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原始結構的展開需要具體討論，因為它決定了作品的曲式。
原始線條的起點“首音”（Kopfton）需要通過上行達到，或初始爬升線條（Anstieg）或初始分解和弦，這一過程可能比下行的原始線條還要長。這會形成一個拱形的旋律。申克決定原始線條只能下行時，已是1930年；而在他早期的分析中，初始爬升線條也是原始線條的一部分。
申克強調，原始線條的首音需用“一級輔助音”來裝飾。一級輔助音必須是上方的，因為“下方輔助音會有一種被打斷的效果”。第一級的輔助音是––或––，而支持的和聲通常是IV級或VI級，表示處于作品的下屬調域。
分解低音最典范的形式是I-V-I。其中處于–正格完全終止之下的第二個音程V-I，在背景層上不受修飾。而第一個音程I-V則通常修飾展開。主要有以下幾種情況：
這是三和弦的完整琶音。一旦修飾展開之后（尤其在小調作品中），會成為三個調域，這時III級便是到關系大調的離調。這種情況經常出現在小調的奏鳴曲樂章中，主部主題群負責展開I級，副部主題群在III級的關系大調調域，而展開部會走向V級，最后于在線部中回到主調。
申克在其理論中盡管一直沒有詳細討論這種修飾，但它仍占據特殊地位。甚至可以說，原始結構中只要沒有在背景中描述到II或IV，就是不完整的。申克用一個特殊的符號表示這種現象，見此例的繞行曲線，它穿過了IV（或II）和V之間的圓滑線。該IV（即此處的F音）記作四分音符，表示它比記作二分音符的I和V等級更低。這里申克理論和里曼的調性功能理論產生了意外巧合；也許這是申克不愿就此詳述的原因。現代的申克分析中，IV級或II級和弦一般取名為“屬前”（predominant）和弦，意即為屬和弦作準備。這樣的進行會寫作“T-P-D-T”，即主-屬前-屬-主。
屬和弦可能以級進上行的方式聯系到主和弦。通常這種進行中的某個和弦（II、III或IV）會異常突出，然后還原到上述已知的某種情況。
阻斷（Unterbrechung，英譯interruption）是在原始線條到達終點之前的最后一個經過音上被打斷的一種修飾。結果，分解低音本身也在五度分割點（V）被阻斷。原始線條和分解低音都需要回到起點，重復一次之后最終到達終點。阻斷是形成曲式的主要修飾手法，經常用于二部曲式（第一部分結束在屬和聲）中。而若分割屬和聲（即V級上的2）的修飾足夠充分，也可能產生三部曲式，尤其是奏鳴曲式。
申克將主和弦調式的交替稱為“混合”（Mischung），即將主大三和弦替換成小三和弦。對形成和弦修飾，可以在大調作品中形成一個小調段落，或反之。.
一部作品原始結構的形式可以在任何層次上重現。“原始結構的每一種越級都有自足的結構效果，都有上下聲部來界定一個單一的調性空間”。。這便是說，一部作品中的任何一個樂句都可以作為完整原始結構的一個載體。很多經典的主題（例如莫扎特K.331鋼琴奏鳴曲的主題及一套變奏）就形成了這種類型的自足結構。局部的中景與背景結構相像，這是申克分析的魅力所在，它具有一種遞歸的自相似結構。
