ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*市川武 -涉谷謙人飾田淵組印刷班
*內山英嗣 -今里真飾內山組WEB班
*東山秀則 -本多力飾東山組連載班 組長
*里見花乃 -宮寺智子飾編輯部庶務系
*尾高美穗 -原史奈飾尾高由一郎的妻子
*真壁杏南 -秋吉久美子飾真壁凱特的母親
*乃十阿徹 -小林薫飾推動整個故事的神祕男子
* 河原巽(巽伶) -大貫勇輔飾
* Jesus富岡 -新納慎也飾
* 生田 -望月理恵飾（第9話）
* 石川 律師 -小須田康人飾
* 高村 律師 -平田満飾（第9話）
* 櫻庭洋介〈35〉-田村健太郎飾
* 櫻庭和美 -三倉茉奈飾（第7話）
* 吉澤文香 -〈26〉 -佐津川愛美飾
* 江川直之 -岡山一飾（第7話）
* 伊地知悟 -寺井義貴飾（第8話）
* 石森 副社長 -大高洋夫飾
* 小瀧薰 -小林樹奈子飾(一人飾兩角)
* 乃十阿徹事件受害者遺族 -山本龍二飾
* 導演 - 狩山俊輔、塚本連平、久保田充、內田秀實
* 製作協力 - k-factory
* 製作 - 日本電視臺(日本テレビ)
平均收視率9.5%（收視調查?關東地區）
*  不知道也無妨 WakuWaku Japan官方網站
賴斯鎮區是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，賴斯鎮區的面積為77.00平方千米，當中陸地面積為63.00平方千米，而水域面積為14.00平方千米。當地共有人口323人，而人口密度為每平方千米4.19人。
拉什鎮區是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，拉什鎮區的面積為95.00平方千米，當中陸地面積為95.00平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口365人，而人口密度為每平方千米3.84人。
斯凱爾斯芒德鎮區是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，斯凱爾斯芒德鎮區的面積為48.50平方千米，當中陸地面積為48.50平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口600人，而人口密度為每平方千米12.37人。
斯托克頓鎮區是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，斯托克頓鎮區的面積為95.90平方千米，當中陸地面積為95.90平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口2328人，而人口密度為每平方千米24.28人。
磺酰氟氯是一種無機化合物，化學式為SO2ClF，可用作強氧化劑反應的溶劑。它可由氟代亞硫酸鉀和氯氣反應得到：
:KSO2F + Cl2 → SO2ClF + KCl
它和磺酰氯于180&nbsp;°C反應，可以得到磺酰氟。
磺酰氯和氟化鉀或氟化銨在三氟乙酸中反應，也能制得磺酰氟氯：
:SO2Cl2 + NH4F → SO2ClF + NH4Cl
19世紀風之洞入口的照片
風之洞是尼亞加拉瀑布中新娘面紗瀑布后面的天然洞穴。洞穴高約，寬約，深約。它于1834年被發現，最初被稱為埃俄羅斯之洞，埃俄羅斯是希臘神話中的風神。
導游線路于1841年正式開始，穿過，然后沿著接近瀑布的樓梯下去，進入山洞。1920年一次巖石崩塌導致該旅游線路被關閉。它于1924年正式重新開放，通過一系列平臺和廊道，從后面將游客帶到新娘面紗的前面。可以體驗到類似熱帶風暴的情形，因為在瀑布下面風可以高達。1954年發生了巖石大崩塌，加上隨后將危險的懸石炸毀，導致該洞穴被掩埋。
一名游客在颶風甲板（Hurricane Deck）接受新娘面紗的間接沖擊。
今天，“風之洞”已成為該地點附近的旅游項目的名稱。人們乘坐電梯，從位于美國瀑布和加拿大瀑布之間的區域，下到美國瀑布底下、尼亞加拉河的高度。一系列由紅木搭建的平臺和棧道，使觀光者能夠走到新娘面紗瀑布的底下，上面落下來的水可以濺到他們身上，以及從平臺下面流過。
由于冬天瀑布下結的冰可能會破壞這些平臺，因此公園的工作人員會在每年秋天將平臺拆除，并在春天重新安裝，以使游客享受到這一體驗。這些平臺并沒有通過螺栓或其它建筑材料固定在下面的巖石上，木梁的支架只需楔入巖石縫隙中即可。
File:Cave of the Winds, by Barker, George, 1844-1894.jpg | 19世紀風之洞的立體影像
File:Cave of the Winds elevator building in winter.jpg | 風之洞電梯建筑
File:CaveOftheWinds.jpg | 風之洞旅游項目
File:15 23 0832 cave of winds.jpg | 新娘面紗瀑布底下的紅木平臺
File:15 23 0848 cave of winds.jpg | 紅木平臺的細節
湯普森鎮區是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，湯普森鎮區的面積為95.30平方千米，當中陸地面積為93.60平方千米，而水域面積為1.70平方千米。當地共有人口822人，而人口密度為每平方千米8.63人。
上海交通大學物理與天文學院，前身為上海交通大學物理與天文系，成立于2017年。
物理與天文學院最早可追溯于1906年的物理實驗室。1928年成立物理系，1930年成立科學學院，1952年院系調整后，物理系停辦，僅留下物理教研室。1978年重建應用物理系，2001年改為物理系，2013年更名為物理與天文系，2017年更名為物理與天文學院。
物理與天文學院下設交叉科學研究所，凝聚態物理研究所，粒子與核物理研究所，光科學與技術研究所，天文系，激光等離子體研究所，維爾切克量子中心等九個二級單位、四個省部級重點實驗室、三個基金委創新研究群體、三個教育部創新團隊和兩個科技部創新團隊。
*  上海交通大學物理與天文學院
塔夫利街（Таври?ческая улица）是圣彼得堡的一條街道，開始于蘇沃羅夫斯基大道（Суворовский проспект），止于斯帕勒街（Шпалерная улица）。
它開辟于18世紀中葉。從1821年到1859年名為花園街（''Садовая улица''）。目前的名稱塔夫利街命名于1859年，得名于塔夫利花園。1918年，為紀念革命運動成員安東·斯盧茨克，更名為斯盧茨克街（улица Слуцкого）。1944年恢復原名。
奇怪的一面建于20世紀初：
*3、5、7、11、17號建筑建于1909年—1915年，建筑師亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·克雷諾夫
*8號 — 原部長樓塔夫利宮 (從1906年至1907年, 建筑師亞歷山大·伊萬諾維奇·馮·高更
*35號 (1903年—1904年,建筑師米哈伊爾·尼古拉耶維奇·孔德拉季耶夫。有一個圓形的窗臺，頂部有一個圓頂塔。1905年到1913年，詩人和哲學家維亞切斯拉夫·伊萬諾夫住在頂樓的公寓里（伊萬諾夫塔樓），詩人和藝術家曾聚集于此。從1906年至1908年，該建筑設有一所藝術學校。
2007年6月，圣彼得堡復興公司不顧禁令，拆除了塔夫利街41號及斯帕勒街60號歷史建筑，但未遭到任何處罰。
