ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1940年10月30日，《七重天》在泗水首映，是當年的十四部荷屬東印度影片之一 。1941年3月，該片在新加坡（當時海峽殖民地的一部分）上映 。如同陳氏的所有作品一樣，該片的目標觀眾是印尼下層階級和各年齡段的土著人 。該片的廣告稱這是一部“簡單而引人入勝的電影” ，其特點是 "好聽的音樂、朗朗上口的歌曲和美麗的風景"。日惹出版商考爾夫-比寧（Kolff-Buning）發行了該片的小說版，其中包括幾張電影劇照。
該片取得了商業上的成功與積極的評價。《泗水商報》給予了該片很高的評價，稱該片的對白和音樂都很好，主題也 "選得很好，浪漫而不夸張"。該評論認為，《七重天》似乎受到了美國電影的啟發，但仍然表現出了它的印尼特色。評論還認為，演員朱馬拉與莫赫達爾一樣好，甚至更好。 《東印度報》（''De Indische Courant''）稱贊了影片的風景，并指出影片批判了濫用權力的富豪地主，而《新加坡自由報》（''Singapore Free Press''）則稱贊了魯姬亞的演技。
朱馬拉和魯姬亞后來又一起演了三部電影
陳氏影業在《七重天》之后，又制作了四部電影，數量遠遠低于鄭丁春的Java Industrial Film等競爭對手。其中三部作品由魯姬亞和朱馬拉主演，并由卡托洛出演。根據J·B·克里斯坦托的《印度尼西亞電影目錄》（Katalog Film Indonesia），蘭多沒有再拍電影。1942年，日本占領荷屬東印度，陳氏影業被迫關閉。
這部電影很可能已經散失。荷屬東印度的電影膠卷以非常易燃的硝化纖維制成，1952年印尼國家電影製片廠的倉庫發生大火，在大火中該倉庫儲藏的用硝化纖維制成的舊膠片全部被焚毀。因此，美國視覺人類學家卡爾·G·海德推論，所有在1950年前制作的印尼電影均已散失 。不過，J·B·克里斯坦托（J.B. Kristanto）在《印尼電影目錄》中表示，印尼電影資料館收錄了幾部荷屬東印度電影，使之得以流傳。米斯巴赫·尤薩·比蘭還指出荷蘭政府新聞處收藏了幾部日本宣傳電影，并使之留存至今。
薩姆龍（，）是法國法蘭西島大區塞納-馬恩省的一個市鎮，屬于莫城區。
莊文杰（，），馬來西亞人，ASTRO AEC《新聞報報看》、《八點最熱報》、《不同凡饗》、《女人好健康》、《尋花探草》、《校園報報看》等節目主持人。
莊文杰畢業於臺灣國立政治大學廣播電視學系，曾任職臺灣中華電視行腳節目執行製作及攝影剪接、壹電視財經節目執行製作。 2014年返回馬來西亞，擔任ASTRO旗下時事節目主持人。
林輝瑝（，），出生於臺灣桃園市，家中排行老大，還有弟弟老二、老三是林輝峻，凱渥旗下藝人。2014年參加中國好男兒獲得上海賽區12強。2018年演出電影鬥魚。
林輝瑝18歲時被找去參加凱渥夢幻之星的選拔而進入模特兒圈。
2014年12月，參加中國好男兒獲得上海賽區12強。
2018年演出電影鬥魚。
2020年演出電影哈囉少女。
2021年出演酷蓋爸爸
-{阿}-奇
薛之謙《高尚》
F.I.R.《星火 Spark 》
HTC Desire 626 超值入門旗艦 (情人篇)
天地合補 含鐵四物飲
含鐵四物飲花店篇
美麗佳人「mc愛漂亮」
Life8凱渥聯名 輕羽量漂浮拖鞋
香蕉牛奶TVC
【Doraemon 不思議の潮集點送】9 12 7 ELEVEN時尚登場
Lee FW18 週年慶特輯
國泰人壽 　 與更好的你相遇
Bosch ABS
* 林輝瑝的Instagram
塔子城址全稱塔子城遼金古城遺址，位于中華人民共和國黑龍江省泰來縣塔子城鎮，興建于遼代中期，系泰州治所。現城內有古建筑遺址3處，遺有用花崗石和漢白玉雕鑿而成的礎柱4座；城外有遼金時期的磚砌墓、石壘墓、土壙墓等墓葬遺址。2006年被公布為第六批全國重點文物保護單位。
光雅園站，規劃時名為雅園站，是深圳地鐵10號線的一個中途站，位于中華人民共和國深圳市龍崗區五和大道與雅園路交叉口，為地下三層島式站臺車站。車站于2020年8月18日隨10號線第一期一同啟用。
本站最早在2015年7月8日以“雅園站”的名義出現在深圳地鐵10號線的主體工程招標公告中。而在深圳市規劃和國土資源委員會于2017年5月15日公示的《深圳市軌道三期及三期調整相關線路站名規劃》中，本站被正式命名為“光雅園站”。
2017年6月25日，光雅園站完成地連墻施工。2018年10月22日，車站封頂。2019年3月18日，該站的軌行區關鍵節點完成驗收及移交工作。
本站為地下三層車站，以明挖順做法施工，最大開挖深度為25米。車站采用如下結構：
車站站內設置了自動售票機、升降機、扶手電梯、客務中心等基本設施。
車站文化墻名為《融合之光》，由陳愛玲、孟哲、張鈺晗共同創作。該作以藍、白兩色為主色調，于不同視角之下可呈現多變、動態的藝術效果，富有科技感與空間感。該作被認為是“體現了城市的融合力與現代化程度，預示著科技、信息的不斷創新發展”。
本站共設有6個出入口，惟運營初期僅啟用其中5個。
五和大道東側（南）
五和大道西側（南）
五和大道東側（北）
五和大道西側（北）
File:光雅園C出口.jpg|C出口
File:光雅園B出口.jpg|B出口
23:21（全程）23:51（半程）
由于深圳地鐵10號線北端起訖站將會由雙擁街站延伸至黃閣站，南端起訖站亦將會由福田口岸站延伸至金琥道站，故本站未來預計會采用如下結構：
CAT:龍崗區地鐵車站
CAT:2020年啟用的鐵路車站外灘街道可以指：
圣讓萊德瑞莫（，）是法國法蘭西島大區塞納-馬恩省的一個市鎮，屬于莫城區。
沈海高速溫嶺段“6·13”液化石油氣運輸槽罐車重大爆炸事故指的是2020年6月13日16時43分許，發生在中華人民共和國浙江省臺州溫嶺市甬臺溫高速公路（屬沈海高速公路）上由槽罐車爆炸引發的一起交通事故。當日一輛由寧波市開往溫州市、運輸液化石油氣的槽罐車在該高速的溫嶺西出口處發生爆炸事故，其隨即由匝道直接被炸飛至附近廠房小區，泄露的高濃度油氣發生二次爆炸與大火。截至2020年6月19日，事故共造成20人死亡，175人受傷，其中24人重傷。事故造成的直接經濟損失達9477.815萬元人民幣。媒體稱本次事故可能是“近20年來最嚴重的一起運行中的液化石油氣槽罐車爆炸事故”。由浙江省政府部門組建的事故調查組于12月31日發布調查報告，認定該事故是一起液化石油氣運輸槽罐車超速行經高速匝道引起側翻、碰撞、泄出，進而引發爆炸的重大生產安全責任事故。
事故發生地位于浙江省溫嶺市大溪鎮良山村附近的甬臺溫高速公路（沈海高速公路）溫嶺大溪出口。甬臺溫高速是浙江東南沿海地區最早的高速公路，在2003年建成全線通車運營，一直以來是浙江東南沿海地區的交通要道，日均流量3.8萬至4.2萬輛，但是隨著沿線寧波、臺州、溫州三地經濟迅速發展以及浙江高速路網的成型，其運載能力已經遠遠滿足不了運營需求，部分路段道路高峰擁堵，局部時段通行交通量已經接近通行上限，而2019年通車的甬臺溫復線高速（甬莞高速公路）臺州段緩解了部分交通壓力。甬臺溫高速（臺州溫嶺市）大溪至（溫州樂清市）雁蕩段是屬于浙江省規定的危化品車禁止通行地段。如果危化品車輛從寧波返程，需要從大溪出口下改走104國道。
