ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
愛麗絲偽娘團后來開始招募新成員，招募對象主要是高等學校的學生。團長豪歌表示招募要求是年滿18歲，熱愛日本動漫等ACG文化，能夠進行舞蹈表演，且在外貌上要較接近于女性，如身材較苗條。鑒于擔憂成員有心理變態行為，豪歌表示團體不接受異裝癖和戀絲襪者，但基于隱私權的考慮不會對成員的性取向進行干預。經過成員招募后，愛麗絲偽娘團成員數量逐漸增加，現大約有200人。
作為表演團體，愛麗絲偽娘團通過幾種不同的方式進行表演活動，包括通過拍攝cosplay的照片后上傳到社交網站上，有時以寫真集的形式進行販賣；拍攝表演視頻上傳到Bilibili等視頻網站上；作為嘉賓或參演團隊出席漫展；參加選秀節目等。
愛麗絲偽娘團所體現的偽娘文化經常飽受爭議。有心理學家指出，單純為了表演和穿女裝并沒有問題，但是不排除部分可能會患有扮異性癥這一心理疾病，可能會對以后的婚戀家庭造成不良影響。社會學家馮桂林表示，觀看愛麗絲偽娘團表演的觀眾包含身心尚未發育健全的青少年，這部分群里由于人生經歷較少，缺乏判斷力和自制力，可能會進行盲目模仿，造成不良后果。也有人將偽娘文化定義為低俗文化。
而針對于商業演出，中國人事科學研究院院長吳江認為愛麗絲偽娘團存在的根本問題是偽娘文化迎合了畸形的審美市場需求，使得一些高等學校男生希望通過加入偽娘團來獲得商業報酬。
雖然偽娘文化存在爭議，但也有人表示這是當今社會創新意識的表現，是大學自由精神的體現。有人指出在京劇中，也有男旦這一男性扮演的女性角色，如戲曲表演藝術家梅蘭芳便是京劇四大名旦之一。也有人倡議不應該對偽娘文化有偏見，應該客觀進行評價，不能對偽娘文化進行全局否定，因為愛麗絲偽娘團并不違反相關法律，偽娘文化本身也是藝術創新的體現。
在經濟上，《西安日報》評論員李亮認為愛麗絲偽娘團進行商業化可以培養學生的社會實踐經驗，獲得的報酬也可以減輕家庭負擔，同時還能促進動漫這一新興產業的發展。
而中國共產主義青年團武漢理工大學委員會中管理學校社團的周老師表示，對于學生組辦偽娘社團一事，由于高等學校社團的創立有一定的自主性，由學生自主管理而不是由學校直接管理，所以只要符合學校對于社團的要求即可。對于娛樂性社團，可以豐富大學生的課余生活，故會支持。
西經86度線是本初子午線向西86度的經線，是為西經86°。此線經線由北極點起穿過北冰洋、北美洲、墨西哥灣、加勒比海、中美洲、太平洋、南冰洋以及南極洲直到南極點。此段半圓路徑長，於赤道與本初子午線距遠。
西經86度線與東經94度線形成一個大圓。
從北極點至南極點，西經86度線依次穿過：
努納福特地區—依序穿越埃爾斯米爾島、阿克塞爾海伯格島、斯托爾島、埃爾斯米爾島。
：從安大略省西方掠過。
密西根州—穿越與美國本土。 印第安納州—從經過。 肯塔基州—從經過。 田納西州—從經過。 阿拉巴馬州—從經過。 弗羅里達州—從經過。
：從羅阿坦島與瓜納哈島之間的海域穿越而過。
：從哥斯大黎加西方掠過。
《六方會談》（，），為韓國KBS電視臺於2019年推出的綜藝節目，由金希澈、張度練、李敬揆、張東民、、樸明洙等人主持，節目主軸為由六位公認的代表綜藝人聚在一起，對政治、社會、文化、藝術等世界上的所有主題都是很順利地討論。
*以下紀錄《六方會談 》節目收視，收視最低的集數以表示，收視最高的集數以表示，而空格則表示該集的收視沒有相關數據。
姬素·孔尚治（，）是一名定居於香港的菲律賓女歌手及演員，現時為三間學前活動教育中心「Baumhaus」老闆。
姬素·孔尚治家族具有華人血統，祖先孔尚治為孔子第64代孫，於康熙年間從福建漳州下南洋到菲律賓。她自小在馬尼拉長大，曾就讀帕西市聖保羅書院，畢業於馬尼拉雅典耀大學政治學系（全球政治），2006至2009年間再取得文學碩士學位（全球政治）；她從小喜歡唱歌表演，十歲時在某次瀏覽報章招攬廣告後便應徵演員，參演音樂劇《貝隆夫人》，接著一邊讀書一邊繼續投入演出，並於一個劇團內擔任兒童演員至唸完大學為止。2008年，她選擇定居香港，因參與香港迪士尼樂園的舞臺演出而開始接觸不少幕前工作；2012至2014年亦曾任職「My Musical Studio」藝術課程教師。
2015年6月，姬素·孔尚治跟夥伴兼現時丈夫 Carsten Rakutt 建立學前活動教育中心「Baumhaus」，主要擔任學習及發展部門導師。她在2017年曾演出香港電臺單元劇《獅子山下2017》，不久陳小娟經在港菲律賓人發佈廣告，招募電影《淪落人》女主角 —— 菲傭「Evelyn Santos」，而她接受多輪面試後獲選中擔演該角色，更憑此獲提名2019年《香港電影評論學會大獎》「最佳女主角」、《第38屆香港電影金像獎》「最佳女主角」和「最佳新演員」三個獎項
，並奪得《第13屆香港電影導演會年度大獎》「最佳新演員」的榮譽。2020年，她開始在香港教育大學修讀幼兒教育學系博士課程。
藍月亮（Blue Moon）
交響樂團歌手
香港電影評論學會大獎「最佳女主角」
第13屆香港電影導演會年度大獎「最佳新演員」
第38屆香港電影金像獎「最佳新演員」
*  Crisel Consunji - Hong Kong Based Artist, Educator, Entrepreneur
西經87度線是本初子午線向西87度的經線，是為西經87°。此線經線由北極點起穿過北冰洋、北美洲、墨西哥灣、加勒比海、中美洲、太平洋、南冰洋以及南極洲直到南極點。此段半圓路徑長，於赤道與本初子午線距遠。
西經87度線與東經93度線形成一個大圓。
從北極點至南極點，西經87度線依次穿過：
努納福特地區—穿越阿克塞爾海伯格島與埃爾斯米爾島。
努納福特地區—穿越巴芬島與。
：從努納福特地區威爾斯島西方掠過。
努納福特地區—穿越加拿大本土。
安大略省—穿越加拿大本土與。
威斯康辛州—穿越多爾半島。
印第安納州 肯塔基州—從經過。  田納西州—從經過。  阿拉巴馬州—從經過。  弗羅里達州—從經過。
金塔納羅奧州—穿越猶加敦半島與科蘇梅爾島。
：從東方掠過。 ：從烏提拉島西方掠過。
：從科科島東方掠過。
迪德里希·尼克博克是美國作家華盛頓·歐文採用的筆名，為一個虛構的荷蘭裔美國歷史學家。
1809年，歐文為宣傳他剛完成的著作《紐約外史》，在報紙上刊登歷史學家迪德里希·尼克博克失蹤的啟事，提醒讀者注意這位「穿著黑色的舊外套，戴著三角帽」的老紳士，稱他只留下債務和一本書《紐約外史》。並表示如果尼克博克不回來的話，他就要公布尼克博克留下的書。大眾很快對此事感到興趣，於是歐文藉機以迪德里希·尼克博克為筆名出版《紐約外史》，大獲成功。
1819年，歐文又以迪德里希·尼克博克為筆名出版短篇小說集《》，其中包含兩篇歐文最為知名的短篇故事《李伯大夢》和《沉睡谷傳奇》。
「尼克博克」可能是取材自歐文朋友的姓。
在歐文小說之後，「尼克博克」（Knickerbocker）一詞成為紐約居民的代名詞。
19世紀美國的一個文學團體以歐文筆下的尼克博克命名。現代NBA球隊紐約尼克（New York Knicks）的名字也是取材自歐文筆下的尼克博克。
西經88度線是本初子午線向西88度的經線，是為西經88°。此線經線由北極點起穿過北冰洋、北美洲、墨西哥灣、加勒比海、中美洲、太平洋、南冰洋以及南極洲直到南極點。此段半圓路徑長，於赤道與本初子午線距遠。
