ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
四五十年前，科學家葉文潔在搜尋外星文明的秘密基地“紅岸”，監測到來自三體星打算侵略其他星球的信息。由于三體星是一顆被三顆恒星包圍的行星，隨時面臨著被恒星吞沒的危險，于是三體人孤注一擲，向外太空進發。葉文潔因為個人身世，對人類失去信心，因此把地球的坐標發送給三體星。后來，離開紅岸基地的葉文潔認識了志同道合的伊文斯，把三體的秘密告訴他。兩人集合一群同樣對人類失去信心的人，成立反人類的“地球三體組織”。經過一番斗智斗勇，科學家汪淼和警官大史連同各國政府識破三體組織的陰謀，逮捕葉文潔，但在郵輪“第二紅岸基地”的伊文斯威脅道，如果人類政府登船，就立刻銷毀所有關于三體的絕密信息。汪淼和大史想出利用納米材料做成比發絲細、比鉆石硬的5根“琴弦”，趁第二紅岸基地通過運河時把船員全部割成碎片。由于“琴弦”太細，所以船上電腦完好無損。通過船上電腦資料，人類知道三體人向地球發射了8顆以質子制成的檢測器“智子”，而地球上一切計策都在三體人的眼皮底下。
為了對付智子，聯合國商議選出了4名“面壁者”，“面壁者”能夠調用極大的資源，卻不用作任何解釋，目的是對能看到一切的智子和三體人進行戰略欺騙。4人中，其他3人都是杰出的政治家和科學家，唯獨羅輯是個普通的社會學教授，因為他是唯一一個被三體人點名要殺的人……
中國軍人章北海，在父親的影響之下抱有堅定的志向，認為這是延續人類火種的唯一方法。由于希恩斯思想鋼印計劃的逃亡主義被識破，作為增援未來計劃一員的章北海在末日之戰前被喚醒。負責自然選擇號的他實施了他的逃亡主義計劃，駕駛自然選擇號奔向深空.....
《我的三體》導演神游八方是一名法國波城大學的學生，是《三體》的粉絲，由于經常被人詢問“什么是《三體》”，于是決定利用Minecraft來制作動畫版的《三體》。制作第一集時，由于制作團隊除了配音只有神游八方，因此神游八方需要兼任劇本改編、執鏡、世界架構。由于技術、經驗和資金的限制，第一季的制作效果非常粗糙，但吸引了其它人參與制作，并于製作第四集期間成立制作團隊。由于地域的限制，制作團隊成員不能當面交流，因此在制作的過程中基本通過QQ群進行溝通。
《我的三體》最初是通過Minecraft來制作，第一季第八集開始加入部分動畫制作，第九集起全部轉換為動畫制作，在第二季中加強光影和人物表情，并加入口型設計。
由于《我的三體》第一季時是一部同人動畫，所以制作組在制作《我的三體》第一季時沒有獲得投資。但從第二季開始，制作團隊獲得資金支持和《三體》原作的改編權。
2021年9月22日，導演神游八方宣布離開游族。
《我的三體》第一季第一集在2014年2月推出，2015年10月完結，總共11集，其中第10集播出半年后才推出第11集，平均一集時長為20分鐘左右。
第二季《羅輯傳》從2016年6月開始播出，播出第二集后長時間停止更新，在2018年1月重新播出。
第二季羅輯傳主題曲由中國大陸網絡歌手云翼星辰演唱的《黑暗森林》，第三季專輯《我的三體章北海傳 原聲音樂集》，收錄由原創音樂基地歌手不才演唱的主題曲《夜航星》（Night Voyager）以及其他原聲。
《我的三體》在豆瓣的評分為9.7。
滴道站，位于中華人民共和國黑龍江省雞西市滴道區，是林東鐵路上的火車站，建于1943年，由哈爾濱鐵路局管轄。
* 滴道區人力資源和社會保障局
* 中國郵政儲蓄銀行滴道城東營業所
謝仁釗。安徽省祁門縣人，中華民國官員、學者。民國39年（1950年）在上海市選區遞補當選第一屆立法委員
1924年，考入上海滬江大學，后轉入光華大學，在校加入中國國民黨。1927年，參加北伐，任第三十三軍政治部組織科科長。1932年至1934年，任國民黨安徽省黨部常委。1935年轉任駐美大使館秘書，并就讀于美利堅大學，獲碩士學位。抗日戰爭時期，任國民黨陜西省黨部書記長、國民黨安徽省黨部皖南辦事處主任等職。抗日戰爭勝利后，歷任鄭州綏靖公署秘書長、上海特別市黨部委員兼書記長。1949年去臺灣。曾為立法院外交委員會召集人。
* 上海滬江大學、光華大學肄業
* 國民革命軍總司令政治部科員
* 中國國民黨陝西省黨部委員兼書記長
* 中國國民黨上海市黨部委員兼書記長
* 行政院輸出入管理委員會秘書長
* 中華民國出席聯合國大會第十四屆代表團顧問
* 光華大學、復旦大學、臺灣師範大學、政治大學、中國文化學院兼任教授
大埔太和路，是大埔區內的一條主要道路，位於林村河北面河畔，呈東西走向。路段由近梅樹坑的一段吐露港公路開始，到完善路結束。
此公路於寶雅路至吐露港公路是快速公路，是現時少數沒有納入任何幹線路段的快速公路之一。
(從西至東)
現時整條大埔太和路均有專營巴士行駛，惟使用不同路段的巴士路線大相逕庭，大致可分成以下五段：
途經大埔太和路的巴士路線列表
吐露港公路至／寶雅路交界
、、、；、、、（只限東行）；（只限西行）
／寶雅路至汀太路／汀角路
、；、（只限東行）；、、、、（只限西行）
汀角路至安祥路／寶鄉橋交界
、、、、、、、；、（只限東行）；（只限西行）
安祥路／寶鄉橋至南運路
（只限往返班次）、、；、、、（只限東行）；、、（只限東行及20:00前）
南運路至完善路
；（只限東行）；（只限東行及07:20、07:40班次）；、（只限西行）
* 工務計劃編號6818TH 大埔太和路太和邨段加建隔音屏障工程最新進展及建議
* 現時及建議寶鄉橋/大埔太和路口交通燈控制安排
潔西卡·漢維克（；），中文名李玉，是一位英國女演員。她是第一位在英國電視劇中擔當女主角的東亞演員，在兒童劇《'》（2009年–2010年）登場。她也以HBO美國電視連續劇《權力遊戲》（2015年–2017年）中飾演Nymeria Sand，《星球大戰：原力覺醒》中的X-wing飛行員Jessika Pava和《鐵拳俠》（2017年–2018年）、《捍衛者聯盟》（2017年）和《盧克·凱奇》（2018年）第二季中的科林·溫著名。
亨維克在英國薩里郡出生長大，母親是新加坡華人，父親則是英格蘭裔贊比亞人。她在Redroofs劇院學校和受訓。
''Balsa Wood''
Paula Reid
Jessika Pava
''The Heart of the Forest''
''The Headhunter''
Aiko Koo
''Rice on White''
''Newness''
''Yo! My Saint''
''Baliko''
《幕後危機》
單集：#4.1
單集："Silent Scream"
《皇家律師》
Amy Lang
Chloe Ilson
Nymeria Sand
Bianca Mankyo
單集：#2.1
''Iron Fist''
''Luke Cage''
單集："Wig Out"
大埔墟站巴士總站（Tai Po Market Station Bus Terminus），位於運頭塘南運路9號新達廣場地面、大埔墟站大堂西南面的室內巴士總站，採用長條形平行式設計，供包括港鐵接駁巴士在內的專營巴士使用。
巴士總站東側，大埔墟站大堂正南方的「大埔墟站專綫小巴總站」（Tai Po Market Station Public Light Bus (Scheduled Service) Terminus），顧名思義專供專綫小巴使用，該站為露天長條形平行式設計，附建頂部並非密封的頂棚。小巴總站與車站大堂間的雅運路另有的士站。
除此以外，巴士總站以北的達運道路旁另有公眾上落客區，多條服務鄰近屋苑的居民巴士於該處設站。
