ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
全明星賽的部分，已宣布12日在聖地牙哥教士的主場沛可公園球場舉行，而國聯的內野陣容全是小熊隊的球員（布萊恩、瑞佐、羅素、佐布里斯特），其中瑞佐獲得全國聯最高票，佐布里斯特以88票之差擊敗丹尼爾·墨菲，而佛勒雖然受傷，但仍是國聯外野手中獲得最多票的球員。此外萊斯特和艾瑞亞特也都入選全明星隊。
小熊隊7月最終以12勝14敗作收，是總教練喬·梅登執教該隊以來，首度單月勝率未達5成。
小熊隊在8月賽事開打前依然擁有全聯盟最佳戰績（63勝41敗），投手群也依然擁有全聯盟最低的防禦率、最少的被安打、最少失分、最少自責分以及最低的被打擊率，同時也是全聯盟最少被打全壘打及最多次三振對手的球隊；打者群在上壘率、跑者最終得分、打點數、獲保送等數量上依然傲視全聯盟。布萊恩和瑞佐分居聯盟全壘打及打點排行榜第一。
截至8月22日，凱爾·漢崔克斯主投超過140局以2.16的防禦率在排行榜上位居第一，傑克·艾瑞亞特以2.75位居第四，而喬恩·萊斯特則以2.81位居第五。艾迪生·羅素單季84分打點的表現也是小熊隊游擊手們自1960年厄尼·班克斯以來最佳。
小熊隊在8月總計拿下22勝6敗，並以通算85勝47敗創下棒球史上最佳戰績，他們在主場48勝19敗也是史上最佳。投手群再次取得全聯盟最低的防禦率（3.13）、最少的被安打（926）、最少失分（450）、最少自責分（415）以及最低的被打擊率（2成13），同時也是全聯盟最少被打全壘打及最多次三振對手的球隊；打者群在上壘率、跑者最終得分、打點數、獲保送等數量上也是全聯盟最佳。凱爾·漢崔克斯9月前主投159局的防禦率僅2.09，繼續在大聯盟防禦率排行榜上領先各隊先發投手。克里斯·布萊恩最近15場比賽擊出8發全壘打並得到18分、打擊率4成56、上壘率5成49，讓他在全明星賽後打擊率來到3成46。
小熊隊完成九月的比賽並在正規賽季剩下兩場時，取得了棒球史上最佳的102勝57敗。隊上投手群也有三名賽揚獎候選人（艾瑞亞特、萊斯特、漢崔克斯）可迎戰季後賽，而且他們在被安打、失分及自責分方面都是全聯盟最少，並在被打擊率及WHIP方面都是最低。
*10月1日 – 喬恩·萊斯特面對紅人隊單場失五分吞下敗投，球隊也以4比7輸球。
*10月2日 – 正規賽最後一場比賽中，小熊隊在前七局以2比4落後紅人隊，但先靠著威爾遜·康崔拉斯八局上的陽春砲追成一分差，九局上再靠梅特·蘇爾兩分打點的二壘安打及米格爾·蒙特羅的兩分砲將比數超前為7比4，並最終取勝。這場比賽是小熊隊本季第103勝，係隊史自1910年以來最佳戰績。凱爾·漢崔克斯主投五局失四分，中斷他先前連續23場先發都只失三分以下的紀錄，但通算整季的防禦率仍是全聯盟最佳的2.13。
小熊隊本季成績通算之後，投手群有著全聯盟最低的防禦率（3.15）、最少失分（556分）、最少自責分（511分）、最低被打擊率（2成12）、最少被全壘打及最多次三振，而打者群表現也很亮眼，有著全聯盟最高的上壘率（3成43）、最多的得分（808分）、最多的打點及最多的保送（656次），而且總得分差還來到+252分。小熊隊在正規賽季結束後，克里斯·布萊恩和安東尼·瑞佐成為兩位最有價值球員獎的熱門人選，此外還有三人入圍金手套獎。
外野手凱爾·舒瓦伯在一次與德克斯特·佛勒相撞後，左側膝蓋的前十字韌帶及撕裂，被放入60天傷兵名單，正規季賽報銷。內野手川崎宗則從3A的中叫上大聯盟。
從克里夫蘭印地安人隊手中以現金買下左投。
將內野手川崎宗則降回3A，另一名內野手哈維爾·巴耶茲則被叫上大聯盟。
將背部僵硬的捕手米格爾·蒙特羅放入15天傷兵名單（自4月25日算起）。另一名捕手則被叫上大聯盟。
外野手因輕度右腿筋拉傷被放入15天傷兵名單。外野手從3A被叫上大聯盟。
右投以第26人的身份登上大聯盟，以出賽雙重賽。
捕手米格爾·蒙特羅重回陣容，外野手萊恩·卡利許被放入指定讓渡名單。
簽下右投喬·內森，並將他放入60天傷兵名單。
外野手梅特·蘇爾重回陣容，左投被放入指定讓渡名單。
外野手荷黑·索列爾因腿後腱拉傷被放入15天傷兵名單。外野手亞伯特·艾摩拉從3A被叫上大聯盟。
從奧克蘭運動家隊交易回內外兼修的克里斯·柯格蘭，並送走3A的內野手。內野手湯米·拉·史戴拉因腿後腱拉傷被放入15天傷兵名單。柯格蘭被放入陣容名單中。右投與小熊隊簽下小聯盟約。
從運動家隊指定讓渡來右投，並將其下放3A。
以小聯盟約簽下左投。
將3A捕手威爾遜·康崔拉斯生上大聯盟。捕手被放入指定讓渡名單。
德克斯特·佛勒因腿後腱拉傷被放入15天傷兵名單。從3A叫回右投。
右投因水泡被放入15天傷兵名單。右投亞當·沃倫從3A被升上大聯盟。叫回左投及右投。
叫回右投喬爾·佩拉塔，並將左投格拉多·康切普西翁下放3A。
內野手克里斯·柯格蘭因肋骨拉傷被放入15天傷兵名單，三壘手傑默·康戴拉瑞歐被下放3A。
內野手湯米·拉·史戴拉重回陣容，右投亞當·華倫被叫回大聯盟。右投喬爾·佩拉塔被放入指定讓渡名單，而捕手大衛·羅斯因腦震盪被放入7天腦震盪傷兵名單。
將內野手川崎宗則叫回大聯盟，三壘手傑默·康戴拉瑞歐被下放3A。
內野手川崎宗則被下放3A。
右投崔佛·卡希爾因膝傷被放入15天傷兵名單，左投克萊頓·理查德及捕手大衛·羅斯重回陣容。
崔佛·卡希爾、德克斯特·佛勒及荷黑·索列爾被下放3A，以專注於康復訓練。
將小聯盟的一壘手丹·沃格爾巴赫及右投送往西雅圖水手隊以換回左投麥克·蒙哥馬利，及小聯盟的右投。
將右投斯賓塞·巴頓下放3A。
外野手德克斯特·佛勒重回陣容，另名外野手亞伯特·艾摩拉被下放3A。
右投喬·內森重回陣容，右投亞當·華倫下放3A。
與紐約洋基隊交易來左投阿羅魯迪斯·查普曼，並送出右投亞當·華倫、小聯盟游擊手葛雷伯·托雷斯、小聯盟外野手及小聯盟外野手拉沙德·克勞佛（Rashad Crawford）。
左投克萊頓·理察被放入指定讓渡名單，左投阿羅魯迪斯·查普曼被放入正式陣容中。
內野手克里斯·柯格蘭重回陣容，內野手湯米·拉·史戴拉被下放3A。
左投布萊恩·馬圖茲被叫上大聯盟，右投被下放3A。
左投布萊恩·馬圖茲被放入指定讓渡名單，右投斯賓塞·巴頓被叫回大聯盟。以小聯盟右投，向洛杉磯天使隊交易來右投。
右投喬·史密斯被放入正式名單，右投斯賓塞·巴頓被下放3A。
右投被放入喪假名單，右投賈斯汀·格林被叫回大聯盟。
右投喬·內森遭釋出。
右投傑森·哈梅爾重回陣容，右投賈斯汀·格林被下放3A。
右投佩卓·史卓普因膝半月板軟骨撕裂而被放入15天傷兵名單，右投賈斯汀·格林被叫回大聯盟。
右投崔佛·卡希爾重回陣容以做為第26人出賽雙重賽。
右投喬·史密斯因腿後腱拉傷被放入15天傷兵名單，右投崔佛·卡希爾留在正式名單中。外野手克里斯·柯格蘭因肋骨挫傷被放入傷兵名單，右投斯賓塞·巴頓被叫回大聯盟。
右投約翰·雷基及右投分別因肩傷及肱三頭肌被放入傷兵名單，右投及左投被叫回大聯盟。
內野手湯米·拉·史戴拉被叫回大聯盟，右投斯賓塞·巴頓被下放3A。
外野手克里斯·柯格蘭和右投喬·史密斯重回陣容。右投被叫回大聯盟。
右投約翰·雷基重回陣容並出賽先發。
右投海克特·朗東重回陣容。外野手亞伯特·艾摩拉、捕手提姆·費德拉維支、內野手川崎宗則及右投斯賓塞·巴頓被叫上大聯盟。右投被放入指定讓渡名單。
2016年芝加哥小熊隊
奎托（0勝1敗）
查普曼（1救援成功）
