ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
雲層的雷達反射率（Z）仰賴於反射物（降水粒子）的數量（N）及其大小（D），其包括了雲滴、雨、雪、霰以及冰雹等。可由下面積分式子表示：
如雨滴的半徑約在1毫米的尺度，則Z的單位十分特別mm6/m3 （μm3）。將Z與1毫米的雨滴在一立方公尺的範圍中的等量回波值（Z0）相除，會得到其比值，但由於極小的雨滴如雲滴和極大的冰雹或冰晶差異懸殊，因此再將值加以取對數，即得到無因次量dBZ：
dBZ值也可以藉由馬歇爾-帕爾默公式換算為時雨量：
當dBZ值小於零時表示雖有凝結形成降水粒子，但是幾乎不降水；20以下為起霧狀態，超過二十就是感受得到的小雨，如毛毛雨，30以下都是小雨，45以上為豪雨或雷雨等級。若是降冰雹，則其值會在55dBZ以上。
NOAA雷達迴波圖的圖例，單位dBZ
+dBZ和瞬時雨量的換算
時雨量 (mm/h)
時雨量 (in/hr)
暴雨/小冰雹
大暴雨/中等冰雹
特大暴雨/大冰雹
怡保圍棋棋院是馬來西亞霹靂州第一間圍棋棋院，成立于2011年（當年名為力興圍棋棋院），而在2013年易名為怡保圍棋棋院。
成立此棋院的目的是為了鼓勵更多的馬來西亞人民接觸圍棋這門深奧的棋藝。
**霹靂州貞德隆同漢華小圍棋講座
**金寶拉曼大學學院課外活動（2013年至今）
**全霹靂州中學教師中華文化營
**霹靂州太平后廊華小圍棋講座
**第一屆亞洲圍棋錦標賽-富達杯
*  琴「棋」書畫――圍棋藝術
*  亞洲圍棋錦標賽．160高手怡保爭杯 （新洲網）;媒體報導
*  第一屆亞洲圍棋錦標賽富達杯 2015 Fulda Cup
*  馬來西亞國際業余圍棋錦標賽
*  馬來西亞華人：霹靂州華人小學推廣圍棋 （東網）;媒體報導
*  中國盲人棋手出戰亞錦賽 表演賽戰勝新馬泰聯隊（中國殘疾人）;媒體報導
貝森特·施連拿(Bersant Eduar Celina，）是一名科索沃的職業足球員，司職中場，現效力於法甲球會迪安。
巴斯德環形山（Pasteur）是月球背面赤道區一座古老的大撞擊坑，約形成于前酒海紀，其名稱取自法國化學家及微生物學家路易·巴斯德（1822年-1895年），1961年被國際天文學聯合會正式批準接受。
阿波羅17號測繪相機拍攝的巴斯德環形山南向斜視圖
該隕坑西側毗鄰小隕坑德布斯；北面坐落著薩哈環形山；埃因托芬環形山位于它的東北；東面靠近邁特納環形山；巴斯德環形山東南偏東為赫沃爾松環形山；東南和南面分別與希爾伯特環形山和巴克倫德環形山相接壤；而突出的斯克沃多夫斯卡環形山正對著它的西南。該隕坑的中心月面坐標為，直徑233公里，深度為3.1公里。
巴斯德環形山外側邊緣呈多邊形狀，部分坑壁因受多次撞擊而嚴重損毀。隕坑北側壁重疊了多座撞擊坑，幾乎已完全摧毀；而南側壁因巴克倫德環形山的侵蝕也已明顯磨損；東南側坑壁接近筆直，附近地表已被希爾伯特環形山改變；即使西側壁也因衛星坑巴斯德 U、巴斯德 T和巴斯德 Q的覆蓋著而嚴重損毀（巴斯德 U是由一群相重疊的隕坑合并而成）。
巴斯德環形山坑底形狀也并不規則，南部區因濺射物的堆積而變得崎嶇不平，表面坐落著數座小撞擊坑；西北部是一串由相互重疊的小隕坑組成的短鏈坑，構成了一道從北往南的弧線；中心點以東坐則落著一對衛星坑巴斯德 G和巴斯德 H。
位于巴斯德環形山東北的衛星坑巴斯德 D，是一座擁有射紋系統的年輕撞擊坑，并因此而被認定為形成于哥白尼紀。
按慣例，最靠近巴斯德環形山的衛星坑在月圖上以字母標注在該坑中心點的旁邊。
LAC-82 月圖
7.0° S
105.7° E
105.8° E
108.8° E
108.5° E
11.6° S
106.4° E
104.6° E
13.6° S
102.0° E
100.1° E
104.2° E
* 衛星坑巴斯德 D可能形成于愛拉托遜紀或哥白尼紀。
* 衛星坑巴斯德 U、巴斯德 T和巴斯德 Y約形成于酒海紀。
File:Pasteur D crater 1102 h1.jpg|月球軌道器1號拍攝的衛星坑巴斯德 D
File:AS12-56B-8308 Pasteur D.jpg|阿波羅12號拍攝的衛星坑巴斯德 D
File:Pasteur D crater AS15-94-12823.jpg|阿波羅15號拍攝的衛星坑巴斯德 D斜視圖
* 阿波羅12號、阿波羅13號、阿波羅14號、阿波羅15號和阿波羅17號拍攝的巴斯德環形山照片.
* 維基月球在線解說-巴斯德環形山.
社-{后}-，又寫為社-{後}-，是新北市汐止區的一個地名，位於該區西部的基隆河北岸。約為今日的汐止區湖光里、湖蓮里、湖興里、北山里、忠山里、環河-{里}-、北峰里、金龍里、中興里、福德里、興福里和康福里。
臺灣清治末期至日治前期，社后地區為一街莊，稱為「社後莊」，隸屬於石碇堡。該莊西北與里族莊為鄰，東北與叭嗹港莊為鄰，東南、南及西南隔基隆河分別與樟樹灣莊、橫科莊、三重埔莊為界。
1901年（日治明治三十四年）11月，該莊隸屬於基隆廳，編入第十六區。1905年（明治三十八年）7月，第十四區、第十五區、第十六區、第十九區合併為「水返腳區」。1920年（大正九年），該莊改制為「社后」大字，隸屬於臺北州七星郡汐止街，大字下有「社后頂」、「社后下」小字名。
國道1號橫向經過社后地區中部，但在境內未設交流道。最新的交流道為西邊的東湖交流道，僅設北上出口和南下入口。
日本船舶艦艇的命名慣例與西方國家有所不同。舉例而言，日本的戰艦從未以人名命名過。第二次世界大戰前，日本船艦的命名慣例經歷了多次修正才被確定。
根據日本《船舶法》的規定，凡懸掛日本國旗之民用船舶，均須取有船名，並至地方海事主管機關登錄並註冊船籍港後，方可航行。日本商業船舶經常在船名最後加上「丸」字（まる），最早出現在1187年文獻所提及「」。目前已知第一艘以此慣例命名的日本船舶是豐臣秀吉大名16世紀時期艦隊的旗艦「日本丸」（にっぽんまる）。
關於船名加「丸」的起源，有「城郭說」（所圍的曲輪區域稱「丸」），「平安貴族自稱說」（那時常自稱「麿、麻呂」，後被當暱稱，麿＝麻呂＝まろ→丸）等等，除用在顯赫軍船或大船外，並無法解釋連漁船也用；於是又有從中國傳去的觀念「穢物驅邪說」，藉便器（おまる＝御丸→丸）稱之，以避開海上妖魔作祟。
1900年頒布、1914年修訂的，第一條即規定船名末尾應加「丸」，雖在2001年廢止該條，但時至今日，依然有許多日本商船遵循此慣例命名。
當大日本帝國海軍於1872年成立時，海軍省隨即向天皇提出可能的軍艦命名方案。帝國海軍成立之初，軍艦多是由征夷大將軍或日本氏族捐贈而來，因此原始的艦名會被保留，而不會更動。
1891年時，因為政府結構有所改變，故軍艦命名程序亦產生變化：首先由海軍省提供兩個艦名，再由（類似英國的宮務大臣）交由天皇挑選。天皇可自兩個艦名中選擇其一，或自創艦名。
在甲午戰爭中被日本海軍所俘獲的清軍戰艦，其原始名稱被保留下來，但均改以日語發音。舉例而言，原屬清朝海軍的鎮遠號戰艦在被日軍俘獲後，雖名稱仍維持不變，但其發音已變為日語式的「ちんえん」（Chin'en）。
1876年時，海軍大臣被天皇賦予為魚雷艇命名的權限。1902年，海軍大臣又獲得驅逐艦的命名權。
1895年，時任海軍大臣的西鄉從道提出了將海軍艦艇命名規則標準化的想法。在他的規畫中，戰艦與巡洋艦將以令制國國名或神社名為命名標準，而其他艦艇則以日本國內的地名命名。
日本於日俄戰爭所繳獲的俄軍戰艦均被重新冠上日本風格的名字。其中部分戰艦是以繳獲地點或與戰爭相關的事物命名的，如繳獲的月份；其他戰艦則遵循甲午戰爭後日本為清軍戰艦命名的模式，保留其原始艦名，但以日語發音稱之。