西經88度線與東經92度線形成一個大圓。
從北極點至南極點，西經88度線依次穿過：
努納福特地區—穿越阿克塞爾海伯格島。
安大略省—穿越加拿大本土與聖伊格納斯島。
密西根州—穿越。
密西根州 威斯康辛州—從經過；穿越密爾瓦基。 伊利諾州—從經過；穿越芝加哥邊緣地區。 印第安納州—約2公里；從經過。 伊利諾州—約4公里；從經過。 印第安納州—從經過。 肯塔基州—從經過。 田納西州—從經過。 阿拉巴馬州—從經過。
阿拉巴馬州—從。
猶加敦州 金塔納羅奧州—從經過。
：穿越數座外海離島。
從汕埠東方掠過。
在蘇格蘭亞伯丁剛完工的薜達靈號（HMS Starling P241）
愛爾蘭海軍的奧拉號（Lé Orla P41）原本是皇家海軍的斯威夫特號（HMS Swift P243）
愛爾蘭海軍西亞拉號（Lé Ciara P42）巡邏艦的右側
菲律賓海軍的埃米利奧·哈辛托號（BRP Emilio Jacinto PS-35）原是皇家海軍的孔雀號（HMS Peacock P239）
菲律賓海軍的阿波里納里奧·馬比尼號（BRP Apolinario Mabini PS-36）曾是皇家海軍的蒲樂福號（HMS Plover P240）
皇家海軍的薜達靈號（HMS Starling P241）移交菲律賓海軍後改名為阿特米奧·理查德號（BRP Artemio Ricarte PS-37）
孔雀級巡邏艦是英國皇家海軍第六巡邏艇中隊於1984年起裝備的巡邏艦，是一款專門為駐港英軍在香港水域執行巡邏、臨檢和搜救任務而建造的艦艇，全數共有五艘，均以鳥類命名。由於駐港英軍的規模在中英聯合聲明簽署後逐漸縮減，因此其中兩艘於1988年除役並轉售愛爾蘭，其餘三艘一直留守到1997年香港主權移交後轉售菲律賓。
皇家海軍第六巡邏艇中隊（6th Patrol Craft Squadron），又稱香港中隊（Hong Kong Squadron），自1969年起常駐於香港，成為駐港英軍的海上作戰單位，於1971年至1972年間先後獲調配五艘由改裝的巡邏艦，分別是彼治咸頓號（Beachampton P1007）、明頓號（Monkton P1055）、惠斯伯頓號（Wasperton P1089）、偉梅頓號（Wolverton P1093）及約靈頓號（Yarnton P1096）。這批巡邏艦於1950年代完工時原本是木造的掃雷艦，於1971年派駐香港時因為主要用途由掃雷轉變為巡邏，因此將煙囪後方的單管歐瑞康20毫米口徑機炮拆去，改為多加一門博福斯40毫米口徑機炮加強火力；艦尾的掃雷具也被拆除，改為放置兩艘可用於搜救和登船執法的小艇；而操作這批艦艇的作戰單位亦因為任務性質的轉變，在1972年將第六反水雷作戰中隊（6th Mine Countermeasure Squadron）的名稱更改為第六巡邏艇中隊。
香港政府在1975年與英國政府討論防務預算協議時，英國國防部已經提到駐港皇家海軍的五艘頓級巡邏艦將於十年後達到原始設計的使用年限，有需要就替換這五艘舊艦的安排進行商議。由於香港在新訂立的防務協議將會為駐港英軍承擔四分之三的運作經費，因此駐港英軍的五艘巡邏艦如需更換，皇家海軍又沒有適合的艦艇可調派給駐港英軍使用時，便需要為駐港英軍建造新艦艇，而駐港英軍的新造艦艇亦將會參照新防務協議的經費攤分比例，由香港分擔四分之三的建造費。香港政府與駐港英軍商討後，於1977年正式向英國國防部提出為駐港英軍更換五艘巡邏艦的需求，英國國防部於是就適合駐港英軍使用的艦艇展開研究，首先探討駐港英軍將會面對的威脅和香港的操作環境需求，並查找是否有適合的現役艦艇可調派到香港使用，如須要新造便要因應預定的需求訂立設計目標，並制定新艦的規格，然後將設計規格、艦上裝備、預期所需的金額和預定交艦時間等資料製作成為報告，再轉交香港政府審閱，待香港政府確認後便會就新艦的建造進行招標。
英國國防部在探討駐港英軍的艦艇需求時，皇家海軍的幕僚認為駐港皇家海軍的主要作用是維持香港的基本防務需要，協助政府部門執行任務，以及支援海上救援工作；若然中國派兵越境對香港發動大規模攻擊，由於解放軍在水面艦艇和潛艇的數量都有明顯優勢，駐港皇家海軍絕不可能單獨應付；不過國防部的幕僚亦認為香港政府成功平息中國政府在背後支持的六七暴動，充分展現出英國維持在香港統治的決心；中國與蘇聯關係惡化並爆發邊境衝突後，中國面對蘇聯軍事威脅下正要與美國建交及尋求多數西方國家的承認；加上美國軍艦經常到香港訪問和補給，因此預期香港受到中國軍隊發動大規模攻擊的風險並不大，所以無須將駐港皇家海軍的艦艇需求預設為要與中國海軍全面戰爭的規格，但同時提到駐港皇家海軍是有很大機會需要應對海上邊界事故，包括偷渡、走私和漁業糾紛，而風險最高的是與中國邊防、公安、武警及解放軍等前線執法單位發生武裝衝突，因此駐港皇家海軍的艦艇須具備應付有限規模海上衝突的能力。皇家海軍在評估時曾列出多個潛在的交戰對手，並附上性能和武裝的資料，包括55甲型炮艇、62型護衛艇及037型反潛護衛艇等等，都是解放軍海軍沿岸作戰單位大量裝備的艦艇，這些艦艇的最高航速可達30節，其中排水量達135噸的62型護衛艇的主要武器是雙聯裝37毫米口徑機炮，而排水量達450噸的037型反潛護衛艇更配備有雙聯裝57毫米口徑艦炮。雖然這些解放軍小型艦艇的噸位不大，但航速快而且火力密集，駐港皇家海軍使用由木造掃雷艦改裝的頓級巡邏艦早已不是對手，因此皇家海軍認為防守香港的新巡邏艦不但航速最少要有25節，亦須要有足夠火力與潛在對手抗衡。基於大多數海上武裝衝突都在近距離內發生，長距離攻擊的反艦導彈並不適用，新艦需要的是反應迅速及可精準打擊小型艦艇的艦炮，並能在5,000米內擊沉或重創解放軍的小型艦艇。
由於在美蘇冷戰時期，皇家海軍在北約的主要角色是在北冰洋、北大西洋及北海搜索和追蹤蘇聯核動力潛艇，所以艦隊主要由排水量數千噸的驅逐艦和巡防艦組成，至於當時在英國沿岸及外海執行巡邏和執法任務的巡邏艦部隊，其組成與駐港皇家海軍相似，同樣是以正等待替換的頓級掃雷艦佔多數，英國在1970年代先後建造了排水量千餘噸的及排水量200噸的更換部分已老舊的頓級。包括英國在內的西歐國家在冷戰開始後出於共同對抗蘇聯的需要，逐漸建立起安全合作和對話的機制，英國因此預期與其他西歐國家在海上爆發武裝衝突的機會很低，駐防英國本土的巡邏艦部隊，其主要角色亦被定為在外海保護英國的漁業和海上油氣設施，艦上裝備足以對商船和漁船執法即可，所以排水量過千噸的島級巡邏艦和接續建造的，都僅配備一門40毫米口徑機炮，兩者均採用遠洋拖網漁船的船身設計，最高航速不超過20節，其火力和航速都低於派駐香港的需求，況且皇家海軍即使有新服役的巡邏艦也要優先用於汰換本土艦隊的老舊艦艇，英國國防部便告知香港政府當前皇家海軍沒有現役或建造中的艦艇可調派到香港，供駐港巡邏艇中隊替換五艘舊艦，香港政府因此決定為駐港英軍購買全新建造的艦艇，並與英國國防部商討購買新艦的事宜。
