ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在遊獵採集的社會，所有的菜都是野菜。在許多地方，隨著農業被發明或傳入、市場分工、以及都市化，野菜漸漸被商業栽種的蔬菜取代，比較不易種植、難以運送和保存或味道不佳的則成為不常食用的野菜，只出現在山產店或民族風味餐中。在21世記初，隨著健康飲食、糧食自給、以及保存傳統文化等概念的流行，有些人重新開始重視野菜。部份如山蘇花開始被大量人工種植，但仍被稱為野菜。
有些野菜被人工引入後成為當地的入侵種，例如大花咸豐草、寬葉羊角芹、三葉草、刺莧。也有些雖然在原生地食用，但在引入的地區主要作為園藝植物而不食用，例如青葙。
常在清明節食用的草仔粿
有些地區的節日會使用特定野菜，例如端午節使用的菖蒲和艾草、清明節吃的艾草或鼠麴草粿、德國在五朔節飲用香豬殃殃泡的酒、日本會在人日食用的七菜其中包括水芹、繁縷、鼠麴草等野菜。除了節日，因為溫帶地區許多野菜有季節性，所以野菜也和季節產生文化上的連結，例如春天有熊蔥等綠葉野菜，夏天有許多野莓，秋天則有許多堅果和野菇。
在多民族共存的地方，野菜有時會和特定民族連結起來，例如在臺灣，吃野菜的行為常被視為是阿美族最擅長的活動，且阿美族用較放任的方式種植並商業販售的許多作物也常被稱為野菜。
常見的食用方式包括沙拉、煮湯、清炒、或裹粉油炸。需要考量的有以下幾個重點：
* 因為食用的機會較少，通常希望能吃出食材的原味，調味不宜過重。
* 野菜通常纖維較粗，所以需採幼嫩部位食用，或用油炸、切碎、打成汁等方式處理。
* 因為來自野外沒有農藥，為了避免病菌和寄生蟲，最好充份煮熟再吃。
* 有些野菜帶有苦味，最好先用鹽水川燙去除。
野菜如果辨認錯誤，可能誤食有毒植物，例如有致命毒性的毒參很容易被誤認為水芹、峨參等傘形科野菜。
另外，因為在野外生長沒有農藥，上面容易有寄生蟲，必須煮熟或充份洗淨。
有些野菜是否可食仍有爭議，例如昭和草、金錢薄荷、蕨可能含有某些有毒成份，不適合長期大量食用。
許多野菜也是傳統醫學中的藥草，例如椴樹、蓍草、蒲公英、金錢薄荷等。野菜含有許多一般蔬果沒有的成份，有些可能有醫療保健的功能，尚待進一步研究。
以下列出在有些地方被稱為野菜的植物。這個表不完整，而且無法代表任何地區。
* 地衣：''Cetraria islandica''、''Cladonia rangiferina''、''Bryoria fremontii''
* 蕨類：蕨、山蘇花、鳥巢蕨、過溝菜蕨、問荊、莢果蕨、分株假紫萁、紫萁、腎蕨、筆筒樹
* 裸子植物：大部份松和杉的嫩芽和花粉可以食用。
* 單子葉植物：菖蒲、黃藤、芒草、包籜箭竹。
** 傘形科：水芹、峨參、寬葉羊角芹
** 菊科：野菊花、蓍草、蒲公英、昭和草、大花咸豐草、艾草、鼠麴草、同花母菊、黃鵪菜、兔兒菜、刀傷草
** 蓼科：酸模、火炭母草、扛板歸、虎杖、萹蓄
** 馬齒莧科：馬齒莧、土人參
** 蕁麻科：蕁麻、小葉冷水花、密花苧麻
** 酢漿草科：紫花酢漿草、酢漿草
** 茜草科：香豬殃殃、拉拉藤
** 十字花科：大多數十字花科植物都可食，常見野菜包括蔥芥、細葉碎米薺、薺菜、綠獨行菜、歐亞香花芥
** 唇形科：金錢薄荷、野芝麻
** 茄科：龍葵、水茄、紅茄、苦蘵
** 豆科：三葉草、救荒野豌豆
朱獻福，男，漢族，河南長葛人，中華人民共和國企業家，河南眾品食業股份有限公司董事長，中國共產黨黨員?，第十三屆全國人民代表大會河南省代表。
2018年，朱獻福被選為河南省出席第十三屆全國人民代表大會代表。
*  全國人民代表大會代表信息-朱獻福
耿遵珠，山東茌平人，漢族，中國共產黨黨員?。中華人民共和國政治人物、第十三屆全國人民代表大會山東省代表。
2018年，耿遵珠被選為山東省出席第十三屆全國人民代表大會代表。
*  全國人民代表大會代表信息-耿遵珠
夏兆紀，山東莒南人，漢族，中國共產黨黨員?。中華人民共和國政治人物、第十三屆全國人民代表大會山東省代表。
1973年出生於山東莒南縣澇坡鎮。1990年就讀山東省國防工業技術學校（今為臨沂市技術學院），1993年畢業。1998年5月，加入中國共產黨。2018年，被選為山東省出席第十三屆全國人民代表大會代表。
*  全國人民代表大會代表信息-夏兆紀
徐錦庚，浙江江山人，漢族，中華人民共和國記者、報告文學作家、政治人物，中國共產黨黨員。現任人民日報社山東分社社長、山東省新聞工作者協會副主席。第十三屆全國人民代表大會山東省代表。
徐錦庚出生于浙江開化縣楊林鎮東坑口村，籍貫浙江江山。1981年9月就讀青島海軍潛艇學校。1985年6月加入中國共產黨。1995年到寧波日報社工作。歷任寧波日報社農村部主任、光明日報社駐寧波記者站站長、人民日報華東分社駐寧波記者站站長，2005年1月調任人民日報社駐西藏記者站站長。曾在2008年拉薩三·一四事件期間撰寫有關報道，因業績突出而在2008年6月20日受到時任中共中央總書記胡錦濤的接見。2008年10月，調任人民日報社山東分社社長。
是中國作家協會和中國報告文學學會的會員。
2018年，徐錦庚被選為山東省出席第十三屆全國人民代表大會代表。
* 2014年，以長篇報告文學《中國民辦教育調查》獲第六屆魯迅文學獎。
*  全國人民代表大會代表信息-徐錦庚
郭銳，山東昌邑人，漢族，中國共產黨黨員?。中華人民共和國政治人物、第十三屆全國人民代表大會山東省代表。
2018年，郭銳被選為山東省出席第十三屆全國人民代表大會代表。
*  全國人民代表大會代表信息-郭銳
崔貴海，山東臨邑人，漢族，中國共產黨黨員?。中華人民共和國政治人物、第十三屆全國人民代表大會山東省代表。
2018年，崔貴海被選為山東省出席第十三屆全國人民代表大會代表。
*  全國人民代表大會代表信息-崔貴海
韓榮照，江蘇金壇人，漢族，中國共產黨黨員?。中華人民共和國政治人物、第十三屆全國人民代表大會解放軍和武警部隊代表。
2018年，韓榮照被選為解放軍和武警部隊出席第十三屆全國人民代表大會代表。
*  全國人民代表大會代表信息-韓榮照
竇延麗，山東聊城人，回族，中國國民黨革命委員會黨員?。中華人民共和國政治人物、第十三屆全國人民代表大會山東省代表。
2018年，竇延麗被選為山東省出席第十三屆全國人民代表大會代表。
*  全國人民代表大會代表信息-竇延麗
滿慎剛，河南臺前人，漢族，中國共產黨黨員?。中華人民共和國政治人物、第十三屆全國人民代表大會山東省代表。
2013年5月，任山東能源棗莊礦業(集團)有限責任公司總經理。
2016年3月，任山東能源棗莊礦業(集團)有限責任公司董事長、黨委書記。
2020年7月29日，任山東能源集團有限公司總經理、黨委副書記、董事。
2018年，滿慎剛被選為山東省出席第十三屆全國人民代表大會代表。
*  全國人民代表大會代表信息-滿慎剛
解維俊，山東淄博人，漢族，1984年9月加入中國共產黨，1982年7月參加工作。中央黨校在職研究生班法學理論專業畢業，中央黨校研究生學歷。曾任山東省司法廳廳長、黨委書記，省監獄管理局黨委書記、第一政委。第十三屆全國人民代表大會山東省代表。
