ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
:興趣：拋接球 / 家庭構成：祖父、祖母 / 喜歡的食物：披薩 / 討厭的東西：沒有聲音的空間
:與ブラッド、キース自學院時期已認識，本應於四年前執行「LOST ZERO」事件中殉職的第10期畢業生英雄，實際是受「ECLIPSE」洗腦而自願投靠對方。故事中一直以蒙面姿態示人，於第4章結尾被摘下頭盔而露出真面目。於第5章結尾因洗腦完全解除而回歸「HELIOS」。
口頭禪是「Love&Peace」。喜歡吃披薩，曾為オスカー和アッシュ新人時期的導師。
*位於New Million東部的活躍區域。「綠東街 （GREEN EAST VILLAGE）」
建有大型圓頂球場和體育場，盛行觀賽活動。
同時也是譬如Little Tokyo，Chinatown和Little Italy這些多民族聚居區的所在地，形成了多樣化的街區風格。????
:Rank：A / 年齡：25 / 生日：6月6日 / 身高：182cm / 體重：66kg / 血型：O
:興趣：和Buddy(寵物犬)散步 / 家庭構成：父親、弟弟、妹妹 / 喜歡的食物：杯子蛋糕 / 討厭的東西：暴力
:第13期「HELIOS」的新人英雄。極度怕生，不擅長和別人接觸。選拔考試落選了兩次，這次終於通過了考試。和アッシュ是學院時代的同級生，並且受到了アッシュ的欺負。為了擺脫被稱為技術宅的過去立志成為「HEro」，但由於沒有自信總是坐立不安。能夠敞開心懷的對象只有寵物犬Buddy，暗中也期待著能和別人交朋友。超級擅長打遊戲。十分崇拜ヴィクター。
「英雄本質（Substance）」，能夠產生霧和讓其消失。「（MadnessMist)」
:Rank：A / 年齡：19 / 生日：7月30日 / 身高：176cm / 體重：63kg / 血型：B
:興趣：魔術 / 家庭構成：父親 / 喜歡的食物：糖果、口香糖 / 討厭的東西：空腹
:第13期「HELIOS」的新人英雄。性格開朗。言行輕浮，說話很不客氣。心靈手巧，學院時代一直在學院內做跑腿兼職，和フェイス是bestie關係。成為「HEro」之後現在也在做跑腿維持生計，手上的情報很可靠。只要能賺錢什麼依賴都會接。口袋中時常備有糖果和口香糖，有給人取奇怪外號的癖好。
「英雄本質（Substance）」，能夠從手中放出電子線並操縱。「（Cyber??Strings)」
:Rank：AAA / 年齡：25 / 生日：8月8日 / 身高：181cm / 體重：73kg / 血型：B
:興趣：騎機車遠遊 / 家庭構成：父母、哥哥、姐姐 / 喜歡的食物：炸雞 / 討厭的東西：宅男
:第13期東區的導師，第11期畢業生。大富豪的公子，由於在什麼都能得到滿足的環境中長大，性格蠻橫，總是當場立刻通過暴力讓他人屈服。無論何事，只要自己覺得好就是好的。成為「HEro」的時候因為出身名門受到了某些優待，本人與生俱來的能力值也很高。有著哪怕自己已經擁有足夠實力，卻總是要追求更強實力的矜持。在A學院時代一直欺負同級的グレイ并稱呼他為Geek。喜歡開派對但意外酒量極低，酒心巧克力便足以令他暈倒。ディノ是他和オスカー新人時期的導師。
「英雄本質（Substance）」，能夠自由操縱重力。「（Center of Gravity)」
:Rank：MAJOR HEro / 年齡：37 / 生日：10月23日 / 身高：189cm / 體重：78kg / 血型：A
:興趣：水族館 / 家庭構成：父母、（前妻、兒子）/  喜歡的食物：甜甜圈 / 討厭的東西：狗
:第13期東區的導師，長年活躍的老手超級英雄。性格開朗正直，作為「HEro」，一直把守護市民與城市的和平作為最優先事項。無論是人氣還是實力都處於頂尖位置，即便如此還是想和後輩們建立不分上下級的平等關係。曾經離過一次婚並且有一個九歲的兒子，但由於兒子和前妻住在一起不太有機會能見面。曾擔任ブラッド和キース的導師。
「英雄本質（Substance）」，能夠發揮出超人的力量。「（LORD of Million)」
*位於New Million北部的高級住宅區。「藍北街 （BLUE NORTH CITY）」
建有高級服飾店和高檔公寓，是名人和高管這類富人的居住處。
也有眾多美術館和博物館這樣的文化設施，假日也會有不少游客前來觀賞。
Rank：A 年齡：18 生日：12月4日 身高：175cm 體重：61kg 血型：A
興趣：讀書 家庭構成：無 喜歡的食物：蝦沙拉 討厭的東西：甜食
:第13期「HELIOS」的新人英雄，個性冷酷且寡言，討厭人際交往。原本性格外向，但在遭到「ECLIPSE」襲擊喪失家人後變得冷酷和不愛說話，即使被鳳明一家收養仍封閉自我，因此與明的衝突愈加增多。後來因被編入學院中等部而住進宿舍，成績優異，是個令人期待的新星。超級喜歡貓咪
「英雄本質（Substance）」能夠操縱絕對零度的冰。「（Absolute zero)」
Rank：A 年齡：20 生日：8月27日 身高：183cm 體重：70kg 血型：O
興趣：飛鏢 家庭構成：父母、妹妹 喜歡的食物：鮭魚麵包圈三明治 討厭的東西：政治
:第13期「HELIOS」的新人英雄，像哥哥一樣可靠，很會照顧人。軍人出身，有著不良少年的過去。從不良時期就很寵愛明。擅長察言觀色且製作氣氛，因而有很多朋友。積極向不愛說話的蓮搭話。雖受歡迎想交女朋友，但因事對女性心存恐懼。因帶壞明而被威爾討厭，但仍希望能與其成為好友。
「英雄本質（Substance）」能夠自由自在地操縱風。「（Nighthawk)」
Rank：MAJOR HEro 年齡：31 生日：1月9日 身高：187cm 體重：69kg 血型：O
興趣：研究Substance 家庭構成：祖母 喜歡的食物：特濃咖啡 討厭的東西：學識淺薄的人
:第13期北區的導師，擁有博士身份的「HEro」。作為研究者非常優秀，為了能親手回收貴重的【Substance】而立志當了「HEro」。充滿著智慧的好奇心，對刻苦鑽研抱有快感。舉止柔雅，一直面帶笑容，很紳士。但不擅長和哪怕只是稍微有點沒常識的人打交道。和ノヴァ博士是同級，彼此氣味相投。
「英雄本質（Substance）」能夠操縱粒子並產生各種化學反應。「（Experiment)」
Rank：AA 年齡：19 生日：9月21日 身高：169cm 體重：54kg 血型：A
興趣：鋼琴 家庭構成：不明 喜歡的食物：薄煎餅 討厭的東西：打針
:第13期北區的導師，以史無前例的速度出人頭地的史上最年輕導師，【HELIOS】的寵兒。性格理智，常常滿懷自信，對待不放在眼裡的人非常隨意。沒有父母，被作為養父的ノヴァ博士在研究所中撫養成人。和博士的關係不錯，總能敞開心扉。因為長相中性粉絲也很多。討厭ヴィクター
「英雄本質（Substance）」能夠將自己的血液變成鞭子形狀並自由操縱。「（Bloody Rose)」
職務：研究部部長 年齡：31 生日：6月9日 身高：179cm 體重：67kg 血型：AB
興趣：做點心 家庭構成：母親 喜歡的食物：蜂蜜土司 討厭的東西：洗澡
Substance工學的權威，オズワルド博士的獨生子。雖然繼承了父親的才能，但有點缺少干勁，性格外向，吊兒郎當。ジャック和ジャクリーン的製作者。除了研究什麼都不會，日常生活全都交給了ジャック照顧。收養並一直照顧著マリオン。和ヴィクター是同級的伙伴，研究遇到瓶頸會馬上向ヴィクター尋求幫助。
