ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*國民政府接收臺灣後，1945年12月1日海關總稅務司署接收臺灣關務，在臺北市設立臺北關稅務司公署（本關前身），管轄濁水溪以北之通關事務，並於基隆設立支關。
*1947年（民國36年）9月1日，臺北關稅務司公署遷至基隆市，同時裁撤基隆支關。
*1967年（民國56年）12月1日，海港大樓旁新建之基隆海關大樓奠基，海關總稅務司署總稅務司曲樹楨為奠基石題字。
*1969年（民國58年）7月1日，海關為因應業務成長，加強組織功能，重新調整關區，劃分業務。將臺北關稅務司公署原轄退稅課及位於臺北市之駐臺北機場支所、駐臺北郵局支所，劃歸新設立之財政部臺北關管轄。原臺北關稅務司公署則改名為財政部基隆關。
*1991年（民國80年）2月3日，為因應組織法制化，財政部基隆關正式改制為財政部基隆關稅局。
*2013年（民國102年）1月1日，為配合行政院組織改造，財政部基隆關稅局改制為財政部關務署基隆關。
林光，筆名林方仁、林方紅、李卞，男，臺灣新竹市人，現籍寄福建省連江縣，中國翻譯家。
臺灣新竹中學肄業，1949年6月高中2年級學期結束後離開臺灣，到中國北京，入北京華北人民革命大學學習，畢業後任職中華人民共和國中央人民政府出版總署，後調任俄華辭典編輯、外語工具書編輯等工作，最終以編審職稱自國營出版公司商務印書館離職退休。
他獨力編寫中華人民共和國第1部面世的西漢詞典《簡明西漢詞典》（1965年出版）。參加《新西漢詞典》、《袖珍西漢詞典》、《葡漢詞典》、《西漢漢西詞典》、《精選西漢漢西詞典》等的編寫；擔任《簡明葡漢詞典》、《簡明葡萄牙語語法》、《牛津-杜登西語漢語圖文對照詞典》的責任編輯。
他還參加了《英華大詞典》修訂第2版的編輯工作，修訂總負責人是黨鳳德。
他1950年代的翻譯事業主要是將俄語作品原文翻譯為漢語，1960年代以後偶爾也從英文原文翻譯英美文學作品，後期致力於譯介西班牙語文學作品，主要譯作有烏拉圭作家；詩人奧拉希奧·基羅加（Horacio Quiroga）的選集《基羅加作品選》（含《愛情、瘋狂和死亡的故事》''Cuentos de amor de locura y de muerte''和《大森林的故事》''Cuentos de la selva''2部作品）、智利詩人；作家巴勃羅·聶魯達（Pablo Neruda，1971年諾貝爾文學獎得主）的回憶錄《-{回}-首話滄桑：聶魯達回憶錄》（''Confieso que he vivido'' Memorias，有臺灣版）和文選《聶魯達散文選》（與江志方等合作翻譯）等。
他與盛力（當時用筆名江禾）合作翻譯《征服新西班牙信史》（''Historia verdadera de la conquista de la nueva Espa?a''）等西班牙語古典作品。
他主編並參加翻譯《拉丁美洲散文選》。
他與李多、梁德潤合作編寫了1部小型的繁體《袖珍西漢詞典》在香港和臺灣出版。
滿東邨是香港公共屋邨之一，位於新界大嶼山東涌松滿路7號，鄰近港青基信書院、明愛華德中書院及逸東邨。由房屋署總建築師（2）及興業建築師有限公司負責設計，總承建商為安保工程有限公司，滿東邨共設4座樓宇，合共提供3866個出租單位，分別命名為滿和樓、滿順樓、滿康樓及滿泰樓。勘探工程已於2012年9月展開，2015年下半年動工建造，並於2018年起開始入伙。因應公屋發展計劃的需要，房屋署會與運輸署密切聯繫，為屋邨提供適當的公共交通服務。滿東邨北面設有行人及單車徑天橋連接逸東邨。
萬有滿東街市入口、豆腐粉麵、水果及肉檔
滿東邨原計劃建3幢公屋，房屋署於2012年當局歸納區議會的意見後，決定把使用率不高的松逸街足球場及預留作電話機樓的土地，一併納入屋邨範圍內，令地盤面積增至3.15公頃，可多建1幢公屋。 4幢公屋樓高31至40層不等，合共有3866個單位，供約11800人入住，包括甲類單位（供1-2人居住）、乙類單位（供2-3人居住）、丙類單位（供3-4人居住）及丁類單位（供4-5人居住），單位室內樓面面積由不等。
設計方面，滿東邨的設計引入鄉郊特色和田園綠化，全邨綠化率近3成。布局上，由東至西預留了通風廊，讓自然風有效地在樓宇之間流過，同時從邨內能飽覽附近的山林景致。為減低東涌道噪音對居民的影響，除了在滿康樓旁安裝隔音屏障，部份住宅大樓外牆亦設有垂直隔音牆，以阻隔行車噪音。
滿和樓（第1座）
28（1-33樓）
21（34-40樓）
蒂森克虜伯（現為蒂升電梯）
滿順樓（第2座）
滿康樓（第3座）
滿泰樓（第4座）
商場名為「滿樂坊」，設有13個舖位及一個整體出租街市，可出租面積約2,800平方米。目前已開設7-11便利店、萬寧、U購Select超級市場、萬有滿東街市（2019年8月12日啟用）和名為東涌五金的五金店、食肆、補習社等。
康樂設施包括綠化休憩設施、兒童遊樂場、長者活動區、乒乓球桌、羽毛球場等。社區及社會福利設施包括 香港基督教女青年會趣沂幼稚園、特殊幼兒中心、街舖商店及約有40個攤檔的街市、早期教育及訓練中心、綜合職業康復服務中心及全香港首間兼收輕中度與嚴重弱智兒童的特殊學校匡智紹邦晨輝學校（設有中度及嚴重智障學生宿位）。
Allmart Mun Tung Market (2).jpg|萬有滿東街市菜及魚檔
Allmart Mun Tung Market (3).jpg|萬有滿東街市盆栽、衣履鞋、糧油雜貨及麵包店
Mun Tung Estate Chess Area.jpg|棋藝區
Mun Tung Estate Bicycle Parking Area.jpg|單車停泊處
Mun Tung Estate Car Park.jpg|停車場
Joysmark Electrical and Stove Appliance Store, 7-Eleven, Mannings.jpg|滿樂坊最先開業的電器爐具店、7-11便利店、萬寧及五金家品店，其中電器爐具店（左）已結業
*：東涌西站（預計2029年啟用）
Mun Tung Estate under foundation works in June 2015.jpg|2015年6月
Mun Tung Estate under construction in August 2016.jpg|2016年8月
Mun_Tung.jpg|其中兩座（2017年1月26日）
Mun Tung Estate under construction in January 2017.jpg|全貌（2017年1月27日）
Mun tung estate 2017.jpg|其中三座（2017年2月）
Mun tung estate 201705.jpg|2017年5月
Mun Tung Estate, under construction (Aiugust 2017) (Hong Kong).jpg|2017年8月
Mun Tung Estate under painting in December 2017.jpg|2017年12月
Joysmark before opening.jpg|啟用前的滿樂坊
Mun Tung Market before opening.jpg|啟用前的滿東街市
2018年12月23日，一名約60歲男子從滿順樓高處墮下身亡，警方發現窗口晾衫架有輕微彎曲，相信死者是意外墮下。當時只有2-30個單位入伙。
2021年5月25日早上，滿東邨滿順樓一個單位被揭發雙屍命案，一名22歲男子被發現在廁所內吊頸，而客廳位置發現同為22歲的女子倒臥床上，嘴唇發黑，無表面傷。警方到場調查，在現場撿獲遺書。
財政部關務署高雄關（簡稱高雄關）位於高雄市鼓山區。轄區包括嘉義縣以南之嘉義、臺南、高雄、屏東、臺東諸縣市、澎湖列島及金門地區，區內有嘉南平原、屏東工（農）業區、高雄市、高雄港及高雄國際機場。
為服務商民就近完成通關程序，於關務署高雄關關本部下設業務一、二組、稽查組、儀檢組、機動稽核組、法務緝案組等單位，除關本部外另設小港分關、旗津分關、高雄機場分關、嘉南分關等分別就近辦理轄區業務，掌理涵括金門、澎湖及臺南、高雄科學工業園區等通關業務。 其業務包括海運、空運客貨進出口、查緝、保稅、加工出口區、科學工業園區、自由貿易港區、郵包、物流等項。
