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除了規定選舉的章程，《1356年金璽詔書》還對帝國內部一些細節性問題作出規定。例如，金璽詔書詳細規定了皇帝出行時的排位順序。其中比較主要的部分出現在第15章：查理四世明令禁止任何形式的'，其意特指在中世紀歐洲，通過如雨后春筍般出現的城市聯盟（即'）及其他公共聯盟。金璽詔書頒布后，絕大多數的城市聯盟（''St?dtebünde''）都自行解散了，但其中也不乏是被強行解散的。當這些城市之間以商業利益為目的重新建立同盟時，他們的政治影響力已大不如前。因此，通過《1356年金璽詔書》，帝國內諸侯貴族的力量大大增強，而城市的地位一落千丈。
古印本，使用早期現代中古德語，印刷于15世紀后期。現存耶拿大學。
教宗依諾增爵六世對《1356年金璽詔書》的制定及頒布幾乎沒有任何影響力，這對神圣羅馬帝國王權與教權的關系產生了重要影響。查理四世僅僅制定了規程，以選舉羅馬人的國王，卻只字不提教宗應對選舉作出確認。然而，依諾增爵六世也沒有對此提出抗議，因為他需要查理四世的支持，以在北意大利地區維斯孔蒂王朝。諾森六世一直與查理四世保持友好，直到前者于1362年逝世。
*  引文格式1維護：顯式使用等標簽 (link)
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耶路撒冷城牆
耶路撒冷城牆（；）環繞耶路撒冷舊城。1535年，當耶路撒冷成為奧斯曼帝國的一部分時，蘇丹蘇萊曼下令重建城牆。這一工程修建於1537年至1541年之間。城牆全長4.018公里，平均高度12米，平均厚度2.5米。城牆上有34座瞭望塔和7座可通行的大門，以及兩個考古學家重新開放的小門。1981年，耶路撒冷城牆和耶路撒冷舊城一併列入世界遺產。自古以來，耶路撒冷就一直被城牆環繞。
阿姆斯特丹鑽石博物館
阿姆斯特丹鑽石博物館是荷蘭首都阿姆斯特丹的一座博物館，位於博物館廣場。這座博物館設立於2007年，收藏展示有關鑽石珠寶產業的展品。博物館是荷蘭博物館協會和阿姆斯特丹博物館的成員。
*  Diamond Museum Amsterdam
弗拉姆靈厄姆城堡（Framlingham Castle）是英國英格蘭薩福克郡集鎮弗拉姆靈厄姆的一座城堡建築。1148年時，在現在城堡的遺址上就有一座早期的環形諾曼建築，但在1173年的騷亂之後被毀。13世紀末期，這裡成為一座豪華的莊園。但16世紀末，城堡年久失修。1636年，城堡建築被拆除。19世紀後，城堡再次重建。在第二次世界大戰期間，城堡曾用來作為抵禦德國入侵的設施。現在弗拉姆靈厄姆城堡是一座由英格蘭遺產管理的旅遊景點，並且是英國的I級登錄建築。
* English Heritage – visitor information
401/402次列車，在俄羅斯境內稱為401Э/402Э次列車，是中國鐵路運行于中華人民共和國黑龍江邊境城市綏芬河至俄羅斯聯邦濱海邊疆區波格拉尼奇內的一趟國際聯運普通旅客列車，自1991年1月1日起開行，現由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江客運段綏芬河車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25B型客車，沿濱綏鐵路、西伯利亞鐵路運行，全程27公里。其中綏芬河站至格羅迭科沃站運行1小時30分，使用車次為402次（中國境內）、402Э次（俄羅斯境內）；格羅迭科沃站至綏芬河站運行1小時31分，使用車次為401Э次（俄羅斯境內）、401次（中國境內）。列車由1991年至2015年累計運行45萬余公里，運送中外旅客500余萬人次。
2020年1月31日起，因應疫情防控需要，401/402次列車臨時停運。
列車每日開行，標準運行時間是1小時30分，但由于線路彎道多，曲線半徑小，導致列車車速緩慢（低于40公里/小時），加之還要經常待避貨車，通常晚點40分鐘至1個小時。列車由一臺內燃機車牽引，加掛6節硬座車廂。根據實際需要，列車可增掛車廂，但不能超過11節。
除乘務員外，該列車車長、司機、列檢人員均配備正副兩人。進入格羅迭科沃火車站后，只有正副車長可以下車并在指定區域進行與工作有關的活動，但必須兩人同行。由于車上沒有配備警察，中俄雙方邊防人員分別擔負各自區域的押車和安保任務。這趟列車除了正常運送旅客外，還擔負著綏芬河火車站和格羅迭科沃火車站中俄雙方互派的國際鐵路聯運交接所駐所人員的通勤任務。
401/402次列車使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的中國鐵路25B型客車，采取8節硬座車廂編組。由于中俄邊境鋪設有標準鐵軌與寬軌共存的混合軌，因此列車無需更換轉向架直通格羅捷科沃。
綏芬河?格羅迭科沃
401/402次列車在中俄邊境由哈爾濱鐵路局牡丹江機務段使用東風8型內燃機車擔當綏芬河至格羅迭科沃間機車交路，由牡丹江機務段綏芬河運用車間司機值乘。
東風8型內燃機車哈局牡段綏芬河司機
*注：中國與俄羅斯時差為5小時。
402次/402Э次
401Э次/401次
柯尼斯堡號是德意志帝國海軍于第一次世界大戰期間建造的四艘柯尼斯堡級小巡洋艦的首艦，得名于1915年在魯菲吉河三角洲海戰期間被摧毀的第一代柯尼斯堡號。新艦于1914年在不來梅的威悉船廠開始，并于1915年12月，至1916年8月交付公海艦隊使用。柯尼斯堡號的主艦炮為八門，最高速度為27.5節。
柯尼斯堡號在入役后主要跟隨第二偵察集群行動；1917年9月，它參加了針對里加灣內波羅的海島嶼的大型兩棲作戰——阿爾比恩行動。兩個月后，艦只又在第二次黑爾戈蘭海戰中遭到英國戰列巡洋艦的攻擊。它被反擊號的炮彈命中，引發了大火并使其航速顯著降低。然而，它仍可在兩艘德國戰列艦的掩護下逃脫。至戰爭最后的日子里，她本將參加整個公海艦隊襲擊大艦隊的行動，但爆發的叛亂迫使該計劃被取消。戰后，艦只搭載著海軍少將前往斯卡帕灣，就扣押公海艦隊的計劃進行磋商。然而，柯尼斯堡號并未被扣押，因此逃過了德國艦隊的集體自沉，并且作為被割讓予法國。它在當地被重命名為梅斯號，跟隨法國海軍服役直至1933年，繼而于1936年最終拆解報廢。
