ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
: 隸屬J2愛媛青年軍，頭腦非常聰明，學校老師評價瞬可以考上任何大學，小學時球技非常優秀。在愛媛少年軍考試時哮喘發作導致不合格，之後放棄足球。五年後哮喘痊癒。在校內班際比賽中代表升學班與體育班比賽足球表現驚人射門，被愛媛青年軍球探看中邀請參加訓練測驗。在測驗中相信自己的腳自己射門，而不是傳球，而合格。
: 武藏野踢球團Ladies選手。橘總一郎的雙胞胎姊姊。
: 培訓部長。資歷：東京CE青年軍監督（34歲）→ 東京CE 監督（36－39歲）→ 女子日本代表教練（46歲）。
: 阿久津渚的養父
: 23歲，位置：FW。
: 26歲，位置：DF。
: 29歲，位置：MF。克羅地亞代表。
: 27歲，位置：DF。烏拉圭藉。
: 42歲，主教練。
: 監督，29歲。球員生涯：湘南sporting青年軍 → 明京大學 → 藤卷印刷（JFL）→ 鳥取Gainas (J3)。
: 東京武藏野踢球團青年軍監督。教導隊伍的選手「不要害怕風險」，很明白做不好的人的心情，將選手的心理看得很透徹。
: 青年軍教練，36歲。
: 位置：FW
: 王牌兼隊伍指揮官，冷靜且球技佳。背號10號，雖然對金田的態度不滿，但還是認同金田的實力
: 位置：MF 青森星蘭一年級
: 背號10號，一年級就成為強豪青森星蘭以及U18代表的指揮官以及王牌。在升入高中時得到六家青年軍以及一家高中的招攬。所有的青年軍都讚賞北野。只有青森星蘭的監督對北野蓮批評他完全不行。在捷克戰時觀看Esperions大宮戰時，察覺到葦人是會俯視的選手。青森戰時輕易在一對一打敗桐木，是栗林等級的選手。此一世代被稱為北野的世代。
: 位置：GK Esperions Jr.→ Esperions少年軍 → 青森星蘭
: Esperions少年軍升級時被青年軍以身高的理由拒絕升級，之後升入青森星蘭。將Esperions視為一個家，被身高這個理由捨棄之後，捨棄了自己的自尊，為了變強什麼都願意做。二年級被選入U-18日本代表。超級聯賽第一輪對上Esperions時與義經健太對撞下場，失去王牌守門員的青森首戰敗北。
: 位置：FW 東京VANS JR. →東京VANS少年軍 → 東京VANS青年軍 →青森星蘭三年級
: 二年級時已是東京VANS青年軍王牌，但察覺到自己在青年軍被慣壞，只是成為一個單純很厲害的選手，跟他理想中的強大不同。毅然決然轉學到青森星蘭並成為隊長，實力強勁，技術高超並萬能。記者訪問時評價青森星蘭選手，除了守門員以及北野跟自己以外，選手實力只有東京俱樂部的下游。選手權戰獲勝後，內定J1 Ganon大阪。
: 位置：MF 青森星蘭三年級
: 中學時為日本代表，但之後未進步就再未入選，來到青森星蘭想改變自己，二年級就以成為防守中場先發，三年級後位置被北野蓮搶走。因自己的自尊心在對Esperions時不願使用N-BOX戰術，後被羽田說服。J2 VV長崎內定。
:南美裔混血兒，190公分的巨人中衛
:超攻擊型中衛
: 中鋒單箭頭，父親為加納人，身高高擅長街長傳
: U-18日本代表前鋒，J1橫濱內定。身體相當柔軟是有別於義經的前鋒，在門前有壓倒性多的時間。當季超級聯賽得分王
: J1 鳥棲內定。超級聯賽得分排名第二
: 位置：MF（翼衛）
: 東京VANS頂級隊內定
: 34歲，監督。
ISBN 978-4-09-186892-3
ISBN 978-4-09-187144-2
ISBN 978-4-09-187307-1
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ISBN 978-4-09-861126-3
ISBN 978-4-09-861179-9
安定懷簡王朱安渳，明朝周藩唯一一代安定王，周惠王朱同?的庶第十子。
成化九年（1473年）出生。朱安渳初封鎮國將軍。弘治二年（1489年）九月，進封安定王。弘治三年（1490年）十一月，獲得歲祿一千石，米鈔中半兼支。
弘治四年（1491年）十月，朱安渳去世，享年十九歲，諡號懷簡。無子，安定王的封爵被廢除。
羅伯特·安德烈·格林特（，）生于皮特什蒂，是一名羅馬尼亞男子游泳運動員，主攻仰泳。他在童年時曾接觸空手道，后來他放棄空手道，改為練習游泳，11歲時首次獲得比賽獎牌。2015年，他進入巴比什-博雅依大學體育學部就讀。2017年，他加入美國的南加州大學特洛伊人隊。
河南省道指中華人民共和國河南省境內的省級干線公路網絡，根據2014年-{zh-tw:頒布;zh-cn:出臺;}-的《河南省普通省道網規劃調整方案(2013-2030年)》，河南普通省道網總里程約2萬公里。
河南的省道規劃最早始于1927年，當時的河南省政府公布《修治全省道路計劃大綱》，首次規劃以當時省會開封市為中心的省道網，包括縱干路、橫干路和黃河南堤干路，當時已通車里程為2,741千米。至1937年底，河南省道通車總里程已達3,948千米。之后因戰爭破壞，至1949年初，省道通車里程已不足500千米。
1956年，河南省人民政府對省道線路進行重新劃定，以省會鄭州市為中心，規劃了34條線路連接全省各地，總長4,614千米。1983年河南省道路線再次調整，至1987年底，全省共有94條省道，通車里程7,857千米。
2002年，河南省道路線再次規劃調整，由50條縱線、39條橫線和4條放射線組成，總規模14153公里。2014年2月，河南省發改委批復了《河南省普通省道網規劃調整方案(2013-2030年)》，為現行的省道網規劃。
現行的河南普通省道的線路名稱由道路起訖點命名，線路簡稱大多取起訖點的首個漢字。普通省道的編號則由省道標識符S和3位數字編號組成，其中首位數字用1、2、3、5分別表示省會放射線、北南向線路、東西向線路和省道聯絡線，后兩位為順序號。
河南省級高速公路以標識符S加1位或2位數字順序號組成，其中1和81-90表示省會放射線，11-69間的奇數表示北南縱線，10-70間的偶數表示東西橫線，91-99則表示聯絡線或支線：
現行的河南省普通省道網由130條線路組成，包括4條省會放射線、46條北南縱線、38條東西橫線和42條聯絡線。
第一類：省會放射線
鄭州－臺前公路
臺前縣吳壩鄉
鄭州市、原陽縣、新鄉縣、新鄉市、衛輝市、滑縣、濮陽縣、范縣、臺前縣
鄭州－沈丘公路
沈丘縣劉灣鎮
鄭州市、新鄭市、中牟縣、尉氏縣、扶溝縣、西華縣、周口市、商水縣、項城市、沈丘縣
鄭州－淅川公路
淅川縣丹陽鎮
鄭州市、新鄭市、禹州市、郟縣、平頂山市、葉縣、方城縣、南陽市、鄧州市、淅川縣
鄭州－沁陽公路
鄭州市、滎陽市、武陟縣、博愛縣、沁陽市
第二類：北南縱線
條河－馬橋公路
永城市條河鎮
永城市馬橋鎮
韓道口－李寨公路
夏邑縣韓道口鎮
永城市李寨鎮
夏邑縣、永城市
三河尖－武廟集公路
固始縣三河尖鎮
