ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
因現時港澳線司機只有40至50人，在人手不足和不是專營巴士公司並無規定工作時數的情況下，有巴士司機表示在週日需工作近13小時，來回大橋六次，超出公司要求穿梭10程的規定，自己感到身體人體超出極限，加上港珠澳大橋風大，很容易「瞌眼瞓」（打瞌睡），而且公司表明大橋開通首半個月不能放假，月入較駕駛跨境長途巴士遠低很多，認為休息時間不合理，也對乘客危險。記者嘗試聯絡營運金巴的港珠澳大橋穿梭巴士公司，但電話無法接通。有份合營金巴的冠忠巴士集團承認抽調部分員工至金巴，但不評論金巴運作。
*2019冠狀病毒病澳門疫情相關交通安排#跨境公共交通調整安排
*  港珠澳大橋穿梭巴士官方網站
category:香港巴士路線
犯罪事實（；複數：corpora delicti；, ；犯罪主體；犯罪客體；罪行構成）是西方法學中的一個術語，指罪行的事實即案情，並非單指受害者、加害者或證據；就是證明犯罪必須在一個人被判犯有該罪行之前即進行的原則；。
例如，除非可以證明財產被盜，否則不能對所謂的者進行審判。同樣，為了使一個人受到縱火審判，必須證明該人的犯罪行為導致了財產被燒毀。（第6版）將“corpus delicti”定義為：“實際的犯罪事實”。
在英美法系中，犯罪事實的這個概念在幾個原則中有一些延伸發展。在許多司法管轄區將這項法律規則定為，僅僅是被告在庭外供認的證據並不足以證明被告是有罪的，這是毋庸置疑的。這一規則的必然結果是，被告不能僅僅依據共犯的證詞而被定罪。在一些司法管轄區還認為，如果沒有首先證明犯罪發生的獨立性，控方即不能提出對被告陳述的任何不利指控之證據。此即“犯罪事實原則”(corpus delicti rule)，另有相關的所謂“證據裁判原則”(Principle Of Evidentiary Adjudication；證據裁判主義)。
*(蛋殼腦袋規則；薄頭蓋骨原理；加害者負完全責任)
* 犯罪事實,corpus delicti
* Corpus delicti legal definition of corpus delicti
* Corpus Delicti
* Black's Law Dictionary
* 「無罪推定原則」與「證據辦案原則」
拉佩尼塔德哈爾特姆巴亦作拉佩尼塔是墨西哥的一個城鎮，位于納亞里特州。
拉佩尼塔德哈爾特姆巴西臨哈爾特姆巴灣，位于巴亞爾塔港以北64公里。穿過該城鎮。
* Community Forum & Maps
* OnLine Community Phone Directory
* Community Website & Maps
* La Pe?ita Map
老梅爾文·梅特卡夫（，），美國音頻工程師。他曾因電影大地震獲得奧斯卡最佳音響效果獎。
鄭裕國，男，漢族，浙江象山人，中國生物化工專家，中國工程院院士。
1983年本科畢業于浙江工學院。1986年獲浙江工學院碩士學位。2005年獲浙江工業大學博士學位。
小羅杰·希曼（，），美國音頻工程師。他曾贏得過1次奧斯卡最佳音響效果獎，并獲得1次提名。他的父親也是一位音頻工程師，并且因電影《緊急下潛》贏得過1次奧斯卡最佳視覺效果獎，此外還獲得過4次奧斯卡提名。
小希曼57歲時因罹患肺癌過世。他還有1個妻子與7個孩子。
小希曼贏得過1次奧斯卡獎，并獲得過1次提名。
龍馭球，湖南安化人，中國土木工程和結構力學專家，清華大學教授。1995年當選為中國工程院院士。
1948年獲清華大學土木系學士學位。
詹姆斯·亞歷山大，美國音頻工程師。他曾2次提名奧斯卡最佳音響效果獎。
陳厚群，江蘇無錫人，中國水工結構專家。1995年當選為中國工程院院士。
1950年-1952年在清華大學學習，1958年畢業于蘇聯莫斯科動力學院。
唐·迪吉若拉莫，美國音頻工程師。他曾贏得過1次奧斯卡最佳音響效果獎，并獲得過2次提名。自1963年起迪吉若拉莫曾參與制作超過170部影片。
迪吉若拉莫贏得過1次奧斯卡獎，并獲得過2次提名。
陳明致中國水利工程專家。
1929年出生于福建福州，1950年獲交通大學學士學位。1995年當選為中國工程院院士。
威廉·奧利弗“比爾”·羅維（，），英國音頻工程師。他曾因電影提名奧斯卡最佳音響效果獎。1985年他因電影殺戮戰場獲得英國，并于1988年因電影末代皇帝贏得了奧斯卡最佳音響效果獎。自1955年至1992年間，羅維曾參與制作國160多部電影。
汪菊淵，男，安徽休寧人，中國花卉園藝、園林學專家，中國工程院院士。
1934年畢業于南京金陵大學農學院，獲學士學位。
關肇鄴，男，北京人，中國建筑學家，清華大學建筑學院教授，中國工程院院士。
1952年獲清華大學建筑系學士學位。
沙慶林，江蘇宜興人，中國公路工程專家。1995年當選為中國工程院院士。
1952年畢業于交通大學，1957年獲莫斯科公路學院副博士學位。
2020年2月23日病逝，享壽89歲。
克萊姆·波特曼（，），美國音頻工程師。他曾因電影提名奧斯卡最佳音響效果獎。自1930年至1970年間，波特曼曾參與制作過200多部電影。
《恐怖的醫院》是雷蒙尼·史尼奇系列作品《波特萊爾大遇險》的第八部小說，於2001年出版。該書中，主角波特萊爾三姐弟已成為通緝犯，不再有正式監護人，他們來到一家醫院，發現那裡藏有與其雙親相關的重要文件。
波特萊爾三姐弟（紫兒、和）在逃出熱愛禽鳥者之村後，來到一家「把握良機平價商店」內，發送電報給銀行家向其求助，但並無回音。店主人米爾特（Milt）由於認出孩子們是《小道消息日報》上所指的殺人犯而想要抓住他們。三姐弟被迫與一群「對抗疾病志工隊」（Volunteers Fighting Diseases，縮寫為VFD）同行，這些單純的志工互稱為兄弟姊妹，相信「沒消息就是好消息」，而沒讀過報紙。三姐弟隨志工們來到海姆里希醫院，並被醫院的人力資源主管芭伯絲（Babs）指派去檔案室協助檔案管理員海爾（Hal）工作，而因此從海爾口中得知「與史尼奇火災相關的檔案」的存在。
三姐弟乘海爾不注意時利用鑰匙進入檔案圖書館內查閱史尼奇檔案，發現它雖然已被移出圖書館，但仍有殘存的第十三頁留下，上面記載了火災當中有一名倖存者，暗示波特萊爾父母之一可能還在人世。這時艾絲梅·史瓜樂奉歐拉夫伯爵之命來銷毀史尼奇文件，正好遇上三姐弟，克勞斯與桑妮逃脫，但紫兒被抓。
化名為「馬它希亞斯」的歐拉夫伯爵取代芭伯絲（極可能殺害了她）成為醫院的新任人力資源主管，透過對講機宣布將對一名14歲女孩（實際上是紫兒）進行「世界首例」的顱骨切除術，而歐拉夫的同夥艾絲梅、禿頭男人與鉤子手男人也都偽裝為醫生與護士待命。克勞斯與桑妮設法將自己偽裝為歐拉夫的同夥白臉女人，以騙過歐拉夫的其他同夥。在手術展示廳內即將進行顱骨切除術時，紫兒剛清醒過來，同時艾絲梅也識破克勞斯與桑妮的偽裝。這時由於艾絲梅此前在檔案室的縱火，導致大火蔓延開來，馬它希亞斯透過對講機聲稱波特萊爾三姐弟就是縱火犯，於是大眾開始追捕他們。三姐弟跳出儲藏室窗外，他們已無處可去，只好偷偷躲進歐拉夫伯爵汽車的後車廂內，隨著歐拉夫伯爵與他的同夥離開了陷入大火中的海姆里希醫院。
Netflix製作的電視劇《波特萊爾的冒險》第二季的第七、八集改編自本書。
