ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
** 20px 吳線 （廣島站（JR-Y01）－）海田市站（JR-Y04）－廣站（JR-Y17）－三原站（JR-Y31）
**: 仁方站－三原站間於2016年3月更改時刻表時在全域路線圖上追加。
** 20px 可部線 （廣島站（JR-B01）－）橫川站（JR-B03）－安藝龜山站（JR-B16）
** 20px 藝備線 廣島站（JR-P01）－狩留家站（JR-P09）－備中神代站（－新見站）
**: 白木山站－新見站間於2016年3月更改時刻表時在全域路線圖上追加。此外，因為備後落合站－新見站之間由岡山支社管轄，因此該路段除車費表外並沒有在旅客資訊內使用。
伊勢鐵道於2008年8月1日起引入。與一人控制和加入整理券的編號共同進行。
* 伊勢線 河原田站（3）－津站（12）
引入車站編號後南海新今宮站的站名牌
引入車站編號後泉北光明池站的站名牌
引入車站編號後阪堺大和川站的站名牌
2012年2月23日，南海電氣鐵道及與同公司直通運行的泉北高速鐵道，南海的子公司阪堺電氣軌道宣佈同時實施車站編號。南海的路線記號為「NK」（「NanKai」）、泉北高速鐵道為「SB」（「SemBoku」）、阪堺為「HN」（「HaNkai」）。
2012年4月1日和歌山大學前站啟用時南海、泉北高速鐵道（當時為大阪府都市開發）同時引入車站編號，阪堺則於同年3月下旬開始依次實施。
南海線系統與高野線系統以番臺區分。
** NK NK 南海本線 難波站（NK01）－泉佐野站（NK30） → 羽倉崎站（NK33）－和歌山市站（NK45）
**: 南海本線列車不停靠的今宮戎站（NK02）、萩之茶屋站（NK04）亦設有編號。
** NK NK 機場線 臨空城站（NK31）－關西機場站（NK32）
** NK NK 高師濱線 伽羅橋站（NK16-1）－高師濱站（NK16-2）
**: 分支站以羽衣站（NK16）為基準。
** NK NK 多奈川線 深日町站（NK41-1）－多奈川站（NK41-3）
**: 分支站以岬公園站（NK41）為基準。
** NK NK 加太線 東松江站（NK44-1）－加太站（NK44-7）
**: 分支站以紀之川站（NK44）為基準。
** NK NK 和歌山港線 和歌山港站（NK45-1）
**: 以和歌山市站（NK45）的分支站作為編號。
*** 汐見橋線 西天下茶屋站（NK06-1）－汐見橋站（NK06-5）
***: 以岸里玉出站（NK06）的分支站作為編號。
*** 帝塚山站（NK51）－極樂橋站（NK86）
***: 難波－岸里玉出之間各站只限南海本線的編號。
***: 中百舌鳥站另有泉北高速的車站編號（SB01）。
** NK NK 鋼索線 高野山站（NK87）
* SB 泉北高速鐵道線 中百舌鳥站（SB01）－和泉中央站（SB06）
*: 中百舌鳥站另有南海的車站編號（NK59）。
編號以2009年7月4日以後的運行系統為基準。引入時「HN27」與「HN30」為空號，直至「HN27」石津北站的啟用而設立編號。此外，上町線的住吉公園停留場於2016年1月31日停運，導致車站編號「HN11」空置。
* HN  阪堺線 惠美須町站（HN51）－東粉濱站（HN61） → 住吉停留場（HN10） → 住吉鳥居前站（HN12）－（HN29） → 濱寺站前站（HN31）
* HN  上町線 天王寺站前站（HN01）－住吉停留場（HN10）
京都市營地下鐵於1994年11月26日東西線六地藏－醍醐站延伸段通車時引入。
* K 烏丸線（K / Karasuma）國際會館站（K01）－竹田站（K15）
*:竹田站設有近鐵的車站編號（B05）。
* T 東西線（T / Tozai）六地藏站（T01）－太秦天神川站（T17）
WILLER TRAINS負責運行的京都丹後鐵道，公司沒有特別的宣佈。2015年，官方網站的車費表確認新增了車站編號。。
宮福線的記號為「F」、宮舞線（宮津線的宮津站以東）的記號為「M」、宮豐線（宮津線的宮津站以西）的記號為「T」，路線的連接點宮津站不設路線記號。編號以宮福線福知山站為1號至終點宮津站14號為止順序編號，宮舞線、宮豐線均以宮津站作為14號為基準進行編號。
* 宮福線（F / miyaFuku） 福知山站（F1）－宮村站（F13）－宮津站（14）
* 宮舞線（M / miyaMai） 西舞鶴站（M8）－栗田站（M13）－宮津站（14）
* 宮豐線（T / miyaToyo） 宮津站（14）－天橋立站（T15）－豐岡站（T26）
負責營運大阪單軌電車的大阪高速鐵道於國際文化公園都市線阪大醫院前站－彩都西站延伸段2007年3月19日通車的同時正式引入。然而，2006年10月6日宣佈引入車站編號，同月下旬才開始在路線圖和站名牌依次加入。
* 大阪單軌電車線 大阪機場站（11）－門真市站（24）
* 國際文化公園都市線（彩都線） 公園東口站（51）－彩都西站（54）
** 此路線以公園東口站為起點，從50號開始編號，但轉乘站萬博紀念公園站跟從大阪單軌電車線的車站編號（17）。此外，大阪高速鐵道不設路線記號。
引入車站編號後谷町線天王寺站的站名牌
車站更新後御堂筋線本町站的站名牌
大阪地下鐵與新交通系統（新電車）營運的大阪市高速電氣軌道，由民營化前的大阪市交通局於2004年7月1日引入。同時與地下鐵直通運行的北大阪急行電鐵、（OTS）的同時引入（OTS的路線在大阪市交通局後編入）。
地下鐵各路線的車站編號數字部分原則上以11開始為特色，若有互相直通運行的鐵路路線的車站設有車站編號，則採用連續編號。
;大阪地下鐵
:* M 御堂筋線? 南北線（M / Midosuji）千里中央站（M08）－江坂站（M11）－中百舌鳥站（M30）
:*: 採用相同路線記號（M），車站編號也是連續編號。
:*: 但是，大阪市交通局管理的江坂站以外的各站，顯示車站編號的顏色與御堂筋線並非同樣是紅底的「紺底白字」而是「白底紺字」。北急所有車輛的車內路線表與北急各站的車費表記載的車站編號與大阪市交通局同樣是紅底，車站編號的顏色也沒有統一。
:*: 千里中央站起向北延伸，預定會在、建設新站和路線。預計在2020年度中完工。與此有關的是車站編號將自千里中央站起繼續編號，但仍未對外公佈。
:* T 谷町線（T / Tanimachi）大日站（T11）－八尾南站（T36）
:* Y 四橋線（Y / Yotsubashi）西梅田站（Y11）－住之江公園站（Y21）
:* C 中央線（C / Chuo）宇宙廣場站（C10）－大阪港站（C11）－長田站（C23）
:*: 宇宙廣場－大阪港段設立車站編號時為OTS路線。
:*: 近鐵京阪奈線使用相同路線記號（C）。
:* S 千日前線（S / Sennichimae）野田阪神站（S11）－南巽站（S24）
:* K 堺筋線（K / saKaisuji）天神橋筋六丁目站（K11）－天下茶屋站（K20）
:* N 長堀鶴見綠地線（N / Nagahori）大正站（N11）－門真南站（N27）
:* I 今里筋線（I / Imazatosuji）井高野站（I11）－今里站（I21）
;新交通系統（新電車）