固始縣武廟集鎮
固始－商城公路
固始縣往流鎮
固始縣、商城縣
固始－新縣公路
固始縣陳集鎮
固始縣、新縣
楊集－業廟公路
夏邑縣楊集鎮
夏邑縣業廟鄉
商丘－周口公路
夏邑縣、商丘市、柘城縣、周口市
田廟－界溝公路
虞城縣田廟鄉
虞城縣界溝鎮
商丘－鄲城公路
商丘市李莊鄉
鄲城縣白馬鎮
商丘市、鹿邑縣、鄲城縣
淮濱－新縣公路
淮濱縣、潢川縣、光山縣、新縣
商丘－沈丘公路
商丘市謝集鎮
商丘市、柘城縣、鹿邑縣、鄲城縣、沈丘縣
寧陵－太康公路
寧陵縣、太康縣
民權－信陽公路
信陽市譚家河鄉
民權縣、睢縣、太康縣、西華縣、商水縣、上蔡縣、汝南縣、平輿縣、正陽縣、信陽市
南樂－商城公路
南樂縣福坎鎮
南樂縣、清豐縣、濮陽縣、蘭考縣、民權縣、睢縣、柘城縣、鹿邑縣、鄲城縣、沈丘縣、新蔡縣、淮濱縣、潢川縣、商城縣
南樂－濮陽公路
南樂縣寺莊鄉
南樂縣、清豐縣、濮陽縣
蘭考－沈丘公路
蘭考縣固陽鎮
項城市付集鎮
蘭考縣、民權縣、睢縣、太康縣、周口市、項城市
商水－新縣公路
商水縣、項城市、平輿縣、新蔡縣、息縣、光山縣、新縣
蘭考－羅山公路
蘭考縣南彰鎮
羅山縣定遠鄉
蘭考縣、杞縣、太康縣、西華縣、商水縣、上蔡縣、平輿縣、正陽縣、羅山縣
濮陽－封丘公路
封丘縣陳橋鎮
濮陽市、濮陽縣、滑縣、長垣市、封丘縣
南樂－杞縣公路
南樂縣梁村鄉
南樂縣、內黃縣、滑縣、封丘縣、開封市、杞縣
通許－太康公路
通許縣、太康縣
開封－遂平公路
開封市、通許縣、扶溝縣、鄢陵縣、臨潁縣、漯河市、西平縣、遂平縣
滑縣－確山公路
確山縣新安店鎮
滑縣、封丘縣、開封市、尉氏縣、鄢陵縣、商水縣、上蔡縣、汝南縣、確山縣
內黃－羅山公路
內黃縣田氏鎮
羅山縣靈山鎮
內黃縣、浚縣、延津縣、中牟縣、尉氏縣、許昌市、臨潁縣、商水縣、漯河市、西平縣、上蔡縣、汝南縣、駐馬店市、確山縣、正陽縣、信陽市、羅山縣
安陽－平輿公路
安陽縣銅冶鎮
安陽縣、鶴壁市、浚縣、衛輝市、延津縣、中牟縣、新鄭市、許昌市、臨潁縣、漯河市、西平縣、上蔡縣、汝南縣、平輿縣
確山－商城公路
商城縣蘇仙石鄉
確山縣、正陽縣、息縣、潢川縣、商城縣
林州－桐柏公路
林州市東崗鎮
林州市、衛輝市、原陽縣、鄭州市、新鄭市、長葛市、許昌市、襄城縣、臨潁縣、西平縣、遂平縣、確山縣、桐柏縣
衛輝－新野公路
衛輝市唐莊鎮
新野縣王莊鎮
衛輝市、獲嘉縣、武陟縣、鄭州市、新密市、禹州市、襄城縣、葉縣、舞鋼市、社旗縣、南陽市、新野縣
輝縣－原陽公路
輝縣市南寨鎮
原陽縣葛埠口鄉
輝縣市、新鄉市、原陽縣
林州－濟源沿南太行公路
林州市任村鎮
濟源市小浪底
林州市、輝縣市、焦作市、博愛縣、沁陽市、濟源市
薄壁－原武公路
原陽縣原武鎮
輝縣市、獲嘉縣、原陽縣
云臺山－葉縣公路
修武縣云臺山
修武縣、武陟縣、滎陽市、新密市、禹州市、郟縣、平頂山市、葉縣
焦作－桐柏公路
修武縣西村鄉
修武縣、武陟縣、滎陽市、新密市、禹州市、郟縣、寶豐縣、魯山縣、方城縣、社旗縣、唐河縣、桐柏縣
焦作－新野公路
焦作市、武陟縣、滎陽市、鞏義市、登封市、汝州市、郟縣、寶豐縣、魯山縣、南召縣、方城縣、南陽市、新野縣
博愛－許昌公路
博愛縣、溫縣、鞏義市、登封市、禹州市、許昌市
沁陽－上街區公路
鄭州市上街區
沁陽市、溫縣、上街區
沁陽－新野公路
新野縣新甸鋪鎮
沁陽市、孟州市、偃師市、伊川縣、汝州市、魯山縣、南召縣、南陽市、新野縣
紫陵－上街區公路
沁陽市、滎陽市、上街區
鎮平－新野公路
鎮平縣二龍鄉
新野縣王集鎮
鎮平縣、鄧州市、新野縣
濟源－鄧州公路
濟源市克井鎮
鄧州市都司鎮
濟源市、孟津縣、洛陽市、伊川縣、汝陽縣、南召縣、內鄉縣、鎮平縣、鄧州市
洛陽－駐馬店公路
孟津縣小浪底
汝南縣金鋪鎮
孟津縣、洛陽市、新安縣、伊川縣、汝州市、寶豐縣、平頂山市、葉縣、舞鋼市、遂平縣、駐馬店市、汝南縣
南村－嵩縣公路
澠池縣、新安縣、宜陽縣、嵩縣
澠池－鄧州公路
澠池縣陳村鄉
鄧州市林扒鎮
澠池縣、三門峽市、洛寧縣、宜陽縣、嵩縣、欒川縣、內鄉縣、鄧州市
三門峽－鄧州公路
三門峽市高廟鄉
鄧州市孟樓鎮
三門峽市、洛寧縣、欒川縣、淅川縣、鄧州市
三門峽－盧氏公路
三門峽市張灣鄉
盧氏縣五里川鎮
三門峽市、靈寶市、盧氏縣
靈寶－盧氏公路
盧氏縣瓦窯溝鄉
靈寶市、盧氏縣
第三類：東西橫線
范縣－紅旗渠公路
范縣、清豐縣、安陽市、安陽縣、林州市
范縣－林州公路
林州市合澗鎮
范縣、清豐縣、內黃縣、湯陰縣、鶴壁市、林州市
濮陽－安陽公路
林州市姚村鎮
濮陽市、內黃縣、浚縣、湯陰縣、安陽市、安陽縣、林州市
濮陽－鶴壁公路
濮陽縣白堽鄉
濮陽縣、濮陽市、內黃縣、浚縣、鶴壁市
濮陽－淇濱區公路
鶴壁市大河澗鄉
范縣、濮陽縣、滑縣、浚縣、淇縣、鶴壁市
濮陽－輝縣公路
濮陽縣、滑縣、延津縣、衛輝市、輝縣市
衛輝－濟源公路
濟源市思禮鎮
衛輝市、輝縣市、修武縣、焦作市、博愛縣、沁陽市、濟源市
武陟－濟源公路
武陟縣大虹橋鄉
濟源市九里溝
武陟縣、沁陽市、濟源市
長垣－濟源公路
長垣市武邱鄉
長垣市、滑縣、延津縣、獲嘉縣、武陟縣、溫縣、孟州市、濟源市
長垣－邵原公路
長垣市蘆崗鄉
濟源市邵原鎮
長垣市、延津縣、新鄉市、獲嘉縣、修武縣、博愛縣、沁陽市、孟州市、吉利區、濟源市
封丘－輝縣公路
封丘縣李莊鎮
輝縣市上八里鎮
封丘縣、延津縣、新鄉市、輝縣市
蘭考－靈寶沿黃河公路
蘭考縣許河鄉
蘭考縣、開封市、中牟縣、鄭州市、滎陽市、鞏義市、偃師市、孟津縣、新安縣、澠池縣、三門峽市、靈寶市
宜陽－陜縣公路
宜陽縣、澠池縣、三門峽市
虞城－靈寶公路
虞城縣張集鎮
虞城縣、商丘市、民權縣、蘭考縣、開封市、中牟縣、鄭州市、滎陽市、鞏義市、偃師市、洛陽市、宜陽縣、洛寧縣、盧氏縣、靈寶市
鄭州－盧氏公路
鄭州市馬寨鎮
鄭州市、滎陽市、鞏義市、偃師市、洛陽市、宜陽縣、洛寧縣、盧氏縣
永城－開封公路
永城市芒山鎮
永城市、夏邑縣、虞城縣、商丘市、寧陵縣、睢縣、杞縣、開封市
永城－孟津公路
永城市苗橋鎮
永城市、夏邑縣、虞城縣、商丘市、寧陵縣、民權縣、杞縣、通許縣、尉氏縣、新鄭市、新密市、登封市、偃師市、孟津縣
通許－長葛公路
通許縣、尉氏縣、長葛市
夏邑－宜陽公路
夏邑縣駱集鄉
宜陽縣趙保鎮
夏邑縣、虞城縣、柘城縣、太康縣、扶溝縣、鄢陵縣、許昌市、長葛市、禹州市、登封市、汝州市、汝陽縣、伊川縣、宜陽縣
永城－汝州公路
汝州市騎嶺鄉
夏邑縣、虞城縣、鹿邑縣、柘城縣、太康縣、扶溝縣、鄢陵縣、許昌市、禹州市、汝州市
鹿邑－汝州公路
鹿邑縣賈灘鎮
汝州市焦村鎮
鹿邑縣、淮陽區、太康縣、西華縣、扶溝縣、鄢陵縣、許昌市、禹州市、汝州市
鹿邑－嵩縣公路
鹿邑縣鄭家集鄉
鹿邑縣、鄲城縣、淮陽區、西華縣、鄢陵縣、臨潁縣、許昌市、襄城縣、汝州市、汝陽縣、嵩縣
鹿邑－方城公路
鹿邑縣、淮陽區、西華縣、漯河市、舞陽縣、葉縣、方城縣
鄲城－汝陽公路
鄲城縣南豐鎮
鄲城縣、淮陽區、西華縣、商水縣、漯河市、襄城縣、葉縣、平頂山市、魯山縣、汝陽縣
