ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2017年11月6日，450 025號在溫布爾登附近出軌。 4人受傷；超過300名乘客被疏散出列車。事故的原因是軌道間距過大。路網（Network Rail）和倫敦地鐵公司多年來都沒有對軌道進行檢查，原因是雙方對誰負責維護該段120米(130碼)的線路存在誤解。
Year Built
Carriages
Unit nos.
450001–042450071–127
450543–570
全部由Class 450/0改裝為高運量版，現已復原。
本頁面匯總世界衛生組織每月發布的2019冠狀病毒病個案數數據。
* 210個國家和地區的確診病例數超100。在大多數地方，達到100宗確診病例需要20天。
* 195個國家和地區的確診病例數超1,000。在大多數地方，從100到1000宗確診病例平均需要9天。
* 156個國家和地區的確診病例數超10,000。在大多數地方，從1000到10000宗確診病例平均需要10天。
* 93個國家和地區的確診病例數超100,000。在大多數地方，從1萬到10萬宗確診病例平均需要15天。
* 26個國家和地區的確診病例數超1,000,000。在大多數地方，從10萬到100萬宗確診病例平均需要39天。
* 3個國家和地區的確診病例數超10,000,000。在這兩個國家從100萬到1000萬宗確認病例平均用了約半年。
+2019冠狀病毒病確診人數（1月4日以及2020年每月1日）
首例確診日期
確診數翻倍天數
+2019冠狀病毒病確診人數（2021年每月1日）
常寶霖，藝名二蘑菇，筆名常沛然，男，滿族，原籍北京，生于天津，中國相聲表演藝術家。師從侯一塵。
父常連安，兄常寶堃，弟常寶霆、常寶華、常寶慶、常寶豐。
埃斯泰爾戈姆圍城戰發生于1543年7月25日至8月10日，蘇丹蘇萊曼大帝率領的奧斯曼帝國軍隊，圍困位于今日匈牙利的埃斯泰爾戈姆城。這座城市在兩周后被奧斯曼軍隊占領。
1540年7月20日匈牙利統治者扎波堯伊·亞諾什去世后，
此后，匈牙利中部一直由奧斯曼帝國控制，直到1686年。
File:Cannon battery at the Siege of Esztergom 1543.jpg|
File:Esztergom ostroma (1543).JPG|
File:Stages and distances to the fortress of Esztergom.jpg|
Estergon seferi harita Esztergom campaign map.png |
常連安，本名常安，男，滿族，北京人，中國相聲表演藝術家，“常氏相聲世家”開創者，啟明茶社創立者。
子常寶堃、常寶霖、常寶霆、常寶華、常寶慶、常寶豐。
王麗堂，女，江蘇揚州人。中國揚州評話表演藝術家，第六屆中國曲藝牡丹獎終身成就獎得主。
陳登科，男，江蘇漣水人，中國作家，中國作家協會理事，安徽省文學藝術界聯合會原副主席，中共八大代表，第三、五、六、七屆全國人大代表。
刺額扁蚜屬（''Astegopteryx''）是蚜總科扁蚜科下的一個屬。
*竹葉扁蚜 ''Astegopteryx bambucifoliae'' (Takahashi, 1921)
* ''Astegopteryx bambusae'' (Buckton, 1893)
* ''Astegopteryx basalis'' (van der Goot, 1917)
*臺灣扁蚜 ''Astegopteryx formosana'' (Takahashi, 1924)
*多腺扁蚜 ''Astegopteryx glandulosa'' Noordam, 1991
*木瓜型癭蚜 ''Astegopteryx jamuritsu'' Takahashi, 1931
*六龜扁蚜 ''Astegopteryx liukueinensus'' Liao, 1975
* ''Astegopteryx minuta'' (van der Goot, 1917)
*南薑扁蚜 ''Astegopteryx nipae'' (van der Goot, 1917)
*棕櫚扁蚜 ''Astegopteryx rhapidis'' (van der Goot, 1917)
*獅頭山癭蚜 ''Astegopteryx shitosanensis'' Takahashi, 1939
* 安息香癭蚜 ''Astegopteryx styracicola'' Takahashi, 1921
* ''Astegopteryx styracophila'' Karsch, 1890
*蘇氏癭蚜 ''Astegopteryx swinhoei'' Takahashi, 1936
*臺灣癭蚜 ''Astegopteryx vandermeermohri'' Lambers, 1931
哈洛德·彼得·亨利·「皮·維」·瑞斯（，），為美國職棒大聯盟的游擊手。生涯16個賽季皆效力於布魯克林道奇。
瑞斯在道奇時期拿過7次國聯冠軍，並拿下兩座冠軍。他在1984年入選名人堂。他最有名的事蹟就是支持第一位非裔球員傑基·羅賓森進入大聯盟。在當時種族歧視盛行的時代，瑞斯是少數支持羅賓森的球員。
1940年，瑞斯登上大聯盟。但是他因為腳跟骨裂開的關係，因此他整季僅出賽84場比賽，該年他的打擊率為2成72。1941年，他的打擊率為2成29，不過單季發生聯盟最多的47次失誤。這年道奇打進世界大賽，也許是因為菜鳥球員的緣故，瑞斯在系列賽的打擊率僅有2成，而且發生3次失誤。最後洋基4勝1敗拿下勝利。1942年，瑞斯首度入選明星賽。
由於二戰爆發，因此瑞斯在1943年至1945年間於美軍服役。沒有瑞斯的道奇隊表現便一落千丈。1944年球季更是只拿下63勝91敗在國聯排名第7。1946年球季，瑞斯終於重返職棒。他的加入讓球隊多了競爭力，最後甚至與紅雀進行大聯盟史上頭一遭的系列加賽。可惜道奇不敵陣容更完整的紅雀，無緣挺進世界大賽。
1947年春訓，報導指出道奇隊很有可能會從蒙特婁的黑人聯盟球隊迎來傑基·羅賓森。許多球員也發起請願書，根據運動作家，同時也是瑞斯好友的Roger Kahn報導，很多球員都威脅大聯盟如果讓黑人球員參賽就拒絕打球。不過瑞斯最後拒絕簽署這份請願書。
當時有人問起瑞斯如果羅賓森未來代替他成為球隊的游擊手會怎麼辦，而瑞斯則是很闊氣地回答：「如果他(羅賓森)能勝任我的守備位置，那當然是交給他囉！」由於當時種族歧視很盛行，瑞斯是大聯盟中非常少數歡迎羅賓森的球員。1947年，一名運動作家Jimmy Cannon甚至寫道：「羅賓森是我看過最孤單的運動員。」
1947年，羅賓森跟著球隊到客場征戰。在辛辛那提時，他受到當地球迷的言語嘲諷。身為球隊老大哥的瑞斯則是馬上跑過去在群眾面前搭著羅賓森的肩，讓全場觀眾瞬間鴉雀無聲。而這個動作後來在2005年被製作成銅像放在布魯克林的MCU公園以茲紀念。紐約時報的專欄作家Bob Herbert也說瑞斯的這個動作是棒球史上最精彩的時刻。
在羅賓森面對世人的辱罵與冷嘲熱諷時，瑞斯總是陪在他身邊跟他一起度過難關。1947年，瑞斯的打擊率為2成84，並得到聯盟最高的104次保送。他的長打率4成26也是生涯新高。後來Roger Kahn在1972年寫了一本書叫做《夏日裡的一群男孩》，裡頭描述了瑞斯與羅賓森深厚的友情。