最近的地鐵站是基洛夫－維堡線的切爾尼舍夫斯基站。
塔夫利街與以下街道、街道和小巷相交或接壤：
* 蘇沃羅夫斯基大道（Суворовский проспект）
* 黑爾巷（Заячий переулок）
* 基斯特街（Кирочная улица）
* 馬林斯基通道（Мариинский проезд）
* 特維爾斯卡亞街（Тверская улица）
* 斯帕萊街（Шпалерная улица）
*3號:弗拉基米爾·津濟諾夫（Владимир Михайлович Зензинов）
*15號:葉卡捷琳娜·德米特里耶夫娜·庫什科娃（Екатерина Дмитриевна Кускова）
*35號：阿列克謝·尼古拉耶維奇·托爾斯泰 （Алексей Николаевич Толстой）
*37號：列夫·達維多維奇·托洛茨基 （Лев Давидович Троцкий）
*  Энциклопедия Санкт-Петербурга, О. А. Чеканова
維內加山鎮區是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，維內加山鎮區的面積為36.00平方千米，當中陸地面積為36.00平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口352人，而人口密度為每平方千米9.78人。
沃茲格羅夫鎮區是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，沃茲格羅夫鎮區的面積為46.30平方千米，當中陸地面積為46.30平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口215人，而人口密度為每平方千米4.64人。
沃倫鎮區是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，沃倫鎮區的面積為51.00平方千米，當中陸地面積為51.00平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口1518人，而人口密度為每平方千米29.76人。
西加利納鎮區是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，西加利納鎮區的面積為29.00平方千米，當中陸地面積為25.00平方千米，而水域面積為4.00平方千米。當地共有人口3166人，而人口密度為每平方千米109.17人。
上舉母站是位於愛知縣豐田市金谷町二丁目，名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為MY06。
在1973年前，曾經為分支車站。
* 1920年（大正9年）8月31日 - 土橋站至此站開業，此站啟用。
* 1929年（昭和4年）12月18日 - 三河鐵道岡崎線（後來為舉母線）開業。
* 1941年（昭和16年）6月1日 - 三河鐵道合併至名古屋鐵道，成為名古屋鐵道三河線和岡崎線車站。
* 1961年（昭和36年） - 結束貨物業務。
* 1963年（昭和38年）8月1日 - 配線由2面4線改為2面3線。中線為舉母線出發和抵達月臺。
* 1973年（昭和48年）3月4日 - 舉母線廢止。
* 2001年（平成13年）6月16日 - 成為無人車站。
車站為一座地面車站，設有1面2線的島式月臺，可進行列車交會，月臺可容納6卡20米級車廂。此站曾經有4條線處理貨物業務，在結束貨物業務後轉為2面3線的島式月臺，中線為的出發和達月臺。在舉母線廢止後往土橋駅方向的分支還存在，停泊了維修車輛。
此站引入了（由豐田市站遠端管理）的無人車站。車站大樓是開業初時已經存在。
三河線列車最長為4卡編成，在早上和深夜設有使用的豐田線班次，行走於豐田市至土橋站之間（早上土橋站→豐田市站之間為載客列車，深夜豐田市站→土橋站為不載客列車），由於這對班次均使用6卡編成，因此舉母站月臺與交會設備的線路均需可容納6卡車廂。
Meitetsu-UWAGOROMO-Station-platform.jpg|月臺(2007年9月)
MT-Uwa Goromo Station-Sidetrack.JPG|知立方向的路軌。左邊分支為側線，也是前?舉母線分支線
MT-Uwa-goromo-station-name-board.jpg|站名牌
*在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為3,569人，為名鐵所有車站（275站）排名第120，三河線（23站）中排名第12。
*在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為2,348人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第158，三河線（38站）排名第17。
* 新上舉母站 - 愛知環狀鐵道愛知環狀鐵道線（在西邊400米的位置，中途需通過路口。在豐田市站、新豐田站轉乘比較方便）
* 豐田汽車總部 - 名鐵三河線車站中最接近（若以所有鐵路車站中，愛知環狀鐵道線
伍德拜恩是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個行政鎮區。
根據2010年美國人口普查的數據，伍德拜恩的面積為95.20平方千米，當中陸地面積為95.20平方千米，而水域面積為0.00平方千米。當地共有人口564人，而人口密度為每平方千米5.92人。
阿普爾坎寧湖是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個人口普查指定地區。
阿普爾坎寧湖的座標為，而該地最高點為海拔高度260米（即853英尺）。
根據2010年美國人口普查的數據，阿普爾坎寧湖的面積為11.32平方千米，當中陸地面積為9.62平方千米，而水域面積為1.70平方千米。當地共有人口558人，而人口密度為每平方千米49.29人。
第9屆威尼斯影展於1948年8月19日至9月4日舉行。
''Der Proze?''
格奧爾格·威廉·帕布斯特
《墮落的偶像》
''The Fallen Idol''
''A Double Life''
''Anni difficili''
''Belleza Maldita''
** 最佳電影：勞倫斯·奧利維爾 《哈姆雷特》
** 格奧爾格·威廉·帕布斯特 《》
**最佳男演員：厄恩斯特·多伊奇 《》
**最佳女演員：珍·西蒙絲 《哈姆雷特》
*IMDb 1948年威尼斯影展獎項
陽翼手亞目（學名：）為翼手目下的一個亞目，於1984年由卡爾·庫普曼（Karl F. Koopman）提出，包含了鼠尾蝠科、菊頭蝠科、蹄蝠科與假吸血蝠科之外的小蝙蝠。其餘的蝙蝠包括狐蝠科則屬於陰翼手亞目。
陽翼手亞目的分類基本原理來自於分子遺傳資訊，而分類的結果則挑戰了早期提出的大蝙蝠與小蝙蝠單系群。透過分子遺傳學與生物形態學的研究分析，陽翼手亞目與陰翼手亞目的分類結果逐漸獲得支持。
*陽翼手亞目 Yangochiroptera
