ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
車站位於北邊。車站附近為大樓住宅區。原本車站附近為大型稻田地帶，在1990年代起進行。在2003年（平成15年）起，開始建設住宅（公寓大廈）。從車站所在的地名為小鶴。在進行土地重整項目後，地名改名為新田東。此站靠近仙臺一方約800米處，設有在舊時代的「）」。車站在1943年（昭和18年）廢止。
小鶴這個地名歷史悠久，在平安時代三十六歌仙的一人源重之中歌曲出現了該名字。在戰國時代，曾經設有小鶴城。而新田這個地名，來自仙臺藩二代藩主伊達忠宗在該處開拓土地時，稱該處為新田町而成。在車站啟用時的暫名是取自土地重整項目名稱「新田東站」。後來正式名稱為「小鶴新田站」。
*  - 步行15分鐘 1.2公里
* 仙臺市立新田小學 - 步行15分鐘　1.1公里
* （元氣場仙臺） - 步行5分鐘
; 梅田川南邊
** 宮城電視臺總部 - 步行10分鐘
**  - 國道4號、 - 步行10分鐘
** 1號乘車處：75經扇町四丁目東部工場團地、荒井站、78經田子西市營住宅陸前高砂站
** 2號乘車處：J230J233、花京院、X75X230X233
:: 苦竹－小鶴新田－－福田町
GoStation機臺，為Gogoro Network中的重要成員，是Gogoro與顧客的主要接觸地點
Gogoro Network（前名：Gogoro Energy Network）由英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司營運，是一套由Gogoro App、Gogoro智慧電池、GoStation電池交換站、GoCharger智慧電池快充座、GoCharger Mobile隨車電池充電器所組成的能源網路，管理旗下所有設備運作狀況。
Gogoro Network聲稱其應用AI，搭配機器學習、大數據規劃、雲端管理於電池的資料分析及GoStation的充放電管理，能夠更有高效的預測駕駛行為、精確調配每個電池與模組、以及依照電網負載情形主動調整充電模式，在用電尖峰時段降低充電速度，僅在需要時充電；而在離峰時段，回復正常速度充電，能夠在不顯著增加電網負擔下，滿足使用者需求，被Gogoro稱為使用AI顛覆能源革命的SMARTGEN（智慧電網）。
GoStation上的鏡頭能協助警方辦理失竊等事宜，與右側的Swipe Here NFC感應區
GoStation是由Gogoro Network部屬的電池交換站，臺灣於2021年目前有10,750座GoStation組成能源網路，提供超過9萬1252 個智慧電池槽位供用戶交換。GoStation機器後方下部鋁質銘版標示的公司名稱為「英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司臺灣分公司」，並非「睿能創意股份有限公司」。
GoStation單座機臺有8個智慧電池插槽，包括電池插槽、電池插槽部黑色面板、機臺下部白色面板、螢幕、機臺本體在內都採用模組化設計，擁有快速維修及更換方便的優點。最多支援1母機（有螢幕、鏡頭及Swipe Here感應圈）4子機（無螢幕）的連接方式。於地點許可處可24小時全天提供電池交換，可利用Gogoro App找到距離最近的電池交換站。
進行電池交換時，GoStation會與電池同步行車資料，螢幕顯示電池資訊和騎乘里程，同時檢查車況與提醒保養到期，平時資訊畫面也提供天氣資訊和Gogoro最新的活動促銷及加值服務。Gogoro目前也與加油站、便利商店、大賣場、捷運站等地點合作，不斷持續建置GoStation站點。
2017年7月28日，Gogoro在臺灣新北市八里正式啟用首座太陽能GoStation，除了GoStation電池交換站外，另有一面獨立的螢幕，顯示能源的使用情況。
Gogoro宣稱其系統並不會全時使用最大功率為電池充電，而輔以AI大數據的使用，於適當時間（例如離峰時段）及充電速度為智慧電池充電，以減輕電網負擔及延長電池壽命，透過其蒐集的數據，也能進一步預測使用者的行為，針對女性使用者，GoStation盡量調整電池釋放的位置以減輕施力。
在交換電池實測時，GoStation釋出的電池可能不是站內電量最多。GoStation的螢幕除了亮度不足導致陽光下可視度低落，在長期的運作下也會出現烙印、色彩異常的情形。
GoStation使用Windows 7 Embedded作業系統，並擁有OTA（Over The Air）空中升級能力，能在低使用率時段自動完成更新。機體檢修時，一般的軟體設定可透過技師專屬的Key Fob進入，硬體方面則需透過Gogoro的特製鑰匙打開站體下側的維修蓋。
Gogoro在全臺灣各地設有監控中心，在遇到電池交換異常如跳電、卡住、多吐電池等情形，工程師可以嘗試遠端遙控排解問題，有時會讓使用者跟從技術客服的指示在GoStation輸入密碼，必要時派遣工程師前往協助排除問題。
GoStation電池插槽並無緊急阻擋使用者置入電池的機構設計，因此在GoStation暫停服務時，使用者可能因為沒有注意螢幕顯示的警告訊息或跳電時的黑畫面，而意外將電池置入「卡彈」。在GoStation電池交換站沒有足夠電力的電池可供交換時，會在螢幕上顯示「電池充電中」訊息，提示使用者至鄰近站點交換電池；若使用者執意進行電池交換，且電量皆低於GoStation站點內的電池時，GoStation會釋出該站點內電量最高的電池，給予使用者足夠電力至其他站點進行交換。
GoStation的Swipe Here感應圈在早期版本會在下方加註「感應這裡」，目前版本已取消該中文提示，在宜蘭中山門市拍攝的影像，新版GoStation不僅取消「感應這裡」的中文標註，連同英文的「Swipe Here」感應圈也一併移除，但該區域仍然具備NFC感應功能提供維護人員使用，普通車主無法透過Gogoro App或使用iQ智慧鑰匙進行電池預約。
不論母機子機，單機輸入電力規格皆為220V 50-60Hz三相三線、最高30A，最大消耗功率為10kW。其散熱風扇及喇叭位於機器後方上部，整座站體的耐候標準為IPX4。
GoStation可以承受多變的天氣情況，根據在臺灣地區營運的經驗，尚無因機體受天氣因素而停止運作的案例（暴雪天氣除外），而是由於臺電的電力供應出現問題而不得不停止運作。2017年8月15日，發生全臺大停電事件，同時造成近全臺四分之一的GoStation暫停服務。
GoStation雖未宣傳反向輸電能力，但理論上也可以做儲能之用，CES 2018展會的停電事故中，GoStation成功以自身電力持續供應機臺運作，成為展場中少數仍保持電力運作的機器。
GoStation擁有LTE及Wi-Fi連線能力可與Gogoro伺服器連線，另有NFC連線能力與電池交換資料、讀取KeyFob資料進行身分認證、供維修人員快速進入設定介面。
Gogoro因應日益成長的電池交換需求，2017年底預告推出「1+1」GoStation，即在高需求地點設置兩座1母機4子機的GoStation。2018年3月30日的Born Ready媒體記者會中，Gogoro將其稱為Super GoStation超級電池交換站，目前已有60座。針對特定極高需求站點，Gogoro甚至部署三座1母機4子機的GoStation電池交換站，計120以上電池槽位。
