ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
月球號運載火箭（：Луна），也被稱為8К72或東方-L（Восток-Л），是一款由蘇聯設計建造、在1958年9月23日至1960年4月16日期間用于月球計劃中九次探測器發射嘗試的運載火箭。就像同時代許多其他蘇聯制發射載具一樣，月球號運載火箭也源于R-7導彈的設計，是R-7火箭家族的一員，同時也是東方號和現代使用的聯盟號的前身。
月球號運載火箭的首飛（1958年9月）搭載了月球1A號衛星。任務開始92秒之后，火箭發生了因縱向振動而引起的解體，導致捆綁的助推器與芯級分離，隨后與芯級發生碰撞。
月球號運載火箭的第二次飛行（1958年10月）搭載了月球1B號衛星。任務開始104秒之后，火箭再次因振動導致解體。
月球號運載火箭的第三次飛行（1958年12月）搭載了月球1C號衛星。任務開始245秒之后，火箭芯級因發動機潤滑劑過量消耗引起關機。
關于月球號運載火箭助推器的共振問題的原因和解決方案，引發了科羅廖夫設計局與格魯什科設計局之間的大量爭論。據信共振產生的原因是由于加裝了Blok-E上面級而導致的質心位移。
月球一號發射于1959年1月2日，是第一顆由月球號運載火箭成功送入軌道的衛星。原計劃為一次月面撞擊任務，但在1959年1月4日于月球表面2995千米（3725英里）處掠過月球，進入了地球與火星之間的環日軌道。
1959年，月球號運載火箭的第五次飛行在起飛220秒之后由范圍安全官（RSO）執行了遙控自毀，
月球二號發射于1959年9月12日。這是人類歷史上第一顆成功進行月面撞擊任務的探測器。
月球號運載火箭最后一次成功的發射是1959年10月4日的月球三號任務。月球三號成功拍攝了第一張月球背面的照片。
1960年3月的第八次飛行在起飛435秒之后宣告失敗。因Blok-E上面級提供的推力不足，導致探測器再入大氣層而燒毀。
1960年4月的第九次任務失敗。原因是Blok-G捆綁式助推器在起飛時推力僅有75%從而損壞與芯級的連接，導致解體。助推器隨后在地面墜毀，而芯級則在一片鹽湖墜毀。
Veeva系統（Veeva Systems Inc.，）是美國的雲端運算公司，著重在制藥產業及生命科學的產業應用Veeva系統的總部在加利福尼亞州的普萊森頓，在2007年由Peter Gassner和建立，此公司的服務是以軟件即服務（SaaS）的方式，使用在全世界的生命科學產業。截至2020年8月21日，其市值為400億美元。
李親武，江西萬年人，抗美援朝戰斗英雄、一等功臣、優秀共產黨員、朝鮮民主主義人民共和國一級戰士、江西省勞動模范 、上饒市勞動模范、上饒市第一屆共產黨代表大會代表。
1950年參加中國人民志愿軍四十軍一二零師三五八團，1953年5月27日晚，李親武所在的連隊接到命令，要求在29日拂曉前拿下055高地，3天之內攻占梅峴里。在28日晚的戰斗中，李親武一人炸掉三個地堡，但也造成自己二等乙級殘廢，所在連隊也在一個半小時內拿下055高地，并連續打退聯合國軍3次反撲，殲敵一個營約500余人，俘虜150多人。因此李親武榮立個人一等功，并獲朝鮮民主主義人民共和國一級戰士榮譽勛章。1953年6月加入中國共產黨。1954年4月，進入江西省清江革命殘疾人學校學習。1956年，復員回到萬年縣進入萬年縣工商局參加工作。1980年10月，因病退休。2000年9月，李親武被江西省人民政府授予江西省勞動模范；上饒市政府授予上饒市勞動模范。2001年、2002年、2007年被萬年縣委評為優秀共產黨員，2019年被評為萬年縣首屆最美退役軍人。2021年1月7日凌晨2時20分因病逝世，享年90歲。
李親武：“就是希望自己能夠有一天去到朝鮮曾經戰斗過的地方看一看，同時，找到那位挽救過自己生命的朝鮮護士，當面向她表示感謝！祝愿中朝友誼萬古長青！”
潘善助，男，浙江天臺人，中國書法家，現任中國書法家協會副主席，上海市書法家協會駐會副主席兼秘書長。
劉月卯，中國河北饒陽人，男，中國書法家，現任中國書法家協會副主席，河北省書法家協會副主席。
曾任河北省書法協會草書委員會主任、纂刻委員會主任。2021年1月27日，中國書法家協會第八次全國代表大會召開，他連任中國書法家協會副主席。
非裸情色可以指
*非裸攝影（Non-nude photography）：情色攝影的非裸露攝影，沒有露骨的性描寫，但內容偏性挑逗。
*非裸情色 (日本)（著エロ）：日本的表現手法，是以身穿衣服的方式來表達情色性的手法。
陳宗器可以指：
* 陳宗器 (1898年)，中國地球物理學家
* 陳宗器 (1945年)，中國政治人物，第十一屆全國人大代表
安徽華騏環保科技股份有限公司（；），是中國深圳證券交易所創業板上市公司。公司總部位于安徽省馬鞍山市，是一家從事水環境治理的專業服務商。
公司前身是2002年4月27日成立的華騏有限，2011年10月12日整體變更為股份有限公司。2021年1月20日，在深圳證券交易所創業板正式掛牌上市，公司實際控制人為安徽工業大學，是安徽省省屬高校首家上市的校辦企業。
2019年，公司實現營業收入5.5億元，凈利潤7084萬元。
羽後交通的一般巴士路線車輛
羽後交通的租賃車輛
羽後交通株式會社是一家基地位於秋田縣的巴士公司，主要營運秋田縣南部地區。為秋田縣內最大規模的巴士公司。在1916年（大正5年）創立。總社位於橫手市前鄉二番町。
公司曾經設有鐵路事業，包括營運和。
**10月24日 - 橫手鐵道株式會社成立。
**12月5日 - 商號改名為橫莊鐵道株式會社。
* 1918年（大正7年）8月18日 - 東線（後來為橫莊線）開業。
* 1922年（大正11年）8月1日 - 西線開業。
* 1937年（昭和12年）9月1日 - 西線被國有化。成為鐵道省矢島線。
* 1943年（昭和18年）10月16日 - 與雄勝鐵道等15間鐵路和巴士公司合併。
* 1944年（昭和19年）5月31日 - 商號改名為羽後鐵道株式會社。
* 1952年（昭和27年）2月15日 - 商號改名為羽後交通株式會社。
* 1971年（昭和46年）7月20日 - 廢止。
* 1973年（昭和48年）4月1日 - 廢止，退出鐵路事業
* 1977年（昭和52年）- 在舊總部遺址建設羽後交通大廈，大樓內設有巴士總站和一些租戶，例如。
* 1991年（平成3年）7月25日 - 開設高速巴士路線。
**4月29日 - 開設來往橫手 - 之間的急行「栗駒Liner」，每日設有4往返班次。
**8月 - 在大曲市的委託下，大曲市循環巴士「100巴士」開始運行。
**10月21日 - 由於客量不足，栗駒Liner暫停服務。
**11月1日 - 開始發售以70歲以上長者為對象的「Gold Free定期券」。
* 2003年（平成15年）7月18日 - 在的委託下，本莊市循環巴士「御殿毬號」開始運行。
