ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
File:Gray907 zh.png|外耳和中耳，從正面打開。右邊
File:Gray908 zh.png|左耳水平剖面；上半部分。
File:Slide1CAC.JPG|頭部側面解剖細節。面部神經解剖
* Veterans Health Administration web site
* OSHA web site
* Continuing Medical Education Ear Photographs
* Otoscopy Tutorial w/ Images
《好預兆》是一部美英合拍的迷你劇，基于泰瑞·普萊契和尼爾·蓋曼創作的1990年同名小說改編而成。此劇由和聯合制作。由大衛·田納特、米高·辛、安卓·亞霍娜、米蘭達·李察遜、、喬·漢姆以及配音法蘭西絲·麥朵曼聯袂主演。
此劇六集于2019年5月31日首次在亞馬遜影片播出，并將在稍后的時間里在BBC Two按周播出。
故事背景設定於2018年，敘述惡魔克勞利和天使亞茨拉斐爾決定聯手尋找撒旦之子，以應對即將到來的末日危機。
* 大衛·田納特飾演克羅里（Crowley）：一個從創世紀之初就在地球上生活的惡魔。他的本名叫做“Crawly”，他誘惑了夏娃偷吃樹上的禁果，致使夏娃和亞當被趕出了伊甸園。
* 米高·辛飾演亞茨拉斐爾（Aziraphale）：一個從創世紀之初就生活在地球上的天使。他本是手持烈焰劍的伊甸園東門守衛天使。他熱愛人類的美食，熱愛稀有書籍的他在倫敦擁有的一家舊書店。
* 飾演亞當·楊（Adam Young）：撒旦之子，在劇集的一開始被錯誤的送到了楊家。
* 喬·漢姆飾演大天使長加百列：天堂軍隊的領軍者。大天使長加百列在原著中只被提到了一次，但他的角色和戲份在《好兆頭》劇集中得到了拓展。在小說中，天堂的領軍者是梅塔特隆。
* 法蘭絲·麥杜雯為上帝配音：在本劇中負責旁白。
* 飾演牛頓·帕西法（Newton Pulsifer）：女巫獵人的后裔，他的祖先燒死了安娜斯瑪的祖先。而他與安娜斯瑪合作阻止了世界末日的到來。
* 安卓·亞霍娜飾演安娜斯瑪·禮祁（Anathema Device）：艾格尼絲·風子的后裔。她和牛頓一起幫助克勞利和亞茨拉斐爾阻止了世界末日。
* 飾演巫師獵人中士沙德維爾（Shadwell）：巫師獵人軍團的最后一名成員。
*米蘭達·理查森飾演特雷西夫人（Madame Tracy）：兼職靈媒和妓女。
勞倫斯·托多德（，）或稱藝名T先生，是一名美國男演員、保鑣、電視名人和前-{職業摔角手}-。他較著名的是在80年代電視劇《天龍特攻隊》（1983年至1987年）中飾演的一角，以及1982年電影《》中的拳擊手。
T先生以其獨特的髮型而聞名，其髮型、金色首飾及硬漢形象的靈感來自於西非的戰士。
T先生是個重生的基督教徒。T先生有三個孩子： 兩個女兒，其中一人是喜劇演員，還有一個是前妻的兒子。
1987年，他因在他的莊園砍伐了一百多棵橡樹而激怒了伊利諾伊州的居民。當地媒體將此事件稱為「森林湖電鋸大屠殺」。
在2005年颶風卡崔娜的善後清理工作結束後，他幾乎沒在戴上他的金色首飾。他說：「身為基督徒，我看到其他人失去生命、失去土地和財產...我覺得在上帝面前繼續佩戴我的金飾對我來說是一種罪過。我覺得這對那些失去一切的人來說是不敏感和不尊重的，所以我不再戴著我的金子了。」
西開普省的自治市地圖。
為了劃分地方政府，南非將西開普省分為1個以及5個。而區自治市又分為24個。
唐順齊，中國足球裁判，成都體育學院本科畢業。
大學時代，唐順齊就讀于成都體育學院2007級體育系8班。2010年下半年，唐順齊成為四川省一級足球裁判。
2013年4月21日成都市城市足球甲級聯賽第4輪溫江偉峰隊2比1戰勝凡今兄弟隊的比賽之后，身為主裁判的唐順齊飛踹溫江偉峰隊球員樊宏偉。據報道，比賽結束后，未上場比賽的樊宏偉質問唐順齊為什么傷停補時時間那么短，唐順齊僅僅回了兩個字“爬開”，不滿回答的樊宏偉用臟話回應了唐順齊。唐順齊亮出紅牌，然后脫下裁判服說道“我不當裁判了！”，隨即飛踹樊宏偉。兩隊的球員將唐樊二人拉開。唐順齊解釋說，樊宏偉在此前的比賽中就罵過他，這一次罵得更難聽，實在是忍不住了。事后，唐順齊上交了書面檢查，做了檢討。成都市足協裁委會決定停止他吹罰比賽一年。報道稱，這是成都足協對裁判開出的最重的罰單。樊宏偉則被停賽四場。樊宏偉接受足協的處罰，但是認為對唐順齊的處罰過輕，應當按照其他國家的慣例給予終身禁賽處分。樊宏偉聲稱將向中國足協上訴。
唐順齊2017年升為中超聯賽主裁判，但是2017賽季、2018賽季中國足協從未指派他以主裁判身份執法中超聯賽比賽。他還曾擔任成都市足協裁委會副主任。
唐順齊曾執法2019年熊貓杯。
太空探索技術公司（，商業名稱：）是美國一家民營航天制造商和太空運輸公司，總部位于美國加利福尼亞州霍桑。SpaceX由企業家伊隆·馬斯克于2002年創辦，目標是降低太空運輸的成本，并進行火星殖民。 SpaceX現開發出獵鷹系列運載火箭及龍系列飛船，用于運送荷載至地心軌道。
SpaceX公司達成了許多國家航天機構都未曾達成的成就。2008年，其設計、制造并發射了世界首個由私人投資的軌道級液體燃料火箭獵鷹1號。2010年，首次成功將貨運龍飛船送入低地球軌道并回收。2012年開始使用貨運龍飛船為國際空間站運送貨物，這也是歷史上第一艘商業運營的貨運飛船。2015年12月，獵鷹9號一級助推器成功著陸回收，并在次年成功在海上著船回收。2017年3月，SpaceX第一次重復使用獵鷹9號運載火箭助推器，并再次成功著陸回收，使獵鷹9號成為第一枚可以多次重復使用的液體燃料火箭。2018年2月，SpaceX使用獵鷹重型運載火箭將其創辦人伊隆·馬斯克的特斯拉Roadster跑車送入地火轉移軌道，這是第一家向深空日心軌道發射物體的私營公司，同時該火箭也成為現役運載量最大的火箭、史上最大的可重複利用火箭。2019年，SpaceX開始建造龐大的低軌網絡衛星系統“星鏈”，并在2020年1月成為世界上最大的商業衛星運營商。2020年5月，SpaceX成為歷史上第一家實現軌道級載人航天的公司，11月SpaceX載人1號將首批4名乘客送往國際太空站，標誌著商務航天的開始。如今，SpaceX已具備制造、發射、回收、復用運載火箭的能力，并且能夠發射載人飛船以及衛星系統進入各種軌道，可算是是世界上首屈一指的私營航天企業。
2016年9月，首席執行官伊隆·馬斯克公布了行星際運輸系統的任務架構。這一私人投資項目的目標是研發太空飛行技術，用于載人行星際航行。2017年，馬斯克宣布行星際運輸系統改名為大獵鷹火箭，后又更名為“Starship（星艦）”，它可以完全重復使用，將成為世界上最大的火箭，計劃于21世紀20年代初投入使用。
2015年2月，SpaceX員工與龍飛船在加利福尼亞州霍肯的SpaceX總部合影。
2001年，伊隆·馬斯克誕生了“火星綠洲”這一概念，計劃向火星發射一個小型實驗溫室并種植植物。“這個溫室將成為生命曾到達的最遠處”。計劃的目的是吸引公眾對于太空探索的興趣，增加。馬斯克嘗試從俄羅斯購買火箭，但因價格高昂而空手而歸。在從俄羅斯歸來的飛機上，馬斯克意識到他可以創立一家公司制造他所需要便宜火箭。特斯拉及SpaceX早期投資人表示，馬斯克計算了生產火箭的原材料價格，發現僅是當時火箭售價的3%。如果重複利用這些火箭，通過垂直整合，自行生產85%的發射設備及軟件模塊，SpaceX能將火箭發射價格降至十分之一且仍擁有70%毛利率。
