ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*阿爾瓦羅·阿勞霍·諾格拉，84歲，哥倫比亞土木工程師、政治人物，前農業部長（1976年－1977年）。
* 馬努·迪班戈，86歲，喀麥隆音樂家，死於2019冠狀病毒病。
*阿納托利·莫克連科，87歲，烏克蘭歌唱家，蘇聯人民藝術家。
*，89歲，意大利律師、政治人物，死於2019冠狀病毒病。
*阿爾貝·烏代爾佐，92歲，法國漫畫家、編劇。
*，93歲，美國胸腔科醫師，死於2019冠狀病毒病。
*楊潤身，96歲，中國小說家、編劇，中國作家協會天津分會原副主席。
* ，26歲，巴基斯坦醫生，死於2019冠狀病毒病。
* ，30歲，津巴布韋記者，死於2019冠狀病毒病。
* 納肖姆·伍登，50歲，非裔美國變裝皇后，死於2019冠狀病毒病。
* ，61歲，英國畫家，死於2019冠狀病毒病。
* ，63歲，美國文化歷史學家、藝術評論家，死於2019冠狀病毒病。
* ，65歲，意大利建筑師，死於2019冠狀病毒病。
* 朱塞佩·貝拉爾代利，72歲，意大利神父，卡斯尼哥（Casnigo）堂區主任司鐸，死於2019冠狀病毒病。
* 何塞·福爾加多，75歲，西班牙政商界人物，前特雷斯坎托斯市長（2007年－2012年），西班牙電網公司董事長（2012年－2018年），死於2019冠狀病毒病。
* ，75歲，西班牙商人，死於2019冠狀病毒病。
* 文國剛，80歲，中國擊劍運動員、教練員。
*何塞·加西亞·岡薩雷斯，81歲，西班牙神經內科醫師。
* ，84歲，匈牙利裔英國商人，死於2019冠狀病毒病。
* ，87歲，西班牙神父、律師、神學家，死於2019冠狀病毒病。
* 溫端政，88歲，中國語言學家，山西省社會科學院語言研究所名譽所長。
* 露西婭·波塞，89歲，義大利女演員，死於2019冠狀病毒病。
* ，91歲，美國工程師、執行官、慈善家，死於2019冠狀病毒病。
* 曲云，92歲，中國電影演員。
* 呂西安·塞夫，93歲，法國哲學家、共產主義者，死於2019冠狀病毒病。
*羅伯特·萊文森，美國情報官員（2007年失蹤。此日宣告死亡）。
*劉真，44歲，臺灣舞蹈老師、藝人，藝人辛龍之妻，死於腦壓過高多重器官衰竭。
* ，70歲，羅馬尼亞政治人物、商人，死於2019冠狀病毒病。
* ，71歲，意大利設計家，死於2019冠狀病毒病。
*王秦平，76歲，中國政治人物，原國家質檢總局副局長。
* ，83歲，意大利雕塑家、畫家，死於2019冠狀病毒病。
* 何塞·馬里亞·洛伊薩加·比吉里，83歲，西班牙商人，死於2019冠狀病毒病。
* ，83歲，美國爵士鋼琴家、作曲家，死於2019冠狀病毒病。
* 貝尼托·霍安內，84歲，西班牙足球運動員、教練，死於2019冠狀病毒病。
*梁天，原名梁乃輝，87歲，香港電視劇演員及監製。
* ，92歲，西班牙哲學家、加泰羅尼亞語詞匯學家，死於2019冠狀病毒病。
*張月娥，93歲，臺灣教育家，終身推動宜蘭傳統音樂教育，同月17日獲頒總統府褒揚令。
*李方，102歲，中國老紅軍，前解放軍政治學院副教育長。
*梁川理央，日本成人漫畫家。
* 張鐵樑，37歲，香港紀錄片監製，死於胃癌。
* 任軍，45歲，中國動物遺傳育種與繁殖專家，江西農業大學教授。
* 李豫川，49歲，中國圍棋職業六段棋手，河南省圍棋協會副秘書長。
* 艾琳·巴維耶拉，60歲，菲律賓政治學家、漢學家，死於2019冠狀病毒病。
* 付小安，65歲，中國民營企業人物，湖北鄂州武昌魚集團董事長。
* 楊忠年，67歲，中國政治人物，武漢市東西湖區政協原副主席。
* ，68歲，馬達加斯加裔法國醫生，死於2019冠狀病毒病。
* 巴拉辛甘，73歲，馬來西亞-{zh-hans:曲棍球;zh-hant:曲棍球;zh-my:鉤球;zh-sg:鉤球;}-運動員。
* 洛倫佐·桑斯，76歲，西班牙商人，前-{zh-hans:皇家馬德里足球俱樂部主席;zh-hk:皇家馬德里足球會會長;zh-tw:皇家馬德里足球俱樂部主席;}-，死于2019冠狀病毒病。
*伊井篤史，81歲，日本聲優，演員。
* ，83歲，西班牙政治人物，前眾議院議員（1977年－1979年），死於2019冠狀病毒病。
*增岡弘，83歲，日本聲優。曾演出動畫作品《海螺小姐》、《麵包超人》。死於直腸癌。
*宮城真理子，83歲，日本歌手兼演員。養護機構「合歡の木學園」創辦人。淋巴癌。
*加戶守行，85歲，日本政治人物，原愛媛縣知事（1999年－2010年）。
* 郭文秋，85歲，中國河南墜子表演藝術家，山東省濟南市曲藝團原團長。
* 瑪格麗特·德里達，87歲，法國精神分析學家，死於2019冠狀病毒病。
* 李珍，88歲，中國人民解放軍少將，原第26集團軍副政治委員。
* 岳書倉，88歲，中國礦床學家，合肥工業大學教授，安徽省政協原副主席。
* 赫爾穆特·斯特恩，91歲，德國小提琴演奏家。
* 劉毅生，102歲，廣西日報社原總編輯，中共廣西壯族自治區黨委原秘書長。
* ，伊朗足球運動員、教練，死於2019冠狀病毒病。
*劉勵，45歲，中國女醫師，武漢市中心醫院倫理委員會成員，死於2019冠狀病毒病。
* ，78歲，義大利歌劇歌手，死於2019冠狀病毒病。
* ，80歲，法國政治人物，前參議員（1986年－2004年），死於2019冠狀病毒病。
*肯尼·羅杰斯，81歲，美國鄉村音樂歌手，三屆-{zh-cn:格萊美獎; zh-hk:格林美獎; zh-tw:葛萊美獎;}-得主。
*阿里·哈比卜·馬哈茂德，81歲，敘利亞軍官、政治人物，前國防部長（2009年－2011年）。
*，82歲，日本動畫制作人，新銳動畫公司名譽會長。
* ，82歲，義大利政治人物，前維琴察市長（1995年－1998年），死於2019冠狀病毒病。
* 卡洛斯·法爾科-費爾南德斯·德·科爾多瓦，83歲，西班牙貴族、企業家、第五代格里尼翁侯爵，死於2019冠狀病毒病。
*何如偉，93歲，中國政治人物，海南省關心下一代工作委員會原常務副主任。
*鮑里斯拉夫·斯坦科維奇，94歲，塞爾維亞籃球運動員、教練，前-{zh-tw:國際籃總;zh-hans:國際籃聯}-秘書長（1976年－2003年）。
*王毅，100歲，中國政治人物，吉林省婦聯原主任，吉林省人大常委會原委員，第三屆全國人大代表。
*李治勛，31歲，韓國影視劇演員，死於急性敗血癥。
*-{zh-hans:彼得·惠廷厄姆; zh-hk:彼得·韋定咸;}-，35歲，英格蘭足球運動員，司職邊鋒。
*梅莉，55歲，中國學術期刊編輯，華中師范大學歷史文化學院教授。
*哈米德·卡赫拉姆，62歲，伊朗政治人物、獸醫，前伊斯蘭議會議員（2000年－2004年），死於2019冠狀病毒病。
*翁家忍，65歲，中國政治人物，國家體育總局離退休干部局原局長、黨委書記，中國門球協會主席（2014年－2020年）。
* 奧爾呂斯·馬貝萊，66歲，剛果共和國音樂人，死於2019冠狀病毒病。
* 因諾琴佐·多尼納，69歲，義大利足球運動員，死於2019冠狀病毒病。
* ，77歲，義大利遺傳學家，死於2019冠狀病毒病。
*尤里·薩福諾夫，84歲，俄羅斯地質學家、地球化學家，俄羅斯科學院通訊院士。
*黎明島，87歲，越南軍事人物，前越南共和國陸軍少將。
