ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
蘭海聚爾·約恩斯多蒂爾（，）居住在冰島侯拉爾，是兩位路德教主教吉斯利·索爾拉克松和埃納爾·索爾斯坦松的妻子，也是一位裁縫和手工藝老師。1986年開始流通的5,000冰島克朗鈔票印有蘭海聚爾·約恩斯多蒂爾的肖像。
蘭海聚爾·約恩斯多蒂爾于1646年出生，是牧師約納·阿拉索納的女兒。長大后，她做了裁縫和手工藝老師。蘭海聚爾在28歲時與路德教主教吉斯利·索爾拉克松結婚，成為他的第三任妻子。十年后，吉斯利去世時，蘭海聚爾住在格勒夫（Gr?f）農場。1692年，埃納爾·索爾斯坦松接任主教。四年后，蘭海聚爾與埃納爾主教結婚，后者一個月后去世。蘭海聚爾守寡19年后，死于1715年，享年69歲。
今天，在冰島國家博物館可以看到她的一些紡織品或屬于她的物品。此外，作為冰島歷史上的重要人物，蘭海聚爾是第一個因受人景仰而被印在冰島貨幣上的婦女。她的照片印在1986年的5,000冰島克朗鈔票上。正面有她的畫像，背面有蘭海聚爾教兩個女孩刺繡的場景。冰島國家銀行希望通過這種方式，來展示婦女在冰島歷史中的重要性以及她們對冰島文化的貢獻。
#REDIRECT 2019冠狀病毒病李南可以指：
* 李南 (保釣人士)，中國保釣人士
* 李南 (音樂活動家)，中國音樂活動家，中國愛樂樂團團長、保利文化集團股份有限公司副董事長
楊青可以指：
* 楊青 (明朝)，明代建筑師
* 楊青 (古琴演奏家)，中國古琴演奏家、音樂教育家
* 楊青 (作曲家)，中國作曲家，首都師范大學音樂學院院長、教授，中國音樂家協會理事
* 楊青 (1914年)，湖北省紀委書記
* 楊青 (中國演員)，中國內地女演員，中國國家話劇院一級演員，2011年參演電視劇《新水滸傳》
* 楊青 (演員)，影視演員，1992年畢業于北京電影學院表演系。
普納奈（；可拼寫成Punani）是斯里蘭卡一個小村莊。該村莊于1920年因為一頭吃人的花豹而出名。該事件被寫在Christopher Ondaatje所著的 《普納奈食人者–老錫蘭叢林的發現之旅》一書中。
架在裏海水域的鑽油平臺
伊朗擁有全世界已經證實的石油儲量的10%，天然氣蘊藏的15%。它是石油輸出國家組織中第二大石油出口國，世界第四大生產國。
伊朗2015年一次能源消費比率，按不同能源分類。
這篇伊朗能源用來談論伊朗各式能源和電力生產、消費及進出口、以及其他的問題。
伊朗擁有世界第四大石油蘊藏量，和世界最大的天然氣蘊藏量（請參考各國天然氣蘊藏量列表）。因此伊朗被看作是一個。。伊朗是石油輸出國組織（OPEC）會員國之一，而且它的石油出口金額佔到國家收入的五成。
伊朗大部分的電力是利用天然氣所生產，它是世界第三大天然氣生產國。伊朗也有能力利用產生可觀的電力。由於伊朗接近赤道，全國有90%的土地每年至少有300天可利用作太陽能發電。
面對國內能源補貼（請參考），以及能源勘探和生產技術進步的需求，伊朗一直努力，希望達成更有效利用其能源資源的目標。伊朗一年的能源浪費高達六十到七十億美元（2008年）。該國的能源消耗量遠高於國際標準。伊朗的石油和天然氣採收率僅為28%，而某些國家的數字為60%。（請參考提高原油採收率）伊朗在2008年在石油、天然氣、和電力的補貼高達840億美元。伊朗是世界上最高耗能的國家之一，人均能源消耗量（請參考各國每年人均能量消耗列表）是日本的15倍，是歐盟的10倍。由於巨額的能源補貼，伊朗是世界上能源效率最低的國家之一，其是全球平均水準的三倍，是中東平均水準的2.5倍。該國有一半的能源浪費是發生在家庭部門，其中3.4％的能源是透過而浪費掉，還有2/3的發電廠（請參考）的能源被浪費。
伊朗是OPEC和天然氣輸出國論壇（GECF）的主要成員國之一。伊朗石油出口收入達到470億美元，約佔全國收入的50％。天然氣和石油的消費量各佔伊朗的一半左右。由於伊朗嚴重依賴油氣收入，它必須繼續探勘新的天然氣和石油來源。最近，伊朗將其能源開發重點放在波斯灣的南帕斯氣田的勘探之上。
伊朗在設計、建造、和營運水壩和發電廠方面已可自給自足，在與外國公司競標時，也贏得許多國際合約。
2007年，伊朗火力發電廠的發電量達到173太瓦·小時（請參考瓦特）。佔MENA（中東和北非地區）發電量的17.9％。天然氣在2007年已是伊朗的主要能源，佔需求的55％以上，而石油和水力發電分別佔42％和2％。到2012年，該地區的能源需求將增長26.8％。伊朗在2017年的燃料消耗量相當於每天550萬桶原油（bpd），就而言，這種消耗率被認為是世界最高。
能源在中發揮重要的作用。在他的著作《The Devil We Know: Dealing with the New Iranian Superpower，我們所知道的惡魔：與新伊朗超級大國打交道》一書中指出，伊朗已經獲得能源超級大國的地位，並正往軍事-政治超級大國之路前進。
伊朗為配合伊朗政府補貼改善計劃（2014年），正計劃創建一家節能公司（請參考）。
+ 伊朗能源
一次能源 (太瓦·小時)
生產 (太瓦·小時)
出口 (太瓦·小時)
電力 (太瓦·小時)
二氧化碳排放 (百萬噸)
2012年修正
2004年到2010年增加率
百萬 = 11.63太瓦·時，一次能源包含能源損失部分
百萬公噸油當量（Mtoe）
2012年修正 = 二氧化碳計算標準修改，資料更新
*天然氣：55％（2008年）
*水力發電：2％（2008年）
主要產油國家（百萬桶/天）
伊朗擁有世界第二大石油蘊藏量，並且是第三大出口國。根據2006年的估計，伊朗生產全球原油總產量的約5％。每天生產420萬桶（670,000立方公尺）的液態油品，其中380萬桶是原油。伊朗計劃在未來四年中，在石油工業的不同部門中投資1,000億美元（2009年）。到2009年底，伊朗的石油R/P比為89.4年，是世界第一。到2009年，伊朗擁有52座運作中的鑽油平臺，和1,853口生產中的油井。
伊朗擁有豐富的燃料可用來發電。伊朗自1913年以來一直是主要的石油出口國。石油行業在2005年的平均日產量為400萬桶（640,000立方公尺），而在1974年曾達到每天600萬桶（950,000立方公尺）的峰值。但是，在1979年的伊朗伊斯蘭革命之後，政府根據節油政策，把每日石油產量削減。在與伊拉克的兩伊戰爭中，石油設施遭到破壞，導致產量更進一步下降。在2000年代初期，由於技術落後，行業基礎設施效率越來越低，在2005年僅鑽取過少數的勘探井。發生在1953年，相關產業由伊朗國家石油公司擁有，以及營運。
伊朗擁有全球已證實的石油蘊藏總量的10.3％，到2009年底，蘊藏量約為1,376億桶。在伊朗北部和波斯灣的近海中也發現石油蘊藏。然而，伊朗卻在2005年的汽油進口上花費40億美元，主因是由於補貼，而導致油品走私出口，加上國內使用效率低下的結果。伊朗是世界上最大的汽油消費國之一，在每輛車的消費量上，僅次於美國，居第二位。