九廣鐵路電氣化於1970年代末期開始進行，其中大埔墟車站由大埔墟仁興街舊址（後闢為香港鐵路博物館），改設於大埔墟東南面的運頭塘。大埔火車站巴士總站在1983年4月6日啟用，迎接翌日新大埔墟車站啟用。
新大埔墟火車站啟用時，巴士總站設於車站大堂正南方，即現在專綫小巴總站的位置，只設三條車坑（後增至四條），規模簡陋；車站一帶亦未有大型發展，途經D3路（即南運路）的巴士路線也不及現在多，但九鐵接駁巴士的出現使大埔墟火車站巴士總站日漸飽和。直至大埔新市鎮擴展，新鴻基地產投得大埔墟車站西南、巴士總站以西的空地興建新達廣場，巴士總站才開始擴建。
新達廣場於1991年入伙，其基座的有蓋室內巴士總站亦於1990年8月4日啟用，新巴士總站面積遠較舊總站龐大，解決了空間問題。原有巴士總站則遭拆卸，後來重建為專綫小巴總站及的士站，於1991年6月17日起以全新面貌繼續為大埔區居民服務。但前九鐵巴士50R線在服務期間仍在專綫小巴總站停泊。
自1983年直至2007年兩鐵合併，運輸署與巴士公司皆以「大埔站」／「大埔火車站」命名毗連新大埔墟車站的巴士總站。然而，「大埔站」／「大埔車站」一名未曾作為此站相鄰鐵路車站之名稱，該站啟用後站名一直是「大埔墟車站」／「大埔墟站」。真正的「大埔車站」是指在火車電氣化時已遭廢止的大埔滘站（舊稱大埔車站）。
九巴在新大埔墟車站啟用的首二十五年間，一直以「大埔火車站巴士總站」（Tai Po KCR Station Bus Terminus；但布牌也曾採用「Tai Po Railway Station」譯名）稱呼附連該車站的巴士總站；2007年兩鐵合併，巴士公司則改以「大埔墟鐵路站」（Tai Po Market Railway Station）指代此總站，與鐵路車站的正確名稱看齊。2017年9月前後，龍運和九巴先後去除站名中「鐵路站」一詞，改此站站名為「大埔墟站」。
運輸署在刊憲劃定大埔墟站巴士總站為禁區時，曾先後採用「九廣鐵路大埔站之巴士總站」（Tai Po KCR Station Bus Terminus，1983年）和「大埔火車站之巴士總站」（Tai Po KCR Station Bus Terminus，1985年）名稱。後者襲用至1990年室內總站啟用之後，一直到2007年兩鐵合併才改為與鐵路站名一致的「大埔墟站巴士總站」。
港鐵接駁巴士另稱此站為「港鐵大埔墟站」（MTR Tai Po Market Station），取代兩鐵合併前九鐵巴士的「大埔墟車站」（Tai Po Market Station）稱呼。
本線是一條新界郊區節日特別路線，只在春節（農曆新年）的假期期間的指定日子（年初一至年初三、農曆新年後第一個星期六、日）提供服務，以疏導到林村許願樹祈福及參與「香港許願節」活動的遊客，輔助九龍巴士64K線之服務。現時來往大埔墟鐵路站及林村許願樹之間，途經太和及吐露港公路，被九巴標榜為「特快路線」。
本線提供元朗、錦田往來林村及大埔墟的巴士服務，於1953年4月1日正式投入服務，最初編號為23，經過多番更改編號，1983年4月7日起配合九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）電氣化服務即將貫通至大埔墟改稱64K，並延長至本總站。
於2019年3月18日投入服務，只在星期一至五下午至晚間提供服務。
提供元朗往來大埔的巴士服務，為64K的輔助線，於2015年12月5日投入服務，只在星期六、日及公眾假期提供服務，2020年2月15日至5月10日，因應2019新型冠狀病毒疫情暫停服務。
本路線提供富亨邨及大埔中心往來大埔墟站的港鐵東鐵線接駁巴士服務，於1991年4月1日起投入服務，主要方便富亨邨居民接駁東鐵線。
本路線是大埔區內路線，途經大埔區多個屋苑。
本路線提供途經汀角路及鳳園前往大埔中心及大埔墟的巴士服務，於2014年12月29日投入服務，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。
本線提供來往三門仔及大埔墟站的巴士服務，於1976年8月16日正式投入服務。本線受制於新界專線小巴20K線的競爭，只在每天繁忙時間行駛，直到2011年12月19日才再次改為全日服務。
本線提供來往大美督及大埔墟站的巴士服務，於1961年6月18日正式投入服務。
本路線提供途經大美督特快前往廣福邨及大埔墟站的巴士服務，於2013年10月25日投入服務，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。
本線提供來往新娘潭及大埔墟站的郊遊巴士服務，於1997年6月8日正式投入服務。只在星期日及公眾假期提供服務。
本線提供八號花園及大埔中心來往大埔墟站的東鐵綫接駁巴士服務。
本線提供大埔中心單-{向}-往大埔墟站的東鐵綫接駁巴士服務，只在晨早繁忙時間服務，不設回程。
本線提供來往富善邨及大埔墟站的東鐵綫接駁巴士服務，星期日及公眾假期不提供服務。
本線提供來往廣福邨及大埔墟站的東鐵綫接駁巴士服務，星期日及公眾假期不提供服務。
本路線提供富善邨及廣福邨往來大埔墟站的港鐵東鐵線接駁巴士服務，於1989年9月3日投入服務，以替代K17及K18在假日停駛時的接駁服務。
本路線提供富亨邨、大埔中心、大埔墟站及廣福邨往來機場的巴士服務，於2016年8月20日投入服務，2017年1月27日起延長至富亨邨。
大埔墟站的小巴總站
來往大埔墟站至大埔那打素醫院，由進智公交營運
來往大埔墟站至洞梓，由進智公交營運
來往大埔墟站至大尾篤，由進智公交營運
來往大埔墟站至汀角村，由進智公交營運
來往大埔墟站至三門仔，由進智公交營運
來往鳳園至大埔墟站，由進智公交營運
來往大埔墟站至烏蛟騰，由進智公交營運
由慈山寺前往大埔墟站，由進智公交營運
來往大埔墟站至那打素醫院，由進智公交營運
來往大埔墟站至沙田新城市廣場，經大埔公路
來往大埔墟（南盛街）至馬窩（循環線），由進智公交營運
來往大埔墟（運頭街）至新屋家，由進智公交營運
來往大埔墟（運頭街）至打鐵屻，由進智公交營運
* 【開學】大埔墟逾300人等巴士　懷疑「燈神」亂閃累街坊 ，HK01，2018年9月5日
*  港鐵大埔墟站巴士總站行人隧道 堅毅忍者障殘人士國際互助協會
共和十二年憲法是法國在法國共和歷十二年(公歷1804年)頒布的一部憲法。
這部憲法修正了先前的共和八年憲法和共和十年憲法，建立了法蘭西第一帝國，并由此前的終身第一執政拿破侖·波拿巴擔任皇帝，世稱“拿破侖一世”。憲法規定波拿巴家族為法國的皇室，王位須由波拿巴家族成員繼承。共和十二年憲法最后經過了帝國憲法附加法的全面修改，并在1815年波旁皇室再次歸來后被全面廢除。
王培吾，名報德，又名安國，安徽壽縣湯王廟人。中國共產黨早期領導人。
1924年秋考入蕪湖省立第二甲種農業學校。1925年加入中國共產主義青年團。1926年夏，加入中國共產黨。同年秋，被選為中共蕪湖地委委員，曾代理地委書記。1927年赴蘇聯學習。1928年，作為工作人員參加中共第六次全國代表大會。1929年冬，回國。1930年，奉命參加鄂豫皖根據地武裝斗爭，任紅一軍第二師政委。后被選為紅一軍前敵委員會委員，率部取得香火嶺戰役勝利。1931年2月，調任鄂豫皖軍委政治部主任。在白雀園肅反中被錯殺。
《黃埔》是黃埔軍校同學會主辦、向海內外公開發行的綜合性刊物。《黃埔》雜志社由黃埔軍校同學會舉辦，是全國政協辦公廳直屬事業單位。