柯尼斯堡號是為替代老舊的小巡洋艦瞪羚號而以“瞪羚替艦”為代號進行訂購，并于1914年在不來梅的威悉船廠開始。這是該船廠從德意志帝國海軍獲得的第十一份小巡洋艦建造合同，且還將承建姊妹艦埃姆登號，使得在威悉竣工的小巡洋艦數量占了所有德國小巡洋艦的四分之一強。1915年12月18日，柯尼斯堡號在沒有舉行任何儀式的情況下，繼而展開舾裝工作。至1916年8月12日，艦只正式投入公海艦隊使用。
柯尼斯堡號的全長為，有的和的前吃水。在滿載情況下，艦只的排水量可達。其推進系統由兩套蒸汽輪機組成，以驅動兩副直徑為的三葉螺旋槳。艦只設計可輸出的額定功率。它由十臺燃煤和兩臺燃油雙頭式水管鍋爐提供動力，這使得艦只的最高速度可達。柯尼斯堡號能夠攜帶煤和額外燃油，允許其以的速度續航。艦只的標準船員編制則為17名軍官和458名水兵。
柯尼斯堡號配備有八門單座安裝的。其中兩門并排布置在前方，四門設于艦舯、每邊各兩門，以及兩門以背負式成對布置在艦艉。炮管的仰角可提升至30°，使其可以瞄準最高達開外的目標。它它們共提供1040發彈藥，其中每炮130發。艦只的防空武器由兩門組成，均安裝在煙囪后方的中心線上。它還標配搭載有四具魚雷管和八枚魚雷，其中兩具浸沒的船體內、兩具被安裝在甲板上的旋轉發射器內。艦只同樣可攜帶多達200枚水雷。在裝甲方面，柯尼斯堡號受到厚的水線裝甲帶保護；司令塔的側面有厚，而甲板的厚度也為60毫米。
德國海軍與陸軍在行動中的調遣圖
1917年9月上旬，繼德國攻克俄國港口里加后，德國海軍決定肅清仍然控制著里加灣的俄國海軍力量。為此目的，海軍參謀本部的行動計劃是奪取波羅的海島嶼薩雷馬島，以及特別是部署在瑟爾韋半島上的俄國岸基炮臺。9月18日，聯合陸軍的兩棲作戰行動受命出發，以占領薩雷馬島及穆胡島；海軍的主力是由一個特編部隊組成，其中包括旗艦毛奇號，以及公海艦隊的和第四戰列分艦隊。共計約24600名官兵參與此次入侵。柯尼斯堡號隨第二偵察集群余部則負責為特編部隊提供巡洋艦屏護。
行動于10月12日上午開始，當時毛奇號與第三分艦隊的艦只在與俄國陣地交戰，而第四分艦隊則在薩雷馬島的瑟爾韋半島轟擊俄國岸基炮臺。柯尼斯堡號作為第二偵察集群司令、海軍少將路德維希·馮·羅伊特的旗艦駛向塔加灣，將地面部隊司令、步兵上將及其隨員搭載上艦。埃斯托夫對德國步兵的作戰行動進行協調，使之迅速制服了俄國對手。在10月18－19日，柯尼斯堡號與第二偵察集群余部本將對在達戈島附近作業的掃雷艦提供掩護，但由于掃雷艦不足和天氣惡劣，行動被迫推遲。19日，柯尼斯堡號與紐倫堡號和但澤號被派往攔截據報在該地區出沒的兩艘俄國魚雷艇。羅伊特無法找到對方的位置，便中止了行動。至10月20日，里加灣諸島已受到德國人控制，俄國海軍部隊均已被殲滅或是被迫撤離。海軍參謀本部遂下令海軍部隊返回北海。
1917年11月17日，柯尼斯堡號參與了第二次黑爾戈蘭海戰。它在當時被分配至第二偵察集群，繼續擔當羅伊特的旗艦。與同部隊的另外三艘小巡洋艦一起，柯尼斯堡號負責護送掃雷艦前往清理由英國人布設的雷區。戰列艦皇帝號和皇后號則從后提供遠程支援。由六艘戰列巡洋艦支持的一支英國輕巡洋艦部隊襲擊了德國的掃雷艦。柯尼斯堡號隨即為出逃的掃雷艦提供掩護，然后籍著煙幕撤退。在交戰的過程中，戰列巡洋艦反擊號對柯尼斯堡號取得一次命中，造成的損傷極小但引發了嚴重的火災。中彈后的艦只航速被迫下降至，但那時德國戰列艦已經介入。隨著德國戰列艦抵達現場，英國人中止了攻擊，德國人也在此后離開。
1918年4月23－24日，柯尼斯堡號參加了一個無果的艦隊行動，攻擊前往挪威的英國船隊。第一與第二偵察集群、連同第二魚雷艇區艦隊，意圖向一支前往挪威、戒備森嚴的英國護航隊發動襲擊，公海艦隊余部則提供遠程支援。然而，德國人未能找到船隊的位置，后者實際上在艦隊離港的前一天便已出航。結果，公海艦隊總司令、海軍上將賴因哈德·舍爾中斷了行動并返回港口。
1918年10月，柯尼斯堡號及第二偵察集群余部受命將主導針對英國皇家海軍的終極決戰。其中柯尼斯堡號、皮勞號、科隆號和德累斯頓號將攻擊泰晤士河口的商船運輸，而卡爾斯魯厄號、紐倫堡號和格勞登茨號則要炮擊法蘭德斯的目標，以引出英國大艦隊。此時已升任海軍總參謀長的海軍大將舍爾與公海艦隊新任總司令、海軍上將弗朗茨·馮·希佩爾計劃不惜以艦隊一切代價盡可能重創英國海軍，以確保德國獲得更好的談判地位。10月29日上午，將于次日從威廉港啟航的命令正式下達。然而從當天夜晚開始，圖林根號戰列艦及其它幾艘戰列艦的水兵發生。動蕩最終迫使舍爾和希佩爾取消了行動。當得知這一情況后，德皇威廉二世哀呼，“我已不再擁有海軍”。
當艦隊大部受到混亂的困擾時，海軍準將安德烈亞斯·米歇爾森組織了一個集群，將攻擊任何企圖在艦隊混亂期間占便宜的英國人。他拼湊了大約60艘艦船，其中包括柯尼斯堡號和其它幾艘小巡洋艦。11月9日，有關英國人在活動的報告促使柯尼斯堡號和幾艘小巡洋艦進行了掃蕩。在報道被證實有誤之后，區艦隊回到了博爾庫姆，并在那里得知了德皇退位的消息。當終結戰事的《康邊停戰協定》簽署后，柯尼斯堡號搭載著海軍少將前往斯卡帕灣，與大艦隊總司令、海軍上將戴維·貝蒂就德國艦隊的拘禁地點展開磋商。該艦懸掛白旗，于11月15日抵達斯卡帕灣。一致認可的安排是公海艦隊先在北海與協約國聯合艦隊會合，然后前往福斯灣，繼而再轉移至斯卡帕灣——它們將被拘禁在那里。公海艦隊的大部分艦只，包括柯尼斯堡號的姊妹艦卡爾斯魯厄號、埃姆登號和紐倫堡號，都在羅伊特的指揮下被關押在斯卡帕灣的英國海軍基地。但柯尼斯堡號卻留在了德國，在艦隊被關押之前，莫伊雷爾已從與貝蒂的談判中返回。1919年6月21日，羅伊特下令鑿沉了艦隊。