職務：技術教官 年齡：33 生日：3月3日 身高：174cm 體重：57kg 血型：O
興趣：換著地方喝酒 家庭構成：丈夫、女兒 喜歡的食物：橄欖 討厭的東西：出軌
【HELIOS】的技術教官。原本是「HEro」，並且以歷代頂級實力為自豪，但後來以結婚為契機從「HEro」隱退，站上了指導的位置。是位不在乎性別只在乎實力的實力主義者。溺愛著女兒，和見異思遷的丈夫的吵架從來沒停過。通過謊稱為了發丈夫的牢騷和育兒諮詢，總是把キース和ジェイ拉去喝酒。
職務：運營輔助 生日：1月1日 身高：100cm 體重：100kg 血型：J
興趣：做飯、洗衣服、打掃衛生 家庭構成：很多 喜歡的食物：能量飲料 討厭的東西：不交出要洗的衣服
;ノヴァ博士發明的AI機器人，JACK系列的雄性類型。輔助著【HELIOS】的整體運營。主要工作是支援ノヴァ博士以及向「HEro」傳達指示，同時也照料著「HEro」們的日常生活。儘管對待ノヴァ博士有許多嚴格的地方，但基本上是無微不至的賢妻良母性格。
職務：運營輔助 生日：2月2日 身高：40cm 體重：保密 血型：J
興趣：畫畫 家庭構成：很多 喜歡的食物：冰淇淋 討厭的東西：不把她當作淑女對待
;ノヴァ博士發明的AI機器人，JACK系列的雌性類型。ノヴァ10歲左右的時候初次製作的JACK系列的原型，只具備有通信功能。儘管是機器人但感情很豐富。,性格天真爛漫愛搞惡作劇，是個製造麻煩的野丫頭。經常迷路。耳朵上的蝴蝶結是マリオン送的。
::;「Rise Sunshine」
::: 　歌：鳳明（CV: 豊永利行）、布萊德．比姆斯（CV: 羽多野渉），作詞：松井 洋平　作曲：田淵 智也　編曲：堀江 晶太
::;「LIVE THE MOMENT」 （第1章）
::: 歌：South Sector（鳳明、威爾．斯鮑特、布萊德．比姆斯、奧斯卡．貝爾），作詞?作曲?編曲：Q-MHz
::;「Casual new adventure」 （第2章）
::: 歌：West Sector（李奧納度．拉特．尊尼亞、菲斯．比姆斯、基斯．馬克斯），作詞?作曲：Q-MHz　編曲：栁舘 周平
::;「Extreme game」 （第3章）
::: 歌：East Sector（格雷．利窩斯、比利．懷茲、亞修．奧布萊特、謝．傑文），作詞?作曲?編曲：Q-MHz
::;「TIMELESS BEAT」 （第4章）
::: 歌：North Sector（如月蓮、加斯特．阿德勒、維克多．華倫他、馬里昂．布萊斯），作詞?作曲：Q-MHz　編曲：eba
::;「Come and back!」 （第5章）
::: 歌：迪諾．阿爾巴尼，作詞?作曲?編曲：Q-MHz
* HELIOS Rising Heroes 官方網詀
條碼掃描器又名條碼閱讀機、條碼掃描槍，是一種電子輸入裝置，能用來掃描條碼，並且讀取條碼內所包含的訊息。如果將條碼掃描器連接電腦，條碼掃描器掃描條碼後會將讀取的條碼內容傳輸至電腦上。
條碼掃描器被廣泛用於超級市場、物流快遞、圖書館等，用來掃瞄商品、單據條碼等。
大埔東昌街康體大樓是香港一座興建中的康體設施，亦是全港第二座以「康體大樓」命名的同類型設施。該大樓建於大埔區大埔墟東昌街，鄰近南運路及大埔中心，共設6層，連同重建後的足球場佔地25,100平方米，分別由康樂及文化事務署及民政事務總署管理。
按照原來的規劃，大埔東昌街康體大樓現址將興建文娛中心及政府合署各一座，但一直沒有實行。
至2009年，大埔區議會向政府提議在現址所在的南運路休憩處及鄰近土地，改為興建一座包括體育館、室內游泳池及社區會堂的綜合大樓。兩年後，政府正式就此向區議會進行諮詢。
根據當年的諮詢結果，大樓設計作出了若干改善：除了將原來的硬地足球場重建，同時亦將泳池面積擴大，以及增加大樓地庫擬建停車場的公眾車位數目。經過詳細設計及研究後，部分改動後來被駁回（例如泳池面積恢復為原訂的25米x25米），而有關議案於2016年交付立法會審議，並獲通過。
此大樓預計於2021/22財政年度完工，並已於2020年中命名為「大埔東昌街康體大樓」。
*體育館設於大樓的地下及3-4樓，設有多用途主場、室內草地滾球場、活動室、健身室及兒童遊戲室。
*游泳池位於大樓的地下及1-2樓，由25米x25米的主池、25米x10米的副池，以及按摩池組成。
*社區會堂設於大樓的1樓西翼，可容納450人。
泳池機房及停車場出入口
除了大樓本身，此項目亦包括若干配套設施：
*重建舊有的球場（曾經擬建一個草地足球場，其後改回重建兩個硬地足球場）
*設有200個車位的公眾停車場（最初為100個）
*2017年，此大樓項目獲香港綠色建築議會認證為「綠建環評1.2版」暫定金級建築。
Tai_Po_Area_1_Sports_Centre_Under_Construction_In_February_2019.jpg|2019年2月
2021年2月-大埔東昌街康體大樓A.jpg|2021年2月
*：大埔墟站（步行約10分鐘）
營團6000系電聯車，是東京地下鐵（前帝都高速度交通營團）千代田線使用的通勤型電聯車。於1968年（昭和43年）開始營運，2004年（平成16年）4月營團民營化後，改由東京地下鐵接管，2018年10月5日宣布決定退出定期運用，並且同年11月11日舉辦特別運轉活動後除役。
本型車採用20公尺級4門鋁合金製車體，車輛系統積極採用當時最新技術製造的設備，例如：再生制軔、 ...等。設計使用年限可使用40年以上，另外因採用新技術生產，因此車輛重量輕、維修成本低以及不必去除鐵鏽。從1968年（昭和43年）至1990年（平成2年）量產車以及試造車一共生產了36個編組，共353輛。
1971年3月20日，千代田線大手町站至霞關站延伸段開業，成為日本的第一款商業運營一開始就帶有再生製制軔的電機子斬波器控制車輛。1970年以前阪神電氣鐵道的雖然是第一款採用的車，但是沒有再生制軔設計的的車輛。
6000系斬波器控制和機身樣式，成為有樂町線7000系和半藏門線的8000系的藍圖。
因車齡逐漸老邁，本型車於2018年（平成30年）10月5日結束了定期正班車的運用。最後僅存的第02編成以及30編成，於同年的11月11日由綾瀨站至霞關站間一往返的告別活動後正式除役。
1次試作車製作完成時，曾配屬於東西線，以下是當時的車號。
6001（初代）
6002（初代）
6003（初代）
1次試作車更改編號後，轉屬千代田線，以下是現今的車號。
6000-1(CM1)
6000-2(M2)
6000-3(CM3)
2次試作車製作完成時，曾配屬於東西線，以下是當時的車號。
6011（初代）
6012（初代）
6013（初代）
6014（初代）
6015（初代）
6016（初代）
2012年上半年10輛編成化以後的編成方式如下。
6101(CM1)
6201(M2)
6301(M1)
6401(M2)
6501(Tc)
6601(Tc')
6701(T1)
6801(T2)
6901(M1)
6001（2代）(CM2)
原本沒有列車重組計劃，但是在2012年7月進行時進行改組，因此又恢復了運用。
直到2018年11月11日一般旅客商業運營結束前，該組織的組成如下。
第20編成的中間駕駛臺（2010年11月28日 /）
第02編成的中間駕駛臺部分從防墜板中間縫隙可看見車頭燈及車尾燈（2007年6月 / 北千住站）
量產車(第二編成以後)的編成方式，基本上如下。
