ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
瓦盧瓦的中心城鎮最初是韋村（；），之后自中世紀崛起至舊制度終結時為瓦盧瓦地區克雷皮。其他主要城鎮為：米隆堡、維萊科特雷、桑利斯、貢比涅。
阜溧高速公路是江蘇省的一條高速公路，是《江蘇省高速公路網規劃（2017－2035年）》中新增的高速公路，省高速編號為S35，起點在阜寧縣，終點在溧陽市，部分路段由原、和組成，目前除建湖至興化段和丹陽至金壇段尚處于規劃階段外，其他路段均已通車。
除建湖至興化段外于2017年12月8日全線通車。
于2018年9月30日全線通車。
于2011年9月開工，2015年9月26日建成通車
舍加是毛里塔尼亞東北角的一個小居民點，臨近阿爾及利亞、馬里邊境。當地幾世紀以來都是沙漠商旅隊的休息停留處。當地亦有一座軍事要塞，在要塞500米外的干谷中存留有新石器時代的雕刻痕跡。
上橫須賀站是位於愛知縣西尾市吉良町上橫須賀宮前，名古屋鐵道（名鐵）的西尾線車站。車站編號為GN12。所有列車均停此站。
* 1915年（大正4年）8月5日 - 西尾鐵道橫須賀口站（在本站啟用時同時廢止。在附近）至吉良吉田站之間開通，此站啟用。
* 1926年（大正15年）12月1日 - 西尾鐵道合併至，成為愛知電氣鐵道車站。
* 1945年（昭和20年）1月13日 - 三河地震使車站受災。
* 1988年（昭和63年）9月1日 - 車站成為無人車站。
* 2005年（平成17年）1月29日 - 實施時間表修正，平日早上唯一通過的一班特急列車也停此站，所有列車均停此站。
* 2008年（平成20年）6月29日 - 引入。車站可以使用交通儲值卡「」。特急不再駛入此站，成為急行停車站。
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺，可進行列車交會和容納4卡車廂。在兩月臺之間設有站內平交道連接。車站為引入的無人車站（由西尾站管理），可使用manaca。
車站大樓本來為一座古老建築物，在引入車站集中管理系統時重建車站大樓。車站位於西邊，新安城方向的月臺。在重建車站大樓同時設置了無障礙設施，於兩月臺中設有供輸椅使用斜道。設有、、自動售票機和簡易列車資訊牌。
西尾、新安城、名鐵名古屋方向
MT-Kami-Yokosuka-station-platform.jpg|月臺
MT-Kami-Yokosuka-station-board.jpg|站名牌
MT-Kami-Yokosuka-20.5-sign.jpg|月臺中的20.5公里里程碑
*在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,257人，為名鐵所有車站（275站）排名第209，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第10。
*在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,087人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第216，西尾線、蒲郡線（24站）排名第12。
*在《》中提及在2010年度1日平均乘車人次為589人。
:  西尾線
:: 急行、■普通
:: 福地（GN11）－上橫須賀（GN12）－吉良吉田（GN13）
威廉·海德·沃拉斯頓（，），英國化學家、物理學家，皇家學會會長，以發現化學元素鈀和銠而知名。1802年，他觀察到了太陽光譜中的暗線，即夫瑯和費線。此外，他對白金的提煉方法也有一定貢獻。渥拉斯頓隕石坑以他的名字命名。
紅色守衛者（、俄語：Красный страж），是數名虛構超級英雄在漫威漫畫中所使用過的名號，紅色守衛者在設定上是蘇聯模仿了美國的超級士兵計畫所打造出來的蘇聯版超級士兵，可以視為蘇聯版的美國隊長。
在漫威電影宇宙中，2021年電影《黑寡婦》由演員大衛·哈伯飾演「紅色守衛者」阿列克謝·肖斯塔科夫 。
阿列克謝·列別傑夫是美國漫畫黃金時代的紅色守衛者，也是第一個使用該名號的人。他曾與美國隊長、納摩等人在二戰期間一起合作對抗納粹。二戰結束後轉入冷戰期間則成了一名反派角色。
阿列克謝·肖斯塔科夫是第二代的紅色守衛者，出生於莫斯科，曾是「黑寡婦」娜塔莎·羅曼諾夫的丈夫，但因為蘇聯領導者認為蘇聯也需要一個自己的「美國隊長」，所以KGB上層安排他假死，並培養他成為新一任紅色守衛者。
雖然被視為美國隊長的對手，歷任紅色守衛者大都沒有超能力(除了極少數例外)，僅僅透過嚴格的軍事和特務訓練使其體能和戰技達到超人的水準
*《》：在本系列登場的紅色守衛者是阿列克謝·肖斯塔科夫，由-{特洛伊·貝克}-配音。
*漫威電影宇宙：由大衛·哈伯飾演「紅色守衛者」阿列克謝·肖斯塔科夫。
*《漫威：未來之戰》：手機遊戲，紅色守衞者是玩家可使用角色之一。
日式可麗餅 (英文:crepe，日文：クレープ)是來源於法式可麗餅。當法式可麗餅傳入日本後，餅皮被改良的比較光滑，但整體口感與法式可麗餅差別不大。和法式可麗餅一樣，香港人常將其與班戟混淆，但其口感與日式可麗餅完全不同。
日式可麗餅是首創於日本東京原宿竹下通的 Marion Crepes。這間店舖於1976年創出了這種把餅皮捲起來的可麗餅吃法。
1.將所有材料攪拌製成麵糊
2.冷藏30分鐘
3.將麵糊用小火煎，製成餅皮
4.在餅皮上放上水果和奶油,並對折捲成圓錐狀
阿塞拜疆民主黨（；）是伊朗阿塞拜疆歷史上的一個共產主義政黨。1945年9月，該黨在大不里士成立，創始人是賈法爾·皮舍瓦里。隨后，伊朗人民黨解散其在伊朗阿塞拜疆的支部，并命令在該地的黨員加入阿塞拜疆民主黨。1945年11月－1946年12月，該黨建立了受蘇聯支持的阿塞拜疆人民政府。阿塞拜疆人民政府被巴列維王朝的軍隊消滅后，該黨也被取締。
靖張高速公路是江蘇省的一條高速公路，省高速編號為S23，起點在靖江市，終點在張家港市，目前張家港港疏港高速段于2016年11月16日通車，跨越長江的靖張過江通道尚處于規劃階段。
2019年亞洲足協盃淘汰賽於2019年6月17日至11月4日舉行。
2019冠狀病毒病卡塔爾疫情，介紹在2019新型冠狀病毒疫情中，在卡塔爾發生的情況。
2020年2月27日，一批卡塔爾公民搭乘一架私人飛機由伊朗撤回國內。
2月29日，卡塔爾確診首例2019冠狀病毒病病例。
3月1日，新增2例確診病例，總確診病例達3例。
3月2日，新增4例確診病例，總確診病例達7例。
3月3日，新增1例確診病例，總確診病例達8例。
3月6日，新增3例確診病例，總確診病例達11例。
3月7日，新增1例確診病例，總確診病例達12例。12名患者均為機上乘客。
3月8日，新增3例確診病例，總確診病例達15例。3人均為外籍人員。
3月9日，新增3例確診病例，總確診病例達18例。卡塔爾政府決定所有學校自3月10日起無限期停課。
3月10日，新增6例確診病例，總確診病例達24例。6人均為外籍人員，與9日3名確診病例有過接觸。
3月11日，新增238例確診病例，總確診病例達262例。新增病例均為8日3名確診病例接觸者，住在同一個住宅區。
3月13日，新增58例確診病例，總確診病例達320例。
3月14日，新增17例確診病例，總確診病例達337例。同日出現首批4例治愈病例。
3月15日，新增64例確診病例，總確診病例達401例。
3月16日，新增38例確診病例，總確診病例達439例。
3月17日，新增3例確診病例，總確診病例達442例。當日宣布關閉所有清真寺。