** Emballonuroidea
***鞘尾蝠科 Emballonuridae
***夜凹臉蝠科 Nycteridae
** Noctilionoidea
***煙蝠科 Furipteridae
***髯蝠科 Mormoopidae
*** Mystacinidae
***吸足蝠科 Myzopodidae
***兔唇蝠科 Noctilionidae
***葉口蝠科 Phyllostomidae
***盤翼蝠科 Thyropteridae
** Vespertilionoidea
***長翼蝠科 Miniopteridae
***犬吻蝠科 Molossidae
***長腿蝠科 Natalidae
***蝙蝠科 Vespertilionidae
2024年美洲國家盃（2024 Copa América）是南美足協主辦的第48屆美洲國家盃，本次賽事將在厄瓜多爾舉行。
根據南美足聯的主辦順序安排，2024年美洲國家杯將在厄瓜多爾舉行，該國上次舉辦美洲國家杯是在1993年。 本次賽事原本定于2023年舉行，但為了與2024年歐洲杯一致改到2024年。
所有南美足協成員都會參加本屆美洲國家盃。
可能會有2隊或6隊非南美足協的球隊加入本屆美洲國家盃，令到參賽隊伍增加到12或16隊。
為舉辦此次賽事，厄瓜多爾開始對現有場館進行現代化的研究。
加利納言領地是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個人口普查指定地區。
加利納言領地的座標為，而該地最高點為海拔高度274米（即899英尺）。
根據2010年美國人口普查的數據，加利納言領地的面積為11.32平方千米，當中陸地面積為9.62平方千米，而水域面積為1.70平方千米。當地共有人口1158人，而人口密度為每平方千米102.3人。
艾肯是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
艾肯的座標為，而該地的平均海拔高度為196米（即643英尺）。
布蘭丁是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
布蘭丁的座標為，而該地的平均海拔高度為193米（即633英尺）。
不萊梅是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
不萊梅的座標為，而該地的平均海拔高度為209米（即686英尺）。
林宇星（，），香港出生，香港建制派政治人物。現時是公民力量發言人，新民黨成員，也是新界青年聯會副會長及荃灣青年會主席，曾任職中國新聞社  。 於2016年10月獲獎民政事務局局長青年嘉許計劃。於2021年香港選舉委員會界別分組選舉中當選。曾在2019年香港區議會選舉中參選沙田區議會翠嘉選區，但落敗。其父為前荃灣區議會綠楊選區代表議員林發耿。
在2019年香港區議會選舉中參選沙田區議會翠嘉選區，挑戰現任民主派區議員李世鴻，得到3385票，雖然他的得票比四年前李錦明的1068票、韋德麟的1029票相加還要多，但不敵李世鴻得票上升而落選。
於2021年香港選舉委員會界別分組選舉中以679票當選。
在敗選後，林宇星夥拍同在2019年香港區議會選舉西貢區議會下轄的選區德明中落敗的黨友陳志豪一起報名參加了新民黨2020年香港立法會選舉初選
，與現任香港立法會議員容海恩及由剛退出自由黨「空降」的網絡紅人李梓敬競逐初選資格。
-新界青年聯會
-沙田西居民協會
-荃灣青年會
康索山是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
康索山的座標為，而該地的平均海拔高度為281米（即922英尺）。
埃爾莫維爾是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
埃爾莫維爾的座標為，而該地的平均海拔高度為219米（即718英尺）。
加利納章克申是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
加利納章克申的座標為，而該地的平均海拔高度為186米（即610英尺）。
吉爾福德是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
吉爾福德的座標為，而該地的平均海拔高度為230米（即755英尺）。
馬斯巴奇是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
馬斯巴奇的座標為，而該地的平均海拔高度為283米（即928英尺）。
氟磺酸鉀是一種無機化合物，化學式為KSO3F，可由氟磺酸和氟化鉀反應得到。它是白色粉末，于350 °C熔化并分解。它是正交晶系的晶體，屬Pnma空間群，晶胞參數a=8.62 ?, b=5.84 ?, c=7.35 ?, Z=4，晶體結構類似于硫酸鋇。
北漢諾弗是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
北漢諾弗的座標為，而該地的平均海拔高度為193米（即633英尺）。
普萊森特瓦利是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
普萊森特瓦利的座標為，而該地的平均海拔高度為202米（即663英尺）。
賴斯是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
賴斯的座標為，而該地的平均海拔高度為219米（即718英尺）。
羅登是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
羅登的座標為，而該地的平均海拔高度為204米（即669英尺）。
夏普維爾是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
夏普維爾的座標為，而該地的平均海拔高度為258米（即846英尺）。
惠頓是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
惠頓的座標為，而該地的平均海拔高度為185米（即607英尺）。
威洛是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
威洛的座標為，而該地的平均海拔高度為241米（即791英尺）。
伍德拜恩是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
伍德拜恩的座標為，而該地的平均海拔高度為257米（即843英尺）。
第11屆威尼斯影展於1950年8月20日至9月10日舉行。
''Caged''
''Stromboli, terra di dio''
''Dieu a besoin des hommes''
''Panic in the Streets''
''Seven Days to Noon''
''Prima comunione''
**最佳女演員：埃莉諾·帕克 《鐵窗紅淚》
* IMDb 1950年威尼斯影展獎項
米爾維爾是位於美國伊利諾伊州喬戴維斯縣的一個鬼鎮。由於此地已於1892年被荒廢，本地已無人居住。
米爾維爾的座標為，而該地的平均海拔高度為255米（即837英尺）。
李卓寶，女，廣東番禺人，中華人民共和國教育家，清華大學教授。