2018年3月30日，Gogoro在媒體記者會發表GoStation 2.0，以815全臺大停電事件說明穩定供應服務的重要性。GoStation 2.0在市電供應異常時，能依賴自主電力維持最長48小時的營運。市電供應中斷時，GoStation 2.0僅維持資料傳輸及電池交換，停止電池充電，遇到網路中斷時會暫存資料於站體內，等待網路回復時，回傳Gogoro伺服器。
2018年6月開始，GoStation 2.0部屬至Gogoro Network，但不會將現有GoStation全面更新為GoStation 2.0。
2019年9月19日，Gogoro Network發表GoStation 3.0，主要特色為提升電池容納數量，同時縮小佈建換電站所需的空間。GoStation 3.0捨棄過往的彎腰的外觀設計，縮小螢幕尺寸，以矩形機身取代折線造型，換取50%的Gogoro智慧電池容納密度提升，同時站點所佔用的面積、空間下降，滿足都市中持續增長的服務人數，並進一步提高自主供電時間至64小時，以應對市電中斷，散熱方式亦獲得改善。
基本型電池外觀
Gogoro的Smart Battery由頂部綠色提把、30個感應器、電腦系統、21700鋰離子電池、NFC模組及BMS系統組成。單個重量約10.1公斤，以黑色鋁合金外殼包覆，印有「Gogoro Network」字樣，具有IPX7防水能力，電極接頭經鍍銀處理。Gogoro智慧電池透過底部的NFC模組與Smartscooter、GoStation、GoCharger進行認證、資料交換、車輛資料的採集。
Gogoro電池必須成對使用，甲組的A僅能搭配甲組的B，而不能搭配乙組的B，藉此保證同一組的電池放電能力、衰退程度相近；但是，不代表MNG000001僅能搭配MNG000001，目前流通在Gogoro Network的智慧電池中能取得MNG000001搭配MNG000002的電池組，顯示兩者的電力性能相近。
2017年下半年，許多使用者反映Gogoro電池發生漏蠟情形，Gogoro官方隨後部屬新版電池至Gogoro Energy Network，將電池下半部無「With Panasonic Cells」字樣、綠色提把的Gogoro字樣由印刷改為凹刻樣式、高度因頂部護蓋與鋁合金外殼接合處新增一圈膠條而些微增高的新版電池部署至Gogoro Energy Network。然而在2018年4月時仍有車主反映新版電池的漏蠟情形，現時流通的新版電池中仍有部分型號是MNG000001，而不是全部都為MNG000002。
中華民國經濟部國產化的政策下，稱要求購車補助原則以國產電池為標準，若業者未依法採用「國產電池」，政府將不再給予購車補助。Gogoro宣布開始進行電池自產化的準備，內部正在測試性能中，且保證與Panasonic電池效能一樣才會採用，預計2017年底前完成。Gogoro至今仍未宣布開始使用本地製造電池。
Gogoro電池通過9.5噸擠壓測試、電極接點插拔15000次測試，擁有CNS/IEC/UL 2271認證，是世界首個通過此三認證的電動機車電池。Gogoro內部曾針對Gogoro智慧電池受到高速撞擊後的安全性進行測試，確保在時速100公里撞擊後，事故相關處理人員不會受到電擊，能夠取出Gogoro智慧電池。
Smart Battery在資訊安全保護機制上採用NFC無線通訊方案，有防止誤操作、去除資料接點的優點，在未經認證前也不會進行充放電，能夠有效防止觸電及惡意破解，但有時會因NFC感應不良而導致車輛運作異常。電池會記錄車輛的相關資訊，在認證配對尚未成功之前並不會進行放電，這也成為防止車輛遭竊的利器。若車輛不幸遭竊，Gogoro能利用能源網路的優勢，在記錄到失竊車輛的換電紀錄時，透過站體的鏡頭拍攝並提供警方線索，也不會釋出新的電池，逼迫竊賊棄車。因為Gogoro智慧電池中已寫入車輛資訊，即便兩輛車對調電池，也無法啟動。
Gogoro以安全性為由犧牲空間，將電池置於車廂中，而非置於腳踏板下方，稱其在安全性能與運動性能間取得最佳平衡。
Gogoro設計團隊曾表示，電池最早是正方體。後來考量蓄電力與重量平衡後換為長方體，Gogoro電池裡面塞的電芯共有三層模組。底部電極設計為環狀，內圈正極，外圈負極，因此能夠不限方向將電池置入GoStation、Smartscooter、GoCharger。Gogoro智慧電池最外圈則有四個條型孔，供GoStation電池交換站防盜機構使用，將Gogoro智慧電池置入GoStation的插槽並推至底部後，位於圓形防護蓋板後的四個「爪子」會露出並旋轉，扣住智慧電池底部的四個插孔，且綠色提把與電池上蓋的接縫處各有一條倒R角切線，能夠在電池遭受外力過大時斷裂，以防電池遭竊，而倒R角切線能保護維修人員替換電池頂部手把護蓋時免於割傷，從GoStation的防盜機構能夠說明為何Gogoro智慧電池的設計非圓柱體，另外也有防止滾動的考慮。
此外，電池的BMS可成為FOTA更新的媒介，使用者可在GoStation的螢幕選擇更新至新版iQ System，一旦選擇同意更新，Gogoro智慧電池將在凌晨4點自動為Smartscooter進行韌體更新。
電池框架為鋁擠外殼，主要是被動散熱設計，因此如果沒有依賴外部機構主動散熱，在連續高強度充放電時，可能因溫度過高而觸發軟體保護機制而限制輸出。Gogoro在iQ 3.1放寬溫控保護機制，只要處於高電量，於極端溫度下依然能夠維持高強度輸出。不過電池於底部採用蠟作為保護內部組件、緩解衝擊及吸收熱量的材料，但在不當外力撞擊下，因電池放熱而剛好處於液體狀態的蠟會流出，在電池插槽內凝固，使Gogoro電池難以取出。
目前流通的Smart Battery有兩種型號，分別為MNG000001、MNG000002，型號標示於新出廠的Smartscooter坐墊轉軸護板處；以及MNG000131與MNG000141，型號印刷於Gogoro智慧電池的側面偏下位置。
MNG000001
43.2Vdc
30.3 Ah/1309 Wh
約9.8kg
電池外殼印有「With Panasonic Cells」字樣
MNG000002
32Ah/1382Wh
LG Chem
約9.1kg
MNG000131/141
43.56Vdc
37.02Ah/1612.6Wh
約10.1kg
電池外觀更改為Gogoro Network
MNG000141
39.2Ah/1708Wh
2020年3月12日「Essence In Motion」活動中展出，雖然共用MNG000141型號，外殼標示之容量卻略有提升
2020年3月12日「Essence In Motion」活動中，Gogoro與Gogoro 3 Delight一同展示的特別款電池，此特別款雖為MNG000141，卻較同型號電池具有更大容量，其外觀以特殊陽極氧化工法製成，而非烤漆或貼上塑膠膜。
File:Special edition blue-skinned Gogoro Battery MN G000141 01.jpg
File:Special edition Gogoro Battery MN G000141 01.jpg
