ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
霍博肯－33街線是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）營運的地鐵路線。在路線圖上以藍線顯示，列車亦以藍色燈光顯示。此線由新澤西州霍博肯的霍博肯總站通過到達紐約曼哈頓中城的33街。全長，全程需時14分鐘。
此線平日由早上6時營運至晚上11時。其他時段，此線由雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)取代。此線也是最少無障礙通行車站的路線，只設於總站。
、新澤西交通、大都會北方鐵路、哈德遜-卑爾根輕軌
克里斯多福街
、新澤西交通、長島鐵路、美鐵
周蕙禮，JP（英文：Wailee Chow），香港女建筑師、社會活動家，創辦有香港WDA Group Ltd，并致力于香港古跡、古建筑和民俗文化的保存。
香港工業家周亦卿之女，母親日籍宮川美智子，為中日混血兒，祖籍浙江寧波，生于香港，嫁Gary Wong。早年留學英國，獲得牛津布魯克斯大學榮譽文學士學位，后留學美國，獲得華盛頓大學建筑學碩士學位。1991年成為香港建筑師協會（HKIA）會員，常年在HKIA任職。1993年至1997年連任HKIA常務理事，更于1995年任協會發言人。1995年至1996年，任HKIA內務部副主席，1994年任HKIA國際部副主席，并多次擔任HKIA各獎項的評委。在香港創辦周蕙禮建築設計??有限公司（WDA Group Ltd），歷任總裁、總監、董事總經理。
1995年任香港藝術中心集資委員會委員。1995年，任香港婦女聯合會特邀建筑顧問。1996年任環保組織“地球之友”會董。1995年至2002年任香港古董咨詢會委員。1998年至今，任香港美國協會常務秘書。2001年至2004年任香港旅游局委員。2003年至今，任香港行政上訴委員會委員。
1993年至1996年，任香港藝穗民化節（ Hong Kong Festival Fringe）委員。1996年至今，任香港藝穗民化節董事會主席、香港藝穗會（The Fringe Club）主席。亦任香港芭蕾舞團會董。
與其父周亦卿、弟周維正都是香港賽馬會會員，自2013年為香港馬會投票權成員，靡下有賽馬“霍利時”（D E Ferraris）。
* 2002年7月1日，委任為香港太平紳士（JP）。
* 香港各界婦女聯合協進會如心服務中心，由周蕙禮WDA Group Ltd設計及監制。
* 參與香港觀塘裕民坊重建計劃。
霍博肯－世界貿易中心線是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）營運的地鐵路線。在系統路線圖上以綠色顯示，列車也顯示綠色燈光。此路線由新澤西州霍博肯通過前往紐約曼哈頓下城的世界貿易中心。全長，全程需時11分鐘，也是PATH系統當中路線最短的。
此線平日由早上6時營運至晚上11時，深夜和週末不營運。在這些時段來往霍博肯至世界貿易中心的乘客需要乘座由霍博肯開出的雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)列車並在格羅夫街轉乘紐瓦克－世界貿易中心線。較早之前，此線同影在週末營運，當時是唯一除深夜外全日營運的PATH路線。此線是PATH唯一全線可無障礙通行的路線。
、哈德遜-卑爾根輕軌
大洲系統交流道，位於臺南市新市區內，是臺南都會區北外環快速道路中，正在規劃中的系統交流道，目前名稱尚未定案。此系統交流道臺南市政府已向中央提案，2019年7月2日交通部當場核定通過，經費17.99億元，新闢長度約3.27公里，預計2025年完工。
*國道一號增設臺南都會區北外環道路系統交流道
**原計畫係北外環主線高架橋以出口匝道下平面道路後，再經中山高旁匝道上高速公路。
***變更臺南都會區北外環道路國一旁匝道並擴大路權北移預留銜接國道一號系統交流道與國一高架段（中山高主線原先預留匝道挪作未來臺南高架路權）
***疏導現況尖峰時段永康交流道壅塞情形，國一南下增設匝道連接北外環主線西向，北外環東向銜接國一北上車道。
***後續計劃北外環東向連接國一南下匝道(往高雄)，國一北上車道連接北外環西向(往安平)。
**中山高以東另設有平面道路銜接北外環道路主線高架橋之匝道
雜誌廣場－33街線是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）營運的地鐵路線。在PATH路線圖上以黃色顯示，列車上亦以黃色燈光顯示。此線由新澤西州澤西市的雜誌廣場途經到紐約曼哈頓中城的33街。全長，全程需時22分鐘。
此線在平日由早上6時營運至晚上11時。在其他時段，此線服務由雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)取代。
、、新澤西交通、長島鐵路、美鐵
雜誌廣場－33街經霍博肯，是美國紐新港務局過哈德遜河捷運營運的地鐵路線。在PATH路線圖中以黃藍雙色顯示，此線列車也顯示黃藍雙色燈光。此線由新澤西州澤西市的雜誌廣場途經到紐約曼哈頓中城的33街，之後列車再倒行到霍博肯總站。全長，全程需時26分鐘。
此線在平日晚上11時至早上6時，以及週末和假日營運全日，將雜誌廣場－33街線以及霍博肯－33街線的路線在離峰時段合併成一條路線。霍博肯－世界貿易中心線在深夜和週末都不營運。在這些時段由霍博肯前往世界貿易中心的乘客需要乘坐由霍博肯開出的本線列車，並在格羅夫街轉乘紐瓦克－世界貿易中心線。
哈德遜-卑爾根輕軌
新澤西交通、大都會北方鐵路、哈德遜-卑爾根輕軌
新澤西交通、長島鐵路、美鐵
紐瓦克－世界貿易中心線是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）營運的地鐵列車。在跨河捷運路線圖中以紅色顯示，在列車上也以紅色燈光顯示。此路線來往新澤西州紐華克的賓夕法尼亞車站，通過到達紐約曼哈頓下城的世界貿易中心。此線每日24小時營運，全長，全程22.5分鐘。
美鐵、新澤西交通、
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車爾尼雪夫斯基（；）為俄羅斯遠東聯邦管區薩哈共和國米爾內區境內的一座市級鎮，距米爾內區的行政中心米爾內92公里，位在中西伯利亞高原南邊、勒拿河的支流維柳伊河南岸。2010年人口普查中該市級鎮人口有5,025人。
此聚居地於1959年設立，以供在維柳伊河上方興建大壩及水力發電廠之工人寢居需求，1961年成為市級鎮。此聚居地的名稱以哲學家尼古拉·加夫里諾維奇·車爾尼雪夫斯基命名，他在1864年至1883年間流放到西伯利亞，其中在1871年時被流放到維柳伊斯克附近。
1976年水力發電工程竣工之後，當地大多數居民皆陸續搬遷出，造成該市級鎮的人口數在1970年至1979年間減少了三分之一，但後續幾年該市級鎮的人口仍維持穩定。
也坐落於車爾尼雪夫斯基境內，而該為世界首座於永凍土層建造的大型水力發電工程，也是世界上擁有最寒冷操作條件的水力發電廠。維柳伊GES（Vilyuyskaya GES）為該壩體及其相關水利發電設施之業主。此發電廠的總裝置容量達680MW，並可為烏達奇內和米爾內附近之鑽石開採活動提供電力。
車爾尼雪夫斯基境內的道路可通往連斯克、米爾內以及烏達奇內等城市。該道路計畫延伸至阿納巴爾河和北冰洋，未來將升級為阿納巴爾公路（Anabar Highway）。
車爾尼雪夫斯基歷年人口數
* Unofficial website of Chernyshevsky
*Official website of the Sakha Republic. ''Registry of the Administrative-Territorial Divisions of the Sakha Republic''.  Mirninsky District.
