ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
大副亨利·魏爾德和一副威廉·默多克監督C折疊艇的撤離，共有44人搭乘。這是右舷最後一艘出發的救生艇，甲板上的大部分人群都向船尾移動，因為鐵達尼號的船首已經深入水中。一群服務員和三等艙乘客試圖進入救生艇，但是被事務長驅趕，而一副威廉·默多克試圖阻止人群失控。兩名頭等艙乘客和瑞典實業家加入協助，拖走兩名已經進入救生艇的服務員。在他們倆人的幫助下，大副亨利·魏爾德和一副威廉·默多克迅速裝載了救生艇。白星航運董事長約瑟夫·布魯斯·伊斯梅也協助將婦女和兒童聚集到C折疊艇，正在觀察右舷的船長愛德華·約翰·史密斯命令舵手指揮該艇。在大副亨利·魏爾德多次呼籲婦女和兒童進入之後，一些男性佔用了救生艇的剩餘空間——包括布魯斯·伊斯梅，他最終拯救自己的決定造成非常大的爭議。當它降下時，鐵達尼號正在向左舷傾斜，因此C折疊艇不斷與船體相撞，乘客用他們的手和槳推離船側。當鐵達尼號完全沉沒時，布魯斯·伊斯梅轉過頭去，無法直視震撼的場景。大約5時45分左右，卡柏菲亞號救起C折疊艇的人。
2號救生艇準備裝載時，二副查爾斯·萊托勒發現一群男子坐在裡面，便持槍對準他們大罵：「離開那裡，你們這些懦夫！全都給我滾」，因此有幾個人逃跑了，萊托勒並未開槍，因為他的手槍當時還未裝彈。2號救生艇於1時45分降下，共有24人搭乘。乘客主要是女性，還有一名三等艙男乘客安東·金克（Anton Kink），他與妻女一起撤離。萊托勒令四副約瑟·博士爾指揮該艇。當鐵達尼號於2時20分沉沒時，四副約瑟·博士爾詢問2號救生艇的女性乘客們，是否願意回去事故現場拯救落海者，但是她們表示不願意；這令他費解，因為不久前，這些女性在甲板上曾懇求讓她們的丈夫陪伴，但現在卻不想回去拯救他們。4時10分，2號救生艇是第一艘獲得卡柏菲亞號救援的船。
10號救生艇於1時50分左右下水，由幹練水手指揮該艇，乘坐35人。此時鐵達尼號正在往左傾斜，傾斜角度在甲板和左舷救生艇之間造成大約0.9公尺的間隙，因此從左舷這一側降下救生艇變得十分困難。一名年輕的法國女子試圖登艇時一腳踩空，她抓住救生艇邊緣懸在半空，然後餐廳服務員將她拉回船上；她後來第二次嘗試時安全登上了救生艇。鐵達尼號顯然很快就要沉沒，這種普遍認知導致救生艇裝載的緊迫性增加；成年人紛紛將孩童們丟上救生艇，一名女乘客情急之下將一名嬰兒扔進去給救生艇上的人抓住。五副哈羅德·羅威後來將一名男乘客描述為「瘋狂的義大利人」，當救生艇降下時，這位男乘客突然衝出，跳入10號救生艇。在10號救生艇上的包括最年幼的鐵達尼號乘客——9周大的，她後來成為最後一位在世的生還者。她與母親和哥哥後來轉移到另一艘救生艇上，幾小時後抵達卡柏菲亞號時，10號救生艇上有55人。這是倒數第二艘獲救的救生艇，在上午8時由卡柏菲亞號接走。
4號救生艇與10號救生艇同時降下，由二副查爾斯·萊托勒監督，並任命舵手指揮該艇，乘坐42人。船長愛德華·史密斯曾建議乘客應該從A層甲板登艇（而不是小艇甲板）；然而，船長忘記鐵達尼號與她的姊妹艦奧林匹克號有些許不同——A層甲板前端安裝了帶有滑動窗戶的鋼製隔板，所以它的走廊並非開放式。二副查爾斯·萊托勒下令打開所有隔板上的窗戶，並繼續處理其他救生艇。不過經過嘗試後，窗戶出乎意料的難以打開，並且為了解決這些問題，一堆躺椅被用作臨時樓梯，讓乘客可以爬上窗戶進入救生艇。
乘客包括美國千萬富豪約翰·雅各·阿斯特四世的妻子瑪德琳·阿斯特，她經歷了漫長的等待，在海濱長廊和小艇甲板之間來回穿梭，因為裝載的計劃臨時變動。她在她的丈夫幫助下，與她的女僕和護士登上4號救生艇，約翰·雅各·阿斯特四世問二副查爾斯·萊托勒是否可以陪伴她搭乘，萊托勒拒絕了，並告訴他：「這艘船的女人都上船後，才輪到男人」。阿斯特四世告訴他的妻子：「大海很平靜，妳會沒事的，有人妥善照顧妳，我們早上見」，他最終在災難中喪生。
4號救生艇下水後，按照二副查爾斯·萊托勒的命令——前往梯口通道接載更多的乘客，舵手沃爾特·約翰·佩克斯沿著鐵達尼號的側面尋找開放的梯口通道，但梯口通道的門一直沒有打開。4號救生艇在16號救生艇的吊艇架附近，救起兩名落海的加油工和。然後它開始遠離鐵達尼號，以避免預期的沉船吸力。後來救起第三名落海者——司燈，他游到大約200公尺外的4號救生艇旁。在鐵達尼號沉沒之後，4號救生艇立即劃回殘骸現場拯救更多的倖存者，是所有20艘救生艇中立即嘗試救人的。這艘救生艇從海水中救起了6到7個人（加煤工、幹練水手、客房服務員和、倉庫管理員，以及一兩個身份不明的落海者）。安德魯·奧爾·坎寧漢和威廉·亨利·萊昂斯後來因失溫癥死在救生艇上。後來當其他人從14號救生艇和D折疊挺轉移過來時，乘客人數增加。當它在上午8時左右獲得卡柏菲亞號救援時，大約有60人坐在裡面。
搭乘D折疊艇的「鐵達尼號孤兒」——麥可·馬塞爾·納瓦雷蒂（右）和愛德蒙·羅傑·納瓦雷蒂（左）。
當D折疊艇於2時05分降下時，鐵達尼號上仍有大約1,500人還未撤離，該救生艇只能容納47人，二副查爾斯·萊托勒拔出手槍，指示船員在救生艇旁圍成一圈，只允許婦孺通過。一名自稱路易斯·霍夫曼（Louis Hoffman）的斯洛伐克裁縫帶著兩個小男孩穿過警戒線，他的真名是麥可·納瓦雷蒂（Michel Navratil，他從妻子那裡綁架了他的兒子並試圖將他們帶到美國，但是他最終沒有登上救生艇並在沉沒時死亡。這兩個小男孩的身份在沉沒後一段時間內是一個謎，因此外界稱為「鐵達尼號孤兒」，一直到麥可·納瓦雷蒂的妻子從世界各地流傳的照片中認出他們時才解決謎團。這兩個男孩中較年長的是，是最後一個在世的男性生還者。頭等艙乘客放棄了她在救生艇上的位置給另一位頭等艙乘客，後者成為從吊艇架登上救生艇的最後一名乘客。伊迪絲·柯斯·埃文斯成為四名罹難頭等艙女乘客之一。
最後，D折疊艇在舵手的指揮下離開甲板時，大約有25人搭乘。兩名頭等艙男乘客和從已經開始淹沒的A層甲板上中跳進正在降下的D折疊艇。另一名頭等艙男乘客曾經把他的妻子放進D折疊艇，之後立即跳入水中，後來爬上了D折疊艇。當大約10-12名生還者從另一艘救生艇轉移到D折疊艇時，乘客人數增加。大約早上7時15分左右，卡柏菲亞號救起D折疊艇的人。
B折疊艇，這張照片由後來前往搜索遺體的麥凱-貝內特號船員拍下。
截至2時12分，大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒、六副詹姆斯·穆迪、幾名水手和幾名男性乘客正在努力從海官起居艙頂部取下A與B折疊艇，由於專用器械早已淹沒在船首內部的倉庫裡，他們只能把船槳和桅桿擺放成臨時斜坡，嘗試將這兩艘折疊艇滑到小艇甲板上；但由於折疊艇相當重，在過程中壓斷了船槳和桅桿，最後翻倒在甲板上。雖然它抵達了小艇甲板，但是處於倒置狀態，而且沒有時間將它的厚帆布側面正確架起，因為鐵達尼號進入她的最後時刻並快速沉入海中——海水沖過小艇甲板，將翻倒的救生艇和許多人掃入大海，B折疊艇還蓋住了初級電報員哈羅德·布萊德。由於鐵達尼號在水中增加的傾斜角度，使得1號煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，撞擊落海者的區域並將B折疊艇推離沉沒中的鐵達尼號。隨著快速沉沒，B折疊艇停留在數百位落海者身旁，有數十人爬上它的底部，包括二副查爾斯·萊托勒，然後他開始指揮該艇。在上面的還有頭等艙乘客傑克·賽耶（他的母親與女僕在4號救生艇上得救，但其父親罹難）、軍事歷史學家阿奇博·格雷西四世上校，後來寫了一篇關於這場災難的暢銷書。首席麵包師查爾斯·賈克林在天亮後也曾攀附在B折疊艇旁邊。哈羅德·布萊德設法逃離船底下，並爬上B折疊艇的底部。
