ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
車站是一座地面車站，設有2面2線的混合式月臺，可進行列車交會。車站大樓位於吳方向的月臺側，兩月臺之間設有跨線橋。
此站是由吳站管理的業務委託車站，委托負責車站業務。車站內設有綠色窗口。
在單式月臺（車站大樓一方）與島式月臺之間是1號月臺，島式月臺外側是2號月臺。當中，1號月臺可於單式月臺和島式月臺兩處上落。但是，實際上只可在單式月臺上落，而不能上落的島式月臺一方在2012年起加設柵欄。在2號月臺對出設有1條側線，用作停泊維修車輛之用。現時該側線於吳方向設有止衝擋，但是曾經該側線可匯合2號月臺吳方向。在側線外側，現時為停車場，曾經是設有數條貨物用側線。在此站西南方位置設有海上自衛隊吳造修補給所油庫的專用線（引込線）。該專用線在此站終止貨物起卸業務後，撤走大部分路軌。
車站閘口內外均設有廁所，閘口外是男女分開的廁所，閘口內是男女共用的廁所，均為旱廁。在2011年6月廁所變為男女分開的濕廁，而閘外的廁所已經關閉，只可使用閘內廁所。
* 油庫（舊稱：海上自衛隊吳補給所油庫、海上自衛隊吉浦油庫、通稱：吉浦補給所）
::: 吳（JR-Y14）－吉浦（JR-Y12）－坂（JR-Y06）
::: 川原石（JR-Y13）－吉浦（JR-Y12）－狩留賀濱（JR-Y11）
徐賓諾（，）挪威籍護理師，1952年受差派來到臺灣，先後在馬偕紀念醫院、樂生療養院、芥菜種會兒童之家、埔里基督教醫院服務，為第二屆醫療奉獻獎得主，與妻子紀歐惠一同被尊稱為埔里的「阿公」與「阿嬤」。
1923年，徐賓諾出生於挪威，受家庭與教會影響，自小就是虔誠的基督徒，並在16歲時確定未來要成為宣教士。1943年，他進入奧斯陸的戴空曼學校（Diakonhjemmet Lillekurs）的護理科就學。并于1947年畢業，而后白天進入奧斯陸的監獄醫院服務，晚上則進入當地高中的夜校就學。1952年，他受挪威協力差會指派來臺，先在馬偕紀念醫院服務，從事醫療、藥局、護士指導及協助工作。同年受孫理蓮宣教士之邀，至樂生療養院服務漢生病患者。次年，協助孫理蓮成立芥菜種會兒童之家，並進入院中照顧這群過去身處監獄或流浪街頭的少年。
1954年，應世界展望會創辦人鮑伯·皮爾斯博士之邀，至韓國孤兒院任負責人之職。1956年，在孫理蓮邀請下，徐賓諾從韓國返臺，加入孫理蓮所創辦，謝緯醫師負責的「基督教山地中心診所」，也是今日埔里基督教醫院之前身。并于1960年擔任埔里基督教醫院第二任院長。
1963年，徐賓諾與紀歐惠醫師結婚，共同服務於埔里地區。1966年，獲「中華民國好人好事」表揚。次年，設立「小兒麻痺之家」，為臺灣最早專門針對小兒麻痺預防、治療和復健的機構。並在同年與紀歐惠醫師到挪威和美國募款，共募得新臺幣四百餘萬元，供給30名小兒麻痺患者醫療及教育之用。
1985年，卸下埔里基督教醫院院長職務，轉任顧問。2002年，埔里基督教醫院、埔里鎮民上街請願，籲請政府給予徐賓諾與紀歐惠永久居留權。同年兩人獲頒中華民國內政部「外僑永久居留證」，成為首位獲得居留權的外國人士。
1991年，與妻子紀歐惠同獲「挪威國家最高榮譽獎」，以表彰他們對臺灣原住民的貢獻。
次年，徐賓諾獲「中華民國第二屆醫療奉獻獎」。
1996年，前總統李登輝頒贈「總統紫色大綬景星勳章」給予夫妻二人。同年兩人又獲頒埔里榮譽鎮民。
2001年	獲行政院原住民委員會所頒發「中華民國第五屆促進原住民社會發展有功人員獎」。
* 《徐賓諾與紀歐惠：愛的超能力》 鄭和茵，使徒出版社，2019。
俄羅斯原子能出口公司是俄羅斯聯邦的核電設備和服務出口商。它是俄羅斯國家原子能公司的全資子公司。俄羅斯政府在經濟上支持此企業活動。
《上海中學生報》是中華人民共和國上海市上海教育報刊總社出版的一份報紙，前身是1986年4月創刊的中學生知識報。1998年1月更名為上海中學生報。
蔡慶華，男，河南永城人，中華人民共和國政治人物，曾任中華人民共和國鐵道部副部長，中國土木工程學會副理事長，第十屆全國政協委員。
巴赫蒂亞里人是伊朗西南的一個部落，屬于盧爾人，語言為盧爾語方言。巴赫蒂亞里人主要居住在恰哈馬哈勒－巴赫蒂亞里省、胡齊斯坦省東部、洛雷斯坦省、布什爾省和伊斯法罕省。
『モンコレキッズ』是原作：赤堀悟，作畫：しまんだきよ的日本的漫畫作品。在富士見書房連載，單行本全5巻。臺灣則由長鴻出版代理。
主角門田大介某日意外接觸到了交換卡片游戲『Monster Collection』，于是和朋友花園沙姫一起參加交換卡片游戲比賽。
; 門田大介（かどた だいすけ）
; 花園沙姫（はなぞの さき）
; 大虹業（おおにじ ごう）
; 井手巧（いで たくみ）
; 門田厚（かどた あつし）
; 安田均（やすだ ひとし）
; 海原魚吉（うなばら うおきち）
; 鷹野爽（たかの そう）、鷹野涼（たかの りょう）
弗拉基米爾·阿布拉莫維奇·拉耶夫斯基（，），前蘇聯經濟學家，曾任財政部第一副部長、代理部長。
1961年畢業于莫斯科國立經濟學院，先后在俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國財政部、蘇聯財政部工作。1989年至1992年擔任蘇聯財政部第一副部長。1991年八一九事件后，擔任代理部長。1992年后，擔任俄羅斯自由經濟協會副主席。2020年12月8日逝世。
川原石站是位於廣島縣吳市海岸三丁目8先，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y13。
* 1934年（昭和9年）4月1日 - 町總代11名透過商工會議所，向門司鐵道局請願要求建設此車站。
* 1935年（昭和10年）11月24日 - 在吳站至吉浦站之間開設此旅客車站，當時只有1面1線的單式月臺。
* 1940年（昭和15年）11月1日 - 停止營業。
* 1958年（昭和33年）8月1日 - 再次營業。
* 1970年（昭和45年）10月1日 - 成為無人車站（簡易委託）。
* 1986年（昭和61年）11月1日 - 實施時間表修正，再沒有通過此站的普通列車。
* 1997年（平成9年）4月3日 - 與吳市簽訂了搬遷車站的施工協議。
** 2月6日 - 隨著進行路線遷移工程，在8時後坂站至吳站之間暫停營業，使用巴士代行。
** 2月7日 - 車站由原來場地（吳市海岸二丁目）向廣島一方遷移500米至現地。新站設有列車交會設備（相對式2面2線）。
** 7月11日 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
車站是一座位於路堤上的地面車站，設有2面2線的相對式月臺，可以進行列車交會。上下行線月臺各自設有出入口、自動售票機和自動閘機（自動閘機是一座不會開關機的閘機）。由於車站在路堤上車站出入口與月臺之間設有樓梯級。此站是由吳站管理的無人車站。
在未遷移車站前，車站也是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺，月臺可容納6卡車廂、8卡編成或以上的普通電車會通過，隨著8卡編成的列車進行改良，再沒有普通電車通過此站。隨後於1999年，車站向廣島一方遷移。另外，舊車站設有男女共用旱廁，現時改變為男女共用濕廁。
