ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
艦只還配備了十六門廓裝或樞軸安裝的。其中艦艏、艦艉和艦橋附近的炮廓內各設有四門，另外四門則安裝在后部艦艛的樞軸基座內。它們共提供3200發炮彈，或是每炮200發，持續射速為每分鐘15發。這些高爆彈藥的重量為，并連同重的RPC/12型推進劑一起裝填至黃銅彈殼內。它們的預期壽命為7000發。炮管的最大射程為。
布呂歇爾號同樣配備了四具浸沒式水下魚雷發射管；分別布設在艦艏、艦艉和兩邊舷側，并提供11枚魚雷。這些魚雷攜帶有重的彈頭，并有兩種影響射程的速度設置。其中在的速度下，魚雷的有效射程為；若將速度提升至，則射程僅有。
與同時期的德國主力艦一樣，布呂歇爾號配備了。其裝甲甲板的厚度在之間；艦只更重要的區域覆以較厚的裝甲保護，而不太重要的部分則采用較薄的裝甲。在包含有輪機艙、彈藥艙和其它核心部件的艦只中央部分，水線裝甲帶有厚，并在延伸至不太重要的區域時逐漸弱化至，艦艏及艦艉則不設任何保護。整條裝甲帶都以一層厚的柚木作支承。它還得到一層厚的防魚雷艙壁作為補充，但覆蓋范圍僅限于前部和后部的中心線炮塔之間。
前司令塔是布呂歇爾號裝甲最重的部分，其側部和頂部分別有和80毫米厚。后司令塔的裝甲則顯著較弱，頂部厚30毫米，側部厚度也僅有。艦只的中央堡壘受到厚的裝甲保護。主炮炮塔有180毫米厚的的兩側和80毫米厚的頂部，副炮的廓裝炮塔也有140毫米厚的裝甲。
戰前的布呂歇爾號，約1913年
布呂歇爾號于1908年4月11日，至1909年10月1日完工并投入公海艦隊使用。它自1911年起開始擔任炮兵學校的教練船。隨著第一次世界大戰于1914年8月爆發，布呂歇爾號得以跟隨新式戰列巡洋艦馮·德·坦恩號、毛奇號和旗艦塞德利茨號一同加入第一偵察集群服役。艦只參加的首次行動是在波羅的海針對俄羅斯帝國海軍的一次無果掃蕩。1914年9月3日，布呂歇爾號連同第四戰列分艦隊的7艘前無畏戰列艦、5艘巡洋艦和24艘驅逐艦駛入波羅的海，目的是要牽扯出一部分俄國艦隊并將其摧毀。行動中，小巡洋艦奧格斯堡號于達戈島（今希烏馬島）以北遇到了俄國裝甲巡洋艦和。前者試圖將俄國艦只引致布呂歇爾號，以便能夠摧毀它們，但俄國人拒絕接受誘惑，而是撤回到芬蘭灣。至9月9日，該行動終止，兩支艦隊間沒有任何重大交戰。
1914年11月2日，布呂歇爾號以及戰列巡洋艦毛奇號、馮·德·坦恩號和塞德利茨號在四艘小巡洋艦的陪同下，離開并駛向英國海岸。這支部隊于翌日拂曉抵達大雅茅斯對開海面并，而小巡洋艦施特拉爾松德號則在附近布下雷區。英國潛艇試圖攔截德國襲擊者，卻因觸及施特拉爾松德號布下的水雷而沉沒。此后不久，第一偵察集群司令、海軍準將弗朗茨·馮·希佩爾命其艦只返回德國水域。在途中，一場大霧籠罩了黑爾戈蘭灣，因此艦只受命暫時停航直至能見度提高，這樣它們方可安全通過防御雷區。大巡洋艦約克號則發生導航失誤，致使其進入了德國雷區。它觸及兩枚水雷并迅速沉沒；全艦629名官兵中只有127人獲救。
一戰期間的布呂歇爾號
德國公海艦隊總司令、海軍上將腓特烈·馮·英格諾爾決定對英國海岸進行另一次突襲，希望以此吸引一部分大艦隊成員投入戰斗，并將其摧毀。在1914年12月15日03:20，第一偵察集群的布呂歇爾號、毛奇號、馮·德·坦恩號、新近入役的戰列巡洋艦德夫林格號和塞德利茨號，在小巡洋艦科爾貝格號、斯特拉斯堡號、施特拉爾松德號、格勞登茨號以及兩支魚雷艇區艦隊的陪同下離開。這些艦只向北駛過黑爾戈蘭島，直抵燈塔，然后向西轉往斯卡布羅方向。在希佩爾的部隊離港約十二小時后，由14艘無畏艦和8艘前無畏艦組成的公海艦隊主體，以及由2艘裝甲巡洋艦、7艘小巡洋艦和54艘魚雷艇組成的屏護部隊也相繼出發，負責為襲擊部隊提供遠程支援。
早在1914年8月26日，德國小巡洋艦馬格德堡號在芬蘭灣擱淺，其殘骸被俄國海軍俘獲，后者找到了德國海軍使用的代碼簿和北海航海圖。這些文件隨后轉交至英國皇家海軍。密碼分析部門開始解密德國的信號，并于12月14日截獲了炮擊斯卡布羅計劃的相關信息。該計劃的具體細節尚不清楚，但英國人認為公海艦隊將會像以往炮擊時一樣留在港口以策安全。在、以及的六艘無畏艦的支援下，英國海軍中將戴維·貝蒂麾下的四艘戰列巡洋艦將對希佩爾的部隊實施伏擊。
在12月15－16日夜間，公海艦隊的主體遇到了英國驅逐艦。由于擔心夜間可能遭到魚雷攻擊，英格諾爾遂命令艦只撤退。希佩爾沒有意識到英格諾爾的轉變，因此他繼續落實炮擊計劃。抵達英國海岸后，希佩爾的戰列巡洋艦被分為兩組。塞德利茨號、毛奇號和布呂歇爾號往北炮轟哈特爾浦，而馮·德·坦恩號和德夫林格號則向南攻擊斯卡布羅和惠特比。在這三座城鎮中，僅哈特爾浦有岸基炮臺保護。在炮擊哈特爾浦期間，塞德利茨號被命中三次，布呂歇爾號則遭到海岸炮的六次打擊。布呂歇爾號的損失很小，但仍有9人陣亡、3人負傷。至16日09:45，兩組成員重新集結，開始向東撤離。
alt=Map showing the locations of the British and German fleets; the German light cruisers pass between the British battleship and battlecruiser forces while the German battlecruisers steam to the northeast. The German battleships lie to the east of the other ships.
