ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2015年9月9日，圖麗莎駕駛著一輛法拉利，在南門地鐵站外與一輛薩博汽車相撞，警方對圖麗莎進行呼氣測試后將其扣押。圖麗莎于次年3月份被控危險駕駛罪后保釋，同年4月4日到海布里裁判法院受審。在當天庭審中，她承認自己駕駛法拉利前喝了兩瓶酒，法官判處1185英鎊罰金，吊銷駕駛執照，同時檢察官撤消了危險駕駛的指控。
2020年3月9日，圖麗莎表示自己患上貝爾氏麻痹癥。
《圖麗莎：我的母親和我》
路易·華許的顧問
嘉賓評委，臨時頂替生病的媚兒碧
2011–12、2014
《X音素》衍生節目
《圖麗莎：風光的代價》
2019–至今（錄制中）
袁嘉諾主持元朗區議會2020年度第一次會議
袁嘉諾，香港公務員，自2017年起擔任元朗民政事務專員。
袁曾就讀陳瑞芝紀念中學和香港中文大學，2001年加入政務職系成為公務員，曾於民政事務局、政務司司長辦公室、香港駐悉尼經濟貿易辦事處和保安局等政策局工作，至2017年12月13日接替麥震宇出任元朗民政事務專員，調任前為工業貿易署助理署長。
立法會議員朱凱迪於2018年參與村代表選舉，但最終袁嘉諾引述朱凱迪在facebook表明香港人應該決定自己的命運，以政見為理由取消朱凱迪參選資格。朱凱迪其後回應，自己並不主張港獨，連不反對他人主張港獨也成為不擁護《基本法》的DQ理據，「搬龍門」有違《基本法》。
於2019年香港區議會選舉後，民主派於元朗區議會佔多數，及後區議會通過成立工作小組調查元朗襲擊事件，當中討論「無警時份」的元朗，居民治安、人身安全等問題。但民政事務處指控工作小組超出區議會職能，袁嘉諾更表明秘書處不會為小組提供服務。及後，工作小組主席、元朗元龍區議員張秀賢透露，一班區議員計劃另聘法律顧問，確保在不影響司法程序下跟進7.21事件，但涉及開支等細節有待商討。他說，若然民政處再有後著，不批出開支、不承認外間法律意見的話，只好在法庭處理爭議。
於2020年5月12日，元朗區議會召開大會，主席黃偉賢欲討論「平反六四」，袁嘉諾隨即指議程不符合區議會職能及民政處立場，遂「拉大隊」離場，區議會內的音響設備被中斷，在場剩下的民主派議員，需要另以無線咪發言。黃偉賢其後批評袁嘉諾是「走肉行屍」，只跟政府做事，表示區議會不需要如此失職的職員，只需要有良知的官員。
畢拉河，位于中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市鄂倫春自治旗西南部，是嫩江流域諾敏河右岸支流，河名源自滿語“河流”，發源于諾敏鎮莫納根林場（隸屬于伊圖里河林業局溫河生態功能區）西南大興安嶺東側加爾敦山西北坡，蜿蜒向東北流，經伊圖里河林業局溫河林場、那吉坎林場、臥斯門林場等地，于畢拉河林業局謝克特奇轉東南流，經諾敏鎮馬克拉村，于煙囪石村以西、江北村東北匯入諾敏河。畢拉河全長253千米，流域面積7844平方千米，河道平均比降2.85‰，年均徑流量12.6億立方米。畢拉河流域植被繁茂，森林覆蓋率達85.7%，是鄂倫春旗兩大林區之一。流域內火山、熔巖地貌發育，下游右岸有達爾濱湖國家森林公園，屬國家4A級旅游景區。
2,3,3-三甲基戊烷是辛烷的同分異構體之一，化學式為C8H18。它可由乙烯和2,3-二甲基丁烷在十鎢酸四丁基銨的催化下反應得到。它在高溫下可以分解。它的性質和2,2,3-三甲基戊烷相似，它們之間難以分離。
訥門河，位于中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市鄂倫春自治旗西南部，是嫩江流域畢拉河左岸支流，發源于烏爾其汗林業局西日特其林場西部大興安嶺山脈的哈達嶺南麓，向東流經溫庫圖林場（原溫庫圖鄉），于北大河口防火站以西匯入畢拉河。河流全長102千米，流域面積3364平方千米，年均徑流量4.86億立方米。訥門河流經狹谷地帶，河道深窄，兩岸群山連綿，為山溪性河流。流域內森林資源豐富，是鄂倫春旗林木主產區之一，同時屬于諾敏河國家級自然保護區的一部分。
扎文河，位于中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市鄂倫春自治旗西南部，是嫩江流域畢拉河左岸支流，發源于諾敏鎮畢拉河林業局北部賽浪格古達山，蜿蜒向東南流經扎文其汗林場，于大四方山東麓轉西流匯入畢拉河。河流全長92千米，流域面積1340平方千米，年均徑流量2.44億立方米。扎文河流域為山區，人煙稀少，上中游植被繁茂，大部分保留原始自然風貌。
格尼河，位于中華人民共和國內蒙古自治區東北部，是嫩江流域諾敏河右岸支流，發源于阿榮旗查巴奇鄂溫克族鄉阿力格亞林場西北加爾墩山東南麓，蜿蜒向東流至三號店林場轉東南流，經得力其爾鄂溫克族鄉，于亞東鎮東南轉東流，至莫力達瓦達斡爾族自治旗寶山鎮崗西村起成為阿榮旗和莫力達瓦旗的界河，于寶山鎮五家子村匯入諾敏河。河流全長206千米，流域面積4975平方千米，年均徑流量8.14億立方米。格尼河上游流經低山丘陵區，兩岸林木茂密，是阿榮旗重要的林業基地，干流自小新尼奇至亞東鎮之間120千米河段可以浮送木材，20世紀50~60年代每年浮送約100立方米左右。格尼河下游為農牧區，是中國水稻最北的種植區，是內蒙古商品糧基地之一。
黃蒿溝，位于中國東北地區，是嫩江右岸支流，發源于內蒙古自治區阿榮旗六合鎮永樂村（舊屬長安鄉）西北大興安嶺東坡白樺山，蜿蜒向東流，經六合鎮孤山社區（原孤山鎮），過金代東北路界壕邊堡遺址進入黑龍江省甘南縣，流入太平湖水庫，出庫后干流已經開挖整治成為順直的排水干渠，向南流經寶山鄉合勝村、查哈陽農場海洋分場、豐收分場、東陽鎮民利村、同盟村等地，于良種場附近匯入嫩江。河流全長120千米，流域面積1270平方千米，年均徑流量0.108億立方米。黃蒿溝上游流經低山丘陵區，河道彎曲，兩岸雜草叢生，太平湖水庫以下河段流經查哈陽灌區，是東北四大灌區之一，干流接納灌區尾水。查哈陽灌區（農場）以種植水稻、小麥、大豆、玉米、甜菜為主。1997年，水稻畝產超千斤，創造了北緯48度高寒地區大面積水稻高產的奇跡，成為中國第一個綠色食品水稻基地，所產富硒大米聞名全國。
Virtual Shtetl（意為“虛擬猶太村”，）是華沙波蘭猶太人歷史博物館的門戶網站，專門介紹波蘭的猶太人歷史，內容以波蘭語和英語寫成。網站于2009年7月16日正式上線，創始人是。網站門戶列出了1,900座城鎮，包括地圖、統計數字和圖集。
* https://web.archive.org/web/20140907011722/http://www.jewishmuseum.org.pl/index.php?lang=en
自主太空塢無人船（英文：Autonomous spaceport drone ship，簡稱：ASDS）是從甲板駁船衍生的遠洋船，配備了位置保持輪機和大型著陸平臺，並由自主機器人控制。 航天公司SpaceX委託建造這種船隻，以便在海上回收火箭的第一級推進器，以執行運載火箭升至軌道或行星際軌道後載運的燃料不足以返回發射場的任務。
SpaceX有兩艘可操作的無人船。 「請閱讀說明書」號（''Just Read the Instructions''）與「當然我還愛你」號（''Of Course I Still Love You''），它們都在卡納維爾角的大西洋發射。 JRtI於2016年至2019年在太平洋為范登堡號發射場營運，然後於2019年8月離開洛杉磯港。截至2020年6月2日，有43架獵鷹9號試圖降落在無人船上，其中34架成功（78.6％）。還有一艘「缺乏莊嚴肅穆」號（''A Shortfall of Gravitas''，輕浮不正經之意，又譯重量不足，此處為雙關）仍在建造中。
