ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
納比沙伊卜山（，意為先知舒阿卜之山）是一座位于也門薩那省的山。它是也門最高的山，同時也是阿拉伯半島最高的山。
納比沙伊卜山的海拔高度常被說成3760米，但根據航天飛機雷達地形測量任務（SRTM）以及一些較新的數據，該山的海拔高度應為3666米。
圣方濟各沙勿略堂是一座位于新加坡的羅馬天主教教堂，屬于天主教新加坡總教區。該堂創建于1957年，祝圣于1959年1月11日。目前該堂可容納5000人。
http://history.catholic.sg/church-of-saint-francis-xavier/
* Church of Saint Francis Xavier
梁思成、林徽因舊居位于中國云南省昆明市盤龍區龍泉街道寶云社區棕皮營村，系建筑學家梁思成、林徽因夫婦一生為自己設計建造的唯一房屋。
1937年盧溝橋事變后，梁思成、林徽因帶著家人，往西南大后方撤退，于1938年1月到達昆明，先后借住市中心巡津街“止園”、巡津街9號。1938年年底，因所租房子被收回，兩人開始在昆明東北郊的龍泉鎮（今盤龍區龍泉街道）自建住宅。房屋于1939年年中開工，1940年春建成，正房三間，坐西向東，正房后兩間附屬用房，中間隔著一條通道，形成了一個小小的庭院。林徽因在寫給美國朋友費慰梅的信中自嘲這幢“農舍其實是簡陋不堪的”，“（這所房子）把我們原來就不多的積蓄都耗盡了，使思成處在一種可笑的窘迫之中……以致最后不得不為爭取每一塊木板、每一塊磚，乃至每一根釘子而奮斗……”。
梁思成、林徽因在房屋建成后只住了短短8個月，之后隨中國營造學社離開了昆明。
梁思成、林徽因舊居現屬于私人產權，不對外參觀。舊居于2003年公布為昆明市級文物保護單位，2012年公布為云南省第七批省級文物保護單位。
《火速救兵IV》是香港電臺電視部與香港消防處合作拍攝的單元劇，全劇共10集（30分鐘刪減版）；一小時足本劇場版共5集，劇場版部份劇情經導演重新編排剪接。此劇為《火速救兵系列》第四部，同時紀念香港消防處成立150周年。
單元一：《火伴》
黃大仙消防局高級消防隊長兼升降臺主管，後為消防及救護學院教官曾於船艙大火中救回江劍秋於黃大仙氣體爆炸中腰部受傷其後接受消防及救護學院教官職務
王Sir、爆人王
黃大仙消防局女見習消防隊長兼泵車主管
Madam Fok
黃大仙消防局總隊目曾於船艙大火中被王智軍救回於黃大仙氣體爆炸中救回險墜樓的王智軍，但不幸受傷需進行植皮手術
消防及救護學院教官兼消防總隊目
消防及救護學院消防學官曾經因為不堪王智軍的訓練手法而退學，最終因霍嘉珩的鼓勵下放棄退學念頭於單元三：《守破離》過場客串演出，為沙田消防局見習消防隊長
消防及救護學院消防學官於單元四：《兄弟》過場客串演出，為荔景消防局見習消防隊長兼細搶救車主管
消防及救護學院消防學官
黃大仙消防局消防隊目兼細搶救車主管
黃大仙消防局消防員（細搶救車隊員）
黃大仙消防局消防員（升降臺隊員）
黃大仙消防局消防員（泵車隊員）
消防處助理消防區長兼黃大仙消防局局長於單元二：《生死時刻》過場客串演出
消防處高級消防區長兼消防及救護學院副院長（消防訓練）
單元二：《生死時刻》
消防及救護學院高級消防隊長高空拯救專隊HART隊長楊志之好友
李Sir、繩王、傑仔
消防及救護學院高級消防隊長坍塌搜救專隊USAR隊長李文傑之好友於單元一：《火伴》過場客串演出
楊Sir、阿志
黃大仙消防局高級消防隊長
梨木樹消防局消防總隊目攀山拯救專隊MSRT隊長 臨時指揮站隊長於單元三：《守破離》過場客串演出
黃大仙消防局消防隊目
消防及救護學院消防總隊目坍塌搜救專隊USRT消防總隊目
消防及救護學院消防員攀山拯救專隊MSRT隊員
梨木樹消防局消防員
消防及救護學院消防員高空拯救專隊HART隊員
高級消防區長現場指揮官流動指揮車MCU 指揮官
消防區長攀山拯救專隊MSRT主管流動指揮車MCU 副指揮官
助理消防區長現場副指揮官流動指揮車MCU 助理指揮官
阿珊Michelle之好友
Michelle阿珊之好友
行山客女，受傷被困
花滿田村小學綁架命案疑犯在行車中不斷致電其妻岳文鳳期間，一不留神與大型貨車迎頭相撞；身體被壓在中間而身受重傷，最終傷重不治
吳振東妻子花滿田村小學綁架命案幫兇其丈夫吳振東在駕車途中趕去機場會合，期間乘搭的升降機發生故障，與孕婦一同被困最終被控非法處理屍體罪而候判
單元三：《守破離》
寶林救護站救護總隊目多次自薦於退休前能入消防及救護學院任教，期間與任職醫院醫生的兒子林家良聚少離多；最終於本單元尾段成功取錄，再次以自己為榮
花Sir、潮老總
梁雍婷（童年：李凱晴）
寶林救護站救護員入職以來巾幗不讓鬚眉，唯獨欠缺處理大型事故經驗；幸得林非凡解圍，明白救護工作「不只救一個人，而是救一個家庭」
寶林救護站救護員（一柴）／司機
寶林救護站高級救護主任
助理救護總長交通意外現場救護指揮官
救護主任快速應變急救車駕駛員交通意外現場救護副指揮官
韓Sir、Sir
醫院手術室醫生林非凡兒子施美婷男友，於結局時經林非凡證實已分手
彭　晴（聲音演出）
林家良女友，於結局時經林非凡證實已分手
林勵如男朋友
外景拍攝新聞報導員
單元四：《兄弟》
荔景消防局消防隊目危害物質專隊成員為人責任感強，平時性格隨和懂說笑，惟性格上亦較衝動；隨著其多年兄弟鄺家輝晉升管理階級，加上因為工作上問題而產生矛盾；在公在私種種誤會，令二人反目成仇，但於工業大廈大火後和解於單元三：《守破離》過場客串演出
新界南區消防區長荔景消防局見習消防隊長（十二年前）為人冷靜機智，深得高層器重；可惜因為工作上矛盾，與凌瞬之、彭敖的兄弟關係大不如前，但於工業大廈大火後和解
鄺Sir、阿輝、Stephen
荃灣救護站救護主任鄺家輝未婚妻自小接受高等教育、生於富裕之家，憑自己實力考入消防處成為救護主任；父親是前任保安局局長；在工廠大廈大火中雖然知道其未婚夫鄺家輝身陷險境，仍然能專業冷靜專注現場工作
Madam Kwok、Sharon
荔景消防局高級消防隊長（升降臺主管）危害物質專隊隊長荔景消防局消防隊目（十二年前）為人沉實穩重，是荔景消防局局中的老臣子於工業大廈大火期間遇上爆炸而失聯，其後被鄺家輝及凌瞬之兩人一同救出並協助他們兩人和解
敖爺、彭Sir
新界總區消防總長紅褲仔出身，由員佐級消防員晉升到管理層的代表人物，極具行動經驗的現場指揮官；在凌瞬之事件中，他表面對其擅自衝入火場予以追究，但事實他是將消防員的安全放在首要位置，亦十分關心巿民防火意識
新界南區副消防總長
葉Sir、阿葉
葵涌消防局消防總隊目（細搶救車主管）調局前為荔景消防局消防總隊目
荔景消防局消防員參見火速救兵II