事故發生具體路段為位于沈海高速公路浙江溫嶺段溫州方向溫嶺西出口C匝道與環形A匝道銜接路段。事發路段道路和交通安全設施原為浙江省交通設計院于1995年8月設計，9月開工建設，1997年12月投入運行。2013年，路段業主單位臺州市高速公路集團股份有限公司對轄區高速公路在匝道彎道處改裝旋轉式防撞護欄，進行交通設施安全等級提升改造。改造工程由西安長安大學工程設計研究院有限公司設計，由臺州市路馬交通安全設施有限公司于2014年開始施工建設。經檢測鑒定，事故地點旋轉式防撞護欄與跨線橋混凝土護欄未進行搭接過渡施工，不符合設計文件和標準規范相關要求，且改造工程并未竣工驗收。良山村鄰村的多位村民對東方網縱相新聞稱，發生爆炸的高速下匝道，每年都會有大貨車傾覆意外發生。
大溪鎮位于溫嶺西部，是中國城鎮改革的重要試點地之一，當地主要產業為水泵制造業和日用品塑料產業，甬臺溫高速和高鐵都經過此地。臺州方山－長嶼硐天景區也在鎮內。
瑞安市瑞陽危險品運輸有限公司的《道路運輸經營許可證》（副本）
發生事故的槽罐車運輸液化石油氣，其牽引車牌號為浙CM9535，掛車牌號為浙CM138掛。涉事槽罐罐體上的液位計為2018年生產，罐體下次年檢時間為2021年4月。按照一年一檢的規定，該罐體應在事故前已經完成年檢。該車輛屬瑞安市瑞陽危險品運輸有限公司。該公司成立于2003年3月5日，法定代表人為葉巖福，注冊地位于瑞安市安陽街道望濱路濱江小區。該公司曾先后十余次因為安全生產等問題違反法律，受到瑞安市道路運輸管理局的行政處罰。公司有運輸車輛64輛，其中槽罐車10輛；有駕駛員49名，押運員31名，資質齊全。瑞陽公司的注冊地在一個老舊的居民小區的弄堂里，有兩三個店面。公司內懸掛有瑞安市燃氣協會的標牌。小區不少居民說，在他們的印象里這里是給居民家中送煤氣罐的，費用隨樓層高低而變化，每高一層多收1元錢，他們也不認識公司老板；公司平時很少開門，從6月13日出事后就熱鬧起來了。瑞安當地論壇有人稱，瑞陽公司占據瑞安市城區70%的液化氣（煤氣罐液化氣）份額。
槽罐車上有兩名司機，司機熊浩32歲，押運員謝志高37歲，槽罐車駕齡均達一年半。熊浩有危貨運輸駕駛員及押運人員資格證，有效期自2019年4月18日至2025年4月18日，由溫州市交通運輸局核發。謝志高有道路危險貨物運輸押運人員資格證，有效期自2018年1月10日至2024年1月19日，由湖南省懷化市道路運輸管理處核發。經調查，兩人駕駛證和從業資格證申領符合相關規定，且狀態正常。他們平時跑的是寧波、溫州線路，運送溫州昌泰電力燃氣有限公司的液化氣。兩名司機均在本次事故中遇難。關于該車為何要在溫嶺下高速，當地有人說可能是司機之前突然發現車輛異常，想下高速進行仔細檢修；有說是因為再往前面有一個較長隧道，禁止危險物品運輸車輛通行；還有的說是為了節省過路費等等。
溫州昌泰電力燃氣有限公司于2000年11月7日成立，注冊地位于溫州市環城東路海坦山莊。其法定代表人和最大股東（占股80%）與瑞陽公司的法定代表人是同一人，即葉巖福。該公司也被溫州、瑞安的行政部門處罰，次數達20多次。一名廂式貨車司機對記者稱，該公司所在地是液化氣的灌裝廠，槽罐車將液化氣拉來后進行分裝，再由配送車輛送給終端用戶。溫州市燃氣協會副秘書長金植元介紹說，溫州市區的瓶裝燃氣供應主要由昌泰等4家公司運營，其中昌泰公司主要向甌海區和鹿城區供氣。葉巖福名下有20多家公司，他自1990年開始在瑞安開設液化石油氣經營企業，2000年開始到溫州開辦液化氣企業，在瑞安當地顯得有些低調，他的幾家企業門面都顯得不起眼；而在溫州市區的幾家企業開設在居民區里。據事后調查，事故槽罐車登記所有人為瑞陽公司，但實際由昌泰公司出資購買，主要為昌泰公司承擔液化石油氣運輸服務，且駕駛人員、押運員工資、社保也由昌泰公司承擔，存在違規掛靠經營的行為。
2005年3月29日，江蘇淮安發生一起液氯大面積泄露事件，一輛載有35噸液氯的槽罐車與一輛大貨車相撞，造成29人死亡、214人中毒。此后，危險品運輸定位管理系統開始推行，危化品運輸車輛受到動態監控和行軌跡追蹤。瑞陽運輸公司動態監控平臺服務營運商為溫州七星科技有限公司，成立于2013年12月6日，法定代表人楊翔，經營范圍為車載衛星定位系統設備安裝、維護及技術服務等。2015年9月17日，原浙江省道路運輸管理局對該公司的浙江省道路運輸車輛衛星定位系統平臺服務商備案申請作出準予備案。據事后調查，該公司簽訂虛假動態監控服務協議，幫助瑞陽運輸公司逃避GPS動態監控主體責任；并違規接受瑞陽公司委托的電子路單上傳服務，按照事先設定的格式信息機械錄入電子路單，而未核實路單真實信息，導致電子路單信息與實際運輸信息不符。
浙江臺州、溫州等地居民家中，常使用如圖所示的液化石油氣鋼瓶（俗稱煤氣罐）
中國是危險品生產和使用大國。據統計，每天有近300萬噸危險物品在道路上運輸。國家統計局數據顯示，2019年中國液化石油氣產量4135.7萬噸，同比增長8.8%；表觀消費量為6069萬噸，較2018年同比增長8.6%。中國液化石油氣的消費需求主要分為燃料和化工。其中，燃料比重占總消費的53%，化工占47%。
液化石油氣是丙烷和丁烷的混合物，伴有少量的丙烯、丁烯和用于察覺是否泄漏的氣味劑乙硫醇。2020年6月初，中國四部門聯合發布的《特別管控危險化學品目錄（第一版）》中，液化石油氣被列為“易燃氣體”第一名。液化石油氣燃燒的火焰可達1800攝氏度以上，爆炸速度在2000－3000米/秒。1公斤液化石油氣的熱值約為46100千焦，而1公斤TNT炸藥的爆炸能量約為4200千焦，1公斤液化石油氣完全燃燒的熱量約等于10公斤TNT炸藥的能量。一只家庭常用的滿罐煤氣罐，爆炸熱量相當于3000顆手榴彈，足以炸毀兩層樓房。本次事故中儲存液化石油氣的槽罐裝有19500升液化氣，且有15個大氣壓，一旦氣密性不佳，液化石油氣泄漏時會變成氣態并與空氣混合，從而發生爆炸，完全爆炸的威力相當于TNT炸藥的十倍。上海應用技術大學城市建設與安全工程學院安全工程（消防工程）副教授麻庭光稱，現場如此強的沖擊波，只有液化石油氣和空氣預混到一定的化學計量比才能發生。而通常液化石油氣泄漏時不一定會發生爆炸，故本次事故有待深入調研。在浙江溫州、臺州一帶，較多居民家中仍存在使用瓶裝液化氣的現象，整個溫州地區至少有70%居民仍在使用瓶裝液化氣。溫州曾推廣過水煤氣，但在發生了幾次事故后，市民對管道燃氣的信任度有所降低。但溫州一直在推進普及管道燃氣，在新建造的住宅樓中采用管道燃氣。
事故車輛是從寧波市北侖區大榭開發區的一個液化石油氣碼頭裝載液化石油氣之后，駛上高速并發生事故的。碼頭由寧波百地年液化石油氣有限公司管理，該公司成立于1997年12月3日，法定代表人嚴維山。寧波大榭開發區是國家級經濟技術開發區，其三大支柱產業中即有“臨港石化”，它也是大榭開發區的主導產業。該開發區擁有中海油大榭石化產業園等產業園，據稱已發展成為長三角重要的臨港石化產業基地之一。寧波石化工業始于1957年，逐漸發展成了全市工業中產值比重最大的產業，寧波也成為全國重要的石油化工基地之一。
事故現場空拍，照片下方即該車行經的高速公路出口匝道，鄰近該匝道的房舍嚴重受損