與此同時，貝蒂的戰列巡洋艦已經就位，擋住了希佩爾選定的出口通道，而其它部隊也正形成包圍。在12:25，德國第二偵察集群的小巡洋艦開始穿越英國部隊尋找希佩爾。隸屬的發現了施特拉爾松德號并向貝蒂報告。在12:30，貝蒂將他的戰列巡洋艦轉向德國艦只。他認為德國巡洋艦只是希佩爾的先導屏護艦，而戰列巡洋艦仍在前方約處。一直為貝蒂擔任屏護的第2輕巡洋分艦隊被派往追擊德國巡洋艦，但英國戰列巡洋艦發出的錯誤信號使它們又返回了屏護陣位。這種混亂使德國小巡洋艦得以逃脫，并向希佩爾通報了英國戰列巡洋艦的位置。德國的戰列巡洋艦遂轉向英國部隊的東北方向推進，并順利逃離。
英德雙方都對他們未能有效地與對手交戰而感到失望。英格諾爾上將的聲譽因其怯戰而受到很大的影響。毛奇號的艦長怒不可遏，他認為英格諾爾調頭是“因為其畏懼十一艘本可被消滅的驅逐艦……在當前的領導下，我們將一事無成”。官方的德國歷史記載中也批評英格諾爾沒有利用其輕型部隊去試探英國艦隊的兵力，并指出：“他決定采取的這項措施不僅嚴重危及其身處英國海岸附近的先遣部隊，而且還剝奪了德國艦隊的一次毫無懸念的重大勝利”。
行進中的布呂歇爾號
1915年1月初，德國海軍司令部獲悉英國艦只正在多格灘地區進行偵察。英格諾爾上將起初并不愿意嘗試摧毀這些部隊，因為馮·德·坦恩號當時在旱塢內進行定期維修，第一偵察集群的兵力被暫時削弱了。然而，時任公海艦隊參謀長的海軍少校卻堅持要采取行動，促使英格諾爾妥協并命令希佩爾將他的戰列巡洋艦帶至多格灘。
1月23日，希佩爾受命率隊，這支部隊以塞德利茨號為主導，隨后依次是毛奇號、德夫林格號和布呂歇爾號；它們得到了小巡洋艦格勞登茨號、羅斯托克號、施特拉爾松德號和科爾貝格號，以及來自第五區艦隊和第十八半區艦隊共19艘魚雷艇的護航。格勞登茨號和施特拉爾松德號被分配至前側屏護陣位，科爾貝格號和羅斯托克號則分居戰列巡洋艦的左側和右側。而每艘小巡洋艦都配備一支魚雷艇半區艦隊。
英國人對德國無線電信號的截獲和解密再次發揮了重要作用。盡管他們不知道確切的計劃，但40號房的密碼譯解員能夠推斷出希佩爾將在多格灘地區開展一項行動。為了對付它，貝蒂率領的、海軍少將麾下的以及海軍準將治下的第2輕巡洋分艦隊，將于1月24日08:00在多格灘以北約初與海軍準將率領的會合。
在08:14，科爾貝格號發現了輕巡洋艦和哈里奇部隊的幾艘驅逐艦。奧羅拉號用探照燈向科爾貝格號搦戰，于是科爾貝格號攻擊了奧羅拉號，并取得兩次命中。奧羅拉號回擊，同樣取得兩次命中作為報復。希佩爾立即將他的戰列巡洋艦轉向炮火聲中，幾乎同一時間，施特拉爾松德號在其陣位西北方向觀察到了大量的濃煙。這被判斷為一群向希佩爾駛來的大型軍艦。希佩爾事后回憶稱：
希佩爾轉向南方逃跑，但速度被限制在，因為這是布呂歇爾號在當時所能達到的最高速度。追趕的英國戰列巡洋艦則以的速度航行，很快便趕上了德艦。在09:52，從大約的距離向布呂歇爾號開火；不久之后，和虎號也開始射擊。至10:09，英軍炮火首次命中布呂歇爾號。兩分鐘后，德艦開始還擊，主要集中在獅號身上，射程為。獅號于10:28在水線上方被擊中，炮彈于舷側撕開了一個孔洞并導致煤艙被淹。大約在這個時候，布呂歇爾號的一枚210毫米炮命中了獅號的前炮塔。炮彈未能穿透裝甲，但震蕩產生的效果仍然使其左炮暫時失效。10:30，作為貝蒂陣線的第四艘艦，也進入布呂歇爾號的射程并開火。至10:35，雙方距離已拉近至，此時整條德國陣線都處于英國艦只的有效射程之內。貝蒂遂命其戰列巡洋艦與德國對手分別交戰。
至11:00，布呂歇爾號被英國戰列巡洋艦大量發射的重炮擊中后已嚴重受損。盡管如此，領頭的三艘德國戰列巡洋艦——塞德利茨號、德夫林格號和毛奇號，則仍然集中火力攻擊獅號并取得數次命中；后者的三臺中已有兩臺失效，而左舷側的輪機艙也被淹沒。在11:48，另一艘英國戰列巡洋艦抵達現場，并由貝蒂直接指揮前往摧毀當時已起火燃燒并已嚴重向左傾側的布呂歇爾號。該艦的一名幸存者講述了當時正在造成的破壞：
一副描繪著布呂歇爾號起火及嚴重傾側的畫作
當領頭的英艦報稱有U艇出沒后，英國人的攻擊被迫中斷。貝蒂迅速下令進行規避，這使德國艦只能夠拉大與追擊者的距離。此時，獅號的最后一臺發電機失效，航速降至。在遭受重創的獅號艦上，貝蒂命令其余戰列巡洋艦“與敵人的后方交戰”，但信號的混亂導致這些艦只僅是單獨鎖定了布呂歇爾號。后者繼續頑強抵抗；并成功擊退了第1輕巡洋分艦隊的四艘輕巡洋艦以及四艘驅逐艦的進攻。然而，第1輕巡洋分艦隊的旗艦奧羅拉號還是以魚雷兩次命中了布呂歇爾號。至此，除了后部炮塔外，該艦所有的主炮炮塔都已啞火。有另外七枚魚雷在近距離平射射程內集體發出；它們的命中導致艦只于13:13傾覆。在交戰過程中，布呂歇爾號共遭到70－100枚大口徑炮和數枚魚雷的打擊。
當艦只沉沒時，英國驅逐艦駛至附近，試圖從水中救出幸存者。然而，德國齊柏林飛艇L5號卻將正在下沉的布呂歇爾號誤認為是英國戰列巡洋艦，并試圖轟炸驅逐艦，從而迫使后者撤離。死亡人數眾說紛紜；保羅·施馬倫巴赫的報告稱，29名軍官中有6人以及999名水兵中有275人從水中救起，遇難總數為747人。由埃里希·格勒納整理的德國官方消息稱，布呂歇爾號在沉沒時共有792人死亡；而在詹姆斯·戈德里克所引用的英方資料則指出，全艦當時至少有1200名船員，其中僅234人幸存。在獲救的人員中包括有布呂歇爾號的時任艦長、海軍上校埃爾德曼。他后來在英國囚禁期間死于肺炎。另有二十人也在作為戰俘期間死去。
正在下沉的布呂歇爾號向舷側傾覆
專注于攻擊布呂歇爾號使毛奇號、塞德利茨號和德夫林格號得以逃脫。希佩爾將軍原本打算用他的三艘戰列巡洋艦掉頭并從側翼攻擊英國艦只，以解救遭受重創的布呂歇爾號，但當他得知其旗艦亦嚴重受損時，它決定放棄裝甲巡洋艦。希佩爾在事后是這樣解釋自己的決定：
當貝蒂登上長公主號，并重新恢復對其麾下艦只的控制時，德國艦只已有太大的領先優勢，英國人無法趕上它們；至13:50，他下令停止追擊。德皇威廉二世對布呂歇爾號的沉沒和塞德利茨號的幾乎沉沒感到憤怒，下令公海艦隊在海港禁足。埃克曼少將遭撤職，而英格諾爾上將也被迫辭職。其公海艦隊總司令職位由海軍上將胡戈·馮·波爾取代。
*  3月20日：發生東京地鐵沙林毒氣事件，導致12人死亡，過千人受傷。
*  4月1日：廢除，千葉急行線、北總開發鐵道北總·公團線、大阪府都市開發泉北高速鐵道線延伸。
*  4月7日：華沙地鐵通車。
*  5月6日：哈爾科夫地鐵阿列克謝耶夫線通車。
*  7月3日：明斯克地鐵汽車廠線由延長至。
*  7月25日：發生，8人死亡。
*  8月1日：千葉都市單軌電車1號線延伸至千葉港站。
*  8月12日：洛杉磯軌道交通綠線通車。
*  8月14日：馬來西亞首個電力通勤鐵路服務，KTM通勤鐵路開始營運。
*  8月21日：奧斯陸電車通車。
*  11月1日：百合鷗東京臨海新交通臨海線通車，來往新橋站（臨時）至有明站。
*  11月1日：西岸快車通車。
*  11月11日：畢爾包地鐵通車。
*  11月15日：首爾地鐵5號線往十里站至上一洞站通車。
*  11月20日：莫斯科地鐵卡霍夫卡線自莫斯科河畔線分拆出來。
*  11月30日：麥德林地鐵通車。
*  12月1日：集通鐵路通車。
*  12月28日：莫斯科地鐵柳布林諾－德米特羅夫線通車。
*  12月29日：聶伯城地鐵通車。
全日本少年羽毛球錦標賽，是一項由日本羽毛球協會主辦的，面向日本少年兒童選手的全國性羽毛球比賽。