梨木樹消防局消防總隊目之前駐守黃大仙消防局頂更到荔景消防局的泵車主管參見火速救兵II
荃灣消防局高級消防隊長（升降臺主管）參見火速救兵III
凌瞬之母親，雖然有高血壓仍然喜歡喝酒
G4高級督察
*本作爲此劇系列推出以來，首齣將各單元之劇情串聯的作品。
*2018年5月19至20日，在拍攝單元三《守破離》的巴士意外場景，被市民和司機誤以為發生了真實交通意外。
*香港電臺將以前經常播映一小時的此劇系列改成以半小時播出，經監制利子良解釋原來是為了遷就TVB的香港電臺播映時段才會這么做。
*2018年10月27日，在播映單元二《生死時刻》（上）期間，正值2018年銀英勇勳章頒獎日，獲頒勳章的其中四名消防員正是當日劇中藍本，在颱風帕卡中勇救行山人士。
*此劇是何華超和張雷第四度同劇演出，但安排於不同單元故事中演出。
*此劇是歐錦棠和王喜繼TVB劇集《烈火雄心II》後再次同劇演出，但安排於不同單元故事中演出。
*此劇是歐錦棠、蔣祖曼、岑珈其和張蔓姿繼電影《非同凡響》後再次同劇演出，但安排於不同單元故事中演出。
*此劇是蔣祖曼第二度參與演出，並首次飾演消防隊長角色。
*此劇是陳鍵鋒和楊思琦繼TVB劇集《翻叮一族》後再次同劇合作演出。
*此劇是劉俊謙和袁富華繼香港電視娛樂ViuTV劇集《未來還未來》後再次同劇合作演出。
*此劇是梁雍婷、寶珮如和顧定軒繼電影《藍天白雲》後再次同劇合作演出，其中前兩者再次合演母女。
*此劇是王宗堯和吳海昕繼香港電視娛樂ViuTV劇集《賤民20》後再次同劇合作演出。
*吳海昕於第一天加入劇組參與拍攝當天同時為其生日，故此獲劇組贈送生日蛋糕作為生日禮物。
*此劇是王宗堯和陸駿光繼香港電視娛樂ViuTV劇集《Plan B》後再次同劇合作演出。
*此劇是陳國邦、陸駿光和張松枝繼TVB劇集《女拳》後再次演出，於單元四《兄弟》中正式同劇合作演出。
*此劇是金像獎影帝黃秋生繼2002年參與劇集《執法群英》後，闊別16年後再度獲邀參與香港電臺劇集演出。
*根據香港電臺委託香港大學民意研究計劃進行「電視節目欣賞指數調查」，於2019年3月13日公佈2018年第四階段調查結果；此劇的欣賞指數更高達80.10分，是此劇系列中最高的分數。
*2018年10月6日：本劇於15:00在將軍澳百勝角消防及救護學院舉行劇集啟播禮。
*2018年10月9日、2019年1月2及3日：本劇於15:30在九龍灣展貿徑1號九龍灣國際展貿中心EMax地下星影匯舉行三場劇場版放映會。
是一部於2017年上映的美國傷感反戰劇情片。電影由理查德·林克萊特執導，并由-{zh-tw:林克雷特;zh-cn:林克萊特;zh-hk:連利加;}-和編劇，並改編自後者2005年同名小說。電影由史提夫·加維、布萊恩·科蘭斯頓和勞倫斯·費許朋主演，三人飾演越戰的退伍軍人，因爲其中一位的兒子死於伊拉克戰爭而重聚。
波尼奇的小說《最後的旗幟》是他1970年小說《最後的細節》的續集，並講述同角色早期生活。因爲這個原因，《老爸出任務》被稱爲前本小說1973年電影改編版《》的非正式續集。
主體拍攝於2016年11月在匹茲堡開始。電影於2017年9月28日在紐約影展舉辦全球首映，並於2017年11月3日由亞馬遜工作室和獅門影視公司在美國上映。
2003年，賴瑞·「篤」·謝菲爾德探訪了曾在越南服役的前海軍沙爾·尼龍的酒吧，並與沙爾一同前往理察所服務的教堂，三人相聚在理察家中。
三人團聚後，賴瑞說明此次造訪的目的：賴瑞的兒子年前參戰，日前賴瑞接獲通知，兒子戰死伊拉克，將安葬於阿靈頓國家公墓，因不知該如何面對如此噩耗，尋求兩位老戰友陪同。
* 史提夫·加維 飾賴瑞·「篤」·謝菲爾德
* 布萊恩·科蘭斯頓 飾沙爾·尼龍
* 勞倫斯·費許朋 飾理查德·米勒
* J·昆頓·約翰遜 飾查理·華盛頓
* 理察·羅比查烏克斯 飾恩諾萊克
* 李·哈靈頓 飾潔美
* 西西莉·泰森 飾海托華女士
* 凱特·伊斯頓 飾雅姬
* 迪安娜·里德-福斯特 飾露絲·米勒
* 格雷厄姆·沃爾夫 飾約翰·雷德曼
* 小泰德·沃茨 飾利蘭
2016年8月，它被宣佈理查德·林克萊特將會執導他與共同創作改編自波尼奇小說的劇本，而亞馬遜工作室將會製作和分銷電影。
布萊恩·科蘭斯頓、史提夫·加維和勞倫斯·費許朋是首批參演電影的演員。2016年10月，J·昆頓·約翰遜參演電影。理察·羅比查烏克斯的加入于11月被公佈。
主體拍攝於2016年11月在匹茲堡開始。
電影於2017年9月28日在紐約影展舉辦全球首映。它原本計劃於2017年11月17日上映，但是當獅門影視公司宣佈與亞馬遜工作室共同分銷時而移至2017年11月3日。
爛番茄收集的194篇專業影評文章中，「新鮮度」為78%，平均得分7.1分（滿分10分）。網站的共識評價爲「《老爸出任務》在一部完美的選角電影中平衡了原創的戲劇和耳目一新的幽默時刻，並與愛國主義、家庭和悲傷的問題作搏鬥」。Metacritic基於45篇評論文章，平均分爲65（滿分100），代表「普遍好評」。
《滾石》的彼得·崔維斯給予電影三顆星（滿分四顆），讚賞選角但批評劇本的一些創作，並說道：「林克雷特不能保護他們免受所有劇本的困境，包括溫情、詭計和使人惱火的混合信息結局。然而花時間與-{zh-tw:卡爾;zh-hk:加維;zh-hans:卡瑞爾}-、-{zh-cn:科蘭斯頓;zh-tw:克蘭斯頓;zh-hk:鈞士頓;}-和-{zh-hans:菲什伯恩; zh-tw:費許朋; zh-hk:費斯賓;}-相處？這真的是一種樂趣。」
傑西·約瑟夫·海恩斯（, ），綽號「Pop」，為美國職棒大聯盟的投手。生涯19年生涯效力過辛辛那提紅人及聖路易紅雀。1970年入選名人堂。2014年入選聖路易紅雀名人堂。
海恩斯於1918年短暫升上大聯盟。1920年，他成為紅雀隊的主力。儘管該年僅拿下13勝20敗，但他該季投了301又2/3局，防禦率僅2.98。
1924年7月24日，他面對波士頓勇士隊投出隊史首場無安打。
1926年世界大賽，海恩斯拿下了兩勝。第七戰他更是投到手指水泡破裂流血，接替的格羅佛·克里夫蘭·亞歷山大在滿壘時三振湯尼·拉澤里，凍結洋基反攻氣勢，最終紅雀拿下勝利。
隨著年紀增長，他的控球壓制力漸漸不如年輕時的威力，不過他開始使用了蝴蝶球後，反而讓他繼續在大聯盟生存。而且據說海恩斯的蝴蝶球投法跟一般的蝴蝶球握法不同。
1936年，總教練法蘭基·弗里許原以海恩斯年紀過大為由，打算將他釋出。但無奈紅雀投手傷兵過多，因此弗里許只好海恩斯又繼續待在紅雀隊。
1937年，紅雀釋出海恩斯，他也宣布退休。總計他生涯一共拿下了3座冠軍戒，投出210勝158敗，981次三振，防禦率3.64。
1970年，海恩斯獲得名人堂資深委員會的提名，入選名人堂。不過棒球數據研究員Bills James認為海恩斯不值得入選名人堂。1978年，海恩斯於代頓逝世。
