ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
侯云春，男，山東臨清人，中華人民共和國經濟學家、政治人物，曾任國務院發展研究中心副主任，第十二屆全國政協委員。
盧中原，男，河南濟源人，中華人民共和國經濟學家、政治人物，曾任國務院發展研究中心副主任，第十二屆全國政協委員。
余斌可以指：
* 余斌 (1948年)，中國政治人物，曾任中共眉山市委書記，第十屆全國人大代表
* 余斌 (1964年)，中國政治人物，國務院發展研究中心黨組成員
余斌，男，中華人民共和國政治人物，曾任眉山市人民政府市長，中共眉山市委書記，第十屆全國人大代表。
李克穆，男，山東淄博人，中華人民共和國政治人物，曾任中國保監會副主席、黨委副書記，第十二屆全國政協委員。
魯志強可以指：
* 魯志強 (1944年)，中國政治人物，曾任國務院發展研究中心副主任
* 魯志強 (1945年)，中國政治人物，曾任中共紹興市委書記
魯志強，男，陜西西安人，中華人民共和國政治人物，曾任國務院發展研究中心副主任。
陸百甫，男，浙江鎮海人，中華人民共和國政治人物、金融學家，曾任國務院發展研究中心副主任，第九、十屆全國人大代表。
楊世均，原名楊世豪，臺灣前籃球運動員。高中就讀於臺灣省立屏東高級中學（2000年時改制為國立屏東高級中學），當時代表校隊贏得兩次高級中等學校籃球聯賽（HBL）冠軍及一次亞軍。大學時先是就讀輔仁大學，後赴加拿大就讀卡皮蘭諾學院，期間曾返臺，演出偶像劇《原味的夏天》。大學畢業後，回臺加盟超級籃球聯賽（SBL）新浪獅隊，在第二季SBL季中，退出籃壇。
楊世均自小學三年級開始打籃球，也參加校隊。楊世均高中時就讀於臺灣省立屏東高級中學，一年級時便贏得八十五學年度HBL。翌年HBL，屏東高中一路闖進決賽，楊世均在冠軍賽獲得全場最高的34分，終場屏中以88－94告負，位居亞軍。該年HBL結束後，他便被選入第十五屆亞洲青年男子籃球錦標賽中華臺北代表隊集訓名單，並參加總統盃磨合，隨隊贏得季軍且入選代表隊，最終在亞青賽贏得第四名。此外，楊世均還獲得職業球隊宏國象隊青睞，加入其二軍中聯信託，惟中華民國教育部限制學生球員參與社會甲組及職業球隊，僅能隨隊訓練。到了高中最後一年，楊世均擔任隊中主要指揮者、場上發動機，他在四強賽事前場均貢獻20.4分及2.1次助攻，加之與隊友張智峰的配合，令屏中以16連勝取得冠軍戰席位。兩回合冠軍賽，楊世均首戰繳出33分，屏中77－71勝南山高中；次役屏中65－67負南山高中，最終屏中以兩回合淨勝3分贏得冠軍。
屏中奪冠後，楊世均入選亞洲U20籃球錦標賽國手，推遲赴加拿大讀書的計畫，留在臺灣並保送至輔仁大學，該支代表隊在威廉·瓊斯盃國際籃球邀請賽磨合時表現不佳，中華民國籃球協會選擇退賽。之後，他在輔大讀了半學年便休學，入伍服義務役，原先他考取了國訓隊，由於作業延遲，臨近退伍才進入國訓隊。他退伍後赴加拿大就讀卡皮蘭諾學院體育管理。
2003年時，楊世均在暑假期間返回臺灣，參演偶像劇《原味的夏天》，一度傳出其與楊千霈相戀，最終他在劇組殺青後即返校上課。翌年2月，楊世均回到臺灣，加入超級籃球聯賽新浪獅隊，入隊後已來不及在第一季SBL登錄上場，等到第二季SBL，楊世均才正式出賽。在第二季季中他選擇退出籃壇，此後從事一般工作。楊世均在SBL留下了13場出賽紀錄，平均上場14.7分鐘，場均貢獻6分、2.3籃板，並有42％投籃命中率紀錄，還有入選第二季明星賽。
董樹奎，男，漢族，河北威縣人，中華人民共和國政治人物，曾任國家稅務總局總經濟師、黨組成員，現任國有重點大型企業監事會主席，中國稅務學會副會長。
中國會計學會是中華人民共和國會計科學工作者組成的全國性、學術性、非營利性社會團體，1980年1月在廣東省佛山市成立。
祁田，原名吳其鈿，女，江蘇淮陰人，中華人民共和國政治人物，曾任第一機械工業部副部長、黨組成員，審計署副審計長、黨組成員，中國會計學會副會長，中國審計學會副會長。
中國審計學會是中華人民共和國審計科學工作者組成的全國性、學術性、非營利性社會團體，1984年11月17日在北京市成立。
瑞麗－隴川高速公路（簡稱瑞隴高速），是云南省一條省級高速公路，連接德宏傣族景頗族自治州瑞麗市與隴川縣，全長24.22公里。瑞隴高速建成后，瑞麗至隴川的行車時間從40分鐘縮短至15分鐘。瑞隴高速在瑞麗市勐卯鎮姐勒立交與G56龍瑞高速銜接，在隴川縣章鳳鎮隴川立交與騰隴高速銜接。
瑞隴高速全長24.22公里，隴川縣境內4公里，其余路段在瑞麗市境內。瑞隴高速為雙向四車道，設計時速80公里/小時，路基寬24.5米，行車道寬度2×2×3.75米。全線有大中橋梁22座、分離式特長隧道2座。建設總投資27.7億元，資金由德宏州地方籌措。
2013年9月29日，瑞隴高速開工建設。2016年12月24日，瑞隴高速的重點控制性工程南京里隧道貫通，南京里隧道單輻長約5,200余米，雙向總長10,543米。2017年4月8日，瑞隴高速建成通車。
中國財政學會是中華人民共和國財政研究工作者組成的全國性、學術性、非營利性社會團體，1980年1月在廣東省佛山市成立。
雙雷公路，是云南省德宏傣族景頗族自治州瑞麗市的一條公路，曾是云南省省道（曾用編號S321）。起點位于勐卯鎮雙卯，經姐相，終點在弄島鎮雷允，長37.4公里。
雙雷公路始建于1941年，時為畹雷公路的一部分，畹雷公路起于畹町，連接滇緬公路，終點在雷允飛機制造廠，長59千米，無鋪裝，晴通雨阻，因長期無人維修而毀壞。1964年，修復雙卯至雷允公路，1974年鋪設瀝青道面。1983年，修成芒市戛中至瑞麗江橋公路，雙雷公路與該新修路段合稱戛雷公路，全長56.37公里。戛雷公路后來劃入云南省省道，編號S321。《云南省道網規劃修編（2016—2030 年）》出臺后，S321編號改由怒江州六庫至蘭坪公路使用，戛雷公路不再是省道。
黑色船錨，是臺灣阿美族奇美部落（阿美語：Kiwit，位於今花蓮縣瑞穗鄉）祖先所流傳下來的重要信物，日治時期仍可以見到其身影，現已失蹤。
神話中，黑色船錨是奇美部落的始祖匝拉喔（Calao）在跟兄弟分開前為了讓後代可以相認而製造的，為部落祖先流傳下來的重要信物，過去長期被保管在部落頭目的家中、掛在家裡的屋頂上，為部落頭目家族的代表。但在太平洋戰爭期間因日本人強行徵鐵而被帶走，頭目不久也抑鬱而終。
另有說法認為黑色船錨是族人從一名叫阿靈（Alin）的神秘人物購來的；也有人根據其外貌和數百年前日本船隻使用的船錨類似而認為是過去的漁夫或倭寇所留下來的，但不可否認的是，奇美部落的發展過程跟海洋有密切的關聯。
*阿靈：另一個版本的傳說中帶來黑色船錨的神祕人物
**暹羅錫杖：卑南王使用的神器（卑南族）
**日月盾牌：同為原住民族傳統信仰中代表祖靈的聖物（邵族）
國年路是中華人民共和國上海市楊浦區一條西北-東南走向道路，西北至邯鄲路，東南至四平路，全長920米，寬7米。國民政府於1929年就已打算修建該道路，初步以國字命名道路。1940年正式修建。國年路周邊為復旦大學校區。
張琳，河南汝寧府光州人，明朝政治人物。
張琳的祖父是嘉靖三十八年進士張庸，他年少力學，個性廉潔，曾在廁所拾獲白金，歸還給失主時對方願贈送一半白金，他說：「如果我是貪心的，為何不拿走白金離去。」萬曆四十年（1612年）他中舉人，四十四年（1616年）成進士，獲授崑山知縣，以清廉自守，不煩擾人民，之後因病辭官，人民都到官府請求他留任，他堅持離去，行李蕭然。
