ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1959年11月2日，中共中央書記處開會討論理論工作問題，會議決定成立中央理論小組，作為中央文教小組的分組，由康生、陳伯達分任組長和副組長。按照中共中央書記處的指示精神，中央文教小組布置了編寫馬克思主義哲學（和政治經濟學）教科書的任務。要求同時編六本書，其中北京地區編三本，外地編三本。1960年4月24日，舉行了書稿討論的總結性會議，當時叫座談會，主要由康生、陳伯達等人講話。座談會上，胡繩借用中共中央宣傳部部長陸定一的名字，說六本書最終定為一本，康生插話說“是陸定一”（意為將六本書集中起來編為一本）。1960年夏秋，中央理論小組作出調整，教科書由胡繩、艾思奇共同主持組織編寫。1961年夏，書稿完成，胡繩、艾思奇、關鋒、韓樹英、肖前、邢賁思6人到北戴河終審定稿。書名由胡繩定為《辯證唯物主義 歷史唯物主義》，主編署名艾思奇。這是中國自己編寫的第一本馬克思主義哲學教科書，1961年11月由人民出版社出版。毛澤東得知該書編成后說：“我們中國有了自己一本半教科書了。”（“半本”是指由于光遠、蘇星主編并已出版的《政治經濟學》資本主義部分，社會主義部分未能編出來。）但毛澤東對該書沒作任何評價。
1961年2月7日，中共中央批轉中央文教小組《關于一九六一年和今后一個時期文化教育工作安排的報告》。
1966年文革初期，隨著陸定一被打倒，中央文教小組也消失。
*陸定一（1958年－1966年）
*康生（1958年－1966年）
*中央財經小組、中央政法小組、中央外事小組、中央科學小組
中央教育領導小組，是已撤銷的中共中央議事協調機構，領導教育工作。
1966年3月8日，中共中央辦公廳發出《關于教育辦公室工作的通知》，組成以劉少奇為首的中央教育領導小組，辦公室的工作由中共中央辦公廳政法文教組兼管。隨后文化大革命開始，該領導小組停止活動。
慕尼黑公共交通線路網
慕尼黑交通及資費集團有限責任公司（，簡稱MVV）負責協調慕尼黑市內及所有相鄰行政縣內的參團運輸企業之間的合作。其最重要的任務包括制定交通規劃、資費管理和旅客信息。在2016年，MVV共發送旅客7.1092億人次，票價收入達8.7205億歐元。
MVV自1996年以來的客運量發展
早在1950年代，面對不斷增長的，慕尼黑迫切需要一個高效的運輸方式。在1965年的融資談判結束后，隨著慕尼黑地鐵的建設以及1967年慕尼黑快鐵的建設展開，必須建立一個統一的交通工具資費制度，以迎接即將到來的1972年夏季奧運會。在地鐵建成通車前半年，有關融資和收入分配等爭議問題得到明確，使得大量協議得以簽署。
*1971年4月5日，慕尼黑交通及資費集團有限公司由德國聯邦鐵路（自1994年起為德國鐵路）和共同成立（各占股50%）。時任市長漢斯-約亨·福格爾代表慕尼黑簽署了合同，并出任監事會主席。巴伐利亞自由州及周邊各縣均有代表擔任監事會成員。
*1971年6月1日：慕尼黑交通及資費集團正式開始運作。
*1972年5月28日：慕尼黑開始聯合運輸。它將快鐵（市郊鐵路13條）、地鐵（運營里程12公里）、電車（運營里程125公里）、巴士（運營里程276公里）以及德國聯邦鐵路和的“跨境巴士線”整合至一個統一的網絡中。首個聯合運行圖正式生效。
*1995年8月25日：巴伐利亞自由州成立（簡稱BEG）。BEG自此成為德國鐵路在短途運輸業務的受托方。
*1996年4月30日：在的框架下進行結構重組。巴伐利亞自由州和地方法人團體成為股東。德國聯邦政府作為過去德國聯邦鐵路的法人已經退出；慕尼黑市政府也不再是的上級部門，而是作為列車服務的受托方。
*自1997年起，慕尼黑交通及資費集團設立“”。
*1998年11月29日：（簡稱BOB）開始運作，MVV的業務范圍擴展至霍爾茨基興。
*2001年6月27日：慕尼黑交通公司（簡稱MVG）作為慕尼黑市政公司的子公司成立。它接管了市政交通運營部在MVV范圍內的地鐵、城市巴士和電車業務。與此同時，市政交通運營部宣告解散。
快鐵列車隔間
慕尼黑交通及資費集團的聯合運輸范圍包括州府慕尼黑和慕尼黑縣、達豪縣、埃伯斯貝格縣、埃爾丁縣、弗賴辛縣、菲斯滕費爾德布魯克縣、施塔恩貝格縣以及巴特特爾茨-沃爾夫拉茨豪森縣的北部市鎮（具體為巴特海爾布倫、巴特特爾茨、迪特拉姆斯采爾、埃格靈、奧伊拉斯堡、格雷茨里德、伊京、柯尼希斯多夫、明辛、瓦克斯貝格和沃爾夫拉茨豪森）。
此外，資費范圍還包括格爾滕多夫（萊希河畔蘭茨貝格縣）、霍爾茨基興、奧特爾芬、（均為米斯巴赫縣）、福斯廷、埃德靈、和因河畔瓦瑟堡（均為羅森海姆縣）的火車站，以及市鎮美因堡（凱爾海姆縣）、耶岑多夫、賴謝茨豪森、施韋滕基興（均為伊爾姆河畔普法芬霍芬縣）、（艾夏赫-弗里德貝格縣）、（萊希河畔蘭茨貝格縣）和塞斯豪普特（魏爾海姆-雄高縣）境內的巴士站。
聯運范圍內共計有290萬居民，面積達5530平方公里。除了都會中心慕尼黑和弗賴辛外，作為按從北至南排列的莫斯堡、埃爾丁、達豪、菲爾斯滕費爾德布魯克、埃伯斯貝格、格拉芬和施塔恩貝格也都在MVV范圍內。
慕尼黑快鐵網絡全長442公里，并延伸至慕尼黑周邊地區。在8條快鐵路線內（其中在西部的S1線自諾伊法恩和S2線自達豪起各有兩條分支）共運行有238列和8列。的數量為150座，其中8座建在地下。慕尼黑快鐵于每個工作日的乘客發送量約為780000人次。
地鐵于加興高橋站
慕尼黑地鐵網絡由慕尼黑交通公司（MVG）運營，并從其母公司購買運輸業務。在全長103.1公里的運營里程中設有8條路線和100座地鐵站。為此，共投入使用有562組、和（六節車廂組成一列長編組列車）。列車的加速和停站原則上由電腦控制；據MVV公布的準點率為98%。
慕尼黑電車網絡由慕尼黑交通公司（MVG）運營，并從其母公司慕尼黑市政公司購買運輸業務。該網絡包括13條日間路線和4條夜間路線，在79公里的運營里程內共設有166座電車站。其車隊由114輛、、和組成。
25號線是唯一一條伸出慕尼黑市界的電車路線，它在格林瓦爾德終到。
MVG的城市巴士
慕尼黑巴士網絡由慕尼黑交通公司（MVG）及其分包商（私營巴士公司）運營。它由69條日間路線和12條夜間路線組成，共設968個站點，運營里程總長467公里。為此，共投入使用有309輛MVG自己的巴士（其中67輛為、220輛為鉸接巴士和22輛），以及MVG私營合作伙伴的195輛巴士。巴士網絡中還建有總長為22公里的巴士專用道。
MVV聯合縣營區域巴士網絡由慕尼黑交通及資費集團（MVV）組織，運營里程為4289公里，使用約700輛巴士。不同于MVG巴士的均勻藍色，區域巴士自2002年起主要采用綠-白-藍三色涂裝，其中白-藍色為巴伐利亞菱紋的顏色，綠色則代表該地區。巴士上的白色條紋通常會帶有MVV的標語。
慕尼黑交通及資費集團的資費范圍還包括多條區域鐵路部分（稱為“R”加上的線路編號）（各自的所有站點都在MVV計價區內）：
* R 930/931 慕尼黑總站 － 慕尼黑-莫薩赫 － 慕尼黑-費德莫興 －  － 馬茨靈 －  － 莫斯堡 ：該線路運營有在慕尼黑 － 弗賴辛 － 莫斯堡（－  －  /－  － 紐倫堡）間開行但不停馬茨靈和朗根巴赫的和兩條區域快車線、以及在慕尼黑 － 弗賴辛 － 莫斯堡（－ 蘭茨胡特）間開行的一條區域列車線。