全日本少年羽毛球錦標賽在每年的秋季舉辦，對參賽選手分為少年組和新人組兩個組別。其中少年組設立男子單打、女子單打、男子雙打、女子雙打四個項目，新人組則只設立男子單打、女子單打兩個項目。
少年組選手的參賽資格是：比賽當年未滿18歲、且在全國高中綜合體育大賽羽毛球比賽或者全國初中生羽毛球錦標賽上取得優異成績的選手。
新人組的參賽資格是：比賽當年為初中二年級以下、且在全國小學生ABC大賽上取得優異成績的，或者由各都道府縣的羽毛球協會推薦的選手。
其中少年組的比賽也兼具的賽事功能，JOC杯將被頒發給男子和女子的單打冠軍。此外，比賽成績優秀的選手將會獲得全日本綜合羽毛球錦標賽的出場資格。
以下是各年份賽事的優勝者（括號內是其代表的地區）：
宮康二（山梨縣）
上川美香（熊本縣）
川本英明（熊本縣）林謙一（熊本縣）
上村美香（熊本縣）佐藤由美子（熊本縣）
江藤裕樹（滋賀縣）
新木貴子（大阪府）
林謙一（熊本縣）鶴田直行（熊本縣）
平井真由美（熊本縣）高田美和（熊本縣）
生井沢勝美（埼玉縣）
今村薰（大阪府）
石橋隆（埼玉縣）巖渕公一（埼玉縣）
小池由扶子（新潟縣）青戶香織（新潟縣）
大堀均（栃木縣）
乳井智秋（大阪府）
中川敏治（埼玉縣）町田文彥（埼玉縣）
松尾知美（熊本縣）毛利千秋（熊本縣）
本山秀昭（熊本縣）
宮村愛子（熊本縣）
石井隆（埼玉縣）関根英勝（埼玉縣）
中北實子（大阪府）三ツ川貴子（大阪府）
高村誠也（熊本縣）
大谷知昌（埼玉縣）內村剛（埼玉縣）
甲斐美和（熊本縣）中原敬子（熊本縣）
群馬縣邑樂町
磯部和弘（茨木縣）
磯部和弘（茨木縣）西川佳信（茨木縣）
宮村愛子（熊本縣）水井妃佐子（大阪府）
尾藤伸治（岐阜縣）
井田貴子（埼玉縣）
齋藤一裕（茨木縣）大山宏司（茨木縣）
阪本雅子（熊本縣）渡邊真由美（熊本縣）
增田直樹（埼玉縣）
橋本淳子（宮城縣）
池尻裕昭（茨木縣）山浦元樹（茨木縣）
中山智香子（北海道）增茂孝枝（北海道）
西田涉（北海道）
水井泰子（大阪府）
有田浩史（大阪府）齋藤俊（大阪府）
荒井考（茨木縣）
山口將治（東京都）
田中美保（佐賀縣）
中村憲尚（埼玉縣）
市橋理惠（大阪府）
舛田圭太（石川縣）
吉岡知香（大阪府）
大束忠司（熊本縣）
井川里美（埼玉縣）
仲尾修一（大阪府）
巖脇史（埼玉縣）
平山政史（埼玉縣）
安城美華（大阪府）
稻垣翔悟（滋賀縣）
松尾美穗子（福岡縣）
佐佐木翔（東京都）
潮田玲子（福岡縣）
佐伯浩一（岡山市）
廣瀨榮理子（青森縣）
佐伯浩一（岡山縣）麻生將豐（岡山縣）
金上路子（宮城縣）佐里志緒梨（宮城縣）
池田雄一（東京都）
中尾祐介（埼玉縣）黑田俊明（埼玉縣）
廣瀨榮理子（青森縣）今別府靖代（青森縣）
古財和輝（熊本縣）
平山優（宮城縣）
金森裕子（靜岡縣）村松瑞穗（靜岡縣）
遠藤大由（埼玉縣）
今別府香里（青森縣）
佐藤公（埼玉縣）小町谷輝（埼玉縣）
內藤真實（神奈川縣）清水寬子（神奈川縣）
佐伯祐行（岡山市）
藤井瑞希（青森縣）
田兒賢一（埼玉縣）松丸一輝（埼玉縣）
江淵愛美（富山縣）金山友萌（富山縣）
大府市東海市
武下利一（東京都）
野尻野匡世（福島縣）
野口勝利（埼玉縣）山崎裕太（埼玉縣）
石井那實（栃木縣）矢野智惠美（栃木縣）
和田周（埼玉縣）
玉木繪里子（宮城縣）
和田周（埼玉縣）佐藤黎（埼玉縣）
土谷美帆（石川縣）三谷美菜津（石川縣）
渡邊達哉（宮崎縣）
峰步美（愛知縣）
星野翔平（埼玉縣）小林晃（埼玉縣）
古西佳那子（富山縣）高橋沙也加（富山縣）
堀內研人（埼玉縣）
竹內宏氣（埼玉縣）竹內義憲（埼玉縣）
峰步美（愛知縣）與猶胡桃（愛知縣）
桃田賢斗（福島縣）
奧原希望（埼玉縣）
古賀輝（埼玉縣）千葉常（埼玉縣）
樋口帆渚實（大阪府）宮原唯（大阪府）
井上拓斗（埼玉縣）
桃田賢斗（福島縣）松居圭一郎（福島縣）
渡邊茜（埼玉縣）瀨川桃子（埼玉縣）
小林優吾（福島縣）
大堀彩（福島縣）
保木卓朗（福島縣）小林優吾（福島縣）
瀨川桃子（埼玉縣）尾崎沙織（埼玉縣）
常山幹太（大阪府）
下農走（大阪府）常山幹太（大阪府）
川島里羅（埼玉縣）尾崎沙織（埼玉縣）
南國市高知市
渡邊勇大（福島縣）
川上紗惠奈（福島縣）
渡邊勇大（福島縣）三橋健也（福島縣）
斉藤ひかり（青森縣）曾根夏姬（青森縣）
久喜市幸手市
渡邉航貴（埼玉縣）
海老原詩織（栃木縣）
小野寺雅之（埼玉縣）岡村洋輝（埼玉縣）
川島美南（埼玉縣）上杉夏美（埼玉縣）
奈良岡功大（青森縣）
髙橋明日香（福島縣）
金子真大（福島縣）久保田友之祐（福島縣）
永井瀬雰（福島縣）水井敏捷（福島縣）
水井敏捷（福島縣）
中山裕貴（埼玉縣）綠川大輝（埼玉縣）
吉田瑠實（埼玉縣）齋藤夏（埼玉縣）
秦野陸（埼玉縣）
郡司莉子（熊本縣）
熊谷翔（宮城縣）藤澤佳史（宮城縣）
鈴木陽向（埼玉縣）大澤佳步（埼玉縣）
鶴見祟 （石川縣）
增茂孝枝 （北海道）
川合大咲 （福岡縣）
米倉加奈子 （東京都）
馬木智一 （北海道）
太田裕子 （宮城縣）
大束忠司 （長崎縣）
井川里美 （茨城縣）
中西洋介 （香川縣）
森かおり （福岡縣）
大束真也 （長崎縣）
安城美華 （大阪府）
橋本曉人 （北海道）
赤尾美代 （大分縣）
佐藤翔治 （東京都）
澤瑕妃 （滋賀縣）
西浦和廣 （奈良縣）
広岡まり香 （埼玉縣）
山口公洋 （滋賀縣）
巖田新菜 （埼玉縣）
青山天將 （東京都）
樽野有希 （福岡縣）
山口俊 （石川縣）
今別府香里 （奈良縣）
名須賀亮 （北海道）
藤井端希 （熊本縣）
佐佐木啟 （埼玉縣）
樽野惠 （福岡縣）
田兒賢一 （埼玉縣）
村上彩 （石川縣）
佐藤黎 （宮城縣）
佐佐木彩 （大阪府）
尾野拓郎 （北海道）
松友美佐紀 （德島縣）
竹內宏氣 （大阪府）
浦谷夏未 （滋賀縣）
林昴宏 （宮城縣）
三木江里子 （埼玉縣）
奧原希望（長野縣）
櫻本絢子（福岡縣）
下農走（大阪府）
山口茜（福井縣）
小倉由嵩（東京都）
齋藤栞（埼玉縣）
川島美南（埼玉縣）
南國市/高知市
中山裕貴（埼玉縣）
吉田瑠實（埼玉縣）
久喜市/幸手市
諾曼·W·C·鮑威爾（，），出生於加利福尼亞州聖地牙哥，現役美國職業籃球運動員，目前效力於NBA聯盟的洛杉磯快艇，場上位置為得分後衛以及小前鋒。
鮑威爾在2015年NBA選秀大會中以第二輪第四十六順位被密爾瓦基公鹿選中，隨後與格雷維斯·瓦斯奎茲一同被交易至多倫多暴龍。
2015年NBA選秀，諾曼·鮑威爾在次輪總第46位被密爾沃基雄鹿隊選中，隨後被交易至多倫多速龍隊。
2021年3月26日，諾曼·鮑威爾被多倫多速龍交易至波特蘭開拓者，換來小蓋瑞·特倫特 和 路尼·賀特
2022年2月4日，諾曼·鮑威爾被波特蘭拓荒者連同羅拔·高榮頓交易到洛杉磯快艇，換來賈斯蒂斯·溫斯洛、艾歷·比歷素、新秀 基翁·約翰遜和一枚二輪簽。
*  UCLA Bruins bio
瑪格麗特·特拉弗斯·西蒙斯（，），出生名瑪格麗特·安娜·威廉，是一名婦女參政權論者。1908年10月13日，她闖入威斯敏斯特宮，并成為首位在英國議會大廈主廳發言的女性人物。
1879年8月18日，瑪格麗特出生于英國帕丁頓。她的父親羅伯特·威廉是一位威爾士建筑師和社會改革家。
1902年，格麗特與一個來自新西蘭的海上保險職員威廉·特拉弗斯·西蒙斯結婚，后隨夫更名為瑪格麗特·特拉弗斯·西蒙斯。1906年，因丈夫有通奸行為，兩人分居。1910年兩人最終離婚。她曾任年邁的工黨政治家凱爾·哈迪的秘書，凱爾·哈迪也是她父親的朋友。