B折疊艇上的人度過了痛苦煎熬的一夜，傑克·賽耶回憶道：「我們站著、坐著、跪著、躺著，想盡辦法待在所有可能的位置，只為了在船板上獲得半英寸的浮力，這是我們避免摔進冰水中的唯一辦法。我跪著，一個男人也跪在我的腿上，雙手搭在我肩膀上，有人也搭在他身上。一旦找到可以堅持住的位置後，我們就無法移動了。電報員哈羅德·布萊德躺在我面前，他的雙腳卡在水裡的軟木碰墊上，大概水下2英尺。...在這段時間裡，沒有人敢亂動，因為我們不知道救生艇什麼時候會翻倒，把我們全部扔進大海。船底的浮力逐漸減弱，使我們越來越沉入水中」。
隨著B折疊艇下方的空氣洩漏，它逐漸沉入水中。天亮後，海面上開始出面波浪，導致B折疊艇搖晃並失去更多寶貴的浮力。二副查爾斯·萊托勒組織船體上的人員在中心線的兩側平行排成兩排，面向船頭，並教導他們一起轉移位置來改變重心、抵消傾斜，防止折疊艇翻倒或淹沒。他們直接暴露在冰冷的海水中，首先淹到他們的腳，然後到他們的腳踝，最後淹到膝蓋。一些人的體力和身體狀況無法再撐下去，他們一個接一個失去意識，倒在海水中死亡。罹難者可能包括高級電報員傑克·菲利浦和三等艙乘客，他們的屍體第二天早上帶到卡柏菲亞號。日出後，B折疊艇上有28名男子活著，4號和12號救生艇大約在6時30分發現瀕臨沉沒的B折疊艇，並將他們安全轉移過去。
A折疊艇，拍攝於1912年5月13日。
一副威廉·默多克和六副詹姆斯·穆迪等人在最後時刻，將A折疊艇以正確的方式滑落到小艇甲板，但是立即遭遇鐵達尼號迅速沉沒時造成的海浪，海水將這些人和救生艇掃離原位。在混亂中，A折疊艇兩側的厚帆布邊也沒有正確架起，而且部分淹沒，非常不穩。沉沒之後，幾名落海者（大概20人以上）找到被沖走的A折疊艇，直立在水中，它的乘客不得不在30公分高的冰水中坐等好幾個小時，許多人在夜間死於體溫過低（至少7到8個人，包括頭等艙乘客、三等艙乘客、和，以及幾名生火員）因體溫過低或跌落大海而死亡。當生還者被轉移到D折疊艇時，只剩下大約12或13個人還活著，三等艙乘客在水中失去了兩個年幼的兒子，是A折疊艇唯一存活的女性。卡柏菲亞號救援之後，已經死亡的湯森·貝帝、一名生火員和一名水手的屍體留在A折疊艇上，直到5月13日才由另一艘白星航運的輪船收回，就地海葬。
4月15日上午，鐵達尼號的部分救生艇散落在卡柏菲亞號的甲板上。
鐵達尼號的生還者們經歷了一個寒冷的夜晚，直到4月15日早晨獲得卡柏菲亞號救援。4時10分，第一個回收的是2號救生艇；8時15分，最後一個回收的是12號救生艇。最後總計有12艘救生艇帶上卡柏菲亞號（1號、2號、3號、5號、6號、7號、8號、9號、10號、11號、12號、13號），其餘8艘救生艇沒有回收，漂流在事故海域。事故幾天後，前往現場搜索遺體的加拿大海底電纜維修船麥凱-貝內特號發現B折疊艇，試圖將其回收但失敗了，最後遺棄在原位。
卡柏菲亞號回收的12艘救生艇帶到紐約白星航運的59號碼頭，紀念品獵人很快將它們的大部分設備剝離。白星航運派人拆除將所有救生艇上的鐵達尼號銘牌，這些銘牌預估價值為930英鎊（4,972美元），後來成為援助生還者的資金之一。救生艇是當時從鐵達尼號中唯一可回收的物品，它們於1912年5月23日離開紐約，由奧林匹克號帶回英國，然後被摧毀或悄然重新分配給其他船隻。
雖然現在沒有任何原始救生艇留存，但仍然可以看到一些倖存的配件，例如紀念品獵人從一艘救生艇拆下的青銅白星航運銘牌，現在於美國麻薩諸塞州春田市的博物館展出。北愛爾蘭貝爾法斯特的展出了一艘全尺寸複製救生艇。
*  Titanic Lifeboats ? Titanic Facts
*  The Lifeboats Of The RMS Titanic - The Titanic History
*  Titanic Survivor List
阿里卡怪物（英語：Arica Monster）是一種出沒于智利境內阿塔卡馬沙漠地帶7英尺高、灰色皮膚、疑似小型雙足恐龍的神秘動物。
阿里卡怪物的歷史可追溯至1980年，一些目擊表示在阿塔卡馬沙漠看見一種類似袋鼠的雙足動物。2004年，一則報道稱智利伊基克-阿里卡連續傳出神秘動物的目擊報告。軍官埃爾南·奎瓦斯亦是這次目擊風暴中的一人，在駕車與另外4人穿過阿塔卡馬沙漠時看見一只奇怪的動物，他認為那是一只雙足恐龍。而當地警方接受采訪時表示如此大規模的目擊尚屬首次。有理論認為，阿里卡怪物是幸存的馳龍科恐龍，但反對者則認為阿里卡怪物只是場騙局。
約旦學院是英國作家菲力普·普曼奇幻小說《黑暗元素三部曲》中的虛構大學學院。在萊拉的世界內，約旦學院是牛津大學二十三所學院中最為古老的，非常富有且規模龐大。萊拉·貝拉克從小在此長大。
在小說的虛構歷史裡，約旦學院約莫建於中世紀早期至18世紀之間，其建築環繞著三個不規則的中院，與聖米迦勒學院和加百利學院毗鄰。約旦學院的地下構造亦十分龐大，從中世紀起就開始擴建地下世界。
「隧道、豎坑、地窖、階梯都深埋在學院下方及附近數百呎處，因此地下世界的空氣幾乎和地上一樣充沛。基本上，約旦學院聳立在類似泡沫的石頭上方。」——《黃金羅盤》其中小禮拜堂下的地窖安置著歷任院長的棺木。
約旦學院在全英國擁有大量的土地與資產，範圍涵蓋牛津、布里斯托和倫敦。
在《黑暗元素》女主角萊拉·貝拉克所處的時代，約旦學院是實驗神學的重鎮，歐洲與新法國都無法與之相比。萊拉從嬰兒時就被生父艾塞列公爵寄養在約旦學院，從小被那裡的學者和僕人們扶養長大。
威爾的世界（也就是我們所處的世界）中的牛津與萊拉世界中的牛津構造十分接近，不過那裡並沒有約旦學院。
在萊拉離開約旦學院後，恰好正值教誨權威權力大增之時，約旦學院乃至整個英格蘭、整個世界都動盪不安，學院的一些僕人都離開了。但當無上權威（上帝）的統治被推翻後，教誨權威內部陷入混亂，約旦學院及牛津其他學院又回復了平靜的日子。
牛津大學埃克塞特學院是約旦學院可能的原型。
約旦學院的原型可能為作者菲力普·普曼的母校牛津大學埃克塞特學院，它是牛津大學第四古老的學院。小說裡一些關於約旦學院的細節，不少都是源自於普曼的經歷。
在克里斯·魏茲執導的電影《黃金羅盤》中，約旦學院主要在牛津大學埃克塞特學院以及牛津大學基督堂學院等地取景。
* 《飛越黃金羅盤：菲力普·普曼的魔法》紀錄片
哈爾濱市松北區“8·25”火災事故發生于2018年8月25日凌晨，位于松北區太陽島風景區北龍溫泉休閑酒店發生火災。事故共造成20人死亡，被定性為一起重大責任事故。
8月25日凌晨4時36分，哈爾濱市消防支隊指揮中心接到報警稱，位于松北區太陽島風景區平原街18號北龍溫泉休閑酒店發生火災。
8月25日，酒店法定代表人張某平因涉嫌消防責任事故罪被刑事拘留，另有酒店兩名管理人員正在接受調查。
8月25日下午，哈爾濱市政府新聞辦召開新聞發布會，通報火災事故情況，過火面積約400平方米，起火原因和死者身份正在調查核實中。