申克本人在1927年與學生Felix-Eberhard von Cube的通信中提到，他的觀點影響范圍在“不斷擴大：有愛丁堡的John Petrie Dunn（包括紐約的George Wedge）、萊比錫的Reinhard Oppel、斯圖加特的Herman Roth、維也納的他本人和Hans Weisse、慕尼黑的Otto Vrieslander、??杜伊斯堡的你（馮·庫布），以及圖林根維克斯多夫的August Halm”。馮·庫布與申克的另一個學生Moritz Violin于1931年在漢堡建立了申克學會。基于申克的學說，Osward Jonas于1932年出版了《音樂作品的本質》（''Das Wesen des musikalischen Kunstwerkes''），Felix Salzer于1935年出版了《西方復調音樂的含義與本質》（''Sinn und Wesen des Abendl?ndischen Mehrstimmigkeits''）。二人還共同創辦并編輯了短命的申克理論期刊《三角》（''Der Dreiklang''）（維也納，1937-1938年）。
由于二戰的原因，歐洲的研究陷入暫停。申克的著作被納粹封禁，有些被蓋世太保收繳。而美國才是申克分析首次得以重大發展的地方。
George Wedge早在1925年于紐約的音樂藝術學院教授了一些申克的思想。曾在維也納師從Hans Weisse的Victor Vaughn Lytle寫做了可能是最早討論申克學說的英語文章《當前的作曲》（《美國管風琴家雜志》1931年），但沒有明確歸功于申克。最早從1912年起就跟隨申克學習過的Weisse本人，在1931年移民美國，并在紐約曼尼斯音樂學院教授申克分析。他的一個學生Adele T. Katz在1935年為《亨利希·申克的分析方法》一書供稿，又在1945年為另一本重要的書《挑戰音樂傳統》供稿：她的分析對象不僅限于申克喜愛的J. S. 巴赫、C. P. E. 巴赫、海頓和貝多芬，還包括瓦格納、德彪西、斯特拉文斯基和勛伯格。這無疑可以代表拓寬申克分析的語料庫的最早嘗試。
然而，評價也不總是正面的。羅杰·賽欣斯在《現代音樂》第12期（1935年5-6月號）發表題為《亨利希·申克的貢獻》的訃文，肯定申克的成就，但批評了《自由作曲》出版前（他承認，當時尚未在美國發行）數年間的理論進展，稱“當申克的教學遠離了具體描述，而開始進入了教條的主觀臆斷，就是它走向貧瘠乏味之時。”對申克最激烈的攻來自保羅·亨利·朗針對Adele Katz的新書《挑戰音樂傳統》為《音樂季刊》32/2（1946年6月）撰寫的“社論”，當中他反對了唐納·托維同在1945年出版的《貝多芬》。他的攻擊也指向了申克的追隨者，可能主要是美國的追隨者。他寫道：
: 申克和他的弟子們的音樂理論和哲學，已經不是藝術。整體的概念——至少著作中表達出來的——是缺乏感情的。很少有人的靈魂像他們一樣冰冷，唯一的溫暖是他們的教條主義。只有能夠納入這個體系的音樂才能引起他們的興趣??。結果音樂只是成了飼料，喂養他們貪求無厭的理論頭腦，而不是內心的想象力。在這個卓越的體系中，沒有藝術，也沒有詩意，只討論演奏家手中音樂的原材料。申克和他的弟子們演奏音樂就像別人下象棋一樣，從來不去猜想每個作品深層有什么幻想、什么感傷的漩渦。他們只能看見白紙黑字的線條，他們的思想是冰冷的、一板一眼的。而音樂是多彩的、溫暖的，這才是具體藝術的價值。
申克留下了約4000頁打印稿，最初的翻譯工作驚人地緩慢。現在幾乎都有英譯版， 申克文檔在線工程處理著100000多張手稿的編輯和翻譯。其他語言的翻譯進展緩慢。
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10.5公分突擊榴彈砲42是第二次世界大戰時，德國所開發並投入使用的一款突擊砲，它以三號突擊砲的各型號為基礎，改造車體以搭載口徑更大的LeFH 18榴彈炮。