1946年考入清華大學心理學系。1949年3月加入中國共產黨。1950年畢業后留校任教。1953年，任清華大學附屬工農速成中學副校長。1958年后，任清華大學基礎課委員會副主任、黨總支書記。1983年5月28日至30日，中國高等教育學會在北京召開成立大會，大會選舉了第一屆理事會成員，她出任常務理事。1985年后，任清華大學校務委員會委員，清華大學教育研究所所長、研究員，《教育研究》《清華大學教育研究》雜志主編。兼任國家教委教育科學規劃領導小組高教學科組組長、中央教育科學研究所學術委員會委員、中國高等教育學會常務理事等。長期從事高等教育教學、科研及管理工作。代表性論文有《關于自然科學基礎理論課的教學工作》《高等學校科研工作的優勢及發展趨勢》《論高等教育的特征與大學的職能》等。1992年起享受國務院政府特殊津貼。1993年離休。2020年3月13日凌晨在北京逝世，享年91歲。
是即將上映的2020年美國戰爭恐懼驚悚劇情片，由杰拉德·布什和克里斯托弗·倫茨導演，《逃出絕命鎮》和《我們》制片人制片，賈奈爾·夢內、、吉娜·瑪隆、傑克·休斯頓、和加布蕾·絲迪貝出演。
備受推崇的知名女作家法朗妮卡（珍奈兒夢妮 飾）原本過著成功人士的美好生活，然而一場精心設計的佈局，卻令她陷入極度可怖的境況……為求保命，她必須與時間競賽，把握時機，拆解眼前滿佈謎霧的心寒詭秘！
* 賈奈爾·夢內 飾 維羅妮卡·亨利（Veronica Henley）
* 莉莉·考爾斯（Lily Cowles）
* London Boyce 飾 肯尼迪（Kennedi）
2019年3月，消息指賈奈爾·夢內加盟影片劇組，同時杰拉德·布什和克里斯托弗·倫茨將擔任導演兼編劇。拉蒙德·曼斯菲爾德和將以名下公司QC娛樂（QC Entertainment）的名義出任制片人，獅門影視公司負責發行影片。4月，、吉娜·瑪隆、傑克·休斯頓、、、加布蕾·絲迪貝、和莉莉·考爾斯加入劇組。5月，加入。
主體拍攝于2019年5月開始。
影片原計劃于2020年4月24日發行，后來受2019冠狀病毒病疫情影響改檔。2020年8月宣布，電影訂於9月18日美國上映。
三星Galaxy A51是一款由韓國三星電子在2019年12月推出的中階Android智能手機。
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羅森海姆車站是德國巴伐利亞東南部城市羅森海姆的中央客運站。并以日均約20000人次的旅客到發量而成為巴伐利亞州第七大鐵路客運站。作為一個，該站將通往霍爾茨基興、庫夫施泰因、米爾多夫、慕尼黑和薩爾茨堡的鐵路線相互連接在了一起。而1982年建成的則允許在薩爾茨堡至因斯布魯克間通行的奧地利列車繞開車站。
羅森海姆車站于1857年10月31日落成，至19世紀70年代便已極顯局促，不得不在1876年4月19日向西遷移。此后，車站迅速發展成為通往奧地利和意大利的國際交通樞紐。車站毗鄰羅森海姆市中心，可直達內城。它被德國鐵路歸類為二等站，每天約有150班區域和在此提供服務。
羅森海姆車站位于羅森海姆市中心的南部。面對城市的一側是南蒂羅爾廣場，另一側則是柳特波德街。車站用地向北在慕尼黑街和鑄造坊街的交界處終止。在西部，有慕尼黑街橫跨軌道設施。南部是克萊珀街，那里設有停車場和小型園圃。在東部，則是鐵路用地橫跨庫夫施泰因街。然而，在德國鐵路的地產表述中（408號集團方針），車站的面積則要廣泛得多。羅森海姆南和羅森海姆東分支點都被納入該運營處所。
舊羅森海姆車站的素描畫
車站的首個前期規劃是1849年由巴伐利亞鐵路建設委員會設想在海利格布魯特的南部一處設施建站，因為該用地可以便宜的價格購入。然而至1850年，市政府對選址提出異議，鑒于在海利格布魯特無法滿足輪船和鐵路之間的貨物轉運，從而難以實現其對扭轉該市固有經濟劣勢的期待。為此，當于1850年申請了從帕紹至羅森海姆的內河航線特許經營權后，便主張在因河沿岸另覓一處建站地點。1851年，巴伐利亞與奧地利締結國家條約，將由巴伐利亞負責修建以及通往庫夫施泰因和薩爾茨堡的鐵路，但建設方與市政府仍未達成一致。自瑪菲與慕尼黑-薩爾茨堡鐵路協會推動鐵路建設以來，因河附近建站方案的規劃進展甚微。1852年，鐵路建設權被移交至國家，因此規劃了兩種方案，以便各方在接下來的幾年中達成協議。事實上，不同的方案距離羅森海姆的地方中心同樣很遠。靠近因河方案的最大缺點是會導致羅森海姆－庫夫施泰因鐵路的長度拉大。與此同時，南部的方案則靠近王家鹽場，從那里可以輕易與車站相連。
1854年4月7日，巴伐利亞國王馬克西米利安二世宣布支持南部方案，結束了爭議。作為補償，從羅森海姆集市將鋪設一條通往車站的道路。鹽場將撥出10000古爾登用于道路建設。由于計劃直至1857年5月才獲得批準，但當地亟需一個臨時車站來迎接曼格法爾河谷鐵路的開通。因此在實際車站往慕尼黑方向數百米遠的羅薩克,一座木制的簡易車站于10月31日投入運營，設有7條軌道。1858年8月5日，通往庫夫施泰因的鐵路通車，至11月13日，臨時車站因實際車站投入運營而關閉。
羅森海姆車站此時設有六條直通軌道、一個帶運轉車間的，以及北側帶18個機位的扇形機車庫。在車站大樓的東南側，則有一個配備了裝卸軌道、、側式裝卸臺以及的地方貨場。車站大樓由建筑師設計，具有意大利別墅的風格元素，是一座三層磚砌建筑，并帶有兩個側翼。站房的底層設有站務室和候車室，上層則為鐵路職工的服務性寓所。車站大樓的軌道一側建有頂篷，而其余站臺均不設頂篷。從車站可沿一條名為“鹽軌”的專用線通往王家鹽場；從因河也同樣有一條專用線與車站相連。1867年，車站的旅客到發量為100000人次，同年還轉運了約40000噸貨物。
隨著通車，車站的運輸量持續增加，巴伐利亞王家政府遂要求進行結構性擴建。車站大樓獲得了300000古爾登用于側樓加蓋，車站南部的軌道設施也得到擴容。另一個扇形機車庫則跟隨于1869年面世，但由于車站范圍內已無空間，它被建在薩爾茨堡方向和庫夫施泰因方向的鐵路岔道之間。然后，對于規劃中的鐵路線，這些措施仍然不夠。高昂的地產購置成本以及周邊的河流阻礙了車站的擴建。鐵路局決定在舊設施的西側設立新址——其費用僅比舊站翻修貴90000古爾登。1871年，慕尼黑－格拉芬－羅森海姆鐵路通車，導致車站的年貨物處理量激增至80000噸。經濟增長不應受到阻礙，因此車站的改造工程必須立即啟動。1872年4月28日，國家撥出了800000古爾登用于遷址。由于車站的搬遷似乎更為重要，其余的490000古爾登被用于通往米爾多夫的鐵路。新建車站的工程于1873年4月啟動。1876年4月18日至19日夜間，車站被移到了如今的位置。在完成軌道拆除后，帶有車站大樓的舊車站用地于1878年售予羅森海姆市。以前的車站大樓如今被用作市政廳，而機車庫則成為了。舊站房與舊車庫自1983年起均被列為。
1905年的車站月臺
建筑師為新的車站大樓塑造了幾乎全為新古典主義顯現的新文藝復興建筑——同時代的許多巴伐利亞車站都采用了這種設計。它由一座中心建筑和兩座面向城市的側翼建筑所組成。建筑的底層設有、站務室、王室專用廳以及各等級別（一等、二等、三等車廂）。車站大樓的側面是兩翼的副樓。車站在四座帶頂篷的站臺邊上共鋪設有七條連貫性軌道。它還可能是繼奧格斯堡火車總站之后，巴伐利亞首批帶有的車站之一。車站的東側建有一個帶的車輛段；既有的貨場也增設了一個裝卸廳和一個。1876年5月1日，另一條開通。兩座分別可容納26臺和28臺機車的機車庫也相繼開建。但由于它們直至1876年秋季才竣工，在此之前只能一直使用舊的機車棚。