* R 900：慕尼黑總站 －  － 彼得斯豪森 （慕尼黑－因戈爾施塔特鐵路）
* R 980：慕尼黑總站 － 慕尼黑-帕興 － 馬門多夫 －  － 阿爾特格嫩貝格 （慕尼黑－奧格斯堡鐵路）
* R 970：慕尼黑總站 － 慕尼黑-帕興 － 格爾滕多夫 （慕尼黑－林道鐵路）
* R 960/961：慕尼黑總站 － 慕尼黑-帕興 － 施塔恩貝格 －
* R 955/956/957：慕尼黑總站 － 多納斯貝格橋 － 哈拉斯 － 西門子工廠 － 索恩 －  － 奧特爾芬 － 霍爾茨基興 （，由運營）
* R 958：霍爾茨基興 －  （繼續通往羅森海姆）
* R 950/951：慕尼黑總站 － 慕尼黑東站 －  － 阿斯靈 （慕尼黑－羅森海姆鐵路）
* R 948：慕尼黑東站 － 格拉芬 － 格拉芬城 － 埃伯斯貝格 － 施泰因赫靈 －  － 福斯廷 － 埃德靈 － 瓦瑟堡
* R 940：慕尼黑總站 － 慕尼黑東站 － 馬克特施瓦本 （慕尼黑-米爾多夫鐵路）
快鐵S27線于2013年12月停運，自那時起，S20線改為在帕興至赫里格斯克羅伊特、而非戴森霍芬間運行。從火車總站－哈拉斯－索恩－戴森霍芬的線路自此由巴伐利亞高地鐵路的品牌提供服務。此外，在2013/2014年的運行圖中應有九對區域列車跨越曼格法爾河谷，否則就只有在羅森海姆至霍爾茨基興間運行的列車，經由戴森霍芬和索恩至慕尼黑總站。然而，由于缺乏車輛，此舉直至2014年7月才實現。
因此，慕尼黑快鐵網絡將可通過MVV的區域鐵路進行補充，并提供額外的快速連接。這些自1998年以來已不再記錄至MVV官方的快速鐵路運行圖中。當局試圖通過在帕興站的月臺發布“不要登車”的標識，來阻止人們利用區域列車作為快速連接前往火車總站。不同于德國其它交通集團（例如或）會完全呈現區域鐵路路線，MVV的運行圖僅會略提不完整的信息。
通往米爾多夫和羅森海姆的路線可帶來更多的內城連接，因為它們將經由運行（火車東站－火車總站）。然而，行車時間會比對應的快鐵和地鐵線更長，并且自1985年以來，位于該線路上的已經停用。
馬門多夫－邁薩赫和間的快鐵線路在快鐵投入運營之前是作為MVV的區域鐵路線開行。
在慕尼黑-米爾多夫鐵路沿線的、瓦爾佩茨基興、塔恩-馬茨巴赫和多爾芬的火車站并未納入MVV計價區，盡管它們都位于埃爾丁縣。但是這些地點的區域巴士線已被集成至聯運。這同樣適用于巴特特爾茨和塞斯豪普特的火車站。
自2015年12月起，福斯廷、埃德靈和瓦瑟堡的火車站也被納入集團。由此造成每年120000歐元的收入虧損必須由羅森海姆縣承擔。
慕尼黑機場將通過三項被總稱為“埃爾丁環線”的建設工程與區域網絡相連。自2014年10月起動工的“諾伊法恩北部彎道”建立了與弗賴辛和蘭茨胡特的連接。實際的環線將把如今終到埃爾丁的鐵路延長至機場，而“瓦爾佩茨基興聯絡線”將能夠直接通往多爾芬和米爾多夫。在埃爾丁將建立一座區域車站。
自2017年12月10日起，區域列車路線已恢復顯示至MVV的運行圖中。
除了MVV的運輸方式外，在某些縣鎮還開行有由當地組織、無法使用MVV資費的巴士路線。它們有部分與快鐵有著極佳的連接，并作為MVV資費區服務的良好補充。這些路線并不會出現在電子信息媒體中。
在慕尼黑交通集團的計價范圍運作的運輸企業有：
在2018年運行圖中的示例路線
R930、R970
MVG巴士部門的分包商
施泰納巴士旅游
鮑曼巴士公司
R955–R957
巴伐利亞巴士
布斯巴士、哈德斯多夫旅游及沙爾夫
貝爾格斯旅游
瓦欽格巴士服務
222，MVG巴士部門的分包商
南巴伐利亞巴士運輸（前“南巴伐利亞機動車運輸”）
及鮑曼巴士公司（自2004年）
701，MVG巴士部門的分包商
（德鐵巴伐利亞巴士運輸）
布魯門特里特雪絨花旅游
弗賴辛泊車及運輸公司（PVG）
城市自營企業：弗賴辛市政
620–641（635除外）
戈特弗里德·萊納的士
732、832、853、854、855，MVG巴士部門的分包商
哈德斯多夫旅游
618，MVG巴士部門的分包商（自1990年）
基斯特勒巴士旅游
馬丁·蓋德豪斯巴士公司
慕尼黑交通公司（MVG）
城市自營企業：
地鐵、電車、城市巴士
諾伊邁爾巴士
/ 慕尼黑－因戈爾施塔特區域列車
德鐵區域運輸：
諾法克巴士公司
西格弗里德·希爾歇巴士公司
賴斯貝格巴士運輸
443, 447
（德鐵上巴伐利亞巴士）
慕尼黑城市快鐵
S1–S8、S20
埃爾丁城市運輸
716–720、722、726、744
斯坦格爾邁爾旅游
R940、R948
帕維爾奇克的士公司
VBR交通運營及服務公司
（自2004年）
德伊巴士集團
830、858、901–903
R960、R961
溫特邁爾/圣安德烈亞斯旅游
菲爾斯滕費爾德布魯克縣電召的士
機售日票（2009年）
除車票外，MVV還發售站臺票
在現結資費中可以購買、多程和車票。此外，還有與某些主辦方合作發行的，它們可以同時用作入場券和MVV車票。對于兒童和青少年適用于折扣票價。現金資費的網絡范圍劃分為一個內區和三個外區。
自2015年底的運行圖調整以來，MVG已不再接受。只有在快鐵范圍內的德鐵自動售票機上才能使用現金卡。
自2013年12月15日起，單程票（也包括聯票和短途票）及日票也可以作為“手機票”提前在上網購買。
對于MVV的常旅客，可以購買一款名為“伊薩爾卡”的時效票。它自2013年12月起推出，具有靈活的持續時間，即從旅客選擇的日期開始生效7天（周票）或一個月（月票）。例如在周三購買的周票有效期至下周三的中午12時止；在每個月13日購買的月票有效期至下月13日的中午12時止。訂購一年的伊薩爾卡可以獲得12個自然月的優惠價格。中小學生、培訓生和大學生（學生資費）以及每年購買至少100張票的伊薩爾卡企業客戶都可獲得有效期為12個月的優惠。此外，還有針對長者（伊薩爾60卡）及成人（伊薩爾9時卡）的特殊優惠，這些優惠在工作日的早高峰時段之后（周一至周五的9時后）生效。時效資費會將現結資費的區域范圍再細分為16個環線。在1999年的資費改革之前，MVV范圍是被劃分為148個蜂窩狀區域，即所謂的“總體時效資費”。
對于所有“慕尼黑通”的持有者，例如領取（哈茨4號方案）、基本養老金或類似生活補貼的人士，MVV自2009年4月1日起在所有下轄的售票柜臺和自動售票機上提供大幅補貼的社保票（“代幣”），即有效期為一個自然月的伊薩爾S卡。伊薩爾S卡（需同時持有蓋戳生效的慕尼黑通）在MVV內區的資費為27.10歐元，MVV路網全境的費用則為45.80歐元。在周一至周五的工作日，它們從9時起生效。與持卡者同行的6至14歲孩子或孫子可以免費任意搭乘，但6至14歲的免費同行兒童人數不可超過3人。根據預測，慕尼黑社會福利局為折扣月票每年需要向MVV支付約550萬歐元的。此外，慕尼黑通持有人還可以每月在其所屬的社保中心購買最多15張折扣日票，它們需與慕尼黑通同時生效，并且不設時間限制。隨著伊薩爾S卡于2009年4月推出，持續了三年之久的慕尼黑MVV社保票爭議得以告一段落。