人們越來越明白價格必須調漲更快，以達到遏制消費，及減輕公共財政負擔的目的。廉價的能源反而鼓勵伊朗全國浪費性消費，並導致對伊拉克、土耳其、巴基斯坦、和阿富汗猖獗的汽油走私出口活動。近年來，汽車產量的快速增長也為需求提供助力。在無進口的情況下，伊朗國內汽車工業發展強勁（同時伊朗本身的基數也較低），在2006/07年財政年度（3月21日至次年3月20日），汽車產量超過100萬輛。
伊朗石油生產、國內消費、以及出口圖。
由於精煉產能不足（請參考），導致國內生產石油的消費增長緩慢。相較之下，燃料進口量從2000年的每天30,000桶（4,800立方公尺/天）增加到2005年1月的每天180,000桶（29,000立方公尺/天），估計汽油消耗量約為每天180萬桶（290,000立方公尺/天）（在實施配給之前），其中約三分之一靠進口。國家議會消息來源稱，這些進口商品價格昂貴，在2007/08年會計年度的前九個月中，政府已花費約40億美元。伊朗所消耗的成品油有近40％是從印度進口。
美國地質調查局所製作世界各國石油蘊藏地點圖。
伊朗擁有27個陸上，和13個近海油田，主要集中在胡齊斯坦省的西南地區，接近伊拉克邊界。伊朗政府嚴重依賴石油收入，他們大力補貼能源工業，能源工業佔伊朗國內生產總值（GDP）的12％左右。但是，由於天然氣的替代使用，國內的石油消耗量有所減少。由於這些補貼和人口增長，伊朗從這些資源獲得的經濟增長並不確定，而且發展停滯。由於國際經濟制裁和戰爭的影響，伊朗一直無法達到充分利用產能。伊朗的油田的自然下降率，陸上油井為8％，海上油井為10％。目前，伊朗的採收率約為27％，遠低於世界平均水準。伊朗必須做結構上的改進，以提高原油採收率。
*產量：3,589,000桶/天（570,600立方公尺/天）（2012年估計）
*消耗量：1,755,000桶/天（279,000立方公尺/天）（2008年估計）（預計自2006年起，每年增長10％）
*出口：2,377,000桶/天（377,900立方公尺/天）（2010估計）
*進口：156,000桶/天（24,800立方公尺/天）（2010估計）
*證實蘊藏量：1,546億桶（Gbbl）（24.58×10億立方公尺）來自伊朗提供的數字（2009年1月1日估計）
附註：由於國內煉油能力不足、過度消費、和走私出口，截至2009年，伊朗有1/3的汽油需求依賴進口提供。.
伊朗天然氣生產、國內消費、以及出口圖。
伊朗是世界第三大天然氣生產國（佔世界總量的5.1％，1,840億立方公尺）；主要用於國內發電，或是提供熱能之用。證實天然氣蘊藏量估計為1,187.3兆立方英尺（33,620兆立方千公尺）。在2005年時，據信當時伊朗仍有很大部分天然氣蘊藏尚未被發現。已知的蘊藏量中約有62％位於純天然氣田地區。由於在和南帕斯氣田地區，不斷有新氣源被開發，預計伊朗的天然氣產量將在未來幾年內增加。
在2005年，伊朗國內消費量與3.6兆立方英尺（100兆立方千公尺）的產量相匹配。在接下來的十年中，國內消費量預計將以每年7％的速度增長。伊朗政府對天然氣價格提供和汽油價格類似的補貼，預計這種補貼將在如此高的國內消費水平下繼續維持。而為填補國內需求的增長，預計未來幾年內伊朗的天然氣出口將會減少。
伊朗是世界上僅次於美國和俄羅斯的第三大天然氣消費國。伊朗的天然氣消費增長率也是世界上最高。
*產量：1,518億立方公尺（2011年估計）
*消費：1,446億立方公尺（2010年估計）
*出口：90.5億立方公尺（2011年估計）
*進口：105.9億立方公尺（2011年估計）
*證實蘊藏量：33.61兆立方公尺（2013年1月1日估計）
伊朗計劃到2025年通過核能技術，把發電量提升到23,000百萬瓦·小時，以滿足國內不斷增長的電力需求。，布什爾核電廠的四個915百萬瓦反應器中的第一座，透過俄羅斯協助，隨經過多次延誤，終於在2010年8月投入運轉，伊朗本土設計的計劃於2016年投入運轉。整體而言，伊朗仍然是一個淨電力輸出國，並與所有陸地鄰國交換電力（請參考中英文部分#Energy）。美國的核電每千瓦·小時的成本，僅10美分多一點。而伊朗在國內從事鈾濃縮，加上高利息成本、低能量輸出（單個1,000瓦反應器）、低效率、極慢的反應器建造速度、且無後處理能力，每千瓦·小時的成本約達到68美分（假設每個濃縮鈾分離作業單位的價格為140美元，鈾的價格為40美元）。
水力發電有10,000百萬瓦，佔伊朗整體能源結構的14％（2015年）。伊朗有自製水輪機的能力。伊朗有大量河流可以築壩用於水力發電，但最近的乾旱現象暫時把這種發電能力降低。
2016年，伊朗生物燃料協會（IBS，Iranian Biofuel Society）與科學與技術副總統辦公室，還有德黑蘭和郊區巴士公司合作，在德黑蘭的巴士車隊中執行第一個城市實驗項目，利用廢棄的食用油轉化而成的生質柴油，期望引起公眾對全球氣候變化的認識，他們建議 “減少向大氣層排放的溫室氣體”，並以廢棄物轉化而成的生物燃料，取代部分化石燃料，“把人類對大氣的干擾降低”。這個計劃還得到聯合國小額捐款計劃、全球環境基金、聯合國開發計劃署（SGP / GEF / UNDP）辦公室的支持。
伊朗獨特的地理位置，讓該國有90％的地方每年有300天的陽光來供太陽能發電。伊朗有平均每平方公尺可產生2,200千瓦·小時的太陽輻射。太陽能發電量在2005年達到53百萬瓦，在2011年達到67百萬瓦。
伊朗有能產生20至30吉瓦的風能。這個數字是該國總能源消耗需求的一半。截至2012年，伊朗擁有163部風力發動機，裝機容量為92,470千瓦。 是伊朗國內在這個領域中的知名製造商。印度的，和德國的西門子公司也是向伊朗提供風力發動機的潛在供應商。
伊朗有潛力成為全球第9大地熱能的生產國。根據全球構造學的研究，伊朗受阿拉伯板塊在伊朗中部板塊下方接觸撞擊，產生俯衝帶，而產生四個斷層：兩個斷層使裏海南部凹陷，另兩個斷層則在伊朗北部，屬高加索山脈的一部分。撒巴蘭火山和薩漢德山是該地區的兩個第四紀火山。撒巴蘭是一個大型複式火山，由3個峰頂組成，分別為Soltan（4,811公尺）、Heram（4,612公尺）、和Kasra（4,573公尺）。這複式火山位於東北往西南方向的地壘上，最近的一次爆發是在全新世，隨之破火山口的坍塌造成大約400公尺深，直徑12公里的凹陷。熔巖流裡面包含、安山巖、英安巖、和火山碎屑流沉積物。當地有9座溫泉，溫度範圍在攝氏25度到85度之間。
伊朗的能源消費是全球平均值的6.5倍。伊朗電力在輸送到消費者之前，由於技術的問題，已有18.5%被浪費掉，這種浪費在2006年就達到美金11億元。
在沙贊德的複循環發電廠。
自1984年以來，伊朗電力的國內消費和生產一直穩定增長，依然過度依賴傳統的熱能源發電，水力發電廠產生者僅佔一小部分。電力消費量一直穩步上升，在接下來的十年中，預計每年將以6％的速度增長。因此，伊朗能源部門必須集中精力來滿足這種需求。伊朗如今已是世界上第19大電力生產國，和第20大電力消費國。伊朗能源部的一項研究顯示，未來20年應增加15,000-20,000百萬瓦的發電量。伊朗近年來更加重視國內外投資者在發電部門的參與，目前正在進行的計劃將為國家電網增加40,000百萬瓦·小時的發電量。