塔特林構想的飛行器Letatlin一號
弗拉基米爾·塔特林（；-1953年5月31日）是一名蘇聯畫家和建築師，與馬列維奇同為1920年代蘇聯先鋒派運動中的兩大重要人物，但後來轉而進行構成主義創作。他最著名的作品是《塔特林塔》。
*  Tatlin Playing The Bandura. Special Project of the Library of Ukrainian Art.
*  Exhibition of Russian-Soviet artist Vladimir Tatlin in Basel — Tatlin’s “new art for a new world”
第9街車站是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的地鐵站，位於紐約市曼哈頓格林尼治村及第六大道交界，平日設有霍博肯－33街線和雜誌廣場－33街線，週末設有雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。
往霍博肯（克里斯多福街）   往雜誌廣場（克里斯多福街）   往雜誌廣場（克里斯多福街）
往33街（14街）   往33街（14街）   往33街（14街）
為了保持PATH車站入口在曼哈頓的風格，第九街入口位於第六大道東側的大廈側。乘客需要下若干級的樓梯，通過狹窄多彎的隧道才能到達月臺北端。此地下車站設有一個中央島式月臺和兩條軌道。該月臺位於克里斯多福街下方，PATH軌道在第六大道下方轉彎的南/西面。IND第六大道線的慢車軌道位於PATH軌道東面，而快車軌道則位於下方，無法在此站看到。此站以東，軌道北轉到第六大道，但隧道繼續直線行走，到達預留的立體交匯處，一個從未興建的支線將在IRT萊辛頓大道線開往阿斯托廣場。此站以北所預留的鐘口延續約250英呎。
* PATH - Ninth Street Station
* PATH's Plan For More Station Entrances in the West Village Continues from New York University's Livewire
14街車站是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的一個地鐵站，位於紐約市曼哈頓區雀兒喜14街和第六大道交界，平日設有霍博肯－33街線和雜誌廣場－33街線，週末設有雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。
閘機、單向閘機、轉乘
BMT卡納西線月臺
此站設有側式月臺，既不設跨線橋也不設下通道。南行月臺與IND第六大道線的14街車站共用夾層，然而北行月臺的出口直接連接到街道上。
此站以北是已廢棄的19街車站，也是的原初北端總站，在1908年2月25日啟用並在1954年8月1日關閉。現時仍可在14街和23街之間的列車上看見。
直接連接的紐約地鐵車站包括：
* 14街，IND第六大道線（列車）
* 14街，IRT百老匯-第七大道線（列車），經長一個街區的行人通道
* 第六大道，BMT卡納西線（列車）
由新澤西州出發的乘客必須出閘到地面，進入鄰近的地鐵站入口，下降到分離的地鐵夾層才可到達IND車站複合。
往新澤西州過河捷運的入口位於第六大道及14街交界的西南角和西北角，往33街過河捷運的入口位於第六大道東側，13街和14街之間。
*  PATH - 14th Street Station
*  14th Street southbound entrance (shared with NYCS) from Google Maps Street View
*  14th Street northbound entrance from Google Maps Street View
1899年香港潔淨局選舉，原預定於1899年12月18日舉行，目的為選出潔淨局中的兩個非官守議員議席。這場選舉只有在該年列在陪審團名單上的人士才擁有資格投票。
由於只有兩個候選人參選，因此這場選舉毋須舉辦，兩人自動當選為潔淨局非官守議員。在這次選舉中參選的兩人皆未曾參與之前的選舉。
威廉·哈特根及詹姆斯·麥基在1901年4月辭職，他們因抗議潔淨局獲下放的權力過少而感到不滿，從而透過辭職向政府表達他們的意願。
1899年香港潔淨局選舉
23街車站是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的一個地鐵站，位於紐約市曼哈頓雀兒喜23街及第六大道，平日設有霍博肯－33街線和雜誌廣場－33街線，週末設有雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。
出入口、閘機、轉乘IND第六大道線月臺
此站在1908年6月15日啟用。路線延長至23街以前，哈德遜及曼哈頓鐵路的北端總站位於19街（現已關閉）。
此PATH車站設有側式月臺，但乘客必須下一層，穿過下通道，再上另一端樓梯，才能到紐約地鐵夾層。PATH閘機位於下通道，也是位於紐約地鐵IND第六大道線軌道下方。
此站設有前往紐約地鐵23街車站月臺，設有線，位於PATH車站兩側。快車軌道有線使用，位於PATH軌道下層。快車軌道在1960年代中興建，以深層鑽挖興建隧道，兩者都無法在車站看見。下層快車軌道，深層鑽挖的圓形橫切面在此站和14街車站的下方變成方形，預留興建下層月臺的空間。
* PATH - 23rd Street Station
33街車站是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的總站，位於紐約市曼哈頓先驅廣場及第六大道交界，平日設有霍博肯－33街線和雜誌廣場－33街線，週末設有雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。33街車站是全部3條路線的北端總站。
閘機、單向閘機、轉乘紐約地鐵，34街-先驅廣場
往霍博肯（23街）   往雜誌廣場（23街）
往霍博肯（23街）   往雜誌廣場（23街）   往雜誌廣場（23街）
往雜誌廣場（23街）   往雜誌廣場（23街）
現時車站設有兩個島式月臺、兩個側式月臺和三條軌道，是西班牙式月臺佈局。此站不是原初車站所在地，原初車站在1910年11月10日啟用。1936年當獨立地鐵系統的IND第六大道線興建時，必須移動哈德遜及曼哈頓鐵路33街車站。原初車站在1937年12月關閉。1939年9月開設了一個新的總站，位於。雖然新車站位於32街，33街車站的站名卻遺留了下來。
作為此次升級的一部分，哈德遜及曼哈頓鐵路28街的車站需要關閉和拆除。為了補償失去的車站，30街開設了一個前往新總站的入口。
* PATH - 33rd Street Station
*  30th Street entrance from Google Maps Street View
克里斯多福街車站是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的一個地鐵站，位於紐約市曼哈頓西村（格林尼治街及間路段），設有只在平日營運的霍博肯－33街線和雜誌廣場－33街線，以及週末營運的雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。
閘機、單向閘機
往霍博肯（總站）   往雜誌廣場（新港）   往雜誌廣場（霍博肯）
往33街（第9街）   往33街（第9街）   往33街（第9街）
* PATH - Christopher Street Station
* Hudson & Manhattan Railroad/Hudson Tubes
* PATH/Hudson & Manhattan Railroad  at  nycsubway.org
交易廣場車站是美國紐新航港局過哈德遜河捷運（PATH）系統的一個車站，位於新澤西州澤西市近哈德遜河河傍的，設有任何時候營運的紐瓦克－世界貿易中心線與只在平日營運的霍博肯－世界貿易中心線。在PATH車站外也設有車站，也稱為。
單向閘機、售票機、往出入口
往紐瓦克（格羅夫街）   往霍博肯（新港）
月臺之間的跨月臺轉乘
往世界貿易中心（總站）   往世界貿易中心（總站）
現時的車站入口位於舊車站入口以西約。車站設有三條長的扶手電梯抵達月臺層，月臺層位於地面以下。1991年為了符合美國殘疾人法案而安裝了升降機。哈德遜-卑爾根輕鐵在2000年4月開始投入服務。
車站設有兩個前廳，各方向設有一個側式月臺和一條軌道。各月臺以若干走廊連接。各月臺的最西端都設有剪式橫渡線，而HOB-WTC線軌道也在此分岔。因此，只有NWK-WTC線列車可以服務整個月臺。
* PATH - Exchange Place