在隨后的時期，貨運量穩定增長：1876年共裝載了86000噸貨物，至1888年則達到124000噸。自1885年起，車站用地內興起了大量建筑物；1889年又對軌道設施進行了改造。1890年，車站大樓的側翼副樓被拆除，并由新的附屬設施所取代。近車站大樓處還于1890至1891年間搭建了一座人行天橋（克萊珀天橋，），造價為20000金馬克。1890年起，隨著慕尼黑至羅森海姆（1894年）、羅森海姆至薩爾茨堡（1895年）以及至基弗斯費爾登（1894年）之間的鐵路進行復線改造，車站開始了集中控制的建設工程；這意味著，扳動轉轍器的搖桿以及的信號都需要進行廣泛重設。車站于1892年斥資3334金馬克搭建了一個用于貯存車輛設備物資的簡易車棚，1894年則為建成了一座新大樓。1900年，車站的日均列車到發量約為100班次；同年的貨運量則總計為242000噸。
自1900年春季起，車站便通過與羅森海姆內城建立了新的連接。由兩匹馬拉動的車輛會在車站－馬克斯·約瑟夫斯廣場－因河大橋－車站間的環線行駛。整條線路的票價為15芬尼，分段乘車則為10芬尼起。后來，馬拉巴士不得不讓位于其它交通工具，例如汽車和公共汽車。
1901年，車站對站臺和軌道設施的照明完成電氣化改造。同年，的轉車臺得到翻新。由于在羅森海姆車站始發和終到的列車數量不斷增加，當局又于1904年至1905年間斥資19845金馬克增建了一個新的車廂清洗大廳。1905年5月1日，隨著四個新的投入使用，車站的集中控制工程宣告完結。為了給鐵路機車提供足夠的停放空間，東側的機車棚從1905年至1906年間得到擴建。1913年，一個給水凈化所在車站設立，耗費21868金馬克。車輛段的凈水系統也隨后于1914年落成，建設成本為18139金馬克。
第一次世界大戰期間，羅森海姆車站負擔了大量的軍事運輸。為此，自1915年10月起，在羅森海姆至科爾伯莫爾之間建造了一座設有17條軌道的貨運站，這就是所謂的“”。此外，還建造了供軍人使用的車棚和寮屋兵營。這些設施為從前線返回的部隊提供醫療和衛生服務，并負責整編和接編許多部隊運輸。1916年秋天，為了援助奧地利軍隊，整頓設施還從奧利地鐵路接收了12臺全新的機車。 貨運站于1921年拆除，僅保留3條軌道。所拆除的軌道被重新用作建設慕尼黑東編組站。
1927年和1928年，慕尼黑－薩爾茨堡鐵路和羅森海姆－庫夫施泰因鐵路相繼實現電氣化；自此，同樣也有電力機車配屬至羅森海姆車輛段。第二次世界大戰期間，羅森海姆車站再度迎來大量的部隊運輸。整頓設施沿科爾伯莫爾方向進行了重建，以對軍事運輸列車進行編組；而在羅森海姆－庫夫施泰因鐵路上，羅森海姆南整備站于1942年秋季開幕。隨后，羅森海姆南也于1942年9月11日開放，這使得往庫夫施泰因方向上的列車允許直接進出，并配備。由于其戰略重要性，自1944年10月20日起，羅森海姆成為盟軍13次空襲的目標。在1945年4月18、19和20日的空襲中，車站的整個軌道設施都被摧毀，鐵路運營因此中斷。只有個別行政建筑和大致沒有受到破壞。
自1945年5月18日起，開始有美軍的個別列車在一些經修復的軌道上駛往弗賴拉辛。直至1950年，整個軌道設施才得到重建。羅森海姆南站僅用于存放列車。為了替換被摧毀的車站大樓，當局在站前廣場臨時建造了兩個寮屋，用于行李托運和售票。仍舊保存完好的車站大樓東翼則被用作的“鐵路運輸辦公室”，并自1950年起成為車站餐廳。德國聯邦鐵路缺乏足夠的資金來建造新的車站大樓，因而得到了巴伐利亞州的資助。1952年，西翼的車站大樓開始建造，至1954年完工。在舊車站大樓的其余部分被拆除后，新建筑于1957年7月27日開放。它共耗資200萬德國馬克。1957年12月9日，兩個取代了六個。調度員的信號機采用DrS型式，編組信號機則采用DrS0型式。聯邦鐵路共為此負擔了209萬德國馬克的費用。
同樣在第二次世界大戰中被摧毀的鐵路天橋，其重建由于財政原因而一再推遲。直至1954年，造價約為205000馬克的人行天橋才開始動工。所需資金由鐵路、羅森海姆市和共同分擔。新的“克萊珀天橋”全長137米、高8米，使用了將近95噸的鋼材和140立方米的混凝土。其通行儀式于1954年7月2日舉行。
自1967年5月起，奧地利聯邦鐵路的開始在羅森海姆經由運行。從薩爾茨堡通往因斯布魯克的列車，需要在羅森海姆，但禁止旅客乘降，然后繼續駛往庫夫施泰因。在1960年代末，一些通往意大利的貨運列車未能得到意大利當局的許可，意大利國家鐵路拒絕許多列車繼續行駛。因此，大量的貨運列車被迫停放在慕尼黑周邊地區，其中包括羅森海姆車站南側存車線。列車的繼續行駛延誤了數月之久，直至它們獲準進入意大利。1972年之后，由于既有軌道不再充足，因此列車的存放成為難以解決的問題。1976年1月8日，南側存車線往庫夫施泰因方向的出口方案開始動工，至1977年12月19日完成。在接下來的幾年中，情況有所改善。接觸網工務段于1982年1月1日關閉，其辦公建筑也被拆除。1982年2月8日，建成通車，自此，奧鐵回廊列車便不再需要在羅森海姆車站進行換向作業。
車站于1983年成為。為此，特勞恩施泰因樞紐于1988年9月25日被合并至羅森海姆管理區，由羅森海姆車站負責處理的列車編組及短途貨運業務。1992年，也被并入羅森海姆車站的管理范圍。羅森海姆車輛段于1990年7月1日停運，而車站的行包房也于1998年關閉。幾年后，德鐵貨運羅森海姆車站成為德鐵貨運米爾海姆車站的處所。因此，德鐵貨運米爾海姆車站改由羅森海姆進行管理。2003年，通往內城的支線軌道被廢棄。
翻新后的車站外觀
為了迎接，羅森海姆市與德國鐵路在兩年半的時間內斥資近4000萬歐元，對羅森海姆車站的客運部分進行了整體翻新。整座車站大樓都得到了修繕和。通過建設工程，車站大樓的天然能源需求量減少了90%，使羅森海姆車站成為了節約能源的的領跑者。因此，該建筑于2010年便已符合的要求。除了加高站臺和更換站臺頂篷，車站大樓內還可以提供更大的面積用于零售。由于安裝了導盲磚以及通往站臺的四臺升降機，客運站被設計為適合殘障人士使用。此外，已過時的地下通道被新延長的站臺地下道所取代，它可以連接至車站南部、此時已經過大幅擴建的停車換乘設施。那里如今設有逾400個通勤停車位和280個有篷單車位。2017年4月，老舊的人行天橋——克萊珀天橋被拆除。
自2015年起，羅森海姆車站就成為了的焦點。布倫納通道和在這里匯合。2015年夏天，每天都有數百名在此接受警方登記。為了應對日益增加的移民，聯邦國防軍和于2015年9月設立了帳篷，用于難民登記。此外，由于難民涌入的人數過多，薩爾茨堡至羅森海姆間以及庫夫施泰因至羅森海姆間的列車服務一度曾暫停行駛。
羅森海姆車站自啟用以來，共發生過兩起重大事故：
*1891年3月16日，一列從霍爾茨基興駛來的503次旅客列車與一列貨運列車的機車。由于機車和部分車廂傾覆，造成4人受傷，機車及路軌嚴重受損。
*1970年5月29日，一列載有化學制品的貨運列車司機因看漏了進站信號，撞向了另一列前往薩爾茨堡的貨運列車，導致站內發生大火。
翻新后的車站大樓北視圖
舊的車站大樓于第二次世界大戰中被摧毀，它在重建時被臨時搭建的木制寮屋所取代。新的永久性建筑于1952年開建。西翼于1954年完工，但在翼樓完工后，已無剩余資金用作建筑的其余部分。在已落成的空間內，分別設置車站管理和各部門辦公室，以及行包房。1957年開放的車站大樓位于南蒂羅爾廣場的中心，這是站前大街的主出入口，因此該建筑與城市景觀融為一體，并從遠處可見。接待大廳設有座位，以及一個服務點和顯示實時時刻表的液晶大屏幕。此外，在側翼還設有、快餐店、面包店、玩具及文具店。車站大廳裝飾有藝術品和繪畫，其中包括“建筑的藝術”項目；南側則展現有陶瓷馬賽克。站前廣場則陳設有雕塑家的青銅雕塑作品。這些作品本名為“坐著的女孩”，但常常被稱作“車站之子”。
