ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
晉級規則：每組前三名（Q）以及這之外其他所有選手中成績最好的前四名（q）晉級半決賽。
Veronica Shanti Pereira
Aziza Sbaity
Sreypheap Duong
Yara Ahmed Abuljadayel
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Kristina Marie Knott
Tyas Murtiningsih
Silina Pha Aphay
達納·侯賽因
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Lê Th? M?ng Tuy?n
On Uma Chattha
Lê Tú Chinh
Yuliana
晉級規則：每組前三名（Q）以及這之外其他所有選手中成績最好的前兩名（q）晉級決賽。
11.43(.422)
11.43(.429)
風速：-0.5 m/s
長春西站位于吉林省長春市綠園區，是長春軌道交通2號線車站。
車站形式為島式二層車站，地下一層為東、西兩個乘車大堂，兩個大堂在西大堂設有無障礙電梯通向站臺層。地下二層為二號線站臺。車站設有全高屏蔽門。
東、西乘車大堂
站廳、售票機、A出口、B出口、C出口、D出口、E出口、F出口
←二號線列車往雙豐站（雙豐方向）
二號線列車往 興隆堡站（東方廣場方向）→
車站設置6個出入口，均位于長春西站站內。車站共設兩個乘車大堂，每個大堂共3個出入口，乘車大堂之間不互通。
本站與長春西站共享公交站點，通過長春西站換乘中心可乘坐公交150路B線、159路、208路、314路、355路，有軌電車55路
*雙豐—長春西站 — 興隆堡站
王采婕，臺灣女演員，為演員王中皇的小女兒
小艾（艾美麗）
Ep34登場
《冰冰show》第318集－虎爸虎媽在我家
《上班這黨事》爸媽是名人 真的有特權嗎?!
《舞力全開》第319集－最強星二代國標舞大賽
《你在大聲什麼啦》特別企劃－豬年動起來！全員甩肉中！
《綜藝新時代》第25集－八點檔群星來踢館 大時代vs.新時代
溫尼波戈（英文：Winnipogo）是指出沒于加拿大馬尼托巴省溫尼伯戈西斯湖的湖怪，其通常被描述為長6-7.5米、皮膚呈棕色、頭部有一個角、類似巨蛇的動物。Winnipogo這個名稱來自加拿大傳奇水怪Ogopogo（歐戈波戈）。溫尼波戈的歷史可追溯至數個世紀前當地原住民的傳說中，而第一次書面記載1901年。1909年時有目擊報告稱一個巨型生物以2英里（3.2千米）/時的速度在湖中游動，來自1935年的報道稱馬尼波戈的頭部有一個角。在1930年，奧斯卡·弗雷德里克森（Oscar Frederickson）在湖邊發現一段身份不明的骨頭，但這段骨頭已經被燒毀了。據看過這塊骨頭木制模型的詹姆斯·麥克勞德（James Mcleod）博士表示，它類似于古代鯨魚脊椎化石。由于目擊事件變得愈發少見，2013年時溫尼波戈被被評為最受威脅的湖怪。值得一提的是，溫尼伯戈西斯湖與馬尼托巴湖相連，而該湖亦存在相似的湖怪馬尼波戈。
雅麗道天橋，又稱觀塘道天橋，是位於香港九龍的一條行車天橋，於1983年4月21日通車，橫跨觀塘道雅麗道和勵業街交界處，其設計原意在於疏導沿觀塘道直駛而非進出牛頭角工業及住宅區的車輛，增強雅麗道和勵業街交界處的容車量，天橋亦是觀塘道來往九龍灣商貿區和啟德隧道的最直接路段。
科學知識社會學（，縮寫為SSK）研究作為社會活動的科學，特別是處理“科學的社會條件和影響，以及科學活動的社會結構和過程。” 科學無知的社會學（，縮寫為SSI）是對科學知識社會學的補充。 為了進行比較，知識社會學研究人類知識和流行觀念對社會的影響以及知識與其產生的社會背景之間的關係。
科學知識社會學家研究科學領域的發展，並試圖確認在存在歧義之處的詮釋彈性與偶發事件的瞬間。
這種變化可能與各種政治、歷史、文化或經濟因素有關。至關重要的是，該領域並不打算提倡相對主義或攻擊科學項目；研究人員的目標是解釋為什麼由於外部社會和歷史環境，一種解釋而不是另一種解釋成功。
該領域出現於 1960 年代末和 1970 年代初，起初幾乎完全出現於英國。該領域的其他早期發展中心位於法國、德國和美國（特別是在康奈爾大學）。 主要理論家包括 Barry Barnes、大衛·布魯爾（David Bloor）、Sal Restivo、Randall Collins、加斯東·巴舍拉（Gaston Bachelard）、Harry Collins、Karin Knorr Cetina、保羅·費耶阿本德（Paul Feyerabend）、Steve Fuller、Martin Kusch、布魯諾·拉圖爾（Bruno Latour）、Mike Mulkay、德瑞克·約翰·德索拉·普萊斯（Derek J. de Solla Price）、Lucy Suchman 和安塞姆·施特勞斯（Anselm Strauss）。
20世紀70年代，英語版本的科學知識社會學出現在自覺反對與美國人羅伯特·金·莫頓（一般被認為是科學社會學的開創性作者之一）有關的科學社會學。默頓是一種“科學家社會學”，將科學的認知內容排除在社會學的考慮之外；相比之下，SSK的目的是為科學思想本身提供社會學解釋，從托馬斯·S·庫恩的作品的各個方面，特別是文化人類學（Durkheim，Mauss）以及晚年維特根斯坦。SSK早期的擁護者之一大衛·布魯爾將所謂“弱綱領”（或“綱領”）和他所謂“強綱領”進行了對比，前者只是對錯誤信念提供了社會解釋，而后者認為社會因素影響著所有的信仰。
弱綱領更多的是對一種方法的描述，而不是一個有組織的運動。這個術語適用于歷史學家、社會學家和科學哲學家，他們僅僅引用社會學因素來對那些出錯的信念負責。 拉卡托斯和（在某種氣氛下）托馬斯?庫恩也可以說他堅持這樣做。強綱領與兩個團體的工作特別相關：1970年代和80年代，愛丁堡學派(David Bloor Barry Barnes 和他們在愛丁堡大學科學研究中心的同事) ，另一個團體是巴斯大學的巴斯學派（巴斯大學的Harry Collins和其他人）。 “愛丁堡社會學家”和“巴斯社會學家”分別推動了強有力的相對主義方案和經驗方案。上世紀80年代，SSK也與科學相關(與約克大學的邁克爾·馬爾凱聯系在一起)，以及對SSK對科學的相對主義立場和自身知識主張狀況相關的悖論引起的反身性問題的關注（Steve Woolgar，Malcolm Ashmore）。
科學知識社會學通過其主要協會4S和EASST擁有重要的國際網絡，最近在日本、韓國、臺灣和拉丁美洲建立了團體。近年來，它對生物科學和信息學的批判性分析作出了重大貢獻。
國家科學技術學院受到了行動者網絡理論學派的批評。這些理論家批評SSK的社會學還原論和人類中心主義宇宙。他們說，SSK過于依賴人類行為者以及社會規則和公約來解決科學爭議。這場辯論在一篇《認識論的雞》（Epistemological Chicken）的文章中被討論。
*Bloor, David (1976) ''Knowledge and social imagery''. London: Routledge.
