ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*''Hoploscaphites pumilis'' Stephenson, 1941
*''Hoploscaphites quiriquinensis'' Wilckens, 1904
*''Hoploscaphites tenuistriatus'' (Kner, 1848)
*''Hoploscaphites vistulensis'' Blaszkiewicz, 1980
*''Hoploscaphites youngi'' Larson, 2016
* Cobban, W.A. 1974. Ammonites from the Navesink Formation at Atlantic Highlands, New Jersey; USGS Prof Paper 845
2018–19年香港丙組聯賽是第 5 屆香港丙組聯賽，本季賽事的參賽隊數為 14 隊，比賽於2018年9月16日揭幕。
2018–19年香港丙組聯賽有 14 支球隊角逐。
CFCSS (HK)
Tsun Tat Kui Tan
矛梭螺屬（學名：'）是一個海螺的屬，屬於梭螺科的海洋腹足綱軟體動物。
，WoRMS紀錄本屬包括以下12個物種：
* 突尾海兔螺 ''Dentiovula dorsuosa'' ：又名細溝海兔
* Species ''Dentiovula cardini'' ：今作''Dentiovula colobica''
* Species ''Dentiovula clava'' ：今作''Archivolva clava'' （原來組合）
* Species ''Dentiovula cobra'' ：今作''Dentiovula eizoi''
* Species ''Dentiovula diadema'' ：今作''Dentiovula colobica''
* 矛梭螺 ''Delonovolva formosa'' ：今作''Cuspivolva formosa''
* Species ''Dentiovula kiiensis'' ：今作''Primovula tadashigei''
* Species ''Dentiovula lissenungensis'' ：今作''Archivolva lissenungensis''
* Species ''Dentiovula saturnalia'' ：今作''Dentiovula colobica''
* Species ''Dentiovula spectabilis'' ：今作''Dentiovula eizoi''
* 忠重海兔螺 ''Dentiovula tadashigei'' ：今作''Primovula tadashigei''
* Species ''Dentiovula takeoi'' ：今作''Crenavolva striatula''
本頁面列舉出了西藏自治區的博物館。依據國家文物局于2018年1月公布的《2016年度全國博物館名錄》，2016年度西藏自治區共有9家依法登記博物館。
拉薩市民族南路2號
藏東南文化遺產博物館
林芝地區八一鎮巴吉村
西藏牦牛博物館
拉薩市柳梧新區察古大道16號
日喀則博物館
日喀則市桑珠孜區雪強北路西側宗山之上
昌都革命歷史博物館
昌都市政府大院內
山南市乃東區昌珠鎮
昌都市卡若區云南壩
群覺古代兵器博物館
拉薩市墨竹工卡縣甲瑪鄉龍達村
拉薩市尼木縣吞巴鄉吞達村
《車達萊夫人的愛情》，為韓國KBS 2TV於2018年9月3日起播出的晨間連續劇，由《無窮花開了》導演執導與《嗚啦啦夫婦》崔順植作家合作打造。此劇講述三個自高中起為摯友的女人，在面臨中年危機時各自為了過著全新的生活而奮鬥的故事。
此劇是KBS晨間連續劇時段自2011年11月播畢《甜蜜的心跳》廢除後，事隔近7年後重新製作的劇集。在此劇播畢後，KBS的晨間連續劇時段再度暫停。
於高中時與摯友達淑和美萊於三人名字中各取一字，組成樂隊「車達萊夫人」，是隊內的隊長。在成年後，她成為了一個普通的中年大嬸，與事業有成的丈夫和兒女過著平凡的生活。
珍玉和美萊的摯友，是一個往往在深思熟慮前便行動的衝動奔放女人。
珍玉和達淑的摯友，音樂劇演員。她是一個時尚達人，獨特的打扮使她即使在40歲時仍然具有獨特的魅力，而不是一個普通的時尚大嬸。
珍玉的丈夫，KG建築公司資材管理部長。他是一個傳統的男人，著重於工作及對妻兒負責任。
達淑的丈夫，稅務結算房地產業務的代表和前地區檢察官。個性喜愛說謊，對希望實現的的目標往往提不起勁實行。
美萊的丈夫，動物醫院院長。他希望獲得妻子的愛時，自己又不懂愛妻子，是一個怪異而又充滿愛心的現實丈夫。
珍玉的女兒，醫院裡的護士。自從她小時候起從未違背過父母的意願，是一個被父母疼愛的女兒。
珍玉的兒子，延世大學醫學院學生。個性和學習是完美的，因此令父母以他為榮。
達淑的長女，性格像爸爸，而聲音則像媽媽，是月光族和喜愛虛張聲勢。與她的妹妹不同，她對學習不感興趣。
達淑的次女，一個漂亮的模範學生。她做的每一個動作都比日蘭更成熟，有時她會嘮叨日蘭。
美萊的兒子。
醫院裡善良而有性格的人，素英的上司。
日蘭和伊蘭的班主任，音樂劇IDE製作者，美萊的戀人。
珍玉、美萊和達淑的高中同學，司空財團理事長，昌浩的繼母。
*SBS 晨間連續劇：《我也是媽媽啊》、《江南醜聞》
班錫宜（；），天主教三原教區主教（1932年6月4日-1983年），意大利方濟各會會士。
1897年4月2日，班錫宜出生在意大利San Donà di Piave。1912年（14歲）入方濟各會。1923年3月17日，25歲晉升神甫。赴中國傳教。1932年6月4日（35歲）由教廷任命為三原宗座監牧。1944年7月13日（47歲）任三原宗座代牧，領Byblus 主教銜 。同年12月17日，由西安萬九樓主教祝圣 。1946年4月11日，羅馬教廷建立中國圣統制，班錫宜任三原教區主教。
1983年（85歲），班錫宜主教退休。1985年4月17日，班錫宜主教去世，年88歲。
黃腹吸汁啄木鳥（學名''Sphyrapicus varius''）是分布在加拿大和美國東部的一種啄木鳥，是四種的其中一種 。
黃腹吸汁啄木鳥是四種的一種，最早是1766年由卡爾·林奈命名，一開始被認為是單型種和被認為是黃腹吸汁啄木鳥的亞種，有時黃腹吸汁啄木鳥會和和雜交。在吸汁啄木屬中是最基礎的，這意味者它是該屬的共同祖先中最早的分支，而最後演化的是和。
由於黃腹吸汁啄木鳥的攝食習性會對樹木造成傷害，並吸引昆蟲，因此有時被認為是害蟲。吸汁啄木鳥攝食時會對樹皮，這個情況發生時會對樹幹周圍的樹皮造成傷害，造成樹木死亡。
黃腹吸汁啄木鳥是國際自然保護聯盟的最低關注物種，雖然它的數量減少，但它的數量還是很多，範圍達 ，儘管在繁殖時不易發現。它的遺傳多樣性較低，大約是其他鳥類的一半。
在美國，根據列出的鳥類中，在沒有許可的情況下殺害或持有黃腹吸汁啄木鳥是違法的。
克莉斯汀·愛麗絲（，），出生於美國波士頓，為美國電影、電視劇演員。
祖大祥，安徽南陵人，1994年11月加入中國共產黨，1991年7月參加工作，中華人民共和國地方政治人物。
1988年7月畢業于安徽師范大學，1991年7月于南開大學歷史系中國古代史專業研究生畢業。歷任天津市津南區委宣傳部科員，津南區委宣傳部理論教育科副科長、科長。1997年2月，任天津市津南區委研究室副主任。1999年4月，任天津市津南區委宣傳部副部長。期間，2000年9月至2001年1月在天津市委黨校培訓一班學習。2002年5月，兼任天津市津南區文明辦主任。2002年12月，任天津市津南區委組織部副部長（正處級）。2006年12月，任天津市津南區委常委、組織部部長、區直機關黨委書記。2011年12月，任天津市津南區常務副區長。2013年8月，任西藏自治區昌都地委委員、行署常務副專員，天津市第七批援藏干部領隊。2014年12月，昌都地區撤地設市，接任昌都市委常委、常務副市長。2018年1月，任中國國際貿易促進委員會天津市分會會長，中國國際商會天津商會會長。2020年9月，任天津市政協副秘書長（正局級）。
始寶螺亞科（學名：），又名
鋸梭螺亞科（學名： ），是一個小型的亞科級分類單元，其物種皆為大型的海螺，屬於寶螺總科梭螺科之下的一個海洋腹足綱軟體動物。
當始寶螺亞科仍是一個科級分類之時，其物種主要為化石種，除了下列兩個物種：
*在南大西洋發現的一個未命名物種；
*''Sphaerocypraea incomparabilis'' 。這個物種其早於1963年就已被一艘蘇聯的拖網船在亞丁灣捕獲，但當時沒有人去描述。這個物種截至2009年為止就只有六個標本採集了。
根據2005年《布歇特和洛克羅伊的腹足類分類》，本科仍是梭螺科梭螺亞科之下的始寶螺族（Eocypraeini），包括下列兩個屬：
*? ''Apiocypraea''
**? ''Apiocypraea davidi''
**? ''Apiocypraea parvoastensis''
**? ''Apiocypraea spatiosa''
*? ''Eocypraea'' ：本屬是是本亞科的模式屬，其物種早於始新世結束時就已絕滅。
* ''Sphaerocypraea''
** ''Sphaerocypraea incomparabilis''
Fehse (2007)基於將齒舌、螺殼及動物形態學等形態學方面的研究，再加上對這些物種的16S 核糖體RNA基因的的研究結果，將原來的始寶螺族提升至科級。
始寶螺科包括以下兩個亞科：
* 始寶螺亞科 Eocypraeinae  ?
