ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
吳·欽熱拉立即重新建立了這個黨，他把它移向左派。它於1958年加入全國統一戰線聯盟，但於1960年離開，改名為潘泰大會，開始爭取為緬甸穆斯林成立一個單獨的邦。
Haruhiro Fukui (1985) Political parties of Asia and the Pacific, Greenwood Press, p119
潘那維申是一家位于美國加利福尼亞州伍德蘭地區的電影設備公司，主營攝像機和鏡頭。
該公司由創立，1950年代作為小型合作伙伴參與研發，并將其應用于寬銀幕電影中。隨后潘那維申擴大其產品線，以滿足現代電影制作的需求。該公司起初主營寬銀幕電影鏡頭配件，1954年發行首個產品，其寬銀幕變形鏡頭產品很快成為了行業領軍。1972年，潘那維申以超輕的Panaflex 35毫米電影攝像機引領了電影制片業的革新。該品牌其他突破性的產品還包括1999年的Millennium XL和2004年推出的數碼攝像機Genesis.
潘那維申目前僅經營器材租賃業務，器材全部為公司財產。
Panavision于1953年由羅伯特·高茲查克發起，合作伙伴包括,，哈里·埃勒，瓦爾特·沃林，和威廉·曼恩, 1954年公司正式成立。?Panavision于建立之初主要制造，以滿足寬銀幕電影的放映需求。?在Panavision成立之前，高茲查克在加利福尼亞韋斯特伍德村開有一家相機店，當時他的很多客戶都是攝影師。??高茲查克和相機店的合作搭檔摩爾一起嘗試了水中攝影，并在此過程中對變形物鏡技術產生興趣，這種鏡頭能使他在水下獲得相機外殼之外更寬闊的視野。?變形物鏡技術始于一戰期間，用于擴展坦克潛望鏡的視野。潛望鏡看到的視野實際是變形物鏡水平擠壓后產生的，通過一個互補的變形光學元件還原，因此坦克操作人員可看到未嚴重變形的景象，且該景象可達原水平視野的兩倍。?高茲查克和摩爾從紐約光學公司購買了這些鏡頭，用作水下攝影。隨著寬銀幕電影逐漸流行，高茲查克從中發現商機，起初為投影機提供變形物鏡，后來是攝像機。摩爾的朋友尼科爾森，隨后作為攝影師測試變形物鏡攝影。
在1950年代，電視的出現使電影業受到威脅，電視把觀眾“圈在”家里，導致票房收入減少。為吸引觀眾到電影院線，電影制片者開始發掘電影相較電視所獨具的特點，如彩色膠片，3D電影，立體聲以及寬屏電影。全景電影是寬銀幕電影發展的第一個階段。 在最初的構想中，實現全景電影過程極為繁瑣，需要三個攝像機拍攝以及三個投影儀同時在一面巨大的曲面屏幕上投影。 全景電影設備和花費翻了三番，導致運作上經濟上的困難不斷。此外，投影畫面之間的垂直分割線也是一大挑戰。?為了創造一種顛覆性的寬屏幕電影拍攝方法，且同時解決價格和可操作性等上述問題，20世紀福克斯公司購買了寬銀幕系統的開發權，命名該項目為寬銀幕電影鏡頭，以采用變形鏡頭拍攝電影。?此類電影在放映時，需要在放映機上放置一個互補的變形物鏡，從而拓寬畫面，實現電影膠片兩倍的橫縱比?(圖像的寬度與高度之比)。1953年，第一部使用寬銀幕電影鏡頭拍攝的電影宣布發行。然而，高茲查克，穆爾和尼科爾森在當時已能通過變形鏡頭進行水下拍攝。
當時與福克斯公司簽約生產寬銀幕電影鏡頭的制造方博士倫公司，生產出的影院變形放映設備總是不盡人意。高茲查克從其供銷商那里得知此事后，召集威廉·曼恩、瓦爾特·沃林合力攻克該方面技術難題，曼恩擁有光學加工技術，曼恩好友沃林是光學物理學家。與博士倫公司不同的是，高茲查克選用了棱形鏡頭而非柱形鏡頭。 該設計使人為控制變形鏡頭的畫面拓展變量（畫面水平受擠壓程度）成為可能。放映者可使用該技術將非變形（平面或球面）的預告片轉換為變形的劇情片。由沃林設計的這項圖像變形系統被運用到了Panatar鏡頭的制造中，1954年8月11日該系統申請專利，5年后獲得獎項。
潘那維申1954年發行第一個產品，Super Panatar投影鏡頭 以1100美元的售價迅速占領了市場。Super Panatar在現有投影鏡頭的基礎上用支架附加了一個長方形的盒子， 因其采用棱形鏡頭，僅需對鏡頭稍作調整即可放映出多種電影格式。潘那維申后又將Super Panatar改進為Ultra Panatar，能直接旋扣在投影鏡頭上。 潘那維申的鏡頭逐漸取代寬銀幕電影鏡頭成為院線變形投影系統的領軍產品。
1954年12月，該公司為電影洗印廠創造了專業鏡頭Micro Panatar，該鏡頭裝在光學印片機時，可以將變形膠片負片轉印為“平面”膠片，使沒有安裝變形寬銀幕放映系統的影院也得以放映變形拍攝出的影片。在Micro Panatar發明之前，為了使影片得以在兩個系統播放，電影制片廠需要同時使用變形物鏡攝影機和球面攝影機兩種器材拍攝。因此Micro Panatar的出產極大降低了拍攝器材的費用，僅需進行后期轉印即可實現變形和平面的雙平臺投影。
潘那維申的另一項發明Auto Panatar更加鞏固了該公司在業內的領軍地位。Auto Panatar攝影機鏡頭專為35mm變形寬銀幕影片設計，此前福克斯簽約的寬銀幕電影鏡頭在特寫方面存在缺陷，當某物體（或人臉）靠近鏡頭時會被拉寬變形，人們把這個光學像差戲稱為“腮腺炎”現象。?變形寬銀幕技術剛興起之時，寬銀幕電影鏡頭企圖通過避免細節拍攝以掩瑕疵，但隨著該技術愈漸流行，該鏡頭的缺陷暴露無疑。潘那維申對此提供了一個解決方案：添加一個可旋轉的鏡頭附件，與對焦環保持機械同步。該方案不僅解決了圖像變形的問題，也使變形寬銀幕技術能夠自如的進行特寫拍攝。Auto Panatar自1958年發行被迅速采用，并為潘那維申贏得其首個學院獎的科技獎項。 電影界逐漸掀起“潘那維申熱”，紛紛在銀幕上標注“使用潘那維申拍攝”。寬銀幕電影鏡頭則被淘汰出局。.
自1954年起，美國媒體公司美高梅（MGM）委托潘那維申研發一項全新的寬屏幕系統?，使用65mm膠片攝影機和Panatar復消色差鏡頭（一種變形鏡頭，與標準定焦鏡頭相比多了成相變形器）。?采用該系統拍攝的電影通過70mm的膠片變形放映時甚至可實現2.76:1的橫縱比。該系統被稱為MGM Camera 65（Ultra Panavision 70），第一部使用該系統的電影是《戰國佳人》。?然而，該電影僅發行了35mm的變形印片，因為影院的70mm印片放映都在巡回播放《環游世界80天》，該片采用Todd-AO公司的非變形技術拍攝。第一部使用70mm膠片的變形寬銀幕影片是美高梅1959年以MGM Camera 65之名發行的《賓虛》。潘那維申還開發了一款名為“Super Panavision 70”的非變形寬屏系統，與Todd-AO采用的技術基本相同，借此發布的第一部影片是迪士尼旗下電影發行商博偉公司的《漁人之家》。
?潘那維申電影攝像機R-200 °?