查普曼（2救援成功）
蒙哥馬利（0勝1敗）
史密斯（0勝1敗）
查普曼（3救援成功）
查普曼（1勝0敗）
克蕭（1勝0敗）
漢崔克斯（0勝1敗）
簡森（1救援成功）
艾瑞亞特（0勝1敗）
蒙哥馬利（1勝0敗）
克蕭（1勝1敗）
克魯伯（1勝0敗）
萊斯特（0勝1敗）
鮑爾（0勝1敗）
米勒（1勝0敗）
艾倫（1救援成功）
克魯伯（2勝0敗）
雷基（0勝1敗）
鮑爾（0勝2敗）
蒙哥馬利（1救援成功）
2016年國家聯盟分區賽（3勝1敗）：芝加哥小熊隊擊敗舊金山巨人隊
國聯分區系列賽陣容
國聯冠軍賽第六戰前的瑞格利球場外
2016年國家聯盟冠軍賽（4勝2敗）：芝加哥小熊隊擊敗洛杉磯道奇隊
國聯冠軍系列賽陣容
傑克·艾瑞亞特是小熊隊第六戰的先發投手
安東尼·瑞佐接到球後，完成了本次世界大賽的最後一個出局數
小熊隊在第七戰取勝後衝到球場中央慶祝
2016年世界大賽（4勝3敗）：（國聯）擊敗（美聯）奪冠
世界大賽陣容
註：湯米·拉·史戴拉是小熊隊在國聯分區賽時的陣容之一，但國聯冠軍賽時被取代。而扎斯特翠斯尼在2016年世界大賽時則又被凱爾·舒瓦伯取代。
''註：G = 出賽；AB = 打數；R = 得分；H = 安打；2B = 二壘安打；3B = 三壘安打；HR = 全壘打；RBI = 打點；BB = 保送；SO = 三振；Avg. = 打擊率；OBP = 上壘率；SLG = 長打率；SB = 盜壘''
崔佛·卡希爾
傑默·康戴拉瑞歐
''註：W = 勝投；L = 敗投；ERA = 防禦率；G = 出賽；GS = 先發；SV = 救援成功；IP = 投球局數；R = 失分；ER = 自責分；BB = 保送；K = 三振''
漢克·阿倫獎
世界大賽最有價值球員獎
國聯冠軍賽最有價值球員獎
* 哈維爾·巴耶茲（共同得獎）
美國職棒大聯盟全明星賽陣容
* Chicago Cubs schedule for the 2016 season
* 2016 Chicago Cubs season at ESPN
* 2016 Chicago Cubs season at Baseball Reference
泰克 7854 示波器，有曲線描繪儀及時域反射儀選配模組。下方的模組有電表、計數器、舊的WWVB頻率標準接收器以及相位比較器、以及函數發生器
電子測試設備是用來產生訊號來測試被測器件（DUT），以及記錄被測器件的反應及相關資訊。電子測試設備可以用來證明被測器件可以正常運作，或是追蹤器件的一些問題。要開發電子系統，電子測試設備是其中重要的一環。
實務上的電子工程以及組裝需要許多不同種類的測試設備，從簡單且低價的設備（例如由燈泡及測試探棒組成的），到複雜的設備（例如自動測試設備）。 自動測試設備（ATE）中一般會包括許多實際以及模擬的設備（例如示波器、電表）。
一般來言，電路及系統開發時，不論是在產品測試階段，或是在實務應用現場針對現有機種進行排錯，都需要許多的測試設備。
用是德科技的商用數位電壓表來測試原型系統
以下是量測電壓、電流以及檢測電流元件的基本量測設備。
* 電流表，檢流計或毫安計（量測電流）
* 萬用表（量測上述的物理量）
以下是一些產生訊號的設備：
Voltcraft ''M-3850''可攜式萬用表
以下是分析電路反應的設備：
* 示波器（顯示電壓相對時間的變化）
連接上述設備：
* 隔離探棒針（isolation probe）
* 惠斯登電橋（精準量測電阻）
內建鉗形表的萬用表。按下方的大按鈕可以開啟鉗形表,可以架在導線上量測電流。
* 邏輯分析儀（測試數位電路）
* 頻譜分析儀（SA，量測信號各頻率的能量）
* （針對特定通訊協定，測試機能性、性能，以及是否符合規範）
* （VSA，有數位解調變的機能）
Leader Instruments LSG-15 信號發生器
* 信號發生器，一般會依頻率範圍（音頻或是無線電）或是波形種類（弦波、方波、鋸齒波、三角波、調變波……）
* 信號注入器（Signal injector）
Keithley儀器的4200 CVU
*  LXI Consortium
*  NIST’s 1588 Standard
*  ICS Electronics. “GPIB 101A Tutorial About the GPIB Bus.”,  Retrieved December 29, 2009.
*  Test and Measurement Glossary
*  United Testing Systems Inc.
英格蘭的瑪格麗特（，），，英格蘭國王亨利三世的女兒。
1251年，瑪格麗特與蘇格蘭國王亞歷山大三世結婚，兩人共有2子1女：
# 瑪格麗特（1261年—1283年）
# （1264年—1284年）
# 大衛（1272年—1281年），夭折
弗拉努瓦－阿爾克和瑟南鐵路是法國的一條鐵路，起點為弗拉努瓦站，與多勒－貝爾福鐵路相接；終點為阿爾克和瑟南站，與第戎－瓦洛爾布鐵路連通，全長27公里。該鐵路于1864年通車，全線為電氣化復線鐵路。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為871000。
弗拉努瓦－阿爾克和瑟南鐵路修建計劃于1857年被提出，最初由負責建設，后被巴黎-里昂-地中海鐵路公司收購，該鐵路最終于1864年建成運營，1938年起由法國國家鐵路公司管理。1995年完成了全線的電氣化改造。
弗拉努瓦－阿爾克和瑟南鐵路由弗拉努瓦站向西南引出，跨越杜河，到達阿爾克和瑟南。
弗拉努瓦－阿爾克和瑟南鐵路車站列表
多勒－貝爾福鐵路（貝桑松/貝爾福方向）↑
多勒－貝爾福鐵路（多勒/第戎方向）↙
第戎－瓦洛爾布鐵路（巴黎/第戎方向）↖
第戎－瓦洛爾布鐵路（瓦洛爾布方向）↓
注：非正線車站
伊朗學生通訊社（Iranian Students News Agency，ISNA）是伊朗一家國營新聞機構。 伊朗學生通訊社成立于1999年12月，成立之初以報道伊朗大學的新聞為主，後報道內容擴展至伊朗國內和國際新聞。伊朗學生通訊社的編輯和記者主要來自學生，其中有近1000人為志愿者。
日沃爾－羅訥河畔沙斯鐵路是法國的一條鐵路，起點為日沃爾城站，與莫雷－里昂鐵路相接；終點為羅訥河畔沙斯站，與巴黎－馬賽鐵路連通，全長4公里。該鐵路于1857年通車，全線為電氣化復線鐵路。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為906000。
盡管該鐵路只有4公里，但是卻連通了莫雷－里昂鐵路和巴黎－馬賽鐵路兩大鐵路干線，是重要的區域性聯絡通道。
日沃爾－羅訥河畔沙斯鐵路修建計劃于1851年被提出，最初由負責建設，1852年被巴黎-里昂-地中海鐵路公司收購，該鐵路最終于1857年建成運營，1938年起由法國國家鐵路公司管理。
日沃爾－羅訥河畔沙斯鐵路由日沃爾站向東北引出，跨越羅訥河，到達羅訥河畔沙斯。
日沃爾－羅訥河畔沙斯鐵路車站列表
莫雷－里昂鐵路（圣艾蒂安方向）↑
日沃爾－格勒藏鐵路（格勒藏方向）↖帕賴勒莫尼亞勒－日沃爾鐵路（帕賴勒方向）↘莫雷－里昂鐵路（里昂方向）↘
聯絡線，前往巴黎－馬賽鐵路的巴黎方向↘
巴黎－馬賽鐵路（巴黎方向）↗巴黎－馬賽鐵路（馬賽方向）↓
波斯胡同是中國上海市黃浦區的一條里弄，即福州路531弄。長不足70米，寬3米。