1921年時，海軍大臣被賦予為戰艦、戰鬥巡洋艦與巡洋艦以外的所有艦艇命名的權力。
1905年4月23日，海軍大臣山本權兵衛提出了一項新的艦艇命名方案；該方案後於1905年8月1日被採納，隨後實施。
* 戰艦：以令制國或其他日本地名命名
* 一等巡洋艦（包含排水量在7,500噸以上之艦艇）：以山嶽命名
* 二等巡洋艦（包含排水量在3,500噸以上但不足7,500噸之艦艇）：於艦名前加註「に」
* 三等巡洋艦（包含排水量在3,500噸以下之艦艇）：於艦名前加註「は」
* 其他艦艇：由海軍大臣任意取名
然而，由於二等巡洋艦與三等巡洋艦的命名規則隨著時間的推移而越趨複雜，因此後來改以河川命名。
這種命名規則後來又經歷了一些變化。下面列出各式艦艇的命名規則及部分範例。然而，並不是所有艦艇都遵循這樣的規則。
* 航空母艦：特殊名稱（其中許多艦名源自於幕末與明治時代的戰艦名），主要可分為下列四種命名模式：
** 普通航空母艦：於艦名前或後加上龍（りゅう）、鶴（かく）或鳳（ほう）等吉祥生物名，以下為部分範例：
*** 鳳翔號航空母艦（ほうしょう）
*** 龍驤號航空母艦（りゅうじょう）
*** 飛龍號航空母艦（ひりゅう）
*** 翔鶴號航空母艦（しょうかく）
*** 大鳳號航空母艦（たいほう）
** 其他用途艦艇改裝之航空母艦：於艦名後加上鳳（ほう），以下為部分範例：
*** 瑞鳳號航空母艦（ずいほう）
*** 千歲號航空母艦（ちとせ）與千代田號航空母艦（ちよだ）原先均為水上飛機母艦，轉為航空母艦時兩艦官兵共同決定保留原名，故未遵循此規則
** 民用船隻改裝之航空母艦：於艦名後加上鷹（よう），以下為部分範例：
*** 隼鷹號航空母艦（じゅんよう）
** 1943年6月4日後建成之航空母艦：以令制國與山嶽命名，以下為部分範例：
*** 天城號航空母艦（あまぎ）：得名自天城山
*** 葛城號航空母艦（かつらぎ）：得名自座落於奈良縣與大阪府邊界的大和葛城山（やまとかつらぎさん）
* 戰艦（包含改裝為航空母艦者）：以令制國命名，以下為部分範例：
** 長門號戰艦（ながと）：得名自長門國
** 大和號戰艦（やまと）：得名自大和國
** 加賀號戰艦（かが，後改裝為航空母艦）：得名自加賀國
** 扶桑號戰艦（ふそう）：得名自日本的別稱「扶桑」
* 戰鬥巡洋艦與重巡洋艦（包含改裝為航空母艦者）：以山嶽命名，以下為部分範例：
** 金剛號戰艦（こんごう）：得名自金剛山
** 霧島號戰艦（きりしま）：得名自霧島山
** 赤城號航空母艦（あかぎ）：得名自赤城山
** 鳥海號重巡洋艦（ちょうかい）：得名自鳥海山
* 輕巡洋艦（包含改裝為重巡洋艦者）：以河川命名，以下為部分範例：
** 利根號重巡洋艦（とね）：得名自利根川
** 筑摩號重巡洋艦（ちくま） ：得名自筑摩川（即千曲川，信濃川的上游段）
** 鈴谷號重巡洋艦（すずや）：得名自今屬庫頁島的鈴谷川（すすやがわ）
** 夕張號輕巡洋艦（ゆうばり／ゆふばり）：得名自北海道境內的夕張川（ゆうばりがわ）
* 訓練巡洋艦：以神社命名，以下為部分範例
**香取號訓練巡洋艦：得名自香取神宮
* 驅逐艦：驅逐艦的命名模式以時間作為畫分依據，可分為下列四種：
** 1912年8月27日前：以天氣、風、潮汐、水流、水波、月亮、季節或其他自然現象或植物為命名依據
** 1912年8月27日後至1921年10月12日前：這段期間的驅逐艦依一等驅逐艦或二等驅逐艦的不同，復可分為下列兩種命名模式：
*** 一等驅逐艦（包含排水量在1,000噸以上之驅逐艦）：以天氣、風、潮汐、水流、海流、水波、月亮、季節或其他自然現象為命名依據，以下為部分範例：
**** 雷號驅逐艦（いかずち／いかづち）
**** 雪風號驅逐艦（ゆきかぜ）
**** （みちしお／みちしほ）
**** 親潮號驅逐艦（おやしお／おやしほ）
**** （ゆうぐも／ゆふぐも）
**** 睦月號驅逐艦（むつき）
**** （ゆうぐれ／ゆふぐれ）
**** 響號驅逐艦（ひびき）
*** 二等驅逐艦（包含排水量在600噸以上但不足1,000噸之驅逐艦）：以植物命名，以下為部分範例：
**** （なら，即橡樹）：同級艦共6艘，均以植物命名
**** 樅級驅逐艦（もみ，即樅樹）：同級艦共21艘，均以植物命名
**** 若竹級驅逐艦（わかたけ，即嫩竹）：同級艦共8艘，均以植物命名
** 1921年10月21日後至1928年7月31日前：以八八艦隊計畫為命名依據，亦可依一等驅逐艦與二等驅逐艦的不同，分為下列兩種命名模式：
*** 一等驅逐艦（神風級、睦月級與吹雪級）：以數字「1」至「27」間的奇數與「28」以後的連續數字為命名依據，以下為部分範例：
**** 第1號驅逐艦（第一號駆逐艦）：後於1928年8月1日改名為（かみかぜ）
**** 第46號驅逐艦（第四十六號駆逐艦）：後於1928年8月1日改名為敷波號驅逐艦（しきなみ）
*** 二等驅逐艦（若竹級）：以數字「2」至「26」間的偶數為命名依據，以下為部分範例：
**** 第18號驅逐艦（第18駆逐艦）：後於1928年8月1日改名為刈萱號驅逐艦（かるかや）
** 1943年6月4日後：主要仍以自然現象與植物為命名依據；此外此時期的驅逐艦可分為甲型驅逐艦、乙型驅逐艦與丁型驅逐艦等三類（另有丙型驅逐艦，但其命名依據無法歸入此類，故不計入）：
*** 甲型驅逐艦：以雨水或潮汐命名，以下為部分範例：
**** 秋雨號驅逐艦（あきさめ，第5042號艦）：屬於改夕雲型驅逐艦，建造計畫於1943年8月11日被取消
**** 高潮號驅逐艦（たかしお，第5045號艦）：屬於改夕雲型驅逐艦，建造計畫於1943年8月11日被取消?
*** 乙型驅逐艦：以風、月亮、雲或季節命名，以下為部分範例：
**** 山月號驅逐艦（やまづき，第5061號艦）：建造計畫於1944年12月14日被取消
**** 雪雲號驅逐艦（ゆきぐも，第5069號艦）：建造計畫於1944年6月9日被取消
**** 南風號驅逐艦（はえ，第5076號艦）：建造計畫於1944年6月9日被取消
**** 早春號驅逐艦（はやはる，第5083號艦）：建造計畫於1944年6月9日被取消
*** 丁型驅逐艦：以植物命名，以下為部分範例：
**** 若草號驅逐艦（わかくさ，第4806號艦）：建造工程於1945年3月被中止
* 魚雷艇：以時間為劃分依據，可分為下列兩種命名模式：
** 1924年1月15日前：復可分為一等魚雷艇與二等魚雷艇、三等魚雷艇兩類，僅一等魚雷艇的命名依據較為特殊：
*** 一等魚雷艇（排水量在120噸以上者）：以鳥類命名，以下為部分範例：
*** 二等魚雷艇與三等魚雷艇（排水量在120噸以下者）：以數字「1」以後的連續數字為命名依據，以下為部分範例：
** 1931年5月30日後：以鳥類命名，以下為部分範例：
* 潛水艇：以時間為劃分依據，可分為下列兩種命名模式：