2014年1月，紅雀將含海恩斯在內的22名前球員引薦至聖路易紅雀名人堂。
畢導，網名畢導THU，本名畢嘯天，男，甘肅天水人，中國視頻博主。他以“一本正經的胡說八道”而聞名Bilibili等各個平臺。
高中就讀于浙江蕭山中學。本科就讀清華大學化學工程系，并攻讀博士。2014年4月大四期間，他與化工系的同學注意到百度百科“對二甲苯”詞條中的毒性被人從“低毒”改為“劇毒”，畢導與化工系同學多次參與修改，并表示“要通過自己的專業知識捍衛科學的嚴肅性”。2016年發出個人的第一條視頻，現為一名全職博主。
*  畢導THU的bilibili主頁
《熊出沒·原始時代》是由華強方特（深圳）動漫有限公司和樂視控股集團制作的中國動畫冒險電影，是熊出沒系列電影的第6部，并在2019年2月5日（大年初一）上映。
熊大熊二光頭強意外穿越回恢宏的石器時代，并試圖回到他們的時代。
混亂中，熊大與熊二、光頭強不幸失散。熊強與一只可愛狼女一路相伴，笑料百出。原始部落糾葛不斷，女族長竟對光頭強情愫暗生。面對兇猛狼族的步步緊逼、原始人類的不斷質疑和自然災害。無奈之下，熊大只好與小狼女結伴，踏上了尋找小伙伴和勇氣果的森林歷險旅程。熊強遇到被狼群驅逐的“膽小鬼”飛飛。因為對人類的幫助，他們遭到頭狼的追殺。
為了保護同伴，飛飛關鍵時刻終于找回自己的勇氣，眾人齊心打敗頭狼度過危難，熊強三人也順利回到現代。
故事結合豬年。
譚笑（普通話）姜皓文（粵語）
聰明無比，但經常聰明反被聰明誤。他每次都失敗，是位聰明無比，多才多藝但卻失敗的家伙。
張偉（普通話）古巨基（粵語）
一頭聰穎、智慧無邊的雄性狗熊，懂得堅持主見的重要性，足智多謀。
張秉君（普通話）方力申（粵語）
一頭憨厚可愛、力大無窮、比較聰明卻好吃懶做的雄性狗熊。
宋祖兒（普通話）黃淑蔓（粵語）
性格天真善良，但有一點膽怯，雖為狼族的一員，卻不愿狩獵殺生，被同伴嘲笑；她希望找到被巨獸守護的“勇氣果”，來獲得心靈上的強大。
李婉瑤（普通話）余香凝（粵語）
一位男孩小野人，是阿藍姐的弟弟。
李鑫、劉思奇（普通話）
一只小野豬。
李鑫（普通話）
一位女野人，原始時代野人首領。
謝豐澤（普通話）
原始時代狼族首領，想要帶領自己的族群稱霸原始時代，同時給熊強的歸家之路添加了阻礙。
一位男野人，是一位暖男，在有危險時救過阿藍姐，最終和阿藍姐幸福地生活在一起。
是一只巨鳥，動物們都很害怕它。
曲名：《三萬年之前》
演唱：張韶涵
發行時間：2019年1月9日
唱片公司：華強方特動漫有限公司
語言：漢語普通話
曲名：《福氣拱拱來》
演唱：孟美岐、吳宣儀、段奧娟、賴美云
作詞：TNK
作曲：TNK
發行時間：2019年1月15日
* 2018年9月19日，樂創文娛（前樂視影業）現身第17屆全國院線國產影片推介上首次向大眾展示了《熊出沒》系列第6部大電影《熊出沒：原始時代》。
*2018年9月26日，方特動漫舉行了方特動漫大會在鄭州舉行，電影首映定于2019年的大年初一（即2月5日），《熊出沒》導演丁亮介紹了《熊出沒：原始時代》的電影背景
*2018年9月26日，《國家電影局關于2018年9月（上旬）全國電影劇本（梗概）備案、立項公示的通知》同意拍攝《熊出沒：原始時代》
*2019年1月19日，《熊出沒·原始時代》舉辦全國首輪點映，2019年1月19日至20日14:00-16:00時段，點映票房突破1500萬。為回饋一直陪伴《熊出沒》系列電影成長的觀眾，電影將于1月26日至27日啟動第二輪點映。
*2019年1月22日，《熊出沒·原始時代》在北京舉辦全國首映禮，同時，邀請了新角色 —— 飛飛的配音者：宋祖兒出席現場，同時發布電影終極預告片。首映現場同時宣布《熊出沒·原始時代》即將在下周開啟下一輪全國大規模點映。
*2019年2月14日，《熊出沒·原始時代》於情人節在新加坡豐合電影院線（Filmgarde Cineplexes）上映。這是“熊出沒”電影第一次在海外同步發行。
《熊出沒·原始時代》已預售至加拿大
《熊出沒·原始時代》已預售至拉丁美洲
《熊出沒·原始時代》已預售至馬來西亞
《熊出沒·原始時代》已預售至柬埔寨
*華強方特將把該電影及其衍生品帶到大型內容市場和授權展覽，包括最近結束的柏林電影節和Kidscreen峰會，香港國際影視展、MIPTV、戛納電影節和降於2019年上半年舉辦的美國拉斯維加斯品牌授權展。
終極預告以翩翩飛舞的蝴蝶開頭，講述了熊強三人組，如何穿越回三萬年之前，找回“勇氣”的故事，宏大極具細節的向觀眾們展現了這次熊強組合詼諧逗趣的史前之旅。
* 2019年2月5日（中國新年），《熊出沒：原始時代》中國票房總收入超過1億美元。
這部電影是2019年中國新年期間電影院中唯一一部完全動畫片，在整個中國票房中排名第四，表現優于動畫/真人電影《小豬佩奇過大年》（人民幣1.22億元/ 1800萬美元）。《熊出沒：原始時代》打破了系列前一部電影《熊出沒·變形記》（6.05億人民幣）創下的紀錄，也超過了《功夫熊貓2》（6.11億元）的中國票房。
熊出沒·原始時代的喜劇冒險在貓眼評級為9.2，這是一個主要的中國電影評級和購票平臺。在中國新年期間在影院上映的所有影片中，這一表現僅次于中國科幻大片《流浪地球》。
* 華強方特（深圳）動漫有限公司
* 天津貓眼微影文化傳媒有限公司
* 大地時代文化傳播(北京)有限公司
* 北京金逸嘉逸電影發行有限公司
* 北京耀萊影視文化傳媒有限公司
NOW VERIVERY（韓語：???? ???? ?），為韓國 Jellyfish娛樂旗下男子組合 VERIVERY 的出道實境秀。
自2018年9月21日開始至2018年11月9日共八集，韓國時間每週五下午6:30於Mnet播出。
VRVR的青春真實之路！
7人7色 7個少年的第一次休假！
令人興奮的水.上.樂.園
但是！一通可疑的電話！
VRVR的命運是？
正式開始的10天真實之路
VRVR的第一個Pick是?
大家一起爽快的衝浪！
那.我！從現在辛苦的開始
"我們很淒涼....已經..."
在黑暗中，VRVR的前途如何？
來農村是第一次吧？
VRVR來了！
可愛忙內姜民
成爲村會館的超級明星？
VRVR獨有的特別宣傳影像製作！
就相信我 跟著我吧！
延浩準備綜藝節目的一天！
VRVR的未來是？
成員們遭遇的第二個全州事件？
在茫然的現實之下，VRVR宣佈放棄休假？！
還有一觸即發的真實遊戲！
"花美男咖啡師VRVR來了？"
用魅力的聲音狙擊少女心（嘡嘡）
還有進行夜釣的VRVR！
果然 滿滿的夢想能否實現？
和哥哥們幸福地旅行...以爲是這樣子的吧?
(@_@;; 好...等等...)
究竟 忙內姜民能安然無恙的結束一日隊長嗎?