**8月2日 - 在湯澤市的委託下，雄湯鄉的穿梭巴士「湯托邦號」開始運行。
**9月10日 - 羽後交通首次開設定期觀光巴士。
**4月1日 - 矢島營業所降級為詢問處。
**7月1日 - 隨著羽後交通大廈拆毀重建，暫時關閉，橫手站前的巴士迴旋路暫時擴張。
* 2010年（平成22年）4月1日 - 取消仁賀保線、大竹線、長岡線、鳥海線，象潟營業所降級為詢問處。
* 2012年（平成24年）3月31日 - 關閉增田案內所。
* 2014年（平成26年）9月16日 - 在租賃巴士事業的經營範圍中，除了秋田縣和宮城縣所有區域外，加入了巖手縣雫石町、巖手縣西和賀町、山形縣最上町和山形縣真室川町四處。
* 2016年（平成28年）10月 - 迎接公司創立100周年。
* 2019年（平成31年）2月14日 - 本莊象潟線開始實行措施。
* 秋田縣橫手市前鄉二番町4番10號
** 最近的巴士站:前鄉二番町、
在營業所中，設有車輛所屬的營業所名為「汽車營業所」，沒有車輛所屬的營業所單以「營業所」，區別兩種營業所類型。但是在巴士站名稱上，「汽車營業所」的巴士站名稱中，只會簡稱「營業所」。
橫手、平鹿地區
橫手汽車營業所
十文字詢問處
湯澤、雄勝地區
湯澤汽車營業所
西馬音內車票發售處
舊羽後交通雄勝線
大曲、仙北地區
大曲汽車營業所
不可在此處購買車票等商品
大曲巴士總站
在大曲汽車營業所內的販賣業務等均在總站內的詢問處中購買
境汽車營業所
角館汽車營業所
田澤湖汽車營業所
田澤湖車票販賣處
本莊、由利地區
本莊汽車營業所
秋田市川尻大川町
仙臺市宮城野區小田原
舊 增田汽車營業所
舊 矢島汽車營業所
* 羽後交通興業（設有田澤湖服務，以及保險代理業務等）
* 田澤湖、橫手 - 東京、橫濱（湖泊&港口號）
: 這是一條連接秋田縣仙北市和神奈川縣橫濱市的夜行高速巴士。愛稱為「湖泊&港口」（，英文：''lake&port''），該名稱取自田澤湖和橫濱港兩處。高速巴士路線由橫手汽車營業所和大曲汽車營業所互相交替負責班次。曾經在橫濱一方設有（由負責），以聯營的方法營運此路線。但是，相鐵在2008年8月31日（巴士出發日）後便退出營運該路線。實際上在同年3月16日起，羽後交通已經負責相模鐵道的班次（同時，相模鐵道完全退出高速巴士業務）。翌年的2008年9月1日起，（當時）加入，再次成為聯營路線。在同年11月1日起更延伸路線至鎌倉站和藤澤站。在2019年6月30日，江之電巴士不再營運此路線。自從羽後交通再次獨立經營此路線，同時不再駛入鎌倉站和藤澤站。
; 走行路線
:* 田澤湖站前 - 角館營業所 - 大曲巴士總站 -  - ?（上客點為八重洲南出口，落客點為日本橋出口） - 橫濱站西出口
:** 中途沒有休息站（在東北自動車道、國見服務區、前澤服務區進行乘務員交班）。
; 路線歷史
:* 2008年（平成20年）8月31日 - 在橫濱一方聯營的公司相模鐵道不再行走此路線。路線不再行走 - 橫濱站西出口之間區間。
:* 2008年（平成20年）9月1日 - 在相模鐵道不再行走此路線後，於橫濱一方的聯營公司由江之電巴士藤澤接手。
:* 2008年（平成20年）10月8日 - 路線加停「」。
:* 2011年（平成23年）11月1日 - 路線開始駛入藤澤站南出口、鎌倉站東出口。
:* 2019年（令和元年）6月30日 - 當日巴士出發後，江之電巴士不再行走此路線。由羽後交通單獨營運，並改回在橫濱站到發。
:* 2020年（令和2年）2月1日 - 在當日出發班次起，於東京都內的停靠站由濱松町巴士總站改為東京站。
:* 2020年（令和2年）4月7日 - 受到COVID-2019新冠病毒影響使客量需求減少，當日巴士出發後。路線全面暫停服務。
:* 路線使用獨立3列座位，設有廁所的超級高地臺巴士。在羽後交通車輛中，使用了三菱扶桑 Aero Queen I（包括來自相模鐵道的轉讓巴士）和三菱扶桑 Aero Queen。曾經行走此路線。
運行班次數量
一年總運送人次
一日平均人次
一班平均人次
2002（平成14）年度
2003（平成15）年度
2004（平成16）年度
2005（平成17）年度
2006（平成18）年度
2007（平成19）年度
* 本莊、象潟 - 東京站、新宿站西出口（，與關東巴士聯營）
* 湯澤/大曲、橫手 - 仙臺站東出口（，與JR巴士東北聯營）
** 在 - 本莊之間，若巴士內設有空坐位，則可自由上落車。但是，在這個自由上落車區間中，從仙臺出發的班次中，於山形縣內只可乘車、秋田縣內只可下車。從本莊出發的班次中，於秋田縣內只可乘車，山形縣內只可下車。均採取。
File:Ugokotsu 656.JPG|「Dream鳥海號」現時車輛（攝於木場五丁目路口）
File:Ugo-kotsu-greemliner-1038.jpg|「Green Liner號」現時車輛（攝於仙臺站東出口）
File:Volvo-B10M-Ugo-Kotsu-Lake-and-Port.jpg|「湖泊&港口號」開始行走時的車輛（攝於相鐵高速巴士總站）※現時車輛已退役
File:Volvo-B10M-Ugo-Kotsu-Dream-Chokai.jpg|「Dream鳥海號」開始行走時的車輛（攝於東京站八重洲出口）※現時車輛已退役
羽後交通的一般巴士路線營運範圍包括橫手、湯澤、大曲和本莊等，主要為秋田縣縣南地區。在秋田縣擁有最大規模的路線網。
羽後交通的巴士車身顏色與十分相似（但是兩客沒有資本關係）。曾經在車隊中有來自小田急巴士的二手車（現時這些車輛均已退役）。車隊中也有來自都營巴士、、大阪市營巴士、和等的二手車。另外，羽後交通引入了一定數目的無障礙巴士（低地臺巴士（One Step 巴士）），這些巴士均需要行走由自治體委託的社區巴士，因此一般巴士路線上沒有上述的無障礙巴士行走。現時車隊內未引入超低地臺巴士（Non Step巴士）。一般巴士路線的乘車方法為，在前門乘車，在前門下車並支付車費。曾經橫手 - 十文字 - 湯澤之間（湯澤、橫手線）、橫手 - 金澤 - 六鄉 -大曲之間（橫手、大曲線）、本莊 - 西目 - 仁賀保 - 象潟之間（本莊、象潟線）和在各市設置的醫院連接各市營業所或JR據點站前等巴士路線的班次密度較高，但是最近隨著人口減少和私家車普及，上述巴士路線開始減班。
有支付車費方面，可以使用現金、、定期券和特別乘車證（與共同展示）。
羽後交通的巴士路線中，多數均會連接觀光勝地，因此除了當地居民外，也有許多旅客使用。
* 急行 本莊、秋田線（本莊營業所 - 本莊站前角 - 松崎大町 -  - 道川站前 - 下濱站前 - 日吉神社前 - 新屋站入口 -  - 秋田站前 - 縣立體育館前）
** 曾經路線上設有租賃巴士（設有方向幕和車費箱）行走此路線。現時只使用一般巴士路線車輛。
* 急行 本莊、橫手線（ - 前 - 新道角 - 玉米 -  - 上大琴 - 石澤小學前 - 本莊站前 - 前 - 本莊營業所）
* 急行 八幡平線（田澤湖站前 - 田澤湖畔 - 石神橋 - 鎧畑 - 玉川水壩 - 故鄉會館前 - 新玉川溫泉 -  - 後生掛溫泉 - 蒸之湯溫泉 - 八幡平頂上）※與聯營，季節性服務（4月下旬 - 11月3日）
