ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
首席黨鞭，為英國國會中的一個政治職務，是英國下議院執政黨國會議員的領袖，其任務是管理國會中黨團記錄，以求確保黨的立法機構成員按照黨和黨的領袖的意愿投票。在英國政治中，下議院國會議員領袖也會兼任財政部國會秘書，得以出席內閣會議。下議院國會議員領袖在唐寧街12號有官邸，但其現在會于唐寧街9號辦公。
議員領袖可以對本黨黨員行使重大權力，甚至包括內閣成員，議員領袖的話往往被視為是首相的意見。瑪格麗特·撒切爾的議員領袖以“內閣強制實施者”而聞名。
議員領袖的角色在外界看來非常神秘，因為其工作是監督和鞭策本黨黨員、執行黨紀，而且黨鞭從不在電視或者廣播中亮相。但在2012年政府議員領袖安德魯·米切爾身陷丑聞時，他不得不公開露面為自己辯護。下院的黨鞭們也不能在下院發言。
議員領袖由副議員領袖、普通黨鞭和助理黨鞭等協助工作。黨鞭這份工作本身沒有薪水，他們通過兼任財政部或宮內大臣的下屬職務而獲得薪水。他們的兼職一般是禮儀性任務，不影響他們的本職工作。副議員領袖兼任、排名最靠前的兩名黨鞭兼任和、其他黨鞭兼任、助理黨鞭和所有反對黨黨鞭則不兼它職，也就是說，他們沒有作為黨鞭的薪水。當然反對黨議員領袖除外，像反對黨領袖一樣，他或她除了一份議員的薪水以外，還通過兼任一個公職獲得額外薪水，一般是樞密院的職務。
黨鞭表面上獨斷專行，但實際上卻是黨的領導層和后座議員們之間的溝通者。如果后座議員對黨的領導層的決策不滿意，他們會在投票時反對領導層，迫使領導層做出妥協和讓步。
黨鞭制度正式引入英國是在19世紀80年代，第一位下議院國會議員領袖是的查爾斯·斯圖爾特·帕內爾，但在1846年威靈頓公爵就曾勸告過時任保守黨領袖愛德華·史密斯-斯坦利組建“獵犬（whippers-in）隊”來確保黨內忠誠。
在英國議會中，投票的重要性由“鞭子（whip）”的下劃線來表示，“鞭子”是在每周一時下議院國會議員領袖發送給所有本黨議員的信件之名。這封信通知議員們本周的日程，并在每次將進行投票的辯論旁邊寫上“你的出席是絕對必要的”這句話。這句話下面的下劃線的數量表示投票的關鍵程度，一條下劃線表示普通、兩條下劃線表示重要、三條下劃線表示最重要，這是政治術語“一條鞭”、“兩條鞭”、“三條鞭（臺灣稱之為甲級動員）”的由來。在投票前（通常是聲響起后）黨鞭們會在分組廳的門口用手勢告訴議員們該如何投票。這樣就使投票比辯論本身要重要，這兩種行為不會被議事廳的所有人看到，每周的催票信也不會被記錄進中，因為這是政黨的內部事務；這個制度之所以如此運行是因為公開的指示議員們如何投票是違反的。
違抗黨鞭的后果會視情況而定，但這些后果通常會由黨鞭提前告知。黨鞭的工作是確保投票結果，尤其一個黨占國會多數席位時就更重要了，因為如果議員們都服從黨鞭，那這個黨就無人能敵：1990年撒切爾夫人受黨內挑戰時，議員領袖無法督導本黨議員如何投票，直接導致撒切爾夫人下臺。
如果一個黨在下院占據多數，它可以與議員們在所有重要議題上都做小妥協，或者根據當時的政治局勢就某個嚴肅的議題做重大讓步。理論上，議員違抗“三條下劃線”是會被開除出黨的。同樣會導致開除黨籍的行為還有背叛黨，2011年某新議員因在聚會上穿納粹制服行納粹禮而被開除，其于2015年大選的提名也被取消。約翰·梅杰執政期間9名保守黨議員在批準《馬斯特里赫特條約》問題上違反政府意見而被黨鞭禁止投票。但在其他議題上他們還是作為保守黨支持政府的，Bill Cash爵士、John Redwood和伊恩·鄧肯·史密斯還一直是保守黨國會議員。這也是唯一一次被執行黨紀的議員與反對黨合作的例子：一般來講，“配對”制度會使缺席者的“配對”者也無法投票。然而盡管有黨紀約束，議員還是可以根據自己的信仰而投票，特別是在良心問題（比如恢復絞刑）上可以自由投票。在某些情況下，黨鞭會因為問題是良心問題而不去督導議員，包括領養、宗教和平等機會。因為黨鞭在良心問題上督導議員投票反而會損害黨領袖，其中一個例子是伊恩·鄧肯 ·史密斯，他對未婚夫婦收養兒童這一議題上采取了“三條鞭”（這在當時意味著同性戀夫婦永遠不能領養），引起不少保守黨議員的反抗。史密斯的權威因此而削弱。
對于后座議員來說，黨鞭是殘酷的，黨鞭在議員投票時會使用說服、承諾、欺騙和威脅等手段以推行領導層的意見。一個好的黨鞭應該知道議員們的秘密、丑聞和把柄，以及議員們選區的情況。有些情況下，生病的議員被強制從別處推入國會，在關鍵投票上投票給政府。前議員回憶起詹姆斯·卡拉漢政府任期即將結束時的一個案例：
“我記得圣海倫選區的議員Leslie Spriggs的例子。在一次關鍵投票中，嚴重心臟病發作的Spriggs被救護車送到下院。兩個黨鞭去接他，他看上去好像死了一樣。我相信黨鞭對另一個黨鞭說，‘我們怎么知道他還活著？’所以他靠近救護車，轉動心臟機器上的旋鈕，綠燈亮了，他說：‘看，你輸了。他還有心率，311。’這絕對是真的，以前人們都認為這是編造的，沒人信，但是真的。”
作為一名大臣或副大臣，違反黨鞭也是嚴重的：如果他們不自行辭職，就會被開除，回到后座去。有時他們的投票被視為理所當然的“工資單投票”。違反者的后果還包括晉升機會的喪失，下次大選時競選活動受支持的程度下降，選區工作人員的削減或者極端情況下“解除督導（withdrawal of the whip）”任其自生自滅和開除出黨。
2018年1月起，下院之政府黨鞭有：
*下議院國會議員領袖兼財政部國會秘書：-{zh-hans:朱利安·史密斯;zh-hk:施俊安;}-議員
*下議院國會議員副領袖兼宮廷財務官：克里斯多福·平徹議員
*黨鞭兼皇室主計長：馬克·斯賓塞議員
*黨鞭兼副宮務大臣：安德魯·史蒂文森議員
上院的黨鞭也有與下院黨鞭類似的安排。上院議員領袖兼任、副議員領袖兼任，上院其他黨鞭的作用不那么重要，所以會兼任或女侍。除了黨鞭的本職以外，上院黨鞭還負責作為在上院沒有發言人的部門或法案的發言人。
下議院國會議員領袖的角色出現在BBC電視劇《紙牌屋》、《是，大臣》和《》中。
弓棚子站，位于中華人民共和國吉林省松原市扶余市弓棚子鎮，是松陶鐵路上的火車站，建于2014年，由沈陽鐵路局管轄。
三井子站，位于中華人民共和國吉林省松原市扶余市三井子鎮，是松陶鐵路上的火車站，建于2014年，由沈陽鐵路局管轄。
松原北站，位于中華人民共和國吉林省松原市寧江區，是松陶鐵路上的火車站，建于2014年，由沈陽鐵路局管轄。
碲化鐳是一種無機化合物，化學式為RaTe，有強放射性。
碲化鐳可以通過元素單質的直接化合得到，反應溫度為750℃：
: Ra + Te → RaTe
category:鐳化合物
白鳥（學名：'）是墨西哥的特有種仙人掌科物種，花色為玫瑰紅色。
主要分布在墨西哥克雷塔羅州，棲地為熱帶沙漠，生長海拔約1800米至2050米，現正面臨棲地破壞及非法採摘的威脅。
Mammillaria herrerae 02.jpg|白鳥開出粉紅色花朵
Mammillaria herreae v. albiflora (san luis de la paz, guanajuato) 1.JPG|''Mammillaria herreae v. albiflora'', from San Luis de la Paz, Guanajuato.
