ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*2017年8月22日，首次開放媒體探班。
*2017年10月27日，正式發布首款片花。
*2018年2月10日，首波主題曲《不染》上線；同月12日，發布《不染》MV。
*2018年3月19日，第二首主題曲《左手指月》上線；7月24日，發布《左手指月》MV。
*2018年7月10日，發布人物海報。
*2018年7月19日，發布CP海報。
*2018年7月20日，發布定檔人物海報，宣布該劇定檔8月2日在江蘇衛視、騰訊視頻、愛奇藝以及優酷播出。
*2018年7月25日，第三首主題曲《天地無霜》上線；；同月31日，發布《天地無霜》MV。
*2018年8月12日，鄧倫、羅云熙、鄒廷威、陳鈺琪、王一菲和廖勁鋒出席廣州粉絲見面會。
2018年度最具價值劇集獎
2018年度最佳劇集製片人獎
年度十大觀眾選擇劇
第二屆金河豚獎
最佳劇集項目
傳媒內參電視指南2018移動影響力高峰論壇
2018指尖劇集榜最具影響力劇集操盤手
2018指尖劇集榜最具移動影響力電視劇
第二屆金蛟獎
2018年度十佳網劇
微博年度熱劇
*  中天綜合臺-香蜜沉沉燼如霜
陳松青（，），香港政府官員，現任食物及衞生局常任秘書長（衞生）。
陳松青1991年6月加入香港政府行政職系，其後轉任政務職系。他曾於政務總署、規劃環境地政科、公務員事務科、香港駐日內瓦經濟貿易辦事處及衞生福利及食物局等多個部門任職。2008年2月至2012年2月期間，他擔任食物及衞生局副秘書長（衞生）。2012年2月至6月曾擔任防止及處理潛在利益衝突獨立檢討委員會秘書，並於同年9月起出任發展局副秘書長（規劃及地政）。2017年7月1日起升任地政總署署長。
2020年5月4日，陳松青被調職到食物及衞生局擔任「主任（衞生）特別職務」（Director (Health) Special Duties）。
陳松青於2020年6月5日出任食物及衞生局常任秘書長（衞生）（Permanent Secretary for Food and Health (Health)），接替即將展開退休前休假的謝曼怡。
*  陳松青 LinkedIn 頁
格列佛發現飛島國拉普塔(由J. J. Grandville作畫)
拉普塔（Laputa，另作飛島國、拉普達、拉皮塔等）是喬納森·斯威夫特寫作于1726年的《格列佛游記》中出現的一個飛行島。它的直徑大約，以金剛磁石為基底，而居住于其上的居民可以使用磁石推動島嶼前往他們想去的任何地方。在島嶼非常精確的中央位置有一個用來匯集雨水的洞窟。該島也被國王用來維持、保證他的霸權統治。
拉普達位于巴尼巴比（Balnibarbi）的上空，該區域由居住在拉普達飛行島上的國王統治。格列佛描述說，該島飛行范圍“不能超出下方領地的范圍”、亦“不能升到超過四英里的高度”，因為能使得島上磁石產生效用的特定礦物僅存在于國王統治的領土之上。島嶼和下方的領地的位置，大約在格列佛最后的已知位置（北緯46°，東經183°） 的南東南方，也就是說是日本東部、阿留申群島以南，沿著一個小型的巖石島嶼鏈分布。
拉普達被描述成有著直徑的精準圓形，面積約為。該島有  厚，包括一塊平滑、圓稱、約厚的金剛石基底，上面按正常地層分布著一些礦物，最上層是10~12英尺厚的松軟而又肥沃的土壤。
從上表面的邊緣開始直到圓心，是一個逐漸向下的斜坡，這也就導致了所有的雨水都能匯集到中央洞窟的四個周界約、離島嶼絕對中心的大水池里。 在島嶼的中心有著一個直徑約為的洞窟，深及金剛石基底下方該洞窟被稱作“天文學家之洞”，存放著可使該島在國王領地內飛行的磁石。
拉普達王后，來自''《格列佛游記》的某法語版本'' (1850s)
拉普達人口主要由接受過教育的人組成，他們鐘愛數學、英文、天文與音樂，不過都缺乏對他們知識的實際運用。剩余的人口由仆人們組成。
拉普達人掌握了利用磁石飛行的技術。他們鐘愛天文，發現了火星的兩個衛星—— 這比現實中阿薩夫·霍爾于1877年發現火星的兩個衛星還要早151年。但他們無法制造合身的衣服和有著直角的房子，原因在于拉普達人用四分儀和指南針進行測量，而非皮尺。拉普達人那些不合身的衣服，都被天文和音樂符號所裝飾著。他們聽他們自己的音樂打發時間。他們相信天文并且常常擔心太陽會熄滅。
拉普達是個男性主導的社會。妻子們總被要求前往飛島下方的島嶼。但是島上的婦女基本都哀嘆自己被困在島上，而且離開飛島的女子基本都沒回來過。拉普達的女人們性欲旺盛、常常通奸，只要有可能，就從下方島嶼的來客中選取情人。而拉普達的丈夫們，都沉迷于數學和音樂計算，也許可能會想得到他們的妻子在通奸，但只要沒有“拍手”在側，他們是不會注意到這通奸行為的，即使這就發生在他們眼皮之下。
由于他們對理智的熱切追求，拉普達人被描述為太過陷入沉思而無法進行日常生活，需要仆人用裝有鵝卵石或乾豌豆的氣囊拍打來提醒自己，這些仆人也被稱為“拍手”，每個拉普達人都有一到兩個。拉普達人的頭不是偏右就是偏左，眼睛一只內翻一只朝上“直沖天頂”。拉普達人奇怪的眼睛是斯威夫特對顯微鏡和望遠鏡的滑稽模仿。這樣的拉普達人進行的科學研究是不能在日常生活中發揮作用的，甚至無法感知，沒有了他們的“拍手”，他們走路就有撞樹或者掉溝的風險。
在拉普達飛島下方的飛島飛行可及范圍之內，是巴尼巴比（Balnibarbi）。巴尼巴比被拉普達國王統治，其地面首都為拉格多（Lagado）。
拉普達強橫獨裁的國王控制巴尼巴比主要依靠威脅用飛島飛臨的陰影來覆蓋反叛地區獲取陽光雨露，或者從上往反叛地區砸石頭。在某些極端的情況下，飛島會下降到那些城市上直接摧毀它們，盡管這并不是次次都能成功的，特別是在面對第二大城市林達因（Lindalino）時——格列佛記述道，林達因人在城市四周飛速建立四座高塔妨害島嶼下落（高塔會戳破飛島的金剛石基底），高塔內還安有磁石，島嶼下落就會無法飛起，林達因人即打算殺光島上的人，徹底改朝換代。
巴尼巴比人的語言，他們既說拉普達語，又說巴尼巴比語——格列佛描述說“聽上去像意大利語”。
林達因人反抗拉普達的暴動，寓意著愛爾蘭反抗大不列顛，和大不列顛的 （指的是輝格政府）暴力的對內對外政策（參見喬納森·斯威夫特的政治生涯)。
拉普達人的荒誕發明則是在嘲笑皇家學會。
在西班牙語中，拉普達（Laputa）拆開為"la puta" 則意味著“妓女”（參見 Spanish profanity），一些西班牙的編輯在《格列佛游記》中用"Lapuntu"、"Laput"、"Lapuda"和"Lupata"來替代。這似乎加強了喬納森·斯威夫特的諷刺意味，因為他知道這西班牙語的含義。（格列佛，也即文中的他自己，說西班牙語是“他能流利使用的數種語言之一”）
