ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2013年，聯手臺灣柯俊雄、蘇有朋、陳喬恩及金馬編劇張承制作影片《最佳嫌疑人》，2014年影片在中國大陸公映，后因其環環相扣的懸疑劇情在互聯網上連續升溫，受到網友好評。
2015年12月，擔任諜戰動作電影《新永不消逝的電波》（又名《密戰》）總制作人。本片匯聚郭富城、趙麗穎、任達華、張翰、張藍心等實力影星加盟主演陣容。同年，主編的本片影視同期書出版。
2016年，聯動北京南海影業、BBC、SMG、香港沙龍電影集團、一路星光國際傳媒共同策劃發起《中國功夫》系列電影，并擔任總制作人。同年，入列香港優秀人才引進計劃。
2017年，聯合資深電影人、亞洲電影大獎、香港國際電影節董事汪長禹共同發起“電影學院指數”國際電影學術交流平臺，并出任秘書長一職。
曹多然是媒體人出身，青年時就集一流的口才、一流的突破能力于一身。在鏡頭背后藏了十幾年的他，擁有卓越的采訪能力，個人卻不喜在媒體上拋頭露面，曾一度婉拒諸多媒體的專訪邀請，更是一再婉拒北京國際電影節、上海國際電影節、香港國際電影節等紅毯邀請。
然而，生在這個信息時代，他過人的才智與顏值早已注定其鋒芒難掩，在臺灣金馬影帝柯俊雄、香港國際電影節秘書長汪長禹等電影前輩的提攜下，他成功轉型成為獨立制片人，與陳德森、張大春等人往來密切，成為影視界一匹呼之欲出的黑馬。
中國東方航空736號班機事故是指2017年6月11日，一班由澳大利亞悉尼飛往中國上海浦東國際機場的中國東方航空736航班在起飛后不久，左側發動機發生非包容性失效，碎片擊穿發動機前整流罩造成嚴重破損的意外事件。飛機隨即緊急折返回悉尼機場，機場出動多輛消防車在停機坪戒備，所幸并未造成人員傷亡。
涉事航機的引擎整流罩被炸出一個大洞，從外面也能看到引擎的扇葉。據了解，事故最初由機場的安全人員最先發現並及時匯報給機組人員，有當地居民事後表示聽到飛機是在低空位置出事，有相當大的噪音，更稱聽到有爆炸聲。東航確認事件，稱是客機左引擎進氣道損毀，及時返航後安全降落。
涉事機型為空中巴士A330-243，編號B-6099，使用勞斯萊斯瑞達700系列引擎，至此次事故時有9.3年機齡。
2019年11月20日，澳洲交通安全局（英語：Australian Transport Safety Bureau）發布了事故的最終報告，該局認定，事故原因為：起飛時三個消音板（acoustic panel）之一及左側發動機進氣整流罩的內側外蒙皮脫離并被吸入發動機，導致發動機損壞，致使該機返回其起飛機場。該局同時指出其與勞斯萊斯控股有限公司均未能查明消音板脫落的結論性原因。?
國海證券債券風險事件，也稱國海證券蘿卜章事件或國海證券假章門事件，是2016年12月發生于中國的一起債券風險事件，由國海證券部分員工私刻公章進行債券代持業務引發。此事件對中國債券市場造成嚴重不良影響。2017年5月，中國證券業監管機構中國證監會對國海證券公開譴責和處罰，并追究了違規人員責任。
國海證券債券風險事件發生后，中國證監會派員對國海證券進行了現場檢查，發現國海證券存在六方面違規問題：
*內部管理混亂，資產管理業務部門管理松散，員工激勵約束機制失衡，人事管理混亂；
*合規風控失效，合規審查流于表面，隔離墻制度形同虛設，風險監控未有效覆蓋；
*資產管理業務運作違規，業務人員代簽名、代蓋私章現象嚴重，資產管理部門協助投資銀行部門銷售債券，資產管理產品和提供投資顧問服務的信托產品存在異常交易，產品發生重大變更未及時告知客戶，投資主辦人與實際管理人不符；
*資產管理分公司原副總經理張楊及員工郭亮等違規假冒公司名義對外開展債券代持交易；
*國海證券深南大道營業部副總經理姚芳違規為客戶與他人之間提供融資中介服務；
*對清溢光電等IPO保薦項目的核查不充分，致清溢光電首發未獲通過。
2017年5月19日，中國證監會公布對國海證券公司的處罰決定，對國海證券采取暫停資管產品備案一年、暫停新開證券賬戶一年及暫不受理債券承銷業務有關文件一年的行政監管措施，并責令公司在一年內限期改正，并增加內部合規檢查次數。此外，證監會對國海證券相關人員做出監管處罰：認定郭亮為不適當人選，在決定書下達之日起8年內，不得擔任證券公司資產管理業務相關職務；對分管相關業務的胡德忠、燕文波撤銷證券公司高級管理人員任職資格；對國海證券歷任合規總監李慧、劉俊紅、付春明予以公開譴責；對國海證券深南大道營業部副總經理姚芳采取監管談話措施。同日，為應對證監會處罰的負面影響，國海證券大股東廣西投資集團宣布在12個月內將增持總計不超過4%的國海證券股份。
鄧志恒（Tang Chi Hang，1992年1月21日–），生於香港，香港籃球運動員，司職大前鋒，現時效力香港甲一籃球聯賽球隊滿貫。
鄧志恒生於香港，中學就讀九龍工業學校，到16歲轉讀傳統名校英華書院，於2012年加盟福建，並獲得愈來愈多上陣時間，到2015年8月轉會全港首支職業籃球隊東方，可是他於2016年6月17日對南華的季後賽總決賽途中，南華球員羅意庭及東方球員李琪在搶籃板期間發生衝突，而鄧志恒就從後備席衝入球場，最後他被球證逐離場，而香港籃總最後判他需要停賽三場及緩刑兩場，結果東方以場數負南華屈居亞軍。
到2016年12月，鄧志恒首度隨東方到不同國家參與ABL，可是季初由於正選大前鋒方誠義受傷，使作為替補的鄧志恒獲得西班牙籍教練艾度托利斯賞識，在11月27日作客臺灣高雄聖徒的首場聯賽，便正選登場協助東方以90–79大勝對手，就算當方誠義復出後，鄧志恒都在ABL持續有上陣機會，結果他於季尾協助東方於5場3勝制的總決賽，以場數3–1首度參賽即奪得冠軍。
2017/18ABL賽季，由於常規正選方誠義離隊，季初更有中鋒胡卓斌受傷休養，加上負責鎮守內線的43歲外援萊恩摩斯經常於比賽初段受個犯纏身，令鄧志恒上陣時間比首季大增，防守表現備受教練團及隊友讚賞，更在2017年12月21日主場對新加坡騰飛之獅的賽事，把握著萊恩摩斯犯規離場的機會，從掩護到籃板到防守都一手包辦，打出生涯代表作，結果協助東方以82–79勝出。
鄧志恒突破自己變身籃底硬漢  東方日報 2017年12月17日
鄧志恒小時候是想當消防員，但中學後就想做職業足球員，而選擇14號球衣的原因是因為他喜愛法國國家隊前鋒亨利。
渡邊長戰國時代及江戶時代初期的武將。毛利氏家臣。毛利十八將之一。