在鄧穎超、徐向前、聶榮臻等人的關心下，《黃埔》雜志于1988年6月創刊。黃埔軍校同學會首任會長徐向前提出了“為黃埔同學立言，為祖國統一盡力”的辦刊宗旨。該刊物作為黃埔軍校同學會的對外宣傳窗口，起到了聯系海內外黃埔同學及親友的作用，深入宣傳中共中央的對臺方針政策，報道黃埔軍校在中國現代史上的地位和作用，宣傳黃埔師生在東征、北伐和抗日戰爭中的功績，反映海峽兩岸和海外黃埔同學及親友在經貿、文化等方面的交流交往情況，系統介紹優秀中華傳統文化，在促進兩岸關系和平發展，推進祖國和平統一進程中發揮了獨特作用。
《黃埔》雜志自1988年創刊之初成立了編委會，1989年停止活動。2003年，黃埔軍校同學會決定恢復成立《黃埔》雜志編輯委員會，聘請李贛駒等22人為編輯委員會委員。
2008年到2013年，《黃埔》雜志陸續推出“我的軍校生活”、“中國遠征軍”、“兩岸關系展望”、“我心中的黃埔前輩”、“黃埔老人的幸福晚年”、“臺兒莊大捷”等專題策劃。2013年，雜志擴增至96頁，并實現全彩印刷。《黃埔》雜志還加強了同網絡媒體的合作，完善了數字化版本，擴大了發行范圍。
*張鐵民（？—？，黃埔軍校同學會宣傳部部長兼）
*林上元（？—？，黃埔軍校同學會會長兼）
*李忠誠（？—？，社長兼總編輯）
*李庚起（？—？，副社長兼副主編）
*李瑞虹（？—？，副社長兼副總編輯）
大埔公路雙層巴士翻側事故是一宗於2018年2月10日在香港大埔公路—大埔滘段發生的嚴重交通事故。涉案的雙層巴士於當晚行走九龍巴士872線，巴士在駛經大埔公路－馬料水段與大埔滘段交界期間因車速過快而翻側。事件造成19人死亡、66人受傷。
九龍巴士872線為一條沙田馬場賽馬日散場特別服務路線，於尾場賽事開跑後一小時行走，由沙田馬場單向前往大埔中心，客滿即開，無固定開車時間。
事發現場為大埔區大埔尾村對開的巴士站。該村居民指現場經常發生車禍，被巴士壓毀的大埔尾巴士站，曾於2017年因一宗車禍被剷平，於翌年才獲修復。
九巴在2010年起開始聘請兼職車長，當時這個職位主要由退休車長或假日賺取外快的全職車長所擔任。然則，至2012年起，九巴因人手短缺而大量外聘兼職車長，惟不少只屬業餘巴士迷，且欠缺駕駛經驗。兼職車長每星期只需執勤一至兩天，車長可以彈性選擇工作時間和地點，平均每日工作時間為4小時。為免影響一般巴士路線日常車務運作，大部份大型活動特別專營巴士路線例如沙田馬場散場特別路線、香港大球場大型活動散場特別路線、香港體育館大型活動散場特別路線等由這些車長負責駕駛。而該等車長的工作時間則視乎大型活動散場時間而定，以沙田馬場賽馬日為例，兼職車長當日大約下午兩時出車，工作程序為先駕駛其他常規路線，然後改走一程沙田馬場散場特別路線，之後繼續行走常規路線或改行其他大型活動特別專營巴士路線直至工作時間達4至10小時為止。
肇事巴士是一輛富豪超級奧林比安12米巴士（車隊編號：AVW78，車牌號碼：LX9991，採用Wright車身，配備ZF 5HP590波箱，引擎為Volvo D10A-285），隸屬沙田車廠。該車於2005年5月25日出牌，當時隸屬屯門車廠，2015年11月和12月先後調往荔枝角車廠和沙田車廠，事發時車齡達12.7年。
2005年，有傳媒報道曾經揭發該巴士型號轉彎時有前輪離地的問題。
肇事車長陳浩明，曾在影樓工作，12歲時被診斷患有亞氏保加癥。他於2014年1月入職九巴，隸屬沙田車廠，原為全職車長，2017年9月轉為兼職車長。他平日任職貿易公司，假日（星期六、日及公眾假期）才於九巴兼職，並無固定駕駛路線，但主要駕駛49X線。
九巴一方曾經表示，肇事車長的行車紀錄良好，惟傳媒翻查紀錄後，發現肇事車長加入九巴後首年已涉及一宗交通意外。2014年8月2日凌晨，肇事車長駕駛一部丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士（車隊編號：ATR83，車牌號碼：HY5883）行走46X線往顯徑方向的尾班車，駛至葵芳站公共運輸交匯處時因轉彎車速太快而導致車輛失控，撞毀路邊鐵欄及一條石柱，造成一名途人及一名乘客受傷，涉事巴士左邊車頭損毀。九巴其後承認該車長曾牽涉上述交通意外，有定罪紀錄，被警方控告不小心駕駛後罪名成立，被罰款900元及扣分。但當年九巴檢視意外經過後，認為肇事車長仍可繼續執行車長職務。
有目擊者聲稱肇事車長因不忿乘客斥責而刻意高速駕駛，其心理質素遂成同事熱議的話題。沙田車廠資深車長稱肇事車長在該廠工作接近一年後，仍無法與其他同事熟絡。另有車長形容肇事車長是一名情緒化的人士，連候車乘客未有揚手示意及下車忘記按落車鐘等瑣碎事情也會致電同事傾訴，且每隔兩至三個月便跟他討論所涉及的輕微交通意外。
涉事車長事後被控告19項誤殺罪和19項危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害，到2020年7月7日，法官李素蘭在聽取求情後，判被告陳浩明監禁14年，終身停牌禁止駕駛。
巴士高速落斜時失控，現場留有車胎痕跡
失控後向左翻側，壓毀巴士站並撞歪路燈
涉事巴士當時正行走由沙田馬場開往大埔中心的特別路線872。事發前，巴士曾延遲開出，而當時排後方的巴士上已有車長，涉事巴士的車長卻沒有準時上車，該車長上車後亦一度拒開車門接載乘客。有指是車長疑因與巴士迷傾談而遲到，亦有指是車長與站長「鬥氣」緣故，
該車最終較平時延遲十分鐘至下午6時05分從總站開出，有乘客曾因此而感到不滿，並指責車長。不排除車長情緒因此而受到影響，並於開車後不斷加快車速。期間，乘客懷疑他「發脾氣」，他在大埔公路上不斷以高速駛過多個彎位。巴士在下午6時13分駛經大埔公路—馬料水段近大埔尾村時，以超越巴士限速的時速75.6公里經過一個急彎，該速度同時超越道路的每小時70公里限速。整輛巴士車身隨即嚴重向左傾側，右邊輪胎更已離開地面。隨即，巴士向左翻側，並失事掃毀沿途的燈柱，並隨即撞毀前面的大埔尾巴士站才停下。
巴士經過多重撞擊後，前半截龍骨連同頭軸及樓梯斷裂，油缸、懸掛系統及引擎爆破，整臺底盤亦出現位移，上層部分位置塌陷，左邊剩餘的沙版出現不同程度的磨損，車頂亦被大面積削去，巴士站更被徹底摧毀。。當時車廂一片混亂，車輛翻側後有乘客被拋起壓向其他乘客，令車廂乘客互相交疊。當乘客爭相逃走時，車廂出現人踩人慘況，有人因此而痛苦呼嚎。當時的車廂內滿佈血漬，不少受傷乘客被困於車廂內未能離開，他們因此不斷呼叫「救命」。有乘客表示，他們事發後曾嘗試找巴士上的手鎚打破窗戶逃生，但因車廂內的座椅東歪西倒，部份更被壓至變形，故難以找尋手鎚的蹤跡。最後他們只能破開車尾逃生門及從爆破的車窗中逃出。而部份輕傷乘客則協助傷勢較重的乘客離開車廂。離開車廂後的乘客在路面等待救援，並有不少人血流披面，傷勢嚴重。期間，涉事的車長一度行往車尾查看受傷乘客的狀況，並著乘客協助按掣關掉引擎。當時有一中年男乘客怒極而欲揮拳打向車長，怒斥對方駕車的態度惡劣。
消防員及救護員在接報後隨即到場，消防處一共派出200名消防及救護員，出動26輛消防車、37輛救護車、1輛流動傷者治療車、3輛急救醫療電單車到場救援，聖約翰救傷隊亦派出7輛救護車及多名隊員協助拯救工作，而那打素醫院及威爾斯親王醫院則派出兩隊流動醫療隊到場協助拯救傷者。救護員到場後將傷者逐一抬走，當中有人頭破血流。消防在事發後的一小時內，共發現18具遺體，全是因頭部重創及內傷，導致大量出血而死，當中有一名遇害者是在巴士站候車的乘客，他被困於翻側巴士的中間部份，被巴士活活壓至粉身碎骨，屍骨無存。由於事故遇害者眾多，醫管局啟動重大事故控制中心，新界東醫院聯網內的休班醫生及護士被召回沙田威爾斯親王醫院、大埔那打素醫院及北區醫院候命，心理學家亦準備支援有需要的人士。事件一共引起65人受傷，較為嚴重的傷者被送往較為接近事發地點威爾斯親王醫院和那打素醫院，而該等醫院分別接收15及13名傷者。而其餘傷勢較輕的傷者則被送往其餘位於新界及九龍的10家醫院治療，遠至觀塘區的聯合醫院、西貢區的將軍澳醫院及荃灣區的仁濟醫院亦要接收傷者。當晚10時，政府新聞處指出傷者中有9男1女情況危殆、15人情況嚴重、29人情況穩定，另有7人情況未知，1人已出院。
