ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* ?''Viviparus wolfi Neumayr in Neumayr & Paul, 1875
* ?''Viviparus woodwardi Brusina, 1885
* ?''Viviparus wyomingensis Meek, 1871
* ?''Viviparus xinglongtaiensis Youluo, 1978
* ?''Viviparus zelebori Neumayr, 1869
* ?''Viviparus zhejiangensis Yü, 1980
* ?''Viviparus zsigmondyi Halaváts, 1889
* ?''Viviparus zujovici Pavlovi?, 1903
* COL - The Catalogue of Life
金魚藻（學名：），又稱作松藻、魚草、細草、軟草，為金魚藻科金魚藻屬底下的一物種。其生活型態可為沉水型，亦可為浮水型。除南極洲外，世界各大陸都有其原生分布。對紐西蘭而言，金魚藻是一種有害的外來海藻。同時，其為一種廣受歡迎的水生植物。
水生植物金魚藻的莖約可長到1-3公尺（3-10英尺），其上側出許多枝芽形成一條條又大又具毛絨感的植株。葉輪生，一輪六到十二片，每片葉長8-40公厘。或單葉、或分叉形成二到八根、邊緣具小鋸齒的葉，又硬又利。金魚藻雌雄同株，亦即雌花和雄花生長於同一植株。花極小，長2公厘左右，有著八片以上綠褐色的花瓣，生於葉腋。果實也小，長4-5公厘左右，底部有兩根棘刺、頂端有一根，長1-12公厘。金魚藻屬內底部有兩根短刺的變種是為''Ceratophyllum demersum'' var. ''apiculatum'' (Cham.) Asch.；而底部沒有雙刺的變種是為''Ceratophyllum demersum'' var. ''inerme'' Gay ex Radcl.-Sm.。冬季會形成有鱗芽的根出條，換言之，金魚藻的芽會沉在水底，冬天時蟄伏、春天時冒頭並長成新植株。
多年生草本的沉水性水生植物。莖細長分枝；葉子輪生，一再分裂成線狀；秋季開小花，雌雄同株；果實為瘦果。
金魚藻分布於夏溫15-30℃且富含營養的水域，如湖泊、池塘、靜謐的小溪等，生長于海拔50米至4,200米的地區。其遍布北美洲，整個美國和加拿大皆能見其蹤跡，除了加拿大的紐芬蘭與拉不拉多省。在歐洲，關於金魚藻的紀錄最北到挪威北緯66度線。其他紀錄發生於中國、西伯利亞（北緯66度線）、布吉納法索、越南和紐西蘭（為人所引進）。而金魚藻喜生活在靜止水域或流速相當慢的溪流。
在非原生地如澳洲及紐西蘭，金魚藻是一種入侵植物。經由化學交感作用，金魚藻分泌的某種物質會抑制浮游生物和藍綠菌（藍綠藻）。密集生長的金魚藻會壓縮其他水生植被的生存空間，進而導致生物多樣性下降。在紐西蘭，它已經對水力發電廠造成危害。
金魚藻不論在冷水型或熱帶型水族缸都被當成一種淡水漂浮植物。縱然沒有根，金魚藻也會附著在基質或水族缸裡的其他物體上。其蓬鬆、如絲、翠綠的葉提供剛孵化的小魚一個極佳的庇護。金魚藻插枝繁殖。植物生理學也常以金魚藻作為研究的模式生物。其中一個原因是：以金魚藻為媒材可以在沒有根的干擾下研究頂芽效應，如以一般陸生植物為材料，由於根的關係，進行營養物質或毒素轉換的相關研究將會變得十分困難。因為它的漂浮性，不需要基質也能存活，金魚藻便被成功運用在太空飛行的生命維持系統，如"Aquarack/CEBAS"、"Omegahab"。
在人工水族箱里，當它接觸到一些用於消滅螺類的藥水時，其葉將全數脫落，但其莖能快速地恢復，幾周內即可重新長出新枝芽。
布倫努斯號戰艦是法國海軍所建造的第一艘前無畏艦，其艦名來自高盧酋長布倫努斯。本艦於1889年1月2日，1891年10月17日時，最後在1896年1月11日正式服役。其主要武器為3門，艦體排水量落在，整體推進系統可提供的動力，使最大航速達。本艦在整個設計上擺脫先前鐵甲艦的布局，包括將主砲配置在主砲塔內，並將所有主砲塔放置在船軸線上，另外也首次採用貝爾維爾（Belleville）式當作動力來源。自布倫努斯號戰艦後，法國海軍以此為基礎，開始建造5艘以查理·馬特號為首的5艘準同型艦。儘管布倫努斯號在1893年就幾近完工，但因艦體噸位過重，導致船舶穩定性極差，因此工程人員在接下來3年期間對其進行改造工程，之後才得以開始服役。
本艦服役期間大多數在值勤，並曾多次擔任艦隊旗艦。在1900年的一次演習期間，布倫努斯號不慎與發生相撞意外，造成弗拉梅號當場沉沒。隨著新戰艦陸續服役，布倫努斯號在1900年代初期就被改編至，並擔當訓練艦用。在第一次世界大戰於1914年8月爆發前，法國海軍考慮到布倫努斯號的性能過於老舊，而將其處理，並於1915年解除艦上的武裝。在戰爭期間，布倫努斯號成為廢船，並為其它艦艇提供所需備件和設備。最後布倫努斯號於1919年從上除籍，並在1922年拆解。
布倫努斯號戰艦描繪圖，出自1889年的布拉希海軍年鑑（Brassey's Naval Annual）。
法國海軍在19世紀中期時其主力艦技術曾領先全國，不僅率先建造全世界第一艘遠洋鐵甲艦，還設有完善的大型海軍建造設施。然而在1871年普法戰爭戰敗後，法國開始轉向發展陸軍，但為了能繼續跟英國皇家海軍相抗衡，以為首的海軍將領開始提倡綠水學派。這導致接下來數十年間法國海軍在建造上僅著重於潛艇與魚雷艇等輕型艦，而主力艦等大型艦的建造量大為減少。據統計，法國在1880年至1904年共建造超過200艘魚雷艇，裝甲巡洋艦與防護巡洋艦的建造總和也超過50艘，並保有強大的潛艇艦隊，但主力艦在這20年間卻只有18艘完工。結果使得法國海軍在19世紀末時，整體實力被英國拋在後頭。當綠水學派影響力逐漸減退後，法國海軍開始重啟主力艦建造計畫，並開始研發前無畏艦。
1880年，法國海軍開始進行包括及3艘等海軍建造計劃，所有軍艦於1882年左右放置龍骨，並計劃再建造2艘，其中1艘被命名為布倫努斯號，新的計畫遂於1885年開始啟動。查理·馬特級鐵甲艦主要從馬索級改進而來，而前一型的布倫努斯號於1884年開始建造。然而於1886年新上任的特奧菲爾·奧比海軍上將推崇綠水學派，這導致2艘查理·馬特級鐵甲艦在完成許多工程進度前就被迫於1886年1月取消。在奧比於1887年離職後，查理·馬特級鐵甲艦設計師遊說法國海軍重啟戰艦建造工程，繼任者最後同意于安的遊說重啟工程。不過在工程重啟後，于安又重新針對原先的鐵甲艦設計大幅更改，使得整體布局超出原先的鐵甲艦規格。法國海軍最後於1889年批準新設計方案，並於1889年1月12日開始動工。原先在上組裝到一半的舊船體有一部分拆卸下來，並在船身各個地方使用鋼材保護之，使其成為新船體。新的戰艦名稱仍為布倫努斯號，其艦名來自於一名高盧人酋長，他曾在西元前390年帶領高盧人攻陷羅馬。由於這2艘建造時使用相同的船臺，又是由同一家船廠建造，並且在建造新艦時有一部分取自於前一型未完工的艦體，導致新艦常被人與舊艦混為一談，然而這兩艘艦不屬於同一船級，也不屬於同一類型戰艦。