::: 吳（JR-Y14）－川原石（JR-Y13）－吉浦（JR-Y12）
韓新民，男，陜西臨潼人，中華人民共和國政治人物，曾任國家工商行政管理總局副局長，第八、十屆全國人大代表。
同向榮，男，陜西蒲城人，中華人民共和國政治人物，曾任中華人民共和國廣播電影電視部副部長，中央人民廣播電臺臺長。
安景林，男，山東新泰人，中華人民共和國傳媒人物，曾任中央人民廣播電臺臺長。
左漠野，原名左鐵錚，男，湖南岳陽人，中國廣播編輯家，曾任中央廣播事業局副局長兼中央人民廣播電臺臺長。
王求，男，山東莘縣人，中華人民共和國傳媒人物，曾任中央人民廣播電臺臺長，第十二屆全國政協委員。
杜士全，字完三，直隸上海縣（今屬上海市）人，明朝政治人物。
萬曆十三年（1585年）乙酉科應天鄉試舉人，二十三年（1595年）成進士，授海鹽縣知縣，三十六年選授刑科給事中，疏救滿朝薦、卞孔時等。四十年升禮科右給事中。
熹宗即位，起升太仆寺添注少卿。二年（1622年）升南京太常寺卿，五年加工部右侍郎，仍管太常寺卿事，六年改任南京刑部右侍郎。崇禎元年，起升南京工部尚書。三年四月以病回籍。
祖父杜時騰，嘉靖戊午。
蔣希偉，男，中華人民共和國傳媒人物，畢業于江西財經大學，現任中央廣播電視總臺黨組成員、副臺長。
王孫熙，字君文，號鏡如，直隸華亭縣（今屬上海市）人，明朝政治人物。
萬曆十六年（1588年）戊子科應天鄉試舉人，二十三年（1595年）成進士，授侯官縣知縣，入為大理寺評事。歴任至臺州府知府，致仕歸。
戴士琳，字伯玉，直隸上海縣人，明朝政治人物。
萬曆七年（1579年）己卯科應天鄉試舉人，二十三年（1595年）成進士，官曲江縣知縣，卒于官。
父戴大登，嘉靖甲子，從子。
張本嘉，字孟端，號內庵，直隸松江府華亭縣民籍浙江嘉興府嘉興縣人，明朝政治人物。
萬曆二十二年（1594年）甲午科應天鄉試舉人，二十三年（1595年）成進士，官宜春縣知縣，卒于官。
妻王鳳嫻，字瑞卿，號文如子，孀居教子，與二女張引元、張引慶自相倡和，有《貫珠集》、《雙燕遺音》行世。
密云路是中華人民共和國上海市楊浦區和虹口區一條道路，共分南北兩段，南段南起四平路，北至中山北二路。北段南至中山北二路，北至松花江路，全長2323米，道路始建於1981年（一說1977年），路名來自於北京市密雲區。
突襲南海代號“感恩行動”，是第二次世界大戰太平洋戰爭期間美國第三艦隊1945年1月10至20日的軍事行動。突襲目的是支持菲律賓呂宋解放，打擊目標包括南海地區的日本軍艦，補給護航船隊和飛機。
第三艦隊攻擊臺灣與呂宋的機場和船只，后在1月9日深夜至10日凌晨進入南海。1月12日，飛機從航空母艦起飛打擊法屬印度支那近海的日本航運，擊沉44艘船只。接下來艦隊北上，1月15日再度攻擊臺灣，次日攻擊目標包括香港、廣州和海南島。1月20日離開南海后，第三艦隊再次攻擊臺灣和琉球群島，最后在1月25日返回基地。
第三艦隊在南海的行動非常成功，摧毀大量日本船只和飛機，自身損失遠不及對手。歷史學家認為行動的最大收獲是摧毀日方貨物和油輪，導致對日本軍需至關重要的補給線關閉。盟軍飛機和軍艦此后繼續攻擊，迫使日本1945年3月過后不再派船進入南海。
1945年1月太平洋戰略局勢，紅色陰影是盟軍控制區，其余是日軍控制
1941年至1942年初，日本-{征}-服或事實上統治幾乎全部南海地區。制海權對日本經濟和軍需至關重要，因為海運是日本從馬來亞、婆羅洲和荷屬東印度占領區將石油及其他自然資源運回國不可或缺的供應渠道。法屬印度支那的局勢特別復雜。經過1940年9月短暫的軍事沖突，忠于維希法國傀儡政權的殖民地政府同意日方使用印度支那北部港口和機場。1941年7月，日本占領印度支那南部，除建設機場外還在金蘭灣建立重要的海軍基地。法國當局雖然還在，但只是傀儡政府。1944年法國解放后，殖民地政府打算與巴黎的新自由法國政府取得聯系，還開始準備起義對抗日本人。日本也在1944年制訂計劃強制解除法軍武裝并正式接管印度支那，日本情報部門迅速得知法國當局意向。
戰爭局勢逐漸變得對日本不利，盟軍潛艇經常攻擊南海日本船隊，1944年下半年還有飛機加入打擊行列。這些襲擊是由信號情報和遠程空中巡邏指引，還有中國沿海及亞洲其他港口觀察報告補充。常駐中國的美國陸軍航空軍第十四航空隊反復打擊南海地區日本航運，還定期攻擊日本占領的中國南部港口和印度支那軍事設施。1945年第二個季度前，盟軍很少在印度支那秘密活動。
雖然損失的油輪和貨船越來越多，但日本政府還是繼續派船經過南海。為減少損失，船隊或單獨的船只遠離既定航線，或盡量靠近海岸，只在夜間航行等。
1944年10月25日，美軍登陸菲律賓中部的雷伊泰島，開始解放菲律賓。在雷伊泰島建立基地后，美軍又于12月13日登陸民都洛島。此次行動旨在確保可用來攻擊南海日本航運的機場安全，並支援解放菲律賓的最大規模戰斗：美軍計劃1945年1月9日從呂宋西北部的仁牙因灣登陸。大日本帝國海軍在1944年10月的雷伊泰灣海戰期間企圖襲擊盟軍艦隊，但損失慘重，再加上同年六月菲律賓海海戰的損失，日軍已經無力發動大規模戰斗，但還能襲擊盟軍陣地。
1944年下半年，美國第三艦隊司令小威廉·海爾賽海軍上將打算襲擊南海并帶頭制訂作戰計劃。11月21日，他向美國太平洋艦隊司令切斯特·威廉·尼米茲申請作戰許可，但尼米茲沒有同意。
1944年12月上旬位于烏利西環礁的第三艦隊航母和其他艦艇
1944年12月，美國海軍高級將領擔心大日本帝國海軍會企圖切斷仁牙因灣登陸的盟軍補給線。12月26日，日本海軍從金蘭灣炮擊民都洛島的盟軍灘頭，但沒有造成損失。盟軍海空火力擊沉參與行動的一艘日軍驅逐艦，余下艦艇返回金蘭灣前全部受損。
美國海軍高級將領認為日本肯定會再度來襲，有必要摧毀帝國海軍殘余機動部隊，估計這些艦艇分散在金蘭灣和日本內海。日本內海此時還超出美國陸軍航空軍重型轟炸機打擊范圍，所以南海成為打擊日本海軍的僅有目標。美國海軍情報機構認為，金蘭灣的日軍基地是圍繞兩艘“伊勢級”戰艦建造。1944年圣誕節前后，哈爾西與尼米茲在加羅林群島烏利西環礁設立的美國海軍錨地會晤，探討空襲南海的作戰計劃。12月28日，尼米茲授權哈爾西在第三艦隊無需直接支援仁牙因灣登陸后出擊，隨時攻擊南海的“日本主力艦隊”。哈爾西當天向下屬發布預先準備的作戰計劃，目標是攻擊日本艦隊和航運。此外，美方認為在南海維持強大海軍力量能迫使大日本帝國海軍有多遠躲多遠。第十四航空隊受命攻擊香港周邊的日本航運和機場支援進軍呂宋，但他們不知道第三艦隊準備進入南海。第十四航空隊也不知道艦隊突襲南海的作戰計劃，行動期間兩支部隊間沒有協同行動。
空襲計劃明確規定第三艦隊從呂宋海峽進入南海，再朝西南進發。艦隊航母攻擊臺灣的日軍陣地，并在1月9日支援仁牙因灣登陸。美國第七艦隊三艘潛艇前往南海，以便美國軍機在海上迫降或棄機逃生時前往營救人員。如此計劃需要第三艦隊在靠近許多日本機場的海域行動，日軍可能從這些機場攻擊美軍艦艇。盟軍情報估計約有300架日本飛機常駐臺灣，500架在中國南部和印度支那北部，還有170架在印度支那南部、緬甸和泰國，280架在荷屬東印度。這些飛機大部分是大日本帝國陸軍飛行戰隊飛機，對軍艦的威脅不及大日本帝國海軍飛機，但敵方有可能采用神風特攻隊戰術。此外，每年一月南海常有颱風，對海軍的威脅不容小覷。
