ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2019年1月27日，凱和羅伊斯分別參加了他們的第一場皇家大戰，分別是第7個和第9個進場，他們設法淘汰了妮基·克羅斯，隨後被蕾西·伊凡斯淘汰。在2月17日的行刑室鐵籠戰上，標誌雙子參加了首屆爭奪WWE女子雙打冠軍的行刑室鐵籠戰雙打比賽，最終由薩莎·班克斯和貝莉獲勝。3月，標誌雙子與班克斯和貝莉發生了爭執，她們在一場無關頭銜的比賽中贏得了這場比賽。由於她們的勝利，她們（和另外兩組雙打團隊）獲得了在摔角狂熱35上挑戰班克斯和貝莉的機會。在4月7日舉行的摔角狂熱危機四伏戰上，由於凱擊敗了貝莉，讓標誌雙子贏得了這場比賽，首次贏得了女子雙打冠軍。在8月5日的Raw上，標誌雙子在危機四伏戰中輸給阿歷薩·布利斯和妮基·克羅斯，無法持續衛冕冠軍頭銜。
她於2019年8月與同樣是摔角選手的結婚。
羅伊斯是一次的WWE女子雙打冠軍
** 維拉和珍妮紀念盃（2014年）
** 在2017年前50名女性摔角選手中排名第43名
** 在2018年前30名女性摔角選手中排名第24名
** WWE女子雙打冠軍（一次）– 與比莉·凱
*** 年度突破（2016年） – 與比莉·凱
* 佩頓·羅伊斯在WWE官方網站的介紹
吳淞海軍學校創辦於民國四年（1915年），其前身交通部吳淞商船學校因經費缺乏停辦，由海軍部接管，改為海軍學校，後以煙臺海軍學校為海軍初級學校，吳淞海軍學校為高級學校，所授科目為南京軍官學校及煙臺海軍學校高級班科目。自民國四年夏開辦至民國九年二月，共畢業5屆。民國11年4月（1922年）奉命結束，教員調往煙臺海軍學校，校址仍由交通部續辦商船學校。
*徐祖藩（交通部吳淞商船專科學校校長）
*周憲章（中華民國海軍總司令部參謀）
*鄧兆祥（中國人民解放軍海軍副司令員）
*周應驄 （中華民國海軍少將、中共地下黨員）
*黃文田 （中華民國海軍抗日將領）
萬豪敦 (, )是一位荷蘭企業家，現任飛利浦首席執行官，中文名叫萬豪敦。
1960年出生于荷蘭北布拉班特省瓦爾勒，畢業于鹿特丹伊拉斯姆斯大學，1986年進入飛利浦，2002年升任消費電子事業部副總裁，2004年11月成為飛利浦半導體首席執行官，2006年10月1日的飛利浦半導體從飛利浦拆分，并更名為恩智浦半導體。2008年10月31日離任恩智浦半導體首席執行官，2010年7月8日擔任飛利浦首席執行官。2017年擔任世界經濟論壇副主席。2017年2月擔任諾華董事會成員。
科瓦語（??????）是一種屬於印度-雅利安語支中達爾德語支的語言。
科瓦語為居住在巴基斯坦北方的斯瓦特縣、奇特拉爾與吉爾吉特-巴爾蒂斯坦境內吉澤爾縣、伊什科曼山谷、古皮斯鄉等地區奇特拉爾人所使用的母語。
今日使用科瓦語的族裔除了大量移居至巴基斯坦各地如：白沙瓦、伊斯蘭堡、拉合爾和卡拉奇等人口眾多大都會之外。科瓦語亦是吉爾吉特河谷與罕薩河谷一帶日常生活所用的第二語言。另外在阿富汗、中國和塔吉克斯坦亦有少量說科瓦語的族群。
大西洋泥招潮蟹（學名：''Uca pugnax''；）是招潮蟹屬的一種螃蟹，分布于大西洋西北沿岸。
它存在明顯的兩性異形特征，雄蟹甲殼寬，有藍色斑點，螯足大小不一。雌蟹甲殼寬，無斑點，螯足大小一致。
須口站是位於愛知縣清須市須口站前一丁目，名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為NH42。
站內設有與新川車廠。
此站位於前西春日井郡。
此站為名古屋本線與津島線分支車站。此站起往名古屋本線一宮、岐阜方向會向右走，分支的津島線會向左走。此站為整日車站職員配置車站。
現時，車站為「名古屋本線與津島線分支」的構造，在開業當初只是津島線單獨車站，在清洲線開業後成為「津島線與清洲線分支」的構造。在清洲線編入至名岐線，以及新名古屋站開通後，使名古屋至岐阜之間的路段全線開通，至須口站之間編入至名岐線。在1948年（昭和23年）東西連接線完成後，名岐線便成為名古屋本線的一部分，直至現在。在車站配線構造中，名古屋至津島方向本來是直線的，在1987年（昭和62年）後成為按方向配線。
** 1月23日 - 名古屋電氣鐵道津島線枇杷島橋站至新津島站間開通，此站啟用。
** 9月22日 - 名古屋電氣鐵道此站至清洲站（後來為）之間開通，成為轉乘站。
* 1921年（大正10年）7月1日 - 名古屋電氣鐵道的路線轉讓給名古屋鐵道（第一代），成為（第一代）名古屋鐵道車站。
* 1928年（昭和3年）4月10日 - 國府宮支線西清洲站至清洲線丸之內站之間開通，丸之內至此站之間成為複線鐵路。國府宮支線與清洲線部分區間合併成為名岐線。
* 1930年（昭和5年）9月5日 - （第一代）名古屋鐵道改名為名岐鐵道。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併，成為（第二代）名古屋鐵道車站。
* 1941年（昭和16年）8月12日 - 枇杷島橋站至此站之間編入成為名岐線，此站成為了津島線的起點站。
* 1966年（昭和41年）2月10日 - 貨物營業廃止。
** 7月 - 津島線、名古屋本線由按路線區別月臺，改至現在的按方向區別月臺，配線也作變更。
**4月1日 - 跨站式站房開始使用，橋上站外通道也啟用。
**7月 - 6層高的車站大廈和停車場也開始使用。
* 2000年（平成12年）9月11日 - 發生。車站內與新川檢車區被水侵。
