ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
還有兩個額外特征可以獨特于迦太基品種，據信可以追溯到該品種的埃斯克拉沃（Esclavo）。第一個是尾巴下的疣，這是埃斯克拉沃遺傳給其后代的特征，一些飼養者也認為這是證明一匹馬具有埃斯克拉沃血統的必要特征。第二個特征是偶爾出現的“角”，即額頭的凸起，可能是遺傳自其亞洲的祖先。對這種凸起的物理描述有所不同，從顳部的鈣樣沉積物，到耳朵附近或后面的小角狀凸起。但這些“角”并不會被認為是埃斯克拉沃血統的證明，這一點與尾部的疣不同。
過去，大多數的馬匹毛色都有發現，包括斑點圖案。今天，大多數安達盧西亞馬是灰色或棗色；在美國，所有安達盧西亞馬中大約有80%是灰色的，約15%是棗色的，剩下的5%是黑色、暗褐色、金黃色或栗色。其它顏色，如鹿皮棕色和乳白色，比較罕見，但是品種注冊是允許這些顏色的。
在該品種的早期歷史中，某些和被認為是特征指標和好運或壞運。腿上有白襪的馬被認為有好運或壞運，這取決于有標記的腿數。根本沒有白色印記的馬被認為脾氣暴躁、不愿被騎，而某些面部印記被認為代表著誠實、忠誠和耐力。類似地，毛旋長在不同的地方被認為代表好運或壞運，而最倒霉的地方是在那些馬看不到的地方–例如顳部、面頰、肩部或心窩。而如果靠近尾巴根部有兩個旋，則被認為是勇氣和好運的標志。
安達盧西亞馬的運動舒展、有高度、有節奏且和諧，在轉圈和向前運動時都能保持平衡。跳得不高、節奏不規則和過度展翅（腿從膝蓋向下往外撇），都是品種注冊標準不鼓勵的。安達盧西亞馬公認的優點是其敏捷性和快速學習困難動作的能力，例如、緊靠后腿轉圈的動作。2001年的一項研究比較了安達盧西亞馬、阿拉伯馬和在時的運動學特征。他們發現安達盧西亞馬的追跡（后蹄踏地的位置超出前蹄印的程度）較少，但也表現出前后腿關節的彎曲程度更大，其運動與該品種通常抬得更高的方式一致。該研究的作者的理論認為，該品種這些小跑的特征可能有助于它他們作為騎乘馬和盛裝舞步馬取得成功。
2008年的一項研究發現，安達盧西亞馬患小腸缺血性疾病（血液流動減少）的比例明顯高于其它品種；而患腹股溝疝的數字較高，發生的風險比其它品種高30倍。同時，它們也顯示出大腸梗阻的發病率較低。在研究過程中還發現，安達盧西亞馬患的風險是最高的，這是一種與腸道問題有關的醫學并發癥。
安達盧西亞馬是西班牙和葡萄牙的的后代，其名字源自其發源地——西班牙的安達盧西亞地區。巖洞壁畫顯示，早在公元前20,000至30,000年，馬就已經出現在伊比利亞半島上了。盡管葡萄牙歷史學家魯伊·安德拉德（Ruy d'Andrade）假設，古老的是南部的伊比利亞馬，包括安達盧西亞馬的祖先之一，使用線粒體DNA進行的遺傳學研究顯示，索拉亞馬是一個在很大程度上區別于大多數伊比利亞馬的基因簇的一部分。
在整個歷史上，伊比利亞的品種受到了許多不同的占領西班牙的民族和文化的影響，包括凱爾特人、布匿人、古羅馬人，各種日耳曼人和摩爾人。早在公元前450年，伊比利亞馬就被確認為有才華的戰馬。對現代伊比利亞半島的安達盧西亞馬和北非的進行的線粒體DNA研究提供了令人信服的證據，表明這兩個品種都跨越了直布羅陀海峽，被用于彼此的育種，從而影響了彼此的血統。因此，安達盧西亞馬可能是歐洲第一種“溫血馬”，是重型的歐洲馬和輕型的的混合。歐洲歷史上記錄的一些最早的書面是由加爾都西會修士保存的，他們從13世紀就開始保存了。因為他們能讀會寫，也能夠仔細地保存記錄，因此某些貴族成員，特別是西班牙的，將馬的育種工作交給了修士們。15世紀末，在赫雷斯、塞維利亞和卡薩利亞的迦太基修道院建起了安達盧西亞馬的育種。
使用最好的西班牙作為，迦太基修士為卡斯蒂利亞王權培育了有力的、能負重的安達盧西亞馬。這些馬是由詹妮特馬和溫血馬雜交來的，比原先的詹妮特馬更高，也更有力。到15世紀，安達盧西亞馬已成為一個獨特的品種，并被用來影響其它品種的開發。它們還被用作騎兵的馬。即使在16和17世紀，西班牙馬尚未達到現代安達盧西亞馬的最終型式。到1667年，紐卡斯爾公爵威廉·卡文迪許將安達盧西亞的西班牙馬稱為馬匹世界的“王子”，并稱它們“非常聰明”。伊比利亞馬開始被稱為“歐洲皇家馬”，并出現在許多國家的皇家庭院和騎馬學校中，這些國家包括奧地利、意大利、法國和德國。到16世紀，在查理五世（1500-1558）和菲利普二世（1556-1581）統治期間，西班牙馬被認為是世界上最好的馬。即使在西班牙、高品質的馬主要也是有錢人擁有的。在16世紀，在通貨膨脹和對馬具、戰馬需求增加的驅動下，馬的價格非常高。始終昂貴的安達盧西亞馬變得更加昂貴，經常是出價再高都買不到一匹該品種的馬。
1743年的“西班牙馬”版刻
西班牙馬也被西班牙政府作為一種外交工具而廣泛傳播，他們將馬和出口權授予優秀公民和其他皇族。早在15世紀，西班牙馬就廣泛地分布到了整個地中海地區，甚至在北歐國家也廣為人知，盡管在那邊不那么常見而且更加昂貴。隨著時間的推移，歐洲各地的國王，包括從弗朗索瓦一世到路易十六的每位法國君主都制作了騎馬肖像，展示著自己騎著西班牙式的馬。法國國王，包括路易十三和路易十四，都特別推崇西班牙馬；亨利四世的馬術老師，在1600年說，“比較最好的馬，我將西班牙馬的完美表現放在首位，因為它最漂亮，最高貴，最優雅，也最勇敢”。來自西班牙和葡萄牙的戰馬，于12世紀開始引入英格蘭，其進口一直持續到15世紀。在16世紀，亨利八世在與阿拉貢的凱瑟琳結婚時，收到了查理五世、阿拉貢的費爾南多二世和等人贈送的西班牙馬作為禮物。他還通過在西班牙的代理人購買了更多的戰馬和騎乘馬。到1576，西班牙馬在馬姆斯伯里和的英國皇家種馬中已經占到了三分之一。西班牙馬在英國于17世紀達到頂峰，當時馬可以自由地從西班牙進口，并在王室之間作為禮物交換。在18世紀中期以后，隨著純種馬的引進，人們對西班牙馬的興趣有所減退，但直到19世紀初，它們仍然受到歡迎。16世紀的征服者就騎著西班牙馬，尤其是來自安達盧西亞的馬，現代的安達盧西亞馬就是從類似的血統中繼承而來的。到1500年，西班牙馬在圣多明哥的種馬的基礎上形成了，西班牙馬進入了在北美和南美發現的許多品種的血統中。從16世紀開始，許多西班牙探險家就帶著西班牙馬，開始用作戰馬，后來也作為繁殖的血庫。到1642年，西班牙馬已經擴散到摩爾達維亞，到了特蘭西瓦尼亞王子的馬廄里。
一匹安達盧西亞馬正在2007年世界杯決賽上表演盛裝舞步
盡管其歷史悠久，但所有現存的安達盧西亞馬都可以追溯到18和19世紀由宗教團體育種的一小批馬匹。從16世紀開始涌入的的血統，導致很多血統被稀釋；只有那些受到選育保護的品種才能完好地保存下來，成為現代安達盧西亞馬。在19世紀，安達盧西亞馬這一品種受到威脅，因為很多馬被盜或在戰時被征用，包括、半島戰爭和三次卡洛斯戰爭。拿破侖的侵略軍也偷走了很多馬。但是有一群安達盧西亞馬被藏起來了，沒有被入侵者偷走，并且后來被用于更新品種。1822年，育種者開始向西班牙馬血統中注入的血液，并進一步注入阿拉伯馬的血液。部分原因是，由于機械化程度的提高和軍隊內需求的變化，要求騎兵沖鋒的馬速度更快，以及體型更大的馬來拉動炮架。1832年，一場流行病嚴重影響了西班牙馬的數量，只有一所修道院的馬場里有一小群幸存下來。在19世紀和20世紀初，歐洲的飼養者，尤其是德國人，從重視安達盧西亞馬和（從騎士精神衰落以來一向重視的），轉為重視純種馬和的繁殖，這進一步減少了安達盧西亞馬的數量。盡管這種重視程度發生了變化，安達盧西亞馬的繁殖卻在緩慢恢復。1869年，塞維利亞馬匹博覽會（Seville Horse Fair，最初由羅馬人開始舉辦）接待了一萬到一萬兩千匹西班牙馬。在20世紀初，西班牙馬的繁殖開始聚焦于其它品種，尤其是品種、阿拉伯馬、純種馬，以及這些品種之間的雜交，還有這些品種和安達盧西亞馬之間的雜交。而純種的安達盧西亞馬并不被育種者或軍隊看好，數量明顯下降。