6100型(CT1)
6200型(T2)
6300型(M1)
6400型(M2)
6500型(Tc)
6600型(Tc')
6700型(M1)
6800型(M2)
6900型(M1)
6000型(CM2)
*為了方便車庫內調度，因此6500型及6600型設有駕駛臺。
*在01-22、24、28-32編成中，6200型和6900型車箱中有輪椅空間。
*4次車以後更新了6000型的控制裝置，改為6900型 (M1) - 6000型 (CT2)
最後進行的編成型式變更，修改後的編組編成方式如下。 另外，在改變輪椅空間配置中，6300型新安裝了輪椅空間。
: ：2次試作車 - 第01編成的6101-6201-6301-6401-6901-6001
: ：1次量產車 - 第01編成的6501-6601-6701-6801和第02 - 13編成
: ：2次量產車 - 第14 - 19編成
: ：3次量產車 - 第20?21編成
: ：4次量產車 - 第22 - 28編成
: ：5次量產車 - 第29 - 32編成
: ：6次量產車 - 第33?34編成
: ：7次量產車 - 第35編成
: 以下相同。
僅顯示已重新排列的編組後的編成。
乘務員室配色為綠色，駕駛室儀表板為藏青色。主控制器是旋轉兩手柄型。除北綾瀬支線用的車沒設置駕駛失能保護系統外，其餘車輛皆有設置此系統。
駕駛室左右兩側皆有設置乘務員門，駕駛座後方設有ATC控制箱，從乘員室門的窗戶上室看不到駕駛員座椅。 但是，從第22編成開始，在駕駛座椅的後部安裝了一個小窗（車掌監視窗）。
最初的主要原型在乘員室隔斷的中央有一個小窗口，但後來在設備更新時被填滿。 如上所述，在第二個原型之後，由於設備的增加，被廢除了窗戶設計。
File:TokyoMetro6000cabwall1.JPG|3次量產車的乗務員室隔板（圖中剛好乘務員室的窗戶有打開）
File:TokyoMetro6000cabwall2.JPG|4次量產車的乗務員室隔板駕駛室後面安裝了一個小監視窗
File:TokyoMetro6000_CT6030_Controler.jpg|駕駛臺（5次量產車 6030號車）
1次試作車（2007年9月30日 / 綾瀬站）
1968年（昭和43年）4月，世界首款 斬波控制車問世，編組為3輛編成的鋁合金製車，由汽車製造生產。
最初車號為6001、6002和6003號的列車，6001號使用三菱電機的斬波器，6002號使用多段式電阻控制，6003號使用日立製作所的斬波器，每個控制設備可以控制八臺95kW的主馬達，並且進行了斬波器和電阻控制的比較測試。
採用當時新型再生製動器的電指令式空氣制軔作為制軔裝置。另外，6003採用了垂直軸型單手柄式主控制器，當時在日本很少見。
駕駛臺前方設有大片擋風玻璃，上緣設有行先顯示器以及車次顯示器。為了確保駕駛員的安全視野，因此將緊急逃生門靠左邊設置，並且增加了駕駛室的空間。這種設計方式是由日本車輛研發，此種設計也影響了後續行使於地下的鐵車輛的設計。
BART的車（非貫通先頭車的A車輛）
在製造初期，在車身的下擺安裝了用於抑制噪音的車裙，後來由於在維護過程中有必需裝上和拆下，因此為了養護方便，拆除防噪音的側車裙，僅保留了前車裙（排障器），但最終也將其拆除。
雖然有人說這種設計受到舊金山灣區BART運行的影響，但實際上BART的車輛設計及其外型是在1960年代中期於1972年公開之前。 據透露，當時的BART受日本車輛設計師栗原康宏的影響很大。
本型量產車考慮會與日本國有鐵道(現JR東日本)常磐緩行線以及小田急的小田原線實行直通運轉，因此車體規格採用20公尺級單側4門車。於千代田線開業以前，主要配屬東西線的。
1次試作車的內裝（更新、座席椅更換後）
車內的飾板顏色為兩側為深米色，天花板為淺灰色，地板為棕色。座椅的絨布顏色為紅色，整體採用暖色調。為作為新型電車設計標竿，座椅旁邊的隔板已從鋼管更改為帶有木紋的飾板。
連結斷面的貫通門是較大無門，可以直接與其他車廂相通，並且設有大型連通風擋。再當時貫通風擋皆採用圓弧皮革作為風擋，這次是日本首次採用三角形的設計。
車頂設有直徑50cm的旋轉電風扇，並用簡易型冷氣機。
為了減輕車輛的重量，側車窗設計有上層下降和下層上升式兩種，用以減小開口尺寸，並且縮小車門窗。車門中間使用厚實的H橡膠支撐。
一次試做車補強痕跡
剛完工時，配屬於東西線的，且僅行駛於地下化區間。東陽町站 ~ 西船橋站 延伸線開通之後，於延伸線上進行性能測試。1970年（昭和45年）回送至，此時，安裝了CS-ATC，移除了兩個用於測試的斬波器控制設備，保留了電阻控制，並且將拖車動力車比改為2M1T形式。 由於車號與量產車重疊，因此將其更改為6000-1 ~ 6000-3的車號。
之後，在1973年3月（昭和48年）3月為了測試有樂町線7000系所需要的機電設備，因此將機電設備改為AVF斬波控制行測試，1978年（昭和53年）11月為了測試VVVF控制，因此改成VVVF控制器，主電動機也改成130kW三相交流鼠籠式馬達。1979年（昭和54年）12月北綾瀬支線開業，運行運用改為北綾瀬站 - 綾瀬站行駛。1994年（平成6年）進行冷氣化改造。2002年（平成14年）駕駛臺設備更新。
第2次試作車 (6101F)（2010年4月6日 / 代代木上原站）
在外觀上，取消了車裙設計，一開始，就像第一次車一樣，車體構造大量採用鋁擠型製造，以減輕車體重量，並且在製造車身時考慮到設備安裝的便利性，因此內部留有安裝空間，因此車輛結構的重量已從原型車的5.0噸減輕到4.3噸。
一開始使用手動幕式型先，列車車側無設置列車型先，為了能與小田急直通運轉，因此列車車頭行先改成全自動LED，列車車側也加裝了LED顯示器，列車車內地板改成了灰色在該車輛中，座椅靠背的傾斜機構安裝在車牆上。 車門玻璃的尺寸沒有改變，但是由於金屬固定，因此變得更加乾淨。與第一輛原型車不同的地方有，出廠時已經安裝了電風扇以及電熱暖氣機。
1970年（昭和45年）秋季進行了量產化改造，由汽車製造進行改造，安裝了與常磐緩行線直通運轉的CS-ATC、系統以及控制裝置等上安裝了弱磁電路，1971年（昭和46年）2月轉移到了千代田線，並且編組增加了四輛拖車，並且編好改成了6101編成。
之後，在1972年12月（昭和47年）改裝了6輛拖車的轉向架，由FS-368C型改成了FS-378型。
由於生產批次不同，駕駛臺車式動力車，床下設備較長，並且車輛淨空超出了小田急線的車輛淨空，另外也未安裝小田急線的安全保安裝置，因此此編組無法駛入小田急線。
1994年（平成6年）9月進行了冷氣化改造，是本系列所有列車最晚安裝空調系統的編成。1999年（平成11年）1月進行了車體更新、內裝更新以及主控制器更換成VVVF控制。車身下擺多了一個缺口。
常磐線龜有站）
6000系1次量產車的S型轉向架（FS378型）
1971年（昭和46年）是千代田線最新型了列車，千代田線大手町站～霞關車站開業，製造了第02 - 13編成，1972年（昭和47年）代代木公園站的延伸線開業，第14 - 19編成開始投入運用，1次量產車一共有5間車輛製造公司合製，2次量產車除汽車製造以外一共有4間公司製造。1972年（昭和47年）榮獲鐵道之友會的桂冠獎，本型車採用與一次車和二次車相同的設計，在當時是一種新穎的風格。 由於下擺形狀的變化和規格的修改，車體重減輕到了4.1噸。
