ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
**Series 40-62 — 129&nbsp;V8
**Series 40-72 — 138&nbsp; 和 165_&nbsp; V8
**Series 40-75 — 141&nbsp; 和 161_&nbsp;V8
**Series 40-90 — 141&nbsp;V16
*1941 Series 41-60S, 41-61, 41-62, 41-63, 41-67, 41-75 Fisher Fleetwood
**Series 41-60S — 126&nbsp;V8
**Series 41-61 — 126&nbsp;in V8
**Series 41-62 — 126&nbsp; 和 163&nbsp;V8
**Series 41-63 — 126&nbsp;in V8
**Series 41-67 — 139&nbsp;in V8
**Series 41-75 — 136&nbsp; 和 163&nbsp;V8
*1942 Series 42-60S, 42-61, 42-62, 42-63, 42-67, 42-75 Fisher Fleetwood
**Series 42-60S Fleetwood — 133&nbsp;V8
**Series 42-61 — 126&nbsp;V8
**Series 42-62 — 129&nbsp;V8
**Series 42-63 — 126&nbsp;V8
**Series 42-67 — 139&nbsp;V8
**Series 42-75 — 136&nbsp; and 163&nbsp;V8
*1946 Series 60S, 61, 62, 75 Fisher Fleetwood
**Series 60S Fleetwood — 133&nbsp;V8
**Series 61 — 126&nbsp;V8
**Series 62 — 129&nbsp;V8
**Series 75 — 136&nbsp;V8
*1947 Series 60S, 61, 62, 75 Fisher Fleetwood
**Series 75 — 138&nbsp;V8
*1948-1949 Series 60S, 61, 62, 75 Fisher Fleetwood
**Series 62 — 126&nbsp;V8
1950 Series 62 Sedan
1952 SixtySpecial Fleetwood
1953 Eldorado 內裝一覽
貓王的1955  SixtySpecial Fleetwood
1958 SixtySpecial 尾部
1957 Eldorado Brougham
1959 Eldorado Biarritz
*1950-1951 凱迪拉克 Series 60S, 61, 62, 75  Fisher Fleetwood
**所有車型皆配置了 5.4升 331 V8 引擎
**Series 60S Fleetwood — 130&nbsp;
**Series 61 — 122&nbsp;
**Series 62 — 126&nbsp
**Series 75 — 146.75&nbsp;
*1952 凱迪拉克 Series 60S, 62, 75 Fisher Fleetwood
**Series 62 — 126&nbsp;
**Series 75 — 147&nbsp;
*1953 凱迪拉克 Series 60S, 62, 75 Fisher Fleetwood
**Series 62 Eldorado — 126&nbsp;
***該年尾推出限量版敞篷車型
*1954-1955 凱迪拉克 Series 60S, 62, 75 Fisher Fleetwood
**Series 60S Fleetwood — 133&nbsp;
**Series 62 — 129&nbsp;
**Eldorado — 129&nbsp;
***53年後Eldorado從Series62系列中脫穎而出,成為單一車款
**Series 75 — 149.8&nbsp;
*1956 凱迪拉克 Series 60S, 62, 75 Fisher Fleetwood
**所有車型皆配置了 6.0升 365 V8 引擎
***第一天提供敞篷與硬頂版 (Coupe Seville)
**Series 75 — 149.75&nbsp;
*1957 凱迪拉克 Series 60S, 62, 70, 75 Fisher Fleetwood
**Series 62 — 129.5&nbsp;
**Eldorado — 129.5&nbsp;
**Series 70 Eldorado Brougham — 126&nbsp;
**Series 75 — 149.7&nbsp;
*1958 凱迪拉克 Series 60S, 62, 70, 75 Fisher Fleetwood
*1959-1960 凱迪拉克 Series 60S, 62, 63, 64, 69, 75 Fisher Fleetwood
**所有車型皆配置了 6.4升 390 V8 引擎
**Series 6200 — 130&nbsp;
***取代之前的Series62
**Series 6300 — 130&nbsp;為"DeVille" 子系列
**Series 6400 — 130&nbsp;為"Eldorado" 子系列
**Series 6900 — 130&nbsp;"Eldorado Brougham"
**Series 6700 — 149.75&nbsp;"Fleetwood 75"
1961 Sedan deVille
1966 Calais
*1961-1964 凱迪拉克 Series 60S, 62, 75 Fisher Fleetwood
**Series 60S Fleetwood — 129.5&nbsp;V8
**Series 62 — 129.5&nbsp;V8
**Series 75 — 149.8&nbsp;V8
*1965-1966 凱迪拉克 Calais, De Ville,和 Fleetwood
**Calais — 129.5&nbsp;C8
**DeVille/Coupe de Ville — 129.5&nbsp;C8
**Fleetwood — 133&nbsp; 149.8&nbsp; and 156&nbsp;C8
*1967-1970 凱迪拉克 Calais, De Ville,和 Fleetwood Fisher Fleetwood
**Fleetwood — 120&nbsp; 133&nbsp; 149.8&nbsp; and 156&nbsp;C8
1971 Coupe deVille
1973 Fleetwood
1976 Eldorado
1978 Seville
*1970-1973 Cadillac Calais, De Ville, 和 Fleetwood Fisher Fleetwood
**Calais — 130&nbsp;V8
**DeVille/Coupe de Ville — 130&nbsp;V8
**Fleetwood — 126.3&nbsp; 133&nbsp; 151.5 &nbsp; and 157.5&nbsp;V8
*1974 — 凱迪拉克 Calais, De Ville, 和 Fleetwood Fisher Fleetwood
**Fleetwood — 126&nbsp; 133&nbsp; 151.5 &nbsp; and 157.5&nbsp;V8
*1975 — 凱迪拉克 Calais, De Ville, Seville, 和 Fleetwood Fisher Fleetwood
**Seville — 114.3&nbsp;V8
**Fleetwood — 126.3&nbsp; 133&nbsp; 151.5 和 157.5&nbsp;V8
*1976 — 凱迪拉克 Calais, De Ville, Seville,和 Fleetwood Fisher Fleetwood
**Coupe de Ville — V8
**Sedan de Ville —V8
**Fleetwood Brougham — V8
**Eldorado — V6 或 V8
1980 Coupe deVille
1984 Eldorado
1986 Fleetwood Seventy-Five Limousine
1989 deville
**Coupe de Ville - V8
**Sedan de Ville - V8
**Sedan de Ville — V8
**Fleetwood — V8
**Fleetwood 75 —V8
**Fleetwood Sixty Special —V8
**Fleetwood —V8
**Fleetwood Brougham -V8
1992 Eldorado