此外，她的雇主凱爾·哈迪是的親密朋友，并愿意為女性競選投票。他們也是的創建會員，該社團是分離出來的組織。特拉弗斯·西蒙斯曾短暫擔任婦女社會政治聯盟倫敦分部的財務官。她認識議員，并得知女性可以作為游客陪伴，逗留在議會大樓中。
1908年10月13日，她被安排到議會大樓中，那里有一個窺孔，女性可以看到議會主廳。當時有人遞給她紙條，循例請她確認議會是否正在進行。但是她突然從護衛隊中逃脫，沖入正進行辯論的下議院。她高喊“婦女選舉權”，之后很快被護送離開大樓。當晚，婦女參政權論者在議會外進行競選活動。艾米琳·潘克斯特因組織示威而被捕，被判入獄三個月；但西蒙斯并沒有受到處罰或逮捕。
西蒙斯的呼喊事件被各大報紙報道，她也成為歷史上首位在英國議會大廈發言的女性。凱爾·哈迪受此牽連，被暫停兩年的議員席位。而第一位女性英國議會議員是阿斯特子爵夫人南茜·阿斯特；她于1919年當選，此前英國政府放寬了允許婦女參加英國選舉的規定。
第一次世界大戰期間，特拉弗斯·西蒙斯在埃及工作。第二次世界大戰后，她返回英國，并在倫敦定居。
北京海淀藝術職業學校辱師事件，又稱耳釘男事件，是一起發生在2007年5月末的公眾事件。北京市海淀區藝術職業學校的學生在地理課堂上辱罵、嘲笑老師，將老師帽子打落，并錄制視頻上傳至網絡，引發輿論聲討。
5月25日下午4時，名為“尛潶sK8eR”的用戶在56網發布一段時長4分55秒的題為“超級搞笑……這就是偶們的課堂……哈哈哈哈……天天笑聲不斷，全能班無所不能”的視頻。
視頻中，地理課堂上學生各自為陣亂成一團，隨意走動，完全不顧正在上課的老師。一位坐在教室右前方戴耳釘的男生上前將正在講課的老師的帽子摘下，并對老師辱罵。一位后排的男生向老師扔水瓶。老師只勸學生“不要影響別人”。
3個小時后，視頻訪問量達5000多人次，晚上7時視頻被刪除。網友查明事發地為北京市海淀區藝術職業學校全能班的地理課堂。視頻被轉發到國內外網站，影響逐漸擴大。
27日晚，學校網站被黑客攻擊，上面留有“我們的道德底線”字樣。
28日，校方確認確有此事發生，但并未表態。涉事教師孫辛卯表示，不愿意繼續追究事情，因為當事學生已經道歉。29日下午，仍有網友與記者趕到學校門口，網友企圖沖破校門，校方請來警察維持秩序。下午4點15分左右，一輛金杯車載著涉事學生開出學校。
中央電視臺《焦點訪談》《社會記錄》等節目對此事件進行了專題報道。
長田（長田神社前）站是一個位於日本兵庫縣神戶市長田區，屬於神戶市營地下鐵西神·山手線的鐵路車站。車站編號是S08。另外，車站主題是「石疊與鳥居」。
*地下1樓是大堂，有閘口，地下2樓是對向式月臺2面2線的地下車站。
+ 地下鐵長田站月臺
*1983年（昭和58年）6月17日  開始營業。
*1993年（平成5年）7月9日 快速列車開始行駛，但不停靠本站。
**1月17日 因阪神大地震受災，全線暫停營運。
**2月16日 恢復營運，但停駛快速列車。
**7月21日 停駛的快速列車正式廢止。
*1999年（平成11年）12月1日 因在地居民的要求，長田車站改名為長田（長田神社前）車站。神戶高速鐵道的高速長田車站在同一日加上副站名「長田神社前」。
2016年（平成28年）度的1日平均上車人次為5,945人。
近年的1日平均上車人次統計如下表。
;link=神戶市營地下鐵 神戶市交通局（神戶市營地下鐵）
::上澤（S07）－長田（S08）－新長田（S09）
*  長田站  - 神戶市交通局
孫松，男，祖籍山東，生于北京，中國大陸演員，北京電影制片廠演員劇團演員。
孫松出生于北京，祖籍山東，其父孫慶榮曾在中央實驗話劇院擔任演員。畢業于北京電影學院。1990年因出演電視劇《渴望》中的“王滬生”一角而家喻戶曉，其母韓影則經孫慶榮介紹加入《渴望》劇組并飾演劉大媽一角。
名谷站是一個位於日本兵庫縣神戶市須磨區中落合，屬於神戶市營地下鐵西神·山手線的鐵路車站。車站編號是S12。
車站主題是「春」，因此開業時站舍西側的牆壁設置了名為「春之風」的壁畫，月臺部分種了象徵春天可以開花的樹木。
軌道名稱上以此站為界，往新長田方向是西神線，往西神中央方向是西神延伸線。
地上1樓是大堂，有閘口，地下1樓是月臺，,是地面掘割式車站。月臺是2面4線，1、4號月臺是本線。曾經有快速列車運行時此站是的車站，1、4號月臺供快速停車，2、3號月臺供普通停車。
學園都市、西神中央方向
基本上外側2線供新神戶方向、西神中央方向的列車使用，內側2線供此站始發與以此站為總站的列車使用，深夜時間帶由新神戶方向開抵此站的列車在到達4號月臺後會在此進行夜間停泊，在此以後新神戶方向開往西神中央的列車使用3號月臺。
2016年（平成28年）度的1日平均上車人次為26,675人。此站是西神·山手線車站當中僅次於三宮站排行第2位，是非轉乘站的單獨站當中第1位。須磨區內的鐵路車站當中最多乘客使用。
::妙法寺（S11）－名谷（S12）－綜合運動公園（S13）
*  名谷站 - 神戶市交通局
林默予，女，北京人，中國電影表演藝術家。因在電影《紅樓夢》中飾演賈母而被觀眾所熟知，并因此獲得了1990年中國電影金雞獎最佳女配角和1990年大眾電影百花獎最佳女配角。
歐陽儒秋，安徽蕭縣人，中國電影演員，譯制片導演。因在電影《巴山夜雨》中扮演子弟兵母親，而獲得1981年第一屆中國電影金雞獎最佳男女配角獎。
客家許氏溯源於今河南許昌，以國名為姓，是神農氏的後裔。
許國滅後，族人散佈今河南、河北兩省，後又遷徙安徽、陝西、山西等地；許氏南遷始於魏晉南北朝時期，先後遷徙江蘇、浙江、湖北、福建、廣東等地，進而遷徙海外地方。
唐初，許陶與許天正父子隨陳政、陳元光父子，率族人南征落戶漳州，許天正輔佐開漳聖王陳元光有功，死後贈為殿前太尉、昭應侯，後世子孫譽為「漳南開基」始祖。
許氏後人以福建為基再度南遷，分佈湖南、廣東、廣西、臺灣、東南亞等地，也有部份融入侗族、壯族、布依族、土家族等少數民族。
宋末元初，有一支許氏族人遷居廣東。
明代，許衝懷與許申遷徙臺灣，此後許氏又多次移居臺灣。臺灣客家許氏有「吃苦，苦盡甘來；享福，福盡悲來」等祖訓（「苦」係臺語「許」之諧音）。
澳門垃圾會事件，是指圍繞澳門立法會的其中一種貶稱「垃圾會」所引起的一系列事件，該名稱是以「立法」的粵語諧音所得。由於澳門立法會親政府的間選和官委議員佔了過半議席，且議員大多為建制派人士，與親中社團、地產界或博彩企業等關係密切，加上當地官員不需要向立法會負責，故一直以來被傳媒和坊間批評是「垃圾會」。
除了傳媒和坊間聲音，前保安司司長張國華、立法會主席曹其真及一些議員也曾使用「垃圾會」一詞，其中民主派議員蘇嘉豪在2018年的一次議程前發言中提到該詞以表示市民對立法會的看法，被前官委議員、現間選議員黃顯輝視為言論侮辱並提出抗議，引起公眾對「垃圾會」一詞的進一步討論。
澳門回歸中國後，行政與立法間權力不平衡的情況更加明顯，行政長官的職權較回歸前澳葡時期的澳門總督的職權為大，例如澳門行政長官可在不須向中華人民共和國政府建議下直接解散立法會，以及限制立法議員的提案權，根據《澳門基本法》規定：「如立法會全體議員三分之一聯合動議，指控行政長官有嚴重違法或瀆職行爲而不辭職，經立法會通過決議，可委托終審法院院長負責組成獨立的調查委員會進行調查。調查委員會如認爲有足夠證據構成上述指控，立法會以全體議員三分之二多數通過，可提出彈劾案，報請中央人民政府決定。」由於由行政長官委任的官委議員不太可能支持通過彈劾案，因此降低了彈劾案獲得通過的可能性。
