ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
NFC-WI是一種有信號入（signal-in）與信號出（signal-out）兩條線的近場通訊（NFC）有線接口。它也稱為S2C（SignalIn/SignalOut Connection）接口。2006年，ECMA標準化NFC有線接口規范為ECMA-373 (ECMA,2006)。
它具有三種運作模式：關閉、有線與虛擬。在關閉模式下，沒有與SE（安全芯片）的通信。在有線模式下，SE對內部的NFC控制器可見。在虛擬模式下，SE對外部的RF讀取器可見。這些模式的狀態為互斥。
新光醫療財團法人是基於取之社會、用之社會的基本宗旨，為求增進全民健康，提昇醫療水準，以最佳醫療技術及設備，對社會大眾提供最完善之醫療服務而成立。
T-BE5A勇鷹（T-BE5A Brave Eagle），是目前正在服役／研發中的7款第五代高級教練機（Fifth-Generation Advanced Jet Trainer）之一。中華民國空軍將汰換自1984年開始服役的AT-3高級教練機與執行部訓機（Lead-in Fighter Trainer，LIFT）任務的F-5E/F戰鬥機；此外，勇鷹也能在「平戰轉換」的需求下，轉換為攻擊機的角色，執行防衛作戰的任務。由中華民國所研發，開發時期的代號曾包括：XAT-5、AT-5、XT-5、T-5等。
首架原型機出廠典禮
T-BE5A教練機A1試驗機
高級噴射教練機計劃始於2000年代初，當時中華民國空軍正在尋求用66架新式高教機取代老舊的AT-3高教機和擔任部訓機的F-5戰鬥機。專案分為「國機國造」與「洋機國造」兩部分，在「國機國造」的部分，漢翔航空工業股份有限公司（Aerospace Industrial Development Corporation，AIDC），計劃以具有F-CK-1的高攻角氣動布局為構型所重新設計的XAT-5，還有以AT-3為基礎進行性能提升的AT-3 MAX等兩款當時尚處於概念設計階段的高教機參與競標；在「洋機國造」的部分有義大利阿萊尼亞·馬基航空（Alenia Aermacchi）的M 346，另外韓國航空宇宙產業（Korea Aerospace Industries，KAI）也積極的以T-50教練機來爭取這項高達66架新式高教機採購案的大訂單。
2008年2月19日，中央社報導漢翔航空向阿萊尼亞·馬基航空探詢以M-346為基礎合作的可能性；2009年2月4日，時任阿萊尼亞·馬基航空CEO卡梅隆·科森蒂諾（Carmelo Cosentino）等3人訪問漢翔航空洽談合作事宜。
2014年，漢翔航空與阿萊尼亞·馬基航空簽署了1項諒解備忘錄，以便在臺灣組裝M-346。
2015年6月12日，進行由中華民國國防部空軍司令部舉辦的高教機國際標廠商說明會，並公開徵求廠商提出商情資料，包括漢翔航空、阿萊尼亞·馬基航空及韓國航空宇宙產業都送出了商情資料；8月13日，2015臺北國際航太暨國防工業展上，漢翔攤位除了首度公開展示XAT-5、AT-3 MAX高級教練機縮尺模型外，也同時展示了M-346縮尺模型及照片，阿萊尼亞·馬基航空亦派出多位代表與會。馬英九政府原先的「國機國造」政策是傾向與阿萊尼亞·馬基航空合作生産M-346；但蔡英文政府上任後，決定「國機國造、自研自製」新式高教機──T-5，2016年起，在國防自主的政策主導下，推動「國機國造」計畫，航空所開始研製新式高教機。2017年2月7日中華民國國防部（Ministry of National Defense R.O.C）與國家中山科學研究院（National Chung-Shan Institute of Science & Technology，NCSIST）和漢翔航空工業股份有限公司共同舉行「新式高教機委製協議書暨合作備忘錄簽署啟動典禮」，宣示「國機國造」正式啟動；同年4月25日國家中山科學研究院與漢翔航空工業股份有限公司舉行「新式高教機簽約儀式」，以委製的方式由國家中山科學研究院負責構型設計，而國家中山科學研究院再以主合約商的方式，委託漢翔公司生產66架T-5高教機，總經費為686.4億元新臺幣（約23.4億美元）。
2018年3月完成關鍵設計審查（Critical Design Review，CDR），並規劃將生產4架原型測試機，包含飛行測試用的A1及A2機，以及2架結構測試機T1及T2機、首架原型機A1自2018年6月1日開始上架組裝、2019年9月24日於漢翔公司臺中沙鹿廠區出廠，並由時任中華民國總統兼三軍統帥蔡英文正式掛牌命名為「勇鷹」（Brave Eagle）。11月27日，中華民國空軍舉辦「新式高教機-你我來命名」（原名為「藍鵲」）網路票選活動，10大票選名稱計有「鵬翔、雲翔、勇鷹、雲鵲、御鷹、育隼、鵬展、騰翔、翔燕、鵬舉」，最後由「勇鷹」獲得最高票。
2019年6月，媒體報導英國Meggitt PLC公司開始交付起落架系統，包括主輪、剎車片等部件。
2020年5月，勇鷹高教機專案完成首飛備便審查，6月2日上午9點首度實施跑道「滾行測試」，中華民國空軍又稱「試滑」。6月10日上午9點34分首飛，編號11001的勇鷹高教機首次離地升空，在此前9點10分左右編號1601的經國戰機隨伴機先行起飛繞行一圈，後座教官並持錄影機進行記錄。勇鷹高教機起飛後，以全程不收起落架的方式，繞行清泉崗基地周圍空域，後於9點50分落地完成首次飛行任務。6月22日，編號11001的T-5勇鷹高教機原型機在臺中清泉崗基地舉行「新式高教機首飛展示」活動，由中華民國總統蔡英文親臨校閱，上午9點20分離地起飛，9點32分落地，飛行12分鐘，飛行科目包括地面滑行、高速滾行升空、空中飛行測試、五邊進場、保持最佳進場姿態落地。新式高教機試飛成功落地。12月25日，編號11002的T-5勇鷹高教機原型機試飛成功。
2021年11月，中華民國軍方規畫的勇鷹交機進度，預訂2021年底生產2架交給中華民國空軍，2022年交8架、2023年17架、2024年18架、2025年18架、2026年3架。並計畫在2026年6月完成66架交機工作，以及將交付26套地面輔助訓練系統（Ground Based Training System，GBTS），包含16套任務計畫系統、3套基本飛行模擬器、1套全功能飛行模擬器、1套地面即時監控系統及1套飛行訓練管理系統。11月12日，漢翔公司宣布，勇鷹高教機首批空軍種子教官完成第一階段訓練，勇鷹機也正式定名為T-BE5A教練機。11月29日，首架量產型「勇鷹」高教機正式交付空軍，當天將由清泉崗基地起飛，並由空軍第三聯隊的經國號伴飛，飛抵臺東志航空軍基地，在志航基地簽署交機文件，並交付七聯隊換裝訓練。
T-BE5A教練機模型
勇鷹的基本設計概念，是第五代高級噴射教練機的設計哲學，著重低操作成本、彈性模擬不同機種、以及較長的機體壽命等。
T-BE5A在概念設計階段曾規劃多種構型，以F-CK-1研改最具優勢，可縮短飛訓時程並有效降低後勤及維修成本；且可藉零組件之高共通性及相同的整體後勤體制，解決消失性商源及後勤補保等問題。