*Bloor, David (1999)  "Anti-Latour" . ''Studies in History and Philosophy of Science Part A'' Volume 30, Issue 1, March 1999, Pages 81–112.
*Chu, Dominique (2013), ''The Science Myth---God, society, the self and what we will never know'',
*Collins, H.M. (1975) ''The seven sexes: A study in the sociology of a phenomenon, or the replication of experiments in physics, Sociology'', 9, 205-24.
*Collins, H.M. (1985). ''Changing order: Replication and induction in scientific practice''. London: Sage.
*Collins, Harry and Steven Yearley. (1992). "Epistemological Chicken" in ''Science as Practice and Culture'',  A. Pickering (ed.). Chicago: The University of Chicago Press, 301-326.
*Edwards, D., Ashmore, M. & Potter, J. (1995).  Death and furniture: The rhetoric, politics, and theology of bottom line arguments against relativism.  ''History of the Human Sciences'', 8, 25-49.
*Gilbert, G. N. & Mulkay, M. (1984). ''Opening Pandora's box: A sociological analysis of scientists' discourse''.  Cambridge: Cambridge University Press.
*Latour, B. & Woolgar, S. (1986). ''Laboratory life: The construction of scientific facts''.  2nd Edition.  Princeton:  Princeton University Press. (not an SSK-book, but has a similar approach to science studies)
*Latour, B. (1987). ''Science in action : how to follow scientists and engineers through society''.  Cambridge, MA: Harvard University Press. (not an SSK-book, but has a similar approach to science studies)
*Pickering, A. (1984). ''Constructing Quarks: A sociological history of particle physics''.  Chicago; University of Chicago Press.
*Schantz, Richard and Markus Seidel (2011). ''  The Problem of Relativism in the Sociology of (Scientific) Knowledge ''. Frankfurt: ontos.
*Shapin, S. & Schaffer, S. (1985).  ''Leviathan and the Air-Pump''.  Princeton, NJ: Princeton University Press.
*Williams, R. & Edge, D. (1996). ''The Social Shaping of Technology''. Research Policy, vol. 25, pp.&nbsp;856–899
*Willard, Charles Arthur. (1996). ''Liberalism and the Problem of Knowledge: A New Rhetoric for Modern Democracy'', University of Chicago Press.
*Jasanoff, S. Markle, G. Pinch T. & Petersen, J. (Eds)(2002), ''Handbook of science, technology and society'', Rev Ed.. London: Sage.
;其他相關材料
* Historical sociologist Simon Schaffer and Steven Shapin are interviewed on SSK
* The Sociology of Ignorance website featuring the sociology of scientific ignorance
2018年亞洲運動會田徑女子200米比賽于2018年8月28日至29日在印尼雅加達格羅拉蓬卡諾體育場舉行。
在先前的100米比賽中奪得獎牌的三名選手在該項目上也均奪得獎牌。巴林選手Edidiong Odiong以22秒96的成績獲得金牌，她也成功包攬了女子100米和200米項目的冠軍。印度選手杜特·查德以23秒20的成績獲得亞軍，這是她在該屆亞運收獲的第二枚銀牌。曾在上屆亞運獲得該項目銀牌的中國選手韋永麗以23秒27奪得銅牌。
Lee Min-jung
Elham Kakoli
Yara Abuljadayel
Anna Bulanova
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Lusiana Satriani
Dana Hussain
Dana Al-Shehri
23.45(.442)
23.45(.446)
23.51(.509)
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周義評（，），香港男子賽艇運動員。
周義評早年就讀中華基督教會全完第一小學和紡織學會美國商會胡漢輝中學，2015年就讀中五時轉讀林大輝中學。2018年8月，周義評代表香港參加2018年亞洲運動會賽艇比賽，與張銘恆、林新棟、梁俊碩、廖賡裕、鄧超萌、黃柏恩、黃偉健和袁潤林合作出戰男子輕量級八人艇項目，在決賽以6分14秒46的成績贏得銅牌。
張銘恒（，），香港男子賽艇運動員。
2018年8月，張銘恒代表香港參加2018年亞洲運動會賽艇比賽，與周義評、林新棟、梁俊碩、廖賡裕、鄧超萌、黃柏恩、黃偉健和袁潤林合作出戰男子輕量級八人艇項目，在決賽以6分14秒46的成績贏得銅牌。
林新棟（，），香港男子賽艇運動員。
林新棟早年就讀紡織學會美國商會胡漢輝中學，2015年升讀中六時轉讀林大輝中學。2018年8月，林新棟代表香港參加2018年亞洲運動會賽艇比賽，與周義評、張銘恆、梁俊碩、廖賡裕、鄧超萌、黃柏恩、黃偉健和袁潤林合作出戰男子輕量級八人艇項目，在決賽以6分14秒46的成績贏得銅牌。