亞當斯公園球場是一座位於英格蘭白金漢郡海威科姆的足球運動場，於1990年落成，全坐席可容10,137名觀眾，為 韋甘比足球會的主場球場。在2002年至2014年，球場曾經租借給橄欖球俱樂部倫敦黃蜂隊（London Wasps）的主場；在2016年至2020年，租借給雷丁女子足球會。
*  The Adams Park Website
*  Wycombe Wanderers FC
南華基金管理有限公司是中國大陸的證券投資基金管理公司。南華基金由南華期貨設立，注冊地為浙江省金華市東陽市橫店影視產業實驗區商務樓，辦公地址位于北京金融街，是由期貨公司全資控股的公募基金管理公司經營范圍包括基金募集、基金銷售、資產管理、特定客戶資產管理和中國證監會許可的其他業務。
2016年，中國證監會核準設立南華基金管理有限公司，注冊資本為15,000萬元人民幣。2020年12月18日南華期貨發布公告，公司決定向南華基金以現金方式增資3000萬元。
* 南華中證杭州灣區ETF，南華中證杭州灣區ETF聯接
* 南華瑞鑫定開，南華瑞揚純債(由南華瑞頤混合轉換)，南華瑞元定期開放債券，南華瑞澤債券，南華價值啟航純債債券，南華瑞恒短債
NTN股份公司（、）是一家總部位於日本大阪市西區的軸承企業。該公司和日本精工及捷太格特並列為日本三大軸承企業之一，是三水會和綠會的會員企業，屬於三和集團。
*  NTN株式會社 公式サイト
海因里希·奧古斯特·溫克勒（，）是一位德國歷史學家，是恩斯特·諾爾特的主要批評者，作品有《西方的困局：歐洲與美國的當下危機》（''ZERBRICHT DER WESTEN? über die gegenw?rtige Krise in Europa und Amerika''）等。
*   Prof. Dr. Heinrich August Winkler  Institute für Geschichtswissenschaften. Western history staff curricula vitae. Retrieved July 27, 2011
長野原草津口站是位於群馬縣吾妻郡長野原町大字長野原1276番地，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站。
此站為特急「草津」的到發站，以及為長野原町中心車站。此站最接近國際觀光景點草津溫泉。
鄰站川原湯溫泉站一方約1公里處由於需要建設，因此在2014年10月1日起，巖島站至此站之間的走線需要改變（舊線行走於吾妻川的左岸，新線行走於右岸）。此站不是在被水淹沒區域，車站不需要遷移。而由於進行水壩相關工程，站前的一些設施（建築物）需要遷移或拆毀，現時車站周邊建設了因被水淹沒區域而遷移的建築物和設施。
此站，由於建設八場水壩使進行了再次建設生活措施，其中之一是在2011年度，群馬縣和JR東日本把長野原草津口站重建。把原本的車站大樓西邊建設新車站大樓。在2013年（平成25年）7月27日，新車站大樓舉行了落成典禮，8月1日起正式開始使用。新大樓1樓是檢票口和月臺。大樓鄰接巴士和的士站。月臺與檢票口之間沒有梯級差，使提供一個無障礙環境。日後繼續進行站前廣場工程。在3年計劃中，總工程費為14至15億日圓。
* 1945年（昭和20年）1月2日：長野原線澀川至此站之間開通，此貨運車站啟用（專用線此站至太子之間同時開通）。當時車站名稱為長野原站。
* 1946年（昭和21年）4月20日：開始旅客業務。由貨運車站變為一般車站。
* 1952年（昭和27年）10月1日：日本鋼管專用線由國鐵接管路線，此站至太子之間的貨物支線啟用。
* 1954年（昭和29年）6月21日：此站至太子之間開始旅客業務。
* 1967年（昭和42年）6月10日：澀川至此站之間電氣化。
* 1970年（昭和45年）11月1日：此站至太子之間暫停營業。
** 3月7日：此站至大前之間開通。同時路線名稱改為吾妻線。
** 5月1日：暫停營業中的此站至太子之間區間正式廢止。
* 1991年（平成3年）12月1日：車站改名為長野原草津口站。
* 2006年（平成18年）3月5日：綠色窗口結業，同時設置「」。
* 2011年（平成23年）6月25日：站內開始進行翻新工程，首階段把1號月臺往連接大前一方的路軌撒走，月臺和車站大樓之間的跨線橋廢止。車站業務遷移至1樓，檢票口設於地面上。隨後才開始繼續進行站前廣場的工程。
* 2012年（平成24年）2月13日：「你好售票機Kaeru君」停止運作。
** 7月27日：舉行新車站大樓落成典禮（落成日為7月9日）。
** 8月1日：新車站大樓開始使用。
* 2014年（平成26年）10月1日：此站編入至東京近郊區間，同時開始可以使用Suica等IC卡。
* 2015年（平成27年）8月2日：站前廣場的西邊開設「長野原·草津·六合站」。餐廳和土產店開始營業 。
File:JRNaganoharaKusatsuguchi-eki2.JPG|舊車站大樓（1樓：檢票口，2樓：候車室）（2012年8月）
File:JRNaganoharaKusatsuguchi-eki3.JPG| 中間為已封閉的跨線橋入口，左邊設有前往車站大樓的通道（2012年8月）
車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月臺。車站大樓是一座3層高的建築物。站內設有留置線。在2011年6月25日起，隨著新車站大樓開始建設，1號月臺把往大前一方的路軌撒走，以便新設通道連接新車站大樓。車站大樓與月臺之間的跨線橋已經撤走。舊車站大樓2樓的檢票口、自動售票機和商店均遷移至新車站大樓的地面部分，2樓的自動販賣機、候車室、投幣式儲物櫃和廁所仍然存在。的士公司的辦公室遷入車站大樓內，舊車站大樓在2013年度中拆毀。
此站是直營車站（設有站長），同時為管理車站，管理川原湯溫泉站至大前站之間各站。在2006年，綠色窗口結業，取而代之為設置「」。在2012年2月13日，你好售票機Kaeru君停止運作並撒走。現時設置了指定席售票機。
* 特急「草津」基本上使用1號月臺出發。前往萬座·鹿澤口站的臨時列車會在2號月臺到發。
* 從此站前往高崎方向的列車，以及於此站折返的列車基本上使用1號月臺出發。若特急「草津」已經佔用1號月臺的話，列車便使用2號月臺折返往高崎方向。
File:JRNaganoharaKusatsuguchi-eki4.JPG|月臺（2012年8月）
File:Naganohara-Kusatsuguchi Station east-side 20170528.jpg|月臺望向川原湯溫泉一方（2017年5月）。左方為舊線，右方為新線。
File:JRE Naganohara-Kusatsuguchi station Shibukawa-side 20140823.JPG|月臺望向川原湯溫泉一方（2014年8月，當時還是使用舊線）。
File:JRNaganoharaKusatsuguchi-eki7.JPG|月臺望向川原湯溫泉一方（2012年8月，當時正在建設新線）
File:JRNaganoharaKusatsuguchi-eki6.JPG|2號月臺望向群馬大津一方（2012年8月）。