由於空軍將勇鷹的功能與定位，要求必須兼具高級教練機及部隊訓練機的功能與性能，所以勇鷹服役之後，中華民國空軍飛行員的訓練將自3階段3機種精簡為3階段2機種，因此，勇鷹的畫面顯示及難易程度可切換，用以擔負高教機及部訓機的雙重角色，也由於部訓機必須執行機炮射擊、炸彈對地炸射等戰術訓練，甚至是執行空對空、空對海飛彈的射擊訓練，因此，機上必然會保留相關武器設施的空間與必要時進行的系統擴充空間，以便於隨時可因應任務需要，而轉換為具作戰能力的戰機。
T-BE5A從外型設計分析、風洞吹試、藍圖繪製、結構測試、地面整合測試、飛試驗證、部分系統件開發、生產製造組裝、地面輔助訓練系統到整體後勤支援系統等，皆由中華民國自主完成，飛控、航電軟體都是100%自行研製，超過100萬行的軟體程式也是自行撰寫。
T-BE5A內部包括座艙、軟體、電子零件都是全新設計，發動機則是採用中華民國財團法人國防工業發展基金會、漢翔與美國漢威聯合合資成立的國際渦輪引擎公司（ITEC）生產之F124-200TW渦輪扇發動機，因此後機身配合新式發動機及相關附件外型而重新設計。
T-BE5A勇鷹的自製率達55%，在全世界的教練機自製率中，應該算是最高的。
T-BE5A也是漢翔走入數位化生產的新里程碑，在運用虛實整合、數位分身等創新技術下，相較於30年前研發F-CK-1時耗費了10年，T-BE5A從研發到生產已大幅縮短至3年多即可完成。此外，更藉此將過去經驗透過數位平臺提升現有技術能量，從過去需委託500多位顧問與工程師協同研發，直至今日已完全自主掌握研發技術，工程師人數也只需以往的3分之1。
漢翔研發長吳天勝指出，現在漢翔從初始的研發設計、分析到製造、組裝、維修等生產階段，都是在共同的數位平臺下以協同模式作業，包括驗證與調適也都在同一個模擬環境下執行，這樣一來任何環節一旦出現問題，都可以快速釐清並修正，也大幅縮短Lead time，T-BE5A教練機就是在此生產模式下達到3年出廠的效果。
T-BE5A以F-CK-1戰鬥機為基礎發展，外型承襲F-CK-1的低阻力及高攻角的氣動力特性，兩者外觀雖相近，但T-5全機有超過80%更新，而結構也經過重新設計布局；且將全機複合材料使用比率提高到30%，以減輕機體重量，提升飛行性能、以及有助於機體使用壽命的延長；且相關技術在最近三到四年才習得，因此部分技術比F-CK-1更加先進。
配合高教機的需求，T-5改變原F-CK-1的機翼剖面設計，將機翼厚度由4%增加到5%；連接機翼的中段機身也略增厚，並利用後機身空間增大減速板面積，以強化落地滑行的穩定性，進而降低進場速度，並增加低速飛行的穩定性，可使準飛官迅速掌握基本飛行技術，與軍機飛行員基本作戰能力，並符合空軍所定之高教機性能規範需求；機翼部分更新設計翼尖整流罩，以降低翼尖渦流阻力；另外機身模線配合增高以增加內燃油承載量，可延長滯空時間並增加航程；主輪輪距起落架外擴加大，以強化地面滑行及降落時的穩定性，以利低速進場降落。
T-BE5A教練機除導入全玻璃駕駛艙（Glass Cockpit）外，飛操軟體、機電整合的機構採可程式化調校模式，得以模擬不同機種的飛行特性與戰術特性，因此可結合空軍部訓機的需求。
數位化飛控系統及多項航電儀表裝備為臺灣研產或合作生產，飛行控制軟體及航電軟體皆自行研改及維護，可確保日後軟硬體精進及變更能力。
T-BE5A也首度採用地面輔助訓練系統，此系統運用虛擬與資料鏈技術甚至可滿足機種轉換的前期訓練，而這也是地面輔助訓練系統首度與中華民國產製的軍用航空器搭配使用，漢翔表示，包括各型客製化之飛行模擬器及後勤維護電腦輔助教學等系統之使用，將可有效節省實機操作維護成本；並提高訓練綜效。
T-BE5A教練機A1原型機2020年6月21日試飛
漢翔航空編號
中華民國空軍機號
結構測試原型機
08-9001
試飛用原型機
09-9002
量產型一號機
10-9003
量產型二號機
10-9004
量產型三號機
量產型四號機
量產型五號機
量產型六號機
量產型七號機
量產型八號機
量產型九號機
量產型十號機
*中華民國空軍：66架T-BE5A將於2026年全數交機，33架部訓機優先取代F-5。
: 2021年12月兩架量產型T-BE5A已飛抵臺東空軍志航基地並交付給中華民國空軍。
*長度：13.7 m（44.9 ft）
*翼展：9.0 m（29.6 ft）
*高度：4.6 m（15.1 ft）
*發動機：2具國際渦輪引擎公司（International Turbine Engine Company，ITEC）／漢威聯合國際公司（Honeywell International）F124-200TW渦輪扇發動機，推力6,250磅（27.8KN)
*極速：1,030 km/h（0.83馬赫，640 mph）
*航程：1,350 km（839 mi）
*升限：13,000 m（42,651 ft）
*爬升率：2,896 m/min（48.27 m/sec）（9,500 ft/min）
*空對空飛彈：2枚AIM-9響尾蛇（Sidewinder） / 2枚天劍一型短程空對空飛彈
*空對地飛彈：6枚AGM-65小牛（Maverick）空對地飛彈/ 2枚萬劍機場聯合遙攻武器
*炸彈：9枚Mk 82 500磅低阻力通用炸彈、3枚Mk 83 1,000磅低阻力通用炸彈、3枚Mk 84 2,000磅低阻力通用炸彈、9枚MK20石眼式集束炸彈
* AIDC T-5 Yung Yin (Brave Eagle)
* Fixed-Wing Taiwan unveils “Brave Eagle” AJT
SE可能指：
* 歐洲股份公司（SE），歐洲上市公司
* 索尼愛立信（Sony Ericsson），由索尼和愛立信組成的移動電話公司
* 史克威爾艾尼克斯，一家電子游戲公司
* 法國特大航空（IATA標識SE；以前稱為“星航”）
* 特殊教育，針對學生的個體需求而設計的教育
* 東南（SE），方向之一，在天氣預報和地理中使用
* 瑞典（ISO國家代碼SE）
* 北薩米語（ISO 639-1代碼“se”）
*古英語主要的兩個限定詞（參見古英語語法）（ ''se''（使用方法及功能近似the或that）和 ''tes''（使用方法及功能近似this））之一
* .se，瑞典的互聯網國家代碼頂級域
* IPhone SE，蘋果公司智能手機“特別版”
* “System Expansion”，蘋果公司制造的個人計算機
* Java SE“Standard Edition”，一種計算機語言
* SpaceEngine，一個開發中的專有的3D天文學計劃和游戲引擎
* 日本度量衡中的面積單位-{畝}-的羅馬字
* Mercedes-Benz SE, "Sonderklasse Einspritzung" (Special or Super Class Fuel Injected)汽車，另見
* 標準誤，統計的抽樣分布中的標準偏差
* Split End，美式足球中的一種外接員
* SETV，即東南衛視，前東南電視臺的英文簡稱
巖井信能（日語：巖井 信能/いわい のぶよし）戰國時代到江戶時代前期武將。上杉氏家臣。上杉二十五將之一。會津三奉行之一。自稱清和源氏滿快流信濃泉氏末裔。
永祿6年（1563年）父親巖井滿長在與武田信玄的斗爭中失敗，投靠上杉謙信。新能作為小姓出仕謙信。謙信見到年幼的信能時曾評價其將來會成為兼具智勇的將器（武勇、知略共に優れた將器なり。）
天正6年（1578年）謙信去世后發生的御館之亂中與叔父?巖井成能等對立，支持謙信養子景勝，最終景勝取得了勝利。隨后當毛利秀廣因為對合戰的論功行賞不滿而斬殺直江信綱和山崎秀仙時，偶然在現場的信能也當場討取了秀廣。