與此同時，柯尼斯堡號于1920年5月31日正式從德國中除籍，并根據《凡爾賽條約》的條款交予協約國處置。1920年7月20日，它以“A”為代號送抵法國瑟堡，并在更名為“梅斯號”后投入法國海軍服役。梅斯號于1920年代中期參加了里夫戰爭；1925年9月7日，它與戰列艦巴黎號和巡洋艦斯特拉斯堡號一同，負責支援在北非登陸的法國陸軍。這三艘艦為登陸部隊提供了猛烈的火炮支援。梅斯號一直服役至1933年，然后于同年8月18日從法國海軍名錄中除籍，并最終于1936年在布雷斯特拆解報廢。
天后橋，是香港橋樑之一，跨越新界屯門區屯門河中游之上，西接洪祥路、天后路等地，東至屯門公園河畔，獲屯門區議會定為「屯門古今文物徑」的起點。
經歷多番的諮詢和爭議以後，天后橋於2016年9月15日正式啟用。該天橋貫通屯門河兩岸，並疏導友愛橋的人流，造價達1億3450萬。
在2007年，時任香港行政長官曾蔭權於當年的施政報告宣布將投入十億港元活化當時正在籌建的西鐵屯門站上蓋物業瓏門附近的屯門河，並由香港房屋協會進行公眾諮詢及設計。
政府原先打算參照外國模式，在屯門避風塘附近空地設置動態海旁地帶，讓市民消費娛樂，並於河中心開設類似香港仔海鮮坊的漂浮餐廳；但於2008年，全球發生金融海嘯，政府在經過檢討後，決定將工程大幅縮減，只會活化天后廟廣場及興建一條連接屯門河兩岸的特色行人橋（即本行人橋）；其中天后廟廣場工程費約一億元，由政府負責支付工程費用，行人橋工程費則獲得房協答應支付約四千萬元的工程費。
據房協透露，天后橋工程原訂2012年上半年動工，但其設計於2011年年中才趕及完成，其原因是因採用中式或西式設計的問題出現爭拗。經一大輪諮詢後，工程延至2012年9月才招標，以致工程費用超支逾倍，因此政府於2013年要求屯門區議會補貼，否則房協或需修改設計，令工程費符合四千萬元的預算。
天后橋於2016年9月15日正式啓用。屯門區議員曾憲康表示，以往天后廟廣場在節日舉辦活動（如：農曆新年年宵市場等）時，市民需繞經較遠的友愛橋方可步行至天后廟廣場；現時天后橋大大縮短了屯門公園及天后廟廣場之間的路程，方便附近的市民。
天后橋採用了仿古的中國式的設計，以配合毗鄰天后廟廣場的建築風格，亦因此被命名為「天后橋」。
項目於皇家特許測量師學會舉辦的2017年「RICS香港年度大獎」中，榮獲「企業社會責任項目獎」組別優異獎。大會除嘉許該橋的環保建築、無障礙及自然通風等設計外，亦表揚項目有助推廣地區傳統文化及為社區帶來活力。
時任屯門區議員陳雲生炮轟「當年曾蔭權政府做事虎頭蛇尾，活化屯門河雷聲大雨點小，撥款一再縮減，結果要區議會收拾殘局，他說撥款沒有合理理由要區議會負責，區議會每年撥款只有2000萬元，即使預支2年仍然不足夠支付工程費，而一億元社區重點項目撥款是新項目，沒有理由用來收拾上屆政府的殘局。若工程「爛尾」，居民日後要繞路始可到天后廟廣場參加活動，造成不便。」
行人橋造價達1.345億，被指為天價大白象工程。
佩金猶太會堂是以色列北部區城鎮佩金的一座猶太會堂。建築材料據傳使用了兩塊耶路撒冷猶太聖殿的石頭。1926年和1930年，在佩金猶太會堂發現了兩塊古代石碑。1955年，佩金猶太會堂進行了翻新。
三得利音樂廳（，）是位於日本東京方舟之丘的。這座音樂廳開業於1986年10月12日，由森大廈所有，三得利屬下的基金會營運。三得利音樂廳是東京首座古典音樂專用設計音樂廳，但也可以用來舉辦其他音樂類型的演奏會。2007年4月2日至8月31日期間，音樂廳因翻新而暫時關閉，2007年9月1日重新開放。
*  サントリーホール - 三得利
*  アークヒルズ?サントリーホール - 港區産業振興課
*  News 88-1號（通巻1號） - 永田音響設計
*  カラヤンが驚いた 佐治敬三の「ほな、そうしましょ」 - サントリーホール眞鍋圭子エグゼクティブ?プロデューサーへのインタビュー記事（ JBpress）
中國銀行開平支行案，簡稱中行開平案或中行開平“10·12”案，是發生在廣東省江門市下轄的開平市中國銀行開平支行的經濟案件，是1949年以來中國大陸規模最大的銀行資金盜用案。
許超凡（1965年－），中國銀行廣東開平支行原行長。自1991年開始，許超凡先后連同開平支行副行長余振東、下屬公司經理許國俊貪污挪用銀行資金4.83億美元，2001年逃亡到美國。
2001年10月12日，中國銀行為加強信息管理，將全國1040處電腦中心統一成一套系統，集中設置在33個中心。聯網后，中國銀行電腦中心賬目出現4.83億美元虧空。由于數字過于巨大，工作人員一度認為出現了技術故障，但最終確認為中國銀行資金盜用案。10月15日，開平支行三位歷任行長許超凡（省行會計處處長）、余振東和許國俊（時任行長）失蹤。
開平案發后，廣東中行迅速對縣級支行的權限進行了收縮，并全部切斷基層行直接與境外資金匯劃的全部渠道。
因涉案金額巨大，2001年11月，時任國務院總理朱镕基親自批示要求有關部門嚴查此案。案件爆發后，主犯許超凡等出國潛逃。
2002年3月15日，中國銀行行長劉明康在全國人大會議召開時對境外記者公開確認了這一事件，并稱此案主要罪嫌共計五人，均為當地的銀行家；他們使用早已準備好的假護照逃出國外，目前主要在美、加等地；這些人在過去若干年內盜竊的上億資金，主要通過澳門和拉斯維加斯等地的賭場洗成現金。現在中國正在與國際警方合作試圖抓獲案犯。劉明康還用英語概括說：“We feel it's our duty to clean up the Bank of China.（我們覺得清理中國銀行是我們的責任。）”
2004年4月16日，余振東被美國警方移交回中國，后被廣東省江門市中級人民法院判處有期徒刑12年，現已刑滿釋放。
2006年1月，美國以15項罪名，對許超凡和許國俊二人提起刑事訴訟。最終，2009年5月，美國內華達聯邦地區法院對許超凡和許國俊判處25年和22年有期徒刑，而同案被判有罪的兩人配偶余英怡和鄺婉芳分別獲刑8年。