1972年，羅賓森去世。瑞斯也去參加他的喪禮，紀念當時一同征戰的隊友。
1949年，瑞斯以132次得分拿下該年的國聯得分王。儘管道奇隊再次闖進世界大賽，而且瑞斯在系列賽的打擊率高達3成16，最後還是不敵洋基隊。
1950年，瑞斯正式被任命為道奇隊隊長。1951年，他拿下生涯新高的84分打點。1952年，他以30次盜壘拿下盜壘王。該年的世界大賽，瑞斯的打擊率高達3成45，並有一支全壘打與4分打點。他還在第3場與隊友羅賓森發動一次雙盜壘。
1953年，道奇單季拿下105勝，再度挺進世界大賽。該年瑞斯的打擊率為2成71，並得108分。然而他們又再次於世界大賽輸給洋基。球季結束後，道奇原本打算讓瑞斯勝任總教練，不過最後被回絕了。最後球隊找來傳奇教頭Walter Alston執教，Alston也執教了超過20年。
1954年，36歲的瑞斯繳出3成09的打擊率，這也是他生涯首度單季打擊率超過3成。1955年，道奇終於拿下首座世界大賽冠軍。
1957年，瑞斯的先發位置被另一名黑人球員Charlie Neal給取代。1958年，他以替補游擊手身分出賽58場比賽，打擊率2成24。1959年，他轉戰教練後又再拿下一座冠軍。
晚年的瑞斯都在與前列腺癌及肺癌搏鬥，最終他於1999年8月14日去世，享年81歲。
1984年，瑞斯和瑞克·費瑞爾一同入選名人堂。同一年，道奇隊也將瑞斯的1號球衣永久退役。
2000年，紅人3A的球場建了一座瑞斯的雕像。紅人的3A球隊路易斯安那蝙蝠也將1號球衣退休以紀念瑞斯。
2005年11月，布魯克林的MCU公園建了瑞斯與羅賓森的雕像。由於兩位球員在雕像建成時都已去世，因此由他們的遺孀代表出席，以紀念大聯盟打破種族藩籬的時刻。
1942年3月29日，瑞斯與杜蒂·華頓結婚。2012年3月7日，杜蒂因病去世。她去世時距離兩人結婚70週年僅僅差了22天。
在電影傳奇42號中，由盧卡斯·布萊克飾演瑞斯。
石泉漁港，位於臺灣澎湖縣馬公市石泉里，主管單位為澎湖縣政府，屬第二類漁港，碼頭朝南開口，西側接壤前寮漁港，東側的海堤則與菜園漁港相連。
石泉里位於澎湖縣馬公市郊，面朝馬公內灣，古稱「石井社」，又因聚落的西南側口之低窪處的石孔，如水井自然湧出甘泉，故又名「石泉社」，在清領時期屬嵵裡澚、日治時期改隸隘門辦務署，今行政區劃分至馬公市，早昔居民多以務農為主，較少從事漁業，漁作也以撿拾潮間帶的生物為主。
石泉漁港最初僅在聚落南方的濱海口西側搭建防波堤，涵蓋碼頭總長度約270公尺，建立年代不詳。民國80年（1991年），因應「第二期臺灣地區漁港建設方案」，動用新臺幣382萬元的經費，將原防波堤堤頭處向南延展，增建防波堤兼碼頭37公尺；民國85年（1996年），復用新臺幣580萬於西堤防的中段築建突堤碼頭80公尺、擋土牆20公尺以及挖方泊地等；合計新臺幣962萬元。
「第三期臺灣地區漁港建設方案」中，先於民國87年（1998年）度，在突堤碼頭北側興建100公尺的擋土牆，並於填築後側的土地、民國89年（2000年石泉漁港）則修建防波堤外側長度285公尺的護岸，第三期的工程經費為新臺幣447萬元。民國90年至91年（2001年－2002年）的「第四期臺灣地區漁港建設方案」，再度投入經費修復石泉漁港西防波堤與碼頭，並增設車緣石120公尺，並加封部分的碼頭面，最後一期的工程耗費新臺幣274萬元。
根據2005年出版的《續修澎湖縣志．財政志》資料，石泉漁港的築建經費自民國80年（1991年）至民國91年（2002年）為止，其工程經費總計為新臺幣1683萬元。
現行臺灣的漁港法，石泉漁港屬於「第二類漁港」，而在民國95年（2006年）1月27日之前的漁港法舊制中，屬於供地方性使用的「第三類漁港」。今石泉漁港突堤117公尺、泊地約4700平方公尺，碼頭280餘公尺，當地漁業屬於養殖漁業，以養殖牡蠣為主。
「藝術拓荒者」陳扶氣透過拾荒、收購舊廟拆除下來的零件，或用廢棄的車輪、木頭和鐵器組合成各種藝術作品，最初以此為幟，在石泉漁港旁搭建船屋民宿，吸引遊客來訪，後因故歇業，現已計畫轉型成「文創園區」，並曾獲得文建會的獎勵補助。
File:石泉漁港、海堤 (2).jpg|石泉漁港、海堤
File:石泉漁港 (3).jpg|堤岸泊船
File:石泉漁港 (2).jpg|東側突堤
File:石泉漁港 (1).jpg|停泊船隻
File:石泉區域套繪土地權屬圖.jpg|土地權屬圖
File:石泉漁港區域平面圖.jpg|區域平面圖
File:前寮漁港 (12)地圖.jpg|三港分布圖
*  澎湖縣政府工務處港灣科－石泉漁港
埃斯泰爾戈姆圍城戰發生于公元1241年冬季。拔都率領的蒙古人在蒂薩河之戰中取得艱難但是決定性的勝利之后，劫掠了匈牙利王國的土地，尤其側重于小村莊和城鎮等容易攻擊的目標。埃斯泰爾戈姆是一個例外，這里是匈牙利王國的首都，也是最大最富有的城市。這是拔都掠奪和摧毀的最大的城市，后來將所有蒙古部隊從中歐撤回到俄羅斯。關于圍城及其后果的大部分信息，來自斯普利特的意大利總主教的編年史。
宗福先，男，江蘇常熟人，中國劇作家，中國戲劇家協會理事，中國作家協會全國委員會委員，中國電影金雞獎最佳編劇。
英國鐵路444型列車是2002年至2004年期間，西門子在奧地利制造的一種電聯車，屬于西門子Desiro家族。目前所有444型都屬于西南鐵，運營直達的長途特快服務。該車型于2004年首次投入服務，由西南鐵運營。
在21世紀初，按照特許經營協議，西南鐵必須在2005年之前使用全新的列車取代不符合現代衛生和安全標準的411、412、421和423型和車頭拉車卡式列車。2001年4月，西南鐵向西門子公司訂購了785輛列車。包括100輛4卡的450/0型遠郊電聯車，32輛5卡的450/2型近郊電聯車和45輛5卡的444型特快車組。
444型列車是在西門子維也納工廠制造的，通過英吉利海峽隧道運往英國。之前，這些列車在Wildenrath的測試軌道上進行了多項測試，這是為了磨合列車，排除問題、減少線上磨合所導致的空轉。事實上，許多新開發的列車，如阿爾斯通的458型列車，都曾被問題和可靠性差所困擾。Desiro系列通過在工廠的磨合，進入服役的速度比競爭對手快，但仍遭遇了初期的問題。
列車由5卡編成，編號為444001-045。每編組由兩輛動車、兩輛中間掛車和一輛中間餐車組成。編組為DMSO+TSO+TSO+TSO+TSRMB+DMCO。舉例車輛的編號如下。
?? 63851-63895-DMCO車
?? 67201-67245 - TSRMB - 裝有受電弓井的受電弓井
?? 67151-67195 - Tso
?? 67101-67145 - Tso
?? 63801-63845 - dmso
列車組有尾部通道，多車組聯組使用時，乘客可以在車組之間移動。列車的長度限制在10節車廂（即兩輛聯組），主要是因為沒有月臺可以容納下15節車卡。在一些站臺特別短的車站（如漢普郡的肖福德站），即使是5節車廂的單編組也過長。以前，乘客上下車都要通過乘務員打開車門，但自從2015年年初引入自動選擇門操作（ASDO）后，電腦系統會計算并開放車門。車隊采用了SWT的特快版本涂裝，白色的車漆，車窗帶為藍色，駕駛室兩端有紅/橙色的飄帶涂色。
每輛五卡都有頭等艙，位于頭車，大約占全車廂的一半。頭等艙的座位上有BS 1363插座，為筆記本電腦或手機充電提供交流電，而同車廂剩余部分的標準艙桌子下面也附設有BS 1363插座。
