ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
會昌六年（846年），唐武宗去世，唐宣宗即位，加王宰檢校司空。大中元年（847年）五月，吐蕃將軍論恐熱趁機進攻黃河以西地區。唐宣宗命令王宰前去抵禦吐蕃。王宰讓朱邪赤心作為前鋒，從麟州渡河，最終在鹽州擊敗了論恐熱。王宰奏稱云、蔚、朔三州為吐蕃咽喉，以前的守備多有廢缺，導致吐蕃來去無阻；土地肥沃，可供軍食；請求耕戰。他在三城招募了六千士兵，讓他們務農習戰，積聚軍糧。二年（848年）九月，秋季豐收，邊境肅寧，宣宗以功加王宰檢校司徒。十二月，入朝。三年（849年）正月，加光祿大夫，仍檢校司徒，回鎮。二月，再路過靈石縣，有感于歷任節度使柳公綽、令狐楚、狄兼謨、崔元式題字，遂作《靈石縣記石》。
同年，王去首都長安朝見唐宣宗。在長安期間，他賄賂了許多高級官員，希望能調任為宣武節度使以及加同中書門下平章事頭銜為名譽宰相。然而王這兩個請託都遭到宰相刑部尚書周墀上疏反對：“天下大鎮如并（河東節度使治所）、汴（宣武軍節度使治所）這樣的才幾個，王宰的所求怎能滿足？”宣宗也予以采納，王被迫返回河東。大中四年（850年）九月，他患病后又由河東節度兼諸道行營招討黨項使調任河陽。大中七年（853年）他被罷官為太子少保和少傅，並且前往東都洛陽就職。最終王宰在洛陽去世。
子王晏實。王智興很喜歡這個孫子，將他命為自己的兒子，故與王宰同字輩。
* 《資治通鑒》卷247、248。
浮浪幼蟲樣動物（學名：Planulozoa）是副同源異形基因動物的一個演化支，不同學者對其定義有所差異，現在多被用以指稱包含刺胞動物門與兩側對稱動物的演化支，為扁盤動物門的姊妹群，但其原始定義將扁盤動物門也包含其中，即將浮浪幼蟲樣動物視為副同源異形基因動物的異名（senior synonym）。
副同源異形基因動物（扁盤動物、刺胞動物與兩側對稱動物）皆具有Zic基因，但浮浪幼蟲樣動物（刺胞動物與兩側對稱動物）的Zic基因編碼的蛋白質具有Zoc與ZF-NC這兩個結構域，扁盤動物的Zic基因則闕如。
吉章簡，字夏迪，海南崖縣四區（今樂東縣九所鎮）老吉落村人。黃埔二期工兵科。國民革命軍中將。
祖父吉大申，例貢生，富甲一方。父親吉岳華（1853-1907），稟貢生，曾任惠來縣教諭。吉章簡兄弟七人，其本人排行第七。
1920年到廣州就讀于“潮州三十六邑旅省中學”。1921年到上海就讀江蘇省立水產專門學校航海科。1924年夏回到廣州投考警衛軍講武堂，不久，該講武堂并入黃埔軍校第二期，在校期間參加第一次東征及回師討伐楊（希閔）劉（震寰）戰役。畢業后，任國民革命軍第一師工兵連見習官。第二次東征攻下惠州城后，調黃埔軍校潮州分校任中尉區隊長，旋調第25師59團上尉連長。北伐戰爭中，從粵東出發進攻福建、浙江的北伐軍東路軍的第一縱隊任少校參謀。占領浙江后，任浙江省保安第4團少校營長。1927年，調國民革命軍總司令部補充團任營長，不久調任黃埔六期第四大隊區隊長、黃埔六期第十三中隊中校隊長。
1929年，津浦鐵路護路第二大隊中校大隊長，駐濟南，負責兗州至天津段。1931年任憲兵第四團上校團長，駐防南昌。福建事變時移駐福州清鄉。由于1932年簽訂的《淞滬停戰協定》規定國民政府不準在上海駐軍，上海市政府先設立保安處，1936年4月將保安處改為上海市保安總團，調憲兵第四團團長吉章簡任總團長于4月17日到職。總團部設在虹口東長治路（中虹橋）。總團部設少將總團長1人，上校總團附1人，上校參謀主任1人。并分設參謀、秘書、副官、軍需、軍械各室，計準尉以上官佐33人。士兵約200人。總團部另有直屬特務隊及通訊分隊。總團下轄第一團、第二團兩個團，每團轄3個大隊，每個大隊轄3個中隊。各團下轄有特務中隊和通訊分隊。各團官佐約110人，士兵約1100人，保安總團共計官佐300人，士兵2500人。
抗戰爆發后淞滬會戰時，退至昆山，上海市保安總團編成一個警備旅，隸屬于胡宗南第一軍第78師。后升任第29軍預備第六師中將師長，在福建長汀組訓部隊。率部參加武漢會戰南昌附近戰斗，部隊消耗殆盡。胡宗南保薦擬任中央軍校第七分校總隊長（未到職）。福建省主席陳儀保薦吉章簡為駐龍巖的汀漳師管區司令。1938年底胡宗南保薦為甘肅省保安處中將處長，指揮四個保安團駐隴東與陜甘寧邊區對峙。1943年任第八十軍副軍長。后升任新編第七軍軍長。第三集團軍參謀長。1944年軍委會交通巡察處處長，主持輪訓軍統諸武裝的特訓班。1945年2月授陸軍少將。
1946年3月至1948年1月任交警總局總局長。上任前，吉章簡陪戴笠到新光復的北方視察，沿途向戴笠報告了他計劃在北方地區的兵力配置計劃等，據吉回憶，戴笠聽后竟向他說：“你不要花這空精神了，北方很快又要淪陷到共黨手上，你要把重點放在長江以南，比較實際。”鄭介民接替戴笠掌管軍統局后，吉、鄭都是海南人，同為黃埔二期。毛人鳳接替鄭介民后，1948年1月與毛不睦而下野。1949年國府臨時首都遷到廣州，1949年9月蔣介石選調吉章簡出任廣州市警察局局長，兼第二十一兵團副司令官。1949年10月14日廣州被共軍占領前夕率廣州市保警南撤。到臺灣后任海南島反共救國軍總指揮。
入臺后專任國大代表及光復大陸設計研究委員會委員。革命實踐研究院第二十三期畢業。1959年退役。國民黨第十三屆中央評議委員。
* 侄子吉承灝（1917-2013）：黃埔軍校本校高教班第十期。1949年9月出任廣州市警察局保安警察總隊第一大隊大隊長，1949年10月14日率部撤往海南。撤臺后官至少將。
* 族弟吉猛（1908—1963）：黃埔六期，陸軍少將。曾任陸軍排、連、上海市保安總團特務大隊大隊長、預備第六師中校副團長。武漢會戰后預六師余部歸并第六十軍，留任上校團長。后調甘肅省保安處任保安團上校團長。忠義救國軍浙江地區少將副指揮。交通警察總局第十總隊少將總隊長，保安第三旅少將副旅長。海南島反共救國軍總指揮部少將辦公室主任等職。
* 長男吉承俠（1930.9.24-）：又名吉承平，黃埔十五期炮二隊。赴臺后任憲兵司令部參謀，總政戰部參謀、政工干校隊長、大隊長、處長、高級班主任等職。陸軍指揮參謀大學教官、主任教官、特種作戰部隊大隊長、軍炮兵指揮官等職。1973年調任警備總部保安處長；1976年調副參謀長；1977年調安全局國內安全處長；1978年初調升警備總部中將副參謀長。1978年6月1日，調臺中師管區兼中部地區警備司令。1980年升警備總部參謀長，1981年12月升任警備總部中將副總司令，1985年4月限齡退役。
奧斯曼帝國軍隊，廣義上指奧斯曼帝國從蘇丹國到帝國再到覆滅時期所擁有和控制的軍事力量。奧斯曼帝國軍隊的歷史可以分為五個主要時期。基本可以分為形成時期：1300年拜占庭遠征到1453年君士坦丁堡的陷落；擴張時期：1451年默罕默德二世登基到1606年的合約；改革時期：1606年到1826年的吉祥事變；現代化時期：1826年到1858年；以及衰退時期：1861年阿卜杜勒（SultanAbdülaziz）的登基到1918年奧斯曼帝國的覆亡。
奧斯曼軍隊最早的形式是一支游牧軍隊。這支軍隊是由來自土庫曼部落的奧斯曼一世在13世紀晚期的西安納托利亞建立的。