在恩平金融風波主要責任人之一的江門市原副市長、恩平縣原書記鄺仍被判刑后，其女兒女婿牽涉入江門市的中國銀行開平支行案，并出國潛逃。鄺仍的女兒鄺婉芳在潛逃至美國十余年后被遣返至中國大陸，而于2001年涉嫌貪污挪用中國銀行多達4.85億美元的鄺婉芳前夫許超凡于2018年7月12日被強制遣返回中國大陸。
2021年10月13日，許超凡被江門市中級人民法院認定犯貪污罪、挪用公款罪，判處有期徒刑13年，罰金人民幣200萬元，對犯罪所得贓款予以追繳。
2021年11月14日，外逃20年的許國俊被強制遣返回國。
安娜·芮妮·陶德（，）是一名美國女小說家，擅長撰寫成人向的愛情作品。陶德在電子書平臺Wattpad上開始她的文學生涯。2013年起，她在上連載的愛情小說《禁忌世代I：邂逅》已在該平臺創下超過15億次的觀看次數；後由於2014年出版成冊。獲得廣大知名度及高身價的她被《柯夢波丹》譽為「她這一代最重大的文學怪象」。
安娜·陶德出生於俄亥俄州代頓。陶德的學歷僅到高中，她本希望自己能成為家中首位取得大學學位的人，但最後仍未取得文憑。
在受到喜愛的團體1世代的啟發後，她於2013年起在上連載的愛情小說《禁忌世代I：邂逅》；不久後，《禁忌世代I：邂逅》很快地成為了上閱讀量最高的作品。截至2014年5月，該作品已在該平臺創下超過15億次的觀看次數；後由於2014年出版成冊。西蒙與舒斯特也將《禁忌世代I：邂逅》以30多種語言出版至全球市場，並在義大利、德國、法國、西班牙成為了暢銷書籍，共賣出了1500萬份。
獲得廣大知名度及高身價的她被《柯夢波丹》譽為「她這一代最重大的文學怪象」。
2015年6月，宣布她的新書《》將於該年底出版，是《禁忌世代I：邂逅》的前傳小說。
陶德的作品也被看上製作成改編電影；2014年10月，派拉蒙影業買下了《禁忌世代I：邂逅》的電影改編權。但也由於該書是以1世代成員哈利·史泰爾斯為主角，使得許多1世代粉絲對於史泰爾斯在該書中的形象及描寫而感到不滿，甚至要求派拉蒙撤下電影改編計劃。這使陶德將書中角色的名字進行更動，但故事仍維持原狀。2018年7月10日，宣布該片定由珍妮·蓋格執導，蘇珊·麥克馬爾頓編劇，並由約瑟芬·蘭福德和主演。改編電影《》於2019年4月12日在美國上映。
2016年秋季，陶德在新羅曼史展上獲得了最佳新羅曼作家獎。
陶德本身是英國團體1世代成員哈利·史泰爾斯的粉絲，這也成為了她創作《禁忌世代I：邂逅》的靈感。
陶德於高中畢業後（18歲）就嫁給了她的軍人丈夫喬丹；之後，兩人搬到了德克薩斯州胡德堡，她在那的及猶他彩妝的化妝櫃檯工作。
她本身是的反奴隸制組織之支持者。
*《禁忌世代I：邂逅》（，2014年10月出版）
*《禁忌世代II：衝撞》（，2014年11月出版）
*《禁忌世代III：依戀》（，2014年12月出版）
*《禁忌世代IV：獨愛》（，2015年2月出版）
*《》（2015年12月出版）
*《》（捐贈，2016年4月出版）
*《》（2016年12月出版）
*  《After》於Wattpad上
沃夫西城堡（Wolvesey Castle），又稱舊主教宮，是位於英國英格蘭漢普郡溫徹斯特的一座城堡遺跡，緊鄰溫徹斯特座堂。沃夫西城堡包括宮殿和城堡兩部分建築。宮殿部分始建於970年，城堡部分始建於1141年。現在沃夫西城堡由英格蘭遺產所有和維護，並在1950年列入I級登錄建築。
古德瑞奇城堡（Goodrich Castle）是英國英格蘭的一座諾曼中世紀城堡遺跡，位於赫里福德郡村莊古德瑞奇以北。這座城堡被威廉·華茲華斯譽為「赫里福德郡最華貴的遺跡」，並被歷史學家Adrian Pettifer認為是「赫里福德郡和英國最佳的軍事建築範例之一」。在1640年的英國內戰中，古德瑞奇城堡曾遭到攻擊。18世紀末期，古德瑞奇城堡已成為一個風景如畫的遺跡，並成為許多繪畫和詩歌的主題。20世紀後，城堡成為一個著名的旅遊景點。現在古德瑞奇城堡由英格蘭遺產所有，並對公眾開放參觀。
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*  Goodrich Castle: visitor information English Heritage
*  Teacher resources: English Heritage
* Goodrich Castle on Castle Wales
* The Gatehouse Gazetteer
靳彊，秦末漢初軍事人物，漢汾陽侯。
以郎中騎身份追隨劉邦，自陽夏/櫟陽開始。參與楚漢戰爭，以中尉的身份擊破鍾離眛軍，因功封汾陽侯。
項羽駐軍鴻門，劉邦率百騎赴宴。后借如廁名義離宴，靳彊與樊噲、夏侯嬰、紀信等四人持劍盾步走，保護劉邦離開。
漢朝建立后，靳彊曾任南郡太守，奏請對巴中蠻夷的政策如秦朝時一樣
在位十一年去世，謚號嚴。
子：靳解，汾陽共侯
抗戰陣亡將士紀念碑，位于中國浙江省寧波市鎮海區招寶山街道的招寶山南麓，招寶山旅游風景區內，是一座正四邊形紀念碑。2012年3月2日，抗戰陣亡將士紀念碑被公布為鎮海區文物保護單位。
抗戰陣亡將士紀念碑始建于1939年7月，是鎮海縣抗日自衛委員會為紀念淞滬抗戰陣亡將士集資所建，立于當時鎮海縣政府（今中山公園）。1941年4月19日，受抗日戰爭影響，鎮海人們為防止紀念碑遭到破壞，將紀念碑埋入地下。1998年，抗日陣亡將士紀念碑基石被發現。2002年8月6日，紀念碑因中山公園改造工程在鎮海文化廣場出土。2006年，經維護放置在招寶山南麓。2012年3月2日，抗戰陣亡將士紀念碑被公布成為鎮海區第五批區級文物保護單位。2017年，鎮海區文物保護管理所對紀念碑進行了脫鹽、除污，碑刻圖案以及刻字上色等維護工作。
抗戰陣亡將士紀念碑為一占地6.4平方米、高4.6米、重約3噸的正四邊形梅園石質紀念碑，四面自上而下有刻有國民黨黨徽圖樣、“抗戰陣亡將士紀念碑”、“中華民國28年7月日敬立”、“鎮海縣抗日自衛委員會建”以及“縣長江志航書”字樣。在紀念碑周圍現放置有石質座椅，靠山麓側立有縣級文物保護標識。