事發後，大埔公路–馬料水段來回方向介乎赤泥坪與松仔園之間的全線封閉，令該處的交通中斷。行經該段路的九巴72、72A、73A及74A線須改經吐露港公路，然後返回原有路線行駛，該等路線介乎雍怡雅苑至落路下各站暫停服務。其後，道路在封閉12小時後，於翌日早上6時30分重開。
消防員將車禍死者遺體搬往臨時停屍間
其中一名生還者向東張西望主持吳幸美講述感受
政府高層隨即取消他們原有的活動，包括行政長官林鄭月娥臨時缺席擔任主禮嘉賓的胡楓演唱會、運輸及房屋局局長陳帆臨時離開正在出席的港鐵傳媒聚會。晚上，林鄭月娥聯同政務司司長張建宗、陳帆、食物及衞生局局長陳肇始、勞工及福利局局長羅致光及民政事務總署署長謝小華等政府高層在禮賓府召開緊急會議，商討有關處理事宜。林鄭月娥與多位問責官員於當晚10時穿上黑衣到威爾斯親王醫院探望傷者。她稱對今次事故表示非常哀痛，並對死傷者及其家屬致以深切慰問。
在翌日凌晨0時起，消防員隨即展開移正巴士的工作，惟過程並不順利，當局起初只能將巴士移離被完全壓毀的巴士站，並不能將巴士扶正。其後，在兩架拖車的協助下，當局於凌晨2時完成移正工作。當日凌晨約4時半，一名送往聯合醫院搶救的傷者不治去世，是唯一在車禍現場以外被確定死亡的遇害者。肇事巴士在凌晨4時45分被拖往大欖涌車輛扣留中心，而該路段則於清晨6時35分重開。
翌日下午3時，當局於事發現場舉行路祭儀式，死傷者的家屬獲當局安排旅遊巴接載他們前往事發現場。因此，當時的大埔公路再度封閉，只餘下一條線供行車之用，而途經上述道路的巴士亦需再度改經吐露港公路。現場擺放了死者的牌位，並有進行道教儀式及安排道士進行招魂儀式等。眾家屬皆表出其哀慟神情，向他們的親人致意。及後，眾家屬躹躬、獻花後於下午5時離開，而道路則於下午5時10分重開。
而在事故中被壓毀的大埔尾巴士站，九巴方面則於事故後兩日重新設立巴士站站牌，原有的候車站亭亦已獲重置。
同年4月27日起，介乎赤泥坪至雍宜路一段大埔公路的車速限制，由每小時70公里降低至50公里，翻側事故發生地點在此路段內。同時，當局針對公路進行各項改善措施，包括加強交通標誌和道路標記，包括急彎和減速標誌，並擴闊巴士站停車彎、加設護欄分隔巴士站與行車路和優化行人過路設施等。同年12月，當局在肇事位置附近完成安裝俗稱「快相機」的超速攝影機。
在即時應變方面，香港警察就車禍設立熱線1878 999，讓市民查詢意外中死傷者資料。而醫院管理局、社會福利署、民政事務署則啟動應變措施，分別在各間醫院、葵涌殮房設立支援站，協助家屬尋找親人。
而在長遠支援方面，香港特區政府為傷者及死傷者家屬提供經濟及心理支援服務，每個受影響家庭都會有一名專職社工提供協助。政府亦會成立一個由法官主持的專責調查小組，檢討香港公共交通的安全問題。林鄭月娥指出，獨立調查小組的工作範疇較為廣泛，並非只針對今次事故成因，而是針對專營巴士的系統性問題提出建議。
同年2月12日傍晚，行政長官林鄭月娥宣佈，為了哀悼遇難者及顧及社會大眾情緒，在考慮過社會各界意見後，決定取消2018年度的香港賀歲煙花匯演，特首表示「聽得到或感受到這個建議或許得到社會廣泛認同」。。該決定得到贊助該次煙花匯演機構其士集團的理解，而取消活動所節省的100萬元開支，則捐予死傷者家屬使用。
特區政府在2月13日下半旗致哀，而同日晚上在維多利亞港上演的幻彩詠香江亦暫停一天。在事件後接續的農曆新年期間，各官員亦盡量避免出席慶祝活動。
事件引起黨和國家領導人的重視，中國共產黨中央委員會總書記習近平第一時間了解車禍的傷亡和救傷情況，並指示中央政府駐港聯絡辦負責人向行政長官林鄭月娥轉達哀悼和慰問。習近平總書記亦對特區政府及時開展應急處置工作予以肯定。國務院總理李克強和全國人大常委會委員長張德江也請駐港聯絡辦轉達哀悼與慰問。
中共中央港澳工作協調小組辦公室、國務院港澳事務辦公室就此事故發出慰問函，向遇難者表示沉痛哀悼，並向受傷者和遇難者親屬表達深切慰問。
香港中聯辦對此意外表示痛惜和難過，對事故中的死者表示沉痛哀悼，並表示如特區政府有任何需要，該辦公室將提供一切協助。中聯辦主任王志民委託副主任陳冬前往屯門醫院看望傷者，了解他們的病情和治療情況，並向遇難者表示哀悼。除慰問傷者和死傷者家屬外，他亦向醫護人員表達感謝及祝願傷者早日康復。
九巴董事總經理李澤昌（左三），聯同董事李鑾輝、企業策劃及業務發展總經理蘇偉基、車廠總經理彭樹雄、傳訊及公共事務部副主管及前無綫新聞主播林子豪（左一）於出席區議會會議前到大埔地區人士所設的吊唁處致哀。
九巴企業策劃及業務發展總經理蘇偉基於事發當晚到車禍現場了解情況，在會見傳媒時鞠躬道歉，並指對事故深表遺憾。九巴則向每個受影響家庭發放8萬元慰問金，亦即時設立兩條電話熱線處理家屬的求助及索償事宜。他們亦表示會成立一個調查委員會，徹查事故並檢視行車安全，預計於一個月內向運輸署提交報告。該公司的社交平臺則在當晚將大頭相轉為黑白色，旁邊的封面圖片亦更換成黑白色的通告，上面寫上「九巴對今次意外表示極度遺憾和難過，並深表歉意」。
而九巴內部於2月12日下午於九龍灣車廠舉行默哀儀式，由九巴公司董事會主席梁乃鵬率領多名九巴管理層及逾百名前線人員，於車廠天臺默哀一分鐘。而九巴亦於同日舉行內部調查委員會的第一次會議，成員包括董事會主席梁乃鵬、董事會副主席陳祖澤及曾任香港警務處處長的非執行董事曾偉雄。其後，九巴於2月13日發出通告宣布原定於農曆新年間舉行的多場新春團拜活動全部取消。
2月14日起，九巴和龍運停止招聘兼職車長，亦要求每星期工作時數少於18小時的209名兼職車長暫時停工兩個月，而他們的薪金及職位將於期限結束後繼續保留。
而事發後下一個星期日（2月18日）為農曆年初三的賽馬日，九巴通知部分兼職車長當日無需駕駛馬場特別路線，並改由具有豐富駕駛經驗的車長駕該等路線接載市民。九巴亦在當日起開辦872X線輔助872線服務，該線同樣由沙田馬場單向前往大埔中心，但改行吐露港公路，並不途經事發的大埔公路。 意外後沙田馬場路線的首個服務日，吸引大批傳媒和巴士迷到沙田馬場和隨車採訪。當日開車安排以872X線優先開出，派出4輛雙層巴士服務；而872線則根據乘客需求開出兩個班次，使用富豪B7RLE單層巴士行走，其中頭班車（AVC65／RK4319）在傍晚6時15分開出，由過往曾有駕駛該路段經驗及表現良好的蘇子裕車長駕駛，車務督察亦有隨同觀察，客量明顯比上個服務日減少。
香港賽馬會表示對賽馬日賽事後發生車禍感到非常痛心，向死傷者及家屬致以深切慰問，並會考慮數個協助死傷者的方案，當中包括研究發放慰問金。由於事件涉及馬迷，馬會認為會方作為香港最大機構之一亦應出一分力。其後，香港賽馬會決定從特別援助基金撥出1000萬元協助死者家屬。
此外，香港賽馬會於2月14日在跑馬地馬場舉行的賽馬日前進行一分鐘默哀儀式，並在當日取消場內的娛樂表演活動及下半旗致哀為死者致意。而事發後一周的農曆新年賽馬日則如期舉行。