漯河－嵩縣公路
漯河市、襄城縣、平頂山市、魯山縣、汝陽縣、嵩縣
欒川－盧氏公路
盧氏縣木桐鄉
欒川縣、盧氏縣
沈丘－舞鋼公路
沈丘縣周營鎮
舞鋼市八臺鎮
沈丘縣、項城市、商水縣、上蔡縣、漯河市、西平縣、舞鋼市
沈丘－盧氏公路
沈丘縣邢莊鎮
盧氏縣官坡鎮
沈丘縣、項城市、平輿縣、上蔡縣、遂平縣、方城縣、南召縣、內鄉縣、西峽縣、盧氏縣
方城－淅川公路
方城縣趙河鎮
淅川縣大石橋鄉
方城縣、南陽市、鎮平縣、內鄉縣、西峽縣、淅川縣
新蔡－淅川公路
新蔡縣棠村鎮
淅川縣荊紫關鎮
新蔡縣、平輿縣、汝南縣、駐馬店市、泌陽縣、社旗縣、南陽市、內鄉縣、淅川縣
駐馬店－淅川公路
淅川縣滔河鄉
駐馬店市、泌陽縣、社旗縣、南陽市、鎮平縣、鄧州市、內鄉縣、淅川縣
新蔡－丹江口水庫公路
淅川縣香花鎮
新蔡縣、正陽縣、汝南縣、確山縣、泌陽縣、唐河縣、南陽市、鄧州市、淅川縣
新蔡－方城公路
新蔡縣楊莊戶鄉
方城縣二郎廟鎮
新蔡縣、正陽縣、信陽市、桐柏縣、泌陽縣、社旗縣、方城縣
淮濱－鄧州公路
淮濱縣固城鄉
淮濱縣、息縣、正陽縣、確山縣、桐柏縣、唐河縣、新野縣、鄧州市
淮濱－信陽公路
信陽市高粱店鄉
淮濱縣、息縣、正陽縣、信陽市
固始－平橋區公路
固始縣泉河鋪鎮
信陽市洋河鎮
固始縣、淮濱縣、息縣、羅山縣、信陽市
固始－信陽公路
固始縣陳淋子鎮
信陽市董家河鎮
固始縣、潢川縣、光山縣、羅山縣、信陽市
商城－信陽沿大別山公路
商城縣伏山鄉
信陽市吳家店鎮
商城縣、新縣、羅山縣、信陽市
第四類：聯絡線
臺前－壽張公路
臺前縣泉河鋪鎮
陽谷縣壽張鎮
臺前縣、山東省陽谷縣
安陽－內黃公路
安陽縣高莊鎮
安陽縣、內黃縣
安陽－東姚公路
林州市東姚鎮
安陽市、安陽縣、林州市
湯陰－瓦崗公路
湯陰縣瓦崗鄉
白道口－上官公路
滑縣白道口鎮
洪門鎮－蔣莊公路
新鄉市洪門鎮
原陽縣蔣莊鄉
新鄉市、原陽縣
蘭考－北壩頭公路
蘭考縣北壩頭
段村－英豪公路
澠池縣段村鄉
澠池縣英豪鎮
林七－老顏集公路
民權縣林七鄉
民權縣老顏集鄉
傅集－竹林公路
蓮莊－上觀公路
宜陽縣蓮莊鎮
宜陽縣上觀鄉
靈寶－官道口公路
夏邑－孔莊公路
夏邑縣孔莊鄉
芒山－高莊公路
永城市高莊鎮
陳集－蔣口公路
永城市陳集鎮
永城市蔣口鎮
馬牧－胡橋公路
永城市馬牧鎮
夏邑縣胡橋鄉
永城市、夏邑縣
杜集－馮橋公路
虞城縣杜集鎮
商丘市馮橋鎮
虞城縣、商丘市
新橋－黃口公路
永城市新橋鎮
永城市黃口鎮
汲水－胡集公路
鄲城縣汲水鄉
鄲城縣胡集鄉
郟縣－汝州公路
郟縣、寶豐縣、汝州市
冷水鎮－三川鎮公路
欒川縣冷水鎮
欒川縣三川鎮
熊背－四棵樹公路
魯山縣熊背鄉
魯山縣四棵樹鄉
魯臺－新站公路
周口市魯臺鎮
周口市新站鎮
洞街－喬端公路
南召縣喬端鎮
嵖岈山－蔡寨公路
西平縣蔡寨回族鄉
遂平縣、西平縣
楊樓－小史店公路
方城縣楊樓鎮
丹水－回車公路
西峽縣丹水鎮
西峽縣回車鎮
曲屯－賈宋公路
鎮平縣曲屯鎮
朱集－陳莊公路
社旗縣朱集鎮
社旗縣、泌陽縣
古城－源潭公路
唐河縣古城鄉
唐河縣源潭鎮
習營－陸營公路
南陽市陸營鎮
鄧州市、南陽市
鄧州－文渠公路
鄧州市文渠鎮
岳城－王勿橋公路
正陽縣王勿橋鄉
李店－楊集公路
固始縣李店鎮
固始縣楊集鄉
石佛店－郭陸灘公路
固始縣石佛店鎮
固始縣郭陸灘鎮
談店－涼亭公路
潢川縣談店鄉
光山縣涼亭鄉
潢川縣、光山縣
沙窩鎮－新縣公路
丹峽大橋－倉房公路
淅川縣倉房鎮
偃師東－顧縣公路
偃師市顧縣鎮
楠桿－彭新公路
羅山縣楠桿鎮
侯寨－茍堂公路
鄭州市侯寨街道
新密市茍堂鎮
鄭州市、新密市
安陽－鶴壁公路
安陽市、湯陰縣、鶴壁市
亨利六十七世（，），羅伊斯幼系親王，1854年至1867年在位。
1820年，亨利與羅伊斯-埃伯斯多夫親王亨利五十一世的女兒阿德海德結婚，兩人共有5子3女：
* 亨利五世（1821年—1861年）
* 安娜（1822年—1902年）
* 伊莉莎白（1824年—1833年），夭折
* 亨利七世（1827年—1828年），夭折
* 亨利十一世（1828年—1830年），夭折
* 亨利十四世（1832年—1913年）
* 亨利十六世（1835年—1836年），夭折
* 瑪麗（1837年—1840年），夭折
東莞市虎門龍威客運有限公司 (獅子洋飛航) 是東莞市虎門港澳客運有限公司于2007年10月1日推出的全新自主服務品牌，下屬企業屬東莞市交通投資集團有限公司，主要為珠三角地區廣大旅客提供海、陸、空跨境客運服務。其公司位于東莞市虎門港澳客運碼頭是東莞市唯一一家經營東莞至澳門(氹仔)和香港國際機場海上客運航線的公司。
* 1982年6月24日，太平港客運口岸經國務院港口工作領導小組批準開通，并開始建設虎門港澳客運碼頭及其岸線設施。
* 1984年，東莞市虎門港澳客運有限公司成立。同年7月2日，第一艘高速客輪“流花湖”號于正式首航，恢復了中斷20多年的太平至香港客運航線。
* 2003年9月29日，東莞虎門至香港國際機場航線開通，開啟了全球首創的“海空聯運”的客運新理念。同年10月2日，旗下高速客輪取得“夜航”資格。
* 2004年5月，東莞市虎門港澳客運碼頭服務有限公司成立，提升“海空聯運”質素。
* 2006年8月10日，位於虎門客運港的港澳客運碼頭正式啟用。
* 2007年10月1日，東莞市虎門港澳客運有限公司自主服務品牌“獅子洋飛航”成立。
* 由2008年起，獅子洋飛航的“海空聯運”服務不斷提升，並開設東莞侯機樓進行海陸空無縫接駁，並與國泰航空和港龍航空合作開設上游值機服務。
* 2019年10月11日，虎門港澳客運碼頭至澳門氹仔客運碼頭的海上客運航線開通。
* 2020年2月起，受2019年冠狀病毒病影響，往返澳門氹仔客運碼頭航線停運至2021年4月27日。同年3月25日起，往返香港國際機場海天客運碼頭暫停營運。
* 2021年4月28日至6月6日，虎門港澳客運碼頭至澳門氹仔客運碼頭的海上客運航線恢復營運。 初期只提供兩個航班，虎門往澳門氹仔開出時間為上午10時，澳門氹仔往虎門開出時間為下午3時。
* 2021年6月7日起，受廣東疫情防控安排影響，虎門港澳客運碼頭至澳門氹仔客運碼頭的海上客運航線暫停營運。
虎門港澳客運碼頭是獅子洋飛航的重要樞紐碼頭，同時是廣東省最早開放的國家級一類客運口岸之一，於1984年7月開航，離境大堂侯船室只設有一間免稅店，通關通道有5條。入境大堂通關通道有6條。
受2019年冠狀病毒病影響，往返香港國際機場航線和澳門氹仔航線現時停運。
*  東莞虎門  香港國際機場 (香港國際機場票務由珠江客運代理)
船期表 (停航前班次)
東莞虎門 → 香港國際機場
香港國際機場 → 東莞虎門
08:15 / 10:15 / 12:00 / 14:30 / 16:00
10:30 / 12:30 / 14:00 / 16:30 / 18:30
* 東莞虎門  澳門氹仔 (澳門票務由粵通船務代理)