:* P 南港港城線（P / Porttown）宇宙廣場站（P09）－中埠頭站（P11）－住之江公園站（P18）
:*: 宇宙廣場－中埠頭設立車站編號時為OTS路線。
引入車站編號後大阪難波站的站名牌。採用近鐵格式，與阪神電氣鐵道互相直通的邊界站，但只記載同公司的車站編號
近畿日本鐵道（近鐵）於京阪奈線生駒站－學研奈良登美丘站延伸段2006年3月27日通車起引入。此後宣佈其他路線至2015年8月20日為止依次引入（但不屬引入對象）。
記號部分，主要路線包括難波、奈良線，京都、橿原線，大阪線，名古屋線，南大阪、吉野線按英文字母A - F編號（C為沿用直通大阪市營地下鐵的中央線的既有的京阪奈線），支線則使用G - P的英文字母。原則上編號部分由01起依次編號，但自社線的接續站編號並不統一，有時會出現欠號的情況。此外，支線的編號為接續主要路線的編號。
** A 難波線（A）大阪難波站（A01）－大阪上本町站（A03）
**: 大阪難波站另有阪神的車站編號（HS 41）。
** A 奈良線（A）大阪上本町站（A03）－菖蒲池站（A21）－大和西大寺站（A26）－近鐵奈良站（A28）
**: 大和西大寺站的編號與京都線、橿原線統一，因此A22 - A25為欠號。大阪上本町站－布施站正式屬大阪線，但按奈良線進行編號。
** G 生駒線（G）生駒站（G17）－王寺站（G28）
** B 京都線（B）京都站（B01）－大和西大寺站（B26）
**: 此路線與京都市內北野線共用同一路線記號B，但同公司的車站編號不會在數字部分上1行加上「0」，以免重複編號。
**: 竹田站另有京都市營地下鐵的車站編號（K15）。
** B 橿原線（B）大和西大寺站（B26）－橿原神宮前站（B42）
** H 天理線（H）平端站（H32）－天理站（H35）
** I 田原本線（I）西田原本站（I36）－新王寺站（I43）
**: 西田原本站的編號統一接續田原本站。新王寺站除生駒線王寺站外與編號統一。
* C 京阪奈線（C）長田站（C23）－學研奈良登美丘站（C30）
*: 與大阪市營地下鐵中央線於車站編號上連續使用同一路線記號（C）。
*: 由於引入時期的編號情況不同，生駒站（C27）的奈良線（A17）、生駒線（G17）並未統一編號。
** D 大阪線（D）大阪上本町站（D03）－真菅站（D27）－大和八木站（D39）－伊勢中川站（D61）
**: 大阪上本町站的編號與難波線、奈良線統一，因此D01－D02為欠號。
**: 大和八木站的編號與橿原線統一，因此D28 - D38為欠號。
** J 信貴線（J）河內山本站（J12）－信貴山口站（J14）
** E 名古屋線（E）近鐵名古屋站（E01）－桃園站（E43）－伊勢中川站（E61）
**: 此線與名古屋市內的名港線使用同一路線記號E，並同樣使用E01 - E07的編號，但彼此的編號並無關係。
**: 伊勢中川站的編號與大阪線、山田線統一，因此E44 - E60為欠號。
** K 湯之山線（K）近鐵四日市站（K21）－湯之山溫泉站（K30）
** L 鈴鹿線（L）伊勢若松站（L29）－平田町站（L33）
** M 山田線（M）伊勢中川站（M61）－宇治山田站（M74）
** M 鳥羽線（M）宇治山田站（M74）－鳥羽站（M78）
** M 志摩線（M）鳥羽站（M78）－賢島站（M93）
** F 南大阪線（F）大阪阿部野橋站（F01）－橿原神宮西口站（F27）－橿原神宮前站（F42）
**: 橿原神宮前站的編號與橿原線統一，因此F28 - F41為欠號。
** F 吉野線（F）橿原神宮前站（F42）－吉野站（F57）
** N 道明寺線（N）道明寺站（N15）－柏原站（N17）
** O 長野線（O）古市站（O16）－河內長野站（O23）
** P 御所線（P）尺土站（P23）－近鐵御所站（P26）
** Y 生駒鋼索線（Y）鳥居前站（Y17）－寶山寺站（Y18）－生駒山上站（Y21）
**: 鳥居前站的編號為與接續生駒站的編號統一。
** Z 西信貴鋼索線（Z）信貴山口站（Z14）－高安山站（Z15）
神戶市營地下鐵與北神急行電鐵於2004年9月1日起引入。
; 神戶市營地下鐵
:* S 西神-山手線、 北神線（S / Seishin）谷上站（S01）－新神戶站（S02）－西神中央站（S17）
:** 此線正式而言分為山手線、西神線、西神延伸線3部分，但由於所有列車均直通運行，因此通常使用路線全線名稱「西神-山手線」稱呼，車站編號與其所直通運行的北神急行電鐵北神線使用相同路線記號，並連續車站編號。不使用山手線的首個英文字母「Y」。然而，只限谷上站車站編號的顏色是與神戶市營地下鐵西神-山手線所屬的其他車站「綠底白字」相反的「白底綠字」。
:* K 海岸線（K / Kaigan）三宮·花時計前站（K01）－新長田站（K10）
神戶新交通於港灣人工島線－神戶機場站延長段2006年2月2日通車時引入。
*  港灣人工島線（P / Port）三宮站（P01）－神戶機場站（P09）
*  港灣人工島線（環狀部）（PL）南公園站（PL07）－北埠頭站（PL09）
** 07－09為市民廣場站（P06）起連續編號。L為Loop取自首字母。
*  六甲人工島線（R / Rokkou）住吉站（R01）－海濱公園站（R06）
阪急電鐵（阪急）與能勢電鐵於2013年12月21日起引入。
車站編號引入後的阪急梅田站的站名牌
阪急阪神控股轄下的阪急電鐵（阪急）、阪神電氣鐵道（阪神）於2013年4月30日宣佈同時實施車站編號。阪急於京都本線西山天王山站2013年12月21日啟用日引入。路線記號為「HanKyu」的簡寫「HK」。
** HK 神戶本線 梅田站（HK-01）－神戶三宮站（HK-16）
**: 神戶本線、寶塚本線、京都本線的3線直通的梅田站－十三站（HK-03）採用神戶線的車站編號。
** HK 神戶高速線 花隈站（HK-17）
**: 高速神戶站、新開地站不使用神戶高速線的車站編號。
** HK 伊丹線 稻野站（HK-18）－伊丹站（HK-20）
** HK 今津線 今津站（HK-21）－寶塚南口站（HK-28）
**: 西宮北口站使用神戶本線的車站編號（HK-08）。
** HK 甲陽線 苦樂園口站（HK-29）－甲陽園站（HK-30）
** HK 寶塚本線 三國站（HK-41）－寶塚站（HK-56）
**: 川西能勢口站使用能勢電鐵的車站編號（NS01）。
**: 寶塚站使用寶塚線的車站編號。
** HK 箕面線 櫻井站（HK-57）－箕面站（HK-59）
** HK 京都本線 南方站（HK-61）－河原町站（HK-86）
** HK 千里線 柴島站（HK-87）－北千里站（HK-95）
**: 天神橋筋六丁目站使用地下鐵堺筋線的車站編號（K11）。淡路站使用京都本線的車站編號（HK-63）。
** HK 嵐山線 上桂站（HK-96）－嵐山站（HK-98）
能勢電鐵與阪急同時於2013年12月21日引入，只限鐵道線。路線記號為「NoSe」的簡寫「NS」。此外，與阪急不同，記號部分與編號部分沒有連字號。
* NS 妙見線 川西能勢口站（NS01）－妙見口站（NS14）
*: 川西能勢口站另有阪急的車站編號（HK-50）。
* NS 日生線 日生中央站（NS21）
引入車站編號後阪神御影站的站名牌