在釜山展開的VERY BERRY VERY的首次街頭公演！
以及！慶★樸素賢、VRVR相見★祝
比休假更有趣的幕後故事！
第一集預告2
; https://twitter.com/the_verivery
https://www.youtube.com/user/PlayMnet
阿爾瓦羅·恩里克·阿爾蘇·埃斯科瓦爾（；），瓜地馬拉政治人物，危地馬拉前總統阿爾瓦羅·科洛姆之子，危地馬拉聯合主義黨籍國會議員。2018年1月14日就任瓜地馬拉國會議長。
2018年9月2日至6日間，應中華民國政府之邀，偕其妻參訪中華民國，會見該國總統蔡英文、立法院院長蘇嘉全，並參觀臺北國立故宮博物院、自由廣場、臺北捷運行控中心及國立傳統藝術中心。
內閣人事局是2014年（平成26年）5月30日成立的日本內閣官房內部部局之一。
內閣人事局是依據，於內閣官房設置的內部部局之一（內閣法21條1項）。2013年（平成25年）第185回國會（臨時會）由內閣提出、2014年（平成26年）第186回國會（常會）通過成立「等部分改正法律」（平成26年4月18日法律第22號）修正內閣法，同年5月30日設立。
國家公務員的人事為內閣權限與責任（日本國憲法73條4號）。但是現實上內閣無法完成任命所有國家公務員人事，因此內閣總理大臣命國務大臣中「各省之長」（行政機關首長）各省大臣（5條1項）對各行政機關職員國家公務員行使任命權，利用行政機構的組織和人員來評估個人的才能和能力實施人事（國家公務員法55條1項）。因此，內閣總理大臣與國務大臣等政治家實際上任命的人事僅限於多由政治家出任的副大臣與大臣政務官、內閣官房副長官與等職務，各省事務次官為首的一般職國家公務員（即所謂的事務方）人事考慮到事務方的自主性與無黨派性（非政治性），政治家不應干預。原先，各省人事全以事務方主導，政治家可能成為官僚的傀儡，形成嚴重的（官僚本位主義）弊害。對此，各省幹部人事改由內閣總理大臣為中心的內閣統一處理，實現政治主導的目標。2008年（平成20年）制定的11條規定內閣官房設置內閣人事局。該法也表示「本法律施行後一年以內完成」，但在歷經波折後才於六年後的2014年（平成26年）完成內閣人事局設置。
內閣人事局是「作為國家公務員人事管理的戰略中樞組織」，負責（1）幹部職員人事統一管理、（2）從整體政府觀點推動國家公務員人事行政之相關事務、（3）行政機關的機構、員額管理與級別名額等相關事務等。
*局長　1人（內閣總理大臣指名一位內閣官房副長官出任。）
*人事政策統括官　3人（其中一人由相關職務兼任。）
國務大臣（內閣官房所掌國家公務員制度及行政組織相關事務擔當）
2014.5.30 - 2014.9.3
國務大臣（公務員制度改革擔當）
2014.9.3 - 2014.12.24
2014.12.24 ‐ 2015.10.7
2015.10.7 - 2016.8.7
2016.8.7 - 2017.8.3
2017.8.3 - 2017.11.1
2017.11.1 ‐ 2018.10.2
2018.10.2 - 2019.9.11
（故鄉創生推進及農林水產物輸出振興擔當）
+歷代內閣人事局長
2014.5.30 - 2015.10.7
自由民主黨總裁特別補佐
自由民主黨総裁特別補佐
自由民主黨幹事長代行
安倍政權在內閣總理大臣下設置（2007年7月12日）的「公務員制度綜合改革懇談會」一直在研究國家公務員人事制度問題。福田內閣上任後的2008年2月，懇談會提出報告書建議創設統一管理國家公務員人事的「內閣人事廳」。
該報告書將內閣人事廳定為是負責國家公務員的人事管理，對國民有說明責任的機關。內閣人事廳的業務不僅包含綜合職的採用與分配，也包含幹部候補培養與管理職以上人事調整、指定職適任性審査等，並將總務省人事、恩給局與人事院相關機能併入內閣人事廳。此外，內閣人事廳首長為國務大臣。
福田康夫收下報告書後表示「將打造一個可讓胸懷大志的人材擔任國家公務員的制度」，「對其具體化積極研擬」。
但是內閣官房長官町村信孝則認為「閣僚人事權被削弱」，對此表示懐疑。行政改革擔當大臣兼渡邊喜美表示「首相與我就改革的基本方向達成一致」，福田也表示「渡邊的想法和我一致」，最後同意提出新設內閣人事廳的案。
2008年4月3日，國家公務員制度改革基本法案取得執政黨同意，同年4月4日，福田康夫內閣閣議通過。
政府在第169回國會提出國家公務員制度改革基本法案。但參議院由反對黨擁有多數席次，加上執政黨內亦有異議，使得反對聲浪極大。但在福田表達強硬立場後，執政黨與民主黨之間同意法案修正協議，2008年6月6日獲得多數贊成。這次修正將新創設機關從「內閣人事廳」改為內閣官房內部組織「內閣人事局」。法律在2008年6月13日公布施行。
國家公務員制度改革基本法表示法律施行後一年以內完成內閣人事局設置相關法律，預定在2009年度中完成。在福田改造內閣總辭後，繼任內閣總理大臣麻生太郎與本部長同意在2009年度中設置。但在2008年11月，麻生內閣決定放棄在2009年度中設置內閣人事局。2008年11月28日，行政改革擔當大臣兼公務員制度改革擔當大臣甘利明召開緊急記者會表示「（內閣人事局的設置）不適合硬加進21年度的預算」，正式擱置成立案。
麻生內閣的公務員制度改革引起批判。國家公務員制度改革推進本部顧問會議顧問表示「首相把公務員制度改革丟給甘利明行革相」，指責「麻生不了解問題本質，甘利想逃避。這樣救不了日本」等。2009年1月15日，甘利在國家公務員制度改革推進本部顧問會議中表示「我對於改革的推進有信心，哪裡都不會逃跑」，屋山則列舉麻生內閣的問題點表示「我不相信無聲的行革擔當相。只想逃避」。
2009年2月3日，由麻生太郎擔任本部長的國家公務員制度改革推進本部，決定新公務員人事制度的改革工程表。該改革工程表將新設機關不只合併人事院機能，並管理總務省行政管理局。該組織名稱也從「內閣人事局」改為「嫩閣人事、行政管理局」。此外，內閣人事、行政管理局首長原規劃由內閣官房副長官兼任，因引起反對而廢除。之後，內閣人事、行政管理局首長改為大臣政務官級。
對此表示「此案已超過的範圍。我強烈擔心（公務員）無法實現源自日本國憲法第15條的重要機能，限制勞動基本權利的代償機能也會受到損害」，對於未能採納人事院意見表示遺憾。
工程表將總務省行政管理局移交給內閣人事、行政管理局，因此新組織不僅管理公務員人事，也將管理個人資訊保護與資訊公開制度。執政黨方面則認為內閣人事、行政管理局將有肥大化的問題，自由民主黨行政改革推進本部對此表示反對。自由民主黨行政改革推進本部要求取消移交總務省行政管理局，新組織首長改由內閣官房副長官級出任。另還要求新組織名稱改回「內閣人事局」。
但對於新組織首長由內閣官房副長官級出任一事，內閣官房副長官則表達反對「（公務員人事）由政治家來做合適嗎」。
2009年8月的第45屆日本眾議院議員總選舉，促成了以民主黨為中心的民社國連立政權（2010年5月起改為民國連立政權）。政權交替後，原來由自由民主黨政權推動的內閣人事局構想遭到擱置。
2012年的第46屆日本眾議院議員總選舉後，重返執政的自民黨第2次安倍內閣計畫在隔年2013年秋天臨時會提出內閣人事局新設法案，2013年6月國家公務員制度改革推進本部的會議中，內閣總理大臣安倍晉三表示要在2014年完成設置。
11月5日，閣議通過國家公務員制度改革法案，決定內閣人事局的人事對象為審議官級以上幹部職600人，局長為內閣官房副長官。11月22日法案進入眾議院審議，但民主黨、日本維新會、眾人之黨批評「政府組織增加並變得功能失調」並共同推出以廢除事務次官為核心的幹部國家公務員法案與政府案對抗。自民黨與在野黨由於無法取得修正協議，28日臨時會無法通過法案，政府方針改為2014年成立法案。