兩間九巴工會批評管理層忽略正職車長工時過長，待遇差，導致人手大量流失，指兼職車長培訓時間不足，容易發生意外。認為九巴不應聘請外來人擔任兼職車長。
*巴士業職工會聯盟發稿對意外深表遺憾，並對死傷家屬慰問，但同時表示政府、巴士公司多年來未有正面回應聯盟提出《巴士車長工作指引》作檢討的訴求，表示不滿。聯盟促政府加強監管兼職車長的工作安排，包括修改車長工作指引，縮減工時、增加底薪，設立工資指引和吸引新人入行等措施。
*工聯會汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任黎兆聰批評九巴管理層只顧賺錢及剝削前線巴士司機，忽略為司機提供培訓。他更指部分車長被更改行車路線後，每天只有6小時休息時間，質疑政府及公司管理層未有妥善監管兼職司機表現。
*資深巴士車長，九巴職員權益工會理事長李國華批評九巴近年要求車長縮減休息時間至僅符合運輸署最低要求，加上同工不同酬，年資和經驗不被重視下，不少有一定年資的車長決定離職。而且兼職車長僅兩日培訓，很少到繁忙路段訓練就能行車載客，認為「很容易出事」。
2018年2月12日，城巴創辦人李日新（Lyndon Rees）於個人社交網站撰文，對事件表達深切哀悼。他認為事件與車長的心理狀態有關，巴士公司難以防範，並強調車長面對乘客指摘時應保持冷靜，必要時可以拒絕開車和要求公司支援。他同時批評對車長有敵意態度的乘客，亦需要負上部分責任。
另外，他亦批評部份政黨、傳媒和工會針對巴士公司聘請兼職車長制度的說法。他指出大部份兼職車長與正職車長一樣，對車長工作充滿熱誠和責任感。
大埔綜合大樓外設弔唁處，供市民簽署弔唁冊並獻花憑弔
* 民主黨：身兼立法會交通事務委員會副主席的林卓廷議員對事件深表哀悼，並向死傷者及其家屬致以慰問。他指，近年多宗巴士嚴重車禍皆出現上層車廂被削去的情況，他促請政府徹查巴士車身設計，以保障上層乘客安全。
* 公民黨：發表聲明向死傷者家屬致以深切慰問，並促請政府盡快調查意外成因及公佈調查結果。
* 社民連：前社民連立法會議員梁國雄在事發後翌日舉行的民主派造勢大會上，呼籲特區政府暫停2018年農曆新年煙花匯演，改以全城為事故死難者關燈默哀一分鐘。民主黨主席胡志偉贊同有關建議，認為這是政府最直接表示關切的舉動。
* 民建聯：該政黨要求政府和巴士公司全力協助死傷者家屬度過難關，並就事件作出深入調查，避免同類意外再度發生。
* 經民聯：發表聲明表示對事件的關注及對罹難者家屬致以慰問。該黨希望受傷的乘客早日康復，並希望政府及巴士公司盡快認真徹查車禍的成因，並汲取教訓避免同類事件再發生。他們亦促請政府改善現場的交通設施及做好善後工作。
* 新民黨：該黨主席及立法會議員葉劉淑儀、成員及立法會議員容海恩及正在當時參選立法會香港島地方選區補選的陳家珮在事故翌日出席「大埔各界沉重哀悼2.10車禍死難者」活動，向死傷者致以哀悼。
* 自由黨：主席張宇人對車禍深表難過，並向死傷者和家屬予以深切慰問。而「自由黨關懷基金」則撥出50萬元予政府用作大埔車禍恩恤金。
* 大埔各界協會：該會於11日下午開始於大埔綜合大樓外設弔唁處，放有弔唁冊及菊花讓市民致意及悼念。
香港紅十字會因應車禍而須使用較多血液，大批市民自發到各捐血站排隊捐血
* 博愛醫院：臨時捐出200萬元讓死傷者度過難關，並聘請社工跟進事件。
* 仁濟醫院：「仁濟緊急援助基金」撥捐200萬元支援死傷者家屬。
* 仁愛堂：董事局撥捐200萬元支援死傷者家屬。
* 樂善堂：「樂善關懷基金」即時撥捐100萬元予以援助，盼能為死傷者和其家屬提供到最即時緊急經濟援助，以解燃眉之急。
* 嗇色園：設立緊急援助基金協助死傷者家屬渡過難關。他們考慮到死者家屬或有不同宗教背景，故在祭祀上未有特別安排。
* 香港紅十字會：該會表示，由於市民受交通意外影響，大批市民響應網上呼籲到紅十字會捐血站捐血，令等候捐血的時間較平常增加，據該會表示，有關的呼籲並非該會官方發出，但仍對於市民的熱心呼籲及耐心等候捐血表示謝意，並增派人手應付人潮。在車禍發生後的24小時，各醫院共索取了70包血液，而該會於2月11日星期日共接獲1839宗捐血登記，並成功收集1112袋血液。該會亦於事發後翌日在大埔中心巴士總站設置櫃臺，讓市民填寫心意咭，稍後轉送給受傷人士或死者家屬以表達心意。
大埔區議會舉行特別會議，各與會者於會前默哀致意。
政府總部為死難者降半旗致哀
由於此事故受香港社會廣泛關注，立法會交通事務委員會及大埔區議會曾召開特別會議討論。
大埔區議會於2018年2月12日舉行特別會議，九巴董事總經理李澤昌在會議上先就事件兩度鞠躬道歉，再重申會全力協助死傷者家屬。席間，多位議員於發言時對九巴聘請車長安排及訓練車長過程兩方面提出意見。
*區議會副主席黃碧嬌質疑涉事路段是否適合讓車輛以最高時速70公里行走，她詢問政府官員能否安排實地視察馬路和進行擴闊路面工程。而她於發言時，一度因親友於車禍離世而落淚。
*區議員李國英批評九巴縱容曾經犯下交通罪行的車長繼續工作的做法。她指，這變相是將巴士上所有人命安全交託在一個曾犯錯的司機身上。她建議九巴在聘請司機時，可考慮將他的背景上報予行政部門審核，經審查後才決定是否聘用。
*區議員任萬全質疑雙層巴士行駛舊式道路的安全性。他指，該段道路的車速限制過快，對巴士行駛的危險性過高。另外，他又質疑九巴聘用兼職車長的條件是否過於寬鬆。
*區議員任啟邦批評九巴處理兼職車長的培訓與操守出現問題。他指，兼職車長只需兩日培訓就可以擁有巴士駕駛牌照的時間過短，而且九巴亦沒有盡力確保他們的駕駛態度應保持專業。
運輸署署長陳美寶回應時表示，涉事路段原本已設有「慢駛」路面標示及路牌，但於車禍中受損壞而受復修。同時會就涉事路段的道路安全，就路面設計、車速限制、路面標示及車輛偵速等安排，該署會積極及盡快作出跟進及全面檢討，並會跟附近村民會面以商討臨時巴士站安排。
立法會交通事務委員會於2018年2月15日上午就此事故召開特別會議作出討論，九巴董事總經理李澤昌特前往該會議向立法會議員交代事件。會上，他解釋暫時取消聘請兼職車長的安排，乃是基於市民覺得兼職車長的駕駛質素並不安全下的決定。但他指出，兼職車長於運輸行業上仍有需求，停止聘用兼職車長會令部份路線脫班情況變得嚴重。九巴亦與運輸署商討修改巴士服務的可能性，並對全部巴士座位安裝安全帶持開放態度。此外，他代表九巴承認肇事車長正式駕駛872線前沒有進行路線駕駛訓練，亦表示巴士公司不會聘請曾經有被停牌或危險駕駛紀錄的車長。如果有車長在職期間違反危險駕駛罪名，他們會即時解僱該車長。
2月12日，警方聯同政府化驗師開始進行調查及搜證工作，他們於下午2時重返事發現場。而另一隊調查人員則於下午3時在交通部、鑑證科，以及九巴技術人員陪同下，到大欖涌車輛扣留中心檢驗肇事巴士。探員在過程中拆走巴士的行車紀錄儀，並在車廂內拍照及掃取指模作調查之用，而運輸署的人員則檢查車胎等裝置。2月13日上午，調查人員再前往大欖涌車輛扣留中心檢驗巴士，先啟動巴士測試其機件性能，後將巴士吊起以便仔細檢查車底情況。
涉事司機於2月10日晚上10時被警方以危險駕駛引致他人死亡及嚴重受傷為由而拘捕。新界北重案組在其被捕後接手案件，並循誤殺方向調查。傳媒報道肇事車長被捕後一直保持緘默，拒絕向警方講述事發經過，並已聘請律師處理相關訴訟事宜。
2月12日，警方正式落案控告肇事車長「危險駕駛導致他人死亡」罪名。案件於2月13日在粉嶺裁判法院提堂，車長毋須即時作出答辯。控方因需要等候警方進一步調查、為其餘乘客及行人錄取口供、索取驗屍報告及驗車官化驗報告、以及檢視巴士黑盒五個原因，向裁判官申請押後審訊8星期並獲接納。辯方曾提出以六萬元現金和人事擔保，申請被告保釋外出。惟裁判官鑑於案情嚴重，拒絕保釋外出申請，被告須交由懲教署看管。
