ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
紀念碑在1928年7月12日由國王維克托·伊曼紐爾三世和法西斯政府代表揭幕。
紀念碑自建成起一直被當地德語居民視為挑釁，成為德語居民和意大利語居民之間緊張關系的一個焦點。揭幕當天在因斯布魯克舉行了萬人示威。
在1970年代后期，它被圍起來，保護它免受南蒂羅爾分裂組織進一步的破壞。
2014年，意大利文化部、南蒂羅爾省政府和博爾扎諾市采取聯合決定，紀念碑重新對公眾開放，并舉辦永久性展覽（題為 "BZ '18–'45: 一個紀念碑，一個城市，兩個獨裁者），重點放在紀念碑的歷史，法西斯主義和納粹占領的背景
2016年，展覽獲得歐洲年度博物館的大獎，評審團稱贊“該項目是一個非常勇敢和專業的行動，促進人文，寬容和民主。”
比爾卡，是烏克蘭的城鎮，位於該國北部切爾尼戈夫州，由科羅普區負責管轄，始建於1554年，面積4.73平方公里，海拔高度138米，2001年人口1,059，人口密度每平方公里224.08人。
*  Погода в сел? Билка
*  Историческая информация о селе Былка
霍伊特-歇爾美角街車站是美國紐約地鐵的快車地鐵站，服務IND跨城線和IND福爾頓街線，位於霍伊特街和歇爾美角街交界，設有以下列車服務：
* A線、G線列車（任何時候停站）
''北行福爾頓''
北行福爾頓快速
20px 往英伍德-207街（傑伊街-都會科技） 20px 往168街（傑伊街-都會科技）
20px 往教堂大道（卑爾根街）
20px 往法庭廣場（福爾頓街）
南行福爾頓快速
20px 往勒弗茲林蔭路/遠洛克威/洛克威公園（諾斯特蘭大道（深夜除外）、拉法葉大道（深夜）） 20px 往尤克利德大道（拉法葉大道）
''南行福爾頓''
此寬閣的車站設有四個島式月臺和六條軌道。每個月臺長660英呎，而北至南整個車站大約寬143英呎。中央一對軌道屬於跨城線（G線）。向東在拉法葉大道下方通過；向西則轉向南，在史密斯街下方併入IND第六大道線成為IND卡爾弗線。由中央軌道算起的下一對軌道屬於福爾頓街線（A線和C線）。列車在這些軌道是左側開門，連接內側島式月臺，而不是右側開門。向東C線列車分支往慢車軌道，然後所有四條軌道沿地下行走。向西快車軌道在傑伊街轉北，成為IND第八大道線。福爾頓街線和跨城線沒有軌道連接。
最外側的一對軌道：福爾頓街慢車軌道以及外側的兩個島式月臺已經不作營運用途。向西軌道繼續在歇爾美角街下方前往已經退役、位於布魯克林高地的法庭街車站，現時為紐約交通博物館的館址。大部分月臺層的天花板受水的破壞已經剝離。
受車站的寬度影響，車站南半部需要在歇爾美角街南側的私人土地下興建。車站夾層位於車站北半部和歇爾美角街下方，包括一個局，同時是紐約市交通警察交通30區總部所在地 以及若干紐約市公共運輸局辦公室所在地。
* Abandoned Stations:  Court St, and Hoyt-Schermerhorns Sts platforms
* The Subway Nut —  Hoyt–Schermerhorn Streets Pictures
*  Hoyt Street entrance from Google Maps Street View
*  Bond Street entrance from Google Maps Street View
比里涅，是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由諾夫哥羅德-謝韋爾斯基區負責管轄，始建於1600年，面積2.81平方公里，海拔高度137米，2001年人口962，人口密度每平方公里342.35人。
*  Погода в сел? Бирине
比霍利措希夫卡，是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由里普基區負責管轄，始建於1662年，面積0.71平方公里，海拔高度138米，2001年人口140，人口密度每平方公里197.18人。
*  Погода в сел? Бихальцох?вка
卑爾根街車站是美國紐約地鐵IND卡爾弗線的一個雙層地鐵站，位於與邊界卑爾根街及史密斯街，設有F線及G線（任何時候停站）列車服務。
B1普通月臺
20px 往牙買加-179街（傑伊街-都會科技） 20px 往法庭廣場（霍伊特-歇爾美角街）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（卡爾洛街） 20px 往教堂大道（卡爾洛街）
''北行快速''
''南行快速''
卑爾根街位於狹窄街道之下，共兩層。只有上層使用，服務慢車，而下層曾經有快車營運。受車站非常接近地面影響，此站無法設立夾層，成為三個無法轉乘反方向列車的快車站。因此乘客無法在此站自往布魯克林的G線列車轉乘往曼哈頓的F線列車，反之亦然。
* The Subway Nut —  Bergen Street Pictures
* Forgotten New York –  Below the Platforms
*  Bergen Street entrance from Google Maps Street View
* Abandoned Stations -  Bergen Street Lower Level
比加奇，是烏克蘭的城鎮，位於該國北部切爾尼戈夫州，由梅納區負責管轄，始建於1650年，面積1.76平方公里，海拔高度118米，2001年人口518，人口密度每平方公里294.32人。
卡爾洛街車站是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林卡爾洛及史密斯街交界，設有F線（任何時候停站）與G線（任何時候停站）列車服務。此地下車站在1933年10月7日啟用。
20px 往牙買加-179街（卑爾根街） 20px 往法庭廣場（卑爾根街）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（史密斯-第九街） 20px 往教堂大道（史密斯-第九街）
此站設有兩個側式月臺和四條軌道。兩條未使用的中央快車軌道北端位於下層，慢車軌道之下。兩條軌道在南端升至同一水平。離站後，四條軌道上升至IND唯一的高架路段。其升至上方，前往史密斯-第九街。
* The Subway Nut —  Carroll Street Pictures
*  Second Street entrance from Google Maps Street View
*  Second Place entrance from Google Maps Street View
史密斯-第九街車站是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林以上，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。
此高架車站在1933年10月7日啟用，設有兩個側式月臺和四條軌道。2009年，大都會運輸署在此站開展大規模翻新，並在2011年6月至2013年4月之間全面重建。
20px 往牙買加-179街（卡爾洛街） 20px 往法庭廣場（卡爾洛街）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（第四大道） 20px 往教堂大道（第四大道）
扶手電梯夾層
閘機、車站詢問處、Metrocard自動售票機
此站高度達87.5英呎，是全世界距離地面位置最高的地鐵站
* Station Reporter&nbsp;—  F Train
* Station Reporter&nbsp;—  G Train
* The Subway Nut&nbsp;—  Smith–9th Streets Pictures
*  Ninth Street entrance from Google Maps Street View
第七大道車站，有時稱為「第七大道-公園坡車站」，是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個快車地鐵站，位於布魯克林公園坡第七大道及第九街，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。
