ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
Paris Rue de l Odeon 12 plaque-2.jpg|12號
File:P1260107 Paris VI rue de l Odeon n21 rwk.jpg|21號
Plaque Camille Desmoulins 22 rue de l'Odéon.jpg|22號
附近的地鐵站是奧德昂站（''Odéon''，4、10號線） 。
王焱，中國女子足球運動員。效力于北京北控鳳凰。曾隨國家隊參加2019年國際足協女子世界盃和2020年夏季奧林匹克運動會。
杰夫·威爾遜 是美籍學者、企業家，人稱''垃圾箱教授''，因為他曾經進行過的「垃圾箱計畫」，這個計畫是一個帶有教育性質的極簡方式生活的實驗，讓室外垃圾箱轉變成一個充滿永續性的住家。威爾遜在一年長的課程中住在垃圾箱中。
Kasita的外觀
威爾遜是 Kasita 公司的共同創始人   。Kasita企業打造的微型智能住家可以疊加。       Kasita被Fast Company評為最具創新力的公司之一并獲得了SXSW互動創新獎。威爾遜稱Kasita是一個全面性的整合性產品，而不單只是棟房子。
威爾遜是美國屬於501(c)3非營利單位「垃圾箱計畫（The Dumpster Project）」的創辦人與理事長，這是一個STEM教育的實驗計畫——威爾遜搬到一個清空的室外垃圾箱居住，並且將這個33平方英尺（3.1平方公尺）的空間打造成一個環境永續的住家。該計畫已獲得許多地方和全國性的新聞特別報導。該計畫贏得了HBCU福特公司的社會可持續性獎助金和家得寶「重組你的學校」的競賽活動的10000美元，然而相關的Kickstarter的群眾集資活動在截止日的前幾天就在沒有達到集資目標的情況下取消了。 該計畫曾受到部分批判，評論者將其的成果視作「貧窮觀光業（poverty tourism）」，并抨擊威爾遜這個計畫的自我宣傳性質。在2014年8月4日，連續六個月缺電的情況下，計畫進入第二階段，威爾遜描述其欲打造「終極公寓」雖然威爾遜在2015年2月搬出了這個垃圾箱，而沒有達到原本想要建構的住家所需的所有功能，這個改造後的垃圾箱仍保留在威爾遜曾任教的校園中，並且變成了提供老師與教育工作者的旋轉空間。在新住家學校計畫的第一晚，奧斯汀的布萊克希爾小學校長貝蒂·詹金斯（Betty Jenkins）也夜宿於垃圾箱中。威爾遜聲稱此垃圾箱的實驗是讓他創辦Kasita公司的主要啟發點。
威爾遜和班森進行不帶行李實驗
威爾遜與自由作家克拉拉·班森（Clara Bensen）開展了旅行實驗「不帶行李（No Baggage）」他們環遊8國的21天之中，他們沒有帶任何換洗衣物，就在從某個網路交友網站相遇後立刻開始。 新線影業已經購買了以此拍攝電影的製作權，並聘請了BJ單身日記的編劇Adam Brooks將班森所著、珀修斯圖書集團出版的書《不帶行李》改編成電影劇本。美國女演員謝琳·伍德利已計畫將扮演電影中的班森。
接續於搬出垃圾箱之後，威爾遜開啟一個名為「 ATX99晚」的計畫，他打算在99個在奧斯汀的不同家庭中各住過一晚，藉此近距離而親密的認識奧斯汀人如何打造他們住家的空間。該計畫是與作家克拉拉·班森合作。
威爾遜曾任德州奧斯汀市休斯頓 - 蒂羅森大學院長與副教授。他曾在哈佛大學攻讀博士后工作，擁有坎特伯雷大學環境科學博士學位并獲得了德克薩斯大學系統的杰出教學獎（University of Texas Systems' Regents' Outstanding Teaching Award），這是美國金額最高的教學補助獎。威爾遜在環境科學領域撰寫了大量出版物，并獲得了國家科學基金會的資助 。
由MVG承運的城市巴士
由MVG承運的一輛猛獅NL263
慕尼黑巴士路線列表包括慕尼黑交通公司（簡稱MVG）在慕尼黑巴士網絡上運營的所有巴士路線。
慕尼黑交通公司為的子公司，并以的名義經營。它還會將一些巴士線交予分包商經營。周邊地區的區域巴士線以及大部分穿越慕尼黑市界的巴士線，則由私人巴士公司以慕尼黑交通及資費集團或者縣和鎮的名義經營。由于州府和周邊市鎮的之間的權責及資金糾紛，慕尼黑交通公司不得不切斷市界附近的部分巴士線；自此只有少數的城市巴士線能夠穿越市界。
城市巴士與區域巴士的配色方案也不盡相同：慕尼黑交通公司及其委托的分包商使用與地鐵和電車相同的全新藍灰主色及鋁白色條紋（舊車仍然使用品藍/純白色）；對于周邊地區的路線，慕尼黑交通及資費集團（簡稱MVV）設計了一種白/綠/藍的配色方案；而部分納入MVV、由及其分包商的區域巴士則以或相應巴士企業的配色運營。
慕尼黑捷運巴士線網絡圖
至2004年12月12日，慕尼黑交通公司推出了一個名為“頂級巴士”的新路線系統，該系統對連接不同地鐵、尤其是連接各市分區之間的捷運巴士線，以及常規的城市巴士線進行了區分。此外，還新增了僅在必要時開辦的特定路線，即所謂的“計程巴士”，同樣在城市范圍內運行。
路線編號分為以下幾種：
* X30、X50、X80和X98：高速巴士線
* 130至199：城市巴士線
* N40至N45：在城市范圍內運行的夜間巴士線
* N71至N79: 在市郊運行的夜間巴士線
* N80和N81: 從慕尼黑-帕興火車站始發、通抵菲斯滕費爾德布魯克縣的夜間巴士線
* 行車走向：包含始發和終到站、以及可與快鐵及地鐵相連的站點、以及當地重要站點的走向。站點之間的數字表示此處未列出的停站數量；若反方向的停站次數不同，則以斜杠區分。
* 停站： 往返行車停靠的站點數量。
* 行車時間：路線在工作日白天的往返。在晚上和周末，行車時間可能會縮短。
* 備注：關于路線或運行的可能備注。
* 走向鏈接： 行車走向于開放街圖中的鏈接。
所有信息均基于慕尼黑交通及資費集團提供的 電子時刻表情報 。
－ 哈拉斯畔（僅去程） － 兄弟磨坊街 － 坎迪廣場 －  － 西爾伯霍恩街 －  － 火車東站
高速巴士。周日不開行
莫薩赫火車站 －  － 莫薩赫圣馬丁廣場 － 奧林匹克購物中心西 － 上草地 －  － 法蘭克福環路 － 施瓦賓北 － 學生城 － 老荒原
高速巴士。周日不開行。
普赫海姆火車站南 － 普赫海姆-豪斯街 － 普赫海姆-拉格街 － 火車站 － 馮·卡爾街 － 火車站 － 莫薩赫火車站
高速巴士。周日不開行。 不停站通過格勒本采爾。
火車總站 － 火車總站南（僅去程） － 火車總站北（僅返程） － 霍爾茨基興火車站 － 歌德廣場 － 嘉布遣街 － 巴爾德廣場 － 洪堡街 － 坎迪廣場 － 動物園（阿勒曼街）
高速巴士。通稱為“動物園快線”。僅于周六、周日及公眾假期開行。
德紹街 － 奧林匹克購物中心 － 3 － 上草地 － 4 － 法蘭克福環路 － 7 － 老荒原 － 學生城 － 下弗靈-費林加街 － 1 －  － 4 － 約翰內斯基興火車站
莫薩赫火車站 － 9/6 － 寧芬堡宮 － 5 － 萊姆火車站 － 1 － 萊姆廣場 － 3 － 霍爾茨阿普費爾克羅伊特 －  － 2 － 馬赫特芬街 － 2 －  埃登巴赫街
森德靈門 － 1 － 瑪利亞廣場（生牛市場） － 谷物市場 － 1 －  － 2 －  － 1 － 哥倫布廣場（北） － 3 － 坎迪廣場 － 3 － 動物園（阿勒曼街）