搭載ORBCOMM OG2-M1衛星的獵鷹9號運載火箭發射。
2002年初，馬斯克開始為他的新航天公司招募員工，公司被命名為SpaceX。馬斯克找到了火箭工程師湯姆·穆勒（現任SpaceX推進部門首席技術官），穆勒同意了他的邀請，于是SpaceX誕生了。最初，SpaceX的總部位于加利福尼亞州埃爾塞貢多的一間倉庫。自2002年創立以來，SpaceX增長迅速。2005年11月，SpaceX擁有160名員工，至2017年11月已增加至將近7000人。不過馬斯克雖然聲稱SpaceX為民間公司，亦在招募外籍亞裔員工上飽受批評，甚至被指控為種族歧視，2016年，馬斯克在國際宇航大會中發表演講解釋，因為美國政府將火箭技術認定為“先進武器科技”，因此SpaceX難以雇用非美國人為員工。
在OG2任務中，獵鷹9號火箭的第一級成功降落在著陸場，這是軌道級火箭第二次成功著陸。
截止2018年3月，SpaceX已經進行了超過100次發射任務，合同收入約120億美元。其中既有商業合同也有政府合同（來自美國國家航空航天局及美國國防部）。2013年末，太空行業媒體引用馬斯克的評論表示，SpaceX“增加了火箭發射行業的競爭”，它在通信衛星發射領域的主要競爭對手有、聯合發射聯盟和。馬斯克還說道，競爭加劇是“對太空的未來有益的事”。目前，從訂單數量來看，SpaceX是全球領先的商業發射服務提供商。
在CRS-8任務中，獵鷹9號運載火箭第一級首次成功降落在海上無人駕駛著陸船上。
馬斯克曾表示，他的目標是降低前往太空的成本同時提高可靠性。他還表示很可能能將發射成本控制在每磅500美元（每千克1100美元）以下。
獵鷹重型運載火箭矗立于肯尼迪航天中心39號發射臺。
SpaceX的主要目標是開發一種可重複使用發射系統技術研發項目，計劃包括兩個方面：用于低空低速垂直起降測試的蚱蜢火箭、用于高空高速著陸測試的獵鷹9號運載火箭。2015年12月21日，SpaceX首次成功將軌道級火箭降落在著陸場。
2017年，SpaceX成立了子公司無聊公司，開始在SpaceX總部和制造工廠之間挖掘小型測試隧道，小部分SpaceX員工參與了這個項目。2018年5月，隧道完工，2018年12月對公眾開放。2018年期間，該公司脫離SpaceX成為獨立的法人團體，SpaceX獲得了6%的股份，早期員工獲得了不到10%，剩下的股份歸伊隆·馬斯克所有。
2017年，國際宇航大會在澳大利亞阿德萊德舉行，馬斯克在會上宣布，SpaceX計劃建造大型太空船前往火星。他表示，2020年將使用大獵鷹火箭運送兩艘無人貨源飛船至火星。第一項任務為尋找水源并建造燃料工廠。2024年則發射另外四艘太空船并運載第一批宇航員登陸火星，執行第二項任務——建立火星殖民地。馬斯克個人對火星殖民的愿景則超過了SpaceX的計劃。他認為成功的殖民應涵蓋個人、企業、政府等經濟角色來持續促進人類在火星的發展。
SpaceX達成了許多其它私營公司甚至是國有航天機構都未曾達成的標志性成就。2008年，其設計、制造并發射了世界首個由私人投資的軌道級液體燃料火箭獵鷹1號。2009年，SpaceX成功使用液體燃料火箭將商業衛星運送至軌道。2010年，首次成功將飛船送入低地球軌道并回收。兩年后開始使用飛船為國際空間站運送貨物。2015年，獵鷹9號運載火箭第一級成功在著陸場上著陸，是人類第一次成功回收軌道級運載火箭。如今，SpaceX已具備發射、陸地回收、海上回收、重復使用運載火箭的能力，并且能夠發射載人飛船入軌。
2013年3月，一艘入軌的龍飛船推進器出現故障，限制了它的控制能力。SpaceX的工程師在短時間內遠程清除了堵塞，飛船最終成功往返國際空間站。
2015年6月、CRS-7任務中，獵鷹9號運載火箭搭載龍飛船前往國際空間站進行補給。發射后2分19秒，遙測數據出現異常，氦氣壓力下降，第二級外出現云霧。幾秒后，第二級爆炸。第一級仍飛行了幾秒鐘，最終因動壓而解體。飛船成功分離，逃過了爆炸，最終因撞擊而損毀。調查認為，如果飛船有應對發射事故的軟件則能毫發無損地著落。事故原因為一根長2英尺、由供應商提供的高壓氦氣艙鋼支桿在加速時斷裂。支桿斷裂后，氦氣艙出現缺口，高壓氦氣流入低壓燃料艙，導致爆炸。SpaceX對整個飛船逃生程序進行了分析、修復了龍飛船的軟件問題，確保未來火箭發射時荷載的安全。
2016年9月，獵鷹9號火箭在發射前的常規靜態點火測試中爆炸，爆炸時正在補充燃料。事故造成價值2億美金的通訊衛星損毀。馬斯克描述道，這次事件是SpaceX歷史上“最困難、復雜的一次失敗”，事后分析中SpaceX檢查了將近3000條遙測、影像數據，涵蓋事故發生前后35至55毫秒的時間。他表示，火箭的液氧過度冷卻凝固，隨后與氦氣艙的碳復合材料艙壁發生反應，導致爆炸。盡管這次事故并不算發射失敗，但為了研究事故原因，公司還是陷入了四個月的停滯，2017年1月，SpaceX重新開始進行發射。
2008年8月，SpaceX獲得來自的2000萬美元投資。2012年初，公司7000萬股份由創始人伊隆·馬斯克擁有，占總股份約三分之二，估計在私人股權市場價值8.75億美元。因此于2012年2月，SpaceX整體估值約13億美元。2012年5月、任務完成后，公司私人股權估值翻倍至24億美元。2015年1月，SpaceX獲得了一筆來自Google和富達投資價值10億美元的融資，換取公司8.333%的股份，公司估值約120億美元。此時，SpaceX的前期投資者包括德豐杰投資、創始人基金、Valor Equity Partners、摩羯座投資集團以及新加入的Google和富達投資。2017年7月，公司再獲得3.5億美元投資，估值漲至210億美元。
截至2012年5月，SpaceX在企業運作前十年內獲得總投資約10億美元。其中，私人股權投資2億美元，馬斯克投資約1億美元，其他投資者共投資約1億美元。余下金額則來自長期發射合同及開發合同的進度付款。2018年3月，SpaceX共簽署100份發射任務合同，每一份合同都會在簽署同時支付款項。此外，由于運載火箭部件是在發射任務之前提前制造，因此根據美國會計規則，為了，許多進度付款會分期計入。
2017年，SpaceX的國會證詞表明，NASA的中“對空間站貨物運輸提出高水平要求，把細節留給產業”一條允許SpaceX以低成本自行設計、開發獵鷹9號火箭。根據NASA獨立核實的數據，SpaceX開發獵鷹1號和獵鷹9號火箭的成本共計約3.9億美元。據估計，由國家開發類似發射系統需花費約40億美元，而借助太空法案協定，由SpaceX開發、改進獵鷹9號發射系統的成本約4億美元，僅為前者十分之一。
2019年4月，《華爾街日報》報道表示，SpaceX正在融資5億美元。5月，《》報道宣稱，SpaceX在發射了星鏈計劃的最初60顆衛星后獲得10.22億美元投資。截至2019年5月31日，SpaceX估值漲至333億美元。