File:JRNaganoharaKusatsuguchi-eki5.JPG|1號月臺連接群馬大津一方的路軌已經撒走（於月臺連接車站大樓的通道上拍攝）（2012年8月）。
根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為741人。在吾妻線有人車站中，僅次於澀川站、中之條站為第三多人使用的車站。
巴士總站（2015年11月）
*:位於站前廣場西邊，於2015年8月開業。1樓為餐廳和土產店，2樓為休憩處和多用途空間。營業時間 10:00～16:00。
* 豐田租車長野原草津口站前店
*: 在越過吾妻川的對面岸。在2008年從萬座·鹿澤口站前店遷移至此處。
* 草津溫泉 - 轉乘JR巴士乘坐25分鐘（急行班次22分鐘）
*  - 轉乘中之條町町營巴士乘坐30分鐘
*  - 轉乘中之條町町營巴士乘坐30分鐘，於終點站花敷溫泉再步行10分鐘
*  - 轉乘中之條町町營巴士乘坐65分鐘（只於5～10月運行）
*  - 轉乘巴士乘坐30分鐘
* 高速巴士乘車處（靠近吾妻川一方） - 東京、新宿方向
** 「」經練馬站、中野坂上前往Busta新宿（新宿站南出口）（JR巴士關東）（上行(新宿方向)只可乘車，下行(草津方向)只可下車）
** 「」前往（JR巴士關東）（上行(東京方向)只可乘車，下行(草津方向)只可下車）
* 1號乘車處 - 急行、各站停車 前往（JR巴士關東）
** 急行班次中，此巴士站至草津溫泉巴士總站之間為不停站
** 各站停車中，部分班次加經西吾妻福祉醫院
* 2號乘車處 - 急行、各站停車 前往草津溫泉巴士總站（JR巴士關東）
* 3號乘車處 - 急行 前往草津溫泉巴士總站、急行 前往白根火山（JR巴士關東）
** 部分各站停車前往草津溫泉的班次可轉乘急行班次。
** 前往白根火山的路線只於每年4月尾至11月頭服務
* 4號乘車處 - 各站停車 前往
* 5號乘車處 - 各站停車 前往、各站停車 前往（，委托玫瑰女王交通運行）
的士站位於大前一方。
在2013年8月1日起，隨著長野原草津口站的新車站大樓開始使用，巴士和的士站的位置也改變了。
:*特急「草津」終點站（臨時列車會駛入萬座·鹿澤口站）
:: 川原湯溫泉－長野原草津口－群馬大津
此節內容以廢止當時為準。
:: 長野原－太子
馬糞海膽是一種廣泛分布于太平洋西部海域的一種海膽，馬糞海膽屬下唯一的一種。
馬糞海膽呈半球形，直徑約三四厘米，最大可達六厘米，屬中小型海膽。外殼堅硬，表面密布五六毫米長的棘刺，棘刺多為墨綠色，因遠看像一坨曬干的馬糞，故名。
馬糞海膽在中國、日本是重要的經濟海產動物，其生殖腺營養豐富，是加工高級“云丹”的優質原料。現已進行人工規模化養殖，被列入第一批中國國家重點保護經濟水生動植物資源名錄。
瓦立特·斯里桑塔納（，），出生地泰國曼谷，小名 Mai，為泰國著名男演員，代表作有《叢林之花》、《職業人妻》等。
Mai於1990年9月24日出生於泰國曼谷，自選秀比賽《M Thailand Contest》亮相，並獲得第一名的佳績，正式進入演藝圈。2011年Mai在與泰國3臺簽約前，曾參加選秀《CLEO 2011" contest》(50 Most Eligible Bachelors 2011)，為前50強的入圍者之一。首部作品為2013年主演的《頑固野ㄚ頭》，在劇中飾演女主瑪麗·吀琳珥（Marie）的副將"Talerngrat"。
2021年Mai與3臺的合約即將到期，Mai因自身規劃考量，決定不再續約，此後將以自由藝人的身分活動。
《頑固野ㄚ頭》
Talerngrat
《伊森貴族》
《父親的孩子在雲端》
Tewmie（Tew）
《愛的奇蹟超越國界/真愛天涯》
Khepana（Khep）
《情雨霏霏》
Dannis Chan
客串（電視劇演員）
Win Wongsurakarn
《守護星辰/密謀換愛》
Chanathip（Chang）
《叢林之花》
Songpao（Pao）
Kasidit（Dit）
《非婚不可》
Tomorn Tharadon（To）
Dr. Akkanee
《Club Friday The Series 13: 愛季慶典之情人節那天》
《這個平凡的男子2022》
Sattawat
蘩樓是總部位於中華人民共和國廣東省深圳市的一個廣式茶樓，提供茶點等餐飲服務。蘩樓最初是廣州西關的一個茶樓，始建於清朝光緒年間，前身是由黃姓茶點師傅創辦的“黃記·一盅兩件”茶居。蘩樓名稱來自於蘩草。蘩樓所在的建築於中華民國四年（1915年）被毀。黃姓師傅後人改革開放後在深圳重建蘩樓。
NEAT1（的縮寫，也稱為VINC，）是一個長鏈非編碼RNA基因，長約3.2 kb，在多發性內分泌腫瘤中表達。
* MALAT1，也稱為NEAT2，同樣位于11號染色體下游處
2019年美國國家棒球名人堂入選者
Lee Smith.jpg|李·史密斯
Harold Baines.jpg|哈洛德·貝恩斯
Mariano Rivera allison 7 29 07.jpg|馬里安諾·李維拉
Roy Halladay pitches allison full.jpg|洛伊·哈勒戴
Edgar Martinez 1997.jpg|埃德加·馬丁尼茲
Mike Mussina on September 28, 2007.jpg|麥克·穆西納
上排由左至右：李·史密斯、哈洛德·貝恩斯、馬里安諾·李維拉下排由左至右：洛伊·哈勒戴、埃德加·馬丁尼茲、麥克·穆西納
2019年美國國家棒球名人堂票選的規則採用的是最近增補的2016年版本。全美棒球記者協會（BBWAA）和過去一樣透過信件進行投票，以從最近退休的球員中進行票選。本屆協會票選結果於2019年1月22日公布，由馬里安諾·李維拉、洛伊·哈勒戴、埃德加·馬丁尼茲和麥克·穆西納四人入選為名人堂成員。李維拉和哈勒戴是第一年票選就被選入，而馬丁尼茲則是最後一年候選才入選。李維拉成為首位全票通過（425票）的入選成員，打破小肯·葛瑞菲在2016年以99.32%（440張得到了437票）得票率入選時所創下的紀錄。
是在2016年起為更廣泛審核候選人所畫分的四個票選小組之一，本屆的審核會議於2018年12月9日召開，將從1987年以後對體育有卓越貢獻的退休球員及非球員的相關人員中進行票選，最終票選出哈洛德·貝恩斯及李·史密斯。本屆名人堂入選的正式典禮舉行於2019年7月21日古柏鎮的名人堂博物館所在地。
本屆全美棒球記者協會票選方式與近幾年的票選相同。最近一次票選規則的變更於2015年公布，這次變更收緊了成為全美棒球記者協會投票人的條件。從2016年的票選開始，符合投票人的條件除連續十年以上成為協會會員外，還必須是近期活躍的會員，或是在票選前處於活躍狀態。一名已經十年以上未活躍的協會會員，可在票選前透過報導美國職棒大聯盟的相關消息來重新獲得投票資格。
埃德加·馬丁尼茲和是本屆兩名最後一次進行票選的候選人，最終麥格里夫未能入選而被剔除，而馬丁尼茲則是成為繼瑞德·拉芬、喬·梅德威克、拉爾夫·基納、吉姆·賴斯和提姆·雷恩斯後第六位在候選的最後一年入選的球員。
本次票選包含兩種球員：
* 在2018年的票選中獲得至少5%同意票但未能入選的候選人，同時他們首次出現在全美棒球記者協會票選的時間不能早於2009年。
* 大聯盟最後出賽紀錄為2013年的球員中，由篩選委員會所篩選出的候選人。
