ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
10月28日下午2時，國家颶風中心將其再度升格為一級颶風。
10月29日凌晨2時，國家颶風中心將其升格為二級颶風。上午5時，國家颶風中心表示澤塔的中心位於路易斯安那州的Terrebone灣地區，正在Cocodrie附近登陸。上午11時，國家颶風中心將其再度降格為一級颶風。下午2時，國家颶風中心將其降格為熱帶風暴。
10月30日上午5時，國家颶風中心判定其已轉化為後熱帶氣旋。
美國國家颶風中心在2021年5月12日的報告中，將澤塔（Zeta）的風速上調至100節。
10月30日上午9時，一個低氣壓在安的列斯附近生成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號96L。
11月1日上午5時，國家颶風中心將其升格為熱帶低氣壓，給予熱帶氣旋編號29L。上午11時，國家颶風中心將其升格為熱帶風暴，並命名為伊塔（Eta）。
11月2日下午5時，國家颶風中心將其升格為一級颶風。晚間9時，國家颶風中心將其升格為二級颶風。
11月3日凌晨2時，國家颶風中心將其升格為三級颶風。上午5時，國家颶風中心將其升格為四級颶風。
11月4日上午5時，國家颶風中心表示伊塔在尼加拉瓜卡貝薩斯港以南登陸。上午8時，國家颶風中心直接將其降格為二級颶風。下午2時，國家颶風中心將其降格為一級颶風。下午5時，國家颶風中心將其降格為熱帶風暴。
11月5日上午5時，國家颶風中心將其降格為熱帶低氣壓。
11月7日晚間11時，國家颶風中心將其再度升格為熱帶風暴。
11月8日下午5時，國家颶風中心表示伊塔在古巴中南部海岸登陸。
11月9日中午12時，國家颶風中心表示伊塔在佛羅里達礁島群下馬泰坎伯礁島登陸。
11月11日晚間9時，國家颶風中心將其再度升格為一級颶風。
11月12日上午5時，國家颶風中心將其再度降格為熱帶風暴。下午5時20分，國家颶風中心表示伊塔於下午5時在佛羅里達州錫達礁登陸。
11月13日下午5時，國家颶風中心判定其已轉化為溫帶氣旋。
美國國家颶風中心在2021年6月14日的報告中，將伊塔（Eta）的巔峰氣壓下調至922毫巴。
11月9日凌晨2時，一個低氣壓在亞速爾群島西南方生成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號97L。
11月10日上午11時，國家颶風中心將其升格為副熱帶風暴，給予熱帶氣旋編號30L，並命名為塞塔（Theta）。
11月11日上午5時，國家颶風中心判定其已轉化為熱帶風暴。
11月15日下午5時，國家颶風中心將其降格為熱帶低氣壓。晚間11時，國家颶風中心判定其已轉化為後熱帶氣旋。
美國國家颶風中心在2021年4月9日的報告中，將塞塔（Theta）的巔峰氣壓下調至987毫巴。
11月10日晚間11時，一個低氣壓在加勒比海東部生成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號98L。
11月13日晚間11時，國家颶風中心將其升格為熱帶低氣壓，給予熱帶氣旋編號31L。
11月14日上午5時，國家颶風中心將其升格為熱帶風暴，並命名為艾奧塔（Iota）。
艾奧塔是破紀錄的2020年的第30個風暴，打破了之前2005年28個風暴的記錄
11月15日下午2時，國家颶風中心將其升格為一級颶風。
11月16日上午8時，國家颶風中心將其升格為二級颶風。下午2時，國家颶風中心將其升格為三級颶風。下午3時，國家颶風中心將其升格為四級颶風。晚間10時，國家颶風中心將其升格為五級颶風。
11月17日上午11時，國家颶風中心將其降格為四級颶風。上午11時45分，國家颶風中心表示約塔於上午11時40分在尼加拉瓜卡貝薩斯港以南約45公里的Town of Haulover登陸。下午5時，國家颶風中心將其直接降格為二級颶風。晚間8時，國家颶風中心將其直接降格為一級颶風。
11月18日凌晨2時，國家颶風中心將其降格為熱帶風暴。下午5時，國家颶風中心將其降格為熱帶低氣壓。晚間11時，國家颶風中心判定其已轉化為殘留低氣壓。
美國國家颶風中心在2021年5月19日的報告中，將艾奧塔（Iota）的風速下調至135節，壟斷連續五年都有五級颶風的紀錄。
7月30日晚間，一個低氣壓在佛得角群島以東生成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號93L。
8月1日凌晨，國家颶風中心將其升格為熱帶低氣壓，給予熱帶氣旋編號10L。
8月2日上午，國家颶風中心將其降格為低氣壓。
下面的名字將被用於2020年在北大西洋形成而又被命名的風暴。若本風季超過21個命名風暴，將額外由希臘字母中提取名稱。如果有退役名稱的話，將由世界氣象組織在2021年春天宣布。在這個名單中未退役的名字將在2026年的風季中再次使用。這是與2014年風季使用的名單大致相同。表示今年已經使用過，名稱則表示該風暴活躍中，未使用之名字則以表示，表示下一個將會使用的名稱。
在本風季中，伊薩亞斯(Isaias)和保萊特(Paulette)為第一次使用，分別取代2008年大西洋颶風季中被除名的艾克(Ike)和帕洛瑪(Paloma)，而這兩個名稱並未在2014年大西洋颶風季中使用。本名單目前已經使用到颶風艾奧塔（Iota），這也是2005年來第一次使用到希臘語的名稱，艾奧塔為第一次使用，此前沒有熱帶氣旋的名稱使用到此字母。
2021年3月17日，世界氣象組織颶風委員會決定將勞拉（Laura）、伊塔（Eta）及約塔（Iota）3個名稱除名，其中勞拉（Laura）在2026年大西洋颶風季中以Leah取代。由於世界氣象組織規定希臘字母不能除名，以免影響字母表的完整，再加上使用希臘字母名稱造成溝通混亂，故委員會同時決定以後不會再使用希臘字母的名稱。由2021年風季起，若超過21個命名風暴，將從全新的後備名單中提取名稱，而後備名單同樣由21個英文字母開頭的名字組成。故本風季成為最後使用希臘字母作名稱的風季。
以下圖表顯示了2020年大西洋颶風季的所有熱帶氣旋以及它們的登陸資料(如有)。在括號內的死亡人數屬於非直接，但仍與風暴有關的死亡。所有破壞及死亡數字都包括風暴在擾動及溫帶氣旋階段時的資料。
梁雪予，原名梁披雲，學名梁龍光，男，福建永春人，中國詩人、教育家、社會活動家、書法家，中國文學藝術界聯合會榮譽委員，第六、七、八屆全國政協委員。長時間居住在澳門。
梁雪予1907年生於福建省泉州市永春縣，6歲讀村塾，9歲轉入新式學校。1921年，到福建集美鎮求學。1923年，考入武昌師範大學，次年進入上海大學學習。五卅運動后南下，其間曾就讀於廣東大學。1925年第一次留居澳門。不久返回上海大學，1927年畢業，獲文學士學位。後兩度留學日本，于早稻田大學研究生畢業。
1930年，在泉州興辦黎明高中，任校長。后歷任印尼棉蘭蘇東中學、馬來西亞雪蘭莪中華中小學、國立福建音樂專科學校、國立海疆學校校長及吉隆坡《益群報》、印尼《火炬報》總編輯。亦曾在四川、福建等地任職。
1966年再度移居澳門。晚年奔波輾轉東南亞、美國等地，努力發展中華教育事業。
1981年，梁披雲聯絡了海內外華僑，在黎明高中舊址發起創辦了黎明學園。1984年正式創辦黎明職業大學。
