ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
穆罕默德·伊本·魯斯塔姆·杜什曼齊亞爾的長子於1041年繼位，法拉穆茲的統治被塞爾柱人所打斷，塞爾柱人對伊斯法罕進行長達一年的圍攻後，於1051年或1052年攻克這座城市，但塞爾柱人仍把亞茲德及阿巴爾古兩地留給法拉穆茲，當作他的領地。穆罕默德·伊本·魯斯塔姆·杜什曼齊亞爾最小的兒子取得哈馬丹的統治權，作為法拉穆茲的附庸，他卒於1051/52年。（之子）在1095年成為卡庫伊德王朝的新埃米爾，他後來在卡特萬之戰中被殺。。
卡庫伊德王朝在他們的統治期間，以建造清真寺，運河，還有構築防禦工事而聞名。
卡庫伊德王朝之後的亞茲德由與其有聯姻關係的小王朝繼續統治，到1319年為止。
* （在位期間：1008年到1041年）
* （在位期間：1041年到1070年代）-先在伊斯法罕，後來遷到亞茲德和阿巴爾古
* （在位期間：1041年到1048年）-哈馬丹，納哈萬德，博魯傑爾德和西部，卒於1051/52年
* （在位期間：1070年代到1095年）-亞茲德。 在1076年到1077年間，娶了塞爾柱統治者恰格勒·貝格的女兒Arslan Khatun Khadija。
* （在位期間：1095年到1141年）
北塔萊滕峰，是奧地利的山峰，位於該國西部，處於蒂羅爾州和克恩頓州接壤的邊界，屬於舍貝爾山脈的一部分，距離羅特山0.4公里，海拔高度3,115米，人類首次在1900年9月19日首次登頂。
方曉東，湖北襄陽人，中國大陸男歌手，武漢音樂學院在校生。
方曉東出生于湖北省襄陽市，九歲時開始學習聲樂和鋼琴。
2019年6月，以男中音演唱成員身份參加湖南衛視聲樂節目《聲入人心》第二季。在第八期節目中，他首次登上重唱舞臺。節目收官后，他為動畫片《狐妖小紅娘》獻唱了推廣曲。同年12月，隨GMI36參加“聲入人心Ⅱ音樂會全國巡演”。2020年1月，其參與錄制的《2020央視網絡春晚》在CCTV-3播出。11月，參演音樂劇《靈魂擺渡之永生》。
我的戀人有點迷
格里登卡山，是奧地利的山峰，位於該國西部，處於蒂羅爾州和克恩頓州接壤的邊界，屬於舍貝爾山脈的一部分，距離伯塞斯魏布爾山0.9公里，海拔高度3,031米，每年平均降雨量2,138毫米。
伯塞斯魏布爾山，是奧地利的山峰，位於該國西部，由蒂羅爾州負責管轄，屬於舍貝爾山脈的一部分，距離克里斯塔爾山1.5公里，海拔高度3,119米，每年平均降雨量2,138毫米。
* Alpenvereinskarte Blatt 41, 1:25.000, ''Schobergruppe.'' ISBN 3-928777-12-2.
* Geord Zl?bl: ''Die Dreitausender Osttirols im Nationalpark Hohe Tauern.'' Verlag Grafik Zloebl, Lienz-Tristach 2005, ISBN 3-200-00428-2.
* ?sterreichische Karte 1:50.000 vom Bundesamt für Eich- und Vermessungswesen, Blatt 179 ''Lienz'' und Blatt 153 ''Gro?glockner''
克里斯塔爾山，是奧地利的山峰，位於該國西部，處於蒂羅爾州和克恩頓州接壤的邊界，屬於舍貝爾山脈的一部分，海拔高度3,158米，每年平均降雨量2,138毫米，人類在1895年首次登頂。
*  ?K50; lt. TIRIS 3.158 m
* Walter Mair: ''Alpenvereinsführer Schobergruppe.'' Bergverlag Rudolf Rother: München 1972, ISBN 3-7633-1222-6.
* Georg Zl?bl: ''Die Dreitausender Osttirols im Nationalpark Hohe Tauern''. Verlag Grafik Zloebl, Lienz-Tristach 2007, ISBN 3-200-00428-2
* Alpenvereinskarte 1:25.000, Blatt 41, ''Schobergruppe'', ISBN 978-3-928777-12-4
大倫山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於安科格爾山脈的一部分，海拔高度3,317米，距離霍夏爾姆峰0.4公里，人類在1859年首次登頂。
* Bilder vom  Gro?elendkopf  und vom  südlichen ,  n?rdlichen  sowie  mittleren Elendkopf  auf www.dreitausender.at
大霍恩山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於舍貝爾山脈的一部分，海拔高度3,251米，每年平均降雨量2,138毫米，人類在1890年7月28日首次登頂。
* Walter Mair: ''Alpenvereinsführer Schobergruppe.'' Bergverlag Rudolf Rother, München 1972, ISBN 3-7633-1222-6.
* Alpenvereinskarte 1:25.000, Blatt 41, ''Schobergruppe'', ISBN 978-3-928777-12-4.
漢達爾姆山，是奧地利的山峰，位於該國東南部，由施泰爾馬克州負責管轄，屬於科拉爾佩山的一部分，海拔高度1,853米，山體由麻巖組成。
*  Heute Lokalaugenschein vor Ort: Spektakul?re Arbeiten für gr??ten Windpark im Süden ?sterreichs laufen auf Hochtouren . Originaltext-Aussendung der Austria Presse Agentur, OTS 0081 vom 16. August 2017.
興登堡赫厄山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於安科格爾山脈的一部分，處於馬爾尼茨以北，海拔高度2,315米。
*  Topografische Karte des Bundesamtes für Eich- und Vermessungswesen (BEV)
* Erich Glantschnig: ''Mallnitz'' (Reihe ''Alpingeschichte kurz und bündig''). Oesterreichischer Alpenverein, Innsbruck 2011, S. 86–87. ( online).
希爾施泰因山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於古爾克阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度2,047米，山體由石英巖和輝綠巖組成。
長堂英吉（，），日本小說家。
1932年生于沖繩縣那霸市。原名謝花長英。畢業于明治大學文學部。曾在佛羅里達大學研究生院留學。歷任極東電臺播音員、美國民政府職員、琉球大學講師、沖繩女子短期大學助教授等職。著有《黃色軍艦》《海鳴》等小說。2009年獲沖繩縣文化功勞者表彰。2020年2月18日上午9時11分因肺癌在那覇市內的醫院逝世，終年87歲。
第22屆新潮新人獎
《馬纓丹花綻放的時候》
第50屆藝術選獎文部科學大臣新人獎（文學）
《黃色軍艦》
霍哈普爾山，是中歐的山峰，位於奧地利和意大利接壤的邊境，屬於卡爾尼克阿爾卑斯山脈的一部分，處於利恩茨以南22公里和托爾梅佐西北面33公里，海拔高度2,384米。
* '' Casera Fleons di sotto.'' Und '' Casera – ruderi Fleons di sopra.'' SentieriNatura.it, abgerufen 3. Oktober 2015.