據估計，由於技術問題，伊朗約有18.5％的電力在流向消費者之前被浪費掉。伊朗名列世界燃氣渦輪發動機生產國中前十名，產能容量達160百萬瓦。伊朗國營IDRO集團子公司JEMCO的專家已成功造出1百萬瓦發電機的能力。伊朗在建造水輪機方面，自製率超過80%，在燃氣渦輪發動機方面的自製率則高於90％。根據2009年的估計，伊朗在未來幾年內可名列具有發電廠技術的國家行列。伊朗已經具有建立水力發電廠、天然氣發電廠、和複循環發電廠的技術專長。伊朗不僅在電廠建設方面能自給自足，而且還簽下一些在鄰國建設電廠的合同。
在伊朗，對生產發電能源的勘探工作廣泛而多樣。為滿足不斷增長的電力需求，他們也制定計劃，以建立節油型發電廠，同時加重天然氣生產。核動力和水力發電目前暫未受到特別關注，但這兩項仍屬滿足電力需求總體戰略的一部分。電力部門也得到大量補貼，配電、輸電、和發電由多數國有企業控制。為滿足電力部門的需求，伊朗開始研究引入私人投資。伊朗通過一項章程（請參考中#FIPPA的部分），允許能源部訂立伊朗里亞爾，或伊朗里亞爾/外幣合併合同，以從私營公司購買電力。2009年，伊朗的私人公司發電量達到14,440百萬瓦。
雖然有人批評伊朗的水力發電計劃對環境會產生潛在的風險，但大多數人都認為該國目前的水力發電狀況要比以往好很多。伊朗對這一區塊展示一種新的處理模式。1979年的伊斯蘭革命後，建設水力發電廠成為民間和公家機構普遍喜好的項目。但是通常這些建設項目在環境評估標準、工程標準、和技術要求方面並未符合基本要求，結果，這些水壩之中有許多已損毀，或處於殘破狀態。
伊朗的卡倫河三號大壩以及水力發電廠在2005啟用，伊朗近年來是世界最大的水壩建造國之一。
到2004年，伊朗增加新的水力發電廠，並提高傳統燃煤和燃油電廠營運的效率，裝機容量增加到33,000百萬瓦。其中，約有75％是燃燒天然氣，18％是燃燒石油，7％是水力發電。但伊朗在2004年裝設第一座風力發電廠，和地熱發電廠，首座太陽熱能發電廠於2009年投入運營。伊朗擁有近19億短噸的可採煤炭蘊藏量。該國每年生產約130萬短噸煤炭，消耗則約為150萬短噸，使該國成為煤炭的小額淨進口國。
變化和工業化加劇兩項，導致電力需求每年增長8％。政府的目標是到2010年達到53,000百萬瓦的裝機容量，這是透過允許獨立電廠（包括有外資加入者）建設新型燃氣電廠上線，並增加水力發電和核能發電來達成。據估計，僅在波斯灣的海岸線上，伊朗有可能會利用波浪能發電，產生至少6,150百萬瓦·小時的電力。伊朗還在嘗試利用有機廢物發電，並計劃建設電廠，利用生活和工業產生的污水和有機廢物作為燃料。伊朗正在研究的另一個領域，是評估潮汐能潛力。伊朗每年約有300個晴天，每平方米平均太陽輻射2,200千瓦·小時，因此，利用到太陽能的潛力也很大。
*產量：2,203億千瓦·小時（2011年估計）
*消耗：1,827億千瓦·小時（2010年估計）
*出口：67.07億千瓦·小時（2010年估計）
*進口：30.15億千瓦·小時（2010年估計）
發電能源來源：
*化石燃料：91％（75％來自天然氣，18％來自石油）（2006年）；佔總裝機容量的86.2％
*水力：7％（2006）;佔總裝機容量的13.7％
資料來源: B.M.I
2010年到2015年成長率
2015年到2020年成長率
2010年到2020年成長率
MENA-發電量
1,222太瓦·小時
1,518太瓦·小時
在2009年因為經濟放緩，市場萎縮。
MENA-熱力發電廠
1.140太瓦·小時 (佔整個區域供電量的93.3%)
1,378太瓦·小時 (佔整個區域供電量的90.8%)
熱力發電比率降低。部分歸因於人們對於環境問題的關心，而提倡再生能源，水力發電，和核能發電後的結果。
MENA-能源需求
+20.8%
MENA-核能需求
約25太瓦·小時
伊朗實際GDP增長率
2%每年 (平均)
73.9百萬
78.6百萬
伊朗人均GDP成長率
伊朗人均電力消費
伊朗能源消費
161太瓦·小時
179太瓦·小時
2.2%每年 (平均)
一個大致均衡的市場
伊朗電力生產
+25.5%
伊朗熱力發電
192太瓦·小時 (佔MENA整體的16.85% )
(佔MENA整體的14.45%)
伊朗對一次能源需求及成長率
37.8% (天然氣), 40.4% (石油), 0.8% (水力)
+14.4%
+12.6%
+28.8%
伊朗對能源需求
22.38% (伊朗需求佔MENA的比率)
21.21% (伊朗需求佔MENA的比率)
伊朗對核能需求
10太瓦·小時 (佔MENA整體的38.46%)
布什爾核電廠在2011年開始供電。核能是伊朗發電能力成長的一個重要因素。
估計伊朗在2008年花了840億美元，用於石油、天然氣、和電力的補貼
伊朗是世界上最大的能源補貼國，導致高度浪費、、污染、以及由於價格差異而與鄰國進行獲利豐厚的違禁交易。
空氣污染（大部分是由化石燃料所產生），光在德黑蘭一地就造成每年約有3,000人因此死亡。
*人均二氧化碳排放量（公噸）：8.4公噸（2014年）
*單位能源使用GDP：4.3（2014年）
*人均能源使用量（公斤油當量）：3,060（2014年）
伊朗致力分散所需能源的來源，它在幾個地區設有風力發電廠，相片中的風電廠在裏海南岸的曼吉勒。
在2010年宣布，計劃在2010年至2015年之間，建設利用可再生能源來產生2,000百萬瓦電力的能力。截至2010年，伊朗的水力發電量為8,500百萬瓦，風能發電量為130百萬瓦。截至2010年，私營公司已簽署合同，預備建造超過600百萬瓦的生物質發電系統，和500百萬瓦的風能計劃。
伊朗也在努力讓可再生能源能成為商業上可行，伊朗能源部被要求以世界市場價格購買私人生產的可再生能源。風能和生物質能的上網電價補貼（FiT）約為13美分/千瓦·小時。
2012年，伊朗政府從撥款5億歐元，用於可再生能源項目。支持太陽能產業的還有國家資助的伊朗可再生能源組織（SUNA），該組織隸屬於伊朗能源部，這個組織的預算約為6,000萬美元。
*  Ministry of Energy Of Iran - Official Website
*  Renewable Energy & Energy Efficiency Organization Of Iran  - Official Website
*  Ministry of Economic Affairs and Finance Of Iran - Official Website
*  Ministry of Industry , Mine & Trade  Of Iran – Official Website
* Iran Energy Profile - International Energy Agency
* Annual Reviews - Reports by the Central Bank of Iran, including statistics about the energy sector in Iran.