慕尼黑自由廣場 － 3 －  －  － 5 － 紅十字廣場 － 3 － 多納斯貝格橋站 －  － 3 － 施萬塔勒高地 － 3 －  － 2 －  － 7 － 埃登巴赫街
慕尼黑自由廣場 － 1 － 吉瑟拉街 － 1 － 中國塔 － 6 －  － 2 － 火車東站 － 6 － 吉興火車站 － 4 － 坎迪廣場 － 2 － 兄弟磨坊街 － 2/3 －  － 1 － 帕特納赫廣場 － 4 －  － 2 － 洛雷托廣場
火車東站 － 3/2 － 卡爾·普萊斯廣場 － 9 － 新佩拉赫中心 － 2 －  － 10 － 普茨布倫-米夏埃爾·哈斯爾貝克街
此線每四班運行一次，高峰時段每兩班運行一次
火車東站 － 3/2 － 卡爾·普萊斯廣場 － 9 － 新佩拉赫中心 － 2 －  － 4/5 － （南）
布魯滕堡宮 － 6/7 － 帕興火車站 － 0/1 －  － 5 －  － 4 － 大哈登 － 6 －  菲爾斯滕里德西
西 － 8 －  － 2 － 帕興火車站 － 0/1 －  － 4 － 西部浴場 － 4 － 萊姆廣場
高峰時段在新奧賓至帕興火車站間每5分鐘一班
火車總站 － 3 － 美術館 － 4 － 吉瑟拉街 － 1 － 中國塔 － 5/6 －  － 2 － 火車東站 － 4 － 西爾伯霍恩街 － 哥倫布廣場 － 5/4 － 歌德廣場 － 2/3 － 火車總站
58號線為“城市內環線”（順時針方向），68號線為“城市外環線”（逆時針方向）。58號線在火車總站北終到。西爾伯霍恩街經由歌德廣場至火車總站間于工作日白天以5分鐘一班的間隔開行。
阿克曼彎道 － 3 － 霍亨索倫廣場 － 3 － 慕尼黑自由廣場 － 1 － 迪特林登街 － 2 －  －  － 波西米亞森林 － 6 － 卡爾·普萊斯廣場 － 4 －  吉興火車站
迪爾費爾街 － 3 － 哈森貝格爾 － 8 －  － 3 － 奧林匹克購物中心 － 德紹街
紅十字廣場 － 5/4 － 鹿園火車站 － 4 － 海梅蘭廣場 － 5 － 波契街 － 7 － 森德靈門 － 1 － 瑪利亞廣場（(生牛市場)） － 谷物市場 － 1 －  － 6 － 火車東站
紅十字廣場 － 3 － 多納斯貝格橋站 －  － 2 － 海梅蘭廣場 － 3 － 西公園 －  － 4 － 埃登巴赫街 － 14 －  福斯滕里德大道
火車總站北 － 2/1 － 國王廣場 － 工業大學 － 美術館 － 2/3 － 音樂廳廣場 － 2 － 國家博物館/藝術之家 － 賴特莫爾街/沙克美術館 － /施圖克別墅 －  － 2 －  火車東站
通稱為“博物館線”。
帕興火車站 － 6 － 萊姆火車站 － 4 － 韋斯滕德街 － 海梅蘭廣場南 － 5/4 －  － 哈拉斯畔
周日及公眾假期自8時起開行。自帕興火車站開始繼續作為157號線運行（在運營時間內）。
－ 5 － 福斯滕里德大道 － 3 －  － 5 －  － 4 － 因普勒街 － 6/5 － 夫瑯和費街 － 2 － （僅去程） － 伊薩爾門 － 1 － 瑪利亞廣場
伊薩爾門－瑪利亞廣場路段自9時起、因普勒街至瑪利亞廣場間于白天加密運行。
－ 1 － 施萬塔勒高地 － 6 －  － 7/6 － 上森德靈 － 5 － 火車站 － 4 －  － 4 － 福斯滕里德 － 2 － 菲爾斯滕里德西
塔爾基興（動物園） － 2/1 －  － 4 － 火車站 － 3 － 索恩森林陵園
夏季自21時起僅在塔爾基興至索恩火車站間運行。22時后及周末的8時前不開行。
火車站迴車線 － 13 － 埃登巴赫街 － 4/3 －  上森德靈 － 西門子工廠 － 2 － 沃爾夫拉茨豪森街
自20:30起以及周日和公眾假期不開行
－ 5 － 曼格法爾廣場 － 5 － 吉興火車站 － 6 －  －  － 3 － 新佩拉赫中心 － 1 － 奎德街 － 5 － 特魯德靈火車站 － 8 －  展覽城西
繼續作為183號線運行（在運營時間內）
松園 － 10 － 西 －  － 7 － 沙伊德廣場
迪爾費爾街 － 3/2 － 哈特霍夫 － 9 － 西 －  － 7 － 沙伊德廣場
沙伊德廣場 － 7/6 －  慕尼黑自由廣場
繼續作為54號線運行
-赫夫納家居 － 2 －  － 4 － 火車站 － 4 － 火車站 － 5/4 － 布魯滕堡 － 4 － 火車站 － 2 －  － 5 － 格奧爾格·布勞赫勒環路 － 奧林匹克購物中心
傍晚以及周日和公眾假期僅在布魯滕堡宮至奧林匹克購物中心間運行
沙伊德廣場 － 4/5 － 奧林匹克山 － 奧林匹克湖 － 2/1 － 奧林匹克公園西 － 4/3 － 紅十字廣場
周一－周五從6至21時運行，周六約為7至21時，周日約為9至20時
火車東站 － 3 － 卡爾·普萊斯廣場 － 13 － 火車站
吉興火車站 － 3 － 圣奎里廣場 － 7 － 松街
加密吉興－松街－下哈興的區域巴士220線在慕尼黑境內的發車頻率并提供傍晚服務
火車東站（郵局） － 2 －  － 4 － 居民區 － 2/3 － 扎米拉公園
來自155號線。周末不開行。
不來梅街 － 法蘭克福環路 － 7 － 老荒原 － 北部陵園 － 2/4 － 阿拉貝拉公園
－ 6 － 寧芬堡宮 － 5 － 萊姆火車站 － 1 － 萊姆廣場 － 3 － 霍爾茨阿普費爾克羅伊特 －  － 7 －
部分按51號線的走向運行；森林陵園－索恩公園城以及西部陵園－羅曼廣場路段于上午不開行；周末不開行
（ － 5 － 施萬塔勒高地 － 3 － ）特拉彭特羅伊街 － 多納斯貝格橋站 － 3 － 邁靈街 － 1 －  － 2 － 約瑟夫廣場 － 5 － 大學 － 1 － 音樂廳廣場
19(29)
27/26(40/37)
周一至周五從6時至22時運行。哈拉斯至特拉彭特羅伊街間僅于上學日的高峰時段運行。
－ 3 － 約瑟夫廣場 － 5 － 大學 － 1 － 吉瑟拉街 － 1 － 中國塔 － 3/4 －  － 1 － 北 － 1 －  － 4 － 布魯諾·瓦爾特環路
在阿拉貝拉公園至布魯諾·瓦爾特環路間僅每兩班運行一次，傍晚及周日不開行
馬克斯·韋伯廣場 － 2 － 火車東站（郵局） － 4/2 － 卡爾·普萊斯廣場 － 拉默斯多夫 － 4 － 埃姆登街
在火車東站至拉默斯多夫間強化55號線。火車東站于工作日每兩班有一班來自149號線。
蓋默靈路 － 8 －  － 2 － 帕興火車站
僅在周一－周五從7時至20時開行。自帕興火車站起繼續作為130號線運行。
維斯馬特內 － 5/4 － 火車站 － 1 － 阿馬莉堡街
小巴線；周日及公眾假期不開行
火車站 － 2 － 中心 － 寶隆納啤酒廠 － 2 － 布魯滕堡 － 帕興火車站
周六不開行，周日開行一班從帕興火車站至寶隆納啤酒廠
卡爾斯費爾德-花園街 － 5/4  － 卡爾斯費爾德火車站西 － 5 － 火車站－ 6 － 布魯滕堡 － 5 － 帕興火車站北 － 2 － 帕興火車站 － 1 －  － 3 － 瑪利亞·艾希街
卡爾斯費爾德至阿拉赫間除高峰時段外僅每兩班運行一次，周日不開行
(布魯滕堡 － 5 － 帕興火車站北 － 2 － )帕興火車站 － 1 －  － 5 － 車站 － 5 － 格雷費爾芬-新陵園 | － 格雷費爾芬-芬肯街 | － -維爾姆河谷街 － 2 － 大哈登 － 3/4 － （迴車線）
23/24(32/33)
30/32(44/48)
周六僅在帕興至格雷費爾芬-芬肯街間運行；周日不開行