2010年1月29日上午9時許在澳門逝世。
長子為澳門歸僑總會永遠會長、第九屆全國政協委員梁仲虬（1931年—2021年7月31日）。
幼年嗜書法，後得于右任親授，才領悟懸腕運筆之道。以行草見長。曾創辦香港《書譜》雜誌。精於書法、篆刻理論，主編出版了《中國書法大辭典》、《中國篆刻大辭典》等。
工于舊體詩詞，創作千餘首。
* 2002年獲澳門特別行政區頒發銀蓮花勳章
* 2007年獲澳門特別行政區頒發大蓮花勳章
麥可·查爾斯·艾沃瑞（，）是英國音樂家，最為人熟知的身分是英國搖滾樂團奇想樂團除了戴維斯兄弟以外的長年成員。他在奇想樂團於1964年成立不久就加入了他們，直到了1984年因與吉他手戴夫·戴維斯長久的不合而退出。
在加入奇想樂團之前，艾沃瑞是一個於1961年8月擁有排名30熱門歌曲〈Baby Sittin〉的樂團鮑比·安傑羅與燕尾服（Bobby Angelo & The Tuxedos）的成員。離團後，在1962年5月下旬/6月上旬，他兩次被叫去在倫敦蘇荷區的Bricklayers Arms酒吧進行排練，叫他來團練的樂手們是日後滾石樂團的創始團員。據說他還參加了滾石樂團於1962年7月12日在舉行的首場演出，但艾沃瑞自己則表示：「我想那場秀是打的鼓，不是我。我只跟他們在蘇荷區的Bricklayers Arms練了兩次而已。」
1967年的米克·艾沃瑞
1964年1月，在前任鼓手米奇·威利特（Micky Willet）退團之下，奇想樂團的管理層在看到艾沃瑞在周刊《》上放的廣告後決定讓他加入。儘管他的能力到位，但由於製作人更傾向於僱用更有經驗的錄音室樂手來錄製專輯的緣故（著名的例子如和），因此使得包括像熱門單曲〈〉等樂團早期唱片都不是艾沃瑞打的鼓，他只有錄製其他打擊樂器部份而已。不過艾沃瑞有在樂團和的幾首歌、和除了一首歌以外的整張第二張專輯《》中打鼓。第一首艾沃瑞真正貢獻爵士鼓部分的A面單曲是〈〉，並從1966年專輯《》開始全權擔任鼓組的錄製，直到1984年退出為止。
艾沃瑞被認為是奇想樂團中最安靜、最隨和的成員，且是主唱兼節奏吉他手的好友。但他與主音吉他手戴夫·戴維斯糟糕的關係造就了許多著名的舞臺幹架。其中最臭名昭著的一次是發生在1965年5月的威爾斯卡地夫國會大廈劇院的表演中，艾沃瑞因為不服戴維斯的侮辱而將對方以腳踏鈸打到昏厥，艾沃瑞隨後為迴避嚴重身體傷害的逮捕而躲了幾天。根據雷的說法，米克和戴夫的爭執從1965年初兩人共用一個公寓房就開始了。
1966年奇想樂團。從左至右：雷·戴維斯、戴夫·戴維斯、米克·艾沃瑞、皮特·克伊夫
最終，米克·艾沃瑞和戴夫·戴維斯的關係糟糕到讓前者決定退團的地步。根據與雷·戴維斯的協議，艾沃瑞於1984年停止在樂團中進行表演和錄製，但接受了管理的邀請，樂團與戴維斯兄弟都在那裏錄製作品。艾沃瑞的位置則由前、、鼓手取代。
在這之後戴夫·戴維斯與艾沃瑞的關係似乎有所改善，因為戴維斯讓艾沃瑞在他為樂團專輯《》寫的曲子〈〉中錄製鼓的部分。雷·戴維斯曾詢問過艾沃瑞是否願意回歸樂團，但他想從二十年不間斷的巡演、工作和演出中休息而拒絕了。
1996年奇想樂團解散之際，艾沃瑞與、、約翰·葛斯林（John Gosling）和組成，樂團至今仍持續有演出。而他又與克拉克、和在1990年代組成樂團Shut Up Frank，進行了巡演並錄製了幾張專輯。
艾沃瑞、戴維斯兄弟和創始貝斯手以奇想樂團成員身分入選搖滾名人堂（1990年）和（2005年）。
2004年，應要舉行創團40週年巡演的動物樂團的邀約，前成員奇普·霍克斯（Chip Hawkes）邀了艾沃瑞、（前赫里斯合唱團成員）、「Telecaster泰德」·湯姆林（'Telecaster Ted' Tomlin）和格拉罕·波洛克（Graham Pollock）組成超級樂團The Class of 64來一同參與演出。樂團除巡演外還錄製了一張翻唱各位團員前樂團的熱門單曲的翻唱專輯，以及一首全新單曲〈She's Not My Child〉。
2007年，艾沃瑞退出The Class of 64並與哈多克、波洛克、湯姆林和馬丁·里昂（Martin Lyon）組成另一個超級樂團The Legends of the Sixties。2007年5月10日，艾沃瑞與奇想樂團的長年鍵盤手一起在皇家阿爾伯特音樂廳舉行的雷·戴維斯個人演出中客串表演。
艾沃瑞現在居住於西倫敦的邱，並育有一位女兒。他與現任妻子瑪莉莎·姆拉德克（Marliesa Mladek）於2018年1月結婚。
*  米克·艾沃瑞在Drummerworld上的頁面
乙酸碘(I)是一種碘化試劑，化學式為C2H3IO2，或簡寫為IOAc。乙酸銀和碘在乙醚中反應、乙酸汞和碘在乙酸中反應，或者四乙酸鉛和碘在環己烷中反應，均可制得乙酸碘(I)。它可以用于有機化合物的碘化，如可以通過碘和乙酸汞原位產生乙酸碘(I)，與五甲基苯反應，得到五甲基碘苯。乙酸碘(I)亦可碘化B–H鍵。
張望，原名張發贊，筆名致平、克之、張抨，男，廣東潮州人，中國版畫家、美術教育家、文藝理論家，中國美術家協會理事，魯迅美術學院原院長。
張望可以指：
* 張望 (辭賦家)，東晉辭賦家
* 張望 (醫學家)，清朝醫學家
* 張望 (民國政治人物)（1916年—），行憲國民大會代表
* 張望 (版畫家)（1916年—），中國版畫家，中國美術家協會理事
* 張望 (電影事業家)，中國電影事業家，長春電影制片廠原副廠長
1970年5月原夾倉巡檢司城及周邊地區衛星航拍。
夾倉巡檢司城位于中國山東省日照市東港區奎山街道夾倉一村至四村一帶，今已不存。
元代于日照縣城西七十里劉三公莊（今東港區三莊鎮，為劉勰故里）置巡檢司，明洪武三年（1370）移至縣南二十五里夾倉鎮，至清乾隆八年（1743）又移至安東衛城。司城始建年代不詳，早年曾圮，清咸豐十一年（1861）因戰亂（捻軍過境）重修，時城周六十丈（約192米）。
夾倉巡檢司城位于傅疃河入海口處西岸，呈不規則的方形，設城門四座，分別為東南門表海門、東北門聚奎門、西南門望沂門和西北門宗岱門。
原城內主要建筑有巡檢署（早年已圮，后租住民房）、關公廟（建于清嘉慶年間，現存正殿三間及附屬碑刻三塊，位于夾倉四村西北角，現為日照市文物保護單位）、昭忠祠（建于清同治十年（1871），祀咸豐十一年（1861）與捻軍作戰時的殉難者，原位于關公廟北，已不存）和天后宮（原位于昭忠祠東，已不存）等，此外城內尚存“開泰”商號舊址（夾倉三村72號）等代表性的民居。
乙酸碘(III)是一種碘化試劑，化學式為(CH3COO)3I，可由乙酸銀和三氯化碘反應得到，或由發煙硝酸、乙酸、乙酸酐和碘的反應來制備。它可以和芳烴（Ar-H）反應，將其轉化為二乙酸芳基碘（ArI(OAc)2），經硫代硫酸鈉的飽和水溶液還原后，可以得到碘代烴（Ar-I）。
自2019年3月至今，發生在香港的反修例風波愈演愈烈。來自中華人民共和國的部分帝吧網友自愿翻墻到Twitter、Facebook等社交媒體發表自己的聲音。
2019年7月21日，元朗襲擊事件爆發。百度貼吧帝吧發起「反對暴力亂港、守護一國兩制」出征行動，號召網民於23日翻牆到Facebook洗版，但未透露行動對象，而各大粉絲群教授註冊臉書帳戶的方法。第一輪行動提前到22日，當晚八時香港民族陣綫及民間人權陣線的Facebook頁面充滿簡體字留言，內容包括香港《基本法》第18條、「支持香港警察」、「感謝香港人」、「一個中國是共同願望、一國兩制是明確目標」，以及中國特色的「表情包」貼圖。之後，帝吧宣佈明晚將登陸反送中示威者聚集的連登討論區。