* 急行 玉川線（田澤湖站前 - 田澤湖畔 - 石神橋 - 鎧畑 - 玉川水壩 - 故鄉會館前 - 新玉川溫泉 - 玉川溫泉）※季節性服務（11月4日 - 30日）
* 急行 新玉川線（田澤湖站前 - 石神橋 - 鎧畑 - 玉川水壩 - 新玉川溫泉）※季節性服務（12月1日 - 4月下旬）
* 特急 由利工業高校線（前→本莊站前→川邊站前→矢島站前→矢島郵局前）
* 角館、秋田線（在不同年度的停車站都進行變更。在2014年的走線 中為角館營業所 - 角館傳承館入口 - 境營業所 - 御所野AEON - 秋田站東出口。在2016年的走線中為角館營業所 - 角館傳承館入口 - 角館站前 - 秋田站出口） ※季節性服務
** 在秋田市內到發的班次均為急行以上的班次類別。在一段時期，曾經設有急行橫手、秋田線（現時，此路線與高速湯澤、秋田線合併，所有班次均途經橫手才會前往湯澤營業所。在急行時代，設有途經大曲巴士總站的班次，以及設有走行於秋田市 - 境營業所之間的班次）和急行本莊、秋田機場線，上述兩路線由於知名度不足和客量不足等因素而取消。
** 在2008年4月1日，急行 田澤湖、秋田線於角館營業所分割成兩條路線，分別是急行 角館、秋田線（角館營業所 - 秋田之間）和生保內線（角館營業所 - 田澤湖站前之間）。另外在田澤湖、秋田線中，部分班次為「特急」班次。
File:Ugokotsu 423.JPG|急行 本莊、秋田線（攝於羽後本莊附近）
File:UgoKotsu_0608.jpg|特急 由利工業高校線（攝於羽後本莊站）
* 急行 本莊、秋田線是地域之間幹線系統，由國家、秋田縣和沿線城市(秋田市、由利本莊市)補貼運行。
* 急行 本莊、秋田線的車輛中搭載了GPS系統，可使用智能手機取得巴士即時位置，同時當車輛接近智能手機時可收到通知。
※在地域之間幹線系統中，由國家、秋田縣和沿線市町補貼運行。
* 湯澤、橫手線（湯澤營業所 - 十文字詢問處 - 橫手巴士總站 - 前）
* 橫手、大曲線（平鹿綜合醫院前 - 橫手巴士總站 - 六鄉米町 - 大曲巴士總站）
* 大曲、角館線（角館營業所 - 角館站前 - 前 - 長野站前 - 大曲巴士總站）
* 本莊、象潟線（本莊營業所 - 前 - 本莊站前角 - 前 - 仁賀保公園前 - 金浦站前角 - 仁賀保高校前 -  - 象潟站前）
* 故鄉村線（橫手站東出口 - 橫手巴士總站 - AEON前 - ）
* 朝日丘、上臺線（朝日丘四丁目 - 橫手巴士總站 -  -  - 上臺）
* 角間川線（橫手巴士總站 - 角間川中上町 - 大曲巴士總站）
* 橫手清陵學院線（橫手站東出口 - 前）
* 本莊線（橫手巴士總站 - 前 - 淺舞小學前 - 新道角 - 坂之下）
* 大森線（橫手巴士總站 - 田根森郵局前 - 前）
* 橫手、小安線（平鹿綜合醫院前 - 橫手巴士總站 - 十文字詢問處 - 四谷角 - 川連 - 稻庭梺 - 廳舍前）
* 山內線（橫手站東出口 - 橫手巴士總站 - 橫手清陵學院前 - 相野野站前 - 三又溫泉入口）
* AEON大曲線（橫手站西出口 -  - ） ※只於星期日及假期服務
* 平鹿醫院線（橫手站東出口 - 橫手巴士總站 - 平鹿綜合醫院前 - 橫手站西出口）
* 湯澤、小安線（雄勝中央醫院 - 湯澤營業所 - 川連 - 稻庭梺 - 皆瀨廳舍前 - 小安溫泉）※為地域之間幹線系統，由國家、秋田縣和沿線市町補貼。
* 巖井川線（雄勝中央醫院 - 湯澤營業所 - 十文字詢問處 - 四谷角 - 東成瀨村公所前 - 入道/椿川 - 草之臺） ※設有平鹿綜合醫院前到發班次。
* 橫堀線（雄勝中央醫院 - 湯澤營業所 - 須川 - 橫堀站前）
* 山田線（湯澤營業所 -  - 雄勝中央醫院）
* 西馬音內線（雄勝中央醫院 - 湯澤營業所 - 橋場 - 元西小學前）
* 川西線（大曲巴士總站 - JA內小友分店前 - 大森醫院前）
* 中山線（大曲巴士總站 - 小出澤 - 瀧之澤橋）
* 長信田線（大曲巴士總站 - 橫澤車廠前 - 長信田車廠前）
* 千屋線（大曲巴士總站 - 千屋小學前 - 川口）
* AEON、East Mall線（大曲巴士總站 - East Mall - AEON Mall大曲）
* 南外線（大曲巴士總站 - 神宮寺站前角 - 巖倉溫泉）
* 杉山田線（大曲巴士總站 - 神宮寺站前角 - 刈和野站前 - 杉山田）
* 峰吉川線（境營業所 - 協和小學前 - 峰吉川 - 刈和野站前 - 湯之澤下）
* 船岡線（協和小學 - 境營業所 - 上宇津野 - 上莊內 - 協和滑雪場）
* 淀川線（境營業所 - Rehasen前 - 中逢田 - 下川口 - 福部羅）
* 稻澤線（境營業所 - 協和小學 - 水澤 - 上稻澤 - 花葉館前 - 角館站前 - 角館營業所）
* 角館、六鄉線（角館營業所 - 角館站前 - 角館醫院前 - 橫澤車廠前 - 入口）
* 生保內線（角館營業所 - 角館站前 - 神代小學前 - 田澤湖站前）
* 鎧畑線（前 - 田澤湖站前 - 石神橋 - 鎧畑）
* 田澤湖一周線（田澤湖站前 - 田澤湖畔 - 潟尻 - 田澤湖畔 - 田澤湖站前）
* 乳頭線（田澤湖站前 - 田澤湖畔 - Alpa駒草 - 乳頭溫泉）
* 駒岳線（田澤湖站前 - 田澤湖畔 - Alpa駒草 - 八合目）※季節性服務
* 市內線（本莊營業所 - 本莊站前 - Pine-spa新山 - 田尻 - 由利振興局前 - 本莊站前 - 本莊營業所）
* 市內中央線（本荘営業所 - 本荘駅前 - 組合病院前 - イオン本荘 - 組合病院前 - 本荘駅前 - 本荘営業所）
* 赤田線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 赤田大佛前 - 二又）
* 松崎線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 松崎大町 - 羽後龜田站）
* 黒渕線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 本莊站前 - 石澤小學前 - 上大琴 -  - 玉米 - 黑渕）
** 中途與急行本莊、橫手線相同走線(但是，兩線也是停靠相同巴士站)。
* 中田代線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 巖谷站前 - 中田代 - 曲澤 - 瀧溫泉）
* 縣立大學線（本莊站前 - 縣立大學前）
* 本莊、伏見線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 本莊站前 - 前鄉站前 - 矢島站前 - 矢島郵局前 - 鳥海綜合分所前 - 鳥海菜場前）
* 福祉區域線（本莊營業所 - 本莊站前 - 福祉區域）
* 小砂川線（象潟站前 - 玫瑰團地入口 - 上濱小學前 - 中磯 - 三崎公園前）
* 仁賀保高校線（象潟站前 - 前 - 金浦站前）