歷任共青團淄博市委辦公室秘書，副主任；中共淄博市委辦公室副科級秘書，正科級秘書；中共淄博市委研究室副主任；中共淄博市委副秘書長、市委研究室主任；中共淄博市臨淄區委副書記、區長；中共淄博市臨淄區委書記，區人大常委會主任、區委黨校校長，淄博齊魯化學工業區黨工委書記；中共濰坊市委常委、政法委書記；中共濰坊市委常委、市紀委書記；2011年12月，任中共菏澤市委副書記；2015年1月，任中共菏澤市委副書記、代市長，次月任市長。2018年3月，任山東省司法廳廳長、黨委書記，省監獄管理局黨委書記、第一政委。
2018年，被選為山東省出席第十三屆全國人民代表大會代表。
2020年2月，因任城監獄疫情防控不力，被免去山東省司法廳黨委書記、廳長，省監獄管理局黨委書記、第一政委職務。次月，山東省紀檢監察機關對解維俊涉嫌嚴重違紀違法問題立案審查調查。
*  全國人民代表大會代表信息-解維俊
希利克鳥（泰雅語：siliq），是臺灣泰雅族神話中的神鳥，負責跟泰雅族人傳達天神的旨意，也就是泰雅族人鳥占的占卜鳥。
希利克鳥的由來傳說，最主要的版本有兩種：
很久以前，在靈界（天神的國度）裡有對姊妹，姊姊叫賈布（cyaqung），妹妹是希利克。她們的父親在死前想要把有神力的蜂蜜分給她們喝，但貪心的賈布不僅喝了自己的，還把希利克的份也騙來喝掉，但那種蜂蜜喝多了反而會起反效果造成造成神力盡失。不知情的兩姊妹在知道泰雅族正在討論要找誰當他們的守護鳥時，賈布主動跟族人提議說要跟妹妹比賽搬運一顆大石頭，贏的一方就可以當族人的守護鳥，族人答應了。以為自己勝券在握的賈布首先嘗試，卻怎麼樣也推不動巨石，輪到希利克時，她卻輕鬆抬著石頭越過一條河才放下，就這樣贏得了比賽。
在那之後，泰雅人就將希利克尊為靈鳥，協助人們預知吉兇，而賈布為了報復，常常飛到人類的屋頂詛咒人，就是今天的烏鴉。
在人神共存靈界的時候，泰雅族的生活不用勞力，所有的需求很輕鬆就可以完成，如吃肉只需要拔一根動物的毛放進鍋中，就有滿滿的肉吃、吃飯也只需將一小粒小米放入鍋中就有滿滿的小米飯，還有精靈為他們撿木柴、摘水果並搬回家。但有一天族人覺得每天都要這麼做太麻煩了，就一次放了許多的小米下鍋，還把動物殺了整隻放進鍋裡煮（也有說法是割了耳朵），他們以為這樣就有無盡的食物可以吃，卻沒想到吃完了就甚麼都沒了，而精靈也被他們的行為嚇得不敢再幫他們做事。天神（utux）知道他們懶惰和貪婪的行為後大為動怒，就把泰雅族都趕出靈界，只能在世間自力更生。但因為他們長期以來仰賴天神，突然要這麼生活讓他們相當恐慌，因此神靈又答應他們可以用各種儀式向自己尋求指點，並且派希利克鳥作為泰雅族人占卜的通報，泰雅族人就這樣在世間繁衍下去。
希利克鳥在現實中的真身：繡眼畫眉
根據泰雅語的稱呼，傳說中的希利克鳥就是繡眼畫眉（siliq），泰雅族在各種方面，如打獵、工作、開墾、結婚、紋面、出草等行為時都會以其占判斷吉兇，吉兆的狀況包含：
:1.從右邊傳來兩聲，走十步後，左邊一聲。
:2.左邊傳來一聲，走十多步後，右邊傳來一聲（反之亦然）
:3.沿路左右先後交互的叫聲
兇兆的情形有：
:1.左右同時發出叫聲
:2.兩隻鳥在同一邊
:3.有一隻鳥在面前橫飛過去
南臺街道可以指：
* 南臺街道 (西充縣)，中華人民共和國四川省南充市西充縣下轄的街道。
2019冠狀病毒病馬約特疫情，介紹在2019冠狀病毒病疫情中，在法國海外省馬約特發生的情況。2019冠狀病毒病于2020年3月波及馬約特。
一名來自法國瓦茲省的男子于2020年3月10日抵達馬約特島。男子患有可疑流感，在醫院觀察了三天。3月13日，該男子新冠病毒檢測呈陽性。
南臺街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019年10月，撤銷晉城鎮和永清鄉，設立南臺街道，以原晉城鎮西街社區、南街社區、鶴鳴路社區、建設路社區、天寶寺社區、庫樓壩社區、鶴鳴庵社區，以及黃家灣村、黃桷寺村、滴水巖村、劉家埡村和原永清鄉所屬行政區域為南臺街道的行政區域。
南臺街道下轄以下地區：
西街社區、南街社區、鶴鳴路社區、建設路社區、天寶寺社區、庫樓壩社區、鶴鳴庵社區，以及黃家灣村、黃桷寺村、滴水巖村、劉家埡村，。
笠井 智一（かさい ともかず、1926年（大正15年）3月8日 - 2021年（令和3年）1月9日）是日本海軍軍官，最終軍銜是海軍飛行士官，太平洋戰爭中的王牌飛行員。
2021年因慢性心臟衰竭，於兵庫縣尼崎市的醫院中逝世，享耆壽94歲。
金屬有機化合物（organometallic compounds)，是一類至少含有一個金屬-碳（σ或π）鍵的化合物。按照這一定義，烷氧基、巰基與金屬的化合物（ROM、RSM）及碳酸鹽等不能稱為金屬有機化合物。有些化合物雖然含有金屬-碳鍵，如CaC2、NaCN等屬于典型的無機化合物，通常也不在金屬有機化學中討論。但金屬氫化物，尤其是過渡金屬氫化物包括在金屬有機化合物中。研究金屬有機化合物的化學就是金屬有機化學。
含B-C，Si-C，P-C等鍵的有機化合物，在制法、性質、結構等方面與金屬有機化合物很相似，一些科學家稱它們為元素有機化合物或類金屬有機化合物并把它們放在金屬有機化學中討論。
*  第一個金屬有機化合物是1827年，由丹麥藥劑師W.C.Zeise在加熱PtCl2/KCl的乙醇溶液時得到的。現在證明這個化合物具有K(C2H4)PtCl·H2O結構，鉑與乙烯以π鍵鍵合，是典型的金屬有機化合物。為了紀念他，人們稱這個化合物為Zeise鹽。
* 第一個系統研究金屬有機化學的是英國化學家E.Frankland。1849年7月12日，他用碘甲烷和鋅反應得到了二甲基鋅(CH3)Zn。這是第一個含金屬一碳鍵的金屬有機化合物。1852年，他又用碘甲烷與汞反應合成了(CH3)HgI；1860年又用同樣方法合成了B(CH3)3，他開創了用鋅、汞有機化合物合成其他金屬有機化合物及有機化合物的新領域。由金屬與鹵代烷反應合成金屬有機化合物的方法沿用至今，成為金屬有機化合物重要的通用制法之一。
* 1890年Mond在研究CO對不銹鋼閥門的腐蝕原因時發現，CO能與鎳反應，生成Ni(CO)4而腐蝕閥門。Ni(CO)4是第一個過渡金屬羧基化合物。次年他又合成了Fe(CO)5，這就解釋了長期裝CO的鋼瓶會爆炸的原因。
* 1900-1901年間在一次實驗中, Grignard將鹵代烷和金屬鎂放入乙醚中時，發現溶液開始變渾，接著又沸騰起來，最終金屬鎂溶解了。分析證明，得到的是鎂有機化合物,  用RMgX表示。
** 1901—1905年，他發表了200余篇有關鎂有機化合物及它們與有機化合物的反應方面的文章。1912年他獲得諾貝爾化學獎。Grignard一生發表了600多篇論文,由于他及以后百余年來各國化學家的努力,形成了用鎂有機化合物進行有機合成的巨大寶庫。現在人們稱鎂有機化合物為格氏試劑( Grignard reagent），鎂有機化合物同有機化合物的反應稱為格氏反應（Grignard reaction）。
* 非過渡金屬有機化合物：包括主族金屬有機化合物，類金屬有機化合物和11、12族
* 過渡金屬有機配合物：過渡金屬除s、p軌道外，d軌道的電子也參加成鍵。
* 稀土金屬有機配合物：也是過渡金屬有機配合物，其特點是f軌道電子參加成鍵。
小町定是太平洋戰爭期間日本帝國海軍的戰斗機人員。 最終軍銜是海軍飛行士官長。