SpaceX目前自行生產三大類火箭發動機：液氧煤油發動機梅林火箭發動機、液氧甲烷發動機猛禽以及自燃調姿發動機和。梅林火箭發動機裝備在兩大發射載具：2010年6月首飛的獵鷹9號運載火箭和2018年2月首飛的獵鷹重型運載火箭。除此之外，SpaceX還生產運載貨物的加壓太空船龍飛船以及具有載人能力的龍飛船2號，后者自2014年起開始進行設計審核及飛行測試。
自2002年SpaceX創立以來，公司設計了三個引擎系列：用于發射載具的梅林、已退役的Kestrel以及用于調姿的。此外，公司還在開發兩種新型火箭發動機：和猛禽。SpaceX是目前最高產的液態燃料火箭發動機生產商。
梅林系列火箭發動機用于獵鷹系列運載火箭，是燃氣發生器循環式發動機，采用液氧和作為推進劑。梅林發動機由設計之初便計劃滿足海上回收和重復使用的需求。其使用，該裝置最早用于阿波羅計劃的月球登陸發動機。推進劑由單軸雙葉輪的供給。
Kestrel火箭發動機用于獵鷹1號運載火箭第二級，是擠壓循環式發動機，采用液氧和RP-1煤油作為推進劑。它與默林引擎采用類似的軸針式結構，但沒有渦輪泵，完全靠壓力供給推進劑。其噴管采用高強度鈮合金制成，燃燒室和噴管喉部依靠燒蝕冷卻，其余部分則依靠輻射冷卻。
梅林和Kestrel兩個名字都來源于北美洲的獵鷹和灰背隼。
天龍座火箭發動機用于龍飛船的反推力系統，是自燃液態燃料火箭發動機，使用為燃料、四氧化二氮為氧化劑。每個天龍座發動機能產生推力。則是天龍座的大推力版本，龍飛船2號的發射逃逸系統使用了超級天龍座。原本龍飛船2號還將使用超級天龍座進行反推著陸，但2017年SpaceX決定使用傳統的降落傘減速、海上濺落。
猛禽系列火箭發動機用于未來的SpaceX星艦，是第一臺實用化的全流量分級燃燒循環式發動機，采用甲烷和液氧作為推進劑。2016年末進行點火測試。2019年4月3日，SpaceX將猛禽發動機裝備于上，并成功進行了靜態點火測試。
SpaceX生產車間內的獵鷹一號原型機。
自2010年起，SpaceX的所有飛行任務都使用獵鷹9號運載火箭以及獵鷹重型運載火箭，但在過去，他們曾開發并發射過獵鷹1號運載火箭。
獵鷹1號是一種小型的運載火箭，能將數百千克中的荷載送入近地軌道。建造獵鷹1號的目的是為了探索獵鷹9號所需要的技術理念和部件。2006年至2009年，獵鷹1號進行了五次發射。在2004年參議院小組委員會討論前，馬斯克公布了獵鷹1號的計劃，他表示，獵鷹1號將是“世界上唯一一個半重復使用的軌道級火箭”。2008年9月28日，經歷了三次失敗發射后，獵鷹1號第四次嘗試終于成功，是世界上第一個成功入軌的私人開發液態燃料運載火箭。第五次也是獵鷹一號最后一次和第一次的商業發射任務，搭載的是馬來西亞發射在赤道附近的近地軌道高分辨率的地球觀測相機
獵鷹1號火箭、獵鷹9號火箭1.0版、獵鷹9號火箭1.1版的三個版本、獵鷹9號運載火箭全推力版的三個版本、獵鷹9號Block 5的三個版本以及獵鷹重型火箭的兩個版本。
獵鷹9號是中型運載火箭，能將重的荷載送入近地軌道，競爭型號為德爾塔-4運載火箭和宇宙神5型運載火箭等全球同類型火箭。它的第一級擁有九臺默林火箭發動機。2010年6月4日，獵鷹9號火箭1.0版第一次嘗試發射獲得成功。2012年5月22日，獵鷹9號進行，首次將私營太空船送入軌道、與國際空間站對接。2013年，獵鷹9號升級至1.1版，2015年升級至全推力版。2018年推出目前版本獵鷹9號Block_5。
2011年，SpaceX開始開發獵鷹重型運載火箭，它由三枚獵鷹9號第一級火箭捆綁而成，共有27臺默林1D發動機，彼此交叉供給推進劑。2018年2月6日，獵鷹重型成功首飛，將馬斯克的特斯拉Roadster純電動跑車發射進日心軌道。獵鷹重型的第一級能將重的荷載送入近地軌道，其27臺默林1D發動機能在海平面產生22819千牛頓推力、在真空產生24861千牛頓推力。在獵鷹重型首飛時，SpaceX表示它是“世界上服役中最強大的火箭”。
截止，獵鷹9號和獵鷹重型已經發射了次，其中次任務完全成功，1次部分成功，1次飛行中失敗。此外，在2016年的一次靜態點火測試之前，獵鷹9號在發射前爆炸。
龍飛船正在接近國際空間站。
2005年，SpaceX公布了五年載人商業航天計劃，提出龍飛船這一概念。龍飛船是一種傳統鈍錐彈道太空艙，能運送貨物或最多七名宇航員入軌。
2006年，NASA公布了，SpaceX為兩家中標企業之一，將為國際空間站提供貨運和載人服務。SpaceX需證明龍飛船能夠勝任貨物運輸和載人往返的任務。2010年6月，SpaceX進行了龍飛船測試流程中的首次飛行，獵鷹9號運載火箭搭載著龍飛船從卡納維拉爾角空軍基地40號航天發射復合體起飛。該沒有裝備航天電子設備、隔熱層等正常飛行時必須配備的部件，但具備飛行測試所需的必要條件。而功能完整的龍飛船則于2010年12月的任務中首飛，這次任務也是獵鷹9號第二次飛行。飛船環繞地球飛行兩周后成功著陸，完成了所有任務目標。2012年，龍飛船成功與國際空間站對接，成為世界上第一個運送貨物至國際空間站的商業太空船，并開始定期對國際空間站進行補給。
COTS Demo Flight 2任務中，的內部。
2011年4月，NASA公布了第二輪商業載人航天發展計畫，授予SpaceX一項7500萬美元的合同，合同內容為為龍飛船開發一體式發射逃生系統，并評估其是否具備向國際空間站運送宇航員的能力。2012年8月，NASA授予SpaceX一項固定價格的，協定目標為完整設計整套載人運輸系統。這份合同規定了大量關鍵技術及認證指標，要求進行一次無人飛行測試、一次載人飛行測試，并在系統經過認證后進行六次實際任務。SpaceX認為完全自動駕駛的載人龍飛船是最安全的載人飛船系統之一，載人龍飛船能給NASA節約資金。
2019年初，SpaceX對載人龍飛船進行了無人飛行測試，飛船成功與國際空間站對接。他們計劃于同年首次運載美國宇航員至國際空間站，將是航天飛機退役后美國首次運載宇航員。2017年2月，SpaceX宣布兩名太空游客投入“大量訂金”計劃乘坐龍飛船環繞月球一周后返回。
2017年9月，伊隆·馬斯克公布了SpaceX宇航服的樣張，這款宇航服正在接受測試，能承受兩倍大氣壓，將用于未來的任務。
美國當地時間2020年5月30日15時24分，SpaceX在肯尼迪航天中心39號發射臺利用獵鷹9號火箭成功發射龍飛船2號并與國際空間站成功對接，實現了歷史上第一次由私營航天企業進行的載人航天飛行。
SpaceX星艦是由SpaceX推出及研發的下一代發射載具，截至2021年5月，共有23個星艦原型及3個推進器原型，星艦Mk1、SN1、SN3、SN4、SN7和SN7.1於地面測試損壞，星斗、SN2、SN5、SN6、SN7.2和BN1在測試後退役，SN8、SN9、SN10和SN11於高空測試時損壞，SN15測試成功，Mk2、SN12～14，SN17～19已停止建造並報廢，SN16、SN20及推進器BN2和BN3正建造中。
2016年9月，等比縮小的猛禽發動機原型機在德克薩斯州麥格雷戈進行首次點火測試。
SpaceX正積極進行多項研究開發項目。其中最著名的是開發可回收復用運載火箭、行星際運輸系統以及全球通訊網絡。
CRS-6任務前，無人駕駛著陸船在海上就位，等待回收火箭。