1994 Deville
1995 Seville
1999 Catera
**Eldorado — V8
**Coupe DeVille - V8
**Sedan DeVille -V8
**Catera — wheelbase, V6
**Fleetwood - V8
**Brougham - V8
**Fleetwood -V8
**Sixty Special -V8
2001 Deville DHS
2004 XLR
2004 CTS
2005 Escalade
*2000-2005 Deville(DHS) V8
*2002-2006 Escalade
**2002-2006 Escalade
**2003-2006 Escalade ESV
**2003-2013 CTS
**2004-2014 凱迪拉克CTS-V Sedan
**2004-2009 XLR
**2006-2009 XLR-V
**2005-2011 STS -
**2005-2009 STS-V -
*2006-2011 DTS - V8
*2007-2014 Escalade
**2007-2014 Escalade
**2007-2014 Escalade ESV
**2009-2013 Escalade Hybrid hybrid SUV
**2002-2013 Escalade EXT 皮卡
2015 CT6
2016 Escalade
2018 XT4
**2010-2013 CTS Sport Wagon
**2011-2014 CTS Coupe
**2011-2014 CTS-V Sport Wagon
**2011-2015 CTS-V Coupe
**2014-至今 CTS Sedan
**2016-至今 CTS-V Sedan
**2013-至今 ATS Sedan
**2015-至今 ATS Coupe
**2016-至今 ATS-V Coupe
**2016-至今 ATS-V Sedan
*2014 - 2016 ELR plug-in hybrid coupe
*2015-至今 Escalade
**2015-至今 Escalade
**2015-至今 Escalade ESV
*2018-至今 CT6-Vsport
*Cadillac Caribbean, Coupe de Ville, El Rancho, Embassy — 1949
*凱迪拉克Debutante — 1950
*凱迪拉克custom roadster — 1951-52
*凱迪拉克Eldorado 和 Townsman — 1952
*凱迪拉克Coupe, Le Mans, Orleans — 1953
*凱迪拉克El Camino, La Espada, Park Avenue, PF 200 Cabriolet — 1954
*凱迪拉克Celebrity, Eldorado Brougham, La Salle II Roadster 和 Sedan, Eldorado St. Moritz, Westchester — 1955
*凱迪拉克Castilian, Gala, Maharani, Palomino, Eldorado Brougham 和  Eldorado Brougham Town Car — 1956
*凱迪拉克Director — 1957
*凱迪拉克"Bubble-Top" parade car — 1957
*凱迪拉克"Rain Car" and 4-door Eldorado Seville — 1958
*凱迪拉克Skylight coupe/convertible — 1958
*凱迪拉克Cyclone — 1959 later rebodied
*凱迪拉克"Bubble-Top" parade car  — 1959
*凱迪拉克Starlight — 1959
*凱迪拉克4-door phaeton — 1960
*凱迪拉克Eldorado Chicago Show Car  — 1961
*凱迪拉克XP-715 La Salle — 1961
*凱迪拉克Florentine — 1964
*凱迪拉克XP-840 Eldorado Fastback — 1965
*凱迪拉克NART — 1970
*凱迪拉克TAG Function Car — 1978
*凱迪拉克Cimarron — 1985
*凱迪拉克 Voyage — 1988
*凱迪拉克Solitaire — 1989
*凱迪拉克Aurora — 1990
*凱迪拉克Evoq — 1999
*凱迪拉克Eldorado — 2000
*凱迪拉克Imaj — 2000
*凱迪拉克 Vizon — 2001
*凱迪拉克Cien — 2002
*凱迪拉克Sixteen — 2003
*凱迪拉克BLS 和  Villa — 2005
*凱迪拉克Provoq — 2008
*Cadillac CTS Coupe — 2008
*Cadillac Converj (PHEV) — 2009
*凱迪拉克 World Thorium Fuel (WTF) — 2009
*Cadillac XTS Platinum — 2010
*凱迪拉克Aera — 2010
*凱迪拉克ULC — 2010
*凱迪拉克Ciel — 2011
*凱迪拉克Elmiraj — 2013
*凱迪拉克Escala– 2016
云丹嘉措（；），舊譯“喇嘛庸頓”（Lama Yongden），錫金喇嘛，藏族，被認為是祖古。
云丹嘉措出生于錫金，自1914年開始陪伴法國著名女探險家亞歷山大·大衛·尼爾，1929年成為其養子。1916年，云丹和亞歷山大·大衛·尼爾被英國人逐出錫金后，在未經許可的情況下前往西藏云游。1925年，云丹與亞歷山大來到法國，定居土倫；1928年移居迪涅萊班。1955年10月7日因尿毒癥去世于迪涅萊班。
*《西藏荒野的鬼神》（''Dieux et démons des solitudes tibétaines''），與亞歷山大·大衛·尼爾合著；
*《五智喇嘛彌伴傳奇》（''Le lama aux cinq sagesses''），與亞歷山大·大衛·尼爾合著的小說，中譯本由李安宅翻譯；
*《虛無之力》（''la Puissance du néant''），小說；
亞茲佩避孕法是一種使用和左炔諾孕酮的緊急避孕方法。與單次大劑量左炔諾孕酮、?單次、插入銅質子宮環相比，這種方法效果較差，用得也較少。該方法通過抑制排卵起效，應在無保護性交后72小時內使用。
亞茲佩避孕法一般使用幾劑復合口服避孕藥完成，因此較為適合在無法使用其他緊急避孕方法或者使用緊急避孕藥被社會認為是恥辱的地方使用。在這種情況下，人們經常自己服用復合口服避孕藥，用于緊急避孕。
在本方法發明后，世界衛生組織（WHO）開始研究僅使用孕激素而不帶任何雌激素的緊急激素避孕法。與亞茲佩避孕法（57%有效）相比，單用左炔諾孕酮（85%有效）起效率更高，副作用也更小。另外，單用10 mg美服培酮也比亞茲佩避孕法有效。
亞茲佩避孕法最早由加拿大婦產科教授提出，用于減少諸如此類的意外懷孕風險。他于1974年首先發布了關于此方法安全性和效果的研究。
亞茲佩避孕法最早使用100&nbsp;μg配合1&nbsp;mg炔諾孕酮達成，在第一次給藥后12小時重復給藥。隨著避孕藥成分的演進，炔諾孕酮消旋體已被效果相同的0.5&nbsp;mg左炔諾孕酮替代。
阮高（，），又名阮世高，大南阮朝將領。北寧省桂陽縣（今桂武縣）人。
1867年中解元。但他並未出仕，而是在家鄉教書為生。1873年法國佔領河內，是為北圻變故。阮高擔任北寧贊理軍務，會同吳光輝、范慎遹、張光憻圍攻河內，並在嘉林設伏大敗法軍。後任安勇知縣，旋遷諒江知府。1882年，法國發動北圻遠征，第二次攻佔河內。期間，阮高多次率軍擊敗法軍。1884年，北寧城失陷後，他與阮善述、吳光輝等領導義軍轉戰北寧、興安省、海陽、河西省。
1887年3月27日，阮高在河西的金江被法軍俘虜。法軍利用各種手段希望讓他屈服，但都被他拒絕了。4月14日，於還劍湖畔斬首。得知其死訊後，輔政大臣尊室說寫了一首名叫《挽阮高》的詩來祭奠他。後與阮知方、阮林、張國用、黃耀、段壽一起入祀。
潘佩珠在《越南亡國史》中給予他很高的評價。
*Phan B?i Chau, ''Vi?t Nam vong qu?c s?''. Nhà xu?t b?n Hà N?i, 1982.
*Nhi?u ng??i so?n, ''H?p tuy?n th? v?n Vi?t Nam'' (1858-1920), Nhà xu?t b?n. V?n H?c, n?m 1984.
*Vi?t Anh-Cao-Lê Thu H??ng, ''Chuy?n k? các nhà khoa b?ng trong l?ch s? Vi?t Nam''. Nhà xu?t b?n Thanh Niên, 2010.