這些騎兵變成了強悍的突襲力量，裝備弓和矛。他們同時還擁有叫做"''Timars''"的封地,而這些騎兵也在之后被稱為"timariots"。另外，他們在戰役中還可以獲得財富。
奧斯曼一世組織了一支擁有軍費而不是搶劫和獲得”封地“的常備軍。這些步兵被稱為"yayas"，而騎兵則被稱為"''müsellem''s"。該部隊大部分都由雇傭兵組成，只有少部分土耳其人才會滿足于薪水而不是所謂封地。當這些雇傭兵服從奧斯曼指揮官時，他們并不需要信奉伊斯蘭教。
在十四世紀后期，奧斯曼軍隊開始使用火槍。隨后，類似于歐洲軍隊的火槍手，火槍騎兵和擲彈兵（由投擲稱為"kh?mbara"炸藥的士兵和為火槍提供維護和火藥補給的士兵組成。）也逐漸出現。
奧斯曼帝國是第三個伊斯蘭“火藥帝國”，其他的分別是 波斯薩菲王朝 和 印度莫臥兒王朝. 在十四世紀奧斯曼人開始使用火炮。其采用火炮速度非常快，使他們先于歐洲和中東的對手，建立了專門制造和處理槍支的永久性部隊。但是，正是由于他們使用火炮震驚了對手，其他兩個伊斯蘭火藥帝國加快了他們的武器實裝計劃。奧斯曼帝國至少在巴耶茲德一世統治期間擁有大炮，并在1399年和1402年的君士坦丁堡圍攻中使用了它們。最終，火炮在1430年成功圍攻薩羅尼卡時證明了自己的價值。
奧斯曼軍隊常規化火藥武器的速度遠超他的歐洲對手們。禁衛軍最早是使用弓箭的。在穆罕默德二世時期，他們已經完成了使用火槍的訓練。不能忽視的是，他們也許就是世界上第一支火槍部隊，所以，禁衛軍被認為是世界上第一支近代化部隊。在瓦爾納和巴什肯特的戰役證明了火槍兵的優越性。
奧斯曼帝國的鉤銃最早出現在1394年到15世紀早期之間。鉤銃隨后在十五世紀中被奧斯曼軍隊的禁衛軍間廣泛使用。火繩槍被禁衛軍使用則是在15世紀早期和中期，大約在十五世紀四十年代。
奧斯曼帝國舊式軍隊是穆罕默德二世在改革國家和軍事力量期間所建立的一支軍隊。
舊時期軍隊（1451-1606）
這個時期的主題是改革禁衛軍。禁衛軍衛隊最初由應征入伍的年輕且信奉基督教的男孩組成，這些男孩在奧斯曼帝國統治下接受了軍事教育。在15世紀和16世紀，這支軍隊被稱為歐洲最高效的軍事單位。除了禁衛軍外，還有西帕希騎兵。但是，它們與耶尼切里的不同之處在于他們既是軍事力量又有行政職責。禁衛軍被束縛以至于能夠隨時執行軍事任務，但是西帕希騎兵則是主要靠從蘇丹賞賜的土地獲得收入。因為沒有土地，西帕希們通過收稅來得到薪水。同時，他們還需要負責維護那里的和平與秩序。每當蘇丹認為有必要使他們服役時，他們將被要求在軍隊中服役。
這個時期的主題是解散耶尼切里，并改變奧斯曼土耳其的軍事文化。
這一時期圍繞新成立陸軍單位的組織和訓練展開。從法式體系轉變為德式體系，由于當時德式陸軍體系被認為具有最高的效率。
奧斯曼海軍，也被稱為奧斯曼艦隊（Ottoman Fleet），成立于14世紀初，奧斯曼帝國于1323年通過占領卡拉曼塞爾（Karamürsel）并將其作為奧斯曼帝國第一個海軍軍事基地來建立了第一支海軍。 在其長期存在的過程中，它卷入了許多沖突并簽署了許多海事條約。 奧斯曼海軍在鼎盛時期擴張到到印度洋，并曾于1565年向印度尼西亞派遣了一支遠征艦隊。
奧斯曼航空隊是屬于奧斯曼陸軍和海軍的軍事航空部隊。航空隊的歷史可以追溯到1909年6月或1911年7月，時間具體取決于他們是什么時間接受了現役任務。該組織有時也被直稱為奧斯曼空軍。根據愛德華·埃里克森的說法，使用奧斯曼空軍一詞未免有些夸張，不過這個詞卻經常在當代土耳其語中使用。機隊規模在1916年12月達到最大，在當時奧斯曼航空隊擁有90架飛機。航空隊于1918年7月29日又被改組為“空軍總督察團”。隨著1918年10月30日簽署《穆德羅斯停戰協定》，奧斯曼空軍的歷史實際上就結束了。在停戰時，奧斯曼的空軍力量大約有100名飛行員；17個陸基飛機連（每個連共有4架飛機）；和三個水上飛機連（每個連4架飛機）；總計擁有80架飛機。
1526年的戰斗，奧斯曼帝國軍隊
在1389年，奧斯曼帝國引入了軍事征兵制度。在需要的時候，每個鎮，城市和村莊都有義務在招募處征集滿足征兵需求的人員。這只被稱為"Azabs"的非正規部隊會被用作在不同的地方上。他們可以為前線提供物資，修路和橋梁。在極少數情況下，它們被用作炮灰來減慢敵人的前進速度。"Azabs"的其中一個分支是"ba??bozuk"。這些人專攻近戰，有時候會騎馬。他們從無家可歸者，流浪者和罪犯中招募出來，因為其野蠻的行為而臭名昭著。
在伊斯坦布爾的奧斯曼軍事大學是奧斯曼帝國用于訓練軍官的二年制軍事學院。
·帕夏元帥與穆罕默德·納米克·帕夏一起于1834年成立了學院，當時的名稱在土耳其語中是“點燃的戰爭學校”第一屆畢業生于1841年畢業。
海軍學院的起源可以追溯到1773年。
軍銜軍官的軍隊。
該系統軍銜和徽章所遵循的模式來自德意志帝國。
艾哈邁德·費夫齊
腎管動物（學名：Nephrozoa）是兩側對稱動物中一個主要的演化支，包含原口動物與後口動物，為異無腔動物的姊妹群。此一名稱最早於2002年被提出，用以指稱具有排泄構造的生物。各類腎管動物的排泄構造不一定是同源的，動物演化樹中較腎管動物早分支的動物（多孔動物門、櫛水母動物門、扁盤動物門、刺胞動物門等）均缺乏排泄構造，不過有一種異無腔動物'（不屬腎管動物）可能具有排泄功能的細胞，惟目前對此構造了解仍少。另外腎管動物演化出了完整、具兩個開口的腸道。
特拉維斯空軍基地（，）是一個位于美國加利福尼亞州索拉諾縣費爾菲爾德附近的美國空軍基地，隸屬于美國空軍機動司令部。美國空軍第60機動聯隊駐扎于此，是機動司令部下屬最大的聯隊，擁有C-5運輸機、KC-10加油機和波音C-17環球霸王III等機型。目前，該基地有大約7,260名現役軍人、大約4,250名預備役人員以及大約3,770平民。
* Travis AFB Information(unofficial site)
* Travis Air Museum (JDASM Foundation)
* Jimmy Doolittle Air & Space Museum (JDASM Foundation)
沃爾格特郡，為澳大利亞新南威爾士州北部、接連昆士蘭州的一個。東南方的地區以農業為主，生產羊毛、小麥和棉花，亦有飼養牛隻。巴旺河的西北方則為採黑蛋白石的熱點。
嚴重特殊傳染性肺炎澳門疫情，是指嚴重急性呼吸系統綜合癥冠狀病毒2型，在2019年12月首次於中國湖北省武漢市大規模-{zh-hans:暴發;zh-hant:爆發}-傳染後，引發的嚴重特殊傳染性肺炎疫情中澳門當地的情況。該疫情最初在2019年12月於武漢及湖北省嚴重-{zh-hans:暴發;zh-hant:爆發}-後，再傳播到中國各地，後來更擴至全球。
該疫情對澳門的影響始於2020年初，並分為四波疫情。第一波疫情始於1月22日，當天，澳門新增第一宗境外移入確診個案。翌日（1月23日）起，衛生局實行保障口罩供應計劃，隨後2月4日，新增兩宗本土感染個案。為避免疫情在社區內傳播，同日澳門特區政府宣佈，於翌日（2月5日）凌晨起，全澳門81家娛樂場幸運博彩經營場所，以及其他娛樂設施關閉15天。從 2月4日至 3月15日，澳門確診個案一直維持在10宗。3月15日，澳門新增第11宗確診個案，隨後掀起了第二波疫情高峰期。3月24日，特區政府於宣佈，自 3月25日起禁止入境前14天內，曾到外國的非澳門居民入境（中國大陸、香港和臺灣地區居民除外）， 4月6日至5月6日，往返香港澳門的所有公共交通工具全面暫停營運。另外，由於疫情開始時悉逢農曆新年假期，所有學校包括高等教育、中小學、幼稚園及特殊學校都延後到4月下旬起復課。截至4月8日，有45宗確診個案。5月19日，45名確診患者已康復出院，無人死亡。6月10日，45名患者全部完成康復期隔離。第二波疫情於7月17日結束。