天正10年（1582年）織田信長在本能寺自盡，織田軍也從信濃國飯山城撤退。信能被景勝任命為飯山城守備，致力于修復城池，整備城下町，為存續至今的飯山市的發展奠定了基礎。天正12年（1584年）參與討伐反景勝派新發田重家，立下多次功勛。天正17年（1589年）曾出兵救援同為信濃國領主之一的小笠原秀政。在軍事領域之外也有優秀的行政手腕，因此在上杉氏臣服豐臣氏，不在領國之時被任命代理政務。
文祿元年（1592年）文祿之役中被任命為領國的留守。根據泉澤久秀的「文祿三年定納員數目録」信能的知行高為2983石，列上杉家臣團的第十五位。
慶長3年（1598年）、上杉氏被轉封陸奧國會津120萬石時，信能也隨之離開了飯山，隨后被任命為防范伊達氏的要沖陸奧宮代城城主，同時與安田能元、大石綱元并稱會津三奉行。此時信能的知行高（含其家臣）約為8400石，依然列家臣團的第十五位。
慶長5年（1600年）會津征伐時與本莊繁長一同負責守備陸奧福島城。隨后在松川之戰中與繁長、須田長義一道擊退了進犯福島城的伊達政宗大軍。然而與信能等人的活躍相對的是，關原之戰中石田三成率領的西軍最終戰敗。
慶長6年（1601年）、上杉氏被減封到出羽國米澤30萬石，信能也隨之離開了宮代城。慶長7年（1602年）在直江兼續的住持下，與大國實賴、安田能元、前田利益等一同參加了在龜岡文殊堂舉辦的歌會。會上的和歌和漢詩被編輯為「直江兼続等詩歌百首帖」供奉給了神佛。
慶長19年（1614年）、大坂冬之陣中出陣。元和6年（1620年）10月14日去世。家督由三男相高繼承。
信能被認為不僅武勇過人，還具有優秀的內政才能，同時也是精于和歌和茶道的文化人。
Poko，日本插畫家。出身於兵庫縣。代表作有曾經播出同名電視動畫的《死後文》（著：雨宮諒）、《三坪房間的侵略者!?》（著：健速）。
同人團體「」主宰，其名稱取自於出身地製造販售公司－的商品「朝日」。
其作品主要在《電擊文庫MAGAZINE》（ASCII Media Works）Vol.4～6插圖講座連載。
* （著：雨宮諒，電撃文庫，MediaWorks／ASCII Media Works）
* （著：，電撃文庫，MediaWorks／ASCII Media Works）
* （著：健速，HJ文庫，）東立出版社
* （著：，角川Sneaker文庫，角川書店／KADOKAWA）
* CHAIN:SAW（少女）
*  －Poko的官方個人網站。
因卡尼昂巴（Inkanyamba），又譯因卡尼揚巴，據說是棲息于彼得馬里茨堡附近，通常位于豪伊克瀑布的北部森林中的一種傳說蛇類生物。 該地區的祖魯部落相信它是一只頭像馬的大蛇。 在夏季最為活躍，它的憤怒會導致季節性風暴。神秘動物學家推測這種生物可能是某種類型的鰻魚。
《JOBS》是韓國JTBC電視臺製作的綜藝節目，由樸明洙、盧弘喆、全炫茂主持，節目邀請藝人與各行各業的名人，一起進行職業相關討論的綜藝節目。
樸贊浩、宋載宇
*  JOBS  - 官方網站
阿船（、）日本戰國時代到江戶時代初期的女性。父親是直江景綱，母親是山吉政應的女兒。直江信綱的表姐及正室，后來成為直江兼續的正室。
弘治3年（1557年）出生，父親景綱是長尾景虎（上杉謙信）的重臣、越后國與板城主。景綱因為沒有兒子，為了傳承家業迎接總社長尾氏的長尾藤九郎為婿養子，并取名直江信綱。天正5年（1577年）景綱去世，信綱繼承了家督。然而天正9年（1581年）因為恩賞的問題，信綱在春日山城內和山崎秀仙一同被毛利秀廣殺害。
在此之后，上杉景勝為了保全直江家命令樋口兼續入贅。阿船和兼續育有一男一女（長男：直江景明；長女：於松）。另外還一直有說法認為二人還另有一次女，但是姓名不詳，也尚未發現確實的史料可證明其存在。兼續在慶長9年（1604年）曾迎接本多正信的次男?本多政重為婿養子，但翌年於松就早逝了。長男景明也在慶長20年（1615年）去世。
兼續一生中從未納側室。文祿4年（1595年）與成為豐臣秀吉的人質的景勝正室菊姫一同前往京都伏見的上杉邸。慶長5年（1600年）、菊姬在妙心寺內的龜血庵出家、阿船則回到了米澤。
慶長9年（1604年）5月景勝的側室?四辻氏生下了景勝唯一的兒子?定勝。此前菊姬已于2月去世，8月四辻氏也去世了，因此直江夫婦就承擔起了定勝的養育。
元和5年（1619年）兼續去世，阿船剃發出家，自號貞心尼，景勝賜予其3000石的化粧領地。之后阿船居住在直江家的江戶鱗屋敷。寬永2年（1625年），再版兼續生前出版的『直江版文選』。『米沢雑事記』中記載，「山城守（兼続）相果て候ても、大小の事ども後室（船）へあい計らい候よし。（中略）昔、頼朝公（源頼朝）御逝去よりして御臺所（北條政子）は禪尼とならせ給へども、天下の事は右大將（頼朝）御在世の如く（中略）時俗これを尼將軍と申し奉る。直江後室も似たり」（山城守兼續直到死，大小事情的處理都要征求阿船的意見，想當初賴朝公去世以后，北條政子雖然身為禪尼，天下之事依然如賴朝在世時一樣，世人稱之為尼將軍。直江的夫人也與之類似）。如此這般把阿船比作北條政子。可見兼續去世后阿船在上杉家中依然有很大的影響力。
阿船和親手帶大的定勝之間有很深的感情。景勝在元和9年（1623年）去世后定勝繼任米澤藩主之后，加封給阿船化粧領地3000，手明組（米澤藩下級武士））40人。寬永13年（1636年）阿船病倒，定勝命令茂田左京在伊勢的兩宮奏大神樂為其祈愿，同日還親自登門探病。然而阿船還是在寬永14年（1637年）1月4日去世了，享年81歲。兼續死后再次成為寡婦的阿船沒有再迎接養子，因此自此直江宗家絕嗣。
戒名為寶林院殿月桂貞心大姉。墓所位于米澤市的徳昌寺，后來改葬林泉寺。遺骨存放在和歌山高野山清浄心院。據說定勝曾遣使前往高野山為阿船供奉了長明燈并立下墓石。
* 木村徳衛『直江兼続伝』（私家版、1944年）
* 今福匡『直江兼続』(新人物往來社?2008年)
此劇集的第二款標誌
《-{那女人的大海}-》（，），為韓國KBS 2TV於2017年2月27日起播出的TV小說，由-{《恩熙》}-的韓哲慶導演執導與Drama Special《漆黑》金美靜、《無明草》李正大作家合作打造。此劇以1962年的仁川作背景，講述面對著因時代的悲劇造成的痛苦家族史，情比血濃的母女三人讓人心碎的成長故事。其中飾演女主角尹珠仁的吳丞芽，更是在所屬女團Rainbow解散後，首次擔任劇集主角。
吳丞芽（少年：）
學習成績優異卻因貧困的家庭狀況而無法上大學，只能在工廠中工作的懷揣著夢想的少女。她住在臨海城市仁川裏，也很喜愛看著大海。她因父親完全視她為外人而對他深深憤恨，亦怨恨破壞她美滿生活的小老婆英善。在校讀書很在行，更在考試中壓過鄭世英取得第一名，而被其父鄭載萬欣賞。其後，在一次在街上淋雨而發高燒的險境下，英善背她到醫院求醫，更跪求醫生先診治她的病，在加上早前英善對她的關懷，而不再疏遠她。
太山麵條廠管理部長，在秀仁面對家破人亡的困境時，給予她無窮的支持及安慰。其後，他發現自己愛上了她，並向她求婚。其後在一次麵條廠與仁川最大商會簽約時，因他曾斥責世英任性，而被她拿走重要文件而簽約不成，導致麵條廠陷入危機，他也變得頹喪。這造就機會令世英向他道歉，但因她患上急性盲腸炎而拉近兩人距離。
韓宥伊（少年：）