易安迪F59PH型柴電機車是由通用汽車易安迪於1988年至2001年生產的旅客用四軸柴電機車，UIC車輛軸式為Bo-Bo。本型機車在設計時曾於加拿大多倫多的GO運輸討論並取得成功，成為GO運輸的主力機車。南加州的南加州都會鐵道於1992年引進本型機車，為另一個主要客戶。本型車於1994年停產，共生產73輛。
易安迪F59PHI型柴電機車是為加州美鐵城際鐵路運輸設計的，於1994年開始生產，與F59PH最大的不同是流線形外觀的駕駛室。本型機車在1994年至2001年間共生產83輛，大部份用在通勤鐵路上。
易安迪F59PH型柴電機車是易安迪F59系列首款機車。1988年5月至1994年5月間，共為加拿大多倫多的GO運輸與美國南加州南加州都會鐵道生產73輛機車。仍使用本型機車，但GO運輸自2008年起逐漸以MPI MP40PH-3C柴電機車取代本型機車，僅保留8輛在2011年更新的機車；這8輛也將被MPI MP54AC柴電機車取代。
本型機車採用有渦輸增壓的二行程12汽缸EMD 12-710G3A引擎。外觀上，本型機車前後端均設有平臺，全寬的駕駛室端面有3片駕駛窗。
本型機車目前主要在通勤鐵路使用。Metrolink將5輛機車改造，將冷卻系統升級，引擎改為符合美國二級排放標準的12-710G3Eco，並改用電子警鐘，形式改為F59PHR。北卡羅萊納州交通局的1859號機車正以相同標準改造，預計2018年完工。
蒙特婁大都會交通局
1340－1349
*用在坎迪亞克線，將使用在和兩線
557－564
*GO運輸原有49輛本型機車（520－568號），但大多數被MPI MP40PH-3C機車取代
*2011年更新車輛仍在使用中
*其他本型機車將被MPI MP54AC柴電機車取代
*3輛原屬蒙特婁大都會交通局的機車，塗裝類似MP36PH的
851－873
*855號機車在2008年查茨沃思火車相撞事故後報廢解體
1810、1859、1869、1871、1893、1984
525、527、528、565－568
RB鐵路集團
18520－18524、18531、18537－18538、18547、18551、18554
*本集團將機車出租給通勤鐵路業者。18520、18522與18533租給，填補加裝設備機車空缺。部份機車將組予計畫中的。
易安迪F59PHI型柴電機車是活躍在北美洲鐵路幹線的旅客列車用柴電機車。本型機車自1994年起生產，採用有渦輸增壓的二行程12汽缸EMD 12-710G3C-EC引擎，引擎功率。傳動系統採用交－直流電傳動，柴油引擎輸出軸通過聯軸器驅動交流發電機，發出的交流電通過大功率矽整流裝置轉換為直流電，然後供給四臺D87BTR型直流牽引馬達。馬達採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為56:21，最高車速可達。本型機車採用箱形車體，車體內設有通往引擎室與車尾的走道，使機車能在使用時進行維護保養。外觀最顯眼的是使用複合材料做成的流線形鼻端。
本型機車另有發電機以提供客車照明、電熱，與空調用電。此發電機可產生480伏特頻率60赫茲的交流電，功率。此發電機由副引擎驅動，故主引擎只需產生牽引用動力，不因列車供電影響輸出功率。
本型機車於1994年後期在加利福尼亞州運輸部初登場時，是美國唯一一款符合加州嚴格廢氣排放標準的鐵路機車。
450－470
使用於太平洋衝浪者號與。這些機車逐漸被西門子衝鋒者柴電機車取代，並於2018年初賣給芝加哥通勤鐵路
1755、1797
所有，用來牽引皮埃蒙特號列車
加利福尼亞州運輸部所有，用來牽引與首府走廊號列車
1320－1330
用在、，與坎迪亞克線三線
1994－1995、2001
874－887
聖地亞哥海岸快鐵
3001－3002
海灣運輸署海灣通勤鐵路
1998－2001
901－911
所有機車改用符合美國國家環境保護局第三級排放標準的引擎，以降低廢氣排放並節省燃料。
569－570
901－905
* 2005年2月14日，美鐵F59PHI 458號機車牽引太平洋衝浪者號列車時在加州奧克斯納德平交道撞上拖車。事故僅造成火車上6名人員輕微受傷，且本機車在事故後不久即投入服務。
* 南加州都會鐵道F59PH 855號機車在2008年查茨沃思火車相撞事故後報廢解體。
* 2015年2月24日，南加州都會鐵道F59PH 870號機車在推進客車時（司機在駕駛客車操作，機車在尾端），在加州奧克斯納德平交道撞上卡車後列車出軌，造成火車司機死亡，28人送醫。
* 2017年7月2日美鐵F59PHI 467號機車牽引時在華盛頓州皮爾斯縣因超速出軌，造成人員受傷。
中路里位於臺灣高雄市阿蓮區，中路-{里}-面積4.33平方公里，為阿蓮區面積最大的里，因此農地相對也較多，里民大多數務農，截至2018年9月人口有2363人，人口密度為每平方公里545.72人。
中路里位於阿蓮區西北部，北隔二仁溪與臺南市歸仁區大潭里相望，東連石安里，西以二仁溪的小支流與路竹區甲北里為界，南與路竹區竹園里接壤。
中路里地形平坦，地勢略微北傾，二仁溪曲流在該里北處自東往西再轉向南繞了一個迴環，近溪岸處由於土壤疏鬆，只能作為旱田使用，水田多半集中在主要聚落的四周，以及東側邊境一帶。中路是集村聚落，若單就自然村落的規模比較，其人口數在日治初期就已超過1000人，甚至還超過阿蓮大字。聚落以區道高12線路線轉折處為中心，向四方擴展，區道高12線也是出入本村的主要道路，東通石案潭，南連路竹區的新園，雖然還有一條小道路可往北越過二仁溪通往臺南市歸仁區的大潭，但交通流量並不大，主要是農民的工作道路。在早期，中路或許曾經扮演曾由臺南進入大崗山地區的主要渡口，但後來進入羅漢門地區（現為內門區）的道路系統改變，本村的位置相對顯得偏僻，發展才受到限制，尤其是新的交通系統發展後，本村遠離交通幹道的缺點更為明顯。
2006年12月11日，鄰近中路里的省道臺39線通車，居民可往北跨越二仁溪，通往高鐵臺南站。
中路原稱為「中路頭」，根據村中高姓和吳姓人家的家譜紀錄，其祖先分別在明崇禎和永年間來到本村開發，因地當由臺江赤崁往東到崗山頭的中途，故名中路頭。
中路村是阿蓮鄉最早開發的地方之一，村中原本包括中路和客仔甲兩個居民點，但其中客仔甲已於日治末期廢莊。由清朝至日治初期，本村一直屬於鳳山縣的嘉祥外里，1898年5月，臺灣進行街莊社長及管轄區域改正時，始將中路與南邊的客仔甲合併為中路莊。而在1920年阿蓮改制為莊，中路莊隨後改制為轄下的大字中路，但此時客仔甲也已經莊毀人散，村內只剩中路一個部落。1945年戰後，高雄州岡山郡阿蓮莊改設高雄縣阿蓮鄉，原中路大字改設為中路村。
2010年12月25日，舊高雄市與高雄縣合併改制為直轄市高雄市，阿蓮鄉改制為阿蓮區，中路村改制為中路里。
美國亞利桑那州墓碑鎮的布特山公墓入口
墓碑鎮布特山公墓內的“兩個中國人”的墓
布特山是許多墓地的名字，主要出現在美國西部。 在19世紀，這是一個常見的名字，用來稱呼槍手的墓地，或者那些“”，也就是死于暴力的人。
美國最著名的這一名稱的公墓位于亞利桑那州墓碑鎮。而第一個起這一名稱的公墓則位于堪薩斯州。另有一個“布特山博物館”位于美國堪薩斯州。
清蓮里位於臺灣高雄市阿蓮區，清蓮-{里}-面積0.29平方公里，截至2018年9月人口有3121人，人口密度為每平方公里10762.06人，為整個阿蓮區人口密度最高的里。