1863年（同治2年）12月，清廷在高雄旗后設立高雄支關，此為本關初創，亦為高雄港初設海關，迄今已逾百年。
*1858年（咸豐8年）簽訂天津條約，開放臺灣為通商口岸，當時開放的港口有淡水港及安平港。打狗港因地理環境優越，亦受到相同矚目。
*1860年（咸豐10年）清廷根據中英、中法天津條約，開放淡水港及安平港為通商口岸。1863年（同治2年）清廷首度在臺灣設立淡水海關及基隆支關；同年12月在高雄旗后設立高雄支關，此為本局初創，亦為高雄港初設海關。
*1863年10月，清廷頒訂「打狗港暫行章程」，開放打狗港作為安平港的外港，這是高雄港開埠的起點，從淡水海關派一名總巡進駐旗后，負責外國船舶進出港檢查。根據「打狗港暫行章程」規定，停泊打狗港的船隻先到福州繳保證金，再到廈門或淡水繳納進口稅。因為辦法繁瑣且不切實際，引起列強的抗議，要求在打狗與安平分別設置海關。
*1864年5月5日，英人William Maxwell至打狗港開辦海關；次年於臺南府城設立分關，此乃高雄海關之濫觴。
*1895年（光緒21年、明治28年）中日甲午戰後，簽訂馬關條約，將臺灣割讓給日本，打狗僅設稅關支署，隸屬於安平稅關。後隨高雄港開建成功，並為南臺灣最重要國際港。
*1934年（昭和9年）7月，日本人將臺灣劃分為基隆、高雄兩大關區，正式成立高雄稅關與基隆稅關，同為臺灣南北兩大海關。高雄海關與基隆海關分別統轄臺灣南、北兩地關務事宜。
*1936年（民國11年）高雄稅關由原現為高雄港港史館的舊廳舍搬遷至現址的新廳舍。
*1945年（民國34年）10月，第二次世界大戰結束，海關總稅務司署奉命接收臺灣關務，以臺灣中部濁水溪為界，劃分為臺北、臺南兩關區。海關總稅務司署稅務司張申福接收高雄稅關，同年12月1日高雄稅關完成接收並改稱「臺南關」，與「基隆稅關」之改稱「臺北關」相對等。
*1969年（民國58年）7月更名為財政部高雄關。
*1991年（民國80年）2月海關為因應組織法制化，再更名為財政部高雄關稅局。
*2013年（民國102年）1月因應組織改造，又更名為財政部關務署高雄關。
日治時期的高雄稅關廳舍
財務署高雄稅關本部大樓，為日治時期臺南關原址，為一棟二樓混泥土造樓房，由池田好治承攬施工，於1936年8月1日建造完成，座落於高雄港西岸（高雄市鼓山區捷興一街三號），建築面積為610坪。嗣經歷年擴建，增建至1988年總建築面積為2,720坪。又鑑於高雄港貨物，進出口量急速增加，報單檔案及辦公人員擁擠，復於1991年興建辦公大樓，與原舊大樓毗連而建，建築面積2,810坪。
崔孝演，字則伯，博陵郡安平縣（今河北省衡水市安平縣）人，出自博陵崔氏博陵第二房，北魏昭武將軍、光州刺史、定州大中正、泰昌景子崔挺之子，北魏官員。
崔孝演過繼給伯父做嗣子，個性通達直率，絡腮胡非常美麗，容貌身材魁偉。崔孝演從小沒有做官的愿望，在家鄉度日。河間王元琛擔任定州刺史時，以崔孝演擔任治中。經過很長時間，崔孝演出任瀛州安西府外兵參軍，因為安西府裁撤而罷職。等到鮮于脩禮起兵反叛，崔孝演率領宗族親黨進入博陵郡郡城防守，為叛軍攻陷。叛軍認為崔孝演有民望，害怕他改變民心，很快將他殺害。崔孝演沒有兒子，他的弟弟崔孝直以兒子崔士游作為崔孝演的后嗣。
*崔士游，崔孝直第三子，過繼崔孝演，儀同開府倉曹參軍
王珮芝（，），生於香港，現為香港政治人物，首任新民主同盟總幹事。曾參與2015年香港區議會選舉。
2015年7月18日，王珮芝宣告參選2015年區議會選舉綠楊。
得到1933張地區選票，落選。
王珮芝於2016年1月獲委任為新民主同盟首任總幹事。
#推動綠楊廉潔屋苑管理，監察屋苑大維修
#研究興建綠楊平臺行人路上蓋
#關注各村衛生黑點
#增加村屋巴士80及85號班次
#將公義，公平，民主帶入社區
1947年10月26日，一架道格拉斯DC-4客機，在執行泛美航空923號航班時，墜毀在阿拉斯加州安妮特島塔瑪格斯山。機上18人全部喪生。
這起事故是當時阿拉斯加史上最嚴重的空難，也是泛美航空4引擎客機的第1次事故。（CAB，即NTSB前身）沒能查明事故原因。這起事故的真相至今仍是個謎團。
泛美航空923號航班的航線為西雅圖-安妮特島機場-朱諾。事發前，飛機在1947年10月26日上午10:30離開西雅圖，預計在當日下午3點鐘左右抵達朱諾。
飛機上載有5名機組：機長阿爾夫·莫森，一名擁有13565小時飛行經驗的退役老兵，副駕駛勞倫斯·福斯特，飛行工程師C. L.鄧伍迪，以及2名乘務員。
執飛此次航班的飛機是道格拉斯DC-4客機，注冊號為NC88920。它于1944年開始服役，共飛行過4146小時。CAB獲得的維修記錄表示，該機工作狀態良好，并無記錄的問題。
飛機上共載有13名乘客，822英磅行李和2500加侖燃油。在乘客數量是平時四分之一的情況下，飛機的重量恰好符合標準。起飛前，機長收到了泛美航空發來的天氣預告。上面說，飛機到達前，安妮特島會有冷鋒過境。
從起飛到巡航，這架飛機沒有遇上什么問題。但當它飛到無線電測距站上空時，問題就來了。空管允許機組從無線電測距站上空7000英尺的地方通過并以正常方式著陸。下午1：38分，莫斯機長回報稱，他到達指定高度。
五分鐘后，也就是1:43，機長用無線電告知塔臺，低空亂流過于劇烈，他將放棄著陸，直接飛往朱諾。之后，這架飛機就沒了消息。空管員隨后還試圖詢問飛機高度，但沒有得到回應。下午2:01，空管發布923航班失蹤的警告。
救援行動由海岸警衛隊和美國陸軍航空軍主導。不過機場周邊的大霧和狂風阻礙了救援行動的進行，也掩蓋了飛機的位置。一家報紙報道，泛美航空的工作人員表示，飛機的油料足夠飛回西雅圖。
10月31日，海岸警衛隊的救援人員確定了失事地點。飛機殘骸位于塔瑪格斯山北坡，安妮特機場以東。飛機墜毀的位置高度和峰頂相差200英尺。初期報告顯示，從山坡上就可以看見機尾。
民航委員會的調查人員抵達現場后，確定殘骸在雪崩后被埋掉了。如果雪不融化，調查就無法繼續。他們只好和海岸警衛隊一起，在失事現場回收遇難者遺體。
10月26日下午，民航委員會展開調查。殘骸一被發現，調查員們便乘坐水上飛機前往塔瑪格斯山邊的一個湖泊，之后和海岸警衛隊成員一起上了山。殘骸散布范圍有20000平方英尺的面積。由于大雪把很多殘骸埋住，調查在1948年8月下旬才開始
調查員成功回收了部分小殘片，不過大多已經嚴重損壞。唯一一個示數可讀的儀器是用來測定飛機航向的磁強計。螺旋槳上留下的痕跡顯示，事發時飛機機頭朝上。螺旋槳嚴重損壞說明飛機在墜機時仍正常工作。不過，由于找不到相關的儀表，調查員無法測定飛機墜地的速度。調查員也檢查了飛機殘骸其他部分，沒有發現機械故障的證據。
起初有媒體指出，航圖標錯了塔瑪格斯山的高度。經過記者們的現場勘查，塔瑪格斯山的實際高度要遠高于表示的1100米。飛機墜毀的位置和航向表示，機組曾經試圖返回西雅圖，但因航圖不準確而撞山。
根據CAB的調查報告，泛美航空公司的航圖和官方航圖都表示塔瑪格斯山的高度是3610英尺。事發后，經過重新測量，這座山的實際高度是3595英尺，比原來還要低上14英尺。
機長在起飛前接受的天氣報告和他的遭遇相去甚遠。泛美航空預測，冷鋒會在他到達前經過安妮特機場。當地天氣應該是小雨，陰天，有陣風。這份報告給的內容和美加氣象局的報告不符。當日12:39，泛美航空公司有關人員撤回了天氣預告。但是此時923號航班已經起飛，沒有接收到它。
CAB在研究過天氣數據后，指出泛美航空公司的相關人員本應預測到當地低空會有強亂流。現有的數據足以讓他們在起飛之前預測這點并將其告知923號航班。
923號航班放棄著陸23分鐘前， 一名從華盛頓州飛來的陸軍航空軍飛行員匯報稱，在他從6000英尺下降到450英尺過程中，亂流越來越嚴重。923號班機失蹤3小時候，一架客機來到安妮特機場。飛行員說，7千英尺到9000英尺有結冰現象，6000英尺以下空域有強亂流。事發后6小時，陸軍航空軍的飛行員駕機試圖離開基地，不過很快就被迫返航。
調查人員得出結論，在泛美航空923號班機接近安妮特島機場時，機場附近空域天氣惡劣。而且，錯誤的天氣報告使得飛行員沒有即時意識到亂流和大風的存在。CAB還假定，機身結冰會令飛機失控。不過由于沒有足夠證據，CAB沒有找到決定性的原因。
調查發現了幾個可能與事故有關的因素。但由于缺乏證據，CAB無法查明事件主要原因。?