** ''Apiocypraea''  ?
** ''Cypropterina''  ?
** 始寶螺屬 ''Eocypraea''  ?
** ''Eschatocypraea''  ?
** ''Grovesia''  ?
** ''Oxycypraea''  ?
* 黎明寶貝亞科 Sulcocypraeinae
** ''Luponovula''  ?
** ''Sphaerocypraea'' ：異名有''Chimaeria''
** ''Sulococypraea''  ?
** ''Willungia''  ?
始寶螺科與梭螺科合併，舊屬始寶螺科的黎明寶貝亞科改為直屬於梭螺科；原來的始寶螺亞科併入鋸梭螺亞科的物種。
，世界海洋物種目錄（WoRMS）紀錄本亞科所屬的屬如下：
*Genus ''Apiocypraea''  ?
*甕螺屬 ''Calpurnus''
*鞋螺屬 ''Carpiscula''
*凹梭螺屬 ''Crenavolva''
*Genus ''Cypropterina''  ?
*矛梭螺屬 ''Dentiovula'' ：舊作''Dentivolva''
*得米梭螺屬 ''Diminovula'' ：原為擬鼻螺屬之下的亞屬；
*Genus ''Eschatocypraea''  ?
*圓梭螺屬 ''Globovula''
*原梭螺屬 ''Prosimnia''
*Genus ''Transovula''  ?
*Genus '  accepted as '
*Genus ''Cypraella''  accepted as '
*Genus ''Delonovolva''  accepted as '
*Genus ''Galeravolva''  accepted as '
* 膨大梭螺屬 ''Inflatovula'' 被認為是得米梭螺屬（''Diminovula'' ）的異名；
*Genus ''Labiovolva''  accepted as '
*Genus ''Stohleroma''  accepted as '
*  An image of the shell of ''Sphaerocypraea incomparabilis''
岳山郡，中國西魏、北周時設置的郡。
西魏置岳山郡，屬楚州。治所在孝昌縣（治今湖北省孝感市北）。轄境約當今湖北省孝感市一帶。下轄孝昌縣一縣。周武帝時，楚州改為岳州。后來，北周廢岳州、岳山郡。孝昌縣改屬安州?岳郡。
新快速（、）是由日本國有鐵道在東海道本線及山陽本線，同時也包括阪和線內開始運行，在目前由西日本旅客鐵道（JR西日本）在京阪神都市圈及東海旅客鐵道（JR東海）在中京圈運行的一種快速列車，屬於。雖然二者均為相較於快速停車較少的車種，但在京阪神圈的新快速同中京圈的新快速仍存在差異。
新快速是自1970年（昭和45年）10月1日起，作為日本國有鐵道在京阪神地區的快速列車開行，并就此成為擔負起都市間乘客運輸任務的主干。目前在JR西日本的都市網絡中的東海道本線·山陽本線系統中（具體是在北陸本線敦賀站 - 米原站間?東海道本線米原站 - 神戶站間?山陽本線神戶站 - 上郡站間?湖西線全線?赤穂線相生站 - 間）運行。利用復復線的緩急接續和京阪神地區外的直通運行，在每天的繁忙時段調整優化時刻表並同時使用同迷你新幹線一樣可運行至130 km/h的的車輛，並通過裝有轉換式橫向軟席等獨特內裝設計吸引附近的原本選擇乘坐私營交通方式的乘客前來乘坐，由此成為都市網絡的招牌列車。
經由北陸本線·東海道本線·山陽本線·赤穗線的新快速列車的側面種別幕。（223系）
開始運行前，本已經向國鐵提交了“特別快速”的名稱。在此之前首都圈已有類似的同名列車在中央本線運行，此名稱即為模仿其而得出。但在運行開始之前以“新意不夠”為由改換成了“新快速”。英語的表達在1990年代中之前一直以直譯「New Rapid Service」使用，之後便改作「Special Rapid Service」，即為“特別快速”的英譯。車站內設置的大盤也以紅色的「S.Rapid」表示。
自2017年3月4日時刻表改正正式導入路線記號開始，經由湖西線運行的列車均以湖西線的淺藍色並加入湖西線路線記號「B」的形式表示到側面種別幕上，其餘的經由北陸本線?東海道本線?山陽本線?赤穂線的列車均以藍色並加入記號「A」的形式來表示。
北陸本線·東海道本線·山陽本線（包括琵琶湖線·JR京都線·JR神戶線）
敦賀站－（此區間內各站停車）－米原站 ＝ 彥根站－能登川站－近江八幡站－野洲站 ＝ 守山站－草津站 ＝ 南草津站－石山站－大津站 ＝ 山科站 ＝ 京都站－高槻站－新大阪站 ＝ 大阪站－尼崎站－蘆屋站－三之宮站－神戶站－明石站 ＝ 西明石站－－姬路站－（此區間內各站停車）－上郡站
方面 ? －(此區間內各站停車）－－－－ ＝ 山科站 ? ·方面
神戶?方面 … 相生站－（此區間內各站停車）－
以上所記為基本停車站。新快速列車也存在停靠一些通常不停靠的情況，比如時刻表混亂的時候西明石站－姬路站之間所有車站均安排停車。同時，也有一部分臨時列車存在通過上述部分車站的情況。
新快速一開始僅在 - 之間運行，之後逐步延伸成目前的運行區間。截至2020年3月14日新快速的運行區間為 - 北陸本線·琵琶湖線經由或湖西線經由 - ·。
本段的敘述均將大阪站設定為基準。在白晝時段，每小時去往神戶·姬路方面的列車在 - 之間有4個班次；去往京都·米原·敦賀方面的列車在 - ·之間有4個班次； - 之間有3個班次； - ·之間有2個班次； - 之間有2個班次；而敦賀到發並經由湖西線的班次每小時只有1班。工作日早高峰時姬路·神戶方面以及京都方面去往大阪方向的列車運行間隔為7.5分鐘。晚高峰的情況以大阪站18時的時刻表為參考，去往神戶·姬路方面的有8個班次，而去往京都方面的列車班次增加到了7個班次，運行間隔也達到了7.5分鐘。這種情況的產生是因為此時間段的新快速雖仍將大阪設定為始發站，但事實上是直接直通JR京都線·神戶線運行的。
進入敦賀站的新快速班次每早晚運行經過米原站，白晝則經由湖西線運行。在近江鹽津站折返的班次均經由米原站。值得一提的是，在2006年10月21日到敦賀站為止的直流化工程投入運營的同時，有新快速班次設定為按照敦賀 - 米原 - 播州赤穗運行。這就導致下文所述的在主要運行的區間以12節編成運行的列車因站臺有效長度不夠的關係而不得不進行連解掛作業，由此導致運行效率嚴重降低，最差時1天只能運行1個班次。在2011年3月12日的時刻表改正中，白晝時段的部分運行敦賀 - 播州赤穗的班次改為經由湖西線運行。
2008年3月15日時刻表改正時，長濱 - 大阪之間的白晝平均所需時間為91分鐘； - 大阪之間為78分鐘；京都 - 大阪之間為28分鐘；大阪 - 三之宮之間為20分鐘；大阪  - 姬路之間為61分鐘。在存在通過的米原站到姬路站之間全長為198.4 km的區間中的達到了約83 km/h。因為此區間內在JR各社所保有的在來線當中線形及設備條件尤為優良，在此區間運行的表定速度同JR東日本首都圈內的特急列車的表定速度（約65 - 90 km/h）幾乎相當。
