ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
已婚婦女和有已婚子女和孫輩的老年婦女在早期的互助安排和市場的誕生中發揮了最積極的作用。朝鮮人權記者芭芭拉·德米克稱這些婦女為“發明之母”。這些婦女冒著長途旅行的風險，從農村，甚至從其他省份尋找食物，盡管那里的規章制度限制了人們的流動性。在20世紀80年代遭受糧食短缺的省份，地方政府對人們為生存所采取的行動是寬容的。這些婦女還違反了禁止未經許可的商品交易的規定，有些人作為臨時移民越過危險的邊境來到中國，承擔起養家糊口的角色。
在朝鮮歷史上，男人一直被視為一家之主和養家糊口的人，但隨著朝鮮經濟的崩潰，男人被迫留在工作崗位上，即使他們不能在一個沒有運轉的工廠工作。隨著人們無法再靠月薪生活，養家糊口的角色越來越由女性來擔當。已婚婦女可以被登記為全職家庭主婦，享有自由貿易的權利。男人們必須向工廠管理層行賄以獲取同樣的非官方特權。然而，女性的相對自由讓一些男性得以留在市場生活中賺錢。男人負責批發和運輸，女人負責在市場上實際銷售貨物。根據安德烈·蘭科夫的說法，在朝鮮底層，女性主導著經濟。這些婦女不僅從事貿易，而且從事小規模的家庭生產，如制鞋、縫制服裝和準備出售的食品。
王錫山，字岳剛，遼寧鳳城人，東北陸軍講武堂第8期畢業，曾任國民革命軍陸軍第53軍91師副師長。1938年10月5日，在萬家嶺戰役中遭到日軍包圍，中彈犧牲。
1932年，參加馮占海等人所組織的吉林自衛救國軍，曾率兵在激戰中擊殺數百人，後改編為第五十三軍第91師第271旅旅長，參與多場戰事。1938年，成為副師長，同年8月參與武漢會戰。1938年10月5日，王錫山遭到日軍重兵圍攻犧牲，成為該戰役中唯一犧牲的將軍。2014年9月1日，王錫山被列入中華人民共和國民政部公布的第一批著名抗日英烈和英雄群體名錄之中。
2018年亞洲運動會足球比賽為第十八屆亞洲運動會的其中一項競賽項目，共產生兩面金牌；賽事於2018年8月10日至9月1日舉行。足球比賽一共設有男女子兩個項目，男子足球會有 25 隊參與，女子足球會有 11 隊角逐。其中男子足球的參賽球員需要為 23 歲或以下 (U23)，與奧運會的足球比賽規則一樣，同樣每隊中可以容許 3 名超齡球員參賽。
宋範根黃賢秀金玟哉金鎮冶鄭泰旭金紋煥孫興慜李鎮亨黃喜燦黃仁範羅相浩李鎮賢曹侑珉張潤鎬李承莫黃義助李昇祐趙賢祐金健雄金正緡
板倉滉小島亨介岡崎慎三好康兒神谷優太三笘薫初瀨亮旗手憐央前田大然長沼洋一遠藤溪太奧比·奧比納大南拓磨巖崎悠人立田悠悟原輝綺松本泰志上田綺世杉岡大暉渡邊皓太
Sultan Al-MantheriAbdulla Al-HammadiAhmed RashedSalem SultanIsmael KhaledMajed SuroorAhmed Al AttasJassim Al-BalooshiKhaled IbrahimAli Al-YahyaeeAbdulrahman Al-AmeriAbdullah GhanemMohammed Al AttasHusain Abdulla OmarMohamed Al-ShamsiHamad Al-JasmiMohammed KhalvanShahin SuroorZayed Al-AmeriRashed Mohammed
池田咲紀子山下杏也加清水梨紗鮫島彩三宅史織高木光有吉佐織國武愛美中島依美籾木結花増矢理花長谷川唯阪口萌乃隅田凜巖淵真奈菅澤優衣香田中美南中里優
趙容任桂辛畢曉琳肖裕儀李婷婷劉杉杉林宇萍李影趙麗娜王珊珊婁佳惠楊莉娜王霜王焱李佳悅古雅沙黃旖旎李夢雯張睿吳海燕
尹英格張瑟琪申譚詠沈藇妍洪慧知任善株李玟娥趙昭賢全嘉悅池笑燃李景敏文美拉韓彩蓮崔友利張暢孫華延李賢英鄭寶藍李垠美金蕙利
抽籤儀式於2018年7月5日進行，最初有 24 隊球隊進行抽籤。但因為阿聯酋和巴勒斯坦於抽籤中被遺漏而無效。抽籤儀式最終於2018年7月25日，在馬來西亞吉隆坡重新進行並獲得確認。種子排名以四個檔次劃分，是根據各隊於上一屆亞運會成績來評定，而主辦國印尼會自動落入 A1 位置中。
* 首先抽第五檔的球隊，男足方面隨意抽出二支球隊，然后把剩余的未抽出的三支球隊放在第四檔，然后依次對第四檔，第三檔，第二檔，第一檔的球隊抽簽。女足方面依次對第四檔，第三檔，第二檔，第一檔的球隊抽簽。
* 印度尼西亞的男足和女足球隊都將作為第一檔的球隊，且分在第一小組。
參賽的25隊被分為6個小組，每個小組前2名及4支成績最好的小組第3的球隊晉級16強。
參賽的11隊被分為3個小組，各小組前2名及各小組第3名中成績較好的2隊晉級8強。
2018年亞洲運動會水上摩托車比賽于2018年8月23日至26日在印尼雅加達安科爾海灘舉行，這是水上摩托車首次成為亞運項目，該項目共設四個小項，所有小項均為公開級。最終所有項目的獎牌被四個不同的代表團瓜分，所有項目的金牌同樣來自于不同的代表團。
坐式水摩耐力公開級
坐式1100CC原廠級
坐式水摩限制級競速賽
* Jet ski at the 2018 Asian Games
2018年亞洲運動會七人制橄欖球比賽為第十八屆亞洲運動會的其中一項競賽項目，共產生兩面金牌；賽事於2018年8月30日至9月1日期間在印尼雅加達朋卡諾體育場舉行。男子賽事有12隊參加，女子賽事有8隊參加。
高凡廸爾丹馬克荷廸靴貝特李忠斯郭柏雅李卡度虎拿當尼黎萬利史戴爾斯禾獲特姚錦成
坂井克行小澤大Tuqiri Lote橋野皓介大石力也加納遼大林大成本村直樹副島龜里?ララボウ?ラティアナラ松井千士Tupou Tevita秦啓祐
Han Kun-kyuKim Jeong-min金玄樹Chang Yong-heungLee Jae-bokKim Nam-ukJang Jeong-minHwang In-joJang Seong-minKim Jin-hyeokKim Gwong-minKim Sung-soo
小笹知美大黑田裕芽谷口令子バティヴァカロロ?ライチェル?海遙立山由香里大竹風美子長田伊呂波田中笑伊黑木理帆桑井亞乃中村知春平野優芽
陸媛媛劉瀟倩于麗萍于曉明閆美玲陳可怡王婉鈺高月影胡宇孫彩紅楊敏徐曉燕
Veronika StepanyugaNigora NurmatovaKarina ProskurinaYeva BekkerVlada OdnoletokOlessya TeryayevaKundyzay BaktybayevaAnna YakovlevaSvetlana KlyuchnikovaBalzhan KoishybayevaDarya TkachyovaLyudmila Korotkikh
*  Rugby Sevens at the 2018 Asian Games
馬來西亞聯邦法院（；）是馬來西亞的最高終審法院，其所在地位于布城聯邦直轄區的布城司法宮。聯邦法院于1957年馬來亞聯合邦獨立后成立，最早的歷史可追溯到1826年，于1994年正式被稱為「聯邦法院」。
馬來西亞聯邦法院在1985年后成為馬來西亞的最高終審法院，依據《馬來西亞聯邦憲法》第9章（第121—131A條）運作。