英國國防參謀長是英國陸海空三軍中的最高軍職和英國首相、國防大臣的最高軍事顧問，相當於各國軍隊的總參謀長（或北約及歐盟國家的）。國防參謀長與國防部常務次官一起管理英國國防部的文武庶務。
根據英國憲法，元首（英國君主）是全軍統帥。然而在實踐中，英國政府事實上行使君主特權，并通過國防部指揮軍隊，國防大臣是其委員。國防參謀長是由首相根據國防大臣建議提名，最后經君主批準任命。
國防參謀長的主要助手包括設立于1997年的（當國防參謀長軍銜下降后），副參謀長的軍銜與國防參謀長一樣，但軍種不能與國防參謀長相同。此外還有幾名輔佐參謀長和副參謀長工作：
*作戰參謀次長——通常直屬副參謀長，有時也直屬國防參謀長。
國防參謀長的工作與國防部文官之首的常務次官有密切的聯系，這兩個職位都直屬國防大臣。國防參謀長的職責側重于軍事作戰和戰略，常務次官側重于軍事行政和財務管理。
國防參謀長職位首創于1959年，反映出第二次世界大戰中出現的新概念「」的影響。首任國防參謀長是皇家空軍元帥。在設立這一職位之前，他從1956年起擔任參謀長委員會主席。1956年前，雖然參謀長委員會沒有專設的主席職位，但三個軍種的指揮官輪流主持委員會。從1959年設立到70年代中期，國防參謀長一直執行嚴格的軍種輪換。這種規則第一次打破是由於前國防參謀長空軍元帥任內逝世。在80年代，出現了連續兩位皇家海軍出身的國防參謀長，他們一共在任六年。
到1997年為止，之前所有的國防參謀長都晉升英軍的最高軍銜——海軍元帥、陸軍元帥或空軍元帥（相當于北約10級軍銜）。然而隨著冷戰的結束，英國軍力的縮減以及和平時期沒有授元帥軍銜的理由，1997年后，國防參謀長的軍銜下降為上將（海軍上將、或，相當于北約9級軍銜）。2010年代，陸軍上將、海軍上將、陸軍上將和空軍上將在卸任國防參謀長后得以晉升為元帥。迄今為止，還沒有來自海軍陸戰隊的將官擔任過國防參謀長，雖然并無明文禁止海軍陸戰隊軍官擔任國防參謀長，但尚無海軍陸戰隊將官得到堪足出任此職的軍銜。2016年，海軍陸戰隊中將獲得上將軍銜并出任國防副參謀長。
陸軍 &nbsp;
空軍 &nbsp;
通常，國防參謀長都會在卸任后獲封終身貴族進入上議院成為中立議員，他們的任命不通過，而是由首相直接提名，君主批準，挑選優秀服役的公職人員成為貴族往往視同首相特權。前國防參謀長陸軍上將于2014年獲封赫斯特蒙索的理查茲男爵進入上院。
颶風亨利是1979年大西洋颶風季第八場獲命名的風暴和第五場颶風，也是20世紀第二個進入墨西哥灣但卻沒有登陸的熱帶氣旋，這種情況在20世紀一共只發生過四次。系統于9月14日在加勒比海西北部成型，風暴在其持續過程中，大部分時間都沒有固定移動方向，僅在起初大致保持了西行的軌跡。9月16日，氣旋達到熱帶風暴強度，并在次日成為颶風。兩天后，亨利因外界環境不利而減弱成熱帶低氣壓并轉向東北，于9月24日同墨西哥灣東北部的鋒面低氣壓區融合。由於風暴移動的速度緩慢且方向難以預測，墨西哥沿海部分地區的居民被迫疏散。儘管氣旋在之後減弱，其於佛羅里達狹地一帶的降雨依然引發洪災。
颶風亨利源自離開非洲西岸進入大西洋、于9月14日抵達加勒比海最西北角的東風波。經颶風獵人偵察機確認，系統當天發展成第十八號熱帶低氣壓。氣旋向北移動掠過尤卡坦半島東部，進入墨西哥灣后因高壓脊阻擋無法繼續北上而大幅向西轉向，接下來又轉朝西南移動，于9月16日升級成熱帶風暴并獲名“亨利”。
風暴在途經坎佩切灣期間繼續強化，在北側高壓脊減弱后于9月17日轉向西北，且當天就達到颶風標準，還于六小時后在韋拉克魯斯東北方向約245公里海域達到風力時速140公里的最高強度。接下來墨西哥灣西部上空發展出大規模低氣壓區，導致亨利的動向變得飄忽不定。9月18日，氣旋因同陸地相互影響、且德克薩斯州近海有熱帶擾動逐漸發展帶走濕氣的共同影響開始穩步減弱。9月19日，亨利轉向東面移動并降級成熱帶低氣壓，然后就再也沒有顯著再生并轉向東北朝大范圍冷鋒逼近。9月24日，氣旋同墨西哥灣東北部的鋒面槽融合。
颶風亨利是20世紀第二個進入墨西哥灣但卻沒有登陸的熱帶氣旋，這種情況在整個20世紀也只出現過四次，另外三次分別是1969年的颶風勞瑞、1980年的颶風珍妮和1982年的颶風阿爾貝托。
颶風亨利在墨西哥產生的降水分布
雖然亨利沒有登陸，但風暴發展期間還是對墨西哥西部沿海多個州構成威脅。墨西哥氣象機構向包括塔毛利帕斯州坦皮科、韋拉克魯斯州圖斯潘和瑙特拉在內的沿海城鎮發布公告，建議居民轉移到地勢更高的區域。韋拉克魯斯州政府通過廣播和電視向可能發生洪災的沿海地區發布警告。
風暴對1979年坎佩切灣漏油事故的善后清理工作構成不利影響，專為此次清理工作設計的一個310噸鋼質容器受損。亨利在卡門城產生狂風暴雨并引發洪災，迫使2000余人離開家園，城內積水比海平面還高305毫米。墨西哥全國范圍的最高降雨量達498毫米。
亨利的殘留在佛羅里達州中西部產生降水和雷暴，導致河水泛濫，部分人員疏散。
* 美國國家颶風中心有關颶風亨利的初步報告
* 美國國家颶風中心有關1979年大西洋颶風季所有風暴的文件存檔
殺手是受人請託殺害特定對象，並獲得金錢等報酬的人。也可以指：
* 殺手 (1986年游戲)，蘇聯心理學家迪米特里·達維多夫發明的傳統多人遊戲
* 殺手系列 (游戲)，又譯刺客任務系列，為隱蔽類射擊遊戲系列
** 殺手 (2016年游戲)，該系列中的一款遊戲
* 殺手 (系列小說)，臺灣作家九把刀的系列小說
* 殺手 (無綫電視劇)，香港電視廣播有限公司拍攝制作的時裝動作武打懸疑電視劇
* 全職殺手，2001年出品的香港槍戰片，改編自彭浩翔的同名小說
奧罕·梅斯達菲（Orhan Mustafi，），生於南斯拉夫庫馬諾沃，馬其頓及阿爾巴尼亞混血兒，瑞士足球運動員，司職前鋒，現時效力瑞士挑戰聯賽球會。
梅斯達菲生於南斯拉夫庫馬諾沃，由於家人都在馬其頓長大，所以他們跟梅斯達菲都是穆斯林，在他兩歲時隨家人從馬其頓移居到瑞士，為瑞超球會草蜢的青訓產品。
直至2008年獲得瑞士護照，同年於瑞士超級聯賽勁旅巴素利開展其職業生涯，雖出場機會不算多，但在2008/09年球季，曾於四場歐聯分組賽上陣，更為球隊於歐霸盃賽事中取得入球。
2008至2010年兩年間，梅斯達菲為瑞士青年國家隊，取得14個國際賽入球，又曾出戰過歐洲國家盃U21外圍賽，其間外借到德國球會比勒費爾德及英格蘭球會羅斯郡。
2012至2015年間，梅斯達菲曾效力瑞超球會草蜢以及瑞甲球會。
2016年11月29日，梅斯達菲來港加盟港超聯球會傑志，惟上陣三場後，在2017年1月11日因傑志有匈牙利國腳華杜斯，上陣導致外援名額爆滿，令傑志暫時取消梅斯達菲的註冊，留下隨球會操練。
完季後，梅斯達菲重返家鄉加盟瑞士挑戰聯賽球會。
* 瑞士挑戰聯賽亞軍（2013–14季度）