** 6月29日 - 隨著津島線內運行的特急班次廢止，兩線成為快速急行停車站（津島線所有列車）。
** 12月27日 - 隨著津島線內運行的特急班次復活，此站成為津島線特急停車站（實際在2009年1月5日開始運行）。
* 2009年（平成21年）2月27日 - 連接月臺的升降機開始使用。
** 3月26日 - 實施時間表修正，只有1班往岐阜的特急停站。
車站為地面車站（跨站式站房），設有2面4線的島式月臺。配線為按方向區別，單數月臺編號連接津島線。此外，折返列車會先前往新川橋站的引上線隨後折返。
在2、3號月臺北邊設有菱形道岔，在津島線列車從津島方向到達時，名古屋本線岐阜方向列車不可同時出發。
車站設有自動售票機、、電梯和升降機。在月臺上的月臺顯示牌近年改用LED顯示。
上行列車中，名古屋本線使用4號月臺，津島線使用3號月臺，在月臺上可運行跨月臺轉乘。但是由於配線問題，在同一路線上不可列車待避，待避車站改為二杁站或新清洲站。
從津島線的直通班次
從岐阜方向的班次
MT-SukaguchiStation-NorthGate.jpg|北出口
MT-SukaguchiStation-Platform.jpg|月臺（無障礙化前）
MT-Sukaguchi Station-Track No.5.jpg|引上線
此站為、急行?準急停車站。基本上特急會通過此站。但是在平日設有部分特急在此特別停車。
;停站的特急列車
*往津島方向（黃昏通勤時間，從內海往佐屋4班列車）
*以此站為終點站（來自名古屋方向的列車，分別於早上7時58分從豐橋出發，早上7時43分從西尾出發，早上6時42分從河和出發）
*1班往岐阜的列車特別停車（從豐橋於早上8時32分）
在2007年6月時間表修正起，於平日設有以此站為終點站的部分特別車特急。
從一宮、岐阜方向的普通列車中，幾乎所有班次在此站折返。另一方面，從名古屋方向的普通列車會直通至津島線。在津島線中，約半數普通列車會直通至名古屋方向，其餘則在此站折返。使此站至東枇杷島之間的普通列車中，在日間毎小時2班。
*在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為7,684人，為名鐵所有車站（275站）排名第53，名古屋本線（60站）中排名第20（僅高於新清洲站和美合站），津島線（8站）中排名第3（值次於津島站和甚目寺站）。
*在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為11,635人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第34，名古屋本線（61站）排名第16，津島線（8站）中排名第2。
*在《》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為12,053人，為名鐵所有車站中排名第31。
車站附近設有清須城的外護城河，車站名稱「須ヶ口」的由來是『清須之入口』的意思。
巴士服務中，設有「」的須口站巴士站，「綠色路線」每日設有5往返班次。
* 豐和工業 : 設有引込線（專用鐵路）。此外，該線廢止後，只剩下架空電纜柱。
* 清須市政廳（舊 新川町政廳）
:: 特急（只限1班班次往岐阜）
::: 名鐵名古屋（NH36）－須口（NH42）－國府宮（NH47）
::: 名鐵名古屋（NH36）－須口（NH42）－新清洲（NH44）
::: 榮生（NH37）－（部分加停二杁（NH40））－須口（NH42）－新清洲（NH44）
::: 二杁（NH40）－須口（NH42）－新清洲（NH44）
::: 新川橋（NH41）－須口（NH42）－丸之內（NH42）
:: 特急、急行、準急、■普通
::: （名鐵名古屋方向－）須口（NH42）－甚目寺（TB01）
奧斯特拉維茨山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，距離施皮茨毛爾山1.7公里，海拔高度1,823米。
* ?sterreich: '' Austrian Map online (?sterreichische Karte 1:50.000)''.
*  gipfeltreffen.at: Ostrawitz (1823 m), 5.11.2014 mit zahlreichen Fotos vom Weg ; abgerufen am 12. November 2016
*  gipfeltreffen.at: Ostrawitz-1823m/Totes Gebirge-Hinterstoder/30.09.2007 ; abgerufen am 12. November 2016
* Ostrawitz im Stodertal 1823 m am 12. November 2011 (PDF 1,7 MB) ; abgerufen am 12. November 2016
小皮爾加斯山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於恩斯塔爾阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度2,023米，每年平均降雨量1,578毫米。
* Gerald Radinger: ''Nationalpark Kalkalpen. Die sch?nsten Touren zwischen Enns und Steyr.'' 2., erweiterte und aktualisierte Auflage. Kral, Berndorf 2012, ISBN 978-3-99024-066-3.