但由於中國網絡實名制下隱私容易被洩露，行動不久后，帝吧的主要人員突然被人鉅細無遺地起底，當中包括其照片、住址、電話號碼及銀行戶口，其資料甚至被人以此替其以「伊斯蘭信仰」身份報名參加解放軍志愿役至「艱苦地區部隊」，導致帝吧以「不破壞香港人民群眾正常生活秩序」為由而叫停行動，同時取消7月23日的“出征”，帝吧官微的編輯更表示不再負責更新微博。帝吧吧主於7月22日在百度發表公告，聲稱新浪微博上的帝吧官方號與其無關，並呼吁支持者理性地表達意見。及后於7月24日，帝吧新浪微博官方表示為保護各人的人身安全，正式宣佈解散集團軍粉絲群，并表示所有支持香港警察和何君堯的言論與此吧無關。7月25日，《人民日報》海外版旗下微博賬號「俠客島」在微博發文《帝吧出征遭港獨份子人肉：20名管理全部被請“喝茶”》，並附上轉發語“出師未捷身先死”和帶嘲諷的“捂臉笑”表情（後轉發語修改並去掉表情），該文章其後被刪除。
南大分站位于大分縣大分市，是九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。
* 1915年10月30日 - 作為大湯鐵道永興乘降所開業。
* 1922年12月1日 - 升級為車站，大湯鐵道國有化。
* 1925年12月1日 - 改名為南大分站。
* 1993年3月27日 - 站房改建，與便利店一體。
* 2009年11月29日 - 由于車輛舊化嚴重，TORO-Q列車停運。
側式站臺2臺2線的地上車站，站臺之間通過道口連接。
JR九州鐵道營業管理的業務委托站。支持使用SUGOCA。
::: 賀來 - 南大分 - 古國府
1965年鑄幣法案，。根據法案規定，新鑄并用于市場流通的十美分和25美分硬幣不再包含金屬銀，同時半美元硬幣的銀含量從九成降至四成，美國之后還在1970年通過另一項法律，規定半美元硬幣中也不再含銀。
1959年，美國開始出現硬幣短缺，美國鑄幣局試圖擴大產能滿足市場需求。20世紀60年代初，鑄幣和工業用銀需求顯著上升，對政府把白銀價格限制在每金衡盎司不超過1.29美元的舉措帶來壓力。如果銀價超過每盎司1.38美元，那么四枚25美分硬幣中包含的金屬銀價值就不止一美元，這種趨勢導致大量銀幣被囤積起來。1964年開始投產的肯尼迪半美元吸引到許多人收藏，導致這種銀幣鮮見于市場流通。鑄幣局提高硬幣產量，到1965年5月時，硬幣短缺的情況已有緩解，但政府的白銀庫存也因此迅速減少，按當時的速度會在1968年耗盡。經過美國財政部的大量研究，林登·約翰遜總統于1965年6月建議國會立法授權發行不含銀的十美分和25美分硬幣，同時降低半美元的含銀量。法案迅速在國會通過，再由約翰遜總統于1965年7月23日簽字生效，持反對意見的議員基本來自西部產銀州。
不含銀的新幣從1965年末開始流通，硬幣短缺得到緩解。含銀的舊幣此后仍在流通，但自財政部1967年開始不再限制白銀價格后，人們便把銀幣囤積起來。此外，《1965年鑄幣法案》還規定銀質一美元硬幣至少停產至1970年。
《1792年鑄幣法案》除授權建立美國鑄幣局外，還規定金和銀都擁有法定貨幣地位。這意味著任何人都可以把金錠或銀錠交由費城鑄幣局鑄造成硬幣。法案共授權發行六種銀幣，面額從五美分至一美元不等，對每種的重量和成分都有明確規定。使用金、銀分別定義貨幣價值即復本位制，由于兩種貴金屬的市場價格會發生變化，因此復本位制可能導致貨幣價值不穩，大量美國硬幣流往海外熔毀，這種情況直到1834年國會調整貴金屬硬幣尺寸和重量后才得到改善。1853年，國會又通過《1853年鑄幣法案》將面額低于一美元的四種銀幣含銀量調低，確保包括十美分和y=25美分在內的小額銀幣含銀價值不會超過面值，繼續在商品交易中流通。
《1873年鑄幣法案》頒布后，美元價值不再同白銀掛鉤，同時人們也不能再把銀錠送到鑄幣局打造成擁有完全法定貨幣地位的標準銀元，這樣美國白銀價格隨銀礦產量上升而下跌后，開礦公司也就不能直接把白銀轉制成硬幣來牟利。到了第二次世界大戰結束后，鑄幣局還在生產的銀幣只剩三種，分別是十美分、25美分和半美元，含銀量均為九成，一美元面額自1935年停產后基本只在部分西部州份流通，如內華達州和蒙大拿州。白銀價格超過每金衡盎司1.2929美元后，一美元硬幣中所含銀的價值就不止一美元，如果銀價高于每盎司1.38美元，那么面額小于一美元的幾種銀幣金屬價值也會超過面額。
美國政府從1934年開始通過買賣白銀控制銀價，這年的價格是每盎司0.45美元。二戰結束后，各國逐漸償還戰爭期間租借的物資，到1958年時，財政部的白銀儲備已達210億金衡盎司。政府決定以每盎司0.91美元的價格公開出售庫存銀錠，對此西部州長協會發出警示，稱現有白銀儲備不足以支撐在鑄幣所需之余還向公眾出售的需要。
1958至1965年，全世界白銀消費量翻了一番不止，但人口增幅只有約十五個百分點。工業領域生產攝影膠片、電池和電子零部件都需用銀，同時鑄幣局為滿足市場需求又不得不提高產量。1963年，美國鑄幣用銀達到1億1150萬盎司，幾乎是1958年略超3800萬盎司用量的三倍。雖然白銀需求增長迅速，但因財政部發行的銀元券紙幣可以兌換銀元（或是以0.7734盎司銀錠兌換一美元銀元券），白銀的市場價格依然平穩，保持在每盎司不超過1.29美元。如果沒有政府向市場提供白銀，銀價就會逐漸上漲，不但熔毀一美元銀幣取得白銀可以獲利，面額更小的輔助銀幣也不例外。1963年，全世界所有非共產國家及地區的白銀產出和消費量缺口達2.09億盎司，距世界銀產量2.1億盎司僅一步之遙，靠財政部以每盎司1.29美元價格出售白銀才補上缺口。此外，即便銀價上漲，白銀礦產量也不大可能暴增，因為大部分出產白銀都是開采其他金屬礦藏（如銅和鉛）時獲得的副產品。
美國鑄幣局認為從丹佛向美國西海岸各州提供硬幣的成本更低，所以于1955年中止舊金山分局鑄幣作業。與年歲漸長的費城分局不同，丹佛分局于1901年建成，1906年開業，大部分鑄幣設備都是20世紀生產，而且分局先后經過兩輪現代化改造。政府此時還在物色新城市建鑄幣分局，費城的多個區域也在極力爭取，由此產生的政治紛爭導致鑄幣設施更換計劃反復流產。
二戰結束后，美國多次出現貨幣短缺，但持續時間都不長，而且只發生在局部地區，短缺幣種可能是五種面額硬幣（分別是一美分、五美分、十美分、25分和半美元）的其中一種。美國聯邦儲備銀行此時負責把鑄幣局生產的貨幣按各銀行需求分配，同時也負責回收銀行不需要的貨幣（人稱“回流”）。硬幣從商業銀行退回聯邦儲備銀行后經清理和分類處理，再發往需要的銀行。聯邦儲備銀行發往銀行的硬幣中絕大多數是回流幣，新幣可能僅有五分之一。
美國多地在特定季節會需要大量某些面額的硬幣，如密歇根州在櫻桃收割時就需要向采摘工人支付薪資，傳統資率是75美分，所以需要半美元和25美分硬幣，又如紐約州許多人不接受半美元，因此需要大量25美分硬幣。銀行對這類需求已經習慣，然而從1959年末開始，鑄幣局已經無法滿足高漲的硬幣需求，聯邦儲備銀行只能通過各區域銀行和分支機構施行定量配給。到了1963年，所有面額的硬幣都經常需要定量配給，無法滿足商業銀行及其零售客戶的要求。1962年假日購物季期間，美國已有大范圍地區缺乏部分面額硬幣。過往年份的經驗表明，下半年對硬幣的市場需求激增，往往導致冬季大量硬幣回流，但1963年初送回各地商業銀行或聯邦儲備銀行的硬幣寥寥無幾。政府機構此時認為，這應該是錢幣收藏愛好者和投資者，以及全美數以百萬計的自動售貨機收集大量硬幣所致。為提升產量，費城和丹佛鑄幣分局全天候運作。1963年，國會授權在費城新增鑄幣分局，原計劃1966年開業，但很快就推遲到1967年，最終直至1969年才運營。