File:Special edition Gogoro Battery MN G000141 02.jpg
File:Special edition pink-skinned Gogoro Battery MN G000141 01.jpg
File:Special edition pink-skinned Gogoro Battery MN G000141 02.jpg
File:Special edition Gogoro Battery MN G000141 04.jpg
File:Special edition Gogoro Battery MN G000141 03.jpg
File:Special edition pink-skinned Gogoro Battery MN G000141 03.jpg
File:Gogoro Battery V4 in Special color.jpg
Gogoro提供Android、iOS、watchOS作業系統使用的Gogoro App，提供車主設定、查看、變更、預約、尋找電池交換站等多種功能。只有在Gogoro官方網站註冊的帳號，並經過工作人員綁定車籍資料後，才可登入Gogoro App。
Gogoro App某些功能需要透過遠端開啟權限才能使用，如GoCharger、GoCharger Mobile的相關功能。每輛Gogoro Smartscooter僅能配對兩個KeyFob智慧鑰匙及一個Gogoro App客戶端，除了歐洲地區Coup車輛外，其餘車輛（包括日本Go Share及小琉球尚美租車）並不支援分享數位鑰匙。
Gogoro App能夠將更新檔上傳至行車電腦（Electric Control Unit，ECU），進而達成空中韌體下載（Firmware Over The Air，FOTA）更新。
使用GoCharger在自家充電中的Gogoro電池
2015年6月25日，Gogoro獨特的換電式設計引發許多質疑及負面評論，特別是部分消費者反應難以換到電，因而發表聲明承諾將會開發在室內車庫也能充電的設備。Gogoro於CES 2016展會上發佈GoCharger家庭租借服務，使Gogoro Enegry Network成為充、換電並行的系統，並於同年8月開放商家申請設置為GoCharger快速充電站，但並未開放消費者購買使用。2017年初，為彌補臺灣南部市場能源補給困難的問題，Gogoro進一步開放特定地區使用者租借GoCharger（型號GC11）及GoCharger Plus（型號GC12）智慧電池充電座，以月租方式收費，使用者需要聯網認證，仍須承擔損毀該租賃電池的賠償責任。2017年5月，Gogoro將GoCharger站點從地圖上移除，確認在其階段性任務達成後，將不再與合作夥伴續約。
2018年8月10日，Gogoro宣布發售GoCharger智慧電池快充座，發售則為買斷制，並更名為GoCharger標準座及GoCharger快充座。而且GoCharger在完成電池認證後，即便中斷網路連線仍能正常充電，顯示其聯網的主要目的在於電池認證，且充電控制非由Gogoro伺服器進行處理。GoCharger並無取消Sport性能加值的權限，即便Sport租約過期，依舊能夠使用Sport性能加值權限的電池，此漏洞經Gogoro官方客服證實，只有GoStation擁有寫入或消除Sport使用權限的能力。透過Gogoro App挖掘的代碼顯示，GoCharger具有替Gogoro智慧電池更新韌體的能力。
Gogoro 2系列可使用GoCharger Mobile，利用露營車作為電源供電
2018年3月30日，Gogoro正式發表GoCharger Mobile充電模式，作為無法換電時的解決方案，適用車型為Gogoro 2 Series以後的車款，不支援Gogoro 1 Series（含S Performance）。
Gogoro 2設計過程中已考量GoCharger Mobile隨車充電器，在車廂預留孔位及走線，購買充電器時需要將車輛回廠安裝充電器車端接頭組。GoCharger Mobile去除Gogoro智慧電池底座，充電速度、功能與GoCharger相比有所刪減，並且去除網路通訊模組，轉而將認證過程交由ECU與Gogoro App進行通訊。
雖然Gogoro 2之後的系列開始具備自行充電能力，但GoCharger Mobile不具備共享性，必須在購買GoCharger Mobile後才能安裝專用車端充電頭，因此不能單獨安裝車端充電頭而與他人共用GoCharger Mobile，GoCharger則具有共享性。GoCharger Mobile為租賃方式，使用者為Gogoro智慧電池充電時，需要自行負擔充電成本，月租費並不會因此而折抵。
另有新款的GoCharger? Mobile Plus快充版，輸出功率可達一千瓦。
; 規格諸元
* 輸入電壓：100V-120Vac 50/60Hz（不支援220V插頭）
* 最大輸入功率：495W（依照110V 4.5A計算）
* 輸出至單顆 Gogoro 智慧電池最大功率：201.2W （依照50.3V 4A計算）
* 輸出至單顆 Gogoro 智慧電池電壓：20-50.3Vdc
* 輸出至單顆 Gogoro 智慧電池電流：4A
* 操作溫度：-10~45°C
* 外觀尺寸：230mm x 153mm x 83.4mm
Gogoro Energy Network成立時，推出Gogoro App「預約電池功能」讓使用者預約滿額電池交換。但隨著Gogoro 2熱銷後，某些地區的GoStation開始出現無力供應龐大數量滿電電池的情況。Gogoro在2017年9月以「預約功能使用率過低」為由，進行App升級並取消「電池預約」的功能。Gogoro官方原有一系列使用操作教學影片，在取消預約功能後也被移除。目前僅能透過舊版Gogoro App進行預約。
隨著iQ 4.0推出，「儀錶板」功能需要配合新版App才能實現，同時也吸引固守舊版本App升級，並放棄預約功能的使用者的誘因。
GoStation會在站體內尚無可用電池時在螢幕右下角顯示「電池充電中」圖示，此為舊版藍色漸層方框樣式
GoStation在站內電池尚未充飽時，會在螢幕右下角顯示「電池充電中」的圖示。2017年之後，為避免用戶看到「電池充電中」的圖示，而誤以為無法進行電池交換，因此進行隱藏動作。
2018年，GoStation以OTA更新方式重新啟用「充電中」圖示，並非取消前的藍底漸層方塊樣式，而是白底長條圓角樣式，不僅外觀的不同，功能也有所修改。
以往點擊「電池充電中」按鈕進入預約電池畫面時，會於地圖上顯示附近的GoStation，輔以動畫提示使用者將 KeyFob智慧無線鑰匙靠近GoStation螢幕右下方的「Swipe Here」圓圈，完成身分認證並進行電池預約；2018年版本在點擊後，只會在地圖上顯示鄰近GoStation（地圖資料使用OpenStreetMap），並附上該站地址及可用電池數量，過往的感應鑰匙預約電池已不復見。
GoStation移除KeyFob智慧鑰匙的電池預約功能後，其NFC功能只能讓技師診斷、升級其韌體。Gogoro曾經短暫實行一項功能，即讓一般車主點擊GoStation螢幕的提示訊息並感應KeyFob智慧鑰匙，將廣告資訊傳遞至手機供離開後繼續瀏覽，然而現今已經停止。