英國國防部規劃適合在香港駐守的巡邏艦時，不但認為須具備應對海上武裝衝突的能力，也提出新艦將要承擔多項工作，包括可在香港離岸400海里執行搜救任務；為外國訪港軍艦領航，並為抵港的核動力軍艦護航；到南中國海保護英國商船；亦須具備遠航能力，令駐港皇家海軍可進行遠航訓練之餘，亦可到友好國家訪問及參與聯合軍演，從而提升皇家海軍的國際形象。為了滿足執行各項任務的需求，英國國防部對新艦的艦體設計、救援設施、通訊系統、偵搜設備和武器系統等，都進行了深入的評估。在各方面的要求之中，通訊系統是最簡單和直接的，只需安裝皇家海軍同類型艦艇現用的通訊設備，並配合與香港各執法單位通訊需求而作出調校。救援設施要求可應付大型海難的搜救，要有足夠空間收容獲救者，並可配合海底打撈作業，所以艦上須有起重機和支援潛水員工作的設備。至於艦體設計、偵搜設備和武器系統的選擇，因為對新艦的效能和應用有長遠的影響，也關乎到採購預算和運作成本，香港又將會為新艦付出大部分開支，因此英國國防部在制定規格時亦要考慮香港政府的意見。雖然偵搜設備和武器系統直接影響到新艦的造價和維護經費，但選擇偵搜設備和武器系統涉及軍事上的專業判斷，香港政府在這方面較缺乏實際經驗，所以同意將偵搜設備和武器系統交由英國國防部全權決定，香港政府亦表示會尊重英國國防部的專業意見。
新巡邏艦的偵搜設備基本上是採用同期英國類似艦艇的雷達，但因為香港的海岸線複雜，而且新艦很大機會要在沿岸執行任務，考慮到雷達在沿岸應用時較易受到雜波干擾，所以新艦除了配備傳統的搜索雷達外，也要安裝GSA7海射手式光電射控儀，並利用這款射控儀進行目標追蹤和控制艦炮瞄準目標。皇家海軍要求新巡邏艦須配備可在海上衝突中癱瘓解放軍小型艦艇的武器系統，雖然新艦並非用於投入大型海戰而不用配備反艦導彈，但面對裝有37毫米口徑機炮或57毫米口徑艦炮的解放軍小型高速艦艇，英軍當時常用於掃雷艦和巡邏艦的40毫米60倍徑機炮，只是一款二次大戰時期的高射炮，依賴目視瞄準和人手操炮，不但反應速度慢，射擊精確度容易受艦身搖晃影響，對操作人員也缺乏保護，所以早已不敷使用。因此英軍要求新艦須配備一款高性能的艦炮，不但反應速度和射擊速度都要夠快，彈藥威力也要夠強大，可貫穿15毫米鋼板，只要進行一次射擊即可重創小型艦艇，而且對小型高速目標要有高命中率，可於距離五公里處精確擊中如快艇、炮艇、漁船和高速護衛艦等目標。
因為被認為是潛在對手的解放軍高速護衛艦裝備有57毫米口徑艦炮，所以皇家海軍選擇適合的艦炮口徑時，也由57毫米起跳。由於現代化的艦炮都是設計複雜而且價格昂貴，在選擇艦炮時也要顧及新艦的噸位限制，最後進入決選的共有三款艦炮，分別是瑞典、意大利奧托梅萊拉76毫米口徑快炮，以及由英國皇家兵工廠L7型105毫米口徑線膛炮改裝出來的艦炮。其中以L7型105毫米口徑線膛炮較為特別，此炮原是英國皇家兵工廠在1950年代為陸軍坦克而開發，最早應用於百夫長坦克，並且在1960年代和1970年代被大部分西方國家設計的坦克採用，英國當時有意將這款火炮發展為供中小型艦艇使用的艦炮。因為彈藥直徑較大，彈頭威力將會是三款艦炮中最強，由於此系列火炮已被多個國家的主力坦克選用多年，所以彈種齊全，而當時計劃為此炮開發的艦炮炮塔將具有切換彈藥的功能，不過利用此炮發展成艦炮仍在計劃階段，而且艦炮的設計較地面車輛使用的火炮更為複雜，相信很難趕及香港新巡邏艦的建造進度，即使此炮一旦完成研發將有望成為三種候選艦炮中的唯一英國貨，但因為仍未有成品推出，不利於整個新巡邏艦計劃的時程和價格控制。
由瑞典博福斯設計的是一款很適合安裝在小型艦艇的艦炮，除了大量裝備於瑞典皇家海軍的主要作戰艦艇外，亦被多個國家海軍的導彈快艇選用，而價格較意大利奧托梅萊拉76毫米口徑快炮便宜。此炮採用無人炮塔設計，兼具防空炮的功能，因為口徑較小，單發彈頭威力也因此受到限制，但射速可達每分鐘200發，籍以增加多次擊中目標的機會並彌補單發彈頭威力的不足。意大利奧托梅萊拉開發的76毫米口徑快炮，於1960年代中期面世後便廣受西方國家所採用，由於在設計時已考慮到小型艦艇對安裝艦炮的需求和限制，因此全炮不連彈藥的總重只有7.5噸，可安裝在排水量小至三百噸的巡邏艇或導彈快艇。此炮可遙控操作，其特點是在當時已面世的同類型艦炮中擁有較高的射速，最高射速可達每分鐘85發，其射擊俯仰角由-15度至+85度，可作為防空炮使用。雖然該款艦炮在國際軍火市場頗受歡迎，但皇家海軍對其評價並不高，認為射擊精確度不足，而且價格昂貴。不過到1980年3月，英國國防部對外發布的資料顯示已決定在新艦採用奧托梅萊拉76毫米口徑快炮，此舉在英國國會旋即引起關注，有國會議員質疑國防部為何不用英國貨而去買意大利產品，國防部則認為在選擇艦炮時並非沒有充分考慮英國貨。雖然當初有意使用皇家兵工廠L7線膛炮發展為新型艦炮，但這款105毫米口徑的新艦炮並未有製造出樣品可供測試；對排水量不足一千噸的艦艇而言又過於龐大；之前一直使用的40毫米口徑機炮本來就不符合需求。國防部指意大利奧托梅萊拉76毫米口徑快炮是目前正在生產的艦炮中，而又適合安裝在新巡邏艦的最佳選擇；其可靠性高，並可配合英國製的GSA7海射手式光電射控儀使用，而且此炮已獲北約國家廣泛採用。這個選擇也使計劃中的香港新巡邏艦於完工後，成為皇家海軍唯一採用奧托梅萊拉76毫米口徑快炮的作戰艦艇。
在艦體設計方面，除了要求最高航速不少於25節，在經濟航速下航程要有2,500海里，也要適應颱風的海象，並具備抗損能力，而且必須可在香港現有的船塢設施進行整修，以便在香港長期駐防。因為在1970年代中期，水翼船和氣墊船成為歐美先進國家海軍最時髦的小型艦艇設計，所以在早期的艦體設計構型評選之中，這兩款可輕易加速到40節以上的新穎設計亦在考慮之列。水翼船可持續高速航行，如配合電腦控制的水翼，在風浪下高速航行時都可維持穩定性，缺點是構造複雜，造價和維護費用都很高昂，當時皇家海軍也購買了由波音929修改而成的水翼巡邏艇，但測試後發現不符合需求，於1986年被轉售並改裝為客運用途。氣墊船的價格在兩者之中較便宜，但對強風和大浪的惡劣海象適應能力較差，噪音也較大。英軍為加強堵截越南船民湧入香港，曾於1979年將兩艘最高航速可達50海里的氣墊船運到香港，並於同年年底投入阻截偷渡和走私的任務。兩艘氣墊船都配備雷達並可經由其他執法船隻的指引下，利用高速性能追捕涉嫌從事違法活動的快艇，但使用期間也發現不少問題；雖然氣墊船可追上目標船隻，但缺乏收放小艇的能力，不便於登船搜查工作；運行時發出的噪音太大，不適合埋伏查緝走私，不過軍方認為氣墊船發出的聲浪，也有嚇阻海上不法活動的作用；氣墊船的維護工作較為複雜而且費時，對出勤率造成影響；當初預期氣墊船適合在淺水灘岸航行，其中一艘卻於1982年1月觸礁導致船身入水，需要拖走維修，氣墊船自此淡出駐港英軍
。雖然水翼船和氣墊船的航速很高，但低速航行時操控性較差，不適合用於海上執法和救援任務；船身的重量和內部構造亦受到較多限制，船體結構會較為脆弱，在發生海上衝突時如船身受創，生存性將不如傳統設計；加上耗油量很大，航程能否符合需求存疑，而且結構複雜令造價和維護費用都十分昂貴，所以這些前衛的設計很快便被香港政府排除掉。