3月18日，新增10例確診病例，總確診病例達452例。新增病例中多數為此前集體感染事件的密切接觸者，確診前已處于隔離狀態；另有一例自瑞士旅行歸來。
3月19日，新增8例確診病例，總確診病例達460例；累計治愈10例。
3月20日，新增10例確診病例，總確診病例達470例。
3月21日，新增11例確診病例，總確診病例達481例。新增病例中多數有境外旅行史，其中2例為卡塔爾公民；新增治愈17例（其中4例為卡塔爾公民），累計治愈27例。
3月22日，新增13例確診病例，總確診病例達494例；新增治愈16例，累計治愈33例。
3月23日，新增7例確診病例，總確診病例達501例，新增2例為卡塔爾公民，5例為外籍人士；累計治愈37例。
3月24日，新增25例確診病例，總確診病例達526例；累計治愈41例。
3月25日，新增11例確診病例，總確診病例達537例。
3月26日，新增12例確診病例，總確診病例達549例；新增治愈2例，累計治愈43例。
3月27日，新增13例確診病例，總確診病例達562例。
3月28日，新增確診28例，累計590例；累計治愈45例。報告首例死亡病例，為57歲卡塔爾公民，患有慢性病，從孟加拉國返回卡塔爾后確診，16日進重癥監護室治療。
3月29日，新增確診44例，累計634例；新增治愈3例，累計治愈48例。
3月30日，新增確診59例，累計693例；新增治愈3例，累計治愈51例。
3月31日，新增確診88例，累計781例；新增治愈11例，累計治愈62例；報告第2例死亡病例，58歲，患有慢性疾病。
4月1日，新增確診54例，累計835例；累計治愈71例。
4月2日，新增確診114例，累計949例；新增治愈1例，累計治愈72例；報告第3例死亡病例，85歲。新增病例中有境外歸國人員，有此前確診病例密切接觸者，也有勞工集體感染。
4月3日，新增確診126例，累計1075例；新增治愈21例，累計治愈93例。
4月4日，新增確診250例，累計1325例；累計治愈109例。新增病例中有從國外回國后被確診的，也有在國內檢測出來并確診的。
4月5日，新增確診279例，累計1604例；新增治愈14例，累計治愈123例；報告第4例死亡病例，為88歲患有多種慢性疾病的本國人。新增病例主要為境外返回、此前確診病例密切接觸者和集中居住的勞工。
4月6日，新增確診228例，累計1832例；新增治愈8例，累計治愈131例。新增病例主要為境外回國人員和確診病例的密切接觸者，以及集中居住的勞工。
4月7日，新增確診225例，累計2057例；新增治愈19例，累計治愈150例；新增2例死亡，累計死亡6例。
4月8日，新增確診153例，累計2210例；新增治愈28例，累計治愈178例。
4月9日，新增確診166例，累計2376例；新增治愈28例，累計治愈206例。
4月10日，新增確診136例，累計2512例；新增治愈21例，累計治愈227例。
4月11日，新增確診216例，累計2728例；新增治愈20例，累計治愈247例。
4月12日，新增確診251例，累計2979例；新增治愈28例，累計治愈275例；新增1例死亡，累計死亡7例。
4月13日，新增確診252例，累計3231例；新增治愈59例，累計治愈334例。
4月14日，新增確診197例，累計3428例；新增治愈39例，累計治愈373例。
4月15日，新增確診283例，累計3711例；新增治愈33例，累計治愈406例。
4月16日，新增確診392例，累計4103例；新增治愈9例，累計治愈415例。
4月17日，新增確診560例，累計4663例；新增治愈49例，累計治愈464例。許多此前與確診病例有過接觸而被隔離的外籍務工人員確診。
4月18日，新增確診345例，累計5008例；新增治愈46例，累計治愈510例。新增1例死亡病例，為59歲卡塔爾男性，患有嚴重心臟病，累計死亡8例。
4月19日，新增確診440例，累計5448例；新增治愈8例，累計治愈518例。
4月20日，新增確診567例，累計6015例；新增治愈37例，累計治愈555例。新增1例死亡病例，累計死亡9例。
4月21日，新增確診518例，累計6533例；新增治愈59例，累計治愈614例。
4月22日，新增確診608例，累計7141例；新增治愈75例，累計治愈689例。新增1例死亡病例，累計死亡10例，為55歲外籍男性。
4月23日，新增確診653例，累計7764例；新增治愈61例，累計治愈750例。
4月24日，新增確診761例，累計8525例；新增治愈59例，累計治愈809例。
4月25日，新增確診833例，累計9358例；新增治愈120例，累計治愈929例。
4月26日，新增確診929例，累計10,287例；新增治愈83例，累計治愈1012例。
4月27日，新增確診957例，累計11,244例；新增治愈54例，累計治愈1066例。
4月28日，新增確診677例，累計11,921例；新增治愈68例，累計治愈1134例。
4月29日，新增確診643例，累計12,564例；新增治愈109例，累計治愈1243例。新增病例多為工業區集中居住的勞工，同確診患者有過密切接觸。
4月30日，新增確診845例，累計13,409例；新增治愈129例，累計治愈1372例。
5月1日，新增確診687例，累計14,096例；新增治愈64例，累計治愈1436例。新增2例死亡病例，累計死亡12例。2例死亡病例為居住在卡塔爾的外籍人士，一人96歲，一人40歲，均患有慢性疾病。
5月2日，新增確診776例，累計14,872例；新增治愈98例，累計治愈1534例。
5月3日，新增確診679例，累計15,551例；新增治愈130例，累計治愈1664例。
5月4日，新增確診640例，累計16,191例；新增治愈146例，累計治愈1810例。
5月5日，新增確診951例，累計17,142例；新增治愈114例，累計治愈1924例。新增確診多為外籍勞工，為此前確診病例的密切接觸者。
5月6日，新增確診830例，累計17,972例；新增治愈146例，累計治愈2070例。
5月7日，新增確診918例，累計18,890例；新增治愈216例，累計治愈2286例
5月8日，新增確診1311例，累計20,201例；新增治愈84例，累計治愈2370例。
5月9日，新增確診1130例，累計21,331例；新增治愈129例，累計治愈2499例。新增1例死亡病例，為患有慢性疾病的52歲外籍男子，累計死亡13例。
5月10日，新增確診1189例，累計22,520例；新增治愈254例，累計治愈2753例。新增1例死亡病例，為患有慢性疾病的54歲外籍男子，累計死亡14例。
5月11日，新增確診1103例，累計23,623例；新增治愈87例，累計治愈2840例。
5月12日，新增確診1526例，累計25,149例；新增治愈179例，累計治愈3019例。
5月13日，新增確診1390例，累計26,539例；新增治愈124例，累計治愈3143例。
5月14日，新增確診1733例，累計28,272例；新增治愈213例，累計治愈3356例。
5月15日，新增確診1153例，累計29,425例；新增治愈190例，累計治愈3546例。
5月16日，新增確診1547例，累計30,972例；新增治愈242例，累計治愈3788例；新增1例死亡病例，累計死亡15例。
5月17日，新增確診1632例，累計32,604例；新增治愈582例，累計治愈4370例。
5月18日，新增確診1365例，累計33,969例；新增治愈529例，累計治愈4899例。