本艦是法國海軍史上第一艘前無畏艦，在其之前的查理·馬特級、、等皆屬於砲臺艦，這些砲艦被歸類在鐵甲艦級別內。設計師在本艦設計上為法國海軍帶來多項進步，例如採用新型號的42倍徑主砲，並將兩座主砲塔以一前一後的方式佈局在上層建築的中軸線上、裝甲配置上首次採用均質裝甲，以及首次採用貝爾維爾（Belleville）式等。其它的改變包括採用較薄的上層裝甲，用以防禦的攻擊，另外在船頭設計上捨棄撞角結構等。當布倫努斯號建造完工後，法國的設計人員以此為基礎開始研發5艘艦，這5艘準同型艦以查理·馬特號為首，不過次型艦在主要武器佈局上卻回頭參考自馬真塔號鐵甲艦採菱形佈局，並非遵照本艦的全船軸線佈局設計。
藝術家筆下的布倫努斯號航行圖。
布倫努斯號艦體全長、垂標間距為、、吃水深度；排水量落在，若滿載時排水量則落在。在建造時期，設計人員發現本艦在沒有滿載彈藥的狀況下即明顯超重，當本艦於1893年進行首次時，在未滿載狀態下吃水深度比預期還要多，這使得水線裝甲帶有一大部分沒入水線以下，導致裝甲防禦效率大為降低。值得一提的是，布倫努斯號並沒有裝設球鼻型船艏，這與當時大多數戰艦的設計相異。艦體內被細分成18間防水艙壁，另外除了船艏部分以外，船體下方設有一幾乎等同於船體全長的。出航執勤時，艦上可容納667名船員。
由於本艦的上層建築過重，下方的艦體必須承受很大的重量，導致本艦很差。上層建築超重的原因來自於龐大的結構，包括使用過重的大型軍用桅桿、高大的煙囪，以及明顯的結構等，都是造成船體過重的原因。為了解決此問題，法國海軍在1893年至1896年間曾對本艦進行大改造，例如將整個上層建築的結構拆卸一部分，並將戰鬥主桅改換成較輕的柱形桅等，來試圖減輕艦體噸位，但該問題仍沒有辦法完全解決，這也間接造成布倫努斯號的服役生涯較為短暫。1893年6月17日，布倫努斯號進行首次船舶穩定性測試，工作人員將所有火炮炮口都右舷，同時將所有船員聚集在右舷。結果顯示本艦的為28度，同時位在右舷處的炮管被海水淹沒一半長度。在這次測試後，工程人員估計布倫努斯號的穩心高度為。
推進系統上，本艦採用2組，每組蒸汽機驅動一直徑的四葉螺旋槳，整體動力來源自32臺貝爾維爾（Belleville）式，其鍋爐的工作壓力在，鍋爐的廢氣經由導管連至船舯2座排放出去；而這也是法國第一艘採用水管鍋爐的大型軍艦，此一設計是在1887年決定的。整體推進系統共可輸出，預計最高航速為；不過在1896年1月9日的海試期間，布倫努斯號的推進系統輸出提升到時，最高航速達到。艦上預計可攜帶的燃煤，確保在航速航行時，巡航半徑可達。另外艦上設有4組可提供400安培的，供艦上照明、探照燈、泵、通風機，以及其他電器設備使用，每組發電機由專屬內燃機驅動。
布倫努斯號的為3門，其中2門配置在上層建築前方的雙聯裝主砲塔內，另外1門則配置在後甲板的單裝砲塔內。口徑主砲的槍口初速為，使用的砲彈種類有重的鑄鐵彈，以及重的穿甲彈或半穿甲彈。在+10度的狀況下，口徑主砲的射程可達到，其射速在設計上預計為每2分鐘1輪，不過在服役時該主炮的實際射速則為每1分鐘1輪。艦上最初僅為每門主砲配備39枚砲彈，但後來增加到每門61枚。本艦的為10門，其中4門配置在船舯兩側的4座單裝副砲塔內，剩下6門則配置在副砲塔下方的內。口徑火砲的槍口初速為，使用的砲彈種類有重的鑄鐵彈，以及重的穿甲彈或半穿甲彈。在最大仰角+20度的狀況下，其射程可達到。
為了防禦魚雷艇的襲擊，艦上另裝設多種類型的速射砲，其中口徑最大的為4門，所有公釐口徑火砲以單裝方式配置在前後上層建築之上，並且未加裝裝甲防護之。公釐口徑火砲槍口初速為，使用的砲彈重量為，射程可達。艦上另有14門、8門37公釐口徑火炮、6門5磅轉膛炮等，這些火炮皆配置在軍用桅桿及上層建築的處。艦體另配有4組口徑魚雷管，所有魚雷管皆位在水線上方，並且裝有旋轉式底座，其平均配置在兩邊，不過在後期改裝時全被拆除。艦上為每組魚雷管配置2枚1889年型魚雷，在航速下射程可達；若航速下降至，則射程可提高到。
艦體的裝甲原料主要為，總高的主裝甲帶在船舯最大厚度為，其下緣區域厚度逐漸減少至。在船舯處上層建築的兩端，主裝甲帶厚度在水線上的區域降至，在船艏下緣處也減少到，船艉下緣處更是只剩。主裝甲帶上方連接一厚的側面裝甲，另外整個裝甲帶幾乎包裹住整個船體。前主砲塔與砲座由厚的裝甲保護著，保護後主砲塔與砲座的裝甲厚度也有；主砲塔頂部的裝甲較薄，僅。主裝甲甲板厚度有，副砲塔與炮廓的裝甲厚度為，司令塔側面另以厚的裝甲來保護之。
布倫努斯號的艦名來自於一名高盧酋長，本艦於1889年1月2日在，接著於1891年10月17日。在舾裝工程於1893年完工後，卻因為船舶穩定性問題過於嚴重，導致本艦無法立刻。工作人員於1893年6月17日進行船舶穩定性測試，經過2天後收到一份通知，內容表示螺旋槳交付日期要延遲7個月，法國海軍後來決定暫時先使用的螺旋槳頂替。布倫努斯號接著於1893年8月2日前往布雷斯特，並在當地卸載約的物料後，於1893年9月5日進行首次蒸汽動力裝置測試。經過一個月後，估計本艦超重，並因此提出減輕噸位計畫，該計畫後來於1893年10月30日批準執行。
為了解決船體過重的問題，駕駛室翼望臺及主砲塔上懸空的艦橋區域被移除；另外，上層建築的頂甲板被移除，船艉的軍事桅桿也被替換成柱形桅。工作人員為了能夠進一步減輕噸位，艦上的防魚雷網也一併被拆除，並將小艇存放裝置向下移動一層甲板。為能同時提高其船舶穩定性，設計人員在水線裝甲帶區域加裝防水，並且趁此裝修期間，將船底的螺旋槳也一併更換，原先採用的口徑1887年型火砲也被替換成。
本艦接著於1895年8月開始進行初步海試作業，並於1895年12月22日進行第2次船舶穩定性測試，此次結果顯示布倫努斯號的偏心高度為。這表示儘管工作人員對本艦進行修改，船舶穩定性的改善狀況還是不能完全令人滿意。首任布倫努斯號艦長約瑟夫·皮埃爾·奧古斯特·貝松（Joseph Pierre Auguste Besson）曾對布倫努斯號發表以下評論：
本艦品質優良，但也存在重大缺陷。最嚴重的問題是，當舷側處在交戰狀態時，側面裝甲實際上沒有保護作用。340公釐口徑的砲塔太重且不平衡，當2座砲塔轉向同一側訓練時，艦體會傾斜到水線裝甲帶上緣，使得裝甲帶與水線齊平。這意味著能唯一提供側面防禦並抵擋砲彈的只有10公分厚的上裝甲帶。更多的弱點還包括裝甲帶下緣厚度僅25公分，以及較大的迴轉半徑。
經過一段時間的改造後，布倫努斯號終於在1896年1月11日投入服役，整個工程總共耗費25,083,675法郎，不過因還要執行海試後改裝作業，使得本艦在1896年4月1日前無法值勤。儘管本艦在改裝後仍存在問題，但作為法國艦隊中最現代化的首艦，仍被海軍中將指派為艦隊旗艦。1896年8月24日，當布倫努斯號在艦隊中拖曳其它艦船時，突然一旁的魚雷巡洋艦不小心向本艦開火，造成1名船員受傷。地中海分艦隊司令海軍中將於1897年10月15日將賈維斯調職，並指派海軍中將接替艦長一職。同一時期，法國海軍公布一項新的炮火射控準則。在以測試新系統為名的炮術演習下，布倫努斯號與及在射程間的炮火命中率達百分之26，這項測試的成功促使法國海軍在1898年2月將此準則訂入艦隊標準規範內。1898年4月16日，法國總統菲利·福爾登上本艦查看演習。演習結束後，福爾建議讓艦隊裡的戰艦進行一場航速比賽。經過2個小時後，布倫努斯號落後於較新的查理·馬特號和卡諾號，但仍擊敗較老舊的4艘戰艦。