在火星最大的衛星火衛一福波斯上，有個區域叫作“拉普達區（Laputa Regio）”, 得名于斯威夫特在書中“預測”到了火星有兩個衛星。
拉普達''Laputa''，偕同斯威夫特的一些其他創造，是后世許多作品的啟迪與基礎。例如：
* 《天空之城》''Laputa: Castle in the Sky''，宮崎駿的一部動畫電影，圍繞一座浮空城市展開。在北美標題被簡化為"Castle in the Sky"來避免與西班牙語的粗俗內容"la puta"形似。
* Game Boy Advance的視頻游戲''F-Zero：Maximum Velocity''的賽道被命名為“Laputan Colony”。在北美標題被簡化為和"Empyrean Colony"來避免與西班牙語的粗俗內容"la puta"形似。
* 威廉·巴雷特 在他1958年的書《非理性的人》 中用了這個故事來說明存在主義試圖抵制的異化。
* 馬自達Laputa，名字即來源于此。
* 在奧斯卡獲獎影片 《奇愛博士》 一架B-52轟炸機瞄準了在Siberia的Laputa ICBM complex。在電影中這既是致敬斯威夫特的小說，也是性暗示。
* 在視頻游戲上古卷軸III：晨風中，浮動監獄"Ministry of Truth"經常被認為是基于Laputa和喬治·奧威爾的《一九八四》。
* ''Stranger in a Strange Land'' (1961)
* 在James Blish的 Cities in Flight 四部曲的第三部，mayor Amalfi將IMT'a攻擊稱為與Laputa相似。
* ''Case for a Rookie Hangman''，Pavel Jurá?ek (1969)，一部捷克電影。
* 在視頻游戲''Deus Ex'' 具有生物力學增強的角色Gunther Hermann的'killphrase'是"Laputan Machine"。向角色說出這句話會導致他的死亡。
* 在視頻游戲生化奇兵：無限中以一個反烏托邦浮空城市為特色。
* 在視頻游戲 ''PopoloCrois'' 包含一個名叫the floating continent of 'Bryonia'的地點，基于Laputa。
* 星際迷航：原初的一集''The Cloud Minders''以浮空城市為特色。
* John Crowley的后世界末日科幻小說 ''Engine Summer'' 有一個名叫Laputa的浮空城市。
* 星際之門：SG-1的一集諾克斯族（The Nox） 有一個名浮空城市。
* 在時空之輪中的的吉爾王國（Kingdom of Zeal）與Laputa非常相似。
* 2015年Hiatus Kaiyote的專輯''Choose Your Weapon'' 有首歌題為"Laputa"。
* 在道格拉斯·亞當斯的《生活的宇宙和一切》中“大廈里的飛行派對”是通過銀河系漫游指南貫穿格列佛游記主題的一部分。
* 2013年的電影 ''Elysium'' 有一個飛行的烏托邦，它有先進的技術。
* 在視頻游戲 UFO: Aftershock中，玩家使用飛行的外星城市作為他們的基地，以重新控制后世界末日的地球，其基地被稱為Laputa。
* 韓國藝術家DPR Live的專輯 "Coming to You Live" 以一首題為"Laputa"的歌為特色。
* . First published 1726.
*  ''Gulliver's Travels'', by Jonathan Swift at Project Gutenberg
高雄市立大灣國民中學，簡稱大灣國中，1999年成立，位於高雄市仁武區大灣里與赤山里交界，澄清湖及雙湖森林公園的北側。為原高雄縣校地面積最大的國民中學。
* 1999年8月1日正式創校，首任校長遴派鳳山市忠孝國中蔡森煌校長擔任。
* 第一期工程，1999年1月動工，2001年5月竣工，包含專科教室、辦公室及普通教室等合計45間，以及三百公尺PU跑道、3座籃球場、2座排球場、 1座網球場、環校步道、綠籬植栽。
* 第二期工程，26間教室、1間廚房。
* 第三期工程，興建體育館，已於2009年7月竣工啟用。
+大灣國中歷任校長
1999年8月1日~
http://school.kh.edu.tw/index.php?WebID=344
2020年亞足聯U-23錦標賽外圍賽是2020年亞足聯U-23錦標賽的外圍賽。賽事於2019年3月22日至3月26日舉行。本次比賽共有16支球隊有資格參加決賽，包括自動獲得參賽資格的泰國隊。這個比賽也是2020年夏季奧林匹克運動會足球比賽的亞足聯預選賽的第一階段。
在47個亞洲足球聯盟成員中，共有44隊參加比賽。而主辦國泰國決定參加資格賽，儘管已自動參加了決賽圈。
抽籤於2018年11月7日，馬來西亞標準時間15:00（UTC+8）在吉隆坡的亞足聯總部舉行。這44隊被分到11組中。在抽籤方面，球隊分為兩個區域：
*西亞區：來自西亞，中亞和南亞的 24 隊，分為6組，每組4隊（A–F組）。
*東亞區：來自東南亞和東亞的 20 隊，分為5組，每組4隊（G–K組）。
球隊根據他們在2018年亞足聯U-23錦標賽決賽和2018年亞足聯U-23錦標賽外圍賽資格賽中的表現進行了種子選拔（總排名顯示在括號中； NR代表非排名球隊）。除此之外，其也適用以下限制：
*在抽籤前表明有意擔任資格賽的主辦國的 11 隊被分成不同的小組。
*用粗體字顯示的國家為成功進入決賽圈.
*(Q)： 決賽圈主辦國，將自動晉身決賽圈.
*(N)： 非國際奧林匹克委員會成員，無法參加奧運.
在1997年1月1日或之後出生的球員有資格參加比賽。
比賽于2019年3月22–26日進行。
#如果只有兩隊積分相同并且以上條件都不能確定排名，如果該兩隊是在最後一輪對賽，會以互射十二碼決勝；
1 v 4, 2 v 3
4 v 2, 3 v 1
*以下賽事時間均以UTC+3列出。
*以下賽事時間均以UTC+3列出.
*以下賽事時間均以UTC+4:30列出.
*以下賽事時間均以 UTC+3列出.
*以下賽事時間均以 UTC+5列出.
*以下賽事時間均以 UTC+8列出.
*以下賽事時間均以 UTC+7列出.
*以下賽事時間均以 UTC+6:30列出.