File:抗戰陣亡將士紀念碑（寧波市鎮海區） 2018-02-08 02.jpg|抗戰陣亡將士紀念碑縣級文保標識
川壙機場客運大樓
川壙機場位於老撾川壙省豐沙灣，是一座小型國內線機場。
曾炳春，江西吉安東固人。中國共產黨早期人物。
曾炳春早年在江西澗東書院讀書。1920年，考入江西省立第七師范學校。1925年畢業后，受聘到吉安縣永陽小學任教，與周冕等人積極開展農民運動。1927年2月，在永陽組織下邊村農民協會。期間參加中國共產黨。北伐軍攻占吉安后，曾炳春調任吉安總工會秘書萊碼頭工會主席，積極領導工人運動。國共合作失敗后，1927年9月在吉安縣東固參與組建中共基層組織和游擊隊，任農協執委，領導農民暴動。1928年2月起，任江西工農革命軍第三師七縱隊秘書長，6月至9月任黨代表。同年，任江西工農革命軍獨立第二團政治部主任、團黨委常委兼政治宣傳隊隊長。1929年10月起，任贛西南路暴動總指揮，贛西特委委員、軍委書記。
1930年1月起，曾炳春任中國工農紅軍第六軍二旅（后稱縱隊）政治委員。1月至6月，任紅六軍軍委委員。1930年2月起，任贛西南紅軍學校校長、贛西南赤衛軍總指揮部總指揮、贛西南特委候補委員、贛西南蘇維埃政府常委兼軍事部部長。1930年6月起，任中國工農紅軍第二十軍軍長，后任軍政治委員；10月起，任江西省蘇維埃政府執委會委員。1930年12月，富田事變后，離開紅二十軍。1931年起，任湘贛軍區總指揮部政治委員、臨時總前委委員。1931年1月在中共六屆四中全會上被選為中央候補委員。1932年5月30日，在肅反中被誣陷錯殺于江西吉水。
納齊姆·扎哈維（，）是一位英國保守黨政治人物，現任、下議院埃文河畔斯特拉特福選區議員、國會庫爾德斯坦跨黨派黨團主席。他還是國際互聯網市場研究公司YouGov的聯合創始人，曾任其首席執行官。
扎哈維生于伊拉克巴格達，父母都是庫爾德人，1976年薩達姆·侯賽因甫執政，扎哈維舉家移民英國，時年9歲。
扎哈維曾在私校和倫敦溫布爾登的獨立男校接受教育，后在倫敦大學學院學習化學工程，獲得理學士學位。
畢業后入職采購公司Smith & Brooks Ltd，位至歐洲市場總監，后與保守黨副主席杰弗里·阿徹的前發言人一起創建了YouGov，2005-2010年任CEO。
* Interview after winning his seat in 2010 at Catch21
坊田古墳群是位於日本京都府南丹市八木町柴山的一處，其中的5座古墳為京都府指定史跡。
古墳群位於京都府中部，市中心以西的山麓，共有7座圓墳和一座方墳（部分圓墳可能是方墳）。主體部分的墓室均是橫穴式石室，其中只有在5號墳進行過考古調查。
推測古墳群建於古墳時代後期（約6世紀後半至7世紀前半）。在丹波地方南部，擁有全長達10米以上的的古墳屈指可數，也是當地具代表性的。
1987年，古墳群中的1至5號墳獲指定為京都府指定史跡。
:* 墳形：方墳
:* 規模：邊長18米、高4米
:* 墓室形態：兩袖式橫穴式石室
: 橫穴式石室的長5.8米、寬2.3米、高2米，長2米、寬1.3米、高0.7米。
:* 墳形：圓墳（或方墳）
:* 規模：直徑8米、高兩米
:* 墓室形態：橫穴式石室
: 從外部可以見到橫穴式石室的天井石，詳細不明。
:* 規模：直徑15米、高4米
:* 墓室形態：片袖式橫穴式石室
: 橫穴式石室的玄室長3.9米、寬1.7米、高1.8米，羨道長3.8米、寬1.1米、高1.2米。
:* 規模：直徑10米、高兩米
: 橫穴式石室呈半壞狀態。玄室長3.6米以上、寬1.2米以上、高1.2米以上。
:* 規模：直徑16米、高4.5米
: 位於校內。1978年，京都府立丹波支援學校前身京都府立丹波養護學校的興建期間，進行了考古調查。墳丘裾部發現了積石和窄長周溝。橫穴式石室的玄室長3.8米、寬2.2米、高2.4米、羨道長6.3米、寬1.4米、高1.9米。另外，古墳出土了、、杯蓋和高杯等等。
另外，還有6號墳（方墳）、7號墳（圓墳）和8號墳（圓墳）。
File:Boden Kofun Group-2.jpg|2號墳
File:Boden Kofun Group-3-1.jpg|3號墳
File:Boden Kofun Group-3-2.jpg|3號墳的石室內部
File:Boden Kofun Group-4.jpg|4號墳
** 坊田古墳群，1987年4月15日指定。
賀錦齋，原名賀文繡，土家族，生于湖南桑植縣洪山關。湘鄂邊革命武裝創建人之一。
1919年，加入堂兄賀龍的部隊。1926年，跟隨賀龍參加北伐戰爭，擔任國民革命軍第九軍第一師團長、代理旅長。四一二政變后，在共產黨的領導下，賀龍整編國民革命軍第20軍，賀錦齋擔任第一師師長，是國民革命軍最年輕的師長之一。1927年，率領第一師隨賀龍參加南昌起義，南征途中加入中國共產黨。10月，南昌起義軍于湯坑大敗，因與起義軍總指揮部失去聯系，被迫率領20軍兩個師投降。同年底，賀錦齋根據黨的指示，赴湖北組織開展游擊武裝斗爭。
1928年，與周逸群、賀龍會合，返回湘西組建工農武裝，成立湘鄂邊工農革命軍，擔任紅四軍第一師師長。隨賀龍到桑植、石門、鶴峰一帶開展革命活動，創建湘鄂西革命根據地。8月5日，賀錦齋來到石門。9月初，他率部隊一晝夜急行軍180里，襲擊了澧縣大堰趟、王家廠一帶的團防武裝。9月15日，他又率隊搗毀了石門泥沙團防局。9月22日，與石門縣挨戶團在距泥沙北的風響坡發生激戰，他身先士卒，靠前指揮，不幸腦部中彈而壯烈犧牲，年僅27歲。
新界區專線小巴58K線，由冠榮車行旗下上水專線小巴營辦，來往上水站及丙崗，收費為$5。
本路線提供丙崗往來石湖墟及港鐵上水站的專線小巴服務，前身為17線，為1985年11月15日運輸署公開招標的11組共24條專線小巴路線之一，與16及18S線（即現今及線）編為同一組，於1986年8月28日起投入服務，以取締鄉村車，初時總站為石湖墟（新成路），1988年1月29日起配合北區專線小巴重組改稱58K，總站遷往上水火車站（現稱上水站）。