與上述的阪急同時宣佈實施車站編號，阪神電氣鐵道（阪神）於2014年4月引入。路線記號為「HanShin」的簡寫「HS」。設外，與阪急不同，記號部分與編號部分之沒有連字號，與東武同樣路線按照編號區分（本線、神戶高速線連接編號）。此外，與其他公司管理的共同使用站如西代站（山陽電鐵）、大阪難波站（近畿日本鐵道）在發表時仍在協議中，山陽電鐵引入車站編號將伴隨阪神、山陽兩社的車站編號。同時，大阪難波站於引入當初只限從阪神側進行編號，2015年8月近鐵引入車站編號後，近鐵側亦有了車站編號。
* HS 本線 梅田站（HS 01）－元町站（HS 33）
* HS 神戶高速線 西元町站（HS 34）－西代站（HS 39）
*: 西代站亦設有山陽的車站編號（SY 01）。
* HS 難波線 大阪難波站（HS 41）－出來島站（HS 49）
*:大阪難波站亦設有近鐵的車站編號（A01）。
*: 使用本線的車站編號（HS 08）。
* HS 武庫川線 武庫川團地前站（HS 51）－東鳴尾站（HS 53）
*: 武庫川站使用本線的車站編號（HS 12）。
山陽電鐵於2014年2月7日宣佈引入車站編號。與阪神電鐵直達部分於2014年4月1日率先引入，阪神電鐵的車站編號發表當初協議中仍未確定引入時的西代站，以阪神電鐵「HS 39」、山陽電鐵「SY 01」進行各自編號。路線記號為「SanYo」的簡稱「SY」，與阪神電鐵同樣不設連字號。
* SY 本線 西代站（SY 01）－山陽姬路站（SY 43）
*: 西代站另有阪神的車站編號（HS 39）。
* SY 網干線 西飾磨站（SY 51）－山陽網干站（SY 56）
*: 飾磨站另有本線的車站編號（SY 40）。
車站編號引入後有馬口站的站名牌
神戶電鐵於2014年4月1日引入。路線記號為「KoBe」的簡稱「KB」。神戶高速線與有馬線為求一體的編號而連續編號，除此以外線區以號碼區分。
* KB 神戶高速線 新開地站（KB01）
* KB 有馬線 湊川站（KB02）－有馬溫泉站（KB16）
*: 車站編號賦與時休止中的並未引入，該站在2018年正式廢除。
* KB 三田線 五社站（KB21）－三田站（KB29）
* KB 公園都市線 花城站（KB31）－木城中央站（KB33）
* KB 粟生線 鈴蘭臺西口站（KB41）－粟生站（KB59）
車站編號引入後伏見稻荷站的站名牌
京阪電氣鐵道於2014年4月1日起引入。路線記號於京阪線系統為「KeiHan」的簡稱「KH」，系統為「OTsu」的簡稱「OT」。。
**  京阪本線 淀屋橋站（KH01）－三條站（KH40）
**  鴨東線 神宮丸太町站（KH41）－出町柳站（KH42）
**  中之島線 難波橋站（KH51）－中之島站（KH54）
**  交野線 宮之阪站（KH61）－私市站（KH67）
**  宇治線 觀月橋站（KH71）－宇治站（KH77）
**  石山坂本線 石山寺站（OT01）－坂本站（OT21）
**  京津線 京阪山科站（OT31）－上榮町站（OT35）
**:御陵站使用與地下鐵東西線相同的車站編號（T08）。
**:濱大津站使用石山坂本線的車站編號（OT12）。
京福電氣鐵道嵐山線（嵐電）於2007年3月19日引入。2016年4月1日啟用後，全線均已加入車站編號。
* A 嵐山本線（A / Arashiyama）四條大宮站（A1）－嵐山站（A13）
** 2016年4月1日以前，車站編號因四條大宮站與西院站之間跳過了「A2」，導致西院站以後的車站編號全數向後移了1個號碼。。然而由於引入當初山之內站與蠶之社站之間的嵐電天神川站尚未啟用，導致同站欠號的情況。
* B 北野線（B）（B1）－北野白梅町站（B9）
** 。2016年4月1日啟用並與嵐山本線接續相鄰的帷子之辻站「B1」分離，帷子之辻站同時擁有嵐山本線與北野線的2種類的車站編號。
叡山電鐵於2008年10月19日引入。所有車站均有編號，叡山本線、鞍馬線順號。記號為「E」。
*  叡山本線 出町柳站（E01）－八瀨比叡山口站（E08）
*  鞍馬線 八幡前站（E09）－鞍馬站（E17）
** 分岐站寶池站作為叡山本線車站進行編號（E06）。
近江鐵道雖沒有正式公佈車站編號，但自2018年頃起，路線圖、車內導覽裝置、站名牌都依次引入。與整理券編號相同，與京濱急行電鐵同樣由本線往支線方向連續編號。OR22－OR25為欠號。
*  本線 米原站（OR01）－（OR07）－尼子站（OR10）－八日市站（OR15）－長谷野站（OR26）－貴生川站（OR37）
*  多賀線（彥根·多賀大社線） 高宮站（OR07）－多賀大社前站（OR09）
*  八日市線（萬葉茜線） 八日市站（OR15）－近江八幡站（OR21）
和歌山電鐵，公司並未有特地宣佈，2015年在官方網頁的路線圖確認加入車站編號。
* 貴志川線 和歌山站（01）－貴志站（14）
岡山電氣軌道在2017年5月引入路線記號，並更改了路線顏色。記號以兩個運行系統為準，岡山站前停留場－柳川停留場間同時設有雙方的系統記號。。
*  東山線（H / Higashiyama）岡山站前停留場（H01）－柳川停留場（H03）－東山·岡電博物館站停留場（H10）
*  清輝橋線（S / Seikibashi）岡山站前停留場（S01）－柳川停留場（S03）－清輝橋停留場（S09）
2019年起引入。不記載在站名牌上，只記載在車站時刻表與口袋時刻表內。
* 水島本線（MR / Mizushima Rinkai）倉敷市站（MR0）－三菱自工前站（MR9）
通常設計的站名牌（十日市町電停橫川線方面）
廣島電鐵自1996年（平成8年）10月起引入。編號以廣島站停留場、與本線為基準進行編號。
*  本線（M / Miyajima）廣島站停留場（M1）－廣電西廣島站（M19）
*: 紙屋町東停留場與紙屋町西停留場編成同一個車站編號（M9）。
*  宮島線（M / Miyajima）（M19）－廣電宮島口站（M39）
*  橫川線（Y / Yokogawa）十日市町停留場（Y1）－橫川站停留場（Y5）
*: 分岐點十日市町停留場只於橫川線專用的停留場（現在只限橫川站方向）加入車站編號。
*  （U / Ujina）本通停留場（U1）－廣島港停留場（U18）
*  江波線（E / Eba）舟入町停留場（E1）－江波停留場（E6）
*  白島線（W / 白島的「白」的英譯 White）八丁堀停留場（W1）－白島停留場（W5）
*: 分岐點八丁堀停留場只於白島線專用的停留場加入車站編號。
*  皆實線（H / 通稱名：比治山線 Hijiyama）的場町停留場（H3）－皆實町六丁目停留場（H9）
*: 分岐點的場町停留場與皆實町六丁目停留場只於皆實線專用的停留場加入車站編號。的場町停留所的車站編號為例外，以廣島站停留場作為起點進行編號，皆實町六丁目停留場更遠至宇品線廣島港停留場為止連續編號。
引入年份不詳。在站名牌與官方網頁所提供的時刻表顯示。路線記號只限數字組成，北松江線、大社線順次序連續編號。
* 北松江線 電鐵出雲市站（1）－松江宍道湖溫泉站（22）
* 大社線 高濱站（23）－出雲大社前（26）
** 分岐站川跡站以只限北松江線車站進行編號（5）。
土佐黑潮鐵道的站名牌
JR四國的車站編號重複型
阿佐海岸鐵道的車站編號站名裨
