ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
裸蕨的型態目前尚未被完全了解。其直立的地上莖有著二歧分叉的結構，沒有根與葉，或僅具有刺狀附屬物，故名裸蕨。莖內具有簡單的維管束構造和典型的原生中柱，表皮具有角質層和氣孔。孢子囊為卵圓形，成對著生於叉枝頂端。
* ''Psilophyton burnotense'' (Gilkinet) Kr?usel & Weyland
* ''Psilophyton charientos'' Gensel, (1979)
* ''Psilophyton coniculum'' Trant & Gensel, (1985)
* ''Psilophyton crenulatum'' Doran, (1980)
* ''Psilophyton dapsile'' Kasper & al., (1974)
* ''Psilophyton dawsonii'' H.P.Banks & al., (1975)
* ''Psilophyton forbesii'' Andrews & al., (1968)
* ''Psilophyton genseliae'' Gerienne, (1997)
* ''Psilophyton krauselii'' Obrhel, (1959)
* ''Psilophyton microspinosum'' Kasper & al., (1974)
* ''Psilophyton parvulum'' Gerienne, (1995)
* ''Psilophyton princeps'' Dawson, (1859)
* ''Psilophyton primitivum'' Hao & Gensel, (1998)
* ''Psilophyton szaferi'' Zdebska, (1986)
新澤基榮（，），日本資深男性漫畫家。、日本工學院專門學校美術科畢業。A型血。
代表作是《》（集英社《週刊少年Jump》連載），1985年播出同名電視動畫；2017年搬上舞臺劇。
新澤基榮的老家是開醬油行。高職畢業後立即前往東京，進入日本工學院專門學校學習。
專門學校畢業後，新澤開始在物流公司上日班賺取生活費。直到1980年，以「3年奇面組」在《週刊少年Jump》（集英社）出道，從此正式開啟了他的漫畫家生涯。在此之前，新澤因為受到妹妹的影響，原本是想畫少女漫畫，因此他的作品在出道時期有濃厚的少女漫畫風格。
《3年奇面組》完結後，新澤繼續在《週刊少年Jump》更推出續篇《》之後，受到讀者的廣大熱烈歡迎，並播出同名電視動畫，一舉成名時成為他的代表作。
由於《高校！奇面組》在Jump週刊的熱烈暢銷，新澤每個禮拜的工作行程變得相當緊密。一方面，他也利用空檔時間與高中（高職）時期的同學玩相撲卻罹患腰痛。印刷公司則給他一個封號叫“截稿日期的魔術師”，但新澤本人表示，事實上是一直過著好不容易趕完每週連載進度的生活。但是到了最後，新澤的負荷終於到達極限，因此與上層幹部進行討論之後的結果，《高校！奇面組》在1987年正式連載完結。稍早在1985年春天，新澤原本決定在角色高中畢業的時候，為這部作品畫下句點，但在編輯部施加的壓力下，才會繼續進行連載。還有，新澤說他想要暫時休載的事情並沒有得到上級的回應。
新澤休息一段時間之後，1988年展開連載新作《》雖然一樣博得了人氣，卻因腰痛再度惡化而休載，最後卻在休載的狀況下腰斬。
1990年代以後，新澤未再推出新的連載。在這期間，他擔任前助手的助手持續推出短篇新作，直到2001年推出連載《閃光！奇面組》（在史克威爾艾尼克斯《月刊少年GANGAN》）。由於他的腰痛並未完全康復，及不定時休載的狀況下，最後在2005年6月號連載結束。
後來，新澤在2009年12月17日發售的《》（學研教育出版刊）Vol.26發表的「大人的秘密系列 受歡迎、不受歡迎的秘密」（原作：）轉身負責作畫。
現在，新澤每年會定期參加家鄉柏崎市舉辦「柏崎故鄉祭」的畫展，持續推出自身親筆繪製的新插圖，並列印在燈籠上。
新澤開始畫《奇面組》的時候，因為他本身沒有一開始先完成漫畫格子的之技術，所以是腦海浮現臺詞就立刻畫出。對於少年Jump規定要求畫出13～15頁的漫畫時，新澤是正在考慮如何在第10頁就結束。確定故事進度先後順序的最後，大致上都是在進行討論之後才做決定的。還有就是從塗鴉中找到新的點子。
另外，根據本人是說「編輯因為不想掙扎」，所以他把自己預計完稿的時間設得比從編輯告知的截稿日期還要早。
* 出道以前，新澤已從學生時期開始，就持續不斷的投稿插圖至當地報社。
* 高中時期當過學生會副會長。
* 《》電視動畫主題歌曲的主唱指定由指指點點組包辦時，新澤是在此時認識這組偶像團體，同時他也開始按時收看跟動畫同樣都在富士電視臺播出的綜藝節目《》，但隨著作品人氣的提升，卻出現小貓俱樂部的親衛隊和不良少年們相互敵視的景象，造成他有一段時間不敢外出。另一方面，外界對指指點點組選出來的成員沒有特別意見，相反的卻對奇面組的角色2位女性角色、給人的可愛形象是相當滿意與討人喜歡。
* 新澤在連載續篇《歸來的高校！奇面組》時，買了一臺車種的汽車。因此有一回正篇「第一次買新車」就是他透過自己當下買車的經過畫出來的。
* 在KADOKAWA娛樂雜誌《》（2008 JUNE）中，有介紹《高校！奇面組》動畫版DVD-BOX相關內容的文章。根據在那篇文章的「原作者專訪」提到，新澤本人表示承認受其影響最深漫畫家是-{梶}-原一騎。還有，新澤以《奇面組》而廣為人知之後，他表示「我將來可能不會再畫感受到衝擊的漫畫」。還有他說「我想過著我自己想要的工作生活」。
* 進入1990年代之後，新澤再也沒有推出新的連載，原因他說「直到我心血來潮畫漫畫的動力來了之後再畫，但是就是全然沒有這股動力」。並表示自身比別人更加一倍不喜歡一直畫漫畫，如果就這樣讓他一個人留在線上，他說過今後寧願什麼都不要做。由此可以看出，新澤現在已經有了一個生活基礎就是，可以不用靠著畫漫畫來維持生活。
* 2015年，新澤在接受之前在2009年曾經為《》單元『受歡迎、不受歡迎的秘密』負責插圖的專訪中提到。他會畫出髮型像《奇面組》角色的主人翁的理由是：在連載《奇面組》時期，原本就想大量畫出出瀨潔談戀愛的插曲故事；結果，新澤並沒有使用出瀨潔的髮型，而是改成其它的髮型套用在主人翁身上。但是，書中卻出現一群造型很像《奇面組》角色的路人情侶，這是因為隨著《奇面組》作品誕生的時間流動之下，新澤想趁著這個機會回饋給讀者，並表達自身也想讓角色們得到幸福。還有，在《大人的科學雜誌》書中的文字對白是用由左至右的橫式書寫、漫畫畫格越大需要的臺詞也愈多等等這些都是教育學習漫畫的特性，而新澤他自己因為覺得麻煩，直言「即使下一次的學習漫畫要拜託我畫，我也不想再畫了」。最後，新澤說他今後原本想畫以前因腰痛復發而連載中止的《》之續篇，但是後來改口說從今以後不畫了。
* 2017年至2018年間，新澤的代表作《高校！奇面組》多次演出舞臺劇，他本人持著拐杖也出席跟舞臺劇的演員們合照留影。這些照片和新澤的近況可在 舞臺劇的官方Twitter的公開留影中看到。
粗體字表示單行本化作品。