安武方清（生年不詳—卒年不詳）是日本戰國時代至江戶時代初期的武將。大友氏、立花氏家臣。筥崎宮、法印、大僧正。父親是安武鎮政（有異說）。
生年不詳。在父母離婚後，因為母親成為立花道雪的繼室，於是成為道雪的養子。後來成為大友義鎮（宗麟）的從兄弟兼筥崎宮座主麟清的養子。
天正14年（1586年），在島津氏開始侵攻筑前國後，受道雪之命，率領自身組織的箱崎黨4百餘士兵，在立花山城堅守。天正15年（1587年）8月，成為大僧正。
天正14年（1586年），在九州征伐後，小早川隆景成為筑前國主。天正19年（1591年），在隆景於箱崎和多多良濱建造新橋時，擔任現場指揮。
之後隨立花宗茂前往筑後柳川城，因立花?戸次一族之立花鎮林(戸次鎮林)沒有留下子嗣便戰死於朝鮮出兵期間的碧蹄館之戰，於是由方清繼承其名跡而改姓戸次。
慶長5年（1600年），在關原之戰後，立花宗茂被改易。翌年（1601年），出家並以茂庵為號，把家督讓予養子豪清。元和6年（1620年），在宗茂從陸奧國棚倉移封為柳川藩藩主時，受賜2百石，並改姓東氏。豪清亦受賜3百石。卒年不詳。
子孫成為柳川藩士。現今在柳川市有以茂庵為名的茂庵町（茂庵小路）。
*筑前博多史料豊前覚書　城戸清種著、川添 昭二校訂、文獻出版、昭55
廈門市五顯中學，曾用名同安二十二中，建于1993年，是中華人民共和國福建省廈門市同安區的完全中學。
2014年，福建省二級達標高中
超越巡迴演唱會，是音樂團體CNCO的首個巡迴演唱會，以宣傳他們的首張專輯《第一次約會》。巡演於2017年2月26在玻利維亞科恰班巴開始，2018年3月18日在哥斯大黎加阿拉胡埃拉正式完結。
此列表僅顯示在2017年4月1日於多明尼加聖多明哥表演的歌曲，並非代表所有場次的表演歌曲。
# 超越Más Allá
# 簡單Tan Fácil
# 墜入愛河Para Enamorarte
# 彗星Cometa
# Cien
# 你的光Tu Luz
# 心口上的子彈Disparo al Corazón
# 慢慢來Despacito
# 憐憫之心Mercy
# 我已知曉Ya Me Enteré
# 毒藥如摯愛/再次與你共舞Can't Feel My Face/One Dance
# 把我的心回饋給我Devuelveme Mi Corazón
# 24K愛情魔法24K Magic
# 再見Volverte a Ver
# 再次孤單Otra Vez
# 我不明白No Entiendo
# 嘿,DJHey DJ
# 我想Quisiera
# 第一次約會Primera Cita
# 慢雷鬼 (讓我們跳舞)Reggaetón Lento (Bailemos)
31/03/2017
委內瑞拉運動場
"後勤問題"
Galdoz會議中心
1/11/2017
烏力格爾，又稱蒙古說書，為中國蒙古族的一種說唱藝術。發源于扎魯特旗，流傳于內蒙古自治區以及周邊黑龍江、遼寧等地的蒙古族聚集區。烏力格爾分為好幾種，其中單說書卻不用任何樂器伴奏的烏力格爾叫做“雅巴干烏力格爾”或“呼瑞烏力格爾”；用朝爾伴奏的，叫做“朝仁烏力格爾”；而使用四胡伴奏的，是為“胡仁烏力格爾”。2006年，烏力格爾被列入中華人民共和國第一批國家級非物質文化遺產名錄。在內蒙古，以蒙語播出的電視頻道和廣播頻率也會播出有關節目。
森安 孝夫 - 是一名日本歷史學家，目前擔任大阪大學名譽教授、神戶市外國語大學客員教授。財團法人東洋文庫兼任研究員。
主要研究敦煌?高昌區出土文書、蒙古高原的碑文類，特別擅長以漢籍史料來進行伊斯蘭化以前的內亞史研究。
出身於福井縣坂井市，1967年畢業於福井縣立藤島高等學校，1972年畢業於東京大學文學部東洋史學科。1975年同大學院人文科學研究科東洋史専攻修士課程修了。1981年東京大學大學院人文科學研究科東洋史學専攻博士課程單位修得退學。1982年擔任金澤大學文學部助教授、擔任1984年大阪大學文學部助教授。1992年以「ウイグル=マニ教史の研究」取得阪大文學博士。1994年擔任大阪大學文學部教授。1998年文學研究科教授。2012年達到退休年齡後，改任名譽教授。目前也擔任近畿大學國際人文科學研究所特任教授，2015年起也於神戸市外國語大學擔任客員教授。
*『シルクロードと唐帝國』 講談社「興亡の世界史5」 2007／講談社學術文庫 2016
*『東西ウイグルと中央ユーラシア』 名古屋大學出版會、2015
*『中央アジア出土文物論叢』責任編集 朋友書店 2004
*『ソグドからウイグルへ シルクロード東部の民族と文化の交流』（汲古書院）2011
火體蟲（學名：'）是火體蟲目火體蟲科之下一個屬火體蟲屬（亦作磷海鞘屬）物種的通稱，均為自由浮動的被囊動物群落。通常棲息在公海上層的溫暖海水中，盡管有些可能在更深處被發現。火體蟲群體是由幾百到幾千個被稱為“個蟲”的個體組成的圓筒形或錐形群體，其尺寸范圍從小于一厘米到幾米長。他們通常被稱為“海泡菜”或“海洋獨角獸”。
每個個蟲只有幾毫米大小，但是嵌入了一個加入了所有個體的共同的凝膠狀的外衣。每個個蟲都向“管”狀群體的內部和外部開放，從外部吸入海水到其內部的過濾網被稱為“鰓籠”，用于提取微小的植物細胞上的供給物，然后將過濾后的水排到群體的圓筒內。群體在外面是凹凸不平的，每個“凹凸”代表一個單一的個蟲，但整體上近乎光滑，雖然每個個蟲都在其內部穿孔。
火體蟲群體是浮游生物，這意味著它們的運動在很大程度上受海流，潮汐和海浪的控制。 然而，在較小的范圍內，每個群體都可以通過噴射推進的過程緩慢移動，這是由所有群體的鰓籠中的纖毛的協調跳動產生的，這也產生了進食流。
火體蟲是明亮的生物發光體，閃爍著淺藍色綠色的光，能夠看到數十米外的區域。其名稱 ''Pyrosoma''來自希臘語(''Pyro'' ="火（fire）"， ''soma'' ="主體（body）")。火體蟲與樽海鞘有親緣關系，有時被稱為"火樽海鞘"。水手在海上偶爾會觀察到平靜的海面中含有很多火體蟲，所有的一切都在黑夜里發光。
雖然很多浮游生物都會發光，但火體蟲的生物發光在其光彩和持續發光方面是不尋常的 ，并引起了科學家托馬斯·亨利·赫胥黎于海邊看到它們時在下面的評論：
“我剛剛注視著最美時候的月亮，并看著那些更小的“月亮”——美麗的火體蟲就像水中的白熱氣筒一樣閃閃發光。"(托馬斯·亨利·赫胥黎，1849年)。
穿過火體蟲的截面圖（放大）顯示單層海鞘型蟲體; br）鰓孔; at）心房孔; tp）測試過程; br s）鰓囊
因為每個個體動物都會檢測光線，然后發出光線，火體蟲通常會在集群中來回傳遞光線。每個“個蟲”包含一對發光器官位于靠近外面的外衣，這些器官充滿了可能是細胞內生物發光細菌的發光細胞器。在集群內移動的生物發光波顯然不是由神經元傳播，而是由光刺激過程傳播。 閃爍的"個蟲"不僅通過發光刺激群體內的其他"個蟲"發光，而且鄰近的火體蟲群體也會響應進行生物發光。火體蟲群體對機械刺激(接觸)做出生物發光響應，正如同光的激發一樣。
在2010年墨西哥灣附近發現的火體蟲浮尸。
以下四個物種被世界海洋物種目錄（WoRMS）接受為本屬的有效物種名稱：
*''Pyrosoma aherniosum'' Seeliger, 1895
*''Pyrosoma godeauxi'' van Soest, 1981
*''Pyrosoma ovatum'' Neumann, 1909