ASDS是SpaceX目標中的關鍵早期營運組件，旨在通過“全面且快速的可重複使用性” 3顯著降低太空發射服務的價格，並作為SpaceX承諾進行多年期可重複使用的火箭開發計劃的一部分進行開發技術。進入地球靜止軌道或超過逃逸速度的任何獵鷹飛行都需要在海上降落，這在SpaceX的發射任務中佔了大約一半。
停泊於Marmac 304遠洋駁船上的「當然我還愛你」號
自2015年初以來，第二艘ASDS著陸船「當然我還愛你」號（OCISLY）一直在路易斯安納州的一家造船廠建造，使用另一艘船體-Marmac 304-為東海岸的發射服務。它是第一架「請閱讀說明書」號的替代品，於2015年6月下旬進入獵鷹19航班19的營運服務。截至2015年6月，其母港為佛羅里達州傑克遜維爾，但於2015年12月之後，它在卡納維爾港向南轉移了160英里（260公里）。
儘管該船的尺寸與第一批ASDS幾乎相同，但進行了一些改進，包括在後部貨櫃和登陸甲板之間豎立了一個鋼製防爆牆。該船已經準備好接受CRS-7任務的第一階段著陸測試，該測試於2015年6月28日發射失敗。
2016年4月8日，發射“龍號CRS-8”飛船的第一階段成功降落在OCISLY上，這也是有史以來第一次無人控制降落。
2018年2月，獵鷹重型試驗飛行的中央核心在OCISLY附近爆炸，炸毀了無人船上的四個推進器中的兩個。從Marmac 303駁船上拆除了兩臺推進器，以修理OCISLY。
2020年5月30日，Demo-2任務的第一節推進器降落在OCISLY，Demo-2任務標誌著自2011年太空梭最後一次飛行以來美國再次從美國本土在美國火箭上發射太空人升空，這也是SpaceX火箭首次發射太空人升空。這標誌著有史以來第一次火箭的第一節將太空人送入太空，然後安全降落。
第一次飛行測試是2015年1月10日，當時SpaceX進行了下降控制飛行測試，將獵鷹9號飛行14的第一階段降落到固體表面上，然後將其壓縮後的有效載荷放到地球軌道上。SpaceX預計，在首次著陸嘗試之前，成功著陸在平臺上的可能性將為50％或更低。著陸從進行著陸測試變成了日常任務。
ASDS著陸任務描述
SpaceX CRS-5
SpaceX attempted a landing during SpaceX CRS-5 on ''Just Read the Instructions'' on 10 January 2015. Many of the test objectives were achieved, including precision control of the rocket's descent to land on the platform at a specific point in the North Atlantic Ocean and a large amount of test data was obtained from the first use of grid fin control surfaces used for more precise reentry positioning. However, the landing was a hard landing. The SpaceX webcast indicated that the boostback burn and reentry burns for the descending first-stage occurred, and that the descending rocket then went "below the horizon," as expected, which eliminated the live telemetry signal. Shortly thereafter, SpaceX released information that the rocket did get to the drone spaceport ship as planned, but "landed hard ... Ship itself is fine. Some of the support equipment on the deck will need to be replaced."
DSCOVR
''Just Read the Instructions'' was towed to sea for the Deep Space Climate Observatory satellite launch on 11 February 2015 but, it was not used for a landing attempt. Ocean conditions of -high waves interfered with the ASDS recovery duties for the landing, so the ship returned to port and no landing test occurred. SpaceX executed a soft landing in the sea to continue data gathering for future landing attempts. The soft landing was successful, Elon Musk tweeted that it landed with a lateral accuracy of  away from the target and in a vertical position.
No attempt
SpaceX CRS-6
On 14 April 2015, SpaceX made a second attempt during SpaceX CRS-6 to land a Falcon first-stage on the ''Marmac 300'' drone ship ''Just Read the Instructions''. News from Elon Musk suggested that it made a hard landing. He later clarified that it appeared to have made a vertical landing on the ship, but then toppled over due to excessive remaining lateral momentum.
CRS-6 first-stage booster landing attempt on ASDS
In order to prepare for SpaceX CRS-7 on 28 June 2015, the then new ASDS, ''Of Course I Still Love You'', was towed out to sea to prepare for a third landing test. This was its first operational assignment. However, the Falcon launch rocket disintegrated before first-stage shutdown so the mission never progressed to the point where the controlled-descent test could happen.