* 急行 角館、秋田線（角館營業所 - 角館站前 - 花葉館前 - 上稻澤 - 境營業所 - 前 - 牛島站入口 - 前 - 秋田站前 - 縣立體育館前）
** 設有較短的班次，行走於秋田 - 境營業所之間(急行 境、秋田線)。另外設有延長至田澤湖站前(急行 田澤湖、秋田線，部分班次為特急)和延長至田澤湖畔(特急 田澤湖、秋田線的延長班次)的班次。
* 急行 橫手、秋田線…事實上為高速路線途經的班次。在一段時期，設有班次以橫手巴士總站作為起終點站。也曾經設有行走於橫手巴士總站～湯澤營業所的短途班次。
* 急行 酒田、本莊線（與莊內交通聯營）→現時由高速巴士(與莊交聯營)中，當鶴岡至本莊營業所之間設有空位時後，可乘坐上述班次，並成為上述取消路線的替代路線(每日3往返班次)。
* 急行 大曲、境線（大曲巴士總站→神宮寺站前角→刈和野下町→峰吉川→境營業所）
* 急行 盛岡、田澤湖線（ - 田澤湖站前總站、田澤湖畔、田澤湖高原溫泉）
** 1964年8月起，與巖手中央巴士（現時：）開始互相駛入，後來由羽後交通單獨運行。隨著田澤湖線電氣化影響，使客量減少。最後在1994年3月取消。
* 二井山線（橫手巴士總站 - 平鹿綜合醫院前 - 淺舞小學前 - 新道角 - 二井山）
* 下吉田線（橫手巴士總站 - 平鹿綜合醫院前 - 下高口 - 大森醫院前）
* 湯澤沼館線（湯澤營業所 - 沼館）
* 弁天線（湯澤營業所 - 弁天 - 八幡）
* 秋之宮線（雄勝中央醫院 - 湯澤營業所 - 須川 - 橫堀站前 - 秋之宮山莊前）
* 院內線（湯澤營業所 - 須川 - 橫堀站前 - 院內）
* 木地山線（雄勝中央醫院 - 湯澤營業所 - 須川 - 憩之村 - ）
* 大門線（湯澤營業所 - 川連 - 大門）
* 仙道線（雄勝中央醫院 - 湯澤營業所 - 羽交發售所前 - 元西 - 久保）
* 土川線、心像線（大曲巴士總站 - 神宮寺站前角 - 刈和野站前 - 土川學校前 - 杉澤/鬼頭）
* 大曲荒川線（大曲營業所 - 六鄉米町 - 六鄉溫泉）
* 船澤線（協和小學 - 境營業所 - 下船澤）
* 白巖線（角館營業所 - 白巖 - ）
* 岡崎院內線（角館營業所 - 角館站前 - 角館醫院前 - 神代小學前 - 神成澤）
* 檜木內線（角館營業所 - 角館站前 - 角館醫院前 - 松葉車廠前 - 上戶澤）
* 中直根線（矢島營業所 - 山崎 - 下百宅、川熊）
* 猿倉線（矢島營業所 - 金澤 - 鳥海莊前）
* 本莊高校線（本莊營業所 - 本莊站前 - 前）
* 君野線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 松崎大町 - 巖城郵局前 - 君野）
* 高尾線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 巖谷站前 - 下川大內小學前 - 中俁）
* 西目線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 本莊站前 - 福祉區域 - 西目站前 - 柏原溫泉前）
* 亀田線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 松崎大町 - 龜田站前 - 宮之下）
* 本莊、笹子線（本莊營業所 - 組合醫院前 - 本莊站前 - 前鄉站前 - 矢島站前 - 矢島詢問處 - 鳥海綜合分所前 - 熱湯鳥海 - 上野宅）
* 仁賀保線（象潟站前 - 金浦站前角 - 仁賀保站前 - 桂坂 - 釜臺）*2010年3月尾取消
* 長岡線（象潟站前 - 長岡 - 湯之臺 - 上鄉小學前）*2010年3月尾取消
* 大竹線（金浦站前 - 前 - 大竹）*2010年3月尾取消
* 鳥海線（象潟站前 - 農協前 - 象潟醫院前 - 橫岡） ※舊?JR巴士東北的巴士路線 *2010年3月尾取消
File:Ugokotsu 554.JPG|急行 田沢湖?秋田線（攝於秋田站前）
各自治體委托羽後交通運行下列社區巴士路線：
* 大仙市循環巴士「200巴士」
** 大曲巴士總站（Joyful City） - 大曲站 - 市政廳 - 市立大曲醫院 - 大曲站 - 大曲巴士總站
** 從前為「100巴士」，車費一律100日圓。後來由於油價高漲，在2008年4月1日一律200日圓。
** 使用車輛中，使用了秋田縣首架。另外，以下2路線使用同款車輛運行。
* 由利本莊市循環巴士「御殿毬號」(逆路線由「藍巴士」運行)
** 羽後本莊站 - 古雪町 - 羽後本莊站 - 安樂溫泉前 - 羽後本莊站
** 不論哪個巴士站下車，每次乘車車費200日圓(小童半價)。設有，但是與羽後交通發行的回數券不同，該回數券只可在循環巴士中使用。回數券只可在循環巴士司機中購入(成人2000日圓，小童1000日圓。均設有11張車票)。
* 湯澤市、雄湯鄉穿梭巴士「湯托邦號」
** 市民廣場 - 雄勝中央醫院
** 橫手巴士總站 - 橫手醫院 - 平鹿綜合醫院 - AEON SC西出口 - 平鹿綜合醫院 - 橫手醫院 - 橫手巴士總站
** 在2013年10月1日開始運行。每次乘車200日圓。在2014年10月至2015年9月之間，毎月20日和30日免費乘坐。
File:Daisen-city Junkan Bus.jpg|大仙市200巴士（圖中為「100巴士」時代）攝於大曲Joyful City前
File:Yurihonjo-city Junkan Bus.jpg|由利本莊市御殿毬號攝於羽後本莊站前
* 定期觀光巴士（、田澤湖周邊）
高速船「田澤湖」
田澤湖遊覽船由相關公司羽後交通興業提供。該公司也經營休息室。
: 在4月至11月季節性服務。每日4往返班次（在夏天繁忙時期，增加8往復に増便）。
: 1995年7月15日開始營運，重量19公噸，引擎輸出800PS，航行速度23節，載客量110名
: 1983年4月25日日開始營運，重量14公噸，引擎輸出450PS，航行速度23節，載客量58名
* 在2002年起，70歲以上的長者和65歲以上交還駕駛執照者，均可購買全國首個長者專用的定期票「Gold Free定期券」。
: 1個月定期 10000日圓、3個月定期 21000日圓、6個月定期 36000日圓
: ※在購入之際，需要提交個人相片（2.5×2.1）和年齡證明文件等資料。另外，交還駕駛執照者需要出示交還證明書。
* 持有上學定期券的乘客，於星期六及假日以每程100日圓的價錢乘車。
* 駒岳線、八幡平線、高速巴士路線均不可使用上述定期券與其優惠。
羽後交通設有。普通回數券設有不同金額，也設有11張和12張之分（12張只有600日圓券以上的高面額回數券），價錢為10張車票的金額。除了普通回數券外，也有一套回數券，以50日圓券8張，40日圓券和30日圓券各10枚，價值1100日圓以1000日圓發售。
交還駕駛執照者設有特別的回數券。12張100日圓券售賣1000日圓。但是，從湯澤出發前往秋田的高速巴士等路線不可使用。