2019冠狀病毒病留尼汪疫情，介紹在2019冠狀病毒病疫情中，在法國海外省留尼汪發生的情況。2019冠狀病毒病于2020年3月波及留尼汪。
2020年3月11日，第一例病例確診。
3月14日，確診病例增至6例。
3月15日，確診病例增至7例。
3月18日，確診病例增至14例。
3月19日，確診病例數量翻倍，總計達28例。
3月20日，確診病例增至38例。
3月21日，確診病例增至47例。
3月22日，確診病例增至64例。
本條目說明2019冠狀病毒病疫情於土耳其之情況，土耳其官方表示，於2020年3月11日(UTC+03:00)出現首宗確診病例。並於2020年3月17日出現因2019冠狀病毒病的首宗死亡病例。土耳其衛生部長於2020年3月23日宣布2019冠狀病毒病疫情已遍及全國。
3月13日，衛生部長法赫雷丁·科卡（Fahrettin Koca）通過其官方Twitter帳戶發布了公告，確認第一名新冠肺炎病人的親屬患上了這種疾病，并已接受觀察，并已采取必要措施。當天晚上，宣布同一個家庭的另外三個人的冠狀病毒檢測結果呈陽性，因此全國確診病例增加到五例。當晚晚些時候，科卡宣布已確診第六例，患者最近完成副朝覲后回來。
3月15日，科卡宣布已確診的病例增加到18例，其中新病例中有7例來自歐洲，3例來自美國。最近從伊朗返回的土耳其陸軍前總司令艾塔奇·亞爾曼于3月15日死于新冠狀病毒病，享年79歲。
3月16日，科卡宣布已確認的病例數已增至47，其中新的病例來自中東，歐洲和美國。
3月17日，科卡部長報告了首例死于冠狀病毒的死者，這是一名89歲的患者，確診病例增加到98例。
3月18日，科卡部長宣布死于一名61歲男性患者的冠狀病毒，第二例死亡。 Koca進一步指出，累計確診病例增加到191例，新增93例。
3月19日，衛生部長法赫雷汀·科卡（Fahrettin Koca）在其Twitter帳戶上發表的聲明中宣布，一名85歲婦女喪生，并補充說有168例新確診病例。
4月3日，土耳其總統宣佈從當天午夜起，禁止車輛出入31個省，禁止20歲以下的人上街；4日起人群密集場所必須戴口罩；違反規定者將遭到處罰。
4月10日午夜起，土耳其31個省市施行48小時“居家令”。4月13日，土耳其總統宣佈當周周末繼續實施居家令。
2021年4月29日19:00起，土耳其開始實施近三周的禁足令。
*  COVID-19 土耳其衛生部官方網站
化學式C9H8O4（摩爾質量 180.16 g/mol）可能指：
* 鄰苯二甲酸單甲酯 CAS編號：
** 咖啡酸（3,4-二羥基肉桂酸） CAS編號：
** 傘形酸（2,4-二羥基肉桂酸） CAS編號：
** 2,3-二羥基肉桂酸 CAS編號：
** 2,5-二羥基肉桂酸 CAS編號：
** 3,5-二羥基肉桂酸 CAS編號：
* 過氧化乙酰苯甲酰 CAS編號：
* 4-羥苯丙酮酸 CAS編號：
* 2-羧基苯乙酸 CAS編號：
2019冠狀病毒病新喀里多尼亞疫情，介紹在2019冠狀病毒病疫情中，在法國海外集體新喀里多尼亞發生的情況。2019冠狀病毒病于2020年3月波及新喀里多尼亞。
2020年3月17日，蒂埃里·桑塔（Thierry Santa）總統宣布暫停所有飛往該地的航班以作預防，所有來訪者均需自行隔離，否則將處以罰款。
3月18日，新喀里多尼亞首兩例病例確診。
3月21日，兩例確診確診，總計達4例。
3月25日，新增4起病例，總計達14例。
3月27日，新增1起境外輸入病例，總計達15例。
CT抗原即腫瘤-睪丸抗原是一類在生殖發育過程中非常重要的細胞表面蛋白，正常情況下只表達于成年雄性動物的精原細胞和精母細胞，但在癌細胞這些抗原也會表達，因此可作為癌癥免疫療法的靶點。CT抗原在各種惡性腫瘤中的表達是異質性的，常與腫瘤的進展有關。CT抗原在黑色素瘤、肝癌、肺癌、膀胱癌以及小兒腫瘤如神經母細胞瘤中均有表達。
常見的CT抗原包括MAGE-A1、MAGE-A3、MAGE-A4、NY-ESO-1、PRAME、CT83和SSX2。
布加勒斯特猶太會堂，又名合唱聖殿，是羅馬尼亞首都布加勒斯特的一座猶太會堂。這座建築的外觀效仿利奧波德城會堂，修建於1864年至1866年。猶太會堂曾被極右組織鐵衛團摧毀，但在二戰後重建。布加勒斯特猶太會堂是羅馬尼亞少數仍活躍的猶太會堂。
*Carol Herselle Krinsky - Synagogues in Europe, architecture, history, meaning.Courier Dover Publications NYC, 1996
宋良翰，字直夫，江西南昌府豐城縣後塘鄉人，明朝政治人物。
宋良翰是萬曆三十一年（1603年）的舉人亞魁，三十五年（1607年）成進士，擔任祁陽、邵武知縣都有名聲；很快調任北京，天啟年間官至工部屯田員外郎。
當時宮殿火災，宦官搜刮木材運至潞河，但沒有付款給木商，適逢大雨沖散木材，官府向木商索討損失十三萬；宋良翰在杭州採購木材，得知此事後上陳署任工部尚書林如楚，請求體恤人民、減少浪費。明神宗下令逮捕木商，他都寬大處理，木商都自發繳費，事後辭官回鄉，人們在西湖建立專祠祭祀。
里斯本猶太會堂（，意為「希望之門猶太會堂」）是葡萄牙首都里斯本的一座猶太會堂，位於堂區。
特奧菲洛·布拉加支持者的遊行隊伍途徑猶太會堂所在地
猶太會堂的入口
里斯本至少自中世紀開始就已經有猶太人社區，但曼努埃爾一世在1497年要求猶太人必須改宗基督教或離開葡萄牙後，當地的猶太人社區遭到嚴重打擊。里斯本所有的猶太會堂都被國王沒收，並改由基督教使用。改宗天主教的猶太人則被稱為。1536年的成立意味著猶太人在葡萄牙面臨永久性危險。這一情況直到19世紀初期葡萄牙宗教裁判所被廢除才有改變。來自摩洛哥和直布羅陀的塞法迪猶太人（大多是商人）開始移民至里斯本和葡萄牙其它地區。在整個19世紀，里斯本的猶太社區沒有正式的猶太會堂，因此只能在自己的住宅中慶祝宗教儀式。
猶太會堂最初的工程開始於19世紀，但面臨得到葡萄牙君主正式承認這一困難。1897年3月4日，修建猶太會堂的請求正式提出，並在10月12日將這一請求送往倫敦和馬普托。里斯本的猶太人社區還成立了一個委員會研究會堂的建築。
1901年8月23日，猶太人正式購買位於亞歷山大·赫庫拉諾路（Rua Alexandre Herculano）沿線的土地。1902年，這塊土地被贈送給里斯本以色列人委員會。建築計劃由制定。該計劃令猶太會堂可以容納400位男性和200位男性舉行宗教活動。5月25日，猶太會堂舉辦奠基式。這座猶太會堂在1904年5月18日竣工，成為15世紀後期以來葡萄牙的第一座猶太會堂。
1940年，猶太會堂設立了一個委員會，為修復屋頂籌集資金，並在1948年重建屋頂。建築家卡洛斯·拉莫斯（Carlos Ramos）制定了修復猶太會堂的計劃。1949年5月，猶太會堂重新開放。巴黎首席拉比雅各布·卡普蘭（Jacob Kaplan）出席了重開儀式。
1995年12月，里斯本猶太會堂被列入葡萄牙遺產。
2004年12月，里斯本猶太會堂迎來其建築百年誕辰。葡萄牙總統沈拜奧和以色列塞法迪猶太人資深拉比出席了儀式。
里斯本猶太會堂的內部。一層是男性的祈禱空間，女性則在上層祈禱。
這座猶太會堂地處市區，隱藏在柵欄和牆壁後。由於19世紀的葡萄牙法律禁止非天主教的宗教建築正立面面向街道，因此會堂的主立面朝向內部的院子。