1941年中期，德國的陸軍兵器局第六課，規劃以三號突擊砲為基礎，研究攻擊碉堡等堅固的防禦工事為目標的新型車輛。
車體設計由戴姆勒與梅賽德斯-賓士負責，砲架的設計則由萊茵金屬負責，以三號突擊砲E型為樣本的試驗車在1942年十月制造完成，當時納粹德國元首阿道夫·希特勒十分關注并鼓勵量產，在該年的十一月末，有9輛參與了列寧格勒圍城戰。
以三號突擊砲G型底盤為基礎的早期量產型。
(索謬爾戰車博物館)
初期的量產型是以F/8型的底盤為基礎，後來則改變成以G型底盤來進行生產。包括由三號突擊砲F/8、G型衍生而來的型號在內，此車輛在德國投降前，一共生產了1,298輛(一說1,212輛)。
在較早期的資料中，曾經提到因為伴隨著三號突擊砲的長砲管化，而使得任務變成以反戰車任務為主的關係，因此開發出回歸本來的任務取向的新型車輛。不過後來證明本車型的開發時間就如上述，早於三號突擊跑長砲管化的時間，因此是錯誤的。
:; 『戰爭雷霆』
:: 德意志國防軍的驅逐戰車線出現。
:; 『戰車世界』
:: 德意志國防軍的驅逐戰車StuG III Ausf.B　及　StuG III Ausf.G可以通過換裝主炮變成該型。
* 《M10 Tank Destroyer vs StuG III Assault Gun: Germany 1944》Steven J. Zaloga
* 《Modelling a Sturmgeschütz III Sturmgeschütz IIIG late (May 1944 production) and vignette: In 1/35 scale》Gary Edmundson
富蘭克林·羅斯福第四次總統就職典禮舉行於1945年1月20日。本次就職典禮象徵富蘭克林·羅斯福第四次總統任期的開始，以及哈里·S·杜魯門唯一一次的副總統任期開始。這也是第一次且唯一一次美國總統就任第四任任期，因為1951年通過的美國憲法第二十二修正案將美國總統任期限制在兩任。羅斯福在此次就任後82天逝世，隨後由杜魯門繼任成為總統。
由當時正處於二戰期間的，就職典禮改在白宮南門廊舉行，而非在國會大廈。遊行和其他慶典活動也都一並取消。宣誓儀式由首席大法官哈倫·菲斯克·斯通主持，而其後的致詞也是有紀錄以來最短的。這也是最後一次由現任副總統本人只持宣示交接儀式給他的繼任者。
2017年亞洲冬季運動會於2017年2月19日至2月26日在日本札幌及帶廣舉行，澳門以「中國澳門」名義參加本屆賽事。本條目記錄本代表團成員在2017年亞洲冬季運動會的表現。
於是次賽事，澳門將派出運動員參與1個運動項目——冰球。
2017年亞洲冬季運動會於2017年2月19日至2月26日在日本札幌及帶廣舉行，巴林派出此團參加本屆賽事。然而，巴林其後宣佈退賽，表示不會參與是次賽事。
於是次賽事，巴林原本會派出運動員參與1個運動項目——冰球。
分類:2017年巴林
北濱站是一個位於日本大阪府大阪市中央區一丁目，屬於京阪電氣鐵道京阪本線、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）堺筋線的鐵路車站。京阪電氣鐵道的車站編號是KH02，大阪市高速電氣軌道是K14。
閘機、大堂位於地下1樓、月臺位於地下2樓。閘口只設一個。與相鄰的淀屋橋站設有閘外聯絡通道連繋。
閘機、大堂位於地下2樓、月臺位於地下3樓。
堺筋本町、日本橋、天下茶屋方向