霍赫克德爾山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於賴瑟克山脈的一部分，海拔高度2,558米，山體由花崗巖和片麻巖組成。
*  alpintouren.com
安其邦（1900-？），字巨屏，江蘇無錫縣人，中華民國海軍中校，抗日民族英雄。江陰會戰期間，曾在上海偷襲並重創了當時停靠在黃浦江面上的日軍“出雲號”裝甲巡洋艦，并且事后全身而退，極大地鼓舞了國人抗戰之決心與士氣。
安其邦，生於大清光緒二十六年（1900年），江蘇省無錫縣人。曾先後就讀於南京海軍魚雷槍炮學校、煙臺海軍學校和吳淞海軍學校。民國十年三月（1921年），畢業於吳淞海軍學校（第十三屆），同期畢業的還有曾國晟、吳建彜、周應驄等人。安其邦畢業後即被任命為中華民國海軍部“定安號”運輸艦駕駛官。抗戰爆發後，轉任江陰區江防司令部下轄之電雷學校魚雷艇大隊大隊附，並成功計劃和實施了對日軍“出雲號”的偷襲任務。
圖為抗戰時期宣傳畫
1937年抗戰全面爆發，江陰地區江防業務緊急。7月30日，國民政府軍事委員會密令，命電雷學校教育長歐陽格為江陰區江防司令。8月3日，司令部在江陰成立，就電雷學校所屬官兵編成魚雷快艇大隊、水雷大隊、通信大隊、技術大隊、工程大隊、運輸大隊、以及消防大隊。任務為積極從事各項江防部署，以屏障江陰要塞。其中魚雷快艇大隊由歐陽格本人兼任大隊長，安其邦中校任大隊附。大隊之下分為三個中隊，即文天祥中隊（每艘排水量14噸）、岳飛中隊（排水量54噸）、以及史可法中隊（排水量14噸），共有魚雷快艇11艘。
"史102"快艇出擊前的偽裝
1937年8月13日，日軍進攻上海。次日，安其邦中校領命率兩艘偽裝成商船的英制“史102”（艇長胡敬瑞）與“文171”（艇長劉功棣）由江陰內河出發，晝隱夜航，悄悄駛往上海，準備突襲日本第三艦隊旗艦“出雲號”。與此同時，歐陽格則乘汽車前往上海新龍華進行具體指揮。由於“文171”艇在途中發生故障，只好找了一個隱蔽之處停航搶修。為免貽誤戰機，“史102”艇則繼續向上海方向挺進。
為了達到奇襲的目的，歐陽格事先沒有通知國民政府沿江警衛部隊。結果“史102”艇沿途多次受阻，並遭到國民政府陸軍警衛部隊的槍擊。當“史102”艇行至十六鋪碼頭一帶時，被國民黨部隊設置的封鎖線攔住了去路，被迫返回龍華，第一次出擊失敗。8月16日，行動組一面與國民政府沿江警衛部隊溝通，一面由安其邦中校等人到上海英租界的外灘公園一帶偵察“出雲號”的準確位置和江面情況。經過偵察，他們發現在“出雲號”周圍不僅有日本驅逐艦在巡防，外灘一帶還停泊著其他國家的軍艦和商船，情況十分復雜。此時，發生故障的“文171”艇已經修好，趕到了新龍華。為免雙艇出擊目標大，機動困難，最終決定仍由“史102”艇單艇出擊，對“出雲”艦實施魚雷攻擊。
"史102"快艇任務後中彈沉沒，
背景為上海外灘九江路附近
8月16日晚八時，安其邦中校帶領“史102”快艇艇長胡敬瑞，乘坐該艇從新龍華出發，曲折穿駛十六鋪江面三道沈船堵塞線，並避開黃浦江上日軍第三艦隊擔任警戒砲艦之監視，直向陸家嘴方向急駛而去，在途經公共租界江面時一路避開英、法、義國艦船，直到行駛至南京路外灘。此時距“出雲號”僅300公尺，頂角50度，當即向“出雲號”瞄準，連續發射魚雷兩枚。由於“出雲號”周圍布設了嚴密的防護措施，魚雷未能直接命中目標，但劇烈爆炸激起的碎片擊傷了“出雲”艦尾舵，使其無法自航。魚雷爆炸後，“史102”艇以極度左後轉彎回駛，“出雲號”旋即以艦載火炮猛烈掃射。魚雷艇不幸被命中，船艙水湧，下沈於九江路外灘浦江碼頭附近，艇上官兵泅水離艇並與接應人員順利會和。此次行動僅士兵吳傑一人受傷。
* 上海震動，各大報紙爭相報道。全國軍民抗日之決心得到極大鼓舞。
* “出云號”遇襲次日，日本第三艦隊司令官長谷川清下令日本艦艇“哨戒各地附近，尤其對中國海軍高速魚雷艇用機雷奇襲，更要嚴密警戒”。
* 日方評價此次行動為“這是中國海軍唯一一次積極主動的攻擊”。
上布雷特山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於舍貝爾山脈的一部分，海拔高度3,078米，人類在1890年8月3日首次登頂。
*  Hoher Bretterkopf  auf dreitausender.at
上克拉默山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於舍貝爾山脈的一部分，距離小霍恩山1.2公里，海拔高度3,155米，人類在1890年8月3日首次登頂。
第2騎兵團，是隸屬於美國歐洲陸軍的團級單位，也是美國歐洲司令部的具有快速反應能力的輕裝甲部隊。
1948年11月改名為第2裝甲騎兵團(2nd Armored Cavalry Regiment)
2003年前往伊拉克進行伊拉克自由行動。
2005年3月改名為第2騎兵團(2nd Cavalry Regiment)。2005年4月將架構改制成史崔克旅級戰鬥隊。
2006年6月改名為第2史崔克騎兵團(2nd Stryker Cavalry Regiment)。
2010年被派駐到阿富汗執行持久自由行動。2011年7月改名為第2騎兵團(2nd Cavalry Regiment)。2013年第二次部署至阿富汗。
2009年9月3日，來自第2騎兵團的史崔克裝甲車在保加利亞Novo Selo進行演習
第2騎兵團下轄單位有:
*第1中隊"War Eagles"
*第2中隊 "Cougars"
*第3中隊"Wolfpack"
*工兵中隊 "Pioneers"
*野戰砲兵中隊 "Artillery Hell"
*支援中隊"Muleskinners"
小霍恩山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，處於德勞河畔施皮塔爾縣，屬於舍貝爾山脈的一部分，海拔高度3,194米。
上塞坎普山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於舍貝爾山脈的一部分，海拔高度3,112米，每年平均降雨量2,138毫米，人類在1890年首次登頂。
揚奇基費爾斯山，是奧地利的山峰，位於該國南部，處於克恩頓州和施泰爾馬克州接壤的邊界，屬於科拉爾佩山的一部分，海拔高度1,368米。
'' Grenzsteinslalom – #gowest Tag 6. '' Gert auf gipfelrast.at, 7. Juli 2016 – Wegbeschreibung mit Bildstrecke (abgerufen 19. Oktober 2016).