波斯胡同得名于清末民國時期居住于此的印度帕西人。他們在波斯胡同隔壁的福州路539號曾建有祆祠（Parsee Prayer Hall），俗稱白頭禮拜堂，1952年關閉，原建筑已于1995年拆除改建為黃浦區少年宮。
2017年9月19日，上海市人民政府將波斯胡同列入第二批風貌保護街坊名單，作為上海市歷史文化風貌區范圍擴大名單。
分類:黃浦區高洲酒是四川高縣出產的一種白酒，包括“高洲”和“金潭玉液”兩個品牌系列；其來源有二：第一個為改革開放后當地于1985年成立的地方企業高洲酒廠，生產高洲牌大曲酒。第二個乃1741年當地楊氏家族創立的楊氏大曲糟坊，傳至抗戰末期因缺乏原料倒閉結業；改革開放后楊氏后人于1980年代初成立福川酒廠，以祖傳技藝生產“金潭玉液”牌大曲酒；后1986年福川酒廠成為高洲酒廠的第三生產車間。現產品包括濃香型白酒和醬香型白酒。高洲酒乃以高粱、大米、糯米、小麥、玉米五種糧食作為原料，經原料蒸煮、冷卻加翻料、入窖反復發酵、蒸餾取酒、裝壇窖藏至少3年方才釀成上市等傳統技藝釀成，其分層起糟、續糟、蒸酒及黃泥封窖等工序迄今全部仍由人工操作完成。2019年第二季爆出公司因擴張操之過急而遇財政困難，因而和湖北新華欣保險銷售有限公司簽約，以“產銷分離聚合”的模式深入布局湖北市場，以開拓銷路，突破困境。
特里波爾－巴佐什鐵路，是法國本土的一條鐵路，起點為特里波爾站，與巴黎－伊爾松鐵路相接；終點為巴佐什站，全長74公里。該鐵路于1894年全線通車，為復線鐵路，在法國鐵路系統中的編號為072000。
特里波爾－巴佐什鐵路修建計劃于19世紀中后期被提出，最初由負責運營，1938年起由法國國家鐵路公司管理。
因該鐵路沿線地區人口稀疏，米隆堡至巴佐什之間的路段已于2016年停止客運服務。
特里波爾－巴佐什鐵路由特里波爾站向東北引出，沿烏克河進入埃納省境內，在塔爾德努瓦地區費爾轉北進入韋勒河流域，最終到達巴佐什站。
特里波爾－巴佐什鐵路車站列表
巴黎－斯特拉斯堡鐵路（巴黎方向）↑
巴黎－斯特拉斯堡鐵路（斯特拉斯堡方向）↙
蘇瓦松－日韋鐵路（蘇瓦松方向）↗蘇瓦松－日韋鐵路（蘭斯/日韋方向）↓
注：零公里起點為巴黎東站，劃線車站為已關閉車站，部分完全廢棄的車站不在此表中顯示
劉音，西漢膠東戴王劉通平子。始元五年（公元前82年）襲封膠東王。建始四年（公元前29年）去世，謚號頃。子劉授襲封。
其余諸子羊石頃侯劉回、石鄉煬侯劉理、新成節侯劉根、上鄉侯劉歙、昌鄉侯劉憲、頃陽侯劉共、樂陽侯劉獲、平城釐侯劉邑、密鄉頃侯劉林、樂都煬侯劉?。
刁時（；）是指定得分類比賽一種規則，起源於網球。當對賽雙方打到距離決勝分差1分時仍然平手（網球為40–40），領先方必須取得2分差優勢才算獲勝。除網球外，乒乓球、羽毛球以及排球等球類運動都使用此規則。
這類項目一般會有指定的得分目標，例如乒乓球一局11分、羽毛球及3對3籃球一局21分等等，其中一方先達到指定得分時，如果未取得兩分領先即代表雙方比數緊湊，因此採取刁時的模式可以減少方差。
上海市比樂中學是中華人民共和國上海市黃浦區一所公辦完全中學，比樂中學之名來自於馬相伯所題名的比樂堂。該校於1946年由黃炎培等著人創辦，首任校長為孫起孟。2018年9月，上海市李惠利中學併入上海市比樂中學。
雙原子溴 (Br2) 是由兩個溴原子組成的分子，是溴的存在形式。
雙原子溴是一種揮發性的紅色液體。它是有毒的，可以造成嚴重的灼傷。雙原子溴蒸氣會侵蝕粘膜，皮膚和呼吸系統。 它的水溶液叫溴水，危害性較少。
溴的很多化合物可由雙原子溴反應得到，包括氫溴酸是由氫氣在雙原子溴中燃燒制備而成的。
雙原子溴強氧化性，且因為易揮發而會釋放紅色的有毒窒息性氣體。
如果接觸到皮膚，雙原子溴會產生很難治愈的傷口。
雙原子溴可以被硫代硫酸鈉破壞。
*  Fiche toxicologique, sur le site de l'INRS, 2006
《THE FIRST STEP: CHAPTER THREE》是韓國十二人男子團體TREASURE的音樂專輯。2020年11月6日發行，專輯中收錄兩首歌，每一首均有成員親自參與創作。
可可托海的牧羊人是一首由王琪演唱的歌曲。王琪本人作詞作曲。達吾然編曲。文克津縮混。于2020年下半年在互聯網走紅，并引發阿勒泰的旅游業爆紅。
王琪在電臺采訪過程中透露，自己于2018年開始獨自創作本歌曲，并且自己并未到訪過可可托海。
據作者王琪在由王芳和王為念主持的《你看誰來了》和在新疆人民廣播電臺音樂廣播采訪中透露，該故事中的女孩原型半真半假，是在新疆時認識的“一個帶孩子的寡婦”。
該歌曲有較多版本的MV。由于翻唱眾多，只收錄可能為初版的一條。
該版本為2020年5月28日發布的專輯。QQ音樂聲稱該專輯為獨家發行。
原唱王琪于2020年07月24日于DJ沈念合作推出DJ版。
澎湃新聞：每一首歌曲，都非常“走心”，都直擊心靈。
劉歡：“這是我見到的最好的歌詞”。
文旅中國：一首歌火了一個地方。
系對翻唱歌手洋仔視頻中疑似“對口型”的指控，并非對原唱作者王琪的指控。媒體已就此澄清。但洋仔是否為假唱上有爭議。
《那拉提的養蜂女》于2020年12月8日發行在網易云音樂平臺。該歌曲由庫妮珂演唱而非王琪本人。
上海市政廳，可以指：
* 上海城廂內外總工程局，1911年11月由上海城自治公所改組而成的一個士紳地方自治機關，1914年3月停止運作。
* 上海公共租界工部局，1854年小刀會起義後，上海英租界、法租界、美租界合併成上海公共租界而成立的統一管治機構。1943年汪精衛政府接收租界後停止運作。
是一部2021年上映的臺灣喜劇劇情片，由華納兄弟發行。由楊智麟執導，馬志翔、陳嘉樺等人主演。故事為真人實事改編，歷經12年籌備，講述的是成立於2008年的臺灣原聲童聲合唱團（隸屬社團法人臺灣原聲教育協會）成立的故事與身兼合唱團指揮馬彼得（後任南投東埔國小校長）的經歷。電影於2021年4月16日在臺灣上映。
一間布農族深山裡的部落小學，一個連五線譜也看不懂的體育老師（馬志翔 飾），一個不停流浪的合約制音樂老師（陳嘉樺 飾），一群五音不全的原住民孩子，需要倉促地組成合唱團，在三個月後的比賽上得到優異名次，才能夠拯救山區小學免於被廢校的命運。在比賽落敗之後，聽從評審的建議重新出發，運用他們原住民特殊的聲音，創造出全新的自己，也表現出了自信。
體保生，畢業後回部落任教久埔國小的體育老師，是個認真負責好老師，之後成為了合唱團指揮。
遊走在各個學校的音樂代課老師，在一次陰錯陽差成為久埔國小合唱團的指導老師兼伴奏。
史榮和史耀的父親，因在學生時代競爭體保生輸給雅各，總是處處針對他。
王心妍與王心雅的父親，於一次工作意外導致半身不遂。
天生樂觀開朗，部落的大小事她都知。任職於久埔國小的營養午餐廚師。
任教四十年的老師，後成為久埔國小的校長。個性慢條斯理、成熟穩重。
方雅各大學時代很敬畏的老師，嚴格犀利，後來點醒方雅各忠於自己的聲音。
2019年7月底開始拍攝，於2019年9月初，在臺灣原住民族文化園區進行拍攝，經歷了45天的拍攝，拍攝過程中還因三場颱風而暫停拍攝，但還是順利的在2019年9月中殺青。另有在高雄市桃源區樟山、寶山兩所部落國小進行拍攝。
電影由華納兄弟發行，於4月9日在臺灣上映口碑場，4月16日在臺灣正式上映。10月22號到11月4號，於臺灣重新上映。本片之後於串流上線。