1962年，潘那維申的四名創建者因個人事業發展離開了公司。?同年，美高梅制作《叛艦喋血記》導致嚴重超支，需走清算程序彌補開支。潘那維申借此收購了美高梅的攝影器材部門，以及此前其為美高梅開發的Camera 65系統，并改名為Ultra Panavision。.?當時使用這個系統拍攝的影片只有六部：《瘋狂世界》（1963）、《羅馬帝國淪亡錄》（1964）、《突出部之役》（1965）、《萬事流芳》（1965）、《禁酒風波》（1965）、《喀土穆》（1966）。?2015年影片《八惡人》重拾該系統。由于70mm膠片的成像變形器十分罕見，大多數仍在發行的70mm印片均為非變形的球面透鏡設計。橫縱比2.20:1應運而生。?
寬銀幕電影鏡頭發展遇到勁敵后，福克斯一時仍不肯放棄，但一些演員并不看好。據說，美國男演員法蘭·仙納杜拉在出演福克斯1965年作品《列車大逃亡》時，指定使用Auto Panatar鏡頭。迫于壓力，福克斯不得不徹底放棄寬銀幕電影鏡頭，《列車大逃亡》于是成為福克斯使用潘那維申鏡頭拍攝的第一部作品。?為了滿足業界對潘那維申投影鏡頭的龐大需求，高茲查克還曾將寬銀幕電影鏡頭鏡頭改進為自家產品。此事直至高茲查克死后才得以揭曉，一名原參與寬銀幕電影鏡頭設計的博士倫設計師進入潘那維申公司后發現并揭露了這個秘密。?
潘那維申的標志融合了三種橫縱比：最內1.33:1（學院標準），中間1.85:1（標準美國寬屏），外圍2.35：1（現代35mm變形屏幕）
20世紀60年代中期，高茲查克轉變了潘那維申的商業模式，其從美高梅收購的鏡頭、攝影機只投用于租賃業務。?潘那維申對這些收購來的器材進行維護、修改及定期更新。潘那維申后來在發行全新的攝影機產品時，從未參與同類產品競價，因此其在生產成本方面毫無壓力，而是以產出經久耐用的攝影機為新標準。?
新的商業模式需要額外的資金投入。為實現融資，高茲查克1965年把公司賣給Banner Production，自己仍擔任董事長。?不久后，潘那維申就成功將市場拓展至了好萊塢，業務逐漸覆蓋紐約、歐洲、澳大利亞、香港、東南亞地區。?金尼國家公司1968年買下Banner，并于次年接管了華納兄弟七藝公司，為避免財務丑聞更其名為“華納通訊”。 金尼與華納的金融資源極大擴充了潘那維申的器材庫，并大力資助了其研發進程。
在該時期，潘那維申的研發重點即為改進標準35mm攝影機。米切爾電影攝影機是潘那維申獨立生產的第一個的攝影機，其后生產的所有標準35mm攝影機也均以米切爾攝影機為基礎。?
為開發一款帶有反光取景器，且兼具質量輕、噪音小等特點的攝影機，潘那維申1967年研發出Panavision Silent Reflex（PSR），其快門角度能達到200度。?經過發行初期的多次改良，該攝影機不久就成為全球最流行的影棚專用攝影機。 此外，潘那維申為1.85影片生產的球面透鏡，也占據了較大的市場份額。
1968年，潘那維申發行了手持65mm攝影機。?但由于當時制片普遍采用35mm膠片以及更便宜的70mm膠片，這款新型65mm攝影機未受重視。?1970年，又有兩部通過Super Panavision攝制的劇情片發行，分別是《挪威之歌》和《瑞安的女兒》。這之后十幾年，也僅出現了幾部65mm作品。?
潘那維申的又一重大發明是反光取鏡攝影機Panaflex，由阿爾伯特·邁耶（Albert Mayer）歷時4年打造，1972年出品。其質量輕，既適用手持攝影也適合攝影棚使用。Panaflex堪稱突破性的攝影產品，無需繁重的減音箱即可靜音運行。Panaflex還裝有數碼電子轉速計和用來卷片的膠卷盒馬達。斯蒂芬·斯皮爾伯格1974年的《橫沖直撞大逃亡》就是使用Panaflex拍攝的第一部影片。
20世紀70年代中期，Panaflex系列產品被不斷改進更新：Panaflex X、Panavision lightweight（為攝影機穩定器設計）、高速panastar、金版Panaflex，以及Panaflex G2。在此期間，潘那維申還生產了背帶產品Panaglide和錄像機Panacam。?
羅伯特·高茲查克1982年去世。他死后，華納通訊把公司賣給了以特德·菲爾德(Ted Field)、約翰·法蘭德、艾蘭·赫希菲爾德為首的財團。除了公司所有人變更，公司也遭遇發展瓶頸。1987年潘那維申以1億美元價格被賣給Lee國際公司，但是財務壓力太大，所有權于兩年后歸屬美國華平投資集團。?
1989年，潘那維申推出了Primo系列鏡頭，成為該公司迄今生產的最銳利的鏡頭。1995年，潘那維申及其四名員工因Primo 3:1變焦鏡頭獲得奧斯卡獎：伊恩·尼爾負責光學設計，里克·戈爾巴德負責構造設計，埃里克·杜貝爾克負責鏡頭設計。奧斯卡學院獎表彰稱：“Primo3:1變焦鏡頭堪稱獨一無二，其高對比度、無鏡頭光暈、近距離對焦能力使其別樹一幟”。?1991年，潘那維申發布了一套新的65mm技術，“65系統”，?該技術后被德國電影器材生產商阿萊推出的Arriflex 765擠出市場。但是65mm規格還是沒流行起來，好萊塢影片中只有《大地雄心》和肯尼斯·布拉納版的《哈姆雷特》采用潘那維申65mm系統攝制。
1992年，潘那維申發起了一個項目，通過重新審視公司現有的35mm技術，開發新的攝影機。諾蘭·默多克和艾伯特·邁耶帶領設計團隊。?1997年，“千禧年攝影機”取代Platinum攝影機成為潘那維申的主打產品，1999年，艾伯特主導設計的“千禧年XL”進入市場，并迅速成為潘那維申生產35mm影片的主要機器。XL是潘那維申歷史上首個同獲學院獎和艾美獎的產品。2004年，公司又推出了XL更新版XL2。?第一部使用XL的劇情片是2000年的《完美風暴》，第一部使用XL2的劇情片是2005年的《宛如天堂》。XL系列攝影機擁有很小的機身，攝影棚、手持和攝影機穩定器均可適用，此外，其機內輸片機構也是攝影機界的一大革新。 截至2006年，潘那維申暫無開發新型攝影機模型的計劃。
1997年5月，潘那維申宣布收購市值6100萬美元的電影服務集團“視覺行動公共有限公司”。這家公司曾叫“塞繆爾森集團”，是潘那維申在法國和澳大利亞的主要代理商，在英國有三間大型租賃倉庫，并在新西蘭、新加坡、馬來西亞和印度尼西亞等地設有小型倉庫。此外，該集團還負責潘那維申在美國亞特蘭大、芝加哥和達拉斯三個城市的營銷。潘那維申首席執行官威廉·司各特說：“該筆交易為潘那維申提供了走向世界的強大平臺，而且完成了我們在美國的分布體系。接下來潘那維申將立即開放東南亞重要市場，據估計該地區的電視和電影產業將進入快速發展階段。”?
1998年，羅納德·佩雷爾曼獨資的麥克安德魯斯及福布斯公司通過旗下某子公司收購了潘那維申多數股份。1970-1980年間，潘那維申在開發新款膠片式攝像機失敗后，投入了新世紀的數字革命，與索尼合作開辦了DHD投資。新公司的目標是提高高清數字視頻的質量，達到頂級好萊塢電影產品的標準。?