雖有兩間鑄幣局日夜趕工，但1963年硬幣短缺的問題始終未得緩解，而且1964年初回流的硬幣仍然極少，這終于引起聯邦儲備銀行警覺。調查結果表明，部分銀行及其商業伙伴擔心短缺而有意保留硬幣，另外還有大量含銀硬幣被人們囤積起來等待銀價上漲。
面對這種情況，財政部開始用聯邦儲備券取代市場流通中的銀元券，這樣政府為支撐銀元券價值保留的白銀儲備就能挪作他用。1964年3月后，財政部不再用一美元銀幣（簡稱銀元）兌換銀元券，全部采用銀錠。此舉導致1954年時已不足2.73億金衡盎司的白銀儲備幾乎清庫，財政部引來擠兌狂潮。市民每天最多能兌換五萬盎司，且無需使用銀元券。大量歷史照片顯示，人們帶著手推車、有些配有武裝警衛甚至開著裝甲車來到哥倫比亞特區的財政部金庫大樓前把白銀運走。財政部留存下來的銀元（截至1965年5月20日還有297萬零928枚）錢幣學價值很高，經國會于1970年授權在面額基礎上加價向收藏愛好者出售。
1963年，肯尼迪總統遇刺，政府決定變更一種流通硬幣的設計圖案以示紀念，最終確定發行的肯尼迪半美元于12月30日獲國會授權。1964年3月24日，共計2600萬枚新幣很快售罄，并且馬上就被囤積起來，這其中既有投資者，也有出于紀念目的的市民，之后新幣不斷出產，情勢卻絲毫不見好轉。1964年美國鑄幣用銀達到創紀錄的2.025億盎司，但制成的硬幣卻有三分之一沒有進入市場流通。時間進入1965年后，國會授權鑄幣局繼續在硬幣上采用1964年份標識，希望打擊投機炒作行徑，讓硬幣回歸流通。
國會曾于1964年8月通過撥款法案，計劃生產4500萬枚銀元。蒙大拿州聯邦參議員、參議院多數黨領袖邁克·曼斯菲爾德堅持要求鑄幣局投產。1965年5月，鑄幣局出產三十萬枚和平銀元，但公眾也意識到它們只會被囤積起來而發出強烈抗議，最終這些新幣只能熔毀。鑄幣局起初生產這些銀元是遵照林登·約翰遜總統的指令，隨后因民意引發的政治調頭促使內華達州聯邦參議員、以支持采礦業聞名的阿蘭·拜伯采取行動。拜伯對行政部門在硬幣事務上的作為十分失望，覺得政府官員最后還是會把爛攤子扔給國會收拾，于是他遞交法案，要求認定囤積、出口、熔毀美國硬幣的行徑非法，但法案毫無進展。
在此期間，硬幣短缺局面繼續，超市、藥店及其他大型零售場所受到極大壓力。中西部兩家大型連鎖經銷商一度自行制出可代替現金使用的紙質票據，但因財政部警告此舉侵犯聯邦政府的貨幣發行特權，這些票據始終未能發行。商家敦促顧客打破存錢罐拿出硬幣，報童、自動售貨機操作員手中的硬幣，甚至教堂奉獻禮中的硬幣都成為商店和銀行急切尋求的目標，而且他們還要面對投資者的競爭，這些人一旦拿到，就不會再讓硬幣回歸市場流通。
除了流通硬幣外，投資者還想取得1964年新發行的幣種（特別是肯尼迪半美元），于是活躍的市場開始出現，《硬幣世界》雜志刊登的廣告上既有一袋袋大號帆布袋包裝的硬幣，也有一卷卷紙質包裝的硬幣，這些廣告之后還成為國會聽證會上展示的證據。還有人同部分銀行接觸，只要銀行愿意付出高于面額的價格，或是使用舊硬幣更換，他們就能提供充足的硬幣，對此大部分銀行沒有接受，而且同這些人合作過的銀行雇員均被解雇。錢幣學作家大衛·蘭格認為，收集成卷新幣的行為在1964年達到頂峰，但不應把硬幣短缺歸咎于收藏愛好者。
鑄幣局計劃把鑄幣部分流程外包，誓要在1965年結束前讓全美“淹沒在硬幣的海洋中”。雖然經濟的不斷發展促使硬幣需求上升，同時半美元已在流通中難得一見，但商家最后還是相對順利地度過1964年假日季節，沒有出現嚴重的貨幣短缺。據聯邦儲備銀行大部分機構匯報，一美分、五美分硬幣供應充足，部分地區十美分和25美分短缺，半美元則基本絕跡，聯邦儲備銀行某工作人員稱，他所在機構已經連續八個月沒見過哪個銀行有一枚半美元存入。
財政部經過大量研究后于1965年5月得出結論，美國必須減少鑄幣用銀消耗。研究結果表明，采用純銅內芯，外面包以銅鎳合金的包覆鑄幣取代原有銀幣最為理想，自動售貨機無須調整便能適應新幣。銅和鎳供應充足，制成硬幣后包含的金屬價值也遠不及面值，而且新幣材質很硬，經過長時間流通也能辨識設計圖案，此外，包括英國在內的其他多個國家都已經使用銅鎳合金鑄幣取代銀幣。為保險起見，鑄幣局還經過長時間試驗，最終沒有遇到生產問題。
1965年6月3日，約翰遜總統向國會提議立法授權發行賤金屬材質的十美分和25美分硬幣，同時把半美元的含銀量從九成降至四成。銀元的材質不受影響，但政府暫時也沒打算生產。總統指出，此時的鑄幣用銀都取自財政部儲備，而不是新開采的白銀，這樣下去到1968年時聯邦政府的白銀儲備就會耗盡。約翰遜還表示，貨幣只是商品交易媒介，不應為此浪費掉工業生產中非常重要的白銀。他敦促國會通過附帶的立法草案，聲稱此舉能確保硬幣穩定生產，“無論數量還是專門設計的技術特點都足以滿足我們二十世紀生活需要。”約翰遜表示，新幣能夠無限期地使用下去，但市場需求可能還是會上漲。
根據總統提議，一美分和五美分硬幣材質不變，十美分和25美分改為包覆材質，即純銅內芯外面包覆銅鎳合金，半美元也是包覆材質，只不過內芯含銀21%，外層80%。這種包覆合金同白銀的電氣性能類似，已有自動售貨機無需調整就能適應。約翰遜的建議是以財政部研究報告為基礎，所以后面還附有這份報告。財政部原計劃在二月遞交報告，但之后多次延遲，這一定程度上是因為在任財政部長C·道格拉斯·狄龍即將卸任，不想再承擔報告可能引發的后果，所以打算留給新任部長批準。亨利·H·福勒繼任后需要時間研究其中反映的問題，所以報告進一步延期。如果約翰遜附上的草案通過，那么美國鑄幣用銀將縮減九成。
約翰遜提議的草案作為眾議院第8926號法案（ 8926）遞交國會審議，并于6月4日轉眾議院銀行和貨幣委員會審核。委員會主席、德克薩斯州眾議員賴特·帕特曼正是法案發起人，他認為法案能讓所有人都得到好處，其中工業領域獲利最大，原本的鑄幣用銀可以轉為工業用途。絕大多數商業關聯機構及從業人員，包括銀行、自動售貨機操作員和企業主都希望法案通過，覺得這能改善他們面臨的處境。6月11日，銀行和貨幣委員會回報眾議院建議修訂后再通過法案，修訂內容包括規定半美元也采用賤金屬打造，所有過渡期間生產的銀幣標識年份都只能用1964，同時禁止鑄幣局今后五年生產銀元。
眾議院審議 8926期間，參議院接到. 2080法案，并于6月9日轉銀行和貨幣委員會審核，委員會主席是弗吉尼亞州參議員押沙龍·威利斯·羅伯遜。包括拜伯在內多名來自采礦州的議員試圖在硬幣材質中繼續采用白銀，或是加入拜伯此前遞交法案中的規定禁止囤積硬幣，但均功敗垂成。6月11日，委員會回報參議院建議通過法案，并附上多項技術調整建議。根據原有法案，財政部在礦業公司提出時需以每盎司1.25美元價格收購新開采的白銀，委員會建議對此項規定限時五年。