由於連接湯澤市、橫手市和秋田市的高速秋田線（與聯營，高速湯澤線）駛入秋田市。因此發行 的（但是親睦乘車券不可使用）可使用於駛入秋田市的巴士路線。另外，秋田站東出口和角館營業所之間的路線只由羽後交通運行，並且只於季節性服務。由於車費設定不同，因此由羽後交通發行的回數券不可使用，只可以現金支付車費。
紅果龍葵（學名：）為茄科茄屬的物種，原生於歐洲、亞洲、非洲。
本種原生於歐洲、北非、東非至中亞、西亞、南亞帶，包括阿富汗、阿爾巴尼亞、阿爾及利亞、奧地利、亞速爾群島、巴利阿里群島、白俄羅斯、保加利亞、布隆迪、加那利群島、佛得角、歐洲俄羅斯中南部、乍得、華北、科西嘉島、塞浦路斯、捷克斯洛伐克、吉布提、東愛琴海、喜馬拉雅山、埃及、厄立特里亞、埃塞俄比亞、法國、德國、英國、希臘、波斯灣阿拉伯國家、匈牙利、印度、伊朗、伊拉克、意大利、哈薩克斯坦、肯尼亞、吉爾吉斯斯坦、克里特、克里米亞、黎巴嫩、敘利亞、利比亞、馬德拉、馬拉維、摩洛哥、莫桑比克、緬甸、尼泊爾、尼日利亞、北高加索、阿曼、巴基斯坦、巴勒斯坦、波蘭、葡萄牙、青海、羅馬尼亞、撒丁島、沙特阿拉伯、西西里、西奈、索馬里、西班牙、蘇丹、瑞典、瑞士、塔吉克斯坦、坦桑尼亞、西藏、高加索、突尼斯、土耳其、土庫曼斯坦、烏干達、烏克蘭、烏茲別克斯坦、越南、西喜馬拉雅山、西撒哈拉、新疆、也門、南斯拉夫、贊比亞、津巴布韋等。
本種被引入到世界各地，包括：安哥拉、波羅的海國家、比利時、加利福尼亞、開普省、丹麥、佛羅里達州、愛達荷州、伊利諾伊州、愛爾蘭、韓國、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、荷蘭、新罕布什爾州、新澤西州、南非、賓夕法尼亞州、昆士蘭州、索科特拉島、南澳大利亞州、聖海倫娜、臺灣、華盛頓、西澳大利亞州等等。
巴黎－伊爾松鐵路，全名為平原至伊爾松和阿諾爾（邊境）鐵路，是法國境內的一條干線鐵路，起于法國首都巴黎附近，止于法國北部邊境城市伊爾松和阿諾爾，全長207公里，是法國北部重要的干線鐵路，在法國鐵路網中的編號為229000。
巴黎－伊爾松鐵路建于19世紀中期，1857年開工，由負責建設和運營，于1860年至1870年間分段建成。1938年起由法國國家鐵路公司負責管理。1963年完成了巴黎至瓦盧瓦地區克雷皮之間路段的電氣化改造。
巴黎－伊爾松鐵路車站列表（正線）
巴黎－里爾鐵路↘
歐納蘇布瓦－魯瓦西鐵路↘
蘇瓦松－日韋鐵路（日韋方向）↙
亞眠－拉昂鐵路（日韋方向）↗蘭斯－拉昂鐵路（蘭斯方向）↙拉昂－利亞爾鐵路（利亞爾方向）↙
伊爾松－阿馬涅-呂基鐵路（阿馬涅-呂基方向）↖比西尼－伊爾松鐵路（比西尼方向）↗
巴黎－伊爾松鐵路車站列表（延伸線）
里爾－伊爾松鐵路（里爾方向）↘
'' /  邊境線''
巴黎－拉昂段限速超過120km/h，拉昂至伊爾松段則在90至100km/h之間。
水上飛機（香港）航空是香港一間有限公司，以頭等艙機票價格提供私人飛機包機、私人飛機租賃和共享出行、包機共乘，服務由香港、上海、北京出發。公司以香港為基地，並計劃提供來往中國內地大灣區及東南亞地區的水上飛機民航服務，公司成立於2020年。。
水上飛機（香港）航空於2020年12月28日在香港註冊，並於2021年1月14日對外公佈公司成立，為香港首間以水上飛機為主的航空公司。
創辦人張敬龍表示，公司首階段計劃以香港本地提供觀光、空中的士及私人包機服務為主；次階段計劃以中國內地大灣區主要城市作為航點，並每天提供兩至四班的民航服務。未來計劃擴展航點至東南亞國家，包括菲律賓、越南和印尼等，並計劃在大灣區建立機師培訓設施。
2021年2月25日，香港政府表示，目前尚未收到水上飛機（香港）航空的牌照申請。另外由於水上飛機是嶄新服務，政府由收到申請起計需要至少一年的時間去審批，故本年內未必能進行首航。
2022年1月27日，首架香港至舊金山的灣流 G650包機QE242,由合作夥伴航空公司卡塔爾公務航空運營，成功完成首飛。
水上飛機（香港）航空以水陸兩用DHC-6 雙水瀬作為其主要機型。
+ 水上飛機（香港）航空客運機隊
由卡塔爾航空提供非定期包機服務
DHC-6 雙水瀬
首架飛機計劃於2022年12月付運，第2架飛機則計劃於2023年付運
計劃於未來的重點機場菲律賓巴拉望省中營運
以下所有航線均為航空公司航線。
公司基地，提供本地觀光、空中的士及私人包機服務
提供私人包機及乘車共享服務
航空公司未來重點機場
水上飛機（香港）航空官方網站
駐臺拉維夫臺北經濟文化辦事處是中華民國政府派駐以色列國的代表機構。
辦事處負責推動臺灣與以色列之間的科技、文化、經貿等各層面的雙邊關係，以及辦理護照、簽證、等領事相關業務，並提供服務與旅外國人急難救助，功能等同邦交國的大使館，並與駐約旦臺北經濟文化辦事處共同辦理巴勒斯坦約旦河西岸地區與加沙地帶的領事業務。
1993年3月29日，中華民國設立具大使館功能的駐特拉維夫臺北經濟貿易辦事處（Taipei Economic and Trade Office in Tel Aviv）。5月1日正式成立；7月18日，以色列設立類似功能的駐臺北以色列經濟貿易辦事處（Israel Economic and Trade Office in Taipei）。
*  駐臺拉維夫臺北經濟文化辦事處的Facebook、 科技組
《少林寺十八羅漢》是一部2020年中國電影，由張著麟和李希杰執導，謝苗、谷尚蔚主演。敘述明朝時期少林寺十八名僧兵抗擊倭寇的故事。2020年2月20日在愛奇藝首播。
2019年7月20日，奇樹有魚與河南少林無形資產管理有限公司在少林寺聯合舉辦新聞發布會，宣布正式啟動包括《少林寺十八羅漢》在內的三部少林系列網路電影。7月30日，《少林寺十八羅漢》在浙江橫店鎮開機。約在8月份時殺青。
西風號（英語：Zephyr），是一輛金星機器人漫游車概念，用以執行名為「金星陸地風帆漫游車」的任務。該任務設想是將一輛由風力驅動的漫游車送到金星表面。漫游車將與環繞金星軌道的太空船一起發射，該太空船將作為通信中繼站，並執行遠程大氣層研究任務。
該漫游車被設計為可在金星表面運行50天，在極高氣壓下，行駛在高溫和濃硫酸云籠罩的沙地平原上。無論風向如何，漫游車都可朝任何方向移動。西風號每天行駛15分鐘以抵達下一處目標，當它進行探測活動時，可綜合使用制動器和風帆停車。漫游車攜帶有23千克（51磅）的探測設備，包括一架機械臂。整個任務架構旨在實現4分鐘通信延遲狀態下遠程機器人的自主操控能力。
該任務首席研究員是俄亥俄州克利夫蘭市美國宇航局的杰弗里·蘭迪斯。一旦最關鍵硬件面世并測試過關，蘭迪斯就打算向美國宇航局發現計劃提出該項任務，以爭取撥款并在2039年實現發射。
直徑:3.10米(10.2英尺)?
1581千克(10.2磅)
≤265千克(584磅)
長:4.62米(15.2英尺) 寬:5.54米(18.2英尺)
高:5.44米(17.8英尺)長: 3.10米(10.2英尺)面積:12米2(130英尺2)
車輪?(x3)
直徑: 1米(3.4英尺)寬: 22.9厘米(9英寸)
0.9米(2.11英尺)
23千克(51磅)
無線電頻道?