12月3日，自民黨、公明黨、民主黨就國家公務員制度改革法案修正取得共識。2014年通常國會通過法案。2014年1月24日，公務員制度改革擔當大臣稻田朋美表示內閣人事局將在5月前設立。
5月30日，內閣人事局成立。原先初代局長內定由官僚出任，但之後改為任命眾議院議員加藤勝信。前內閣參事官表示這次人事變更是由官房長官菅義偉為了推動政治主導所主導更換。
;內閣法（昭和22年1月16日法律第5號）
:第12條　內閣設置內閣官房。
:2　內閣官房負責以下列舉事項。
::一?六 省略
::七　國家公務員相關制度的企劃及立案事務
::八　國家公務員法（昭和22年法律第120號）第18條之2（包含獨立行政法人通則法（平成11年法律第103號）第54條之2第1項準用場合。）所規定之相關事務
::九　國家公務員退休金制度事務
::十　特別職國家公務員俸給制度事務
::十一　國家公務員總人事費基本方針及人事預算分配方針的企劃及立案等調整事務
::十二　第七號至前號所列事項之外的國家公務員人事行政相關事務（其他行政機關所掌事務除外。）
::十三　行政機關機構及員額相關企劃及立案等調整事務
::十四　各行政機關機構新設、修正及廢止等員額設置、增減及廢止等審査事務
:第21條　內閣官房設置內閣人事局。
:2　內閣人事局負責第12條第2項第7號至第14號所列事務。
:3　內閣人事局設內閣人事局長。
:4　內閣人事局長協助內閣官房長官、受命掌理局務，由內閣總理大臣於內閣官房副長官中指名出任。
;國家公務員制度改革基本法（平成20年6月13日法律第68號）
:（內閣人事局的設置）
:第11條　政府，內閣官房除了以下列舉之增加事務外，內閣官房應設立內閣人事局處理相關事務，並為此採取必要的立法措施，無論第4條第1項之規定，都應在本法案執行後一年內完成。
::一　內閣官房長官以政府整體角度處理國家公務員的人事管理，有向國民說明之責任，並負責第5條第4項所列之相關事務。
::二　總務省、人事院等國家行政機關具有國家公務員人事行政相關機能，在讓內閣官房新機能能有效發揮的範圍內，可將相關業務移交內閣官房管轄。
*  內閣官房內閣人事局  - 內閣官房
共用隧道，有時也稱為共用線，是奧斯陸地鐵營運中的一條隧道。該隧道穿越挪威奧斯陸的市中心地下，全長，共有6座車站。該隧道得名自奧斯陸地鐵的所有路線皆經過此隧道的緣故。隧道自從開通後便是奧斯陸地鐵的瓶頸：由於只有雙線，每小時只能通行52輛列車（西行24輛，東行28輛）。
此隧道興建時拆分為2部分：西段（經至）和東段（鐵路廣場站經至）。西段首先於1928年通車，東段則於1966年通車。連接西段和東段的隧道和一同於1977年通車，但在1983年因為車站的滲漏問題嚴重而關閉改建，同時西段和東段分別營運。1987年重新開放並更名為，並在1993年地鐵升級的過程中關閉了沃基里廣場站。
隧道的兩端分別為少校宮站和泰恩和之間的軌道。從少校宮站可連接、和；從泰恩站可連接和。
奧斯陸地鐵路網圖。下方所有路線通過處為共用隧道。
共用隧道經過奧斯陸的市中心的混合式住宅區及商業區。隧道呈西北－東南走向穿越地下，共設6站（由西至東）：少校宮站、國家劇院站、挪威議會站、鐵路廣場站、格倫蘭站和泰恩站。在泰恩站相連的格魯呂線隧道以及其聯絡恩舍站的支線有時也會被視為共用隧道的延伸（從泰恩站到）。
奧斯陸地鐵的所有營運中路線（、、、和）皆通過共用隧道。大部分情況下，各路線有約15分鐘的班距，在傍晚和星期日早上會延長為30分鐘。和的班距則為7.5分鐘。從少校宮站到泰恩站的車程約為8分鐘。
在、、和鐵路廣場站可以轉乘奧斯陸電車。在和鐵路廣場站可以轉乘挪威國家鐵路的（但只能轉乘短程列車）和奧斯陸中央車站。除外，各站皆可轉乘公車。營運商奧斯陸軌路公司的母公司建議旅客在格倫蘭站進行同向跨線轉乘。
1928年的建築工地。
（當時為電車線）於1898年通車，聯絡市郊的霍爾門科倫和靠近市區的少校宮。但是終點站少校宮對於要前往市中心的旅客不夠便利，仍需轉乘路面電車才能抵達。為了解決問題，霍爾門科倫線的營運商提出2種方案：第1個方案是和簽屬協議與其旗下的直通運行以到達市中心；第2個方案是建造1座通往市中心的隧道。1901年，向市政府提出興建隧道的申請，但對於新路線的分類有所分歧：市政府認為此路線屬於電車線，但營運商認為該路線屬於一般鐵路。
1907年11月，霍爾門科倫鐵路公司二度提出申請，預計興建一條單線鐵路到卡爾約翰斯門和腓特烈門的路口處（現今的國家劇院外），預計投入150萬挪威克朗。但市議會的議員認為新路線會導致現有路線客源流失，而且會加速市內居民外移到霍爾門科倫線沿線地區及比鄰的阿克爾市，進而影響稅收。1909年市議會在致市政府的信件中表示議會反對建設隧道，但到了1911年6月議會改變了主意，要求將終點站改設在卡爾約翰斯門和盧斯克路的路口處（現今的國家劇院站外），但霍爾門科倫鐵路公司拒絕這個提議。1909年5月27日，阿克爾市議會表決通過興建隧道，隨後挪威議會也在1911年5月27日表決通過，12月15日霍爾門科倫鐵路公司藉由皇家法令的執行獲得60年經營特許權。
1928年的國家劇院站。
隧道從1912年開始動工，但鐵路公司尚未與市政府對於終點站位置達成共識。同年10月，位於沃基里廣場的工地發生坍塌，導致30多幢建物受損，業主威脅鐵路公司提出訴訟以取得賠償。 到了1914年10月，由於終點站仍未確定，因此隧道工程停擺，到終點站的隧道仍未建築。鐵路公司堅持要將終點站設在腓特烈門路口，而市政府則是想要設在盧斯克路路口。
1915年，市政府開啟了市內電車路網設計徵稿競賽，但直到1917年才發出邀請函。1919年9月，執行委員會根據1918年勝利者的設計，討論未來路網擴張的方向。首先，延伸至少校宮。第二，要在市中心建築一座從少校宮到、瓦特蘭的隧道，並且可以向東延伸，與現今的地鐵共用隧道和電車走向相似。另外，還要興建自大廣場至克薩斯的支線。最後，委員會想要在市區北側興建一條路線以在市區形成一條環線，走向與現今的地鐵相似。
新的計畫使市政府被迫重新考慮隧道的終點站。執行委員會提議將終點設在，但在1920年7月13日被市議會否決。鐵路公司建議籌組一個委員會解決問題，被市議會採納。1921年9月，委員會公布結果並向議會提案：隧道將沿著霍爾門科倫鐵路公司主張的路線興建，而臨時終點站會設在國家劇院後方的廣場。專家認為這樣的路線在施工時不會造成周遭建築物的損害。1921年10月13日，議會通過了委員會的提案。
1935年國家劇院站的出口。
1923年6月委員會要求鐵路公司除了在國家劇院後方興建臨時終點站，還要求隧道需延伸到地下並且預留未來永久站的空間。霍爾門科倫鐵路公司不同意新協議，直到1924年4月3日才同意協商過後的新版本協議。然而，由於勒阿線連接到少校宮、松恩湖線的計畫和霍爾門科倫線的擁擠，鐵路公司必須將隧道改為雙線。為了爭取到更多施工經費，鐵路公司借款1150萬挪威克朗。
1925年奧斯陸地方法院判決霍爾門科倫鐵路公司在沃基里廣場工地坍塌事件中無罪，並在1926年1月15日重新授予其特許權，並且要求隧道要在1928年底前通車。鐵路公司計畫將1912年的坍塌處作為新車站（儘管只離少校宮300公尺），但期間由於德拉門線延伸計畫而暫停：延伸的線路將經過隧道上方，因此隧道的深度要增加。最後此計畫於1926年取消，而隧道的第二條路軌也以原來的深度建造。
停靠在國家劇院站。