PBGN聯盟（Powered By Gogoro Network）目前有Gogoro、eReady、PGO、Yamaha、AeonMotor、EMOVING、Yadea、等品牌的旗下電動機車加入此聯盟，統一電池規格加強使用者的便利性。
Powered by Gogoro Network
eReady
Fun 系列Run 系列
Ur1 系列Ur2 Plus
AeonMotor
Ai-1 系列Ai-2 系列Ai-3 系列Ai-4 系列
EC-05EMF
換換系列 換電獸01
eMOVING
金卡多電動三輪車
S Performance
Gogoro 1 系列
Gogoro 2 系列
Gogoro 3 系列
Gogoro Viva 系列
拳擊手行動是1969年7月以色列空軍沿著蘇伊士運河發動的一次空襲。這是自1967年六日戰爭以來，以色列空軍的第一次重大行動，標志著埃以消耗戰爭進入了一個新階段。
盡管以色列在1967年的六日戰爭中取得了決定性的勝利，但在隨后的幾年里，以色列沒有做出任何外交努力來解決阿以沖突的核心問題。1967年9月，阿拉伯國家制定了“三不”政策，即禁止和平相處、承認或與以色列談判，認為“用武力奪取的東西，除非用武力奪回，否則不會回來”，埃及總統納賽爾很快恢復了蘇伊士運河沿線的敵對狀態。這些最初采取的形式是有限的火炮決斗和小規模入侵西奈半島，但到1969年，埃及軍隊已經準備好進行更大規模的行動。3月8日，納賽爾宣布正式發動消耗戰，沿運河進行大規模炮擊，并伴有精確的狙擊和突擊隊襲擊。隨著夏天的臨近，戰斗愈演愈烈。
埃及軍隊在人力和炮兵方面都優于以色列國防軍，能夠更好地維持一場漫長而代價高昂的靜態戰爭。因此，以色列尋求展示其空中優勢，以阻止埃及繼續戰爭。1969年7月初，以色列空軍奉命準備對埃及在運河西岸的陣地發動大規模進攻。最終的計劃代號為“拳擊手1號行動”，設想從防御相對薄弱的運河北端開始逐步進攻，然后向南推進。
在對埃及陣地的行動開始之前，以色列國防軍設法使綠島上的預警雷達和電子信號情報設施失效，綠島是運河南端附近一個戒備森嚴的島嶼。7月19日，作為“布爾姆斯6號”行動的一部分，以色列特種部隊襲擊了該島，摧毀了該島的防空系統和早期預警雷達，該島被認為可能對在該地區活動的以色列飛機構成威脅。以色列空軍115中隊A-4“天鷹”在襲擊開始前擊中了該島，而124中隊的兩架“貝爾205”在以色列部隊離開后參與了撤離行動。
上海行政學院是位於中華人民共和國上海市徐匯區上海師範大學徐匯校區附近的一個官員和中共幹部培訓學校，受中共上海市委和上海市人民政府雙重領導，與中共上海市委黨校為一個機構兩塊牌子。
上海行政學院共有校本部和兩個校區。校本部位于上海市徐匯區虹漕南路200號、123號，佔地面積225畝，建筑面積約16萬平方米。梅隴校區位于徐匯區梅隴路161號，佔地面積37畝，建筑面積約4.4萬平方米。淀山湖校區位于青浦區朱家角鎮綠湖路301弄18號，佔地面積165畝，建筑面積約1.3萬平方米。
1949年6月16日，中共上海市委黨校成立，文化大革命期間中共上海市委黨校停辦，1977年11月恢復。1986年，上海市行政管理干部學院設立，並且與中共上海市委黨校一個機構兩塊牌子。1989年，上海市行政管理干部學院更名為上海行政學院。
薩沃奈－朗代諾鐵路，是法國的一條鐵路干線，起點為薩沃奈站，與圖爾－圣納澤爾鐵路相連；終點為朗代諾站，與巴黎－布雷斯特鐵路交匯，全長300公里。該鐵路建于19世紀中期，其中薩沃奈至坎佩爾之間為復線電氣化鐵路。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為470000。
薩沃奈－朗代諾鐵路修建計劃于1855年被提出，其中至坎佩爾的路段于1862至1864年間分段建成通車，至朗代諾的路段于1867年建成。該鐵路最初由負責修建和運營，1938年起組建成為法國國營鐵路公司。
薩沃奈－朗代諾鐵路由薩沃奈站向西北方向引出，途徑勒東、瓦訥、洛里昂，在坎佩爾站轉向北側，穿越布列塔尼半島西部海岸線到達朗代諾，與巴黎－布雷斯特鐵路并軌。
薩沃奈－朗代諾鐵路車站列表
圖爾－圣納澤爾鐵路（南特方向）↑圖爾－圣納澤爾鐵路（圣納澤爾方向）↘
聯絡線，連接雷恩－勒東鐵路的雷恩方向↙
雷恩－勒東鐵路（雷恩方向）↖
歐賴－基伯龍鐵路（基伯龍方向）↘歐賴－蓬蒂維鐵路（蓬蒂維方向）↙
羅斯波爾當－孔卡諾鐵路（孔卡諾方向）↘
坎佩爾－蓬拉貝鐵路（蓬拉貝方向）↘
巴黎－布雷斯特鐵路（巴黎方向）↖巴黎－布雷斯特鐵路（布雷斯特方向）↓
注：公里數自巴黎奧斯特里茨站開始計算
中國中福會出版社有限公司，是中華人民共和國上海市一家出版社，前身為中國福利會出版社（今日中國出版社）和中國福利會兒童時代社，ISBN出版者前綴為7-5072。
1950年1月，中國福利會籌備出版面向兒童的綜合性雜志，當年4月發刊，刊名定為《兒童時代》。1966年10月16日，因文化大革命停止出版。1977年11月，中華人民共和國教育部批準《兒童時代》恢復出版。1978年4月1日，《兒童時代》復刊。
1980年1月，中國福利會兒童時代社轉為全民所有制企業。1984年6月，該社開始出版期刊《兒童計算機世界》（后更名為《學生計算機世界》）。1985年1月，該社開始出版《哈哈畫報》。
《中國建設》為宋慶齡在北京創立的期刊，其出版單位中國建設雜志社曾為中國福利會管理。今日中國出版社原名中國建設出版社，由原中國建設雜志社成立，出版中文和外文圖書。《中國建設》后短暫更名《現代中國》，又更名《今日中國》，劃轉至中國外文局。2001年2月7日，新聞出版署批復同意中國外文局下屬出版社整合方案，原今日中國出版社撤銷，出版者前綴作廢。2002年10月，新聞出版總署批準將今日中國出版社由中國外文局劃回中國福利會，更名中國福利會出版社，新的出版社承繼原今日中國出版社的ISBN出版者前綴。2007年8月，中國福利會兒童時代社與中國福利會出版社合并，成立中國福利會出版社。
2010年12月，中國福利會出版社轉為有限公司，更名為中國中福會出版社有限公司。
福田町站是位於宮城縣仙臺市宮城野區福田町一丁目12番1號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。
車站名稱來自江戶時代的足輕町「福田町」。另外，福田町是取自「福室」和「田子」兩個地方。
** 7月17日：引入自動閘機。
* 2010年（平成22年）：閘口內的Kiosk結業（遺址變成自動販賣機處）。
* 2011年（平成23年）7月1日：由直營車站（陸前原之町站所屬福田町站在勤）變成業務委託車站（東北綜合服務）。
** 當初預定同年4月1日，由於東日本大震災的影響而延期。
此站是地面車站，設有1面2線的島式月臺。此站設有小型跨站式站房，當中設有自由通道連接車站南北兩方。
曾經在石卷方向的月臺側設有車站大樓。兩月臺之間設有站內平交道連接。
此站由仙臺地區中心管理的業務委託車站，委托了負責車站業務。此站沒有綠色窗口，只有終端。此站設有和自動售票機。
此站鄰近，因此設有列車司機和車長進行交班。
根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為3,938人。
