ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*財政部召開2003年國債承銷團工作會議。會議決定，在國債發行中陸續推出新舉措。
*中國人民銀行總行批準，中國人民銀行上海分行在溫州市實行金融體制改革試點。改革的主要內容是：建立小額貸款營銷制度；引導符合條件的民營、私營企業投資入股城市商業銀行；試點組建股份制性質的農村商業銀行；加大各類存貸款利率浮動幅度；成立中小企業投資（擔保）公司；開展個人委托貸款業務。
* 就中國人民銀行在溫州市率先進行試點，中共溫州市委、溫州市人民政府召開全市金融體制改革試點工作會議，市委書記李強進行動員部署。
*中國證監會批復首批合格境外機構投資者（QFII）托管任職資格。獲得首批QFII托管任職資格的有：中國工商銀行、中國銀行、中國農業銀行、交通銀行、中國建設銀行、招商銀行、渣打銀行、匯豐銀行、花旗銀行。這些銀行不僅能為QFII投資中國證券市場提供開立賬戶、資產保管、資金清算、信息咨詢等服務，還可向監管機構提供必要的監管信息。
全球定位系統導航裝置是一種能夠從衛星導航系統接收信息，然后計算該裝置所在的地理位置的裝置。用戶可以在該裝置所附帶的地圖軟件上查看自己所在的位置以及查看自己與目的地之間的路線。用戶可以在任何天氣條件下，在地球上的任何地方通過全球定位系統導航裝置查看位置和時間信息。
馮曾櫿，字伯構、良選，號心虞，南直隸鎮江府金壇縣人，明朝政治人物。
萬歷三十一年（1603年）癸卯科舉人，三十二年（1604年），登甲辰科進士，都察院觀政。三十三年授開封府推官，三十八年擢禮部精膳司主事，四十一年升儀制司員外，四十三年升精膳司郎中，四十四年升江西副使，本年調陜西提學副使，丁憂。天啟元年（1621年）降四川瀘州知州，崇禎二年（1629年）補嘉定州，三年升本省同考，四年升南戶部湖廣司員外，不久因父親逝世回鄉，生病去世。
甲基球菌科（學名：）為甲基球菌目的一科細菌。此科的模式屬為甲基球菌屬(''Methylococcus '')。
* ''Methylicorpusculum''Saidi-Mehrabad et al. 2020
* 甲基桿菌屬 ''Methylobacter'' Bowman et al. 1993
* 喜熱嗜甲基菌屬 ''Methylocaldum'' Bodrossy et al. 1998
* 甲基球菌屬 ''Methylococcus'' Foster and Davis 1966 (Approved Lists 1980)
* ''Methylocucumis'' Pandit and Rahalkar 2019
* ''Methylogaea'' Geymonat et al. 2011
* ''Methyloglobulus'' Deutzmann et al. 2015
* ''Methylomagnum'' Khalifa et al. 2015
* ''Methylomarinum'' Hirayama et al. 2013
* 甲基微菌屬 ''Methylomicrobium'' Bowman et al. 1995
* 甲基單胞菌屬 ''Methylomonas'' (ex Leadbetter 1974) Whittenbury and Krieg 1984
* ''Methyloparacoccus'' Hoefman et al. 2014
* ''Methyloprofundus'' Tavormina et al. 2015
* ''Methylosarcina'' Wise et al. 2001
* ''Methylosoma'' Rahalkar et al. 2007
* 甲基球菌屬 ''Methylosphaera'' Bowman et al. 1998
* ''Methyloterricola'' Frindte et al. 2017
* ''Methylovulum'' Iguchi et al. 2011
浸信會呂明才小學（，簡稱「一呂」或「呂小」）是香港一間政府資助全日制男女基督教小學，該校是一所基督教小學，主要以中文授課，辦學團體為香港浸信會聯會。學校因呂明才基金會捐助創校經費以建成，故以呂明才冠名。
浸信會呂明才小學源於東頭平房區的「香港浸信會第一小學」。至1971年，由於政府要將平房區重建為美東邨，故該校改名為「培愛學校」，並遷往慈安邨近第1-3座的「火柴盒」小學校舍。
由於慈雲山邨適齡學童減少，培愛學校於1979年申請第二次遷校，並於1982年獲得當局受理，再搬到沙田第一城，成為「浸信會呂明才小學上午校」及「浸信會呂明才小學下午校」。及後，兩校均在1999年轉為全日制小學，「浸信會呂明才小學下午校」搬到沙田圍並更名為「浸信會沙田圍呂明才小學」。現任校長為黃輝微女士。
「成為一所優質的基督教全日制小學」為學校願景。
團結一心，以愛相繫；辦事具效率，教育富優質；成為一所榮耀基督，提供全人教育的全日制小學。
* 杜羅玲 (1982-1998)
* 黃潔蓮 (1998-2020)
* 黃輝微 (2020-現在)
*馮皓揚 ：在《媽媽的神奇小子》電影中扮演弱智一角
* 陳晞揚：米九男神 KOL 迷得萬千少女
箬山鎮，中國浙江省溫嶺市沿海小鎮，居民多為閩南民系，相傳祖先是泉州回族，渡海至臺灣成為臺灣穆斯林，再渡海至浙江箬山。2000年代併入石塘鎮，箬山現今常住人口1.3萬，面積1.68平方公里。
甲基球菌目（學名：）為γ-變形菌綱的一目細菌。此目的模式屬為甲基球菌屬(''Methylococcus '')。
* 甲基球菌科 ''Methylococcaceae'' Whittenbury and Krieg 1984
* 甲基熱菌科 ''Methylothermaceae'' Hirayama et al. 2019
甲基熱菌科（學名：）為甲基球菌目的一科細菌。此科的模式屬為甲基熱菌屬(''Methylothermus '')。
* ''Methylohalobius'' Heyer et al. 2005
* ''Methylomarinovum'' Hirayama et al. 2014
* 甲基熱菌屬 ''Methylothermus'' Hirayama et al. 2019
《中居乘算》（；）是日本一檔在2011年到2016年期間每年1月在富士電視網深夜時段播出的談話類綜藝。該節目也是中居正廣的。
0:40－2:05
秋元康×小室哲哉×中居正廣
城島茂×坂本昌行×中居正廣
0:55－1:55
荻本欽一×三谷幸喜×中居正廣
0:45－1:45
北野武××中居正廣
0:40－1:40
×志村健×中居正廣
三野文太××中居正廣
0:50－1:50
×西田敏行×中居正廣
聯合國安全理事會第1199號決議是安理會于1998年9月23日通過的有關科索沃局勢的決議。安理會在此決議中回顧了1998年公布的第1160號決議，要求科索沃戰爭各方立即停止敵對行動，并在科索沃實施停火。本決議獲得除中國以外理事國的一致支持，中國代表以不干涉南聯盟內政為由，投下了15個理事國中唯一的棄權票。
安全理事會討論了科索沃地區的近期形勢，嚴重關切塞爾維亞安全部隊和南斯拉夫軍隊濫用武力的情況，據時任聯合國秘書長——科菲·安南估計，約有23萬人流離失所。這些難民從科索沃逃往阿爾巴尼亞北部、波黑等歐洲國家，據聯合國難民事務高級專員辦事處統計，多達5萬人缺乏生活必需品。