《儂本多情》，1984年無線電視劇《儂本多情》的主題曲，由鄭國江填詞、黎小田作編曲及監製、張國榮主唱，同年收錄於張國榮的專輯《Leslie》中。
此曲反映張國榮其時走「少女的夢中情人」的路線。他亦是《儂本多情》的男主角。
樂曲以降E大調寫成，4/4節拍，BPM為76，屬慢板抒情。黎小田說為了配合劇集，營造懷舊復古的氣氛，運用了特別的和弦。
填詞人鄭國江憶述編導說故事源自張愛玲的《傾城之戀》，鄭國江便按原著描寫一段飄忽的愛情，但製作方後來拍的卻不是《傾城之戀》。歌名又原為《一串夢》，與張國榮的舊曲《一片癡》對應。鄭國江曾擔心歌曲由男歌手演繹，「儂」在粵曲卻是女性的自稱；雖然在上海話是「你」的意思，解得通，但這樣就與「是我天生多情」一句矛盾，他唯有以愛情本身就是矛盾來解釋。
填詞人潘源良認為歌曲既切合所屬影視，也能獨立欣賞，關鍵是詞人寫的是「共通的情感」，而非過份集中在個別角色上。
2007年，黎小田從歷年創作中挑選出最愛的三首，《儂本多情》佔一席（還有《胭脂扣》及《大地恩情》）。張國榮逝世後，黎小田表示最喜歡為他創作的《儂本多情》與《癡心的我》，而前者「除了配合劇集外，還配合他，只有他才能唱出風度翩翩的情懷。」；後來又認為張國榮「那種輕描淡寫、不願讓別人看見自己內心痛楚的處理方法恰到好處」。
影音網站SPILL評此曲旋律優美，屬黎小田典型風格，並指張國榮的演繹富於細微的變化，不同於當時流行的「字正腔圓」唱法，使此曲「甚有永恆經典的感覺，不會過時」。
多位名人曾表達對此曲的熱愛，如作家李碧華和演員章子怡
。藝人鄭欣宜也曾在張國榮紀念音樂會獻唱此曲，並表示是母親沈殿霞生前的愛曲。
甄妮特輯之不再孤獨
楊千嬅、林一峰
楊千嬅 x 林一峰拉闊音樂會
往事只能回味 劉家昌音樂會
問我30年黎小田演唱會
“Miss You Much Leslie 繼續寵愛音樂會
繼續寵愛 - 張國榮
繼續寵愛．十年Miss You Much Leslie演唱會
Salute to dear Leslie
* 《鄭國江詞作手稿特藏》另一稿，題為棄用曲名《一串夢》，歌詞亦與面世版本有所分別。
阿爾巴尼亞民主政府是阿爾巴尼亞歷史上的一個臨時政府，成立于1944年10月20日，由民族解放運動創建，阿爾巴尼亞共產黨總書記恩維爾·霍查任臨時總理。該政府的成立為阿爾巴尼亞1940年－1944年的游擊隊抵抗運動落下了帷幕。同年11月28日，納粹德國軍隊完全撤出，阿爾巴尼亞獲得解放后，阿爾巴尼亞民主政府接管了國家權力。阿爾巴尼亞民主政府一直存在到1946年1月10日阿爾巴尼亞人民共和國成立。
《淡黃柳·空城曉角》，南宋詞人姜夔的詞作，寫于1191年（宋光宗紹熙二年）。
1191年（宋光宗紹熙二年），姜夔36歲，客居鄰近邊關的江北合肥南城赤闌橋之西，眼前一邊是人跡罕至、巷陌凄涼的空寂蕭索景象，一邊是鵝黃嫩綠、柳色夾道、春意盎然的美景，引發詞人強烈的身世飄零之感。
麗馬屬（學名：''Calippus''）是馬科中的一個已滅絕的屬，生存于中新世中期至更新世早期。在美國中部和東部以及南至洪都拉斯的地方都發現了它的化石
《揚州慢·淮左名都》，南宋詞人姜夔的詞作，寫于宋孝宗淳熙丙申（1176年）。
揚州慢為南宋詞人姜夔自創的詞牌，雙調九十八字，其中上片50字，下片48字。
宋孝宗淳熙丙申（1176年），姜夔21歲，經過位于江北的揚州。當時離開紹興三十年完顏亮南侵已有16年之久，眼前仍是一片人跡罕至、巷陌凄涼、廢池喬木、戍角悲吟的空寂蕭索景象，引發詞人強烈的“黍離”之悲。
印度的城市軌道交通系統由市郊鐵路、地鐵、單軌、輕軌和有軌電車組成。
印度目前有14個運營中的地鐵系統，它們分布于22個城市，例如德里地鐵與國家首都轄區附近的其他幾個城市相連，所以這些城市也涵蓋其中。截至2019年8月，印度運營有671.52公里的地鐵線和540座車站，另有500多公里的線路正在建設中。印度的地鐵線路主要使用標準軌，但加爾各答地鐵和德里地鐵的早期項目使用寬軌（1676mm）。如今，印度的所有新的地鐵項目都采用標準軌距。
印度的地鐵系統大多數由地方政府運營，然而加爾各答是一個特例，它的地鐵系統由印度國鐵運營。除地鐵系統外，金奈和海得拉巴還擁有由印度國鐵運營的大眾運輸系統，分別稱為金奈大眾捷運系統（MRTS）和海得拉巴多式聯運系統（MMTS）。
印度的第一個地鐵系統位于加爾各答，于1984年投入運營。德里地鐵則是印度規模最大的地鐵系統。
2006年，《國家城市交通政策》提議在每個人口200萬的城市建設地鐵系統。2014年8月11日，聯邦政府宣布將為人口超過100萬的印度所有城市提供財政援助，以實施地鐵系統。2015年5月，聯邦政府批準了聯邦城市發展部關于在50個城市實施地鐵系統的提議。大部分計劃中的項目將由聯盟和各自的邦政府以50:50的合資比例建設，聯盟政府將投資約50億盧比。在2017年3月公布的新政策草案中，聯邦政府表示希望各州政府將地鐵視為“最后的選擇”，并在考慮所有其他可能的捷運系統之后才實施。做出該決定是由于建造地鐵系統成本高昂。2017年8月，聯邦政府宣布將不會為新的地鐵項目提供財政支持，除非有民營資本參與建設。
系統長度/km
1676mm&1435mm
直流750V，第三軌
德里, 哈里亞納邦, 北方邦
交流25kV，接觸網
2015-6-3
3.7&nbsp;
2019-1-25
2019-3-6
2019-3-8
市郊鐵路（又稱通勤鐵路）在印度許多大城市的公共交通系統中起著重要作用，它們由印度國鐵運營。市郊鐵路連接市中心與郊區，每日都有大量乘客乘坐。海得拉巴、浦那、巴拉班基–勒克瑙、勒克瑙–坎普爾和班加羅爾的市郊鐵路系統沒有專用的軌道，它們與長途火車共享軌道。欽奈和孟買的市郊鐵路系統為復復線化，其中兩個軌道為市郊鐵路專用的軌道，另外兩個與長途火車共享。
印度的第一個市郊鐵路系統是孟買市郊鐵路，該鐵路于1853年開始運營。加爾各答市郊鐵路則是印度全國規模最大的市郊鐵路系統。
負責通勤的市郊鐵路列車均為電聯車，它們通常有9到12節車廂，部分列車甚至有15節車廂。電聯車的某一個單元由一節動力車和兩節普通車組成，因此一個九節的電聯車由三個單元組成。印度市郊鐵路的乘車人數從1970-71年的120萬增加到了2012-13年的440萬。孟買、加爾各答和金奈的市郊鐵路約占印度鐵路里程（20.893億公里）的7.1％，但貢獻了53.2％的鐵路客流。在印度的一些城市，由于城市軌道交通的修建，導致市郊鐵路客流的減少。
孟買市郊鐵路
1853-4-16
1676mm
加爾各答市郊鐵路
1854-8-15
勒克瑙&坎普爾
1867-4-23
1931-4-2
(不含NCR)
1975-10-1
85-100
1978-4-16
2003-8-9