'' 03 Südalpenweg, 06. Etappe: Laaken, Gh. Strutz - Lavamünd. '' gtwo auf bergfex.at, 10. Juli 2013 – bebilderte Tourenbeschreibungen (abgerufen 19. Oktober 2016).
堯肯山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於蓋爾塔爾阿爾卑斯山脈的一部分，距離賴斯科費爾山5.4公里，海拔高度2,276米。
約翰尼斯貝格山，是奧地利的山峰，位於該國中部，處於克恩頓州和薩爾茨堡州接壤的邊界，屬於格洛克納山脈的一部分，距離施內溫克爾山1.7公里，海拔高度3,453米，每年平均降雨量2,073毫米。
*Willi End: ''Alpenvereinsführer Glocknergruppe'', Bergverlag Rother, München 2003, ISBN 3-7633-1266-8
*Eduard Richter: ''Die Erschlie?ung der Ostalpen, III. Band'', Verlag des Deutschen und Oesterreichischen Alpenvereins, Berlin 1894
*Alpenvereinskarte 1:25.000, Blatt 40, ''Glocknergruppe''
潘基文在2006年10月當選聯合國秘書長。
2006年聯合國秘書長選舉旨在選出一名新任聯合國秘書長，以接替任期將於2006年12月31日結束第二屆任期的時任秘書長科菲·安南。此次選舉共有七名候選人，來自大韓民國、印度、拉脫維亞等國。
聯合國安全理事會在7月24日至10月2日期間進行了一系列意向性投票。作為擁有否決權的五個聯合國安理會常任理事國唯一共同支持的候選人，時任大韓民國外交通商部長官潘基文在投票中一直領先。在最後一次意向性投票後，所有其他候選人均退出了本次選舉，安全理事會遂於10月9日進行了正式投票並將其結果轉交聯合國大會。
根據《聯合國憲章》第十五章，聯合國秘書長由安全理事會推薦並由聯合國大會委任，故秘書長人選受五個常任理事國是否行使否決權影響。
其後，其他程序規則和公認慣例也補充了《憲章》內訂定的遴選規則。因聯合國秘書長限期只能連任一次的不明文規定，故已經連任一次的時任秘書長科菲·安南被排除在此次選舉外。在上任秘書長連任兩屆後，會透過區域輪換制在其他大洲選擇新任秘書長，且新任人選不會出自五個常任理事國。候選人的英語和法語程度也經常被視為一種非必要的優勢。
安理會私下會進行一系列的意向性投票，以評估理事國對每位候選人的支持程度。當有候選人領先時，將會對常任理事國進行另一次意向性投票供他們行使否決權。沒有被五國任意其一否決，並達到至少9票的最高票候選人被認為是最可能的人選。其後，安全理事會會進行正式投票以公佈人選，而大會則會在其後投票決定是否接受安全理事會的建議。
由於自1971年來自緬甸的吳丹卸任秘書長後，故按照不明文的區域輪換制，此屆秘書長很大機會由來自亞洲國家的候選人當選。有不少聯合國安理會理事國（包括擁有否決權的中國）都表示它們只會支持來自亞洲地區的候選人。
鑑於秘書長一直以來都由男性擔任，平權組織「現在就要平等」（Equality Now）發起以女性當選秘書長為目標的運動並鎖定18位合資格的女性候選人，包括維拉·薇契-斐柏嘉、路易絲·艾伯、格羅·哈萊姆·布倫特蘭、塔里婭·哈洛寧。該組織亦指出昂山素姬、緒方貞子、納費斯·薩迪克、陳方安生等適合成為候選人的亞裔女性。女性秘書長的想法亦得到了科菲·安南及時任美國駐聯合國大使約翰·博爾頓的支持，但最終並無亞裔女性獲推薦參與此次選舉，唯一的女性候選人則是由東歐三國提名的維拉·薇契-斐柏嘉。
共有7人正式地被提名為此次聯合國秘書長選舉的官方候選人：
大韓民國外交通商部長官
亞洲與太平洋集團
聯合國傳播和新聞事務副秘書長
阿什拉夫·加尼
阿富汗喀布爾大學校長
約旦駐聯合國大使
聯合國主管裁軍事務副秘書長斯里蘭卡總統顧問
另外，有評論員亦提出數位可能但並沒有參與競選的候選人。其中包括比爾·克林頓（前美國總統）、讓·克雷蒂安（前加拿大總理）、安華·依布拉欣（前馬來西亞副首相）、吳作棟（前新加坡總理、時任內閣資政）、菲德爾·瓦爾德斯·拉莫斯（前菲律賓總統）、若澤·拉莫斯·奧爾塔（時任東帝汶總理、諾貝爾和平獎得獎者）、亞歷山大·克瓦希涅夫斯基（前波蘭總統）及托尼·布萊爾（時任英國首相）等。由於設有秘書長不可由安理會常任理事國公民擔任的不明文規定，事實上比爾·克林頓和托尼·布萊爾並不符合參選資格。
安全理事會分別在7月24日、9月14日、9月28日、10月2日舉行了意向性投票。15個理事國會在投票中對官方候選人投下「贊成」、「不贊成」或「無意見」，潘基文在四次意向性投票都處於領先地位，夏希·塔魯爾則位列第二。
在最後一次投票，中、英、美、法、俄等五個常任理事國在紅紙上面進行投票，以讓它們行使否決權，而餘下的十個非常任理事國則使用白紙投票。潘基文是在7位候選人中唯一沒有獲得否決票的候選人。印度舉薦的候選人夏希·塔魯爾雖在前往北京尋求支持時得到中國不會阻止其成為秘書長的保證，但在另外兩次拜訪白宮時卻未有得到另外一位手持否決權票的美國政府支持，最後在美中博弈的因素下由美國行使了否決權。在投票後，夏希·塔魯爾退出了這次選舉。
賈揚塔·達納帕拉和阿什拉夫·加尼先後在9月30日和10月4日宣布退出競選，維拉·薇契-斐柏嘉與素拉革·沙提拉泰則在10月5日宣布退選。由於除潘基文外的所有候選人均已退選，安理會遂於10月9日展開正式投票後轉交大會。潘基文在10月13日被大會任命為新任秘書長。
+聯合國秘書長意向性投票結果
除非得到安理會常任理事國的反對，聯合國秘書長傳統地會在第一次任期結束後自動參與重選，潘基文在五年任期即將結束之際的2011年遂自動進入了重選程序。在該年6月16日，安理會進行了非正式磋商，並於翌日在沒有常任理事國行使否決權的情況下通過第1987號決議，推薦潘基文繼續任期直至2016年年末。聯合國大會遂於6月21日通過第65/282號決議，確認潘連任為秘書長直至其第二任任期在2016年結束。
*  1for7billion.org
凌海南站位于中國遼寧省錦州市凌海市，是京哈鐵路（秦沈客運專線）與朝凌高速鐵路上的鐵路車站，由沈陽局集團管轄。于2021年8月3日，正式投入使用。
早在2001年秦沈客運專線的早期建設規劃中，凌海南站、興城西站為預留車站，等待時機、條件具備時開始建設。隨著國家高速鐵路網不斷地完善，遼西地區高鐵需求日益增強，2015年凌海市要求推進秦沈客運專線凌海南站擴能項目。