和英國所有新造的第三軌列車一樣，每車中的一卡都有一個受電弓的凹槽。這樣可以在未來轉換為交流受電弓，目前該車組中還沒有列車安裝交流受電弓。
所有設備都在南安普頓的西門子Northam車廂維修站內進行。
全部444型都在2013年新裝了全新的可變剛度液壓軸套，以減少軌道損壞從而減少基礎設施維護成本。
444型列車被現代鐵路雜志授予 "2010年英國最可靠的列車 "金扳手獎。在12個月的時間里，SWT車隊創造了近8.9萬公里的無技術性延誤的可靠性新紀錄。
首批444型于2004年初在SWT投入服役。作為啟動儀式的一部分，444018號機組在倫敦滑鐵盧舉行的儀式上被命名為 "The Fab 444"。
該車組在倫敦滑鐵盧至樸茨茅斯港的直達特快線路上投入使用。它們還被用于西南干線上的一些服務，如南西干線到南安普頓中央站、伯恩茅斯、韋茅斯以及到奧爾頓和貝辛斯托克的長途服務。這使得最后一列411型車組在2004年年中撤出，并與421和423型車組重組合并。
原本計劃在2004年年底前撤出最后的車頭拉車廂列車，但是直到2005年5月才完成。最初，444型列車主要用于倫敦到樸茨茅斯的直達服務，原運用的442型列車改在韋茅斯線上使用。444型列車經常用于周日的伯恩茅斯站站停、滑鐵盧至南安普頓的服務和布羅肯赫斯特至瓦勒姆的服務。由于此前鐵軌供電功率限制，這些列車不能在普爾以西行駛。現在這些限制已經取消了。
2007年，444型列車取代了442型列車開始服務韋茅斯線。早在2006年11月，部分442型列車就被444型列車替下；最后一列442型列車在2007年2月被撤走。在滑鐵盧至雷丁線上的458型列車重新投入使用后，在樸茨茅斯線上的444型列車被450型Desiros取代。將許多444型列車轉移到韋茅斯線上的決定并不受歡迎。樸茨茅斯線的乘客對更換為450型列車提出抗議，有乘客抱怨說444型列車不如韋茅斯線上的列車。
444型列車目前在以下服務中使用：
?? 滑鐵盧至巴辛斯托克（高峰時段）
?? 滑鐵盧至普爾（與450級和英鐵442級共用）
?? 滑鐵盧至樸茨茅斯港（與450級和英鐵442級共用）
?? 滑鐵盧至樸茨茅斯港，途經巴辛斯托克和法雷厄姆（與450型共用）
?? 滑鐵盧經溫徹斯特和南安普頓中央站到韋茅斯（Weymouth）
新組成的西南鐵自2017年起，按照合同要求進行了整修。每臺車都將進行深層清潔、標準艙的地毯和座套將被更換。此外，每對座位都將提供插頭插座，并將拆除餐車的設施以提供更多座位。頭等艙將由35個座位減少到32個，2+1座位將被2+2座位所取代，并配備真皮座椅和新桌子，提供無線充電設施。
No. Built
Cars per Set
Class 444
444001 – 444045
South West Trains class 444
South Western Railway class 444
蔣孔陽，男，四川萬縣人，中國美學家、文藝理論家，復旦大學中文系教授，中國作家協會理事。
蓮花山鎢錳鐵礦（Wolframite mine, (Fe,Mn)WO4）位於現今香港大欖郊野公園範圍東部、包括蓮花山及上塘一帶。按照地政總署的1956年航拍照顯示，主要的礦坑出口及建築物位於以地圖座標KJ998795為中心的半徑200米範圍內。然而除此之外，附近山頭可見大量小規模開採的礦洞。1950年代初，由於韓戰引致鎢價大幅上升，採鎢業在蓮花山上出現。然而隨著需求萎縮，蓮花山的採鎢業於1957年左右結束。
香港多類金屬礦產大部分由中生代的巖漿活動造成，再透過熱液成礦作用，在石英脈、斷層等地點富集礦物而產生礦床，尤其係蘊藏於幼粒花崗巖的地方。蓮花山鎢錳鐵礦即屬一例。在蓮花山，與鎢錳鐵礦共生的還有方鉛礦、黃鐵礦等。
1948年1月6日，退休的政府稅務局官員Patrick John O'Neill申請在該地區探礦的許可證。到1951年1月，O'Neill已在上塘地區租用土地開始勘探。發現鎢礦的消息傳出後，周圍的山坡上出現大量非法開採。1951年夏季時，當地參與非法採礦活動的人達3,000至5,000人。礦工使用鎬和鏟子小規模地開採鎢礦，再將經清洗和淘選的礦石賣給到山上收購的買家，每斤(0.6公斤）價格約為10港元。這項勞動力密集型的工作可為三至四人的團隊提供每日30港元的收入。
1951年11月7日，政府頒發了1號臨時採礦許可證予O'Neill，後者委任由Wong Yick Sam與Chan Yau San主理的承包商Ling Tong Mining Company開發該礦。該礦業公司從非法採礦工人中招募礦工，並建設礦場設施。然而由於該礦業公司管理欠佳，O'Neill於1952年5月21日解雇該承包商，並任命由許士芬所掌控的Po On Hong Company為承包商開發該礦。
由於健康惡化，O'Neill於1954年5月交出採礦許可證予Po On Hong Company。採礦持續到第二年，期間開採了大約一噸礦石，價值約港幣13,000元。然而，由於礦石價格下跌和過度借款，該公司於1955年9月被宣布破產。破產後，破產管理署署長繼續經營該礦場，共開採了7.18噸礦石。1957年3月14日，該礦場關閉。
該礦場的主要礦坑位於一個淺山谷的東面，其上尚有其他礦坑，在較高礦坑開採到的礦石會利用豎井掉入主礦坑。礦工再用手推礦車將礦石從主礦洞推出地面，帶到選礦廠粉碎和洗滌，將鎢精礦從礦石中分離出來。
在1950年代的合法和非法採挖遺留了約1000個勘探性質的礦洞，多數呈東-西走向，跟隨含礦的石英脈分佈。 當時蓮花山的植被以草為主，採礦的礦洞清晰可見，周圍的山坡上佈滿了挖掘出的土石。然而今天該地區基本上已被林地覆蓋，掩蓋了千瘡百孔的景觀。
2008年塞爾維亞總統選舉分別於2008年1月20日及2月3日舉行，最終由鮑里斯·塔迪奇以51%的得票當選連任。
分類:2008年歐洲選舉
分類:2008年1月
分類:2008年2月魯藜，原名許度地，曾用名許徒弟、許流痕、許懷榕，筆名流云、魯家、司馬侖等，男，福建同安內厝鄉許厝村人，中國詩人，中國作家協會理事。
3歲時隨父母僑居越南，貧苦華工家庭，自幼失學，少年時期做過小工、小販、流浪者。沒有接受過系統的教育。1932年春回國考入集美鄉村師范實驗學校，在《廈門日報》副刊發表處女作《母親》。1933年加入反帝大同盟。1933年因紀念“五卅”被捕。1934年春到上海參與左翼文學活動，1936年參加左聯。1936年加入中國共產黨。1937年到安徽從事教育工作。
1938年7月到延安入抗大學習。1938年秋創作發表《延安組詩》，1939年在重慶的《七月》上發表。1939年冬發表組詩《延河散歌》。1942年參加整風后在魯迅藝術學院任教。
抗戰勝利后在晉冀魯豫邊區文聯北方大學中文系工作。
1949年隨軍到天津，任天津市文學工作者協會主席，主編《文藝學習》月刊。1955年發生“胡風反革命集團案”事件，魯藜和胡風只是作者與編者關系，有信件往來。在公安機關關了一年，沒有審查出和胡風問題有什么關系，也無其他政治歷史問題，被釋放了。分配到天津市南郊區合作辦公室副主任，后又調到天津拖拉機廠和農場勞動。1979年恢復工作，重返文壇，為《詩刊》編委。1980年9月，中共中央作出審查結論，所謂“胡風反革命集團”案件是一件錯案，1981年天津市委對魯藜一案做出“三恢復”（黨籍、工齡、工資）決定，徹底平反。