安理會重申所有難民都有權返回家園，并注意到侵犯人權和國際人道主義法的情況日增，強調必須確保科索沃居民的權利得到尊重。安理會表示支持和平解決科索沃問題，解決方法包括大幅提高科索沃的自治程度和有意義的自行管理。
根據，安理會要求所有當事方、集團和個人立即停止敵對行動，在科索沃地區實施停火；要求南聯盟政府和科索沃當局立即改善局勢以避免人道主義災難，并立即開展有意義的對話來解決科索沃危機。安理會還要求：南聯盟政府停止部隊一切針對平民的行動；確保歐共體監測團和派駐南聯盟的外交使團持續進行有效的科學檢測并確保他們在科索沃的行動自由；與國際人道組織和國際紅十字會取得聯系，為人道主義組織和供應品進出科索沃提供方便；以及迅速取得對話進展，尋求政治解決科索沃問題。
安理會還注意到南斯拉夫總統米洛舍維奇與俄羅斯總統葉利欽會談時所作的五點承諾，并要求前者充分履行這些承諾。同時，堅決要求科索沃當局領導人譴責一切恐怖主義行動。
安理會對科索沃外交監測團的建立表示歡迎，敦促在南斯拉夫的相關國際使團人員有效地持續履行國際監測的責任，直到本決議和1160號決議的目標達成為止。
決議最后，安理會要求聯合國秘書長視情定期報告，說明他對南聯盟和科索沃當局遵守本決議情況的評估。
噬甲基菌屬（學名：）為硫髮菌目魚立克次體科的一屬好氧或兼性厭氧發酵型革蘭氏陰性桿菌。短的直桿菌。從海水環境中分離到。此屬的模式種為海噬甲基菌(''Methylophaga marina'')。
* ''Methylophaga alcalica'' Doronina et al. 2003
* ''Methylophaga aminisulfidivorans'' Kim et al. 2007
* ''Methylophaga frappieri'' Villeneuve et al. 2013
* ''Methylophaga lonarensis'' Antony et al. 2012
* 海噬甲基菌 ''Methylophaga marina'' Janvier et al. 1985
* ''Methylophaga muralis'' corrig. Doronina et al. 2011
* ''Methylophaga murata'' Doronina et al. 2011，拼寫錯誤
* ''Methylophaga nitratireducenticrescens'' Villeneuve et al. 2013
* ''Methylophaga sulfidovorans'' de Zwart et al. 1998
* 深海噬甲基菌''Methylophaga thalassica'' Janvier et al. 1985
* ''Methylophaga thiooxidans'' Boden et al. 2011，拼寫錯誤
* ''Methylophaga thiooxydans'' corrig. Boden et al. 2011
源俊賴（或，）是日本平安時代後期和歌人，是從四位上（或木工頭），亦是中古六歌仙和《百人一首》歌人之一，有210首作品收錄於敕撰和歌集， 也是《金葉和歌集》的編者。此外，俊賴出身自，父親是正二位大納言源經信，其子是東大寺僧人俊惠，三代均是《百人一首》歌人之一。
按《尊卑分脈》記載，俊賴是經信的三子，《二十一代集才子傳》則認為是次子，對此按《》保安元年8月24日（1120年9月18日）條記載，源通時為長子，而則是通時的同母弟弟，加上《公卿補任》以及《》等記載基綱為次子，因此俊賴實際上是經信的三子。生年方面，由於其兄基綱死於永久5年（1117年），享年68歲，加上《金葉集》二度本的卷末記載了俊賴當時70歲，因此推測他生於天喜3年至5年期間（1055年至1057年），通說以宇佐美喜三八的天喜3年說法為準。卒年方面，按《中右記》大治4年12月1日（1130年1月12日）條記載，俊賴當時已經死去，加上《》記載他死於白河法皇駕崩之後，因此推測他死於同年7月7日至12月1日（1129年7月24日至1130年1月12日）期間。
俊賴擅於，當時是左近衛權少將的他作為篳篥的演奏者參加了承曆二年內裏歌合。按《》承曆4年8月22日（1080年9月8日）條、同年閏8月5日（9月20日）條和永保元年4月16日（1081年5月27日）條記載，他當時分別是左近衛少將、右近衛少將和少將。其後按《》寬治元年8月27日（1087年9月26日）條記載，他就任為從四位下左京權大夫，並且在堀河天皇在位期間的約20年內一直沒有升遷。嘉保2年（1095年）他跟隨其父經信赴任大宰權帥，直至永長2年或承德元年（1097年）經信死去後返回京都。長治2年3月16日（1105年5月1日），按《中右記》和《》記載，他就任為（或木工頭），翌年1月1日（1106年2月6日），按《朝野群載》記載他當時為從四位上行木工頭。天永元年1月28日（1110年2月18日），按《敕撰作者部類》記載，他時任越前介。翌年5月7日（1111年6月14日），按《中右記》記載，他當時仍然擔任木工頭，同年10月25日（11月27日）按《公卿補任》記載，木工頭職務改由兼任。其後，他曾經兩度前住伊勢，其中他在保安3年（1122年）第二次前往伊勢時，曾經一度出仕於齋宮，晚年隱居於田上（現滋賀縣大津市各町一帶）的山莊。
俊賴總共有210首和歌收錄於敕撰和歌集，歌風以優雅的概念為先，結構的重點為次，反映出樸素或率直的情感，作品帶有高揚、緊張、滿足、激昂或嚴峻等各種感情，使用和的同時，卻不因循守舊，能夠基於敏銳的感覺來展現新鮮感，與同時期維持傳統的優雅與安定的藤原基俊形成對比，對於《》時期的歌人有很大的影響。天治元年（1124年）4月，他奉白河法皇之命編撰《金葉和歌集》，同年第一次獻上卻因為內有法皇不喜歡的歌人的作品而被駁回，翌年4月再次獻上則由於過於嶄新而被駁回，最終在大治元年或翌年（1126年至1127年）第三次獻上才獲接納。另外，他也著有書《》。
歌合方面，俊賴先後參加了承曆2年4月28日（1078年6月10日）舉行的內裏歌合、作為歌人參加了寬治3年8月23日（1089年9月29日）舉行的四條宮扇合、寬治7年5月5日（1093年6月1日）舉行的郁芳門院根合、嘉保元年8月19日（1094年10月1日）舉行的高陽院歌合、康和2年4月28日（1100年6月7日）舉行的國信卿家歌合、同年5月5日（6月14日）舉行的備中守仲實朝臣女子根合、康和4年閏5月2日和7日（1102年6月19日和24日）舉行的堀河院艷書合、天永元年4月29日（1110年5月19日）舉行的山家五番歌合、永久4年（1116年）5月舉行的中務權大輔顯輔歌合、同年6月4日（7月15日）舉行的六條宰相家歌合、同年8月舉行的雲居寺結緣經後宴歌合、翌年5月11日（1117年6月12日）舉行的內大臣忠通歌合、元永元年（1118年）5月舉行的中院入道右大臣家歌合、同年6月29日（7月19日）舉行的右兵衛督實行家歌合、保安4年（1123年）春天以前舉行的齋宮石名取歌合以及同年7月以前舉行的忠實紙紙合。