* 京阪電氣鐵道 - 2018年（平成30年）度特定日的1日上下車人次為37,349人（上車人次：17,626人，下車人次：19,723人）。
* 大阪市高速電氣軌道 - 2018年11月13日1日上下車人次為70,196人（上車人次：34,233人，下車人次：35,963人）。
** 堺筋線車站次於堺筋本町站、南森町站、日本橋站、天下茶屋站排行第5位。
* 京阪電氣鐵道1日平均上車人次資料，各年度都根據大阪市統計書的數值。
: 京阪本線（淀屋橋－京橋之間所有列車各站停車）
::: 淀屋橋（KH01）－北濱（KH02）－天滿橋（KH03）
::※ 深夜急行只限上行，通勤快急、通勤準急只限平日下行運行。
::: 南森町（K13）－北濱（K14）－堺筋本町（K15）
* 北濱車站 (北海道)：一個位在北海道網走市、JR北海道釧網本線沿線上的同名車站。
踏面制動是鐵路機車車輛最常用的制動方式之一，它依靠壓縮空氣（空氣制動）或者大氣壓力（真空制動）的作用，推動制動氣缸中的鞲鞴（活塞），將空氣的壓力變成機械推力，使閘瓦緊壓滾動的車輪踏面而產生摩擦作用，將列車的動能轉變為熱能并消散于大氣。
的雙側踏面制動裝置，綠色部分為合成閘瓦片
使列車減速必須對列車作用以制動力，也就是與列車運行方間相反的阻力，而閘瓦制動所產生的制動力就是摩擦力，閘瓦施加于車輪的壓力越大，產生的制動力和減速度也越大，制動距離也越短。踏面制動依靠輪軌間粘著力的作用下使列車減速，因此制動力受到輪軌粘著條件的限制而不能任意地提高，制動力極限值應小于輪軌最大粘著力，這樣才能保證車輪在車輛運行速度范圍內滾動。如果制動力接近甚至超過了粘著力，輪軌間的粘著狀態開始被破壞，發生車輪被閘瓦抱死的滑行現象，鋼軌對車輪的靜摩擦力變為滑動摩擦力，導致制動距離延長、車輪踏面擦傷。
閘瓦壓力來自于制動缸鞲鞴的推力，而鞲鞴推力的大小與制動缸大小和空氣壓力大小成正比，但制動缸過大不僅增加制動裝置重量，而且還增加壓縮空氣消耗。
為了使用較小的制動缸得到較大的制動力，并且將推力均勻地分布到各個車輪的閘瓦上，踏面制動系統必須設有制動杠桿裝置，根據杠桿定律使制動氣缸中的作用力得到放大，制動缸鞲鞴的推力經過制動杠桿增大一定倍數并傳遞至各閘瓦。閘瓦壓力比制動缸鞲鞴推力增大的倍數，稱為制動倍率。
閘瓦制動裝置按照閘瓦的分布情況，可分為單側閘瓦式（只在車輪的一側設有閘瓦）和雙側閘瓦式（在車輪的兩側都設有閘瓦）。單側閘瓦制動裝置的構造較為簡單，適用于速度較低且自重較輕的車輛，但制動時使車軸軸箱單側受力，車軸軸承或軸瓦容易產生偏磨，而且閘瓦單位面積上的壓力較大，因此閘瓦磨耗量相對較大。雙側閘瓦制動裝置結構比較復雜，但由于制動時閘瓦單位面積上所受的壓力較小，因而摩擦系數比單側閘瓦制動裝置高，制動效果較好，閘瓦磨耗量較小，有利于縮短制動距離、提高運行速度、延長閘瓦壽命。
長期以來鐵路車輛主要采用鑄鐵閘瓦，鑄鐵閘瓦的特點是其摩擦系數會隨列車速度和閘瓦壓力的提高而大幅降低，而制動初速越低則摩擦系數越大，當制動初速較高時可采用增加制動缸壓力的辦法來提高制動力。研究顯示鑄鐵閘瓦的含磷量對摩擦性能有直接影響，含磷量較高的鑄鐵閘瓦則有較大的摩擦系數，故用較小的閘瓦壓力即可獲得同樣的制動力，具有縮短制動距離、降低閘瓦溫度、減輕閘瓦磨損、減少火花產生等優點，但高磷鑄鐵閘瓦亦有容易產生熱脆性開裂的缺點。