《-{zh-hans:鷸;zh-hk:BB肚餓鳥;zh-tw:小鷸初登場;}-》是美國皮克斯動畫工作室制作的電腦動畫短片。由艾倫·巴利拉諾編劇和導演，于2016年6月17日與《海底總動員2：多莉去哪兒？》同時上映。
短篇描繪了一只嗷嗷待哺的雛鷸學習克服她對水的恐懼。創作靈感來自距美國加利福尼亞州埃默里維爾的皮克斯工作室不到一英里遠的海灘。皮克斯動畫師巴利拉諾常常在那里沿著岸邊奔跑，并注意到數千只三趾濱鷸從迎面襲來的海浪底下逃離，在波浪之間回來捕食的場景。
一群三趾濱鷸在海濱尋找食物，趁著波浪退下的時間沖向沙灘啄食蛤蜊。一只成年濱鷸鼓勵她的孩子參與到他們之中，與他們一同覓食，但小鳥沒有及時退縮，并被迎面撲來的波浪沖得渾身濕透。這件事讓雛鷸產生了對水的恐懼，她拒絕離開鳥巢。但很快雛鷸注意到一群寄居蟹埋入沙子去尋找更深處的食物，同時避免受到潮水的沖擊。通過模仿他們的行為，她開始看到水下世界的美麗，并開始熟練地尋找食物。
艾倫·巴利拉諾使用了最前沿的技術，帶領團隊花費三年時間創造了這部時長六分鐘的短片動畫。為了給三趾濱鷸和背景中出現的其他鳥類以現實感，主創巴利拉諾和《-{zh-hans:鷸;zh-hk:BB肚餓鳥;zh-tw:小鷸初登場;}-》動畫團隊訪問了舊金山灣區的海灘以及蒙特里灣水族館，以研究這種鳥類的外貌和行為。因此，主創團隊得以極其細致地刻畫鳥類羽毛、啄食動作等細節。
艾倫·巴利拉諾
《-{zh-hans:鷸;zh-hk:BB肚餓鳥;zh-tw:小鷸初登場;}-》
硒化鐳是一種無機化合物，化學式為RaSe，有強放射性。
硒化鐳可以通過硒和氧化鐳或碳酸鐳反應制備，也能通過硒酸鐳的還原得到：
: 3 Se + 2 RaO → 2 RaSe + SeO2
: 5 Se + 2 RaCO3 → 2 RaSe + 3 SeO2 + CO2↑
: RaSeO4 + 4 H2 → RaSe + 4 H2O
民族團結誓詞碑，是全國重點文物保護單位之一，位於中國雲南省普洱市寧洱哈尼族彝族自治縣。誓詞碑在1951年1月1日（一說為1950年12月26日）的佤族傳統盟誓儀式後建立，旨在提升寧洱哈尼族彝族自治縣（前稱普洱哈尼族彝族自治縣）的民族團結。此碑原位於雲南的普洱紅場，曾在文化大革命期間遭到遺棄，找回後改為存放在寧洱哈尼族彝族自治縣文化館（一說為縣政府院），後來在2000年安放至寧洱城北側的「民族團結園」內。誓詞碑被譽為「新中國民族團結第一碑」和「新中國民族工作第一碑」，後於1986年3月列入普洱哈尼族彝族自治縣文物保護單位（現寧洱哈尼族彝族自治縣文物保護單位）、於1993年11月列入第四批雲南省文物保護單位、於2006年5月列入第六批全國重點文物保護單位。
在中華人民共和國成立之初，雲南省普洱市寧洱哈尼族彝族自治縣（當時名為普洱哈尼族彝族自治縣）居住了哈尼族、拉祜族、傣族、佤族、瑤族、基諾族、布朗族等26個民族的人口，這些民族之間有著經濟和文化上的鴻溝，出現相互仇殺的情況，又遭到其他勢力干擾；直至1950年9月，當地各民族派員參加了中華人民共和國國慶典禮，事後意識到民族團結的重要性。各民族代表從北京返回自治縣後，自治縣在翌日召開了第一屆兄弟民族代表會議，期間佤族代表拉勐提議結盟以示團結；最終，會上決定在當地豎立民族團結誓詞碑，並在中國共產黨思茅地區委員會書記張華俊安排下交由中國左翼作家聯盟詩人雷同起草碑上的誓詞。
盟誓儀式在雲南普洱紅場上舉行，訂於1951年1月1日（一說訂於1950年12月26日），採用佤族傳統的剽牛簽字儀式（殺牛後觀察牛身的倒向，從而判定吉兇，以此決定是否舉行盟誓）。儀式上，思茅地區委員會的黨政軍領導首先發表講話、宣讀誓詞，然後宰殺一隻公雞，瀝血入酒，讓黨政軍領導和各民族代表每人輪流喝雞血酒。喝過雞血酒後，提議結盟的佤族代表拉勐在木鼓響聲下剽牛，他邊念咒語、邊雙手緊握剽槍殺牛，得出象徵吉祥的結果；現場民眾隨即歡呼，42名民族代表喝下涼開水、雞血和酒混合而成的咒水，在主席臺上的紅紙簽名，後在普洱紅場刻石立碑。
民族團結誓詞碑是中華人民共和國成立後的首塊同類紀念碑，被譽為「新中國民族團結第一碑」和「新中國民族工作第一碑」。
在文化大革命期間，民族團結誓詞碑遭到遺棄，一說流失到民間，一說被丟棄至荒草叢；誓詞碑在1989年找回，改為存放在寧洱哈尼族彝族自治縣文化館（一說為縣政府院），並加以保護。而在早前的1986年3月，誓詞碑已列入普洱哈尼族彝族自治縣文物保護單位（現寧洱哈尼族彝族自治縣文物保護單位）。1991年1月1日（建碑40周年紀念），思茅地區委員會和思茅地區行署把每年1月1日定為「普洱民族團結宣傳日」。1993年11月16日，民族團結誓詞碑列入第四批云南省文物保護單位。
1990年代下旬，彝族人王浩英領導普洱哈尼族彝族自治縣民族宗教事務局，期間打算以民族團結誓詞碑為宣揚民族團結的著力點，並計劃把誓詞碑遷到特定的地點，建構愛國主義教育基地。為此，她蒐集了民族團結誓詞碑的史料，並在1999年以縣政協委員的身份在政協會議上發言，建議把誓詞碑遷入位於寧洱城北側的中山公園，並在該處設立「民族團結園」，縣委和縣政府對此建議表示高度重視。2000年，普洱哈尼族彝族自治縣把10畝土地劃撥作建設民族團結園之用，其後將誓詞碑安放在園內的碑亭裡。
民族團結誓詞碑在2000年列入云南省愛國主義教育基地，2001年列入普洱市愛國主義教育基地，並於2006年5月和7月先後列入第六批全國重點文物保護單位及全國民族團結進步教育基地。
根據中國共產黨寧洱縣委員會的數據，在2001年至2011年間，每年平均有近萬人次參觀安放誓詞碑的民族團結園；此外，不少雲南青少年會在誓詞碑前舉行加入中國少年先鋒隊或中國共產主義青年團的儀式。
民族團結誓詞碑的文物保護范圍有4,435平方米，位於寧洱民族團結園的一座古典式六角碑亭內，安放在雙手拱托造型的石製須彌座上；園內的其他設施還包括牌坊式古典大門、浮雕、主大樓、誓詞碑文史陳列館。誓詞碑的建築材料為長方形白色石灰石，碑身長1.42米、寬0.66米、厚0.12米；除部分參誓人簽名使用傣文或拉祜文外，全部碑文都是陰刻橫排漢文，其中碑首採用仿宋體、正文採用楷書。碑文如下：
民族團結誓詞
我們廿六種民族的代表，代表全普洱區各族同胞慎重地于此舉行了剽牛，喝了咒水，從此我們一心一德，團結到底，在中國共產黨的領導下，誓為建設平等自由幸福的大家庭而奮斗！此誓。
召景哈、喃巴獨瑪、叭浩、召貫、獨弄浩、李扎圣、左朝興、張翰臣、方有富、李老大、李光保、馬朝珍、李保、拉勐、陶小生、張石庵、李扎迫、麻哈允、魏文成、蕭子生、趙布金、高壽康、白開福、朱正福、何德、龍云良、阿街、李世祥、羅恒富、李學智、王開林、陶世文、張玉保、李萬學、張紹興、杜阿尼、黃阿獨、的金、叭弄浩、刀煥貞、昌恩澤、雷同、唐登岷、張鈞、曾從信、方仲伯、謝芳草、李吉泰
石井健雄（，，），旅居德國的日本歌唱家，東京出身，以約德爾唱法聞名。
石井健雄在東京出生成長，高中畢業後，本來打算子承父業，學習機械工程，因為喜歡音樂，利用閒暇之時演奏，一開始自學「約德爾之王」弗朗茨·朗的音樂，並開始電視表演，之後親赴瑞士、德國求教於弗朗茨·朗，又在弗朗茨·朗的協助下，認識了另一個約德爾唱法大師，從此正式打入了約德爾唱法界。1985年與女友亨麗埃特（Henriette）在日本溫泉旅行，石井用約德爾唱法向亨麗埃特求婚，獲得首肯。婚後移居德國巴伐利亞，兩人有四個小孩，目前主要活躍於德國。