布倫努斯號接著於1898年7月8日至7月20日間隨艦隊進行年度演習，隨後於1898年9月砲術操演期間曾登上本艦進行演習視察，而這次砲術操演以靶艦傲慢號被擊沉時結束。1898年10月1日，海軍中將歐內斯特·弗朗索瓦·福祿諾登上布倫努斯號，並指定本艦為地中海分艦隊旗艦。在同一天裡，被指派為新一任布倫努斯號艦長。拉佩雷爾想為本艦加裝，接著在倉庫中找到一尊老舊的刻瑞斯女神雕像，隨後拉佩雷爾命令將刻瑞斯雕像重塑成高盧人雕像，同時要求主任工程師要為艏飾像製作一頂合適的銅製頭盔，而這也讓布倫努斯號成為法國海軍中最後一艘裝有艏飾像的軍艦。當英國與法國於1898年爆發法紹達事件事件時，雙方的緊張情勢開始加劇，艦隊中各艦船員的休假排程皆於1898年10月18日被迫取消，所有人員必須在艦上待命，並且滿載全部彈藥，直到1898年11月5日兩國在外交上解決分歧後才解除備戰狀態。
布倫努斯號於1899年10月至12月隨艦隊在東地中海航行期間，法國海軍在本艦上為希臘王后奧爾嘉·康斯坦丁諾芙娜舉辦一場晚宴，然後於1899年12月21日返回土倫。在1900年3月至7月的演習期間，布倫努斯號被福祿諾指派為艦隊旗艦。此時地中海分艦隊還有包括另外5艘戰艦，這5艘艦為高盧人號、查理曼號、查理·馬特號、布韋號、若雷吉貝里號；艦隊裡還有4艘岸防艦、3艘裝甲巡洋艦、5艘防護巡洋艦、1艘魚雷巡洋艦，以及一些輕型飛機等。當演習於1900年3月6日開始時，布倫努斯號隨4艘戰艦及4艘防護巡洋艦出海前往，並在該海域進行夜間射擊等訓練。在進入1900年4月份後，布倫努斯號隨艦隊開始訪問地中海沿岸多個法國港口，至1900年5月31日時抵達科西嘉島，並在當地持續駐防至1900年6月8日為止。當地中海分艦隊在地中海完成預定演習項目後，遂於1900年6月下旬前往葡萄牙里斯本與北方分艦隊（Escadre du Nord）會合，然後在1900年7月前往進行聯合演習。整場演習以1900年7月19日在瑟堡由法國總統埃米勒·盧貝主持的海軍閱兵典禮當作完結。
演習結束後，地中海分艦隊於1900年8月1日啟航返回土倫，並於1900年8月14日抵達。然而在1900年8月10日夜間巡航時，本艦在聖文森角海域不慎與相撞，這場意外造成弗拉梅號迅速沉入海底，導致該艦47名船員喪生，僅有14名船員獲救。布倫努斯號及艦隊返回土倫後僅休整一周又再度出航，並前往波克羅勒島進行砲術訓練。1900年9月30日，布倫努斯號的艦隊旗艦一職由聖路易號取代，並於1900年10月17日開始進行一段很長時間的改裝作業，該工程持續到1901年6月1日才結束。
歷經訪問法屬阿爾及利亞阿爾及爾港口及參與年度艦隊演習後，布倫努斯號於1901年8月10日轉調至後備總隊。8天過後，已經升為的約瑟夫·皮埃爾·奧古斯特·貝松（Joseph Pierre Auguste Besson）接掌後備艦隊指揮官一職，並在布倫努斯號升起其艦隊旗幟，在貝松轄下的軍艦還包括卡諾號戰艦、、、、魚雷砲艇等。這段期間內，艦上常駐船員的數量有所減少，僅有在每年度的艦隊演習中才會到原來預定值。在經歷一小段時間的改造後，布倫努斯號於1903年1月隨特遣艦隊前往西班牙王國訪問卡塔赫納，艦隊在當地由國王阿方索十三世招待。1903年9月10日，海軍少將接替貝松，成為新任布倫努斯號艦長，不過若雷吉貝里又於1905年8月10日調職，由海軍少將接替之。1905年10月17日至10月28日期間，布倫努斯號隨艦隊訪問科西嘉島並駐防在法國南方一帶海域時，海軍部長登上本艦視察艦隊演習狀況。
在1906年的演習期間，前艦長歐內斯特·弗朗索瓦·福祿諾擔任年度夏季演習總司令，並再次登上本艦進行指揮；整場演習自1906年7月3日起持續至1906年8月3日為止，在特遣艦隊結束演習返回土倫的第2天便立刻解散了。1906年12月4日，停靠於土倫港內的戴斯號（SS Dives）運輸艦，其錨鏈突然斷裂並與布倫努斯號發生擦撞意外，儘管本艦沒有嚴重損毀，但戴斯號卻因此擱淺了。到1907年初時，後備總隊已擴大為分艦隊規模，而法國海軍也在1907年2月15日時將其改名為訓練總隊。1907年6月12日，布倫努斯號的前主砲塔突然發生小火災，這場火災將一位不法之徒嚴重燒傷，他當時試圖點燃浸泡過汽油的抹布。1907年8月16日，布倫努斯號被轉為，並在9天後轉為後備役。1908年，地中海分艦隊因2艘共和級戰艦與4艘自由級戰艦陸續服役而開始進行重組，重組後的分艦隊共轄下3組總隊，而布倫努斯號被改編至第3總隊，並被海軍少將指派為旗艦。1909年11月15日，布倫努斯號被分派至魚雷學校擔當訓練艦，艦上的主砲也在此時進行改裝，使其得以提高射速性能，讓本艦在未來2年內與新艦相比下仍能維持主炮射擊效率。1910年9月4日，布倫努斯號參加由法國總統阿爾芒·法利埃在主持的大型海軍閱兵典禮；然而在第2天，布倫努斯號不慎與馬加利號考察艦（SS Magali）相撞，儘管2艦在這起事故中均無人員傷亡，但馬加利號艦體重創到必須立刻，避免因進水而沉沒。
布倫努斯號於1912年1月1日再次轉為後備役，並於1914年4月1日所有船員薪資。第一次世界大戰期間，由於布倫努斯號的艦齡與狀況過於老舊，法國海軍沒有讓本艦參與任何作戰行動。後來布倫努斯號被轉為廢船，工作人員將艦上可用的零件當備料，當有需要時則登艦拆取可利用的部分，艦上的主砲也於1915年拆除。最後布倫努斯號於1919年8月22日從上除籍，並於1919年10月30日登記在出售清單上。法國海軍接著於1921年1月13日將布倫努斯號轉移給一家公司，當作支付該公司打撈自由號戰艦殘骸的工程費用。轉移後的布倫努斯號曾短暫地擔任，之後便於1922年拆解。
魔宮魅影是一部2016年於中國大陸上映的驚悚劇情電影，由葉偉民執導，林心如、楊祐寧、任達華、張子楓、黃幻等主演。
故事描述民國初年，歸國新人導演顧維邦(楊飾)因緣際會找到新銳女星孟思凡(林飾)出演他的第一部電影「夜半歌女」，整部片的場景拍攝到首映就選在他兒時最愛的劇院「麗宮」。
整片詭異氛圍及劇情鋪陳就圍繞在這疑似鬧鬼的劇院兩代情仇之間。
《愛爾蘭獨立報》（Irish Independent）是愛爾蘭銷量最大的日報。其內容主要以英文寫成，但每週會出版愛爾蘭語增刊《Seachtain》。其週日版為《週日獨立報》。
1905年第一期
其前身是1890年建立的《愛爾蘭每日獨立報》（Daily Irish Independent），該報支持愛爾蘭政客查爾斯·史都華·巴奈爾，1905年該報被威廉·馬丁·墨菲買下，開始發佈反巴奈爾的新聞。在後來的歲月中，該報以其民族主義立場知名，支持天主教、反共產主義。
海斯坦普是一家西班牙汽車零配件設計，開發，制造公司。
1997年創建于西班牙馬德里。最初是一家小型沖壓公司，目前在全球超過4萬名員工，在22個國家地區布局100多家工廠和13個研發中心。
*  Gestamp Automoción
*  Corporación Gestamp
*  Inside of Spanish factory in 2011
穆蘭泰（1822年 - ？），字芷衫，號雲罕，費莫氏，滿洲鑲黃旗人。咸豐壬子科舉人，癸丑科進士。后任刑部主事坐辦秋審處，因受賄被革職。
德昌，字伯容，號樹堂，費莫氏，滿洲鑲黃旗人。乾隆庚寅舉人，乙未進士。