1998年2月，因應北區醫院正式啟用，增設來往該院的特別班次。
2005年5月1日：增設與九廣東鐵的轉乘優惠，乘客以同一張成人八達通卡於此路線與九廣東鐵（兩鐵合併後則推展至港鐵市區綫）之間轉乘，並於上水站出入閘，可獲$0.5折扣。直至2009年9月30日。
可是，隨著丙崗附近的清河邨及祥龍圍邨陸續落成入伙，該村村民可以步行至清河邨附近的清曉路乘搭巴士出入（而且清曉路有更多公共交通選擇），本路線不再是獨市生意，重要性因而下跌，2014年更因為九龍巴士70K線改善服務而取消來往北區醫院的特別班次。
事實上，此路線的北區醫院特別班次曾多次被運輸署建議延長至翠麗花園並途經天平邨，以便上述地區居民來往北區醫院一帶。惟建議中的班次為每45分鐘一班，比來往天平邨、翠麗花園至北區醫院的步程還要長，且會影響此路線原有來往丙崗之服務，因此遭區議員反對而不了了之。
此外，營辦商冠榮車行曾於的士小巴業界探討未來出路的研討會上表示，現時小巴業界面對港鐵強烈競爭，以及因成本上升而申請加價屢次遭區議會反對的情況下，經營環境相當惡劣，並表示計劃向運輸署申請停辦旗下十多條蝕本專綫小巴路線，當中包括此路線。
*往上水站途經：丙岡路、保健路、粉錦公路、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路及龍運街
*往丙崗途經：新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、粉錦公路、保健路及丙岡路
*  小巴薈：新界區專線小巴58K號線
*  i-busnet.com：新界區專線小巴路線 路線58K
鐵達尼號上四名生還的副官，三名站立者從左到右依次為五副哈羅德·羅威、二副查爾斯·萊托勒及四副約瑟·博士爾，坐在前方者為三副赫伯特·彼特曼。
鐵達尼號船員列表（英文：List of crew members of the RMS Titanic）是1912年4月1日至4月15日期間，擔任鐵達尼號上各項工作崗位的人員名單，估計男性船員885人、女性船員23人，總計908人。1912年4月1日，鐵達尼號準備試航；4月2日，試航完成後前往南安普敦港；4月10日首航出發，目的地是美國紐約港；4月14日晚間鐵達尼號在北大西洋撞上了一座冰山，4月15日凌晨沉沒，造成1,514人死亡。
以下是在英國皇家郵輪鐵達尼號首航中已知船員的完整名單。這份名單也包括9位「品管小組」成員和8位音樂家，他們是以乘客身分登船，並住宿在客艙中而非船員起居艙中；但由於他們帶有一部分的工作性質，所以歸入船員名單。
這份船員名單使用彩色編碼，表明他們是在災難中生還或罹難：
代表該船員最終罹難，姓名旁標註?
代表該船員最終獲救生還
1912年4月15日，生還者都在救生艇上，由卡柏菲亞號陸續救起。
在沉沒後，各船隻尋獲的罹難者遺體列在遺體編號旁的上標，表明由哪一艘船隻尋獲：
*MB – 麥凱-貝內特號（遺體編號 1－306）
*M – 米尼亞號（遺體編號 307－323）
*MM – 蒙馬尼號（遺體編號 326－329）
*A – 阿爾及利亞號（遺體編號 330）
*O – （遺體編號 331－333）
*I – 伊爾福號（遺體編號 334）
*OT – 渥太華號（遺體編號 335）
第324號和第325號並未使用，卡柏菲亞號在海上埋葬的4具遺體也未編號。其中幾具尋獲的遺體無法辨認身分，因此並非所有數字都與某個人相匹配。經過現場搜索及119具遺體就地海葬後，其餘209具遺體帶回加拿大哈利法克斯港；59具遺體由親屬領回、121具遺體葬於、19具遺體葬於、10具遺體葬於。應該指出的是，「居住地」一詞可能會產生誤導，許多船員有次要或臨時地址，他們在簽署船員名單時給出了這些地址，其他人可能最近才搬到南安普敦。此外，默西塞德郡的船員數量低估了；例如，輪機長約瑟·貝爾和事務長安德魯·拉蒂默（Andrew Latimer）與他們的家人住在利物浦。2009年，艾倫·史科斯博士（Dr. Alan Scarth）在其著作《鐵達尼號與利物浦》（Titanic and Liverpool）中指出，有115名船員與利物浦有密切關係，其中只有28人生還。
此外，這份船員名單只記載已知的正式本名（包括中間名），「別名」及「綽號」並未記載，搜尋時請留意。
愛德華·約翰·史密斯?Edward John Smith，RNR (Retd)
英格蘭斯塔福德郡特倫特河畔斯托克
亨利·丁格·魏爾德?Henry Tingle Wilde，RNR
英格蘭蘭開夏郡沃爾頓
威廉·麥克馬斯特·默多克?William McMaster Murdoch，RNR
英格蘭漢普郡南安普敦
查爾斯·赫伯特·萊托勒Charles Herbert Lightoller，RNR
英格蘭漢普郡納特利
赫伯特·約翰·彼特曼Herbert John Pitman
英格蘭索美塞特郡卡里堡
約瑟·格羅夫斯·博士爾Joseph Groves Boxhall，RNR
英格蘭約克郡赫爾河畔京斯頓
哈羅德·戈弗雷·羅威Harold Godfrey Lowe，RNR
英格蘭梅里奧尼斯郡巴茅斯
詹姆斯·保羅·穆迪?James Paul Moody
英格蘭林肯郡甘士比
鐵達尼號採用：
*1位甲板資歷最深的幹練水手，即帆纜上士或稱為水手長，負責協助總設計師湯瑪斯·安德魯斯進行船舶日常檢查。
*29位幹練水手，這些人已經完成了額外的培訓，並且通常比其他船員具有資歷。他們負責進行船舶的日常運作。此外，他們還受過訓練，可以操作救生艇吊桿並操縱救生艇下水流程。如果沒有海官在場，每個幹練水手都會分配到救生艇上並負責指揮。沉沒事故時，當他們走到甲板下面打開E層甲板舷梯時，大約有8個人迷路了，而且從此失蹤。由於幾乎所有幹練水手都已經在第一艘救生艇上離開，隨後下水的救生艇缺乏這些幹練水手。結果一些機艙船員，甚至是一些在餐廳服務的乘務員（其中一些人沒有救生艇經驗）都被命令協助救生艇下水和劃船。一名具備遊艇經驗的乘客被安排共同指揮6號救生艇。