* US Department of Energy - Iran
* Brief Sector & Environment Study (2003)
* Energy Security Implications of an Iran in Transition
* Tavanir - Iran's Electric Power Generation Organization
* Ahmadinejad's Gas Revolution: A Plan to Defeat Economic Sanctions
* IAEA: Energy and electricity in Iran (2002)
* Solar insolation maps
* Renewable Energy in Iran - PressTV (2012)
* Iran's energy bourse - PressTV (2012)
分類:伊朗能源絮歇大道
絮歇大道（Boulevard Suchet）是巴黎十六區的一條街道，是巴黎環城的元帥大道（boulevards des Maréchaux）的一部分。它始于亨利馬丁大街（avenue Henri-Martin）、哥倫比亞廣場（place de Colombie）1號，犬舍門（porte de la Muette），結束于奧特伊路（rue d'Auteuil）、奧特伊門（Porte-d'Auteuil），接繆拉大道（boulevard Murat）。長1700米，寬30米。
絮歇大道得名于法國元帥、阿爾布費拉公爵路易·加布里埃爾·絮歇 (Louis Gabriel Suchet，1770-1826)。
絮歇大道是梯也爾城墻內環形道路的一段，命名于1864年。
*瓦爾特大廈（immeubles Walter）：絮歇大道2-10號、莫努里元帥大街（avenue du Maréchal-Maunoury）1-9號、埃內斯特·赫貝爾特路 (Rue Ernest Hébert)2-4號和哥倫比亞廣場1-3號。建于1930年代的豪華建筑。
*38號：白俄羅斯駐法國大使館
*48號：馬來西亞駐法國大使館
*沿絮歇大道有若干形狀相似的花園廣場，從北到南是：square des écrivains-Combattants-Morts-pour-la-France（在22號與24號之間）、square Henri-Bataille、托爾斯泰廣場（square Tolsto? ）和square Alfred-Capus。
Plaque Sévegrand 43 boulevard Suchet (Paris 16e).jpg|絮歇大道43號
Boulevard Suchet neige 2.jpg|絮歇大道
24 boulevard Suchet, Paris 16e 2.jpg|絮歇大道24號
Maison de la Malaisie, 48 boulevard Suchet, Paris 16e 2.jpg|絮歇大道48號，馬來西亞駐法國大使館
Ambassade de Biélorussie en France, 38 boulevard Suchet, Paris 16e 2.jpg|絮歇大道38號，白俄羅斯駐法國大使館
Ambassade de Monaco en France, 22 boulevard Suchet, Paris 16e 2.jpg|絮歇大道22號，摩納哥駐法國大使館
21 boulevard Suchet, rue Louis-Boilly, Paris 16e.jpg|絮歇大道21號
1 boulevard Suchet, Paris 16e.jpg|絮歇大道1號，馬達加斯加駐法國大使館
Immeubles Walter, porte de la Muette, Paris 16e.jpg|
胡阿祥，現任南京大學歷史學院副院長，歷史學系教授，博士生導師，南京六朝博物館館長。
1963年出生于安徽桐城，1984年獲得復旦大學歷史系學士學位，1987年獲得復旦大學中國歷史地理研究所碩士學位，同年7月開始在南京大學任教，1998年獲得南京大學中文系博士學位。2001年升為歷史學系教授。
2012年在《百家講壇》節目主講《國號》，2017年在《百家講壇》節目主講《國之名稱》，2018年在《百家講壇》節目主講《東晉江南春意深》，2019年擔任CCTV-4中文國際頻道播出的《中國地名大會》評委。
生田目翼（，）是一名出身於日本茨城縣常陸大宮市的棒球選手，司職投手，目前效力於日本職棒北海道日本火腿鬥士。
*  個人年度別成績 生田目翼
板機指也稱為扳機指，又稱為狹窄性腱鞘炎，是一種會出現手指活動受限或卡住的疾患。疼痛可出現在手掌或手指關節。這個命名是由於受影響的手指在活動時會發出聲音。最常見的發病位置是無名指或拇指。
危險因子包括反覆損傷、糖尿病、腎臟病、甲狀腺疾病、發炎性疾病。其根本機轉是因為腱鞘相對於屈肌肌腱太過狹窄，位置通常在（A1 pulley，手指最前端的環形韌帶）。儘管常會認為是狹窄性腱鞘炎，但是發炎反應通常不會持續出現。在排除其他可能病因後，通常是以癥狀來診斷這個疾病。
治療通常是先休息、使用手指副木、非類固醇消炎止痛藥、類固醇局部注射，如果療效不佳，可採用手術治療。板機指是一個相對常見的疾病，女性比男性常見。50到60多歲是最常見的發病族群。最早是在1850年正式發表這個疾病。
癥狀包括患處手指緊繃或卡住。隨著疾病的進展，手掌或指關節可能會出現疼痛。
發作在無名指或中指時，手掌與手指交界處常可以感覺到有一個結節。
目前尚不能確定板機指的病因，但已提出幾種理論。此疾病稱為狹窄性腱鞘炎，或特稱為指腱鞘炎狹窄癥，但是這可能是用詞不當，因為發炎並不是主要特徵。
推測反覆過度使用手指可導致該手指的腱鞘纖維化狹窄，但缺乏科學實證支持這個理論。板機指與手指過度使用之間的關係尚有爭議，支持和反對的證據都有。儘管機轉尚不清楚，但有證據顯示腕隧道癥候群術後出現拇指板機指的機率會增加。類風濕性關節炎也可能出現板機指。
診斷幾乎完全仰賴病史和理學檢查。患部可能一次不只一指，通常是食指、拇指、中指、無名指。深夜和早晨或是用手牢抓物體時，較容易發生手指卡住如扣扳機的姿勢。
一位糖尿病病患的板機指術後照片
副木、非類固醇消炎止痛藥、皮質類固醇局部注射可用於第一線保守治療 。拇指板機指若能及早治療，療效會明顯較佳 。拇指板機指手術治療併發癥可能包含指神經損傷、疤痕、壓痛、關節攣縮。與單獨使用皮質類固醇注射相比，外科手術與皮質類固醇注射合併治療時，癥狀改善的比率更高 。
治療包括在最明顯的發炎或壓痛部位注射，通常會併用麻醉藥（利多卡因），可採用直接注射或超音波導引注射，通常需要重複2或3次注射以緩解癥狀。卡住而無法復位的板機指通常與近端的屈曲攣縮有關，如此則不宜採用注射治療。
超過半數的病患接受腱鞘內皮質類固醇注射後數周至數月內可有效改善病況。
如果皮質類固醇注射療效不佳，可以改採相對簡單的門診手術來處理，通常只需局部麻醉，外科醫師可切開會限制肌腱滑動的腱鞘。
有研究顯示最經濟有效的治療方法是試著先進行兩次皮質類固醇注射治療，視必要再以手術鬆開A1滑車。直接選擇手術是最昂貴的方式，而且對於解決癥狀通常是不必要的。2009年考科藍回顧研究皮質類固醇注射只找到兩個偽隨機對照試驗，合併計算總成功率僅為37％。
癥狀持續或反覆發作超過6個月，或保守治療效果不佳，可能需要手術鬆開滑車。主要方式為經皮微創手術或開放式手術。在某些醫院傾向採用經皮微創手術，因為運動功能的恢復期較短、併發癥較少、疼痛較少。手術的併發癥包括：持續的板機指、弓狀指、指神經損傷。以手術取代類固醇注射可能降低復發率，但是相關研究的證據品質不佳。
是一種超音波導引微創手術，使用一條手術線來切開A1滑車，這種方式沒有手術切口。理論上，經皮針刺減壓術有較大的風險造成神經損傷，因為手術過程不需要看到A1滑車。