6月13日5時51分，一輛運輸液化石油氣的槽罐車從溫州昌泰電力燃氣有限公司梅嶼儲備站（浙江省溫州市甌海區郭溪街道梅嶼村梅電路3號）出發前往浙江省寧波市，11時45分到達寧波市北侖區大榭開發區關外路1號百地年液化石油氣碼頭，充裝25.36噸液化石油氣。13時02分，啟程從百地年液化石油氣碼頭返回溫州市甌海區。當天，兩司機輪換駕駛車輛，持續駕駛時間均未超過4小時，累計時間均未超過8小時。16時40分54秒，該車駛入沈海高速公路溫州方向溫嶺西出口匝道。16時41分16秒，半掛車后部開始向右傾斜，兩秒后車體完全向右側側翻，碰擦匝道外側旋轉式防撞護欄并向前滑行，緊接著罐體與匝道跨線橋混凝土護欄端頭發生碰撞，罐體破裂、解體，牽引車和半掛車分離。其中罐體殘片及半掛車呈不同方向飛出，罐體中的液化石油氣迅速泄出、汽化、擴散并蔓延。16時42分58秒，擴散至沈海高速溫州往寧波方向跨線立交橋下的石油氣首先發生爆燃，火勢向西蔓延，于8秒后發生大面積劇烈爆炸。
據附近村民回憶，爆炸先是發生了一次，以為是周圍的飲水工程搞爆破，但一分鐘后又接連響起兩聲巨響。駕駛員飛出車外，附近多輛車的行車記錄儀拍下重型拖車甚至遠遠被炸飛出高速的畫面。被炸飛的槽罐車砸塌了路邊的一間廠房。爆炸分裂后的罐體飛出撞擊到一幢民房，其三、四層都被削去一半，屋頂也掀翻在地。罐體還壓到了一輛紅色轎車。石油氣發散形成濃密的白色煙霧，并引起大火與第二次爆炸，致周邊200余間民房及風機廠、紙箱廠等廠房倒塌，附近村里絕大多數房屋玻璃破碎，有房屋幾乎被炸成平地，也有廠房的房頂被掀掉，道路上散落著很多燒黑的水泥磚石。事故現場附近的臺州甲乙機電有限公司的三層廠房垮塌大半。現場升起蘑菇云，聲音劇烈，據稱“整個鎮都能聽到爆炸聲”，現場彌漫著煙霧，有燃燒的刺鼻味。據浙江省地震臺網測定，爆炸現場發生了一次相當于0.3級地震的非天然地震事件。事故車后方是一輛集裝箱卡車，卡車司機在爆炸發生后找到空地趴下，得以死里逃生。
+6·13沈海高速槽罐車爆炸事故傷亡情況
4人當場死亡
傷者被送往溫嶺市第一人民醫院、溫嶺東方醫院、臺州中西醫結合醫院、臺州骨傷醫院。
20時30分
6人搶救無效
倒塌房屋內有人員被困失聯。
21時03分
22時50分
2人搶救無效
23時05分
2人現場發現
臺州市恩澤醫院和溫嶺市中醫院加入傷者救治，共有6家醫院承擔傷者救治工作。
1人現場發現
事故新聞發布會在溫嶺市大溪鎮人民政府舉行。
6月14日9時30分，6·13沈海高速溫嶺大溪段槽罐車爆炸事故新聞發布會在溫嶺市大溪鎮人民政府舉行。會上發布的數據顯示，事故已造成19人遇難，172人住院治療，其中24人重傷。其中，有一16歲男孩在家寫作業時被爆炸物砸中而身亡。6月15日凌晨2點，救援人員找到最后一名失聯者。至此事故搜救完成，事故共造成20人遇難，172人受傷。截至6月15日7時許，傷勢較重人員24人，生命體征平穩。至6月19日，事故共造成175人受傷。
事故發生后，中國共產黨中央委員會、中華人民共和國國務院高度重視，國務院總理李克強等領導做出批示。中華人民共和國應急管理部黨組書記、副部長黃明前往該部指揮中心，通過視頻連線參與事件處置，并做出要求。應急管理部副部長孫華山帶工作組趕赴現場指導事件處置。中華人民共和國公安部派出工作組趕赴現場，指導事故調查處置工作。國務院安全生產委員會安全生產和消防工作第六考核巡查組組長馬有祥也在現場。6月14日，國務院安全生產委員會決定對事故查處實行掛牌督辦。同日，中華人民共和國交通運輸部安全委員會印發《》，部署加強行業安全生產工作。
中共浙江省委書記車俊、浙江省人民政府省長袁家軍分別作出批示，要求臺州市、溫嶺市科學組織現場施救，全力搶救受傷人員，迅速搜救被困人員，同時查明原因、舉一反三，嚴防安全事故發生。車俊于14日早晨前往省委省政府值班應急指揮中心，指導事故處置工作。袁家軍一行經3小時車程后，于14日凌晨0時50分到達事故現場，協調部署救援救治工作，并在浙江大學醫學院附屬第二醫院、溫嶺市第一人民醫院看望傷者和慰問醫護人員。6月20日下午，車俊趕赴事故現場檢查指導處置工作，慰問干部群眾和傷者。
事故發生后，臺州市、溫嶺市兩級黨政機關啟動應急處置預案，全力搶救傷者。中共臺州市委書記李躍旗、臺州市人民政府市長吳海平等市領導趕赴現場指導。6月14日晚，臺州市委常委、溫嶺市委書記徐仁標主持召開市委常委（擴大）會議，指出要“爭分奪秒，發揚連續作戰作風，全力以赴妥善做好后續各項工作”。浙江省、臺州市和溫嶺市組織公安、消防、醫護力量及當地的鎮、村干部，組織救援、疏散群眾，并統籌醫護力量做傷員救治工作。對傷勢較重人員一對一成立救治小組，實行“一人一策”、“一人一方案”。
6月13日16時42分許，溫嶺市110指揮中心接到群眾報警，立即電話告知溫嶺市應急管理局應急值班中心，溫嶺市應急管理局迅速展開工作。事故發生后，周圍群眾互幫互助，開展自救互救工作。一些臺州市民自發送來物資，或在《臺州晚報》的社交媒體后臺留言，自愿參與事故的傷者救治和獻血工作，也有市民給救援人員送來物資補給。臺州市消防救援大隊溫嶺大隊于事故發生后接到報警，并派9個消防站、8個專職消防隊的34輛消防車、138名指戰員趕赴現場處置，調集周邊的62輛消防車、316名指戰員和6條搜救犬趕赴現場參與救援。事故發生5分鐘后，事故發生地大溪鎮的專職消防隊首先到場。在大型機械到達現場前，消防員搭起梯子，搜索被困人員。17時08分，溫嶺大隊城西消防救援站到場。18時10分，臺州消防救援支隊蔡衛國總隊長率支隊全勤指揮部到場。20時許，大型機械到達救援現場，救援人員運用大型機械起吊移開建筑構件，打開救援通道，用云梯車將消防員送入搜救。之后，現場救援陸續投入大型搶險救援機械設備30多臺（套），出動151輛各類救援車輛、救援人員達2660多人次。此外，武警臺州支隊出動100余名官兵到達現場展開救援。天鷹、紅豹、藍天等民間救援隊也參與了救援，其中溫嶺天鷹救援隊因為距離事故現場較近，為第一支到達本次事故現場的民間救援隊。
電力通訊方面，國網溫嶺市供電公司出動發電照明車，于18時40分接通現場照明，并派4輛發電車入駐醫院。施工隊于14日5時進場開展搶修，于16時30分恢復事故隔離點外2條10千伏線路及配變的供電，但有346戶低壓用戶因房屋受損嚴重而暫未恢復送電。溫嶺移動出動27支共300多名人員參與維護搶修，恢復了良山和沙岸南兩個基站所覆蓋核心區域的網絡通信。
受災群眾主要集中在溫嶺市大溪鎮良山村、鎮西村銀河片，有較多村民。該鎮采取投親靠友、賓館臨時安置相結合，設立了13個安置點，主要是鎮內的所有賓館和澤國、橫峰的部分賓館。安置點為751名受災群眾提供免費食宿，并設立醫療衛生和心理健康咨詢室等設施。所有吃住費用均由政府支付。臺州、溫嶺兩級政府迅速成立家屬接待工作專班，對遇難、重傷人員家屬落實專人對接，已與全部遇難人員家屬簽訂賠償協議并及時賠付，平穩有序進行善后處理。
房屋修繕重建和企業復工復產等工作有序開展。兩家受影響的企業已經搬遷至周邊的小微園區，一家于2020年6月恢復部分生產，另一家于7月復工。事故發生5天后，浙江省交通設計院接到溫嶺西互通應急搶險加固維修設計委托，隨即開始與臺州市交通勘察設計院聯合研究搶險設計方案。6月23日，維修方案順利通過專家評審。7月11日，互通施工圖設計通過審查。
浙江大學醫學院附屬第二醫院擁有豐富的創傷治療經驗，在本次事故中組建專家團隊收治重癥傷者