果阿&卡爾瓦爾
果阿邦&卡納塔克邦
2015-4-1
孟買單軌鐵路于2014年2月2日開通，是印度首個啟用的單軌系統。印度的許多其他城市也規劃有單軌列車。
19世紀末期印度許多城市均修建了有軌電車，但最后幾乎都停止使用，僅加爾各答電車依然沿用至今。
直流550V，接觸網
科格勒貝格山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於薩爾茲卡默古特山脈的一部分，處於伊爾湖畔上霍芬附近，海拔高度819米。
* ''Die Sage vom kalten Birnbaum'' (Fee vom Koglerberg). In: Agneta ?von“ Almeida: ''Wundersames Mondseeland: Sagen, Legenden und Erz?hlungen für Kinder und Erwachsene; aus dem Mondseeland und seiner Umgebung bis St. Wolfgang''; mit begleitenden Texten aus Geschichte und Naturgeschichte. Illustriert von Anton Reisinger, Verlag omnipublica, 2006, ISBN 978-395021624-0, S. 24 (Quellenangabe: ''nach Brettentaler, Neureiter, 1962'').
克雷姆斯毛爾山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，距離卡斯山8.1公里，海拔高度1,604米，每年平均降雨量1,578毫米。
* Gerald Radinger: ''Nationalpark Kalkalpen. Die sch?nsten Touren zwischen Enns und Steyr.'' 2. Auflage, Verlag Kral, Berndorf 2012, ISBN 978-3-99024-066-3, S .o.A.
克羅伊茨山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，距離茨維靈科格爾山0.2公里，海拔高度2,174米。
* Gisbert Rabeder: ''Alpenvereinsführer Totes Gebirge''. Für Wanderer, Bergsteiger und Kletterer, Bergverlag Rother, Juni 2005, ISBN 3-7633-1244-7
茨維靈科格爾山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，海拔高度2,184米，山體由石炭巖組成。
庫爾姆峰，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於薩爾茲卡默古特山脈的一部分，處於霍赫普萊特山3.7公里，海拔高度1,095米，每年平均降雨量1,894毫米。
* Mondsee.Salzkammergut.at:  Neuer Aussichtsturm Kulmspitz
特斯拉歐洲超級工廠 是一座位于德國的計劃建造的特斯拉汽車工廠。這是繼特斯拉上海超級工廠之后特斯拉第二家海外超級工廠。
2019年11月12日特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克在柏林宣布這項企業計劃，主要是為特斯拉供應電池，電池組以及動力總成，未來還計劃組裝Tesla Model Y。
工廠地址位于德國柏林東南方向的勃蘭登堡州格林海德，靠近德國10號高速公路。工廠計劃于2020年早期開始投建，后由于當地環境問題推遲開工建設到2020年七月。
2021年10月9日，伊隆·馬斯克來到特斯拉歐洲超級工廠現場，慶祝工廠完工。最快年底可以開始生產第一批車輛。
*  Location, at Wikimapia
*  Photos, on site and satellite
拉肯貝格山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於薩爾茲卡默古特山脈的一部分，處於蒙德塞附近，距離蒙德塞貝格山1.9公里，海拔高度925米。
* Amt der O?. Landesregierung, Naturschutzabteilung (Hrsg.): ''Natur und Landschaft – Leitbilder für Ober?sterreich. Band 28: Raumeinheit Mondseer Flyschberge'', überarb. Fassung, Krems und Linz 2007. div. S. ( PDF; 3,51&nbsp;MB, land-oberoesterreich.gv.at).
* Eberhard Fugger: ''Die ober?sterreichischen Voralpen zwischen Irrsee und Traunsee''. In: ''Jahrbuch d. k. k. geol. Reichsanstalt.'' 1903, 63. Band, 2. Heft, Kapitel ''Der Irrsee'',  ''Der Mondsee'' und ''Die V?ckla'', S. 295 ff, insb. S. 299 (ganzer Artikel S. 295–350, mit Tafel XIV.,  PDF, geologie.ac.at , dort S. 5).
蒙德塞貝格山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於薩爾茲卡默古特山脈的一部分，海拔高度1,029米，每年平均降雨量1,894毫米。
* Amt der O?. Landesregierung, Naturschutzabteilung (Hrsg.): ''Natur und Landschaft – Leitbilder für Ober?sterreich. Band 28: Raumeinheit Mondseer Flyschberge'', überarb. Fassung, Krems und Linz 2007. div. S.,  land-oberoesterreich.gv.at (PDF; 3,51&nbsp;MB).