*2位水手長副手，由經驗豐富的海員在甲板上管理甲板線、甲板起重機、絞盤、救生艇吊桿等。
*2位糾察長，與大副共同持有槍械櫃的鑰匙。
*7位舵手（全體生還），由訓練有素的海員在艦橋上和艦橋周圍工作，負責駕駛船隻、管理信號旗，並在艦橋上觀看海況，以協助值班船副進行一般導航。
*6位瞭望員（全體生還），他們一次2人在桅桿瞭望臺中值班；由於需要暴露在極端寒風中，避免瞭望員雙眼疲勞而影響全船安危，這些班次一次只會持續兩個小時。瞭望臺通常配有雙筒望遠鏡，以幫助他們觀察遠距離的情況，但在鐵達尼號的首航中，雙筒望遠鏡由於遭鎖上而無法使用，而且所需的鑰匙也不在船上。沉沒事故當晚，氣溫為攝氏負2°C，逆風風速為每小時32公里。
詹姆斯·安德森James Anderson
約翰·安德森John Anderson
歐內斯特·愛德華·阿奇爾Ernest Edward Archer
亨利·約瑟夫·貝利Henry Joseph Bailey
湯瑪斯·亨利·貝利?Thomas Henry Bradley
沃爾特·湯瑪斯·布萊斯Walter Thomas Brice
亞瑟·約翰·布萊特Arthur John Bright
英格蘭漢普郡伍斯頓
愛德華·約翰·布利Edward John Buley
范德瑞克·查爾斯·克林奇Frederick Charles Clench
喬治·詹姆斯·克林奇?George James Clench
法蘭克·柯奇?Frank Couch
英格蘭康瓦爾郡艾薩克港
史提芬·詹姆斯·戴維斯?Stephen James Davis
英格蘭漢普郡蘭普特
阿爾弗雷德·法蘭克·伊凡斯Alfred Frank Evans
法蘭克·奧利弗·伊凡斯Frank Oliver Evans
范德瑞克·弗萊特Frederick Fleet
約翰·弗利John Foley
詹姆斯·福沃德James Forward
艾伯特·海恩斯Albert Haines
威廉·哈德William Harder
山繆·歐內斯特·海明Samuel Ernest Hemming
羅伯特·希琴斯Robert Hichens
喬治·阿爾弗雷德·霍格George Alfred Hogg
哈里·霍爾曼?Harry Holman
羅伯特·約翰·霍普金斯Robert John Hopkins
艾伯特·愛德華·詹姆斯·霍斯威爾Albert Edward James Horswill
西德尼·詹姆斯·漢弗萊斯Sidney James Humphries
約翰·霍爾·哈欽森?John Hall Hutchinson
阿奇博·傑威爾Archibald Jewell
英格歲蘭漢普郡南安普敦
湯瑪斯·威廉·瓊斯Thomas William Jones
英格蘭默西賽德郡利物浦
湯瑪斯·沃爾特·金?Thomas Walter King
英格蘭漢普郡樸茨茅斯
雷金納德·羅賓森·李Reginald Robinson Lee
威廉·沃森·盧卡斯William Watson Lucas
威廉·亨利·萊昂斯?William Henry Lyons
大衛·馬瑟森?David Matherson
蒙特奇·文森·馬提亞?Montague Vincent Mathias
約翰·麥斯威爾?John Maxwell
威廉·麥卡錫William McCarthy
愛爾蘭科克郡科克
詹姆斯·羅伯特·麥高夫James Robert McGough
喬治·阿爾弗雷德·摩爾George Alfred Moore
艾伯特·威廉·史坦利·尼可拉斯?Albert William Stanley Nichols
英格蘭漢普郡雪莉
威廉·弗朗西斯·諾曼·奧洛林?William Francis Norman O'Loughlin
阿爾弗雷德·約翰·奧利弗Alfred John Olliver
法蘭克·奧斯曼Frank Osman
英格蘭漢普郡伊欽
查爾斯·亨利·帕斯科Charles Henry Pascoe
沃爾特·約翰·佩克斯Walter John Perkis
威廉·查普曼·彼得斯William Chapman Peters
約翰·湯瑪斯·普林德斯特John Thomas Poingdestre
喬治·湯瑪斯·羅維George Thomas Rowe
英格蘭漢普郡戈斯波特
羅伯特·詹姆斯·索耶?Robert James Sawyer
約瑟夫·喬治·斯卡羅特Joseph George Scarrott
約翰·愛德華·辛普森?John Edward Simpson
威廉·史密斯?William Smith
喬治·湯瑪斯·麥克唐納·西蒙斯George Thomas Macdonald Symons
范德瑞克·塔姆林?Frederick Tamlyn
查爾斯·威廉·范德瑞克·泰勒?Charles William Frederick Taylor
伯特倫·特雷爾?Bertram Terrell
喬納森·索利Jonathan Thorley
英格蘭索塞克斯郡布萊頓
菲利普·法蘭西斯·維戈特Philip Francis Vigott
威廉·克利福德·韋勒William Clifford Weller
威廉·沃爾特·溫利William Walter Wynn
機艙船員負責保持鐵達尼號上的發動機、發電機和其他機械設備的運行。他們是除海官之外收入最高的船員，擁有操作、維護和維修工程設備的技術和專業知識。離開貝爾法斯特後不久，在6號鍋爐房的煤倉發現火災，加煤工們花費數天詳細追蹤火源，在4月14日白天將其熄滅。4月14日晚上，值班中的約翰·亨利·赫斯基（John Henry Hesketh）和生火長在6號鍋爐檢查失火煤倉，他們倆人確認當天下午火災已經撲滅。范德瑞克·巴瑞特後來在南安普敦的調查中提供證詞表示，在鐵達尼號後來與冰山碰撞後，失火煤倉的這一部分船體受到損壞，這倆人逃到了5號鍋爐房，並關閉了艙壁門。