自2012年來，科學家杰弗里·蘭迪斯就一直致力于研究由剛性翼帆推動的金星探測車概念，其靈感來自于陸地風帆車。該車只有兩個活動部件：風帆和轉向前輪。任務概念被命名為“金星陸地風帆漫游車”，而漫游車“西風號”（Zephyr）則取名自古希臘神話中的西風之神——仄費羅斯（Zephyrus）。
為簡化起見，漫游車的翼帆實際上是剛性的，就像一片垂直的機翼，表面覆蓋著太陽能電池板。雖然可應用的高溫電子設備仍需一定的技術開發，但研究表明，這種運行方式是可行的，并沒發現重大困難。
該漫游車的設計壽命為50天，考慮到金星表面的極端環境條件，此前所有的登陸器和大氣層探測器最多只能運行數小時，因此格倫研究中心團隊決定使用新開發的材料和電子設備，它們不僅要能承受極端的氣壓、腐蝕性大氣和高溫，而且還要能以最少的太陽能運行且無需冷卻系統，這將能大大地減少探測器的著陸質量。金星地表溫度為740開（攝氏467°，華氏872°），氣壓為93巴（9.3兆帕），大致相當于地球水下900米（3000英尺）的壓力。要驅動漫游車，設想地表風速介於0.4米/秒（1.3英尺/秒）至1.3米/秒（4.3英尺/秒）之間。“西風號”將每天行駛15分鐘以到達下一個目標。從前蘇聯金星計劃探測器獲得的圖像中，可以看到金星表面平坦的景觀，平緩的地形一直延伸至地平線，它們所在位置區域只有厘米級大小的巖石，這使得陸地風帆行駛成為可能。預期最大不平整表面約為10厘米（9英寸）高，而該漫游車使用了三只帶夾板的金屬車輪，每只車輪直徑1米（3.3英尺）、寬22.9厘米（9英寸）。
來自NASA創新前沿概念（NIAC）項目的撥款，將可幫助研究開發出所需的“金星硬件”系統。事實上，格倫研究中心的技術專家們早已率先開發出了在噴氣發動機內工作的傳感器，這些電子設備甚至可以在金星攝氏450°（華氏842°）的高溫環境下工作。NASA還可能為未來的俄羅斯金星-D任務提供部分這類設備，如安裝在俄羅斯著陸器上的長壽型（24小時）地表探測站。
2017年，世界圖書出版社出版了反映蘭迪斯研究工作主題的書籍：《美國宇航局發明家杰弗里·蘭迪斯的金星風帆漫游車》。
以前的金星登陸器都依靠電池供電，使得操作被限定在最多數小時內，并要依賴隔熱體來延遲系統因過熱而損毀。這次任務的電力系統使用鈉硫電池（NaS），它可由太陽能電板重復充電，能在金星表面條件下工作，無需笨重的冷卻系統。
翼帆和上層甲板將覆蓋磷化銦鎵（InGaP，也稱為GaInP2）太陽能電池板。磷化銦鎵因其良好的特性而廣泛用于太陽能電池板，它也具有足夠寬的帶隙，可在金星高溫下工作，并能對360至660納米波段光作出響應。
盡管金星稠密的云層阻礙陽光直射地表，但仍有足夠的光線可讓太陽能電池板產生滿足低功率系統所需的電能。探測儀器運行所需電能為98.4瓦，行駛時為68.4瓦，靜態操作（如內部系統管理）為25.3瓦，通信會話時為49.3瓦。
當金星地表風速只有1米/秒（3.3英尺/秒）時，在金星的高氣壓和高密度（65千克/米3）環境下，即使如此的低風速也會產生明顯的作用力。
“西風號”漫游車概念想像圖，寬5.5米，高6.6米。
推進系統是一塊剛性翼帆，垂直安裝在基座上，可通過電機環平均氣動中心旋轉，根據風向產生任何方向的升力（推力）矢量。翼帆還提供了一個更穩定的表面，可在上面安裝為漫游車上儀器供電的太陽能電池板。在犧牲少量升力的情況下，對稱型平面翼更易于操控。機翼的結構是標準的翼梁、翼肋和蒙皮，并使用耐高溫腐蝕的材料。
該漫游車在5.5米（18英尺）寬范圍的地面上可保持穩定，但美國宇航局格倫研究中心的項目團隊為防止陣風造成的翻滾，將在系統中安裝一套氣象組件，及時識別出2.39米/秒（7.8英尺/秒）或更高速的持續陣風，以便能有足夠的時間來旋轉翼帆，將其調整到與風向垂直的零升力位置。
太空飛行器外罩的直徑限制翼帆的長度為3.1米（10.2英尺），面積為12米2（130英尺2），離地高度5.44米（17.8英尺）。為便于發射，翼帆被折疊成三部分存放在太空飛行器外罩內，在傘降并三輪著地后展開。
“西風號”漫游車下降和著陸過程圖
漫游車的眼睛是一架類似金星9號著陸器所用的機械掃描式相機，可在攝氏450°（華氏842°）高溫及金星光照和光譜條件下工作而無需冷卻。該設計將使用線性光電二極管陣列作為光傳感元件，且除焦平面光電二極管陣列外，相機是用碳化硅電子器件制造。
除了成像相機外，漫游車還將搭載大約23千克（51磅）的科學探測設備，包括一架基于火星探測器“鳳凰號”的機械臂，但為減少復雜性，簡化為雙關節臂。該機械臂上可附著數臺探測儀器。規劃搭載的探測設備包括：
*大氣層探測包：風速計（風速和風向）、溫度計和氣壓表（壓力傳感器）。?
*現場礦物勘探設備：這些儀器將安裝在機械臂的末端，與巖石和風化層接觸，以確定其成分和礦物種類。包括巖石研磨機、檢測成分的α粒子X射線光譜儀（APXS）或能量色散X射線光譜儀（EDAX），以及分析礦物種類的X射線衍射儀。
除地表探測設備外，該任務可能還有在降落過程中運行的科學裝置，也可能會部署固定而不是攜帶在漫游車上科學儀器，如地震儀。所有的探測數據都將通過耐高溫無線電設備傳輸到太空船，以便整個系統不必安裝冷卻部件。
由于金星大氣層很厚，來自漫游車的無線電信號強度和范圍有限，因此需要在任務架構中加入中繼軌道器。在“西風號”分離后，軌道飛行器將通過反推力剎車進入一個高偏心率的環行星軌道。該軌道周期為24小時，可在每個軌道期間與“西風號”通信12至18小時。
金星與地球最接近時，兩者間的通信延遲時間約為4分鐘，這一間隔期太長，無法從地球進行實時控制，因此漫游車大部分時間都會停車進行觀測，而地面控制人員將會借此檢查地形并決定下一處目標。
如能得到資助，中繼軌道器還可再搭載一些科學探測設備。
薩伏依的恩里切塔·阿德萊德（義大利語：''Enrichetta Adelaide di Savoia''，1636年11月6日—1676年6月13日），，薩伏依公爵維托里奧·阿梅迪奧一世的女兒。
1650年，恩里切塔·阿德萊德與巴伐利亞選侯馬克西米利安一世的長子斐迪南·馬利亞結婚，兩人共有2子2女：
# 瑪麗亞·安娜·維多利亞（1660年—1690年）
# 馬克西米利安·埃曼努爾（1662年—1726年）
# （1671年—1723年）
# 薇爾蘭特·碧翠絲（1673年—1731年）
蘭斯－拉昂鐵路，是法國本土的一條鐵路，起點為蘭斯站，與巴黎－伊爾松鐵路相接；終點為拉昂站，全長52公里。該鐵路于1857年通車，全線為復線鐵路，尚未電氣化。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為082000。
蘭斯－拉昂鐵路修建計劃于19世紀中期被提出，由修建，1857年建成運營，1864年被法國東部鐵路公司收購。
蘭斯－拉昂鐵路由蘭斯站向西北方向引出，一路直行進入埃納省境內，從拉昂站東側接入。
蘭斯－拉昂鐵路車站列表
埃佩爾奈－蘭斯鐵路（埃佩爾奈方向）↖蘇瓦松－日韋鐵路（埃佩爾奈方向）↑香檳沙隆－蘭斯鐵路（香檳沙隆方向）↙蘇瓦松－日韋鐵路（日韋方向）↙
巴黎－伊爾松鐵路（伊爾松方向）↖巴黎－伊爾松鐵路（巴黎方向）↘亞眠－拉昂鐵路（亞眠方向）↓
柳田獎是一個日本學術獎項，又稱為柳田國男獎。
1962年日本民俗學家柳田國男去世，日本成城大學和日本民俗學會宣布成立一個獎項表彰對民俗學杰出貢獻的學者。2018年該獎項廢除。
:第1回　1962　櫻井德太郎『講集団成立過程の研究』、下野敏見『種子島民俗』『種子島漁業習俗』
:第2回　1963　巖崎敏夫「本邦小祠の研究」
:第3回　1964　小野重朗「南九州の柴祭、打植祭の研究」,竹田旦「民俗慣行としての隠居の研究」
:第4階　1965　不適用
:第5回　1966　堀田吉雄『山の神信仰の研究』、直江廣治『屋敷神の研究』
:第6回　1967　不適用