** 1924年10月31日前：以數字「1」以後的連續數字為命名依據，以下為部分範例：
*** 第一型潛水艇（第一型潛水艦）
*** 第44號潛水艇（第44號潛水艦）
** 1924年11月1日後：復可分為一等潛艦、二等潛艦與三等潛艦三種，其命名依據各有不同：
*** 一等潛艦（排水量在1,000噸以上者）：以漢字「伊」後加上數字「1」以後的連續數字為命名依據；其「伊」字取自《伊呂波歌》：
**** 伊號第一潛艦（いごうだいいちせんすいかん）
**** 伊號第51潛艦（いごうだいごじゅういちせんすいかん）：即海大一型潛艦（海軍式大型潛水艦）
*** 二等潛艦（排水量在500噸以上但不足1,000噸者）：以漢字「呂」後加上數字「1」以後的連續數字為命名依據；其「呂」字取自《伊呂波歌》：
**** 呂一型潛艦（ろいちがたせんすいかん）
*** 三等潛艦（排水量不足500噸者）：以漢字「波」後加上數字「1」以後的連續數字為命名依據；其「波」字取自《伊呂波歌》；三等潛艦於1931年5月30日被併入二等潛艦，故不再使用「波」作為命名依據：
**** 波號第一潛艦（はいちがたせんすいかん）
**** 波號第九潛艦（はきゅうがたせんすいかん）
* 巡邏艦：以風景優美或具有歷史重要性的地點命名，以下為部分範例：
** 安宅號巡邏艦（あたか）：安宅是鎌倉時代的一處關口
** 須磨號巡邏艦（すま）：須磨區是神戶市的一處景點
* 海防艦：以時間為劃分依據，可分為下列兩種命名模式：
** 1942年6月30日前：以島嶼命名，以下為部分範例：
*** 占守號海防艦（しむしゅ）：得名自千島群島中的占守島
** 1942年7月1日後：可分為甲型海防艦與乙型海防艦、丙型海防艦、丁型海防艦等三類命名模式：
*** 甲型海防艦與乙型海防艦：以島嶼命名，以下為部分範例：
**** 擇捉型海防艦（えとろふ）：得名自擇捉島
**** 沖繩號海防艦（おきなわ）：得名自沖繩島
*** 丙型海防艦：以數字「1」以後的奇數數字為命名依據
*** 丁型海防艦：以數字「2」以後的偶數數字為命名依據
* 潛水母艦：以鯨魚命名，以下為部分範例：
** 迅鯨型潛水母艦（じんげい）
* 水上飛機母艦：以抽象名詞、慣用語或過去在戰爭中有功績的艦艇命名，以下為部分範例：
** 千歲號水上飛機母艦（ちとせ，後被改裝為航空母艦）：以長壽之意命名
** 瑞穗號水上飛機母艦（みずほ）：得名自日本的別稱「瑞穗」
** 日進號水上飛機母艦（にっしん）：得名自日進號裝甲巡洋艦（にっしん）
** 秋津洲號水上機母艦（あきつしま）：得名自秋津洲號防護巡洋艦（あきつしま）
* 佈雷艦：佈雷艦的命名模式主要可分為充任佈雷艇的戰艦、充任佈雷艇的魚雷艇或纜線鋪設艇以及輔助佈雷艇等三種：
** 充任佈雷艇的戰艦：以島嶼、群島、古代戰役或古戰場命名，以下為部分範例：
*** 嚴島號佈雷艦（いつくしま）：得名自嚴島之戰
*** 沖島號佈雷艦（おきのしま）：得名自對馬海峽海戰的戰場沖之島（おきのしま）
*** 八重山號佈雷艦（やえやま）：得名自八重山群島
** 充任佈雷艇的魚雷艇或纜線鋪設艇： 以海岬、極點、島嶼或小島命名，以下為部分範例：
*** 測天型佈雷特務艇（そくてんがたふせつとくむてい）：測天島是澎湖眾多島嶼之一
*** 白神號佈雷艦（しらかみ）：得名自白神岬（しらかみみさき）
** 輔助佈雷艇：以數字命名，以下為部分範例：
*** 第1號佈雷特務艇（だいいちごうがたふせつとくむてい）
* 港口佈網艇（急設網艦）：佈網艇的命名模式可依不同艦艇類型分為下列兩種：
** 充任佈網艇的戰艦：這類佈網艇尚可依時間的不同分為下列兩種命名模式：
*** 1943年6月3日前：在船名後加上鷹字（たか），以下為部分範例：
**** 白鷹號佈網艇（しらたか）
*** 1943年6月4日後：以鳥類命名，以下為部分範例：
**** 初鷹號佈網艇（はつたか）
** 專門佈網艇：以鳥類命名，以下為部分範例：
* 輔助艦艇：輔助艦艇的命名模式主要可分為下列兩種：
** 運煤艦、油輪、破冰船、修補艇、自走靶艦與彈藥運輸艦：以海岬、極點、海峽、水道、海灣或港口命名，以下為部分範例：
*** 若宮號水上飛機母艦（わかみや）：原先定位為運輸艦；得名自今屬隱岐群島的若宮岬
*** 明石號修補艇（あかし）：得名自明石市與淡路島間的明石海峽?
*** 野島號運煤艦（のしま）：得名自位於房總半島的野島崎（のじまざき）
*** 速吸號油輪（はやすい／はやすひ）：得名自舊稱「速吸瀬戶」的豐予海峽
*** 大泊號破冰船（おおとまり／おほとまり）：得名自庫頁島南部的大泊町（おおどまり，即今科爾薩科夫）
** 掃雷艦、登陸艇、輸送艦、巡防艇、魚雷快艇與獵潛艦：以數字命名，以下為部分範例：
*** 第1號掃雷艇（だいいちごうがたそうかいてい）
*** 第1號輸送艦（だいいちごうがたゆそうかん）
*** 第1號巡防艇（だいいちごうがたしょうかいてい）
*** 第1號魚雷快艇（だいいちごうがたぎょらいてい）
*** 第1號獵潛艦（だいいちごうがたくせんてい）
* 其他用途艦艇：這類艦艇無法歸入上述任何類型中，且自有其命名依據：
** 貨輪與打撈船：以橋梁、宿場或主幹道命名，以下為部分範例：
*** 駒橋號潛水母艦（こまはし）：駒橋宿是甲州街道的一個宿場（類似今日的公路休息站）
** 修補艇：以海峽或地峽命名
** 1937年1月22日後建成且排水量在600噸以上的打撈船與砲艇：以與海軍鎮守府相關的事物命名，以下為部分範例：
*** 立神型救難船兼拖曳船（たてがみ）：得名自佐世保鎮守府內的立神停泊所
*** 波島號救難船兼拖曳船（はしま）：於1940年10月25日改名為笠島號（かさしま）；得名自橫須賀鎮守府內的一座小島
** 其他雜務艦艇：以數字命名
第二次世界大戰前、中的大日本帝國海軍艦艇均遵循以漢字命名的模式，即所有艦艇名稱均須以漢字書寫；戰爭結束後，新成立的日本海上自衛隊並未承襲這項傳統，並改以平假名書寫艦艇名稱，試圖與舊時代的帝國海軍作出區隔。同時，“軍艦”一詞被廢棄，所有艦艇一律改稱為“護衛艦”（英語對應稱呼為Japanese Defense Ship）。
但值得注意的是，作為艦級稱呼的巡防艦（Frigate，中國大陸地區稱為護衛艦）和護衛艦（Corvette，中國大陸地區稱為輕型護衛艦），日本海上自衛隊稱之為“フリゲート”和“コルベット”，即直接使用音譯假名。
以下列出海上自衛隊的概略命名依據：
* 直升機驅逐艦（DDH）：以山嶽與令制國命名
* 防空導彈驅逐艦（DDG）：以山嶽與天氣術語命名
* 驅逐艦（DD）：以天氣術語命名
* 巡防艦（DE）：以河川命名?