Jason-3
In January 2016, SpaceX indicated that there would be an attempt to land on the then new ASDS, reusing the name ''Just Read the Instructions'' (''JRtI''), located on the west coast following the launch of Falcon 9 Flight 21 scheduled for 17 January 2016. ''JRtI'' was located about  downrange from the launch site in the Pacific Ocean. Musk reported that the first stage did successfully soft-land on the ship, but a lockout latch on one of the landing legs failed to latch and the first stage fell over, causing a breach of the propellant tanks and a deflagration on impact with the drone ship.
First stage of Falcon 9 Flight 21 descending to the ASDS.
During a launch of a heavy communications satellite on Falcon 9 Flight 22 on 4 March 2016, SpaceX performed an experimental descent and landing attempt with very low propellant margins. For the first time, and in order to reduce the propellant required, SpaceX attempted the landing burn with three engines. SpaceX had indicated that the test was unlikely to result in a successful landing and recovery. In the event, one engine flamed out early, and the rocket hit ''Of Course I Still Love You'' (''OCISLY'')'s deck surface with considerable velocity, destroying the rocket and causing damage to the drone ship's deck. By 21 March 2016, the deck of the drone ship was nearly repaired.
SpaceX CRS-8
The Falcon 9 first-stage performed a successful landing on ''OCISLY'' in the Atlantic Ocean off the coast of Florida at T+9 minutes and 10 seconds after liftoff of SpaceX CRS-8, the first-ever successful landing of a first stage on an Autonomous Spaceport Drone Ship. The rocket was successfully affixed to the barge for the maritime transport portion of the journey back to port, and successfully completed its journey, entering Port Canaveral early in the morning on 12 April 2016.
The first time that the first stage of a Falcon 9 landed on a drone ship.
JCSat-14
SpaceX landed the first stage of the Falcon 9 on ''OCISLY'' during the JCSat-14 mission on 6 May 2016, its second time successfully landing on a drone ship at sea, and its first time recovering a booster from a high-velocity (GTO) mission.
Thaicom 8
SpaceX landed the first stage of a Falcon 9 on ''OCISLY'' during the Thaicom 8 mission, its third time successfully landing on a drone ship at sea.
ABS-3A/Eutelsat 115 West B
SpaceX failed to land the first stage of the Falcon 9 on ''OCISLY'' during the Asia Broadcast Satellite/Eutelsat mission. Elon Musk tweeted that one of the three engines had low thrust, and when the rocket was just off the deck, the engines ran out of oxidizer.
JCSAT-16
Falcon 9's 28th flight propelled the Japanese JCSAT-16 telecommunications satellite to a geosynchronous transfer orbit on 14 August 2016. The first stage re-entered the atmosphere and during the night landed vertically on ''OCISLY'', positioned in the Atlantic Ocean nearly 400 miles from the Florida coastline; unlike previous successful landings, this landing-burn only used one engine, not three.
Iridium NEXT-1
The Falcon 9 first stage landed on the Pacific Ocean ASDS ''JRtI'' during the Iridium NEXT-1 mission. This marked the first successful landing on ''JRtI'' and the first landing in the Pacific Ocean.
SES-10
The Falcon 9 first stage landed on ''OCISLY'' during the SES-10 launch. This was the first successful launch and landing of a previously flown orbital booster.
BulgariaSat-1
The Falcon 9 first stage landed on ''OCISLY'' during the BulgariaSat-1 launch. This was the second successful launch and landing of a previously flown orbital booster. This was also the first booster to have landed on both active drone ships. While the landing was considered a success, the booster was "slammed sideways" and suffered a 'hard landing' which resulted in 'most of the emergency crush core being used'.
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Iridium NEXT-2
獵鷹9號的第一級推進器在Iridium-2任務期間降落於''JRtI''。
福爾摩沙衛星五號
獵鷹9號的第一級推進器在福爾摩沙衛星五號發射期間降落在''JRtI''上。
Iridium NEXT-3
獵鷹9號的第一級推進器在Iridium-3任務期間降落於''JRtI''。
SES-11
獵鷹9號的第一級推進器在SES-11任務期間降落於''OCISLY''。
Koreasat 5A
獵鷹9號的第一級推進器在Koreasat 5A任務期間降落於''OCISLY''。
On 6 February 2018, the central core from the Falcon Heavy Test Flight attempted a landing on ''OCISLY''. There was not enough TEA-TEB igniter remaining and only the centermost of the three engines required ignited during the landing burn. The core hit the water near the drone ship at over 300&nbsp;mph and was destroyed. The explosion of the central core upon impact also damaged two of the thrusters on the drone ship. The side boosters successfully landed at Landing Zones 1 and 2. The loss of the central core did not impact SpaceX operations since it was from an older generation of the Falcon 9 not intended to be reused.
Hispasat 30W-6
On 6 March 2018, a Falcon 9 Full Thrust carrying the Hispasat 30W-6 communications satellite for Hispasat of Spain was originally supposed to attempt a landing, as the first stage was programmed to do the landing. However, due to sea conditions considered to be unfavorable, the drone ship was left at the port. The first stage did its pre-programmed maneuvers, but did not attempt to land.
The Falcon 9 first stage landed on ''OCISLY'' during the TESS mission and was the 13th successful drone ship-based recovery.
Bangabandhu-1
The Falcon 9 Block 5 first stage landed on ''OCISLY'' during the Bangabandhu-1 mission and was the first flight of a Block 5 booster and upper stage. It was the overall 25th successful recovery of a booster.
Telstar 19V
獵鷹9號的第一級推進器在Telstar 19V任務期間降落於''OCISLY''。
Iridium 7
獵鷹9號的第一級推進器在Iridium 7任務期間降落於''JRtI''。
獵鷹9號的第一級推進器在Merah Putih任務期間降落於''OCISLY''。
Es'hail-2
獵鷹9號的第一級推進器在Es'hail-2任務期間降落於''OCISLY''。
獵鷹9號Block 5第一級推進器在航天SSO-A任務期間降落在''JRtI''上，這是助推器首次成功降落3次。
Iridium 8
獵鷹9號Block 5的第一級推進器B1049在Iridium 8任務期間降落於''JRtI''。
Nusantara Satu/Beresheet/  S5
Falcon 9 block 5 first stage B1048 landed on ''OCISLY'' during the Nusantara Satu, Beresheet & S5 mission.