*劉文敏，88歲，中國政治人物，重慶市婦女聯合會原副主任。
*李道增，90歲，中國建筑學家，中國工程院院士，清華大學建筑學院教授。
*李延昌，95歲，中國軍事人物，寧波軍分區原顧問。
* 文智允，36歲，韓國演員。
* 洪燭，52歲，本名王軍，中國詩人，中國文聯出版社文學編輯室原主任。
* 羅絲·瑪麗·孔帕雷，61歲，布基納法索議會第二副議長（2015年－2020年），死於2019冠狀病毒病。
* ，75歲，法國畫家，死於2019冠狀病毒病。
* ，79歲，巴西化學工程師、研究員、可再生能源專家和可持續發展顧問，死於2019冠狀病毒病。
* 蔡蘭，80歲，中國農業機械專家，原江蘇理工大學校長。
* 盧恰諾·費代里奇，81歲，義大利足球運動員，死於2019冠狀病毒病。
* ，81歲，法國小提琴家，死於2019冠狀病毒病。
* 李離和，82歲，韓國歷史學家。
* -{zh-hans:華金·佩羅;zh-hk:祖亞昆·皮爾路;zh-tw:華金·佩羅;}-，84歲，西班牙足球運動員，前-{zh-hans:馬德里競技; zh-tw:馬德里競技; zh-hk:馬德里體育會;}-主教練。
* 阿爾弗萊德·沃爾登，88歲，美國宇航員，執行過阿波羅15號登月任務。
* ，91歲，義大利監督、聖經學家、作家、教師，死於2019冠狀病毒病。
*宛雪豐，48歲，中國水務工作者，沈陽水務集團五水廠副廠長、勞動模范。
*谷正氣，56歲，中國教育界人物，湖南文理學院黨委書記，死於心臟病。
* 曼努埃爾·塞里福·尼亞馬喬，61歲，幾內亞比紹政治人物，前過渡總統（2012年－2014年）。
* 貝蒂·威廉斯，76歲，北愛爾蘭出身的和平運動家，1976年諾貝爾和平獎得主。
*愛德華·利莫諾夫，77歲，俄羅斯作家、詩人、持不同政見者。
* ，78歲，美國華盛頓大學醫學院病理學系教授，死于2019冠狀病毒病。
* 小鳳仙，78–79歲，本名陳麗如，臺灣歌仔戲女演員。
* 萊爾·瓦格納，84歲，美國演員，曾參與作品電視劇《神力女超人》。
* 山岸健，85歲，日本社會學家，大妻女子大學名譽教授。
* 手島悠介，85歲，日本兒童文學作家。
* 張雪華，85歲，中國口腔醫學教育家，武漢大學口腔醫學院教授。
* 蒙素芬，87歲，中國政治人物，貴州省政協原副主席。
* 林韻梅，87歲，中國巖石力學專家，東北大學教授。
* 卓天妹，95歲，中國人，侵華日軍慰安婦制度受害幸存者。
*陸如山，96歲，中國放射生物學家，北京協和醫學院教授，世界衛生組織原助理總干事。
* ，58歲，美國拳擊教練，前拳擊運動員，職業拳擊手弗洛伊德-梅威瑟的叔叔兼教練。
*卡梅洛·利松·托洛薩納，90歲，西班牙文化人類學家，馬德里康普頓斯大學名譽教授。
* 孟國順，49歲，中國天主教汾陽教區神父。
*蕭丹，52歲，美國地球物理學家，亞利桑那大學行星科學系教授。
* ，69歲，義大利原創歌手，死於2019冠狀病毒病。
* ，76歲，義大利裁判官，死於2019冠狀病毒病。
* 周廷顯，83歲，中國通信技術專家，哈爾濱工業大學教授。
* 趙元，94歲，中國電影導演，金雞獎最佳導演獎得主。
* 法里博爾茲·賴斯達那，72歲，伊朗經濟學家、社會學家、活動家、教授，死於2019冠狀病毒病。
* 哈希姆·巴特哈伊·戈勒派耶甘尼，79歲，伊朗宗教人士、政治家、專家會議成員，死於2019冠狀病毒病。
* ，84歲，法國參議員，死於2019冠狀病毒病。
* 里察·L·漢納，69歲，美國政治人物，前眾議院議員（2011年－2017年）。
*朝倉正昭，78歲，日本體育教育家，國士館大學原校長。
*艾塔奇·亞爾曼，79歲，土耳其陸軍將軍，前陸軍總司令（2002年－2004年），死於2019冠狀病毒病。
*權根述，79歲，韓國新聞工作者，《韓民族日報》原社長。
* 邵強，80歲，中國政治人物，中共新疆維吾爾自治區黨委宣傳部原副部長。
* 黃克勤，86歲，中國攝影師，湖北省攝影家協會原副主席。
* 寧津生，87歲，中國大地測量學家，中國工程院院士，武漢大學教授。
* 金敬邁，89歲，中國軍旅作家，著有小說《歐陽海之歌》。
* 木斧，89歲，本名楊莆，中國詩人，四川文藝出版社原副總編輯。
* 沈福林，91歲，中國軍事人物，原空軍導彈學院院長。
* 諏訪兼位，91歲，日本地球科學家，原日本福祉大學校長，名古屋大學名譽教授。
* -{zh-hans:維托里奧·格里高蒂;zh-hant:維多利歐·葛雷高第}-，92歲，意大利建筑設計師，死于2019冠狀病毒病。
* 張漢源，95歲，馬來西亞華裔政治人物，前衛生部長（1978年－1982年）、交通部長（1983年－1986年）。
* 莊重，103歲，中國報業人物，法制日報社原社長。
* 朱保葛，59歲，中國大豆遺傳育種學家，中國科學院遺傳與發育生物學研究所研究員。
* 王銀章，80歲，中國人民解放軍少將，廣東省惠州軍分區原司令員，惠州市人大常委會原副主任。
* 鄭增茂，80歲，中國政治人物，中共河南省委原副書記。
* 皮耶羅·施萊辛格，90歲，義大利銀行家，死於2019冠狀病毒病。
* 葉和清，92歲，中國抗日戰爭老兵，原中南政法學院副院長。
* 王龍河，95歲，中國教育工作者，原南京師范大學教務處副處長。
* 劉少惠，101歲，中國抗日戰爭老兵。
* 陳以謀，101歲，中國抗日戰爭老兵。
* 秦華禮，107歲，中國教育家，原南京郵電學院首任黨委書記兼院長。
* 穆巴希爾·哈桑，98歲，巴基斯坦政治人物，前財政部長。
* 仲西環，44歲，日本女性配音員及舞臺劇女演員。曾在《蒼穹之戰神》系列中聲演皆城乙姫和皆城織姫。病逝。
* 瀨畑奈津子，73歲，日本聲優、歌手。
* 克里斯·里德，30歲，美日混血花式滑冰運動員，曾代表日本參加冬季奧運，死於突發心臟病。
* 尹虎彬，59歲，中國民俗學家，中國民族語言學會會長，主要著作《古代經典與口頭傳統》、譯作《故事的歌手》等。
* 喬治·瓦洛蒂，70歲，義大利政治人物，倫巴底區貝爾加莫切內市市長，死於2019冠狀病毒病。
* 楊牧，79歲，本名王靖獻，臺灣作家、詩人，國立東華大學講座教授，於2000年榮獲國家文藝獎，著作《葉珊散文集》、《楊牧詩集》等。
* 朱繼濱，85歲，中國政治人物，山東省濟南市人大常委會原副主任。
* 李承潤，88歲，韓國政治人物，前副總理兼經濟企劃院部長（1990年－1991年）。
* 馬耀南，90歲，中國書畫家，民革原中央委員。
* 文德守，91歲，韓國詩人，弘益大學名譽教授。
* 李卓寶，91歲，中國教育學家、心理學家，清華大學教育研究所首任所長。
*鶴田卓彥，92歲，日本實業家，前日本經濟新聞社社長（1993年－2003年）。
*草場良八，94歲，日本刑事法官，前最高裁判所長官（1990年－1995年）。
* 李其華，102歲，中國老紅軍，解放軍總醫院原院長。
* 達娜·扎托普科娃，97歲，捷克女子標槍運動員，1952年赫爾辛基奧運會金牌得主。
* 呂西安·布朗，97歲，法國哲學家，馬克·布洛克大學校長（1978年－1983年）。
*納賽爾·沙巴尼，伊朗伊斯蘭革命衛隊將軍，死於2019冠狀病毒病。
* ，68歲，法國導演，作品《維納斯美容院》、《接近天堂》、《壞蛋的孩子》等，2005年榮獲法國凱撒最佳導演獎。