DHD成立背后主要在于喬治·盧卡斯的推動，以期籌備《星球大戰》系列拍攝?公司成立后，索尼生產了HDW-F900 高清攝像機。在索尼公司主要生產電子產品以及照相機的同時，潘那維申為客戶提供定制的“primo數字”高清鏡頭，改進攝影機機身使其與標準膠片攝影機配件更好地結合。?潘那維申HD-900F被用于攝制盧卡斯影業的《星際大戰2：克隆人的進攻》，該片也被稱作“第一部大型數字影片”。?潘那維申在數字電影攝影機的另一成就也是與索尼公司共同完成，旨在再利用35mm球面鏡頭，潘那維申全程參與設計。
2004年，全帶寬的高清SDI攝像機Genesis-HD問世，配備先進的比色法與感光度規格，該相機使用的超35mm膠片能與常規35mm鏡頭匹敵，真正實現35mm景深。?電子配件（包括CCD）圖像傳感器以及HDcam錄像機由索尼生產，機架和機器結構由潘那維申團隊設計。?Genesis最初用于拍攝2006年的《超人歸來》及《空戰英豪》，?但是06年喜劇《驚聲尖笑4》同時采用了35mm膠片和Genesis攝制。 潘那維申后來買下了索尼在DHD投資公司49%的股份，并在2004年9月實現完全收購.
幾乎同一時期，潘那維申開始收購相關電影公司，包括，EFILM（2001年收購，2004年賣出），?法國電影集團（2004年）， 加拿大電影攝影器械租賃公司威廉·懷特國際公司（2005年）， 數碼相機租賃公司Plus8Digital（2006年）， 國際照明設備公司AFM以及相機生產商One8Six（2006年）等。?2006年7月28日，麥克安德魯斯及福布斯公司宣布購買潘那維申全部股份，但仍保留其公司地位。同年麥克安德魯斯及福布斯公司收購了Deluxe娛樂集團。?
2010年3月，麥克安德魯斯及福布斯同意潘那維申債權人進行債務重組。私募股權公司博龍資產成為該筆交易中的頭號投資者，免去潘那維申1.4億美元債務并注入4000完美元現金，前最大控股人羅納德·佩雷爾曼不得不凈身出戶。 2013年7月，潘那維申債權人以170萬美元的未清償債務提起訴訟，如勝訴，則要求公司解散。
潘那維申3D是數字影院投放3D影片的系統。它是被動立體3D系統，主要使用薄膜光學技術制成的光譜梳形濾波器。可見光譜在該系統中被均勻分成可變光束。?
2012年7月，潘那維申3D系統營銷商DVPO Theatrical中止了該系統的營銷，稱“面臨國際經濟環境和3D市場的雙重壓力”。
*  Panavision's Future is in Need of Focus  by Richard Verrier, ''The Los Angeles Times'', July 20, 2009
一觸即通卡 （、 標誌：）是一種在馬來西亞採用MIFARE規格建置的非接觸式智慧卡。最初是設計支付高速公路及快速道路等電子道路收費系統的通行費，後來擴充為可以支付公共運輸系統車資、停車費、商店消費等多用途。
末永未來圖案一觸即通卡
一觸即通卡車道標示牌
一觸即通卡是由馬來西亞政府主導，由設計的。初期由大道特許經營公司負責營運，現在為一觸即通私人有限公司負責。大馬卡（Mykad）也可以鑲嵌一觸即通卡晶片，作為一般的一觸即通卡使用，而2018年6月一觸即通卡將和支付寶合作開通讓商家掃描行動電話、平板電腦等載具裡的二維條碼、條碼的電子錢包功能。
第1代的系統於1997年5月18日在惹彭亨收費站啟用，1997年4月15日可供電子支付的範圍增加了蕉賴路收費站至全線之收費站。到了1998年11月15日擴展到南北大道848公里全線收費站。當九洞新村到日得拉的高速公路電子收費系統建置完成時，電子收費的使用範圍已經由南部柔佛州的至北部的吉打州的日得拉，成為世界上擁有最長電子道路收費系統的單線高速公路之一。而電子收費系統完工啟用的典禮是由大道特許經營公司時任主席拿督南利莫哈末醫生在南北大道的雙溪賴收費站（Sungai Dua toll plaza）舉辦。
一觸即通卡2000年在巴生谷私人有限公司的Cityliner長途巴士啟用，並且提供持卡人搭車票價9折的優惠至2003年12月13日為止。
Park May Berhad的子公司City Profile私人有限公司為吉隆坡快捷通的格拉那再也線提供了接駁巴士，該項服務稱為Putraline，初期不是每臺巴士都有建置讀卡機。直到吉隆坡快捷通進行巴士改造計畫，才將所有的巴士都建置讀卡機。
一觸即通卡的晶片也被馬來西亞航空公司鑲嵌在該公司直營部門主辦的“Buy N Fly忠誠卡”獎勵計劃，而Golden Boutiques私人有限公司於1999年12月開始也發行了具有飛行獎勵點數的智慧卡。Cash＆Touch'n Go的智慧卡具有多種功能，2002年7月16日，馬來西亞航空公司宣布“Buy N Fly忠誠卡”獎勵計劃結束，並將獎勵點數移轉到馬來西亞航空公司的“豐富忠誠飛行常客”計劃。“Buy N Fly忠誠卡”不再發行，但已開卡未到期的用戶仍然能夠使用。
**標準卡（預付費卡）：即標準的一觸即通儲值卡，可以用於支付大眾運輸工具、計程車的車資、停車費及小額消費等功能。
**南北大道里程卡：主要優惠為非營利之車輛行駛南北大道公司營運的高速公路的過路費可享有5%優惠，也有標準卡的支付功能。
**FLEET XS卡：營利企業所屬車輛之類別（第1級至第5級）及註冊號牌列印在卡片上，在車輛通過收費站的24-48小時可以經由電子帳單來獲取需要繳交的過路費，每月結算繳費，不需儲值。Fleet Xs卡只能用來支付過路費，無法支付其他費用。
**BIZ XS卡：計費與繳費方式與FLEET XS卡相同，只限於第1級車輛，除了支付過路費外還可以支付停車費。
**PLUS Track XS：計費與繳費方式與FLEET XS卡相同，提供了過路費3%回饋。
**Zing卡：由馬來西亞5家銀行（永旺集團、國民儲蓄銀行、聯昌國際銀行、豐隆銀行、馬來亞銀行）與一觸即通卡合作發行的自動儲值卡。當卡片餘額低於50令吉時，會從銀行帳戶扣除設定的金額儲值到卡片，自動儲值會收取約2令吉的費用，而且只有在通過收費站支付過路費時會檢核餘額是否不足50令吉並自動儲值，支付大眾運輸工具車資、停車費或小額消費時不會自動儲值。
**快捷通學生卡（Rapidpass Pelajar）：學生月票卡，提供學生搭乘大眾運輸工具50%的折扣。
**BIZSpoke卡：企業訂製卡，可以在卡面上展示品牌和服務。
**相片卡：個人訂製卡，用戶提供圖檔待一觸即通公司審核通過後，即可將用戶的圖檔印在卡片正面。
**特易購、屈臣氏、唐恩都樂、Kings Hotel及其他企業所發行含有一觸即通卡功能的會員卡，提供持卡人不同的優惠、累積點數功能。
**每只一觸即通手錶都附有1張SIM卡，將SIM卡插入手錶後即具有一觸即通卡的功能。
空卡售價為10令吉，在自助儲值機充值金額需為5令吉的倍數，臨櫃人工儲值則需為10令吉的倍數。