5月19日，新增確診1637例，累計35,606例；新增治愈735例，累計治愈5634例。
5月20日，新增確診1491例，累計37,097例；新增治愈966例，累計治愈6600例；新增1例死亡病例，累計死亡16例。
5月21日，新增確診1554例，累計38,651例；新增治愈688例，累計治愈7288例；新增1例死亡病例，累計死亡17例。
資產負債表衰退是一種經濟衰退，其成因是私人部門的高負債導致個人或企業普遍地償還債務以增加儲蓄，而不是消費或投資，進而導致經濟增長放緩或下降，發生經濟衰退。該術語由經濟學家辜朝明提出，與經濟學家歐文·費雪描述的債務通縮概念有關。最近的資產負債表衰退的例子有1990年開始的日本經濟衰退和2007年至2009年的美國大衰退。
資產負債表衰退是一種特殊類型的衰退，其動因是私營部門的高負債（即信貸周期）而不是商業周期的波動。其特點是私營部門行為的改變，即傾向于儲蓄（即償還債務）而不是支出，這會減少家庭消費或商業投資，減緩經濟增長。資產負債表一詞來自一個會計等式，該等式認為資產必須始終等于負債加權益之和。若資產價格跌破購買該資產所產生的債務的價格時，則權益必須為負，意味著消費者或企業無力償債。在恢復償付能力之前，該實體將專注于償還債務。有人認為，資產負債表衰退本質上與1930年代德國經濟學家威廉·洛卜克和奧地利學派經濟學家稱之為二次通縮（secondary deflation）的現象相同。
高負債以及房地產或金融資產價格泡沫的破裂可能導致資產負債表衰退。當大量的消費者或公司償還債務（即儲蓄）而不是消費或投資時，會拖慢經濟增長。經濟學家辜朝明在2009年寫道，在理想條件下，一個國家的經濟中，家庭部門應該作為凈儲蓄者，公司部門應作為凈借款者，政府預算接近平衡，凈出口接近零。當這些部門之間的失衡加劇時，衰退可能會在一國之內發生，或給另一個國家帶來衰退的壓力。政策反應通常旨在推動經濟回到理想的平衡狀態。
儲蓄不是像在典型的經濟條件下被企業用于投資，而是保留在銀行系統內，無論利率如何，企業都不會投資。大量的私營部門盈余（儲蓄大于投資）可能會形成，這是經濟中眾所周知的“漏洞”。
保羅·克魯曼在2014年7月寫道：“資產負債表衰退的邏輯很簡單。想象一下，無論出于什么原因，人們對借款和放貸都變得粗心大意，以致許多家庭和/或公司承擔了高額的債務。并假設人們在某個時候或多或少突然意識到這些高負債水平具有風險。屆時，債務人將面臨債權人施加“去杠桿”的巨大壓力，從而削減支出以償還債務。但是，當許多人同時大幅削減支出時，結果將是經濟蕭條。由于收入下降使債務似乎更難以支撐，這可能導致自我強化的螺旋式發展，從而導致更深層次的削減。但無論如何，債務過剩可以使經濟長期處于低迷狀態。”
馬丁·沃爾夫在2012年7月寫道：“現在考慮當資產價格開始下跌時會發生什么。債務人無疑會更窮。債權人也會感到貧窮，因為他們的資產質量會下降。金融中介將變得無力償債且流動性不足。可能會發生系統性的金融危機。向私營部門的信貸供應將停止。借款會減少。投資，尤其是新房投資將崩潰。當尋求償還巨額的債務時，期望的儲蓄將增加。債權人也將變得更加謹慎，因為他們認識到自己已經變得非常容易受到債務人破產浪潮的影響。總體影響將是支出的大幅削減和嚴重的衰退，甚至更糟。一場嚴重的金融危機將加速削減開支，并將衰退變成潛在的蕭條。當然，這就是2008年發生的情況。簡而言之，資產負債表約束的出現對支出和借款的影響，將在受危機沖擊的經濟體的私營部門的巨額財政盈余中顯現出來。”
辜朝明寫道，日本始于1990年的“大衰退”就是“資產負債表衰退”。它是由土地和股票價格暴跌引發的，導致日本公司的資產凈值為負，這意味著它們的資產價值低于其負債。盡管有零利率和擴大貨幣供應量以鼓勵借貸的政策，日本企業總體還是選擇用自身的業務收益來償還債務，而不是像企業正常運作那樣借錢投資。企業投資是GDP的需求的關鍵成分，但它在1990年至2003年之間大幅下降（占GDP的22％）。1998年以后，日本企業總體上成為凈儲蓄者，而不是借款者。辜朝明認為，正是大規模的財政刺激措施（政府的借貸和支出）抵消了這種下降，并使日本得以維持其GDP水平。他認為，這避免了美國式的大蕭條，當時美國GDP下降了46％。他認為貨幣政策（例如中央銀行降低關鍵利率）之所以無效，是因為企業償還債務時對資金的需求有限，即使利率接近于零也是如此。在資產負債表衰退中，GDP減少的量為償還債務總額加上未貸出的個人儲蓄，此時政府的刺激性支出成為主要的補救措施。
辜朝明在2010年寫道，企業目標可能會從利潤最大化轉向債務最小化，直到它們具有償付能力（即凈值為正）。這可能需要很長時間；1990年泡沫破裂時，企業對資金的需求立即崩潰，到1995年，需求為負，這意味著日本公司正在凈償還債務。直到2005年，需求連續10年保持負增長。盡管利率接近零，這種情況還是發生了。
美國的儲蓄和投資；儲蓄大于投資表明私人部門大量盈余，表明出現資產負債表衰退
經濟學家保羅·克魯曼在2014年寫道：“最好的說得通的假設似乎是，金融危機只是更大的過度負債問題的一種表現——即所謂的“資產負債表衰退”。
美國家庭債務從2000年第一季度的GDP的約65％增長到2008年第一季度的95％。這是由房地產泡沫引起的，泡沫鼓勵美國人承擔更大的抵押貸款，利用房屋凈值信貸額度，來促進消費。抵押債務2000年第一季度的4.9萬億美元，上升至2008年第二季度峰值的10.7萬億美元。然而，自家庭去杠桿化以來，它已經下降到2014年第一季度的9.3萬億美元。
盡管在2007年至2009年的經濟衰退期間，美國的儲蓄大幅增長，但住宅和非住宅投資均大幅下降，2008年第一季度至2009年第四季度之間下降約5600億美元。這使私營部門盈余（私人總儲蓄減去私人國內總投資）從2007年第四季度的大約2000億美元赤字變為2009年第三季度盈余14億美元。盈余在2014年第一季度保持在7200億美元的水平。這說明了資產負債表衰退中的一個核心問題，即大量儲蓄被束縛在了銀行系統，而不是用作投資。
房價下跌也導致美國家庭資產暴跌，從2006年第一季度峰值的13.4萬億美元跌至2009年第一季度的6.1萬億美元，下降了54％。2011年第四季后，家庭資產開始上升，并于2014年第一季度回升至10.8萬億美元，約為危機前峰值水平的80％。凈值的下降使家庭行為轉向，其表現為自2008年第二季度以來抵押貸款余額減少。
2012年7月進行的一項資產負債表衰退研究調查顯示，消費者需求和就業受到家庭杠桿水平的影響。隨著家庭從低杠桿轉向高杠桿，以及次貸危機期間房地產價格的下降，耐用品和非耐用品的消費均下降。換言之，根據會計等式，隨著主要資產（房屋）價格的下降，抵押債務最初保持固定，因此權益也下降了，導致債務與權益的比率（杠桿的度量）上升。杠桿率的突然提高導致消費者從支出轉向償債，這可以解釋就業水平的大幅下降，因為雇主出于對消費者需求降低的擔憂而裁員。因此，有助于減少抵押債務或家庭杠桿的政策可能具有刺激作用。
經濟學家馬丁·沃爾夫在2012年寫道，美國的金融危機是資產負債表衰退：“總體而言，驅動經濟的并非是財政政策的決策，而是私營部門出于無關經濟的長期財務前景的原因而采取的決定。同時，整體而言，這些私營部門的決定使政府陷入了巨額赤字。這正是人們在這種巨大的資產負債表衰退中能預料到會發生的事情。”
經濟學家Atif Mian和Amir Sufi在2014年寫道：
* 從歷史上看，嚴重的經濟衰之前幾乎總是有家庭債務的急劇增加。
* 美國家庭支出下降幅度最大的地區正是家庭負債較高和房價下降幅度較大的地區。