作為，他則參加了長治元年5月26日（1104年6月20日）舉行的左近權中將俊忠朝臣家歌合、翌年（1105年）7月舉行的木工頭俊賴女子達歌合、天仁2年（1109年）冬天舉行的師賴家歌合、元永元年10月2日、10月11日和10月13日（1118年11月16日、25日和27日）舉行的內大臣忠通歌合、保安2年閏5月13日和閏5月26日（1121年6月29日和7月12日）舉行的內藏頭長實歌合、同年9月12日（10月25日）舉行關白內大臣家歌合、翌年2月20日舉行的無動寺歌合（1122年3月29日）、天治元年（1124年）春天以前舉行的永緣奈良房歌合以及大治元年（1126年）8月舉行的攝政左大臣家歌合。
《》入選作是：
遙望遠山處山櫻滿山開白雲隙間縫流水從天降
這首和歌收錄於《金葉和歌集》二度本卷第一「春部」，《新編國歌大觀》編號是50，詞書是「在宇治前太政大臣家歌合時所作」。此歌出自於高陽院歌合，當時歌題是櫻花，俊賴則將其引伸至遠方山處的櫻花，將白色的櫻花比喻成從天而降歸瀑布，其幼長的流水讓山頂至山腳也變成一片白色。第三句中的「」是指遠方，為「雲」的，暗示遠處開滿櫻花的山，第四句中的「」則指天空，暗示遠處的山上滿佈白雲，而幼長的流水便在白雲的隙間中出現，藤原定家評價此歌為晴之歌的代表作，高陽院歌合的判者其父經信則評價此歌閃閃生輝，與左方歌人攝津的作品（收錄於《金葉集》二度本，《新編國歌大觀》編號49）打成平手。此外，此歌同時收錄於《金葉集》三奏本、《散木奇歌集》、《》、《時代不同歌合》、《別本八代集秀逸》、《三五記》、《井蛙抄》和《詠歌一體》等等，藤原定家也將其採錄至《定家八代抄》、《》、《秀歌體大略》和《八代集秀逸》，與《百人一首》的入選作可謂平分秋色。關於此歌未有入選《百人一首》的理由眾說紛紜，通說認為是此歌的第三和第四句與藤原忠通的入選作完全一致，也同時採用了「白」字，然而《百人一首》中語句類同的作品其實並不僅限於此歌，也有說法認為是由於此歌與藤原公任的入選作類同，或是為了避免與同樣以遠近的方式描述櫻花的大江匡房的入選作並列，不過實際上伊勢與元良親王的入選作雖然類同卻也是並列在一起。對此，認為存在為了強調忠通的壯大而且帶有君臣和樂性質的入選作為其獨特概念的可能性，或者可能是由於定家晚年的嗜好從敘景歌演變成抒情歌所致。
神前空禱告怨爾仍無情初瀨山峰下偏遭凜冽風
這首和歌收錄於《》卷第十二「戀歌二」，《新編國歌大觀》編號是708，詞書是「在權中納言俊忠家中創作戀歌十首時，以就算祈求也無法相逢的戀愛為題而作」。此歌與《百人秀歌》入選作同樣是在正式場合時所作的和歌，同時收錄於《時代不同歌合》、《定家八代抄》、《近代秀歌》、《秀歌體大略》和《八代集秀逸》。定家雖然對於這兩首和歌的評價不相伯仲，但是其他歌書中後者則稍為佔優，兩首歌的差別則在於《百人一首》入選作的舞臺是定家的祖父的宅邸，後鳥羽天皇在《後鳥羽院御口傳》中評價此歌是自己能夠想到的和歌中，既著重表達方式，同時其他人也難以模仿的和歌體裁，也認為此歌就是定家所追求的體裁，定家在《近代秀歌》中認為此歌感情深厚，就算能夠模仿其詞心，也難以維持，真的是無人能及的體裁啊。此歌的意思是我明明向的神佛祈求的是冷淡的她能夠接納我，而不是祈求像初瀨的山風般對我愈來愈不瞅不睬啊，為當時少有批評神佛的和歌，這種複雜的感情卻讓當時的人有所共鳴，而連續使用大膽的措辭以及強硬的語調，對於以戀愛為題材的和歌來說亦屬罕見。
首句「」和第二句中的「」連起來是指對我冷淡的人，「」是形容詞「」的，「」是表示過去的「」的，人是指女性，「」是表示動作對象的格助詞。第二句中的「」和第三句「」連起來是指從初瀨的山上吹下來的強風，初瀨為，指位於該地以祈求戀愛聞名的長谷寺，當地的山中地勢錯綜複雜，容易刮起強風，「」是指從山上吹下來的強風，末句中的「」和第四句中的「」分別是前者和後者的緣語，「」則是表示呼喚的間投助詞，由於其家集大多沒有這個「」字，有可能是藤原俊成編撰《千載集》時自行添加，從而擬人化，而且「」本身也並非傳統用語，在這之前也未見有其他和歌採用。第四句「」是變得激烈吧，在指山上吹下來的強風變得激烈，同時也有對方的態度愈加冷淡的意思，一語相關，其中「」是形容詞「」的，「」是表示引用的格助詞，「」則是係助詞。末句「」的意思是未有祈求，其中「」是表示否定的助動詞「」的連體形，「」是表示逆接的接續助詞或終助詞，蘊含感嘆之意。
俊賴的分別是《散木奇歌集》和《田上集》，其中《田上集》由他人編撰而成，故名思義是後人匯集了他居住在田上時的作品，收錄歌數為82首，其中包括其父經信的和歌以及其子俊重的連歌各一首，分為書陵部本、神宮文庫、高松宮家本、本、本和島原松平文庫本，除了島原松平文庫本外，其他均或多或少缺失了第58首或第61首。其中，書陵部本是長27.5米，寬20.1厘米的袋綴，水色封面配上環環相扣的圓形，每個圓形內各有一菊紋，左上方的桃色題簽出自櫻町天皇手筆，寫有「田上集」三字，正文紙質是，一面十二行，和歌一行，詞書隔三個空格，手抄自江戶時代中期，收錄歌數80首，而島原松平文庫本則是長27.3厘米，寬20.2厘米的袋綴，總共25頁，首尾各有一空白頁，藍色封面配上雷紋以及牡丹蔓草紋，左上的題簽是後來補上的白紙，寫有「田上集」三字，一面九行，和歌兩行，詞書隔兩個空格，手抄自江戶時代初期。底本方面，《新編國歌大觀》和《私家集大成》同時採用島原松平文庫本為底本。
俊賴雖然曾經親筆寫過《金葉集》，據《散木奇歌集》記載又曾經受人所託在扇上寫字，雖然不算是非常擅長書法，但是推測還是有一定的程度，而傳出自於其手筆的墨寶數量極多的原因是由於素來鑑定的筆者名稱，除了著名的書法家外，便是以權威的著名歌人為主，不過實際上他並沒有留下任何真跡。
+ 傳源俊賴筆文化財一覽
萬葉集卷十二斷簡（尼崎切）
彩牋墨書古今和歌集卷四斷簡
大字切和漢朗詠集
1938年7月4日
民部切古今和歌集
彩牋墨書觀普賢經冊子
古今和歌集序（彩牋三十三枚）
元曆校本萬葉集卷十和卷十八
元曆校本萬葉集
古今和歌集（彩牋）（元永本）
三寶繪詞斷簡（東大寺切）
手鑑「藻鹽草」（二百四十二葉）
入道右大臣集正文部分
入道右大臣集（彩牋）
糟色紙後拾遺和歌集
手鑑「」（二百二十九葉）
1952年11月22日
安宅切和漢朗詠集
大手鑑（第一帖百三十九葉和第二帖百六十八葉）
一首帖切古今和歌集
手鑑「野邊之綠」（二十八葉）
1953年3月20日
大江切古今和歌集
手鑑「翰墨城」（三百十一葉）
唐紙經切法華經
私家集（唐紙）
數百瓦級放射性同位素熱能發電機(Multihundred-Watt radioisotope thermoelectric generators )英文簡稱為“MHW RTG”，是美國為旅行者號探測器“旅行者1號”和“旅行者2號”研發的一種放射性同位素熱能發電機。
用于旅行者計劃的放射性同位素熱能發電機
每臺放射性同位素熱能發電機的總重量為37.7 千克，包含約4.5千克的钚-238，即24顆壓制的钚-238氧化物球丸來提供足夠的熱量。初始運行可產生約157瓦的電力，每87.7年減少一半。
每臺發電機產生約2400瓦的熱能，312根硅鍺 (SiGe)熱電偶將钚的衰變熱轉換為電能，熱電偶的初始熱接點溫度為1273 K(攝氏1000°、華氏1832°)，冷接點溫度為573 K(攝氏300°、華氏572°)。。
每艘旅行者號探測器上有3臺放射性同位素熱能發電機，這些發電機在發射時為每艘旅行者號飛船一共提供了470瓦的電力。
數百瓦級放射性同位素熱能發電機被用于林肯實驗衛星8號和9號。