板機指的仍不確定。
有證據顯示糖尿病特發性板機指的臨床表現與一般板機指有所不同。
成功的注射和手術後，扳機癥狀很少復發。
雖然近端指間關節可能持續數月不易伸展，牽拉運動等復健治療能有助於伸直手指。
2009年西班牙羽毛球公開賽為第22屆西班牙羽毛球公開賽，屬世界羽聯國際挑戰賽級別，亦是2009/10賽季歐洲羽聯巡迴賽的其中一站。本屆賽事於2009年5月21日至5月24日在西班牙馬德里內的 Polideportivo Marques de Samaranch 舉行，總獎金為1.5萬美元。
Dean George 克里斯·蘭格瑞奇
陳丹可以指：
* 陳丹 (企業家)，中國企業家，第十、十一、十二屆全國人大代表
* 陳丹 (作曲家)，中國作曲家，中國人民解放軍軍樂團創作室主任
過海隧道巴士682X線是香港一條由新巴獨營的繁忙時間過海巴士路線，屬682線之分支路線，於星期一至五上午繁忙時間由泥涌單向前往柴灣（東），途經落禾沙及烏溪沙站後直接取道馬鞍山繞道及大老山隧道、東區海底隧道直達港島東區。
過海隧道巴士988線是香港一條由新巴獨營的繁忙時間過海巴士路線，由柴灣（東）於下午繁忙時間單向前往泥涌，是682X線的下午班次更改編號而成，並大幅修改走線，取道中環灣仔繞道、西區海底隧道及青沙公路。
*2020年2月17日：輔助線682X線開辦，只開平日07:35（往柴灣）及17:44（往泥涌），途經落禾沙及烏溪沙站後直接取道馬鞍山繞道及大老山公路往大老山隧道，回程介乎柴灣道及筲箕灣之間改經東區走廊，健康村後不停站前往耀安。
*2021年5月10日：因應下午繁忙時間東區海底隧道、觀塘繞道及大老山隧道出現恆常擠塞，682X線下午班次改經中環及灣仔繞道、西區海底隧道及青沙公路前往泥涌，並更改編號為988，所有分站及開車時間不變
*2021年9月6日：988線新增至兩班車；加停西區海底隧道收費廣場，並增設分段收費。
**柴灣（東）開：17:40、18:00
:682X及988逢星期六、日及公眾假期不設服務
;682X／988
*大老山隧道往柴灣（東）（只適用於682X線）／過西區海底隧道後往泥涌（只適用於988線）：$18.8
*東區海底隧道收費廣場往柴灣（東）：$11.6（只適用於682X線）
*健康村往柴灣（東）（只適用於682X線）／耀安邨耀遜樓往泥涌（只適用於988線）：$6.9
*太安樓往柴灣（東）：$5.5（只適用於682X線）
（只適用於682X線）
經：西沙路、馬鞍山繞道、西沙路、烏溪沙路、耀沙路、彩沙街、耀沙路、烏溪沙路、沙安街、烏溪沙站公共運輸交匯處、沙安街、西沙路、馬鞍山繞道、馬鞍山路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道及常安街。
經：常安街、柴灣道、東區走廊、東喜道、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、東區走廊、中環及灣仔繞道、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、連翔道、荔寶路、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道）、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、沙田路、沙瀝公路、大老山公路、馬鞍山路、西沙路、沙安街、烏溪沙站公共運輸交匯處、沙安街、烏溪沙路、耀沙路、彩沙街、耀沙路、烏溪沙路及西沙路。
迎海（第四期）
#682X是682線系列首條服務耀沙路和烏溪沙路的分支路線，亦為該處首條由新巴路線及專利過海路線（第二條為回程改經西隧的988）。
#988線為新巴首條途經8號幹線的獨營路線。
#988線為新界區及東區首條由新巴獨營的西隧專利過海巴士路線。
#988線全程途徑五條公路幹線（1、2、3、4、8），成為香港目前途經公路幹線數目最多的專利巴士路線。
#988線為新巴目前行車里數最長的路線，官方行車里數達43.8公里。
#988線為繼948E線及989線後第三條途經全段中環及灣仔繞道西行的專利巴士路線，以及西灣河以東首條途經中環及灣仔繞道的專利過海巴士路線。
#988線為首條由柴灣出發的西隧專利非機場過海巴士路線，亦為東區首條經西隧前往馬鞍山以及大埔區的專利過海巴士路線。
#988線為繼989線後東區第二條經中環及灣仔繞道、西隧以及青沙公路（長沙灣至沙田段）前往新界東的專利過海巴士路線。
#988線為繼933線、976線及989線後第四條服務西灣河的西隧專利非機場過海巴士路線。
#988線為全港編號第二大的專利巴士路線（最大的是989線）。
988即使行車里數比起其前身的682X為長，但是其取道的中環灣仔繞道、西區海底隧道及青沙公路之路面情況相對較2號幹線穩定，而且不再途經七姊妹道一帶的密集交通燈。因此自投入服務以來客量不俗，更有呼聲要求增設柴灣方向服務。
2022-2023年度巴士路線計劃中，建議取消682X，由增設柴灣方向服務的988取代，加經錦英苑、馬鞍山市中心和耀安邨
* 過海隧道巴士682X線官方網站路線資料
* 過海隧道巴士988線官方網站路線資料
* 過海隧道巴士682X線路線資料
* 過海隧道巴士988線路線資料
* 681巴士總站－682X線
繆拉大道（Boulevard Murat）是巴黎十六區的一條街道，是巴黎環城的元帥大道（boulevards des Maréchaux）的一部分。它經過巴黎的三個門：porte du Point-du-Jour、聖克盧門（porte de Saint-Cloud）和莫利托門（porte Molitor）。始于奧特伊路（rue d'Auteuil）83號，止于Quai Saint-Exupéry和quai Louis-Blériot。長1930米，寬40米。
繆拉大道得名于法國元帥若阿尚·繆拉 (1767-1815)
繆拉大道開辟于1861年，命名于1864年。
File:P1240206 Paris XVI bd Murat rwk.jpg|奧特伊門
File:P1240208 Paris XVI bd Murat rwk.jpg|聖克盧門
*149號:villa Sommeiller
*151號:villa Dufresne
*155號:villa Murat
Plaque général Delestraint 35 boulevard Murat.jpg|35號
école élémentaire, 164 boulevard Murat.jpg|162號
Boulevard-Murat-Paris.JPG|
Boulevard Murat - Patrick Nouhailler - panoramio.jpg|
Angle rue Claude Terrasse et Avenue de Versailles - panoramio.jpg|
韓國鐄是出生於中國的音樂家，1947年因父調職而遷至臺灣，對於民族音樂學有相當的研究。
韓國鐄，1936年2月19日出生於福建省廈門市，之後隨父赴臺，並於臺灣成長。1960年，他擔任美國作曲家阿蘭·霍夫哈奈斯的妻子在臺灣旅行期間的翻譯，以及於1962年擔任作曲家盧·哈里森的翻譯。
北出口（2014年8月）
松阪站是位於三重縣松阪市京町和京町一區，東海旅客鐵道（JR東海）和近畿日本鐵道（近鐵）車站。在車站編號中，近鐵為「M64」。
此車站為共構與共站。在JR東海車站中，為紀勢本線的所屬線，名松線則以此站為起點。此外，在1964年前，曾設有三重電氣鐵道
在此站乘坐近鐵線時，可使用PiTaPa（協議會）及可以與PiTaPa互相使用的智能卡（IC卡）。但是，當乘坐JR東海時則不能使用。
1924年(大正13年)6月在松阪站前。農民將送進監獄。