2017年，與美國音樂團體格雷戈里兄弟（Gregory Brothers）合作推出歌曲《Chicken Attack》（雞攻擊之術）一曲，並因此網路爆紅，被拿來與《PPAP》相提並論。
Der Küstenjodler
# Der Küstenjodler
# Wer hat nur Dir das Jodeln beigebracht
# Bockwurst, Bier und Blasmusik
New Bibi-Hendl
# New Bibi-Hendl (Rap)
# New Bibi-Hendl (Heimatsender-Mix)
# New Appenzeller
# New Bibi-Hendl (Extended Dance-Version)
# New Bibi-Hendl (Karaoke-Version)
Bockwurst, Bier und Blasmusik
# Ich fang den Tag mit einem Jodler an
Wer hat nur Dir das Jodeln beigebracht
Der Import-Hit aus Japan
# Bibi-Hendl
# Der Import-Hit aus Japan
# Zwei Spuren im Schnee
# Appenzeller
# In jeder Sprache klingt es gleich
# Der Liebes-Jodler
# Bergvagabunden
# Der Küsten-Jodler
# Jagertee im Pulverschnee - gemeinsam mit Maria & Margot Hellwig
# Bibi-Hendl (Extended Dance-Version) (ボーナストラック)
Die hr4-Weihnachts-CD
* Zwei Spuren im Schnee - Takeo Ischi
EDELWEISS DER VOLKSMUSIK - Volume 1
* Wer hat nur Dir das Jodeln beigebracht - Takeo Ischi
Festival der Volksmusik Volume 1
* Der Küstenjodler - Takeo Ischi
Schlager & Gute Laune Festival Die Hits von CD 2
* Takeo Ischi * New Bibi-Hendl (Rap)
Lieder die von Herzen kommen Volume 1
* Der Küsten-Jodler - Takeo Ischi
Maria Hellwig - Ich m?cht so gerne Urgro?mutter sein
* Takeo Ischi - Der Küstenjodler
*Chicken Attack
*Chicken Pig Attack
氧化鐳是一種無機化合物，化學式為RaO，有強放射性。鐳在空氣中的燃燒會產生氧化鐳，但是同時也有過氧化鐳（RaO2）和氮化鐳（Ra3N2）生成。
氧化鐳可以和水反應，生成氫氧化鐳：
: RaO + H2O → Ra(OH)2
卡那爾（斯洛維尼亞語：Kanal）是斯洛文尼亞的城鎮，位於該國西部的索查河畔，為索查河畔卡那爾區的行政中心。當地傳統上屬於斯洛維尼亞沿海地區，現在包括在戈里齊亞統計區中。
當地的教區教堂獻給聖母升天，屬於天主教科佩爾教區。現在的教堂建於1430年代，位於13世紀前身的遺址上，採用哥德式風格。仍然保留的哥德式元素是聖壇，而中殿在1632年至1670年間以巴洛克風格重新設計，立面在1787年至1795年間以新古典主義風格重新設計。最初的鐘樓建於1632年，但在第一次世界大戰中被拆除，後來以新文藝復興建築風格重建。獻給帕多瓦的聖安東尼的左（北）側小教堂於1662年奉獻，而右（南）側小教堂則建於1698年，供奉天主之母。
* Map and orthophoto of Kanal. Geopedia.si.
* TIC Kanal . Tourist Information Centre Kanal.
* Home page of KKM - Klub Kanalske Mladine (Kanal Youth Club)
聖喬治魚屬（學名：，意為「聖喬治山的魚」）為三疊紀中期分布於北盤古大陸的小型輻鰭魚，全長約4至12公分。目前本屬已知三個物種，其化石在歐洲中南部的聖喬治山一帶，如瑞士南部、義大利等地皆有發現。
是日本Irem開發，在1988年推出的橫向捲軸動作遊戲。因為濃濃日本畫風和華麗忍術使用的場景，所以是當時街機風潮之作，
1990年移植PC Engine，1993年移植Game Boy。
鉿酸鋇是一種無機化合物，化學式為BaHfO3。
高溫加熱二氧化鉿和碳酸鋇的混合物，可以得到BaHfO3：
: BaCO3 + HfO2 → BaHfO3 + CO2↑
鉿酸鋇在參雜一些離子（如Ce3+）后，可以制得閃爍陶瓷材料。
普雷德沃爾區於斯洛維尼亞的位置
普雷德沃爾區（斯洛維尼亞語：Ob?ina Preddvor）是斯洛文尼亞的一個區，位於該國北部，面積87平方公里，2002年人口3499。人口密度約40人/km2。該區首府為普雷德沃爾。
* Municipality of Preddvor on Geopedia
* Preddvor municipal site
護士和護士制服所產生的吸引力是一種很常見的戀醫學癖
戀醫學癖是一種戀物癖形式，對涉及醫療或臨床的相關物體、行為、場所或情境產生戀物癖。這包括在性角色扮演中扮演與醫療相關的人士，例如各科醫師、護理人員、藥劑師和傷病患，或使用特定或一般醫療器材及藥物，例如使用醫師袍、護理人員制服、麻醉、繃帶、頭帶、電療器、尿布、栓劑等物件，進行檢查及侵入性的檢查（例如檢查直腸、尿道或陰道）、插入導管、灌腸、量體溫、注射等。對醫學的幻想是一種色情的類型，不過該幻想並不一定涉及色情。
一段準備進行拍攝的模擬醫療場景
在模擬醫療的遊戲場景中，醫師或護理人員可能會對一名患者進行的可能造成他尷尬或羞赧的模擬醫療行為，例如將冷凍或溫熱的物體接觸患者的身體、或插入患者的身體裡以模擬實際體檢時可能產生的不適感。這種檢查可以包括插入肛門、尿道或陰道，以檢查的名義擺弄乳頭、陰莖、睪丸等。此外也可能使用醫療用的固定帶提升病人的代入感。這種行為也可能是灌腸或管理的前奏，在進行之後、患者可能會被裝上貞操帶或某種令人羞恥的衣服。
由於親密檢查涉及高度的專業性，因此有些人批評它做為戀醫學癖中的一部份。
* Gary L. Albrecht, "Encyclopedia of disability, Volume 2", Sage Publications, 2006, ISBN 0-7619-2565-1, p.&nbsp;1437
* , "Wild Side Sex: The Book of Kink Educational, Sensual, And Entertaining Essays", Daedalus Publishing, 2005, ISBN 1-881943-22-4, p.&nbsp;211
疏勒站，位于中華人民共和國新疆維吾爾自治區喀什地區疏勒縣，是喀和鐵路上的火車站，2011年6月20日啟用，現由烏魯木齊鐵路局喀什車務段管轄。