第三波疫情始於2021年1月22日並持續至9月，2021年1月22日至2021年8月2日期間，共新增13宗確診個案，均屬境外移入個案，並無大規模本土感染。8月3日，新增1宗境外移入個案及3宗境外移入相關之本土個案，同日澳門特區政府宣佈，下午三時三十分起進入即時預防狀態，直至8月10日晚上10時解除。晚上新型冠狀病毒感染應變協調中心公佈，於8月4日上午9時開始-{啟動}-為期3天的全民核酸計劃 、-{啟動}-分區分級精準防控方案以及於翌日（8月5日）起關閉部份娛樂場所 等多項措施。
第四波疫情始於2021年9月24日，9月24日新增1宗境外移入個案後，引發「酒店保安群組」，隨後4天內共出現了6宗境外移入關聯之本土個案。1宗沒關聯性入住金寶來酒店進行醫學觀察的境外移入個案 ，以及在10月4日至9日，累計新增6宗境外移入關聯之本土個案 。澳門特區政府宣佈自9月25日零時起，進入即時預防狀態，直至10月15日中午12時解除，9月25日及10月4日，各-{啟動}-一次全民核酸計劃和分區分級精準防控方案。以及自9月24日起，停止所有學校面授課程等多項措施。
自疫情初期，澳門特區政府推出多項措施，包括：撤僑行動、經濟援助措施、疫苗接種計劃等等。
截至2022年2月22日，澳門累計81例新冠病毒肺炎病例，累計死亡0例，累計出院79例。無任何醫務人員受到感染。。
疫情仍未影響澳門之前，各傳媒、大專院校及澳門特區政府稱該病為「武漢不明原因肺炎」。當疫情發生後，《澳門日報》、《華僑報》、《力報》、《正報》、《濠江日報》、《市民日報》、《星報》、《新華澳報》、《現代澳門日報》、《論盡媒體》、《澳門觀察報》、《澳廣視》、《澳亞衛視》及《澳門有線電視》等傳媒及澳門特區政府部門稱該病為「武漢肺炎」，簡稱為「武肺」；《澳門平臺》、《大眾報》則稱為「武漢新型肺炎」或「新型肺炎」；澳門特區政府則在宣傳上稱之為「武漢新型冠狀病毒肺炎」，後來澳門特區政府、衛生局及部分傳媒逐漸跟隨中國國家衛生健康委員會分別改稱為「新型冠狀病毒感染」或「新型冠狀病毒肺炎」，簡稱為「新型冠狀病毒」、「新冠肺炎」或「新肺炎」。
1月22日上午11時，政府跨部門召開記者會，社會文化司司長歐陽瑜宣佈在澳門仁伯爵綜合醫院確診首宗病例。一名52歲女商人於1月19日從武漢乘坐高鐵到珠海，當晚約22時半從關閘入境，當時她喉嚨痛，咳嗽約一週但沒有發燒；至1月21日傍晚17時到仁伯爵綜合醫院求醫，至翌日凌晨2時，經兩輪檢測均呈陽性而確診。在澳門期間有乘坐穿梭巴士到過置地廣場之娛樂場與入住其內之酒店，澳門消防局於宣佈當天早上在其入住房間內消毒，與其同行之三人亦被帶離觀察。另外政府同日公佈兩宗疑似個案，自1月1日至今有兩例經關閘入境的疑似個案，分別是1月21日的5歲女童與1月22日下午由武漢到珠海，經關閘入境的67歲男子，而女童已排除感染。
1月23日，澳門仁伯爵綜合醫院確診第二例武漢新型冠狀病毒病例。患者66歲，男性，武漢游客，22日下午經關閘口岸入境澳門時被衛生局檢疫人員檢測出有發熱，體溫38.7°C，隨即被送往澳門仁伯爵綜合醫院特別急診作進一步檢查，經檢驗對新型冠狀病毒呈陽性反應。
1月26日，新型冠狀病毒感染應變協調中心通報再多3宗確診個案，累計個案增至5宗。三人都居住在武漢，其中58歲女子23日上午經香港乘船至澳門，因頭暈發燒求診，當日測試陰性，26日複測陽性；39歲女子22日上午經蓮花口岸入境澳門，25日發燒送院，翌日2次檢測陽性；21歲女子23日下午蓮花口岸入境，25日頭暈及四肢酸痛送院，翌日確診。
1月27日，新增一名15歲男性武漢居民確診，是26日通報患者中的39歲女子的同行兒子，於醫學觀察期間發現染病。
1月27日晚間，通報再多1宗確診個案，累計個案增至7宗。67歲女性，武漢居民，22日武漢乘高鐵至廣州，翌日轉城軌至珠海經關閘口岸進入澳門，26日晚發熱，翌日早送院，下午確診。
2月2日，通報再多1宗確診個案，累計個案增至8宗。64歲女性，澳門居民，否認去過湖北或接觸新型冠狀病毒肺炎病患，1月10日至17日因帶狀皰疹在廣東珠海住院，22日至23日在中山市三鄉鎮居住，並在街市購買活家禽，返回澳門後，27日發燒咳嗽就診，30及31日反復發燒再就診，2月1日右腹痛再就診，發現有肺炎癥狀，之後確診感染新型冠狀病毒。
2月4日，新增2名當地居民確診感染新型冠狀病毒。其中一宗為29歲女患者上月24日，曾到另一名確診患者家中作客，逗留約4小時，隔日開始咳嗽、流鼻水和發燒，但癥狀後來消失。衛生局昨日追縱一名確診案的接觸者時發現她，建議她到醫院檢查，經檢測對新型冠狀病毒呈陽性反應。另一患者為59歲男性，澳門居民。經初步調查，此患者於1月25日曾到廣州並於當日往返，於1月26日起出現流涕、咳嗽和發燒等癥狀，2月3日到鏡湖醫院就診，2月4日凌晨轉送到仁伯爵綜合醫院，經檢測對新型冠狀病毒呈陽性，被列為澳門第10個確診個案，已被安排至隔離病房治療。
3月16日，應變協調中心公佈新增一名由葡萄牙返回澳門的輸入性個案。
3月17日，新增第十二及十三例個案。政府在公報刊登《第72/2020號行政長官批示》，由3月18日起，禁止除中國大陸、香港和臺灣居民及外地僱員身份認別證持有者以外的所有非澳門居民入境。旅遊局宣布金皇冠中國大酒店成為第二間作醫學觀察的指定酒店。
3月18日，新增第十四及十五例個案，另外有一名留學英國的澳門居民初步確診。政府在公報刊登《第73/2020號行政長官批示》，
3月19日，新增第十六，十七例個案。
3月21日，新增第十八例個案。
3月22日，新增第十九、二十例個案。
3月23日，新增第二十一至二十五例個案。應變協調中心於記者會上表示，澳門符合負壓病房條件的病床的最新數目共有232張。
3月25日，新增第二十七至三十例個案。
3月26日，新增第三十一至三十三例個案。
3月27日，新增第三十四例個案。
3月28日，新增第三十五至三十七例個案。
3月29日，新增第三十八例個案。
3月30日，新增第三十九例個案。
3月31日，新增第四十及四十一例個案。
4月3日，新增第四十二及四十三例個案。
4月5日，新增第四十四例個案。
4月8日，新增第四十五例個案。
6月26日，新增第四十六例個案。
1月21日，兩班澳門航空客機接載115名澳門居民從海外高風險國家或地區經東京成田國際機場轉機返回澳門，並分乘兩個航班。其中有6名居民未能登機，當中1人於英國當地接受病毒檢測呈陽性，其餘5人因私人原因未能登機。兩個航班抵澳後所有人士隨即接受快速病毒檢測和常規病毒檢測，首個航班 (NX861) 共69名居民全部通過檢測並送往鷺環海天渡假酒店接受21天醫學觀察。第二個航班 (NX869) 上當中1人於快速檢測驗出陽性，同機上的11人隨即送往路環高頂公共衛生臨床中心等候常規病毒檢測結果。 1月22日凌晨該陽性患者證實確診成為澳門第四十七例個案，中止從2020年7月底起的連續200多日澳門沒境外輸入個案紀錄。其中同機上的8名密切接觸者繼續留在路環高頂公共衛生臨床中心接受21天醫學觀察。