現時澳門立法會的直選議席不過半數，且立法會的組成傾向親政府立場，民主派議員每當就政府施政出現問題而動議展開聽證程序時都會被大部分建制派及官委議員否決。與受到議會監督及問責的香港官員相比，在奉行「行政主導」體制的澳門，當地官員並不需要向立法會負責，造成「有問無責」的情況，故有不滿聲音將立法會稱之為「垃圾會」、「花瓶」或「橡皮圖章」。
澳門回歸前，澳門總督在委任議員上被要求委任人選須在澳門社會有顯著功績及聲譽，即總督和行政長官所委任的議員都應當是「社會中有智慧、才智和美德的優秀人才」。回歸後，行政長官同樣須在選舉結果公佈後觀察選舉結果並進行委任工作，在此政治人才選拔機制中，行政長官需通過委任部分議員在立法會內形成良好的人才使用結構。然而官委議員的素質及認受性在民間備受批評，批評聲音指官委議員為「保皇黨」，指責他們往往為政府的施政失誤辯護，只捍衛自身及權貴利益，與民眾對立，在議會內幾乎每次都對針對政府施政的動議投下反對票，引起社會的不滿。此外，第七屆澳門立法會（2017年-2021年）成立後，官委議員的議席大部分被新人取代，且大多為專家學者，他們與上屆的官委議員一樣不向政府作任何質詢。
前澳門理工學院教授蘇文欣表示，按照民主發展的常識，廢除官委議員是讓澳門特區民主政制走向發展的必須首要條件，其次是逐步削減間選議席，最終達至立法會議員由全民普選，他又指如果澳門拒絕接受普世認知的民主政制，堅持去走「有澳門特色的民主制度」，那就沒有繼續討論的意義。此外，他指出立法會被市民稱為「垃圾會」是因為市民對立法會有諸多不滿，例如重要的民生法案往往被拖延，讓市民感覺不到立法會起到應有的作用。另外，他亦指出若要改變社會對立法會的印象及觀感，就要從改變立法會委任及間選議員佔多數的現狀，因為現時的結構變相令立法會很難去監督政府。
2018年7月30日，立法會以24票贊成、5票反對一般性通過政府提出的具有爭議性的《設立市政署》法案，法案通過後，將來的市政諮詢委員將全數由行政長官委任。投下反對票的議員認為法案是民主倒退和對《基本法》條文的扭曲，而政府則認為民選市政諮詢委員不符合《基本法》規定。法案表決後，直選議員蘇嘉豪在發表聲明並叫口號：「還我市政代表，民選市政代表！還我市政民主，扼殺市政民主可恥！」
8月7日，龐川、柳智毅、邱庭彪、馮家超、胡祖杰和陳華強等七名官委及兩名間選議員共九人在立法會上不點名批評和譴責蘇嘉豪，分別指責他「輸打贏要」、「以所謂『民主』之名，採取激進的方式，聲嘶力竭地在莊嚴的議事堂上叫囂」、將「鄰近地區（指香港）一些劣質的議會文化，或街頭遊行示威文化帶入議會」和「不尊重其他議員，不尊重民主議會制度」。會議結束後，蘇嘉豪在接受傳媒訪問時說直選議員用較大聲量等方式表達竟然被完全沒有民意成份的官委議員批評，又說民主價值既要少數服從多數，故會尊重和包容從民意角度看屬於「少數」的官委議員的意見，又指由政府委任的官委議員的發言是向政府負責。
立法會主席賀一誠把黃顯輝提出的抗議交給章程及任期委員會研究，其後賀一誠揶揄蘇嘉豪「裝清高」，反問他「何苦偏偏要爭取入垃圾堆，讓自己都變成垃圾的一份子」。蘇嘉豪後來回應賀一誠的言論，他認同自己被選為立法會議員當然是成為市民口中的垃圾一員，表示正因如此他更應大力鞭撻自己和自我批評，又表示如果他在當選立法會議員前罵立法會，但成為立法會議員後不再對立法會作出批評便是「護短」的行為。此外，他認為即使章程及任期委員會判定他引用「垃圾會」一詞是侮辱，市民也不會因此而不再使用「垃圾會」一詞，認為相關做法是「自欺欺人」和「掩耳盜鈴」的行為。
《南華早報》有評論文章批評沒有經過直接選舉的七名「傲慢的」委任議員和兩名間選議員在立法會中向民選議員講授民主是一個「大笑話」，又指曲解民主意義的非民選議員作出的集體譴責沒有說服力，指出只要沒有普選，荒謬和不合邏輯的事永遠不會在澳門立法會中消失。
澳門理工學院退休教授、時事評論員蘇文欣說，蘇嘉豪無論採取甚麼行動，傳統陣營都會向他作出攻擊以及利用一切手段來詆毀他。他指出，正在走鋼絲的蘇嘉豪需要萬事小心，因為傳統陣營不會放過任何可以將他驅逐出立法會的機會。儘管如此，對蘇嘉豪的攻擊可能不會給傳統陣營帶來好處，因為即使一些不看好蘇嘉豪的市民也會質疑為何要如此打壓一個反映市民心中所想的議員。
直選議員高天賜說立法會主席賀一誠把黃顯輝提出的抗議交給章程及任期委員會研究的決定令人驚訝，認為他應該讓蘇嘉豪對相關言論作出解釋。他亦補充指出前保安司司長張國華多次說立法會是垃圾會。
伍宇娟，出生于湖南耒陽，中國大陸影視女演員，國家話劇院一級演員。曾獲1991年第14屆大眾電影百花獎最佳女配角。
颶風萊斯利轉為溫帶氣旋后又稱風暴萊斯利或氣旋萊斯利，是1842年起源自熱帶并吹襲伊比利亞半島的最強氣旋，也是2018年大西洋颶風季第12場命名風暴和第六場颶風，規模龐大且歷時漫長，發展歷程飄忽不定。風暴源自9月22日北大西洋上空的溫帶氣旋，低氣壓區迅速呈現副熱帶特征，氣象機構次日將其歸類副熱帶風暴并起名“萊斯利”。氣旋在北大西洋蜿蜒行進且逐漸減弱，9月25日并入鋒區，后發展成北大西洋上空強勁的溫帶低氣壓區，風速達颶風強度。
9月27日系統開始弱化，低氣壓區再度呈現副熱帶特征，9月28日又一次轉變成副熱帶氣旋。萊斯利轉為熱帶氣旋并逐漸強化，10月3日清晨升為一級颶風，當天達到一分鐘持續風速每小時140公里的首波強度高峰。風暴逐漸減弱，10月4日晚降為熱帶風暴，此后繼續消退直到10月8日又開始增強，兩天后再達颶風標準。萊斯利緩慢加強，10月12日清晨達到風力時速150公里、最低中心氣壓968毫巴（百帕，28.59英寸汞柱）最高強度，但當天就逐漸消退并加速朝東北移動，從亞速爾群島南面很遠處經過。10月13日颶風經過馬德拉群島北側，當晚在葡萄牙近海轉變成溫帶氣旋，風暴殘留數小時后登陸該國中部。低氣壓區繼續向東北前進并急劇消退，經過比斯開灣后于10月16日在西班牙上空消散。
風暴造成歐洲大陸17人喪生，其中直接導致葡萄牙兩人死亡，間接致使法國15人遇難。怡安集團2018年11月估計萊斯利導致的損失總額超過4.24億歐元（相當于五億美元）。氣象部門向馬德拉島發布熱帶風暴觀察預警和警告。葡萄牙的陣風時速達190公里，刮倒成千上萬的樹木，倒塌建筑數以百計，成百上千的建筑、標示、設備受損，超30萬公民失去供電。該國經濟損失估計達1.2億歐元（1.45億美元），國家與地方政府為修復受損建筑與地方森林提供資金并開展清理。萊斯利在西班牙產生狂風暴雨，加泰羅尼亞地區情況突出，導致河流泛濫，山體滑坡近50起，許多建筑和車輛損傷，風暴擾亂交通并導致該國1.4萬人家中停電。氣旋還與幾乎沒有移動的冷鋒在法國奧德省引發1891年后最嚴重的洪災，創下多項紀錄。洪水破壞眾多城鎮建筑、道路、車輛，經濟損失達2.2億歐元（2.54億美元）。珀藏斯大壩溢流促使近千人轉移，該國八千多人失去供電。