佩斯尼察於斯洛維尼亞的位置
佩斯尼察（斯洛維尼亞語：Ob?ina Pesnica）是斯洛文尼亞的一個區，位於該國東北部，面積75.8平方公里，2002年人口7244。人口密度約96人/km2。該區首府為馬里波爾附近佩斯尼察。
*  Pesnica municipal site
*  Municipality of Pesnica on Geopedia
橫濱環狀道路是從神奈川縣橫濱市金澤區的橫濱橫須賀道路釜利谷系統交流道經過榮區、鎌倉市、戶塚區、泉區、瀨谷區、旭區、綠區、都筑區，到鶴見區橫羽線生麥系統交流道，計畫中之快速道路。全線成環狀，距離橫濱都心10～15公里，東側部分以既成的高速公路連接。因此，橫濱環狀道路並非真正的環狀，而是C字型的道路。本道路由下列4條道路所構成。
* 橫濱環狀南線 : 釜利谷系統交流道～戶塚交流道（事業主體：東日本高速道路、國土交通省橫濱國道事務所）
* 橫濱環狀道路西側區間 : 戶塚交流道～橫濱港北系統交流道（計畫路線）
** 橫濱環狀北西線（綠支線） : 橫濱青葉交流道～橫濱港北系統交流道（事業主體：橫濱市、首都高速道路）
* 橫濱環狀北線 : 橫濱港北系統交流道～生麥系統交流道（事業主體：首都高速道路）
** 釜利谷系統交流道 （連接橫濱橫須賀道路）
** 榮交流道、系統交流道（預定連接橫濱湘南道路）
** 橫濱青葉交流道、系統交流道（連接東名道）
** 港北交流道、橫濱港北系統交流道（連接橫濱環狀北線、第三京濱道路）
** 橫濱港北系統交流道（連接橫濱環狀北西線、第三京濱道路）
** 生麥系統交流道（連接橫羽線/大黑線）
* 首都高速神奈川1號橫羽線、首都高速神奈川5號大黑線
重光盃全國少棒錦標賽，簡稱重光盃，由陳重光文教基金會、臺北市體育處與臺北市體育總會主辦的少年棒球賽事，自2010年起至目前已舉辦了十二屆比賽（2011年因調整賽期及變更預賽參賽球隊數，故舉辦2屆）。1993年中華職棒第二任會長陳重光廣邀籌組陳重光文教基金會，投入基金會部分資源以鞏固三級棒球發展基礎。1998年陳重光過世後，陳重光文教基金會決議積極扎根。自2008年開始於每年暑假期間針對臺北市國小學童舉辦「兒童棒球夏令營」，2010年起發展成為此項錦標賽事，希望提升少棒運動風氣，也能促進國內少棒隊球員間的情感與技術交流。
1月27日至1月30日
2月10日至2月13日
11月2日至11月5日
11月15日至11月18日
11月19日至11月23日
11月18日至11月22日
12月1日至12月5日
11月16日至11月20日
本條目列出馬來西亞現任各州及直轄區民選和皇室領導人。
30x30像素 柔佛
Sultan Ibrahim
Hasni Mohammad
30x30像素 吉打
蘇丹沙烈胡丁
Sultan Sallehuddin
Muhammad Sanusi bin Md Nor
30x30像素 吉蘭丹
Sultan Muhammad V
Ahmad Yaakob
30x30像素 吉隆坡
Shahidan bin Kassim
諾希山阿末達蘭
Nor Hisham Ahmad Dahlan
30x30像素 納閩?
阿米爾侯賽因
Amir Hussien
30x30像素 馬六甲
Mohd Ali Rustam
蘇萊曼莫哈莫阿里
Sulaiman Md Ali
30x30像素 森美蘭?
Tuanku Muhriz Tuanku Munawir
Aminuddin Harun
30x30像素 彭亨
Sultan Abdullah
攝政王兼皇儲
Tengku Hassanal Ibrahim Alam Shah
2019年1月29日（皇儲）2019年1月31日（攝政王）
Wan Rosdy Wan Ismail
30x30像素 檳城
Ahmad Fuzi Abdul Razak
Chow Kon Yeow
30x30像素 霹靂
蘇丹納茲林沙
Sultan Nazrin Muizuddin Shah
Saarani Bin Mohamad
30x30像素 玻璃市
端姑賽·西拉祖丁
Tuanku Syed Sirajuddin
Azlan Man
30x30像素 布城
阿米努丁哈欣
Aminuddin Hassim
30x30像素 沙巴
Juhar Mahiruddin
Hajiji Noor
30x30像素 砂拉越
Taib Mahmud
阿邦·佐哈里
Abang Johari Openg
30x30像素?雪蘭莪
蘇丹沙拉弗丁
Sultan Sharafuddin Idris Shah
阿米魯丁·沙利
Amirudin Shari
30x30像素?登嘉樓?
Tuanku Mizan Zainal Abidin
阿末·山蘇里
Ahmad Samsuri Mokhtar
* 現任馬來西亞州務大臣和首席部長列表
*  Malaysian states on rulers.org
Arriva巴士裝配Wright Gemini 2車身的DB300，正在服務於倫敦地區
Arriva巴士的DB300，採用康明斯的柴油引擎，裝配Wright Gemini 2車身後稱為Gemini 2 DL
混能版DB300，裝配Wright Gemini 2車身後稱為Gemini 2 HEV
九龍巴士裝配MCV DD102的DB300配備有空調系統，正在行駛
VDL DB300是荷蘭VDL集團旗下VDL巴士設計的低地臺雙層巴士底盤，該款兩軸雙層巴士底盤於2007年面世，生產初期主要配合北愛爾蘭萊特巴士設計的Wright Gemini 2雙層巴士車身，而買家大多為英國的巴士公司。後來，總部設於埃及的商業車輛生產公司（MCV），其位於英國的分公司，也為DB300提供DD102車身，並於2014年為香港的九龍巴士製造了一輛樣辦車。
VDL的前身DAF從1991年起生產的雙層巴士底盤，其改良產品DB250LF更成為英國第一款低地臺雙層巴士選用的底盤，競爭對手也於1990年代後期推出低地臺的丹尼士三叉戟二型及富豪B7TL，進入2000年代後，更進化出亞歷山大丹尼士Enviro 400及富豪B9TL，VDL為保持在英國巴士市場的競爭力，遂於2007年推出新設計的DB300低地臺雙層巴士底盤。
DB300底盤的發展史可追溯至1977年面世的都城嘉慕威曼都城巴士，曾經是英國主要巴士製造商之一的都城嘉慕威曼，於1980年代末期因經營狀況欠佳而結業，其巴士業務於1990年被生產貨車和巴士底盤的荷蘭DAF及製造巴士車身的英國Optare合資購入。DAF後來把其巴士業務分離出來，並與同為荷蘭巴士製造商的組成。DAF在當時雖然是荷蘭規模最大的商用汽車生產商，但總體規模及市場佔有率明顯不如德國的平治車廠、猛獅車廠、瑞典的富豪車廠、紳佳車廠等，歐洲大型商用車輛企業。DAF期望通過United Bus結集多家歐洲中小型巴士生產商的力量，能夠與當時歐洲的大型巴士生產企業展開競爭。United Bus成立後，英國的Optare、荷蘭的、丹麥的都先後加入，但這家合資企業只維持到1993年便宣告結束。在United Bus時期，DAF以收購而得的都城嘉慕威曼都城巴士底盤為基礎開發出DB250，並配上Optare設計的車身推出雙層巴士，而這款使用DAF DB250底盤的雙層巴士也是United Bus少數能完成的作品。United Bus結業後，原屬DAF的巴士業務於1993年被荷蘭VDL集團收購。