四國旅客鐵道（JR國）於2006年3月1日作為JR集團率先採用車站編號。途經伊予長濱的予讚線、土讚線的高知以西、德島線、予土線、高德線以記號部分採用路線名的羅馬拼音表記的頭文字。但是，本四備讚線不實施。而小村神社前站啟用之際使用「K08-1」的車站編號，採用支號方式。主要用於站名牌與車費表等。
阿佐海岸鐵道與土佐黑潮鐵道的各路線同時引入。此處路線接續JR線，因此亦連續編號。
; JR四國
:*  予讚線（Y / Yosan）：高松站（Y00）－松山站（Y55）
:*: 松山起往西的路段，在相同路線的縣廳所在地重設編號。
:*  途經予讚線、內子線（U / Uchiko、Uwajima）：松山站（U00）－內子站（U10）－宇和島站（U28）
:*  予讚線（途經伊予長濱）（S / Shimonada、Seaside）：向井原站（S06）－伊予長濱站（S12）－伊予大洲站（S18）
:*: 下灘站（Shimonada），途經沿海（Seaside）的S。松山站考慮到統一車站編號而採用00。
:*  土讚線（D / Dosan）：多度津站（D12）－高知站（D45）
:*: 高松站考慮到統一編號而採用00。與予讚線相同，縣廳所在地車站改變為高知以西的編號。
:*  土讚線（K / Kochi、Kubokawa）高知站（K00）－窪川站（K26）
:*  予土線（G / shimanto Green line）：若井站（G27）－宇和島站（G47）
:*: 愛稱「四萬十綠色鐵道（Green line）」的G。高知站為考慮到統一車站編號而採用00。
:*  高德線（T / Takamatsu、Tokushima）：德島站（T00）－高松站（T28）
:*: 起點「高松站（Takamatsu）」與終點「德島站（Tokushima）」的T。
:*  鳴門線（N / Naruto）：池谷站（N04）－鳴門站（N10）
:*: 德島站為考慮到統一車站編號而採用00。
:*  德島線（B / yoshinogawa Blue line）佐古站（B01）－阿波池田站（B25）
:*: 愛稱「吉野川藍色鐵道（Blue Line）」的B。德島站為考慮到統一車站編號而採用00。
:*  牟岐線（M / Mugi、awa Muroto seaside line）德島站（M00）－海部站（M28）
:*: 「牟岐 (Mugi)」與愛稱「阿波室戶（Muroto）海岸線」的M。
:*  阿佐東線（AK / Asa-Kaigan line）：海部站（AK28）－甲浦站（AK30）
:*: 與JR牟岐線連接車站編號（德島站為00）。
:*  阿佐線（GN / Gomen-Nahari line）：後免站（GN40）－奈半利站（GN21）
:*: 愛稱「後免奈半利線（Gomen-Nahari Line）」的GN。與JR土讚線（後免－高知）連續編號，高知站以45降號（=往奈半利方向）。
:*  中村線（TK / Tosa-Kuroshio line）、宿毛線：窪川站（TK26）－宿毛站（TK47）
:*: 「土佐黑潮鐵道（Tosa-Kuroshio Line）」的TK。兩線連續路線記號，與JR土讚線連續車站編號（高知站為00）。
高松琴平電氣鐵道於2013年（平成25年）12月15日綾川站啟用時引入車站編號。記載於站名牌。
*  琴平線（K / Kotohira）：高松築港站（K00）－瓦町站（K02）－琴電琴平站（K21）
*  長尾線（N / Nagao）：高松築港站（N00）－瓦町站（N02）－長尾站（N17）
** 高松築港站－瓦町之間同時設有琴平線與長尾線的車站編號。
*  志度線（S / Shido）：瓦町站（S00）－琴電志度站（S15）
伊予鐵道於2015年（平成27年）6月引入車站編號。記載於站名牌。編號的方法為郊外電車與市內電車（松山市內線）分開編號，路線記號「IY」只限郊外電車使用。
郊外電車高濱線、橫河原線、郡中線依次連續編號，高濱線起往巴士連絡的松山觀光港亦加入編號。市內電車因為環狀線系統，則以松山市站開始以順時針方向編號，而環狀線起分支往道後溫泉站的系統、往本町六丁目停留場的系統亦從最大編號依次繼續連續編號。
新站名牌形式（餘戶站）
:*  高濱線：松山觀光港（IY00）－高濱站（IY01）－松山市站（IY10）
:*  橫河原線：松山市站（IY10）－橫河原站（IY24）
:*  郡中線：松山市站（IY10）－土橋站（IY25）－郡中港站（IY35）
:* 環狀線系統（花園線、大手町線、城北線、城南線）：松山市站（01）－南堀端停留場（02）－西堀端停留場（03）－古町站（07）－上一萬停留場（16）－市役所前停留場（21）
:* 道後系統（城南線）：上一萬停留場（16）－南町停留場（22）－道後溫泉站（24）
:* 本町系統（本町線）：西堀端停留場（25）－本町六丁目停留場（29）
鹿兒島本線的站名牌（千早站）
JR九州自2018年9月30日起在北部九州地域在來線依次引入車站編號。
路線記號包括兩個英文字母，第1個字母所有路線都是「J」（JR的首字母），第2個字母由A至K依字母次序排列。但是，「JA」以及「JC」路段的起點博多站則以不帶路線記號的「00」標示。另外，鹿兒島本線博多以北與博多以南的路線記號是各自編號的，山陽本線在鹿兒島本線博多以北共用相同的路線記號，只以編號區別。筑豐本線在運行系統上分為3個路線記號。
* 鹿兒島本線（JA） 博多站（00）－吉塚站（JA01）－門司港站（JA31）
* 山陽本線（JA）（小倉站（JA51）－）門司站（JA52）－下關站（JA53）
** 正式來說小倉站－門司站間是直通鹿兒島本線的路段，但作為山陽本線進行編號。
* 鹿兒島本線（JB） 竹下站（JB01）－荒尾站（JB28）
* 福北豐線（筑豐本線、篠栗線）（JC） 博多站（00）－吉塚站（JC01）－桂川站（JC11）－折尾站（JC26）
**陣原站與黑崎站只限鹿兒島本線的車站編號，沒有作為福北豐線的車站編號。
* 香椎線（JD） 西戶崎站（JD01）－宇美站（JD16）
* 若松線（筑豐本線）（JE） 折尾站（JE01）－若松站（JE06）
* 日豐本線（JF） 小倉站（JF01）－行橋站（JF10）
* 原田線（筑豐本線）（JG） 桂川站（JG01）－原田站（JG05）
* 長崎本線（JH） 鳥棲站（JH01）－佐賀站（JH08）
* 日田彥山線（JI） （小倉站（JI01）－）城野站（JI04）－田川後藤寺站（JI14）
** 正式來說小倉站－城野站間是日豐本線的直通路段，但作為日田彥山線進行編號。
* 後藤寺線（JJ） 新飯塚站（JJ01）－田川後藤寺站（JJ06）
* 筑肥線（JK） 姪濱站（JK01）－波多江站（JK06）－筑前前原站（JK08）－唐津站（JK20）（－西唐津站（JK21））
** 正式來說唐津站－西唐津站間是唐津線的直通路段，而唐津線位於車站編號引入對象外，但此路段只作為筑肥線進行編號。
** 「JK07」預留作為預定2019年開業的糸島高校前站使用。
車站編號與標誌並用的福岡地下鐵站名牌（大濠公園站）
福岡市交通局（福岡市地下鐵）於2011年1月24日起至3月上旬各站依次引入於資訊。交通局網站的路線圖，一直使用車站編號。
*  機場線（K / Kūkō）姪濱站（K01）－福岡機場站（K13）
