ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
審判中，埃克梅克日安表示「我因為一個信念而來此，但事後我發現這樣的信念是非常荒謬而錯誤的。」在獄中他寫了一封信對殺傷無辜民眾表示後悔，並奉勸亞美尼亞解放祕密軍的其他成員放棄暴力手段。埃克梅克日安被判處死刑，上訴後被法院駁回，於1983年1月29日被吊死，不久後土耳其便廢除了死刑，因此他很可能是土耳其最後一位被執行死刑的犯人。
2013年，埃克梅克日安的兄弟哈姆帕特蘇姆·埃克梅克日安（Hampartsum Ekmekjian）請求土耳其政府歸還他的遺體，2016年1月土耳其批準了此請求，將他的遺體從墓園中掘出，並空運至法國，但DNA檢測結果顯示送還的遺骨實為一名女性與一些狗的骨頭。
美國國務院發言人卡羅琳·約翰遜（Carolyn Johnson）表示，美國政府強烈譴責這起可恥的攻擊，此次攻擊再次提醒我們要採取強力手段對抗這種惡劣的不法行徑。土耳其總統凱南·埃夫倫頒布消滅亞美尼亞解放祕密軍的命令，由土耳其國家情報局下的國際行動組執行。
8月10日，一位名為阿爾廷·佩尼克的在伊斯坦堡塔克西姆廣場自焚而死，以抗議亞美尼亞解放祕密軍針對平民的攻擊。
HYBE LABELS JAPAN是一間日本經紀娛樂公司。舊名為Big Hit Entertainment Japan，2017年由韓國知名音樂製作人兼作曲家房時爀於日本成立，為韓國HYBE旗下的子公司，主要從事藝人經紀、音樂製作、新人開發等業務。
2017年9月29日，由韓國知名詞曲創作人與製作人房時爀於日本創立，為Big Hit娛樂日本子公司。
2021年1月1日，公布以日本為基礎的全球新人出道計畫，並公開徵選。五位由選秀節目《I-LAND》遭到淘汰的K、NICHOLAS、EJ、KYUNGMIN、TAKI，將與透過新選秀節目《＆AUDITION》選出追加的新成員，組成新男子團體，在日本出道。
2021年3月30日，在定期股東大會中，通過了變更商號的決議，公司名稱「Big Hit Entertainment Japan」正式變更為「HYBE LABELS JAPAN」，為HYBE旗下子公司。
2021年5月31日，官方宣布KYUNGMIN離開公司，退出新男團出道計畫。
2021年7月1日，公司與HYBE T&D JAPAN被HYBE JAPAN吸收合併後，公司重新註冊，同月6日，取得新的法人番號。
*髙橋航大（髙橋わたる，OCTPATH）
*児玉龍亮（《PRODUCE 101 JAPAN 2》）
; HYBE LABELS JAPAN
; AUDITION
姐南（，Selan；德宏傣語：?? ????），緬甸撣邦木姐縣所轄的一個村，位于木姐市西南，瑞麗江南岸。
元明時期，曾是傣族麓川（孟卯）政權的都城。《明史》記作者藍、者闌。者藍城為思可法所建，洪武二十九年（1396年），明太祖朱元璋遣錢古訓、李思聰出使麓川，二使在者藍城中居住了一段時間，著有《百夷傳》描繪麓川風土人情。麓川之役中，思機法曾在者藍城與明軍交戰，敗退。麓川亡，明置隴川宣撫司，治隴把（今隴川縣城子鎮），者藍喪失其重要性。景泰元年（1450年），木邦宣慰使罕蓋法曾求管者藍地，被明朝拒絕后出兵強占者藍，后明朝將底麻劃給木邦，令其歸還侵地。此后，者藍不再是軍事、政治重地。萬歷二十二年（1594年），巡撫陳用賓在騰越西南修筑云南八關，姐南是漢龍關的屯區，清朝初年被木邦吞并。
姐南村的四周被壕溝環繞，護城壕深6－9米，寬4－5米，不過大多已塌陷。19世紀末中英勘界時，英人曾考察繪制一張者藍王城地圖，按地圖所繪，者藍城南北長約1,833.4米，東西寬約1,154.4米，周長4.75千米，總面積1.4平方千米。當地人曾挖出一只缽頭大小的銅鈴，推測為懸掛在王室象脖上的鈴鐺，文物現已下落不明。村中留有一口古井，傳說思可法曾使用該井，現已辟為旅游紀念地。
新媒體藝術指的是使用新媒體技術創作的作品，包含數位藝術、電腦圖形、電腦動畫、、、、聲音藝術、電玩遊戲、機器人學、3D列印、賽博格藝術與生物藝術等。這個詞的區別產生於它所產生的文化對象和社會活動，它可以被看作是與那些源於舊的視覺藝術（即傳統繪畫、雕塑等）相對立的。 這種對媒介的關注是很多當代藝術的重要特徵，許多藝術院校與主要大學都開設了“新媒體” （New Media）或“新流派”（New Genres）科系與學院，同時國際上也出現越來越多的此種以媒材區分的研究所。
新媒體藝術往往涉及到藝術家與藝術觀察者主題間的互動。然而，正如一些理論家和策展人所指出的，這種互動、社會交流、參與和轉變的形式並不能將新媒體藝術區分開來，而是作為一個共同的基礎，在其他當代藝術實踐中具有相似之處 。這些觀點強調了與新興技術平臺同時出現的文化實踐形式，並對關注技術媒體本身提出質疑。
新媒體藝術創作常以電信、大眾媒體、和數位、科技等題材作為藝術作品的觀念，實踐範圍從觀念藝術到，從行為表演到裝置皆有。
新媒體藝術的起源可以追溯到19世紀的動態影像發明，如費納奇鏡(1833年)、(1877)、和埃德沃德·邁布里奇的 (1879)。 從1900年代到1960年代，從的 ""(1919)和 ""光器官到尚·丁格利的自毀雕塑"向紐約致敬"(1960)，許多形式的動態與光的藝術都可以被視為新媒體藝術的鼻祖。
1958年，成為第一位將電視裝置納入其作品的藝術家，他在"German View from the Black Room Cycle"作品中加入了一套裝置。這套裝置藝術是收藏的一部分。
1960年代，隨著當時錄像新技術的發展，產生了白南準和的新媒體藝術實驗。1963年在紐約展出了裝置作品"6 TV Dé-coll/age"。、、激浪派、和Happening的多媒體表演藝術。
1983年，在他為在巴黎現代藝術博物館的 "Electra"所做的國際性電信藝術計畫 "La Plissure du Texte"中提出了 "分散式作者(distributed authorship)"的概念。由於80年代末計算機圖形學和90年代實時技術的發展，加上網絡和互聯網的傳播，創作各種新型互動藝術的藝術家逐漸浮出檯面，例如：、、、 、、等人。又像是、、的(Telematic Art)；、的互聯網藝術；、莫里斯?貝納永、的虛擬藝術與沈浸式作品，以及的大型城市裝置。同時位於瑞士日內瓦的(當代藝術展演中心，又稱CIC，現今由(CAC)承接部分展演工作)與法國巴黎龐畢度中心和德國科隆路德維希博物館也共同合作建立了新媒體藝術的第一個網路影像檔案庫。
, ''Sealed Computers'' (Nice, France, 1992–97). 這個裝置使用電腦程式碼來創造無止盡的隨機圖像串流，然而沒有人能看見內容(圖像不斷被生成，但它們被阻止成為實體的藝術品)。
莫里斯·貝納永虛擬實境(VR)互動裝置 (''Photo Safari in the Land of War)''
同時生物科技的進步也讓等藝術家開始探索DNA和遺傳學作為一種新的藝術媒介。
圍繞互動、超文字、資料庫和網路發展起來的理論也對新媒體藝術產生了影響。這方面重要的思想家是範萬尼瓦爾·布希和泰德·尼爾森，而在豪爾赫·路易斯·波赫士、伊塔羅·卡爾維諾和胡利奧·科塔薩爾的文學作品中也可以找到類似的思想。