* 沃爾夫岡·霍夫曼，78歲，德國柔道運動員，1964年東京奧運會銀牌得主。
* 姚蒙正，80歲，中國化學家，大連理工大學化工學院教授。
* 潘宏啟，86歲，中國政治人物，廣東省梅州市政協原主席。
* 劉文華，88歲，中國經濟法學家，中國人民大學教授。
* 喬凡尼·巴蒂斯塔·拉比諾，88歲，義大利政治人物，前蒙塔爾多斯卡蘭皮市長（2004年－2009年），死於2019冠狀病毒病。
* 申智植，90歲，韓國兒童文學作家。
* 黃冶，92歲，中國政治人物，原四川省重慶市政協主席。
* 瓦連京·科爾金，94歲，俄羅斯法醫，莫斯科國立大學名譽教授。
* 多羅絲·麥克林，100歲，加拿大作家，教育家。
* 查爾斯·武奧里寧，81歲，芬蘭裔美國作曲家，1970年普立茲獎得主。
*，84歲，意大利單簧管及薩克斯演奏家，死於2019冠狀病毒病。
* 楊千里，87歲，中國通信技術專家，中國衛星應用大會主席。
* 秦科才，88歲，中國政治人物，河南省原副省長。
* 文太俊，92歲，韓國政治人物，前保健社會部部長（1988年－1989年）。
* 桂承平，93歲，新加坡畫家。
* 俞尚德，100歲，中國中醫師，杭州市腫瘤醫院主任醫師。
* 丁憬，55歲，中國政治人物，新疆可克達拉市黨委書記。
* 羅伯托·斯特拉，67歲，義大利-{zh-tw:一般科;zh-hk:普通科;zh-cn:普通科}-醫師，倫巴第大區瓦雷澤市醫療協會會長，死於2019冠狀病毒病。
* 馬塞洛·佩拉爾塔，69歲，阿根廷薩克斯風演奏者、教師，死於2019冠狀病毒病。
* 玄吉彥，80歲，韓國小說家。
* 俞康胤，82歲，中國石油勘探學家，中國石油大學 (北京)教授。
*穆罕默德·基亞瓦什，90歲，伊朗政治人物，前伊斯蘭議會議員（1980年－1988年），死於2019冠狀病毒病。
* 張石麟，74歲，臺灣物理學家，清華大學物理系教授，中央研究院第28屆院士。
* 許思安，44歲，中國心理學家，華南師范大學心理學院副教授。
* 譽田龍一，57歲，日本推理小說家。
* 李且壽，62歲，韓國政治人物，前大邱北區議會主席，死於2019冠狀病毒病。
* 朱和平，67歲，中國醫務工作者，武漢市中心醫院眼科副主任醫師，死於2019冠狀病毒病。
* 穆罕默德禮薩·拉赫查姆尼，67歲，伊朗政治人物，前伊斯蘭議會議員（1984年－2000年），死於2019冠狀病毒病。
* 古賀俊昭，72歲，日本政治人物，自由民主黨所屬東京都議會議員。
* 孫嘉喜，78歲，中國政治人物，原浙江省新聞出版局副局長。
* 瓦列里·盧寧，80歲，俄羅斯化學家，俄羅斯科學院院士。
* 黃頌杰，82歲，中國西方哲學史家，復旦大學哲學系教授、原系主任。
* 孔志遠，83歲，中國政治人物，新疆伊犁哈薩克自治州黨委原常委、紀委書記。
* 何塞·希門內斯·洛薩諾，89歲，西班牙作家，2002年-{zh-hans:塞萬提斯;zh-hk:塞萬提斯;zh-tw:賽凡提斯}-獎得主。
* 伊塔洛·德贊，94歲，意大利自行車運動員，死於2019冠狀病毒病。
* 今井清一，96歲，日本歷史學家，橫浜市立大學名譽教授。
* ，103歲，英國－加拿大籍數學家，
* 周紫光，70歲，中國火箭科學家，北京理工大學教授。
* 汪潤林，78歲，中國民間文學家，陜西省寶雞市民間文藝家協會副主席。
* 嘉納行光，88歲，日本柔道家，全日本柔道連盟原會長（1980年－2009年）。
* -{zh-cn:馬克斯·馮·敘多; zh-tw:麥斯·馮·西度; zh-hk:麥士·馮·西度;}-，90歲，瑞典男演員。
* 陳光元，96歲，中國抗日戰爭老兵。
* 法蒂瑪·拉赫巴爾，56歲，伊朗政治人物，前伊斯蘭議會議員（2004年－2016年），死於2019冠狀病毒病。
* 范廷樞，85歲，中國政治人物，江蘇省蘇州市政協原副主席。
* 杜維善，86歲，中國收藏家，古錢幣研究家，近代中國上海租界青幫三大亨之一杜月笙之柒子。
*雷扎·穆罕默迪·蘭加魯迪，91歲，伊朗什葉派宗教人物，死於2019冠狀病毒病。
* 白云海，93歲，中國政治人物，新疆伊犁州政協原副主席。
* 景才瑞，95歲，中國地理學家，華中師范大學教授。
* 周西林，98歲，中國政治人物，前杭州師范學院圖書館副館長。
* 官慶，55歲，中國政治人物，中國建筑集團有限公司原董事長（2015年－2019年）。
* 李龍生，56歲，中國政治人物，海南省人大常委會委員（2018年－2020年）。
* 姜偉，57歲，中國經濟學家，沈陽大學教授。
* 吳宗欣，68歲，美籍華裔中國土工合成材料專家，科羅拉多大學土木學院教授。
* 藍信鉅，87歲，中國激光技術專家，華中科技大學教授。
* 吳野，90歲，中國文學評論家，四川省社會科學院文學所原所長。
* 坂村貞雄，94歲，日本農學家，北海道大學名譽教授，帶廣畜產大學原校長（1990年－1996年）。
* 沙利士，100歲，香港社會活動家，港協暨奧委會永遠名譽會長，前市政局主席（1973年－1981年）。
* ，81歲，美國爵士鋼琴家。
* ，81歲，馬來西亞政治人物，前馬華公會代總會長。
* 戎加升，74歲，中國茶業人物，戎氏制茶技藝第二代傳人。
* 陳大河，87歲，香港玩具商人，上市公司彩星集團創辦人，被譽為「忍者龜之父」。
* 徐純性，97歲，中國政治人物，河北省政協原副主席。
* 熊壽明，102歲，中國抗日戰爭老兵。
* 斯坦尼斯拉夫·博格達諾維奇，27歲，烏克蘭國際象棋棋手。
* 侯賽因·謝赫伊斯蘭，67歲，伊朗外交官，前外交部長顧問，死於2019冠狀病毒病。
* 所羅門·貝雷瓦，81歲，塞拉利昂政治人物，前副總統（2002年－2007年）。
* 三浦宏文，82歲，日本機械工程專家，東京大學名譽教授，前工學院大學校長（2003年－2009年），日本機器人學會會長（1993年－1994年）。
* 顧敏芳，60歲，中國書法家，中國標準草書學社秘書長。
* 司徒兆光，80歲，中國雕塑家，中央美術學院教授。
* 宋文堅，91歲，中國邏輯學家，北京大學哲學系教授。
* 郭可謙，96歲，中國機械技術史專家，北京航空航天大學教授。
* 鄭邦和，100歲，中國眼科病理學家，原北京同仁醫院眼科副主任。
* 阿列克謝·索羅金，97歲，蘇聯軍事領導人，海軍元帥。
* 哈維爾·佩雷斯·德奎利亞爾，100歲，秘魯外交官，前總理（2000年－2001年），聯合國秘書長（1982年－1991年）。
* 梅仲明，57歲，中國醫生，武漢市中心醫院眼科副主任，死於2019冠狀病毒病。
* 克里木，79歲，中國男高音歌唱家，舞蹈家，影視演員。
* 陳清河，80歲，中國工藝美術大師，安溪竹藤編技藝傳承人，全國勞動模范。
* 苗東升，83歲，中國科技哲學家，中國人民大學哲學院教授。
* -{于}-美文，97歲，中國光學信息處理專家，北京理工大學光電學院教授。
* 別役實，82歲，日本劇作家，日本荒誕派戲劇奠基人。
* 勝目梓，87歲，日本小說家。
* 宮永豐，90歲，中國人民解放軍中將，原第二炮兵副政治委員。
* 斯坦尼斯瓦夫·卡尼亞，92歲，波蘭政治人物，前波蘭統一工人黨第一書記（1980年－1981年）。
* 犬丸一郎，93歲，日本實業家，帝國飯店原社長。
* 米哈伊爾·布拉托夫，95歲，俄羅斯二戰老兵，蘇聯英雄。