2月4日，應變協調中心公佈2名東京回澳居民血液抗體檢測陽性，其中1人新冠病毒特異性IgG抗體陽性，1人新冠病毒特異性IgM抗體陽性，將送仁伯爵綜合醫院作進一步檢測。另1人初期檢測IgM抗體疑似陽性，經複檢後為陰性，考慮為假陽性可能性大，需再作複查。
2月5日，東京返澳航班再多1人染疫，1名30歲葡籍澳門居民證實確診，為無癥狀感染，成為澳門第48例確診個案。與其同行女朋友被列為密切接觸者，將送路環高頂公共衛生臨床中心接受醫學觀察。
3月15日，應變恊調中心公佈4名由外國返澳居民血液抗體檢測陽性，4名人士對血清IgM弱陽性或陽性，以及IgG抗體陽性，該4名人士已送往仁伯爵綜合醫院作進一步檢測。
4月2日，應變恊調中心公佈3名由外國返澳居民血液抗體檢測陽性，該3名人士已送往仁伯爵綜合醫院作進一步檢測。2名人士由加拿大返澳，另1人由長居美國返澳，他們對血清IgM和血清IgG抗體陽性。3名人士已送到公共衛生臨床中心作進一步觀察和檢測。
4月7日，新增第49例確診病例，一名在葡萄牙就讀留學生的澳門居民經巴黎和臺北兩地返澳，在核酸檢測呈陰性，但在抗體檢測均呈陽性，後兩次核酸檢測呈弱陽性，由於該患者沒在葡萄牙當地確診，因此列為澳門境外輸入個案。另外，一名17歲英國留學生澳門居民經臺北轉機返澳，其核酸檢測呈陰性但抗體檢測呈陽性，該人士已送往公共衛生臨床中心作進一步觀察和檢測。
5月16日，新增第50例確診病例，患者於4月16日乘包機由尼泊爾返澳，在核酸檢測為呈陰性，抗體檢測IgM呈陽性，被送往路環高頂公共衛生臨床中心接受28天醫學觀察。於4月28日、5月2日及5月9日的核酸結果均為陰性，5月16日的核酸結果為弱陽性，考慮為無癥狀復陽病例。由於這個病例在外地沒有確診，因此被列為澳門境內輸入病例個案。
5月24日，新增第51例確診病例，患者曾經於2月11日及3月11日完成接種兩劑新冠國藥滅活疫苗。3月15日離開澳門前往香港，3月下旬由香港前往尼泊爾，5月16日於尼泊爾當地接受病毒檢測呈陰性，5月17日乘機由尼泊爾前往土耳其，再由土耳其前往法國巴黎，5月18日乘機由法國巴黎前往臺北桃園國際機場，5月19日乘坐長榮航空BR801航班由臺北返抵澳門，入境後隨即被安排前往仁伯爵綜合醫院接受病毒檢測，核酸檢測呈陰性，血清IgM抗體及IgG抗體陽性，後被安排到金皇冠中國大酒店接受醫學觀察。5月24日接受常規病毒核酸檢測結果呈弱陽性，患者現時無任何癥狀，並聲稱自己沒在外國感染2019冠狀病毒病，因此被列為澳門境外輸入個案。 5月26日，應變恊調中心公佈第51例確診病例患者被驗出感染首次在印度出現Delta (B.1.617.2)變種病毒株，是澳門首宗驗出該病毒株的個案。
5月26日，應變恊調中心公佈一名臺灣旅客於血清抗體檢測陽性，該人士為20歲男性，無業，5月16日入境澳門後核酸檢測呈陰性，入住葡京人酒店接受21天醫學觀察。5月26日接受新冠病毒核酸及抗體檢測，核酸及血清IgM抗體為呈陰性，血清IgG抗體呈弱陽性,考慮為既往感染為無癥狀患者，該人士送往公共衛生臨床中心進行醫學觀察。而該人士於2020年3月從英國經香港到上海，2021年3月21日再由上海返回臺北。5月13日於臺灣當地進行鼻拭子2019冠狀病毒病核酸檢測呈陰性，並否認曾確診2019冠狀病毒病及曾接種新冠疫苗。
6月9日，新增第52例確診病例，在臺灣中國文化大學就讀學生，否認曾確診新型冠狀病毒肺炎及曾接種新冠病毒疫苗。5月28日新冠病毒核酸檢測結果為陰性，患者與一名朋友一同於5月30日乘星宇航空JX205號航班到澳門，座號為16H，入境後按衛生局當時檢疫措施被安排到金皇冠中國大酒店單獨接受醫學觀察，入境後首次的鼻咽拭子檢測樣本結果對新型冠狀病毒檢測呈陰性，今（9）日核酸檢測結果呈陽性，血清結果IgM為陽性，IgG為陰性，確診為新型冠狀病毒肺炎。患者有一名在臺灣同住室友日前亦於臺灣確診。患者無發熱、咳嗽或呼吸困難等癥狀，已安排病人送仁伯爵綜合醫院進一步檢查 。翌日，應變恊調中心公佈第52宗確診病例患者感染於英國發現的Alpha變種病毒。同日公佈多1名由臺灣抵達澳門的38歲男性旅客病毒血清IgM抗體抗體檢測陽性。
6月13日，應變恊調中心公佈經粵澳聯防聯控機制通報一名於澳門工作的中國大陸外地僱員被列為廣州2019冠狀病毒病確診患者次密切接觸者（密切接觸者的密切接觸者），該名人士於6月4日由肇慶廣寧至廣州南站的D2803號列車與廣州確診病例患者在同一車箱內，6月12日入境澳門，在提督馬路61號御麟殿粵菜館工作，該餐廳即時停業，在該餐廳內的其他工作人員、宿舍同住者須接受核酸檢測，健康碼轉為黃碼。6月10日其病毒核酸檢測為陰性，在6月13日接受醫學觀察期間經當局進行核酸檢測和血清抗體均為陰性，顯示其受感染和傳染的風險較低。 在病毒檢測通過後該餐廳經已重開。
6月15日，應變恊調中心公佈一名18歲男性澳門居民由香港返回澳門後接受醫學觀察期間病毒核酸檢測呈弱陽性，須進行進一步檢測以判斷是復陽或再次感染，暫不列作輸入性確診個案。該患者曾經於2020年12月在香港確診，當時有發熱和咳嗽，收進香港亞洲國際博覽館進行隔離治療，否認曾接種新冠病毒疫苗。 翌日 (6月16日)，應變恊調中心公佈該患者現時情況良好，無出現任何癥狀，各項臨床檢查結果均好，初步認為屬復陽個案的機會較大。並需要進行流行病學調查確認是復陽個案或境外輸入個案。
6月18日午夜，新增第53例確診病例。患者為59歲男性，臺灣旅客，否認曾確診新型冠狀病毒肺炎及曾接種新冠病毒疫苗。6月15日於當地進行核酸採樣為呈陰性，6月17日乘坐星宇航空JX203航班抵達澳門，座位號為5H，入境後被衛生當局要求前往仁伯爵綜合醫院進行採樣，首次的鼻咽拭子檢測樣本結果對新型冠狀病毒檢測呈陽性，血清結果IgM為陰性，IgG為陽性，證實確診。患者否認在臺灣期間曾接觸有該病徵的人士，或曾到人多擠迫地方逗留。臺灣同住家人均沒有確診。患者無發熱、咳嗽或呼吸困難等癥狀，目前情況一般，將被安排到公共衛生臨床中心作進一步治療。 6月19日，應變恊調中心公佈第53例確診患者病毒基因排序初步發現Delta變異病毒。6月20日，應變恊調中心發佈新聞稿，第53例確診患者隱瞞於2021年2月至5月曾到印度的病史，當局對其個人行為深表遺憾。
6月27日中午，新增第54例確診病例。患者為20歲女性，澳門居民，於英國就讀高校的學生。6月23日於當地進行核酸採樣為呈陰性，6月25日由英國前往新加坡，6月26日在新加坡轉機乘搭酷航TR904航班返澳，座位編號為26A。並於當天入境後前往山頂醫院接受病毒採樣，其鼻咽拭子檢測呈弱陽性；血清學檢測結果IgM抗體為弱陽性，IgG抗體為陰性，證實確診。患者否認有新冠肺炎病人接觸史，無發熱、咳嗽或呼吸困難等癥狀。患者目前情況一般，已被安排到公共衛生臨床中心進一步診治。