參議院于1965年6月22至24日審議法案。羅德島州參議員約翰·帕斯托提議把半美元硬幣也完全改為賤金屬材質，但以32票贊成，60票反對未獲通過。另有多名參議員提議在十美分和25美分中繼續采用銀，只是將純度降至四成，最終同樣未通過。此外還有多項修正條款沒有通過，例如拜伯就提議禁止民眾熔毀銀幣。羅伯遜領導的銀行和貨幣委員會此前一致通過法案，他也決心讓草案保持原樣。最終法案以74票贊成，九票反對通過，投票反對的都是包括拜伯在內的西部采礦州議員。
眾議院于1965年7月13至14日審議法案，討論的問題范圍很廣。愛達荷州議員小康普頓·伊格內修斯·懷特反對法案，并備有圖表展示古羅馬銀幣第納里烏斯從公元1至300年的貶值過程，稱他也沒料到貨幣貶值會導致政府垮臺。內華達州議員小沃爾特·斯蒂方·巴林指出，財政部此前還將白銀賣給餐具制造商，聲稱“我寧愿用筷子吃飯也不愿把硬幣里的白銀拿出來”。馬薩諸塞州議員西爾維奧·康特稱，托馬斯·格雷沙姆在倫敦皇家交易所建成后獲得大量非法利潤，但他也認可格雷沙姆提出的劣幣驅逐良幣理論，如果賤金屬硬幣投產，銀幣只會逐步退出市場流通。愛荷華州議員哈羅德·羅伊斯·格羅斯向康特提問，既然美國要貶值硬幣，何不干脆用回印第安人的貝殼串珠。也有部分小調整建議通過，例如今后五年新出產的硬幣上不得附有鑄幣標記。眾議院銀行和貨幣委員會提出將半美元也改為賤金屬鑄造的修正條款以48票贊成，94票反對未能通過，所以半美元的含銀量依然保持在四成。蒙大拿州議員詹姆斯·富蘭克林·巴丁提出十美分和25美分繼續用銀，只是含量降至四成，但帕特曼反對，稱委員會此前已經考慮并否決過這種方案，現場表決122票贊成，112票反對，巴丁先拿下一城，但此時的辯論尚屬全體委員會階段，之后眾議院與會代表全體表決結果是197票贊成，218票反對，修正案未通過。此后多名議員提出的修訂意見都未獲批，眾議院少數黨領袖、密歇根州議員杰拉爾德·福特提請正式表決 8926法案，投票結果是255票贊成，151票，福特本人投的是贊成票。帕特曼將參議院的 2080法案按眾議院表決結果修改，最終法案順利通過。
. 2080在眾議院通過時已經修訂，所以參議院需要重新審核。7月15日，參議院開始審議眾議院通過的版本，可以選擇直接同意眾議院的修訂，也可以把法案再轉交小組委員會審核。參議院對眾議院的部分修訂不滿，例如大幅擴張鑄幣聯合委員會（負責就鑄幣事務提供實用建議）的人數，但最終還是選擇直接通過法案，沒有再經正式投票。不過，華盛頓州議員沃倫·馬格努森要求在國會記錄中注明他投票反對法案。1965年7月23日，約翰遜總統簽署. 2080法案，《1965年鑄幣法案》正式生效。
1965年版包覆材質25美分硬幣，經過多年流通表面已顯著磨損。
第101條授權財政部長發行十美分、25美分和半美元包覆材質硬幣，其中半美元含銀四成。如果硬幣依然短缺，鑄幣局可以繼續生產含銀九成的十美分、25美分和半美元，但只要財政部長證實已有足夠新幣流通就必須中止，并且自法案頒布起五年內（1970年7月23日前）不得恢復生產。此外這五年內也不得生產任何標準銀元。
第102條賦予美國所有貨幣（包括紙幣和硬幣）法償地位并取消法定支付上限（即無限法償），1933年5月12日頒布的另一法案中有同樣表述。第102條只是重述過去法案的內容，但為防出現法律爭議，法案之后在第210條將1933年法案的這部分內容廢除。第103條賦予財政部長在購買設備、物資及獲取專利方面廣泛的自由裁量權，以便在緊急情況下加快硬幣生產，不過這項授權同樣只持續五年。第104條要求財政部長在美國本土白銀出產一年內以每盎司1.25美元價格收購。根據參議院銀行和貨幣委員會的報告，第104條屬預防措施，旨在“保護我們的采礦業在過渡時期免受任何不正當的下行波動影響”。雖然眾議院銀行和貨幣委員會同樣為第104條加上限期五年的規定，但美國經濟研究所仍然將其視為“政府持續干預白銀市場”的證據，并寫入針對約翰遜總統此前立法提議的報告。
第105條授權財政部長禁止熔毀、出口或損傷任何硬幣，并且出于保護美國硬幣的需要可以在必要時處以違犯者最高五年有期徒刑。第106條規定，根據第105條查獲的硬幣將由合眾國政府沒收，財政部長有權據此行使《國內稅收法》的同等權力強制執行。第107條授權財政部長發布法規確保《1965年鑄幣法案》生效，第108條則是法律定義及類似的技術細節。
第201條修改有關舊金山化驗辦事處（所在地就是之前的舊金山鑄幣局）的法律，允許該辦事處鑄造硬幣，直至財政部長證實美國各鑄幣分局生產的硬幣足夠滿足全國所需時止；同時這條還將過去禁止舊金山分局（即此時的化驗辦事處）提煉黃金或白銀的法律廢除。第202條把用于鑄幣分局擴張（包裝新建費城分局）的撥款從3000萬美元增至4500萬美元。1900年頒布的《金本位法》第九條要求財政部長把磨損嚴重或不再流通的銀幣熔毀后重新打造成新幣，《1965年鑄幣法案》廢除這項規定，授權財政部長收回并熔毀所有磨損嚴重或不流通的硬幣，無需再用回收金屬生產新幣。
第204條修改《1873年鑄幣法案》中硬幣需刻上生產年份的規定。1965年及之后出現的鑄幣危機期間，財政部長有權安排鑄幣局在硬幣上繼續標識已經過去的年份，例如1965年生產的銀幣所刻年份是1964，同年生產的包覆合金幣則是1965。眾議院銀行和貨幣委員會在約翰遜的提案中加入條款，規定法案頒布后五年內新出產的硬幣上不得附有鑄幣標記，但此規定也有例外，丹佛分局生產的1964年版硬幣上依然附有字母“”。
根據過去的法律授權，鑄幣局內設立有金、銀條基金。《1965年鑄幣法案》第205條授權財政部長根據第104條購買白銀時動用此基金付款。第206條修改鑄幣局小額硬幣金屬基金的用途并取消法定金額上限，該基金原本專門用于購買銅及其他一美分和五美分硬幣鑄造所需金屬，修改后可以用于購買任何面額硬幣所需金屬。
第207條廢除鑄幣局運作過程中可以接受的浪費數額上限（此上限已經過時），同時要求鑄幣局對此制訂與國會法案相比更易調整的行政法規。《1873年鑄幣法案》規定刻有鑄幣年份的硬幣正面金屬模具需在每年年底銷毀，新法第208條將此規定廢除。第209條修改已有法律條文，授權財政部長以不低于每金衡盎司1.292929美元的價格出售銀錠，如果是售予其他政府部門還可以降價。第210條廢除1933年法律中有關硬幣法償地位的規定。1965年前的美國法律規定偽造銀幣屬重罪，新法第211條將此改為禁止偽造面額超過五美分的硬幣。第212條規定，財政部長在《聯邦公報》上宣布禁止使用硬幣作抵押后，用硬幣抵押貸款就屬輕罪。
第301至303條授權在聯邦政府行政部門設立鑄幣聯合委員會，財政部長擔任主席，其他成員包括商務部長、預算局長、鑄幣局長、聯邦眾議員和參議員各六人，另由總統從公眾中選擇八人。公眾成員不能同委員會職能有經濟利益沖突。其他成員如果不再出任令他擁有委員資格的職位，那么他就不再是委員會成員。
聯合委員會的任務是匯報《1965年鑄幣法案》執行情況，并不定時地向總統、財政部長和國會提出建議。提出建議的職權范圍包括技術進步、經濟對硬幣的需求、美國是否應繼續維持銀價、銀元是否該恢復生產。第304條為實施新法撥款。
這張五美元銀元券已經不能在財政部兌換銀元