欽點翰林院庶吉士，授職編修、檢討。乾隆四十八年，任貴州主考官，歷升日講起居注官，翰林院侍講、侍讀學士，后降司業。
*父親蘇爾德，蘇州布政使、山西巡撫，與兩江總督、文華殿大學士高晉兒女姻親。
*女兒嫁同旗滿洲漕運總督鈕祜祿氏毓奇長子圖翰，生于乾隆二十七年，卒于嘉慶十六年。
華為P30與華為P30 Pro，是華為製造的一款Android系統高階旗艦智能手機，屏幕使用全面屏技術，搭載華為麒麟980人工智能移動處理芯片，6GB內存，P30有徠卡三鏡頭，P30 Pro則有徠卡四鏡頭。該手機於2019年3月26日在巴黎發佈，是之前華為P20系列的繼承手機。
P30和P30 Pro使用了「美人尖」式的OLED螢幕，P30 Pro達到6.47吋的曲面面板。而P30則是平面的6.1吋螢幕，兩者解析度均為2,340×1,080。
2019年4月起P30系列舉辦「未來影像之夜」活動，號召眾多影片創作人使用P30拍攝專業等級小型電影，此一專案後來問世了《未來之眼》、《悟空》、《大象》、《一張圖 一座城》等多部電影，導演王潮歌等人作為共創的發起人，她表示人人都是藝術家的未來可能很快到來。
在華為P30系列發布會上，余承東曾大篇幅的介紹了P30系列在拍照和攝影上的能力提升，表示：“三星的Galaxy拍不到銀河，但是P30 Pro可以”，并且在現場展示了華為P30 Pro、三星Galaxy S10 Plus以及iPhone XS Max對夜空月亮拍照的效果，結果是P30 Pro呈現的效果更出色。但在新機正式發布之后的4月13日晚，評測媒體愛否科技主筆王躍琨質疑華為P30 Pro拍月亮的照片是P的。此言論一出，頓時在網絡上掀起了波瀾。
根據王躍琨的描述，他使用華為P30 Pro拍攝了一張月亮圖，中間形似內褲，有趣的是他發現了華為P30 Pro自動將月亮中的內褲處理成了環形山的形狀，因此他得出了華為P30 Pro會處理月亮照片的結論。此后，知乎答主@小城用了三個晚上的時間，對P30 Pro進行詳測，證實了華為確實有“P月”功能，擁有“無中生有”的能力，即將非常模糊月亮圖片“復原”之余，還能做到：
*把徹底-{zh-cn:摳除; zh-tw:移除;}-的細節加上
4月16日晚間，愛否科技發布官方聲明稱，愛否科技高級主筆王躍琨在華為P30拍月亮事件中，實驗準備不足，測試過程不細，結論下達武斷誤導觀眾，煽動情緒，嚴重違反公司的相關規定責令其刪除所有相關微博，并給予王躍琨解除勞動-{zh-cn:合同; zh-tw:合約;}-、終止勞動關系的處罰，即日生效。
愛否科技在聲明中回答P30拍月問題實驗結論，它先是通過50倍變焦達到拍入，然后又通過優秀算法完善出了更多的細節，在并未脫離真實的前提下，使得P30的得到了比-{zh-cn:友商; zh-tw:其他廠商;}-更好的拍攝效果，這可以視為一種趣味性智能濾鏡，喜不喜歡使用個人選擇。
韓椿（1794年 - ？），字樹年，號梅濤，漢軍鑲白旗人，道光元年辛巳科舉人，十三年癸巳科進士。選翰林院庶吉士，后官至辛丑科會試同考官、浙江鹽運使、安徽按察使、浙江布政使，并賞戴花翎。
鍾保，字鶴儕、一字哲生、一字喆生，內務府漢軍正黃旗人，道光乙酉舉人，壬辰進士。選翰林院庶吉士，歷任戶部郎中、道光二十三年任癸卯科廣西副主考、內閣中書等職。
《HEART*IZ》是女子組合IZ*ONE第二張韓語迷你專輯，由Off The Record娛樂製作，Stone Music娛樂發行，於2019年4月1日推出，主打歌曲為《Violeta》。
2019年2月25日，韓國日報報導IZ*ONE將於2019年4月回歸。之後官方也正式發布IZ*ONE將於4月1日發行第二張迷你專輯《HEART*IZ》。從3月23日開始，陸續釋出新專輯的預告影片、團體成員的概念照與專輯的試聽。
4月1日，韓國時間下午6時，公開以《Violeta》為主打的第二張迷你專輯《HEART*IZ》全輯音源，並於同日舉行回歸Showcase。除了舉行Showcase來宣傳本次的新專輯，還與Mnet推出專屬節目「HEART TO」。
本專輯與上一張專輯《COLOR*IZ》一樣，由韓成洙擔任製作人。專輯名稱《HEART*IZ》由英文的「Heart（心）」與「IZ*ONE（成員）」組合而成，代表著IZ*ONE想透過專輯來傳遞心意。主打歌〈Violeta〉的概念取自童話《快樂王子》，並帶有「希望大家能因為IZ*ONE而了解自己是珍貴存在」的寓意在裡面，歌曲的創作包含了回報粉絲的支持與愛護。
專輯共收錄了8首歌曲，其中歌曲〈想變成一只貓〉和〈好心情莎喲娜啦〉曾收錄於日本出道單曲《想要你說喜歡我》，由於韓國粉絲的反應熱烈，因此專輯才收錄這兩首歌，而成員金玟周與李彩演參與韓文歌詞的創作；〈Airplane〉則為系列節目前輩李大輝贈送的自作曲，歌曲象徵成員們將會活躍在寬廣如天空的舞臺上。
專輯主打歌《Violeta》分別於韓國音源平臺Mnet、Bugs、Soribada以及Naver上成為實時榜冠軍，Melon和Genie分別獲得實時榜第6與第3。還成為韓國Gaon串流媒體榜當週第19名與Gaon下載榜第5名。歌曲在宣傳期間共獲得七個音樂節目冠軍。
在專輯正式販售前，Off The Record娛樂透露截止至2019年3月28日，透過線上預售的迷你二輯《HEART*IZ》數量突破了20萬張。除了在韓國的Yes24銷量榜上拿下第2名，也獲得日本淘兒唱片線上預購綜合榜單的第1名。
專輯在韓國Hanteo統計的首周銷量為132,109張，打破了先前TWICE的紀錄成為第一個首周銷量超過13萬張的女子團體。為韓國Gaon第14週專輯銷售冠軍。而在日本，專輯首周售出14,667張。
4月5日、4月12日、4月19日
Really Like You
〈Violeta〉音源成績（2019年）
韓國Melon週榜
韓國Mnet週榜
韓國Bugs週榜
韓國Soribada週榜
韓國Genie週榜
韓國Naver週榜
韓國Gaon串流媒體榜
韓國Gaon下載榜
韓國Gaon單曲榜
美國《告示牌》世界數位歌曲銷售
日本《告示牌》日本熱門100金曲榜
14,667份3,551次下載
264,834份
日本數位專輯榜（Oricon公信榜）
Off The Record娛樂、Stone Music娛樂
法國巴黎十二區的勒內·杜蒙綠色長廊，長約，建設在廢棄鐵路高架橋上
1894年波士頓綠寶石項鏈規劃
線性公園是一種長條形的布景公園，公園可以坐落在城市或者郊區。線性公園主要分為兩種，第一種是基于建成的，當城市內的鐵軌廢棄以后，狹長的軌道空間需要重新利用。有些城市在移除了鐵軌和枕木之后，在原址上建立了線性公園，以供居民散步或者騎行。另一部分公園是利用地形優勢，沿著運河、小溪、城墻、輸電系統、公路或者海岸線 的條狀公共空間無法得到合理的使用，于是建成公園。線性公園在部分地區也被稱作綠道，在澳大利亞也被稱作前濱道。