8月29日，哈爾濱市警方發布懸賞通報，懸賞30萬緝捕酒店負責人李艷濱。8月30日，李艷濱被警方抓獲。
9月3日，黑龍江省人民政府事故調查組發布消息稱，此次火災系酒店風機盤管機組電氣線路短路引燃塑料綠植裝飾材料導致。事故調查結束后，哈爾濱市紀委監委成立由副書記任組長的事故問責調查組，啟動問責調查工作。
2019年1月31日，黑龍江省應急管理廳發布了事故的調查報告，認定此次火災事故是一起責任事故。經調查，認定起火原因是二期溫泉區二層平臺靠近西墻北側頂棚懸掛的風機盤管機組電氣線路短路，形成高溫電弧，引燃周圍塑料綠植裝飾材料并蔓延成災，且酒店消防安全管理混亂，消防安全主體責任不落實。報告同時指出，北龍湯泉酒店實際控制人、實際出資人、時任燕達賓館董事長、總經理李艷濱與北龍湯泉酒店法定代表人張偉平涉嫌消防責任事故罪，建議對二人均處以17余萬元的罰款，且終身不得擔任本行業生產經營單位的主要負責人，目前二人已被松北區檢察院批準逮捕。另外包括二人在內，共有20人涉嫌刑事犯罪被追究刑事責任或被建議移送司法機關，另有多人被給予不同程度黨紀、政務處分和組織處理。報告同時建議對北龍湯泉酒店、燕達賓館、吉林建銀實業有限責任公司和太陽島風景區資產經營有限公司四家單位處以不同程度行政處罰。
鴨脷洲邨（，代號D02）是香港南區區議會下轄的選區，1994年設立，現任區議員為香港島各界聯合會成員林玉珍。
現時選區範圍涵蓋整條鴨脷洲邨，故選區名稱亦從而得名，與其相鄰的選區有鴨脷洲北、海怡東和海怡西，更與香港仔隔海相望，投票站設於鴨脷洲社區會堂。
鴨脷洲以傳統漁業居民為主，在1982及1985年區議會選舉都與香港仔合併為香港仔及鴨脷洲選區。1988年人口增加，整個鴨脷洲劃為一個選區，選出兩名議員，由三人競逐，結果由原香港仔及鴨脷洲區議員兼香港公民協會成員楊翠珍及民協黃敬祥成為首任議員。
1991年區議會選舉，鴨脷洲劃為兩個選區，包括以利東邨為主的雙議席利東選區及以鴨脷洲北部為主的單議席鴨脷洲北選區，楊黃二人分途進擊，楊翠珍出選鴨脷洲北，黃敬祥則出選利東。在鴨脷洲北選區，楊翠珍以2,247票擊敗自民聯的阮秀維1,415票當選。
1993年港督彭定康推行政改方案，取消區議會委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目隨人口變動而大幅增加，鴨脷洲邨選區則由鴨脷洲北選區分拆而成。1994年區議會選舉楊翠珍不再參選，鄭家富以匯點港同盟聯合身份出選本區，最終以1,630票擊敗得票1,454票的公共事務評議會成員支韻韻及425票的民建聯梁柏洪。選後匯點港同盟合併成立民主黨，鄭家富亦為創黨成員。鄭於1995年當選立法局新九組金融保險地產及商業服務界議員，從此著重議會工作直至1997年「下車」。1998年鄭家富改以新界東直選選區加入立法會，不再專注服務鴨脷洲邨，被指離棄選民。
1999年區議會選舉，民主黨成員梁國華、退出民建聯的梁柏洪及街坊派支持的林玉珍角逐本區席位，最終林玉珍以接近六成得票勝出。
2003年區議會選舉只有林玉珍一人參選，林自動當選。2007年區議會選舉，獨立梁冠華與林玉珍對壘，但卻以560票大敗於林的3,031票，林玉珍以港島最高得票的票后身份成功連任。
2011年區議會選舉及2015年區議會選舉，由於只有林玉珍一人參選，林自動當選。自2015年起本區人口老化而低於人口基數75%的下限，然而鴨脷洲邨自成一角，加上附近樓宇距離較遠，鑑於社區完整性、地方聯繫、地理和人口分布的考慮，調整鄰近選區的分界並不可行，於是分界維持不變
2019年區議會選舉，林玉珍競逐連任，民主黨則派出陳堡明參選挑戰，但最終陳以182票差距敗於林，令本區成為南區僅餘兩個（另一個為海灣）由建制派擔任議員的選區。
阿帕盧薩馬（Appaloosa）是一種美國，最出名的是它豐富多彩的。該品種的身體類型廣泛，這源于其整個歷史上有多個品種的馬對其產生過影響。每匹馬的色彩圖案，從遺傳角度來講，是各種斑點圖案覆蓋在一種公認的基本皮毛顏色上的結果。阿帕盧薩馬的色彩圖案吸引了那些研究的人，因為它與其它幾項身體特性都與斑點皮毛突變（LP）有關聯。阿帕盧薩馬易發和先天性靜止夜盲癥；后者已經關聯到斑點皮毛。
在歐洲的史前石洞壁畫中，存在著描繪豹斑史前馬的藝術品。在近世，古希臘和中國漢朝的藝術作品中，都出現了帶豹斑圖案的的畫。在北美，內茲珀斯人在今美國太平洋西北地區開發了原始的美洲品種。曾將這些斑點馬稱為“帕盧斯馬”（Palouse horse），該名應該是來源于，一條穿過內茲珀斯領地心臟地帶的河。逐漸地，名字演變成了“阿帕盧薩”。
在1877年的內茲珀斯戰爭之后，內茲珀斯人喪失了他們大多數的馬，該品種陷入衰退幾十年。在1938年成立（ApHC）作之前，只有少數專門飼養者保留了阿帕盧薩馬，作為一個獨特的品種。現代品種保持的血統可以追溯到注冊的；其部分的標準允許加入一些純種馬、美洲奎特馬和阿拉伯馬血統。
今天，阿帕盧薩馬是美國最受歡迎的品種之一；它在1975年被愛達荷州定為官方的。它是用于學科中最著名的，但也是一個多用途品種，在許多其它類型的馬術活動中都可以看到。阿帕盧薩馬被用于許多電影中；佛羅里達州立大學塞米諾爾隊的吉祥物是一匹阿帕盧薩馬。阿帕盧薩馬的血統影響了其它馬種，包括、和幾種品種。
皮膚上的斑點在眼睛和鼻口周圍尤其明顯。阿帕盧薩馬眼睛的鞏膜是白色的。
阿帕盧薩馬最出名的是它與眾不同的斑點皮毛，這也是該品種的首要特征。斑點由多個覆蓋在幾種公認的基礎馬匹毛色之上形成，往往像毯子一樣蓋在后側面。另外還有三項其它的與眾不同的“核心”特征：的皮膚，帶條紋的蹄子和有白色鞏膜的眼睛。
皮膚上的斑點通常在鼻口、眼睛、肛門和生殖器周圍。蹄子有條紋是一個普遍的特點，它是阿帕盧薩馬的顯著特征，但不是唯一的。鞏膜是眼睛的一部分，它圍繞著虹膜；盡管所有的馬在眼球向后轉時都能看見眼白，但阿帕盧薩馬的眼球在正常位置時就能很容易地看見它白色的鞏膜，這是有別于其它品種的一個與眾不同的特征。因為偶爾也會有個別的阿帕盧薩馬天生只有很少的或者沒有明顯的斑點圖案，ApHC允許皮膚帶有斑點并且同時具有至少一個其它核心特征的馬進行“常規”注冊。如果馬的父母都在ApHC注冊了，但并沒有“可辨認的阿帕盧薩馬特征”，則被注冊為“無特征”，這是一種有限的特殊注冊狀態。
阿帕盧薩馬的體型差異較大，部分原因是豹斑皮毛特征是其主要識別因素，還因為幾個不同的影響了其發展。其體重變化范圍從，高度變化范圍從。但是，ApHC不允許矮種馬或配種。
原先的“舊時代”或“舊型”阿帕盧薩馬是一種高大的、身體較窄的雜種馬。這種體型反映了一種雜合，這種雜合從公元1700年以前傳統的普遍出現在美國的平原上時就已經開始了。然后，加入了18世紀的歐洲血統，特別是那些“染色”馬的血統，它們在那段時間很受歡迎，一旦它們的顏色在歐洲不再受歡迎，就被大批運送到美洲。這些馬類似于時代流行的又高又瘦的純種安達盧西亞馬。最初的阿帕盧薩馬往往具有突出的面部輪廓，類似于16世紀查理五世統治時期首次開發的的十字架。
后來在1877年內茲珀斯人戰敗后，舊型的阿帕盧薩馬被改變了，加入了挽馬的血統，當時美國政府的政策迫使印第安人變成農民，并為他們提供了挽馬的母馬來繁殖到現有的種馬。最初的阿帕盧薩馬的和通常比較稀疏，但這并不是主要特征，因為許多早期的阿帕盧薩馬確實有完整的鬃毛和尾巴。豹斑和長稀疏的鬃毛尾巴之間有可能存在遺傳上的關系，但確切的關系現在還不知道。