隨后的美國航天器則使用了通用熱源熱電機(GPHS-RTG)，這種發電機也采用類似的硅鍺熱電元件，但所用的燃料包不相同。
多任務放射性同位素熱能發電機(MMRTG)是一種更新型的熱能發電機，被用于好奇號火星車上。
File:Voyager Program - RTG diagram 1.png|放射性同位素熱能發電機熱源單元
File:Voyager Program - RTG diagram 2.png|放射性同位素熱能發電機示意圖一
File:Voyager Program - RTG upclose.png|放射性同位素熱能發電機裝置
魚立克次體科（學名：）為硫髮菌目的一科細菌。此科的模式屬為魚立克次體屬(''Piscirickettsia'')。
* ''Cycloclasticus'' Dyksterhouse et al. 1995
* ''Galenea'' Giovannelli et al. 2012
* ''Hydrogenovibrio'' Nishihara et al. 1991
* ''Methylophaga'' Janvier et al. 1985
* 魚立克次體屬 ''Piscirickettsia'' Fryer et al. 1992
* ''Sulfurivirga'' Takai et al. 2006
* ''Thioalkalimicrobium'' corrig. Sorokin et al. 2001，異名
* ''Thiomicrorhabdus'' Boden et al. 2017
* ''Thiomicrospira'' Kuenen and Veldkamp 1972
芝加哥白襪隊在2008年美國聯盟中區封王決勝加賽中以1比0擊敗明尼蘇達雙城隊後正在球場中慶祝
在美國職棒大聯盟中，當兩隊以上一直到結束還是戰績打平，且又處於爭奪季後賽的位置時，就有必要進行決勝加賽。現今美國聯盟和國家聯盟都採方式進行，但國聯在1969年引入分區制度前是採來決定勝負。由於現今大聯盟各隊正規賽季均有162場比賽，因此決勝加賽有時會被視作「第163場比賽」。
目前大聯盟史上共進行過16次決勝加賽，其中12次是一場定勝負，另外四次是三戰兩勝制。在棒球統計中，決勝加賽會算做正規賽季的一場比賽，而比賽中的各項數據與內容也會算入正規賽季的統計當中。這樣的做法會對各項排行榜產生影響，舉例來說，麥特·哈勒戴能奪下2007年打擊王和打點王的稱號，靠的就是上的表現。賽季以前，決勝加賽的主場優勢是由擲硬幣決定，但自起，改由雙方在季賽的對戰戰績較佳者獲得。
雖然目前為止還沒發生過同時超過兩支球隊需要進行決勝加賽，但卻仍有可能發生。以來說，當年季賽結束時，、、、及五隊之間的戰績其實是在兩場勝差以內， 因此有可能最多有四支球隊需要在一連串的決勝加賽中決定誰獲得國聯的東區第一、西區第一及外卡名額。無獨有偶，類似的情形在季末上演，這次是、、和曾均以相同戰績並列，導致各隊有可能須進行複雜的一系列比賽，才能決定分區第一及外卡名額由誰贏得，體育專欄作家將此景評為潛在「棒球史上最糟的排程夢魘」。
大聯盟史上第一次決勝加賽，當時和在賽季結束時以戰績96勝58敗並列國聯第一，這次決勝加賽的舉行就是為了決定誰是國聯龍頭。紅雀隊最終在系列賽中兩場橫掃道奇隊，並在當年的世界大賽中贏得冠軍，成為第一支既在決勝加賽勝出，又於世界大賽中奪冠的球隊。有三場決勝加賽曾打到才分出勝負，分別是、及2009年的美聯中區。史上最少分的比賽是2008年美聯中區的決勝加賽，當年僅以1比0勝出；而則是以兩隊合計17分成為史上得最多分的決勝加賽。道奇隊隊史參加過六次決勝加賽，是大聯盟各隊中參加過最多次決勝加賽的球隊。曾多次舉辦過決勝加賽的球場僅有五座，分別是道奇體育場、、芬威球場、及瑞格利球場，其中波羅球場進過的兩場決勝加賽都是在中。
大聯盟史上最著名時刻之一：當時來到九局下半還以1比4落後道奇隊3分，但巨人隊先靠著艾爾文·達克及各敲出一支一壘安打攻佔一、三壘，接著敲出二壘安打送回達克，比數追成2比4，最終巴比·湯森擊出石破天驚的再見三分砲，這發全壘打又被稱為，率隊以5比4獲勝拿下國聯龍頭。ESPN的'將其評為20世紀第二偉大的球賽。
2000年代曾連續三年都需進行單場決勝加賽：洛磯隊在第十三局下半克服兩分落後逆轉成功，以9比8取勝並一路殺到世界大賽；2008年，吉姆·湯米的陽春砲和的八局精彩好投助白襪隊以1比0力克雙城隊；隔一年，雙城隊再次參加決勝加賽，這次他們先是在第十局克服落後一分的劣勢，並隨後在第十二局打回再見分，以6比5擊敗老虎隊。
2018年，大聯盟進行了史上第一次的單年兩場決勝加賽：國聯西區由洛杉磯道奇隊和科羅拉多落磯隊對決，而國聯中區則由密爾瓦基釀酒人隊與芝加哥小熊隊交鋒；最終道奇隊和釀酒人隊分別獲勝，都挺進到國聯分區賽，而敗方的落磯隊和小熊隊則在外卡賽碰頭。
儘管決勝加賽中只有一隊擁有主場優勢，但從歷史統計來看，主場球隊並未在打得比較好，他們與客隊的戰績都是11勝11敗。
+決勝加賽的圖示說明
決勝加賽競爭的頭銜，包括龍頭、分區封王或是外卡名額，連結連到對應的決勝加賽條目
決勝加賽的勝隊及敗隊，如果是系列賽則是以整個系列賽的勝敗決定
加賽的比數，若有以括號顯示
勝隊季後賽結果
決勝加賽勝隊在後續季後賽的結果
敗隊季後賽結果
決勝加賽敗隊在後續季後賽的結果
參加決勝加賽且最終贏下世界大賽的球隊
參加決勝加賽但最後輸掉世界大賽的球隊
以三戰兩勝系列賽模式進行的決勝加賽
+決勝加賽及決勝系列加賽
勝隊在決勝加賽前
與敗隊在正規賽交手紀錄
（勝-敗，勝率）
4–2, 8–4^
（第一戰）（第二戰）
在世界大賽中以4勝3敗擊敗奪冠*
14勝8敗，6成36
1948年美聯龍頭
在世界大賽中以4勝2敗擊敗奪冠*
11勝11敗，5成00
3–1, 0–10, 5–4^
（第一戰）（第二、）
在世界大賽中以2勝4敗敗給#
9勝13敗，4成09
3–2, 6–5 (12)^
（第一戰）洛杉磯紀念體育場（第二戰）
12勝10敗，5成45
8–0, 7–8, 6–4^
（第一戰）道奇體育場（第二、第三戰）
在世界大賽中以3勝4敗敗給#
9勝9敗，5成00
1978年美聯東區
在美聯冠軍賽中以3勝1敗擊敗晉級在世界大賽中以4勝2敗擊敗奪冠*
8勝7敗，5成33
在美聯冠軍賽中以2勝3敗敗給
8勝10敗，4成44
在美聯分區賽中以3勝2敗擊敗晉級在美聯冠軍賽中以2勝4敗敗給
5勝7敗，4成17
1998年國聯外卡
在國聯分區賽中以0勝3敗敗給
6勝3敗，6成67
在國聯分區賽中以3勝1敗擊敗晉級在國聯冠軍賽中以2勝4敗敗給
4勝5敗，4成44
9–8 (13)
在國聯分區賽中以3勝0敗擊敗晉級在國聯冠軍賽中以4勝0敗擊敗晉級在世界大賽中以0勝4敗敗給#
10勝8敗，5成56
2008年美聯中區
在美聯分區賽中以1勝3敗敗給
2009年美聯中區
6–5 (12)
在美聯分區賽中以0勝3敗敗給洋基隊
11勝7敗，6成11
2013年美聯外卡
在美聯外卡賽中擊敗晉級在美聯分區賽中以1勝3敗敗給
3勝4敗，4成29
2018年國聯中區
在國聯分區賽中以3勝0敗擊敗晉級在國聯冠軍賽以3勝4敗敗給
在國聯外卡賽中敗給
8勝11敗，4成21
2018年國聯西區
在國聯分區賽中以3勝1敗擊敗晉級在國聯冠軍賽以4勝3敗擊敗晉級在世界大賽中以1勝4敗敗給#
在國聯外卡賽中擊敗在國聯分區賽中以0勝3敗敗給
12勝7敗，6成32