車站位於東北方的地區，也是位於右岸的舊區。
* 仙臺市宮城野區公所高砂行政服務中心
* 仙臺市立高砂小學 - 步行3分鐘
* 仙臺市立田子小學 - 步行11分鐘
* 仙臺高等技術專門校 - 步行3分鐘
* 志文東部汽車學校 - 步行5分鐘
連接閘口和自由通道，自由通道和月臺之間沒有升降機等無障礙設施。因此設有一個計劃把車站大樓進行翻新，加設無障礙設備。在現時車站中，由於建設升降機的工程比較困難。在2019年1月，仙臺市和JR東日本探討遷移車站大樓的可能性。在2020年2月，雙方同意把車站向西邊遷移約200米，鄰近。車站遷移日期與車站大樓規模未定。
:: 小鶴新田－－福田町－陸前高砂
趙德昌，又名兆德昌，字紹文，號鶴泉，兆佳氏，正黃旗滿洲包衣。乾隆丙辰舉人，己未進士。
翰林院散館后授檢討，后改主事。
* 祖父輩：武什，頭等侍衛兼佐領；謨爾渾，護軍參領；額爾敏原任員外郎兼佐領。
* 父輩：哈爾敏，三等侍衛；興國，乾隆己未科叔侄同榜進士，翰林院庶吉士。
* 同輩：哈岱、哈當阿，筆帖式；趙德榮，乾隆甲子科舉人。
*《八旗滿洲氏族通譜》卷三十一
克韋恩山（，意為「磨石崖」或「磨石山」）是位於挪威默勒-魯姆斯達爾郡克里斯蒂安松西部上的貧瘠山脈，最高海拔為。附近的即得名自該山。
長期以來，克韋恩山及其周邊地區是簡易登山運動的熱門景點，山頂亦是克里斯蒂安松受歡迎的遠足目的地。天氣晴朗的情況下，自山頂可俯瞰默勒-魯姆斯達爾郡的大部分地區。該山山頂建有一座飲用水儲水處。
自格里普漁村拍攝並以其為基礎繪製的克韋恩山插圖
中世紀早期，在1742年克里斯蒂安松發展為城鎮以前很長一段時間，以北的海域已有船隻航行，當時北默勒的重鎮是位於克里斯蒂安松北部海域一座島上的漁村，當地漁民利用克韋恩山等山脈作為地標以確認其捕魚路線。
丹麥水手於1791－1803年描述了該地區的挪威海岸，他表示（特倫德拉格郡和默勒-魯姆斯達爾之間相隔的海峽）外的領航員時常利用克韋恩山定位，同時亦提到該地海岸上的所有山脈，包括（位於上）、、芒尼爾山（Magnillberget）、、Qu?rn-Bierget（「Kvernberget」的舊式拼法）和Plak-Myssen（今）等。
手磨石（hand-mill）在中世紀時極為普遍
克韋恩山之名約有1,000年的歷史，意指該山形似中世紀當時的，該類石具至今仍於北非使用。漁村外海的漁民沿山邊航行時，以家中用於將玉米磨成麵粉的手磨（hand mill）工具為其命名。
挪威沿海的許多山脈都因其形如的物品而得名，包括同樣位於諾蘭特島的熊山（Bj?nnahaugen，形如一隻沉睡的熊）、克里斯蒂安松以西的上的（Bremsneshatten，被認為像一頂帽子），而勒溫諾恩則稱其為Plak-Myssen（一種海豹），他認為該山山形如同海底探出的海豹頭。
東方出版中心，是位于中華人民共和國上海市的出版社，隸屬于中國出版傳媒股份有限公司，成立于1978年11月18日。
前身為隸屬于國家新聞出版總署的中國大百科全書出版社上海分社，并曾管轄知識出版社等副牌。1995年，更名為東方出版中心。
安哈特-貝恩堡-紹姆堡-霍伊姆的伊達（，），歐登堡大公世子夫人，安哈特-貝恩堡-紹姆堡-霍伊姆親王維克多二世的女兒。
1825年，伊達與歐登堡的奧古斯特結婚，兩人的獨子彼得於1827年出生。隔年伊達去世，年僅24歲。
莉亞·范·戴爾（，）是美國職業摔角選手、舞者和模特兒。她以「卡梅拉」為擂臺名稱受聘於世界摔角娛樂，並在SmackDown品牌亮相。
莉亞·范·戴爾於1987年10月23日出生於麻薩諸塞州的斯潘塞。她是前綜合格鬥家和職業摔角選手保羅·范·戴爾的女兒，他曾在1980年代和1990年代為世界摔角聯盟（WWF，現在稱為WWE）摔角。范·戴爾擁有義大利和荷蘭血統。
2013年6月，范·戴爾與WWE簽約，並被分配到佛羅里達州奧蘭多的發展品牌NXT。2014年10月，她與和結盟， 成為他們的經紀人。
2016年7月，她在SmackDown上亮相，完成生涯在主秀中的首次登場。
2017年6月，卡梅拉成為公事包大戰中首屆女子公事包鐵梯賽的獲勝者。
2018年4月，卡梅拉擊敗夏洛特·福萊爾成功贏得WWE SmackDown女子冠軍時，她成為WWE歷史上第一位成功兌現公事包合約贏得冠軍的女子選手。
在2019年，卡梅拉贏得摔角狂熱女子多人混戰 和。
范·戴爾是經過認證的健身教練和私人教練。 范·戴爾是職業摔角的終生粉絲，小時候就視為偶像。
范·戴爾曾與摔角選手威廉·莫里西交往，後者較為人所知的名稱是。 2019年，卡梅拉與同在WWE工作的馬特·皮林斯基交往，後者為人所知的名稱是蔻利·格瑞福斯。
卡梅拉是一次的SmackDown女子冠軍
** 在2018年前100名女性摔角選手中排名第7名
** 在2019年前100名女性摔角選手中排名第24名
** 在2018年前30名女性摔角選手中排名第23名
** （第二季）– 與R-Truth
** 公事包大戰（2017年）
** 摔角狂熱女子多人混戰（2019年）
* 卡梅拉在WWE官方網站的介紹
上海畫報，可以指代如下兩份不相關的期刊：
上海錦繡文章出版社有限公司，原名上海畫報出版社，是中華人民共和國上海市的一間出版社，屬上海世紀出版集團，1982年開始出版《上海畫報》。
1981年9月，上海畫報社成立。1985年2月，上海畫報社進行了改組。1985年3月，上海畫報出版社成立，隸屬于上海人民美術出版社，出版《上海畫報》和攝影相關圖書。
2007年，更名上海錦繡文章出版社。
《惡夜活死雞！電影帶來的音樂和靈感》是一套2006年美國同名電影的原聲帶。電影音樂由作曲家杜吉·巴納斯創作。特羅馬娛樂上網尋找志願者為電影提供歌曲，直到他們遇見了來自加拿大的巴納斯來幫電影作曲並為特羅馬手上的歌詞創作成音樂。配樂還包括眾多龐克搖滾樂團的歌曲以及電影中的對話片段。
原聲帶於2006年10月3日由特羅馬娛樂發行，原聲帶附有一張額外的DVD，具有許多額外內容，包括預告片和電影的前五分鐘。
廣西鐵路運輸為中華人民共和國廣西壯族自治區的鐵路運輸，包括廣西壯族自治區市域（郊）鐵路規劃、北海-桂林北間管內動車組列車等等。
清朝時期，廣西始建龍州鐵路，計劃從龍州修至鎮南關外的界口，全長61公里，耗資白銀30萬兩；因八國聯軍侵華戰爭，此線未能建成。
中華民國大陸時期，廣西修建第一條城市軌道交通——柳州輕便鐵路，該城市軌道交通建成于1932年，該時期建成的第一條地方鐵路為來賓一合山的運煤窄軌鐵路，此鐵路白鶴隘—王所段通車時間為民國27年1月。第一條國家鐵路為湘桂鐵路，該鐵路為中華民國大陸時期政府鐵道部與湖南、廣西兩省協商興建的，衡陽—桂林段于民國27年建成通車。
該時期主要鐵路為湘桂鐵路和黔桂鐵路，這兩條鐵路分別是廣西連接湖南和貴州的第一條鐵路，這兩條鐵路設備標準低，質量差，機車、車輛、鋼軌、枕木皆由全國各路拆運而來，兩線均遭到國民黨軍隊的破壞，能通車地段合計僅有539公里。