7月3日深夜，新增第55例確診病例。患者為22歲女性，澳門居民，於英國就讀高校的學生。7月1日於當地進行核酸採樣為呈陰性，7月2日由英國前往新加坡，7月3日在新加坡轉機乘搭酷航TR904航班返回澳門，座位編號為26D。並於當天入境後接受病毒檢測為呈陽性，該患者已被安排到公共衛生臨床中心進一步診治。同日公佈1名22歲男性於瑞士就讀的澳門居民留學生於當年1月曾確診2019冠狀病毒病，7月1日於當地接受病毒檢測為陰性，7月2日從瑞士出發前往新加坡轉機，7月3日在新加坡轉機乘搭酷航TR904航班來澳門，座位編號爲8D。同日病毒檢測為陽性，暫列為復陽個案。 7月5日，應變恊調中心在例行記者會提問中證實該患者感染Delta變異病毒株。
7月21日，新增第56例確診病例。患者為21歲女性，澳門居民，於英國就讀的學生。
7月24日，新增第57及58例確診病例。第57例患者為28歲女性，澳門居民，第58例患者為8歲男性，澳門居民，兩人為母子關係，於7月24日在菲律賓乘坐菲律賓航空PR8532航班來澳門，座位編號爲47A和47C。
7月25日，新增第59例確診病例。患者為31歲男性，澳門居民，在德國就讀，於7月21日在德國接受的新冠病毒核酸檢測結果為陰性，於7月23日由德國坐火車到法國，乘搭新加坡航空SQ335到新加坡，座位編號為48A，7月24日晚在新加坡轉機乘搭酷航TR904航班來澳門，座位編號為20A。 同日晚上，應變恊調中心公佈第59例確診病例男患者經病毒基因檢測證實感染的病毒為首先在印度發現的Delta 變異病毒。另外，第57和第58例確診患者及1名1歲大從菲律賓抵澳的復陽病例，經病毒基因檢測證實感染的病毒為首先在英國發現的Alpha變異病毒。另1名從菲律賓抵澳的復陽病例則為帶有N501Y變異的病毒，但未確定是哪一種變異病毒，將會安排作進一步測試。
8月3日，新增第60至63例確診個案，其中1例屬境外輸入性個案，另外3例屬輸入相關個案，4例確診患者均感染Delta變種病毒。
8月11日，應變協調中心再補充第62例和第63例確診患者最新行程，兩名患者於7月27日下午4時30分到傍晚6時30分曾到工銀澳門置地分行，7月29日上午11時到中午12時曾到水坑尾街公共行政大樓、下午2時20分到下午2時40分曾到同一條街道婦聯大廈寫字樓8樓、下午3時至3時30分曾到過工銀置地分行。當局認為市民感染風險方面不能憑全民核檢證明沒感染，當局呼籲與共同軌跡之人士盡快聯絡當局。
8月12日，應變協調中心再補充第62例和第63例確診患者最新行程，兩名患者於7月31日下午1時20分到下午1時35分曾到澳門電訊海擎天至尊旗艦店，下午1時45分至2時14分曾到過連勝3門市。
9月24日凌晨，新增第64例確診個案，為境外輸入個案。同日晚上，新增第65例確診個案，被列為輸入關聯個案 。
9月25日凌晨，新增第66例確診個案，為輸入關聯個案。
9月27日，新增第67例確診個案，為境外輸入個案。
9月28日，新增第68例至第71例確診個案，同為輸入關聯個案。
10月4日，新增第72例至第74例確診個案，屬於源頭不明個案，均為外地僱員。
10月5日，新增第75例確診個案，屬於源頭不明社區感染個案 ，該個案患者已接種兩針國藥新冠病毒疫苗。應變恊調中心記者會上公佈第72宗病例中基因排序與第66宗相同，屬於感染Delta變異病毒株，及後被修訂為輸入相關聯個案。。
10月9日，新增第76例至第77例確診個案，為輸入關聯個案，均為外地僱員，分別已接種一針及兩針國藥滅活疫苗。
12月26日，新增一宗輸入性2019冠狀病毒病無癥狀感染者，患者為23歲男性，澳門居民，於美國留學。12月27日因出現癥狀由無癥狀轉為確診，為澳門第78例確診個案，屬境外輸入個案，經病毒基因排序證實感染Omicron變種病毒，是澳門首宗該變種病毒個案。
12月27日，新增一名輸入性無癥狀感染者，患者為62歲男性，澳門居民。12月25日由美國出發經新加坡抵澳，入境時接受即時病毒檢測為陽性，12月29日經病毒基因測序證實感染Omicron變種病毒，是澳門第二例Omicron變異株感染個案，患者於30日出現相關癥狀轉為確診，改列為澳門第79例確診個案。
截至1月20日，澳門累計79例新冠病毒肺炎病例，累計死亡0例，累計出院79例。無任何醫務人員受到感染。。澳門已經成為世界上第四個清零的國家和地區。
2月22日，新增一名輸入性無癥狀感染者，患者為58歲男性，澳門居民。2月19日在香港乘坐晚上6時開出的金巴到澳門，入境時隨即接受鼻咽拭子檢測，結果呈陰性，2月21日晚上複查結果呈陽性並出現輕微徵狀，列為澳門第80例確診個案。
截至9月28日，初級法院先後受理了與新型冠狀病毒疫情有關的案件共23宗。
+法院判決案件
判決/批示日期
CR3-20-0095-PCC
合議庭普通刑事案
10/07/2020
CR1-20-0107-PCS
獨任庭普通刑事案
16/07/2020
CR2-20-0115-PCC
03/09/2020
CR3-20-0116-PCS
12/06/2020
CR1-20-0119-PCS
23/07/2020
CR3-20-0119-PCC
11/09/2020
CR4-20-0125-PCS
14/07/2020
CR4-20-0127-PCS
07/07/2020
CR3-20-0131-PCS
10/09/2020
CR2-20-0135-PCS
16/06/2020
CR5-20-0003-PSP
31/07/2020
CR3-20-0209-PCS
CV3-20-0010-CRA
強制傳染病患者隔離案
CV3-20-0010-CRA （此裁判書只有葡文版本）
CV2-20-0064-CRA
CV1-20-0067-CRA
05/08/2020
CV2-20-0067-CRA
CV2-20-0077-CRA
16/09/2020
CV2-20-0096-CRA
*2019冠狀病毒病疫情：中國大陸、廣東省、武漢市、香港、臺灣、韓國、日本、泰國、馬來西亞、菲律賓、印尼、柬埔寨、葡萄牙、西班牙、愛爾蘭、英國、美國、國際郵輪
*2019冠狀病毒病全球病例： 中國大陸
*新型冠狀病毒感染應變協調中心
*2019冠狀病毒病澳門疫情病例
*2019冠狀病毒病澳門疫情相關爭議
*2019冠狀病毒病澳門疫情相關安排
*2019冠狀病毒病澳門疫情經濟援助措施
*中小企業銀行貸款利息補貼計劃
* 澳門特別行政區政府新型冠狀病毒感染應變協調中心疫情專頁 - 疾病預防控制中心 (澳門)
* 澳門特別行政區政府新型冠狀病毒感染應變協調中心疫情專頁  - 疾病預防控制中心 (澳門)
團契基金會，內部稱之為「家庭」，過去曾以「國際基督教領袖」作為組織名稱，是成立於1935年，總部設在美國的宗教和政治組織，並在華府展現政治影響力，但資金卻是保持神秘，並避免宣傳，成員也必須誓言保密。該基金會已故的的前領導人，將原本公開的組織轉入地下化，更加堅實隱密。團契基金會每年唯一的一場公開活動，就是在每年二月第一週的星期四舉行的美國國家祈禱早餐會，在華盛頓特區的希爾頓飯店舉行，這個活動是自艾森豪任職美國總統以來，每位美國總統在任期內都會參加至少一次國家祈禱早餐會。此外，該組織的參與者包括美國高級政府官員、企業高管、宗教和人道主義援助組織的負責人，以及來自世界各地的大使和高層政治人物，許多美國參議員和眾議員甚至公開承認與該基金會合作，該基金會甚至可影響立法。