在1938年阿帕盧薩馬俱樂部成立以后，隨著美洲奎特馬和阿拉伯馬血統的加入，一種更加現代的馬被開發出來。奎特馬血統的加入，使阿帕盧薩馬在短跑和比賽中表現更佳。許多對馬的切割和束縛使得舊型阿帕盧薩馬超越了阿拉伯馬血統，特別是通過阿帕盧薩馬“紅鷹”（Red Eagle）。1970年代，又加入了純種馬的血統，以早就更適合比賽的馬。許多現在的育種者也試圖培育沒有“鼠尾”特征的馬，因此現代化的阿帕盧薩馬有全部的鬃毛和尾巴。
濕毛的少量豹斑的阿帕盧薩馬，在斑點周圍的白毛下的深色皮膚顯示出“光暈”的效果。
阿帕盧薩馬的毛色是基底顏色與覆蓋斑點圖案的組合。阿帕盧薩馬俱樂部認可的基底色包括棗色、黑色、栗色、金黃色、鹿皮棕色、乳白色、沙色、灰色、暗褐色和。阿帕盧薩馬的標記有幾種不同的圖案。大多數人將這種獨特的斑點圖案（統稱為“豹斑”）與阿帕盧薩馬聯系起來。斑點覆蓋在較黑的皮膚上，并且通常被“光暈”包圍，這里斑點附近的皮膚也較黑，但上面覆蓋的毛是白色的。
在阿帕盧薩馬出生時就預測他長大后的顏色并不總是容易的事。任何品種的馬駒在出生時的毛基本上都會在褪掉胎毛時變得更暗。此外，阿帕盧薩馬的馬駒并不總是顯現出經典的豹斑特點。圖案有時會在馬的一生中發生變化，盡管有些圖案，例如毯子和豹子圖案，較為穩定。帶亮灰色和雪花圖案的馬在出生時特別容易顯現出非常少的彩色圖案，在長大后便發展出很多可見的斑點。
阿帕盧薩馬俱樂部還認可“本色”（solid）馬的概念，即有一個基底色，“但沒有對比色以阿帕盧薩馬毛色圖案的形式出現”。本色馬如果有斑點皮膚和一個其它的豹斑特征，則可以登記。
基底色被各種斑點圖案所覆蓋，這寫斑點是可變的，而且 往往不能恰當地歸為一個特定的類別。這些圖案描述如下：
斑點（Spots）
通用術語，指馬匹全身或部分身體上有白色或深色的斑點。
毯子或雪帽（Blanket or snowcap）
相對于基底色，通常在（但不限于）臀部有一大片白色區域。
斑點毯（Blanket with spots）
白色毯子內有深色斑點。斑點通常與馬的基底色相同。
豹斑（Leopard）
白馬的深色斑點遍布全身。被認為是覆蓋了全身的毯子的擴展。
小豹斑（Few spot leopard）
馬的大部分是白色，在側面、頸部和頭部周圍有一點顏色。
雪花（Snowflake）
馬的身體是深色的，但有白色斑點。通常，隨著馬匹年齡的增長，白色斑點的數量和大小都會增加。
阿帕盧薩沙色、大理石或亮沙色（Appaloosa roan, marble or varnish roan）
豹斑的獨特版本。深色和淺色的毛發混在一起，顏色較淺的區域出現在額頭、下頜和頰骨上，還有背部、腰部和臀部。顏色較深的區域可能出現在沿頰骨邊緣，以及腿上、鼻部、眼睛上方、臀部和肘部后面。骨頭區域的深色點被稱為“亮標”（varnish marks），并且能將這種圖案與傳統的沙色區別開來。
斑駁（Mottled）
一些全白的豹斑，只顯現斑駁的皮膚。
沙色毯或霜（Roan blanket or Frost）
馬的臀部是沙色的。毯子通常出現在（但不限于）臀部區域。
斑點沙色毯（Roan blanket with spots）
馬匹有沙色毯，沙色區域有白色或深色斑點。
帶條紋的蹄子是一種特征。
任何表現出阿帕盧薩馬核心特征的馬，如毛發圖案、斑駁的皮膚、帶條紋的蹄子和可見的白色鞏膜，都攜帶了至少一個顯性“豹斑”（LP）基因的等位基因。LP是一種常染色體顯性突變的基因，位于馬的1號染色體（ECA 1）上。至少有一個LP基因的所有馬匹都表現出豹斑的特征，并且據推測，LP與其它圖案基因（PATN）共同起作用，而那些基因是否能產生不同毛色的圖案尚未確定。LP的馬往往比的顏色更深，但并不總是這樣。
TRPM1基因中有三個單核苷酸多態性（SNP）已被確定為與LP突變密切相關，但圖案產生的一機制尚不清楚。在不久的將來，可能會開發出一種商業上可行的、基于DNA的測試，育種者可以用它來確定，在沒有可見的阿帕盧薩馬特征的馬匹中是否也存在LP。
并不是每一匹阿帕盧薩馬都能顯現出可見的毛色斑點，但即使是完全純色的馬，如果它攜帶至少一個顯性LP等位基因，也會表現出阿帕盧薩馬的特征，如豎條紋的蹄子、眼睛的白色鞏膜，以及眼睛、嘴唇和生殖器周圍斑駁的皮膚。阿帕盧薩馬也可以表現出或白斑馬類型的標記，但是因為白斑馬基因可能會覆蓋或掩蓋阿帕盧薩馬的圖案，因此阿帕盧薩馬俱樂部不鼓勵與白斑馬雜交，并且會拒絕有過多白色標記的馬匹注冊。創造這些不同圖案的基因可以存在于同一匹馬中。阿帕盧薩計劃（Appaloosa Project）是一個遺傳研究組，它研究了阿帕盧薩馬和白斑基因的相互作用，以及它們如何相互影響。
1674年畫作，路易十四騎在斑點馬上
最近的研究表明，歐亞的史前石洞壁畫描繪了豹斑馬，這可能準確地反映了一種古野馬的表型。對豹斑圖案馴養馬匹的描繪可以追溯到古希臘、古波斯和中國漢朝；近一些的描繪出現在11世紀的法國和12世紀的英格蘭。在16、17世紀的法國畫作中，帶斑點的馬被用作騎乘馬，其它記錄表明，它們在法國路易十四的宮廷中也被用于馬車。在18世紀中葉的歐洲，貴族和皇室成員對豹斑圖案的馬有很大的需求。馬術學校將這些馬用于游行和其它的展示形式。如今在歐洲有豹斑的現代馬種包括和，或者。
西班牙人可能是通過與南奧地利和匈牙利的貿易得到斑點馬的，因為已經知道那邊存在有色圖案的馬。然后，征服者和西班牙定居者在16世紀初美洲時，便帶來了一些標記鮮明的馬匹。科爾特斯帶到墨西哥的16匹馬中，有一匹是帶有雪花圖案的，西班牙作家在1604也提到過其它帶斑點的馬。18世紀末，當斑點馬在歐洲過時后，其他人到達了西半球，并將這些馬運送到了墨西哥、加利福尼亞和俄勒岡。
兩名內茲珀斯人與一匹阿帕盧薩馬，大約1895年
內茲珀斯人生活在今華盛頓州東部、俄勒岡州和愛達荷州，他們在那里從事農業和。1730年左右，內茲珀斯人先從休休尼人那里得到了馬匹。他們生活的地方對于馬匹繁殖來說很出色，很少受到其它部落的襲擊，因此相對安全。他們利用了這一情況，并且對其動物制定了嚴格的繁殖選擇規范，到1750年建立了飼養的馬群。他們是少數幾個積極采用閹割劣等公馬和將血統較差的馬匹交易出去，以便從基因庫中排除不適當動物的部落之一，因此在19世紀初以馬匹繁殖者著稱。
早期的內茲珀斯馬被認為質量很高。劉易斯與克拉克遠征的梅里韋瑟·劉易斯在1806年2月15日的日記中寫道：“他們的馬種表現出色；他們高大、體格健壯、活躍且有耐力：簡而言之，他們中許多看起來就像粗壯的英格蘭原始人，在任何國家都能造就為英才。”劉易斯確實注意到了斑點圖案，他說：“……其中有些馬被染上了不規則分布的大白斑，并與黑棕色貝（原文為“bey”）或其它一些深顏色混合在一起”。“染”，劉易斯可能是指現代阿帕盧薩馬身上的豹斑圖案，但劉易斯還指出，“大部分還是統一的顏色”。估計，內茲珀斯人當時擁有的馬中，大約只有百分之十是斑點的。當時內茲珀斯人原本有許多純色的馬，但從劉易斯和克拉克訪問之后的某個時間開始，他們開始在繁殖過程中強調顏色，到19世紀后期，他們就有了許多斑點馬。當人定居者遷入內茲珀斯人的傳統領地時，馬匹交易的成功使內茲珀斯人富裕起來，他們在1861年繁殖的馬匹被描述為“優雅的面子，王子的坐騎。”曾經，15美元就可以買到一匹普通的馬，而非印第安人想從內茲珀斯人手中購買阿帕盧薩馬，報價高達600美元卻被拒絕了。