直至1957年，車站范圍內還存在有多個信號機和信號箱。它們被集成至兩個信號所之中。名為“羅森海姆調度員”的信號所于1957年12月投入運行，其款式為西門子設計的Dr S1型。另一個按鈕式信號所同樣于1957年建于軌道設施的東側。1977年，它們以西門子SpDrS-60型的形式進行了擴展，用于遠程控制羅森海姆南、羅森海姆東和蘭德爾等道岔。2003年11月16日，兩個中繼信號所被替換為一個，可以遠程控制勞布靈、布拉嫩堡、費希巴赫、上奧多夫、基弗斯費爾登、巴特恩多夫以及基姆湖畔普林等車站。自2005年3月2日起，羅森海姆電子信號所已由慕尼黑運營中心進行控制。
車站核心區域
羅森海姆車站有八條站臺軌道分布在四個站臺邊上，其中包括一條從側與屋式站臺相連的。所有站臺（1a道除外）均在中部有133米長的頂篷覆蓋并配備數碼。所有的島式站臺都可通過行人隧道與屋式站臺及車站南側的出口相連。升降機可以實現無障礙進出站臺。
有效長度（米）
站臺高度（厘米）
來往于、因河畔瓦瑟堡方向的短途列車
來自薩爾茨堡、往慕尼黑方向的短途及長途列車
來自薩爾茨堡、往慕尼黑方向的長途列車
來自庫夫施泰因、往慕尼黑方向的短途及長途列車
往/薩爾茨堡方向的短途及長途列車
往方向的短途及長途列車
往方向的短途列車
往庫夫施泰因方向的短途列車（很少使用）
羅森海姆鐵路網絡圖
羅森海姆車站匯集了多條鐵路線。其中慕尼黑－羅森海姆鐵路（VzG 5510）、羅森海姆－薩爾茨堡鐵路（VzG 5703）和羅森海姆－庫夫施泰因鐵路（VzG 5702）是國際性電氣化復線鐵路。它們可以以高達160 公里/小時的最高速度行駛。此外，還有一條非電氣化的（VzG 5700）。它主要使用的通行。另一條電氣化的干線鐵路是（Vzg 5622），它從羅森海姆經由通往霍爾茨基興。這是的原始線路，由運營，截至2013年底使用的車輛為425型電力動車組。
從羅森海姆起訖的行車大綱線路有：
* ''KBS 944'' 通往瓦瑟堡–米爾多夫
* ''KBS 950'' 通往庫夫施泰因 / 格拉芬–慕尼黑
* ''KBS 951'' 通往特勞恩施泰因–弗賴拉辛–薩爾茨堡 / 格拉芬–慕尼黑
* ''KBS 958'' 通往–霍爾茨基興
城際快車90號線在慕尼黑至維也納及布達佩斯之間提供兩小時1班的服務。羅森海姆車站每小時都會有一班城際列車或歐城列車停靠。歐城列車62號線和32號線都在該站辦客，并在斯圖加特至薩爾茨堡間共同構成兩小時一班的發車頻率。其中，62號線的一對從慕尼黑往返于克拉根福的班次已改為銳捷列車擔當，另有兩對從法蘭克福始發并繼續前往克拉根福和格拉茨，第三對則是在薩爾布呂肯始發并終到于格拉茨。在32號線，則開行有每日1對從北萊茵-威斯特法倫州出發前往克拉根福的列車，名為“韋爾特湖號”。 歐城列車89號線也在慕尼黑至維羅納間提供兩小時1班的服務，此外還有2對列車在每天發往博洛尼亞。城際列車26號線每天都有一對列車在漢堡-阿爾托納至貝希特斯加登間行駛，名為“國王湖號”；在工作日則開行有漢堡往返于因斯布魯克或蓬高地區施瓦察赫的加密班次，以城際快車擔當。城際列車60號線在在卡爾斯魯厄至薩爾茨堡間提供每日一對班次。在夜車方面，夜捷列車提供多班往返于德國至奧地利和意大利間的班次。
漢堡 － 漢諾威 － 卡塞爾-威廉丘 － 富爾達 － 維爾茨堡 － 奧格斯堡 － 慕尼黑 － 羅森海姆 －  －  /
慕尼黑 － 羅森海姆 － 沃格爾 － 因斯布魯克 －  －
（法蘭克福 － 曼海姆 － 斯圖加特 －  － 奧格斯堡 －） 慕尼黑 － 羅森海姆 － 薩爾茨堡 －  － 維也納 －  －  －  － 布達佩斯東
（ －） 漢堡 － 漢諾威 － 卡塞爾-威廉丘 － 富爾達 － 維爾茨堡 － 奧格斯堡 － 慕尼黑 － 羅森海姆 －
多特蒙德 － 波鴻 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 斯圖加特 － 烏爾姆 － 奧格斯堡 － 慕尼黑 － 羅森海姆 － 薩爾茨堡 －  克拉根福
卡爾斯魯厄 － 布魯薩爾 － 斯圖加特 － 烏爾姆 － 奧格斯堡 －慕尼黑 （－ 羅森海姆 － 薩爾茨堡）
法蘭克福 － 海德堡 －
斯圖加特 － 烏爾姆 － 奧格斯堡 －慕尼黑 － 羅森海姆 － 薩爾茨堡  － 克拉根福 / 格拉茨
－ 曼海姆 －
慕尼黑 － 羅森海姆 － 沃格爾 － 因斯布魯克 －  －  － 特倫托 － 維羅納 － 博洛尼亞
冬季的車站月臺
羅森海姆車站是區域運輸的完整樞紐。每個小時都會有一班從慕尼黑、薩爾茨堡、霍爾茨基興、瓦瑟堡或米爾多夫和庫夫施泰因出發的區域列車到達車站。 它們大約在同一時間進站，并在數分鐘后再次出發。
2010年4月15日，（BEG）公布了“羅森海姆快速網絡”的招標結果，該網絡包括從慕尼黑至庫夫施泰因和薩爾茨堡的鐵路線以及曼格法爾河谷鐵路。威立雅運輸，即如今的法國交通發展集團贏得了該經營合同，并于2013年12月15日以“”品牌取代了之前的運營商。
羅森海姆 －  （－  －  / 布格豪森 /  / ）
慕尼黑 － 羅森海姆 －  －  －  － 弗賴拉辛 － 薩爾茨堡
慕尼黑 － 羅森海姆 － 巴特恩多夫 － 基姆湖畔普林 － 特勞恩施泰因
慕尼黑 －  － 羅森海姆 －
羅森海姆 － 巴特艾布靈 － 布魯克米爾 －  －霍爾茨基興
羅森海姆 － 巴特艾布靈 － 布魯克米爾 － 十字街 － 霍爾茨基興 －  － 慕尼黑
高峰期每小時1班
羅森海姆周邊地區只剩數家工廠需要通過鐵路運輸貨物，其中包括當地僅有的羅爾多夫水泥廠。為了將其通過鐵路進行操作，通常需要在羅森海姆更換機車。此外，曼格法爾河谷鐵路也開辦有幾班地方性貨列通往規模較小的工廠，這些列車可以在羅森海姆重新編組，以進行進一步的行程。德鐵貨運在羅森海姆周邊地區的貨運業務日益增多。在2008年，平日有最高150班貨運列車經過該站。其中約有50班是在慕尼黑－薩爾茨堡線路運行，并繼續開往土耳其、希臘、盧布爾雅那和的里雅斯特。慕尼黑－庫夫施泰因線路每天則有約100班貨列。這些由承運的列車主要從慕尼黑東站通往維羅納（布倫納通道）。
車站位于運營的集團網絡內，并通過大量的區域及市內公交線與巴士運輸相連。車站還提供夜間巴士快線，使旅客得以在周末和節假日夜間繼續銜接出行。車站大樓西北側設有收費的停車換乘設施，共提供逾400個通勤車位。此外，車站的兩個出口處均設有的士站。
在2011年的上，羅森海姆市提出了一個在軌道南側和北側土地的運用規劃。因此，站前廣場應自2013年起根據城市的預算資金進行重新設計。2011年7月27日，市議會還批準了軌道設施以北6公頃棕地的城市發展概念，它將提供商業、旅游業、手工業和服務業設施。未來，軌道南側的20公頃用地也將獲得重新發展。這里將規劃建立一個教育、研究和科技產業園區。此外，在車站西側還應新建一座無障礙行人和自行車天橋，旨在將城市南部與內城更好的銜接在一起。
鋸鼠鯊屬（學名：''Serratolamna''）是鼠鯊目耳齒鯊科下的一個化石屬。
這些鯊魚生活于白堊紀到始新世時期的海洋中，年代大約在9970萬到5030萬年前。
曾經被認為與它相似的有關屬包括白堊鯊屬、白堊鼠鯊屬、白堊刺甲鯊屬、Dallasiella、副鯖鯊屬和Plicatolamna。
*非洲鋸鼠鯊 ''Serratolamna africana''
*阿氏鋸鼠鯊 ''Serratolamna amonensis''
*?科氏鋸鼠鯊 ''Serratolamna khderii''
*''Serratolamna gafsana''  White, 1926