渡邊氏是源賴光的家臣渡邊綱的後裔，歷來跟隨嵯峨源氏，每一代名字都僅有一個字，父親為渡邊通、祖父為渡邊勝。
天文12年（1543年）與大內義隆爆發第一次月山富田城之戰，父親陣亡後繼承，與父親同樣仕於毛利元就。於天文24年（1555年）的嚴島之戰非常活躍。元就死後仕於其孫毛利輝元，天正16年（1588年）跟隨輝元上洛，獲豐臣秀吉賜姓豐臣。
飯田元親戰國時代的武將。毛利氏家臣。通稱四郎次郎。兒玉元良（與兒玉就忠之子兒玉元良不同）的次男。弟弟為元重。兒子為元裕。毛利十八將之一。
元親的飯田氏，以信濃國飯田莊的首領飯田義基為祖先，義基之曾孫飯田師貞時，跟隨毛利時親來到安藝國，世代都擔任安藝國吉田莊內的山手、中馬、石浦的代官。然而，與率領毛利水軍的飯田義武所屬的飯田氏（以源賴信的子孫飯田信基為祖先）為不同系譜。
元親為兒玉元良的次男，繼承飯田氏。永正13年（1516年），受大內義興之命跟隨毛利興元，於進攻武田元繁的山縣郡有田城時建立軍功。大永3年（1523年），毛利元就繼承家督之際，為連署署名的15位宿老其中一人。
天文4年（1535年）死去。家督由弟弟元重繼承。
Statcast標誌
美國職業棒球大聯盟（MLB）的Statcast系統是一套用來分析球員動作和運動能力的高速、高準確度的自動工具。於2015年在大聯盟全30個球場啟用。
每一支MLB球隊皆有一個分析團隊，他們利用Statcast數據取得競爭優勢，所以球隊通常不願意分享他們究竟如何使用這些數字。作為項目更為齊全的新工具，Statcast改變了傳統的測量標準。例如：坦帕灣光芒隊的打者被告知他們將被測量擊出球的脫離速率而不是打擊率。另外，克里斯·布萊恩將他在2016年的進步歸功於休賽期間對擊球角度做的調整。Statcast數據能透過追蹤整季的體能表現預防球員受傷，亦能延伸至全隊。例如分析守備方不同球員的傳球能力，三壘指導教練能決定是否讓跑者選擇進攻本壘，這能降低跑者出局的機率，但有時仍可能造成過分謹慎，使跑者在三壘提前止步，失去放手一搏的機會。
主播利用Statcast來向觀眾說明球員的表現，MLB官方網站的數據頁面就列出選手各方面的優秀成績。
2006年季後賽，MLB啟用一種建立於攝影技術，能測量投出球軌跡、速度、旋轉、變化和位置的系統，提供客觀的資料。這些資料和統計學結合後就能更有效的衡量投手或打者。
Statcast首度在公開，贏得2015年會議頒布的最佳分析創新或科技獎項。該系統於2014年設置在三座球場測試，隔年開季即應用於大聯盟全部30座球場。這種技術結合都卜勒雷達和高解析度影像觀測球員在運動場上的各式數據。
2016年賽季開始播送廣播節目「MLB Plus」，其中對於某些特定的賽事會加入Statcast的進階數據分析。
到了2017年，先前的系統被Statcast取代，成為官方測量投球速度的工具。因為正式的速率數字改為球在飛行中的最大瞬時速率而非離本壘55英尺處，所以球速報告在2016年和2017年有顯著的變化，有些投手的球速變得比過去稍快。
以下是Statcast相關數據解釋：
*Release：測量投手開始延伸動作至投出球的時間。
*Extension：測量釋放球的位置至投手板的距離。
*Velocity：測量釋放球後至本壘前緣的尖峰速率。
*Perceived velocity：投球速率以MLB投手的平均放球點為準調整。例如同為90英里的球，在54英吋處釋放會比56英吋者來得慢。
*Spin rate：測量從手中釋放時球的轉速。
*Exit velocity：球脫離球棒時的瞬間速率。
*Launch angle：球脫離球棒時的仰角。
*Vector：將球的水平發射方向分為5部分各18度。
*Hang time：測量球接觸球棒至落地、觸牆或碰觸野手的時間。
*Hit distance：不論結果，計算擊出球的實際落地距離。
*Projected HR distance：估計飛出場外的全壘打落於平地時的距離。
*Lead distance：投手因投球或牽制進行揮臂動作時，跑者質心至壘包的距離。
*Secondary lead：投球或牽制中投手釋放球時，跑者質心至壘包的距離。
*First step：打者擊球後至跑者開始向下個壘包移動的時間。
*Stealing first step：投手開始延展動作至跑者發動盜壘的時間。
*Acceleration：打者擊球後至跑者加速至尖峰速率所需的時間。
*Max speed：跑者在移動時的最大速率。
*Dig speed：球棒接觸球至打者到達一壘壘包的時間。
*Extra bases：測量跑者在球棒接觸球後推進複數個壘包的時間（場外全壘打除外）。
*Home run trot：球棒接觸球至打者在全壘打時回到本壘所需時間。
*First step：打者擊球後至野手開始向球移動的時間。
*First step efficiency：一開始向球移動的方向和其軌跡結束點的偏差角度。
*Max speed：守備過程中移動的最大速率。
*Acceleration (outfield)：打者擊球後至野手向落入外野的球加速至尖峰速率所需的時間。
*Total distance：打者擊球後至進行守備野手的移動距離。
*Arm strength：野手傳球的尖峰速率。
*Exchange：野手接觸球至釋放傳球的時間。
*Pop time：測量阻止盜壘或牽制過程中，捕手接球瞬間至傳球，再到野手接球的時間。
*Pivot：雙殺嘗試中，一野手接到球再轉傳所需時間。
*Route efficiency (outfield)：野手的移動距離除以打者擊球後至接觸球進行守備期間的野手直線位移。
Statcast系統使用兩架攝影機模擬人類的雙眼視覺，利用能夠輕易地分辨場上的運動員，雷達系統則觀測球員的移動路徑和速度等項目。綜合以上兩種工具，各個角度（投球、打擊、守備、跑壘）的許多表現數據都能得到。
一般的大聯盟比賽中，Statcast會產生大約7兆位元組的資料。由於其宗旨為增加觀眾印象和提供有用的選手評估工具，很多蒐集來的資料並不那麼實用，電腦會處理這些訊息再提出當中令人感興趣的部分。
執行長鮑伯·波曼說：「我們已經在科技事業經營13、14年了，首要工作是清楚、快速、準確的掌握眼前的東西，這工程浩大，無法一蹴而就。這個的2.0版本是什麼？我們不一定要先知道它的樣子。我們相信雖然突如其來的事物會困擾你，但是為沒有事先規劃也不壞。我們拿出我們的成果，看看人們喜歡什麼，然後再弄清楚我們希望版本2.0是什麼樣子。」