第八大道中間層
第八大道樓梯著地處
20px 往牙買加-179街（第四大道） 20px 往法庭廣場（第四大道）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（15街-展望公園） 20px 往教堂大道（15街-展望公園）
此站的兩個島式月臺和四條軌道，但只有外側兩條軌道使用，但快車軌道有計劃重新使用。此站以南，快車軌道分隔慢車軌道，並在漢密爾頓堡公園道下方匯入，再上升。兩側軌道牆都有水患痕跡。
雖然此站是地下車站而第四大道是高架車站，此站實際上比第四大道車站更高。這是因為布魯克林的地形向西下降（也是公園坡名稱由來），容許路線在兩站之間進入山坡。
* The Subway Nut —  7th Avenue Pictures
*  Seventh Avenue entrance from Google Maps Street View
15街-展望公園車站是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林/公園坡15街及展望公園西交界，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。
20px 往牙買加-179街（第七大道） 20px 往法庭廣場（第七大道）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（漢密爾頓堡公園道） 20px 往教堂大道（漢密爾頓堡公園道）
此地下車站在1933年10月7日啟用，作為卡爾弗線卑爾根街至教堂大道延長線的一部分啟用。此站在2005年7月27日加入國家史蹟名錄。此站設有一個島式月臺和兩條軌道。兩條快車軌道在展望公園下方通過，此站無法看見，也不營運。
此站與隧道在展望公園西以東約100英呎興建。因此，此站不位於街道下方，而且一部分隧道直接下穿展望公園，其餘則介於公園西側與10大道之間。
* The Subway Nut —  15th Street–Prospect Park Pictures
*  Bartel Prichard Square entrance from Google Maps Street View
*  Windsor Place entrance from Google Maps Street View
漢密爾頓堡公園道車站是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，設有F線與G線（任何時候停站）列車服務。
20px 往牙買加-179街（15街-展望公園） 20px 往法庭廣場（15街-展望公園）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（教堂大道） 20px 往教堂大道（總站）
B3快車軌道
此站設有兩個側式月臺和兩條慢車軌道。未使用的快車軌道在車站下方通過，無法在月臺上看見。
車站以南，下層快車軌道設有鐘口預留作為沿或與之平行的第十大道的地鐵路線。65街附近分成兩線後，主線以86街為總站，另一條路線則由主線向西前往前往史泰登島。另外還有連接BMT西城線到新烏德勒支大道的計劃。這些路線作為一部分規劃。
IND卡爾弗線的教堂大道和漢密爾頓堡公園道車站是最後在月臺層由白熾燈更換成螢光燈的車站，在1987年進行。
* The Subway Nut —  Fort Hamilton Parkway Pictures
*  Fort Hamilton Parkway entrance from Google Maps Street View
*  Greenwood and Prospect Avenues entrance from Google Maps Street View
*  Reeve Place entrance from Google Maps Street View
教堂大道車站是美國紐約地鐵IND卡爾弗線的一個快車地鐵站，位於布魯克林教堂大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）與G線（任何時候停站）列車服務，後者以此站為總站。
20px 往牙買加-179街（漢密爾頓堡公園道） 20px 往法庭廣場（漢密爾頓堡公園道）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（迪特馬斯大道） 20px 總站軌道
此地下車站在1933年10月7日啟用，設有兩個島式月臺和四條軌道。兩條中央快車軌道一般情況下不營運。
南夾層的廁所
此站以南營運軌道下方設有四軌車廠，用作儲存和將G線列車調頭。連往車廠的連接線以南，路線上升至三軌高架線（快車軌道匯合成一條軌道，各方向另有由快車往慢車的轉轍器），然後進入迪特馬斯大道車站。
* The Subway Nut —  Church Avenue – Kensington Pictures
*  Albemarle Road entrance from Google Maps Street View
*  Joseph Brennan, "Abandoned Stations"
《ViuTV 2017》是由香港電視娛樂製作的節目巡禮，宣傳ViuTV的於2017年的播映節目和介紹香港電視娛樂的英文頻道ViuTVsix96臺於2017年3月31日啟播。節目全長30分鐘連廣告。
ViuTV 2017為香港電視娛樂於2016年10月11日舉辦2017年節目發佈會並於10月23日晚上10時於ViuTV播放。
劉俊謙、袁澧林
《午夜伴廊》
朱淩淩（白只）
尹揚明、邵仲衡、蔣祖曼、駱振偉、楊偲泳、陳子豐
巡禮演員：邵仲衡、朱慧敏
詹瑞文、劉美君、伍詠薇、李健宏
《全職媽媽放大假》
倪晨曦、何佩瑜、蘇麗珊、黎紀君、梁諾妍
許博文、王志安、英健朗、歐偉邦
巡禮主持：艾粒、蔡家富
陳炳銓、岑樂怡
鄒凱光、顏子菲、譚杏藍
巡禮名稱《教壞細路》
《十年人事幾花生》
《操Fit你阿媽》
《超班小學雞》
《IQ148》
《Adventure Travel》
曾於2016年10月起在Now觀星臺播放
曾於2016年12月起在Now觀星臺播放
《營業部長 吉良奈津子》
営業部長 吉良奈津子
《恐怖醫學》
たけしの健康エンターテインメント!みんなの家庭の醫學
第一, 二輯播映完畢
曾於2012年在Now 101臺播放
《瀛知有密》
秘密のケンミンSHOW
曾於Now 101臺播放
《一拳超人》
ワンパンマン
《》介紹節目之一
《西班牙甲組足球聯賽》
《香港國際七人欖球賽》
《渣打香港馬拉松》
*  ViuTV 2017年節目發佈會 實況娛樂 當選擇變成更多選擇 一線劇集一周五晚連環放送 開放音樂平臺　與夥伴並肩作戰 英文頻道ViuTVsix 96臺於明年3月31日全面啟播
第四大道/第九街車站是一個紐約地鐵車站複合，分別由高架的IND卡爾弗線和地下的BMT第四大道線共用，位於公園坡第九街及第四大道交界，設有以下列車服務：
* F線、G線、R線列車（任何時候停站）
* D線、N線列車（僅深夜停站）
* W線列車（僅繁忙時段停站），部分只限尖峰方向
20px 往牙買加-179街（史密斯-第九街） 20px 往法庭廣場（史密斯-第九街）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（第七大道） 20px 往教堂大道（第七大道）
出入口、閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機
北行列車閘機區、MetroCard自動售票機
20px 除深夜外往森林小丘-71大道、深夜時往白廳街-南碼頭（聯合街） 20px 往205街、20px 深夜時往迪特馬斯林蔭路（聯合街） 20px 繁忙時段往迪特馬斯林蔭路（聯合街）
20px 20px 不停靠（除深夜外）
20px 往灣脊區-95街（展望大道） 20px 20px 深夜時往康尼島-斯提威爾大道（展望大道） 20px 繁忙時段往86街-格雷夫森德（展望大道）
南行列車閘機區、MetroCard自動售票機