建國前出版《醒來的時候》、《星星的歌》、《鍛煉》、《鵝毛集》等詩集，解放初出版詩集《毛澤東頌》、《紅旗手》、《英雄的母親》等。
日向市站是位於宮崎縣日向市上町，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。為▲920559。此站是日向市代表車站。
* 1921年（大正10年）10月11日：宮崎本線美美津站至富高站之間開業，細島輕便線開業。鐵道省富高站啟用。
** 2月11日：富高站至南延岡站之間開業。成為轉乘站。
** 9月2日：細島輕便線改名為細島線。
* 1923年（大正12年）12月15日：制定路線名稱為日豐本線。
* 1963年（昭和38年）5月25日：車站改名為日向市駅。
* 1972年（昭和47年）2月1日：細島線旅客業務廢止，同時成為日豐本線貨物支線。
* 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。為管轄的車站。
* 1989年（平成元年）12月1日：細島支線全線暫停營運。
* 1993年（平成5年）12月2日：細島支線全線廢止。
* 2002年（平成14年）11月2日：開始高架化工程。
* 2006年（平成18年）12月17日：成為高架車站。
* 2007年（平成19年）7月：開始前車站大樓拆卸工程。在翌月上旬完成。
* 2008年（平成20年）9月30日：新車站大樓在國際鐵路界的設計大賽「」中的建築部門獲得最優秀獎。
* 2009年（平成21年）11月18日：新車站大樓在國內為最佳建築物，獲得第50回BCS賞。
* 2012年（平成24年）8月1日：進站音樂開始使用。
* 2014年（平成26年）5月：車站周邊獲得國土交通省「都市景觀大賞」都市空間部門的大獎。
* 2015年（平成27年）4月1日：日向市站長廢止，成為業務委託車站。
現時的車站大樓，由建築師和東京大學的等建築、都市專家、鐵路官員、政府官員與市民共同協力，歷經10年以上完成。。車站為一座高架車站，設有1面2線的島式月臺，月臺比較寬。車站內設有升降機的無障礙設施。
在2008年（平成20年）9月，車站大樓獲得國際鐵路界的布魯內爾獎中的最優秀獎。車站大樓材料使用了在流域的大量杉木。由於車站大樓使用獨特的建築風格，使得到世界知名的獎項。為首個日本車站大樓中得到同類獎項。
另外，上述提及的杉木也用作在車站大樓周邊的再開發項目中。車站大樓周邊再開發項目被國土交通省於2014年（平成26年）度獲得「都市景觀大獎」都市空間部門。
有關高架化工程，是為了減輕日向市站附近的平交道交通堵塞的情況而進行。在高架化（2006年（平成18年）12月17日）後，在宮崎縣內繼西都城站、宮崎站、宮崎機場站第4座高架車站。而舊日向市站中沒有東出口，在高架化後新設東出口，使可更方便前往車站東幹。
舊車站大樓曾經設有前往的細島線分支點，現已廢止。
在進站音樂中，使用了。
在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,396人。
由於市民舉行與管理活動。使市民與縣內外遊客的交流人口增加，而在此地區內的居住人口也增加的傾向。
** 超級市場長野屋 日向市站前店
** 日向市站東出口巴士站（宮崎交通、、）
* 山田電機Teccland日向店（沿國道10號以南乘車3分鐘）
在東出口前的迴旋路，設有「日向市站東出口」巴士站，當時設有各巴士公司路線。在西出口前沒有巴士站，在西出口西邊約200米設有「都町」巴士站，在西北邊約200米設有「北町」巴士站。
前往日向市西邊山區（前、美鄉町、諸塚村、椎葉村）可使用宮崎交通巴士，在上述巴士站乘坐巴士。而延岡、方向的宮崎交通巴士路線不經日向市站東出口。
*** 門川本町 → 門川站前 → 黑木 → 宇納間（小原）
***  → 牧水生家 → 神門（濱砂橋）
*** 道之驛東鄉 → 美鄉町公所 → 塚原 → 上椎葉（快速班次）
*** 所有路線（東1、東2、南1、南2、西1、西2、北1、北2）
*** 日向交流道 → 美美津
*** 高速巴士「HAKKO快車」福岡
*** 上述經日向市站東出口的所有路線均停都町、北町（但是上椎葉方向的快速班次不停都町）。以下路線均不停日向市站東出口。
*** 門川本町 → 一岡 → 延岡站 → Rayon
*** 江良三丁目 → AEON Town日向
*** 江良三丁目 →  → 宮之上 ※在2019年10月1日的時間表修正中廢止。
:: 門川－日向市－財光寺
: 日豐本線貨物支線（細島線）
:: 日向市－
* 此站與細島站之間，於1972年（昭和47年）旅客服務廢止前曾設有。
* 、、辻喜彥《》（、2009年）　ISBN 9784395010189
香港『四匙畫片公司』在1924年9月12日，星期五在報紙刊登招募演員啟事。
是位于香港衛城道10號的四匙畫片公司，在1924年9月12日，星期五在報紙刊登招募演員啟事 ，隨後聘請籍貫江蘇省蘇州的劉淚鵑先生編撰電影劇本，並擔任導演 ，最初訂名為《誰是真愛？》，1924年11月9日，星期日，劇組人員、大胖子男喜劇演員黃仲文先生與其他男女演員，在石塘嘴『賽花寨』妓院的騎樓底，拍攝當時新開業，樓高五層的『萬國酒家』作為外景，並到北角七姊妹英皇道名園進行拍攝工作。新界青山亦被攝入鏡頭。該部社會哀艷奇情默片在翌年正式公映時，被易名為《懺悔》，戲劇情迂迴曲折，佈景莊嚴宏偉，服裝美艷趨時，全片共有10本膠卷，放映時間約2小時30分鐘。
香港『四匙畫片公司（Key Company）』出品默片《懺悔（Repentance）》，原名《誰是真愛？》在香港首次公映的廣告。
講述一名富家少婦，受拆白黨誘惑，紅杏出牆，背夫棄子，捲席潛逃。卒而金盡床頭，窮途落魄，紅顏老去，秋扇見捐，不幸復羅法網，慘遭冤獄。幸而最終水落石出，苦盡甘來。因此看破紅塵，削髮為尼姑，進入佛寺隱居，懺悔前非。
* 石塘嘴賽花寨妓院、樓高五層的萬國酒家；
本頁面列出世界衛生組織每月發布的嚴重特殊傳染性肺炎死亡個案數數據。
;全球（截至2021年6月18日）
* 共有162個國家和地區死亡人數超100。
* 共有106個國家和地區死亡人數超1,000。
* 共有43個國家和地區死亡人數超10,000。
* 共有9個國家和地區死亡人數超100,000。
+2019冠狀病毒病死亡數（2020年1月11日和2020年每月1日）
首例死亡日期
死亡數翻倍天數
+2019冠狀病毒病死亡數（2021年每月1日）
雷蒙·奧提斯·布恩（，），為美國職棒大聯盟的內野手。生涯曾效力過印地安人、老虎、白襪、運動家、勇士與紅襪等隊。
他的兒子鮑伯·布恩於1972年至1990年間在大聯盟擔任捕手。他的孫子Bret Boone和亞倫·布恩也都是大聯盟球員，其中亞倫更是擔任洋基隊的總教練。他們也是大聯盟唯一一家連續三代都有入選明星賽的球員家族。2017年，Bret的兒子Jake在選秀會上被華盛頓國民選走。布恩家族也創下了連續四代都進入美國職棒體系打球的紀錄。
1973年，布恩入選聖地牙哥的冠軍名人堂。他後來也超過30年的時間擔任紅襪隊的球探。布恩也是美國開拓者丹尼爾·布恩的後代。
2004年10月17日，布恩因為肝病於聖地牙哥去世，享年81歲。