2015年沈陽鐵路局啟動秦沈客運專線能力加強工程，建設凌海南站與興城西站。凌海南站設計初期站場規模為2臺4線。凌海南站因國家規劃京沈客運專線與秦沈客運專線建設聯絡線的計劃而暫緩。2016年12月國家發改委通過新建朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線工程（朝凌高速鐵路）決議。凌海南站成為朝凌高速鐵路與秦沈客運專線的交匯點，經過設計調整，站臺規模變更為2臺8線，成為連接秦沈客專與京沈高鐵的重要交通樞紐。
2020年6月凌海南站更名為錦州東站，同年11月末車站正式掛牌，但2021年3月又改回凌海南站，2021年8月3日該站隨朝凌高速線一同開通。
站房建築面積4463平米，中間候車廳地上一層，層高14.5米；兩側地上二層：首層層高5.4米，二層層高4.8米；建筑總高度15.5米，鐵路站場規模為2臺8線（含正線），擁有2個島式站臺；設旅客天橋2座，凈寬8米，凈高3米。
道路及綠地面積為10.0254萬平方米，道路面積35433.16平方米，停車場面積16276平方米，站前硬鋪廣場面積8084.7平方米，公交樞紐面積1108.93平方米，綠化面積39352.21平方米。停車場共有各類停車位497個，新能源充電樁42個，項目總投資1.27億元。
高橋北站位於中國遼寧省葫蘆島市南票區高橋鎮的一座在建鐵路車站，為秦沈客運專線在建車站之一，是沈陽局集團管轄車站，站臺規模2臺4線，預留辦客條件。
樸恩率（，，），是韓國女子團體Bambino的成員，在隊內擔任領唱與領舞，於2017年解散，後又於2018年成為Tropical的成員，在隊內擔任隊長。
2015年6月，她以女子組合Bambino的成員身分首次亮相，該組合的首張單曲為《Oppa Oppa》，於2017年離開該團體。
她於2018年8月在LUK Factory的第二個女子組合Tropical中首次亮相，該組合的首張數位單曲是“ Mwah”。
2018年10月30日，她發布了一條綁著繃帶的腿的照片，並解釋說自己出了車禍，稱自己失控撞上了護欄並，不過所幸僅受輕傷並無大礙。
cat:韓國女歌手
坎采爾赫厄山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於古爾克阿爾卑斯山脈的一部分，距離蓋利岑山0.6公里，海拔高度1,524米。
*  Observatorium Kanzelh?he
錦州北站，站址位於中國遼寧省錦州市太和區三屯村附近，是朝凌高速鐵路的一座高鐵車站，隸屬于沈陽局集團。該站站臺規模3臺7線，站房面積12000平方米，于2021年8月3日建成啟用。
卡爾坎普山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於舍貝爾山脈的一部分，距離大霍恩山3.5公里，海拔高度3,114米，每年平均降雨量2,138毫米，人類在1890年10月3日首次登頂。
*  Karlkamp auf dreitausender.at
朝凌高速鐵路，即京沈與盤營客專聯絡線，起自京沈客運專線遼寧朝陽站，終至秦沈客運專線凌海南站，線路全長105.64千米，全線共設4個車站。是一條連接京沈客運專線與秦沈客運專線、盤營客運專線的聯絡線。2021年8月3日開通。
朝凌高速鐵路位于遼寧省朝陽市和錦州市境內，既是東北地區鐵路快速客運系統的組成部分；同時也是遼寧省城際客運網的一部分，是京沈進出關鐵路客運通道的延伸，是北京、承德、朝陽、蒙西、蒙東錫盟地區與遼寧省南部地區旅客交流便捷的快速客運通道。目前建設的為遼寧朝陽站至凌海南站段。
線路自京沈客運專線遼寧朝陽站引出，沿線經過朝陽市龍城區、燕都新區、北票市及錦州市義縣、凌海市、古塔區和太和區，至秦沈客運專線上的凌海南站，正線全長105公里，設計速度目標值為時速350公里，沿途設巴圖營站和錦州北站。
朝凌高速鐵路的建設目的是為連接京沈客運專線和哈大客運專線這兩個350km/h級別的客運專線，和秦沈客運專線250km/h級別的客運專線。連接哈大與秦沈的聯絡線盤營客運專線已于2013年建設完成。在現在的朝凌高速鐵路設計之初是稱之為盤朝客運專線，線路的起始點是盤營客運專線的盤錦北站附近的趙荒地線路所，后來規劃變更，決定先期建設凌海南站至遼寧朝陽站段，起點由盤錦北站移動到了秦沈客運專線的凌海南站，其工程名稱為“朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線”。
2016年11月16日，朝凌高速鐵路獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批復。
2017年10月1日，朝凌高速鐵路開工建設
2019年8月20日，西團山子隧道順利貫通；9月19日，燕都隧道順利貫通。
2019年9月28日，中國東北地區最大跨度鐵路轉體橋——朝陽至凌海鐵路客運專線跨錦阜高速公路轉體橋成功轉體。
2020年6月凌海南站更名為錦州東站，同年11月末車站正式掛牌。
2020年11月30日，朝凌高鐵無砟軌道施工完成。
2021年7月9日起，進入按圖試運行階段，2021年8月3日開通運營，車票則于2021年8月1日19時30分開售。
遼寧省錦州市古塔區
卡特賴恩科格爾山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於古爾克阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度772米，山體由白雲巖組成。
*  (PDF 1,9&nbsp;MB)
克斯山，是奧地利的山峰，位於該國南部，處於克恩頓州和蒂羅爾州接壤的邊界，屬於舍貝爾山脈的一部分，海拔高度3,081米，人類在1890年7月30日首次登頂。
*Alpenvereinskarte Blatt 41, 1:25.000, ''Schobergruppe'', ISBN 3-928777-12-2.
*Walter Mair: ''Alpenvereinsführer Schobergruppe''. Bergverlag Rudolf Rother, München 1979. ISBN 3-7633-1222-6.
*Georg Zl?bl: ''Die Dreitausender Osttirols im Nationalpark Hohe Tauern'', Verlag Grafik Zloebl 2005, ISBN 3-200-00428-2.