自1992年以來，慕尼黑已就的發行展開過多次談判。在基本模式的推出概率一直存在的情況下，MVV于2008年7月宣布談判破裂。由于在慕尼黑的大學生中利用MVV出行的比例已經相當高，并且無法通過巴伐利亞自由州獲得足夠的預期補貼，學期票的實施成本會相對其它城市更高。因此，慕尼黑仍然是德國唯一一座沒有為大學生提供常規學期票的大學城。在慕尼黑三所主要大學的大學生服務中心、校長和學生代表聯名撰寫了一封抗議公開信后，談判得以在2009年1月底暫時恢復。從2009年11月23日至12月4日，慕尼黑大學（LMU）、慕尼黑工業大學（TUM）和（HM）的學生就學期票發起網絡投票。盡管有82.5%的TUM學生和65.5%的HM學生投票支持學期票，但LMU學生的支持率僅為47.9%，未能達到推行該模式所需的大多數份額。
2011年11月21日至12月2日，大學生們再次就推行學期票展開投票。在這次意見普查中，傾向于學期票的比例大幅增至86.3%（LMU 81.5%, TUM 90.7%、HM 87,9%）。于是在2013-14學年的冬季學期，該模式被引入。
在2016年11月2日至9日的新一輪投票中，則對學期票的長期延續進行了表決。共有來自LMU、TUM和HM的80944名大學生參與了投票，相當于學生總人數的68.6%。其中96.7%的大學生贊成長期延續。在此基礎上，他們與MVV簽訂了一份協議，允許學期票發行至2022年春季。
*  慕尼黑交通及資費集團官方網站
《碧藍航線》是一款由中國上海蠻啾網絡科技與廈門勇仕網絡技術製作，由bilibili游戲發行的萌擬人化即時海戰類的iOS及Android智慧型手機游戲，於2017年5月25日開始營運。日語版由上海悠星（Yostar）代理發行，2017年9月14日開始營運。韓國由心動全球代理，已於2018年2月公布韓文官方推特。港澳臺正體中文版由品玩邦藝術代理，於2019年10月4日起正式營運。2021年3月2日，品玩邦宣布臺港澳的代理權於同年4月1日轉移給NIJIGEN，並表示玩家的權益不會受到任何影響。
《碧藍航線》和《艦隊Collection》、《戰艦少女》同為戰艦擬人化作品，屬於養成遊戲類型，遊戲配音大部分採用日語配音（東煌艦船在中文版客戶端中，擁有有兩種配音可選，分別為普通話版與日語版；而日文版客戶端為日語配音）。
2018年9月13日，日服一周年直播時，宣布將於PS4平臺推出新作遊戲；同月14日宣布電視動畫化。
2019年12月24日，碧藍航線官方四格漫畫《碧藍航線 微速前進！》動畫製作確定。2020年9月13日，日服三週年時，發布動畫預告，由製作，於2021年1月11日播出。
2021年9月14日，日服4周年慶時，官方漫畫《碧藍航線 Queen's Orders》發布製作動畫確定預告。
《碧藍航線》如同大多數的模擬航船養成類遊戲相同，進行遊戲需要大部分的時間花在操作玩家所養成艦隊，並且通過進行各式各樣的任務與戰鬥，以及建造船艦來提升角色以及裝備。遊戲結合了彈幕射擊遊戲的特點，各個任務均會發生與敵人實時戰鬥的場面，戰鬥可以透過編隊以及玩家實時操作來迴避敵方的彈幕,以及攻擊敵方，同時遊戲對工作忙碌的玩家提供自律戰鬥(一鍵刷關)模式來通過關卡，只需按「開始鍵」，系統即開始自動通關。
此外，為了能夠讓多數玩家共同參與，遊戲提供多人模式（是以由電腦控制的實時pvp模式）。
在一個海洋占了71%的星球，自從塞壬的出現，失去了九成的海權。為了合力抵抗塞壬，白鷹、皇家、鐵血與重櫻這四個陣營組成碧藍航線陣營來阻止海洋威脅。而鐵血與重櫻受到塞壬的影響之下退出並且背叛碧藍航線陣營，另組赤色中軸引發戰爭，人類的命運陷入了泥沼之中……。
除上述四個主要陣營外，遊戲同時也實裝北方聯合、東煌、自由鳶尾、維希教廷、撒丁帝國等陣營，但艦船數相對較少。
原由四個勢力：白鷹、皇家、鐵血、重櫻組成的人類同盟與塞壬戰鬥，儘管組織主張「通過人類科學技術和自然力量來擊破賽壬」，但由於理念分歧，使鐵血和重櫻脫離並成立「赤色中軸」，與碧藍航線進行戰爭。
原型為第二次世界大戰的同盟國。
重視自由與科學的聯邦制國家，擁有雄厚的工業實力、發達的科學技術以及各勢力中最優秀的航空武器。武器的設計理念兼顧性能與數量。目前基於貫徹自身正義和為世界帶來和平的理念留在碧藍航線，在與赤色中軸和塞壬的戰鬥中有著活躍的表現。
原型是美國。
內華達、奧克拉荷馬
賓夕法尼亞、亞利桑那
田納西、加利福尼亞
科羅拉多、馬里蘭、西弗吉尼亞
北卡羅萊納、華盛頓
南達科他、麻薩諸塞、阿拉巴馬
紐澤西（花園）
愛荷華級4號方案
列星頓、薩拉托加
約克城、企業、大黃蜂、小企業
企業為本作核心人物。
埃塞克斯、邦克山、香格里拉、無畏、提康德羅加（卡莉永）
原為運煤船朱比特號，1922年改為輕航母。
實際上是臺護航航空母艦
實為護航航空母艦
獨立、巴丹、普林斯頓
彭薩科拉、鹽湖城
北安普頓、芝加哥、休士頓
波特蘭、印第安納波利斯
紐奧良、阿斯托利亞、明尼阿波利斯、昆西、文森斯、舊金山（霧城）
巴爾的摩、巴爾的摩（μ兵裝）、布雷默頓
巴爾的摩級改造方案
奧馬哈、羅利、里士滿、康克德、孟菲斯、馬布爾黑德
布魯克林、菲尼克斯、火奴魯魯、聖路易斯、海倫娜、小海倫娜、波夕（樹城）
亞特蘭大、朱諾、聖地牙哥、小聖地牙哥、聖胡安、雷諾
克里夫蘭、小克里夫蘭、克里夫蘭（μ兵裝）、哥倫比亞、蒙彼利埃、丹佛、伯明翰、比洛克西
伍斯特級A型方案
杜威、艾爾文
格里德利、克雷文、麥考爾、莫里
西姆斯、哈曼
本森、拉菲、貝利、霍比、科爾克
弗萊徹、拉德福特、傑金斯、尼古拉斯、貝奇、斯坦利、富特、斯彭斯、撒切爾、金伯利、馬拉尼、布什、
黑澤伍德、斯莫利、奧利克、查爾斯·奧斯本、哈爾西·鮑威爾、史蒂芬·波特、莫里森（賽普拉斯）
艾倫·M·桑拿級
庫珀、艾倫·桑拿、英格拉罕、布里斯托爾
大青花魚、大青花魚（μ兵裝）、棘鰭、鰷魚、藍鰓魚
射水魚（噴水魚）
碧藍航線世界觀中造船經驗最豐富的海洋國家，採取君主制度。在軍艦設計上致力於取得最佳的平衡性能，海軍實力雄厚，並講究禮儀，注重優雅與實力並存。皇家為了捍衛皇家的榮耀，奪回人類的制海權，目前依然留在碧藍航線陣營，參與對塞壬和赤色中軸的作戰行動。
雖說原型是英國，但除此之外，遊戲中還有包括加拿大、澳大利亞、紐西蘭等大英國協成員國所建造過的船艦。
伊麗莎白女王級
伊莉莎白女王、厭戰、英勇
納爾遜、羅德尼
英王喬治五世級
英王喬治五世、威爾士親王、約克公爵、豪
英王喬治五世級設計方案
聲望、反擊、小聲望
皇家方舟、鷹
光輝、勝利、可畏、小光輝
競技神、獨角獸
肯特、薩福克
倫敦、蘇塞克斯、什羅普郡
諾福克、多塞特郡
約克、埃克塞特
1940年重巡方案
1939年「丘吉爾型」大巡方案
利安得、阿基里斯、阿賈克斯
黛朵、黛朵（μ兵裝）、天狼星、赫敏、黑太子、卡律布狄斯
黑太子實為黛朵級的亞型司戰女神級
南安普頓、謝菲爾德、謝菲爾德（μ兵裝）、紐卡斯爾、格拉斯哥
城級-愛丁堡
愛丁堡、貝爾法斯特、小貝法
阿瑞托莎、加拉蒂亞、歐若拉、佩內洛珀
皇家殖民地級
斐濟、牙買加
庫拉索、杓鷸
阿卡司塔、熱心
小獵兔犬、大鬥犬
新月、彗星、小天鵝
命運女神、狐提
格倫維爾、螢火蟲
天后、標槍、澤西、丘比特
火槍手、無敵
黑暗界、恐怖
存在於東方大陸的國家，在鐵血與重櫻退出碧藍航線後新加入的國家。在海軍的發展上資歷頗淺，與相鄰的重櫻是對立關係。
原型是20世紀前半的中國。包括有中華民國海軍、以及二戰期間由蘇聯建造，後來讓渡給中華人民共和國海軍的船艦。
逸仙為本陣營領導人
實際上為防護巡洋艦