SpX-DM1
Falcon 9 block 5 first stage ''B1051.1'' landed on ''OCISLY'' during the SpX-DM1 (SpaceX Demonstration Mission 1).
Arabsat-6A
Falcon Heavy block 5 first stage's center booster ''B1055.1'' landed on ''OCISLY''. This was the first successful landing of a center booster used in a Falcon Heavy rocket. The side boosters also landed on their respective ground pads. However, the recovery team was unable to secure the center booster onto the drone ship due to rough seas and the core was lost at sea.
The booster before tipping over during transport
SpaceX CRS-17
Falcon 9 first stage ''B1056.1'' landed on ''OCISLY'' during the SpaceX CRS-17 mission. The landing was originally scheduled for Landing Zone 1, but was switched after an explosion in a test of a Crew Dragon capsule at LZ1. The launch of CRS-17 was delayed due to generator issues on the drone ship.
獵鷹9號第一級推進器B1049.3在星鏈L0任務期間降落在''OCISLY''。
Space Test Program Flight 2
由於缺乏對中央發動機向量推力的控制，STP-2任務中的獵鷹重型中央推進器無法成功降落在''OCISLY''上，而兩側推進器則成功降落在地面著陸平臺上。
獵鷹9號的第一級推進器B1048.4在第二批Starlink任務中降落在''OCISLY''，這是獵鷹9號助推器首次進行第四次飛行並著陸。
SpaceX CRS-19
在商業補給任務SpaceX CRS-19發射升空後，獵鷹9號的第一級推進器B1059.1成功降落在''OCISLY''。這是該助推器的首次飛行和降落。
JSAT-18
在發射Kacific-1 / JCSAT-18通信衛星之後，獵鷹9號的第一級推進器B1056.3成功地降落在''OCISLY''，這是該助推器的第三次飛行和降落。
在Starlink L2發射升空之後，獵鷹9號的第一級推進器B1049.4成功地降落在''OCISLY''，這是Starlink的第三批衛星。
在星鏈 L3發射之後，獵鷹9號的第一級推進器B1051.3第三次成功著陸於''OCISLY''，這是從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地SLC-40發射的第四批60顆Starlink衛星。
獵鷹9號第一級推進器B1056.4在第五批60顆衛星的星鏈 L4任務中發射升空後降落在水上。第一級助推器未能在無人船上降落，這是經飛行驗證過之助推器的首次降落失敗。
獵鷹9號的第一級推進器B1048.5在發射過程中出現發動機異常後未能在''OCISLY''著陸。在2020年3月15日，由於發動機功率檢查期間數據不足而導致在T-0s時中止發射，該次發射任務被推遲到2020年3月18日。在T + 2：22時發生了發動機停機，這是自CRS-1以來獵鷹9號發生的第二次停機。據推測，助推器可能在大氣中破裂或墜入海洋。埃隆·馬斯克（Elon Musk）稍後在推特上證實，少量異丙醇被困在感測器的死角中，並在飛行過程中被點燃。
獵鷹9號第一級推進器B1051.4成功降落在''OCISLY''。這是該助推器的第四次發射與著陸。
載人龍飛船示範2號
在Demo-2發射後，獵鷹9號的第一級推進器B1058.1成功著陸於''OCISLY''。這是SpaceX的第一個載人飛行任務，也是第一個將人類送入軌道並成功返回地球的獵鷹9號第一級推進器。
獵鷹9號第一級推進器B1049.5在發射星鏈L7任務後成功降落在''JRTI''上，這是第二枚成功重複飛行五次的獵鷹推進器。
獵鷹9號第一級推進器B1059.3成功降落在''OCISLY''上。
GPS III SV03
獵鷹9號的第一級推進器B1060.1成功著陸在''JRTI''上。
已經在載人龍飛船示范2號任務中使用過的獵鷹9號第一級推進器B1058.2成功著陸在''JRTI''上。
獵鷹9號第一級推進器B1051.5成功降落在''OCISLY''。這是第三枚達到重複飛行五次的獵鷹助推器。
*獵鷹9號運載火箭發射任務列表
太平湖水庫，位于中華人民共和國黑龍江省甘南縣北部查哈陽農場太平湖管理區與寶山鄉之間，是嫩江支流黃蒿溝中游的一座大型水庫，始建于1941~1943年滿洲國時期。原名黃蒿溝蓄水池，因水庫大壩左側有太平山，故于1958年更名“太平湖水庫”。水庫是一座以防洪、灌溉為主，兼顧養魚、旅游等綜合利用的多年調節水庫。校核洪水位199.6米，相應庫容1.53億立方米，正常蓄水位196.33米，相應庫容0.74億立方米。水庫大壩為均質土壩，全長750米，最大壩高16.15米，壩頂高程200.45米，頂寬8米。水庫庫區東西長約8.5千米，南北寬約2.3千米，最大水面面積32平方千米，最水深10.5米。太平湖水庫是東北四大灌區之一的查哈陽灌區重要的灌溉水源，查哈陽農場水稻平均畝產達到760千克，是中國首個綠色食品大米生產基地。
五氟化鉑是一種無機化合物，實驗式 PtF5。人們很少研究這種紅色的揮發性固體，但作為少數幾種鉑的二元氟化物之一，即僅包含鉑和氟的化合物而受到關注。它在水中會水解。
這種化合物是由巴特利特首次合成。他是把二氯化鉑在 350&nbsp;°C 以上被氟化 (在此溫度以下只能形成 PtF4 )來合成五氟化鉑。
其結構是四聚體，與五氟化釕非常相似。在四聚體中，每個鉑原子均采用八面體分子幾何形狀，并帶有兩個橋接氟原子配體。
白喉秧雞屬（屬名：）是鶴形目秧雞科下的一屬，現僅存白喉秧雞一種，留尼旺秧雞和奇克秧雞在17世紀滅絕。分布于印度洋塞舌爾群島阿爾達布拉環礁的白喉秧雞亞種是目前西印度洋地區僅存的一種不會飛的鳥。?