Optare Spectra雙層巴士是DAF與Optare合作期間的產品，DAF的巴士業務輾轉被VDL集團收購後，雙方仍然繼續合作，VDL更以DB250底盤為基礎開發出DB250LF低地臺巴士底盤，並配上Optare設計的車身，該款低地臺版的Optare Spectra於1997年推出，成為英國第一款投入實際營運的低地臺雙層巴士。
VDL集團於1994年至2003年期間，先後收購荷蘭巴士車身廠、Berkhof，以及比利時巴士車身廠Jonckheere，並於2003年把以上車身廠與源自DAF的巴士部門合併，成為VDL集團旗下子公司VDL巴士。
雖然VDL集團收購DAF的巴士業務後，VDL與Optare雙方合作在英國仍取得不俗的成績，但是原本集中製造車身的Optare也開始生產自己的底盤，並於2006年推出全車獨立設計生產的，不再依賴VDL供應底盤。與此同時，VDL巴士也開始跟位於北愛爾蘭的萊特巴士展開合作，萊特巴士不但為DB250LF設計Wright Pulsar Gemini車身，更為VDL巴士新設計的DB300底盤供應Wright Gemini 2車身。此外，總公司位於埃及的也為打入英國雙層巴士車身市場而與VDL巴士合作，為供應英國本土使用的DB300巴士底盤提供巴士車身，同時也為打入國際市場提供一輛樣辦車供香港九巴試用。
VDL的DB300主要考慮英國本土市場需求而設計，是一款可裝配2.55米寬車身的低地臺雙層巴士底盤。DB300是一種用於車陣車身一體化設計的底盤模組，這種一體化的設計把車身作為底盤結構的一部分，底盤結構的承重及受力由車身結構所分擔，因此可減輕底盤結構的重量。由於底盤須要藉助車身維持其結構強度及穩定性，所以底盤與車身的設計必須緊密配合，對車身的設計有較高的要求。DB300的基本佈局仍維持英國兩軸雙層巴士的傳統，後置的引擎橫置於車尾引擎室，並通過波箱驅動尾軸。由於需要配合低地臺設計，引擎散熱水箱同樣位於車尾。雖然DB300與上一代的DB250相似，但DB300可以適應使用混合動力設計，以回應英國市場對環保的日益重視。DB300的兩條車軸都設有氣墊懸掛系統，前軸具有升降功能，以便配合斜板供輪椅上落巴士。由於DB300原本為英國市場而開發，兩車軸的設計已可滿足當地對載客量的需求，所以未有提供三車軸的加長版本。
DB300的動力組件集中於車尾，動力來源除了可選用傳統的柴油引擎外，也可採用混能設計。
柴油版本的DB300，配備康明斯ISB6.7E5250B柴油引擎，引擎採用直列六氣缸設計，氣缸容量為6.7公升，設有渦輪增壓系統，輸出馬力達250匹（183kW），並達到歐盟五期排放標準。這臺引擎被橫置於車尾引擎室的右方，波箱則位於引擎的左方，而引擎散熱水箱及散熱風扇位於引擎室的左側。波箱可選用Voith的DIWA 854.5四前速全自動波箱或ZF的產品，並通過傳動軸驅動巴士的尾軸。
混能版本的DB300採用西門子設計的串聯混能系統，混能系統會根據電池的電量及行車狀況，調節柴油引擎及發電機的轉速。巴士的車尾裝有福特汽車供應的四氣缸柴油引擎，氣缸容量2.4公升，這臺Puma柴油引擎是用作推動發電機產生電力。發電機產生的電力會為電池充電，電池則供電給行車用的電動機驅動巴士的尾軸。電池的電量如果足以單獨維持行車，發電機會停止運轉，完全使用電池的電力推動電動機行車，如同純電動巴士般行駛，而混能系統會持續監測電池的電量，適時啟動發電機為電池充電。由於混能系統設有控制器件調節電動機的電力供應，籍以控制電動機產生不同的轉速，因此電動機是直接驅動巴士的尾軸，而無需裝設機械波箱。由於低速行車時電池的電力消耗量較低，柴油引擎因此無需經常推動發電機發電，所以串聯混能系統適合經常處於低速行車的城市巴士，但高速行車的效率不及引擎可以推動波箱的並聯混能系統。DB300的混能系統備有再生煞車功能，能夠回收煞車時的能量為電池充電。
DB300底盤推出初期主要裝配北愛爾蘭萊特巴士設計的Wright Gemini 2雙層巴士車身，裝配Gemini 2車身後的DB300，柴油引擎版本的名為Gemini 2 DL，而混能版本的DB300則名為Gemini 2 HEV。後來，埃及的MCV位於英國的分公司也為DB300底盤提供DD102型車身。
DB300是一款為英國操作環境而設計的巴士底盤模組，北愛爾蘭萊特巴士為DB300底盤設計製造Gemini 2車身，並於2008年首度亮相。DB300的買家大部分都是英國的巴士公司，另一家則位於愛爾蘭，而且都採用萊特巴士製造的成品，但埃及MCV車廠的英國巴士部門設計製造了一輛樣辦車供香港的九巴試用。
首輛裝配萊特雙子星二型車身的DB300是購入的Gemini 2 DL，於2009年初在英國倫敦投入服務。DB300的最大買家是Arriva，擁有超過300輛採用DB300底盤的Gemini 2 DL。此外，位於英國倫敦的及位於愛爾蘭都柏林的，都有採用DB300底盤的Gemini 2 DL。
DB300混能版與柴油版同樣採用萊特巴士設計的Gemini 2車身，這款名為Gemini 2 HEV的DB300混合動力巴士，於2008年與柴油版的Gemini 2 DL一起亮相。Arriva London及First London都有購入Gemini 2 HEV，並於2009年初在英國倫敦投入服務。DB300的混能版於2007年至2009年間只製造了13輛，情況與同期在倫敦測試的混能雙層巴士相似，都是因為效能未如理想及高昂的車價而未有大量生產。這批原本採用福特汽車 ZSD (Puma)柴油引擎的DB300混能版，後來都被更換為與New Routemaster相同的康明斯ISBe四氣缸4.5公升柴油引擎，但在英國倫敦具有代表性而大量採購的New Routemaster，其混合動力設計同樣不成熟而長期面對操作上的困擾。
香港原本大部分巴士都採用兩車軸設計，中巴於1978年從英國都城嘉慕威曼購入40輛全長11.45米的都城嘉慕威曼都城巴士，成為香港當時最長的雙層巴士，這款11.45米長的都城巴士直至2010年代仍然是香港最長的兩軸雙層巴士記錄保持者，九龍巴士也於1983年引進11米長的平治O305雙層巴士。可是香港於1980年代中期修訂車輛的車軸承重上限，把兩條車軸的車輛總承重為16噸，三軸車輛則為24噸，九龍巴士便因為平治O305兩車軸承重超出限制而沒有繼續採購。此後香港新引進的雙層巴士都採用三軸設計，於1990年代香港巴士服務空調化後情況更是如此，利蘭奧林匹克及丹尼士巨龍都特別為香港在1990年代中提供長度為10.4米及9.9米的三軸版本。經過十多年行駛後，這些長度特短的三軸雙層巴士都接近法例規定的車齡上限，所以香港的專利巴士公司都重新考慮以兩軸的雙層巴士作為後繼車型，除了可供選擇的車型比特別縮短的三軸巴士為多外，更可節省香港收費隧道及公路按車軸數量增收的附加費，從而降低營運成本。香港巴士公司的需求吸引兩家主要巴士生產商提供樣辦車進行測試，只能提供亞歷山大丹尼士Enviro 400，富豪巴士則提供兩車軸版本的富豪B9TL，並根據香港的運作需要進行大量修改。由於香港對雙層巴士的空調系統及動力配備有較高要求，所以不能直接採用英國本土應用的版本，除了需要提升空調系統的效能以適應香港較為炎熱的夏季，還要改配加強版引擎以應付香港巴士路線常見的大斜路。在盡量滿足客戶對巴士配置的要求下，亞歷山大丹尼士和富豪巴士雖然都設法減輕巴士的車重以符合香港法例的標準，但兩家生產商所提供的樣辦車，仍是超出兩軸車輛總負重16噸的限制。為此運輸署放寬兩軸巴士的承重量為18噸，令新引進的兩軸雙層巴士較易申請軸重豁免，亞歷山大丹尼士Enviro 400及富豪B9TL都經過減重後獲得發牌投入服務。