Statcast使用亞馬遜網路服務系統提供的雲端運算服務。
賈恩卡洛·斯坦頓以一顆初始速率的滾地球和一支的全壘打保持Statcast擊出球的最高速率紀錄和最遠全壘打的紀錄。 他亦擊出一支的全壘打，超越亞倫·賈吉的，是為Statcast觀測到飛行速率最快的全壘打。 最快傳球速率紀錄的保持人是，其數字為。
2016年，阿羅魯迪斯·查普曼投出一顆的速球，平了他在2010年創下的MLB最快球速紀錄。至2015年8月止，查普曼已經投出101顆MLB最快的球，導致Statcast必須特地增設能在瀏覽排行榜時忽略其紀錄的功能。2016年，菜鳥的速球達到了，成為查普曼以外的人的最快球速。
* Statcast的Twitter
飯能站是一個位於埼玉縣飯能市仲町，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI26。
折返形的折返式路線方式的軌道配置。
由於車站構造關係，列車大多數都以此站折返，但此站－吾野之間仍屬池袋線。東京地下鐵有樂町線、副都心線開出的直通運行以此站為總站。
飯能站管區，管理武藏藤澤站－高麗站之間各站。
側式月臺1面1線、島式月臺2面3線，位於車站南側還有側線3線的地面車站，設有跨站式站房。
1、23、4
SI 池袋線（一般類別）
所澤、池袋、新木場、澀谷、橫濱方向
池袋方向主要是1、4號月臺，西武秩父方向主要是2、3號月臺
西武秩父方向
SI 池袋線（特急）
所澤、池袋方向
2016年度1日平均上下車人次為31,860人，西武鐵道全部92個車站當中排行第30位。
:SI 池袋線
:* 特急「秩父」、S-TRAIN停靠站、特急「武藏」到發站
:: 快速急行（東飯能側此站起各站停車）
::: 入間市（SI23） - 飯能（SI26）－東飯能（SI27）
:: 急行（此站起東飯能側只限上行運行）、各站停車
:::  元加治（SI25）－飯能（SI26）－東飯能（SI27）
:: 通勤急行（只限上行運行）、快速、準急
::: 元加治（SI25）－飯能（SI26）
上井草站是位於日本東京都杉並區上井草三丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。車站編號是SS12。是杉並區最北的車站。
（來源： 西武鉄道:駅構內図）
2016年度1日平均上下車人次為20,833人，西武鐵道全部92個車站當中排行51位。
::: 井荻（SS11）－上井草（SS12）－上石神井（SS13）
保谷站是一個位於東京都西東京市三丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI12。
站長室所在地位於西東京市，但月臺東側3分之1位於練馬區。
上下方向別側式月臺2面3線與跨站式站房的地面車站。近所澤有。
2016年度1日平均上下車人次為60,672人，西武鐵道全部92個車站當中排行第14位。
:* S-TRAIN停靠站（只限平日停靠。往豐洲只限上車，往所澤只限下車）
:: 通勤急行（只限上行運行）
::: 大泉學園（SI11） ← 保谷（SI12） ← 東久留米（SI14）
:: 通勤準急（只限上行運行）、準急、各站停車
::: 大泉學園（SI11）－保谷（SI12）－雲雀之丘（SI13）
RTA是中國前男子音樂組合，組合由10名成員組成，隸屬於北京悅音堂文化有限公司和GRIOT株式會社。根據組合成員的年紀，組合又分為少年組和青年組。
* 《》（2011年5月13日，迷你專輯）
* 《少年進化論》（2012年6月1日，迷你專輯）
* 《未來制造工廠》（2013年4月26日，錄音室專輯）
* 《雨中曲》（2011年8月11日，單曲）
* 《向日葵》（2011年10月10日，單曲）
* 《穿越時空愛上你》（2013年4月15日，單曲）
* 《天天向上》（湖南衛視，2010年8月－2012年4月）－常規嘉賓
* 《少年成長說》（湖南衛視，2011年7月－2011年11月）－主持人
* 《向上吧！少年！》（湖南衛視，2012年1月－2012年7月）－主持人
千代田號防護巡洋艦是大日本帝國海軍的防護巡洋艦（日本海軍法令上分類為三等巡洋艦）。
本艦的建造目的，是為了代替之前失蹤的畝傍。本艦作為日本聯合艦隊的其中一員參加了甲午戰爭與清朝北洋艦隊作戰，大多從事偵察等輔助任務。后來先后改為海防艦、魚雷母艦（又稱魚雷艇補給船，）、潛艇母艦（又稱潛艇魚雷補給船，）、訓練船，最后作為靶艦被擊沉。
本艦的艦名來源于江戶城的別稱“千代田”（意謂“流傳子孫千代的土地”）艦歴本艦は外國人の手を假らず本邦人に依て設計建造せられたる最初の蒸汽船なり、文久2年戌年5月起工、同3亥年7月進水、慶應2寅年5月竣工即ち進水より竣工まで約3ヶ年を費したるは、其間機關計畫者和蘭國へ出張の事あり、歸朝後、機關據付を爲したる等、工程に遅延を生ぜしことありしに由る。明治2年5月函館の役に於て官軍に収容せられ爾來帝國軍艦籍に在りて種々の役務に服せしが、明治21年1月除籍せられ、船體は之を千葉縣に交付せり。(要目略)』―要目―　長308呎/幅43呎/吃水17呎/排水量2,450噸/機關　三聯成汽機2基雙螺旋ベルビル罐12/馬力5,400/速力19/乗組人員350/船材 鋼/兵裝　12拇安式速射砲 10/47粍砲 14/備砲 3/發射管 3/起工 明治21-12-4/進水 同23-6-4/竣工 同24-1-1/建造所 英國グラスゴートムソン會社』，繼承自幕末炮艦○海軍省丙第九拾貳號　海軍一般　東海鎮守府所轄千代田形艦自今豫備艦ト相定ム此旨相達候事　明治十七年六月五日　海軍卿 川村純義』。此后該名字又多次得到利用，包括太平洋戰爭時期的日軍輕型航空母艦和戰后日本海上自衛隊的兩艘潛艇救援船。
千代田號側面及頂視圖
1883年（明治16年），日本決定購建新的“大艦”，以充實海軍軍力。最終方案為向英國訂購兩艘（即浪速、高千穗），以及向法國訂購一艘（即畝傍）。然而1886年底，畝傍在建成返航途中失蹤，日本方面獲賠保險金124萬5309日元，并決定將獲得的保險金用于建造一艘新的軍艦來代替失蹤了的畝傍。出于對法式設計的不信任，新艦的訂單交給了英國公司，由設計師白勞易根據日方要求進行設計，在格拉斯哥造船廠進行建造。
