ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
公約列明了航空器的管轄權（第二章）、機長的權利（第三章）、非法劫持航空器發生時相關規定（第四章）、締約國的權利義務（第五章）等。
航空器登記國有權對該器內的犯罪及行為行使管轄權，而非登記國僅在以下情況對航空器進行干預并行使其形式管轄權：
# 犯罪行為在該國領土上發生后果；
# 犯人或受害人為該國國民或在該國有永久居所；
# 犯罪行為危及該國安全；
# 犯罪行為違反該國現行相關規則規定；
# 該國必須行使管轄權，以確保該國遵守相關義務。
機長在有理由認為某人在航空器上已犯或行將犯相關罪行或行為時，可采取合理措施，以便：
# 保證航空器、所載人員財產的安全；
# 維持機上的良好秩序和紀律；
# 將此人交付當局或使其離開。
分類:1963年條約
分類:國際航空運輸規則皇宮酒店是法國一家四星級酒店 ，位于阿訥西湖岸邊。
皇宮酒店于1913年7月14日開業，其設計體現了美好年代的精神。
在20世紀50年代，出現了衰退的跡象。1965年9月8日關閉，市政當局收購。1975年1月20日，公園正式向公眾開放。1981年10月25日至26日，一場大火將其部分燒毀。1988年6月17日開始修復。一家德國集團運營至2013年夏季，自 2013年8月1日起，屬于拉克呂薩的PVG酒店集團。 ????
Impérial Palace (Face Sud ).jpg|
Impérial Palace (Face Sud).jpg|
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Impérial Palace Annecy.jpg|
瓦爾德巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於加伯爾巴赫河的左支流，河道全長10.6公里，流域面積27.3平方公里。
亨巴赫河是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於雷德尼茨河的支流，河道全長21.7公里，流域面積56.6平方公里，流經羅特縣。
*  ''Der Hembach auf BayernAtlas''
*  ''Gew?ssergüte im Landkreis Roth''
*  Geologie und Hydrogeologie des Hembach- und H?llenbachgebietes im Südlichen Nürnberger Reichswald (2004)
阿維多爾站（丹麥語：Aved?re Station）是克厄灣鐵路的一個小型中途站，位于丹麥首都大區維茲奧勒自治市，僅由哥本哈根市郊鐵路使用。
分類:丹麥鐵路車站
分類:1972年啟用的鐵路車站
亨格斯貝格奧厄河，是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於多瑙河的左支流，河道全長26.5公里，流域面積198.2平方公里。
*  Die Hengersberger Ohe und ihr Einzugsgebiet auf dem BayernAtlas
*  Pegel des HND Bayern bei Auerbach
* http://www.lfu.bayern.de/wasser/gewaesserverzeichnisse/doc_pic/tab17.pdf
霍伊巴赫河，是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於代蓋恩巴赫河的右支流，河道全長2.3公里，流域面積1.9平方公里，流經施特勞賓-博根縣。
*  Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Heubachs
舊車站大樓（2005年3月）
竹松站是位於長崎縣大村市竹松本町531番，九州旅客鐵道（JR九州）的大村線車站。
此站與大村站均為在大村市內車站中最多人使用。包括「Sea Side Liner」在內所有列車均停站。從諫早站方向的部分列車於此站折返，在日間此站設有區間快速「Sea Side Liner」班次，該列車在此站至早岐方向之間各站停車。
* 1922年（大正11年）5月25日 - 鐵道省開設此站。
* 1945年（昭和20年）7月30日 - 美國空軍進行空襲，使此站第一代車站大樓被炸毀。
* 1984年（昭和59年）2月 - 結束貨物起卸業務。在數年後，車站大樓部分事務所被拆毀{sfn|西崎|2019|p=64}}。
* 2008年（平成20年）3月 - 翻新車站大樓。
此站曾經設有前往的引込線
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。兩月臺上設有站內平交道（設有遮斷機）連接。
車站大樓位於1號月臺側，從車站出入口進行大樓後轉右即可到達1號月臺（諫早方向），通過站內平交道後轉左即可到達2號月臺（早岐方向）。因此實際上月臺結構為千鳥式月臺。兩月臺上均設有長20米的鐵製上蓋。在2008年3月尾，翻新車站大樓工程完成。兩月臺均比較狹窄。
此站是業務委託車站，委托負責車站業務。此站沒有，只有。此站往諫早、長與、長崎方向的車站可以使用SUGOCA，但是早岐方向的車站不可使用。
豪斯登堡、佐世保方向
從此站出發的車站使用1號月臺。
File:JRKyushu_Takematsu_Station_platform_1?20200719.jpg|1號月臺
File:JRKyushu Takematsu Station platform 2-20200719.jpg|2號月臺
在2018年度，1日平均乘車人次為1,228人。
:: 快速「Sea Side Liner」
::: 彼杵－竹松－大村
::: 松原－竹松－大村
::: 松原－竹松－諏訪
希爾巴赫河，是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於勒特巴赫河的左支流，河道全長2.6公里，流經羅森海姆縣。
*  Lauf im BayernAtlas
勒特巴赫河，是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於錫姆斯河的支流，河道全長7.3公里，發源自廷寧湖，流經羅森海姆縣。
*  Lauf des R?thbachs im BayernAtlas
錫姆斯河，是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於羅爾多夫阿亨河的支流，河道全長7.8公里，流域面積98平方公里，發源自錫姆斯湖。
羅爾多夫阿亨河，是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於因河的右支流，河道全長18.6公里，流域面積170.8平方公里，流經羅森海姆縣。
* https://www.lfu.bayern.de/wasser/gewaesserverzeichnisse/doc/tab18.pdf
*  Lauf der Rohrdorfer Achen im BayernAtlas
希爾巴赫河，是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於施瓦察赫河的支流，河道全長1.9公里，流域面積3.5平方公里，流經羅特縣。