1974年2月17日，美國陸軍一等兵羅伯特·普雷斯頓開著偷來的UH-1直升機從馬里蘭州蒂普頓機場起飛，最終在白宮南草坪降落，這起重大安全事故史稱1974年白宮直升機事件。普雷斯頓加入陸軍并成為直升機飛行員，但卻未能完成駕駛訓練課程，失去當上準尉飛行者的機會。入伍后他必須服役滿四年才能退役，只能在米德堡擔任直升機修理工。普雷斯頓自認受到不公正待遇，聲稱盜取直升機只是為了證明自己能夠勝任飛機員職位。
事發當日，正值休假的普雷斯頓在午夜過后不久回到米德堡南面的蒂普頓機場，這里停有三十架加好油且可以起飛的直升機。他駕駛其中一架起飛而且未開啟防撞燈，也沒有按要求發出無線電呼叫，此舉驚動了馬里蘭州州警。普雷斯頓駕駛飛機朝西南方向的華盛頓哥倫比亞特區飛去，在林肯紀念堂和華盛頓紀念碑附近徘徊并飛過白宮南草坪上空。接下來他飛回米德堡，身后有兩架貝爾206警用直升機和多輛警車追蹤。飛入馬里蘭州上空后，普雷斯頓又轉向飛回特區并進入白宮范圍，特勤局隨即開槍，他受輕傷后在南草坪降落并很快被捕。
進入軍事法庭受審后，普雷斯頓同控方達成控辯交易，對非法挪用和破壞和平罪名認罪，法庭判決他入獄一年并罰款2400美元。此時他已受到半年監禁，所以只需再服刑六個月，但刑期未滿便被陸軍安排退役。普雷斯頓之后遷居華盛頓州，婚后育有二女，于2009年因癌癥去世。
1953年，羅伯特·肯尼斯·普雷斯頓在佛羅里達州巴拿馬城出生。他一直向往軍旅生涯，就讀盧瑟福高中時就獲初級預備役軍官訓練團錄取。普雷斯頓取得單引擎固定翼飛機私人飛行員執照，并在灣岸社區學院進修航空管理課程，希望能作為直升機駕駛員奔赴越南。1972年加入美國陸軍后，他在德克薩斯州沃爾特斯堡駕駛休斯TH-55教練機受訓，期望當上直升機飛機員，但最終因“儀器方面表現不足”未能通過技術培訓，失去晉升準尉駕駛員的機會。美國此時正從越南撤軍，合格直升機飛機員過剩，這兩項客觀因素也可能導致普雷斯頓不能晉升。此時他尚未服完四年兵役，所以被派到馬里蘭州米德堡當直升機修理工。事發時普雷斯頓是一等兵，年僅20歲，據上級軍官描述，他平常表現“正常、安靜”，智商高于平均水平。
普雷斯頓從機場（右上）飛往首都（左下）的飛行路線，綠色方框內是禁飛區
1974年2月17日午夜剛過，因戀情失利且軍旅生涯前景暗淡導致心情低落的普雷斯頓離開一間帶有舞廳的餐館，返回米德堡南面的蒂普頓機場（美國陸軍機場），這里停有30架已加好油，隨時可以起飛的UH-1直升機。據當事人事后回憶：“我想要飛起來掌握主控權”，“我熱愛飛行，這能讓我心里好受些。”現場沒有警衛，他把車停在機場并鉆進序列號62-1920的直升機，開始起飛前的各項檢查。不久，他就駕駛直升機起飛，而且既未打開防撞燈，也沒有發出例行無線電呼叫。機場控制塔的調度員發現直升機被盜，于是向馬里蘭州州警發出警報。
普雷斯頓從之前去過的餐館上空飛過，然后在附近一處機場短暫著陸，事發后辦案人員在這里找到他的帽子。接下來普雷斯頓決定沿上的燈光飛行，前往西南方面約32公里外的首都華盛頓哥倫比亞特區。特區警察率先發現在美國國會大廈和林肯紀念堂之間徘徊的直升機，首都特區有嚴格的禁飛規定，但此時還沒有配備強大火力應對違規情況，首都及周邊是在九一一襲擊事件后才開始配備地對空導彈。普雷斯頓在華盛頓紀念碑周圍徘徊了五到六分鐘，直升機距地面一度只有幾英尺，然后飛過國會大廈，并沿賓夕法尼亞大道飛向白宮。雖然此時美國特勤局的政策是可以向侵入領空者開火，但對具體時機語焉不詳，特別是在有可能傷及旁人的情況下。普雷斯頓在白宮南草坪上徘徊，其間一度著陸，白宮行政辦公室控制中心值班軍官亨利·庫爾巴斯基打電話請示上級但沒有接通。直升機再度起飛并離開后，庫爾巴斯基指示手下特工，如果飛機再飛回來就將其擊落。
與追蹤直升機同型號的洛杉磯警察局貝爾206警用機
凌晨0點56分，華盛頓國家機場調度員發現雷達上出現不明亮點，并在意識到這很可能就是被盜直升機后通知警方。普雷斯頓開始離開首都禁飛區，朝馬里蘭州境內的米德堡飛去，后面有一架馬里蘭州州警的貝爾47直升機追蹤，但因速度太慢無法追及。不久，巴爾的摩–華盛頓國際機場探測到被盜直升機，兩架馬里蘭州州警貝爾206直升機受命攔截。普雷斯頓轉向東北，除兩架直升機外還有多輛警車加入追蹤。在此期間，被盜直升機從一輛警車上方僅數英寸空中飛過，警車因此撞車。在某快餐店上空短暫徘徊后，普雷斯頓又沿巴爾的摩–華盛頓大道飛回首都，打算向美國總統理查德·尼克松本人投降。面對普雷斯頓的“現代纏斗戰術”（追蹤直升機飛機員語），其中一架直升機被迫逃走。此時身后僅有一架直升機追蹤，普雷斯頓的飛行速度不斷變化，最快時達到每小時220公里，最慢時僅有每小時110公里，飛行高度最低時距路面汽車只有數英寸。
普雷斯頓最終把直升機降落在白宮南草坪（圖）上
凌晨兩點，被盜直升機再度飛至白宮草坪上空，螺旋槳的大風幾乎把周圍的鋼質柵欄吹飛。據當時仍在追蹤的直升機飛機員稱，普雷斯頓當時的飛行高度很低，“幾乎能從正門開進去”。這時被盜直升機被泛光燈照亮，特勤局特工以自動武器和散彈槍開火。普雷斯頓左腳中槍，直升機倒向一邊，但他很快就控制住飛機并最終停在南草坪上，位置離白宮只有91米。
特勤局共打出約300發子彈，但僅有五發命中普雷斯頓，而且都是皮肉傷。普雷斯頓步出直升機后跑向白宮，但很快就被特工撲倒在地。之后他被戴上手銬送往沃爾特·里德陸軍醫療中心診治，據稱到達時面帶微笑，還會“哈哈大笑”。總統夫婦事發時都不在白宮，尼克松此時正在佛羅里達州，第一夫人帕特·尼克松則在印第安納波利斯看望生病的女兒朱莉。
被盜直升機事發當天成為游客關注焦點。經陸軍人員評估，機上雖有大量彈孔，但依然可以飛行，當天正午前不久就當著眾多大型電視臺記者和攝像機的面飛走。調查人員還拍下大量照片，接下來飛機經修復繼續服役，后送到賓夕法尼亞州蒙哥馬利縣境內的威洛格羅夫海軍航空站聯合儲備基地展出。
事件發生五天后（7月22日），塞繆爾·拜克攜帶.22口徑左輪手槍和汽油彈試圖劫機。拜克在行動前錄制的音頻中稱，他打算把飛機撞向白宮，殺死尼克松總統，但在劫機過程中被警察打中后自殺。據信拜克的行動受到普雷斯頓事件影響。
被盜直升機如今在威洛格羅夫海軍航空站聯合儲備基地展出
普雷斯頓受到的第一起指控罪名是非法侵入白宮，屬輕罪，最高刑期六個月并可處100美元罰金。經過律師安排，他同控方達成交易，只要案件交由軍事法庭審理便可免受民事起訴。普雷斯頓在軍事法庭上受到多項謀殺和輕罪指控，曾參與追蹤的一名飛行員出庭作證時稱，當時被告似乎要把飛機撞入白宮自殺，但普雷斯頓堅稱他只想吸引他人關注自己遭受的不公，并且證明他能夠勝任飛機員一職。最終，普雷斯頓對“非法挪用和破壞和平”罪名認罪，法庭判處他入獄一年并罰金2400美元。法庭還裁定他受審的時間可以計入刑期，所以只需再服刑六個月。然而，普雷斯頓在位于堪薩斯州的萊利堡服刑兩個月后，美國陸軍就以“不適合服役”之名安排他退伍。
事件發生后，特勤局將白宮周圍禁飛區范圍擴大。尼克松向庫爾巴斯基和當晚一直追蹤在后的警用直升機上兩名飛機員表示慰問，白宮在典禮活動上向三人及其他多名特工贈送總統袖扣。
普雷斯頓退役后移居華盛頓州，于1982年成婚并育有二女，2009年7月21日因癌癥在埃夫拉塔去世。
門川站是位於宮崎縣東臼杵郡門川町大字門川，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。為▲920558。
此站為門川町中心車站，部分特急列車停站。