到1962年，安達盧西亞馬才開始從西班牙出口。1971年，第一批安達盧西亞馬被進口到澳大利亞。1973年，澳大拉西亞安達盧西亞馬協會（Andalusian Horse Association of Australasia）成立，來為這些安達盧西亞馬及其后代注冊。嚴格檢疫規定多年來一直阻止著新的安達盧西亞血統進口到澳大利亞來。但自1999年以來，已經放寬了規定，有六匹以上的新馬被進口到澳大利亞。美國的血統也依賴于進口血庫，美國所有的安達盧西亞馬都可以直接追溯到葡萄牙和西班牙的證書。在美國，大約有8,500匹馬，國際安達盧西亞馬和盧西塔諾馬協會（International Andalusian and Lusitano Horse Association，簡稱IALHA）每年注冊大約700匹新的純種馬駒。這些數字表明，安達盧西亞馬在美國是一個相對稀有的品種。在2003年，種馬簿上登記了75,389匹馬，這幾乎相當于西班牙國內馬匹的66%。21世紀，該品種的數量一直在增加。在2010年底，在西班牙的數據庫中總共記錄了185,926匹西班牙純種馬。這些馬中，有28,801匹（約15％）是在世界其它國家；而在西班牙國內，有65,371匹（約42％）是在安達盧西亞。
迦太基安達盧西亞馬，即“卡爾圖加諾馬”（Cartujano），通常被認為是最純的安達盧西亞馬變種，并擁有世界上有記載的最古老系譜線之一。純亞型很少見，從19世紀開始給馬發證書以來，直到1998年，在注冊的安達盧西亞馬中，只有大約12%認為是迦太基馬。它們在所有種馬中只占3.6%，但在用于繁殖的公種馬中占14.2%。過去，在育種中，迦太基馬會被給予優先考慮，這導致很大一部分安達盧西亞馬的祖先集中在一小部分馬匹中，并有可能限制了該品種的遺傳變異。2005年的一項研究比較了迦太基馬和非迦太基馬之間的遺傳距離。他們根據家譜信息計算出（FST），得出的結論是，這兩者之間的區別不能被遺傳證據所支持。但是身體上會有細微的差異：迦太基馬的頭部形狀凹入，更像“東方馬”，而且灰色馬更多；而非迦太基馬則傾向于輪廓凸出，并且其它顏色皮毛的更更多，例如棗色。
迦太基亞型是在18世紀早期形成的，當時，西班牙兩兄弟安德烈斯·薩莫拉（Andrés Zamora）和迭戈·薩莫拉（Diego Zamora），購買了一匹名叫埃爾·索爾達多（El Soldado）的種馬，并讓他與兩匹母馬交配。這兩匹母馬是西班牙國王購買的母馬的后代，西班牙國王將那些母馬放在了阿蘭胡埃斯，西班牙最古老的養馬場之一。埃爾·索爾達多的后代之一，一匹暗灰色名叫埃斯克拉沃（Esclavo），成為了迦太基品種的父系基礎。大約1736年，一群由埃斯克拉沃繁殖而來的母馬被交給一群迦太基修士來抵債。該血統的其它馬被吸收進主要的安達盧西亞品種中；而交給修士的馬則被繁育為一個特殊品種，稱為扎莫拉諾斯（Zamoranos）。在接下來的幾個世紀，扎莫拉諾斯血統一直由迦太基修士守護著，他們甚至違抗了從和中歐品種引入外部血統的皇家命令。但是，他們卻引入了阿拉伯馬和的血統來改善這一品種。在半島戰爭期間，原始的迦太基馬被嚴重消耗，如果不是扎帕塔（Zapata）家族的努力，這一品種可能已經滅絕了。今天，迦太基品種被飼養在赫雷斯-德拉弗龍特拉、巴達霍斯和科爾多瓦周圍的國有，以及一些私人家庭。西班牙一直對迦太基馬有需求，買方會花高價來購買這一品種的馬。
一匹安達盧西亞馬正在表演
在14到17世紀之間，西班牙在世界范圍的軍事活動需要大量的馬匹，已經超過了本地西班牙母馬所能提供的數量。西班牙的習俗還要求騎兵騎，從來不騎或閹馬。由于這些因素，西班牙種公馬在許多國家與當地的母馬雜交，在他們所到之處加入西班牙血統，尤其是其它歐洲品種。
后來的哈布斯堡王朝家族統治過西班牙和其它歐洲國家，受其影響，安達盧西亞馬被與中歐和低地國家的馬雜交，因此與許多開發品種密切相關，包括、、利皮贊馬和。自16世紀以來，西班牙馬在德國已被廣泛用于古典盛裝舞步。它們因此影響了很多德國品種，包括、、和奧爾登堡馬。荷蘭品種，如弗里斯蘭馬和也含有明顯的西班牙血統，還有丹麥品種，如和。
安達盧西亞馬對的建立產生了重大影響。還有，這是將安達盧西亞馬與美洲奎特馬和血統雜交而建立的一個墨西哥品種。安達盧西亞馬的西班牙詹妮特祖先還在美洲發展出了，這成為了南北美洲許多品種的血統基礎。安達盧西亞馬在最近也被用來創造新品種，（安達盧西亞馬/弗里斯蘭馬雜交）和（安達盧西亞馬/雜交）的品種協會，都在1990年代成立了。
直到現代，整個歐洲的馬匹品種主要都是以其繁殖地的名稱命名的。因此，最初用“安達盧西亞”來簡單描述來自西班牙安達盧西亞的品質獨特的馬。同樣，與安達盧西亞馬非常相似的葡萄牙，其名字來源于葡萄牙的古羅馬名稱“盧西塔尼亞”。
安達盧西亞馬在歷史上曾被稱為伊比利亞鞍馬（Iberian Saddle Horse）、伊比利亞戰馬（Iberian War Horse）、西班牙馬（Spanish Horse）、葡萄牙馬（Portuguese）、半島馬（Peninsular）、埃斯特雷麥諾馬（Extreme?o）、維拉諾馬（Villanos）、扎帕塔馬（Zapata）、扎莫拉諾斯馬（Zamoranos）、卡斯蒂利亞馬（Castilian）和。葡萄牙馬的名字指的是現在的盧西塔諾，而半島馬、伊比利亞鞍馬和伊比利亞戰馬等名稱則是將馬的來源地伊比利亞半島作為一個整體。埃斯特雷麥諾馬的名字指的是西班牙馬來自西班牙的埃斯特雷馬杜拉省，扎帕塔馬或扎帕特羅馬的名字來源于扎帕塔家族馬場。維拉諾馬的名字偶爾會被用于現代的安達盧西亞馬，但最初用來指來自哈恩北邊山脈的大型雜種馬。迦太基馬（Carthusian），又稱為迦太基-安達盧西亞馬和迦太哈諾馬（Cartujano），是安達盧西亞馬的一個亞種，而不是一個本身獨特的品種。安達盧西亞馬的一個俗稱是“御馬”。某些來源指出，安達盧西亞馬和盧西塔諾馬的基因是相同的，不同的只是馬匹個體的起源國家。
一匹純種西班牙馬