*  箱崎線（H / Hakozaki）中洲川端站（H01）－貝塚站（H07）
*  七隈線（N / Nanakuma）橋本站（N01）－天神南站（N16）
西日本鐵道自2017年2月1日起依次在天神大牟田線、太宰府線、甘木線、貝塚線全部72個車站引入。
*  天神大牟田線（T / Tenjin-ōmuta）西鐵福岡（天神）站（T01）－大牟田站（T50）
** 「T08」預定作為雜餉隈站－春日原站之間開業的新站，因此在車站編號引入時沒有對應車站。
*  太宰府線（D / Dazaifu）西鐵五條站（D01）、太宰府站（D02）
*  甘木線（A / Amagi）甘木站（A01）－五郎丸站（A11）
*  貝塚線（NK / Nishitetsu-Kaizuka）貝塚站（NK01）－西鐵新宮站（NK10）
筑豐電氣鐵道於2013年1月28日起至3月末日宣佈所有車站依次引入。
* CK 筑豐電氣鐵道線（CK / ChiKutetsu）黑崎站前站（CK01）－筑豐直方站（CK21）
小倉線已引入。引入時期不明。
* 小倉線 小倉站（01）－企救丘站（13)）
平成筑豐鐵道自2019年10月1日起依次引入車站編號。路線記號全公司統一為「HC」和數字組成。伊田線與田川線以連續使用「01」起編號，糸田線則由「51」起編號，糸田線的分支站金田站不作雙重編號。
* HC 伊田線、田川線 直方站（HC01）－田川伊田站（HC15）－行橋站（HC31）
* HC 糸田線 豐前大熊站（HC51）－田川後藤寺站（HC55）
螢茶屋線的站名牌（諏訪神社前停留場）
長崎電氣軌道於昭和末期起即引入車站編號。1984年（昭和59年）5月30日於寶町（下行）與大波止（上行）試驗性設置停留場名表示板，亦首度顯示停留場編號。之後，9月至10月長崎站前與築町的上行下行均設置了包含車站編號的顯示板，而其他的主要停留場則於下行或上行設置，並依次設置。根據1985年（昭和60年）發行的社史《》，1984年（昭和59年）9月中旬起各電停逐步設立放入羅馬拼音的顯示板，並記載了放入車站編號的電停顯示板的照片。全部停留所的編號按照本線（赤迫線→本線）、螢茶屋線、櫻町線、大浦線的次序實行。2012年改為站名牌的編號欄（停留所名的左則以○圍著的數字顯示）的新設計，改為以白色背景黑色數字並以○標示外框，外框顏色按照路線變成藍、紅、黃、綠色。此外，2 - 3系統重複行走的路段的停留所以多個○顏色顯示。
* 本線 赤迫停留場（11）－正覺寺下停留場（35）
** 昭和町通停留場沒有編號。
* 螢茶屋線 西濱町停留場（拱廊入口乘車場、36）－螢茶屋停留場（43）
* 櫻町線 櫻町站（44）－（桶屋町側乘車場、45）
* 大浦線 市民醫院前站（47）－石橋停留場（51）
** 46與49為欠號。（46為舊的編號）
熊本市電的站名牌（新水前寺站前停留場）
熊本市交通局（熊本市電）於2011年3月1日引入，同時運行系統與一部分停留所改變名稱。A、B兩系統共通的辛島町停留場（8）－健軍町站之間，由於使用者多使用A系統的停留所，因此只設有A系統編號，成為特色。
** 田崎線、幹線、水前寺線、健軍線 田崎橋停留場（1）－健軍町停留場（26）
** 上熊本線 上熊本站前站（B1）－西辛島町停留場（B9）
熊本電氣鐵道在2019年10月1日起引入。字母為KD（Kumamoto Dentetsu）。
* 菊池線 上熊本站（KD01）－坪井川公園站（KD05）－北熊本站（KD08）－龜井站（KD10）－御代志站（KD19）
* 藤崎線 藤崎宮前站（KD06）－北熊本站（KD08）
** KD09欠號。這是因為防止整理券編號的6與9混淆，故任由9號欠號，整理券編號與車站編號共用。
肥薩橙鐵道在2019年10月1日引入（但是，各站時刻表與車費表自2019年3月16日時刻表改正時已經刊登）。字母為OR（Orange Railway）。
* 肥薩橙鐵道線 八代站（OR01）－佐敷站（OR09）－水俁站（OR13）－出水站（OR16）－阿久根站（OR21）－川內站（OR28）
鹿兒島市交通局（鹿兒島市電）在2018年4月官方公佈前，只在各停留所記載車站編號。表記為2段，上段為系統編號，下段為車站編號的2行標記。兩系統共用的路段則使用雙重編號（但是起點相同則使用相同數值）。
**鹿兒島站前停留場（I01）－天文館通停留場（I07）－郡元停留場（I16）－郡元停留場（南側）（I17）－谷山停留場（I25）
**鹿兒島站前停留場（N01）－天文館通停留場（N07）－郡元停留場（N20）
列於沖繩都市單軌電車線各站的站名牌、車內液晶畫面與自動售票機的車費表上。
* 那霸機場站（1）－日子浦西站（19）
瑞安·路易斯·維爾杜戈（，），為墨西哥裔美國棒球運動員，在2008年的美國職棒選秀會由舊金山巨人隊以第9輪第267順位選進而開啟職業生涯，MLB生涯僅在2012年時升上大聯盟面對西雅圖水手隊先發一場，被賈斯汀·史莫克擊出全壘打，之後就未在大聯盟出賽。2016年至2017年在墨西哥棒球聯盟出賽，2018年到臺灣效力於中華職棒統一獅隊，同年投出了中華職棒歷史上首場完全比賽，2019年中華職棒球季結束後加入墨西哥國家代表隊參加世界棒球12強賽獲得銅牌，2020年重回墨西哥聯盟出賽。
*美國職棒舊金山巨人（小聯盟，2008年－2011年）
*美國職棒堪薩斯市皇家（2012年－2014年，僅在2012年上過大聯盟）
*墨西哥太平洋聯盟Naranjeros de Hermosillo（2013年）
*美國職棒波士頓紅襪（小聯盟，2014年）
*美國職棒奧克蘭運動家（小聯盟，2015年）
*美國職棒洛杉磯安那罕天使（小聯盟，2015年）
*墨西哥聯盟Rojos del Aguila de Veracruz（2016年）
*墨西哥聯盟蒙克洛瓦鐵人（2017年）
*墨西哥太平洋聯盟Naranjeros de Hermosillo（2017年）
*中華職棒統一7-ELEVEn獅（2018年－2019年）
*墨西哥聯盟蒙克洛瓦鐵人（2020年）
*小聯盟投球局數602.0局，49勝23敗3.65自責分率
*2018年10月7日，統一7-ELEVEn獅於臺南市立棒球場對戰中信兄弟隊，瑞安做為先發投手一直投到九局上結束未讓對方上壘，比數0:0來到九局下，統一7-ELEVEn獅第一位打者郭阜林擊出生涯首支再見全壘打，使瑞安達成中華職棒史上第一場完全比賽，成為中華職棒也是世界棒壇史上，第一場以再見全壘打達成完全比賽的紀錄。。
彌明生活百貨曾在沙田中心的分店，現已遷至新城市廣場
彌明生活百貨控股有限公司，簡稱彌明生活百貨控股和彌明生活百貨（，），註冊於2017年1月16日，由公司的創辦人、主席、執行董事兼行政總裁，同時亦為著名社交媒體達人的袁彌明女士領導。。
在1993年，邢家玨和阮君揚在總部香港成立「英旺國際有限公司」，1994年兩名投資者出售予袁彌望（公司主席袁彌明的胞姊），其後業務在香港經營以「Mi Ming Mart」（「彌明生活百貨」）品牌經營九間零售店，在2009年才營運，銷售美容及健康產品。
該公司股份在2018年2月12日於港交所創業板上市。招股定價為0.245港元，發行新股為2.8億股，集資額為3820萬港元，用作加強營銷策略、市場推廣和相關支出會維持5%內。她只會集中本港市場，未有計劃進軍海外。