捷安特自行車隊，是一支中國公路自行車隊，在國際自行車聯盟級別中屬亞洲洲際車隊。
*祁俊山及宋明亮于2019年6月轉往。
*劉子豪、王禮朕及朱義于2019年6月11日起加入。
*支天祥于2019年8月11日起加入。
*谷丙成于2018年8月9日起加入。
*袁子淋于2018年8月15日起加入。
*郭亮于2018年10月9日起加入。
*徐兆亮于2017年7月26日起加入。
*侯亞科及薛富文于2015年9月15日起加入。
*張文龍于2014年10月16日起加入。
*王鑫于2014年10月17日起加入。
*李維于2011年3月4日起加入。
（由2010年1月25日起至2010年12月31日止）
（由2008年11月1日起至2009年10月31日止）
*惠國于2009年3月23日起加入。
*王炯、薛賽飛及楊加捷于2009年6月11日起加入。
: 環韓國自行車賽第3賽段（徐剛）
: 環越南自行車賽總成績（黃恩）
: 環韓國自行車賽第3賽段（劉浩）
: 全國公路自行車錦標賽個人計時賽（武楠）
: 全國公路自行車錦標賽個人計時賽（史航）
* 捷安特自行車隊 (procyclingstats.com)
* 2019年隊員名單 (uci.org)
莫斯科國立庫塔芬法律大學（莫斯科國立法律研究院）（，縮寫）是一所位于俄羅斯聯邦首都莫斯科的國立國家預算高等教育科研機構。
位于庫德林花園大街的學校教學樓
莫斯科國立法律大學（莫斯科國立法律研究院）創始于1931年，至今已培養逾十八萬各領域的法律專業人士。諸多俄羅斯著名法學家均在此擔任過教職，如：俄羅斯聯邦總統獎章獲得者、俄羅斯法律界協會聯合主席、俄羅斯科學院院士奧列格·庫塔芬教授；蘇聯國家獎章獲得者弗拉基米爾·庫德里亞夫采夫，以及安納托利·文格洛夫教授、馬克·古爾維奇教授、安東·瓦西里耶夫等諸多法律界知名學者。
現今共有14個學院、3個分校、31個教研室，全校有20余個科研方向和流派。共有教師890余人，其中包括1名俄羅斯科學院通訊院士、超過180名全博士（俄制學位）、520余名副博士（俄制學位）、30名俄羅斯聯邦功勛法律人士、13名俄羅斯聯邦功勛科學活動家、70余名俄羅斯聯邦高等教育卓越工作者。
?莫斯科國立法律大學奧倫堡分校
1931年，俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國人民司法委員會開辦了中央蘇維埃法律函授培訓班，是為莫斯科國立法律大學之前身；
1933年10月21日，根據俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國人民司法委員會決議，學校更名為俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國人民司法委員會中央蘇維埃法律函授學院；
1937年3月29日，根據蘇聯人民委員會決議，改稱全蘇法律函授學院（ ），該校成為全蘇聯最大的法律大學。
1955年，開辦夜校部。
1987年，開辦日校部。
1990年9月26日，根據蘇聯部長級會議第974號決議，學校改為莫斯科法律研究院。
1993年10月6日，根據俄羅斯聯邦高等教育委員會第245號令，學校改稱莫斯科國立法律研究院。
2008年12月23日，根據俄羅斯聯邦總統第1814號令，學校加冠曾擔任該校21年領導職務的蘇聯和俄羅斯法學家、俄羅斯科學院院士庫塔芬的名字以茲紀念。全稱為：國立高等教育機構-庫塔芬莫斯科國立法律研究院；
2011年5月16日，根據俄羅斯聯邦教育科技部第1625號令，學校更名為聯邦國立預算高等教育機構-莫斯科庫塔芬國立法律研究院；
2012年10月12日，根據俄羅斯聯邦教育科技部第812號令，學校更名為聯邦國立預算高等教育機構-莫斯科庫塔芬國立法律大學（莫斯科國立法律研究院）。
2015年被“.RU”評選為俄羅斯全國最佳法律大學。
2020年QS世界大學排名法律類251-300名,學科位居俄羅斯法律類高校第一名，全俄高校法律系第四名。
紀利安，也作紀理安 （德/英文名：Kilian Stumpf，）生于德國維爾茨堡，卒于大清北京，清朝康熙年間德國傳教士，任欽天監官。
康熙五十四年（1715年），奉命製做地平經緯儀，該儀器把地平儀與象限儀的功能合二為一。它平放在地平圈外，直徑五尺，寬七寸七分，周圍刻有四象限度，下邊有四根柱子支撐，最下邊是一個圓形臺座。地平圈中心倒安有螺柱，上邊延伸出一根立軸，東西兩邊安放有立柱，高一丈一尺，上邊連了一根曲梁，正中間開有孔，用來放置立軸的上端。中間安放著象限儀，圓心在下，半徑六尺，弧寬二寸七分，背面也連接了一根立軸以運之。圓心處裝有遊表，長八尺，上邊設有橫耳，末端設有橫柱，以便于抬頭觀察。在觀測各個星曜的時候，就旋轉象限儀，再將游表抬起，讓各顆星星和儀器上的對正，那么橫半徑所指的就是地平經度，遊表所指的就是地平緯度，這樣一觀測，就可得知經緯度了。
2018年亞洲U18青年籃球錦標賽為第25屆亞洲U18青年籃球錦標賽，於2018年8月5日至11日在泰國舉行。 本屆賽事的前四名將可取得2019年U19世界青年籃球錦標賽的參賽資格。
取得2019年U19世界青年籃球錦標賽參賽資格
OCN Romance Series是韓國有線頻道OCN自家製作電視劇的其中一個系列，逢星期一﹑二晚播映。
播出時間 (KST)
2017年4月17日－2017年5月30日
2017年11月6日－2018年4月24日
金荷娜、金永雲
首部得到美國影視公司華納兄弟投資的韓劇
2017年11月6日－2017年12月5日
Melo Holic
2018年1月8日－2018年2月6日
李正信、李烈音
2018年2月12日－2018年2月20日
姜泰伍、呂會鉉
2018年3月5日－2018年4月24日
李宗泫、金昭誾
《NHK揚聲歌唱》，又譯《NHK喉自慢》，是日本放送協會（NHK）製作的歌唱比賽節目，逢星期日12:15-13:00於NHK綜合頻道及NHK廣播第1頻率作現場直播，是NHK長壽電視節目之一。第1集於1946年1月19日播出。至今已超過70年歷史，並藉此造就了不少日本歌手。現時常任主持人為，而前音樂組合SMAP成員香取慎吾亦曾擔任過嘉賓主持。
除了在日本國內外，亦曾於海外舉辦過，其中包括了北京及臺北。韓國放送公社（KBS）亦參照了該節目的模式，於1980年把相關的節目帶進韓國，成為《》，播出至今。
比賽期間，會有特定樂手以管鐘的旋律來表示出賽者合格與否，而節目的開場曲亦以管鐘的獨奏旋律為開始，因此變成了本節目的一個特色標記。自2002年起，負責鳴鐘的都是由畢業於東京藝術大學音樂系敲擊樂手秋山氣清負責。