鞍山、撫順、長春、太原
存在於大陸北方的共產主義國家，提倡集體主義與對社會的貢獻，擁有堅定的目標和達成目標所需的無畏的勇氣。北方聯合將幾乎全部艦隊調往極地地區，很少參與碧藍航線陣營內的聯合行動，目前除了已知北方聯合還在極地與塞壬作戰外，其餘情報尚不明確。
原型是蘇聯。
甘古特級戰艦
蘇維埃羅西亞、蘇維埃白俄羅斯
Pr.83型（希佩爾將軍級）
原為納粹德國海軍希佩爾將軍級重巡洋艦呂措號，後售於蘇聯海軍並更為該名
基洛夫級巡洋艦
基洛夫為本陣營領導人
原為美國海軍的密爾瓦基號，二戰期間租借給蘇聯海軍使用並更名
喀瑯施塔得級
塔什干、塔什干（μ兵裝）
威嚴、洪亮、雷鳴、神速
原是宗教國家鳶尾的海軍組織，因為反對維希教廷與鐵血融合的政策，在鳶尾分裂後歸屬碧藍航線陣營。自由鳶尾的成員原本從屬於鳶尾的海軍軍事組織“護教騎士團”，目前以重建自己的國家為目標而奮戰著。
原型是自由法國。
黎塞留職業為樞機主教，類似教宗。同時也是本陣營領導人。
黎塞留級改造型
1940海軍計劃
埃米爾·貝爾汀
實為布雷巡洋艦
實為訓練巡洋艦
馬耶·布雷澤
由鐵血首先獨自建立，在重櫻背離碧藍航線後組成的軍事同盟，主張「利用賽壬的力量提升人類的發展與革新來反攻賽壬」，與反對使用賽壬技術、主張應純粹使用人類的力量對抗賽壬的碧藍航線是對立狀態。
原型為第二次世界大戰的軸心國。
以強大軍力與高度的科學技術為主的軍事獨裁國，擁有眾多優秀的科學家，在與塞壬的戰爭中獲得了大量技術，並著眼於對這些技術的進一步開發，這使得鐵血的人工智能控制技術和生物工程技術遙遙領先於其他勢力。退出碧藍航線陣營後，鐵血一度處於消息不明的狀態，現在則是作為赤色中軸陣營的成員而活躍。因為採用賽壬技術的緣故，艦裝的外形多半呈現出了異形化的姿態。
原型是德國，遊戲中包括了納粹德國船艦，為了迴避歷史爭議而採用了德意志帝國的標誌。
俾斯麥、提爾比茨
腓特烈大帝、烏爾里希·馮·胡滕
沙恩霍斯特級
沙恩霍斯特、格奈森瑙
D級裝甲艦發展型
齊柏林伯爵、小齊柏林、彼得·史特拉塞
齊柏林伯爵改型
奧古斯特·馮·帕賽瓦爾
希佩爾海軍上將、希佩爾海軍上將（μ兵裝）、歐根親王
德意志、施佩伯爵將軍
1938年主炮推演
羅恩、羅恩（μ兵裝）
海因里希親王、阿達爾伯特親王
柯尼斯堡、卡爾斯魯厄、科隆
萊比錫、紐倫堡
巡洋艦K原案
1934年型
1936年型
Z18、Z19、Z20、Z21
Z23、Z24、Z25、Z26、Z28
1936年B型
Z35、Z36
1936年C型
U-81、U-96、U-410、U-556、U-557、U-1206
U-47、U-73、U-101
位於極東的君主制國家，為遊戲章節中的主要敵對方。與同樣採用賽壬技術的鐵血不同，認為賽壬的強大是來自肉體，因此揉合了自身的精靈信仰與觀念，使登場的船艦都具有獸耳、尾巴、角等人外造型。和身為海洋強國的皇家不同的是，重櫻的戰鬥經驗雖然主要還是集中在重櫻群島周邊的作戰，但以東洋神秘的力量所構成的艦隊迅速壯大了自身實力，在短時間就擁有了可以和白鷹等列強分庭抗禮的戰力。
原型是大日本帝國。
在日文版中以敵方身分登場時艦名會使用片假名標示，在中國大陸伺服器中為了迴避歷史爭議而改用單一漢字來命名，基於同理，重櫻系的艦載機原有的日章圖案都會用紅色漩渦圖案代替。
下列表格中用括號表示的部分為中國大陸伺服器內該船艦被修改過的名稱。
扶桑（魟）、山城（鱝）
伊勢（鰲）、日向（螯）
長門（鯊）、陸奧（鮫）
加賀、土佐（鰆）
駿河（鲪）、紀伊（鰹）
大和級設計案
金剛（鯉）、比叡（鱘）、小比叡（小鱘）、榛名（鮭）、霧島（鰻）
天城（鰩）、天城醬（小鰩）
赤城（凰）、小赤城（小凰）、赤城（μ兵裝）、加賀（鸞）
蒼龍（蛟）、飛龍（龍）
翔鶴（鷸）、瑞鶴（鶴）
大鳳（鷯）、大鳳（μ兵裝）
超級改大鳳級
飛鷹（鴟）、隼鷹（鳶）
鳳翔（鳳）、龍驤（梟）、龍鳳（鸗）
千代田（鵑）、千歲（鸝）
古鷹（狼）、加古（狌）
青葉（猶）、衣笠（猅）
妙高（獌）、那智（狏）、足柄（狳）
高雄（獒）、愛宕（犬）、摩耶（犮）、鳥海（猋）
鈴谷（狺）、熊野（猁）
長良（貊）、五十鈴（貉）、鬼怒（猤）、阿武隈（貃）、由良（?）
最上（猨）、三隈（狻）
川內（貆）、神通（貎）
阿賀野（豼）、能代（貅）、那珂（豻）
吹雪（桐）、浦波（樸）、白雪（杉）
曉（楓）、響（梔）、雷（梓）、電（柏）
白露（槤）、夕立（椿）、時雨（栴）、江風（茳）、海風（菪）、山風（杣）
陽炎（萩）、不知火（蒲）、黒潮（蓉）、親潮（藮）、雪風（蓮）、浦風（槆）、磯風（柉）、濱風（樇）、谷風（栭）、野分（苓）
初春（梅）、若葉（楉）、初霜（檨）、有明（榎）、夕暮（棭）
神風（榊）、松風（棡）、旗風（樋）、追風（椎）
睦月（松）、如月（樟）、卯月（楙）、水無月（杌）、文月（橗）、長月（棖）、三日月（檧）
清波（棈）、卷波（棬）、長波（萇）、風雲（枟）
新月（櫪）、春月（桸）、宵月（楛）、花月（榵）、涼月（櫟）
朝潮（棹）、大潮（荙）、滿潮（樠）、荒潮（栘）、霞（蕸）
伊19（衣玖）、伊25（雙葉擒）、伊26（雙葉夢）
巡潛乙型改二型
伊56（冴夢）、伊58（冴矢）
伊168（伊呂波）
伊13（十紗）
從宗教國家鳶尾中所分離出的一股勢力，現在作為赤色中軸陣營的一員而活動著。維希教廷原本同樣從屬於鳶尾的海軍軍事組織“護教騎士團”。
原型是維希法國。
黎塞留級3號艦方案
加斯科涅、加斯科涅（μ兵裝）
拉-加利索尼埃
惡毒、惡毒（μ兵裝）
塔爾圖、沃克蘭
悠久的歷史與絢爛的藝術，相比軍事實力，撒丁帝國對於自身的文化傳承擁有更深的自豪感。海軍軍事組織為禁衛軍。雖然元老院內部的聲音一直沒有統一，但是事實上來說，撒丁帝國已經成為了赤色中軸的一員，走向了與碧藍航線不同的方向。
以義大利王國為原型的國家。
利托里奧、維托里奧·維內托
加富爾伯爵級
加富爾伯爵、朱利奧·凱撒
UP41方案
阿布魯齊公爵
文琴佐·焦貝蒂
尼科洛索·達·雷科
西南風、西北風
遊戲中登場的全人類之敵，被重櫻登場船艦稱之為「神」的存在。人類在聯合組成碧藍航線經過漫長的戰爭才勉強將其逐出人類的生活圈外，諷刺的是因為碧藍航線的成員對其遺留的技術與戰鬥方針的不同，而放棄原先建立碧藍航線的宗旨，造成了碧藍航線分裂：鐵血與重櫻另立赤色中軸與碧藍航線的陣容展開內戰，更為諷刺的是原為敵方的賽壬正暗中觀察著兩方的爭鬥，令原本已經差的戰況更為糟糕。
高位階存在（暫稱）
只有劇情中登場
仲裁者·恩普雷斯·III
測試者α、測試者β
在活動關卡中作為敵艦登場
破局者Ⅰ、破局者Ⅱ、破局者Ⅲ、噩夢結晶－破局者
執棋者Ⅰ、執棋者Ⅱ、執棋者Ⅲ、噩夢結晶－執棋者
領洋者Ⅰ、領洋者Ⅱ、領洋者Ⅲ、噩夢結晶－領洋者
追跡者Ⅰ、追跡者Ⅱ、追跡者Ⅲ、噩夢結晶－追跡者
侵擾者、侵擾者Ⅲ
探索者Ⅰ、探索者Ⅱ、探索者Ⅲ、噩夢結晶－探索者
潛伏者Ⅰ、潛伏者Ⅱ、噩夢結晶－潛伏者
非人形塞壬船艦
Rook、Rook.F、Rook Ⅱ型、Rook Ⅲ型、噩夢剪影－Rook
Queen、Queen.F、Queen Ⅱ型、Queen Ⅲ型、噩夢剪影－Queen
Bishop、Bishop.F、Bishop Ⅱ型、Bishop Ⅲ型、噩夢剪影－Bishop
Knight、Knight.F、Knight Ⅱ型、Knight Ⅲ型、噩夢剪影－Knight