阿佤山區國界，即中緬南段未定界。細虛線為中英第二次勘界（參閱中英第二次勘界）時雙方主張的界線，淡紅色塊是班洪部落的地界（包含班老等與班洪關系緊密且服從班洪管理的部落）。
中緬南段未定界也稱作滇緬南段未定界，是歷史上清朝與英屬印度帝國至中華人民共和國與緬甸聯邦時期的一段未定國界，起訖點為南帕河與南定河匯合處至南馬河與南卡江匯合處，全長308.192公里。未定界位于今中華人民共和國云南省和緬甸聯邦共和國撣邦之間，涉及現在中國滄源、瀾滄、西盟、孟連四縣與緬甸、邁莫、、、五鎮區的國界。近代意義上的“邊界”是建立在兩國劃界條約或相關國際條約基礎之上的，中緬南段未定界問題在簽訂《續議滇緬界務、商務條款》后出現，由于條約本身的缺陷造成爭論，兩國實地勘界時對阿佤山區段的邊界產生分歧，最終未能完成勘界豎樁，屬于“位置性的邊界爭端”（Positional Boundary Disputes）。
1934年英國勘探隊與佤族部落在阿佤山區爆發班洪事件，使得中英再次開啟滇緬界務談判。雙方政府曾多次談判并勘界試圖解決邊界問題，在1941年中國抗日戰爭需要援助之機，劃定了“一九四一年線”（即1941年線，也稱伊斯林線，）。因日軍在緬甸戰事節節取勝，該段邊界仍然未能實地勘劃。中華人民共和國成立后，北京政府對“一九四一年線”提出異議，索求“一九四一年線”以西部分地區的主權。1956年，中國放棄了未定界中的領土訴求，做出實質性讓步。1961年10月13日，中緬兩國簽訂《中華人民共和國政府和緬甸聯邦政府關于兩國邊界的議定書》，中國對晚清和民國時期的中緬邊界條約基本予以承認，放棄猛卯三角地主權，換回“一九四一年線”以西的班老和班洪，中緬南段未定界問題最終得以解決。
1885年的緬甸地圖，畫出了云南與緬甸大致的行政管轄范圍界線
歷史上，中國與周圍藩屬國之間僅存在一條傳統的習慣邊界線，主要是在長期的歷史發展過程中形成的行政管轄所及范圍界線，具體位置并不明確，早期也未曾簽訂邊界條約。明萬歷二十二年（1594年）云南巡撫陳用賓在騰越廳一帶設置了云南八關以控制關外諸土司、防緬內侵，明清交替之際中緬疆界也大致穩定在了云南八關一帶。早期滇緬邊界的界定僅是一些“點”和“面”，不存在真正意義的“國界線”。甚至在1954年中華人民共和國外交部編印的內部資料《中國緬甸邊界歷史簡況》中提到，“緬甸原為中國屬國，中緬本無界務可言”。此外，因元明清時期中緬之間時常爆發爭奪邊地土司的戰爭，中緬邊界也具有相當的伸縮性與波動性。
明朝初期在緬甸境內及云南邊境設立了南甸、木邦、緬甸、車里等土司府，后來緬甸東吁王朝勢力強大，16世紀中期開始吞并周遭政權，使得撣族地區成為緬甸的附庸。至萬歷末年，明朝的三宣六慰中只剩車里一個宣慰司和南甸、干崖、隴川三個宣撫司未被吞并。緬甸的北侵也使得中緬邊界南段屬中國的耿馬、孟定、孟連、車里等土司產生動搖，雖然明朝及之后的清朝又恢復了對這些地區的控制，但是向緬甸政權進獻花馬禮的封貢體系卻遺留下來，后來在中英議界中，英方也曾以“車里、孟連曾經入貢緬甸”為由提出領土要求。乾隆朝清緬戰爭之后，中國朝廷一度恢復對木邦等土司的統治。乾隆五十五年（1790年），緬甸貢榜王朝波道帕耶遣使賀乾隆八十大壽，請求開關通商，為清朝藩國，定十年一貢。1793年，清朝正式承認木邦屬于緬甸。
南明在磨盤山之戰敗北后，李定國率部抵達中緬邊界一帶尋找出走的永歷帝，期間在班老創辦茂隆銀廠。乾隆八年（1744年），吳尚賢入主茂隆銀廠，說服班老王蜂筑內附清廷，并向云南省政府納課。清朝時期，阿佤山區分為孟定、耿馬土司管轄的北部“葫蘆地”和孟連土司管轄的南部“莽冷地”，乾隆朝后莽冷地各部落脫離孟連土司獨自發展，形成了孟連土司與莽冷地之間的南錫河-南卡江界線。清朝后期，班洪成為“葫蘆地”最有影響力的部落，1891年清廷封班洪部落王胡玉山為“世襲班洪總管土司”，管理上葫蘆各部。1888年，清廷設置云南省鎮邊撫彝直隸廳，鎮邊廳地域廣闊，西部轄區北至勐角董土司地（1891年劃歸鎮邊廳），南抵孟連土司地（1894年劃歸鎮邊廳），鎮邊廳的西部邊界后來成為了中緬南段未定界。
1885年8月第三次英緬戰爭后，英政府吞并了上緬甸，中英兩國從此有了滇緬邊界的領土糾紛。1886年5月，木邦土司鐘文原曾到云南要求歸附，清廷因擔心英國以此為借口在邊界生事端，未接納鐘文原，木邦遂轉投英緬。同在1886年，阿佤山區的“下莽冷”投英。1890年，英國派出勘察隊探查中緬交界區域民情，將上葫蘆大部分地區劃為英屬緬甸勢力范圍，并曾引誘當地部分佤族頭人投英。1891年，在木邦的說服下，果敢投降英緬。
英國吞并緬甸之初，中國駐英公使曾紀澤曾與英國外交部達成協議，潞江以東之地歸中國所有。隨后曾紀澤卸任回國，僅與英外交部互書節略存卷，未締結成條約或協定，該交涉結論尚未定局，因而后來的《緬甸條約》中沒有載入這一事項。1886年7月24日，慶密親王奕劻與英國外交官在北京簽訂《緬甸條約》，清廷承認了英國在緬甸的權利，并對邊界做出了規定“中、緬邊界應由中、英兩國派員會同勘定，其邊界通商事宜亦應另立章程”，當中沒有明確的界線協議。自此開始中緬邊界始見于國際章約。1885年英國取得殖民戰爭的勝利后，用了數年時間鎮壓上緬甸、、撣邦各地以及印緬邊境的起義暴動；簽訂《緬甸條約》后，清政府在西南的事務側重于勘劃中法滇越、桂越邊界，因此中英聯合會勘中緬邊界的條款一直未能付諸實質。
1890年薛福成出任駐英公使后，才提起清政府對中緬邊界問題的重視，再次開啟談判。由于時隔數年，曾紀澤與英外務部達成協議的潞江以東撣人之地多已被暹羅占據，考慮到即使歸屬中國也難以有效控制，因此薛福成不再將潞江以東之地放為滇緬界務談判的重心，轉而索求伊洛瓦底江上游的“甌脫之地”。1894年3月1日，英、法、意、比四國欽差大臣薛福成與英國外交大臣羅斯伯里在倫敦簽署了《續議滇緬界務、商務條款》，中國方面在中緬界務北段作了較大讓步，作為交換英國在中緬界務南段方面有所收斂，撤銷了一度對車里司、孟連司、鎮邊廳等地提出的領土要求。1894年簽訂的條約規定，在南段邊界中國擁有車里、孟定以及科干（果敢）的主權。《續議條款》的第三條涉及阿佤山區的中緬邊界，但條約含混，僅指出了邊界的大致走向，且有諸多的矛盾。例如條約中邊界經緯點與界山及界河位置的矛盾，三個經緯點全在中國境內、山名與實際位置的矛盾、自然界線與政區界線的矛盾等，導致勘界難于落實。
中日甲午戰爭后，在法國“干涉還遼”有功的要求下，清廷將湄江以東的勐烏、烏得劃歸法國。英國以此認為中國違反《續議滇緬界務、商務條款》第五條之規定，單方面宣布廢止《續議滇緬界務、商務條款》。1897年，李鴻章與英國駐大清國公使竇納樂簽訂了《續議緬甸條約附款》，中緬南段界略有變動，科干再次劃歸英國，然而并未修正前序條約關于阿佤山區中緬邊界的錯誤。1894與1897年的兩個條約劃定了北緯25度35分尖高山以南的中緬邊界走向，但是由于阿佤山區段條約文本內容上的缺陷，勘界時發生糾葛而久懸不決，形成“中緬南段未定界”。
薛福成所纂《滇緬劃界圖說》中的滇緬邊界地圖
1897至1899年間，清政府先后三次派員與英方會堪滇緬邊界，南帕河與南定河匯合處至南馬河與南卡江匯合處的阿佤山區段因情況未查明，沒有堪劃。1898年，英方派遣進入瀾滄、西盟調查，自行劃定了一條紅線，即“斯科特自劃線”（也作“司格德線”），將公明山、班洪、班老、勐董、大蠻海、西盟等整個南卡江劃歸英國。