秀仁的好友，鄭載萬的女兒，是一個不斷為身邊的人帶來災難的女人。因為在一次舞臺劇表演上，原擔任主角白雪公主的自己被秀仁取代，而她亦不能讓出位置，從而感到憤怒而疏遠了她。一次，她在海邊看見民在正在等待秀仁取風箏時，希望帶走他而令秀仁再被東哲責罵，卻不小心將他推下海而令他遇溺身亡。
千吉縫紉廠的社長，琴禮的孫子。他喜愛於繪畫，起初拒絕於縫紉廠裡踏實工作。
秀仁、貞仁、民在的爸爸，順玉及英善的丈夫。只重視自己唯一的兒子的人，認識英善後，隨即搬出去與她及兒子住。當時，他毫不留情地拋棄糟糠妻子一家，日後並經常把怒火衝著他元配妻子及兩個女兒而來。在生意失敗後，欠著一屁股債搬進小屋，幸得順玉收留而不至於到落魄的境地。其後，他仍死不悔改，繼續以惡劣態度對待順玉一家。直到一次他借了順玉媽媽錢去賭博但意外遇到查封而錢財盡失後，他被兩個妻子深深訓斥，自此踏實地在工廠工作賺錢。
東哲的元配妻子，秀仁、貞仁的媽媽，懷有一顆無窮的善心。她一直默默照顧著家裡的生活，但始終不獲東哲重視，更不斷受東哲無理的怒火。最終，東哲狠狠地拋棄了她。但她始終不忍看見他落魄的樣子而繼續給他和英善一家寄住自己籬下。
東哲的妾侍，民在的媽媽。雖然作為小老婆，但她始終對順玉抱有歉疚之心，因為她曾不計前嫌地先後打救她兩次。在開始與順玉同住後，她努力地化解東哲與順玉一家的紛爭。她在知道秀仁討厭自己的時候，也給予她很多關懷，希望能補償自己為她帶來不美好的生活。最終，她的誠意打動了順玉一家，順玉與秀仁也接納了她。
韓恩書（少年：韓抒縝）
愉快活潑、喜愛撒嬌的女生，秀仁的妹妹、民在同父異母的姐姐。她很喜歡同父異母的弟弟民在。
東哲及英善的兒子，秀仁和貞仁同父異母的弟弟，屬三代單傳，故東哲視他為掌上明珠。正因如此，他們一家人經常為對待女兒與兒子不公而起爭執。其後在海中遇溺死亡。
東哲的妹妹，對其哥哥對順玉一家的薄情感到憤怒。
初次遇見秀仁時，為她打跑幾個欺負她的學生的年輕人。心裏也很喜歡秀仁，知道政旭和她在一起交往後，只能在心裏默默喜歡著她。
太山麵條廠社長，世英的父親。因虧空公款一事而被合謀的權社長威脅，最後把他殺死，並嫁禍於東哲身上。
千吉麵粉廠的會長，善宇的奶奶。
鄭載萬的手下。
假借購買一批啤酒而騙了東哲的錢的社長。他在跑路後再次回到仁川，並利用他幫鄭載萬騙店鋪的事情威脅，讓他不得不答應籌錢給自己。其後被鄭載萬指派的人殺死。
*SBS 晨間連續劇：《I am Sorry 姜男具》、《甜蜜的冤家》
丿貫（日語：丿貫/へちかん、べちかん、生沒年不詳）戰國時代后期到安土桃山時代的傳說中的茶人。名字可以寫作丿恒、丿観、別貫等。在這里「丿（ヘツ、ヘチ）」是“撇”的古字，而不是片假名的「ノ」。因為是現代少用的古字，也有翻譯為“茶貫”或者“之貫”的。
據說出身于京都上京的商家坂本屋，一說出身美濃。據說是醫師曲直瀨道三的侄女婿，在武野紹鷗門下修習茶道。在山科建造茶庵居住，以種種奇行為人所知。久須見疎安的『茶話指月集』（1640年）中記載，天正15年（1587年）豐臣秀吉主辦的名為北野大茶湯的野點（戶外茶會）中，撇貫撐起了一把直徑一間半（約合2.7米）的朱紅大傘，在其下設置茶席，十分引人注目。秀吉大為驚喜，之后賜予了撇貫以免除雜稅的特權。
江戶時代中期成書的藪內竹心的『源流茶話』中記載，「丿貫は、侘びすきにて、しいて茶法にもかかはらず、器軸をも持たず、一向自適を趣とす」（撇貫的風格簡樸閑寂，不拘泥于茶法，不使用茶具，一向自適成趣。）「異風なれ共、いさぎよき侘數奇なれば、時の茶人、交りをゆるし侍りしと也」（除了風格獨特之外，還清凈簡樸，為當時的茶人所推崇和學習）。 丿貫并不使用當時流行的昂貴的茶器，而是追求自己的茶道。另有久須見疎安的『茶話指月集』中記載，撇貫用的手取釜只有一口，既用來煮菜煮飯，也用來泡茶，據說過著清貧的生活。另一方面，與當時的茶人?數寄者也有交流，據說跟千利休尤其交情深厚。然而江戶后期的柳澤淇園的『雲萍雑誌』中卻記載，撇貫和利休在茶道上有分歧，曾感嘆好友利休的茶風過于諂媚世俗。民間傳說撇貫在自己的茶庵招待千利休時，曾經在庵前挖了一個陷阱讓利休掉進去，然后讓利休沐浴并提供了新的衣物，不過可信度不高。
據說晩年前往了薩摩。薩南學派南浦文之曾留下記述撇貫前來交流的詩句。有可能之后就在薩摩去世了。『三國名勝図會』記載鹿兒島郡西田村留有名為「丿恒石」的墓碑。
表千家的良休宗左（隨流斎）曾記述，在露地（茶室的庭院）中穿的雪駄原本是 丿貫設計出來的。
* 『國史大辭典』（吉川弘文館）「丿貫」（執筆:芳賀幸四郎）
* 『戦國人名事典』（新人物往來社、1987年、ISBN 4404014120）679ページ「丿貫」
GP18型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司（GM-EMD）在1959年推出的一款柴油機車，屬于易安迪公司的“GP”系列四軸干線調車機車，主要競爭對象是美國機車公司的RS-36型柴油機車。
在1950年代末的美國鐵路，干線柴油機車已經出現了提高單機功率的發展趨勢，易安迪公司為了保持自己在市場上的競爭力，于1958年推出采用渦輪增壓的16-567D3型柴油機（2,400馬力）和16-567D2型柴油機（2,000馬力），其中前者被裝用于六軸的SD24型柴油機車，而后者則裝用于四軸的GP20型柴油機車，功率比以往采用機械增壓的GP9、SD9型柴油機車大幅提高。隨后，易安迪公司為了給予供鐵路公司更多的選擇，又推出采用機械增壓的SD18、GP18型柴油機車。實際上，SD18型柴油機車就是SD24型柴油機車的機械增壓版，而GP18型柴油機車則是GP20型柴油機車的機械增壓版。
1959年12月至1963年11月間，易安迪共制造了405臺GP18型柴油機車，其中美國本土的鐵路公司訂購了350臺機車，主要用戶包括、、伊利諾伊中央鐵路、、芝加哥、巖島和太平洋鐵路、、、等。國外用戶則包括墨西哥國家鐵路、巴西阿拉拉夸拉鐵路、和。
GP18型柴油機車是干線貨運用的四軸柴油機車，采用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向后由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端，而短罩端的高度比長罩端低，使司機室的瞭望視野大為改善，鐵路公司亦可選擇傳統的全高度罩式車體。機車走行部為兩臺布貝格B型二軸轉向架。動力裝置為一臺16氣缸、二沖程、渦輪增壓的16-567D1型柴油機。傳動系統采用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一臺D22型直流發電機，發出的直流電供給四臺D47型直流牽引電動機。牽引電動機采用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。
SD18型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司（GM-EMD）在1960年推出的一款柴油機車，屬于易安迪公司的“SD”系列六軸干線調車機車。
在1950年代末的美國鐵路，當時的干線柴油機車已經出現了提高單機功率的發展趨勢，易安迪公司為了保持自己在市場上的競爭力，于1958年推出采用渦輪增壓的16-567D3型柴油機（2,400馬力）和16-567D2型柴油機（2,000馬力），其中前者被裝用于六軸的SD24型柴油機車，而后者則裝用于四軸的GP20型柴油機車，功率比以往采用機械增壓的GP9、SD9型柴油機車大幅提高。隨后，易安迪公司為了給予供鐵路公司更多的選擇，又推出采用機械增壓的SD18、GP18型柴油機車。實際上，SD18型柴油機車就是SD24型柴油機車的機械增壓版，而GP18型柴油機車則是GP20型柴油機車的機械增壓版。