巴圖營站是朝凌高速鐵路中的一座高鐵站，于2021年8月3日投入使用。車站位於遼寧省朝陽市北票市巴圖營鄉鐵吉營村西與白塔子組村北交界處，同時也位于錦州北站與朝陽站之間。車站建筑面積1911平方米，站臺規模2臺4線。
凱勒峰，是中歐的山峰，位於奧地利和意大利接壤的邊境，屬於卡爾尼克阿爾卑斯山脈的一部分，距離科良斯峰1.4公里，海拔高度2,774米，人類在1878年7月13日首次登頂。
* Peter Holl: ''Alpenvereinsführer Karnischer Hauptkamm'', Bergverlag Rother, München 1988, ISBN 3-7633-1254-4
* Carl Diener: ''Die Karnischen Alpen'' in Eduard Richter: ''Die Erschliessung der Ostalpen'', Berlin 1894
* Casa Editrice Tabacco, Carta topografica 1:25.000, Blatt 09, ''Alpi Carniche, Carnia Centrale''
小腓特烈斯山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於舍貝爾山脈的一部分，海拔高度3,059米，人類首次在1923年8月10日首次登頂。
青森山田中學高等學校（，）是一所位于日本青森縣青森市的私立初高中一貫制中等教育學校。該校擅于足球、乒乓球、硬式棒球、羽毛球、自行車運動、柔道等項目，相應部活動在日本全國范圍內都有相當名氣并吸引不少優秀學生前來就讀；并且該校也培養了不少專業的運動員。青森山田中學高等學校的校舍距離僅有200米。
* 1918年－創始人山田喜美在位于青森縣青森市新町的自家住宅開設裁縫私人培訓班。
* 1919年－培訓班改名為“山田高等家政女子學校”。
* 1931年3月5日－因《》而獲得創辦“青森家政學園”的許可，當時校址為青森市長島町156番地。
* 1933年3月31日－“山田高等家政女子學校”（本科4年、家政科2年、研究科1年）獲文部大臣批準，依據《》得到官方認可；當時校址青森市浦町。
* 1948年3月11日－財團法人組織山田學園成立；山田高等學校獲得認可。
* 1949年－附屬初級中學成立。
* 1951年3月12日－財團法人組織山田學園改組為學校法人山田學園；高中男子部設立。
* 1962年1月20日－“學校法人山田學園”改名為“學校法人青森山田學園”；“山田高等學校”改名為“青森山田高等學校”。
* 1981年－高中設立烹飪科。
* 1982年1月23日－設立二級汽車機械師培訓設施，高中汽車專攻科獲認可。
* 1985年－“土木科”改組為“土木建筑科”。
* 1989年－高中普通科設立特進課程班、體育課程班和教養課程班。
* 1998年3月31日－青森山田高等學校函授制普通科設立獲認可。
* 2001年3月30日－青森山田初級中學批準在青森市濱田坂橋23成立。
* 2005年－“土木建筑科”改名為“建筑設計科”。
* 2012年－“建筑設計科”關閉并停止招生。
* 2014年－高中函授普通科所設立的千葉分校、東京分校、山梨分校、靜岡分校和大分分校關閉并停止招生。
** 青森總校（面向青森縣、巖手縣和秋田縣招生）
** 札幌分校（面向北海道招生）
青森山田高等學校足球部成立于1970年。1989年，田口光久開始擔任足球部教練隨即加強了足球部的訓練強度。1991年，青森山田高等學校足球部獲得日本全國高等學校足球錦標賽和日本全國高中綜合體育大賽的出場資格。
1995年，時年25歲的就任青森山田高等學校足球部教練一職。當時的青森山田高等學校足球部還在使用橄欖球部所使用的人工草皮球場進行訓練，但他還是掃清了地處雪國的青森市的不利環境，通過開展雪地訓練（雪地足球）結合掃雪的力量訓練來強化青森山田高等學校足球部。1996年以后，青森山田高等學校足球部就已經成為常年出場日本全國高等學校足球錦標賽的體育豪強學校。截至第100屆大會，青森山田連續25次出場全國錦標賽，共27次出場。第88屆大會，青森山田淘汰關西大學第一高校，首度晉身決賽。第94屆大會至今7屆大會青森山田5度進入決賽，當中3次奪冠。
而在高元宮杯JFA U18足球聯賽中，青森山田高等學校足球部所屬的青森山田高校隊一直是其最高等級聯賽的參賽隊伍；同時，其下屬的青森山田高校2nd隊則是次級聯賽的參賽隊伍，這里集中了日本東北地區不少足球名門高中。在2016年，青森山田高校隊一舉拿下和兩項冠軍，達成了日本青年足球雙冠王成就。此前在2005年，青森山田高校隊也奪得過第40屆全國高等學校綜合體育大會足球競技大會冠軍。
同時青森山田初級中學足球部也在2012年奪得全國中學校足球大會冠軍，并在2014年到2017年連續四年蟬聯該項賽事冠軍。
+青森山田中學高等學校足球部榮譽
高元宮杯JFA U18足球聯賽中
日本全國高等學校足球錦標賽
2016年、2018年、2021年
全國中學校足球大會
2012年、2014年、2015年、2016年、2017年
*  青森山田高等學校（全日制）官方網站
*  青森山田高等學校（函授制）官方網站
小格洛克訥山，是奧地利的山峰，位於該國南部，處於克恩頓州和蒂羅爾州接壤的邊界，屬於中阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度3,770米，每年平均降雨量2,073毫米，人類在1799年8月25日首次登頂。
* Willi End: ''Alpenvereinsführer Glocknergruppe''. Bergverlag Rother, München 2003, ISBN 3-7633-1266-8.
* Eduard Richter: ''Die Erschlie?ung der Ostalpen, III. Band''. Verlag des Deutschen und Oesterreichischen Alpenvereins, Berlin 1894.
* Raimund von Klebelsberg: ''Geologie von Tirol''. Gebrüder Borntraeger, Berlin 1935.
* Alpenvereinskarte 1:25.000, Blatt 40, ''Glocknergruppe''.
克諾滕山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於克羅伊茨埃克山脈的一部分，處於德勞塔爾貝格以北，海拔高度2,214米。
* Manfred Posch: ''Rei?eck, Kreuzeck. Die sch?nsten Touren.'' K?rntner Druck- und Verlagsgesellschaft m.b.H., Klagenfurt 2000, ISBN 3-85391-176-5.