與美國的和平可以追溯到由劉易斯和克拉克締造的同盟，但1860年代的金礦工和1870年代的定居者給內茲珀斯人帶來了壓力。雖然1855年的一項條約最初允許他們保留大部分的傳統領地，但1863年的條約卻將分配給他們的土地減少了90%。內茲珀斯人拒絕根據1863年的條約放棄他們的土地，其中包括一個居住在俄勒岡州瓦洛厄谷的部落，其領導人是海因莫特·圖阿亞拉克特（Heinmot Tooyalakekt），他更廣為人知的名字是約瑟夫酋長。緊張局勢加劇，1877年5月，將軍召集了一個理事會，并命令非條約部落遷移至保留地。約瑟夫酋長認為軍事抵抗是徒勞的。到1877年6月14日，在今格蘭吉維附近已經聚集了約600人。但在那一天，一小隊勇士對附近的白人定居者發動了進攻，引發了內茲珀斯戰爭。 在愛達荷進行了幾次小規模戰斗之后，800多名內茲珀斯人（主要是非戰斗人員）帶著2000頭各種牲畜包括馬，逃到了蒙大拿州，然后向東南進入了黃石國家公園。少數內茲珀斯戰士，可能少于200人，在幾次沖突中成功阻止了更多的美軍，包括在蒙大拿西南部進行的持續兩天的比格霍爾戰役。然后他們向東北移動，并試圖尋求克羅國的庇護；遭拒后，他們為保安全前往加拿大。
在這段大約的整個行程中，內茲珀斯人非常依賴他們快速、靈活又強壯的阿帕盧薩馬。在距離美加邊界時，他們在蒙大拿州附近停下來休息，并結束了此次遷徙。但內茲珀斯人并不知道，上校已經從率領一支步兵-騎兵部開始追擊。經過一場五天的戰斗，1877年10月5日，約瑟夫投降了。戰斗和戰爭都結束了。多數作戰首領已死亡，非戰斗人員又冷又餓，約瑟夫宣布，他將“永不再戰”。
美國第7騎兵接受約瑟夫酋長和其余內茲珀斯人的投降后，他們立即把1000多匹部落的馬據為己有，能賣的賣掉，并將剩下的很多都射殺了。但是在內茲珀斯人開始撤退時，就有大量馬匹被留在了瓦洛厄谷，途中還有其它動物逃跑或被遺棄。內茲珀斯人最終定居在中北愛達荷的保留區上，只被允許擁有少量的馬，并被軍隊要求和雜交，以繁殖農用馬。內茲珀斯部落再也沒有重獲其以前作為阿帕盧薩馬飼養者的地位。在20世紀后期，他們開始了一項計劃，來開發一個新的馬品種，，目的是恢復他們的馬文化、選擇性繁殖的傳統和馬術。
盡管1877年之后仍然殘存少量的阿帕盧薩馬，但實際上將他們作為獨特的品種已經忘卻了將近60年。一些優質馬匹繼續被繁殖，其中大多數是定居者捕獲或購買并用作牧馬干活的。其它的被用在馬戲團和相關的娛樂形式，例如水牛比爾的狂野西部。這種馬最初被定居者稱為“帕盧斯馬”（Palouse horses），來源于穿過曾經的內茲珀斯國心臟地帶的。該名漸漸地演變成“阿帕盧斯”（Apalouse），再變成“阿帕盧薩”。其它早期名字的變體包括“阿帕拉西”（Appalucy）、“阿帕勞塞”（Apalousey）和“阿帕盧西”（Appaloosie）。在1948年的一本書中，該品種被稱為“阿佩婁薩馬”（Opelousa），被描述為一種“強壯的印第安和西班牙馬品種”，18世紀被偏遠地區的人用來將貨物運到新奧爾良去賣。到1950年代，“阿帕盧薩”被認為是正確的拼寫方式。
阿帕盧薩馬引起一般公眾的注意是在1937年1月，當時來自劉易斯頓 (愛達荷州)的歷史學教授弗朗西斯·D·海恩斯（Francis D. Haines）在《》雜志上發表了一篇文章，描述了該品種的歷史，并敦促對其保護。海恩斯進行了廣泛的研究，與朋友兼阿帕盧薩馬狂熱愛好者喬治·哈特里（George Hatley）一起，走訪了許多內茲珀斯村莊，收集歷史，并拍攝照片。該文章引起了人們對該馬種的強烈興趣，并促使克勞德·湯普森（Claude Thompson）和一些其他專門飼養者在1938年成立了（ApHC）。其注冊地最初在莫羅 (俄勒岡州)；但是1947年，該組織在喬治·哈特里的領導下，轉移到了莫斯科 (愛達荷州)。阿帕盧薩馬博物館基金會成立于1975年，旨在保護阿帕盧薩馬的歷史。《西部騎士》雜志，尤其是其長期出版商迪克·斯賓塞（Dick Spencer）繼續通過許多后續文章來支持和推廣該品種。
曾經振興過阿帕盧薩馬的一個重要雜交影響是阿拉伯馬，早期的注冊名單顯示，阿帕盧薩馬俱樂部注冊的前十五匹馬中，有十匹是阿拉伯馬-阿帕盧薩馬雜交出來的。例如，克勞德·湯普森（Claude Thompson）的主要馬種之一是費拉斯（Ferras），這是一種由培育的阿拉伯種馬，其親代是從英格蘭引進的。費拉斯又繁殖出紅鷹（Red Eagle），一種著名的阿帕盧薩種馬，于1988年加入阿帕盧薩名人堂。后來又加入了純種馬和美洲奎特馬的血統，以及與其它品種的交叉，包括摩根馬和標準馬。1983年，阿帕盧薩馬俱樂部將允許雜交的品種減少到三個主要品種：阿拉伯馬、美洲奎特馬和純種馬。
到1978年，阿帕盧薩馬俱樂部已經是輕型馬種的第三大馬匹注冊機構。從1938年至2007年，阿帕盧薩馬俱樂部已經累計注冊了超過670,000匹阿帕盧薩馬。1975年3月25日，愛達荷州州長簽署了授權法案，將阿帕盧薩馬指定為愛達荷州的官方“州馬”。愛達荷還提供了一種以阿帕盧薩馬為特色的定制車牌，這也是第一個提供州馬特色車牌的州。
白斑馬的標記與右側豹斑的阿帕盧薩馬的不同。照片來源：讓-波爾·格蘭蒙特（Jean-Pol Grandmont）
阿帕盧薩馬俱樂部坐落在莫斯科 (愛達荷州)，是促進和保護阿帕盧薩馬種的主要機構，也是一個國際組織。在南美和歐洲的許多國家都有附屬的阿帕盧薩馬組織，南非、澳大利亞、新西蘭、加拿大、墨西哥和以色列也有。截至2010年，阿帕盧薩馬俱樂部共擁有33,000名成員，《阿帕盧薩雜志》（包括了大多數會員類型）的發行量在2008年達到了32,000。1983年，由于顏色規則爭議，反對注冊純色馬的成員成立了美國阿帕盧薩馬協會（American Appaloosa Association）。它坐落在密蘇里州，截至2008年擁有2,000多名會員。為具有豹斑基因的馬匹成立的其它“阿帕盧薩馬”注冊機構，則與阿帕盧薩馬俱樂部沒有關系。這些注冊機構的和歷史往往與北美阿帕盧薩馬不同。阿帕盧薩馬俱樂部是迄今為止最大的阿帕盧薩馬注冊機構，它主辦的品種秀也是世界最大的品種秀之一。
阿帕盧薩馬是“一個根據阿帕盧薩馬俱樂部的血統要求和首要特征（包括毛色圖案）定義的馬種”。換句話說，阿帕盧薩馬是從有限的血統中區分出來的一個獨特品種，它有獨特的身體特征和期望的顏色，稱為“顏色偏好”。阿帕盧薩馬并不是嚴格的“”。阿帕盧薩馬俱樂部注冊的所有阿帕盧薩馬的父母必須是兩匹已注冊的阿帕盧薩馬，或者一匹已注冊的阿帕盧薩馬和一匹來自已認可品種的注冊馬，其中包括阿拉伯馬、奎特馬和純種馬。在任何情況下，父母雙方至少有一方必須是正規注冊的阿帕盧薩馬。對血統要求的唯一例外是，阿帕盧薩馬顏色的閹馬或譜系不明的閹割母馬；其所有者可以為這些不能繁殖的馬匹申請“困難注冊”。阿帕盧薩馬俱樂部不接受挽馬、小馬、白斑馬或，并要求成年阿帕盧薩馬赤腳站立至少要有高。如果一匹馬有過多的白色標記，與阿帕盧薩馬的圖案也不一致（例如那些白斑馬的特征），就不能注冊，除非通過DNA檢測能夠證實其父母雙方都是在阿帕盧薩馬俱樂部注冊的馬。