新快速所有班次使用223系1000/2000番臺及225系0/100番臺，最長可以以12節運行。運行區間中的站臺有效長度目前仍不統一，近江今津·米原 - 上郡之間的站臺有效長度可適應12節車廂，北陸本線長濱 - 敦賀之間及湖西線永原 - 近江鹽津間的站臺有效長度僅能滿足4節車廂停靠，其餘的區間則能滿足8節車廂停靠。因此，在近江今津站·米原站·京都站·姬路站·需要對12節編成及8節編成進行連解掛作業。自2011年3月12日的時刻表改正起將週六運行圖中運行米原·近江今津 - 姬路區間的車底擴展為12節編成，同時在工作日時刻表中將以12節編成車底運行的列車班次大幅度增加（為了實現此目的，進行了站臺延長工程，自此12節長度的列車可在湖西線內運行）。此改變是為了應對當年5月4日大阪站城開始運營所造成的乘客預期的增加情況。自2017年3月4日的時刻表改正起，米原 - 姬路區間內的班次做到了全天使用12節編成運行。琵琶湖線系統（A）中使用12節編成的班次的最長運行區間為米原 - 網干共208.7 km；湖西線系統（B）為近江今津 - 網干共194.2 km。這與JR東日本的上野東京線 東北本線 - 東海道本線（宇都宮線 - 東海道線）系統中 - 共214.3 km的15節編成運行相匹敵。
工作日早晨存在在京都站切分原本由終點為米原和湖西線經由終到敦賀的兩個列車聯掛而成的一個運行班次，切分後分別運行的情況。在此之外的高峰時段存在米原站將近江鹽津·長濱發的列車連掛（長濱站無法進行連解掛作業）形成一個班次，夜間姬路站也存在將開往播州赤穗和網干的列車解掛分開運行的情況（赤穗線直通列車以“普通”名義運行）。過去也存在每天早晨（具體為週六·休日7時時段）米原發的一個下行班次在運行至野洲站前各站均停車，經過野洲站之後才轉換為新快速的情況。
與各站停車的普通列車的連接也非常良好，在京都·大阪（工作日高峰時除外）一般，加古川（日中的一部分除外）與普通（從西明石快速）相互連接。在野洲（或草津），該站的停車系統和米原方面的普通連接。在大阪（工作日高峰時）、明石、尼崎（這裡是連接JR東西線的直達列車和通往福知山線（JR寶塚線）的直達列車）也可以看到普通列車同時進入、發車，但是列車線和電車線的站臺是分開的。另外，高槻的相互連接也隨著新快速、特急專用站臺的使用開始而消失。
從播州赤穗出發到達的列車是相生（一部分時間段為姬路），開往山陽本線上郡岡山方向的列車，在播州赤穗線的備前片上、長船方向的列車上相互連接。姬路只有一部分與相生、播州赤穗方向（根據時間段的不同，上郡、岡山方向的列車也有）的普通和姬新線相互連接。另外，前往米原方向的列車在米原與東海道線的大垣、名古屋方向的列車連接，上行列車原則上不會在同一個站臺連接。從敦賀出發到達的列車在敦賀與北陸本線福井方向的列車連接（這裡也有不能在同一站臺連接的情況）。到湖西線的直達列車在近江今津與小濱方向的西日本傑伊阿魯巴士若江線的連接被考慮。
由於阿班網絡管轄範圍內的基軸類別的性質，在姬路到米原及近江舞子之間的通過運行區間，基本上是等待特快列車或行駛中不會被超過的時刻表設定。特別是在米原-大阪之間，米原站18點17分出發（前往長浜始發播州赤穗）的新快速列車比同站18點23分出發的特快“ひだ36號”要短2分鐘。
臨時停車?臨時列車
新快速列車雖然沒有特別的愛稱，但是為了方便郊遊和滑雪的客人，在定期列車上賦予了休閒號的愛稱，有下一次列車。
“湖西休閒號”：週六休息日的時刻表，早上去近江今津?敦賀方向的4趟車和下午從敦賀站始發的4趟車在志賀站臨時停車。過去，在比良站臨時停車的列車被稱為“湖西休閒號”。
“湖北休閒號”：上午去長浜的3輛車，傍晚去姬路的3輛車在安土站臨時停車。現在沒有運行。
另外，每年8月舉行的琵琶湖大煙花大會的舉辦日，在膳所站也會停車。
在沿線的活動和遊玩期，會開臨時列車。
山陰本線（嵯峨野線）為了向嵯峨嵐山站輸送遊客，作為臨時列車（一部分列車的嵯峨野線內是定期列車的代行運行），在京都站折回乘坐嵯峨野線的“嵐山櫻花號”、“嵐山若葉號”、“嵐山紅葉號”在春、夏、秋的遊玩季節開車然後，在高槻站-大阪站?神戶站之間被介紹為新快速，但是現在沒有運行。
每年4月的第二個週六、周日和黃金周，在湖西線牧之站附近的海津大崎都會迎來櫻花盛開的季節。在事先更換通常的連接順序，在京都站進行分割的時候，本來就停在京都站的8節車廂已經先行發車，之後作為臨時列車在近江今津站另外還有4輛定期列車作為開往敦賀的列車繼續運行。
多客期從東海道?山陽本線內到大阪站來回運行的列車有時會作為開往大阪的新快速列車運行。
在每年8月舉行的大家和海岸海上煙花大會當天，以及12月舉行的神戶雷神節期間，設定了從三宮站出發和到達的臨時新快速列車。
以青春18票的使用期間中的週六、休息日為中心，曾作為“赤穗備前假日號”在岡山站起降並延長運行過，但在1998年（平成10年）之前已經停止運行，現在沒有運行。這個假日號上掛著指定席車。
歷代新快速列車
113系電車
第一節車廂，使用時間是1970年10月1日-1972年3月14日。2004年10月10日作為復興新快速列車，使用由7節車廂組成的湘南色車在京都-西明石之間運行。
153系電車
第二代車廂一直使用到1972年3月-80年7月。控制車的一部分使用165系電車晶片165。
第3代的車輛，被使用到1980年1月22日-1999年5月10日。1990年3月10日進行了115km/h化改造。2004年10月10日作為復興新快速列車，使用了12節車廂編成的原色車，在草津-姬路之間運行。2009年4月4日?5?11?12日作為臨時新快速列車在永原-京都間運行。
221系電車
第四代的車輛，一直使用到1989年3月11日-2000年3月10日。2000年以後，除了臨時列車外，在時刻表大幅度混亂的時候也會使用。
223系電車（1000番臺、2000番臺）
第5代的車輛，1995年8月12日以後被使用。隨著2000號臺的投入，2000年3月11日開始將其變成130km/h。
1000號臺的一部分從2019年3月16日開始導入收費座位車輛“A座位”（後述）。
225系電車（0番臺、100番臺）
作為第6代的車輛，0番臺於2010年12月1日開始運行，100番臺於2016年7月7日開始運行。由於實質上以223系的增備處理來提高效能，囙此不會像223系之前那樣，在短時間內將新快速的所有列車置換成同一形式來統一車型。
除此之外，207系在神戶Luminarie召開中，或者在禦崎公園球場（神戶維也納體育場）舉辦2002 FIFA世界盃時，321系在2013年8月18日在神戶綜合運動公園環球紀念競技場舉行的南天群星的演唱會公演時在大阪三之在宮中分別作為臨時列車使用。另外，時刻表混亂時，521系在北陸線內，115系在姬路～播州赤穗之間各自代步。但是，115系由於2016年3月26日的鑽石修改，赤穗線的新快速大幅度削減，現在無法看到。
113系 「リバイバル新快速」
153系 國鉄「新快速」
117系 JR西日本「新快速」（1990年8月 大阪站）
225系0番臺（2019年1月 山崎?島本）
225系100番臺（2016年11月 塚本站）