環狀線是臺北捷運的一條環狀路線，路線代表色為黃色，路線代號為Y。全線分為第一階段、南環段、北環段和東環段，目前僅第一階段營運中，南環段及北環段興建中，東環段送交通部審議中。該線採用中運量系統，其中十四張站至新北產業園區站為高架路線，其他部分（十四張站以東、新北產業園區站以北）則為地下路線。
環狀線第一階段於2020年1月31日通車；此後旅客可利用環狀線直接往返新店、中和、板橋、新莊等地，不必再經過臺北市區，縮短乘車距離並分散運量，減少臺北市中心轉乘站的擁擠；並串聯松山新店線、中和新蘆線、板南線、桃園機場捷運，另可於板橋站轉乘臺鐵與高鐵。環狀線是全臺灣首條採用鋼軌鋼輪的無人駕駛捷運，也是目前唯一有採疊式高架車站與軌道設計的捷運路線，另外新埔民生站與板橋站配合第一階段的通車，成為目前臺灣同捷運系統內唯二設置站外轉乘機制的車站，兩個車站分別可轉乘板南線的新埔站與板橋站，出站後於20分鐘內進入另一路線的車站閘門，搭乘里程合併並以最短路徑計算、無需花費兩段票價。
環狀線第一階段全線皆位於新北市境內，且興建費用除中央政府補助經費外皆由新北市政府支出，依《大眾捷運法》第25條規定，第一階段之所有權人為新北市。然地方主管機關得設立營運機構，新北市政府係第一階段之地方主管機關。然而又待全環完工，全環狀線之地方主管機關將為臺北市政府。根據新北市政府與臺北市政府簽訂之行政契約，環狀線正式通車營運後交由臺北捷運公司營運三年，爾後營運方式則有待後續協商。
臺北捷運環狀線行控中心
環狀線最早可追溯至1980年代末，臺北市政府捷運工程局規劃從新店至三重的捷運黃線構想。原由臺北縣政府（今新北市政府）主辦，並以BOT方式辦理。經臺北縣政府辦理公告招商，因僅有一家團隊參與投件，且經資格審查結果認定為不合格。後考量改由政府自行興建之工程品質與安全較執行BOT方式為佳，於2006年4月20日宣佈環狀線改採用政府自行興建，並交回臺北市政府捷運工程局辦理。路線分為三個階段，第一階段為新北產業園區站 — 大坪林站，於2009年正式動工興建，於2019年11月完工，經中華民國交通部初履勘後核準後於隔年1月底通車。南環段與北環段計畫於第一階段通車後隨即展開發包興建作業，另外東環段於2018年3月15日宣布、將串連南北環使環狀線最終形成循環路線，目前環狀線東環段仍於計劃階段。
雖同樣為中運量設計，屬於鋼軌的環狀線與使用膠輪系統的文湖線系統並不相容，也無法像臺北捷運其餘高運量系統一樣、不同路線能互相駛入。
環狀線第一階段，又稱為西環段、新北環狀線或中環段，已竣工。原預計在2019年底通車，但因系統不穩定，遲未進行履勘而延宕通車日期。2019年10月25日辦理初勘，並於2020年1月5日辦理履勘，交通部於2020年1月16日核準環狀線第一階段通車營運，並於2020年1月19日起提供試乘，試營運時間為上午10點至下午4點。2020年1月31日下午2點在中華民國總統蔡英文、時任中華民國交通部部長林佳龍、臺北市市長柯文哲、新北市市長侯友宜共同主持通車典禮之下，臺北捷運環狀線第一階段正式通車。
*1987年2月：臺北縣政府委託中華民國都市計畫學會辦理「臺北縣綜合發展計畫」，提出連結六縣轄市之捷運路線。後將研究結果送交臺北市政府捷運工程局作為參考。
*1988年5月：臺北市政府捷運工程局在評估遠期路網時，將臺北縣政府的結論納入其中。
*1991年3月13日：可行性研究呈交中央政府審查，但未獲得行政院核定。
*1991年6月1日：臺北縣政府委託國立-{}-交通大學進行「臺北縣中運量捷運系統發展計畫之研究」。
*其後經過臺灣省政府及臺北市政府的「省市協調會報」及中華民國交通部多次協商，裁示「臺北市政府為主辦單位，臺北縣政府配合參與規劃」。
*1992年12月3日：臺北縣政府召開「研商本縣中運量環狀線整合暨進入板橋新站路線共構案」會議，會議決議板橋段改道，與板橋新站共構。
*1993年1月：經過臺北市捷運局修訂，縣府提出《捷運系統環狀線規劃報告書》。
*1999年5月29日：臺北縣政府希望環狀線後續作業其為主導機關，交通部於9月2日同意由臺北縣政府主辦後續相關業務。
*2003年2月17日：行政院環境保護署通過全線環境影響評估審查。
*2004年3月26日：行政院核定第一階段路線。同年12月20日，行政院核定財務計畫並採用BOT方式辦理。
*2005年3月2日：交通部同意臺北縣政府擔任後續BOT招商及建設主管機關。
*2005年8月15日：公告招商，截止收件後，計有一申請人參與投標，惟經臺北縣政府資格審查後，不合格。
*2006年4月20日：改採用政府自行興建方式辦理。
*2006年7月17日：臺北縣政府與臺北市政府達成協議，主管機關改為臺北市政府捷運工程局，並報請交通部同意。
*2006年11月8日：交通部同意由臺北市政府擔任後續捷運建設及土地開發地方主管機關。
*2006年11月24日：臺北縣政府、臺北市政府簽訂行政契約。由臺北市政府捷運工程局承接環狀線工程，完工後移交臺北捷運公司負責營運。
*2007年11月28日：開始進行前置作業。
*2008年10月2日：第一階段14站名正式公佈。
*2009年3月2日：義大利商安薩爾多百瑞達（AnsaldoBreda）得標，由屬於同集團的兩家公司組成安薩爾多團隊獲得機電系統標案，採用鋼輪鋼軌系統，日後這兩家安薩爾多公司被收購，成為電機製造商日立製作所旗下企業，2015年安薩爾多百瑞達亦隨收購而更名為「日立軌道義大利」公司。
*2009年4月7日：第一階段車站細部設計開始。
*2011年5月25日：秀朗橋站－板橋站（不含）開工。
*2011年11月7日：大坪林站－秀朗橋站（不含）、南機廠開工。
*2011年12月19日：臺北捷運環狀線先導公車開始行駛，由首都客運、大都會客運聯合營運。行駛第一階段路線。
*2012年12月5日：頭前-{莊}-站－新北產業園區站開工。
*2013年7月16日：板新站（不含）至大漢溪過河段南側間開工。
*2017年10月11-12日：環狀線第一階段在板橋站工地合攏。
*2018年12月：「—」即環狀線第一階段完工。
*2019年8月1日：環狀線第一階段開始進行為期一個月穩定性測試作業。
*2019年10月18日：臺北市政府召開初勘委員會議。
*2019年12月6日：臺北市政府捷運工程局和臺北捷運公司完成初勘缺失改善作業，並報請交通部辦理履勘作業許可。
*2019年12月14日：交通部召開環狀線第一階段第一次履勘作業前置會議。
*2019年12月18日：臺北市政府向交通部提交初勘缺失改善作業補充資料。
*2019年12月28日：交通部召開環狀第一階段第二次履勘作業前置會議。
*2020年1月16日：交通部核準環狀線第一階段通車營運。
*2020年1月19日起：環狀線第一階段「—」段開放試營運，試乘時間於上午10點至下午4點。
*2020年1月31日：下午2時，環狀線「—」段正式通車。為期一個月免費，3月1日起正式商業營運。
File:臺北捷運環狀線 Logo.jpg|right|thumb|臺北縣政府主導時期的臺北捷運環狀線識別標誌