某些其它特征可以用來決定是否接受一匹馬的“正規”注冊：帶條紋的蹄子，當眼睛在正常位置時也能見到白色的鞏膜，以及眼睛、嘴唇和生殖器周圍的斑點皮膚。由于阿帕盧薩馬是少數幾個表現出皮膚斑點的馬種之一，因此該特性“……是阿帕盧薩馬非常基本和決定性的標志。”如果一匹阿帕盧薩馬天生可見皮毛圖案，或斑駁的皮膚，并且至少還有一項其它特征，就可以注冊拿到“正規”證書，并具有充分的展示和繁殖特權。如果一匹馬符合血統要求，但在出生時并沒有可辨識的顏色圖案和特征，它仍然可以獲得阿帕盧薩馬俱樂部的注冊，成為一屁“無特征”阿帕盧薩馬。這些純色的、“無特征”的阿帕盧薩馬可能不會在阿帕盧薩馬俱樂部的活動中展示，除非其擁有者通過DNA測試來證實其親子關系，并支付額外的費用，使馬匹進入阿帕盧薩馬俱樂部的表現許可計劃（Performance Permit Program，簡稱PPP）。純色的阿帕盧薩馬會被限制繁殖。
母馬和小馬。阿帕盧薩馬俱樂部鼓勵小馬早注冊，盡管其皮毛圖案以后可能會發生變化。
在二十世紀四五十年代，阿帕盧薩馬俱樂部和（AQHA）都處于成長期，有時會將最小標記的或以一種顏色為主的阿帕盧薩馬用于奎特馬的繁殖計劃。同時要注意的是，兩匹純色的注冊奎特馬結合后，有時會生出一種與阿帕盧薩馬或白斑馬類似的白色小馬駒，奎特馬愛好者將其稱為“”。在DNA檢測可以驗證親子關系之前的相當長的時間內，AQHA都拒絕為這種馬注冊。阿帕盧薩馬俱樂部確實接受了能表現出適當阿帕盧薩馬特征的絕種馬，而白斑絕種馬則成為了的核心。著名的阿帕盧薩絕種馬包括科利達（Colida）、小丑B（Joker B）、亮眼兄弟（Bright Eyes Brother）和麋鹿（Wapiti）。
在1970年代末，關于阿帕盧薩馬注冊的顏色爭議走向了相反的方向。1982年，阿帕盧薩馬俱樂部決定允許純色的或“無特征”的阿帕盧薩馬注冊，此舉在阿帕盧薩馬育種界引起了廣泛爭議。在此之前，兩匹阿帕盧薩馬生下的小馬也經常會因為顏色不足而被拒絕注冊，但無特征的阿帕盧薩馬卻被允許注冊。但是飼養者的經驗表明，一些純色的阿帕盧薩馬可能會在后代中生出帶斑點的馬駒。此外，許多馬雖然是純色的，但能表現出一些次要特征，例如斑駁的皮膚、白色的鞏膜和帶條紋的蹄子。俱樂部的決定引起了激烈的爭議。1983年，一些反對純色馬注冊的阿帕盧薩馬飼養者成立了美洲阿帕盧薩馬協會，一個分離的組織。
豹斑阿帕盧薩馬是佛羅里達州立大學塞米諾爾隊吉祥物的一部分。
和中都廣泛使用阿帕盧薩馬。西部競技包括、、和運動，例如（在只有阿帕盧薩馬參加的比賽中稱為“卡馬斯草原樹樁賽”Camas Prairie Stump Race）和（在品種展示中稱為“內茲珀斯賭馬賽”Nez Percé Stake Race）。在英式項目中，它們被用于包括三日賽、場地障礙賽和。它們在和休閑中較為常見。阿帕盧薩馬還被飼養用來賽馬，有一個活躍的品種比賽協會在促進這項運動。它們通常被用于到之間的中距離比賽；一匹阿帕盧薩馬在1989年創下并保持著距離的所有品種的記錄。
阿帕盧薩馬經常被用于西部電影和電視劇。例子包括馬龍·白蘭度的電影《》中的“科霍·羅喬”（Cojo Rojo）、約翰·韋恩在1966年的電影《龍虎盟》中騎的“奇普·科奇斯”（Zip Cochise）和馬特·達蒙在《大地驚雷》中的坐騎“牛仔”（Cowboy）。阿帕盧薩馬是佛羅里達州立大學塞米諾爾隊的吉祥物的一部分，但實際上塞米諾爾人跟阿帕盧薩馬并沒有直接聯系。
有多個美洲馬品種擁有豹斑和阿帕盧薩馬血統，包括和科羅拉多游俠。有人將阿帕盧薩馬與雜交，試圖創造出一種豹斑馬。由于這種雜交后代不符合阿帕盧薩馬俱樂部的注冊條件，它們的主人已經為既有豹斑圖案又有步態能力的馬建立了品種注冊。1995年，內茲珀斯人開始了一項計劃，以開發一個新的、獨特的馬品種，，它是基于阿帕盧薩馬和來自中亞的品種的雜交。阿帕盧薩種馬已經出口到丹麥，為品種增添了新鮮的血液。
阿帕盧薩馬罹患（Equine recurrent uveitis，簡稱ERU）的風險比所有其它品種的總合高八倍。在左右患ERU的馬匹中，阿帕盧薩馬的占比可能高達25%。馬患葡萄膜炎有許多原因，其中包括眼外傷、疾病，以及細菌、寄生蟲和病毒感染，但ERU的特點是葡萄膜炎反復發作，而不是單一的事件。如果不處理，ERU可能導致失明，而阿帕盧薩馬比其它品種更容易發生失明的情況。在阿帕盧薩馬所有已知的葡萄膜炎病例中，有百分之八十存在以下身體特征：沙色或淺色毛皮圖案，眼瞼周圍色素少，鬃毛和尾毛稀疏，它們最風險最高的個體。研究人員可能已經確定了一個基因區域，其中包含的等位基因，使得該品種更容易感染該疾病。
如果一匹阿帕盧薩馬是（Leopard Complex，簡稱LP）基因的，那么它就有先天性靜止夜盲癥（Congenital Stationary Night Blindness，簡稱CSNB）的風險。從1970年代開始，這種夜盲癥就已經和豹斑聯系在一起，在2007年，LP和CSNB之間的“顯著聯系”被確定。CSNB是一種疾病，它會導致患病的動物缺乏夜間視里，但其白天的視力是正常的。它是一種繼承性疾病，從出生開始就存在，并且不會隨著時間的的推移而發張。2008年和2010年的研究表明，CSNB和豹斑圖案都與相關聯。
2007年，阿帕盧薩馬俱樂部實施了新的藥物規則，允許阿帕盧薩馬使用藥物呋塞米（常見的商品名稱是來適泄錠Lasix）和乙酰唑胺的。呋塞米被用來防止馬在比賽時的劇烈運動中流鼻血，并被廣泛用于賽馬。乙酰唑胺（Acet）被用于治療馬的遺傳疾病（Hyperkalemic Periodic Paralysis，簡稱HYPP），并防止患病動物癲癇發作。只有馬的HYPP測試呈陽性，而且在其注冊文件上注明HYPP身份的馬，才允許使用Acet。阿帕盧薩馬俱樂部建議，帶有某種美洲奎特馬血統的阿帕盧薩馬要進行HYPP測試，所有者可以選擇是否將HYPP測試結果記入注冊文件。AQHA注冊的公馬和母馬的馬駒，如果是在2007年1月1日或之后出生，并且攜帶HYPP，將被要求做HYPP測試，并將其HYPP身份標明在其注冊文件中。
兩種藥物都存在爭議，部分原因是因為，它們被認為是藥物遮掩劑和利尿劑，可以使檢測馬匹系統中是否存在其它藥物變得困難。一方面，有人爭辯說，贊助各種不同參加比賽的，和管理國際和夏奧會馬術比賽的國際馬術總會，都禁止使用呋塞米。而另一方面，一些主要的馬匹注冊機構，擁護他們自己的規則，包括、、和美洲金黃馬飼養者，（Palomino Horse Breeders of America）允許在比賽后24小時內有條件地使用乙酰唑胺和呋塞米。
*  美國阿帕盧薩馬荷蘭俱樂部
2018年義大利大獎賽，官方名稱為2018年一級方程式賽車-{zh-hans:喜力;zh-hk:喜力;zh-tw:海尼根}-義大利大獎賽，是2018年9月2日舉辦於義大利的一場一級方程式賽車賽事。比賽在蒙札賽道進行，總計53圈。這是2018年世界一級方程式錦標賽的第14場分站賽事，以及第88屆義大利大獎賽，也是自1950年併入世界錦標賽後的第68度在蒙札賽道舉行。
賽前，車手積分領先者路易斯·漢米爾頓領先第二名的賽巴斯蒂安·維特爾17分，前者同時是分站的衛冕冠軍；車隊積分方面，梅賽德斯車隊領先地主車隊法拉利15分。