文圖拉的設計風格融合了拜占庭復興式建築和羅曼復興式建築。猶太會堂外觀呈長方形，外觀對稱，為東西朝向，並朝向耶路撒冷。盥洗室和洗禮池位於會堂的地下部分。會堂的中央部分有三層，中央部分和側部由柱子及畫廊分開。男性的禮拜場所位於中央，女性的禮拜場所則在上層走廊。
印加可樂是一款秘魯可樂品牌。
1960年代廣告
1910年一位英格蘭移民約瑟夫·羅賓遜·林德利在秘魯利馬成立一家罐裝公司，后改名為林德利集團，1935年時值利馬建市400周年之際，同年7月28日推出印加可樂。1999年可口可樂公司買斷其49%股份允許在秘魯境外銷售的所有權，林德利集團擁有可口可樂公司旗下產品（芬達，雪碧）在秘魯代理權。
File:Inca Kola Slogan El Sabor del Peru.jpg|thumb|right|可樂標語："''秘魯味道''"
File:Inca Kola Gordita 191207.JPG|thumb|瓶裝
File:Bottle and glass of inca kola.jpg|thumb|瓶裝
File:Diet Inca Kola.jpg|miniaturadeimagen|thumb|罐裝
File:Chaufa especial acompa?ado de Inca Kola 24042010.JPG|秘魯炒飯配可樂
*  Inca Kola USA
*  Inca Kola nutrition
絮狀卷云（學名：，縮寫： ''Ci flo '' )，是卷云的一種。絮狀卷云由一簇小而圓的云塊組成，云塊之間相互獨立，云塊后常伴有尾跡。當絮狀卷云相對于觀察者的高度角在30°以上時，這些云塊的視場角通常在1°左右，與視角通常小于1°的堡狀卷積云相區別。
Goshawk Aviation Limited是一家從事商用飛機租賃的公司。Goshawk在愛爾蘭都柏林和香港設有辦事處，是新創建集團和周大福集團旗下公司。
2015年1月，新創建集團以2.225億美元向收購周大福集團旗下Goshawk Aviation Limited 40%股權。
2018年6月，Goshawk以收購愛爾蘭飛機租賃公司Sky Aviation Leasing International Limited（簡稱：SALI）。SALI成立於2015年，其擁有和承諾購置的機隊共有51架飛機。
* Goshawk Aviation Limited
亂卷云（學名：，縮寫： ''Ci in '' )，是卷云的一個變種。亂卷云的云絲彎曲得相當地無序，看上去以不規則的方式相互纏繞在一起。亂卷云是卷云特有的變種。
JR時間表修正是在1987年（昭和62年）4月1日國鐵分割民營化後，由國鐵轉變成為JR集團。在JR集團中旅客服務方面，成立了JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國和JR九州。本條目將記述上述各旅客鐵路公司內各路線實施的內容。
* 1980年代·1990年代JR時間表修正
** （1988年3月13日與4月10日修正 - 青函隧道、瀨戶大橋啟用）
* 2000年代JR時間表修正
1980年代·1990年代JR時間表修正是指1980年代至1990年代之間，在JR集團內路線中實施的。
有關JR在國鐵分割民營化前，其集團前身日本國有鐵道於同年代實施的時間表修正，請參閱。
在10月2日，由於進行瀨戶大橋線工程，予讚本線（當時的稱呼）宇多津站被遷移，同時該線的坂出站至多度津站之間電氣化。高松站至觀音寺站、琴平站之間的普通列車大部分列車均使用電氣化列車運行。
在分割民營化當初，由於確保各JR公司列車運行的穩定性，因此沒有實行全國性規模的時間表修正。在本年3月13日的青函隧道，和4月10日的瀨戶大橋啟用，使JR集團7間公司的路軌連接在一起，並實施在JR成立後首個時間表修正。以「一本列島」作為標語，代表JR集團路軌連接在一起。在各JR公司實施了時間表修正。
以下各JR公司將會使用簡稱，並省略「JR」兩字，例如「東海旅客鐵道」會使用「東海」作簡稱。
在東日本的山手線的列車中，103系更換為205系的工程完成，隨即實施時間表修正。
同時在東日本路線中，啟用了數個新車站，包括同年6月20日的水戶線玉戶站、大和站，8月6日的常磐線逢隈站。
在西日本的福知山地區實施時間表修正。
:第三部門的宮福鐵道（福知山站至宮津站之間。現時為京都丹後鐵道宮福線）開業，來往大阪站至天橋立站之間的特急「高貴丹後」、急行「宮津」開始運行，京都、大阪方向來往丹後方向的列車有所改善。
九州上山田線廢止，轉為巴士服務。
在北海道中，從6月9日再次復活的青函連絡船在昨日（9月18日）正式終止，該航線正式廢止，結束了80年的歷史。
在西日本中，北陸本線明峰站啟用。
在東日本中，長井線轉讓至山形鐵道（花長井線）。
在北海道中，隨著札幌站周邊正在進行高架化工程，札幌站至苗穗站之間成為四線鐵路，並隨即實施時間表修正。
:急行「宗谷」和「天北」的使用車輛由14系轉為KiHa400系。
:在的路線中，721系投入服務。
:根室本線的新大樂毛站啟用。
:特急「丁香」、「鄂霍次克」的行駛所需時間縮短。
:特急「超級白箭」所有列車均停深川站。
東日本實施時間表修正。
:京葉線延長至新木場站。之前只有貨物列車運行的千葉港站至蘇我站區間開始旅客運輸服務。在京葉線運行形態中，本來由西船橋站至千葉港站之間變更為新木場站至蘇我站之間，武蔵野線的列車經西船橋站直通至南船橋站（部分列車為新習志野站）或新木場站。延長後新設新木場、葛西臨海公園、舞濱、新浦安、市川鹽濱、二俁新町各站，特別在舞濱站是建設在東京迪士尼樂園附近。
:在中央快速線中，於國分寺站新設待避線，使中央線快速的時間表大幅改變。特別快速分為來往高尾站、大月站的「中央特快」與直通青梅線的「青梅特快」，「中央特快」停國分寺站。
:在橫濱線中，引入205系服務。(開始運行日為9月22日)
:在修正前後有新站啟用。在改正當日，小海線美里站啟用，在11月18日，仙山線東照宮站，在12月17日，高崎線北上尾站啟用。
西日本的湖西線小野站啟用。
在平成時代中首次實施時間表修正。
:東海道?山陽新幹線中使用100系開始運行「」。東海道區間的「木靈」班次陸續以16卡編成運行，在該區間走的「光」大幅改用100系G編成。此外，在早上和晩上來往西明石站的「光」延長至來往姬路站。
;在來線特急、急行
:JR東日本中，開始使用新製的651系行走常磐線特急「超級常陸」。此外，田澤湖線特急「田澤湖」增加1往返班次（盛岡站至秋田站之間）至14往返班次，所有列車通常的編成數由3卡增至5卡。
:JR東海中，開始使用新製的行走特急「飛驒」，使班次大幅提速。
:JR西日本中，新設特急「超級雷鳥」和「高貴鳥取」（由原來特急「北近畿」列車延長至鳥取站）。
:JR四國中，引入世界首架擺式柴油列車2000系柴油列車試行編成「TSE」，行走臨時特急「南風51、52號」和「四萬十51、52號」。
:JR九州中，開始使用國鐵時代改造的柴油列車行走特急「由布院之森」。此外，開始783系行走特急「鷗」。
:在「超級常陸」、「超級雷鳥」是首對在在來線中，以最高速度130km運行的列車。在來線中，上一次更新記錄是在20年半前的「」（1968年10月1日時間表修正），當時記錄是120km。