本屆票選至少要投給319人次才有效，同時本屆共有425張選票，最終總計投出3,404人次，平均每張選票圈選了8.01人。
+2019年票選結果
''賴瑞·沃克''
蘭斯·柏克曼*
米格爾·特哈達*
洛伊·奧斯華*
普拉西多·波蘭柯*
弗雷迪·賈西亞*
崔維斯·哈夫納*
泰德·李利*
德瑞克·洛夫*
胡安·皮埃爾*
凱文·尤克里斯*
本屆首度有資格參加票選但「並未」成為候選人者包含：、、、、、、萊恩·丹普斯特、、、、、查德·高汀、、、傑瑞·小赫爾斯頓、、艾瑞克·辛斯基、布蘭登·英吉、、、凱西·柯區曼、馬克·柯特賽、、、、、、、、、、、傑克·韋斯布魯克、和。
對2019年的全美棒球記者協會票選來說，除了有李維拉締造的首次全票通過的歷史性一刻外，因2017年11月墜機逝世的哈勒戴也成為自1936年（首次進行票選的那年）的克里斯提·馬修森以來，首位在身後以正規投票的方式被選入名人堂的球員。值得一提的是，羅伯托·克萊門特雖也是在不幸逝世後才入選，但由於他當年尚未擁有被正式票選的資格，因此全美棒球記者協會，採特別選舉的方式才將其選入。
2016年7月23日，棒球名人堂宣布時代委員會系統（Era Committee system）將：針對系統的時間範圍做重新調整，以更加強調現代球賽的重要性，同時減少1970年代以前的球賽相關人物（包括黑人聯盟的相關人物）之審查頻率。為考量1988年以後擁有卓越貢獻的候選人們，今日球賽時代委員會於2018年召開會議，並作為隔年票選結果的一部份。
2018年11月5日，名人堂宣布本屆有10名候選人入圍今日球賽時代委員，後者將於2018年冬季會議上進行會晤與投票。同年12月9日，委員會在休會後立即宣布投票結果。入選的標準依然是得票率75%，也就是16人中至少得到12票。
除了史坦布瑞納已於2010年逝世外，其餘候選人在票選進行與結果公布時都仍健在。皮涅拉、貝恩斯、貝爾、克拉克、赫西瑟、強森和史坦布瑞納都是繼2017年票選後再次入圍，但本屆最終只有貝恩斯獲得足夠票數入選名人堂。
喬治·史坦布瑞納
本屆委員會包含以下成員：
* 名人堂成員：羅伯托·阿勒瑪、伯特·布萊勒文、、托尼·拉·魯薩、葛瑞格·麥達克斯、喬·摩根、、奧齊·史密斯、喬·托瑞
* 不投票委員會主席：簡·福布斯·克拉克（Jane Forbes Clark，棒球名人堂主席）
1962年的年度夏季入選典禮上，全美棒球記者協會首次頒發了。直到2010年以前，這個獎項都還是在主入選典禮上頒發，但現今已改為棒球名人堂公布的前一天進行。J·G·泰勒·斯平克獎的設立是為了表彰那些「為棒球報導寫作做出傑出貢獻」的。這個獎項的獲獎者並非名人堂成員，但仍會在國家棒球博物館裡的永久展覽區作展示。
2018年7月18日，棒球名人堂在全明星賽中場休息時，公布了2019年入圍決選的三人：
最終在12月11日的冬季會議上，名人堂正式公布本屆J·G·泰勒·斯平克獎得主為史塔克，後者最終獲得了463張選票中的270張，而另兩名競爭者：里夫斯和羅伊斯分別各得到111票及80票，另有2張空白票。
棒球名人堂於2016年7月所做的多項變更，亦包含的年度票選。這個獎項始於1978年，每年頒發給傑出的棒球播報員。根據棒球名人堂的公告，此獎項新的選拔標準為「卓越的奉獻、播報能力的品質、球賽中的威望、球迷間的受歡迎程度，以及同儕間的認可度」。
此外，入圍的候選人從過去的十名降為現今的八名。以前由粉絲在臉書上的三個票箱進行投票，現在改由委員會的史學家負責。
棒球名人堂在改版福特·C·弗立克獎後建立了新的評選輪迴，首先他們於2017年評選時的「現今大聯盟市場（''Current Major League Markets''，球隊專屬播報員）」，2018年評選時的「國家之聲（''National Voices''，在國家層級付出貢獻的播報員）」，以及2019年評選時的「播報之始（''Broadcasting Beginnings''，早期隊伍播報員及諸位棒球播報員先驅）」。之後弗立克獎將依循這個順序每三年進行評選。
2018年10月22日，棒球名人堂公布了本屆入圍決選的候選人們：
所有入圍者在票選之時都至少逝世30年以上，當中最晚逝世者是1984年過身的霍伊特。本屆入圍弗立克獎的海爾曼和霍伊特兩人，先前已成為球員的名人堂成員。
2018年12月12日，棒球名人堂宣布本屆福特·C·弗立克獎得獎人為阿爾·海費爾。在海費爾（1911年-1975年）超過30年的職業生涯中，他曾為八支大聯盟球隊播報過。1930年代時，他與同為弗立克獎得主的共同為大聯盟球隊首度創建逐球轉播的播報，並在1950年代的節目中擔任首席播音員。
* 棒球名人堂BBWAA票選規則
海倫娜·克羅寧（，）是一位英國達爾文主義哲學家家和理性主義者，倫敦政治經濟學院教授，主要科普作品有《螞蟻與孔雀：耀眼羽毛背后的性選擇之爭》（''The Ant and the Peacock: Altruism and Sexual Selection from Darwin to Today''）等。
*   "Getting Human Nature Right" A Talk With Helena Cronin , Edge org 29 August 2000
*  Excerpts from ''The Ant and the Peacock''
太子站是位於群馬縣吾妻郡中之條町大字太子，日本國有鐵道的吾妻線太子支線車站，現已停用。
群馬鐵山蹟（穴地獄、查索波米苔公園）
太子站蹟復原車站大樓
料斗蹟（2017年8月）
廢線區間的橋樑(右邊紅色橋)、左邊綠色橋是吾妻線現時路軌。建設中的橋柱是群馬縣道376號線
在1945年（昭和20年），專用線開通。當時車站設有1面2線的旅客月臺，另外設有側線（當時設有料斗）用作運送礦石。礦石會運送往京濱地區。在礦石運送廢止後，吾妻線往大前方向延伸。此站於1970年（昭和45年）暫停服務，翌年廢止。在廢止前的路線名稱為吾妻線。但是從長野原線改名為吾妻線後，再沒有列車前往此站。
* 1945年（昭和20年）1月2日 - 專用線長野原站至此站之間開通。同時運輸通信省長野原線澀川站至長野原站之間開通。
* 1952年（昭和27年）10月1日 - 日本鋼管專用線由國鐵接管。國鐵長野原線長野原站至此站之間的貨物支線開業。開始車載貨物營業，此站啟用。
* 1954年（昭和29年）6月21日 - 長野原站至此站之間的修訂為5.8公里。
* 1961年（昭和36年）9月1日 - 車站營業範圍改為旅客、行李、小行李和車載貨物。
* 1961年（昭和36年）10月1日 - 結束行李和小行李的卸載業務。
* 1966年（昭和41年）10月1日 - 長野原站至此站之間的貨運業務終止。
* 1967年（昭和42年）11月1日 - 車站營業範圍改為只有旅客。
* 1970年（昭和45年）11月1日 - 長野原站至此站之間的鐵路運輸業務已於1971年（昭和46年）4月30日暫停。
** 3月7日 - 長野原線改名為吾妻線。
** 5月1日 - 長野原站至此站之間的旅客業務和此站廢止。
在1967年（昭和42年）6月10日，長野原線澀川站至長野原站（現時：長野原草津口站）之間電氣化後，此站仍然非電氣化。當時設有柴油列車行走長野原站和此站之間，一日共有5往返班次。而電氣化區間中，包括急行列車在內的定期列車共有15往返班次，因此可方便於長野原站轉乘列車。