本屬的秧雞的骨骼與盧氏秧雞屬的秧雞有很多相似之處，故有時兩屬會合并在一起。
*白喉秧雞也稱居維葉秧雞（''Dryolimnas cuvieri''）
**白喉秧雞指名亞種（''Dryolimnas cuvieri cuvieri''）有飛行能力，分布于科摩羅、馬達加斯加、馬約特和塞舌爾等地
**白喉秧雞阿爾達布拉亞種（''Dryolimnas cuvieri aldabranus''），無飛行能力，分布于塞舌爾阿爾達布拉環礁
**白喉秧雞阿桑普申亞種（''Dryolimnas cuvieri abbotti''） - 有部分飛行能力，分布于塞舌爾阿桑普申島，20世初滅絕
*留尼旺秧雞（''Dryolimnas augusti''） -17世紀晚期滅絕
*奇克秧雞（''Dryolimnas chekei''） - 17世紀中期滅絕
*https://web.archive.org/web/20070927190141/http://zipcodezoo.com/Animals/D/Dryolimnas_augusti.asp
德米特里·亞歷山德羅維奇·瓦爾沙洛維奇（，），俄羅斯理論物理學家，俄羅斯科學院院士。
1934年8月14日生于蘇聯列寧格勒。1957年畢業于列寧格勒國立大學物理系，同年就職于蘇聯科學院物理技術研究所，從事天體物理理論研究工作，具體涉及宇宙內星際介質、分子云、爆炸過程等。1968年獲博士學位。1979年開始擔任列寧格勒理工學院空間科學系教授。2003年至2018年，任空間系主任。1994年當選俄羅斯科學院通訊院士，2000年當選俄羅斯科學院物理學部院士。2020年4月21日逝世。
尚志功，河北省靈壽縣人。中華人民共和國鐵道部副部長。
出生在一個貧苦農民家庭，12歲就給地主當長工。1937年參加晉察冀八路軍。1938年2月入黨。歷任通訊員、班長、排長、連長、1942年任晉察冀軍區第四軍分區特務團訓練隊隊長。1943年至1945年，任四分區特務團偵察連長，先后在平山、靈壽等地奇襲日軍，捕捉漢奸，消滅土頑，參加了攻打獲鹿縣城、襲擊石家莊日軍飛機場等特種戰斗。
解放戰爭期間，1946年11月任察哈爾軍區張家口警備司令部特務團警衛連連長、察哈爾軍區第六軍分區司令部偵察股股長。1947年10月任察哈爾軍區第六軍分區獨立團二營營長。1948年11月任察哈爾軍區獨立第十三團副團長。1949年5月任華北軍區第二○九師教導大隊大隊長。
1951年初，任中國人民志愿軍第68軍第204師第610團團長，1951年6月參加抗美援朝。1951年10月文登阻擊戰中，指揮所部成功抗擊了美二師、韓軍和法軍的“坦克劈入戰”，第610團被中國人民志愿軍授予“三等功臣團”，光榮稱號，榮獲“堅守文登川十三個月，變敵坦克為廢鐵”錦旗一面，并給尚志功記三等功一次。此次作戰經驗，以《陸軍步兵團山地反坦克作戰之成功戰例》列入《團級戰斗戰例選》。1953年7月，率團參加了金城反擊戰。1978年八一電影制片廠拍成軍教片《堅守文登川》。
1954年任中國人民志愿軍參謀學校教授會主任，總結研究作戰經驗，培訓參謀干部。1955年7月任中國人民志愿軍第二十兵團工程指揮所參謀長、龍巖浦工程指揮所參謀長，幫助朝鮮人民重建家園，恢復生產。
1958年隨部隊回國后，1959年3月任鐵道兵第十師副師長，1960年晉升為上校軍銜。1965年9月14日任鐵道部第十師師長。部參加甘青、青藏、成昆等鐵路修建。1969年9月27日任鐵道兵司令部副參謀長。1975年8月任鐵道兵后勤部部長。1978年8月任鐵道兵司令部參謀長。組織指揮了襄渝、南疆等鐵路建設。1983年1月任鐵道兵指揮部指揮員，是鐵道兵隊伍軍隊時期最后一任主要領導。1983年7月任鐵道部副部長、鐵道部黨組成員，分管全路基建、戰備、外資等工作，領導和組織指揮了中國第一條雙線重載電氣化鐵路——大秦鐵路以及北疆鐵路、京廣復線等鐵路建設。1984年2月至1987年9月兼任鐵道部工程指揮部指揮、黨委第一書記，是鐵道部“兵改工”后首任領導。具體研究制定了鐵道兵部隊并入鐵道部的改編方案，定點落戶和兵改工后隊伍轉軌變型的一系列經營戰略決策，提出了“立足路內，面向社會，一業為主，多種經營”的工作方針。1987年10月離職休養。
第六屆全國人大代表，獲三級獨立自由勛章、三級解放勛章。1988年授予獨立功勛榮譽章。
第二屆馬來西亞下議院選舉于1964年4月25日星期六進行。在下議院共159個選區中，位于馬來亞地區的104個選區進行了投票，以單一選區多數制方式，一個選區選舉出一名議員。州立法議會選舉也在同一天在馬來西亞的11個州中（14個州屬中除沙巴，砂拉越和新加坡外）進行。共選舉出282個州議員。
選舉結果是由以巫統為首的“聯盟”取得勝利，共贏得了104個席位中的89個。選民投票率是78.9％。“聯盟”在下議院一家獨大的結果，在客觀上也使得其在1965年能利用其執政優勢將新加坡驅逐出馬來西亞。
本次選舉是1963年馬來西亞成立后舉行的第一次大選，也是總部位于新加坡的人民行動黨歷史上唯一一次參加馬來亞地區的大選。
新加坡，沙巴和砂撈越三州屬沒有參與本次的下議院選舉。憲法中的過渡性條款允許三個州的州議會在下一屆大選之前自行指定代表作為下議院議員。在馬來西亞議會中，這三個州共獲得55個席位，其中新加坡15個席位，沙巴16個席位，以及砂撈越24個席位。 這三個州席位總計占下議院159個席位中的34％。此舉旨在作為一項對三州享有的特殊地位和自治權力予以保證，以防止議會在未經三個州屬代表的同意下，僅憑馬來亞地區的議員投票就能直接通過憲法修正案（需要三分之二多數才可修憲）。但新加坡離開馬來西亞后，沙巴和砂撈越共計只剩下25％的席位，因此再也無法掌握關鍵少數來阻止國會通過法律，嚴重侵犯合并后沙巴和沙撈越所享有的特別權利。