Pawn、Pawn.F、Pawn Ⅱ型、Pawn Ⅲ型、噩夢剪影－Pawn
Assassin、Assassin Ⅱ型、噩夢剪影－Assassin
塞壬運輸艦Courier、物資船.F
玉米特快.F、自爆船、自爆船 Ⅱ型、噩夢剪影－Buster
遊戲中登場的第四方陣營，自稱為「餘燼」。前期被認為是塞壬的盟友，但在2019年原創劇情活動“箱庭療法”與動漫中透露目前其與塞壬是敵人關係，並且疑似有可以激化艦船和瞬間移動以及製造和關閉「奇異點」，他們有時幫助碧藍航線又有時和碧藍航線戰鬥，目前對於該陣營的情報極度短缺。
從活動「鏡位螺旋」的劇情中可以得知不是所有的META船都屬於「餘燼」，META才是這些角色的根本。
扶桑·META
格奈森瑙·META
蒼龍·META、飛龍·META
皇家方舟·META
飛鷹·META、隼鷹·META
海倫娜·META
;努力、希望與計畫
:參考的歷史為「馬來亞海戰」
;鉛色的追憶
:參考的歷史為「淞滬會戰」時國民革命軍艦隊與日本艦隊在長江發生的河戰，即江陰海戰
;光榮的一戰
:參考的歷史為「」
;圍剿斯佩伯爵
:參考的歷史為「英軍圍剿斯佩海軍上將號」
;月光下的序曲
:參考的歷史為薩沃島海戰
;光與影的鳶尾之華
:參考的歷史為「弩炮行動」與「火炬行動」
;斯圖爾特的硝煙
:參考的歷史為「東所羅門海戰」中第一天的戰鬥
;蒼紅的迴響
:參考的歷史為「中途島海戰」、「華盛頓海軍條約」的影響、與「天城的一生」
;峽灣間的星塵
:參考歷史為「第一次納爾維克海戰」
;鐵血、音符與誓言
:參考的歷史為「丹麥海峽海戰」和「英軍圍剿俾斯麥號戰列艦」
;神聖的悲喜劇
:參考的歷史為「塔蘭托戰役」以及「馬塔潘角海戰」，劇情「結局」中觀察者還引用了《神曲》來形容撒丁帝國的處境,並諷刺帝國自大、驕傲與猶豫。
;最珍貴的寶物
:參考的歷史為「」。雖結局一樣是英軍獲得恩尼格瑪密碼機，但在遊戲中卻多出現了U-556，且U-110並沒被俘虜。
;夜幕下的歸途
:參考的歷史為1942年年中，敦克爾克號在驅逐艦的護衛下從凱比爾港回到土倫港維修過程中發生的事
;峽灣間的反擊
:參考歷史為「第二次納爾維克海戰」
:參考歷史為巴倫支海海戰
:參考歷史為信濃號航空母艦的一生
;劃破海空之翼
:參考歷史為「雷伊泰灣海戰」
因避免“政治、歷史錯誤”，在中國大陸發行的版本當中，將象徵舊日本海軍的重櫻陣營的軍艦(除了潛艇)改用花朵或動物名，但由於許多名稱都是生僻字（如「獒」、「栴」、「鴟」），因此中國服被一些玩家戲稱為「認字航線」。
在中國大陸於2017年5月25日開始營運，並於2017年6月2日Android版上線。
在日本由Yostar以“アズールレーン”（Azur Lane）名義所代理發行，過去曾經推出《來自異世界的諾諾》的日語版，於2017年8月31日進行封閉測試，並於2017年9月14日開始營運日語版的註冊人數在2017年10月17日達到200萬人。
《激昂壯志》為碧藍航線主題曲，于2018年1月1日正式發布。其演唱者為上坂堇
*2018年4月1日，Wargaming於日文官方推特發布愚人節新聞稱旗下遊戲《戰艦世界》即將與《碧藍航線》合作，由上海悠星所經營的《碧航》日文官方推特也以轉貼方式回敬；隨後於4月2日，Wargaming亞洲服務器官網正式發布並證實，《戰艦世界》預定與《碧藍航線》合作，並於4月21日公布合作細節。
**《戰艦世界》遊戲中將實裝《碧藍航線》遊戲內的部分艦長和語音包：美國航母·企業、美國輕巡·克里夫蘭、德國重巡·希佩爾海軍上將、英國戰巡·胡德、英國戰列·納爾遜、英國輕巡貝爾法斯特、蘇聯輕巡·阿芙樂爾。
**《碧藍航線》遊戲中將實裝《戰艦世界》游戲內的部分艦艇：法國重巡·路易九世、德國重巡·羅恩、英國戰列·君主、英國輕巡·海王星、日本戰列·出雲、日本重巡·伊吹。日本驅逐·北風。日本超巡·吾妻。美國戰列·喬治亞。美國輕巡·西雅圖。德國戰列·腓特烈大帝。法國戰列·加斯科涅。法國戰列·香檳。德國重巡·梅茵茨。德國戰巡·奧丁。英國重巡·柴郡。英國重巡·德雷克。
*2019年11月8日，《碧藍航線》官方宣布將與虛擬YouTuber事務所hololive合作，并于11月19日實裝白上吹雪（驅逐艦）、大神澪（航空母艦）、夏色祭（驅逐艦）、湊阿庫婭（潛艇）、紫咲詩音（輕母）、百鬼綾目（重巡洋艦）和時乃空（航母）。
* 碧藍航線 Episode of Belfast 作者：助供珠樹
ISBN 978-4-0-8631252-3
EAN 4710601041574
ISBN 978-4-0-8631280-6
ISBN 978-4-0-8631311-7
ISBN 978-4-0-8631334-6
*碧藍航線 微速前進！（，作者：ホリ，於遊戲日服官方推特和一迅社的《漫畫四格漫調色盤》上進行連載）
ISBN 978-4-7580-8325-6
ISBN 978-957-26-4818-6
普通版 ISBN 978-4-7580-8356-0 特裝版 ISBN 978-4-7580-8357-7
ISBN 978-957-26-4819-3
普通版 ISBN 978-4-7580-8375-1 特裝版 ISBN 978-4-7580-8376-8
*碧藍航線 Queen's Orders（作者：槌居，於一迅社《月刊Comic REX》2018年12月號起開始連載）
ISBN 978-4-7580-6810-9
ISBN 978-4-7580-6850-5
ISBN 978-4-7580-6893-2
ISBN 978-4-7580-6940-3
ISBN 978-4-7580-0980-5
ISBN 978-4-7580-0984-3
ISBN 978-4-7580-0990-4
ISBN 978-4-7580-2013-8
ISBN 978-4-7580-2018-3
ISBN 978-4-7580-2023-7
ISBN 978-4-7580-2035-0
ISBN 978-4-7580-2042-8
ISBN 978-4-7580-2053-4
ISBN 978-4-7580-2056-5
ISBN 978-4-7580-2087-9
ISBN 978-4-7580-2107-4
ISBN 978-4-86554-409-1
由同名手遊《碧藍航線》改編，2018年9月15日的「Azurlane 1st Anniversary 重大発表ステージ」中宣布動畫化，第1話的先行上映會2019年9月29日舉行，于2019年10月3日播出。本作是天衝成立動畫公司後第一部獨立製作動畫。
2019年12月12日宣佈原先預計在12月依序播出的第11、12話，將延期至2020年3月13日及3月20日播出，第10話則按造原訂計劃在12月12日播映。隨著放送日期變更，官方在2020年1月3日開始再次從第1話開始重新播出。
* 俄克拉荷馬、內華達：內山夕實
* 斯彭斯、富特、奧利克：芳野由奈
* 伊莉莎白女王、厭戰：上坂堇
* 小獵兔犬、大鬥犬：鈴木繪理
* 劇本統籌、編劇：鋼屋JIN
* 人物設定、總作畫監督：野中正幸
* 音樂制作：Stray Cats
* 動畫制作：Bibury Animation Studios