*  Christopher Columbus Drive entrance from Google Maps Street View
*  Exchange Place entrance from Google Maps Street View
*  Turnstiles from Google Maps Street View
*  Escalator from Google Maps Street View
* 1970's image of the former Exchange Place H&M Station with PATH Signage (Hudson Tubes Website)
船形漁港為日本千葉縣館山市的一座漁港，座落於於館山市北部的南房總國定公園內、東京灣的入口處。
* 管理者- 千葉縣農林水產部水產局
* 1951年（昭和26年）7月10日 - 指定為第3種漁港
設有漁業協同組合直營之「接觸市場」，主要販售漁獲及設有餐廳等。
* JR 內房線 - 那古船形站下車，徒歩5分。
* 富津館山道路 - 富浦交流道下，開車10分。
格羅夫街車站，原名「格羅夫-亨德遜街」是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的地鐵站，位於新澤西州澤西市、及鐵路大道的交界，設有任何時候都營運的紐瓦克－世界貿易中心線，只在平日營運的雜誌廣場－33街線，只在週末營運的雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。
往紐瓦克（雜誌廣場）   往雜誌廣場（總站）   往雜誌廣場（總站）
往世界貿易中心（交易廣場）   往33街（新港）   往33街（新港）
此站在1910年9月6日啟用，設有一個島式月臺及兩條軌道。
* PATH – Grove Street
*  Grove Street entrance from Google Maps Street View
*  Marin Boulevard entrance from Google Maps Street View
哈里森車站是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的一個地鐵站，位於新澤西州法蘭克·E·羅奇斯林蔭路（697號縣道）介乎280號州際公路及帕塞伊克河之間的路段，設有任何時候都營運的紐瓦克－世界貿易中心線列車營運。
此站技術上位於東北走廊，設有兩個側式月臺和五條軌道。只有停靠PATH的兩側軌道設有第三軌供電，三條中央軌道則為高架電纜，供美鐵以及新澤西公共交通的、東北走廊線及列車使用。
←   往紐瓦克（總站）
← 美鐵/東北走廊線// 不停靠
← 美鐵/東北走廊線// 不停靠 →
美鐵/東北走廊線// 不停靠 →
往世界貿易中心（雜誌廣場） →
出入口、自動售票機、單向閘機
*  Harrison PATH Station
*  Harrison Station Replacement Project
*  Eastbound entrance from Google Maps Street View
*  Westbound entrance from Google Maps Street View
雜誌廣場轉運中心是美國新澤西州澤西市的轉換中心，由紐新港務局營運和擁有，包括10層樓塔、一個零售廣場、一個巴士總站、一個雙層泊車設施以及紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）鐵路系統雜誌廣場車站。地下車站設有高天花及夾層連接月臺。車站上層包括一系列扶手電梯上升至地面、升降機到停車場，以及一系列扶手電梯上升至地面巴士站。
PATH出入口、巴士總站
紐瓦克－世界貿易中心線 往紐瓦克（哈里森）
島式月臺，左/右開門
雜誌廣場－33街線 只限落客  雜誌廣場－33街線 (經霍博肯) 只限落客
雜誌廣場－33街線 往33街（格羅夫街）  雜誌廣場－33街線 (經霍博肯) 往33街（格羅夫街）
紐瓦克－世界貿易中心線 往世界貿易中心（格羅夫街）
* PATH - Journal Square
* NJT Bus Routes in Hudson County
*  Kennedy Boulevard entrance from Google Maps Street View
*  Entrance plaza from Google Maps Street View
新港車站，曾稱「帕沃尼亞-新港」、「帕沃尼亞」或「埃利」，是美國紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）系統的地鐵站，位於新澤西州澤西城鎮坊廣場（曾為帕沃尼亞大道）華盛頓林蔭路角落，設有只在平日營運的霍博肯－世界貿易中心線與雜誌廣場－33街線，以及只在週末營運的雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)。截至2010年，估計平日有此站有17,000至18,000名乘客使用。
此站有兩條軌道，設有一個服務南行列車的島式月臺以及一個服務北行列車的側式月臺。日間和黃昏時，往霍博肯與33街的列車使用側式月臺。深夜時所有往世界貿易中心與雜誌廣場的列車都使用島式月臺。
往雜誌廣場（格羅夫街）   往雜誌廣場（格羅夫街）   往世界貿易中心（交易廣場）
島式月臺，只限南行列車左側開門
往33街（克里斯多福街）   往33街（霍博肯）   往霍博肯（總站）
* PATH - Newport
* Town Square Place entrance from Google Maps Street View
霍博肯總站是美國紐約都會區其中一個主要交通樞紐。此以通勤者為本設計的位於美國新澤西州哈德遜縣霍博肯。此站設有9條新澤西公共交通（NJT）通勤鐵路線，一條大都會北方鐵路線，許多、私營巴士線，，紐新港務局過哈德遜河捷運（PATH）地鐵系統以及營運的渡輪服務。每日有多於5萬名乘客使用總站，成為新澤西第二繁忙的鐵路車站，也是第三繁忙的交通設施，僅次於紐瓦克自由國際機場及紐瓦克賓州車站。霍博肯總站可無障礙通行，輕鐵、PATH列車設有高層月臺，通勤鐵路列車則有可攜型電梯。
*（只有一班內行平日早上列車）
可在紐瓦克賓州車站（同時服務美鐵），塞卡烏卡斯交匯或轉乘其他新澤西交通鐵路線。
PATH列車提供24小時服務，其車站設於地面月臺以北的地下，共有三條軌道。主大堂和街道都設有入口，哈德遜廣場巴士站下方更設有升降機。前往紐瓦克賓州車站需要轉乘，如同平日前往雜誌廣場轉運中心。
* 霍博肯－世界貿易中心線（平日）
* 雜誌廣場－33街線 (經霍博肯)（深夜及週末）
閘機、單向閘機、轉乘新澤西交通列車
往33街（克里斯多福街）   往33街或雜誌廣場轉運中心（克里斯多福街或新港）   往世界貿易中心（新港）
霍博肯總站是三條路線當中兩條的總站，也是Bayonne Flyer的總站。輕鐵月臺位於總站大樓和18號軌道的南面，並沿哈德遜河設立了行人連接道往。
地面/月臺層往出入口及霍博肯總站
往  往  往（繁忙時段）
* PATH station details
* Hoboken Terminal Website
賓夕法尼亞車站，又稱「紐瓦克賓州車站」是美國新澤西州紐瓦克一個主要交通樞紐。車站位於雷蒙廣場（市場街及之間路段），紐瓦克賓州車站有不同的鐵路和巴士路線停靠。停靠的鐵路包括、新澤西交通（3條通勤鐵路線）、往曼哈頓的PATH地鐵系統以及美鐵（11條路線，包括Acela特快）。全國性巴士包括灰狗、彼得潘和徑路，當地巴士包括新澤西交通和ONE（橙縣-紐瓦克-伊利沙伯），分別有31條和2條路線。
2014年紐瓦克賓州車站是美鐵的車站，在東北走廊上提供服務。3條新澤西交通通勤鐵路線也有停靠：東北走廊線繼續前往紐約；繼續前往紐約或霍博肯；一般以此站為總站，但部分列車繼續開往紐約賓州車站，以及一班列車在早上開往霍博肯。
此站是PATH紐瓦克－世界貿易中心線的西端總站。
下層是的南端。由紐瓦克徑此輕鐵系統到站的乘客可以轉乘美鐵或PATH列車，也可前往或。
紐瓦克賓州車站帶有IATA機場編號「ZRP」。
紐瓦克賓州車站的軌道
紐瓦克賓州車站設有8條軌道（不包括紐瓦克輕鐵）。7條位於同一層，但PATH列車在上層軌道的西側月臺到站，並可在該處快速轉乘到站列車的月臺。
註：只顯示月臺配置，不是整個車站的配置。
←  往
← 東北走廊線 往特倫頓、 往（紐瓦克機場）
← 美鐵、東北走廊線快速 往特倫頓（紐瓦克機場）
←  往（紐瓦克自由國際機場站） 美鐵、東北走廊線快速/ 往紐約→
往世界貿易中心（哈里森）→
/東北走廊線/ 往紐約→
往霍博肯總站（總站）→
* Newark Pennsylvania Station (USA RailGuide -- TrainWeb)