File:環狀線列車車體.jpg|thumb|臺北捷運環狀線列車外觀
File:20181125環狀線列車試車畫面.jpg|thumb|2018年11月25日於新北市政府大樓32樓瞭望臺拍攝的捷運環狀線試運
File:01.31 總統出席「新北環狀線通車典禮」 - Flickr id 49467174627.jpg|thumb|2020年1月31日於十四張站舉行環狀線通車典禮
*路線自大坪林站穿越新店溪，經中和區景平路、中山路、板南路、中正路及板橋區板新路、板橋車站、文化路與民生路，再越過大漢溪經新莊區思源路至新北產業園區站，共15.4公里。
*Y7 大坪林站：新店區民權路與北新路口，可轉乘 。
*Y8 十四張站：新店區環狀線南機廠旁，靠近溪園路側，預計可轉乘 。
*Y9 秀朗橋站：中和區景平路與成功路口至秀朗路三段路口之間。
*Y10 景平站：中和區景平路與大勇街口附近。
*Y11 景安站：中和區景平路與景安路口，可轉乘 。
*Y12 中和站：中和區中山路二段與景平路口，預計可轉乘 。
*Y13 橋和站：中和區板南路與中山路二段路口及橋和路口之間。
*Y14 中原站：中和區板南路與中正路口附近。
*Y15 板新站：板橋區板新路與中山路二段路口附近。
*Y16 板橋站：板橋區板橋車站新站路側，與板橋客運站共構，可經由連通道站外轉乘 、、。
*Y17 新埔民生站：板橋區民生路三段與文化路二段路口附近，可經路面徒步站外轉乘 新埔站。
*Y18 頭前-{莊}-站：新莊區思源路與中正路口，可轉乘 。
*Y19 幸福站：新莊區思源路與幸福東路口。
*Y20 新北產業園區站：新莊區五工路與新北大道三段路口附近，可經連通道轉乘 。
*2014年11月3日：可行性研究奉行政院核定。
*2014年12月10日：啟動綜合規劃作業。
*2015年11月8日：南北環段環評通過。
*2015年11月27日：決議放棄位於永安街22巷之Y2站站址，確定改為經Y2A站之替代路線。
*2016年2月15日：捷運局開始基本設計。
*2016年3月11日：邀集學者專家及相關單位召開第一次綜合規劃報告書初稿審查會議。
*2017年2月9日：修正版報告書審議通過。
*2017年7月6日：綜合規劃成果提報臺北市與新北市兩市副市長主持的會議討論通過 雙北達共識 捷運南北環段同時興建.蘋果日報.2017-07-07 。會議結論同意將綜合規劃報告書循法定程序提報中央政府主管機關（交通部）審核。後於8月7日將綜合規劃報告書函送交通部審核。
*2017年11月17日：交通部函復書面審查意見，臺北市捷運局依交通部審查意見完成修正報告書後，再於隔年2月7日送審。
*2018年3月30日起都市計劃公開展覽30天。4月16日、4月23日召開說明會。
*2018年5月2日：交通部併入前瞻基礎建設計畫第二期特別軌道預算審查，並同意中央政府編列108年2700萬元、109年2億800萬元，作為辦理細部設計之中央政府補助款，並經行政院(國發會)107年7月審查同意納入。
*2018年5月30日：新北市召開都市計畫委員會第1次專案小組審查會議，後續依都市計畫程序辦理相關作業。
*2018年5月31日：交通部提前函覆第二次審查意見。依同年2月9日發布的新審查要點，交通部要求附上更多分析內容。臺北市捷運局依二次審查意見完成修正報告書後，於8月1日第三次送審。
*2018年6月21日：第728次都市計畫委員會議審議通過臺北市段基本設計，7月26日函送中華民國內政部審議，隔天內政部收到。
*2018年7月19日：新北市召開都市計畫委員會第2次專案小組審查會議，後續依都市計畫程序辦理相關作業。
*2018年8月3日：新北市召開都市計畫委員會第3次專案小組審查會議，後續依都市計畫程序辦理相關作業。
*2018年9月6日：新北市召開都市計畫委員會第4次專案小組審查會議，後續依都市計畫程序辦理相關作業。
*2018年9月11日：內政部都委會專案小組第1次會議討論，北市府依內政部專案小組決議修正計畫書圖後，業於10月23日函送內政部。
*2018年9月16日：交通部完成初審，函覆書面審意見。臺北市捷運局於10月16日第四次送審。
*2018年12月11日：內政部都委會第936次會議審議通過《配合臺北市捷運系統環狀線第二階段路線工程變更沿線土地為交通用地及捷運開發區主要計畫案》。
*2019年1月7日：交通部通過環狀線第二階段綜合規劃報告。
*2019年4月17日：國發會通過環狀線第二階段綜合規劃報告，預訂核定後9.5年內完工
連接北北桃 捷運南北環 拚年底動工 .自由時報.2019-04-22
*2019年5月31日：行政院正式函文核定環狀線南環段及北環段綜合規劃報告，本案已進入法定建設階段，捷運局並同時啟動細部設計作業。
*2020年12月8日：開始工程公開招標，但受到疫情與原物料上漲影響，土建工程二度流標。
*2021年9月1日：機電工程決標，由法國阿爾斯通為首團隊得標，並採購29列阿爾斯通大都會型電聯車，宣告南北環段工程正式展開。
*2021年12月17日：CF680C北機場土建標決標，由大陸工程已101億決標，是北環南環第一個土建標決標，預計2022年開工。
*預計2022年：辦理土建工程施工作業、進行機電系統招標作業(4月)、完成用地取得及建築物拆遷(6月)。
*預計2023年：辦理機電系統工程開工(4月)、機電系統工程細部設計及製造作業、土建工程施工作業。
*預計2024~2028年：辦理機電系統工程細部設計及製造作業、土建工程施工作業。
*預計2028年：完成土建工程、實質完工、進行模擬演練及初、履勘、通車。
*預計2029年：進行驗收、營運改善作業、進行營運後可靠度、可維修度驗證。
*南環段路線自文山區動物園站起以地下路線方式經國立政治大學校門前三角地宿舍區、指南路後續沿國立政治大學校內四維道，再從木新路、秀明路、木柵路，接著穿越景美溪至新北市新店區大坪林站，約5.73公里，共設置6座地下車站。
*北環段路線自新北產業園區起轉為地下後經五股區更寮地區、蘆洲區徐匯中學站、三重區集賢路至重陽橋頭。隨後在Y26站起穿過淡水河，經過士林區中正路，至國立故宮博物院附近轉向，穿越劍南山自強隧道東側，抵達劍南路站。全長約14.84公里，總共設置12座地下車站、及一座維修機廠。
各站預定地點（站名除Y1、Y24、Y29和Y32為轉乘站外均未定）
南環段（Y1～Y6）：（車站站名由臺北市政府捷運工程局公布為準）
*Y1：動物園站：文湖線動物園站西南側之新光路二段下方，預計可轉乘。
*Y2：政大站：萬壽路與指南路交叉口東側下方
*Y3：文山區公所站：木新路一段與木柵路三段交叉口道路下方
*Y4：馬明潭站：木柵路二段與興隆路四段交叉口東側之木柵路二段道路下方
*Y5：考試院站：木柵路一段與試院路交叉口東側
*Y6：寶斗厝站：寶橋路遠東工業城景美溪畔堤防旁，擬定之「新店榮工廠地都市更新計畫暨都市計畫變更案」公園用地下方