車內的配色設計與第二輛原型車等相同。另外，行李架是金屬絲網類型，並且側窗窗簾是灰色的。座椅與試作車相同的紅色，沒貫通門的牆面是木紋，有貫通門的牆面是米色。側車窗是使用2段上下窗。改善車內照明亮度，中間車5號車和6號車設有駕駛臺，並且設有大橫截面的直通通道。
制軔系統採用較好控制的電器指令控制，轉向架使用FS378型，並且使用踏面制軔煞車。
補機M2車電動機（MG），空氣壓縮機（CP）是往復式C-2000M型。
1次量產車中第09編成和第11編成進行兩相雙斬波器方法實驗，是本型車最早引入這種控制方式，第09編成是1970年10月5日（昭和45年）改造，第11編成則是同年10月11日改造。然後，在千代田線和常磐線進行了各種測試之後，根據該測試結果，從第10編成之後採用兩相雙斬波器控制。1970年10月下旬（昭和45年）到1971年2月下旬（昭和46年）進行了其他編成改造。。
1978年（昭和53年）代代木上原站開始延駛至小田急線，因此生產了第20及21編成。
從一出廠就配有與小田急直通運轉的保安系統（OM-ATS以及列車無線電系統）。另外包含列車行先顯示器、通過訊號、擋風玻璃除霜機，以及緊急逃生門。乘務員室車門改成較，矮的車門部分車廂與車廂間的貫通門改成了設有玻璃拉門。
至於控制裝置，晶閘管已從1300V規格更改為2500V規格的大負荷零件，並且針對轉向架進行了部分修改，由川崎重工以及日本車輛進行製造。
6920號車以及6911號車於1977年（昭和52年） 將斬波控制器改裝氟利昂沸騰冷卻系統，進行了與傳統強制扇熱風扇與新型散熱方式進行效果測試，測試效果相當良好，因此於半藏門線的8000系中正式採用此系統，此系統因此一直使用至更新控制設備企劃才移除。
與小田急電鐵直通運轉的第27編成（2007年5月16日 / 小田原線新百合丘站）
4次車的內裝
1981年（昭和56年）以後製造的4次車（第22 - 28編成），最初為了取代5000系10輛編成5組列，將5000系轉到東西線行使，以提高千代田線的運輸能力。
採用半藏門線的8000系設計，並且出廠時已完成安裝車內空調系統。車頂裝設是分散式空調，並且設有冷氣風道，風道內還設有空氣清淨鼓風機。列車側面行先指示器稍大（尺寸與8000系相同）。
側窗已從傳統的兩段式窗變為尺寸增大的單個下降窗，並且窗框變得更薄，在這部分大大的改變了當時列車側面的印象。座椅以長條椅設計，並且車廂與車廂間設有貫通門。座椅與車門間的擋風板改不與地面接觸，並且大大改變了外型，提升現代感。車內照明也重白熾燈改成日光燈管。列車設有自動廣播系統，於前後兩輛線頭車可以調整音量，讓乘客可以聽的更清楚廣播內容。
控制裝置的元件是反向傳導晶閘管，但是為了降低散熱噪音，已將冷卻方法從強制散熱系統改為氟利昂沸騰冷卻方法。轉向架改成轉彎曲線更佳的FS-378B型，空氣壓縮機（CP）是採用與8000系相同的低噪音C-2000L型。
部分車輛的CS-ATC系統是由報廢的5000系移裝到6000系，本次量產車由川崎重工、日本車輛以及近畿車輛製造。
5次量產車的乗務員室隔牆 駕駛是後方的大窗
6000系5次量產車的FS523型轉向架
1984年（昭和59年）到1985年（昭和60年）生產的編成是第5次量產車，生產第29 - 32編成。
由4個公司製造， 主要用於增加千代田線的運輸量。更改了車頂曲線並將車內的天花板高度提高了45mm，車內顏色重新規劃，車內部分飾板以及車門邊的擋風板換成綠色。乘客車門門窗變大，座椅絨布改成綠色，設計大致與同時期製造銀座線的01系相同。
為了增加駕駛員的駕駛視野，因此將擋風玻璃擴大。列車自動廣播系統更新了音量大小可以更精細調整音量，不會與4次車一樣出現爆音，音量控制與4次車相同，僅前後兩輛先頭車可進行控制。另外，先頭車的車頭燈、車尾燈、行先顯示器以及車側燈皆改為LED燈（其他次車車燈也同時改成LED燈）。
空壓機改為線採用與01系相同的低噪音C-2000LA型。
6次車的內裝
1988年（昭和63年）生產的編組為6次量產車（第33、34編成），是第一款出廠時就有裝設全車空調的列車，輸出功率為48.9kW (42,000kcal/h) ，外型為正方形，並安裝了兩個DC-DC轉換器（130kW）作為空調電源。車輛規格大致與5次車相同，僅些微更改，車廂地板改為雙色，飾板顏色改為較淺的顏色，窗戶改成由車外支撐。滅火器放置位置從原先掛與牆上改成設有專用儲放箱，駕駛室內的指示燈改成LED，並安裝了防雪制軔系統（在1985年內所有車輛上均安裝了防雪制軔系統），並取消了安裝在6100型上的集電弓。由近畿車輛製造。
第35編成同型的GTO變頻器裝置（THB-2L-23型）
駕駛臺旁的顯示設備
7次車的內裝（座椅更換後）
1990年（平成2年）9月最後購入的增備車，第35編成，東急車輛製造。
主控制設備採用與其他車輛更新一樣的VVVF-GTO，由於車輛冷氣化的趨勢，但又必須減少車體重量，因此取消了2M車的GM電源供應器設計，另外，主電動機功率提升到155kW，直流轉換器提升至170kW。
外觀方面，早期塗裝是利用烤漆的方式上色，爲簡化流程改成貼附式，列車行先已從綠色背底更改為深藍色羅馬拼音子。列車內部，飾板改採用較光滑的材質，其餘配色與6次車一樣。駕駛室新增車輛故障檢視系統，以方便檢視車輛狀況。
從一出廠就配有外部揚聲器，開關門警鈴和自動廣播系統。 這與同時完成的8000系的第10編成以及前一年完成的7000系的第33、34編成相同，僅列車側面公司社徽的位置有些微不一樣。
從2007年起，考慮編組型式以及平衡車輛性能，對於6M6T的列車變更如下。
至於制軔系統，VVVF變頻器控制車(於第02、04、08、09、14、16-21編成實施)已重新安裝接收器，為了統一控制制軔，因此採用了延遲控制，斬波控制車(於第34變成實施)同樣採用統一控制，因為控制裝置無法更換。
車內設備，9號車9600型沒有改變，2號車9300型新增了輪椅空間，8號車9800型的輪椅空間則是變成自由空間。
以下截至2017年9月30日，除非“備註”中另有說明 。附加功能的安裝狀態因編成而有差異。
*** (1) … 23,25,26,27（4個）
*** (2) … 33,34,35（3個）
*** 三菱製 … 03,05,10,15（4個）
*** 日立製 … 06,07,10 - 13（6個）
** VVVF 3液位逆變器 6M4T編成（12個）主電動機出力160kW
*** 三菱製 … 01,04,09,16,18,20,21（7個）
*** 日立製 … 02,08,14,17,19（5個）
** VVVF 2液位逆變器 5M5T編成（7個）主電動機（三相交流馬達）出力165kW 純電氣制軔
*** 三菱製 … 22,24,30,32（4個）
*** 日立製 … 28,29,31（3個）
* ※1：LED式車旅客資訊顯示器+關門警鈴 … 03 - 05,08 - 10,16,22,24,28-32,35
* ※3：駕駛室通用指示顯示器
* ※4：輪椅停放空間（編成中2輛配置）
* ※5：貫通門擴大化 … 1次試作車,01 - 05,08 - 10,12 - 14,16 - 21（1次試作車,第02 - 04,14,16 - 18,20,21編成是、部分貫通門的窗戶已經放大）