美國國家颶風中心2018年9月19日預測，亞速爾群島與百慕大之間會在數天內形成溫帶低氣壓區。9月22日低氣壓區在弗洛雷斯島西南偏西約1295公里沿鋒的邊界發展，9月18日颶風佛羅倫薩分裂成兩股風暴，其中南側部分與上述低氣壓區關聯。外界環境利好，系統與鋒脫離，帶狀特征更形顯著，代表副熱帶風暴萊斯利在協調世界時9月23日12點成型。氣旋此時由上層低氣壓區包裹，烈風強度風力范圍遠離中心。風暴所在海域轉向氣流很弱，移動方向飄忽不定。萊斯利整體朝西南行進，東南象征在中等強度垂直風切變與干燥空氣影響下雷暴或大氣對流發展受阻。9月24日氣旋轉向南下，后又轉朝東面行進，云系格局漸趨混亂，逐漸擴大的環流內存在許多云層漩渦。UTC9月25日零點左右，萊斯利在風切變和干燥空氣持續影響下消退成副熱帶低氣壓，當天開始朝東南移動，不久又轉向東進。氣旋環流沿斜壓區擴張，UTC12點左右轉變成溫帶氣旋，此時系統范圍已形成膨脹的層積云，穩定的冷空氣灌入。萊斯利此后幾天移動路線形成不完整的逆時針環，斜壓令溫帶氣旋增強，風速在UTC9月27日0點達到每小時120公里，突破颶風標準。當天風暴呈現減弱趨勢并持續到9月28日，而且西進同時開始呈現熱帶天氣系統特征，UTC12點左右再度歸類副熱帶風暴。氣旋中心附近又一次形成對流帶，風場大幅縮小，核心由冷芯轉為暖芯，但仍由非常龐大的低氣壓天氣系統包裹。萊斯利接下來幾天沿龐大的氣旋環流西側邊緣向西南移動，強度基本不變，雷暴活動在風暴中心附近發展，反氣旋外流在東北與西南象限成型。UTC9月29日18點，美國國家颶風中心宣布萊斯利在弗洛雷斯島西南偏西約1850公里轉為熱帶風暴。
9月27日北大西洋上空達到颶風強度的溫帶氣旋萊斯利
風暴位置海面溫度低且有強烈西北向風切變，接下來幾天基本沒有增強。10月1日風切變消退，萊斯特的帶狀特征開始增多。此后幾天氣旋繼續向西南偏西和西南方向移動，行經洋面轉向氣流弱，西側和東北是高氣壓系統。10月2日風暴增強速度加快，對流強化的同時不斷組織，微波圖像表明下層發展出風眼，于UTC10月3日六點左右升級颶風。萊斯利此時不再南下，幾乎停止移動。UTC18點氣旋達到首輪強度高峰，一分鐘最大持續風速每小時140公里，屬一級颶風范圍。此時萊斯利的風眼龐大且不規則，內部還偶有干燥空氣，氣旋開始在東北方向的短波槽與東南面中層高壓脊之間北上。
10月4日，颶風因行經洋面溫度降至26攝氏度開始緩慢減弱，UTC18點左右降級熱帶風暴。10月5日萊斯利的核心已經消散，僅環流最外側保有少量對流帶。當晚對流在風暴中心上空再生，但最大風力范圍距中心還有165至185公里。10月5日晚至10月6日，氣旋在中緯度西向氣流影響下轉向東進。此后幾天風暴途經洋面存在中等強度風切變，海面溫度降至24至25攝氏度，但強度基本不變。10月6日，萊斯利的對流已經組織起來，帶狀特征更清晰，下層環流中心東南面形成中層風眼。10月7日風暴在西向氣流影響下轉向東南偏東，行經海面溫度偏低的水域，風速在UTC零點降至每小時85公里低位，屬熱帶風暴。
10月3日颶風萊斯利接近首輪強度高峰
10月8日晚氣旋重新強化，開始形成內芯，對流更為強勁。風暴繼續向東南前進，海面溫度提升，風切變減少，中層開始形成眼狀特征。萊斯利轉向南下，UTC10月10日六點再達颶風強度，此時最強對流集中在北側，衛星圖像開始顯現不規則的風眼。10月11日氣旋繼續強化并朝東北偏東移動，UTC次日零點在弗洛雷斯島西南偏南約1065公里達到最大持續風速每小時150公里、中心最低氣壓968毫巴（百帕，28.6英寸汞柱）最高強度，仍屬一級颶風，規模狹小的風眼內云層充斥。
當天萊斯利又開始緩慢減弱，行經海域風切變增強，海面水溫降到23至24攝氏度。中緯度西向氣流令風暴朝東北偏東移動的速度急劇提升，氣旋UTC10月13日六點從馬德拉島西北偏北約325公里經過。冷空氣從南面與西側侵入，中層風眼消失，風暴很快開始朝溫帶氣旋轉變。強烈風切變與降至20攝氏度的水溫令對流繼續瓦解。萊斯利完成轉變，美國國家颶風中心在UTC10月13日21點左右發布最終公告。此時氣旋從菲蓋拉-達福什附近以風力時速120公里強度登陸，10月14日途經比斯開灣時已經減弱，10月15日已至法國西部。受萊斯利影響，法國南部上空包含對流且幾乎保持靜止的冷鋒在地中海催生地表低氣壓區，冷鋒附近對流增多，產生不穩定空氣并減少蒸發，令法國上空的中層空氣水分增多。萊斯利的殘留10月16日由颶風邁克爾溫帶殘留吸收，兩者發生短暫藤原效應。
10月13日颶風萊斯利逼近伊比利亞半島
UTC10月11日21點，馬德拉群島收到熱帶風暴觀察預警，次日三點升級熱帶風暴警告。颶風逼近導致180多場體育比賽取消。10月12日眾多航班取消，次日全部停飛。豐沙爾所有澡堂和公園關閉，開往圣港島的輪渡推遲，當局下令漁民上岸。鑒于萊斯利可能帶來惡劣天氣，葡萄牙至少13個區10月13至14日進入紅色警戒。葡萄牙當局向馬德拉群島和亞速爾群島發警報。里斯本國際博覽會的20世紀90年代主題聚會因風暴逼近延期一周，當局要求漁船返回港口，沖浪愛好者上岸。10月13日氣旋逼近葡萄牙，帕雷迪至卡爾卡維羅地區海濱街道封閉，塔霍河位于特拉法里亞、布蘭登港、貝倫之間河道禁止通航。該國九座港口關閉對海交通，里斯本與豐沙爾至少29架航班取消，波爾圖12架。里斯本眾多演出與活動取消或改期，其中包括里斯本馬拉松。
西班牙25個省風暴期間宣告黃色預警，巴塞羅那省、卡斯特利翁省、韋斯卡省、萊里達省、納瓦拉、塔拉戈納省、特魯埃爾省、薩拉戈薩省、赫羅納省、巴利阿里群島進入橙色預警。塞維利亞為防萬一10月13日關閉所有公園，次日大多恢復開放，僅需維修的王子公園繼續封閉。
法國奧德省、埃羅省、東比利牛斯省、塔恩省、上加龍省、阿韋龍省進入橙色預警，應對萊斯利逼近可能產生的狂風暴雨。
怡安集團2018年11月估算萊斯利造成的經濟損失超4.24億歐元（五億美元）。
萊斯利在葡萄牙刮倒樹木
萊斯利是1842年后對葡萄牙破壞最嚴重的氣旋，逼近該國海岸之際產生時速190公里的強烈陣風。刺狀急流也是陣風如此猛烈的重要原因。萊斯利是1842年后第二個登陸伊比利亞半島的熱帶氣旋，第一個是2005年登陸西班牙南部的颶風文斯。沿海三地浮標記錄波濤高度：UTC10月14日零點法魯近海測得4.22米巨浪；UTC八點左右最高達8.96米和8.6米的狂浪分別沖擊萊索斯港與錫尼什。
狂風刮倒該國各類建筑至少441幢，成千上萬的樹木倒塌，其中包括葡萄牙非常罕見、已有150年樹齡的柱狀南洋杉。3.9萬用戶電話、互聯網、電視中斷，近五百雇員修復150根天線恢復傳輸。風暴導致32.4萬戶停電，數十人凍傷。至少61人因房屋受損離開家園，其中科英布拉57人，維塞烏三人，萊里亞一人。
氣旋重創葡萄牙林業，3500公頃森林至少遭受1270萬歐元（1540萬美元）經濟損失。菲蓋拉-達福什至萊里亞約20到25萬株松樹苗毀于一旦，樹脂產量大減。萊里亞、科英布拉、阿威羅、維塞烏的農業損失共計約2980萬歐元（3620萬美元），農作物年產量損失約1050萬歐元（1240萬美元），全國受損車輛破千。風暴對葡萄牙造成的損失總額估計在1.2億歐元（1.45億美元），其中半數源自保險索賠。
樹木倒塌砸破墻壁
萊斯利在里斯本以北約兩百公里的菲蓋拉-達福什附近登陸，首都當局要求全體市民留在室內，約八百人在菲蓋拉-達福什的音樂廳避難。時速176公里的猛烈陣風刮倒樹林與交通標志，其中樹木倒塌引發許多交通事故。菲蓋拉-達福什倒塌的建筑砸破六輛汽車，倒塌樹木又砸爛五輛，眾多民宅失去屋頂。菲蓋拉-達福什區醫院與三所學校受損。海岸線附近汽車徹底粉碎，餐飲夷為平地。狂風掀落屋頂并刮過海濱大道。萊羅薩的高壓電線桿倒塌并砸中屋頂，屋頂隨后坍塌。風暴把萊羅薩海灘的沖浪指導中心刮到其他地產位置，強風卷起拖車并砸在另一輛拖車上。。公園內至少80輛拖車被毀或受損，成百上千的住宅、企業、漁業碼頭受到破壞。菲蓋拉-達福什災情最重，經濟損失3800萬歐元（4620萬美元）。