CG畫風，是一種透過電腦圖學所繪製成的獨特的繪畫風格，以日本為最大宗開始發展；此畫風它有著較為獨特的風格，別不同於其他的畫法，如印象派等，色彩較為鮮豔亮麗，與任何繪畫方式，如水彩等，都無法比上它的細膩與精緻,且線條較為明顯，較廣應用於動漫或動畫的製作；但它的繪畫風格與CG動畫的相關技術的費用則較為昂貴，所以一般人是無法承擔的起，但它也有別於一般傳統的攝影，可以將相同的場面揮發的淋淋盡致，同時也兼具相當的品質與水準，所以應用範圍較為廣闊。
在西元前直到西元後的現今，在歐洲等地，出現了不少有名的畫家，也有叫令人驚艷的達文西所繪的蒙娜麗莎，與莫內的《日出》也較為出名，當時以油畫或水彩等的方式繪畫；在到了西元20世紀前後的電腦發明為止，電腦製圖被受到了重視，而在現今電腦製圖則廣泛應用於工程領域與繪畫領域（如CG作畫等），則有許人應用於動畫或動漫的製作方面，其以中現今日本所製作的優秀品質的應用則較為廣泛。
* 參考至日本維基百科：電腦圖學
衛視體育臺（STAR Sports） ，於1991年8月26日開播，專門播放體育節目。其創辦者是星空傳媒，現屬于華特迪士尼公司。而在中國大陸地區營運的衛視體育臺，則可以在三星級以上賓館以及部分外國人居住區播出，該版本的衛視體育臺同時也在韓國播出。
開播時與美國合作，頻道英文名稱為Prime Sports。於1996年3月30日正式更名為STAR Sports，頻道中文名稱仍然為衛視體育臺。
2014年8月15日，包含東南亞、臺灣、香港等地的衛視體育臺改名為FOX Sports 2（臺灣官方中文稱為FOX體育二臺），並提供標準畫質及高畫質訊號（臺灣除外）。中國大陸因更名未獲國家新聞出版廣電總局批準，仍保留衛視體育臺名稱，當地ESPN頻道於2014年1月10日更名為衛視體育2臺（STAR Sports 2）。
2019年，根據迪士尼收購福斯的合約，保留使用衛視體育臺的部分并入華特迪士尼公司，而更名為FOX體育臺的部分則轉由福斯公司管理。2021年4月27日，迪士尼宣布于同年10月1日停播衛視體育1、2臺。
* 2014年8月15日起，除了南亞地區（新版LOGO）、中國及韓國（舊版LOGO）仍然保有STAR Sports，其餘的衛視體育臺納入FOX體育臺的子臺。以臺灣為例，衛視體育臺改名為「FOX體育二臺」（FOX SPORTS 2）。
* 北京五洲縱橫體育事業發展有限公司（Beijing Wu Zhou Zong Heng Sports Industrial Development Co., Ltd.）
: 由北京東方普晨國際廣告有限公司與美國娛樂體育節目公司（E. Corp. I, LLC, Singapore Branch）合資成立的公司。
*衛視體育二臺（原ESPN中國頻道、此頻道在韓國不可用）
*FOX體育二臺（東南亞地區改名後名稱）
美國空軍C-130H從起飛前往東帝汶執行任務。
在1999年和2000年，多國（, INTERFET）的后勤保障在高峰期有來自23個國家的11,693人參與。其中5,697人來自澳大利亞，是自越戰以來澳大利亞部隊在海外部署人數最多的一次。東帝汶國際部隊的不同尋常之處在于，它是由澳大利亞領導的，這讓澳大利亞扮演了一個完全陌生的角色。澳大利亞國防軍（, ADF）的后勤保障部門曾在1990年代被大幅削減。澳軍并沒有預料到隨后會承擔如此龐大的維持和平任務，也沒有準備好支持如此規模的澳大利亞部隊部署，更不用說擔任國際聯軍的牽頭國了。
東帝汶國際部隊于1999年9月部署到東帝汶。90％以上的貨物和大部分人員由海軍特遣部隊運送。11個國家向東帝汶國際部隊航空聯隊（ICAW）提供了運輸機，該聯隊為保障東帝汶國際部隊出動了3,400架次，運載了的貨物，并運送了30,000多名乘客。聯軍在澳大利亞達爾文市建立了具備供給、裝備和物資的基地，在許多情況下，聯軍人員會先行抵達達爾文基地，再等待通過海路或空運送往東帝汶。
東帝汶給后勤保障帶來了重大挑戰。東帝汶只有一個深水港帝力，其最大碼頭深度只有。適合海岸后勤（LOTS）的海灘很少，亦只有三個機場。為了實現用盡可能多的作戰部隊充斥東帝汶的作戰構想，部隊最初在登陸時只攜帶最少的車輛和補給，再由后勤保障單位在10月和11月期間完成運送積壓的物資。有效的后勤保障使東帝汶國際部隊能夠在沒有因后勤不足而受到嚴重限制的情況下執行任務，盡管存在備件、醫療用品和設施短缺的情況。
東帝汶的地理位置
位于的帝汶島已有長達4萬年的人類居住史，被來自印度南部、馬來西亞和美拉尼西亞的移民先后占領。該島由小王國統治，與鄰國進行香料、奴隸和檀香木貿易。1633年，葡萄牙在該島東部建立了一個定居點。1661年，東帝汶正式被荷蘭和葡萄牙瓜分，1701年任命了葡屬帝汶的第一任總督。在接下來的三個世紀的大部分時間里，東帝汶都是葡萄牙的殖民地。第二次世界大戰期間，東帝汶曾被澳大利亞和荷蘭軍隊占領，1942年2月19日被日軍入侵。、和荷蘭駐島部隊開展游擊戰，直到1943年1月澳大利亞和荷蘭軍隊撤離。東帝汶人民對澳大利亞人的援助，使澳大利亞和東帝汶之間建立了一種聯系，成為澳大利亞流行神話的一部分。戰爭結束后，東帝汶被澳大利亞占領。澳大利亞支持印尼脫離荷蘭獨立，并提議讓東帝汶成為；但面對英國的反對，澳大利亞退縮了。
1974年4月康乃馨革命后，葡萄牙啟動了逐步非殖民化進程，東帝汶陷入（UDT）支持者與革陣之間的內戰。1974年10月，印尼開始了吞并東帝汶的軍事行動。1975年11月28日，革陣單方面宣布獨立，試圖阻止印尼的行動，但12月7日印尼軍隊入侵東帝汶。印尼對東帝汶的吞并得到了澳大利亞和美國的承認，但沒有得到葡萄牙和聯合國的承認。大多數國家將其視為印尼控制下的“聯合國指定的非自治領土”。1999年5月5日，在聯合國的斡旋下，印度尼西亞和葡萄牙達成協議，并于1999年8月30日舉行全民公決，在印度尼西亞內部自治和完全獨立之間做出選擇。人民以壓倒性的優勢投票支持后者。隨后，在印度尼西亞國民軍（TNI）人員的支持下，實施了暴力的焦土政策。
美國拒絕對東帝汶進行干預。人們擔心與印度尼西亞發生沖突的經濟和政治后果。美國人認為，在波斯尼亞戰爭中，美國執行了大部分危險的任務，并支付了大部分費用，其盟友應該做更多的工作。1999年的《赫爾姆斯-拜登法案》限制了美國向聯合國提供軍事支持的能力。9月15日，成立了一支由澳大利亞領導、印度尼西亞認可的維和部隊——，采取一切必要措施恢復東帝汶的秩序。美國總統比爾·克林頓表示，會將“以有限但必要的方式為該部隊做出貢獻——包括通訊和后勤保障、情報、人員和物資的空運以及協調對悲劇的人道主義反應”。這意味著美國將扮演一個軍事聯盟中從屬國的陌生角色，而澳大利亞則扮演同樣陌生的牽頭國角色。根據北約出版物，兩國的軍事準則都未為這樣的意外安排提供指引。
東帝汶帶來了重大挑戰。東帝汶只有一個深水港帝力，其最大碼頭深度只有，極大地限制了它的貨運能力，因為一艘1,000個標準箱的集裝箱船的平均吃水約為。適合海岸后勤（，LOTS）的海灘很少，亦只有三個機場。東帝汶內陸多山，道路陡峭、狹窄、維護不善，在雨季容易被洪水沖斷。歐庫西飛地造成了地理上的復雜性，該飛地與東帝汶其他地區是分開的。東帝汶人口貧窮，許多基礎設施遭到破壞或摧毀；因此，東道國幾乎無法提供保障，東帝汶國際部隊必須完全自力更生。按計劃，后勤工作仍然是各國自己的責任，各國負責本國部隊的后勤保障。實際上，作為牽頭國的澳大利亞，被要求提供聯盟其他成員沒能提供的所有這些能力。其中大部分是在和領域。