本次事故造成的傷害以爆炸傷為主，包括燒傷、腦外傷、皮-{}-膚外傷及骨折等。爆炸發生約9分鐘后，距離事發地3公里左右的溫嶺東方醫院急救站的3名急救人員趕到，這是爆炸后第一支抵達現場的救援隊伍。溫嶺市共出動630多名醫護人員投入救治，浙江省、臺州市兩級的62名專家第一時間抵達溫嶺，指導傷者救治工作。臺州6家醫院參與傷者收治。其中，溫嶺市第一人民醫院共收治病人79人，是本次事件中收治傷者最多的醫院，其中危重癥14人、重癥3人。年齡最高的重癥患者達到94歲，其燒傷面積達40%；另有部分病人燒傷面積達到95%。一位患傷、燒傷面積達90%的患者經無法辨別身份。該院成立專門的醫療救治領導小組，有250多名醫務人員投入搶救工作。溫嶺東方醫院也成立了由76名醫護人員組成的救治小組，開通急救綠色通道，至14日早上6時共收治傷者51人，多數為輕傷，燒傷、重癥病人均被轉院至溫嶺市第一人民醫院和臺州恩澤醫院。浙江大學醫學院附屬兒童醫院、浙江大學醫學院附屬第二醫院、溫州醫科大學附屬第一醫院、浙江省立同德醫院、臺州市第二人民醫院等醫院的專家、醫療團隊趕往溫嶺支援救治工作。
6月14日13時45分，一架從寧波起飛的救援直升機抵達溫嶺市第一人民醫院，將兩名傷者轉至杭州的浙江大學醫學院附屬第二醫院（浙大二院）濱江院區接受治療。該院還派出救護車轉送6名傷者。8人均為危重復合傷、重度燒傷。另有5名患者從臺州恩澤醫療中心（集團）恩澤醫院出發轉送至浙大二院。次日下午，又有7名危重患者通過120急救車，轉運至浙大二院救治。
事故當日晚間，臺州消防救援支隊黃巖大隊消防指戰員稀釋了有殘留物的液化罐體。事故發生后，浙江省生態環境廳和臺州市生態環境局應急專家來到現場，指導幫助處置工作。臺州市生態環境局溫嶺分局組織應急人員趕赴現場，在事故現場附近的良山溪及下游大溪河采集水質樣本進行應急監測；并采集了事故現場及周邊的環境空氣樣本，送到臺州市環境監測中心站進行檢測。據初步判斷，石油氣已經燒盡并散逸，事故沒有對現場造成明顯環境污染，但由于滅火過程中有部分消防用水直接進入良山溪，下游河道約300米處仍然被生態環境部門人員封堵，以防次生污染。6月14日，臺州市環境科學設計研究院大氣污染移動監測走航車前往現場，開展全路段空氣質量實時監測。臺州市生態環境局溫嶺分局排查了受損企業，搬離剩余儲存油漆，防止次生污染。
浙江省高速交警總隊臺州支隊對沈海高速臺州段的溫嶺西、臺州南、臺州、臨海南四出口進行雙向進口關閉，溫向臨海北與三門進口關閉，溫向臨海南與臺州南出口實行分流。臺金高速臺向白水洋、臨海西進口關閉，雙向臨海市區進口關閉，金向沿江、涌泉、章安與杜橋進口關閉，臺向臨海市區出口實行分流。至21時03分，共在事故現場及附近村莊救出13人。至6月23日，沈海高速往溫州方向溫嶺西上、下高速兩處匝道仍處于關閉維修狀態（往寧波方向溫嶺西進、出口已正常通行）。中央電視臺新聞中心的“央視新聞”賬號在新浪微博和嗶哩嗶哩動態呼吁，不要前往事故現場圍觀，給救護車、消防車讓出通道。
依據《》、《》和《浙江省生產安全事故報告和調查處理規定》等有關法律法規，6月14日，經浙江省政府同意，沈海高速溫嶺段“6·13”液化石油氣運輸槽罐車重大爆炸事故調查組成立。事故調查組由浙江省應急管理廳牽頭，省公安廳、省交通運輸廳、省市場監管局、省經信廳、省建設廳、省總工會等部門，溫州市、臺州市兩地政府有關負責人，國內交通、車輛、爆炸、特種設備等領域的權威機構和專家參加。葉巖福及瑞陽公司的安全員在事故發生當晚被浙江警方控制，公司的槽罐車危險品運輸業務也被暫停。12月31日，浙江省應急管理廳網站發布了沈海高速溫嶺段“6·13”液化石油氣運輸槽罐車重大爆炸事故調查報告。
經司法鑒定中心檢測鑒定，事發時牽引車變速器處于第十前進檔位，車輛在發生側翻前行駛速度分別為每小時52.37－54.80公里、每小時52－57公里，而事發路段限速為30公里/小時，事故車輛為超速駕駛狀態。事故調查組認定，該事故是一起液化石油氣運輸槽罐車超速行經高速匝道引起側翻、碰撞、泄出，進而引發爆炸的重大生產安全責任事故。認定事故的直接原因是：謝志高駕駛車輛從限速每小時60公里的路段，行駛至限速每小時30公里的彎道路段時，未及時采取減速措施，導致車輛發生側翻，罐體前封頭與跨線橋混凝土護欄端頭猛烈撞擊，形成破口，在沖擊力和罐內壓力的作用下快速撕裂、解體，罐體內液化石油氣迅速泄出、汽化、擴散，遇過往機動車產生的火花爆燃，最后發生蒸汽云爆炸。事故的間接原因，則是旋轉式防撞護欄未按設計施工不符合相關技術標準要求。調查組排除了車輛故障、罐體材料實際性能不滿足要求、駕駛人員無資質或違法駕駛等因素。但調查組發現，事故中的罐式半掛車生產企業湖北程力專用汽車股份有限公司，存在違規獲取機動車產品許可準入、罐體制造未執行新標準、為獲取罐車壓力容器監檢證書虛構合同等問題。這些問題不是導致事故發生的因素，按照屬地管轄原則，調查組將上述問題線索移送湖北省有關部門處理。
調查組認定：瑞陽公司及葉巖福等主要負責人無視法律法規、未落實安全生產主體責任等違規行為，是事故發生的主要原因；GPS監管平臺運營服務商、行業協會、事故匝道提升改造工程業主、施工、監理單位未履行各自職責，是事故發生的重要原因。具體來說：瑞安市瑞陽危險品運輸有限公司未按規定配備專職監控人員，簽訂虛假合同逃避GPS動態監控主體責任；未執行GPS動態監管制度，長期對動態監控中發現的駕駛員違規行為放任不管；將電子路單委托給七星公司代為制作，未履行監督主體責任，導致電子路單虛假填報；違規掛靠經營昌泰公司車輛。溫州七星科技有限公司違規承接電子路單上傳服務，幫助瑞陽公司逃避動態監管責任。溫州市道路危險貨物運輸行業協會未如實開展安全生產標準化建設等級評定，未發現瑞陽公司于2018年度、2019年度企業安全生產標準化建設自評報告中弄虛作假的行為。臺州市路馬交通安全設施有限公司則未按標準規范進行施工浙江臺州高速公路集團股份有限公司、臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司未履行監管、監理責任，對事故所處路段護欄施工不符合標準失管，也未組織竣工驗收。
調查組認為，地方交通運輸主管部門、公安機關、公路管理部門也存在監管不力的問題。調查組認定：地方交通運輸主管部門瑞安市道路運輸管理局未嚴格履行企業安全管理監管職責，履行危險貨物道路運輸經營許可證核發，危險貨物運輸車輛GPS動態監控工作考核和危險貨物運輸企業日常安全監督檢查等職責不力。溫州市公路與運輸管理中心（原溫州市道路運輸管理局）的換證審批把關不嚴、業務指導監督不力、安全檢查開展不實，在瑞陽運輸公司存在未配備專職動態監控人員、企業負責人沒有安全資格證、未配備專職安全員等不符合換證條件的情況下同意換發道路危險貨物運輸經營許可證，對瑞陽運輸公司存在的安全隱患及相關違規行為未認真排查。瑞安市交通運輸局、溫州市交通運輸局則對同級道路運輸管理局具體實施的危險貨物道路運輸安全監管工作監督管理不力，對瑞陽運輸公司存在的違法、違規行為未認真督查。