共用隧道（西段）於1928年6月27日通車，由哈康七世主持通車儀式。這使得奧斯陸成為北歐五國中第一個擁有地下鐵路的城市——比斯德哥爾摩早5年，比哥本哈根早6年。新建的隧道共，行經隧道需用時3～4分鐘。有兩間公司使用該隧道：霍爾門科倫鐵路公司和由阿克爾市政府成立的。兩家公司都想取得隧道的經營權，而於1932年7月7日做出決議，阿克爾電車公司所屬的車輛每次經過隧道時，將從車票收入中收取一部份的費用。
1931年5月16日，挪威最高法院改判霍爾門科倫鐵路公司在坍塌事件中有罪，而隨之而來的賠償金使公司破產。 隨後阿克爾市政府買下大部分霍爾門科倫鐵路公司的資產，和勒阿線、松恩湖線一同併入阿克爾電車公司中。另外自1942年6月15日開始，隧道也會駛入來自的列車。該公司於1944年10月1日被奧斯陸電車公司購下，但至1971年7月1日才正式併入該公司。而阿克爾電車公司和奧斯陸電車公司隨著兩市合併，於1949年3月31日整合為奧斯陸軌路公司。
2009年的泰恩站。
1948年，奧斯陸和阿克爾市兩市合併，取而代之的是新奧斯陸市。新市政廳開始著手計畫郊區的開發，特別是地區。處理郊區和地下鐵路的部門於1949年9月15日成立。第一個計畫於1954年3月成型：市政廳將建造一條從市中心至泰恩的隧道，並在市區東側建造4條支線前往各郊區。原始計畫中，隧道的終點位於格倫蘭，但隨後便決定將終點設在交通方便的鐵路廣場，方便旅客轉乘至（現在的奧斯陸中央車站）。
在此次的工程中，和從電車升級為地鐵的標準；新建的和則經過了格魯呂谷地。新建路線的土建和電氣設備由市政廳發包給承攬商，而軌道的鋪設則由郊區和地下鐵路規劃辦公室完成。一開始原先計畫使用集電弓供電，採用600至650伏特的直流電；後來為了配合地鐵標準且降低維護成本、提供更多動力，改採第三軌供電，750伏特直流電。此隧道和新建路線還引入當時的尖端技術：車載號誌和（達到隧道內間距90秒，支線間距120秒），當時全歐洲只有斯德哥爾摩地鐵採用。共用隧道（東段）連同蘭伯斯特線的升級工程於1966年5月23日通車， 且格魯呂線、奧斯坦約線和福呂塞線分別於1966年10月16日、1967年10月29日和1970年11月18日通車。
挪威議會站通道。
1960年代，德拉門線延伸計畫重啟，預計通過計畫中的連接至奧斯陸東站，並且在接近國家劇院的地方設立一個車站。這將使得原來的終點站沒有實際用途，而且現有的東站將成為實質上的中央車站。 與此同時，奧斯陸軌路公司也正在研議連結城市東西兩側的路網：列車將經過一條和奧斯陸隧道平行的隧道，並且計畫在興建一座可連接西側電車系統和東側地鐵系統的轉運站，每日可供25,000人次使用。
當時，東西側的路網無法相容：西側為使用架空電纜、兩節車廂編組的電車，東側則為第三軌供電、六節車廂編組，而且東西兩側系統的月臺高度不同。除此之外，媒體披露規劃者並沒有與幾位受雇的專家討論，而且並沒有考慮過替代方案，所以最初的計畫不被支持。 1975年幾位任職於挪威國家鐵路（NSB）的工程師提出替代方案：在國家劇院站西行方向建造一條燈泡線，讓西行的地鐵車輛可以在駛離國家劇院站後可不調頭返回東行隧道。而東行的電車車輛則於國家劇院站調頭往西行。
挪威議會站月臺。
市議會於1969年3月22日決議在鐵路廣場站西側700公尺處興建市中心站（Semtrum）。該決議也涉及轉乘站要設於市中心站或國家劇院站。車站新建工程於1972年開工，並於1977年1月9日完工。該站施工期間即發現有滲漏問題，但直到1977年通車時仍未找到止漏的對策。此外，在1977年1月的試營運期間發現軌道被建造的太低，導致所有車種的車門無法正常開啟——這導致後來必須重新鋪設軌道在墊高後的軌道上。 1978年，郊區和地下鐵路規劃辦公室放棄了在將國家劇院站作為轉乘站的方案，並宣布轉乘站將設在市中心站。此次決議也包括將逐步進行西部路網升級為地鐵標準的工程。此提案獲得除了挪威工黨外的所有黨派同意並且通過。
到了1978年，市政廳和承包商認為市中心站的滲漏情況獲得了控制，因此改由市政廳管理此站。從1983年2月20日開始，市中心站關閉以進行整修和抓漏。市政廳發現漏水的原因有二：錯誤的施工工法和使用了劣質的混凝土。原先在招標時寫明的是正確的工法，但在決定承包商後，市政廳又與賽爾瑪公司另外簽訂了關於防水膜的合約，導致施作時與原來的工法不同。結合前兩項原因，漏水變得不可避免。1986年，市政廳向賽爾瑪公司求償車站維修費1億5800萬挪威克朗。
整修完成的車站於1987年3月7日重新開放，並且改名為挪威議會站，得名自車站附近的挪威議會。來自西側路網的電車停靠在舊月臺（市中心站時期興建的月臺），地鐵車輛則利用附帶燈泡線的新月臺。連接新舊月臺之間的轉乘通道為長的無障礙走道。隨著挪威議會站的開通和福呂塞線延伸至埃林斯呂多森段通車（1981年），東側地鐵路網已宣告完成。
2008年拍攝，停靠在鐵路廣場站。
1987年10月7日，市議會決定對城市西側的電車路網進行升級，升級為地鐵標準以連接至東側地鐵路網。松恩湖線被選為第一條進行升級的路線：架空電纜被替換成第三軌，引入列車自動保護系統（亦稱為ATP）並且加高、加長月臺長度（以容納六節車廂）。此次升級也包括在共用隧道少校宮至挪威議會站段引入第三軌供電系統。1993年1月10日，松恩湖線重新通車，且從4月4日開始可以經由共用隧道連接到蘭伯斯特線。升級過後的路線使用當時的地鐵車輛。
是一個由結合地方和中央政府的交通基礎建設改善計畫。該計畫的經費來自中央的補助款、地方政府的部分稅收和奧斯陸外環高速公路的過路費收入，總金額共580億挪威克朗。此計畫將投入1億挪威克朗升級少校宮站至國家劇院站的隧道，改善過於窄小的隧道斷面（行駛時車廂與隧道壁面僅隔1英吋，且因為此原因，發生緊急情況需疏散旅客時只能從列車兩端疏散）和號誌系統。
兩輛停靠在少校宮站。
由於目前的少校宮站的位置導致旅客轉乘距離過長，不方便轉乘電車和公車，計畫在少校宮站靠近沃基里廣場處興建一座新的地下車站。新的車站將擁有一座島式月臺和六座出口，造價估計為18億挪威克朗。
另外，交通改善計畫三期中也計畫在弗朗納的投入7億挪威克朗興建，位於少校宮和國家劇院站之間。車站被設計成每日可處理10,000位旅客，預計2014年開工，施工期3年，預定2017年完工。Ruter反對興建此站，並且指出已在2010年至2030年的長期計劃中就是否建造車站的問題給出了決定。 Ruter還提出當地的大眾運輸系統服務（電車）完善，不需再興建一座車站。因為地鐵至市中心所花的時間較使用電車的時間少，很可能導致原本面臨廢線的電車客源流失；興建地鐵後將導致目前已達飽和的共用隧道的運輸效率降低：所有搭乘西行列車的旅客將必須花費更多旅行時間，因為多了一個停靠的車站。
沃基里廣場站自1993年關閉後已成為幽靈車站。
隧道仍然是交通瓶頸。在不興建新隧道的情況下，增加運輸量的方法可透過將原本使用中的三車廂列車升級為六車廂列車或更新號誌系統及引進無人駕駛列車。Ruter在2009年的計劃中預估在2030年前隧道每小時將可運行從原來的52輛列車增加為64輛列車。但到了2011年，Ruter宣布提升運輸量的計畫時程縮減，預估在2025年之前便可達成目標。 更進一步增加運量的唯一方法是興建第二條穿越市中心的隧道。第一個計劃要求在共用隧道北面興建新隧道，大致在共用隧道和的中間處，以替代興建通過市中心新隧道的方案。