法拉利車手奇米·雷克南以1分19.119秒的成績拿下桿位，平均時速為263.587公里/小時（163.785英里/小時），成為一級方程式賽車歷史上最快單圈均速的新紀錄。
本場賽事由路易斯·漢米爾頓拿下分站冠軍，兩位芬蘭車手奇米·雷克南和維爾特利·鮑達斯為二、三名。漢米爾頓與主要競爭者賽巴斯蒂安·維特爾的積分差距拉開到30分。
第一段自由練習，義大利當地天候不佳，在雨天中進行。印度威力的墨西哥車手塞吉歐·培瑞茲做出1分34.000秒的最速成績，第二名為法拉利車手奇米·雷克南，第三則是培瑞茲的隊友埃斯特班·奧康。麥拉倫在本階段再次讓蘭多·諾里斯出場，這次代替的是斯托弗·范多恩。
第二段自由練習，在初期就出現了令人怵目驚心的一幕，薩伯車手馬庫斯·埃里克松在準備進入一號彎時，他的DRS並沒有正常關閉，導致賽車在高速狀態下失控，撞上左側的的護欄並翻滾，賽道上也亮出紅旗，所幸埃里克森並沒有大礙。狀況排除後，第二段練習繼續正常進行，法拉利車手賽巴斯蒂安·維特爾成績最佳，時間為1分21.105秒，維特爾在本階段也有衝到賽道外的礫石區，車尾有碰到護牆，不過賽車沒有太大的受損。第二名是他的隊友奇米·雷克南，落後0.270秒，兩輛梅賽德斯位居其後，排在第三及第四位。
第三段自由練習，賽巴斯蒂安·維特爾仍是最速，成績為1分20.509秒，第二名為路易斯·漢米爾頓，並將差距拉近到只有0.081秒。
第一階段，羅曼·格羅斯讓、塞吉歐·培瑞茲以及夏爾·勒克萊爾三者分別只有0.001秒的差距，可是後兩者遺憾出局，另外被淘汰的還有布蘭登·哈特利、馬庫斯·埃里克松跟斯托弗·范多恩。威廉斯兩輛賽車皆晉級第二階段，本階段最快為賽巴斯蒂安·維特爾，成績是1分20.542秒。
第二階段，丹尼爾·里卡多跟尼可·賀根堡皆遭罰退，將從最後一排起跑，因此並沒有做出成績。威廉斯車手蘭斯·斯托爾晉級第三階段，這也是該隊本賽季首度有賽車進到最後階段的排位。凱文·馬格努森與費爾南多·阿隆索兩人要做最後一次衝刺的計時圈，卻在一號彎有近距離的糾纏，最終兩者都受到影響，在本階段淘汰，馬格努森對此相當不滿。還有一位無法晉級第三階段的車手為謝爾蓋·希洛金。
第三階段，法拉利兩位車手與梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓進行激烈的對決，最終由奇米·雷克南以1分19.119秒的成績拿下本賽季個人第一次桿位，此時間不但刷新賽道紀錄，同時也是一級方程式賽車歷史上速度最快的單圈紀錄。第二名為維特爾、第三名是漢米爾頓，兩輛紅色躍馬將在主場於頭排起跑。
53圈的義大利大獎賽在主場車隊法拉利的帶領下起跑，奇米·雷克南守住第一，後方的賽巴斯蒂安·維特爾與路易斯·漢米爾頓積極的想要進攻，兩者在第四彎有所碰撞，維特爾前翼受損並落後到隊伍尾端，吃虧的積分競爭者在賽後表示漢米爾頓沒有留足夠的空間給他。後方車陣也有狀況，布蘭登·哈特利與馬庫斯·埃里克松在起跑沒多久就有碰撞，前者的右前方懸吊因撞擊毀損而退賽，也使安全車出場來排除意外。第4圈比賽重新開始，紅馬與銀箭賽車展現精彩的攻防站，漢米爾頓在第一彎就超越雷克南，不過後者也在沒多久後要回他的領先位置。
第10圈，費爾南多·阿隆索因賽車故障，進維修區後退賽。第21圈，雷克南率先進站換胎，漢米爾頓則仍在場上。第24圈，丹尼爾·里卡多因為離合器問題退賽。第28圈，漢米爾頓進站，出來依然在雷克南後方，不過芬蘭車手遭遇同胞的阻擋：尚未換胎的維爾特利·鮑達斯在第一位，並阻擋著雷克南，使隊友漢米爾頓得以將差距縮小至一秒左右，成功執行戰術的賓士車手直到第37圈才進站換胎，出站後排在第四位。
第43圈，鮑達斯挑戰第三位的馬克斯·維斯塔潘，兩人有所碰撞，前者跑到賽道外，需要繞障礙物才回到正軌，紅牛車手遭罰加時五秒，他認為這判決相當的不公平。第45圈，漢米爾頓超越輪胎耗損嚴重的雷克南，上到第一位，最終拿下分站冠軍，地主車隊成員雷克南無法守住頭位，拿下第二。維斯塔潘第三個衝線，可是因為五秒的判罰，掉到第五位，在他後方的兩位車手鮑達斯跟維特爾分別為第三及第四位。哈斯車手羅曼·格羅斯讓第六個過終點線，再來是兩輛印度威力、小卡洛斯·塞恩斯及蘭斯·斯托爾。
賽後，雷諾車隊對第六名完賽的哈斯賽車提出抗議，經調查後，FIA認定羅曼·格羅斯讓的賽車底板違反技術規則，取消他在義大利大獎賽的資格。雷諾因此守住車隊排名第四的位子。而第十一位完賽的威廉斯車手謝爾蓋·希洛金也因為如此得到他在一級方程式賽車的第一次積分。
*路易斯·漢米爾頓第五度在蒙札賽道獲勝，與麥可·舒馬克並列為義大利大獎賽最多勝的選手。
*梅賽德斯車隊自2013年以來，連續五年在義大利大獎賽拿下冠軍。
*奇米·雷克南生涯第100次站上頒獎臺，成為一級方程式賽車歷史上第五位上頒獎臺次數破百的選手。
*馬克斯·維斯塔潘生涯第50次獲得積分完賽。
*謝爾蓋·希洛金第十名的成績，為個人在一級方程式賽車生涯的最佳成績，同時也是首度獲得積分。
*威廉斯車隊本季第一次兩輛賽車皆獲得積分完賽。
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* &nbsp;– 尼可·賀根堡因為在上星期的比利時大獎賽引發事故，被罰退十位，並更換多個動力單元元件，將從最後一位起跑。
* &nbsp;– 丹尼爾·里卡多因為更換多個動力單元元件，將從最後一排起跑。
* &nbsp;– 馬庫斯·埃里克松使用額外的動力單元元件，遭罰退十位，將從第十八位起跑。
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* &nbsp;– 馬克斯·維斯塔潘原本以第三名完賽，但是因為與維爾特利·鮑達斯碰撞，遭加罰五秒，最終成績為第五名。
* &nbsp;– 羅曼·格羅斯讓原本以第六名完賽，但是底板違反技術規則，被取消本站資格。
哈諾·貝倫斯（，）是一位德國足球運動員，現效力于德乙俱樂部羅斯托克，于場上司職中場。
貝倫斯是在家鄉俱樂部開啟自己的足球生涯，并于2005年轉投漢堡體育俱樂部的青訓營。在那里，他于2007年從U17梯隊晉升至U19梯隊，2008年則進入漢堡二隊。至2009-10賽季，他入選了漢堡的一線隊名單，并一直待到2011-12賽季，但從未獲得出場機會。取而代之的是，他代表二隊在北部地區聯賽完成了80場比賽并射入8球。
貝倫斯于2012-13賽季轉會至身處德丙作賽的達姆施塔特98，并于2012年8月8日（第4輪）以1比3不敵開姆尼茨的比賽中，于第56分鐘替換出場，完成了德丙聯賽首秀。跟隨達姆施塔特一起，他于2013-14賽季升入德乙聯賽，并于隨后的賽季進一步升入德甲。
2015-16賽季，貝倫斯轉會至德乙俱樂部紐倫堡。在那里，他自2017-18賽季起被任命為新的隊長，并將原本期至2018年6月30日屆滿的合同延長至未知期限。對此決定，他表示：“我在紐倫堡感到很舒服，這是一座宜居的城市，俱樂部及其球迷很特別，而且它目前非常適合運動。我們的團隊非常有趣，對未來充滿信心。基于所有這些原因，我很清楚我想留在俱樂部”。
三岐線是一條連結日本三重縣四日市市的富田站至三重縣員辨市的西藤原站，屬於三岐鐵道的鐵路線。
** 三岐線：富田－西藤原間 26.5公里（富田－三岐朝明間1.0公里只限貨物營業）
** 近鐵連絡線：三岐朝明信號場－近鐵富田間 1.1公里
* 站數：三岐線15個、近鐵聯絡線1個（全部包括起終點站，信號場除外）