SD18型柴油機車是干線貨運用的六軸柴油機車，采用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向后由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部沿用SD24型柴油機車的“Flexicoil”轉向架，二系懸掛采用擾度較大的螺旋圓彈簧，以改善機車的運行品質和線路適應性。動力裝置為一臺16氣缸、二沖程、機械增壓的16-567D1型柴油機，裝車功率為1,800馬力。傳動系統采用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一臺D22型直流發電機，發出的直流電供給六臺D47型直流牽引電動機。牽引電動機采用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。
從1960年4月投產至1963年3月停產為止，美國國內的鐵路公司只訂購了54臺SD18型柴油機車，包括切薩皮克與俄亥俄鐵路、、、、儲備礦業公司等。SD18型柴油機車在美國的銷量強差人意，出口數量卻反而比國內銷量更多。（RFFSA）于1961年訂購了45臺SD18型柴油機車，巴西鐵路于1990年代進行私有化改革后，這批機車被接手并繼續運用。韓國鐵道于1963年引進15臺SD18型柴油機車，在當地被定型為韓國鐵道6000型柴油機車，全數車輛已于1998年報廢拆解。
牧業康成（日語：牧野 康成/まきの やすしげ）戰國時代武將?德川氏家臣。
初名半右衛門正勝。之后領受德川家康偏諱「康」字，改名康成。史書中多半稱作牧野半右衛門。隨德川家康一同翻越伊賀（石川忠総留書）。
父親是三河國寶飯郡牛久保城主?牧野氏的寄騎（牛久保六騎）牧野山城守定成。正室為小笠原安次的女兒。
當德川氏還只是三河西部的國人領主松平氏的時代，牧野氏作為三河東部的有力國人，在駿河?遠江的戰國大名?今川氏和新興勢力松平氏之間首鼠兩端。德川家康（當時還叫松平家康）進攻東三河并取得優勢時，永祿8年（1563年）牧野山城守定成和嫡子?半右衛門正勝（后來的康成）一同早早與之內通。隨著牛久保城主牧野氏歸順德川家康，家康的三河平定就指日可待了。
康成之后離開了故地，受封武藏國足立郡石戶領（現在的埼玉縣上尾市北西部到鴻巣市南西部的地區）5,000石的所領，并在領內的川田谷村（現在的埼玉縣桶川市川田谷）設置陣屋，自此作為德川家康的直屬武士效力。1599年去世，兒子信成（まきの のぶしげ）繼承了家督，后來信成成為了下總國關宿藩1萬7,000石的大名。另外，同樣仕于德川家并參加關原之戰的上野大胡藩初代藩主牧野康成是重名的另一人。
借方（，簡記為）與貸方（，簡記為）是復式記賬法中交易分錄時使用的概念，其中借方位于T型賬戶的左邊，貸方位于T型賬戶的右邊。一般而言，資金運用賬戶的借方與資金來源賬戶的貸方登記增加數。每筆交易的借方總額與貸方總額必定相等。
一個賬戶中借方總額與貸方總額的差異為賬戶余額。如果賬戶的借方總額超過貸方總額，則稱賬戶有借方余額。反之，則稱賬戶有貸方余額。對于公司整體而言，借方余額合計數與貸方余額合計數必須相同。
東梅田站是一個位於日本大阪府大阪市北區曾根崎二丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）谷町線的鐵路車站。車站編號是T20。
+ 東梅田站月臺
天滿橋、天王寺、八尾南方向
都島、大日方向
2018年11月13日1日上下車人次為169,921人（上車人次：84,054人，下車人次：85,867人）。大阪市高速電氣軌道全部107個車站當中排行第7位，谷町線車站僅次於天王寺站。谷町線的單獨站而不計算御堂筋線直通的大阪市高速電氣軌道車站當中排行第1位。
過去1日上車、下車、上下車人次數如下表。交通量調查基於特定1日的上車、下車、上下車人次。
+過去的1日上車、下車、上下車人次來源： 大阪府統計年鑑  大阪市統計書
:: 中崎町（T19）－東梅田（T20）－南森町（T21）
SD24型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司（GM-EMD）在1958年推出的一款柴油機車，屬于易安迪公司的“SD”系列六軸干線調車機車。
1950年代，易安迪公司推出多款GP系列（四軸）及SD系列（六軸）干線調車機車，包括1500馬力的GP7、SD7型柴油機車，以及1750馬力的GP9、SD9型柴油機車，這些機車都是裝用機械增壓的易安迪567系列二沖程柴油機。當時的干線柴油機車已經出現了提高單機功率的發展趨勢，尤其渦輪增壓技術在四沖程柴油機上的成功應用，使四沖程柴油機的功率和燃油經濟性都得到了大幅度的提升。易安迪公司為了保持自己在市場上的競爭力，亦希望在567系列柴油機應用廢氣渦輪增壓，但由于二沖程柴油機在起動及低負荷時的廢氣能量不足以推動增壓器當中的壓氣機，易安迪為此設計出帶有超速離合器的渦輪驅動裝置。1958年，采用渦輪增壓的16-567D3型柴油機研制成功，額定功率大幅提升至2,400馬力。同年，易安迪公司向市場推出裝用這款柴油機的SD24型柴油機車。
SD24型柴油機車是干線貨運用的六軸柴油機車，采用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向后由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。通風冷卻系統亦有所改良，供電氣設備冷卻用的空氣均經空氣濾清器吸入，并使機械間維持微正壓以減少塵埃積聚。機車走行部沿用SD7、SD9型柴油機車的“Flexicoil”轉向架，二系懸掛采用擾度較大的螺旋圓彈簧，以改善機車的運行品質和線路適應性。動力裝置為16氣缸、二沖程、渦輪增壓的16-567D3型柴油機，裝車功率為2,400馬力。傳動系統采用直—直流電傳動，柴油機直接驅動一臺D22型直流發電機，發出的直流電供給六臺D47型直流牽引電動機。牽引電動機采用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）。
1958年7月至1963年3月間，易安迪共制造了224臺SD24型柴油機車，其中包括45臺沒有司機室的GP24B型柴油機車，用來與GP24型柴油機車重聯作為增力機車使用。SD24型柴油機車的主要用戶包括圣塔菲鐵路、聯合太平洋鐵路、、芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路等。SD24型柴油機車的后繼產品是1964年推出的SD35型柴油機車。此外，易安迪公司在推出SD24型柴油機車之后，還在此基礎上研制了四軸版本的GP20型柴油機車（2000馬力），以及采用機械增壓器的SD18型柴油機車（1800馬力）。
格拉德斯通－戴爾關系是流體折射率與密度之間所滿足的定量關系式，由英國科學家約翰·霍爾·格拉德斯通與于19世紀提出。
格拉德斯通－戴爾關系的表達式為：
其中為折射率，為密度，為格拉德斯通－戴爾常數。