* Rainer Braunstingl: ''Bericht 1987 über geologische Aufnahmen in der Flyschzone auf Blatt 65 Mondsee.'' In: ''Jahrbuch der Geologischen Bundesanstalt'', 131, Wien 1988, S.&nbsp;420–421,  geologie.ac.at (PDF).
* Eberhard Fugger: ''Die ober?sterreichischen Voralpen zwischen Irrsee und Traunsee''. In: ''Jahrbuch d. k. k. geol. Reichsanstalt'', 1903, 63. Band, 2. Heft, Kapitel ''Der Mondsee'', S. 299 ff., insb. 300 ganz unten ff (ganzer Artikel S. 295–350, mit Tafel XIV.,  geologie.ac.at (PDF; dort S. 6 ff.)).
盧伊森赫厄山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於豪斯魯克山的一部分，處於豪斯魯克山區哈格，海拔高度709米。
*  luisenhoehe.at
陳北洋，中華人民共和國政治人物。中國共產黨黨員。
陳北洋曾擔任湖北省司法廳黨委委員、副廳長職務。2007年12月4日，陳北洋主持湖北省12.4農業法制宣傳現場會的啟動儀式。2008年9月20日，他與湖北省監獄局局長陳文貴到漢源縣考察慰問，并向該縣捐贈60萬元設備和物資。10月30日，湖北省政府辦公廳調研組至司法廳視察時，他參加接待活動，在座談會上主持發言。2009年6月25日，他主持召開紀念建黨八十八周年暨“延安精神”專題報告會。2011年3月28日，湖北省司法廳專題會議部署“發揚傳統、堅定信念、執法為民”主題教育實踐活動，由陳北洋主持。6月13日，到荊楚理工學院附屬醫院就重性精神疾病患者收治和管控工作調研。8月8日，至建始縣指導司法行政工作。8月31日，以廳黨委委員、副廳長的身份兼任湖北省政府責任體系及履責機制建設活動領導小組副組長。12月7日，到解放街辦檢查指導綜治工作。
陳北洋退休後，一家居住在武漢市。2020年，中國大陸-{zh-hans:暴發;zh-hant:爆發}-2019冠狀病毒病疫情之後，他一家於春節前夕出現感染癥狀，並在之後的核酸檢測中確診感染新冠肺炎。2月13日，中國網路上曝出其因醫院無法提供廳級幹部對應的單人或雙人病房，因而拒絕在院治療的資訊，後又違反居家隔離紀律出門活動，引發網民討論，受到輿論關注。陳北洋隨後在網路上發佈致歉信，聲稱其確診後一直希望入院但卻無法入院，於1月30日尋找私人診所醫生李躍華治療後經兩次核酸檢測結果為陰性，為節約醫療資源沒有去醫院。李躍華亦在網路上宣稱自己能夠治愈了新冠肺炎。但在隨後的第三次核酸檢測中，陳北洋一家再次呈現陽性。
2月24日，湖北省紀律檢查委員會認定其違反傳染病防治法規和防控工作規定，在本人及其家人確診新冠肺炎后，不服從集中隔離、入院治療等措施，并違規出入公共場所，影響惡劣。其還存在違反廉潔紀律、違規多占政策性住房問題。陳北洋受到留黨察看處分，并降為一級調研員退休待遇；對其違規多占的政策性住房，由相關主管部門依規處理。次日，湖北省司法廳也在其官方網站上發佈公告，支持湖北省紀檢委的決定。
邁爾霍夫貝格山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於波希米亞山的一部分，海拔高度654米，山體由花崗巖組成。
*  Mayrhofberg, O? Tourismus
邁爾維普夫爾山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度1,725米。
小普里爾山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，海拔高度2,136米，每年平均降雨量1,578毫米。
*  alpintouren.com: Von Hinterstoder auf den Kleinen Priel, 2134m / Wander Tour
* Gisbert Rabeder: ''Totes Gebirge. Alpenvereinsführer für Wanderer, Bergsteiger und Kletterer.'' 4., neu bearbeitete Auflage. Bergverlag Rother, München 2005, ISBN 3-7633-1244-7.
2621/2622次旅客列車是中國鐵路一班運行在北京市昌平區與內蒙古自治區赤峰市之間的普通旅客列車。
本車次開通伊始于北京北站至赤峰站（現赤峰南站）間運行。
因本線路途徑非電氣化路段較多，故本線路全程使用柴油機車。本列車現使用配屬遼寧機務段的東風4D型柴油機車牽引。
昌平北 ? 赤峰南
東風4D型柴油機車沈局遼段未知
第7步兵師是美國陸軍的師級單位，但只有保留師部對其下轄單位進行行政管理，沒有作戰指揮權。
第7步兵師在太平洋戰爭以及韓戰中扮演重要角色。
第7步兵師成立於1917年12月6日，它隨即成為美國遠征軍的一部分，前往歐洲投入第一次世界大戰。
1942年，第7步兵師正式更名為第7機動化師(7th Motorized Division)，準備前往北非。1943年1月1日，它放棄摩托化裝備，再次被改為第7步兵師，前往太平洋戰場。
1943年5月11日，美國陸軍第7步兵師登陸在阿拉斯加被日軍佔領的阿圖島，史稱阿圖島戰役。。
日本投降後，該師移防韓國，接受日軍在韓國的投降。戰後，第7步兵師在韓國和日本擔任占領軍，並在1950年投入韓戰，參加了仁川登陸、長津湖戰役、石峴洞北山戰鬥等作戰。從1953年到1971年，第7步兵師在第38軍的指揮下負責保衛了南北韓非軍事區。
1989年，第7步兵師參加了美國入侵巴拿馬的正義之師行動。
1992年洛杉磯暴動，第7步兵師派出士兵支援洛杉磯警察局和加州陸軍國民警衛隊維持秩序。
冷戰結束後，於1994年解編。1999年重啟師部，以訓練陸軍國民警衛隊，直到2006年8月中止。
2012年10月再次重啟師部，主要任務是為管理路易斯·麥克喬德聯合基地的數個旅級單位。
由第7步兵師進行行政管理的單位有:
*第7步兵師第1史崔克旅級戰鬥隊
*第7步兵師第2史崔克旅級戰鬥隊
*第7步兵師第81史崔克旅級戰鬥隊
* 美國陸軍第一軍（I Corps）
沃夏納山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，海拔高度2,049米，山體由石炭巖組成。|REGION-ISO          = AT-4
* Alpenvereinskarte Bl. 15/2 (Totes Gebirge – Mitte), 1:25.000; ?sterreichischer Alpenverein 2008; ISBN 978-3-928777-31-5.