《戰天狼》，2018年中國時代劇。由小張鐸、于震、張光北、林江國、褚旭、王玲玲領銜主演，上海廣播電視臺新聞綜合頻道于2018年2月8日首播、央視八套于2018年9月24日上星播出。
廖賡裕（，），香港男子賽艇運動員。
廖賡裕早年就讀英國約克聖彼得學校（St Peter's School），2011年畢業後入讀愛丁堡大學，修讀應用體育科學。2018年8月，他代表香港參加2018年亞洲運動會賽艇比賽，與周義評、張銘恆、梁俊碩、林新棟、鄧超萌、黃柏恩、黃偉健和袁潤林合作出戰男子輕量級八人艇項目，在決賽以6分14秒46的成績贏得銅牌。
徐敬直（，），中國和香港建築師，是中港兩地第一代留洋學習的華人建築師，1956年至1957年出任香港建築師公會（1972年改稱香港建築師學會）首任會長。1950年代當過香港中華總商會第12屆會董及香港扶輪社社長。
徐敬直生於上海，早期的設計風格以仿古方式配以現代建築技術和物料為標誌，後以實用和以民為本見稱，他在香港的代表作包括經已拆卸的旺角麥花臣球場等現代建築。他的長子徐和德是香港建築師學會1977年至1978年度的會長。
新亞中學前身為新亞書院，由徐敬直負責設計。校園以麻石材料來建造，體現其簡約主義的建築風格。
徐敬直1952的作品─旺角麥花臣球場，主要特色為其圓拱形頂部的設計。
於1935年設計的國立中央博物院在1948年才竣工。其中徐敬直設計的「人文館」以仿遼代風格規劃。
徐敬直祖籍廣東中山，1906年10月6日於上海出生，家庭經營買辦生意。祖父徐潤曾與清代洋務運動代表人物唐廷樞總理保險招商局事宜。因為徐敬直的父親徐之元早逝，所以他由母親撫養成人。他在天津就讀中學，1924年入讀滬江大學。1926年後赴笈海外，於美國密芝根大學工程系修讀工學士，主修建築學。他在1929年完成建築研究所學士學位，且在1930年取得碩士學位。之後再到匡溪藝術學院（Cranbrook Academy of Art ）進修建築學。徐敬直在學院認識了芬蘭籍建築師伊利爾·沙里寧（Eliel Saarinen），並在其位於美國底特律的事務所工作。
徐敬直於1932年歸國後在上海執業，翌年創辦「興業建築師事務所」。該事務所的合夥人還包括建築師李惠伯和徐敬直的另一位學弟楊潤鈞，至現在（2014年）仍在營業。不過擁有人已不再是徐敬直的兒子徐和德，因他為了轉行發展地產而把建築師樓轉手予何約翰等人。徐敬直創立事務所之時，公司的業務範圍涵蓋上海、南京、昆山以及杭州一帶地區，而負責項目多以住宅、實驗所和職員宿舍為主。
1945年，第二次世界大戰結束。徐敬直在1946年一度返回上海，後來移居香港生活。在港期間，於1953年至1954年擔任東華三院總理，也擔任過香港扶輪社主席。早於1933年曾於上海參與創立上海建築師學會的徐敬直，又於1956年參與成立香港建築師公會（1972年改稱香港建築師學會），並在1956年至1957年擔任創會會長；卸任後由香港建築師公會另外一位創會會員、即後來出任香港政府工務司的鄔勵德接任會長一職。
1964年，徐敬直撰寫《中國建築之古今》一書表達他對未來建築界走向的看法。又分析了香港建築物的一些設計風格。當中他曾以其創造的新詞「中式文藝復興風格」（Chinese Renaissance）來形容香港本地一些在設計上中西合璧的宗教建築，包括黃竹坑聖神修院（1931年建成）、赤柱瑪利諾神父會院（1935年建成）、銅鑼灣聖馬利亞堂（1937年建成）、土瓜灣聖三一堂（1938年建成）和沙田道風山基督教叢林（1939年建成）。
徐敬直在1969年中風且失去語言能力，此後淡出建築界，晚年的他定居於美國馬利蘭州，1983年2月1日在當地逝世，終年76歲，身後他的家人在2月6日於香港跑馬地雲地利道的基督復臨安息日會先導紀念堂為他舉行安息禮拜。
徐敬直在中國內地活躍時期創作過不少作品。他在1935年向國立中央博物院提交了一份仿清式建築的設計方案。但其方案初時先被否定，後來由國立中央博物院在1934年成立的「中央博物院建築委員會」按章程對提交的方案進行遴選。結果經審查後發現所有的方案都未能完全符合規定，即1929年12月公布的《首都計劃》內對首都南京的建築形式應採用「中國固有之形式，而公署及公共建築物應當盡量採用」的原則。
委員會於是以不記名投票的方式選出最具修改價值的方案。最後決定由著名建築師梁思成協助修改徐敬直的建築圖案，改為仿河北省薊縣獨樂寺山門遼式建築；徐敬直本人亦因此而被委任為國立中央博物院籌備處的建築師。之後他在1936年為南京中央大學設計新校園。徐敬直於1940年代末來到香港發展。他移居香港後亦設計過多幢建築物。例如在1949年設計了位於九龍界限街52號、毗鄰九龍三育中學的基督復臨安息日會九龍教會禮拜場所。三年後設計了旺角麥花臣球場，其圓拱形頂部的設計對當時建築界來說是新穎罕見，令球場成為了旺角的地標。
除此之外，徐敬直在1955年以國際現代主義的建築風格設計石澳巴士總站的建築物（當時是中華汽車有限公司的巴士站、看守員宿舍以及停車房）。他在香港的建築設計作品不限於這項建築，還包括不少商業、文娛康樂和教育項目。1963年，有「殯儀大王」之稱的蕭明投得香港島北角的新地皮以用作香港殯儀館的新館址；他委託徐敬直設計一座樓高七層、設有停車場、冷氣設備、四間大禮堂、兩間化妝室以及十四間靈寢室的殯儀館。此外，徐敬直設計過北角國民收銀機大廈與麗池酒店夜總會、銀礦灣兒童營、聖公會基愛小學、瑪利諾神父教會學校、尖沙咀覺士道童軍總會、農圃道新亞書院前址等項目。早於1951年，他也曾就香港興建大會堂提出意見，認為大會堂必須向市民提供集會用地，作為文化交流、舉行典禮儀式和社區活動場所。
* 1964年：《中國建築之古今》
徐敬直與妻子徐韋杏琦育有兩子三女，兩名兒子徐和德與徐和平跟父親一樣都是建築師，其中徐和德是香港建築師學會1977年至1978年度的會長。此外，徐敬直夫婦的三名女兒分別是徐瑾、徐玲和徐玨。
*  中式教會建築/陳天權，大公報，2013年8月22日
*  可貴的嘗試 - 原中央博物院建築緣起與歷史評價，倪明、李海清，2001年
黃柏恩（，），香港男子賽艇運動員。
2018年8月，黃柏恩代表香港參加2018年亞洲運動會賽艇比賽，與周義評、張銘恆、梁俊碩、林新棟、鄧超萌、廖賡裕、黃偉健和袁潤林合作出戰男子輕量級八人艇項目，在決賽以6分14秒46的成績贏得銅牌。
黃偉健（，），香港男子賽艇運動員。
黃偉健早年就讀中華基督教會扶輪中學（2009年中五畢業）。2018年8月，他代表香港參加2018年亞洲運動會賽艇比賽，與周義評、張銘恆、梁俊碩、林新棟、鄧超萌、廖賡裕、黃柏恩和袁潤林合作出戰男子輕量級八人艇項目，在決賽以6分14秒46的成績贏得銅牌。
袁潤林（，），香港男子賽艇運動員。
2018年8月，袁潤林代表中國香港參加2018年亞洲運動會賽艇比賽，與周義評、張銘恆、梁俊碩、林新棟、鄧超萌、廖賡裕、黃柏恩和黃偉健合作出戰男子輕量級八人艇項目，在決賽以6分14秒46的成績贏得銅牌。
跳本義是指一種通過雙腿發力、借助慣性使身體進入懸空狀態的動作，也引申出從事物上脫身的抽象含義。
*仙人跳：通過性暗示敲詐人的一種手法。
*跳高：依據一定規則，競爭跳的高度的一種體育項目；
*跳遠：依據一定規則，競爭跳的距離的一種體育項目。
摩奴訶（，）是緬甸直通王朝的末代君主，約1030年至1057年在位。根據孟族的傳統說法，摩奴訶是直通王朝第59代國王。
1057年，蒲甘王朝的阿奴律陀在善阿羅漢的影響下改宗了上座部佛教。善阿羅漢是來自的孟族僧侶，他敦促阿奴律陀向直通王國求取完整的佛教三藏和佛舍利。阿奴律陀遣使到直通，使臣卻遭到了直通國的羞辱，一無所獲。他以此為藉口發兵直通，圍城三月。直通城中糧食匱乏，人相食。阿奴律陀手下四將江喜陀、、、破城而入，1057年5月17日摩奴訶投降。
摩奴訶一族與國中財寶、僧侶、工匠被遷往蒲甘，人數多達三萬。摩奴訶帶去的直通文化深刻的影響了蒲甘文化，緬文在孟文的影響下出現，最古的緬文碑銘是在1058年，即征服後的一年。蒲甘的大型寺廟大多是在此後30年的時間開始興建的。