1949年后，部分中華民國大陸時期建設的鐵路拆除或消失。 1954年12月湘桂線從憑祥延至邊界，由此，該線成為中華人民共和國與越南鐵路接軌的國際鐵路干線。1959年，渠黎—東羅鐵路建成，該線主要作用是運輸煤炭，同年，洛埠—拉洞屯秋支線鐵路建成，該線主要為柳州鋼鐵廠運送鐵礦石。1955年，黎湛鐵路通車，該鐵路為廣西通達廣東省等華南地區，通過湛江港連接海路，以及促進經濟發展發揮了重大作用。1982年完成焦柳鐵路洛滿—柳州30.85公里續建工程，該鐵路為廣西新增年輸送能力600多萬噸。1987年5月建成南寧—防城港鐵路，該鐵路為廣西和西南各省發展對外貿易開辟了新的出海通道。1997年3月18日，南昆鐵路建成通車，該鐵路東與湘桂、黎湛、南防鐵路相接，西與成昆、貴昆鐵路相連，該鐵路連接云南省。
廣西地方鐵路和專用線作用主要用于運輸煤炭、石油、鋼鐵、發電、水泥、機械、錳礦、輕工、化工、食品、化肥、建材等貨物，中華民國大陸時期，廣西共有桂北石油線、來賓煤線等6條鐵路專用線，里程6.57公里，1949年后，建成渠黎—東羅鐵路，三岔—羅城、 金城江—上朝、桂林—大圩、普洛—更班4條地方鐵路，并將建成于中華民國大陸時期的來賓—合山米軌的地方鐵路，至1990年，地方鐵路長度達到309.1公里，共有專用線207條375.266公里。
2016年，連接廣西壯族自治區和云南省的首條高鐵南昆客運專線通車。2019年，廣西鐵路里程已達5400公里，而高鐵里程已達到1900公里以上，南寧第一期城市軌道交通已經完成，柳州、桂林完成線網規劃；2020年，廣西壯族自治區提出完善多層級軌道網絡體系目標，并規劃了市域郊鐵路；2021年，鐵路e卡通在廣西壯族自治州正式投用。
2020年，《廣西基礎設施補短板“交通網”建設三年大會戰實施方案（2020-2022年）》要求，鐵路方面要求為至2022年，全區鐵路運輸計劃5400公里，其中高速鐵路計劃超過1900公里，城市軌道交通方面包括市郊鐵路和城市軌道交通，目標為至2022年，城市軌道交通里程135公里。同年12月，廣西壯族自治區十三屆人民政府第68次常務會議審議通過的《廣西壯族自治區市域（郊）鐵路規劃（2020年）》提及，截止2019年底，廣西鐵路運營里程已達5202公里，其中高鐵里程達到1771公里，南昆客專、黎湛鐵路電氣化改造等項目建設已投產，貴陽至南寧高鐵、南寧至玉林城際鐵路、防城港至東興鐵路已開工，該規劃目標為完善多層級軌道網絡體系。
主要鐵路項目
線網規劃完成
柳州輕便鐵路
首輪建設完成
管內動車組列車
北海-桂林北間管內動車組列車
開通鐵路e卡通進站功能
金城江至宜州市域郊鐵路
百色到田陽到田東市域郊鐵路
桂林城區至兩江機場市域郊鐵路
賀州至鐘山市域郊鐵路
賀州城區至姑婆山市域郊鐵路
貴港至覃塘市域郊鐵路
梧州至岑溪市域郊鐵路
梧州至蒼梧市域郊鐵路
柳州城區至鹿寨市域郊鐵路
柳州城區至柳城市域郊鐵路
來賓城區至三山口市域郊鐵路
來賓至合山市域郊鐵路
南寧城區至武鳴市域郊鐵路
南寧城區至吳圩機場至扶綏市域郊鐵路
崇左至憑祥市域郊鐵路
欽州城區至三娘灣市域郊鐵路
北海至合浦市域郊鐵路
防城港城區至企沙市域郊鐵路
玉林至北流至容縣市域郊鐵路
已完成電氣化改造
進行過技術改造
廣西準備利用其開市域郊鐵路
共建50多條
三苯基碲化膦是一種有機磷化合物，化學式為(C6H5)3PTe，或簡寫為Ph3PTe，它在熱力學上不穩定，容易分解出碲。它可由三苯基膦和碲在離子液體1-乙基-3-甲基咪唑??乙基硫酸鹽中于150 °C反應制得，盡管碲在該離子液體中的溶解度較小，但足以使反應進行；甲苯也可用作反應溶劑。它可以用于合成碲化鋅。
它的加合物，Ph3PTe·PPh3，可由四苯基碲氰酸鉮和三苯基膦在高氯酸鋰的存在下反應制得。
烏溪江引水工程位于中華人民共和國浙江省錢塘江流域內的一個大型綜合性水利工程。
引水工程利用烏溪江湖南鎮、黃壇口兩座大型梯級水庫的發電尾水，攔江筑壩，開渠引水。引水渠分為東、西兩干渠。西干渠位于衢州市衢江區，在黃壇口水庫庫區左側塘塢嶺開凌云隧洞引水至廿里鎮碗窯西干渠分水閘，長3.966千米，設計流量6立方米每秒，下分三條支渠。東干渠渠首位于黃壇口水庫大壩下游2.3千米處，衢州市柯城區石室鄉下石埠村以北烏溪江右岸，蜿蜒向東北流經衢江區、龍游縣、金華市婺城區、蘭溪市等地，止于蘭溪市高潮水庫，全長82.7千米。
安全和防災廣域行政區域或簡稱安全區域，是荷蘭歐洲區的，其任務是促進區域合作，以維持消防、災難防護、危機管理、健康援助、公共秩序和安全的執行。
目前荷蘭歐洲區共有25個安全區域。各安全區域由多個市鎮組成，主席一般由該區域內最大城市的市長擔任，25個安全區域的主席則共同組成了。6個較大的省份被劃分為數個安全區域，而菲仕蘭省、格羅寧根省、德倫特省、烏特勒支省、澤蘭省、弗萊福蘭省這6省為單一安全區域，範圍與省的轄區一致。
荷蘭安全區域的風險圖，標示有易淹沒區域和重要基礎設施
轄區人口(2013年，CBS)
轄區面積(km2)
格羅寧根市長
恩斯赫德市長
阿珀爾多倫市長
烏特勒支市長
阿爾克馬爾市長
贊斯塔德市長
哈萊默梅爾市長
阿姆斯特丹市長
希爾弗瑟姆市長
多德雷赫特市長
泰爾訥曾市長
斯海爾托亨博斯市長
埃因霍溫市長
馬斯垂克市長
阿爾梅勒市長
* Wet Veiligheidsregio's (2010)
* 荷蘭警察廳（Politie）
* 荷蘭消防防災機關（NVBR）
* 荷蘭危機管理廳（NIFV）
因鐵路高架化工程而拆除的綠川吊腳樓
臺中市吊腳樓群是建於1950年代臺中市柳川與綠川一帶的違章建築群聚落。
1949年國民政府撤退來臺，來臺中市退伍軍人與家眷紛紛在綠川、柳川沿岸蓋起簡易居舍，於是臺中市政府允許尚未安置的外省族群移民自建克難屋，柳川沿岸與綠川一帶遂成數百戶的聚落。於眷村建成後，移民又將房屋轉賣給從鄉村來到都市的臺籍勞工家庭。因房舍緊鄰河川，不但取水、用水方便，廢棄物也直接排入。為維護都市景觀，市政府於1970年代起進行計畫性拆除，並協助居民遷居國宅。2010年，址於民生路26巷最後的39戶吊腳樓因鐵路高架化工程進行拆除。
2021年1月，臺中市水利局於綠川臺中路至民生路段以外觀仿吊腳樓形象建置綠川水文化暨環境教育館，展示綠川吊腳樓的最後身影。
陸前高砂站是位於宮城縣仙臺市宮城野區福室二丁目6番10號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的仙石線車站。
舊車站大樓（2007年10月）
車站名稱取自車站啟用當時的所在地——高砂村。由於鐵道省已經設有，因此冠以陸前兩字。
* 1982年（昭和57年）3月：站前多層單車停泊處落成。
* 2002年（平成14年）12月26日：引入自動閘機。
* 2007年（平成19年）：站前迴旋路開始使用。仙臺市營巴士、宮城交通的巴士路線改經迴旋路。
* 2010年（平成22年）：引入發車鈴。此日後，仙臺市內的仙石線所有車站均引入發車鈴。
* 2011年（平成23年）6月19日：新車站大樓開始使用。
* 2013年（平成25年）4月1日：從直營車站（多賀城站所屬的陸前高砂站在勤）變成業務委託車站（JR東日本東北綜合服務）。
此站是地面車站，設有2面2線的相對式月臺。車站南邊設有車站大樓。兩月臺之間設有跨線橋連接。上行月臺與下行月臺的建造方法有所分別。在車站啟用當初與鄰站福田町站同樣為1面2線的島式月臺。現時，曾經為上行線的空間變成了行人路和自動販賣機。
此站由多賀城站管理的業務委託車站，委托了負責車站業務。此站設有綠色窗口（營業時間 6：40～20：30，中途設有休息時間）、自動售票機和。此站在JR特定都區市內制度內為「仙臺市內」車站。