* 肖念濤，47歲，中國作家，湖南省散文學會副會長，著有長篇小說《獨木橋上》等。
* 溫德斌，60歲，中國美術片導演，中央美術學院教授。
* 南平，64歲，中國人民武裝警察部隊少將，山東省總隊原司令員。
* 洪國華，65歲，香港女藝人。
* 賽義德·穆罕默德·米爾-穆罕默迪，70歲，伊朗政治人物，確定國家利益委員會成員，死於2019冠狀病毒病。
* 顧玉林，71歲，中國世界語者，甘肅師范大學教授，甘肅省世界語協會理事長。
* 李國強，73歲，香港雜志編輯，前《廣角境》雜誌社總編輯（1979年－1998年），香港各界文化促進會創會理事長，第八至十一屆全國政協委員（1993年－2013年）。
* 張賢達，73歲，中國信號處理專家，長江學者特聘教授。
* 李國鈞，75歲，中國信鴿愛好者，湖北省信鴿協會副會長，國家級裁判員，死於2019冠狀病毒病。
* 烏雷，76歲，德國行為藝術家。
* 弗拉基米爾·舒拉廖夫，84歲，蘇聯大將，前國防部副部長（1990年－1991年）。
* 石原舜三，85歲，日本地球科學家，北海道大學教授。
* 周治華，85歲，中國政治人物，集郵家，江蘇省蘇州市政協原副主席。
* 周繼旨，87歲，中國哲學史家，南京大學哲學系教授。
* 朱雁冰，87歲，中國翻譯家，四川外語學院教授。
* 譚雙泉，90歲，中國近代史專家，湖南師范大學教授。
* 唐厚志，95歲，中國仲裁界人物，中國國際經濟貿易仲裁委員會原名譽副主任。
* 喬治·豐泰斯，95歲，法國政治人物，前貝濟耶市長（1983年－1989年），退伍軍人事務部長（1986年－1988年）。
* 林肇宏，41歲，中國經營管理學者，海南大學教授。
* 莫煒，46歲，中國生物化學家，復旦大學基礎醫學院副教授，博士生導師。
* 解玉峰，51歲，中國戲曲史學者，南京大學文學院教授。
* 江學慶，55歲，中國醫師，任職武漢市中心醫院，死於2019冠狀病毒病。
* 楊子進，72歲，中國政治人物，江西省南昌市公安交管局原局長。
* 朱永奎，78歲，中國紅學家，江蘇省紅樓夢學會原副會長（2006年－2013年）。
* 吳茲壽，86歲，中國司法界人物，廈門海事法院原院長（1990年－1997年）。
* 張俊生，90歲，中國企業人物，原珠海經濟特區發展公司副總經理。
* 詹閑筱，96歲，中國太極拳家，楊氏太極拳第五代傳人。
* ，31歲，伊朗身障健力運動員，曾多次獲-{zh-hans:殘奧;zh-hant:殘奧;zh-tw:帕運;}-金牌。
* 鮑爾紹伊·伊什特萬，72歲，匈牙利政治人物，前司法部長（1990年－1994年）。
* 仙元誠三，81歲，日本電影攝影師。
* -{zh-tw:傑克·威爾許;zh-cn:杰克·韋爾奇;}-，84歲，美國企業家，曾任奇異公司董事長暨執行長。
* 樸九溢，85歲，韓國中將，前海軍陸戰隊司令（1986年－1988年）。
* 小倉正史，85歲，日本美術評論家。
* 野村浩一，90歲，日本政治思想史學者，立教大學名譽教授。
* 雅克·勒蘇爾納，91歲，法國經濟學家，《世界報》社長。
* 中村正軌，92歲，日本小說家，第84回直木獎獲得者。
* 埃內斯托·卡德納爾，95歲，尼加拉瓜天主教神父，詩人。
箱根登山鐵道3000型電車是日本私鐵箱根登山鐵道的單節編組電車，于2014年11月1日起在陡峭的箱根鐵道線運行。
箱根登山鐵道3100型電聯車則為兩節編組的電聯車，由2017年5月開始運行。
3000型、3100型皆稱為“ Allegra”。3000型共有兩輛車，總價約為8億日元。 3100型僅有一組，以兩輛編組，可與3000型連結運轉，組成三節車廂的列車。
3000型與3100型外表塗裝皆為標準的箱根登山鐵道“箱根朱紅”，綴以銀色。
3000型座椅配置主要兩排相對之四人座位，在車廂靠強羅站端設有輪椅空間。座位36位，包括在門口附近的五對折疊式座位。總載客量為75人（包括站位），並使用LED照明 。
File:Tozan ALLEGRA inside 2015-02-08-01.JPG|車廂內部
File:Tozan ALLEGRA inside seat.jpg|兩排四人對座
File:Tozan ALLEGRA inside priority seat.jpg|前向優先座位
File:Tozan ALLEGRA inside reception seat close.jpg|摺疊座位
File:Tozan ALLEGRA inside stool.jpg|靠立位
3100型座椅配置也是以兩排相對之四人座位為主，但在兩輛車廂都有輪椅空間。每節車有40個座位，包括六對折疊式座位，並使用LED照明 。
兩輛車分別於2014年4與8月由神戶川崎重工交車。
2015年5月，3000型獲得了日本鐵路迷俱樂部頒發的2015年桂冠獎 。  2015年11月8日，在強羅站舉行了頒獎典禮。
2016年12月箱根登山鐵道宣布新的3100型電聯車於2017年5月投入服務。
，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019年12月，撤銷南郊鄉和孔坪鄉，設立周公山鎮，以原孔坪鄉和原南郊鄉坪石村、柳陽村、昝村、獅子村、太源村、高山村、余家村、龍洞村所屬行政區域為周公山鎮的行政區域。
王小慧藝術館是一座中國當代藝術博物館。
2013年9月正式開館，位于蘇州平江路。2012年由江蘇省蘇州市姑蘇區政府邀請德國華人藝術家王小慧將一座具有400年歷史的清代宅院——丁宅改造而成。是一座當代藝術館。
*周二至周日：上午十點到下午四點
《GREAT!》是韓國女子團體MOMOLAND的第三張迷你專輯。此專輯由MLD娛樂在2018年1月3日發行，主打歌為〈BBoom BBoom〉。
本專輯銷量在2018年2月12日突然急升，引起刷榜懷疑，經紀公司及後解釋是一家日本公司為預備MOMOLAND的粉絲見面會活動而購入。
慕尤丁內閣為馬來西亞的第二十一屆內閣，由首相慕尤丁所領導，是2020年3月由土著團結黨、國民陣線、伊斯蘭黨、砂拉越政黨聯盟及沙巴團結聯盟合作組織的內閣。
2020年2月24日，土著團結黨退出希望聯盟、馬哈迪辭職以致倒閣，各黨經過一個星期的憲政危機之后，最后2月29日最高元首相信慕尤丁獲得多數國會議員支持而宣布任命其出任首相。
2021年8月16日，慕尤丁因失去馬來西亞國會下議院多數議員信任而向最高元首蘇丹阿都拉陛下請辭，慕尤丁內閣也隨即正式解散。
2020年3月1日，慕尤丁宣誓就職成為首相。3月9日，公布完整內閣名單，共32名正部長及38名副部長，不設立副首相一職，改由4名高級部長協助首相調節各部門。
然而，在3月10日宣誓就任當日，民進黨主席張慶信缺席并表明拒絕出任團結部副部長一職。4月20日，張慶信受委為對華特使，地位如同內閣部長，而團結部副部長改由馬華公會副總會長鄭聯科以上議員身份于5月5日就任。
2021年7月7日，在面對巫統的倒閣壓力下，慕尤丁正式委任巫統副主席兼國防部長依斯邁沙比里從高級部長升為副首相，并將同為巫統藉的外交部長希山慕丁·胡先升為高級部長。
在慕尤丁執政初期，各黨在內閣任職者人數如下：
副首相國防部長（卸任）高級部長
高級部長國際貿易及工業部長
高級部長外交部長
高級部長工程部長
高級部長教育部長