第四大道西側，介乎第9街及第10街
第四大道線南行兩個卡爾弗線月臺
第四大道東側，介乎第9街及第10街
第四大道線北行兩個卡爾弗線月臺
第四大道及第9街西北角
第四大道線南行
第四大道及第9街東北角
第四大道線北行
第四大道及第10街西北角（在高架橋）
此站設有五個出入口。第9街和第10街之間的第四大道兩側都設有一個入口進入玄關。同時第10街北側第四大道西側也設有入口，通向BMT第四大道線南行和兩個IND卡爾弗線月臺。其餘兩個分別位於第四大道和第9街西北和東北角，都前往BMT第四大道線月臺。
第四大道車站在1933年10月7日啟用，是IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，設有兩個側式月臺和四條軌道。中央快車軌道不營運。
月臺為IND通常的長度660英呎，寬16英呎。
此站的閘機區位於月臺和軌道下方的街道層，建於高架橋混凝土結構內。各月臺近東端都設有兩條樓梯下降至陽臺，再三段樓梯下降至轉棍閘機區。閘外設有一個票務處和兩對出入門，其中一個直接位於高架橋下方、第四大道西側；另一個位於第十街北側。兩個入口都設有原初IND「地鐵」字樣的指示燈牌，而夾層也有馬賽克指示瓷磚顯示「往康尼島」以及「往曼哈頓」。
閘機區在BMT第四大道線第九街車站的灣脊區方向月臺最南端有一條下降樓梯。各月臺最東端都有一條樓梯下降至現時已廢棄的出入口，前往第四大道東側、高架橋下方的地面。另一條樓梯在第九街車站的曼哈頓方向下降。樓梯和夾層都有綠色瓷磚。
車站以西是一段較短的折返支線，只可在此站進入。其餘軌道上坡前往史密斯-第九街時，它在兩條快車軌道之間維持平面。軌道在卡爾弗高架橋2007至2013年翻新期間拆除。車站以東，路線進入隧道前往第七大道。該車站位於地底，但受公園坡的地勢影響，其高度比此高架車站還高。
2007年，大都會運輸署宣佈了卡爾弗高架橋的三年翻新計劃。工程範圍包括卡爾洛街車站以南至迪特馬斯大道車站以北。第四大道和史密斯-第9街車站的重建工程在2013年4月完工。連同高架橋的計劃，MTA將關閉了40年的車站東站房重啟。
2009年以前，G線列車以一個站以北的史密斯-第九街車站為總站。南行總站列車利用第四大道以西的轉轍器進入南行快車軌道。在南行快車軌道儲車後，G線列車會再使用轉轍器進入北行慢車軌道，開始前往皇后區。2009年高架橋開始重建工程以及G線永久延長至教堂大道以後，這些轉轍器已經停止服務。
Culver Line over 4th jeh.JPG|2010年開工以前的IND卡爾弗線車站
4th Avenue EB platform demolition jeh.jpg|工程期間拆除了舊月臺
4 Av - 9th St - Entrance Under Bridge.jpg|兩個IND卡爾弗線月臺橋樑下方入口其中之一
G switching at 4ave.jpg|2009年7月G線列車仍以史密斯-第九街車站為總站時，G線列車在第四大道轉換軌道
NYCS IND Culver FourthAve.jpg|冬季車站
第九街車站位於BMT第四大道線上，1915年6月22日開放，是一個慢車地鐵站，設有兩個側式月臺和四條軌道。
每月臺中間有一個同層閘機區。位於曼哈頓方向月臺設有一個轉棍閘機區、票務處以及一條通往第九街及第四大道東北角的樓梯。位於灣脊區月臺無職員駐守，設有一個全高式閘機、一個只限離開閘機、一排四部低身閘機，以及一條通往第九街及第四大道西北角的樓梯。
灣脊區方向月臺在最南端設有一條樓梯，上行前往IND卡爾弗線第四大道車站的閘機區。曼哈頓方向月臺同一位置都設有一條樓梯，上行前往現已關閉的IND車站出入口，兩條樓梯都可上行至各IND月臺。
聖家教堂旁邊的東北樓梯
* Station Reporter —  第四大道/第九街複合
* The Subway Nut —  第九街（M、R）圖片
* The Subway Nut —  第四大道（F、G）圖片
*  Google地圖街景第九街入口
*  Google地圖街景高架橋下方第四大道西入口
*  Google地圖街景高架橋下方第四大道東入口
*  Google地圖街景第十街其他入口
白地粉，是臺灣新竹縣竹北市的一個傳統地域名稱，位於該市西部。相較於今日行政區，其範圍大致為白地里北半部。
臺灣清治末期至日治前期，白地粉地區為一街莊，稱為「白地粉莊」，隸屬於竹北一堡。該莊北隔鳳山溪與貓兒錠莊為界，東與蔴園莊為鄰，南邊為溪州莊、新莊仔莊，西邊為舊港莊。
1901年（日治明治三十四年）11月，全臺廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該莊隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該莊改制為「白地粉」大字，隸屬於新竹州新竹郡舊港莊。1941年（昭和十六年），舊港莊與六家莊合併成立竹北莊，本地區改隸之。
戰後竹北莊改制為竹北鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950年桃、竹、苗分治，本地區隸屬不變。1988年，竹北鄉升格為竹北市，村亦改制為里。
鄉道竹73線（長青路二段～一段）是羊寮港至舊港的道路，大致以北北東—南南西走向經過經白地粉地區中部偏西地帶，向北經鳳岡大橋後可前往貓兒錠地區的鳳岡、山腳、羊寮港並止於省道臺15線／臺61線路口，向南可前往新莊子、舊港並止於舊港大橋，續行為新竹市北區的市區道路（富美路）。
鄉道竹54線（長青路一段333巷、白地街）是舊港至新社的道路，大致以橫向轉西北—東南走向經過本地區，向西轉南可前往新港、新莊子西部並止於鄉道竹73線路口，向東南可前往麻園、溝貝、新社並止於縣道118號路口。
比金，是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由涅任區負責管轄，始建於1600年，面積0.02平方公里，海拔高度126米，2001年人口31，人口密度每平方公里1,550人。
*  Погода в сел? Б?дин
比列伊基，是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由科澤列齊區負責管轄，始建於1658年，面積0.87平方公里，海拔高度100米，2001年人口256，人口密度每平方公里293.58人。
馬沙爾電臺的標志
馬沙爾電臺（，）是一家接受美國政府資助、專門針對巴基斯坦及阿富汗交界地區廣播的電臺，為自由歐洲電臺/自由電臺（RFE/RL）的分臺。該臺總部位于捷克布拉格和巴基斯坦伊斯蘭堡，以普什圖語廣播。
比列希納，是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由普里盧基區負責管轄，始建於1600年，面積0.41平方公里，海拔高度127米，2001年人口42，人口密度每平方公里101.94人。
*  Погода в сел? Б?лещина
比利基，是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由科澤列齊區負責管轄，始建於1560年，面積0.89平方公里，海拔高度115米，2001年人口317，人口密度每平方公里354.59人。
迪特馬斯大道車站是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林迪特馬斯大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。
20px 往牙買加-179街（教堂大道）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（18大道）
此高架車站在1919年7月16日啟用，設有兩個側式月臺和三條軌道，中央軌道不營運。
沿麥當奴大道西側，卡爾弗接駁線第四條軌道的痕跡仍可在康尼島方向月臺的屏風後看見，進入迪特馬斯大道前的雙軌可以看見更多痕跡。
車站以南南行慢車軌道與中央快車軌道之間設有雙重渡線。同時中央快車軌道往北行慢車軌道也有轉轍器。車站以南還曾經有轉轍器由接駁線軌道前往南行慢車軌道。
車站以北，三條軌道擴展成四條軌道。中央軌道分成兩條，同時北行慢車軌道設有轉轍器往快車軌道，南行則為匯入。教堂大道還有額外的南行慢車軌道，並在此站以北匯入南行快車軌道