2019年3月16日起，將223系1000號臺（4節車廂組成）中的2節車廂改造成內嵌中央大門的2門車，引進了收費座位服務“A座”車輛。被連接到12節車廂組成的9號車廂（從京都·野洲側的最前頭車輛數第4節車廂）。“A”來源於Amenity（舒適性）、JR神戶/京都/琵琶湖線的線路記號“A”、關西方言“ええ（好）”。
外觀是在門旁邊配上“A-SEAT”的標誌，與特急雷德鳥共通的黑色窗戶周圍配上藍色的帶子，是特別感的設計。車內設有新的分區，配備桌子和插座，與特急普通車同等的可調節座椅以2+2列、座椅間距約970mm（現行910mm）排列，與更換成燈泡顏色的照明、棕色木紋的內部裝潢相結合，降低了舒適性是一個到達的空間。除了備有行李架式的行李空間外，還提供免費的Wi-Fi服務。廁所被西式化，成為了輪椅對應的多功能型。坐位名額為46人。
入席費用為500日元（均一費用），是一種坐在空座上，在車內檢票時用現金或交通系統IC卡支付給工作人員，接近定員制的系統。就座時，將就座號碼牌放在座位前的專用支架上，在取票後下車。兩端的門和廁所周邊是不收費的站席區域（自由空間），滿座時必須在這個區域等待，除此之外，在收費座位區域一定要坐著。
クハ222-1007　A 坐席車
新快速 A坐席車的車內
一天運行4趟，平時在野洲站-姬路站和網幹站之間往返一次，週六休息日在野洲站-姬路站之間往返兩次，是試行的。時刻表混亂的情況下，“A座席”車輛將免費開放。列車編號的末尾是普通電車列車的“M”，而A座席連結列車的“A”。
從國鐵時代的1972年（昭和47年）到1978年（昭和53年），阪和線也運行了新的快速列車。如果是不另外收費的最快列車的話，JR化後就有了關西機場的特快路線，本節將講述國鐵時代的新快速列車。
1972年3月15日的時刻表修改後設定在天王寺站-和歌山站之間。中途停車站只有鳳站，所需時間45-51分鐘就連接了阪和間。最快航線的所需時間是之前阪和電力鐵路設定的超特急以來的。白天9點到15點之間間隔運行一個小時。
車輛方面，此前在東海道、山陽本線快速、新快速使用的113系，由於此次列車時刻錶的修改，在東海道、山陽本線登場的153系“Blue Liner”的專用色圈（灰色9號底色為青22號特帶色）上變更了塗裝後投入使用。雖然不是新造車輛，但在阪和線是第一次有空調的車輛，在所謂的舊型國電中心的阪和線中是格外引人注目的存在。在圓形上安裝羽毛的設計的專用頭標誌也在新設計的基礎上安裝了。1973年（昭和48年）9月20日，關西本線的湊町站（現在的JR難波站）-奈良站之間電氣化後，關西本線快速車輛隸屬於當時的阪和線車輛配寘區所鳳電車區，一部分與阪和線通用，與上述塗漆的顏色不同也有俗稱“春日塗漆”的“關西快速色”113系，灰色9號底色為朱紅色3號帶色。“Blue Liner”採用的塗飾在那之後也被稱為“阪和色”，一直到2012年4月1日的團臨運行為止（定期運行至2011年12月上旬）。
是實現了阪和電鐵以來的快信駕駛的新快速，不過，原本阪和間的直通需求比京阪神間的規模小，利用被限制。囙此，1977年（昭和52年）將和泉砂川站和熊取站追加到了停車站，所需時間為48-51分鐘。但是，利用狀況並沒有大幅度改善，在紀勢本線電氣化後的1978年10月2日的時刻表修正中以快速綜合的形式被廢止。
JR東海「新快速」列車表示幕
是JR東海在東海道本線濱松站-米原站之間設定的快速列車的一種。英語表記為“New Rapid（Train）”。同線還有“特別快速”、“快速”以及“區間快速”等列車類別。各自有著微妙的停車站的區別，單純為了區分這些車站的類別之一就是“新快速”。與新快速相比其他種類有以下不同。
* 區間快速列車除了快速列車外，還將在岡崎站-豐橋站之間以及武豐線內各站停車。
這些差異都是由於金山以東停車站的不同，在金山以西沒有區別。但是，在1999年（平成11年）12月的時刻表修改之前，穗積站有快速停車，新快速通過的區別。另外，2017年3月現在也有部分快速列車只在平日停靠在稻澤站。
在所有運行區間（濱松站-米原站之間）行駛的新快速列車很少，濱松出發的是17:01發（平時一般去岐阜），美國核能電廠只有7:07發（休息日特別快速）。除此之外，還有濱松6:01發的特別快車（平日去大垣）、米原21:07發的快速列車（平日去豐橋）。
也請參照“東海道線（名古屋地區）”
基本的停車站如下。
濱松站-（沿途各站停車）-豐橋站-〔三河大塚站*〕-〔三河三穀站〕-蒲郡站-〔幸田站〕-岡崎站-安城站-刈穀站-大府站-（笠寺站）-（熱田站）-金山站-（尾頭橋站）-名古屋站-尾張一宮站-岐阜站-（沿途各站停車）-米原站
* 〔〕內車站只停一部分列車*印上只有週六休息日上行的3條停車。
* 內的車站特定日部分臨時停車。
* 笠寺站：名古屋市綜合體育館（日本Gashi Hall）有大規模活動的話，一部分臨時停車。
* 熱田站：正月三日，為了去熱田神宮參拜的客人，一部分臨時停車。
* 尾頭橋站：中央賽馬GI大賽舉辦日（日本德比?日本杯?有馬紀念等），為了前往離該站最近的場外馬券賣場（維也納名古屋）的賽馬愛好者，部分臨時停車。
* 豐橋站-岐阜站之間的基本停車站和到1960年代為止在同一區間運行的快車的停車站基本相同（當時沒有金山站，熱田站有快車停）。
工作日（日中）
基本上是與快速交替運行15分鐘。主要設定在豐橋站-大垣站之間。原則上，在岐阜站、名古屋站、刈穀站、岡崎站（一部分、蒲郡站）與普通列車進行緩慢連接。
高峰期（豐橋站-名古屋站）
平日早上從豐橋方向到名古屋方向的下行列車，與特別快速的交替運行是基本的，除了行車間隔共計8分鐘以外，一部分還有岡崎出發到達的列車（週六休息日非模式列車1小時約5趟，沒有岡崎出發到達的列車）。另外，從傍晚到晚上的豐橋方向上行列車，與特別快速的15分鐘間隔的交替運行是基本，一部分時間段的運行間隔縮短。在幸田站、三河三穀站的某一站停車（也有兩邊都停車的列車）。21點以後將與區間快速交替運行。
高峰期（名古屋站-大垣站）
早上從大垣方向到名古屋方向的上行列車，20分鐘內將以2條快速列車和1條新快速列車的體制運行。傍晚去大垣方向的列車基本上是與特別快速列車間隔15分鐘的交替運行，也有一部分快速列車（在金山站到米原站之間的運行中，在稻澤站也追加停車）加上10分鐘間隔的時間段。一部分直達米原站。
車輛使用313系，從2006年（平成18年）10月1日的時刻表修改開始，以5000號臺為中心。過去，也有313系和311系的並行運行、311系和117系、211系的列車設定。117系是2008年（平成20年）3月15日修訂後僅在平日早上的岡崎出發到達列車上復活的。
從名古屋站出發的標準所需時間是到豐橋站50分鐘，到大垣站31分鐘。
設定前的狀況
到國鐵末期為止的東海道本線（豐橋站-名古屋站-大垣站之間）是白天1小時1條快速、普通1條的貧弱路線。在1971年（昭和46年）開始運行的快速使用的153系（包括155系、159系）的更換中，117系於1982年（昭和57年）投入使用，命名為“東海線”。但是，當時的普通列車數量很少，因為米原、大垣和靜岡、熱海、東京的直達車很多，所以行車間隔也沒有統一，與“便於使用的時刻表”相距甚遠。與此相對，當時的名古屋鐵路名古屋本線，加上特快、高速、快車，每小時設定了約7趟，國鐵的運輸實際成績遠不如此。