財政部長國家復蘇計劃協調部長
環境及水務部長
高等教育部長（中途辭職）
能源及天然資源部長（中途辭職）
農業及食品工業部長
科學工藝及革新部長國家冠病疫苗接種計劃協調部長
企業發展及合作社部長
國家團結部長
工程部副部長（中途辭職）
（卸任）首相署副部長→工程部副部長
環境部副部長
婦女及家庭事務部副部長
能源及天然資源部副部長
衛生部第一副部長
衛生部第二副部長
國內通訊及多媒體部副部長
科技及創新部副部長
企業發展及合作社部副部長
種植及原產業部第一副部長
種植及原產業部第二副部長
旅游、藝術及文化部副部長（辭職轉任沙巴副首長）
旅游、藝術及文化部副部長
國家團結部副部長
東海道本線優等列車沿革是指東海道本線開業以來，主要在該路線上行走的特急列車、急行列車和準急列車的演變。
; 不是主要在東海道本線中行走，但也途經東海道本線的列車：
:* 在東海道本線（在來線）並行的東海道新幹線上行走的列車（新幹線） … 「希望號列車」、「光號列車」、「回聲號列車」
:* 在東京站 - 小田原站 - 熱海站 - 三島站 - 沼津站之間（包括直通至支線、私鐵線）行走的列車 …「踴子號」
:* 來往品川站的常磐線直通運輸列車 …「常陸號、常盤號列車」
:* 來往大船站的橫須賀、總武本線、成田線成田機場站直通列車 … 「成田特快」
:* 來往京阪神的中央本線（實際上是中央西線）直通列車…「信濃號列車」、「」
:* 來往名古屋或京阪神的高山本線直通列車 …「飛驒號列車」
:* 來往京阪神的北陸本線直通列車 …「白鳥號列車」、「雷鳥號列車」、「」、「日本海號列車」
:* 來往名古屋的北陸本線直通列車 …「白鷺號列車」
:* 於名古屋、京阪地域至神戶站之間出發，經東海道本線前往山陽本線方向的列車群。…「山陽本線優等列車沿革」
:* 來往靜岡的身延線直通列車 …「富士川號列車」
*1872年10月15日（明治5年9月12日）日本首條鐵路線，新橋站至橫濱站（當時的新橋即後來的汐留站，橫濱站即現時櫻木町站的位置）之間開業。
*1889年（明治22年）7月 新橋站至神戶站之間全線開通。後來命名為「東海道本線」。
*1896年（明治29年）9月 由於在2年前，即1894年（明治27年），山陽鐵道（現時為山陽本線，當時由私鐵營運）於神戶站至廣島站之間開設急行列車，以刺激國有鐵道也開設於新橋站至神戶站之間的急行列車，共1往返班次
*:當時新橋至神戶之間的所需時間，下行為17小時22分，上行為17小時9分。
*:當時急行列車沒有設定「急行費用」，而直接包含在車票之內。此外，乘坐此列車時設有限制，最短需乘坐40英里（約64公里）。
*1898年（明治31年）8月 開設夜行的急行列車，於新橋站至神戶站之間行走。一共設有急行2往返班次。
*1900年（明治33年）10月 新橋站至神戶站之間行走的夜行急行列車開始連結臥鋪車。
*1901年（明治34年）12月 急行列車開始連結餐車。
*:但是，由於當時東海道本線在國府津站至沼津站之間是使用現時御殿場線的走線，那走線需越過「箱根」及行走陡峭區間。為東海道本線最崎嶇的路段。因此，在這區間中，列車無法連結1卡餐車。在列車運行上，在沒有陡峭區間的路段中均會連接餐車，包括新橋站至國府津站之間、沼津站至馬場站（後來改名為大津站，現時膳所站的位置）之間、京都站至神戶站之間，在這些區間外，均把餐車分離折返。
*1903年（明治36年）1月 全區間均連結餐車。
*1904年（明治37年）2月 因進行日俄戰爭而受限，急行列車全部臨時改變為普通列車。
*1904年（明治37年）7月 急行列車復活，在復活時共設有3往返班次。
*1904年（明治37年）9月 急行列車再次廢止。
*1905年（明治38年）1月 開設直通至山陽鐵道的急行1、2列車，於新橋站至下關站之間行走。但是只運行3個月後便廢止。
*1906年（明治39年）4月 開設1、2列車，於新橋站至神戶站之間行走，當時只連結與。此外，在同區間也開設夜行急行3、4列車，只連結（包含）與。以及夜行急行5、6列車，只連結。
*:乘坐最急行列車時，除了車票外，還必須要「」，為日本首列需車票外還需支付「費用」的列車。
*:此外，在「最急行」列車類別中，是比急行列車還要高等的列車，為現時特急列車的前身。
*:另外，在「1、2列車」和「3、4列車」連結了高級的餐車「西式餐車」，對於於三等急行「5、6列車」則初次連結了為一般大眾的餐車「和式餐車」。
*1906年（明治39年）12月 山陽鐵道因而收歸國有。
*1910年（明治43年）9月 急行3、4列車開始連結二等臥鋪車。
*1912年（明治45年）6月 開設日本首列「特別急行」（特急）1、2列車，於新橋站至下關站之間行走。此對列車是由最急行升級，並延長行走區間而成。
*:特急1、2列車只連結頭、二等車廂，最後尾的車廂為頭等瞭望車，沒有連結讓大眾使用的三等車廂。
*:此外，當時此列車作為東京至巴黎、倫敦之間的國際連接列車的其中一環。
*:當時此列車為豪華列車，主要是讓主要人物或外國人使用。此列車的列車長（Chef?de?train）會懂得英語。
*:此列車也是在日俄戰爭勝利後，成為大國（五大國）之中，日本建立威信的象徴。因此在設備、裝飾顯得相當豪華。
* 同時，在新橋站至神戶站之間新設急行9、10列車（連結二、三等車廂和和式餐車）及不定期急行11、12列車（連結頭、二等臥鋪車廂和西式餐車）。
*1914年（大正3年）12月 在新橋站的終點站遷移至東京站，當時在1908年（明治41年）3月開始興建的「東京站」竣工啟用。所有於東海道本線的特急列車均於東京站出發。
*1921年（大正10年）8月 在此之前，東海道本線大津站（現時為膳所站）至京都站之間是使用南邊較遠的線路。但在此時，便使用現時的線路，當時 (2325.5米) 貫通，行走距離縮短了4.5公里，同時不需要再行走陡峭區間，使列車大幅度提速作出貢獻。
*1923年（大正12年）7月 在東京站至下關站之間，唯一的特急列車1、2列車增加班次，設為特急3、4列車。
*:相對於1、2列車只連結頭等和二等車廂，3、4列車只連結三等車廂。同時，相對於1、2列車連結西式餐車，3、4列車則連結和式餐車。
*:此外，1、2列車與3、4列車兩對列車只隔數十分鐘運行（為連續運行）。
*1923年（大正12年）9月 發生關東大地震，東海道本線受到重大的傷害，使2個月之間不能再次開通。在再次開通後至1926年，列車也需要慢速行駛。
*1929年（昭和4年）9月 特急1、2列車命名為「富士」、3、4列車則為「」。為日本首兩對列車設有「」。
*1930年（昭和5年）10月 新設特急「」（。11、12列車），於東京站至神戶站之間行走。
:此列車人人都稱為「超特急」。設立該名稱由於在此之前，特急「富士」、「櫻」在東京站至大阪站之間需時約11小時，急行列車則為12小時。而「燕」只需8小時20分鐘。在翌年12月，更開設臨時列車，並「燕」連續運行。此外，「燕」連結頭、二、三等車廂及西式餐車。在此時，「富士」、「櫻」也提高速度，使東京站至大阪站之間的所需時間大幅縮短至約9小時。
*當時，也整理了行走於東海道、山陽本線的急行列車之列車編號。隨後，把東京站至神戶站之間的定期急行列車編號使用1x號，以及全部設定為夜行列車。
:; 13、14列車