*  Why the Christian Right has embraced Putin, ''New York Post''
盧化鰲，字爾騰，號雲際，漳州府漳浦縣人，明朝、南明政治人物。
盧化鰲是萬曆二十八年（1600年）的舉人，四十四年（1616年）成進士，歷任蘭谿、婺源、旌德知縣；監生楊茂才犯法，湯賓尹營救時被他拒絕，獲對方敬重。之後他陞任戶部主事，轉吏部主事，文震孟拱手對他說：「在朝中早聽聞你的節操，有賴你堅持了。」魏黨因此顧忌他，適逢楊漣、左光斗被誣陷，他也被連累入獄，削籍回鄉。崇禎初年朝廷錄用東林黨人，起用盧化鰲為文選郎中，隆武時才乞求退休，有著作《易傳》及《四書講意》。
*康熙《漳浦縣志》·卷十二·選舉上
*康熙《漳浦縣志》·卷十五·人物上
毬藻是日本國有鐵道與其後的北海道旅客鐵道（JR北海道）列車。分別：
*在1951年至1965年行走函館站至釧路站之間的夜行急行列車。
*在1965年至1968年、1981年至1993年行走札幌站至釧路站之間的夜行急行列車。
*在2001年至2008年行走札幌站至釧路站及根室站之間的夜行特急列車。
在列車廢止前（2007年至2008年），列車行走札幌站至釧路站之間，途經函館本線、千歲線、石勝線與根室本線，以臨時夜行特急列車型式運行。
在1949年，行走函館站至釧路站之間的夜行急行列車開始營運，在札幌站以東區間以準急列車型式運行，相對來說是少見的運行方式。在1950年行走區間延長至根室站，函館站至釧路站為急行列車，釧路站以東區間為普通列車。隨後在1951年，函館站至釧路站之間的夜行急行附上列車名為「毬藻」。
在1968年，「毬藻」編入至與行走札幌站至釧路站之間的日間列車「狩勝」而廢止。在1981年，石勝線開業，再度開始使用急行「毬藻」這列車名，行走札幌站至釧路站之間，分別夜行與日間各1往返班次。
但是在1985年3月，「毬藻」日間班次編入至特急「大空」，行走札幌站至帶廣站之間的臨時急行「毬藻」51、54號廢止。夜行班次也於1993年3月19日編入至「大空」13號、14號。
在2001年7月，由於特急「大空」日間行走班次統一使用KiHa 283系柴聯車，本來使用KiHa 183系運行的夜行班次，第13、14號班次改稱為「毬藻」。
在2006年3月18日的時間表修止，「利尻」降級至季節性臨時列車，「毬藻」便成為北海道內運行的唯一定期夜行特急列車。但是在2007年10月1日的時間表修止，「毬藻」降級至臨時列車，最後在2008年9月廢止。
列車名是來自阿寒湖中的毬藻植物。
行走札幌站至釧路站之間需時約7小時。費用通常是6,300日圓，此列車前身，在「大空」13、14號時代中，在11月至5月的冬季期間會便宜3,000日圓。
札幌站 - 新札幌站 - 南千歲站 - 追分站 - 新得站 - 帶廣站 - 池田站 - 浦幌站 - 音別站 - 白糠站 - 釧路站
毬藻號列車使用的客車：スハネフ14 508
在定期運行時，將會使用KiHa183系柴聯車4卡與寢車14系客車2卡共6卡編成，在繁忙期間將會增加車廂數目至最多9卡編成。
在所有車廂中，包括了自由席2卡、普通車2卡、2卡で，在指定席車廂及寢車中設置了女性専用席。
在列車接近廢止時期，曾減少1卡寢車，以5卡編成。
上下行列車都是由人員負責。
* 1949年（昭和24年）9月：行走函館站至釧路站之間的夜行急行列車（札幌站以東區間為準急列車）開始運行。
* 1950年（昭和25年）10月：運行區間改變為函館站至根室站。當中，函館站至釧路站為急行列車，釧路站以東區間為普通列車。
** 4月：函館站至釧路站之間的夜行急行命名為「毬藻」。一路以來，急行列車在函館站至釧路站之間是經函館本線、根室本線。
** 5月17日：落合站至新得站之間發生。
* 1956年（昭和31年）：在小樽站至釧路站之間運行的普通列車411?412列車開始連結Suhane30形寢車。
* 1961年（昭和36年）10月：「毬藻」運行區間縮短至來往函館站至釧路站。
* 1965年（昭和40年）10月：「毬藻」運行區間中函館站至札幌站之間被分割，使「毬藻」變為行來札幌站至釧路站之間的夜行急行列車。而分割出來的區間，函館站至札幌站之間則名為「手稻」。
* 1968年（昭和43年）10月：「毬藻」整合至行走札幌站至釧路站之間的日間列車「狩勝」，「毬藻」廢止。
14系客車 急行「毬藻」（1986年 札幌站）
* 1974年（昭和49年）：開始使用，行走小樽站至釧路站之間的普通列車423、424列車命名為「落葉松」，該列車的寢車更變為10系客車
* 1980年（昭和55年）10月：夜行普通列車「落葉松」廢止，整合至急行「狩勝」。
* 1981年（昭和56年）10月：石勝線開業，急行「毬藻」開始運行，行走札幌站至釧路站之間，途經石勝線。日間、夜行各有1往返班次。
* 1982年（昭和57年）11月15日：「毬藻」的夜行班次使用的車輛更變為14系車廂。當被只有座席車廂，在1983年（昭和58年）6月26日開始使用14系客車寢車。
** 3月14日：「毬藻」的日間定期列車整合至特急「大空」。行走札幌站至帶廣站之間的臨時急行「毬藻」51、54號廢止。
** 11月17日：「毬藻」的B寢車中，開始由3層床轉變至2層床。
* 1986年（昭和61年）7月1日：「毬藻」的B寢車全部轉變成2層床。
* 1988年（昭和63年）6月15日：「毬藻」開始連結座席指定席「Dream Car」。同時開始售賣「毬藻Dream車票」（的前身）。
* 1989年（平成元年）2月1日：「毬藻」開始設立女性専用席。
** 3月17日：舉行急行「毬藻」告別儀式。
** 3月18日：「毬藻」升格至特急，同時整合至「大空」，以「大空」13、14號開始營運。「毬藻」廢止。
特急時代的「毬藻」
* 2001年（平成13年）7月1日：特急「大空」的車種與「超級大空」的車種統一使用KiHa 283系柴聯車，本來使用183系運行的夜行列車更變為特急「毬藻」。
** 還有，為了「毬藻」名稱重新使用，列車使用「北斗星」的24系客車，以「北斗星毬藻」的名義運行。
* 2001年（平成13年） - 2005年（平成17年）：在這期間的夏季直通花咲線，延長運輸至根室站。在釧路站至根室站之間為快速列車，以下行「花咲」與上行「納沙布」的時間帶運行。
**在這期間，釧路站至根室站之間的快速列車暫時停運，該快速列車以「毬藻」運行。
** 在延長運輸至根室站期間，延長區間的停車站如下：
**: 釧路站 - 東釧路站（只限下行） - 厚岸站 - 茶內站 - 濱中站 - 厚床站 - 落石站 - 根室站
* 2006年（平成18年）3月18日：「毬藻」全車禁煙。
* 2007年（平成19年）10月1日：「毬藻」變更至於週末與繁忙時期運行，降級至臨時列車。
* 2008年（平成20年）8月31日：最後一班「毬藻」開出，隨後列車廢止。同時，再沒有只在北海道內行走的定期夜行列車。
* 2011年（平成23年）7月22日、23日：計劃在限定在這2日之間再次開設急行毬藻，以團體列車型式運行。但是，發表了中止開設的消息。
* 2012年（平成24年）7月20日?22日：由於北海道地方旅遊活動，開始2日之間「急行毬藻」。在20日在札幌站出發前往釧路站，途經千歲線→石勝線→根室本線，隨後在22日釧路站出發往札幌站，途經根室本線→函館本線。