最早的應用實例大概是波士頓的綠寶石項鏈公園。它由占地的一長串公園組成，公園之間由（一種寬闊的，兩側有風景的公路）和波士頓、布魯克萊恩的水道連接。綠寶石項鏈的名字起源于公園的設計與地理環境，這一連串公園像一串綠寶石項鏈掛在波士頓半島的“頸部”。公園由于1837年設計，把波士頓公園、波士頓公共花園和“偉大的鄉村公園”富蘭克林公園連在一起。工程于1878年開工，清理和控制波士頓地區的沼澤，建成了現在的后灣和后灣沼澤。1880年，奧姆斯特德提議將納入公園規劃，水流疏通后形成蜿蜒的溪水流入查爾斯河。奧姆斯特德的設計中有一條步道沿著這條溪流在濕地延伸，隨著平緩的溪流穿過眾多小池塘。公園的濕地部分在世紀之交完成，但是波士頓灣的部分公園一直未能完成。隨后，汽車的發展嚴重干擾了最初的設計理念。
米爾頓凱恩斯線性公園的一部分
德國{柏林的{tsl|en|毛爾公園}}
加拿大薩斯喀徹溫省薩斯卡通威洛格羅夫附近的威廉·薩讓特公園
后來，英格蘭在那些容易出現洪澇的河邊興建了許多線性公園。這些季節性淹沒的灘涂不能很好的用于城市發展，于是市政府在這里建起了公園等娛樂設施供居民放松。英格蘭在60年代末期建立的米爾頓凱恩斯對線性公園進行了充分的詮釋，大烏茲河沿岸的洪澇區和支流沿岸共建有9處線性公園。
在大倫敦地區、埃塞克斯郡和赫特福德郡，長約，占地。公園的起點是泰晤士河，沿著的河漫灘修建，途徑紐漢區、哈克尼區、哈林蓋區、恩菲爾德區、沃爾瑟姆森林區、切森特、和，一直延伸到。作為大倫敦地區最大的公園，其面積是里士滿公園的四倍多，從大倫敦的邊界延伸到鄰近的赫特福德郡和埃塞克斯郡。
德國柏林的是一個比較新的例子。該公園建設在著名的前柏林牆原址和臨近的死亡帶。波蘭克拉科夫的普蘭提公園圍繞著克拉科夫老城建設，這里曾經是時的城墻。公園長達，面積約為，由30個風格各異、裝飾有不同紀念碑和噴泉的小花園串聯而成。該公園深受克拉科夫人歡迎，在夏季，這里的池塘噴泉、差點攤位和涼爽的避暑點使其成為附近最繁華的街道。
在很多國家的城市中，線性公園隱藏在住宅區內。例如加拿大的薩斯卡通，居民房屋面朝街道，背面通向有花草樹木和小徑的小型線性花園。美國亞特蘭大正在規劃的系統緊緊包圍著城市的中央商務區，公園里有人行步道和輕軌線。
美國紐約的高線公園綠道,仿照巴黎勒內·杜蒙綠色長廊
*  漢諾威，凱特·布魯克公園
*  (塔霍河)， 塔霍斯線性公園
* 巴塞羅那， 薩格雷拉線性公園
* 英格蘭，北安普敦郡和萊斯特郡
* 紐芬蘭與拉布拉多省，，   線性公園步道
* 魁北克省，魁北克市， Parc linéaire de la rivière Saint-Charles
* 不列顛哥倫比亞省，溫哥華， Strathcona Linear Park
* 弗吉尼亞州，北卡羅來納州，藍嶺山行車通道
* 華盛頓哥倫比亞特區、西維吉尼亞州和馬里蘭州，
* 佛羅里達州，迪爾菲爾德海灘，Pastor Willie James Ford, Sr. Linear Park
* 新澤西州，聯合縣 (新澤西州)，
* 印第安納州，印第安納波利斯，
* 紐約州，紐約市，布朗克斯，
* 加利福尼亞州，舊金山，跨灣換乘樞紐
* 明尼蘇達州，明尼阿波利斯，
* 阿瓜斯卡連特斯州，Línea Verde
* 阿治曼，Al zorah線性公園
*  Larry Houstoun's Urban Public Spaces & Business Improvement Districts
柴曉明，上海人。紅色參考編輯。自稱托洛茨基主義者。2014年任北京大學馬克思主義學院講師，2018年前往南京擔任專職編輯，負責管理中國人民大學國際關系學院副院長金燦榮的微信公眾號。2019年被執行指定居所監視居住，2020年8月，在南京以煽動顛覆國家政權罪秘密接受審判。
1998年上海理工大學畢業，曾留學英國普利茅斯大學獲商務管理學碩士學位，后任北京大學馬克思主義學院講師，教授英語和國際貿易專業，擁有在中國、香港、歐洲等多個NGO工作的經歷，主要關注中國的工人運動、社會沖突以及全球化。2014年起任教北京大學馬克思主義學院，曾接受美國The Real News Network采訪，對2014年東莞裕元鞋廠罷工發表評論。
2018年辭職，遷往南京，在聆思文化傳播有限公司擔任編輯，負責管理中國人民大學國際關系學院副院長金燦榮的微信公眾號，發表反美言論。2019年3月20日發布了最后一篇文章金燦榮此前在香港大學的講座內容《金燦榮：現代化不是只有一條路，我們給發展中國家提供了另外的道路選擇（視頻|音頻|香港大學0223講座III ）》。3月21日柴曉明被南京市國安局以涉嫌「顛覆國家政權」為由執行指定居所監視居住，有關方面還在上海搜查了他的住所，拿走了他的一些個人物品。美國之音、香港蘋果日報、臺灣自由時報也在隔日跟進報道。同時受到整肅的還有清華大學法學院教授許章潤。2020年8月，在南京以煽動顛覆國家政權罪秘密接受審判。
米特勞森（，發音：mit?lauz?n）是法國下萊茵省的一個市鎮，屬于薩韋爾訥區和布克斯維萊爾縣（Bouxwiller）。該市鎮總面積4.81平方公里，2009年時的人口為541人。
米特勞森人口變化圖示
維托爾·曼努埃爾·德·奧利維拉·洛佩斯·佩雷拉（葡萄牙語：Vítor Manuel de Oliveira Lopes Pereira，）出生于葡萄牙埃斯皮尼奧，葡萄牙退役足球運動員，司職中場，先后擔任波爾圖、費內巴切、奧林比亞科斯等知名俱樂部主教練。2018-2020賽季上海上港集團足球俱樂部主教練，帶領上海上港奪得2018賽季中超聯賽冠軍與2019賽季中國足協超級杯冠軍。
出生在葡萄牙埃斯皮尼奧的佩雷拉只踢過業余足球，28歲時他結束了自己的職業生涯并開始指導青少年足球。2004賽季中期，佩雷拉第一次成為主教練，擔任葡萄牙第三級別聯賽圣若昂人體育會（葡萄牙語：Associa??o Desportiva Sanjoanense）的主教練。在隨后一個賽季，他成為了同級別聯賽埃斯皮尼奧體育會（葡萄牙語：Sporting Clube de Espinho ）的主教練，在2006賽季開局十輪后邊宣告下課，隨后他在波爾圖重回青訓教練的崗位。2008賽季，他受邀擔任葡甲聯賽辛達克拉體育會的主教練，先后帶領球隊拿到第三與第四位，連續與沖超失之交臂。
2010年，佩雷拉離開辛達克拉體育會，成為了時任波爾圖主教練博阿斯的助手。次年6月21日，在博阿斯前往切爾西擔任主教練后，佩雷拉被任命為波爾圖一線隊的主教練，并從吉馬良斯手中贏得了他的第一座獎杯——當季的葡萄牙超級杯。盡管在歐戰（歐冠小組賽出局，歐聯杯止步32強）和葡萄牙杯的表現都不盡人意，佩雷拉仍然帶領波爾圖拿到了聯賽冠軍。
辛達克拉體育會
奧林比亞科斯
''以上數據截至2020年12月7日''
* 葡萄牙足球超級聯賽冠軍：2011賽季、2012賽季
* 葡萄牙超級杯冠軍：2011賽季、2012賽季
* 葡萄牙聯賽杯亞軍： 2012賽季
* 歐洲超級杯亞軍：2011賽季
* 沙特國王杯亞軍：2014賽季
* 希臘超級聯賽冠軍：2014賽季
* 希臘足球杯冠軍：2014賽季
* 中國足球超級聯賽冠軍：2018賽季
* 中國足協超級杯：2019賽季
圣沙特爾的伊沃（，），自1090年開始擔任法國沙特爾教區主教直到去世。是敘任權斗爭的重要的教會法學家。
兩名正在操作二七式擲彈筒的中國士兵，他們一名負責操作射擊而另一名負責上彈
二七式擲彈筒是第二次中日戰爭期間由中國國民政府的30兵工廠於1938年（民國27年）仿製的擲彈筒，設計者是該廠的廠長江元方，所謂「擲彈筒」即是輕型迫擊炮，它主要以日軍十年式擲彈筒為參考對象，而早在1934年已試過仿製，然而成品品質不佳，並未大量生產，但培育了相關的科技人員，當抗日戰爭開打後，國軍發現日軍八九式擲彈筒的曲射火力專打國軍重機槍而令國軍吃虧，為了要「以其絕技還施彼身」故重新開始仿製，成為二七式擲彈筒。