2011年，SpaceX公布了可回收復用運載火箭計劃，2012年2月，計劃設計完成。該系統依靠獵鷹9號運載火箭第一級的推進系統反推，將第一級著陸于預定地點，從而回收火箭。
2012年末，SpaceX開始頻繁測試該系統，他們使用名為蚱蜢的小型火箭進行低空低速試驗。2013年末，SpaceX開始進行高空高速大氣層再入技術試驗，試驗持續至2018年，成功率達98%。由于伊隆·馬斯克夢想制造價格更加低廉的運載火箭，SpaceX將反推垂直著陸的技術應用于獵鷹9號第一級。他們在太平洋和大西洋成功進行軟著陸，隨后便開始在硬質著陸場進行嘗試。SpaceX租用了數艘駁船，改造為無人駕駛著陸船，用于回收第一級火箭。2015年12月、中，SpaceX成功回收第一級火箭。2016年4月，第一級火箭成功著陸于「當然我還愛你」號。
在往后的任務中，只要剩余燃料充足，SpaceX都會嘗試回收第一級火箭。2016年10月，SpaceX表示如果客戶選擇回收復用的獵鷹9號第一級火箭，就可以得到10%的折扣。2017年3月30日、中，SpaceX第一次發射了回收復用的火箭。這枚火箭再一次著陸在大西洋上的無人著陸船“當然我還愛你”號，因此它也是第一枚二次著陸的回收復用軌道級運載火箭。伊隆·馬斯克稱這項成就是“航天史上重要的里程碑”。
藝術家想象中一二級分離時的場景。
SpaceX正在開發超重型發射系統，名為SpaceX星艦。SpaceX星艦包含可完全重復使用的第一級運載火箭和航天器，計劃在21世紀20年代完全取代公司現有航天器，同時修建可快速反復發射的地面設施，并開發近地軌道零重力推進劑補給技術。
SpaceX最初完全按照火星等其他行星際運輸的需求來設計星艦。2017年，SpaceX開始設計同時擁有地球洲際客運、近地軌道運輸、月球軌道運輸、行星際任務執行能力的飛行器。日本企業家前澤友作與SpaceX簽署合約，將乘坐星艦飛躍月球。
馬斯克對公司的長遠愿景是開發人類殖民火星所需要的技術和資源。他曾展現出本人前往火星的熱衷，他表示“我想要死在火星，但別撞上去”。每兩年發射一枚火箭至火星能在其上建立一個基地，供人類在2024年啟航、2025年登陸后使用。董事會成員曾表示，馬斯克認為最遲2035年會有數千枚火箭運送100萬人類至火星，建立一個自給自足的人類殖民地。
2015年1月，SpaceX首席執行官伊隆·馬斯克宣布開發一種新型衛星星座，為全球提供互聯網寬帶服務。2015年6月，SpaceX向聯邦政府遞交申請，希望準許建造一套衛星星座向全球提供互聯網，包括沒有互聯網的偏遠地區。這套衛星星座包含4425顆通訊衛星，運行在高度為1100千米的軌道上。這項計劃由SpaceX獨立運作，目標是提高公司的盈利能力和現金流，為殖民火星做資金準備。2015年，公司開始開發這項計劃，2017年、PAZ任務中，兩顆衛星原型機發射升空。2020年，星座將投入使用。
2017年3月，SpaceX向聯邦通信委員會提出新計劃，另外向非地球同步軌道發射7518顆“衛星”以提供通訊服務，該波段過去并未“大量使用于商業通訊服務”。該星座名為“V波段近地軌道星座”，“除了（早期）已提出工作在Ka和Ku波段的4425顆衛星外，還將包含另外7518顆衛星”。
2019年2月，SpaceX成立子公司SpaceX服務公司，業務范圍為開發、生產，它計劃生產超過100萬座固定式地面衛星通訊站與星鏈系統進行通訊。2019年5月，SpaceX由佛羅里達州卡納維拉爾角發射第一批60顆星鏈衛星。
2015年6月，SpaceX宣布贊助，并為競賽在總部附近建造了一英里長的測試軌道。2017年1月舉行了第一場競賽，2017年8月舉行第二場。第三場則于2018年12月舉行。
SpaceX的總部位于加利福尼亞州霍桑，總部同時也用作生產車間。公司運營著一個測試場和三個發射場，并且仍在建設一個新的發射場。SpaceX還在雷德蒙德、德克薩斯州、弗吉尼亞州以及華盛頓特區設立了地區辦公室。
霍桑的SpaceX總部。
獵鷹9號1.1版火箭。
SpaceX公司的總部位于洛杉磯郊區的霍桑市火箭路1號。這棟大型三層廠房由諾斯洛普公司建造，過去用于制造波音747的機身，現在成為了SpaceX的辦公室、地面指揮中心和生產車間。2018年3月，SpaceX表示，將在洛杉磯碼頭區新工廠生產下一代直徑的發射載具大獵鷹火箭。公司租下一塊面積的場地，為期十年且能續約，將在此生產、回收著陸的發射載具并翻新大獵鷹火箭和飛船。
這片區域集中了許多航天企業的總部、美國分公司和研發、生產設施，包括波音/麥克唐納·道格拉斯的衛星制造園區、、雷神公司、NASA的噴氣推進實驗室、美國空軍太空司令部的、洛克希德·馬丁、英國宇航系統、諾斯洛普·格魯門以及AECOM等，吸引眾多航空航天工程師以及工程專業的大學畢業生。
與典型航天行業不同，SpaceX高度垂直整合其火箭和火箭發動機的生產，在霍桑生產車間內自行生產火箭發動機、發射載具、飛船、航空電子系統及各種軟件。盡管如此，SpaceX仍擁有超過3000名供應商，其中約1100名每周運送零部件至SpaceX。
2009年6月16日，SpaceX宣布啟用宇航員安全與任務保障部門。NASA前宇航員肯·鮑爾索克斯受雇成為公司副總裁之一以監管這一部門。然而，據報道這位前宇航員已于2011年底離開SpaceX公司。對于肯·鮑爾索克斯辭職的原因，各方沒有給予解釋。而SpaceX亦未公布執掌這一部門的替代人選。
2017年6月，SpaceX宣布將在佛羅里達州建造面積為的設施，用于存放、翻新回收的獵鷹9號和獵鷹重型火箭。
2012年9月，SpaceX麥格雷戈發動機測試控制中心。
SpaceX最初在德克薩斯州運營開發和測試設施。SpaceX所有的火箭發動機都在火箭發動機試車臺進行測試，2013至2014年，蚱蜢火箭1.0版在麥格雷戈進行低速低空垂直起降飛行測試。2019年，星艦測試艦計劃于德克薩斯州布朗斯維爾的太空探索科技公司南德克薩斯發射場開展低空低速垂直起降測試，發射場目前仍在施工。2019年1月23日，SpaceX發言人表示，南德克薩斯發射場刮起大風，吹倒了測試艦的鼻錐，需要將測試延遲數周來進行修復。最終，公司決定摒棄第一艘測試艦的鼻錐，因為在低速測試中鼻錐不發揮作用。
SpaceX從處購入麥格雷戈測試場，并裝上獵鷹9號發動機測試所需的支座。自購入以來，SpaceX對測試場進行了許多改造，并購入毗鄰農場擴大測試場面積。2011年，公司宣布升級測試場供垂直起降火箭測試。2012年，為了進行蚱蜢火箭的飛行測試，公司建造了半英畝大的混凝土發射設施。2012年10月，麥格雷戈測試場共有七臺測試支座，“每天18小時、每周六天持續工作”。
除了常規測試以外，每次任務結束后，回收的龍飛船都會被運至麥格雷戈排凈燃油、清潔、翻新，為下一次任務做準備。
2013年9月、CASSIOPE任務中，獵鷹9號運載火箭從范登堡空軍基地的SpaceX西海岸發射設施升空。
SpaceX目前運營三座軌道發射場，分別位于卡納維拉爾角、范登堡空軍基地和肯尼迪航天中心，第四座正在建設的發射場位于德克薩斯州布朗斯維爾。SpaceX表示，他們看到了這四座軌道發射場的商業價值，認為他們有足夠的訂單來保證發射場得到充分使用。范登堡發射場能夠滿足軌道較傾斜（66°至145°）的任務需求，而卡納維拉爾角發射場則適用于軌道角度不大于51.6°的任務。在獵鷹1號退役之前，它都從上的發射。