科林科費爾山，是中歐的山峰，位於奧地利和意大利接壤的邊境，屬於卡爾尼克阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度2,689米，人類在1860年左右首次登頂。
*  Internetseite mit Angaben zu Erstbesteigungen
*  Kollinkofel auf summitpost.org (englisch)
克恩布賴恩峰，是奧地利的山峰，位於該國中部，處於克恩頓州和薩爾茨堡州接壤的邊界，屬於安科格爾山脈的一部分，距離大哈夫訥山3.7公里，海拔高度2,934米，人類在1893年8月7日首次登頂。
*  Foto der K?lnbreinspitze
柯尼希施圖爾山，是奧地利的山峰，位於該國中部，處於克恩頓州和薩爾茨堡州接壤的邊界，屬於古爾克阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度2,336米，山體由礫巖組成。
一溴化砹是一種互鹵化物，化學式為AtBr。
一溴化砹是由砹和一溴化碘水溶液的反應生成：
:2 At + 2 IBr → 2 AtBr + I2
或者由砹和溴直接化合得到。
科舒塔山，是中歐的山峰，位於奧地利和斯洛文尼亞接壤的邊境，屬於卡拉萬克斯山脈的一部分，處於克拉根福以南，距離霍霍比爾山9公里，海拔高度2,136米。
*  Koschutnikturm – Hribi.net
* Beschreibung des  L?rchenturm-Klettersteigs auf www.bergsteigen.com
克羅伊茨山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於舍貝爾山脈的一部分，海拔高度1,890米，每年平均降雨量2,138毫米。
*  Kreuzkopf  auf dreitausender.at
江南站是位於愛知縣江南市，名古屋鐵道（名鐵）的犬山線車站。車站編號為IY10。
此站位於江南市市中心的位置。
* 1912年（大正元年）8月6日 - 名古屋電氣鐵道（現時為名古屋鐵道）犬山線巖倉至犬山之間開通，此站啟用，當時車站名為古知野站。
** 9月17日 - 成為特急（包括座位特急）停車站。
** 10月31日 - 車站大樓地下化。同時站內月臺由2面2線的相對式月臺變為1面2線的島式月臺。
* 1981年（昭和56年）11月10日 - 車站改名為江南站。
* 1999年（平成11年）12月4日 - 成為特急「北阿爾卑斯」（2001年10月1日廢止）停車站，成為所有列車停車站。
* 2004年（平成16年）2月15日 - 車站可以使用交通儲值卡「」。
** 3月28日 - 西出口與月臺之間加設升降機。
** 8月28日 - 東出口與月臺之間加設升降機。
** 11月 - 月臺提高高度工程完成。
* 2018年（平成30年）9月20日 -μPLAT江南落成開業。與此同時，FamilyMart Estacio也開設分店。
* 2021年（令和3年）4月13日 - 為了應景已上映電影《名偵探柯南：緋色的彈丸》，至同年6月30日將車站前看版名改為「名偵探柯南站」。
1912年設立車站食最初的站名「古知野」是取來當時車站所在地行政區劃丹羽郡，古知野町後來在1954年合併為江南市後，此車站仍繼續使用「古知野」之名，直到1981年才改使用新的城市名稱改名為「江南站」。
而「江南」之名則是1954年整併時，當時的愛知縣知事桑原幹根為解決整併之爭議，以城市位於木曾川之南而提出之名稱意見。
車站為地面車站，設有1面2線的島式月臺。整日也設有車站職員。所有營業列車均停此站。此外，站內沒有轉轍器。犬山方向月臺設有向右彎位。
閘口在地底2處，設有自動售票機與自動閘機。此外，設有升降機專用的閘口。站內設有廁所，在車站北邊的平交道旁設有公共廁所。
另外，在站內設有名鐵集團的旅行社分店。
File:MT-Kōnan Station-EastGate.JPG|東出口
File:MT-Kōnan Station-Platform.jpg|月臺
File:MT-Kōnan Station-μ-Ticket Ticket Booth.jpg|μ-SKY售票處
*在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為26,022人，在名鐵所有車站（275站）排名第12，犬山線（17站）中排名第1。
*在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為29,972人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第12，犬山線（17站）中排名第2。
*在《》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為28,170人，為名鐵所有車站中排名第11。
*在《》中提及在1960年度，當時1日平均上下車人次為11,523人，在1963年度升至16,910人。
* 根據江南市的統計資料，以下為近年1日平均乘車人次和上下車人次的列表：
+每年的上車、下車人次資料
上車人員（人/日）
下車人員（人/日）
上下車人員（人/日）
此站曾經比巖倉站少人使用，但隨著巖倉站使用人次減少，此站現時成為犬山線最多人使用的車站。
車站位於江南市中心和市區。在西出口側邊設有小規模商店街。
在銀行方面，在西出口附近設有三菱日聯銀行和愛知銀行的分店。購物中心、超級市場和郵局位於距離車站10分鐘的步行距離。
*μPLAT江南：設於西出口側的商業設施。設有鳥貴族、Familymart Estacio江南站店等商店。
*江南市政廳：設於西出口側，犬山線沿線旁邊。
*  江南駅站崗亭：西出口側。
* ：於西出口乘坐往江南團地的巴士，於曼陀羅寺巴士站下車。
* Sun電子江南事業所(舊總部) ：在西出口側，犬山線沿線旁邊（江南市政廳北邊）。
* 文化街（站東商店街）：位於車站北邊平交道的以東街道別名。
** ：東出口步行3分鐘。在毎年1月舉行「筆節」時，會於車站向考生發放「防滑砂」（實際為電車使用的沙）。
** 江南市民文化會館、江南市歴史民俗資料館（文化會館內）：東出口步行約7分鐘。
** ：東出口步行約7分鐘。於江南市民文化會館東邊。
** 江南市中央公園：東出口步行約10分鐘。於江南市民文化會館和江南高校的北邊。
** 江南團地：UR都市機構的住宅團地。在西出口乘坐往江南團地的巴士約12分鐘。
; （西出口站前迴旋路）
** 【41】經大山町往名鐵一宮站
** 【46】經春明往名鐵一宮站
** 【70】經古知野高校往江南團地
** 【71】經古知野高校、團地西往川島（在黃昏最尾2班車。）
** 【75】經（Apita江南西店）往江南團地
** 【76】經VIA MALL、江南團地往（於2013年4月1日開始運行）
** 【80】【83】經飛高口往江南厚生醫院
** 【81】【82】經飛高口、江南厚生醫院往}（於2013年4月1日開始運行）
** 【80】【81】經木賀本鄉往布袋站
; （東出口站前迴旋路）
* 經大口町政廳、二屋往Valor前
* 經大口町政廳往Paloma工業前（只有早上黃昏2班）
除了以上路線，在2013年3月前設有（合乘計程車）。
::: 巖倉（IY07）－江南（IY10）－（尾班下行方向加停柏森站（IY11））－犬山（IY15）
::快速特急、特急
::: 巖倉（IY07）－江南（IY10）－柏森（IY11）
::: 布袋（IY09）－江南（IY10）－柏森（IY11）
::在此站與江南站之間近江南駕駛學校曾設有，現已廢止。
波泰630戰鬥機
波泰630戰鬥機（Potez 630）是法國航空部在1934年向眾多飛機廠家提出的多用途雙發動機戰鬥機方案，要求此機種能勝任日間戰鬥機、夜間戰鬥機、遠程偵察機和輕型轟炸機等多用途，最後由波泰公司（Potez）的設計勝出。
波泰630戰鬥機三視圖
在波泰630戰鬥機左側翼根處有一挺20毫米口徑HS404機炮，也是瑞士奧立崗MGFF機炮型號
*發動機：兩部Gnome-Rh?ne 14M空冷式14汽缸發動機（660匹馬力）
*武裝：20毫米口徑HS404機炮×1+7.5毫米口徑MAC1934機槍×1（前方固定）+7.5毫米口徑MAC1934機槍×1（後方旋回）
波泰630戰鬥機內部結構圖
波泰630戰鬥機為典型的全金屬製雙發動機飛機，其設計是要用一個通用機身去滿足多個用途，其整體外表像是德國Bf 110戰鬥機尤其是其機尾也一樣是H形，這樣是要令後方機槍手可以有更廣闊的射擊角而不會射到機尾，其機身前方包括機頭卻更似日本月光夜間戰鬥機。
由於其發動機馬力比較小，其飛行性能普遍比德國Bf 110戰鬥機差，祇有航程比Bf 110遠