* PATH - Newark Station
* Newark, NJ (NWK) (Amtrak's Great American Stations)
為2017年1月在TBS、SUN電視臺及BS-TBS首播的日本原創電視動畫，由人物設計師高山箕犀擔任原案，與前作戀愛遊戲及改編動畫《聖誕之吻》的世界觀相同，但時間設定是在9年後。
: 班級：輝日東高中2年B組。生日：3月17日。
: 本作男主角，平凡不起眼的高中生。和大一歲的姊姊十萌同校。
: 班級：輝日東高中2年B組。血型O型。生日：11月30日。
: 本作女主角之一。正一的同班同學。一年級時參加聖誕小姐選拔得到第2名。
: 個人篇章中為了學習廚藝而前往西班牙，5年後與正一再次相遇。
: 班級：輝日東高中3年A組。血型A型。生日：3月2日。
: 本作女主角之一。十萌的同班同學。
: 個人篇章中10年後與正一結婚，並生了個女兒，名字是嘉味田理惠。
: 班級：輝日東高中1年A組。血型B型。生日：2月22日。
: 本作女主角之一。比正一小一歲的青梅竹馬。
: 個人篇章中10年後與正一結婚，並生了個女兒，名字是嘉味田望。
: 班級：輝日東高中1年A組。血型O型。生日：6月7日。
: 今日子的同班同學。風紀委員。
: 前作《聖誕之吻》隱藏女主角上崎裡沙的妹妹。
: 班級：輝日東高中2年A組。血型A型。生日：9月9日。
: 風紀委員長。
: 班級：櫻川東女子高校2年D組。血型A型。生日：8月5日。
: 游泳社社員。
: 班級：輝日東高中3年A組。血型O型。生日：5月20日。
: 正一的姊姊，曾經參加聖誕小姐選拔得到冠軍。
: 班級：輝日東高中2年B組。血型O型。生日：1月15日。
: 前作《聖誕之吻》女主角七咲逢的弟弟，和逢長得很像。與正一是青梅竹馬。成績優秀。
: 班級：輝日東高中3年D組。生日：4月28日。
:正一玩遊戲的伙伴。準備在畢業後繼承家業。雖受女生歡迎，但本人更喜歡動物，是連獸人角色也喜歡的獸控。
: 輝日東高中2年B組導師。生日：7月14日。
: 英語老師。
: 班級：輝日東高中2年D組。血型A型。生日：8月8日。
: 耀的青梅竹馬。《君吻》內水澤摩央的朋友。
: 班級：輝日東高中2年B組。血型B型。生日：7月1日。
: 耀的朋友。游泳社社員。
: 班級：櫻川東女子高校2年B組。血型AB型。生日：10月6日。
: 水羽的朋友。游泳社社員。
: 所屬：中央升學研究會。血型O型。生日6月13日。
: 與《聖誕之吻》中登場過的「田中惠子」樣貌相似。聲優是同一人。
: 班級：輝日東高中3年C組。
: 十萌和透的朋友。前任家庭部部長。對傳統文化有深入的了解。
: 所屬：輝日東高中徒步旅行部。
: 與正一同年級。徒步旅行部的部長，曾追求過十萌。耀的粉絲。
: 徒步旅行部部長的朋友。也是耀的粉絲。
: 班級：輝日東高中2年A組。
: 現任的家庭部部長。
: 與《君吻》中登場過的「夕月薰子」以及《聖誕之吻》中登場過的「夕月瑠璃子」樣貌相似。
: 現任的家庭部副部長。
: 與《君吻》中登場過的「飛羽愛美」以及《聖誕之吻》中登場過的「飛羽愛歌」樣貌相似。聲優仍然同一人。
: 透的哥哥。中央升學研究會特別講師。特徵為戴太陽眼鏡還有帶著竹劍。曾誤會嘉味田正一要襲擊自己。
: 耀打工的西班牙餐廳的老闆。
: 在遊戲中心出現的小學生。一隻眼帶著眼罩。是尚武的兒子，也是與耀相識的人。
: 和健一起出現在遊戲中心的小學生。用圍巾蓋著嘴巴。
: 健的玩伴及女性朋友。三條瑠依瀨的妹妹。
: 正一小時候流行的魔法少女變身道具。
: 今日子個人篇章結局中嘉味田正一與桃乃今日子所生的女兒。
* 原案、劇本統籌、劇本、人物原案：高山箕犀
* 美術監督、美術設定：高橋麻穗
* 製作人：田中豪、坪井亮祐、相島豪太、船田淳
* 動畫製作：Studio五組×AXsiZ
* 協力製作：Pony Canyon、、Studio五組、Pony Canyon Enterprise、Stardust Promotion
* 製作：清戀Seiren製作委員會、TBS
: 作詞、作曲、主唱：奧華子，編曲：森本隆寬
: 另外，影片中站在有窗簾作背景橋段的登場角色會因各集故事主角不同而排列順序有所不同。
:; 「瞬間 Happening」（第1話－第3話）
:: 作詞：巖城由美，作曲：石田寬朗，編曲：，主唱：常木耀（佐倉綾音）
:: 作詞：巖城由美，作曲、編曲：Evan Call，主唱：常木耀（佐倉綾音）
:; 「」（第5話－第7話）
:: 作詞：巖城由美，作曲、編曲：Evan Call，主唱：宮前透（下地紫野）
:: 作詞：巖城由美，作曲、編曲：石田寬朗，主唱：宮前透（下地紫野）
:; 「」（第9話－第11話）
:: 作詞：巖城由美，作曲：石田寬朗，編曲：Evan Call，主唱：桃乃今日子（木村珠莉）
:: 作詞：巖城由美，作曲：，編曲：堤博明，主唱：桃乃今日子（木村珠莉）
丸藤廣貴、飯飼一幸
日高真由美、中島美子林隆祥
齋藤雅和、門智昭田之上慎
橫松雄馬、壽夢龍永山惠
飯飼一幸、武本大介服部憲知
山村俊了、櫻井木之實
服部益實、石田啟一小橋陽介
佐藤哲也、木下由美子中島美子、粟井重紀池原百合子、林隆祥森田實、輿石曉
門智昭、柳孝相
山村俊了、飯飼一幸服部憲知
一之瀨結梨、大高雄太服部益實、片岡英之粟井重紀
武本大介丸藤廣貴
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網路廣播以《綾音與愛美的Seiren Say"You're cute?"》為標題，2016年12月26日至2017年4月3日每週一在音泉發佈。主持人由常木耀的聲優佐倉綾音和嘉味田十萌的聲優沼倉愛美擔任。此外，因遇除夕元旦，第2回以降則順延一週改在2017年1月16日發佈。
*  電視動畫「清戀Seiren」官方網站｜TBS節目官網
指南針航空僅于1990年代早期在澳大利亞運營了兩段較短的時間。兩段時期互相并沒有關聯，公司管理和機隊都互相獨立。
澳大利亞指南針航空運營第一段時期的自身定位為廉價航空，建立于1990年澳大利亞對航空業解除管制。在解除管制之前的澳大利亞兩大航空業巨頭——澳洲安捷航空和國營的跨澳航空完全是得益于《兩個航空公司政策（Two Airlines Policy）》的存在。該政策嚴重阻礙了新興航空公司在澳大利亞的法陣。澳大利亞指南針航空的出世很大程度上限制了上述兩家巨頭的發展。
位于明尼阿波利斯－圣保羅國際機場的公司總部
指南針航空是一家總部設在美國明尼阿波利斯－圣保羅國際機場的區域航空公司。
*洛杉磯 – 美鷹航空和達美連接航空
*西雅圖/塔科馬 - 達美連接航空
截止2018年6月，指南針航空機隊情況如下：
以達美連接航空名義運營
以美鷹航空名義運營
浮游動物屬於浮游生物的一類，通常為異營生物。與其他的浮游生物一樣，它們漂浮在水面上，因而得名。它們通常都是小型的原生動物，但也包括一些較大型動物的幼體，以浮游細菌、浮游植物或其他的浮游動物為食，反過來亦是其他一些大型動物的食物。
主要的原生浮游動物包括有孔蟲、放射蟲和雙鞭毛蟲。大型的浮游動物則包括部分刺胞動物門（例如一些水母）、甲殼亞門（例如橈腳類和介形蟲）、毛顎動物門、軟體動物門（例如翼足目）和脊索動物門（例如紐鰓樽科和一些魚類幼體）的動物。
和浮游植物一樣，它們成群結隊地漂浮在水面上，依照對水溫和鹽分等外部環境的適應性，分佈于不同的區域。所有外部因素中，以上升流和沉降流導致的營養物質變化為最。
浮游動物有時也會成爲疾病庫。比如一些甲殼綱的浮游生物會攜帶著可能引發霍亂的霍亂弧菌，後者以甲殼綱生物的外骨骼為食。
浮游動物的營養價值不亞于魚類。目前可作為食品的浮游動物大約有20余種，其中主要是櫻蝦類、糠蝦類、磷蝦類和海蜇等。中國沿海盛產的海蜇（''Rhopilema''）和毛蝦（''Acetes''）都是可供人類食用的海洋浮游動物。
由于世界人口的增長，趨于向海洋索取蛋白。例如,從1972年起，多個國家開始捕撈南極磷蝦。5月14日，中國首艘南極磷蝦專業捕撈加工船“深藍號”從連云港起航開赴南極。
*  SAHFOS Sir Alister Hardy Foundation for Ocean Science
*  Ocean Drifters  Short film narrated by David Attenborough about the varied roles of plankton
*  Sea Drifters  BBC Audio slideshow
*  Plankton Chronicles  Short documentary films & photos
*  COPEPOD: The global plankton database .  A global coverage database of zooplankton biomass and abundance data.