* 吉隆坡中央車站（位置於格拉那再也線大廳與NU Sentral購物中心）
* 安邦線/大城堡線、格拉那再也線與吉隆坡單軌列車指定車站
* 吉隆坡與雪蘭莪指定購物中心
* 南北大道與東海岸大道指定休息站
** 吉隆坡中央車站－NU Sentral購物中心
** 吉隆坡孟沙南城－The Sphere購物中心
** 新山－Wisma Nufri
**巨人（Giant）霸級市場
*馬來亞銀行 （馬來西亞及新加坡兩地都可以）
*聯昌國際銀行 （馬來西亞及新加坡兩地都可以）
一觸即通卡除了可以用於繳交過路費之外，還可於搭乘公共運輸系統扣款、停車費、主題公園門票以及支付小額消費。
根據“國家銀行2003年支付系統法”報告，在馬來西亞一觸即通卡佔了非現金小額支付的39％。透過一觸即通卡和精明通關感應器的非現金支付通行費佔35％，在巴生谷佔了50％。
馬來西亞高速公路收費站前一觸即通卡車道標示
一觸即通卡能夠在馬來西亞境內有標示和標誌的高速公路使用，多數的馬來西亞高速公路採用開放的收費系統。
*開放式收費系統：持卡人可以在有標示的車道輕觸讀卡機或是在特定的收費站駛過車道即可完成計費及繳費。不論行駛的距離，通行費率都一樣。
*封閉式收費系統：持卡人在進入高速公路之前需要先通過收費站的車道，要離開高速公路一樣要通過收費站的車道來完成計費程序。持卡人必須確認一觸即通卡還有20令吉以上的餘額以供扣款。如果餘額低於20令吉就必須到一觸即通卡的服務處或是高速公路的儲值通道進行儲值，否則不能駛入高速公路。
*精明通關感應器（Smart TaG）：精明通關感應器（標誌為：）為一臺置於汽車前擋風玻璃處的紅外線感應器，持卡人需將一觸即通卡安裝到感應器的讀卡機，車輛通過收費站的感應門架時會與車上的精明感應器建立連線，並由感應器上的一觸即通卡支付通行費。
2002年開始，巴生谷的KTM通勤鐵路和公路系統正式啟用一觸即通卡，同時可以在快捷通軌道、吉隆坡機場快鐵與吉隆坡機場支線使用。但是馬來亞鐵道的通勤卡（Komuter Link）不能在一觸即通卡系統使用。目前一觸即通卡可以在下列的大眾運輸系統使用：
**吉隆坡快捷通公車及接駁巴士
在一觸即通卡網點、一觸即通高速公路辦公室、指定的高速公路收費站、吉隆坡快捷通與KTM通勤鐵路的主要車站自助進行儲值，免收手續費。如果在自動提款機和代理商處儲值將在帳戶收取0.5和1令吉的手續費。 Ring卡每儲值100令吉會收取2令吉的手續費。
卡片所剩餘額和將由大道特許經營公司在1個月內郵寄內含支票的郵件至退卡人指定地址。
優惠用戶可以得到付款2-2.5％的折扣。如果優惠用戶不想要折扣可能還是需要支付手續費。停車場業者通常會將一觸即通卡的手續費回饋給用戶，導致用戶需要支付10％以上的費用。
2009年10月5日起，如果用戶每個月超過80筆交易就可以申請折扣。而且只能在收費站的一觸即通卡櫃檯辦理，折扣金額為用戶支付總額的20％，通常則扣是發給用戶點數卡而不是直接退還現金。
只能透過網站查閱3天內的電子帳單，經由傳真交易的帳目可以在24小時內查閱，但是要取決於資料伺服器的回報速度。
*  Longbow Technologies Sdn Bhd
水流城堡是瑞典首都斯德哥爾摩的一座巖礁，位於斯德哥爾摩市中心。1740年，商人Berge Olofson Str?m買下了這個巖礁。這裡曾經長期是瑞典體育聯合會的總部所在地。現在島上已經恢復了1953年之前的樣貌。
中央橋（Centralbron）是瑞典首都斯德哥爾摩市中心的主要交通幹道之一，全長1200米。中央橋跨越了兩段水體，分別是和旁的北溪。雖然有提案建議通過隧道替代橋樑，但因成本高昂而擱置。
波特蘭（英語：Portland）是美國佐治亞州波爾克縣一個非建制地區，以一間波特蘭水泥製造商「南部州份波特蘭水泥公司」（Southern States Portland Cement Company）命名。當地曾經在1911年開設一所名叫「波特蘭」的郵政局，但後來於1929年停止營業，而其美國郵遞區號則是30104。
水流橋（Str?mbron）是瑞典首都斯德哥爾摩市中心的一座全長的橋樑。修建水流橋的計劃最初在1866年提出。但直到二戰之後，水流橋才正式通車。
羅興亞愛國陣線，是緬甸若開邦的羅興亞人叛亂組織，由羅興亞解放黨前主席穆罕默德·賈法爾·哈比卜成立。
在1974年，在羅興亞解放黨瓦解後，前主席罕默德·賈法爾·哈比卜成立了羅興亞愛國陣線，約有70個戰士。他指定了仰光大學出身的律師努魯爾·伊斯蘭為副主席，同時任命藥劑師穆罕默德·尤努斯為秘書長。
在1978年3月，緬甸國防軍開始進行清除盤據若開邦北部羅興亞謀叛者的龍王行動。隨著這一行動進一步延伸到全若開邦，數以萬計的羅興亞人越過邊界湧入孟加拉國尋求庇護。
20世紀80年代初，更為激進的謀叛分子從羅興亞愛國陣線中脫身，組建了羅興亞團結組織（RSO）。 在20世紀80年代後期羅興亞愛國陣線已停止了活動。
Pho Kan Kaung (May 1992). The Danger of Rohingya. Myet Khin Thit Magazine No. 25. pp.?87–103
瓦薩橋（Vasabron）是瑞典首都斯德哥爾摩的一座橋樑，連接諾馬姆和斯德哥爾摩老城。該橋得名於瑞典國王古斯塔夫·瓦薩。瓦薩橋於1872年開始修建，並在六年之後竣工。
*  Stockholmsk?llan - historical images of Vasabron.
菲斯蒂（英語：Fisty）是美國肯塔基州諾特縣一個非建制地區，據說以該處一位名叫「菲斯蒂·山姆」（Fisty Sam）的居民命名，而「Fisty」的英語讀音則與「Feisty」相同。當地位於縣治辛德曼以西約，並鄰近550號肯塔基州州道（Kentucky Route 550）和721號肯塔基州州道（Kentucky Route 721）交叉路口，海拔為275米（902英尺）。菲斯蒂擁有一所郵政局，而其美國郵遞區號則是41743。
特朗博格橋，是位於瑞典斯德哥爾摩的一座雙拱橋，連接了國王島和斯德哥爾摩西郊的布羅姆馬。特朗博格橋是一座公路地鐵兩用橋。該橋於1923年開始施工，1934年竣工。
*  Tekniska museet - A photo of the bridge in 1912.
*  Stockholmsk?llan - Historical images of Tranebergsbron.