特急日輪於早晚部分列車停站。但是日間的班次則運輸停車並進行特急列車交會。另外，特急日向在2013年3月時間表修正後，除11號外所有列車停站。
* 1922年（大正11年）2月11日 - 鐵道省開設此站。
* 1945年（昭和20年）8月12日 - 門川空襲使包含車站大樓的車站內全部燒毀。
* 1984年（昭和59年）11月1日 - 成為無人車站（成為簡易委託車站）。
* 1994年（平成6年）4月 - 現時的車站大樓落成。
車站大樓是一座地面車站，從東邊起設有1面1線的單式月臺和1面2線的島式月臺，合共設成2面3線的混合式月臺。兩月臺與車站之間在近日向市一方設有跨線橋連接。
此站是由門川商工會管理的簡易委託車站。車站內沒有與POS終端機，只有發售軟身紙張車票（JR九州線內）。
1號月臺為主本線，為的結構。若不需進行列車交會，兩方向的列車均會使用1號月臺。在2019年3月時間表修正時，3號月臺沒有定期列車前往延岡方向。
在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為432人。
* 「門川站前」巴士站 - 位於站前
**  - 北町 - 門川本町 - 門川站前 - 宇納間 - 小原
:: 土土呂－門川－日向市
李紫貴，原名李順來，男，上海人，曾用名李群，中國戲曲導演、教育家，中國戲劇家協會理事，中國戲曲學院原副院長、教授。
瀧井站是位于守口市紅屋町，屬于京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。
* 1931年（昭和6年）10月14日:蒲生（現京橋站）-守口（現守口市站）間專業軌道化，本站開業。
* 1989年（平成元年）：站廳層改建完成。
** 1月27日：為滿足8輛列車停車要求，車站站臺延伸工作完成。
** 4月1日：西出口開設臨時檢票口。
* 2014年（平成26年）3月29日：站臺啟用異常通報裝置。
西出口（2017年8月25日）
站臺（2013年2月3日）
車站為2面4線的島式高架車站，中間兩線為通過線。在東西側各設置一個檢票口。本站距前後兩站距離皆小于400米，故可在站臺看到前後兩站站臺。
2018年特定日的一日上下車人次為6,804人次。
::: 千林（KH08）－瀧井（KH09）－土居（KH10）
石凌鶴，原名石聯學，又名石煉頑，字時敏，號游軒，筆名丹楓、鏟非等，男，江西樂平人，中國劇作家，中國戲劇家協會理事。
校園內的斯里肯雅蘭禮堂
博特拉大學民都魯分校（，縮寫：UPMKB）是一所位于馬來西亞砂拉越州民都魯省的大學分校，其總校博特拉大學則位于雪蘭莪州沙登。此分校占地714公頃，可容納1770名學生。
分校內各個部門
此分校擁有2所學院，即農業科學與森林學院（Fakulti Sains Pertanian dan Perhutanan）以及人文、管理與科學學院（Fakulti Kemanusiaan, Pengurusan dan Sains）。二者前身為農業與食品科學學院（Fakulti Sains Pertanian dan Makanan），后于2020年重整，分化為2所學院。自從學院一分為二，分校便不再由學院院長管理，而是由分校主任（Pengarah Kampus）領導。
校內唯一的宿舍名為斯里拉讓宿舍（Kolej Sri Rajang），共有10棟樓（男女各5棟），每棟4層。宿舍附近有餐廳、診所、自助式洗衣機等設施。
博特拉大學民都魯分校提供5種學士課程，分別為：
生物工業科學
Bacelor Sains Bioindustri dengan Kepujian
Bachelor of Bioindustry Science with Honours
水產養殖科學
Bacelor Sains Akuakultur dengan Kepujian
Bachelor of Science in Aquaculture with Honours
Bacelor Sains Perhutanan dengan Kepujian (Perhutanan Ladang)
Bachelor of Forestry Science with Honours (Forest Plantation)
人類發展科學與管理
Bacelor Sains Pembangunan Manusia dengan Pengurusan (Kepujian)
Bachelor of Human Development Science with Management (Honours)
工業化學科學
Bacelor Sains Kimia Perindustrian dengan Kepujian
Bachelor of Science in Industrial Chemistry with Honours
博特拉大學民都魯分校也提供9種文憑課程：
Diploma Pertanian
Diploma in Agriculture
Diploma Perikanan
Diploma in Fisheries
Diploma Perhutanan
Diploma in Forestry
動物健康與畜牧
Diploma Kesihatan Haiwan dan Penternakan
Diploma in Animal Health and Husbandry
食品園地管理
Diploma Pengurusan Perladangan Makanan
Diploma in Food Estate Management
Diploma Perniagaantani
Diploma in Agribusiness
農業技術工程
Diploma Kejuruteraan Teknologi Pertanian
Diploma in Agricultural Engineering Technology
Diploma Sains Komputer
Diploma in Computer Science
Diploma Pembangunan Manusia
Diploma in Human Development
上述各文憑課程介于5至6個學期不等，視科系而定。此外，UPMKB也提供為期2個學期的理科文憑預備課程（Program Persediaan Diploma Sains）。
File:Library of UPMKB.jpg|圖書館外觀
File:Dalam perpustakaan UPMKB.jpg|圖書館內部
File:Borneo Ekosains.jpg|婆羅洲生態系統研究所
File:Bangunan pentadbiran UPMKB.jpg|行政樓
File:Padang UPMKB.jpg|操場
File:Taman Rekreasi Air Terjun UPM Bintulu Campus.jpg|瀑布公園
牛桂英，女，山西榆次人，中國晉劇表演藝術家，中國戲劇家協會理事，山西省晉劇院副院長、名譽院長，第四、五、六、七屆全國人大代表。
鈕少雅，原名鈕格，字少雅，以字行，又號為溪老人。長洲桐涇（今蘇州）人。明末清初崑曲大師。