** 使用車輛：由DD51形柴油機車牽引，客車5卡（14系座席車3卡、24系寢車2卡）
* ：行走札幌與釧路之間的高速巴士，實際上是列車廢止後替代交通路線。
日立軌道（意大利）無人駕駛地鐵列車是一種無人駕駛動力分散式電聯車。最初由意大利企業安薩爾多百瑞達制造，當時的名稱為“安薩爾多百瑞達無人駕駛地鐵列車”；后來日立收購安薩爾多百瑞達并改名為“日立軌道（意大利）”，本型列車也隨之改稱“日立軌道（意大利）無人駕駛地鐵列車”。本列車用於哥本哈根地鐵、努拉公主大學校園軌道交通、布雷西亞地鐵、塞薩洛尼基地鐵、米蘭地鐵5號線、羅馬地鐵C線及臺北捷運環狀線。第一個使用本型無人駕駛電聯車的用戶是2002年首通的哥本哈根地鐵。
列車編組介乎2至6節之間，均為動力車廂。 所有版本均使用準軌。每節車廂的牽引功率為210千瓦或256千瓦（視不同版本）。
本型列車在分屬多個國家的多座城市均有運用，有多個版本、衍生型號。車門為兩側對稱式設計，每節車廂一邊兩個車門，車門高1.945米，車門寬1.3米。 意大利設計-喬治亞羅公司是本型列車的主要設計方之一。
本型列車既有使用直流750V第三軌供電的版本，也有使用直流1500V架空電纜供電的版本（羅馬地鐵版本、利馬地鐵版本）。列車最高運行速度視不同版本，介乎60千米/小時至105千米/小時之間。很多版本的加速度、減速度均為1.3米/秒2。布雷西亞地鐵、羅馬地鐵、米蘭地鐵、哥本哈根地鐵、塞薩洛尼基地鐵所有有本型列車停靠的地鐵站均設有月臺幕門。
版本表（按使用方漢語拼音排序）
首次啟用時間
最高營運速度
（100系列）
直流750V第三軌供電
（1號線和2號線）
（3號線和4號線）
（2號線、4號線）
106.94米
90千米/小時
直流1500V架空電纜供電
羅馬地鐵C線
109.4米
米蘭地鐵4號線
米蘭地鐵5號線
努拉公主大學
校園軌道交通
60千米/小時
105千米/小時
哥本哈根地鐵核心控制室
本型列車為無人駕駛列車，由控制與維護中心的計算機統一控制。列車自動控制系統包括3個子系統：列車自動保護系統、列車自動運行裝置、列車自動監控系統。列車自動保護系統負責控制列車速度、防止開門走車及讓轉轍器將列車引向正確的方向，是保障系統安全的核心部分。采用自動閉塞信號，信號系統也由列車生產商提供。列車自動運行裝置負責自動駕駛列車按照預定的線路行駛、在預定的車站停靠、在適當的時間開關車門。列車自動監控系統負責向控制與維護中心實時反饋系統狀況，包括軌道及列車等。列車自動控制系統還包括電力供應、通風、警報系統、監控探頭、消防系統等。
控制與維護中心僅負責日常維保，較復雜的維保工作由廠方負責。日常維保通常不會消耗太多時間。中心內還存有數輛維保車輛，包括內燃工程機車。 核心控制室內平時有3名或4名員工值守：2名負責管理列車自動控制系統、1名負責處理乘客信息、1名負責管理下屬子系統（包括電力供應等）。出現問題時，則有一個專業的團隊負責處理。盡管列車不需要司機駕駛，但車站年仍有工作人員負責疏導乘客、售票、日常維護、應急處置等工作。
2013年3月首通的意大利布雷西亞地鐵全部載客列車均為本型列車，共計18列。該系統全長13.7千米，擁有17座車站。
File:Metro bs vagone 02.jpg|布雷西亞地鐵使用的本型列車
丹麥哥本哈根地鐵使用的載客列車全部為本型列車。2002年首通時首次上線運營。班距介于2分鐘至20分鐘之間，提供7X24小時服務。 2008年4月，哥本哈根地鐵獲得了2008年度“世界最佳地鐵”稱號。
File:Copenhagen_Metro_Train_Interior.jpg|使用本型列車的哥本哈根地鐵列車內部
運行在美國夏威夷州首府檀香山瓦胡島的檀香山軌道交通也是本型列車的用戶之一，預計2020年下半年首通。全長32千米，幾乎全線高架。 2011年2月22日在卡波利奠基。2012年10月完成0.8千米長的首段線路。建設時，全程皆有文物部門的工作人員參與考古及文物保護工作。
秘魯首都利馬建設中的利馬地鐵2號線、4號線均計劃使用本型列車。2號線是東西向貫穿利馬的線路。4號線是連接利馬豪爾赫·查韋斯國際機場的線路。2號線與4號線可在Carmen de La Legua站換乘。
意大利米蘭地鐵4號線、5號線均有使用本型列車。
File:Linea M5 - lilla - Milano - treni ansaldo - 02.JPG|米蘭地鐵5號線使用的本型列車內部
2012年啟用的努拉公主大學校園軌道交通也使用本型列車，線路全長11.5千米。服務位于沙特阿拉伯首都利雅得郊區校園面積廣大的的。
羅馬地鐵C線使用的載客列車全部為本型列車，共計30列。6節編組，載客量1200人。平均速度35千米/小時。班距3—20分鐘。羅馬地鐵C線是羅馬第一條無人駕駛地鐵線路。
File:Profilo Metro C (Roma).jpg| 羅馬地鐵C線使用的本型列車
File:Metro C Rome rolling stock.jpg| 羅馬地鐵C線使用的本型列車內部
2020年1月31日通車的臺北捷運環狀線使用的臺北捷運環狀線電聯車，是本型列車的一個衍生型號，為日立軌道義大利與臺灣車輛合作生產，共計17列車。已通車的環狀線第一階段設14站，長15.4公里；全線通車後將有42座車站，長49.2公里。
File:20181125環狀線列車試車畫面.jpg|2018年11月25日拍攝的臺北捷運環狀線試運轉列車
File:The Interior of TRTC Circular Line EMU train by ntpcdorts.jpg|臺北捷運環狀線電聯車內部
預計于2020年11月首通的希臘塞薩洛尼基地鐵計劃在旗下兩條線路上線33列本型列車。列車采用4節編組，載客量466人（96個座位，370個站位）。
File:Thessaloniki Metro Ansaldo Breda Driverless Metro carriage, 15 September 2018.png| 塞薩洛尼基地鐵使用的本型列車，拍攝于2018年9月15日公開展示期間
File:Thessaloniki Metro AnsaldoBreda Driverless Metro interior.png|塞薩洛尼基地鐵使用的本型列車內部
觀音寺（International Buddhist Temple）是一座位于加拿大卑詩省列治文的一座大乘佛教寺廟。由國際佛教協會管理。寺廟向所有宗教和文化背景的游客開放。
1979年，香港的兩名佛教徒捐贈了土地和資金，以在北美建造一座地道的中國佛教寺廟。1981年，成立了國際佛教協會。兩年后寺廟建成，正式向公眾開放。1986年，包括列治文市長和議員在內的數千人參加了開幕典禮。
這座寺廟是地道的中國傳統風格，其設計基于中國北京的紫禁城。屋頂上鋪有黃瓦，還有中國古典園林，有荷花池、涼亭、假山和石橋。位于中心的大雄寶殿為鋼筋混凝土結構，這里有北美最大的釋迦牟尼佛像。
*  International Buddhist Society official website .