調查組認定：瑞安市公安局交警大隊開展動態監控記錄的交通違法信息查處工作不到位，對動態監控中記錄的駕駛員違法駕駛信息未嚴格檢查和處理；監督檢查瑞陽公司交通安全主體責任落實情況不到位，對駕駛員安全培訓教育工作不到位。瑞安市公安局、溫州市公安局交通管理局則未認真督促指導瑞安市公安局交警大隊履行監管職責。浙江省公安廳高速交警總隊臺州支隊也存在對高速公路危險運輸車輛超速行駛的違法行為管理不到位的問題。臺州市公路與運輸管理中心（原臺州市公路管理局）作為公路管理部門，對臺州市高速公路集團股份有限公司在事故匝道旋轉式防撞護欄提升改造過程中未按設計施工、未及時驗收等違規問題監管不力，也對高速公路養護質量監管不到位。
調查組還認定：瑞安市玉海街道辦事處對轄區危險貨物道路運輸企業日常安全監管不到位，開展安全生產檢查工作不深入；瑞安市政府對安全生產責任制落實不到位，未有效督促瑞安市交通運輸局、公安局等部門開展道路交通運輸安全監管工作；中共瑞安市委領導和組織推動履行安全生產監管責任不到位。
事故調查組建議交通運輸部門依法對瑞陽運輸公司、溫州七星科技有限公司、事故道路交通設施安全等級提升改造工程相關企業、溫州市道路危險貨物運輸行業協會作出行政處罰。責成溫州市政府向省政府作出深刻檢查，并抄報省監委、省應急管理廳；責成瑞安市委、市政府向溫州市委、市政府作出深刻檢查。
瑞安市瑞陽危險品運輸有限公司法定代表人葉巖福，瑞陽運輸公司經理（主管安全生產）葉巖和于2020年6月15日被刑事拘留，現以涉嫌重大責任事故罪被依法逮捕。瑞陽運輸公司安全員（兼車輛動態系統監控員）趙磊，瑞陽運輸公司車隊長鄭興于2020年6月15日被刑事拘留，現以涉嫌重大責任事故罪被依法監視居住。溫州七星科技有限公司法定代表人楊翔，瑞安市開源管道燃氣有限公司總經理、浙江瑞源燃氣集團公司副總經理陳勤義于2020年6月18日被刑事拘留，現以涉嫌重大責任事故罪被依法監視居住。
中國共產黨浙江省紀律檢查委員會、浙江省監察委員會組織開展審查調查，對30名責任人員作出問責處理，名單如下：
#麻勝聰，瑞安市委書記，給予黨內警告處分。
#秦肖，瑞安市委副書記、市長，給予政務記過處分。
#張榜桃，瑞安市委常委、常務副市長，給予政務記大過處分。
#沈林海，瑞安市玉海街道黨工委副書記、辦事處主任，給予政務記大過處分。
#董慶華，永嘉縣人大常委會黨組書記、主任（溫州市交通運輸局原黨委書記、局長），給予政務記過處分。
#王航宇，溫州市公路與運輸管理中心黨委書記、主任，給予政務記大過處分。
#陳代慶，溫州市公路與運輸管理中心黨委委員、副主任（溫州市道路運輸管理局原黨委委員、副局長），給予黨內嚴重警告處分。
#徐明秋，溫州市交通運輸綜合行政執法隊退休干部（溫州市道路運輸管理局原貨運物流處處長），給予黨內嚴重警告處分。
#張憲達，溫州市公路與運輸管理中心貨運物流處處長，給予黨內嚴重警告、政務降級處分。
#丁良才，瑞安市交通運輸局黨委書記、局長，給予政務記大過處分。
#歐陽世國，瑞安市交通運輸局黨委委員、副局長，給予政務記大過處分。
#林克榮，瑞安市交通運輸局黨委委員、交通運輸綜合行政執法隊隊長，給予黨內嚴重警告處分、免職處理。
#林偉哲，瑞安市交通運輸局交通運輸綜合行政執法隊工作人員（時任瑞安市道路運輸管理局黨總支委員、副局長），給予黨內嚴重警告、政務降級處分。
#金林微，瑞安市交通運輸局交通運輸綜合行政執法隊工作人員（時任瑞安市道路運輸管理局黨總支委員、稽安科科長），給予黨內嚴重警告、政務撤職處分。
#毛小華，瑞安市交通運輸局交通運輸綜合行政執法隊工作人員（時任瑞安市道路運輸管理局貨運物流管理科科長），給予政務撤職處分。
#袁國清，臺州市紅十字會黨組書記、常務副會長（臺州市交通運輸局黨委委員，臺州市公路管理局原黨委書記、局長），給予政務警告處分。
#馮順劍，臺州市公路與運輸管理中心保留副局級待遇干部（臺州市公路管理局原公路養護專項工程質量安全監督組組長），給予政務記大過處分。
#童桂正，臺州市公路與運輸管理中心副高級工程師（臺州市公路管理局原副局長），給予政務記過處分。
#王辛微，浙江省公安廳高速交警總隊臺州支隊隊長，給予記大過處分。
#沈汝寬，浙江省公安廳高速交警總隊臺州支隊副隊長，給予黨內嚴重警告、記大過處分。
#朱暉，浙江省公安廳高速交警總隊臺州支隊三大隊黨支部書記、隊長，給予撤銷黨內職務、撤職處分。
#徐志宏，溫州市公安局黨委委員、副局長（時任溫州市公安局黨委委員、公安交管局局長），給予政務警告處分。
#王小甫，瑞安市委常委、市公安局局長，給予政務記過處分。
#葉挺輝，瑞安市公安局黨委委員、交警大隊隊長，給予黨內嚴重警告、政務記過處分。
#賈劍標，瑞安市公安局交警大隊副隊長，給予黨內嚴重警告、政務降級處分。
#陳盛近，瑞安市公安局交警大隊玉海中隊黨支部組織委員、副中隊長，給予撤銷黨內職務、政務撤職處分。
#謝文君，臺州市政協社會法制和民族宗教委主任（浙江臺州高速公路集團股份有限公司原黨委書記、總經理、董事長），給予黨內嚴重警告處分。
#郭伶，臺州市公路水運工程監理咨詢有限公司總經理，給予黨內嚴重警告處分。
#于群智，臺州市公路應急保障站副高級工程師（臺州市路馬交通安全設施有限公司原經理），給予黨內嚴重警告、政務撤職處分。
#周志威，浙江臺州高速公路集團股份有限公司原黨委委員、副總經理、工程養護總監，因存在其他嚴重違紀違法并涉嫌職務犯罪行為，于2020年7月被開除黨籍、開除公職，不再給予紀律處分。
6月18日下午3時30分，沈海高速（甬臺溫高速）往臺州方向k1517+700（奉化不到）發生一起三車追尾事故，其中一輛是裝載液化天然氣的槽罐車空車，事故無人員受傷。當時兩輛貨車先發生了追尾，前車甩尾后碰到前方危化品車的尾部。危化品車屬湖北牌照，從福建開往北侖。兩次事故中車輛的目的地均為寧波市北侖區，均為槽罐車在甬臺溫高速上發生的事故，被認為是浙江高速公路再次“虛驚”。
事故發生后，網路上流傳一段“浙江溫嶺一油罐車爆炸，現場視頻畫面曝光”的視頻，被確定系謠言，并非現場視頻。該視頻拍攝于2018年8月6日，事故發生地在意大利博洛尼亞，曾在上海閔行、河北霸州等多地流傳，都被確定為“張冠李戴”的謠言。此外也有謠言稱事故是因槽罐車被追尾后發生爆炸，被公安部交通管理局辟謠，該槽罐車未和其他車輛接觸。
《溫州市安全生產委員會辦公室關于開展全市危險貨物運輸安全大排查大整治專項行動的通知》
2020年6月份是中國第19個全國“安全生產月”。事故發生后，臺州市下轄9個縣市區（即椒江區、黃巖區、路橋區、溫嶺市、臨海市、玉環市、三門縣、天臺縣、仙居縣）紛紛通過開展危化品安全管理工作檢查、召開安全生產會議、進行演練培訓等方式，加強安全生產工作。
6月14日下午，臺州市召開危化品安全管理工作視頻會議，臺州市市長吳海平在會上強調“要深刻汲取事故教訓，舉一反三抓好安全隱患排查整治，全面加強全市危化品安全管理及安全生產工作”。6月18日下午，浙江省召開全省危化品運輸安全專項整治工作電視電話會議。會上通報了爆炸事故情況，并分析了當前浙江省危化品領域存在的風險隱患。會上稱，為深刻吸取此次事故教訓，將在全省范圍內開展為期一年的危化品運輸安全“鐵拳整治”專項行動，重點整治危化品等危險物品的道路運輸。浙江省公安廳開展了全省公安交警系統“兩客一危”交通安全隱患大排查大整治行動。6月22日，溫州市委副書記、市長姚高員督查危險化學品安全整治工作，強調要深刻吸取G15沈海高速公路（溫嶺大溪段）槽罐車爆炸事故教訓，深入開展危化品運輸安全“鐵拳整治”專項行動。至7月14日，浙江已累計停業停產整頓道路危險貨物運輸企業43家，淘汰注銷6家，停運道路危險貨物運輸車輛546輛，危貨車輛超速情況下降40%。