* 潛水艇（SS）：以洋流或傳說中的祥獸命名
* 補給艦（AOE）：以湖泊命名
* 船塢登陸艦與軍隊輸送艦（LST）：以半島命名
*  Interrogation of Japanese Prisoners taken after Midway Action
* Monthly Ships of the World,  (Japan)
** No. 441, ''Special issue Vol. 32, "Japanese cruisers"'', September 1991
** No. 453, ''Special issue Vol. 34, "History of Japanese destroyers"'', July 1992
** No. 469, ''Special issue Vol. 37, "History of Japanese submarines"'', August 1993
** No. 507, ''Special issue Vol. 45, "Escort Vessels of the Imperial Japanese Navy"'', February 1996
** No. 522, ''Special issue Vol. 47, "Auxiliary Vessels of the Imperial Japanese Navy"'', March 1997
* Daiji Katagiri, &#x20;(聯合艦隊軍艦銘銘伝,,&#x20;''Rengōkantai Gunkan Meimeiden''?), Kōjinsha (Japan), June 1988, ISBN 4-7698-0386-9
* Masahide Asai, &#x20;(日本海軍 艦船名考,,&#x20;''Nihon Kaigun Kansenmeikou''?), Tōkyō Suikōsha (fringe organization of the Ministry of the Navy), December 1928
* Motoyoshi Hori, &#x20;(駆逐艦 その技術的回顧,,&#x20;''Kuchikukan, Sono gijutsuteki-kaiko''?), Hara Shobō (Japan), June 1987, ISBN 978-4-562-01873-4
* Shizuo Fukui, ''Stories of the Japanese aircraft carriers'', Kojinsha, Japan, 1996, ISBN 4-7698-06558.
* ''1/700 Water Line Series Guide book of Imperial Japanese Navy ships'', Shizuoka Plastic Model Manufacturers Association (Aoshima Bunka Kyozai/Tamiya Corporation/Hasegawa Corporation), October 2007
* , National Archives of Japan
** Reference code: C05110830400, ''Data in English is under preparation 官房３０６號 １２．１．２２ 雑役船の公稱番號及船種変更の件''.
** Reference code: C13071953800, ''Data in English is under preparation 第１３類　艦船（４）''.
最大功率點追蹤（Maximum power point tracking，簡稱MPPT）是常用在風力發電機及光伏太陽能系統的技術，目的是在各種情形下都可以得到最大的功率輸出。
最大功率點追蹤主要是用在太陽能發電，不過其原理也可以應用在其輸入功率會變化的能量源：例如光能傳輸以及等。
光伏太陽能系統可能會連接逆變器、外部電網、電池組或是其他的電子負載。但不論其連接的負載為何， 最大功率點追蹤要處理的問題都類似，就是太陽能電池功率傳輸的效率和照到太陽能板上的日照量有關，也和負載的電子特性有關。當日照情形變化時，可以提供最大功率傳輸效率的負載曲線也隨之變化，若負載可以配合功率傳輸效率最高的負載曲線來調整，系統會有最佳的效率。功率傳輸效率最高的負載特性稱為最大功率點（maximum power point）。而最大功率點追蹤就是設法找到最大功率點，並使負載特性維持在這個功率點。可以設計電路來表示連接到太陽能電池上的任何負載，之後再轉換電壓、電流或是頻率以配合其他系統。而最大功率點追蹤可以找到為了得到最大可用功率所需要的最佳負載。
太陽能電池其溫度和總電阻之間有複雜的關係，因此其輸出效率會有非線性的關係，可以用電流-電壓特性曲線來表示。最大功率點追蹤的目的就是在太陽能電池的輸出取様，在任意的環境條件下都設法維持最大功率輸出。最大功率點追蹤設備一般都會整合到電能轉換設備中，設備包括電壓或是電流的轉換、濾波、再驅動像電網、電池或是馬達等負載。
* 太陽能逆變器將直流電轉換為交流電，可以整合最大功率點追蹤。這類的逆變器根據太陽能模組的資料（I-V曲線）計算輸出功率，再調整負載使輸出功率最大。
* 最大功率點的功率（Pmpp）是最大功率點電壓（Vmpp）及電流（Impp）的乘積。
光伏電池的電流-電壓曲線，其中有一個線通過各段曲線的轉折點，轉折點也就是最大功率點
太陽能電池可以輸出的最大功率和環境之間有複雜的關係。形狀因子定義為太陽能電池的最大功率，除以開路電壓Voc和短路電流Isc乘積後的比值。在計算中常用形狀因子來估計光伏電池在一定條件下可以產生的最大功率''P=FF*Voc*Isc''。在大部份的應用下，FF、Voc及Isc已可以大致模擬光伏電池在一般條件下的電氣特性。
在一定的操作條件下，電池會有一個工作點，其電流（''I''）及電壓（''V''）的乘積（電功率）會是最大值。此數值會對應特定的電阻，依歐姆定律會等於''V'' / I。而功率可以用''P=V*I''計算。光伏電池在其主要應用的曲線範圍內，近似定電流源。不過在光伏電池的最大功率點範圍，其電壓和電流之間有類似指數函數的關係。依基本的電路及微積分理論，若I-V曲線的斜率''dI/dV''（微分量）和''I/V''比例數值相等，符號相反，d''P/dV''=0，此時輸出的功率為最大值。此位置即為最大功率點（maximum power point，簡稱MPP），對應曲線的轉折點。
若太陽能電池的負載阻抗''R=V/I''等於上述值的倒數，此時可以從太陽能電池中輸出最大的功率。有時此數值也稱為太陽能電池的「特徵阻抗」，此數值是一個動態的量，和日照程度、溫度及太陽能電池的壽命有關。若電阻小於或大於此數值，所抽取的功率都會小於最大功率，因此太陽能電池就沒有在最理想、最有效率條件下運作。最大功率點追蹤會用幾種不同的控制電阻或是邏輯來找到最大功率點，使轉換器可以從太陽能電池中抽取最大的功率。
控制器有不同的策略來找到模組的最大功率輸出。最大功率點追蹤控制器可能有不同的演算法，並且視運作條件選擇適當的演算法。
擾動觀察法（Perturb and observe）的控制器會小幅的增加或減少電壓，並且量測其功率。若功率增加，繼續依相同方向調整電壓，一直到功率不增加為止。此方式稱為擾動觀察法（Perturb and observe），是最常見的最大功率點追蹤方式，不過其輸出可能會有小幅的功率震盪。此算法屬於爬山算法，是依照功率對電壓的曲線在未到最大功率時曲線會上升，超過最大功率時曲線會下降的特性而來的。擾動觀察法因為容易實現，是最常使用的最大功率點追蹤方式。若是配合了適當的估測及適應性爬山算法，擾動觀察法可以達到最高的效率。
增量電導法（incremental conductance method）的控制器會漸進式的調整太陽能模組的電壓及電流，以預測改變電壓後的影響。此方式的控制器計算量較大，但追隨條件變化的速度比擾動觀察法要快。增量電導法和擾動觀察法類似，可能會造成輸出功率的震盪。此方法會利用太陽能模組的增量電導（incremental conductance, dI/dV)，來計算功率對應電壓變化比例(dP/dV)的符號為正或為負。
增量電導法計算最大功率點的方式是比較增量電導（IΔ / VΔ）和模組的電導（I / V）。若二者相同時（I / V = IΔ / VΔ），其輸出電壓即為最大功率點電壓。控制器會維持此電壓，若照射條件改變時，會再重覆上述的流程。