據觀察，在2017年，北美太平洋沿岸至北極阿拉斯加的熱帶地區，火體蟲呈現出前所未有的數量。其原因尚不清楚，但有一種假設認為，這種水華可能部分是由于沿海地區出現的異常溫暖的水超過了前幾年。科學家們擔心，如果大量火體蟲死亡，它可以造成一個龐大的死亡區，因為分解它們的身體會消耗溶解在周圍海水中的大量氧氣。。
* Huge pyrosome captured in the North Atlantic - story and images
* Images taken by divers off southern California
* The Bioluminescence Web Page
* Divers with huge southern hemisphere pyrosomes
* Millions of tropical sea creatures invade waters off B.C. coast
* Researchers Investigate Explosion in the Number of Pyrosomes off Alaska
好來寶，蒙古族的一種說唱藝術，起源于公元12世紀前后。起初流傳于科爾沁、喀喇沁一帶，后擴展到內蒙古自治區及其周邊省份的其他蒙古族聚居區。好來寶的演唱形式有單人唱、對唱、重唱、多人合唱等。好來寶多為即興演唱，唱詞與民歌類似。2008年6月7日，好來寶被列入中國第二批國家級非物質文化遺產名錄。
分類:蒙古族藝術
分類:內蒙古國家級非物質文化遺產
亞瑟·麥克阿瑟四世 (, )，是美國五星上將道格拉斯·麥克阿瑟（麥帥）和妻子瓊妮·麥克阿瑟唯一的兒子。麥帥曾為他寫下《麥帥為子祈禱文》。
亞瑟·麥克阿瑟四世出生於麥帥五十八歲，故其出生以來就是記者追逐的焦點，他童年住在為其父親修建的馬尼拉酒店之中。父親會在清晨上班前陪他玩耍。在1942年菲律賓戰役之后，他們全家被要求撤離馬尼拉酒店以躲避附近的炸彈襲擊。在菲律賓科雷希多島他第一次和父親共同作戰，之后乘坐PT艇和B-17轟炸機和父親一起撤到澳大利亞布里斯班 合眾國際社1942年3月報道他說：“真正的麥克阿瑟，和他父親和祖父一樣的士兵。” 生活1942年8月將他作為封面故事報道。1945年日本投降之后，舉家遷往日本東京，美聯社1946年將八歲的他稱為音樂神童。1949年9月，和昭和天皇的兒子明仁以及常陸宮正仁親王會面。在出席游泳派對時，被澳大利亞記者基思·默多克拍攝到，并寫進以“麥克阿瑟兒子與日本王子”命名的報道中。1951年4月18日和父母一起飛回美國，這也是他13年來第一次來到美國。1961年畢業于哥倫比亞大學英文系。畢業之后他避免出現在公共視野中，推脫各種訪談，專注打理麥克阿瑟基金會。
* "Whatever happened to Arthur MacArthur?", Australia-at-war website
* "General Douglas MacArthur (1880–1964)", PBS website
* Entry for Douglas MacArthur in the Encyclop?dia Britannica
*" Hero's son heard a different drummer" by Eric Shackle, Kilroy-was-here website, May 2007
瑞士在2017年舉行了3次公投，表決8項議題。在2月12日舉行的第一次公投中，瑞士選民否決了修改公司稅法，以吸引國際公司留在瑞士的動議，不過他們通過了方便第三代移民更容易歸化和設立國家道路和城市基礎設施建設基金的動議。5月21日第二次公投當中，瑞士選民通過了新的能源法案，確立了逐步淘汰核能并提高可再生能源和能源效率的“能源2050戰略”。9月24日第三次公投中，關于食品安全的聯邦法令獲得通過，但另外兩項關于養老金的動議被選民否決。
在2月12日舉行的公投一共表決了三項議題：
*關于2016年9月30日的聯邦法令，方便第三代移民更容易地歸化
*關于2016年9月30日的聯邦法令，為國家道路和城市基礎設施設置基金
*關于2016年6月17日的聯邦法律，修改公司稅法以吸引和留住國際公司
為國家道路和城市基礎設施設置基金
修改公司稅法
來源：瑞士政府  1,  2, ? 3
各州的計票結果
5月21日舉行了一項公投，討論是否接受新的能源法案，確立了旨在逐步淘汰核能并提高可再生能源和能源效率的“能源2050戰略”。瑞士人民黨反對這一方案。能源法案在公投中獲得58%投票的支持獲得通過。
來源： 瑞士政府
在9月24日舉行的公投一共表決了三項議題：
*關于食品安全的聯邦法令，修改憲法104a條款，體現保護農業生產基地必要性、食品生產適應當地條件及資源高效使用、農業和食品鏈以市場為重心、跨境商業關系推進農業和食品業可持續性發展以及食品消費尊重資源這5項原則
*關于對老人、遺屬和傷殘保險提供額外資金的聯邦法令，將商品增值稅從8%增至8.3%，以維持基本養老保險
*關于2020年養老金改革的法案，女性的退休年齡由現行的64歲推遲至65歲，同時降低企業養老金轉換率等
公投的后兩個議題相互關聯，只有提高增值稅稅率的提議獲得選民通過，2020年養老金改革的法案才能生效。提議的改革獲得中間和中左翼政黨的支持，但中間偏右政黨諸如自民黨.自由黨和瑞士人民黨反對這項改革。
對 OASI 養老金提供額外資金
2020年養老金改革
準格爾站，位于中華人民共和國內蒙古自治區鄂爾多斯市準格爾旗大路鎮，是呼準鄂鐵路上的火車站，距旗政府駐地薛家灣鎮30公里，2017年12月31日開通啟用，由呼和浩特鐵路局呼和浩特車站管轄。
* 2017年12月31日開通啟用。
普盧阿雷特特雷戈爾站，簡稱普盧阿雷特站，是法國的一個鐵路車站，位于法國西北部市鎮普盧阿雷特，其地處歷史上的，因而得名。
普盧阿雷特特雷戈爾站位于普盧阿雷特市區的東南部，巴黎－布雷斯特鐵路530.923公里處，同時也是普盧阿雷特－拉尼永鐵路的起點，距離甘岡大約26.2公里。車站大致呈東西走向，開口朝北。
以下列車線路在普盧阿雷特特雷戈爾站停靠：
普盧阿雷特特雷戈爾站列車線路表
巴黎—拉尼永
雷恩/圣布里厄—布雷斯特
每天3-4趟
雷恩—拉尼永
圣布里厄/甘岡—拉尼永
圣布里厄—拉尼永
貝勒利勒-貝加爾
拉尼永—布雷斯特
普盧阿雷特特雷戈爾站附近暫無常規的大巴車線路，當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能也會提供途徑該線路沿途站點的大巴車，其車票可與SNCF的同線路車票通用。
普盧阿雷特特雷戈爾站附近的暫無城市公共交通線路。
普盧阿雷特特雷戈爾站門口設有社會車輛停車場。
普盧阿雷特特雷戈爾站（Gare de Plouaret-Trégor）
貝勒利勒-貝加爾站 11.1km ←
普盧內蘭站→ 8.2km
普盧阿雷特－拉尼永鐵路
拉尼永站→ 16.2km
條棘小嘴貝屬（學名：），又名棱小嘴貝屬，是Tetrarhynchiidae科Tetrarhynchiinae亞科下已滅絕的一個屬，生存在中侏羅紀的海洋中，通常為獨居生活，殼頂朝下躺在堅實的海底基層上休息，腳具有固定的作用。
這種典型的厚殼小嘴貝具有中等大小的體型，殼的外形近似三角形。凸起的腳狀瓣有一突出的嘴和很發達的溝槽，而臂狀瓣的褶皺在靠近殼的邊緣處最為突出。起伏很大的波浪狀連接線在逐漸模糊的生長線襯托下更顯得突出。兩瓣均有眾多的、頂鋒銳利的螺紋。
*''Goniorhynchia boueti'' Davidson, 1852