在分割民營化之前的1986年（昭和61年）11月進行的時刻表修改中，名古屋鐵路管理局以名古屋都市圈的普通列車的運輸改善為重點，將6節車廂編成9節的117節車廂加上新制的頭節車廂，編成4節車廂18節，在豐橋-大垣間實施快速列車和普通列車的大幅度增加提高了洩露能力。而且，在第二年春天誕生的JR東海，將這一區間作為繼經營上東海道新幹線之後的原有線路的重要區間，不斷增加新型車輛的投入和新增。
作為旗艦的新快速時代
1989年（平成元年）3月11日首次設定了新快速列車。運行區間只限於蒲郡站-大垣站之間，當時岐阜站-大垣站之間不停。車輛當初採用117系，最高速度為110km/h，同年7月通過新造311系，集中投入新快速，最高速度提高到120km/h。經過一年之後，311系列列車持續新增，投入新快速的所有列車，同時駕駛區間也在豐橋-大垣之間擴大。由此，“新快速=311系”、“快速=117系”進行了區分，進行120km/h運轉的新快速與快速相比成為了特別的旗艦。另一方面，快速的運行區間在濱松站到米原站之間，行駛較長距離的列車也新增了。
並行的名鐵也和JR一樣，以對應長距離利用的新增的形式在1990年（平成2年）將不需要特急券的高速陞級為特急，名古屋本線出現了一部分特急車（指定席）。第二年還推出了專用車輛（一部分特別車的10001200系列“全景Super”），通過知立站和新安城站的列車新增了。
快速和效能統一、特別快速的設定
1999年（平成11年）313系登場，以替代311系的形式投入新快速列車，同年12月4日的修正中日的列車全部成為了313系。最高速度保持在120km/h，但通過提高加速性能，實現了所需時間的縮短。另外，清晨在該修正時同時新設的特別快速幾乎都發生了變更。由於此次修正，日中普通列車從大垣折行縮短為岐阜折行，岐阜-大垣間的快速、新快速列車也在各站停車。同時，在幸田、三河三穀停車的列車也在傍晚以後新設。這次列車是提高了傍晚以後的快速級別的列車，高峰時期直通米原和濱松方向的列車也新增了。
這裡的巨大變化可以說是由於快速投入了313系統，實現了新快速和快速的效能統一。由於進行了整體的提高，舊的“停車站少，速度快”這一新快速的旗艦要素消失了，變成了“停車站少一站的快速”的定位。同時登場的特別快速也同樣。
由於313系統的大量投入，此前用於新快速運行的311系統將被用於普通列車。但是，高峰時間段除了311系也被使用了之外，117系的新快速也被再設定，比起313系的新快速列車，以所需時間充裕的時刻表被運行了。
除此之外，由於313系列的投入，朝夕在豐橋分為2節車廂的飯田線實行了直通運行，從豐川·新城方向開始提供上下班服務。飯田線直通的大部分是特別快速，但也有一部分是新快速列車。
在JR東海運行的車輛如下所示。2012年現在原則上大部分是乘坐313系電車運行。
營業最高速度110km/h。1989年3月到1990年被使用，之後被311系電車取代，運用消失。1999年12月修改後，只重新設定了晚上從濱松出發前往米原（2001年10月修改後，傍晚從豐橋出發前往米原）的1部，但2006年10月修正後設定消失。2008年3月修訂後，將在平日早上從岡崎出發前往名古屋的2條線路上，使用到美國核能電廠岡崎的1條線路上。再加上2009年3月修正後設定了晚上去豐橋發大垣的1部。2012年3月修正後設定為2部（美國核能電廠岡崎行、岡崎發名古屋行）。由於名古屋地區的313系追加引進，到2013年3月為止停止運用。
211系電車（0號臺）
營業最高速度110km/h。之後對應120km/h進行了改造，與311系的效能相同。到1990年為止，一直被用於新快速的運用，但由於117系同樣的311系化，運用消失。之後，2003年10月修改後，在休息日的傍晚，又重新設定了一條從大垣站開往豐橋的線路，但2006年10月修改後暫時停止運行，之後的2011年3月修改後，工作日的早上又重新設定了一條岡崎站開往名古屋的線路。但是，由於在名古屋地區引入了313系，到2011年末為止就停止了運用。
311系電車
營業最高速度120km/h。1989年7月開始作為主力運行，1999年12月修改時，以313系代替的形式，日中的新快速運行基本消失，只在高峰期設定。之後的2006年10月修改時，進行了313系的追加投入，設定暫時消失。
2012年3月現在早上設定了一個從豐橋出發去大垣的（週六休息日）。
由於2016年3月26日的鑽石修改，大垣出發前往濱松的1條（週六休息日）等，也進入了日中運用的一部分。
313系電車（0號臺、5000號臺）
營業最高速度120km/h。除了已完成130km/h運轉準備工程外，與311系相比加速性能有所提高。從1999年開始作為新快速列車的主力運營。2006年10月修改後投入了5000號臺，幾乎所有的列車都在本系列中運行。另外，原則上普通列車使用的1100號臺和飯田線使用的3000號臺也很少，但仍被運用。
葛思德（，）是美國長老會傳教士、作家、中國教會大學聯會的高級人物、教育家、慈善家。
生于，從奧克拉荷馬大學獲得學士學位。第一次世界大戰后從美國海軍退役，擔任中學校長。1922年獲得哥倫比亞大學碩士學位，隨后作為美北長老會差會傳教士前往中國，開始學習漢語國語至1923年。然后擔任齊魯大學教育學教授至1926年。
1927-1932年，擔任中國基督教大學委員會駐紐約的負責人。任上第一年，幫助中國11所教會大學從大革命與北伐戰爭的洪流影響下擺脫出來復課。
1932年10月，組建中國基督教大學校董聯合會，宗旨是捍衛在華教會大學的利益。葛思德擔任聯合會的執行書記直至1941年太平洋戰爭爆發。
1935年，獲得了的榮譽學位。
1937年抗日戰爭爆發后，中國基督教大學校董聯合會12所學校有11所處于戰區。葛思德廣泛游說美國公眾抵制日貨以反戰，并推動幾所教會大學遷址。領導對教會大學的募捐運動，到1940年中國基督教大學校董聯合會有13所成員學校，超過7,700名學生，當年募得$250,000 。
1941年3月，中國基督教大學校董聯合會加入了。援華聯合會的團體成員還有：
援華聯合會的董事包括賽珍珠、明星外交家小威廉·克里斯蒂·布利特、傳媒巨子亨利·魯斯、加州伯克利大學校長羅伯特·戈登·史普羅、1940年共和黨總統競選人溫德爾·威爾基、洛克菲勒家族嫡長孫約翰·戴維森·洛克菲勒三世、老羅斯福總統嫡長子小西奧多·羅斯福、好萊塢最著名電影人大衛·O·塞爾茲尼克、摩根財團最重要合伙人。第一夫人埃莉諾·羅斯福擔任名譽主席。董事會選擇了葛思德為執行長，為戰爭難民勸募。
援華聯合會及其1946年改組的后身“援華聯合服務會”（United Service to China），累計權限了5000萬美元。 葛思德在美國援華聯合會成立后的3個月內就勸募了50萬美元。 From 1941-1967, Garside served in various executive capacities with both organizations.
