ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
** 撰寫文檔和實現（implements）研究(通常多于八個星期)
** 分析并確定組織的信息需求
第二步是團隊領導準備研究。 目標是：
這一步會產生包含上述信息的 ''lead study book'' ，研究計劃，信息技術文檔和圖表。
在研究階段的第一次會議上，支持者介紹這次研究的目的和期望達到的效果；小組領導人提出研究計劃，IT 主管描述管理現狀和信息系統在組織中當前的狀態和作用。
分析階段是BSP中最重要的一部分。 團隊需要尋找合適的組織結構，因為它界定了商業戰略、 流程、數據類 和對當前信息支持進行分析。
這一步界定了戰略目標和他們將在組織中如何實現：
* 對登記，物流、演示、廣告、合作伙伴關系和庫存管理的提示
團隊為解決這些戰略目標而工作。 以組織的各個部門為單位進行規劃。 每個部門都對某個戰略目標負責。
一個組織大約有40至60個業務過程(根據大小不同存在差異)。非常重要的是，選擇獲利最大的部門，并且使其負責特定的過程。 例如：
* Contact creation
數據類通常有大約30-60個（根據組織大小不同而存在差異）。 未來的信息系統將使用基于這些類的數據庫，例如：
這一步目的是檢查一個組織所使用的應用程序，評估每個應用程序的重要性以消除冗余。
在最后的分析步驟中，團隊將與管理層討論是次研究的結果，從而證實(或排除)先前的假設，提供缺失信息，揭示組織存在的缺陷，并且確認今后工作的重點。
在分析過程中產生的所有文檔都將被收集，作為產生未來信息架構的基礎。 組織對所有已經確定的問題進行分類與剖析；每個問題的起因和作用將被整理成列表，在未來的信息系統中得到整合。
(marque)
為定義一個組織的信息架構, 使用過程/組織矩陣來連接信息子系統和通過數據類找到合適的子系統是非常重要的。 之后，組織根據產品(或服務)的生命周期重新安排處理邏輯。
一些標準(例如費用及開發時間)可以提供系統實施的最佳順序。 高優先級的子系統可以進行更加深入的分析。 這類信息將提供給支持者來確定信息子系統是否應得到發展。
需要對信息系統的規劃和管理進行研究。 當本組織完成工作流程和數據類分析工作后，它應該探索系統的功能和目標，并列出部門需要進行什么改變，以及對成本的分析。
這一步驟將制定對本組織的建議計劃。其中包括信息體系結構，信息系統管理和信息子系統的開發。且還包括成本、利潤和未來的活動。
所有的利益相關者(團隊、管理和支持)在這一步達成共識，以指導未來行動。
組織應在項目執行期間劃分具體的職責。 通常會有一個控制委員會來確保信息系統的一致性。
BSP，除了在信息系統規劃中的作用，還為公司提供了一種基于運作流程的視角。 1990年代的企業流程再造便是基于這一概念的。 它還證明了分離數據與應用的重要性，為在軟件開發過程中使用數據庫提供支持。
BSP和其他類似規劃方法的有效性已被提出質疑：
* 歷史分析顯示，BSP及隨后的 企業結構 (EA)的方法有著"根本性的缺陷".
* 該研究結論認為，"BSP的方法過于昂貴，且無法確定其收益，以及在組織中難以得到落實"。
* 該研究結論還包括，"鑒于其昂貴的費用和時間消耗，...這一發現嚴重挑戰BSP和類似的規劃方法的實用性".
* 該研究結論總結說，"總之，信息系統戰略規劃人員對于BSP方法并不是十分滿意。畢竟，這將耗費大量的資源。 ...當BSP研究完成后，在計劃可以執行前可能需要進一步分析。 該計劃的執行可能并非十分全面的".
* 對于BSP和類似的規劃方法研究表明，"...證明對信息系統戰略規劃的方法需要從根本重新思考"。
馬友仙，女，陜西咸陽人，中國秦腔表演藝術家，陜西省戲曲研究院一級演員，中國戲劇家協會會員，第七、八屆全國政協委員。代表劇目有《竇娥冤》、《白蛇傳》、《謝瑤環》、《洪湖赤衛隊》等。
王濟夫，原名王春升，男，山東榮成人，中華人民共和國文藝活動家、書法家、政治人物，原中華人民共和國文化部副部長，第六屆全國人大代表，第七、八屆全國政協委員。
畢克官，男，山東威海人，中國漫畫家、美術史論學者、美術評論家、收藏家，中國藝術研究院研究員，中國美術家協會理事，第七、八、九屆全國政協委員。
連接紐倫堡－慕尼黑高速鐵路與德國普速鐵路網的一條支線鐵路。
西澳大利亞的一條支線鐵路的0公里標
鐵路支線（branch line）是相對于鐵路干線（main line），為較短的，一端與干線相接的鐵路線。等級偏低，以單線鐵路、普速鐵路或非電氣化鐵路為主。
工業專用線（industrial spur）用于鐵路客戶裝卸車而不干擾鐵路系統運行。通常是很短的支線鐵路。
邢籟，女，河北青縣人，中國作詞家，一級作詞，中國作家協會會員，中國音樂家協會會員，中國音樂文學學會理事，黑龍江省音樂文學學會會長，第七、八、九屆全國政協委員。代表作品有《嘿，我的小馬駒》、《祖國可真大》等。
眼齒鳥（學名：）是蜥蜴已滅絕的一屬，分類地位曾有巨大爭議，最初被敘述為一種鳥翼類恐龍（廣義上的鳥類）。該屬已有兩個物種被命名：寬婭眼齒鳥（''O. khaungraae''）和那加眼齒鳥（''O. naga''）。該屬的顱骨長度為，表明如果眼齒鳥是一種鳥類，其大小將與現代蜂鳥相當。兩個物種的標本皆出自緬甸北部克欽邦胡康河谷9900萬年前的沉積物中，其中寬婭眼齒鳥標本因其身份以及圍繞采集和研究緬甸琥珀的倫理問題而飽受爭議。最初提倡將眼齒鳥作為一屬鳥翼類的論文發表在《自然》上，但自那以后就被從雜志上撤回。
寬婭眼齒鳥（''O. khaungraae''）的化石是一件保存在緬甸琥珀中的完整顱骨，發現于緬甸北部克欽邦德乃鎮的安巴莫地（Angbamo Site）。屬名''Oculudentavis''取自拉丁語''oculus''、''dentes''和''avis''，意為眼－齒－鳥；種名紀念化石發現者寬婭（Khaung Ra），她將琥珀捐贈給云南騰沖琥珀閣博物館用于研究。正模標本現保存在云南騰沖琥珀閣博物館，編號為HPG-15-3。
同年晚些時候，一份未出版的預印本將第二件標本（GRS-Ref-286278）歸于該屬。論文隨后于2021年發表在《Current Biology》雜志上。該標本由顱骨和軀干前部組成，與寬婭眼齒鳥標本發現于同一個礦中。它被建立為新物種那加眼齒鳥（''O. naga''），種名取自緬甸當地的那加人（歷史上在琥珀貿易中扮演著重要角色）。
兩件眼齒鳥標本與人類、蜂鳥和迷你變色龍的尺寸比較
眼齒鳥顱骨的長度為1.4厘米（0.55英寸），表明如果關于它的物種識別是正確的，本屬將是已知最小的中生代恐龍。這種動物的大小可與現代的蜂鳥相比，后者是已知的最小的現存恐龍。
它有著細長的鼻部和球形顱頂以及一排23齒的齒列。眼眶非常大，并具有由不尋常的匙形鞏膜小骨形成的厚實的鞏膜環，表明它可能是晝行性動物，大部分時間在白天活動。向外傾斜的顴骨和向側面凸出的眼睛表明它不具備雙眼視覺。鋒利的牙齒、質地不平的口部皮膚、較高的和強健的、不靈活的頭骨，表明它可能有相對較強的咬合力，并以小型無脊椎動物為食。
與其他中生代鳥類相比（如果它是鳥類），眼齒鳥具有一系列類（“原始特征”）和先進特征。例如，它的化石中保留了分離的額骨、頂骨、眶后骨和鱗狀骨，在現代鳥類的身體結構中，這些骨骼融合在一起或消失；大量的齒列也類似于非鳥獸腳類動物；另一方面，與眼眶融合，而吻部骨骼拉長并融合，這些特征在現代鳥類中更為常見；而齒列中含有或以及鞏膜小骨呈匙形等特征，對恐龍類整體來說是前所未有的，而在現代蜥蜴中卻很常見。然而，在顱骨底部附近發現了一塊類似鱗片狀的皮膚，這對鳥來說是不尋常的，但與鱗龍類一致。齒數過多和明顯缺乏眶前窗或方軛骨等特征也被用來反對其鳥翼類的身份。
兩件標本的顱骨有許多不同特征，盡管''O. naga''的命名者指出，“兩件標本之間的這些差異中，至少有一部分可能是個體變異、埋葬變形和兩性異形的結果。”
由于眼齒鳥的尺寸過小引起的特殊化導致難以對其分類做出精確的結論，原始描述論文中的系統發育分析支持眼齒鳥在鳥翼類中的基礎位置，而且比始祖鳥更接近現代鳥類，并指出在晚侏羅世和早白堊世之間存在著大約5000萬年的。這篇論文中的系統發生樹顯示它也有可能是一種反鳥類，就像其他保存在緬甸琥珀中的“鳥類”一樣。