**''Goniorhynchia boueti arenaemontis'' Bigot, 1935
**''Goniorhynchia boueti boueti'' Mitra, 1958
*''Goniorhynchia buteo'' Suess, 1879
*''Goniorhynchia maxima'' Laurin, 1984
**''Goniorhynchia maxima ligerica'' Laurin, 1984
**''Goniorhynchia maxima maxima'' Laurin, 1984
* ''Goniorhynchia'' in the
瓊妮·麥克阿瑟 (, )是美國五星上將道格拉斯·麥克阿瑟的第二任妻子。
1898年出生在田納西州納什維爾，父親是一位銀行家。八歲時父母離婚，母親將她帶到田納西州默弗里斯伯勒的外祖父母家居住。1935年乘坐豪華郵輪胡佛總統號準備前往上海，中途停靠菲律賓馬尼拉時遇見道格拉斯·麥克阿瑟，盡管年齡相差19歲，但他們還是相愛，并于1937年4月30日在紐約結婚。這次回美國，目的還有道格拉斯·麥克阿瑟希望得到國會支持菲律賓抵抗。1938年2月21日兒子亞瑟·麥克阿瑟四世出生。之后的十四年他們輾轉馬尼拉，東京等地，都沒有回過美國，直到1951年丈夫道格拉斯·麥克阿瑟被時任美國總統杜魯門撤職。2000年1月22日在紐約曼哈頓逝世，享壽101歲。
南渭州，宋朝到清朝時在湖南設置的羈縻州。
北宋在今湖南省永順縣、保靖縣設置南州和渭州。南宋時改南州和渭州置南渭州，治今湖南省永順縣西南。轄境相當今湖南省永順、保靖二縣交界處。元朝屬新添葛蠻安撫司。為湖廣土家族土司。后廢。明太祖洪武二年（1369年）以南渭州安撫司改置南渭州，首領彭氏，屬永順宣慰司。清世祖順治四年（1647年）以以土知州彭應麟歸附，詔仍授原職。清世宗雍正五年（1727年）清政府實行改土歸流，知州彭宗國被迫納土，轄地并入永順縣。
*《中國行政區劃通史·宋西夏卷》第623頁
''《悲夢》''（韓語：''??''）是韓國導演金基德執導的電影，于2008年在韓國上映。這是金基德執導的第十五部長片。
年輕男子鎮（小田切讓 飾）夢見自己開車撞了人，醒來后，他即刻前往夢中的車禍現場，卻發現車禍確實存在。經查證，警方最終鎖定了肇事車輛的主人蘭（李奈映 飾），但蘭拒絕承認罪行，并稱自己當時一直在睡覺。然而，一系列匪夷所思的事一再發生，鎮的夢總是與蘭息息相關。事實上，一直以來都是鎮的夢在操縱著蘭的身體，鎮所夢之事，蘭會以夢游的方式在現實中執行，自己卻不知情。面對不斷發生的悲劇，兩個人不得不共同尋找擺脫恐怖之夢的辦法。
《悲夢》于2008年10月9日在韓國上映，當周票房排名第六，共計觀影人次達39,042。截至11月16日，影片共計觀影人次達88,482，總票房為$411,549。
深圳M375路公共汽車（西部公汽比亞迪K9，干線涂裝）
深圳M359路公共汽車（東部公交比亞迪K8，新涂裝）
深圳公交巴士，是指深圳市內及深圳市與相接壤城市之間的城市公共汽車服務，是深圳市主要的公共運輸方式之一。截至2018年2月，深圳共有990條巴士線路（不含旅游客運班線和天誠運輸線路）。2020年，深圳市常規公交客流量為10.54億人次。
深圳首條公交線路于1975年開通，來往羅湖海關/僑社客運站及東門汽車站（現今1路的前身），全長2.3公里，實行分段收費，全程0.2元，配車2輛，由寶安縣深圳鎮人民汽車公司營運，主要服務從香港回內地的乘客。
1979年，深圳鎮人民汽車公司更名為深圳市公共汽車公司，公交線路增加至兩條，共有12輛車，此時深圳除火車站東、西廣場設有固定場站外，其他場站均為臨時設置，也不設固定的中途站。
1980年，深圳經濟特區成立，公交服務開始發展。深圳市公共汽車公司引入深圳第一批售票員，此時車票價格1角。至1982年，深圳共有5條公交車線路：火車站/僑社至水庫、火車站/僑社至東門汽車站、東門汽車站至福田路口、北方大廈至南頭、東門至沙頭角，配車共24輛。此后相應的配套設施也逐漸完善，1983年在福田路口、黃貝嶺、水庫新建固定公交場站，并新建60個候車亭。此后公交車站也開始獲得系統性的站名。
1983年，公交車開始定時定點行駛，各線路從早上6～7時開始發車，至晚上16～19時收班，車次約2小時一班。至1985年，特區內公交線路達20條，并開始編號，編訂發車間隔、準點率、配車數、行駛班次及行駛路徑，發車間隔大幅壓縮，高峰期每2～5分鐘一班車，平峰期每5～9分鐘一班車。1988年，深圳公交3路開通首個“大站快車”服務，只停靠沿線重要站點，并引進無線電通訊系統以方便調度。
當特區內的公交服務逐漸完善時，特區外及來往特區內外的公交服務也開始發展。1985年，首批“城鎮郊縣公共汽車”開通，包括特區至溪沖、小梅沙、觀瀾、平湖及南頭至新安的線路，此后寶安縣公共汽車公司于1989年開辦寶安縣城至羅湖、西鄉街道、固戍、中和、中醫院四條專線。隨著道路的修建，城鎮郊縣公共汽車線路逐漸增加。
1988年深圳展開了推普工作，除地鐵外，所有公交車粵語報站取消。
經濟特區成立后，隨著市區范圍擴大及特區人口的增長，公共交通需求逐漸增大，但普通公交大巴運力不足，線路未能覆蓋特區的各個角落。1980年左右，深圳開始出現“營運中小型客車”，此類客車按出租車牌照登記，行經公交大巴不經過的工業區、住宅區、小巷子等，揚手即停，停靠站點不固定，收費便宜，營運模式類似于香港的白牌車（香港小巴的前身），極大地方便了居民的出行，因此很受市民歡迎。至1985年，便有逾1000輛營運中小型客車在深圳行駛，服務范圍也延伸到特區外。
1989年，深圳交通部門決定開辟公共中小巴線路，并將線路通過競投方式承包給深圳市公共汽車公司及西湖企業發展公司營運。同年6月15日，首條公共中小巴線路（1號線，來往東湖客運站及福田客運站）開通，配車13部，至1989年底共有6條線路共64輛車投入運營。此后，通過將營運中小型客車轉型為公共中小巴的方式，深圳的公共中小巴服務開始發展，并逐漸成為重要的交通出行方式。
自1992年深圳經濟特區實行公交專營制度后，特區內的公交線路一直由深圳巴士集團及其子公司經營，但來往特區內外及特區外的公交線路（原先的“城鎮郊縣公共汽車”）一直實行市場化管理，線路以承包方式交給企業經營。市場化的管理模式引進民營資本參與競爭，促進了公交行業的發展，但也導致了過度競爭和資源浪費，部分偏遠地區公交服務不足。此外，由于政府監管不到位，私改線路、私自漲價、超速超載等現象一直未能根除。由于經營企業多，各企業性質、背景、公司利益不同，政府難以統一地實施便民政策，使得推廣深圳通、降低票價、提升服務質量等相當困難。
為提高公交服務質量，2007年9月19日，深圳全市開始實施公交專營化改革，成立東部公交、西部公汽兩家專營公司，并開始將深圳市的34家公交經營企業整合為深圳巴士集團、東部公交、西部公汽三家，分別經營關內、龍崗、寶安的公交線路，而其余企業則采取整合進新公司、改行取得出租車經營權或者獲得政府補償后退市。同年12月31日，東西兩家公交企業接手首批18條公交線路，其中西部公汽接手11條寶安區線路（719、720、721、722、723、725、726、727、728、729、730），東部公交接手7條龍崗區線路（923、926、928、929、933、935、936）。