摩奴訶在蒲甘受到禮遇，居住於城南緬卡巴（Myinkaba）的，他還建了一座。後來摩奴訶一族受命守護，他的後代在良烏深受百姓的敬重。摩奴訶的一個族人死於麻風病，成為了良欽。
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良欽（，）是37尊緬甸神靈之一，或稱麻風神。他是直通王國末代國王摩奴訶的族人，死於麻風病。他一般被描繪成頭上有髻、左手高舉，右手持杖的男子。
醫療法（medical law；醫事法）是法律的一個分支，涉及的及責任以及。醫療法不應該與混淆，法醫學是醫學的一個分支，而不是法律的一個分支。
醫療法的主要分支是侵權行為（最明顯的是醫療事故）與醫療實踐及治療有關的刑法。 倫理學及醫療實踐是一個正在發展中的領域。
有記錄的第一部醫療法是漢摩拉比法典，法典曰：“如果醫生用手術刀切開一個大傷口，並殺他，......醫生的雙手將被切斷。”
*  2015 UKSC 11 https://web.archive.org/web/20180512202252/https://www.supremecourt.uk/decided-cases/docs/UKSC_2013_0136_Judgment.pdf
*與, a form of trespass to the person
*, the body of healthcare legislation and government regulation
2018年新加坡大獎賽，官方名稱為2018年一級方程式賽車新加坡航空新加坡大獎賽，是2018年9月16日舉辦於新加坡的一場一級方程式賽車賽事。比賽在濱海灣市街賽道進行，總計61圈。這是2018年世界一級方程式錦標賽的第15場分站賽事，以及自2008年首度舉辦以來，第11屆的新加坡大獎賽。
賽前，車手積分領先者路易斯·漢米爾頓與第二名的賽巴斯蒂安·維特爾有30分的差距，前者為分站的衛冕冠軍，後者為分站奪冠次數最多保持者（4次）；車隊積分方面，梅賽德斯車隊領先法拉利25分。
梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓上演「Pole to Win」，拿下桿位並獲得分站冠軍，馬克斯·維斯塔潘第二，賽巴斯蒂安·維特爾第三。漢米爾頓與維特爾的積分差距擴大到40分。
60px特軟胎
第一段自由練習，在週五下午舉行，紅牛車隊佔據前兩位，丹尼爾·里卡多1分39.711秒為本階段最速，隊友馬克斯·維斯塔潘落後0.201秒為第二；法拉利車隊居三四位，賽巴斯蒂安·維特爾落後0.286秒排在第三位，奇米·雷克南第四。薩伯車手夏爾·勒克萊爾在練習時不慎碰牆，右前懸吊受損。
第二段自由練習，奇米·雷克南跑出1分38.699秒的最快成績，第二名的路易斯·漢米爾頓僅落後0.011秒，兩輛紅牛賽車排在三四位，落後0.5秒以上。維特爾在練習時擦碰到牆，他的SF71H賽車也產生一些問題，在本階段僅排第九位。
第三段自由練習，三大車隊依序排名為法拉利、梅賽德斯，最後是紅牛。維特爾1分38.054秒最快，雷克南落後0.362秒為第二；賓士落後0.5秒左右，排三四位；紅牛則落後1.1秒以上，排五六位。
第一階段，梅賽德斯使用紫色的極軟胎進行測時，路易斯·漢米爾頓以第十四名驚險晉級，隊友維爾特利·鮑達斯排第十二位。紅牛車手丹尼爾·里卡多在Q1最速，而被淘汰的車手有凱文·馬格努森、布蘭登·哈特利、斯托弗·范多恩，以及兩輛威廉斯。
第二階段，奇米·雷克南1分37.194秒為最快，費爾南多·阿隆索、小卡洛斯·塞恩斯、薩伯兩位車手夏爾·勒克萊爾、馬庫斯·埃里克松，以及皮埃爾·蓋斯利為Q2的淘汰車手。
第三階段，路易斯·漢米爾頓在初期就做出1分36.015秒的最速圈，第二的維斯塔潘落後0.319秒，第三的維特爾落後達0.613秒之多。最終漢米爾頓也以這驚人的成績獲得新加坡站桿位，維斯塔潘將同在第一排起跑。
61圈的新加坡夜賽準時進行，在第三彎塞吉歐·培瑞茲與隊友埃斯特班·奧康有所碰撞，後者撞上護牆造成賽車受損，黯然退賽，兩輛粉紅賽車的事故也使得安全車出場。領先集團方面，賽巴斯蒂安·維特爾在安全車狀態前先行超越馬克斯·維斯塔潘，上到第二位。比賽在第4圈後重新進行，前方的位置沒有變動。
第14圈結束時，維特爾率先進站，換上的是紫色的極軟胎。領先者路易斯·漢米爾頓在下圈也隨即進站，不過換上的是黃色的軟胎，打算一停到底；第18圈，維斯塔潘進站，同樣換上軟胎，出站時成功的壓在維特爾前方，因為法拉利車手被培瑞茲阻擋太久，遲遲無法超越，紅牛小將強勢要回第二名的位子，他的隊友丹尼爾·里卡多則是撐到第28圈才進站換上紫胎。
第33圈，塞吉歐·培瑞茲企圖超越在他前方許久的威廉斯車手謝爾蓋·希洛金，卻在兩車並齊時向左推擠希洛金的賽車，墨西哥車手的不智之舉導致自己的賽車受損，掉到最後一位，並且遭到賽會調查，最終被判罰要進行「得來速」，也就是通過維修區。第38圈，領先的漢米爾頓遇到了慢車群，維斯塔潘藉此拉近到他的後方，甚至一度嘗試超越。被套圈的車手羅曼·格羅斯讓因為無視藍旗的情況，被加罰五秒鐘。遭到判罰的還有希洛金，他因為迫使布蘭登·哈特利跑離賽道，也被罰了五秒，威廉斯車手決定進維修區執行並更換輪胎。
比賽的尾段，車手們沒有太多超車的機會。最終，桿位起跑的路易斯·漢米爾頓以「Pole to Win」的姿態拿下新加坡站冠軍，亞軍為紅牛車手馬克斯·維斯塔潘，同時被票選為當日最佳車手。積分競爭者賽巴斯蒂安·維特爾無法推進名次，拿下季軍。四至六名仍是三大車隊的車手，分別是維爾特利·鮑達斯、奇米·雷克南及丹尼爾·里卡多。費爾南多·阿隆索第七、雷諾兩輛賽車皆獲得積分，小卡洛斯·塞恩斯第八、尼可·賀根堡第十。還有一位獲得積分的車手是夏爾·勒克萊爾，為第九名。
*路易斯·漢米爾頓拿下第四次新加坡大獎賽冠軍，與賽巴斯蒂安·維特爾並列最多次。
*維特爾第七次站上新加坡站的頒獎臺，不過第一次是以第三名的身分上臺。
*凱文·馬格努森為本站的最快圈速車手，為個人F1生涯第一次，同時也是哈斯車隊及丹麥籍車手的首次最快圈速紀錄。
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* &nbsp;– 羅曼·格羅斯讓因無視藍旗，遭加罰五秒。
莫塔茲·穆薩是自2018年9月10日起擔任蘇丹共和國政府首腦的政治家，在該日—2019年2月23日擔任蘇丹總理。在任命之前，他曾擔任灌溉和電力部長。
在前任政府解散后，他被該國總統奧馬爾·巴希爾任命為巴克里·哈桑·薩利赫的繼任者。由于最近面包、燃料和硬通貨的短缺，導致巴克里政府解散。
2019年2月22日，總統巴希爾宣佈國家進入為期一年的緊急狀態，並解散聯邦政府。
逼車泛指與前車緊貼，沒有預留足夠停車距離，如前車急制必然會發生交通事故的危險駕駛行為。
逼車的成因有多種：
緊貼前車的原因可能是駕駛者想阻礙他人切線，逼使他人減速，乖乖跟蹤自己車後。此舉有機會引起他人反感，或會觸發路怒癥。
逼車亦可能源自駕駛者的疏忽，對逼車的潛在風險沒有足夠認知，或過份高估自己的駕駛技術和汽車的性能。
此乃最不文明的駕駛模式。駕駛者在駕駛席上猶如變了另外一個人，情緒變得極為急躁，小小的事情都會令他勃然大怒，在怒髮衝冠下緊貼前車駕駛，好像要逼使前車發生意外似的。
* Tailgating Information (Government of South Australia)
* TRAFFIC AND CRIMES AMENDMENT (MENACING AND PREDATORY DRIVING) BILL (New South Wales parliament Hansard transcript where tailgating is noted as being an offense under the new legislation).