* 《週刊少年Jump》（發表雜誌：JC=JUMP COMICS　JCS=Jump Comics Selection）
** 3年奇面組：1980年－1982年，JC版全6冊　JCS版全4冊　文庫版全4冊
** 《》：1982年－1987年，JC版全20冊　JCS版全13冊　文庫版全13冊
** ：1988年－1990年，JC版全5冊　JCS版全4冊
** 《》：1992年－1993年（短期集中連載），後在《》JCS版第2冊收錄
** 閃光！奇面組《》：2001年－2005年，GANGAN COMICS版全3冊
下面列出在集英社旗下各雜誌發表的作品，後來都收錄在單行本《新澤基榮短篇集 古代家的恐龍》裡。
** 3年奇面組場外篇 向日葵、鬱金香：1981年4月10日增刊號
** 教師：1982年1月10日增刊號
** Mr.愛NG：1983年第13號
** 親父：1988年第18號
** 怪傑豪人：1984年2月23日號
** K的日記帳：1985年2月23日號
* 《週刊少年Jump Spring Spcial》
** DATTE！潮鐘：1986年
* 《週刊少年Jump Autumn Spcial》
** 古代家的恐龍：1987年
* 《週刊少年Jump 1992年第25號》
* 《週刊少年Jump Winter Spcial》
** 奇蹟偵探天野J (Jack)：1993年
學研教育出版
* 《 Vol.26》：2009年12月17日
** 大人的秘密系列 受歡迎、不受歡迎的秘密（原作：）
:: 後來以《學研漫畫 大人的秘密系列：身體的秘密》書籍化。
基本上是1980年代新澤在全盛時期發表的作品。
* 高校！奇面組 世紀末篇 之卷：1999年，《》
* 歸來的高校！奇面組 番臺之卷：2000年11月27日，Magazine House《POPEYE》599號
* POPEYE增刊 歸來的高校！奇面組：2000年，Magazine House
: 上面2部作品是雜誌書收錄的最新作品。
* 歸來的高校！奇面組：2004年，將以前在雜誌書收錄的上面2部作品重新又收錄在集英社的「JUMP COMICS DELUXE」
* 奇面組解體全書：2002年，Jump Comics Selection（HOME社發行、集英社發售）
* 萬岱明星系列2000 Vol.05 高校！奇面組 桌上冰球：2001年12月20日 負責插圖
* 的CD專輯《》：2005年，animate限定發售
: 負責CD專輯封面插圖的設計。以日常生活為插圖主題，加入了新澤他的代表作《高校！奇面組》的角色。
* 創刊70週年特輯 描寫漫畫家們的故鄉新潟 新潟漫畫王國：2012年11月3日，《新潟日報》第752號別刷
** 東洋輪胎工業廣告 「Toyo Tires」
:: 東洋輪胎與《高校！奇面組》進行合作的廣告海報，插圖直接邀請新潟出身作家新澤繪製。
* ：2017年6月，於進行公演（ADK Arts製作、主辦）
: 舞臺劇，監修直接由原作者新澤擔任。
* －位於新潟縣新潟市中央區，一家與漫畫相關的主題博物館。2013年開館。主要展示新潟縣出身（包含新澤基榮本人）的搞笑路線漫畫家的作品。
*  －新澤基榮接受出版社專訪的官方網頁。
國際商業海洋公司（英語：International Mercantile Marine Co.，縮寫為IMM），成立於1902年，是約翰·皮爾龐特·摩根企圖壟斷航運業的商業信託公司，總部設在美國紐約市國際商業海洋公司大樓。
國際商業海洋公司由四位航運業大亨——（和董事長）、（董事長）、布魯斯·伊斯梅（白星航運董事長）、（董事長）——共同併購後，由金融家約翰·皮爾龐特·摩根（經常寫為J·P·摩根）提供創立資金。該公司還與德國北德意志-勞埃德及漢堡-美洲航運公司簽署合作協議，分享利潤。國際商業海洋公司的成立引起英國航運界極大關注，並直接導致英國政府對冠達航運的新船盧西塔尼亞號和茅利塔尼亞號提供補助資金，以爭奪國際航運競爭力。由於高估了潛在利潤，國際商業海洋公司以高昂的價格併購了一些公司。
國際商業海洋公司是旗下的控股子公司，擁有自己的子公司。約翰·皮爾龐特·摩根希望利用該公司與鐵路公司安排，或以合約、協議等方式來壟斷跨大西洋貿易運輸業，但由於海上運輸的性質、美國反壟斷立法以及與英國政府達成的協議，事實證明這是不可能的。國際商業海洋公司的全資子公司之一是白星航運，該公司擁有英國皇家郵輪鐵達尼號。財務紀錄分析顯示，國際商業海洋公司已經過度槓桿化、現金流量不足，導致該公司在1914年底拖欠債券利息。1915年申請破產保護，該公司得以重組財務結構，在1916年解除破產危機。第一次世界大戰之後，國際商業海洋公司與合併，成為，後來在1986年破產。
國際商業海洋公司的擁有者約翰·皮爾龐特·摩根。
隨著航運業在19世紀末盛行，一些商人試圖建立一個壟斷美國航運的商業信託公司。但是在1890年代，這方面的所有交涉成果都很有限。美國金融家約翰·皮爾龐特·摩根是世界上最富有的大亨之一，他的干預將改變這種狀況。美國航運業大亨伯納德·貝克擁有大西洋航運，他的公司同時擁有客船和貨船，與英國和其他航運公司競爭激烈。伯納德·貝克試圖將他的公司出售給利蘭航運董事長約翰·艾勒曼爵士，後者試圖奪取兩家強大的歐洲運輸公司——冠達航運和漢堡-美洲航運公司的控制權。伯納德·貝克和約翰·艾勒曼爵士之間的交涉進展順利，但最終交易沒有成功。與此同時，約翰·皮爾龐特·摩根已與擁有美國航運和紅星航運的董事長克萊門特·格里斯科姆達成協議。1900年12月，經過六個月的交涉，國際航運公司買下大西洋航運。
隨後，伯納德·貝克和西蒙·貝特爾二世（Simon Bettle Jr.，國際航運公司的代表）與約翰·艾勒曼爵士進行談判，這次是為了贖回他的財產。約翰·皮爾龐特·摩根的團隊也在計畫合併其他公司，第一個加入的是利蘭航運。1902年4月，經過長期交涉後買下著名的白星航運。1902年10月1日，約翰·皮爾龐特·摩根宣布成立國際商業海洋公司，其組成部分包括國際航運公司（特許於1871年。
1922年11月21日發行的國際商業海洋公司優先股。
約翰·皮爾龐特·摩根的角色多年來一直在演變；他身為美國人不能直接擁有英國船隻，但他可以擁有這些船隻的營運公司。1902年，由於移民美國的熱潮出現，國際商業海洋公司旗下船隻運送了64,738名乘客。1902年2月20日，國際商業海洋公司與德國最重要的兩家船運公司——北德意志-勞埃德及漢堡-美洲航運公司在紐約簽署了「德國—摩根合作協議」，分享66,838人次的交通利潤，這是成立國際商業海洋公司的關鍵一步，但並未完全解決德英兩國航運公司之間長期存在的競爭摩擦。
英國在同一年的行動加劇這些競爭摩擦。英國航運公司之一，具有大英帝國實力意義的冠達航運——獲得英國政府資金補助，每年15萬英鎊，用來建造1907年底推出的兩艘超級遠洋客輪——盧西塔尼亞號和茅利塔尼亞號。1908年，國際商業海洋公司展開反擊，當時哈蘭德與沃爾夫造船廠獲得授權，負責建造白星航運的三艘奧林匹克級郵輪——奧林匹克號、鐵達尼號、不列顛號。