* The Subway Nut —  Ditmas Avenue Pictures
*  Ditmas Avenue entrance from Google Maps Street View
*  Cortelyou Road entrance from Google Maps Street View
18大道車站是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個快車地鐵站，位於布魯克林自治市公園18大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。
無服務（迪特馬斯大道）
島式月臺，翻新至2018年初
20px 往牙買加-179街（迪特馬斯大道）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（I大道）
此高架車站設有兩個島式月臺和三條軌道，中央軌道在正常情況下不營運。不過，由於北行月臺正在進行翻新工程，中央軌道暫作臨時北行月臺使用。
* The Subway Nut —  18th Avenue Pictures
*  18th Avenue entrance from Google Maps Street View
*  Lawrence Avenue entrance from Google Maps Street View
*  Platforms from Google Maps Street View (Under Construction)
I大道車站是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林I大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。
側式月臺，翻新至2018年初
無服務（18大道）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（海灣公園道）
此站設有兩個側式月臺和三條軌道，中央軌道一般情況下不營運。不過受車站翻新影響，中央軌道現時用作北行列車通過此站之用。
由2016年6月7日至2017年5月1日期間，此站的南行月臺關閉以進行翻新。而曼哈頓方向月臺則自2017年5月22日起關閉至2018年初。
* The Subway Nut —  Avenue I Pictures
*  Avenue I entrance from Google Maps Street View
*  Avenue J entrance from Google Maps Street View
*  Platforms from Google Maps Street View (Pre-2016-2018 Renovation)
*  Platforms from Google Maps Street View (During 2016-2018 Renovation)
比洛韋日德魯吉，是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由巴赫馬奇區負責管轄，始建於1766年，面積0.53平方公里，海拔高度135米，2006年人口8，人口密度每平方公里15.18人。
*  ?стор?я села Б?л? Веж? Друг?
海灣公園道車站，原為「22大道-海灣公園道車站」是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林及麥當奴大道交界，華盛頓公墓上方，設有F線（任何時候停站）列車服務。
無服務（I大道）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（N大道）
此高架車站在1919年3月16日啟用，設有兩個側式月臺和三條軌道，中央軌道正常情況下不使用。
2016年6月7日至2017年5月1日，此站南行月臺關閉以便進行翻新。而曼哈頓方向月臺則自2017年5月22日關閉至2018年初。
* The Subway Nut —  Bay Parkway Pictures
*  Bay Parkway entrance from Google Maps Street View
N大道車站是紐約地鐵IND卡爾弗線一個慢車地鐵站，位於布魯克林N大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。
無服務（海灣公園道）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（P大道）
* The Subway Nut —  Avenue N Pictures
*  Avenue N entrance from Google Maps Street View
*  Avenue M entrance from Google Maps Street View
P大道車站是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，設有F線（任何時候停站）列車服務。
無服務（N大道）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（金斯公路）
* The Subway Nut —  Avenue P Pictures
*  Avenue P entrance from Google Maps Street View
金斯公路車站是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個快車地鐵站，位於布魯克林及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。
無服務（P大道）
20px 往牙買加-179街（18大道）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（U大道）
往康尼島（南行）或曼哈頓及皇后區（北行）使用慢車軌道。中央軌道只有繁忙時段時使用。
S大道西南樓梯
* The Subway Nut —  Kings Highway Pictures
*  Kings Highway entrance from Google Maps Street View
*  Avenue S entrance from Google Maps Street View
U大道車站是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林U大道及麥當奴大道交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。
無服務（金斯公路）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（X大道）
* Station Reporter —  F train
* The Subway Nut —  Avenue U Pictures
*  Avenue U entrance from Google Maps Street View
*  Gravesend Neck Road exit only from Google Maps Street View
伊賀宅子娘（生卒年不詳）日本飛鳥時代女官，父親是伊賀國造。
大化改新以前進宮為采女，被中大兄皇子（後天智天皇）臨幸。伊賀宅子娘為天智天皇生第一皇子大友皇子（弘文天皇）、皇子阿閇皇子、皇女阿雅皇女。大友皇子又名伊賀，天智天皇駕崩后，大友皇子即位，被天智天皇弟弟天武天皇篡奪。
*子女:弘文天皇、阿閇皇子、阿雅皇女
category:伊賀國出身人物
比洛韋日佩爾什，是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由巴赫馬奇區負責管轄，始建於十九世紀，面積0.002平方公里，海拔高度141米，2006年人口462。
*  Б?ловеж? Перш?
*  Погода в сел? Б?ловеж? Перш?