赤鱲角(海天客運碼頭)→東莞(虎門港澳客運碼頭)
東莞(虎門港澳客運碼頭)→赤鱲角(海天客運碼頭)
澳門氹仔→東莞(虎門港澳客運碼頭)
東莞(虎門港澳客運碼頭)→澳門氹仔
獅子洋飛航官方網站
北方爪龍屬（學名：）是一屬已滅絕的馳龍科恐龍，生存于晚白堊世的加拿大。
80年代，阿爾伯塔省中部的地發現了殘缺的馳龍科遺骸，該地點位于一個之上，其中至少含27只拉庫斯塔厚鼻龍的骨骼。這些化石最初部分歸類于蜥鳥盜龍未定種。
模式種塞特北方爪龍（''Boreonykus certekorum''）于2015年由菲爾·貝爾（Phil Bell）和命名并敘述。屬名在古希臘語中意為“北方的爪”，種名是對塞特供暖設備公司（Certek Heating Solutions company）的表場，該公司提供供暖和水管理服務，并為挖掘工作提供了資金支持。
該屬的模式標本TMP 1989.055.0047是在阿爾伯塔省中部的麋鹿組（Wapiti
Formation）中發現的，其年代可追溯到73.27±0.25百萬年前的坎帕階晚期，由右額骨組成。14顆分散的牙齒已經被認為屬于該物種，還有一些顱后骨架，可能來自同一個體：標本TMP 1988.055.0129，一個尾椎末端；UALVP 53597，第二指的爪子；標本TMP 1986.055.0184.1，一只腳爪。
一個被指出：鄰近上顳孔周圍凹陷前部的脊線一起形成一個55°的銳角，指向后部。
北方爪龍被歸入馳龍科中的伶盜龍亞科。它被視為動物區系的地方性和快速的物種轉化率的一個標志。
艾伯凡礦災（Aberfan disaster）是一場發生於1966年10月21日的災難性坍塌礦難。發生地點位於英國南威爾斯格拉摩根郡的。事故發生在當日早上約9時15分，第7垃圾場（Tip 7）廢土堆因長時間受天雨影響而液化，並在毫無預兆的情況下崩塌並衝擊艾伯凡鎮，最終造成共144人死亡。事件後來導致當時執政的工黨政府面臨政治危機，甚至對英女皇伊利沙伯二世個人及管治威信構成影響。
自1869年開始，鄰近梅特伊谷（Merthyr Vale）旁的艾伯凡小鎮，靠著梅特伊礦場的採煤事業，有了相當發展。當地人因此有了穩定的工作，優厚的薪資，與完善的生活服務。但在採礦過程中，卻也產生不少廢土，成了不定時炸彈。這些廢土被傾倒在七處垃圾場。其中始於1958年的第7垃圾場（Tip 7）建在一個天然泉水上方的砂巖上，而泉水位於村子上方陡峭的山上，鄰近潘特拉斯中學（Pantglas Junior School）。
1966年秋天，威爾斯下起好幾周的暴雨，使得鄰近艾伯凡小鎮旁的第7垃圾場廢土堆嚴重液化。當地居民和官員在此前幾年曾向擁有和經營該煤礦的（National Coal Board，NCB）提出憂慮，但被相關官員置之不理並認為是小題大作。
終於，1966年10月21日早上約9時15分，第7垃圾場的廢土堆在毫無預期的情況下，以每小時超過128公里的速度傾瀉而下。34公尺高的廢土淹沒小鎮部分區域，還有離它最近的潘特拉斯中學，造成在內的師生多人死傷。
搶救工作日以繼夜進行，並動員了2000名以上的警察、消防隊員、民防工作者以及志願人員在礦渣中挖出一條45英尺長的通道，挖出屍體並找尋倖存者。最終發現144名死者中，有116名是兒童，等同於艾伯凡鎮內一半的兒童人數。
10月27日，10萬人參加了為死難兒童舉行的第一次葬禮。81具小棺材被埋入了山坡公墓的兩排長長的泥坑之中。這些墳墓上矗立著一個高100英尺，由花圈組成的十字架。當葬禮上誦讀禱文時，英國全國降半旗致哀。
事件過後，災害演變成政治風暴，使得首相韋爾遜為首的執政工黨政府面臨極大的挑戰。人們主要的矛頭對向了國家煤炭局，但一開始政府單位只是將之視為突然其來的天災。艾伯凡鎮受害兒童的父母、受災戶們歷經76天的調查，在法院審問了136名證人後得出結論，認為國家煤炭局應對這場災難負責，主事的（Lord Robens）最終才承認錯誤。
而面對突如其來的災害，英女皇伊利沙伯二世初時只有送出官方化、制式的慰問。直至一段時間後，其皇夫愛丁堡公爵菲臘親王才前往現場探望。直到災難八天後，英女皇才決意親自前行，到現場致意。面對現場震撼的慘重傷亡情況，英女皇伊利沙白二世一反往常的表現出沉重的傷悲。爾後，在1973年與1997年，她又再度造訪了艾伯凡鎮，追悼當年礦災蒙難的受害者和理應日漸成長茁壯的孩子們。
未有於艾伯凡礦災發生後立刻到現場致意，被英女皇伊利沙伯二世視為作為君主最大遺憾之一。
*2019年Netflix電視劇《王冠 （The Crown）》第三季對艾伯凡礦災有所刻劃和描述，及其對英女皇伊利沙伯二世的衝擊
* ''- 艾伯凡礦災│覆滅小鎮一整個世代的浩劫，讓英國女王一再哀悼的威爾斯歷史之痛 - Filed December 4, 2019 by 阿諺''
* 論文:一塊本可以避免的災難1966年威爾士艾伯凡尾礦庫潰壩事故考察|黃莉輝
國立東華大學管理學院，簡稱東華管理學院、東大管院，一所座落於臺灣花東縱谷的研究型管理學院，為國立東華大學創校學院暨八大學院之一，由美國加州大學榮譽教授李少如擔任創院院長。
東華管理學院為國家型雙語重點學院，擁有數個面向全球的國際學士班、國際碩士班，專精於策略管理、市場行銷、人力資源管理、組織行為、國際企業、資訊管理、運籌管理、財務管理、金融學、會計學、觀光休閒管理等，頒授學士、碩士、博士學位。
2021年《上海交通大學學術排名》，東華管理學院在旅遊休閒管理世界排名101–150名，與美國伊利諾大學香檳分校、印第安納大學布魯明頓分校並列。
創立於1995年，東華管理學院為東臺灣首座管理學院，由美國加州大學北嶺分校管理科學教授李少如、美國喬治亞理工學院經濟學教授鄭治明等，任教美國的教授參與創院，擁有企業管理研究所、自然資源管理研究所，也頒授全臺灣第一個自然資源管理碩士學位（M.S. in Natural Resource Management）。
1996年國際企業研究所成立，為全臺灣第四座專攻國際企業領域之研究所。1998年，創辦東臺灣第一個會計學系。1999年，創辦全臺灣首座環境政策研究所、觀光遊憩管理研究所，並與德國羅斯托克大學在城鄉規畫、生態環境保護上有多年合作關係。
2001年，企業管理研究所博士班成立，為東臺灣第一個企業管理博士班（Ph.D. in Business Administration）。同年，資訊管理學系成立，並與美國亞利桑那大學在人工智慧與電子商務研究進行合作。2002年，財務金融學系成立，先後有中華民國中央銀行溫英幹理事、林金龍理事，以及中華經濟研究院吳中書院長任教於此。
2003年，創辦全臺灣第一座全球運籌管理研究所，並投資2500萬元成立企業資源規劃（ERP）中心，成為繼國立中央大學之後，全臺灣第二座企業資源規劃中心。2007年，成立公司理財碩士學位學程（M.S. in Corporate Finance）下分財務金融組、會計組，並與理工學院資訊工程學系合辦數位知識管理碩士學位學程（M.S in Digital Knowledge Management）。