*?''Serratolamna lerichei'' (Casier, 1946)
*鋸齒鋸鼠鯊 ''Serratolamna serrata'' (Agassiz 1843)
鋸鼠鯊屬的化石主要是牙齒和零散的椎骨。它們的牙齒不對稱，牙冠光滑，多尖牙，牙根的基部邊緣呈V形。根據其牙齒的大小推測，鋸鼠鯊屬的體長似乎不會超過1.5米。
目前在美國的始新世地層和法國、馬達加斯加、墨西哥、摩洛哥、瑞典和美國白堊紀的沉積物中發現了該屬的物種化石。
土橋站是位於愛知縣豐田市土橋町八丁目，名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為MY05。
* 1920年（大正9年）7月5日 - 知立站（第一代）至此站開業，此站啟用。
**9月 - 伊勢灣颱風使第一代車站大樓受損。
**12月末 - 第二代車站大樓竣工。
* 1960年（昭和35年）8月 - 新設豐田汽車工業元町工場專用線。
* 1974年（昭和49年） - 元町工場專用線廢止。
* 1984年（昭和59年）1月1日 - 不再在此站起卸貨物。
* 1995年（平成7年）3月16日 - 第三代車站大樓竣工，當中第三階設置了乘務員宿舍。
* 2010年（平成22年）3月27日 - 第四代車站大樓竣工，為跨站式站房。
Tsuchihashi-Station.JPG|第三代車站大樓
車站為一座地面車站（跨站式站房），設有1面2線的島式月臺和1面1線的單式月臺，合共2面3線的混合式月臺。在2010年3月27日起設置了跨站式站房。現時車站大樓已經為第四代。往豐田市方向的月臺為島式月臺。全日設有車站職員當值。2、3號月臺上設有感應器，1號月臺沒有設置。
另外，各月臺上設有上蓋。上行月臺也預留空間以增加新路軌（預計可新設4號月臺，成為2面4線）。各月臺與閘口外設有升降機與樓梯。此外，在閘口外的東邊和西邊各設有電梯與樓梯。
在站內西邊設有3條留置線，以供豐田線的停泊，其中有2列列車會晚間停泊，在早上繁忙時間後設有1列列車停泊。在晚間停泊的車輛當中，當中2列列車早上會在1號月臺行走首班班次。在時間表上會從土橋站出發前往豐田市站，隨後到達豐田市站後，會行走前往上小田井方向的班次。此外，在日間和深夜時段，在土橋站停泊的列車中，均在豐田市站至土橋站之間以不載客的形式運行（但是，100系的方向幕會顯示出「普通 土橋」）。
月臺可容納車廂數
MT-Tsuchihashi Station-NorthGate.JPG|北出口
Tsuchihashi-Station-01.jpg|往知立的月臺
MT-Tsuchihashi-station-name-board.jpg|站名標
MT-Tsuchihashi Station-Planned site of Track No.4.JPG|預留加設的4號月臺
*在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為6,650人，為名鐵所有車站（275站）排名第59，三河線（23站）中排名第4。
*在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為5,902人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第74，三河線（38站）排名第5。
豐田汽車元町工廠
* 豐田汽車元町工廠（曾經設有專用線連接該工廠）
* （前Apita） 豐田元町店
* 豐田交流道 （東名高速道路）
*** 土橋站（南出口） - 三河豐田站 - 豐田町 -  - 五丘團地 - 神池臺 - 豐田市(東出口)。
:: 上舉母（MY06）－土橋（MY05）－竹村（MY04）
第14屆威尼斯影展於1953年8月20日至9月4日舉行。今年並未頒發金獅獎。
''The Adultress''
'' Anni facili''
''Napoletani a Milano''
''Pickup on South Street''
''The Four Poster''
《沒有懺悔的神》
''Le bon Dieu sans confession''
''La guerra de Dios''
''うげつものがたり''
''Vozvrashshyeniye Vasiliya Bortnikova''
''Sadko''
**約翰·休斯頓 《青樓情孽》
**最佳男演員：亨利·畢爾伯 《沒有懺悔的神》
**最佳女演員：莉莉·巴露瑪 《人生曲》
* IMDb 1953年威尼斯影展獎項
維基媒體項目系列標誌的胸章
胸章（英語：Lapel pin，簡稱Pin），是一種扣在衣服上的金屬製飾物。胸章常用於西裝翻領上，但亦可配戴在其他地方，例如帽子上和開襟衫上等等。
日本眾議院議長大島理森戴起了國會議員的十六瓣八重表菊紋胸章
加泰羅尼亞政府教育部長戴起了內閣成員的政府標誌胸章、黃絲帶胸章
部分地位崇高的公職，都設有其在位者專用的胸章，例如日本國會參議院、眾議院議員，或加泰羅尼亞政府內閣成員等。有關胸章代表了該人擔任相關官員的職位，因而成為非賣品。
一些職業會有專屬的胸章，於穿著正式服裝時別上，如飛行員、部份國家的律師、檢察官等。
在朝鮮，成年國民均要別上金日成、金正日肖像的胸章。
波將金街（Потёмкинская улица）是俄羅斯圣彼得堡的一條街道。它始于沿著塔夫利花園的基烏斯克街（Кирочная улица），通往涅瓦河畔的復活濱河路（Воскресенская набережная）。長690米。
Ф. Я. Алексеев ''Потёмкинская улица. 1800''
波將金街出現在18世紀末的城市地圖上。這個地區的建設發生在18世紀下半葉，它是軍事城鎮的標準：大道與軍隊定居的小街道相交。.
到1800年，街道已完全建成，最著名的建筑是塔夫利宮和塔夫利花園。
街道的名字已經改變了很多次：
* 1776年-1792年，稱為炮兵十字街（''Артиллерийская Поперечная улица''）；
* 1798年-1871年，塔夫利街（''Таврическая улица''）；
* 1871年，改名為波將金街。
* 波將金街2號?— 鮮花展覽館（Цветы）
* 波將金街3號、薩卡里耶夫斯卡亞街41號?— 施賴伯出租公寓(1906年—1907年
* 波將金街4號?— 列寧格勒電影院
# 弗拉基米爾·伊里奇·列寧紀念碑
# 彼得·伊里奇·柴可夫斯基紀念碑
# 謝爾蓋·亞歷山德羅維奇·葉賽寧紀念碑
* 基烏斯克街（Кирочная улица）
* 富爾斯塔特街（Фурштатская улица）
* 柴可夫斯基街（Улица Чайковского）
* 薩卡里耶夫斯卡亞街（Захарьевская улица）
* 斯帕勒街（Шпалерная улица）
* 復活濱河路（Воскресенская набережная）
若林站是位於愛知縣豐田市若林東町沖田，名古屋鐵道（名鐵）的三河線車站。車站編號為MY03。
* 1920年（大正9年）7月5日 - 知立站（第一代）至土橋站開業，此站啟用。
* 1962年（昭和37年）9月 - 車站大樓翻新。
* 1965年（昭和40年）1月1日 - 結束貨物業務，徹走側線。
* 2001年（平成13年）6月30日 - 成為特殊勤務車站（車站職員當值時間7:00 - 19:00）。