* ?K 50, Blatt 98 (Liezen), 1:50.000.
拉姆施山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，距離瓦舍內克山0.4公里，海拔高度2,119米。
*  Homepage der Gemeinde.
* Gisbert Rabeder: ''Alpenvereinsführer Totes Gebirge''. Für Wanderer, Bergsteiger und Kletterer, Bergverlag Rudolf Rother, Juni 2005, ISBN 3-7633-1244-7
羅勞爾格勒斯滕貝格山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度1,810米，每年平均降雨量1,578毫米。
羅特萬德山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，距離瓦舍內克山0.3公里，海拔高度1,872米，山體在啟莫里期形成。
民主聯邦南斯拉夫（；；）是存在于1943年－1945年的南斯拉夫臨時政權。
二戰期間，南斯拉夫反法西斯人民解放委員會在1943年11月29日舉行的第二次會議上宣布成立南斯拉夫民族解放委員會。不久，該政權在德黑蘭會議上得到同盟國承認。1944年2月17日，該政權正式采用國名“南斯拉夫民主聯邦”；6月16日，南斯拉夫反法西斯人民解放委員會與南斯拉夫流亡政府簽訂《維斯條約》；10月20日，首都貝爾格萊德解放；11月2日，約瑟普·布羅茲·鐵托任聯合政府總理。1945年3月7日，民主聯邦南斯拉夫臨時政府成立；4月底，南斯拉夫全國解放；10月24日，南斯拉夫加入聯合國；11月11日，舉行議會選舉，南斯拉夫共產黨領導的南斯拉夫人民陣線取得壓倒性勝利；11月29日，廢除君主制，成立南斯拉夫聯邦人民共和國。
民主聯邦南斯拉夫由6個成員國組成：
1945年，民主聯邦南斯拉夫行政區劃
紹察恩山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於伊布斯阿爾卑斯山脈的一部分，處於勞薩境內，海拔高度770米。
*  Klettern im Ennstal: Beschreibung von Kletterrouten am Sauzahn
*  Bergsteigen.com: Toureninfo mit Fotos
希弗施泰因山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，處於賴希拉明以北，海拔高度1,206米。
*  Senderkataster ; abgerufen am 2. August 2009
*  Rundfunksender in Ober?sterreich ; abgerufen am 2. August 2009
施洛斯貝格山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於豪斯魯克山的一部分，處於埃伯施旺和豪斯魯克山區哈格之間，海拔高度712米。
* http://nfp-at.eionet.eu.int/irc/DownLoad/kueFA8JfmIGRH4gL0QoKId-hPZNPfrWImy37_0gjKONpd2-pEqSoPRjUf-4r5HmGxw6n10n-2p9lRyPNtDgMqF-Og-gd67OU/sT9uR/GWK-WGEVMessnetz_B_DBJ.doc
施內貝格山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度1,244米，山體由石灰巖和泥灰巖組成。
* '' Das Reichraminger Hintergebirge. '' Webseite des Nationalpark Kalkalpen, nationalparkregion.com (abgerufen 5. Oktober 2018).
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紹伯施泰因山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於上奧地利前阿爾卑斯山脈的一部分，處於特恩貝格和莫爾恩之間，海拔高度1,285米。
* Johann Lenzenweger: ''Rother Wanderführer. Eisenwurzen – Nationalpark Kalkalpen.'', Bergverlag Rother, München 2009, ISBN 978-3-7633-4370-6
格拉岑高地，是中歐的高地，屬於波希米亞山的一部分，橫跨奧地利和捷克，該高地長30公里、寬20公里，最高點菲貝格山海拔高度1,112米。
*  www.novohradky.info
H3運載火箭是日本正在開發的一款一次性使用運載系統。H3火箭的芯級由兩級組成，芯一級和芯二級採用液氫和液氧組合的低溫液體火箭推進劑和液體火箭發動機，可單獨芯級運用或使用綁紮式固體火箭助推器組成二級半運載火箭運用，計劃從日本種子島宇宙中心發射。三菱重工業株式會社和宇宙航空研究開發機構(JAXA)負責H3的設計，製造和操作。
《暗香·舊時月色》，南宋詞人姜夔的詞作，寫于宋光宗紹熙辛亥（1191年）冬天。