北環段（Y21～Y32）：
*Y21：工商展覽中心站：新北產業園區五權路口之五工路道路下方
*Y22：更寮站：疏洪道堤防/中山高東南側中興路二段及37巷所圍之工業區用地內
*Y23：中路站：中山一路與永安南路一段交叉口東北側之中山一路下方
*Y24：徐匯中學站：中山一路與永安南路一段交叉口之集賢路道路下方，預計可轉乘。
*Y25：分子尾站：三重與蘆洲交界五華街與集賢路交叉口之集賢路道路下方，預計可轉乘。
*Y26：重陽橋站：橋頭與三信路之間之集賢路下方
*Y27：社子站：位於臺北市重慶北路與中正路口北側之街廓內
*Y28：福德洋站：位於中正路與基河路口下方
*Y29：士林站：位於中正路與捷運淡水信義線交叉口之中正路下方，預計可轉乘。
*Y30：士林官邸站：位於士林區志成公園前之中正路下方
*Y31：故宮博物院站：位於故宮路東側之至善路二段下方
*Y32：劍南路站：位於中山區敬業二路及敬業三路間之北安路下方，預計可轉乘。
環狀線東環段，原稱「臺北市東側南北向捷運系統」（簡稱東側南北向捷運），是環狀線規劃中的一部分，前身為已取消興建的信義輕軌及南北線。為因應臺北市東側廊帶未來發展需求，配合南港區、內湖區產業發展構想，透過東側軌道系統之建構，以大東區概念發展，以港湖為中心，發展優勢產業，發揮產業群聚效益，串連大直之休閒娛樂、信義計畫區之金融商業，並配合內湖科技園區2.0發展計畫，地區機能相互支援，增進產業發展之綜合效果。研議臺北市東側南北向捷運系統。
全線採地下方式興建，並研析與現有松山新店線、板南線、淡水信義線以地下通道方式連通便利轉乘。該線將補足臺北捷運環狀線最後一個區段，使環狀線成為真正的環線、實現一車到底不間斷的列車運行。
*2005年5月3日：規劃中的信義輕軌計畫陷入僵局時，就有報導指出臺北市政府內部有將「南北線」東移取代輕軌的檢討規劃。
*2017年4月28日：展開可行性研究作業，預計約1至1.5年完成確認可行後，再依序報請中央政府核定，並依大眾捷運法接續辦理綜合規劃、環境影響評估作業等相關程序，確認財源並編列預算後，賡續辦理都市計畫變更、用地取得，以及後續興建事宜。
*2018年3月15日：宣布更改路廊設計後的東側南北向捷運將成為環狀線東環段，與環狀線其他路段銜接，以循環線的方式營運。
*2018年3月26日：東側南北向捷運可行性研究出爐。
*2018年8月31日：臺北市政府捷運工程局在交通會報中指出，環狀線東環段（東側南北向捷運系統）若通過中央政府審議，最快將在2021年動工，估工程將耗時9.5年。
*2018年11月7日：規劃案報請中華民國交通部審議。
*2019年1月29日：交通部函復書面審查意見，捷運局完成修正報告書，於2月25日再提報中央政府審議。
*2019年5月2日：交通部辦理現勘，並於6月12日召開初審會議，捷運局依初審會議各單位意見修正報告書後，於7月8日再陳報交通部核轉行政院核定，並接續辦理綜合規劃及環評等相關作業。2020年1月6日該段可行性研究獲得中華民國國家發展委員會審議通過，採瑞光路案。
*2020年2月14日：可行性研究報告奉行政院核定，捷運局續依「大眾捷運法」及「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定辦理綜合規劃及環評等相關作業中。
*2020年7月21日：北市捷運局與中興工程顧問公司共同辦理「捷運環狀線東環段土建基本設計服務暨測量、地質及管線調查工作」
*2021年1月15日：東環段環評報告書提送交通部核轉環保署審查。3月29日交通部核轉環保署審查，7月12日環保署召開初審會議。
*2021年2月2日：東環段綜合規劃報告書提送交通部核轉行政院審議。3月11日交通部鐵道局完成初審會議。
*2021年4月6日：函送都市計畫書圖草案，請本府都市發展局辦理變更都市計畫程序。
*2021年5月6日：提送綜合規劃修正報告書予交通部續審，8月10日交通部函覆書面審議意見。
*2021年10月2日：函送綜合規劃修正報告書請交通部續審。
*2021年10月7日：函送修正環評說明書請環保署續審。
*2021年11月12日：環評委員要求補正再審，限期2022年1月底前補件。
*2022年02月24日：通過環評初審，全案將進入環評大會審查 臺北捷運環狀線東環段 通過環評初審 2022.2.24 自由。
*若順利，最快2021年底啟動細部設計，2022年底土建工程招標，2023年正式開工、2030年完工。
根據臺北市政府捷運工程局所公布的規劃路線，捷運局以瑞光路案為建議路線方案。細部路線規劃如下：
*瑞光路案：自北環段劍南路站尾軌往南轉至敬業三路、東轉至樂群二路、瑞光路進入內湖科技園區。於瑞光公宅後，西轉進陽光街321巷南方坡地，通過國道1號後，經舊宗路過成美橋到達松山站，並經松山路往南行經永春站、沿松德路後轉松德路168巷直行至松仁路抵達象山站，最後以略平行於信義快速道路之隧道穿越象山，經過國道三甲萬芳交流道後穿越景美溪銜接南環段動物園站，路線約13.12公里，共設10座地下車站及一座地下機廠。
*堤頂大道案：自劍南路站尾軌往南轉至敬業三路、東轉至樂群二路、堤頂大道進入內湖科技園區東側接舊宗路後與瑞光路案相同，路線約12.23公里，共設9座地下車站及一座地下機廠。
各站預定地點（站名除Y39、Y40、Y41為轉乘站外均未定）
*Y33：下塔悠站：位於樂群二路與敬業四路口東側
*Y34：洲子站：位於瑞光路與瑞光路548、583巷口東側，洲子二號公園南側
*Y35：內湖科技園區站：位於港墘路上，鄰近捷運港墘站
*Y36：瑞光公園站：位於瑞光公園旁
*Y37：粉寮站：位於內湖極限運動公園旁
*Y38：舊里族站：位於內湖區舊宗路上，預計可轉乘。
*Y39：松山站：位於松山路和八德路口，可站外轉乘 、。
*Y40：永春站：位於松山路與忠孝東路五段路口，可站外轉乘 。
*Y41：象山站：位於松仁路與信義路五段路口，可站外轉乘 。
*Y42：三張犁站：位於松仁路和吳興街口。
臺北捷運環狀線列車外觀
臺北捷運環狀線電聯車是一款屬於臺北捷運的中運量動力分散式電聯車，由義大利商（日立軌道義大利）與臺灣車輛承造，生產17列列車，是臺灣繼臺鐵EMU300型電聯車之後再度購入由義大利製造的列車。
環狀線第二階段機電系統工程招標作業，2021年9月30日，由法國商（阿爾斯通）承造，生產29列車。
***尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:00）：約4～7分鐘。
***離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00，19:00～23:00）：約5～10分鐘。
***23:00以後：約12～15分鐘。
***全日時段（23:00以前）：約5～10分鐘。
全線車站皆設全高式月臺幕門。