在今天的許多地區，安達盧西亞馬和盧西塔諾馬的育種、展示和登記都是由相同的控制的。其中一個例子是國際安達盧西亞馬和盧西塔諾馬協會（International Andalusian and Lusitano Horse Association，簡稱IALHA），他們宣稱在所有的安達盧西亞馬注冊機構中是會員最多的。其它機構，例如西班牙純種西班牙馬飼養者協會（Asociación Nacional de Criadores de Caballo de Pura Raza Espa?ola，簡稱ANCCE），則使用“純種西班牙馬”（pura raza espa?ola，簡稱PRE）來描述真正的西班牙馬，并宣稱是在西班牙和世界其它任何地方為PRE進行官方注冊和頒發文件的唯一權威。在世界上大多數地方，“安達盧西亞馬”和“PRE”被認為是一樣的，是同一個品種，但ANCCE的公開立場是，“安達盧西亞馬”和“伊比利亞馬”僅指雜種馬，ANCCE認為這些馬缺乏品質和純種程度，無法從西班牙證書（Spanish Stud Book）官方得到正式文件或注冊。
在澳大拉西亞，澳大拉西亞安達盧西亞馬協會（Australasia Andalusian Association）為安達盧西亞馬、澳大利亞安達盧西亞馬和混血安達盧西亞馬進行注冊。他們認為，“安達盧西亞馬”和“PRE”是可以互換的。他們與澳大拉西亞盧西塔諾馬協會（Lusitano Association of Australasia）共同管理純種伊比利亞馬（安達盧西亞馬/盧西塔諾馬的雜交）。在澳大利亞這家注冊機構，有各種級別的雜交馬。一級雜交安達盧西亞馬是擁有50%安達盧西亞血統的雜交馬，而二級雜交安達盧西亞馬是將純種安達盧西亞馬與一級雜交馬雜交出來的，擁有75%安達盧西亞血統。三級雜交也被該機構稱為澳大利亞安達盧西亞馬（Australian Andalusian），是二級雜交馬與基礎安達盧西亞母馬交配得來的。該體系被該機構稱為“繁殖（breeding up）”程序。
“pura raza espa?ola”（PRE，純種西班牙馬）在英語中通常表示為“Pure Spanish Horse”（并非直譯），私人組織ANCCE和西班牙農業部都使用該術語。ANCCE既不使用“安達盧西亞馬”一詞，也不使用“伊比利亞馬”一詞，并且只注冊那些具有某些公認血統的馬。此外，所有繁殖品種都必須經過評估程序。ANCCE成立于1972年。西班牙農業部承認ANCCE是全球PRE育種者和所有者的代表實體，也是品種證書的管理者。ANCCE是全球所有將馬匹記錄為PRE的育種者的國際總會。例如，美國PRE協會隸屬于ANCCE，遵循ANCCE的規則，并擁有相對于IALHA完全獨立的管理系統。
第二個團體是純種西班牙馬基金會（Foundation for the Pure Spanish Horse）或世界PRE（PRE Mundial），并已開始另一項PRE注冊渠道，作為ANCCE的替代。這家新的注冊機構聲稱，他們所有的注冊馬匹都能追溯到由“繁殖馬”（Cria Caballar）維護了100年的原始種馬簿，而“繁殖馬”是西班牙國防部的一個分支機構。因此，世界PRE注冊機構斷言，他們的注冊機構是運作至今的最真實、最純的PRE注冊機構。
，確定PRE種馬簿合法持有者的訴訟仍在進行中。西班牙馬育種者聯盟（Unión de Criadores de Caballos Espa?oles，簡稱UCCE）已將一宗案件移交給位于布魯塞爾的歐洲聯盟最高法院，指控西班牙政府將原始的PRE《原始書》（Libro de Origen，官方）從“繁殖馬”移交給ANCCE是非法的。2009年初，法院代表UCCE作出裁決，解釋說，《原始書》是“繁殖馬”建立的。因為它是由政府機構建立的，因此，將種馬書轉移給私人機構不符合歐盟法律，將該書轉移給非政府組織ANCCE是違法的。法院認為，因賦予ANCCE對種馬簿的唯一控制權，西班牙國防部的行事方式涉嫌歧視。法院裁定，對于任何國際協會或西班牙國內協會，只要提出要求，西班牙就必須批準其保存一份種馬簿，即家譜書（Libro Genealógico）。根據布魯塞爾法院的裁決，純種西班牙馬基金會已經提出申請，以維護美國的PRE種馬簿。但，西班牙并沒有撤銷ANCCE作為PRE種馬簿唯一持有人的權利，反而重申了該組織的地位。
一匹安達盧西亞馬正在進行場地障礙賽
幾個世紀以來，安達盧西亞馬這一品種一直被選為運動馬匹。17世紀，在提到多公里賽時，卡文迪許說：“它們比當時已知的其它所有賽馬都快得多，即使在進行了許多出色的比賽中，也沒有馬能與之匹敵。”在1831年，五歲的馬就能在不改變步伐的情況下，疾馳四到五里格，大約。到1925年，葡萄牙軍方對馬的期望是，“在不平坦的地形上以不低于10km/h的速度跑40公里，以及在平坦路線上在載重至少70kg的情況下以不低于800米/分鐘的速度疾馳8公里”，西班牙軍方也有類似的標準。
從它們歷史的一開始，安達盧西亞馬就被用來騎乘和。自從第一批馬匹被用于經典盛裝舞步，他們在今天的盛裝舞步國際比賽中仍然是一個標志。在2002年世界馬術運動會上，獲得銅牌的西班牙盛裝舞步隊中就有兩匹安達盧西亞馬，該隊還獲得了2004年奧運會銀牌。今天，該品種越來越多地被選擇性繁殖，以增加對古典盛裝舞步的適應性。但是從歷史上來看，它們也被用作，尤其適合放牧以進取性格聞名的伊比利亞牛。它們過去和現在都以用于騎馬斗牛而聞名。母馬傳統上被用于“拉特里亞”（la trilla），這是西班牙直到1960年代都在實行的谷物脫粒方法。母馬，有些懷著孕或是帶著小馬駒在身邊，會花費整天的時間在谷物上奔跑。除用于傳統的耕作方式外，它還被用于測試懷孕的安達盧西亞馬血統的耐力、堅韌性和意愿性。
安達盧西亞馬今天被用于場地障礙賽、和許多其它種類的馬展。南加州大學的吉祥物，目前是一匹安達盧西亞馬。安達盧西亞馬的外表很上鏡，其拱起的脖子、發達的肌肉和充滿活力的步態，使其成為電影中，尤其是歷史片和奇幻史詩片中，很受歡迎的品種。安達盧西亞馬已經出現在很多電影中，從《角斗士》到《夜訪吸血鬼》，從《古墓麗影：生命的搖籃》到《勇敢的心》。它們還出現在一些奇幻史詩片中，如《魔戒電影三部曲》、《亞瑟王》和《納尼亞傳奇：獅子·女巫·魔衣櫥》。2006年，西班牙征服者的騎馬銅像在得克薩斯州埃爾帕索落成，高。該馬即是一匹安達盧西亞，是目前世界上最大的青銅馬。
*  西班牙國家純種西班牙馬飼養者協會
*  國際安達盧西亞馬與盧西塔諾馬協會
*  西班牙全國西班牙純種馬飼養者協會
萬福街站位于吉林省長春市綠園區，是長春軌道交通2號線車站。
←二號線列車往景陽廣場站（雙豐方向）
二號線列車往和平大街站（東方廣場方向）→
車站設置1個出入口，A、B口位于景陽大路北側，C、D口位于景陽大路南側。
春城大街東景陽大路北
萬福街西景陽大路北
萬福街東景陽大路南
春城大街東景陽大路南
有軌電車54路吉林省肝膽病醫院
本站可換乘公交234、240、280路萬福街站。D出口外約230m有有軌電車54路景陽大路站
*2018年8月30日 - 2號線試運營。
*和平大街站 — 萬福街站 — 景陽廣場站
堅果TNT工作站是指錘子科技于2018年5月15日發布的一款工作站，搭載Smartisan OS 6.6.6操作系統。分兩個版本，顯示器版9999元，發布會后提供全款預訂，終因訂單稀少、產能不足而胎死腹中；all in one版只在發布會上做了張PPT，售價14999元，參數未知，官網也沒有上架。其中，TNT意指Touch N' Talk，“按住說話”。。