該文章發表后不久，許多古生物學家對眼齒鳥是否是恐龍表示了懷疑，因為與獸腳類動物相比，它與鱗龍類的相似性要高得多。人們普遍認為該屬顱骨的形狀是支持它與鳥類具有親緣關系的最大證據，但一些已知的現存蜥蜴（如和）和滅絕的爬行動物（如和）也具有形狀類似鳥的顱骨，但這只是一種趨同演化現象。他們還批評了這份只考慮眼齒鳥是鳥類而不考慮其它可能性（如蜥蜴）的系統發育分析。中國科學院古脊椎動物與古人類研究所的幾位科學家發表了一篇論文，主張將眼齒鳥定為蜥蜴而不是鳥類。2020年7月份，該屬的分類地位因原始論文的撒回而變得不確定（見§科學評論），但第二個標本極有可能引出它正確的分類地位。
土侖階晚期（9000萬年前）的地球
緬甸琥珀產自胡康河谷（Hukawn Valley），它是緬甸北部克欽邦中生代至新生代的一個大型沉積盆地，地層經歷了褶皺和斷層的地質作用。該盆地被認為是西緬甸板塊或緬甸巖層的一部分，其構造歷史一直存在爭議。該板塊至少在古生代早期就是岡瓦納古陸的一部分，但經歷斷層作用的時間并不確定，估計是從泥盆紀到早白堊世。在琥珀沉積的時期，該板塊是否已經增生在亞洲的大陸坡上，這一點也存在爭議。
緬甸的一些動植物與岡瓦納古陸上的生物具有親緣關系，盡管一些動物（如等）并不具代表性。最近的古地磁學重現描述中提出，白堊紀中期，緬甸板塊在赤道以南5～10度的特提斯海區域形成了一個島嶼大陸塊。
，一種發現于緬甸琥珀中的昆蟲
琥珀礦床提供了豐富的植物化石（包括苔蘚和一種竹子一樣的單子葉植物）、節肢動物（以及許多其他的盜蛛科、有爪動物門、盲蛛目和介殼蟲）和許多脊椎動物（化石包括保存完好的骨骼和羽毛），對森諾曼階早期的古生態環境提供了詳細的記錄。青蛙類的（琥珀中最古老的青蛙記錄）、蛇類的緬甸曉蛇（''Xiaophis myanmarensi''）、蜥蜴類的、一種以及一些反鳥類（包括陳光琥珀鳥以及未描述的標本）的存在表明了緬甸地區在白堊紀時期存在一個潮濕、溫暖的熱帶森林生態系統，而且泛圍至少包含一些淡水棲息地。菊石和海洋介形類化石的存在表明，一些產琥珀的森林存在于海岸附近。
緬甸琥珀所在地層凝灰巖中的鋯石年齡為98.8±0.6 Ma，即早白堊世的森諾曼階。
在《自然》雜志面上刊登的這篇論文高調發布后，幾位古生物學家重新討論了與有關緬甸琥珀的爭議，該爭議于2019年首次提出。其中包括對礦工（含有許多未成年人）工作條件惡劣的指控，以及用于資助的緬甸琥珀的高價貿易（類似于血鉆貿易）。截至2020年4月，由于這種行為與自然資源及侵犯人權之間的聯系，已阻止其成員收集和研究緬甸琥珀。
為了回應論文中對眼齒鳥的錯誤的分類鑒定，王維等人還指出作者故意在論文中用了不少模棱兩可的詞。例如，摘要里只用了"''bird-like''"（像鳥的），而沒有斬釘截鐵的說是"''bird''"。正文中作者又說，這個頭骨與所有鳥類、甚至所有恐龍都太不一樣了。再例如，論文最后總結說：鑒于眼齒鳥的異常形態（顯然與其他所有鳥都不一樣），新的發現極其可能改變現有的分類結果。作者的決定是先考慮該標本屬于恐龍/鳥的論斷，而沒有測試其他可能的分類位置（如鱗龍類），因此作者作出的形態學描述和系統發育分析也被王維等人稱為“不合邏輯的”，他指出，如果忽視其它可能性，這項研究的一切結論，以及結論的外延、重要性和科學意義都將無從談起。 2020年7月22日，《自然》上描述該屬的原始論文被。這次撤回是由發現于同一產地的一件全新的、未描述的標本引起的，該標本保存得更完整，且顱骨與HPG-15-3非常相似。顱后骨骼顯示出明顯的蜥形綱特征，表明它應該歸入鱗龍類。這個發現成功地反駁了論文中關于原始標本是鳥翼類的假設，并證明眼齒“鳥”實際上是一種蜥蜴。
;地質學與地質年代確定
;克欽邦武裝沖突及其影響
;鳥類的演化
*  Press release about ''Oculudentavis''  - ''Scientific American''
*  Press release about ''Oculudentavis''  - Phys.org
*  Press release about ''Oculudentavis''  - ''National Geographic''
*  A Tetrapod Zoology article on ''Oculudentavis,'' including some discussion on the controversy
*  – ''Nature'' Video (3:32; 11 March 2020)
行孝里位於臺灣臺北市，是歸於中華民國臺北市中山區的里行政區劃之一。
臺北市中山區民族東路284號
臺北市中山區民族東路336號
*東以民族東路410巷與行仁里為界
*西以建國北路三段與行政里為界
於1946年始創臺北市新-{莊}-里、下埤里區里行政區域調整劃分。新-{莊}-里於1974年12月1日調整劃分區里行政區域，另成立新福里、新壽里。於1981年調整畫分區里行政區域成立由新福里、新-{莊}-里、下埤里等三里分出另成立為「行政里」。1990年3月調整區里行政區域由行政里另成立行仁里及「行孝里」並沿用至今。
中國音樂文學學會是中國音樂文學工作者組成的群眾性學術團體，由詞作家喬羽、曉光、閻肅、張黎、石祥等人于1980年發起，經中華人民共和國文化部批準，在中華人民共和國民政部登記。
大津縣是日本過去為管轄原先幕府在近江國的直屬領地及旗本領地所設立的行政區劃，成立之初的轄區分布於現今滋賀縣全部區域，在1872年的府縣整併後，轄區僅剩現在滋賀縣的南半部，於1872年改名為滋賀縣，並在同年底與管轄近江國北半部的犬上縣整併為新的滋賀縣。
在江戶時代幕府為管理近江國的直屬領地，在大津設立，雖然在1722年曾一度將業務整併至而遭到廢除，不過1772年後又恢復大津奉行的設置直到江戶時代結束。
1868年新政府取代江戶幕府後，3月設立了大津裁判所取代大津奉行的功能，負責管理位於近江國內原本屬於幕府的領地，5月改大津裁判所被設立為大津縣；此後隨著新政府沒收位於近江國內的部分藩領，大津縣的管轄區域也逐漸增加。
最初大津縣由於也接管了原本負責近江國南部區域的信樂代官所管轄區域，因此也管轄了部分位於伊勢國北部的區域，不過在1869年，新政府即把位於伊勢國的區域改劃入負責伊勢國的度會縣。
1872年第一次府縣整併中，整個近江國內包括大津縣及由各藩改設的縣，在1月被重新調整併大津縣及長濱縣兩個縣，大津縣的轄區為近江國南部的五個郡，長濱縣位於近江國北部的七個郡。
不過2月時在縣令松田道之的建議下，大津縣被更名為滋賀縣，10月時又與犬上縣（原長濱縣更名後）為新設立的滋賀縣。
; 大津裁判所
1868年3月30日
1868年5月20日
1868年12月21日
原廣島藩藩士
原福知山藩藩士
1872年2月27日
前京都府大參事、原鳥取藩藩士
陸文獻，字足吾，一字徵甫，蘇州府嘉定縣人，明朝政治人物。
陸文獻本姓龔，是工部尚書龔弘的從曾孫，因年幼時在外祖陸氏家居住，故冒陸姓入太倉州籍。萬曆三十四年（1606年）他中舉人，四十一年（1613年）成進士，獲授太常寺典簿；歷任戶科、工科、刑科給事中，升任光祿寺卿，終官江西巡撫。
天啟年間魏忠賢擅權，侯震暘彈劾客氏令其痛恨，陸文獻為侯震暘剖白，使魏忠賢釋懷；其後文震孟、姚希孟分別因忤逆閹黨，駕帖傳達至刑科，他堅拒逮捕二人，向魏忠賢說：「近日江南因周順昌無故煽動，現在逮捕二人也沒有實際罪名，為何要再次結怨呢？」對方恐懼，事情因此結束。不久朝廷商議嘉定恢復漕運，他判斷時勢後極力周旋，令事情擱置，後事不詳。
中國電影文學學會是中國電影文學工作者組成的群眾性學術團體。1983年1月16日在上海成立。首任會長為林杉，副會長為艾明之、張天民、張笑天、李準、黃宗江、梁信、魯彥周，秘書長為蘇叔陽。
Tafel plot for an anodic process
塔菲爾方程給出了電極反應的反應速率和過電位的關系塔菲爾方程最早是由瑞士化學家尤利烏斯·塔菲爾根據實驗數據歸納得出。
單電極的塔菲爾方程可以寫作：
*  : 被稱為塔菲爾斜率，單位是伏特
*  : 電流密度, A/m2
*  : "交換電流密度", A/m2.