:繼續削減急行列車班次。當中，從大阪站經姬新線往津山方向的急行「三朝」與「美作」廢止。在其他列車均升級為特急列車。九州「蝦野」延長運輸，把現有的列車提升車輛設備。
:臥鋪特急（藍色列車）的臥車引入獨立房間。「北斗星」把1往返（3?4號）班次升級為定期列車，獨立房間的比率大幅提高。「隼」、「富士」、「北陸」設置A臥鋪獨立房間（豪華單人房只限於「北陸」）和B臥鋪獨立房間「Soro」。
;普通、快速
::在首都圈的東海道線東京站至熱海站之間新設快速「Acty」，中距離電車的快速列車大幅加班。增加211系在東海道線上行走，並在該線中新設2層高的綠色車廂。
::在京濱東北線、根岸線、中央·總武線各站停車、埼京線、川越線（大宮站至川越站之間）、南武線中引入205系。此外，橫濱線的103系引退，統一使用205系。
::在3月29日，足尾線轉讓至渡良瀨溪谷鐵道（渡良瀨溪谷線）。
::在東海道線名古屋地區，來往蒲郡站至大垣站之間的新快速開始運行。
::關西本線中，引入，以換替。此外，名古屋站至四日市站之間日間普通列車加班。
::在高山線、太多線、中，引入可一人控制的。
::在近畿地區都市網絡中，引入。新快速在早上和晩間加班，往大阪的尾班車延遲至晚上11時。所有列車延長至米原站，在日間時段中，每小時來往米原站設有2班，來往草津站設有1班，直通至湖西線設有1班。在JR神戶線早上繁忙時間，從姬路出發往大阪方向的外側快速列車會在東加古川站和蘆屋站等待新快速通過。草津線的客車普通列車與來往彥根站的柴油列車廢止。開設從湖西線、草津線直通至大阪站的快速列車。
::嵯峨野線では翌年の電化に先立って嵯峨駅（現在の嵯峨嵐山駅） - 馬堀駅の複線化が行われ、京都駅 - 亀岡駅間の普通列車の1時間の本數が3本に増発された。
::JR寶塚線在日間加設快速列車，在早晩開設來往新大阪站的列車。
::學研都市線長尾站至木津站之間電氣化，快速列車中，每小時增加至日間3班，黃昏4班列車。往木津站的103系3卡編成分割運行。
::在大和路線中，日間時段直通至大阪環狀線的快速名為「」。在黃昏後新設直通至大阪環狀線的「區間快速」（大阪環狀線內各站停車），大阪環狀線的直通班次尾班車延長至晚上11時。在奈良線中，日間每小時的班次數目增至2班。
::在阪和線中，日間增加快速班次，並於日根野站折返。
::當日，嵯峨野線太秦站、學研都市線松井山手站、和歌山線玉手站啟用。
::岡山地區中，新設快速「」。
::引入811系，鹿兒島本線（小倉站至博多站至大牟田站）的快速列車班次加班。當日在九州中，鹿兒島本線、香椎線、筑豐本線、日田彥山線、大村線、豐肥本線、三角線、日豐本線中14個車站啟用，鹿兒島本線的白木原站改名為大野城站。
::在4月28日，高千穗線轉讓至高千穗鐵道（現時已廢止）。
在4月1日，由於引入消費稅，各JR公司的車費和費用有所修定。
北海道實施時間表修正。
:名寄本線與天北線廢止（均轉為巴士服務），急行「天北」改經宗谷本線並編入至「宗谷」。此外，根室本線的急行「納沙布」降級成為快速列車。在前日4月30日，標津線廢止。
東海中以名古屋地區為主，實施大幅度的時間表修正。
:金山綜合站（金山站）啟用，東海道線、中央本線的快速和普通所有列車停站。繼前次的時間表修正新登場的新快速中，引入，使班次大幅提速。另外增加來往米原站和濱松站的直通列車班次。
:由於金山綜合站啟用的關係，也在該處設站的名鐵也實施大規模時間表修正。該時間表修正也為當年於名古屋市舉行的『』作好準備。
西日本、四國實施時間表修正。
:「超級黑潮」開始使用的改造車。同時，新設了天王寺站內的關西本線與阪和線之連絡線，部分「黑潮」經梅田貨物線前往新大阪站或京都站。在這次的修正中，紀勢本線的新宮站至和歌山站之間，除了特急「南紀」外，列車編號與特急編號的上下行逆轉。「上行」往白濱、新宮方向為單數號碼，「下行」往和歌山、天王寺方向為雙數號碼，與阪和線看齊。
:本線系統設有100輛221系。大和路線設有72輛，均行走至和歌山線五條站。隨後在11月，221系均行走至近江舞子站、上郡站與備前片上站。
:在8月11日，山陽本線（廣島地區）中野東站、阿品站啟用。
;JR四國（包括由JR西日本營運的宇野線和瀨戶大橋線）
:實施大規模時間表修正，予讃線的急行「伊予」、土讚線急行「土佐」，均升級至來往岡山站特急「潮風」、「南風」。來往岡山站的特急增加班次，同時開始設有於多度津站併結與分離列車的作業。在高松站至多度津站之間開設特急接駁快速「接力號」（「Sunport」的前身）。在多度津站轉乘特急的時間表改善。引入轉乘費用制度（只限於四國島內的列車及特急費用）。此外，高德線來往岡山站的特急「渦潮」班次中，新設指定席車廂。
九州中，伊田線、糸田線、田川線轉讓至平成筑豐鐵道，湯前線轉讓至球磨川鐵道。
在這個「1並」之日，西日本大阪市內關西本線（大和路線）的東部市場前站啟用。
九州中，宮田線廢止，轉為巴士服務。
除四國外實施時間表修正。
:由於再會在夏季進行修正，進行小規模修正，特急「北斗」的停車站進行變更，以及從札幌首班車2號的出發時間提早1小時至早上7時，部分特急的時間表變更。
:上越新幹線部分「朝日」下行列車在連續落斜路段以275km/h運行（當到達275km/h會啟用列車自動控制系統 (ATC) ，強制開啟制動系統減速，因此實際上與東海道?山陽新幹線相同，使用270 km/h 運行）。直至1997年（平成9年），500系「希望」登場時才更新日本設錄。
:東北新幹線栗駒高原站啟用。
:在來線中，快捷式的「常陸」改用651系，釜石線急行「陸中」的2往返班次改用KiHa110系。此外使用485系運行「常陸」所有班次均只連結普通車。
:東北本線中，特急初雁的1往返班次延伸至函館站，使來往函館的班次增至3往返班次。
:在東海道本線中引入251系，開始運行特急「超景踴子號」（4月28日起。當日前只有185系「踴子」號運行）。
:在北上線中引入KiHa100系。
:在仙臺地區中引入首輛由東日本開發的交流形電動列車719系。
:在磐越西線中，的Kuha455-44改造成Kuroha455-1，並運行快速「磐梯」（Kuroha455-1是綠色車廂車指定席與普通車指定席）。
:首都圈地區的京葉線全線開業，引入205系並運行新設的快速班次。在繁忙時間中，新設直通列車前往外房線和內房線。
:東北本線上野站至黑磯站之間加設別名「宇都宮線」。宇都宮線黃昏的快速「Swift」改變類別為通勤快速，在高崎線黃昏的快速「Town」改變類別為通勤快速。
:由於新特急「」客量減少與變更為快速「白兔」的關係，削減1往返班次。使用來往上野站的班次改為使用185系來往新宿站班次。車輛編成中，綠色車廂的位置（7卡編成的班次中，為6號和4號車廂）也變更。
:以高山本線特急、急行列車為中心實施時間表修正。所有急行「乘鞍」升級為特急「飛驒」。並新設來往富山站的班次。所有「飛驒」列車均統一使用。特急「北阿爾卑斯」為來往新名古屋站（現時為名鐵名古屋站）至高山站之間。
:新快速的運輸區間擴大至來往大垣站至豐橋站之間，並統一使用311系。
:新設關西、紀勢本線快速「三重」（由來往紀伊勝浦站的特急「南紀」列車降級），來往名古屋站至松阪站、紀伊勝浦站（熊野市站至 紀伊勝浦站之間各站停車），並經伊勢鐵道線。