1938年11月18日，法國空軍日間戰鬥機部隊開始接收第一批波泰630戰鬥機，1939年2月23日，波泰630也開始裝備夜間戰鬥機部隊，但同年4月開始卻改為裝備波泰631戰鬥機，波泰631雖然被認為是夜間戰鬥機但從未安裝過雷達。
1940年5月10日，德法戰爭開始，當時法國空軍有43架波泰631戰鬥機可用，原本波泰631作為夜間戰鬥機應該祗用於夜間，但法國軍方因應當時夜間空戰少而決定把新銳的波泰631戰鬥機用於日間的戰事。
5月17日，18架波泰631以3架為一組飛去攻擊在伊爾松和富爾米北部的德軍地面部隊，但德軍防空部隊在地面偽裝之下早已埋伏，此戰法軍波泰631損失不少，6人陣亡3人受傷，法軍波泰631獎小隊攻擊，這令德軍防空炮手可以遂個擊破，波泰631又缺少防彈裝甲和自封油箱，其對地射擊火力也不足而令法國人在其機翼下加上4挺機槍。
空戰方面，5月17日，一架法軍波泰631攻擊一架德軍Hs 126攻擊機，但這架德機憑其機動性擺脫了波泰631的攻擊，可見作為雙發動機的波泰631，其機動性不及單發動機戰鬥機，這可說是當時幾乎所有雙發動機戰鬥機的通病。
第二日也就是5月18日，3架波泰631遇上一隊德軍He 111轟炸機和Bf 110戰鬥機，2架He 111和一架Be 110被擊落，法軍失去一架波泰631，當日下午又有一架德軍He 111被波泰631擊落，這證明了波泰631還是用來對付雙發動機飛機。
又第二日也就是5月19日，又有一架德軍He 111被波泰631擊落，當日下午，又有3架波泰631攻擊6架德軍He 111轟炸機，但由於大霧而戰果不能被證實，同日，波泰631的機場又被德軍轟炸機轟炸，一架波泰631被炸毀，5架被炸傷。
5月27日，一架波泰631在空中遇上幾架德軍Bf 109戰鬥機，此機被擊落，同日，又有一架波泰631被7架Bf 109圍攻，此機緊急降落後又被德機低飛掃射，飛行員最後因傷重不治。
6月1日，3架波泰631接受命令去截擊9架德軍He 111轟炸機，但結果除了這3架法機被傷之外，德機無損失。
第二日也就是6月2日，2架波泰631奉命去截擊一個由4架Bf 110和9架He 111組成的德機隊，其中因為一架He 111因為不能確定是被誰擊落而被放棄戰果。
6月3日，德軍加攻勢，同日一架波泰631攻擊一架德軍Do 17轟炸機，但最終被它逃脫，6月4日，德國空軍大舉出動轟炸法軍機場，之後好幾天都天氣不好，波泰630和一眾德國空軍皆不能出動，6月10日，一架波泰631在夜間和兩架Bf 109在夜空相遇，結果一架Bf 109被擊落，之後有一批波泰631被命令去轟炸在木雅朗的德軍，但由於連日大雨而令跑道泥濘不已，結果祇有7架能起飛，這7架飛機都被德軍高射火力打中但無人受傷。
在這場法國戰役期間，有不少波泰631因為被誤會是德軍Bf 110而受到法軍自己人攻擊，尤其是高射炮手，法國戰役以法軍被德軍打敗結束，之後有不少波泰631被加入維琪法國空軍，這些維琪法國的波泰631甚至在北非和盟軍戰鬥機打空戰。
羅馬尼亞空軍的波泰631有用於蘇德戰爭，在太平洋戰爭前，法國在越南的殖民地部隊也曾用波泰631和泰國軍隊作戰。
克魯克爾山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於舍貝爾山脈的一部分，距離佩策克山0.7公里，海拔高度3,181米，人類在1870年8月5日首次登頂。
庫哈爾姆山，是奧地利的山峰，位於該國南部，處於克恩頓州和施泰爾馬克州接壤的邊界，屬於古爾克阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度1,784米，每年平均降雨量2,054毫米。
* '' Kuhalm Wanderung.'' wanderdoerfer.at (abgerufen 6. November 2016).
利珀科格爾山，是中歐的山峰，位於奧地利和斯洛文尼亞接壤的邊境，屬於拉萬塔爾阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度1,079米，每年平均降雨量1,827毫米。
* '' Luftfahrthandbuch ?sterreich.'' ENR 5.4 - K?rnten - 6, 6. Juli 2007, abgerufen am 14. August 2010.
盧姆科費爾山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於蓋爾塔爾阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度2,287米，每年平均降雨量2,138毫米。
* Hubert Peterka, Willi End: ''Alpenvereinsführer Lienzer Dolomiten'', Randzahl 1448. Bergverlag Rother. München 1984, ISBN 3-7633-1243-9
方大鎮，字君靜，號魯岳。直隸桐城人。明朝政治人物。
萬曆十七年（1589年）進士，授大名推官，擢拔為江西道御史，升遷大理寺丞，歷官左少卿。天啟元年（1622年），鄒元標、馮從吾於北京創立首善書院，邀集同志講學，高攀龍、鐘羽正、葉向高等相繼在此議論時政，方大鎮亦應邀參與。遭給事中朱童蒙等彈劾，謂有東林之嫌，請予以禁毀。朝廷閹黨下令搗毀首善書院，鄒、馮皆去位。大鎮又卜卦得“同人於野”，遂引疾歸里，隱居浮山下的“此藏軒”，與吳應賓論學，再后隱居“白鹿山莊”。大鎮天性至孝，母喪，守母墓，過度哀傷而卒，享年七十歲。著有《方大理集》。有子方孔炤。
馬格達倫斯貝格山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於古爾克阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度230米，每年平均降雨量2,054毫米。
*  Artikel des Bundesdenkmalamts (BDA) zur Restaurierung des Flügelaltars der Helenenkirche (M?rz 2007)
*  R?mische Steindenkm?ler - 23 Thumbnail
馬勒斯蒂格米塔格斯科格爾山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於卡拉萬克斯山脈的一部分，海拔高度1,801米，人類在1823年首次登頂。
* http://www.summitpost.org/trupejevo-poldne-techantinger-mittagskogel/314491
米爾施泰特阿爾佩山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於諾克山脈的一部分，海拔高度2,091米，每年平均降雨量2,511毫米。
*  1953/63 ''B?hmische Granaten aus Radenthein'' von Matthias Maierbrugger
米爾諾克山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於諾克山脈的一部分，距離沃拉訥諾克山8.8公里，海拔高度2,110米，每年平均降雨量2,511毫米。
* http://www.sagen.at/texte/sagen/oesterreich/kaernten/allgemein/derriesevommirnrock.html
中內克拉默山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於舍貝爾山脈的一部分，處於海利根布盧特和大基希海姆之間，海拔高度3,108米。
中松布利克山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於安科格爾山脈的一部分，距離大松布利克山0.7公里，海拔高度3,000米，山體由混合巖組成。
梅阡，原名梅曾溥，筆名老梅，男，天津人，中國話劇、電影導演。劇作家，北京人民藝術劇院導演，中國戲劇家協會理事，第六、七屆全國政協委員。
大松布利克山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於安科格爾山脈的一部分，距離大哈夫訥山2.8公里，海拔高度3,030米，每年平均降雨量2,643毫米。
東克拉默山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於舍貝爾山脈的一部分，處於海利根布盧特和大基希海姆之間，海拔高度3,153米。
* Walter Mair: ''Alpenvereinsführer Schobergruppe''. Bergverlag Rudolf Rother, München 1972, ISBN 3-7633-1222-6.