元山站是位於香川縣高松市、隷屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）長尾線的車站。車站編號為N06，現時為無人車站。車站建於旁。
現存有木製小型站房一座，是由開站以來一直使用至今，2009年連同琴電屋島站、瀧宮站站房及其他琴電的建設，獲經濟產業省評定為「近代化產業遺產」。無人化後，原來的站務室改為候車室，候車大堂則放罝了一座簡易式自動售票機、對應出、入閘的IC卡感應器一組、自動販賣機及一張候車長櫈。至於在站房外，則另外加建了一座男、女共用的洗手間。
通過開放式閘口後，可從梯級或無障礙通道前往月臺。
月臺望向水田一方
月臺望向木太東口一方
設有側式月臺1座，長度為約50米。其中月臺中央設有約12米長的有蓋候車亭，並設有候車長櫈一張。列車停靠時，往高松築港方向為右側上落；往長尾方向為左側上落。
在1950年代前，此站曾經設有另一個側式月臺，現時相關部份已變為住宅用地，並已建有樓房，有關的交換配置痕跡亦不再復見。
* 2006年2月28日：斜道工程完成，此站設有無障礙設施。
* 2009年2月6日：獲經濟產業省評定為「近代化產業遺產」。
:: 木太東口（N05）－元山（N06）－水田（N07）
* 本山站：其讀音及平假名寫法都與本站相同，同樣都是位處於香川縣，但位於三豐市。
布萊姆-歐西涅蒙－肖蒙鐵路，是法國本土的一條鐵路，起點為布萊姆-歐西涅蒙站，與巴黎－斯特拉斯堡鐵路相接；終點為肖蒙站，與巴黎－米盧斯鐵路連接，全長89.3公里。該鐵路于1857年全線通車，為復線鐵路，在法國鐵路系統中的編號為020000。
布萊姆-歐西涅蒙－肖蒙鐵路修建計劃于19世紀中后期被提出，最初由負責修建，1854年被收購，1938年起由法國國家鐵路公司管理。1961年，該鐵路圣迪濟耶以北的路段完成電氣化改造。
布萊姆-歐西涅蒙－肖蒙鐵路由布萊姆-歐西涅蒙站向東南引出，沿馬恩河一路南下，最終到達肖蒙站。
布萊姆-歐西涅蒙－肖蒙鐵路車站列表
巴黎－米盧斯鐵路（巴黎方向）↖
巴黎－米盧斯鐵路（米盧斯方向）↓
注：零公里起點為巴黎東站，劃線車站為已關閉車站，部分完全廢棄的車站不在此表中顯示；：非正線車站
美山連絡道，即美山路，為位於臺灣新竹市香山區美山-{里}-的道路，連接省道快速公路臺61線（西部濱海快速公路）與省道臺1線，全長約0.36公里，曾於民國97年（2008年）被記者封為「全臺最寬大的巷子」。
此道路為雙向8線道、路寬約37公尺，呈東西走向。其起點位於省道臺1線（中華路五段）路口，終點位於省道快速公路臺61線80K+897處的美山平交匝道，全長約0.36公里。
此路南側的排水溝是美山里和朝山-{里}-的界線，北邊為美山-{里}-，南邊為朝山-{里}-。
此路附近2甲（約1.9398公頃、5867.99808坪）土地原為陳姓農民家族所有、已傳承三代，約自民國50年代（1960年代）起因開闢或拓寬道路、打通平交道等原因被徵收，至民國103年（2014年）時共被徵收7次，剩下約2分（0.19398公頃、586.799808坪）的土地，其中1次即為開闢美山連絡道。
此路開通後被編為中華路五段416巷，由於路寬約37公尺、擁有雙向8線道，故於民國97年（2008年）被記者封為「全臺最寬大的巷子」。民國98年（2009年）8月10日時此巷道改名為美山路。
民國80年（1991年）新竹生活圈道路系統建設計劃中即有規劃一條連接臺61線與茄苳景觀大道的道路（下稱R1道路），民國102年（2013年）內政部營建署及臺灣世曦工程顧問公司的規劃中此道路西起美山連絡道，跨越臺1線、縱貫鐵路，經過青青草原向東銜接茄苳景觀大道，全長4.3公里，總工程費預計為新臺幣17億元，建設經費由立委呂學樟、柯建銘，政務委員林政則等人向中央爭取，並受到新竹市長許財利、香山區長黃錦源、香山區各里長之支持。
民國103年（2014年）時為開闢R1道路，陳姓農民的土地面臨第8次徵收，由於生計被影響、徵收政策反覆、質疑開發必要性等理由，遂與另一位溫姓地主、廢除R1行動聯盟於同年9月17日向監察委員高鳳仙陳情、希望廢除該道路，苗栗縣大埔事件拆遷戶張藥房之遺孀彭女士、綠黨新竹市東區市議員參選人楊志翔到場聲援，同場合也有香山區里長表達支持開路立場。對此新竹市政府工務處表示僅有3名地主反對徵收，其他多數都同意，只是對土地價格有疑義；新竹市政府都市發展處則表示陳姓農民的土地位在朝山都市計畫範圍內，已辦理跨區的區段徵收，應可配回建地，如無法進行則採市價徵收方式處理。
民國104年（2015年）新竹市長林智堅表示由於地方有不同意見、道路經費可能排擠其他建設甚至拖累財政等原因，暫緩推動R1道路，會將原本的預算用於改善香山地區交通、推動路平專案，陳姓農民則表示鬆了一口氣。
木太東口站是位於香川縣高松市、隷屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）長尾線的車站。車站編號為N05，現時為無人車站。
本站稱為「木太東口」，正因是開線時位處於木太町的東邊，因而得名，過往在本線內亦曾過存在過木太西口站，正好亦是座落在木太町的西邊，但已於1954年隨林道站復站而被廢站。而JR四國高德線雖然亦設有木太町站，但該站位於本站北方，設置時間比木太東口、木太西口更晚，而兩站直線距離約為1.4公里，完全沒有任何轉乘作用。
現時採用簡易車站模式，不設站房，只設有一個出入口，位於馬路平交道旁的小路，並需通過站內的另一個平交道才可到達月臺。而在平交道旁則建有一座男、女共用式洗手間及設置自動販賣機。
月臺重建前的木太東口站（2004年8月17日）
建有島式月臺1座，長約50米，於2005年時重建，全座月臺均以水泥基座所搭成，是琴電較少採用的設計，就算是近年最新建成的車站月臺，也仍沿用鋼架及水泥板所搭建的方式興建。採用無障礙斜道設，頂端放置了一組供出、入閘用的IC卡感應器，一部簡易式售票機則設於候車亭內。
舊月臺時懸掛在有蓋候車亭外的車站站牌，在月臺重建後一度仍安置於新的候車亭外，惟不久後便被拆下來，現時車站入口及附近均沒有裝設官式的車站站牌，只靠位於月臺上的站牌作辨識。
本站於上、下午繁忙時段為列車交換車站。
* 1946年6月23日：改為列車可交換車站。
* 2005年12月23日：新月臺落成使用。
:: 林道（N04）－木太東口（N05）－元山（N06）
*  高松琴平電鐵木太東口站資訊
上海市實驗小學原名萬竹小學，是中華人民共和國上海市黃浦區一所公辦小學，也是中國人創辦的第一所中學和上海市唯一一所中華人民共和國教育部直屬全國重點小學。學校位於上海老城廂方浜中路，學校占地面積10259平方米，建筑面積26592平方米，教學樓有萬竹源、品格樓、實驗苑三幢大樓。學校于1911年由當時上海市政廳委派李廷翰創辦於上海老城廂露香園萬竹山房，所以學校最初名為萬竹小學。學校剛創辦時男女分部。1921年男女分校。1927年，男女分校合併，但學校仍為男女分部。1928年取消分部。淞滬會戰爆發後，學校遷入上海法租界，不久更名為阜春小學。1945年日本戰敗後，學校搬回原址並更名為上海市第三區中心國民學校。中華人民共和國成立後學校更名為上海市邑廟區中心小學。1956年更名為上海市實驗小學。1977年被確定為全國重點小學。
銅鑼灣大道是臺灣苗栗縣銅鑼鄉的一條道路，連絡銅鑼市區及銅鑼科學園區。從國道1號銅鑼交流道以東為平面道路，以西為高架道路，設有全套封閉式匝道聯絡臺13線（尖豐公路）。起點為縣道119號，途中連結國道一號銅鑼交流道，終點為銅科一路及銅科北路路口，全長約4.27公里。