2009年，整合東華管理學院自然資源管理研究所、環境政策研究所，與花教大環境相關領域研究所，成立全新的環境學院。同年，人社院運動與休閒學系、管理學院觀光遊憩管理研究所，整合為觀光暨休閒遊憩學系，並成立「會計與財務碩士學位學程」（M.S. in Accounting and Finance）。
2010年，運籌管理研究所與美國普渡大學交通運輸研究中心、美國運輸部共同在城市物流與跨國運籌系統進行研究合作。2011年，整合管院師資陣容成立「管理學院管理科學與財金國際學士班」（B.B.A. in Management Science and Finance），為東臺灣第一個全英語授課的管理學學士學程，也是東華管院第一座院級國際學士班。
2011–2020年間，企業管理學系、國際企業學系、財務金融學系、資訊管理學系、運籌管理研究所、觀光暨休閒遊憩學系等系所陸續成立碩士班國際組。目前東華管理學院正向教育部申請設立「會計與資訊管理國際學士班」與「大數據分析與應用學士學位學程」，若獲教育部核準，將於2023年正式招生。
美國加州大學洛杉磯分校（UCLA）管理學博士，曾任美國加州州立大學北嶺分校商業經濟學院管理科學教授暨系主任、國立東華大學副校長、國立東華大學企業管理研究所創所所長、中國南開大學現代物流研究中心教授
美國耶魯大學經濟學博士，曾任美國阿拉巴馬大學商學院經濟學系教授暨系主任、喬治亞理工學院工業管理學院經濟學系助理教授、美國哈佛大學訪問學者、中央研究院社會科學研究所訪問學者、國立東華大學國際經濟研究所創所所長、臺灣經濟學會理事
國立陽明交通大學資訊工程研究所博士，曾任國立陽明交通大學資訊科學教授暨系主任、國立陽明交通大學圖書館館長、美國哈佛大學訪問學者、美國華盛頓大學訪問學者、國立東華大學副校長、國立東華大學資訊管理教授暨系主任
國立陽明交通大學管理科學研究所博士，曾任國際史丹佛研究所能源與科技策略博士後研究、工業技術研究院顧問、中華經濟研究院專任研究員、國立臺北大學國際企業研究所所長
美國西北大學經濟學博士，曾任中國信託商業銀行首席經濟學家、國立臺灣大學經濟學系教授、國立政治大學經濟學系合聘教授、美國哈佛大學經濟學系訪問學者、中華經濟研究院院長、臺灣經濟學會理事長，現任臺灣金融研訓院董事長
美國加州大學聖地牙哥分校（UCSD）經濟學博士，曾任中華民國中央銀行理事、美國芝加哥大學訪問學者、美國加州大學聖地牙哥分校訪問學者、中央研究院經濟研究所合聘研究員、國立臺灣大學經濟學系教授、國立政治大學經濟學系教授、國立東華大學財務金融教授暨系主任
國立中山大學企業管理研究所博士，曾任美國管理會計師、國立東華大學會計學系教授暨系主任、國立東華大學學務長
國立陽明交通大學經營管理研究所博士，曾任資訊工業策進會經理、國立東華大學資訊管理教授暨系主任
東大管理學院學術領域涵蓋策略管理、創新管理、組織行為、行銷學、國際企業學、資訊科技管理、管理科學、運籌管理、供應鏈管理、財務管理、財務工程、行為財務學、公司治理、會計學、觀光遊憩管理、休閒運動管理等，擁有廣泛的管理學術領域，相關系所如下：
*財務金融學系（一般組、國際組）
*管理學院大數據分析與應用學士學位學程
*管理學院管理科學與財金國際學士學位學程（全英語授課）
*管理學院會計與資訊管理國際學士學位學程（全英語授課）
*企業管理研究所（一般組、國際組、在職專班）
*國際企業研究所（一般組、國際組、在職專班）
*資訊管理研究所（一般組、國際組）
*財務金融研究所（一般組、國際組）
*觀光暨休閒遊憩研究所（一般組、國際組）
*運籌管理研究所（一般組、國際組）
*管理學院高階經營管理碩士在職專班（EMBA）
企業管理研究所博士班
*經營管理組（Ph.D. in Business Administration）
*資訊管理組（Ph.D. in Information Management）
*財務金融組（Ph.D. in Finance）
*國際企業組（Ph.D. in International Business）
*觀光遊憩組（Ph.D. in Tourism and Recreation Management）
*科技創業與管理學程（Program of Technology Entrepreneurship and Management）
*觀光大數據學程（Program of Tourism and Big Data）
*觀光會計資訊學程（Program of Tourism and Accounting Information）
*觀光企業資源規劃學程（Program of Tourism and ERP）
*管理學院企業資源規劃中心
*東部區域運輸發展研究中心
*數位金融與金融大數據研究中心
*2021年《上海交大學術排名》 東華管理學院在旅遊休閒管理領域（Hospitality & Tourism Management）世界排名101-150大
:2021年《世界大學學術排名》(又稱上海交大學術排名) 公布旅遊休閒管理領域（Hospitality & Tourism Management）世界排名300強大學名單，東華管理學院被評為世界排名101-150大，與美國伊利諾大學香檳分校、加拿大渥太華大學、美國印第安納大學布魯明頓分校並列。
*東華資管擁有全臺灣二座企業資源規劃ERP中心之一
:2003年，東華管理學院投資2500萬元，與美國甲骨文公司合作成立企業資源規劃中心（ERP Center），全臺灣僅東華管理學院與中央管理學院擁有ERP教學中心。
*東華會計平均教師研究計畫通過數量，全國會計系名列第2強
:2015-2017年，科技部研究計劃申請平均通過件數，東華會計以平均教師通過1.5件，名列全國會計系第2強，平均研究量能僅次於政大會計。
*東華會計所畢業生連續九年100%錄取四大國際事務所職位
:2010–2019年，東華會計所碩士班畢業生錄取四大國際事務所高達100%；2019年，學士班也有高達84%畢業生取得至少一個四大會計師事務所工作機會。
國立東華大學管理學院頒授以下學位：
會計學系、管理學院管理科學與財金國際學士學位學程
企業管理學學士
資訊管理學學士
Bachelor of Information Management
B.I.M.
財務金融學學士
Bachelor of Finance
國際企業學系碩士班（一般組、國際組）
觀光暨休閒遊憩學系碩士班（一般組、國際組）
E.M.B.A.
管理學院高階經營管理碩士在職專班
運籌管理研究所（一般組、國際組）
企業管理學碩士
企業管理學系碩士班（一般組、國際組）
資訊管理學碩士
Master of Information Management
M.I.M.