*  Karte von Lauf und Einzugsgebiet des Hirlbachs auf:
施米達克巴赫河，是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於施瓦察赫河的支流，河道全長1.9公里，流域面積3.1平方公里，流經格雷丁。
*   ''Gew?ssergüte im Landkreis Roth'', abgerufen am 4. M?rz 2016
格萊薩赫河，是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於塞巴赫河的支流，河道全長5.4公里，河畔城鎮有慕尼黑和下弗靈。
*  Kartendienst Gew?sserbewirtschaftung  des Bayerischen Landesamts für Umwelt (LfU)
塞巴赫河，是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於伊薩爾河的支流，河道全長3.5公里，流經慕尼黑縣，河口處在伊斯馬寧。
*  Quellb?che des Seebachs, auf historischer Karte im BayernAtlas, auf geoportal.bayern.de
希爾施巴赫河，是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於奧斯特拉赫河的支流，河道全長5.3公里，流域面積9.5平方公里，河口處在巴特欣德朗西南面。
早岐方向月臺（2008年3月）
松原站是位於長崎縣大村市松原本町198番，九州旅客鐵道（JR九州）的大村線車站。
* 1898年（明治31年）1月20日 - 大村至早岐之間開通，此站啟用。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。兩月臺上設有站內平交道連接。車站大樓與月臺之間有一段距離。此站曾經設有前往前大村火力發電站的引込線，當時運送了煤炭至該處，因此車站範圍較大。而引込線路軌遺址只連接諫早方向路軌。
此站曾經設有跨線橋連接上下行月臺。此站是無人車站，設有自動售票機。
在2010年度，1日平均乘車人次為81人
:: 區間快速「Sea Side Liner」、普通
::: 千綿－松原－竹松
高折枝，字振梧，河南汝寧府固始縣人，軍籍，明朝政治人物。
倜儻多智，略生三日，中風死，有異僧來活之。及長，登萬曆十九年（1591年）辛卯科鄉試舉人，二十三年（1595年）乙未科進士。任重慶府推官，民自以為無冤。時楊應龍據播州，陷綦江，煽結九種惡苗，寇虐猖獗，朝堂命集諸道剿之。于是折枝慨然請纓，愿率土漢兵先入，以振國威。未幾，播平，總督郭子章露布以聞，疏稱劉綖功冠軍，而折枝以書生請自將土漢，為南川將士先，入關最早，尤勇于趨事-{云}-，論功擢僉事，備兵薊遼，四十年升參議，以盡力疆場，冒霧露，患痺痿卒。
希爾施巴赫河，是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於伊薩爾河的右支流，河道全長8.3公里，流域面積12平方公里，發源自坎彭山西坡。
*  Verlauf und Einzugsgebiet des Hirschbachs auf dem BayernAtlas
*  Video des Hirschbachs auf H?he der Stickelalm
《等爸爸回家》是長江少年兒童出版社所策劃出版「致敬最美逆行者暖心繪本系列」推出的第一本繪本。陳穎撰文，起點插畫繪圖。故事以2019冠狀病毒病疫情期間一個醫生家庭的男孩爲第一視角展開。背景設置在2020年春節期間的中華人民共和國湖北省武漢市，一些醫護人員與家庭分別支援抗擊病毒。
另有配合繪本創作的同名兒歌發表。
《等爸爸回家》以一個醫生家庭在2019冠狀病毒病疫情期間抗擊病毒的真實故事為原型。2019冠狀病毒病在中國大陸爆發后，中國大陸的一些醫護人員積極參與抗擊病毒，并為中國大陸的疫情得到控制做出了貢獻。長江少年兒童出版社為“致敬戰‘疫’一線醫護人員”，第一時間組織力量創作“為戰‘疫’做貢獻的圖書”，并克服了人員隔離不方便溝通、缺乏專業繪畫設備等困難，憑借自有力量，用17天的時間完成了作品。
在2019冠狀病毒病疫情期間的武漢市，一位醫生父親主動前往醫院抗擊病毒并與其家人分別，他的兒子對此感到不解，在母親對兒子解釋父親的貢獻和家庭的狀況之后，兒子漸漸明白了父親的信念和自身的擔當。春節前夕，中國大陸各地支援武漢抗擊病毒，讓兒子獲得了希望。最后，兒子和母親到醫院與抗擊病毒的醫生父親見面，父子互留字條后分別，并希望抗擊病毒早日成功。
《等爸爸回家》在中國大陸出版后，引起了中國大陸社會的共鳴。長江少年兒童出版社以繁體字版于香港、澳門發行，由臺灣華品文創出版公司在臺灣代理發行，又將其翻譯為13個語種，實施版權輸出，并向國際兒童讀物聯盟（IBBY）捐出國際版權，在生命樹童書網上免費開放閱讀。
中國國家圖書館少年兒童館館長王志庚認為其“表現了醫護人員的在抗疫戰中表現出來的大無畏的英雄主義精神，描寫了英雄背后溫暖的親情與充滿愛的家庭支持，同時也將疫情的防控知識巧妙結合到情感敘事中”。
民主進步黨臺南市議員陳亭妃認為“除了美化中國防疫以外，完全不知道這本書對孩童有任何意義”。
2020年11月，民主進步黨臺南市議員陳亭妃與民主進步黨臺北市議員陳怡君在立法院召開“中國紅讀計畫入侵臺灣？”記者會，認為“紅讀計劃之出版社入侵臺灣”。隨后，臺北市立圖書館暫停采購，新北市立圖書館、臺中市立圖書館等圖書館也隨之下架《等爸爸回家》。12月2日，中華民國文化部以《等爸爸回家》違反《大陸地區出版品電影片錄影節目廣播電視節目進入臺灣地區或在臺灣地區發行銷售製作播映展覽觀摩許可辦法》第8、9條規定，禁止其在臺灣的發行。
* 生命樹圖書網上的《等爸爸回家》
希爾施格拉本河，是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於安勞特河的右支流，河道全長0.9公里，發源自嫩斯林根附近。
*  Verlauf des Hirschgrabens
諾貝特·布呂姆（，），德國政治人物，基督教民主聯盟成員，曾任勞動與社會事務部長、聯邦議院議員。
1935年生于呂瑟爾斯海姆。1950年加入德國基督教民主聯盟。1949年至1957年，在歐寶公司工廠工作，曾任技師。他活躍于童子軍組織，并在波恩大學和科隆大學學習德語語言文學、歷史、哲學和神學，1967年獲得哲學博士學位。
1977年至1987年，他擔任基督教民主聯盟工會聯合會主席。1969年至2000年，他是基督教民主聯盟聯邦執行委員會委員。1987年至1999年，擔任基督教民主聯盟北萊茵-威斯特法倫委員會主席。1981年至1990年以及1992年至2000年，他擔任基督教民主聯盟副主席。
1972年至1981年以及1983年至2002年，擔任德國聯邦議院議員。1981年至1982年，擔任柏林市政府委員。
1982年至1998年，擔任德國聯邦勞動與社會事務部長。1990年，與蘇聯外交部長謝瓦爾德納澤簽署了《在勞動和社會福利事業方面合作的協定》。他還對養老金制度進行了改革。1995年引入長期護理保險制度。
2019年，他因為敗血癥而癱瘓，此后靠輪椅行走。2020年4月23日在波恩逝世。
已拆毀的舊車站大樓（2005年3月）
彼杵站是位於長崎縣東彼杵郡東彼杵町藏本鄉，九州旅客鐵道（JR九州）的大村線車站。