宋光宗紹熙辛亥（1191年）冬天，姜夔36歲，冒雪到蘇州西南石湖，拜訪石湖居士（詩人范成大），在石湖住了一個多月。應邀創作了這兩首詠梅的新詞。范成大把玩不已，令樂工歌妓練習演唱，音節諧婉，命名為《暗香》、《疏影》。語出北宋詩人林逋《山園小梅》詩：“疏影橫斜水清淺，暗香浮動月黃昏。”
張炎《詞源》：“白石《疏影》、《暗香》等曲，不惟清真，且又騷雅，讀之使人神觀飛越。”
鄭文焯《鄭校白石道人歌曲》：案此二曲為千古詞人詠梅絕調。
施瓦策毛爾山，是中歐的山峰，位於奧地利和捷克接壤的邊境，屬於格拉岑高地的一部分，距離卡梅內克山1公里，海拔高度1,071米。
卡梅內克山，是中歐的山峰，位於奧地利和捷克接壤的邊境，屬於格拉岑高地的一部分，距離菲貝格山4公里，該山峰海拔高度1,072米。
塞峰，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於托特斯山脈的一部分，該山峰海拔高度1,574米，山體由石炭巖組成。
錫德爾貝格山，是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，距離馬蒂希霍芬附近基希貝格2.8公里，該山峰海拔高度541米。
技術哲學是哲學的一大分支，研究技術的本質和它的社會效益。
技術哲學可以追溯到西方哲學的開端，古希臘人關于技術（，古希臘語詞根：techne）有過一些討論。“技術哲學”一詞的使用則可以追溯到19世紀時德國出生的哲學家和地理學家，他的作品《技術哲學原理》。
西方術語“技術”一詞來源于古希臘語中的“”（τ?χνη），其含義是知識的藝術或技巧。同樣，當今對于技術的哲學觀點，也都可以追溯到古希臘哲學，西方哲學的根源。
古希臘哲學中，對于技藝的觀點是這樣的：技藝來源于對自然的摹仿（例如，編織的技藝來源于觀看蜘蛛）。古希臘哲學家赫拉克利特和德謨克里特支持這樣的觀點。 亞里士多德在它的著作《物理學 (亞里士多德)》中也同意經常出現摹仿的情況，但是他認為，技藝可以超越自然，完成“自然不能達到的終點”。 亞里士多德還論證，自然（''physis''）和技藝在本體論上可以區分，因為自然的東西其產生與運動都有內在的原則支配，也有目的論的最終原因。然而，技藝是由外部的原因以及外部的目的造成。自然事物爭取某些結果，從而繁衍生息；然而技藝卻不會這樣。在柏拉圖的《蒂邁歐篇》中，世界被描述為是神圣造物主（巨匠造物主）的創造物，用永恒的樣式制作，正如巧匠用藍圖制作事物一樣。還有，柏拉圖認為在法律篇中論證，工匠應當模仿巨匠造物主。
羅馬帝國時代和古典時代后期（late antiquity），有很多著作諸如《維特魯威》的《建筑十書》（前1世紀）、阿格里科拉的《坤輿格致》（1556）等等。中世紀經院哲學普遍支持傳統中對于技術的觀念，認為是對自然的摹仿。文藝復興時期，弗蘭西斯·培根成為了社會上第一個反映技術影響力的作家。在他的烏托邦著作《》（1627）中，培根闡述了他這樣一個樂觀的世界觀，虛構了，用自然哲學和技術去擴展人對自然的能力（power），從而構建更好的社會，提高人的生活水平等等。
德國哲學家和地理學家，在1877年發表了作品《科技哲學原理》。Kapp深深地被黑格爾影響，認為技藝是人類感官的投射。在歐洲語境下，Kapp是技術哲學的奠基人。
另外，19世紀也有很多唯物主義立場，后來到20世紀時十分流行。
20世紀杰出的技術哲學家，對當代技術產生了重要影響。舉例來說，有約翰·杜威、馬丁·海德格爾、赫伯特·馬爾庫塞、君特·安德斯 和漢娜·阿倫特。他們都意識到，技術對于當代生活來說是核心的東西。但是海德格爾、安德斯、阿倫特和馬爾庫塞他們四人，相比杜威來說是喜憂參半和批判的。海德格爾的問題是科技的隱藏本質，他的主要作品可參見《》。
當代對科技感興趣的哲學家，還包括：尚·布希亞、、、蘭登·溫納、唐娜·哈拉維、、、、布魯諾·拉圖爾、、、、、、劉易斯·芒福德、、貝爾納·斯蒂格勒、保羅·維希留、、、、，以及。
技術決定論 is the idea that "features of technology determine its use and the role of a progressive society was to adapt to and benefit from technological change." The alternative perspective would be social determinism which looks upon society being at fault for the "development and deployment" of technologies.  used recent gun massacres such as the Port Arthur Massacre and the 鄧伯蘭完全中學校園大屠殺 to selectively show technological determinism and 社會決定論. According to Green, a technology can be thought of as a neutral entity only when the sociocultural context and issues circulating the specific technology are removed. It will be then visible to us that there lies a relationship of social groups and power provided through the possession of technologies.