1965年8月23日，鑄幣局開始生產標識年份1965的包覆合金硬幣，這也是首批刻有該年份的美國硬幣。到1965年11月圣誕購物季開始時，聯邦儲備銀行的老版25美分銀幣庫存僅有1500萬枚。但也就在這個月，鑄幣局出產的新版包覆合金25美分硬幣超過2.3億枚，是過去最高月產量的四倍，還稱之后每個月都會有這個數量投入市場。新版十美分和半美元從1966年初開始發行，此時除半美元外所有面額硬幣都在朝聯邦儲備銀行回流。人們依然在收集半美元，市場流量中還是非常罕見。鑄幣局依據新法案授權繼續生產1964版銀幣，直至1966年財政部長福勒宣布“硬幣不再短缺”時止。1966年7月，財政部宣布8月1日后出產的硬幣開始恢復往年慣例，標識生產年份。
1966年，為維持1.2929美元銀價，財政部的白銀儲備持續下滑。鑄幣法案授權建立的聯合委員會于1967年5月首度會晤，探討解決問題的辦法。根據委員會建議，財政部不再向外國采購商和疑似投機商出售銀錠，希望只以該價格向美國工業機構供銀，此舉導致美國白銀出現二級價格體系。此外，這項建議援引的權力還包括鑄幣法案中禁止熔毀或出口銀幣的授權。1967年6月，國會通過法案規定一年后銀元券不能再兌換銀錠。1967年7月聯合委員會二度會晤后，財政部宣布不再試圖維持1.2929美元銀價，哪怕這會導致市場流通中所有含銀硬幣消失，此后這也很快就變成現實。1968年6月24日銀元券兌換銀錠截止時，銀價已漲至每盎司2.56美元。1968年12月，聯合委員會經投票建議永久禁止銀幣出口或熔毀，但經1969年3月重新考慮又將禁令取消。1969年11月，政府將最后一批銀錠賣給富蘭克林鑄幣局后退出白銀市場。1968年，鑄幣分局恢復使用鑄幣標記。新幣因其銅質內芯及包層而被俗稱為“約翰遜三明治”。
左側是行走自由女神半美元，右側是1970年后生產的肯尼迪半美元，對比這兩種硬幣可以看出半美元硬幣中不采用銀對外觀的影響，右側的包覆合金幣可以從邊緣看到銅質內芯，所以馬上就能辨別出來。
1969至1970年，新鑄幣法案對銀元生產施加的五年禁令即將解除，許多國會議員希望變更銀元設計，采用去世不久的德懷特·艾森豪威爾總統形象。但是，銀元中包含的金屬價值已逼近面值，聯邦委員會為此在1969年建議把一美元硬幣從含銀四成改為不含銀。事實證明，一美元硬幣是否應該含銀引發的爭議曠日持久，直到1970年12月31日，理查德·尼克松才簽署法案授權發行流通版和收藏版半美元及艾森豪威爾一美元硬幣，流通版均不含銀，收藏版含銀四成。法案中還授權政府出售庫存的老版銀元，其中大部分來自卡森城鑄幣局。賤金屬質地的一美元和半美元從1971年開始生產，但都未能流通起來，其中一美元主要是因尺寸太大，半美元則是因為缺席太久，在商品交易中已經沒有位置。
*  1965年6月，美國財政部官員有關鑄幣和白銀的報告
衡山僖侯蕭恭，字敬範，南蘭陵郡蘭陵縣人，南朝梁南平元襄王蕭偉之第二子，南平靖節王蕭恪之弟。
天監八年（509年），蕭恭以王子例封衡山縣開國侯，食邑五百戶。後以父功增邑至千戶。蕭恭起家為給事中，遷任太子洗馬。後出京擔任督齊安等十一郡事、寧遠將軍、西陽武昌二郡太守。後入朝，歷任祕書丞、中書郎、監丹楊尹。後出京行徐南徐州事。
蕭恭在南徐州時，衡州人朱朗因刺史武會超子姪縱暴而聚眾叛亂，梁武帝遂授蕭恭衡州刺史。蕭恭到達衡州後，對朱朗示以恩信，接受其請降，並收捕始興內史張寶生與武會超弟子武子仁斬於軍門。有司上奏梁武帝稱蕭恭寬縱罪人、專戮二千石，武帝下詔宥之。蕭恭後以母憂去職，不久即起任雲麾將軍、湘州刺史。
大同年間，蕭恭遷任持節、仁威將軍、寧蠻校尉、雍州刺史，在州政績有聲，百姓為其立政德碑。蕭恭後因多取官米還贍私宅、典籤陳保印侵剋百姓被荊州刺史、廬陵王蕭續告發，遂被徵還，免官削爵，多年不敘用。
太清二年（548年），侯景之亂爆發。蕭恭後卒於城中，時年五十二歲，皇帝下詔恢復其封爵。梁元帝後追贈蕭恭侍中、左衛將軍，追諡僖侯。
子：蕭靜，衡山世子
2000年代JR時間表修正是指2000年代在JR集團內路線中實施的。
九州中，隨著筑肥線下山門站至筑前前原站之間成為雙線鐵路實施時間表修正。當中包括由於增加班次而引入由JR九州開發的首架直流型電動列車。
: 山陽新幹線中，由本來700系規格進行若干變更，成為700系7000番臺，並開始營運「光」的分支列車「光號鐵路之星」。當時除了部分「West光」外均轉換成為「光號鐵路之星」（當時車廂內的自助餐已經結束營業）。
: 100系V編成（「」）的餐車終束營業。
: 宗谷本線中，使用KiHa400系?480系行走於札幌站至稚內站之間的急行「宗谷」、「佐呂別」、「利尻」均改用與新開発的Kiha261系，同時升級至特急，分別名為「超級宗谷」、「佐呂別」和「利尻」。成為宗谷本線中首列特急列車。由於旭川站至稚內站之間的急行「禮文」廢止，北海道再沒有日間急行行走。
: 新製造的E751系開始運行特急「」。
: 在中央?總武線各站停車、宇都宮線中引入E231系。
: 仙石線中，仙臺站至陸前原之町站之間的路段地下化，延由仙臺站延長路段至新車站青葉通站。
; 西日本（都市網絡）
: 新快速所有列車均統一為223系，所有列車均以最高130km/h運行。同時打破了從京都站毎小時0?15?30?45分出發的規律。在日間運行快速班次中，在蘆屋站至東灘號誌站之間使用外側線（列車線）。大部分大阪方向的快速列車均於東加古川站等待列車通過，在黃昏姬路方向的快速列車均於土山站等待列車通過。從大阪出發前往備前片上的外側快速廢止。
: 均轉移至運行阪和線、JR寶塚線上，使快速班次提速た。在阪和線中，除關空快速?紀州路快速外，日間的快速班次均使用221系，該時段不再駛入御坊站（在和歌山站分割運輸系統）。JR寶塚線?福知山線中，在日間來往大阪站的快速名為「丹波路快速」，在該時段需要在篠山口站轉乘。使221系不會駛往福知山站。
: 來往關西的臥鋪特急進行重整，「彗星」與「」於門司站前結併運行，「曉」來往佐世保站的班次取消。使佐世保站再沒有臥鋪特急列車駛入。
; 西日本（其他）
: 廣島地區中，山陽本線前空站啟用。
: 885系開始引入服務。主要執行「鷗」，使用485系行走長崎本線、佐世保線的特急廢止。另外，「綠」和「豪斯登堡」列車開始使用783系運行。
: 削減「日輪」班次，同時新設來往延岡站至南宮崎站或宮崎機場站的「日向」。
: 來往博多站至門司港站之間的通勤特急名為「」。
: 久大本線久留米大學前站啟用。
: 途經肥薩線、吉都線（蝦野高原線）的急行「蝦野」廢止。
由於山陽新幹線「光號鐵路之星」規定使用指定編成，「West光」終止運行。同時，0系不再連接綠色車廂。
主要為西日本嵯峨野線（山陰本線）實施時間表修正。
: 嵯峨野線二條站至花園站之間開設圓町站，在日間的時間表進行大幅改動。在該時段中，設有京都站至園部站之間的快速列車班次，也增加普通列車班次。
東海道新幹線實施時間表修正。
: 「希望」停靠新橫濱站的班次數目增加（由16增至32班），除了從東京站直通至山陽新幹線岡山站的1號「希望」列車外，均停新橫濱站。另外，在早上時段增加「希望」1往返班次（41?42號）。由於增備700系，使使用700系的「希望」班次增加，除了上述的41?42號外，所有「希望」列車統一使用700系和500系。
主要為東日本實施時間表修正。
: 隨著E351系進行翻新工程，部分特急「超級梓」改用183、189系，並以「梓」的名稱運行。
: 京葉線中，部分快速停千葉港站。
: 武蔵野線中，部分來往南船橋站的班次延長至海濱幕張站。
: 常磐線各站停車至地下鐵千代田線中，增加直通至小田急電鐵的班次。