松鴉街 － 3/2 － 火車站 － 14 － 帕興火車站 － 9 － 火車站 － 7 － 火車站－ 10 － 莫薩赫火車站
阿拉赫火車站東 － 14 － 莫薩赫火車站 － 2 － 莫薩赫圣馬丁廣場 － 5 － 奧林匹克購物中心 － 德紹街
在阿拉赫火車站東至克勞特海姆街僅偶爾開行；傍晚及周日不開行
奧古斯滕費爾德街 － 6 － 火車站 － 12 － 火車站 － 8/7 －
在馮·卡爾街至西部陵園間的路徑與165號線相同；部分在傍晚作為計程巴士開行
阿拉赫火車站 － 6 － 火車站 － 8/7 －
在馮·卡爾街至西部陵園間的路徑與164號線相同；運行至約20時止
－ 2 － 菲爾斯滕里德西 － 3/4 － 肯普滕街
－ 13/15 － 霍爾茨阿普費爾克羅伊特 －
僅工作日從8時至20時每日開行12班（每小時1班）。不計在番紅花街的停站時間。
瓦斯特爾·維特街 － 1 －  － 6 － 萊姆廣場 － 1 － 萊姆火車站 － 寧芬堡南
莫薩赫火車站 － 6 － 莫薩赫火車站
費德莫興火車站  － 2 － 南 － 4 －  － 14 －  松園
運行至約20:30，周六僅在松園至海德曼街開行，自那里繼續作為141號線運行至迪爾費爾街；周日及公眾假期不開行
費德莫興火車站 － 2 － 南 － 4 －  － 2/4 － 哈特畔 － 7 － 北 － 2 － 松園
高峰時段在哈特畔至松園間加密運行
－ 5 － 卡爾斯費爾德-慕尼黑街 － 5 －  － 1 －  － 4 － 費德莫興火車站 － 1 － 哈森貝格爾 － 迪爾費爾街 － 7/6 － 寶馬研創中心 － 1 － 哈特畔
費德莫興至哈特畔間周末不開行
費德莫興火車站 － 9 － 奧林匹克中心 －  － 佩圖埃爾環路
（露營廣場） － 4 － 火車站 － 3 － 奧林匹克購物中心 － 3/2 －  － 1/2 － 格奧爾格·布勞赫勒環路
－ MAN集團生活區（僅回程） － 2/3 －  － 4 － 莫薩赫火車站
在高峰時段大部分與區域巴士710線共同運行并提供10分鐘一班的間隔，其余時段則為20分鐘一班
佩圖埃爾環路 － 3 － 法蘭克福環路 － 1 －  － 4 －  學生城
弗萊曼赫茨爾 － 3/2 － 松園－ 9 － 法蘭克福環路 － 4 － 佩圖埃爾環路
弗萊曼赫茨爾至松園間僅在工作日運行至20:30。松園至法蘭克福環路間僅在周一－周六的6:30至22:30運行。
奧爾舍夫斯基彎路 － 5 － 法蘭克福環路
松園 － 2 － 北 － 7/8 －哈特畔南 － 6 － 奧林匹克中心 － 1 － 格奧爾格·布勞赫勒環路 － 1 － 西部陵園
（-克蘭茨貝格大道 －  －） 瓦爾納街 － 5 － 巴伐利亞廣播公司 － 3 － 學生城
迪爾尼斯馬寧至瓦爾納街間每日僅兩班；高峰時段從瓦爾納街至學生城間的加密班次不經行巴伐利亞廣播公司
－ 2/1 －  － 7/8 － 達爾芬火車站東 － 2 －  － 6/7 － 展覽城西
自展覽城西起繼續作為139號線運行至特魯德靈。傍晚僅至賽馬場，周末上午僅至達爾芬火車站。
－ 2/1 －  － 7 － 火車站 － 1 － 韋斯特蘭草場
－ 8/9 － 萊姆畔山火車站 － 5 － 特魯德靈火車站 － 10 － 伊蒂斯街
宮廷啤酒屋大道 － 2 －  展覽城東
作為190號線繼續運行至里姆；早晨僅開行4班、午后僅開行5班；周末不開行
－ 4/3 － （僅返程） － 1 －  － 9 －  － 6/7 － 萊姆畔山火車站 － 3 － 約瑟夫堡 － 1 －  米夏埃利游泳館
萊姆畔山火車站至米夏埃利游泳館間于周日不開行
下弗靈-費希滕街 － 6 －  － 3 －  － 6 －  － 7 － 達爾芬火車站西
周末在圣埃默拉姆至下弗靈間為40分鐘一班。在慕尼黑境內通過189線加密。
下弗靈火車站 － 5/4 －  － 3 －  － 6 －  － 7 － 達爾芬火車站西
分段加密188線。周末及公眾假期不開行。
火車東站/和平街 － 7 － 萊姆畔山火車站 － 2/1 － 居民區 － 5 －  － 4 － 展覽城西 － 4 －  展覽城東
高峰時段部分班次自展覽城東站起作為186線繼續運行至宮廷啤酒屋大道
火車東站/和平街 － 7 － 萊姆畔山火車站 － 2/1 － 居民區 － 2/3 －
所述路徑僅下午、返程僅上午開行；運行至約20:30止，周日及公眾假期不開行
火車東站/和平街 － 7 － 萊姆畔山火車站 － 卡斯滕鮑爾街 － 2/3 －
所述路徑僅上午、返程僅下午開行；運行至約20:30止，周日及公眾假期不開行
特魯德靈火車站 － 6/7 － 孚日山街 － 4 － 奎德街 － 1 － 新佩拉赫中心
特魯德靈火車站 － 4 － 和平林蔭道 － 7 －  哈爾-雅格費爾德中心
－ 2 － 工業區 － 6 － 特魯德靈火車站 － 10 － 瑙厄街
周末在里姆火車站至特魯德靈火車站間不開行
米夏埃利游泳館 － 1 － 圣維塔街 － 11 － 壟溝畔 － 4 － － 2 － 新佩拉赫南
在米夏埃利游泳館與199號線相連。周末僅在米夏埃利游泳館至壟溝畔間開行。
新佩拉赫中心 － 4 －  － 8 －  新佩拉赫南
運行至22時。周日僅在佩拉赫火車站至佩拉赫南間運行。
新佩拉赫中心 － 5 － 奎德街 － 5 －  － 2 －  新佩拉赫中心
所述路徑為順時針運行并稱為“內環線”，相反方向運行的為“外環線”
新佩拉赫中心 － 2 －  － 3 － 克拉拉·齊格勒彎路
米夏埃利游泳館 － 7 － 奎德街 － 1 － 新佩拉赫中心 － 1 － 新佩拉赫南 － 3 －  － 2 － 新比貝格-西
在米夏埃利游泳館與195號線相連。傍晚不開行，周日僅在米夏埃利游泳館至新佩拉赫南間開行。
松園 － 4 － 學生城 － 10 － 慕尼黑自由廣場 － 6 － 卡爾廣場（斯塔修斯） － 5 －  － 8 － 霍爾茨阿普費爾克羅伊特 － 6/7 －
費德莫興火車站 － 11/10 － 哈特畔 － 5 － 沙伊德廣場南 － 3 － 慕尼黑自由廣場 － 6 － 卡爾廣場（斯塔修斯） － 5 －  － 6/7 － 埃登巴赫街 － 15 － 菲爾斯滕里德西
周末交替在費德莫興－埃登巴赫街間以及哈特畔－菲爾斯滕里德西興間的路徑運行
火車東站 － 6 － 吉興火車站 － 9/10 －  － 10 － 鹿園火車站 － 4 － 紅十字廣場 － 10 － 慕尼黑自由廣場 － 6/7 － 赫爾科默廣場 － 5 － 火車東站
環線；N43線如所述的順時針方向運行，N44線則以逆時針方向運行
N43 N44
慕尼黑自由廣場 － 6 － 卡爾廣場（斯塔修斯） － 8/7 － 西爾伯霍恩街 － 6 － 火車東站 － 3/2 － 卡爾·普萊斯廣場 － 11/8 － 奎德街（僅去程） － 5/0 － （僅去程） － 4 －
未集成至斯塔修斯的共用線路中。抵達森林佩拉赫后直接返回。
卡爾斯費爾德-花園街 － 4/5 －  － 2/4 － （露營廣場） － 4 － 火車站 － 3 － 奧林匹克購物中心 － 2/3 － 西部陵園
僅在周六、周日和公眾假期的前夜開行。終到卡爾斯費爾德的迴車行駛不計停車時間。
－ 5/8 －  －  －  － 1 －  － 赫爾科默廣場
終到圣埃默拉姆的迴車行駛不計停車時間。
火車東站 － 8/6 － 居民區 － 9/10 － 展覽城東
火車東站 － 3/2 － 卡爾·普萊斯廣場 － 10 － 松園街