馬來西亞聯邦法院最早的前身是威爾斯王子島（現檳城），新加坡和馬六甲的司法院（Court of Judicature），依據由英國官方于1826年11月27日通過英王制誥所頒布的「第二次司法憲章」而設。該司法院由海峽殖民地總督和市鎮委員會所主持，另一名法官則被稱為「記錄法官」（Recorder）。1855年8月12日的「第三次司法憲章」對該法院進行了重組，從此該法院擁有兩位「記錄法官」。
1867年4月1日，海峽殖民地成為英國君主的直轄殖民地后，司法法院也正式更名為「海峽殖民地最高法院」（Supreme Court of the Straits Settlements），而總督和市鎮委員會也不再是該法院的法官。
1873年，英國官方針對海峽殖民地最高法院進行了一次修例，修例后海峽殖民地被分為兩個地域部門，分別是由首席大法官和高級法官所組成的新加坡和馬六甲部門；以及由檳城和普通法官所組成的檳城部門。自1873年起，海峽殖民地最高法院也開始受理和檢討由上訴法院在民事訴訟方面所作出的裁決。1878年，海峽殖民地最高法院法官的管轄權和居住地不再像從前被限制在某個區域，而這也表示英國官方將會廢除海峽殖民地最高法院的地域分工制度。海峽殖民地最高法院所作出的裁決可以通過英國上訴法院進行上訴，然后為女王會同樞密院（Queen-in-Council），后者的上訴則是由樞密院司法委員會進行審理。
1885年，海峽殖民地立法議會通過立法，自此海峽殖民地最高法院由首席大法官和3名法官組成。1907年，海峽殖民地最高法院被分為兩個部門，分別是負責審理民事和刑事案的部門；以及負責審理上述有關民事和刑事案的部門。
在馬來亞日佔時期（1942-1945）期間，所有由英國運作的法庭被日本軍方接管。1942年5月29日，日本軍政府成立了一個名為「昭南高等法院」的馬來亞最高法院和一個上訴法院，但上訴法院從未開庭審案。
第二次世界大戰結束后，英國恢復了戰前在馬來亞的所有法院。當海峽殖民地于1946年解散時，司法制度沒有發生任何的變化。由于新加坡成為直轄殖民地和馬來亞聯合邦的成立，海峽殖民地最高法院自此被更名為「新加坡最高法院」。檳城和馬六甲的法院則與馬來亞其他地區的法院合并組建「馬來亞聯合邦最高法院」（Supreme Court of the Federation of Malaya）。
自1957年馬來亞聯合邦獨立后，英殖民所留下來的司法與法院制度就一直被保留下來直到馬來亞聯合邦，沙巴，砂拉越和新加坡于1963年組建馬來西亞聯邦后，馬來亞聯合邦最高法院更名為「馬來西亞聯邦法院」（Federal Court of Malaysia）。1963年起，馬來西亞的司法權歸于馬來西亞聯邦法院、馬來亞高等法院、婆羅洲高等法院（現為沙巴和砂拉越高等法院）和新加坡高等法院（該法院取代了殖民時期的新加坡最高法院）所有。而新加坡高等法院所作出的裁決可在位于吉隆坡的馬來西亞聯邦法院提起上訴，然后再向英國樞密院提起上訴。
然而，新加坡與馬來西亞的司法合并并沒有持續下去，這是因為在1965年，馬來西亞第一任首相東姑阿都拉曼在馬來西亞國會通過緊急動議將新加坡州逐出馬來西亞聯邦。同年8月9日，新加坡獨立建國。然而新加坡被逐出馬來西亞聯邦后的往后四年內，新加坡高等法院仍然是馬來西亞聯邦法院結構的一部分，新加坡高等法院所作出的裁決依然可在馬來西亞聯邦法院進行上訴。直到1969年，新加坡國會頒布了「最高法院司法法令」（Supreme Court of Judicature Act 1969）來規范新加坡的司法系統。自此，新加坡高等法院不再隸屬于馬來西亞聯邦法院。
1985年以前，馬來西亞聯邦法院是馬來西亞的第二級法院，位列于英格蘭的英國樞密院之下。當時英國樞密院也是馬來西亞的最高終審法院。1978年1月1日，馬來西亞時任首相敦胡先翁所領導的聯邦政府在馬來西亞國會通過修憲，取消英國樞密院對馬來西亞刑事和憲法事務上的終審權，之后在1985年1月1日相繼取消樞密院對馬來西亞民事上訴的終審權，自此英國樞密院不再是馬來西亞的最高終審法院。而馬來西亞政府廢除樞密院的終審權后，馬來西亞聯邦法院更名為「馬來西亞最高法院」。1994年6月24日，馬來西亞最高法院再次更名為「馬來西亞聯邦法院」。
1988年馬來西亞司法危機是指一系列發生在馬來西亞的憲政危機，其可追溯到1987年巫統（UMNO）的黨選開始，直到最高法院主席（Lord President of the Supreme Court）以及2位最高法院大法官被革除職務為止。馬來西亞聯邦政府依據《馬來西亞聯邦憲法》奉行三權分立制度，而最高法院作為司法的最高機構，在1988年司法危機前相當獨立，其運作完全不受行政機構以及立法機構的干擾。普遍上被人們認為是司法機構獨立終結的時代是在馬來西亞時任首相馬哈迪·莫哈末于1988年5月革除最高法院主席沙列阿巴斯的職務后開始。此次事件也導致了馬來西亞的司法獨立被削弱。
馬來西亞聯邦法院由首席大法官、上訴庭主席、馬來亞高等法院大法官、沙巴與砂拉越高等法院大法官以及其他11名聯邦法院法官組成。此外，首席大法官也是馬來西亞三權分立制度下司法權的最高領導。所有的聯邦法院法官皆由最高元首陛下在首相以及馬來統治者會議的建議下委任。所有聯邦法院法官也必須在年滿66歲時退休。
聯邦法院現任的14名法官中，共有八名女法官及六名男法官，女性法官人數首次超越男性法官。東姑麥潤為馬來西亞史上首位女首席大法官，而則為馬來西亞史上第一位女上訴庭主席。
現任聯邦法院法官名單如下：
法定退休日期
先前的高級司法職位
東姑麥潤（馬來西亞首席大法官）
高等法院法官（2007－2013）上訴庭法官（2013－2018）
（馬來西亞上訴法院主席）
馬來亞大學 馬來西亞國際伊斯蘭大學
高等法院法官（2011－2013）上訴庭法官（2013－2018）
（馬來亞高等法院大法官）
馬來亞大學 倫敦政治經濟學院
高等法院法官（2006－2011）上訴庭法官（2011－2014）
（沙巴與砂拉越高等法院大法官）
高等法院法官（2009－2013）上訴庭法官（2013－2018）
馬來亞大學 布里斯托爾大學
高等法院法官（2010－2013）上訴庭法官（2013－2018）
倫敦大學 威斯敏斯特大學
高等法院法官（2009－2014）上訴庭法官（2014－2018）
高等法院法官（2010－2014）上訴庭法官（2014－2019）
高等法院法官（2010－2016）上訴庭法官（2016－2019）
高等法院法官（2013－2016）上訴庭法官（2016－2019）
高等法院法官（2012－2016）上訴庭法官（2016－2019）
利茲大學 西澳大學
高等法院法官（2010－2016）上訴庭法官（2016－2020）
馬來亞大學 新南威爾士大學
高等法院法官（2011－2016）上訴庭法官（2016－2020）
高等法院法官（2010－2017）上訴庭法官（2017－2020）
馬來西亞聯邦法院的所在地為位于布城聯邦直轄區（行政首都）的布城司法宮，在2000年前則是位于吉隆坡聯邦直轄區（法定首都）的蘇丹阿都沙末大廈里。
翟桔紅，湖北省鐘祥市人。中國憲法學者，武漢大學法學學士、碩士、博士，原中南財經政法大學公共管理學院副教授。主要著作有《違憲審查與民主制的平衡：一項比較研究》。
主要承擔《行政思想史》、《當代中國政府與行政》等本科及研究生課程的教學工作。在《中國行政管理》、《武漢大學學報》、《中南財經政法大學學報》、《社會主義研究》等核心刊物上發表學術論文10多篇。