嘉靖四十三年（1564年）生。幼時即好戲曲，弱冠時，慕名改革昆山腔的戲曲音律家魏良輔，前去拜訪，但魏已去世。後入張新（字五雲）門下，與吳芍溪相互切磋，“先後三年”。萬歷二十一年，再跟隨任小全、張懷仙研習昆曲。與張大復齊名，史稱“鈕張”。天啟年間，徐于室找他一起合編《匯綦元譜南曲九宮正始》。崇禎九年（1636年），徐于室去世，少雅一人仍繼續編輯。順治八年（1651年），終於脫稿，以八十八歲高齡作《九宮正始》自序。順治十八年（1661年）時尚在世。
土土呂站是位於宮崎縣延岡市土土呂町，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。
* 1922年（大正11年）2月11日 - 鐵道省開設車站。
車站大樓是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。月臺之間設有跨線橋連接。車站設有候車室，也設有維護路軌車輛的車廠等設施。
車站為無人車站。
進行列車交會時
2號月臺為主本線，為的結構。若不需進行列車交會，通過列車基本上使用2號月臺，停站列車會優先使用1號月臺。
File:Totoro Station 2011 4.jpg|閘口與候車室　2011年4月
File:ＪＲ Totoro 2011 01.JPG|從跨線橋上望向延岡、大分方向
File:ＪＲ Totoro 2011 02.JPG|從跨線橋上望向日向、宮崎方向
File:JRkyusyu Motorcar Miyazaki 2011.jpg|維護路軌車輛
在此站至鄰站旭丘站（當時未啟用）之間曾設有「土土呂海灘站（臨時乘降場），只在夏天營業。現時海灘已關閉。
* （愛稱：Polytech中心延岡）
:: 旭丘－土土呂－門川
花洲橋，又稱百花洲橋，是一座位于中國廣東省惠州市惠城區的橋梁，亦是出入百花洲島的通道。該橋始建于1960年，現今的橋梁于1986年重建。
現今的花洲橋為惠城區的一座橫跨西湖的橋梁，長75米，寬2.7米，材質為鋼筋混凝土；橋體下方由32對現澆灌鋼筋混凝土方柱支撐。橋梁中段為平板高臺，下有三拱四門，拱下方可通行船只；橋梁兩側均安裝了混凝土鏤花欄桿。
1960年，惠州西湖管理部門在花洲橋現時的位置修筑了最早的橋梁，為木制便橋，長78米，寬2米。1974年，有關部門對該橋進行翻修，翻修后的橋面為預制水泥板結構，不設橋欄；橋墩則以磚砌就。1986年，惠州西湖管理委員會再投資人民幣2.5萬元，將該橋重修為如今的模樣。
CAT:1986年完工橋梁
旭丘站是位於宮崎縣延岡市旭丘，九州旅客鐵道（JR九州）的日豐本線車站。
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。月臺設在山邊。
從前是為有人車站（開業當初：委託站→1991年：從延岡站派遣職員的直營車站），後來由於使用人次使變為無人車站。設有小型候車室。設有售賣近距離車票的自動售票機。
車站西邊設有新興住宅區「旭丘」「一岡」，東邊設有國道10號與，以及延岡新港入口。
** 旭丘巴士站 -  - 日向市（巖城日向等）、延岡 - 赤水（外浦）
車站附近設有巴士站。
旭丘巴士站（步行約2分鐘。國道10號上）
** 、、、平田醫院、赤水（外浦）
除了上述巴士站外，在住宅團地「一岡」內設有前往南延岡、延岡站方向的路線，每小時大約設有2班班次。現時該路線較多班次，因此雖然車站建設在住宅區旁，但是車站使用量還是不多。
:: 南延岡－旭丘－土土呂
土居站是位于守口市文園町4番5號，屬于京阪電氣鐵道京阪本線的鐵路車站。
土居站于1932年開業，開業前距現址以南400米已設有既有瀧井站。現址周邊居民以車站周邊住民比瀧井站周邊更多為由要求設置新站。1966年利用人數達到歷史最高，每日人數超過2萬人。但受人口流出和附近新地鐵站開業影響，2013年位列京阪本線沿線車站利用人數第二少車站（僅多于鳥羽街道站）。
* 1932年（昭和7年）6月14日:本站開業。
* 1948年（昭和23年）12月20日：車站重建。
* 1972年（昭和47年）11月28日：車站京都一側高架化開始施工。
* 1979年（昭和54年）4月15日：車站京都一側京都方向線路高架化。
* 1980年（昭和55年）6月8日：車站京都一側大阪方向線路高架化。
* 1992年（平成4年）：為滿足8輛列車停車要求，車站站臺延伸工作完成。
檢票口（2005年9月）
到達土居站的電車，其車尾剛駛離瀧井站
車站為2面4線的島式高架車站，中間兩線為通過線。在東西側各設置一個檢票口。本站距瀧井站距離小于400米，兩站站臺盡頭端僅相距160米，幾乎和京阪電車8輛長度（150米）相當。據2013年11月調查顯示，平均每天乘坐電車來往這兩站的乘客數有23人。
2018年特定日的一日上下車人次為5,734人次。
土居站前商店街
::: 瀧井（KH09）－土居（KH10）－守口市（KH11）
在組合數學中，伯特蘭投票問題是指，在一場選舉中候選人A得到了p張選票，而候選人得到了q張選票（p>q），那么在整個點票過程中A的票數都嚴格大于B的概率是多少。這個問題的答案是
這個結果首次由W. A. Whitworth于1878年發布，但最終以在1887年重新發現這個問題的約瑟·伯特蘭的名字命名。
假設有5名選民，其中3名候選人投票給''A''，2名候選人投票給''B''（即''p'' = 3，''q'' = 2）， 則投票順序有以下十種可能性：
假設投票順序為''AABAB'' ，則點票過程中點完每一票的結果為：
對于每一列（即點完每一票后）， ''A''的票數始終大于''B''的票數，因此''A''的票數始終嚴格領先于''B。''而對于''AABBA''的順序，隨著選舉的進行，選票總數為：
對于這個投票順序， ''B''在第四次投票后與''A''并列，因此''A''并不總是嚴格地領先于''B。''在10個可能的順序中，只有''AAABB''和''AABAB''兩個順序滿足''A''總是領先于''B。'' 因此，''A''始終嚴格領先的概率為
這與定理得出的結果相符。
計算符合要求的選票順序出現的概率可以通過使用滿足要求的選票順序數量除以可能的順序總數來得到（這正是伯特蘭鎖使用的方法）。順序的總數由二項式系數  決定，伯特蘭的證明顯示，符合要求的選票順序為 （盡管他沒有明確給出這個數字）。 作除法后可以得到問題的答案：  。
另一個等價的問題是計算 ''n'' 個整數上的隨機游走數量，從坐標原點開始到 ''m'' 點終止，且不到達負數的范圍。假設 ''n'' 和 ''m'' 具有相同的奇偶性，且，則這個結果為
令 ''n'' 為投票問題中的較大數 ''p'' ，''m'' 為兩候選人票數之差 ''p-q''，即可得到該問題的結果。當''m = 0'' 且 ''n'' 為偶數時，可以通過卡塔蘭數 確定結果。
* 我們將條件放縮至，很明顯，當時這個定理是正確的，因為當所有票點完時候選人A將不再領先，此時這個問題的概率為。
* 當且時這個概率為，因為候選人A收到了全部的選票，自然一直領先。
* 假設當且，或者當且時這個定理均成立，則考慮的情形，最后一票投給候選人A的概率為，投給候選人B的概率為，所以這種情形下A一直領先B的概率為
* 因此，對于所有，這個定理均成立。
衛生福利部屏東醫院是位於中華民國屏東縣屏東市的一所醫院，為衛生福利部的所屬醫院，其最初為1910年設立的阿緱醫院。屏東醫院是屏東縣規模最大的公立醫院，亦是高屏地區唯一的傳染病應變醫院。