甘肅省長城，是中國甘肅省的古代長城墻體及附屬設施，修建于戰國、漢、明等歷史時期，分布于38個縣、市、區，其中：
* 戰國秦長城東起華池縣，經環縣、鎮原縣、靜寧縣、通渭縣、隴西縣、渭源縣，西迄臨洮縣。
* 漢長城東起永登縣，經天祝藏族自治縣、古浪縣、武威市涼州區、民勤縣、金昌市金川區、永昌縣、山丹縣、張掖市甘州區、臨澤縣、高臺縣、金塔縣、玉門市、瓜州縣，西迄敦煌市。
* 明長城東起環縣，經白銀市平川區、靖遠縣、白銀市白銀區、景泰縣、榆中縣、皋蘭縣、蘭州市城關區、七里河區、安寧區、西固區，永靖縣、永登縣、天祝藏族自治縣、古浪縣、武威市涼州區、民勤縣、永昌縣、金昌市金川區、山丹縣、民樂縣、張掖市甘州區、臨澤縣、肅南裕固族自治縣、高臺縣、金塔縣、酒泉市肅州區，西迄嘉峪關市。
* 暫不能確定時代的長城分布于古浪縣。
分數階控制（Fractional-order control，簡稱FOC）是利用作為控制系統設計工具的控制理論。
分數階控制主要的好處是分數階的積分器會利用隨時間長尾遞減的函數，針對歷史進行加權。每一次的控制演算法迭代都會計算所有時間下的影響。因此會有-{「}-時間常數的分佈-{」}-效果，系統沒有特定的時間常數或是共振頻率。
分數階積分算子不同於任何整數階的有理傳遞函數 ，分數階積分算子是非局部算子，有無限長度的記憶，而且會考慮輸入信號的所有歷史資訊。
分數階控制適合用在許多傳統控制會出現過沖及共振的場合，也包括像散熱及化學混合等時間擴散應用。分數階控制也可以抑制數學模型（例如肌肉血管模型）中的混沌特性。
乃木坂太郎（，），日本男性漫畫家。石川縣七尾市出身。日本大學藝術學系電影學科畢業。代表作『醫龍-Team Medical Dragon-』。
*1999年在『』（小學館）上『HOOP STAR』開始漫畫家連載的出道作。
*2000年開始在『週刊少年Sunday』（小學館）上短期集中連載『キリンジ』。
*2002年開始在『Big Comic Superior』（小學館）上連載『醫龍-Team Medical Dragon-』，該作於2011年連載完畢。同作品於第50回（平成16年度）小學館漫畫賞青年向部門受獎。
*『』從『Big Comic Superior』2011年12號開始連載直到2014年22號為止連載完畢。該作品於2014年度得到第14回大賞受獎。
*同時和漫畫家松江名俊交情甚好。
* 醫龍-Team Medical Dragon-（原案?）全25卷
* ?原作：黑巖淚香「」? 全9卷
* （資料?文獻提供：山中聰）共8卷
萬撓繞道（，，道路編號：）是一條位于馬來西亞的聯邦公路，是由馬來西亞聯邦資助的繞道，因位于萬撓得名。萬撓繞道全長10.662公里，全線于2005年7月16日開工，2017年11月21日竣工，隨后于2017年11月28日21時通車。其中有2.7公里路段為高架路段，其中最高的支柱為58.2米高，是馬來西亞中最高的支柱。
萬撓繞道緩解了馬來西亞聯邦公路1號線萬撓市中心路段的交通阻塞問題。在萬撓繞道建成之前，由于萬撓市中心路段堵塞嚴重，經由馬來西亞聯邦1號公路從雙文丹到可能需要兩個小時的車程。萬撓繞道建成后，將使沿途車程縮短至半小時內。
萬撓繞道全長9公里，是一條從鄧普勒森林公園至雙文丹的高速公路，于2017年11月28日21時全線通車。這條繞道從聯邦1號隆萬高速開始改行至萬撓，經2.7公里的高架公路上坡，坡度為5.8％。其中最高的支柱為58.2米高，是馬來西亞最高的支柱。剩余的6.3千米路段建設在地面上，并在終點于雙文丹喇叭式道路樞紐和聯邦1號交匯。全線起點與終點均與馬來西亞聯邦公路1號線交匯，且全線僅設置了兩個出入口。
現今的聯邦37號萬撓繞道是由吉隆坡－雙文丹大道（KLAS）計劃沿革而來，吉隆坡－雙文丹大道又稱吉隆坡－萬撓高速公路，該計劃受1997年亞洲金融危機的影響而被終止。該計劃原為建造一條沿聯邦1號公路走廊的收費高速公路，并由LeKLAS私人有限公司擁有該高速公路的特許經營及建造權。幾年之后，馬來西亞聯邦政府于2005年推出現今的萬撓繞道計劃，以紓緩萬撓市區的交通擁堵情況。然而，萬撓繞道計劃全程不設收費站，是一個封閉式的雙車道高速公路。該工程耗資6億2800萬馬幣，并由Panzana企業私人有限公司負責建設。2005年7月16日，萬撓繞道建設工程正式開始。
萬撓繞道建設工程分為兩個階段。第一階段是將現有的位于士拉央和萬撓鄧普勒公園之間的12.5公里雙車道公路單獨劃分出來，組成新的聯邦1號公路，于2007年竣工。第二個階段則是修建一條全新的公路，并繞過萬撓市中心。
第二階段的建設花費了較長的時間，以減少該計劃對環境產生的問題。最初的計劃的路線比現今路線來得更長，全程建于地面并可能穿過雪蘭莪州立遺產公園和鄧普勒公園等保護區。這使得該計劃受到環保主義者的抗議，但當地居民給予的壓力并沒有使政府改變心意，還是堅持要繼續進行該工程，盡管該工程可能會對環境帶來影響。于是為了減輕工程對環境的影響，原有路線經過調整和重新設計，并在沿雪蘭莪州立遺產公園邊界建造一條長2.7公里的高架橋。也因如此，受到影響的森林面積從原有的65公頃縮減至24公頃。這項工程一波三折，期間總共經歷了6次延期，最終在經過12年的建設后于2017年11月21日竣工，并在同月28日21時通車。
萬撓繞道花了很長的時間進行建設，期間社交媒體曾在2017年11月13日流傳該繞道將于該月15日舉行開通儀式，惟隨后被馬來西亞公共工程局證實為有心人制造的惡作劇。反之，萬撓繞道的開通儀式是于2017年11月28日舉行。
雙文丹南部IC
北 丹絨馬林 新古毛 雙文丹南 萬撓 八丁燕帶 武吉柏倫東  南北大道北段怡保吉隆坡巴生
萬撓繞道起點/終點
萬撓 雙文丹 雙溪珠
僅限南行方向
鄧普勒森林公園高架橋
高架橋起點/終點
高速公路起點/終點
吉隆坡－萬撓高速公路
鄧普勒森林公園IC
北 萬撓  瓜拉雪蘭莪 紅土坎 莎亞蘭  巴生  怡保南 吉隆坡 黑風洞 士拉央
僅限來往南部
貝瑞塔A391-Xtrema2是一款由意大利在加爾多的皮埃特羅·貝瑞塔武器制造廠股份公司所設計，生產，銷售，分發的半自動霰彈槍。它主要在美國被獵人和標靶射手所使用。該霰彈槍通常被簡稱為Xtrema2。該霰彈槍亦具有多種形款式，取決於槍管長度、槍管類型和原廠安裝的迷彩外觀。
2004年中期，貝瑞塔推出Xtrema霰彈槍，以回應獵人和目標射手需要一枝完整而全能的霰彈槍的要求。貝瑞塔的目標是生產一款霰彈槍，能夠可靠地發射從2英吋普通霰彈藥筒到3英吋超級馬格南霰彈藥筒而無需任何修改或設置處理。他們決定採用AL391 Xtrema，並加上更新以符合他們的需求。他們還希望在霰彈槍中增加多種盡可能的減輕座後力的功能，以增加在標靶射擊和狩獵時首發以後的射擊精度。
Xtrema2具有多項旨在提高準確性和可靠性的功能。一方面，貝瑞塔決定盡可能地移除Ｏ型環和彈簧，以減少磨損，並且使得武器更容易不完全分解，而不會意外地丟失部件。他們選擇了氣動式操作而非慣性原理操作。
另一個優勢是在超槍膛槍管設計，這減少了槍口上揚，也改善了射擊模式。
貝瑞塔還重新設計了庫存喉縮系統，藉由增加收束器在槍管以內的長度以實現更為漸進的收縮，而不必像售後市場的收束器那樣需要增加槍管的長度。
然後，他們選用了能經過時間驗證的汽車製造商液壓減震技術，並將其放在槍身以內，最多可減少44％的肩部後座力。