葛思德強烈支持中國國民黨。1953年12月30日共同發起了“反對共產黨中國加入聯合國的一百萬人委員會”(Committeefor One Million Against the admission of Communist China to the United Nations)。1959年，葛思德與洛維爾·傑克森·湯瑪斯組織了“西藏難民美國緊急委員會”（American Emergency Committee for Tibetan Refugees） 葛思德為該組織工作到1970年。1972年2月5日與周以德共同發起成立了支持自由中國委員會(Committee for a Free China)。獲得了景星勛章與祥云勛章。
1985年出版回憶錄：《Within The Four Seas》。
1921年9與21日，與瑪格麗特·卡梅隆（Margaret Cameron）結婚。有一個女兒Jean。1981年妻子去世。
1930年仰光騷亂是英屬緬甸在1930年發生印度碼頭工人和緬甸勞工之間的一系列種族騷亂，由5月26日持續至6月24日。
第一次爆發於5月26日，地點靠近仰光碼頭。它蔓延到附近印度人口較多的地區，造成一百多人死亡，約一千人受傷。第二次是監獄騷亂，於6月24日在仰光中央監獄開始，那裡的獄卒主要是印度人，而囚犯絕大多數是緬甸人。
在1930年5月初經濟大蕭條時期，仰光的印度碼頭工人為提高工資而罷工，緬甸勞工被帶進來破壞罷工，但當港口變得擁擠時，資方與印度工人達成了一項提高工資的協議，隨後緬甸人被解僱。當他們重返工作崗位時，印度工人嘲笑即將離任的緬甸人，隨後發生暴力事件。一些緬甸暴徒向印度人攻擊，印度人則把自己閉鎖家中，直到後來調來克倫族軍人才可恢復秩序。據英國殖民政府消息來源稱，印度約有120人死亡，900多人受傷。然而，最近的分析估計有200多人死亡，2,000人受傷。所有遇難者和傷者中的大多數是印度人。
監獄裡的騷亂則是因印度獄卒對緬甸囚犯的槍擊而起，致使34名囚犯死亡，60人受傷。
*Renaud, Egreteau (19 October 2009). "Burma (Myanmar) 1930-2007". SciencePo. Mass Violence and Resistance - Research Network. Retrieved 19 March 2017.
*Chakravarti, Nalini Ranjan (1971). The Indian Minority in Burma: The Rise and Decline of an Immigrant Community. London: Oxford University Press.
王繼才，江蘇灌云人，灌云縣開山島民兵哨所前所長。
開山島位于江蘇省東北部黃海海域，灌河入海口主航道南側，距最近的陸地江蘇陳家港約12海里，面積僅0.013平方公里。開山島黃海前哨，戰略位置十分重要。1939年，日軍曾以此島為跳板，攻占連云港。
1985年部隊撤出后，人武部成立了開山島民兵哨所。灌云縣人武部曾派出10多個民兵守島，但由于條件太艱苦，最長的只待了13天。1986年7月，王繼才上島，開始駐守。上島后，妻子王仕花起初勸他回家，但后來辭掉了小學教師工作，上島與丈夫一起守島。
王繼才和妻子一起先后發現并協助公安邊防部門破獲6起走私、偷渡案件。記錄有《海防日志》，記載每天國旗、巡島、觀天象、護航標。另外，還會指示漁民航海，進行食品藥品補給，還救助過5名落水漁民。夫妻二人在島上種植草、樹。
去世前一天，王繼才剛剛在島上接受了《中國國防報》記者的采訪。對于記者：“已經快到了退休的年齡，請問你打算守到什么時候？”的問題，王繼才回答：“家就是島，島就是國，我會一直守到守不動為止。”2018年7月27日晚21:20分，在黃海前哨堅守32年后，王繼才因病搶救無效逝世。7月30日早上8:30分，王繼才遺體告別儀式舉行，近千名干部群眾趕來向他告別。挽聯“傾一腔熱血唯酬夙愿，守萬里海疆不忘初心。”
* 全國雙擁模范“情系國防好家庭”“愛國擁軍先進個人”
* 2014年“開山島夫妻哨”榮獲全國“時代楷模”稱號。
*2019年2月，當選為2018年感動中國年度人物。
*2019年9月16日，被追授“人民楷模”國家榮譽稱號。
* 中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平：“王繼才同志守島衛國32年，用無怨無悔的堅守和付出，在平凡的崗位上書寫了不平凡的人生華章。我們要大力倡導這種愛國奉獻精神，使之成為新時代奮斗者的價值追求。”
妻子在生產時，因臺風留在島上生產，王繼才自己剪斷兒子的臍帶。
*2021年1月1日央視啟用的新版國歌MV，其中包含了王繼才、王仕花夫婦在開山島上向國旗敬禮的畫面。
黃大仙區康樂體育會足球隊（，是香港黃大仙區的一個地區足球隊，屬於「黃大仙區康樂體育會」旗下。
黃大仙區康樂體育會在1980年代已加入香港足球總會，參加丙組聯賽，1990年因原本只得8隊的香港乙組足球聯賽需要擴充隊數，得以首次升上乙組聯賽作賽。
1990–91年度，黃大仙首次升上乙組聯賽，便在前海蜂足球部主任還士祥帶領下，以18戰9勝6和3負得24分，獲得亞軍，取得升上甲組的資格。可惜最終放棄升班，留在乙組作賽。
到了1998–99年度，黃大仙戰績低落，在乙組 11 支球隊中名列第 10，與包尾的東昇，一同降落丙組作賽。在2000–01年度，黃大仙於香港丙組(甲)足球聯賽名列包尾，遭淘汰出局。
香港足球總會依照荷蘭足球顧問報告，與全香港各區區議會合作，於2002年成立香港丙組(地區)聯賽，首屆賽事只有11個區議會派隊參賽，加上香港學界及香港08共13隊參賽，翌屆全香港18個區議會均有派隊。於是，黃大仙重新加入，代表黃大仙區議會參加香港丙組(地區)聯賽。
2009–09年度香港丙組(地區)聯賽，黃大仙以14戰4勝2和8負得14分成績，在15支球隊中獲得第12名。在初級組銀牌賽亦首次殺入四強，最終於準決賽以 1–2 不敵深水埗，無緣晉身決賽。
2009–10年度，黃大仙以13戰5勝3和5負得18分，獲得香港丙組(地區)聯賽第6名。
2011–12年度，最後一屆香港丙組(地區)聯賽，黃大仙在次席被荃灣以11分拋離，最後以14戰6勝5和3負得23分，只獲得第3名，未能進入丙組聯賽總決賽。
2012–13年度，黃大仙羅致了陳志光、招重文、楊健華等幾名前甲組球員助陣，增強實力爭取升班。結果全季以26戰18勝5和3負得59，贏得合併後的首屆香港丙組足球聯賽冠軍，得以重返乙組作賽。