奧斯瓦迪貝格山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於諾克山脈的一部分，處於德拉瓦河以北，距離沃拉尼格貝格山1.5公里，海拔高度963米。
*  Gasthof Oswaldiberg
*  Sender Oswaldiberg
*  ?AMTC - Tunneltest ?Oswaldiberg“ (PDF-Datei; 280&nbsp;kB)
*  Oswaldiberg - Naturrodelbahn
*  Mountainbike-Tour auf den Oswaldiberg
沃拉尼格貝格山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於諾克山脈的一部分，海拔高度1,174米，山體由片巖和副片麻巖組成。
小帕爾山，是中歐的山峰，位於奧地利和意大利接壤的邊境，屬於卡爾尼克阿爾卑斯山脈的一部分，距離弗里申科費爾山1.6公里，海拔高度1,867米，每年平均降雨量2,643毫米。
*  Freilichtmuseum der  Dolomitenfreunde
上佩希茨山，是奧地利的山峰，位於該國南部，處於克恩頓州和蒂羅爾州接壤的邊界，屬於舍貝爾山脈的一部分，海拔高度3,125米，每年平均降雨量2,138毫米，人類在1890年7月26日首次登頂。
普倫格山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於卡爾尼克阿爾卑斯山脈的一部分，海拔高度2,373米，每年平均降雨量2,138毫米。
*  Tourenbeschreibung auf alpenvereinaktiv.com
Ameco廠區西門
位于南法信鎮的Ameco華北航線中心
北京飛機維修工程有限公司（，通常簡稱Ameco）是一間位于中國北京市、以北京首都國際機場為基地的飛機維修企業，1989年8月1日在原民航北京維修基地的基礎上由中國國際航空和德國漢莎航空合資建立。
1950年8月1日，軍委民航局組建北京飛機養護小組，在北京西郊機場利用中國航空和中央航空留下的兩幢簡易房屋改建成生產車間。1952年2月18日由只有7人的養護小組擴編為規模29人的北京機務工作隊。1953年1月，天津機務工作隊遷至北京，并入北京機務工作隊，同年2月北京機務工作隊改組為北京飛機維護隊，下設外勤、內勤兩個車間，全隊共有185人，1954年增設動力車間后成員增至204人。1955年1月，航線飛機維護任務改由民航北京管理處機務科承擔，北京飛機維護隊同年開始承擔小型飛機發動機翻修任務。1956年5月26日，北京飛機維護隊更名為民航局北京飛機修理廠，1958年11月從西郊機場遷至新建的首都機場，1960年在首都機場建成一座跨度60米、進深72米、高21.5米的預應力拱形結構機庫。1960年11月24日，北京飛機修理廠更名為民航局第101廠。
1977年，民航101廠建成一座面積3858平方米的波音707噴漆機庫。1980年6月16日，民航局第101廠與民航北京管理局機務處、航材處、機務大隊、航修廠合并為民航北京維修基地，1983年在首都機場建成一座跨度72米、進深96.9米、高度32米的波音747修理庫。
1989年5月2日，中國國際航空與漢莎航空在北京簽訂《北京飛機維修工程有限公司（Ameco-Beijing）合資合同及章程》，當時投資總額為2.626億美元（折合人民幣9.795億元），注冊資本投資總額8753.3萬美元（折合人民幣3.265億元），其中國航出資60%，漢莎出資40%，該合同于當年7月10日獲經貿部批準。1989年8月1日，北京飛機維修工程有限公司獲得國家工商行政管理局頒發的營業執照，在民航北京維修基地的基礎上正式成立，同年建成建筑15600平方米、可修理PW4000、RB211的發動機廠房。
1994年3月3日，Ameco耗資4200萬元改擴建的首都機場波音747噴漆機庫建成投產，同時自行設計和制造了用于波音747型飛機D級檢修的機頭工作梯和機尾工作梯。同年9月12日至11月28日，Ameco對國航一架波音747-200（注冊編號B-2450）進行D級檢修，這是該機型在中國進行的首次D級檢修。1995年9月1日，Ameco獲得中國民航總局頒發的波音747型飛機D檢維修許可證，成為中國內地首間可對波音747進行D檢的飛機維修業者，1996年7月30日獲FAA頒發的波音747型D檢維修執照。
1996年5月24日，Ameco在首都機場興建的飛機維修工程四機位機庫建成，結束了中國大型飛機無法進庫維修的歷史。2005年，Ameco決定在首都機場3號航站樓北側建設一座可供空中客車A380檢修的機庫，該機庫于2008年3月18日建成，同年7月2日投入使用。2009年8月，Ameco在首都機場四機位機庫北側建成另一座波音747噴漆大修機庫，同年10月4日投入使用。
2015年5月29日，Ameco與2004年2月26日成立的國航股份工程技術分公司資源整合成全新的北京飛機維修工程有限公司，國航股份持股75%、漢莎航空持股25%。2019年9月10日，Ameco更換標志。
位于首都機場東跑道西北側的A380四機位機庫
Ameco在首都機場設有一座空客A380四機位飛機維修機庫、一座波音747四機位飛機大修機庫、一座波音747一機位飛機大修/噴漆一體機庫。
A380機庫位于首都機場3號航站樓北側、東跑道西北側，大廳凈跨度350.8米，進深110米，下弦高度30米，總建筑面積70437平方米，可同時容納6架空客A380或波音747。該機庫2006年9月22日開工奠基，2008年3月18日建成。
747四機位機庫位于首都機場中跑道西南側、噴漆機庫北側，跨度306米，進深95.4米，下弦高26.5米，可同時并排容納4架波音747-400、2架波音747SP及4架波音737，1993年5月開工，1996年5月24日完工。
皮拉米登科格爾山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於薩特尼茨山的一部分，海拔高度850米，每年平均降雨量2,054毫米。
*  Website Aussichtsturm Pyramidenkogel
薩特尼茨山，是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於古爾克阿爾卑斯山脈的一部分，最高點海拔高度929米。
* Bettina Golob und Helmut Zwander: ''Die Sattnitz. Konglomerat der Natur im Süden K?rntens. Ein Naturführer.'' Naturwissenschaftlicher Verein für K?rnten, Klagenfurt 2006, ISBN 3-85328-041-2.
* Klaus Arnold: ''Die ?stliche Sattnitz. Die Problematik eines stagnierenden Agrarraumes im Stadtumland von Klagenfurt''. Diss.der Univ.Wien, 2 Bde., Bd. 131/1 und 2, Verband der wissenschaftlichen Gesellschaften ?sterreichs, Wien 1976
* Klaus Arnold: Die ?stliche Sattnitz – Bergbauernraum vor den Toren Klagenfurts. Amaliendorf 2012. CD und Online Abruf. Arnold-Research.eu