此后政府要求全市所有公交線路的整合工作需在2010年1月26日前完成。然而，由于部分線路承包關系復雜，政府與原有經營者的談判進展緩慢，直至2009年僅有60%的線路完成整合。同時在已整合的線路上，由于員工薪資、福利待遇問題而發生多次罷駛事件。盡管媒體報道公交線路整合工作于2010年1月27日凌晨完成，但是到目前為止，天誠運輸、金華南、橫崗運輸等企業的線路仍未整合，部分線路的車輛雖然在整合后貼上了三大專營企業的標志，或是直接由三大專營企業派車，但線路經營權仍未收回，媒體也屢次曝光未整合線路車輛破舊、發車間隔長的問題。此外部分公交化客運班線（包括觀光線路、機場巴士線路等列在公交站牌上而屬客運班線的線路）及城際公交線路未被整合。
2013年8月31日，深圳最長公交線路310-315環線正式拆分為M413、M414、M415三條線路，以提高公交線網運行效率，降低安全隱患。310-315環線原為運發鵬程經營的銀湖來往沙井的310路及銀湖來往松崗的315路，之后由于場站資源不足，兩線合并，此后交由深圳城巴經營，后于2010年轉交東部公交經營。該線全長122公里，配車130輛，全程運行需5至6小時。
2016年8月24日，隨著深圳巴士集團第三分公司236路的5輛、M459路的4輛非空調普巴正式退役，深圳公交巴士實現全面空調化。
2017年7月，深圳唯一一條J字頭線路J1路正式停運，并被拆分為M519（皇崗口岸-海上世界）、M520（大梅沙-福田交通樞紐）兩條線路。J1路和J2路原定于2005年5月1日以“捷運巴士”的名義開通，最終由深圳巴士集團運營，最初被用作“快速公交的嘗試性線路”。
M206內部（比亞迪K8）
2005年11月，深圳巴士集團借來2輛電動公交，并投放在11路進行試運營，這是深圳公交第一次引進純電動公交進行試運行，但由于綜合運營成本太高，兩輛純電動公交試運營數十日后便被退回廠家。
時隔5年，2011年，巴士集團首批共2臺比亞迪K9純電動公交投放至202路試運營，之后西部公汽也投放第一批共10輛K9純電動公交。于大運會期間，深圳三大公交專營企業共投放253輛純電動公交。此后除了K9外，五洲龍FDG6113EVG（投放于干線巴士線路）、FDG6751EVG（投放于支線巴士線路）等款式的純電動公交也開始投放。
但在純電動公交引進初期，由于資金、場站、技術等問題，車輛大規模置換較為困難。純電動公交的價格普遍高于普通公交車，經營企業主要通過融資租賃、擴大應標廠商范圍、政府補貼等方式降低開支。原有公交場站有八成以上是租賃而來，難以安裝固定充電樁，經營企業只能將充電樁安裝在固定場站或簽訂租約較長的地點，安裝及經營由其他企業負責，并實行一樁多充、夜間充電等措施，降低建設成本和電費。早期引進的純電動公交由于技術不成熟、制造工藝不過關等緣故，頻頻出現故障，巴士集團的五洲龍純電動公交甚至發生過充導致的火災事故。后續投放的純電動公交在技術和質量上有所提升，但仍因起步過快、低頻噪音導致暈車等問題而遭詬病。
2012年9月22日，巴士集團在226路集中投放15輛純電動公交，標志著深圳市純電動大巴開始較大規模集中運營，此時深圳三大公交專營企業共有純電動大巴253輛，純電動中巴26輛。
在接下來數年，三大公交企業投放的新能源公交仍以插電式混合動力客車為主，直至2016年，純電動公交投放開始進入大規模投放階段。2016年中旬，深圳巴士集團向四家中標單位采購3573輛純電動公交，總價達18億元人民幣，其中除比亞迪外，還有首批共967輛南京金龍純電動客車，投放于客量小的線路；東部公交亦向比亞迪采購3024輛純電動公交，總價達18.12億元；西部公汽也向比亞迪采購3700多輛純電動公交，但之后各車型采購數量有所調整。
2016年內，深圳三大公交企業共投放超過10000輛純電動公交，累計投放約1.5萬輛，型號包括比亞迪K8、K7、K6、C9、C8（K7、K6投放于客量小的線路，C9、C8為旅游客車規格）等，以及南京金龍開沃NJL6859BEV9。隨著公交車隊的純電動化，原有的柴油公交、混合動力公交、LNG公交逐步退役。
2017年6月8日，深圳巴士集團的最后一輛柴油公交（車牌：粵BJ9606）正式退役，標志著巴士集團旗下車隊5698輛公交車實現全面電動化。此時東部公交共有4965輛純電動公交，全面電動化接近完成，西部公汽則達到80%電動化。預計深圳三大公交專營企業將在2017年內實現全面電動化。
2009年12月17日，深圳市首批15輛LNG公交車投放儀式在僑城北綜合車場舉行。本次投放儀式后，近期內將有300輛陸續在深圳巴士集團，東、西部公交公司投放運營。僑城北綜合車場也成為深圳市首個LNG公交車綜合服務維保中心，為今后大規模投放LNG公交車提供綜合維保服務。LNG公交車使用天然氣作為能源，排放污染物大大降低。
深圳巴士線路分類方法有兩種：數字編號及字母編號。目前兩種編號方式并存，但數字編號線路在逐漸以拆分、合并、更改編號的方式轉變為字母編號方式，且自2010年以來，沒有任何新開線路使用數字編號方式。
該方式于1995年開始實施。（“公交大巴”指由交委批準的，由有資質的運輸公司經營的巴士線路；“公共中小巴”指由交委批準，由個人或運輸公司承包經營的中小巴路線）
*1～99、100～199及200～299為原特區內（指南山區、福田區、羅湖區和鹽田區四區）公交大巴線路；
*300～399為跨原特區公交大巴線路
*400～499為原特區內公共中小巴（已于2005年全部取消）
*600～699為寶安區公交大巴
*700～799為寶安區公交中小巴
*800～899為龍崗區公交大巴
*900～999為龍崗區公交中小巴
此后數年，交委又逐漸開通數條公交大巴線路，此類線路以字母開頭，包括“K”字頭線路、“J”字頭線路（原捷運巴士（深圳巴士集團子公司）經營的線路，目前已不再使用）。此外還有N開頭的夜班線路（該編號方式仍在使用）。
2008年6月，深圳市交委啟動“快線-干線-支線”三層次公交網絡規劃，三層次線網包括快線、干線、支線三個層次：
*E字頭線路：快線巴士（Express）為城市組團間長距離出行乘客提供快速運輸服務；
*M字頭線路：干線巴士（Main Line）為城市主要干道沿途客流提供中快速運輸服務；
*B字頭線路：支線巴士（Branch Line）為組團內部短距離乘客提供中速服務，并兼起加密網絡覆蓋和為快線、干線提供接駁換乘的功能。
現今新開通路線均使用該編號方式。
線路編號類型
僅有數字編號
按長短途及地理區域分類的常規線路（分類方式見上文）
N1～N50
為部分常規線路的夜間班次，但不少線路在午夜前便收班
M100～M599
干線巴士線路（Main Line），此種線路的運營車輛被涂上青色
B600～B999
支線巴士線路（Branch Line），此種線路的運營車輛被涂上橙色
E1～E100
快線巴士線路（Express），此種線路的運營車輛被涂上綠色
高峰專線1～200
僅在早、晚高峰開行的，用于疏導客流的線路（部分電牌顯示為“GF1～GF200”），但部分高峰線路在平峰時期也開行。
高快巴士1～100
僅在早、晚高峰開行的，用于疏導客流的線路，但停站較少，部分線路只有始發站或實施單邊調度（部分電牌顯示為“高快1～高快100”或“GK1～GK100”）。
由私營企業經營的公交化客運班線
指深汕特別合作區內運營的常規公交線路，深汕高峰專線X號僅在早、晚高峰開行
①僅在雙休日、公眾假期或特定時期開行的旅游巴士線路②有其他特定用途的線路（如換乘、接駁等）
指從深圳機場始發，往來深圳各區的機場快線（Airport）。
NA字頭線路
指從深圳機場始發，往來深圳各區的守候航班專線（Night Airport），專線運營至最后一架航班落地。
深惠/莞1～3線
指深圳與周邊城市簽署經營合同，并開辦的前往異地交通運輸局轄區內站點的城際巴士線路