日軍十年式擲彈筒
二七式擲彈筒以日軍十年式擲彈筒為基礎，就連彈藥兩者都可以通用，但其構造比日本人的簡單，就連其炮管也沒有膛線也就是其發射的炮彈（名為「二七式擲榴彈」）因此不會自旋而要用尾翼去穩定彈道也就是類似迫擊炮炮彈，但其精確度仍比日式擲彈筒差，工時祇是日式擲彈筒的1/3，其底座是和日式擲彈筒在外觀上最大的分別是倒L形，當把它放在地面上會被自動定在45度角，不同於日式擲彈筒是以調校撞針位置也就是炮管長度，二七式擲彈筒以撥動一個轉盤完成也就是調校擊發的氣體量，總共有8個位置，由全開至全關而令其射程由最短50米至最遠220米，之間有75米、100米、125米、150米、175米和200米，當要發射時就撥動一條長摃桿，其操作也比日式擲彈筒簡單。
雖然二七式擲彈筒的精確度較差，但因為操作簡便而能夠填補手榴彈和迫擊炮之間的火力空白，受到士兵愛用，在整個抗戰期間總共生產了大約4萬多個二七式擲彈筒和150萬發炮彈，在國共內戰期間也有大約2萬個二七式擲彈筒被解放軍繳獲，韓戰時入朝參戰的中國志願軍也有使用這些繳獲的二七式擲彈筒。
由於二七式擲彈筒也可以發射日式炮彈，故也有一部份被日軍繳獲的二七式擲彈筒繼續為日軍所用，在太平洋戰區的美軍也有從日軍手上繳獲二七式擲彈筒，他們還以為是日本人研發出來的新武器。
德國駐俄羅斯大使館（, ）是德意志聯邦共和國向俄羅斯聯邦派駐的最高級別外交代表機構，館址設于俄羅斯首都莫斯科西行政區的莫斯科電影製片廠街56號。現任為2014年3月上任的。
派駐俄羅斯帝國的于1914年之前一直設于圣彼得堡（彼得格勒）。直至威廉·馮·米爾巴赫大使上任后，他才遷往莫斯科辦公及居住。1918年7月6日，米爾巴赫-哈爾夫在德國駐俄大使館的館舍中遭到俄國左翼社會革命黨和尼古萊·安德烈耶夫槍殺。在此之后，卡爾·赫弗里希曾臨時作為繼任者在很短的一段時期內擔當駐俄大使。自1921年起，大使一職由接任。1922年上任的大使致力于與蘇聯建立良好的外交關系，同時亦盡量避免德國與其過于親密。他強烈反對兩國的軍事合作，這使得他與德軍統帥部多有紛爭。布洛克多夫-蘭曹為德意志國與蘇維埃聯盟之間締結的《》作出了重大貢獻。在布洛克多夫-蘭曹去世后，于1928年接任駐蘇大使，但后者未能成功的持續改善德蘇關系。于1933年8月在莫斯科接替迪爾克森，但因其不滿德國政府的反蘇外交政策，遂于1934年辭職。他的繼任者弗雷德里希·沃爾納·馮·舒倫堡則致力于在德國和蘇聯間達成諒解，并協助促成了兩國于1939年8月簽訂的《蘇德互不侵犯條約》。舒倫堡伯爵還試圖阻止德國于1941年6月22日入侵蘇聯。他警告稱，蘇聯的軍事力量強大，其工業儲備也幾乎是無懈可擊的。在對蘇戰爭爆發后，德國大使館被迫關閉，舒倫堡伯爵在莫斯科遭拘禁了數周后被驅逐至土耳其邊境。
民主德國（東德）與蘇聯之間的外交關系是從1945年10月15日建立至1990年結束。東德大使館及辦公處所設于列寧大街。1955年1月25日，在蘇聯宣布結束與德國的戰爭狀態后，最后一批囚禁在蘇聯的德國戰俘得以歸國。然后，蘇聯于1955年9月與聯邦德國（西德）建立外交關系，因為這被視為是克服和恢復德國統一的可能手段。首任西德駐蘇大使為。西德大使館自1956年起設于博爾沙加·格魯辛斯卡加大街17號的一座奠基時代風格的別墅（由設計）。德國工程師霍斯特·施維爾克曼曾于1950年代中期在西德駐蘇大使館的電話系統中發現了竊聽器，于1964年遭到暗殺。
設于莫斯科電影製片廠街56號的大使館復合體建筑和戶外設施是根據建筑師漢斯·門辛加和迪特·羅加拉及其合伙人（均為著名漢堡建筑事務所的前雇員）的設計藍圖，于1984年至1992年間建造。擔任工程的監理方，施工方則為豪赫蒂夫。新館舍在建造過程中大量委用了來自德國的建筑工匠，因為當地工人并不具備所需的技能。同樣的，由于當地供應不足以及質量原因，內部裝修的所需材料都必須從德國進口。由、芭芭拉·海姆和創作。建造總成本約為1.86億德國馬克。
新落成的館舍在兩德統一后依然作為德意志聯邦共和國外交使團的駐地。
NGC 6786是一個正在和其他星系進行重力交互作用的棒旋星系，距離地球約3.5億光年，在天球上位於天龍座。NGC 6786於1886年10月3日由路易斯·斯威夫特發現。
2004年在NGC 6786內發現一顆超新星。
NGC 6786正在和另一個更大的螺旋星系進行重力交互作用中，未來NGC 6786可能將背後者完全吸收。這兩個星系似乎正在經歷星暴事件，在交互作用和合併中星系之間相當常見
張雪麗（CHEUNG Suet Lai, Shirley，1969年11月11日－），前香港劍撃運動員，多次在國際賽事中為港奪得獎牌，與何嘉麗、陳少珊及張依妮組成的香港女子重劍隊，獲傳媒稱為香港劍壇四朵金花。
* 1994年英聯邦運動會(加拿大威士拿) - 女子重劍團體銅牌、女子重劍個人第12名
* 1995年第四屆亞洲劍擊錦標賽(韓國首爾) - 女子重劍團體銅牌
* 1995年1996奧運(亞洲區)外圍賽(韓國首爾) - 女子重劍個人第3名
* 1995年臺北公開賽第二屆劍擊聯新盃 - 女子花劍團體金牌、女子重劍團體銅牌
* 1996年泰國劍擊公開賽 – 女子重劍團體銅牌
* 1996年臺北公開賽第三屆劍擊聯新盃 - 女子重劍個人銀牌、女子重劍團體金牌、女子花劍團體銅牌
* 1996年亞洲劍擊邀請賽(香港) - 女子重劍個人銀牌、女子重劍團體銀牌
* 1997年亞洲劍擊錦標賽(中國南京) - 女子重劍團體銅牌
* 1998年亞洲運動會(泰國曼谷)– 女子重劍團體前8名
* 2000年第九屆泰國劍擊公開賽 - 女子重劍團體銀牌
* 2000年臺北公開賽第六屆劍擊聯新盃 - 女子重劍個人銅牌、女子重劍團體金牌
* 2001年第七屆亞洲劍擊錦標賽(泰國曼谷) - 女子重劍團體銅牌
* 2018年第四屆亞洲大師劍撃錦標賽(日本和歌山) - 女子(35-49歲組)女子佩劍團體銅牌
#  國際賽事成績(1989-2019)  香港劍撃總會網頁 - 國際賽事成績
# 前港隊劍擊選手張雪麗15年後重上擂臺：從沒想過放棄！ Cosmopolitan 2019-031972年重印版小說的封面
《辛格爾頓船長的生平、冒險和海盜作為》是丹尼爾·笛福的小說，最初出版於1720年。自那以後，該書已多次再版，其中有些是在1840年、1927年、1972年和2008年出版的。辛格爾頓船長被認為在一定程度上受到了17世紀末英國海盜亨利·埃弗的啓發。
故事描述了英國人辛格爾頓的一生，他從小被一個富裕的家庭偷走，由吉普賽人撫養長大，最終踏上了航海之路。書的前半部分講述了辛格爾頓穿越非洲的故事，後半部分講述了他在印度洋和阿拉伯海的海盜生涯。笛福對海盜的描述主要集中在經濟和物流問題上，而辛格爾頓的海盜行為更像一個商人冒險家，也許也包括了笛福對他那個時代重商主義的評論。
* 鮑勃·辛格頓船長（Captain Bob Singleton）
* 威廉·沃爾特斯，貴格會教徒 William Walters, a Quaker
* 威爾默特船長Captain Wilmot