1945年1月，第三艦隊趕赴菲律賓
截至1945年1月，第三艦隊都是圍繞快速航母特遣艦隊構建。快速航母特遣艦隊是美國海軍在太平洋的主要作戰力量，艦隊領導權在第三和第五艦隊（第五艦隊司令是雷蒙德·斯普魯恩斯海軍上將）之間輪換，其中第三艦隊領導時稱“第38特遣艦隊”，第五艦隊領導時稱“第58特遣艦隊”。第38特遣艦隊由老約翰·麥凱恩海軍中將統領，1945年1月時組織成四個分隊。其中第一分隊（，快速航母分隊）擁有四艘航空母艦，兩艘戰列艦，六艘巡洋艦和25艘驅逐艦；第二分隊（，快速航母分隊）擁有四艘航空母艦，三艘戰列艦，五艘巡洋艦和24艘驅逐艦；第三分隊（，快速航母分隊）擁有四艘航空母艦，三艘戰列艦，五艘巡洋艦和17艘驅逐艦。第五分隊（，夜間航母分隊）擁有兩艘航空母艦和六艘驅逐艦，日間與第二分隊一起行動。所有艦隊一共擁有約900架飛機。特遣艦隊還包含負責后勤的第八分隊，由不同數量的油輪、彈藥船，多艘負責為艦隊運送替換飛機的護航航空母艦及眾多護航驅逐艦組成。此外，特遣艦隊另有負責反潛的第七分隊，擁有一艘護航航空母艦和三艘護航驅逐艦，通常與第八分隊協作。
事實證明，大日本帝國海軍無意攻打盟軍補給線，金蘭灣也不是日本大型艦隊基地。截至1945年元旦，日本兩艘“伊勢級”戰列艦和少量其他艦艇都在新加坡及附近，金蘭灣只有護航船隊。1945年1月，南海周邊日占領土雖有大量飛機，但訓練有素的飛行員很少。此時大日本帝國大本營的確在考慮猛烈攻擊仁牙因灣補給線，但卻在1月20日決定集中力量布防本土周邊，其他地區只采用拖延戰術。所以，盟軍突襲南海地區時，當地日軍主要目標是抵抗將來的盟軍攻勢。日方認為，美軍可能在解放菲律賓后登陸印度支那，而且此地還面臨英國主導的東南亞司令部威脅。1945年1月，為協調東南亞日軍部署，所有大日本帝國陸軍和海軍部隊都由南方軍指揮，元帥陸軍大將寺內壽一在位于新加坡的總部發號施令。
日軍資源和準備有限，根本無法反擊針對南海航運的強大進攻。海軍護航部隊雖在1944年擴張，但仍然不足以應對。海防艦是最常見的護衛艦，但速度緩慢、防空武器薄弱，極易遭受空襲。大日本帝國海軍派少量戰斗機保護南海船隊，但軍種對立嚴重影響日本戰爭實力，就在第三艦隊襲擊法屬印度支那前不久，大日本帝國海軍拒絕陸軍派戰斗機協助保護南海船隊的建議。
1945年1月9至21日第三艦隊的大致行動路線
1944年12月30日，第三艦隊從烏利西環礁出發。1945年1月3至4日，美軍航母攻擊日本位于臺灣、沖繩縣及附近島嶼的機場，以防日軍利用這些機場攻擊仁牙因灣的盟軍。美軍戰機還攻擊臺灣航運，至少擊沉三艘商船，擊傷四艘巡防艦。應西南太平洋戰區司令道格拉斯·麥克阿瑟五星上將要求，艦隊于1月6至7日打擊呂宋機場。在此期間負責仁牙因灣登陸的第七艦隊司令托馬斯·金凱德海軍中將要求哈爾西在入侵行動早期從呂宋西側提供空中掩護。哈爾西覺得第三艦隊不該在行動中如此被動，下令艦隊繼續襲擊日本在臺灣南部控制的機場，這些機場對金凱德的部隊威脅最大，第三艦隊在1月9日行動。當天早上，尼米茲授權第三艦隊停止直接掩護仁牙因灣并進入南海。當天下午所有戰機降落后，哈爾西下令按計劃攻擊南海目標。1月3至9日，第三艦隊摧毀的日本飛機超過150架，但自身損失也有86架，其中46架是事故導致。
1月9日晚至10日凌晨，第三艦隊包括第七分隊在內的主力經過呂宋海峽北部巴士海峽。第八分隊縮減至六艘快速油輪、兩艘護航航母及其他護航艦艇，經呂宋北岸的巴林塘海峽進入南海。日軍沒有發現兩邊動靜，“獨立號”輕型航空母艦出動夜間戰鬥機擊落呂宋飛往臺灣的三架運輸機。艦隊收到情報，約100艘艦船組成的大型船隊1月9日晚至10日凌晨正沿中國南部海岸開往臺灣，但哈爾西決定暫不攻擊，以免大日本帝國海軍得知第三艦隊就在南海后撤回這里的艦艇。
艦隊原計劃在1月10日為驅逐艦加油，但因惡劣天氣改在11日，艦隊繼續向西南移動。驅逐艦加油后，第三艦隊重整戰斗隊形，第一分隊的兩艘重巡洋艦和五艘驅逐艦加入第二分隊。杰拉爾德·博根海軍少將率領第二分隊準備1月12日早上從三艘大型艦隊航空母艦和一艘輕型航母空襲金蘭灣；兩艘戰列艦、驅逐艦和巡洋艦接下來轟炸金蘭灣并擊沉空襲中受損的日軍船只。印度支那的兩組間諜網將目標情報送到盟軍情報部門，再轉達第三艦隊。1月10至11日，日軍仍未發現第三艦隊。
1月12日，印度支那近海兩艘船只遇襲，大日本帝國海軍“綾雪丸”油輪起火沉沒
1月11日下午兩點，第二分隊開始逼近金蘭灣，其后是第一和第三分隊出動戰斗機在艦隊上空巡邏，第八分隊留在南海中部。1月12日天亮前，第五分隊已出動飛機搜尋金蘭灣的日本艦船，機組人員用無線電回報日本船只位置，同時密切搜索兩艘“伊勢級”戰列艦及其他主力艦。飛機找不到這些艦艇，但艦隊以為它們是靠偽裝手段隱藏起來，美國海軍幾個月后才知道這些艦艇根本不在金蘭灣。1月12日早上六點，第二分隊距金蘭灣已不足80公里。早上7點31分，三個分隊發動首輪空襲，此時距日出還有半小時。日軍仍未發現第三艦隊靠近，對襲擊措手不及。
打擊日本艦船的美軍戰機戰果輝煌。第三分隊出動兩波戰機攻擊印度支那中部歸仁市附近船隊，其他目標包括第101戰隊七艘軍艦保護的十艘船只，擊沉四艘滿載油輪、三艘貨輪、“香椎號”輕巡洋艦和三艘小型護衛艦。印度支那南部帕達蘭角附近也有船隊遇襲，損失一艘油輪，兩艘護衛驅逐艦和一艘巡邏艇；印度支那南部圣雅克角附近七艘船只組成的船隊遇襲，兩艘貨輪、三艘油輪、三艘護衛驅逐艦和一艘登陸艇沉沒或被迫擱淺。
美軍戰機襲擊西貢地區的日本航運。西貢兩艘貨輪和一艘油輪沉沒，另一艘油輪在海上被毀。美軍在西貢誤把掛著法國旗幟且已解除武裝的法國“拉莫特-皮凱號”輕巡洋艦擊沉。西貢地區另有許多船只受損，包括五艘貨輪、兩艘油輪、三艘登陸艇、兩到四艘護衛驅逐艦、一艘掃雷艦和一艘巡邏艇，這些船又有相當一部分擱淺后毀于一月下旬的風暴。第三艦隊其他飛機負責在印度支那中部土倫港到西貢之間戰斗空中巡邏，并襲擊機場、碼頭和儲油設施。芽莊市的火車站、西貢至邊和市鐵路線上的橋梁受損。6點40分從第二分隊分離的水面突擊編隊包含兩艘戰列艦、兩艘重巡洋艦、三艘輕巡洋艦和12艘驅逐艦，但他們沒有找到任何日本船只。
1月12日的空襲非常成功，共擊沉46艘日本船只，其中33艘商船總噸位14萬2285噸。這些商船又包括12艘油輪。擊沉的13艘軍艦包括香椎號輕巡洋艦，兩艘驅逐艦，七艘海防艦（“第17號”、“第19號”、“第23號”、“第35號”、“第43號”、“第51號”和“千振號”）、一艘巡邏艇（“第103號”）、一艘布雷艇（“音羽丸”），還有一艘軍用運輸船（“第140號”）。日軍可以使用的飛機不多，美方飛機員在金蘭灣打下15架飛機并摧毀20架水上飛機，還在其他機場擊毀77架飛機。第三艦隊共損失23架飛機。法國殖民地政府拒絕把棄機后生還的美國飛機員交給日軍，把他們送到中國邊境。平民也出手營救美國人并幫他們逃跑。印度支那上空擊落的美國飛機幾乎所有飛行員最后都經中國回到美國。
1月15日，日本“第14號”運輸艦在高雄市遇襲后爆炸
1月12日晚7點31分，第三艦隊回轉東北與第八分隊會合，此后幾天保持航向避開臺風和日本飛機搜索。惡劣海況導致加油困難，但所有驅逐艦還是在1月13日完成加油。海軍作戰部長恩斯特·金恩海軍五星上將指示第三艦隊“保持戰略位置攔截從北方或南面逼近仁牙因灣的敵人”。尼米茲將命令轉告哈爾西并授權他在沒有更具價值的目標時襲擊香港地區。