** 咖啡色座椅 … 01,05
** 紅色座椅 … 26,34
** 1989年度 - 1991年度施工 … 化粧板?座椅隔板的顏色接近乳白色
*** 1次試作車?03?05?07 - 10?12?13
** 1995年度 - 2000年度施工 … 化粧板是白色的、座椅隔板咖啡色的有花紋*** 01?02?04?06?11?14 - 21
** 2003年度 - 2004年度施工 … 化粧板是白色的、座椅隔板咖啡色的有花紋、門窗大(雙層門)
** 2005年度 - 2007年度施工 … 化粧板是白色的、座椅隔板咖啡色的有花紋、門窗大(單層門)
* ※8: 貫通通道寬（蘑菇型） … 06,07,11,15
* ※9: 冷空氣出口是子管道系統 … 08,09,10
編成編號與製造次
控制裝置(MT比)
旅客資訊板、關門警鈴（※1）
自動撥放（※2）
運轉臺顯示器（※3）
輪椅停放區（※4）
電阻控制2M1T
運用終了（見備註欄）
汽車製造製　2014年5月結束運用，2016年6月10日新木場回送。
第01編成（2次試作車）
VVVF3級 三菱6M4T編成型態變更過  - ネコ?パブリッシング『鉄道ホビダス』 RM News 2012年7月18日
1 片窗（改造）
座椅布是標準型(咖啡色)。無法行駛於小田急線。2016年5月9日運用終了?新木場回送。
第02編成（1次車）
VVVF3級 日立6M4T編成型態變更過
桂冠獎 裝設得獎紀念獎牌
第03編成（1次車）
CHOP（改裝三菱製）
2011年9月廢車
第04編成（1次車）
VVVF3級 三菱6M4T編成型態變更過
2016年3月25日廢車
第05編成（1次車）
座椅布是標準型(咖啡色)。小田急線乗り入れ不可。2012年9月廢車
第06編成（1次車）
CHOP（改裝日立製）
第07編成（1次車）
2012年1月廢車
第08編成（1次車）
冷空氣出口是子管道系統。2016年6月20日運用終了?新木場回送。
第09編成（1次車）
冷空氣出口是子管道系統。2015年11月廢車
第10編成（1次車）
CHOP（改裝過 '請參閱備註'）
控制裝置6310由日立製、6710和6910由三菱製。冷空氣出口是子管道系統。2010年11月廢車
第11編成（1次車）
2012年8月廢車
第12編成（1次車）
汽車製造製　2011年9月廢車。2017年11月報廢解體。
第13編成（1次車）
汽車製造製　2012年8月廢車。2017年11月報廢解體。
第14編成（2次車）
2016年1月25日廢車
第15編成（2次車）
2011年1月廢車
第16編成（2次車）
2016年7月19日運用終了?新木場回送。
第17編成（2次車）
2016年6月24日運用終了?新木場回送。
第18編成（2次車）
2016年8月9日運用終了?新木場回送。
第19編成（2次車）
2017年1月20日運用終了?新木場回送。
第20編成（3次車）
2017年5月23日運用終了?新木場回送。
第21編成（3次車）
2017年4月21日運用終了?新木場回送。
第22編成（4次車）
VVVF2級 三菱5M5T
1 片窗（新製時）
2018年1月27日運用終了?新木場回送。
第23編成（4次車）
2012年2月廢車
第24編成（4次車）
2017年3月27日運用終了?新木場回送。
第25編成（4次車）
第26編成（4次車）
第27編成（4次車）
座椅布是標準型(紅色)。2012年9月廢車
第28編成（4次車）
VVVF2級 日立5M5T
2015年12月廢車
第29編成（5次車）
2017年7月8日運用終了?新木場回送。
第30編成（5次車）
2018年11月11日運用終了
第31編成（5次車）
2016年9月19日運用終了?新木場回送。
第32編成（5次車）
VVVF 2級 三菱 5M5T
2017年2月10日運用終了?新木場回送。
第33編成（6次車）
最早進行編成重組，但後來企劃變更，因此沒有實行。2012年9月廢車
第34編成（6次車）
CHOP編成型態變更過
唯一重新編組過的斬波控制車。座椅布是標準型(紅色)。2012年8月廢車
第35編成（7次車）
曾經進行編成重組，但後來企劃變更，因此沒有實行。2011年12月廢車
File:Seat of TRTA 6000.jpg|客用門間的座椅（舊座布?3次量產車以後使用）
File:Seat of Tokyo Metro 6000.jpg|客用門間的座椅（舊座布?4次量產車以後使用）
File:Priority seat of TRTA 6000.jpg|車端部優先席（舊座布）
File:TokyoMetro6000-NewSeat.JPG|客用扉間的座椅（新座布）
File:Priority Seat of Tokyo Metro 6000.jpg|車端部座椅（新座布）
File:TokyoMetro6000-LaurelPrizePlate.JPG|第02編成的先頭車設有桂冠獎得獎紀念獎牌
第35編成的LED式車列內訊顯示器
自動指南列車廣播系統僅在千代田線和小田急線上可用。
裝設最初並不支援英文廣播，且僅能播報千代田線及小田急的廣播，2004年4月隨著帝都高速度交通營團民營化，以及2008年6月副都心線開業，才開始支援英文廣播。
另外，車門上緣設有LED旅客資訊顯示器，並且於開關車門時會發出警示音，雖然播音系統未設置JR常磐線的播音，但LED顯示仍會於千代田線及小田急一樣顯示車種、行先、下一站站名以及轉乘資訊。
車門上的旅客資訊LED顯示器，於營團民營化後，旅客資訊板開始會顯示車站編號，但是在JR路線上，不適合顯示「For Yoyogi-uehara(C-01)」之類的長文字顯示，因此部分大寫字母的寬度變窄，並且顯示格式被更改。再這部分，JR線的站名有些會是固定顯示畫面上，有的則是會向左滾動，以顯示後半無法顯示的內容。
2005年8月24日進行了微調，從千代田線直通JR線的列車，會顯示「JR常磐線直通 ○○ ゆき For ○○ on the JR Line」；從千代田線直通小田急線的列車，會顯示「小田急線直通 ○○ ゆき For ○○ on the Odakyu Line」，自東京下地鐵開通以來，與小田急直通運轉就已開始，因此能顯示所有與小田急線直通的行車資訊。
第35編成雖然出廠時列車終點指示器是幕式的，但是車內旅客資訊板是使用LED的，並且設有自動到站廣播系統，由於顯示系統是採用的規格，因此字體上面與其他編成較為不一樣。
再第22、24、28及32編成中，設有催促上下車音效，主要用於尖峰上下班通勤時段，車站發車鈴響完後會有兩次語音「ドアが閉まります、ご注意下さい」（車門即將關閉  請小心），在小田急線上，與小田急的廣播相同。
1次試作車僅使用於綾瀬站～北綾瀬站間的支線運用，2014年5月被05系列取代，並終止了運營。
其他的編組於千代田線綾瀬站至代代木上原站、直通運轉JR常磐線（各站停車）及小田急線間營運。2017年5月12日因小田急小田原線、多摩線開始啟用新標準無線電，而6000系因無改造企劃，因此退出直通運轉的運用。
如果時刻表被打亂，並且小田急線和千代田線的直通運轉停止，本型車通常不會在小田急線的代代木上原站～新宿站運行，其因是列車行先資訊無法顯示新宿站(16000系已新增可顯示新宿站，因此先在無此調度困擾)。
保存於新木場基地的02編成
關東各單位同時期新製造的列車已開始陸續報廢除籍，大部分的營運單位車輛更新方針是「10年小規模更新，20年大規模更新，30年最後小規模更新，40年報廢除籍」，6000系已經行駛了42年，直到2010年9月底才開始各種更新，而且也沒有報廢。