1899年，中方委任迆南道陳燦和騰越鎮臺（總兵）劉萬勝為勘界委員，率隊于同年12月1日抵達戶板，與英方委員斯科特堪辦阿佤山區的滇緬邊界段。首先中方以先前薛福成的中文草圖為據畫一條黃線（即劉陳線），請照劃界；英方不允，另作一紅線（即斯科特線）。雙方對邊界走向產生分歧，但仍議定上葫蘆歸中國，下葫蘆屬英國。實地勘查時，曾在南帕河與南定河交匯處壘石三堆作界樁標記。1900年2月9日，英方勘界委員烈敦在勐董趕集，強拿售賣的黃果，并打死索要貨款的賣主，被周圍佤族及傣族圍毆，致一名英方衛兵死亡，是為“黃果事件”。這也使得英方勘界委員在紅線的基礎上做出讓步，另畫一條綠線；中方做出相應讓步，以藍線標繪。勘界至勐馬時，斯科特推翻先前讓步的綠線，要求仍以紅線劃界。為了使勘界得以繼續，清政府外務部擬最后一讓步線，以紫線標繪。英方亦未采納紫線的提案，中英第一次勘界以擬畫“五色線”而告停。
義和團運動爆發后，中緬邊界問題被擱置。1904年3月28日，英政府照會清外務部，指責劉、陳使用的漢文界圖為謬誤之圖，否定中方所擬定的三條邊界線，要求以斯科特所作的紅線為界，中方予以辯駁“圖約所載，只具大略”，并要求再度會堪邊界。1906年12月27日，清廷照會英國駐大清國公使朱爾典，聲明中方最初所作的黃色線為較切合之線，英方未復照會。此后，清朝在1911年辛亥革命中覆滅，隨后的北洋政府在1916年袁世凱病逝后陷入軍閥混戰的混亂時期；護國戰爭后云南地方也經歷了唐繼堯、顧品珍、胡若愚等滇系軍閥的政爭時期，直到1928年國民政府統一、龍云出任云南省主席前，中國方面無論是中央還是云南地方都無暇顧及滇緬界務，滇緬南段邊界問題也沒有任何實質性變化。
班洪抗英地勢略圖
曾參與班洪事件對抗英軍的佤族戰士白達拽
1929年，云南省政府農礦廳長繆云臺委托美國工程師卓柏（Draper）到班洪一帶勘察礦務，在爐房發現鉛銀礦。1933年2月，富滇銀行派李景森前往班洪調查礦務，李自作主張與各王簽訂了開發爐房銀礦的合同。同年3月，英方與班弄馬美廷、永邦小麻哈、戶板宋鐘福簽訂合辦爐房銀礦的章約。1933年5月，云南昆華民眾教育館館長陳玉科編寫了《云南邊地問題研究》一書，當中記載了李景森的《班洪爐房銀廠開發計劃》，然而該文并未引起兼任富滇銀行行長繆云臺的重視，英國駐昆明總領事館卻高度關注此事。
1933年10月27日，緬甸公司（Burma Corporation Limited）向英緬政府提出申請，希望派出小股軍警保護礦業工程師前往阿佤山以西地區勘察礦產。由于礦地位于第一次勘界中國政府主張的劉陳線以西地區，英政府很快批準了申請，同時要求勘察隊所有行動不能越過劉陳線以東，如需在劉陳線以東勘察則必須在行動前向印度事務部請示。1934年1月20日，共250人的英方勘察隊從戶板開出，于1月24日抵達爐房，其后又有一批英方人員進入爐房地區，英方兵力達到1,000多人。2月8日開始，班洪諸部落與英方及支持英方的永邦等部爆發沖突，班老部落被英軍攻破燒毀，班洪得到了來自云南第二殖邊督辦、鎮康縣、勐角董土司、昆明民間團體等政權及組織的物質援助。5月15日，由龍云與楊益謙謀劃、景谷縣鹽商李占賢自費組建的“云南西南邊防民眾義勇軍”成立，共1,400人，義勇軍于24日抵達班洪邊界，29日開始反擊英軍，攻下爐房銀礦。英軍處于不利地位，遂向國民政府提出交涉，戰爭被轉入外交途徑解決，中國將事件交給國際聯盟裁定。
中方對于爐房與劉陳線的相對位置和英方看法不一致，英方用劉、陳二人的地圖，表明自己并未入侵中國邊界，佤族與義勇軍的反擊已侵入英國領土；中方則從文字“以帕唱山東班洪所管之永邦等寨歸中”出發，認定英方已侵入劉陳線以東地區，然而中方內部對爐房的確切位置依然含糊不清。在班洪王與云南地方政府看來，歷史上爐房與中國關系密切，班洪、永邦等部落從未臣屬于緬甸，英軍進占爐房是入侵行為。滇緬未定界測量員王璽曾在1934年底向前往調查班洪邊界實況的國防設計委員會代表張鳳歧私下里表示，爐房恰在南段未定界中方所主張的劉陳線的“騎線”上。班洪事件爆發時，正值國民政府內部政治斗爭時期，邊疆各地動蕩，不愿擴大中英之間的矛盾，遂命令西南邊防民眾義勇軍撤退并解散，要求中英兩國再次聯合勘界，重新劃定中緬未定界，以避免邊界沖突再次發生。英緬政府的計劃原本是在盡可能避免沖突的情況下探測爐房礦產的開采價值，結果雙方爆發軍事沖突，礦產的勘查結果并不理想，英方也同意趁此解決未定界問題。
+ 中英滇緬南段未定界會勘委員會主要人物
經過多次交涉，1935年4月9日，中英雙方互換照會，同意談判解決中緬南段未定界問題，在劉陳線和斯科特線之間彼此不干預地方行政事宜。決定組織“中英滇緬南段未定界會勘委員會”，其中的中立委員會由國際聯盟指派人員組成，雙方派出了共千余名警衛兵力，以防地方佤族的擾亂。《中英會勘滇緬南段界務委員會任務大綱》中列出的勘委會主要職責包括：
#首項職責：應將1897年條約第三條，第三、第四節中與未定界有關部分所規定之界線，實地查明，并繪于地圖上。
#第二職責：如發生彼等認為基于互讓，對于約定界線應作局部修改之各項問題，如原約第六條所指明者。委員會應根據彼等實際視察之情形，報告各關系政府留待考量。
1935年12月1日，勘委會雙方人員及中立委員在戶算會合，著手勘界。到4月8日因雨季來臨瘴病肆虐，在怕米魏暫停會勘。期間共開會67次，詢問英方證人12名、中方證人22名。1936年11月，因大蠻海頭人拒絕中方勘界人員通過該部測繪其以西各地，中方宣慰遭拒即與大蠻海部爆發沖突，大蠻海投降并同意歸附中國，部落頭人作為中方證人出席了后來的勘界會議。此事在1937年4月被曝光，中立委員伊斯林因而認定大蠻海歷史上不受中國管理。
1936年12月31日，勘委會再會于怕米魏，主要委員有所變更。1937年4月24日，勘委會在雙龍閉會，宣布會勘結果。期間共開會49次，詢問中方證人26名，英方無證人。瀾滄縣西盟區在此期間曾組織一萬多人抬著國旗與標語前往勘委會駐地勐梭向英方示威。
會勘中，英方注重“首要任務”，實勘近似于“斯科特線”的“條約線”；中方則注重“第二任務”，力爭政治、地理名稱的歸屬，爭取“修改線”。勘委會以1897年條約規定的三個經緯點（同1894年條約）為分界，分為四部分勘劃。南定河北岸至經緯點A段，中立委員支持中方意見，使條約線向薩爾溫江方向突出。經緯點A至B段，因自然界線“具有良好邊界性質”，中立委員裁定自然界線是該段的主要劃界依據，條約所述的政區歸屬僅作說明（1897年條約對該部分邊界的地理界線與政區界線描述有矛盾），贊同了英方“天然線即為條約線”的解釋，擬定了一條對英極有力的條約線，該線整體上與斯科特線非常接近。經緯點B至C段，中立委員支持英方觀點，條約線自B點沿山脈向南直至C點，與斯科特線大致吻合。經緯點C至南卡江段，中立委員支持中方意見，界線由C點向南沿南養河至南卡江。