此站東彼杵町為中心車站，快速「Sea Side Liner」停靠此站。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。兩月臺於千綿一端設有站內平交道連接，沒有跨線橋。車站大樓位於早岐方向月臺側，大樓本來是一座古老木造建築物，現時該大樓已經拆毀並建設了一座新車站大樓。
此站是業務委託車站，委托負責車站業務。此站沒有，只有。
在2018年度，1日平均乘車人次為315人。
車站位於東彼杵町中心。車站前設有的士時常等待乘客。
於站前南邊設有與大村線並行的。另外，於車站東南約1公里處設有國道205號終點江頭路口，該處連接了。在車站東邊設有長崎自動車道。
* JR九州巴士 - 、武雄溫泉站方向
*  - 距離車站有一段距離。
::: 川棚－彼杵－竹松
::: 川棚－彼杵－千綿
洪迪厄站（丹麥語：Hundige Station）是克厄灣鐵路的中途站，僅由丹麥國家鐵路下屬的哥本哈根市郊鐵路使用，位于丹麥首都大區格雷沃自治市。洪迪厄站于1976年9月26日和克厄灣鐵路瓦倫斯拜克站?洪迪厄站區間一同開通。洪迪厄站開通初期是當時克厄灣鐵路的西南端終點站，同時是哥本哈根市郊鐵路A線終點站。現時哥本哈根市郊鐵路A線工作日白天隔班南端終點為洪迪厄站，隔班南端終點為索爾勒海灘站。洪迪厄站換乘便利，可在出站后無縫換乘巴士、的士、私家車（設有社會車輛停車場）。
File:Hundige Station Denmark platform overview.png|車站高機位照片
約翰·D·克雷斯勒（，）是一位美國物理學家和科普作家，佐治亞理工學院教授，主要科普作品有《硅星球：微電子學與納米技術的革命》（''Silicon Earth: Introduction to the Microelectronics and Nanotechnology Revolution''）等。
從月臺望向車站大樓（2008年3月）
小串鄉站是位於長崎縣東彼杵郡川棚町小串鄉1480番，九州旅客鐵道（JR九州）的大村線車站。
* 1944年（昭和19年）10月21日 - 車站啟用。
* 1948年（昭和23年）4月1日 - 車站遷移至現地。
* 1985年（昭和60年）4月1日 - 川棚町責負重建車站大樓。
於此站附近的小串港曾經設有大日本帝國海軍訓練所，為了方便訓練人員前往該處，因此建設此站。訓練所建立當初純粹訓練魚雷艇組員，後來訓練所改為只有特攻船「震洋」訓練設施，因此許多震洋隊員會使用小串鄉站。
當初車站計劃名為「小串，由於山陰本線也有名為小串站（讀法為「」）的車站，因此此站名為「小串鄉」。
在終戰後，由於魚雷艇訓練所也廢止，因此在1947年計劃把車站廢止，可是當地居民表示強烈希望能夠繼續提供服務，並撤回廢止計劃。
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。下行列車停站時會開啟右邊車門。此站設有小型車站大樓。
此站是簡易委託站。此站沒有和，車票由人手售出。
在月臺上設有由當地團體「」設計的。
在2010年度，1日平均乘車人次為100人
此站位於川棚町北邊。在車站東邊設有與大村線並行的。
* 在1972年（昭和47年），電視劇「」曾經在此站取景。
::: 南風崎－小串鄉－川棚
* 「川棚町鄉土誌」（川棚町教育委員會編）
威海市商業銀行，成立于1997年。總部駐地為山東省威海市寶泉路9號財政大廈。是山東省內唯一一家實現16地市網點全覆蓋的城市商業銀行。 在山東省外設有天津分行。
銀行控股股東為山東高速集團有限公司。
2020年9至10月，威海市商業銀行在香港進行公開招股，發售8.77億股，招股價為3.35至3.51港元。威海市商業銀行最後以下限3.35港元定價，公開發售僅獲61%認購。 10月12日在香港聯交所主板掛牌上市。
從月臺望向車站大樓（2006年8月）
站內（2008年6月）
南風崎站是位於長崎縣佐世保市南風崎町，九州旅客鐵道（JR九州）的大村線車站。為難讀車站之一。
在現時豪斯登堡周邊曾經為浦頭港，此站作為轉乘車站。在太平洋戰爭後，於1945年（昭和20年）10月至1950年（昭和25年）4月之間，來自中國、東南亞各地的復員者、遣返者前往此站轉乘專用列車使此站比較有名。
在昭和20年代初期時間表中，曾經設有2至3往返不定期普通列車班次，從南風崎站出發前往東京方向（下行列車前往早岐），當時此站也有。
* 1945年（昭和20年）10月14日 - 車站首個復員、遣返客（9,997人）乘車。
* 1945年（昭和20年）11月24日 - 在設置了厚生省佐世保地方遣返援護局。此後，南風崎站繼續接受復員、遣返客。
* 1950年（昭和25年）5月5日 - 佐世保地方遣返援護局廢止。
* 1971年（昭和46年）10月20日 - 成為無人車站。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。此站設有車站大樓，當時彩繪玻璃為大樓特徵。兩月臺之間設有站內平交道連接。
此站是無人車站。車站月臺上還設有復員、遣返運輸相關資訊板。
在2010年度，1日平均乘車人次為15人
此站位於佐世保市南邊。在車站北邊設有與大村線並行的。在車站西邊設有豪斯登堡宿舍。
::: 豪斯登堡－南風崎－小串鄉
趙賢意，字伯慎，號如城，浙江金華府東陽縣人，明朝政治人物。萬曆乙未進士。
由縣學生以《詩經》中萬歷十三年（1585年）乙酉科浙江鄉試第十八名，二十三年（1595年）乙未科進士。授福建邵武府推官，案無宿獄。時妖黨晁天王結海寇為患，臺下所司議，同官相顧莫發。便采納賢意計劃，使壯士潛入賊徒中，依計擒主晁天王，遣散其余黨徒，一境肅然，考績第一。任滿后，升為文林郎，任南京兵部主事。二十三年甲辰年（1604）丁母憂，守喪期滿起復。轉北京工部主事，三十七年典試廣東，擢四川按察司副使，分巡安綿兵備道。綿為二州要沖，兵籍皆虛額。賢意至，一一稽實，且不時檢閱，因而軍聲大振。時巡視要害，體察土俗，安撫流民，積勞成疾，卒于官。賢意為人，方正不阿，而性善容納，好獎掖后進。所品藻皆不爽。典粵東試，所拔皆俊士。或饋以金，且未當道意，冀有所提拔。峻卻之。趙氏世多簪纓，而居官清正，得鄉曲之譽者，唯賢意為最。入本縣鄉賢祠。
特雷弗·平奇（，）是一位英國社會學家，康奈爾大學教授，主要研究領域為科學技術與社會構建，主要科普作品有《勾勒姆醫生：作為科學的醫學與作為救助手段的醫學》（''Dr. Golem: How to Think about Medicine''，與哈里·柯林斯合著）等。
* Trevor Pinch at Cornell S&TS
伯恩·迪布納（，）是一位烏克蘭出生的猶太裔美國電氣工程師、企業家和科學技術史家。他建立了迪布納基金并捐助建立了兩個科學技術史有關的博物館。
* Biography of Bern Dibner at MIT
* Biography of Bern Dibner  at  American Scientist
* The Dibner Library Portrait Collection  online at the Smithsonian Institution
「JR 日本第二最西邊車站」紀念碑（2005年3月）
於月臺上設置了自動售票機
日宇站是位於長崎縣佐世保市日宇町682番7號，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。
此站可乘坐從早岐站直通的大村線列車。日間大部分列車會在早岐直通至大村線內，若前往佐世保線肥前山口方向的乘客需要在早岐站轉乘列車。