電流掃描法（current sweep method）會針對太陽能模組配合一個掃描用的電流波形，可以每隔一段時間量測且更新電流-電壓曲線的關係。再依最新的電流-電壓曲線找到最大功率點，設法使系統運作在最大功率點。
在最大功率點追蹤的方法中，定電壓法（Constant voltage）有用來描述二個由不同人研發的不同技術。其中一個是在任何條件下都將輸出電壓調整到相同的定值，另外一個是將電壓調整到當時量測到開路電壓（VOC）的固定倍率。後者也在一些文獻中稱為開路電壓法。若輸出電壓維持在定值，也就不會嘗試調整電壓去找到最大功率點，因此嚴格來說，此方式不算是最大功率點追蹤法。不過在一些一般最大功率點追蹤法無法使用的應用中，可以使用此方法，因此有時會有此方式來輔助一般的最大功率點追蹤法。
在也稱為開路電壓法的定電壓法中，為了要量測開路電壓，輸出到負載的電流會有短暫的中斷。之後控制器會繼續運作，並且將電壓控制在開路電壓VOC的一定比例下，例如0.76。此比例多半是確認過會是最大功率點的比例，可能是在預期的操作條件下，以實驗方式或是利用建模來確認此比例。因此控制器會控制太陽能模組的輸出電壓，接近固定的參考電壓Vref=kVOC，以便控制太陽能模組的工作點。Vref的數值也可以選擇讓其他的方面也有理想的表現，不過其主要原理是讓Vref和VOC維持固定的比例。
實際最大功率點電壓和開路電壓VOC的比值其實只是近似常數而已，因此有一些空間可以作進一步的優化。
擾動觀察法和增量電導法都屬於爬山算法，都是在該運轉條件下去找功率曲線的區域極大值，因此可以找到真正的最大功率點。
即使是在日照條件固定時，擾動觀察法的工作點也在最大功率點附近移動，因此會有輸出功率的震盪。
增量電導法有一點較擾動觀察法要理想：此方法不需要讓工作點在最大功率點附近移動，就可以找到最大功率點。在日照條件快速變化時，增量電導法找到的最大功率點比擾動觀察法要精確。因為增量電導法的運算較擾動觀察法要複雜，因此取樣頻率需比擾動觀察法要低。
在也稱為開路電壓法的定電壓法中，為了量測開路電壓，光伏模組的輸出電流會有短暫時間為零，後再將輸出電壓調整到開路電壓的一定比例（多半會是76%）。在電流為零時，光伏模組的能量就浪費了。而且MPP電壓和VOC比例的76%也不一定精準，雖然此方法很簡單，成本很低，但輸出電流的中斷會降低模組效率，而且也無法找到真正的最大功率點。而且有些系統的效率其實可以達到95%以上。
傳統的光伏逆變器會針對所有太陽能面板陣列進行MPPT。這様的系統會讓太陽能面板陣列串聯，所有的太陽能面板都產生相同的電流。但因為不同的太陽能模組其電流-電壓特性曲線不同（原因是因為製造公差、部分有陰影等）。此架構下，有些模組可能不會在最大功率點下運作，因此效率偏低。
有些公司（例如公司）可以對個別模組進行最大功率點追蹤，因此即使日照不均、污染或是電氣不匹配，每個模組都還是可以在最大功率點下運作。
在夜間，未連接電網的太陽能系統會用電池來提供能量給負載。已經充電充飽的電池組電壓會接近太陽能面積的最大功率點電壓。但若電池組只放電了一半，天亮時的電壓和最大功率點電壓差異較大。因此電池的充電需在電壓比最大功率點電壓小很多時就要可以動作，MPPT也可以處理這類的問題。
若電池已充飽電，太陽能系統的輸入已超過負載需要的功率，MPPT就不再運作在最大功率點，MPPT會調整其操作功率點，使太陽能系統產生的功率符合負載需要的功率。（另一種在太空船中常用的作法是將太陽能系統產生過多的功率由電阻負載消耗，使面板可以持續運作在最大功率點。）
若是有連接電網的光伏系統，所有產生的能量都會送到電網。因此這類系統的MPPT會持續的運作在最大功率點。
* MPPT tracker by Daniel F. Butay  (Microchip PIC based)
* A simple maximum power point tracker utilizing the ripple correlation control technique
分類:電力系統組件
叭嗹港，是新北市汐止區的一個地名，位於該區西北部。
臺灣清治末期至日治前期，叭嗹港地區為一街莊，稱為「叭嗹港莊」，隸屬於石碇堡。該莊輪廓略呈西北—東南走向的長條形，西北與雙溪莊為鄰，東北及東與北港莊為鄰，東南一小段與鄉長厝莊為鄰，南邊隔基隆河為樟樹灣莊，西南邊為社後莊、里族莊。
1901年（日治明治三十四年）11月，該莊隸屬於基隆廳，編入第十六區。1905年（明治三十八年）7月，第十四區、第十五區、第十六區、第十九區合併為「水返腳區」。1920年（大正九年），該莊改制為「叭嗹港」大字，隸屬於臺北州七星郡汐止街，大字下有「叭嗹港口」、「烘內」、「小溪」、「雙溪」、「車坪寮」小字名。
國道3號縱向經過叭嗹港地區東南端，但在境內未設交流道。最近的高速公路交流道為國道1號的汐止交流道，可在汐止系統交流道接上國道3號。
*汐止拱北殿（位於本地區與北港交界地帶）
中華民國103年度第1次全國羽球排名賽，是中華羽協於2014年舉辦的第一次中華民國全國羽球排名賽。本次賽事於2014年1月11日至1月17日在屏東縣立體育館舉行，由YONEX冠名贊助，總獎金為35萬3千4百新臺幣。本次賽事依據世界羽聯規則辦理，其中乙組及甲組會外賽採用單淘汰制，甲組會內賽則採用雙敗淘汰制。
本次賽事將作為中華羽協在2014年仁川亞運、亞洲羽毛球錦標賽及湯姆斯盃暨優霸盃的選手培訓參考依據。
男子單打最終由許仁豪經歷三局苦戰，最終以2比1（15-21、21-16、21-18）戰勝施貴鈞，奪得冠軍。女子單打由李佳馨以2比0（21-16、21-12）擊敗白馭珀，奪得生涯全國排名賽首冠；在女子雙打部分，李佳馨與吳玓蓉在決賽以2比0（21-17、23-21）險勝王沛蓉/郭浴雯。男子雙打及混合雙打決賽，由曾敏豪分別與廖敏竣、賴佳玟搭檔贏得冠軍，與李佳馨皆取得第一次在全國排名賽奪冠即獲得雙冠的成績。
許仁豪（土銀北市大）
林祐賢（土銀北市大）
施貴鈞（亞柏國訓）
李佳馨（土銀大同）
鄭韶婕（合庫）
白馭珀（合庫北體）
曾敏豪（亞柏嘉大）廖敏竣（亞柏）
巫孝霖（合庫北體）林家佑（合庫）
梁睿緯（土銀國訓）廖冠皓（土銀北市大）
楊博涵（亞柏北市大）劉韋辰（亞柏高大）
吳玓蓉（土銀師大）李佳馨（土銀大同）
簡毓瑾（雄中）程琪雅（土銀北市大）
許雅晴（合庫體大）白馭珀（合庫北體）
廖敏竣（亞柏）陳曉歡（亞柏臺師大）
王齊麟（土銀北市大）吳玓蓉（土銀師大）
李哲輝（亞柏國體大）黃美菁（合庫國體大）
北港，是新北市汐止區的一個地名，位於該區西北部，在地名上與南港相對。
臺灣清治末期至日治前期，北港地區為一街莊，稱為「北港莊」，隸屬於石碇堡。該莊輪廓略呈西北—東南走向的長條形，西北與頂萬里加投莊為鄰，東北與友蚋莊為鄰，東南邊為鄉長厝莊，西南邊為叭嗹港莊。
1901年（日治明治三十四年）11月，該莊隸屬於基隆廳，編入第十六區。1905年（明治三十八年）7月，第十四區、第十五區、第十六區、第十九區合併為「水返腳區」。1920年（大正九年），該莊改制為「北港」大字，隸屬於臺北州七星郡汐止街，大字下有「北港口」、「烘內」、「新山」、「柯子林」、「五指山」小字名。
國道3號縱向經過北港地區東南部，但在境內未設交流道。最近的高速公路交流道為國道1號的汐止交流道，可在汐止系統交流道接上國道3號。
*汐止拱北殿（位於本地區與叭嗹港交界地帶）
蘇珍（；），越南阮朝官員。
蘇珍是北寧鎮順安府文江縣春梂社人（今興安省文江縣義胄社）人，西山朝光中四年（1791年）出生。明命六年（1825年），參加昇隆場鄉試，考取舉人。明命七年（1826年），考取該科第三甲同進士出身。初為翰林院編修。明命十四年（1833年），授定祥巡撫，後因黎文??叛亂，攻陷定祥省城，被革職效力。紹治元年（1841年），起復為太原按察使。紹治二年（1842年），任太僕寺卿，充國史館纂修。嗣德元年（1848年），陞禮部左參知，繼續擔任國史館纂修。後又充經筵日講官。因當時已快七十高齡，蘇珍上疏請致事，嗣德帝賞賜金帛，準其致事。但不久蘇珍就在家去世，壽六十八歲。
蘇珍在國史館期間，參與編修《大南實錄》前編十二卷。私人著有《南行集》。
蘇珍有二子。一子名蘇珠，官至侍講學士，任國史館纂修；一子蘇璒，考中舉人。
*《大南實錄》正編列傳二集 卷二十六 蘇珍傳
安悅溪，出生于山東濰坊，2007級北京舞蹈學院音樂劇系本科畢業。中國大陸影視女演員。代表作品有《花千骨》、《旋風少女2》，曾為北京兒童藝術劇院演員。
《納妾記第二季》
《納妾記第三季》
《紅門兄弟》
《顫抖吧，阿部！》
唐青葉/阿部察察
《路從今夜白之遇見青春》
林若夢/段天嬰/林靜蕓
《不負時光》
《且試天下》
華純然  ?