2018年5月15日，錘子科技在位于中國北京市的鳥巢進行了堅果R1手機和堅果TNT工作站的發布會。然而，錘子科技CEO羅永浩在本次發布會上演示堅果TNT工作站時，卻接連發生失誤，例如：在演示表格處理軟件的Touch N' Talk功能時，TNT工作站連續數次未能正確識別羅永浩在會場中所要錄入的幾個數字。
堅果TNT工作站運行Smartisan OS 6.6.6，其界面比較類似于MacOS。主要功能有：
TNT的應用場景包括：
* 按住dock欄說出APP名稱即可啟動，按住窗口說“關閉”或“關閉其他”即可生效。
* 在堅果office里，按住文本框或單元格并說話就可以輸入文字，或改變字體格式；拖動選擇多個單元格，按住說“求和”“平均數”等即刻生效；堅果演示里，按住兩張PPT縮略圖時說“動畫”即可編輯過渡動畫。
水晶球依托的是閃念膠囊和堅果office套件。通過讀取閃念膠囊，TNT工作站可以預測用戶接下來的行為，比如自動搜索和閃念膠囊內容有關的照片并下載，甚至能根據閃念膠囊的內容直接生成PPT。當用戶制作PPT時，TNT工作站可以預測用戶行為并給出設計建議。
把多個相同功能的不同軟件或網頁羅列到一個屏幕上，使用戶更方便的進行橫向對比。每個窗口都很狹長，而且是移動版。
堅果TNT工作站（顯示器版）搭載一27英寸、分辨率為3840×2160的顯示屏，最大亮度為300 cd/㎡，色域為100% sRGB。該顯示屏為電容式多點觸控，支持十點同時觸控。該顯示器還裝載有500萬像素的前置攝像頭，支持人臉解鎖和視頻通話功能。堅果TNT工作站顯示器裝配的轉軸，可使其在36°至90°范圍內自由懸停。DP接口、HDMI接口和3.5mm 耳機接口各有1個，USB Type-C接口裝有2個，全尺寸USB 3.0接口裝有4個。
堅果TNT工作站（顯示器版）未量產量販，但TNT仍可以在堅果Pro2s和堅果R1上使用，其方式為連接手機到大屏幕上。2018年8月20日，錘子科技在發布會上稱TNT不一定必須通過TNT工作站實現，并開啟TNT測試招募。2019年3月19日，發布近一年的SmartisanOS 6.6.6終于全部推送給堅果Pro2s和堅果R1。
海怡西（，代號：D07）是香港南區區議會下轄的選區，1994年設立，1999年採用現名，現時議席懸空，前任區議員為南區萬事屋及風雲計劃成員林浩波。
現時選區範圍為海怡半島第一期及第二期，與其相鄰的選區有鴨脷洲邨和海怡東，亦與南丫島隔海相對。由於以海怡半島西部為主，故以海怡西為名，投票站設於海怡社區中心。
海怡半島在1990年代範圍發展，範圍原屬鴨脷洲北選區，至1994年則設有海怡選區，由蘇悲鴻以獨立身份打敗香港協進聯盟的郭偉明及獨立人士區懿聰。隨後海怡半島發展完成，人口大幅增加，改劃為海怡東、西兩個選區。1999年區議會選舉，蘇悲鴻選擇由海怡西選區參選並自動當選。
2003年區議會選舉蘇悲鴻放棄連任，議席吸引到三名獨立候選人參選，由未有表明為勞聯成員的羅錦洪以四成得票勝出。2007年區議會選舉羅錦洪爭取連任，民主黨馮煒光由海怡東轉戰海怡西爭奪議席，結果馮以六成得票當選。
2011年區議會選舉，因民主黨放棄爭取雙普選立場，被人民力量派出選民力量林雨陽狙擊馮煒光，馮亦要應付新民黨施俊輝挑戰，加上前社民連成員季詩傑參選狙擊馮。結果馮煒光以1,906票，險勝得1,894票的施俊輝，馮煒光僅以十二票差距打敗施俊輝勝出，而林雨陽和季詩傑分別得182票和42票。隨後2012年6月馮煒光向梁振英政府應徵副局長席位，時任民主黨立法會議員李永達指責為「賣黨求榮」，要求革除馮，最終馮在民主黨進行紀律行動前退黨。不過馮其後未有上任任何副局長席位，反而對手施俊輝則被聘為教育局政治助理。
最終2013年12月3日，馮煒光獲委任為新聞統籌專員，同月16日就任，辭去區議員席位，引致2014年3月23日補選。民主黨派出立法會議員單仲偕企圖奪回席位，人民力量派出主席袁彌明狙擊民主黨容許黨員「離棄選民」行為，建制派繼續由新民黨參選，寄望在泛民分裂及選民厭惡「辭職做官」下搶到席位。結果新民黨新丁陳家珮以稍稍過半票2,023票勝出，比袁的1,083票和單的920票加起來還要多，單仲偕得票更在三人之末，建制派成功由民主派手上奪去此席。
2015年區議會選舉，基於海怡東、西建制派爭取連任前提下，公民黨陳家洛被指為2016年香港立法會選舉「超級區議員」取得入場券，而與人民力量及當區組織海怡關注組就出選引起爭拗。事源公民黨拒絕人民力量建議，由海怡關注組出選海怡東，公民黨出選海怡西，人民力量不派人參選的方案。結果協調失敗，陳家洛空降海怡東，然而撞區下泛民陣營兩敗俱傷，海怡東陳家洛以三百多票不敵林啟暉，林低票（46%得票）當選。海怡西方面，袁彌明再次挑戰競逐連任的陳家珮，雖然高投票率下陳家珮以2,945票，再次擊敗得2,245票的袁彌明，不過得票比起補選時與單合共得票還要多。
2019年區議會選舉，泛民主派原本提薦的香港眾志秘書長黃之鋒因提名無效而無法出選，由「Plan B」的林浩波取代其出戰，使本區成為焦點，結果錄得79.8%的高投票率。最終林氏亦取得4,164票，以928票之差距，擊敗尋求連任的陳家珮，成功為泛民主派收復自2014年失落於建制派的議席。2021年7月11日，林浩波辭去區議員職務。
2012年－2013年12月15日
2014年3月24日－2015年
南區萬事屋/風雲計劃
陳大利，香港電影導演和編劇。
陳大利畢業於香港浸會大學傳理系電影及電視科，後加入香港有線電視。
陳大利曾任葉偉信執導的《葉問》系列電影編劇。
2017年，陳大利首次執導《黃金花》，獲第37屆香港電影金像獎提名新晉導演。
中華人民共和國第九屆殘疾人運動會暨第六屆特殊奧林匹克運動會于2015年9月12日-9月19日在四川舉行。此次比賽是“全國殘疾人運動會”和“全國特殊奧林匹克運動會”首次合并，并由同一省份在同一時期舉辦，來自全國31個省區市、新疆生產建設兵團以及香港、澳門特別行政區等共35個代表團的2382名殘疾人運動員參賽。
會徽設計取書法寫意的數字“9”（9與6的共體）、漢字“川”字與“蜀”、殘運會首字母“SCY”等為核心設計元素，寓意全國第九屆殘運會暨第六屆特奧會在四川舉行；數字“9”上半部分構成輪椅的造型、運動圣火、連綿的山脈、飛獸，下半部分構成“川”、跑道、奔騰的長江等元素，勾畫出形似輪椅上奮力沖刺的運動員異象，形象直觀的彰顯出“平等、參與、共享”的精神與四川地方特色。
吉祥物“川川、迎迎”，以四川最具代表性的珍稀動物川金絲猴、熊貓為原型，寓意“四川歡迎您！”，又分別代表“殘運會、特奧會”
快樂運動,逐夢天府。
本屆運動會共設29個大項，其中在四川省進行的殘運會項目有17個大項，超過970個小項(含先期比賽項目)；特奧會項目有8個大項，超過660個小項。
由于兩個運動會首次合并舉辦，比賽項目多，4、5月在成都、綿陽、遂寧進行了殘運會5個先期項目和8個特奧項目的比賽。9月12－19日在成都、眉山賽區展開了殘運會12個大項、644個小項的角逐。
本屆賽事取消省份金牌榜、獎牌榜以及總積分的排名，只公布各項目比賽成績。閉幕式上，北京、天津等31個代表團榮獲體育道德風尚獎，香港、澳門特別行政區代表團獲頒參賽紀念獎。