林道站是位於香川縣高松市、屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）長尾線的車站。車站編號為N04，現時為無人車站。車站名稱取自車站西邊的林町（舊高松機場的所在地），該處設有市道木太林線（通稱：舊空港通）。由於道路附近一帶進行了新的發展，得使車站重開。此外，在舊地圖中，本站站名以音讀「」標記，而非現時採用訓讀的串法。
曾經此站西邊300米處設有木太西口站，隨著此站重開，該站被廢止。
現時為簡易式車站，不設有站房，月臺兩端均為可進出的無障礙斜道出入口，售票機設於西北端出口一方。每邉出入口均設置了對應出、入閘的IC卡感應器一對。
側式月臺1個，長度為50米，其中近40米的長度均設有上蓋，並在其月臺背面加裝了鐵皮版。列車進站時，往高松築港方向為右側上落；往長尾方向為左側上落。
* 1912年4月30日：高松電氣軌道車站啟用。
* 1954年8月1日：車站重開。
本站是長尾線內，繼瓦町站後最多人使用的車站（但不計算直通運轉區間）。
:: 花園（N03）－林道（N04）－木太東口（N05）
屈爾蒙-沙蘭德雷－圖勒鐵路，是法國本土的一條鐵路，起點為屈爾蒙-沙蘭德雷站，與巴黎－米盧斯鐵路相接；終點為圖勒站，與巴黎－斯特拉斯堡鐵路連接，全長114公里。該鐵路于1889年全線通車，為復線電氣化鐵路，在法國鐵路系統中的編號為032000。
屈爾蒙-沙蘭德雷－圖勒鐵路修建計劃于19世紀中后期被提出，最初由負責修建和運營，1881年被收購，1938年起由法國國家鐵路公司管理。1964年，該鐵路全線完成電氣化改造。此后，該鐵路沿線的許多小站因客流較小而關閉。
屈爾蒙-沙蘭德雷－圖勒鐵路由屈爾蒙-沙蘭德雷站向東北引出，一路向北進入默茲河流域，再穿越分水嶺進入摩澤爾河流域，最終到達圖勒站。
屈爾蒙-沙蘭德雷－圖勒鐵路車站列表
巴黎－米盧斯鐵路（巴黎方向）↑
蒂耶河畔伊斯－屈爾蒙-沙蘭德雷鐵路（伊斯/第戎方向）↙聯絡線，可前往蒂耶河畔伊斯－屈爾蒙-沙蘭德雷鐵路的伊斯方向↖
巴黎－米盧斯鐵路（米盧斯方向）↙
聯絡線，可前往巴黎－斯特拉斯堡鐵路的巴黎↘
巴黎－斯特拉斯堡鐵路（斯特拉斯堡方向）↓
注：劃線車站為已關閉車站，部分完全廢棄的車站不在此表中顯示；：非正線車站
木太西口站是位於香川縣高松市，高松琴平電氣鐵道（琴電）的長尾線車站，現時已經廢止。
* 1943年（昭和18年）11月1日 公司合併，成為高松琴平電氣鐵道長尾線車站。
* 1943年（昭和18年） 車站暫停營業
* 1954年（昭和29年）8月1日 隨著林道站再次啟用，此站永久停業。
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。車站位於林道站靠近瓦町站一方約350米處。
在1954年8月1日，隨著林道站（1934年一度廢止）再次啟用，此站整合至該車站。
:: 瓦町－（花園）－御坊川－木太西口－林道
三峰路為新竹縣寶山鄉的一條道路，是兩條寶山交流道聯絡道路之一（另一條為大雅路），共分為兩段，全部隸屬於新竹縣鄉道竹43線。南起寶山鄉、峨眉鄉鄉界，北至寶山鄉雙園路（鄉道竹47線）路口，全長約6.8公里。
道道路現在12公尺寬，計畫寬度為15m雙向四車道，第一期已於2019年9月31日完工，第二期工程訂於2020年9月26日開工，工期預估約22個月，2022年中完工。
* 北二高寶山交流道聯絡道路-竹43線(0K+000~0K+600)道路拓寬工程)公開展覽說明會_新竹縣寶山鄉公所
* 北二高寶山交流道聯絡道路-竹43線(0k+000~0k+600)道路拓寬工程地方說明會_新竹縣寶山鄉公所
傷性腦損傷又稱腦外傷，是指外力對大腦造成的損傷。造成創傷性腦損傷的原因包括跌倒、車禍和暴力。大腦受傷后的腦內各種狀況還有可能會導致大腦損傷更為嚴重。在世界范圍內的兒童和青少年中，創傷性腦損傷是導致死亡和殘疾的主要原因。男性遭受腦外傷的頻率約為女性的兩倍。用于診斷創傷性腦損傷的成像技術有X射線計算機斷層成像（CT）和核磁共振成像（MRI）。創傷性腦損傷的預防措施包括繫好安全帶、戴好頭盔、不飲酒駕駛、老年人的防跌倒保護工作和兒童的安全保護措施。根據大腦受傷情況，治療手段包括藥物治療、緊急手術或數年后的手術等措施。康復手段包括物理治療、言語治療、休閒治療、職能治療等手段。
塞爾維亞於1804年建國時即有死刑制度。2002年2月26日，塞爾維亞議會通過了從《刑法》中廢除死刑的修正案。最后一次槍決是在1992年2月14日，最后一次死刑判決是在2001年宣布的。塞爾維亞是受以下國際公約禁止死刑（批準的日期在圓括號中）：《公民權利和政治權利國際盟約第二項任擇議定書》（2001年9月6日）和歐洲人權公約6號和13號協議（2004年3月3日）。根據《塞爾維亞憲法》（2006年）第24條:“人的生命不可侵犯。塞爾維亞共和國不實行死刑”。
在19世紀的頭幾十年，死刑在塞爾維亞被廣泛用于各種犯罪，包括謀殺、盜竊、政治犯罪、殺嬰，甚至婚外性關系。
直到1858年，不同的處決方式被使用，有射擊、絞刑、輪刑、“致命的挑戰”（兩列人面對面，用樺棍攻擊在他們中間跑過的人）和斬首。在最開始的時候，有一些穿刺的案例。在1842年，殺人犯受到“同態復仇”的懲罰，這意味著殺人犯要以同樣的方式被殺（通常是用同樣的武器）。此外，被處決罪犯的尸體幾乎總是裝在輪子上公開展示，并在那里保存一段時間，或直到“完全腐爛”。1858年，射擊成為唯一合法的處決方式，而展示尸體的做法也停止了。
根據1860年通過的《塞爾維亞第一部刑法》，死刑應在公開場合以槍決的方式執行，而被處決的尸體應立即在處決地點埋葬。該法典包括16種死罪，包括各種形式的謀殺和搶劫導致死亡，以及叛國。然而，1863年，對偷竊和某些其他罪行又重新引入了死刑。對偷竊的死刑直到1902年才被廢除。1905年，貝爾格萊德的死刑不再公開（罪犯在公眾不常去的地方被秘密處決），但在全國其他城鎮，死刑仍然公開（直到1930年），成千上萬的觀眾聚集在一起觀看處決。
死刑的定期統計始于1889年。在此之前，可靠的數據只存在幾年。例如，1844年有62人被判死刑（50人被執行死刑），1857 - 87年（10人）、1868 - 64年（36人）和1887 - 34年（23人）。1883年，大規模反抗政府的一年，117人（大部分是叛亂分子）被判處死刑，47人被處決。據官方統計，在1889年至1914年的25年間，有600人被判死刑，344人被執行死刑。
1918年南斯拉夫成立時，在這個新國家的不同地區仍然實行不同的法律制度。在西北各省（波斯尼亞-黑塞哥維那、克羅地亞、斯洛文尼亞和伏伊伏丁那），處決是在一個封閉空間內進行絞刑，公眾出席的人數受到限制。在該國的其他地區（塞爾維亞、科索沃、黑山和馬其頓），死刑是通過槍決和公開處決的。在全國推行單一刑法時（1929年），絞刑仍然是唯一合法的處決方式，軍事法庭的判決除外，軍事法庭的判決是槍決。
判處死刑的犯罪主要原因是導致死亡的謀殺和搶劫，以及恐怖主義。被判處死刑的恐怖分子主要是共產黨人以及克羅地亞、馬其頓和阿爾巴尼亞族的分離主義分子。