每年都會在日本各都道府縣進行初賽，通常都會於每年二月在官方網站上刊登該年度（由四月至翌年三月）的賽程表，包括日期、地點、以及負責統籌該次比賽的相關放送局等資料，有意參加者，須於相關比賽前兩個月透過信件投寄申請、然後由相關的放送局先挑選最多250組進行預選，再從中選取20組作該場次的初賽錄播。每一次初賽均會選出一組「優勝者」（，即英語中的「champion」）以及一組「投入演出獎」，每集的優勝者必須先於比賽時獲得了「合格」的鐘聲，才獲得到推選的資格，而「投入演出獎」則只須由該場次的兩名歌手嘉賓負責推選。通常而然，「投入演出獎」都是頒予優勝者以外的組別，又多以未能獲得「合格」鐘聲，但最能令取悅現場觀眾和嘉賓的組別為主。
當產生了每周優勝者後，NHK會於一月尾至二月初總結上一年的各參賽者表現（以上一年一月至十二月計算），再選出可以進入三月初的「NHK揚聲歌唱優勝者大會」的名單，獲出選優勝者大會的組別數目沒有固定，通常都是介於14-18組的狀況（大約是全年度優勝者當中的四分之一至三分之一左右），但如2019年及原本打算舉行的2020年的優勝者大會（下述），則只有13組能夠出賽，是近年來數目較少的兩屆。
原則上，參賽者須為業餘愛好者，即不能曾以歌手身份參與過任何商業性質／獲取報酬的活動，報名時，可以個人或組別形式參賽，人數不設限制。同時也設了年齡限制，2015年前為15歲或以上（即高中一年級），2015年起放寬為12歲或以上（即中學一年級，但12歲仍然於小學就讀的參加者則會被拒絕），使參加者的年齡層擴闊了不少。不過，不少參賽者本身都曾擁有街頭演唱的經驗，又或者是接受過專業的聲樂或音樂訓練。至於參加者的實際住所與出賽的地點也沒有必然關係，特別因NHK較常選取一些較小型的城市，甚至是町為演出場地，每每都會吸引其他地方的參加者報名，不過通常都會優先選取該都道府縣內的參加者為先。
此外，《NHK揚聲歌唱》也容許在日留學、工作或生活的非日本人參加，因此間中亦會出現非日裔人士或混血兒出賽，甚至獲得總冠軍，其中1995年的冠軍平田Joel（出賽當年的名字稱作「平田 Joel 昭夫」，代表愛知縣田原町）便是在日第三代巴西人，而2003年的總冠軍王超（代表奈良縣櫻井市）便是首位獲得冠軍的華人，2009年的總冠軍Roberto Casanova（代表靜岡縣靜岡市），則是移居日本的巴西人，他們均是過透日本國內的賽區獲得進入「優勝者大會」資格。至於2001年、2002年及2006年的總冠軍雖然皆非日本人，但由於他們是透過該年度「NHK揚聲歌唱」的外國賽區的冠軍而獲得出場資格，因此不算入上述條件內。
現時，所有的預賽都可以透過NHK BS Premium觀看，各地區放送局則按實際情況，自行安排時間於管內播放。
原定於2020年3月20日舉行的「NHK揚聲歌唱優勝者大會2020」，因受到2019冠狀病毒病日本疫情的影響，最終NHK於3月12日宣佈中止，成為開播以來首次長時間停播，及首次取消優勝者大會。是次停播歷時近七個月，同年10月4日，於長野縣須坂市重新啟播，然而限制於日本國內的疫情反覆，期間亦出現過多次短暫停辦，始終未能回復至每周放送的狀況，而2020年度的優勝者大會（原定2021年3月舉行）亦無法舉行。
;節目開始時的開場部份
e4 d c4. b8 d c b a g
（後部省略）
;合格鐘聲（又稱「」）
c8 b a g c b a g c2-"rit." e d
;不合格鐘聲（又稱「」，現時較常使用）
;不合格鐘聲（又稱「」，過往較多使用）
乾澄影視（全名為：上海乾澄影視文化有限公司）是中國大陸由好萊塢制片人張家振創辦的影視制作公司，主要承擔包括影片前期項目開發、拍攝制作、項目監制、影視制作、影視發行的主創班底搭建到全部的完片工作，搭建了完善的業務架構和專業的承制管理服務體系。。
乾澄影視董事長張家振先生為香港資深制片人，同時為華語電影最具代表性的人物之一，與合伙人楊鑫女士於2016年成立上海乾澄影視文化有限公司。乾澄影視的董事長張家振先生，于2016年上海電影節公布了包含5部電影作品的片單，并同時宣布了扶持新導演的"搖籃計劃"。
作為乾澄影視董事長的金牌制片人張家振先生，從業30餘年間，曾打造過《縱橫四海》、《變臉》、 《碟中諜2》以及近期的《赤壁》、《太平輪》、《繡春刀》等等經典電影。從香港到好萊塢，再到內地，張家振已成為華語電影和好萊塢溝通交流的橋梁。
乾澄影視秉承創始人深厚的行業經驗與專業水準，激活業內資源與創作班底，初期布局以“承制管理體系”和“藝人經紀體系”為核心的兩大業務體系，其中，“承制管理體系” 將依托張家振先生的國際資源與經驗，沿襲好萊塢承制管理系統，使專業的好萊塢承制能力本土化。
2018年，乾澄影視成立兩周年之際，以“影視承制”、“藝人經紀”以及“CASTING選?”為核心的三大業務體系，在創立的短短兩年內便戰果滿滿，不僅制作出品了電影《情遇曼哈頓》、《俠盜聯盟》等多部商業作品，更攜手旗下簽約藝人黃景瑜、王傳君及合作藝人王麗坤、張靜初、高以翔等共同創造了十分亮眼的成績。
*2018年《為了你我愿意熱愛整個世界》
黃捷，中華民國無黨籍政治人物，生於高雄市鳳山區。現任高雄市議會第九選區（鳳山區）議員。
黃捷的從政生涯開始於2018年；當年，其代表時代力量參選於高雄市議會議員選舉，並成功當選。後成為該黨在高雄地區之代表人物。
2020年8月26日，她退出時代力量；同年10月16日，她與賴品妤、林昶佐、洪申翰、張之豪、林穎孟、林亮君、黃郁芬、戴瑋姍、曾玟學、黃守達、高閔琳等臺灣各級民意代表，共組跨黨派次級政團「二〇四六臺灣」。
18歲從高雄市立高雄女子高級中學畢業後升讀國立臺灣大學，22歲取得公共衛生學、社會學雙主修學位。大學畢業後考上國立臺灣大學公共衛生學院環境衛生研究所，就讀沒多久後，因想投入社會改革而休學。第一次休學時，選擇記者一職藉以觀察社會，最後選擇加入時代力量擔任立法院黨團助理。第二次休學時，選擇回鳳山區參選第三屆高雄市議員。
2018年8月2日，宣布代表時代力量參加高雄市議會第三屆第九選區鳳山區市議員選舉 。加入選舉初期，受限於非常有限的選舉經費，黃議員候選人與她的團隊無法大打空戰，必須以挨家挨戶的方式慢慢地尋求肯定與支持。然而，這樣的策略似乎是正面的，選舉結果也以1萬8420票的成績當選高雄市議員。
2018年直轄市市議員選舉（高雄市第9選區）
由於公民割草行動，韓國瑜支持者也從2020年1月25日開始，發起了罷免時代力量高雄市議員黃捷的連署。1月30日，罷免黃捷的連署號稱通過第1階段。但網路名人四叉貓稱自己已致電詢問中選會，沒有任何黃捷罷免案記錄，質疑是否沒人提交罷免連署。
時代力量高雄市議員黃捷在2月3日在其臉書專頁中指出有人寄包含五張九金（金紙的一種，北臺灣稱為刈金，主要是燒給過世三年以上的死者）的恐嚇信，內容包括對她支持罷韓的不滿。黃捷回應指會保留證據提吿，並評論這只會使罷韓行動更團結堅定，她本人稱會被繼續努力完成職責。
高雄市議長許崑源在住處墜樓身亡，黃捷也到靈堂弔唁，離開現場時情緒激動掩面大哭，引發外界關注。進入靈堂後，就遭到部分民眾及少數議員、官員開口嗆聲，法制局長吳秋麗更怒嗆黃捷「只覺得她到殯儀館畫著大紅口紅，且不戴口罩。」吳秋麗跟對方說：「你可以不用進來」，因為她覺得這樣是對死者不敬，引發爭議，儘管吳秋麗自己也畫著大紅口紅進行弔唁。