* mimingmart.com
汪志敏，原名汪文源，化名汪楚，男，山東臨清人，中國共產黨及中華人民共和國官員，國務院機關事務管理局副局長，中國宋慶齡基金會秘書長。
1938年秋加入中國共產黨。歷任衛東縣第一、二區委書記兼游擊隊政委、縣委委員、補充營副教導員兼分支書記、補充團組織股長、旅政治部民運隊長兼政委、中國人民解放軍五兵團十六軍四十六師政治部科長。1949年調貴州省，歷任中共織金縣委書記、中共赫章縣委書記兼縣長（1950年1月任縣長）。根據中共中央、中共中央西南局、中共貴州省委、貴州省軍區的指示，中共赫章縣委、縣人民政府成立了汪志敏、李超塵為主的剿匪指揮部。1952年調任中央人民政府第二機械工業部工程處副處長兼總支書記。1965年任中華人民共和國水利電力部第二工程局黨委書記，后任水利部辦公廳副主任、主任。“文革”時受錯誤審查，停職兩年。1978年調任中國人民解放軍基本建設工程兵辦公室副主任。1980年任國務院機關事務管理局副局長，1982年任中國宋慶齡基金會秘書長。1986年離休。
二重溪，是臺灣南投縣中寮鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西部。相較於今日行政區，其範圍大致包括義和村、永福村北半部不含最北端，以及南投市千秋里最東端的中北部。
臺灣清治末期至日治初期，二重溪地區為一街莊，稱為「二重溪莊」，隸屬於南投堡。該莊北與分水藔莊為鄰，東與中藔莊為鄰，南邊為後藔莊、番仔藔莊，西邊為包尾莊。
1901年（日治明治三十四年）11月，全臺廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於南投廳。1903年（明治三十六年）6月，該莊編入「八杞仙區」，隸屬於南投廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，八杞仙區仍隸屬於南投廳。1920年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「二重溪」大字，隸屬於臺中州南投郡中寮莊。
本地區發展較早的聚落有甲頭埔、山次(山次)仔腳、二重溪、草崙山、竹仔坑、橽仔灣（撻仔灣）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有新厝、北坑、十三甲、廍地仔等聚落。
國道3號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿臺灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致先以西北—東南繞大彎轉北北東—南南西走向經過二重溪地區西端，並於本地區與西鄰包尾交界地帶設有南投服務區。北側最近的交流道是南投市區北郊福崗路一段交會處的南投交流道，南側最近的是名間交流道。由此等可快速前往臺灣南北各地，或於北側的中興系統交流道轉省道臺76線以前往彰化平原。
縣道139號（永平路）是彰化至鹿谷初鄉的道路，大致以西北—東南走向由本地區西部北側凸部分的西側邊界南段入境後轉東南東，經國道3號高架橋下後轉東南，其後轉東北過平林溪橋後轉北北東再轉東南沿溪南岸蜿蜒而行，其後於本地區東南端繞彎道轉東北出境。由該道路向西北可前往南投、芬園與員林／大村／花壇交界地帶、花壇與彰化交界地帶、彰化市區並止於省道臺1線路口；向東北轉東南可前往中寮市區、集集、鹿谷並止於縣道151號路口。
鄉道投25-1線（千秋路）是千秋路至新厝的道路，其東側端點位於本地區西南部凹入部分近邊界地帶的縣道139號路口。由此向西南西轉西南跨平林溪橋出境後，轉西北西可前往包尾地區南部並止於千秋斗聚落西北側的鄉道投25線路口。
趙镈，陜西省府谷縣人，八路軍將領。
1926年，在山西汾陽銘義中學讀書時，加入中國共產黨，后回鄉參加領導了府谷縣立高小學潮。后受中共地下黨派遣去廣州投考黃埔軍校，考入黃埔軍校第六期學習。
1927年國共分裂，他遵循中共地下黨指示回到北方，在北平、天津一帶從事地下工作，不久被捕。兩年后獲釋，繼續從事地下工作。1931年6月25日，趙镈再次被捕。1936年，經中共中央組織營救出獄，他時任獄中支部書記，具體安排大家分批出獄組織。1936年年8月，先后在冀東地區工作，不久調任中共津南特委書記。他以小學教員為職業掩護，活動于津浦鐵路兩側，致力于恢復黨組織的工作。1938年秋，調任冀魯豫省委黨校校長。1939年初，調任中共山東分局所屬魯西區黨委組織部長兼黨校校長和婦委書記。1940年春，趙镈又任為魯南區黨委書記。
1941年9月，日軍以“分進合擊、鐵壁合圍”的戰術進行掃蕩。魯南區黨委機關轉移到臨(沂)、郯(城)、蒼(山)邊聯縣中部的銀廠村。10月27日凌晨3時，國軍突然對魯南區黨委機關進行襲擊，趙镈因保護機要文件被捕。11月19日，被國軍槍決。
謝邦選，四川省南部縣人。中華人民共和國政治人物。
1931年參加四川地方武裝革命。1933年，參加中國工農紅軍。1934年3月，加入中國共產黨。第一次國共內戰時期，歷任四川省閬南縣十二區獨立連連長、獨立營營民，紅四方面軍三十一軍九十一師二七三團二營營部書記，四川省長勝、恩陽縣第四路指揮部參謀，川陜省軍區秘書長，金川軍區秘書長，西康中阿壩第一區委書記，甘肅省章縣軍事部參謀、秘書等，參加了川陜蘇區反六路圍攻和紅四方面軍長征。1936年后，歷任中共中央黨校總務處事務科長、醫務所長，延安中央干部休養所所長，中共中央辦公廳行政處行政科、修建科科長，河北石家莊新中國經建公司辦公室主任等職。
中華人民共和國成立后，歷任北京新中國供銷社經理，中央財委機關企業局企業處處長，中央建筑指導委員會辦公室副主任，北京市手工業管理局副局長，全國手工業總社監事會副主任兼全國手工業合作總社辦公廳主任等職務。1965年，任國務院機關事務管理局副局長，1982年離職休養。離休后享受副部長級醫療、住房待遇。1983年起，任中國工業合作協會副理事長。1988年中國工業合作協會召開第二次理事大會，他繼續當選副理事長。他是第五屆全國政協委員。
2005年10月15日，謝邦選在北京病逝。
王之義，原名劉耀亭，河北省鹽山縣舊縣鄉楊馬連村人。中華人民共和國政治人物。
自幼在本村小學讀書，1929年在本縣第一高小畢業，后又升入縣立鄉村師范學校。中途退學后，在本村小學任教員，后因家庭不幸，父母、叔父相繼去世，辭教務農。1937年投身抗日活動。1938年7月加入中國共產黨。1938年7月至1940年7月，在河北省鹽山縣二區區委工作，1940年8月至1942年8月，任冀魯邊區靖遠縣五區區長。1942年9月至1942年11月，到冀魯邊區第二期區委黨校學習，1942年12月至1945年4月，任靖遠縣一區區委書記、縣委委員，1945年5月至1945年11月，任冀魯邊區靖遠縣縣委委員。1945年11月至1945年4月，任中共河北省樂陵縣委委員、組織部部長，縣委第二書記。1948年5月至8月，在中共津南地委黨訓班任黨委副書記。1948年9月至1951年12月，任中共山東省振華（即寧津）縣委副書記，縣委書記。