另一方面，千代田線已接近開業40週年，最舊的車輛已使用40多年了，同時小田急的安全系統開始更換為D-ATS-P。因此從 2010年起開始引入16000系，10輛編成共16列。
隨著16000系引入，本型車於2010年10月1日開始由第10編成開始報廢、解體，2012年16列斬波控制車全數退出營運，除了第03、10、35編成以外的13列，全數被讓渡到印尼雅加達的通勤線電動列車。2012年9月14日第27編成推出正班車的運用，斬波控制車正式完全推出千代田線的運用。第33及35編成原本有車輛更新企劃並且正在施作更新工程，但由於企劃變更，因此取消改裝並除役。
一次試做車截至2014年以服役了45年，因此於2014年5月16日退出正班車的運用，並且由05系取代。目前尚未解體，並且於進行動態保存，以及作為員工訓練中心的訓練車。
2015年隨著16000系4次車的引入，同年10月23日第09編成報廢解體，是VVVF車廢車的開始。2017年5月12日，小田急線開始使用新標準無線電，但由於本型車未納入更新目標，因此退出了在小田急線的服務，退出小田急線後，千代田線與常磐緩行線的直通運轉中，變得更加的密集，尤其尖峰通勤時段最多。由於千代田線開始安裝月臺門，因此於2018年10月5日退出了定期班次的運用。
結束營運後，第02編（6102F）成於新木場車輛基地進行保存。
報廢後的6000系，被讓渡到印尼的通勤線電動列車公司（以下簡稱PT KCI），2010年第26編成以及第15編成於東京港開始依序裝船運送。隨後，2011年讓渡了第06、07、12、23、25、35編成。之後又讓渡了第05?11、13、27、33、34編成。
2016年開始讓渡VVVF控制的車輛，2016年讓渡了第01、08、16 ~ 19、24、31、32編成，2017年讓渡了第20、21、22、29編成，2018年讓渡了千代田線的最後一個編成，第30編成。
自2017年11月以來，第12和13編成已經報廢。截至2020年，KCI轄區內的01、06、08、16、25、29和34編成正在運營。
File:6123 Cimonyong Parungpanjang.jpg|KCI最早導入營運的列車（斬波車，第23編成）
File:Tokyo Metro 6117F Kalibata Jaksel.jpg|後期導入的列車（3級VVVF車，第17編成）
File:Kereta Commuter Indonesia 6132F.jpg|2級VVVF車，第32編成
* 地鐵博物館中用作駕駛模擬器的駕駛室模型與5次汽車的外型基礎相同，車輛編號為「 6000」(1985年日本車輛製造)。
* 1997年（平成9年)所有列車上都貼有紀念“地鐵運行70週年紀念”的貼紙。
* 2004年（平成16年）9月26日當有樂町線新木場檢查區開放參觀時，作為「千代田ワープ號」的回程車次在新木場-櫻田門-（經過連接線）-霞關 - 北綾瀬間行駛。
*2007年（平成19年）12月15日的綾瀬車輛基地開放參觀時，第03編成以及05編成貼有慶祝地下鐵開業80週年紀念貼紙。
*2008年（平成20年）11月22日、西日暮里站關門時發生另外一側車門自動開啟事件。
* 東京地鐵16000系電聯車
* 帝都高速度交通営団『60年のあゆみ - 営団地下鉄車両2000両突破記念 - 』
* 交通新聞社『営団地下鉄車両寫真集 - 4Sを支えてきた車両たち - 』
* 帝都高速度交通営団『 』- メトロアーカイブアルバム（公益財団法人メトロ文化財団）
** 1981年7月號「営団千代田線車両のうごき」（奧村貴志　帝都高速度交通営団車両部）
** 1985年5月號「営団地下鉄新車の話題」（加藤吉泰　営団地下鉄車両部設計課）
** 1991年9月號 特集：営団地下鉄50年/6000系電車20年
** 1996年10月號 特集：カラフル営団地下鉄2401両
** 2000年11月號 大手私鉄の多數派系列ガイド8-1「営団6000系?7000系」
** 2000年12月號 大手私鉄の多數派系列ガイド8-2「営団6000系?7000系」
** 2004年9月號 特集：東京メトロ
** 2016年11月號 特集：東京メトロフレッシュアップ！進化を続ける東京の地下鉄事情
** 2019年2月號 特集：惜別 千代田線6000系
** 1995年7月號増刊 帝都高速度交通営団特集
** 1996年12月號 特集：大手民鉄　車両リフレッシュ工事
** 1999年3月號 特集：電機子チョッパ車の30年
** 2005年4月號増刊 東京地下鉄特集
** 鉄道車両年鑑/新車年鑑　各年版
義烏指數以中華人民共和國浙江省義烏市競選商品銷量作為美國總統選舉勝敗的預測指標，不是正式指數。義烏指數的支持者認為，競選商品的高銷量反映了高支持率，銷量旺盛的一方將贏得美國總統大選。反對者認為，義烏指數是不可靠指數，與美國選舉勝負沒有必然聯系。
義烏指數一詞始于2016年美國總統選舉。1990年代起，旗幟、棒球帽、T恤衫、橡膠面具等美國總統選舉的競選商品大多數是中華人民共和國浙江省義烏市銷售的。2016年美國總統選舉投票前，民意調查和美國主要媒體認為民主黨候選人希拉里·克林頓優勢明顯，看好她贏得大選。然而，不被看好的共和黨候選人唐納德·特朗普最終贏得選舉，成為美國總統。選舉結果公布后，一張聊天截圖在中國大陸的社交媒體上熱傳。截圖內容稱，義烏經營旗幟生意的商人選前預測特朗普擊敗希拉里，因為前者旗子訂貨量遠遠超過后者，“選舉結果早在義烏就開出來了”。另有報道稱，“義烏指數”的出現源于浙江佳豪旗幟有限公司老板姚丹丹的一段采訪視頻。姚丹丹的公司位于浙江省紹興市柯橋區柯巖街道梅墅村，產品運往義烏市銷售。2016年6月起，他陸續接到了特朗普和希拉里的競選旗幟訂單。他發現，特朗普旗幟訂單遠遠超過希拉里，前者大約是后者十倍，因此預測特朗普獲勝。姚丹丹在采訪中說：“特朗普人氣高，他的旗子就算沒有訂金也敢備貨……10個人里有9個都在支持他。”視頻在中國大陸的互聯網上走紅，義烏指數一詞也引發了關注。
2020年美國總統選舉前，特朗普競選用品在義烏的銷售量大幅領先于民主黨候選人喬·拜登。報道稱，經營這類商品的義烏商人看好特朗普贏得連任。選前全國民意調查中，拜登領先；搖擺州的民意調查中，雙方差距較小。
2020年11月7日，選舉日后的第四天，美聯社宣布拜登贏得大選，與此前義烏競選用品銷量所暗示的結果相左。
批評意見認為，義烏指數雖然成功預測了特朗普在2016年贏得大選，但并不能準確反映選舉情況。例如，在義烏訂購競選商品的通常是公司、機構或者美國商店，并不能反映選舉人的受歡迎程度。2016年總統選舉中，特朗普在全國普選票上輸給了希拉里，但是贏得了關鍵的搖擺州，通過選舉人團制度得以當選總統，有人據此認為競選商品銷量同選舉勝負沒有必然聯系。2016年、2020年的兩場選舉中，特朗普的支持者很多居住在農業區，住宅空間較大，可以擺放很多標語、橫幅；民主黨候選人拜登的支持者很多是城市居民，居住空間較小，沒有空間安放大量標語、橫幅。特朗普的支持者以基層白人居多，這些選民習慣于傳統的競選活動，對競選商品需求量更高。此外，2020年總統選舉前2019冠狀病毒病在美國爆發，民主黨、共和黨采取了不同的競選方式。民主黨競選活動注重保持社交距離，避免大規模集會。共和黨候選人特朗普在疫情期間繼續舉行大規模集會，支持者對旗幟、標語、T恤衫的需求更多。還有人認為，拜登支持者傾向在越南、緬甸訂購競選棒球帽，不在義烏下單，因此義烏的銷量并不能反映雙方對于競選商品的真實需求。