根據官方統計，從1920年到1940年，塞爾維亞共有459人被判處死刑，232人被執行死刑（平均每年22人被判處死刑，11人被執行死刑）。在同一期間，整個南斯拉夫有904人被判刑，291人被處決（每年43人和14人）。
在第二次世界大戰結束后的頭幾年里，每天都有大量的通敵者和戰犯被判處死刑，但也有"人民的敵人"，即所有反對新共產主義政權的人被判處死刑。沒有可靠的數據，但似乎有可能在1951年以前南斯拉夫有多達10 000個死刑判決，其中大多數已被執行。在同一時期，塞爾維亞肯定有幾千人被判處死刑和執行死刑。除了政治犯罪，死罪還包括盜竊政府財產，以及嚴重謀殺和搶劫。在1959年之前，根據法庭對每一案件的判決，死刑要么是槍決，要么是絞刑，盡管絞刑被認為是一種加重的形式，使用的頻率較低。在戰后的最初幾年，主要戰犯的處決常常是公開的。1950年以后，死刑判決的數量急劇下降。根據官方統計，從1950年至1958年，南斯拉夫有229人被判處死刑，塞爾維亞有122人。沒有公布關于處決的官方數據，但可以有把握地假設，大約三分之二的死刑已被執行。
1959年的改革使得刑事司法系統變得不那么嚴格。減少死刑，取消財產犯罪的死刑。絞刑被廢除，唯一合法的處決方式仍然是射擊，由8名警察組成的一排執行，其中只有一半的人攜帶裝有實彈的步槍。不能公開執行死刑。從1959年到1991年，南斯拉夫平均每年有兩到三例死刑，塞爾維亞約有兩例（南斯拉夫70%以上的死刑判決是由塞爾維亞法院判決的）。
從1992年4月起，塞爾維亞成為南斯拉夫聯邦共和國的一部分，南斯拉夫聯邦共和國由塞爾維亞和黑山兩個聯邦單位組成。1991年至2002年，塞爾維亞法院判決了19項死刑，但沒有一項被執行。1992年2月14日，約翰·德羅茲德克在松博爾被處決。1988年，他因奸殺一名6歲女孩被判處死刑。
2002年2月26日，塞爾維亞議會修訂了塞爾維亞《刑法》，刪除了所有涉及死刑的內容。正如議會辯論中所強調的那樣，廢除這一制度的一個主要動機是當時的南斯拉夫聯盟打算加入歐洲委員會。在廢除死刑時，塞爾維亞有12人被判處死刑。他們的刑期被減為40年監禁。
2006年，塞爾維亞通過了新憲法。憲法第24條明確禁止制定死刑。
2001年秋天，就在塞爾維亞廢除死刑前不久，根據對926名公民的民意調查，一項關于對死刑態度的研究發現，受訪者的意見各不相同。43%的人贊成死刑，43%的人反對死刑，14%的人尚未決定。自2007年以來，每年對約1000名具有代表性的公民進行的民意調查證實了這一結果。贊成和反對死刑的人仍然勢不兩立，但每年都有細微的差別，就像蹺蹺板：一年多數人贊成死刑，而下一年大多數人反對死刑(見下表)。
自2012年以來，這種情況發生了變化，每年大多數人都支持死刑。
反對死刑（%）
支持死刑（%）
2013（3月）
2013（9月）
西拉雅大道位於臺南市新市區、善化區，為南科臺南園區的東西向主要道路之一。西起環西路，穿越南科臺南園區，跨越臺鐵縱貫線，東至臺1線。全長約4.6公里，寬度50公尺，於2007年12月29日舉行通車典禮。
西拉雅大道命名起源於臺灣原住民西拉雅族。
N1線或N1路可以指：
劉授，西漢膠東頃王劉音子。河平元年（公元前28年）襲封膠東王。永始四年（公元前15年）去世，謚號恭，一作共。子劉殷襲封。
其余諸子陵石侯劉慶、臨安侯劉閔、徐鄉侯劉炔、堂鄉哀侯劉恢：
*劉快（？—9年），劉殷的弟弟，西漢宗室。一作劉炔。漢成帝永始三年（前14年）劉授去世，劉殷襲爵為膠東王。元延元年（前12年）劉快被封為徐鄉侯。始建國元年（9年），王莽稱帝，改國號為新。劉快作為西漢宗室，率眾數千人反抗王莽，舉兵攻打即墨（今山東省平度市古峴鎮東南），劉殷閉城拒絕接納劉快，劉快兵敗逃到長廣（今山東省萊陽市東）被殺。
王琪，漢族，遼寧岫巖人。中國男歌手。代表作有：《可可托海的牧羊人》、《情人迷》、《站著等你三千年》、《萬愛千恩》。
18歲從藝校畢業開始流浪歌手生活。23歲去新疆生活10年。后返回遼寧。
崔侊洙（，），韓國政治人物，前外務部長。
1935年生于京城府。1956年2月通過公務人員高等考試行政科，進入外務部工作。1957年畢業于首爾大學法學院。1959年畢業于美國喬治城大學研究生院。1970年任韓國外務部長官特別輔佐官，1973年任國防部次官。1974年任總統樸正熙的首席禮賓秘書官，1979年升任總統秘書室長。同年樸正熙遇刺后，繼任崔圭夏的秘書室長。全斗煥上臺后，歷任第一無任所長官、遞信部長官、駐沙特阿拉伯大使、常駐聯合國代表、外務部長官等職。2021年2月15日逝世。
18M線可以指：
20A線可以指：
御坊川站是位於香川縣高松市花園町，高松琴平電氣鐵道（琴電）的長尾線車站，現時已經廢止。
在車站啟用當初時候，車站日文讀法為「」。
確實的暫停與廢止日時不詳。花園站啟用同時此站廢止。
* 1943年（昭和18年） 車站暫停營業。
* 1949年（昭和24年）4月頃 車站廢止。
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月臺。車站位於御坊川第一平交道附近（鐵橋西詰。位於花園站靠近長尾站約100米處）。
在戰後，隨著長尾線引入大型轉向架的車輛之際，車站由於需要向御坊川附近擴張，加上附近的道路也有擴展計劃，因此車站需要廢止。在1954年（昭和29年）8月1日，於車站附近開設了花園站。
*車站大部位位於現時御坊川第一平交道上，因此沒有車站痕蹟。
22M線可以指：
都鐸時期（英語：Tudor period），處於1485至1603之間的英格蘭和威爾士，直到1603年由斯圖亞特王朝繼承，其第一代國王是亨利七世。都鐸時期英格蘭經濟發達。
category:歷史時代
第戎－蒂耶河畔伊斯鐵路，是法國的一條鐵路干線，起點為第戎城站，與巴黎－馬賽鐵路相連；終點為蒂耶河畔伊斯站，對接蒂耶河畔伊斯－屈爾蒙-沙蘭德雷鐵路，全長32.6公里。該鐵路建于1864年，全線復線電氣化鐵路，在法國鐵路系統中的編號為849000。
第戎－蒂耶河畔伊斯鐵路修建計劃于1861年被提出，由巴黎-里昂-地中海鐵路公司負責修建，1864年全線通車，1938年被法國國營鐵路公司收購。1972年該鐵路完成電氣化改造
第戎－蒂耶河畔伊斯鐵路由第戎城站向東南方向引出，逆時針方向轉北，一路北上，到達蒂耶河畔伊斯站。
第戎－蒂耶河畔伊斯鐵路車站列表
巴黎－馬賽鐵路（巴黎方向）↑巴黎－馬賽鐵路（馬賽方向）↙第戎－瓦洛爾布鐵路（多勒/瓦洛爾布方向）↙
聯絡線，可前往巴黎－馬賽鐵路的馬賽方向↖
蒂耶河畔伊斯－屈爾蒙-沙蘭德雷鐵路（屈爾蒙-沙蘭德雷方向）↓
花園站是位於香川縣高松市、隸屬於高松琴平電氣鐵道（琴電）的長尾線車站。車站編號為N03，現時為無人車站。是琴電制度下的「途中下車指定站」。
本站於下一站林道站的站距為現時長尾線中最長，達1.8公里，2013年時，高松市交通局曾考慮在途中加設新站，但現時仍未有任何計劃。
已拆卸的舊站房（2007年8月）。
車站出入口位於住宅小區內，須通過民房旁的通道前往，不過這段通道則經常放置了大量停泊的單車，使通道變得十分狹窄，雖然已有告示提示禁止，但成效不大。
過往曾建有1座2層高、以水泥及鋼架所建成的站房，玄關位設有對應出、入閘專用的IC卡感應器及一個細小的站務室，後來因精簡人手及節流原故，本站改為無人車站，約在2010年前拆卸，順道亦進行加建無障礙斜道的工程。現時則採用簡易車站模式，自動售票機及入閘專用的IC卡感應器則改設於2號月臺後方、新建的有蓋小亭內，購買或拍卡後，左側沿無障礙斜道前往2號月臺，右側通過儲物室後，沿平交後橫過路軌後、再經無障礙斜道過對面1號月臺。