然而會勘僅確定了南段未定界的部分“條約線”，基本上是對中英方意見的折中，對于南段未定界跨過的騎線政區和部落（班洪、猛董、猛角等），沒有給出雙方皆妥的劃線方案。勘委會最終認為，根據條約規定的內容能劃出兩條界線，并且難以修改使之成為一條界線。此次勘界行動推翻了1899年第一次勘界作為界樁標志的三堆壘石，將戶板、戶算、班個1,250平方華里、班洪西部750平方華里、勐角董土司以西1,500平方華里、募乃800平方華里、西盟、黎梭、新廠、勐梭7,500平方華里、冷坎八萬2,000平方華里區域無條件劃歸中國。然而邊界爭議依然存在，班老管轄的爐房等村寨900平方華里、勐董以南公明山區紹興、紹帕、塔田、完冷、大蠻海等部落7,500平方華里區域仍為歸屬未定區。隨著日本在侵華戰爭中節節取勝，1937年11月19日，中國國民政府舉行國防最高會議決定遷都重慶，英國鑒于中國國內形勢，暫停了中緬南段未定界的談判。
班老部落末代頭人保洪忠，其父保衛國在勘界中作為中方證人出席了南大勘界會議，保洪忠本人也在50年代支持中國的邊界談判活動
班洪、班老等部落頭人在勘界中立場傾向于中國，班老王-{}-后裔達監向勘界委員會展示其先祖蜂筑與吳尚賢開辦茂隆銀廠時的木刻信物，證明滾弄江以北屬中國領土。1936年1月25日，胡玉堂與保衛國在公明山與卡瓦山17部落王子剽牛誓盟，發表《卡瓦十七王敬告祖國同胞書》和《致中英勘界委員會主席伊斯蘭先生的公開信》，向中立委員會表明自己對邊界“堅持以民族自決”的立場，并要求以怒江為界。
班洪等部選擇親華抗英的原因，中國主流說法歸咎于地方佤族的愛國主義精神、民族意識和民族團結。而據云南大學學者陳力研究，地方部落親華的主要原因是受到地緣政治現實決定的，富滇銀行李景森在1933年與班洪各王已經簽訂了開發爐房銀礦的合同；而英方插手班洪部落內部權力斗爭，大力扶植與班洪王不和的班洪幼王，無意籠絡班洪現政權，傾向于另立傀儡政權。在與英國為敵的情況下，中國是班洪王能夠引借的救援。班洪王親華抗英，實際是出于對政治現實和個人進退所作的選擇，并非班洪當地真實民意或愛國精神所為。
葫蘆王地放大圖，左幅出版于1939年（葫蘆王地國界標示“未定國界”），右幅出版于劃定“一九四一年線”后的1943年（葫蘆王地國界標示“已定國界”），對比能看出明顯的不同。左圖將“中緬南段未定界”延伸到了薩爾溫江，原中共中央文獻研究室研究員廖心文指出，實際上地圖并不是根據統治范圍或交涉范圍繪制，僅僅是將地圖上的未定邊界推出，沒有任何交涉和行動。
滇緬鐵路的修建計劃早在19世紀30年代即被英駐印軍官斯普萊提出，20世紀初英國加快了滇緬鐵路的修建計劃，在1903年從曼德勒延伸到臘戌。抗日戰爭導致中國物資短缺，國民政府決定修筑滇緬鐵路。1938年9月在昆明成立滇緬鐵路工程局，決定以祥云為中間站，分東西兩段同時施工，最終接通緬甸臘戌的鐵路，計劃在1942年通車。由于滇緬鐵路的選址將穿過或非常接近中緬邊界南段爭議區，英方希望能先行解決中緬未定界問題。英方以滇緬鐵路為條件，要求中方在中緬南段未定界做出讓步，滇緬鐵路工程局局長杜鎮遠提議，在南定河北岸為鐵路施工服務修建一條繞開爭議區的公路，隨即遭到英國強烈反對。經過多次商議和談判，中國同意作出進一步讓步。1940年7月17日，英國宣布封閉滇緬公路三個月，再次給中方施加壓力。1940年9月日軍進駐印度支那北部，9月27日德意日三國同盟條約正式簽字，美國也加大了對中國抗戰的援助，在國際形勢下，英國對滇緬鐵路的態度也更加積極。1941年2月17日，英國駐華大使卡爾致函中國政府，明確表明了英方在滇緬鐵路問題上的態度及條件。
1941年6月18日，國民政府外交部長王寵惠與英國駐華大使卡爾在重慶正式換文（常稱“滇緬南段界務換文”），劃定“一九四一年線”，基本按照1937年勘界委員會確定的條約線為基礎劃定。南段大部分仍依原孟連土司與“莽冷地”之間的南卡江為界，北段卻將歸屬未定區南大、爐房、班老、永邦等地以及明確歸屬中國的戶板、戶算、班個1,250平方華里區域劃歸英國，自此阿佤山區72%的地區歸屬緬甸，班洪部落轄區分屬兩國，班老頭人因而遷居班洪中國一側抗議班老劃緬。此外，中國爭取到了投資爐房山脊東側3到6英里范圍內任何英方礦業公司不超過49%資本的權利。僅僅在換文后的8月份，國民政府就曾嘗試重新開啟邊界談判，隨著太平洋戰爭的爆發也不得不作罷。1941年10月，滇緬鐵路全面復工修筑，1942年3月日軍攻占仰光，年中進犯阿佤山區，樹立界樁工作始終未能進行，國民政府所期望修筑的滇緬鐵路也因此停工。最終“一九四一年線”并未實地勘畫，事實上仍然作為未定界線被拖延下來。
對于“一九四一年線”劃定的原因，以羅之基、張振鹍等為代表的學者提出的傳統觀點認為，1940年7月英方宣布封閉滇緬公路給國民政府造成壓力，迫使國民政府換文劃定“一九四一年線”。而朱昭華提出了新銳的觀點，自1940年10月重開滇緬公路后，幾乎不存在再次關閉的可能，因此國民政府做出讓步的真正原因歸咎于滇緬鐵路問題。
1955年4月周恩來、尼赫魯與吳努在萬隆會議期間交談，“和平共處五項原則”在該次國際會議上被推廣
1948年1月4日，緬甸宣布獨立成為緬甸聯邦，繼承了英殖民政府與中國尚未解決的邊界問題；1949年10月1日，毛澤東在北京宣布成立中華人民共和國，兩國于1950年6月8日正式建交。中華人民共和國成立之初對待邊界的政策是暫時維持邊界現狀，待條件成熟再行解決。中華人民共和國最高領導人毛澤東提出了“一邊倒”、“另起爐灶”和“打掃干凈屋子再請客”三大外交方針，實際上按照《中國人民政治協商會議共同綱領》第五十五條的規定，原國民政府簽訂的一切條約和協定都應由中央人民政府加以評判決定承認、修改、重審亦或廢除。中方最初并不承認“一九四一年線”的合法性。
1954年6月29日，在緬甸訪問的中華人民共和國總理周恩來與緬甸總理吳努于仰光舉行第二次雙邊會談，吳努首先提出解決邊界問題，雙方發表《中緬兩國總理聯合聲明》，宣布以“和平共處五項原則”作為指導兩國關系的基本準則，解決中緬邊界問題。因缺乏準備工作，周恩來未對邊界問題明確表態，《聯合聲明》中也沒有涉及到具體的邊界問題。12月12日，中緬發表關于通過正常外交途徑解決邊界問題的聯合聲明。
1950年初，在滇南戰役中失利的中華民國國軍由將領李彌率部退入“一九四一年線”西側；1952年，中國人民解放軍為防止國軍襲擾，約5,000至10,000兵力的部隊進入了緬方境內并駐扎下來，時值緬甸內戰無暇顧及阿佤山區。1955年11月20日，緬軍向“一九四一年線”推進時遭遇中國軍隊，雙方發生沖突，是為“黃果園事件”，一度在緬甸國內引起反華浪潮。國際社會出現“中國侵緬”的輿論，美國甚至支持東南亞條約組織成員國進行軍演予以回應。黃果園事件的發生及后來“蘇聯入侵匈牙利”，也使得緬甸政府對中國奉行“和平共處五項原則”的誠意愈加懷疑，緬方一度擔心中國會上演東南亞版的“波匈事件”。
1956年12月，為了緩和邊界氛圍，中緬聯合在芒市舉行邊民聯歡大會，圖為兩國總理周恩來與步入畹町
沖突發生后，中緬政府多次互換照會，緬方希望中國承認“一九四一年線”并將軍隊撤回國內。1956年3月，中國中央初步決定可以從雙方軍隊的當前駐地分別后撤相同的距離，后遭到中國駐緬使館、云南地方政府及當地佤族部落的反對。5月20日，周恩來致信吳努，表示“一九四一年線”是國民政府與英政府劃分的邊界線，“中華人民共和國政府同意這一條邊界線是有困難的”，希望暫時維持現狀。8月，緬方向中國提出，中國軍隊撤出“一九四一年線”以西是雙方邊界談判的基礎，并堅持“南段的邊界已定”的觀點。8月27日，周恩來會見完緬駐華大使后，與中國官員研究決定接受“一九四一年線”并撤軍，同時要求緬方也從中緬北段未定界的片馬等爭議區撤軍。