主編教材1部，參編5部。主持省部級等課題2項，市級課題1項，參與國家級課題2項，獲得民政部獎勵1項。在中國社會科學文獻出版社出版專專著1部。
2018年5月，翟桔紅在為本科學生講授《政治學原理》課程時批評習近平發起修憲廢除任期限制，遭學生舉報并被學校黨委開除黨籍并撤職，目前處理結果為調至學校圖書館，并取消教師資格。
據這份中南財經政法大學黨委發給中共教育部黨組的報告顯示，上月25日，該校公共管理學院副教授翟桔紅，在行政管理本科1701班（大一）的“政治學原理”課上講授“政府結構與功能”時，對中共修憲、國企產權制度及人民代表大會制度有非議，同時闡述了其它國家的政治制度。
翟桔紅因此被指“違反課堂紀律，講授錯誤觀點，發表不當言論，產生了錯誤影響”、違背教育部的“紅七條”禁令。
2018年5月中南財經政法大學副教授翟桔紅遭到校方嚴厲處罰。處罰的理由是她在課堂教授政治學原理時“偏離教材，妄議人大制度，片面介紹其他國家或地區政治制度”。處分是開除黨籍，記過并調離教學科研崗位，取消教師資格。
瓦赫蘭艾哈邁德·本·貝拉國際機場（；）是阿爾及利亞第二大城市瓦赫蘭的一座機場，以阿爾及利亞第一任總統艾哈邁德·本·貝拉命名。該機場也被稱為塞尼耶機場，因機場位於瓦赫蘭市南部的塞尼耶得名。
比爾甘杰是孟加拉國的一個烏帕齊拉，位于朗布爾專區的塔古爾岡縣。
比爾甘杰烏帕齊拉的坐標為，總面積353.3平方公里。
據，比爾甘杰共有35912戶人家，總計183292人口，其中男性占比51.69%，女性占比48.31%，成年人口為92296，該地7歲以上人口之平均識字率為29.3%，低于全國平均水平（32.4%）。
是一款由卡普空開發與發行在PlayStation 4、Xbox One和Microsoft Windows等平臺上的第三人稱射擊恐怖遊戲。本作是1998年《生化危機2》的完全重制版本。遊戲於2019年1月25日上市，含繁、簡中文字幕與華語配音。
故事發生在虛構城市「浣熊市」，年輕的新人警察里昂因為一直收不到警局的報到通知而前往浣熊市，途中遇剛好要去浣熊市找哥哥的女大學生克蕾兒。但此時的浣熊市已經淪陷，到處都是喪屍盤踞。玩家將操控其中一人對抗路上出現的敵人，並解開城市淪陷的原因。
遊戲於2015年首次公開，2019年1月25日正式發售，遊戲發售後獲得了媒體好評，評論者皆讚譽遊戲玩法和恐怖場景的塑造，更被譽為是重製遊戲的標竿。在商業成績方面，遊戲首周的出貨量達到300萬。截至2019年12月，遊戲以500萬份的銷售量超越原作496萬的銷售紀錄。
玩家可選擇操控里昂或克蕾兒作為主角來進行遊戲，兩位主角都有各自獨立的劇情線、武器、物品、以及可進入地區，遇到的其他遊戲人物設定也有所不同。遊戲共有輔助、標準以及硬派三種難度可以選擇，輔助難度較為簡單，敵人的攻擊力降低且玩家會自動恢復血量。硬派難度中，敵人攻擊會變得猛烈，相比其他模式玩家能給予敵人的傷害更少，每次存檔都會消耗墨水色帶，限制玩家的存檔次數。
角色的血量分為良好、注意以及危險三種狀態，但遇到特殊敵人會讓玩家進入中毒狀態，而使用特殊藥草可以獲得傷害減少狀態或是解毒作用。
相似於原版遊戲中的「劇情線B」，在第一輪主線劇情中破關後可解鎖遊戲模式「二周目」，讓玩家操控另一位遊戲主角來進行。二周目不同於原主線劇情，會增加一些額外內容，例如玩家會從後門進入警察局而不是主門，一些變種敵人會提早出現。最後，二周目遊戲會為玩家展示第一輪裡沒有的“真結局”。
游戲設定于1998年9月29日，洋館事件的兩個月後，美國中西部浣熊市的大部分市民受保護傘公司秘密開發的生化武器「T病毒」感染，均變成對非同類極具攻擊性的喪屍。在城外的加油站中，正要去浣熊市上任的新進警員里昂·S·甘迺迪，以及正要前往浣熊市尋找哥哥克里斯·雷德菲爾的女大學生克蕾兒·雷德菲爾，兩者受喪屍包圍而意外相遇之下一起開車逃離至市內，計劃結伴去浣熊市警察局，但進入城市不久遭遇車禍。一輛油罐車爆炸使兩人分開，兩條劇情線由此展開。
里昂和克蕾兒分別在不同的時間進入警局，進行各自的事件調查、並破解機關來尋找出路。為了對抗大量喪屍，兩人也分別取得適用的槍械武器，以應付艱鉅的狀況，遇到的敵人除了喪屍以外，還包括一些兇猛變種生物，以及由保護傘公司指派來殲滅倖存者的活人生化武器「暴君」。
1998年發售的《生化危機2》普遍獲得玩家好評，原版在Metacritic得到了89分。在2002年，卡普空就對重製《生化危機2》表示興趣，但三上真司當時不希望《生化危機4》的開發受到影響。
2014年，玩家“Rod Lima”就使用虛幻引擎3配合《生化危機2》與《生化危機 黑暗面編年史》裡面的資源做出高畫質的同人遊戲片段，雖然玩家反應熱烈，但Rod Lima表示並沒有打算重製《生化危機2》，只是將技術嘗試的成果做成影片與大家分享。
在Rod Lima之後，義大利的獨立工作室「Invader Games」宣布製作《生化危機2 重生》（Biohazard 2 Reborn），並將於2015冬天免費提供給玩家，此舉在愛好者群體中引起廣泛關注。卡普空得知此事，邀請Invader Games至日本一起開會協商。2015年8月，Invader Games停止《生化危機2：重生》的開發，與卡普空正式會面，雙方共同討論《生化危機2》的重製版事宜。在重製版的計畫停止後，Invader Games轉而進行另一款生存恐怖遊戲《白日夢魘：1998》（Daymare: 1998）的開發工作，曾參與過《生化危機 聖女密碼》角色設計的也加入開發行列。
從2015年7月開始，生化危機系列的官方推特等社群網站紛紛將頭貼更改成紅色字體，讓人想起了《惡靈古堡》初代封面的標題字樣。同年的8月12日，卡普空第一開發部的製作人平林良章在YouTube上宣布《惡靈古堡2 重製版》計畫正式啟動。2015年10月30日，卡普空發布的公司投資報告稱，不得當的翻譯導致部分玩家認為《生化危機2》只會進行“高畫質數位修復（HD Remaster）”。英國卡普空資深行銷總監斯圖亞特·特納（Stuart Turner）則澄清，本作將會是完全重製的全新作品，並不是移植原版《生化危機2》的高畫質數位修復版本。在2016年12月，《生化危機7 惡靈古堡》的製作人表示開發進度未到20%，還無法對外公開更多細節。
2018年6月12日，卡普空於索尼E3遊戲展前發表會上公開《惡靈古堡2 重製版》宣傳影片，宣布遊戲將會於2019年1月25日在PlayStation 4、Xbox One和Microsoft Windows平臺上發售。同年9月2日，艾達·王的重製版造型被人在Reddit上洩漏。卡普空因此封鎖不少玩家在社群網站上的貼文，並對破壞保密協議的廠商採取法律行動。玩家對卡普空這次的行動評價兩極，一部分認為洩漏並不是甚麼大事，另一部分則認為洩漏會對公司有害。21日，卡普空在東京電玩展期間宣布本作不僅提供中文字幕，還會為玩家提供普通話配音。
《生化危機2 重制版》於2018年E3遊戲展上展示的R.P.D.警車
和《惡魔獵人5》相同，開發團隊採用《生化危機7》的RE引擎。本作的Windows版及PlayStation 4 Pro和Xbox One X的增強模式將支持原生4K分辨率，讓游戲在高分辨率下達到60幀每秒的流暢幀率，還將支持英偉達的新一代20系顯卡的RTX技術。