:JR神戶線中，隨著六甲Liner啟用，住吉站成為快速停車站。新快速增加班次並提速，往大阪的尾班車延至晚上11時20分開出。大部分快速於東加古川站與加古川站等待新快速通過與接續。
:JR寶塚線中，在早上和晚上增加快速班次。此外，在日間主要使用117系運行。
:在湖西線中，日間增加來往近江舞子站的班次，在黃昏繁忙時間也增加班次。在早上繁忙時間使用221系執行堅田站折返班次。
:學研都市線中，往木津站的班次以4卡編成。
:嵯峨野線電氣化，113系引入服務。此外，京都站增加普通班次前往福知山站。
:大和路線引入221系，共車輛執行大和路快速班次，使大和路快速提速。直通至大阪環狀線的「區間快速」於早上繁忙時間運行時段延長。快速的尾班車延後出發。
:阪和線中，在早上和深夜從天王寺站折返的快速列車延長至經大阪環狀線、梅田貨物線前往新大阪站。
:廣島地區中，急行「千鳥」縮知至備後落合站，木次線的優等列車消滅。
:德島地區中，引入1000系柴油列車。
:增加783系，使快捷型「有明」統一使用783系。另外該車輛開始運行日豐本線的「日輪」，在「有明」「鷗」使用該車輛時，其列車名會冠上「高級」字樣。
:鹿兒島本線櫸木臺站、長崎本線長里站啟用。
:在5月1日，久大本線筑後千足站改名為浮羽站。
此外，北海道深名線的雨煙別站、政和溫泉站、蕗之臺站、白樺站正式廢止。以上各站在毎年12月1日至翌年4月30日之間的冬季會暫停服務或成為臨時車站，因此在前年的11月30日為最後服務日。
以西日本福知山地區為中心，實施時間表修正。
:宮津線轉讓並成為北近畿丹後鐵道宮津線，連接京都站與天橋立方向的特急「丹後探索者」登場。
:山陽新幹線博多站至博多綜合車輛所之間的回廠線增設旅客服務，名為博多南線（以在來線的方式營運）。
:鍛冶屋線與大社線廢止，均轉為巴士服務。同日，加古川線與鍛冶屋線的轉乘站野村站同日改名為西脇市站。
此外，四國的一般航班廢止，隨後的高速船服務也暫停服務。更在翌年廢止。
在北海道，千歲線札幌啤酒庭園車站啟用，海峽線的新湯之里號誌站改名為知內站（現時為湯之里知內信號場）並開始成為旅客車站。江差線啟用，包括江差線之內的津輕海峽線的運送能力增強。
北海道與東日本實施時間表修正。
:JR集團首架量産，使用VVVF的引入服務。其車輛前先行走L特急「超級白箭」，來往帶廣站的特急改名為「十勝」。
:急行「狩勝」廢止，在根室本線瀧川站至新得站之間只剩下普通和快速列車運行。
:在此修正中，伊奈牛站（石北本線）與琴平站（宗谷本線）廢止，隨後在10月1日櫻庭站（留萠本線，即現時的留萌本線）廢止。
:東日本中，由於進行山形新幹線改軌距工程，在奧羽本線實施時間表修正。
:特急「翼」削減班次。臥鋪特急「曙」其中1往返班次改經陸羽東線，另1往返班次改經上越線、羽越本線，並改稱「鳥海」。急行「津輕」改經仙山線並改用。
此外，在西日本的本地線區中，把舊型柴油列車改用西日本首列新型一般型柴油列車。當日在越美北線率先投入服務（之後在其他線區投入服務）。
在西日本，山陽本線兵庫站至和田岬站之間（和田岬線）的列車，由客車轉用。另外，在9月27日巖德線欽明路站啟用。
四國予讚線伊予北條站至伊予市站電氣化，隨即實施時間表修正。2000系擺式列車在特急「潮風」、「南風」引入服務，急行「宇和島」、「足摺」升級至特急「宇和海」、「足摺」。同時，德島線急行列車中，除了「吉野川」外均被消滅。另外，在此修正中，引入電氣化區間的列車。
JR集團實施時間表修正。
:以東北新幹線、上越新幹線駛入東京站為前提實施時間表修正。列車班次有所變更。在同年6月20日，以上新幹線路線均開始駛入東京站，以方便乘客轉乘東海道新幹線。
:3月19日起，開始運行「成田特快」。在東京站至蘇我站之間的特急「細波」「若潮」（內房線、外房線）由本來途經總武本線改為京葉線。
:中央東線中，使用開始運行「」。
:常磐線中，2層高的普通車Kuha415-1901在早上與黃昏的中距離電車中引入服務。
:行走於常磐線各站停車－營團地下鐵（現時為東京地下鐵）千代田線－小田急電鐵的直通運行班次擴展至假日。
:相模線電氣化。使用車輛由改為205系500番臺，早上和黃昏部分列車經橫濱線駛入至八王子站。在此之後，神奈川縣內再沒有定期柴油列車行走。
:信越本線（新潟地區）、仙山線葛岡站啟用。奧羽本線糠之目站改名為高畠站，大鱷駅改名為大鱷溫泉站。津輕線三廄站的讀法由「」變為「」。
:釜石線中，夜間運行的急行「銀河夢」花卷站→釜石站之間開始運行，為釜石線活性化的一環。
;東海（在來線）
:從小田急電鐵直通運行急行列車「朝霧」升級為特急列車。車輛方面，使用了新製的371系與 ，互相交替使用。運行區間延長至沼津站。
:從名古屋鐵道直通運行至高山本線的直通特急「北阿爾卑斯」使用車輛中，由更換為。KiHa8500系可與結併。在多客時期，臨時「飛驒」會左美濃太田站以北與「北阿爾卑斯」結併運行。
:東海道線中，新快速增加班次並增加至夜間班次。此外，在早上繁忙時間，增加從岐阜出發的快速列車。
;西日本（在來線）
:來往大阪站－金澤站、富山站之間的特急「超級雷鳥」由7卡編成增至9卡編成。
:在都市網絡中，JR神戶線於早上繁忙時間增加新快速班次，每小時姬路站→大阪站之間增加1班新快速與2班外側快速2本。在所需時間分面，大阪至三之宮站確定只需19分鐘、姬路站只須61分鐘。大部分列車使用221系。117系改在快速運行。日間來往西明石站的快速延長至來往加古川站（西明石站至加古川站之間各站停車：1小時由3班增至4班）。因此，來往加古川站的普通列車縮短至來往西明石站。琵琶湖線栗東站啟用。
:JR寶塚線增加班次，並改用113系運行。
:學研都市線中，在4月30日起，207系F1編成投入服務，行走區間延長至松井山手站。
:奈良線增加列車交會設備，新設使用117系行走快速班次，削減直通至櫻井線的班次。
:瀨戶大橋線中，「」於黃昏時段增加班次。從岡山站出發，在晚上8時時段前每小時2班。日間部分班次停早島站。
:廣島地區中，可部線取消部分來往的列車。另外，來往橫川站的列車延長至廣島方向。
:藝備線急行「帝釋峽」縮短至來往備後落合站，廣島站 → 新見站之間沒有夜間班次。
:前年3月尾暫停的的高速船班次正式廢止，宇高連絡船結束了81年的歷史。
:筑豐地區中，投入服務，在筑豐本線、篠栗線新設快速班次。吉塚站與博多站之間，鹿兒島本線與篠栗線分離，部分篠栗線來往吉塚站的列車均全部延長至來往博多站。
:鹿兒島本線吉野站啟用。
JR東日本成田線成田站至成田機場站之間啟用。由於成田新幹線中止建設的新東京國機機場地底成田機場站中，開設了JR與京成電鐵。連接市中心與成田機場的機場聯絡軌道系統啟用。當時使用新造的253系用作執行連接機場的特急列車班次。「成田特快」開始運行。另外新設駛入成田機場站的不需特急費用列車，使用113系執行直通至總武快速線的快速列車（後來設有別名「機場成田」）。
在上述提及，東北、上越新幹線上野站至東京站之間啟用。當時在東京站只有兩個月臺（12、13號月臺），只剩下少量班次仍在上野站出發和抵達外，原則上臨時列車均在上野站出發和抵達。另外，北上線的陸中大石站改名為湯田錦秋湖站，陸中川尻站改名為安心湯田站，巖手湯田站改名施湯田高原站。