卡納維拉爾角空軍基地40號航天發射復合體用于獵鷹9號運載火箭的近地軌道、地球靜止軌道發射任務。40號發射臺并不能夠發射獵鷹重型運載火箭。為了進行運載火箭回收復用計劃，SpaceX將卡納維拉爾角空軍基地13號發射復合體改造為，供獵鷹9號第一級火箭著陸。
2015年12月，獵鷹9號運載火箭在中降落于。
用于極地軌道發射任務，能發射獵鷹9號火箭和獵鷹重型火箭，但不能發射至角度較低的軌道。毗鄰的4W號航天發射復合體則改造為4號著陸場，2018年10月，獵鷹9號第一級火箭成功在此著陸。
2014年4月14日，SpaceX簽署為期20年的租約，獲得肯尼迪航天中心39A號發射臺的使用權。公司對發射場進行改造，滿足發射獵鷹9號火箭和獵鷹重型火箭的需求。2019年4月11日，第一枚獵鷹重型運載火箭在此升空。SpaceX還計劃于2019年由39A發射臺向國際空間站發射第一艘載人龍飛船。
2014年8月，SpaceX宣布將在德克薩斯州布朗斯維爾建設商用的南德克薩斯發射場。2013年4月，美國聯邦航空管理局發表草案，認為南德克薩斯發射場“不會發生環境影響，美國聯邦航空管理局不會阻止SpaceX進行火箭發射”。2014年7月，美國聯邦航空管理局下發許可證。同年，SpaceX開始建設新的發射設施，并于次年后半年加快建設。2019年，該設施進行了首次亞軌道發射。SpaceX參考科幻小說《》對當地地點進行命名。
2015年1月，SpaceX宣布它將開始生產衛星、進入全球衛星互聯網行業。第一座衛星廠房位于華盛頓州雷德蒙德，面積約。2017年1月，第二座衛星廠房落成，面積為，是衛星的研究開發實驗室。2016年7月，SpaceX獲得了面積約的創意空間，位于加利福尼亞州歐文，將專門用于研究衛星通訊。
SpaceX憑借公司開發的技術贏得了NASA的國際空間站補給任務合同。此外，美軍還授權SpaceX進行。2018年，SpaceX進行了約30次任務，合同總價值超過120億美元。
加拿大臂2捕獲，停泊于國際空間站。
2006年，NASA宣布SpaceX贏得了商業軌道運輸服務第一階段合同，SpaceX需要證明其具有向國際空間站運送貨物的能力，雙方未來還可能簽署載人合同。這份合同由NASA設計，目的在于開發新式太空運輸能力，NASA通過太空法案協定向SpaceX提供3.96億美元的“種子資金”用于開發貨運版龍飛船，SpaceX則自行出資5億美元開發獵鷹9號運載火箭。這項節省了NASA數百萬美元的開發資金，若NASA自行開發火箭，成本將是4至10倍。
2010年12月，隨著任務順利進行，SpaceX成為世界上第一個成功發射入軌并回收太空船的私營公司，在此任務之前只有政府機構有能力回收軌道級太空船。
任務則于2012年12月進行。任務中，龍飛船成功與國際空間站對接，是第一個達成這項成就的私人太空船。
2021年9月14日，美國宇航局宣布與SpaceX簽訂合同，讓該公司的的獵鷹重型運載火箭將GOES-U氣象衛星送入地球同步軌道。
商業補給服務是NASA授予SpaceX的一系列合同，要求在2008年至2016年間使用商業太空船向國際空間站運送貨物和補給。第一份CRS合同于2008年簽署，NASA向SpaceX支付16億美元，合同包含12次任務，時間持續至2016年。2012年10月，第一次任務CRS-1成功進行，太空船進入軌道與國際空間站對接，并在太空停留20天，隨后再入大氣層，在太平洋上濺落。從這開始，CRS任務約每年進行兩次。2015年，NASA延長第一階段合同，新增三次補給任務。2015年末，合同再次延長，SpaceX共需進行20次任務。2014年，NASA提出了第二階段合同（也稱為CRS2），于2016年1月授予SpaceX，合同要求后者從2019年至2024年間進行貨運任務。
載人龍飛船在飛行任務前進行測試。
商業載人開發項目目的在于開發商業太空船用以運送宇航員至國際空間站。在第一輪太空法案協定競標中，SpaceX沒有贏得合同。但在第二輪競標中，NASA授予SpaceX價值7500萬美元的合同，要求開發發射逃逸系統、測試載人飛船原型機并深化獵鷹火箭/龍飛船的載人運輸設計。CCDev項目隨后轉變為商業載人整合能力項目，且于2012年8月，NASA宣布向SpaceX提供4.4億美元經費繼續開發、測試龍飛船2號。
2014年9月，NASA宣布資助SpaceX和波音兩家公司開發載人航天系統，用于運送美國宇航員前往國際空間站。2017年，SpaceX獲得26億美元經費設計并測試龍飛船2號。合同要求至少進行一次載人飛行，至少搭載一名NASA宇航員。一旦載人龍飛船獲得NASA認證，SpaceX將進行至少兩次、至多六次空間站載人飛行任務。2017年初，NASA授予SpaceX額外四次空間站載人往返任務。2019年初，SpaceX成功進行載人龍飛船的飛行測試，其與空間站對接后再入大氣層，濺落于大西洋海面。2020年美國時間 5 月 30 日下午 3 時 22 分在川普見證下，在佛羅里達州卡納維爾角（Cape Canaveral）順利發射「獵鷹 9 號」（Falcon 9）火箭，把搭載兩名美國太空人的全新「飛龍號」（Crew Dragon）太空船送往國際太空站（ISS），正式宣告美國在 2011 年後重返太空，這是美國2011年終止載人太空計劃以來，美國太空人首次利用美國製火箭在美國本土發射升空展開太空飛行任務，也象徵民間企業正式參與太空開發時代來臨。2021年8月10日，美國國家航空航天局授予SpaceX載人月球著陸器（SLS）的合同。
2005年，SpaceX宣布其獲得了一份美國空軍的合同，美國空軍向公司購買了價值1億美元的發射服務。2008年4月，NASA宣布授予SpaceX一份最高10億美元的不定時間/不定數量發射服務合同，其價值取決于授予任務的數量。馬斯克則表示，SpaceX售出14份獵鷹火箭發射服務的合同。截至2010年6月，該合同中的發射服務已排期至2012年12月。2012年12月，SpaceX宣布其與美國空軍簽署兩份合同：和。2015年，搭載深空氣象觀測衛星的獵鷹9號運載火箭成功發射。2019年6月25日，太空測試項目2隨重型獵鷹運載火箭發射升空。
2015年5月，美國空軍宣布獵鷹9號火箭1.1版獲得國家安全太空發射認證，SpaceX能夠為美國空軍發射國家安全級機密荷載。這項決定打破了2006年以來聯合發射聯盟對美國空軍機密荷載的發射壟斷。
2016年4月，美國空軍首次向SpaceX授予價值8270萬美元的國家安全太空發射合同，于2018年5月發射第二枚GPS Block III衛星。預計價格比此前類似任務減少約40%。此前，聯合發射聯盟是國家安全荷載的唯一認證發射服務商。聯合發射聯盟并沒有參與2018年5月發射的競標。
2016年，美國國家偵察局表示已向SpaceX購買發射服務，其中第一次發射于2017年5月1日進行。
2017年3月，SpaceX贏下第三顆GPS Block III衛星的發射合同，價值9650萬美元。次年3月，SpaceX再次獲得三顆GPS Block III衛星的發射合同，價值2.9億美元。
2019年2月，SpaceX獲得價值2.97億美元的美國空軍國家安全合同，包含AFSPC-44、NROL-87和NROL-85三次任務。