桂娥太后（朝鮮語：）金氏，新羅第56代君主敬順王金傅的母親。
桂娥太后是第49代君主憲康王的女兒，嫁給46代君主文聖王的玄孫伊湌金孝宗。生子金傅。景哀王四年（927年），后百濟國王甄萱攻入慶州，殺死新羅景哀王，立金傅為新王，即敬順王。金氏重新統治新羅。敬順王元年（927年）十一月，敬順王追尊父親金孝宗爲神興大王，母親桂娥夫人爲王太后。
**姐姐：義成王后，54代王景明王、55代王景哀王的母親
***兒子：56代王敬順王金傅
貞懿太后（朝鮮語：）金氏，又作四炤夫人、四召夫人（朝鮮語：），新羅第37代君主宣德王金良相的母親。
四炤夫人是第33代君主圣德王金興光的女兒，嫁給角干金元訓之子海干金孝芳。惠恭王十六年（780年），金志貞叛亂，殺死四炤夫人的侄子惠恭王，時任上大等的金良相即位為王，即宣德王。從此武烈王、文武王的后代不再成為新羅國王。宣德王元年（780年），宣德王追封父親金孝芳爲開聖大王，尊母四炤夫人金氏爲貞懿太后。
**兄弟：34代王孝成王金承慶、35代王景德王金憲英
***兒子：37代王宣德王金良相
小林泰三（，），生于京都，1987年畢業于大阪大學，是一位日本科幻小說、恐怖小說和推理小說作家。他還是、、和日本成員。2020年11月23日因癌癥于大阪逝世，得年58歲。
小林泰三于1962年生于京都，1987年畢業於大阪大學，1995年憑藉《玩具修理者》獲第2屆短篇獎。他自稱最初是夫人想要參加比賽，卻沒有寫出作品來，于是他就用三天時間寫出了《玩具修理者》代夫人參賽。1996年，《玩具修理者》單行本出版，賣出超15萬份，而改編電影由田中麗奈出演。2006、2007年分別擔任第8、第9屆評委。
* 《玩具修理者》獲得1995年第2屆短篇獎
* 《看海的人》獲得1998年第10屆《》讀者獎（國內部門）
* 《天獄和地國》獲得2012年第43屆星云獎（長篇部門）
* 《謀殺愛麗絲》獲得2014年大獎（文藝書部門）。
* 《奧特曼F》獲得2017年第48屆星雲獎（日本長篇部門）。
*  小林泰三の不確定領域 - 官方網站
*  Entry  in the Encyclopedia of Science Fiction
大尊（朝鮮語：），金氏，新羅第54代君主景明王-{樸}-昇英夫人長沙宅主的父親。
《三國史記》沒有記載大尊，只有《三國遺事·王歷》有他的名字。大尊的世系不詳，是水宗伊干的兒子。大尊在后三國時代的新羅官至角干（真骨京位第一等），女兒嫁給了-{樸}-昇英。神德王六年（917年），神德王死后，他的兒子王太子-{樸}-昇英即位為王，即景明王。大尊之女沒有封為王后、王妃的記載，只有長沙宅的稱號。大尊角干被追封為聖僖大王，至于他作為國王岳父為何被追尊為王，史書沒有記載。
眞聖女王代 阿飡良貞 王之季子也 奉使於唐 聞百濟海賊梗於津島 選弓士五十人隨之 舡次鵠島鄕云骨大島風濤大作 信宿浹旬 公患之 使人卜之 曰 島有神池 祭之可矣 於是具奠於池上 池水湧高丈餘 夜夢有老人 謂公曰 善射一人 留此島中 可得便風 公覺而以事諮於左右曰 留誰可矣 衆人曰 宜以木簡五十片書我輩名 沈水而鬮之 公從之 軍士有居陀知者 名沈水中 乃留其人 便風忽起 舡進無滯
居陀愁立島嶼 忽有老人 從池而出 謂曰 我是西海若 每一沙彌 日出之時 從天而降 誦陀羅尼 三繞此池 我之夫婦子孫 皆浮水上 沙彌取吾子孫肝膓 食之盡矣 唯存吾夫婦與一女爾 來朝又必來 請君射之 居陀曰 弓矢之事 吾所長也 聞命矣 老人謝之而沒 居陀隱伏而待
明日扶桑旣暾 沙彌果來 誦呪如前 欲取老龍肝 時居陀射之 中沙彌 卽變老狐 墜地而斃 於是老人出而謝曰 受公之賜 全我性命 請以女子妻之 居陀曰 見賜不遺 固所願也 老人以其女 變作一枝花 納之懷中 仍命二龍 捧居陀趂及使舡 仍護其舡入於唐境
唐人見新羅舡有二龍負之 具事上聞 帝曰 新羅之使 必非常人 賜宴坐於群臣之上 厚以金帛遺之 旣還國 居陀出花枝 變女同居焉
* 水宗，官至伊干（真骨京位第二等）
* 長沙宅主，景明王的夫人，生子-{樸}-彥忱、-{樸}-彥成、-{樸}-彥信、-{樸}-彥立、-{樸}-彥昌、-{樸}-彥華、-{樸}-彥志、-{樸}-彥義
聖安德肋主教座堂（St. Andrew's Cathedral）是天主教維多利亞教區的主教座堂，位于加拿大卑詩省首府維多利亞。
該堂于1890年開工，1892年10月30日祝圣。1990年，該堂被列為加拿大國家歷史遺產。
該堂為維多利亞哥特式風格，由建筑師 Maurice Perrault 和 Albert Mesnard設計。總造價81,052加元。尖塔高53.4米。
該堂中殿寬22米，設有2個玫瑰窗以及21扇花窗玻璃。
姬達·費克里（，，1970年—）是一名黎巴嫩女記者和報導員。2006年至2013年間，她是半島電視臺英語頻道的主播。新聞以外，費克里也為聯合國等國際會議擔任主持人。
貞和太后（朝鮮語：）金氏，《三國遺事》作貞花夫人（朝鮮語：）-{樸}-氏，新羅第53代君主神德王-{樸}-景暉的母親。
貞花夫人是角干-{樸}-順弘（金順弘）的女兒，新羅第8任國王阿達羅尼師今的裔孫。嫁給-{樸}-乂謙，生子-{樸}-景暉。《三國遺事》認為-{樸}-乂謙是-{樸}-景暉的養父，追尊興廉王-{樸}-文元才是-{樸}-景暉的生父。孝恭王十六年（912年），孝恭王死后，沒有兒子，國人推戴-{樸}-景暉為王，即神德王。-{樸}-氏重新統治新羅。神德王元年（912年）五月，神德王追尊父親-{樸}-乂謙爲宣聖大王，母親貞花夫人爲貞和太后，王妃爲義成王后，立子-{樸}-昇英爲王太子。
*樸信弘（樸順弘），官至角干，樸元隣之子，被追尊為成武大王
*53代王神德王-{樸}-景暉
《三國遺事》王歷
專案管理三角形
專案管理三角形（Project Management Triangle）也稱為專案三角形是在項目管理上有關限制的模型。最早提出者不明，最晚在1950年代起就開始使用。專案管理三角形是在以下內容中取捨：
# 專案工作的品質會受到專案預算、時程及專案範圍（特徵）所限制。
# 項目經理可以在各限制條件之間取捨。
# 一個限制條件中的調整多半會影響到其他的限制條件，有可能有些限制條件要妥協，或是犠牲品質。
例如，專案可以在增加預算或是縮小範圍的情形下加速完成。同樣的，加大專案範圍也需要對應增加預算或拉長時程。若減少預算，但專案範圍及時程都不調整，會讓專案的品質下降。
不過在實務上，有些專案限制上的取捨不一定可行。例如，在任務全滿的專案中投入金錢（及人力）可能無法加速專案，反而會讓專案慢下來。而且在運作不良的專案中，可能無法在不影響品質的情形下調整預算、時間及專案範圍。
專案管理三角形常用來分析專案，不過專案管理三角形常會誤用，定義成功的專案是在事先規劃的預算及時程內，以合理的品質，發佈必要範圍的專案。
專案管理三角形因為缺乏了有關利益相關者的影響、學習及使用者滿意度等有關成功的關鍵因素，因此不足以作為成功專案的模型。
時間的限制是指要完成專案中所有工作需要的時間，成本的限制是指可以用於此專案的預算，專案範圍的限制是指為了產生專案結果，所需要進行的工作。這三個限制條件常常是互相競爭的：若專案範圍擴大，成本及時間都會增加。若時程縮短，意味著成本提高以及專案範圍縮小，若專案預算減小，可能專案時間加長或是專案範圍減小。
專案管理的工作就是提供專案團隊人員（不只是專案經理）工具以及技術，在滿足限制條件的前提下，組織其。