僅在周六、周日和公眾假期的前夜開行。終到松園街的迴車行駛不計停車時間。
迪爾費爾街 － 0/3 －  － 7 －  － 5 － 奧林匹克中心 － 1 － 佩圖埃爾環路
僅在周六、周日和公眾假期的前夜開行。終到迪爾費爾街的迴車行駛不計停車時間。
西 － 8 －  － 2 － 帕興火車站
僅在周六、周日和公眾假期的前夜開行
布魯滕堡 － 3/4 － 火車站（僅去程） － 火車站（僅回程） － 5/8 － 寧芬堡宮 －  － 4 － 萊姆火車站 － 10/8 －
僅在周六、周日和公眾假期的前夜開行。在兩端終點站的迴車行駛不計停車時間。
新佩拉赫南 － 1 － 新佩拉赫中心 － 1 － 奎德街 － 5 － 圣維塔街 － 3 － 特魯德靈火車站 － 18/17 － 哈爾-路德維希·莫澤街
帕興火車站 － 3 － 火車站 － 7 － 蓋默靈市政廳 － 2 － 普赫海姆地方教堂 － 9/7 － 普赫海姆-豪斯街 － 5 － 格勒本采爾-普赫海姆街 － 6 － 火車站 － 6 － 火車站 － 5 － 帕興火車站
從帕興起穿行市分區及郊區的環線；N80線如述以順時針方向運行，N81線則以逆時針方向運行
N80  N81
除了慕尼黑交通公司運營和委托運營的城市巴士路線外，靠近城市范圍的地區內還運營有單獨的區域巴士線，它們由相鄰的行政縣負責維護。以下路線都有較長的路段位于城市范圍內，因此不僅實現了鄰近市鎮與慕尼黑的連接，還實現了慕尼黑內部的連接。在慕尼黑境內的第一個或最后一個站點以''斜體文字''顯示。
* &nbsp;&nbsp;吉興火車站 － 3 － 圣奎里廣場 － 6 － ''松園街'' － 下哈興火車站 －
* &nbsp;&nbsp;帕興火車站 － 4/5 － ''海德爾路居民區'' －
* &nbsp;&nbsp;帕興火車站 － 4/5 － ''海德爾路居民區'' － 格雷費爾芬 － 普拉內格火車站
* &nbsp;&nbsp; － 4/3 － 大哈登 － 1 － ''守林人街'' － 格雷費爾芬火車站
* &nbsp;&nbsp;哈特畔 － 5 － ''新赫爾貝格街'' －  － 加興高橋
* &nbsp;&nbsp;哈特畔 － 5 － ''新赫爾貝格街'' － 新赫爾貝格 － 上施萊斯海姆火車站
* &nbsp;&nbsp;莫薩赫火車站 － 7 － ' － 卡爾斯費爾德 － 達豪火車站
* &nbsp;&nbsp;火車站 － ''雞鳴路'' － 格勒本采爾 － 普赫海姆火車站北
*  運行圖及 網絡圖于慕尼黑交通公司（MVG）主頁
李雯，遼寧大連人，中國足球運動員，中國國家女子足球隊隊員，司職中場，現效力于長春大眾卓越。曾隨國家隊參加2019年世界杯女子足球賽。
* 中國女子足球超級聯賽冠軍：2008（大連實德），2016（大連權健），2017（大連權健），2018（大連權健）
* 全國女子足球聯賽冠軍：2012（大連實德），2013（大連阿爾濱）
* 中國女子足協杯冠軍：2014（大連阿爾濱）
* 中國女子超級杯冠軍：2008（大連實德），2012（大連實德），2017（大連權健），2018（大連權健）
* 全國女子足球錦標賽冠軍：2011（大連實德），2021（長春大眾卓越）
* 中華人民共和國全國運動會女子足球成年組冠軍：2009（遼寧省）
* 世界大學生運動會女子足球冠軍：2011（中國）
宋端，中國足球運動員，中國國家女子足球隊成員，司職中場，主要位置為前衛，速度快、突破能力強，射門精準。所屬俱樂部是長春農商銀行。18歲便入選中國女足，并曾隨國家隊參加2019年女足世界杯。
2020年3月25日，轉會至長春農商銀行。
王瑩，中國女子足球運動員，中國國家女子足球隊成員，所屬俱樂部是武漢江大。她參加了2019年女子世界盃足球賽、2020年夏季奧林匹克運動會。
2019年中華龍舟大賽是中華龍舟大賽龍舟競賽的第九個賽季，于2019全年舉辦，共設有八站，分別為海南萬寧站、湖南長沙站、江蘇鹽城站、福建福州站、四川成都站、江蘇南京站、重慶合川站、海南陵水總決賽。
競賽項目設有職業組（男子組、女子組）、精英公開組100米、200米、500米直道賽和1000米往返賽，青少年組（男子組、女子組）100米、200米、500米直道賽。
100米直道競速
聊城大學龍舟隊
200米直道競速
熱帶海洋學院隊
青少年女子組
南昌小藍虎山隊
順德樂從羅浮宮隊
新會泓達堂陳皮隊
河源水上協會隊
4月20-21日
東莞萬江展滔隊
衡陽師范學院隊
大洋灣龍舟隊
名門世家九江隊
東北電力大學隊
6月5-7日
江西永通虎山隊
萬江展滔龍舟隊
世紀金源浦下隊
高新區建平隊
KRKPL韓國王者榮耀職業聯賽2019春季賽，是王者榮耀官方海外高規格的職業聯賽。目前在韓國舉行，在2019年KRKPL正式升格為國際賽區。目前有來自中國香港，中國澳門，歐洲和美國參加，目前共10支隊伍參加。
2019KRKPL春季賽的隊伍增加了2支隊伍，上賽季表現不佳的GO和CV則退出了聯賽，而轉加了4支國際隊伍。常規賽上則10支隊伍進行組內雙循環，每支隊伍需打18場常規賽比賽。排名前8名晉級季后賽，排名第9和第10則無緣季后賽和世界冠軍杯。季后賽規則則是，第1輪采用單敗賽制。由第1對第8，第2對第7，第3對第6和第4對第5，勝者晉級，敗者淘汰。而第2輪則采用雙敗賽制，獲勝隊伍晉級勝者組而敗者掉入敗者組。第3輪則是勝者組獲勝者晉級總決賽，敗者將與敗者組獲勝組爭奪最逅一個總決賽名額。敗者組獲勝者將與勝者組落敗者進行總決賽名額最后爭奪，而敗者組的敗者則提前結束賽季比賽，奪得殿軍。
KRKPL常規賽為雙循環制，BO5全局BP模式（不包含巔峰對決）。排名前8名晉級季后賽。
常規賽積分榜
季后賽采用全局BPBO7賽制，首輪為單敗賽制，勝者晉級下輪比賽，敗者淘汰無緣下輪比賽。第二輪比賽獲勝者晉級勝者組，敗者進入敗者組。第三輪比賽勝者組（勝者組第一輪）獲勝者成功晉級總決賽，敗者需要與敗者組勝者爭奪最后的總決賽名額，敗者組第一輪（季后賽第三輪）敗者無緣繼續比賽，獲得當季殿軍。敗者組決賽（季后賽第4輪）獲得者晉級總決賽，敗者則結束賽季比賽獲得季軍。
備注：Nova和CW因敗給對手所以降至敗者組
KRKPL官方網站
姚偉，中國足球運動員，中國國家女子足球隊成員，司職中場，所屬俱樂部是武漢江大。曾隨國家隊參加2019年世界杯女子足球賽。
姚偉的孿生弟弟姚道剛也是職業足球運動員，并曾代表中國國青隊參加了2016年亞洲青年足球錦標賽。兩人均出自武漢市的足球重點學校新合村小學。
羅桂平，中國女子足球運動員，所屬俱樂部是廣東輝駿。她曾隨中國國家隊參加2019年國際足聯女子世界杯及2020年夏季奧林匹克運動會。
劉艷秋，中國足球運動員，中國國家女子足球隊成員，司職中場。現效力于武漢江大女子足球俱樂部。曾隨國家隊參加2019年世界杯女子足球賽。
番莞高速公路是東莞市內的一條高速公路，又稱莞番高速公路，屬于廣龍高速公路重要組成部分（即沙田至橋頭段），粵高速編號：S6，全長約64.48公里。雙向六車道，設計時速為100公里/小時，總投資金額約221.66億元人民幣，項目分三期建設。
即沙田至厚街南段，又稱厚街段，始于東莞市沙田鎮，與南沙大橋對接，止于厚街鎮，并接廣深高速公路，全長約8.2公里，已于2019年4月25日通車。