2018年亞洲運動會也門代表團是也門所派出的2018年亞洲運動會代表團。這是也門第八次參加亞洲運動會。也門在亞運參賽史上共只獲得過兩枚銅牌。也門在該屆亞運共派出32名運動員參加10個項目的賽事。在賽事舉辦前夕，代表團部分選手在約旦和埃及的訓練營為亞運做最后的準備。
Nabil Mohammed Saghir Algarbi
15:04.85
Abdulazizhussein Saleh Alabdi
15:09.14
9:18.48
Hanin Thabit
Entesar Mohsen Ali Saleh Almadhfari
5:32.68
也門共有四名柔道運動員獲得亞運資格。
負 00S1–0010
Salem Mohammed
Ahmed Ayash
勝 0011S1–0001S1
Hussein Al-Jarrah
Saleh Mones
負 0000–0002
Zeyad Mater
Ali Almadhfari
Ahmed Garfan
Adnan Shaif
Awadh Salem
也門共有1名男選手和1名女選手參加游泳比賽，以下是各項目成績：
Mokhtar Al-Yamani
1:51.14
2:53.11
也門共有五名男子乒乓球選手獲得亞運資格，其中兩人還獲得單打項目的資格。
Omar Ahmed Ali
Abdulhakim Mohammed Gubran
Muneer AldubhaniOmar Ahmed AliTaha Mohammed AlmahaqeriAbdulhakim Mohammed GubranFahd Abdulhakim Gubran
Shihab Al-Arifi
負 23–64
Ahmed Al-Khulaqi
負 15–18
Mohammed Al-Maghrebi
Hussein Al-Azzani
Mohammed Al-Quhali
Gamal Al-Sabri
勝 3–3PP
Zaid Ali Wazea
Helal Ali Mohammed Alhajj
Saddam Hussein Al-Rahomi
Yuosef Ali Alkhudhari
太極拳/太極劍
《多災多難》（，IPA讀音：）是一部由麥拉里·西里格爾創作的小說，在1920年由當時荷屬東印度主要的出版社圖書編譯局出版。故事講述阿米努丁和瑪麗亞敏這對戀人不但無法共諧連理，最後還落得慘淡的下場。印度尼西亞（印尼）教科書認為這部小說是印尼第一部小說，不過文學評論家A·德歐認為這部作品沒有全面描述包辦婚姻和習慣法的弊處，所以不贊同這個觀點。
麥拉里·西里格爾創作《多災多難》的用意是「展示我們（巴塔克）民族（特別是夫妻）之間的陳規陋習」。故事按照真人真事改編，不過為了清晰表達故事的內容，作者曾經進行過一些改動。這部小說可能是按照圖書編譯局的編採政策進行編寫和改寫的。
阿米努丁（Aminuddin）和自己家道中落的表親瑪麗亞敏（Mariamin）本來就是一對青梅竹馬，他們約定好在阿米努丁找到工作之後訂婚。阿米努丁到棉蘭求職，找到工作以後他給自己的父母、瑪麗亞敏和瑪麗亞敏的父母發了三封信，表達自己跟瑪麗亞敏結婚的意願。瑪麗亞敏很興奮，兩人的母親也同意他們結婚，不過阿米努丁的父親，身為西必洛（今屬北蘇門答臘省南打板努里縣）鄉紳的巴金達·迪阿達斯不同意這門婚事，因為他希望阿米努丁迎娶一位門當戶對的妻子。
巴金達·迪阿達斯串通了一位老君（巫醫），叫他跟自己的妻子說阿米努丁迎娶瑪麗亞敏之後會遭逢不幸，結果成功說服妻子不要準許阿米努丁成婚。然後他們挑選了另一個來自西里格爾家族的富家女嫁給阿米努丁。巴金達·迪阿達斯把她送到棉蘭出嫁，令阿米努丁感到非常失望。迫於習慣法，阿米努丁只好迎娶這位富家女，還告訴瑪麗亞敏他們再也不可以在一起，令瑪麗亞敏傷心欲絕。
一年後瑪麗亞敏跟來自棉蘭的失婚男子卡西本（Kasibun）訂婚，來到棉蘭以後卻發現原來卡西本患有性病。起初瑪麗亞敏嘗試避免卡西本的進犯，結果不但不成功，她自己更遭到卡西本的虐待。一天阿米努丁探訪瑪麗亞敏，令卡西本懷恨在心，結果卡西本以變本加厲的方式虐待瑪麗亞敏。後來瑪麗亞敏聽從阿米努丁的建議，向警方告發卡西本，警方也準許他們離婚。最後瑪麗亞敏獨自一個人回到西必洛，鬱鬱而終。
作者經常在故事中加插內容包括：一、和故事內容無關的說明——這些說明向讀者指出巴塔克文化的問題，二、以板頓和沙依爾的格式創作的傳統詩歌。
《多災多難》講述的題材是包辦婚姻，以及包辦婚姻和家族顏面的關係。這在印尼並不是新穎的小說題材，此前出版的通俗馬來文小說和巽他文小說也選用過這種題材。這部小說的主旨很明顯，就是教導讀者包辦婚姻會帶來哪些惡劣的後果。
文學評論家穆罕默德·巴爾法斯指出《多災多難》欠缺衝突，還認為故事的人物過於軟弱，掙脫不了習慣法的約束，也沒有反抗這個制度。故事雖然注重提到愛情在一段婚姻中至關重要，不過故事中描述的「理想妻子」仍然是順從丈夫、忠於丈夫的婦女。
《多災多難》的故事內容深受巴塔克族文化的影響，比如阿米努丁和表親瑪麗亞敏的愛情關係在巴塔克族人看來是可以接受的，因為這並沒有違反「同姓不婚」的禁令。巴金達·迪阿達斯不接受地位較低的女子當媳婦的看法，以及阿米努丁接受父親決定的行為也是巴塔克族文化的體現。其他見於故事內容的巴塔克族文化習俗還包括登門約會（''martandang''），對老君法力的信仰，以及父系繼承制度。
印尼很多教科書都認為《多災多難》是印尼第一部現代小說，因為這部小說和以前出版的小說不一樣，是以正規印尼文撰寫的作品。不過，研究印尼文學的荷蘭文學評論家A·德歐和作家A·H·約翰斯（A. H. Johns）認為《西蒂·努爾巴雅》才是第一部真正意義上的印尼小說，其中德歐認為這部小說對包辦婚姻和習慣法的描寫沒有《西蒂·努爾巴雅》那麼全面。
圖書編譯局認為《多災多難》是優秀的文學作品，並於2009年重印包括這部小說在內的8部現代印尼文學作品。
絞胎瓷，是由兩種或以上不同顏色的瓷泥糅合拉出坯形，燒製而成的瓷器。過程中以不同方式絞揉，泥坯也呈現出不同的花紋，可以是木紋、水紋，石紋或各種雲紋，也可加入切割、編織等技巧造成較複雜如蓆編、菊花及羽毛等花紋，變化無窮。
絞胎瓷最早出現於唐朝，至宋朝當陽峪窯發揚光大。但經北宋末年戰亂，至元代起已銷聲匿跡，再也沒發現這類瓷器，技術也已失傳。
絞胎瓷的特點是圖案帶點不規則，風格自然，且紋理表裏如一，有「瓷中君子」之譽。絞胎瓷因用上不同的泥，燒製時容易因為不同的膨脹系數而爆烈，且工序繁複，成品率較低。
近年經政府及一些人士的努力鑽研下，再重新將這種技藝重現出來。
中華人民共和國第五屆特殊奧林匹克運動會于2010年9月19日至25日在福州舉辦，此次運動會由中國殘疾人聯合會、國家體育總局、中國特奧委主辦，福建省政府承辦。
會徽以福州市市花“茉莉花”與形象化的運動員為設計元素組合創意而成。
吉祥物“福樂娃”，以福州地區的傳統名果“福橘”為原型，通過卡通化的藝術處理，塑造了一個活潑可愛、動感十足的形象，具有濃郁的地方特色。
共享陽光·你我同行
來自全國31個省、自治區、直轄市，新疆生產建設兵團，香港、澳門特別行政區、臺灣啟智代表團，以及美國、韓國、新加坡特邀代表團等39個代表團。