1902年以來，國際商業海洋公司與哈蘭德與沃爾夫造船廠董事長兼白星航運董事簽署了一份協議，哈蘭德與沃爾夫造船廠獲得永久獨家授權，負責建造白星航運的船舶。國際商業海洋公司子公司旗下的船舶也互相轉移，例如白星航運的移籍至紅星航運、皇輿航運的移籍至白星航運。由於形成了連鎖董事，使國際商業海洋公司可以便利安排許多英國船舶，乘客可以將他們的船票改到同公司的另一艘船上。伯納德·貝克在與國際商業海洋公司合併不久後，便退出大西洋航運。大西洋航運董事長變成，後來他成為國際商業海洋公司的副總裁，而國際航運公司董事長克萊門特·格里斯科姆在1904年被白星航運董事長布魯斯·伊斯梅取代。
鐵達尼號沉沒事故是國際商業海洋公司衰退的原因之一。
1910年代初是國際商業海洋公司的轉折點。1912年4月15日，最新打造的旗艦船舶鐵達尼號在首航期間沉沒。除了財務和人力上的損失之外，這起事故對公司組織產生了影響。由於美國參議院鐵達尼號沉沒調查委員會致力於查明災難的責任歸屬，美國參議員公開抨擊國際商業海洋公司和約翰·皮爾龐特·摩根的道德準則。1913年，營運鐵達尼號的布魯斯·伊斯梅辭去所有職位，他在國際商業海洋公司的職缺由取代。
國際商業海洋公司並沒有因為鐵達尼號沉沒事故而倒閉。雖然理論上來說該公司仍然很強大，因為它繼續影響著一些美國、英國和德國的頂尖航運公司，但該公司從未設法解決自己的財務問題，也無法壟斷北大西洋的航運貿易，因此沒有達到創立時的目標。該公司於1915年進入申請破產保護，並由於約翰·皮爾龐特·摩根逝世，由菲利普·富蘭克林接替主席，他設法挽救了這間公司。在1920年代後期，他獲得美國政府的資金補助（條件是在美國建造船舶或懸掛國旗），並於1926年將白星航運以700萬英鎊出售給，其中又拖欠了235萬英鎊，因為過度槓桿化和資金不足的皇家郵政蒸汽船運公司在1932年遭英國政府清算重組。1930年，國際商業海洋公司擁有30艘船，1933年有19艘船，到1935年只剩11艘船。
1931年，這家處境困難的公司與合併，母公司將這兩間子公司重組為（縮寫為RIMM）。1931年底，羅斯福國際商船公司收購了財務困難的，並開始鞏固其在該品牌下的營運。大西洋航運於1931年底解散，其船隻分佈在羅斯福國際商船公司的旗下部門。1932年，美國航運併入合眾國航運，1934年紅星航運出售給，1937年巴爾的摩郵輪併入合眾國航運，1938年解散，1938年併入合眾國航運。
1940年，羅斯福航運併入合眾國航運，使該公司成為羅斯福國際商船公司唯一剩下的子公司。1943年，羅斯福國際商船公司更名為，重新塑造為一家專注於跨大西洋航線的小型公司，並以單一品牌為重點。現代航運業的一些公司仍然認為國際商業海洋公司是商業信託公司的先驅，這類大型控股公司今天主宰著大部分航運業。
* 荷美郵輪：1902－1917年（51%股權）
* 白星航運：1902－1927年
* ：1931－1943年（1943年後成為後繼機構）
* Boyce, Gordon. ''The Growth and Dissolution of a Large-Scale Business Enterprise'' (Research in Maritime History 49, 2012), chapter 4: "Trouble on the Transatlantic Route."
* Chirnside, Mark: ''The Olympic-class ships''. Tempus, 2004
* Gittelman, Steven H.: ''J.P. Morgan and the Transportation Kings — The Titanic and Other Disasters''. University Press of America, Inc., 2012
*  Piouffre, Gérard: ''Le Titanic ne répond plus''. Larousse, 2009
*  Beau Riffenburgh, Toute l'histoire du Titanic, Sélection du Reader's Digest, 2008
* Navin, Thomas R. and Sears, Marian V. "A Study In Merger: Formation Of The International Mercantile Marine Company," ''Business History Review'' 1954 28(4): 291-328
*  ''Number One Broadway—The Home Port of the International Mercantile Marine Company''
*  ?Die 'Titanic stocks', Rose und die zweite Maid?
1890年左右的前宮。現為曼谷國立博物館。
二王是暹羅（今泰國）的副王，為僅次于國王之下的人物。
二王通常由國王的兒子或兄弟擔任，二王僅僅只是王位的推定繼承人，而非法定繼承人。這使國王死後王位的繼承存在著不確定性。當二王在國王之前逝世，此頭銜往往空缺數年，直到國王任命新的二王。此頭銜在1885年被朱拉隆功廢除，改設暹羅王儲之職。
二王居住的皇家住所是前宮，或音譯王納宮、旺納宮。二王的泰語名稱字面直譯是“前宮之主”的意思，有時候也可以簡稱“前宮”。在英文里，二王被翻譯為“Front Palace”，或意譯“Vice King”（副王）、“Second King”（第二國王）、“Viceroy”（總督）。在二王這一職位被廢除后，前宮被改為曼谷國立博物館。
副王是印度文化圈中的一個頭銜。泰國歷史上第一位副王是阿瑜陀耶王國的王子拉梅萱。拉梅萱擁有素可泰王國王位的繼承權。1438年，素可泰王曇摩羅闍四世逝世，拉梅萱被父親任命為副王，派往彭世洛，接管了素可泰這個國家。1448年，阿瑜陀耶王波隆摩羅闍二世逝世，拉梅萱加冕為阿瑜陀耶王，成為波隆摩·戴萊洛迦納，統一了這兩個王國。
此後阿瑜陀耶的副王大多數同時兼任素可泰國王的頭銜，只有少數例外。1569年，在之後，任命其子納黎萱為阿瑜陀耶副王兼素可泰國王。1583年，納黎萱兼併了素可泰王國，彭世洛被降為副王的領地，納黎萱派弟弟埃甲托沙羅擔任副王。
1688年，佩拉差任命鑾·索拉沙為副王，授予其稱號公摩拍拉差旺博翁沙探蒙坤（??????????????????????，意為「偉大吉祥前宮之主」），二王頭銜正式確立。
在拉達那哥欣時代，二王與三王擁有幾乎與國王同樣大的權力。越南嘉隆帝早年曾流亡暹羅，他的描述也證實了這一點。四世王蒙固在位期間，將二王賓告加冕為共治王，二王甚至擁有效忠於自己的直系軍隊，這支軍隊不必聽命於國王。
二王權力的無限擴大最終引發了暹羅的政治危機。1874年，二王威猜參與國王朱拉隆功發生了嚴重對立，雙方的軍隊在曼谷互相開火。威猜參落敗，逃入英國領事館。最終英國支持朱拉隆功，才使危機得以最終解決。這次被稱為「前宮危機」的歷史事件使朱拉隆功決定廢除二王這個職位。
1885年，二王威猜參逝世。朱拉隆功不再任命二王，隨后廢除了這個職位，長期空缺的三王這個職位也同時被正式廢除。朱拉隆功引入西方的王儲制度，新設立的儲君職務，名為“暹羅王儲”。
1438–1448
繼位為波隆摩·戴萊洛迦納
切塔Chetta
波隆摩·戴萊洛迦納
1485–1488
1488–1491
猜拉差Chairacha
1526–1529