10月22日吳努訪華，與周恩來會談后發表公報稱，從11月底起中國軍隊將撤出“一九四一年線”以西地區，緬方也將撤出北段未定界的片馬、崗房、古浪，緬方亦同意在解決邊界問題前軍隊不進駐南段的爭議區，但政府工作人員可以進入。10月31日，中共中央向中共云南省委發出了《關于中緬邊界問題的指示》，對于中緬未定界按照國際法的一般原則處理。雙方在11月底開始撤軍，最后的中方軍隊在12月12日確保緬方已于北段未定界撤兵后，退回“一九四一年線”以東。中方在南段未定界撤出地區的面積為1,300平方千米，覆蓋人口7萬。
中緬雙方達成撤軍的共識，標志中國接受了“一九四一年線”。1956年9月17日，向美國國務卿發出的機密電報認為，中國軍隊進駐佤邦是“精心策劃”的行動，目的是以撤軍為籌碼，換取緬甸在克欽邦作出領土讓步。中國方面，許多政協委員認為“一九四一年線”是英帝國主義強加給中國的，并對中方承認該線提出疑問，周恩來從法理角度代表中央作出了回答：
1956年中國放棄在未定界中的領土訴求后，中緬關系得到改善。1957年2月4日，吳巴瑞致函周恩來，表示由于緬甸國內的壓力，希望中國政府能夠承認“一九四一年線”，猛卯三角地也無條件交由緬甸支配。1957年3月底，周恩來與吳努于昆明的會談上表示：考慮到有一條對緬甸很重要的公路通過勐卯三角地區，中國政府不準備收回它，而希望以此交換“一九四一年線”劃歸緬甸的班洪和班老兩個部落的轄區。
1958年4月，駐華大使吳拉茂轉交緬方意見，緬甸政府難于接受中國提出的班洪、班老換取勐卯三角地建議，并要求中國政府同意由緬甸繼續保持對勐卯三角地的永租關系，中方再次拒絕。1958年下半年，由于緬甸國內局勢動蕩，邊界談判暫停。自1956年底雙方就邊界問題達成原則性一致后，至1958年暫停，邊界談判未取得重大突破與進展。
1959年6月4日，緬甸新總理奈溫向中國提出新的邊界方案，用班洪、班老地區62平方英里土地交換勐卯三角地，除此二地外兩國接受“1941年線”，并要求中方放棄1941年換文協議中參與經營爐房礦業的權利。這是緬甸方面第一次確認同意以勐卯三角地交換班洪和班老地區。1959年8月和10月，中國與印度在中印邊界爭議區發生朗久事件和空喀山口事件兩次武裝沖突，導致中國的國際聲望下降，中國認為應盡快與鄰國解決邊界問題以消除他們的憂慮；緬甸則受到中印事件的影響一度對解決中緬邊界持消極態度，并希望中國做出更大的讓步。
周恩來與奈溫在《邊界問題協定》和《互不侵犯條約》簽字儀式中握手
1960年1月25日，奈溫訪華并與周恩來舉行會談。1月28日雙方簽訂《中華人民共和國政府和緬甸聯邦政府關于兩國邊界問題的協定》和《中華人民共和國和緬甸聯邦之間的友好和互不侵犯條約》，同意立即成立聯合委員會，商議解決協議中所列的問題，進行邊界勘察和樹立界樁以及起草邊界條約等工作。《協定》的第二條第三和第四款、第三條涉及中緬邊界南段未定界問題：
1960年10月1日《邊界條約》簽字儀式
1960年10月1日，兩國全權代表周恩來和吳努在北京簽署《中華人民共和國和緬甸聯邦邊界條約》。條約建立在《關于兩國邊界問題的協定》的基礎上，除肯定《協定》所商議的事項外，對中緬邊界另有細化補充。
中國最初主張緬甸歸還的班洪、班老地區總面積為86平方英里，緬甸實際歸還的面積比這要小（73平方英里），因為當時緬甸孟密至八莫的新公路即將建成，即使中國收回勐卯三角地也不會對緬甸撣邦與克欽邦之間的交通造成問題，考慮勐卯三角地并無物產出產，班洪、班老卻有豐富礦產，中國方面也做出了退讓。
1960年2月5日，中共云南省委成立“邊界問題領導小組”，著手勘界準備工作。6月27日，中緬邊境聯合勘察會在仰光成立，中方首席代表是外交部條約法律司司長姚仲明，緬方首席代表是副總參謀長準將，雙方簽訂《協議事項紀要》，組建聯合勘察隊，其中第二隊負責南段未定界的勘查工作，隊下又分六個小組。1957年7月26日周恩來致吳巴瑞的回信、1959年6月4日奈溫致周恩來的建議中的地圖被作為劃定南段未定界的基礎，二者互相一致的地區劃歸中國，有分歧的地區交由委員會派員實地探查是否屬于班洪、班老部落，以確定是否交歸中國。
六個勘察組中，第一至第四勘察小組負責滄源段邊界的勘劃，第五和第六勘察小組負責西盟與孟連段邊界的勘劃。1961年2月24日，勘察隊完成中緬邊界西盟段178至183號界樁的勘察和豎立；3月16日，完成孟連段184至203號界樁的勘察和豎立；5月16日，完成滄源段145至177號界樁的的勘察和豎立（177號界樁實位于瀾滄縣的西北段國界，瀾滄縣該段國界僅此一棵界樁）。
1960年11月22日至1961年2月9日，為保障中緬兩國勘界工作的正常開展，應緬甸政府請求，中國人民解放軍邊防部隊兩次出境入緬作戰，與緬軍圍剿中華民國國軍殘部“云南人民反共志愿軍”，發動中緬聯合勘界警衛作戰，摧毀了國軍在江拉的反共基地。廈門大學學者范宏偉認為，緬甸國軍殘部問題的解決是中緬邊界問題解決的“最大副產品”之一。
1961年6月4日，中國臨滄地區地委副書記及滄源縣委第一書記趙廷俊和緬甸準將作為代表，前往班洪和班老舉行交接儀式，同時對“一九四一年線”的騎線村寨簽字交接。騎線村寨中，永和（Yawng Hok）、龍乃（Lungnai）劃歸中國，羊柏（Umhpa）、班孔（Pan Kung）、班弄（Pan Nawng）、班歪（Pan Wai）等歸屬緬甸。1961年10月13日，緬甸總理吳努訪華，與周恩來在北京簽訂《中華人民共和國政府和緬甸聯邦政府關于兩國邊界的議定書》，條約正式規定了邊界走向、界樁位置、界樁維護管理問題等事項，標志中緬邊界問題最終徹底解決。
1957年，滄源縣政府在班洪部落的中國側成立班洪區工作委員會；1961年6月12日，滄源縣政府在回歸中國的班老部落成立班老區工作委員會，兩區在1988年的云南省區鄉體制改革中改置為班洪鄉和班老鄉，此外班洪鄉的西北部地區于1971年析出，成為今芒卡鎮。
時至今日，由于自然和人為等原因，邊界上的部分界樁可能被移動或損壞，有的界樁方位物也有了一些變化。根據1961年《中緬邊界議定書》的規定，雙方應每五年對邊界進行一次聯合檢查，實際中緬邊界第一次聯合檢查是在1984至1985年進行的，1993至1995年進行了第二次聯合檢查。1989年3月，盤踞撣邦東部山區的緬甸共產黨垮臺，鮑有祥、彭家聲、林明賢等前緬共武裝各自控制邊境地盤，原中緬南段未定界緬方一側成為鮑有祥所管佤邦的轄區，而中緬邊界則基本依據兩國政府的協議，沒有因為邊界問題發生過武力沖突。
*中華人民共和國和緬甸聯邦邊界條約
國際關系史專著
未定界綜述研究
班洪事件與“一九四一年線”研究
中緬邊界談判研究
* 《中緬邊界問題研究——以近代中英邊界談判為中心》
瑪莎·簡·坎納里（／；）是美國女性拓荒者和職業偵察員，一般皆稱呼她「災星簡」。她因身為的熟人，以及與印第安人作戰的事蹟而聞名，但大多數她聲稱目睹和參與的事蹟都無法被證實。她晚年曾出現在水牛比爾的西部秀和1901年泛美博覽會上。據說她富有憐憫心，特別是對那些病人和有需要的人們。她性格的這一特質與她那蠻勇、敢於挑戰的事蹟形成對比，並使她成為一個著名的西部邊疆人物。她也知名於她那穿著男裝的習慣。災星簡從未受過正規教育，此外她還是個眾所皆知的酒鬼。