1930年代，作為鑄鐵閘瓦替代品的合成閘瓦（又稱塑料閘瓦）面世，這是利用橡膠或樹脂等材料作為粘結劑，混合非金屬材料（例如石墨、石棉、云母、粘土等）或粉末冶金材料（例如鑄鐵粉末、鋁系粉末、銅系粉末等）而制成，并可根據需要改變配方以獲得理想的摩擦性能；合成閘瓦的摩擦系數遠高于鑄鐵閘瓦，可以應用較低的閘瓦壓力和較小的制動缸，而且在整個速度范圍內具有近乎相同的摩擦系數，使列車減速停車時更為平穩且更少噪音。此外，合成閘瓦還有耐磨性好、使用壽命長、自身重量輕、無摩擦火花等優點，但合成閘瓦的最大缺點是導熱性差，在高熱負荷下摩擦系數急劇下降，因此不適用于時速120公里以上的鐵路車輛。部份合成閘瓦在摩擦高溫時會產生異味。
觸口斷層是臺灣嘉南地區的活動逆斷層，斷層長度約為28公里，可依據地質特性分成南北兩段。
北段位於嘉義縣竹崎鄉金獅村向南延伸至番路鄉觸口村，呈南北走向；南段位於觸口村向南延伸至臺南市白河區關嶺里，約呈北北東走向。
此斷層北端在福建坪地帶，與大尖山斷層和水社寮斷層連接；南端位於關子嶺附近，與崙後斷層連接。
觸口斷層南北兩段有不同的地質特性。由地球物理探勘結果，觸口斷層的斷層帶寬度可能超過100公尺，斷層帶內有許多滑動面，其內巖層有褶皺變形現象。
由斷層兩側層位落差的分析，觸口斷層上盤相對下盤的長期滑移速率約14.0公厘/年。1990~1997年間，觸口斷層上下盤的水平位移變化量，在北段約6.3公厘/年，南段約13公厘/年。1999~2005年間，觸口斷層上下盤的水平位移變化量約18公厘/年，而無明顯的高程變化；近斷層水平位移分析結果，橫跨觸口斷層的速度場變化顯示，觸口斷層於1999~2006年間為逆移形式。
根據地殼變形監測結果，觸口斷層兩側的位移量變動量相當大，暫列為第一類活動斷層。
埃羅·耶爾內費爾特（，）是一位芬蘭畫家和藝術教授。他因他的人物畫像和科利國家公園地區的風景畫而著稱。他與阿爾伯特·埃德爾費爾特及阿克塞利·加倫-卡勒拉一道被稱為是芬蘭藝術“黃金時代的大師”。他被特別地視為“民族藝術家”，他作品中的最重要部分被認為是代表芬蘭1890年代期間現實主義的作品，其中很多畫作成為了芬蘭人集體視覺記憶中的一部分。
自從一個私人學院畢業后，耶爾內費爾特于1874至1878年間在芬蘭美術學院學習。1883至1886年間他在帝國藝術學院學習（期間他的一個老師是他的舅父）。1886至1888年間他在巴黎的朱利安學院學習。的現實主義風格深深地影響了他。
1889年他與一位演員結婚。1892年他第一次同一對作家畫家夫婦前往科利地區。他被那里的景色吸引了，并直至1936年經常造訪該地區。后來他好幾次去外地寫生，1894年去了意大利，1899年去了克里米亞。同在1899年他在圣彼得堡幫忙主辦了一個國際畫展。
1901年他在圖蘇拉湖邊一個藝術家聚居的地方建造了一幢房子。他在那里一直住到1917年，之后他搬到赫爾辛基，但房子一直由他擁有并被家人使用。
從1902年到1928年他在赫爾辛基大學教授繪畫。在那兒于1912年被聘為教授，并擔任芬蘭藝術學院的主席。他的最后一件重要的作品是完成于1926年位于拉赫教堂的一幅祭壇畫。
2013年舉辦了一次他的回顧展，當中展示了幾幅以前不為眾知的作品。
File:J?rnefelt selfportrait.jpg|''自畫像''
File:Jarnefelt Eero Ranskalainen viinikapakka 1888.JPG|''法國葡萄酒酒吧'' (1888)
File:J?rnefelt Kaislikkoranta 1905.jpg|''蘆葦灘'' (1905)