1548年 (42天)
1548–1563
瑪欣Mahin
1564–1568
1571–1590
繼位為訕佩二世（納黎萱大帝）
1590–1605
繼位為訕佩三世（埃甲托沙羅）
素達Sutat
1605–1610
1620年 (10天)
1656年 (2個月17天)
繼位為拉瑪鐵菩提三世（那萊大帝）
1688–1703
繼位為索里炎他拉提博迪
索里炎他拉提博迪
1703–1708
1708–1732
繼位為博龍瑪戈
1732–1746
1757–1758
繼位為烏通蓬
1767–1782
瑪哈·索拉辛哈那
帕佛陀約華朱拉洛
1782–1803
1806–1809
繼位為帕佛陀洛羅那帕萊
瑪哈·社那努拉
帕佛陀洛羅那帕萊
1809–1817
瑪哈·沙迪蓬叻社
1824–1832
1851–1865
加冕為蒙固的共治者
1868–1885
死亡，頭銜廢除
砂拉越反讓渡運動，又稱砂拉越反割讓運動，是砂拉越歷史上一項為了反對英國人將管理的砂拉越王國（英國保護國）改為直轄殖民地而發起的運動。這項運動由1946年7月1日持續至1950年3月1日。
砂拉越反讓渡運動的導火線是于1946年2月8日決定將砂拉越讓渡給英國政府，使其成為英國的直轄殖民地。這項舉動觸犯了由其制訂的里頭的一項條文——“在一定的時間內，將賦予砂拉越自主權”。其次，砂拉越人民深信在布洛克家族的統治下，砂拉越最終能取得獨立，但布洛克家族的繼承人安東尼·布洛克無法繼任為下一任拉惹。除此之外，這項決定也沒有獲得砂拉越土著的同意。英國政府曾經和當地人民展開對話，但其依然在受到當地居民的強烈反對、但獲得英國官員和非當地居民支持的情況下于1946年7月1日宣布砂拉越正式成為英國的直轄殖民地。
羅斯里因刺殺司徒華而被警方逮捕。
由和哈芝莫哈末卡欣領導的反讓渡運動獲得了大批馬來人的支持。砂拉越有許多協會如砂拉越馬來民族協會也參與了這項運動。運動的參與者將一封反對把砂拉越讓渡給英國的信件寄給了位于倫敦的殖民地部。他們也在砂拉越的所有村莊展示了反讓渡海報。當地人，包括婦女也舉行了多場示威游行。不過，在有關當局發現這場運動的參與者大多數都是公務員之后，C.W.道森在1946年12月31日發布了“第九號通告”以警告公務員不得參與任何政治運動，否則將被開除。多達338個、大多數為老師的公務員于1947年4月2日辭職以抗議這項通告，導致砂拉越至少有22間學校因師資不足而被迫關閉。56名大學生也決定通過退學來反對這項通告。英國政府派遣貝專納前駐地專員——出任砂拉越直轄殖民地首任總督當天，也就是1947年7月1日爆發了這場運動中歷來最大規模的示威游行。從那天起，示威游行變得越來越頻繁。
英國政府為了結束這場運動而嘗試挑撥馬來人和達雅人之間的關系。英國政府為了削弱這場運動的勢力而聲稱將砂拉越列為直轄殖民地能為馬來人帶來更好的生活，并且協助成立了支持砂拉越成為直轄殖民地的馬來青年聯盟。有關當局在反讓渡陣營中隨機挑選里頭的成員，并強迫其加入馬來青年聯盟——若拒絕加入，他們的孩子將不能上學或成為公務員。英國政府同時也對反讓渡運動展開心理戰術，使其影響力從1947年12月開始便不斷下降。
反讓渡運動經過數次失敗后，13個來自詩巫的馬來人青年運動成員組成了一個名為（又稱十三戒律）的秘密組織。這個組織的目標是鏟除所有支持英國政府統治砂拉越的歐洲及馬來官員。1949年12月3日，第二任砂拉越總督在巡視詩巫時被十三太保的成員——和Awang Ramli Amit Mohd Deli以及2名非成員——莫希迪西第和布讓宋東暗殺。一個星期后，司徒華在新加坡中央醫院逝世。這起事件導致了英國政府決定用盡一切手段來剿滅所有反讓渡勢力。1950年3月，所有的十三太保成員以及另外兩名參與了暗殺行動的非成員被捕。4名行刺者被判死刑，其余的成員則被判入獄反讓渡運動結束后，英國政府繼續統治著砂拉越，一直到砂拉越于1963年7月22日取得自治權、并于1963年9月16日與馬來亞、北婆（今沙巴）、新加坡共組馬來西亞為止。
萬國博中央口車站是一個曾經存在於日本大阪府吹田市境內，由北大阪急行電鐵所經營的臨時鐵路車站。僅短暫營運了約半年的萬國博中央口車站是因應1970年日本萬國博覽會（大阪萬博）而開設的專用接駁車站，是當時北大阪急行會場線（今南北線的支線）的終點站。
萬國博中央口車站的實際地點座落在自江坂車站起算約9.0km（若自南北線與大阪地下鐵御堂筋線的分界點起算，則為3.6km）的位置處，位在今日中國自動車道上行方向吹田交流道的出口收費站之車道中央。車站是在1970年2月24日正式營運，主要作為參觀博覽會的民眾之接駁用途，因此在同年萬國博覽會結束之後的9月14日時廢站，車站拆除後的建地被轉作高速公路的拓寬用地。
在大阪萬博博覽會開辦期間，主辦單位也在博覽會會場內設有一環狀路線的單軌電車系統，並將大阪萬博單軌電車的起點站（中央口車站）設在自本站步行可達之處，以便利參訪遊客入園後轉乘。
萬國博中央口是一個配置有島式月臺一座、兩條乘車線的跨站式站房車站。因為營運當時是路線的終點站，所以該站在終點方向設有兩條有儲車尾軌，而靠鄰站千里中央車站（當時還是個臨時車站）方向則設有雙橫渡線，以便進行列車的調頭作業。由於是終點站，為了對應大量的參訪人潮，原則上採2號線月臺下車、1號線用臺上車的人潮分離機制。
在營運當時，車站大廳內設置有由高見澤電機製作所（今的前身）所推出的多功能自動售票機，以當時而言是極為先進的技術產品。這款編號VTAC-CS1的自動售票機曾在1960年代廣泛地被日本關東、中部與近畿地方的私鐵業者採用，並配合日本國鐵在1968年（昭和43年）10月1日的改點（也就是俗稱「」的大改點）正式引進日本國鐵所屬車站。在萬國博中央口車站所使用的多臺VTAC-CS1中，有一臺於1969年製造的機身在博覽會結束、車站拆除後，被轉用作公眾浴場的入場券售票機一段時間，因為機身狀況良好又由高見澤電機製作所收回，作為保存展示用途。這臺世界上現存最古老的多功能自動售票機，在2011年時獲日本機械學會認定，成為之一。
名導演山田洋次於1970年推出的電影作品《家族》中，有一段主角風見一家搭乘北大阪急行電鐵列車前往參觀大阪萬博的劇情，因此讓萬國博中央口車站也得以於該作中出鏡。
;北大阪急行電鐵
::千里中央（臨時站）- 萬國博中央口
副王（ - ； - ''Ouparach''； - ； - ''Oupahat''）是佛教國家緬甸、柬埔寨、老撾、泰國以及它們小附屬國家的一個王室頭銜。相當于西方國家殖民地的總督。
緬甸的副王完整頭銜為Maha Uparaja Anaudrapa Ainshe Min，曾被歐洲人不正確地解釋為王太子并被稱作殿下；其實是爵位，也就是王室血統王子中，單獨設置的最高等級爵位。簡稱為Einshay Min（ - ）。
然而，此職位并非生而俱來的（如果要說有一個，那就是''Shwe Kodaw-gyi Awratha''，意為君主長子，為大王后所生），也并非對繼承王位的承諾，而王位繼承權通常僅在一個最終權力爭奪后取得。
Ouparach這個詞來源于梵語和巴利語，字面意思是副國王，擁有僅次于現任國王的權力的職位。在正式任期里為了提供適當榮譽，被稱為Samdach Preah Ouparach或Samdach Preah Moha Ouparach。根據柬埔寨王國的傳統，Samdach Preah Moha Ouparach是最高的職位，控制其他高低級官員。