新馬合并前，馬來亞地區的“聯盟”曾與行動黨達成互不干涉參與對方活動范圍內選舉的協議（即行動黨不干涉參與馬來亞地區選舉，巫統主導的“聯盟”不干涉參與新加坡地區的選舉），但巫統后來公然違背協議，參與了1963年新加坡大選。巫統試圖以扶持盟友的方式奪取新加坡的執政權，驅除行動黨的勢力。但結果在選舉中卻大敗，其與盟友不僅毫無斬獲，還失去原有的所有席位。而取得大勝的行動黨也決定報復巫統的毀約行為，進軍馬來亞，投入到該次大選中。
選前行動黨的造勢集會吸引了大批群眾，在馬來亞地區的九個選區投入選舉，但它最終只贏得了其中的一個席位，即蒂凡那（后來的新加坡總統）參選的孟沙選區（現在吉隆坡的士布爹和班底谷選區的一部分）。
一些歷史學家認為，時任財政部長兼馬華公會主席的陳修信，一直以來通過呼吁華人“避免挑戰馬來人的特別權利”，以及利用馬印對抗的局勢，以求幫助馬華保持自己所謂“馬來半島華人無可爭議的領袖”的地位。而這一地位正被人民行動黨號召的“馬來西亞人的馬來西亞”挑戰。與此同時，巫統也對行動黨的參選行為，以及挑戰“馬來人至上”的原則感到非常不滿。因此，本次選舉后，聯盟內部對于行動黨的敵視達到了一個高峰。
吳珮如（June Ng Pui Yu，），香港無綫電視基本藝人合約女藝員，於加拿大多倫多升學，2014年第27期無綫電視藝員訓練班出身，主要拍攝電視劇。
2015年，她跟蔡運華、陳思琦、范文雅於香港賽馬會六合彩任其中一位主持。
*愛·回家 (第一輯) 飾 女店員、護士、朱小姐、麥綺娜、八婆律師、路人、女應徵者
*愛·回家 (第二輯) 飾 May
*三個女人一個「因」 飾 書記
*BB來了 飾 唐恬兒之前同事
*福爾摩師奶 飾 李莎（沙煲妹）
*她她她的少女時代 飾 面試者
*降魔的2.0 飾 Naomi
*陀槍師姐2021 飾 鄭亦芬
*寶寶大過天 飾 Nicole
*把關者們 飾 羅安兒（Natasha、撻沙）
王樹東，男，1950年5月出生，黑龍江遜克人，中共黨員，國家林業和草原局竹子研究中心研究員，畢業于東北林業大學林學專業，曾任國家林業局竹子研究開發中心主任兼黨委書記、《竹子研究匯刊》主編、國際南南合作網常務理事、中國竹產業協會常務理事。1976年，被分配到中國農林科學院工作。1984年起歷任中國農林科學院行政處、保衛處副處長、處長，中國農林科學院科技開發公司總經理兼黨支部書記等職。1996年3月至2012年1月，任國家林業局竹子研究開發中心主任、黨委書記，期間主持竹子中心籌建和建設工作，并建成中竹大廈。
伊扎克·阿拉德（，），以色列歷史學家、作家、以色列國防軍退役準將、曾加入；1972年至1993年任以色列猶太大屠殺紀念館館長。阿拉德是猶太人大屠殺歷史的專家。
伊扎克·阿拉德的出生名為“伊察克·魯德尼茨基”（Icchak Rudnicki），后來將姓改為希伯來語的“阿拉德”。二戰期間他被地下組織和游擊隊員們稱作“托利亞”（Tolya），即俄語名字“阿納托利”（Anatoly）的小名。
阿拉德于1926年11月11日出生于波蘭第二共和國什文恰尼（今立陶宛什文喬尼斯）。他在青年時期加入。根據阿拉德1993年接受采訪時的說法，他在1942年至1944年間活動于隔都地下運動。1942年2月，阿拉德加入馬爾科夫旅（Markov Brigade）。該旅的成員大多不是猶太人，阿拉德被迫和隊中的反猶太主義做斗爭。他直到戰爭結束一直待在蘇聯游擊隊中，僅在1943年4月短暫滲透進維爾紐斯隔都與地下組織領導人會面。阿拉德在白俄羅斯的納羅奇森林一帶抗擊德國人，參與伏擊戰和炸毀火車。據他所說，“蘇聯游擊隊運動的官方態度是，猶太部隊不能獨立行動。”
在1979年出版的自傳《游擊隊員》（The Partisan）中，阿拉德描述了他參加對Girdan平民的報復性集會的情況：“那年冬天我參加的最后一次行動是一次針對Girdan的報復性行動。那是立陶宛的一座大村莊，位于Hoduciszki與什文喬尼斯之間的道路上。”他還講述了與立陶宛游擊隊交手的經歷：“我參加了這場掃除行動。我們把那一帶的森林徹底梳理了一遍。厚厚的大雪讓人難以行走，但顯出了立陶宛部隊的足跡。我們在搜索幾天后找到了他們的營地。他們在森林里的軍營有柵欄包圍，還有地下的碉堡。我們和他們打了一整天，到了晚上他們就一個都不剩了。我們在第二天清點出超過250個立陶宛人死亡。其中有些人死在一個湖邊的田地里，他們試圖向湖那里逃跑。”
1945年12月，伊扎克·阿拉德巴勒斯坦托管地。阿拉德加入以色列國防軍，官至準將，被任命為教育總長；1972年從部隊退役。
阿拉德在特拉維夫大學任講師時研究第二次世界大戰與猶太人大屠殺，作為作者和編者出版了大量著作，其中大多以希伯來語寫成。目前他致力于研究蘇聯的猶太人大屠殺歷史。阿拉德曾任以色列猶太大屠殺紀念館理事會主席，長達21年（1972-1993）。他在卸任后仍保留了紀念館顧問的身份。1993年6月7日，阿拉德獲得授予的名譽博士學位。
2006年，立陶宛《》發表一篇文章，指控阿拉德在蘇聯反納粹游擊隊施行的中發揮的作用，將阿拉德稱作“戰爭犯”。立陶宛國家公訴人隨即展開對阿拉德的調查。但由于激起了國際公憤，調查在2008年秋季中止。
阿拉德說自己沒什么需要道歉的，自己“抗擊納粹德國人和他們的立陶宛勾結者……殺害我家人的兇手，殺害我同胞的兇手”，為此感到“自豪”。阿拉德認為，此前美國審訊一名立陶宛納粹勾結者時，他提供了專業證據；對他的調查是出于報復而引起的。