1990年代的十年防務削減對澳大利亞國防軍（ADF）的后勤和保障部門造成了不成比例的影響，因為領導層試圖保持作戰能力。的國防政策力圖最大限度地提高“”的做法，使這一問題更加復雜。1999年3月11日，宣布，行政削減可以提高戰備能力，因此澳大利亞陸軍駐達爾文的可以像駐湯斯維爾的一樣，在28天內就能部署。他宣稱，這樣一來，就可以在短時間內將兩個旅的兵力部署到亞太地區的一處動蕩地區，并特別提到東帝汶是一種可能性。然而，正是這樣的削減，讓迅速部署成為了不可能。雖然這些削減提供了短期的財政利益，但遠遠沒有提高作戰能力，用戴維·博蒙特中校的話說，“將資源優先分配給作戰能力，卻容許這在后勤職能方面帶來的風險，讓陸軍走向了作戰失敗的絕境”。
1999年7月到8月之間，澳大利亞陸軍戰略指揮部負責人邁克爾·基廷減少了ADF各類人員的調動通知。堪培拉、悉尼和布里斯班的后勤人員知道這一點，但未獲授權為部隊和倉庫補充庫存，購買必要的特種設備，或預先部署部隊、車輛、設備或供給。這種行動很容易被他國察覺，并可能使澳大利亞和印尼之間本已緊張的關系更加緊張。8月22日，第3旅旅長準將在湯斯維爾的總部召開了其下屬指揮官參與的秘密會議。的指揮官米克·基歐中校不是埃文斯的下屬；他的分隊隸屬于駐悉尼的杰夫·威爾金森準將的后勤保障部隊。不過，在威爾金森的同意下，他還是參加了這次及隨后的與部署到東帝汶有關的會議。
2000年2月，東帝汶國際部隊指揮官彼得·科斯格羅夫少將（右）在 藍嶺號上聽取參謀部簡報后
（, COMAST）羅伯特·特雷洛爾指定彼得·科斯格羅夫少將在布里斯班的（，DJFHQ）負責制定“噴火行動”計劃，疏散外國僑民與選定的東帝汶人。后勤人員由唐·卡曾斯中校指揮。威爾金森的高級計劃官員克利夫·科爾少校、吉姆·埃文斯少校參加了規劃會議。埃文斯曾在波斯尼亞戰爭中在英國陸軍后勤總部服役6個月，被從運輸中隊指揮部抽調出來，擔任威爾金森在聯合部隊部署總部的聯絡官。
后勤保障部隊不是為了管理澳大利亞以外地區部署部隊的后勤保障而創建的；它的任務是去指揮陸軍的野戰部隊后勤單位。1999年，后勤保障部隊正在經歷重組。威爾金森原本希望被任命為“噴火行動”的后勤部門指揮官，負責協調三軍的所有后勤工作。但直到8月26日，即第一批部隊開始部署到澳大利亞北部參加行動的前一天，他才被指定為后勤部門指揮官。為了支持“噴火行動”，基歐任命菲爾·麥克馬斯特上尉帶領一小隊專家，與史蒂夫·金洛克中校的第3旅行政保障營（，3 BASB）合作。基歐后來承認，這個錯誤決定讓他失去了關鍵人員在幾周內的服務。
9月6日，即“噴火行動”開始后的第二天，威爾金森收到了多國干預東帝汶的“典獄行動”的正式通知。東帝汶境內和周邊地區的行動代號為“穩定行動”，而“典獄行動”還包括在澳大利亞的后勤保障活動。同時，他還被解除了對“鱷魚99”的后勤保障責任。“鱷魚99”是美澳兩國在昆士蘭州北部舉行的大型聯合軍事演習，計劃于10月開始。9月6日至14日開展了“噴火行動”，在此期間，有約2,500名平民從東帝汶空運到達爾文。9月8日開始規劃“典獄行動”。
在新西蘭，于6月23日發布了一項指令，開始為新西蘭參加東帝汶行動作準備，代號為“卡斯特爾行動”。新西蘭國防軍（，NZDF）成立了一個聯合規劃小組，由領導，但同澳大利亞一樣，規劃工作因印尼的政治敏感性而受到阻礙。亞當森決定指派一個步兵連，加上直升機和后勤保障人員，在28天內隨時準備行動。新西蘭內閣批準了使25輛M113裝甲運兵車達到戰備狀態所需的資金。聯絡官于8月被派往澳大利亞，其中一名聯絡官前往悉尼的澳大利亞戰區總部，觀察后勤準備工作。畢業于的上校因熟悉澳大利亞國防軍和有作戰經驗而被選為前方規劃小組的負責人。
很快就確定，澳大利亞國防軍在后勤方面能提供的援助不多，事實上，澳軍還在尋求新西蘭在空運、海運和醫療勤務方面的援助。9月下旬，澳軍與新軍簽署了一項后勤互助協議。聯合規劃小組決心讓新西蘭部隊盡可能地自給自足，令其帶上60天的補給。由于東帝汶沒有處理集裝箱的設施，因此在新西蘭設計和制造了特殊的集裝箱處理起重機。據聯合規劃小組計算，將一個營的隊伍調往達爾文或帝力，需要租用兩艘商船，每艘商船的運力。新西蘭可供租用的商船很少，但最終還是找到了兩艘合適的船只。此外，還租用了一架波音747貨機，將高優先級貨物運往達爾文。在一次飛行中，它運載了的貨物，其中包括7輛四輪驅動汽車。9月30日，第一艘包租船伊丹格拉赫特號離開惠靈頓。緊隨其后的是10月18日出發的愛迪生格拉赫特號號。這兩艘船裝載了120輛汽車或設備，以及100個集裝箱中的貨物。它們于10月12日和19日抵達達爾文，由裝載它們的同一碼頭作業排卸貨。
威爾金森和卡曾斯一致認為，需要在東帝汶東南的達爾文建立一個基地，以支持“噴火行動”和隨后的行動。達爾文的空港和海港、物資儲存和分配設施以及信息和通信網絡的局限性并沒有被忽視，但同時，由于達爾文地處偏僻，其自給能力較強，比其他類似規模的城市擁有更好的設施。澳軍長期駐扎在附近，與當地政府和社區有著密切的關系。8月28日，威爾金森任命營長巴里·麥克馬納斯中校為達爾文（，NORCOM）總部“噴火行動”部隊后勤保障組（，FLSG）組長。的NORCOM是一個作戰總部，負責規劃和開展澳大利亞北部的行動，通常以區域偵察為重點。陸軍職業管理總干事布魯斯·奧斯本準將負責找到合適的澳軍軍官，充實到FLSG和DJFHQ的人員隊伍中。澳軍“非核心”后勤職能的外包，導致了從廚師到港口碼頭裝卸工等許多基本工種的嚴重短缺，因為其中許多工作已不再由軍事人員擔任。
1999年9月29日，美國國防部長威廉·科恩（左）在達爾文會見澳大利亞軍隊成員。
在澳大利亞國防軍總部集中規劃向東帝汶部署部隊的戰略和行動，以繞過擔任高級環境顧問的各軍種首長。特雷洛爾被任命為澳大利亞全國指揮官，威爾金森為后勤部指揮官（，LOGCC）。吉姆·斯特普爾頓準將被任命為海事部指揮官（，MCC），羅克斯利·麥克倫南空軍準將為空務部指揮官（，ACC）。斯特普爾頓領有“雙重頭銜”：作為MCC指揮官（645.1任務組），他向科斯格羅夫（645任務組指揮官）報告；但作為艦隊準將（，COMFLOT）（627.1任務組），他向COMAST的海事指揮官（627任務組指揮官）報告。總指揮官約翰·G·卡斯特洛被任命為美軍指揮官（USFORINTERFET）。9月20日，USFORINTERFET的35名人員抵達達爾文。9月19日，巴里宣布：
第10部隊保障營于1998年3月1日由第10終端團、第2野戰后勤營、第1師郵政分隊和國防部國家存儲和配送中心（，DNSDC）船只基地維修支隊合并而成。除位于達爾文的第36水運部隊外，其他部隊均駐扎在湯斯維爾地區。其分隊包括第30/35水運和終端中隊、第26作戰補給連和第2裝備連。第10部隊保障營除了為行動提供一般（三線）支持外，還負責在昆士蘭州北部提供四線后勤保障。因此，該營由可部署和不可部署的部隊組成。第2裝備連是一支不可部署的分隊，有大量平民；而負責第一類（食品和飲用水）、第三類（汽油、機油和潤滑油）和第五類補給品（彈藥）的第26作戰補給連也有許多平民。