青島上海路中華基督教會教堂，右側為尚德小學，建筑均已不存
青島上海路小學位于中國山東省青島市市北區上海路9號，該校前身為1920年由中華基督教會長老王宣忱創建的私立尚德小學，1952年改名為上海路小學。校園內曾有建于1920年的中華基督教會教堂，曾為上海路小學音樂教室。1936年學生達335人，教職員11人，教學工作及各項制度完善，教育教學質量較高。“七·七事變”后學校被迫停辦。1938年重新復校，但學生人數大減。抗日戰爭勝利后，學生人數達1000余人。 建國后，人民政府將私立尚德小學改為私立民光小學。1952年8月，私立鸞臺小學并入，成為民光小學分校。1953年1月，民光小學改現名。
原青島女專校園
青島九中南校區宿舍樓
青島女子職業中等專業學校，簡稱青島女專，位于中國山東省青島市市北區濟陽路8號，其前身為德國同善會于1905年創立的美懿書院，得名于傳教士尉禮賢（Richard Wilhelm）之妻尉美懿（Salome Wilhelm, geb.Blumhardt）。1912年合并淑范女書院。1915年停辦，1920年復校，命名為文德女中。第二次日占時期曾改為市立第三女子中學，日本投降后恢復。1950年代改名青島第八中學，并改為男女合校制，1986年復為女子學校，更名為青島女子職業中等專業學校。1998年并入青島第十一中學，成為其女專部。2008年十一中高中部并入青島第九中學（原衛禮賢創辦的禮賢書院），女專部并入青島藝術學校，原女專部校舍改為九中南校區。2016年九中高中部遷址前為學生宿舍、國際部所在地。
約1901年的教會山，圖中可見同善會住宅和信義會住宅，山谷中為火藥庫
教會山，有時亦被稱為“錫安山”，部分資料稱之為“大鮑島東山”，是位于中國山東省青島市市北區上海路、城陽路附近的一座小山丘。“教會山”之名源于青島德租時期位于該地的新教教會建筑群，僅于德租時期被使用。
根據1901-1902年度的《膠澳租借地發展備忘錄》的等高線圖，該山丘海拔，山頂在今青島九中南校區國際部院內，即原青島八中校舍。由于城市建設，該山丘已不明顯，現該地理實體已無特定名稱。“教會山”一詞除歷史研究外已不再被使用。
1903年后的教會山，遠處可見禮賢書院及教會住宅
1898年膠澳總督府將今上海路與城陽路一帶的山丘分為兩個地塊，分別贈予（，又名同善會）與柏林信義會。自1899年起兩教會在此建設傳教士住宅與教會學校，自此，美國長老會、瑞士同善會、中華基督教會等教會陸續進駐該區域，形成教會建筑群。該地區后來成為“港埠區”的一部分，但建設進展較慢。1914年后，該地作為日本人所規劃“新町”的一部分，才開始大規模建設非教會民用建筑。原教會地產的產權歸屬幾乎不變，直至50年代被沒收。80年代后除原教會學校外，原有教產多數“歸還”給青島市基督教兩會，但大部分仍為大雜院或為其他單位所用。
約1913年的教會山
*柏林信義會住宅（城陽路5號，后為信義會醫院、青島市中醫院，今市立醫院二分部）
*魏瑪傳教會住宅及禮賢書院（上海路7號，今青島九中）
*濟陽路美國長老會住宅群（現存陽信路2號，濟陽路2號、6號、6號甲、10號）及明德學堂（陽信路2號，后為崇德中學、青島十一中，現為青島九中南校區）
*美懿書院（濟陽路8號，后為文德中學、青島八中、青島女專，現為青島九中南校區）
*花之安醫院（武定路27號，后為青島市兒童醫院）
*上海路中華基督教會教堂及尚德小學（上海路9號，原建筑不存，現為上海路小學）
*濟陽路小教堂（濟陽路4號，現為餐館及民居）
*王宣忱故居（陽信路4號，現為民居）
*基督士兵之家（觀象二路1號，1940年改建為圣保羅教堂）
立達公園是瑞士蘇黎世一處園林，得名于曾擁有此地的立達家族（Rieter）。它位于城區西南、蘇黎世湖西岸。園中包括韋森東克別墅、立達別墅、勛貝格別墅等19世紀建筑，現在是立達山博物館（Museum Rietberg）所在地。
19世紀中葉，德國商人奧托·韋森東克（Otto Wesendonck）購買了這片土地，1857年建造了韋森東克別墅（Villa Wesendonck）。由于韋森東克家族是德國戲劇家理查德·瓦格納（Richard Wagner）的重要贊助人，1848年革命之后來瑞士避難的瓦格納于1857年來到該別墅對面的一座木屋居住。期間，瓦格納戀上了東家的小女兒、作家瑪蒂爾德·韋森東克（Mathilde Wesendonck），并創作了韋森東克之曲（Wesendonck－Lieder），直到1858年離開蘇黎世。
1871年，韋森東克家族選擇返回德國，將此處地產和別墅賣給了瑞士工業名門——立達家族。后者新建了立達別墅（Villa Rieter），并將瓦格納曾經居住的木屋改造成了勛貝格別墅（Villa Sch?nberg）。
1912年，德意志皇帝威廉二世訪瑞期間曾在勛貝格別墅下榻。1923年，仍名不見經傳的希特勒應瑞士親德人士邀請，來到勛貝格別墅演講，為尚未發動啤酒館政變募集資金。
1945年，蘇黎世市政府從立達家族買下了整座園林，只有勛貝格別墅被立達家族持有至1970年才出售。1949年，蘇黎世市民投票同意在此建立一座博物館，主要展出歐洲以外的藝術品。1952年，立達山博物館對公眾開放，目前它是蘇黎世第三大博物館。
鎖鏈中的圣彼得皇家禮拜堂（Chapel Royal of St. Peter ad Vincula）是英國倫敦的一個英國圣公會教堂，為倫敦塔的堂區教堂，位于鹽塔內，目前的教堂由亨利八世建于1519–1520年，此處早在諾曼征服英格蘭之前就已存在一個小禮拜堂。其名稱是指圣彼得在耶路撒冷被囚。
一些在倫敦塔處死的著名囚犯都埋葬于此，包括安妮·博林、凱瑟琳·霍華德、簡·格雷、托馬斯·克倫威爾、 托馬斯·莫爾和若望·費舍爾等等。
該堂是一座皇家教堂，為典型的都鐸風格。
參觀禮拜堂可以是倫敦塔游覽的一部分，也可以參加主日上午的禮拜。
鄧先群，中華人民共和國軍事人物，中國人民解放軍少將。鄧紹昌與夏伯根之女，鄧小平同父異母的妹妹。
鄧先群1959年參加中國人民解放軍，1963年畢業于哈爾濱軍事工程學院，1964年加入中國共產黨。1990年任解放軍總政治部群眾工作部群眾工作處處長。1992年起擔任解放軍總政治部群眾工作部副部長、部長。
1988年9月被授予大校軍銜，1993年7月晉升為少將，1995年退役。
丈夫栗前明，女兒栗小兵。
江西省廬山風景名勝區管理局，為江西省人民政府的派駐副廳級機構，管轄范圍為廬山山頂部分，約定俗成的說法為“海拔800米以上區域”，面積46.6平方公里，約占廬山山體面積的14%。廬山山體總面積為282平方公里，分屬廬山管理局、廬山區、廬山墾殖場、省廬山自然保護區、星子縣、九江縣六家管轄。
1926年，廬山警察署和清丈局（土地房產測繪單位）合并設立廬山管理局，屬九江市政府管轄。1930年改隸江西省政府。廬山管理局第一任局長是劉一公，第二任局長蔣志清，第三任局長譚炳訓，第四任局長吳仕漢。1939年4月，廬山淪陷，廬山管理局隨之解散，設立汪偽治安維持會（后改廬山特別區公署）。1945年光復后又重新設立廬山管理局。
2005年底，九江市將廬山綜合墾殖場、廬山茶科所、廬山林科所和廬山水電廠四個單位劃歸廬山風景名勝區管理局。
都柏林輕軌綠線 是都柏林輕軌系統兩條線路中的一條。
哈考特街的輕軌站
綠線輕軌目前完全在南都柏林運營，主要沿著原哈考特（Harcourt）街鐵路線行駛，哈考特街鐵路線在1958年關閉時被保留下來，用于可能的再利用。紅線與綠線之間尚未連接，兩個最近站點之間需要步行15分鐘。