博阿維亞任山附近至少倒塌3500棵樹，森林核心部分歷經1993、2005年兩次山火和2013年的大型暴風雨不倒，但基本被來勢洶洶的萊斯利摧毀，倒塌的樹木砸破公園混凝土野餐桌。四戶別墅屋頂受損，另有一戶的陽臺遮擋和玻璃破碎。卡薩公園酒店屋頂損傷，六間更衣室內部和房頂受損，洗碗臺被毀。。喬帕爾國家森林近四成樹木倒塌或損傷。
索雷的經濟損失至少一百萬歐元（120.8萬美元），單體育基礎設施就占約六成（72.5萬美元），當地學校因破損或停電封閉。八個堂區約九成民居受損。風暴刮倒樹木，許多街道瓷磚受損。錫蒙伊斯村的亭閣失去屋頂，索雷市政當局向各城鎮分配發電機。米拉多地停水斷電，外界聯絡中斷一周，風暴破壞至少五千民房，受損的還有設備和溫室。米拉醫院與消防站風暴期間停電，10月14日才恢復。水電斷供導致該市八所學校停課。舊蒙特莫爾馬術中心幾乎完全摧毀，當地療養院和亭閣失去屋頂，還有亭閣因支撐受損不能沿用。新孔代沙泳池受到破壞，三戶居民流離失所。
電力設施受損，負責供電的葡萄牙能源集團宣布在科英布拉區進入緊急狀態。眾多高壓電線桿倒塌或折彎，受損變壓器至少四千。科英布拉大學許多建筑的天花板受到破壞，體育館和植物園同樣受損，廣播塔倒塌。風暴刮倒的樹木阻塞十余條街道，科拉布拉許多街道的電車牽引力嚴重不足，對電車服務影響很大。城內各地腳手架和標志受損，一號國道梅阿利亞達至科英布拉路段有兩處因樹木倒塌封閉。學校因供電太陽能板受損停課一天，圣所、小教堂和七間溫室的屋頂損傷，另有運動場和十余戶民宅遭受破壞。
樹木倒塌砸中房屋
74人在布薩庫國家森林遇困數天無法同外界聯絡，其中布薩庫宮酒店60人，其他房屋14人。氣旋刮倒大馬里尼亞建筑大門砸傷男子。風暴摧毀燈塔，酒店窗戶破損，陽臺被毀，游泳池和水上樂園遭受破壞，城內近百戶民宅受損。狂風掀開海警駐點的屋頂，許多墻壁被毀，佩德羅岡海灘的餐館毀于一旦。狂風刮跑維埃拉海灘的帳篷，促使60人轉移。萊里亞區的損失總額估計為五百萬歐元（610萬美元），阿爾科巴薩約50名露營者疏散。連接萊里亞和阿威羅的A17公路因樹木倒塌封閉，另有餐館煤氣泄露。
蓬巴爾四個堂區缺水斷電、通訊中斷，學校因缺電停課。盧里薩勒堂區多地樹木倒塌，電線掉落。
梅阿利亞達舉辦的歐洲女子輪滑曲棍球錦標賽在即將結束之際因場館屋頂受損、玻璃破碎，賽場上到處都是碎片被迫中止。球員躲進更衣室。該市造船廠和亭閣受損，阿拉梅達某自助餐廳遭受破壞。
波爾圖區特羅法街道路燈倒塌后停電。風暴期間里斯本兩座地鐵站和眾多亭閣充當無家可歸人士避難所。瓦隆古高壓電線桿倒塌，約30戶市民家中停電。“梅斯特拉·席爾瓦號”風暴期間在埃斯莫里斯近海沉沒，導致一人死亡，三人失蹤，船長獲救后入院治療。
萊斯利在馬德拉群島產生時速100至120公里陣風。狂風導致埃武拉問候修道院的地下墓室部分坍塌，仁慈修道院附近已有三百年歷史的白蠟樹受損。里斯本部分建筑的腳手架倒地，阿米埃羅一人死于樹木倒塌。維塞烏至少70棵樹倒地，73幢建筑受損。萊斯利登陸期間產生巨浪，大量泥沙在阿爾布費拉瀉湖入口沉積。風暴過后水流速度大幅減緩并持續數周，瀉湖入口11月9日完全封閉。
萊斯利在西班牙安達盧西亞、加泰羅尼亞、卡斯蒂利亞-拉曼恰、巴利阿里群島、巴倫西亞降下暴雨并引發洪災，造成該國至少17人受傷。暴雨令希歐河在加泰羅尼亞境內泛濫成災，當地至少發生45起山體滑坡，全自治區上千人撥打應急電話，約247名消防員出動。卡斯蒂利亞-萊昂風速每小時100公里，數十處地點的樹木或樹枝掉落路面。加泰羅尼亞小火車R1、R2、R11線因樹木倒塌停運，C17公路巴塞羅那路段等五條公路因相同原因封閉。赫羅納與巴塞羅那共1.4萬戶斷電，洪水令12條公路無法通行，進而導致六個市鎮暫停學校交通服務。風暴刮落巴塞羅納濱海馬爾格拉特某加油站屋頂，托爾托薩建筑倒塌，周邊房屋共六人被迫轉移。蒙特塞尼雨量超200毫米，比拉德勞209.3毫米。狂風在圣安吉刮倒墻壁，導致道路封閉。阿爾布瓊公路卡塔赫納路段因氣旋來襲封閉。洛斯托雷羅斯大道樹木倒塌，貨攤屋頂被掀，市集隨即取消。托萊多主教座堂檐口受損，掉落部分約20公斤。洪水淹沒穆爾西亞貝尼亞揚一條隧道，困住一輛汽車。
風暴掀翻略夫雷加特河畔埃爾普拉特許多小賽艇，阿爾梅里亞省帕洛馬雷斯兩艘小賽艇桅桿折斷，另一艘折彎。圣薩爾瓦多海灘基本被氣旋卷來的植物碎屑等垃圾覆蓋。風暴期間，阿爾及利亞基洛級潛艇與隨艇拖船“穆西夫號”在西班牙阿雷斯入海口拋錨。
薩莫拉電纜斷裂引發溝渠火災，390戶居民斷電。索里亞傾覆的起重機砸中建筑。
萊斯利與其他天氣系統共同影響，在奧德省引發1891年后最嚴重的洪災，該省進入紅色警戒。特雷布12小時降下295毫米雨量，珀藏斯近千人在水壩溢流后撤離。維勒登村房屋與街道被淹，洪水卷走車輛，該村和康克斯－蘇奧比爾村的洪水都有一樓窗戶高。奧德河水位過七米，特雷布7.6米。奧德河位于皮謝里克河段水位打破1871年10月的歷史紀錄，維勒加揚克民居內水深超一米，另有橋梁坍塌。埃羅省降雨量至少210毫米，兩千人家中停電，奧德省約六千。警方呼吁奧德省居民不要出門，遠離水淹道路。
面對7.6米狂浪和時速111公里強烈陣風，塞特封閉勒克萊爾海濱大道。奧德省共15人死于洪災，其中特雷布六人，維勒加揚克三人，維拉利耶兩人，維勒登、卡爾卡松、圣庫阿多德各一人，全省至少75人受傷。洪災中斷貝濟耶至納博訥沿線火車運輸，卡爾卡松其他道路同樣受影響。卡爾卡松樹木倒塌，阻塞許多道路，汽車被毀或由洪水卷走，該市各學府10月15至16日停課。卡爾卡松周邊村莊爆發山洪，掀翻車輛、破壞道路、沖毀房屋。高盧發生多起海龍捲風，全國至少七百市鎮遭受洪水破壞，估計損失總額2.2億歐元（2.54億美元）。
“阿爾塔號”貨輪發生機械故障無法修復，船員與美國海岸警衛隊打算拖船，但因萊斯利逼近決定棄船。2020年2月16日，“阿爾塔號”在愛爾蘭擱淺。
氣旋引發巨浪，法國氣象局10月3日向馬提尼克發布黃色預警。當地以馬提尼克海峽海浪最高，達2.5米。
九月末至十月初，萊斯利在美國東岸產生大浪，部分地點涌浪創下多年新高。外灘群島的熱帶涌浪持續時間為20年最高，海浪至少有胸口高。9月26至28日萊斯利尚處溫帶氣旋階段但網速達颶風水平，引發的海浪最高。9月29至30日，萊斯利與低氣壓天氣系統共同阻擋低壓槽東進，導致紐芬蘭島費里蘭大霧持續32小時。
菲蓋拉-達福什集市因屋頂受損封閉，當地漁民損失70萬歐元（85.3萬美元）。風暴過后當局馬上開始清理樹木，動員約150輛卡車。自然與森林保護研究所估計清理工作至少需要半年。經風暴與山火嚴重摧殘，萊里亞海岸沿線松林約八成樹木死亡，要想加快森林恢復還需持續種植多年。當局提供1800萬歐元計劃改善道路。布薩庫國家森林的死樹砍伐和清理工作獲22萬歐元（26.8萬美元）捐款資助，另有款項用于新栽3.5萬棵樹。布薩庫宮酒店附近因颶風受損的地點植樹百棵紀念納爾遜·曼德拉。仁慈修道院附近頗得公眾關注的三百年白蠟樹在2019年11月14日砍倒。
科英布拉大學藝術學院大樓因萊斯利受損，風暴過去數月后不滿的學生發起抗議。氣旋摧毀塞納切比薩亞·巴雷托機場的風向袋，機場后因各種問題從2019年5月30日起封閉至6月7日。當局動員近萬人處理米拉的倒塌樹木與山體滑坡，市鎮當局努力清理倒塌樹木，修復破損墻壁和標志。舊蒙特莫爾、菲蓋拉-達福什、新孔代沙、索雷、科英布拉、米拉啟動市政應急預案協助清理與救災。科英布拉區啟動區級應急預案。蓬巴爾政府官員拿出50臺發電機恢復生活和小企業用電，葡萄牙政府預計林業需要3600萬歐元（4380萬美元）援助。風暴過境后沙丁魚產量減少，菲蓋拉-達福什附近漁業2020年一直沒有放開手腳生產。葡萄牙政府同意承擔舊蒙特莫爾馬術中心七成重建費用，但風暴過去兩年后仍未落實。