X大道車站是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個慢車地鐵站，設有F線（任何時候停站）列車服務。
20px 往牙買加-179街（金斯公路）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（內普群大道）
此站是此線最南面的三軌車站，設有兩個側式月臺。車站以南，路線匯成兩條軌道，並繼續前往康尼島-斯提威爾大道。沿車站南側康尼島複合，並在此站以南設有兩條儲車軌。
2015年8月至12月（曼哈頓方向月臺）翻新，然後2016年6月7日至2017年5月1日，此站南行月臺也關閉以便進行翻新。
* The Subway Nut —  Avenue X Pictures
*  Avenue X and 86th Street entrance from Google Maps Street View
*  Exit to bus stop from Google Maps Street View
內普群大道車站是紐約地鐵IND卡爾弗線的一個地鐵站，位於布魯克林康尼島內普群大道及西6街交界，設有F線（任何時候停站）列車服務。
20px 往牙買加-179街（X大道）
20px 往康尼島-斯提威爾大道（西八街-紐約水族館）
月臺往夾層入口
此高架車站在1920年5月1日啟用，並在2001至2004年康尼島-斯提威爾大道重建時順道翻新。此站設有一個島式月臺和兩條軌道。
* The Subway Nut —  Neptune Avenue Pictures
* MTA's Arts For Transit —  Neptune Avenue (IND Culver Line)
*  Entrance from Google Maps Street View
比洛里奇齊亞，是烏克蘭的村落，位於該國北部切爾尼戈夫州，由普里盧基區負責管轄，始建於1600年，面積2.95平方公里，海拔高度124米，2001年人口1,096，人口密度每平方公里371.15人。
*  Мандри Укра?ною. Б?лор?чиця
*  Укра?на туристична. Б?лор?чиця
阿斯托廣場車站，指示牌上又稱「阿斯托廣場-柯柏聯盟車站」，是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線一個慢車地鐵站。該車站於1904年完工，是紐約地鐵系統之一，位於曼哈頓東村和介乎拉法葉街、第八街、第四大道、及的交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行&lt;6&gt;列車。車站被列入。
20px 20px 往佩勒姆灣公園（20px 往帕克徹斯特（尖峰時段及日中時段））（14街-聯合廣場）20px 深夜時往伍德羅恩（14街-聯合廣場）
20px 20px 往布魯克林橋-市政府（布利克街） 20px 深夜時往新地段大道（布利克街）
阿斯托廣場車站是一個慢車地鐵站，設有兩個側式月臺和四條軌道。閘機設於月臺層，而連接南北行側月臺的下通道於1980年代移除。
* nycsubway.org —  Untitled Artwork by Milton Glaser (1986)
* Forgotten NY: Subways and Trains —  Original 28 IRT subway stations
* MTA's Arts For Transit —  Astor Place (IRT Lexington Avenue Line)
*  Fourth Avenue entrance from Google Maps Street View
*  Lobby and Kmart entrance from Google Maps Street View
真核延伸因子2（，eEF2）是一種蛋白質，由人類基因 ''EEF2'' 編碼。
這個基因編碼的蛋白質是GTP結合翻譯延伸因子家族的一員。這種蛋白質是蛋白質合成過程的一個重要組成部分，它促進GTP依賴的核糖體易位。這種蛋白質可由磷酸化而失活。
在常見的細菌感染中，真核延伸因子2是白喉毒素（源自），以及外毒素A（源自綠膿桿菌）的抑制對象。。
116街車站是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓東哈萊姆萊辛頓大道及116街交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行&lt;6&gt;列車。
20px 20px 往佩勒姆灣公園（20px 往帕克徹斯特（尖峰時段及日中時段））（125街） 20px 深夜時往伍德羅恩（125街）
20px 20px 往布魯克林橋-市政府（110街） 20px 深夜時往新地段大道（110街）
此地下車站設有兩個側式月臺和兩條軌道，只服務慢車。兩條快車軌道在車站下方通過，月臺上無法看見。閘機位於月臺層，因此不設跨線橋或下通道。兩個月臺都設有下層快車軌道的緊急出口。
* nycsubway.org —  In Everything There is a Season Artwork by Robert Blackburn (2005)
* MTA's Arts For Transit —  116th Street (IRT Lexington Avenue Line)
110街車站是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的慢車地鐵站，位於曼哈頓東哈萊姆萊辛頓大道和110街交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行&lt;6&gt;列車。
20px 20px 往佩勒姆灣公園（20px 往帕克徹斯特（尖峰時段及日中時段））（116街） 20px 深夜時往伍德羅恩（116街）
20px 20px 往布魯克林橋-市政府（103街） 20px 深夜時往新地段大道（103街）
此地下車站於1918年7月17日啟用，設有兩個側式月臺和四條軌道。
各月臺中央都設有一個閘機。南行月臺的樓梯通往萊辛頓大道和110街西邊任一角，而北行月臺則通往東邊任一角。兩個方向沒有任何跨線橋或地下道
北行月臺在北端設有另一個出口，但受安全原因影響已經在1990年代中關閉和覆蓋。這個出口唯一的殘留物是牆壁上的一扇鋼門。
* nycsubway.org —  Un Sabado en la Ciento Diez (A Saturday on 110th Street) Artwork by Manuel Vega (1996)
* MTA's Arts For Transit —  110th Street (IRT Lexington Avenue Line)
103街車站是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線的一個慢車地鐵站，位於曼哈頓東哈萊姆萊辛頓大道及103街交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行&lt;6&gt;列車。
20px 20px 往佩勒姆灣公園（20px 往帕克徹斯特（尖峰時段及日中時段））（110街） 20px 深夜時往伍德羅恩（110街）
20px 20px 往布魯克林橋-市政府（96街） 20px 深夜時往新地段大道（96街）
此地下車站於1918年7月17日啟用，設有兩個側式月臺和四條軌道。除此站與110街車站以外，所有介乎大中央-42街車站和125街車站的地鐵站都設有上層慢車軌道和下層快車軌道，並有各個慢車地鐵站設有緊急出口。
下城/布魯克林方向月臺於2015年翻新。2016年1月26日至5月23日，上城/布朗克斯方向月臺需要關閉以便翻新，與其相反方向的月臺統一風格，並早於預期一個月完工。
車站唯一的出口是位於近南端的夾層。各月臺設有兩條樓梯通往夾層，一個可被用作跨線橋的等候區，以及兩條通往103街與萊辛頓大道的東南角和西南角的樓梯。
* nycsubway.org —  Neo-Boriken Artwork by Nitza Tufino (1990)
* MTA's Arts For Transit —  103rd Street (IRT Lexington Avenue Line)
96街車站是紐約地鐵IRT萊辛頓大道線一個慢車地鐵站，位於曼哈頓與東哈萊姆萊辛頓大道及交界，設有4號線（僅深夜停站）、6號線（任何時候停站）列車服務，而繁忙時段的尖峰方向還有開行&lt;6&gt;列車。
20px 20px 往佩勒姆灣公園（20px 往帕克徹斯特（尖峰時段及日中時段））（103街） 20px 深夜時往伍德羅恩（103街）
20px 20px 往布魯克林橋-市政府（86街） 20px 深夜時往新地段大道（86街）
此站設有兩個側式月臺和兩條軌道。萊辛頓大道線的快車軌道在車站下方通過，站內無法看見。此站設有跨線橋。另外，兩個月臺都設有下層快車軌道的緊急出口。
* nycsubway.org —  City Suite Artwork by Laura Bradley (1994)
* MTA's Arts For Transit —  96th Street (IRT Lexington Avenue Line)
*  96th Street entrance from Google Maps Street View
卡比厄斯環形山（Cabeus）是月球正面距南極約100公里的一座撞擊坑，其名稱取自十六世紀意大利耶穌會哲學家、神學家、工程師暨數學家尼可羅·卡貝奧（1586年-1650年），1935年被國際天文學聯合會批準接受。卡比厄斯環形山一名首次出現于1651年喬瓦尼·里喬利發表的《新天文大成》中，當時他啟用了該名字，但將它指給了另一座隕石坑-現在的牛頓環形山。
卡比厄斯環形山的周邊，月球南極詳圖。
卡比厄斯環形山， LAC-144區域圖，面向東北方。
該隕坑西側靠近小隕坑伊本·巴哲、西北毗鄰更大的德里加爾斯基環形山、牛頓環形山位于它的東北偏北、東側坐落了馬拉柏特環形山、而它的東南和西南分別矗立了霍沃思環形山和舒梅克環形山。該隕坑中心月面坐標為，直徑100.58公里，深度 2.859公里。
從地球上只能斜看到卡比厄斯環形山，它幾乎一直處于沒有陽光的深暗陰影中。隕坑大部分地區每個月球日平均只有四分之一的時間照射到太陽的陽光，內側壁約為三分之一時間，但坑底西部則處于永久黑夜中。因此，即使月球軌道上的探測器也無法看到它更多的細節。該隕坑外觀呈多邊形狀，因存續時間長而被后續的撞擊嚴重侵蝕，坑壁已磨損且嶙峋不齊，部分地區則完全消失，沿邊緣坐落了許多不同尺寸的撞擊坑，只有南北二側坑壁保存相對較完整。隕坑內側壁坡度約為10-15°，坑內地表崎嶇不平，靠西南偏南內壁坐落了一座直徑10-11公里的小隕坑，坑底中央伸展著一道小山脊。
半人馬座火箭撞擊時發出的閃光
美國月球探勘者飛船曾對月球南極地區進行過探測，檢測到氫的存在，氫的可能來源包括貯存在彗星和隕石中的水、太陽風或月表釋氣。該隕坑大范圍的永夜區溫度低于100K（?173°C），這可能使坑底表面或淺層的水冰得以保存數十億年而沒有升華。
半人馬座火箭在卡比厄斯環形山中的撞擊目標區
2009年6月18日美國國家航空航天局發射了隕石坑探測器-月球坑觀測和傳感衛星（LCROSS）以調查月球南極是否存在水。2009年9月28日，卡比厄斯環形山取代了原定的衛星坑卡比厄斯 A被選定為探測器的撞擊目標。這一變更是在分析其它月球探測器所收集最新數據的基礎上作出的，這些數據表明卡比厄斯環形山釋出的氫濃度應該比卡比厄斯 A還要高。
2009年10月9日世界時11點31分，宇宙神5型運載火箭的第二級半人馬座火箭撞擊了卡比厄斯環形山，LCROSS 探測器則緊隨其后也撞擊到坑底。原安排在半人馬座火箭撞擊月球表面激起羽狀塵埃后，探測器穿過其中，利用所攜帶的傳感器進行采樣，但這些塵埃顆粒比預計的還小。探測器分光計顯示的塵埃初步測量數據，證實了該隕坑中存在著水。
對羽狀塵埃的觀察分析支持地表中水的存在。吸收的近紅外線可歸因于冰和水蒸汽，而同時產生的紫外線輻射表明存在也支持可能有水的羥基自由基。估計羽狀塵埃中水蒸汽和冰的總量高達155±12千克，或按質量估計約為5.6±2.9%。另外，還觀察到其它一些特征與二氧化碳、輕烴和含硫化物相符的揮發物。
LAC-144 區域圖.