* 最大坡度：25‰（伊勢治田－東藤原間、東藤原－西野尻間）
* 最小曲線半徑：200公尺。
所有車站皆位於三重縣。
* 軌道 ◇：可進行列車交會、｜：無法列車交會
三岐線（只限貨物營業路段）
東海旅客鐵道： 關西本線
（富田西口）
1985年廢站
1989年由旅客車站降為號誌站
三岐線、近鐵聯絡線（旅客、貨物（三岐朝明信號場－東藤原站）營業路段）
近畿日本鐵道： 名古屋線
三岐朝明信號場
北勢中央公園口
1997年遷站更名為「北勢中央公園口」
員辨郡東員町
1986年遷站更名為「大安」
安徽省上市公司列表，旨在列舉注冊地或總部設在安徽省的上市公司。
截至2021年5月28日，安徽省共有上海證券交易所A股上市公司50家。
華菱星馬汽車（集團）股份有限公司
安徽四創電子股份有限公司
合肥泰禾光電科技股份有限公司
截至2018年8月30日，安徽省共有上海證券交易所B股上市公司1家。
截至2022年2月7日，安徽省共有上海證券交易所科創板上市公司15家。
安徽皖儀科技股份有限公司
科大國盾量子技術股份有限公司
埃夫特智能裝備股份有限公司
安徽大地熊新材料股份有限公司
合肥江航飛機裝備股份有限公司
合肥科威爾電源系統股份有限公司
會通新材料股份有限公司
安徽省通源環境節能股份有限公司
安徽元琛環保科技股份有限公司
合肥芯碁微電子裝備股份有限公司
安徽華恒生物科技股份有限公司
合肥工大高科信息科技股份有限公司
安徽容知日新科技股份有限公司
安徽壹石通材料科技股份有限公司
安徽巨一科技股份有限公司
截至2022年2月7日，安徽省共有深圳證券交易所主板A股上市公司50家。
1993-12-20
1996-10-23
安徽國風塑業股份有限公司
2000-06-16
2004-07-08
中鋼集團安徽天源科技股份有限公司
2010-01-06
安徽鴻路鋼結構（集團）股份有限公司
蕪湖順榮三七互娛網絡科技股份有限公司
安徽省鳳形耐磨材料股份有限公司
截至2018年8月30日，安徽省共有深圳證券交易所主板B股上市公司2家。
截至2022年2月7日，安徽省共有深圳證券交易所創業板上市公司30家。
安徽安科生物工程（集團）股份有限公司
安徽國禎環保節能科技股份有限公司
安徽聚隆傳動科技股份有限公司
馬鞍山鋼鐵股份
中國海螺創業控股有限公司
徽商銀行股份有限公司
信義光能控股有限公司
恒勤集團有限公司
中國新華教育集團有限公司
中國新華教育
遠航港口發展有限公司
信義能源控股有限公司
中國東方教育控股有限公司
安徽華米信息科技有限公司
蔡常勇（，），馬來西亞華人youtuber，客家人，來自柔佛州古來縣，畢業於寬柔中學古來分校、臺灣銘傳大學。
於2015年7月10日創建自己的YouTube頻道，並於2015年7月18日上載第一支影片。曾為馬來西亞區Adidas NEO的代言人之一。現為Adidas代言人。
在2014和2015年參與鍾盛忠自編自導的微電影最爛學生？ 第二部和第三部，以及2017年愛在校園的演出。在2020年參與賀歲電影《作戰啦！茶室總動員》。其主演賀歲電影《心想事成》也于2022年1月1日正式上架。
* 最爛學生？2（2014年9月14日）
* 最爛學生？3（2015年9月）
* 作戰啦！茶室總動員（2020年）
Astro AEC 及  XUAN
《干爹業配吧！》第二季
周六 晚上11點
與陳培永、陳泇彤 和 溫舒森
臺灣研究是針對臺灣（或第二次國共內戰後的中華民國）科際整合的區域研究，是的一部份，臺灣研究的內容也包括研究在臺灣的人民，以及臺灣和其他地區的比較。中華民國的——中央研究院自1986年開始了相關的研究，並在2004年起開設了臺灣史研究所。全世界許多大學有開設臺灣研究的系所或是研究中心，全世界主要的臺灣研究組織，有在北美的（NATSA）、歐洲的歐洲臺灣研究協會（EATS）以及日本的日本臺灣學會（JATS）。第一屆的「臺灣研究世界大會」是由中央研究院在2012年4月26至28日在臺北舉行。最近中華人民共和國也開始透過孔子學院，在美國開設其觀點的臺灣研究，不過因為政治立場不同，觀點和臺灣有不少差異。
臺灣研究類似於其他區域研究，其資金以及關注點都會隨著美國以及其他國家的政治利益而改變。日本對臺灣研究的關注比其他西方國家要早，在臺灣日治時期（1895年至1945年）時就開始了，當時的關注點是島嶼以及人種的多元化的，後來日本在第二次世界大戰戰敗，臺灣由中華民國治理，日本仍關注其殖民後的情形。中國國民黨在國共內戰時戰敗，於1947年時退守臺灣，之後也開始了一波西方學者關注臺灣研究的熱潮。中國共產黨統治大陸之後，大部份的西方漢學家都禁止進入大陸（《翻身》的作者韓丁可能是其中的例外）。由於大陸對西方漢學家的封閉，以及當時美國大力在政治及軍事上支持臺灣及香港，抵禦中華人民共和國的擴張，因此帶來了在中國境外中國研究的黃金時代，也包括對於香港及臺灣的華人的研究。在1970年代起，世界各國，承認中華人民共和國的日益增加，而中華人民共和國也開始改革開放，學術界的焦點再次轉向了中國大陸。之後西方學術界對臺灣的關注不高，不過比較關注臺灣和大陸的海峽兩岸關係，以及臺灣－大陸－美國之間的關係。
臺灣省自1949年戒嚴，一直到1987年才解嚴，因此開始出現批評國民黨統治的言論，以及有關臺灣本身歷史的討論。以往戒嚴時期的歷史課本是以中國大陸的朝代為主，在1947年國民黨來臺之後才將重心移到臺灣。而臺灣本土化運動認為有必要研究臺灣本身的歷史：其中包括臺灣原住民族的長期居住、荷蘭統治時期及西班牙統治時期的殖民統治、鄭成功的統治、大陸的閩南民系及客家民系幾波陸續來臺的情形、臺灣清治時期的統治，以及臺灣日治時期的統治，後來才是中華民國以及中國國民黨時期的歷史。在學術上，臺灣本土化運動及中華民國的民主化讓學術界對臺灣及臺灣人的研究有新的興趣。
現今的臺灣研究包括了臺灣及其他地區的人文學科及社會科學，但以臺灣為主要的分析主題。其中不只是有關臺灣人或是臺灣原住民的研究，也包括了臺灣和大陸之間的一些比較研究，以及在臺灣建立的一些「中華」（或是漢族、閩南、客家）文化。後面這項研究的最大差異是在研究中華文化的臺灣研究學者，他們瞭解臺灣人所受到的歷史、政治及經濟影響，也瞭解這些影響和其他華人地區（例如香港、新加坡或是中國大陸）的不同。
* 加拿大阿爾伯塔大學  Taiwan Studies
* 加拿大渥太華大學  The Research Chair in Taiwan Studies
* 美國史丹佛大學  The Taiwan Democracy Project
* 美國加利福尼亞大學聖塔芭芭拉分校  Center for Taiwan Studies
* 美國加利福尼亞大學聖地牙哥分校  Taiwan Studies
* 美國德州大學  Taiwan Studies Program
* 美國威斯康辛大學麥迪遜分校，東亞研究中心  The Taiwan Studies Initiative
** 中國社會科學院臺灣研究所
** 上海交通大學臺灣研究中心
** 國立臺灣圖書館 臺灣學研究中心
* 奧地利維也納大學  Vienna Center for Taiwan Studies ,