* 1910年（明治43年）12月26日 - 此站啟用。
* 1949年（昭和24年）11月1日 - 開始車載貨物起卸業務。
車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月臺。此站設有1條側線和候車室，月臺與候車室之間設有行人隧道連接。
此站是無人車站。在月臺上曾經設有簡易自動售票機，在改用磁式車票後，自動售票機遷移至候車室內。在候車室內部設有「JR 日本第二最西邊車站」紀念碑。
大部分前往早岐更遠的列車會直通至大村線
在2018年度，1日平均乘車人次為404人
; 「日宇站前」巴士站
**西肥巴士（包括）路線。幹線和經日宇繞道線在此站分支。
::: 佐世保－日宇－大塔
: 大村線（佐世保站至早岐站之間為佐世保線）
:: 快速「Sea Side Liner」、區間快速「Sea Side Liner」、普通
::: 大塔－日宇－大塔
*  - 由日本海軍擁有的魚雷輸送用貨車。經常停放在此站。
奧托一世（偉大的），維特爾斯巴赫家族成員，巴伐利亞公爵（1180年—1183年在位），巴伐利亞行宮伯爵（1156年－1180年）。他是維特爾斯巴赫王朝的首位巴伐利亞統治者，該王朝在位直至1918年巴伐利亞國王路德維希三世於德國十一月革命退位。
奧托一世可能出生於克爾海姆，父親是巴伐利亞行宮伯爵奧托四世，而母親是霍亨斯陶芬王朝士瓦本公爵腓特烈一世的外孫女海莉卡。弟弟康拉德後來成為美因茨和薩爾茨堡大主教。 1156年父親去世後，他繼承了爵位，為韋爾夫家族的巴伐利亞公爵獅子亨利效力。
奧托一世成作為神聖羅馬皇帝「紅鬍子」腓特烈一世聘用的最優秀騎士之一。當皇帝於1155年在羅馬加冕後回德意志的回程時，敵軍在路上埋伏並伏擊，被奧托一世成功阻止了這一次在維羅納附近的戰敗。在皇帝與教皇亞德四世之間的衝突中，1157年貝桑松帝國議會時達到頂峰，熱血的奧托一世在腓特烈一世的干預下才避免用戰斧打在教皇使節樞機主教羅蘭多·巴蒂內利（其後的教皇歷山三世）。
巴伐利亞公爵獅子亨利被廢黜後，奧托一世終於在1180年9月16日在圖林根的阿爾滕堡被授予巴伐利亞公爵爵位。但是，許多巴伐利亞的貴族們對他的看低，據說他們拒絕向他作出慣常尊敬。他們甚至拒絕參加他在雷根斯堡的第一次會議。
同年，隨著皇帝批準將施蒂里亞從巴伐利亞分裂出來，巴伐利亞失去東南部的最後一塊領土。在皇帝及其弟弟普法爾茨伯爵康拉德的支持下，奧托一世得以從厭惡他的巴伐利亞貴族手中獲得了王國的統治權。他的後代在接下來的738年統治著巴伐利亞。
在1182年或1183年，奧托一世從最後一位的遺孀手上，以巨額現金購買、家臣和所有其他附屬物品。
1183年，奧托一世陪同皇帝腓特烈一世和倫巴第聯盟（Lombard League）簽署《》，並在回程時於士瓦本公國內的普富倫多夫突然去世。他的唯一仍然在生兒子路易繼承爵位。奧托一世的遺骸被埋葬在的地窖中。
1169年左右，奧托一世與結婚，兩人共有1子2女：
# （1170年—1238年）
# 理察迪絲（1173年—1231年）
# 路德維希（1173年—1231年）
《赤狐書生》，原名《春江花月夜》，2020年12月4日在中國大陸上映的古裝奇幻片，導演伊力奇、宋灝霖，編劇冉甲男、李慧研、楊薇薇，改編自多多的小說《春江花月夜》，主演陳立農和李現。
《赤狐書生》講述了狐妖“白十三”想要殺害書生“王子進”，取得仙丹升仙，最終卻結成朋友的故事。
白十三的老師
楊紫(僅聲演)
白十三從玄狐長老拿走的狐族法器
該片動作指導是《唐人街探案》系列伍剛，編劇是冉甲男（《封神三部曲》《畫皮》）、李慧研、楊薇薇（《誤殺》）。特效制作是美國、韓國、北京、臺灣等多個國家和地區的特效團隊負責制作。片方邀請日本音樂家久石讓配樂，為該片還組建了一個39人交響樂隊，許誠毅參與制作群妖動畫，邱偉明出任美術指導，設計場景。
2020年1月，原名《春江花月夜》，江志強將片名改成《赤狐書生》。1月17日，片方宣布該片在暑期上映，同時公布黃海設計的定檔海報。8月11日，主角陳立農、李現造型海報公布，同時宣布該片在2020年11月上映。10月13日，片方宣布該片延期到12月4日上映，同時公布預告片。10月28日，官方發布由黃齡、李斯丹妮、張含韻演唱，改編自《狐貍叫》的《狐貍怎么叫》MV。11月2日，片方再度公布新預告片。12月2日，片方公布陳立農演唱的片尾曲《年少無邪》MV。12月4日，該片在中國大陸的影院上映。
該片上映3天的票房是1.38億元。
豆瓣給該片的評分是5.3分。
貓眼給該片的評分是7.7分。
約翰·西蒙·古根海姆紀念基金會是由奧爾加·古根海姆和西蒙·古根海姆夫婦在1925年建立的基金會，以紀念二人在1922年4月26日去世的兒子約翰·西蒙·古根海姆。基金會每年頒發古根海姆獎，以鼓勵自然科學、社會科學、人文科學等領域的重要貢獻。
* John Simon Guggenheim Memorial Foundation
* Extracts from Simon Guggenheim's letters of gift to the Foundation
一部分佐世保方向月臺（上方為西九州自動車道高架橋）
大塔站是位於長崎縣佐世保市16番2號，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。
* 1942年（昭和17年）9月30日 - 大塔信號站啟用。
* 1945年（昭和20年）5月15日 - 從信號站升級至車站。大塔站啟用。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺（千鳥式月臺）。兩月臺之間設有站內平交道連接。
此站沒有車站大樓，各月臺上均設有。此站是無人車站，設有自動售票機。
在2018年度，1日平均乘車人次為524人
此站周邊曾經為廣寬的田園。現時沿國道上開始設有許多郊外型大型商店。在車站上方設有西九州自動車道高架橋通過。
* 家居中心Kohnan 大塔店（前）
* 佐世保市東部保健福祉中心、Eco Spa佐世保
::: 早岐－大塔－日宇
::: 日宇－大塔－早岐
法蘭提塞克·帕拉茲基（，）是捷克歷史學者、政治家。著有《波希米亞史》等。
1848年，法國二月革命之後，在布拉格召開的斯拉夫民族會議擔任議長。1861年後，擔任奧匈帝國國會議員，提出奧地利斯拉夫主義，主張在帝國內成立包含波希米亞、摩拉維亞和西利西亞的捷克王國。
三河內站是位於長崎縣佐世保市本町296番，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。
雖然車站名為三河內，但是車站地址、公共設設等均使用之名。
* 1897年（明治30年）7月10日 - 武雄站（現時為武雄溫泉站）至早岐站之間開通，此站啟用。
* 1971年（昭和46年）11月1日 - 成為無人車站。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。兩月臺之間設有跨線橋。此站設有簡易車站大樓。
此站是無人車站。此站只有普通列車停靠，在2011年3月12日時間表修正起，特急「綠」會在此站進行列車交會。
原則上，前往佐世保方向的列車需在早岐站轉乘列車
有田、肥前山口方向
在2010年度，1日平均乘車人次為52人
* 親和銀行三川內分店（已結業，現在只有ATM）
* 佐世保物產三川內振興中心（佐世保四季彩館）
:: 有田－－三河內－早岐
洪都，字子崖，直隸松江府青浦縣民籍，徽州府歙縣人，明朝政治人物。