貝瑞塔也意識到槍枝需要從元素等級得到保護，以便在嚴酷惡劣的狩獵條件以下保護槍枝不受損害；比如水禽狩獵時，槍支在鹽霧環境下數個小時後可能就會損壞。貝瑞塔解決這個問題的方法就是將一層微薄的薄膜噴塗在該槍的工作部件以上，這種薄膜能夠完全保護金屬部（並非由不銹鋼、鉻或鋁製成），而不會在現場腐蝕。
其他的改進包括一條超長的槍管形柄（槍管的一部分，裝入至機匣，實際上是在膛室後方）以更準確地將槍管固定在機匣以上，以便在使用獨頭彈而瞄準鏡安裝在機匣以的情況下提高精度。
槍托間隔也可以在無需重大修改以下改變扳機拉度。合成材料槍托以上配備KO（kick-off）緩衝模塊可增加25.4毫米（1英吋）的扳機拉距總長度。配備KO（啟動）緩衝模塊的合成材料槍托的扳機拉度為361.95毫米（14.25英吋）而不能縮短。
* Beretta Xtrema2用戶手冊
*  A391 Xtrema2  at berettausa.com
* 貝瑞塔AL391半自動霰彈槍
* 貝瑞塔Tx4 Storm半自動霰彈槍
邁克爾·喬治斯·薩辛（，）是一位黎巴嫩政治家。他作為貝魯特阿什拉斐葉區的代表，連續擔任黎巴嫩議會議員24年（1968-1992年）。他曾經多次擔任副總理，副議長和內閣部長職務。并建立了住房和合作社部，被委任以勞動部長、旅游部長等七項政府部門正職。在他的政治生涯中，他以極強的職業道德和反腐敗原則而聞名。 他在1970年的總統選舉 和1990年的“”等歷史性的轉折點都扮演了重要角色。
薩辛出生在阿什拉斐葉區一個優渥的希臘東正教家庭，父母是喬治斯·薩辛和勞麗絲·布斯特羅斯。年少時父親過世，薩辛承擔了照顧四位兄弟姐妹（包括一對雙胞胎）的責任。而后薩辛帶領自己的家庭一同進入政壇，并與他的兄弟皮埃爾和約瑟夫一起將自己的家庭都奉獻給了整個黎巴嫩社會。
1968年，邁克爾·薩辛第一次參與黎巴嫩議會議員選舉，爭得首都貝魯特的希臘東正教席位。作為無黨派人士，薩辛與并肩作戰，戰勝了謝赫領導的有政府和外交大臣福阿德·布特羅斯支持的聯盟贏得了選舉。
在黎巴嫩歷史上最焦灼也是最有爭議的總統選舉中，蘇萊曼·弗朗吉亞憑借一票的優勢，于1970年8月17日被議會選舉為黎巴嫩共和國總統。 在90年代初的黎巴嫩政壇，在經歷了謝哈布派長達十二年的執政（包含1958-1964年的福阿德·謝哈布政府以及1964-1970年的查爾斯·賀盧政府）后，這次總統選舉對于未來的黎巴嫩政治走向異常重要。這場選舉中兩個主要的候選人分別是謝哈布派支持的時任中央銀行行長，以及反對派支持的蘇萊曼·弗朗吉亞。
在第三輪投票環節，弗朗吉亞僅比薩爾吉斯多出一票。時任議長，謝哈布派的薩布里·哈馬達拒絕在這樣具爭議性的投票結果面前，宣布總統歸屬，并徑直走出了議會。作為副議長的邁克爾·薩辛繼而走上前，承擔了議長的責任，宣布了弗朗吉亞成為新一任總統，從而避免了國家陷入政治真空，挽救了黎巴嫩的命運。
在弗朗吉亞任期的1972至1975年內，薩辛輪換在四個政府部門擔任部長及副總理職務。
邁克爾·薩辛最初是作為無黨派人士被選入議會，而且其政治生涯里始終未加入過任何黨派。但是，他與時任總統卡米勒·夏蒙有十分親密的政治及個人關系，并在1990年夏蒙之子丹尼去世前，在黎巴嫩自由國民黨（''Al Ahrar''）中 扮演了舉足輕重的角色。
薩辛是宣布結束黎巴嫩內戰的“”的簽署人。 在1989年10月22日議會簽署協定并于1989年11月4日通過協定的過程中，他一直是議會的副議長。在塔伊夫協定簽署前，薩利姆·胡斯與奧馬爾·卡拉米政府執政時期（1990-1992年），薩辛也被委任以副總理及勞動部長職務。
* 全權行使副總理和副議長的權力：因為薩辛在黎巴嫩教派系統中占據了分配給希臘東正教的最高職位，所以他是為數不多的充分利用這份為象征性意義而設置的職位的人之一。 除了他在1970年的總統選舉中扮演的角色之外，他多次擔任議會議長，并多次率領議會通過重大改革。由于強有力的政治支持和個人品格，薩辛才得以行使希臘東正教副職的職責。
* 使十三位黎巴嫩人免于幾內亞處刑：七十年代初，十三名黎巴嫩人在幾內亞因企圖參與政變推翻總統艾哈邁德·塞古·杜爾而被判處死刑。由于行刑將在逮捕一周后執行，而眾多調解嘗試均告失敗，蘇萊曼·弗朗吉亞總統命令時任副總理的邁克爾·薩辛赴幾內亞執行緊急外交任務。薩辛成功進行了干預，最終塞古·杜爾同意特赦，并將所有十三名黎巴嫩被拘留者交由薩辛帶回黎巴嫩。
* Michel Sassine biography (Arabic Version): https://www.scribd.com/doc/53686385/Michel-Sassine-Biography-draft-version
* Background notes on Lebanon and list of 1990 government ministers https://web.archive.org/web/20160303185312/http://dosfan.lib.uic.edu/ERC/bgnotes/nea/lebanon9012.html
* Two additional pictures of Deputy Speaker Michel Sassine announcing the election of Sleiman Frangieh as President of Lebanon in 1970:   http://img163.imageshack.us/img163/7387/sassinefranjieh.jpg,    http://img573.imageshack.us/img573/6040/michelsassinevssabriham.jpg
* Documentary on Camille Chamoun in 39 episodes - see Michel Sassine throughout episodes 26 and beyond https://www.youtube.com/watch?v=WSnl-iFWY2w
* See video of Parliament voting on Taef Agreement, including Sassine at https://www.youtube.com/watch?v=nHGJymb_PiM
* Three articles on Sassine Square: https://web.archive.org/web/20110904132415/http://www.assabil.com/documents/pdfs/ASSABIL_SassRep2_preview.pdf; http://www.aawsat.com/details.asp?section=41&article=593622&issueno=11663 ; http://www.yabeyrouth.com/pages/index3646.htm
* Interview with Former Ashrafieh MP Michel Sassine on the history of Ashrafieh and how it evolved through time: https://www.scribd.com/doc/77669439/Interview-on-the-History-of-Achrafieh-with-HE-Michel-Sassine-Dec-2011