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聯合國DC-6號班機空難于1961年9月18日發生在北羅得西亞，搭載原計劃前往剛果與莫伊茲·沖伯進行停火協議磋商的第二任聯合國秘書長達格·哈馬舍爾德等15人的客機墜毀，機上全員喪生。由于三項正式調查未能最終確定墜機原因，聯合國出現了接班人危機。
失事客機型號為道格拉斯DC-6B，c/n 43559/251，在瑞典注冊，代號SE-BDY。航班于1952年首飛，搭載四枚普惠R-280018缸徑向活塞引擎。
哈馬舍爾德航班路線（粉色）與替身班機路線（黑色）
1961年9月，剛果危機期間，哈馬舍爾德了解到聯合國部隊的“非戰斗人員”與莫伊茲·沖伯的加丹加國部隊爆發沖突，遂計劃于9月18日前往調停。然而當天他乘坐的航班在北羅德西亞（今贊比亞）恩多拉附近墜機，機上連同他在內的16人死亡。事故在聯合國引發了接班人危機，聯合國安理會需要投票選出他的。
達格·哈馬舍爾德，攝于1950年代
聯合國在事故后發布的特別報告表示，大約凌晨1點，天空出現了明亮的閃光，引導搜救行動展開。最初的跡象表明事故可能并不是意外，致使官方多次調查，懷疑秘書長遭到暗殺。
哈馬舍爾德死后，羅得西亞調查董事會、羅德西亞調查委員會與聯合國調查委員會分別調查了事故的情況。
由英軍中校率領的羅得西亞調查董事會于1961年9月19日到11月2日間調查了事件。羅德西亞調查委員會于1962年1月16日到29日在沒有聯合國監督的情況下舉行聽證會。隨后聯合國調查委員會于1962年舉行了一系列聽證會，部分聽取了羅得西亞先前詢問的證詞。新任秘書長向聯合國委員會委派了五名“專業人士”，而委員會成員一致選舉尼泊爾外交官主持調查。
三次官方調查都沒有最終斷定哈馬舍爾德墜機身亡的原因。羅德西亞調查董事會派遣了180人搜索了飛行路線最后地點的6平方公里的范圍，尋找失事原因的證據，但沒有找到炸彈、地對空導彈或劫持的證據。官方報告表示，現場的兩具瑞典籍保鏢的尸體負了幾處槍傷。據聯合國的官方報道，羅德西亞調查委員會最初對尸體進行了檢驗，顯示傷口非常淺，不是由步槍造成的。他們認為應該是彈藥在保鏢附近爆炸。飛機殘骸中沒有發現謀殺罪行的證據。羅得西亞委員會的結論是，飛行員飛得太低，撞到了樹木，從而使飛機著陸。
此前天空中出現亮光的說法被駁回，原因是如果事故發生是在深夜，不可能導致墜機。聯合國的報告推測，亮光可能是飛機第二次爆炸產生的。在事故幾天后身亡的哈羅德·朱利安中士表示墜機前發生了一系列爆炸。官方調查發現，朱利安去世前跟他交談過的證人作出了不一致的證詞。
報告指出了多處違反既定搜救程序的延誤。延誤共有三處，第一處是飛機最初響起疑似出現問題的警報；第二處是“遇險”警報，表明與周圍機場的通訊顯示失蹤的航班未在別處降落；第三處是搜救行動及在幾英里遠處發現飛機殘骸的延誤。驗尸官的報告也沒有定論，其中一份報告稱哈馬舍爾德因撞擊而死亡，另一份則認為如果營救及時，哈馬舍爾德可能幸存下來。
2015年3月16日，聯合國秘書長潘基文任命獨立專家小組成員研究與悲劇有關的新信息。三人小組成員由坦桑尼亞司法部長率領，另兩人為澳大利亞駐國際民航組織代表凱里·麥考利（Kerryn Macaulay）和彈道專家亨里克·拉森（Henrik Larsen）。報告于2015年6月12日遞交給秘書長。
由于官方多個調查未能找到暗殺的證據，部分人認為哈馬舍爾德的死亡并非意外。
哈馬舍爾德死時，美國情報部門正和盟友積極涉及剛果政治局勢。其中美國和比利時支持加丹加國獨立及暗殺前總統帕特里斯·盧蒙巴，將行動推向高潮。在剛果從殖民主義走向獨立的過程中，比利時和英國維持控制該國的銅業，保住了既得利益。對銅業國有化的擔憂可能為除滅盧蒙巴或哈馬舍爾德提供了經濟誘因。
英國軍官指揮了最初的調查，他們提供了飛機及尸體調查情況的許多證據，致使部分人提出有利益沖突。官方報告反駁了一些支持哈馬舍爾德遭到暗殺的證據。其中一些駁斥存在爭議，例如彈痕是彈藥在火中爆炸產生的結果。專家質疑該結果，測試表明子彈爆炸不會破壞皮膚表層。彈道權威專家韋斯特爾少校（C. F. Westell）表示：“我可以肯定地說，在火中爆炸的機關槍或子彈彈藥能夠貫穿人體的說法完全是胡說八道。”他之前曾做過大規模實驗，判斷軍事消防旅在彈藥庫附近工作是否有危險。其他瑞典專家其他瑞典專家進行了測試并拍攝了影片，表明子彈即便加熱到爆炸點，也無法達到能穿透盒裝容器的速度。
1961年，時任英國駐埃塞俄比亞大使在他的年度報告中確定了哈馬舍爾德的死與英國拒絕埃塞俄比亞一艘原計劃運送軍人加入聯合國特派團的軍用飛機在恩德培降落，經英國控制的烏干達前往剛果有關。他們的拒絕只有在秘書長去世后才被撤銷。一位外國辦公室官員注意到他的評論，認為沒有充分證據表明，建議從年度報告的最終印刷版中刪掉大使的言論。
1998年8月19日，南非真相與和解委員會主席德斯蒙德·圖圖大主教表示，最近發現的信件表明英國軍情五處、美國中央情報局和南非參與了事件。該委員會的信件表示，飛機的機輪艙有一顆炸彈，設定在機輪降落著陸時爆炸。圖圖表示，他們無法調查指南非或西方情報機構參與事件的信件或指控的真實性。英國外交及聯邦事務部認為這些信件可能是蘇聯造謠或錯誤資訊。
2005年7月29日，挪威少將就哈馬舍爾德事件接受《》采訪。這位率先發現尸體的聯合國軍官表示，哈馬舍爾德的額頭有一個洞，但這個洞之后在尸體的照片中被抹掉。在艾格看來，哈馬舍爾德從飛機上摔下來后，手中抓著一些草和樹葉，暗示他可能從事件中幸存下來，試著爬出殘骸。艾格沒有直接聲稱傷口是槍傷。
2009年9月23日，穆阿邁爾·卡扎菲上校在第64屆聯合國大會上發言，呼吁利比亞籍的聯合國大會主席就剛果總理盧蒙巴和哈馬舍爾德的死進行聯合國調查。
瑞典援助工作者戈蘭·比約克達爾（G?ran Bj?rkdahl）曾于2000年代采訪過數十位目擊者，他們表示哈馬舍爾德的航班被另一架航班擊落。比約克達爾還審閱此前未公開的檔案文件和聯合國內部來文。他認為，等礦業公司故意擊落飛機保全利益。駐塞浦路斯電子監控站的一名美國情報人員說，他聽到了來自恩多拉的座艙錄音。錄音中，一名飛行員說正在逼近哈馬舍爾德乘坐的DC-6航班，之后槍聲響起，有人說“我擊中了”。