萬曆二十三年（1595年）乙未科進士。任歸化縣知縣，歷福建閩縣知縣。內用南京工部主事，歴郎中，出爲臺州府知府。
上有田站是位於佐賀縣西松浦郡有田町中樽一丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。
* 1898年（明治31年）10月1日 - 開設中樽站。當時只有貨物起卸業務。
* 1909年（明治42年）5月1日 - 開始旅客運輸業務，同時改名為上有田站。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。兩月臺之間設有跨線橋連接。此站設有木造車站大樓。
此站是簡易委託車站，委托站前商店售票車票。
通常只有普通列車停靠此站。在黃金周舉行期間，日間特急「綠」和「豪斯登堡」均臨時停站。另外，一人控制的普通列車通常只會開啟最前一卡的車門，當時前門用作下車，後門用作上車。在舉行有田陶器市期間，會派遣車站職員至此站，因此當時所有車門均會開啟。
有田、早岐方向
原則上，前往佐世保方向的列車需在早岐站轉乘列車。基本上主要使用1號月臺。
武雄溫泉、佐賀方向
列車主要使用1號月臺，早上和黃昏部分班次使用2號月臺。
在2011年度，1日平均乘車人次為102人
:: 三間坂－上有田－有田
三間坂站是位於佐賀縣武雄市山內町大字三間坂14057番，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。兩月臺之間設有跨線橋連接。車站大樓位於1號月臺，大樓對面月臺為3號月臺。通常所有列車均使用1號月臺，當需進行列車交會時，下行列車會使用3號月臺。中央設有留置線，一般情況下不會使用。
在2016年3月起，此站變為無人車站。在此之前，此站是業務委託車站，委托了負責車站業務。
原則上，前往佐世保方向的列車需在早岐站轉乘列車。
當進行列車交會時便會使用。原則上，前往佐世保方向的列車需在早岐站轉乘列車。
File:Mimasaka_station_1.jpg|車站大樓與月臺
File:JRKyushu-Mimasaka station-platform 20201128.jpg|月臺
File:JRKyushu-Mimasaka station-wicket 20201128.png|閘口
在2011年度，1日平均乘車人次為323人。
在2011年度，1日平均乘車人次為351人。
車站附近有許多住宅，也有一些商店。
在站前設有「三間坂站前」巴士站。
** 山內東小學 - 日出城 - 嬉野溫泉（湯之田）
** 上西山 - 御船丘小學前 - 武雄溫泉站前
:: 永尾－三間坂－上有田
奧蘭主島在地圖上為標注有“Mariehamn”的島嶼
奧蘭主島是芬蘭奧蘭群島中面積最大及人口最多的島嶼。奧蘭自治區的區府瑪麗港位于此島上。大約群島總人口中的90%居住在奧蘭主島上。奧蘭主島的面積為685平方公里。
奧蘭主島是芬蘭海域中的最大的島嶼。在芬蘭大陸的塞馬湖中還有面積更大的索伊薩洛島和島，但這兩個島嶼是否符合島嶼的定義有待商榷。索伊薩洛島四周的水面高度不同，而塞明寧薩洛島則是通過人工運河與其它陸地分開的。
曾禰好忠（或，）是日本平安時代中期的和歌人，是從六位下丹後，中古三十六歌仙和《百人一首》歌人之一，有94首作品收錄於敕撰和歌集。東京國立博物館館藏《曾根好忠集斷簡》在1941年4月1日獲文化廳指定為。
好忠父母的名稱和生卒日期均不明，不過根據《曾丹集》中「好忠百首」的序記載，他當時已經年過三十，而且《惠慶集》百首歌的序也提道是好忠在天德末年（960年或961年）時所創，因此逆算後可以得知他大概生於延長8年（930）或再早幾年，文獻上已知最後出現在長保5年5月15日（1003年6月17日）舉行的太政大臣殿三十講，也就是說他至少活到70歲以上。
貞元2年8月16日（977年10月1日）舉行的三條左大臣前栽合（又稱三條左大臣家歌合）當天，他作為歌人雖然沒有受到邀請，但是之後他奉命獻上兩首以秋天夜色為題材的和歌以及序文。天元4年4月26日（981年6月1日）舉行的家歌合（又稱小野宮右衛門督君達歌合、故小野宮右衛門督齊敏君達謎合或謎謎合）中，他則創作了一首和歌。寬和2年（986年）舉行的內裏歌合以及長保5年5月15日（1003年6月17日）舉行的太政大臣殿三十講歌合，他則分別創作了三首和歌。
永觀3年2月13日（985年3月7日），按《今昔物語集》記載，他在沒有獲得邀請的情況下，自行出席了圓融院的子之日御遊，並且身穿狩衣與平兼盛、、清原元輔和源重之等受邀的歌人一同列席，最終在藤原兼家和命令下，數名下級貴族和殿上人拉扯著好忠的衣領，將他趕離場外，《大鏡》則記載是由和藤原朝光下令。不過，按《》記載，當日他其實是有受邀參加的。此外，好忠長期受到排斥和蔑視，按《》記載，他由於長期擔任丹後掾而被人稱為曾丹後掾、曾丹後或曾丹，對此他嘆息到不知何時可能會被人叫作「」（的縮寫）。
好忠總共有94首和歌收錄於敕撰和歌集，概念上雖然繼承了《古今和歌集》，但是在用法和語法方面則多採用《萬葉集》的古語、俗語、少有耳聞的花草樹木等等，題材上也以自己懷才不遇的經歷、民俗、生活和愛欲等為主，在當時這種標奇立異的歌風遭到藤原長能的批評，按《袋草紙》記載長能稱其為「狂妄之徒」。儘管如此，他與同時期的代表歌人大中臣能宣、源順、源重之和等不但關係友好，亦對他們有重大的影響。其中，由好忠所創的「好忠百首」在和歌史上影響重大，源順、重之和惠慶等人也有參照《好忠百首》來創作各自的百首歌，他為歌壇帶來新氣象的貢獻可媲美和泉式部，其歌風日後則由源俊賴等人所繼承。
欲渡由良峽舟楫無影蹤飄飄何處去如陷戀情中
這首和歌收錄於《》卷第十一「戀歌一」，《新編國歌大觀》編號是1071，詞書是「題不知」。此歌看來是繼承了《古今集》（《新編國歌大觀》編號611）以及《後撰和歌集》的作品（《新編國歌大觀》編號1090），作為平安時代的作品卻並沒有收錄於《拾遺和歌集》或藤原公任的《拾遺抄》，藤原俊成也沒有採錄此歌，直至《新古今集》才獲得重視，定家也將此歌收錄至《八代抄》以及自筆本《》。
首句「」的意思是由良的海峽、河口，由良作為在《萬葉集》時期已有記載（《新編國歌大觀》編號1210），最初是指紀伊國由良（現和歌山縣日高郡由良町一帶），《》等也認為此歌的首句是指和歌山縣的由良，相信在藤原定家的時期他也持同一見解。然而，實質上並沒有和歌以和歌山的由良海峽為題材，那是因為由良作為港口，行船方面理應並不太困難。對此，繼承了好忠歌風的源俊賴以此歌為，收錄於《散木奇歌集》內的作品（《新編國歌大觀》編號1239）則視由良位於丹後國與謝郡，鑑於好忠長年擔任丹後掾，因此契沖認為僅有此歌中的由良是指位於丹後的由良（現京都府宮津市與若狹灣一帶）。
第二句「」是指正在渡過（由良）的船夫。第三句「」中的「」是指槳，關於「」的意思，《吉田本古注》、《改觀抄》、《假庵抄》和《》解讀成（水流把）船槳沖走，《》、《》、《》和《百人一首峯梯》則解讀成船槳被折斷，《經厚抄》和《美濃抄》解讀成丟掉船槳，《宗祇抄》之後的則解釋為失去了船槳。如果將「」當成是自動詞的話，一般作為格助詞用於他動詞的「」的用途便存疑。對此，以及將其視作間投助詞，石田提出在《古今集》（《新編國歌大觀》編號938和976）以及《後撰集》的作品（《新編國歌大觀》編號192）均有類似的例子。此外，佐佐木信綱、和等人則認為是指楫緒，全句的意思是指綁著船槳的繩子斷掉，第三句為止採用了手法。第四句「」的意思是不知何去何從，承接了前半部分的同時，也連接了末句，一語雙關。末句「」的意思是戀情的進展，其中「道」是為了加強與「」、「」和「」的連接而來的，「」是《新古今集》的寫法，《百人一首》中寫作「」。此外，九條良經以此歌為本歌取的作品同樣收錄於《新古今集》（《新編國歌大觀》編號1073），萩原朔太郎則形容此歌聲調優美，恍惚感覺到自己乘船後漂流於浪花之間。