起點位于東莞市厚街鎮，與廣深高速公路對接，途經大嶺山鎮，止于寮步鎮，與莞深高速公路相接。另一段起點位于東莞市常平鎮，設黃泥塘立交與從莞深高速公路對接，線路呈東西走向，途經謝崗鎮，止于橋頭鎮。與河惠莞高速公路對接，全長38.3公里。于2018年8月23日開始施工，2021年12月31日建成通車。
起點位于東莞市寮步鎮，與莞深高速公路相接，途經東坑鎮，大朗鎮，橫瀝鎮。止于東莞市橫瀝鎮，并于從莞深高速公路對接。全長18.1公里。目前三期在全力開展設計工作。力爭2019年年底開工，計劃2022年建成通車。
印度尼西亞民族黨（ ，PNI），又譯「印尼國民黨」，是1927年以來印度尼西亞數個政黨使用過的名稱。
青年工程師蘇卡諾在1927年7月4日和綜合研習社的社員組成印度尼西亞民族聯盟（Perserikatan Nasional Indonesia），至1928年5月改稱「印度尼西亞民族黨」。他們的宗旨是對荷蘭殖民政府發起不合作運動，從而達致印尼獨立的目標；截至1929年底，民族黨已經吸納了10,000名黨員，引起了當局的警覺。
1929年12月，蘇卡諾和7名政黨領導人被捕，以威脅公共秩序的罪名受審。1930年9月被判處1至3年徒刑——蘇卡諾的刑期最長。失去領導人之後，該黨陷入癱瘓，于1931年解體。
1945年印尼宣布獨立后，印度尼西亞民族黨曾在同年8月22日再次成立，卻在9月1日解散，原因是印尼不需要執政黨。
印度尼西亞民族黨在1946年1月29日恢復運作，這時候蘇卡諾身為總統，不可以參加政治，所以沒有參加。由於這個政黨與蘇卡諾最初的政黨，以及在1945年8月短暫存在的政黨同名，因此獲得許多支持。 1945年以來，該黨取得許多重要的政府職位，并在1955年第一次立法機構選舉中贏得最多選票。民族黨的黨綱不只包含民族主義，也支持一個強大的中央集權政府和世俗主義。
1965年九三〇事件之後，民族黨的左翼遭到清洗，自此其聲勢開始衰退。民族黨在1971年參加第二次立法機構選舉，與其他八個政黨，以及政府支持的專業集團聯合秘書處競爭，結果雖然名列第三，不過得票率不到7%。1973年，為限制政黨數量和削弱反對派，民族黨與其他民族主義及基督教政黨合并為 (Partai Demokrasi Indonesia，PDI)。
1998年蘇哈托總統下臺后，印尼出現了三個以「印度尼西亞民族黨」命名的政黨，包括在1995年10月26日成立的「蘇珀尼派印度尼西亞民族黨」、在1998年5月21日成立的「」，以及在1999年2月10日成立的「印度尼西亞民族黨–平民主義陣線」。這三個政黨都參加了1999年的立法選舉，最終「印度尼西亞民族黨–平民主義群眾」和「印度尼西亞民族黨–平民主義陣線」各獲得一席。
* Bambang Setiawan & Bestian Nainggolan (Eds) (2004) ''Partai-Partai Politik Indonesia: Ideologi dan Program 2004-2009 (Indonesian Political Parties: Ideologies and Programs 2004-2009'' Kompas
* Evans, Kevin Raymond, (2003) ''The History of Political Parties & General Elections in Indonesia'', Arise Consultancies, Jakarta,
* Gosnell, Harold F. (1958) ''Indonesians Go to the Polls: The Parties and their Stand on Constitutional Issues'' in ''Midwest Journal of Political Science''
* Kahin, George McTurnan (1970), ''Nationalism and Revolution in Indonesia'', Cornell University Press,
* Liddle, R. William, ''The 1977 Indonesian and New Order Legitimacy'', South East Asian Affairs 1978, Translation published in ''Pemilu-Pemilu Orde Baru'', LP3ES, Jakarta,
* Ricklefs, M.C. (1982), ''A History of Modern Indonesia'', Macmillan Southeast Asian reprint,
放在托盤上的太空食品，藉由磁鐵、彈簧和魔鬼氈將餐具和食品固定在托盤太空食品是一種供太空人在太空中食用而創造和加工的食物，這類食物必須能夠提供太空人均衡的營養，且易於在失重又充滿機械的太空船中被安全地儲存、準備和使用。
近年來，太空食品成為各國在從事太空計畫時，分享和展示其文化特徵，並促進跨文化交流的一種方式。雖然目前太空人在太空中食用著各式各樣的食物和飲料，然而在1963年，The Man in Space Committee of the Space Science Board第一次提出太空食品最初的概念時，是藉由提供配方飲食來滿足太空人所需的所有維生素和營養素。
在國際太空站吃漢堡的太空人
太空中的第一餐
約翰·赫雪爾·葛倫在1962年成為第一個在太空中吃東西的美國人，當時的世界還不知道人類是否能在無重力狀態下攝入和吸收營養物質，約翰·赫雪爾·葛倫食用了管狀包裝的蘋果醬和加水的木糖糖片，證明人們可以在失重的環境裡學習中進食、吞嚥和消化食物。
1960年代早期的水星計畫太空食品是基於當時的陸軍口糧來製造，例如裝在鋁管中並通過吸管吸入的泥狀食物。雖然約翰·赫雪爾·葛倫和其他太空人在咀嚼、飲水、吞嚥和消化方面都沒有遇到任何問題，但這種食物並不美味。
冷凍乾燥太空食品的出現
在雙子星計畫期間，第一次引入了一口大小的冷凍乾燥食物，這些食物被塗上明膠或油以防止粉碎，而太空船上的氫氧燃料電池則提供了可用於潤濕冷凍乾燥食品的水源。
冷凍乾燥太空食品的加工方式是在包裝前將食物快速冷凍，然後利用真空抽吸去除水分，最後將它們保存在真空中，這樣的加工方式使冷凍乾燥食品能一直保持營養和口感，而且它們非常輕便、緊實、不需要冷藏。
更複雜的太空食品
阿波羅計劃的大部分食物都是通過冷凍乾燥來保存的，其中少部分能不經準備直接食用（例如穀片、布朗尼），其他則必須通過包裝末端的管口注入水分，與雙子星計劃不同的是，阿波羅計劃使用的水槍能注入熱水和冷水，而雙子星計劃使用的水槍只能注入冷水。
冷凍食品的攜帶
太空食品的質量和種類在1973年的太空實驗室計劃期間發生重大進步，由於太空實驗室依靠太陽能電池供電，而不是生產水的燃料電池，所以脫水食品的攜帶受到限制，因此太空實驗室配備了冰箱，可以攜帶冷凍食品（例如冰淇淋），站內還有一個完整的廚房，太空人可以在那裡做飯，吃自己選擇的飯菜。
時至今日，在太空中亦可享用可在室溫下儲藏的蔬果。也因此，可供太空人選擇的主餐就更多了，許多太空人還會從可選擇的餐品（如沙拉、義大利麵）自行搭配個人化的菜單。太空人有時甚至還會要求帶牛肉乾同行，因牛肉乾重量極輕、熱量密度高，而且在太空船裡不須另加包裝或加工即可食用。