* 當房價下跌時，較貧窮的房主（其凈資產中房屋凈值占比較大）在經濟上受到的沖擊最大，并且與較富裕的家庭相比，其消費減少幅度更大。
* 在經濟衰退之前，住宅投資下降，然后是家庭支出減少，然后隨著經濟衰退加劇，非住宅商業投資減少。
對經濟衰退的應對措施通常包括通過增加政府赤字的財政刺激措施和降低利率和創造貨幣等貨幣刺激措施。但是，在應對資產負債表衰退時，經濟參與者的償付能力（凈值）是第三個重要因素，因為必須要么扭轉資產價格下跌的趨勢，要么降低債務水平，或者兩者兼而有之。
克魯格曼認為，資產負債表衰退需要減少私人部門債務的策略（例如抵押貸款再融資）以及更高的政府支出，來抵消私人部門償還債務造成的下降。他在2014年7月寫道：“與金融恐慌不同，資產負債表衰退不能僅僅通過恢復信心來解決：無論債務人能有多自信，如果其債權人堅持要削減債務，債務人就無法增加消費。因此，要想從債務負擔中抵消經濟下滑就需要采取切實行動，通常可以是兩種形式：財政刺激和債務減免。也就是說，政府可以介入支出，因為私人部門無法提振支出，而且政府還可以減少私人債務以允許債務人繼續支出。不幸的是，前者我們做得很少，而后者幾乎沒有做。”
克魯格曼討論了2010年資產負債表衰退的概念，并同意辜朝明的情況評估，并認為以持續的應對資產負債表衰退是適當的。但是，克魯格曼認為，貨幣政策也可能影響儲蓄行為，因為通貨膨脹或對將來通貨膨脹的可信承諾（產生負的實際利率）將鼓勵減少儲蓄。換句話說，如果人們認為通貨膨脹即將到來，人們往往會花更多的錢而不是儲蓄。用更專業的術語來說，克魯格曼認為，即使在資產負債表衰退期間（對實際利率的變化作出反應），私營部門的儲蓄曲線也是有彈性的，這與辜朝明的觀點認為是無彈性的（對實際利率的變化沒有反應）不同。
* 康德拉季耶夫長波 - 也稱為長波周期
米津站是位於愛知縣西尾市米津町櫻道，名古屋鐵道（名鐵）的西尾線車站。車站編號為GN12。為急行停車站。
* 1926年（大正15年）7月1日 - 今村站（現時為新安城站）至此站之間開通，此站啟用。
* 2007年（平成19年）11月14日 - 車站可以使用交通儲值卡「」。同時引入。
* 2008年（平成20年）6月29日 - 特急不再停此站，降級為快速急行停車站（現時為急行停車站。同時自動售票機不再發售）。
MT-limited-express-ticket-sold-inside-trains.jpg|在車內補票中還有記載米津站
車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺，可進行列車交會和容納4卡車廂（但是6卡編成列車可在此站列車交會，現時時間表沒有6卡編成列車停站）。在兩月臺之間設有站內平交道連接。車站為引入的無人車站（由西尾站管理），可使用manaca。
在2008年（平成20年）6月29日時間表修正中，特急開始通過此站。車站設在半俓為400米的彎位。在1號月臺上設有閉路電視與以及乘務員支援裝置。
新安城、名鐵名古屋方向
MT-Yonezu Station-Building for Nishio.JPG|西尾方向的車站大樓
MT-Yonezu Station-Double-tracked sections.JPG|在月臺外的6卡停車位置牌
MT-Yonezu-station-board.jpg|站名牌
*在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,612人，為名鐵所有車站（275站）排名第189，西尾線、蒲郡線（23站）中排名第9。
*在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為1,471人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第194，西尾線、蒲郡線（24站）排名第9。
*在《》中提及在2010年度1日平均乘車人次為741人。
* （矢作川）：此站與橋梁之間設有此站最大坡道，達33.3‰。
: 在西尾市營運的社區巴士
RB-Yonezu-eki-bus-stop.jpg|巴士站
::: 南櫻井（GN06）－米津（GN07）－櫻町前（GN08）
腎靜脈血栓意指在引流腎臟的腎靜脈中形成血塊，導致患側腎臟靜脈血流量下降，且血塊有可能會移行到身體他處。本癥由德國病理學家Friedrich Daniel von Recklinghausen于1861年首次描述，最常發生於：凝血異常或脫水的新生嬰兒，與患有腎病癥候群的成年人。
腎病癥候群會導致尿液蛋白質過度流失， 血液中白蛋白低下，膽固醇升高和水腫 ，導致血液容易凝固，增加形成血塊的危險。 其他較少見的原因包括高凝血狀態，癌癥，腎臟移植， Behcet癥候群 ， 抗磷脂癥候群，或背部或腹部的鈍傷。
治療主要在於防止腎臟進一步形成血塊與維持穩定的腎功能。 抗凝劑的使用是標準治療。  膜性腎小球腎炎是成年人腎病癥候群的最常見原因，發生率高峰在40-60歲的人，男性的發病率是女性的兩倍。 由于腎病癥候群又是腎靜脈血栓的最常見的病因，因此腎靜脈血栓最高危險群在於40歲以上的人和男性。
崇文書局是中國的一家圖書出版機構，現隸屬于湖北長江出版傳媒集團股份有限公司。
崇文書局成立于清同治六年（1867年），亦稱湖北官書局，是晚清全國四大官辦書局之一。1936年歇業。
2002年，由湖北省新聞出版局動議，經國家新聞出版總署、國家工商總局批準，湖北辭書出版社正式更名為崇文書局。
哈庫普是紐埃14個村之一。根據2006年的統計，該村人口為162，是紐埃人口第三多的村莊。
哈庫普位于紐埃東南部，臨近Matatamane Point。有公路連接阿洛菲（西北12km）、阿瓦泰萊（西7km）、利庫（東12km）、拉凱帕（東16km）和穆塔勞（北20km）。
社會主義左翼（，縮寫為SL）是德國政黨左翼黨內部的一個政治派別。2006年8月19日，該派別成立于伍珀塔爾。該派別的政治觀點囊括從左翼凱恩斯主義和左翼社會民主主義到改革共產主義和馬克思主義之間的意識形態。托派組織馬克思21的成員在該派別內部活動。2018年，該派別有836名成員。
接力出版社是中華人民共和國的一家出版社，社址位于廣西省南寧市。它成立于1990年9月，前身是廣西人民出版社少兒讀物編輯室。主要出版少年兒童讀物。
ALNA車輛（日文：''アルナ車両株式會社''，英文： ''ALNA SHARYO CO.，LTD''）是日本的重要軌道車輛生產和維修改造公司，在日本的路面電車市場有相當的市佔率。本公司是阪急阪神東寶集團所屬阪急阪神控股（原阪急株式會社）的子公司。
公司於2001年12月成立後，於2002年4月1日，通過公司拆分由アルナ工機接管了軌道車輛製造和維護業務。
ALNA車輛成立於2001年12月，最初位於兵庫縣尼崎市，但於2004年4月搬遷至阪急電鐵正雀工廠的現所在地。該公司目前從事鐵路車輛的電動機、冷卻裝置、座椅等的維修與零件製造，與其他車輛製造商合作為阪急公司和阪神電鐵服務，也為集團以外的公司生產、維修及改造車輛。
阪神5550系電聯車的アルナ製造銘板（下側）
公司原計劃專門從事軌道車輛維修和更新，但由于其佔到日本路面電車製造市場的80％左右，因此繼續進行車輛生產，并繼承了ALNA的商標（原公司名アルナ來自於大阪市浪速區）。
低底盤路面電車
* 鹿児島市交通局1000形電車?7000形電車?7500形電車
* 伊予鉄道モハ2100形電車?モハ5000形電車
* 土佐電気鉄道100形電車?とさでん交通3000形電車