臺灣總督府屏東醫院
1896年6月，鳳山醫院設立於鳳山。1910年，鳳山醫院廢止，其建材搬至阿緱設立阿緱醫院。1910年10月，臺灣總督府阿緱醫院設立；同年11月12日，阿緱醫院開始看診。1917年，新建手術室。1920年9月1日，阿緱醫院隨著阿緱改名為屏東，改名為臺灣總督府屏東醫院。1924年，新建鋼筋混凝土造的傳染病病房。1941年，增建小兒科診療室。
* 1945年11月，屏東醫院由臺灣省行政長官公署接收，改稱為臺灣省立屏東醫院。
* 1947年7月28日，臺灣行政院長 蘇貞昌誕生於臺灣省立屏東醫院。
* 1952年，屏東醫院接收恆春醫院，成為屏東醫院恆春分院。
* 1954年，屏東醫院遷建至自由路之計畫案核準，然而屏東醫院建築在隔年（1955年）即被燒毀，原址現為屏東市中央市場。
* 1990年，新醫療大樓完工。
* 1993年，屏東醫院被評鑑為「地區教學醫院」。
* 1999年7月，屏東醫院更名為行政院衛生署屏東醫院。
* 2006年，設置9間負壓隔離病房，為屏東地區感染癥防治專責醫院，失智照護中心開辦。
* 2007年，「區域醫院」評鑑優等。
* 2010年，五西病房整修完成啟用，失智日照中心整修完成啟用、MRI核磁共挀攝影儀正式啟用。
* 2011年，中醫科開幕、電腦斷層128T之儀器啟用。
* 2013年，改稱衛生福利部屏東醫院。
* 2014年，整合腫瘤中心成立；六西、七西、六東病房整修完成啟用；因應10月的非洲伊波拉傳染病爆發，本院為高高屏地區唯一傳染病應變醫院。
* 2016年，高壓氧治療中心揭幕；安寧病房正式啟用。
屏東醫院的特色醫療為腦中風照護中心和癌癥中心，其他科別則有胸腔外科、一般內科、胸腔內科、心臟內科、腎臟內科、神經內科、感染科、新陳代謝科、腸胃肝膽內科、腫瘤科、一般外科、骨科、神經外科、整形外科、泌尿科、兒科、婦產科、眼科、家醫科、復健科、精神科、牙科、急診醫學科、皮膚科、耳鼻喉科、血液科、放射腫瘤科、麻醉科、高壓氧科、中醫科、心臟血管外科、大直腸肛門外科、疼痛科、肝膽胰外科、職業醫學科以及戒菸特別門診、健檢中心、安寧緩和醫療。
中西宏明（，）是日本企業家，曾任日立制作所第十任社長、日本最大經濟團體“經團連”會長。
2016年與夏文達
2015年出席開幕式，
1946年，中西宏明出生于日本橫濱，1970年畢業于東京大學電氣工程系，同年加入日立制作所，1979年畢業于斯坦福大學。1998年擔任日立制作所歐洲子公司負責人。2004年升任高級副總裁。2010年升任日立制作所社長，2014年升任會長。此外還擔任2025年世界博覽會協會會長和日本紅十字會副社長。
2018年5月，中西宏明擔任日本經濟團體聯合會會長，2019年由于身體不適而多次出院和入院，后因身體情況不佳，于6月退任經團連會長一職。2021年6月27日，因淋巴腫瘤再發去世，享年75歲。
* 60px 旭日大綬章（日本，2021年7月20日決定追授）
* 60px 大英帝國爵級司令勛章（英國，2015年頒發）
麗莎·伊娃·南迪（，），英國政治人物，自2020年起擔任，2015年當選威根選區國會議員並連任至今。
2020年參選，敗給凱爾·斯塔摩，其後被後者晉升至影子內閣，獲任影子外相。
2020年工黨選舉時排名第三，獲得79,597票（佔投票總數的16.2％），其後獲任影子外相。
2020年4月5日，南迪在凱爾·斯塔摩領導的新影子內閣中被任命為。
南延岡站是位於宮崎縣延岡市構口町一丁目，九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）的日豐本線車站。為▲920555。
* 1922年（大正11年）2月11日 - 車站啟用。
** 8月10日 - 延岡大空襲，使車站大樓內全部燒毀。
** 8月12日 - 再次受到空襲，沖田川橋粱倒塌（8月23日重開）。
* 1978年（昭和53年）4月5日 - 現時第3代車站大樓。
* 1985年（昭和60年）3月14日 - 開始來往專用線的貨櫃起卸業務。終止行李起卸業務。
* 1999年（平成11年） - 此站內的南延岡運輸中心廢止。
* 2002年（平成14年）3月23日 - 臥鋪特急「彗星」開始停站。
* 2006年（平成18年）9月17日 - 由於颱風辛樂克使發生龍卷風，特急「日輪9號」於延岡一方前400米出軌，使車頭2輛車廂翻側。詳細參見JR日豐本線出軌事故。
車站大樓是一座設有跨站式站房的地面車站，設有1面1線的單式月臺和1面2線的島式月臺，合共設有2面3線的混合式月臺。另外，設有11條留置線和側線，當中東邊5條是用作旅客列車使用，西邊6條貨運列車使用。截至2017年12月，旅客列車使用的路軌止衝擋停止使用。
從前車站設有延岡運輸區，在JR九州時代的高千穗線列車會在此站停泊（南延岡運輸中心）。車站大樓為一座2層高的鋼筋混凝土建築物。在閘口外設有。候車室曾經設有Kiosk，在2017年12月撤走。車站設有綠色窗口、1臺自動售票機。
此站是由管理的業務委託車站，主要負責售票和閘口業務。
從此站出發的列車使用3號月臺
經專用線進出的氯氣貨物（2009年6月）
JR貨物車站中，設有來往專用線貨櫃貨物一般貨物起卸業務。
在車站中也設有前往旭化成（前旭化成化學製品工場）的專用線。該線中會使用罐車運載液態氯。現時只會運送至大牟田站。在車站北邊，設有旭化成賓霸工場的專用線分支點，該處設有貨櫃車廂使用該路線。
截至2019年3月修正，設有以下班次。
* 4071列車 北九州貨物總站 出發
** Taki5450形（液化氯（航運用）專用）9輛
** （鹽酸，氨基酸專用）1輛
** Taki5450形（液化氯專用）1輛
** Taki7750形（燒鹼液專用）3輛
在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為827人。
此站位於延岡市內，附近前恒富村的川南地區南邊，為延岡市內南邊玄關口。站前廣場設有的士等候。
站前西邊方向設有，在車站與愛宕山之間的狹窄平地設有舊國道10號與商店街。車站東側距離海邊約1公里，為平坦較低窪地帶。曾經為田地，現轉為住宅開發地帶，沿國道10號（延岡繞道）上設有路邊店鋪，為市郊的地帶。
車站周邊方圓1公里內為獨立屋的住宅用地（部分為公寓）。另一方面，站前設有商店街「南延岡商店街」（正式名稱為「南延岡商店街振興組合」），而車站附近的分店名多以「南延岡（分）店」命名，而「南延岡」基本上為通稱地名。當地人會稱此站為「南站」。
站前的舊國道10號以北約1公里為市區（川南地區）。車站西邊也鄰近旭化成工場。
* 站前廣場（只有的士站，停車場）
* 南延岡站前巴士站（步行約1分鐘）
** 設有中心街、延岡站方向的巴士路線。日間最疏落時段設有每小時3班。
* 延岡社會保險健康中心Peale延岡
* 宮崎交通南延岡車廠（前?南延岡營業所）
若前往車站後方（東邊），需要先在出入口向南前往濱町，或向北方前往別府町，再而通過平交通前往東邊。但是若前往、，向南方的路線較短。
前往旭化成Leona纖維工場、延岡工業高校方向步行需時15分鐘。設有巴士路線連接此站與上述地方，但是會繞道前往。
* 生活協同組合Coop宮崎濱町店
** The Daiso Coop宮崎濱町店
車站前在舊國道10號交通燈附近設有「南延岡站前」巴士站。所有班次由運行。市區方向日間設有毎小時4至6班。