隨著東日本山形新幹線工程的有階段性進展，實施時間表條正。
:特急「翼」改經仙山線，並削減班次數目。來往福島站的「翼」班次改為來往仙臺站。來往上野站的「翼」仍然存在。由於經仙山線後，列車所需時間延長，從上野出發往秋田的「翼」中，從上野站的出發時間提早1小時。來往上野站的「翼」班次，其折返班次特急「會津」往會津若松的出發時間延遲約1小時。
:奧羽本線使用EF71形牽引的普通客車班次消滅。
:隨著奧羽本線改軌距工程，米坂線急行「」降級至快速列車，並米澤烘至山形站之間的運行區間廢止。
JR西日本七尾線津幡站至和倉溫泉站之間電氣化。部分特急「雷鳥」、「超級雷鳥」、「白鷺」從北陸本線直通運行至該區間內。另外，急行「能登路」部分班次改用電動列車。同時，七尾線非電氣化區間（七尾站至輪島站之間）轉讓至能登鐵道，特急「烏托邦和倉」廢止。
JR西日本北陸本線坂田站至長濱站之間架空電纜改為使用直流電。來自京都、大阪方向的新快速駛入該區間，米原站至長濱站之間制定別名：琵琶湖線，並成為都市網絡其中之一。湖西線來往近江鹽津站、敦賀站的普通列車由柴消列車改由與北陸本線共用的交直輛用電動列車，因此這些班次被提速。所需時間中，近江今津站至近江鹽津站之間為18分鐘，至敦賀站為32分鐘。同時，所有普通班次均停坂田站與河毛站。而坂田站月臺向米原一方遷移。
北海道的根室本線實施時間表修正。開設來往帶廣站的故鄉銀河線直通列車班次。
在10月22日，隨著建設瀧里大壩，野花南站至島之下站之間的走線改變，中途的廢止。
東日本的山形新幹線中，奧羽本線福島站至山形站之間改為標準軌。719系5000番臺開始執行普通班次。
隨著四國有更多2000系柴油列車引入服務，實施時間表修正。特急「南風」「四萬十」各增加1往返班次，「足摺」設有3往返班次。此外，在瀨戶大橋的最高時速由65km/h提升至95km/h。
:山手線引入新製的6門車Seha204。在列車編成中，所有編成陸續由10卡編成增至11卡編成。
:相模線中，早晩班次延長運行區間。在非電氣化時代遺留下來，取消來往厚木站的列車。
:中央·總武線各站停車中，直通至營團地下鐵的東西線班次，由部分7卡編成統一至10卡編成。
:武藏野線中，部分列車由6卡編成改至8卡編成。並開始使用205系行走班次。
:吾妻線中，長野原站改名為長野原草津口站，川原湯站改名為川原湯溫泉站。
:207系量產車投入服務，擴大學研都市線全線運行區間。在11月21日起，更多221系投入服務，大部分新快速均以8卡編成。
東海東海道本線的豐田町站啟用，同時實施時間表修正。
各JR公司實施時間表修正。
;東海道、山陽新幹線
:東海道新幹線東京站至新大阪站之間之新設使用300系運行希望」。「希望」的最高時速為270km/h，在這區間中「光」所需時間最短為2小時52分（部分為2小時49分），但「希望」只需要2小時30分。早上往新大阪的「希望301號」在新橫濱站停站，並通過名古屋站和京都站（在中京圈中稱為），這個停車站方式引起了話題。在黃昏增加「光」班次。
:夜行急行「大雪」整合至特急「鄂霍次克」。
:東海道線快速「Acty」與「」的部分列車改用215系。（215系正式運行日期為4月20日）
:京濱東北線、根岸線中，901系（後來為209系900番臺）投入服務（正式運行日期為5月7日）。
:吾妻線小野上溫泉站啟用，京葉線的千葉港站改名為千葉港站（，「港」由漢字變為平假名），讀法相同。
:在釜石線運行的臨時急行「銀河夢」廢止。
:特急「南紀」開始使用，在日本非電氣化區間，以特急列車為基礎的車輛定期運用消滅。
:在都市網絡中，新快速統一使用8輛以上編成。來往長濱站的班次使用8卡編成。使用117系運行新快速只在來往大阪站至京都方向之間的早晩列車（與奈良線快速共同運用）。姫路出發往大阪方向的外側快速會在大久保站等待列車通過。另外，等待新快速通過的車站方式有兩個規律，一為東加古川站及蘆屋站，另一為大久保站。在日間普通前往西明石與前往神戶的順序切換。於三之宮站，新快速與來往西明石站的普通可互相轉乘。在晚間增加快速班次，從西明石出發往姬路，以及從京都出發往野洲的尾班車延遲。JR寶塚線在早上繁忙時間，部分普通變為快速，也延遲了尾班車。學研都市線中，大部分列車使用207系運行，103系不再駛入木津站。阪和線中，黃昏的區間快速班次改為快速班次，前往鳳的普通列車延長區間。另外，在深夜時段增加快速班次。
:在北陸地區中，增加特急「」增加班次，也加設來往和倉溫泉站的班次。特急「白山」2往返班次中1班分割成兩段，分別由上野站至直江津站的「淺間」與長岡站至金澤站的「光輝」。另外，途經小濱線的急行「」廢止。
:廣島地區於3月19日，吳線吳波多比亞站啟用。
:山口地區中，急行「長門」廢止。
:岡山分社、廣島內社內的普通列車全面禁煙。
:1000形柴油列車於高知地區投入服務。
:為配合長崎荷蘭村豪斯登堡於3月25日開幕，大村線豪斯登堡站啟用，早岐站至豪斯登堡站電氣化（以上改更於3月10日實行）。新設特急「豪斯登堡」（當初為臨時列車）。在博多站至早岐站之間與「綠」結併運行，在博多站至肥前山口站之間與「綠」、「鷗」與「豪斯登堡」3列車結併。「電動列車與柴油列車的」成為話題的KiHa183系「荷蘭村特急」於3月24日結束運行（車輛與隨後後述的「由布院之森」進行改裝）。
高德線把剩下使用客車列車的1往返班次改用柴油列車，JR四國再沒有使用客車行走定期普通列車班次。
北海道、東日本實施時間表修正。
:隨著新千歲機場站啟用實施時間表修正。在之前來往札幌站至千歲機場站（改正後改名為南千歲站）、苫小牧站之間的快速列車「機場快車」改為來往新千歲機場站，並改名為「機場」。千歲線啟用。此外，在新開業的南千歲站至新千歲機場站之間的車費需額外加上140日圓（截至2014年4月還在繼續中）。
:急行「宗谷」2往返班次中的1往返班次改名為急行「佐呂別」（運行區間相同）。
:日本首條迷你新幹線（新在直通運行，新幹線與在來線直通運行）山形新幹線福島站至山形站開業，使用400系行走「翼」，共設有14往返班次。在來線特急「翼」改為往來山形站並改名為特急「駒草」。
:在來線特急「翼」於來往上野站的折返班次行走特急「會津」使用車輛中，由南秋田運輸所（現時為）485系9卡編成變為勝田電車區（現時為）485系7卡編成。同時，485系「常磐」的1往返班次再次連結綠色車廂指定席。
:山形新幹線的路線中，奧羽本線福島站至山形站之間設有別名「山形線」。在山形線中，上之山站改名為上山溫泉站，北上之山站改名為。
:奧羽本線、陸羽西線的急行「月山」降級為快速列車。
九州實施時間表修正。
:於鹿兒島本線行走的特急「有明」來往西鹿兒島站（現時為鹿兒島中央站）的列車使用新製的787系，並使用新的列車名稱，名為特急「燕」。「燕」的愛稱曾經在東海道本線中使用。
:急行「火之山」升級至特急「阿蘇」，急行「由布」升級為特急「由布」，並從JR四國購入並運行以上兩特急班次。另外，在同年3月「荷蘭村特急」曾使用的KiHa183系翻新，並在「由布院之森」中行走，與一直使用中的KiHa71系使「由布院之森」最多可行走2往返班次。
:日豐本線中，特急「日輪」來往下關站的班次廢止。
:豐肥本線的平成站啟用。