沒有制定任何計劃來應對該營必須部署到海外的緊急情況。1999年11月，宣布，從2000年11月起，第10部隊保障營將被解除對昆士蘭北部的責任。同時，該營被一分為二，第10部隊保障營（東帝汶國際部隊）被部署到東帝汶，而第10部隊保障營（后方）則留在昆士蘭北部，由第2裝備連指揮官麥克斯·沃克少校指揮。
澳軍沒有預料到會有如此大規模的維和任務，于是從美國庫存中借來了4000件。這批背心從運出的，經芝加哥和墨爾本飛往達爾文。由于過度依賴及時交貨，許多物品的庫存量很低，這個問題也影響了新西蘭國防軍。擔憂在部署后面臨后勤保障不足的士兵，清空了當地超市貨架上的物品，如防曬網、剃須刀、牙膏和發網。每個士兵的個人檔案都經過檢查，以確認他們是否適合部署。一個重要的問題是日本腦炎疫苗的接種方案，這是東帝汶的一種流行病，需要在四周內注射三次，最后一次注射后十天內禁止乘坐飛機。
美國的一架C-130H飛機從起飛，飛往東帝汶。
麥克倫南擁有13架澳大利亞皇家空軍（RAAF）洛克希德C-130H“大力神”運輸機，隸屬B支隊，分別駐扎在安伯利空軍基地、和，由西蒙·賈爾斯指揮。此外，還有新西蘭皇家空軍（RNZAF）的兩架C-130H和美國的一架C-130H，前者有6名機組人員，后者有2名機組人員和10名維修人員。美軍的這架C-130H平時駐扎在阿拉斯加，曾用于支持克林頓總統訪問新西蘭參加亞太經濟合作組織（APEC）峰會。后來，美軍增加到4架C-130H型飛機，配備了20名機組人員和33名維修人員，增加的飛機和人員來自第613航空遠征隊。
第一批抵達東帝汶的聯軍部隊是東帝汶國際部隊的反應部隊，由澳大利亞特種空勤團、新西蘭特種空勤團和英國特種海勤團的成員組成，他們于9月20日乘坐五架澳大利亞和新西蘭的C-130H型飛機離開達爾文。他們在帝力的科莫羅機場降落，并迅速占領機場。這確保了從湯斯維爾起飛的C-130H型飛機載著和的兩輛M113裝甲運兵車順利降落。當天，共出動33架次C-130機型，向東帝汶運送了1,500名士兵。9月21日凌晨，第2營的一個廓爾喀人連抵達，并從國際部隊反應部隊接手了護衛大院的責任。
西科斯基UH-60黑鷹直升機駐扎在直升機機場
帝力直升機場當時遭到遺棄，但沒有被燒毀或嚴重破壞。駐扎在湯斯維爾的的12架西科斯基UH-60黑鷹直升機從達爾文直接飛往該機場，同時在航線沿途預先仔細部署了船只，以防有直升機需要緊急降落。9月26日，的3架貝爾UH-1易洛魁直升機加入了直升機編隊；10月中旬飛行器的數量增加到6架。澳大利亞空軍a部署到東帝汶的還有的貝爾OH-58奇奧瓦直升機、的三架比奇超級空中國王飛機，以軍第86聯隊B支隊的四架，這些飛機于10月10日起開始抵達東帝汶。國際部隊共向東帝汶部署了49架飛機。
由空軍少校喬治·克里斯蒂安森率領的空中交通管制小組乘坐第七架飛機從湯斯維爾起飛，與第3旅人員一起抵達帝力，但沒有攜帶通訊設備。克里斯蒂安森來到了控制塔，通過印尼語翻譯解釋說自己是交通管制員，借用到了印尼軍人員的無線電設備。承擔了帝力機場的運營責任，而則負責運營包考的卡孔機場。這兩個中隊隸屬于。接手了從9月22日起由第2皇家軍團負責的機場護衛。由于澳大利亞空軍面臨飛機裝載工短缺的問題，新西蘭空軍增援了兩個六人小組：一組駐扎在達爾文，一組駐扎在帝力，并與澳空軍在當地的22名裝載工會合。
RAAF在帝力的
東帝汶國際部隊航空聯隊（，ICAW）仍駐扎在達爾文。三架法國空軍C-130H型飛機和兩架加拿大皇家空軍的CC-130型飛機也加入了該聯隊。法國飛機于9月22日開始在達爾文執行任務。9月20日，加拿大飛機載著一個空運科和一個維修科從的基地飛往湯斯維爾，然后于9月27日轉場到達爾文。英國皇家空軍（RAF）一支由4架C-130K“大力神”運輸機組成的分隊在9月20日之前抵達，但其中兩架于9月23日撤回，第三架于11月1日撤回，使英國空軍的特遣隊減少到只有一架飛機。英國空軍的運氣不佳，10月20日，一架駐在帝力的“大力神”前輪輪胎受損；10月21日，另一架駐在達爾文的三引擎飛機降落時爆胎。10月，加入聯隊的還有的兩架G222運輸機、泰國皇家空軍601運輸中隊的一架C-130H“大力神”運輸機和德國空軍的三架。由11個國家組成的ICAW為支持INTERFET出動了3,400架次航班，運送了貨物和三萬多名乘客。
然而，按重量計91.7%/按體積計93.2%的貨物，以及大多數乘客都是通過海路抵達東帝汶的。由澳大利亞皇家海軍登陸艦托布魯克號、登陸艇、和以及補給艦組成的海軍特遣部隊，在澳大利亞、、新西蘭和英國巡防艦的護衛下，于9月18日在達爾文起錨，并于9月20日空運開始之日抵達東帝汶。美國巡洋艦、新西蘭補給艦、法國巡防艦和澳大利亞 巡防艦已在東帝汶附近水域。由于澳大利亞海軍的另一艘補給艦在1998年的一場火災中受損而無法運作，運載航空燃油的奮進號成為了聯軍不可或缺的資產。
澳大利亞皇家海軍于1994年購買的登陸艦和當時仍在改裝中，無法使用。為了彌補這兩艘船服役延誤帶來的損失，澳大利亞海軍于1999年6月10日光船租賃了高速雙體船。9月21日，杰維斯貝號載著的541名傘兵抵達帝力。澳大利亞海軍對港口進行了偵察，隨后的兵員以及29輛ASLAV輕型裝甲車從托布魯克號上登陸上岸。在首次登陸后，托布魯克號四次往返于達爾文和東帝汶之間，運送了642名士兵和的貨物。
澳大利亞國防軍運輸調度部門的工作人員面臨著巨大的挑戰，他們不僅要在幾天內（而不是通常所需的幾個月內）找到合適的商業空運和海運，以將部隊部署到東帝汶；還必須解決跨大陸運輸部隊、裝備和物資的困難。移動第10部隊保障營是一個突出的問題。最初的設想是，先將保障營從湯斯維爾經陸路轉移到達爾文，再從那里出發前往東帝汶。然而，擁有相關執照的工作人員沒有長途行動的經驗，在運輸途中或在達爾文等待運輸時，裝備很有可能會丟失。
悉尼的調度官找到了兩艘船，船主愿意在短時間內將船出租，一艘是谷物船卡拉塔根號，另一艘是丹麥的集裝箱船斯文堡守護者號。這兩艘船都不是特別合適，船員們也不會說英語，但在當地一家公司的協助下，這兩艘船接受了改裝并安裝了束縛裝置。兩船將大約的車輛和裝備從湯斯維爾直接運到帝力，沒有損失。另有的車輛和設備只得通過陸路運往達爾文，再由法國、新加坡和丹麥民船北極大西洋號運往帝力。
托布魯克號（右）與CTB拖船馬拉凱號
在“穩定行動”期間，澳大利亞國防軍租用了17艘商船，以補充其戰略運輸能力。所有船只都是外國船只，因為國防部認為澳大利亞船只的性價比不高。達爾文港在這次行動里承受了巨大的壓力，其設施得到了升級，碼頭容量提升到了。為了減輕達爾文港設施的壓力，傷亡人員被轉移到其他城市；為了避免給當地供應商造成負擔，實際采購在悉尼進行。在一位澳大利亞國防軍聯絡官的協助下，達爾文港務局對港口進行了管理，使港口的吞吐量擴大了四倍，并且沒有發生航運延誤。