* 艾弗里船長 Captain Avery
* 海盜行為- 小說與海盜行為本身的關系并不像它與書名的關系那樣密切。海盜的概念為他的航行提供了一個正當的理由，但在小說的結尾，他拋棄了這個概念，取而代之的是商人的身份。
* 探險- 《辛格爾頓船長》在地理上的範圍非常廣泛，覆蓋了南安普敦、里斯本、東印度群島、博納斯佩朗薩港、馬達加斯加、非洲、西印度群島、黑海和亞洲群島。他的航海之旅反映了哥倫布、麥哲倫和伽馬的航海之旅。
* 奴隸制度-  《辛格爾頓船長》是笛福在小說中對奴隸制的探索的一部分。一些研究把重點放在《辛格爾頓船長》與《非洲奴隸評論》的關系上，甚至認為它可能被解讀為一部關于奴隸制的小說。小說中有對“種植園”的討論;“一個不自由的，艱苦勞動的地方”，并通過調用“種植園”，笛福展示了北美殖民地和加勒比地區實行的奴隸制和奴役之間的分離。…一個英國孩子可以被“賣掉”（作者以一種隨意的方式援引了這句話，仿佛這并不是一件不尋常的事情）的概念表明，新大陸的奴隸制并沒有陷入種族歧視的二分法。”這部小說探索了許多不同種類的奴隸制，笛福的角色所處的環境中，他既能被奴役，也能被奴役。這種經驗的二元性在小說中形成了一個反復出現的主題，說明了許多形式的奴役和關于奴役的信仰。這篇文章代表了對18世紀人類被奴役的焦慮。奴隸在身體上和隱喻上都表現出隨著貿易、民族和人類本性的沖突而變化的概念。…笛福通過《辛格爾頓船長》，廣泛地評論了不同形式的奴役（作為主人和奴隸），盡管是從一個非常以歐洲為中心的視角進行過濾的。
著名的辛格爾頓船長（1720年）的《生活、冒險和Pyracies》一書將陸地和海洋合二為一，分成兩部分。小說的前半部分講述了主人公被困在馬達加斯加島后穿越非洲大陸的一段非凡的陸上跋涉，后半部幾乎完全是在海上，涉及東印度群島的海盜搶劫。最后，鮑勃船長和他的好朋友威廉·沃爾特斯偽裝成亞美尼亞人，帶著他們的戰利品經由威尼斯回到英國。'
在小說的開頭，辛格爾頓還是個小男孩的時候，被一個乞討的女人綁架并賣給了一個吉普賽人。他作為一個教區的監護被撫養長大，12歲時被送到海上。不久，他被土耳其海盜抓獲，被葡萄牙的水手救了出來。在葡萄牙呆了兩年之后，他乘船前往東印度群島。根據他自己的描述，年輕的辛格爾頓是一個小偷，他從船長那里偷東西，并懷有殺害主人的欲望。由于在一場未遂的叛亂中差點被絞死，辛格爾頓和四名同伴被帶到馬達加斯加海岸的岸上。船上的其他幾十名水手也加入了他們的行列，接下來的故事講述了他們在島上生存的努力。  水手們找到并重建了一艘廢棄的船，最終決定去非洲旅行。歐洲人與非洲土著人相遇，他們足智多謀，但卻很殘忍。
在危險的旅途中，辛格爾頓憑借他的無畏和聰明才智成為了團隊的領導者。他是一個冷酷的實用主義者，他缺乏同情心，只有他的生存才能超越他。當他們找到一個受傷的本地人時，辛格爾頓的決定完全是基于權宜之計。 辛格爾頓在考慮讓土著死去后做出了決定，他們可能會發現這個人對他們有用。在這片充滿豹子、大象、鱷魚和蛇的土地上艱難跋涉，旅行者們避開了災難，因為他們擁有現代武器，而且歐洲人相信理性而不是魔法。游行者遇到一個英國商人，他一直與當地人生活在一起，他勸說辛格爾頓和他的同伴們停下來一會兒，以便挖掘金子。冒險家們把金子和象牙裝在身上，最后到達了荷蘭人的定居點，在那里他們瓜分了戰利品，并立即分道揚鑣。
辛格爾頓把他的財富花在了英國，他再次出發，這次是去西印度群島，在那里，他自吹自擂地承認，他很快就變成了海盜。辛格爾頓的能力給他帶來了很高的指揮能力，盡管他的海盜活動助長了一種無處不在的冷漠，有時甚至會導致殘酷。他否認他的部下犯下了某些暴行，但平靜地承認“所做的事情比在這里所說的還要多”（第188頁）。在小說的這一部分中，事件迅速堆積起來，在追逐和海戰中，辛格爾頓證明了自己是一個能干、勇敢和富有想象力的領導者。從印度，場景轉移到東非海岸和馬達加斯加，海盜繼續掠奪和航行不安，尋找新的征服。笛福描繪了這樣一種人，他們對黃金的熱愛不如對冒險的需要那么迫切。這種對新奇事物的渴望把辛格爾頓和他的手下帶到太平洋，遠至菲律賓，然后他們又回到印度洋和錫蘭。
朋友威廉，一位貴格會外科醫生，成為故事的中心，因為他智勝了一位錫蘭國王，救了一位荷蘭奴隸。威廉在與印度的英國商人的貿易談判中取得了成功，進一步顯示了他的足智多謀。他忠誠而勇敢地為單格爾頓服務，就像星期五那樣:此外，他是一位基督教人道主義者和治療師，最終說服了他的船長，海盜的生活沒有出路。當辛格爾頓在懺悔的痛苦中考慮自殺時，威廉使他確信，取人性命的想法是“魔鬼的想法”（第332頁），因此必須被忽略。
當他們回到英國，他們決定在一起度過余生。獨生子女嫁給了威廉的妹妹，一個寡婦，故事很快在家庭和睦的音符中結束。
* '' Captain Singleton'' at Googlebooks
陳嘉尚，別字永祥，浙江杭州人，中華民國空軍將領、政治人物。
1928年，陳嘉尚考入中華民國陸軍軍官學校第6期輜重科，並於1929年獲選為陸軍官校航空訓練班學員（該訓練班列為中央航空學校第1期）。1931年畢業後，他赴義大利空軍參謀大學留學。1932年回國後，擔任中央航校第二、第三期飛行教官。
1949年，陳嘉尚被派赴臺灣建設空軍基地，先後擔任防空司令部中將副司令、空軍總司部副總司令兼作戰司令部司令。1957年任空軍總司令，並於次年晉升為空軍二級上將。1958年八二三臺海戰役爆發，陳指揮空軍英勇作戰，打出31比1的戰績。1960年代，他先後擔任中國國民黨第八、第九、第十屆中央委員。1967年，派任駐約旦大使。1972年，陳嘉尚因病逝世。
司徒福，廣東開平人，出生于北京，中華民國空軍二級上將。曾任中華民國第7任空軍總司令及中華航空董事長等職務。
司徒福1937年畢業於中央航空學校第6期2班，隨即加入空軍第四大隊22中隊隊員。1946年，他出任中華民國空軍軍官學校高級飛行訓練大隊中校大隊長；1949年到臺灣擔任飛行訓員、大隊參謀長。1960年，司徒福任空軍第四聯隊長空軍總部副參謀長。1970年，他出任空軍副總司令，晉升中將。1975年4月，擔任空軍總司令，再晉任為二級上將。司徒福退役後，於1977年8月16日接任中華航空董事長。1983年5月，任總統府國策顧問至卸任退休。
北京有軌電車的歷史始于1899年有西門子公司建設的連接永定門至京奉鐵路馬家堡站的電車線路，亦是中國第一條有軌電車線路。北京主要有軌電車路網的發展始于1924年，直至1966年有軌電車完全被無軌電車取代。21世紀后北京開始陸續引入現代有軌電車系統。
1897年6月，津蘆鐵路延伸到馬家堡。馬家堡火車站建成后，為了方便京城人員乘車，德國西門子公司與鐵路總公司簽訂合約，為北京修建連接永定門與馬家堡火車站的有軌電車線路。該線路于1899年5月竣工，6月30日通車，時刻表上稱之為“Imperial Chinese Electric Tramway”。1900年，義和團運動爆發，同年6月12日，馬家堡火車站被義和團焚毀，有軌電車被一同砸毀拆除。。
線路全長3公里，使用1,435mm標準軌，設永定門與馬家堡兩站，并于馬家堡站與津蘆鐵路接軌，單程票價為10分。每日的車次為10分鐘一趟，從早上6點左右營業到晚上8點左右。運營方共有6節車廂，每次開行2節，每列電車每天能跑50-60次，運送萬余名游客。車廂的內飾和長途列車相似。“將近兼旬，每日游人踵接而至，計車六輛，分三次開行，每次二車，每日往返五六十次，每車日賣客票三十余張(按：每張800文)，總計游人日以萬計，獲利頗為豐厚也。”