普林斯頓以東的標誌，其指示出最普遍被認為是災星簡出生地的地方。這個標誌後來被取代，改為指向的牧場位置
關於災星簡早年生活的大部分資訊，都來自於她1896年為了宣傳而口述寫作的自傳小冊子。當時她正要開始一場巡演，將在美國各地的演出，而小冊子的發行是為了要吸引觀眾。小冊子中的部分資訊被誇大，有些甚至還是完全不準確的。
災星簡於1852年5月1日出生在美國密蘇里州默瑟郡，出生時名叫瑪莎·簡·坎納里。在1860年的人口普查資料中，坎納里家住在人口普查指定地區東北部處。她的父親羅伯特·威爾森·坎納里有著愛好賭博的問題，而她的母親夏洛特·M·坎納里則是一位妓女。瑪莎·簡是六個兄弟姊妹中最年長的，有著兩個弟弟和三個妹妹。1865年，坎納里家乘坐火車，要從密蘇里州搭到蒙大拿州維吉尼亞城。1866年，夏洛特在路途中死於肺炎。坎納里家直到1866年的春天才終於抵達維吉尼亞城，隨後羅伯特又帶著六個孩子前往猶他州鹽湖城。他們在夏天抵達鹽湖城，據說羅伯特隨後在那耕作一塊大的土地。1867年，羅伯特也過世了，14歲的瑪莎·簡要一肩扛起照顧五個弟妹的重擔，她和弟妹再次坐上運貨馬車，並於1865年5月抵達懷俄明領地的，再從那透過聯合太平洋鐵路前往懷俄明州。
瑪莎·簡在皮蒙特接下了所有她能用來養活家庭的工作。她曾擔任洗碗工、廚師、女服務生、（舞廳女孩）、看護和牛隊牧人。最後，她聲稱她在1874年從那接到了偵察兵的工作。在那段時間裡，她還開始斷斷續續地在兼職從事性交易。小冊子中將這段時期的簡描述為「極具吸引力」和「漂亮的黑眼睛女孩」。她就這樣在北美大平原逐漸邁向一個更粗野的生活，大多數時間都在戶外活動和冒險。
在與美洲原住民的長期軍事衝突中，簡參與了其中幾項戰役。她的宣稱如下：
災星簡，攝於1885
災星簡可能把這個故事誇大了，或甚至完全是她捏造出來的。即使是在她的一生中，也不是所有人都相信她的故事。一種較常見的說法是，她之所以獲得這個稱號是因為她警告男人，若是冒犯她將會「招致災害」。「簡」也有可能原本不在她的本名裡，而是在這個稱號出現後才加進去的。不過可以肯定的是，1876年時她的這個綽號已經廣為人知了，因為1876年7月15日戴德伍德的報紙《Black Hills Pioneer》報導了希科克的到來，而頭條上寫的是「災星簡已經抵達！」
她的自傳小冊子中另一個未經證實的故事是，她的分隊於1875年被派遣到，供將軍指使。災星簡游過普拉特河，在身體又濕又冷的情況下以最快的速度走了，目的是為了遞送重要的公文急件。之後她病了，並花了幾個星期休養。她乘車前往懷俄明州的，並於1876年7月搭上一支前往北方的篷車隊。這個故事的後半段部分是有經過證實的，她在1876年7月的確位於拉勒米堡，且她加入的那個篷車隊是由「狂野比爾」希科克所主導。這是她第一次和希科克相遇（和她後來的說法相違），且這就是她碰巧來到戴德伍德的原因。
綽號「傑克隊長」的曾在和喬治·克魯克的旗下服役。根據蒙大拿州一家名叫《Anaconda Standard》的報紙於1904年4月19日所刊載的，傑克隊長表示災星簡「從未在喬治·克魯克或將軍旗下以任何職位服務過。她從未見過私刑，也從未參與過與印第安人的戰鬥。她只不過是個聲名狼藉的人物，放蕩且像個惡魔似的，但卻因為有著寬宏大量的氣質而受到歡迎。」
1875年，災星簡在拉皮德城加入了，同樣加入的偵察員還有和。1876年，災星簡在布拉克山的新居安頓下來，地點位於戴德伍德的管轄範圍內。她在這和成為了朋友，杜弗蘭是這座布拉克山的老鴇，且她偶而也會僱用災星簡。她也和與關係友好，她與他們一同搭上厄特的篷車隊，前往戴德伍德。
在災星簡死後近四十年的1941年9月6日，美國衛生及公共服務部向一位名叫金·希科克·伯克哈特·麥考米克（Jean Hickok Burkhardt McCormick）的老婦發放養老金。麥考米克宣稱自己是「狂野比爾」希科克和災星簡之間誕下的合法後代。她提出證據表明災星簡和狂野比爾於1873年9月25日在蒙大拿州的Benson's Landing（現今的蒙大拿州利文斯頓）結婚。這些文件大概是由兩位牧師和眾多證人簽署的。然而由於有許多不一致之處，麥考米克的主張受到了強力質疑。
麥考米克之後出版了一本書，書中公布的一些信件據稱是災星簡寫給她女兒的。在信當中，災星簡表示她已經和希科克結婚了，而麥考米克的父親是希科克，她生於1873年9月25日，之後放棄養育並交由吉姆·奧尼爾（Captain Jim O'Neil）與他的妻子收養。在聲稱中孩子出生的那段期間，災星簡據說在軍隊中擔任偵察兵。
災星簡似乎確實有兩個女兒，不過父親的身分不明。在1880年代晚期，她帶著一個孩童回到戴德伍德，並宣稱這是她的女兒。應她的要求，當時在戲院中舉辦了一場義演，目的是為了募集她女兒的教育資金，以讓她就讀位於南達科加州斯特吉斯的聖馬丁學院（St. Martin's Academy），那是間位於附近的天主教寄宿學校。義演成功募得了一筆巨大的款項，災星簡當晚喝了個爛醉，花掉了其中的一大部分，第二天就帶著孩子離開了。
有一位住在戴德伍德的女子，名叫埃斯特萊恩·本內特（Estelline Bennett），她在義演的前幾天曾與災星簡短暫交談過。她認為簡是真的誠摯地希望讓她女兒接受教育，而那場醉酒狂歡只是她無法控制衝動和執行長期計劃的一個例子（本內特認為這在她的社會階級中相當常見）。本內特後來聽說簡的女兒「接受了教育，順利長大成婚且過得很好」。
災星簡還聲稱，在希科克被殺後，她用斬肉刀追捕兇手。之所以要用斬肉刀是因為她的槍放在家裡。在麥考爾被判處死刑之後，簡繼續在戴德伍德地區生活了一段時間，有一次，她使數名正在追擊橫越大陸的驛站馬車的大平原印第安人改道，藉此幫助了馬車上的數名乘客。驛站馬車的駕駛約翰·斯勞特（John Slaughter）在追擊中被殺，因此簡代替他操作韁繩，並將馬車安全帶到了目的地戴德伍德的驛站。在1876或1878年末，簡替戴德伍德區的天花流行病病患們進行看護。。
1881年，簡在蒙大拿州邁爾斯城以西的黃石河沿岸買了一間牧場，她在那經營一間小旅館。她隨後嫁給了來自德克薩斯州的柯林頓·伯克（Clinton Burke），並搬到了博爾德去，她在那再度試圖經營小旅館事業。
在水牛比爾的狂野西部秀中登場的災星簡
1893年，災星簡開始在水牛比爾的西部秀上擔任說書人。她也參與了1901年的泛美博覽會。當時她很消沉，且也相當嗜酒。即使在她年輕時，她對酒的成癮癥狀也相當明顯。舉個例子，1876年6月10日，她在懷俄明州夏安租了一匹馬和馬車，想作為消遣前往一英里外的拉塞爾堡來回旅行，但她實在喝得太醉，以至於沒有注意到目的地已經過了，最後離拉塞爾堡足足隔了。
災星簡在1903年春季回到布拉克山，那時妓院老闆朵拉·杜弗蘭仍在經營著她的生意。在接下來的幾個月裡，她在南達科他州貝爾富什替朵拉的妓院裡的女孩們煮飯和洗衣服以賺得收入。同年7月，她搭上採礦火車前往旅行，特里是一個鄰近戴德伍德的礦業小村莊。據報導指出，她在火車上有大量飲酒，且已經得了胃病。管理人S·G·蒂利特（S.G. Tillett）將她從火車上帶下來，一位酒保替她在卡洛威旅館（Calloway Hotel）安排了一間房間，並找來了一位醫生。她幾乎是立刻在那之後死亡，死於1903年8月1日，死因是肺炎和腸炎。