* 長崎電気軌道3000形電車?5000形電車
* 函館市交通局9600形電車
* 富山地方鉄道T100形電車
* 札幌市交通局A1200形電車?1100形電車
* 阪堺電気軌道1001形電車
* 筑豊電気鉄道5000形電車
一般型路面電車
* 土佐電気鉄道2000形電車
* 東京都交通局8800形電車?8900形電車?9000形電車
* 函館市交通局8000形電車
* 鹿児島市交通局100形電車 (2代)
其他鐵道使用車輛
* 阪急9300系電車9308編成（負責內裝；車體由日立製作所笠戸事業所製造）
* 阪急9000系電車9003編成?9006編成?9008編成（負責內裝；車體由日立製作所笠戸事業所製造）
* 阪神5550系電車（製造車體；內裝以下由阪神車輛負責）
* 黒部峽谷鉄道1000形客車?3100形客車
* 関西電力黒部専用鉄道ハ形客車
* 鉄道総研LH02形電車（與東急車輛與其他公司合作，基於伊予鉄道モハ2100形車體製造的架空線／電池二用車）
威里事件又稱大山十郎事件，1906年（明治39年）8月，因太魯閣人採樟薪資發放問題與日本人發生衝突，太魯閣族人在威里社（今?佳民村）馘首25名日本人，裡面包含花蓮港支廳長大山十郎，又稱大山十郎事件。
在新城事件落幕後，日軍暫時無法撼動太魯閣人，臺灣總督府當局便改採懷柔政策，承認李阿隆在外太魯閣的地位，同時也以厚利拉攏Huhus(赫赫斯社)頭目哈鹿閣?納威。
日本在明治34年(1901年)7月時，於古魯社(今秀林鄉秀林村)首次設置日語傳習所太魯閣分教場，除了教育歸順之太魯閣子弟，亦教授太魯閣人日本語以便雙方溝通。基於招撫政策之手段及作為社分教場之交換條件，日本人遂答應太魯閣總通事李阿隆之要求，供給太魯閣人火槍及彈藥，並指定日本商人賀田組，在社內開設火槍及火藥商店，每人每月限售給彈藥十發、火藥二十兩、雷管十發及火藥器材二十個以下。
明治34年(1904年)3月臺東廳長相良長綱病死後，由森尾茂助擔任新一任廳長，森尾茂助隨即批準賀田組的採樟事業，且擴大到太魯閣族生存領域，明治38年(1905年)8月及10月，日方在太魯閣及古魯設置警察官吏派出所，方便藉由警察之力量管束太魯閣族人的不良舉動。
而太魯閣製腦業於明治38年(1905年)12月由財閥賀田金三郎在威里社(今秀林鄉佳民村)開始經營製造，次年(1906年)，日本官方又同意賀田在古魯社(今秀林鄉秀林村)山地進行製腦。然而這樣的舉動卻使太魯閣人與日本人的關係漸漸惡化，因為此舉容易犯到太魯閣族人的勢力範圍，而且在傳統出草習俗下，鄰近的領域無疑地都將成為太魯閣人優先獵取的對象及範圍。
進入太魯閣地區進行製腦業的賀田組和已歸順的部分外太魯閣地區族人有約定，由七社歸順之外太魯閣蕃擔任腦寮警備之工作，以防止內太魯閣蕃的侵擾，賀田組則會定時發放工作津貼作為酬勞。
明治39年（1906年）6月，因為津貼的發給問題，使擔任警備工作的壯丁認為部落耆老不公而怨恨日本人。在講求並重視公平的原住民社會中，日方卻獨厚威里社（今秀林鄉佳民村）且過度信任該社，更因威里社耆老將他人工作津貼轉給自己親族使用，使得各社族人感到差別待遇，轉而開始怨恨日本人的不公。
明治39年8月1日，花蓮港支廳長大山十郎、幕僚及賀田組事務員等32人赴威里社以思解決之道，結果途中遇到太魯閣人出草，大山等25人不幸罹難。
7月30日，2個在山區工作的日本腦丁被馘首，消息傳來，賀田組的員工一時人心惶惶。花蓮港支廳長大山十郎警部聽說此事，覺得事態嚴重，於是隔天一大早，就率領2名巡查到威里社調查實況，並安撫大家的情緒。
大山十郎支廳長到達時，眼見情勢危急，就下令先將婦女和兒童撤離此地。然而，總頭目哈鹿閣?那威勸阻他說：「現在撤退，會激怒『蕃人』，造成連我也無法控制的後果。」
原本準備好的6臺牛車就暫時停放在賀田組威里事務所的門口。
族人們看到牛車，知道賀田組的人員即將離開，太魯閣人開始起鬨，要求賀田組的喜多川貞次郎主任，把原本約定好的200圓中，把尚未付出的100圓交出來。
當雙方還在鬧哄哄的談判時，3名憤怒的威里社壯丁，已經趁亂離開，到遮埔頭（北埔）殺了五個日本人。
8月1日，他們提著鮮血淋漓的頭顱，呼嘯著從外面走進來，高舉著頭顱誇耀戰功。
太魯閣人看見此事，群體激憤，叫囂要殺日本人，總頭目哈鹿閣?納威才剛要安撫族人，就被族人說：「頭目不公平！把獨吞的錢拿出來！」
哈鹿閣?納威見事態嚴重並跟日本方的人說再見就離開了，總頭目才剛剛離開，外面太魯閣人越來越多，日本人急忙退到事務所內，支廳長大山十郎警部和2名巡查都舉起槍來，賀田組所僱用的員工們，也紛紛拿出防身防身武器，面向門窗，神情緊張到面色發青、手腳發抖的地步。
屋外的太魯閣人呼嘯一聲，衝進事務所內，一陣亂刀砍殺，門內的眾人在驚呼哀號中，紛紛倒臥在血泊中，幾個奮力衝出大門企圖逃跑的，則被用長槍所殺，像地獄般的屠殺大約五分鐘就結束了，18人殉難，加上原先被馘首的腦丁，這次事件殉難有25人，裡面包含花蓮港支廳長大山十郎、喜多川貞次郎主任還有井上伊之助的爸爸井上彌之助，另有16傷者被擄回部落當作人質，當天逃過一劫有1名巡查、1名腦丁還有1位太魯閣公學校的日本教師。
明治39年8月25日，警察署長大津麟平前來花蓮港調查此「威里事件」並於明治40年（1907年）的5月16日，撤出太魯閣地區之警察官吏派出所。
「威里事件」在日方異常低調的處理，僅僅嚴懲鬧事之主謀者後，反而助長了太魯閣蕃的氣焰，使其更加囂張並屢屢襲擊平民之莊民，並肆意侵占加禮宛莊、十六股莊及歸化社等區之耕地，以致平地莊民人心惶惶。
為安撫平地莊民之情緒並保護其生命財產之安全，日方決定再明治40年(1907年)5月16日動工施設足以封鎖太魯閣蕃交通的威里隘勇線(又稱北埔隘勇線)，南至沙巴督溪(今砂婆噹溪)右岸，北至遮埔頭(今北埔)海岸，長達兩里十五町，該線上設置隘勇監督所一處、隘勇監督分遣所六處，隘寮三十六處，以警戒太魯閣蕃跨越隘勇線影響產業發展，藉此保護莊民之安全。沙巴督溪(今砂婆噹溪)上游原本就是阿美族七腳川社之地盤，日方除了允許該部落在此處開墾土地藉以維持生計外，亦有借助其力來防範太魯閣蕃南進之意味，因此，日方在此地區警備配置較為稀疏，將主力置於隘勇線之東北方，又常以野砲攻擊近海太魯閣部落，然而此舉促使太魯閣蕃大規模遷移到沙巴督溪(今砂婆噹溪)的上游，並直接侵犯到七腳川社人之墾地，使得七腳川社人不得不放棄原墾地而另覓新耕地，遂又直接地加深七腳川社人與外太魯閣蕃之嫌隙與紛爭，雙方就越界行為常有交相報復的情況發生。
「威里事件」發生時，日方因鑑於「新城事件」討伐失敗且又顧慮到該區不利於陸上攻擊，因此擬先藉由「威里隘勇線」的設置來暫時封鎖太魯閣蕃滋事，而「威里隘勇線」完成後，決定於該年(1907年)7月調派海軍南清艦隊之「浪速」及「秋津洲」兩艦從海上砲擊太魯閣近海之部落，而陸上也配合臺東廳警察官吏(警部2人、警部補3人、巡查16人、巡查補13人、隘勇100人、花蓮奇萊平原七社阿美族500餘人)所組成之搜索討伐隊臨時攻擊滋事的主謀威里社人。
太魯閣蕃遭遇多次砲擊後，自覺若仍住在沿海地帶有相當大之危險，因而打算前往木瓜溪流域尋找耕地。如此一來其活動範圍必會向南區移動，而「威里隘勇線」封鎖限制之功用則將大打折扣，所以為防範太魯閣蕃的南侵，日方在明治41年(1908年)5月，又開始設置隘勇線，南起木瓜群住地新設的達莫南(今秀林鄉文蘭部落)警察官吏駐在所，溯木瓜溪後至牟義路(今秀林鄉榕樹部落)河流點。此稱「巴托蘭隘勇線」，全長共三里二町，總計招募隘勇共80人，進行守衛防備太魯閣蕃南下遷移之工作。