82.08° S
40.88公里
82.26° S
54.58° W
59.62公里
* 衛星坑卡比厄斯 B約形成于39.2-38.5億年前的酒海紀。
* 一座水洞? （月球坑觀測和傳感衛星選擇的目標）.
* 輝夜姬飛船快照（卡比厄斯環形山位于左上部）.
K1096/1097、K1098/1095次列車是中國鐵路運行于四川巴中至廣東省會廣州之間的一對快速旅客列車，自2011年1月11日起按現車次開行，現由廣州鐵路集團廣州客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路25G型客車，沿巴達鐵路、達萬鐵路、宜萬鐵路、鴉宜鐵路、焦柳鐵路、石長鐵路、京廣鐵路運行，跨越四川、重慶、湖北、湖南、廣東四省一市，全程1834公里。其中巴中站至廣州站運行24小時15分，使用車次為K1095/1098次；廣州站至巴中站運行26小時49分，使用車次為K1096/1097次。
K1172/1173、K1174/1171次列車的前身為銅仁至廣州的K9088/9085、K9086/9087次列車，自2010年3月21起開行，經渝懷、滬昆、京廣線運行。
2011年1月11日，配合宜萬鐵路全線開通，K9088/9085、K9086/9087次列車延長至達州站始發終到，經焦柳、鴉宜、宜萬、達萬線運行，同時車次改為K1096/1097、K1098/1095次。
2012年7月1日，K1096/1097、K1098/1095次列車於株洲至石門縣北段改經京廣、石長線運行，單程比此前提速約10小時。
2019年12月30日，K1096/1097、K1098/1095次列車延長至巴中。
2021年6月25日調圖后，K1096/1097、K1098/1095次列車淡季停運。
K1096/1097、K1095/1098次列車現使用配屬廣州鐵路集團廣州車輛段的中國鐵路25G型客車，列車采取18節編組，其中硬座車5輛、硬臥車10輛、餐車、軟臥車和空調發電車各1輛。
巴中 ? 宜昌東
宜昌東 ? 長沙
和諧3C型電力機車成局成段襄陽司機
K1095/1098次
K1096/1097次
K1098/1095次
高向王，日本第31代天皇用明天皇之孫，其父不詳，是皇極·齊明天皇寶皇女的前夫。
高向王的父親不詳，生平不詳。與寶皇女成婚，寶皇女是第30代天皇敏達天皇曾孫，押坂彥人大兄皇子之孫，茅渟王女兒。高向王和寶皇女的兒子是漢皇子。寶皇女后來嫁給了押坂彥人大兄皇子的兒子第34代天皇舒明天皇，生下中大兄皇子、大海人皇子。小林惠子認為大海人皇子就是漢皇子，是高向王而不是舒明天皇的兒子。
楊寮，又作楊藔，是臺灣新竹市香山區的一個傳統地域名稱。
楊寮原為飼羊者搭寮之地，故稱羊寮。後-{「}-羊-{」}-因同音訛轉為-{「}-楊-{」}-，改稱為楊寮。
楊寮位於香山區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括港南里不含西北部、虎山里西半部、浸水里西北部，另外還包括新竹機場靠近虎山-{里}-的部分地區。
本地區發展較早的聚落為楊寮，在日治初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有南油車港等聚落。
楊寮大字下有楊寮、南油車港等小字。
臺灣清治末期至日治前期，楊寮地區為一街莊，稱為「楊藔莊」，隸屬於竹北一堡。該莊北與油車港莊為鄰，東北與吉羊崙莊為鄰，東及東南與沙崙莊、虎仔山莊為鄰，南邊為浸水莊，西邊臨臺灣海峽。
1901年（日治明治三十四年）11月，全臺廢縣廳改設二十廳，該莊隸屬於新竹廳。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該莊隸屬不變。1920年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該莊改制並雅化為「楊寮」大字，隸屬於新竹州新竹郡香山莊，大字下有「楊寮」、「南油車港」小字名。1936年（昭和十一年）新竹機場建成後，本地區東部位於於機場範圍內。1941年（昭和十六年），香山莊廢莊併入新竹市。
戰後新竹市改制為省轄市，香山仍屬之，大字改制為里。1946年新竹市重劃為五個區，香山為其中一區。1950年新竹縣市合併後拆分為桃、竹、苗三縣，新竹市縮減轄區並降為新竹縣縣轄市，香山區拆出成為香山鄉，本地區仍屬之，但里改制為村。1982年7月，新竹市再度升格為省轄市，香山鄉併入而再度成為香山區，村再度改制為里。由於人口增加，本地區已拆分為多個里。
省道臺15線是關渡至香山的幹道，其南側端點位於楊寮地區西南部邊界地帶的浸水橋。由此大致向北北東蜿蜒而行，可前往十塊寮、舊港、紅毛港、觀音等地。
省道臺15線於南側端點浸水橋向南續行，可接省道臺61線（西部濱海快速公路）以前往中南部沿海地區。
*虎林國民學校港南分班（1963年）→虎林國民學校港南分校（1964年）→港南國民學校（1965年）→港南國民小學（1968年）
壁畫圣巴爾多祿茂殉難
多明我堂（意大利語：Chiesa dei Domenicani；德語: ''Dominikanerkirche''）是意大利北部南蒂羅爾博爾扎諾的一座中世紀教堂。
該堂為蒂羅爾最早的哥特式建筑之一，由多明我會創建，位置在當時的城墻之外。1272年完工，但在下世紀又進一步擴建。源于修士的教堂和修道院的城區被稱為新城（Neustadt），其土地在1930年代被法西斯政權國有化。該堂在第二次世界大戰期間的轟炸中受損。
* Page at Bolzano.net
羅氏油紋鱸，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目藍紋鱸科的其中一種，分布於中西大西洋貝里斯外海海域，深度180-290公尺，為熱帶海水魚，體長可達2.2公分，棲息在礁石區底層水域，生活習性不明，可做為觀賞魚。