* 2003年（平成15年）10月1日 - 車站職員當值時間縮短至7:00 - 11:00。駅集中管理システム及びトランパスを導入。
* 2019年度 - 預計開始高架化前期工程。
* 2020年度 - 預計開始建設臨時路軌工程。
* 2022年度 - 預計開始建設高架路軌工程。
* 2024年度 - 建計列車使用高架路軌。
車站為一座地面車站，設有1面2線的島式月臺。列車進站時會使用靠右的月臺，與日本鐵道行車方向相反，這是由於車站內設有站內平交道，為了安全而有此安排。
此站為特殊勤務站，在早上7至11時有車站職員當值，在其他時段中使用，由豐田市站管理（在引入該系統前，車站職員會當值至下午7時）。
MT-Wakabayashi Station-Platform.jpg|月臺
名鉄若林駅 - panoramio.jpg|靠右進站時，列車交會的樣子
MT-Wakabayashi-station-name-board.jpg|站名牌
*在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為5,580人，為名鐵所有車站（275站）排名第73，三河線（23站）中排名第7。
*在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為6,350人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第68，三河線（38站）排名第4。
此站的客源來自除了此站的位置若林地區外，還有的前林地區與愛知環狀鐵道線沿線的上鄉地區。在繁忙時間，設有毎小時4班列車到達此站，站前迴旋路會有接送汽車。
車站是位於豐田市南面的田園地區。在車站西邊有廣寬的田園景色。車站大樓與出口的東邊設有若林地區為中心的商住地帶。在離開住宅區1公里外設有，在早上繁忙時間中會有許多高校生使用此站。在車站西邊從車站大樓沿路軌旁向北200米設有平交道。越過平交道後便到達若林交流館，同時設有「接觸巴士」巴士站。在田園地區以西1.5公里設有，沿該國道設有、、。
*  - 設有路線連接高岡公園。
:: 竹村（MY04）－若林（MY03）－三河八橋（MY02）
《HE-LOW》是一套由演員執導的低成本惡搞特攝電影。在2017年6月7日，高野八誠在眾籌網站發起了眾籌，目標是1百萬日圓的電影製作費用，最後籌得接近1千7百萬日圓。高野表示希望拍一部關於英雄被打敗，世界不再歡迎英雄的世界的電影。本作不論臺前幕後，都聘請了有拍攝特攝經驗的人士。
;赤城修介 -
:GOGO紅戰士，7年前被打敗後失去記憶，並成為動作演員。
:意外被陽德麗娜女兒把依萊達將軍的廢棄挑戰書摺成的紙飛機打中頭部，看了內容後恢復記憶。後來重新召集夥伴再挑戰魔王，最後不敵並決定回歸普通生活。
:青柳尊哉曾在《超人力霸王Orb》飾演伽古拉斯·伽古拉。
;緑川哲也 -  花井祥平
:GOGO綠戰士，沒有變身器，所以不能變身。
:穿著綠色的運動服戰鬥，曾被紅戰士拍一下後背，胸口對天發出激光，導致體育服中間出現一個大洞。
;桃山アカリ - 藤井まり
:GOGO粉戰士，已婚並育有一子。
:沒有變身器，所以不能變身。穿著粉紅色的超級戰隊特攝服戰鬥。
;黒田洋司 - 和賀井健人
:GOGO黑戰士，但穿黃色的戰鬥服。在居酒屋打工。
;太好了將軍 - 佐藤寛之
;本岡博 - 須賀貴匡
:無業，初登場時因為是英雄而被趕出柏青哥店。因為窮困而賣掉了變身器。
:須賀貴匡曾在《假面騎士龍騎》飾演城戶真司（假面騎士龍騎）。
;高海智 - 吉岡毅志
:特攝女英雄夜總會的老闆。因為窮困而賣掉了變身器。
:吉岡毅志曾在《超人力霸王蓋亞》飾演高山我夢（超人力霸王蓋亞）。
;特攝舞臺劇的導演 - （友情出演）
:島津健太郎曾在多部特攝影集飾演角色。
;特攝舞臺劇的主持 - （愛情出演）
:石田裕加里曾在《超人力霸王蓋亞》飾演吉井玲子。 導演 太太。
;三條寺銀 -
:GOGO銀戰士，7年前幫紅戰士擋下一擊後身亡。
:大葉健二曾在《宇宙刑事卡邦》飾演一條寺烈（卡邦）。
;早見壯 -
:抵押店的店長。
:伴大介曾在《機械人超金剛》飾演次郎（機械人超金剛）。
* HE-LOW(twitter)
青云塔，又稱安國寺塔、南塔，當地俗稱寶塔，位于中華人民共和國湖北省黃岡市黃州區赤壁街道安國寺路寶塔公園內，是一個古塔建筑、湖北省文物保護單位。
青云塔又稱文峰塔，始建于明朝萬歷二年（1574年），清朝道光二十八年（1848年）倒塌，當地人均認為湖北全省風水系于此塔，于是游說鄂籍京官出資，守道陶梁、知府祁宿藻、知縣俞昌烈、署縣金云門等倡捐重建石塔。當年青云塔重修，幾年后，陸建瀛升任兩江總督，葉名琛升兩廣總督，當地均認為是有此塔庇護。清光緒三年（1877年），塔頂因雷震傾圮；光緒五年（1879年）知府英啓勸捐修復。1992年12月6日，湖北省人民政府認定其為第三批湖北省文物保護單位。
青云塔頂上有一棵韌性很強的大葉樸樹，為塔中一絕。塔為七層八邊形，為石塔，高43米。底層八面以易經八卦為名，西北乾門為正門，可登頂，為138階旋轉臺階。
Qingyun Pagoda 20170825-1.jpg|青云塔遠景
Qingyun Pagoda 20170825-2.jpg|青云塔近景
Qingyun Pagoda from Anguo Temple.jpg|從安國寺看青云塔
Weituo Hall of Anguo Temple 20170903-1.jpg|安國寺韋陀殿
黃州青云塔2.jpg|青云塔近景
第17屆威尼斯影展於1956年8月28日至9月9日。
''L'impero del sole''
''A Hatful of Rain''
''Bessmertnyy garnizon''
哈爾·阿格拉年科、
''O Drakos''
''Akasen chitai''
''Attack''
''Bigger Than Life''
''Biruma no tategoto''
''Calabuch''
《不堪回首話當年》
''Torero!''
''La Traversée de Paris''
** 最佳男演員：安德列·布爾維爾 《》
** 最佳女演員：瑪麗亞·雪兒 《不堪回首話當年》
* IMDb 1956年威尼斯影展獎項
是一部1990年的臺灣古裝劇情鬼片，由邱剛健導演，王祖賢、黃耀明以及單立文領銜主演，改編自蔡康永的同名小說。該片的臺灣原版時長136分鐘，是一部「羅生門」式的實驗電影。香港剪輯版片名作，只有96分鐘，對白經過重配，劇情也有所改動，再加插新的演員和情慾場面，被分為三級片，相較原版實際上已經不是同一部影片。
阿嬰年幼時，母親緬哥因婚外情被處以騎木驢的酷刑而死，在她心中留下陰影，並年年去行刑之地祭拜母親。阿嬰的父親英明是衙門知縣，思想保守，一直對妻子當年不守婦道的行為耿耿於懷。阿嬰成年後，他將女兒許配給武擧封靑雲。靑雲為人虛偽高傲，表面正經冷酷，對美色不屑一顧，卻私下暗自-{zh-hant:偸; zh-hans:偷}-窺。返娘家途中，二人於枯樹下歇息。時逢採花大盜雄艷經過，他將靑雲綁在樹榦上，又將阿嬰強暴。英明等不到二人到來，命暗戀阿嬰的都頭霍桑尋人。霍桑和捕快貫大-{zh-hant:綵; zh-hans:?}-找到事發地點卻見靑雲已死，並發現形跡可疑的胭脂水粉兜售販冼小劫。盤問下，小劫道是雄艷強姦了阿嬰再殺害了靑雲。隨後霍桑在豬欄找到阿嬰，阿嬰堅稱自己沒被姦汙，靑雲則是在保護她的時候被雄艷以劍刺死。最後英明找到雄艷，雄艷承認自己有姦汙阿嬰，但否認殺害靑雲。三人的口供均不相同，實情更加撲朔迷離。