* 製作：動畫「碧藍航線」製作委員會（東寶、上海悠星、Nitroplus、i0plus、Frontier Works、創通、Stray Cats）
; 片頭曲「graphite/diamond」
: 作詞：藤林聖子，作曲：高木龍一（Dream Monster），編曲：白戶佑輔（Dream Monster），主唱：May'n
: 作詞：兒玉沙織，作曲：山田高弘，編曲：齋藤真也，主唱：鹿乃
; 插入曲「私はNo1!」（第1話）
: 作詞：櫻村岬，作曲、編曲：かみじょうゆうや，主唱：聖地牙哥
【啟航】馳騁於大海的少女們
【激戰】心跳波動，鋼鐵雙翼
【優雅】亦或是如同人類一般
、若山政志福田佳太
【櫻華】外套與短劍
大島緣、野中正幸福田佳太
【重逢】為你伸手
新谷研人、青木you一郎
【羈絆】緊繫紐帶，牢拴心靈
鋼屋JIN、
Drum、齊藤雅和中島大地、飯飼一幸壽夢龍、虎助遙人
【死線】為了決意和愛
天衝、小島正士
福田佳、太中川耀
野中正幸、嘉手苅睦
【交錯】緊緊抱住不分離
【希望】黑暗中攫取光芒
佐藤祐子、加藤久美子山村俊了、塚本步森悅史、佐藤明日香三橋櫻子
野中正幸、嘉手苅睦福田佳太、天衝
【殘響】漂白的鮮紅記憶
福田佳太、中川耀天衝
野中正幸、嘉手苅睦天衝
【怪物】戰火蔓延的大海
Bibury Animation Studio高木司、福田佳太若山政志、伊藤篤志清水博幸、山村俊了
【蒼海】為碧藍航線獻上祝福
2019年10月3日－
+網絡平臺 第01話?第10話
（UTC+8）星期四 23時00分 更新
2019年10月4日－
星期四 18時00分 更新
AbemaTV、GYAO!、Amazon Prime Video、dTV、FOD、J:COM on demandmilplus、アニメ放題、U-NEXT、niconico、萬代頻道、ひかりTVGoogle Play、YouTube、HAPPY!動畫、樂天 TV、TSUTAYA TV、VIDEXGEO TV、Video Market、DMM.com、GYAO!ストア、Anitere、ふらっと動畫
2019年10月7日－
2019年10月8日－
2019年10月9日－
（UTC-5）星期四 16時00分 更新
FunimationNow
WAKANIM
（UTC+1）星期四 17時30分 更新
AnimeLab
（UTC+12）星期三 26時00分 更新
+網絡平臺 第11話?第12話
2020年3月13日－
（UTC+8）星期五 21時30分 更新
TBR-29291D
TBR-29292D
TBR-29293D
TBR-29294D
TBR-29295D
TBR-29296D
《碧藍航線 微速前進！》於2021年1月11日開始播出。
; 片頭曲「Longing for!」
: 作詞：真崎艾莉卡，作曲、編曲：本多友紀（Arte Refact），主唱：新田惠海
: 作詞：牡丹，作曲：小川裕司，編曲：石倉譽之、小川裕司，主唱：榊原由依
兩舷，微速前進！
萩原弘光、齊藤健吾
運動之後，就要吃甜的東西…
嵩山樹、阪野日香莉塚本智也
現實生活是神作遊戲？
在海邊玩就少不了燒烤！
森七奈、大野勉
oekakizuki
朋友，以及重要的人
嵩山樹、相澤秀亮
osisio
可以和你共舞嗎？
謹記整潔有序！
大家一起享受慶典！
這是女僕的服務
熊谷勇也、西川將貴
暖洋洋熱騰騰暈乎乎…
開心的遊樂園遭遇？！
最珍貴的寶物，就是朋友
森七奈、めしお
Yostar Pictures
SHBR-0632
SHBR-0633
在推出初期曾經被視為《艦隊Collection》的模仿作品。
Fami通表示：「適當反映出自己的遊戲風格、較為不吃運氣因素的設計。」、「《碧藍航線》不會對金錢和時間感到束縛。和其他玩家競爭感也不會太重」。4Gamer.net表示：「相較於《艦隊collection》重視兵站管理，《碧藍航線》是一款躲避彈幕並擊沉敵人為目標的模擬遊戲」。
多玩國董事栗田穰崇批評：「《碧藍航線》是仔細研究了《艦隊Collection》後製作的，因此確實是件快樂的事情，但是《碧藍航線》完全沒有《艦隊Collection》蘊涵的悲壯感，《碧藍航線》就是一個單純以艦隊為題材的偶像動作類遊戲，而《艦隊Collection》最大的魅力就是帶有日本海軍的悲哀。」。
; 2017年6月瓜游事件
在2017年6月9日，夏活之前的活動: 努力希望和計劃（也是瓜游第一個活動）中，發生了建造池的投入與收益落差極大的災難性勸退情況。具體來說，即是建造一次所需的資源比大型建造還要多，但出貨分布卻近乎于小型建造。瓜游之名源于當時一位老哥的神回復：“三塊錢的瓜子跟四塊的瓜子混一起，賣你五塊好了。什么？嫌貴？那4塊便宜你了。什么？還要讓我把3塊的瓜子挑出來？你怎么不上天啊？”后來官方直接退還所有建造物資并保留玩家建造出的艦娘，且自此之后的卡池都會公布各稀有度概率與pick up概率。
; 2019年11月獨角獸角色曲手勢事件
2019年11月4日，本遊戲衍生動畫發行第六章角色歌專輯，其封面為英國航母獨角獸；該角色所比出的數字手勢「6」，為日本人習慣手勢，即一根手指放在五指全開的掌心上，因而被部分人士跟香港「反對逃犯條例修訂草案運動」的口號「五大訴求，缺一不可」產生聯想，引發網友爭論。
2019年11月7日，《碧藍航線》官方推特對上述聯想作出澄清和解釋，並對外公告「此事與任何政治主張無關」。
; 2020年4月4日繁中版關服一天事件
2020年4月3日，中華人民共和國國務院宣布次日為全國哀悼日，全國停止公共娛樂活動，以紀念2019冠狀病毒病疫情罹難者。因此《碧藍航線》港澳臺繁體中文版官方在4月3日晚上于Facebook發布公告稱，因原廠通知配合中國全國哀悼日，繁中版於4月4日關服一天；此舉引發部份繁中版玩家不滿情緒，稱其為“政治因素嚴重干預遊戲環境”，並在官方Facebook強烈抗議。
2020年4月5日遊戲開機後，部分玩家為表達對繁中版停機一日的不滿，開始在遊戲聊天室發送敏感言論刷屏，代理商也因此釋出封禁與此類相關字詞的更新包，導致部分繁中版玩家開始給予遊戲一星評論、刪除遊戲、申請退款、移師日服等。
另外，品玩邦代理的旗下遊戲，除《碧藍航線》外，還有《崩壞3rd》《閃耀暖暖》也跟隨中華人民共和國國務院令，連帶在港澳臺繁中版停機一天。
; 2021年6月茅野愛衣配音角色遭中國服封殺事件
2021年6月20日，本遊戲中國服發布更新公告，但玩家在更新後發現本遊戲在毫無告知下，無預警移除了茅野愛衣在本遊戲所飾演的船艦角色（愛宕、加賀、齊柏林伯爵等等）。在此之前，由於茅野她本人的工作場所位於靖國神社附近，於2021年2月11日在自己的YouTube頻道上第152集的Podcast廣播劇節目中提及自己為祈求平安就近參拜靖國神社，造成中國玩家強烈抨擊和不滿；最後她在2月17日的twitter貼文中對此事致歉，並將影片設為不公開卻於事無補，仍無法平抑中國玩家的怒火。
茅野愛衣參與的中國製遊戲，除了參與本遊戲的角色配音遭到中國原廠封殺下架以外，還包含《明日方舟》、《崩壞學園2》、《陰陽師》等連帶受到影響，將茅野參與的角色配音連帶封殺下架。
;引用官方公布的資料（A）
*艦隊Collection─由日本角川遊戲製作，DMM.com發行，為大部分艦娘主題遊戲的靈感來源。