為了實現科斯格羅夫的作戰構想，即用盡可能多的作戰部隊充斥東帝汶，馬克·埃文斯在部署他的旅時，只配備了最少的車輛和后勤保障。與1980年代和1990年代在澳大利亞北部的演習不同，后勤保障將跟隨作戰部隊，而不是預先部署好再等待部隊。由于作戰形勢不確定，彈藥和醫療用品等物品的需求無法預測。因此，計劃是由悉尼的國防部存儲和配送中心在達爾文建立儲備，然后通過航空聯隊空運到科莫羅機場，或通過杰維斯貝號和托布魯克號海運到帝力港，將這些物資按需運送給第10部隊支援營。然后，第10部隊保障營再把這些物資分發給第3旅行政保障營或直接發給部隊。如果直接把物資送到帝力，就會像1966年越南戰爭中澳大利亞部隊發生的情況一樣，物資到達后沒有部隊接收，沒有儲存物資的設施，也沒有分發物資的交通工具。卡曾斯按照科斯格羅夫的作戰官上校的建議確定了優先事項。應急儲備被存放在近海的成功號上。
澳大利亞國防軍使用三套計算機系統跟蹤貨物，即標準國防供應系統（，SDSS)、Lotus Notes臨時需求系統（，LNIDS）和貨物可見度系統（，CVS）。1994年，澳軍曾在布干維爾使用過這些系統，并根據其經驗進行了改進。多年來，人們已經認識到后勤系統脫節的問題。在“典獄行動”中沒有使用CVS系統，因為它不能處理大量的緊急需求。SDSS是國防部首選的系統，但實地單位更喜歡較簡單的LNIDS系統，甚至用于不是該系統設計處理對象的庫存物資。
麥克馬納斯的部隊后勤保障組（FLSG）負責從達爾文購買、接收、儲存和轉運物資。他缺少能熟練使用SDSS和LNIDS系統的受訓操作人員，無法跟蹤物流動向和訂購備件等物品，也沒有足夠的人手準備貨盤或裝載飛機，只有四名受訓工作人員有能力處理即將泛濫的郵件。他成立了一個名為“高端配送中隊”（，TEDS）的特設分隊，并從新業主手里租下了達爾文郊區的一些前軍用倉庫，用于在被前線調用前存放物資。他在達爾文空軍基地成立了一處終端業務分隊，負責處理空運調度。他與達爾文空軍基地的第395遠征作戰保障聯隊和協調空運交付，并與協調海運交付。最終，大約120名人員被分配到后勤保障組，他們來自第9和第10部隊保障營以及。金洛克被任命為陸軍保障小組指揮官，在第10部隊保障營到達之前，負責保障帝力的先頭部隊。
水是第一優先的事項。在配備了鉆井設備的工兵部隊到達之前，帝力沒有飲用水。每個登陸士兵都必須攜帶一天的水量，這意味著他們的背包中有的水。第二天的水補給則以袋裝水的形式隨部隊上飛機或上船。9月21日，兩輛分別載有水補給的水罐車隨登陸艇抵達。這些水罐被用來補充海空兩路送來的罐裝水。托布魯克號運送了三輛裝滿瓶裝水和罐裝水的卡車。應急儲備則存放在近海的成功號上。同樣，卡曾斯讓每個士兵攜帶一天的戰斗口糧。他預計每個人至少要吃兩到三周的戰斗口糧。在托布魯克號和杰維斯貝號上攜帶了額外的口糧，但第一次大量補給直到9月26日托布魯克號返航時才抵達。成功號上有1萬份作戰口糧的應急儲備。非澳大利亞特遣隊被指示隨身攜帶42天的補給，但大多數人抵達時都需要援助，以滿足他們的基本需求，這包括餐飲、運輸和卸載其裝備和補給。第一支菲律賓特遣隊抵達時沒有口糧或水。
燃油也是個問題，因為澳大利亞國防軍沒有自船至岸的加油能力。在“穩定行動”的頭三個月中，海軍部隊是東帝汶各部隊柴油和航空燃油的唯一來源；在這期間，國際部隊每天消耗的燃油。起初，裝在可折疊燃油桶里的燃油，作為的下垂載荷從成功號上運至直升機場。10月中旬，陸軍油罐車抵達帝力后，它們被從碼頭東面的開到登陸艇上，運到成功號邊上加滿油后，再運回碼頭；這個過程需要大約5個小時。油罐車和水罐車的駕駛員會被邀請登上成功號，在那里他們可以洗個澡，享受一頓熱飯，并在等待加油/加水時洗衣服。奮進號負責從新加坡或達爾文到東帝汶的往返運輸，通常每次為成功號補充航空燃油和柴油。奮進號于10月20日回國，緊隨其后的是成功號，接替成功號的是加拿大皇家海軍的，保護者號搭載有加拿大的一架海王直升機。
由（左）護航的（右）
每個士兵都攜帶了最初的彈藥供給。托布魯克號和杰維斯貝號運來了更多的彈藥物資，并在帝力港停泊的船艦上存放了應急儲備。由于其重量，由海路而不是空路對彈藥進行了再補給。至于其他物品，如備件和醫療用品，每支分隊被指示攜帶15至30天的補給。盡管第3旅1500名士兵手頭的彈藥存量有限，但該地區有約1.5萬名印尼軍，他們據推測有著充足的彈藥。空中和海上橋梁也不安全，易被攔截：印尼軍在該地區有海軍資產，包括水面艦艇和兩艘209型潛艇，情報來源報告說，駐扎在西帝汶的印尼軍飛機包括3架鷹式教練機、多架OV-10輕型攻擊偵察機、1架SA330美洲獅直升機和1架。澳大利亞空軍的P-3獵戶座海上巡邏機一直在監視著潛艇，兩架F/A-18大黃蜂戰斗攻擊機隨時待命，以防需要執行防空或密接空中支援任務。
補給計劃很簡單，但經過精心調整，幾乎沒有出錯的余地。它在頭48小時內就崩潰了。醫務人員和補給意外地遭到延誤。這是至關重要的，因為不知道是否會導致人員傷亡。還有一些不可預見的需求，比如管理機場所需的空軍人員與裝備；而且，與“噴火行動”不同，澳大利亞國防軍不是航空聯隊唯一的客戶。由于存在政治壓力，要求優先部署媒體代表和東帝汶特派團人員及其設備和物資，第2營和第3旅行政保障營的剩余人員及其車輛、物資和瓶裝水只能推后部署。想要與東帝汶同伴會合的第三旅成員，看到他們別人而不是自己登機，感到沮喪，并辱罵了調度人員。東帝汶特派團大院內的國際部隊利用了一批廢棄的路虎發現車隊，這部分彌補了第2營的車輛短缺。成功號上的應急儲備水不得不立即運送上岸，第2營還征用了第3旅空運來準備作為儲備的水。當攜帶了500箱瓶裝水第3營乘坐杰維斯貝號抵達時，他們將部分儲備轉交給了第2營。
到10月4日，東帝汶國際部隊占領了帝力、包考和圣保羅，聯軍開始進入與西帝汶接壤的邊境地區。第一階段是 “拉瓦拉克行動”，其中，第2營與第3/4騎兵團B中隊及其裝甲運兵車分別從空路和海路出發，先于10月5日占領了，后在10月10日，占領了東帝汶和西帝汶邊境中部的馬利亞納。10月6日，“斯特蘭德行動”開始，在南海岸的蘇艾成功登陸。10月22日，“暫息行動”開始，占領了孤立的歐庫西飛地。11月21日，廓爾喀人連在帝力北部的阿陶羅島登陸。
2014年，加拿大（左）與美國海軍合作
當務之急，是在分隊級的補給和陸軍保障小組所擁有的儲備物資消耗殆盡之前，將第10部隊保障營運到帝力。9月26日，由基歐率領的一個七人偵察組乘坐澳航公司航班從湯斯維爾經布里斯班飛往達爾文，第二天乘坐法國C-130H飛機飛往帝力。基歐決定冒著與彈藥存儲有關的風險，在港口進駐第10部隊保障營。他飛回達爾文與先遣隊會合，先遣隊于9月30日乘坐一架新幾內亞航空公司的飛機從直飛達爾文，然后乘坐杰維斯貝號連夜趕往帝力。10月8日，主力部隊按照同樣的路線跟進。
格蘭特·卡瓦諾上校被任命為后勤保障總部指揮官。他于9月24日抵達帝力，沒有工作人員，也沒有指揮金洛克和麥克馬納斯的權力——前者受命于馬克·埃文斯，后者受命于科斯格羅夫。為了填充卡瓦諾的總部，威爾金森從自己的部門抽調人手。在學生的協助下，威爾金森起草了一份長達40頁的部隊級后勤作戰命令，其中有54篇附錄。由于決定優先卸載的車輛和物資，第10部隊保障營的部署被推遲，并導致其直到10月20日才開始正常運作。到10月14日，第3/4騎兵團B中隊的裝甲運兵車幾乎無法使用。車輛的履帶板在三周的高節奏行動中已經磨損，沒有備件進行必要的維護或修理。部分車輛無法使用，另一部分則被限制使用，這一問題直到一周后B中隊的其余人員帶著備件到達后才得以緩解。的已不再生產，備用零件必須自行制造。