罷免團體在選舉公報上的罷免理由有黃捷在市議會表決萊豬零檢出時，等於未替民眾站出來維護食安，以及黃捷支持香港反送中運動違反港版國安法等。
此次罷免案，民進黨高雄市議會黨團議員力挺黃捷，並陪同在路口宣傳反罷免投票。時代力量黨主席陳椒華在接受採訪時被問到對罷捷案的看法，她首先肯定黃捷是優秀的高雄市議員，但罷免是民主程序的一部分，時力不會參與罷免。
2021年2月6日，罷免案投票結果：同意票數為5萬5261票，不同意票數為6萬5391票；因同意票數少於不同意票數，且未達原選舉區選舉人總數四分之一以上，罷免案不通過。
黃捷十分關注性別議題和女性權益，除爭取議會設立性平教育監督小組，舉辦 「高雄市友善同性婚姻幼兒養育政策研討」公聽會 ，與簡煥宗、高閔琳等議員，爭取高雄駁二藝術特區彩虹地景。關心彩虹媽媽入校協助教學的爭議與擔憂，也提出防止反性平人士成為性平調查員等機制，避免反性平的團體，是目前高雄少數問政主張為LGBT族群發聲的代表。
黃捷自述，從大學開始大量接觸公共衛生議題，更表示空氣污染在流行病學上，已被證實對人體造成健康之虞，因此改善高雄空汙對她而言刻不容緩，也爭取大社工業區應降編為乙種工業區，要求研擬空氣污染事件情節重大標準、停工標準，增設空污監測儀器、工業管線災害風險控管機制，及市府應要求工業管線廢管或全面裝設偵測即時洩漏系統等治理政策，協助高雄逐步達成污染減量、朝向產業轉型。
黃捷表示，自從投入政治工作以來，一直堅持的信念就是平權與人權，她認為「人人生而平等，都享有『人權』」，黃捷也長期為香港、圖博（或稱藏區）、東突厥斯坦人權議題發聲。曾協助《沒有圍牆的監獄：維吾爾人的今天》特展在高雄舉辦，並公開新疆集中營搜羅的影像及文件。黃捷也因積極聲援香港反送中，協助物資募集與人道救援，而遭到桃園市議員詹江村告發違反國家安全法，撐香港理念甚至成為罷免黃捷團體，罷免理由書的其中一個項目。
黃捷在工作報告表示，除了在議會監督勞動權益、職場平等、勞動檢查等政策。也為高雄港都客運司機，爭取大眾交通運輸司機超時過勞配套輔導機制，避免司機過勞；也針對工地安全，彙整高氣溫戶外作業勞工熱危害預防事項，提出雇主自行管理上工前酒測等勞工政策，保障勞工的安全。
;雙親政治立場
黃捷被中國國民黨桃園市議員詹江村在2019年稱其母親在中國大陸經商，國民黨桃園市議員詹江村稱，時代力量議員黃捷一邊反共罵人「賺紅錢」，自己母親卻在大陸經商賣茶，引發爭議。對於此爭議黃捷在她的臉書上回應聲明，表示她曾公開說過，父母與她的政治立場相左，父母也都很尊重她的選擇。一家人彼此都是獨立思考且各自經濟獨立，母親的工作與她的議員職位無關，她也不會因為家人的工作或政治立場影響她的信念。
;母親遭共諜抹黑
先前黃捷母親，遭桃園市議員詹江村指控在中國賣茶，黃捷邊反共邊罵人「賺紅錢」，黃捷稱這是抹黑她家人的假消息。2020年12月中華婦女聯合會（婦聯會）理事長何建華被檢調查出為統戰單位吸收，證實黃捷母親也受其抹黑，黃捷表示此事令她不寒而慄，她擔心對臺灣的民主造成傷害，籲提高警覺小心紅色滲透及利益糾葛。
2019年5月3日於高雄市議會舉行的高雄市政府兩岸小組工作專案報告，時代力量高雄市議員黃捷提前準備的質詢內容有關自由經濟示範區的議題，她提出的問題是自經區實質內容是什麼，市長韓國瑜重複回答「高雄要發財」、「高雄發大財」等，巿議員黃捷無法接受市長韓國瑜的回應並翻白眼表示不滿。事件過後，市議員黃捷被封為「翻白眼女神」，並且有市長韓國瑜支持者到黃捷Facebook專頁留言攻擊，責備黃捷質詢時翻白眼，對年長的市長韓國瑜「不講倫理」，許多黃捷支持者也在下面回覆力挺，認為高雄市議員的職責本來就是質詢高雄市政府。
2019年8月11日，黃捷在臉書粉專上號召募集物資到香港，被桃園市議員詹江村以違反國家安全法第2條之1為由向警方報案。
* 2021年高雄市第九選舉區市議員黃捷罷免案
*  高雄市議會全球網-中文網-本屆議員-黃捷介紹
黃智姍，新北市汐止人，時代力量黃國昌立委汐止服務處秘書，曾任蓮新獅子會，喜悅獅子會，新北市里長服務協會的顧問，汐止警友辦事處的顧問，汐止義消中隊的顧問，汐止義警中隊的顧問。2018年7月，代表時代力量參選新北市議員（汐止區、萬里區、金山區）。
伏暅，字玄耀，平昌安丘人，南北朝南齊、南梁官員。
伏暅是臨海太守伏曼容的兒子，自幼繼承父親事業，能說明玄學，和樂安任昉、彭城劉曼齊名。他從南齊奉朝請起家，兼任太學博士，不久擔任東陽郡丞，期滿轉職鄞縣縣令；當時伏曼容已經致仕，因此多讓伏暅擔任外職供養伏曼容。南齊末年，伏暅獲任命為尚書都官郎，仍然任職衛軍記室參軍。梁武帝建立南梁，遷轉為國子博士，因父親逝世辭官；服桑完畢後為車騎諮議參軍，累遷司空長史、中書侍郎、前軍將軍、兼任五經博士，和吏部尚書徐勉、中書侍郎周捨共同負責五禮事務。其後他外任永陽內史，在郡內廉潔，令當地治務平靜。郡內居民何貞秀等一百五十四人上報州府，湘州刺史得知，就審問核察到十五件事獲人民懷念，梁武帝稱讚伏暅，徵用為新安太守，任期間如擔任永陽內史時般清廉恭謹，沒有賦稅的人民，他總會拿出太守田米資助。郡內多麻苧，家人都沒有拿來紡織，他的意志是如此堅定，而新安屬縣始新、遂安和海寧縣民同時為他立生祠。
伏暅獲徵用為國子博士，領長水校尉，其時始興內史何遠治績清廉，梁武帝詔用為黃門侍郎，不久遷任信武將軍、監吳郡。他自以為名聲輩份在何遠之前，當官也廉正清白，而何遠多次得到擢升，他才略微升遷階而感到不滿，托辭患病留在家。很快伏暅推說到東陽送妹妹的喪事，留在會稽建屋，同時上表解官，武帝下詔任命他為豫章內史，他才回來拜任。擔任豫章內史三年後，朝廷徵用伏暅為給事黃門侍郎，領授國子博士，唯未及起用就在普通元年（520年）於郡內去世，虛歲五十九，尚書右僕射徐勉為他寫下墓誌。最初，伏暅的父親伏曼容和樂安任瑤藏匿在南齊太尉王儉處，任瑤的兒子任昉和伏暅都受到知遇。不久任昉才遇較好，南齊末年已擔任司徒右長史，伏暅仍留任在參軍事；他們過世時的名位也相異。他個性節儉樸素，車輛衣服粗惡都比較粗糙，表面上雖然不謀求高官，實際上亦在道德、智慧上競爭，因此被時人譏諷。
金字牌站是皖贛鐵路的一個車站，位于安徽省黃山市祁門縣金字牌鎮。車站距蕪湖站303公里，距貴溪站247公里。車站辦理列車通過、會讓業務，不辦理客貨運業務，現由上海鐵路局蕪湖車務段管轄。
車站于1982年10月1日開始臨管運輸，1984年5月31日隨皖贛鐵路正式開通運營。車站對外交通不便，公共交通難以直達車站。車站職工除了乘休息時前往鄉里購買食品外，還在車站附近荒地里開荒種菜以及養殖家禽以補貼基本生活需要。
目前金字牌站共有11名職工，辦理列車通過、會讓業務和通勤列車旅客乘降業務，不辦理客貨運業務。每日車站有一對來往和的通勤列車停靠，供車站及沿線鐵路職工使用。
北坑站是皖贛鐵路的一個車站，位于安徽省黃山市祁門縣金字牌鎮蓮花村。車站距蕪湖站294公里，距貴溪站256公里。車站辦理列車通過、會讓業務，不辦理客貨運業務，現由上海鐵路局蕪湖車務段管轄。