:第7回　1968　上毛民俗學會（代表?上野勇）「北橘村の民俗」ほか一連の群馬県民族調査
:第8回　1969　西谷勝也『季節の神々』
:第9回　1970　向山雅重『信濃民俗記』,千葉徳爾『狩猟伝承の研究』
:第10回　1971　喜舎場永珣『八重山古謡』
:第11回　1972　不適用
:第12回　1973　北見俊夫『日本海上交通史の研究』
:第13回　1974　戶川安章『出羽三山修験道の研究』
:第14回　1975　內田武志『菅江真澄全集』解題と研究
:第15回　1976　不適用
:第16回　1977　關敬吾『日本の昔話』
:第17回　1978　天野武『若者組の研究』
:第18回　1979　不適用
:第19回　1980　石塚尊俊『西日本諸神楽の研究』
:第20回　1981　瀨川清子『女の民俗誌―そのけがれと神秘』、坂口一雄『伊豆諸島民俗考』
:第21回　1982　岡山民俗文化學會「岡山民俗文化論集」
:第22回　1983　不適用
:第23回　1984　桂井和雄『土佐民俗選集』
:第24回　1985　不適用
:第25回　1986　牛尾三千夫『神楽と神がかり』、龜山慶一『漁民文化の民族研究』
:第26回　1987　不適用
:第27回　1988　酒井卯作『琉球列島における死霊祭祀の構造』
:第28回　1989　不適用
:第29回　1990　三浦秀宥『荒神とミサキ』,田邊悟『日本蜑人伝統の研究』
:第30回　1991　根岸謙之助『醫療民俗學論』,平敷令治『沖縄の祭祀と信仰』
:第31回　1992　本田安次『沖縄の祭と蕓能』
:第32回　1993　高松敬吉『巫俗と他界観の民俗學的研究』
:第33回　1994　不適用
:第34回　1995　橘禮吉『白山麓の焼畑農耕』
:第35回　1996　不適用
:第36回　1997　神野善治『人形道祖神』
:第37回　1998　不適用
:第38回　1999　不適用
:第39回　2000　宮田登『日本人と宗教』,小島瓔禮『太陽と稲の神殿』
:第40回　2001　不適用
:第46回　2010　三田村佳子『風流としてのオフネ』
:第47回　2012　新潟縣民俗學會
:第48回　2013　増田昭子『在來作物を受け継ぐ人々－種子は萬人のもの』
:第49回　2014　蒲池勢至『真宗民俗史論』
:第50回　2015　不適用
:第51回　2016　加能民俗の會
制憲會議選舉于2008年4月10日在尼泊爾舉行了新憲法制訂機構的議員選舉。在這個貧瘠的喜馬拉雅國家中，這次選舉對許多人具有重大的象征意義，2700萬尼泊爾人中60％的人在35歲以下，大部分人是首次投票，其中許多人在拂曉前在20,000個投票站外排隊。制定一部新憲法的601人制憲會議選舉被認為是政府與毛派武裝力量達成和平協議的基石，以結束因尼泊爾國王賈南德拉取締2005年選舉導致其被要求交出權力的人民戰爭。原本該選舉計劃在2007年6月7日進行，因缺乏一個被廣泛認可的選舉委員會以及政府領導下的七個政黨的準備不足將選舉推遲到11月22日。本次選舉合格選民數為1750萬。
因尼泊爾共產黨(毛主義)政治素人形象、強烈的取消帝制政治要求以及多年深耕賤民階層的因素，在這次選舉中一躍成為制定新憲法的制憲會議第一大政治力量，遠超110席的老牌政黨尼泊爾大會黨和103席的尼泊爾共產黨(聯合馬列)。經過數月的協商和討論，尼泊爾共產黨(毛主義)主席達哈爾于2008年8月出任尼泊爾聯邦總理。
2007年6月，尼泊爾臨時議會通過了《制憲會議成員選舉法案》，明確規定了選舉的體制、選民資格等重要內容。
由尼泊爾選舉選區劃分委員會建議: 335名議員通過政黨比例代表制選出；240名議員通過單選區制選出余下17名議員則通過部長聯席會議選舉推薦產生。
2007年9月18日，因未滿足取消帝制和改變選舉制度的要求毛派人士離開臨時政府，毛派人士表示，她們將采用非暴力的方式進行街頭示威和抗議以保衛共和國的建立和公正的選舉。10月5日，因毛派人士要求取消帝制再舉行選舉，同時選舉要采用完全的比例代表制選舉的抗議下，選舉再次推遲。11月4日，由于尼泊爾大會黨的強烈反對，尼泊爾臨時議會無法取得所需的絕對多數未能通過毛派人士的上述要求。
2007年9月26日，尼泊爾臨時議會放棄了對君主立憲制的默許支持，并呼吁制憲會議要求其退位。應七黨聯盟的要求，選舉委員會提名截止日期推遲到2007年9月30日。
12月15日，尼泊爾臨時政府對憲法進行修正，該修正案將制憲會議選舉的最后期限從2007年12月15日推遲至2008年4月12日，同時比例代表制的制憲會議議員數量增加到335名，總理任命的議員增加到26名。根據''《制憲議會議員選舉法案》（2007年）''的規定，用聖拉古法計算比例代表制的席位。
2007年12月23日，尼泊爾臨時政府同意了取消帝制和議員選舉的修改協議，毛派人士表示，他們不久將重新加入政府。尼泊爾臨時議會于12月28日以270票贊成，3票反對通過了該協議。
選舉委員會將希望登記的政黨的新截止日期定為2008年1月14日；先前已注冊的政黨不必重新注冊。1月11日，政府決定于4月10日舉行選舉。
選舉前，尼泊爾民族民主黨試圖組建保皇黨。
2007年10月26日，聯合國安全理事會呼吁在2007年底前舉行選舉。
2008年2月28日，，政府與聯合民主馬德西陣線達成協議，政府同意在制憲會議中保留30％的席位給馬德西人并給予馬德西人政治團體更長時間登記注冊，以結束他們的大罷工和選舉抵制。
Voters lining up at the polling station
選舉前不久，一名尼共(聯合馬列)候選人被殺，他所在的選區被推遲。在其之死的抗議活動中，有一人被警察開槍打死。聯合國加德滿都特派團也受到了威脅。4月8日，警察殺死了六名與大會黨支持者發生沖突的毛主義者。達哈爾會見了柯伊拉臘，并強調必須“表現出克制，進行公正和自由的選舉”。國王賈南德拉呼吁所有成年公民應在自由和公平的環境中行使其民主權利。
大約2萬個投票站部署約13萬名警察為選舉提供安全。選舉期間禁止旅行和出售酒類。在奇旺地區，議員候選人的混戰導致三個投票站的投票中止。在雅努克布爾，一名候選人遭到開火，但沒有受傷；在薩爾拉希區，一名獨立候選人被槍殺。盡管發生了此類事件，但仍被認為是大體和平的。
盡管有33個投票站取消了投票，但全國選民的總投票率約為60％。在許多地方，投票的開始和結束都鼓掌。
據統計在16個選區的60個投票站發現有重復投票的現象。4月14日，重復投票增加到21個選區的98個投票站。
種種跡象表明尼共(毛)有可能獲得勝利，達哈爾承諾，該黨將與其他各黨制定新憲法。他還說，該黨兌現了通過選舉對多黨民主的承諾，并將忠實于人民并鞏固持久和平的使命。
國王賈南德拉對尼泊爾民眾的熱心參與選舉表示滿意。
截至4月17日，已有26名女性在制憲會議中獲得席位，其中尼共(毛)有22名女性議員當選。
4月18日，保皇派民族民主黨的魯德拉被發現殺害在家中。與此同時，達哈爾表示，他將主動與國王交談，以說服他退位，保證國王賈南德拉離開王位后仍可以住在尼泊爾，繼續從事商業活動。
尼共(聯合)當選議員蘇尼爾是首個公開自己同性戀身份的議員。
以下政黨在選舉之前介紹了候選人，首席候選人參見英文維基百科。
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尼共(聯合馬列)
馬德西人民權利論壇
德萊馬德西民主黨
尼共(馬列)
尼泊爾人民陣線
尼共(聯合)
聯邦民主國家論壇
尼泊爾親善黨(阿南德維)
民族人民自由黨
尼泊爾人民黨
尼共(統一)
尼泊爾民族黨
尼泊爾社會民主人民黨
尼泊爾Chure Bhanwar民族融合黨
尼泊爾民主社會主義黨
尼泊爾家庭黨
尼共(聯合馬)
尼泊爾Lok Kalayankari人黨
尼泊爾Janabhavana黨
尼泊爾民族人民黨
尼泊爾和平委員會
Shanti Party Nepal
Bikas民族黨
Nepal Sukumbasi Party(民主)