: 五能線中，陸奧黒崎站改名為白神岳登山口站。
: 總武本線 -  - 常磐線 - 武蔵野線的路線中，大部分來往千葉方向的貨物列車改經京葉線、武藏野線，使行駛時間大幅縮短。
西日本中，隨著日本環球影城 (USJ) 開幕，櫻島線環球影城站啟用。在3月1日、2日櫻島線與大阪環狀線實施特別時間表運行。另外，櫻島線設有「JR夢咲線」的別名。
主要在西日本實施時間表修正。
: 關西線春田號誌站升級至旅客車站，名為春田站。
: 日本海縱貫線進行運行系統重組，在1961年（昭和36年）10月「」修正以來，日本行走最長距離日間特急列車「白鳥」廢止。
: 增加683系執行「雷鳥（Thunder Bird）」班次，運行區間為來往大阪站至富山站（1往返班次來往魚津站）或和倉溫泉站之間。同時，「雷鳥」統一來往金澤站。「雷鳥」另外設有來往新潟站的「故鄉雷鳥」，於季節時期運行。同時，富山站至新潟站之間增加「」班次。
: 七尾線中，隨著能登鐵道七尾線穴水站至輪島站之間將於4月1日廢止，急行「能登路」（上行2班，下行3班）中，使用58系柴油列車運行，來往輪島站的1往返班次（1、2號），與使用415系800番臺電動列車運行，從金澤出發前往和倉溫泉的1班下行班次（5號）廢止。替代列車為增加來往七尾站的快速列車，設有1往返琵次。在七尾鐵道中，只剩下各站停車班次。
: 富山港線中，日間部分班次由電動列車改為柴油列車。
: 隨著USJ開幕，大阪環狀線直通至JR夢咲線（櫻島線）增加班次。部分特急「遙」停西九條站。
: JR神戶線中，在早上繁忙時間的快速班次停西之宮站（現時為西宮站）。在該時段於御著站的待避廢止。
: 在大和路線、關西本線中，停久寶寺站。另外，龜山站至加茂站之間的普通列車不再駛入奈良站。日間加茂站至伊賀上野站之間區間班次廢止。
: 奈良線中，京都站至JR藤森站之間與宇治站至新田站之間成為雙線鐵路、單線鐵路中增設信號機，列車交會設備改良，奈良線的運輸改善工程完成，列車大幅增加班次以及提速。在早上和黃昏加設快速、區間快速班次，在日間加設都路快速班次。京都站至城陽站之間增加普通班次。宇治站至新田站之間的JR小倉站啟用。
: 紀國線中，削減周參見站折返班次。
: 加古川線、姬新線、美禰線均削減班次以及設定路軌維護工程而暫停服務的時段。在藝備線中，於假日暫停服務與來往廣島站的2往返班次使用車輛變更。木次線和三江線中，首班和尾班車於星期六及日暫停服務。長門市站至仙崎站之間的尾班車從晚上8時提高至下午5時。
: 新設擁有特性的特急列車「午夜EXP高松」、「午夜EXP松山」。
: 增備885系並執行「音速」班次。「日輪」縮短至小倉站。同時485系不再駛入博多站。福岡地區的回家快車升級至特急。
: 鹿兒島本線彌生丘站啟用。
西日本中，3月31日日本環球影城開幕前，修改大阪環狀線至JR夢咲線的直通班次與所需時間進行修正，同時實施時間表修正。
東日本的仙臺地區中，東北本線、仙山線、仙石線實施時間表修正。當中仙山線開始實行平日時間表和星期六及假日時間表。於星期六及假日時間表重開特別快速。同時該線的不在仙山線服務。
西日本山陽新幹線實施時間表修正。增加光號鐵路之星班次。
西日本藝備線實施時間表修正。從廣島出發志和口站的尾班車延遲。於志和口站到達時間在跨日後。因此，三次站尾班前往廣島站的班次提早出發。
: 日間使用運行的特急「大空」轉用283系柴油列車運行「超級大空」，在1961年（昭和36年）以來使用的愛稱「大空」被消滅。另外，「大空」夜行班次的愛稱改為「毬藻」。
: 石北本線天幕站、中越站、奧白瀧站，宗谷本線下中川站、上雄信內站、蘆川站廢止（中越站、奧白瀧站降至號誌站），在廢止後，JR在來線兩站最長距離的區間的記錄由石北本線上川站至上白瀧站之間(34.0公里)擔當（在之前的記錄為石勝線苫鵡站至新得站之間的33.8公里）。
: 和田岬線電氣化，增加列車班次。
西日本山陰本線實施時間表修正。為了列車高速化，來往米子站至益田站之間引入快速的，運行班次進行修正，班次數目微減。來往鳥取站至益田站之間的特急「國引」引入西日本首架新型特急柴油列車，並改名為「超級國引」。同時特急「磯風」均改為來往益田站。而木次線、三江線時間變更。
西日本，大阪環狀線直通至JR夢咲線的直通列車中，西九條站的停車月臺變更，JR夢咲線於運送日本環球影城最繁忙的時間實施時間表修正，修改班次間隔，使前往提高前往日本環球影城的方便性。
東日本中，東北本線（仙臺地區）國府多賀城站啟用。
; 東海、西日本（新幹線）
: 東海道區間「光」減少每小時1班，而定期「希望」班次增加至約30分鐘一班。使時間表規律由「2-7-3」（每小時2班希望、7班光、3班回聲）變為「3-6-3」（每小時3班希望、6班光、3班回聲）。另外，增加新橫濱站、新神戶站班次，實施「光」快捷性。另外，0系Q編成（4卡編成）不再行走東海道區間。另外，同年夏季，JR西日本的700系16卡編成（3000番臺／B編成）投入服務。
; 東海（在來線）
: 在來線中，名古屋鐵道駛入高山本線的特急「北阿爾卑斯」廢止。
; 西日本（在來線）
: 都市網絡中，日間時段於草津站折返的新快速延長至野洲站。奈良線東福寺站成為快速、區間快速停車站。
隨著九州筑豐本線、篠栗線電氣化實施時間表修正。
: 開設博多站至直方站之間的特急「」。在筑豐地區的運輸系統進行重整。817系開始運行。使用運行定期各站停車的班次廢止。
: 電氣化區間中，筑豐本線折尾站至桂川站之間與篠栗線的愛稱名為「福北豐線」，非電氣化區間若松站至折尾站之間的愛稱名為「若松線」，桂川站至原田站之間的愛稱名為「原田線」。
: 同時，後藤寺線直通至筑豐本線、篠栗線方向的直通列車取消。
: 上越新幹線中，於黃昏通勤時段的「Max谷川」開始使用E4系16卡編成。來往東京站至新潟站之間的「朝日」增加1往返班次，調整於越後湯澤站轉乘的特急「白鷹」班次。增加列車停燕三條站。
: 長野新幹線（當時的通稱）中，「淺間」增加班次停高崎站、佐久平站與上田站。
: 東北新幹線中，在早上時段增加「那須野」班次。增加班次停大宮站。另外，秋田新幹線「小町」的綠色車廂全面禁煙。
: 開始引入E257系電車運行中央本線特急「梓」與「甲斐路」。E351系的翻新工程完成，特急「超級梓」回復8往返班次。
: 部分特急「成田特快」，在成田站、千葉站至東京站、新宿站、池袋站之間，可使用定期票與指定席特急票乘車。
: 特急「若潮」增加1往返班次，特急「若潮」、「細波」增加停海濱幕張站的班次。
: 來往長野站至新潟站之間的特急「豐收」1往返（2、3號）廢止。
: 來往上野站至水上站之間的新特急「水上」1往返（7、10號）廢止。
: 中央本線急行「阿爾卑斯」從長野出發往新宿的班次變為臨時列車。
: 設立新運輸系統「湘南新宿線」，經山手貨物線、品鶴線，駛越新宿站，來往東海道線、橫須賀線至宇都宮線、高崎線之間。但是，由於池袋站、新宿站的改善工程還未完成，列車只來往池袋站或新宿站。
: 調整班次。高崎線的「回家快車鴻巢」增加班次。在中央線快速中，未來的回家快車改名為，並增加班次。另外，乘車整理費用「回家快車費用」加價至500日圓。
: 首都圈中，未達50公里的自由席特急費用與急行票降至500日圓。
: 宇都宮線中，從宇都宮出發前往黑磯的尾班車延遲出發。京葉線、武蔵野線於晚間，與埼京線黃昏至晚間時段增加班次。中央、總武線各站停車於年度內統一使用E231系。