* Tailgating Information (Wisconsin Department of Transportation)
* "Two Dots to Safety" campaign (operating in the United Kingdom and Europe, but also in Pennsylvania, Minnesota, Maryland, and Washington state)
*  Police Force safety advice (Singapore)
* Report on an anti-tailgating operation (by the Hong Kong police)
三線二星。為中華民國警察職務階級之一，高階警察幹部，佩階三線二星，官等列「警正二階至警監二階」，同一般公務員薦任第八職等至簡任第十二職等。上級為三線三星（第二序列），下級為三線一星。
三線二星（第三序列）職務階級識別章
**保安警察第二~七總隊：總隊長、副總隊長、主任秘書
**鐵路警察局：局長、副局長、主任秘書
**航空警察局：副局長、主任秘書
**國道警局：副局長、主任秘書
**臺灣警察專科學校：教育長、主任秘書
**直轄市警局：副局長、主任秘書、督察長、警政監
三線三星（第二序列）。為中華民國警察職務階級之一，高階警察幹部，佩階三線三星，官等列「警監四階至警監二階」，同一般公務員簡任第十職等至第十二職等。上級為三線三星（第一序列），下級為三線二星。
三線三星（第二序列）職務階級識別章
黃雨佳是一名臺灣編劇，畢業于臺北藝術大學戲劇系，主修劇本創作。黃雨佳曾參與《愛不羈》等多部電視作品以及電影的編劇。2011年，黃雨曾以《雲頂天很藍》獲金鐘獎最佳編劇獎。
三線三星（第一序列）職務階級識別章
三線三星 (第一序列)。為中華民國警察職務階級之一，高階警察幹部，佩階三線三星，官等列「警監二階至警監一階」同一般公務員簡任第十二職等至第十三職等，相當於軍職少將至中將。上級為三線四星，下級為三線三星（第二序列）。
**直轄市：局長（六名，臺北市、高雄市、新北市、臺中市、臺南市、桃園市）
*警視總監（警視總監為警視廳最高首長，同時也是日本警察階級的首位，僅設置一人，也等同於臺北市政府警察局長） 警視監(日本警察)
中華民國海洋委員會海巡署簡任十三職等、三線三星 (第一序列)警監一階、中將肩章
中華民國海洋委員會海巡署簡任十二職等、三線三星 (第一序列)警監二階、少將肩章
三線四星職務階級識別章
三線四星 。為中華民國警察職務階級之一，最高警察首長，佩階三線四星，官等列「警監特階」，同一般公務員簡任第十四職等，相當於軍職中將，下級為三線三星（第一序列）。
中華民國海洋委員會海巡署簡任十四職等、三線四星(警監特階)、中將肩章
*警察廳長官（警察廳長官為日本警察階級外的職級，屬於特任官，也等同內政部警政署長)
傑佛瑞·D·內桑森（，），是一名美國男編劇及導演。
內桑森出生於加利福尼亞州洛杉磯郡。1983年至1985年間，內桑森在加利福尼亞大學聖塔芭芭拉分校主修英語，；在校期間，他曾參與學校報紙《》的工作。內桑森曾表示他在聖塔芭芭拉的學習經歷讓他想成為一名編劇，隨後內桑森又在上了一年的編劇課。
《捍衛戰警2：喋血巡洋》
與藍道爾·麥克科米克（Randall McCormick）和揚·德邦特共同撰寫
《尖峰時刻2》
與和安德魯·尼可共同撰寫
與大衛·柯普和喬治·盧卡斯共同撰寫
與、比爾·科拉基（Bill Collage）和亞當·庫柏（Adam Cooper）共同撰寫
與共同撰寫故事
2018－2019年西南印度洋熱帶氣旋季在2018年9月13日開始，並在2019年5月1日完結（某些地區的熱帶氣旋季將在2019年5月15日完結）。該季節是有史以來最活躍的季節，也是造成經濟損失最多，同時也是造成死亡人數最多的季節，其中氣旋伊代更是給非洲造成最大影響，并導致數百萬人無家可歸，同時也造成了歷史性的破壞。
9月13日，一個低壓在馬達加斯加東北東方遠洋形成，美國海軍研究實驗室給予熱帶擾動編號90S。下午，聯合臺風警報中心給予發展評級「低」。14日上午，聯合臺風警報中心把評級升為「中」；下午再把評級升為「高」，并發布熱帶氣旋形成警報。
15日凌晨，聯合臺風警報中心將其升格為熱帶低壓，給予熱帶氣旋編號01S。上午，法國氣象局將其升格為熱帶擾動。晚間，法國氣象局將其升格為熱帶低壓，聯合臺風警報中心也在不久后將其升格為熱帶風暴。
16日晚上，法國氣象局將其降格為熱帶擾動。隔天上午，聯合臺風警報中心將其降格為熱帶低壓，并發出最后報告。18日，法國氣象局認為其已消散。
11月9日，法國氣象局發出的最佳路徑中，把01強度上調至40節(每小時75公里)。
11月3日，一個低壓在馬達加斯加東北方形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號94S。
隨著系統螺旋性漸佳，4日上午，聯合臺風警報中心給予發展評級「低」，不久后，法國氣象局也給予相同評級。下午，聯合臺風警報中心和法國氣象局將評級升為「中」。由于該系統所在區域海溫較為溫暖，再加上該海域的垂直風切微弱，使系統快速發展。5日下午，聯合臺風警報中心和法國氣象局將評級升為「高」，并發布熱帶氣旋形成警報。6日，法國氣象局將其升格為熱帶擾動。不久后，聯合臺風警報中心將其升格為熱帶低壓，給予熱帶氣旋編號03S。下午，聯合臺風警報中心將其升格為熱帶風暴，法國氣象局則于晚間才將其升格為熱帶低壓。
7日凌晨，法國氣象局將其升格為中度熱帶風暴，并命名阿爾西德(Alcide)。由于發展環境良好，使其在被命名后便快速發展，下午，法國氣象局升格為強熱帶風暴，聯合臺風警報中心也在不久后將其升格為一級熱帶氣旋。晚間，法國氣象局和聯合臺風警報中心將其升格為熱帶氣旋和二級熱帶氣旋。
8日凌晨，聯合臺風警報中心將其升格為三級熱帶氣旋，上午，法國氣象局將其升格為強熱帶氣旋。當天下午，阿爾西德達到強度巔峰，僅維持巔峰6小時后便因移速減慢和踏入冷水坑而減弱。晚間，聯合臺風警報中心和法國氣象局將其降格為二級熱帶氣旋和熱帶氣旋。
9日下午，聯合臺風警報中心將其降格為一級熱帶氣旋，晚間，法國氣象局將其降格為強熱帶風暴。 10日，聯合臺風警報中心將其降格為熱帶風暴，法國氣象局將其降格為中度熱帶風暴。
11日，法國氣象局將其降格為殘留低氣壓。