百腦匯是臺灣藍天電腦在中國大陸投資的IT商場品牌，主要業務為電腦銷售與維修服務，于1998年成立。總部位於上海靜安區黃山路258號。鼎盛時期在中國大陸幾十個城市均開設有商場。
百腦匯雖在北京有“西有中關村，東有百腦匯”的美稱，但是卻頻繁出現侵害消費者權益的事件，僅北京朝陽門外大街百腦匯市場2016年就有43件投訴，2017年也有40余件投訴。除此之外，百腦匯自2010年之后受電商沖擊，業績低迷。其在北京朝陽門外大街66號的店面已經于2019年6月正式停業，在哈爾濱的百腦匯商場也于2018年3月1日停業。
《名偵探柯南：福爾摩斯的默示錄》，是日本漫畫家青山剛昌所作漫畫《名偵探柯南》的一個篇章，該篇章是原作漫畫的第217個事件。
《福爾摩斯的默示錄》自2010年8月18日開始在《周刊少年Sunday》連載，該篇章從8月18日發售的《周刊少年Sunday》第36期連載至10月27日發售的第46期，共計10話。其中，前九話（743-751）收錄于2011年2月18日發行的《名偵探柯南》單行本第71卷，最后一話（752）收錄于2011年6月17日發行的第72卷。
該篇章的動畫版于2011年5月21日至6月25日以《名偵探柯南》第616集（名偵探的弟子）、617集（Love is 0）、618集（撒旦）、619集（Code break）、620集（草地女王）、621集（0 is Start）的名義播出。
本作在日本關東地區的平均收視率分別為《名偵探的弟子》7.2%、《Love is 0》6.8%、《撒旦》9.4%、《Code break》8.8%、《草地女王》9.9%、《0 is Start》7.9%。
江戶川柯南、毛利蘭和毛利小五郎三人被一位偶然相遇的英國富豪戴安娜女士邀請前去倫敦游玩。向來是個忠實的福爾摩斯迷的柯南急切地想要前往而苦于沒有護照（“江戶川柯南”是個化名，實際上并不存在這個人，也就無法取得護照），便求助于灰原哀取得兩顆APTX4869解藥以便在往返程的飛機上恢復成工藤新一的模樣、順利通過海關檢查。為了不讓小蘭發覺，他謊稱自己乘坐比兩人晚的航班前去，實際與阿笠博士一同乘坐同個航班的經濟艙（小五郎與小蘭均在商務艙）。
在貝克街221號的福爾摩斯博物館門口，柯南遇到了一個名為阿波羅·格拉斯，據他所說，有一個神秘男子塞給了他一張寫有暗號的紙，并告訴他倫敦的某處將會發生一起兇殺案，只有解開了暗號，才能阻止案件的發生，“如果怎么也解不開的話，就去交給福爾摩斯吧（If it never makes sense, leave it to Holmes…）”。
柯南為了解開暗號而開始了調查。另一邊，放心不下此事的小蘭也打電話給了新一，詢問他暗號的事情。這時，大本鐘敲響了，柯南卻不小心說漏了嘴，讓小蘭意識到新一正在倫敦。柯南躲進了路邊的電話亭中，但小蘭在路人的指點下也找到了電話亭。千鈞一發時刻，柯南不得不提前服用了返程的解藥。感覺自己受到了蒙騙的小蘭流淚跑開，新一從后方追上，抓住了她的手臂……
另一邊，一場精心策劃的炸彈爆炸案正在悄然展開，決戰舞臺就在溫布爾登網球賽場上……
本作品男主角，原是關東知名的高中生偵探、帝丹高中2年B班學生工藤新一，因被黑暗組織的琴酒灌下毒藥而縮小身體，化名為江戶川柯南寄住在毛利家中並暗中調查黑暗組織。在本作以柯南的身份受邀前往倫敦，從灰原取得解藥以解決護照一事，在倫敦解決了一起炸彈威脅事件，并在倫敦的大本鐘下向小蘭表白。
新一的青梅竹馬，帝丹高中2年B班學生，本作受邀前往倫敦。
小蘭的父親，有著“沉睡小五郎”之稱的私家偵探，並開設毛利偵探事務所，本作受邀前往倫敦。
工藤家的鄰居，為科學家和發明家，並發明出一些道具而讓柯南使用，本作中協同新一前往倫敦。
柯南的夥伴，本名宮野志保，原黑暗組織的科學家，代號雪莉。吃下毒藥而縮小身體，化名為灰原哀，目前逃離組織並寄住在阿笠博士家中。本作中為柯南提供了出國用的臨時解藥。
新一的父親，旅居洛杉磯的推理小說家，推理實力遠在新一之上。本作中受灰原之托前往倫敦給柯南提供額外的解藥，并協助柯南解決炸彈威脅事件。
新一的母親，前著名女演員，與優作結婚后息影。本作中受灰原之托前往倫敦給柯南提供額外的解藥，并協助柯南解決炸彈威脅事件。
彌涅爾瓦·格拉斯
Rumiko Varnes
英國倫敦人，是連續4年世界排名第一網球選手，英格蘭的驕傲，享有“草地女王”之稱。平常外出會帶著帽子和墨鏡隱藏身份，因為自己的身份暴露的話會引起騷動。
彌涅爾瓦的弟弟，是個聰明的小男孩，告訴柯南暗號的就是他，一直當柯南是福爾摩斯的徒弟。
阿瑞斯·阿修萊
網球運動員，彌涅爾瓦的前教練兼男友。
朱諾·格拉斯
彌涅爾瓦和阿波羅的母親，雙目失明。
戴安娜·金斯頓
Rachel Walzer
英國富豪，疑似皇室相關人員，本篇章中邀請主角們前來倫敦。
德墨忒爾·鮑爾
世界排名第二網球選手。
哈迪斯·薩巴拉
制造連環爆炸案的炸彈犯，因為給自己的母親治病將賭注全部投在彌涅爾瓦身上，但彌涅爾瓦在比賽上失利導致母親未能接受治療去世。
**  ホームズの黙示録 - 名探偵コナン 全事件レポート編纂室
分類:名偵探柯南
分類:倫敦背景作品
四碘化鉿 是一種無機化合物 ，化學式 HfI4。  它是橙紅色的，對水分敏感的，可升華的固體，是通過加熱鉿與過量碘制得的。   使用晶棒法提純鉿時會產生四碘化鉿這個中間體。
在這個化合物中，鉿是六配位的八面體型結構。  和大部分金屬鹵化物一樣，四碘化鉿是多聚體。 它的多聚體結構包括雙八面體型的 Hf2I8 單元，類似于 HfCl4的結構。  非橋接的碘配體和 Hf 原子的鍵長比橋接碘配體的短。
原始貝狀邊緣穹丘：”蜱蟲“
貝狀邊緣穹丘（Scalloped margin dome）是在金星上發現的一種經歷過崩塌或塊體運動-如山體周邊滑坡的火山穹丘。這些穹丘的邊緣有弓形外凸崖或被山脊隔開的連綿“貝狀”陡坡。有時在這些陡坡底部可發現碎屑或塌落物，或散落在幾十公里之外，但也有許多穹丘顯示根本沒有碎屑。這些穹丘的中心一般，但非全部，有一個凹坑。另一種理論認為構成這些貝狀邊緣穹丘的縱向山脊是火山巖脈。
從麥哲倫探測器發回的第一個月數據中，在金星阿爾法區東北部發現了首個此類特征，它是這類穹丘中最大的一座，因此格外引人注目。這種奇怪的地貌最初被麥哲倫項目科研團隊戲稱為“蜱蟲”，因為有許多類似蜱蟲腿的輻射狀山脊，而它下凹的頂部當時很可能誤認為像虱子身體般的圓頂狀，而非實際的碗狀形凹坑。從獲取麥哲倫圖像數據的第一年來，“蜱蟲”結構被僅看成是一個獨特的個例特征，直到團隊的一名助手編目了遍布整個金星上所有此類特征后，才導致將這種稱為“蜱蟲”的地貌名稱，改為“貝狀邊緣穹丘”。
* ''Scalloped margin dome: What are the processes responsible and how do they operate?'' Lunar and Planetary Inst., Twenty-fourth Lunar and Planetary Science Conference. Part 1: A-F p 215-216 March, 1993; Bulmer, M. H.; Guest, J. E.; Michaels, G.; Saunders, S.