* 1893年（明治26年）12月31日：參宮鐵道津至宮川之間開通，參宮鐵道車站啟用。為一般車站。
* 1907年（明治40年）10月1日：參宮鐵道國有化。
* 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為參宮線所屬車站。
* 1929年（昭和4年）8月25日：國鐵名松線松阪站至權現前站開業。
* 1937年（昭和12年）12月3日：車站大樓重建。
* 1959年（昭和34年）7月15日：因應紀勢本線全線開通，參宮線多氣以北區間編入至紀勢本線，同線為所屬車站。
* 1962年（昭和37年）11月16日：新車站大樓完成。
* 1978年（昭和53年）8月4日：開設三交大廈出口。
* 1984年（昭和59年）2月1日：不再提供貨物裝卸服務。
* 1986年（昭和61年）11月1日：不再提供行李裝卸服務。
** 3月27日：參宮急行電鐵松阪至外宮前（現時為宮町）之間開通，參宮急行電鐵車站啟用。
** 5月18日：參宮急行電鐵松阪至參急中川（現時為伊勢中川）之間開業。
* 1941年（昭和16年）3月15日：與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。路線名改名為山田線。
* 1955年（昭和30年）4月3日：開設北出口。
* 1969年（昭和44年）10月16日：近鐵設置下行待避線。
* 2007年（平成19年）4月1日：近鐵車站可以使用PiTaPa。
* 2012年（平成24年）3月20日：在當日實施的時間表修正後，區間快速急行運輸廢止。
* 1912年（大正元年）8月17日：松阪輕便鐵道大石線（即後來的三重電氣鐵道）松阪站啟用。該車站設於國鐵松阪站南側。
* 1919年（大正8年）7月19日：公司名稱至松阪鐵道。
* 1928年（昭和3年）1月19日：公司名稱至松阪電氣鐵道。
* 1944年（昭和19年）2月11日：公司合併至三重交通。
** 2月1日：三重交通的鐵道事業分割至另一間公司。由三重電氣鐵道繼承。
** 12月14日：三重電氣鐵道松阪線廢線，三重電氣鐵道的松阪站廢止。車站遺址為松阪店。
車站為地上車站。JR東海設有1面1線的單式月臺和2面3線的島式月臺，合共3面4線。近鐵設有1面1線的單式月臺和1面2線的島式月臺，合共2面3線。兩鐵路公司合共設有5面7線的混合式月臺。月臺編號由1號至8號，1號和6號月臺是單式月臺，2、3號月、4、5號月臺、7、8號月臺是島式月臺。
此外，在1987年至1990年期間，1號月臺曾經不存在。舊1號月臺為名松線的專用月臺，路線與2號月臺分開敷設，該時名松線的列車改為在5號月臺出發，再把舊1號月臺路軌撒走。隨後，舊1號月臺向2號月臺一方擴張。沒有建設新的路軌路，與2號月臺共有同一條路軌並1號月臺再次投入服務。現時2號月臺並沒有使用使用，該月臺上設有柵欄。
現時JR線1號月臺和2號月臺是使用同一條上行1號線路軌。隨後，3號至5號月臺使用上行本線路軌，下行本線路軌，下行1號線路軌。在近鐵線中，6號月臺供上行列車使用，8號月臺供下行列車使用，中間的7號月臺供上下行列車使用，為待避線。
車站大堂分成南北兩邊，南邊（南出口）由JR東海，北邊（北出口）由近鐵管理。兩邊與月臺之設有連接。在跨線橋中間沒有閘口，乘客入閘後可自由來往JR與近鐵月臺，但是近鐵會不定期在4、5和6號月臺設有臨時閘口以檢查車票。
JR東海車站中設有，為配置站（直營站）和管理站，負責管理紀勢本線六軒站、德和站以及名松線各站。另外，近鐵車站是由伊勢中川站管理。
使用同一路軌
部分普通列車使用此月臺
新宮、伊勢市方向
部分普通列車使用改用1、5號月臺
伊勢奧津方向
伊勢中川、津、名古屋、大阪、神戶、京都方向
伊勢中川、名古屋方向
待避或折返列車
在上行列車中，快速「三重」會使用1號月臺，特急「南紀」會使用3號月臺。普通列車基本上會使用1號月臺，若是待避「三重」列車時則使用3號月臺。
* 南、北出口均設有自動閘機、自動補票機。自動閘機可支援IC卡，但乘坐JR線時不可使用IC卡入閘。在閘口內沒有轉乘用閘機，若在近鐵使用IC卡乘車後轉乘JR線時，需要出閘並購買JR車票，才可再次入閘乘坐JR線。此情況與津、伊勢市和鳥羽站也是相同做法。
* 在跨線橋南端曾設有連接的有人閘口，在百貨店結業此閘口也永久停用。在建築物拆卸後，暫時未決定如何活用，因此現在暫時為收費停車場。
* JR在南出口設有綠色窗口。北出口設有一臺近距離售票機。
* 近鐵在南、北出口均設有閘口櫃臺。在南出口設有發售定期票。
* 在車站商店中，在近鐵一邊的橋上通路設有由營運的FamilyMart，在JR一邊近閘口邊設有Kiosk和「」的車站便當商店。車站曾經設有店，但在2018年3月26日結業。
** 在JR站內設有商店售賣特產車站便當「元祖特選牛肉便當」，由「」發售。在發售當初，設有售票10,500日圓的「極上松阪牛菲力牛肉便當」，為日本最貴便當（若包含在閘口外發售，在東武日光站的「日光埋藏金便當」為最貴，售價150,000日圓）。此外在1959年，當時的「元祖特選牛肉便當」售價也達到150日圓，也是在當時為日本最貴便當。另外，在橋上通路的FamilyMart售賣部分「」的車站便當。
* JR、近鐵兩邊設有抽水馬桶的廁所。可供無障礙使用者及之使用者使用。
* 在黃昏時段，設有2班紀勢線多氣方向普通列車以此站為終點站。
* 在快速「三重」剛開始運行時，除了1往來紀伊勝浦站（現時該列車升格至特急「南紀」）外，所有班次均在此為終點站。
* 除甲特急、觀光特急「Shimakaze」外所有定期旅客列車均停站。
* 設有多班以此為終點站或起點站的特急和急行系列車。整日設有名古屋線急行列車在此站折返。另外，沒有定期普通列車在此站為終點站。
** 特急列車方面，在早上和晚間設有以此為終點站或起點站的阪伊乙特急和名伊乙特急列車，在早上設有2班以此為起點站的京伊特急列車。
** 在晚間設有以此站為終點站來自大阪的快速急行班次，在早上設有此站為起點站的急行列車前往名張。在2012年3月19日前，設有區間快速急行班次，並以此站為終點站。
* 待避線可提上下行列車共用。除日間下行普通列車毎小時有1班列車可與急行進行緩急接駁外，其餘均在伊勢中川站、櫛田站、明星站、明野站進行待避。
* JR的紀勢本線、名松線為非電氣化路線，近鐵山田線則為電氣化路線，使用直流架空電纜方式供電。
* 為JR紀勢本線和近鐵線於三重縣最南的轉乘站，紀勢本線、參宮線各站前往大阪方向，可在此站透過轉乘近鐵線前往大阪，最遠為鶴橋站。
* 在此站可轉乘由三重交通、三重急行自動車營運「南紀特急巴士」前往尾鷲?熊野市方向（實際的巴士站是在松阪中央醫院）。
以下將會列出主要售賣的車站便當，當中有許多都是與松阪牛相關的車站便當。
* 松阪名物Mo~太郎壽司
* 五街道 彩（Irodori）弁當
* 松阪名物黑毛和牛Mo~太郎便當
* 松阪的熱熱牛遇見白飯！！
* Hokahoka Mo~太郎松阪（松~阪）便當
根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次，當中包含了近鐵與JR的轉乘客。
* 2018年11月13日：12,876人
* 2015年11月10日：12,817人
* 2012年11月13日：12,723人
* 2010年11月9日：13,034人
* 2008年11月18日：14,108人
* 2005年11月8日：13,690人
* 以下會列出松阪站的利用狀況變遷。
年度利用狀況（近鐵松阪站）
JR線邊出入口（南出口）
Belltown（2017年7月）
* 松阪公園（松坂城遺跡）、本居宣長記念館、、、本居宣長故居
* Belltown（松阪市站前通商店街）
* 山田電機Tech Land松阪店
近鐵線邊出入口（北出口）