1月14日，美國艦艇頂著惡劣天氣繼續加油。所有大型軍艦至少加到六成油量，第八分隊的儲油基本耗盡，此后與艦隊分離，與民都洛島附近的救援油輪會合。第三艦隊加油后北上襲擊臺灣。天氣依舊惡劣，1月15日凌晨三點麥凱恩向哈爾西建議艦隊取消襲擊南下，但哈爾西決定繼續北上空襲，還命令1月15日飛機前去廈門市、海南島、香港、澎湖廳和汕頭市搜尋“伊勢級”戰列艦。凌晨四點，搜索飛機從新加入的“企業號”夜間航母起飛。
1月15日早上七點半，第三艦隊在香港東南偏東約410公里、臺灣西南約270公里開始從航母發動空襲。十架掃蕩戰斗機派往臺灣，另外六架前往中國大陸機場。此外，艦隊還向臺灣高雄州和左營區區域航運發動八輪空襲。美軍找到大量目標船只，但因天氣惡劣、防空火力強大成效不彰。美軍在高雄市擊沉“旗風號”驅逐艦和“第1號型”運輸艦“第14號”，另有一艘油輪受損后被迫擱淺。部分突襲轉至天氣更好的馬公市，擊沉“栂號”驅逐艦。“企業號”出動的飛機還襲擊東沙群島氣象站和無線電設施，美軍飛行員聲稱當天擊落16架日本飛機，擊毀停在地面的18架；美方共因戰斗和意外損失12架海軍飛機。下午4點44分，艦隊航母改變航向，準備次日襲擊香港和中國南部其他地點。
1月16日，香港的日本航運遇襲
香港是英國殖民地，但已在1941年12月落入日軍之手，是日本重要的海軍和后勤基地。1942年10月，美國陸軍航空軍開始從中國基地空襲香港，大部分襲擊只出動少量飛機，目標通常是中國游擊隊報告的日本貨船。1945年1月，美國陸軍航空軍已開始頻繁襲擊香港。
1月16日早上7點32分，第三艦隊發動首輪空襲。這天的主要攻擊目標是香港，上午出動138架戰機，下午158架。美軍擊沉五艘大型油輪和一艘大日本帝國海軍油輪，還擊傷其他許多船只。擊沉的油輪有些是為避開第三艦隊改道來此。啟德機場破壞嚴重，空襲時機場停留的飛機無一幸免；九龍和太古船塢遭遇大面積破壞。部分飛行員獲授權打擊機會目標后襲擊香港仔的船塢和九廣鐵路沿線火車等次要目標。九龍船塢附近的紅磡遭受猛烈轟炸，數以百計的平民傷亡。炸彈擊中赤柱拘留營，導致囚禁的14名盟國平民死亡。第十四航空隊第118戰術偵察中隊也在1月16日襲擊香港船運，但沒有和美國海軍協同行動。二戰期間香港遭受的空襲以1945年1月16日規模最大。
香港的日本駐軍極力反抗，使用的防空戰術特別有效，美國人前所未見。美國海軍報告聲稱飛機面臨的炮火“密集到令人難以置信”。TBF復仇者式魚雷轟炸機必須低飛投彈，容易受高射炮打擊，損失特別慘重，空襲成效不彰。
葡萄牙殖民地澳門同樣遇襲。葡萄牙二戰期間保持中立，但殖民地政府從1943年就開始被迫接受日本“顧問”干涉，并用武器與日本人換取食品。美軍主要目標是澳門海軍航空中心的航空燃料儲備，盟軍此前通過當地間諜獲知這些物資已經賣給日本人。“馬交石炮臺”（位于）遇襲，估計是為摧毀內部或附近的無線電臺。澳門港口及平民區也受到一定程度破壞，兩名軍人和多個平民喪生。澳門駐軍缺少有效防空武器，沒向美軍飛機開火。歷史學家杰弗里·岡恩指出，美國政府二戰時的政策是尊重葡萄牙中立，摧毀的燃料庫存與可能引發外交反彈相比實在不值，所以尚不確定為什么澳門遇襲，他推測海軍情報機構當時不知道美國政府對澳門的政策。
1月16日，中國南部除廣州市遇襲外，海南島也遇到兩次空襲和兩輪戰斗機掃蕩。美軍戰斗機襲擊雷州半島以東、汕頭以西的沿海機場，但很少遇到日本飛機。
1月16日，美軍共22架飛機作戰時被擊落，27架毀于事故。日軍聲稱單香港上空就擊落十架美國飛機。美國海軍飛行員匯報摧毀13架日本飛機。至少四名美國飛行員在香港附近墜機后淪為戰俘，還有七人逃脫追捕最后抵達中國的盟軍控制區。至少一名美軍戰俘后來在日本大船收容所死于注射處決。
1月16日的襲擊收尾后，第三艦隊南下加油。17日天氣特別惡劣，加油沒有完成，18日天氣差到根本沒法加油。日本政治宣傳廣播這段時間聲稱美軍艦隊“已經被困”，將在企圖逃離南海途中全軍覆沒。氣象學家預測19日天氣仍然不會好轉，哈爾西決定不再北上繞過呂宋，改從菲律賓中部的蘇里高海峽離開南海。尼米茲得知后要求第三艦隊走呂宋海峽，但哈爾西有權審時度勢最終拍板。尼米茲此舉主要是擔心第三艦隊經過菲律賓中部會被沿線島嶼的日軍發現，可能導致大日本帝國海軍襲擊盟軍補給線。此外，北上有助于第三艦隊執行下一項任務，其中包括再度襲擊臺灣、偵查琉球群島。
哈爾西決定遵照尼米茲的建議。第三艦隊1月19日完成加油后北上前往巴林塘海峽，但第八分隊與主力分開，后來經過蘇里高海峽。1月20日，第三艦隊向東經過巴林塘海峽，航母分隊前方是一個中隊的驅逐艦巡邏開道。在此期間美軍雷達發現許多日本飛機，擊落其中15架從呂宋轉移大日本帝國陸軍飛行戰隊人員的飛機。日軍沒有攻擊美軍，第三艦隊于當晚十點離開巴林塘海峽。
大黃蜂號”航空母艦（左）和“獨立號”輕型航空母艦
離開南海后，第三艦隊1月21日再度襲擊臺灣機場和港口，高雄附近十艘商船沉沒。日本飛機用兩枚小炸彈擊中“蘭利號”輕型航空母艦，艦隊航母“提康德羅加號”在兩次神風突襲下嚴重受損。“馬多克斯號”驅逐艦同樣受到一次神風突襲，但受損程度很輕。此外，TBF復仇者式魚雷轟炸機在麥凱恩的旗艦“漢考克號”航空母艦飛行甲板降落時炸彈從機上掉落并爆炸，航母遭受重創。“漢考克號”和“提康德羅加號”隨后脫離艦隊返回烏利西環礁維修。1月22日，第三艦隊襲擊琉球群島，主要行動目標是拍攝沖繩島照片，用于制訂計劃進軍該島，同時打擊機場和航運。任務完成后，第三艦隊于1月22日晚轉向南下并返回烏利西環礁，1月25日抵達。哈爾西次日將指揮權移交第五艦隊司令斯普魯恩斯。
突襲南海非常成功，第三艦隊1月10至20日在南海行進6100公里，其中沒有重大人員傷亡或事故。尼米茲后來表示：“進入南海的行動計劃精準、執行完美”，并稱贊艦隊的后勤保障計劃，遺憾的只是沒有找到并攻擊日本主力艦艇。1995年，歷史學家約翰·普拉多斯指出，“‘感恩行動’最顯著戰果就是法屬印度支那近海摧毀的船隊”。馬克·帕里洛1993年表達類似看法，稱空襲摧毀的25艘油輪“確保日本無法長期抵抗”。
日本高層認為突襲南海是為入侵華南打基礎，為此增兵五個步兵師團布防。1945年3月美國入侵硫磺島，日本認為盟軍不會再攻打香港到廣州地區，上述五個師團中三個改為執行其他任務。
突襲南海一定程度上導致日本接管印度支那。大日本帝國陸軍印度支那司令土橋勇逸中將認為盟軍會在突襲后進軍印度支那，但富蘭克林·德拉諾·羅斯福總統已經決定美國不參與解放印度支那，軍方也沒有制訂入侵當地的計劃。為應對盟軍入侵并對法國起義先發制人，日本政府1月26日授權印度支那軍方在準備完成后全面控制殖民地。日軍在3月9日行動，很快就擊潰大部分法國駐軍。日本隨后安插保大帝統治越南帝國、柬埔寨王國和老撾王國三個傀儡政權。
1月16日空襲行動后不久，葡萄牙政府抗議美國海軍侵犯澳門中立，美國政府于20日道歉。經過正式法庭調查，美國于1950年向葡萄牙賠償2030萬美元，為1月11日至25日所有有意或無意的襲擊致歉，特別是1月16日澳門港的破壞。