2月21日，肇事車長再於粉嶺裁判法院作擔保覆核，他以現金及人事擔保共7萬港元，再次申請保釋，希望外出照顧雙親，承諾交出旅遊證件、不離開香港和保釋期間不會駕駛，並每日到警署報到。惟主任裁判官認為證供更加強烈，再次駁回其申請。他一度稱8日後會再申請保釋，經考慮後改變主意，暫時不再申請擔保，繼續還柙由懲教署看管。
案件4月10日於粉嶺裁判法院再提堂，控方庭上稱九巴只向警方提供肇事車長的受訓大綱，而未能提供其受訓紀錄。控方又透露，肇事巴士上俗稱「黑盒」的行車紀錄儀備有加密數據，警方案發後已去信德國廠方要求解密，預料4月第二個星期有回覆。裁判官將案押後至7月13日再訊，以待警方比較「黑盒」數據及索取其受訓紀錄，車長繼續還押。
10月10日，案件再度提堂。控方發現車長以逐漸增加及過高速度行駛，並在轉入右彎時沒減速，在取得法律意見後，將車長的一項危險駕駛引致他人死亡罪名修改為誤殺罪，共被控19項誤殺罪及18項危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪名。案件轉交高等法院審理。
2020年7月7日，自小被診斷患有亞氏保加癥的被告在高等法院承認19項誤殺罪及19項危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害罪，合共38項控罪。辯方律師求情指被告承認犯案時失控導致意外，但他當時只是不懂處理乘客反應，並非如乘客所想的在發脾氣，而公司在他學習駕駛872號線時沒有提供慣常培訓，僅用私家車載他跟路線，不熟悉路況亦是意外原因。法官李素蘭斥責被告自私，未理會乘客安全，明顯不會控制情緒，並讓其情緒影響駕駛判斷，用車輛作為報復他人的武器，判每項誤殺罪入獄14年、每項危險駕駛引致他人嚴重受傷罪入獄4年，所有刑期同期執行，合共判被告入獄14年，並終身停牌。法官亦特別將本案與南丫島海難比較，指本案被告蓄意以惡劣態度駕車，案情較後者更嚴重。
事發翌日於現場舉行路祭，惟祭壇上的靈位因匆忙準備而多出一個（涉及最左面的一位，當時事主仍在醫院搶救中），社會福利署對此表示歉意
有網民在now新聞臺電視直播中發現警員協助清場並要求現場傳媒到其他位置拍攝時，一名疑似無綫新聞的女記者表示即將開始直播，並詢問「你畀三分半鐘我哋得唔得」（你可不可以給我們三分半鐘？），而警員隨即稱救人較重要。此事件遭網民批評阻礙救援。無綫電視最初未有回應，到晚上回覆《香港01》查詢時證實公司一名女記者曾向警員詢問，稱消防是在數小時後才進行吊車，強調該名女記者絕無在任何時間阻礙消防的救援行動。now寬頻電視表示不清楚事件，而有線電視則表示涉事記者並非有線電視記者。有網民不滿無綫聲明的態度。
醫管局指死亡人數為19人，但現場路祭卻放置了20個靈牌。時任大埔區議會副主席黃碧嬌表示，現場放置了20個靈牌的原因乃是由社會福利署錯誤發放資料所致，她認為署方應就事件道歉及交代。而社會福利署則回應指，雖然他們的職員已時刻留意最新資料作出安排，但由於路祭儀式的籌備時間極為緊迫，對於資訊傳遞出錯而導致靈牌數目有誤表示歉意。
警方於2月11日起接獲多宗報案，指有人冒充九巴車禍死者家屬，並遺下一對孿生幼兒，呼籲市民捐款到兩個銀行戶口。其後，警方於2月13日在旺角以涉嫌有犯罪或不誠實意圖取用電腦為由拘捕一名25歲姓張女子。警方經初步調查後，相信暫時未有人因此而受騙。
部分市民及立法會議員胡志偉、梁美芬認為，由於意外後的第七天正值年初二（正確為大年初一），是死難者的「頭七」，他們指出政府不應舉行2018年度的香港賀歲煙花匯演，但政府顧慮取消煙花成為常態，難以拿捏。
2018年2月12日下午，行政長官林鄭月娥宣佈取消於2018年2月17日（星期六）香港時間晚上8時於維多利亞港上空舉行的戊戌狗年賀歲煙花匯演。香港旅遊發展局主席林建岳批評做法影響香港旅遊形象，並反問政府以悼念為由取消賀年煙花的同時，卻不取消香港新春花車巡遊的做法是否正確。另外，有網民指香港每日都有人死亡，取消煙花也不能改變現實。他們認為，取消煙花的做法不但浪費籌辦煙花的人力物力，也如同要所有香港市民陪同死者家屬一同哀悼逝者般，對市民並不公平。康樂及文化事務署其後表示，因煙花已開封的關係，其穩定性受影響而不能留作日後使用。故該署在考慮公眾安全的前提下，決定於2月17日早上7時在大鴉洲銷毀全數28,999枚、總重量約為5噸的煙花。
於2017年9月深水埗車禍後，運輸署對《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》作出修改，而九巴亦公佈「車長薪酬改善方案」，但被指資方只將獎金撥入底薪計算，被部份車長形容方案是數字遊戲，亦批評資方只與「汽車交通運輸業總工會九巴分會」及「九巴職工總會」進行協商，並不能代表車長意見，車長葉蔚琳更於2018年2月24日晚上於九龍尖沙咀東（麼地道）巴士總站進行罷駛。
圣巴斯弟盎堂是一座16世紀羅馬天主教教堂，位于西班牙馬德里中區的阿托查街39號。
在1936年西班牙內戰期間，該堂遭到洗劫和轟炸，幾乎被毀。許多藝術品被轉移到其他地方，例如圣熱羅尼莫修道院。該堂在1943-1959年之間重建。1969年，該堂被列為西班牙文化財產。
白冷圣母小堂, 被稱為 "建筑師小堂"，建于 1693年。圣心小堂是由Antonio Sillero設計。
數百年來，教會的檔案保存了許多名人的傳記資料，包括
*哈辛托·貝納文特（1866）
*米格爾·德·塞萬提斯（1616）
*何塞·德·埃斯普龍塞達（1842）
*  MadridHistorico
李榮桂，原名李安貧，安徽省壽縣人。中國工農紅軍將領。
1924年參加革命，同年加入中國共產黨。第一次國共內戰期間，參加討伐夏斗寅叛變的戰斗和南昌起義；后任紅十一軍第三十一師黨代表，紅一軍第一師政治委員、黨委書記，紅四軍第十師政治委員，鄂豫皖革命軍事委員會參謀處主任。1931年白雀園肅反中被逮捕；1932年在鄂豫皖邊被錯殺。1945年，中國共產黨第七次全國代表大會上被追認為革命烈士。
中國人民政治協商會議全國委員會提案委員會辦公室（簡稱全國政協提案委員會辦公室），又稱中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳一局（簡稱全國政協辦公廳一局），是中國人民政治協商會議全國委員會提案委員會的辦事機構，也是中國人民政治協商會議全國委員會機關的工作部門之一，隸屬中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳。
1994年機構改革后，全國政協辦公廳下設11個行政局級機構：秘書局、專門委員會綜合一局（提案）、二局（經濟、科技）、三局（教科文、醫衛體）、四局（法制、婦青、民族、宗教）、臺港澳僑聯絡局、外事局、研究室、人事局、機關事務管理局、離退休干部局，以及機關黨委。
1995年，全國政協辦公廳調整內設機構，原專門委員會辦事機構調整為8個：提案委員會辦公室（一局）、經濟委員會辦公室（二局）、科教文衛體委員會辦公室（三局）、婦青與法制委員會辦公室（1996年改名為社會和法制委員會辦公室，四局）、民族和宗教委員會辦公室（五局）、文史和學習委員會辦公室（中國文史出版社）、臺港澳僑委員會辦公室（六局）、外事委員會辦公室（外事局）。1999年，根據中編辦字〔1999〕94號文件，增設人口資源環境委員會辦公室。