* 桑名三重信用金庫松坂營業部
** 左回（松阪站→市政廳前→市民文化會館→櫻町中央→寶塚町→站部田山之世古→久保中學→松阪站）
** 右回（松阪站→久保中學→站部田山之世古→寶塚町→櫻町中央→市民文化會館→市政廳前→松阪站）
*** 02系統 松阪中央醫院（經市政廳前）
*** 02系統 松阪中央醫院（經西林）
*** 06系統 松阪合同廳舍 ※平日早上只有1班，星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務
*** 48系統 嬉野一志町（經藤之木臺、小野）※部分班次經松阪中央醫院（松阪市自主運行巴士）
*** 48系統 小野（松阪市自主運行巴士）
***   （經立川站北出口、Busta新宿、池袋站東出口、大宮站西出口） （、聯營）
*** 東京高速巴士 西武巴士大宮營業所 （經（橫濱站）、池袋站東口、大宮站西口） （西武觀光巴士、三交伊勢志摩交通聯營）
*** 02系統 Park Town學園前（經春日町、花岡山）
*** 08系統 前 （經春日町、新四又）
*** 11系統 大石 （經辻原）
*** 12系統  （經辻原）
*** 14系統 柚原 （松阪市自主運行巴士）
*** 15系統 中部臺公園 ※當舉行活動時運行
*** 52系統 大石 （經射和）
*** 52系統 大石 （經）
*** 52系統 大石 （經工業團地、相可高校）
*** 52系統 大石 （經中萬）
*** 54系統 三瀨谷 （經射和）
*** 55系統 聲寶正門前 （經相可臺）
***   （經、紀伊長島、尾鷲市政廳前） （與聯營）
* 松阪市市街地循環巴士鈴之音巴士
** 左回 ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務
** 右回 ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務
** 出間（經JA黑部） ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務
** 東久保、JA黑部（經朝田） ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務
** 東京站（鍛冶橋停車場）（經） （夜行）
::: 津－松阪－多氣
::: －松阪－德和
: 名松線（所有列車各站停車）
::: 松阪－上之-{莊}-
::: 伊勢中川（M61）－松阪（M64）－伊勢市（M73）
::: 伊勢中川（M61）－松阪（M64）－（部分停靠宮町（M72））－伊勢市（M73）
::: （M63）－松阪（M64）－東松阪（M65）
; 三重電氣鐵道
::: 松阪－
* （鐵路廢站，廢止前曾由，後來為近鐵伊勢線）
陳美蓮，是香港民主派人士，前香港元朗區議會慈祐選區議員，為人民力量前立法會議員陳偉業的盟友。
2003年區議會選舉，慈祐選區人口估算約23,807人，其中有10,343位是選民，投票站設於道慈佛社楊日霖紀念學校和原屬天耀選區範圍的天水圍官立中學，議席由無黨派人士陳美蓮與民建聯成員黃祥光爭奪，最終陳美蓮以2,248票勝出。
2007年區議會選舉，當時選區人口估算約22,457人，其中有11,098位是選民，尋求連任的陳美蓮再度參選，再度遇上民建聯成員的挑戰，對手是嚴國強，最終陳美蓮以2,009票擊敗對手。
2011年區議會選舉，當時人口估算約21,596人，其中有12,697位是選民，陳美蓮再次參選，對手是報稱獨立的馬淑燕，最終陳美蓮以2,459票擊敗取得2,069票的馬淑燕，再次成功連任。
2015年區議會選舉，尋求連任的陳美蓮再度參選，對手是民建聯成員程容輝，最終陳美蓮以2,438票擊敗取得1,345票的程容輝，再次成功連任。
2019年區議會選舉，陳美蓮在反送中運動推高投票率下，她以4,238票，過千票之差擊敗對手連任區議員。
2021年10月8日區議員宣誓後，政府晚上宣布元朗區議會所有出席的民主派議員，宣誓資格存疑，要求提供額外資料解釋。陳其後於10月11日宣佈辭任（而政府於10月21日宣佈其他宣誓資格存疑的議員須離任。)。
MB49是源自成年C57BL/6小鼠的細胞系，建立細胞系的過程使用了DMBA進行誘導。儘管供體小鼠是雄性，但是進行核型分析後發現MB49細胞丟失Y染色體，因此不會表達雄性特異性抗原。最近的一項研究就評估MB49細胞對睪酮及人絨毛膜促性腺激素的敏感性，發現雄性小鼠MB49腫瘤的生長明顯大於雌性小鼠，並且發現懷孕不會影響雌性小鼠MB49腫瘤生長的大小或速度。MB49細胞無法在體外響應人絨毛膜促性腺激素進行增殖，並且缺乏促性腺激素功能受體。除此之外，二氫睪酮在體外會強烈刺激MB49細胞的生長。
MB49細胞是現時唯一被使用的鼠膀胱癌細胞系，因為另一個以前常用的MBT-2細胞，後來被發現已受複製的C型逆轉錄病毒的污染，而使該細胞系成為不可靠的免疫測定模型。缺失Y染色體和缺乏雄性特異性抗原的表達是膀胱癌內的常見早期事件，因此符合有關條件的MB49細胞是一個合適而有效的模型系統，目前已知其可以用作膀胱癌的體外和體內模型，並且因具有高轉移潛力而可用於進一步的膀胱癌遷移研究。MB49細胞幾乎沒有或完全沒有MHC1類分子和MHC2類分子，但是使用干擾素刺激它時，就會使其產生MHC II類抗原。
* Cellosaurus entry for MB49
分類:細胞系
谷偉，上海戲劇學院畢業，中國大陸男演員，扮演陳毅的特型演員，武漢話劇院一級演員。
谷偉出生在山東省濟南市。在上海戲劇學院讀書時，18歲的谷偉第一次扮演陳毅。
《周恩來萬隆之行》
《周恩來偉大的朋友》
《永不分手》
《萊蕪大戰》
《蘇北決戰》
《藍色三環》
《英雄孟良崮》
《東方紅1949》
《劉伯承元帥》
《粟裕大將》
《東進東進》
《大地銘記》
銀杏酚（，化學名5-(''Z'')-十五烷-8-烯基苯-1,3-二酚，）是一種天然的烷基間苯二酚，最初提取自銀杏（''Ginkgo biloba''）的果實，因而得名。銀杏酚在化學結構上和毒漆藤（''Toxicodendron radicans''）中提取的漆酚（Urushiol）類似，對皮膚有強烈的刺激性。
*5-十五烷基間苯二酚（也稱為Adipostatin A，銀杏酚的脂肪烴飽和產物）
*卡多耳（也稱為卡杜酚，十五烷二烯基間苯二酚）
張桂林可以指：
* 張桂林 (政治人物)，清朝政治人物
* 張桂林 (音樂學家)，中國音樂學家，山東省文化廳副廳長，山東省音樂家協會名譽主席
* 張桂林 (1951年)，版畫家
馬蒂亞爾·瓦蘭將軍大道
馬蒂亞爾·瓦蘭將軍大道（Boulevard du Général-Martial-Valin）是巴黎十五區的一條街道，是巴黎環城的元帥大道（boulevards des Maréchaux）的一部分。它始于加利格里亞諾橋（pont du Garigliano）、伊西萊穆利諾濱河路（Quai d'Issy-les-Moulineaux）和安德烈·雪鐵龍濱河路（quai André-Citro?n），止于維克托大道（Boulevard Victor）。長526米，寬33米。
這條路得名于馬蒂亞爾·瓦蘭將軍（Martial Valin，1898-1980年）。
開辟于1860年。命名于1987年1月9日。
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Paris 75015 Boulevard du Général-Martial-Valin 20151219 tram.jpg|
Laboratoire de la Marine, Paris 2012.jpg|
Service technique des constructions navales (frères Perret).