四國中，予讚線觀音寺站至新居濱站之間，與今治站至伊予北條站之間電氣化，增購7000系電動列車。在同年秋季開始使用試行編成（3輛）行走臨時特急「潮風」（岡山站至新居濱站之間）、「石鎚」（高松站至新居濱站之間）。
西日本實施時間表修正。
:奈良線六地藏站啟用，城陽站成為快速停車站。日間設有來往宇治站的班次，並可互相接續。
東日本中，隨著成田機場第2大樓啟用，成田線（與京成電鐵本線）的機場第2候機樓站啟用。
九州中，福岡市營地下鐵1號線博多站至福岡機場站之間啟用，與其互相直通的筑肥線實行時間表修正。
全國實施時間表修正。
:「希望」的運行區間延長至山陽新幹線博多站，每小時增加1班。在西日本中，新幹線300系（3000番臺／F編成）投入服務。
:由於特急「成田特快」的指定席經常爆滿而不能購入指定票，新製中間車輛，以6卡基本編成運行。部分往來橫濱站的班次延長至往來大船站。
:八高線中，寄居站至高崎站之間部分使用KiHa110系。
:夜行急行「妙高」整合至夜行急行「」而廢止。「能登」由14系客車（座席車+B臥鋪車）轉為489系（西日本車輛）。
:隨著KiHa110系投入服務，羽越本線新津站至酒田站之間使用客車的普通列車消滅。
:大船渡線中，快速「室根」改名為快速「超級龍」。
:在4月1日，中央本線（山梨地區）石和站改名為石和溫泉站，勝沼站改名為勝沼葡萄鄉站，初鹿野站改名為甲斐大和站，別田站改名為春日居町站。
:在都市網絡中，假日早上的新快速班次於高槻站與蘆屋站停站。同時段的快速班次在高槻站至京都站之間各站停車。普通列車於高槻站折返。在黃昏時段，姬路方向的第2班外側（列車線）快速等待通過蘆屋站，等待前往西明石站的快速進行轉乘。
:JR寶塚線的207系投入服務，開始行走於大阪站至新三田站之間。另外，快速的尾班車延遲，於晚上11時時段從大阪出發的班次增加。增加207系於學研都市線上行走。
:在3月14日，紀國線（紀勢本線）的廣川海灘站啟用。
:山陰地區中，特急「磯風」來往博多站改為來往小倉站。另外，山陰本線米子市內的東山公園站啟用。知井宮站改名為西出雲站，神西站改名為出雲大社口站（現時為出雲神西站）。
:北陸地區中，於西日本內首列在來線新製特急車輛試驗車投入服務，並執行於前年12月26日的臨時「雷鳥」班次上。
:予讚線高松站至伊予市站之間電氣化，正式投入服務，特急「潮風、石鎚」中，除了宇和島站直通班次外，均使用電動列車（為四國首條定期特急列車使用電動列車）。四國的KiHa181系不會執行定期班次。予讚線的特急列車中，基本上於松山站分開兩區間。同時，松山站至宇和島站之間的「宇和海」上下行增加17班，同時使用2000系運行。
:日豐本線787系投入服務，並開始執行「日輪喜凱亞」班次。另外，新型柴油列車投入服務，在3月14日起於唐津線上行走（隨後增設在其他路線中行走）。
另外，部分使用客車運行的夜行急行均升級為特急列車。北海道中，急行「毬藻」升級為特急「大空」。九州中，急行「開聞、日南」升級為特急「夢燕、夢日輪」。來往東京站的臥鋪特急中，所有餐車暫停營業。在東海、西日本普通列車中均全面禁煙。
東日本東京地區實施時間表修正。
:中央快速線中，在平日早上時段往新宿、東京方向新設「通勤特快」。「青梅特快」於國分寺站停站。
:京濱東北線、根岸線、南武線，三線引入209系（在開始營運日期中，京濱東北線、根岸線是3月1日，南武線是4月1日）。
東日本房總地區實施時間表修正。
:新型特急車輛255系「Boso View Express」投入服務。特急「細波」和「若潮」部分改為「景觀細波」和「景觀若潮」，並由183系改用255系。
另外，於東北地區的幹線中使用客車、柴消列車的班次均改用。在6月21日該列車開始於運行。
東海實施時間表修正。
:關西本線富田濱站至四日市站之間成為雙線鐵路。快速「三重」開始使用。
四國實施時間表修正。
:予讚線坂出站至丸龜站之間成為雙線鐵路。高松地區普通列車的運行時間表有所變更。土讚線的特急列車中，統一使用2000系。
:由於高速巴士的發展，使臥鋪、夜行列車使用人次減少並大幅削減班次。當中經常磐線的臥鋪特急「」、經羽越本線的臥鋪特急「出羽」、經東北本線的急行「」、經仙山線及奧羽本線的急行「津輕」均廢止或變為。隨著「夕鶴」廢止，臥鋪特急「白鶴」增加1往返班次至2往返班次（起使用）。除了上述列車外，大部分急行列車也廢止。
:東北本線的特急「初雁」定期列車中，統一使用485系。583系不再執行日間特急班次。
:從上野站出發，跨越黑磯站的唯一日間特急「會津號列車」廢止。替代服務為來往郡山站的東北新幹線接駁列車「Viva會津」。同時，485系「常陸」所有列車再次只有普通車廂。
:常磐線中，北千住站不再有特急班次停站。
:中央本線中，擺式列車E351系於特急「梓」投入服務（在翌年12月開始使用擺式功能）。從新宿站直通至甲府的普通班次全部取消。
:東海道線中，增備215系，並執行於部分快速「Acty」、「」班次，該列車也開始執行「」班次。此外，藤沢駅於貨物路軌的快車專用月臺落成並開始使用。
:高崎線中，在平日黃昏時段新設行走於新宿站至高崎站之間的「回家城鎮高崎」。
:青森地區中，東北本線、大湊線的快速「宇曾利」改名為快速「下北」，使用車輛由KiHa40系改為KiHa100系。津輕線中，青森站至蟹田站之間使用柴油列車的普通，大部分轉用701系。八戶線使用客車的普通班次廢止。
:秋田地區中，由於擁有一定數量的701系車輛，因此本來使用客車的普通列車大部分改用701系。同時新設「雪洞」、「白神」與「子吉」三種快速列車，行走所需時間有所縮短。而特急「小町」來往青森站的1往返班次縮短至來往秋田站，使來往青森站的「小町」由3往返班次改至2往返班次。
北海道、九州實施時間表修正。
:擺式列車Kiha281系開始投入服務，行走特急「超級北斗」札幌站至函館站之間。使該區間的所需時間縮短最多約2小時。同時，當使用特急乘越札幌站至長萬部站之間（經千歲線、室蘭本線）並沒有中途下車時，適用於該路段的車費、費用計算特例（以經函館本線（俱知安站、小樽站）營業距離計算）在此改正後廢止。將會改為按實際乘車路俓計算車費與費用。
:在5月16日，函館本線砂川站至上砂川站之間（通稱：上砂川支線）廢止，轉為巴士服務。
:207系（1000番臺）在JR神戶線、京都線的普通列車中投入服務（運輛區間為西明石站至京都站之間。部分列車會駛進加古川站及琵琶湖線草津站）。另外，201系開始駛入湖西線。4月1日，223系於阪和線投入服務。
:福岡地區中，813系投入服務。
:日豐本線延岡站至宮崎站之間提速，所需時間縮短10分鐘，平均66分鐘行畢該區間，最快列車只需60分鐘。
:部分特急「鷗」使用787系，大村線引入。
:香椎線舞松原站，長崎本線啟用。
:關西機場線暫定開業，行走於天王寺站至關西空港站之間的「關空快速」開始運行，使用車輛為223系。實施中該列車是把來往日根野站的快速列車延長至來往關西機場站。
:「鷗」增加班次使用787系，「有明」統一使用783系。由於「有明」最低限度使用5卡編成，因此使用柴油機車牽引往豐肥本線水前寺站（熊本站至水前寺站之間為普通列車）終止。
:為了增強新幹線的運輸能力而開發的E1系「」開始於東北、上越新幹線營運。
西日本（廣島地區）實施時間表修正。
:可部線中，與ASTRAMLINE的轉乘站大町站啟用。綠井站新設列車交會設備，於古市橋站折返列車延長至綠井站。