本艦外觀上有3根桅桿，均為單根樣式。前桅桿上設有瞭望哨。前桅桿后方為跨越兩側的艦橋，再后為中部的單煙囪。煙囪周圍設置有煙管型通風塔，兩側為艦載艇系留場，以兩艘為一組、每舷4組的方式放置。動力部分，本艦原本裝備有6座汽車式圓型鍋爐，1897年改裝為12座更新式的貝爾維爾式水管鍋爐。
本艦原打算配備法國加奈火炮，但因為頂部重量超重而放棄這一想法。實際建成時，本艦的主要火力為10門阿姆斯特朗40倍徑單裝120毫米速射炮。其中1門設置于艦艏前桅桿之前，由炮盾提供防護；1門在艦艉后部甲板；另外在中部桅桿附近兩側的艦體突出部位每舷裝設4門。艦上副武器為14門哈奇開斯47毫米單裝3磅速射炮，其中在舷側的120毫米炮兩兩之間見縫插針安裝1門3磅炮。魚雷火力為3具單裝魚雷發射管，全部安裝在主甲板上。另外按照當時的慣例，艦艏進行了強化并安裝有沖角，以遂行撞擊戰術。
本艦的防護方面參考了英國的設計，設有一段水線裝甲板，有點像是納爾遜級的縮小版本，因此某種意義上本艦也可以算作是日本的第一艘裝甲巡洋艦。惟其裝甲帶狹窄，頂多算是“裝甲帶巡洋艦（，）”。艦體使用了哈維爾式滲碳裝甲，分劃為84個水密艙。
1888年（明治21年）9月27日，日本海軍將預定新建的巡洋艦命名為千代田。同年12月4日，本艦蘇格蘭格拉斯哥造船廠正式動工興建。1890年（明治23年）6月3日，本艦下水。同年8月23日，日本海軍將本艦歸類為“第一種”，入籍吳鎮守府。1891年（明治24年）1月1日，本艦建成，開始返回日本。同年4月11日，返抵橫須賀。
1894年，中日之間因為朝鮮問題而關系日趨緊張。1894年6月2日，海軍軍令部下令常備艦隊在仁川、釜山兩港集合，當時千代田、兩艦正在福州馬尾港停留。6日，千代田抵達釜山。常備艦隊司令長官伊東祐亨海軍中將收到命令護送朝鮮公使大鳥圭介赴任的命令，松島、千代田7日出發護送公使一行北上，9日抵達仁川港。仁川停留期間千代田曾出港前去迎接運送混成旅團的運輸船。16日，日本方面認為清政府的交涉態度越來越強硬，為此必須將常備艦隊集結起來并進行緊急修理，同時變更編制。因此決定在仁川只保留三艘軍艦（、、），其他各艦（松島、吉野、千代田、高雄、大和、筑紫）由伊東率領返回佐世保。23日，6艦返回佐世保港，隨即進行緊急修理。7月19日，日本向清朝發出最后通牒。同一天日本開始將常備艦隊及西海艦隊整合為聯合艦隊；千代田分派在本隊第一小隊，序列第二。
7月25日，日本在豐島海戰搶得先機，戰爭爆發。豐島海戰后，聯合艦隊對編制進行了調整（本隊第一小隊：松島、千代田、嚴島；第二小隊：橋立、、扶桑），7月30日-8月5日，聯合艦隊都在隔音島臨時泊地進行加煤等事宜。9月5日，聯合艦隊收到大本營送來的命令，要求以本隊、第一、第二游擊隊及附屬艦艇護送運輸船（第一軍司令部及第三師團大部），而第三游擊隊以及魚雷艇隊則前往大同江口建立臨時根據地，同時支援日軍對平壤的攻勢。9月14日，各艦起錨，護送運輸艦往大同江進發。
同年9月17日凌晨，第一游擊隊、本隊及兩艘其他艦艇到達海洋島附近，沒發現北洋艦隊，于是繼續前往大孤山海灣的大鹿島處；10:50本隊發現東北方向有煤煙。此即正在大東溝掩護陸軍登陸的北洋艦隊主力。雙方隨即展開交戰。千代田依然隸屬于本隊，主要與北洋艦隊主力交戰，對北洋軍艦造成一定損傷。15:20，戰場上雙方艦隊已經分為兩部分各自為戰，本隊松島、千代田、嚴島、橋立、扶桑與北洋定遠、鎮遠二艦交戰，第一游擊隊4艦則圍攻傷重的靖遠、來遠。戰斗中松島受到一發大口徑炮彈命中起火喪失作戰與指揮能力，16:10前后掛起“各自作戰”的信號旗，本隊向東南方向退去（按，此處雙方敘述不一。戚其章所述為日艦率先逃遁，定遠、鎮遠展開追擊；日方官方戰史則并未有本隊向東南退去的記載，僅述及第一游擊隊擊沉經遠后，伊東發信號收兵。出版年代較新的陳悅所著亦無此一記載。以當時北洋艦隊各艦大多受創脫離，定、鎮兩艦火炮亦損壞大半（此戚其章亦有承認），而聯合艦隊主力除松島外均無大礙，定、鎮兩艦在劣勢下是否會主動追擊，尚存疑）。臨近日落時，伊東為免夜戰中遭到清軍魚雷艇襲擊，下令撤退。
黃海海戰后，伊東認為北洋艦隊可能返回威海衛，于是準備18日率隊前往威海衛一帶，但未見北洋艦隊蹤影（實際上北洋艦隊主力已經去往旅順進行修理）。伊東據此判斷北洋艦隊可能留在登陸場護衛陸軍登陸，于是又率領艦隊返回前一天的戰場處，只發現了一艘從大東溝開往旅順口的清朝蒸汽船，并將其擊沉；接著又發現在淺灘擱淺的楊威號，并進行了破壞。19日早上艦隊返回大島錨地。此后千代田執行了一系列偵察任務。
10月22日16：00，八重山、千代田、、筑紫、作為先導艦提前出發，在花園口外海部署為后續船隊充當路標。24-27日，第二軍司令部及第一師團24049人進行登陸，并向金州城進發。另一方面，10月25日，在威海衛偵察的浪速、秋津洲兩艦回報北洋艦隊主力早上已經出港，于是伊東率領本隊、第一游擊隊、第二游擊隊前往長山群島一帶搜索，而第三、第四游擊隊、特務艦以及運輸船隊立即提高警戒（按，陳悅所稱北洋艦隊26日方才出動疑為有誤，因為根據日方行動報告#出征19浪速、秋津洲兩艦于25日已抵達威海衛附近，不久北洋艦隊即拔錨起航。兩艘日艦退避后于25日晚返回聯合艦隊臨時泊地，26日伊東即率隊迎擊。）。
11月20日，伊東率領本隊、第一、第二游擊隊及第一魚雷艇隊作為旅順口之戰的策應，在大連灣各炮臺前巡邏。10:00前后抵達老鐵山海灣。此后千代田脫離本隊，靠近岸邊對多股清兵進行打擊。清兵遭到炮擊潰散，千代田再也找不到目標后，13:30返回鳩灣與主力會合，繼續對沿海清軍炮臺進行攻擊。
1895年1月上旬，日本陸海軍制定了山東登錄計劃，決定以第三、第四游擊隊近程掩護運輸船隊在成山角登陸；陸軍開始登陸的同時，本隊、第一、第二游擊隊以及各魚雷艇隊將前往威海衛準備截擊北洋艦隊。1月19日，各隊陸續從大連灣陸續出港，20日護送著第一批運輸部隊抵達預訂的登陸場。1月底至2月初，日軍逐步攻陷了威海衛的外圍炮臺，北洋艦隊殘存艦艇只能困守于威海衛泊地內。2月7日，伊東判斷兩次魚雷艇襲擊后，定遠、來遠、威遠等主要艦艇坐沉，北洋艦隊已經軍心渙散，于是下令聯合艦隊總攻。其中本隊、第一游擊隊同編為右軍，以單縱陣10節航速向威海灣東口前進，主要攻擊劉公島炮臺；第二、第三、第四游擊隊共15艘為左軍，目標為日島炮臺。清軍炮臺還擊，但殺傷有限；是此行動千代田未有受損記錄。14-15日，一直苦苦支撐的威海衛清軍在人員傷亡慘重、彈藥告罄、援軍又遲遲不至的情況下，被迫向日軍投降。