第五屆全國特奧會于2010年9月下旬在福州市舉行，設田徑、游泳、舉重、乒乓球等11個競賽項目，是歷屆全國特奧會比賽項目最多的一次。同時將舉辦中國特奧高峰論壇、運動員健康計劃、青少年高峰論壇、家庭領袖論壇、大學計劃5項非體育項目，其中運動員健康計劃包括健康微笑、健美雙足、靈敏聽力、明亮眼睛、提升營養、趣味健身6個子項目，非體育項目為歷屆最多。
西科爾斯基·伊利亞·穆羅梅茨，為俄羅斯在一次世界大戰前研發的一系列大型四引擎商用客機和軍用重型轟炸機 。 此系列的飛機被以斯拉夫神話－中的英雄：「」命名。 該系列的設計基礎是同樣由西柯爾斯基設計的（俄文：Русский витязь）－世界上第一個四引擎飛機。 西元1913年出現的伊利亞·穆羅梅茨，是飛行器一種革命性的設計，他可用於商業服務，且其寬敞的機身具有的和洗手間。 第一次世界大戰期間，伊利亞·穆羅梅茨被改為轟炸機，並裝備在一個專門進行戰略轟炸的部隊。 在一戰初期，由於同盟國軍隊中沒有能與之抗衡的空中力量，因此這種重型轟炸機在當時可說是無人可擋。
伊利亞·穆羅梅茨（西科爾斯基S-22）透過伊戈爾·西科爾斯基的  於西元1913年的圣彼得堡開始生產。&nbsp;
伊利亞·穆羅梅茨最初是以豪華客機為目的而製造的，他成為了航空史上第一個具有封閉式的的飛機，機上甚至有一間臥室、一間休息室，以及第一個飛機的洗手間，飛機上還有暖氣和電力照明。 S-22的機艙內有足夠的空間，可以讓幾個人跑去看看飛行員在做些甚麼。機身兩旁的開放空間允許技師在飛行時自機艙爬出去維修引擎。在駕駛艙左後方有一個艙門能夠進出乘客機艙。主客艙兩邊都有一個大窗戶，再往後則是私人座艙，裡面有一個床位、小桌子和櫃子。照明電力由風力發電機提供，暖氣則由兩個長的發動機排氣管提供，這些排氣管會穿過機艙的各個角落。 盡管在乘坐環境尚有諸多進步，伊利亞·穆羅梅茨的航空設備依舊相當原始。它使用了四個轉速表，每個對應一個發動機，一具指南針、粗糙的高度計和空速指示器，以及一系列垂直位於機身前端的水平桿，用於測量爬升和下降。兩個玻璃V形管和一個球做成的水平儀，以及一排的橫線，用于測量攀升和下降。 之后，轟炸機的變型加裝了一個飛行指標和基本投彈瞄準器。
西元1914年1月，伊利亞·穆羅梅茨107號進行首飛，同年2月11日，第二原型（工廠機體編號128）成為伊利亞系列機型第一架載客的飛機，共有16名乘客搭乘，創下當時載客數最多的紀錄。 西元1914年6月30日至7月12日，又創下了一個世界紀錄－自圣彼得堡飛往基輔並返航，而兩地距離約1200&#x20;公里。第一段航程共時14小時38分鐘，在奧爾沙落地加油，返航途中於諾佛索柯尼基落地加油，返航花費的時間更短，約13個小時。 當對西科爾斯基的贊譽傳到了沙皇尼古拉二世的耳中時，沙皇相當高興，並贈與西科爾斯基，當時戰事將近，沙皇額外給了他免役的資格，允許他繼續他的設計工作，並承諾會從國家杜馬撥款十萬盧布資助他的研究。7月時，一個在紅村舉辦的國家軍事審查會中，尼古拉二世將伊利亞·穆羅梅茨B型128號軍用原型機命名為「基輔」。
在測試期間，伊利亞·穆羅梅茨安裝了滑雪板和浮筒等預期可能投入生產的新變種。如果伊利亞系列沒有被用于第一次世界大戰中的話，他可能在戰爭爆發的同一年投入客運服務。
隨著第一次世界大戰的爆發，伊利亞的使用表現令西科爾斯基感到鼓舞，並將伊利亞·穆羅梅茨重新設計，成為軍用型的"伊利亞·穆羅梅茨 V型"，世界上第一個專門設計的轟炸機。 這個新設計的重型轟炸機和民用版本的A型相比，體積和重量較輕，並能攜帶最大800&#x20;公斤的炸彈，使用九挺自衛機槍於機身各處。伊利亞·穆羅梅茨（西元1916年S-25 Geh-2變種）是歷史上第一架使用和部屬的飛機。 引擎由5毫米厚的裝甲保護。 軍事版本的主要任務為長距離的飛行，使用於轟炸和偵查。
約瑟夫·斯坦尼斯拉夫維奇·波依卡（Иосиф Станиславович Бойко），為駐紮在基輔的伊利亞穆羅梅茨轟炸機的飛行員。
戰爭爆發時，十架最早生產的伊利亞·穆羅梅茨中，只有兩架完成改裝成轟炸機。 西元1914年8月，伊利亞·穆羅梅茨引入 ，并在西元1914年12月10日，俄羅斯軍隊正式成立他們的第一個轟炸機，起初數量為10架轟炸機，到了西元1916年，則增長到20架。俄羅斯在1913年到1918年間總共建造了83架伊利亞·穆羅梅茨轟炸機。 這些重型轟炸機開始于西元1915年2月12日突襲德國前線。在第一次世界大戰期間，由于伊利亞·穆羅梅茨獨特的防御火力，德國戰鬥機常常不愿意在空中攻擊他們。西元1916年4月12日，一架伊利亞·穆羅梅茨在四架德意志帝國空勤團的戰鬥機圍攻下被擊落，但是圍攻的四架戰鬥機中，有三架被伊利亞·穆羅梅茨的防禦火力擊落。這也是伊利亞·穆羅梅茨在一戰中唯一一次因為敵人的攻擊而損失。
他們是第一個在航空歷史上執行轟炸的重型轟炸機，轟炸機群負責對敵方目標發動空襲、，和對轟炸後的目標攝影，來評估破壞程度。他們也是第一個為了轟炸機而特別研究防御戰術的轟炸機。 慢慢的，由于武器系統的升級演進，投彈的有效率達到了90%。
伊利亞·穆羅梅茨在戰爭期間飛行過400多架次，投下了65萬噸的炸彈。西元1917年，持續的任務導致大量的飛機戰損，到最後僅剩下四架轟炸機在前線；最後伊利亞·穆羅梅茨轟炸機被降至訓練機。西元1916年，其他國家也開始出現類似的重型轟炸機，能力與俄羅斯的伊利亞·穆羅梅茨不相上下，甚至更佳。俄羅斯政府和西科爾斯基將設計和生產許可證出售予英國和法國政府。而德國方面則嘗試使用擊落在自家的伊利亞·穆羅梅茨的殘骸來復制其設計。西元1916年末，設計師一般認為，要在伊利亞·穆羅梅茨上再作如加裝附件、武器等修改會使飛機太重而不適用于作戰。不斷進步的技術和科學使得工廠不得不設計新的機型。再進一步以伊利亞·穆羅梅茨轟炸機為基礎的改造，包含了專門的攻擊機版本。
在西元1917年的俄羅斯二月革命，伊利亞·穆羅梅茨轟炸機繼續為俄羅斯空軍效命，但有部分機組和飛機被俄國臨時政府扣押，甚至有的飛行員還叛逃到烏克蘭的赫特曼中隊和帕夫洛·斯科羅帕德斯基將軍，而至少有一個伊利亞·穆羅梅茨轟炸機由波蘭軍隊獲得，其他的則被紅軍持續使用到西元1919年中旬。
有少數的伊利亞·穆羅梅茨在戰後持續進行生產。自西元1921年5月到8月這段期間，一架伊利亞·穆羅梅茨被用于莫斯科-哈爾科夫的客運業務，而其他六架倖存的同型轟炸機則改為民用客機或郵機。 。伊利亞·穆羅梅茨的最后一次飛行，是在西元1922年，位於謝爾普霍夫的航空射擊與投彈訓練學校。
伊利亞·穆羅梅茨S-23
; 伊利亞·穆羅梅茨 107號
: 實驗機，建於西元1913年；配備四個  引擎。
; 伊利亞·穆羅梅茨128號 "基輔"
: 實驗機，建於西元1914年；配有四個Argus引擎，兩個140馬力，兩個125匹馬力。
; 伊利亞·穆羅梅茨 S-22 A型
: 無武裝的訓練機，僅一架造於西元1913年，被用在卡其納空中學校。
; 伊利亞·穆羅梅茨S-23 B（eh）型轟炸機
: 轟炸機型。首飛於西元1914年，也在同年投入服役。防禦武器：一挺37毫米火炮、一挺8毫米機槍；共六架建成，編號為135到139。
; 伊利亞·穆羅梅茨S-23 V（eh）系列