*  Plankton*Net @ Roscoff, images of planktonic species
*  Guide to the marine zooplankton of south eastern Australia,  Tasmanian Aquaculture and Fisheries Institute
*  Australian Continuous Plankton Recorder Project
德國小行星航空的285px
德國小星球航空（Small Planet Airlines GmbH）是一家德國的包機航空公司，總部設在德國柏林，是立陶宛小行星航空的子公司。
從2016年5月開始，該航空公司代表托馬斯庫克和途易集團運營從不萊梅或帕德博恩出發飛往南歐度假勝地的航線 。
波蘭小行星航空的空中巴士A320-200型客機
波蘭小行星航空（Small Planet Airlines Sp. z o. o.）是一家波蘭包機航空公司，波蘭小行星航空成立于2009年11月底，隸屬于立陶宛小行星航空集團。
截至2018年11月，波蘭小行星航空機隊如下：
+ 波蘭小行星航空機隊
意大利小行星航空（Small Planet Airlines s.r.l.）在英語中也寫作“Small Planet Airlines Italia”或“Small Planet Italia”曾是一家總部位于意大利羅馬省羅馬-菲烏米奇諾機場的包機公司。該航空公司運營從羅馬-菲烏米奇諾機場和貝加莫卡拉瓦喬二世國際機場出發的航班。
大沽口炮臺之戰是1900年6月義和團運動期間，中國清朝軍隊與八國聯軍之間在大沽口或大沽炮臺的一場短暫交戰。西方和日本海軍在與清軍的部隊進行了短暫但血腥的戰斗后占領了大沽炮臺。此戰的戰損促使清政府站在義和團一邊，同時中國軍隊受命抵抗中國領土內的所有外國軍隊。聯軍一直控制著大沽口直到1901年9月義和團運動結束。
1900年，義和團運動中的拳民威脅外來勢力。拳民是中國本地的農民運動義和團成員，旨在終結外國對中國的影響。至6月初，經清廷許可，有450名來自八國的士兵和海軍陸戰隊分批陸續抵達北京保護外交使館區。6月9日，使館區與天津的聯絡中斷，雖然此時使館區實際并未遭到攻擊，但6月10日，八國決定出兵，于11日集結了2,000人的西摩爾遠征軍，未經清廷許可，試圖從天津乘火車前往北京支援使館區，因鐵路部分路段被毀，出天津不遠即下車步行。在天津還有2,400聯軍士兵，多是俄軍。中國的清政府正在猶豫是支持拳民抗擊外國入侵還是鎮壓這一威脅朝廷的團體。
同期黃海海岸外數英里有大量西方和日本的戰艦。6月15日，中國軍隊在白河布置了水雷以防八國聯軍派戰艦發起進攻。為避免海上與天津的補給和通訊線受到威脅，各戰艦的統帥在16日會見，認為控制海河河口的大沽口炮臺是在華北維持據點的關鍵。俄羅斯帝國海軍的希爾德布蘭特海軍中將通過巴赫梅捷夫上尉送信給大沽口提督羅榮光，后者隨后發電報告知正在天津的直隸總督裕祿，稱聯軍建議“經過同意或武力暫時占領”大沽口、命令中國軍隊在17日凌晨2點前交出大沽口。在場的聯軍各國只有美國海軍少將路易斯·肯普弗反對，稱他無權承擔對中國的敵意。肯普弗說進攻是“戰爭行為”，因此拒絕參與。但肯普弗同意一艘老舊的美國炮艦“莫諾卡西”停駐在炮臺附近作為附近市民的避難所。
這是外國水手的大膽要求。包括非戰斗的“莫諾卡西”，只有十艘船可以從200碼寬的河口的岸上通過，進入海河，以占領或襲擊四座炮臺。只有900人能被集合參與這次行動。相反的是炮臺內和沿河停靠的數艘現代炮艦上的中國士兵和水手有大約2,000人。中國人也開始在河口附近埋下地雷，在炮臺安裝魚雷管。16日晚，外國戰艦開始入河建立可發起對大沽口炮臺的占領或襲擊的據點。
對于闖入中國內河的軍艦，中國軍隊不等最后期限到來就于17日凌晨0:45用每門火炮從炮臺同時向聯軍戰艦開火。俄國炮艦“朝鮮人號”在這場開放齊射中被重創。“莫諾卡西”雖然遠離戰斗又有軍官保護船上的37名婦女兒童故處于“一個絕對安全的位置”，船頭也遭受了一個中國的炮彈，沒有傷到人。船長很快將其移到更安全的地方。來自炮臺的中國方瞄準敵艦的射擊是精準的，還擊中了英國皇家海軍“鱈魚號”、德意志第二帝國海軍戰艦“白鼬號”“獅子號”，驅趕了“基立亞克號”。俄軍打開了“基立亞克”的探照燈，將自己暴露于中國的火力下。“基立亞克號”和另一艘戰艦被嚴重損傷。18名俄軍死亡，65人受傷。
聯軍對大沽口的進攻影響了慈禧太后支持拳民的決定。
對聯軍進攻最嚴重的威脅是停泊在大沽口沿岸的“海龍”“海犀”“海青”“海華”四艘現代德國造蒸汽魚雷艇。但難以理解的是，在中方開火后，它們可能因為正在維修，仍然停泊。兩艘英國魚雷艇“鱈魚號”“名譽號”（分別由上尉科林·麥肯濟和指揮）各拖著一艘載10人全副武裝登陸部隊的捕鯨船，和俄國“基立亞克/Guiliak”號拖帶一艘裝滿士兵的小船沖向這些中國艦船，遭遇強烈抵抗，基立亞克/Guiliak號彈藥艙中彈爆炸放棄任務，“鱈魚號”亦中一枚六英寸炮彈但彈頭沒有爆炸。最終“鱈魚號”“名譽號”和拖帶的劃艇得以靠上和占領了這四艘魚雷艇。戰斗中“海華”艦管帶饒鳴衢陣亡。這四艘魚雷艇后被英、德、俄、法各分一艘，并在當時同被命名為“大沽”號。
雙方的大砲對決僵持直至接近拂曉時聯軍將所有船員投入對西北炮臺的地面進攻。200名俄、奧軍隊帶路，380名英、意軍隊跟隨，300名日軍在后。聯軍有一些運氣，地面進攻開始時，炮臺的火藥庫爆炸了，在隨后的混亂中日軍得以攻占炮臺。英、意軍隨后帶隊攻打北炮臺，很快攻占。
河南側仍有兩座炮臺。聯軍用自己所有的和占領的中國炮臺的槍炮瞄準這兩座炮臺。他們一次性爆破了另一座火藥庫，很快中國士兵丟棄了炮臺。聯軍地面軍隊隨后渡河，幾乎未受抵抗就占領了炮臺。大沽口炮臺的戰斗結束于早上6:30。總計900名士兵和水手的聯軍遭受了172人傷亡。中方傷亡不詳，但炮臺被描述為淹沒在“血河”里。然而，羅伯特·B. 埃杰頓說，中方傷亡“可能不重”。
聯軍海軍對大沽口的進攻有著深遠的影響。此戰最初送到北京的戰報是裕祿在天津所發，強調正面戰績，沒有告訴慈禧太后聯軍已攻占了炮臺。