馬雷奇城堡（，）是意大利北部南蒂羅爾博爾扎諾的一座城堡，位于歷史中心。
城堡的最古老的部分可以追溯到13世紀。1560-1570年之間，羅梅爾家族將其改建為目前的文藝復興風格。
今天，城堡是一個會議中心，但預約后可以參觀。
* Südtirol-Altoadige - Maretsch Castle
cat:意大利城堡
玫瑰油紋鱸，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目藍紋鱸科的其中一種，分布於中西大西洋波多黎各海域，深度5-45公尺，為熱帶海水魚，體長可達4.8公分，棲息在礁石區底層水域，生活習性不明，可做為觀賞魚。
是一款由來自中國廣州的漫畫家史悲和獨立程序員Light共同製作的獵奇恐怖冒險遊戲。游戲的免費版於2016年9月9日發佈，Steam版在2017年4月6日發售。
為了慶祝考上同一間高中，Kio與她的兩位初中好友約好在連鎖速食店聚餐聊天，就在晚到的Kio正打算點餐時，突然一陣天搖地動……從昏迷狀態中清醒過來的Kio，發現自己身在一個陰森詭異的空間裡，急忙尋找朋友，但始終沒有人回應……
游戲結局共有十六種死法，每觸發一種死法都能獲得相對應的死亡CG，可在鑑賞模式中反覆觀看。
* Kio － 本作主角，有點天然呆的活潑少女，深褐色頭髮。
* Illusion － Kio的好友，愛好學習的認真女孩，黑髮。
* 多明妮 － Kio的好友，愛講八卦，有點花癡，米色頭髮。
此外像中國大陸漫畫家孫渣、知名遊戲實況主滲透之C君（C菌）、游戲網站機核網的主播編輯等在內的多位網絡紅人都在遊戲的隱藏房間中客串一角。主要的兩位製作人史悲、Light也在其中，以簡單化的卡通人物形象出現。遊戲中的一些怪物（如肉蟲和殭屍）則是延續了漫畫家史悲先前的漫畫作品《世界太混亂》中的設定。最終boss為漂浮在空中的笑臉小白人，後期會轉變成黑臉，實力增強，會發出-{zh-cn:激光;zh-tw:雷射光}-。
由於是一款恐怖獵奇遊戲，因此遊戲中充斥著大量的血腥暴力和作者的惡趣味，甚至令人感到不適的畫面，例如以斷頭臺砍頭、電鋸分屍、銳器穿眼、肚破腸流等，遊走在法律邊緣，被視為是對中國大陸政府當局的一種挑戰，此遊戲也不可避免的被歸類為18禁成人向作品。還有一些帶有情色意味（但程度較輕微）的女主角的裸露圖片，
2017年1月，主創史悲在其新浪微博上透露正在計劃《Kio的人間冒險》的續作，續作將會采用3D化的畫面。
2017年5月，因沒有合適的投資，主創史悲在其新浪微博上宣佈暫停開發《kio的人間冒險2》，並同時宣佈開始製作新遊戲，假定《宅男的奇妙冒險》。
2019年5月，主創史悲於新浪微博上宣佈新遊戲《宅男的奇妙冒險》將於2019年5月20號發售。
三線油紋鱸，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目藍紋鱸科的其中一種，分布於西大西洋美國佛羅里達州、巴哈馬群島及墨西哥東部海域，深度5-95公尺，為熱帶海水魚，體長可達3.5公分，棲息在礁石區底層水域，生活習性不明。
MPB反坦克路邊雷?顯示凹陷的圓柱形米斯奈-沙爾丁彈頭
米斯奈-沙爾丁效應（Misznay–Schardin effect）是板狀爆炸物的爆炸特性。炸藥爆炸的沖擊波方向垂直于爆炸物的表面。板狀炸藥的沖擊波不像球形炸藥那樣向各個方向膨脹,它的沖擊波主要垂直于它的平面，向兩個方向膨脹。然而,如果一側由重物或固定物支撐,大部分的沖擊波將向遠離支撐物的方向擴展。
這種效應被匈牙利爆炸專家約瑟夫·米斯奈和德國人研究發現,他們最初試圖為納粹德國開發一種更有效的反坦克雷。有消息稱他們的設計實現之前第二次世界大戰就已經結束了,但他們和其他人繼續了他們的工作。實際上,米斯奈設計兩種武器。43M是一種反坦克雷,L?TAK是一種單向攻擊地雷。1944-1945年匈牙利軍隊列裝了這些武器。
AT2地雷和M18A1闊刀地雷正是基于這種效應。
* Explosively formed penetrator
吉林路機車道公寓，是位於臺灣臺北市中山區吉林路98巷的公寓，設有可讓機車行駛的旋轉坡道，被學者認為是臺灣機車文化的代表性建築。
此五層樓公寓的業主有九人，多為陳姓。承造廠商松豐營造廠於1967年3月28日動工，建築地址為南京東路二段21巷、41巷與吉林路98巷、106巷的範圍，次年4月1日竣工。造價新臺幣660萬元。
建築設計者為新東建築事務所的徐嘉彰，學歷為國立成功大學建築系學士、東京大學建築碩士。另外作品有三傑大廈，為他幫三傑建設公司所設計。
該住商混合的公寓特別之處，在於樓層通道以旋轉坡道為主，在正中央的樓梯為輔。人們可以直接沿坡道騎機車、單車上下樓，往來自宅門口與吉林路98巷的公寓大門之間，乃臺灣少見的民居建築設計。
對於設計旋轉坡道的原因，有傳說是建商想爭取日本機車廣告的拍攝場景，廣告卻沒拍成，但實踐大學建築系副教授李清志對此說法存疑。國立政治大學地政系副教授孫振義表示，在1960年代臺灣機車少見，最初設計不太可能是機車道；住戶說，多年前是買方的報關行要求蓋坡道，以方便貨品進出。
李清志稱讚當年設計吉林路機車道公寓的建築師有十分前衛的設計思考，將此棟譽作臺灣機車文化的代表性建築。許多民眾慕名而來，甚至有電影來此取景。
住戶、網友認為不需找車位，可直接將機車停在自家門，省時又省力，設計方便又有特色。但因空氣、噪音，生活品質難免受影響。此外，因採開放式空間，小偷較難防範。另外也有網友想因公設比過高，預測後來比較不可能再蓋此類房子。