當鐵達尼號撞到冰山時，一些最靠近進水縫隙的機艙船員首先罹難。沉沒事故初期，大多數機艙船員仍然在最底層甲板的發動機室和鍋爐房——有些人正在前方艙室中操作水泵，以及將鍋爐中的高壓蒸汽排出，從而防止它與海水接觸時爆炸；其他人則一起保持發電機運轉，以維持整艘船的電力和燈光，這些人一直堅守岡位從未逃生，直到船沉沒前兩分鐘機艙被海水淹沒為止。根據推測，他們的行動延長了鐵達尼號的漂浮時間超過一個小時，幾乎使所有救生艇都能下水。
*25位輪機員、8位電工和2位鍋爐工（全體罹難）。
*13位生火長、163位生火員。鐵達尼號有29臺鍋爐，總計包含159個燃煤爐，每位生火員負責1個燃煤爐。在6間鍋爐房中，每間分配2位生火長，負責監督調派10到15名生火員。每個鍋爐旁邊都有一個煤槽，從頂部煤倉中沉積煤炭，生火員需要徒手用鏟子不斷的將煤炭送入燃煤爐。所有生火員值班一次是4小時、生火長值班一次是8小時。鍋爐房的溫度通常超過攝氏49°C，因此4小時的班次非常嚴苛。因為高溫難耐，大多數生火員只穿著輕薄汗衫和短褲。全體生火人員中，只有3名生火長和約45名生火員倖免於難，這些生還的機艙船員在攝氏負2°C的天氣中穿著汗衫和短褲登上救生艇。
*73位加煤工，他們在所有機艙船員中的薪資最少，可能是鐵達尼號上最糟糕的工作。加煤工在位於鍋爐房頂部和鍋爐之間的煤倉內工作。加煤工使用鏟子和手推車在煤倉周圍移動煤炭以保持沉積水平，並將煤炭從煤槽中鏟到下面的生火員處，讓其鏟入燃煤爐中。如果在煤倉的某一側堆積太多煤炭，則會導致船隻傾斜。所有來自鍋爐的高溫都上升到煤倉中，而在內部，煤倉沙坑的光線很少、充滿煤塵、溫度也非常熱。
*33位加油工，他們與輪機員一起在渦輪機室和往復式發動機室工作，負責維護和供應所有機械設備的油脂和潤滑劑。
*6位廚務員，負責烹飪船員的餐飲，其中4位替甲板船員服務、2位替機艙船員服務。
*在英國利物浦有一座鐵達尼號輪機艙英雄紀念碑，紀念在沉沒事故中堅守崗位、最終罹難的244名輪機員、生火員、加煤工和加油工。
*在英國南安普敦有一座，那裡是許多船員生前的居住地。
約瑟·貝爾?Joseph Bell，RNR
威廉·愛德華·法克哈森?William Edward Farquharson
愛爾蘭貝爾法斯特
喬治·福克斯·霍斯金?George Fox Hosking
雷納德·霍奇金森?Leonard Hodgkinson
法蘭克·阿爾弗雷德·帕森斯?Frank Alfred Parsons
威廉·揚·莫耶斯?William Young Moyes
威廉·湯瑪斯·艾布斯?William Thomas Abrams
羅伯特·約翰·亞當斯?Robert John Adams
亨利·艾倫?Henry Allen
歐內斯特·范德瑞克·艾倫Ernest Frederick Allen
阿爾弗雷德·山繆·奧爾索普?Alfred Samuel Allsop
詹姆斯·艾伯特·艾弗里James Albert Avery
喬治·法蘭克·貝利?George Frank Bailey
英格蘭漢普郡伍爾斯頓
理查·貝恩斯?Richard Baines
約翰·約瑟夫·班農?John Joseph Bannon
查爾斯·亨利·巴洛?Charles Henry Barlow
范德瑞克·查爾斯·巴恩斯?Frederick Charles Barnes
范德瑞克·威廉·巴瑞特Frederick William Barrett
約瑟夫·約翰·比蒂?Joseph John Beattie
喬治·威廉·博尚George William Beauchamp
生火員／加煤工
法蘭克·班德爾?Frank Bendell
喬治·阿爾弗雷德·貝內特?George Alfred Bennett
愛德華·班維爾?Edward Benville
威廉·愛德華·羅威·貝森特?William Edward Lowe Bessant
約瑟夫·亨利·貝維斯?Joseph Henry Bevis
查爾斯·畢德萊科比?Charles Biddlecombe
愛德華·查爾斯·比格斯?Edward Charles Biggs
詹姆斯·比羅斯?James Billows
沃爾特·威廉·賓斯特德Walter William Binstead
亞歷山大·布萊克?Alexander Black
大衛·布萊克?David Black
亨利·埃德溫·布萊克曼?Henry Edwin Blackman
帕西瓦爾·艾伯特·布萊克Percival Albert Blake
西頓·布萊克?Seaton Blake
湯瑪斯·亨利·布萊克?Thomas Henry Blake
詹姆斯·布萊尼?James Blaney
尤斯塔斯·霍雷修斯·布蘭?Eustace Horatius Blann
威廉·湯瑪斯·博特?William Thomas Bott
派屈克·約瑟夫·布拉德利?Patrick Joseph Bradley
哈利·布魯爾?Harry Brewer
艾伯特·布萊恩?Albert Briant
詹姆斯·布魯克斯?James Brooks
約翰·布朗?John Brown
約瑟夫·詹姆斯·布朗?Joseph James Brown
英格蘭漢普郡伊斯特利
亞瑟·佩卡姆·巴勒斯?Arthur Peckham Burroughs
愛德華·約翰·伯頓?Edward John Burton
威廉·約翰·巴特?William John Butt
英格蘭漢普郡弗里曼特爾
休·考德伍德?Hugh Calderwood
約翰·坎納?John Canner
理查·史提芬·卡爾?Richard Stephen Carr
詹姆斯·卡特?James Carter
湯瑪斯·凱西?Thomas Casey
愛德華·卡斯爾曼?Edward Castleman
喬治·亨利·卡維爾George Henry Cavell
英格蘭漢普郡休凌
威廉·維克多·切瑞特?William Victor Cherrett