此戰將清政府明確推到了拳民一方，中國軍隊被命令抵抗中國領土上的外國軍隊。次日，6月18日，西摩爾上將和他的2000人被中國軍隊在京津鐵路沿線攻擊，在廊坊一帶遭受400余人傷亡后，西摩爾決定放棄到達北京的目標，撤退到天津。19日，北京將最后通牒送給了使館區的外交官們，通知他們在24小時內離京。外國人們擔心自身安全拒絕離開后，20日，使館區包圍戰開始。在義和團運動剩下的時間里，大沽口炮臺一直在外國人控制下。
聯軍軍官表揚了中國軍隊在防御大沽口炮臺時表現出來的勇氣和技能。
* Thompson, Larry Clinton (2009), ''William Scott Ament and the Boxer Rebellion: Heroism, Hubris, and the Ideal Missionary'', Jefferson, NC: McFarland Publishing Company.
超級體育報，是西班牙巴倫西亞自治區區域性的體育報章，總部位于西班牙巴倫西亞，力主報道巴倫西亞和萊萬特兩家本地球會的每日最新資訊。
皇家奧維耶多貝圖斯塔，是西班牙皇家奧維耶多的二隊，目前在參加西班牙足球丙級聯賽第二組的聯賽。
球隊的前身是成立于1940年的貝圖斯塔體育協會。主場位于皇家奧維耶多的訓場所雷克雄體育城（阿斯圖里亞斯語：El Requexón）。
印度東西航空（East-West Airlines）曾是印度政府于1991年放開航空業管制主張“開放天空政策后（Open Skies policy）”第一家印度私營航空公司。印度東西航空在1996年停止運營。
澳大利亞東西航空成立于1947年，總部設在新南威爾士州塔姆沃思，曾是一家澳大利亞區域航空公司。該航空公司運營從澳大利亞主要地區中心通往州府的航線，在20世紀80年代曾是澳大利亞第三大國內航空公司。除此之外，澳大利亞東西航空還經營在塔姆沃思的飛機保養和旅游中心網絡業務。
暹羅–柬埔寨戰爭 (1591–1594), 是暹羅阿瑜陀耶王國和柬埔寨的一次軍事沖突。戰爭始于1591年，阿瑜陀耶王國入侵柬埔寨回應對后者對其持續不斷的領土侵略行徑。第一次入侵并未達成目標。兩年后，阿瑜陀耶國王納黎萱再次入侵，終于在1594年1月3日將柬埔寨征服并且洗劫洛韋城。
暹羅王子納雷（綽號黑王子）生于1555年4月25日，出生地位于彭世洛城。他是彭世洛城攝政王與其皇后 之子。他的母親是阿瑜陀耶國王和其皇后素里育泰之子。他的父親是素可泰王國的貴族，曾經在1548年擊退了篡位者并且扶持瑪哈·查克拉帕登上了阿瑜陀耶的王位，從而開始在彭世洛執政。
在中，緬甸國王勃印曩攻下彭世洛城，并將素可泰王國歸為緬甸的附庸國。納雷被送往緬甸勃固作為人質，以確保國王的忠誠。到了之后，緬甸完全攻下阿瑜陀耶王國，設瑪哈·探瑪拉差一世為丞相，并且短暫釋放納雷以交換他的姐姐。 1571年，瑪哈·探瑪拉差一世授予納雷“彭世洛副王”的稱號。并將其名改為納黎萱。
1581年，南達勃因接替其父親勃印曩坐上緬甸王座。南達勃因開始懷疑納黎萱因為后者未能在鎮壓阿瓦叛亂的時候準時到達。南達勃因命令了兩名孟族將軍去刺殺納黎萱。然而兩名將軍立刻將此任務告訴了納黎萱，因為他們無法忍受緬甸的壓迫剝削統治。納黎萱放棄對緬甸效忠，并重建了一個獨立的阿瑜陀耶王國。從勃固遣返了10000名暹羅人，并得到了眾多撣族人民的支持之后，納黎萱已經有能力并且在1584年至1590年間連續四次擊退了大規模的暹緬戰爭。
在鞏固了他對西部邊境的統治之后，納黎萱將他的注意力轉到了柬埔寨上。阿瑜陀耶王國和柬埔寨自從1350年開始，已經在眾多場合中多次交戰。然而，柬埔寨在高棉帝國崩潰之后就已經進入了衰落時期。并將其主要的攻擊手段限制在突襲。這種突襲經常被用于前四次暹緬戰爭之中，針對、、莊他武里、那空叻差是瑪、暖武里、和一些阿瑜陀耶王國的城市。 襲擊的目的都是強制轉移人口以重建柬埔寨。
第一次討伐柬埔寨始于1591年，當暹羅在被將軍Phra Ratcha Manoo率領的軍隊攻擊時，柬埔寨國王把軍隊調到了菩薩和馬德望，并且在Ranam森林里準備了埋伏。雖然這個戰略在以前非常成功，但是柬埔寨人最終在暹羅軍增援部隊進行第二次突襲的時候就被驅逐出了Ranam。隨后菩薩和馬德望被暹羅占領，洛韋城堡壘遭到包圍。這次圍攻持續了3個月，最終暹羅軍因為一系列的后勤問題和柬埔寨軍隊不斷的反攻而被迫撤出邊界。
1593年，在成功抵擋了另外一波來自緬甸的攻擊之后，納黎萱將他的軍隊分成四列以準備另一次對柬埔寨的攻擊。第一列軍隊在呵叨集合，同時準備進攻暹粒和 。第二列軍隊召集了來自阿瑜陀耶王國南部的新兵，在豬井（今越南朱篤）游行。第三列軍隊轉移到班迭密。第四列軍隊則再次以菩薩和馬德望作為目標，這樣子四支軍隊就可以同時進軍已經被包圍的洛韋城。柬埔寨人組建了一支75000人和150帆船的部隊，占領了Babaur、馬德望、菩薩、班迭密和金邊這些重要城市。暹羅的偵察兵設法扣留了一些柬埔寨士兵并且從他們這里得知了他們的立場。這些新消息促進了馬德望的陷落。
第二場發生在菩薩前的戰斗以緬甸人的中途失敗告終。三天后，暹羅部隊到達babaur并且開始在城市周圍挖鑿壕溝。黃昏時分，暹羅工兵挖掘出了一條通往城市內部的通道，然后開始了肉搏戰。柬埔寨王子Soryopor（后來的）與一千名士兵試圖殺出一條出路，其余的守衛則在戰斗中犧牲。當他逃離到洛韋的時候，他的兄弟就已經放棄了這座城市，于是Soryopor不得不承擔起這個城市的防御職責，在西班牙和葡萄牙雇傭兵的幫助下soryopor用大炮和尖釘加固了城墻，同時也向越南和西班牙在馬尼拉的菲律賓都督府請求協助。
與此同時，暹羅軍隊漸漸在豬井聚集，柬埔寨軍隊也緩慢的在洛韋城匯合。暹羅工程師開始繞城建造超越城市高度的土方工程，以達到直接向城內開火的目的。柬埔寨軍隊則通過建造第二面墻以抵擋轟炸。1594年3月1日，經過一個小時的炮彈準備后，納黎萱率領的軍隊沖進了城內。暹羅戰象攻擊城門以允許步兵從城門的縫隙中穿過，殺掉城內的剩余守衛。盡管國王勉強逃到了鄰國老撾，9萬柬埔寨人包括王子Soroypor都被帶去了阿瑜陀耶王國。
在暹羅占領洛韋的首都之后，柬埔寨皇室被當作人質，安置在阿瑜陀耶王國的法院，同意接受暹羅勢力，并在暹羅霸權之下互相競爭。
印尼星空航空（Star Air）是一家已結業的印尼航空公司。該航空公司于1999年成立，并于次年（2000年）開始正式運營。2000年恰逢是在印尼政府在宣布取消航空業管制后大量私有企業誕生的時期。不過，正如其他的11家印尼私有航空公司一般，印尼星空航空由于不景氣的運營狀況在2008年被印尼政府吊銷準飛證，。