車站大樓設有小型車站大樓，同時設有較大型的單車停泊處。站前設有迴旅路和站前廣場。此站是「Access 30分鐘構想」其中一座轉乘站。
本鹽釜、石卷方向
根據「JR東日本」，2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為5,537人。
車站位於東北方的地區，也是位於左岸的舊區。站前廣場連接。
* ：【仙臺市營巴士】J200J205經宮城野區公所、、X200經宮城野區公所、仙臺站八幡町、
* （沒有編號）：【】經仙臺站、地下鐵泉中央站、經中野榮站渡輪碼頭
* ：【仙臺市營巴士】85205高砂市營住宅西、R18新濱、岡田、荒井站、80200蒲生（中野新町）
* ：【仙臺市營巴士】88余目、X88余目、、78經田子西市營住宅小鶴新田站
在2008年秋天播放的漫畫「神薙」中，雖然沒有明言提及，但是故事背景設定都以宮城縣仙臺市周邊作為參考，在漫畫中可看見此站與周邊風景。
:: 福田町－陸前高砂－中野榮
衛星號運載火箭是由蘇聯火箭工程師謝爾蓋·帕夫洛維奇·科羅廖夫以R-7火箭家族洲際彈道導彈為基礎進行設計的運載火箭。1957年10月4日，它被用來執行世界上第一顆人造衛星的發射，將斯普特尼克1號衛星送入近地軌道。
衛星號運載火箭共有兩個版本，其中一個是用來發射斯普特尼克1號和后來的斯普特尼克2號的衛星號-PS（俄羅斯國防部火箭炮兵裝備總局索引編號8K71PS），另一個是原定于1958年4月執行任務但未能發射的衛星號（8A91），隨后又發射了1958年5月15日的斯普特尼克3號。
R-7火箭家族的后來成員飛行號運載火箭使用與衛星號運載火箭相同的構型，但使用上升號運載火箭的組件制造。由于兩型火箭的相似性，飛行號運載火箭有時也被稱為衛星號11A59。
*第一級：Block B, V, G, D (四個綁帶助推器)
**推力(真空)：4×99000千克力=396噸力(3890千牛)
**比沖：306秒（3000牛頓秒/千克）
**比沖（海平面）：250秒（2,450牛頓秒/千克）
**直徑：2.68米（8.8英尺）
**跨度：2.68米（8.8英尺）
**長度：19.2米（63英尺）（不含噴口）
**引擎：每個助推器一具RD-107-8D74PS，共四具
*第二級: Block A（芯級）
**推力（真空）：99,000千克力(970千牛)
**比沖：308秒（3020N·s/千克）
**燃燒時間：310秒（5分10秒）
**比沖（海平面）：241秒（2360牛頓秒/千克）
**直徑：2.95米（9.7英尺）
**跨度：2.95米（9.7英尺）
**引擎：1具RD-108-8D75PS
*總重：267噸（534,000磅）
*總跨度：10.303米（33.80英尺）
Some R-7 variants
衛星號8A91安裝了更強大的8D76和8D77引擎，增加了有效載荷容量，使其能夠發射比斯普特尼克1號和2號重量更大的衛星。衛星號8A91運載火箭于1958年發射了兩次。在4月27日的第一次發射中，火箭由于沿X軸飛行期間意外發生的振動而導致發射失敗。 5月15日，它成功發射了斯普特尼克3號。
*第零級（綁帶助推器）：四具衛星號8A91-0
**推力（真空）：4×99000千克力=396噸力（3890千牛）
**比沖：310秒（3040牛頓秒/千克）
**燃燒時間：130秒（2分10秒）
**比沖（海平面）：252秒（2470牛頓秒/千克）
*第一級（芯級）：一具衛星號8A91-1
**推力（真空）：82000千克力(804千牛)
**比沖：315秒（3090牛頓秒/千克）
**燃燒時間：360秒（6分鐘）
**比沖（海平面）：246秒（2410牛頓秒/千克）
**引擎：1具RD-108-8D77
*箭體總長：10.303米（33.80英尺）
*近地軌道有效載荷：1327公斤
韓國－馬來西亞關系（，），亦稱馬來西亞－韓國關系，指韓國與馬來西亞兩國之間的雙邊關系。目前兩國為“戰略伙伴關系”。
韓國與馬來亞聯合邦于1960年2月23日建交。1962年5月，韓國在馬來亞首都吉隆坡設立駐馬大使館。1964年4月，馬來西亞在韓國首都首爾開設駐韓大使館。1966年2月7日，時任韓國總統樸正熙出訪馬來西亞，受到時任馬來西亞最高元首和馬來西亞首相東姑阿都拉曼的接見。
1993年5月23日，時任馬來西亞首相馬哈迪·莫哈末飛往韓國展開三天訪問，出席于5月24日在漢城（今首爾）舉行的“太平洋盆地經濟理事會”首腦論壇，并在大會上與時任韓國總統金泳三握手為禮。在三天訪問期間，馬哈迪也與韓國企業家對話，以爭取他們到馬來西亞投資。
2010年12月9日至10日，時任韓國總統李明博在兩國建交五十周年之際對馬來西亞進行為期兩天的訪問。
2019年3月13日，時任韓國總統文在寅到訪馬來西亞，在布城首相署與馬來西亞首相馬哈迪·莫哈末會面，出席聯合記者會，這是文在寅擔任總統后首次對馬來西亞進行訪問，馬哈迪贊揚韓國汽車工業出色并希望兩國可多個領域合作。同年11月，馬哈迪訪問韓國。期間，奉行“向東政策”的馬來西亞與奉行“新向南政策”的韓國決定在2020年建交60周年時將雙邊關系提升為戰略伙伴關系。
韓國現代集團建造的馬來西亞檳威大橋
1980年以來，韓國成為馬來西亞的主要投資國。1996年，韓國在馬獲批的直接投資項目達到235個，金額達到46億馬來西亞令吉，涵蓋電子、木制品、橡膠、化學等制造領域。2004至2008年間，兩國雙邊貿易額由97億美元增長到154億美元。2015年，馬來西亞成為韓國第12大貿易伙伴。
2019年11月，時任馬來西亞首相馬哈迪·莫哈末訪問韓國期間與韓國總統文在寅就自由貿易協定（FTA）達成共識。
張若希，原名張淽盈，香港女歌手，就讀嘉諾撒聖瑪利書院，出道歌曲《這世界沒有盡頭》。唐韋琪（Vikki）帶同旗下。同年張若希接拍TVB的電視劇《星空下的仁醫》。
陸新元，男，浙江桐鄉人，中國政治人物。曾任環境保護部環境監察局局長、中國環境科學學會副理事長。
1968年12月參加工作，1972年3月加入中國共產黨。1976年畢業于清華大學化工系，1980年進入國家環境保護總局工作。歷任辦公室副主任，排污收費處處長，監督司收費處處長，監督管理司副司長、司長，污染控制司司長，環境應急與事故調查中心主任。2003年12月，任國家環保總局環境監察局局長。期間于2006年11月至2008年9月兼任國家環保總局環境應急與事故調查中心主任。2008年9月1日，任環境保護部環境監察局局長。2009年至2010年，任環境保護部核安全總工程師。2012年1月，當選中國環境科學學會副理事長。2021年1月13日1時50分在北京逝世。
十四烷基三己基癸酸??是一種季??鹽，化學式為(C6H13)3PC14H29+CH3(CH2)8COO?。它可由十四烷基三己基氯化??和癸酸在氫氧化鈉的存在下于水中反應得到。癸酸和相應的氫氧化??在乙醇中反應，也能得到產物。它可作為溶劑，溶解硫、硒、碲，其稀溶液（<1wt%）分別為藍色、橙色和紫色；溶解硫的濃溶液為暗紅色。
集體所有制企業，即中華人民共和國法律中的鄉村集體所有制企業、城鎮集體所有制企業，是中華人民共和國的一種特殊的公有制企業形式。此類企業的名下資產歸發起該集體所有制企業的勞動群眾集體或農民集體所有。