該線路擁有機車、拖車各4輛，每輛車含16個坐席并可站立14人。機車配有 B型電機，最高速度可達20km/h，為當時世界最快。馬家堡電車站距離馬家堡火車站約400米，電車修理車間與發電廠亦位于此站中。發電廠配有兩臺75馬力的復式蒸汽機與兩臺45千瓦的500V發電機，為整條線路提供電力。
File:Imperial Chinese Electric Tramway Car 1 & 4.jpg|位于永定門旁終點站的1號和4號有軌電車
File:Imperial Chinese Electric Tramway Car 2 On a trestle.jpg|行駛在南護城河橋上的2號有軌電車
File:Imperial Chinese Electric Tramway Car 2.jpg|位于永定門旁終點站的2號有軌電車
File:Tramway of Machiapu Station.jpg|位于馬家堡火車站前3號有軌電車
File:Imperial Chinese Electric Tramway Timetable.jpg|當地英文報刊刊登的電車時刻表
1913年，北京的居民人數已達130余萬人，而北京的交通依然十分落后，公共交通事業亟待發展。當時，許多商人先后倡辦電車事業，但都以失敗告終。北洋政府在意識到興辦電車事業的必要后于1913年10月擬議組織北京電車股份有限公司，1921年6月30日，電車公司正式成立。北洋政府從中法實業銀行借款作為官股，同時從市民中公開募集商股，官股商股各半，股本共四百萬元。其中購股最多的是金城銀行與鹽業銀行，為電車公司的兩家最大股東。
1922年，電車公司向法國電器制造公司訂購一批標準21E型車盤，裕信營造廠承辦制造電車車身。路軌則購自法國，由益昌公司負責鋪設，全長51.027里，軌距為1,000mm。鋪軌工作于1923年5月開始，1924年8月下旬基本完工。12月17日在天安門南側舉行通車典禮，18日第1路正式通車，月底第2路通車，第3、4、5路也相繼開通。1929年8月5日，環路電車開行。有軌電車因票價低，速度較快，載客量大，搶走了人力車夫的生意，引發了人力車夫的不滿，12月22日發生人力車夫搗毀電車事件，砸壞機車43輛、拖車20輛，造成電車工人8人重傷，電車停駛18天。1930年，第6路通車。1931年1月，第6路延長至和平門。
這一時期，電車公司克服重重阻力，使得電車系統竣工通車，事業初具規模。但由于購置設備開支巨大，捐稅名目繁多，而股資遲遲無法收齊，逃票現象嚴重，導致電車公司不敷支出，背上高額債款。而隨后的局勢動蕩也嚴重地影響了電車公司，營業虧損嚴重，發展停滯不前。
1937年七七事變后北平淪陷，日偽派員接管電車公司。1938年1月，天橋至永定門通車。1939年，電車公司向日本名古屋市電購得舊電車10輛，并于次年改造為拖車使用。1940年購得東京八王子線舊電車5輛，1941年購得小島工業所舊電車1輛，自造機車二輛、拖車六輛。同年日本全線廢止，資產全部售予電車公司。此外，上海南市失守后，上海華商電車公司的資產被日軍侵占，電車設施被拆除，其中機車與拖車共計25輛于1942年售予北平電車公司。1943年，虎坊橋至菜市口之延長線路建成通車，而虎坊橋至和平門線路停駛并于4月拆除。
日偽政府統治的這一時期電車公司幾次添購車輛，運營略有發展，賬面上甚至連續幾年出現盈余，但由于購進的電車都是受日寇脅迫購進的淘汰貨，且原有車輛已使用多年，無法長期使用，遂于1944年下半年快速由盛轉衰，抗戰勝利后，電車運營幾近癱瘓，只有49輛電車可以行駛，平均每日出車不足十輛。戰后，國民政府接收北平，并對電車事業進行整頓，1946年1月，電車公司自造新車4輛。同年，平均每日出車數量恢復至機車33輛、拖車26輛。但由于國共內戰，電車公司再次衰落，陷入癱瘓狀態。
1949年2月，北平和平解放，中共接管電車公司。3月，電車公司開始了“修復百輛車”運動。4月25日，發生北平電車廠縱火案，燒毀機車42輛，拖車17輛。1950年3月16日，電車環行路開通。1951年，電車修造廠成功仿制100型機車、200型拖車各23輛。1952年，電車修造廠對兩種500型電車進行分析研究，于年底造出10輛52式有軌電車，直至1954年，共生產55輛52式有軌電車。1953年又設計制造成功53式拖車，至1957年，共生產43輛53式拖車。1955年10月，天橋至紅橋電車線路竣工通車；1956年7月，紅橋至北京體育館線路竣工通車；1957年10月，北新橋至東直門線路竣工通車；1958年，7月，永定門至永定門火車站建成通車。截至1958年，北京有軌電車共鋪軌66.87公里。
由于有軌電車軌道磨損、銹蝕嚴重，無法修補，重置費用龐大；車輛形式不一，零件亦不一致，購置困難，而本地材料易損壞，維護成本甚高，且有軌電車噪聲大，速度慢，鋪設的軌道嚴重影響城市改造與行車安全，北京市決定另行改建無軌電車。1956年10月17日，京一型無軌電車試車成功，1957年8月，北京首條無軌電車線路全線通車，1959年3月9日，北京內城有軌電車停駛，除52式有軌電車外其余車輛全部報廢。1966年5月6日，北京最后一條有軌電車線路停駛，車輛調給其它城市和礦山繼續使用。
File:100系有軌電車.png|100型有軌電車
File:52式有軌電車.jpg|52式有軌電車
File:Peking 1930s.jpg|100型電車在前門大街行駛
File:Inside beijing tram series 100.jpg|100型有軌電車內部
File:Xisi_Pailou_1918.jpg|西四牌樓與電車軌道
File:Streetcar Beijing c1950.jpg|1950年的電車線路圖
前門大街從2004年開始大修，2008年5月28日完工。此次改造中，前門大街重新鋪軌，恢復有軌電車。北京地鐵車輛廠參考52式有軌電車的樣式為天街公司生產2輛北京前門超級電容有軌電車，兩車的大型車輛號牌號碼分別為京AD9800、京AD9801。北京前門超級電容有軌電車裝有2臺牽引電機，使用VVVF調速，最高速度為10km/h。為了還原真實，電車的電缸與閘把均為從大連購得的廢舊電車部件。線路全長840米，使用1,435mm標準軌，設前門與珠市口兩站。供電方式為超級電容，無需架設架空線，充滿電只需3-5分鐘，一次充電可空載運行16公里。
2009年1月1日，前門大街有軌電車正式運營，單程票價為20元。2018年8月26日起，單程票價漲至50元。
File:Qianmen I at Zhengyangmen (20171113141328).jpg|“前門一號”在箭樓前
File:Tramcar near Zhengyangmen Gate.JPG|充電中的“前門二號”
File:Xicheng, Beijing, China - panoramio (23).jpg|夜間的“鐺鐺車”
File:Controller of Qianmen Streetcar.jpg|來自大連的電缸與閘把