《生化危機2 重制版》使用第三人稱越肩視角呈現，團隊不採用固定視角是因為當時的設計已經不能迎合團隊想要實現的目標，而第三人視角也能帶給玩家更身歷其境的體驗。重製版對場景、玩法都進行重製，子彈與藥草數量減少，匕首也擁有耐久度。《生化危機4》開創的動態難度系統將在本作得到沿用，制作人平林良章表示：“在普通難度方面，游戲難度確實也是根據玩家的表現而調整的。（如果）我認為你表現很好，那么難度將有提升。我們選擇開啟這個功能，因為不論你在游戲中表現多好，都會讓你有恐懼和緊張感。”。因應第三人稱視角的設計，團隊不得不採用房間佈局、照明和煙霧等方式來隱藏敵人。
除了原有的故事模式，《生化危機2》的“第四生存者”與“豆腐生存者”模式都得到保留。原版的巨型鱷魚曾有一度不會出現在重製版，製作人平林良章在接受訪談時表示：“有段時間我們製作團隊在想要不要把鱷魚場景刪除，但是粉絲會反對這個決定，而要說服大家一個拿著小刀的人類角色對付一隻鱷魚……這真的很蠢。”，本作也因為採用第三人稱越肩視角，沒有VR模式。
大阪市中央公會堂是製作浣熊市警察局場景的靈感來源之一
遊戲背景發生於1990年代的美國城市。開發團隊在製作音樂時以珍珠果醬樂隊與涅槃樂隊為目標，創作1990年代風格的搖滾樂，並檢查是否有不屬於那個年代的產品出現，為了真實性，開發團隊還讓克蕾兒騎乘於1998年發售的哈雷機車，而遊戲中出現含有USB埠的電腦，在當時是最新科技的象徵。
本次英文配音人員除了一些專業演員以外，還包括一些較不為人知的演員。尼克·阿波斯托利德斯聲演里昂，史蒂芬妮·潘尼西洛擔任克蕾兒的配音員和動態捕捉演員，曾參與《生化危機：詛咒》的再次聲演艾達·王，伊莉莎·普爾聲演雪莉·柏金、克里斯多福·麥可·華生聲演馬文·伯拉納隊長，希德·卡頓聲演布萊恩·艾恩斯局長，特倫斯·J·羅托洛聲演威廉·柏金、聲演雅妮·柏金。其中普爾、華生以及卡頓皆為第一次參與遊戲製作。
日語配音員則請來森川智之、甲斐田裕子、皆川純子、、小松史法、、關俊彥以及來擔任上述角色的配音。普通話配音方面，里昂的聲音由孫曄提供，張琦聲演克蕾兒、黃鶯聲演艾達、詹佳聲演雪莉。
騎乘哈雷機車的克蕾兒。車牌號碼「J2198」代表原版遊戲於日本的發售日期，1998年1月21日
里昂的人物模特兒由來自羅馬尼亞的Eduard Badaluta提供，艾達·王的人物模特兒由來自日本的提供。克蕾兒與馬文警官的臉部模特兒分別由加拿大模特兒Jordan McEwen與YouTuber Patrick Levar擔任，於豆腐生存者模式出現的豆腐是掃描真實的板豆腐製作模組，卡普空的工作人員也參與了殭屍的臉部建模，當中就包含了《惡魔獵人5》的製作人馬修·沃克。
在1998年發行的原版遊戲中，可以看到克蕾兒騎乘機車前往拉昆市，在設計克蕾兒的時候，製作團隊想要展現克蕾兒喜歡機車的一面以及90年代的氛圍，因此讓他騎乘一款於1998年發售的night train哈雷機車，團隊還修改了原版較為不切實際的服裝，將原本的熱褲替換成牛仔褲並讓她穿上長袖夾克。基於同樣的理由，本作也將里昂的外型設計更加稚嫩，並修改了角色上的設定，原本的墊肩造型也被移除。
遊戲敵人的設計也經過改變，喪屍會開門進入玩家所在的房間（除了安全區域），舔食者與暴君會根據玩家活動發出的聲音來行動（例如玩家開槍時發出的聲音），這些敵人都不會停止追捕玩家。暴君是遊戲中最難纏的敵人，開發人員特別設計了暴君的AI，如果跟丟了玩家，他會隨機搜索，檢查地圖上每個玩家可能出現的地點；一段時間內仍沒有找到玩家會讓暴君的感官變得敏銳，使其更加容易找到玩家。製作團隊融合了許多聲音來製造暴君的腳步聲，讓他更有威迫感，而暴君頭上的帽子純粹是開發人員想要讓玩家能夠有討論話題的產物。
2018年7月，卡普空於圣地亞哥國際漫畫展上展示哈雷機車合作宣傳海報。8月，E-capcom上架了一款預售的蒸汽朋克風格的藍牙青軸機械鍵盤。這款以《生化危機2 重制版》為主題的鍵盤由Qwerkytoys和卡普空聯合出品，外形酷似游戲中的復古打字機。
本作的額外下載內容「Extra DLC Pack」收錄了原版音樂以及多套服裝，其中包含原版造型服裝和《生化危機2》原案主角艾莎·沃克的造型服裝。而在日本，購買《生化危機2 重制版》特別款式的PS STORE預付卡，可以得到原版遊戲主角的造型。
《生化危機2 重制版》的體驗版「1-Shot Demo」於2019年1月11日推出，每名玩家只能遊玩一次體驗版，每次為30分鐘，一旦時間結束就不能再次遊玩體驗版。為了紀念已故的殭屍電影傳奇人物喬治·安德魯·羅梅羅，卡普空翻拍了喬治羅梅洛為1998年《生化危機2》所拍攝的真人預告片。遊戲還在2月15日發布免費追加下載內容「幽靈生還者」，原版遊戲主角的造型也於同日發售。
2019年1月遊戲發售前推出的「1-Shot Demo」體驗版在3天內下載次數達到135萬，截至同月29日卡普空公布全球總計有470萬的下載次數。
根據Metacritic的匯總得分，《生化危機2 重制版》的PC、PlayStation 4與Xbox One版本獲得了「好評居多」的評價。
給予遊戲9.5/10分數的《Game Informer》認為這次的重製為生化危機系列開啟了新的方向，第三人稱視角與重新建造的場景讓警察局煥然一新，完全就是一個新遊戲，二周目的設計更是增加了遊戲的重玩價值。義大利的遊戲雜誌《》則稱本作是他們見過最好的重製遊戲，《衛報》評論「重製版提醒了我們在那個年代，生存恐怖遊戲的製作精美」。西班牙遊戲媒體Atomix表示遊戲遠遠超過本身在各方面的期望，不僅僅只是重製而是將遊戲體驗帶到了新的高度。
《Fami通》給予遊戲37/40分，評論員們稱讚遊戲的設計就算是有玩過原版的玩家都會感到驚喜，除了是很好的重製遊戲也是重製遊戲的標竿。IGN的狄蒙·哈特費爾德（Daemon Hatfield）稱讚遊戲不只保留了原作中緊張與恐怖，還讓它看起來、玩起來、聽起來像個現代遊戲，但重複內容降低了第二次的遊玩樂趣。Polygon的編輯麥可·麥克威爾特（Michael McWhertor）讚賞遊戲的畫面和音效表現，細緻逼真的場景設計讓玩家的沉浸感更加強烈。第四生存者與豆腐生存者模式也受到了讚譽，GameSpot形容兩個模式優秀且富有挑戰性。
但評論也抱怨遊戲重複出現的敵人，殭屍大多為亞洲臉孔且幾乎是換個裝扮就再次出現，不同角色路線的差異性減少且缺少了原作男女主角的互動，作為遊戲亮點的艾達與雪莉也因為遊戲多周目的設計變成一種阻礙，克蕾兒也被反應和《求生之路》中的主角佐伊造型相似。專為身障人士評論遊戲的Can I Play That?給予遊戲2.3分（滿分6分），評論員考特尼·克雷文（Courtney Craven）提到除了畫面，玩家要知道敵人位置的方法就是依靠敵人移動時發出的聲音，遊戲昏暗的畫面讓玩家更加注意聲音而不是畫面，這也造成聾人玩家無法順利遊玩。
遊戲發售後取得英國首周銷量紀錄冠軍，但沒有打破《生化危機7》的首周銷量紀錄，當中有74%的實體銷售屬於PlayStation 4版，和《生化危機7》相比，銷量下降了18%，而這也是繼1998年發行的原版《生化危機2》又一次獲得首周銷量冠軍。在日本的首周銷量以252,848份位居第二，排在第1名的《王國之心III》後面。而根據卡普空的紀錄，全球首周出貨量為300萬。2019年12月，卡普空宣布重製版銷量達到500萬，超過了原作的496萬。
E3最佳遊戲
E3最佳PlayStation 4遊戲