2月14日，鑒于北洋艦隊已經全軍覆沒，日本方面決定組建南方派遣軍，抽調松島、橋立、嚴島、千代田、吉野、浪速、高千穗、秋津洲、和泉等為南方派遣艦隊主力。各艦2月下旬返回吳港進行修理，預定3月15日之前到佐世保軍港集合。其中千代田修理進度比較慢，南方派遣艦隊不再等待而先行出發（按，根據本書p.267，3月26日伊東發布澎湖列島行政廳開廳布告，澎湖戰役已經結束。千代田實際上并未參加澎湖戰役，《#幕末以降帝國軍艦寫真と史実》簡介有誤。）。千代田修理完成后，臨時歸西海艦隊指揮，4月13日護衛征清大總督府前往旅順口。由于清日兩國開始進行和談，原定發動的直隸平原戰役中止。5月18日，千代田再護送征清大總督府返回宇品。
1895年（明治25年）2月26日，千代田偕同捕獲的原清朝巡洋艦廣丙號從威海衛出發返回日本，3月5日抵達吳港。
《馬關條約》簽訂后，清朝割讓臺灣等予日本。臺灣當地士紳組織義軍反對日本占領。為此日本調動軍隊決心武力占領臺灣地區。同年5月29日14:00，近衛師團從三貂角開始登陸，至31日登陸完畢。6月2日15:00，松島、千代田、浪速、高千穗4艦于基隆外海集合，而當地清兵未能確定來者身份，故而炮臺沒有射擊。3日08：51-09：13，因看到登陸日軍從基隆東方高嶺前進，日艦發空炮進行聲援。稍后社寮炮臺開炮，10:15仙洞炮臺也開始攻擊日艦；日艦遂進行還擊，10:50各艦停止炮擊，駛向深澳外海。4日12:30常備艦隊與攻占了基隆的陸地部隊取得聯絡，開始著手基隆港的掃雷作業；6日17:00掃雷作業結束，日軍從此可以直接從基隆港進行運輸與補給。
千代田號，大約攝于1900年
千代田的鍋爐因長期使用，燃燒室出現蒸汽泄漏的情況，蒸汽壓力從下降到了。甲午戰爭結束后，1895年7月，有關方面在吳鎮守府造船部對千代田的主機和鍋爐進行檢修，更換了各種輪機零部件，也新換了煙囪。10月千代田完成作業出港，回歸常備艦隊。（按，一般來說關于鍋爐的蒸汽壓力應該用“英磅每平方英尺”一類的單位，但日方文書里經常只寫“英磅”，而且省略不注明面積。故本處從原文。）。
1897年（明治30年）4月，鑒于鍋爐逐漸老化，千代田在吳鎮守府造船部進行大修，這次拆除了全部6座汽車式鍋爐，更換為12座法國制貝爾維爾式鍋爐，同時更換了主機軸管。輔機也拆除下來運到陸地上，以徹底更換磨損老化了的部件。這次改裝直到明治31年5月方才結束。
1898年（明治31年）3月21日，日本海軍制定軍艦及魚雷艇等級，將3500噸以下的巡洋艦劃分為三等巡洋艦。該分類共包括千代田等5艘軍艦。同年美西戰爭期間，千代田受日本政府派遣前往馬尼拉保護當地日本僑民。
1900年（明治33年）1月，千代田返回吳海軍造船部，為多處腐蝕破孔進行應急修理。同年5、6月間再次因為鍋爐圍板、蒸發管等多處部件穿孔的問題，回到吳港進行修理，9月才返回常備艦隊。10-12月期間，為了應對中國的義和團運動，千代田奉命在大沽、芝罘一帶進行活動。之后千代田作為海軍輪機預備軍官的訓練艦。
1901年（明治34年）9月編為第一預備船。
時至1902年（明治35年），千代田的狀態已經非常惡劣，只能勉強保持航行能力。當年3月千代田曾短暫重返常備艦隊編制，僅一個月后的4月就再次編為第三預備船，對艦體及主機進行大修。這次大修直到1903年（明治36年）3月才完成。大修后有關方面對千代田進行了一次海試，這次的成績還不錯，錄得最大航速。
1903-1904年間，日本和俄國之間為了爭奪在朝鮮的權益而展開了激烈的競爭。此時性能比較落后的千代田編列入第三艦隊第六戰隊，戰隊司令為海軍少將。
1903年12月18日，千代田奉命抵達仁川港，接替早前駐泊于此的濟遠號對港內俄軍動向進行監視。12月29日，俄羅斯帝國海軍派出防護巡洋艦瓦良格號前往仁川換防，此時日本在仁川港內的存在僅有千代田一艦，噸位及火力均遠遜于瓦良格號，在隨時可能爆發的戰爭中處于不利的地位（按，本書中將“瓦良格號”意譯為“維京人號”）。1904年1月8日，炮艦高麗人號前來進行支援，并且刻意在千代田旁邊錨泊，與瓦良格號一同對千代田形成夾擊之勢。2月1日，時任艦長海軍大佐將停泊點更換到了仁川港出入口處。5日艦上收到了國交斷絕電報；6日下午得到進一步的消息，稱聯合艦隊主力已經起航，其中瓜生外吉海軍少將率領的第二艦隊第四戰隊正在往仁川方向前來。7日23:55，村上指揮千代田悄悄出港，向西南方向的伯階島駛去；8日早上與瓜生的第四戰隊在伯階島會合。14:15瓜生部隊以千代田為先導艦，護送著登陸部隊搭乘的運輸船駛入仁川港水道。15:28，千代田帶領高千穗與第9魚雷艇隊離開隊列前往港內泊地，瓜生則率領其他艦艇護送著運輸船繼續前進。16:00日艦發現高麗人號正向港外駛來。在對峙中高麗人號通過了千代田與高千穗兩艦左舷，為了堵截高麗人號，裝甲巡洋艦淺間左轉擋在高麗人號前面，迫使高麗人號右轉；接著第9魚雷艇隊的4艦跟上左右包抄。16:40，在日軍各艦進逼下的高麗人號因為驚慌而開了一炮，不過沒有擊中任何目標；隨后高麗人號右滿舵返回泊地。17:30第四戰隊各艦進入仁川港內，千代田、高千穗以及第9魚雷艇隊逼近瓦良格號，明石靠近運輸船停泊，浪速、新高、淺間三艦則退出港外。當晚瓜生向俄方遞交了最后通牒，要求俄艦于次日出港，否則將直接在港內交戰。
2月9日凌晨，日軍完成登陸行動，千代田等日艦陸續退出至港外（按，千代田具體退出港外的時間似可商榷。按《日俄戰爭》所述，千代田于07:00即已離開，然而按照日本官方戰史《明治三十七八年海戦史》記載，最晚一艘日本運輸艦于10:00前后才趁漲潮時退去，千代田似乎不應早于運輸船離開。）。11:40，瓦良格號及高麗人號開始起錨。12:20，俄艦距離淺間約5000米，淺間開始射擊。隨后雙方各艦紛紛投入到戰斗中。千代田沒有加入瓜生的隊列，而是集中火力向高麗人號射擊。兩艘俄艦寡不敵眾，很快受到沉重打擊而被迫退回港內，突圍無望的兩艦官兵選擇自沉棄艦。本次作戰千代田沒有受到命中的記錄。