馬希鵬（；），香港民主派人士，民主黨黨員，前香港九龍城區議會馬頭角選區議員。
民主黨派出馬希鵬出選2019年區議會選舉馬頭角選區，並以300多票之差擊敗競逐連任的關浩洋，也是首次由泛民主派人士奪取該選區議席。
* 九龍城區議會議員資料馬希鵬先生
博愛縣第一中學，原名博愛縣初級師范學校，是一所位于河南省焦作市博愛縣的省級示范性高中。始建于1951年，占地400余畝。
博愛縣第一中學創辦于1951年3月，校址在縣城文廟（后衛東學校）。同年7月，校址遷到十街柏興園煙房。1954年7月，改為博愛縣初級中學。1957年，改名為博愛縣第一中學校。文化大革命期間，學校受到沖擊。1968年學校停辦，1972年8月恢復。1978年，改為博愛縣完全中學校。1979年，改為博愛縣第一中學校。1984年，該校高鴻在當年的高等學校招生考試中獲得河南省文科第一（狀元）。1999年2月，學校遷至博愛縣南鴻昌路東段。2007年，河南省教育廳公布第三批河南省示范性普通高中，博愛縣第一中學名列其中。
東柳街道可以指：
《粟裕大將》，中國大陸傳記電視劇，導演賈鋼，編劇趙琪、張軍安、許其宏，主演郭廣平。2012年11月12日在湖南衛視首播。該劇是紀念中國共產黨建黨九十周年獻禮劇。
《粟裕大將》講述中國人民解放軍軍事將領“粟裕”在華東戰場的指揮才能。
2010年7月18日，攝制組在北京人民大會堂舉行開機儀式。
*主題曲：《滄海一粟》，作曲：李杰；編曲：杰米東來；作詞：化方；演唱：侯旭。
黃永傑（，），前香港九龍城區議會常樂選區議員，民主黨黨員，前香港民主民生協進會成員。2017年因不滿譚國僑及馮檢基代表民協參選2016年香港立法會選舉而退出民協。
2019年區議會選舉中黃永傑以民主黨身分角逐2019年九龍城區議會常樂區議員。
*檢討九龍城區議會會議常規工作小組(非常設工作小組)成員
*九龍城區議會防疫工作小組(非常設工作小組)成員
北野白梅町站位於京都府京都市北區北野下白梅町，是京福電氣鐵道北野線的鐵路車站。車站編號為B9。
* 1925年（大正14年）11月3日 - 經營的嵐山電鐵北野線北野站 - 高雄口站（現在的宇多野站）間開業。
* 1943年（昭和18年）10月1日 - 本站開業，站名為白梅町站。
* 1958年（昭和33年）9月16日 - 北野站 - 白梅町站間廢止，本站改稱為北野白梅町站。
* 2019年（令和元年）11月 - 為了使車站與公車等候區一體化與車站無障礙化，本站開始改建工程。。
* 2021年（令和3年）3月25日 - 新站房開始使用。翻新工程竣工。
以前為頭端式3面2線的月臺，由於改建工程的關係，目前車站構造為1面1線。
* Izumiya白梅町店 - 位於車站南側
* 北野天滿宮 - 往東500m
可搭乘京都市營巴士與西日本JR巴士，兩個公車系統的站名不同，前者為北野白梅町，後者為北野。
今出川通東行西側
出町柳站?銀閣寺?錦林車庫
今出川通東行東側
二條城?西洞院通
七本-{松}-通?二條站?四條大宮
二條站?四條大宮
二條城?四條烏丸?京都站
西大路通南行
西大路站?九條車庫
四條河原町?祇園
圓町?銀閣寺
西大路四條?西大路七條
西大路通北行南側
西大路通北行北側
15?50?52?55
立命館大學前
小松原兒童公園前
101?102
金閣寺?大德寺?北大路客運總站
快速立命館（快速202?快速205)
金閣寺?北大路客運總站?高野
金閣寺?北大路客運總站?下鴨神社
金閣寺?烏丸北大路
循環公車：京都站 → 四條大宮 → 圓町 → 北野 → 立命館大學前→ 一條通 → 圓町 → 四條大宮 → 京都
:: 北野白梅町（B9）－等持院·立命館大學衣笠校區前（B8）
:: －白梅町
*  北野白梅町站  - 京福電氣鐵道
*  北野白梅町停留所 - 京都市情報館 交通局
* 北野停留所（西日本JR巴士） - 《全線時刻表》
**  「高雄?京北線」下行（往栂尾?周山）全線時刻表
小春（賽德克語：，，），臺灣饒舌歌手，本名周文傑，生於臺北市松山區，為饒舌團體頑童MJ116成員。
小春與瘦子為高中時期的同學，在團隊中不擅於表達常常都是瘦子及大淵來發言，以其臺語饒舌為本身特色。2021年11月05日小春宣布接任T1聯盟桃園雲豹的創意總監。
《啥款(SHA KUAN)》
《CAN'T JUDGE ME 袂堪給人講》
《沒在怕的》
《Get'Em拿下》
=== Mixtape ===
《No.1 HUSTLER Mixtape》
1. 與鼓鼓、廖允杰、周予天共同作詞、作曲2. 全明星運動會第二季全體人員共同合唱
第二季，藍隊隊長。
第一季，與江宏傑、大元、小豬、林敬倫、小樂、粿粿同居14天，以24小時不斷電錄影模式，觀察七位明星的日常活動。
小春家中有神壇奉祀神明，自幼便深受廟會文化薰陶，現於發展事業之餘，也投身於家族中「汝南堂」廟務經營並擔任堂主，該堂主任委員則為MJ116團員大淵，2019年曾組織進香團至臺南下營北極殿進香，並於翌日回駕臺北展開盛大遶境。
2013年5月與中國饒舌歌手呆寶靜結婚育有一子，2019年10月雙方已離婚。
第18代鄧薩尼男爵愛德華·約翰·莫頓·德拉克斯·普倫基特（Edward John Moreton Drax Plunkett, 18th Baron of Dunsany ；），筆名為鄧薩尼勛爵（Lord Dunsany），是一名英國-愛爾蘭作家，以他創作的奇幻小說出名，代表作為《精靈王之女》。他一生共出版了90多部書，並在後世屢次再版。
他出生於倫敦，但一生大部分時間在愛爾蘭的鄧薩尼城堡度過。其家族頭銜鄧薩尼男爵創立於1439年，是第二古老的愛爾蘭貴族爵位。除去寫作之外，他也愛好象棋、獵狐和手槍射擊。葉芝和格雷戈里夫人是他的朋友。
一戰時期的鄧薩尼
他出生於一個世襲愛爾蘭貴族家庭，是第17代鄧薩尼男爵約翰·威廉·普倫基特（1853–1899）和厄內爾·伊麗莎白·路易莎·瑪利亞·格羅斯夫納·厄內爾-厄爾-德拉克斯（Ernle Elizabeth Louisa Maria Grosvenor Ernle-Erle-Drax，1855–1916）之子，在家裡的暱稱為“Eddie”。