SpaceX曾獲得來自哈薩克斯坦的合同，為其發射兩顆衛星，與其他衛星一同搭載于獵鷹9號火箭。任務于2018年12月3日進行。據哈薩克斯坦國防太空部部長，這項發射將花費130萬美元。這兩顆小衛星名為KazSaySat及KazistiSat。
SpaceX擁有較低的發射價格，向地球同步轉移軌道發射通信衛星優勢最為明顯，迫使競爭者降低價格。2013年，太空發射市場由阿麗亞娜空間的阿麗亞娜5號運載火箭及的質子運載火箭所壟斷。獵鷹9號每次近地軌道發射標價5650萬美元，“是業內最便宜的火箭。重復使用獵鷹9號能再將價格降低一個數量級，吸引更多太空企業，規模經濟會使價格進一步變得低廉。”SpaceX曾公開表示，如果他們成功開發可重複使用發射系統，發射價格可能下探500萬至700萬美元。
2014年，SpaceX參加20場全球商業發射服務公開競標，贏得其中九份訂單。太空媒體報導道，SpaceX“開始侵占阿麗亞娜空間的市場份額了”。阿麗亞娜空間則表示歐洲政府提供補貼以應對SpaceX的競爭。歐洲衛星運營商希望歐洲空間局降低阿麗亞娜5號和未來阿麗亞娜6號運載火箭的價格。2015年，阿麗亞娜空間總經理表示，公司“受到SpaceX的強烈挑戰……因此有些東西需要改變……整個歐洲市場都重構、鞏固、合理化、精簡化。”負責生產阿麗亞娜5號的空中客車創新總監簡·波提警告道，“那些不認真對待伊隆·馬斯克的人將會有大麻煩”。2014年，沒有商業發射采用俄羅斯的質子運載火箭。
同樣在2014年，SpaceX的發射能力和發射價格開始影響美國軍用荷載發射市場。將近十年以來，美國發射服務商聯合發射聯盟壟斷了軍事發射市場。競爭尚未開始時，聯合發射聯盟的發射價格已經漲至4億美元。SpaceX開始競爭國家安全發射市場后打破了壟斷。SpaceX的發射價格為6200萬美元，顯著低于聯合發射聯盟。
2015年，聯合發射聯盟預計國內軍事發射合同數量將銳減，并表示如果不能贏得商業衛星發射合同，公司將破產。為了達成這一目的，聯合發射聯盟宣布進行大規模重構生產過程和人員結構，將發射成本減半。
2017年，SpaceX獲得45%的全球商業發射合同。2018年7月，公司預計全年比例將達到65%。
2019年1月11日，SpaceX發表聲明宣布其將解雇10%的員工，削減成本用于開發星艦和星鏈項目。
布永公爵——弗雷德里克·莫里斯·德·拉圖爾·奧弗涅（，），法國政治人物，的當政者，曾在西班牙的支持下與逃亡的蘇瓦松伯爵一起密謀反對黎塞留。他的兄弟是著名的法國大元帥蒂雷納子爵。
*  Account of the Duchy of Bouillon, by Fran?ois Velde
* Louis de la Roque, ''Catalogue des chevaliers de Malte, appelés successivement Chevaliers de l'Ordre Militaire et Hospitalier de Saint-Jean de Jérusalem, de Rhodes, de Malte - 1099-1800'', Alp. Desaide, Paris, 1891,
制作香蕉粉的原料青香蕉
香蕉粉，或稱青香蕉粉，通常指用青香蕉制成的面粉。傳統上作為比小麥粉更經濟的替代品，在非洲和牙買加有廣泛使用。現在有時作為小麥粉的無麩質替代品，或是作為抗解淀粉使用。在舊石器飲食（paleo）和原始飲食（primal）等的飲食方式中受到歡迎，也被一些營養學研究推薦。由于以青香蕉為原料，生的香蕉面有淡淡的香蕉味，但烹飪后會消失，倒是會有一些泥土的味道。此外，它也有和輕小麥粉類似的質感，且所需使用量大約少四分之一，使其成為白面粉或是全麥白面粉的優良替代品。
香蕉面的制作通常選用青香蕉，將其剝皮，切段，脫水，再經研磨后即可制成。此過程完全可以手工完成，可以將香蕉晾干或在烤爐中烘干，再使用杵臼或電動研磨機磨碎。通常需要使用8至10千克的青香蕉才能做成1千克的香蕉面。近年來，許多非洲和南美洲國家逐步開始香蕉粉的大規模工業化生產。
由于香蕉粉不含有麩質，淀粉含量極高，可以作為各類面粉的無麩質替代品。這對患有乳糜瀉的或選擇無麩質飲食的人來說極為有用。
香蕉粉中含有大量的抗性淀粉，這類淀粉不會被消化。使用不同的原料和制作方法，可以獲得高抗性淀粉（大于60%）的和低抗性淀粉（低于10%）的產品。香蕉粉通常生用，如果制熟可能會分解抗性淀粉，降低其含量。
香蕉粉在世界各地都有作為飼料使用，通常作為小牛所飲用的牛奶替代品的原料之一。也可用作生產牲畜飼料（作為凝固劑）和膠水的原料。
全球范圍內的多位學者都建議通過生產香蕉粉降低香蕉浪費。許多未成熟的香蕉由于不能直接出口，都會被直接扔掉或廢棄。而這些未成熟的香蕉完全適合用于香蕉粉的生產。由此，可以極大的降低香蕉浪費。不僅蕉民可以獲得更多收入，也能降低對環境的影響，同時亦可以在不增加種植面積的情況下增加全球食物產量。
1912年政治漫畫表示美國霸權影響以及維護“后院”鄰居國家的責任。按照門羅主義，美國不要歐洲帝國擴張。
在政治學和國際關系中，美國的后院關于美國勢力范圍，尤其是拉丁美洲。
俄羅斯有同樣的觀念，叫近鄰 。
GRIB（GRIdded Binary或通用定期發布的二進制形式信息）是通常用在氣象學中存儲歷史的和預報的天氣數據的簡明數據格式。它由世界氣象組織的基本系統委員會于1985年標準化，描述于WMO編碼手冊（出版物No.306），最初編號為FM 92-VIII Ext. GRIB。 第一版GRIB被世界范圍內的多數氣象中心業務化使用，用于數值天氣預報（NWP）輸出。第二版是2003年發表的GRIB2，最新編號為FM 92–XIV GRIB，氣象數據發布逐漸的變更到這個格式。
GRIB是國際公用的二進制格式，用來有效的存儲氣象/海洋的物理量場和描述它們的元數據。GRIB數據文件典型的由記錄的搜集組成，即多個GRIB記錄可以串聯在一起形成一個單一數據集。GRIB記錄是自描述數據對象，每個記錄都不只包含數據，而且包含描述空間網格、有效時間、垂直層次的元數據，故而把它們合并成數據文件的次序是任意的。每個GRIB記錄典型的包含特定時間和垂直層次的一個2-D經緯度坐標的數據網格，4-D GRIB數據集一般展開為時間或垂直層次不同的一組2-D記錄。GRIB2相比于GRIB，有著更加復雜的頭部字段集合用于元數據，還提供了可以更加顯著縮小文件大小的數據壓縮；GRIB2記錄還可以包含集合（ensemble）信息，適合于傳輸產品。
在WMO的GRIB2指南文檔中舉實例說明GRIB2報文（message）格式，選用了假想的500 hPa的位勢高度5 X 5網格，這25個高度值的范圍是從極小值5340位勢米（gpm）到極大值5460 gpm。演示了采用簡單包裝方案的編碼過程。第一步：數值的單位位勢米（gpm）是SI單位，不需要轉換。第二步：采用計算“字”位長度的方法，要求精度值D為1，即精確到小數點后1位，把所有值都縮放10D并取整為整數，結果范圍從53400到54600。第三步：取參照值R為53400，所有網格值都減去這個參照值，余值范圍是從0至1200。第四步：確定要表示極大余值1200需要的二進制位數，這里是11位。第五步：所有的余值都包裝入11位長的“字”中，25個值總共需要275位長，等價于34字節加上3位，再用0填充5位最終形成35字節。解碼過程通過參照值R和精度值D把包裝后的值恢復為最初的值。這種從浮點數轉換成定點數的包裝方法可以初步縮減數據大小，也可稱為是一種數據壓縮；GRIB2支持在此基礎上的PNG和JPEG2000壓縮。