: 三等急行，連結和式餐車。相對於後述的17、18列車，此列車主要是在輸送能力。
:; 15、16列車
: 頭、二、三等急行，連結頭等、二等臥鋪車和西式餐車。
:; 17、18列車
: 頭、二等急行，連結頭、二等臥鋪車和西式餐食。此外，在毎星期五的班次中，在東京站至米原站之間連結於出發的頭、二等臥鋪共同車廂。
: ※在列車編成中，除二等座位車廂1卡、餐車、行李車、郵車外，所有均為頭等、二等臥鋪車廂。主要乘客為政商界主要人物、藝人和精英上班族。因此設有「」之稱。
:; 19、20列車
: 二、三等急行，連結二等臥鋪車和和式餐車。
*1931年（昭和6年）2月 在此以前的臥鋪車廂只有頭等、二等等級。此時，登場。並於東京站至神戶駅之間的急行13、14列車和19、20列車開始連結，在12月，「櫻」和急行15、16列車也開始連結。
*1934年（昭和9年）12月 由於貫通，使東海道本線國府津站至沼津站之間的路線由經御殿場改為經熱海，行走距離縮短12公里，斜坡坡度由25‰減至10‰。同時由於實施，使東京至大阪之間的所需時間中，特急「燕」縮短了約20分鐘，「富士」、「櫻」則30至40分鐘，急行列車則35至40分鐘。
:*「富士」開始連結三等車廂，「櫻」開始連結二等車廂。兩列列車相隔1時間30分連續運行。此外，增強了「燕」的編成，增加開設不定期列車，臨時「燕」的運輸日數。 另外，「富士」可於下關轉乘往朝鮮釜山的關釜連絡船，在釜山再轉乘朝鮮總督府鐵道，經京城前往滿州國新京，再於新京轉乘南滿州鐵道，最終前往海參崴、北京、莫斯科、巴黎、羅馬、倫敦、伯林。此外，在下關也可轉乘越過關門海峽，前往門司站，再轉乘急行列車前往長崎站，在長崎站設有連接上海。使「富士」成為國際連接列車的其中一環，「櫻」也可透過關門連絡船前往門司站，再轉乘前往九州鹿兒島和宮崎方向的列車。該兩列列車分別擔任不同的運送用途。
:*同時也整理急行列車的頭等車廂。15、16列車的頭等臥鋪車轉移至17、18列車並成為二?三等急行。17、18列車在東京站至米原站之間連結前往敦賀港站的頭、二等臥鋪共用車廂廢止，取而代之為19、20列車在東京站至米原站之間連結前往敦賀港站的二等臥鋪車廂。
*1936年（昭和11年）12月 開設不定期的二、三等急行1019?1020列車（連結二等、三等臥鋪車廂和和式餐車），於東京站至大阪站之間行走。此列車編成中，設有二等臥鋪車1卡，三等臥鋪車5卡，使臥鋪車的比率為高。
*1937年（昭和12年）7月 在這月的1日實施時間表修正。新設特急列車「鷗」。於東京站至神戶站之間行走。以「櫻」出發前30分鐘的時間表運行，「鷗」連結了頭、二、三等車廂和西式餐車。作為扶助與同區間行走的「燕」，同時段行走的「富士」和「櫻」。瞭望車在1939年（昭和14年）3月前連結，並因應利用率下降而計劃轉為臨時列車。在設定「鷗」時，成為了戰前鐵道最鼎盛的時期。但是在開設6日後，於同年同月7日發生盧溝橋事件而觸發中國抗日戰爭，日本開始進入戰爭時期，鐵路服務也因此而產生變化。
*在新設「鷗」同時，也新設二、三等急行1033、1034列車（連結二、三等臥鋪車和和式餐車），於東京站至大阪站之間行走。在新設該列車後，不定期急行1019、1020列車削減三等臥鋪車的車廂數目，也不再連結餐車。於東京站至神戶站之間行走的急行19、20列車延長至東京站至下關站。同時更改列車編號，急行13、14列車改為13、16列車，急行15、16列車改為15、20列車。在時間表修正前的13、14列車的時代，除餐車和行李車外，均為三等車廂（包括臥鋪車），而更變後的13、16列車則連結二等臥鋪車。
*1939年（昭和14年）11月 中國抗日戰爭持續，使前往滿州、中國大陸等，前往大陸的需求增加。增加急行班次來往東京站至下關站之間，另外也新設於日間行走的二、三等急行1021、1022列車（連結和式餐車），來往東京站至大阪站之間，以及於夜行二、三等急行1023、1024列車（連結二等、三等臥鋪車和和式餐車），共2往返班次。另一方面，增加了通勤列車班次，部分地區採用平行時間表（即優等列車和普通列車的所需時間大致上相等，使可增加列車班次數量），部分上行急行列車的所需時間在東京一邊有所增加。
*1940年（昭和15年）10月 繼前年東京站至下關站之間的急行列車增加班次後。在當中，部分下行夜行急行列車的所需時間也有所增加。這是由於增加了通勤列車班次，使採用平行時間表。此外，來往東京站至米原站之間的準急701、702列車（相當於現時快速列車）改為來往東京站至名古屋站之間，當時此短距離急行列車設定為二、三等急行1041、1040列車（不連結餐車）。急行1023、1024列車延長至來往東京站至神戶站之間，急行15列車縮短至來往東京站至大阪站之間，隨後急行16列車和急行20列車也相繼縮短。
*1940年（昭和15年）12月 為了增加運輸能力，急行15、16列車不再連結三等臥鋪車廂和餐車。
*1941年（昭和16年）7月 列車需求急增，使所有列車不再連結三等臥鋪車廂，以達到舒緩擁擠情況。此外，急行13、20列車、1023、1024列車、1033、1034列車不再連結餐車。
*1942年（昭和17年）11月 關門隧道貫通。在未貫通前，設有多班來往東京站至下関站之間的特急、急行列車。這些列車均不可踏足九州。但是當實施，「富士」延長至來往東京站至長崎站之間，使可以透過此列車直接轉乘往上海的船。「櫻」則延長至鹿兒島站，同時降級為急行列車（7、8列車）和取消愛稱。不定期「燕」廢止。同日，再度整理東海道、山陽本線的列車編號，只在東海道本線內行走的定期特急、急行列車的列車編號基本上使用1xx號。
*1943年（昭和18年）2月 在1941年12月開始的大東亞戰爭（太平洋戰爭）中，前年10月內閣決議「戰時陸運緊急體制」，此體制同時落實執行時間表修正。各路線的列車大幅減班。東海道本線的特急「鷗」廢止，特急「燕」和急行113、114列車（以前為急行17、18列車）縮短至來往東京站至大阪站之間。
*1943年（昭和18年）7月 特急列車改名為「第一種急行」，急行列車改名為「第二種急行」。「特急」在制度上廢止，不再有列車稱呼為「特急」。此外，除了特急「富士」、「燕」轉變為第一種急行外，本來名為「櫻」的7、8列車也轉變為第一種急行，並回復之前的列車編號，為3、4列車。
*1943年（昭和18年）10月 由於在戰爭時期，為了避免和減少觀光旅行。實施了「決戰時間表」為名的時間刻修正。當中，「燕」被廢止，「富士」縮短至來往東京站至博多站之間並所需時間有所增加。此外，來往東京站至博多站之間的急行5、6列車，與來往東京站至大阪站之間的急行105、106列車整合，成為來往東京站至長崎站之間的急行5、6列車。來往東京站至大阪站之間的急行111、112、113、114、115、116列車，以及來往東京站至名古屋站之間的急行125、126列車均被廢止。各線的列車大幅削減班次，縮短運行區間，所需時間有所增加。
*1944年（昭和19年）4月 基於「」，實施了時間表修正。當中，「富士」被廢止，第一種急行（即前身的特急列車）被消滅。頭等車廂、瞭望車廂、臥鋪車廂、餐車全部廢止、而其他在各線的列車再大幅削減班次。