聯合颱風警報中心在2021年1月6日發布的最佳路徑中，把阿爾西德的巔峰強度上調至115節(每小時215公里)。
10月30日，一個低壓在印尼西方海面形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號93S。
4日，聯合臺風警報中心給予發展評級「低」。隔天(5日)，聯合臺風警報中心取消評級。 6日，聯合臺風警報中心再度給予發展評級「低」。 10日，聯合臺風警報中心將評級直接升為「高」，并發布熱帶氣旋形成警報。當天下午，聯合臺風警報中心和法國氣象局將其升格為熱帶低壓和熱帶擾動，給予熱帶氣旋編號04S。不久后，聯合臺風警報中心和法國氣象局將其升格為熱帶風暴和熱帶低壓。
11日，法國氣象局將其升格為中度熱帶風暴，并命名布克拉(Bouchra)。不久后，法國氣象局將其升格為強熱帶風暴。下午，法國氣象局將其降格為中度熱帶風暴。
13日，法國氣象局將其降格為熱帶低壓。晚間，聯合臺風警報中心對其發出最后報告，法國氣象局將其降格為殘留低氣壓。
16日，布克拉的殘留重新發展，聯合臺風警報中心再度給予發展評級「低」。 11月18日，聯合臺風警報中心再將評級升為「中」，不久后再升為「高」，并再度對其發布熱帶氣旋形成警報。同日下午，聯合臺風警報中心和法國氣象局再次將其升格為熱帶風暴和中度熱帶風暴。晚間，法國氣象局再次將其升格為強熱帶風暴。
20日，法國氣象局再次將其降格為殘留低氣壓。
聯合颱風警報中心在2021年1月6日發布的最佳路徑中，把布克拉的巔峰強度上調至60節(每小時110公里)。
12月16日，原位于澳洲地區的肯納格（Kenanga）進入西南印度洋，因此改由法國氣象局接手發報。晚間10時，法國氣象局將其評為一中度熱帶風暴。
17日晚間8時，法國氣象局將其升格為強熱帶風暴，晚間10時，聯合臺風警報中心將其升格為一級熱帶氣旋。 18日下午2時，法國氣象局將其升格為熱帶氣旋，不久后，聯合臺風警報中心將其升格為二級熱帶氣旋。
19日上午8時，法國氣象局將其升格為強熱帶氣旋，不久后，聯合臺風警報中心直接將其升格為四級熱帶氣旋 。同日，肯納格達到強度巔峰。
20日上午8時，法國氣象局將其降格為熱帶氣旋，下午3時，聯合臺風警報中心將其降格為三級熱帶氣旋。 21日凌晨3時，聯合臺風警報中心將其降格為二級熱帶氣旋，晚間9時，聯合臺風警報中心直接將其降格為熱帶風暴。
22日凌晨0時，法國氣象局將其降格為強熱帶風暴，晚間9時，法國氣象局將其降格為中度熱帶風暴。
23日上午8時，法國氣象局和聯合臺風警報中心將其降格為殘留低氣壓和熱帶低壓。
12月14日，一個低壓在馬達加斯加東北方形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號92S。 12月15日下午1時，聯合臺風警報中心給予發展評級「低」。
18日上午10時，聯合臺風警報中心將評級升為「中」。 12月19日上午5時，聯合臺風警報中心將評級升為「高」，并發布熱帶氣旋形成警告，上午9時，聯合臺風警報中心將其升格為熱帶風暴，給予熱帶氣旋編號07S，上午10時，法國氣象局將其升格為熱帶低壓，下午2時，法國氣象局將其升格為中度熱帶風暴，并命名西莉妲(Cilida)。
20日上午8時，法國氣象局將其升格為強熱帶風暴，之后西莉妲便進入爆發增強期，下午3時，聯合臺風警報中心將其升格為一級熱帶氣旋，晚間8時，法國氣象局和聯合臺風警報中心分別將其升格為熱帶氣旋和二級熱帶氣旋。 21日凌晨2時，法國氣象局將其升格為強熱帶氣旋。 21日晚間8時，聯合臺風警報中心將其升格為四級熱帶氣旋。
22日晚間10時，聯合臺風警報中心將其降格為三級熱帶氣旋。 23日凌晨3時，法國氣象局將其降格為熱帶氣旋。 24日凌晨3時，聯合臺風警報中心將其降格為二級熱帶氣旋，上午9時，聯合臺風警報中心將其降格為一級熱帶氣旋，晚間8時，法國氣象局認為其已轉化為殘留低氣壓。
1月17日，一個低壓在莫三比克上空形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號92S。隔天凌晨2時，聯合颱風警報中心給予發展評級「低」。不久後，該系統移入莫三比克海峽。
19日凌晨2時，聯合颱風警報中心將評級升為「中」。同日中午12時，聯合颱風警報中心將評級升為「高」，並發布熱帶氣旋形成警告。
20日上午8時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，給予熱帶氣旋編號10S。同日晚間7時，法國氣象局將其升格為中度熱帶風暴，並命名戴斯蒙德(Desmond)。
21日晚間，戴斯蒙德登陸莫三比克，法國氣象局將其降格為殘留低氣壓。其殘留雲系在隔天凌晨遭到熱帶擾動93S併吞。
聯合颱風警報中心在2021年1月6日發布的最佳路徑中，把戴斯蒙德的巔峰強度下調至45節(每小時85公里)。
1月21日，一個低壓在馬達加斯加東北方近海形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號93S。該系統獲得編號後便高速移入莫三比克海峽。隔天上午7時，聯合颱風警報中心給予發展評級「低」。同日下午2時，聯合颱風警報中心將評級升為「中」。同日晚間11時，該系統開始吞併位於其西方的戴斯蒙德(Desmond)殘餘。
23日，系統完全吞併戴斯蒙德的殘餘，同日上午7時，聯合颱風警報中心將評級升為「高」，並發布熱帶氣旋形成警報。隔天上午7時，聯合颱風警報中心將評級降為「中」，並取消熱帶氣旋形成警報，同日下午2時，法國氣象局將其升格為熱帶低壓，給予編號07。同日晚間8時，法國氣象局將其升格為中度熱帶風暴，並命名埃克桑(Eketsang)。
25日凌晨1時，聯合颱風警報中心將評級降為「低」，並於隔日晚上7時取消評級（轉化成溫帶氣旋的緣故）。法國氣象局也於同日上午8時對其降格為殘留低氣壓。
該系統前身為位于馬達加斯加東北方海面之熱帶擾動98S, 法國氣象局于4日下午8時將其升格為熱帶擾動，并給予編號08，且于5日上午8時將其升格為熱帶低壓。聯合臺風警報中心也于同日上午5時對其發布熱帶氣旋形成警報，更于下午11時將其升格為熱帶風暴，給予熱帶氣旋編號12S。
6日凌晨2時，法國氣象局將其升格為中度熱帶風暴，并由模里西斯命名為芙娜妮(Funani)。同日下午，法國氣象局將其升格為強熱帶風暴。晚間，聯合臺風警報中心將其升格為一級熱帶氣旋。