1952年1月至1952年3月，在華東局黨校學習，1952年4月至1955年2月，任上海華東供銷合作社人事組教處處長。1955年調北京，1955年3月至1965年6月，任全國供銷合作總社機關黨委辦公室主任、商業部機關黨委副書記，1965年7月至1969年4月，任中共中央財貿政治部直屬工作部副部長。1969年5月至1972年10月，下放到寧夏平羅國務院直屬“五·七”干校勞動，后任干校革委會副主任。1972年10月至1980年7月，任國務院機關事務管理局副局長。1980年7月至1982年12月，任國務院直屬機關臨時黨委副書記等職。1983年1月離休。2002年4月16日在北京逝世，享年88歲。
成龍溼地（TW054）是臺灣雲嘉南濱海國家風景區內的一塊地方級濕地，位於雲林縣口湖鄉成龍村、西部濱海快速公路的口湖交流道旁，由海岸人為濕地及小部分自然濕地組合而成，面積有171公頃。溼地鄰近有自然生景農園。
*  國家重要濕地保育計畫：成龍濕地
宿城村，是山東省泰安市東平縣東平街道下轄的一個行政村，位于東平街道西部，為東平街道機關駐地。宿城村下轄3個自然村，總面積16平方公里，共有1412戶，5786人。
宿城村為千年古村，也是東平縣歷史文化名村。該村曾先后為先秦古國宿國的首都，漢晉東平國、東平郡、唐代宿城縣治所。該村附近有山東省省級文物保護單位宿城故城和宿城漢墓群。
阿比達·帕維（烏爾都語：????? ?????，英語：Abida Parveen，）是一名來自巴基斯坦的女歌手、作曲家及音樂家。她主要演出伊斯蘭蘇非主義的一種名為「Qawwali」的宗教音樂。她有「蘇非音樂皇后」（Queen of Sufi Music）的美譽。
帕維的父親Ghulam Haider亦是巴基斯坦知名的蘇非音樂家。
徐孝剛，別字申甫，四川成都府人，另載四川華陽人，中華人民共和國政治人物、中國近代軍事將領。
1901年考取公費留學日本，先入日本陸軍成城學校完成預備學業，繼入日本陸軍聯隊炮兵大隊實習，1902年6月，考入日本陸軍土官學校第三期學習。1903年畢業。1904年回國，被聘為四川武備學堂監學兼教習；1906年四川陸軍弁目隊成立，任騎炮弁目隊管帶。1908年春四川陸軍速成學堂（總辦深秉堃，會辦陳宦，監督王凱成）成立，任監學兼教官，后任監督、總辦。
辛亥革命后，歷任四川陸軍混成團團長，陸軍步兵旅旅長。
1916年11月，被蔡鍔委為兵工廠總辦。
1917年11月12日，被北京政府陸軍部授予陸軍少將。川軍第一師徐孝剛敗滇軍羅佩金部，克瀘州。
1917年12月21日，任四川省防軍四川陸軍第一師師長，通電擁護護法，后任東川、西川道尹
1918年2月18日，四川師旅長劉湘、陳能芳、劉成勛等推熊克武為四川靖國軍總司令（劉湘屬第一師徐孝剛，徐在瀘州被困辭職，熊克武委劉為第二師長）。
1918年5月20日，被廣東軍政府發表為四川招討軍總司令（夏之時）部川軍第一師師長；
1924年8月29日，任四川省長（楊森）公署政務廳廳長。
1926年10月30日，任國民革命軍第二十一軍（軍長劉湘）司令部參謀長，兼任四川警務人員訓練所所長，四川川北軍司令部總參議。
1927年，任四川省政府（主席劉湘兼）高級顧問，后任高級幕僚軍職。
中華人民共和國成立后，1949年至1953年，任西南軍政委員會委員。1953年1月，任西南行政委員會委員。1955年1月，任政治協商會議第一屆四川省委員會副主席。1956年去世。
長堤坊是位于新加坡北部兀蘭新鎮的購物中心。長堤坊直到2017年開幕前是新加坡北部最大型的購物商場。
長堤坊于1998年11月開張，開張時候長堤坊是兀蘭地區的首家大型綜合商場。的電影院也同時開放。其他主要業主包括以及。
2010年間，長堤坊開始翻新工程，目標是為了改善長堤坊的購物體驗。翻新工程歷時30個月。長堤坊于2012年間重新開放。商場新的主要業主包括大食代、優衣庫以及。
長堤坊毗鄰設有兀蘭地鐵站以及。
與華人名稱或含義相近的條目有：
*華僑：指僑居海外，并且具有中華人民共和國國籍或中華民國國籍的人士。回國后的華僑稱為歸國華僑。
*海外華人或外籍華人：指僑居海外，并且無中華人民共和國國籍或中華民國國籍的華人，例如日本華人、新加坡華人、馬來西亞華人、澳大利亞華人。
*華裔：指華僑華人的后裔，例如華裔美國人、華裔加拿大人。
*炎黃子孫：部分華人民族的自稱。
*漢族：中華民族中的主體民族。
*唐人：原指唐朝的百姓，后被用來指海外華人。
*中華民族：為中國近代國族主義建立國族的重要概念。
孫文石，筆名文石、葉舟，男，四川人，中華人民共和國新聞家。
1934年間，因夾江黨組織被破壞后到重慶，曾與他人協助溫田豐編輯《商務日報》副刊。后去上海。1936年夏回重慶。抗日戰爭爆發后，與王達非合辦《時事新刊》，后在重慶又與范長江辦國際新聞社。第二次國共內戰期間，到成都辦《民眾時報》，仍負責該報工作。
中華人民共和國成立后，擔任第三屆、第四屆成都市政協副主席。1966年至文革前，任成都市副市長。1978年病逝于成都。
凱婭·喬丹·格伯（，），美國模特兒，於2015年與簽約。目前已與IMG公司解約，現簽在DNa公司旗下。
格伯出生於加利福尼亞州洛杉磯，父親是有猶太人血統的商人雷德·格伯（Rande Gerber），母親為超級名模辛蒂·克勞馥。
張仲實，原名張安人，筆名任遠，實甫，男，陜西隴縣人，中華人民共和國馬列主義理論家、翻譯家、出版家。
1925年1月，加入中國共產黨。1926年考入上海大學社會科學系。同年10月，受中共派遣去蘇聯東方勞動者共產主義大學學習。1928年，中山大學并入后，轉入莫斯科中山大學，在張聞天領導的翻譯班從事馬列主義教材的翻譯工作。1930年回國，派去唐山京東特委任宣傳部部長。后回天津另行分派工作，適省委遭破壞，去上海參加鄒韜奮主編的《大眾生活》的編輯工作。1931年9月，考進神州國光社，任校對。1933年，在上海中山文化教育館的《時事類編》旬刊從事編譯工作。
1935年初任生活書店總編輯，后兼任理事會主席，主編《世界知識》期刊，編輯出版“青年自學叢書”、“黑白叢書”、“救亡叢書”、“世界學術名著譯叢”等。他主編青年自學叢書和《世界知識》、《國民公論》等刊物，還參加編輯《抗戰三日刊》。1939年到迪化，在新疆學院任政治經濟系系主任，兼任新疆文化協會副會長（茅盾為會長）。1941年7月，任中共中央馬列學院編譯主任。校訂從英文版翻譯的《列寧選集》20卷。在中央研究院任國際問題室主任、國際問題研究組組長。他編譯了《列寧斯大林論中國》、《列寧斯大林論社會主義建設》、《社會發展簡史》等書。1943年至1946年，任中共中央宣傳部出版科副科長、教育科科長、中共中央宣傳部出版處處長、中共中央政治研究室國際問題研究組組長等職，主管馬恩列斯著作的翻譯和出版工作。
中華人民共和國成立后，歷任中共中央宣傳部國際處處長，中共中央西北局宣傳部副部長，中國俄羅斯友好協會黨組副書記，中共中央馬恩列斯著作翻譯局副局長、顧問。1954年，回京任中共中央馬恩列斯著作編譯局副局長，參與翻譯出版《馬克思恩格斯全集》、《列寧全集》和《斯大林全集》的組織領導和審稿工作。曾當選全國政協第四屆和第五屆委員，以及第六屆全國政協常委。1987年去世。
帕克伍德住所?是沃里克郡Lapworth附近的木結構都鐸莊園，1941年至今的所有者是國家名勝古跡信托，?為一級保護建筑。 它有豐富的掛毯和精美的家具，并且聞名于花園里的紫杉樹。
File:PM packwood1.jpg|建筑主體
File:PM Packwood2.JPG|花園風景