側式月臺2座，長度約為45米，當3輛編成的列車到站須稍為調節停車位置以便讓所有車門均能打開。月臺上設有有蓋候車亭及候車座椅，並在斜道頂旁各放置了一座出閘用的感應器。而2號月臺上亦建了1座男、女式共用洗手間1座。
* 1954年8月1日：由花園信號昇格至車站，開業並提供客運服務。
:: 瓦町（N02）－花園（N03）－ 林道（N04）
陳鳴鶴，字汝翔，號泡庵，福建侯官人，明朝詩人。
生卒年不詳。早年為諸生。淡泊功名，不事科舉，好詩詞歌賦，與徐熥、謝肇淛、曹學佺等人結社吟詠。中年隱居柯嶼，忘情於山水。晚年迫於生計，曾遠赴建陽校書，後來又返柯嶼，專心著述。又曾赴惠州謀事。萬曆四十四年，修纂《永福縣誌》六卷。著有《泡庵詩選》6卷、《田家儀注》1卷、《東越文苑》6卷、《田家月令》1卷、《閩中考》1卷、《晉安逸志》3卷等。
出晴站是位於香川縣高松市（現時為鹽上町二丁目），高松琴平電氣鐵道（琴電）的長尾線和志度線車站，現時已經廢止。車站現時位於瓦町站志度線東邊位置。
* 1912年（明治45年）4月30日 高松電氣軌道（現時：長尾線）車站啟用。
* 1913年 (大正2年) 10月15日 東讚電氣軌道（現時：志度線）車站啟用。
* 1915年 (大正4年) 4月22日 東讚電氣軌道路線延長至。
* 1916年 (大正5年) 12月25日 公司合併，東讚電氣軌道車站變成四國水力電氣車站。
* 1942年（昭和17年）4月30日 路線轉讓，由四國水力電氣車站變成讚岐電鐵車站。
* 1943年（昭和18年）11月1日 公司合併，高松琴平電氣鐵道成立。高松電氣軌道車站變成長尾線車站，讚岐電鐵變成志度線車站。
** 6月26日 長尾線駛入志度線與市內線。
** 7月4日 使車站大樓被炸毀。志度線公園前至此站之間與市內線暫停營業，長尾線與志度線改從此站出發。
** 7月30日 車站廢止。長尾線、志度線在琴電高松（現在：瓦町）出發。
::出晴－御坊川
::瓦町－出晴－今橋
蒂耶河畔伊斯－屈爾蒙-沙蘭德雷鐵路，是法國的一條鐵路干線，起點為屈爾蒙-沙蘭德雷站，與第戎－蒂耶河畔伊斯鐵路對接；終點為屈爾蒙-沙蘭德雷站，可連通巴黎－米盧斯鐵路以及屈爾蒙-沙蘭德雷－圖勒鐵路，全長44公里。該鐵路建于1877年，全線復線電氣化鐵路，在法國鐵路系統中的編號為843000。
蒂耶河畔伊斯－屈爾蒙-沙蘭德雷鐵路修建計劃于19世紀中期被提出，由負責修建，1874至1877年間分段建成通車，1938年被法國國營鐵路公司收購。1964年該鐵路完成電氣化改造。
蒂耶河畔伊斯－屈爾蒙-沙蘭德雷鐵路由蒂耶河畔伊斯站向北引出，一路北上，最終到達屈爾蒙-沙蘭德雷站。
蒂耶河畔伊斯－屈爾蒙-沙蘭德雷鐵路車站列表
第戎－蒂耶河畔伊斯鐵路（第戎方向）↑
聯絡線，可前往巴黎－米盧斯鐵路的米盧斯方向↙聯絡線，可前往屈爾蒙-沙蘭德雷－圖勒鐵路的圖勒方向↙
巴黎－米盧斯鐵路（米盧斯方向）↗巴黎－米盧斯鐵路（巴黎方向）↓
JCB Contactless，是JCB推出以非接觸式支付運作的信用卡系統。 基於EMV(R)非接觸式通信協議（非接觸式支付的全球標準），JCB Contactless提供了一種安全，簡易，快捷的支付方式。同類系統有Visa payWave、閃付、Mastercard Contactless、AE ExpressPay。
AEON JCB 信用卡
美國貨幣總核查辦公室，簡稱 (OCC)，也譯作貨幣監理局、貨幣監理署、通貨監理局、貨幣主計長、貨幣監理官辦公室、通貨審計官辦公室，是美國財政部下轄的銀行業監管機構。監管與及其他聯邦許可的外國銀行在美分支機構共計1200家，占美國的商業銀行資產的三分之二。
由總統提名，參議院任命。任期五年。
*Hugh McCulloch (1863–1865)
*Freeman Clarke (1865–1867)
*Hiland R. Hulburd (1867–1872)
*John Jay Knox (1872–1884)
*Henry W. Cannon (1884–1886)
*William L. Trenholm (1886–1889)
*Edward S. Lacey (1889–1892)
*A. Barton Hepburn (1892–1893)
*James H. Eckels (1893–1897)
*Charles G. Dawes (1898–1901)
*William Barret Ridgely (1901–1908)
*Lawrence O. Murray (1908–1913)
*John Skelton Williams (1914–1921)
*丹尼爾·理查德·克里辛格 (1921–1923)
*Henry M. Dawes (1923–1924)
*Joseph W. McIntosh (1924–1928)
*John W. Pole (1928–1932)
*J. F. T. O'Connor (1933–1938)
*Preston Delano (1938–1953)
*Ray M. Gidney (1953–1961)
*James J. Saxon (1961–1966)
*William B. Camp (1966–1973)
*James E. Smith (1973–1976)
*John G. Heimann (1977–1981)
*C. T. Conover (1981–1985)
*Robert L. Clarke (1985–1992)
*Eugene Ludwig (1993–1998)
*John D. Hawke, Jr. (1998–2004)
*John C. Dugan (2005–2010)
*John G. Walsh (代理)  (2010–2012)
*Thomas J. Curry (2012–2017)
*Keith A. Noreika (代理) (2017)
* (代理) (2020–2021)
*Blake Paulson (代理) (2021-present)
蜜雪冰城吉祥物“雪王”
定價人民幣3元的蜜雪冰城冰淇淋
定價人民幣4元的蜜雪冰城檸檬水
蜜雪冰城北京物資學院路店，店內寫有其廣告語“你愛我，我愛你，蜜雪冰城甜蜜蜜”
開封大學校內的一家蜜雪冰城店
位于福鼎宛亭路的蜜雪冰城門店
蜜雪冰城是中國一家以冰淇淋、茶飲為主的連鎖經營品牌，發端于1997年，以高性價比為特色，門店遍布全中國，特別是密集布局于三四線城市，是中國門店規模最大的連鎖茶飲品牌之一。
1997年6月，當時還在就讀河南財經學院的大一學生張紅超為了減輕家庭負擔，在鄭州燕莊兼職擺攤賣冷飲，當時冷飲攤的名字叫「寒流刨冰」。1999年4月，他改在門店開業，創立了第一家“蜜雪冰城” ，后來因遇到拆遷，多次轉移地址經營。
2003年，轉型為“蜜雪冰城家常菜館”，這間菜館讓他收獲了人生的第一桶金。
2006年，重回冷飲市場，在菜館開設“蜜雪冰城超級冰堡”。
2007年春天，第一家冰淇淋店在東風路開業。
2008年春天，在文化路注冊成立“鄭州蜜雪冰城商貿有限公司”，冰激淋加盟店達到180余家。