Uparat（ ）為歷史上暹羅該職務的發音，可翻譯為總督。前宮之主是更常見的指定名稱，亦可譯作第二國王或副國王。
1874年引發前宮危機后，此職務于1876年被拉瑪五世廢除，由暹羅王太子取代。
貝葉斯可以指：
* 托馬斯·貝葉斯，18世紀英國數學家
* 貝葉斯定理，概率論中的一個定理
* 貝葉斯推斷，推論統計的一種方法
* 貝葉斯概率，貝葉斯理論所提供的一種對概率的解釋
真光大樓和廣學大樓是位于上海市黃浦區的兩幢平面連通的歷史建筑。真光大樓居于東側，高9層；廣學大樓處于西側，高8層。兩幢建筑的門牌號分別為圓明園路209號和虎丘路128號。1994年，真光大樓和廣學大樓均被列為第二批上海市優秀歷史建筑。
真光廣學大樓是出版商中華浸信會書局和廣學會的聯合大樓，其所處的地塊原為蘭心大戲院所有。大樓東半部分為真光大樓，原由浸會書局所有，又名“浸信會大樓”，“真光”之名來自該書局的出版物《真光》月刊；大樓的西半部分為廣學大樓，又名“廣學會大樓”，原為廣學會所有。
中華浸信會書局原名美華浸信會書局，于1899年成立于廣州。受沙基慘案的影響，書局于1926年遷往上海，并于協進大樓內辦公。廣學會則于1887年創立于上海。為興建大樓，浸會書局投資38.5萬兩白銀，廣學會投資35萬兩白銀。建筑由鄔達克設計，洽興營造廠承建，1930年8月獲建筑許可。是年9月，浸信會書局舉辦開工典禮，建筑正式開工建造。1930年12月，該建筑完成了底層混凝土澆注。1931年，建筑的設計方案經歷了一系列修改，這些修改使得大樓的兩翼更好地融為一體。1932年3月，工程竣工。1932年5月，廣學會舉辦了新建筑的開幕典禮。建筑落成后，真光一側用作書局各部門，及所屬機構美南浸信會差會的辦公場所，設計師鄔達克本人亦在此樓中辦公，直至1947年為止。此外，滬江商學院也設立于真光大樓一側。廣學大樓一側底層設置開架式書店，頂部幾層為廣學會的辦公場所及員工宿舍，其余房屋用于出租，租戶包括蘇格蘭圣經會等宗教機構，若干電影公司和各類商行。
1957年，真光廣學大樓被房管部門接管。1994年，真光大樓和廣學大樓均被列為第二批上海市優秀歷史建筑。2004年，它們又被列為黃浦區登記不可移動文物。在改建前，該建筑用作一些企事業單位的辦公場所。21世紀初，大樓作為洛克·外灘源項目的一部分得到了改建。改建工程于2008年開工，2013年竣工。2016年，上海時裝周的部分活動在該建筑內舉辦。
真光廣學大樓位于香港路北側，圓明園路以東，虎丘路以西，總建筑面積0.74萬平方米。建筑平面為U字形，開口朝北。其中，真光大樓一側高9層，廣學大樓一側高8層，兩側建筑布局基本相同。大樓采用鋼筋混凝土框架結構，交叉梁薄殼基礎。
真光廣學大樓是一幢裝飾藝術風格的建筑。建筑立面由褐色面磚和少量淺色石材構成，其上壁柱密布。其中，主要壁柱的截面為皇冠形，次要壁柱的截面則為銳角三角形。壁柱上部逐層收分，收分處飾以淺色石材。這種銳利的壁柱強調了豎向線條。相鄰兩列壁柱之間設有狹長的窗帶。建筑東立面正中四列窗帶頂部為尖券窗，西立面正中若干窗帶則置于一個由實墻面構成的巨大尖拱券之下，該墻面貫通建筑的2-8層。建筑在圓明園路和虎丘路上各有一個入口，入口處均為平拱券，并作疊澀凹進的處理。建筑細部裝飾極少，具有現代建筑簡潔的特點。
建筑入口后方為門廳，門廳后方設有兩部電梯和衛生間。建筑最北端為樓梯間，其布局較為緊湊；辦公場所則分布于走廊的兩側。大樓內公共空間的地面鋪設水磨石或馬賽克，走廊邊緣水磨石地面上翻形成踢腳線。建筑配備消防設備、供暖系統、通風系統等公共設施。
真光廣學大樓的設計被認為是鄔達克設計生涯的轉折點。在完成該建筑的設計后，鄔達克轉變為一位追求新建筑風格的建筑師，對現代風格的發揮亦更加自由。
category:上海外灘
樊曄，字仲華。中國東漢官員。南陽郡新野縣（今河南省新野縣）人。
樊曄年輕時為市吏，與光武帝劉秀微時有舊交。東漢建立，建武初年，劉秀征樊曄為侍御史，轉任河東都尉，引見云臺。劉秀沒有當皇帝之前因事在新野關押，市吏樊曄給劉秀送了一碗飯。光武帝沒有忘懷，這時賜樊曄御食和乘輿服物。和他開玩笑說：“一碗飯得個都尉，怎么樣？”樊曄叩首辭謝。至河東郡，在郡打擊不法豪強。誅討大姓馬適匡等。盜賊平定，吏民敬畏，不敢為非。數年后，遷揚州牧，教百姓耕田、植樹、治家。為官十余年，犯法貶任積長。
建武十年（34年），劉秀平定了西北地方勢力隗囂后，鑒于隴右多有騷動，法難施行，于是拜樊曄為天水郡太守。為政嚴猛，崇尚法家申不害、韓非，立斷善惡。有犯他禁令的人，都不能活著出獄，官吏百姓和羌胡都害怕他。路不拾遺。行旅到了夜里，聚衣裝放在道傍，說“交給樊公了”。涼州為他作歌：“游子常苦貧，力子天所富。寧見乳虎穴，不入冀府寺。大笑期必死，忿怒或見置。嗟我樊府君，安可再遭值！”為官十四年，在官任上。
永平年間，漢明帝追思樊曄在天水時的政績，以為后人不能趕上，下詔賜他家錢百萬。其子樊融，有俊才，喜好黃老之學，不肯為官。
阿里·穆哈亞·斯雅（Ali Mughayat Syah，）是蘇門答臘島北部亞齊蘇丹國的第一任蘇丹，統治時期為1514年至1530年。雖然他不是亞齊腹地的第一任統治者，但他被認為是大亞齊王國的建立者。他在位期間，見證了亞齊長期與葡萄牙人爭奪馬六甲海峽的霸權。但對阿里蘇丹的人生及事業歷史記錄仍然是殘缺不全，只能從各亞齊人、馬來人以及歐洲人的記錄中拼湊起來。
美國陸軍運輸部S160型蒸汽機車，系于第二次世界大戰期間為歐洲戰場之重型貨運使用而設計的煤水車式蒸汽機車，于1942年至1946年間由美國機車公司（755輛）、鮑爾溫機車廠（712輛）及美國利馬機車廠（653輛）制造2120輛。此型機車于戰后廣泛的使用在歐洲、亞洲、北美洲、南美洲、非洲等地。
在20世紀30年代，美國陸軍運輸部批準更新鮑爾溫機車廠于第一次世界大戰設計的蒸汽機車以應對戰爭運輸，新型機車被命名為S159型。 在第二次世界大戰期間，當美國處于中立狀態時，富蘭克林·德拉諾·羅斯福政府根據租借法案，批準向英國供應按照英國鐵路限界設計的S200型機車。
隨著美國以同盟國身份參與第二次世界大戰，陸軍運輸部需要一種先進的設計，從而為歐洲戰場的鐵路制造一定數量的機車動力以運輸軍用裝備和民用物資。因此，由工程兵團鐵路部門的J. W. Marsh少校從先前的機車上學習，采用緊縮原理設計出S160型機車。S160型機車在建造中使用高效快速施工速度的方法，如采用軸箱潤滑脂潤滑器和優選軋制板鑄件。煤水車部分采用同時期制造之的類似設計，煤倉向內收縮以提高反向運行時的可視性。
意大利鐵路114號736型機車
匈牙利鐵路118號441型機車
波蘭鐵路Tr203-296
土耳其鐵路45174號機車
特倫特河畔斯托克6046號車
在1942年到1943年間運抵英國的800輛S160型機車以及其后直接從美國運來的同型機車，同樣首先部署于解放歐洲的盟軍部隊，然后歸入整個歐洲國家鐵路，作為戰后重建的替代機車：