好忠的是《好忠集》，又稱《曾禰好忠集》、《曾丹集》，一卷，由他人撰寫而成，推測成書於平安時代末期（《後拾遺和歌集》至《金葉和歌集》時期），結構上分為「每月集」（又稱三百六十首和歌）、「好忠百首」、「連歌」、「源順百首」以及後人增補的和歌，以藏傳二條為氏筆本為例，收錄歌數按順序，「每月集」是368首（其中4首為）、「好忠百首」是102首、「連歌」是13首、「源順百首」是100首，而後人增補的則是三首，總共586首和歌。其中，大約在天祿2年（971年）寫成的「每月集」以每日一首的方式，再以月份、季節等來劃分，在四季的最初各配置長歌和，以歌日記的形式來反映好忠的生活，整體上以好忠控訴自己懷才不遇為基礎。其次，「好忠百首」是他在30多歲時候所創的的最初的成品，一開始是韻文序，然後是四季歌以及戀歌（春天11首，其餘各10首）、從《》和《》各取一字構成的藏頭歌31首、以天干、神和方位為題材的物名歌20首。其三，「連歌」是指將前一首和歌的末句當成是下一首和歌的首句，以接龍的方式串連下去的作品，家集同時記載道他將這些「連歌」獻給了圓融院。其四，「源順百首」是呼應了「好忠百首」形式的百首歌，關於作者的說法，分為源順和好忠兩派，以源順為作者的說法較為有力。最後由後人增補的和歌則推測是在家集成書後才補上。
家集分為三系統，彼此之間差異不大，推測本身均源於同一版本。首先，第一系統是流布本系，由於流傳得最為廣泛而得名，總共收錄了586首和歌，其中有4首是為長歌，以天理大學附屬天理圖書館藏傳二條為氏筆本為首，傳二條為氏筆本是在鎌倉時代中期手抄自藏書的版本，為完整的《好忠集》中歷史最悠久且狀態良好的版本，為一冊長23.6厘米，寬18.6米的列帖裝，封面是縹色，估計曾經在近世中期時改裝過。正文同樣採用鳥之子紙，一面十行，詞書和序隔兩個空格，和歌則以一首兩行的形式寫成。此外，桃園文庫本、本、狩野文庫本、《》本、元祿八年版本（契沖）、寶永元年版本和文化年間版本（《標注曾丹集》）均屬於此系統。第二系統是異類本系（異本系），以宮內廳書陵部藏傳冷泉為相筆本為首，成書於鎌倉時代末期，收錄歌數是583首，內容結構上與第一系統差異不大，《新編國歌大觀》在編寫時以傳冷泉為相筆本為基礎修補了第479首至第482首和歌，其中第481首和歌本來並不存在於傳二條為氏筆本，高松宮家藏本和藏本也屬於此系統。第三系統是切，又稱為曾丹集切，分為卷子本切和枡形本切，成書於平安時代末至鎌倉時代初之間，傳出自於西行手筆，正文與第二系統較為接近，卷子本總共有11面106首，枡形本切則是3面6首，總共為14面112首。另外，《新編國歌大觀》和《私家集大成》以傳二條為氏筆本為底本，《私家集大成》另外以《》的版本同時收錄了古筆切，《》則以傳冷泉為相筆本為底本。
永尾站是位於佐賀縣武雄市山內町大字犬走，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。
* 1942年（昭和17年）9月30日 - 開設永尾信號站。
* 1949年（昭和24年）1月15日 - 信號站升級至車站，永尾站啟用。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。車站大樓在1947年（昭和22年）建成，為純木造建築物。此站的特徵是車站入口連接站前道路的通道是斜向的。車站大樓位於肥前山口方向月臺側，兩月臺之間設有跨線橋連接。車站大樓旁設有車站建設紀念石碑。此站是無人車站。
在2011年度，1日平均乘車人次為54人
車站位於山中，周邊設有稻田與一些居民。
*  - 於站前與佐世保線並行。
* 「永尾站前」巴士站 - 位於站前國道35號上。
** 三間坂站前 - 永尾站前 - 上西山 - 御船丘小學前 - 武雄溫泉站前
:: 武雄溫泉－永尾－三間坂
白虹可以指：
*白虹 (1920年)，中國大陸女藝人
*白虹 (1939年)，臺灣女藝人
高橋站是位於佐賀縣武雄市朝日町大字甘久，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。
* 1923年（大正12年）8月21日 - 鐵道省（國有鐵道）車站啟用。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺。車站大樓是建設位於1989年（平成元年），大樓為一座荷蘭風格的建築物。兩月臺之間設有跨線橋連接。此站設有旱廁。
此站是無人站，設有自動售票機（發售磁式車票）。
在2011年度，1日平均乘車人次為146人
* 昭和巴士、、溫泉的士「高橋站前」巴士站 - 位於站前縣道武雄多久線上。
** 昭和巴士：多久市政廳前 - 多久站北出口 - 本多久 - 北方大崎 - 高橋站前 - 武雄溫泉站前 -  - 竹下町
** 祐德巴士： -  - 德萬 - 山口站前 - 北方大崎 - 高橋站前 - 武雄溫泉站前 - 下西山
** 溫泉的士：桃川站 - 若木公民館前 - 高橋站前 - 武雄溫泉站前
:: 北方－高橋－武雄溫泉
白虹是臺灣演員，本名王寶蓮，臺北市大稻埕出身。1950、60年代臺語電影的知名演員，代表作是《大俠梅花鹿》及《天字第一號》，人稱「千面女郎」。
白虹於1939年出生，家中共有11個兄弟姊妹，排行第三，中學畢業以後，報考進入中國電影制片廠萬歲劇團接受戲劇訓練，1956年首度參加南洋公司臺語片《運河殉情記》的試鏡，演出該片女配角，剛出道時曾以「白紅」為藝名，後來覺得俗氣便改名為「白虹」。
1957年進入國立藝術學校影劇科（現國立臺灣藝術大學）就讀，1958年以秀麗的外型受邀擔綱《乞丐與藝妲》的女主角，從此一炮而紅展開了演藝生涯。
白虹自此片約不斷，接演《寶島姑娘》等幾部喜劇片，並應邀到香港演出《歌場妖姬》、《心心相印》等廈語片，也曾到泰國主演泰語片。1961年，白虹應張英之邀演出臺語童話故事片《大俠梅花鹿》，之後便與張英便長期合作，1964年演出《賭國仇城》，同年在《天字第一號》片中飾演女間諜，再次引領臺語片跟拍間諜片的風潮。
1965年，她在《臺灣日報》主辦的「民國54年度國產臺語影片展覽會頒獎典禮暨影星大會」，由觀眾票選為十大女明星之一，獲頒寶島獎。1966年，赴香港拍攝《藍與黑》，回臺後演出幾部文藝片、喜劇片和功夫片，1976年演出《方世玉打擂臺》後，她便轉往電視圈發展，在華視主演連續劇《錢來也》，最終於1980年代起漸漸退出演藝圈。息影後則從事經營餐廳、委託行、糕餅店等多項生意。
主要的臺語片演出作品有：
;1955年：
*《金雞心》（天字第一號第三集）
*《假鴛鴦》（天字第一號第四集）
*《大色藝妲》（天字第一號第五集）
* 白虹 口述，陳亭聿 作者，妖姬．特務．梅花鹿：白虹的影海人生，一人出版社，2018年
* 『開拓臺語片的女性先驅』 / 黃仁編著 / 臺北市：禾田科技出版 / 2007
* 『酷蒐一夏—臺語電影文物展特刊』 / 財團法人國家電影資料館 / 2007
可信資訊安全評估交換（Trusted Information Security Assessment Exchange）簡稱TISAX，是汽車產業定義的信息安全標準。自從2017年起，許多德國汽車產業的成員會要求供應商通過TISAX的認證。
德國汽車工業協會（VDA）的成員已由國際標準ISO/IEC 27001中選取了符合車輛產業的需求，製作對應的文件