同年6月23日05:40，日軍負責監視港口的驅逐艦發現偵察防護巡洋艦及一批艦艇從黃金山下出港。其中千代田正好在去往旅順口的途中，于是立即參加了攔截。這次實際上是太平洋艦隊旅順分艦隊的一次突圍嘗試，諾維克號、巴揚號、佩列斯韋特號、波爾塔瓦號、塞瓦斯托波爾號、帕拉達號、、狄安娜號等8艘主要艦艇率先抵達饅頭山東南岸。11:00左右皇太子號、勝利號、列特維贊號也已經出港。面對傾巢出動的俄艦，日艦主力尚未抵達，此時在遇巖除了驅逐艦等小型艦艇外，在遇巖方向僅有第三戰隊以及千代田。面對此種情況，第三戰隊司令出羽重遠派出笠置、高砂、千歲、千代田進行增援。17:40第六戰隊各艦抵達遇巖，與提前一步到達遇巖的千代田會合，然后向著第一戰隊的方向退去，希望能將俄艦引誘過去。18:15日軍主力趕到，20:00無心戀戰的俄艦開始調頭往北撤退。20:20東鄉平八郎下令讓驅逐艦發動突擊，其他各隊撤往警戒地點。
7月25日，旅順港內俄艦大舉出動，巴揚號、狄安娜號、帕拉達號、、，以及炮艦、驅逐艦、掃雷艇若干，出港向東前往鮮生角附近炮擊日軍陸軍陣地。日軍第五、第六戰隊立即馳援。18:32正在全速前進的千代田在小平島西南偏南方向觸雷，艦體劇烈震動，7人身亡，艦內有毒氣體彌漫。千代田只得在秋津洲的護衛下返回泊地。由于此次負傷需要修理，千代田沒有趕上黃海海戰。
1905年5月27日，俄國第二太平洋艦隊司令齊諾維·羅杰斯特文斯基海軍中將率領艦隊北上時，遭遇聯合艦隊主力攔截。此役千代田依然配屬于第六戰隊，序列第四。當天早上，第六戰隊各艦都在各處進行警戒，其中千代田在尾崎灣停泊。接到俄國艦隊出現的警報后，05:44須磨、千代田從尾崎灣出發。戰隊各艦在神埼陸續集合，跟隨在第五戰隊后方。11:45前后不遠處的第三戰隊與俄國艦隊發生接觸，并遭到俄艦猛烈的迎擊，防護薄弱的第六戰隊為安全起見短暫向北退避。12:10第六戰隊前出至俄艦前方對俄艦保持接觸。13:30日本主力艦從東方出現，第六戰隊退回至第五戰隊尾部。14:25第六戰隊奉命向南襲擊俄國艦隊的運輸船。15:45第六戰隊遇到了正在和俄軍輕型艦艇交戰的第四戰隊，于是跟隨在后方（按，日方官方戰史并未記載16:20前后遇到的雙桅雙煙囪俄艦的名字。）。16:20遇到一艘雙桅雙煙囪、受創失去航行能力的俄國輔助艦艇，第六戰隊遂對其展開炮擊，16:35將其擊沉。大約同一時間俄國第一戰列艦戰隊及第一巡洋艦戰隊突然從第六戰隊左舷的霧氣中出現向西航行，并展開炮擊。第六戰隊苦戰大約30分鐘后，17:25到達俄國戰列線尾部，調頭向西南試圖跟隨在俄艦后方。17:40發現已經癱瘓的輔助巡洋艦烏拉爾號，17:51將其擊沉。在附近還有著同樣受重創的修理船勘察加號和戰列艦。17:57第六戰隊在4000-6000米距離上對勘察加號進行射擊，確認其已經無法挽回后，轉為與第四、第五戰隊一同對蘇沃洛夫公爵號射擊。18:00東鄉下令魚雷艇隊出動，第六戰隊遂脫離戰斗前往會合點。當天的戰斗千代田艦上兩人負傷。次日（28日），第六戰隊參加了對俄艦殘存主力最后的圍攻。
1910年（明治43年）5月中旬，千代田赴廣島市宇品地區，參加300年祭典，15-18日期間本艦向公眾開放參觀。
1912年（大正元年）8月28日，日本海軍修改了艦艇分類，將千代田劃入二等海防艦（7000噸以下）。
1914年，日本以英日同盟為理由，加入協約國參加第一次世界大戰。日本方面決定由加藤定吉海軍中將指揮佐世保第二艦隊，負責封鎖膠州灣。此時已經成為海防艦的千代田也參加了行動。同年8月16日，日本海軍將千代田編入第二艦隊第6戰隊（戰隊司令上村翁輔海軍少將，轄千歲、秋津洲、千代田）。
1919年6月至1920年3月，千代田在吳海軍工廠進行魚雷母艦（魚雷補給船）的相關改裝。
1921年（大正10年）4月14日，千代田的艦艇類別從海防艦正式變更為魚雷母艦。
1922年（大正11年）4月1日，日本海軍將千代田從海軍艦籍中除籍，同時從艦艇等級表中刪除，并收回艦艏軍艦菊花紋章。
同一天，千代田、見島兩艦編列為特務艇，作為潛艇母艦。
1924年（大正13年）12月1日，千代田從特務艇除籍，改為雜役船，交給海軍兵學校作為訓練船之用。
1926年（大正15年）12月20日，日本海軍對千代田進行了調查，認為該艦已經相當老舊，應當廢棄。 1927年（昭和2年）2月28日，正式列為廢棄船。決定作為靶艦處理，并到吳海軍工廠進行相關改造作業。同年8月3日午前9時，昭和天皇搭乘戰列艦山城，在多艘峯風級驅逐艦（、羽風、、）的護衛下抵達大分縣佐伯灣。 8月5日早上，聯合艦隊大批艦艇聚集于佐伯灣內(司令)樅、榧、梨、竹、(司令)栂、柿、楡、(司令)菱、蕨、葦、菫、(司令)蓼、蓮、蓬、(司令)驅二八、驅二九、驅三〇、驅二七、(司令)驅一七、驅一五、驅一三、驅一九、驅二三、驅二五、(司令)梅、楠、櫻、橘、(司令)帆風、羽風、秋風、太刀風(司令)呂六四、呂六八、呂六三、(司令)呂六二、呂六〇、呂六一、(司令)呂六七、呂六五、(司令)伊五三、伊五二、伊五一鶴見、能登呂、間宮』。10:00，御召艦山城從佐伯灣出發，當天下午在豐后水道，航母鳳翔以及水上飛機母艦的飛行隊對該靶艦進行了實彈轟炸演習，并將其擊沉。
日本海軍在對千代田進行靶艦改造時將其艦橋拆了下來，用作海軍兵學校的號令臺。太平洋戰爭結束后，日本將其撤除。
*新井有貫 大佐：1890年1月10日 - 1891年4月13日
*新井有貫 海軍大佐：1890年1月10日 - 1891年6月17日
*千住成貞 海軍大佐：1891年6月17日 - 1892年9月5日
*有棲川宮威仁親王 海軍大佐：1892年9月5日 - 1893年10月12日
*尾本知道 海軍大佐：1893年10月12日 - 1894年2月26日
*內田正敏 海軍大佐：1894年2月26日 - 1895年9月28日
*伊藤常作 海軍大佐：1895年9月28日 - 1897年5月15日
*外記康昌 海軍大佐：1898年5月3日 - 1899年5月1日
*井上敏夫 海軍大佐：1899年5月1日 - 9月29日
*成川揆 海軍大佐：1899年9月29日 - 1900年6月7日
*松本有信 海軍大佐：1900年6月7日 - 1901年2月4日
*坂本一 海軍大佐：1901年2月4日 - 10月1日
*毛利一兵衛 海軍大佐：1903年4月12日 - 7月7日
*村上格一 海軍中佐：1903年7月7日 - 1905年1月12日
*東伏見宮依仁親王 海軍大佐：1905年1月12日 - 12月20日
*山本正勝 海軍中佐：1905年12月20日 - 1906年10月4日
*築山清智 海軍大佐：1906年10月4日 - 1907年5月2日