交換電流密度指的是氧化劑或還原劑和電極之間達到電子轉移平衡時的電流密度，代表著兩者平衡時的電化學反應速率。塔菲爾斜率可以通過實驗求出，也可以通過理論推導。
*  ：電荷轉移因子,需要在0到1之間取值。
塔菲爾方程還可以寫作
塔菲爾方程可以應用于極化率高的區域，對于低極化率區域，電流和極化率常呈線性關系:
塔德努瓦（，）是法國的一個傳統地區。
塔德努瓦位于今法國大東部大區馬恩省和上法蘭西大區埃納省的交界處。曾經的塔德努瓦市鎮公共社區（communauté de communes du Tardenois）位于上法蘭西大區埃納省南部，而阿德爾-塔德努瓦市鎮公共社區（communauté de communes Ardre et Tardenois）則位于大東部大區馬恩省。
塔德努瓦的景觀
塔德努瓦是一個多山地區，連接布里和白堊香檳地區（Champagne crayeuse），有著包括馬恩河、瑟穆瓦涅河、韋勒河和阿德爾河等多條河流。由于塔德努瓦在阿登森林中的位置，最初在高盧時代樹木繁茂，但后來逐漸被砍伐，現僅保留了一定數量的樹木。
塔德努瓦地區長有大量的帚石楠。
費爾城堡（Chateau de Fère）的文藝復興畫廊
塔德努瓦有數個歷史古跡，特別是塔德努瓦地區費爾和內勒的城堡，以及羅馬式教堂。第一次世界大戰的蹤跡也能在那里被找到，例如在瑟蘭日和內勒的美軍墓地。
漫畫作家Gad將其系列漫畫《Ultimex》中的一個片段設定在名為“塔德努瓦”的地獄之地。該片段中出現的中世紀建筑展現了塔德努瓦地區費爾的城堡。
Site de la Communauté de communes du Tardenois
江學慶，湖北武漢人。武漢市中心醫院甲狀腺乳腺外科黨支部書記、主任、主任醫師，於2020年因感染2019冠狀病毒病去世。他生前曾獲荊楚楷模、武漢“五一勞動獎章”、武漢市衛生系統優秀共產黨員、“白求恩式的好醫生”等榮譽稱號。
江學慶1964年3月31日出生于湖北省武漢市。1986年7月從原同濟醫科大學（現華中科技大學同濟醫學院）臨床醫學專業畢業，后進入武漢市二醫院（現武漢市中心醫院）普外科工作。2005年，江學慶在美國貝勒醫學院攻讀博士后，主要從事肝癌、乳腺癌和卵巢癌的分子生物學研究。2007年回國，加入武漢市中心醫院剛成立的甲狀腺乳腺外科。2017年5月，江學慶耐心給患者講病情的視頻走紅微博，獲得了不少網友的點贊。2018年，他獲得第11屆中國醫師獎。2020年，江學慶在抗擊2019冠狀病毒病疫情中染病，于3月1日凌晨5點32分在武漢市肺科醫院去世，享年55歲。
2020年3月4日，中國國家衛生健康委、人力資源社會保障部、國家中醫藥管理局決定追授追授江學慶同志“全國衛生健康系統新冠肺炎疫情防控工作先進個人”稱號。
2020年4月，湖北省人民政府評定江學慶等14名犧牲在新冠肺炎疫情防控一線的人員為首批烈士。
2019年12月30日，武漢市中心醫院各科室微信群里收到轉發自武漢市衛健委的信息：“請大家……不要隨意對外發布關于不明原因肺炎的通知及相關信息……否則市衛健委將嚴肅查處。”
2020年1月上旬，江學慶戴口罩去開會，被武漢市中心醫院批評。此后，該院多位醫生都看到他沒戴口罩。
1月3日晚，武漢市中心醫院緊急召集各科室主任開會。會上強調要嚴明紀律，“講政治、講紀律、講科學”，不造謠、不傳謠，各單位看好自己的人，嚴明保密紀律，要求醫務人員不得在公共場合透露涉密信息，也不得通過文字、圖片等可能留存證據的方式談論相關病情。網上流出了一張江學慶筆記本的截圖，一條條記載著一段會議記錄：“不明原因病毒性肺炎，沒有人傳人的證據，十條紀律規定，保密紀律，不準到處亂講亂談……”筆記所錄就是1月3日的會議內容。
1月13日下午，江學慶被人看到在專家門診，還沒吃午飯，飯在旁邊放著。他被病人圍著，沒戴口罩。
1月17日，江學慶發病，病情發展很快，在1月22日轉入武漢市肺科醫院治療，因病情惡化，又在1月27日用上了體外膜肺氧合機（ECMO）。在使用ECMO的33天里，江學慶肺部的白色病變一直未好轉，但生命體征都還平穩。
2月29日，江學慶的病情突然惡化，血壓下降，出現多器官衰竭。
3月1日上午，武漢市中心醫院發布通告稱，該院甲狀腺乳腺外科主任、主任醫師、中國醫師獎獲得者江學慶， 在抗擊新冠肺炎疫情工作中不幸染病，經全力搶救無效，于2020年3月1日凌晨5點32分在武漢市肺科醫院去世，享年55歲。
*  江學慶 在武漢中心醫院的介紹頁面
神宮前站是位於愛知縣名古屋市熱田區，名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為NH33。
車站的由來是此站位於熱田神宮前面的位置，為名鐵主要車站之一。此站為名古屋本線和常滑線的分支站和轉乘站。在金山方向為四線鐵路，常滑線所有列車均駛入金山站，加上金山綜合站的轉乘較為方便，因於轉乘據點會在金山站。
另一方面，運輸指令設在車站大樓內，而名古屋本線擔當的名古屋乘務區和常滑線擔當的神宮前乘務區設同時設置在此站。使在運輸層面上成為重要的車站。除了部分列車，駕駛員和列車長會在此站交班。
在以北500米設有與名古屋本線並行的東海旅客鐵道（JR東海）東海道本線熱田站。在西出口的車站大樓外設有「JR線」的指示牌，使在熱田神宮初詣進行人多時防止乘客錯誤進入車站。在車站西方和南方設有名古屋市營地下鐵名城線，在車站南邊約700米位置設有傳馬町站，在熱田神宮西邊設有神宮西站。這兩站沒有轉乘資訊。
在2017年1月，名鐵車站以東設有由名鐵擁有的土地中，發表將會興建中高層公寓和商業設施。目標在2019年完工。
在1912年（明治45年）2月18日，於知多半島西岸設立的（以下簡稱愛電）大野町至傳馬町之間開通。隨後在同年（大正元年）8月1日，延長至秋葉前，在翌年8月延長至神宮前，使常滑至神宮前之間的路線全線開通。
當時離開車站的路軌中，設有單線跨線橋跨越東海道本線，該橋由愛電本社（後來為名鐵本社）建設。在跨線橋前後設有大急彎（半俓100米），以及達27.8‰的坡道，使該段的速度制限為20km/h。
在跨越東海道本線的原因是由於為了貨物運輸以及會向名古屋方向伸延並建設有松線。但是該跨線橋與運河橋的建設費龐大使愛電的經營陷入困難。此情況下促使更快興建有松線以改善經營情況。
由於上述理由使神宮前站位於東海道本線東邊的位置。但是若需轉乘（市電）時，需要越過運河上的御田橋或經過東海道本線的平交道，造成不便。因此愛電計劃於西邊新設車站大樓。在1934年（昭和9年）5月1日，西出口車站大樓啟用。
另一方面，由於貨運和客運班次增加，使單線跨線橋的使用量已經飽和。特別是貨物運送必須經過此橋前往東出口，以進入在東邊的貨車轉運設備。為了舒緩使用量問題，愛電（在1935年（昭和10年）合併至名鐵）於1942年（昭和17年）7月10日在傳馬町（1946年（昭和21年）暫停服務）開始成為複線鐵路，並直接伸延至西出口車站大樓。使常滑線的客運列車會使用西出口的月臺（通稱：西站）。而使用單線跨線橋的列車只限貨物列車與直通至築港線的列車。