File:Raatajat rahanalaiset.JPG|''刀耕火種'' (1893)
File:Jarnefelt Koli.jpg|''科利景觀'' (1935)
File:Jarnefelt Eero Altarpiece in Raahe 1926.JPG|''在暴風雨中與耶穌同在'' (1926)，拉赫教堂里的祭壇畫
*  埃羅·耶爾內費爾特：科利的風景（視頻）
梅山斷層是臺灣嘉義縣的右移斷層，斷層走向為東北東走向，長約13公里，位於嘉義縣梅山鄉梅南村向西延伸至民雄鄉東湖村。
此斷層是規模7.1的1906年梅山地震所形成的，當時稱之為梅仔坑斷層與陳厝寮斷層。
梅山斷層在1906年誘發地震並產生地表破裂，斷層東段目前仍保留許多地形特徵。淺層反射震測結果，梅山斷層在近地表處呈現帶狀分佈，主斷層為高角度向南傾斜，地表下構成的破裂帶寬度可達450公尺；斷層延伸至中坑以西，可能以潛伏方式持續向西延伸。由地形地質、地質鑽探與古地震的調查結果研判，梅山斷層可能活動過多次，但1906年以前的活動年代與活動週期仍不清楚。
由大地測量結果，梅山斷層東段的高程變化量相較西段有較顯著的改變，而GPS測量結果，梅山斷層近期運動方式主要為右移形式。
梅山斷層，列為第一類活動斷層。
大甲斷層是臺灣臺中的逆斷層，長約30公里，斷層走向為北北東走向。此斷層位於苗栗縣通霄附近經大甲、甲南、清水、沙鹿至臺中市大肚。
斷層的南段，也就是甲南至大肚部分以前稱為清水斷層，長約22公里。斷層可能在全新世活動過，暫列為第一類活動斷層。
大甲斷層有明顯的線狀崖，但是尚未發現斷層露頭。由野外調查與鑽探巖芯中的巖層比對結果，地表淺處大甲斷層的垂直移距約50~70公尺，斷層前緣已截切穿出地表，但斷層跡可能為崩積層或沖積層所覆蓋，因此在地表未發現露頭。大甲斷層南段，野外也未發現斷層露頭，而由鑽探結果顯示斷層的前緣已接近地表，並造成階地崖前緣局部剪切帶。
《請給一頓飯》（，）是韓國JTBC的綜藝節目，由姜鎬童、李敬揆主持，製作單位每集邀請來賓，以一般家庭的晚飯時間概念為主的室外實境真人綜藝節目，在晚餐時間到民眾家外討飯吃，逢韓國時間星期三晚上11時播放。
* 下午6時或6時30分（夏季）至8時，可在住宅區按門鈴和街訪，家中主人必需在場，並須同意邀約和上鏡，可以在吃飯時加位置，但不能在所有人吃飯後詢問。最晚晚上8點30分，因為10點後進行門禁，未成年人士不能工作，得回到宿舍或在家休息，也不能接受酒精飲料。
*街訪中的路人必須是該區居民。
*不能跟已吃飯，或在進行間歇性節食的人家繼續詢問。
*不能在下午6時前預訂飯局，也不能回到已被拒絕的單位（即使過了多年後，房客改變也不行）。
*只能請求3次，否則當拒絕計。
*即使發現藝人家（例：第121集：在清潭洞發現李輝宰、徐賢家），所有條例依然生效，更需確認有做飯材料。
*為安全計，不能接受外人捐贈的食物充飢。（第47集後，因健康為由例外，第121集，因為是徐賢第3次出演（2016：路人、2018：正式飯友嘉賓、2019：家的小主人），但她與家長共住，因已吃飯，被她們婉拒上門，但她有送姜鎬童和P.O. 小吃充飢），但只能在完全失敗後才能食用。
*8時後，如果依然沒能到家參加飯局，可到附近便利店空等，找店內路人一起吃飯，但他們依然需要是本區居民，也不能移向其它便利店。可是，如果到了9:30後依然沒人參與，出演者則空肚子回家，3千元預算金只能用在交通費用，或只能在錄影完畢後使用。
*如果有飯友嘉賓，大概7時後分隊比賽。