資訊管理學系碩士班（一般組、國際組）
財務金融學碩士
財務金融學系碩士班（一般組、國際組）
會計學系碩士班
企業管理學系博士班（經營管理組、資訊管理組、國際企業組、觀光遊憩組、財務金融組）
國立東華大學管理學院共與20所以上院校締結院級合作，涵蓋院系級與雙聯學制，並經常性互訪進行學術交流。合作院校列表如下：
*管理學院-雷恩高等商學院（ESC Rennes School of Business）(3+1 學士)(3+1.5 學碩士)(1+1.5 碩士)
*企業管理學系-德州大學阿靈頓分校商學院（CBus, University of Texas at Arlington）(3+1 學士)(1+1 碩士)
*企業管理學系-格里菲斯大學商學院（GBS, Griffith University）(3+1 學士)(1+1 碩士)
*會計學系-東北大學國際會計政策學院（IGSAP, Tohoku University）(1+1 碩士)
*財務金融學系-長崎大學經濟學院（GSE, Nagasaki University）(1+1 碩士)
* 普渡大學Nextrans Center
* 德州大學阿靈頓分校（UT Arlington）商學院
* 東北大學（東北大）經濟管理研究院
* 岡山大學（岡大）環境科學與技術學院
* 西南學院大學（西南大）商學院
* 格里菲斯大學（Griff）商學院
* 威爾斯班戈大學（UWB）商學院
* 桑德蘭大學（UOS）商學院
* 倫敦密德薩斯大學（MDX）商學院
* 雷恩高等商學院（ESC Rennes School of Business）
* 印度科學理工學院（IISc）管理學院
* 孟買大學（MU）管理研究院
* 赫羅納大學（UdG）地中海學院
* 新加坡社會科學大學（SUSS）商學院
* 新加坡管理發展學院（MDIS）
* 南開大學經濟與社會發展研究院
* 電子科技大學經濟與管理學院
達科他盜龍屬（學名：）是晚白堊世北美大型馳龍科獸腳類恐龍的一個潛在的嵌合體屬。其殘骸發現于地獄溪組，化石時期約為馬斯特里赫特階，可追溯到中生代末期，這讓達科他盜龍成為了當時僅存的馳龍科之一。化石發現地位于一個含多個物種的骨層上，盡管后來發現正模標本和參考標本中部分骨骼屬于甲魚，但還沒有對其潛在的非馳龍類親緣關系進行進一步研究；系統發育分析也經常將它放在馳龍科中的不同位置。
骨骼重建圖，展示了達科他盜龍的已知化石（白色）。
2005年，古生物學家在南達科他州哈定縣發現了一個骨層，其中含有各種恐龍和非恐龍生物的遺骸，而部分遺骸被認為屬于一只大型馳龍科。隨后，同一地點又發現了額外的馳龍科遺骸。2015年，模式種斯氏達科他盜龍由羅伯特·德·帕爾瑪（Robert A. DePalma）、大衛·伯納姆（David A. Burnham）、、和羅伯特·托馬斯·巴克等人命名、敘述。屬名''Dakotaraptor''取自化石發現地南達科他州和當地的以及拉丁語單詞''raptor''（意為“盜賊”）；種名''steini''紀念古生物學家沃爾特·斯坦（Walter W. Stein）。達科他盜龍是2015年開放獲取或免費閱讀期刊中描述的18個恐龍分類群之一。
地層中發現的叉骨與其他獸腳類的比較，其后來被證明屬于甲魚。
正模標本PBMNH.P.10.113.T發現于上地獄溪組的砂層中，可追溯到馬斯特里赫特階晚期，由一具成體的部分骨骼組成，缺少顱骨。它包含一塊脊椎、十塊尾椎、兩塊肱骨、兩塊尺骨、兩塊橈骨、第一和第二塊右掌骨、左手的三只爪子、一根右股骨、兩塊脛骨、一根左距骨、一根左跟骨、左第二、第三和第四跖骨、右第四跖骨以及右腳的第二和第三爪。一個叉骨后來被排除在標本之外。除了正模標本，在骨層中還發現了屬于達科他盜龍的其他骨骼，但形態更為纖細，包括PBMNH.P.10.115.T：右脛骨；PBMNH.P.10.118.T：連接在一起的左距骨和跟骨；以及KUVP 152429：最初被認為是該屬的叉骨，但現在也被排除在已知的達科他盜龍化石之外。此外，還有四顆單獨的牙齒，標本編號為PBMNH.P.10.119.T、PBMNH.P.10.121.T、PBMNH.P.10.122.T以及PBMNH.P.10.124.T。這些化石是收藏品的一部分。其他被提及的化石分別為KUVP 156045：一顆單獨的牙齒；以及NCSM 13170：第三根假定的叉骨，后來被確定為不屬于達科他盜龍。
達科他盜龍正模標本的復制品與恐爪龍、伶盜龍和人類的輪廓比較。
達科他盜龍的體型對馳龍科來說特別大；據估計，成年恐龍的長度為。2016年，其他估計表明其體長為4.35至6米（14.3至19.7英尺），重220至350千克（485至772磅）。
該屬的大小接近已知最大的馳龍科——猶他盜龍。然而，達科他盜龍并不具有像后者一樣的比例和適應性，而更像恐爪龍這樣的小型馳龍科。
除尺寸較大外，2015年的敘述中還提到了該屬的其它顯著特征。在第四只腳爪上，用作屈肌腱附屬結構的凸起尺寸減小，其外側朝向尖端的“血槽”在其一半長度上完全封閉，從而形成一個骨的管狀結構。腳的第二爪和第三爪下側有鋒利的龍骨。第二只腳爪（即“鐮刀爪”）長度相當于股骨的29%。在脛骨上，腓側嵴（即與腓骨接觸的嵴）長而輕巧，高度不超過其9％，上緣末端形如鉤狀。在第二掌骨與手指接觸的兩個骨節中，內側的幾乎與外側的一樣大。第二掌骨的外側只有一條淺槽，以用于連接韌帶。當手臂處于平面位置時，在第二掌骨中腕關節和上軸之間的邊緣在俯視圖中筆直。牙齒后緣每隔有十五至二十個小齒，前緣則有二十至二十七個小齒。
復原圖，由繪于2015年。
背椎高度氣腔化，充滿，顯示出許多氣室。尾椎中部的非常細長，估計完整長度為，橫跨大約十塊椎骨。這使達科他盜龍的尾巴變得格外僵硬。
像幾乎所有其他獸腳類一樣，達科他盜龍很可能擁有一個叉骨作為其肩帶的一部分。獸腳類動物的叉骨種類繁多，通常與大多數現代鳥類擁有的強烈彎曲的“U”形叉骨不同；最初被認為屬于達科他盜龍的叉骨化石呈U形到V形，類似于許多其它馳龍科（如伶盜龍）甚至大型棘龍科獸腳亞目（如似鱷龍）。2015年，等人的一項研究提出假定的“達科他盜龍叉骨”實際上為甲魚盔甲的一部分，屬于鱉科的一個物種的。2016年，德·帕爾瑪等人認識到，他們在論文中所提及的叉骨實際上不屬于達科他盜龍，并將它排除在其種型群之外。