在廢止後，與太子支線並行的增加了班次。該線在2009年（平成21年）取消。現時由接替相關路線。
現時車站還設有止衝擋和運送礦石的料斗等遺跡。在2013年（平成25年）重新設置了當時款式的站名牌。當地中之條町地區的居民於舊站中建設了公園，公園內設有兒童遊樂場、花壇和公廁等設施。
當時車站內還遺留了一些遺蹟，因此在2014年（平成26年）4月，中之條町決定復原車站。當中挖掘了一些車站的遺蹟和修復料斗。在2016年度（平成28年度）進行了眾籌。敷設了約215米的路軌和約71米的月臺。
另外，車站大樓也被復原，於2018年（平成30年）落成，復原的大樓是一座木造建築物，樓面96平方米。大樓內展示了運載鐵礦石的桶。在4月起向公眾開放。在5月，2架在大井川鐵道井川線使用的轉讓給中之條町，並運送至此站遺址。總工程費為約1億4000萬日圓。
在復原車站當時，計劃同時展示當時在長野原線使用的蒸氣機車同款車輛。並向車輛擁有者東日本旅客鐵道（JR東日本）進行交涉。
*  太子站蹟｜（一社）中之條町觀光協會｜群馬縣
核酸檢測是一種用于檢測遺傳物質（RNA或DNA）上的核酸序列的技術，該技術通常用于檢測和識別某些生物體，例如病毒或細菌。其原理是每一種生物的遺傳物質都有其特異的序列，這個序列使其區別于其他生物體。2019年的新冠，核酸檢測就作為是否感染新冠病毒的“金標準”發揮了巨大的作用。由于遺傳物質的數量通常非常少，不易檢測，所以在核酸檢測時需要通過聚合酶鏈式反應等方式複製遺傳物質，這種核酸檢測又稱為核酸擴增檢測。
斯托尼角戰役（英語：Battle of Stony Point）是美國獨立戰爭期間的1779年7月15日夜晚至16日凌晨美國大陸軍與英國軍隊在紐約州的發生的戰役。
自1778年美法結盟以及大陸軍扭轉了頹勢之后，英軍改變了戰略方針，將軍事力量集中在紐約，縮小了戰線。同時計劃將大陸軍引誘到對英軍有利的哈德遜河沿岸地區，以期和大陸軍進行決戰。
斯托尼角這片陸地向外突出，插入哈德遜河。這座面積為90英畝的半島海拔約150英尺，三面是巖層裸露的懸崖峭壁，只有一面有一片沼澤地阻隔，這片沼澤也具備著戰壕的作用。
一個半月前的1779年5月30日，6000多名英軍離開了其位于楊克斯的駐地，向哈德遜河上游前進。他們占領了斯托尼角，具有絕佳的優勢。當時，峭壁上還有大陸軍所建磚房的殘垣斷壁，這是大陸軍在英軍占領之前，匆忙撤離時放火燒了建筑物，把建筑物燒為平地。
河對面也立著一座英軍堡壘，人稱“弗普朗克角”。英軍即刻開始在斯托尼角和弗普朗克角構建防御工事，兩處均提供了得天獨厚的防守位置。英軍把此地命名為“美洲的直布羅陀”。雙堡守衛著橫渡金斯渡口，是連接新英格蘭與南方各殖民地的咽喉要地。距離西點約13英里，直逼大陸軍的哈德遜防線要塞。雙堡像一把尖刀，瞄準了大陸軍的西點防線，又像一張大網，引誘華盛頓軍隊南下，英軍期待以此對大陸軍進行海陸兩棲攻擊。
為了開辟戰場，英軍砍倒了附近的大樹，又用樹干修筑其兩道鹿砦。在這座堡壘中，英軍修筑了兩道防御工事，上面的一道被英軍成為“山間臺地”，下面的一道就在沼澤附近。英國技術專家們為此修建了“V”形工事，以法語的“Flèches”命名，意為“箭頭”。在“箭頭”上方，英軍布置了軍隊和加農炮，只要大陸軍對堡壘發起進攻，他們就能實施縱向打擊。英軍集中了強大火力在斯托尼角。他們在防御工事后面架設了15門大炮。
守衛斯托尼角的是第17步兵團的8個連隊以及第71步兵團的兩個擲彈兵連。第71步兵團以弗雷澤的高地軍著稱，于1775年在斯特林、格拉斯哥和因弗內斯組建的兵團，成員大都是聯合在北美打仗的蘇格蘭各大家族人士。軍團的幾名軍官就是氏族首領，自長島戰役后，蘇格蘭軍團參加的都是最激烈的戰斗。北美保皇派也派出一支分遣隊協助英軍防守，其中一員就是曾在馬里蘭第4團服役后叛逃的約翰·威廉斯。還有一些和威廉斯一樣倒戈的北美人也在斯托尼角駐守。
喬治·華盛頓也意識到這兩座堡壘帶來的潛在威脅，并為發動突襲部署情報搜集工作。他任命安東尼·韋恩組建輕步兵團并任其指揮官。華盛頓寫道：''敵軍在弗普朗克角架設堡壘的重要性已經昭然若揭。我們應該盡量拔除隱患。特委派你速速盡全力搜集準確情報，了解駐軍人數、周邊河流狀況、當地及鄰近地區的地形地貌以及防御工事的位置和防守強度，不得延誤。''
與此同時，華盛頓希望從多渠道得到情報，他又寫信給亨利·李少校（南北戰爭期間，南方軍的羅伯特·李將軍之父），信中寫道：''我現在只有請你出力，讓你的親信去搜集情報，必須滲透進斯托尼角的工事，除非找不到入口，否則你必須搜集可靠的情報，詳細描述工事的結構，敵軍的精確位置和駐軍的兵力。如果你們成功搜集到了情報，我在此懇請你即刻把敵軍工事的草圖發給我，讓我了解情況。''
亨利·李少校為了完成這次大膽的任務，他委派了一個叫阿倫·麥克萊恩的人，麥克萊恩出生與費城的一個商人家庭，后來搬到了特拉華。他和很多愛國商人一樣，將自己私人財產資助大陸軍。在此之前，麥克萊恩的非正規連隊從特拉華團分離出來，在李的騎兵部隊里擔任步兵或不騎馬的龍騎兵。在獨立戰爭的大部分期間，麥克萊恩像一匹孤狼，擔任偵察兵和非正規軍的長官，時常活躍與敵軍后方。他似乎具有敏感的第六感官，在阿諾德叛變之前的幾個月，他就嗅出了蛛絲馬跡，并提醒給華盛頓。可惜華盛頓并不以為然。因此他是刺探英軍情報的最佳人選。為了迷惑敵軍進入堡壘，他換上了平民獵裝，背上獵人常用的獵槍，舉著白棋來到了堡壘正門。在敵軍眾目睽睽之下踏進城堡。麥克萊恩進入城堡后，驕傲自負的英軍軍官對他百般譏諷，嘲笑他是鄉巴佬。
英國軍官問：“你覺得我們的城堡怎么樣？能夠華盛頓堵在外面嗎？”
麥克萊恩回到：“我可什么也不懂啊。我就是個砍柴的農夫，只會擺弄我的獵槍。不過我猜那個將軍，哦不好意思，那個‘先生’可能要費盡心思才能打進這樣的城堡吧。相信我，我們還沒有蠢到要去挑戰明知不可能的事情。”
在說話的同時，麥克萊恩細心地觀察到堡壘內部還沒有完全搞好。他將這個信息告訴了李，李又把信息告訴了華盛頓。
情報的另一個來源是來自一個英軍逃兵。他報告稱斯托尼角右翼或者說南面的河灘只用一道小鹿砦隔開。海水退潮時，鹿砦露出水面，這是打開堡壘的一扇后門。
有了上述情報，華盛頓向韋恩描述了詳細的突襲計劃：''此番進攻，我的計劃是這樣的：這次任務只能交給輕步兵來完成，他們趁著夜色行軍，要嚴格保密……進攻路線應該是沿著南面的河水，穿越河灘，進入鹿砦。突襲隊必須由堅定果敢的尖子士兵組成……所有隊員的滑膛槍必須上好刺刀，但是槍內事先不得裝有子彈。以上是我的計劃，但是你可以根據實際情況做出自己的決斷。''
他又叮囑韋恩務必保密，''“這項任務一定要隱蔽，直到最后一刻才能通知你最信得過的軍官……一旦敵軍得知此消息，哪怕是于你們行動前10分鐘得知此消息，整個計劃也會功虧一簣。”''
輕步兵團組建僅數月，韋恩作為指揮官，準備這次突襲行動也是萬分謹慎。輕步兵團集結了大約1350人突襲斯托尼角，其中有不少馬里蘭軍團的士兵。他們都是從各個軍團選報出來的優秀戰士。韋恩在其中挑選了兩支特別的先遣部隊擔任此次行動的先鋒隊。
率隊的軍官是由華盛頓欽點。其中杰克·斯圖爾德少校是其中一位。輕步兵團肩并肩地列好隊，斯圖爾德少校為先遣團物色敢死隊人選，他騎著馬在隊伍前面來回走動，大喊：我只要最好的士兵，愿意為國家出生入死的戰士。士兵們熱切地跨步上前，表示愿意加入敢死隊。