*戰艦少女R─由中國上海幻萌製作及發行。
*深淵地平線—由中國重慶煜顏文化製作，心動網絡發行。
*-{zh-cn:艦姬;zh-sg:少女航線;zh-hant:請命令！提督Sama}-─由中國成都金角製作、上海綠岸發行。
*戰艦世界─由俄羅斯Lesta Studio製作、白俄羅斯戰遊網發行。
*  《碧藍航線》中國版官方網站
** 《碧藍航線》bilibili官方賬戶
*  《碧藍航線》港澳臺版官方網站
*  《碧藍航線》日文版官方網站
*  《碧藍航線》韓文版官方網站
*  《碧藍航線》英文版官方網站
* TV動畫《碧藍航線 The Animation》官方網站
* TV動畫《碧藍航線 微速前進！》官方網站
萊姆畔山站是慕尼黑快鐵2、4和 6號線位于萊姆畔山的一座車站。
中央科學小組，是已撤銷的中共中央的小組，直屬中共中央政治局和中共中央書記處。
1958年6月10日，中共中央發出《關于成立財經、政法、外事、科學、文教小組的通知》，稱這些小組是黨中央的，直屬中央政治局和書記處，中央科學小組組長為聶榮臻，不設副組長，組員除聶榮臻之外共5人，是各小組中人數最少的。中央科學小組成立后，于光遠在小組內分工負責編輯一個向中共中央匯報工作的內部刊物，具體編輯工作由于若木承擔。
三年困難時期的第三年，1961年春，毛澤東也不再堅持“大躍進”的做法。這時周恩來、李富春等領導醞釀提出“調整、鞏固、充實、提高”的八字方針，以代替“大躍進”，并要求各條戰線理出若干政策性條文以便指導工作。聶榮臻乃出面抓科學方面的整頓，提議制定科學工作方面的文件。1961年，聶榮臻在杭州召開會議研究該問題。同年，聶榮臻在“三座門”主持召開了研究制定《關于自然科學研究機構當前工作的十四條意見》（簡稱“科學十四條”）的會議，于光遠等人參加。該《意見》作為“草案”在1961年6月完成后，邊在科學機構中實行，邊以聶榮臻的名義向中央寫出報告請求批準該《意見》。該《意見》后來在科學機構中貫徹執行。1961年7月6日，中共中央政治局開會討論了聶榮臻的報告，會議毛澤東未參加，由劉少奇主持，周恩來、鄧小平、彭真、李富春出席，聶榮臻的報告得到會議批準。聶榮臻的報告著重寫了七個方面：（一）關于又紅又專；（二）關于雙百方針；（三）關于理論聯系實際；（四）關于克服平均主義；（五）關于科學工作保密；（六）關于保證科研時間；（七）關于研究機構內黨的領導方法。
在聶榮臻領導下，加快完成、提前完成1956～1967年科技發展十二年遠景規劃。聶榮臻親自建起國家科委和國防科工委兩個機構。在他的領導下，在短時間內就爆炸了中國第一顆原子彈、氫彈和發射中國第一顆人造地球衛星東方紅一號。1961年，聶榮臻提出對1956年制定的遠景規劃執行情況作個總結，可以認為該規劃已基本提前五年完成，需制定第二個自然科學和技術遠景規劃，時限為1963年至1972年。于光遠在中央科學小組常強調基礎自然科學，在醞釀制定第二個遠景規劃時提出要將技術經濟寫入，獲得聶榮臻支持。經過國家科委內趙石英（趙世炎之子，國家科委的局長）等人努力，在第二個遠景規劃中將技術經濟列為七大部分之一（其他六部分是基礎自然科學、工業科學和技術、農業科學和技術、交通運輸科學和技術、醫藥衛生科學和技術、技術科學）。
1962年，聶榮臻在廣州召開并親自主持全國科技工作會議，會上他和二百余位與會者討論了國家科委準備的1963～1972年遠景規劃草案。在廣州會議期間，他還和周恩來、陳毅共同提出給知識分子脫帽加冕，恢復1956年知識分子問題會議確定的對待知識分子的態度，堅持中共八大路線。但廣州會議未獲得毛澤東支持。毛澤東會后雖未立即批評，但不久仍在1962年內提出“以階級斗爭為綱”，“階級斗爭要年年講、月月講、天天講”，事實上否定了廣州會議。
1963年12月，毛澤東聽聶榮臻匯報第二個自然科學和技術遠景規劃。當天聶榮臻把中央科學小組的幾名成員都通知到會。毛澤東、劉少奇、鄧小平等領導出席了該匯報會。周恩來、朱德因事未到。羅瑞卿也到會。這次匯報使第二個遠景規劃獲得毛澤東批準，劉少奇、羅瑞卿在會上也都作了重要發言。
1966年“文化大革命”爆發后，中央科學小組停止活動。
*聶榮臻（1958年—1966年）
*韓光（？—？，國家科委常務副主任）
*張勁夫（？—？，中國科學院副院長、黨組書記）
*宋任窮（？—？，二機部部長）
*王鶴壽（？—？，重工業部部長）
*于光遠（？—？，中宣部科學處處長）
*中央財經小組、中央政法小組、中央外事小組、中央文教小組
中央精簡小組，是已撤銷的中共中央議事協調機構，負責處理有關全國精減職工和城鎮人口工作的日常事務。
1960年6月，中央成立中央國家機關精簡小組，國務院編制委員會辦公室作為其辦事機構。
1960年9月3日，習仲勛代表中央國家機關精簡小組向鄧小平并中央提交《關于中央各部門機構編制情況和精簡意見的報告》。1960年9月14日，中共中央批轉習仲勛《關于中央各部門機構編制情況和精簡意見的報告》。
三年困難時期，面對農村的嚴重饑荒，中共中央于1960年11月初發出《關于農村人民公社當前政策問題的緊急指示信》（又稱《十二條》），糾正若干錯誤做法。國務院總理周恩來提出，從中央國家機關抽調一萬名干部下放到災區基層，主要到“五風”嚴重的安徽省、河南省、山東省等省農村，幫助整風整社，恢復生產。同月，周恩來、李富春、李先念、譚震林、習仲勛組成中央精簡干部和安排勞動力五人小組，從中央和國家機關選調9600多人下放農村勞動，12月離開北京下鄉。
1961年6月16日，中共中央發出關于減少城鎮人口和壓縮城鎮糧食銷量的九條辦法。1961年6月28日，又發出關于精減職工工作若干問題的通知，要求1961至1962年度城鎮糧食銷量爭取壓縮到240億公斤至245億公斤，城鎮人口減1000萬人，職工人數減960萬人。到1961年底，該計劃基本完成，城鎮人口減少約1000萬人，職工減少873萬人。
1962年2月7日，周恩來在七千人大會上講話，提出“克服目前困難的主要辦法”，第一條便是：“堅決精簡機構，壓縮城市人口，精減職工人數，減少糧食供應。”并提出“這是克服當前困難最重要的一著，也是調整工作的一個重要環節。”1962年2月14日，鄧小平批發中共中央《關于1962年上半年繼續減少城鎮人口700萬人的決定》。
1962年2月21日至23日，中共中央政治局常委擴大會議（西樓會議）舉行，陳云作題為《目前財政經濟的情況和克服困難的若干辦法》的講話，其中一條是“減少城市人口，‘精兵簡政’。”該講話獲得其他中共中央政治局常委贊成，也獲得中央各部門負責人同意。經毛澤東同意后，該講話于1962年3月18日下發全國，成為當時經濟工作的指導性文件。
1962年2月22日，中共中央書記處會議決定成立中央精簡小組，負責處理有關全國精減職工和城鎮人口工作的日常事務；成立國家機關編制小組，負責調查研究有關全國行政編制方面的問題。中央精簡干部和安排勞動力五人小組隨之撤銷。
1962年2月22日，中共中央對中央精簡小組《關于各級國家機關、黨派、人民團體精簡的建議》作出指示。中央精簡小組的該《建議》提出，全國國家機關原有職工268萬余人，擬減為174萬余人，精簡94萬余人。中共中央指示：“目前，全國國家機關、黨派、人民團體中機構龐雜，人多政繁的現象，是十分嚴重的。這種情況不利于國民經濟的全面調整，不利于克服當前困難，不利于克服官僚主義和分散主義，因此，必須徹底實行‘精兵簡政’。要下決心‘拆廟’，裁并機構，該撤銷的就撤銷，該合并的就合并。”