調度部門的工作人員優先考慮食品、水、燃料和彈藥。外國特遣隊抱怨說，在優先權和職權管理方面出現了混亂。加拿大特遣隊報告說，在達爾文：
第一批抵達東帝汶的工兵是，其主力部隊于9月27日乘杰維斯貝號抵達。該團的行動是為了支援第3旅。第198工兵科于10月2日和5日部署。這支分隊負責規劃、協調和管理施工任務。10月10日至13日，艾哈邁德·穆斯塔法上校對東帝汶進行了詳細的工程偵察，并制定了工程計劃。他確定了三項主要的工程挑戰。首先是道路：第3作戰工兵團將其大部分時間用于維護道路和橋梁，但即將到來的雨季有可能使這些道路無法通行，并有可能讓國際部隊的停車坪、住宿區乃至機場化為泥潭。第二項挑戰是提供硬質地面，以防止上述情況發生。第三項挑戰是廢物處理問題。從澳大利亞運來的幾百座集便器用來收集和處理人類排遺，并定期由污水收集車排空。干垃圾則由一處設立在科莫羅的垃圾處理站處理。
2000年2月帝力的破壞情況
在早期階段，聯軍意識到東帝汶僅有的一點基礎設施正在被親印度尼西亞的民兵破壞，但聯合部隊部署總部沒有工程人員。澳大利亞國防軍的工程能力因國防預算削減而降低，但陸軍仍保留了兩個建筑中隊，主要歸功于它參與了的陸軍社區援助方案（，AACAP），該方案為偏遠地區的土著社區提供設施。1999年8月，剛完成了在的AACAP建筑任務并回到悉尼的，接到了180日內轉移的通知；其時，第21建筑中隊正駐扎在羅克漢普頓支持“鱷魚99”演習。9月13日，第17建筑中隊接到了28日內轉移的通知，但沒有得到更多人手以達到滿員狀態，也沒有得到申購工程儲備和設備的授權。9月20日，該中隊接到了7日內轉移的通知。直到這時，它才從其他分隊調來22名工兵，以補充兵力。澳大利亞希望其他國家能滿足聯軍的工程需求，但這并沒有發生。響應澳大利亞派遣工兵部隊的呼吁，肯尼亞派遣了一支建筑部隊，但該部隊遲至12月底才能抵達。
10月14日，第17建筑中隊先遣隊從第3戰斗工兵團手中接過維護帝力主要水源點的責任，并開始尋找其他水源。10月26日，主力部隊帶著160名人員和130輛汽車抵達東帝汶。建筑中隊修復了廢棄的水井，安裝了濾水器和加氯器，使國際部隊人員和平民都能獲得穩定供應的清潔飲用水。少將的保障指揮部為第17建筑中隊補充了一臺新購買的、一架履帶式混凝土配料機和一臺。由于供應系統的負擔過重，建筑中隊的一些申購單未能得到滿足，其任務的復雜程度隨之加重。
2000年2月的帝力直升機場
第17建筑中隊的下一個優先事項是升級帝力直升機機場，以便利全天候作業。直升機場位于地勢較低的地方，在雨季很容易洪水泛濫。第198工程科提出了一個設計方案，要求挖掘，建造硬質地面，并為11個直升機停機坪鋪設。這項工作由第17建筑中隊負責，歷時4周完成。在蘇艾，為支持全天候的C-130運行，對跑道進行了升級改造。跑道延長了，并增加了一個轉彎節點；此外，還提供了硬質地面，以及住宿、車間和五個直升機停機坪。
莫斯塔法決定將第21建筑中隊也派往東帝汶，但國防部高級官員擔心，東帝汶國際部隊正在超出其任務范圍，并開始發展東帝汶的基礎設施——這也是當初沒有部署工程建筑資產的原因。最后，第21建筑中隊于11月8日奉命向東帝汶派出一個工廠部隊小組，協助道路維修，其人數上限為80人。主力部隊于12月3日抵達帝力，但載有重型廠房和設備的船只直到11月27日才抵達布里斯班，途中還多次發生故障。12月17日，道路工程終于開工。第21建筑中隊修復了從帝力到艾萊烏的主要通道。肯尼亞部隊于12月26日抵達，并著手修復南部的道路。在最初的一場大雨之后，雨季并不像最初預計的那么嚴重，但隨著第3戰斗工兵團在1月中旬的離開，不再有資源來維護邊境地區的道路。
美國和澳大利亞的建筑人員在帝力機場
為解決廢物處理問題，第17建筑中隊組裝了的預制廁所，配有抽水式化糞池和獨立的供水系統。在洗衣房內安裝了相關的水電設備，設立了和的獨立處理設施。在距離帝力約的地方設立了一處固體廢物處理場。在帝力機場建立了可容納500人的半永久性營地，提供了ATCO的預制營房。第17建設中隊負責水平施工，第381遠征作戰保障中隊則負責垂直建筑施工。第17建筑中隊還建造了一處設施，用于清洗返回澳大利亞的物資、裝備和車輛，以符合澳大利亞嚴格的檢疫規定。該設施有20個托架，配有水箱和水泵，以及相關的電氣、管道和水網。
到1999年10月下旬，東帝汶駐守的人員開始期望能夠過上更舒適的生活。在悉尼，中校談判簽訂了從達爾文運來新鮮農產品的合同，并建立了靈活的口糧補給系統。冷藏集裝箱、發電機和廚房拖車被運到東帝汶。在第一批部隊抵達帝力六個星期后，有22個戰地廚房可以提供熱食。然而，許多士兵仍在地面上睡覺。仍然沒有洗衣設施，所以士兵們只能在舊的口糧罐里洗衣服。各分隊被提供了資金來雇用東帝汶平民提供洗衣設施，但不同分隊的資金利用情況良莠不齊。
藍嶺號上開會和休息
卡曾斯催促送來帳篷和野營用品，但被相互競爭的優先事項淹沒的墨爾本保障司令部難以提供這些物資。科斯格羅夫把保持行動節奏放在首位，其次才是為雨季及時建立食品、燃料、水和彈藥的儲備。作為曾在越戰里度過較長時間艱難生活的老兵，他認為部隊可以在沒有設施的情況下多呆一段時間。少將于11月4到5日視察了東帝汶，并提出了一份報告，對特雷洛爾和穆勒的表現提出了高度的批評。
在整個11月，澳大利亞和東帝汶的后勤人員努力減少積壓，為雨季建立儲備，并改善實地部隊的生活條件。部隊后勤保障組平均每天運送貨物，每周運送60個冷藏集裝箱的新鮮食品。11月上旬，積壓的備件得以解決，巴利博有了食堂和淋浴設備。11月12日，第2營終于收到了全套營地用品，包括帳篷、椅子、桌子、擔架和墊路板。12月15日，保障總部承擔了保障東帝汶部隊的責任。
在東帝汶各港口受損的原始條件下卸貨面臨困難。這一困難在蘇艾尤為突出，因為當地沒有設備來卸下加拿大和新西蘭運來的集裝箱。只能使用托布魯克號的一臺起重機將集裝箱先卸到一艘重型登陸艇上，當登陸艇到達岸邊時，再由一輛側裝卡車接走。這既不快又不安全。更好的解決方案是用重型起重直升機卸貨，但澳大利亞海軍沒有重型起重直升機，而陸軍的CH-47“支努干”直升機也因傳動裝置的問題而停飛。澳大利亞戰區總部只得向美國太平洋司令部請求援助。9月29日，美國國防部長威廉·科恩提供了4架來自的CH-53“海種馬”直升機，這些直升機從佩萊利烏號直升機登陸攻擊艦上參與行動。10月5日，它們被的直升機接替，后者從直升機登陸攻擊艦上起飛。直升機登陸攻擊艦為直升機提供了很好的維護支持，在不增加美國在岸上足跡的同時也代表了美國，但僅僅為了支持4架直升機而部署數千名水兵和海軍陸戰隊員是不經濟的。
米-8中型運輸直升機，正在從俄羅斯的安-124運輸機上卸下
美國太平洋司令部轉而求助于美國陸軍的。根據合同，公司提供了兩架米-8和兩架米-26直升機及其空中和維修人員。在即將到來的季風季節，直升機上岸作業需要在帝力機場建造混凝土直升機停機坪，但東帝汶缺乏生產混凝土的設施。所需的所有建筑設備以及訓練有素的操作人員都必須運到島上。根據與美國簽訂的雙邊《》，澳大利亞負責為100名空中、地面和施工人員提供食物，并為他們的車輛和直升機提供燃料。澳大利亞戰區還通過位于達爾文的美國太平洋司令部中轉站幫助運送人員和設備。兩架米-8以及它們的備件和一輛油罐車，由俄羅斯的安-124運輸機從保加利亞運往東帝汶。兩架米-26型飛機則自備動力從俄羅斯飛來，共計耗時十天。在1999年12月至2000年2月期間，這四架直升機飛行了475小時，沒有發生任何事故，運送了6,400名乘客和貨物。