此外在1944年（昭和19年），於西站側設置了渡線連接國鐵範圍。
在西站建設時，舊名岐鐵道的東西連接線曾經計劃連接西站，後來變更這個計劃至連接東邊的車站。在1944年（昭和19年）9月1日，東邊的車站至新名古屋的東西連接線開通。在1948年（昭和23年）5月12日，名岐線（西部線）的電壓升至1500伏特。常滑線列車在1950年（昭和25年）7月以後再次使用單線跨線橋進入名古屋本線，並直通至犬山線。使單線跨線橋的使用量再次飽和。為此，貨物列車和築港線直通列車改在西出口停站。
車站南邊其實設有與國道1號的平交道問題，因此名鐵決定建設跨越國道1號的橋粱並把附近路段高架化，同時改善走線。在1955年（昭和30年）12月16日，跨越國道1號的橋粱啟用。
隨後截至1962年（昭和37年）12月16日，現時使用的複線跨線橋重建完成，坡道比舊橋增加了（27.8‰→33.0‰），而彎位的半俓也有所增加（100m→300m）。當時還有班次於西站出發。在隨後的時間表修正中，旅客的定期和不定期列車停止使用西站，成為貨物專用車站。後來隨著開業，貨物業務轉讓給該鐵路公司。在1965年（昭和40年）9月2日，神宮前站的貨物連接運輸廢止，西站也同時廢止。
在西站廢止後，西出口於1979年（昭和54年）11月10日的閘口業務終結，車站大樓隨即拆毀。遺址在1983年（昭和58年）9月興建車站大廈，直至現在。
在東西連絡線開通時，曾經為了緩解本線東部、常滑線的擁堵情況，構思把神宮前至金山（金山橋）之間成為四線鐵路。配合那構思，也會建設跨越市道的橋粱。最後落實建設複線跨線橋，並把相關工程，包括神宮前站配線變更工程於1984年（昭和59年）8月26日完成。
在這個變更中，以前1、2號月臺為名古屋本線，3、4號月臺為常滑線，為按照路線配線。變為按方向配線（直至現在）。此外，在配線變更前，在3號月臺曾經設有複式轉轍器，在改變配線後便移除了這個轉轍器。在改變配線後，月臺可容納6卡車廂，3、4月臺往豐橋、常滑方向延長40米，使可容納8卡車廂。
在配線變更前常滑線已經使用複線跨線橋，但是在變更前由使用3、4號月臺變為2、3號月臺，隨後，配線工程繼續進行。最後於1990年（平成2年）4月1日，金山至神宮前之間的四線鐵路完成，成為現時的配線。
大正時代的神宮前站
西駅站內（1942年）
常滑線舊跨線橋的遺址結構
* 1913年（大正2年）8月31日 - 愛知電氣鐵道神宮前至秋葉前開業，此站啟用。
* 1917年（大正6年）3月7日 - 愛知電氣鐵道有松線（後來為岡崎線、豐橋線和名古屋本線）開通。同時為了區別，常滑方向的命為常滑線。
* 1925年（大正14年）6月15日 - 岡崎線的架空電纜電壓升壓至1500伏特。
* 1929年（昭和4年）1月18日 - 常滑線的架空電纜電壓升壓至1500V伏特。
* 1934年（昭和9年）5月1日 - 東海道本線西邊建設新車站大樓（西出口）。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 與名岐鐵道合併，名古屋鐵道成立，成為名古屋鐵道車站。
**1月31日 - 豐橋線方向成為複線鐵路。
**7月10日 - 傳馬町至神宮前（西出口）之間建設複線鐵路，以及建設西出口月臺（通稱西站）。
**西出口側設置渡線連接國鐵線。
**9月1日 - 名鐵東西連絡線神宮前至新名古屋之間開業。
**12月 - 神宮前至新名古屋之間成為複線鐵路。
* 1945年（昭和20年）5月17日 - 由於空襲，車站大樓造成損毀。
* 1946年（昭和21年） - 由於戰爭而造成損毀的車站大樓重建。
* 1948年（昭和23年）5月12日 - 西部線電壓升至1500伏特。在16日起開始直通運輸。
* 1954年（昭和29年）11月15日 - 常滑線列車開始直通至名古屋方向，西站只限貨物列車和部分通勤列車使用。
**10月20日 - 3、4號月臺擴寬。
**12月16日 - 國道跨道橋完成，配線變更。
**3月 - 車站內的留置線廢止。
**12月16日 - 常滑線重建跨線橋，神宮前至傳馬町信號站之間成為複線鐵路。
* 1963年（昭和38年）3月 - 實施時間表修正。於西站出發的定期旅客列車廢止。
* 1964年（昭和39年） - 不定期運行的築港線直通列車不再在西站出發。
**9月2日 - 貨物連接運輸服務廢廃止。同時西站也廢止。
**9月15日 - 傳馬町信號站廢止。
* 1978年（昭和53年）12月3日 - 現時的跨站式站房和綜合站大廈落成。
**7月23日 - 新跨線橋落成。
**11月10日 - 舊跨線橋廢止。西出口的閘口業務廢止。
**4月 - 配線變更工程開始。
**9月1日 - 車站西大廈落成。名鐵Shoppi(現時為）名鐵神宮前百貨店開業。
* 1984年（昭和59年）8月26日 - 配線改變，由名古屋本線上下線、常滑線上下線的按路線設置月臺，變為現時的按方向設置月臺。
* 1985年（昭和60年）3月 - 配線變更相關工程完成。
* 1988年（昭和63年）11月30日 - 東出口第2大廈落成。
* 1989年（平成元年）10月2日 - 神宮前至金山之間的四線鐵路化工程開始。
* 1990年（平成2年）4月1日 - 神宮前至金山間之間的四線鐵路化工程完成。
** 2月15日 - 車站可以使用交通儲值卡「」。
** 12月4日 - 出發列車資訊牌轉為LED式、顯示。
** 12月21日 - 車站改善工程完成。月臺與閘口層新設電梯。
* 2005年（平成17年） 8月 - 在閘口的天井與跨站式站房4號月臺部分位置，名鐵驗出了石綿物質。在同年8月尾進行工程處理。
**2月29日 - 交通儲值卡「Trans Pass」的服務終止
**4月27日 - 鐵路中心大廈落成。
**7月1日 - 神宮前1號平交道廢止。
第1層為月臺，第2層為閘口（跨站式站房）。設有1處閘口，以及自動售票機、自動閘機和自動補票機。自動閘機由東芝製造，可使用manacaIC卡。名古屋本線豐橋方向與常滑線的乘客可於此站互相轉乘。另外與金山站不同，此站的閘內沒有μ-Ticket售票機。
此站設有無障礙設備，設有電梯和升降機連接車站大堂與各月臺之間，以及連接月臺與車站出入口之間。
2013年4月起，閘內（前往電梯方向中間，於廁所對面）牛丼食店開幕。
車站為地面車站，設有2面4線的島式月臺。
1號月臺是從豐橋、西尾方向前往名鐵名古屋方向，2號月臺是從中部國際機場、內海、河和方向前往名鐵名古屋方向。3號月臺是往中部國際機場、內海、河和方向，4號月臺是往豐橋、西尾方向。兩月臺設有跨線橋連接。
μ-SKY、快速特急、特急方面，由於沒有連接「從豐橋、中部國際機場方向前往名鉄岐阜?犬山方向」及「中部國際機場方向與豐橋方向」直通特急系列車，因此此站成為了「繼乘μ-Ticket」的指定轉乘站。
曾經設有來往豐橋至中部國際機場的特急，這些特急由於在此站配線上不能讓列車折返及方便性問題，因此這些特急需先前往鄰近的金山站以變列車方向，然後再回到此站停車。