E3最佳Xbox One遊戲
E3最佳PC遊戲
E3最佳動作冒險遊戲
自由塔最佳重製遊戲獎
傑出美術指導
傑出音效設計
國家電子游戲行業研究院大獎NAVGTR獎
遊戲，經典再起
遊戲電影聲音編輯
2019年12月10日，卡普空在索尼互動娛樂的網絡節目《State of Play》上公布了《生化危機3》的重制版，游戲將在2020年4月3日於PlayStation 4、Xbox One和Microsoft Windows上發售。而之前公布的《惡靈古堡 反抗》將包含在《生化危機3 重制版》之中並成為游戲的多人在線模式。
配合《生化危機3 重制版》的發布，《惡靈古堡2 重製版》解除了原本有30分鐘遊玩限制的試玩版，並加入了追跡者（Nemesis）的音效，而在遊戲裡，玩家能在槍店撿到吉兒·范倫廷留下的紙條。
*  生化危機2：重制版 的豆瓣頁面
庫爾德斯坦地區政府徽章是伊拉克庫爾德斯坦的徽章，是在他的翅膀上持有太陽的老鷹。 太陽由紅色，黃色和綠色三種顏色組成，代表庫爾德斯坦旗幟。 在武器的后期版本中，“庫爾德地區政府”等字樣以庫爾德語，阿拉伯語和英語寫成（從上到下）。
庫爾德斯坦地區政府的徽章吸取了現代和古代的象征意義：老鷹本身就是古代米底王國的象征，而太陽已被用作北方的象征代表 美索不達米亞（庫爾德斯坦）中的許多古代圖案可以追溯到早期的胡里安時期。 印有“KRG”字樣的橫幅是現代庫爾德斯坦自治區的縮寫。
數字4在設計中非常突出：4個羽毛，4個尾羽，4個紅色指南針點和4個綠色指南針點。 這是因為更大的庫爾德斯坦被分為4個地區（土耳其，伊拉克，伊朗和敘利亞），并且由于伊拉克庫爾德斯坦由伊拉克北部4個省埃爾比勒，杜胡克省，哈萊卜杰省和蘇萊曼尼亞省。 然而，雖然庫爾德部隊控制著基爾庫克，但它與伊拉克有爭議，而不是自治區的一部分，直到佩什梅格進入基爾庫克為止。 http://www.bbc.com/news/world-middle-east-27809051 、蘇丹和敘利亞歷史有關，和薩拉丁（庫爾德族）有關，自20世紀中期以來，“薩拉丁之鷹”徽標一直被認為是阿拉伯民族主義的象征。 它出現在埃及國旗上，也是埃及、敘利亞、巴勒斯坦、伊拉克以前的阿拉伯聯合共和國的國徽樣式，在歷史上，利比亞國徽和也門國徽也曾經是薩拉丁之鷹。
* Print versions
*http://www.krg.org/download/krg_logo_CMYK.pdf
*http://www.krg.org/download/krg_logo_RGB.pdf
新羅馬（，）是拜占庭帝國首都君士坦丁堡的另一個名稱，其也可以指：
天堂花園（, ''Bāgh-e Eram''）是位于伊朗的一座波斯園林。該園林及其附屬建筑位于法爾斯省設拉子干河北岸。不管是風景，還是規模、歷史，天堂花園都無疑是設拉子最著名的波斯園林。2011年注冊為世界遺產。
天堂花園具體建成的時間已不可考，但推斷約于十三世紀中葉由伊兒汗國和因珠王朝時期建造，當時花園中還沒有建筑物，復雜性和裝飾性都不足。。在一些伊斯蘭歷十世紀和十一世紀（公歷十六世紀、十七世紀）時的旅行日記中有記錄它的存在。桑德王朝時期，卡里姆汗曾重建修繕天堂花園。卡扎爾王朝時期，卡什加人部落的部落首領居住在這里，時間長達75年。在這一時期，卡什加人的首領在天堂花園中修建了一座宅邸。納賽爾丁·沙統治時期，侯賽因·阿里·汗·納賽爾·穆爾克在天堂花園中修建另一座宅邸，但他死時仍未完工，他的外甥阿波爾-卡西姆·汗·納賽爾·穆爾克接替他完成了建設工作。如今，天堂花園依舊是設拉子當地最具名望的卡瓦姆家族的財產之一。
自1963年起，天堂花園由設拉子大學管理使用。該校農學院和園藝學院就位于天堂花園，2008年其，天堂花園掛牌的植物研究中心。2011年6月6日，天堂花園與伊朗其他八座波斯園林共同申遺成功，進入了世界遺產名錄。
Baghe Eram Shiraz.jpg|天堂花園中的蓋瓦姆宮
Sunny day in Eram Garden.jpg|蓋瓦姆宮全景
Eram garden.JPG|觀賞水池和椰棗
* https://web.archive.org/web/20140922071450/http://www.eramgarden.org/
* https://web.archive.org/web/20131219025742/http://eramgarden.shirazu.ac.ir/
* 伊朗旅游中心： Eram garden
薛伯令，一作柏令，河東郡汾陰縣（今山西省運城市萬榮縣）人，出自河東薛氏南祖，北魏使持節、散騎常侍、都督徐南北兗青冀五州豫州之梁郡諸軍事、鎮南大將軍、徐州刺史、河東康王薛安都之子。
薛安都歸順北魏后，薛伯令和弟弟薛環龍逃亡到梁州和雍州之間，聚集黨羽數千人，攻陷劉宋的廣平郡，活捉太守劉冥虬，又攻克順陽郡，奪取義成郡、扶風郡，設置地方官。泰始三年（467年）七月，劉宋雍州刺史、巴陵王劉休若派遣南陽郡太守張敬兒和新野郡太守劉攘兵擊敗薛伯令，將他俘虜后殺死。
*薛道次，北魏光祿大夫、假河南公
《文忠集》，即北宋文學家歐陽修所著的別集，共一百五十三卷，附錄五卷。因為歐陽修死后謚號文忠，故其集名為《文忠集》。
歐陽修，字永叔，號醉翁，晚號六一居士，吉州永豐人，宋代文學家、政治家。唐宋八大家之一，詞作被王國維十分推許。
《文忠集》共一百五十三卷，附錄五卷，其中文集五十卷，別集二十卷，六一集七卷，奏議十八卷，內外制集十一卷，從諫集八卷。另南宋周必大的文集兩百卷，《益國公周文忠公集》亦名《文忠集》。比較有趣的是，歐陽修《文忠集》是周必大組織人整理編輯的。
禪弄蝶屬（屬名：）是弄蝶亞科刺脛弄蝶族裡的一個屬，曾長期被視為孔弄蝶屬的異名，物種分布於亞洲東部的俄羅斯遠東、朝鮮半島、日本、中國與臺灣。
禪弄蝶屬是由英國昆蟲學家於1937年命名，但他後來將本屬當作孔弄蝶屬的異名，學界也長期沿用如此歸類。直至2010年代，分子系統發生學研究顯示該分類是多系群，其中這個單系群的演化支今視作獨立一個屬級分類。並發現比起孔弄蝶屬，此屬與齊諾弄蝶屬和異諾弄蝶屬有更密切的親緣關係。
* Yuan F, Yuan XQ, Xue GX. Fauna Sinica. (Insecta Vol.55. Lepidoptera, Hesperiidae). China: Science Press; 2015.
* Wu CS, Hsu YF. Butterflies of China. Fuzhou: The Straits Publishing House; 2017.
* Jiang WB, He HY, Li YD, Ren MY, Ma YZ, Zheng LL, et al. Taxonomic status and molecular phylogeography of two sibling species of Polytremis (Lepidoptera: Hesperiidae). Sci Rep-Uk. 2016; 6. PubMed PMID: WOS:000369746900002.
* 袁鋒、袁向群、薛國喜. 中國動物誌 昆蟲綱 第五十五卷 鱗翅目 弄蝶科. 中國 北京: 科學出版社. 2015: 438. ISBN 9787030439147 （中文（簡體））.