車站于1982年10月1日開始臨管運輸，1984年5月31日隨皖贛鐵路正式開通運營。車站運營初期為乘降所，后改為設有兩條股道的五等會讓站。車站距離祁門縣城30千米，對外交通不便，公共交通難以直達車站。離車站最近的商店位于4華里外的蓮花村內。
目前北坑站辦理列車通過、會讓業務和通勤列車旅客乘降業務，不辦理客貨運業務。每日車站有一對來往和的通勤列車停靠，供車站及沿線鐵路職工使用。
施厝寮，是臺灣雲林縣麥寮鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉北部。相較於今日行政區，其範圍大致包含施厝村不含西南部、興華村東北半葉的西北部、崙後村東北端。
臺灣清治末期至日治初期，施厝寮地區為一街莊，稱為「施厝藔莊」，隸屬於海豐堡。該莊北與雷厝莊為鄰，東與貓兒干莊為鄰，南邊東段為興化厝莊，南邊中、西段及西邊最南段為沙崙後莊，西邊為橋頭莊。
1901年（日治明治三十四年）11月，全臺廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於斗六廳。1903年（明治三十六年）6月，該莊編入「麥藔區」，隸屬於斗六廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，麥藔區改隸屬於嘉義廳。1920年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該莊改制並雅化為「施厝寮」大字，隸屬於臺南州虎尾郡崙背莊。
本地區發展較早的聚落為施厝，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有湖內聚落。
省道臺61線又稱「西部濱海快速公路」，是新北市八里區至臺南市安南區的快速公路，尚未全線通車。中部地區路段大致以北北東—南南西走向經過本地區西北部凸出部分的西側邊界地帶。該道路在本地區屬高架路段，境內未設交流道，最近的是本地區西部邊界外不遠處橋頭地區境內工業路（雲林生活圈一號道路）交會口的橋頭交流道。由此可快速前往臺灣西部海岸各地。
縣道153甲線是後安寮（實際起點在橋頭）至麥寮市區的道路，也是省道臺61線（西部濱海快速公路）兩側平面道路，其北側端點（起點）位於本地區西部邊界外不遠處橋頭地區境內的工業路（雲林生活圈一號道路）路口。由此向南南西可前往沙崙後中部、麥寮並止於該地區南部的縣道153號路口。
縣道154號（仁德路、豐榮路）是麥寮鄉六輕廠至林內鄉的道路，也是雲林縣最北側的橫貫縣道，大致以西北西—東南東走向轉西向東經過本地區北部。由該道路向西北西經省道臺61線高架橋下暨其兩側的省道臺17線路口後轉西可前往許厝寮並止於六輕廠；向東可前往崙背鄉中北部、二崙鄉中北部、西螺鎮、莿桐鄉中北部、林內鄉等地。
鄉道雲1-5線舊稱雲3-1線，是後安檢查哨至圳寮的道路，其東側端點（終點）位於本地區西南部邊界外緣的沙崙後地區圳寮聚落東南側路口。由此向西微北經省道臺61線高架橋下暨其兩側的省道臺17線路口後轉西南可前往沙崙後、許厝寮中南部並止於鄉道雲1-4線路口。
鄉道雲5線是雷厝至山寮的道路，大致以東北微北—西南微南走向由本地區北部邊界西側入境後，至施厝寮聚落轉西再轉西南微南再轉南南東，至縣道154號路口轉東南東與其共線約300公尺，至興安路路口轉南南東獨行後再轉東南微南，其後轉南經施厝寮大排水溝橋梁後不遠處出境。由該道路向東北微北可前往雷厝地區中部偏西南並止於江厝聚落北側；向南可前往興化厝並止於該地區南部山寮聚落的鄉道雲6線路口。
埃拉姆維爾是一個位於美國阿拉巴馬州巴伯縣的非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
埃拉姆維爾的座標為，而該地最高點為海拔高度159米（即522英尺）。
斯普林希爾是一個位於美國阿拉巴馬州巴伯縣的非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
斯普林希爾的座標為，而該地最高點為海拔高度114米（即374英尺）。
橋頭，是臺灣雲林縣麥寮鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中、北部略偏東。相較於今日行政區，其範圍大致包含新吉村不含東北部及西部、橋頭村不含西部邊界地帶中段及南段、施厝村西南部。
臺灣清治末期至日治初期，橋頭地區為一街莊，稱為「橋頭莊」，隸屬於海豐堡。該莊輪廓南北狹長，北隔濁水溪與下海墘厝莊為界，東與雷厝莊、施厝藔莊為鄰，南邊為沙崙後莊，西邊為許厝藔莊。
1901年（日治明治三十四年）11月，全臺廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於斗六廳。1903年（明治三十六年）6月，該莊編入「麥藔區」，隸屬於斗六廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，麥藔區改隸屬於嘉義廳。1920年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「橋頭」大字，隸屬於臺南州虎尾郡崙背莊。
本地區發展較早的聚落為橋頭，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有新吉聚落。
省道臺61線又稱「西部濱海快速公路」，是新北市八里區至臺南市安南區的快速公路，尚未全線通車。中部地區路段大致以北北東—南南西走向經過本地區東南部。該道路在本地區屬高架路段，於境內工業路（雲林生活圈一號道路）交會處設有橋頭交流道。由此可快速前往臺灣西部海岸各地。
省道臺17線又稱「西部濱海公路」，是臺中市清水區甲南至屏東縣枋寮鄉水底寮的幹道，在本地區路段的北半段為省道臺61線（西部濱海快速公路）的兩側平面道路，其後轉西南分岔獨行，再繞彎道轉南南西以至出境。由該道路向北北東過濁水溪西濱大橋轉北北西獨行後再轉北北東可經大城鄉前往芳苑鄉、福興鄉、鹿港鎮等地，向南南西可前往麥寮鄉市區、臺西鄉、四湖鄉、口湖鄉等地。
縣道153甲線是後安寮（實際起點在橋頭）至麥寮市區的道路，也是省道臺61線（西部濱海快速公路）兩側平面道路，其北側端點（起點）位於本地區東南部工業路（雲林生活圈一號道路）路口。由此向南南西可前往沙崙後中部、麥寮並止於該地區南部的縣道153號路口。
縣道154號（仁德路）是麥寮鄉六輕廠至林內鄉的道路，也是雲林縣最北側的橫貫縣道，大致以西向東由本地區西部邊界中央偏南處入境，至橋頭聚落轉東南東，經省道臺61線（西部濱海快速公路）高架橋下暨兩側之省道臺17線路口後出境。由該道路向西可前往許厝寮並止於六輕廠；向東南東轉東可前往崙背鄉中北部、二崙鄉中北部、西螺鎮、莿桐鄉中北部、林內鄉等地。