作為主攻，斯圖爾德的敢死隊的滑膛槍沒有子彈，只有槍刺、斧頭這樣的冷兵器，這支敢死隊從堡壘左側發起進攻。位于右側的另一支先遣隊和20人組成的敢死隊，從英軍逃兵透露出的河灘鹿砦口突破。中路由哈迪·默弗里少校坐鎮，只有他率領的部隊的滑膛槍上了子彈。他的任務是聲東擊西，作為佯攻以火力吸引英軍，掩護側翼的進攻。
斯托尼角戰役示意圖
7月15日清晨步兵團集結，韋恩命令士兵們洗漱、刮臉，把全身上下整理干凈后隨即出發。韋恩曾經寫道：''我承認，我對軍人應有的外表有著難以克制的偏愛，嚴重到我寧可賭上性命和聲譽沖在隊伍的最前面，穿上滿意的服裝，配上稱手的裝備，哪怕只有刺刀和一包彈藥……”''
到了晌午時分，韋恩的1350名突擊隊沿著13英里的崎嶇山路開始出發。出發之前，戰士們卸下了大部分裝備。有人回憶道：''我們只帶了武器和水壺。大部分路程要穿過高山……險峻的小路，部隊不得不排成一列縱隊才能走完這么遠的路程。我們一路上翻越高山、趟過深深的沼澤，攀上巖石……處處是困境，都需要我們來克服”。''
為了使作戰計劃高度保密，韋恩并沒有向突擊隊透露目的地是哪里。夜幕降臨，軍隊稍事休息，用過晚餐。韋恩在給小舅子的信中寫道：''“他們叫我去吃晚飯，可是明天的早飯呢？是順利突破敵軍防線？還是去另一個世界？”''部隊行至到距離堡壘1英里處，士兵才被告知，他們的任務是奪取斯托尼角。為了激勵士氣，前五名進入堡壘的士兵可獲得獎賞。第一個奪下敵軍旗幟的人可獲得500美元獎金、第二個可獲得400美元，以此類推。除此之外，還有晉升軍銜的獎勵。為了獎勵士兵，軍官們向士兵估測了堡壘可能存放的戰利品。為了在黑夜中區分敵友，突擊隊在帽子上系上一張小紙條。為了保密，在進攻之前突擊隊將附近的狗都殺死，以免狗吠驚動敵軍。
部隊完成集結后，輕步兵團從蒙哥馬利堡出發，為了達到隱蔽目，一方面部隊在行軍中將沿途的民眾扣留下來，防止將消息透露給英軍，另一方面，部隊離開主要道路，排成一列縱隊行進在崎嶇不平的山路上。晚上8點兵團抵達到距離英軍防御工事2公里處的Springsteel農場，到了晚上10點，戰斗準備一切就緒。
坐落在斯托尼角美國國家歷史公園的安東尼·韋恩將軍雕像
作為主攻方面突擊先頭部隊的士兵們，出發前獲得了朗姆酒的獎勵，他們將白紙粘在帽子上以便在黑暗中相互區分敵友。晚上11點30分，他們逼近到了發起攻擊的位置，這些士兵隨身佩戴作為武器的斧頭和鎬，他們負責摧毀英軍的防御系統。
那天晚上的惡劣天氣幫助了大陸軍。云層遮擋了月光，強風迫使錨泊在哈弗斯特羅灣（Haverstraw Bay）的英國艦船離開了斯托尼角。按照預定計劃，攻擊從部隊穿越的沼澤側翼開始。先頭部隊抵達沼澤水塘時，出乎意料地發現沼澤的水有2至4英尺（60至120公分）之深，需要30分鐘才能穿過這個地帶。而與此同時，佯攻部隊被英軍發現并與之交上了火。
率領佯攻部隊的韋恩將軍冒著英軍發射的子彈向英軍陣地發起了沖鋒，在進攻中韋恩頭部負傷，部下的費比格大校接替了他的指揮。與此同時，Butler軍官指揮的主攻部隊穿過樹叢發起了攻擊，兩支部隊幾乎同時突破了英軍的陣地，攻下了要塞。
率先沖上英軍要塞的是弗朗索瓦·德·弗洛里中校，他是來自法國一個的貴族工程師。接著大陸軍士兵陸續沖了上來。占領高地的士兵們高呼：''要塞已經是我們的了！''這也是事先規定好的區分敵我的暗語。戰斗持續了25分鐘，大約午夜一點過后，要塞已經落入大陸軍手中。
大陸軍中有15人陣亡，83人負傷。作為戰果俘虜敵軍546人，其中包括指揮官亨利·約翰遜。美國史料記載這次戰役英軍陣亡63人，而約翰遜中校寫給亨利·克林頓的信函中報告提到的數字是，除了陣亡、負傷者和被俘者以外，還有58人失蹤。人們估計可能這些失蹤者大都溺死在哈德遜河中。
韋恩在拂曉寫給華盛頓的郵件中說道：''“要塞、敵人守軍和指揮官約翰遜大校都落入我方手中。我們的士兵們為了自由而戰，不惜犧牲自己的生命”''。次日華盛頓策馬趕到戰場視察，表彰了士兵。而韋恩將軍也因此受到大陸會議的嘉獎。這是在戰爭期間為數不多的獎勵。
戰役結束后不久，雙方交換了少數被俘的軍官。但是英軍400名俘虜被送往賓夕法尼亞的伊斯頓戰俘營。7月17日少數戰俘叛亂，大陸軍出面鎮壓，英軍戰俘1名死亡，20名負傷。除此之外，總的來說韋恩屬下的大陸軍還是寬厚地對待英軍戰俘，據說英王喬治三世聞此消息后熱淚盈眶。
大陸軍攻占斯托尼角之后，喬治·華盛頓并無意據守斯托尼角要塞。在將繳獲的大炮和軍需物資運出后，大陸軍于7月18日撤離了斯托尼角。英軍在后來的短時期內，又一度占領了該要塞。同年10月克林頓將軍因南方戰線的查爾斯頓戰役需要調動軍隊，英軍也再次放棄了斯托尼角。
斯托尼角國家歷史公園
斯托尼角戰場遺址后來作為歷史遺跡保留下來，該遺址于1961年被指定為國家歷史地標，并于1966年被列入美國國家歷史公園。每逢夏季旅游季節，公園里面有向導解說、歷史戰事表演等節目。現場的博物館展示了戰斗中的文物，包括榴彈炮和兩枚迫擊炮。英國人最初建造的許多防御工事設施保留至今。標記和紀念物是為了紀念堡壘頂上關鍵戰役的某些景象和位置。當年英軍為了開闊視野和加強火力防御，將通往山坡在上所有的樹木全部清除。而如今，當年的戰場又重新覆蓋上了綠色植被。
* The Battle of Stony Point
琉森節慶管弦樂團，亦稱為「琉森音樂節管弦樂團」，是為瑞士琉森音樂節特設的節慶樂團。
樂團的歷史最早可溯自1938年，當時由阿圖羅·托斯卡尼尼指揮了創團首場演出。自1943年至1993年解散為止，樂團主要的組成是瑞士本土音樂家，之後重整的樂團則以馬勒青年樂團、歐洲共同體管弦樂團的團員為主。
2000年之後，義大利指揮家克勞迪奧·阿巴多的加入為樂團注入一劑強心針，他帶來的團員作為骨幹，並廣邀各大職業樂團首席與其成員加入演出，包括了柯爾亞·布拉赫、、、、娜塔莉婭·古特曼、、、、、、、法蘭茨·巴托洛梅、阿洛以斯·波施、、、等一線樂團的重要成員，以及薩賓娜·邁耶合奏團、阿班·貝爾格弦樂四重奏、哈根四重奏團等室內樂團體皆響應了這一號召。除了上述的演奏家外，阿巴多亦會親自邀請與其有良好互動的音樂家加入，主要來自其合作融洽的柏林愛樂、倫敦交響、維也納愛樂等樂團，可以說是由阿巴多親自精挑細選的一支「精兵」樂團。
樂團的成員會在每年8月初抵達琉森，展開為期三週左右的音樂節行程，當中約有10天用於排練。在接下來的音樂節開幕演出中，他們是當然的揭幕團體。阿巴多鼓勵樂團以室內樂的方式聆聽彼此，同時亦保有管弦樂團的厚度。弦樂部門的座次先後，是由首席們與阿巴多共同討論議定的。在正式的團練之前，各聲部亦會舉行自主練習，以期提高彩排效率。
2003年，阿巴多率領新生的琉森節慶樂團在音樂節上亮相，之後他們曾在2005年前往羅馬駐紮，2006年的東京行則是他們首次前往海外演出。2007年8月，樂團首登逍遙音樂會，演出馬勒第3號交響曲，大受好評。原先樂團計畫9月續訪紐約卡內基廳，因阿巴多的健康因素而取消。
阿巴多於2014年1月逝世，該年的琉森音樂節由安德里斯·尼爾森斯代理總監，並指揮了節慶樂團的演出。2015年8月，里卡多·夏伊成為音樂節正式的音樂總監，其五年的合約期自2016年起算。
在阿巴多的帶領下，樂團有許多有聲錄音及影像作品問世，包括：
* 德彪西《海》，以及馬勒第2號交響曲，DG
群馬大津站是位於群馬縣吾妻郡長野原町大字長野原1484番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站。