*  Zinaida - UniProt
皇甫玚，安定郡朝那縣（今寧夏回族自治區固原市彭陽縣）人，出自安定皇甫氏中的山東皇甫，前燕太尉皇甫真六代孫，北魏官員。
皇甫玚為司徒胡國珍所提拔，從太尉記室越級升任吏部郎。皇甫玚個性貪婪，收受了很多賄賂，買賣官吏職務，都有定價，后來因為是丞相、高陽王元雍的女婿，越級出任持節、冠軍將軍、豫州刺史。皇甫玚行政殘忍兇暴，老百姓憎恨他。皇甫玚從豫州刺史任期屆滿后，因為患上風病。很久之后，出任安南將軍、光祿大夫。太昌初年，皇甫玚去世，虛歲五十八。朝廷贈予衛大將軍、尚書左仆射、雍州刺史。
*皇甫椿齡，北魏司徒咨議、岐州刺史
*河東薛氏，北魏使持節、散騎常侍、都督徐南北兗青冀五州豫州之梁郡諸軍事、鎮南大將軍、徐州刺史、河東康王薛安都之女
*河南元氏，北魏驃騎大將軍、大司馬、丞相、高陽文穆王元雍之女
*皇甫長卿，北魏司州主簿、秘書郎中、太尉司馬
鐵達尼號沉沒事故是1912年4月14日深夜至15日凌晨在北大西洋發生的著名船難，事發時是鐵達尼號從英國南安普敦港至美國紐約港首航的第5天，該船當時是世界最大的郵輪。1912年4月14日星期天23時40分與一座冰山擦撞前，已經收到6次海冰警告，但當瞭望員看到冰山時，該船的行駛速度正接近最高速。由於無法快速轉向，該船右舷側面遭受了一次撞擊，部分船體出現縫隙，使16個水密隔艙中的5個進水。鐵達尼號的設計僅能夠承受4個水密隔艙進水，因此沉沒。
當乘客被放入救生艇時，他們使用遇險訊號彈和無線電報向外求援。根據當時航運業的慣例，鐵達尼號的救生艇系統只是用來將乘客「運送」到附近的其他船隻，而不是設計給所有人員「同時撤離」到救生艇上避難，因此在數量上遠遠不足；隨著該船迅速沉沒，而其他船只還有幾個小時才能抵達，許多乘客和船員無法搭乘救生艇。雪上加霜的是，糟糕的疏散管理導致許多救生艇在還沒完全裝滿乘客之前就下水。2小時40分鐘後，船隻沉沒。
當鐵達尼號沉沒時，超過1500名乘客和船員仍在船上。數分鐘後，幾乎所有跳入海中或跌入海中的人都因冷休克而死亡。客輪喀爾巴阡號在沉船約1個半小時後抵達現場，並在事故發生後9個半小時（即4月15日9時15分前）救到最後一名生還者，這艘船總共救助了710人。這次災難造成1,514人死亡，成為歷史上最嚴重的和平時期船難，震驚了全世界。此事故暴露出撤離期間救生艇數量嚴重不足、管理不善和三等艙乘客的不平等待遇等問題，引起了廣泛爭議。隨後的調查建議促使全球海事法規進行大規模修改，1914年《國際海上人命安全公約》就是鑑於鐵達尼號沉沒事故而制定的，至今仍在規管全世界的海事安全。
皇后鎮拍攝的鐵達尼號，最後一批乘客在這登船。
1912年4月2日，英國皇家郵輪（RMS）鐵達尼號完工，是奧林匹克級郵輪姊妹艦中的第二艘，也是當時全世界最大的交通工具，容積總噸高達46,328噸。她和姊妹艦奧林匹克號打破了世界紀錄，幾乎是上任紀錄保持者盧西塔尼亞號（31,550總噸）和茅利塔尼亞號（31,938總噸）的1.5倍大。鐵達尼號可容納3,547人，並且兼具極高的速度和舒適度。建造規模也是全世界最龐大的，她空前巨大的往復式發動機高達12公尺、直徑達2.7公尺，每天需要燃燒610噸的煤。
根據當時的船舶雜誌《造船專家》（The Shipbuilder）評價，鐵達尼號的旅客住宿水準（特別是頭等艙）達到「無與倫比的奢華規模」。頭等艙最昂貴、最豪華的套房是「帕洛菲套房」（The Parlour Suites），它還包括一條私人海濱走廊，這間套房的單程票價超過4,350美元（幣值相當於2018年的107,955美元）。的豪華程度雖然比起二等艙和頭等艙要低得多，但按照現代標準來說，即便是三等艙也非常舒適，並會供應大量美食。當時對許多乘客來說，鐵達尼號上的生活條件比他們在家中還要更好。
鐵達尼號首航的停靠站、航線與失事地點，紅色虛線是未完成的航線。
1912年4月10日12時，鐵達尼號離開英國南安普敦港，載著920名乘客展開首航（其中31人是購買短程票，在瑟堡和皇后鎮下船），最終目的地是美國紐約港。首段航程先穿過英吉利海峽，18時30分到第一個停靠港法國瑟堡搭載274名乘客，20時10分離港。4月11日11時30分到達愛爾蘭的皇后鎮（現在的科芙），這裡是第二個停靠港，搭載123名乘客和更多貨物後，於當天13時30分離港，正式航向美國紐約。當鐵達尼號橫渡北大西洋時，她載著892名船員和1,332名乘客。由於正逢航運淡季，英國海運行業也因而受影響，客運量只有達到一半（船上空間最多可搭載2,435名乘客）。當時的乘客階層也是愛德華時代的社會縮影，從約翰·雅各·阿斯特四世和班傑明·古根海姆等千萬富翁，到亞美尼亞、愛爾蘭、義大利、瑞典、敘利亞、俄羅斯等不同國家的貧民都是船上乘客，許多人懷著移民計劃，尋求在美國展開新生活的機會。
船長由鐵達尼號營運商白星航運最資深的英國皇家海軍上校愛德華·約翰·史密斯擔任，他當時62歲，有40年的航海經驗，曾獲得「皇家海軍預備役軍官長期服役獎章」，也擔任過奧林匹克號的船長。在他手下服役的絕大多數船員都是沒有受過訓練的，只有5%海員是富有經驗的（6名高級海員和39名），包括、、等負責發動機的單位；以及、、廚師等負責乘客服務的單位。其他大部分都是在南安普敦聘僱的，所以沒有時間熟悉這艘船。與此同時，由於當年冬季氣溫較溫暖，導致大量冰山從格陵蘭西海岸剝離、隨著拉布拉多洋流南下。出發前10天左右，鐵達尼號靠近6號、一個三層樓高的煤倉發生火災，並在航行中繼續燃燒了好幾天，直到4月14日才完全撲滅。在一天的航程後，氣象明顯改善，傍晚時的海面情況清澈平靜，因為這艘船的航道即將進入北極高氣壓之下。
1912年4月15日早上，由郵輪的事務長拍攝了這張冰山照片。據他描述，該冰山側面有一條紅色痕跡、且位置接近，所以推測圖片中這座冰山在12小時前與鐵達尼號擦撞。
1912年4月14日，鐵達尼號的電報員收到其他船舶發出的6次消息，警告海面上出現浮冰。當天下午，鐵達尼號上的部分乘客也開始注意到這些消息。當年4月的冰情是過去50年所有4月中最嚴重的，因此瞭望員不知道他們即將駛入數平方公里寬的浮冰區。並非所有氣象消息都由電報員傳播，做為採購條件，當時所有遠洋客輪電報員都是馬可尼無線電報公司的僱員，而不是該船的船員，他們的主要職責是為付費乘客收發電報消息，船隻之間的氣象報告反而是次要職責。9時整，第一次警告來自：「有冰山、浮冰和海冰出現」。船長確認收到了這條消息。13時42分，轉發了希臘船不斷發出的警報：「（我們）正在穿過冰山和大量海冰」。船長也確實收到這條消息，他將首航情況報告給同樣在鐵達尼號上的白星航運董事長布魯斯·伊斯梅。隨後，船長下令將航線南移，作為預防措施。
13時45分，距南邊不遠的德國船隻報告說她已經「通過了兩座大冰山」。這條電報從來沒有傳給鐵達尼號艦橋上的船長或其他副官，原因不明，當時因為鐵達尼號的電報員必須修維故障設備，所以可能已被遺忘。19時30分，加州人號郵輪發出警報：「有三座大冰山」。21時40分，發出警報：「目擊到重型海冰和很多大冰山，此外還有大浮冰出沒」。高級電報員傑克·菲利浦可能沒有把握這條警報的重要性，沒有將它傳到艦橋，因為他正專注於通過紐芬蘭的電報中繼站為乘客收發訊息；由於前一天設備故障，導致積壓了許多客戶的電報需要處理。22時30分，加州人號已經在大約20公里外的海冰前停船。22時55分，該船唯一的電報員向周圍發出最後一次警告「我們被周圍的冰山擋住了...」，因訊號微弱而將耳機音量調到最大的傑克·菲利浦打斷它並發回訊號：「閉嘴！閉嘴！我正和開普雷斯通訊！」，於是伊凡斯便關閉無線電、休班就寢。