鄉道雲4線（橋頭路、仁德路、無名道路）是橋頭至豐榮（貓兒干）的道路，其西側端點（起點）位於本地區南部的省道臺17線路口。由此向北轉北北東蜿蜒而行，至縣道154號路口轉東南東與其共線約80公尺，至路口轉北北東獨行後轉北微西，至新吉聚落轉東北微北再轉東北再轉東，出境後經省道臺61線（西部濱海快速公路）高架橋下暨兩側之省道臺17線路口後可前往雷厝、貓兒干並止於縣道154號路口。
長崎與天草地方的潛伏基督徒相關遺產，或譯為長崎與天草地區的隱性基督徒關連遺產，是指位在日本長崎縣及熊本縣境內共12件與隱匿基督徒相關的史跡以及文化資產，包括了教堂、隱匿基督徒的聚落等。2018年6月30日在聯合國教科文組織第42屆世界遺產委員會上登錄為世界遺產。
以長崎縣及熊本縣天草市內島原之亂的舞臺、長崎縣南島原市的原城遺跡，以及位在長崎縣平戶市，信仰集中的平戶聖地與村落等的12項文化資產區塊構成。江戶幕府禁止信仰基督教的17世紀至19世紀，在長崎縣、熊本縣天草地區與傳統宗教及社會共存的同時，暗中持續守護信仰的基督徒所孕育出的獨特文化傳統。多個與潛伏200多年而後發現的「隱匿基督徒」（；或譯為隱性基督徒）之相關史跡、文化資產為對象，因為在日本基督教歷史的重要地位等特點而獲得推薦。
文化資產地位
長崎縣南島原市
平戶島的聖地與聚落（與）
長崎縣平戶市
平戶島的聖地與聚落
重要文化財、重要文化景觀
重要文化財
長崎縣北松浦郡小值賀町
長崎縣南松浦郡新上五島町
久賀島的聚落
長崎縣五島市
重要文化財（舊五輪教堂）、重要文化景觀
長崎與天草地方的潛伏基督徒相關遺產因為符合下列標準，而被登錄為世界遺產：
*  世界文化遺產 長崎與天草地方的潛伏基督徒相關遺產  - 長崎縣政府特設網站
阮范遵（，），越南阮朝詩人、勤王運動將領。廣平省麗水縣人。
1873年中舉人，擔任德壽知府。1883年，阮朝朝廷向入侵的法國殖民者投降，阮范遵大怒，棄官而去。
1885年，咸宜帝發起勤王運動，號召反對法國殖民統治。阮范遵與一起，在廣平起兵響應，攻擊同海城。1886年，被咸宜帝封為上將，與黎直、尊室談、尊室詥共同追隨咸宜帝，據守宣化縣抗擊法軍。他領兵攻破廣平城，殺死了與法國合作的布政阮廷楊。
1887年，阮范遵在與法軍的戰鬥中重傷被殺。
*''Th? v?n yêu n??c n?a sau th? k? XIX (1858-1900)''. Nhà xu?t b?n V?n h?c, 1976.
《感覺》是臺灣歌手張惠妹發行的第二張EP，於1999年4月20日推出。臺灣銷售18萬張，為臺灣音樂史上最暢銷單曲。
沙崙後，是臺灣雲林縣麥寮鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏東南。相較於今日行政區，其範圍大致包含崙後村不含西北部及東北端、興華村西北部不含東北半葉的西北端。
臺灣清治末期至日治初期，沙崙後地區為一街莊，稱為「沙崙後莊」，隸屬於海豐堡。該莊北與橋頭莊為鄰，東北與施厝藔莊為鄰，東及東南與興化厝莊為鄰，南邊為麥藔莊，西邊為許厝藔莊。
1901年（日治明治三十四年）11月，全臺廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於斗六廳。1903年（明治三十六年）6月，該莊編入「麥藔區」，隸屬於斗六廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，麥藔區改隸屬於嘉義廳。1920年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「沙崙後」大字，隸屬於臺南州虎尾郡崙背莊。
本地區發展較早的聚落為沙崙後，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有圳寮聚落。
省道臺61線又稱「西部濱海快速公路」，是新北市八里區至臺南市安南區的快速公路，尚未全線通車。中部地區路段大致以北北東—南南西走向經過本地區。該道路在本地區屬高架路段，境內未設交流道，北側最近的是北鄰橋頭地區境內工業路（雲林生活圈一號道路）交會處的橋頭交流道；南側最近的是南鄰麥寮地區境內縣道156號交會處的麥寮交流道。由此等可快速前往臺灣西海岸的南北各地。
省道臺17線又稱「西部濱海公路」，是臺中市清水區甲南至屏東縣枋寮鄉水底寮的幹道，大致以北北東—南南西走向轉北北西—南南東走向再轉東北微北—西南微南走向再轉北北東—南南西走向經過本地區西部。由該道路向北北東轉東北至省道臺61線（西部濱海快速公路）高架橋下轉北北東與其並行，過濁水溪西濱大橋轉北北西獨行後再轉北北東可經大城鄉前往芳苑鄉、福興鄉、鹿港鎮等地；向南南西繞經麥寮市區東南側可前往臺西鄉、四湖鄉、口湖鄉等地。
縣道153甲線是後安寮（實際起點在橋頭）至麥寮市區的道路，也是省道臺61線（西部濱海快速公路）兩側平面道路，大致以北北東—南南西走向經過本地區。由該道路向北北東可前往橋頭地區南部並止於工業路（雲林生活圈一號道路）路口；向南南西可前往麥寮並止於該地區南部的縣道153號路口。
縣道154號（仁德路）是麥寮鄉六輕廠至林內鄉的道路，也是雲林縣最北側的橫貫縣道，大致以西向東轉西北西—東南東走向再轉西向東經過本地區北部邊界外不遠處的橋頭地區，並經過省道臺61線（西部濱海快速公路）高架橋下暨兩側之省道臺17線路口。由該道路向西可前往許厝寮並止於六輕廠；向東可前往崙背鄉中北部、二崙鄉中北部、西螺鎮、莿桐鄉中北部、林內鄉等地。
縣道156號（霄仁路）是麥寮至饒平的道路，也是雲林縣主要的橫貫道路之一，其西側端點（起點）位於本地區南部邊界外不遠處麥寮市區東側的省道臺17線路口。由此向東北東經過省道臺61線（西部濱海快速公路）高架橋下暨兩側之縣道153甲線路口後，可前往崙背鄉、二崙鄉南部、西螺鎮南部、莿桐市區、饒平並止於縣道154號路口。
鄉道雲1-3線是大灣至麥寮的道路，其東側端點（起點）位於本地區東南部邊界外不遠處興化厝地區大灣聚落南側的鄉道雲5-1線路口。由此向北微西轉北穿越聚落，至位於邊界地帶的聚落北側東西向道路路口轉西，入境後續直行，經省道臺61線（西部濱海快速公路）高架橋下暨兩側之縣道153甲線路口後，至省道臺17線路口轉北北東與其共線約150公尺，至路口轉西北西獨行，其後轉西南西再轉西，出境後可前往許厝寮東南部、麥寮地區北部並止於鄉道雲1-1線路口。
鄉道雲1-5線舊稱雲3-1線，是後安檢查哨至圳寮的道路，其東側端點（終點）位於本地區東北部圳寮聚落東南側路口。由此向西微北行，至省道臺61線（西部濱海快速公路）高架橋下暨其兩側之縣道153甲線路口轉西南再轉西南微南，至沙崙後聚落轉南再轉西蜿蜒而行，經省道臺17線路口後轉西北西沿大有大排水溝北岸而行，出境後可前往許厝寮地區中南部並止於鄉道雲1-4線路口。
2017年夏季世界大學運動會阿富汗代表團是阿富汗參與於中華民國臺北市舉行的2017年夏季世界大學運動會之代表團。
Murtaza Naimee