事故發生后，溫州市、瑞安市兩級安全生產委員會發布《關于開展全市危險貨物運輸安全大排查大整治專項行動的通知》，決定于6月17日至7月15日在全市范圍內開展危險貨物運輸安全大排查大整治專項行動。
中國監控化學品協會副理事長龐廣廉指出，近年來危險化學品道路運輸車的事故頻發，而一旦發生事故就是危險性、破壞性極強的事件，對社會造成極大的影響。溫嶺槽罐車爆炸事故，再一次給危險化學品運輸行業敲響了警鐘，整頓危險化學品運輸行業秩序，加強危險化學品運輸安全管理已經刻不容緩。中國安全生產科學研究院原院長劉鐵民告訴《中國新聞周刊》，危化品運輸過程中如果發生火災、爆炸和泄漏，事故造成的破壞力和殺傷力都非常大，然而針對這種特殊行業，并沒有實行特殊的管理制度，即沒有專門的法律法規和專門的監管機構。傳統的監管機構往往存在人員不足、專業素質不高的問題。他認為，此次事件暴露的不僅是危險化學品運輸的問題，更反映了中國在危化品的生產、儲存、運輸、使用環節中，監管力度還是不夠。
2021年1月27日，最高人民檢察院舉行新聞發布會，通報辦理危害生產安全刑事案件主要情況，發布第二十五批指導性案例。最高人民檢察院第二檢察廳廳長元明表示：“采礦、化工、交通運輸、電力等領域的生產作業，不僅關涉企業運營和財產安全，更影響到職工和群眾的生命安全，一旦發生事故，后果往往十分嚴重。2020年，浙江溫嶺槽罐車爆炸事故、重慶吊水洞煤礦安全事故均造成二十余人傷亡和巨額財產損失，社會影響惡劣。”
事故發生后，不少槽罐車司機聊天時談及此事，一位師傅笑稱“感覺我們整天都是背著一個炸藥包在到處跑”。但接受東方網采訪的槽罐車司機們，均表示對車輛自身安全有信心，他們表示車隊每月都對車輛進行幾次不定期抽查，師傅出車前也會進行自查等。一位溫州本地的槽罐車司機則稱，在事故發生兩天后，他所在的油品運輸公司專門召集大家召開安全會議。
* 事故現場全景圖（臺州市地理信息測繪中心制作）
*  溫嶺日報：人民至上 生命至上——大溪救援24小時記錄
外灘街道是中國浙江省寧波市江北區下轄的一個街道，江北區政府所在地，2020年6月由白沙街道、中馬街道和甬江街道環城北路以南的數個社區合并而來。
外灘街道共轄12個社區：
* 寧波軌道交通2號線：外灘大橋站、正大路站、倪家堰站
日本－巴拉圭關系是指日本國和巴拉圭的外交關系。兩國關系被原巴拉圭駐日本大使豐歲直之（日語：豊歳直之、トヨトシ·ナオユキ）譽為“深厚的友誼”。巴拉圭也被認為是世界上最親日的國家之一。目前，兩國互設大使館，日本還在恩卡納西翁設有領事館。并保持著緊密的經貿關系。
兩國在近代的關系可以追溯到1912年，當時即有一個叫佐幸田兼藏的日本人進入了巴拉圭卡薩多港的單寧工廠務工，在1916年，另一個日本人福岡莊太郎則從北美洲遷來巴拉圭亞松森。
巴拉圭于1919年11月17日與日本達成貿易協定并于當年建交，并且自1922年起互派使節，日本是巴拉圭在亞洲的第一個邦交國。
1936年，由于巴西限制日本、中國等國移民巴西，在日裔巴西人宮坂國人的協助下，日僑移民到了巴拉圭的巴拉瓜里省，建了一座拉科爾梅納鎮，開始發展農業，種植蔬菜水果。
第二次世界大戰爆發后，兩國于1942年1月28日斷交。1945年2月7日，巴拉圭對日本宣戰。1951年9月8日，舊金山和約簽訂，日本與巴拉圭均參與簽訂了合約，后日本于1951年11月28日批準該和約，兩國于1953年1月15日復交。 1956年兩國關系升格為公使級，日本也在巴拉圭建立了公使館，并于1961年升格為大使館。第二批日僑移民開始到巴拉圭南部伊塔普阿省的皮拉波和拉帕斯，以及上巴拉那省的。
日裔巴拉圭人慶祝巴拉圭獨立，手中同時拿著巴拉圭國旗和日本國旗
自1954年史托斯納爾發動政變以來，巴拉圭一直與日本保持著非常友好的關系，史托斯納爾總統在任期間，每年十二月都會前往拉科爾梅納視察工作。史托斯納爾對于日本明治維新、戰后經濟的復蘇擁有興趣，因此史托斯納爾在1972年訪問了日本。
日本是巴最大援助國。在巴有日僑約7000人。1989年巴拉圭政府決定無限期延長1959年兩國簽署的移民協定的有效期，據協定，巴拉圭可以接納8萬5千余日僑。2011年，為了逃離東北部發生特大地震帶來的核輻射災害，也有一些日本人移民到了巴拉圭。
、、住友集團等日本企業也在巴拉圭投資各種產業，幫助巴拉圭改良生產技術，發展制造業。巴拉圭主要向日本出口芝麻和大豆油，而日本則主要向巴拉圭出口汽車和機電產品。
巴拉圭政府於2010年6月1日與日本政府簽署協議，採用日本改良自歐規DVB系統的SBTVD（即ISDB）做為巴拉圭國內數位電視的訊號標準，2011年8月15日開始播出。
2010年1月，巴拉圭外長拉科戈納塔赴日本東京出席第四屆東亞—拉美論壇外長會議并訪問日本。2011年3月日本東北部發生特大地震災害后，巴政府向日提供援助。6月，日本外相松本剛明訪巴，雙方簽署《糧食安全合作協議》。8月，日本向巴提供1900萬美元援助，用于為偏遠地區修建自來水管網等公共設施。2014年6月，巴總統卡特斯訪日，與日本首相安倍晉三舉行會談并簽署援助協議。2018年12月，日本首相安倍晉三訪問巴拉圭。
持日本護照的日本公民可以免簽證的方式入境巴拉圭。
持巴拉圭護照的巴拉圭公民需要提前申請簽證才能入境日本。
:以及：巴拉圭簽證政策和巴拉圭公民簽證要求
持有日本護照的日本公民可以免簽證的方式入境巴拉圭停留90天。
持的則需要提前申請簽證才能入境日本。巴拉圭的公務或外交護照持有者則可以免簽證的方式入境日本。
1.搭乘飛往洛杉磯、紐約-甘迺迪、休士頓-喬治·布希、芝加哥-歐海爾。
2.在各機場轉機前往布宜諾斯艾利斯（洛杉磯、芝加哥無航線）、聖保羅（休士頓無航線）、聖地亞哥（芝加哥無航線）。
3.在各機場轉機即可到達亞松森-西爾維奧·佩蒂羅西國際機場。
巴拉圭教員迪奧尼西奧·奧爾特加曾經在日本學習訪問，因為有感于日本的教育理念之先進而于歸國后創立了（西班牙語：Nihon Gakko)，他希望借此將傳統的日本文化和教育理念相結合，在巴拉圭創造出獨特的人本教育體系，培養學生成為能夠貢獻巴拉圭、日本乃至國際社會的人才。當中，教育及人文學院的教學理念已經得到巴拉圭教育部的高度評價，秋筱宮文仁親王曾于2006年訪巴期間參觀日本學校大學。
亞松森、拉科爾梅納等城市有日本人學校以及為日僑開辦的中小學校。
敲擊太鼓的日裔巴拉圭人
日本與巴拉圭的一些大學簽署了協定并成為姊妹院校，日本的橫濱國立大學、麻布大學、帶廣畜產大學等大學已經和巴拉圭國立亞松森大學成為了姊妹院校。
日裔巴拉圭人前原弘道在亞松森郊區伊塔仿照日本城堡建造的前原城，也是南美洲唯一的日式城堡景點。
孔代圣利比耶爾（，）是法國法蘭西島大區塞納-馬恩省的一個市鎮。
*  法國文化部列表-孔代圣利比耶爾
布隆迪大學 是一所位于布隆迪的公立大學。
1964年由幾所學校合并而成，共有八個學院、五個研究所，約13,000名學生。1977年改為現在名字，有四個校區，其中三個在布瓊布拉，有一個在基特加。
蓋拉爾（，）是法國法蘭西島大區塞納-馬恩省的一個市鎮，屬于莫城區。
蓋拉爾面積，位于法國法蘭西島大區塞納-馬恩省，該省份為法國北部內陸省份，北起瓦茲省，西接埃松省、馬恩河谷省、塞納-圣但尼省和瓦茲河谷省，南至盧瓦雷省，東南接約訥省，東臨馬恩省和奧布省，東北接埃納省。