計劃中的新巡邏艦雖然並非用於全面戰爭，但火力要足以應對海上武裝衝突，能夠勝任海難救援任務，並可支援潛水員進行海底打撈工作。因為香港水域有很多海灣和淺水的區域，如吐露港和后海灣，其中後者不但是偷渡和走私等跨境非法活動的熱點，更是香港水警最常與越境的中國邊防對峙的水域之一，所以新巡邏艦需具備多功能及滿足各項性能要求的同時，噸位和尺寸也不能太大，排水量應介乎500噸至800噸之間，否則將難以在狹窄的航道靈活操作，亦不便於在有需要時駛入避風塘。在早期的規劃中，新巡邏艦的整體設計是先從市場上物色一款功能相似的現有艦艇，再將設計修改成適合駐防香港的需求；但經評估後認為，英國本土使用的巡邏艦只是在低威脅性海域執行護漁和巡視任務，噸位雖然較大和航程較遠，但武器裝備卻過於貧弱；而國際市場上的巡邏艦普遍是供中小型海軍作為主要作戰艦艇，很多都配備威力十足的反艦導彈，卻缺乏海難救援設備和容納獲救者的空間。香港政府曾向英國國防部表達，香港不是要最平價的艦艇，而是在合理的價格範圍內買最好的。由於現有的艦艇設計都不符合要求，香港政府和英國國防部得出的共識是不再從現有的艦艇中尋找合適的設計，而是要購買一款專為香港防務需求而設計的新型巡邏艦。
香港政府於1979年1月公佈，由於駐港皇家海軍的頓級巡邏艦已經老舊，艦上裝備亦已經過時，而且這五艘巡邏艦均由木材建造，正常的使用年限將於1980年代初屆滿，實有更換的必要。香港政府與英國國防部經商討後認為皇家海軍目前沒有現役或正在建造中的艦艇適合擔任香港水域的巡邏和搜救任務，將要為香港的需求特別設計和建造，因此香港政府將會承擔五艘新巡邏艦建造費當中的四分之三，其餘四分之一由英國國防部支付，預期香港政府需要為五艘新艦分擔2億5000萬港元，而具體價格則要在設計指標在1979年年底訂立後才能確定，新巡邏艦較理想的長度最小要有45米，最高航速達到25節。財政司夏鼎基於1979年2月底在立法局表示，財務委員會為準備購置新巡邏艦已批準2億港元的撥款，但這筆款項暫時無須於1979年至1980年度的財政年度中動用，他又認為偷渡來港的非法移民及越南船民問題如有惡化，這批新巡邏艦將會特別有用。新艦的具體設計指標在1979年年底確定後，香港政府預期需承擔的費用比年初所公佈的2億5000萬港元大幅增加，達到3億8000萬港元。英國國防部於1980年3月發報已經與香港政府達成協議，香港政府將會以數百萬英鎊購買新巡邏艦，令駐港英軍可以加強防衛力量。英國國防部又稱由於當前英國國防預算緊拙，香港政府比英國政府容易承擔購買新艦的費用，而且這批新艦將有助香港查緝走私及阻截非法移民和越南船民大規模湧入香港，所以由香港支付較多的費用會較為合適，同時提到新艦將會安裝由意大利設計的76毫米口徑快炮。
新巡邏艦的具體規格於1981年確定，包括最高航速要有25節，在經濟航速下航程可達2,500海里，可在離岸400海里執行搜救任務，能夠在颱風的海象下出海超過10天，具有優良的低速操縱性能，可靠近其他船隻並執行登船任務，具有良好的損害管制能力，以及可搭載100名乘客。為了達到設定的要求，新艦的排水量因此較將會被替換的頓級巡邏艦大上一倍，滿載排水量超過700噸，而船體的長度達到60米，亦比當時掃雷艦常見的45至50米更長。由於五艘巡邏艦的擁有者將會是皇家海軍，新艦的設計和建造合約對英國本土的造船廠而言，可說是伸手可得，但香港政府認為五艘新艦的建造費有四分之三是由香港承擔，而且香港的造船業界亦表示有意參與這批巡邏艦的建造工作，如果將全部建造合約都直接批給英國船廠，在香港必然引起輿論非議，所以香港政府提出應讓香港本地船廠參與建造工作，不過皇家海軍指出香港的造船廠缺乏建造現代化艦艇的經驗，質疑新艦是否適合交由香港的造船廠建造。由於英國造船業在1970年代正面臨與西德、法國、荷蘭、丹麥和瑞典等歐洲傳統造船大國相似的情況，受到東亞的日本和當時勞動成本較低的南韓和臺灣激烈價格競爭，英國造船業的規模正逐漸收縮，船廠的倒閉導致部分沿海重工業地區出現嚴重失業問題，如果連垂手可得的皇家海軍造艦合約都流出英國，執政保守黨勢必被在野工黨狂追猛打。由於英國當局希望新艦能留在英國建造，而香港政府亦爭取讓香港的造船廠可參與其中，經協商後決定將五艘新艦的招標分拆成兩部分，先招標由英國船廠設計和建造第一艘，之後招標的四艘則按首艘的設計建造，並且英國和香港的船廠都可投標。這樣便可令英國造船廠傳承為皇家海軍設計和建造軍艦的傳統，又不至於將香港本地船廠的參與機會完全排除在外。
五艘新艦的建造於1981年初展開招標，第一艘將由英國造船廠投標建造作為同型艦的原型，並已有三家英國船廠入標競爭，餘下四艘的建造合約則另外招標。由於香港政府提供五艘新艦四分之三的建造經費，所以餘下四艘的建造合約，除了英國船廠競逐外，亦開放予香港的造船廠投標。參與投標建造四艘新艦的香港本地造船廠，分別是香港船廠和中華造船廠，而被軍方認為最有條件承造新艦的香港聯合船塢本來亦有意投標，但後來以其位於青衣島的船塢長度不合適為理由放棄。由於佔整份新艦合約最大金額的武器和核心設備是由英國廠家主導供應，所以香港船廠即使中標亦只會是建造船體，而獲益最大的仍是出售核心設備的英國供應商。英國國防部先會審視各家造船廠所具備的條件，然後將各項資料編成報告，並會先將報告交予香港政府審閱後才會批出正式的建造合約。由於有香港的造船廠入標競逐建造合約，英國國防部曾經派員到香港視察參與投標的香港本地船廠。五艘新巡邏艦的第一艘原型和四艘同型艦的建造合約在1981年完成招標後，均由位於英國蘇格蘭阿伯丁的（Hall, Russell & Company）承造，這是一家專門建造小型專門性船艦，員工約有750人的英國船廠。新巡邏艦於1982年定名為孔雀級，五艘新艦的合約總值達6億1300萬港元，其中4億6000萬港元由香港政府承擔，由於合約價值明顯高於1979年評估的金額，所以香港立法局需要為五艘新艦追加撥款。
對於五艘巡邏艦的建造合約全部由一家英國船廠獨得，香港造船業界對結果並不感意外；由於香港造船業缺乏完整的設計現代化軍艦經驗，所以在招標中難免落入較為不利的地位。雖然五艘新艦的建造合約，因為香港政府提出要給予香港本地船廠參與建造工作的機會，而將造艦的招標分拆為兩部分，先招標由英國船廠設計和建造第一艘，再按照第一艘的設計向英國和香港的船廠招標建造後續四艘。由於中標負責後續四艘建造工作的造船廠，須要確保各艦都是按照第一艘的設計和標準建造，因此不可避免要向負責設計和建造第一艘的英國船廠支付派出顧問和監督的費用；即使香港當時的工資成本比英國低，但這款專為駐防香港而設計的巡邏艦全數只有五艘，難以通過大量建造同型艦，大幅度攤薄需要支付給設計方顧問費和監工費而產生的成本；而中標負責設計和建造第一艘的英國船廠，在建造後續四艘的招標中，將可有效控制成本而佔盡優勢，最終囊括全部五艘建造合約。對於香港本地船廠競投後續四艘建造合約落敗，有入標競投的中華造船廠批評中標價偏高，而香港政府則對香港本地船廠落選表示失望。
五艘孔雀級巡邏艦是在1979年10月為皇家海軍承造兩艘城堡級巡邏艦之後最大的軍艦訂單，在英國造船業不景氣下對該廠的存續極為重要。首艘孔雀級巡邏艦於1982年1月在蘇格蘭阿伯丁的海爾羅素造船廠動工，於1982年12月下水，而接續兩艘孔雀級亦於同年在該造船廠動工建造。第一艘孔雀級於1983年6月完工，並由雅麗珊郡主為該級巡邏艦的首艘孔雀號（Peacock）主禮命名儀式，其後在皇家海軍位於蘇格蘭的海軍基地展開試航；第二艘蒲樂福號（Plover）和第三艘薜達靈號（Starling）亦先後於同年舉行下水禮，並分別由港督尤德爵士夫人尤彭雯麗和身兼行政局和立法局議員的鄧蓮如主禮，而在下水禮上同時為薜達靈號命名的鄧蓮如，更成為首位為皇家海軍軍艦命名的香港人。第二艘蒲樂福號於1984年初完工後展開試航，而最後兩艘孔雀級也先後於1983年動工，並分別於1984年3月及1984年9月下水。