核可的認證服務公司會依VDA ISA，針對服務供應商或元件供應商進行認證。是此一系統的監理組織。會審核認證服務公司的認證結果，並且監控各公司實施以及評估的結果。確保最終產品有期望的品質以及設計目標，參與者的權利及義務都可以受到保護。
TISAX有三種不同的審核級別，分別是AL1，AL2和AL3審核級別。其中以AL3的保護級別最高，AL1審核級別可以自行進行，但不能取得TISAX認證標籤。通過TISAX後，一般只要每三年重新評估一次即可。
魏時應，字去違，號澹明，江西南昌府南昌縣田湖里人，明朝政治人物。
嘉靖十九年舉人、定海縣知縣魏尚大孫。萬曆二十二年甲午科舉人，二十三年（1595年）乙未科進士。任建陽縣知縣，邑民潘應選習妖妄不法，事覺連千馀家，郡丞將盡以大逆論死。時應謂此皆朝廷赤子，為奸民所誘，力為求情，臺使者竟如時應議，誅首惡，所全活甚眾，至今畫像祀之。擢工部主事，調吏部，歷考功、文選員外郎，特疏請簡用鄒元標、趙南星，以副當世之望。銓故弊藪，文選都吏朱國梁尤奸狡，玩法招賄，時應疏糾，戍遣之。復疏立四季考察法，有受賊賄犯律者得參送法司，如五部例，旨下，著爲令。轉驗封郎中，給假奉母還里。家居十馀年，會東林議起，以時應前疏薦元標、南星，故出為閩藩左參政，歴按察使。天啟中，晉光祿寺卿，適魏良卿入貲為本寺署丞，數至時應私寓求謁不可得，公署見又不交一言，魏忠賢深恚恨，后再推卿貳，皆不報。羣小方共斥鄒趙，因出時應為南通政司，旋冠帶閑住。崇禎初，卒于家。
生平勤學篤行，宏獎俊髦，為天下先。所許與士多當世名臣。時應父葬新建縣，時應以廬墓，遂家焉，后裔今為新建人。
子魏士沖，字四印，以蔭補宅事，擢貴州都勻知府。崇禎帝死社稷，士沖聞報，北向跪痛哭，捧時應木主而死。子邦植，郡庠生，亦同死。
北方站是位於佐賀縣武雄市北方町大字志久535番，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。
站內曾經設有北方營業所，當時此站是簡易委託車站。在2006年（平成18年）3月31日起暫停營業，當時車站變為無人車站。現時站內設有武雄市「市民活動支援中心「」」（開放時間9:00 - 21:00，逢星期三休館）。在2007年（平成19年）10月1日再次變為簡易委託車站，在2009年2月1日再次變為無人車站。
此站只有普通列車停靠，在2011年3月12日時間表修正起，特急「綠」會在此站進行列車交會。
在2011年度，1日平均乘車人次為119人
前中心距離此站有一段距離。從站前沿國道34號向西前進約1.5公里即可到達武雄市北方分所。
* 「北方站前」巴士站 - 於站前國道34號上。
***  -  - 德萬 - 山口站前 - 大町站前 - 北方站前 - 武雄溫泉站前 - 下西山
*** 北方幼稚園前 - 北方站前 - 長壽園口 - 北方站前 - 藏堂 - 鳴瀨分道
:: 大町－北方－高橋
府河，位于中華人民共和國河北省中部，是大清河南支之一，因流經保定府府城南門，故名。源流稱一畝泉河，發源于保定市競秀區南奇鄉一畝泉村（原屬滿城縣），蜿蜒向東南流經保定市區西部和南部城區后向東流，于清苑區石橋鄉平陵村以東的連環閘右納環堤河、新金線河后轉東北流，經望亭鎮，于安新縣安州鎮建昌村流入白洋淀的藻雜淀。河長47.1千米，流域面積643.2平方千米，年均徑流量0.59億立方米。府河歷史上是一條重要的航運河道，1965年后，因多年超采地下水，泉水斷流，商船不行。
萍河，位于中華人民共和國河北省中部，是大清河南支之一，古稱平水、萍泉河、范水，因河中自然生長浮萍而得名。發源于定興縣西南賢寓鎮南幸村，蜿蜒向東南流經固城鎮久安莊村、北莊頭村、保定市徐水區高林村鎮肖金營村、田村鋪村、東史端鎮、容城縣南張鎮蘇李莊村、小里鎮等地，最后于安新縣寨里鄉王莊村東南流入白洋淀的藻雜淀。河長30千米，流域面積174.6平方千米。
趙王新河，位于中華人民共和國河北省中部，是大清河南支中下游行洪排瀝通道，為人工開挖擴挖的河道。歷史上趙王河是白洋淀唯一的泄洪河道，但趙王河河槽窄小，百草洼內葦田和雜草叢生，泄水不暢。中華人民共和國成立后，先后建設了棗林莊分洪道（棗林莊樞紐）、趙王新河和趙王新渠，三段統稱為趙王新河，全長38.43千米。棗林莊分洪道起于任丘市茍各莊鎮（現由雄縣托管）棗林莊村，向東至茍各莊村北，全長8.015千米，分左右兩槽，左槽為主槽，右槽為趙王河故道。趙王新河段原稱“百草洼趙王新河”，起自百草洼內棗林莊分洪道，向東至文安縣史各莊鎮王村趙王新渠泄洪閘（王村泄洪閘），全長10.68千米。趙王新渠起自王村泄洪閘，向東北至文安縣蘇橋鎮崔家坊村西南接東淀大清河，全長18.43千米。
月月小說是1906年11月1日在上海創辦的文學月刊，刊登歷史小說、言情小說、外國小說、論文、詩詞、戲曲等內容，其中包括吳趼人的《劫灰餘》和《發財秘訣》以及外國歷史小說《美國獨立史別裁》。該刊物先後由群樂書局和群學社發行。共出版24期，1909年1月停刊。汪惟父、吳趼人、許伏民、周桂笙先後擔任主編，陳冷血和包天笑參與編譯。
便利國際海上運輸公約，又稱便利運輸公約，是1965年國際海事組織（時稱政府間海事咨詢組織）制訂的國際公約。公約于英國倫敦通過，于1967年3月5日生效，保存人是國際海事組織秘書長。
為盡量簡化和減少國際航行船舶相關的手續、文書要求和程序，以便利海上運輸，各締約國達成本公約。
公約主要規定各締約國應保證在制定實施相關措施時進行合作，并在此方面盡可能達到最高程度的統一。公約的附則列明了相關術語的定義和一般規定（第一節）、有關船舶抵達逗留和離開的規定（第二節）、有關人員的抵離港口的規定（第三節）和有關公共衛生和檢疫的規定（第四節）等規定。
分類:國際海事組織公約
大町站是位於佐賀縣杵島郡大町町大字福母376番，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。在國鐵時代末期，部分特急「綠」會停靠此站，現時只有普通列車停站。
此站往佐世保方向的車站由管轄。
* 1919年（大正8年）12月11日 - 大町信號所啟用。。
* 1922年（大正11年）4月1日 - 改名為大町信號場。
* 1928年（昭和3年）9月1日 - 升級至車站。大町站啟用。
* 1994年（平成6年）3月27日 - 在站內直營的便利店開業。
車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月臺。車站大樓與月臺之間設有跨線橋連接。在2008年3月，新車站大樓落成。前代車站大樓較現時的車站大樓小。
此站的車票會以（佐世）大町標示此站，這是由於需要區別JR西日本可部線的大町站 (廣島縣)。
武雄溫泉、有田、早岐方向
在2011年度，1日平均乘車人次為288人
* 大町情報廣場 - 位於車站東邊。在廣場內展出了9600型蒸汽機車29611號。
* 大町分店（大町町的指定金融機關）
* 「大町站前」巴士站 - 於站前國道34號上。
**  -  - 德萬 - 山口站前 - 大町站前 - 武雄溫泉站前 - 下西山
:: 肥前山口－大町－北方
阿里格爾運動，是19世紀下半葉英屬印度穆斯林推動建立現代教育體系的改革運動。
該運動的名稱源於以下事實：它起源位於印度北部的阿里格爾市，尤其是在1875年成立穆罕默德-盎格魯東方學院的時候。東方學院以及由此產生的其他教育機構的創始人是賽義德·艾哈邁德·汗爵士。他成為更廣泛的阿里格爾運動的領導者。