一個GRIB文件中可以有多個GRIB報文，每個報文開始于文字“GRIB”結束于文字“7777”，二者之間都是二進制的元數據和數據。GRIB報文結構與大多數氣象報文比如GRID（FM 47）一樣，劃分為多個節（section）：
SECTION 0 指示符節
SECTION 1 產品定義節
SECTION 1 標識節
SECTION 2 局部使用節（可選）
SECTION 2 網格描述節（可選）
SECTION 3 網格定義節
SECTION 4 產品定義節
SECTION 5 數據表示節
SECTION 3 位圖節（可選）
SECTION 6 位圖節
SECTION 4 二進制數據節
SECTION 7 數據節
SECTION 5 結束節
SECTION 8 結束節
GRIB1的第2節，GRIB2的第1、3、4、5、7節，可在多個模板中選用其一，這里模板的含義是：“對一組數據實體的標準化格局的描述”。在GRIB2中，第2節到第7節、第3節到第7節或第4節到第7節，可以重復出現，從而允許在一個報文中出現多個網格數據。
現有使用GRIB文件的一些應用軟件包，其范圍從命令行實用程序到圖形可視化包。
* ecCodes，是ECMWF開發的開源的C、Fortran90庫和Python模塊，可調用解碼和編碼GRIB和GRIB2數據的API，軟件包還包括一組有用的命令行工具。它演化自GRIB API，向用戶提供了以鍵/值方式訪問元數據的一組函數。ECMWF還提供繪圖包Magics和Metview工作站/批處理系統，可處理和可視化GRIB和GRIB2文件。
* NCEP GRIB1 codes，開源的Fortran90庫w3lib，用于解碼和編碼GRIB格式的數據。
* NCEP GRIB2 codes，開源的Fortran90庫g2lib和C庫g2clib，用于解碼和編碼GRIB2格式的數據。
* WGRIB，基于命令行的實用工具，用來操縱、列清單和解碼GRIB文件。
* wgrib2，基于命令行的實用工具，不只是升級wgrib可讀取GRIB2文件，還可將其分片或分塊。
* 網格分析和顯示系統（GrADS），開源的基于命令行的桌面應用，直接處理GRIB和GRIB2文件。
* NCAR命令語言，可以讀取、分析和可視化GRIB和GRIB2數據，并轉換它成為其他網格數據格式。
* CDO（氣候數據算子），是地球科學數據分析工具，支持GRIB和GRIB2。
* Picogrib，自由的C語言（FORTRAN可調用）GRIB解碼包，一定程度上兼容于ECMWF GRIBEX例程。
* JGrib，開源庫用來在Java中讀取GRIB文件。
* NetCDF-Java通用數據模型，是可以讀取GRIB和GRIB2文件的Java庫。
* PyNIO，是Python編程語言模塊，允許讀寫訪問各種數據格式，使用了建模在netCDF上的接口。
* PyGrib，python語言擴展模塊，允許讀寫GRIB和GRIB2格式。
* Meteosatlib，自由軟件C++庫和一組工具，在各種格式間轉換衛星圖像；它可以讀寫GRIB數據，并且它的GRIB編碼/解碼器可以單獨使用。
* 地理數據抽象庫（GDAL），流行的開源地理數據讀寫庫。
* Xconv/Convsh，Xconv是一個圖形工具，用來顯示和轉換各種網格數據，并可在Linux和OS X操作系統上獲得。Convsh是它的命令行等價者。
* IDV，面向地球科學的平臺無關的應用程序，可用來可視化和分析NetCDF、GRIB和GRIB2文件。
* degrib（曾叫做NDFD GRIB2解碼器），可讀取GRIB和GRIB2文件。
* zyGrib，是在Linux、Mac OS X和Windows上開源的圖形軟件，用來下載和顯示GRIB和GRIB2文件。
* XyGrib，是對zyGrib繼續開發的開源軟件，是GRIB和GRIB2文件閱讀器并可視化氣象數據提供離線分析能力。
*glgrib，這個應用使用OpenGL來顯示GRIB2場。具有光柵、等值線、向量、色條、比例尺、海岸線、邊界線、經緯度、蘭伯托投影、高斯網格。可以交互的（移動、縮放等）查看場。已經使用它來顯示高解析率的場（2.5km和1.25km全球）。
此外，一些天氣預報軟件和導航軟件及手機app支持GRIB或GRIB2，如ATMOGRAPH ModelVis、Expedition、PolarView、OpenCPN、GribAE、qtVlm和Weather4D；PredictWind Offshore App、PocketGrib、WeatherTrack、mazu、SailGrib、iGrib。
* BUFR（氣象數據表示的二進制普遍形式）
* Guide to WMO Binary Code Form GRIB 1
* Guide to FM92 GRIB edition 2
* NCEP Office Note 388 GRIB1
* NCEP WMO GRIB2 Documentation
* ECMWF ecCodes keys
* GRIB Parameter database
* WMO manual on Codes No 306
* Tables extracted from the Manual on Codes, Volume I.2
* ecCodes and Magics available under Windows
* WMO Essential
* ECMWF Public Datasets
* NCEP Products Inventory
毛石腸梗阻癥候群（Rapunzel syndrome）也稱為長髮公主癥癥候群，是罕見的人類消化道疾病，是因為吃毛髮所造成。其英文名稱得名自格林童話中的長髮姑娘Rapunzel。毛石腸梗阻癥候群有時也和拔毛癖有關。毛石腸梗阻癥候群是毛球癥中較罕見的一種。
Rapunzel syndrome最早是出現在1968年的文獻中。
其特徵包括：
* 毛球癥的毛球集中在胃部，毛球的毛髮末端（因此有Rapunzel syndrome的名稱）在小腸或是大腸前端。
毛糞石可以在手術前就先行診斷。但毛石腸梗阻癥候群的診斷需要考慮許多的層面，例如患者有關食毛癖及拔毛癖的病史。
毛石腸梗阻癥候群的診斷也可以透過內視鏡進行。電腦斷層掃描可以確定毛糞石的大小以及毛髮延伸到哪裡。
因為人類消化道無法消化毛髮，因此毛石腸梗阻癥候群需要以手術方式取出毛球。
病患也需要進行精神疾病的評估，例如衝動控制障礙，特別是拔毛癖。
貝傑拉克戰役是英法百年戰爭期間的一場戰役，發生在1345年8月下旬，由英格蘭─加斯科涅聯軍對上防守貝傑拉克的法軍。1345年英王愛德華三世發動三路軍隊進攻法蘭西王國，加斯科涅戰線指揮官德比伯爵葛洛斯蒙的亨利在8月抵達加斯科涅地區領導加斯科涅戰役，在這場戰役突襲法軍指揮官並擊敗大批法軍。法軍傷亡慘重，並失去貝傑拉克這一重要戰略城鎮。這也是百年戰爭開戰以來英軍第一場陸上重大勝利，與不久後發生的歐貝羅什戰役逆轉了該地區的戰力平衡。