日軍在領臺初期進佔花蓮平原時，除因清朝軍隊兵員過少難有威脅外，亦因平原阿美族人不願與之對抗發生衝突，所以日軍才得以順利的接收整個花蓮平原。但令日方最為頭痛的，就是居於山區的太魯閣族人，如何用有限的兵力來促使其歸順，以便將其豐富之山區資源收為國家所有，是日本當局難以解決的問題。而在經過思考後，日方認為花蓮平原地區阿美族人是相當好的幫手及助力，所以是日方積極的取得他們的信賴並將之培養為「親日」派的原住民部落，利用他們優秀的戰鬥能力來對抗太魯閣族，其中七腳川社是最具代表性的，日軍屢次討伐太魯閣族人的行動及隘勇線的隘勇配置都不缺七腳川社人參與。而太魯閣人在此事件中除遭遇到日方大規模的砲擊而喪失臨海之土地外，其生活空間亦因受到隘勇線的封鎖而發展愈艱困及孤立無援。
巴特勒斯（Butlers）是加勒比海島國圣基茨和尼維斯島嶼尼維斯島東海岸中的一座村莊，行政上由圣詹姆斯溫沃德區管轄，位于曼寧斯北部和布里克基倫南部之間。
劉子廉，名士葉，字子廉，以字行，山東沂水人，中華人民共和國政治人物，原化學工業部副部長。
1916年10月生于山東省沂水縣新民官莊鄉大崮后村的貧農家庭。上過三年私塾，后在本村和大古峪村教書。七七事變爆發后，參加抗日救亡運動。1938年4月加入青年救國聯合會，1939年11月加入中國共產黨。1940年任中共沂水縣委宣傳部干事。1941年赴延安，在中央軍委兵工局所屬工廠負責炸藥生產。1945年戰爭結束后，被調至冀熱遼軍區后勤部工作，歷任后勤部科長、酒精廠副廠長兼總工程師、工礦管理局化學廠廠長、赤峰辦事處主任等職。1949年到中國人民大學學習工業管理。1952年畢業后任錦西化工廠廠長。1954年，任大連工程公司經理。1955年，任重工業部吉林化工建設總公司副經理和冶金化學機械安裝總公司經理。1956年后，歷任化學工業部建筑局副局長、基建司副司長、基建局副局長。1971年后，任燃料化學工業部基建組長、大型進口項目總指揮部指揮、石油化學工業部基建局局長、政治部副主任等職。1978年后，任化學工業部副部長兼基建工程兵石油化工指揮部主任等職。為中國工程和化工施工隊伍的建設作出了重要貢獻。1987年8月11日在北京逝世。
巴斯（Bath）是加勒比海島國圣基茨和尼維斯島嶼尼維斯島西海岸中的一座村莊，行政上由圣約翰費格特里區管轄，正好位于查爾斯敦以南，靠近加洛韋灣最南端。
曼努埃爾·安東尼奧·奧爾蒂斯
曼努埃爾·安東尼奧·奧爾蒂斯在1840年9月20日何塞·加斯帕爾·羅德里格斯·德·弗朗西亞去世后成為巴拉圭臨時軍政府的總統。1841年1月22日，他在政變中被推翻。在他被免職后，胡安·何塞·梅迪納建立了三頭同盟來管理國家。
布里克基倫（Brick Kiln）是加勒比海島國圣基茨和尼維斯島嶼尼維斯島東海岸中的一座村莊，行政上由圣詹姆斯溫沃德區管轄，位于巴特勒斯北部和本拿比南部之間。
阿瓦是一個位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的城市。
阿瓦的座標為，而該地的平均海拔高度為184米（即604英尺）。
根據2010年美國人口普查的數據，阿瓦的面積為2.76平方千米，當中陸地面積為2.74平方千米，而水域面積為0.02平方千米。當地共有人口654人，而人口密度為每平方千米236.96人。
克魯斯角是古巴南部格拉瑪省尼克羅區最西端的岬角。其位于加勒比海的瓜卡納亞沃灣以東
，是德桑巴爾科國家公園的一部分。
克魯斯角的最南端有一座建成于19世紀、高的燈塔，。
克魯斯角是“”（CSO）公路尼克羅支線的終點。
鳳凰出版社原名江蘇古籍出版社，是中華人民共和國的一家出版社，1984年建社，社址位于江蘇省南京市，經營范圍以整理出版中國文史哲古籍及其研究著作為主。
卡本代爾是一個位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的城市。
卡本代爾的座標為，而該地的平均海拔高度為126米（即413英尺）。
根據2010年美國人口普查的數據，卡本代爾的面積為45.79平方千米，當中陸地面積為45.68平方千米，而水域面積為0.11平方千米。當地共有人口25902人，而人口密度為每平方千米565.67人。
大塔是一個位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的城市。
大塔的座標為，而該地的平均海拔高度為110米（即361英尺）。
根據2010年美國人口普查的數據，大塔的面積為3.24平方千米，當中陸地面積為3.23平方千米，而水域面積為0.01平方千米。當地共有人口605人，而人口密度為每平方千米186.73人。
坎貝爾山是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個村落。
坎貝爾山的座標為，而該地最高點為海拔高度171米（即561英尺）。
根據2010年美國人口普查的數據，坎貝爾山的面積為1.06平方千米，當中陸地面積為1.06平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口336人，而人口密度為每平方千米人。
法坎多·馬查因（Facundo Machaín；1845年11月26日-1877年10月29日），巴拉圭律師、外交家，1870年8月31日至9月1日任職巴拉圭總統。
法坎多·馬查因是一名律師和政治家。他于1845年11月26日出生在亞松森。他的父母是José Serapio Machaín y Zavala和Clara Recalde y Machaín。成年后，他與克拉拉·雷克得結婚，但沒有孩子。
在亞松森讀完中學后，他就讀于智利大學，并從法學院畢業。他的教授是委內瑞拉人安德烈斯·貝略。
1869年初，巴拉圭戰爭結束后，他回到被占領的亞松森，投身政治。他很快成為政治上的普韋布洛俱樂部的主席，并被選入國民議會。法坎多是巴拉圭第一批公開發言的政治家之一，他以堅強的個性、青春和文化成功地吸引了聽眾。根據喬斯·塞貢多·德考德所寫的傳記，法坎多是個很好的演說家，但在寫作上有困難。作為一名律師，他是創建1870年憲法的委員會的成員。
1869年的巴拉圭臨時政府由Carlos Loizaga上校、西里洛·安東尼奧·里瓦羅拉和Jose Diaz de Bedoya組成。1870年5月Jose Diaz de Bedoya辭職，1870年8月31日Carlos Loizaga也辭職。剩下的成員安東尼奧·里瓦羅拉在1870年8月31日由國民大會解除職務，國民大會設立臨時總統，他被選為臨時總統，并擔任此職。
馬查因以37票對5票當選。他宣誓如下:“我在上帝和國家面前宣誓，如實地履行我作為總統的職責和《憲法公約》的一切規定。”但僅僅12個小時后，在西里羅·安東尼奧·里瓦拉、坎迪多·巴雷羅和一些反對派的武裝攻勢下，他在1870年9月1日的政變中被推翻。
1872年，他被任命為最高法院法官。盡管總統胡安·鮑蒂斯塔·吉爾與之政見不合，還是在1874年6月任命他為外交部長。
1876年，他與阿根廷外交部長貝爾納多·德·伊里戈因談判并簽署了《馬夏伊-伊里戈因條約》，根據該條約，巴拉圭正式割讓米西恩斯省和部分格蘭查科領土。它也使聯軍占領部隊在1876年7月3日之前從巴拉圭撤出成為可能。
他是一名記者，也是亞松森國家學院的教授和首任院長。1877年4月，他親眼目睹了總統胡安·鮑蒂斯塔·吉爾遇刺。聽到第一聲槍響，他走到通向自由街的一個陽臺上，大喊：“總統被殺了”。
他同意為那些被指控謀殺吉爾總統的人辯護。然而，政治形勢使他成為政治激情的犧牲品。他被關進監獄，和他的被告關在同一間牢房里，其中包括喬斯·多洛雷斯·莫拉斯。