*1944年（昭和19年）10月 在此以前，於大垣站至關原站之間，往關原方向設有25‰的上斜路段。由於為了增加戰爭時期的貨物輸送能力，建設了坡度只有10‰的迂回線，並在當時開始使用。當中在同區間設有垂井站，在迂回線中新設供下行列車専用。（新垂井站隨後於1986年＜昭和61年＞11月廢止）
*1945年（昭和20年）1月 來往東京站至鹿兒島站之間的急行3、4列車的運輸區間縮短至東京站至熊本站之間，下行班次的列車編號由3列車改為1列車。
*1945年（昭和20年）3月 在全國急行列車中，只剩下於東海道本線、山陽本線行走，來往東京站至下關站之間的1、2列車（以前為1、4列車），只有1往返班次。（1、2列車在同年6月延長至門司站）
*1945年 - 1946年（昭和20 - 21年） 在1946年的春季開始，受到同盟國軍猛烈的空襲和煤炭的影響。在同年8月終戰時，駐日盟軍總司令其下的鐵道司令部執行運行指令，開設並作出時間表修正，使列車多次增加班次和削減班次。
*1947年（昭和22年）1月 由於煤炭的供應惡化，使列車大幅削減班次。急行列車、二等車廂全部廢止。渡過日本鐵道史上最差的情況。
*1947年（昭和22年）4月 再次開設急行列車，首兩條為來往東京站至博多站和東京站至門司站之間各1往返班次的列車。隨後列車開始再度增加班次。
*1948年（昭和23年）7月 實施，在全國的開設和增加急行列車及2年前的11月於東北地區首次登場的準急列車班次。在東海道本線的不定期準急列車設有5往返班次。此外，急行列車的速度有所下降。經過修正，東海道區間的急行列車，設有3往返定期班次，2往返不定期班次。
*1948年（昭和23年）12月 來往東京站至鹿兒島站，東京站至大阪站之間的急行列車2往返班次（1、2列車、11、12列車），開始連結「」。這些臥鋪車只供外國人使用，在未被出售的臥鋪車票時，日本人才可購買，變相使日本人再次可以使用臥鋪車廂。
*1949年（昭和24年）5月 特別臥鋪車改名為頭等臥鋪車。
*1949年（昭和24年）6月 本來由運輸省經營的國有鐵路事業，改為公共事業形式而成立「日本國有鐵道」法人機構。
*1949年（昭和24年）9月15日 實施大規模的：
:*開設來往東京站至大阪站之間的特急「平和」。所需時間9小時。與1934年（昭和9年）12月修正時的「燕」，其所需時間為8小時，增加了1小時。此外，於5年後國鐵特急列車再次復活。
:*「平和」和來往東京站至鹿兒島站之間的急行1、2列車，兩列車的餐車開始營業，於5年後再次復活。
:*來往東京站至大阪站之間的急行15、16列車（在此修正中改列車編號為11、12列車）命名為「」。除戰前於大陸行走的列車外，為首條設有列車愛稱的急行列車。
::新命名的「銀河」中，在此修正中廢除三等車廂，只連結頭、二等車廂。在列車最後設有銀河的尾牌。但是在三等車廂許多人使用的時代中，其他急行列車的乘客埋怨「銀河」使用率低和使用較短編成，為了分散乘客，在開始營運的第9日，「銀河」連結三等車廂。
:*開設來往東京站至名古屋站之間的夜行準急列車31、32列車。
::在修正後，東海道本線的急行列車中，設有7往復定期班次。
*1949年12月 東京駅 - 博多駅間に急行21?24列車新設。
*1950年（昭和25年）1月1日 「平和」改名為「」（，戰後列車名稱以平假名書寫）。重現此著名列車。
*1950年（昭和25年）6月 「燕」姊妹列車，開設來往東京站至大阪站之間的特急「」。「燕」、「鳩」此組合一直持續至1975年（昭和50年）3月。當時，特急列車內設有女性乘務員，名為「燕Girl」和「鳩Girl」。
*1950年（昭和25年）10月 按照上一年的情況，再次實施大規模。
:*「燕」、「鳩」來往東京站至大阪站之間的所需時間縮短至8小時，追回戰前「燕」的水準。
:*「銀河」的運行區間延長至來往東京站至神戶站之間。
:*開設首條來往東京站至宇野站之間的直通急行列車，名為「瀨戶」。
:*開設來往東京站至廣島站之間（經吳線）的39、40列車。（在東京站至岡山站之間與「瀨戶」結併）
:*急行21、24列車的運行區間改為來往東京站至熊本站之間（經筑豐本線）。
:*在前年登場，來往東京站至名古屋站之間的準急31、32列車升級。運行區間延長至來往東京站至湊町站（現時JR難波站）或鳥羽站（分別經關西本線和參宮線）之間，設有1往返班次，並設定為急行列車。
::在此修正後，在東海道區間的急行列車共設有9往返班次，回復昔日的朝氣。
*1950年（昭和25年）11月 除了已經被命名的「銀河」、「鳩」外，其他急行列車也開始使用愛稱：
:「明星」 是來往東京站至大阪站之間的11、12列車
:「彗星」 是來往東京站至大阪站之間的15、16列車
:「大和」 是來往東京站至湊町站或鳥羽站之間的201、202列車
:「阿蘇」 是來往東京站至熊本站之間（經筑豐本線）的31、32列車
:「霧島」 是來往東京站至鹿兒島站之間的33、34列車（在10月修正時改為1、2列車）
:「」 是來往東京站至長崎站之間的35、36列車
:「筑紫」 是來往東京站至博多站之間的37、38列車
:「安藝」 是來往東京站至廣島站之間（經吳線）的39、40列車
*1951年（昭和26年）4月 於東京站至大阪站之間，開設臨時特急「」（，以平假名書寫）。此列車與「燕」相距2至10分鐘連續運行並「燕」先行出發。期後，在多客時期便會開設該列車。
*1951年（昭和26年）9月 「鳩」不再與「安藝」結併，兩列車實行獨立運輸。
*1951年（昭和26年）11月 來往大阪站至大社站（於大社線內，現已廢止）之間的準急列車延長至東京，並升級為急行列車，名為「出雲」。此急行為首條來往東京與山陰的首列列車。但由於路線限制，列車在大阪站前與「鴆」結併。此外，來往京都站至博多站或都城站之間的準急205?206列車進行變更，來往東京站至門司站之間之路段與「阿蘇」結併，並升級至急行列車，來往東京站至都城站之間，命名為「高千穗」。
*1952年（昭和27年）4月 在此日，同盟國軍結束佔領結束，同盟國軍專用列車變為「特殊列車」，部分開放供日本人使用。費用上使用了急行列車制度。當時開放了東海道區間的列車，包括東京站至佐世保站之間的1001、1002、1005、1006列車，共2往返班次。
*1952年（昭和27年）9月 開設來往名古屋站至大阪站之間，毎日運行的不定期準急3405、3406列車。
*1953年（昭和28年）3月 「筑紫」延長運輸至鹿兒島站。東京至鹿兒島之間共設有2夜行列車行走。此外，來往大阪站至博多站之間的急行列車「玄海」，改為來往東京站至博多站之間る。
*1953年（昭和28年）11月 開設來往東京站至大阪站之間的夜行急行「月光」，設有每車等。「大和」往鳥羽站方向的編成分離，並命名為「伊勢」。準急3405、3406列車設定為定期列車並改列車編號為405、406列車。
*1954年（昭和29年）8月 特殊1005、1006列車，縮短運行至博多站。
*1954年（昭和29年）10月 特殊列車，完全變成普通急行列車並設定愛稱。來往東京站至佐世保站之間的1001、1002列車名為「」，來往東京站至博多站之間的1005、1006列車命名為「早鞆」。而「高千穗」的結併列車由「阿蘇」改為「玄海」。
*1955年（昭和30年）7月
:*「玄海」的列車愛稱，由平假名書寫變為漢字書寫「玄海」。