2007年深圳市發改委發布的《關于降低公交大巴票價的通知》規定：
*全程不足28公里（含28公里）的公交大巴線路實行一票制，全程超過28公里的線路實行分段票制。
**全程不足11公里（含11公里）線路的票價為：非空調大巴1元/人次，空調大巴2元/人次；
**全程超過11公里不足18公里（含18公里）線路的票價為：非空調大巴1.5元/人次，空調大巴2.5元/人次；
**全程超過18公里不足28公里（含28公里）線路的票價為：非空調大巴2元/人次，空調大巴3元/人次。
**非空調大巴票價為：前8公里1元，后每乘坐3.5公里遞增0.5元；
**空調大巴票價為：前11公里2元，后每乘坐2.5公里遞增0.5元；
**票價上限為非空調大巴7元/人次，空調大巴10元/人次。
而2009年發布的《關于公共中小巴票價的通知》規定：全程不超過10公里的公共中小巴線路實行一票制，票價為1元/人次；全程超過10公里不超過20公里的公共中小巴線路實行分段票制，票價為：乘車里程不超過10公里的為1元/人次，乘車里程超過10公里的為2元/人次。
2012年發布的《關于規范快速公交線路票價管理的通知》則對快線巴士的票價進行規定：原則上實行一票制，票價=實際營運里程×基準票價（0.22元/人公里），實際票價以元為單位，四舍五入，票價上限為10元/人次。已經營運并實行分段收費的快速公交線路，在不超過基準票價水平和總票價不超過10元/人次的前提下，可維持現行票價不變。
根據2016年發布的《深圳市發展改革委關于完善我市公共汽車票價管理的通知》，上述票價標準應適用于深圳三大專營公交企業、金華南、天誠運輸、橫崗運輸經營的線路以及各城際公交線路，但實際上并非所有線路都按照上述標準執行票價。由于在2007年降低公交票價時，按照新票價標準，部分線路票價出現不降反升的情況，故維持原價，因此部分線路票價較上述標準低。此外大部分支線巴士實施1元/人次票價，部分城際公交線路按照對開城市的票價標準實施票價。而由私營企業經營的公交化客運班線票價不受上述規定制約。
使用深圳通乘坐任一公交線路，乘客可享受票價優惠：票價3元以下（含3元）部分8折優惠，3元以上6元以下（含6元）部分7.5折優惠，6元以上部分6.5折優惠。使用深圳通的乘客，在刷卡5分鐘后到90分鐘內，在不同的公交線路間、在公交線路與地鐵間、在地鐵與公交線路間換乘，在刷卡優惠的基礎上，給予0.4元/人次的換乘優惠。
* 身高1.2米以下的兒童免費乘車；身高1.2米－1.5米的兒童按全票價5折優惠乘車。
* 6周歲以下的兒童可憑深圳通公司核發的“深圳市兒童乘車卡”免費乘車， 6-14周歲的兒童憑深圳通公司核發的“深圳市兒童乘車卡”按全票價5折優惠乘車。
* 中小學生（含高中）憑深圳通公司核發的“學生卡”按全票價5折優惠乘車。
深圳公交巴士收費方式分一票制和分段收費兩種。實施一票制的線路為無人售票，不設找贖，實施分段收費的線路一般由乘務員售票，但也有部分線路實行無人售票分段收費，乘客需向司機購票。
除現金外，乘客也可使用深圳通、嶺南通、符合全國交通一卡通互聯互通標準的異地城市電子票證、銀聯閃付卡以及手機掃碼支付乘車，但各支付方式的優惠政策有所不同。
深圳巴士集團是深圳最早成立的公交專營企業，于1975年成立，是目前深圳市最大的公交經營企業，主要經營原特區（南山區、福田區、羅湖區、鹽田區）及來往原特區及原特區外的公交線路，營運線路共330條，旗下車隊有近5300輛公交車。
東部公交于2007年掛牌成立，是深圳進行公交專營化改革后成立的公交專營企業，主要經營龍崗區、大鵬新區、坪山區及來往此三區及深圳其他地區的公交線路，目前共營運250條公交線路，旗下車隊有近5500輛公交車。
西部公汽于2007年掛牌成立，是深圳進行公交專營化改革后成立的公交專營企業，主要經營寶安區、光明區、龍華區及來往此三區及深圳其他地區的公交線路，目前共營運353條公交線路。
*深圳市金華南巴士股份有限公司：為深圳一家經營交通運輸的私人企業，是東部公交的股東之一，在公交專營化改革前經營331、332、356、367、368、388、389、798八條線路，此后由于未與政府達成協議，旗下線路沒有被整合。目前金華南巴士經營331、332、E24、M433四條線路。而其中M433線路（皇崗口岸～鳳凰山路口）由于線路長期客流稀少、金華南公司虧本且無力繼續經營，已于2022年1月1日撤銷。取代原M433線的是深圳巴士集團新開運營之高峰專線433號；此GF433由皇崗口岸總站開往大沖②，里程僅為M433的一半，故該線也被稱為“（原）M433區間車”。
*深圳市天誠運輸實業有限公司：為深圳一家經營交通運輸的私人企業，在公交專營化改革中未與政府達成協議，旗下線路沒有被整合，曾經營373、374、375、390四條線路，目前已不再營運。
*深圳市橫崗汽車運輸有限公司：為深圳一家經營交通運輸的國有企業，成立于1994年。在公交專營化改革中未與政府達成協議，旗下線路沒有被整合。目前橫崗運輸經營930、932兩條線路。
*深圳市恒譽光明運輸集團有限公司：為深圳一家經營交通運輸的私人企業，成立于1997年，曾經營多條以光明區為起訖點的公交大巴、公共中小巴，公交專營化改革后所有線路移交給西部公汽經營，曾經營來往松崗及福田的K578路公交，目前已不再營運。
*深圳市機場運輸有限公司：為深圳機場股份有限公司的下屬企業，曾經營來往深圳機場及市區的3條機場巴士線路（機場1線、330B、330C），目前已不再營運。
*深圳市大鵬海濱汽車運輸有限公司：為深圳一家經營汽車租賃、交通運輸的企業，于1994年成立，公交專營化改革前經營多條大鵬區內路線，曾經營旅游5線，目前已不再營運。
*深圳市中南服務巴士有限公司：為深圳一家經營汽車租賃、交通運輸的企業，也是東部公交的股東之一，公交專營化改革前經營多條3開頭的跨特區線路及6字頭寶安公交大巴線路，曾經營旅游7線、旅游8線，目前已不再營運。
*深圳市新通寶運輸有限公司：為深圳一家經營交通運輸的企業，成立于1992年，公交專營化改革前經營多條3字頭的跨特區線路及7字頭的寶安公共中小巴線路。目前新通寶運輸經營旅游9線。
*深圳市安道運輸集團有限公司：為深圳一家經營交通運輸的私有企業，公交專營化改革前經營數條6字頭寶安公交大巴線路，曾經營來往深圳及惠州的深惠1、2線城際公交，目前深圳方企業已不再營運深惠1、2線。
*深圳市華程交通有限公司：為深圳一家經營交通運輸的國有企業，由龍崗區人民政府于1999年組建，公交專營化改革前經營多條3字頭跨特區線路、8字頭龍崗公交大巴線路、9字頭龍崗公共中小巴線路。目前經營來往深圳及惠州的深惠3線（包括海濱支線）、深惠3A線城際公交。
*深圳市寶運發汽車服務有限公司：為深圳一家經營汽車租賃、交通運輸的企業，于1994年建立，其母公司為深圳運發集團，公交專營化改革前經營多條公交線路。曾經營來往深圳及東莞的深莞1、2線城際公交，目前已不再營運。
薩布萊賈是孟加拉國巴里薩爾專區比羅杰布爾縣的一個村。
萬源路，是一條道路的名稱。
* 萬源路 (北京)，北京市豐臺區一條道路。
* 萬源路 (上海)，上海市閔行區一條道路。
是一款由德國.theprodukkt小組（原為Farbrausch的一個分支）于2004年4月發布的第一人稱射擊游戲。在2004年4月的Breakpoint展會上獲得“96KB游戲項目”的第一名。