1962年5月7日至11日，中共中央政治局常委舉行工作會議，討論并通過了中央財經小組（組長為陳云）提出的《關于討論1962年調整計劃的報告》。會后精簡工作有了很大進展。1961年初到1963年6月，共精簡職工約2000萬，減少城鎮人口2600萬人。1962年5月21日，經中共中央書記處討論、周恩來修改的《關于減少職工和城鎮人口的宣傳通知》發出。
1963年7月31日，中共中央在批轉中央精簡小組《關于精減任務完成情況和結束精減工作的意見的報告》中，宣布精簡工作基本結束。據統計，自1961年1月至1963年6月，全國職工減少1887萬人，城鎮人口減少2600萬人，吃商品糧人數減少2800萬人。該《報告》稱：“由于大量地減少了職工、城鎮人口和吃商品糧的人口，加強了農業戰線，減少了工資開支，減少了糧食銷量，提高了企業的勞動生產率，對于改善城鄉關系、爭取財政經濟狀況的好轉，起了很大的作用。”
;中央國家機關精簡小組
*習仲勛（1960年6月—11月）
;中央精簡干部和安排勞動力五人小組
*周恩來（1960年11月—1962年2月）
*李富春（1960年11月—1962年2月）
*李先念（1960年11月—1962年2月）
*譚震林（1960年11月—1962年2月）
*習仲勛（1960年11月—1962年2月）
;中央精簡小組
*楊尚昆（1962年2月—1963年）
中央精簡小組的辦事機構是中央精簡小組辦公室。歷任主任是：
*郗占元（1962年—1963年）
例如感恩節大餐中的火雞可能會用的芹菜、堅果和洋蔥做餡，今川燒可能用紅豆或奶油做餡。
基拉社董事會會議（1962年），左二為阿爾沃·圖爾蒂艾寧
阿爾沃·阿爾賓·圖爾蒂艾寧（，）是芬蘭左派詩人和翻譯家。
圖爾蒂艾寧的父親為裁縫。他曾在赫爾辛基芬蘭語中學上過五年，后來學習畢業為牙科技師。在1932至1933年他在社會科學高等學校（現坦佩雷大學）學習，并成為一位記者。自1934年起他成為自由職業的作家。
在冬季戰爭時圖爾蒂艾寧是連長，但在繼續戰爭時由于政治理念的緣故他不愿參戰，并在1941年隱藏起來。1942年3月初他被逮捕。他以逃避兵役罪和圖謀叛國罪被判四年半的監禁，并被剝奪軍官軍銜。他在1944年被釋放。
圖爾蒂艾寧是由作家和藝術家組成的社團的成員，并在1945至1947年擔任刊物《四十年代》的主編。
圖爾蒂艾寧最初時往的雜志等刊物投稿，在1937至1939年間他還是火炬社的領導層成員。他的首部詩作《變遷》出版于1936年，他的唯一的小說《鐵鉤》出版于1938年。
圖爾蒂艾寧為典型的赫爾辛基人，并以描述赫爾辛基工人階層而著稱。他還經常以赫爾辛基口語來作詩。他還把外國作家的作品翻譯成芬蘭語。
* 《變遷》（''Muutos''），詩集 (1936)
* 《鐵鉤》（''Rautakourat''），小說 (1938)
* 《云朵下的道路》（''Tie pilven alta''），詩集 (1939)
* 《我回到了家》（''Palasin kotiin''），詩集 (1944)
* 《在石頭和鋼鐵包圍中的歌曲》（''Laulu kiven ja raudan ympyr?ss?''），詩集 (1945)
* ''Ihminen n:o 503/42. Er??n kokeen p?iv?kirja''. (1946)
* 《給黨的獻歌》（''Laulu puolueelle''），詩集 (1946)
* ''Kellopoijut''，詩集（與埃爾維·西內爾沃合著） (1950)
* 《在港口發生的事情》（''Tapahtui satamassa''），廣播劇 (1954)
* 《時間和愛情之歌》（''Laulu ajasta ja rakkaudesta''），詩歌選集 (1954)
* 《我愛》（''Min? rakastan''），詩集 (1955)
* 《遲到的春天》（''Syyskev?t''），詩集 (1959)
* 《赤腳的我》（''Min? paljasjalkainen''），詩集 (1962)
* 《詩集 1943-64年》（''Runoja 1943–64''） (1964)
* 《赤腳的我：阿爾沃·圖爾蒂艾寧朗讀自己的詩作》（''Min? paljasjalkainen: Arvo Turtiainen lukee runojaan''），有聲書籍 (1965)
* 《圣誕快樂》（''Hyv?? joulua''），詩集 (1967)
* 《波爾坦山坡上的演說》（''Puheita Porthaninrinteell?''），詩集 (1968)
* 《面包的祖國》（''Leiv?n kotimaa''），詩集 (1974)
* 《詩集 1934–68年》（''Runoja 1934–68''） (1974)
* 《我的世界：1932-1975年間的作品》（''Minun maailmani: Kirjoituksia 1932–1975''） (1978)
* Pro Finlandia獎章，1965
*  芬蘭廣播公司活現檔案中有關阿爾沃·圖爾蒂艾寧的資料
* Kirjasampo.fi： 有關阿爾沃·圖爾蒂艾寧的資料
李康，中國天津人，圍棋職業棋手。他6歲學棋，1998年入段，2007年升為六段。
2008年第4屆威孚房開杯棋王爭霸賽亞軍。
1998年世界青少年圍棋錦標賽少年組冠軍。
2012年第17屆LG杯八強。
2012年第1屆百靈愛透杯八強。
死後生命（英語：afterlife、life after death 或 the world to come 等），有時被稱作來世，是指個體的個人身份或意識的重要組成部分在肉體死亡後仍然存在的概念。 根據這類想法，死後倖存的部分可能是保留個人身份的靈魂或精神等；涅槃等概念可能與之相對。對該概念的信念，可以是自然主義的或超自然的，與死後遺忘的信仰形成對比。
在某些觀點中，這種存在往往發生在精神領域。在另一種流行的觀點中，這個人重生在今世，從頭開始生命週期，可能不記得他前世做了什麼。根據後一種觀點，這種重生和死亡會不斷發生，直到個人進入精神領域。有關的重要觀點可以在宗教、神秘主義和形而上學中找到。
根據一些信仰體系，例如亞伯拉罕傳統，死者在死後會根據他們在世時的行為和信仰，由上帝或其他神聖審判決定，在死後進入特定的存在層次。相比之下，在輪迴系統中，如在多種印度宗教中，直接取決於個人前世的行為，而不是另一個人的決定。
死後生命的問題是一個哲學、宗教和靈性主題。有多種方法可以回答這些問題，包括：
* 拒絕：隨著死亡，人類個體的存在結束。死者不會作為一個主體繼續存在；只有在比喻意義上的繼續生活，作為在人類同胞的記憶中繼續存在。 拒絕死後生存的一個特例是完全死亡理論（德語：Ganztodtheorie），這是基督教神學學說，根據該學說，死亡可能會結束人類的整個存在，但可以期待未來的復活。
* 假設來世被認為是最終狀態。在許多宗教中，地球上的人類生活被分為不同階段。人死後，最終轉變為另一種存有狀態（接續生活在冥界、來世、復活、天堂、長生不老、地獄、靈薄獄等）。