*森亙 海軍大佐：1907年5月2日 - 1908年2月20日
*大澤喜七郎 海軍大佐：1908年2月20日 - 9月25日
*山中柴吉 海軍大佐：1908年9月25日 - 1909年3月10日
*（兼）兼子昱 海軍中佐：1909年3月10日 - 5月22日
*釜屋六郎 海軍中佐：1909年5月22日 - 12月1日
*磯部謙 海軍中佐：1909年12月1日 - 1911年10月25日
*櫻野光正 海軍中佐：1911年10月25日 - 1911年11月27日
*町田駒次郎 海軍大佐：1911年11月27日 - 12月22日
*永田泰次郎 海軍大佐：1911年12月22日 - 1912年6月18日
*山岡豐一 海軍大佐：1912年6月18日 - 12月1日
*久保來復 海軍大佐：1912年12月1日 - 1913年11月5日
*長鋪次郎 海軍中佐：1913年11月5日 - 1914年5月6日
*堀田弟四郎 海軍大佐：1914年5月27日 -
*島內桓太 海軍中佐：1914年8月23日 - 12月1日
*山下義章 海軍大佐：不詳 - 1915年12月13日
*小牧自然 海軍中佐：1915年12月13日 - 1916年12月1日
*中川寛 海軍中佐：1916年12月1日 - 1917年12月1日
*上田吉次 海軍大佐：1917年12月1日 - 1918年12月1日
*藤村昌吉 海軍大佐：1918年12月1日 - 1919年12月1日
*石渡武章 海軍大佐：1919年12月1日 - 1920年6月1日
*加藤弘三 海軍中佐：1920年6月1日 - 1920年12月1日
*水谷耕喜 海軍大佐：1920年12月1日 - 1921年12月1日
*木村豊樹 海軍中佐：1921年12月1日 -
** ，初代“千代田”，也是日本第一艘國產蒸汽軍艦。原本預定建造多艘同級艦船，后因故只建成一艘，而該“形”字卻保留下來作為艦名之一。
** 千代田號航空母艦，第三代“千代田號”，原為水上飛機母艦，后改裝為輕型航空母艦。
** ，第四代“千代田號”，日本海上自衛隊現役主力潛艇救援船
** ，第五代“千代田號”，日本海上自衛隊在建最新式潛艇救援船
桃園國際機場福德宮，是位於臺灣桃園市大園區圳頭里的土地祠，合祀因興建桃園國際機場而被迫拆遷的三十六尊土地神。
1975年，桃園國際機場建立，徵收竹圍、海口、-{后}-厝、圳頭、埔心、大海、三石、菓林等村土地，共遷出三十六尊土地公。該年12月，大園鄉圳頭村8鄰江姓村民提供自家土地並募款興建3坪大的小廟收留這些神像。
近三十年後，小廟日漸老舊，加上廟後方為新街溪，村民認為「背有斷崖」的風水對神不敬，於是在2004年向桃園民航站以航空噪音防制經費名義，要求補助新臺幣410萬元蓋新廟。對此，噪音防制小組表示無明文規定補助可設置不動產，請大園鄉公所先覓地，之後又求信眾改以社團法人名義申請。集資百萬元購地的村民，先捐錢給已立案的圳頭福忠宮，再由福忠宮管理委員會名義申請。在信眾以社團法人名義申請後，桃園民航站卻又說經費有適法疑慮，要報請民航局釋疑方能辦理。村民氣結，遂揚言把神像送回機場航廈安座。
自2004年開始，大園鄉公所為了遷建福德祠與桃園航空站多次協調，前後共七次都無達成共識，後來桃園縣立法委員郭榮宗居中協調，與民航局長張國政、桃園航空站主任李燦煌、圳頭村村長卓榮騰及數名鄰長參加協調會才有共識。民航局同意遷建新廟的經費，先由鄉公所從機場回饋金中先墊付470多萬。
2008年初，民航局同意以回饋金名義補助總建廟經費6成的488萬餘元，但工程發包期間遇到建材大漲，第三次才標出去。新廟址依然在圳頭村8鄰。該年11月23日，佔地30多坪的新廟舉行安座儀式。村民擲筊將三十六尊神像「合體」為一尊大土地公神像鎮殿、以及各一尊較小的土地公、土地婆神像做代表。為突顯安置早年桃園機場土地公神的特色，還選用了「桃園茂盛乃鍾靈地脈」、「機場暢達緣仰仗神庥」對聯。桃機公司、機場廠商、空姐、地勤等人員也會到濱海路上的此廟祭祀。圳頭村村長卓榮騰表示取名為「桃園國際機場福德宮」，可能是全國唯一用機場命名的土地公廟，突顯安置早年桃園機場土地公神的特色。
隨著桃園航空城推動，圳頭村部分土地再劃入機場第三跑道計畫，村內還有四間土地廟面臨要遷移。因公共工程而集中供奉的還有永和山福德祠、十三伯公福佑宮等。圳頭村民希望比照青埔高鐵區模式，也讓四尊土地公「合體」，合併一間福德宮，並由政府提供周邊公園、綠地地點安置，保存當地歷史民俗。
2018年1月3日，桃園市議員徐其萬表示，為讓眾人知道此廟所在，桃園機場總經理蕭登科已允諾協助新建水泥材料的牌樓，並由桃園機場公司出資興建彩繪牌樓。
現代電影是一個臺灣的底片沖洗與數位後期製作的電影公司。陳世庸創立於1992年，早期公司以廣告底片沖洗業務居多，期間的代表作品為1999年侯孝賢執導的海上花。
近年來投入數位後期製作，並成立專業電影攝影與燈光拍攝，合作電影成績卓著且多次獲得坎城影展與柏林影展殊榮。近期參與製作的有植劇場、日常對話、日曜日式散步者、老鷹想飛、刺客聶隱娘、一代宗師等。
現代電影在1994年承接了第一部電影長片沖洗，就是吳念真導演的多桑，也因此連結了後續電影長片的業務。初期的業務量，以廣告片七成、電影片三成為比例分佈。當時許多著
名的導演、攝影師均會向現代電影及「阿禮師」詢問拍攝的建議，也屢屢獲得客戶肯定，底片沖洗上的品質，往往可以沖出有層次感的影像品質，色彩成像具有立體感。
臺灣與日本、澳洲競爭上，常常因為柯達原廠的文件為英文使得技術難以第一時間跟進，日本通常隔天就會有日文翻譯本，使得臺灣沖洗師傅必須花費更多時間去嘗試與犯錯。現代電影能夠在此脫穎而出，仰賴對於細節的用心以及基本清潔保養維護完善，更重要的是，也要勤於去觀賞沖片後的品質，以便隨時調整技術細節，這樣的嚴謹度，造就在侯孝賢導演的海上花製作上，連標竿沖印廠日本東洋現象所IMAGICA都驚艷的沖洗品質。
近十年內，數位化全面席捲電影界，使得電影拍攝族群瞬間地「數位化」，全球底片沖洗廠紛紛面臨產業危機。現代電影就在此時選擇投入數位化，開始漫長的耕耘，經過十年努力，投入大量人力、物力與資金，逐漸建構出體制完整的數位後期體系。
近五年內，現代電影跨足專業電影拍攝領域，投入Arri攝影組，更網羅眾多拍攝人才加入團隊，也同步成立燈光組，將前期拍攝的組成建制的更加完整、完善。