*英國：盡管在戰時運進S160型機車，但此型機車的設計是為了快速高效的建設，而不是長期的運營，因此設計上的妥協導致運營中出現一些困難：軸箱油脂潤滑器效率不高，特別是當維護程序失效或因運行戰爭原因而延遲時，軸箱經常發熱；由于從駕駛員閥門到制動缸的距離很長，加上用于機車的西屋制動機嚴重不足，因此在歐洲標準下的制動效果差。因此在戰后，幾乎全部機車被出售至其他國家。不過美國機車公司制造的71512號機車被英國陸軍運用于，并被命名為“Maj-Gen. Carl R. Gray Jr.”。此外英國從國外買回8輛本型機車用于觀光鐵路展示。
*奧地利：奧地利聯邦鐵路956型：30輛。退役后全數被拆解。
*捷克斯洛伐克：捷克斯洛伐克國家鐵路456.1型：80輛。最后一臺機車（456.173）于1972年退役，后被拆解。
*法國：法國國家鐵路140U型：121輛。1947年后讓渡至其他國家。
*德國：1947年，40輛機車短暫運用于不萊梅周邊地區，后于同年8月賣給匈牙利
*波蘭：波蘭國家鐵路Tr201型和Tr203型：波蘭從聯合國善後救濟總署接收的75輛S160型機車被編為Tr201型；而從美國陸軍運輸部接收的500輛S160型機車被編為Tr203型。這些機車鍋爐壓力降至1,300 kPa，最大速度設定為65 km/h。修改包括安裝特羅菲莫夫活塞閥，電動頭燈和駕駛室側門。
*希臘：Θγ型（西塔伽馬）：1947年購置27輛，1959年從意大利國家鐵路購置25輛。
*意大利：意大利國家鐵路：243輛。這些機車前身為配屬于美軍喬治·巴頓部的S160型機車。25輛機車于1959年出售給希臘國家鐵路，其余機車在20世紀60年代初退役。
*匈牙利：匈牙利國家鐵路411型：510輛，每輛以10萬美元購買，其中484輛投入運用，并從411.001開始分配機車編號；其余26輛機車用于備件。
*蘇聯：蘇聯鐵路ШA型：200輛，其中美國機車公司制造110輛，鮑爾溫機車廠制造90輛。有六輛機車在運送至海參崴途中沉沒，ШA-13留在美國。1957年，有50輛機車改為1,067 mm軌距送往南薩哈林鐵路使用。
*南斯拉夫：南斯拉夫鐵路37型：80輛。
*西班牙：553型：1958年阿拉斯加鐵路向蘭格羅鐵路出售6輛S160型機車。
*土耳其：土耳其國家鐵路：50輛。
*印度：AWC型：60輛，由鮑爾溫機車廠于1944年制造。其中東印度鐵路公司配備14輛，南印度鐵路公司配備46輛。此型機車直到1977年6月仍在運用中。
*中華人民共和國：中國鐵道部KD6型：40輛。第二次世界大戰結束后，聯合國善后救濟總署援助40輛給中國，后編為KD6型。中鐵KD6型進行許多性能改造，例如配合較大的車輛界限，改裝大型駕駛室及新式煙囪。部分KD6型進行更多的更動，例如換裝類似于建設型蒸汽機車之煙囪并加裝擋煙板等。KD6-463出售給英國特倫特河畔斯托克動態展示，并更改車號為5197；KD6-487現配屬于中華人民共和國遼寧省調兵山市鐵法煤業（集團）有限責任公司，運用于觀光活動以及拍攝影視作品。
*大韓民國：韓國鐵道??2型（Sori2）：100輛，1947年運抵大韓民國。這些機車在韓國鐵道用于調車以及小運轉。但由于此型機車司機室設計與韓鐵靠左行車規則相抵觸，這些機車并不受歡迎。
*美國：陸軍運輸部和其他的軍事運輸單位配屬的數量不明。1958年阿拉斯加鐵路向西班牙蘭格羅鐵路出售6輛S160型機車。
*秘魯：秘魯鐵路80型：2輛，由美國機車公司于1943年制造。
*墨西哥：墨西哥國家鐵路GR-28型：10輛，由鮑爾溫機車廠于1946年制造。
有29輛S160型機車現存于英國、美國、波蘭、匈牙利等國：
*USATC 1631（諾丁漢Ruddington村大中央鐵路）
*USATC 2138（諾丁漢Ruddington村大中央鐵路）
*USATC 2364（諾丁漢Ruddington村大中央鐵路）
*USATC 5197（特倫特河畔斯托克；原中鐵KD6-463）
*USATC 6046（特倫特河畔斯托克）
*USATC 2253（蒂斯河畔斯托克頓）
*USATC 5820（西約克郡）
*USATC 3278（西米德蘭茲郡Tyseley機車廠）
*USATC 2627（阿拉斯加州安克拉治）
*USATC 3523（阿拉斯加州瓦西拉）
*USATC 5846（弗吉尼亞州克魯）
*USATC 5187（尤斯蒂斯堡軍用鐵路）
*USATC 2628（馬里蘭州埃克哈特礦）
*USATC 2630（俄亥俄州Sugarcreek村）
*USATC 1702（北卡羅來納州Dillsboro鎮）
*USATC ？（美國陸軍610號機車，田納西州查塔努加）
*USATC 5164（希隆斯克地區亞沃日納）
*USATC 2438（希隆斯克地區亞沃日納）
*USATC 5801（華沙鐵路博物館）
*USATC 3540（布達佩斯匈牙利鐵路史公園）
*USATC 2781（豪特萬）
*USATC 6056（海杰什丘）
*USATC 1786（科馬羅姆）
*USATC 2524（伊茲密爾省塞爾丘克縣）
*USATC 2879（安卡拉土耳其國家鐵路露天蒸汽機車博物館）
*USATC 2206（塞薩洛尼基機務段）
*USATC 3292（都靈）
*USATC 3324（坎帕尼亞大區那不勒斯彼得拉薩國家鐵路博物館）
*USATC ？（中鐵KD6-487，遼寧省調兵山市鐵法煤業（集團）有限責任公司）
*美國陸軍運輸部S200型蒸汽機車
《Play A Love Song》為宇多田光第14張數碼單曲，於2018年4月25日發行。
*與前作《你》相隔約4個月的新數碼單曲，2018年第一首發行作品。
*歌曲為三得利南阿爾卑斯氣泡水「SWITCH & SPARKLING」廣告曲，成為繼《道路》與《藍天中擁抱》宇多田光第三首與三得利飲料合作的歌曲。
*作為歌曲的宣傳，雜誌《SWITCH》五月號以「WHERE IS YOUR SWITCH?」為題材準備了宇多田光的特集，其本人亦登上雜誌封面並接受訪問。
*發行後旋即登上日本國內iTunes、RecoChoku等5個主要下載網站榜首，並登上臺灣、香港、菲律賓與新加坡等6個地區的綜合與J-POP下載排行榜冠軍。
*發行首週以34,966首下載量空降Oricon單曲下載榜冠軍，使宇多田成為史上首位連續兩作獲得單曲下載榜冠軍的歌手。
*  三得利 南阿爾卑斯氣泡水×宇多田光 (SWITCH & SPARKLING! SUNTORY!)特設網站
龔昌榮，又名鄺惠安、鄺福安。廣東新會縣水南鄉龍環里（現屬蓬江區水南龍環里）人，中國共產黨早期人物。
原姓李。出身廣東新會一個貧窮傭工家庭，小時候被賣給了旅美華僑龔福利做養子，改名龔昌榮，成年后脫離龔家，到廣州做工。
1925年新會水南鄉成立農民協會和農民自衛軍，龔昌榮參加農民運動。1925年6月參加省港大罷工，任廣州工人糾察隊的中隊指導員，并加入中國共產黨。1926年10月底，糾察隊改編，任緝私衛商團某連政訓員。是練習射擊，為他后來成為百發百中的神槍手。1927年底參加廣州起義，任工人赤衛隊敢死隊連長。起義失敗后跟隨澎湃在海陸豐地區堅持武裝斗爭，擔任第四師連長。1928年春，按照省委的指示，龔昌榮秘密來到廣州灣（今湛江），與中共南路特委一起組織發動高州、雷州兵變行動。11月，因暴露身份，龔昌榮撤離廣州灣。1930年7月到香港，中共香港市委書記鄧發組織“打狗隊”，任打狗隊隊長。先后處決了內奸游體仁和偵緝隊長謝安等。陳鐵兒（陳鐵軍妹妹）按計劃約游體仁（已叛變）到地下據點修理廁所水龍頭。游聽說是去據點，以為又有機會向謝安領功，就跟著陳鐵兒去到山頂一別墅。游剛走進廁所，龔昌榮就撥出匕首，一個箭步沖到其跟前，一下結束了這個其性命。