也有人想提報吉林路機車道公寓為臺北市文化資產。不過，2012年7月臺北市政府文化局查證後指出，此種型態之公寓非臺北市所獨有，不具特定地域風貌，初步認定不符合歷史建築，況且提報者也非所有權人。
在新北市三重區三和路四段231巷、1974年竣工的福樂公寓也是類似設計。房子為四層樓，一樓並無供住戶出入的大門，取而代之的是一條長斜坡，方便機車及單車能一路騎上樓直達家門口。2010年11月，臺北縣三重市慈愛里里長謝清金指出，該幢建築原先設計構想成商場，因基於當時三重市盛行家庭加工業，所以建條斜坡通道以利上下樓裝卸貨；但將完工時發現附近已有數座大型商場，為避免損失，改成住宅社區。
當地的家庭加工業式微後，整幢福樂公寓已變成一百多戶的家庭住宅，有漏水、鋼筋外露等問題，還有住戶自行在走廊加裝鋼樑支撐結構以免危險。謝清金多次向政府及民意代表反映里民心聲，望能加速市區更新。
桃園市桃園區秀山路57巷亦有相似的公寓。
丹尼爾·Z·羅穆亞爾德斯機場（瓦瑞瓦瑞語：''Luparan Daniel Z. Romualdez''、他加祿語：''Paliparang Daniel Z. Romualdez''），常稱為獨魯萬機場（Tacloban City Airport），為獨魯萬市的主要機場。獨魯萬為萊特島的重要城市，本機場為該島通往馬尼拉和宿霧省的門戶。獨魯萬機場被指定為第一級國內線機場。截至2013年，獨魯萬機場為菲律賓境內45個商用機場中，客運量第八大的機場。
機場以命名，羅穆亞爾德斯為一名菲律賓眾議員。菲律賓有兩座以羅穆亞爾德斯家族命名的機場，另一座為馬蒂的，為以菲律賓先總統費迪南德·馬科斯夫人伊梅爾達·羅穆亞爾德斯-馬科斯命名。
2013年11月8日，海燕颱風重創獨魯萬機場。2015年1月17日，為安撫海燕颱風帶來的災情，教宗方濟各在該機場的停機坪進行盛大的露天彌撒，吸引了全國近50萬名信徒到場。
獨魯萬機場停機坪空照圖
海燕颱風肆虐後的獨魯萬機場
獨魯萬機場的前身為聖荷西簡易機場（San Jose Airstrip），是美國空軍在第二次世界大戰的軍用機場。曾駐紮於此的軍隊包含（1944年11月15日－1945年3月16日）、（1945年1月1日－2月13日）、（1944年12月6日－12月22日）、（1944年10月24日－12月30日）、（1944年11月16日－1945年2月4日）、（1944年10月25日－1945年2月8日），以及（1944年11月9日－1945年1月11日）。
二戰過後，機場轉作民航用途，一般稱之為獨魯萬機場。其正式名稱則是依前第一夫人伊美黛的叔叔命名。丹尼爾是萊特省議員，也是第十任發言人。
2013年11月7日至8日，海燕颱風重創獨魯萬及東米沙鄢。在的風速及的暴潮襲擊下，獨魯萬機場受到嚴重破壞。航廈及塔臺都被夷為平地，機場功能完全癱瘓。11月11日，機場重新開放，但僅限渦輪螺旋槳發動機使用。迄今已接受A320客機停靠。
2015年1月17日，教宗方濟各於獨魯萬機場的停機坪進行露天彌撒，以悼念海燕颱風造成的破壞，吸引全國近50萬信徒前來。
獨魯萬機場設有一座一層樓高的航廈、塔臺，以及行政中心。航廈有起飛區及到達區，起飛區設有一道登機門、安檢掃描設備，以及紀念品販賣部。到達區則設有行李傳送盤，以及搬運員服務臺。塔臺位於航廈東側，負責機場的主要聯繫。行政中心則是機場員工及辦公處。
中獨魯萬可搭乘吉普尼抵達機場。2010年起，機場計程車開始服務，負責市中心公車總站的乘客及機場之間的運輸，以及周圍景點如、帕洛市的等地的交通。
獨魯萬市政府已提出建設新航廈的計畫。新航廈會採用BOT模式進行，預計耗資3-3.5億披索。
2012年8月，菲律賓交通及通訊部撥3.19億披索整修獨魯萬機場及。其中獨魯萬分配到2.516億，負責重建停機坪及滑行道，另還包含東北角海岸加固工程、道肩校正、箱涵排水系統，以及過渡期建設。
2012年9月13日，預算部門耗資46億披索以支持與交通及通訊部的官民合作案，整建航廈以因應更多旅客。
獨魯萬機場為菲律賓境內客運量前十名的機場，年成長率達2.6%，截至2013年為止，該機場客運量居全國商用機場第八位。
成長率（%）
53.14%
*1984年8月4日，一架菲律賓航空班機衝出跑道36英尺並迫降海中，機上70人全數生還。
*2007年2月15日，一架飛往馬尼拉的菲律賓航空班機衝出跑道，機上133名旅客及6名機組人員平安無事。
*2009年2月13日，一架宿霧太平洋航空班機的引擎捲入鳥隻，造成扇葉損毀。
*2010年5月7日，一架飛往宿霧的宿霧太平洋航空班機ATR 72-500在預備起飛的滑行期間，機翼與一架菲律賓航空的A320客機相撞。
*2013年11月8日，海燕颱風摧毀了機場航廈。
*2015年1月17日，一架龐巴迪宇航雙引擎噴射機衝出跑道，機上乘有兩名閣員，此次意外無人傷亡。
又稱嚼酒，是將米之類的谷物和根菜、果實等放入口中咀嚼并吐出，然后放置而成的一種酒。古代日本、琉球和阿伊努人居住地區均釀造過這種酒，拉丁美洲和非洲等世界其他地區也有發現此酒的記錄，但現在的釀造地區僅剩下亞馬遜平原等個別區域。由于口嚼酒通常由女性制作，所以在真臘也稱為“美人酒”。有說法認為人類釀酒術起源于口嚼酒。
考慮到其傳到日本列島的時期和相關的制作方法、文化等方面，雖然口嚼酒和日本酒都是以米作為製作的原料，但一般認為口嚼酒不是日本酒的原型。
首先將含有淀粉的食物放入口中咀嚼，唾液中的淀粉酶會使淀粉糖化。隨后制作者會將口中物質吐出并放置一段時間，存在于環境中的便會把其中的糖類發酵成酒精，從而形成口嚼酒。
除了上述直接咀嚼生原料的制作方法以外，也有人會在咀嚼前把原料煮熟，或是先使其酸敗后再放入口中。煮熟的原料糖化起來更容易，這種制法被一些臺灣原住民族采用。酸敗的原料則可以抑制雜菌的繁殖，使乳酸能在酸性條件下更好地發酵，這與拉丁美洲的奇恰酒等酒精飲料的制法相似。