尼泊爾Bikas民族黨
Nepal Dalit Shramik Morcha
尼泊爾社會黨
尼泊爾斯坎塞納黨
尼泊爾大會黨（民族）
Nawa Janabadi Morcha
尼泊爾公正黨
尤巴民主陣線
尼泊爾和平優先聯盟
Ekta民族黨
尼泊爾沙克蒂
尼泊爾公平黨
尼泊爾民族民主黨
尼泊爾Nawa民主黨
尼泊爾民主生活黨
來源:  尼泊爾選委官網 ， 尼泊爾新聞網,  坎蒂普爾在線 ， 坎蒂普爾在線
大會黨和大會黨(民主)在2007年9月25日的選舉前合并。
尼共(馬列毛中心)在選舉前已登記，并擁有1個臨時議會議員，現已合并為尼共(毛)。
在提交日期截止的前一天，國家解放黨宣布將抵制選舉，理由是政府“無視特萊平原日益惡化的局勢”。 尼泊爾綠黨早些時候還宣布抵制，要求中立的看守政府監督民意調查。
在74個注冊政黨中，有38個已提交封閉候選人名單，已按比例代表在2008年2月20日截止日期之前提交申請。提交選區席位的截止日期為2008年2月25日。
2008年5月8日，發布最終正式的政黨比例代表制當選議員名單。2008年5月12日，選舉委員會宣布制憲會議將在2008年5月28日舉行。2008年5月27日，當選議員宣誓就職。
5月28日早上，制憲會議主要政黨就設置總統問題達成共識，而總理將擁有實際的政府權力。然而，各黨就總統權力的大小以及由誰出任總統并未達成共識導致大會開幕的延遲。
當地時間5月28日晚上，制憲會議首先就臨時政府提出的尼泊爾政體問題進行了投票表決，制憲會議以560票贊成對4票反對表決通過了尼泊爾廢除君主制建立聯邦共和制的議案。在這個議案中4個尼泊爾民主黨議員投票反對廢除君主制。柯伊拉臘表示，尼泊爾進入了一個新時代，國家的夢想成真了。歡慶活動在加德滿都舉行，政府公布5月29日至30日為公眾假期。制憲議會還決定，國王賈南德拉應在15天內離開納拉揚希蒂王宮。
5月29日，納拉揚希蒂王宮中的皇家標志被去除，取而代之的是聯邦共和國的國旗。據報道，賈南德拉6月2日接受了制憲會議的決定。
6月1日，尼共(毛)、大會黨以及尼共(聯合馬列)再累的十三個政黨在和平重建部舉行了制憲會議第一次會議：會議未能達成任何強有力的措施，尼泊爾大會黨表示總統和總理的職務應該由制憲會議上以簡單多數形式選舉產生。
6月1日，賈南德拉要求制憲會議妥善安置自己。6月4日，三黨舉行了會議同意將另外一座宮殿作為賈南德拉的居所，但就總統總理的問題仍舊沒有達成協議，但各方一致同意該問題需要更多時間解決。
6月5日，在一次政黨內的高級會議后，尼共(毛)立場軟化，同意總統一職由民間社會人士擔任但依舊反對制憲會議通過簡單多數罷免總理職務的提議。盡管尼共(毛)希望總統一職由中立人士擔任，但制憲會議提議由現任總理柯伊拉臘擔任總統一職。制憲會議舉行第二次會議，由于三大政黨的僵局，會議時間不到半小時，問題依舊沒有獲得解決。
6月11日，賈南德拉在納拉揚希蒂舉行了簡短的新聞發布會，表示他接受聯邦共和制并希望于政府保持合作。他還表示，由于他在海外沒有任何資產他打算留在尼泊爾，并表示希望允許他保留其在國內的財產。當晚，賈南德拉離開納拉揚希蒂，去了他的新住所。
6月12日，達哈爾與柯伊拉臘再次開會協商后不久，一位尼共(毛)部長表示為了加快新政府的組建，并盡快結束當前的過渡時期，以便新的聯合政府能在6月18日之前成立其本人宣布將辭職。
6月12日，尼共(聯合馬列)卡納爾聲稱總統一職由該黨成員擔任比較合適。6月14日，卡納爾指出制憲的僵局有一部分屬于尼共(毛)的因素。同日，柯伊拉臘在與尼共(聯合馬列)麥納里的會晤中，柯伊拉臘強調公共行政部門的權力分配應該圍繞人民授權與社會共識進行。麥納里強調，將來的新政府應由尼共(毛)領導，總統職位由大會黨出任，制憲會議議長由尼共(聯合馬列)出任。與此同時，達哈爾表示柯伊拉臘出任總統是對人民授權的不尊重，還表示柯伊拉臘除了健康與高齡問題外會導致在政府內出現兩個權力中心。達哈爾說，總統一職應由小黨成員擔任而不是來自大會黨或是尼共(聯合馬列)的成員擔任。
6月15日，柯伊拉臘表示他本人不會競選總統。與此同時，達哈爾表示他希望新政府能盡快成立并警告任何違背人民意愿的人都將付出沉重代價。在6月16日的制憲會議上，三個主要政黨依舊最終在關鍵問題上仍存在分歧。會后尼共(毛)表示如果在6月17日的制憲會議上依舊達不成協議，則將部長的辭呈提交至柯伊拉臘。
6月17日，尼共(聯合馬列)卡納爾表示左翼政黨的聯合在制憲會議中至關重要，尼共(聯合馬列)與尼共(毛)在未來存在合作的基礎，并指出兩派的合作當務之急是解決因宗派和路線分歧所產生的艱難關系。同日，尼共(毛)中央書記處決定在當天的關鍵問題不做任何退讓 如未達成協議，則同意所屬部長辭職，該黨選擇支持拉姆拉賈·普拉薩德·辛格出任總統。同日，馬德西人權益論壇發言人表示他們不會加入政府指揮作為會議反對派，并強調與馬德西政黨合作的重要性。盡管馬德西人權益論壇批評三個主要政黨專注于權力斗爭，但其贊同尼共(毛)領導政府的主張，并表示將政府的關鍵部長給予其他政黨。
制憲會議于6月18日進入無限期休會。當天，三個主要政黨繼續進行了協商，但未達成協議。尼共(毛)發言人表示，他們正在努力達成協議，已將其截止日期推遲到6月19日。
6月19日，三個主要政黨達成協議，制定一個臨時憲法修正案，使政府的建立或罷免能夠通過制憲會議的簡單多數票，而不是此前要求的三分之二多數票。還將尼共(毛)武裝力量納入政府軍的問題達成了協議。但是，各方依舊沒有將權力分配問題達成協議。同日，七黨聯盟舉行了一次會議，柯伊拉臘表示他準備隨時辭職。
6月20日，尼共(毛)與尼共(聯合馬列)舉行了會議，會后尼共(聯合馬列)卡納爾表示尼共(毛)對總統由尼共(聯合馬列)成員出任做出了積極回應。一位尼共(聯合馬列)重要領導表示兩黨就內帕爾出任總統一職達成共識。但是，一名尼共(毛)的重要領導對此表示異議，表示兩黨只是接近達成協議，討論了內帕爾或普拉丹人選問題。同日，柯伊拉臘與尼泊爾土著民族聯合會舉行了會議，尋求將土著代表包括在26個提名席位內，會上柯伊拉臘支持尼泊爾土著民族聯合會的訴求，并表示他的對手只專注瑣碎的事務。
6月24日，七黨聯盟舉行了會議，同意制定一個臨時憲法修正案，使選舉總統和建立政府只需要制憲會議簡單多數就能通過。會后尼泊爾大會黨的德烏帕表示擅長人民政治斗爭的尼共(毛)造成了現在的政治僵局以及七黨聯盟的破裂，他還表示在選舉總統前尼共(毛)無權要求柯伊拉臘辭職。但是，七黨聯盟對于尼泊爾大會黨提議國家安全委員會應由一名反對派成員存在分歧。尼共(毛)和尼共(聯合馬列)將其描述為不民主的。還提出了一個建議，要將七個政黨的每一個成員都包括在國家安全委員會中。各黨就和平、裁軍和重返社會有關問題達成了一系列協議。會上還就26個提名席位分配方式達成協議。
6月25日，臨時政府批準了憲法修正案。6月26日，在制憲會議上柯伊拉臘宣布辭職，但由于程序性問題，柯伊拉臘辭呈需要等到總統選出后才能最終定奪。制憲會議中馬德西議員提出要將馬德西自治的2008年3月協議也要并入馬上通過的憲法修正案。因此，制憲會議計劃將在28日重開。在6月27日與柯伊拉臘會談后，特萊-馬德西民主黨的特里帕西表示柯伊拉臘同意將馬德西協議寫入修正案中并表示馬德西不在阻撓制憲會議進行下去。
6月28日，七個政黨舉行會議，討論馬德西的要求；盡管沒有決定，但各方都反對馬德西作為一個省的要求。制憲會議當天晚些時候開會，再次遭到馬德西政黨代表的干擾，僅幾分鐘后就被迫取消會議。6月29日，制憲會議也因馬德西の干擾而中斷馬德西人權益論壇的領導人警告說，馬德西政黨不僅會阻撓制憲議會，而且會使整個國家陷入癱瘓。6月30日，七黨在一次采訪中對馬德西政黨的分裂行為感到沮喪，他贊成馬德西自治權，但反對他們要求所有特來平原成為馬德西省的要求。尼共(聯合馬列)哈納爾也斷然拒絕了對馬德西一個省的要求，并表示這一要求無視了當地其他族裔的意愿。