英國歷史學家對于這場“故意的”調查“深感震驚”。指出，即使西蒙·維森塔爾中心已經收集并公開了大量的證據，立陶宛政府也從未對戰犯發起過公訴。按照蘇羅夫的說法，“這些案件的共同點是，它們都針對猶太人。他們沒有懲罰勾結納粹、殺害猶太人的立陶宛罪犯，而是騷擾游擊隊員、猶太人英雄們。”猶太人大屠殺期間，立陶宛約有20萬猶太人遇害，其中大多由立陶宛的通敵者殺害。
立陶宛起訴戰犯的記錄不多。《經濟學人》對此寫道，對猶太人的調查是針對性的，甚至是報復性的。根據的說法，這是“淡化猶太人大屠殺”，其中“涉及一系列虛假的道德等式：猶太人在戰前就不忠于立陶宛，1940年時幫助了蘇聯占領者，因此對自己的命運負有部分責任。而真正重要的種族滅絕是1944年后立陶宛人民在蘇聯手中遭遇的滅絕。”
* 2009年：因《蘇聯境內的猶太人大屠殺》（The Holocaust in the Soviet Union）獲得“基于檔案材料的寫作”獎。
2,2,3-三甲基戊烷是一種有機化合物，化學式為C8H18，是辛烷的同分異構體之一。它可由2-甲基丙烷和2-丁烯在催化劑的存在下反應得到。3,3-二甲基-2-丁酮和乙基溴化鎂的反應也能制得2,2,3-三甲基戊烷。它的性質和2,3,3-三甲基戊烷相似，它們之間難以分離。
建甌大洲飛機場位于建甌老城區以北，馬汶村以南，崇陽溪東岸。始建于1933年，最初為向被圍困在順昌的國民革命軍第56師空投糧食而修建。抗戰時期隸屬中國空軍第十三總站管轄，是美國飛虎隊的中轉基地，為美軍飛虎隊的飛機提供維修、加油、中轉等服務，設有一招待所和戰地醫院，為空運來的傷員診療服務。1949年以后由中國人民解放軍駐黃華山空軍站接管。在武夷山軍用機場建成以后，加之部隊縮編，黃華山空軍站撤走，建甌機場廢棄不用。機場廢棄后用作農田，沒有進行商業開發。
在1933年8月的紅軍第三次反圍剿戰役中，順昌、將樂、南平三城同時被紅軍包圍，其中順昌戰事最烈，城內劉和鼎部隊被困20余日而斷糧，多次向南昌告急。為解決國民黨第56師劉和鼎部隊糧食供應，當時決定在建甌搶建一臨時機場，供飛機起降，向順昌城空投糧食。劉和鼎派遣工兵營在建甌的北門郊外大洲搶修1個長千米，寬300米，占地400畝的小型飛機場，電請南京飛來4架小型飛機，每天從建甌飛往順昌為被圍軍隊投送糧食。機場建成后，每天向順昌投糧食，空投持續一個多月。后來紅軍自動撤退，被困40多天的將樂、順昌、南平三地解圍。
抗日戰爭時期，建甌飛機場擔負著軍政人員往來、戰爭物質運轉的任務，也是抗戰期間盟軍的抗戰機場，為美國援華空軍飛虎隊的中轉基地。1942年6月7日，日軍占領浙江衢州，設在衢州機場的空軍第十三總站撤至福建建甌機場。借用黃華山的城隍廟作辦公室，宿舍另租民房，分散在廟的四周。機場經加工整理，跑道長一千多米，另有平行滑道一條。同年8月，日軍撤出衢州，空軍第十三總站即從福建建甌遷回浙江衢州。1942年9月，服務美國援華空軍“飛虎隊”的隸屬于戰地服務團桂林支部的建甌空軍招待所成立，有兩層小樓及餐廳，可同時接待20人食宿，并設有專職的理發師、洗衣人員，以及一支飛鷹劇團。另有一座小型戰地醫院。1944年6月日軍發動金衢戰役，衢州又一次淪陷，空軍第十三總站又遷到福建建甌，直至1945年8月抗戰勝利，南京空軍總部成立，空軍第十三總站隨即撤銷。
1949年下半年，建甌解放，機場由中國人民解放軍駐黃華山空軍站接管，主要負責機場擴建、維修保養和接受飛機緊急降落任務以支持解放軍攻打金門、臺灣。建甌機場于1949年7月份起至11月中旬進行擴建，共歷時4個半月，建設共征集各地民工5000余人，挖土12萬方。新建的建甌機場加長加寬了跑道，并建成三層辦公樓一座，瞭望臺一座，飛機掩體八個。機場建成后，曾多次用作傳遞急要公務的加油站。后新建武夷山軍用機場，建甌機場至此棄用。
由于城南云際山的善見塔（俗稱水南塔）正對機場跑道，寶塔成為飛行員們天然的地面標志。
奇克秧雞（''Dryolimnas chekei''），又稱索齊耶秧雞，是秧雞科白喉秧雞屬中已經滅絕的一種，是毛里求斯馬斯克林群島的特有種，該物種2019年由英國鳥類學家朱利安·P·休姆描述，種加詞系紀念英國鳥類學家安東尼·S·奇克。
在2019年被認定為新物種前，這種已滅絕的的物種暫命名為“索齊耶秧雞”或''Dryolimnas sp''。最初被認為是白喉秧雞指名亞種（''D. cuvieri cuvieri''）在毛里求斯的一個孤立種群，是當地罕見的迷鳥。后通過對化石的研究發現該物種是一種截然不同的不會飛的鳥，可能是由白喉秧雞演化而來。該物種有可能是早期荷蘭探險家們記載過的“小秧雞”，而“大秧雞”則可能是紅秧雞。
柯爾特自動步槍（；又稱：柯爾特輕機槍、CAR-15重型突擊步槍M1）是以M16A2／A4為藍本而研製和生產的開膛待擊、純全自動型輕機槍，具有獨特的“長方體”形護木、垂直前握把、摺疊式提把和內置式兩腳架，發射5.56×45毫米北約口徑的M193、M885步槍彈藥。
該自動步槍是基於阿瑪萊特AR-15而研製出來的眾多型槍械之一。該槍族之名是從原始型AR-15所衍生而來，通過增加“Colt”成為CAR-15，以代表柯爾特自動步槍。CAR-15武器系統包括AR-15本身和五款衍生型，包括和CAR-15重型突擊步槍。