綠線開通于2004年6月30日，從圣史蒂芬·格林（公園）開往桑迪福德，到查理伍德（Cherrywood）（即新娘峽谷（Bride's Glen）站）的延伸線于2010年10月16日開通。
站名（中譯）站名（英語）站名（愛爾蘭語）
''布魯姆橋''Broombridge''Droichead Broome''
Tolka Valley公園國家植物園
''卡布拉''Cabra''Cabrach''
伯納德公園山
''菲布斯博柔''Phibsborough''Baile Phib''
''格蘭治戈曼''Grangegorman''Gráinseach Ghormáin''
（步行1.6 km / 1 mile）
''布羅德斯通 DIT''Broadstone, DIT''An Chloch Leathan ITBháC''
綠1 / 中央
Western Way
''多米尼克''Dominick''Doiminic''
多米尼克街下段
''帕內爾''Parnell
都柏林作家博物館蒙喬伊廣場
''馬爾伯勒''Marlborough''Maoilbhríde''
都柏林輕軌紅線修道院街（步行100 m / 110 yds）
''三一學院''Trinity''An Trionóid''
學院綠地、三一學院愛爾蘭國會大廈
''奧康奈爾街上段''O'Connell, Upper''ó Conaill, Uachtarach''
在奧康奈爾街上的許多公交線
''奧康奈爾街郵政總局''O'Connell, GPO''ó Conaill, AOP''
都柏林輕軌紅線修道院街站（步行140 m / 150 yds）在奧康奈爾街上的許多公交線
奧康奈爾街、亨利街都柏林尖塔都柏林郵政總局
''威斯特摩蘭''Westmoreland
（步行450 m）
''道森''Dawson''Dásain''
都柏林皮爾斯車站（步行1 km）
道森街、格拉夫頓街市長官邸
''圣史蒂芬·格林''St. Stephen's Green''Faiche Stiabhna''
圣史蒂芬·格林公園以西
紅線輕軌（步行1.2千米） 塔拉街火車站（步行1.3千米） 皮爾斯火車站（步行1.6千米） 都柏林公交公共自行車租賃站
圣史蒂芬·格林公園，格拉夫頓（Grafton）街，基爾代爾（Kildare）街三一學院倫斯特府愛爾蘭國家博物館-考古分館愛爾蘭國家圖書館歡樂劇院（Gaiety Theatre）愛爾蘭國會大廈愛爾蘭皇家外科醫學院都柏林城堡和切斯特·比替圖書館
''哈考特''Harcourt''Sráid Fhearchair''
都柏林公交公共自行車租賃站
國家音樂廳艾維格（Iveagh）花園辛格街（Synge）CBS中學
''查理蒙特''Charlemont
格蘭德·帕雷德街
珀托貝洛（Portobello）卡梭·布魯阿（Cathal Brugha）格蘭德（Grand）運河
''萊訥拉格''Ranelagh''Raghnallach''
萊訥拉格社區
萊訥拉格社區，拉斯加（Rathgar）社區倫斯特板球俱樂部菲茨威廉（Fitzwilliam）草地網球俱樂部
''比赤伍德''Beechwood''Coill na Feá''
當維爾（Dunville）大道/比赤伍德路
拉斯邁恩斯（Rathmines）社區桑福德（Sandford）公園中學
''考佩爾''Cowper
貢薩加（Gonzaga）中學愛爾蘭教會教育學院
''米爾敦''Milltown''Baile an Mhuilinn''
里士滿（Richmond）大道南段
米爾敦高爾夫俱樂部亞歷山德拉（Alexandra）中小學
''風亭''Windy Arbour''Na Glasáin''
徹奇敦（Churchtown）路下段 / St. Columbanus' Road
風亭社區，徹奇敦社區，克羅斯基格（Clonskeagh）社區愛爾蘭伊斯蘭文化中心德拉薩（De La Salle）中學中央精神病院
''鄧德拉姆''Dundrum''Dún Droma''
鄧德拉姆/ 塔尼（Taney）路
鄧德拉姆社區鄧德拉姆購物中心
''巴拉利''Balally''Baile Amhlaoibh''
德拉馬金（Drummartin）
都柏林公交Luas車場
山羊鎮（Goatstown）社區鄧德拉姆購物中心韋斯利（Wesley）中學安沃山（Mount Anville）中學
''基爾梅卡德''Kilmacud''Cill Mochuda''
本尼爾杜斯（Benildus）大道/德拉馬金連接路
基爾梅卡德社區圣本尼爾杜斯中學
''斯蒂沃根''Stillorgan''Stigh Lorgan''
黑刺李（Blackthorn）大道
都柏林公交Luas停車場
斯蒂沃根社區比康（Beacon）醫院
''桑迪福德''Sandyford''áth an Ghainimh''
桑迪福德社區
''中央公園''Central Park''An Pháirc Láir''
桑迪福德工業區
豹鎮（Leopardstown）公園醫院豹鎮馬場基爾梅卡德克羅克斯運動俱樂部
''格蘭科恩''Glencairn''Gleann an Chairn''
墨菲鎮（Murphystown）路
格蘭科恩英國大使官邸
''奔馬''The Gallops''An Eachrais''
斯德帕賽德社區
''豹鎮谷''Leopardstown Valley''Gleann Baile na Lobhair''
巴里奧根（Ballyogan）路
''巴里奧根伍德''Ballyogan Wood''Coill Bhaile Uí ógáin''
巴里奧根社區
''巖石高原''Carrickmines''Carraig Mhaighin''
格蘭訥馬克（Glenamuck）路北段
巖石高原社區Luas車場
''希拉小屋''Laughanstown''Baile an Locháin''
希拉小屋社區
''查理伍德''Cherrywood''Coill na Sílíní''
查理伍德公園/山谷路
查理伍德， 查理伍德商業園
''新娘峽谷''Brides Glen''Gleann Bhríde''
圣哥倫丘（Columcille）醫院
穿城線（Cross City）是綠線的延伸線，與紅線輕軌電車相連接，然后在北都柏林繼續向北行駛，在布魯姆橋火車站與愛爾蘭鐵路換乘。延伸線工程從現有的綠線終點站圣史蒂芬·格林公園站開始，工程于2013年6月開始施工，2017年12月9日正式通車運行。
*BX線（包括至布魯姆橋的D線）– 綠線和紅線在市中心連接。愛爾蘭鐵路采購局（RPA）于2005年12月開始就該路線向公眾咨詢，2007年3月公布了首選路線。路線計劃從圣史蒂芬·格林公園站到學院綠地,輕軌在這里從雙軌變為單軌，再向北穿過懷斯特莫爾蘭德（Westmoreland）街，跨過奧康奈爾橋，沿著奧康奈爾街的西側到卡瑟爾·布魯爾（Cathal Brugha）街并向東轉入之，之后又向南轉入馬爾堡（Marlborough）街行駛，穿過一座在利菲河上新建的橋，繼續沿著霍金斯（Hawkins）街和學院（College）街行駛，并與學院綠地線的雙軌鐵路相連。此項21號交通計劃工程2012年完成規劃，但是在2013年才開工建設，2015-2016年完工，2017年投入使用。愛爾蘭鐵路采購局向愛爾蘭規劃委員會提交了一份新輕軌線的計劃申請，計劃BX/D線將從圣史蒂芬·格林公園運行到布魯姆橋火車站，穿過市中心和Broadstone/Grangegorman。。