於1978年引入香港的都城嘉慕威曼都城巴士，曾於1980年代與利蘭奧林匹克及丹尼士巨龍在香港成為雙層巴士的三大車系，可是都城嘉慕威曼於1989年關閉後，其繼承企業就沒有再提供香港所需的三軸巴士車型。九龍巴士並於2009年購入40輛富豪B7RLE單層巴士，首次採用設計製造的車身。香港的專利巴士公司一直大量採購雙層巴士作為車隊主力，數量有限的單層巴士僅作為輔助角色，僅供應單層巴士車身的廠家難以取得香港巴士公司的大量訂單。過去由於香港法例對兩軸巴士的重量限制，以及VDL巴士缺乏適合的三軸巴士產品，無緣進入香港市場。在專利巴士公司的要求下，香港對兩軸巴士的重量限制於2009年稍為放鬆，亞歷山大丹尼士Enviro 400及富豪B9TL均先後在香港展開測試。由於香港專利巴士公司的車隊規模受配額限制，富豪B7RLE作為大型單層巴士，載客量既不及雙層巴士，靈活性又不如亞歷山大丹尼士Enviro 200等中型單層巴士，令原本還算簇新的富豪B7RLE單層巴士成為九龍巴士標售的對象，並計劃購入配備空調的兩軸雙層巴士取代。於是MCV巴士決定把握先前富豪B7RLE把MCV車身產品打入香港專利巴士市場的機遇，與荷蘭VDL巴士合作為香港提供新款式的雙層巴士，期望在這個主要雙層巴士市場分一杯羹。2014年9月，香港的九龍巴士獲得一輛裝配MCV DD102車身的DB300雙層巴士試用，這是VDL和MCV首次為香港提供雙層巴士。
為回應專利巴士公司希望購買兩軸雙層巴士更新車隊的要求，政府已把兩軸巴士的車軸總負重上限放寬為18噸，但香港的操作環境對巴士的動力及空調有較高要求，因此MCV為九龍巴士設計DB300的車身時，不但要滿足九龍巴士對車廂配置的要求，還要盡量減輕車身的重量，同時要提供較高的載客量，以便和另外兩款更早引入香港的兩軸雙層巴士競爭。香港版的DB300採用美國康明斯ISB6.7E5250B柴油引擎，直列六氣缸設計，氣缸容量為6.7公升，輸出馬力達250匹（183kW），配合尿素可達到歐盟五期排放規格。波箱選用德國Voith的DIWA 854.5四前速全自動波箱，車軸選用九龍巴士常用的德國ZF公司產品。雖然DB300的引擎沿用英國版所使用的6.7公升引擎，容積較亞歷山大丹尼士Enviro 400及富豪B9TL所用的9公升引擎為小，馬力也不及後兩者，但引擎的體積和重量也相對較小，除了可減輕尾軸的負重外，也可騰出更多空間安裝空調機及其他機電設備，避免須要佔用車廂空間，有利於DB300提供較高的載客量。
DB300底盤模組安裝的D102RLF-HK車身，這款又名的車身是MCV特別為九龍巴士設計的型號，巴士完成組裝後，全長10.49米、寬度為2.55米、全高4.38米。車廂的上層設有47個座位，下層則有25個座位，另可供26人在下層站立，而全車的總載客量為98人。由於香港的夏季氣溫炎熱，MCV特別為香港版加強空調設備，由於空調設備會佔去巴士不少可用空間和重量，所以空調系統的選配和設計對巴士的整體重量有關鍵的影響。DB300的車尾安裝有日本電裝供應的GD4型空調系統，這套空調系統經過進一步修改後，把體積和重量減少之餘，仍能維持車廂足夠的通風和舒適的溫度。車身頭幅選用飽滿的弧線設計，下層的車窗較上層深闊，配備Hanover提供的LED電子顯示屏，車頭的大燈下方裝有LED日行燈。車廂採用九龍巴士標準的方梯安排，座椅選用九龍巴士近年常用的Vogelsitze產品，與同期另外兩款兩軸雙層巴士相似，前軸的左側輪拱上方設有兩個面向車頭擋風玻璃的座位，這種又俗稱為導航位的配置，過去鮮見於九龍巴士其他車款，但兩軸巴士的車身較三軸巴士為短，為有效利用車廂空間提高載客量，導航位已成為兩軸低地臺巴士常見的座位安排，至於導航位的輪拱後方則作為輪椅停放空間。由於DB300選用體積和重量都較小的6.7公升引擎，而不是亞歷山大丹尼士Enviro 400及富豪B9TL採用的9公升引擎，所以下層車尾無須像後兩者縮減座位數量，最後排能安裝五個座位，而總載客量98人也是三款兩軸雙層巴士中最高。
裝配MCV DD102車身的DB300於2014年1月運抵香港，隨後在香港進行測試，於2014年9月獲運輸署登記車牌SY4050，九龍巴士車隊編號AMC1。AMC1於2014年10月在606線投入服務，於2016年曾經行駛690線，同年4月調至103線。這輛MCV和VDL特別為九龍巴士打造的DB300經過兩年試用後，已於2016年正式被九龍巴士購入，車尾四盞LED燈亦同年底拆除。
AMC於2020年4月加設電子路線圖。
* Arriva places major VDL Bus & Coach order，VDL Bus & Coach Archive 2011
* VDL DB300，qbusfile
* VDL DB300，i-busnet
萬貢大橋是越南的一座公路斜拉橋，跨越后江，連接同塔省垃圩縣與芹苴市脫諾郡，位于現有的下游約，距下游的芹苴大橋約。該橋于2013年9月10日正式開工建設，2019年5月19日正式建成通車，取代了現有的輪渡。
萬貢大橋是“湄公河三角洲中心地區互聯互通項目”的重要工程之一，也是第二座跨越后江的橋梁，它的興建將有利于該地區形成一個廣闊通暢的陸路交通網絡，為越南西南部地區與南部重點經濟區各省市之間的物流創造便利條件，為九龍江平原地區乃至全國的經濟發展注入動力。
2010年以前，后江兩岸間的交通只能依靠碼頭和渡船。芹苴大橋于2010年通車，成為第一座跨越后江的橋梁，尤其是連通了芹苴市與永隆省的交通，為西南部省份提供了發展機遇。但是，后江上依然有許多大型的輪渡碼頭，包括1925年起一直運營至今的萬貢輪渡，因此，兩岸之間的交通需求量還是非常龐大，時至今日，多條輪渡仍然常常超載。
2011年，提出了湄公河三角洲地區的交通發展規劃，包括修建位于路矢至澤磊公路的萬貢大橋，并獲得越南政府批準。
萬貢大橋全長，其中跨江主橋為長的斜拉橋，主跨；設在同塔省和芹苴市兩端的引橋為預應力鋼筋混凝土T梁結構，總長約，其中同塔側長，芹苴側長。橋面寬度，雙向設有4條機動車道及2條非機動車道，機動車道寬，非機動車道寬，中間為寬的分隔帶，兩側欄桿寬，以及寬的安全地帶，設計行車速度80千米/小時，橋塔高，僅次于芹苴大橋，居越南國內前列。
2013年9月10日，越南總理阮晉勇在同塔省垃圩縣出席大橋動工儀式并發布了開工令。投資單位是：湄公河交通基礎設施項目投資發展與管理總公司；設計咨詢和施工監理單位是：茶山顧問、建和顧問及工程、平和工程顧問三家韓國公司組成的聯合體；建筑承包商是：韓國GS工程建設和組成的聯合體，其中GS工程建設占80%的份額；越南第一交通工程建設總公司作為項目的分包商；越南成龍股份公司為大橋項目生產大型鋼梁，全橋共有橫梁146條，縱梁225條，使用鋼結構總量達7,000公噸。大橋總投資5.687兆越南盾，資金主要來自韓國提供的政府開發援助（ODA）貸款及越南政府的配套資金。大橋計劃工期為48個月，于2017年9月29日合龍，2019年5月19日建成通車。
* Loc Phan.  Gi?i thi?u C?u Vàm C?ng Vam Cong Bridge. YouTube. 2014-06-03.