*中國：2003年10月時，中華人民共和國首次執行了載人太空飛行。宇航員楊利偉帶了經特殊處理的魚香肉絲、宮保雞丁、八寶飯以及中藥茶，並在太空中享用這些美食。為了此次以及2007年的航太任務所製造的太空食品經商業化，現已可在市面上購買。
*義大利：Lavazza以及Argotec兩家商業公司為國際太空站研發了一種濃縮咖啡機''ISSpresso''，該機器還可沖泡其他如茶、熱可可以及肉湯的熱飲。2015年5月3號，義大利太空人Samantha Cristoforetti成為第一個在太空中飲用現泡咖啡的人。這項技術不僅提升了在太空站的生活品質，同時也是一項在太空中的流體力學試驗。ISSpresso與其搭配的飲用杯都是為了在低重力環境下與流體作用而特別研發的。
JAXA製作的太空食品—脫水的醬油風味拉麵
*日本：日本的宇宙航空研究開發機構(JAXA)為了航空站中的飲食，開發了許多傳統日式風味的太空食品，包括抹茶、羊羹、拉麵、壽司、味噌湯以及梅乾飯等。這些食品是JAXA與其他日本食品公司，例如味之素、明治食品以及日清食品所共同開發的。
*韓國：2008年4月，韓國的太空人李素妍帶了改良版本的韓國傳統菜餚——泡菜與他一同前往國際太空站。為了製出適合太空旅行的泡菜，三間研究機構花費了超過一百萬美元，研究了數年才成功。
*俄羅斯：在國際太空站的俄國組員擁有超過300種菜餚的選擇。以其日常菜單為例：
早餐：奶凍搭配堅果、馬鈴薯泥搭配堅果、木梨脆片、無糖咖啡及維他命
午餐：梭鱸魚凍、羅宋湯配肉、匈牙利燉牛肉佐蕎麥、麵包、黑醋栗汁、無糖茶
晚餐：飯、肉、花椰菜、起司、堅果、含糖茶
宵夜：熟成牛肉、腰果、桃子、葡萄汁
*瑞典：瑞典籍太空人Christer Fuglesang欲攜帶馴鹿上太空船時被禁止了，原因是美國人認為在聖誕節前夕這樣做太違和了，Christer只好轉而攜帶麋鹿上太空。
NASA的高級食品科技計畫(AFT)目前正致力於研究如何使長途太空旅行擁有充足的食物補給。
設計太空食品是一個艱辛的過程，因這些食品必須符合數項標準，才會被認可是適用於執行太空任務的食品。首先，這些食品必須是生理有益的；準確來說，他們必須富含營養價值、容易消化吸收，而且可口。再者，這些食物必須被改造成可在零重力環境下食用；也因此，這些食物必須輕盈、精密包裝、可即食且不須在食用完進行大量清潔。(會掉屑屑的食物至今仍不適為太空食品)最後，太空食品在食用的過程得盡可能不損耗能量，包括保存良好、容易打開以及不留殘屑。
碳酸飲料也曾被嘗試於當作太空食品，但因微重力環境所導致的打嗝卻令他們不是很受歡迎；在無重力環境下，液體與氣體會在胃被分開，此時所導致的打嗝會使部分液體逆流，形成所謂「打濕嗝」。1985年，可口可樂與百事首次被STS-51-F搭載上太空。可口可樂在隨後的航太任務中，被裝在科羅拉多大學波德分校 BioServe Space Technologies 用作生化實驗的引水容器中。和平號太空站則在1996年帶了幾罐百事可樂上太空。
人們也開發了在太空中不致失去風味、且能夠有效減少打濕嗝機率的啤酒。一項由 Vostok 4-Pines Stout 進行的拋物線飛行實驗，證實了碳化程度較低的配方適用於太空中。在太空站中培育幾代的大麥也在進行了收割後被帶回地球，並用於釀啤酒；儘管其因採用了適用於地球版本的高碳化配方，所以並非太空食品，但此試驗依舊證實了在太空中生長的食材是可被用於製作食品的。
相對而言，太空麵包的試驗就較為難以捉摸，還遭遇了不小的挑戰。截至2012年，不同於傳統麵包依靠酵母發酵，在溶解的二氧化碳中發酵、並經低溫烘焙的麵團被認為可用做太空食品，這也使得未來的太空航行可攜帶由新鮮食材所烘焙的麵包。
太空食品包裝的主要目標是保存食物，然而，還必須要重量輕，並且在攝取食物時容易使用和處理。包裝上也有條碼標籤，可以用來追蹤太空人的飲食，並有英語和俄語的說明，提供食物準備的指引。
許多俄羅斯的太空食品會裝在罐頭中，用電阻(歐姆)加熱，用開罐器打開，直接在吃裡面的食品，湯品則直接從包裝中吸取食用。
美國NASA的太空食品則多裝在殺菌袋中或冷凍乾燥，再裝進密封容器中，而密封容器可以固定在托盤上，讓食物保持在適當的位置，托盤下方有帶子，太空人可以用帶子將托盤連接到固定點，像是大腿上或牆面上，托盤上也有夾子，可以在微重力的環境下留住飲料袋和餐具。
以下是幾種太空食品的分類:
* 飲料(Beverages; B) – 冷凍乾燥的咖啡、茶或調味飲料(檸檬水或橘子口味的飲料)會裝在真空密封飲料袋中，咖啡和茶可以依照個人喜好添加奶粉或糖。也會有空的飲料袋來裝飲用水。
* 新鮮食物(Fresh Food; FF) – 透過再補給任務提供新鮮水果、蔬菜和玉米薄餅，這些食物很快就會變質，要在食物抵達國際太空站(ISS)的兩天內吃掉，主要是提供太空人心理支持。
* 輻射滅菌肉品(Irradiated Meat; I) – 牛排會用游離輻射滅菌以防止變質，美國太空總署(NASA)這種滅菌方法已經得到美國食品藥物管理局(FDA)的批準。
* 中濕性食品(Intermediated Moisture; IM) – 含有一些水分但不會馬上變質的食品。
* 一般食品(Natural form; NF) – 市面上可取得的食物，如堅果、餅乾、穀物棒，可以直接吃。
* 再沖泡食品(Rehydratable Food; R) – 透過各種技術(加熱乾燥、滲透乾燥、冷凍乾燥)將食物脫水，食用前再用熱水沖泡，降低食物中的水分可以減少微生物孳生的能力。
* 熱穩定食品(Thermostabilized food; T) – 經過高溫殺菌處理(retort process)，過程中高溫可以殺死可能使食物變質的病原體、微生物和酵素。
* 延長保存期限的麵包類食品 – 特殊配方的司康餅、鬆餅和圓麵包可保存長達18個月。
有更多主食和調味品沒有分類，只需要透過食品名稱知道他們是什麼：
* 市面上的玉米脆片 – 玉米脆片經過高溫和氮氣包裝(無氧狀態)以防止黴菌生長。
* 調味品 – 液體鹽溶液、胡椒醬、美乃滋、番茄醬和芥末醬。
善用阿波羅太空任務在1970年代早期的流行，Pillsbury公司在消費市場推出了「太空食物棒(Space Food Sticks)」，一盒中有14個獨立包裝的太空食物棒，有六種口味，如花生醬、焦糖、巧克力，並以「營養均衡的點心」來行銷。
現在大部分的太空食品可以在美國太空總署(NASA)的禮品店、新穎的商店或是美國軍需用品店找到。一個流行的例子是冷凍乾燥冰淇淋。美國露營的人也常會使用太空食品，例如「菓珍Tang」（一種飲料，「菓珍Tang」最早在1959年上市，由於在美國的太空飛行中被使用，而在1960年代人氣增加），不過有些冷凍乾燥太空食品的氣味可能會吸引熊、美洲獅和其他森林動物。
*  Space food by NASA Human Spaceflight
*  Space food fact sheets by NASA
*  ''Aerospace Food Technology'' (1969) by NASA
*  by NASA/Scott Kelly
*  "Beyond Tang: Food in Space" by NPR
林志榮（，香港男性電視節目監製，現為無綫電視非戲劇節目監製。
*林志榮於2000年代左右加入無綫電視，任職電視節目編導及導演，初期主力參與製作綜藝節目，2012年則升任監製，代表作品為學是學非、阿爺廚房、香港原味道、粵講粵?鬼及千奇百趣系列等，現主要以資訊節目、健康資訊節目及資訊遊戲節目為主。