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Ruter2011年的計畫預計將興建一條從少校宮經挪威議會至泰恩的新隧道，但是會改為經過較原隧道更北的聖漢薩根和葛魯尼洛卡地區，在畢斯雷特體育場、和設有地下車站。因此待新隧道開通後，現有的六條線路中的其中三條將改駛新隧道，然後在挪威議會站駛回舊隧道；而剩下的線路則在挪威議會站從舊隧道改駛向新隧道。 Ruter宣稱班距將可縮短6分鐘，且可允許計畫中、前往、和內索登地區的可以與現有的地鐵路網連結。 Ruter表示由於目前現有隧道的車站位於市中心，為大部分旅客的目的地，因此若新隧道遠離市中心，則應該穿過同樣也有相同交通量的區域，以確保每單位的列車可以更高效率運輸乘客。
Ruter估計新隧道的建設成本為100億挪威克朗，並且認為新隧道建成後具高效用值：Ruter宣稱這個計畫「可能是目前為止最具經濟效益的計畫」。交通改善計畫三期並沒有預留新隧道建設的預算。至2010年時，人們發現計畫的資金不足，而且也不確定是否可以持續投入資金到2027年（交通改善計畫三期表訂於2027年結束）。隨著新隧道受城市規劃者的關注度提升，為新隧道建設爭取經費的方法可能為：接受來自市政廳、州政府的額外撥款、提高外環高速公路的過路費或暫緩計畫中的交通改善計畫四期。左翼政黨表示願意推遲或取消對一些道路項目的投資以籌得興建隧道的資金，但右翼政黨則表示不願意讓此計畫對道路項目的進展受到任何影響。
漫畫中日兵警在鄭家屯地方起沖突，《少年》雜志1916年，第6卷，第10期
鄭家屯事件，是1916年的8月在中華民國奉天省洮昌道遼源縣鄭家屯爆發的中日沖突。事情最終以北京政府道歉告終。
1905年，日本政府和中國清政府簽訂《中日會議東三省事宜條約》，日本人以保護南滿地區鐵路為名獲得駐兵權。1914年8月，日本軍隊以在鄭家屯附近舉行軍事演習時受到中國警察誤擊為由進駐鄭家屯。事后日本政府不顧中國政府的抗議，繼續在鄭家屯駐軍。
1916年，討袁護國戰爭爆發，滿蒙獨立運動領袖之一巴布扎布以“反袁復清”為由掀起第二次滿蒙獨立運動。巴布扎布率部在內蒙古東部一帶燒殺搶掠，洮遼鎮守使吳俊升在突泉阻擊巴布扎布，擊斃500多名巴布扎布軍隊士兵。之后巴布扎布一路敗退，張作霖派遣奉軍28師阻擊并進駐遼源縣。
1916年8月13日午后，一名中國兒童在鄭家屯吃瓜時，不小心把瓜籽甩在日本商人吉本喜代吉身上，吉本憤怒后毆打該兒童（另一說法是鄭家屯一男孩在街市賣魚，要價30錢，吉本出價10錢強買而發生爭執，吉本憤怒后毆打男孩）。當時駐扎在鄭家屯的一個奉軍28師士兵路過上前勸阻，雙方發生爭執并互毆，由于圍觀群眾紛紛相助中國士兵，因此吉本逃到日本設的警署告狀。日本警察川瀨聽后，前往28軍駐地找到該中國士兵，掏出手槍威脅。中國士兵操起一根扁擔把川瀨打倒在地。后川瀨向日本守備隊報告，請求支援。
日本守備隊中尉松尾彥治帶領20余名全副武裝的日本士兵進入當地奉軍駐地，要求尋找與吉本沖突的中國士兵。在爭執中，日方將中國士兵胳膊砍斷，此后發生槍戰，雙方各有傷亡。由于當時28師駐地有約300名中國士兵，因此日本士兵撤出奉軍駐地。
在軍營沖突后第三天凌晨，日本軍隊派來援兵，在鄭家屯郊外架起5門大炮，揚言要炸平鄭家屯，同時張貼布告要求鄭家屯到四平街不許中國人進入，否則格殺勿論。井上大鬼智大尉向遼源縣知事靖兆鳳要求把28師撤出遼源縣。靖兆鳳和28師商量后決定將部隊開拔城外駐扎。當遼源縣知事靖兆鳳將中國軍隊退出消息告知井上、松尾時，井上、松尾卻將靖兆鳳扣留。第二天以靖兆鳳兒子為人質，才將靖兆鳳釋放。
8月24日，日本軍隊又將鄭家屯的奉軍營房全部占據，到8月底，在鄭家屯的日軍達1500余人。日本軍隊在鄭家屯設立領事館、警察所。
北京政府最初讓奉天地方當局與日本交涉了結此案，但日本政府拒絕在奉天談判，要求由日本公使與北京政府直接交涉。從1916年8月19日開始，北京政府外交部與日本新任駐華公使林權助開始對此事談判。9月2日，林權助向北京政府外交總長陳錦濤提出八條要求：
#嚴責28師師長馮麟閣；
#嚴懲參與軍事沖突的軍官和士兵，將28師所有將領免職；
#中國政府向日本士兵公開道歉，命令東北各路長官不準自己的士兵與日本軍隊發生沖突；
#承認日本在南滿派駐警察的權力，并增設顧問；
#在南滿及內蒙古，中國軍隊要聘請日本人為軍事顧問；
#聘請日本人為軍事教習；
#給日本被害者或者遺族予以相當慰藉；
#奉天督軍前往關東都督等處謝罪。
1917年1月，鄭家屯事件交涉完結，北京政府除去第五、六條外，基本上接受日本所提出的所有條件，同意申飭28師師長，懲辦有關軍官，賠償吉本撫恤金500元，出示禮遇日本人的告示，奉天督軍向日本關東都督和駐奉天總領事賠禮道歉。
1917年4月14日，日本軍隊撤離鄭家屯。
由于中國軍隊撤出鄭家屯，使原擬包圍巴布扎布的計劃落空。巴布扎布蒙古叛軍，全部更換日軍軍服，并在日軍保護下，炸毀饒陽河橋，切斷奉軍北調部隊追擊。
此事也讓日本政府改變了對華政策，停止支持宗社黨，轉而扶持張作霖。受到嚴責的28師師長馮麟閣漸漸遠離軍界。1917年，馮麟閣支持張勛復辟失敗后投身商界。
南京建寧西路長江隧道是江蘇省南京市建設中的長江隧道，位于南京定淮門長江隧道下游1.8公里、南京長江大橋上游2.4公里處。根據規劃，南京建寧西路長江隧道工程起于江北新區的興浦路與江北快速大道交叉處，向南順興浦路穿越長江至江南岸，沿現狀建寧西路布設，穿越江邊路、惠民路后，止于建寧西路與熱河路交叉處，工程主線全長約6.8公里。
* 南京建寧西路長江隧道于2018年11月10日開工，計劃工期約5年。
* 2021年7月，左線盾構機始發，由北岸開始向江南掘進。同年11月30日，右線盾構機始發。
九龍巴士W2線是一條特快連接觀塘站及香港高鐵西九龍站的巴士路線，途經藍田站、九龍灣國際展貿中心及佐敦道，取道觀塘繞道、啟德隧道及東九龍走廊。現時因西九龍站關閉而暫停服務。本線開辦後，成為眾多觀塘區來往油尖旺區的巴士路線中，最便宜之一條，收費$5.9。
有見廣深港高速鐵路西九龍站將於2018年第三季啟用，為方便乘客更快捷地前往該站轉乘高速鐵路，運輸署遂於2017年12月向區議會遞交文件，建議增設3條特快「點對點」的巴士路線，並以公開招標形式決定營辦公司。此路線為其中之一，當時建議由觀塘站開出，中途只停靠「藍田站」及「九龍灣國際展貿中心」兩站便直達西九龍站，並取道觀塘繞道、啟德隧道及東九龍走廊等快速公路往返，讓東九龍居民享有特快直達高速鐵路站的服務。 而此路線開辦前，九巴曾開辦特別路線X215，以本線作藍本，接載乘客由藍田站往九龍站參觀西九龍站開放日一天。
運輸署其後於2018年7月，宣布來往觀塘站及西九龍站的路線由九巴投得，最終獲編號為「W2」。
*2018年9月23日，W2線投入服務。
*2018年12月23日：往西九龍站方向增設「九龍佑寧堂」和「麗港公園」站，往觀塘站方向增設「志和街」站。
*2020年1月30日，西九龍站因受2019冠狀病毒病疫情影響關閉，該線當日起暫停服務，直至西九龍站重開為止。
*2021年4月2日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站遷往該處的巴士總站部分，總站開出後經物華街西行、康寧道及觀塘道返回原有路線；往觀塘方向駛至觀塘道後改經協和街及物華街西行前往新總站；惟因高鐵西九龍站仍未重開，實際實施日期另行通知。
香港西九龍站開
05:45-08:05
08:05-11:25
11:25-14:45
08:45-09:35
15:15-16:35
10:35-12:40
17:20-22:40
17:40-20:00
08:25-10:55
10:55-15:55
10:20-22:40
17:40-01:00
第二程應繳車費或最高優惠