在坎迪多·巴雷羅和貝納迪諾·卡瓦列羅的命令下，他于1877年10月29日在獄中被獄卒謀殺，年僅32歲。他的死在巴拉圭社會引起了巨大的悲痛。
在亞松森，埃斯蒂加里維亞元帥鎮附近的一條街道以他的名字命名。
德索托是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個村落。
德索托的座標為，而該地最高點為海拔高度123米（即404英尺）。
根據2010年美國人口普查的數據，德索托的面積為2.39平方千米，當中陸地面積為2.36平方千米，而水域面積為0.03平方千米。當地共有人口1590人，而人口密度為每平方千米人。
榮生站是位於愛知縣名古屋市西區榮生二丁目，名古屋鐵道（名鐵）的名古屋本線車站。車站編號為NH37。此站旁邊設有，因此站名牌同時印有名鐵醫院前。
* 1941年（昭和16年）8月12日 - 車站啟用。
* 1957年（昭和32年）8月25日 - 車站大樓翻新。
* 1987年（昭和62年）8月 - 設置。
* 1996年（平成8年） - 車站大樓翻新。月臺由可容納6卡延長至8卡車廂。
* 2005年（平成17年）1月29日 - 實施時間表修正，成為急行停車站，所有急行列車停站。
* 2008年（平成20年）12月27日 - 除了平日早上上行部分列車外，快速急行班次整合至急行班次，停車數目班次大幅増加。
* 2015年（平成27年）9月24日 - 名鐵醫院出口翻新。使再次設有出口連接名鐵病院第2層。
* 2016年（平成28年）4月10日 - 月臺提高高度，翻新候車室與月臺上蓋。
車站是一座高架車站，設有1面2線的島式月臺，可容納8卡車廂。此站全日設有車站職員當值。在靠近名鐵名古屋與名鐵岐阜兩邊各設有一個閘口。近岐阜一方的閘口名為「名鐵醫院閘口」。名鐵醫院閘口在2015年9月24日，名鐵醫院新1號館啟用時加設，整日開放閘口（從前的設有指定開放時間）。
在岐阜一方設有（電動列車專用的）留置線，以供名鐵名古屋站或此站的列車折返（在日間來往中部國際機場至名鐵名古屋的μ-SKY會在此站折返。在河和線方向至至名鐵名古屋的特急也在此站直接折返，或前往枇杷島分岔點才折返），也會讓名古屋本線至犬山線的不載客等列車使用。以補完名鐵名古屋站的功能。因此，下行方向的列車曾設有班次不以名鐵名古屋站為終點站，而延長至此站為終點站（在2011年3月的時間表修正時消滅。另外截至2019年，早上設有上行列車從此站出發）。此外，只限岐阜方向，部分不載客列車會在折返路軌中待避，也設有進行待避。在過去，津島線和犬山線之間的直通列車會在待避線折返。
MT-Sakō Station-Meitetsu Hospital Gates.jpg|名鐵醫院閘口
MT-Sakō Station-Platform 2.jpg|月臺（西邊與東海道本線、東海道新幹線並行）
MT-Sako-station-station-name-board.jpg|站名牌
MT-Sakō Station-Sidetrack.jpg|榮生留置線
在月臺上設有飲料自動販賣機與設有空調的候車室。沒有商店。
為全彩LED式顯示牌。從前是機械翻頁顯示式2行顯示。
在兩閘口與月臺之間設有升降機的無障礙化設施。名鐵醫院閘口的使用者可在名鐵醫院第2層中進入車站。所以除了上述兩座升級機外，在閘外還有一座升級機。在名古屋一方的閘口內設有多功能廁所。
在名鐵醫院閘口旁設有μstar station。
車站引入了自動廣播系統。
在名古屋方向的時間表中，會記載在名鐵名古屋站後的列車類別。
在月臺上蓋支柱中，除了樓梯附近的支柱外，其餘20枝由古老路軌再造而成，當中大部分是在1897年（明治30年）由卡內基製造。
此站可與從犬山方向的列車及一宮、岐阜、津島方向的列車互相轉乘，只需在跨月臺（雖然在等車輛內的資訊牌中沒有顯示出來，但是急行以下的列車中，列車長會廣播其轉乘資訊）。但是，由於枇杷島分岔點至金山之間日間設很多列車班次，基本上轉乘時間不會太長。
*在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為10,431人，為名鐵所有車站（275站）排名第34，名古屋本線（60站）中排名第15。
*在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為9,767人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第44，名古屋本線（61站）排名第21。
*在《》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為12,208人，為名鐵所有車站中排名第28。
*在《》中提及在1960年度，當時1日平均上下車人次為22,415人，在1963年度升至30,120人。
*在《》中，2017年度1日平均乘車人次為6,177人。以下為近年1日平均乘車人次列表：
此站主要乘客來自名鐵醫院的人士、以及在附近通勤、上學的乘客。
車站名稱為「榮生」（Sauko），其來自是把河川狹窄之處，名為「狹所」而成（而小字「佐古前」的來源也是相近）。但是在周邊的居民認為「榮生」的來源，是源自好運的文字「榮」和「生」合併而成（在自治體名稱中為「榮村」）。
此站位於西區，但是車站南邊是中村區。
* 名鐵醫院（與名鐵醫院出口連接）
* 便利店2間與南邊1間（都是大型連鎖店，近名古屋出口）
* 99日圓、100圓店（近名古屋出口）
*  榮生店（近名古屋出口，於高架橋下）
*  名古屋榮生站南店（近名古屋出口，於高架橋下）
*  名古屋名西店（近名古屋出口，往上更路口方向步行10分鐘。）
* 鳥居通（名古屋市道鳥居線）
* 龜島站（名古屋市營地下鐵東山線）
在車站東邊，名古屋出口前的環狀線上設有名古屋市營巴士「名鐵榮生」巴士站。為名鐵線一宮、津島方向與名西橋方向（文理大短大、東麗愛知工廠等）的轉乘地點。在2017年3月31日前，巴士站名為「榮生町」。
:  名古屋本線（包括犬山線直通列車）
:: μ-SKY、快速特急、特急、
:: 快速急行（早上1班從此站出發的列車於此站特別停車）
::: 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）
:: 名鐵一宮方向急行
::: 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－（部分停二杁（NH40））－須口（NH42）
:: 犬山方向急行
::: 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－（部分停（IY01））－上小田井（IY03）
:: 名鐵一宮方向準急
::: 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－二杁（NH40）
:: 犬山方向準急
::: 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－上小田井（IY03）
::: 名鐵名古屋（NH36）－榮生（NH37）－東枇杷島（NH38）
道威爾是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個村落。
道威爾的座標為，而該地最高點為海拔高度122米（即400英尺）。