*D線 – 市中心至利菲鐵路轉接站。這條支線將服務格蘭治戈曼（Grangegorman）社區、規劃的都柏林理工學院新校區，這將與梅努斯鐵路線相連接。
哈佛神學院是哈佛大學的一個分校，位于美國馬薩諸塞州劍橋。該校2015年6月的任務是在宗教學、宗教布道或其它公共服務上培訓并教育學生。學院也為哈佛其它分校感興趣的學生提供服務。哈佛神學院是全美少數大學非宗派神學院（其它院校包括芝加哥大學神學院、耶魯神學院、范德堡神學院和維克弗斯特神學院）。
1636年，清教徒/公理會建立哈佛學院來訓練神職人員。1816，神學院剝離出來，成為美國第一所非派系神學院。（1807年，長老宗建立普林斯頓神學院。）
在最初的一百年間，哈佛神學院與美國一位論派保持著非官方聯系。然而，學院與之后的公理會派系聯合基督教會保持著歷史聯系。
啟蒙時代的理性與自由意識于整個十八世紀彌漫在公理會當中，使其與更加保守加爾文主義關系緊張。
霍利斯神學教授（Hollis Professor of Divinity）David Tappan于1803年離世，哈佛校長約瑟夫·維拉德（Joseph Willard）次年閉眼。學院監督Jedidiah Morse希望任命更加保守的人士。
然而，一位論的亨利·維爾在經過不少爭議后，于1805年上任，改變了學校傳統加爾文主義的優勢，傾向于更加自由的阿民念主義（被傳統保守人士認為是一位論）。 維爾上任的兩年后，傾向自由的山姆·韋伯（Samuel Webber）出任哈佛校長。著導致Jedidiah Morse和其它保守人士離開哈佛，建立安多佛神學院（Andover Theological Seminary），于哈佛神學院唱對臺戲。
今日，不同宗教背景學生和教職人員齊聚一堂：基督教（各派系）、猶太教、穆斯林、印度教、佛教、錫克教等。學術項目則試圖在神學和宗教學之間尋求平衡 --- 即“信徒的”宗教視角和“世俗的”宗教觀。這與許多其它神學院有所不同，后者有所偏重（例如：耶魯神學院側總神職人員培訓，而芝加哥大學神學院大多招收“宗教學”碩士研究生）。
哈佛神學院得到美國和加拿大神學院協會認證，授予如下學位：
*神學研究碩士 (Master of Theology Studies, MTS)
*神道學碩士 (Master of Divinity, MDiv)
*神學碩士 (Master of Theology, ThM)
*神學博士 (Doctor of Theology, ThD) (見下文)
除此之外，許多哈佛研究生在研讀和宗教相關的博士學位時與神學院教職人員有緊密的聯系。這些學生與宗教研究委員會有正式聯系，后者的教職人員一半來自文理學院，另一半來自神學院。該委員會位于哈佛大學文理學院。
在2014年4月，神學院教職人員投票將神學博士（ThD）和文理研究生院宗教學博士（PhD）統一辦學，自2015年秋起不再錄取神學博士。之前錄取的神學博士生仍舊照讀不誤，新的聯合宗教學博士則于2015年秋踏入校門。雖然許多文理研究生院博士生在神學院選修課程，宗教學博士正式錄取進入的是文理研究生院而非神學院；只有文理研究生院能夠授予宗教學博士學位（PhD）。
神學研究碩士生（MTS）要從如下18個學術領域選取課題：
神道學碩士生（MDiv）需要選取：
* 在該學生宗教傳統范圍內選取三門課程，涵蓋經文解釋的理論、方法、實踐方面
* 在該生未來傳道的范圍內選取六門課程，涵蓋該宗教傳統的歷史、神學和實踐方面
* 在該生宗教傳統外選取有關其它宗教傳統的三門課程
1973年，哈佛神學院女性宗教研究（The Women's Studies in Religion Program, WSRP）成立，是第一個研究女性和宗教的跨學科項目。自建成以來，項目獲得了超過100多名學者的支持，他們代表了來自美國和世界各地超過50多所高等院校。
該項目專注探究宗教和性別之間的相互影響，每年約有5名博士后學者來到哈佛神學院。研究成果為大部頭項目，并向學生傳授。
世界宗教研究中心
1957年，學校收到匿名捐贈；1960年，哈佛神學院成立世界宗教研究中心，接待來自世界各地不同宗教的研究員、研究生、訪問學者。中心通過研究、出版、資助和公共項目，專注理解全球宗教。該中心歡迎學者和參與人士，突出學術和歷史層面的宗教對話。目前的主任是印度教和神學對比學者Francis X. Clooney, SJ，專長印度教和天主教傳統研究。中心提供各種教育活動，涵蓋公開演講到座談會、研讀會、學生自主項目、有關公共利益的“宗教新聞”午餐會。中心的冥想室向個人和團體開放。
宗教與中學教育項目是一個教師進修項目，培訓進修教師在公理學校以非宗派的方式教授宗教。神學碩士生或神道學碩士生則會學到有關宗教教育與公共政策的課程，理解兩者關系，在他們特許領域推進宗教知識。
安多佛哈佛神學圖書館
1836年，安多佛哈佛神學圖書館建立，1911年，哈佛神學院和安多佛神學院聯合時擴建。該圖書館是哈佛大學圖書系統的一部分，對所有在校師生開放。2001年9月，圖書館完成了1200萬美元的裝修，強化了技術設備和信息系統。圖書館參與波士頓神學院圖書館項目，哈佛神學院師生可以到任何波士頓神學圖書館分館借書。
（摘自哈佛神學院2007-08目錄）
*圖書和期刊合訂本：485,046
*超過30,000稀有圖書（包括22本1525年前出版的圖書）
*當下訂閱系列（期刊）：2,981
*一神論信普救說者協會歷史檔案
*每年新添4,000-6,000本資料
*2006年總流通量：46,703
安多佛教堂，安多佛大堂二樓
安多佛大堂建于1911年，耗資30萬美元。大堂由艾倫和柯倫斯公司（Allen and Collens）設計，該公司的特色是新中世紀和教堂設計。安多佛大堂是哈佛大學唯一一座哥德復興式建筑。
安多佛大堂屬于安多佛神學院。1906年，由于生源下降，學院在1908年與哈佛神學院合辦。大堂包括一個教堂、圖書館、宿舍、教室等。今天，安多佛大堂依然保留教堂和教室，但進駐不少管理和教職人員。
《哈佛神學公報》（''Harvard Divinity Bulletin''）是哈佛神學院出版的光面雜志，每年兩刊，受到嘉獎。雜志刊登有關宗教和于當代生活、藝術、文化相關的非文學作品、意見、評論、詩歌和評論。雜志唱出版當年的''Ingersoll Lecture on Human Immortality''。訂閱人數超過2萬人，訂閱方式是捐贈。
《今日哈佛神學》（''Harvard Divinity Today''）是由哈佛校連辦出版的校友雜志，每年三期。涵蓋原創、活動、校友文章、課堂筆記。2012年停刊。
1908年，《哈佛神學評論》（''Harvard Theological Review''）創立，每季度刊登學術和宗教領域的原創研究，包括倫理學、考古學、基督教、猶太教和宗教對比研究。
《哈佛神學院期刊》（''The Graduate Journal of Harvard Divinity School''）是哈佛神學院學生負責的紙質/在線期刊，也是哈佛大學唯一的研究院宗教期刊。每年，期刊會刊登學生在宗教、布道和神學研究方面的杰出成果。