*邀飯成功後的環節：「稱讚與委屈」－稱讚對方三句，說出一種委屈。「才藝表演」－如果是獨居人，可表演自己的才藝。
*如果在一家成功邀飯，下次回到社區時可以再次詢問。
徐賢（少女時代，以路人出演）
釜山廣域市東區、西區
首爾特別市龍山區梨泰院洞
金世正 (I.O.I/Gugudan)
利特 (Super Junior)、秀英 (少女時代)
首爾特別市冠岳區、
徐章煇、倞利 (Nine Muses)
首爾特別市瑞草區方背洞、
金鍾旼、程瀟 (宇宙少女)
首爾特別市廣津區陵洞
李是英、柳炳宰
金榮澈、李常敏
秋成勳、黃光熙
顯祐、李世榮
金龍萬、Hani (EXID)
首爾特別市道峰區雙門洞
Girl's Day (珉雅、惠利)
玉澤演 (2PM)、金侖珍
鄭容和 (CNBLUE)、成宥利
首爾特別市龍山區漢南洞
閔庚勳 Buzz、金希澈 (Super Junior)
金希沅、李善均
陸星材 (BTOB)、李水京
宋玧妸、潤娥 (少女時代)
首爾特別市銅雀區鷺梁津洞
水晶男孩 (殷志源、張水院)
樸海鎮、延政勳
鄭亨敦、宋旻浩 (WINNER)
首爾特別市瑞草區內谷洞
Gummy、Fany
Apink (鄭恩地、孫娜恩)
首爾特別市中區新堂洞
宋一國、樸珠美
光州廣域市東區
樸娜萊、張度妍
EXO (燦烈、Suho)
日本東京新宿
Dara、李洪基 (FTIsland)
李孝利、Shoo
Wanna One (姜丹尼爾、樸志訓)
首爾特別市龍山區厚巖洞
金宣兒、珉豪 (SHINee)
少女時代 (Sunny、俞利)
K.Will、韶宥
防彈少年團 (Jin、Jung Kook)
、John Park
車太鉉、李沇熹
京畿道楊州市
東方神起 (瑜鹵允浩、最強昌珉)
TWICE (定延、多賢)
李德華、梁世炯
首爾特別市瑞草區良才洞
Red Velvet (Irene、Joy)
蔡貞安、張熙軫
李笛、Zion.T
首爾特別市瑞草區方背洞
嚴正化、鄭在炯
慶尚北道慶州市皇南洞
安內相、李俊昊(2PM)
嘉賓(飯友)
首爾特別市中區筆洞
首爾特別市江南區新沙洞
大邱廣域市南區
俄羅斯海參崴
俄羅斯南薩哈林斯克
銀赫（Super Junior）
京畿道水原市靈通區
首爾特別市瑞草區牛眠洞
Jackson（GOT7）
崔子（Dynamic Duo）
（Dynamic Duo）
張佑赫（H.O.T.）
仁川廣域市西區
瑟琪（Red Velvet）
神童（Super Junior）
首爾特別市龍山區二村1洞
Defconn（亨敦和大俊）
Gray（VV:D）
Loco（VV:D）
首爾特別市龍山區龍門洞
姜珉炅（Davichi）
張員瑛（IZ*ONE）
黃旼炫（NU'EST）
燦多（B1A4）Lena（公園少女）
首爾特別市中區獎忠洞
慶尚北道浦項市南區
申智（高耀太）
首爾特別市江南區大峙洞
京畿道城南市壽井區
首爾特別市江南區狎鷗亭洞
金宇碩（X1）
金曜漢（X1）
孫昊永（g.o.d）
李鎭赫（UP10TION）
美國夏威夷州檀香山
美國夏威夷州檀香山市郡夏威夷凱
（JinuSean）
京畿道城南市盆唐區雲中洞
路雲（SF9）
姜鎬童李敬揆
Jung Kook（防彈少年團）
Zion.T（VV:D）
樸載範（AOMG）
以下紀錄《請給一頓飯Show》節目之全國收視，表示為該年度最高收視率，則表示為該年度最低收視率。
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本週因轉播第55屆百想藝術大賞頒獎典禮而停播一次。