2010年，公司更名為“鄭州兩岸企業管理有限公司”。
2012年，成立「河南大咖食品有限公司」，實現核心原料自產化。
2014年，在焦作溫縣建立倉儲物流中心，在全國範圍內推行物流免運費政策，得到快速發展。
2015年元旦，公司入駐金水區文化路與北環交叉口瀚海·北金商務中心，擁有四千余平米的5A甲級寫字樓。
2018年，新建450畝的兩岸集團產業園；同年越南首家門店在河內開業。同年11月，公司與營銷公司華與華合作，推出以頭戴王冠、身披紅色披風、手持冰淇淋甜筒權杖的白色雪人形象“雪王”，成為其吉祥物；之后蜜雪冰城從品牌形象到門店設計、物料周邊，全部圍繞“雪王”符號來制定，甚至門店打烊后，都能在卷閘門上看到巨大的“雪王”。
2020年6月22日，蜜雪冰城通過官方微博宣布全球門店突破一萬家，同時也是中國首家門店破萬的茶飲品牌。
旗下的標志性品牌“魔天脆脆”銷往越南。
2021年6月3日，蜜雪冰城官方在嗶哩嗶哩發布了改編自美國鄉村民謠《哦，蘇珊娜》的“你愛我，我愛你，蜜雪冰城甜蜜蜜”主題曲MV，該主題曲隨即被眾多網友二次創作成各種衍生版本，并成為一個在內地爆紅的網絡用詞。
2021年5月14日，蜜雪冰城旗下門店鄭州永安街店、濟南大觀園店、武漢馬湖商業街店被媒體曝光存在篡改開封後的純牛奶、紅豆罐頭、燕麥罐頭等食材的日期標簽，以及使用隔夜奶漿、奶茶半成品的食品安全問題。5月15日，蜜雪冰城通過官方微博發布致歉聲明，責令涉事門店停業整頓。全國多地市場監管部門針對蜜雪冰城開展專項整治行動，河南省市場監督管理局下發了《在全省餐飲服務環節對蜜雪冰城篡改開封食材效期、過夜奶漿仍使用等行為開展專項檢查的通知》。鄭州蜜雪冰城35家門店被責令限期整改，3家門店立即停業整改，9家被當場下達行政處罰決定書。沈丘縣內20家蜜雪冰城門店，有14家存在虛構開封時間、衛生條件不合格等問題。江蘇張家港市對全市蜜雪冰城門店進行突擊檢查，結果7家門店均有不規范操作，其中一家門店涉嫌篡改開封食材日期標簽。
臨洺之戰是唐德宗建中二年（781年），唐朝河東節度使馬燧等率軍在臨洺（治貴鄉，今河北省邯鄲市永年區一帶）大破魏博節度使田悅的作戰。
大歷十二年（777年），成德節度使李寶臣與平盧節度使李正己、魏博節度使田承嗣和山南東道節度使梁崇義相互勾結，期望把受封的土地傳給子孫。田承嗣死后，李寶臣等人竭力為其繼承權向朝廷請命，使田悅當了節度使。田悅開始比較謹慎，對朝廷很恭敬。馬燧上奏稱田悅必反，提請唐德宗注意。建中二年（781年），田悅為李寶臣子李惟岳世襲父位請命。德宗沒有答應。田悅和李正己派使者去見李惟岳，暗中謀劃率兵抗拒朝廷命令。德宗平劉文喜之亂后，李正己和田悅等人害怕陰謀暴露，心里不安。是年五月，田悅與李正己，李惟岳決定連兵抗拒朝命，派兵馬使孟祐率領五千步騎北助李惟岳反唐。并派兵馬使康愔率領八千人攻邢州（治龍岡，今河北省邢臺市），別將楊朝光率領五千人在邯鄲西北豎起營柵，切斷昭義救兵。田悅親自率兵數萬圍攻臨洺，邢州刺史李共、臨洺守將張伾堅壁拒守。七月，馬燧、昭義節度使李抱真、神策先鋒都知馬兵使李晟在臨洺城下會戰田悅。當時，田悅攻臨洺累月不克，城中食盡庫竭，士兵多死傷。守將張伾請賣愛女犒賞將士，將士感動愿意盡死力。李抱真向朝廷告急，德宗命馬燧派二萬步騎增援，又派李晟率神策兵與其一起討伐田悅，又詔幽州留后朱滔進擊李惟岳。馬燧等軍未出，先派遣使者好語勸告田悅。田悅以為馬燧怕他，放松設防，馬燧與李抱真合兵八萬，東下壺關（今山西省壺關縣），陳兵邯鄲（今河北省邯鄲市）猛擊田悅一部，大破其軍。田悅急于攻克臨洺城，分李惟岳兵五千人支援楊朝光。第二天，馬燧等進攻楊朝光營，田悅率萬余人急教，馬燧命大將李自良等在雙崗（今河北省邯鄲市西北）阻擊，李自良力戰，擊退田悅軍，馬燧推火器兵車焚燒楊朝光營，殺楊朝光及其部下五千余人，五天后，馬燧等進軍臨洺城下，田悅出動全軍力戰百余合大敗，被殺萬余人。田悅率軍夜逃，唐朝保住了臨洺，邢州也被解圍。這時，平盧李正己已死，其子李納秘不發喪，并領軍務。田悅求援于李納和李惟岳。李納派大將衛俊率兵萬人，李惟岳派兵三千人援救。田悅收合散卒二萬余人，在洹水集結部隊，平盧軍在其東側，成德軍在其西側，首尾相應。馬燧率各路官兵進屯鄴城（今河南省安陽市北）奏請河陽兵前來增援，德宗讓河陽節度使率部助戰。
*《資治通鑑》二百二十六 唐紀四十二
弗魯阿爾－諾韋昂鐵路是法國本土的一條鐵路，起點為弗魯阿爾站，與巴黎－斯特拉斯堡鐵路相接；終點為諾韋昂站，與萊魯維爾－梅斯鐵路相連，全長33.2公里。該鐵路于1850年全線通車，為復線電氣化鐵路。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為090000。
弗魯阿爾－諾韋昂鐵路修建計劃于19世紀初被提出，最初由負責修建，并于1850年建成通車。該鐵路于1854年被收購。此后因普法戰爭，阿爾薩斯-洛林地區被普魯士軍隊占領，該鐵路以北部分路段停止運行，直到一戰結束后才得以恢復通車。1938年起由法國國家鐵路公司經營。1960年完成電氣化改造。
該鐵路所在的摩澤爾河谷是法國重要的區域經濟帶，是法國東北部最繁忙的鐵路線之一。
弗魯阿爾－諾韋昂鐵路由弗魯阿爾站向北引出，沿摩澤爾河西岸北上，接入諾韋昂站，與萊魯維爾－梅斯鐵路相連。
弗魯阿爾－諾韋昂鐵路車站列表
聯絡線，可前往法國高速鐵路東線的巴黎方向↘
聯絡線，可前往法國高速鐵路東線的巴黎方向↗
隆吉永－摩澤爾河畔帕尼鐵路（隆吉永方向）↘
萊魯維爾－梅斯鐵路（萊魯維爾/巴勒迪克方向）↗
萊魯維爾－梅斯鐵路（梅斯方向）↓
注：公里數零起點為巴黎東站；非正線車站
2021年貨拉拉乘客跳車事件（后稱周陽春過失致人死亡案）是于2021年2月6日21時許發生在中華人民共和國湖南省長沙市岳麓區曲苑路的一起受到社會廣泛關注的案件，造成一名乘客死亡。
長沙市岳麓區人民法院認定，乘客車莎莎（1997年－2021年2月10日，23歲）在貨拉拉平臺下單搬家貨運服務，途中因司機周陽春服務態度不佳且偏離導航路線，心生恐懼，要求停車未被周陽春理會后，從運行中的微型面包車副駕駛用雙手抓住貨車右側窗戶下沿，且上身探出了車外，從車窗墜落受傷，后經搶救無效離世。 法院審理認為，司機周陽春未能對乘客車莎莎的跳車行為做出有效應對措施，并存在過錯。
周陽春于2021年9月10日被長沙市岳麓區人民法院認定犯過失致人死亡罪，判處有期徒刑一年，緩刑一年，被告周陽春不服判決提出上訴。2022年1月7日，長沙市中級人民法院二審維持原判。
該案的一審判決引起較大爭議，一些人將其與“彭宇案”等聯系起來。
2月6日15時許，周陽春通過貨拉拉接到車莎莎的搬家訂單。
20時38分，周陽春與車莎莎見面，周陽春詢問車莎莎是否需要付費搬運服務，被車莎莎拒絕。車莎莎先后15次從1樓夾層將衣物、被褥等生活用品以及寵物狗搬至車上，上貨過程共耗時36分鐘，期間，周陽春多次催促車莎莎快點搬東西上車出發，并告知車莎莎，按照貨拉拉平臺規定，司機等待時間（含上貨和卸貨）超過40分鐘將額外收取費用，車莎莎未予理會。
21時14分，周陽春駕駛車輛出發，車莎莎坐在副駕駛位置上。周陽春再次詢問車莎莎下車後是否需要卸車搬運服務，車莎莎又拒絕，周陽春因搶接其他業務，為了節省時間而更改行車路線。21時30分02秒前后，車莎莎在林語路曲苑路口發現後先後4次提醒周陽春車輛偏航，周陽春未予理睬。車莎莎於是要求停車，周陽春無動於衷。