* See Michel Sassine in ''Who's who in the Middle East and North Africa''
新疆維吾爾自治區人民代表大會常務委員會兵團工作委員會，是新疆維吾爾自治區人民代表大會常務委員會的派出機構。
自治區人大常委會兵團工作委員會由主任1人、副主任若干人、秘書長1人、委員11至15人組成。主任、副主任、秘書長、委員由自治區人大常委會任免。
自治區人大常委會兵團工作委員會按照自治區人大常委會的授權，在兵團范圍內行使下列職權：
德里地鐵機場快線（、）是德里地鐵的一條地鐵路線，在地鐵圖上以橘色表示，因而又被稱為橘線。目前共有6座車站營運中，兩端點站從途經英迪拉·甘地國際機場到。在經過數次延期後，本線於2011年2月23日開始營運。德里地鐵機場快線的建造成本總共耗費570億盧比，這當中有288.5億盧比（5.8億美元）由支出，其中一部分以模式支付費用。
本線全長，其中為地下段，另外為高架段。列車最高行駛速度，於其他線路來比還要快；僅需19分鐘即可從新德里站抵達第三航廈。
在2012年7月7日至2013年1月22日期間，因建築結構出現重大技術缺陷而停止營運一段時間。在重新開始營運後，為了安全起見，列車最高行駛速度降至，使得從新德里站到機場需耗時40分鐘。信實基建在2013年6月27日向德里地鐵有限公司宣布在2013年6月30日後放棄經營機場快線，此後本路線自2013年7月1日起改由德里地鐵有限公司營運，並由100名公務員組成支援團隊協助處理營運事項。在確認整修後的建築安全無虞後，德里地鐵有限公司於2014年中調整本線列車最高行駛速度至。2015年1月，德里地鐵有限公司公告在去年7月時調降票價高達40％後，本線通勤人數上升約30％。
德里地鐵有限公司於2007年9月開始機場快線第一期路線施工招標，並在2008年1月23日與及鐵路建設和協助公司簽署為期30年的BOT模式政府和社會資本合作合同。不過，德里地鐵有限公司仍會支付一半的建設費用，隧道和土建工程部分也會親自處理。儘管全線多為地下段，但在一段以高架型式穿越、、山脊路（Ridge Road）、薩達爾·帕特爾街（Sardar Patel Marg）等繁忙路段。
本路線開通時間原定於2010年8月31日，以便趕上10月份的大英國協運動會開幕式，但因完工時程一再遭到拖延，導致本線遲至2011年2月23日下午2點才開通。德里地鐵有限公司不滿完工時程一再拖延，自2010年9月30日起每日向信實基建罰款3750,000，10月31日後更加重至每日750萬罰款。最終，本線於2011年2月23日開通，但與則到2011年8月15日時才開始營運。
然而營運僅1年多後，因硬體結構部分出現重大技術缺陷而被迫於2012年7月8日停止營運，這些問題包括高架橋橋梁與橋墩出現裂縫，鐵軌下方大樑結合的橡膠軸承變形，隧道開始滲水等情況。城市發展部隨後透露，地下段已有幾處區域嚴重損壞，至少需耗費5個月才能解決。德里地鐵有限公司後來與信實基建組成調查小組，結果顯示有540個軸承需要替換，一些已經有裂縫的大樑也需重新整修。
本線在整修後於2013年1月23日重新營運，但為了安全起見，列車行駛速度降為，從新德里到機場的時間也增加到40至50分鐘左右。未來若須加快列車行駛速度，必須由德里地鐵有限公司和其他專家檢查核準後才可實行。如果能夠完全確保安全通行，將來有可能恢復的原行駛速度。2014年中時，本線列車行駛速度調升為，從新德里站到機場站僅需花費19分鐘。未來本線預計延伸至德瓦卡25區，縮短兩地的距離。
最初本線營運時間預計為24小時，發車頻率為每10分鐘1班車，但最後營運時間改為從上午4:45到晚上11:30，發車頻率為每15分鐘1班車。德里地鐵有限公司原預估2011年時每日通勤量可達到4.2萬人次，但實際上僅在2萬人左右徘徊。近年來由於德里地鐵有限公司數次降低票價，才使得每日通勤量超過5萬人次。
從到或的單程票價皆為60盧比（0.93美元）。另有販售往返新德里站與英迪拉·甘地國際機場站之間的月票，價位分成1,300盧比（20.19美元）和1,600盧比（24.85美元）2種，在限期1個月內可分別搭乘30或45次；也有機場站到其他目的地等不同組合的月票販售著。若使用儲值卡搭乘，可以享受10％的票價折扣優惠。目前搭乘機場快線抵達機場的價錢，比其他運輸工具都要便宜。
德里地鐵機場快線沿線車站
新德里站  黃線
粉紅線（建造中）
第一航廈接駁巴士
本線路使用的西門子鐵路系統可提供信號、電力傳輸、行李託運等服務，使旅客能夠在和辦理行李登機手續，最多可每小時處理1200人次。這個價值3400萬歐元的系統，原預計在2010年大英國協運動會上使用，但最終因開通時間延期而未趕上。通訊系統部分則是使用阿爾卡特朗訊設計的系統；售票機系統使用的是英德拉系統；全高式月臺門使用的是法維萊運輸系統；車站管理系統的供應商為藍星（BlueStar）與漢威聯合，藍星同時也是建築能源管理系統的供應商。
目前機場快線將成為國內第一條在地理資訊系統上繪製的線路，以便加強安全、維護和交通管制等，並在發生事故時可迅速調動緊急支援。
機場快線使用的車輛由西班牙鐵路建設和協助公司進口，共8組6車列。鐵路建設和協助公司持有德里地鐵機場快線5％的股權，則持有其餘95％的股權。此款列車具有優質標準，並有內建降低噪音設計、無障礙襯墊座椅等。車廂內配備液晶顯示螢幕供乘客娛樂用，並提供航班訊息供旅客查詢。列車上安裝能承受高溫和衝擊的記錄器，另配有車載用輪緣潤滑系統，讓列車行駛時引起的噪音更低，旅客乘坐時的舒適性更好。基於港鐵人員曾擔任本線顧問，列車的內部設計與港鐵機場快綫的列車布置十分相似，在列車外型上也非常相似。
為確保行駛安全，本線軌道安裝了RHEDA-2000訊號系統，理論上可使列車以最高的速度行駛。整條的路線全使用無道碴道床，這比普通軌道建造費用高出40至50％，但在建造時間上與普通軌道相差無幾。鋼軌舖設在上的橡膠墊，列車行駛時產生的噪音相對較小。
長的高架段在建造時首次使用長大樑，這些大樑各重，總共架設504根，在運送時須使用長60輪的工程運輸車運送。
本路線上的6座車站皆可辦理登機手續，各車站皆配備了先進的爆炸物探測器、大型X射線行李掃描器、車輛底部掃描儀、快速反應小組與警犬等，以確保通勤者與行李的安全。各站的月臺皆裝有全高式月臺門，以避免有意外發生。所有車站接安裝閉路電視監視器，將現場影像傳送到車站控制室、安全控制室、營運控制中心等。機場線等所有德里地鐵的車站安全管理，皆由中央工業安全部隊負責處理。
所有的車站都設有無障礙環境設施，包括供使用輪椅人士使用的緩坡，在電梯內還設有扶手及導盲文字，讓殘疾人士方便使用；在車站與列車上另有多處幫助呼叫點，在發生緊急情況時，殘疾人士只需按下通話按鈕即可尋求幫助。
機場快線是德里地鐵路網中首次引進Wi-Fi服務的路線，所有6座車站於2014年1月13日開始啟用，此服務由YOU寬頻印度有限公司（You Broadband）提供，未來預計將Wi-Fi行動服務延伸至列車內。
*  Delhi Airport Metro Express Line
*  Delhi Metro Airport Rail Images & Information
*  ''UrbanRail.Net''  – descriptions of all metro systems in the world, each with a schematic map showing all stations.