* 1971年（昭和46年）3月7日：車站啟用。
在此站啟用時，東海道本線已經設有大津站，因此冠上縣名「群馬」。但是，本來國鐵的慣例是冠上「上野」，但是由於會與東京都上野站進行混淆，因此使用了縣名，同縣相同情況包括吾妻線群馬原町站、八高線群馬藤岡站、信越本線群馬八幡站和上越線群馬總社站。
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。月臺上設有候車室，沒有車站大樓。
此站是由長野原草津口站管理的無人車站。
File:GummaOtsu-eki02.JPG|月臺望向長野原草津口站一方（2012年8月）
File:GummaOtsu-eki03.JPG|月臺望向羽根尾站一方（2012年8月）
File:Gunma-Otsu-Sta.JPG|候車室翻新前（2009年5月）
車站位於大津地區村落，在國道145號舊道上設有民居和商店。
最接近車站的巴士站是「堂西」巴士站。在離開車站後轉右（長野原草津口方向），然後經過斜坡，於國道145號路口左轉便可到達。
* JR巴士關東  前往、長野原草津口站（只限各站停車班次停靠）
*  前往、長野原草津口站（各站停車班次）
:: 長野原草津口－群馬大津－羽根尾
卡里尼亞諾劇院（Teatro Carignano）是意大利都靈的一座劇院，意大利最古老和最重要的劇院之一。它由貝內代托·阿爾菲耶里設計，位于卡里尼亞諾宮對面。建筑于1752年開工，第二年劇院開幕，演出了巴爾達薩雷·加盧皮的歌劇《心靈的災難》（''Calamità de' cuori''）。劇院在1786年的一場大火中被毀，但幾個月后就用阿爾菲耶里最初的設計重建了。自那時以來，它經歷了幾次翻新。雖然今天它主要用于戲劇表演，但在過去，它曾是一個重要的歌劇院。該劇院歸都靈市所有，但由都靈劇院公司（Teatro Stabile di Torino）管理，是該公司的主要演出場地之一。
在卡里尼亞諾劇院首演的劇目包括：
*喬瓦尼·帕契尼的歌劇《巴格達女仆》（La schiava in Bagdad，世界首演，1820年10月28日）
*尼科拉·瓦卡伊的歌劇《牧羊女》（''La pastorella feudataria''，1824年9月18日世界首演）
*舞者多梅尼科·朗扎尼 在芭蕾舞劇《普羅科蒂夫之死》（''La Morte di Procotieff''）中首次作為編舞者（1840年秋）
*特奧杜洛·馬貝利尼的歌劇《羅拉》（世界首演，1840年11月12日）
*葛塔諾·多尼采蒂的歌劇《村女琳達》（意大利首演，1842年8月24日）
*阿里格·博伊托的劇本《勒·馬德里·加蘭蒂》（1863年3月世界首演）
*喬萬尼·維爾加的劇本《鄉村騎士》，主演埃萊奧諾拉·杜斯（1884年1月14日全球首演）
*阿圖羅·托斯卡尼尼在19歲時在阿爾弗雷多·卡塔拉尼（Alfredo Catalani）的《埃德梅亞》首次亮相（1886年11月4日）
*Crotti, Ilaria and Ricorda, Ricciarda (1992).  ''Scapigliatura e dintorni''. PICCIN.
*Dyment, Christopher (2012).  ''Toscanini in Britain''. Boydell Press.
*Pandiani, Paola (2003).  ''I luoghi della musica''. Touring Editore.
*Sadie, Stanley and Macy, Laura (eds.) (2006).  ''The Grove Book of Operas'', 2nd edition. Oxford University Press. ,
*Teatro Stabile di Torino.  Teatro Carignano . Retrieved 28 January 2013.
*Zietz, Karyl Lynn (1999). ''Opera Companies and Houses of Western Europe, Canada, Australia, and New Zealand'', 3rd edition. McFarland.
羽根尾站是位於群馬縣吾妻郡長野原町大字羽根尾1352番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站。
* 1982年（昭和57年）3月：結束貨物起卸業務。
* 2007年（平成19年）：剩下的上蓋貨物設施被拆毀。靠山的一條側線撤走。
* 2018年（平成30年）：把所有沒有架空電纜的側線撤走。
車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月臺。此站沒有車站大樓。月臺位於高於站前廣場的位置。月臺與廣場設有行人隧道連接。此站是由長野原草津口站管理的無人車站。
在車站啟用至1982年（昭和57年）之間，此站設有貨物起卸業務。當時設有站長和站員當值。由於此站曾經設有貨物起卸業務，因此車站範圍較大，最多設有4條側線。現時，只剩下1條鄰接上行線的側線（設有架空電纜）。該側線用作停泊列車。
另外，此站是吾妻線內最後可進行列車交會的車站。
* 羽根尾路口 - 國道144號、、的起點。
「應桑道」巴士站（在國道145號上）
* 急行草輕線（急行）　輕井澤站 - 北輕井澤 - 應桑道 -
* 長野原線（各站停車）　長野原草津口站 - 應桑道 - 應桑 - 北輕井澤（各站停車）
* 草輕醫院線（各站停車）　輕井澤站 - 峰之茶屋 - 北輕井澤 - 應桑 - 應桑道 - 西吾妻福祉醫院 - 草津溫泉
:: 群馬大津－羽根尾－袋倉
袋倉站是位於群馬縣吾妻郡嬬戀村大字袋倉311番4號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的吾妻線車站。
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。此站是由長野原草津口站管理的無人車站，在月臺上設有候車室，沒有車站大樓。
:: 羽根尾－袋倉－萬座·鹿澤口
庫賽河，位于中華人民共和國青海省西南部玉樹州治多縣境內的一條河流，是庫賽湖最大的入湖河流，發源于治多縣西北部昆侖山脈東支博卡雷克塔格雪月山南麓，先正南流再轉東流，于庫賽湖西南岸入湖。河長140千米，流域面積2864平方千米，河源高程5200.00米，河道平均比降為5.18‰。流域地處內陸高寒地區，氣候干燥寒冷，人跡罕至。河水徑流主要依靠大氣降水及冰雪融水補給。受全球變暖影響，庫賽湖水位有上漲的趨勢，在夏季上漲的湖水會沖出原有湖盆。如果水量持續上漲，湖水外流經海丁諾爾和鹽湖，最終與楚瑪爾河匯合流入通天河，庫賽河有可能替代楚瑪爾河成為長江的最北源。
鮑里斯·布拉黑爾（攝于1922年的護照照片）
鮑里斯·布拉黑爾（，），又譯布拉赫，德國作曲家。
布拉黑爾生于中國東北的牛莊鎮（位于今日遼寧省營口市），有俄羅斯人、愛沙尼亞人和德國人的血統。他在中國和俄羅斯的亞洲地區度過了頭幾年的生活，并于1919年定居哈爾濱。1922年，他完成學業后，前往柏林學習建筑和數學。兩年后，他開始學習音樂，跟隨學習作曲。納粹掌權后，他被指控寫頹廢音樂，并失去在德累斯頓音樂學院的教學職位。?