首艘孔雀級巡邏艦孔雀號原定於1983年12月移交給皇家海軍，並於1984年2月抵達香港，成為駐港皇家海軍第六巡邏艇中隊的最新成員，但孔雀號在1983年下半年的試航中，海軍發現該艦有兩大問題必須修正，交艦日期因此需要延遲。其一是兩臺柴油引擎的震動較預期嚴重，連帶令主軸的軸承和推進器亦容易受損，後來發現是支撐引擎的托架緩衝物料未有發揮應有效能，須要變更托架的設計。第二個問題是原本設計可於颱風下惡劣海象操作的孔雀級，在試航期間遇上大浪時艦身卻出現異常擺動，經檢查後發現是位於艦身的穩定鰭設計不良，需要重新設計和安裝。海軍要求造船廠必須修正好問題並重新測試滿意後才能夠收貨，首艦孔雀號移交給海軍的時間因此較原定延遲達九個月，未能按預期於1984年年初先行駛回香港，要推遲至與第二艘完工的蒲樂福號一同返港歸隊。
首兩艘孔雀級巡邏艦孔雀號和蒲樂福號於1984年通過驗收後由駐港皇家海軍第六巡邏艇中隊接收，兩艦的煙囪兩側皆有象徵香港中隊的紅龍白底隊徽。兩艘新艦於同年9月22日從英國樸茨茅斯啟程駛回香港，期間曾停泊多個港口及邀請沿途多個國家的軍政界人士登艦參觀，經歷為期兩個月及10,600海里的航程後，兩艦於1984年11月19日抵達香港。時任香港總督尤德於當日上午乘坐駐港皇家空軍的直升機飛到鯉魚門上空
，迎接孔雀號和蒲樂福號駛入維多利亞港，而駐港皇家海軍的三艘頓級巡邏艦亦聯同皇家海軍陸戰隊的四艘海騎式快艇出海相迎，並組成編隊護送兩艘孔雀級巡邏艦到添馬艦海軍基地靠泊。港督尤德於11月24日下午登艦視察，蒲樂福號在港督登艦後隨即升起象徵港督在艦上的香港總督旗，隨後聯同孔雀號一起從添馬艦海軍基地出發，開往鯉魚門東南面的水域，展示新艦的航速及靈活性，期間曾經測試76毫米口徑快炮的操作，由直升機進行補給，以及兩艦間使用繩索互相交換物資的演練，至傍晚返回添馬艦海軍基地。後續的孔雀級巡邏艦於1985年先後抵港歸隊，最後一艘於1985年9月抵達香港後，駐港皇家海軍終於完成對五艘頓級巡邏艦的替換。因為於1984年12月簽訂的中英聯合聲明確定香港主權將於1997年7月移交中華人民共和國，駐港英軍的規模將會逐漸縮減，因此英軍於1987年決定將只服役了兩年的最後兩艘孔雀級出售，只留下首三艘繼續服役至1997年主權移交，從英國調派來港的英軍人員如有多出將會返回英國，皇家海軍香港中隊亦已停止在香港進行招募，並盡可能為在香港招募的本地人員安排內部調職，將要出售的兩艘孔雀級於1988年6月後停止執勤，而兩艘巡邏艦撤出後的任務空缺將由香港水警填補。英國政府與愛爾蘭政府於1988年8月簽訂意向書，兩艘從駐港英軍退役的孔雀級巡邏艦以每艘五千萬港元出售給愛爾蘭。愛爾蘭海軍接收後，兩艦分別更名為西亞拉號（Ciara）和奧拉號（Orla），並於1989年1月在愛爾蘭海軍再度服役。
孔雀級在香港服役期間曾參與多次救援任務，包括到果洲群島以東的外海拯救受傷的漁民，到南中國海搜索機械故障的遊艇。1991年8月15日，在香港東南65海哩發生的南海油田事故，有一艘巴拿馬註冊的（DB29）管道鋪設船遭受颱風法雷德引發的暴風雨吹襲翻沉，導致船上195人墮海或被困船艙，香港海上救援協調中心接報後，駐港皇家海軍即派出兩艘巡邏艦，聯同由駐港皇家空軍及皇家香港輔助空軍派出的多架直升機展開救援行動，並協調附近船隻，在海難發生當日救起達162人，當中12人獲救時證實死亡，這次成為孔雀級巡邏艦在香港服役期間所參與的最大規模海難救援行動。1990年代初跨境走私活動猖獗，孔雀級巡邏艦在出勤時亦會聯同香港水警及香港海關執行反走私行動，並曾經成功追截走私艇及拘捕涉嫌走私的疑犯。除了日常的巡邏、執法和救援行動外，孔雀級巡邏艦亦會於海軍基地開放日的活動上，進行戰術表演及開放市民登艦參觀。
由於駐港英軍的三艘孔雀級巡邏艦於1997年主權移交後不會留在香港，英軍也不打算留用作英國本土的海岸巡邏及漁業保護用途，所以英國政府在香港回歸日臨近前一直為三艘巡邏艦尋找外國買家，而成功出售後所得的款項，將會按香港和英國在孔雀級新造時協定的經費分擔比例，金額的四分之三交給香港政府，餘下的四分之一撥歸英國政府。1997年6月30日是皇家海軍香港中隊最後一天在香港運作的日子，在當日早上，三艘孔雀級巡邏艦駛離昂船洲海軍基地並執行最後一次在香港水域巡邏的任務，先由西面駛入維多利亞港，在通過威爾斯親王大廈對出海面時向準備接載查理斯王子和最後一任香港總督彭定康的不列顛尼亞號皇家遊艇，及來港協助主權移交安排的皇家海軍22型巡防艦互相敬禮，然後繼續向東航行並通過鯉魚門水道，之後轉向南面海域並順時針環繞香港島一圈，期間途經赤柱、淺水灣和香港仔，再由西面駛回維多利亞港與不列顛尼亞號皇家遊艇和漆咸號巡防艦會合。香港主權移交儀式在7月1日凌晨結束後，來港主禮的查理斯王子與最後一任香港總督彭定康在中環軍營附近的碼頭登上不列顛尼亞號皇家遊艇啟程離開香港，三艘孔雀級巡邏艦在香港接到的最後一個任務便是護送載有英國王儲和末代港督的不列顛尼亞號由香港前往菲律賓，孔雀級巡邏艦在香港十餘年的服役生涯至此結束。三艘孔雀級巡邏艦在前往菲律賓期間曾經在南中國海與皇家海軍執行亞太巡航任務的「九七海浪行動」主力隊伍會合，並一同接受查理斯王子在不列顛尼亞號皇家遊艇上的海上檢閱，但是三艘孔雀級抵達菲律賓後未有跟隨皇家海軍隊伍返回英國，而是停留在當地。孔雀級巡邏艦於1997年8月1日正式從皇家海軍退役，駐守香港已有25年的第六巡邏艇中隊此時亦已經解散，三艘孔雀級巡邏艦以2000萬美元的作價被轉售給菲律賓。菲律賓於接收後分別將艦名更改為埃米利奧·哈辛托號（Emilio Jacinto）、阿波里納里奧·馬比尼號（Apolinario Mabini）及阿特米奧·理察號（Artemio Ricarte），並於同年8月4日在菲律賓海軍再度服役。
孔雀級是一款專為香港的操作環境而設計的沿岸巡邏艦，由於皇家海軍香港中隊不但要履行保衛香港的職責，亦要維持海上治安、執行海上搜救和海底打撈等任務，所以孔雀級的設計並不側重於火力和航速等作戰效能，而是需具備多功能。因為香港屬亞熱帶氣候，並且每年都會受到颱風吹襲，所以設計時已考慮到空調系統的效能，並且重視在大風浪下的耐航性。負責建造孔雀級巡邏艦的海爾羅素造船廠於1970年代後期分別建造了及，這兩款巡邏艦主要為英國的漁業保護而建造，皆採用遠洋漁船的艦體設計，而孔雀級以巡邏、反偷渡、反走私和海難搜救為主要任務，皇家海軍在招標設計時要求孔雀級需有軍艦的外觀。由於任務性質及應用海域有較大分別，所以孔雀級沒有直接套用島級和城堡級的設計。孔雀級的巡邏範圍以香港及鄰近海域為主，排水量小於在英國外海和專屬經濟水域執行漁業巡護任務的島級和城堡級，但孔雀級的航速較高，武器火力也較為強大。相較於駐港皇家海軍之前使用由頓級掃雷艦改裝而成的巡邏艦，孔雀級的排水量大上一倍，滿載排水量達到712噸，艦體空間較頓級充裕；長度和寬度分別是62.6米和10米，大於頓級的長46米和寬8.5米，吃水也較深，可提供較頓級為佳的耐航性。孔雀級的艦體使用鋼材建造，內部的隔艙設計可保證兩個相鄰艙間進水後都不會沉沒，以滿足皇家海軍對生存性的要求。英國軍事雜誌《詹氏戰艦》的編輯指孔雀級的上層構築是使用鎂鋁合金製造，可能有易燃危險，造成類似福克蘭群島戰爭的損失；國防部回應指孔雀級的角色並不是到大西洋作戰，鋁材用於建造軍艦已有多年歷史，但沒有提及孔雀級有使用鎂鋁合金。孔雀級沒有設置機庫和直升機甲板，位於主炮前方的前甲板被劃為直升機吊運點，使用前先將主炮旋轉到其中一側，便可騰出空間供直升機進行垂直補給。