在這篇描述文章中，達科他盜龍的翅膀引起了人們很大的關注。這里，“翅膀”被用作與其功能無關的解剖學描述術語，因為達科他盜龍不會飛。這類似于鴕鳥、鴯鹋和其它不會飛的鳥類的“翅膀”。這意味著手臂上長有長長的羽毛。發現了許多翼骨（肱骨、橈骨、尺骨、三根掌腕骨中的兩根以及部分手指），因此翼非常完整。肱骨（即上臂骨）相對較長且纖細，有些向內彎曲。最顯著的解剖學特征是在尺骨（前臂骨之一）的下邊緣有一排突起，稱為尺骨乳狀突起或羽莖瘤。在鳥類和其它獸腳類身上，這些突起被作為羽毛附著點。當該結構被發現時，它被認為是這種動物翅膀長時間退化的有力跡象。由于羽莖瘤在化石記錄中很少見，古生物學家主要依靠系統發育分析來確定一個物種是否可能有翅膀羽毛——如果進化樹中“較高”分支上的一個親戚有羽毛，而“較低”分支上的一個也有羽毛，那么處于中間位置的一個物種也可能有。達科他盜龍的羽莖瘤表明這種動物具有明顯的羽毛，這使它成為具有這種類型羽毛的最大馳龍科。達科他盜龍的羽莖瘤直徑約為，這表明其附著的羽毛相當大。一根完整尺骨估計可能具有15個這樣的羽莖瘤。據測量，尺骨長，另一個下臂骨的半徑為。手骨表明它們的關節幾乎不能活動。如果不考慮其原始初級飛羽可能長于其上肢，達科他盜龍的翼展估計約為。
該屬手掌的第二掌骨（即初級飛羽附著的骨頭）也有一個扁平骨架作為背面。在其生前，該結構可讓羽毛平鋪在前肢上。
達科他盜龍正模標本中的足爪，顯示了用于附著肌肉的曲肌結節。
總的來說，后肢較為輕盈，有細長的骨頭，與猶他盜龍強健結實的后肢相反。與之相比，達科他盜龍更接近某些敏捷、具有靈活性的小型馳龍類，非常適合奔跑和捕食。股骨長度為，相對來說比猶他盜龍更短、更輕。相反，脛骨比較長，長度為，是已知最長的馳龍科脛骨，比股骨長22%，顯示出良好的跑步能力。脛骨肩峰有一個尖角指向前方。它的腓骨嵴終止于一個指向上方的鉤狀突起，這種情況在整個獸腳亞目中獨一無二。距骨和跟骨（腳踝上部的骨頭）像斑比盜龍那樣融合在一起。跟骨頂部只有一個小型接觸面，表明腓骨下端一定很窄。跖骨長度估計為，這使得它相對于后肢的其余部分相當長。
達科他盜龍的腳爪包括一個典型的馳龍科的第二爪，即“鐮刀爪”，被用來殺死或壓住獵物。它又大又結實，直徑為；沿外曲線測量的長度為。這相當于股骨長度的29%，相比之下恐爪龍僅為23%。這只爪子橫向扁平，并且具有液滴狀橫截面。屈肌結節是靠近末端的一個大型突起，作為屈肌的附著點——它越大，切割力量就越大。該屬的屈肌結節相對于其他已發現的馳龍科來說更大，這可能使它具有該分類群已知成員中最強的砍殺力量。第三只腳爪上的屈肌結節幾乎不存在，與其他馳龍類相比，其體積非常小，這表明達科他盜龍很少使用該爪。由于化石僅保存了爪子的骨質核心，它們在生前會被角質層覆蓋，延伸出“指甲”，并在末端形成一個尖。第三只爪也向上縮，但是更小，尖端到關節的長度為，彎曲長度為。其外側的凹槽朝向骨隧道的末端，這種情況較為罕見。
達科他盜龍與其他大型馳龍科的尺寸比較。
達科他盜龍被歸入馳龍科。系統發育分析表明它是馳龍的旁系群。它們又與猶他盜龍形成了一個分枝，其中阿基里斯龍分支是直系的側枝。盡管與其它巨型馳龍科具有演化關系，但除恐爪龍、半鳥、阿基里斯龍和猶他盜龍演化支之外，達科他盜龍被認為代表了馳龍類體型增加的第四個例子。
莫蒂默·哈特曼（Mortimer Hartman）等人在2019年進行的一項最新研究提出將達科他盜龍歸入“半鳥科”。如果這項研究被證明是正確的，那么達科他盜龍可能是已知的最北方的半鳥亞科。
達科他盜龍與其它獸腳類牙齒尺寸的比較圖。
在柯里和埃文斯2019年的系統發育分析中，達科他盜龍再次被發現是一種真馳龍類，盡管作者指出正模標本可能并不來自于同一個體。
在對納瓦霍戰龍的敘述中，史蒂文·賈辛斯基（Steven E. Jasinski）等人（2020年）證實上述觀點，但也指出達科他盜龍可能是一具嵌合體，由于該分類單元潛在的嵌合體性質，對這一位置的懷疑過于基礎。
特氏冥河盜龍是地獄溪組的另一種獸腳類，2013年根據下顎、上頜骨和一些牙齒而命名。該屬被診斷出有多種特征，包括牙齒上有脊。牙齒是其與達科他盜龍之間唯一重疊的特征。然而，前者明顯更小，與達科他盜龍的區別僅在于牙冠上垂直的脊。安德里亞·考爾（Andrea Cau）指出，盡管達科他盜龍所知于不同大小的個體，但一些較小標本也已經完全發育成熟，這種大小差異可能意味著達科他盜龍只是冥河盜龍的一個不同物種或大小形態。考爾的系統發育分析雖然依賴于片斷標本，但并沒有引出兩者之間的密切關系。
達科他盜龍在制服獵物時可能會用其手臂來保持平衡；在圖中，受害者是一只似鳥龍。
第二趾上具有龍骨的巨爪（即“鐮刀爪”）被用來殺死獵物，其屈肌結節比猶他盜龍更結實。相反，第三只腳爪的大小相對來說小于其他馳龍類，而且似乎在攻擊獵物時沒有重要作用。
化石材料中存在兩種形態，一種是強壯的，一種是纖細的。一項骨組織學研究表明，這兩種形態都屬于成年恐龍，因此一些骨骼較輕的構造不是由年齡較小引起的。個體差異或病理學可能解釋了這種差異，但最簡單的解釋是兩性異形。目前還不能推斷兩種形態中哪個是雄性，哪個是雌性。
下臂尺骨上有較寬的尺骨乳狀突起或羽莖瘤，是大型羽毛的附著點。成年達科他盜龍因個體太重而無法飛行，但羽毛并沒有顯示出退化的跡象。其翅膀有多種可能的替代功能，包括保護蛋、展示、恐嚇和用鐮刀狀爪子壓住獵物時保持平衡。然而，這些功能并不需要羽莖瘤，敘述作者認為達科他盜龍很可能是一個擁有上述特征的小型會飛祖先的后代。
達科他盜龍與同時期地獄溪層動物群的比較（達科他盜龍為焦糖棕色）
達科他盜龍是地獄溪層中發現的第一種中型食肉動物（除可疑的矮暴龍），長度介于像暴龍這樣的巨型暴龍科和像冥河盜龍這樣的小型恐爪龍下目之間。其脛骨長于股骨，具有很好的奔跑能力，填補了的生態位空缺。如果它是一個群居的獵手，成群合作，它可能會捕食更大的食草動物，可與體長的未成年暴龍競爭，而成年暴龍是達科他盜龍的天敵。與達科他盜龍共存的恐龍包括很多著名的物種，例如暴龍、三角龍、厚頭龍、似鳥龍以及埃德蒙頓龍。
聖母領報主教座堂是俄羅斯城市沃羅涅日的一座俄羅斯正教會主教座堂，也是俄羅斯最高的教堂之一。這座教堂修建於1998年至2009年期間，名稱取自於同名的烏克蘭巴洛克式大教堂。該教堂修建於1718年至1735年，在1950年代被蘇聯政府拆除。
萬洛·姓周（英語：Wanlop Sae-chew ，，），泰國華裔足球運動員，場上位置為門將，目前效力於泰國甲組足球聯賽球隊。
; 泰港足球隊
其姓氏“Sae-chew”屬於中國移民特有的姓氏，其中“Sae”表示“姓”，後接本姓。
* https://us.soccerway.com/players/wanlop-sae-jiu/119042/
主顯聖容主教座堂是俄羅斯城市哈巴羅夫斯克的一座俄羅斯正教會主教座堂。該教堂高96米，是俄羅斯第三高的教堂，僅次於聖彼得堡的聖以撒主教座堂和莫斯科的基督救世主主教座堂。教堂修建於2001年至2004年.