黃大仙於2013–14年度球季，除了保留陳志光、招重文等升班功臣外，再羅致蘇尚貴、迪達等前甲組球員，取得乙組聯賽亞軍，符合升級到香港職業聯賽資格（後來改稱香港超級聯賽）。黃大仙申請了香港職業聯賽牌照，並於2014年7月獲香港足球總會確認將會獲得香港球會牌照，可正式參加香港超級聯賽。首次參加頂級足球聯賽的黃大仙，由招重文與潘文俊擔任雙教練，將會以斧山道運動場為主場。
2014–15年球季，黃大仙以16戰3勝5和8負得14分，獲得香港超級聯賽第8名，成功留級。2015－16年球季，球會因為財困問題，最終獲得獲冠名為灝天黃大仙，但最終只得11分排行榜尾，需要降級至香港甲組聯賽。其後，球會曾一度申請留級並獲得香港足球總會接納，但最終因贊助問題決定不留級。
2016年，因為球隊降落香港甲組聯賽，不少港青，港隊及香港五人代表足球隊成員會離開球隊，轉住其他港超球隊，包括王景華、余沛康、黃駿軒、楊賜麟、趙俊傑及廖培楓。球隊部份職員也離開球隊。球隊總監黃偉明、主教練招重文、助教潘文俊、物理治療師黃晉賢、戴楚翹、總務馬文俊、守門員教練簡順昌離開球隊。
2016–17年球季參與香港甲組聯賽，以26戰得71分成為今屆甲組聯賽亞軍，並獲得來季港超聯的升班資格，2017年5月，黃大仙經過會議研究後內部會議決定維持現狀繼續留守港甲，不會向足總申請港超聯席位。
2018年7月部份主力離隊他投，包括中場大將蘇來強，導致成績下滑，捲入護級旋渦，2019年1月轉會窗重開，一口氣簽入四名援將，包括龍門陳家麒，中堅林毅東，及兩名外援和Milanovic, Nikola。加強整體防守及攻擊力，增加護級成功機會。2019-20年度球季，甲組聯賽因新冠肺炎疫情腰斬前，黃大仙排名尾二。
甲組聯賽（第二級） 亞軍
乙組聯賽（第二級） 亞軍
1990–91年、2013–14年
陳海彰  羅志鋒
陳家麒（Chan Ka Ki）
賴嘉輝（Lai Ka Fai）
陳景泰（Chan King Tai）
荊騰（Jing Teng）
李曉亮（Lee Hiu Leong）
盧天昊（Lo Tin Ho）
迪達（Valdo）
Milanovic, Nikola（Milanovic Nikola）
戴偉崙（Tai Wai Lun）
馬鴻銘（Ma Hung Ming）
黃俊樂（Wong Chun Lok）
梁烙峰（Leung Lok Fung）
張偉輝（Cheung Wai Fai）
餘偉鵬（Yu Wai Pang）
雲暐棋（Wan Wai Ki）
吳兆輝（Ng Siu Fai）
黃志康（Wong Chi Hong）
曾嘉祺（Tsang Ka Ki）
馬鳴駿（Ma Ming Chun）
吳駿發（Ng Chun Fat）
陳海彰（Chan Hoi Cheung）
陳子傑（Chan Chi Kit）
陳卓光（Chan Cheuk Kwong）
Micke-Dongo Haulland Shamarrange
All Back FC
張世康（Cheung Sai Hong）
鄭子龍（Cheng Tsz Lung）
鄧維傑（Tang Wai Kit）
鄧志傑（Tang Chi Kit）
梁皓程（Leung Ho Ching）
關璐嘉（Kwan Lo Ka）
朱俊僑（Chu Chun Kiu）
羅希文（Lam Alex）
蘇子誠（So Tsz Shing）
陳輝烆（Chan Fai Hang）
鄭灝朗（Cheng Ho Long）
Keita Alpha Oumar
Okpe Artem
周睿弘（Chan Hoi Cheung）
黃大仙體育會曾效力球員 - 本地球員
黃大仙體育會曾效力球員 - 外援球員
*  黃大仙區康樂體育會官方網站
*  黃大仙區康樂體育會官方 Facebook 專頁
*  黃大仙球迷非官方 Facebook 專頁
陣亡將士紀念日奇蹟（英語：Memorial Day Miracle）亦稱為國殤日奇蹟，是指聖安東尼奧馬刺小前鋒尚恩·艾略特在馬刺對上波特蘭拓荒者的中投進的致勝三分球。該場比賽時間為1999年5月31日，因正逢美國的陣亡將士紀念日而得名。
波特蘭拓荒者控球後衛戴蒙·史陶德邁爾在比賽還剩下12秒時要到犯規。他兩罰一中，讓拓荒者以85?83領先。於是馬刺前場發球準備最後一波進攻。尚恩·艾略特靠著隊友大衛·羅賓森的掩護繞到右側邊線位置接獲傳球，拓荒者的史泰西·奧格蒙極力干擾他接球，雖然沒有撲到導致自己失位，但艾略特也受到了干擾，接球後背對籃筐，由於慣性幾乎要踩出了邊線。
就在即將失誤之時，艾略特右腳點地，左腿抬起保持平衡，拍球轉身，僅用腳尖站在界內。稍作調整後就在面對拉希德·華勒斯的阻攻下，艾略特起跳投籃，球從華勒斯的指尖上飛過，應聲入網，此時比賽還剩下9秒，馬刺整場比賽第一次取得領先，而馬刺最終保持住了1分的優勢取得勝利，一鼓作氣淘汰了拓荒者。
“奇蹟”稱號所涉及的情況:
# 艾略特早在1993年就被診斷出罹患嚴重的腎臟疾病，需要進行腎臟移植手術，如果他提前接受移植手術，可能就沒有辦法參與本場比賽。
# 馬刺隊在第三節時仍落後18分（52?34），但靠著艾弗里·強森和艾略特火力全開，他當時三分球出手六次命中五球，攻下了19分。
# 儘管當時受到拉希德·華勒斯和史泰西·奧格蒙的防守威脅，艾略特差點引發，但他依然成功出手。
馬刺隊贏得了接下來的兩場比賽，以4?0淘汰波特蘭拓荒者。接著在1999年NBA總決賽五場比賽內擊敗了東區勁旅紐約尼克，奪得隊史的第一座總冠軍。
*  NBA.com's Legendary Performances: Memorial Day Miracle
廣戶站位于青森縣西津輕郡深浦町大字廣戶字小廣戶，是東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄的五能線上的鐵路車站。
側式站臺1臺1線的地上車站。站房有簡易候車室。線路一側筑有防波堤。
::: 深浦－廣戶－追良瀨
哈利臣·希奇·索耶（Harrison "Harry" Hickey Sawyer，） 生於澳洲布里斯班，澳洲足球運動員，司職前鋒。曾外借效力香港超級聯賽球會和富大埔。
在2017年初，他由布里斯班獅吼預備組轉會到澳職球會紐卡素噴射機，首度於職業賽事亮相。同年5月，他重返省聯賽球會，並於7場賽事錄得15球。其後，他轉會到菲律賓球會達沃鷹。
2018年7月19日，他被借到獲亞協盃外圍賽參賽資格的香港球會和富大埔一年。2018/19球季，和富大埔奪得2018–19球季聯賽的冠軍寶座，亦是歷史上球會及區隊首次奪得香港頂級足球聯賽冠軍。
*香港超級聯賽冠軍（2018–19季度）香港頂級足球聯賽