: 轟炸機，於西元1914年首次飛行，裝有四具十字軍V8引擎，每具148匹馬力。共三架建成，編號為151、159和167，其中159號為訓練機，安裝兩具Salmson引擎，每具225匹馬力。
; 伊利亞·穆羅梅茨S-24 G-1系列
: 轟炸機，於西元1914年首飛；共18架建成。
; 伊利亞·穆羅梅茨S-25 系列
: 轟炸機，首飛於西元1915年；共55架建成。
; 伊利亞·穆羅梅茨S-25 G-2 "盧梭"
: 轟炸機，配有四具RBVZ-6引擎，每具150匹馬力，攜彈量170公斤，配有五挺機槍。
; 伊利亞·穆羅梅茨S-25 G-3"雷諾"系列
: 轟炸機，配有兩具和兩具RBVZ-6引擎，前者每具220匹馬力每具，後者每具150匹馬力。攜彈量190公斤，配有六挺機槍。
; 伊利亞·穆羅梅茨S-26 D-1 DIM系列
: 轟炸機，西元1916年首飛，安裝四具150匹馬力Sunbeam引擎；共三架建成。
; 伊利亞·穆羅梅茨S-27E（Yeh-2）系列
: 轟炸機，西元1916年首飛，裝有四具220匹馬力的雷諾引擎；共兩架建成。
;  烏克蘭國
一架伊利亞·穆羅梅茨S22的複製品。
一架伊利亞·穆羅梅茨S-22的複製品存放 在莫斯科附近的中央空軍博物館。
* Angelucci, Enzo. ''The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914–1980''. San Diego, California: The Military Press, 1983. .
* Cochrane, Dorothy and Von Hardesty. ''The Aviation Careers of Igor Sikorsky.'' Seattle, Washington: University of Washington Press, 1989. .
* Darcey, Alan, Thomas Kulikov and Victor Durkots. ''The Imperial Russian Air Service: Famous Pilots and Aircraft of World War I.'' Mountain View, California: Flying Machine Press, 1995. .
* Delear, Frank J. ''Igor Sikorsky: Three Careers in Aviation'' (Air & Space Series, No 24). New York: Bantam, 1992.
* Durkota, Alan E.,  T. Darcey and V. Kulikov. ''The Imperial Russian Air Service: Famous Pilots and Aircraft of World War I''. Boulder, Colorado: Flying Machines Press, 1995. .
* Finne, K. N. ''Igor Sikorsky: The Russian Years.'' Washington, D.C.: Smithsonian Books, 1987. .
* Finne, K. N. ''Русские воздушные богатыри И. Сикорского  (Russian Air Warriors: I. Sikorsky) (Russian).'' Moscow: AST, Harvest, 2005.
* Lake, Jon. ''The Great Book of Bombers: The World's Most Important Bombers from World War I to the Present Day.'' St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 2002. .
* Mackworth-Praed, Ben. ''Aviation: The Pioneer Years.'' London: Studio Editions, 1996. .
* Massenkov, Vladamir I., Boris Urinovski and Vadim I. Suvorov. ''Russia in ICAO to the 50th Anniversary of ICAO''. Moscow: 1994. No ISBN.
* Miller, Russell. ''The Soviet Air Force at War.'' Alexandria, Virginia: Time-Life books, 1983. .
* Pember, Harry. ''Sikorsky Aircraft: From a Vision to Reality and Beyond.'' Stratford, Connecticut: Sikorsky Aircraft Corporation, 1999. No ISBN.
* Roustam-Bek-Tageev, LCol Boris.  ''Aerial Russia: The Romance of The Giant Aeroplane.'' Austin, Texas: Alexander Palace Time Machine (Bob Atchison), 2011, Internet reprint of original 1917 edition.
* Sikorsky, Igor. ''Story of the Winged-S: An Autobiography by Igor Sikorsky.'' New York: Dodd, Mead & Company, 1938. No ISBN.
* Sikorsky, Sergei I. ''The Sikorsky Legacy'' (Images of Aviation). Charleston, South Carolina: Acadia Publishing, 2007. .
* Taylor, John W. R. ''Jane's Fighting Aircraft of World War I''. London: Studio Editions, Reprint 2001. .
* Winchester, Jim. "Sikorsky Ilya Muromets." ''Biplanes, Triplanes and Seaplanes (Aviation Factfile)''. London: Grange Books plc, 2004. .
* Woodman, Harry. ''Sikorsky Ilya Muromets Type Veh,'' (Windsock Datafile Special No.3 – Classics of WW1 Aviation Volume 3). Berkhamsted, Herts, UK: Albatros Productions Limited, 2000. .