網絡劇《顫抖吧，阿部！》片尾曲，與鄭業成合唱。
電視劇《路從今夜白之遇見青春》片頭曲
電視劇《許你浮生若夢》主題曲，與朱一龍合唱。
《西區故事》
《拍案驚奇一枝花》
1. 《花千骨》明晚將播 安悅溪變身最萌“糖寶”
2. 《歌手是誰》“糖寶”安悅溪首度銀幕開嗓
3. 《納妾記3》姐妹花走紅 雨婷兒安悅溪變情敵
龍潭堵，是新北市瑞芳區的一個地名，位於該區西北部，為瑞芳市區所在地。
臺灣清治末期，龍潭堵地區為一街莊，稱為「龍潭堵莊」，隸屬於基隆堡。該莊西北與深澳坑莊為鄰，北與八斗仔莊為鄰，東與深澳莊、柑仔瀨莊為鄰，南邊及西南邊隔基隆河為三爪仔莊、魚桀魚坑莊。
1901年（日治明治三十四年）11月，該莊隸屬於基隆廳，編入第三區。1905年（明治三十八年）7月，第三區改名「瑞芳莊」。1920年（大正九年），該莊改制為「龍潭堵」大字，隸屬於臺北州基隆郡瑞芳街。
臺鐵宜蘭線經過龍潭堵地區南部，設有瑞芳車站。由此往東可前往宜蘭、羅東、花蓮、臺東等地，往西可在七堵車站連接縱貫線以前往基隆、臺北、桃園、新竹及中南部各地。
省道臺62線即東西向快速公路－萬里瑞濱線，在本地區與深澳坑的交界處設有瑞芳交流道，由此往東可至瑞濱接濱海公路（省道臺2線）以通往宜蘭，往西可至四腳亭交流道接省道臺62甲線以通往基隆，或至大華系統交流道接國道1號以通往臺北、桃園、新竹及中南部各地。
在聯外平面道路方面，省道臺2丁線經過本地區東南部，往東北可前海岸地帶連接濱海公路，往南轉西可前往暖暖、八堵。市道102號經過本地區西部及中南部，往東可前往雙溪，往西可前往基隆市區。
科學麵，由臺灣統一企業推出的速食麵品牌，1987年科學小飛俠重播後，臺灣食品大廠統一企業模仿王子麵，出產相同類型的科學麵。類似味王推出的王子麵，不需要沖泡，以乾吃方式為主。
科學麵Mini包內容物，是已經壓碎並添加調味粉的麵條
科學麵的名稱來自於1977至1978年在中視播放的日本電視動畫《科學小飛俠》。推出之後，業績良好，在2016年PChome 24h購物公布的上半年泡麵食品銷售排行榜排名第一。
小米手機5是小米科技于北京時間2016年2月24日下午2時在北京國家會議中心發布的一款Android智能手機。
小米手機5在后蓋材質上分為了“曲面玻璃”和“曲面陶瓷”兩種版本，陶瓷版僅限尊享版配置，在機身側面使用了與機身整體相同的顏色的金屬框架。
在正面機身上小米手機5使用了平面無邊框設計，并在小米手機系列首次使用實體按鍵作為底部的Home按鍵。
小米手機5搭載了高通驍龍820處理器，但在標準版上使用的是同系列處理器中的降頻版。運行內存方面，標準版、高配版使用3G運行內存，尊享版使用4G運行內存。顯示屏大小為5.15英寸，擁有95%NTSC色域、16顆背光燈、600nit亮度。
驍龍820 最高主頻1.8GHz
Adreno530 510MHz
3GB 1333MHz LPDDR4
32GB UFS2.0閃存
驍龍820 最高主頻2.15GHz
Adreno530 624MHz
3GB 1866MHz LPDDR4
64GB UFS2.0閃存
4GB 1866MHz LPDDR4
128GB UFS2.0閃存
小米手機5出廠預裝MIUI 7。2018年9月，MIUI論壇官方宣布，同年11月22日后，小米手機5停止MIUI 10開發版更新。
小米手機5后置攝像頭為1600萬像素，前置攝像頭為400萬像素。支持4K（3128x2160，30幀/秒）視頻錄制，面部檢測，全景模式，連拍，自動HDR，32秒手動曝光，DTI顏色防串擾，PDAF相位對焦，暗光增強，高動態范圍調節，視頻通話實時美顏，倒計時自拍，4軸光學防抖。DxOMark評分為79分。
第74屆金球獎在2017年1月8日於美國加州洛杉磯比佛利山比華利希爾頓酒店舉行頒獎典禮，由NBC進行電視轉播，用以表掦2016年出色的電影及電視作品。《樂來越愛你》共入圍了7項大獎，並全數抱回獎座，成為本屆大贏家，並創下了金球獎電影類別榮獲最多獎項的作品。
* 凱西·艾佛列克－《海邊的曼徹斯特》：李·錢德勒
** 喬爾·埃哲頓－《愛侶》：李察·洛文
** 安德魯·加菲爾德－《鋼鐵英雄》：戴斯蒙·T·杜斯
** 維果·莫天森－《神奇大隊長》：班·凱希
** 丹佐·華盛頓－《心靈圍籬》：-{特洛伊}-·麥斯森
* 伊莎貝·雨蓓－《她的危險遊戲》：蜜雪兒·李布朗
** 艾美·亞當斯－《異星入境》：露薏絲·班克斯博士
** 潔西卡·崔絲坦－《攻敵必救》：伊莉莎白·絲羅
** 露絲·奈嘉－《愛侶》：蜜德莉·洛文
** 娜塔莉·波曼－《第一夫人的秘密》：賈桂琳·甘迺迪
*  雷恩·葛斯林－《樂來越愛你》：賽巴斯汀·懷爾德
** 柯林·法洛－《單身動物園》：大衛
** 休·葛蘭－《走音天后》：
** 喬納·希爾－《火線掏寶》：
** 萊恩·雷諾斯－《惡棍英雄：死侍》：韋德·威爾森／死侍
*  艾瑪·史東－《樂來越愛你》：蜜亞·杜蘭
** 安妮特·班寧－《二十世紀女性》：朵洛希·菲爾茲
** 莉莉·柯林斯－《》：瑪拉·馬布里
** 海莉·史坦菲德－《最佳閨蜜》：娜汀·富蘭克林
** 梅莉·史翠普－《走音天后》：佛羅倫斯·佛斯特·珍金絲
*亞倫·強森－《迷離字戀》：雷·馬可斯
** 馬赫夏拉·阿里－《月光下的藍色男孩》：胡安
** 傑夫·布里吉－《赴湯蹈火》：馬可斯·漢彌爾頓
** 賽門·海柏格－《走音天后》：
** 戴夫·帕托－《漫漫回家路》：
*  薇拉·戴維絲－《心靈圍籬》：蘿絲·麥斯森
** 娜歐蜜·哈瑞絲－《月光下的藍色男孩》：寶拉
** 妮可·基嫚－《漫漫回家路》：蘇·布萊爾利
** 奧塔薇亞·史班森－《關鍵少數》：多蘿西·范恩
** 蜜雪兒·威廉絲－《海邊的曼徹斯特》：蘭蒂
** 湯姆·福特－《迷離字戀》
** 梅爾·吉勃遜－《鋼鐵英雄》
** 巴里·傑金斯－《月光下的藍色男孩》
** 肯尼斯·洛勒根－《海邊的曼徹斯特》
*  達米恩·查澤雷－《樂來越愛你》
** 泰勒·謝里丹－《赴湯蹈火》
*  賈斯汀·赫維玆－《樂來越愛你》
** 約翰·約翰森－《異星入境》
** 漢斯·季默、菲瑞·威廉斯和班傑明·瓦爾費斯－《關鍵少數》
* "星光之城"（賈斯汀·赫維玆、和）－《樂來越愛你》
** ""（馬克斯·馬丁、歇爾貝克和賈斯汀·提姆布萊克）－《魔髮精靈》
** "信心"（萊恩·泰德、史提夫·汪達和）－《歡樂好聲音》
** "Gold"（史蒂芬·葛漢、、和伊基·波普）－《金爆內幕》
** "海洋之心"（林-曼努爾·米蘭達）－《海洋奇緣》
金球獎終身成就獎