據說在她的幾件物品中發現了一捆未寄送出去的給女兒的信件，其中部分信件後來成為了20世紀的作曲家所作的藝術歌曲──《Songs From Letters》的題材。這些信件最早被刊載在金·麥考米克出版的書中，她自稱是「狂野比爾」希科克和災星簡的女兒。有些人質疑這些信件的真實性，因為有充分的證據證明災星簡是名功能性文盲。
災星簡被埋葬在南達科他州的，鄰近在「狂野比爾」希科克旁邊。負責策畫她的埋葬的四名男子後來表示，希科克還在世時對災星簡而言「完全沒用」，所以他們決定在她葬在他旁邊，開他一個死後的玩笑。另一種說法是：「依照簡的死前遺言，布拉克山拓荒者協會（Society of Black Hills Pioneers）負責她的葬禮和埋葬，並將她埋在摩利亞山公墓內狂野比爾身邊。不只是因為她們是老朋友，更是因為病態的好奇心和許多在災星簡生前不認可她的人，使她那8月4日位於第一循道教堂（First Methodist Church）的葬禮上，人多到教堂幾乎無法容納，人們還跟著她的靈車，踏上陡峭蜿蜒的道路前往戴德伍德的靴丘。」
* 《》，1953年由華納兄弟公司製作的電影，由桃樂絲·黛飾演災星簡（傑恩）。這部電影贏得了奧斯卡最佳歌曲獎。
* 《幸運的路克》，2009年的法國電影，改編自同名漫畫系列。電影中由希薇·泰絲特飾演災星簡。
* 《死木》，2004至2006年的HBO電視影集，由飾演。
* 《幸運的路克》，比利時漫畫系列。
* 《狂野歷險》，1996年的日本遊戲，以西部與牛仔為主題。
* 《異塵餘生3》，2008年的美國角色扮演遊戲，故事對話中曾提及災星簡。
* 《怪物彈珠》，日本手機遊戲。
* 《砰！》，義大利-美國桌上遊戲，裡頭有一張角色牌為「 災星簡 」。
* 《要塞英雄》，2017年的美國遊戲，作中登場的角色「Calamity」以災星簡為原型。
* 《Fate/Grand Order》，日本手機遊戲，配音員為東山奈央。
港後里位於臺灣高雄市阿蓮區，港後-{里}-面積4.96平方公里，為整個阿蓮區面積最大的里，截至2018年9月人口有2507人，人口密度為每平方公里505.44人
阿蓮里位於臺灣高雄市阿蓮區，阿蓮-{里}-面積2.09平方公里，截至2018年9月人口有5824人，為整個阿蓮區人口最多的一個里，人口密度為每平方公里2786.6人
復安里位於臺灣高雄市阿蓮區，復安-{里}-面積4.8264平方公里，截至2019年12月人口有1890人，人口密度為每平方公里391.59人。
復安里位於阿蓮區東南部，北側接崗山里，西側接玉庫里，南側接岡山區之嘉峰里與三和里，東側接田寮區之南安里與新興里。
復安里於1920年至1945年為高雄州岡山郡阿蓮莊下轄的大字「九鬮」。
1945年戰後，設高雄縣阿蓮鄉，原九鬮大字的範圍改設爲九鬮村。1946年為紀念臺灣光復，取「光復後，人民生活安定」之「復」、「安」二字，而改名爲復安村。更名的動機，係由當時地方土紳林日新提議，因「九鬮」之「鬮」字筆劃複雜，經常被誤寫和誤讀。
2010年12月25日，舊高雄市與高雄縣合併改制為直轄市高雄市，阿蓮鄉改制為阿蓮區，復安村改制為復安里。
2015年時的斯藩塞
布德·斯藩塞（；），原名為卡洛·佩代爾索利，是一位意大利演員、游泳運動員和水球運動員。他和他長期合作伙伴特倫斯·希爾以動作喜劇片中的角色而出名。兩人“獲得了世界范圍內的聲譽并吸引了百萬觀眾到電影院里”。斯藩塞和希爾一起演出、制作并導演了二十多部電影。
斯藩塞在年輕的時候是一位出色的游泳運動員。他獲得了法學學位，并注冊過幾項專利。斯藩塞也是一位注冊商用飛行師及直升機駕駛員。他曾支持并資助過包括斯藩塞獎學金基金會在內的多個兒童慈善機構。
2017年，倫敦，國際婦女節
第四波女性主義，又名為第四次女性主義浪潮。第四波女性主義，係始於約2012年間的女性權益崛起運動，專注於性別架構的多元交織性和網路媒介的使用，而社群媒體普遍地被認為是此運動崛起的主要管道。第一波女性主義、第二波女性主義和第三波女性主義為了替女性爭取更多意識和權利上的解放(liberation)、個人主義(individualism)與社會流動性(social mobility)。第四波女性主義持續地推翻社會中有問題的性別規範(gender norms)。這些有問題的性別規範在第四波女性主義運動中，被視為是造成女性在社會中面臨的壓抑(oppression)和邊緣化(marginalization)的原因。又因社會階層(social stratification)，與其他聯鎖權力系統之間的多元交織性，讓傳統上已經為弱勢族群的非白人的女性和跨性別女性受到此現象的影響最深。第四波女性主義運動參與者倡議(像是更早期的女性主義者)這些被邊緣化的女性族群需要在政治、企業中得到更多的參與權利和能見度(representation)，認為社會可以藉由更多被邊緣化的女性族群的參與，融入多元的觀點，替社會大眾形成更公平的政策和行事準則。
第四波女性主義，更加地強調同工同酬(equal pay for equal work)的重要性，和替各個年齡層的女性爭取與男性相當的工作機會(equal opportunities)；同時，試圖幫助各個年齡層的男性克服社會中性別規範(gender norms)，如：自由地表達自身的情緒、感受、肢體表達方式與提倡男性須提升在孩童教育中的參與度。第四波女性主義者，藉由整合大量的印刷品(print)、新聞(news)與社群媒體平臺(social media)，替女性發聲，和對抗濫用權力者，以尋求女性權益的提升、對抗性侵害(sexual assault)、性騷擾(sexual harrassment)和尋求身體自主權(bodily autonomy)。
雖然先前的女性主義運動在推廣上遭遇到各種阻礙，像是刻板的社會政治架構和缺乏溝通與傳播管道，第四波女性主義運動參與者利用遠無弗屆的數位媒體(digital media)平臺，協助參與者凝聚群眾力量、分享多元觀點，和揭露各種女性在社會中遭逢的壓抑經驗，展開對過去的女性主義運動的省思和批判，提供了第四波女性主義運動更廣泛的視角。
凱拉·科赫雷(Kira Cochrane)認為科技的使用，尤其像是Facebook、Twitter、Instagram、YouTube、Tumblr等互動式社群媒體平臺，和部落格，如Feministing，奠定了第四波女性主義運動中挑戰厭女癥(misogyny)的基礎論調。
社群媒體時代下的社會運動，能夠藉由推特發言紀錄，體現出媒體中的跨性別恐懼癥(transphobia)，或由主題標籤推廣活動，如廣為人知的#MeToo、#YesAllWomen、#bringbackourgirls、#NotYourAsianSidekick，與#SolidarityIsForWhiteWomen。#GirlGaze，是由Amanda de Cadenet發布的網路平臺，旨為推廣女性之間的創造力和創業能力，強調女性主義者允許不同論辯立場存在的重要性，提高年輕女性在媒體中呈現的社會形象水平。《時代雜誌》命名MeToo運動中具相當影響力的社會運動家為「打破沉默者（The Silence Breakers）」，評選他們為2017年當年度的時代年度風雲人物。