1945年，他的教職得到恢復，后來還成為柏林藝術學院院長。他的學生包括，尹伊桑，，和等。
布拉黑爾的兒女包括德國女演員和小提琴家科利亞·布拉黑爾 。
布拉黑爾于1975年在柏林去世，享年72歲。
主要作品包括：
* 1929年：哈貝梅亞嘉（''Habemeajaja''） ，室內歌劇，1987年首演
* 1931年：Streichtrio, drei Studien über jüdische Volkslieder
* 1932年：Kleine Marschmusik
* 1934年：阿拉·瑪西亞（Alla Marcia）
* 1937年：管弦樂團的音樂會音樂
* 1938年：一幕舞《La Vie》
* 1940年：歌劇''FürstinTarakanowa''
* 1940年：弦樂四重奏第二號
* 1943年：羅密歐與朱麗葉，室內歌劇，1950年的薩爾茨堡音樂節首演
* 1943年：德雷·普薩爾曼（Drei Psalmen）用于男中音和鋼琴（詩篇142、141和121）
* 1945年：為弦樂和6打擊樂器演奏Partita
* 1946年：基里亞納（Chiarina），一部芭蕾舞劇
* 1946年： '無線電歌劇
* 1947年：帕格尼尼主題變奏曲，帕格尼尼（Paganini） Op. 26
* 1948年：' ， Zeitoper一幕
* 1949年：哈姆雷特，芭蕾舞劇開場白和莎士比亞之后的三場戲（塔特娜娜·格索夫斯基）
* 1949年至1952年： ''Preu?isches''（童話），芭蕾，歌劇在六個場面
* 1950年： ''Lysistrata'' ，在亞里士多德之后的三個場景中演出芭蕾舞
* 1952年：第二鋼琴協奏曲（可變米）
* 1953年： ' ，一幕式實驗歌劇
* 1954年：中提琴協奏曲，Op. 48
* 1955年：埃里卡·漢卡（ ''Der Mohr von Venedig''） ，芭蕾舞劇，共6幕，莎士比亞之后的尾聲
* 1956年：Orchester-Fantasie Op. 51
* 1960年：羅莎蒙德·弗洛里斯（ ''Rosamunde Floris''） ，歌劇
* 1963年：Konzertstück創作五重奏和弦樂
* 1964年：大提琴協奏曲，由齊格弗里德·棕櫚首演
* 1964年：''茲維申費爾·艾因納·Notlandung'' ，電子歌劇
* 1965年：特里斯坦（''Tristan''） ，芭蕾（Tatjana Gsovsky）的七個場景中的芭蕾舞劇
* ''阿里亞德涅''，短歌劇
* 1969年：阿納卡奧納（''Alacaona''） ，阿爾弗雷德·坦尼森（ Alfred Tennyson''撰寫的''六首關于印度女王阿納卡奧納的詩）
* 1969年：20萬塔勒，根據Sholem Aleichem的故事“ Dos groijse Gewins”演唱；在柏林德國歌劇院首演
* 1973年：伊馮（''Princessin von Burgund''） ，伊馮（''Yvonne''），四幕歌劇
* 1974年：大型管弦樂團詩歌（1974年），獻給Tatjana Gsovsky
* 1974年：大提琴和鋼琴的Variationenüberein Thema von Tschaikowsky（“Rokoko-Variationen”）
布拉黑爾還為的兩部歌劇創作了歌詞。
軌距的鐵路最早在英國和美國出現。這個軌距在1843年被俄羅斯帝國采用，因此通俗叫做沙俄軌距。沙俄帝國所轄區域一般都繼承了這個軌距。在1960年代把數值微調為了1,520&nbsp;mm（蘇聯軌距、俄羅斯軌距）。
目前使用俄羅斯軌距的國家一般是前俄羅斯帝國和前蘇聯所轄區域，包含高加索的亞美尼亞、阿塞拜疆、格魯吉亞，中亞的哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、蒙古國、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦，東歐的白俄羅斯、摩爾多瓦、俄羅斯、烏克蘭，以及北歐的愛沙尼亞、芬蘭、拉脫維亞。其中芬蘭沒有跟隨蘇聯改變軌距，因此1,524&nbsp;mm也叫芬蘭軌距；愛沙尼亞在獨立后也逐漸采用了這一軌距。香港的山頂纜車由于英國殖民歷史，也使用五英尺軌距。
對于速度不足220 km/h的情況，兩種軌距在彼此的公差范圍內，互相兼容。在芬蘭和圣彼得堡之間運行的快板號列車使用的是1,522&nbsp;mm，可以在兩種鐵路上高速運行。
俄羅斯軌距在全球有225000千米的鐵軌，是世界上第二常用的軌距（第一常用的是標準軌）。
1842年美國人援引1835年－1846年英國軌距之爭向當時的俄羅斯帝國推薦五英尺軌距，稱其結合了窄軌（今標準軌）的價格并提供寬軌（今六英尺軌距）的技術優勢，并稱俄國鐵路和西歐“接不上”故“不必考慮換軌問題”，最終獲時沙俄“Main Administration of Transport and Buildings”（暫缺俄文名稱）認可并于1843年獲得沙皇采納。1860年沙俄確定全國使用五英尺軌距，并使此軌距最終成為世界第二常見軌距。
然而盡管俄羅斯國標ГОСТ 9238（也用于哈薩克斯坦）規定的一般車輛靜態限界（Т）高達3.75米（寬）×5.3米（高），遠超各種常見標準軌限界，但其為Т與Тпр限界車運輸所設定的tank wagons, dump wagons and other車輛靜態限界（Тц）僅為3米寬，致使一般車輛限界只有3.4米寬，與亞洲常見（中日韓準軌）的3.4米（寬）×4.5米（高）限界相比并未發揮出寬軌優勢。例如61-4179型鐵路客車、61-4440型鐵路客車寬度均只有3.105米，與中國的綠皮車相同，甚至不及中國大陸動車組常見的3.35米寬車身，車速也與中國大陸的準軌普速車無異。芬蘭3.4米（寬）×4.37米（高）之限界相較東亞也無發揮任何寬軌優勢。而與標準軌不兼容的劣勢卻已成為阻礙亞歐路橋交通的因素。
EA-2054（化學式：C73H81B2N2O5P）是一種劇毒有機磷神經性毒劑，是一種非常強效的乙酰膽堿酯酶抑制劑，能抵抗阿托品的解毒。
吳乙峰是臺灣紀錄片導演。1960年生於宜蘭頭城鎮，1988年與李中旺、許富進、陳雅芳一起組織「全景映像工作室」，以團隊的方式培訓紀錄片攝製人才。1996年「全景傳播基金會」成立，以紀錄片推廣教育為主要的工作。曾先後在世新大學、華岡藝校、臺南藝術學院等學校執教。2009年創設「微光影像」。
*1997–《中研社區》、《陳才根的鄰居們》
2020年11月，吳乙峰遭指控於擔任桃園市政府文化局「2020桃園城市紀錄片徵選暨培訓活動」總導師期間，在課程上向學員傳送不當訊息。2021年1月30日，吳乙峰於個人公司「微光影像」臉書粉絲專頁發佈道歉文。同天，前全景員工透過臺北市紀錄片從業人員職業工會發表聯合聲明，指出在2004年時就已經發現吳乙峰有長達5、6年時間，藉教職涉及多起性騷擾及1件意圖性侵女學生事件，事後公司開除吳乙峰，並通報教育部，將吳乙峰列入不適任教師，該公司因此解散。當時吳乙峰承諾不再從事紀錄片教學，並答應接受心理治療。2月8日，紀錄片工會發佈公告表示，由吳乙峰擔任負責人的「微光影像」也有三名員工表示遭到吳乙峰性騷擾。
羥基雌二醇是指雌二醇或表雌二醇羥基化的產物，可以指：
* 2-羥基雌二醇  CAS：
* 4-羥基雌二醇  CAS：