事實證明，日本腦炎疫苗接種制度是有效的，東帝汶國際部隊沒有記錄在案的病例。影響部隊的主要疾病是登革熱和瘧疾，分別有306和334個病例。這兩種疾病都是東帝汶的流行病。澳大利亞軍隊在東帝汶記錄了224例登革熱病例。當時沒有登革熱疫苗，盡管有證據表明日本的腦炎疫苗對登革熱有部分預防效果。除了休息外，病人在康復前沒有經過任何治療。預防登革熱和瘧疾等蚊子傳播的疾病的措施包括使用驅蟲劑、安裝經過百滅寧處理的蚊帳以及其他的控制蚊子措施，如在可能的蚊子繁殖區噴灑殺蟲劑。登革熱令人擔憂的一點是，從東帝汶返回昆士蘭北部基地的部隊可能會在澳大利亞導致登革熱爆發，因為該地區存在登革熱的主要病媒埃及伊蚊。據報告，在湯斯維爾的士兵中有9個確診病例，他們受到嚴密監測；在平民中沒有發現任何病例。
與以往的戰爭一樣，瘧疾是一個主要問題，一名馬來西亞聯合國觀察員死于瘧疾。澳軍為防治瘧疾建立了預防制度，要求澳軍人員在離開澳大利亞前兩天開始，每天服用的多西環素，并在返回澳大利亞后繼續服用兩周。對于有不良副作用的人員，則以每周的甲氟喹替代。從澳大利亞回國后，還要繼續終末預防，要求連續三周服用每日三次，每次的伯氨喹。此外，以斯科特·J·基奇納少校帶領的澳大利亞陸軍瘧疾研究所的一個小組作為顧問前往帝力。于2001年和2002年在東帝汶進行的甲氟喹試驗發現，約有6.5％的士兵受到甲氟喹副作用的影響，主要是神經精神方面的影響。長期以來，人們該藥物的使用一直存在擔憂。
帝力機場的米-26重型直升機和C-130H“大力神”運輸機
結果表明，自1975年越南戰爭結束以來，各級指揮部對以往戰役的記憶已經淡化。軍官們沒有監督化學預防藥物的服用，雖然大多數士兵都乖乖地吃藥，但還是有人沒有吃。惡性瘧原蟲和間日瘧原蟲都是東帝汶的地方病，2000年9月，平民中瘧疾的流行率比平時高得多，這是由于許多人為躲避暴力而逃到叢林里，在那里有更多的蚊子。在東帝汶的澳國防軍人員中有64個瘧疾病例。由于沒有證據表明瘧原蟲對多西環素有抗藥性，其感染原因只能是沒有服用藥片或藥片在熱帶條件下變質。大約三分之二的病例是惡性瘧，其余的是間日瘧。惡性瘧病例用奎寧、甲氟喹和多西環素聯合治療，而間日瘧病例用氯喹和伯胺喹聯合治療。
另有212個病例是澳國防軍人員返回澳大利亞后報告的。除了有兩人在返回后兩周內出現了間日瘧病例外，其余都是惡性瘧病例。雖然巴布亞新幾內亞曾有對伯氨喹的抗藥性記錄，但東帝汶沒有；然而終末預防方案的療效依然不及預期。由于伯氨喹是唯一能在肝臟消滅瘧原蟲的藥物，無論如何，病例又經過了一個療程的氯喹和伯氨喹治療。另外，還注意到，已經患過瘧疾的人對治療的依從性非常好。約有44個病例復發，11個病例二次復發，2個病例三次復發。
東帝汶國際部隊的醫療資源因接收了大量東帝汶平民而捉襟見肘。許多病人是兒童，他們的癥狀主要是骨折和傷口感染。有些人的骨折沒有正確地接合。現有的醫療用品不足以應付需求，士兵們不得不從廢棄的診所、帝力總醫院和印尼軍的商店中搜尋醫療用品。10月中旬，國際部隊野戰外科小組（，FST）在博物館大樓內開設了東帝汶國際部隊醫院，擁有55張病床，提供一系列醫療和外科服務。該小組的成員來自布里斯班的陸軍第一野戰醫院和維多利亞州萊沃頓的第6皇家空軍醫院。這些人員有參加“沙多克行動”的經驗，該行動是為援助1998年海嘯受害者而部署到巴布亞新幾內亞的。雖然80%的住院病人是國際部隊人員，但該醫院也治療東帝汶和其他國家的平民。國際部隊醫院有著帝力唯一一間設備齊全的重癥監護室。較不緊急的病例則被轉移到法國軍事醫院和紅十字會管理的帝力總醫院。
2000年2月在帝力東帝汶國際部隊總部的軍民行動中心
在10月初，已有72,000多名平民返回帝力，他們主要來自周邊地區，但越來越多的人來自更遠的地方。帝力體育場成為運送人道主義援助的協調中心。澳大利亞在1992年－1993年對索馬里的干預行動“”里積累了一些技術，并用來避免在糧食分發點發生騷亂。美國北卡羅來納州布拉格堡B連派出了經驗豐富的喬·艾森中校，他于9月25日在帝力建立了一個軍民行動中心（，CMOC）。他的十人小組得到了國際部隊總部澳大利亞人的增援。他與聯合國難民事務高級專員、兒童基金會、世界糧食計劃署、紅十字會、樂施會和其他機構協調救濟工作。11月初，他的小組被來自夏威夷的第322民政旅的一個分隊接替。在第3旅轉移到與西帝汶相鄰的邊境地區后，各機構在向那里的人民提供援助時面臨困難。一位救援組織的代表在一次行動中心會議上說，假設季風降雨沒有把道路沖毀，他唯一的一輛卡車需要兩個月才能把的物資運到東帝汶南岸的蘇艾。最終，兩架CH-53飛機在一個下午就把他的物資運走了。
第10部隊保障營的一些成員以前曾在盧旺達和布干維爾服役，但東帝汶收到的郵件量仍然令人吃驚。用叉車將空軍的大型金屬運送到帝力的澳大利亞第5野戰郵局，處理的郵件量從10月份的每天增加到11月初的每天。隨著圣誕節的臨近，澳國防軍人員的親友開始大量利用澳大利亞政府提供的免費郵件投遞服務，郵件量從11月中旬開始增加到每天。杰維斯貝號每周三次從達爾文取回寄來的郵件。外發郵件每周7天發往澳大利亞。這導致郵政部門每天必須工作14至16小時才能避免積壓。
東帝汶國際部隊高峰期有來自23個國家的11,693人。其中有5,697人來自澳大利亞，是越戰以來澳大利亞部隊在海外的最大規模部署。但是，正如部隊后勤保障組的法律官員布朗溫·沃西克少校指出的那樣，“我們的后勤系統是為了向我們供應而設立的，而不是為了向其他國家供應和銷售而設立的”。行動開始時，澳大利亞只與英國和新西蘭達成過正式的后勤保障安排。因此，各國特遣隊在抵達時并不清楚他們將被要求支付什么費用，導致可能在供應和成本收回問題上造成聯盟分裂。
雖然要求東帝汶國際部隊對發放的所有物資進行核算，以便日后收回成本；但部隊后勤保障組沒有要求新西蘭進行嚴格的核算，因為它們是如此密切的盟友。這兩個國家有著相似的行動文化，即認為眼前的行動需求是最重要的，而對細節的擔憂可以留待往后。東盟國家并不認同這種文化，他們希望以商業方式接受后勤保障。部分特遣隊試圖實行以現金為基礎的經濟，在購買小件物品時支付費用。韓國部隊甚至為延遲交付的口糧尋求經濟補償。澳大利亞的燃油泵上沒有計量器，因此很難測量向特遣隊提供的燃油量。也沒有記錄車輛維修所需勞力和材料的程序；這些程序在現場才得以建立。
在《部隊派遣國準則》中，要求特遣隊在抵達澳大利亞時能自給自足42天。事實證明，這不過是徒勞的希望。一些特遣隊在澳大利亞剛開始組建聯軍時的一片混亂中抵達，派出國幾乎沒有或根本沒有提供后勤保障，并期待由作為牽頭國的澳大利亞來提供后勤保障。日本提供了至關重要的財政援助，捐助了1億多美元。由于澳大利亞計算機系統的局限，直到2000年9月，澳大利亞國防軍在支持國際部隊方面的費用才得以統計，這妨礙了澳大利亞向聯合國東帝汶國際部隊信托基金提出償還的要求。
科斯格羅夫在東帝汶國際部隊將治權正式移交給東帝汶過渡當局的慶典活動中與東帝汶新領導人攜手