沈士鎰，字心言，江蘇吳縣人，監生，乾隆二十八年十一月籖掣四川省吏目，乾隆二十九年署黔江縣典史，三十一年署秀山縣典史，三十一年任隆昌縣典史，三十八年任嘉定府經歷兼嘉定批驗大使，四十年署榮縣貢井縣丞，四十一年任鄰水縣知縣。
是下轄的一個街道辦事處。2020年8月，將市中街道分設為市中、禹興兩個街道。以徒駭河與京滬鐵路交界處至施女河與京滬鐵路交界處至趙牛河與齊河縣交界處為界，界線以北為市中街道，界線以南為禹興街道。禹興街道負責南部城區(站南片區、原禹石街道、原廿里堡鄉等)的管理服務工作。
站南社區、古城社區、小韓莊村、夏季村、石屯村、果林村、維新街村、肖寺村、紅廟村、張莊村、黃店村、三義廟村、路莊村、興華巷村、廿里堡李莊村、廿里堡西街村、廿里堡東街村、朱莊村、于莊村、李莊村、打漁張村、楊莊村、秦店子村、西郭辛村、東郭辛村、義合村、廿里堡北街村、盧莊村、小張村、田莊村、姜莊村、孟莊村、石莊村、尚務頭村、沈莊村、安莊村、石屯張王村、張陳村、祁莊村、石屯趙莊村、石屯北街村、石屯南街村、孫莊村、后馬屯村、前馬屯村、劉少文村、立新村、楊金村、解合村、后屯村、何莊村、前屯村、雙新村、馮莊村、貝欒村、焦莊村、趙莊村、東唐村、西唐村、王寺村、天宮村、徐莊村、前王村、后王村、王立志村、北千戶村、朱道口村、高山村、石老村、王莊村、楊城子村、東千戶村、西千戶村、辛莊村、要莊村、廿里堡邢莊村、陳莊村、南徐村、丁樓村、劉莊村、廿里堡于莊村、廿里堡安莊村、前冢子村、后冢子村、閆莊村、竇莊村。
馬克西米利安二世·埃曼努爾（德語：''Maximilian II. Emanuel''，1662年7月11日—1726年2月26日），巴伐利亞選侯，1679年至1726年在位。
1685年，馬克西米利安與巴伐利亞的瑪麗亞·安東妮亞結婚，兩人的兒子於1692年出生，1699年夭折。
1694年，馬克西米利安與波蘭公主特蕾莎·庫妮根達·索別斯卡結婚，兩人共有四個兒子：
# 卡爾·阿爾布雷希特（1697年—1745年），即神聖羅馬皇帝查理七世
# 斐迪南·馬利亞·英諾森（1699年—1738年）
# 克雷門斯·奧古斯特（1700年—1761年）
# 約翰·特奧多爾（1703年—1763年）
引擎動力館的入口
科爾波特瓷器博物館的大型窯爐之一
鐵橋谷博物館是以英格蘭施洛普郡鐵橋谷為根據地的工業遺產生態博物館，旗下營運10間博物館並管理數個史蹟。
咸信鐵橋谷為工業革命的誕生地，谷地中亦保有許多對工業史意義重大的聚落，包括塞文河沿岸的 、、、及布羅斯利。1986年，該地成為英國首個被聯合國教科文組織認定的世界文化遺產。
鐵橋谷博物館10間由公益信託營運的館舍分別是：
分類:英格蘭博物館
約翰·梅納德·史密斯（，）是一位英國理論和數學進化生物學家和遺傳學家，被譽為“進化博弈理論之父”。
*  Press release announcing his death
*  Tribute from his colleagues
*  Freeview video 'The Origin of Life' , A Royal Institution Discourse by the Vega Science Trust
*  Freeview video 'Flight in Birds and Aeroplanes' , a Masterclass by the Vega Science Trust
*  In conversation with John Maynard Smith FRS
*  Five short videos
*  John Maynard Smith telling his life story at Web of Stories (video)
*  Interview of Smith  by Robert Wright on MeaningofLife.tv (56min video)
*  ''Guardian''
*  ''The Times''
*  John Maynard Smith 1920–2004 by Marek Kohn
*  ''Los Angeles Times''
*  ''New York Times''
*  DRAFT for Biology and Philosophy  by Daniel Dennett
*  ''Ciência Hoje'' (28/6/2004) (In Portuguese)
二硫化鋯 是一種無機化合物 ，化學式ZrS2。  它是一種紫棕色晶體。 它的結構類似于碘化鎘。
和相關的二硫化鈦一樣， ZrS2 可以由鋯和硫直接反應而成。  人們可以使用碘通過進行純化。
Bretas超市是巴西一家大型連鎖超市，於1954年在米納斯吉拉斯州成立，目前於戈亞斯州亦設有業務。
1950年代，Bretas最初僅在米納斯吉拉斯州聖瑪麗亞-迪伊塔比拉一帶銷售咖啡，於1980年代於蒂莫特烏設立分公司後開始在巴西境內擴張。
該超市於2010年代初被智利跨國零售集團桑科薩集團收購，成為巴西主要的連鎖超市和拉丁美洲較有競爭力的超市之一，其在米納斯吉拉斯州和戈亞斯州的部分重要城市設有分店和加油站。截至2009年，該超市共有77家分店和12間加油站。
以下為設有Bretas分店的城市：
* 戈亞斯州：阿納波利斯、戈亞斯州阿瓜斯林達斯、阿帕雷西達迪戈亞尼亞、卡爾達斯諾瓦斯、卡塔洛、福莫薩、戈亞尼亞、伊通比亞拉、雅塔伊、米內魯斯、里奧韋爾迪和卡內杜參議員鎮
* 米納斯吉拉斯州：阿拉瓜里、法布里西亞諾上校城、庫爾韋盧、伊帕廷加、伊塔比拉、伊塔茹巴、伊圖尤塔巴、雅納烏巴、若昂蒙萊瓦迪、茹伊斯迪福拉、拉夫拉斯、馬托齊紐斯、蒙蒂斯克拉魯斯、帕圖斯迪米納斯、帕特羅西尼烏、佩德羅萊奧波爾杜、皮拉波拉、波蘇斯-迪卡爾達斯、波蘇阿萊格裡、塞蒂拉瓜斯、蒂莫特烏、烏貝拉巴、烏貝蘭迪亞、瓦爾任阿和烏納伊
《姊妹讚出來》是臺灣愛爾達電視臺製作的談話性節目。2020年10月26日開始上映，節目主持人為胡盈禎。於每週一至週二晚間9點在愛爾達綜合臺首播。
你知道什麼是口罩痘嗎
王思佳、蔡逸姍
你吃的早餐合格嗎
依依、劉家蕓、黃親皇