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奇美斷層是臺灣花蓮縣的活動逆斷層，長約30公里，斷層走向為東北。斷層南端在春日里附近，向南連結瑞穗斷層與池上斷層，向東北延伸，經德武、奇美村至花蓮縣豐濱，長約30公里。斷層南端在春日里附近連接瑞穗斷層與池上斷層。
奇美斷層將海岸山脈分隔成南北2段，斷層截切更新世晚期的階地礫石層，尚未有全新世活動的證據，原本屬於第一類活動斷層，後改為第二類活動斷層。
三義斷層是臺灣苗栗縣的逆移斷層，長約33公里，可分成南北兩段。北段長為8公里，位於苗栗縣大湖鄉大窩，向西延伸經雙連潭、重河至三義，呈現東西走向。
南段長約25公里，位於三義向南延伸經鯉魚口、中城至大甲溪，甚至可能延伸至豐原潭子地帶，呈現南北走向。因研判在全新世曾經活動，改列第一類活動斷層。
根據經濟部中央地質調查所研究，在斷層北段，也就是三義至大湖之間並沒有發現斷層截切更新世晚期地層的證據。而在斷層南段，其破損帶寬度可能超過400公尺，上盤並有分支斷層；大甲溪北岸斷層帶寬約30公尺，斷層破損帶寬約500公尺，上盤出露數條分支斷層；其中分支斷層SF5錯移低位河階面及一層灰黑色土壤層，造成約50公分的垂直移距。
由鑽探結果位於車籠埔斷層下盤的斷層帶，可能是桂竹林層或更老的地層逆衝至頭嵙山層之上，此斷層可能是三義斷層的向南延伸，因此三義斷層有可能向南延伸至豐原潭子地區。
嶺頂斷層是位於臺灣花蓮縣海岸山脈與花東縱谷平原之間的活動斷層，可能是左移斷層兼具逆移性質，呈北北東走向，由花蓮溪出海口的嶺頂岬向南延伸，經月眉至光復鄉東富村，長約30公里。在斷層上盤有一系列斷續出現的線狀崖，原被稱為月眉斷層。
嶺頂斷層位於海岸山脈西緣與臺東縱谷的交界，地表上並未發現斷層地形特徵，斷層可能被山麓沖積扇與沖積平原所掩覆，由GPS測量結果顯示斷層跡兩側明顯在垂直與水平的速度場有變化，暫列為第二類活動斷層。以往所稱的月眉斷層，是一些斷續的地形崖與小型斷層的總稱，這些小型斷層多位於都鑾山層中，其形成時間可能在山麓沖積扇形成之前，而嶺頂斷層可能是海岸山脈向西與向北運動所形成的前緣斷層。
*2018年2月6日23時50分42.6秒發生在臺灣花蓮縣近海的一場地震，地震規模6.4。其中有一受災點（花蓮大橋）位於此斷層之上，該橋梁發生側移錯位約20公分。不排除因米崙斷層活動，而誘發了嶺頂斷層活動，才造成慘重災情。
盤式制動，又稱為碟式制動或是 碟煞，是一種廣泛應用于各類型交通工具和工業機械的制動裝置，在汽車、摩托車、自行車、飛機、鐵路機車車輛都可見其應用。盤式制動裝置主要由制動盤、制動閘片和制動鉗組成，制動盤安裝在車軸上隨同車輪旋轉，制動鉗像鉗一樣橫跨在制動盤的兩側，制動時用制動鉗上的閘片壓緊制動盤，使閘片與制動盤摩擦而產生制動作用。
汽車上使用的盤式制動裝置
汽車使用盤式制動裝置按照結構形式劃分，主要可分為浮動卡鉗式或固定卡鉗式，另外還有較特殊的全盤式。固定卡鉗式制動器將制動鉗固定安裝在車橋上，既不能旋轉也不能沿制動盤軸線方向移動，因而必須在制動鉗兩側都裝設制動閘片驅動裝置，以便分別將兩側的閘片壓向制動盤。浮動卡鉗式制動器的制動鉗一般設計得可以相對制動盤軸向滑動或擺動，它只在制動盤的內側設置液壓缸，外側的閘片附裝在鉗體上。全盤式制動器的制動閘片為圓盤形，可覆蓋住制動盤的全部摩擦表面，適用于要求制動力矩較大的重型汽車。
使用的軸盤制動裝置