14世紀前半，英格蘭從加斯科涅進口大量紅酒，地區首府波爾多的人口與財富甚至超越倫敦。戰爭的爆發導致該地區的經濟與糧食陷入拮據，在缺乏英格蘭本國的支援下，加斯科涅人只能自食其力苦苦支撐。開戰後8年，英格蘭只剩下波爾多與巴約訥海岸線以及零星的內陸堡壘。
1345年初，英王愛德華三世決定發動三條路線入侵法蘭西，加斯科涅戰線交由德比伯爵葛洛斯蒙的亨利率領。斯塔福德伯爵在2月率領先遣隊前往加斯科涅，3月13日德比伯爵授命在英格蘭集結2,000人的軍隊，再前往加斯科涅徵集更多人。法軍事前獲知英軍入侵的情報，但因為資源不足以分配三個戰線，而決定把主力集中在西北方。西南方被要求自力防禦，但由於1343年初簽訂的馬萊斯特魯瓦和約仍在效期內，當地貴族不願投入資金，沒有多做準備。
德比伯爵的部隊在5月底由南安普敦啟程。由於天候狀況差，他的艦隊151艘船被迫在法爾茅斯停留數周，最後在7月23日抵達加斯科涅。斯塔福德伯爵預期德比會在5月下旬抵達，並嗅到法軍的弱點，決定自己先出兵。六月初，加斯科涅軍佔領了多爾多涅的蒙特拉韋與蒙布雷頓兩座大型但守備薄弱的城堡。兩者都是在奇襲下成功奪取，並也撕毀了馬萊斯特魯瓦和約。斯塔福德伯爵向北對布萊伊發動圍城，當地領主率領1000披甲戰士與3000步兵跟隨。完成圍城後，他留下加斯科涅人，前往波爾多南方的朗貢，並發動第二個圍城。英格蘭—加斯科涅聯軍的兩個圍城都能由水路進行補給。而法軍發布緊急召集令。
另一方面，愛德華三世的主力部隊遭遇惡劣天氣而決定放棄登陸諾曼第，法王腓力六世注意到後便向加斯科涅派出援軍，波旁公爵皮埃爾在8月8日被任命為西南部前線總指揮，並坐鎮於阿讓。
1345年8月9日，德比伯爵帶領500名披甲戰士、500名乘馬長弓手，1000名英格蘭和威爾斯步行弓箭手抵達波爾多。德比伯爵又花了兩周招募與組織部隊，然後率軍向朗貢出發，和斯塔福德伯爵合流並接管指揮權。此時的斯塔福德伯爵採取謹慎的策略，但德比伯爵想趁法軍集結完成前發動正面攻擊。法軍聽說德比伯爵抵達，在貝特朗·德·利勒的指揮下撤退到波爾多東部的貝傑拉克，這是當地的交流中心以及重要戰略城鎮，有著多爾多涅河上最重要的橋梁。對法軍而言是很方便集結部隊並徵召援軍的位置。
經過戰爭會議後，德比伯爵決定在該地正面攻擊法軍。若佔領該鎮將會提供波爾多很好的水運連結，可以成為英格蘭—加斯科涅聯軍的基地推進戰線 ；也能夠強迫法軍放棄圍攻附近的蒙屈克城堡，並切斷法軍在多爾多涅南北間的連結。英軍相信若可以打敗或轉移法軍野外部隊的注意，城鎮便能輕易地奪下。
8月中旬，德比伯爵率領1200名披甲戰士（其中700名是加斯科涅人），1500名長弓手與2800名加斯科涅步兵從朗貢出發。法軍在貝傑拉克與蒙屈克有1600名披甲戰士，以及一大批人數不明的其他兵種。德比伯爵率軍迅速移動並奇襲法軍，該戰鬥的發生日期不明，英國軍事史家認為貝傑拉克在8月26日淪陷，但該戰鬥發生在數日前；肯尼斯·福勒（Kenneth Fowler）則認為貝傑拉克在8月24日淪陷。
戰鬥首先爆發的詳細位置也不明確，美國西點軍校歷史教授主張發生在聖歐班德朗凱與聖內克桑之間的道路上；福勒認為是蒙屈克到貝傑拉克的道路上，法軍可能是被用計誘到該處，或是從蒙屈克撤退途中被襲擊，也可能都是。法軍遭到英軍箭雨的壓制，又遭到披甲戰士衝鋒的打擊，法軍邊戰邊逃到貝傑拉克郊區，主要橋樑的南側。由於追兵太過靠近，橋梁南側甕城的大門來不及關閉，導致英軍湧入橋樑。該橋長，寬度較窄，有間禮拜堂坐落在橋中央成為障礙。守軍嘗試突破英軍奪回甕城，但法軍將橋樑擠的水洩不通。英軍弓手在橋梁南岸沙灘上展開，從兩側縱向射擊法軍，造成慘重傷亡以及許多人向英軍投降。橋樑北側的法軍嘗試放下柵門，卻被一支倒下的馬匹阻礙，而英軍持續向城鎮推進。
歷史紀錄在此產生分歧，當時兩本詳細記載愛德華三世戰爭的史書：傅華薩的《英格蘭、法蘭西與西班牙編年史》（''The Chronicles of England, France and Spain''）和《聖奧梅爾編年史》（''St. Omer Chronicle''）記載城門乘攻關閉，而城鎮支撐了數天的圍城，直到德比伯爵造好船隻從脆弱的河岸城牆攻擊才淪陷。另外有一批14世紀的史料，其中兩本編年史詳細記載加斯科涅戰役：《奎恩編年史》（''Chronique de Guyenne'' ）與《布拉札斯編年史》（''Chronique de Brazas''）則記載城門只支撐住第一天入夜前的攻擊，有其他的史料支持這兩本書的紀錄，也較為現代史家接受。不論如何，城鎮在當晚或數日後就被佔領並掠奪，大量的補給物資與馬匹被奪取。法軍的生還者由阿馬尼亞克伯爵集結，向北撤往佩里格。
葛洛斯蒙的亨利，不久後成為第一代蘭開斯特公爵。
貝傑拉克的戰鬥是英軍的重大勝利，戰後的掠奪給英軍帶來龐大收益。超過600名法軍披甲戰士被記錄戰死，同時有大量披甲戰士被俘虜。法軍戰死的步兵數不明，但紀錄顯示損失慘重。依傳統，一般士兵無論是否棄械都被殺。戰俘包含佩里戈爾總管，與其他十位高階貴族和大量低階貴族。德比伯爵從贖金中分到約￡34,000（年約值英鎊），大約是他個人領地四年的收入。英軍和加斯科涅軍只有輕微損失。
這是德比伯爵在接下來一系列大勝的開端，當時史書《瓦盧瓦四王記》（''Chroniques de quatres premier Valois''）稱他為世界上最好的戰士之一。現代史家則稱讚他的將才：偉大且充滿革命性的戰略家、達到天才的境界（羅傑斯）；極度聰慧（伯爾納）；令人驚豔（格利比）。現代史家尼可拉斯·格利比（Nicholas Gribit）稱1345年的加斯科涅戰役為百年戰爭英軍第一場成功的陸上戰役。
戰略上，英格蘭─加斯科涅聯軍為接下來的戰役佔領了重要基地；政治上，向尚未決定支持者的地方貴族展示英軍仍然具有不可忽視的戰力。稍後發生的歐貝羅什戰役顛覆了英法兩軍在加斯科涅的戰力平衡。
吳鐘華中華人民共和國外交官，中國外交史學會會員。
1939年生，祖籍河北。1958年考入天津南開大學外文系英語專業，1963年畢業后進入外交部工作，先后在禮賓司、國際司、對臺辦、領事司任職，曾多次參與為毛澤東、周恩來、劉少奇等第一代領導人安排禮賓工作。曾在亞洲、美洲、澳洲多個駐外使領館任職。
1983年至1987年在中國常駐聯合國代表團任二秘、一秘。1989年5月9日被派往中華人民共和國駐斐濟使館工作。當時中國已經與瓦努阿圖和基里巴斯兩國建交，但尚未開設大使館，由駐斐濟大使兼任中國駐瓦努阿圖和基里巴斯兩國大使。1989年11月，李登輝的特使以贈給基里巴斯兩架波音737飛機為由，要求與基里巴斯與中華民國建交。1990年2月24日，他一人登上小飛機，10個小時后到達基里巴斯首都塔拉瓦。之后又一人建立了使館，在島上過起了魯賓遜式的半原始生活。期間經歷了炸彈、斷糧、父親去世等重重考驗。
1994年至1998年任中國駐美國洛杉磯總領事館副總領事，期間多次親歷緊急護僑事件，保障了海外公民的合法權益。
岳公臺—西黑溝遺址群是坐落于新疆維吾爾自治區哈密地區巴里坤哈薩克自治縣的一處春秋時代至戰國時代的古代游牧民族遺址。