2002年機構改革后，全國政協辦公廳下設1個副部級機構：研究室（內設3個副局級機構：理論局、信息局、新聞局）；15個行政局級機構：秘書局、提案委員會辦公室（一局）、經濟委員會辦公室（二局）、人口資源環境委員會辦公室（三局）、教科文衛體委員會辦公室（四局）、社會和法制委員會辦公室（五局）、民族和宗教委員會辦公室（六局）、港澳臺僑委員會辦公室（七局）、外事委員會辦公室（全國政協辦公廳外事局，八局）、文史資料委員會辦公室（九局，與中國文史出版社合并，一個機構兩塊牌子）、聯絡局（掛信訪局牌子）、人事局、機關事務管理局、老干部局、機關黨委。各專門委員會辦公室既是各專門委員會的辦事機構，也是全國政協辦公廳機關的內設機構，同時受專門委員會和辦公廳的領導。
;全國政協專門委員會綜合一局
;全國政協提案委員會辦公室（全國政協辦公廳一局）
馮宏謙，義名馬忍言。安徽省巢縣人。馮玉祥的侄子。
早年就讀于杭州蠶桑學校，后來回到家鄉從事教育。九一八事變后，前往山西，追隨馮玉祥參加抗日。次年升任少尉排長。1935年6月，進入中央軍校高教班第四期受訓。1936年11月畢業。1938年5月回家鄉組織民眾抗日，任巢縣抗日游擊隊司令。日軍入侵巢縣時，被任命為巢縣縣長，巢縣抗日游擊隊也被編人安徽省地方武裝序列。1939年4月，馮宏謙任安徽省蒙城縣縣長。在任期間，除掉惡霸李麟閣和侯行匪首，深得百姓稱道。不久，因被狀告資助共產黨，省政府采用明升暗降的辦法，將馮宏謙調任安徽省阜陽行政督察專員公署上校保安副司令。1941年后，任安徽省政府視察室主任，后任軍事委員會上校參謀。1946年3月，隨張治中赴西北，任軍事委員會委員長西北行營上校人事處長，1948年12月任第九十一軍第二四六師少將副師長、西北行營少將高參等職。不久，離職到重慶賦閑。第二次國共內戰后，參加西南軍政大學研究班學習。1950年結業后回到安徽，曾擔任民革中央委員，合肥市政協常委、副主席。1977年11月，民革安徽省委會機關恢復工作，成立民革安徽省臨時領導小組，由劉儒林、郭堅、黃伯亮、馮宏謙、杜庸5人組成。后擔任安徽省政協委員，全國政協委員等職。1993年7月病逝。終年91歲。
中國人民政治協商會議全國委員會經濟委員會辦公室（簡稱全國政協經濟委員會辦公室），又稱中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳二局（簡稱全國政協辦公廳二局），是中國人民政治協商會議全國委員會經濟委員會的辦事機構，也是中國人民政治協商會議全國委員會機關的工作部門之一，隸屬中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳。
;全國政協專門委員會綜合二局
;全國政協經濟委員會辦公室（全國政協辦公廳二局）
中國人民政治協商會議全國委員會人口資源環境委員會辦公室（簡稱全國政協人口資源環境委員會辦公室），又稱中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳三局（簡稱全國政協辦公廳三局），是中國人民政治協商會議全國委員會人口資源環境委員會的辦事機構，也是中國人民政治協商會議全國委員會機關的工作部門之一，隸屬中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳。
中國人民政治協商會議全國委員會教科文衛體委員會辦公室（簡稱全國政協教科文衛體委員會辦公室），又稱中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳四局（簡稱全國政協辦公廳四局），是中國人民政治協商會議全國委員會教科文衛體委員會的辦事機構，也是中國人民政治協商會議全國委員會機關的工作部門之一，隸屬中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳。
;全國政協專門委員會綜合三局
;全國政協科教文衛體委員會辦公室（全國政協辦公廳三局）
;全國政協教科文衛體委員會辦公室（全國政協辦公廳四局）
中國人民政治協商會議全國委員會社會和法制委員會辦公室（簡稱全國政協社會和法制委員會辦公室），又稱中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳五局（簡稱全國政協辦公廳五局），是中國人民政治協商會議全國委員會社會和法制委員會的辦事機構，也是中國人民政治協商會議全國委員會機關的工作部門之一，隸屬中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳。
;全國政協專門委員會綜合四局
;全國政協婦青與法制委員會辦公室（全國政協辦公廳四局）
;全國政協社會和法制委員會辦公室（全國政協辦公廳四局）
;全國政協社會和法制委員會辦公室（全國政協辦公廳五局）
中國人民政治協商會議全國委員會民族和宗教委員會辦公室（簡稱全國政協民族和宗教委員會辦公室），又稱中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳六局（簡稱全國政協辦公廳六局），是中國人民政治協商會議全國委員會民族和宗教委員會的辦事機構，也是中國人民政治協商會議全國委員會機關的工作部門之一，隸屬中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳。
;全國政協民族和宗教委員會辦公室（全國政協辦公廳五局）
;全國政協民族和宗教委員會辦公室（全國政協辦公廳六局）
*伊麗蘇婭（？—？，巡視員兼）
舒穆祿氏為滿洲著姓，位列滿族八大姓之一。其先世為回鶻述律氏，遼太祖阿保機之皇后述律平即出自該氏，曾用漢姓為蕭。金朝及此后的元朝時期均用漢字為石抹氏，知名人士有都元帥石抹明安等。此后，又改漢譯為舒穆祿氏。明朝末期，舒穆祿氏已融入女真，各支系定居于庫爾喀、渾春、朱舎里、吉陽、哈爾敏、雅爾湖、葉赫、雅爾湖、沾河等地，在后金崛起之際陸續歸附。清朝時期以世居庫爾喀的武勛王揚古利家族最為顯赫。民國以后，各支系主要以徐、鄭、方、關、尚、滿、耿、薩、衡、霍、顏、水、揚、楊、宋、萬、肖、蕭、孫等為漢姓。
此外，蒙古和錫伯也有舒穆祿氏。
正黃旗揚古利為庫爾喀部長郎柱長子，郎柱被部下刺殺，其部舉族內附清太祖努爾哈赤。此后揚古利手刃殺父仇人，割耳鼻食之，努爾哈赤深感其不同尋常，遂更加信任揚古利，并將女兒嫁給他，號額駙。揚古利率軍征討輝發、訥殷、朱舍里、安褚拉庫、赫席黑、穆倫等地屢立戰功，于哈達之役生擒哈達貝勒孟格布祿。此后，在與明朝的作戰中，先后在界凡、商顏崖、鐵嶺、沈陽、遼陽等地擊敗明軍，努爾哈赤特賜其僅次于八貝勒的地位，統領八旗左翼兵，授一等子。清太宗皇太極繼位后，在北京之役擊敗滿桂援軍，又在錦州等地，于丙子戰爭中陣亡，追贈武勛王，陪葬昭陵，其后人初襲超品公，后因事降為一等公，雍正年間加世爵封號為一等英誠公。其次子領侍衛內大臣塔瞻、孫領侍衛內大臣愛星阿、曾孫領侍衛內大臣福善、元孫領侍衛內大臣海金、五世孫都統豐盛額等先后承襲。其中愛星阿曾任定西將軍，于緬甸擒獲南明永歷帝。揚古利長子阿哈丹任參領兼佐領，從征湖廣、云南、緬甸參與擒獲永歷帝有功，授云騎尉世職。
楞格理為揚古利二弟，任佐領、授騎都尉，屢立戰功，征朝鮮時于義州首先登城，逐步晉升至一等子，歷任刑部尚書、都統兼佐領。其長子穆成額、孫穆赫琳、曾孫四格等相繼承襲。