系列賽將計整個系列賽的勝負，而非個別比賽的勝負。
涉及三支以上球隊需進行決勝加賽時，有時需要這些球隊在指定中進行選擇。
雖然截至2020年為止，還沒有出現過三隻以上球隊需要互相進行決勝加賽，然而當球隊間的戰績相互緊咬時，就有必要讓這些球隊針對他們的決勝加賽指定作出選擇。
球隊必須在A、B、C三個位置做出選擇，其中A隊在主場迎戰B隊，勝者贏得第一個名額；C隊則在第二戰主場迎戰前一戰的敗隊，勝者贏得第二個名額。
2013年，印地安人隊、光芒隊、遊騎兵隊三隊有可能出現戰績打平需爭搶兩個外卡名額。印地安人隊第一個做選擇，挑走A隊位置；第二個選擇的光芒隊指定B隊位置；而剩下的遊騎兵隊則被指定為C隊。
2016年，藍鳥隊、金鶯隊、老虎隊三隊有可能出現戰績打平需爭搶兩個外卡名額。藍鳥隊第一個做選擇，挑走A隊位置；第二個選擇的金鶯隊指定C隊位置；而剩下的老虎隊則被指定為B隊。
硫髮菌目（學名：）為γ-變形菌綱 下的一目細菌。此目的模式屬種為硫髮菌屬(''Thiothrix'')。
* 貝氏硫菌科 ''Beggiatoaceae'' Migula 1894
* ''Fastidiosibacteraceae'' Xiao et al. 2018
* 弗朗西斯菌科 ''Francisellaceae'' Sj?stedt 2005
* 魚立克次體科 ''Piscirickettsiaceae'' Fryer and Lannan 2005
* ''Thiofilaceae'' Boden and Scott 2018
* ''Thiolineaceae'' Boden and Scott 2018
* 硫髮菌科 ''Thiotrichaceae'' Garrity et al. 2005
3D Slicer是開源的跨平臺醫學影像視覺化和三維重建軟體。由美國國家衛生院和全球開發者社群的支援下開發。
它被廣泛用於多種醫療用途，包括自閉癥、多發性硬化癥、全身性紅斑狼瘡、前列腺癌、肺癌、乳腺癌、思覺失調癥、骨科、生物力學、慢性阻塞性肺病、心血管疾病和神經外科。
3D Slicer是一個免費的開源軟體（基於BSD授權條款），用於影像分析、影像視覺化以及影像導引放射治療（Image Guided Radiotherapy,IGRT），可被用於Linux、MacOSX和windows等作業系統，它具有相當良好的可擴充性，可以透過嵌入模組的方式添加新的功能。
3D Slicer適用於查看全身各個組織的器官，相容於核磁共振造影（MRI）、電腦斷層掃描（CT）、超音波（US）以及顯微鏡下的影像。
3D Slicer支援二維多平面重建，可以用 3D 的形式將器官以不同的角度進行切割來查看不同的切面，並可結合核磁共振造影(MRI)的數據，讓醫師可以對危險程度較高的手術進行更多的事前模擬。
3D Slicer的功能包括：
* 處理DICOM格式的影像，並支援讀取/寫入其他種類的格式
* 支援多邊形網格、二維多平面重建以及立體渲染的視覺化
* 擴散張量磁振造影（Diffusion Tensor Imaging,DTI）的數據分析和視覺化。
3D Slicer以BSD授權條款發佈。雖然該許可證在學術及商業用途上沒有任何限制，但是使用者有責任在遵守當地法規的情況下使用，而3D Slicer目前尚未獲得美國FDA正式批準於臨床上使用。
* Windows：Windows 10需要1903（2019年5月更新）以上的版本來支援（UTF-8）格式的文字。微軟不再支援Windows 8.1和Windows 7，所以未在這些作業系統上對3D Slicer進行過測試，但仍然可以使用。
* macOS：macOS High Sierra（10.13）或更高版本。
* Linux：Ubuntu 18.04或更高版本
* CentOS 7或更高版本。
Image:3DSlicer-VolumeRendering1.png | 使用NVIDIA驅動程式進行硬體加速的立體渲染（此功能僅限在Windows和Linux上使用）。
Image:3DSlicer-Mahnaz-ISBI2008-fig2.jpg |基於感興趣區域（region of interest,ROI）的視覺化。
Image:3DSlicer-KubickiJPR2007-fig6.jpg| 在3-Tesla磁體上獲取高分辨率數據，並使用自動跟蹤程序進行後處理。
Image:3DSlicer-odonnell-miccai2006-fig2.jpg | 腦白質影像的生成和群組分析（Group analysis）。
Image:3DSlicer-Jolley-HR2008-fig7.jpg | 先天性心臟病患者的模型。
Image:3DSlicer-Margulies-ObstetGynecol2006-fig1.jpg | 左：提肛肌的3D模型（包括恥骨和骨盆內臟）。右：沒有恥骨的相同模型。
Image:3DSlicer-Park-AJNR2004-Fig1.jpg |從腫瘤患者影像獲得的皮質細胞碎片。
Image:3DSlicer-Mislow-NeurosurgClinNAm2009-fig3.jpg | 在手術中使用iMRI影像和3D Slicer軟體進行定位。
3D Slicer最初是由MIT的研究生David Gering於1998年和1999年提出的，當時3D Slicer被作為布萊根婦女醫院的外科計劃實驗室與MIT人工智慧實驗室之間的碩士學位論文的一部分。 四年後，3D Slicer 2於2002年發佈，可以透過FTP伺服器免費取得，當時已有數千次的下載量。2007年，3D Slicer於版本3進行了全面的改造。而3D Slicer於2009年開始下一個主要重構，它將3D Slicer採用的GUI套件從KWWidgets轉換為Qt。採用Qt的3D Slicer 4於2011年發布。
3D Slicer已被用於多種臨床研究中。在影像導引放射治療（Image Guided Radiotherapy,IGRT）的研究中，3D Slicer常被用於建立和視覺化MRI數據，這些數據在手術前和手術中均可用，並可取得用於儀器跟蹤的空間坐標。 實際上，3D Slicer在影像導引放射治療中已經發揮了舉足輕重的作用，自1998年以來已有200多家出版物在文獻中引用了3D Slicer。
除了從MRI影像中生成3D模型外，3D Slicer還被用於顯示從fMRI中獲得的訊息、  DTI(diffusion tractography) 和心電圖。 例如，3D Slicer允許DTI影像的轉換和分析。分析的結果可以與MRI，MR血管造影和fMRI的分析結果結合。3D Slicer的其他用途包括古生物學的研究和神經外科手術計劃。
3D Slicer建立在VTK環境中，VTK是一種跨平臺的圖形應用函式庫，已廣泛用於科學視覺化和ITK（Insight Segmentation and Registration Toolkit）中，ITK是一種廣泛用於開發影像分割和圖像配準的框架。在3D Slicer 4中，程式的核心是使用C ++開發而成，並且可以通過Python程式使用該API ，界面使用Qt來開發，可以使用C ++或Python進行擴充。
3D Slicer支援使用輕量級的XML規範包裝任何語言的CLI程式，從中自動生成圖形使用者介面（GUI）。