阿里格爾穆斯林大學是該運動的創造者。與19世紀其他強大但適應性較差的運動相比，阿里格爾運動對印度社會，特別是對穆斯林社會產生了深遠的影響。它在很大程度上影響了許多其他當代運動，也為印度穆斯林的政治解放做出了重要而持久的貢獻。
阿里格爾運動在烏爾都語文學中引入了新趨勢。賽義德·艾哈邁德·汗爵士爵士和他的同僚放棄了古老的烏爾都語寫作風格，並開創了一種簡單的風格，以幫助穆斯林了解該運動的主要目的。
*Ashirbadi Lal Srivastava, The Aligarh movement; its origin and development, 1858-1906 by Ema. Esa Jaina( Book )
猛男（，又稱壯漢、肌肉男），是一個漢語的俚語，指肌肉發達而威猛的男性。據信，英語中的“”一詞最早是由好萊塢專欄作家所開始使用。
罵罵哈弗瀑布位於臺東縣延平鄉，法範山南南西側鹿野溪左岸無名支流匯入鹿野溪處。瀑布標高約390公尺至280公尺，分三層跌落，總落差約110公尺。由紅葉產業道路清水大橋下起溯，約4.1公里即可至瀑布下。
自動化技術對太空探索而言最重要的，因為人類很難到達外太空和其他星球進行現場操作
全電腦自動化工廠概念
史崔克裝甲車的車外自動化槍塔取代人力，減低暴露車外危險性
自動化技術是一門綜合性技術，它和控制論、信息論、系統工程、計算機技術、電子學、液壓及氣壓技術、自動控制等都有著十分密切的關系，而其中又以“控制理論”和“計算機技術”對自動化技術的影響最大。一些過程已經被完全自動化。廣義來說，通常是指不需借助人力親自操作機器或機構，而能利用動物以外的其他裝置元件或能源，來達成人類所期盼執行的工作。更狹義地說即是以生化、機電、電腦、通訊、水力、蒸汽等科學知識與應用工具，進行設計來代替人力或減輕人力或簡化人類工作程序的機構機制，皆可稱之。
自動化是相對人工概念而言的。指的是在沒人參與的情況下，利用控制裝置使被控對象或過程自動地按預定規律運行。自動控制技術的研究有利于將人類從復雜、危險、繁瑣的勞動環境中解放出來并大大提高控制效率。自動化的最大好處是可以節省勞動力，同時，它也可用于節約能源和材料，并改善質量，準確度和精度。
室內溫度的調節是一個簡明易懂的例子。目的是把室內溫度保持在一個定值θ，盡管開窗等因素使得室內熱量散發出室外（干擾d）。為了達到這個目的，加熱必須被適當的影響。通過閥門的調節，溫度就會保持恒定。除此之外，在人們有感覺之前，暖器熱水的溫度也會受外界溫度的干擾。
自動化技術已被通過各種方式通常在組合來實現的，包括機械，液壓，氣動，電氣，電子和計算機。復雜系統，例如現代化工廠，飛機和船只，通常使用所有這些組合的技術。
自動化技術有著一段引人入勝的歷史。在控制理論出現之前，由于沒有控制理論的統一指導，各類控制器基本是秉持著“即用即設計”的原則獨立設計出現的。自動控制被許多新的發明推動著不斷前進。但是，如果想要提高控制的精準性，就必須發展出自動控制領域一套完整的理論。1868年，物理學家詹姆斯·馬克士威在論文《論調速器》（On Governors）中用微分方程為離心力控制器建立了一個模型，提出了控制領域最早的數學理論。此后，自動控制系統的理論便不斷發展，指導實踐，并由在二戰期間得到了重大突破與廣泛應用。
最初的控制器在公元前300年的古希臘就被發明了出來。來自埃及的古希臘工程師科泰西比奧斯設計了通過浮子控制的水鐘。公元前250年，比贊茲發明了通過浮子來控制油-{面}-高度的油燈。
最早的反饋控制機制被用于搭風車的風帆，它在1745年已經被埃德蒙·李(Edmund Lee)申請了專利。17世紀初中葉，荷蘭人發明了第一個帶有反饋的溫度控制器。1681年，法國人帕潘發明了第一個蒸汽鍋爐的壓力調節裝置。
1788年，瓦特為改良紐科門蒸汽機發明的離心調速裝置是第一個在工業領域使用的帶有反饋的調節裝置，是世界上最早的自動化機器。與此同時，俄羅斯人發明了帶有反饋的水面高度控制器，也屬世界首創。水面高度的信息傳遞到浮子上，然后再反作用于蒸汽閥門上。
從1868年起直到二戰，自動控制系統的理論和實踐在美國與西歐、俄國與東歐分別沿著不同的方向發展。在美國與西歐，系統一般都在頻域描述，問題都用來自貝爾實驗室的波德，奈奎斯特和的方法解決，而俄國與東歐的數學家和工程師們一般在時域用微分方程解決問題。
自動控制技術的重大突破發生在二戰時期，因為制造武器裝備，必須處理復雜的系統。雷達，無人駕駛和自動瞄準系統只是幾個帶有反饋系統的例子。對新的控制系統的需求導致了新的數學方法的改善，從而控制技術有了自己的一套準則。
20世紀40年代，通過美國數學家維納等人的努力，在自動調節、計算機、通信技術、仿生學以及其他學科互相滲透的基礎上，產生了控制論。這一理論對自動化技術有著深遠影響。維納提出的反饋控制原理，至今仍然是控制理論中的一條重要規律。
20世紀60年代，隨著復雜的工業生產過程、航空及航天技術、社會經濟系統等領域的進步使自動控制理論得以迅速發展，自動化技術水平大大提高。兩個顯著進展是數字計算機得到廣泛應用以及現代控制理論的誕生。
1980年代，由于電子技術的出現，控制技術有了新的動因。工程師們可以更快更好地進行計算，高度復雜和精準的控制系統成為可能。
到了21世紀，自動化技術進入了計算機自動設計（英文：Computer-Automated Design，CAutoD）的年代。
工程師現在可以數字控制自動化設備。其結果是迅速擴大了應用范圍和人類活動。
不同類型的自動化工具存在：
* DCS - 分布式控制系統
* HMI - 人-機用戶界面
* SCADA - 數據采集與監控系統
* PLC - 可編程邏輯控制器
工業自動化是自動化技術應用的一個最為重要的方向。其具體運用的方面有：
*計算機輔助設計（CAD）和計算機輔助制造（CAM）
*綜合辦公自動化（OA）(門禁系統、資訊科技稽核等)
工業自動化多以自動設備取代高危險、單調性、高頻率的人力行為，如取熱鑄件、每隔幾分鐘取料、組裝線。透過自動化的設備導入，協助解決人資調漲、技術斷層、品質穩定的狀況。自動化為固定模式的概念，在導入前需要準備的工作如下：
*標準化作業：自動化為一切由計算、規劃、輸入電腦設定，控制重複作業所構成的功能，將每一項生產步驟統一制度化才能接著由人去規劃、計算。
*風險性評估：對於生產過程中間可能會有的風險，如：金屬加工所生鐵屑、壓鑄、成型要夾取未去毛編的鋁塊‥考驗的是規劃商的技術與經驗，風險評估將大大影響這套產品最後所生成效益，最好讓規劃自動化設備廠商與機械製造廠商間多評估，以避免生產狀況影響自動化運作。
*效能評估：一般來說，規劃商會以人力與時間作為依據，預估可節省之效益，因自動化設備如機械手臂Robot一組高至百萬，或門型機械手價格平近但仍不斐，若效益未達，則不建議導入。
簡易三要點評斷是否適合自動化導入：
同時自動化也可能造成失業問題的增加成為政治議題，傳統自動化機械隨著電腦發展逐漸智能化，有可能導致滲透進更下端的產業和更小型的公司，取代更多的職缺，這種取代有可能是一種等比級數的擴張，日經新聞曾研究2030年後日本可能被機器人搶走735萬工作機會，而被搶工作的人會湧向其他工作機會，讓其他工作的勞工在資方面前更弱勢而遭到薪資和福利的不利影響，所以自動化技術有可能加劇貧富差距而成為未可知的巨大問題。
自動化控制系統的研究，幾乎涵蓋所有應用科學知識與技術的結合，領域範圍及牽涉的科學知識與應用工具相當廣泛，作為交叉學科，自動控制與其他很多學科有關聯，尤其是數學和信息學，在制造，醫藥，交通，機器人，以及經濟學，社會學中的應用也都非常廣泛。飛機和船舶中的自動駕駛，汽車中的防抱死和速度控制器也都是典型的應用。