在主要在平日早上設有從名鐵名古屋方向往此站的特急列車。在3號月臺往名鐵名古屋方向設有折返用的單向渡線，但是通常不會使用該渡線，列車會以不載客列車身份前往大江站或。當發生特別情況時使此站臨時成為終點站時，也不會使用渡線折返，而使用不載客列車身份前往前往大江站、太田川站、堀田站或鳴海站。
不載客列車、團體列車和試運列車均與旅客列車相同，會在此站進行乘務員交班，以上特別列車若沒有在此站停站上下客，該列車會在此站運輸停車。若是不載客列車時，自動廣播會廣播「這是不載客列車。請注意。」。
* 1月臺前方是的枕木是使用預應力混凝土軌枕（PC枕）。此枕木與後述的ATS發射器増設先裝設，兩者沒有直接關係（現時2號月臺是使用木製枕木和ATS發射器）。
* 車站南邊設有名古屋本線和常滑線的立體交差（常滑線上下行與名古屋本線下行），北邊由於鄰近設有平交道和用地限制，2個月臺4線設有輕微坡道。
* 此站為舊愛知電氣鐵道線（名古屋本線東部、常滑線）的起點，因此設有0公里，設於車站以南35米處，以及及1號月臺旁（為東西連接線的起點）。在車站以北的位置曾經設有平交道。
* 2018年起開始車站改善工程，把4號線南邊的路軌直線化，月臺前往改裝和部分位於擴寬，把有蓋部分延長，預計會把1號月臺近金山一方彎位半俓加大，以及把所有月臺路軌中的線枕木均換為PC枕。
車站於西北邊為（與金山站1個站之間）按方向複複線。由於複複線中沒有渡線，由於使用內側線的常滑線會直通駛入金山站。
Nagoya Railroad - Jingu-mae Station - Ticket Gate.jpg|閘口
MT-Jingumae-station-name-board-002.jpg|站名標
MT-Jingu-mae-0-sign-level-crossing.jpg|常滑線的0公里里程碑
MT-Jingu-mae-0-sign-track1.jpg|東西連接線的0公里里程碑
File:Jingumae-fumikiri1.jpg|車站北邊平交道（名鐵一方，神宮前1號平交道）
File:Jingumae-fumikiri2.jpg|車站北邊平交道（JR一方，御田平交道）
MT-Jingumae-Mita-overpass.jpg|在平交道廢止後新設的天橋
在中，以LED2段式顯示。以前為機械翻頁顯示2段式顯示（在1980年代後半開始設有指示燈式顯示）。特急列車乘車位置顯示與金山站不同，使用了以前的七劃管顯示燈（也會在東岡崎站、知立站、名鐵岐阜站看到）。
資訊顯示牌與鄰站的金山站、名鐵名古屋站相同。除了日文外，過會以英文、中文、韓文和葡文顯示。
許多非以名古屋站或以前的列車會在此站改變列車類別。這是由於名古屋本線的名古屋總站是通過型和分散型，因此在各站（此站與金山站和名鐵名古屋站）需要讓乘客得知列車類別資訊。
西尾、豐橋方向或中部國際機場、內海、河和方向經名鐵名古屋站前往岐阜、津島、犬山方向的直通列車會在此站進行列車類別變更。在日間時段津島方向的直通列車中，所有列車會在此站改變列車類別。反方面從津島的列車中，則會在名鐵名古屋站才改變列車類別。
*在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為31,749人，在名鐵所有車站（275站）排名第10，名古屋本線（60站）中排名第8，常滑線、機場線、築港線（26站）中排名第1。
*在《》中提及在2009年度，當時1日的平均上下人次為29,645人。
*在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為60,674人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第4，名古屋本線（61站）排名第4，常滑線、築港線（24站）中排名第1。
*在《》中提及在1981年度，當時1日平均上下車人次為56,927人，在名鐵所有車站中排名第5。
*在《》中提及在1960年度，當時1日平均上下車人次為33,182人，在1963年度升至45,751人。
*在《》中，在2017年度1日平均上下車人次為15,950人。以下為近年1日平均乘車人次的列表。
; 名勝、古蹟
; 公共、教育設施
* 名古屋市營地下鐵名城線 傳馬町站
* 名古屋市營地下鐵名城線 神宮西站
在1974年前在西出口前設有名古屋市電的熱田神宮前電車站，可進行轉乘。
東出口（2007年攝影） ※現時的店舗有所不同。
東邊主要是住宅區。此站雖然位於熱田區，但當跨越新堀川後便到達瑞穗區。與鄰近的堀田站距離不遠。
* 社會保險勞務士會館愛知社勞士中心
* 新?神宮東（示範單位）（於2019年遷移至車站較遠的位置）
* 名古屋鐵道鐵道中央大廈 : 2012年4月竣工，鐵道事業的中樞部門由名鐵名古屋站前的總部大廈遷移至此座抗震性較高的大廈。
西出口的神宮東門巴士總站
在西出口的站前廣場附近道路上設有巴士站。此地點位於熱田神宮的東門前，因此巴士站名為神宮東門。
名古屋市營巴士設有路線前往中川、港、南區方面，並以此站為總站。曾經設有（巴士站為神宮前）前往鳴子方向（後來為市巴士的神宮13系統）或加木屋方向（後來縮短路線並改由營運），現時因上述原因已經廢止。在2012年前，曾設有前往的免費穿梭巴士。另外，在車站南邊設有從寫真館前前往AEON Mall熱田的免費巡回巴士。
*  神宮東門 - 東海通 - 多加良浦、河合小橋、
*  神宮東門 - 六番町 - 中川車廠前、權野
*  榮 - 神宮東門 - 泉樂通4丁目
*  金山 - 神宮東門 - 野花公園（Wildflower garden）、泉樂通4丁目
* 金山19 神宮東門 - 野花公園（Wildflower garden）、潮見町南
*  神宮東門 - 大江町 - 鳴尾車廠
*  神宮東門 - 二條町 - 柴田 - 要町、鳴尾車廠
*  神宮東門 -  - 笠寺站 - 櫻本町一丁目 - 神宮東門
*  神宮東門 - 日比野 - 金山東口 - 神宮東門
在東出口前設有的士站，沒有巴士站。巴士站於北方約200米的回轉場內。名為名鐵神宮前巴士站，巴士站名沒有「站」字和出口名稱。
*  名古屋站 - 鶴舞公園 - 大須 - 名鐵神宮前
*  名鐵神宮前 - 新瑞橋 - 中根 - ?相生山住宅
*: 曾經設有巴士路線前往島田一山、相生山住宅、，以及前往御器所通。
::: （太田川方向－）神宮前（NH33）－金山（NH34）
::: 知立（NH19）－（部分加停鳴海（NH27））－神宮前（NH33）－金山（NH34）
:: 急行、準急、■普通
::: 堀田（NH32）－神宮前（NH33）－金山（NH34）
:  常滑線
:: μ-SKY（從中部國際機場站於9時後出發的上行列車和所有下行列車）
::: （名鐵名古屋方向－）神宮前（NH33）－中部國際機場（TA24）
:: μ-SKY（從中部國際機場站於9時前出發的上行列車）、特急
::: （名鐵名古屋方向－）神宮前（NH33）－太田川（TA09）