儘管船長知道附近有冰山出沒，但他並沒有降低船速，並以22節（時速41公里）的速度持續航行，只要再增加2節（時速3.7公里）就會達到鐵達尼號的極限船速24節（時速44公里）。儘管後來出現過一段迷思，例如在1997年電影《鐵達尼號》中，出現過關於船東建議船長加速航行的橋段，但實際上鐵達尼號並沒有試圖創下橫跨大西洋的最快紀錄；白星航運早在建造初期便確定了她的市場定位，即不要在速度上與他們的對手冠達航運競爭，而是將賣點聚焦在無人能及的雄偉規模和奢華裝潢上。鐵達尼號在被告知冰山出沒的海域中高速航行，後來被批評為不負責任的行為，但速度反映了當時的常見慣例。根據五副哈羅德·羅威的說法，當時的標準海事慣例是「繼續前行，依靠上的船員來即時發現冰塊，以避免碰到它」。
北大西洋航線的輪船都會將時間安排放在首要考慮的因素上，嚴格遵守時刻表，以確保他們會在廣告標榜的時間到達。他們開船經常是全速前進的，危險警告皆視為建議事項，而不是立即採取行動。人們普遍認為，海上冰塊的風險很小，緊急閃避也很常見，甚至正面碰撞也不會帶來災難性的後果。距離上一次有船隻撞到冰山已是1907年7月的事，當時一艘德國的在紐芬蘭大淺灘衝撞了一座冰山，船首遭受碾壓破損，但仍能完成她的航程、安全抵港。同年，時任船長的史密斯上校在接受採訪時表示，他「無法想像有任何情況還能造成船隻進水沉沒，現代的造船技術已經超越了這一點」。
所有收到的冰情警告——只有卡羅尼亞號的警告張貼在海圖室（根據後來生還副官的證詞）。17時35分，二副查爾斯·萊托勒注意到日落後氣溫急速下降，他於18時接班指揮艦橋；18時35分，他留意到氣溫已經低到幾乎凍結，但天氣明朗，海水異常平靜。20時55分，船長在艦橋跟萊托勒談論「天氣很冷」。由於天空中布滿星光，萊托勒相信，附近若有冰山可能會反射出明顯光線。21時20分，船長離開艦橋前指示：「如果有任何懷疑，請通知我」。從導航角度來說，這是鐵達尼號航行中最重要的航程。21時30分，萊托勒指示六副詹姆斯·穆迪打電話給桅桿瞭望臺，要求值班瞭望員「保持對冰情的敏銳觀察，特別是小冰山和浮冰」，並將這個指示傳遞給之後接班的其他瞭望員。22時整，萊托勒值班結束，他完成了交接船舶航向、速度和轉速的手續。他也讓接班的一副威廉·默多克知道已經指示瞭望員留意小冰山，然後休班。
鐵達尼號的艦橋和。
當鐵達尼號接近她的致命碰撞點時，大多數乘客已經上床就寢。2名瞭望員范德瑞克·弗萊特和雷金納德·李正在上方29公尺的桅桿瞭望臺上值班。氣溫下降到接近冰點，海水情形是完全平靜無浪的。這場災難的生還者之一阿奇博·格雷西四世後來寫道：「海面像玻璃一樣平坦，太光滑了，連天上的繁星都能清晰反射」。頭等艙乘客傑克·賽耶也在回憶錄中寫道：「那是一個星光燦爛的夜晚，沒有月亮，我從沒見過星星這麼亮，它們在天空中就像切割過的鑽石一樣閃亮。水面上有一道很難察覺的薄霧。我很常坐船渡海，但我從來沒見過比當天更平滑的海洋，它就像池塘一樣純淨無邪，讓這艘大船靜靜的掠過它」。
現今研究後已經知曉，這種特別平靜的海面，就是代表附近有大量浮冰、甚至有冰山。儘管空氣清澈，但當晚沒有月光，也因為平靜的海面，沒有任何東西可以凸顯附近是否有冰山出沒。如果海面不平靜，就能讓海浪撞上冰山、讓它們變得更容易識別。由於在南安普敦的混亂，桅桿瞭望臺上沒有雙筒望遠鏡；但據報導雙筒望遠鏡在黑暗中是無效的，除了只能看見星光和自己船上的燈光以外，對觀察冰山完全沒有效果。。
23時30分，值班的2名瞭望員注意到他們前方的地平線上有輕微薄霧，但沒有採取任何動作。歷史學家提姆·馬丁（Tim Maltin）經過研究後在國家地理頻道紀錄片《鐵達尼終極調查》（Titanic: Case Closed）中指出，當鐵達尼號駛入冰川巷（Iceberg Alley）時正是洋流交界處，拉布拉多洋流的冷流遇到墨西哥灣流的暖流時，由於兩種空氣性質不同，使光線在通過時形成折射（類似於沙漠中的海市蜃樓），這將會使海平面在視野中顯得更高，夜晚看起來就像薄霧，使瞭望員無法察覺任何遠處的事物，冰山等同於隱形了。多位生還者的證詞也主張當晚氣溫驟降，可證實兩股洋流在鐵達尼號的事故地點附近交匯，意即降溫現象是航線從暖流區進入冷流區所致。
23時39分，駛入冰川巷9分鐘後，瞭望員范德瑞克·弗萊特在鐵達尼號的路徑上看見了一座冰山，距離僅剩約450米。他搖響了三次瞭望臺警鐘（三響代表目前航速上出現障礙物，並存在碰撞威脅），並打電話通知了艦橋六副詹姆斯·穆迪。弗萊特發問：「有人在嗎？」，穆迪回應：「有，你看到什麼了？」，弗萊特報告：「冰山，就在正前方！」。穆迪致謝後，向值班中的一副威廉·默多克報告此事。威廉·默多克立刻命令羅伯特·希琴斯改變船的航向。一般認為默多克已經下達了「右滿舵」的命令，使該船的一直移動到右舷（船的右側），試圖將該船轉向左舷（船的左側）。他也用車鐘下令機艙「所有發動機全速反轉！」。
根據四副約瑟·博士爾的說法，默多克告訴船長他正試圖「在冰山旁邊左滿舵」，這表明他正在嘗試「擺動繞行」——首先在障礙物周圍擺動船首， 然後再擺動船尾，以避免船身兩端撞上障礙物。任何一項命令生效前都需要時間執行，由蒸汽驅動的轉向機構需要30秒才能轉動船的舵柄，而將發動機設置為反轉的複雜任務也需要一些時間才能完成。由於中央的蒸汽渦輪發動機不能反轉，因此它和直接位於船舵前方的中央螺旋槳都停止了。這降低了舵柄方向的有效性，進而削弱船舶的轉向能力。如果默多克在保持前進速度的情況下轉動了船舵，鐵達尼號是有可能不會碰到冰山的。
在這次事件中，鐵達尼號及時改變方向避免了迎頭對撞，但是這個改變也使該船以擦撞的方式衝向障礙物。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由於碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘後，所有發動機都停了下來，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。2010年，二副查爾斯·萊托勒的孫女公開指出，舵手羅伯特·希琴斯當時因為恐慌而將方向打成「左滿舵」；白星航運董事長布魯斯·伊斯梅知道撞冰山後，仍相信鐵達尼號不可能會沉，堅持要船長下令繼續「緩緩前進」，導致船身大量進水。路易絲·帕頓表示，當時因為船東不想因為有過失而遭保險公司拒絕理賠，所以此事一直沒有公之於眾。
鐵達尼號在與冰山碰撞時的「擺動繞行」路線圖。藍色為船首的路徑；紅色為船尾的路徑。先左轉使船首閃躲冰山，然後再右轉使船尾閃躲冰山。可以在紅藍線的交會點看出船尾的閃躲動作，因此若不是「擺動繞行」，方向不變的鐵達尼號將會迎頭撞向冰山，但右舷水線以下(爆炸點)被冰山多次擦撞形成多重裂縫，為接下來的悲慘事故埋下伏筆。
圖片顯示冰山如何挫曲了鐵達尼號的鋼板、鉚釘鬆開並損壞一系列水密隔艙。與普遍的假設相反，冰山並沒有直接將船體（hull）切出裂口。