* 側式月臺：新北產業園區、幸福、頭前莊、新埔民生、板橋、板新、景安、景平、秀朗橋、十四張
* 側疊式月臺：中原、橋和、中和
*大坪林站：該站捷運共構大樓、劉氏文記堂。
*十四張站：南機廠（十四張機廠）、「粼光之幸福彩虹軌道」。
*秀朗橋站：秀朗橋下之中和舊八景。
*景平站：位於臺64線上方之該站站體。
*中和站：中和窯、華中橋、恐龍園區。
*新埔民生站：新北市藝文中心。
*頭前莊站：保元宮及其弄過火儀式。
*新北產業園區站：該站飛行意象站體。
環狀線公共藝術「粼光」-月臺門與電聯車外觀之設計
粼光之幸福彩虹軌道 - 2019/5/19攝於新店溪左岸自行車道
環狀線第一階段全線公共藝術主題「粼光」，由設計。創作範圍包括全線15.4公里之高架鋼柱（約212根）、排水管、鋼樑（約8公里）、隔音牆（約10公里）、月臺門（板橋站除外）、3站之立面及4站之室內垂直動線立面、5列電聯車之外觀及17列電聯車之內裝之色彩計畫。
位於環狀線南機廠的劉氏宗祠、利記公厝、悠記古厝、厚記古厝、陳氏古厝等歷史建築因此面臨拆除處境。經過陳情決定先「移走」認定之歷史建築，等捷運工程完工後在當地建立歷史公園遷回歷史建築。
*  環狀線捷運出口查詢|捷近  查詢最近的捷運站出口到目的地
閃光寬鮗，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目擬雀鯛科的一種，分布於印度西太平洋區，包括菲律賓、印尼及澳洲西北部海域，深度5-40公尺，為熱帶海水魚，體長可達13公分，棲息在潟湖、臨海珊瑚礁區，生活習性不明，可做為觀賞魚。
溫氏寬鮗，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目擬雀鯛科的一種，分布於西太平洋菲律賓海域，深度8-35公尺，為熱帶海水魚，體長可達7公分，棲息在珊瑚礁區，常被發現在藍色的管狀海綿，生活習性不明。
生產、銷售有毒、有害食品罪是中華人民共和國刑法規定的的一項罪名，其刑罰最高可達死刑。
根據《中華人民共和國刑法》第144條，在生產、銷售的食品中摻入有毒、有害的非食品原料的，或者銷售明知摻有有毒、有害的非食品原料的食品的，處五年以下有期徒刑，并處罰金；對人體健康造成嚴重危害或者有其他嚴重情節的，處五年以上十年以下有期徒刑，并處罰金；致人死亡或者有其他特別嚴重情節的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑，并處罰金或者沒收財產。
; 2008年中國奶制品污染事件之耿金平、耿金珠生產、銷售有毒、有害食品案
: 2007年10月至2008年8月，耿金平在明知三聚氰胺為非食品原料、不能供人食用的情況下，將含有三聚氰胺的混合物約434公斤添加到其收購的90余萬公斤原奶中，銷售到原三鹿集團等處，銷售金額達到280余萬元，造成多名嬰幼兒死亡。被河北省石家莊市中級法院判處死刑，剝奪政治權利終身，并于2009年11月24日被執行死刑。
溪蜆蝶屬（學名：''Siseme''）是蜆蝶亞科蜆蝶族裡的一個屬。共有9個物種，分佈於新熱帶界。
* 溪蜆蝶 ''Siseme alectryo'' = 阿萊溪蜆蝶
* 白紋溪蜆蝶 ''Siseme aristoteles''
* ''Siseme atrytone''
* ''Siseme militaris'' = 熒光溪蜆蝶 ''S. luculenta''
* 玉帶溪蜆蝶 ''Siseme neurodes''
* 泊溪蜆蝶 ''Siseme pallas''
* 倍溪蜆蝶 ''Siseme peculiaris''
* 足溪蜆蝶 ''Siseme pedias''
* 偽泊溪蜆蝶 ''Siseme pseudopallas''
** 海螺溪蜆蝶 ''S. p. hellotis''
File:Sisemeneurodescaudalis.jpg|玉帶溪蜆蝶''Siseme neurodes''
File:Sisemepallasxanthogramma.jpg|泊溪蜆蝶''Siseme pallas''
*  Siseme  - funet.fi
燕尾蜆蝶屬（學名：''Syrmatia''）是蜆蝶亞科蜆蝶族裡的一個屬。共有4個物種，分佈於新熱帶界。
* 艾燕尾蜆蝶 ''Syrmatia aethiops''
* 女神燕尾蜆蝶 ''Syrmatia astraea''
* 拉美燕尾蜆蝶 ''Syrmatia lamia''
* 燕尾蜆蝶 ''Syrmatia nyx'' = 狹翅燕尾蜆蝶 ''S. dorilas''
*  Syrmatia - funet.fi
《地球管弦樂隊》是日本樂團的總計第2張單曲。1991年4月25日由發行。
表題曲「地球管弦樂隊」是富士電視臺電視動畫《亂馬 熱鬥篇》選用的片頭主題曲選為第4代片頭主題曲使用，使用時間從1991年4月5日（第70話）至同年10月25日（第99話）為止。後來，1992年10月21日發行的動畫CD原聲帶《亂馬 格鬥歌牌》收錄了角色歌曲的翻唱版本，由《亂馬》主角早乙女亂馬的動畫版聲優山口勝平主唱。
單曲版、角色歌曲版都陸續發行之後，「地球管弦樂隊」才第一次在原唱者KUSU KUSU的精選專輯《JAMBO ～BEST OF KUSU KUSU～》中收錄，並於KUSU KUSU的第3張專輯《cajon》收錄了N.Y.C.mix的編曲版。至於B面歌曲「子供達」都有收錄在KUSU KUSU的首張專輯《光子供達》和第6張專輯《GROOVE MARKET》裡。
# 地球管弦樂隊
#* 作詞：次郎，作曲：，編曲：KUSU KUSU
#* 作詞：次郎，作曲：MU
新荷蘭奧氏擬雀鯛，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目擬雀鯛科的一種，分布於中西太平洋澳洲大堡礁海域，深度10-20公尺，為熱帶海水魚，體長可達10公分，棲息在珊瑚礁區，生活習性不明，可做為觀賞魚。
真主黨旗幟和黎巴嫩國旗
黎巴嫩真主黨黨旗為一面黃色的旗幟，這面旗幟模仿了伊朗伊斯蘭革命衛隊的標志。旗底為黃色，旗上有綠色阿拉伯文，意思是「真主黨」，構成手持AK47的剪影，標志旁還有個地球儀。符號上方寫有「真主的黨派，確是優勝的」（古蘭經 5:56）；下方寫著“黎巴嫩伊斯蘭革命”幾個字。
鵝蜆蝶屬（學名：''Themone''）是蜆蝶亞科蜆蝶族裡的一個屬。共有3個物種，分佈於新熱帶界。外型擬態模仿各種綃蝶。
* 鵝蜆蝶 ''Themone pais''
** 鵝蜆蝶 ''T. p. carveri''
** 黑傘鵝蜆蝶 ''T. p. sublimata''
** 三維鵝蜆蝶 ''T. p. trivittata''
* 彩鵝蜆蝶 ''Themone poecilia'' = 伊諾鵝蜆蝶 ''T. inornata''
* ''Themone pulcherrima''
*  Themone - funet.fi