柯爾特自動步槍是當前該產品的名稱，但其實自1950年代後期，柯爾特獲得了阿瑪萊特AR-15槍族的生產權以來，就已經在研發眾多類似的武器。該武器，最初被命名稱為柯爾特M16輕機槍或簡稱為柯爾特輕機槍（Colt LMG）由柯爾特和合資研發，特別是後者為加拿大公司、於1982年從柯爾特獲得授權，並且為加拿大武裝部隊生產M16槍族的衍生型。2005年，迪瑪科被柯爾特生產公司收購，並且更名為現在的加拿大柯爾特。
柯爾特／迪瑪科武器的血統可以追溯到柯爾特與美國軍方所研發的多種武器。這些武器都是為了填補前一代的白朗寧自動步槍的用途而設計。原定白朗寧自動步槍是由M14戰鬥步槍的衍生型：M15班用自動武器所取代的，但該自動步槍的計劃取消而並無投產以後，最終由M16A1所取代；構想中是步兵班當中其中一名應該使用這種武器的全自動模式設置，而班中其餘的成員則使用模式。從投入M16到班用自動武器試驗結束、投入M249並用作專用班用自動武器的整個過程當中，這些臨時武器的研發和測試都只是為了填補這一空白的產物。
柯爾特生產了M16的一種版本，裝有加重的槍管，可以持續自動射擊。連同一具兩腳架在內，它只比標準型M16加重了一磅。陸軍購入了少於200挺用作其輕兵器武器系統（，縮寫：SAWS）計劃當中的武器。
WAK公司應美國海軍陸戰隊的要求，於1977年開始研製“過渡型班用自動武器”。這是旨在提供一款更為堅固的自動步槍，以取代自動步槍手將武器轉換為全自動型的手法，並且提供這種功能，直到美國陸軍班用自動武器的試驗完成。WAK SAW的本質就是將一枝M16A1的擊發方式轉換為開放式槍栓，並且裝有一具特殊的，以及在槍口裝有一具特殊的補償器。1978年，美國陸軍彈道研究實驗室（BRL）決定以WAK概念為基礎，為班用自動武器試驗研製出競標槍型，並且命名為XM106。彈道研究實驗室的機槍的主要區別在於具有永久固定的護木以及特殊的快速更換槍管系統。護木也裝有一具最初用於M14戰鬥步槍的M2兩腳架和一具由M16A1手槍握把所形成的垂直前握把。早期型的XM106們還將準星沿槍管向前轉移，藉由延長的瞄準基線，從而使射手可以進行更精確的遠距離射擊，但後來的版本卻放棄了這功能。可最後，在競標中，陸軍只是將XM106用作控制變量，而正式採用的是M249班用自動武器。
1980年代，柯爾特決定在WAK和BRL機槍研發的基本概念以上發揚光大。該武器在實質上是M16A1的，只是裝有一具全新的方形護木、可用以覆蓋放大的導氣管和加重的槍管，在護木的頂部配有摺疊式提把，擊發機構方面裝有液壓緩衝器，並且能夠以開放式槍栓擊發。護木底部還新增了直角前握把，以改善射手對該自動步槍的操控性。後來還導入了M16A2了配備的照門，而且該武器僅在純全自動模式設置以下擊發。柯爾特最初將MWG 90發“蝸牛形彈鼓”用作與這些武器包裝在一起的標準供彈具（後來被Beta系統100發C-Mag彈鼓取代）。柯爾特最初還採用了M60通用機槍的兩腳架，但隨後的M750將其轉變為更為輕便的專有設計。
柯爾特M750是對柯爾特輕機槍基本原理的改進型，而柯爾特輕機槍則是由柯爾特和迪瑪科共同研發，著眼於向加拿大軍隊的銷售。改進以後的版本具有所有A2部件的特徵，除了經重新設計的垂直前握把（現在改為圓肋紋型）以外，其外觀與原始衍生版本基本相同。該武器是由迪瑪科所銷售，命名為C7輕型支援武器（LSW）或是簡稱為LSW。丹麥國防軍採用其型，並且將其命名為“”。
然後柯爾特與迪瑪科在設計上又進一步地進行了改進，在1990年代為該武器增加了平頂提把並且進一步改進了其兩腳架。柯爾特將其稱命名為M950，但仍然將其以柯爾特自動步槍之名銷售，直到柯爾特收購了迪瑪科，才命名為迪瑪科LSW。由於柯爾特與迪瑪科在此系統以上的合作關係，這是他們的產品線當中唯一配備了A2照門的武器，以及經過改裝過後裝有附帶A2照門的可拆卸式提把的武器（迪瑪科的大部分產品線都裝有A1照門，而他們實際上亦研發了裝有A1照門的可拆卸式提把）。當前的柯爾特自動步槍的下機匣以上印有楓葉標誌。
* （CAR-15重型突擊步槍M2）
* — Colt Defense Weapons Systems - Colt Automatic Rifle (2003)
* — Colt Canada - Light Support Weapon (2018)
* — "The Colt LMG", Bartocci, Christopher R., ''Small Arms Defense Journal'', 19 August 2011
* — 槍炮世界—HBAR型M16
4-甲基庚烷是一種有機化合物，化學式為C8H18，是辛烷的同分異構體之一，它可從石油中分離得到。它是高度易燃的液體，難溶于水。它的玻璃轉化溫度為，臨界點為561.7 K, 2.54 MPa。
核試驗將太平洋島嶼摧毀
《南方十字》是加拿大美術家勞倫斯·海德唯一的無字小說，于1951年出版，共118張木雕版畫，描述核試驗對太平洋島原住民的影響，以此表達對美國軍方在比基尼環礁核試驗的憤怒。
無字小說在20世紀20至30年代蓬勃發展，但40年代漸趨式微，創作者都已放棄。海德很熟悉林德·沃德、奧托·努克及無字小說先驅法朗士·麥綏萊勒的作品。《南方十字》采用木雕版畫上很罕見的動態彎曲線條，人物周圍是占據絕對主導的黑色，圖像采用抽象風格，與細節逼真的動植物對比鮮明。作品贏得漫畫界贊譽，雖未直接影響加拿大漫畫，但依然被視為該國圖像小說的前身。
美軍軍方將某太平洋島嶼上的居民撤離，準備在島上試驗核武器。人員疏散期間，漁民殺死企圖強奸他妻子的醉酒軍人，兩人帶著孩子躲進叢林。核武器隨后引爆，小孩親眼目睹雙親喪命，島上環境發生翻天覆地的變化。
1945年的勞倫斯·海德