1945年初，美國陸軍航空軍許多部隊進駐菲律賓基地，盟軍對南海日本航運的海空打擊進一步升級。同年二月，菲律賓與荷屬東印度解放區出動陸基巡邏機和中型轟炸機在海上行動。二月中旬“北號作戰”期間，盟軍潛艇和戰機雖未阻止“伊勢級”戰列艦從新加坡逃往日本，但截至二月底，已經有大量日本商船在中型轟炸機打擊下葬身大海。中型和重型轟炸機襲擊南海各地的日占機場，空中和潛艇的頻繁攻擊迫使日本在1945年4月停止派船經過南海。
仁方站是位於廣島縣吳市仁方本町二丁目1番1號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y18。
在國鐵時代，鄰近此站的仁方港中，設有前往瀨戶內海對面岸的堀江站（堀江棧橋）的航線。為的連接車站。在航線廢止後，連接至松山（堀江）的航線遷移至從阿賀港出發，該港口最近的車站是安藝阿賀站（據點），但是吳·松山渡輪在2009年6月起廢止。
1945年由美軍製作的地圖。圖中"Nikata Station"是指此站，但是出現了串字錯誤。
* 1935年（昭和10年）11月24日 - 吳線三津內海站（現時：安浦站）至廣站之間開通，此站啟用。
* 1946年（昭和21年）5月1日 - 開設。
* 1982年（昭和57年）7月1日 - 仁堀連絡船廢止。
* 1995年（平成7年）10月1日 - 此站由直轄變為由管轄。
* 2003年（平成15年）10月1日 - 成為無人車站。
* 2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，成為臨時快速「」停車站。
** 8月 - 車站內設置了可支援ICOCA的簡易IC卡閘機。
** 7月14日 - 因大雨使吳線內設有數處地方發生山泥傾瀉，三原站至吳站之間不能通行。
** 7月20日 - 安浦站至廣站之間重開。
* 2011年（平成23年）3月12日 - 實施時間表修正，臨時快速「瀨戶內海景」通過此站。
** 6月22日 - 因大雨使此站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。
** 6月29日 - 安浦站至廣站之間重開。
** 6月1日 - 隨著廢止，此站由三原站管理。
** 7月5日 - 發生雨災使車站暫停營業。
** 10月14日 - 安藝川尻站至廣站之間重開。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺，可進行列車交會。兩月臺之間曾經設有跨線橋，截至2018年10月路線重開時，跨線橋停止使用，截至2018年12月過行拆毀工程（取而代之為使用吳市設置的行人天橋）。此站沒有自動閘機，但設有ICOCA專用讀卡機，使此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。此站設有廁所，為男女分開的濕廁。
此站是由三原站管理的無人車站。車站大樓位於三原方向月臺側，在吳方向月臺側也有出入口。自動售票機位於車站大樓內，在吳方向月臺也設有自動售票機。
仁方棧橋（2008年7月24日）
* 吳市政廳仁方市民中心（分所）
* 、、「仁方站前」巴士站
* TSUBOSAN FILE 總部工場
:: 安藝川尻（JR-Y19）－仁方（JR-Y18）－廣（JR-Y17）
王爾康，字道安，號性海，江西吉安府廬陵縣民籍泰和縣人，明朝政治人物。
萬曆十九年（1591年）辛卯科應天鄉試舉人，二十年（1592年）會試副榜，以母親年老任南城縣教諭，二十三年（1595年）成進士，授行人司行人，先后奉命冊封。少從臨安蓮池上人習佛法，因辭官歸，講道于青原西峰崇真諸剎間，自號四戒居士，年卅八卒。著有《青原山房稿》。
父王育仁，仲子。
萊寧根的費奧多拉（，），，英國女王維多利亞同母異父的姐姐。
1828年，費奧多拉與霍恩洛厄-朗根堡親王恩斯特一世結婚，兩人共有3子3女：
# 卡爾·路德維希（1829年—1907年），霍恩洛厄-朗根堡親王
# 艾莉絲（1830年—1850年），早逝
# 赫爾曼（1832年—1913年），霍恩洛厄-朗根堡親王
# （1833年—1891年）
# 阿德海德（1835年—1900年），什勒斯維希-霍爾斯坦公爵夫人
# 費奧多拉（1839年—1872年），薩克森-邁寧根公爵夫人
安登站是位於廣島縣吳市安浦町安登西五丁目2番14號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y20。
* 1960年（昭和35年）6月1日 - 終止貨物起卸業務。
** 10月28日 - 安浦站至安藝川尻站之間重開。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺，可進行列車交會。車站大樓位於三原方向的月臺側，兩月臺之間設有跨線橋連接。
此站是由三原站管理的無人車站。此站沒有自動閘機，但設有ICOCA專用讀卡機，使此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。車站大樓內設有自動售票機。此站設有少見的動畫式列車接近資訊。此站設閘內設有男女共用旱廁。
*實際上，此站沒有編排月臺編號。括號內的數字是列車運輸指令上的月臺號碼。
*  - 日本最短的都道府縣道。
:: 安浦（JR-Y21）－安登（JR-Y20）－安藝川尻（JR-Y19）
正義聯盟，有時亦自稱正義聯盟黨，是一個香港激進建制派政黨，已故發言人為李偲嫣，自稱由「一群來自香港不同界別」人士組成。其經常猛烈攻擊香港民主派和本土派，並先支持梁振英政府，後轉為支持香港警察。
2013年10月27日，李偲嫣創立正義聯盟，並兼任發言人。2015年8月，李偲嫣宣佈正義聯盟正式成為一個「黨」。
正義聯盟籌備「愛與關懷反佔中工作小組」，聲稱用「愛與關懷反佔中」。2014年10月，正義聯盟在尖沙咀鐘樓對出空地舉行燭光晚會，反對佔領行動及支持警方執法，大會聲稱高峰期有6000人參加，警方則指高峰期約有1000人。有集會人士群起辱罵及襲擊在場採訪的記者。
2016年3月3日，創黨主席李偲嫣被指涉嫌虧空公款22萬元，沒有將款項存入正義聯盟戶口，同日被罷免正義聯盟黨主席一職。李偲嫣亦因此而被正義聯盟開除黨籍，不過李偲嫣否認各項指控，又稱自己被外部勢力抹黑，召開記者會作反擊。
安浦站是位於廣島縣吳市安浦町中央一丁目3番41號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y21。
** 2月17日 - 三吳線（當時）此站至竹原站之間開通，此站啟用。當時車站名為三津內海駅。
** 11月24日 - 吳線此站至廣站之間開業。三原站至海田市站之間編入至「吳線」。
* 1946年（昭和21年）5月1日 - 車站改名為安浦站。
* 1947年（昭和22年）4月20日 - 由安浦町寄贈的跨線橋落成。
* 1982年（昭和57年）10月1日 - 終止貨物起卸業務。
* 2004年（平成16年）10月 - 窗口營業時間變更，只於平日營業，引入中途休息時段。
* 2005年（平成17年）10月1日 - 成為臨時快速「」停車站。
* （日期不詳） - 窗口營業時間變更，變為毎日營業。
* 2008年（平成20年）4月 - 窗口營業時間變更，除了黃金週和暑假外，窗口於星期六和日休息。