*比利·鮑伯·松頓－《律政巨人》：比利·麥克布萊德
** 雷米·馬利克－《駭客軍團》：艾略特·奧爾德森
** 鮑勃·奧登科克－《絕命律師》：詹姆斯·摩根·「吉米」·麥基爾
** 馬修·瑞斯－《冷戰諜夢》：菲利普·詹尼斯
** 李佛·薛伯－《清道夫》：雷蒙·「雷」·唐納文
*克萊兒·芙伊－《王冠》：伊麗莎白二世女王
** －《古戰場傳奇》：克萊兒·比徹姆·蘭德爾／福瑞澤
** 凱莉·羅素－《冷戰諜夢》：伊莉莎白·詹尼斯
** 薇諾娜·瑞德－《怪奇物語》：喬絲·拜爾斯
** 伊雯·瑞秋·伍德－《西方極樂園》：迪樂芮·亞伯納西
*唐納·葛洛佛－《亞特蘭大》：歐尼斯特·「歐尼」·馬克斯
** －《喜新不厭舊》：老安德烈·「德瑞」·強森
** 蓋爾·賈西亞·貝納－《》：羅德里戈·德索薩
** 尼克·諾特－《》：李察·葛雷夫
** －《透明家庭》：摩拉·普費弗曼
*特蕾西·埃莉斯·羅斯－《喜新不厭舊》：蕾恩波·「波」·強森博士
** 瑞秋·布魯姆－《瘋狂前女友》：蕾貝卡·邦奇
** 茱莉亞·路易斯-德瑞弗斯－《副人之仁》：瑟琳娜·麥爾
** 莎拉·潔西卡·帕克－《》：法蘭西絲·杜佛尼
** －《閨蜜向前衝》：依莎·蒂
** 吉娜·羅德里奎－《處女情緣》：貞·葛蘿芮安娜·維拉紐瓦
*湯姆·希德勒斯頓－《夜班經理》：強納森·潘恩
** 里茲·阿邁德－《罪夜之奔》：納瑟·可汗
** 布萊恩·克萊斯頓－《》：林登·詹森總統
** 約翰·特托羅－《罪夜之奔》：約翰·史東
** 寇特尼·B·凡斯－《公眾與O·J·辛普森的對決：美國犯罪故事》：強尼·柯克倫
*莎拉·保羅森－《公眾與O·J·辛普森的對決：美國犯罪故事》：瑪莎·克拉克
** 費利西蒂·赫夫曼－《美式懸罪》：蕾斯莉·格雷漢姆
** 芮莉·克亞芙－《》：克莉絲汀·瑞德／雀西·萊恩／阿曼達·海斯
** 夏綠蒂·蘭普琳－《》：法蘭西絲·透納
** 凱莉·華盛頓－《》：阿妮塔·希爾
*曉·萊利－《夜班經理》：李察·昂斯洛·羅珀
** 斯特林·K·布朗－《公眾與O·J·辛普森的對決：美國犯罪故事》：克里斯多福·達登
** 約翰·李斯高－《王冠》：溫斯頓·邱吉爾
** 克利斯汀·史萊特－《駭客軍團》：機器人先生／愛德華·奧爾德森先生
** 約翰·屈伏塔－《公眾與O·J·辛普森的對決：美國犯罪故事》：羅柏·夏皮羅
*奧莉薇雅·柯爾曼－《夜班經理》：安潔拉·伯爾
** 琳娜·海莉－《權力遊戲》：瑟曦·蘭尼斯特
** －《這就是我們》：凱特·皮爾森
** 曼蒂·摩兒－《這就是我們》：蕾貝卡·皮爾森
** 譚蒂·紐頓－《西方極樂園》：梅芙·米萊
*《公眾與O·J·辛普森的對決：美國犯罪故事》
《公眾與O·J·辛普森的對決：美國犯罪故事》
吳世榮（；），字仲翼，號陽亭。越南阮朝官員。
吳世榮是南定鎮天長府南真縣沛陽社（今南定省南直縣南陽社）人，嘉隆二年（1803年）出生。明命九年（1828年）,參加南定場鄉試，考取舉人。明命十年（1829年），考取該科第三甲同進士出身。初為翰林院編修，後出任定遠府知府，轉吏部員外郎，又任禮部郎中。明命十五年（1834年），擔任河內場鄉試監考，因閱卷問題被革職。
吳世榮革職回家之後，修葺房屋，精心奉養母親。四方學徒都來此拜他為師學習。十八年間，吳世榮屢次拒絕朝廷徵召。嗣德年間，嗣德帝派使者前往南定吳世榮家中取走吳世榮詩文閱覽，安定總督阮廷賓趁機請求起復吳世榮。嗣德帝下詔令吳世榮赴京。到京之後令其到閱是堂覲見嗣德帝。嗣德帝命其應制敷陳，皆有所答。嗣德帝下旨恢復吳世榮進士身份，讓他自己決定去留。吳世榮以習慣安恬生活為由返回家鄉。離別時，朝廷公卿多以詩文餞行。
吳世榮返回家後，不久去世，享年五十四歲。
吳世榮著有《竹堂隨筆》、《竹堂詩文草》、《皇閣遺文》等，並編輯有《宋史略》一書。
*《大南實錄》正編列傳二集 卷二十九 吳世榮傳
日本生命保險相互會社（；英語譯名：），簡稱日本生命、日生（／），是日本第二大人身保險公司，僅次於日本郵政旗下的簡保生命保險。總部位於大阪市的。創立於1889年，當時名為「有限責任日本生命保險會社」，1891年改組為株式會社，至1947年再改組為相互會社（相互保險公司），是現今日本僅有的5家相互保險公司之一。
1898年，日本生命向其投保人發放了第一筆保險理賠金。其於2015年的總資產為620億日圓，雇有70,783名員工。
*經常性收入（即普通公司的銷售收入）：7兆1,679億2,100萬日圓。詳細收入項目如下：
**保費收入：5兆3,886億1,800萬日圓
**投資收入：1兆4,653億1,600萬日圓
**其他收入：3,139億8,700萬日圓
該公司的保費收入約占全部收入的75%。
*保險財務能力評等，標準普爾：A+
*保險財務能力評等，穆迪：Aa3
日本國內許多大型企業，從製藥、金融業、鐵路公司、鐵道公司、乃至於電視臺，最大股東均是日本生命，其中包括三菱日聯金融集團、久保田、近畿日本鐵道、阪急阪神控股、南海電氣鐵道、京濱急行電鐵、京王電鐵、札幌啤酒、武田藥品、高島屋、東京放送控股、東京電視控股、每日放送、朝日放送等。另外，日本生命亦在三得利、大阪電視臺等非上市公司擁有大量股份。
在日本泡沫經濟最高峰的1980年代後期，日本生命所投資的上市公司有1,806家，其中69家是最大股東、432家是持股前5大、約750家是持股前10大，因而曾被媒體稱作「日本株式會社的沉默大股東」（；「」是形容當時日本經濟發展旺盛的用語）。即使是泡沫經濟破滅後，日本生命仍持有日本企業在國內發行股票總數的2.3％，並在約3千家企業擁有股份（包含2,150家上市公司）。
*1889年（明治22年）：日本生命的最初前身「有限責任日本生命保險會社」成立。
*1891年（明治24年）：改制為株式會社，同時更名為「日本生命保險株式會社」。
*1898年（明治31年）：該公司發放第一筆保險理賠金。
*1940年（昭和15年）：發放「利潤與普通保險股息」，為全日本首例。
*1947年（昭和22年）：改制為相互保險公司，並重新命名為「日本生命保險相互會社」。
*1987年（昭和62年）：子公司星和住宅公司、星和地所公司與新星開發公司合併，成為新的大林新星和不動產公司。
*1996年（平成8年）：子公司日生財產保險有限公司成立。
*1997年（平成9年）：日本生命人壽保險公司菲律賓分公司成立。
*1997年（平成9年）：入股泰國的曼谷人壽保險。
*1998年（平成10年）：子公司日生資產管理公司成立（由日生投信與日生投顧合併而來）