李歷，中國東漢末期政治人物，韓馥屬下冀州治中。
李歷是冀州牧韓馥屬下的治中從事。初平二年（191年）袁紹到冀州，李歷和長史耿武、別駕閔純、騎都尉沮授勸說韓馥不要接納：“冀州雖然偏僻，但是有軍隊百萬，糧食可用十年。袁紹軍隊勢單力孤，仰我鼻息，好像在手上抱著的嬰兒，斷掉哺乳，就可以餓死。為什么想要把冀州給他？”韓馥不聽，迎入袁紹。耿武、閔純被袁紹殺死，沮授成為袁紹的屬官。李歷史書上沒有記載。
*《後漢書·列傳64上袁紹傳上》
《沒禮貌的英愛小姐16》（，），為韓國tvN於2017年12月4日起播出的月火連續劇，由《獨酒男女》鄭亨健導演執導與《沒禮貌的英愛小姐》系列韓雪熙作家合作打造。此劇講述英愛與承俊在上一季約定結婚後，究竟兩人是否會順利成婚的故事。
李英愛設計公司社長。
英愛的男朋友。
英愛的爸爸。
英愛的媽媽。
英愛的妹妹，赫圭的妻子。
李英愛設計公司營業組組長，英彩的丈夫。
網絡作家，承俊的表弟。
設計公司營業組科長。
設計公司營業組代理。
設計公司設計組社員。
在設計公司兼職工作的人員。
印刷店員工。
結婚的始發
過速很無情
2.885%
第一次妊娠
把過去變成未來
阿鼻奎翰
3.021%
寧靜之夜，尷尬之夜
暫時，待在家
3.469%
新年多吃「鐵」
至少有時候比別人支持我
3.368%
一起妊娠
3.197%
閃耀地我們人生
3.370%
公私多??忙的一天
3.367%
人生後「反轉」
3.420%
你假裝以後擁有的
今天也是沒禮貌的英愛小姐！
3.645%
*KBS2 月火連續劇：《Jugglers》
*OCN 月火連續劇：《Melo Holic》、《操心》
外交承認指主權國家對另一個國家或政府承認的行為或狀態，是國際法的單邊行為，具有國內與國際法律后果。承認可以依據''事實上''或''法理上''。承認可以是政府的公告聲明，也可以是一些行為如與被承認國家共同簽署公約。在聯合國投票支持另一個國成為聯合國會員國是一種隱式承認。
對一個國家的特定行為的不承認，并不影響對這個國家自身的承認。例如，一個被承認國家對特定領土的占領不被國際普遍承認，并不意味著對這個國家的不承認或者對這個國家政府非法方式更替的承認。
外交承認非常不同于對國家或政府的正式承認。兩個國家之間沒有雙邊外交關系并不意味著不承認對方。
如果一個國家實體如果違反聯合國憲章的原則來獲得資質，則可不被普遍承認。例如聯合國安理會1965年關于羅德西亞的第216號決議與第217號決議；1983年關于北塞浦路斯的第541號決議；1992年關于斯普斯卡共和國的第787號決議，都是依據聯合國憲章第七章否定其國家資格與前序承認。2010年稱：「宣布獨立不違反任何可適用的國際法規則」。
國際可以顯式或隱式履行它的承認權利。承認一個政府意味著隱式承認它所統治的國家。但是正式承認一個國家不等于承認這個國家的政府。
極少有對一個國家的事實承認而非法理承認。例如，1921年英國事實承認了蘇俄，但直到1924年才法理上承認。
政府的正常憲制更迭（如選舉或公民投票）不需要重新承認；但是政變或革命就需要重新承認。例如1996年至2001年，阿富汗的塔利班政權僅被巴基斯坦、阿聯酋、沙特三國承認；世界上絕大多數國家當時承認布爾漢努丁·拉巴尼政府。有領土糾紛的印度擁有克什米爾不被巴基斯坦承認。
如果可能被認為隱式承認，一個國家可以公開宣布排除這種可能性。如1998年美國開始與巴勒斯坦解放組織對話。
一個國家可以撤銷對另一國的外交承認或簡單地拒絕打交道。通常這會在撤回使領館之后。可以指定第三國作為領事事務代辦國。
而法律上的承認即正式承認，是完全的、無保留的承認，它構成承認國與被承認者之間建立和發展全面交往的基礎。一般的承認都是法律上的承認，在性質上是不能撤銷的。
對于非法或不人道的情況下的不承認，如物理奪取的領土，稱做不承認主義。這在二戰后的聯合國實踐中變得非常重要。
對政府的承認是確認一個集團的人在一個國家內已組成了一個能夠在國內實行有效統治、在國際關系中代表該國家的政府，同時表示愿意視其為該國的唯一合法政府而與之交往。
一般地，在新國家出現的場合，承認新國家總是通過領導該國的政府，因而也就同時承認了該政府；同樣，承認一個新國家的政府，也就當然承認了其所代表的那個新國家。所以在這種情況下，政府承認與國家承認是一致的。但是，由于對政府的承認不涉及國家的國際人格，國家的國際法主體資格并不因政府更迭而有所改變，所以，政府承認又與國家承認無關，是兩個不同的問題。
不被普遍承認的“國家”，大部分是分離出來的實體。
阿沃迪斯·格當尼亞恩（， ，） ，是現任黎巴嫩旅游部部長。 同時，他也是亞美尼亞革命聯盟黨的一員。
阿沃迪斯·格當尼亞恩出生于1966年11月21日。高中畢業于亞美尼亞天主教美斯羅比安高等學校。并在黎巴嫩大學取得了物理學的學位。
作為亞美尼亞革命聯盟的一員，他有眾多不同的身份。他曾被選為亞美尼亞革命聯盟下屬扎瓦利安學生聯合會的主席，并在諸多黎巴嫩政黨聯合會中作為亞美尼亞革命聯盟的黨代表。他也代表亞美尼亞革命聯盟參加了在哈薩克斯坦和柬埔寨召開的國際政黨聯合會議。
在1998年，他首次被選為亞美尼亞革命聯盟黎巴嫩中央委員會的委員。2001年至2005年期間，他擔任亞美尼亞革命聯盟黎巴嫩中央委員會的首席委員。自2009年起，他成為了“泛音”的主要負責人。2015年，他被選為亞美尼亞革命聯盟黎巴嫩中央委員會的副總代表。
格當尼亞恩已婚并育有兩位子女。
奇異蟲（學名：）是生存於寒武紀的一屬三葉蟲，生活在大陸棚的泥中。這類三葉蟲比任何生存在寒武紀的其他屬三葉蟲都還要大——最大的個體可長達一公尺。牠們有寬闊的頭部、小型的尾和呈圓錐狀逐漸變小的長形胸部，並有隨其成長而增加的胸節。牠們的眼睛很發達，眉間的前部裂片呈扁平狀，側面頰部則延長為棘。
* ''Paradoxides paradoxissimus'' (Wahlenberg, 1818) 異名 ''Entomostracites paradoxissimus''
* ''Paradoxides carens'' (Barrande, 1846)
* ''Paradoxides davidis'' (Salter, 1863)
* ''Paradoxides gracilis'' (Boeck, 1827) 異名 ''Trilobites desideratus'', ''Vinicella desideratus''
* ''Paradoxides bidentatus''
* ''Paradoxides brachyrhachis''  Linnarsson, 188
* ''Paradoxides briareus''  Geyer, 1993
* ''Paradoxides forchhammeri''
* ''Paradoxides grandoculus''
* ''Paradoxides haywardi''
* ''Paradoxides hicksii''  Salter, 1865
* ''Paradoxides knizeki  (Kordule, 1990)
* ''Paradoxides mandiki''  (Kordule, 1990)
* ''Paradoxides minor'' (Boeck, 1827)
* ''Paradoxides oppanol'' (?najdr, 1978)
* ''Paradoxides rohanovicus''  (?najdr, 1986)
* ''Paradoxides rugulosus''
* ''Paradoxides sirokyi''  (?najdr, 1986)
* ''Paradoxides walcotti'' Shaller & Foerste, 1888
* ''Paradoxides armatus'' = ''Metadoxides armatus''
* ''Paradoxides boltoni'' = ''Arctinurus boltoni''
* ''Paradoxides carolinaensis'' = ''Pteridinium''
* ''Paradoxides expectans'' = ''Luhops expectans''
* ''Paradoxides harlani'' = ''Acadoparadoxides harlani''
* ''Paradoxides kjerulfi'' = ''Holmia kjerulfi''
* ''Paradoxides loveni'' = ''Centropleura loveni''
* ''Paradoxides nevadensis'' = ''Olenoides nevadensis''