與蓋拉爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：。
蓋拉爾的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。
蓋拉爾的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。
蓋拉爾所屬的省級選區為。
蓋拉爾于時的人口數量為人。
1962-2008年間蓋拉爾人口變化圖示
漕溪公園是中華人民共和國上海市徐匯區的一個公園，位於漕溪路上，面積3.13平方米。該地最早是棉紡業主曹啟明家族墓地和祠堂，1935年起得名曹家花園。該地先後遭到日軍和中華民國國軍佔據。1957年10月，該地改建為公園並正式對外開放，定名為漕溪公園。1981年8月，漕溪公園擴建。1996年因滬閔高架路施工，部分土地被征用。2002年再度新增面積。目前公園內的門樓為墓園時期的建築留存。
「光之採石場」入口
「光之採石場」北廳
「光之採石場」展場
「光之採石場」位於法國南部普羅旺斯萊博小鎮。是一座具有悠久歷史，但已廢置的採石場。2012年法國著名私營藝術管理機構
將其轉化為一「沉浸式數位體驗」藝術中心:「光之採石場」，其展出不僅引起國際轟動，亦掀起全球「沉浸式數位藝術」之風潮。
「採石場」位於萊博山城腳下的。 「地獄谷」是一片由石灰巖構成的谷地，歷經長期風化、水蝕形成許多奇形怪狀之巨石、斷巖或巖洞，予古人蠻荒、蒼涼之感因而得名。「地獄谷」催生過許多傳說，例如它是觸發但丁寫下《神曲?地獄篇》的地方，或是當年撒拉森人於逃亡中倉促埋下寶藏之處。「地獄谷」亦是早期諾貝爾獎詩人密斯特拉筆下「女巫穴」之所在。
「地獄谷」做為採石場的歷史可追溯到西元前二世紀高盧人的時代。二十世紀30年代因更具經濟效益的鋼筋混泥土已開始廣泛的被使用，造成「地獄谷」採石場紛紛走向歇業的命運。如今「地獄谷」已成為規劃得相當好、適合健行或是單車遊的天然公園。
1959年，赫赫有名的導演、詩人劇作家 考克多 發現了「地獄谷」採石場之獨特魅力並拍下由其本人擔綱演出、極具超現實意味的實驗電影《 奧菲的遺言 》。當時大名鼎鼎的畢卡索亦於片中客串演出。沈寂了20多年的「地獄谷」採石場因而再度浮現到人們的腦海裡。
「沉浸式」體驗、「沉浸式」展演，自2012年「光之採石場」推出其顛覆傳統的「沉浸式」數位藝術體驗展之後，「沉浸式」迅即蔚為風潮。關於「沉浸式」，其實早在1960年代初期，法國「圖像語言」專家、法國著名
就已預見圖像走出框架不再受縛，且觀賞者就在其中而非處於其外的一種嶄新「沉浸式」之投影形式。1975年，阿爾貝·普萊西的理想 －「影像大教堂」(Cathédrale d'Images) － 終於可以付諸實現，他找到了心中最合適的展場：「地獄谷」採石場。在完全沒有前例可循之下，經過一年多的實地規劃、琢磨、測試，阿爾貝·普萊西與其團隊在1977年復活節的那個週日正式推出「影像大教堂」之首展。
展場總面積四千平方公尺，由多個以石柱為天然分隔的「展廳」組成。阿爾貝·普萊西以最簡單的24x36幻燈片、但將其放大數千倍後投射至高度有時可達12公尺的石壁及石柱上，每個投射出的畫面至少都有100平方公尺之幅度。在聲量不大的音樂伴隨下，觀展者歷經了一場前所未有的感官之旅。「影像大教堂」的展出徹底改變了過去欣賞藝術作品的方式，令觀展者無不讚其壯觀與震撼。而阿爾貝·普萊西卻坦言如有更多的資金、更完善的設備那又會是什麼樣的壯觀與震撼！
「影像大教堂」自此每年推出一個結合了音樂與影像的主題展，隨著科技進步，展出方式也逐漸轉為3度空間（牆面石柱面之外，投影面已擴展到地面與「洞頂」），只是沒有目前「光之採石場」之規模。「影像大教堂」的成功每年為人口不足四、五百的萊博小鎮帶來20多萬的觀展人潮，成為萊博市府重要財源。
然而它的成功也讓它成為同業覬覦以及政客謀利之對象。2010年，萊博小鎮將「影像大教堂」展場營運權交給了財力雄厚的「文化空間」。為此，萊博小鎮被判賠償「影像大教堂」原經營者5百80萬歐元的損失及利息。「文化空間」則因完全承繼了原經營團隊的展出形式與風格，被判向原經營者賠償30萬歐元之損失及利息。
2010年「文化空間」接下「影像大教堂」經營權。經過一年多的籌劃，2012年「文化空間」以「光之採石場」為名推出首展「高更、梵谷，色彩藝術家」（Gauguin, Van Gogh, les peintres de la couleur）。展出形式基本上沿襲著「影像大教堂」結合音樂與影像（以古典名作為素材）之沉浸式理念，但以最高規格的百臺投影機、更強大的專業陣容、同時提高音樂至與影像對等之比重，將素材以前所未有的3D動畫方式投射於7000平方公尺的牆面石柱面地面及洞頂上。此次3D動畫展演徹底改變了過去欣賞藝術作品的方式，360度環繞空間的視覺效果與搭配得宜的音樂無不使觀展者倍感炫目、新奇與震撼。展演受歡迎之程度可由歷年觀展人數說明：首展人數近24萬（239 000），與過去「影像大教堂」時代沒有太大差距，但之後快速成長，目前每年觀展人數近60萬。
「光之採石場」展出時間為每年三月初至次年一月初。近兩年為雙主題展。
**「達利，未盡之謎」(Dali, l'énigme sans fin)
** 「高第，幻想建築師」(Gaudi, architecte de l'imaginaire)
**「夢日本，飄浮世界」（Japon rêvé, images du monde flottant）
** 「梵谷，星夜」(Van Gogh, La nuit étoilée)
* 2018-2019,「畢卡索與西班牙大師」（Picasso et les ma?tres espagnols）
* 2017-2018,「波希、勃魯蓋爾、阿爾欽博托，從幻想到神奇」（Bosch, Brueghel, Arcimboldo. Fantastique et merveilleux）
* 2016-2017,「馬克·夏卡爾，仲夏夜之夢」（Chagall, Songes d'une nuit d'été）
* 2015-2016,「米開朗基羅、達文西、拉斐爾，文藝復興三巨匠」（Michel-Ange, Léonard de Vinci, Rapha?l. Les géants de la Renaissance）
* 2014-2015,「克林姆與維也納，一世紀金燦與色彩」（Klimt et Vienne. Un siècle d'or et de couleurs）
* 2013-2014,「莫內、雷諾瓦…夏卡爾，地中海之旅」（Monet, Renoir... Chagall. Voyages en Méditerranée）
* 2012-2013,「高更、 梵谷，色彩藝術家」（Gauguin, Van Gogh, les peintres de la couleur）
2018年，「文化空間」以「光之採石場」優異的「沉浸式體驗」榮獲享有「主題樂園」界奧斯卡金像獎之稱的「主題娛樂協會」獎（THEA Awards）。該獎由國際（Themed Entertainment Association, 簡稱TEA）設置，始於1994年。