孔雀級的主機為兩臺 18 PA6 V 280 柴油機，總輸出馬力14,188匹，雙軸推進，最高航速25節，航速17節時續航力2,500海里。相較於之前的頓級最高航速只有15節，在航速12節時續航力2,500海里，孔雀級的最高航速不但快上10節，在相同續航里程下的經濟航速也較高。為了在低速航行時都有良好的迴轉能力，艦身裝有一具可伸縮及左右迴轉的 S103 LSVEST輔助推進器，這具輸出馬力181匹的輔助推進器在需要使用時才降入海中，不使用時則可收入艦體內，可避免對高速航行造成阻力。由於這具輔助推進器可左右迴轉籍此改變動力的輸出方向，因此無須啟動主軸的推進器，孔雀級都可達成低速航行及轉向，有利於在狹窄水域進行迴轉和靠泊的操作。孔雀級具備接受海上加油的能力，並配備淡水生產設備，自持能力較頓級巡邏艦大幅增強，可以連續十天在海上作業而無須補給，不但可延長執行巡邏和搜救任務的時間，駐港皇家海軍也因此可前往東南亞國家和西太平洋地區進行親善訪問和參加聯合軍演。艦上配備完善的中央空調系統，即使在熱帶地區操作都可維持舒適性。孔雀級的標準編制是44人，包括6名軍官及登船搜查小組的成員。艦上的空間在需要時可搭載達100人，以便收容在執法或拯救行動中需要被轉移到艦上的人員，艦內還設有醫療設施。由於艦上的空間寬敞，可提供較佳的居住條件，所以適合遠洋航行。在艦尾甲板設有兩臺起重機並備有兩艘SR5M硬殼充氣突擊艇，可供登船臨檢、追截走私或海上搜救時使用；艦上亦備有供潛水員使用的減壓艙，可支援潛水員進行海底搜索及打撈。
孔雀級的桅桿上裝有一具由（Kelvin Hughes）供應的Type 1006平面搜索雷達，艦上亦配有用於探測海床資料的MS45 Mk 2回聲探測儀。相比起之前的頓級巡邏艦只有兩門由人手操作的博福斯40毫米60倍徑機炮，孔雀級大幅增強武裝，在艦首配備一門奧托梅萊拉76毫米62倍徑快炮，射速可達每分鐘85發，並由位於艦橋上方的GSA7 海射手（Sea Archer）Mk 1光電射控儀進行目標追蹤和射擊控制，這具光電射控儀於1987年更整合GEC V3800熱影像夜視儀增強全天候追蹤和接戰能力。艦上還有4支7.62毫米口徑的L7通用機槍提供近程火力，也可用於警告性的射擊。
愛爾蘭海軍於1988年從皇家海軍購入兩艘較後期建造的孔雀級，在愛爾蘭海軍服役時被更名為奧拉號（Lé Orla P41）及西亞拉號（Lé Ciara P42），兩艦的裝備於服役後並沒有被大幅修改，只是加裝兩支12.7毫米口徑重機槍。愛爾蘭海軍在西歐各國中屬於較小規模的海軍，兩艘孔雀級巡邏艦自服役起一直擔任該國主要的近岸巡邏艦艇。奧拉號曾於1993年在一次登船搜查行動中，破獲愛爾蘭有史以來最大規模的毒品走私案；西亞拉號亦於1999年在愛爾蘭西南面海域派員登上商船搜查時，截獲愛爾蘭歷來規模第二大的毒品販運案。兩艦在2014年進行檢查時被發現含有早年仍未被禁用的石棉，因此需要停用數個月進行移除。愛爾蘭海軍後來為孔雀級更新導航和電子設備，並在艦上加裝兩座德國萊茵金屬的增強近程火力。
菲律賓海軍於1997年購入三艘從皇家海軍除役的孔雀級，在同年8月再度服役時分別被更名為埃米利奧·哈辛托號（BRP Emilio Jacinto PS-35）、阿波里納里奧·馬比尼號（BRP Apolinario Mabini PS-36）及阿特米奧·理察號（BRP Artemio Ricarte PS-37）。 由於菲律賓海軍在1990年代仍主要由和等美國在二次大戰時期建造，及後轉交菲律賓使用的巡邏艦組成，所以三艘孔雀級在服役後即成為菲律賓海軍最先進的作戰艦艇。菲律賓於2003年決定為孔雀級進行三階段的升級計劃，首階段耗資達1,740萬美元的升級由英國防務工程公司承包，這階段主要涉及武器和電子設備的翻新和升級，包括翻修艦首的奧托梅萊拉76毫米口徑快炮，在艦尾加裝一座裝有M242巨蝮式鏈炮的遙控武器站，使用Radamec 1500型光電射控儀取代原有的GSA7海射手式光電射控儀，艦上的導航及控制系統亦被更新，包括換裝斯帕利海事公司的Bridge Master E系列搜索雷達，雷神公司的陀螺羅經，換裝全球定位系統及更新風速計，這個階段的升級於2004年11月開始，至2006年11月全部完成。第二階段是2007年展開的動力系統升級計劃，包括翻新艦體及動力系統，換裝動力系統的監察及控制單元，更新發電機和輔助動力系統等。在2010年代執行的第三階段屬於延壽計劃。除了升級和延壽計劃外，近程火力亦有所增強，在煙囪前方的兩側各加裝一門20毫米口徑的MK 16機炮，及以兩支M2重機槍取代原有的四支7.62毫米口徑通用機槍。菲律賓海軍還計劃在孔雀級加裝反艦導彈，但礙於可利用的甲板空間和負重餘裕已接近飽和，只能選用之類的輕型反艦飛彈，因此加裝導彈的構想仍未有實施 。
全部共五艘孔雀級巡邏艦都由位於英國蘇格蘭阿伯丁的建造，先後於1984年至1985年加入英國皇家海軍香港中隊，全部都以鳥類命名，較新的兩艘於1988年被轉售愛爾蘭，其餘三艘一直服役至1997年轉售菲律賓。
孔雀（Peacock）
1984年 - 1997年
1997年轉售菲律賓，改名「埃米利奧·哈辛托」（Emilio Jacinto），舷號（PS-35）
蒲樂福（Plover）
1997年轉售菲律賓，改名「阿波里納里奧·馬比尼」（Apolinario Mabini），舷號（PS-36）
薜達靈（Starling）
1997年轉售菲律賓，改名「阿特米奧·理查德」（Artemio Ricarte），舷號（PS-37）
史華羅（Swallow）
1985年 - 1988年
1988年轉售愛爾蘭，改名「西亞拉」（Lé Ciara），舷號（P42）
斯威夫特（Swift）
1988年轉售愛爾蘭，改名「奧拉」（Lé Orla），舷號（P41）
* Irish Naval Service - Lé Orla P41
* Irish Naval Service - Lé Ciara P42
西經89度線是本初子午線向西89度的經線，是為西經89°。此線經線由北極點起穿過北冰洋、北美洲、墨西哥灣、中美洲、太平洋、南冰洋以及南極洲直到南極點。此段半圓路徑長，於赤道與本初子午線距遠。
西經89度線與東經91度線形成一個大圓。
從北極點至南極點，西經89度線依次穿過：
曼尼托巴省—約1公里。 安大略省—從經過。
密西根州—穿越羅亞爾島。
密西根州 威斯康辛州—從經過。 伊利諾州—從經過。 肯塔基州—從經過。 田納西州—從經過。 密西西比州—從經過。
：穿越路易斯安那州。
路易斯安那州—穿越密西西比河三角洲。
：從科隆群島的聖克里斯托巴爾島東方掠過。
本杰明·邁克爾·麥克亞當斯（英語：Benjamin Michael McAdams，）是美國政治家，2019年－2021年擔任猶他州第四國會選區的美國眾議員。作為民主黨黨員，他曾于2009年至2012年擔任猶他州參議院第二選區參議員，該選區包括鹽湖城、南鹽湖城以及西瓦利城的一部分。2013年至2019年擔任鹽湖縣市長。