7日凌晨2時，聯合臺風警報中心將其升格為二級熱帶氣旋，同時，法國氣象局將其升格為熱帶氣旋。下午二時，法國氣象局將其升格為強熱帶氣旋。而聯合臺風警報中心于不久后將其升格為三級熱帶氣旋，更于晚間將其升格為四級熱帶氣旋。同日晚間，芙娜妮達到強度巔峰，并開啟一個風眼，隨后便因為緯度過高和海水潛熱不足而快速減弱。
8日上午，芙娜妮的風眼填塞，結構逐漸瓦解，法國氣象局將其降格為熱帶氣旋，晚間，聯合颱風警報中心將其降格為二級熱帶氣旋。
9日凌晨，聯合颱風警報中心將其降格為一級熱帶氣旋，更於同日下午5時將其降格為熱帶風暴。法國氣象局也於同日下午2時將其降格為強熱帶風暴。聯合颱風警報中心於隔日凌晨5時對其發布最後警告。不久後法國氣象局也認定其已消散。
聯合颱風警報中心在2021年1月6日發布的最佳路徑中，把芙娜妮的巔峰強度上調至120節(每小時220公里)。
原為位于馬達加斯加東北方近海之熱帶擾動97S, 法國氣象局于2月5日下午2時將其升格為熱帶擾動并給予編號09，且于隔日上午8時將其升格為熱帶低壓。聯合臺風警報中心也于5日下午8時對其發布熱帶氣旋形成警報，并于隔日上午11時率先將其升格為熱帶風暴，給予熱帶氣旋編號13S。
6日下午，法國氣象局將其升格為中度熱帶風暴，并由馬達加斯加命名為格萊娜（Gelena）。同日晚間20時，法國氣象局將其升格為強熱帶風暴。7日凌晨2時，法國氣象局將其升格為熱帶氣旋，聯合臺風警報中心也在不久后將其升格為一級熱帶氣旋。
8日凌晨，格萊娜進入海水潛熱較高的海域，使其開始爆發增強。同日上午，格萊娜再度開啟一道直徑較大的風眼，下午2時，聯合臺風警報中心直接將其升格為三級熱帶氣旋，除此之外，聯合臺風警報中心更認為格萊娜有機會增強至薩菲爾-辛普森颶風風力等級的最高強度——五級颶風。9日8時，法國氣象局將其升格為強熱帶氣旋，六小時後，聯合颱風警報中心將其升格為四級熱帶氣旋。
隨著垂直風切逐漸增強，格萊娜無緣五級熱帶氣旋的強度並開始減弱。聯合颱風警報中心於隔日上午5時將其降格為三級熱帶氣旋。法國氣象局也於下午2時將其降格為熱帶氣旋。三小時後，聯合颱風警報中心將其降格為二級熱帶氣旋。11日凌晨2時，法國氣象局其降格為強烈熱帶風暴，而聯合颱風警報中心也於上午5時將其降格為一級熱帶氣旋。同日下午5時，聯合颱風警報中心將其降格為熱帶風暴。13日下午8時，法國氣象局其降格為中度熱帶風暴。
15日凌晨，法國氣象局將其降格為殘留低氣壓，同時，聯合颱風警報中心認為其已轉化為副熱帶風暴，並發出最後報告。
原為位於迪亞哥加西亞東南東方海域之熱帶擾動96S，法國氣象局於3月1日下午8時將其評等為熱帶擾動並給予編號10，並於6小時後將其升格為熱帶低壓。聯合颱風警報中心也於當日下午5時對其發布熱帶氣旋形成警報。
3月2日上午8時，法國氣象局將其升格為中度熱帶風暴，命名為哈勒(Haleh)。聯合颱風警報中心也在不久後將其升格為熱帶風暴，給予熱帶氣旋編號17S。隔日凌晨2時，法國氣象局將其升格為強熱帶風暴。聯合颱風警報中心也於同日將其升格為一級熱帶氣旋。隔天上午8時，法國氣象局將其升格為熱帶氣旋，而聯合颱風警報中心也於不久後將其升格為二級熱帶氣旋。同日下午2時，聯合颱風警報中心將其升格為三級熱帶氣旋。5小時後，法國氣象局將其升格為強熱帶氣旋。
3月5日凌晨2時，聯合颱風警報中心將其升格為四級熱帶氣旋，該系統此時達到強度巔峰。同日上午8時，聯合颱風警報中心將其降格為三級熱帶氣旋。同日下午2時，法國氣象局將其降格為熱帶氣旋。同日晚間8時，聯合颱風警報中心將其降格為二級熱帶氣旋。3月6日下午5時，聯合颱風警報中心將其降格為一級熱帶氣旋。
3月7日凌晨2時，法國氣象局將其降格為強熱帶風暴。同日晚間8時，聯合颱風警報中心將其降格為熱帶風暴。隔日上午8時，法國氣象局將其降格為殘留低氣壓，1小時後，聯合颱風警報中心判定其已轉化為副熱帶風暴，並發佈最後報告。
3月2日，一個低壓在莫三比克海峽形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號98S。
4日晚間20時，法國氣象局將其升格為熱帶低壓，但美國海軍研究實驗室早在當日上午認為其已減弱為普通雲團。同日晚間，法國氣象局對其發出最後報告。
5日凌晨，11登陸莫三比克。同日凌晨2時，美國海軍研究實驗室再次將其評為熱帶擾動。同日上午8時，聯合颱風警報中心給予發展評級「低」。6日上午9時，聯合颱風警報中心將評級提升為「中」。
9日上午6時半，聯合颱風警報中心把評級升為「高」，並發佈熱帶氣旋形成警報，預測其將於18至36小時後再次進入莫三比克海峽並快速增強。法國氣象局也於同日下午2時再次將其評為熱帶低壓。不久後，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，給予熱帶氣旋編號18S。
10日上午8時，法國氣象局將其升格為中度熱帶風暴，命名為伊代(Idai)。11日凌晨2時，法國氣象局直接將其升格為熱帶氣旋，不久後，聯合颱風警報中心將其升格為一級熱帶氣旋。同日上午8時，聯合颱風警報中心將其升格為二級熱帶氣旋。下午2時，聯合颱風警報中心將其升格為三級熱帶氣旋，不久後，法國氣象局將其升格為強熱帶氣旋。
由於伊代在此時開始進入眼牆置換循環且乾空氣逐漸捲入其中心，法國氣象局於12日上午8時將其降格為熱帶氣旋，聯合颱風警報中心也於三小時後將其降格為二級熱帶氣旋。13日凌晨2時，聯合颱風警報中心將其再次升格為三級熱帶氣旋，但於六小時後再次將其降格為二級熱帶氣旋。
3月14日凌晨2時，法國氣象局將其再次升格為強熱帶氣旋。同日上午8時，聯合颱風警報中心第三度將其升格為三級熱帶氣旋。
3月15日凌晨，伊代登陸莫三比克貝拉市，聯合颱風警報中心第三度將其降格為二級熱帶氣旋，並於上午11時對其發布最後警告。同日下午2時，法國氣象局直接將其降格為強熱帶風暴。
聯合颱風警報中心在2021年1月6日發布的最佳路徑中，把伊代的第一次跟第二次巔峰強度上調至115節(每小時215公里)。
3月17日，原位于澳洲地區的薩萬娜（Savannah）進入西南印度洋，因此改由法國氣象局接手發報。