對於未在3D Slicer核心程式中發佈的模組，可以使用系統自動建立和分發，以便用戶從3D Slicer中進行選擇並下載。
3D Slicer在建立過程會利用CMake自動建立必備和可選的程式庫（不包括Qt）。
混合動力車輛驅動裝置（Hybrid vehicle drivetrains）是在混合動力車輛中傳送動力使車輪運轉的裝置。混合動力車輛中會有許多不同種類的動力。
混合動力車輛有許多不同的組態。例如混合動力車輛主要以汽油引擎為動力來源，但可以切換到以電動車為動力來源。
結合內燃機以及電動機動力的柴電動力驅動，已有長久的歷史，主要用在鐵路機車上。柴電動力不符合混合動力驅動的定義，因為其電動機的傳輸不只是輔助動力來源而已，而是直接取代了機械式的驅動系統。最早陸上的混合動力車輛是美國1935年至1948年在紐澤西運行的無軌電車，主要是用電纜線上輸送的牽引電流為動力來源，無軌電車中的內燃機不直接提供牽引馬達電力，而是直接驅動機械驅動系統。因此在沒有電纜線的地區，無軌電車仍可以提供收費營運。自1990年代起，無軌電車已引入小型的電廠，以提供緊急以及維修用的低速運行能力，但不提供收費營運。
汽車的動力總成（powertrain）包括轉換能量需要的所有零件。動力總成可以用化學能、太陽能、核能或是動能，以此能源來推動車輛。最早期的例子是蒸汽火車頭。近代常見的例子有電動自行車。混合動力電動汽車結合了電動車電池（或雙電層電容器）以及內燃機，內燃機的功率可以直接推動車輛，或是幫電池充電。有些混合動力車輛也用飛輪來儲存能量。
在許多的混合動力車輛中，混合電動機及內燃機的混合動力車輛已在2016年商品化。其中有一種是電動機及內燃機並聯，由兩個設備一起提供勳力。另一種是串聯式。兩個動力來源都可以作主動力來源，另一個則是輔助來源。其他的組合方式可以透過能源管理以及能源再生來有較高的效率，但會有費用、複雜度以及電池限制上的問題。混合內燃機及電動機的車輛，其電池容量會比傳統純內燃機車輛的電池要大很多。前者的電池能源密度較大，但比較貴。傳統車輛的電池只需要讓車內的電子系統運作，並且供引擎的火星塞點火即可。
並聯式油電混合電動車的架構，灰色的方塊是差速器
並聯式混合動力系統有內燃機以及馬達，二個都可以獨立運轉來驅動車輛，也可以一起運轉，這是2016年最常見的混合動力系統。
若二個動力來源在軸上並聯，二者的轉速需相等，所提供的扭力會疊加（大部份的電動腳踏車也是這一型的）。若二個動力來源中只啟動一個來源，另一個動力來源也需要以相等速度旋轉，不然二個動力來源就要用單向的離合器或來連接。
若二個動力來源是驅動同一個軸（例如油電混合車的馬達是和引擎驅動同一個軸），二個動力來源需要以相同速度旋轉，用馬達來調節輸出扭力（本田 Insight的前二代即使用這種系統）
混合動力車輛可以再依二個動力來源的負載分配來分類：以引擎為主（才在有需要時才讓馬達輸出扭力）或以馬達為主。
並聯式混合動力系統更強調再生制動，而引擎也可做為是輔助充電的發電機。因此在都市stop-and-go的運行條件下格外有效率。其電池包容量會比其他的混合動力系統要小。本田技研工業早期的Insight、、及等使用（IMA）的混合車都是並聯式混合動力系統的例子。通用汽車的（PHT）、（像是Saturn VUE、Aura Greenline、Chevrolet Malibu hybrids）也使用這種混合架構。
另一種並聯的方式是透過道路（through the road、TTR）並聯。此系統中由傳統傳動系統驅動汽車的一個軸，由馬達驅勳另一個軸。此配置曾用在最早的off track無軌電車中，透過道路並聯的效果是完整的備用動力系統。而在回升剎車時可以透過馬達讓電池充電，或是在巡航時讓馬達出力。這在動力管理上會比較簡單。此配置的好處是可以有四輪傳動的效果（類似的例子是自行車的前輪用輪轂馬達，輔助踏板及後輪的傳動）。這一型的車有及概念車、標致雪鐵龍集團的標致3008、標緻508、508 RXH、，上述的都用系統、、、BMW i8及。
串聯式混合動力的架構圖。灰色方塊是差速器。
串聯式混合動力（Series hybrid）也稱為是（extended-range electric vehicles，EREV）。（將有特殊特性的串聯式油電混合車分類為增程式電動汽車。）)
自1903年起，電動傳動就已是取代機械傳動的另一種方式。傳統的機械傳動有許多的缺點，例如重量、體積、噪音、成本、複雜度，不論是自動換檔或是手動換檔，換檔時都會消耗引擎的動力。馬達和引擎不同，用馬達作為動力來源不需要變速箱。
在效果上來看，可以將引擎和車輪之間的機械傳動系統改為發電機、纜線以及控制線、再加上牽引電動機，好處是引擎不需直接驅勳傳動系統。
串聯式混合動力系統常見於柴電動力鐵路機車及船隻（俄羅斯的河船Vandals在1903年問世，是世界上第一個柴油動力及柴電動力船隻），斐迪南·保時捷成功的是將串聯式混合動力系統用在20世紀初的賽車上，包括。保時捷將此系統命名為System Mixte，在兩個前輪各安裝一個，以此賽車創下高速的記錄。
雪佛蘭沃藍達也是串聯式混合動力系統
若串聯式混合動力系統中，在發電機和牽引電動機之間有電池作為能量緩衝的媒介，其靈活性較高、效率較高，廢氣排放也比較少。此組態中，引擎驅動發電機，不會直接驅動和車輪相連的傳動系統。將引擎和動力需求端隔開，讓引擎可以在其最佳效率的轉速下運轉。原動機是由電池作為能源來源，可以使用較小的引擎，其排氣量可以比像傳統汽車的引擎要小。
串聯式混合動力系統的牽引電動機可用電池為動力來源，或以引擎／發電機為動力來源（或兩者都使用）。多半牽引電動機只由電池供電，而電池可以由外部電源（例如電網）充電。這可以讓有引擎／發電機的車輛，只在電池電力不足，或是需要為電池充電時，才發動引擎。
電動機的效率比引擎要好，可以在寬速度範圍有高功率重量比。若引擎是在設計的最佳轉速定速行駛，引擎效率會比電動機要好。
引擎若是用來推動發電機，引擎就可以運作在其最佳轉速下。串聯式混合動力系統沒有齒輪換檔，因此可以平順的加速。 串聯式混合動力系統包括以下組成及模式：
* 只用牽引電動機：只用牽引電動機來推動車輪。
* 發電機：由引擎推動旋轉，產生動力，並且啟動引擎。
* 電池：儲存能量及能量緩衝。
* 回升剎車：驅動的電動機變成了發電機，將動能轉換為電能，並且使車輛減速，減少熱損失。
* 串聯式混合動力系統可以插電，由電網補充電池的能量。
* 雙電層電容器輔助電池，在剎車時儲存大部份回升的能量。
電動機的能量來源可以完全由電池提供，也可以由引擎推動發電機提供，或者兩者同時提供。這種電動車在概念上重現了柴電動力的鐵路機車，再加上了電池，讓車輛在不驅勳引擎的情形下仍可以行駛，也是在加速以及需要更高速度時的能量緩衝裝置。發電機也可能同時供電給電池以及電動機。
當車輛停止時，不會將引擎運轉在怠速，會讓引擎直接停止，由電池提供車輛不行駛時需要的能源。若車輛在等紅綠燈，或是因為交通原因而慢速行駛，這些情形下不會驅動引擎，以降低引擎排放的廢氣。
串聯式混合動力系統也可以配合雙電層電容器或飛輪來儲存再生制動能量，這可以節省傳統剎車系統變成熱能損失掉的能量。串聯式混合動力系統沒有引擎和車輪的直接機構連接，因此引擎可以定速運轉，不受實際車速影響，因此可以提高引擎效率（37%，比一般引擎運作的20%平均效率要好）。若在中低速時，整體效率可以提昇50%（29%和19%）。