** 7月20日 - 此站至廣站之間重開。
** 11月1日 - 竹原站至此站之間重開。
** 6月22日 - 因大雨使安登站至安藝川尻站之間發生山泥傾瀉，三原站至廣站之間不能通行。
** 6月27日 - 三原站至此站之間重開。
** 6月29日 - 此站至廣站之間重開。
** 10月28日 - 此站站至安藝川尻站之間重開。
** 12月15日 - 三原站至此站之間重開。
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺和1面2線的島式月臺，可進行列車交會。1、2號月臺為島式月臺，3號月臺是單式月臺。車站大樓位於3號月臺側。各月臺設有跨線橋連接。車站內設有男女分開的濕廁。
此站是由三原站管理的業務委託車站，委托負責車站業務。窗口原則上只於平日營業。此站沒有自動閘機，但設有ICOCA專用讀卡機，使此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。
* 2號月臺為上行本線，3號月臺為下行本線。1號月臺為上下行副本線，同時用作列車折返、夜間停泊和停泊維護路軌列車。在使用1號月臺的上行列車中，只有108M和122M2架（截至2020年3月14日時間表修止）。
* 駅西側に工事用車両留置等に使用される保線材料線が1線ある。
此站位於吳市中心。
* 吳市政廳安浦市民中心（分所）
:: 風早（JR-Y22）－安浦（JR-Y21）－安登（JR-Y20）
高誠，中華民國律師，生於臺北市，現任監察院監察委員兼國家人權委員會副主任委員，曾任民間司法改革基金會執行長。
2019年，臺灣團結聯盟召開記者會，公佈監察委員高涌誠、張武修針對「器官捐贈案」約談臺北市市長柯文哲的錄音與逐字稿，並發佈11部影片到YouTube上。時任監察院院長張博雅要求徹查是否涉及洩密。2020年12月8日，監察院會議決議移送臺灣臺北地方檢察署偵辦，高涌誠、張武修因此分別成為第一位遭移送的現、卸任監委。14日高涌誠召開記者會，聲明此事與他無關。
風早站是位於廣島縣東廣島市安藝津町風早2810番5號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y22。
** 2月17日 - 三吳線（當時）竹原站至三津內海站（現時：安浦站）之間開通，此站啟用。
*** 當時車站地址為廣島縣賀茂郡早田原村風早。
* 1943年（昭和18年）1月1日 - 隨著成立，車站地址變為廣島縣賀茂郡安藝津町風早。
** 4月1日 - 隨著所屬郡變更，車站地址變為廣島縣豐田郡安藝津町風早。
** 11月19日 - 於此站停車的急行「早鞆」廢止。
* 1960年（昭和35年）7月1日 - 終止貨物起卸業務。
* 2005年（平成17年）2月7日 - 隨著安藝津町編入與合併至東廣島市，車站地址變為廣島縣東廣島市安藝津町風早。
* 2006年（平成18年）3月18日 - 成為臨時快速「」停車站。
** 11月1日 - 竹原站至安浦站之間重開。
** 6月27日 - 三原站至安浦站之間重開。
** 12月15日 - 三原站至安浦站之間重開。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺，可進行列車交會。車站大樓位於吳方向的月臺側，兩月臺之間設有跨線橋連接。廁所位於閘外，為男女共用的旱廁。
此站是由三原站管理的無人車站。車站內設有自動售票機和ICOCA專用讀卡機，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。
車站大樓一方（2）
* 農產物直銷所《親睦市》（親睦安藝津店）
:: 安藝津（JR-Y23）－風早（JR-Y22）－安浦（JR-Y21）
五溝水，是臺灣屏東縣萬巒鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括五溝村、成德村、泗溝村東北部。
臺灣日治初期，五溝水地區為一街莊，稱為「五溝水莊」，隸屬於港東上里。該莊西北與老埤莊、內埔莊、忠心崙莊為鄰，西南與四溝水莊、佳佐莊為鄰，東南邊為新厝莊、赤山莊，東北邊為蕃地。
1901年（日治明治三十四年）11月，全臺設置二十廳，該莊隸屬於阿猴廳（1903年改稱阿緱廳）。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該莊仍隸屬於阿緱廳。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「五溝水」大字，隸屬於高雄州潮州郡萬巒莊。
戰後萬巒莊改制為萬巒鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950年高、屏分治，萬巒鄉改隸屬於屏東縣。
該地區發展較早的聚落有山藔、溪藔、成德（今日恭寮）、鼎興、得勝（德勝）、五溝水、大林等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。
縣道185號又稱「沿山公路」，是高樹鄉大津至枋寮鄉枋寮的南北幹道，大致以縱向經過五溝水地區東部邊界地帶。由該道路向北可前瑪家鄉與內埔鄉交界地帶、內埔鄉東北端、三地門鄉西南端、高樹鄉南端、高樹鄉與三地門鄉交界地帶，並止於位於高樹鄉東北端大津的省道臺27線路口；屏東等地，向南可前往萬巒鄉東南部、新埤鄉東部、枋寮鄉東部並止於省道臺1線路口。
鄉道屏92線（新安路）是東勢至排灣的道路，其東側端點（終點）位於本部區東北部邊界地帶的縣道185號路口（排灣聚落南郊）。由此向西北西蜿蜒穿越本地區北部地區後出境，可前往老埤、新東勢地區東南端，並止於縣道187丙線路口。
鄉道屏98線（保安路、信敏路）是興南至馬仕的道路，經過本地區中部，並於日恭寮聚落分別與鄉道屏105線起點、屏101線起點交會。由該道路向西北可前往內埔地區的番子埔聚落並止於縣道187號路口；向東微北出境後轉西南可前往馬仕部落。
鄉道屏100線是美和至萬金的道路，經過本地區中南部的五溝水主聚落、得勝聚落，並分別與鄉道屏107線終點、屏105線終點交會。由該道路向西微南可前往四溝水、忠心崙並止於省道臺1線路口；向東可前往赤山地區的萬金聚落並止於鄉道屏101線轉角路口。
鄉道屏101線（信敏路、萬德路）是恭寮至老藤林的道路，起點位於本地區中部日恭寮聚落東北角的鄉道屏98線轉角路口，由此向南南東出境後可前往赤山、新厝並止於新厝地區老藤林聚落北側的鄉道109線路口。
鄉道屏102線是萬巒至佳平的道路，經過本地區南部的大林聚落，並與鄉道屏103起點交會。由該道路向西微南可前往四溝水與佳佐交界地帶、萬巒並止於鄉道屏104線路口；向東可前往赤山、泰武鄉佳平村。
鄉道屏103線（大林路、光明路）是大林至四春的道路，其北側端點（起點）位於本地區南部大林聚落，由此向南蜿蜒而行，出境後可前往佳佐、四林地區北部的四塊厝聚落（潮州鎮四春里），並止於縣道187乙線。
鄉道屏104線（建興路）是萬巒至赤山的道路，經過本地區東南端。由該道向西南可前往佳佐、萬巒，並止於縣道187號路口；向東北可前往赤山，並止於鄉道屏101線轉角路口。
鄉道屏105線（恭寬路）是成德至德勝的道路，全線位於本地區境內。起點為鄉道屏98線路口，終點為鄉道屏100線路口。