18日凌晨2時，法國氣象局將其評為一強熱帶氣旋，同時，聯合颱風警報中心將其降格為二級熱帶氣旋。同日上午8時，法國氣象局將其降格為熱帶氣旋。同日下午2時，法國氣象局將其降格為強熱帶風暴。3小時後，聯合颱風警報中心將其降格為一級熱帶氣旋。同日晚間8時，聯合颱風警報中心將其降格為熱帶風暴。
19日凌晨2時，法國氣象局將其降格為中度熱帶風暴。
20日凌晨2時，法國氣象局對其停止編號。
21日下午5時，聯合颱風警報中心對其發布最後報告。
原為位於模里西斯東北方海面上之熱帶擾動93S，法國氣象局先於3月18日將其評為熱帶擾動。
聯合颱風警報中心於21上午5時半對其發布熱帶氣旋形成警報，並預測其將於6到12小時之間增強至熱帶氣旋強度。
22日上午8時，法國氣象局將其升格為熱帶低壓，不久後，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，給予熱帶氣旋編號22S。晚上8時，法國氣象局將其升格為中度熱帶風暴，並命名喬寧哈(Joaninha)。
23日上午8時，法國氣象局將其升格為強熱帶風暴。
24日凌晨2時，聯合颱風警報中心將其升格為一級熱帶氣旋。上午8時，法國氣象局將其升格為熱帶氣旋。
25日凌晨2時，聯合颱風警報中心將其升格為二級熱帶氣旋。下午2時，聯合颱風警報中心將其升格為三級熱帶氣旋。
26日凌晨2時，法國氣象局將其升格為強熱帶氣旋。晚上8時，聯合颱風警報中心將其升格為四級熱帶氣旋。
27日下午2時，聯合颱風警報中心將其降格為三級熱帶氣旋。
28日凌晨2時，聯合颱風警報中心再次將其升格為四級熱帶氣旋。
29日凌晨2時，聯合颱風警報中心將其降格為三級熱帶氣旋。上午8時，法國氣象局將其降格為熱帶氣旋。同時，聯合颱風警報中心將其降格為二級熱帶氣旋。下午2時，聯合颱風警報中心將其降格為一級熱帶氣旋。30日凌晨2時，法國氣象局將其降格為強熱帶風暴。上午8時，聯合颱風警報中心將其降格為熱帶風暴。下午2時，法國氣象局將其降格為後熱帶氣旋。
31日上午11時，聯合颱風警報中心對其發佈最後報告。
聯合颱風警報中心在2021年1月6日發布的最佳路徑中，把喬寧哈的巔峰強度上調至120節(每小時220公里)。
4月21日凌晨2時，一個低壓在馬達加斯加東北方形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號91S。晚間8時，聯合颱風警報中心給予發展評級「低」。不久後，法國氣象局也把評級提升為「中」。
22日凌晨2時，聯合颱風警報中心把評級提升為「中」。不久後，法國氣象局把評級提升為「高」。晚間8時，聯合颱風警報中心把評級提升為「高」，並發布熱帶氣旋形成警報。不久後，法國氣象局將其升格為熱帶擾動，並給予編號14。
23日上午8時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶低壓，給予熱帶氣旋編號24S。下午2時，法國氣象局將其升格為熱帶低壓。聯合颱風警報中心在不久後將其升格為熱帶風暴。晚間8時，法國氣象局將其升格為中度熱帶風暴，並命名肯尼斯(Kenneth)。
24日上午8時，法國氣象局將其升格為強熱帶風暴。聯合颱風警報中心也在隨後將其升格為一級熱帶氣旋。晚間8時，法國氣象局將其升格為熱帶氣旋。25日凌晨2時，聯合颱風警報中心將其直接升格為三級熱帶氣旋。上午8時，法國氣象局將其升格為強熱帶氣旋。聯合颱風警報中心在不久後將其升格四級熱帶氣旋。下午2時，肯尼斯達到強度巔峰。中國國家氣象中心更是針對肯尼斯發出路徑預測，更認為其已達到特強熱帶氣旋(相當於超強颱風)的標準。當天晚上，肯尼斯的暴風圈接觸莫三比克陸地，不久後，肯尼斯的眼牆登陸莫三比克。
26日凌晨2時，法國氣象局將其降格為熱帶氣旋，並於上午8時對其降格為殘留低氣壓，並發出最後報告。
4月21日凌晨2時，一個低壓在印尼西南方遠洋形成，美國海軍研究實驗室給予擾動編號90S。晚間8時，聯合颱風警報中心給予發展評級「低」。不久後，法國氣象局也把評級提升為「低」。
22日凌晨2時，聯合颱風警報中心把評級提升為「中」。不久後，法國氣象局直接把評級提升為「高」。
23日上午8時，法國氣象局直接將其升格為熱帶低壓，並給予編號15。不久後，聯合颱風警報中心將評級升為「高」，並發布熱帶氣旋形成警報。晚間8時，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶風暴，給予熱帶氣旋編號25S。
24日凌晨2時，法國氣象局將其升格為中度熱帶風暴，並命名洛娜(Lorna)。
26日凌晨2時，法國氣象局將其升格為強熱帶風暴。同日上午8時，聯合颱風警報中心將其升格為一級熱帶氣旋。晚間8時，聯合颱風警報中心將其降格為熱帶風暴。27日凌晨2時，聯合颱風警報中心將其再度升格為一級熱帶氣旋。28日凌晨2時，聯合颱風警報中心將其再度降格為熱帶風暴。下午2時，法國氣象局將其升格為熱帶氣旋。不久後，聯合颱風警報中心再次將其升格為一級熱帶氣旋。
在洛娜達到強度巔峰後，就因受到強烈風切及低海水溫度影響而急速減弱。29日下午2時，法國氣象局將其降格為強熱帶風暴。聯合颱風警報中心也於3小時後將其降格為熱帶風暴。晚間8時，法國氣象局判定其已轉化為殘留低氣壓。聯合颱風警報中心也於3小時後對其發布最後警告。
聯合颱風警報中心在2021年1月6日發布的最佳路徑中，把洛娜的巔峰強度上調至90節(每小時165公里)。
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以下表格顯示了2018－2019年西南印度洋熱帶氣旋季的所有熱帶氣旋以及它們的登陸資料。在括號內的死亡人數屬於非直接，但仍與風暴有關的死亡。所有破壞及死亡數字都包括風暴在擾動及溫帶氣旋階段時的資料。
阿加萊加群島、 馬達加斯加、 坦桑尼亞
莫桑比克、 馬達加斯加
馬達加斯加、 毛里裘斯、 羅德里格斯島
莫桑比克、 馬拉威、 馬達加斯加、 津巴布韋
塞舌爾、 馬達加斯加、 科摩羅、 莫桑比克、 坦桑尼亞、 馬拉威
*本風季第3個被命名的熱帶氣旋是由澳洲地區進入西南印度洋發展的熱帶氣旋。進入本洋面後仍繼續沿用印尼雅加達熱帶氣旋警告中心給予的名稱（Kenanga）。
*本風季第12個被命名的熱帶氣旋是由澳洲地區進入西南印度洋發展的熱帶氣旋。進入本洋面後仍繼續沿用澳大利亞國家氣象局給予的名稱（Savannah）。
*  Météo-France La Réunion 法國氣象局 (RSMC La Réunion)