聖王原指儒家推崇的古代道德智慧崇高的聖人兼天子（王者），如伏羲、炎帝、黃帝、堯、舜、禹、商湯、周文王、周武王等；有時孔子也被視為沒有實際權力地位的無冕之王素王。
*司馬御惠：公元490年自稱圣王
*費爾南多三世 (卡斯蒂利亞)
*圣王 (古羅馬)，古羅馬宗教祭祀
神國可以指：
*神國（??），朝鮮三國時代新羅人對新羅的別稱。
發明者悖論是描述尋找解決辦法時會發生的一種現象。通常問題越特定，就會越容易解決；但有時候反而會反過來，解決一個較為通用的問題比較容易，再把問題縮限到原本較為特定的問題即可。在許多領域都可以見到發明者悖論，例如數學、程式設計、邏輯思考，以及其他需要批判性思考的領域。
在''怎樣解題''這本書裡，波利亞·哲爾吉定義了發明者悖論：
或換句話說，如果想解決問題，可能必須要釐清整個問題的流程，所以不會是只解決這個問題。
當解決一個問題時，我們自然會想要盡量把多餘的變因和限制去除，但這麼做可能會製造出不可預見的難解因素。我們的目標通常是要尋找一個優雅且相對簡單的解決辦法來解決一個更廣的問題，這樣子才能夠再拉回原先的問題。
這就是發明者悖論：通常找一個通解會比一個特定問題解來得容易，因為通解常常會有比較簡單而清晰的設計，而且通常也會花更少的時間來解決。
洪以南（1871年－1927年），臺灣知名士紳，臺北艋舺人，一名文成，字逸雅，號墨樵、無量癡者、達觀樓主。歷任辦務署參事、艋舺保甲局副局長、臺北協會臺北支部評議員、臨時臺灣舊慣調查會囑託、臺北廳參事、淡水區長、淡水街長等職。著有《妙香閣集》。
祖籍福建泉州泉安，祖父洪騰雲，移居臺北經商有成，是當時知名的米商。見以南聰慧過人，聘請泉州名師龔顯鶴孝廉教讀，幼年能誦五經、三史，1895年乙未割臺，以南到福建考取泉安秀才，後返臺治產業，又遷居淡水，在淡水購買達觀樓，收藏各地文物，自稱達觀樓主。
因善作詩文，又能書法，專研顏真卿體字，亦善畫圖，家居創作不懈，與全臺各地士紳唱和甚多，1909年與謝汝銓、林馨蘭等共創瀛社，召集北臺詩人一百五十人，任第一任社長。
子洪長庚，是臺灣第一位眼科博士。
曾孫洪致文，為臺灣鐵道文化研究者與氣象學家。
*《洪以南君略傳》臺灣日日新報 明治四十四年.元月卅日
威廉·「穆雷」·瑞安（；），是美國的共和黨政治人物，前新墨西哥州眾議院議員。
瑞安於新墨西哥州出生，後進入就讀，1945年在西點軍校畢業，並在美國陸軍服役至1949年。
他是一個酒廠商人，在家營運釀酒業，也在當地的學校董事會工作。1969年起，瑞安以共和黨黨籍當選為新墨西哥州眾議院第三十八選區代表議員，直到1999年卸任。
金柔廷（；；），韓國女歌手、曾為女子團體LABOUM成員之一，擔任隊長、領唱。2014年8月28日以LABOUM成員身分於韓國正式出道，發行首張單曲專輯《Petit Macaron》 ，2021年9月8日退出LABOUM。
出道前，2013年出演JTBC 隱藏歌手S1 E05 李秀英篇(20130330期)
2014年8月28日以LABOUM成員身分於韓國正式出道，發行首張單曲專輯《Petit Macaron》。
同年也首次參與TV朝鮮戲劇《百年新娘》的演出。
2017年演出網路劇《Love Security》，擔任女主角；和成員ZN、海仁一起出演KBS選秀節目《The Unit》，在小組音源發行任務中表演《Always》得到觀眾票選第一名，因而得到可以拍MV和上音樂銀行表演的獎勵，最終名次為20名未能進入決賽而淘汰。
2018年首次參與MBC戲劇《過來抱抱我》OST，也與成員昭娟、日本創作人KOBASOLO一起合作翻唱日本團體DA PUMP的歌曲。
2019年和成員昭娟再次與日本創作人KOBASOLO合作翻唱日本女歌手宇多田光的歌曲。
2021年9月8日，與所屬經紀公司的七年專屬合約於8月28日到期，金柔廷決定退出團體LABOUM。
主條目：LABOUM § 音樂作品
《過來抱抱我 OST Part.2》
《復仇筆記2 OST Part.3》
* 發行日期：2018年10月1日
《USA》 / DA PUMP
與昭娟、KOBASOLO
《First Love》  / 宇多田光
與ZN、海仁，The Unit節目主題曲
The Unit節目任務
與昭娟，Save Myanmar企劃歌曲
所屬團體之共同出演，請參閱LABOUM § 影視作品
THE UNIT節目音源發行任務
2020年11月17日-至今
金剛三昧經（梵語：Vajra-samādhi），該經中敘述佛陀入金剛三昧說一乘真實之法，收於《大正藏》法華部，西藏本乃譯自漢本。本經雜有許多後起內容和名相，佛教學者多主張本經為後人之作，屬於禪宗系統的本土經論。
金剛三昧，為能通達一切諸法之三昧。因其堅固能斷破一切煩惱，猶如金剛堅固能摧破他物，故稱金剛三昧。
本經始見於《出三藏記集》〈新集安公涼土異經錄〉（北涼時代，397～439），為失譯經典。《彥琮錄》卷五將其歸入「闕本(舊錄有目而無經本)」，此後，釋靜泰《大唐東京大敬愛寺一切經論目》卷五、《大周錄》卷十二均認定其有目而無本。直至《開元釋教錄》，此經重新面世，並記載為「拾遺編入」。
宋高僧傳記載一則本經問世的神話，聲稱本經從「鈐海龍王」宮中傳出，仗新羅國王后之病為增上緣，出此經流傳新羅，而由元曉為之作疏。
本經闡釋法空、佛性、如來藏等中國佛教於南北朝時期探討的教說，計分八品：第一序品、第二無相法品、第三無生行品、第四本覺利品、第五入實際品、第六真性空品、第七如來藏品、第八總持品，賅攝當時所流行的諸大乘思想。
達摩四行觀的「二入」說與本經頗為類似，通常認為本經與禪宗關係密切。禪宗僧人道信、堪布摩訶衍、永明延壽的著作，皆引用此經。
*（新羅）元曉《金剛三昧經論》三卷
*（明）圓澄《金剛三昧經注解》四卷
*（清）誅震《金剛三昧經通宗記》十二卷
* 釋智諭《金剛三昧經一波記》，2002年，西蓮淨苑
現存經本的內容，說到「本覺」、「如來藏」，「庵摩羅」，「如來禪」，「九識」，佛教學者多據此斷定本經為後代偽作。
水野弘元從譯語（淮、河、江、海）以及含有中國特有的菩薩階位思想，而判定本經在中國成立，約在648-666年間，尹富則認為當在671年前後至702年之間。徐文明說此經應當創自中土，與慧可一系有關。韓國金英泰、美國巴斯維爾等人，則認為此經出自新羅。
-{于}-德隆反對本經為後人偽作之說，主張真諦重譯了《金剛三昧經》，並據此弘傳阿摩羅識理論。
*  中國疑偽佛典研究 （一）永明延壽與疑偽佛典 釋智學
肯尼思·G·麥克尼尼（；），是美國的共和黨政治人物，前南達科他州參議院及眾議院議員。
麥克尼尼於南達科他州拉皮德城出生，長大後為牧場主，也在當地的學校董事會工作。