2018年，麥克亞當斯在猶他州第四選區的國會眾議員選舉中擊敗了共和黨現任議員米婭·洛夫（Mia Love）。在超過25萬張選票中，他比對手多694票獲勝。 他是猶他州國會代表團中唯一的民主黨人，也是藍狗聯盟的成員。
麥克亞當斯出生在猶他州的西豐年祭。 他擁有猶他大學的政治學學士學位和哥倫比亞法學院的法學博士學位。 在哥倫比亞大學，麥克亞當斯是大學法學院期刊《人權與法律評論》的編輯者和成員。
從法學院畢業后，他在紐約市的戴維斯·波爾克&沃德韋爾（Davis Polk & Wardwell）律師事務所做過一段時間的助理律師。 麥克亞當斯和他的家人隨后回到猶他州，在那里他進入了鹽湖城的多爾西 & 惠特尼（Dorsey & Whitney）律師事務所，從事證券法工作。 麥克亞當斯后來成為鹽湖城市長拉爾夫·貝克爾（Ralph Becker）的高級顧問。
在2009年12月19日的一次特別選舉中，麥克亞當斯接替斯科特·麥考伊（Scott McCoy）成為猶他州參議院第二選區的參議員。隨后在2010年11月2日正式當選參議員，任期四年。
作為一名立法者，麥克亞當斯聯合發起了S.B.0150法案，這是一項旨在促進學校和閱讀能力低于年級水平的小學生的家長之間交流的措施。州長加里·赫伯特（Gary Herbert）2010年3月29日簽署該法案，使之成為法律。
2011年3月，麥克亞當斯提出一項法案，禁止對猶他州的同性戀和跨性別者在就業和住房方面歧視。他就此事舉行聽證會的動議在黨派投票中失敗。鹽湖城在2009年通過了一項類似的措施。
麥克亞當斯投票反對H.B.353法案，該法案允許醫務人員基于道德或宗教理由拒絕提供墮胎服務。他還投票反對H.B. 461法案，此法案將墮胎的強制等待時間從24小時延長到72個工作小時，后來發現這項法律并沒有阻止婦女墮胎。麥克亞當斯說，他投票反對這些法案，是因為他認為這些法案起草得很糟糕，而不是因為他支持墮胎。（參看下面的政治立場）
在2012年的立法會期期間，他獲得了倡導團體“父母的教育選擇”（Parents for Choice in Education）75%的支持率，以及美國國家教育協會（National Education Association）77%的支持率。猶他州納稅人協會（Utah Taxpayers Association）也給了他82%的支持率，他是當年民主黨得分最高的黨員。《鹽湖城論壇報》（Salt Lake Tribune）在2011年將麥克亞當斯列為猶他州參議院中最傾向自由主義的議員，那年給他34.4%的保守支持率。然而在2012年，《鹽湖城論壇報》將他列為猶他州參議院最保守的民主黨參議員第三名（共有8位）。
根據麥克亞當斯在猶他州參議院的經歷，薩瑟蘭研究所（Sutherland Institute）給予他33%的保守支持率，該研究所是一個財政和社會保守的政治行動委員會。 猶他州納稅人協會給了他82%的支持率。 他還獲得了猶他州塞拉俱樂部100%的支持率，該俱樂部支持加強環境保護。
行政辦公室和刑事司法-撥款
2009-2010，2011-2012
猶他州參議院司法、執法和刑事司法委員會
猶他州參議院政府運作和政治細分委員會
猶他州立法機關行政規則審查委員會
猶他州參議院道德委員會
猶他州立法機關立法管理委員會
猶他州議會選區重劃委員會
猶他州參議院稅收和稅務委員會
勞工部長湯姆·佩雷斯視察
2011年11月，他宣布競選猶他州鹽湖縣長官，以接替皮特·古魯森（Peter Corroon）。 2012年11月6日，麥克亞當斯以54%的選票當選，擊敗了共和黨提名人馬克·克羅克特（Mark Crockett）。 麥克亞當斯就任市長后辭去了州參議員的職務。
他被選為2016年猶他州的美國參議員及2016年猶他州州長競選的潛在候選人，但是他沒有競選這兩個職位。 2016年11月，他以59%的得票率連任鹽湖縣長官。
他受猶他州議會委托，在鹽湖縣外鹽湖城為一個新的無家可歸者收容所選址。報紙《''Deseret News''》報道，這項任務被認為具有政治破壞性，因為無論最終選擇的地點在哪，都會遇到當地預料之中的強烈反對。麥克亞當斯推薦了南鹽湖城，但遭到了該市市長切麗·伍德(Cherie Wood)的反對。此前，德雷珀市市長特洛伊·沃克(Troy Walker)曾自愿提供德雷珀市的兩個場地建造收容所，后來迫于公眾壓力取消了這一計劃。
在提出推薦之前，麥克亞當斯花了兩個晚上在鹽湖城的街道上扮成一個無家可歸者來收集信息。 雖然他的任務是推薦庇護所地點，但他承諾不會支持庇護所破土動工，除非猶他州立法機構通過一項法案，靠其他城市籌集資金來設立基金庫。
麥克亞當斯呼吁采取一種“完全不同的方法... 來解決無家可歸問題”，并稱無家可歸“是一種頑固而復雜的社會挑戰”
2014年他支持更新及復興動物園、藝術和公園的Zap稅。每消費10美元，ZAP稅額為1美分。它部分資助了190多個縣級文化藝術組織，以及30個公園與游憩設施，包括Hogle動物園、Tracy Aviary、Loveland Living Planet Aquarium及其他。該稅在2014年獲得近77%的縣選民支持。
他提出的2018年縣預算以5比4的投票結果獲得縣議會通過。反對派的預算比他先前提出的初步13億美元預算多出36萬7千美元。預算中包括部分使用Oxbow監獄（Oxbow Jail）資金、為縣政府雇員加薪2.5%以及新建圖書館。
麥克亞當斯提出了2019年的縣預算，其中包括在前幾年的公共安全預算基礎上增加資金，全面開放使用牛軛灣監獄（Oxbow Jail）的資金，以及幫助當地治安官招聘和留住公共安全官員的資金。該預算不包括增稅，麥克亞當斯表示，新預算方案總金額減少了約1800萬美元。經過一些修改，鹽湖城議會一致通過了預算。
他支持S.B.199法案（又稱社區保護法案），該法案賦予鹽湖縣各鄉鎮有決定其未來治理結構的權力。這導致了米爾克里克（Millcreek）的居民投票贊成合并選舉。
作為鹽湖縣長官，麥克亞當斯是私人非營利慈善機構United Way Worldwide鹽湖縣分會的董事。他實施了一種pay-for-success（為成功投資）模式，邀請第三方投資者為學前教育投資，并在達到特定基準階段時獲得投資回報。2016年，United Way因該模式及其“靠資料和數據來實行的合作方式”而認可了他。
2016年，他反對了在西喬丹市建立Facebook數據中心的提議。西喬丹市的長官指責來自鹽湖縣的反對，尤其是麥克亞當斯的反對，因為Facebook最終將數據中心設在了新墨西哥州而不是西喬丹。這個價值25億美元的數據中心本可以從市政府和縣得到1.95億美元的稅收減免。麥克亞當斯認為這個數據中心太昂貴，因為它最多只能直接創造130個工作崗位。支持該數據中心的人辯稱，它將為該地區帶來更多的開發和投資。
麥克亞當斯參與了與州領導層就建設鹽湖城內河港口計劃的談判。2018年1月，他強烈認為土地使用和分區權應留在地方。猶他州議會通過了SB023法案，設立了內河港務局。他相信“該法案在很大程度上是公平的”。
在擔任長官期間，鹽湖城一直保持著AAA級債券評級。