;資訊遊戲節目
;健康資訊節目
喬瑟夫·查爾斯·約翰·皮斯柯波（，）是一名美國男演員、喜劇演員、音樂家、編劇和電臺脫口秀主持人。他較知名的是於1980年至1984年間在電視節目《週六夜現場》中扮演了各種角色。其他作品如電影《》（1984年）、《》（1986年）和《》（1988年）。他原本是民主黨的黨員，直到2008年改從共和黨。
喬·皮斯柯波出生於紐澤西州巴賽克，主要在成長。他就讀於，同時也是戲劇俱樂部「Masquers」的成員。於1969年從高中畢業後，皮斯柯波就讀了佛羅里達州杰克遜維爾的，並獲得了廣播管理學位。
民主人士和獨立人士聯盟是法國的一個政黨。該黨成立于2012年9月18日，為一自由主義、親歐洲主義政黨。該黨是歐洲自由民主聯盟黨的成員。
蒂爾凱姆戰役是法荷戰爭中一場戰役，發生於1675年1月5日亞爾薩斯內的蒂爾凱姆與科爾馬兩城鎮之間。交戰雙方分別為蒂雷納子爵率領的法軍，以及由與布蘭登堡選帝侯腓特烈·威廉率領的奧布聯軍。
1672年，路易十四開始了針對荷蘭的野心戰爭，激起其他歐洲各國的反對，如控制神聖羅馬帝國的奧地利以及布蘭登堡。這些國家的介入將戰爭引向了上萊茵地區，對法國領土造成威脅。1674年，戍守亞爾薩斯地區的法軍指揮官蒂雷納元帥，未能成功阻止神聖羅馬帝國部隊的入侵。隨著該年年底的到來，神聖羅馬帝國軍隊進入了科爾馬地區過冬，紮營地就在法軍冬季兵營的南方數英哩，坐落於阿格諾。
根據當時的戰爭慣例，冬季時應當暫停軍事行動，直到春天的到來。然而蒂雷納卻決定不依循這個慣例。憑藉孚日山脈這個天然屏障，蒂雷納率軍先向西後再轉南，並於1674年12月27日重新出現在敵軍南邊的貝爾福。在未遭遇抵抗的情形下，法軍於29日，這使得神聖羅馬帝國的部隊大為震驚，匆忙撤回蒂爾凱姆。
1675年1月5日，蒂雷納及其麾下三萬名法軍遭遇了五萬名，後者在布蘭登堡普魯士選帝侯腓特烈·威廉的率領下嚴陣以待。然而當時神聖羅馬帝國的部隊仍未集結完畢以備戰鬥，而接下來的戰鬥也並未依循17世紀的交戰準則。蒂雷納元帥讓法軍向中間部隊發起佯攻，隨後向右翼進攻。當神聖羅馬帝國部隊被這兩部的進攻吸住時，蒂雷納派出第三支部隊繞道他的左翼進攻。他們由山區繞道，藉由地形避開了敵軍的視線。蒂雷納隨後攻佔了蒂爾凱姆這個小城鎮。腓特烈·威廉試圖奪回該城鎮，但他被法軍火炮的猛烈的火力及步兵衝鋒所敗。蒂雷納接著率軍進攻敵軍的極右翼。法軍進攻的速度（在其之前並無火炮砲火）以及利用局部數量優勢，攪亂並打擊了守軍的士氣。神聖羅馬帝國的部隊在遭受三千四百名傷亡後，決定撤退以避免造成更多傷亡。
現在，由於他們的冬季營地遭到威脅，腓特烈·威廉被迫率軍撤離亞爾薩斯至史特拉斯堡尋求安全後，全軍再由該地橫渡萊茵河，撤回今日德國境內的萊因河右岸。
蒂雷納元帥這場簡短但著名的冬季戰役，被認為是17世紀最耀眼的勝利。在這場戰役中，蒂雷納元帥僅僅是透過兩次非直接性的調度（戰略性、戰術性各一），只付出可忽略的傷亡代價就讓法國免於遭受入侵。
2006年勐海茶廠出品的嘜號7742（601批次）的大益七子餅茶
7742，又稱大益7742、7742陳香青餅茶，是指勐海茶廠出品的嘜號為7742的大益七子餅茶。
2005年，隨著勐海茶廠改制為民營企業后，企業管理秩序恢復，并生產制作出7742青餅茶。2005年生產第一批，2006年再次生產，原料多為勐海大葉茶，等級與口味相對單一，其滋味與香氣超越7542、7532、8582等。其中內飛、標簽上加注防偽標簽。因口感爽滑，產量有限，在普洱茶界具備收藏價值。
400克/片
357克/片
洛雷特圣母院路（Rue Notre-Dame-de-Lorette）是巴黎第九區的一條街道。長485米，寬13米。附近的地鐵站有12號線的圣喬治站（''Saint-Georges''）和洛雷特圣母院站（''Notre-Dame-de-Lorette''）。
洛雷特圣母院路得名于洛雷特圣母院。
洛雷特圣母院路開辟于1824-1835年。
約翰·費恩號是一艘阿利·伯克級驅逐艦。合同于2011年6月15日授予英格爾斯船舶。
英格爾斯船舶已經被亨廷頓英格爾斯工業在2001年4月收購。現在英格爾斯已經建造28艘阿利·伯克級驅逐艦，最后一艘是威廉·P·勞倫斯號。2011年2月15日，海軍部長雷宣布的船舶的名字是約翰·威廉·費恩；同時建造的四艘船名也被公開。
費恩是第二次世界大戰的第一個榮譽勛章獲得者，1941年襲擊珍珠港期間盡管在腿部和肩部受到槍傷以及身上有眾多的彈片傷口，約翰·芬恩仍堅持使用機槍打擊日本戰機超過兩個小時。他經過三十年的服役以中尉軍銜退役，在2010年去世，享年100歲。
約翰·費恩是第63艘阿利·伯克級驅逐艦，第一艘阿利伯克級于1991年7月服役。阿利·伯克級驅逐艦是美國海軍歷史上建造事件最長的一級驅逐艦。作為一艘阿利·伯克級驅逐艦，約翰·費恩的角色包括防空、反潛作戰、水面作戰以及對陸打擊行動。在該艦級長時間的生產中，建立了三個分級——FlightI（DDG-51–DDG-71）、FlightII（DDG-72–DDG-78）、FlightIIA（DDG-79–DDG-112）、FlightIIA（Restart）（DDG-113–DDG-115）、FlightIIA（Technology Insertion）（DDG-116–DDG-124、DDG-127）。約翰·芬恩號將是一艘IIA級的船，因此，將設有若干改進在彈道導彈防御，搭載了一個直升機聯隊分遣隊（兩架MH-60R輕型空中多用途作戰平臺直升機），并加入反水雷能力。DDG-51也是在美國海軍第一級船舶包括反核生化武器戰爭的保護。
在2013年11月，約翰·費恩的龍骨奠基儀式在杰克遜縣的英格爾斯船舶進行，該船在2015年3月28日下水。2015年5月2日，由勞拉在英格爾斯造船設施里命名。在2016年12月7日，日軍轟炸珍珠港75周年，約翰·費恩正式交付給美國海軍。在2017年6月28日該船員提前部署到的船上調試設備。并在2017年7月15日服役。
*  海軍：3個新的船舶待命名后的戰爭英雄
*  DDG-113的合同費用
2012年6月2日，尼日利亞111號班機在加納首都阿克拉降落時沖出跑道，機上人員全部生還，但事故造成了地面12人死亡。
111號班機是一架波音727-200型客機，事發時沖破了機場外的防護網，撞上一輛客車。盡管飛機上的4人全部生還，但客車上的10人和一名騎手及一名出租車乘客身亡。據報告，事發時當地天氣惡劣，能見度低。根據航空安全網的統計，此事故是加納歷史上死亡人數最多的事故。
值得一提的是，本次事故中失事的客機在事發20年前執飛了泛美航空由巴巴多斯首都布里奇頓飛往美國佛羅里達州邁阿密的最后一班航班。
最終報告  - 加納航空局
彼得·尼古拉耶維奇·杜爾諾沃（，），俄羅斯帝國律師、政治家，1905年10月至1906年4月擔任俄羅斯帝國內政大臣，鎮壓了1905年俄國革命。杜爾諾沃對俄國局勢的看法及未來的預測十分準確。
* ''Out of My Past: The Memoirs of Count Kokovtsov'' Edited by H.H. Fisher and translated by Laura Matveev; Stanford University Press, 1935.