印度尼西亞于1999年10月19日承認東帝汶為獨立國家，印尼軍隊于10月31日撤出，由東帝汶國際部隊接手。2000年2月1日至23日，東帝汶國際部隊將管理東帝汶的責任移交給聯合國東帝汶過渡行政當局。2000年2月20日，第10部隊保障營將保障東帝汶部隊的責任，及其在東帝汶的少數剩余人員移交給了第9部隊保障營。澳大利亞的后勤保障一直提供到東帝汶過渡當局能夠自立為止。向東帝汶過渡當局的后勤移交工作直到2000年7月1日才完成。
對澳大利亞來說，干預東帝汶的行動暴露了其后勤能力的嚴重缺陷。澳大利亞缺少聯合后勤指引，陸軍、海軍和空軍也沒有為支持聯合特遣部隊而進行過聯合后勤行動演習。缺乏諸如自船至岸加油能力等重要裝備，也沒有足夠的叉車和拖車來運送集裝箱。在航空和水運碼頭業務、石油分配、供應員、醫療專家和廚師等關鍵領域存在技能短缺。澳大利亞國防軍可以像普通消費者一樣購買補給品的想法被否定了，倉庫無法應付對個人物品、物資、裝備和備件的突發需求。美軍飛機人員不得不在執行任務時穿戴著美國自己的頭盔和高炮背心。后勤計算機系統的設計是為了跟蹤貨物在澳大利亞各個基地間的移動，而不是為了部署部隊。人事系統沒有實現自動化，有四起未成年人員被派往東帝汶的事件。54天后，保障司令部才準備好承擔東帝汶的責任。
威爾金森把對東帝汶行動的保障描述為“非常容易的”后勤場景。行動區離澳大利亞很近；涉及的地區和部署的部隊相對較小；沒有高級別戰斗；后勤單位可以不受敵方行動的影響履行職責。東帝汶國際部隊的靴子一落地，情況就穩定下來了，超負荷的后勤系統也沒有被大量彈藥和其他作戰物資的緊急要求所壓垮。不管是靠運氣好還是靠管理好，科斯格羅夫都擁有執行任務所需的資源，沒有因后勤保障不足而受到嚴重限制。雖然部隊有充分的理由對缺乏備件、醫療用品和設施提出批評，但總的來說，歷史學家鮑勃·布林這樣總結道，“澳大利亞人對后勤系統的要求比大多數國家要嚴格，其得到的后勤保障是許多其他國家所夢寐以求的。”
在第一次世界大戰（1914年－1918年）期間，英屬香港並未受攻擊。德國的東亞分艦隊是對香港最大的外來威脅，但是該艦隊在1914年12月已被英國海軍殲滅，不過依然促成香港防衛軍團成立。香港華人中，有535人因戰事死亡，當中384人是派往中東戰場美索不達米亞戰役的中國勞工旅的一員。戰爭期間，香港華人籍機打入由歐裔主導的行業，例如銀行業和航運業。開戰前夕，香港政府壟斷了鴉片買賣，達至了政府總利潤的46.5%，令香港經濟沒受第一次世界大戰影響，反而繁榮。
戰時香港總督是梅含理。開戰當時，香港的守軍共有一個駐港英軍步兵營和兩個印軍步兵營，三個步兵營共計約4千人。除此之外，還有幾個海防砲兵連、約500人的香港防衛軍團，以及由幾艘驅逐艦和潛艇組成的當地防禦艦隊。守軍由英國駐軍司令少將指揮。在1917年，香港防衛軍團成立並加入了香港守軍。香港造船廠亦改裝了三艘商船，成為武裝商船，以保衛港口和海上航道。
由於當時在港大部份英國人皆是商人、專業人士或政府人員，所以戰爭初期的自願服役情況並不理想。至1915年初，只有47名英國人自願服役。1917年，政府通過《兵役法》，規定在香港居住的英國適齡男子必須服役。此法例導致了香港防衛軍團的成立。香港防衛軍團參與了香港的防衛工作，令本在港防守的正規軍可以到歐洲服役。終戰時，英國男性2,157人中有579人在香港以外的地方服役。香港華人亦有參予中國勞工旅，到法國及美索不達米亞戰役協助協約國（詳見「香港華工死傷」段落）。
香港華人中，有535人因戰事死亡，當中384人是派往中東戰場美索不達米亞戰役的中國勞工旅（英國在華招聘的後勤兵）的一員，他們大多因疾病、暴露於惡劣環境或意外中身亡。「一共有384名香港華工在伊拉克為協約國擔任後勤人員時死亡，他們包括工匠、管工（foreman）、廚師以及翻譯人員，其中皇家工兵死者239人、華人搬運隊（Chinese Porter Corps）55人、港口行政及河道保護處（Port Administration and River Conservancy Department）33人、印度陸軍後勤工程隊27人、英印海軍（Royal Indian Marine）14人、印度鐵路部13人、印軍勞工隊（Indian Labour Corps）3人。」除此之外，至少100名華人在參予英國期間因敵人襲擊、疾病或意外身亡。
香港是戰時東亞最大的港口之一。1914年7月，英國海軍的中國艦隊奉命到香港聚集。故此，開戰當日，維多利亞港中聚集了前無畏艦「」、一艘英國裝甲巡洋艦、一艘法國裝甲巡洋艦和兩艘輕巡洋艦。在港期間，凱旋號因人手不足，從香港駐軍營中調動了士兵到船上服役。1914年8月12日，港島東部炮臺由於過分緊張，對沒有遵守停止航行命令的日本貨輪「四國丸」發炮，導致船上一名水手死亡。在一戰以及協約國武裝干涉俄國內戰期間，香港成為了英國及其盟友的補給港。中國勞工旅亦是由香港港口出發至歐洲和中東。
對港最大的威脅是德國的東亞分艦隊。開戰當時，香港守軍得悉東亞分艦隊的主要艦隻已離開青島，變得十分緊張。1914年8月23日，日本加入協約國並對德國宣戰。大日本帝國海軍在亞洲水域有壓倒性的優勢，得以制衡德國艦隊，令東亞分艦隊對港的威脅減少。11月，英日聯軍（包括從香港出發的凱旋號）佔領德屬膠州。12月，東亞分艦隊的主要艦隻在福克蘭群島海戰遭英國海軍重創，德軍對香港亦已變成毫無威脅。
英國遲遲未能判斷中國對德國的取態。中華民國第一屆國會在1917年激辯中德斷交和對德宣戰案，至8月14日第二次段祺瑞內閣終於宣布對德國宣戰，並派出中國勞工旅支援協約國。然而，在香港毗鄰的廣東省，孫中山和廣東軍閥權鬥，雖然彼此不和，但都擁抱中國民族主義，由此英軍視廣東的不穩定政權為「反英」政權，英軍內部開始為廣東軍閥入侵的可能性作準備，在九龍建造臨時戰壕。雖然在1914年底，廣東的政局混亂，對港的威脅減低，但廣東軍閥入侵的可能性至終戰時才徹底消失。。
英國駐軍司令少將亦曾在匯報中提及在港的印度籍警察、守衛以及居民有著「強烈的反英情緒」，是「真正的威脅」。或是受到當時印度獨立運動和印德合作的消息影響。儘管如此，印度裔香港人在戰時一直保持和平狀態，反之在新加坡則於1915年爆發。
戰爭期間，殖民政府獲授緊急權力，但僅在1917年使用過一次，以調節商品價格。在港的歐裔人士和華人都有向戰爭慈善基金捐錢，以支持英國的戰事，例如香港企業家周少岐便是戰爭慈善委員會委員。香港居民向英國的「帝國飛機隊」計劃捐款，購買了兩艘雙翼機，分別命名為「香港一號」和「香港二號」。富有的個人或機構亦有作向戰爭基金捐款，如何東則捐款以助英國購買兩艘飛機以及數輛救護車。在正常的金錢貢獻之上，港人再共籌得1千萬港元。這包括了在戰爭最後兩年，經物業持有人（大部分為華人）同意後，向他們收取額外7%的附加稅率以籌得的2百萬港元。
在開戰前的1914年5月，政府立例壟斷了鴉片買賣，令到政府收益大為增加。至1918年，政府買賣鴉片的利潤，達至了政府總利潤的46.5%。這令到戰時香港的經濟突飛猛進，香港進入了「戰時繁榮」的局面，亦令政府可以向英國提供更多援助金。這些鴉片輾轉流入中華民國，因為地方官員和軍閥積極擴展鴉片生意作為稅收來源和軍費。詳見中國鴉片史。