納木泰為揚古利三弟，賜姓覺羅，任兵部尚書期間考績合格，授三等輕車都尉，調任都統，從征大凌河、錦州、松山、大同等地有功，升三等男，其次子阿拉密、孫奇蘭布、曾孫吉綬等先后承襲。納木泰長子巴雅爾圖任佐領，攻皮島時陣亡，優贈三等輕車都尉世職。納木泰三子阿哈連任護軍參領參與圍攻錦州、入關諸役有功，授騎都尉世職。納木泰之孫巴布連任護軍參領，從征湖廣、江西等處有功，授云騎尉世職。納木泰曾孫巴爾漢任護軍參領，征厄魯特噶爾丹有功，授云騎尉世職。
譚泰為揚古利之弟，從征北京、大凌河、錦州、濟南等地屢立戰功，累功升至一等男，此后三圍錦州之時擊敗明朝經略洪承疇部，晉二等子。入關諸役為清廷定鼎北京立功，晉三等公，但因事革爵。后授征南大將軍平定江西，復授一等子，不久晉一等公，歷任都統、吏部尚書，后獲罪。譚泰長子唐烏哈任佐領，從征前屯衛、山海關等地有功，授騎都尉世職。
譚布亦為揚古利之弟，任佐領，從征黑龍江、三圍錦州、山海關、淮安、四川、太原等地，累功晉至三等男，因事降為一等輕車都尉兼一云騎尉，后復授三等男世職，歷任工部尚書、副都統、散秩大臣等職。其子喀岱、孫吳雅祿等先后襲爵。
伊爾德、額爾濟赫皆為揚古利族侄。伊爾德因入塞、錦州、入關、河南、江南諸役有功，授一等侯兼一云騎尉，孫巴渾德、曾孫馬哈達、元孫郭爾多等先后襲爵。馬哈達承襲時世爵改為二等伯，巴渾德之長子巴隆分襲一云騎尉世職。此外，伊爾德曾孫綽爾多任西安將軍。額爾濟赫授騎都尉，取錦州有功，授三等輕車都尉，初次入塞時于薊州陣亡，贈一等輕車都尉，其子額爾弼赫襲職。額爾弼赫從征寧遠、錦州、山海關等地有功，加一云騎尉世職。額爾齊赫侄孫舒楞額任吏部侍郎兼副都統，從征噶爾丹時陣亡，贈騎都尉世職。
富達禮、朱?、吳勒、鑲白旗包衣岱都喀皆為揚古利同族。富達禮任驍騎校，從征四川立功，授騎都尉世職。朱?任驍騎校，從征湖廣陣亡，贈云騎尉世職。吳勒任委署護軍校，從征三藩、噶爾丹立功，授騎都尉世職，其兄禪布任委署護軍校，從征長沙陣亡，入昭忠寺。岱都喀元孫費楊古任護軍校，從征浙江、福建等地有功，授騎都尉世職；元孫扎庫打從征噶爾丹有功，授云騎尉世職。
正白旗葉臣世居朱舍里，早年率族眾三十戶歸附，努爾哈赤將其妹嫁給葉臣。不久，族叔岳朗額悖叛亂，被葉臣生擒，此后奉命移居胡勒，因此號胡勒額駙，于哈達之役中陣亡，贈三等輕車都尉。因無嗣，世職由其親侄沙渾承襲，三遇恩詔加授一等輕車都尉兼一云騎尉，其子沙通阿、孫邁圖、石林先后襲職，因石林無嗣，由其親伯坡理承襲。坡理從征云南帶傷奮戰立功，晉為三等男，其子官柱襲職時改回二等輕車都尉世職。葉臣族弟根車赫之孫佛倫官至文淵閣大學士兼禮部尚書、托倫任都統，曾孫圖郎阿任郎中，從征準噶爾陣亡，授云騎尉世職。
鑲紅旗耀藍為葉臣同族，其子瑪拉任護軍校，從征浙江、福建、云南等地立功，授云騎尉世職。
世居庫爾喀未注明與揚古利家族同族的世家有正黃旗尼雅寧阿布庫、倭赫兩支。尼雅寧阿布庫元孫赫綬任理藩院尚書、四世孫舒申任郎中，后革職發往軍前效力陣亡，贈云騎尉世職。倭赫之子倭錫納任護軍校，從征云南陣亡贈云騎尉世職。
正藍旗布噶世居吉陽，早年率部歸附，編佐領使其統領，因平定拜常阿等四村之叛、征明朝有功，授二等輕車都尉，于沈陽之役陣亡，后裔一度因恩詔加至三等男，后又改回二等輕車都尉世職，其元孫嘉爾泰承襲時因事革退。布噶又一子巴林入關擊敗農民軍有功，授云騎尉，三遇恩詔加至三等輕車都尉，其孫碩色承襲后征平涼陣亡，贈二等輕車都尉，其孫成明襲職時改為襲騎都尉，合并嘉爾泰被革之二等輕車都尉，授一等輕車都尉兼一云騎尉世職。布噶侄孫索柱任八品官，從征云南有功授云騎尉世職。
鑲黃旗扎齊巴世居哈爾敏，早期率兄弟親友歸附，設半個佐領使其統御，征烏喇、遼東有功加至三等輕車都尉，任扎爾固齊，其子杜勒慎襲職，死后因無嗣停襲，順治年間特旨以扎齊巴族元孫富爾遜降襲騎都尉世職。
正白旗額古德世居沾城，五世孫扎巴海任佐領，從征浙江舟山有功授云騎尉。其子春生襲職，從征云南有功晉騎都尉世職。額古德六世孫拉壁從征江西信豐縣首先登城，授云騎尉，兩遇恩詔加至騎都尉兼一云騎尉，其從弟李奇達襲時從征厄魯特噶爾丹有功，加至三等輕車都尉，其孫舒寶改襲騎都尉世職。額古德七世孫穆騰額從征準噶爾陣亡，贈云騎尉世職。
正白旗穆翰世居渾春杜麻湖村，國初率族弟等歸附，族孫愛塔任護軍校，從征吳三桂陣亡，贈云騎尉世職。又一族孫席爾泰任員外郎，其長子徐元夢歷事康雍乾三朝，官至尚書，曾署理內閣大學士，后入祀賢良祠。徐元夢之孫舒赫德官至武英殿大學士，亦入祀賢良祠。
鑲白旗阿哈那世居雅爾湖，其子根泰從征云南沅江府第三登城，賜巴圖魯號，授騎都尉兼一云騎尉世職。同旗圖巴海世居葉赫，其孫福喀任防御，從征江西、云南等地有功，優贈騎都尉世職。世居雅爾湖的鑲白旗達括、順布祿、世居愛親和羅的鑲紅旗布瞻、世居黑龍江的正藍旗顏布祿、世居沾河的正藍旗卓滿、世居吉陽麻路河的鑲紅旗哈明阿、正藍旗賴碧漢后裔均因戰功獲封云騎尉世職。
文學家老舍之子舒乙認為其家族為舒穆祿氏，但有學者認為這種說法尚待考證。
中國人民政治協商會議全國委員會港澳臺僑委員會辦公室（簡稱全國政協港澳臺僑委員會辦公室），又稱中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳七局（簡稱全國政協辦公廳七局），是中國人民政治協商會議全國委員會港澳臺僑委員會的辦事機構，也是中國人民政治協商會議全國委員會機關的工作部門之一，隸屬中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳。
;全國政協臺港澳僑聯絡局
;全國政協臺港澳僑委員會辦公室（全國政協辦公廳六局）
;全國政協港澳臺僑委員會辦公室（全國政協辦公廳七局）
*呂虹（2005年12月—2015年2月）
中國人民政治協商會議全國委員會文史和學習委員會辦公室（簡稱全國政協文史和學習委員會辦公室），又稱中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳九局（簡稱全國政協辦公廳九局），是中國人民政治協商會議全國委員會文史和學習委員會的辦事機構，也是中國人民政治協商會議全國委員會機關的工作部門之一，隸屬中國人民政治協商會議全國委員會辦公廳。
經中央編辦批準：2005年5月文史資料委員會辦公室（九局）更名文史和學習委員會辦公室（九局），仍和中國文史出版社一個機構兩塊牌子；2006年5月，行政機構文史和學習委員會辦公室（九局）與事業單位中國文史出版社分開，不再是一個機構兩塊牌子。
拉姆福德獎章 是一項由英國皇家學會授予的獎項，旨在獎勵“對物質的熱學或光學性質做出杰出新發現的在歐洲工作的科學家”。該獎由拉姆福德伯爵本杰明·湯普森于1796年捐贈5000美元而始創，于1800年首次頒獎，每兩年頒發一次，獎金為1000英鎊。 自成立以來，該獎已授予包括拉姆福德伯爵本人在內的101位科學家。在所有獲獎人中，英國公民獲獎53次，德國17次，法國14次，荷蘭7次，瑞典4次，美國3次，意大利2次，澳大利亞、匈牙利，比利時，盧森堡和新西蘭各1次。
為他關于光和熱的多方面發現
約翰·萊斯利
為他的著作中發表的關于熱的實驗，題名“對熱的本質和熱的傳播的實驗性研究”
為他的著作中為照明的目的使用來自煤炭的氣體
為反射光的新性質的發現, 出版于Memoires dArcueil的第二卷
為他關于露水的論文，發表于the course of the preceding (1815) year"
為他關于燃燒與火焰的論文，出版于Philosophical Transactions的最后一卷
為他關于光的偏振的發現