轉乘時限（分鐘）
油塘（祟德圍）
藍田(廣田邨)
因路線暫停服務，現時6條字軌全數懸空。原有用車均已改為後備車。以下為2020年1月暫停服務前之用車。
本線暫停服務前獲派6輛富豪B8L 12米（V6B），全數均屬九龍灣車廠（K）並配備二個小型行李架。
WF7305
WF8365
WG8724
WG1832
V6B103
WH3256
V6B131
WM 507
觀塘站開經：觀塘道、鯉魚門道（東行）、迴旋處、鯉魚門道（西行）、偉發道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、匯民道及海泓道。
西九龍站開經：海泓道、匯民道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、鯉魚門道（東行）、迴旋處、鯉魚門道（西行）、觀塘道（西行）、迴旋處及觀塘道（東行）。
觀塘站巴士總站（S6）
此路線收費便宜，然而覆蓋範圍有限，即使繁忙時間可以全車滿座，但非繁忙時間客量仍較遜色。
File:ATENU1201 at Cooke St, Hung Hom (20190202113412).jpg|thumb|W2線途經漆咸道北
File:WF7305-V6B77-W2.jpg|thumb|W2線設有電牌轉頁「經：九龍灣展貿」
File:KMB UY3709 W2.jpg|thumb|配「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL亦支援W2線，來到西九龍站巴士總站
坎特威爾是位於美國阿拉斯加州迪納利自治市鎮的一個非建制地區和人口普查指定地區。根據2010年美國人口普查，該地人口為219人，而該地的面積約為304.70平方千米。
坎特威爾的座標為，而該地的平均海拔高度為670米（即2190英尺）。
費里是位於美國阿拉斯加州迪納利自治市鎮的一個非建制地區和人口普查指定地區。根據2010年美國人口普查，該地人口為33人，而該地的面積約為164.70平方千米。
費里的座標為，而該地的平均海拔高度為589米（即1932英尺）。
希利是位於美國阿拉斯加州迪納利自治市鎮的一個非建制地區和人口普查指定地區。根據2010年美國人口普查，該地人口為1021人，而該地的面積約為1779.80平方千米。
希利的座標為，而該地的平均海拔高度為409米（即1342英尺）。
麥金萊公園是位於美國阿拉斯加州迪納利自治市鎮的一個非建制地區和人口普查指定地區。根據2010年美國人口普查，該地人口為185人，而該地的面積約為457.20平方千米。
麥金萊公園的座標為，而該地的平均海拔高度為533米（即1749英尺）。
九龍巴士40S線是繁忙時間特別路線，由泥涌單向開往葵涌道（葵芳邨），途經烏溪沙站、利安邨、錦英苑、馬鞍山市中心、耀安邨、富安花園、沙田醫院、濱景花園、沙田第一城、禾輋邨、瀝源邨、城門隧道、梨木樹邨及葵興，於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
九龍巴士40E線是繁忙時間特別路線，在星期一至五上午繁忙時間由泥涌單向開往葵涌道（葵芳邨），以及於星期一至五下午繁忙時間由葵芳（南）單向開往泥涌，途經烏溪沙、利安邨、錦英苑、城門隧道、梨木樹邨及葵興，不經馬鞍山市中心、耀安邨、亞公角街、沙田第一城及源禾路。
*2017年12月，運輸署建議開辦40S線，以為泥涌及烏溪沙一帶的居民提供往城門隧道和葵芳邨的更直接的巴士服務。
*2018年10月22日，40S線開辦。
*2021年11月29日，40E線投入服務。
:40E及40S星期六、日及公眾假期不設服務
;40S/40E
*烏溪沙站往葵芳邨：$9.6（只適用於40S線）
*過城門隧道轉車站後往葵芳邨：$6.2
*耀安邨耀遜樓往泥涌：$4.6（只適用於40E線）
乘客若在城門隧道轉車站轉乘40E線往泥涌，須補付車費$4.7；而往葵芳則可獲免費轉乘。
;40S→荃灣／葵青路線
*40S往葵涌道葵芳邨 → 往石籬、往荃威花園、往長宏、234A/B往浪翠園、往安蔭、往海濱花園或往美景花園
*299X往沙田市中心 → 40S往葵涌道葵芳邨
#乘搭31M或235M往葵芳站方向，或乘搭本路線往葵涌邨方向，到達昌榮路同珍醬油罐頭食品下車需過對面至新豐中心轉車。
#乘搭本線往葵涌邨方向，需於城門隧道轉車站轉乘往荃灣方向的43X、48X、49X、73X、278P/278X，才能轉乘39M、42M、238M、243M往荃灣或青衣。
*泥涌開經：西沙路、馬鞍山繞道、西沙路、沙安街、烏溪沙站公共交通交匯處、沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、西沙路、-{恒康街}-、馬鞍山路、-{恒德街}-、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路及葵涌道。
*泥涌開經：西沙路、馬鞍山繞道、西沙路、烏溪沙路、耀沙路、彩沙街、耀沙路、烏溪沙路、沙安街、烏溪沙站公共交通交匯處、沙安街、西沙路、錦英路、馬鞍山路、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、大埔公路─沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路及葵涌道。
*葵芳（南）開經：貨櫃碼頭路、葵福路、葵仁路、葵芳站公共運輸交匯處、葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、馬鞍山路、錦英路、西沙路、沙安街、烏溪沙站公共運輸交匯處、沙安街、烏溪沙路、耀沙路、彩沙街、耀沙路、烏溪沙路及西沙路。
九巴40S線的走線圖
九巴40E線早上班次的走線圖
九巴40E線黃昏班次的走線圖
*有#號之分站祗限40S使用，且不停有*號之車站
* 九巴40S線－i-busnet.com
* 九巴40S線－681巴士總站
克利爾是位於美國阿拉斯加州迪納利自治市鎮的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
克利爾的座標為，而該地的平均海拔高度為158米（即518英尺）。
坎蒂什納是位於美國阿拉斯加州迪納利自治市鎮的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
坎蒂什納的座標為，而該地的平均海拔高度為517米（即1696英尺）。
森特拉納是位於美國阿拉斯加州迪納利自治市鎮的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
森特拉納的座標為，而該地的平均海拔高度為446米（即1463英尺）。
尤辛貝利是位於美國阿拉斯加州迪納利自治市鎮的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。
尤辛貝利的座標為，而該地的平均海拔高度為504米（即1654英尺）。
南魚座ζ（ζ&nbsp;Piscis Austrini）是位於南天星座南魚座的一顆橘色的恆星。它的視星等是+6.43等，接近裸眼可以看見的最暗星等極限。依據從地球測得的周年視差7.55mas，它與太陽的距離大約是820光年。這顆恆星已經演化成為K型星，類型為K1III。它被認爲可能是變星。
瑪麗亞·克里斯蒂娜·切爾斯特羅姆（，），又名瑪雅·斯蒂納，是一名瑞典絲綢工人。她是劇作家的作品《》中烏拉·溫布拉德一角的原型。