鄉道屏107線是內埔至五溝水的道路，其東南側端點（終點）位於本地區五溝水主聚落的鄉道屏101線路口。由此向西北出境後，可前往四溝水東北端、四溝水與五溝水交界地帶、忠心崙東北端、忠心崙與內埔交界地帶，並止於內埔圓環，也就是縣道187號、縣道187甲線轉角路口。
*五溝國小（位於西部邊界外緣的四溝水境內）
位於五溝水境內的劉氏祠堂
2008年屏東縣政府公告將五溝水劃為「聚落建築」類文化資產，範圍涵蓋全屏東縣萬巒鄉五溝村。
御庭閣（，），意即亞斯達卡大廈，是位于馬來西亞柔佛州新山市的摩天大樓，是雙棟住宅大廈緊鄰擁有135年歷史的柔佛名人博物館。其A座建成時曾為東南亞最高的住宅公寓大樓，現為馬來西亞最高的住宅公寓大樓，也是馬來西亞首個全玻璃屏幕的公寓。
御庭閣分別為A座和B座，它為于2018年6月在馬來西亞柔佛州依斯干達經濟特區開業，并提供438套公寓，包括服務式公寓。御庭閣位于32米高的武極盛榮（Bukit Senyum）讓其總高超過300米。御庭閣臨市中心，并設有游泳池和多功能室。新酒店，購物中心和辦公大樓的未來計劃也在進行中。
新山市市政廳，后端為御庭閣
新山市市政廳位于御庭閣的前端，也是該項目的建筑之一，建成于2020年，為新山市新的市政廳。
吉名站是位於廣島縣竹原市吉名町宮條32番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y24。
* 1961年（昭和36年）6月6日 - 終止貨物起卸業務。
* 1989年（平成1年）3月11日 - 實際時間表修正，於早上開設1往返普通班次行走於三原站至此站之間。
* 1994年（平成6年）12月3日 - 由業務委託車站變為無人車站。
* 2003年（平成15年）10月1日 - 實施時間表修正，行走三原站至此站之間的普通列車取消。
車站是一座建設路堤上的地面車站，設有2面2線的相對式月臺，可進行列車交會。月臺與車站大樓之間設有樓梯級。
此站是由三原站管理的無人車站。車站內設有自動售票機和ICOCA專用讀卡機，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。此站沒有自動閘機。
廁所位於閘外，為男女共用簡單濕廁。
* 2號線（車站大樓一方）往吳方向和三原方向均設有出發信號機，因此可向兩方向出發。
吉名是池田勇人的出身地，於車站東方靠近神社設立了池田的胸像。
:: 竹原（JR-Y25）－吉名（JR-Y24）－安藝津（JR-Y23）
任中林，男，直隸（今河北）易縣人，中華人民共和國政治人物，曾任國家工商行政管理局局長、黨組書記，第七屆全國人大代表。
馬克耶夫火箭設計局（俄語：ГРЦ Макева）是一家位于俄羅斯米阿斯的導彈設計公司，該公司的名字來源自。該公司成立于1947年12月，最初名為SKB-385。1965年，SKB-385變更名稱。
*  Makeyev主頁（英語）
*  麥基耶夫火箭設計局參加核威脅倡議
莫辰巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的左支流，河道全長7.4公里，流域面積20.7平方公里，河口處在美因洛伊斯以南。
*  Der Motschenbach auf dem BayernAtlas
李仁臣，筆名晨平，男，山東濰坊人，中國新聞工作者，高級編輯，曾任《人民日報》社副總編輯，第十屆全國政協委員。
米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於安珀河的支流，河道全長6.3公里，發源自阿默湖畔迪森以北，最終注入阿默湖。
*  Der Lauf des Mühlbachs auf dem BayernAtlas
穆格爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於翁德雷布河的右支流，河道全長19.1公里，流域面積66.9平方公里。
* Amtliche Online-Gew?sserkarte mit passendem Ausschnitt und den hier benutzten Layern:  Lauf und Einzugsgebiet des Muglbachs
大米爾河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於多瑙河的左支流，河道全長71公里，流域面積560平方公里，發源自新賴謝瑙東北面。
*  Digitales Ober?sterreichisches Raum-Informations-System (DORIS)
米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於拜恩施瓦赫河的右支流，河道全長1.3公里，流域面積3.4平方公里，發源自施塔德萊恩東南面。
*  Lauf und Einzugsgebiet des Mühlbachs
張宿堂，男，漢族，江蘇銅山人，中國新聞工作者，現任新華通訊社副社長、黨組成員，中共十九大代表。
米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿爾茨河的支流，河道全長4公里，流經特勞恩施泰因縣，最終注入基姆湖。
*  Lauf des Mühlbachs auf dem BayernAtlas
米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洪茨巴赫河的支流，河道全長3.3公里，流經菲希特爾山脈。
*  Mlynsky (Hrani?ní) potok im Povodňovy plán Karlovarského kraje
薩爾馬特（RS-28 Sarmat）是俄羅斯馬克耶夫火箭設計局自2009年以來研制的一種配備液體火箭發動機和多目標重返大氣層載具的重型洲際彈道導彈。俄羅斯研發這枚洲際導彈的目的是為了能取代。薩爾馬特有望在2021年投入使用。
米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿爾茨河的支流，河道全長4.3公里，最終注入基姆湖，流經羅森海姆縣。
* http://gewaesser.fischerverein-prien.de/muehlbach.html
劉思揚，男，安徽宿州人，中國新聞工作者，現任新華通訊社副社長、黨組成員。
米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿爾特米爾河的左支流，河道全長1.3公里，河口處在阿爾特米爾河畔迪特富特東南面。
米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於安珀河的支流，河道全長13.6公里，流域面積12.5平方公里，流經伊薩爾河畔莫斯堡。
*  Moosburg, Mühlbach und Bürgermühlstra?e, Seite zum Mühlbach auf www.alt-moosburg.de mit Bildergalerie.