1987年起，麥克尼尼以共和黨黨籍當選為南達科他州眾議院第二十九選區代表議員，其中在1997年－2000年擔任州眾議院多數黨黨鞭，直到2001年卸任。其後他在2005年到2009年間當選為州參議院第二十九選區代表議員。
全球二氧化碳監測科學實驗衛星，簡稱碳衛星，是中國的一顆人造地球衛星，用于監測全球二氧化碳濃度，進而監測全球各國二氧化碳排放量，以實現減少碳排放、控制全球變暖的目的。項目由中華人民共和國科技部于2010年立項，中國科學院國家空間科學中心抓總研制；衛星系統由中國科學院微小衛星創新研究院負責，有效載荷由中國科學院長春光學精密機械與物理研究所研制，地面數據接收處理和應用則由中國氣象局國家衛星氣象中心負責。
碳衛星是繼2009年日本發射的溫室氣體觀測衛星（GOSAT）和2014年美國發射的在軌碳觀測臺2號（OCO-2）之后，全球第三顆專門用于的人造地球衛星。
碳衛星搭載了2臺有效載荷，分別是高光譜二氧化碳探測儀和多譜段云與氣溶膠探測儀。
*高光譜二氧化碳探測儀為主要載荷，通過監測二氧化碳的吸收光譜以獲取二氧化碳的濃度。項目要求監測精度高于4ppm，即二氧化碳濃度變化高于百萬分之四時儀器即可發現。
*多譜段云與氣溶膠探測儀為輔助載荷，用于剔除大氣中云和顆粒物的影響；由于可以監測大氣中的顆粒物，多譜段云與氣溶膠探測儀還可起到對中國廣泛產生的大氣污染進行監測、輔助預報的作用。
碳衛星在海洋上空與陸地上空的觀測模式不同。海洋上空利用太陽在海面上的鏡面反射提高信噪比，稱為“耀斑觀測模式”。而在陸地上空沒有鏡面反射，需要利用地面的漫反射特性，稱為“天底探測模式”。除此以外，衛星還需要進行對日、對月、對地定標，因此觀測過程中衛星需要不斷變換姿態。
無障礙多功能通用型計程車，簡稱無障礙計程車。計程車的車體比一般的大，後方空間附設輪椅昇降設備，身心障礙者不需離開輪椅，直上直下，非常方便。同時提供自由行觀光客行李件數多、購買紀念禮品件數多的大容量置放空間。一般民眾採買購物時的大空間載物需求也能獲得滿足。
收費則是依各縣(市)規定，服務內容和收費標準有所不同，提供路邊招車及預約點對點服務，無障礙使用者多半需事先電話預約及確認。
1. 身心障礙證明：
身障且經醫師審驗合於領有身心障礙證明者才可搭乘復康巴士；無障礙計程車則不需任何證明，無論是身障、老人、行動不便者、一般民眾，不限身份都可以搭乘。?
2. 搭乘時點限制：
用車前數日即需登錄預約復康巴士，有地理位置範圍、時間限制；無障礙計程車除可接受預約外也接受路旁招車或臨時任務，其服務範圍、時間〈24小時營運〉亦較無限制。
3. 公私經營模式：
政府委外經營復康巴士並給予費用補助，乘客搭乘以自付車資為計程車費率1/3為限，餘額由政府補助；無障礙計程車則由政府補助升降機部分款項，其餘車款司機自備購買，並依計程車費率及市場機制自行營運。
4. 司機收入支出：
復康巴士司機為聘雇人員，由營運公司給付薪資，為社會福利機構勞工，享有勞健保。計程車司機無薪資，購車費用自付，約一般計程車兩倍的購車及維護成本，需自行營運，自負盈虧，由車隊管理調度派遣，並未享有勞健保。
5. 司機資格審驗：
無障礙計程車司機除須具備職業駕照及須參加公路主管機關或其委託機構辦理之訓練，領得結訓證書外，須參加計程車駕駛人考試取得執業登記證，始得提供服務。
由於無障礙計程車司機相較於一般計程車的營運購車成本、折舊攤提及保養維護二倍以上，原計程車公定費率未能使司機營運獲利生存，加入後，只能靠觀光旅遊包車的收入來貼補搭載一般及身障乘客的虧損，泰半司機基於服務社會及作功德的心態勉強苦撐，因此無障礙計程車推廣不易，數量遠遠不足，達不到市場需要。
老齡化社會來臨，身障行動不便人口逐年增加，經濟不景氣，政府財政收入不佳，終不能以少量補助購車金額企圖將社會福利負擔責任轉價到弱勢族群司機身上。
政府推展觀光產業，自由行漸成主流，亟需大量機動靈活營運計程車，填補大型遊覽車機能不足之處，積極推動觀光旅遊計程車隊。
日前改以多元化計程車不同服務不同收費方式推動，以一般計程車費率1.2倍以上依自由市場機制收費，針對不同客層服務，希望能同時滿足三大市場需求：
1. 一般計程車市場
2. 觀光旅遊計程車市場
3. 無障礙計程車市場
高雄市已允許無障礙計程車以多元化方式營運，臺北市雖開放多元化計程車營運，但並未開放無障礙計程車以多元化方式經營，仍舊以一般計程車方式營運，南北地方政府各異，自行其事。
中國人民解放軍陸軍航空兵，是中國人民解放軍陸軍兵種。
1985年，中央軍委主席鄧小平決定組建陸軍航空兵。1986年10月3日，中央軍委正式批準組建陸軍航空兵的方案。1988年1月8日，中國人民解放軍陸軍第一支陸軍航空兵部隊在北京軍區某集團軍成立。1988年初，在部分大軍區陸軍機械化集團軍陸續成立直升機大隊，后發展為陸航團。2013年左右，北京軍區、沈陽軍區、蘭州軍區、廣州軍區、南京軍區、成都軍區等六個大軍區的陸航團改為陸航旅。
中國人民解放軍陸軍航空兵成立之初，從中國人民解放軍空軍接收了大批裝備，包括自制的直-5、直-8、直-9，以及美制S-70C“黑鷹”、蘇制Mi-8“河馬”、法制SA-342L“小羚羊”。
1999年10月1日，中華人民共和國成立50周年閱兵中，中國人民解放軍陸軍航空兵部隊直升機參加閱兵。此后中國人民解放軍陸軍航空兵部隊多次參加閱兵活動。
中國人民解放軍陸軍航空兵原由中國人民解放軍總參謀部陸軍航空兵部管理。1986年10月，成立中國人民解放軍總參謀部陸軍航空兵辦公室（副軍級），屬中國人民解放軍總參謀部建制，由總參謀部裝備部代管。1988年10月，中國人民解放軍總參謀部陸軍航空兵辦公室改為中國人民解放軍總參謀部陸軍航空兵局，由總參謀部直接領導。1989年2月，總參謀部陸軍航空兵局正式開始辦公。1992年9月，總參謀部炮兵部、裝甲兵部、工程兵部、防化部、陸軍航空兵局合并，組建中國人民解放軍總參謀部兵種部，下設陸航局。2003年12月，陸航局擴為中國人民解放軍總參謀部陸軍航空兵部。
2008年7月4日，國防部外事辦公室舉行情況介紹會，總參陸航部部長馬湘生少將介紹了中國陸軍航空兵的情況：“目前已有10余個飛行團隊，近500架直升機。”
2016年,解放軍陸航直升機突破1000架。
2015年底至2016年初，在深化國防和軍隊改革中，撤銷中國人民解放軍總參謀部，成立中國人民解放軍陸軍領導機構，中國人民解放軍陸軍航空兵改由中國人民解放軍陸軍參謀部航空兵局管理。
2019年，中國向俄羅斯采購121架運輸和攻擊直升機，交易總金額超過20億美元；報道稱，中國向俄方購入68架米171和改進型的米171E直升機；18架能夠掛載武器，可執行對地攻擊任務的米171SH攻擊運輸直升機。另外，還采購了21架安薩特式輕型運輸直升機，還特別要求在14架米171直升機上使用寇里莫夫設計局研制的VK-2500引擎，以便在高原和高山低溫環境下中使用。