「光之採石場」成功推出之後，「文化空間」以國際「沉浸式」藝術開發先驅者身份
又相繼在法國巴黎、波爾多以及韓國濟州島成立了三個同型之「沉浸式」光影數位藝術中心，且都以具有文化意義之歷史建築為展場：
* 「光之工坊」（Atelier des Lumières）
2018年，「文化空間」在巴黎完成了第一個「沉浸式」數位藝術中心之建置，並推出首展。展場本為一間建於1835年的鑄鐵廠。
* 「光之地堡」（Bunker de Lumières）
2018年，「文化空間」與韓國最大交通及電子現金公司 TMONET在韓國濟州島完成「光之地堡」「沉浸式」數位藝術中心之建置並推出首展。展場原本是韓國為發展軍事通信設備而建造的地堡。
2020年，「文化空間」在波爾多推出「光之池」「沉浸式」數位藝術中心首展。展場改造自二戰期間德軍在法國建造的。展場面積為巴黎「光之工坊」的5倍、萊博「光之採石場」的2倍。
* 官網 (內有歷年展演廣告宣傳片）
南坑站，規劃時名為雅寶站，是深圳地鐵10號線的一個中途站，位于深圳市龍崗區五和大道家和花園附近，為地下二層島式站臺車站。于2020年8月18日隨10號線第一期一同啟用。
本站最早在2015年7月8日以“雅寶站”的名義出現在深圳地鐵10號線的主體工程招標公告中。而在深圳市規劃和國土資源委員會于2017年5月15日公示的《深圳市軌道三期及三期調整相關線路站名規劃》中，本站被正式命名為“南坑站”。
2018年7月18日，南坑站完成主體結構施工。2019年11月8日，該站的1號風亭石方爆破工程完工。
本站為如下結構的地下二層車站：
車站文化墻名為《夢境》，由景艷伶創作。該作由若干顏色的便簽紙構成，并利用其顏色變化構建了一幅“充滿夢境的”畫面。
本站共設有4個出入口，惟運營初期僅啟用其中3個。
紅音苑、天景山莊、星光之約花園、星景苑
南坑北路、家和花園、南坑市場、南坑村
23:19（全程）23:49（半程）
思想者90（；）是一款由伊朗所生產的空對空飛彈，整體基於AIM-54“鳳凰”。目前它只掛載在伊朗操作的F-14“雄貓”以上使用。
該導彈是由伊朗陸軍、國防和武裝部隊後勤部，以及空軍共同研發。2011年10月，伊朗宣布該導彈已進入批量生產階段。公布以後，外界推測此為伊朗逆向工程原鳳凰導彈的產物。
2017年4月，哈桑·魯哈尼在伊朗國防部最新成果展覽當中的訪問期間，正式公開思想者90遠程空對空導彈。伊朗國營電視臺播放了與該展覽相關的視頻，其中包括由伊朗空軍所屬的F-14“雄貓”試射一枚思想者90導彈的片段。
2018年7月23日，隨著美國撕毀伊朗核問題全面協議以及伊朗在敘利亞內戰當中與俄軍合作導致美國所支持的叛軍節節敗退，兩國關係白熱化；伊朗軍方宣布正在大規模生產“鳳凰”雷達制導式空對空導彈的仿製型，並且正式命名為「思想者90」（Fakour-90）。
伊朗國防部長、參謀長聯席會議主席共同出席了伊朗思想者90導彈批量生產開工典禮，以紀念該項宣布；在儀式上，伊朗國防部長準將說，「這種導彈是伊朗航空工業的專家和科學家突破封鎖，立足本國技術能力的成果，我們在這里宣布，“思想者90”導彈生產線的完整性和生產水平已經通過驗收，正式進入生產」。他亦聲稱，該導彈可以由多款飛機所掛載。該儀式以上至少展示了六枚該導彈以及另外五枚該導彈的前端。伊朗媒體報導說，它的射程為300公里，速度為5馬赫，其製導系統使其能夠獨立於發射飛機的雷達打擊目標。推斷由於採用了現代21世紀的半導體電子技術去製造當年的鳳凰飛彈，使其效能有不少改進，重量也減輕使得射程增加數十公里。但其實際性能與改進細節外界不得而知。
儘管大多數消息來源都報導，思想者90是AIM-54“鳳凰”的彷製型，但亦有分析家認為思想者90實際上是MIM-23“鷹”式導彈的空射化版本，只有其控制面來自AIM-54“鳳凰”。思想者90還因其射程不如原始型AIM-54“鳳凰”而受到批評。
* — Video Alert: Watch an Iranian F-14A Launch a Fakour-90 Air-To-Air Missile | The National Interest
* — The Iranian Air Force’s Greatest Asset? Lethal Fakour-90 Air to Air Missiles Put Into Mass Production
* — Iran Begins Mass Production of Fakour-90 Missile | Israel Defense
是一款由Insomniac Games開發并由索尼互動娛樂發行在PlayStation 4和PlayStation 5上的開放世界動作冒險游戲。本作是2018年發售的《蜘蛛俠》的續作，玩家將操控邁爾斯·莫拉雷斯在紐約市扮演蜘蛛俠，但游戲規模相較于前作會有所減小。游戲在2020年6月的索尼網絡直播活動中正式公布，計劃于2020年底隨新世代主機一同發售。
在「惡魔之息事件」發生一年後的冬天，與母親一起搬到哈林區生活的麥爾斯·莫拉雷斯正在學著適應新的生活環境，同時他也在彼得·派克的指導下，慢慢學會了該怎樣去當一個新的蜘蛛人。
不過，隨著彼得與瑪莉·珍·華生一同去了國外進行採訪的期間，強勢的新能源供應商「洛桑能源公司」與使用高科技武裝的幫派「地下幫」的鬥爭日益激化，接下蜘蛛人重任的麥爾斯必須要孤身一人防止紐約再次陷入危機，同時也要體會能力與責任的意義。
;「蜘蛛人」麥爾斯·莫拉雷斯（Miles Morales）
:本作的主角，接替出國休假的彼得，第一次獨自擔任蜘蛛人的工作。
;剛克·李（Ganke Lee）
:麥爾斯的好友，少數蜘蛛人的知情者。
;菲妮·麥森（Phin Mason）
:麥爾斯的青梅竹馬。
;莉歐·莫拉雷斯（Rio Morales）
:麥爾斯的母親，現正投身選舉之中。
;「蜘蛛人」彼得·班傑明·派克
:前作的主角，麥爾斯的導師。因為與女友瑪莉·珍·華生約好一起去國外進行採訪，於是將蜘蛛人的職責交給了弟子麥爾斯。
:最近迅速崛起的高科技武裝幫派「地下幫」的新任首領，為了某個目的與洛桑能源公司作對。
;「徘徊者」亞倫·戴維斯
:麥爾斯的父親生前遺留的檔案中有紀錄的超級反派，身穿高科技戰服作案多起。實為麥爾斯的叔叔。
:穿著犀牛外型的戰服的超級反派，有著超級力量與強悍的身軀。
;賽門·克里格（Simon Krieger）
:洛桑能源公司的CEO，正在主持著利用新能源供應哈林區的新計畫。
;諾曼·奧斯朋
:前紐約市市長，哈利·奧斯朋的父親。
《蜘蛛俠：邁爾斯·莫拉雷斯》是Insomniac Games在2019年被索尼互動娛樂收購后公布的首個游戲作品。根據索尼互動娛樂副總裁Simon Rutter的采訪，他稱本作是前作的“一個擴展包和一個加強版”。不過隨后Insomniac Games方面向媒體確認本作是一款獨立存在的游戲，不過游戲的規模和尺寸會小于前作，并稱“有點像《神秘海域：失落的遺產》之于《神秘海域4：盜賊末路》”。2020年7月10日，索尼放出本作的包裝封面，成為首個公布包裝盒樣式以及封面的PlayStation 5游戲。2020年9月17日，索尼在其網絡發布會上宣布游戲將會登陸PlayStation 4平臺。
洪光鎬（，），名字常被音譯為洪光浩，韓國音樂劇男演員。