*  第一次世界大戰的俄羅斯轟炸機
*  西科斯基-穆伊利亞（系列）轟炸機/偵察飛機
2018年亞洲運動會伊拉克代表團是伊拉克所派出的2018年亞洲運動會代表團。這是該國第九次參加亞洲運動會。
伊拉克男子足球隊原計劃參加該屆亞運，然而后來該隊被發現曾大量使用身份及年齡造假的球員參加有參賽年齡限制的賽事。該隊后來最終宣布放棄參加該屆亞運男子足球賽事。
Safaa Rashed Al-Jumaili
Salwan Jassim
Mustafa Al-Saamah
鄭伊雯是一名居住在德國的旅游文學作家、萊茵臺北中文學校校長、全德臺灣協會省思公民社會總會長、歐洲華文作家協會會員。
鄭伊雯出生於臺灣屏東，畢業於輔仁大學中文系、獲大眾傳播學碩士學位，曾任職於電視臺、報社、雜誌社，現居住在德國，為資深旅遊記者，現任萊茵臺北中文學校校長、全德臺灣協會省思公民社會總會長。多年來筆耕不斷，以獨特的角度觀察歐洲，作品發表於於各報章雜誌。鄭伊雯是歐洲華文作家協會會員。
難民潮向歐洲移動，對此鄭伊雯也有第一手觀察。
鄭伊雯是中文系科班，又有新聞專業的功底，寫起文章來自然游刃有余。《生命的寬度》寫 “東方女子遇到西方男子之后的生命轉折”，從中可以看到她對人生的態度。她說，旅居國外的生活，或許就像張愛玲散文中描述的句子“生命是一襲華美的袍，爬滿了虱子”。
* 北臺灣森林渡假情報（日文版）
* 慕尼黑?新天鵝堡?羅曼蒂克大道?海德堡?斯圖加特
* 柏林?法蘭克福?科隆?萊茵河
* 慕尼黑.新天鵝堡.羅曼蒂克大道.海德堡.斯圖加特 (電子書)
* 柏林?法蘭克福?科隆?萊茵河─法蘭克福 (電子書)
* 走入德國童話大道(全新修訂版)
*  德式親子生活禪 側寫德國媳婦鄭伊雯
選舉制度比較研究 (CSES) 係一跨國的選舉研究合作計畫，參與研究的國家及政體在其選後研究皆使用同一問卷模組，彙整所得之資料與投票、人口、區域及總體變數建立資料集，以多層次的觀點對投票行為進行比較分析。
CSES 是免費、公開發表的資料集，該計畫由 CSES 秘書處主管，是密西根大學社會研究院以及德國  的協作成果。
圖1：CSES 多層次資料結構圖示
CSES 計畫於1994年成立，其有兩大宗旨：一為推廣各個國家選舉研究的跨國合作；二為讓研究者得以探討政治制度(尤其是選舉制度)的異同，及其對個人態度與行為(尤指投票與否和投票抉擇)之影響。
選舉制度比較研究資料集包含三個層次的變數：第一為個體層次變數，針對參與研究國家的受訪者進行選後訪問調查。第二為選區層次變數，其中包含調查受訪者所在選區的選舉結果。第三為總體層次變數，其涵蓋國家脈絡和選舉制度，以及經濟指標和民主指數等總體資料。此套疊式資料結構如圖 1 所示，可供多層次分析使用。
CSES 規劃委員會每五年會設計出新的專題模組。
模組 1 的調查資料蒐集涵蓋1996年至2001年，著重研究體系績效。該模組可觀察選舉制度對公民政治認知與公民行為的影響，了解政治與社會的分歧和結合性質，此外亦可協助研究公民對於民主制度與程序的評估。模組 1 涵蓋 33 個國家所執行的 39 項選舉研究。
模組 2 的調查資料蒐集涵蓋2001年至2006年，著重課責性和代表性。其聚焦比較兩種選舉的觀點：其一認為選舉乃是監督政府承擔責任的機制，另一觀點則認為，選舉是確保公民可在民主程序中確實發表自身觀點及利益的方式之一。模組 2 涵蓋 38 個國家所執行的 41 項選舉研究。
模組 3 的調查資料蒐集涵蓋2006年至2011年，該模組可用於探討選舉選擇之意義，並依此聚焦於選舉研究的一個主要面向：即是從現有選項中做出選擇的偶然性。模組 3 涵蓋 41 個國家所進行的 50 項選舉研究。
模組 4 的調查資料蒐集涵蓋2011年至2016年，著重於分配政治以及社會保障，主要的研究主題為選民對於公共政策的投票偏好，以及政治機構和投票行為的中介因素。 模組 4 涵蓋 39 個國家所執行的 45 項選舉研究。
模組 5 的調查資料蒐集涵蓋 2016 年至 2021 年，一方面著重於選民對於政治菁英的態度，另一方面則著重在選民對「外來團體」（如移民）上。因此，該模組可在政黨興起以反建制為競選號召並反對「外來團體」的背景下，研究公民態度及投票行為。
CSES 的資料公開且免費，所釋出的資料非為專屬資訊；亦即資料對外公開，無人享有特惠或優先取用權。資料有多種格式，其中包含 STATA、SPSS、SAS、R 等常見統計套裝軟體，可經由 CSES 網站或從 GESIS 資料目錄下載。亦可使用 GESIS 線上分析工具 ZACAT 瀏覽及初探資料集。
在與各國選舉研究合作夥伴協力下，CSES 秘書處負責管理 CSES 計畫，管理人員來自德國 以及美國密西根大學安娜堡校區 (University of Michigan, Ann-Arbor)。秘書處負責將個別國家的研究整合入跨國資料庫，並以此彙整最終的 CSES 資料集，也負責蒐集選區資料及總體資料供資料建檔並確保其品質。
CSES 研究議程、研究設計及問卷由一跨國委員會制定，該委員會成員包含政治學、社會學以及調查研究法的頂尖學者。該委員會名為「CSES 規劃委員會」。每一個新核心題組成立初始，皆會組成一個新的規劃委員會，規劃委員會的人選是由具備委員會成員資格的用戶社群中所提名，並由 CSES 全體會議核準。全體會議的與會者為參與 CSES 選舉研究的各國合作夥伴，任何人皆可提出新的模組構想。關於現任 CSES 規劃委員會、成員、小組報告以及過往規劃委員會的更多資訊，可參見 CSES 網站，參與 CSES 的合作國家清單亦載列於 CSES 網站。
CSES 秘書處之工作由美國國家科學基金會、與密西根大學政治研究中心贊助，並且獲得參與選舉研究的實質資助，其他機構也贊助規劃會議議及研討會，許多機構亦對 CSES 合作夥伴執行的選舉研究提供經費。
CSES 每年頒發 GESIS 克林格曼獎給最佳 CSES 學術研究 (論文、書籍、專題論文或其他廣義界定的學術研究)，此獎項由  贊助，並以 CSES 共同創辦人 Hans-Dieter Klingemann 博士之名命名。Klingemann 博士為享譽國際的政治學家，在跨國選舉研究領域貢獻良多。獲得提名之研究須廣泛使用 CSES資料，並已在獲獎的前一年以紙本或線上出版。
如需更多關於 CSES 的資訊，可造訪 CSES 網站，CSES 亦於社群媒體 Twitter (@csestweets) 以及 Facebook 上隨時發表訊息。該計畫亦設有部落格，提供關於 CSES 計畫的工作、相關學者以及用戶社群簡覽，部落格展示採用 CSES 資料的研究、來自各國的選舉研究合作夥伴介紹，並且提供實地資料蒐集的最新訊息、以及 CSES 和比較政治學研究最新資訊。
CSES 著作文獻詳列已知曾應用CSES資料的學術出版及著作發表。
中國駐多米尼加大使館，前身是1994年設立的駐多米尼加貿易發展辦事處，以中多經貿雙邊發展為主，兼辦領事服務。中多建交后轉變為大使館。
1993年10月，中國和多米尼加簽署互設機構協議。1994年4月，中國在圣多明各設貿易發展辦事處。
2018年5月21日，貿易發展辦事處正式變更為中國駐多米尼加大使館，傅新蓉任臨時代辦。9月21日，中國外長王毅親臨圣多明各為中國駐多米尼加大使館揭牌。