星空貨運航空（Star Air Cargo Pty Ltd）是一家總部設在南非約翰內斯堡的貨運航空公司，盡管該航空公司的名字中帶有“貨運”兩字，其經營業務包括在撒哈拉以南非洲地區市場短期或中期出租其波音737客運飛機。
巴基斯坦星空航空（Star Air Aviation）是一家總部設在巴基斯坦卡拉奇的貨運航空公司。該航空公司運營通往包括拉合爾、伊斯蘭堡和白沙瓦等地的線路。巴基斯坦星空航空擁有一支規模龐大的機場地勤，以提供商業、企業或私有航空公司運營飛往巴基斯坦的航線。巴基斯坦星空航空成立于2000年。
中途航空（Midway Airlines）曾是一家成立于1976年8月6日的美國航空公司。盡管其受到美國航管局（Civil Aeronautics Board，CAB）的準飛證早于1978年美國放開航空業管制，中途航空還是更多地被當作為是放開管制后的航空公司。中途航空于1979年起開始正式運營航班。
甘岡站是法國的一個鐵路車站，位于法國西部城市甘岡。
甘岡站位于法國重要的鐵路干線巴黎－布雷斯特鐵路504.745公里處，是一個區域性的鐵路樞紐，有兩條地方鐵路，可分別連接卡賴普盧蓋和潘波勒。
甘岡站位于甘岡市區的東南部。車站大致呈東西走向，主站房位于鐵路線北側，2015年~2016年間曾進行了較大規模的翻新改造，新增加了無障礙設施及南側出入口。
以下列車線路在甘岡站停靠：
28x28px 甘岡站列車線路表
普盧瓦雷/莫爾萊/布雷斯特
普盧瓦雷/莫爾萊
迪南/圣布里厄/甘岡—朗尼永
沙泰洛德朗-普盧阿加特站/（起點）
貝里勒-貝加爾/普盧瓦雷
雷恩—朗尼永
沙泰洛德朗-普盧阿加特站
貝里勒-貝加爾
甘岡—潘波勒
24x24px停靠甘岡的大巴車
6 普萊爾訥夫沙泰洛德朗普盧阿加特卡旺卡溫內克朗韋澤阿克朗尼永
21 布爾布里阿克克里安羅斯特勒南
22 古德蘭朗沃隆普盧阿
23 盧阿爾加特陸地美麗島洛吉維普盧格拉
21x21px甘岡站附近的市內公共交通線路
1 呂南維基特 ? 克爾旺勒
2 帕比鎮政府 ? 網約車停車場
3 體育公園 ? 波爾蒙弗爾
甘岡站門口設有社會車輛付費停車場。
甘岡站（Gare de Guingamp）
沙泰洛德朗-普盧阿加特站 12.9km ←
貝里勒-貝加爾站→ 15.1km
穆斯泰呂乘降所→ 11.2km
甘岡－潘波勒鐵路
古爾朗乘降所→ 2.5km
中途航空（Midway Airlines）曾是一家總部設在美國北卡羅來納州莫里斯維爾的航空公司。該航空公司存在于1993年至2003年。
賓玉瓚，字楷南，湖南湘潭縣錦石鄉人。
光緒二十八年（1902年）湖南補行庚子正科、辛丑恩科并科鄉試第一名舉人。此後留學日本，入早稻田大學，攻讀法律，學成歸國。民國初年，任湖南省法政專科學校及廣西法政大學校長。統一共和黨成立，任湘潭縣領導人。後進入北京政府財政部任職，不就辭職，任國史館纂修。晚年信佛，創建湘潭居士林。
Vogue，又稱Voguing，是一種高度程式化、現代的浩室舞蹈，1980年代在美國紐約哈林區的舞廳場合逐步發展起來。這種舞蹈因爲1990年瑪丹娜的歌曲《Vogue》及其音樂錄影帶、和1990年紀錄片《巴黎在燃燒》而得到了主流曝光。現代的Vogue舞在格式和編舞方面依然在不斷發展變化。
受到《Vogue》雜誌和古埃及象形文字的圖案的靈感啟發，voguing主要以模特兒的造型姿態為架構，以有稜有角、線條性和穩固的手部、腿部和身體做出動作。主要重點是在手的動作，主要以旋轉為主，還有招牌的動作Dip，又稱vogue摔。這種舞蹈風格在1960年代早期到1980年代由非裔美國人和拉丁異裝皇后和同性戀者在美國紐約哈林區的舞廳裡問世。這種舞蹈的比賽最早被稱為「表演」，后來被稱為「演出」。數年之後，這種舞蹈發展稱更加複雜的舞種，也就是現在所謂的「vogue」。
關于Vogue舞的起源今天有不同的說法。其中許多文獻說帕利斯·德普利拿起一份Vogue雜志隨音樂節奏模仿雜志里的模特姿態。但是也有敘述報道說Vogue舞起源于賴克斯島上黑人同性戀犯人用這些姿態來吸引其他人的注意源起。
Voguing作為一種成型的舞種，在美國的主要城市（主要是紐約）的同性戀舞廳和夜店表演，並持續不斷發展向世界各地（比如巴黎）。
Vogue目前有三種主要類型：老式、新式和女式（約1995年起）。
老式的特點是使用流利、風雅的動作造成筆直、對稱和精確的姿態。最初老式Vogue舞的姿態起源于埃及象形文字和模特兒的姿態。歷史上最純粹的老式Vogue舞是兩個舞者競賽。傳統的老式Vogue舞要求其中一名舞者在比賽中把另一名舞者“釘住”。釘住的意思是把對手限制住使得他/她無法擺出任何姿態，而贏家依然可以活動（一般手或手臂的活動，而被“釘住”的舞者則被“釘”在地上或者“釘”在一堵墻上）。
新式的特征在于其動作剛硬，結合“點步”（在關節部位造成軀體畸形）和“手臂控制”（手和腕的動作，有時包括鎖舞）。新式Vogue有時被描寫做是一種變樣的默劇，舞者在舞動的過程中把一個想象中的幾何結構（比如一個盒子）在自己的身上不移動顯示，在這個過程里表現舞者的靈巧和記憶。新式Vogue需要舞者有極其高的靈活度。
女式Vogue舞（Vogue Fem，源于法語femme，女性）極其流利，體現出夸張的女性動作，受芭蕾舞、爵士舞和現代舞的影響。女性Vogue的表演風格非常廣，從戲劇性（強調特技、技巧和速度）到柔軟（強調優雅、美麗和五種舞蹈元素之間不斷的流利演換）。目前女性Vogue有以下五種不同的舞蹈元素：
*鴨步：鴨步的名字來自于它的形象象鴨子走路。舞者下蹲，重心放在腳后跟上，向前走路的時候腳向外踢。
*貓步：貓步是一種非常夸張的女性步伐，舞者在走路的時候雙腿不斷交叉，她的腰不斷左右搖擺，手臂前后搖擺的方向與腿的方向相反。
*手勢：在表演過程里舞者的手往往講述一個故事，比如模仿恐懼。
*地工：這個元素體現出舞者在地板上滾動、扭曲和做其它動作時的感覺性。他們是否能夠在做這些動作的時候吸引裁判
*旋轉和俯沖：這個元素是Vogue舞里最顯眼的元素。舞者隨節奏旋轉，然后跌落到地上。只有當舞者與節奏同步的情況下這個動作才算完美。
Voguing Masquerade Ball 3.webm|國家非洲藝術博物館的Vogue面具舞會上的表演