米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於格萊里奇河的右支流，河道全長5.6公里，發源自滕訥斯貝格以東。
*  Mühlbach bei Geodaten Bayern
大乘站是位於廣島縣竹原市高崎町353番，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y26。
* 1932年（昭和7年）7月10日 - 三吳線（當時）安藝幸崎站至竹原站之間開通，此站啟用。
* 1935年（昭和10年）11月24日 - 吳線此站至廣站之間開業。三原站至海田市站之間編入至「吳線」。
** 7月20日 - 三原站至竹原站之間重開。
車站是一座建設路堤上的地面車站，設有2面2線的相對式月臺，可進行列車交會。
此站是由三原站管理的無人車站。車站內設有ICOCA專用讀卡機，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。車站沒有自動閘機。車站設有廁所，為男女共用旱廁，但是現時不能使用。
車站南北兩方各設有出入口，車站大樓位於南出口處，大樓內設有自動售票機。車站大樓與月臺之間設有樓梯級。
*實際上，此站沒有編排月臺編號。
*曾經於車站東邊設有1條側線，現已撤走。
在毎年8月尾，竹原火力發電所地舉行煙火大會時，以及在繁忙時間中會有許多乘客使用此站。
:: 安藝長濱（JR-Y27）－大乘（JR-Y26）－竹原（JR-Y25）
米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，該河流屬於伊薩爾河的左支流，河道全長1.1公里，流經慕尼黑縣。
米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於萊希河的左支流，河道全長2公里，流域面積3.9平方公里，發源自金紹。
米爾巴赫斯格拉本河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的右支流，河道全長0.5公里，發源自法伊茨赫希海姆。
*  Der Mühlbachsgraben auf dem BayernAtlas
米爾格拉本河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的右支流，河道全長1.7公里，發源自蓋德海姆東北面。
米姆靈河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的左支流，河道全長49.7公里，流域面積377.4平方公里，發源自貝爾費爾登。
*  Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie: Retentionskataster Flu?gebiet Mümling PDF-Datei (7,09&nbsp;MB)
*  Pegel bei Michelstadt,  Pegel bei Hainstadt, HND Bayern
*  Hochwasserrisikomanagementplan Mümling (PDF, 93,4 kB)
柔佛置地大廈（；）位于馬來西亞柔佛州新山市的38層的甲級辦公摩天大樓，包括30層的辦公室和一個稱為新山光大 (KOMTAR JBCC) 的7層的購物商場。此外，頂層設有柔佛州首個空中玻璃步道，可真正欣賞到柔佛州新山市市中心的360度全景。
空射彈道導彈是指從飛機上發射的彈道導彈。發射導彈的飛機可與打擊目標保持較遠距離，並遠離對方的防空導彈和攔截機等防御性武器的射程。導彈一旦從飛機上發射，基本上就不會被攔截。
穆拉赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於施瓦察赫河的右支流，河道全長34公里，流域面積124平方公里，流經施萬多夫縣。
*  Lauf und Einzugsgebiet der Murach
*  Die Murach bei Geodaten Bayern
穆恩河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於因河的右支流，河道全長39公里，流域面積179平方公里，流經羅森海姆縣。
* http://digital.bib-bvb.de/view/bvb_single/single.jsp?dvs=1555927505066~571&locale=en_US&VIEWER_URL=/view/bvb_single/single.jsp?&DELIVERY_RULE_ID=39&bfe=view/action/singleViewer.do?dvs=&x=1172&y=2003&res=2&frameId=1&usePid1=true&usePid2=true
穆特巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於美因河的左支流，河道全長7.7公里，流域面積18平方公里，河口處在美因河畔沃爾特附近。
* Bayerisches Landesamt für Umwelt:  Verzeichnis der Bach- und Flussgebiete in Bayern, 2016
米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊薩赫河的右支流，處於埃申洛厄附近，河道全長2.3公里，流域面積7平方公里。
*  Lauf des Mühlbachs im BayernAtlas
王慧敏可以指：
* 王慧敏 (1923年)，中國文藝工作者，中宣部文藝局文學處處長
* 王慧敏 (？)，中國政治人物，民進上海市委副主委
* 王慧敏 (1956年)，中國企業家，小南國創始人
* 王慧敏 (1960年)，中國政治人物，北京農學院黨委書記
* 王慧敏 (1963年)，中國政治人物，民革上海市委副主委
* 王慧敏 (1965年)，中國政治人物，人民日報海外版總編輯
米爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊薩赫河的右支流，處於奧爾施塔特附近，河道全長3公里，流經加米施-帕滕基興縣。
奈夫巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於施奈塔赫河的右支流，河道全長2.4公里，流經錫默爾斯多夫。
納斯維森格拉本河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於阿爾特米爾河的支流，河道全長1.2公里，流經魏森堡-貢岑豪森縣。
*  Verlauf des Na?wiesengrabens
匕首飛彈（Kh-47M2 Kinzhal）是俄羅斯研發的一種空射高超音速導彈，據稱射程超過2,000公里，速度能達到10馬赫，該飛彈能在每個飛行階段進行規避動作。它可以攜帶常規彈頭和核彈頭，該飛彈可以從圖-22M轟炸機或米格-31戰鬥機上發射。匕首飛彈于2017年12月服役 ，目前已部署在俄羅斯南部軍區的空軍基地。
納奇巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於普夫賴姆德河的左支流，河道全長8.7公里，流域面積59.5平方公里。
*  Lauf und Einzugsgebiet des Natschbachs
須波站是位於廣島縣三原市須波一丁目5番8號，西日本旅客鐵道（JR西日本）的吳線車站。車站編號為JR-Y30。
* 1930年（昭和5年）3月19日 - 三吳線（當時）三原站至此站之間開通，此站啟用。
* 1931年（昭和6年）4月28日 - 三吳線此站至安藝幸崎站之間開通。
* 2012年（平成24年）12月 - 結束簡易委託，成為無人車站。
** 6月27日：三原站至安浦站之間重開，但是由於此站至安藝幸崎站之間的路面傾斜龜裂，於晚上7時，三原站至忠海站之間再次不能通行。
** 7月15日：三原站至忠海站之間重開。
** 11月 - 車站大樓拆毀。
上下行線月臺各自設有出入口。下行月臺中，於靠近吳一方和三原一方設有2處出入口，上行月臺只有1處出入口。下行月臺靠近三原一方曾經設有車站大樓。
此站是由三原站管理的無人車站。車站內設有ICOCA專用讀卡機，此站可使用ICOCA與其可互相使用的IC卡。車站沒有廁所。
前車站大樓對面（1）
前車站大樓一方（2）
* 實際上，此站沒有編排月臺編號。括號內的數字是列車運輸指令上的月臺號碼。
* 1號線是上行本線，上行列車可進入此月臺，並可向三原方向出發。
* 2號線是下行本線（與上行副本線）。上下行列車均可進入此月臺，也可向兩方向出發，兩邊設有信號機。但是實際上為下行列車專用月臺，沒有上行定期列車使用2號線。
* 2號線東邊設有貨物月臺遺址與1條側線。該側線現時用作停泊維護路軌車輛。
* 在列車接近車站時沒有廣播與進站音樂。
* 曾經在車站北邊和南邊商店可購買常備票。
此站是繼水尻站第二少乘車人次車站。
*  - 步行約20分鐘。該處設有前往（尾道市）的渡輪航線。
* 須波海濱公園（在站前巴士站轉乘前往）
* 三原溫泉（在站前巴士站轉乘藝陽巴士前往）
:: 三原（JR-Y31）－須波（JR-Y30）－安藝幸崎（JR-Y29）
奈德納赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於洛伊薩赫河的左支流，河道全長12.8公里，流域面積41.9平方公里，發源自謝爾施利赫特山附近。
*  TIRIS – Tiroler Raumordnungs‐ und Informationssystem
*  Die Neidernach im Bayernatlas
內瑟爾巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於艾施河的左支流，河道全長9.2公里，流域面積19.5平方公里。
* Amtliche Topographische Karte mit passendem Ausschnitt:  Lauf und Einzugsgebiet des Nesselbachs
五龍橋面上的雕刻
五龍橋，又稱五泓橋，位于中國江蘇省蘇州市吳中區西塘河京杭大運河入口處，五龍橋始建于南宋淳熙年間，為蘇州市文物保護單位。五龍橋周邊建有五龍橋公園。