::: （名鐵名古屋方向－）神宮前（NH33）－（部分停大江（TA03）、聚樂園（TA07））－太田川（TA09）
::: （名鐵名古屋方向－）神宮前（NH33）－大江（TA03）
::: （名鐵名古屋方向－）神宮前（NH33）－豐田本町（TA01）
*  神宮前（車站周邊市巴士月臺） - 名古屋市交通局
達迪斯坦是英國東方學學者戈特利布·威爾海姆·萊特納所創造的地理詞彙，其專指巴基斯坦北部的克什米爾部分地區。達迪斯坦當地以說達爾德語支的達爾德人為主要居民。達爾德人居住於吉德拉爾縣、潘吉克拉河上游、斯瓦特縣、科希斯坦縣和吉爾吉特等地，古代的歷史學家老普林尼、克勞狄烏斯·托勒密與希羅多德在他們的著作中曾提及達爾德人為屬於雅利安人的族群，同時記載達爾德人分布於旁遮普地區、印度河河谷直至北方的奇特拉爾一帶。達爾德人在14世紀皈依伊斯蘭教，並以波斯字母系統書寫他們的語言，除此之外，今日達爾德語支尚細分成科瓦語、布魯夏斯基語和希納語三種不同的方言。
動機增強療法（Motivational Enhancement Therapy，MET）是一種羅杰斯人本主義下的心理治療技術。這種技術以患者為中心，治療師通過指導探索和解決矛盾的情緒，運用各種策略來促進動力和自我改變。 MET包含一個初始會談，在此期間探索目標并提出激勵性陳述，以及2至4個隨后的會談以實現這些目標。
動機增強療法是針對各種藥物濫用疾病的一種行為療法，其中涉及多種促進動機和自我指導的改變的策略。在一項MET結合氯胺酮治療酒精使用障礙(AUD)的研究中中，提供了一個標準的5周MET，并在輸如氯胺酮后再增加一個療程（共6個療程）。較短的MET適于評估單次輸注的功效，同時仍為參與者提供有效的治療方法，發現單次氯胺酮輸注可改善從事動機增強療法的酒精依賴者的飲酒措施。
MT可以分為兩個階段：第一階段集中于增加變革動力，第二階段集中于鞏固承諾。以同理心和支持性的方式進行變革討論的最終結果是加強來訪者對變革的承諾。口頭表達會導致行為改變的可能性增加，特別是當它與特定的實施計劃結合時。
友第德割下何樂弗尼的頭顱（英語：''Judith Slaying Holofernes''）是阿爾泰米西婭·真蒂萊斯基的一幅1620–1621年的畫作，現在收藏在佛羅倫薩的烏菲茲美術館。像現藏于那不勒斯的較早的版本一樣，友第德被認為是其自畫像。這種聯系不僅源于她們共同的性別，還源于阿爾泰米西婭父親的同事阿戈斯蒂諾·塔西給她帶來的令人不安的經歷。在阿爾泰米西婭年僅十七歲時，她的鄰居—一位名叫圖齊亞的老婦人—讓塔西通過相鄰的門進入阿爾泰米西婭的家中，強奸了他的學生，阿爾泰米西婭向人呼救。阿爾泰米西婭的父親奧拉齊奧·真蒂萊斯基起訴阿戈斯蒂諾·塔西，指控他奪走他唯一女兒的童貞。
在審判期間，阿爾泰米西婭敘述了與塔西的爭吵，以及自衛的努力，還說“在他完事后，他擺脫了我。當我看到自己自由時，我走到桌子抽屜里，拿起一把刀，走向阿戈斯蒂諾，說，我想用這把刀殺了你，因為你羞辱了我。”
在友第德和何樂弗尼的后來版本中，阿爾泰米西婭增加了一個細節，更確證阿爾泰米西婭就是友第德的觀點。友第德佩戴的手鐲上描繪的是處女神阿耳忒彌斯，小心翼翼地保護她的童貞，那些試圖羞辱或強奸她的人，都遭遇了暴力的結局。
逯峰，男，河南洛陽人，中華人民共和國政治人物。中山大學計算數學博士，高級工程師。曾任廣東省公安廳副廳長、省人民政府副秘書長，現任汕尾市人民政府市長。
1993年畢業于河南師范大學數學專業。1993年7月至1996年8月任洛陽工業高等專科學校材料系講師；1996年9月至2002年7月入讀中山大學科學計算與計算機應用系，先后取得計算數學專業碩士、博士學位。2000年1月，加入中國共產黨。
2002年7月進入廣州市財政局工作，歷任見習干部、信息管理處主任科員（2004.02兼信息中心主任）、信息處副處長兼信息中心主任、預算處處長；
2008年11月，任廣州市交通委員會副主任；2010年8月，任廣州市財政局副局長；
2011年2月，任廣州市公安局副局長；2014年11月，任廣東省公安廳辦公室（情報研判及應急指揮中心）主任；2017年1月，任廣東省公安廳副廳長；2018年3月，任廣東省人民政府副秘書長，廣東省政務服務數據管理局局長。
2020年1月，任中共汕尾市委副書記、代市長。同年5月19日任市長。
，是日本Natsume所開發的類型電玩遊戲，1990年8月8日以Game Boy形式在日本發售。其遊戲性質近似《小精靈》（1980年）加《異形大作戰》（1989年）。
企鵝王子彭德里希（玩家操作角色）的王國被外來的帕斯特拉王國給入侵占領，展開了解除封印並恢復地上圖繪的啟程。
遊戲目標爲將方塊上所有的白色球體和黑色球體的封印解除，全部清完即過完一個關卡。玩家不可與敵方碰撞，否則會失去一條性命。遊戲有時間限制，顯示在遊戲畫面左下方的長條狀，時間用完也會失去一條性命，三條全部用完則遊戲結束。白色球體被破壞之後，敵軍會改變移動方向。站在黑色球體的面前按A鍵可以做為武器把它踢飛清除敵軍得分。全部關卡總共有40關。接關繼續需用通關密碼。
遊戲媒介爲512千比特ROM卡匣。
根據電玩雜誌《Famicom通信》的「Gross Review」滿分40分中，給予總評分是23分。
根據電玩雜誌《》進行「通信簿」讀者投票活動的結果總得票數是16.33分（滿分30分）。其中角色2.87分、音樂2.64分、操作性2.71分、熱衷度2.81分、買得度2.69分、原創性2.61分。
* M.B.MOOK《》 (ISBN 9784866400259)，第15頁。
《我在雨中等你》是2019年美國，改編創作的2008年小說，由西蒙·柯蒂斯執導，編劇，米洛·文提米利亞、阿曼達·西耶弗里德出演，凱文·科斯特納配音。
影片于2019年8月9日經二十世紀福斯在劇院發行，獲得褒貶不一的口碑，全球票房3300萬美元。
在西雅圖，黃金獵犬恩佐奄奄一息，它正等待主人丹尼回家。丹尼到家后，發現恩佐已經動彈不得，恩佐開始講述自己的故事。
多年前，賽車手丹尼買了一只小狗，取名恩佐。此后，丹尼一邊教賽車，一邊照顧恩佐。一年后，丹尼在雜貨店購物時遇到了伊芙，兩人一見鐘情。
最終，丹尼和伊芙結婚。不過，伊芙的父母麥克斯韋和翠西不贊成丹尼的職業選擇，反對兩人結婚。不久后，伊芙懷孕，同時丹尼收到的請柬，邀他參加在戴通納海灘舉行的耐力賽，而比賽的日期臨近伊芙的產期。后來，伊芙誕下女兒，取名佐伊，但丹尼沒有去看。
幾年過去了，一家人和恩佐過著田園詩般的生活，而丹尼長年在外比賽。伊芙出現重病，恩佐聞到她頭頂傳出陣陣的“爛木頭”般難聞氣味，后來經過診斷，伊芙罹患腦腫瘤。在治療期間，伊芙和父母一起生活。在命運的屈服下，伊芙向恩佐坦承，有它的陪伴，自己不再畏懼死亡。麥克斯韋責備丹尼在伊芙生病時不在身邊陪伴，揚言要起訴丹尼，剝奪他對佐伊的監護權。憤怒的麥克斯韋一把抓住丹尼，丹尼奪門而去，麥克斯韋摔倒在地上，斷了一根肋骨。麥克斯韋抓住上風，他報警，丹尼因涉嫌被逮捕，失去了對佐伊的監護權90天。如果丹尼輸掉案子，就會永遠失去對女兒監護權，外加入獄3個月。