:* 來往東京站至名古屋站之間，開設日行準急列車「東海」。
:* 由於使用率低，一等臥鋪車廢止。在此之前的一等臥鋪是使用二等臥鋪A、B室，而二等臥鋪則使用二等臥鋪C室。
*1956年（昭和31年）3月 「明星」、「銀河」開始連結三等臥鋪車。該臥鋪車是自從1941年（昭和16年）廢止以來，15年後再次復活。
*1956年（昭和31年）11月 東海道本線全線電氣化完成。同日實施大規模的：
:*「燕」、「鳩」於東京站至大阪站之間只需7小時30分鐘。是在1934年（昭和9年）12月，22年以來擦新記錄。同時，機車和乘客車廂的車身顏色變為淺綠色，並設有「青大將」的別名。
:*在東京站至博多站之間，自從1944年（昭和19年）4月「富士」廢止以來。在12年後再次新設特急列車「朝風」。
::「朝風」來往東京站至博多站之間只需17小時25分，比戰前的「富士」，其所需時間為20小時3分快約2小時30分。發揮了其特急列車的特性。此外在時間意識上，多數旅客列車會通過關西圈的車站，但「朝風」於京都站、大阪站、神戶站均停車上下乘客，而在同地域在深夜時段則會通過車站，此運行方面是成為了革命性的安排。
:* 於東京站至大阪站之間開設日間急行列車「浪速」が新設。
:*「霧島」的列車愛稱，由平假名書寫變為漢字書寫「霧島」。
:*「高千穗」的列車愛稱，由平假名書寫變為漢字書寫「高千穗」，並且改為獨立運輸，運輸區間改為來往東京站至西鹿兒島站（經日豐本線，西鹿兒島站即現時鹿兒島中央站）之間。同時成為日本最長運輸距離的列車。
:*「早鞆」改名為「筑紫」。
:* 有關在此時間表修正前的「筑紫」，已改名為「薩摩」
:*「出雲」、「瀨戶」分開運輸，並分別由平假名書寫變為漢字書寫「出雲」和「瀨戶」。
:*「彗星」成為不定期列車。
:*「玄海」不再在東海道區間行走，以讓給「朝風」使用。「玄海」變為來往京都站至長崎站之間（經大村線）。
結果，以下為修正後東海道本線的優等列車：
:*特急列車
::「燕」、「鳩」 東京站 - 大阪站
::「朝風」 東京站 - 博多站
:*日行急行列車
::「速浪」 東京站 - 大阪站
::「阿蘇」 東京站 - 熊本站（經筑豐本線）
::「西海」 東京站 - 佐世保站
::「高千穗」 東京站 - 西鹿兒島站（經日豐本線，現時為鹿兒島中央站）
::「霧島」 東京站 - 鹿兒島站（經鹿兒島本線）
::「雲仙」 東京站 - 長崎站
:*夜行急行列車
::「明星」、「月光」 東京站 - 大阪站
::「銀河」 東京站 - 神戶站
::「筑紫」 東京站 - 博多站
::「安藝」 東京站 - 廣島站（經吳線）
::「瀨戶」 東京站 - 宇野站
::「薩摩」 東京駅 - 鹿児島站（經鹿兒島本線）
::「出雲」 東京駅 - 濱田站（經福知山線）
::「大和」 東京站 - 湊町站（現時為JR難波站）
::「伊勢」 東京站 - 鳥羽站
::「彗星」 東京站 - 大阪站（不定期）
:*準急列車
::「東海」 東京站 - 名古屋站
::405?406 名古屋站 - 大阪站
*1957年（昭和32年）7月 開設「朝風」的輔助列車，名為臨時特急「」，與「朝風」一樣來往東京站至博多站之間。下行提早「朝風」30分鐘出發，上行延遲「朝風」30分鐘出發。
*1957年10月 實施時間表修正：
:*「勝風」成為定期列車，同時延長至從長崎站。
:*「彗星」成為定期列車，以13卡編成，往大阪站方向最尾一卡是行李車廂，往東京站方向最前和尾兩連結一卡緩急座位車，其於11卡則為臥鋪車。為的元祖。列車編號為17、18列車，在戰前曾使用的「名士列車」再次使用在此列車上。
:*:此外，「彗星」的編成中，使用了A級、A、B級共用車、C級各1輛、B經3輛、5輛，以及設的三等座位車廂而成。
:*「東海」增加至3往返班次，使用車輛為設有“湘南電車”之稱的80系電動列車。
:* 來往名古屋站至大阪站之間的準急列車增加至3往返班次，並使用80系電動列車，在翌月命名為「比叡」。
:*「櫻」設定為不定期特急。
*1958年（昭和33年）10月 實施時間表修正：
:*在修正前，「朝風」集中使用舊式客車，在修正後，在國鐵首條使用固定客車編成的列車，使用新製造的，其車身顏色使用藍色，所有設有「藍色列車」的別名。
:* 關於多餘的客車中，將使用在同時新設來往東京站至鹿兒島站之間的特急「隼」。
:* 由於「勝風」與「朝風」兩列車名稱相近（與）會使乘客誤乘，因此「勝風」改名為「」。
:*不定期特急「櫻」廢止。
:*「薩摩」被「隼」取代大部分運行區間，因此「薩摩」大幅縮短運行區間至來往門司港站至鹿兒島站之間。
:*開設來往東京站至大阪站之間的不定期夜行急行「曉」。
:*「東海」增加夜行1往返班次，共設有4往返班次。
:*「比叡」增加2往返班次，共設有5往返班次。
:*「東海」、「比叡」開始依次序更換。
::此車輛當初在「東海」開始使用，因此設有別名為「東海型電車」。此外，在設計當初名為91系電動列車。
*1958年11月 東京站至大阪站/神戶站之間，開設日本首列電動列車特急「回聲」，設有2往返班次。
:*在其列車運行概況中，下行「第1回聲」和上行「第2回聲」以大阪站為終點站，下行「第2回聲」和上行「第1回聲」以神戶站為終點站。在編成中，設有各等級車廂，包括二等、三等車廂和輕食餐車「Buffet」。
:*在車輛方面，均使用151系電動列車。在設計當初名為20系電動列車。此車輛當初在「回聲」開始使用，因此設有別名為「回聲型電車」。
:*在東京站至大阪站之間，「燕」和「鳩」的所需時間縮短40分鐘，只需6小時50分。使滯帶時間為2小時，來往東京至大阪之間可即日來回，由於乘客多為商務客，此列車也設有別名為「商務特急」。
*1959年（昭和34年）4月 在這月中，設有以下列車行走：
:*在4月10日，皇太子明仁親王（明仁上皇）和正田美智子（現時為上皇后美智子）舉行結婚儀式，國鐵為記念此事，在4月9至10日開設來住東京站至大阪站之間的臨時電動列車夜行急行「壽」，當中4月9日為下行班次，4月10日為上行班次。此外，在4月10日和12日開設來往東京站至伊東站之間的臨時準急「千代田」。
:*「千代田」使用151系電動列車，為準急列車唯一使用該車輛的列車。「壽」使用153系電動列車，為首列使用電動列車的急行列車。
:*在4月1日，開設度假向的臨時準急列車「日本平」，來往東京站至靜岡站之間。
*1959年7月 設有以下變更：
:*「平和」引入20系客車，並改名為「櫻」。
:*「回聲」在東京至大阪之間的所需時間縮短至6小時40分。
:*開設以下夜行急行列車。
::「能登」 ，來住東京站至金澤站之間（經米原站）
::「那智」 ，來往東京站至新宮站之間
:::「能登」、「那智」、「伊勢」在東海道區間共同結併。
::新設夏季臨時列車「昂」，來往東京站至大阪站之間。此列車使用修學旅行用的。
*1959年（昭和34年）9月 實施時間表修正：
:*為了因購買「彗星」的臥鋪票困難（經常售罄），「曉」全車成為臥鋪列車。
:*新設全車指定席的準急列車。比同區間行走，全車自由席的「東海」和「比叡」較少停車站，提供高一個等級的列車服務。
::*「新東海」 來往東京站至名古屋站之間（1往返班次）
::*「伊吹」 來往名古屋站至大阪站或神戶站之間（2往返班次）
:*新設來往東京站至濱松站之間的準急「濱名」。