長久以來，世人一直認為冰山與鐵達尼號碰撞後，對船體切出巨大的開口，正如一位作家後來所說的「長度大於91公尺，高於龍骨水平3公尺」。在事故發生後的英國沉船專員鐵達尼號沉沒調查中，鐵達尼號建造者哈蘭德與沃爾夫造船廠的首席海軍造船工程師愛德華·威爾汀（Edward Wilding）指出，他根據碰撞40分鐘後的前艙進水量進行計算，證明船體向海水開放的破損區域是「大約1.1平方公尺的分散區域」。他還表示，「我認為它一定是在分佈某些地方，而不是一個連續的開口」，但不同的開口必須延伸大約91公尺的區域，才能解釋5個水密隔艙同時進水的現象。調查結果表明，這種破損確實延續了大約91公尺，因此很多研究作者後來都遵循了這一說法。利用現代超音波技術對鐵達尼號殘骸探勘觀察後發現，船體破損由6個狹窄的開口組成，覆蓋總面積確實是1.1到1.2平方公尺。根據進行測量的保羅·K·馬蒂亞斯（Paul K. Matthias）表示，破損包括一系列沿著船體開始的「右側變形」、「位於船底以上大約3公尺的地方」。
其中最長的開口尺寸大約為12公尺，這條間隙似乎跟隨著船體鋼版的接合線條。這表明冰山挫曲了船體鋼板，沿著接合處的鉚釘施加應力，使這些小金屬物鬆脫、爆裂或突然彈開，造成一道道的狹窄間隙，讓海水找到了入口，逐漸淹沒船艙。災難發生後，哈蘭德與沃爾夫造船廠造船工程師愛德華·威爾汀在英國沉船事務專員的詢問中提出了這種情況，但他的觀點被忽視。鐵達尼號殘骸的發現者羅伯·巴拉德曾評論說，認為這艘船受到重大破壞的說法是一種「鐵達尼號神秘性的副產品」、「沒人願意相信這艘偉大的船被一條小金屬擊沉了」。船體的缺陷也可能是一個促成因素，一塊打撈上來的船體板塊似乎是在撞上冰山時直接破碎，沒有彎曲痕跡。
船體中部60%的板材以機器用三排碳鋼鉚釘接合，但船首和船尾部分無法容納重型機器，故此其板材是以人手用雙排熟鐵鉚釘接合的。根據材料科學家和表示，在碰撞之前，這些金屬就已接近應力極限了。這些「最佳」或3號鐵鉚釘具有高含量的，使其比正常的「最最佳」4號鐵鉚釘更脆，並且在受到應力推擠時更易碎，特別是在極端寒冷的環境下。但哈蘭德與沃爾夫造船廠的退休檔案管理員湯姆·麥克拉斯基（Tom McCluskie）指出，鐵達尼號的姊妹艦奧林匹克號也使用同樣的鐵鉚釘，服役將近25年都沒有發生任何事故，還在幾次重大的碰撞後倖存了。包括被英國皇家海軍防護巡洋艦撞擊後僅輕微受損，而霍克號幾乎半毀。當奧林匹克號在第一次世界大戰期間衝撞德國U型潛艇時，是用船首擊沉對方，右舷側的船板被扣住而使1號水密隔艙有些微進水，但船體的完整性沒有受損。
在以上，幾乎沒有與冰山碰撞的證據。頭等艙餐廳的服務員注意到一陣顫動，他們認為這可能是船尾螺旋槳葉片掉落造成的。許多乘客感到一陣顛簸或震動——「我們就像碾過一千顆彈珠一樣」，就如這個生還者所說的那樣——但乘客不知道發生了什麼事。最靠近碰撞地點的內，那裡的人感覺更直接。發動機沃爾特·赫斯特（Walter Hurst）回憶說：「一股磨損撞擊聲沿著右舷發出，我因此驚醒，沒有人嚇壞，但我們都知道確實碰到了什麼東西」。喬治·凱米（George Kemish）從船體右舷聽到「沉重的砰擊聲和磨損的聲音」。碰撞後，鐵達尼號立即開始進水，海水以每秒7.1公噸的速度傾瀉，比她能夠抽出的速度快15倍。約翰·赫斯基（John Henry Hesketh）和生火長在6號鍋爐房遭到一股冰水的襲擊，並在艙房的關閉前逃脫。這對機艙工作人員來說是非常危險的情況；鍋爐在高壓下仍然充滿高溫蒸汽，如果接觸到淹沒鍋爐房的冰冷海水，它們會有爆炸的危險。這兩位機艙主管下令和降溫並排放鍋爐的大量蒸汽。當他們完成工作時，海水已經淹至腰部。
鐵達尼號的右舷結構設計圖，各甲板名稱列在最右方，由上而下為小艇甲板?（A層）?荍艛甲板（B層）?（C層）?交誼甲板（D層）?（E層）?中甲板（F層）?下甲板（G層）??。防水艙壁以紅色線條標記，各艙室以藍色字樣標記。進水縫隙以綠色線條標記，規模最小的單位是3公尺，縫隙的總長度是120公尺。
鐵達尼號的最下甲板設計成了16個水密隔艙，每個都建造一個與船體寬度相符的防水艙壁；總共有15道，每道艙壁的高度至少都延伸至E層甲板底部，通常是和一個甲板連結，或者在水線高度以上約3.4公尺。最靠近船首的2道防水艙壁和最靠近船尾的6道防水艙壁進一步加高，與D層甲板相連。每道艙壁都有垂直滑動水密門可以密封，上的發動機室和鍋爐房有垂直關閉的門，可以在艦橋用離合器來遠距離控制，如果有水存在，地板下的浮標會啟動自動關閉，或由船員手動關閉。這些關閉動作約有30秒的間隔，每個鍋爐房、發動機室和類似的水密隔艙中都設有梯子或逃生裝置，提供警告和緊急逃生的緩衝時間，使機艙船員不會被水密門困住。在底艙頂板上方、最下甲板、F層甲板和E層甲板上，水密門是水平關閉並手動操作的，它們可以在門上或從上面的甲板上關閉。
鐵達尼號是開放式的水密隔艙，儘管防水艙壁的高度延伸至水線以上，但它們並未在頂部密封。因此如果海水淹沒太多的隔艙，水將依次從一個艙的頂部溢流到另一個艙，就像製冰盒溢出的水那樣，船首便會沉入海中更深處。這就是當時發生的情況，鐵達尼號的、3個和6號鍋爐房都遭到冰山損壞，共有5個艙室進水。這艘船的設計是為了保持最佳漂浮力，任意2個艙室被水淹沒，不論是哪一種組合都可以正常航行，即使是3個、4個，甚至是最前面4個艙室都灌滿海水，鐵達尼號仍然不會沉沒。但鐵達尼號總設計師湯瑪斯·安德魯斯失算的是，一旦前面5個艙室同時被淹，海水就能藉由船首的越過防水艙壁，繼續向後淹沒。
寢室裡的船長感到發生碰撞後，立即來到艦橋。他召見了鐵達尼號總設計師湯瑪斯·安德魯斯，他是哈蘭德與沃爾夫造船廠的設計總監和首席造船工程師，並帶領一支稱為「品管小組」的菁英團隊上船監督首航情況，團隊內有其他8名哈蘭德與沃爾夫造船廠的優秀造船師。該船在碰撞後的幾分鐘內，向右舷傾斜5度，船首向下傾斜2度。23時45分，船長和總設計師一起到下方視察船體損害情形，發現前方的、郵件室和壁球室被淹沒，6號鍋爐房已經淹了4.3公尺高，海水也流入5號鍋爐房，那裡的船員們正在努力抽水。
在碰撞發生的45分鐘內，至少有13,700公噸的水進入了該船。對於鐵達尼號的和來說已經無法應付。所有水泵組合相加的總抽水量每小時只能抽走1,700公噸。總設計師告訴船長，前5個艙室被淹沒，因此鐵達尼號是註定會沉了。據他估計，船能維持漂浮的時間只剩「一小時，最多兩小時」。從碰撞到沉沒，至少有36,000公噸的海水湧入鐵達尼號，造成她的重量從49,100公噸增加到84,000公噸。由於水密隔艙的構造，海水沒有以恆定的速度傾注，也沒有均勻分佈在整個船上。她最初的右舷下沉是由於水灌入船底的一條走道上，導致右舷不對稱淹水。當走道被完全淹沒時，下沉角度也自行修正，但隨後該船開始往左舷傾斜最多高達10度，因為左邊艙室的空間也被海水不對稱的淹沒中。
碰撞後的第一個小時內，鐵達尼號的下沉角度從0度改變到大約4.5度，但船體下沉的速度在第二個小時內大大減緩，僅惡化了大約5度。這給很多乘客帶來了希望，他們一度認為這艘船不會馬上沉，可以在海面漂浮足夠長的時間以獲得救援。到1時30分，前半段船身的下沉速度加快，讓鐵達尼號再下沉10度。當船首完全被海水淹沒時，後半段船身是懸空的，海平面和船尾之間形成大約19至23度的夾角。