File:PM topiary.JPG|從南看山上的紫杉樹
File:PM topiary150.JPG|山上房子與紫杉樹的景致
File:PackwoodHouseLongGallery.JPG|大會堂
計算機將棋是用人工智能創建可以下將棋的計算機程序的一個領域。將棋軟件的研發主要由自由程序員、大學研究團體和私營公司進行。到2017年，最強大的程序表現超過了頂尖人類棋士。
將棋具有重復使用被捕獲棋駒的特點。因此，將棋具有比其他棋類更高的分支因子。因為每一手棋都可以放在眾多方格上，計算機要檢查更多的位置。這使將棋在流行的眾多國際象棋變體中有著最高的合法落子可能性。將棋的高復雜度意味著很難做到高水平的比賽。合法位置和可能出現的局面數是將棋游戲復雜度的兩種衡量標準。
可能的游戲局面
10 123
10 150
10 226
10 360
計算機將棋程序的主要組成部分是開局棋譜、搜索算法和終局。開局棋譜有助于程序處于一個很好的局面，節省時間。然而，將棋專業棋手并不總是按照將棋的開局順序下棋，而是采取不同的舉措來創造出優秀的局面。搜索算法在一系列移動中更深入地預判，使程序能夠更好地評估移動。由于可能的移動較多，將棋比國際象棋更難搜索。程序到達穩定局面時將停止搜索。問題在于許多位置因打入而不穩定。最后，終局是在王將（玉將）遭到攻擊時開始，并在比賽獲勝時結束。在國際象棋中，終局棋子較少導致通過殘局數據庫可以做到完美游戲，而將棋中可以打入持駒，所以沒有殘局數據庫。
在20世紀80年代，由于編程、CPU和內存等領域的技術不成熟，計算機將棋程序要花很長時間思考，并且往往做出沒有明顯理由的舉動。這些程序具有一個業余愛好者的水平。
在21世紀的頭十年，計算機將棋在軟硬件技術方面邁出了重要的一步。在2007年，頂級將棋棋士羽生善治估計了2006年世界計算機將棋冠軍Bonanza的實力。他于2007年3月26日在《日本經濟新聞》晚間版上撰寫了關于Bonanza與龍王渡辺明的比賽。羽生善治評價Bonanza有二段將棋學徒的水平。
具體而言，計算機最擅長蠻力計算，并且在從給定局面尋找詰玉方式的任務方面遠遠優于人類，因為這牽扯的可能性更少。在步時為10秒的游戲中，即使弈者是專業的棋士，電腦也是一個艱巨的挑戰。電腦將棋在過去的穩步發展也是對未來預測的依據。在1996年，羽生善治預測計算機會在2015年打敗他。渡辺明于2012年接受了朝日新聞的采訪。他估計電腦有職業四段的水平。渡邊也表示，電腦有時會為他找到著法。
2005年10月23日，日本將棋協會在第3屆國際將棋論壇上允許2005年名人森內俊之（Toshiyuki Moriuchi）對戰電腦將棋程序YSS。森內俊之贏得了步時30秒的比賽勝利（角行落）。2012年，一位退休職業選手在公開場合首先輸掉了一場比賽。而在2013年，一位未退休的職業選手也負于AI。
日本將棋協會（JSA）允許龍王渡邊在2007年3月21日與衛冕世界計算機將棋冠軍Bonanza競爭。大和證券贊助了這場比賽。  Hoki Kunihito編寫了Bonanza。 該電腦采用英特爾至強2.66 GHz 8核，內存為8千兆字節，硬盤容量為160 GB。 之后以每場2小時和1分鐘讀秒進行比賽。 這些條件有利于渡邊，因為更長的時間限制意味著時間壓力導致的錯誤更少。 更長的比賽時間也意味著人類玩家可以在計算機的計算范圍之外制定長期策略。 這兩名棋士的水平并不相同。 渡邊是2006龍王戰冠軍，Bonanza為2段將棋學徒水平。由于程序改進和更快的計算機，Bonanza比以前強一點。 由于渡邊研究舊的Bonanza游戲記錄，渡邊為一個較弱的Bonanza作準備。
正如渡邊預計，Bonanza先手并使用四間飛車 。 渡邊認為Bonanza的一些著法較差。 然而，渡邊深刻分析了這些舉動，認為計算機可能會看到渡邊沒有看到的東西。 渡邊在比賽結束后評論道，如果Bonanza在進入終局之前進行了防守動作，他可能會輸掉。 但電腦選擇立即進行攻擊，而不是花時間防守（并使用其令人印象深刻的終局戰略），這使其最終輸棋。  Bonanza在112步之后投了。
Bonanza認輸后，渡邊在他的博客中評論了電腦，“我認為他們還有很長的路要走，但現在我們必須認識到他們已經達到了與專業人士匹敵的地步。”渡邊在2008年6月27日的讀賣新聞中進一步澄清了他在下象棋的電腦上的表態，當時他說：“我認為我將能夠在未來10年中擊敗將棋軟件”。 另一個跡象是Bonanza遠遠低于職業渡邊的水平，這是在2007年5月的世界電腦將棋錦標賽結束后的兩個月。 Bonanza輸給了2007年世界電腦將棋冠軍YSS。 然后YSS在15分鐘的比賽中輸給業余的加藤幸雄。
年度CSA比賽展覽比賽（2003-2009）
CSA錦標賽的獲勝者與強大的棋士一起參加了比賽。 這些展覽比賽始于2003年。
IS Shogi
Pro 5 Dan Katsumata
Gekisashi
Yukio Kato
Tanase Shogi
Toru Shimizugami
在接下來的一年中，人類競爭更強烈，以面對更強大的程序。 加藤幸雄是朝日業余名人冠軍。  Toru Shimizugami是業余名人冠軍。  Bonkras的創始人Eiki Ito在2011年表示，Bonkras等頂級將棋程序目前處于中低水平的職業棋士水平。
Akara與Shimizu（2010）
計算機程序Akara擊敗了女子王將( women's Osho champion)冠軍Ichiyo Shimizu 。  Akara包含4個電腦引擎，Gekisashi，GPS Shogi，Bonanza和YSS。  Akara在169臺電腦組成的網絡上運行。 這四個引擎投票選出最佳著法。 Akara選擇票數最多的著法。 如果有相等的投票結果，那么Akara選擇了Gekisashi的舉動。  東京大學和電子通信大學的研究人員開發了Akara。
Shimizu先手，并在6小時3分鐘、86步后投了。 清水說她正在努力發揮自己的最佳狀態，好像她正面對一個人類棋士。 她于2010年10月11日在東京大學下棋。每位玩家的分配思考時間為3小時，60秒的讀秒 。  750名粉絲出席了這次活動。 這是自2005年以來第三次日本將棋協會授予專業人員與程序對弈的權限，并且是第一次對抗女性職業選手的勝利。
Akara從比賽開始就積極追趕清水。 Akara下出了振飛車，并交換了角行。 雖然這場比賽Shimizu做出了可疑的下法，Akara繼續取勝。  龍王渡邊明批評清水的比賽。  2010年11月19日，讀賣新聞引用渡邊的話。 渡邊說，“清水女士有很多贏得勝利的機會。”
計算機Bonanza和Akara擊敗業余愛好者Kosaku和Shinoda（2011）
2011年7月24日，有兩局的（two-game）業余棋士與電腦比賽。 兩個電腦將棋程序擊敗了兩個業余愛好者組成的對手。 一位業余的Kosaku先生是一名Shoreikai三段棋士。 另一位業余的Shinoda先生是1999年的業余龍王。 業余愛好者被分配的時間是局時1小時，然后讀秒3分鐘。 計算機的分配時間為局時25分鐘，然后讀秒10秒。
業余選手時間
Kosaku＆Shinoda
24分41秒
2小時2分鐘
17個處理器，132個內核，300 GB
25分54秒
1小時42分鐘