根據2010年美國人口普查的數據，道威爾的面積為1.01平方千米，當中陸地面積為1.01平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口408人，而人口密度為每平方千米人。
埃爾克維爾是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個村落。
埃爾克維爾的座標為，而該地最高點為海拔高度122米（即400英尺）。
根據2010年美國人口普查的數據，埃爾克維爾的面積為1.99平方千米，當中陸地面積為1.98平方千米，而水域面積為0.01平方千米。當地共有人口928人，而人口密度為每平方千米人。
戈勒姆是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個村落。
戈勒姆的座標為，而該地最高點為海拔高度111米（即364英尺）。
根據2010年美國人口普查的數據，戈勒姆的面積為3.19平方千米，當中陸地面積為3.16平方千米，而水域面積為0.03平方千米。當地共有人口236人，而人口密度為每平方千米人。
馬坎達是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個村落。
馬坎達的座標為，而該地最高點為海拔高度210米（即689英尺）。
根據2010年美國人口普查的數據，馬坎達的面積為13.82平方千米，當中陸地面積為13.69平方千米，而水域面積為0.13平方千米。當地共有人口561人，而人口密度為每平方千米人。
弗金斯是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個村落。
弗金斯的座標為，而該地最高點為海拔高度119米（即390英尺）。
根據2010年美國人口普查的數據，弗金斯的面積為0.92平方千米，當中陸地面積為0.92平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口298人，而人口密度為每平方千米人。
布拉德利鎮區是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，布拉德利鎮區的面積為116.60平方千米，當中陸地面積為116.40平方千米，而水域面積為0.20平方千米。當地共有人口1879人，而人口密度為每平方千米16.11人。
哥本哈根市郊鐵路M線是哥本哈根市郊鐵路網絡中一條已停運的線路。 該線路編碼曾先后兩次被哥本哈根市郊鐵路網絡使用。第一次是1989年5月28日至2002年9月15日，第二次是2014年7月28日至2017年7月16日。
哥本哈根市郊鐵路M線1989年5月28日第一次開通，開通時是哥本哈根市郊鐵路F線的區間車。2002年9月15日改為哥本哈根市郊鐵路F+線。期間多次改變線路、運營時間、停靠站。
+第一次開通期間歷史線路一覽表
哥本哈根市郊鐵路M線2014年7月28日第二次開通，2017年7月16日再次停運，是一條臨時線路。大致走向為：新埃勒比約站?北關廂站?海勒魯普站?希勒勒站。當時因北港路地道橋建設需關閉天鵝磨坊站?海勒魯普站間的鐵路，使得經過該處的多條哥本哈根市郊鐵路線路在該處中斷。 故而開通哥本哈根市郊鐵路M線這一臨時線路。
File:S-train line M at Fuglebakken 03.JPG|2014年，哥本哈根市郊鐵路M線列車停靠在鳥丘站
卡本代爾鎮區是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，卡本代爾鎮區的面積為98.90平方千米，當中陸地面積為96.90平方千米，而水域面積為2.00平方千米。當地共有人口29181人，而人口密度為每平方千米295.06人。
德戈尼亞鎮區是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，德戈尼亞鎮區的面積為79.40平方千米，當中陸地面積為76.50平方千米，而水域面積為2.90平方千米。當地共有人口150人，而人口密度為每平方千米1.89人。
德索托鎮區是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，德索托鎮區的面積為98.30平方千米，當中陸地面積為95.30平方千米，而水域面積為3.00平方千米。當地共有人口2333人，而人口密度為每平方千米23.73人。
埃爾克鎮區是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，埃爾克鎮區的面積為96.50平方千米，當中陸地面積為93.00平方千米，而水域面積為3.50平方千米。當地共有人口1838人，而人口密度為每平方千米19.05人。
方廷布拉夫鎮區是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，方廷布拉夫鎮區的面積為80.60平方千米，當中陸地面積為77.60平方千米，而水域面積為3.00平方千米。當地共有人口203人，而人口密度為每平方千米2.52人。
大塔鎮區是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，大塔鎮區的面積為86.60平方千米，當中陸地面積為81.70平方千米，而水域面積為4.90平方千米。當地共有人口681人，而人口密度為每平方千米7.86人。
歐洲民主運動2025（，縮寫為DiEM25）是歐洲的一個左翼國際政黨組織。2016年2月9日，該組織在德國柏林人民劇場成立，創始人是揚尼斯·瓦魯法基斯（希臘前財政部長）和斯雷茨科·霍瓦（克羅地亞哲學家）。該組織主張另類全球化、社會生態學、生態女權主義、后增長和后資本主義。該組織是進步國際的成員。
金凱德鎮區是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，金凱德鎮區的面積為94.10平方千米，當中陸地面積為92.20平方千米，而水域面積為1.90平方千米。當地共有人口467人，而人口密度為每平方千米4.96人。
萊萬鎮區是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，萊萬鎮區的面積為95.20平方千米，當中陸地面積為86.40平方千米，而水域面積為8.80平方千米。當地共有人口824人，而人口密度為每平方千米8.66人。
馬坎達鎮區是位於美國伊利諾伊州傑克遜縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，馬坎達鎮區的面積為98.00平方千米，當中陸地面積為96.00平方千米，而水域面積為2.00平方千米。當地共有人口4223人，而人口密度為每平方千米43.09人。
形原站是位於愛知縣蒲郡市形原町御嶽，名古屋鐵道（名鐵）的蒲郡線車站。車站編號為GN19
在2005年（平成17年）1月28日前，此站設有特急和急行班次。
* 1936年（昭和11年）7月24日 - 三河鳥羽站至三河鹿島站之間開業，此站啟用，當時為臨時車站，位於寶飯郡（距離現時位置向吉良吉田0.1公里）。
* 1937年（昭和12年）9月2日 - 車站遷移至現時地點，成為正式車站。
* 1987年（昭和62年）8月27日 - 舊車站大樓因火災而燒毀。
* 1988年（昭和63年）9月1日 - 新車站大樓開始使用。並成為無人車站。
車站為一座地面車站，設有2面2線的相對式月臺，可進行列車交會和容納2卡車廂，在4卡編成的列車中，前面2卡車廂的車門不會打開（選擇性車門操作）。