Ali Asghar Nazari
Lucas Luciano Queiroz Pereira負 0–2
真的要去航海是2017年7月3日起於每日放送和TBS電視臺播出的電視劇，由飯豐萬理江、武田玲奈雙主演。描述學校為訓練出優秀的航海士，關東商船大學海洋學部與神戶海南大學海洋學部兩校的大一學生於暑假時一同在「未來號」進行一個月船上實習中的點滴與成長。
關東商船大學海洋學部1年級生。當年重考時，莫名其妙被戰友推薦報考關東商船大學，自己錄取但戰友卻分數不足未能錄取，對船舶相關沒有特別的熱情。 覺得成為航海士後薪水高、假期多，比一般企業女職員待遇好很多。實習學生第五班成員。畢業後成為次席三等機關士（輪機士）。
關東商船大學海洋學部1年級生，因為喜歡船與大海，對船舶相關的事情十分熱情。知名海洋探險家坂本敏彥的女兒，因幼年時曾目擊爸爸在無補給帆船競賽中，意外被雷擊身亡而有心理創傷。實習學生第五班成員。畢業後成為次席三等航海士。
關東商船大學海洋學部1年級生，父親在造船公司工作，建議他成為航海士。平時有參與賽艇社團。實習學生第五班成員。爸爸在大三時去世，畢業後前往造船公司，擔任船舶設計工程師。
神戶海南大學海洋學部1年級生，很愛展示自己的肌肉。平時也有參與賽艇社團。實習學生第五班班長。畢業後成為次席三等航海士，負責前往南美的貨櫃船，並向杏樹求婚成功。
神戶海南大學海洋學部1年級生，幾年前畢業於其他大學，工作兩年後辭職，巧遇到占卜師建議轉往海上工作。已婚。實習學生第五班成員。畢業後成為次席三等航海士，但出航前因和女兒玩受傷，延後出航。
關東商船大學海洋學部1年級生，腸胃不好。實習學生第五班成員。畢業後成為次席三等機關士（輪機士），但仍然有暈船的困擾。
「未來號」船長。
「未來號」航海科的士官，負責帶領學生航海實習，在學生間有「魔鬼橫山」的稱號。
「未來號」次席一等航海士。
「未來號」次席一等機關士（輪機士）。
關東商船大學數十年前的畢業生，每年都來港口目送學生進行航海實習的老爺爺，並攜帶「祝航行順利」之意的國際信號旗。為林田洋之介（溫水洋一飾）當年還是學生時，第一次航海實習時的船長。
「未來號」船醫。
神戶海南大學海洋學部1年級生，家中有錢且有遊艇，自恃甚高。實習學生第一班成員。畢業後成為次席三等航海士，與鳴海新太結婚。
マジで航海したい女VSマジで後悔してる女
船酔い大ピンチ！吐くべきか、我慢すべきか、それが重要です
ロープ結びは縁結び!? 真鈴があいつと···
私、今日で船降りる！と燕が壊れた日
最大のピンチ！こんな終わり方ってアリですか!?
許厝寮，原寫為許厝藔，是臺灣雲林縣麥寮鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部及西部。相較於今日行政區，其範圍大致包含新吉村西南部、三盛村、中興村、橋頭村西部邊界地帶中段及南段、崙後村西北部、麥津村北部、海豐村不含東南部、後安村。
臺灣清治末期至日治初期，許厝寮地區為一街莊，稱為「許厝藔莊」，隸屬於海豐堡。該莊西臨臺灣海峽，北隔濁水溪與下海墘厝莊為界，東邊為橋頭莊、沙崙後莊，南邊為麥藔莊，蚊港莊。
1901年（日治明治三十四年）11月，全臺廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於斗六廳。1903年（明治三十六年）6月，該莊編入「麥藔區」，隸屬於斗六廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，麥藔區改隸屬於嘉義廳。1920年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該莊改制並雅化為「許厝寮」大字，隸屬於臺南州虎尾郡崙背莊。
本地區發展較早的聚落有新打埔、三姓、許厝藔、中山、后安藔、埔尾、楊厝藔等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有平和、十八線、杉仔腳、中溪、海豐、四十棟、忠和、十八棟等聚落。
省道臺61線又稱「西部濱海快速公路」，是新北市八里區至臺南市安南區的快速公路，尚未全線通車。中部地區路段大致以北北東—南南西走向經過本地區東部邊界外不遠處。該道路在此路段屬高架道路，最近的交流是東側橋頭地區境內工業路（雲林生活圈一號道路）交會處的橋頭交流道，及東南側麥寮地區境內縣道156號交會處的麥寮交流道。由此等可快速前往臺灣西海岸的南北各地。
省道臺17線又稱「西部濱海公路」，是臺中市清水區甲南至屏東縣枋寮鄉水底寮的幹道，大致先以北北東—南南西走向與省道臺61線（西部濱海快速公路）並行且為其兩側平面道路，轉東北—西南走向獨行後再轉北北東—南南西走向經過本地區東部邊界外不遠處。由該道路向北北東過濁水溪西濱大橋轉北北西獨行後再轉北北東可經大城鄉前往芳苑鄉、福興鄉、鹿港鎮等地，向南南西可前往麥寮鄉市區、臺西鄉、四湖鄉、口湖鄉等地。
縣道153甲線是後安寮（實際起點在橋頭）至麥寮市區的道路，也是省道臺61線（西部濱海快速公路）兩側平面道路，其北側端點（起點）位於本地區東部邊界外不遠處工業路（雲林生活圈一號道路）路口。由此向南南西可前往沙崙後中部、麥寮並止於該地區南部的縣道153號路口。
縣道154號（仁德西路二段～一段、仁德路）是麥寮鄉六輕廠至林內鄉的道路，也是雲林縣最北側的橫貫縣道，其西側端點位於本地區中西部的六輕廠。由此向東南東轉東直行，出境後轉東南東經省道臺61線（西部濱海快速公路）高架橋下暨兩側之省道臺17線路口後再轉東可前往崙背鄉中北部、二崙鄉中北部、西螺鎮、莿桐鄉中北部、林內鄉等地。
縣道156號（霄仁路）是麥寮至饒平的道路，也是雲林縣主要的橫貫道路之一，其西側端點（起點）位於本地區東南部邊界外不遠處麥寮市區東側的省道臺17線路口。由此向東北東經過省道臺61線（西部濱海快速公路）高架橋下暨兩側之縣道153甲線路口後，可前往崙背鄉、二崙鄉南部、西螺鎮南部、莿桐市區、饒平並止於縣道154號路口。
鄉道雲1線（無名道路、仁德西路一段、豐安路）是海埔地至麥寮的道路，其北側端點（起點）位於本地區西部偏北的許厝寮安檢所前。由此向東南東行，經東環路路口後轉東南微南再轉東南，至路底轉南南西再轉南再繞彎道轉東南，經鄉道雲1-4線起點路口、鄉道雲1-2線起點路口後轉南蜿蜒而行，至許厝寮聚落續蜿蜒曲折而行，至縣道154號路口暨鄉道雲3線起點路口轉東與縣道154號共線約240公尺，至豐安路路口轉南獨行，經工業路（雲林生活圈一號道路）路口後續直行，至鄉道雲1-5線（舊稱雲3-1線）左側路口後與其共線約130公尺，經鄉道雲1-5線右側路口後獨行，經鄉道雲1-1線起點路口後於本地區南部邊界出境，可前往麥寮市區西郊並止於鄉道雲2線路口。
鄉道雲1-1線（後安路、保安林路）是寮仔至麥寮的道路，其北側端點（起點）位於本地區南部近邊界地帶的鄉道雲1線路口。由此向東轉南南東出境後，可前往麥寮市區中央偏西處並止於鄉道雲2線終點路口。