蓮花汽車提供一組引擎和發電機的設計，可以在兩種速度以下行駛，透過整合電子發電機（integrated electrical generator），若轉速是1500rpm，可以提供電氣功率15&nbsp;kW，若轉速是3500rpm，可以提供35&nbsp;kW，此設計已用在Nissan的概念車。
此運作方式也允許較大範圍的替代引擎設計，例如燃氣渦輪發動機、阿特金森循環或。
若考慮巡航速度下的功率輸出，引擎會和電動機有對應的輸出。一般而言，引擎的輸出功率是假定為瞬時（峰值）輸出功率，但實務上無法這樣使用。
可以節省許多傳統的機械傳動結構：變速箱、傳動軸及差速器，有時也可以省去。
豐田汽車在1997年推出了串聯式混合動力車，是在日本第一款販售的串聯式混合車型。澳洲Ashburton的製造了用和電池為混合動力來源的市區公車。萊特巴士生產了串聯式混合動力巴士，例如萊特雙子星二型和New Routemaster。公司也曾在改裝的釷星Vue越野車中使用雙電層電容器和鋰離子電池的電源，若有加裝雙電層電容器，該公司聲稱在串聯式混合動力的組態下其單位燃料里程數可以到150 mpg。
廣為人知的串聯式混合動力車包括有寶馬i3（加裝了增程器）。另一個例子是費司克因果。雪佛蘭沃藍達也算是串聯式混合動力，但若時速超過70&nbsp;mph，會有一個機械連接裝置，直接連接引擎和車輪。
串聯式混合動力也有用在飛機上。由西門子公司、鑽石飛機工業集團及空中客車聯合設計的DA36 E-Star是串聯式混合動力，其推動器會帶動西門子的70&nbsp;kW（94&nbsp;hp）電動機運轉。因此可以省去功率級的螺旋槳減速器。其目的是為了減少油耗及排氣，最多可以減少25%。會用飛機上Austro引擎公司所做，40&nbsp;hp（30&nbsp;kW）的汪克爾引擎及發電機來提供電力。
選用汪克爾引擎的原因是其體積小、重量輕、功率重量比高。（汪克爾引擎在2,000 RPM定速下的效率很好，這也是適合發電機運作的轉速。汪克爾引擎在汽車應用中有許多的缺點，但因為定速或是小範圍頻率變化的運作，這些問題就不太會出現了）。
在起飛、爬升時，為了減少噪音，引擎不會運作，電子推進器馬達會用電池中的電力作為能量來源。此系列飛機的動力系統比上一代少了100公斤。DA36 E-Star最早是在2013年6月開始營運，是第一架飛行的串聯式混合動力飛機。鑽石飛機認為此一技術適合可載一百人的飛機。
若電動機都在車體內，就需要可撓接頭，但若電動機是，就可以省去此一機構。輪轂馬達的一個缺點是簧下質量增加，懸吊的反應性會降低，不過若輪轂馬達是，本身很小也很輕，有非常高的功率重量比，而且輪轂馬達本身就可以讓車輛煞車，也省去了煞車機構。
個別輪轂馬達的好處包括簡化了，若有需要，可以進行全輪驅動，而且底盤可以比較低，適用於巴士及其他特別的車輛（有些重型增程機動戰術卡車就會用輪轂馬達）柴電動力鐵路機車使用此一概念（每一對輪子在軸上用一個電動機驅動）已有70年的時間。
其他對策（例如使用鋁車輪）也可以減少車輪組立的簧下質量，車體設計也可以將較重的組件（例如電池）放在底盤，以使重心降低，達到最佳化。典型的公路車輛中，動力傳動裝置會比傳統的機械傳動裝置更小也更輕，因此空出較多的體積。引擎和發電機只需要接電線到電動機即可，增加主要零件位置規劃的靈活度，因此車內的重量分佈可以最佳化，也可以讓車廂內空間最大化，也可以因為這種靈活性，在車輛設計上可以繼續進步。
串並聯式混合動力的結構
串並聯式混合動力（series-parallel hybrid）也稱動力分配式混合動力（Power-split hybrid），是加入動力分配式元件的並聯式混合動力，讓從引擎到車輪的動力傳輸可以透過機械達成，也可以透過電子系統達成。
引擎在低轉速下的扭力最小，傳統的汽車為了起步時加速度旳需求，會加大引擎尺寸以符合市場規格。引擎越大，在巡航模式下其輸出功率能力會比巡航需要的功率要多許多。馬達在靜止時可以輸出全扭力，可以補充在引擎低轉速時扭力不足的問題。在串並聯式混合動力車輛中，可以使用較小、較有效率、靈活度較高的引擎。傳統奧圖循環的引擎功率密度較高、低轉速下的扭力較大，但效率較差，可以更換為功率密度較低、低轉速下的扭力較小，但效率較高的阿特金森循環或米勒循環引擎。引擎越小，使用的循環效率較高，運作在圖中較理想的位置，因此可以顯著提昇車輛的整體效率。串並聯式混合動力車輛在中高速時，會直接用引擎配合機械傳動來驅動車輪，避免能量轉換過程中的損失。
怠速熄火系統
再生制動電子增速
消耗電量模式模式
輕度混合動力
中度混合動力
重度混合動力
插電式混合動力車
輕度混合動力（Micro Hybrid）同時擁有內燃機及電動機兩種動力來源，不過只用內燃機驅動車輛行走，電動機則用作幫助內燃機啟動及在內燃機停止運作時提供電力供應車內電器，又稱怠速熄火系統（Start-stop system）。嚴格來說，輕度混合動力不算是真正的混合動力車輛，因為沒有用兩種不同種類的動力來源，只是比較節省燃料的作法。
馬自達的Skyactiv節能技術裡也有一套i-Stop怠速熄火系統，它同時還配合Skyactiv系列引擎以及i-ELOOP動能回收系統。Skyactiv系列引擎包含了Skyactiv-G汽油引擎與Skyactiv-D柴油引擎，i-Eloop動能回收系統則是一套改以輕量化的電容代替電池作蓄電裝置的系統。Skyactiv節能技術配合新的「魂動」設計語言，於2012年開始一一植入馬自達旗下的新發表車款。
2006年GMC Sierra混合動力車的引擎
中度混合動力車輛是加裝混合動力硬體的傳統車輛，其混合動力的能力有限。一般來說，中度混合動力會是並聯式混合動力，有怠速熄火系統機能，也有一些引擎輔助或是再生剎車機能。中度混合動力車輛多半沒有全電動行駛的能力。
像2004年至2007年通用汽車的Parallel Hybrid Truck以及本田汽車的Eco-Assist hybrid，是搭配了放在離合器罩內的三相馬達，連接引擎和變速箱，讓車輛在滑行、剎車或停止時可以關閉引擎，也可以快速啟動引擎使車輛行駛。若引擎關閉時，仍有電源提供給車輛的附加設備，而且可以透過再生剎車將能量回送到電池。在油料注入引擎之前，會先由馬達使引擎以運行速度旋轉。
2004年至2007年的PHT是全尺寸的皮卡車。此車輛依動力需求關閉及重啟引擎，也有再生剎車系統，可以讓效率提高10%。其電能只用在動力方向盤之類的車輛附加設備。GM PHT的電源是42V系統，透過三顆12&nbspV的鉛酸蓄電池串聯（36V）來提供啟動馬達以及其他附加設備的電源。
後來通用汽車推出了，是在2007年Saturn Vue上開始使用的中度混合動力系統。其關閉及重啟引擎的機能類似Silverado，不過是用皮帶連接到馬達／發電機單元。
中度混合動力有時也會稱為是輔助混合動力（power-assist hybrids），因為以引擎為主動力來源，在傳統汽車的動力總成中加入馬達來提昇力矩。馬達會加在引擎和變速箱之間。其本質是大的啟動馬達，當需要帶動引擎運轉時啟動，若駕駛踩油門，需要額外動力時也會啟動。啟動馬達也可以重啟引擎，在汽車不行駛時關閉引擎，由電池系統提供車輛附加設備電力。GM推出的別克君越和別克君威，其中度混合動力系統稱為Eassist.