.kkrieger的開發團隊.theprodukkt小組原本是被譽為“64K數字動畫影像之王”的Farbrausch的一個分支。.kkrieger由德國.theprodukkt小組從2002年中期開始開發，使用的是自有工具.werkkzeug的一個未發行版本.werkkzeug3。.kkrieger和.werkkzeug3都基于BSD許可證，兩者的源代碼于2012年起被托管在GitHub上。2004年4月，游戲正式發布。游戲制作小組表示，這款游戲將有三個章節，而現在發布的僅僅是第一章的測試版，未來發布的版本體積可能會超過100KB，但將修正更多bug，運行也會更加穩定。然而截止2018年4月，該游戲仍只有一個beta版。
.kkrieger大量地使用了過程生成技術。游戲主體由C++完成，之間貫穿少量匯編語言。整個游戲僅使用97,280字節的磁盤空間。相比之下，當時其他的第一人稱射擊游戲都需要一張或多張CD或DVD來存儲安裝文件。不過，運行該游戲時首先需要進行解壓縮，所以512MB以上的內存配置是必須的。該游戲所占據的實際容量達到將近300MB。
雖然該游戲體積很小，但對機器配置要求卻并不低。官方推薦的最低配置要求是CPU 1.5G、內存512M，Geforce4 Ti或ATI Radeon 8500以上和128M顯存。而操作系統則為Windows Me、2000和XP。與其他大多數第一人稱射擊游戲類似，游戲玩家使用鍵盤和鼠標控制角色移動和射擊。
.kkrieger獲得2006年德國游戲開發大獎創新和進步兩個獎項。
游戲網站Acid-Play給予本作2/5分的評分及兼具褒貶的評價，贊揚了本作游戲文件的小巧。
* 原官方網站（Internet Archive存檔）
* bangumi上的.kkrieger頁面
巴里薩爾市是孟加拉國巴里薩爾專區城市和巴里薩爾專區的首府。巴里薩爾在英屬印度治下的1876年建立，並於2002年7月25日獲得城市地位。
衍州，唐朝、五代十國時設置的州。
唐昭宗大順二年（891年）分寧州定平縣設置衍州，以山川衍沃為名，屬于靜難軍節度使，治所在定平縣（今甘肅寧縣南六十里政平鄉）。唐朝滅亡后，衍州屬岐王李茂貞。梁末帝貞明元年（915年），降后梁，次年，一度再次被李茂貞奪得，旋即被后梁收復。之后，歷經后唐、后晉、后漢、后周，周世宗顯德五年（958年），廢除衍州，改為定平鎮（定平縣），屬于邠州。
萬源路，是中國上海市閔行區的一條道路，以四川萬源命名。道路在虹橋鎮內原名新橋路，因位于虹橋鎮新橋村境內命名。
萬源路的滬閔路至古美西路段曾為單向二車道，南向北單向通行；后改為雙向四車道。平南路至顧戴路段則因為復旦大學附屬兒科醫院附近交通擁堵，于2013年改為北向南單向通行，但公交車除外。2017年從古美西路延伸至滬閔路。
上海市規劃和國土資源管理局編制的閔行區虹橋社區控制性詳細規劃。中央粉紅色地塊的右邊道路就是萬源路（圖中也有標注新橋路和原新橋村委會）。同時，本圖也標注萬源路北段截止到宜山路為止，以南到漕寶路段的道路在此次規劃調整中取消。
* （廢新橋路段：漕寶路經田林路至宜山路，因漕河涇開發區在閔行區內的規劃占用道路土地，將不再打通）
* 虹泉路 / 虹橋鎮環鎮南路
* 虹中路、紫秀路（規劃吳中路）
* 復旦大學附屬兒科醫院、上海申通地鐵集團培訓基地
* 上海軌道交通1號線蓮花路站
* 上海軌道交通12號線東蘭路站
* 平行道路：龍吳路、桂林路、古北路、虹許路、虹梅路、蓮花路 (上海)、合川路、虹井路、新鎮路、七莘路、中春路
* 相交干道：吳中路、漕寶路、顧戴路、滬閔路
雄州，唐朝、五代十國時設置的州。
唐宣宗大中三年（849年），分威州鳴沙縣之地為雄州，隸屬于朔方節度使，治所原在靈州西南一百八十里，即今寧夏中寧縣西北石空堡附近。中和元年（881年）徙治承天堡（疑在今中衛市城附近）。轄今寧夏回族自治區青銅峽市、中衛市、中寧縣的黃河以北地區。五代后梁、后唐因之，后晉天福七年（942年）廢州改昌化軍，隸屬于靈州。北宋為昌化鎮。
迪戈貝屬（學名：）是齊勒貝科Zeilleriinae亞科下已滅絕的一個屬，生存在中侏羅紀的海洋中，利用短小的腳附著在軟泥或石灰泥沉積中的殼類碎片上。牠們的化石大量存在於淺海顆粒細的石灰巖層中，
這種腕足動物的體型從相對較小到中等大小都有，其殼的外形為長而橢圓的袋狀。兩瓣凸起，殼的前部最寬。殼頂朝後方向漸趨扁平，腳狀辦短小而彎曲，有一巨大的孔供肉莖進出。前部的連接線為直的，除了一些非常纖細的生長線外，沒有任何其他的飾紋。
*''Digonella boylani'' Feldman & al., 2001
*''Digonella divionensis'' Deslongchamps, 1880
*''Digonella moeschi'' Mayer, 1867
* ''Digonella'' in the
分類:Zeilleriinae
反氦（antihelium）是對應元素氦的反物質，其原子核中包含了2個反質子。在2011年4月29日出版的英國《自然》雜志上刊登了成功合成反氦-4的消息，方法是將接近光速的金原子核對撞，通過篩選共探測到18個反氦-4的信號。
早在1970年代就有反氦3的合成實驗。
2011年4月，美國的布魯克黑文國家實驗室在實驗中觀測到了反氦4（，氦-4的反物質）。該實驗將10億個金原子核碰撞，在其產生的500億個帶電粒子的軌跡中，觀測到了18個反氦原子核的軌跡。
*  中外科學家萬幸捕獲“反氦4”原子核
雄鹿為了爭奪雌鹿而打架– 一種常見的性相關行為。
艾草松雞在求偶場內，多個雄性對於明顯少數的雌性進行展示。
一隻家禽火雞的頭部和喉嚨上的結構分析。 1. 阜 2. 發網 3. 條狀物 (贅肉), 4. 主阜 5. 鬍子。  於性相關行為期間，這些結構變大或變成較明亮的顏色。
動物的性行為形態多種多樣，同一個物種之內也會有一些不同的變化。常見的因交配、繁殖而衍生的系統有一夫一妻、一夫多妻、一妻多夫、濫交等。
動物間也有其他的一些性行為會因繁殖而起例，也有一些性行為與繁衍本身無關。
以繁殖為目的的動物的性相關行為通常稱為交配。對於大部分的非人類哺乳類動物，交配行為發生於動情週期，這也就增加了體內受精的機會。有些生物的性相關行為還包括多個雄性之間的「求偶競爭」，有時更會為此大打出手。雌性通常只選擇有強大能力來自衛的雄性來交配。贏得戰鬥的雄性可擁有機會和更多的雌性交配，將其基因大批量地流傳到他的后代之中。
幸福空間居家臺，英文簡稱為GSTV，為幸福空間旗下的綜合頻道，節目多以居家裝潢設計為主軸。目前於全國多數有線電視系統業者及中華電信MOD播出。
* IS國際設計|幸福空間設計師|陳嘉鴻
* 豐聚設計|幸福空間設計師|休閒風|現代風
* 266 幸福空間居家臺 - 中華電信 MOD 網站
本表列出歷年來在韓國最暢銷的唱片專輯（包含外國在當地售賣的專輯）。所有記錄於此表的專輯銷量均至少達100萬張。
正規、迷你或單曲專輯（包括海外銷量）
正規／迷你及改版專輯（包括海外銷量）
特別專輯（包括海外銷量）
此部份記載在韓國發行至今累計銷量達200萬張或以上的唱片專輯。
Map of the Soul: 7
Let Me Love
此部份記載在1999年或以前在韓國發行，至今累計銷量達100萬張或以上的唱片專輯。
Exchange kg. m4
失去翅膀的天使
自那時的久後
Wolf and Sheep
再回到我身邊
沒有你的時間
無法兌現的諾言
微笑中映照的你
所有人沉睡以後
Are You Ready?.
We Hate All Kinds of VIolence...
你我的第一次也是最後一次