集體所有制企業遵循《中華人民共和國鄉村集體所有制企業條例》、《中華人民共和國城鎮集體所有制企業條例》的規定，實施廠長負責制，設立職工大會或職工代表大會。鄉村集體所有制企業的廠長由鄉、村的農民大會、農民代表會議或代表全體農民的集體經濟組織決定，而城鎮集體所有制企業的廠長、副廠長由職工大會或職工代表大會選舉、罷免、聘用。城鎮中的文教、衛生、科研等集體所有制事業單位（如集體所有制研究所、疾病防治所等），其事務參照城鎮集體所有制企業辦理；城鎮供銷合作社則不參照城鎮集體所有制企業管理。
著名的集體所有制企業有海爾集團公司（原青島電冰箱總廠）、萬向集團公司（原寧圍公社農機修配廠）等。
《Oh！珠仁君》（，），為韓國MBC於2021年3月24日起播出的水木連續劇，由《瘋了，因為你！》的玄率葉導演與《命中注定我愛你》的編劇合作打造。此劇講述不談戀愛的國內最佳懸疑驚悚電視劇作家韓雨秀（李民基飾），與有「喜劇女王」稱號卻不會談戀愛的喜劇女演員吳珠仁（林珍兒飾）一起同居所發生的愛情喜劇故事。
臺灣由愛奇藝國際站自3/24起每週三、四獨家播出，香港由myTV SUPER自4/1起每週三、四播出。
韓國最佳懸疑驚悚電視劇編劇，因為母親是醫院理事長、爸爸是醫院院長、自己是獨生子，所以性格自我中心和自私自利，而且還有嚴重潔癖和強迫癥。現在，他的頭銜是韓國最擅長寫驚悚劇的編劇。雖然看起來像是天才型的劇作家，但實際上天才的才能只是基礎，因為他對劇本的熱情才能熬夜寫出完美的劇本。過去他拒絕過3次出演自己作品的演員珠仁再次活躍起來，與珠仁開始同居後，他的悲情驚悚劇風逐漸改變。
有「喜劇女王」稱號的喜劇女演員。事實上，她在17歲時爸爸留下大筆債務後死去，媽媽精神也急劇轉差，因此成為負責生計的少女家長。她抱著在現實中無法實現的幸福，投身到了演藝界，是逐漸成功的演員類型。但是，從無名時期到現在，她被雨秀三次拒絕出演其作品。現在，話多、毛病多的雨秀的電視劇面臨無法製作的危機，這時她成為電視劇的救星，開始展開與雨秀冒失的同居。
KT化妝品經營企劃理事，化妝品公司財閥三世，性格溫柔細膩，為了和珠仁結婚而來到韓國。他擁有一旦喜歡上就會始終如一的心，在學生時代對珠仁一見鍾情後就一直喜歡她。他去法國留學時以視覺藝術家的身份活動，之後返回韓國的表面理由是受姐姐的委託，共同經營化妝品公司，事實上真正的原因珠仁。他將KT cosmetics的專屬模特條件定為珠仁，在策劃新項目時，也與珠仁為主企劃。當他結束長時間的單戀，下定決心要告白的瞬間，從珠仁那裏知道了她正與雨秀同居。
雨秀的媽媽，世仁醫院理事長及婦產科醫生。對於別人來說，她只是一個有錢又受歡迎的理事長，但她卻有著對誰都不能說的痛苦經歷。
雨秀的爸爸，世仁醫院院長兼內科專家。在大學時期與惠珍結為夫妻後，兩人一起去了美國攻讀學位，現在一起在世仁醫院工作。對雨秀來說，雖然不是充滿感情和溫暖的類型，但他是模範爸爸。
製作公司No.T.Pictures代表，和雨秀是親近的哥哥弟弟關係。從雨秀在電視劇公開招募中當選的第一部作品開始，就一直製作驚悚電視劇。
Just Records社長，在30年來他在一個場所經營二手唱片店，擁有隨心情自由關閉店鋪的靈魂。在雨秀18歲時第一次進店後，他成為與雨秀年齡差距最大的朋友，是雨秀像爸爸般的存在，陪伴在雨秀身邊。
雨秀的助理編劇，與過往無法忍受刻薄的雨秀而離開的助理編劇不同，他是唯一一個連續與雨秀合作的人。雖然受到雨秀的折磨，但他卻全部接受批評，並堅持說自己想說的話。
世仁醫院消化內科醫生，惠珍的同事兼後輩。她的性格能幹、人品好，是受後輩尊敬的學者。
珠仁的媽媽，在深愛的丈夫因欠下鉅額債務而突然死去後，受到衝擊而急劇衰弱，之後經常出入醫院。7年前，她被診斷為癡呆癥，從4年前開始為了不給女兒造成負擔，一直在療養醫院生活。
珠仁的爸爸，小小年紀就當選新春文藝，在一定程度上有名的小說家。因為他很好人，但世道又不好，所以瞞著妻子給朋友做擔保，結果最後只留下債務就突然離開了人世。
Peach Entertainment代表，性格理性，親自挑選了在打工的珠仁，培育她成為現在的明星。
親自照顧珠仁的經紀人，對珠仁的內情一概瞭解。
宥真的祕書，在公司裏是用讓人信任的語氣認真辦事的祕書，在公司外是與宥真一起運動的朋友。兩人關係親密，甚至可以一起喝酒聊天。
宥真的姐姐，KT化妝品代表，擁有完美家庭的外柔內剛女子。在30多歲的時候，她繼承並成功領導了化妝品公司，隨著公司不斷壯大，她難以獨自承擔事業。因此，她讓想要成為視覺藝術家的弟弟投身到了事業中。
*KBS 水木連續劇：《你好？是我！》、《大發不動產》
*JTBC 水木迷你連續劇：《Sisyphus: The Myth》、《Law School》
李民基＆林珍兒
* 此劇於第12集錄得的全國收視率，成為韓國電視史上第二部錄得0%收視率（首部為KBS《快過來》最低收視）的主要時段劇集，若以一整集計則為1.0%，為歷來最低收視的主要時段劇集的第二名，也是MBC群體戲劇中錄得收視最低的主要時段戲劇。
雷恩－勒東鐵路，是法國的一條鐵路干線，起點為雷恩站，與巴黎－布雷斯特鐵路相連；終點為勒東站，與薩沃奈－朗代諾鐵路交匯，全長71.2公里。該鐵路建于19世紀中期，全線為復線電氣化鐵路。該鐵路在法國鐵路系統中的編號為468000。
雷恩－勒東鐵路修建計劃于1855年被提出，1862年全線建成通車。該鐵路最初由負責修建和運營，1938年起成為法國國營鐵路公司的一部分。
雷恩－勒東鐵路由雷恩站向西南方向引出，直達勒東。
雷恩－勒東鐵路車站列表
巴黎－布雷斯特鐵路（巴黎方向）↑巴黎－布雷斯特鐵路（布雷斯特方向）↙雷恩－圣馬洛鐵路（圣馬洛方向）↙
聯絡線，連接薩沃奈－朗代諾鐵路的南特方向↘
薩沃奈－朗代諾鐵路（南特方向）↗薩沃奈－朗代諾鐵路（坎佩爾方向）↓
注：公里數自巴黎蒙帕納斯站開始計算
藤澤志月（，），日本漫畫家。廣島縣出身。
2005年以〈シュガー☆シュガー〉於《デラックスBetsucomi》4月號增刊出道，代表作有《ハツ*ハル》、《柚木家的四兄弟》。2021年1月《柚木家的四兄弟》榮獲第66回小學館漫畫賞少女向部門獎項（2020年度）。
狄湛字安宗，馮翊郡高陸縣人，北魏、東魏、北齊官員。
狄湛曾祖擔任過寧朔將軍，略陽、趙平二郡太守，使持節、都督、鎮西將軍、兼東羌校尉、駕部尚書、秦、徑二州刺史、略陽公。祖父曾經被授予符節（使持節），擔任鎮西將軍、蘭臺給事中丞、秦州刺史、司空公、略陽公。父親擔任過大將軍府行參軍、秦州府主簿。
狄湛早年在北魏擔任散騎侍郎、給事中。534年，北魏孝武帝為擺脫高歡控制而逃到咸陽，狄湛一同跟隨。後狄湛與建州刺史王保貴回到高歡控制下的東魏，擔任東雍州刺史、都督、永安鎮將，東魏武定六年（548年），擔任侍官正都督。武定八年（550年），擔任平西將軍，並被封為臨邑子。北齊天保年間，擔任安西將軍、受封朱陽縣開國子。天保六年（555年），擔任原仇領民副都督。天保七年（556年），擔任直蕩正都督、食陽城縣干。天保十年（559年），擔任白馬領民都督。560年，擔任涇州刺史，被授予符節（假節），都督涇州諸軍事，兼任車騎將軍。去世時六十多歲。
有學者推斷狄湛與狄仁傑為同族。2000年7月，狄湛位於中華人民共和國山西省太原市迎澤區王家峰村的墓葬被發現。其墓志銘被保存在太原市文物考古研究所。
東楚州，中國隋末唐初時設置的州。