2017年10月18日他宣布將爭取民主黨提名，與現任猶他州第四國會選區共和黨眾議員米婭·洛夫(Mia Love)競爭。2018年4月28日，麥克亞當斯在民主黨全國代表大會上獲得提名。在全國代表大會72%的代表支持下，他避免了初選。
在競選期間，他與美國眾議院民主黨領袖保持著距離，表示如果當選，他不會支持南希·佩洛西競選眾議院議長。
2018年6月，美國有線電視新聞網報道稱，這場競選被認為“對兩黨都很重要”，因為共和黨的米婭·洛夫“在移民問題上頂住了總統唐納德·特朗普的壓力”，還有因為“全國民主黨人認為麥克亞當斯是黨在紅草地（指共和黨占優勢的地方）上站穩腳跟的最佳機會之一”。
他得到了藍狗聯盟的支持。藍狗聯盟是一個由保守派和溫和派民主黨人組成的眾議院核心小組，強調財政責任（Fiscal responsibility）。他也得到了環保選民聯盟（League of Conservation Voters）的支持
11月20日最終結果顯示，麥克亞當斯以比對手多694票，即比對手多0.257%的得票率獲勝。他的得票率大于自動重新計票所需的0.25%。 米婭·洛夫和麥克亞當斯的競選團隊以及外界團體總共花費了大約1140萬美元，使其成為猶他州歷史上最昂貴的競選之一。 預計外界團體在2020年的競選時會花費巨資再次反對他。
隨著贏得選舉，他成為自2012年吉姆·馬特森（Jim Matheson）于第四選區獲得連任以來第一位從猶他州選出的民主黨國會議員。
麥克亞當斯是猶他州國會代表團中唯一的民主黨人。
他把眾議院議長選舉票投給了來自佛羅里達州的民主黨代表斯蒂芬妮·墨菲（Stephanie Murphy）。 此前，他曾與眾議院其他民主黨議員一起聯署承諾反對南希·佩洛西出任眾議院議長。
在2018年至2019美國聯邦政府停擺期間，超過100名國會議員要求停薪，他是其中之一。
2020年3月17日。麥克亞當斯感染2019冠狀病毒病。
** 消費者保障及金融機構委員會
** 國家安全、國際發展和貨幣政策委員會
* 新民主聯盟（New Democrat Coalition）
麥克亞當斯自稱是一個溫和的民主黨人。 他強調他和共和黨人努力合作，并認為共同努力解決問題是很重要的。
雖然該法案通過時他并不是國會議員，但他表示反對2017年的減稅和就業法案，因為預計未來10年美國國債將增加1.5萬億美元，還認為這有利于“富人而不是中產階級”。他曾表示，他支持稅收法現代化，但稅收改革法案是“在財政上不負責任的”，而且該法案“是從子孫后代那里借來的”。
麥克亞當斯支持增加可再生能源比例並開發新技術。他支持在可再生能源和傳統化石燃料能源之間取得平衡的國家能源模式，以及減少車輛排放。
在鹽湖縣長官任期時他呼吁國會修改患者保護與平價醫療法案（也被稱為奧巴馬醫改）而不是廢除它。此前，他曾呼吁國會在兒童健康保險計劃（Children's Health Insurance Program）的資金于2017年9月到期后續期。
麥克亞當斯呼吁進行全面的移民改革，其中包括加強邊境安全，增加合法移民，以及為參與童年入境者暫緩遣返手續（DACA）計劃的人提供永久性解決方案。
在2018年議員競選期間，麥克亞當斯反對川普總統在美國南部與墨西哥邊境修建隔離墻的計劃。 在2018年至2019年美國政府停擺期間，他說他可能愿意投票支持邊境保護資金還有邊境牆，如果這是包括在妥協法案之中，如移民改革和夢想家計劃的修正
麥克亞當斯支持同性婚姻。在最高法院對奧貝格費爾訴霍奇斯案做出裁決后，同性伴侶有權在美國結婚。他說:“安東尼·肯尼迪大法官在他的意見中說同性伴侶有結婚的權利源自第十四修正案中對權力平等的保障”。這一決定印證了我一直以來的信念——所有家庭都應該在法律面前得到平等的對待。
麥克亞當斯認為自己是反墮胎的。 他表示，"在人生所有階段都相信生命是神圣的"，"我反對墮胎，除非是強奸、亂倫、危及母親生命的情況，以及在某些罕見的情況下"，并認為"終止妊娠的決定應該由婦女在咨詢醫生、家庭成員和她信任的信仰顧問後作出。"
在2018年的議員競選活動中，他稱自己是反墮胎人士，并提到他"堅定信念生命是神圣的"，還說米婭·洛夫指責他是一個墮胎倡導者是"冒犯的"。
他是第七代猶他人，是家里六個孩子中的一個。 他是耶穌基督后期圣徒教會的成員，并在1990年代中期去了巴西傳教。 麥克亞當斯和他的妻子朱莉（Julie）有四個孩子。
2020年3月18日, 麥克亞當斯確診COVID-19。 并于四天后因呼吸困難而送院治療。
*  Congressman Ben McAdams  official U.S. House website
*  Ben McAdams for Congress  - campaign website
*  Biography  at the ''Biographical Directory of the United States Congress''
*  Profile at Vote Smart
*  Financial information (federal office)  at the Federal Election Commission
*  Legislation sponsored  at the Library of Congress
前任Peter Corroon
猶他州鹽湖縣長官2013－2019
後任Jenny Wilson
前任Mia Love
眾議院議員來自猶他州第四國會選區2019－2021
後任Burgess Owens
德里（，）是法國盧瓦雷省的一個市鎮，位于該省西南部，盧瓦爾河左岸，屬于奧爾良區。該市鎮總面積22.64平方公里，2016年時的人口為1395人。
德里人口變化圖示
伊爾汗·奧馬爾（，，），美國索馬里裔政治人物，現為美國聯邦眾議員。
2016年，奧馬爾以明尼蘇達民主-農民-勞工黨黨員身份當選明尼蘇達州眾議員，是美國歷史上首位當選議員的索馬里裔美國人。2018年11月6日，她又成功當選代表明尼蘇達州第五國會選區的聯邦眾議員。由此她不僅成為了首位索馬里裔國會議員，同時也是首位非洲出身并歸化入籍的國會議員。此外，她還與拉希達·特萊布一同成為了國會歷史上前兩位穆斯林女性議員。
奧馬爾經常批評以色列，譴責其在巴勒斯坦被佔領土上的定居政策和軍事行動，以及她所描述的美國以色列公共事務委員會（AIPAC）等親以色列遊說團體的影響。
2019年2月，奧馬爾在推特發表一系列評論說美國的親以色列游說團體美國以色列公共事務委員會正在收買議員來支持以色列這個猶太國家。她在其言論受到廣泛的批評後道歉。
2019年8月15日，以色列決定接受美國總統川普的建議拒絕民主黨籍奧馬爾和她的同仁拉希達·特萊布入境該國。
*  Official House of Representatives site
*  Ilhan Omar for Congress
* 諾 (盧瓦爾省)，法國42省市鎮
* 諾 (馬耶訥省)，法國53省市鎮
馬爾勒可能指：
* 馬勒 (盧瓦爾省)，法國盧瓦爾省市鎮
地中海琵琶蝦（學名：''Scyllarides latus''）是擬蟬蝦屬的一種蝦 ，分佈于地中海和大西洋西部海域。地中海琵琶蝦可以食用，但也因此遭到濫捕。雄性體長可達，無螯，夜行性。 它與生活在太平洋西部的紅琵琶蝦十分相似。