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File:Voguing Masquerade Ball (30384506411).jpg
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起初的舞廳社群隨時間演化成一個美國全國性和國際性的地下體育舞蹈，在美國許多地區和在全世界都有舞會和比賽。紐約依然是Vogue舞舞廳社群和風格的中心，但是在許多其它地區也有它們的“都市”——中西部的芝加哥和底特律、南部的亞特蘭他、夏洛特、達拉斯和邁阿密、西海岸的洛杉磯和拉斯維加斯、東海岸的巴爾的摩、華盛頓、康乃狄克、費城、匹茲堡和弗吉尼亞。
在西歐（英國、法國、荷蘭、德國、奧地利和瑞典）、東歐、拉丁美洲（墨西哥、巴西、智利、哥倫比亞、格斯塔里加）和亞太地區（日本和新西蘭）都有受原紐約的Vogue舞廳影響產生的比賽。
瑪丹娜和她的舞者在1990年的金發雄心演唱會上表演Vogue舞
一些著名流行文化名人和藝術家受Vogue舞的影響。瑪丹娜、堤亞娜·泰勒、蕾哈娜、薇洛、愛莉安娜·格蘭德、阿澤莉亞·班克斯和蔡依林都從傳統和現代的Vogue舞里受啟發，同時她們在自己的表演里又結合了傳統的節奏和舞蹈風格。
2016年拍攝的紀錄片《Kiki》介紹了當代舞廳和Vogue社群以及風格。
拉蒙特·莉莉（；），是一名來自北卡羅來納州德罕的非裔美國人活動家。他在2016年美國總統選舉中擔任莫妮卡·穆爾黑德的副手，代表工人世界黨參選。
瀨戶利樹（，）是日本千葉縣出生的男性演員。目前隸屬于研音。
2013年，瀨戶曾是屬于研音的新人部門Next Generation，并在2014年，他在電視劇集《即使弱小也能取勝～青志老師跟技術拙劣的高中球員的野心～》出道。
2015年，他的電影出道作為《流浪者年代記》。其后于同年8月，瀨戶現成為研音的旗下藝人。
他的技能是打棒球，興趣則是看電影。
* 即使弱小也能取勝～青志老師跟技術拙劣的高中球員的野心～（2014年4月12日 - 6月21日、日本電視臺） - 飾演 桐生晉太郎
* 鈴木商店的當家娘（2014年5月9日、讀賣電視臺） - 飾演 長造
* ビンタ! ?弁護士事務員ミノワが愛で解決します? 第9話（2014年11月27日、讀賣電視臺） - 飾演 足立聰
* 化石の微笑み（2015年3月29日、朝日電視臺） - 飾演 山本
* 天皇的御廚（2015年4月26日 - 7月12日、TBS） - 飾演 秋山耕四郎
* モンタージュ 三億円事件奇譚（2016年6月25日?26日、富士電視臺） - 飾演 橫溝保
* 假面騎士EX-AID（2016年10月2日 - 2017年8月27日、朝日電視臺） - 飾演 鏡飛彩 / 假面騎士Brave（聲）
* 暮蟬悲鳴時解（2016年11月25日 - 12月16日、） - 飾演 北條悟史
* 重要參考人探偵 第7話（2017年12月1日、朝日電視臺） - 飾演 清見悠
* いつまでも白い羽根（2018年4月7日 - 5月26日、東海電視臺?富士電視臺） - 飾演 日野瞬也
* Signal 長期未解決事件搜查班 第8話 - 最終話 （2018年5月29日 - 6月12日、富士電視臺） - 飾演 齋藤裕也
*假面騎士ZI-O 第3?4話（2018年9月16日?23日、朝日電視臺） - 飾演 鏡飛彩（友情出演）
* 深夜的糟糕戀愛圖鑑 （2018年10月7日 - 12月9日、朝日電視臺） - 飾演 國分諒
* Legal V～前律師·小鳥遊翔子～ 第5話 （2018年11月15日、朝日電視臺） - 飾演 町村誠
* 都立水商！～令和～ （2019年5月7日、MBS/TBS） - 飾演 大竹哲太
* 偽裝不倫 （2019年7月10日、日本電視臺） - 飾演 八神風太
* Marry me！ （マリーミー）、（2020年10月3日、朝日電視臺） - 飾演 秋保心
* 流浪者年代記（2015年6月27日、華納兄弟） - 飾演 隆二
* 假面騎士EX-AID（東映） - 飾演 鏡飛彩 / 假面騎士Brave（聲）
** 假面騎士×超級戰隊 超 超級英雄大戰（2017年3月25日） - 飾演 鏡飛彩 / 假面騎士Brave（聲）、另一個飛彩 / 假面騎士True Brave（聲）（一人分飾兩角）
** 劇場版 假面騎士EX-AID True?Ending（2017年8月5日）
** 假面騎士平成Generations FINAL Build & EX-AID with 傳說騎士（2017年12月9日）
* P與JK（2017年3月25日、松竹） - 飾演 伊藤
* 男子啦啦隊！！ （預定2019年夏上映） - 飾演 徳川翔
* 假面騎士EX-AID|假面騎士EX-AID 裏技假面騎士Lazer（2017年4月28日、東映） - 飾演 鏡飛彩 / 假面騎士Brave（聲）
* EX-AID Trilogy Another?Ending 假面騎士Brave ＆ Snipe（2018年3月28日?4月25日、東映） - 飾演 鏡飛彩 / 假面騎士Brave（聲）
* 私のホストちゃん THE FINAL ～激突!名古屋栄編（2016年1月29日 - 3月2日）
* 演劇集団Z-Lion 第9回公演 「夢のLife two トゥライフ」（2017年10月25日 - 29日）
* 大きな虹のあとで?不動四兄弟? （2018年8月3日 - 7日）
* 家入里歐「Chocolate」（2013年）
* Suzu「you can do it!」（2014年）
* Suzu「ひかりの方へ」（2014年）
* SPYAIR「ファイアスターター」（2015年）
* 可口可樂「風をみつめて」（2018年）
* SETOGRAPH （2017年10月6日、home社）
*  研音 瀨戶利樹 Profile
格雷格·安東納奇（，全名，）是一名美國電視劇演員、導演、監製和編劇。他最知名的演出是在《酒私風雲》（2010年–2014年）每季中飾演強尼·托里奧，以及在《黑道家族》（2006年–2007年）中飾演Phil Leotardo的得力助手Butch DeConcini。