，是一部由徐克擔任監制與編劇，袁和平擔任導演及武術指導的古裝奇幻3D電影。中國大陸于2017年12月14日上映。
一個妖孽橫行、亂象頻生的時代，世間即將面臨驚天浩劫。為了世間安危，江湖上的神秘組織“霧隱門”挺身而出，成員諸葛青云、鐵蜻蜓等個個身懷絕技。新晉捕快刀宜長和身世不明的少女小圓也被意外地卷入這個組織，一行人的奇幻冒險旅程就此展開。
霧隱門二師兄，和鐵蜻蜓互相曖昧。被小圓喜歡，常被索抱，略懂醫術。
開封捕房的菜鳥捕頭，遭到白虎斷手及斷腿，後得到小圓的神力成為英雄，後加入霧隱門，喜歡鐵蜻蜓。
霧隱門三師姐，個性大開大闔，武功高強，一開始與小圓不對盤，後和解，諸葛青雲曖昧女友，刀宜長喜歡的人。
霧隱門準掌門，遁甲的化身，身世成謎的善良少女，能夠變身異獸，其神力遠遠超過霧隱門三大高手，可使枯木開花和死人復生及傷口復原等等，單純喜歡諸葛青雲，現為霧隱門掌門。
霧隱門大師兄，較少現身，但只要一出現，鐵蜻蜓和諸葛青雲就要認栽，擅長在妖怪身上留下訊息，還自帶表情包。
花想容(嬌嬌)
妖化的大鼻毛
潛伏在妓館三生閣裡的妖怪
長安驚世堂堂主
專治怪病且什麼怪病都能醫好的神奇醫院院長，為人較為小氣摳門。
蜀中唐門掌門人
絕技為無定飛環(致敬西遊降魔篇)，被妖怪控制去殺害霧隱門等人，最後被刀宜長所滅。
丐幫幫主，絕技為水龍捲，被妖怪控制追殺霧隱門，後被小圓的神力所殺。
霧隱門前代掌門人，將遁甲之術傳給小圓，並在她身上留下掌門記號，等待諸葛青雲尋獲。
2015年11月8日本片正式籌備，由徐克擔任監制與編劇，袁和平擔任導演及武術指導，后于2016年3月開機拍攝，7月31日殺青。
袁和平于1982年拍攝過同名電影，本次將以顛覆傳統的概念重新解讀。
本片是徐克與袁和平的第8次合作，全片的世界觀和故事創意來自徐克。
主題曲《誰是老大》由伍佰、大鵬、李治廷三人共同完成。
2016年12月19日發布海報，定于2017年10月1日上映。
2017年5月16日發布人物海報，并改檔至2017年12月15日上映。
2017年6月18日于2017微博電影之夜獲“微博最受期待奇幻電影”，袁和平、大鵬、周冬雨出席。
10月12日在北京舉行發布會，制片人魏君子，監制徐克，導演袁和平及演員大鵬、倪妮、李治廷、周冬雨出席，發布了“奇俠集結”版預告片。
11月6日曝光幕后花絮“突然的自我”特輯。
11月8日在北京舉行主題曲“誰是老大”MV發布會，徐克、袁和平、李治廷、伍佰出席。
12月9日下午2時至4時，于中國近千座城市開啟近萬場點映。
12月10日在北京舉行了“千奇百怪 奇樂無窮”首映發布會，并發布“戰天妖”版預告。
12月13日宣布提檔至14日18時上映。
本片與雜志《時尚芭莎》合作出版了電影增刊《奇門遁甲》，于2018年3月發行。
《海南日報》評價：“其實，該片導演袁和平1982年就執導過《奇門遁甲》，但新版與舊版已沒什么關聯。舊版是一部老老實實的武俠片，劇情、笑點都是標準的港式動作喜劇風格。新版就完全不同了，編劇徐克特意把外星人引進劇情中，故事天馬行空，人物設置像仙俠劇，虛無縹緲，時代背景也從康熙年間改到“一個妖孽橫行的時代”，讓不少觀眾看得如墜五里霧中，一些影迷批評說沒看完就睡著了。”
《錢江晚報》評價：“這部徐克老師和袁和平導演聯手制作的影片在視覺上有一定沖擊力，特效運用出彩，但在劇本本身的打磨上，確實有不少漏洞以及和以往的魔幻武俠電影雷同的地方。”
本片2017年12月14日在中國大陸首映，最終累計票房2.99億。
張誠浩、樸英秀、孫五亨
第九屆金掃帚獎
* 奇門遁甲 (1982年電影)
《絕對！Part2》是日本女藝人早坂好惠的出道首張單曲。1990年10月24日由Pony Canyon發行。
標題曲「絕對！Part2」是富士電視臺電視動畫《亂馬 熱鬥篇》選用的第3代片尾主題曲，使用時間從1990年10月5日（第46話）至1991年3月29日（第69話）為止。後來，1992年10月21日發行的動畫CD原聲帶《亂馬 格鬥歌牌》收錄了角色歌曲的翻唱版本，由天道霞的聲優井上喜久子主唱。歌曲整首則是使用了莫扎特「第13號小夜曲」的曲調進行編曲。
該歌曲後來有收錄在原唱者早坂的首張專輯《》和精選專輯《早坂好惠 Best》，但是收錄時則是把「Part2」的名稱給刪除。
所有歌曲都由及川眠子作詞，作曲，鷺巢詩郎編曲。
# 絕對！Part2（！Part2）
是日本的一支嘻哈樂男子組合。他們是星塵傳播旗下音樂組合惠比壽學園男子部推出的選拔企劃“”所推出來的一系列組合之一。組合由、、（藤田真廣）和四名MC和（安本丞）一名DJ組成。
其粉絲一直用“”稱呼他們。
ZXRC-1003（初回限定盤/CD＋DVD）ZXRC-1004（通常盤/CD）
有初回限定盤和通常盤兩個發行版本
ZXRC-1054
ZXRC-1080（Bi盤）ZXRC-1081（CHA盤）ZXRC-1082（DO盤）
* 《》（2015年7月25日，有發行7英寸實體光盤）
* 《》（2016年12月25日，HMV限定）
* 《EBiDAN vol.4》(2014年12月5日發售，星塵映畫)
* 《EBiDAN vol.5》(2015年3月29日發售，星塵映畫)
* 《EBiDAN vol.6》(2015年7月21日發售，星塵映畫)
* 《EBiDAN vol.7》(2015年12月17日發售，星塵映畫)
* 《MAGiC BOYZ CALENDAR 2016.4→2017.3 》（2016年3月27日發售，星塵映畫）
* 《EBiDAN vol.8》(2016年7月27日發售，星塵映畫)
*  MAGiC BOYZ官方網站
*  MAGiC BOYZ官方博客
*  MAGiC BOYZ音樂出版品
糨糊又稱漿糊，是一種以糯米或其它富含澱粉的穀物為主原料製成的天然黏合劑。功能與膠水、樹脂大同小異，主要用來沾黏。
糨糊是古代中國和鄰近國家經常使用的一種黏合劑，即使在邁入現代化並出現許多化學黏著劑後，糨糊仍是當地常見的黏合材料。
傳統的糨糊是天然無毒性的，甚至可以食用。由工廠生產的糨糊則多半有不能食用的化學添加物。
*國姓鄉北港溪石橋 - 位於臺灣南投縣的橋樑，以石灰、糯米、紅糖等材料建築。
多姆拉是俄羅斯的一種長頸撥弦樂器，屬于魯特琴系，為圓體，有三或四個金屬弦，用撥片演奏。
此樂器來源于蒙古-韃靼入侵俄羅斯時期，目前僅出現于俄羅斯及獨聯體國家，常用于巴拉萊卡琴樂團的領奏部。
氧化鉻泛指鉻和氧組成的二元化合物，故可指以下化合物：
*一氧化鉻，又稱氧化鉻(II)、氧化亞鉻，化學式CrO。
*三氧化二鉻，又稱氧化鉻(III)，化學式為Cr2O3。
*二氧化鉻，又稱氧化鉻(IV)，化學式為CrO2。
*三氧化鉻，又稱氧化鉻(VI)，化學式CrO3。
*五氧化鉻，又稱過氧化鉻，化學式CrO5。
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