丹尼繼續賽車，法拉利的代表介紹他在馬拉內羅測試新的原型車，然而由于個人原因，丹尼被迫拒絕這份工作。他承諾如果贏得案件，就會接受工作。當天晚些時候，沮喪的丹尼和恩佐一起慢跑。年老體衰的恩佐已經無法跟上丹尼的步伐，它在過街的時候被車子撞到，丹尼趕緊把它送到獸醫診所。所幸，恩佐并無大礙，只不過不久的將來可能會出現。
財力和精力都已耗光，丹尼最終同意達成庭外和解，放棄對佐伊的監護權，換取探視權及洗脫人身侵權的指控。然而，恩佐將法律文件咬碎，似乎在說服丹尼繼續戰斗。庭審當天，感到罪惡的翠西在宣誓下說出事件的實情。最終，丹尼洗脫了罪名，獲得了女兒的全部監護權。他打電話給法拉利的代表，同意接受工作。
佐伊生日當天，麥克斯韋和翠西探望丹尼，希望跟他和佐伊修補關系。丹尼原諒了為他佐證的翠西，讓他贏回女兒。丹尼也忍住了內心的沖動，原諒了麥克斯韋。于是，丹尼邀請大家參加佐伊的生日派對。
幾個星期后，恩佐的健康開始急劇惡化。丹尼意識到恩佐的日子即將到頭，于是在自己教賽車的地方，帶著恩佐開車兜風。恩佐哀嘆自己無法前往意大利或是照顧好家人，但認為自己已經過上了美好的生活。他回想起了一部講蒙古人的電視紀錄片，相信狗會如片中所講，死后會涅槃重生為人類，恩佐表示期待著自己的新生活。
八年后，已是法拉利車隊一名成功的一級方程式賽車車手的丹尼和已經成長為小大人的佐伊生活在意大利。一位年輕的小男孩說是丹尼的粉絲，想要簽名。丹尼簽名時，發現小男孩就叫恩佐。丹尼笑了，他告訴男孩的父親想起了他的一個老朋友。他還把自己的電話號碼給了男孩父親，如果男孩準備好了，就會教他賽車。
* 凱文·科斯特納 飾 恩佐（Enzo，配音）
* 米洛·文提米利亞 飾 丹尼·斯威夫特（Denny Swift）
* 阿曼達·西耶弗里德 飾 艾利·“伊芙”·斯威夫特（Avery "Eve" Swift）
* 馬丁·多諾萬 飾 麥克斯韋（Maxwell）
* 蓋瑞·科爾 飾 丹·科奇（Dan Kitch），丹尼的主管
*  飾 馬克·芬恩（Mark Finn），丹尼律師
* 莉莉·多茲沃思-埃文斯（Lily Dodsworth-Evans）飾 青少年佐伊·斯威夫特（Zoe Swift）
**瑞安·基拉·阿姆斯特朗（Ryan Kiera Armstrong）飾 少年佐伊
* 阿爾·薩皮恩扎（Al Sapienza）飾 盧卡·潘托尼（Luca Pantoni），法拉利汽車代表
2009年7月，環球影業買下了獲獎小說《》的電影改編權。不過由于未找到合適的導演人選，計劃最終擱置。2016年1月，華特迪士尼影業集團購下改編權，影片由尼爾·H·摩里茲經他的Original Film制片公司出品。
2017年，編劇透露計劃如今落在二十世紀影業手中，他說：“我三次希望這部電影能保持魅力。我很樂觀，明年它會最終投入制作。”
主體拍攝于2018年5月9日在溫哥華舉行。賽車鏡頭在多倫多拍攝。
影片于2019年8月9日上映，由二十世紀福斯發行。DVD和藍光于10月29日由發行。
北美票房2640萬美元，海外票房740萬，全球合共3380萬。
電影與《地獄廚房》、《朵拉與失落的黃金城》、《在黑暗中說的鬼故事》和《》同期上映，首周末登陸2700家影院，預計獲得600到800萬票房。
首日票房300萬（含周四晚點映場），最終首周以810萬的成績位列票房榜第六位。次周末票房下跌46%，為440萬，位列第十位。
爛番茄評論115條，腐爛度43%，平均分5.15/10。網站共識寫道：“愛狗人士或許難以抗拒它那扣人心弦的序曲，但《我在雨中等你》很婆媽做作。”Metacritic評論31條，平均得分43/100，表示“褒貶不一”。影院評分觀眾評價“A–”（評級為A+到F），評分4.5/5星，推薦度72%。
《星期日泰晤士報》的艾德·波頓（Ed Potton）的評價正面，表示前奏“真的不是很合理，但卻從粗野轉化到狂野。到最后，我像個嬰兒一樣嚎啕大哭，還嘲笑影片簡直荒謬，在場的其他觀眾也是。”
《綜藝》的彼得·德布魯格（Peter Debruge）表示：“當然，《我在雨中等你》沒有太多驚喜。如果有的話，那就是了解（至少是預測）這部電影的無數悲劇情節如何展開似乎可能增強效果。”
《》的亞當·格雷厄姆（Adam Graham）表示影片“扣人心弦”，“這個人與人之間最好的朋友之間的友誼和陪伴的故事，落入了催淚的陳詞濫調中，直接可以寫入《令觀眾飆淚的藝術》手冊。”
謝曉軍，河南洛陽人，1984年8月參加工作，1989年6月江蘇省高等教育自學考試中文專業大專畢業，1989年8月加入中共，江蘇省委黨校經濟學研究生學歷。現任江蘇省退役軍人事務廳廳長。
1982年10月就讀江蘇省人民警察學校治安專業；
1984年8月進入江蘇省公安廳工作，2001年3月任省公安廳禁毒處副處長、禁毒總隊副總隊長，2008年3月任省公安廳后勤管理處處長，2011年7月任江蘇省公安廳副廳長；
2016年1月任無錫市政府副市長、市公安局局長；2017年1月任中共無錫市委常委、政法委書記，副市長、市公安局局長；
2019年11月任中共江蘇省委政法委副書記；
2020年3月，任江蘇省退役軍人事務廳黨組書記、廳長。
* 江蘇省退役軍人事務廳領導簡介
若瑟·朱寶玉（；；聖名：若瑟），是天主教中國籍地下教會主教，2011年獲中國政府承認。曾任南陽教區主教 (2002年-2010年)。
朱寶玉出生於1921年7月2日,在中華民國河南省南陽市蒲山鎮。他在6歲時父親去世，隨後被送往孤兒院。8歲在天主教教堂接受洗禮。1946年，他在開封的河南省地區修院修讀哲學及神學，並於1957年他36歲時晉鐸。晉鐸後，在南陽教區 的幾個堂區擔任神職工作。
文化大革命期間，於1964年至1967年被判處勞動改造。後來，獲允許返回家鄉蒲山鎮，朱神父在那裡私下繼續傳教。
1981年朱寶玉神父被逮捕，隨後以「反革命罪」判處10年勞動改造處罰，據報導他組織了一場前往佘山進教之佑聖母大殿的朝聖活動。他於1988年獲得假釋，並獲準在多個堂區繼續牧民工作。1993年，他被限制在蒲山鎮活動。
1995年3月19日的聖若瑟膽禮，朱寶玉在73歲時獲地下教會南陽教區主教靳德臣主禮，安陽教區張懷信和歸德教區史景賢襄禮秘密晉牧，成為南陽教區助理主教，後獲得被時任教宗若望保祿二世認可任命。但是，中國政府一直不承認他的主教身份。
2002年，朱主教接替靳德辰主教成為南陽教區正權主教。由於年事已高，朱寶玉主教於2010年向教宗本篤十六世遞交辭呈。2011年6月，朱寶玉主教願意成為南陽教區公開教會團體主教，獲中國政府承認。朱主教希望能藉此影響中國政府將文化大革命期間沒收的教會財產歸還給教區。由於健康理由，朱主教在幾年前已榮休，並由地下教會靳祿崗接任成為南陽教區正權主教，而他則住在靳崗安老院，後來再搬到屬南陽教區的聖母無原罪女修會會院居佳。
2019年12月，中國武漢爆發2019冠狀病毒病疫情。2020年2月3日朱主教確診新型冠狀病毒病，同月14日獲醫治痊癒，成為中國當時最年長的治癒者，宮方媒體報道他的病例。