葡萄牙政府2018年11月27日否決為風暴災民提供救災資金的提案，但2019年又向24個市鎮提供140萬歐元（170萬美元），據稱最高將提供830萬歐元（1010萬美元）。2020年該國政府再落實360萬歐元（430萬美元），議會撥款兩千萬歐元（2430萬美元）援助農業。葡萄牙政府設立1500萬歐元（1770萬美元）救災基金，援助建筑、設備、牲畜、永久作物受損的農民。至少七家公司獲總額39.1萬歐元（47.8萬美元）財政援助。許多社會組織因風暴蒙受重大財政損失，但兩年后仍未收到葡萄牙政府的救濟金，外界為此批評立法機構行動緩慢。科英布拉市議會2020年6月30日批準塞拉斯綜合體育中心與另一幢大樓的修復計劃，兩者均受萊斯利重創。體育館很快開始維修，但風暴過去后的封閉時間仍接近一年。
葡萄牙農村發展計劃2021年提供9.8萬歐元（12萬美元）用于修整喬帕爾國家森林，至少需要新栽五千棵樹，七百棵受損樹木需砍伐或修剪。萊里亞國家森林大多毀于2017年山火和2018年颶風萊斯利，當局為恢復計劃撥款500萬歐元（610萬美元）協助救災，計劃至少栽樹230棵。科爾武河畔米蘭達市議會撥款74850歐元（91400美元）重建毀于一旦的塞拉爵士亭閣，還拿出34085歐元（41600美元）協助修復鋼鐵谷休閑、文化、體育協會總部。
奧德省災民風暴過后前往避難所或在鄰居家借宿，許多學校停課。救援機構聯合約七百消防員和160名警察投身清理與救援。七架直升機和一架飛機在該省用于搜救，當局應對至少250起緊急情況。法國保險聯合會記錄3.5萬起萊斯利引發洪災的損失索賠，其中奧德省獨占2.7萬起，共向索賠人預付1700萬歐元（兩千萬美元）。
* 美國國家颶風中心 颶風萊斯利公告存檔
雷弗德·崔·楊（，），出生於德克薩斯州拉巴克，為現役美國職業籃球運動員，目前效力於NBA聯盟的亞特蘭大老鷹隊，場上位置為控球後衛。
楊大學時期效力於奧克拉荷馬大學，他在2017年12月19日送出22次助攻，追平了NCAA的單場助攻紀錄。之後他退學參加2018年NBA選秀，並於首輪第五順位為達拉斯獨行俠選中，隨後搭配一枚受保護2019年首輪選秀權被交易至亞特蘭大老鷹隊，以換取盧卡·唐西奇的簽約權。
2018年6月21日，在2018年NBA選秀中，楊於首輪第五順位為達拉斯獨行俠選中，隨後搭配一枚受保護2019年首輪選秀權被交易至亞特蘭大老鷹，以換取盧卡·唐西奇的簽約權。2018年7月1日，楊與老鷹隊正式簽約。
10月21日，在老鷹隊本賽季的第三場比賽中，楊以賽季最高的35分和11次助攻結束，最終133-111戰勝克利夫蘭騎士。2018年11月19日，楊得到職業生涯最高的17次助攻，得到25分和3個籃板，仍以115-127輸給洛杉磯快船。在2019年2月27日，楊創造賽季最高的36分和10次助攻，經過加時賽以131-123戰勝明尼蘇達森林狼。兩天后他在3月1日打破了賽季新高，得到職業生涯最高的49分和16次助攻，加時賽仍以168-161輸給芝加哥公牛。
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《神話》，是伊迪絲·漢密爾頓所寫的書籍，由於1942年出版。內容描述希臘、羅馬神話與北歐神話。主要說明古典詩人的史詩與描述，以及諸神象徵的文化特徵。此書常作在大學作為研究神話的入門文本。
這本書經過多次修訂，由不同的出版社重新發布，中譯本亦有許多譯名，其中包含《神話》、《希臘羅馬神話》、《希臘羅馬神話故事》、《希臘羅馬神話：永恆的諸神、英雄、愛情與冒險故事》。
學園都市站是一個位於日本兵庫縣神戶市西區學園西町，屬於神戶市營地下鐵西神·山手線的鐵路車站。車站編號是S14。車站為神戶研究學園都市的中心地帶，主題是「學生與市民的接觸」。
* 地上2樓是大堂，有閘口，地上1樓設有對向式月臺2面2線，可擴建成島式月臺2面4線。是地面車站。軌道海拔約87公尺。
15px 西神·山手線
西神中央方向
2016年（平成28年）度的1日平均上車人次為18,349人。
車站週邊以住宅區為主，有多所學校座落於此：
* 兵庫縣立大學校本部、神戶商科校園
* 神戶市立工業高等專門學校（，離綜合運動公園站較近）
:: 綜合運動公園（S13）－學園都市（S14）－伊川谷（S15）
*  學園都市站 - 神戶市交通局
艾琳·格雷（，)，出生全名是凱薩琳·艾琳·莫雷·史密斯（Kathleen Eileen Moray Smith），愛爾蘭恩尼斯科西出生的法國建築師，同時也是傢俱設計師以及現代主義建築運動的先驅。
在她的職業生涯中，她曾經與許多著名的歐洲藝術家共事過，包括凱斯琳·斯科特（Kathleen Scott），阿德莉妮·古爾斯塔（Adrienne Gorska），勒·柯比意等人，並與羅馬尼亞建築師簡·巴多維奇（Jean Badovci）是長期工作夥伴（相傳他們之間也有過親密關係）。她最著名的作品為1929年在法國羅克布呂訥-卡普馬丹所建造的房子，名為E-1027。
格雷在1878年8月9日出生於愛爾蘭韋克斯福德郡，是家中五個孩子的老么。她的父親詹姆斯·麥拉倫·史密斯（James MacLaren Smith）是一位蘇格蘭風景畫家，他鼓勵格雷繪畫。在格雷11歲時，她的父母離異，她的父親便離開愛爾蘭到了歐洲。格雷的母親Eveleen Pounden，是Francis Stuart的孫女，第十代的皇室血統（Earl of Moray）。在1875年叔叔過世之後，格雷的母親即變成了第19屆的格雷女爵（Baroness Gray）。雖然她的父母親當時已經離異，但是因為身份的轉換，格雷的父親姓氏變隨著皇頭銜的變化而改為Smith Gray，格雷與其他手足便與父親一同更改了姓氏。
格雷雖曾短暫在德國上過學，但其主要都還是在家由家教授課。她真正的藝術教育始於1900年倫敦的斯萊德美術學院（Slade School）。格雷的學校老師包含菲力普·威森·史特爾（Philip Wilson Steer）、亨利·頓克斯（Henry Tonks）以及弗雷德里克·布朗（Frederick Brown）。1901年當格雷在斯萊德美術學院時，她遇到了傢俱修復師迪恩·查爾斯（Dean Charles），查爾斯是第一個讓格雷接觸到漆藝的人。在1902，格雷與凱斯琳·布魯斯（Kathleen Bruce）以及潔西·加文（Jessie Gavin）一起搬到了巴黎。他們就讀了克拉羅西學院（Académie Colarossi），不過之後便很快地轉到了朱利安學院（Académie Julian）。
1905年，格雷回到了倫敦照顧她生病的母親。接下來兩年，她開始與查爾斯一起研究漆藝，直至回到巴黎。回到巴黎後，她開始在Seizo Sugawara旗下訓練漆藝。當時Sugawara人在巴黎，協助修復日本寄到世界博覽會的瓷漆。格雷非常專注於學習，甚至還因此得了漆性皮膚炎，手上長滿了令人疼痛的疹子，不過她並沒有因此而停止。1910年，格雷與Sugawara共同開設了一間漆器工作室。到了1912年，她開始向一些法國富有的客戶收取傭金並製作瓷器。