*2001年（平成13年）：同和火災海上保險公司與日生財產保險有限公司合併，成為日生同和保險。
*2009年（平成21年）：日本生命成立120週年。
* 第4代：成瀬達（弘世現的兄長）
* 第10代：筒井義信（現任）
《雷鳥神機隊》是一部2004年法國、英國和美國合拍的科幻動作冒險片，改編自1960年代和創作的同名電視劇；講述國際救援組織的秘密基地遭受犯罪份子入侵並佔領，唯有年輕的和朋友們才能挽救一切。電影由執導，及編寫劇本，比爾·派斯頓、安東尼·愛德華、索菲亞·邁爾斯、、布拉迪·科貝特、索倫·富爾頓、凡妮莎·哈金斯以及班·金斯利主演。
本片與原版電視劇使用的結合木偶戲和比例模型特效「」不同，而改採CGI實景拍攝。《雷鳥神機隊》2004年7月20日英國上映，7月30日美國上映；在影評界收穫普遍負評，單薄的劇情和對木偶的貶低受到批評，更成為票房炸彈。蓋瑞·安德森也對本片持否定態度，稱其為「一生中見過最大坨的垃圾」；相反，前妻席薇亞·安德森則認為電影是對原版電視劇的「偉大致敬」。電影配樂包含的歌曲〈〉，該歌在英國單曲排行榜上名列第一，後來獲得了2004年英國獎。
* 索倫·富爾頓飾演費馬·哈肯巴克
一個在1973年石油危機時期鼓勵拼車的路邊標志
拼-{}-車，或稱共-{}-乘，是指兩人或兩人以上共-{}-乘汽車旅行的交通方式。
由于多人共-{}-乘一輛交通工具的原因，拼車可以減少人均的旅行成本（比如油費、過路過橋費）和駕駛交通工具帶來的壓力。拼車還是一種對于環境友好的和可持續發展的交通方式，因為它減少了溫室氣體的排放，緩解了交通的堵塞和削減了停車位的需求。&nbsp;有關部門經常鼓勵民眾以拼車的形式出行，尤其是在高污染和高油價的情況下。
2009年，拼車旅行占到了美國人出游方式的43.5%，10%的美國人選擇拼車通勤。拼車通勤的主要乘員（超過60%）是家庭成員為主。&nbsp;
拼車通勤主要流行于工作機會聚集和人口密集的地區。拼車還和交通的成本（包括油價、通勤時長和社會成本）有明顯的相關性。但是，拼車的行為較少發生在工作中長時間相處的人、年紀較長的工作者和私房屋主身上。
司機和乘客往往有一些公開的渠道來發布和尋求拼車信息。在找到合適的拼車伙伴之后，他們會一起商量和安排具體的行程。以尋求在花費、接送地點和其他的細節（比如行李空間的安排）達成共識。然后，拼車行為就會按照計劃而開展。
位于荷蘭的拼車接送站
拼車往往被用于工作的通勤。但是它正在被越來越廣泛的用于常見的旅行中。通常，這種一次性的拼車出行往往會按照旅行的具體細節不同而有不同的安排。
拼車也并不意味著在旅行途中自始自終乘坐一輛交通工具。尤其是在長途旅行時，乘客往往只乘坐一段距離，并按照距離的比例來分攤拼車的費用。這種行為給了拼車額外的靈活性，使得更多的人參與到拼車中，節約更多的成本。
一些網站提供了在線的拼車平臺，使得司機和乘客在一個更為規范和安全的環境下尋找旅伴和支付車資。像許多其他的在線平臺一樣，他們采用社區規范機制，比如用戶可以評價彼此，從而創造最優的用戶體驗。
拼車的具體安排可以在很多不同的渠道和地點進行，比如公共網站、社交媒體、雇主的網站、手機軟件、拼車代理和接送點。
美國常見的停車換乘標識，圖中所示位于79號州際公路和賓夕法尼亞州488號公路的交界處，匹茲堡的北側。這種標識是為了鼓勵人們拼車而設立的。
很多公司和地方政府都引入了鼓勵拼車的措施。
為了減少交通擁堵和鼓勵拼車出行，一些政府設立了高乘載車道（high-occupancy vehicle line）。這些車道只允許乘坐了兩名或兩名以上乘客的交通工具使用。高乘載車道能夠極大的促進人們的拼車積極性，減少出行的時間和成本。還有一些國家還為拼車的交通工具提供了專門的停車位。
2011年，一個名為Greenxc的組織開展了一項鼓勵人們拼車的活動，旨在減少參與者的溫室氣體排放量。
在英國，拼車被一個名叫Carplus的組織所倡導。這個組織的目的是為了促進人們負責任的使用交通工具，從而減少交通帶來的經濟、環境和社會成本，同時鼓勵人們減少對于汽車的依賴。Carplus得到了倫敦交通局的支持。倫敦交通局就是倫敦市政府為了減少交通擁堵和停車位緊張、緩解環境污染而成立的機構。
然而，不是所有的國家都鼓勵拼車。在匈牙利，除非司機擁有出租車執照并且能夠提供收據，否則拼車并且分攤費用是違反稅法規定的。一些人在2011年政府某次釣魚執法中被處以罰款的處罰。2012年3月19日，&nbsp;匈牙利議會議員Endre Spaller在國會上質詢了國務卿關于拼車的問題。國務卿的回應是：拼車需要被鼓勵而不是懲罰。然而，在當地，拼車仍然需要非常小心，以免給自身帶來逃稅的麻煩。
拼車通常意味著所有乘客（司機和乘員）都應該平均分攤旅行的成本。司機沒有盈利，且像其他乘客一樣承擔費用。費用一般包括燃油和一些可能的過路過橋費。但是，如果我們將汽車的損耗、維護費用、保險和稅費也計算進來的話，這些費用大約是每英里1美元。一些拼車平臺會將這些因素考慮在內，從而得出一個讓司機和乘客都滿意的價格。
這些平臺的第二代系統通常擁有依托乘客的智能手機實時管理旅行的功能。他們可以實時監測汽車的剩余座位，實時安排行車路線和接送順序，并不需要事先商量好接送地點。這些系統還能根據行程的具體細節計算成本，比如距離和人數等。乘客按照系統所計算的價格支付司機。&nbsp;
二戰時期美國一張為了配給燃油、鼓勵拼車的海報。
拼車在二戰時期的美國由于一種配給燃油的政策而變得流行。在20世紀70年代由于1973年的石油危機和1979年的能源危機再次變得普遍。那時，克萊斯勒公司和3M公司第一次為員工組織了拼車。&nbsp;
人們拼車的頻率在20世紀70年代至21世紀出乎意料地逐漸變低。其頂峰出現在1970年，通勤的拼車比例達到了20.4%。到了2011年，這個比例降至了9.7%。20世紀80年代油價的大幅下跌（45%）是導致這個現象的主要原因。&nbsp;而拼車的特征也從司機沿途有序的接送乘客變成了停車換乘。
然而，互聯網的快速發展促進了人們拼車的意愿，通勤的拼車比例在2005年達到了10.7%。互聯網和手機的使用極大的開闊了有拼車意愿的人群，使得尋找拼車變得簡單易行。這些網絡平臺往往還被用于高油耗的長途一次性拼車。
在歐洲，由于德國網站carpooling.com和法國網站BlaBlaCar的出現，長距離的拼車在過去的幾年中變得十分流行。根據他們各自的網站統計，在2015年初，他們的用戶數量分別達到了了6百萬和1千萬。
拼車也不局限于上述的方式，還有其他的形式存在著：