本田汽車在2015年之前的混合動力車輛（包括Insight）都使用上述的設計，也配合公司在小型高效率汽油引擎上的經驗。其系統稱為（IMA）。IMA混合動力車輛無法只靠電力來使汽車行進。不過因為其電能需求少很多，系統尺寸也因此而縮小。
2006年Mercury Mariner混合動力車的引擎
重度混合動力（full hybrid）也稱為強混合動力（strong hybrid），是指汽車的動力來源可以是引擎、馬達，或兩者同時啟動。豐田普銳斯、豐田Camry Hybrid、福特Escape Hybrid/Mercury Mariner Hybrid、福特Fusion Hybrid/林肯MKZ Hybrid/Mercury Milan Hybrid、福特C-Max Hybrid、起亞Optima Hybrid和通用汽車卡車和休旅車都是重度混合動力，其特點是可以只靠電池驅動馬達，使車輛行駛。因此需要大型，高容量的電池。這類的車輛在動力總成中會有較大的可變性，可以讓機械能和電能互相轉換。為了平衡各部份的力，車輛會在引擎和馬達之間加入類似差速器的連桿，連接到變速箱。
豐田汽車將其公司的重度混合動力技術命名為豐田混合動力系統（Hybrid Synergy Drive），用在普銳斯、豐田Highlander運動型多用途車及豐田凱美瑞。其中有電腦監控系統運作，決定整合其動力來源的方式。
有許多方式可以達到馬達－內燃機引擎（ICE）的混合動力，可以依馬達驅動系統和內燃機驅動系統的連接方式、各系統運作的時機，以及提供動力的比例來分類。主要可以分為串聯式混合動力（series hybrids）及並聯式混合動力（parallel hybrids），以並聯式混合動力比較常見。
在這些混合動力系統中，多半都會使用再生制動機能，在車輛減速時讓馬達變成發電機，以此方式來回收能量。
許多的混合動力系統也會在引擎不需要運行時關閉引擎，以節省能源。此一概念其實不是混合動力車才有的作法：速霸陸汽車在1980年代就在內燃機引擎汽車中導入此一技術、Volkswagen Lupo 3L也是在車輛非行駛時會關閉引擎的傳統汽車。不過需考慮汽車配件的供電，例如在非行駛時的空氣調節系統（行駛時是由引擎所驅動）。而且，內燃機引擎的潤滑系統在剛啟動後的效果是最差的，大部份的機械磨損都是出現在這個階段，因此頻繁的將引擎啟動及熄火，會對引擎壽命有相當的影響。頻繁的將引擎啟動及熄火也會讓引擎無法在最佳溫度下運行，因此會降低效率。
燃料電池混合動力車的結構
以燃料電池為動力來源的車稱為燃料電池車，燃料電池車常會加上電池或是超級電容器，以在加速時提供峰值的功率，並且減少燃料電池的體積以及所需的功率（以及成本），此作法在效果上類似串聯式混合動力。
車輛使用液壓和機械元件代替電力。由代替馬達和發電機。用 儲存能量。容器中會有預充填加壓氮氣的柔性氣囊。泵流的液壓流體被氣囊中的壓縮氮氣所加壓。有些作法不會用加壓的氣囊，會改為液壓缸和活塞。液壓儲壓器比電池要便宜的多，而且更加耐用。液壓混合動力的技術最早是由德國在1930年代推出。Volvo Flygmotor自從1960年代早期就已將液壓混合動力實驗性的使用在公車上。
一開始的概念是用大的飛輪（可參考）來儲存能量，再透過靜液壓的傳送方式。此系統是由伊頓和許多其他的公司開發，主要用在大型車輛上，例如卡車、公車以及軍車。其中一個例子是福特在2002年推出的F-350 Mighty Tonka概念卡車。其中有伊頓的系統，可以讓卡車可以加速到高速公路的車速。
系統元件很貴，因此不太能安裝在小型的卡車以及汽車上。該系統的缺點是動力馬達在非全載時的效率不佳。研發焦點開始轉向小型車輛。有一家英國公司導入了電子控制的液壓馬達/泵浦，在任何速度和負載下效率都很高，因此小型車也可以使用液壓混合動力。該公司修改一部BMW的車以驗證可行性。這部BMW 530i在市區的MPG是標準車款的二倍。用的是標準的3,000引擎。內燃機引擎－液壓混合動力讓引擎的規格可以縮小，引擎只需要輸出平均功率即可，超過的功率則用由液壓儲壓器提供。
動能剎車的能量恢復率比較高，因此此系統比2013年的混合動力電動車要省電，在EPA測試中效率增加了60%到 70%。在EPA測試中，液壓混合動力的福特Expedition車，在車區駕駛中的結果是，高速公路則是。
有一家公司的目標是要開創新型的設計，整合液壓混合動力的零件。其中大型笨重的液壓零件都整合到底盤內。其中一個設計使用大型的液壓儲壓器，同時也是結構底盤內，聲稱測試時可以到130mpg。液壓驅動馬達也整合到輪轂內內，在剎車時也可以回收剎車能量。其目的是在平均駕駛條件下可以到170 mpg。避震器以及動能剎車吸收的能量，一般來說可能會耗散掉，在該車輛中可以將其能量儲存在液壓儲壓器內。內燃機的功率是對應車輛的平均功率，提供液壓儲壓器能量。充飽的載液壓儲壓器可以讓車輛行駛15分鐘。
克萊斯勒在2011年1月和EPA合作設計，要開發適合客車的液壓混合動力系統。克萊斯勒修改量產的minivan車款，加入液壓混合動力系統。
汽車也可以用壓縮空氣作為動力來源。法國的Motor Development International正在開發空氣動力車。加利福尼亞大學洛杉磯分校機械和航太系曹子晴（Tsu-Chin Tsao）教授的團隊和福特的工程師合作在開發氣壓混合動力技術。系統類似混合電動車，儲存剎車時的能量，作為啟動時的輔助動力來源。
許多陸上車輛或是水中載具會用配合其他動力來源。常見的作法是並聯式混合動力，例如有槳的帆船、摩托化自行車或（例如）。也有串聯式混合動力，也有些是三聯混合動力車，例如有太陽能電池、可插電充電的電池、以及踏板的車輛。
混合動力車輛可以運作在不同的模式，以下是一些典型的運作模式。
*消耗電量模式，也稱為EV模式，只用電池作為動力來源。
*混合模式，也稱為電力輔助模式，同時用引擎和電池作為動力來源。
*電池充電模式，以引擎作為動力來源，產生的功率也來讓電池充電。
*回昇模式，出現在車輛減速時，引擎不輸出動力，由車輛剎車產生的功率讓電池充電。
在零部件市場（車後市場）中也有針對車輛改裝為混合動力的零組件。
車後市場的方案是指客戶將、混合動力動力源（馬達和引擎）或是純電動力源（只有馬達）提供給車廠組裝，再由車廠交付已組裝好的車輛。也可以靠售後安裝廠商在車架上加入電動或是混合動力的驅動裝置。
中佛羅里達大學的設計團隊On the Green在2013年發展用螺栓固定的混合動力轉換配件，將舊型的車輛轉換為氣電混合車。