同年5月7日，朱寶玉主教在中國河南省南陽市南陽教區屬下的聖母無原罪女修會會院去世，享年98歲。由於疫情期間，朱寶玉主教喪禮於同月9日在靳崗天主堂舉行，只有幾十人參加殯葬禮。殯葬彌撒及墓地下葬禮由南陽教區主教靳祿崗主禮，安陽教區主教張銀林主持追悼會。
諾德（Noord）是荷蘭王國在加勒比海構成國阿魯巴西北海岸的一個城鎮和區。該鎮因低層或高層酒店、飯店、海灘、購物中心、加利福尼亞燈塔和其他引人注目的地點而著名。2000年人口16,944人。
諾德的名勝包括、和海灘。
諾德是美國職業棒球大聯盟投手的出生地。
哥本哈根市郊鐵路C線是哥本哈根市郊鐵路的一條運營中的線路。1950年5月14日開通。現時運行在腓特烈松站?卡拉姆堡站之間，但現時部分列車僅運行在巴勒魯普站?卡拉姆堡站之間。
+按到站順序排序
（僅部分列車停靠）
（僅周一至周五白天以外運營時段停靠）
哥本哈根市郊鐵路C線歷史線路表
開始執行時間
巴勒魯普站?哥本哈根火車總站?海勒魯普站?（霍爾特站）
僅高峰時段在海勒魯普站?霍爾特站區間運行。
僅高峰時段在海勒魯普站?霍爾特站區間運行。海勒魯普站?靈比站之間各站不停車。
僅周一至周六白天在海勒魯普站?霍爾特站區間運行。海勒魯普站?靈比站之間各站不停車。
僅周一至周六在海勒魯普站?霍爾特站區間運行。海勒魯普站?靈比站之間各站不停車。
（巴勒魯普站）?萬洛瑟站?哥本哈根火車總站?海勒魯普站?（霍爾特站）
僅周一至周六在巴勒魯普站?萬洛瑟站及海勒魯普站?霍爾特站區間運行。海萊烏站?萬洛瑟站之間各站不停車。周一至周六海勒魯普站?霍爾特站之間各站不停車，其余時段海勒魯普站?靈比站之間各站不停車。
僅星期一至星期六在巴勒魯普站?萬洛瑟站區間運行，僅星期一至星期五白天在海勒魯普站?霍爾特站區間運行。周一至周五海萊烏站?萬洛瑟站之間各站不停車。海勒魯普站?靈比站之間各站不停車。
巴勒魯普站?哥本哈根火車總站?卡拉姆堡站
腓特烈松站?巴勒魯普站?哥本哈根火車總站?卡拉姆堡站
1989年5月28日至今運營時間、停靠站曾多次變化
1979年開通，1989年停辦，為C線的大站快車，大致走向為：巴勒魯普站?哥本哈根火車總站?卡拉姆堡站。其中，海萊烏站?瓦爾比站之間除萬洛瑟站外的各站均不停車，海勒魯普站?靈比站之間各站不停車。
1966年開通，1993年停辦。運營期間曾多次改變線路、運營時間、停靠站。
+哥本哈根市郊鐵路Cx線歷史線路表
海萊烏站?哥本哈根火車總站、東門站?海勒魯普站之間各站不停車。
于靈厄路站?哥本哈根火車總站、東門站?霍爾特站之間各站不停車。
于靈厄路站?哥本哈根火車總站之間各站不停車。東門站?霍爾特站之間除靈比站外各站均不停車。
于靈厄路站?瓦爾比站之間各站不停車。
分類:哥本哈根市郊鐵路線路
高衛東，男，河南鄧州人，中華人民共和國政治人物。項目管理在職研究生學歷。曾任貴州省交通運輸廳廳長、貴州茅臺集團董事長，現任貴州省煤田地質局局長。
1993年畢業于貴州工學院土建系工民建專業。同年7月參加工作，任職于貴陽經濟技術開發區規劃建設環保局，歷任局長助理、環保局副局長和環保局局長。1997年12月加入中國共產黨。
2000年10月，任貴陽市小河區副區長；2009年3月，任貴陽市金陽建設投資（集團）有限公司董事長；2010年1月，任貴陽市交通運輸局局長；2012年2月，任貴陽市副市長；
2017年2月，任貴州省交通運輸廳黨委書記、副廳長；2018年1月，任貴州省交通運輸廳黨委書記、廳長。2018年2月24日，當選為第十三屆全國人大代表。
2020年3月，任貴州茅臺集團黨委書記、董事長。2021年8月，任貴州省煤田地質局局長。
林杉，原名李文德，化名施凌散、施林杉等，男，浙江慈溪人，中國電影劇作家，曾任中國電影家協會理事，中國電影文學學會首任會長，《大眾電影》主編。代表作有《呂梁英雄》、《劉胡蘭》、《上甘嶺》、《黨的女兒》等。
The lighthouse at Klein Cura?ao. The tower is 22 meters (66 feet) tall and lit by a solar-powered LED light.
小庫拉索島（Klein Curacao，Little Curacao）是加勒比海中的一座島嶼，屬于荷蘭王國構成國庫拉索和ABC群島的一部分，位于庫拉索島東南部，面積1.7平方公里，島上無人居住。小庫拉索島屬于干旱多于降雨的沙漠氣候（在柯本氣候分類法分類為BWh或BWk）。
小博奈爾島（Klein Bonaire）是加勒比海中的一座島嶼，屬于荷蘭公共實體博奈爾和ABC群島的一部分，位于博奈爾島西海岸，長3.9公里，寬2.5公里，面積6平方公里，島上無人居住。
* Klein Bonaire photos
太田川站是位於愛知縣東海市大田町後田，名古屋鐵道（名鐵）的車站。車站編號為TA09。
此站為常滑線與河和線的分支站。在2003年（平成15年）3月至2011年（平成23年）12月之間，此站與前後的路線進行高架化工程。在2011年（平成23年）12月17日，3層高的高架車站完成。部分μ-SKY以及特急列車均停此站。
太田川檢車區（1982年）
臨時車站建設時（2008年7月）
* 1912年（明治45年）2月18日 - 傳馬町至大野町之間開通，此站啟用，當時名為大田川站。
** 6月25日 - 太田川車廠竣工。
** 7月26日 - 車站向尾張橫須賀遷移0.3英里。
* 1924年（大正13年） - 車站重建。新的車站大樓的外形為寶塔。
* 1930年（昭和5年）?1931年（昭和6年） - 車站改名為太田川站。
* 1931年（昭和6年）4月1日 - 開業，此站成為轉乘站。
* 1935年（昭和10年）8月1日 - 愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併，成為名古屋鐵道。
* 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多鐵道合併至名古屋鐵道。
* 1948年（昭和23年）8月27日 - 太田川車廠發生火災，使5輛客車，13輛貨車燒毀。
* 1971年（昭和46年）3月29日 - 新設西出口。
* 1982年（昭和57年）3月21日 - 取消在日間多數特急班次。而早上設有1班往新名古屋站的列車特別通過此站。
* 1985年（昭和60年） - 新設跨線橋，檢車區關閉，車站內平交道廢止。
* 1986年（昭和61年）10月1日 - 車站大樓重建（寶塔部分保留）。
* 1999年（平成11年）5月10日 - 實施時間表修正，沒有特急在此站特別通過（此外，在此站通過的列車於2005年1月29日時間表修後再度設有，快速特急（現時為μ-SKY）通過此站）。
* 2006年（平成18年）4月1日 - 名鐵太田川站旅行中心關閉和廢止。
* 2007年（平成19年）6月下旬 - 開始高架化工程。
** 4月26日 - 臨時車站大樓開始臨時使用。西出口的巴士總站遷移。