西愛沙尼亞群島
西愛沙尼亞群島（，在歐洲其他語言普遍遵循德語舊稱「Moonsund群島」——穆胡海峽群島），在波羅的海、愛沙尼亞西岸的四個島嶼，包括薩雷馬島、希烏馬島、穆胡島、沃爾姆西島。
西愛沙尼亞群島與歐洲大陸之間的海稱之為穆胡海峽。
麗水靖恭王朱安汾，明朝周藩唯一一代麗水王，周惠王朱同?的庶第二十五子。
弘治六年（1493年）出生。弘治十四年（1501年）七月，獲賜名安汾。弘治十六年（1503年）十二月，封麗水王。
正德十五年（1520年）正月，朱安汾去世，享年二十八歲，諡號靖恭。因朱安汾無子，麗水王的封爵被廢除。
穆胡海峽在愛沙尼亞的位置
穆胡海峽（，意為「海峽之海」），在歐洲其他語言普遍遵循德語的舊稱而稱之為「Moonsund」——穆胡島（Muhu）的海峽（德語sund，英語sound）。
穆胡海峽是西愛沙尼亞群島與歐洲大陸（愛沙尼亞國）之間的海峽。對出為波羅的海。
愛沙尼亞語的名稱「V?inameri」在20世紀初才開始有人採用，歷史上長期以德語拼法「Moonsund」稱之。
WR25（HD 93162）是在船底座星雲湍流恆星形成區的聯星系統，距離地球大約6,800光年。它包含一顆沃夫–瑞葉星和一顆熱且明亮伴星，並且是川普勒16星團的成員。
WR25因為它的亮度和光譜以寬發射線為主，在19世紀就被認定為沃夫–瑞葉星。它的光譜包含氫線，介於經典的WN星和O型超巨星之間。這導致早期報告是聯星，例如WN7星加上O7的恆星。它也被描述為WN7 + abs和WN6ha。WR25的光譜被歸類為特定分類引進的熱斜槓星，O2.5If*/WN6 。由許多微弱的發射譜線，認識到有氮的存在，還有一些氫和氦的吸收線。這個分類表示比WN6ha光譜類型更精細，有更弱的發射線和更強的吸收線。但是無法清楚的檢測到伴星的光譜，而對伴星的認識毫無貢獻。
WR25是影像中最亮的恆星。在其左側的橙色星只是前景星。
WR25系統的主星大約比太陽亮240萬倍，並照亮了川普勒16星團的遠端。用於推導恆星參數的模型不適合在聯星系統中使用，作者指出伴星佔系統亮度的15%以上，因此亮度極不穩定。早先基於電離通量測量的估計所產生的值為太陽的150萬倍，其它物理數據的估計值也相應降低。
伴星被認為是一顆年輕的炙熱大質量恆星，類似於其它已知的WR + O 或WR + WR聯星。據報導，它曾被視為O4超巨星，但後續的測量仍然不確定確實的光譜類型。兩顆炙熱恆星的恆星風碰撞，產生硬X射線，而早在檢測到208天的軌道周期之前出，就懷疑是聯星。
WR25雖然非常明亮，但由於星雲中大量灰塵的消光，以及大部分的輻射是在紫外線，所以無法以肉眼看見，而只能在X射線和紅外線中觀測。
WR25位於川普勒16星團的西側邊界處，是銀河系中最巨大的OB星協船底座OB1的一部分。由於它極端的亮度，對恆星環境有極大的影響，從恆星移動離開的細長弧線和細絲中可以看到手指星雲。
凱魯·阿善·卡里德 ，是一名馬來西亞足球運動員，司職門將。目前效力馬來西亞超級足球聯賽俱樂部雪蘭莪，也代表馬來西亞國家足球隊。
凱魯·阿善在2010已經開始代表彭亨 U21，并且是首發門將。于2011年離開彭亨 U21，加盟馬來西亞第三級別聯賽的沙贊穆達，展開他的職業生涯。
2013年凱魯·阿善正式回歸母會彭亨，成為該隊的第三門將。在2013年4月羅斯法魯·阿祖阿·阿里和莫德·納斯里·諾爾丁相續受傷后，凱魯·阿善臨危受命的成為球員首發門將。他的聯賽首發處子秀中是在彭亨對陣登嘉樓第71分鐘接替受傷的羅斯法魯，最后彭亨以2比1擊敗登嘉樓。
因上賽季表現優異所以2014年賽季凱魯·阿善將成為彭亨的首發門將，2014年賽季他隨著隊伍獲得2014年馬來西亞足總杯和2014年馬來西亞杯冠軍。同年他獲得人生中最重要的獎項，在馬來西亞足總頒獎典禮上他獲得2014年最佳門將及2014年年度最有價值球員兩項大獎。
2015年賽季結束后凱魯·阿善離開彭亨，并與雪蘭莪簽約，2016年2月19日在馬來西亞足總杯對陣八打靈再也騎士中首次代表俱樂部上場。
2014年凱魯·阿善獲得馬來西亞國家足球隊的征召，入選2015年亞洲杯預選賽的23人大名單。并在同年3月1日在對陣菲律賓國家足球隊的國際友誼賽中首發登場，但他在對陣菲律賓比賽中受傷無法參加2015年亞洲杯預選賽。
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和平法令是由蘇俄領導人弗拉基米爾·列寧起草，第二次全俄羅斯蘇維埃代表大會于1917年11月8日十月革命成功后通過的一項法令。11月9日《消息報》發表。該法令提出俄羅斯立即退出第一次世界大戰，最終通過《布列斯特-立陶夫斯克條約》的形式得以執行。美國總統伍德羅·威爾遜于1918年1月提出的“十四點和平原則”在很大程度上是對該法令的回應。
阿波斯托洛斯·克里斯圖（，）生于雅典，是一名希臘男子游泳運動員，主攻仰泳。他在7歲時，父母為了他能夠鍛煉身體將他送去學游泳，一開始他因不會游泳，在練習上遇到了一些困難，一段時間過后，他開始享受這項運動。他的弟弟也和他一樣從事游泳運動。2014年9月，他進入比雷埃夫斯大學修讀海事研究專業。
中國小說學會是中華人民共和國小說理論研究者組成的全國性社會團體，是中國作家協會主管的社會團體，1984年10月12日在天津市成立。
MTV經典臺是美國一個音樂類付費專業電視頻道，該頻道由維亞康姆CBS公司旗下的維亞康姆CBS國內傳媒網負責運營。頻道于1998年開播，起初名為“VH1輕松臺”，主要播出成人當代音樂和；1999年，頻道更名為“VH1經典搖滾臺”（隨后又更名為“VH1經典臺”），頻道播出的音樂風格也轉為強調。2016年8月1日，為了向MTV成立35周年致敬，頻道改名為“MTV經典臺”并以播出1980年代到2000年代的全類型音樂錄影帶為主。
VH1輕松臺原本計劃于1998年7月31日開播，但卻因故推遲到同年8月1日開播。該頻道主要關注、新世紀音樂和成人當代音樂。VH1輕松臺開臺首播的音樂錄影帶是翻唱的《》。
該頻道在1999年8月1日重新包裝推出并更名為“VH1經典搖滾臺”，主要播出1960年代到1980年代的及風格的音樂錄影帶或演唱會實況錄像。而在此之前，該頻道播出的內容涵蓋更多的音樂風格和年代。2000年，頻道再度快速改名為“VH1經典臺”。
目前MTV經典臺在播的常規節目都是時長6小時左右的音樂錄影帶節目。
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厄勒海峽通行費（，，），凡外國船隻通行丹麥厄勒海峽，均要向支付通行費。
1857年經哥本哈根會議廢除此通行費，於1857年3月14日生效。為了達成協議，丹麥獲得一筆過3,350萬賠償，其中三分之一由大英帝國付（300萬英鎊）、三分之一由俄羅斯帝國付。
楊容方，筆名楊剛，男，湖南攸縣人，中國小說家，原湖南省懷化地區作家協會主席。
1938年11月3日（一說1935年）生于湖南省攸縣鴨塘鋪。原名楊蓉芳。自幼聰慧好學，小學至高中兩次跳級。1956年畢業于湖南師范學院中文系，分配至湖南省公安廳工作，后調入沅陵縣第一中學，歷任教師、副教導主任、代理副校長。1959年加入中國共產黨。曾任阮陵文化館副館長。
1973年，在《湘江文藝》發表處女作短篇小說《燈伢兒》，躋身文壇。該作品描寫1950年春湘西的剿匪斗爭。小說主人公受義父派遣智闖匪區、巧送情報給中國人民解放軍，軍民通力合作，使逃竄匪首在柳葉刀下束手就縛。
1975年，調任懷化地區文藝工作室文學創作組組長。1979年，任懷化地區文聯秘書長，籌辦《雪峰》雜志，此后歷任該雜志社社長、主編，副編審等職。1980年后，致力于把純文學藝術手法和偵探小說創作手法熔于一爐，推出曾紀年探案系列小說，描繪公安干警與犯罪分子作斗爭的場景。同時擔任懷化地區作家協會主席、文聯副主席。是中國作家協會湖南分會兒童文學委員會、文藝期刊編輯委員會及通俗文學委員會委員。1988年加入中國作家協會。退休后，擔任湖南省電視臺文學顧問，香港國際炎黃文化出版社特約編審。
2020年8月19日在長沙逝世。
湖南省首屆兒童文學大獎長篇小說一等獎
《姊妹瓶奇謎》
《雪峰》第16、17期
中國少數民族文學會侗族文學創作成果獎（1989年）香港國際龍文化金獎長篇小說獎（2000年）
《沅水奇尸案》
湖南省文藝創作獎
俄羅斯教堂是瑞士城市日內瓦的一座俄羅斯正教會教堂。這座教堂於1863年開始修建，1866年竣工。1966年，教堂進行了大修。現在教堂仍在使用。
《響～成為小說家的方法～》是柳本光晴所創作的日本漫畫作品。於《Big Comic Superior》2014年第18號至2019年第21號期間連載。本作於2019年10月完結時，累積發行量超過233萬本。漫畫大獎2017大獎、第64屆（2018年）小學館漫畫獎一般向部門得獎作品。2018年9月14日，漫畫改編真人版電影《響 -HIBIKI-》上映。
ISBN 978-4-09-186769-8