* Harrison Sawyer
美秀集團（英文：Bisiugroup Amazing Show）是臺灣嘉義的獨立樂團，曲風特色是帶有復古臺味的搖滾和民謠 ，樂團採用自製樂器進行演出。該樂團自2016年5月開始對外活動，目前成員共五人，由主唱兼吉他手狗柏、吉他手修齊、鍵盤手冠佑、鼓手鍾錡以及貝斯手婷文組成。團名「美秀」取自狗柏、冠佑兩位母親的名字。
2015年，因為狗柏寫的一首〈細粒的目睭〉入選了歌曲比賽「南面而歌」的專輯，成為了美秀集團創立的契機。
2016年4月23日，美秀集團發表了第一首作品〈懶趴火〉，緊接著在4月30日隨即發布第二首歌〈Only Scott Knows〉。而後5月21日發表的〈捲菸〉成為了美秀集團的代表作，並已在 YouTube 創下高達千萬的點閱率。5月27日，美秀集團在臺北實踐大學進行了開張大吉酬賓秀，正式展開了他們的樂團生涯。
2016年7月8日，美秀集團發布了收錄於《南面而歌2015》的新歌 MV〈細粒的目睭〉，因其復古式KTV呈現MV的手法，此曲亦成為許多人的焦點。9月17日，美秀集團首次以「美秀電器」的主題介紹樂團自製特殊樂器，「炫炮」。10月31日，因當兵而暫時缺席美秀集團的李威正式回歸，並與代打鼓手鍾錡交接。12月31日，參加嘉義市《迎接 2017 全嘉藝起來跨年晚會》，卻因時長而無法演唱著名代表作〈捲菸》，於是在1月1日凌晨一點進行直播演唱不插電版本，因其未排練過而卻賦予了此歌別樣的新意，此直播版本在2018年也被美秀集團重新剪接發布。
2017年2月25日，美秀集團發布了 EP《Sound Check》的巡迴，於高雄、臺北、嘉義、臺中及屏東進行五場演出。4月1日，發布了 EP 中最後一首歌的 MV 〈一隻雞〉。5月27日，美秀集團創立一周年。9月，美秀集團以《Sound Check》入圍了第8屆金音創作獎的最佳新人獎以及最佳現場演出獎，並以〈懶趴火〉入圍最佳搖滾單曲獎。10月7日，李威卸下了鼓手身分並專注在視覺設計的工作之上，而由先前曾經代打過的鍾錡接任美秀集團的鼓手。12月31日，參加《迎接 2018 全嘉藝起來跨年晚會》，一開始即表示帶來最後一首歌，表演去年因超時而無法演唱的〈捲菸〉。
2018年6月8日，以「美秀電器」的主題介紹樂團自製特殊樂器—「臺八線」。7月26日，提出了每一個人都應該要有一臺自製樂器的理念，並開始在網路上同時進行第一張專輯《電火王》的募資計畫。7月29日，參加了貢寮國際海洋音樂祭並獲得海洋獨立音樂大賞評審團大獎。8月4日，發布新專輯主打同名 MV 〈電火王〉。
2018年9月15日，由下港男兒工作室的安排前往日本，參加成軍以來第一場海外音樂祭「shima fes setouchi 2018」。以及2018年9月19日在青山月見君想與 Koochewsen、 おやすみホログラム共同演出，引起不少日本朋友的關注。
2018年10月11日，《捲菸》、《米兒》全國KTV正式發行上架。
2019年1月11日，貝斯手彭珮慈於官方臉書宣布退團回歸國中教職。同年，前『一種心情』樂團Bass手，康婷文正式加入美秀集團。
2021年2月11日，與木曜跨界演唱會－Rising《木曜4超玩五週年特別企劃》合作的《哥哥呀哥哥》單曲和MV上架至各大音樂平臺。
2021年9月10日，吉他手修齊遭警方查出持有15.9公克的大麻電子煙油，修齊聲稱是粉絲送的，不知道其為毒品。雖然驗尿呈現陰性，並未查出吸食大麻反應，但煙油確實含有大麻成分。2021年12月9日，檢方考量劉修齊並無前科且犯後態度良好等情狀，依持有二級毒品罪，給予緩起訴處分1年，命其須支付公庫3萬元。
Sound Check(EP)
多色寶山大王
電視劇《做工的人》插曲
邰智源演出MV
峮峮演出MV
韓寧、林哲熹演出MV
*《七彩電火大亂秀》(與夾子電動大樂隊)
*《帶著眼鏡睡覺做彩色的夢》(與一種心情樂團)
*《龐克佛洛伊德》專輯發片場(與八十八顆芭樂籽)
*《2016冬季戀歌vol.3三隻青鳥十二隻腳》
*迎接2017全嘉藝起來跨年晚會
*《緣消情人》新春共演(與鳳梨先生)
*滅火器《暴動10年》巡迴共演
*閉門造車前夕大亂鬥(與一種心情、魚條樂團共組一種魚條集團)
*迎接2018全嘉藝起來跨年晚會
*迎接2019全嘉藝起來跨年晚會
*《聲體力行》明志科技大學校園演唱會
*硬底子有Guts斯巴達前夜派對
*Lamigo Monkeys 新光動紫趴
*2019大稻埕情人節萬人一起唱情歌
*2019正修科技大學第54屆「希望號」校慶演唱會
*新加坡 Music Matters Live (15/9/19 & 16/9/19)
*韓國首爾 The Con-Vent Live Pub (26/9/19 & 29/9/19)
*馬來西亞吉隆坡 Live Fact (2/11/19)
*馬來西亞新山 南門音樂節壓軸演出嘉賓 (3/11/19)
*2019新北耶誕城「巨星耶誕演唱會」
*臺中二中97屆校慶演唱會開場
*沙漠音樂節 Desert PARTY 2019
*美秀集團《八寶山》演唱會專場(30/11/19)
*2020臺東PASIWALI音樂節2020
*On Ice Day 2020－Ice EXIT 前一章：落日飛車 X 美秀集團共同演唱會
*木曜跨界演唱會－Rising《木曜4超玩五週年特別企劃》
*PLAY NOW音樂演唱會EP1 青春搖擺
南面而歌新世代臺語歌獎助徵選
〈細粒的目睭〉
《Sound Check》
《Sound Check》EP巡迴臺中場
海洋獨立音樂大賞
黃柏翰、楊士慶、陳信豪
〈昨暝阿爸無轉來〉
美秀集團《八寶山》演唱會
* 美秀集團的Instagram帳戶
* 美秀集團的Facebook專頁
* 美秀集團的YouTube頻道
基爾頓迪奧利華拉·維拉斯基斯（，），生於巴西烏魯瓜亞納，巴西足球運動員，司職進攻中場，現時效力香港超級聯賽球隊傑志。
元朗於2018年7月15日的首個公開活動公佈第一批加盟球員，當中包括外援基爾頓。
2019年7月3日，傑志公布基爾頓加盟。基爾頓於8月30日主場對愉園的聯賽首度為球會於正式比賽亮相即有入球。他協助球隊取得該球季聯賽與菁英盃的冠軍。
2020/21球季，基爾頓再次協助傑志取得聯賽冠軍。亞冠盃方面，他成為了「3+1」外援名單的其中一員。
* 巴西丁級聯賽亞軍: 2014
* 香港超級聯賽冠軍（2019–20、2020－21季度）
* Cleiton Velasques
金秀蘭（，），美國名黛博拉，美籍華裔物理學家，也是科羅拉多大學物理系教授、國家標準技術研究所研究員及科羅拉多大學實驗天體物理聯合研究所研究員。