: 在此改正中，115系不再於高崎線上運行。
: 東北地區中，羽越本線巖城港站，五能線WeSPa椿山站啟用。
北海道實施時間表修正。從旭川方向前往新千歲機場方向的直通L特急改名為「超級白箭」。
: 山手線的E231系500番臺投入服務，在4月21日起開始投入運作。常磐線（上野站至取手站之間為快速）也引入E231系，在3月3日已經投入運作。
: 隨著小田急電鐵實施大規模，常磐線各站停車、營團地下鐵（現時為東京地下鐵）千代田線也實施時間表修正。在日間來往相模大野站的列車（小田急線內為準急）改為來往唐木田站（小田急線內為多摩急行）。
: 磐越西線特急「Viva會津」在星期六與假日的班次改名為特急「假日Viva會津」。
: 部分特急「白鷹」於北北線的最高速度提升至160km/h，由西日本所屬485系不再行駛「白鷹」。
: 在每月1次的路軌維護工程使路線暫停服務中，陸續擴大至姬新線和因美線等其他地方交通線。更多班次改用一人控制，更多車站成為無人車站或簡易委託車站，以及削減列車班次（主要是早上、深夜和日間列車班次）。在JR西日本中為首次實施同類型（減班）的時間表修正。隨後部分路線也開始實行每月1次的路軌維護工程使路線暫停服務。
:;都市網絡
:: JR神戶線中，西之宮站在平日早上和晩上時段，快速列車停站。早上從大阪出發前往姬路方向的1班快速的運行路線改變，停須磨站、垂水站和舞子站。增加平日早上從大阪出發前往姬路，晚上從姬路出發前往大阪的新快速班次。
:: JR京都線中，在早上繁忙時間的快速班車中，京都站至高槻站之間的區間變為普通。琵琶湖線在早上前往大阪方向的新快速班次，由該線內各站停車變成設有通過車站。在黃昏快速班次中，由前往安土延長至前往米原。
:: JR寶塚線、福知山線在篠山口站轉乘時間改善。
:: 湖西線中，早上和黃昏的快速列車停雄琴站（現時為雄琴溫泉站）。
:: 學研都市線（片町線）中，星田站成為快速停車站。松井山手站至JR三山木站之間的運送改善工程完成。結併與分離列車的車站由松井山手站改為京田邊站。同時，207系（2000番臺）24輛（3卡編成4抽、4卡編成3抽）車投入服務。部分列車改為來往京田邊站。在京橋站至之間的快速運輸區間的區間快速列車增加班次。在日間京橋站至四條畷站之間的區間運輸班次廢止。
:: 奈良線在晚上10時時段前，設有快速、區間快速列車班次。
:: 阪和線削減在晚上行走的列車班次。
:: 和歌山線中，直通至大和路線的區間快速中，其運輸區間縮短至五條站。221系不再經和歌山線駛入和歌山站。在晚上11時時段，從和歌山出發的尾班車由前往五條縮知至粉河，使前往五條站的尾班車提早出發，並再沒有跨日列車班次。
:: 紀國線中，削減紀伊田邊站至新宮站之間的班次。增加1班特急「黑潮」從新大阪出發前往紀伊田邊。延遲尾班車出發時間。從新大阪出發前往紀伊田邊的尾班快速列車由165系改為221系，在西日本內再沒有165系運行。
: 七尾線中，直通急行「能登路」廢止，削減部分特急班次。
: 藝備線的急行列車統一名為「三次」，來往三次站至備後落合站之間的1往返普通班次繼續存在。備後落合站再沒有優等列車班次。急行列車的時間表變更，使備後落合出發的尾班車大幅提早出發，在不可以在下午從廣島方向 → 木次線，晚間由木次線 → 廣島方向。延遲三次站至廣島站之間的尾班車。從廣島出發前往三次的尾班車在晚上10時半後，前往志和口則為晚上11時半後。
: 吳線新廣站啟用。
: 境線中，在假日的晚上列車暫停服務。
: 提早播但線、山陰本線香住站前往濱坂站、宇部線、小野田線的尾班車。長門本山站的尾班車在晚上6時時段。
: 高松地區新設快速「」。由於高知地區的後免·奈半利線開業，使實施時間表修正。兩地區的時間表規律化。另外特急列車的結併與分離車站改為宇多津站。
: 豐肥本線大分大學前站啟用。在3月9日，長崎本線的本川內站折返式鐵路廢止。
隨著3月JR東日本收購東京單軌鐵路，東京單軌鐵路羽田機場線的起點同時轉乘站濱松町站中，成為京濱東北線的快速停車站。
西日本中，為了方便前往日本環球影城，部分特急「黑潮」、「超級黑潮」和「海洋快箭」列車停西九條站。
: 開始替換「回聲」的100系。
: 都市網絡的車輛運用上有所調整。日間時段的普通列車中，西明石前往京都，以及JR寶塚線前往高槻的運行形態進行變更。改為西明石站至京都站之間、直通至JR東西線、以及新三田站至高槻站之間。同時，大阪方向與JR東西線直通方向的出發順序更變，互相轉乘的組合改為同方向。在快速列車中，所有區間使用內側線（電車線）。增加來往福知山站特急「北近畿」的班次，本來只於週末運行，來往豐岡站的班次改為毎日運行。同時，「北攝快車」廢止。
: 廣島地區中，部分藝備線列車由各站停車改為快速列車。增加晚間列車班次。另外，在廣島都市圈路線群的名稱設定為。
西日本北陸本線中，隨著北陸新幹線興建工程進行，東金澤站至森本站之間的走線變更，同時實施時間表修正。營業距離減少0.1公里。能登鐵道削減列車班次，來往七尾站的急行廢止。
西日本紀勢本線實施時間表修正。在和歌山站至紀伊田邊站之間的普通列車中，除了早晩時段外，均在御坊站把系統分割。御坊站至紀伊田邊站之間的區間列車改由113系2卡編成以一人控制方式運行。
: 東北新幹線盛岡站至八戶站開業。新設該區間行走的「疾風」。另外部了部分班次外，所有「疾風」均全車指定席。
: 秋田新幹線「小町」在這次修正中與「疾風」成為全車指定席。另外結併列車由「山彥」改為「疾風」。
: 東京站至福島站之間不停站的山形新幹線「翼」班次，改為加停大宮站。使所有「翼」班次均停大宮站，於東京站至福島站之間不停站「翼」消滅。
: 上越新幹線「朝日」改名為「朱鷺」。
: 東京站至長野站之間不停站的長野新幹線「淺間」班次，改為加停大宮站。使啟有「淺間」班次起停大宮站，於東京站至長野站之間不停站「淺間」消滅。
; 青函列車
: 隨著東北新幹線八戶站啟用，東北本線盛岡站至八戶站之間成為並行在來線，該路段轉讓給IGR巖手銀河鐵道（巖手銀河鐵道線，盛岡站至目時站之間）和青森鐵道（青森鐵道線，目時站至八戶站之間）。
: 盛岡站至青森站、函館站之間的新幹線接駁特急、青森站至函館站間之的快速「海峽」廢止。在「海峽」廢止後，海峽線除了特急、急行以外，所有定期旅客列車均廢止 。當日起，所有JR中，除特急、急行以外再沒有定期客車列車。
: 在八戶站接駁新幹線的特急列車中，新設在青森縣內行走的「津輕」，以及連接北海道的「白鳥」、「超級白鳥」。「超級白鳥」使用JR北海道新製的789系。
: 增加L特急「丁香」1往返班次。特急「鄂霍次克」加停美唄站、砂川站、生田原站和女滿別站。所有「鄂霍次克」停生田原站、女滿別站。
: 在東日本內不會再稱呼L特急和新特急，均改回沿用「特急」。
: 中央本線中，特急「梓」、「甲斐路」的定期列車更換為E257系。「甲斐路」部分班次的運輸區間延長至東京站和龍王站。急行「阿爾卑斯」下行班次廢止，改為臨時快速「月光信州」，只於在多客時期運行。另外，「成田特快」加停澀谷站，並新設來往高尾站的班次。
: 常磐線中，部分「新鮮常陸」使用651系，「新鮮常陸」首次連結綠色車廂。
: 總武本線中，特急「潮騷」來往東京站至成東站之間增加1往返班次。
: 羽越本線中，特急「稻穗」來往新潟站至酒田站之間削減1往返班次。