1931年4月顧順章叛變后，因為他極為熟悉上海特科及紅隊情況，周恩來將顧順章認識的特科人員全部轉移，從外地抽調陳云、康生等接管特科，并重建紅隊。上海的中央軍委參謀長聶榮臻下，1931年9月周恩來調香港紅隊隊長鄺惠安任中央特科紅隊隊長，保衛中央機關的安全。內部人稱“鄺哥子”。鄺惠安在紅隊建立嚴格的組織紀律，把隊員分為若干小組，互不聯系，由他本人與各小組保持聯絡；組內則由組長與組員單線聯系。隊員用公開職業做掩護，和家屬同住，平時也不帶槍。鄺惠安在上海設立若干秘密據點，存放槍支、彈藥，行動時才到秘密據點取武器。在上海法租界巨賴達路鳳祥銀行2樓住所就存放一批槍械，由妻子張美香（當時已帶著2個孩子到上海參加革命工作）負責保護機關和管理槍彈。鄺惠安到中央特科一個多月后，共產國際指示周恩來撤離上海，轉移到江西中央蘇區。一年后中共中央機關也被迫撤離上海，轉移江西瑞金。第一批出發的李維漢、陳云順利轉移，幾天后第二批出發的盧福坦等被逮捕，陳賡也在撤離上海時被捕。
鄺惠安接掌中央特科（1933.1－1934.11，是顧順章、陳云、康生之后的第四任特科負責人）兼紅隊隊長。“中共上海中央執行局”成立后兼任上海中央局保衛部部長。在黨內，只有幾位最高領導見過鄺惠安，但也不知道他的住處。中共在上海的領導人，以及中共中央機關撤離后在上海的兩個最高機構——中共上海中央執行局和江蘇省委的領導人，盧福坦（政治局常委）、王云程（江蘇省委書記）、李竹聲（中央執行局書記）、袁孟超（總工會負責人）先后被捕叛變，但國民黨方面卻對鄺惠安的真實姓名、身份和相貌仍然一無所知。鄺惠安對紅隊的嚴格管理和嚴謹的活動方式，在中共上海地下領導機關接連遭到特務六次大破壞、先后幾十位主要領導被捕的情況下，紅隊四年間不曾暴露，甚至讓特務一點線索都抓不到。紅隊暗殺了很多著名叛徒以及中統在上海的領導人物。
1934年10月，中統上海滬西分區主任蘇成德在敏特尼因路（今西藏路）北水泥橋，碰到了“細胞”張阿四。張阿四說被調到一個偏僻的地方練槍法，不能出來。蘇成德當即判斷張阿四可能要被吸收為紅隊的隊員，就命令張阿四繼續潛伏，然后布置特務在張阿四的住處附近設立隱蔽偵察點。幾天后紅隊隊員趙軒騎自行車來聯系張阿四，被特務輪流盯梢發現其住處。趙軒的上線孟華庭來聯系軒時，同樣被特務盯梢跟蹤……最終發現了鄺惠安的住所——法租界巨賴達路風翔銀樓的二樓。1934年11月初，中統上海區特派員游定一、行動股長陳蔚如、上海警察局特務股長劉槐等一起出動，帶了一批特務抓捕鄺惠安。紅隊的趙軒、孟華庭等約三十名隊員同時被捕（據中統官員萬大鋐說為28人）。徐恩曾親自到獄中勸降，甚至答應鄺惠安和他的紅隊隊員可以不出賣黨組織，只要加入中統、從事對日本方面的工作就行，被鄺惠安、趙軒、孟華庭、祝金明等人嚴辭拒絕。。1935年4月13日，鄺惠安、趙軒、孟華庭、祝金明四人被國民政府絞殺于南京憲兵司令部軍法處第一監獄。4月15日，南京《新民報》在顯眼位置報道：這是國民政府第一次執行絞刑。絞刑架是北洋政府為處決李大釗特意進口的，也是民國歷史上唯一的一部。絞刑劊子手是臨時培訓上崗的。。
鄺惠安等被捕犧牲后，紅隊不復存在，保存下來的中央特科人員全部撤離上海，轉移到天津，在中共順直省委領導下工作。中央特科及紅隊的歷史落幕。
1986年12月1日，中華人民共和國民政部頒發革命烈士證明書。
*夫人張美香（1903-1951 ），水南鄉張家莊（現屬蓬江區水南鳳翔里）人。1921年龔昌榮中學畢業后與同鄉張美香結婚。
*兒子陳思群（陳兢球，1934-）：1952年入黨。
江門市各部門的支持和協助下，2019年蓬江區委國家安全委員會辦公室圍繞龔昌榮烈士開展了深入細致的資料挖掘工作，發現并確認龔昌榮的故居，開展資料挖掘和紅色教育基地建設工作。革命烈士龔昌榮祖屋被核定為蓬江區不可移動文物。該建筑被確定為革命烈士龔昌榮自1907年開始居住的祖屋，面積約160平方米，結構完整，基本保持原狀，沒有嚴重破損的地方。江門市委組織部以龔昌榮烈士短暫而光輝的一生為題材的紀錄片《信仰鑄就英魂》，列為黨員教育電視片的重點題材，在鳳凰衛視中文臺播出。
陳意涵主要指1982年出生的臺灣女演員。
陳意涵還可以指：
*陳意涵 (中國大陸)，1997年出生的中國大陸女藝人
《初戀》為宇多田光第15張數碼單曲，於2018年5月30日發行，為宇多田第七張錄音室專輯《初戀》的先行同名單曲。
*與前作《Play A Love Song》相隔僅一個月的新數碼單曲，同時為同名專輯的先行單曲。
*歌曲為TBS電視臺連續劇「花過天晴～花樣男子 Next Season～」形象歌曲，為宇多田繼2007年的《Flavor Of Life -Ballad Version-》後再次與「花樣男子」系列劇集合作。
*歌曲發行當天同步公開了音樂影像帶，導演為曾拍攝宇多田歌曲《盛夏的陣雨》音樂影像帶的柘植泰人。
*歌曲發行首日隨即空降iTunes Store與RecoChoku等日本國內8個主要下載網站榜首，並打進菲律賓、印尼與新加坡等亞洲5個地區的J-POP下載榜榜首。
*歌曲發行後連續兩週高據Oricon單曲下載榜冠軍位置，成為女歌手中首次達成的紀錄。
凱旋影業（，或稱Triumph Releasing Corporation）是在1982年由索尼影視娛樂創立的電影公司。
"凱旋電影發行公司"(1994年前稱)成立於1982年，是哥倫比亞電影公司和法國高蒙電影公司在美國發行外國電影的公司。凱旋電影發行公司曾倒閉了一段時間，直到1988年3月24日，哥倫比亞電影公司才讓凱旋電影發行公司重新營運。1994年11月23日，凱旋電影發行公司被改制為索尼影視發行公司（Sony Pictures Releasing Corporation）和“凱旋影業”。1997年，凱旋影業面臨了第二次倒閉，2003年又被重啟。在2008年，凱旋影業面臨了最後一次的倒閉。目前最後一部以凱旋影業的名義發行的電影是2014年的宗教驚悚片。
*從海底出擊(1981)(首部發行電影)
*第一次接觸 (1980年電影)(1983)
*蒸汽男孩(2005)(美國發行)
林恊松，中國國民黨籍屏東縣政治人物，曾任屏東市市長、屏東市民代表會主席、副主席。
林恊松連續當選5屆屏東市民代表，其中分別擔任2屆的主席和副主席，基層實力雄厚。因為人海派，而且服務不分藍綠，在屏東市政壇政通人和，被譽為「屏東市的王金平」。
因為熟悉屏東市政且為人謙和，獲得「跨黨派」連署希望中國國民黨提名林協松參與2018年屏東市長選舉。這次連署獲得屏東市79個里當中76個里的里長連署，包含民進黨和無黨籍里長都參加聯署，23名市民代表當中除了林恊松之外也有13位代表連署支持。
雖然參選屏東市市長原本不在人生的規畫，但在基層的勸進下，林恊松思考後宣布參選屏東市長，同時宣布未來將由前立委王進士、葉壽山兩位前屏東市長，擔任競選總部主任委員和競選總部總幹事。邀請高雄市長候選人韓國瑜站臺成立競選總部，吸引超過萬人到場支持，雖然起步較晚但仍贏得勝選。