* ''The Memoirs of Count Witte'' Edited and translated by Sydney Harcave; Sharpe Press, 1990.
*  Биография на Хроносе
* ''Тюстин А. В.''  Дурново Пётр Николаевич // Пензенская энциклопедия
* Влас Михайлович Дорошевич. ?П.?Н.?Дурново?
* ''Бородин А. П.''  П.?Н.?Дурново: портрет царского сановника // Отечественная история.?— 2000.?— №?3.?— С. 48-69.
格羅弗算法是一種量子算法，於1996年由電腦科學家洛夫·格羅弗提出。假設現在有一個未知的函數，格羅弗算法只需測試此未知的函數次，其中為此未知函數的定義域的大小，即可以很高的概率找到一特定的輸入值，此輸入值能使此未知函數輸出特定的值。
同樣的問題在經典運算下，需要至少做  次測試（因為在最壞的情況下，可能第個定義域裡的值才是正確答案）。在格羅弗發表他的算法前後，Bennett, Bernstein, Brassard, 和 Vazirani 在相近的時間證明了，任何量子算法解決此問題都最少需要對此未知的函數做  次測試，因此格羅弗算法是漸進最優的。
非局域隱變量量子計算機已經被證明可以在最多  步內實現在N個條目的數據庫裡的搜索，這比格羅弗算法的  還快，然而這些搜索算法並不能使量子計算機在多項式時間內解決NP-Complete 問題。
不像其他的量子算法可能會比相應的經典算法有指數級的加快，格羅弗算法二次方的加快，不過當很大時二次方的加快也相當可觀。格羅弗算法可以在大約 264次迭代內窮舉破解一個128比特的對稱密鑰，在大約 2128次迭代內窮舉破解一個256比特的密鑰。因此，有人提倡對稱密鑰的長度應該加倍以因應未來的量子攻擊。
像其他的量子算法一樣，格羅弗算法是概率性的，意味著這個算法以小於1的概率給出正確答案。雖然實際上對於需要多少次重複才能給出正確的答案並沒有一個上界，但是期望的重複次數並不隨成長。在格羅弗發表此算法的原始論文中稱此算法為數據庫搜索算法，此說法至今仍普遍。此處數據庫相當於是一張存有未知函數的所有輸出值的表，以對應的輸入值為索引。
雖然格羅弗算法的用處一直被認為是數據庫搜索，但是它也可以被認為是函數取反。
考慮一個未排序有個條目的數據庫，此算法需要一個由''n'' = log2&nbsp;''N'' 個量子比特所組成的維狀態空間''H''。
格羅弗算法的量子電路表示
下面代表了所有狀態的均勻態疊加
為格羅弗擴散算子，
其中 為使  的唯一值。
將  循環 次。
王漢儒，出生于新疆奇臺縣，中華人民共和國政治人物，中國人民解放軍少將，中國人民政治協商會議新疆維吾爾自治區第八屆委員會副主席。1954年3月參加工作，1958年12月加入中國共產黨。
洛雷特圣母院
洛雷特圣母院（法語：Eglise Notre-Dame-de-Lorette）是巴黎第九區的一座教堂，新古典主義風格。
該堂始建于1823年，路易十八在位期間，完成于1836年，路易-菲利普一世在位期間。
在附近的 rue Lamartine 54號，原有一座同名的小堂，在法國大革命期間被毀。1821年，計劃重建洛雷特圣母院, 建筑師Louis-Hippolyte Lebas。該堂原計劃朝向北面的蒙馬特，但最后改為朝向南面的 rue Laffitte。
有兩位法國文化名人是在洛雷特圣母院受洗：音樂家喬治·比才（1840年3月16日），和畫家克勞德·莫奈（1841年5月20日）。
該堂采用19世紀初流行的新古典主義風格。該堂不是在墻上懸掛裝飾畫，而是直接在墻上畫壁畫，類似羅馬圣母大殿。
1902年，教堂大門的上方加上了法國的格言“自由、平等、博愛”。
萊氏綠殭菌（學名：''Metarhizium rileyi''），又名萊氏野村菌、萊氏野村黴，有時簡稱綠殭菌，是黑殭菌屬的一種，可感染、、、草地貪夜蛾（秋行軍蟲）等超過60種鱗翅目昆蟲的幼蟲，而有用作生物農藥以抑制數種農業害蟲生長的潛力。本種過去屬於（''Nomuraea''），2014年，一篇分子種系發生學研究結果顯示野村黴屬為複系群，並將本種該歸入黑殭菌屬。
萊氏綠殭菌感染昆蟲的過程可分為數個階段，其分生孢子為疏水性，可結合於同為疏水性的昆蟲體表，孢子表面的多種水解酵素可分解昆蟲的表皮，並於環境適宜時萌發成菌絲，穿透昆蟲表皮而進入其體內。當菌絲長至昆蟲的血淋巴時，會形成許多芽孢體（hyphal bodies, hb），芽孢體可脫離菌絲，如酵母菌般在血淋巴中自由複製、生長，其細胞表面的病原相關分子模式不被昆蟲的吞噬細胞視為外來者，因此不會受到攻擊。當芽孢體的密度達到一閾值時，會透過群體感應使其會轉換回菌絲頂端生長（apical growth）的生長模式，形成菌絲體，同時可分泌多種酵素，在數小時內快速殺死宿主並分解其組織。
萊氏綠殭菌可作為生物農藥，用以控制多種鱗翅目的農業害蟲。以萊氏綠殭菌控制草地貪夜蛾（秋行軍蟲）蟲害的生物農藥正在研製開發中。
民主社會主義黨可以指：
徐大同，中華人民共和國政治學家、法學家，天津師范大學資深教授、博士生導師。曾任中國政治學會副會長、天津市政治學會會長、第六屆全國人大代表、第八屆天津市政協委員。
他與中山大學的夏書章、吉林大學的王惠巖、蘇州大學的丘曉和北京大學的趙寶煦并稱為中國政治學界“五老”。
《AV帝王》（，）是一部由線上串流平臺Netflix推出的日本傳記網路劇，改編自著作的村西透傳記《全裸-{}-導演 村西透傳》，由武正晴擔當總導演，山田孝之領銜主演。共推出兩季，第1季於2019年8月8日上架，第2季於2021年6月24日上架，均為8集。
故事講述成人影片（AV）導演村西透的起伏人生，在日本，他徹底改變了日本成人影片產業。
: AV（色情片）導演，福島縣出身。原為英語教材推銷員，後來因故結識小混混荒井敏，因緣際會下轉投色情產業，創立了連鎖塑封本商店「北大神田書店」、以及AV片商「藍寶石影業」，成為AV業界霸主。除了導演AV，更會親身上陣演出。與川田拆夥後，帶走藍寶石影業大部分員工並成立「」，並銳意踏足衛星電視事業，要實現「情色從天而降」的夢想。