2020年7月2日，屏東市長林恊松、市代表會主席蕭國亮，涉貪遭收押。9月8日，屏東地方法院裁定林恊松100萬交保，蕭國亮70萬元交保，林恊松可申請復職。2021年9月17日，屏東地方法院一審以貪污罪及觸犯公務人員不實文書等罪判刑判決，林恊松處有期徒刑7年、禠奪公權3年；蕭國亮處有期徒期4年2個月、褫奪公權3年，都可上訴，但都將被停職。
2018年屏東市市長選舉結果
164,424
105,327
101,717
3,610
* 屏東市民代表會  主席的話
曼島旅遊者盃，簡稱曼島TT賽，為年度於英國皇家屬地曼島舉行的摩托車賽事，被譽世上最危險的賽車比賽之一。
有別於澳門格蘭披治大賽車及派克斯峰國際爬山賽等比賽，曼島TT賽為世上唯一僅以封閉公共街道作摩托車比賽賽道。車手要跑出好成績，需要對全長60.72公里共200多個彎位的非常熟悉。車手往往通過車載影片，才能牢記及掌握彎位的數量及細節。由於斯納費爾山賽道是公路，其路況粗糙而起伏不平且狹窄，緩衝區更是寥寥可數，為車手帶來相當危險性。車手一不小心可能會撞上建築物、石牆、燈柱或樹木等等，更有可能會高速衝上半空。
2013年曼島TT賽
有別於世界超級摩托車錦標賽（WSBK）及世界摩托車錦標賽（MotoGP），曼島TT賽場內的裝備區會開放給車迷一睹賽車及車手的風采。另外，在曼島TT賽舉行期間會舉辦各種的派對及表演，令人們將它評為充滿“嘉年華”氣氛的摩托車比賽。
為期兩週的賽事包括一週的練習及排位環節，一週的正賽環節。在訓練週及比賽週之間的星期日，有一個傳統的非官方活動「瘋狂禮拜日」（Mad Sunday），觀眾可乘坐摩托車遊覽斯納費爾山賽道。這傳統自1920年代開始至今。
歷史第一場曼島TT賽可追溯至1904年。事沿早於1903年英國國會通過實施新的汽車法案（Motor Car Act 1903），限制車輛行駛車速由原本的14英里增加到20英里每小時（即32 km/h）。有見及此，當時大不列顛及愛爾蘭汽車聯會主席安奧爾德爵士認為，曼島當局將會越來越開放有關街道賽形式的賽車競賽，所以在1904年二月決定引進第一場曼島TT賽。果然，在1904年通過了批準在當地全長52.15英里（即83.93 公里）的曼島主賽道（Highroads Course）舉辦曼島歷史第一場汽車賽事，名為哥登?貝內特汽車計時賽（Gordon Bennett Car Trial）。
1907年5月28日，正式舉辦曼島歷史第一場摩托車賽事，並將其分級為兩個組別包括單缸引擎組別（平均90mph）及雙缸引擎組別（75 mph）賽事。
1911年正式於斯納費爾山賽道（Snaefell Mountain Course）舉辦賽事，及增開350cc青年組別及500cc成年組別。
1914年為第一次世界大戰前最後一場的曼島TT賽，接著到戰後的1920年才復辦。
1920年代，賽道狀況除了得到改善，比賽更錄得最高速度的每小時55.62英里，臨近二次大戰，速度更超越每小時90英里。
1922年引進250cc輕量級TT（Lightweight TT）賽事。
1923年引進邊車/挎斗摩托（sidecar）賽事。
1940-1945年，賽事再因第二次世界大戰影響而停辦。
1949-1976年，曼島TT賽一度成為世界電單車錦標賽英國賽事的分站，但由於斯納費爾山賽道的安全及初始資金過於高昂等問題，令不少車廠及車隊於70年代抵制錦標賽賽事，因此決定退出世界電單車錦標賽。
2020年，賽事因2019冠狀病毒病疫情取消，為該賽事首次因疫情取消。
斯納費爾山賽道
曼島TT賽採用街道賽形式進行，賽道為共全長37.73英里(60.72公里)的斯納費爾山賽道（Snaefell Mountain Course），並以順時針方向進行，共超過二百個彎位，有大約六十個彎位已獲得命名。車手首先從位於曼島首府道格拉斯（Douglas）的主辦看臺（TT Grandstand）出發，接著到達一英里遠的Quarterbridge離開道格拉斯，沿著A1公路行駛經過Braddan、Union Mills、Glen Vine、Crosby及Greeba等村鎮，便會到達賽道位於Ballacraine的大轉右點。轉右後就是A3公路的Castletown路到Ramsey路部份，穿過Kirk Michael、Ballaugh 及Sulby村鎮的幽谷及農地後到達賽道最東北的Ramsey鎮後，便會到達A18踏上返回道格拉斯的部份。對比賽道前半部，這部份傾向於郊區環境為主。車手沿著A18公路便會登上位於Bungalow鎮名為Hailwood's Height的賽道最高點，其海拔有422米(1,385公尺)之高。攀過最高點後便會下山，然後返到道格拉斯的終點結束。
曼島TT賽自1907年便採用計時賽的形式進行，共分為七個組別：
這兩個組別為整個曼島TT賽最高級別的賽事，參賽者都是最頂尖的車手，而他們採用的都是車廠研發的賽車，允許最大程度的賽車改動，包括擺臂、避震前叉、內部構件、變速器、快速排檔系統等。
根據2017年官方引擎規格：
* 使用最低排量750cc/最高1000cc的四汽缸四行程引擎
* 使用最低排量750cc/最高1000cc的三汽缸四行程引擎
* 使用最低排量850cc/最高1200cc的二汽缸四行程引擎
兩個組別的比賽圈數皆為六個圈，接近兩小時的比賽相當考驗車手的體力。超級摩托組所使用的輪胎為光頭胎（slick tyre）。超級摩托組的獎項為TT Superbike Tourist Trophy盃，成年摩托組的獎項為Senior Tourist Trophy盃。
這個組別的賽車跟市售的跑車十分相同，但改動的空間相當有限，只容許排氣系統、快速排檔及一些次要的懸掛系統改動。另外使用的輪胎為一般市售的輪胎。
* 使用最低排量600cc/最高1000cc的四汽缸四行程引擎
超級廠車組的比賽圈數為四個圈，比賽獎項為John Hartle Trophy盃。
除了引擎規格不同之外，基本上賽車的改動限制及輪胎使用都是跟超級廠車組相同。
* 使用最低排量400cc/最高600cc的四汽缸四行程引擎
* 使用最低排量600cc/最高675cc的三汽缸四行程引擎
* 使用最低排量600cc/最高750cc的二汽缸四行程引擎
超級跑車組的比賽圈數為四個圈，比賽獎項分別為青年TT盃（Junior Tourist Trophy）及經典TT盃（Classic TT Trophy）。
曼島TT賽中賽車規格最為輕巧的賽事。但由車隊需要各種的高昂的執照才可以改動賽車不同的部位，令車隊要花費不少金錢在執照上，所以成為曼島TT賽中其中一個花費高昂的組別。
超級輕量組的比賽圈數為四個圈，比賽獎項為Lightweight TT Trophy盃。
根據2017年官方引擎規格：只容許使用501-600cc的四汽缸四行程引擎或以675cc的三汽缸四行程為基礎的引擎。
挎斗摩托賽的比賽圈數為三個圈，比賽獎項分別為Sidecar Tourist Trophy盃及Fred W Dixon Trophy盃。
作為唯一的電動摩托賽除了主張廢氣零排放，亦提倡賽車摒棄使用碳燃料作為動力來源。參賽賽車的重量限制為100公斤至300公斤，動力來源則來自蓄電池。動能回收系統（英文：Kinetic Energy Recovery System；簡稱：KERS）亦被允許使用。由於開發賽車的成本高昂，令電動組的賽車輕易成為全曼島TT賽最昂貴的賽車。