結合前期攝影燈光與後期製作，現代電影有完整的「一條龍」服務，
使得顧客使用上更加準確，且節省更多溝通上的時間。
長期也都保留著底片部門，堅持至今，大中華區僅剩下現代電影保有底片技術。
透過傳統與數位、前期與後期的整合，現代電影朝向電影製作垂直整合的方向發展，邁出電影產業的新道路。
長期配合金穗影展，提供給策展單位技術上的合作，並協助輔導新銳導演及攝影師在後期製作上的技術支援，讓團隊可以有更專業且深入的了解。2011年起，現代電影推出學生優惠專案，結合臺藝大與世新大學發展出「底片製作實習課程」，多年來培育多名底片導演、攝影師，代表人物為臺北星期天的何蔚庭導演與日曜日式散步者導演黃亞歷。
劇本開發是現代電影的未來方向。因著技術投資，劇本研究與分析是未來重要的發展項目之一，現代電影期待朝向站在更前瞻的位置上，為臺灣電影產業製作出更具市場性與人文性的作品。
*2016年：日常對話、日曜日式散步者、單車天使
*2015年：刺客聶隱娘、老鷹想飛、灣生回家、菜鳥
*2014年：他們在島嶼寫作Ⅱ、山豬溫泉、相愛的七種設計
*2013年：一代宗師、戀戀海灣
《間諜橋：一個冷戰的真實故事》是的2010年非小說著作。本書記載了冷戰期間美國與蘇聯之間間諜的。本書是由出版的。有聲書版本隨後由ISIS出版社出版，由Jonathan Keeble朗讀。
雖然這本書的名稱與湯·漢斯主演的2015年電影相同，但電影並不是基於惠特爾的書改編。電影其實部分基於詹姆士·唐納文的著作《間諜橋上的陌生人》（''Strangers on a Bridge''），唐納文是一名參與俘虜交換的律師，而漢斯在電影中扮演他。惠特爾的著作和電影都是基於相同的事件，然而本書著重於三名俘虜交換的過程，電影則重點在唐納文自己身上。
華倫海特隕石坑（Fahrenheit）是位于月球正面危海東南部的一座小撞擊坑，約形成于32-11億年前的愛拉托遜紀，其名稱取自德國物理學家丹尼爾·加布里埃爾·華倫海特（1686年-1736年），1976年被國際天文學聯合會正式接受。
華倫海特隕石坑的周邊，月球正面區域圖。
該隕坑西北和東南分別毗鄰更小的柯蒂斯隕石坑和列夫隕石坑，東側和東面綿延著哈克山脊皺嶺，在它的后面，往東北是坐落在月海邊緣的阿格魯姆岬，而東南則矗立著突兀的烏索夫山。該隕坑中心月面坐標為，直徑6.65公里，深約1.123公里。
華倫海特隕石坑外觀呈圓杯狀，幾乎未受到明顯的撞擊侵蝕，坑壁邊沿完整清晰，平整的內壁面呈現出較高的反照率。坑壁最大高出周邊地形250米，內部容積約11.76立方千米，形態特征隸屬ALC 型（以該類隕石坑的典型代表—衛星坑阿爾巴塔尼環形山 C所命名）。
在1976年被國際天文學聯合會正式命名前，該隕坑曾被稱作衛星坑皮卡德 X（所謂的衛星坑標記法：以所靠近的主坑名+字母來命名）。
前蘇聯月球24號探測器曾降落在阿格魯姆岬東南15公里處。
* http://www.lpi.usra.edu/resources/apollo/search/feature/?feature=Picard%20X 阿波羅15、17號拍攝華倫海特隕石坑.
* LAC-62 圖中的華倫海特隕石坑.
* 華倫海特隕石坑周邊月面圖.
* LM-62 圖中的華倫海特隕石坑.
* 華倫海特隕石坑周邊地形圖.
* 維基月球環形山在線解說-華倫海特隕石坑.
臨海郡王趙與澤，祖籍涿郡（今河北省保定市清苑縣）人，宋朝宗室、崇憲靖王趙伯圭孫、新興恭良郡王趙師垂子，第六代嗣秀王。
趙與澤早年事蹟不詳，曾任直秘閣、主管鴻禧觀，景定元年（1260年）（或景定二年（1261年））繼承叔祖父趙師彌襲封嗣秀王、任福州觀察使、提舉佑神觀，至咸淳七年十月（1271年）去世，贈官少師，追封臨海郡王。
雲雀之丘站是一個位於東京都西東京市三丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI13。
島式月臺2面4線的地面車站。內側2線是本線、外側是待避線，1、2號月臺是下行，3、4號月臺是上行。設有跨站式站房。
2016年度1日平均上下車人次為70,247人，西武鐵道全部92個車站當中排行12位。
::: 石神井公園（SI10）－雲雀之丘（SI13）－所澤（SI17）
:: 快速（東久留米方此站起各站停車）
::: 石神井公園（SI10）－雲雀之丘（SI13）－東久留米（SI14）
::: 保谷（SI12）－雲雀之丘（SI13）－東久留米（SI14）
自治大臣是日本的被廢除的國務大臣。
主要管轄了地方自治制度以及選舉制度及消防，為自治省的最高長官。
地方財政委員會委員長（內閣）
1948年3月10日 - 1948年10月15日
1948年10月19日 - 1949年2月10日
1949年2月10日 - 1949年2月16日
1949年2月16日 - 1949年5月31日
地方自治廳長官（總理府）
1949年6月1日 - 1950年1月24日
1950年1月24日 - 1950年6月28日
1950年6月28日 - 1952年8月1日
1950年7月12日為止，行政管理廳長官
自治廳長官（總理府）
1952年8月1日 - 1952年10月30日
郵政大臣?行政管理廳長官
內閣總理大臣的自治廳長官臨時代理
1958年6月12日 - 1958年10月28日
1958年10月28日 - 1959年1月12日
1959年1月12日 - 1959年6月18日
1959年6月18日 - 1960年6月30日
自治大臣（自治省）
1960年7月1日 - 1960年7月19日
北海道開発廳長官
1971年2月9日至同月17日
國家公安委員會委員長?北海道開発廳長官
1990年2月28日 - 1990年12月28日
1990年12月28日 - 1991年11月5日
內閣總理大臣的自治大臣臨時代理
2000年12月5日 - 2001年1月6日
郵政大臣?総務廳長官
八一勛章是中華人民共和國授予軍人的一種勛章，是現行中國軍事榮譽制度中最高的一級，由中華人民共和國中央軍事委員會決定，中央軍事委員會主席授予。授予的對象是中國人民解放軍、中國人民武裝警察部隊和公安現役部隊的軍人和文職人員。
2017年6月12日，經中央軍委主席習近平批準，重新設立“八一勛章”。新設立的“八一勛章”是由中央軍事委員會決定、中央軍委主席簽發證書并頒授的軍隊最高榮譽，授予在維護國家主權、安全、發展利益，推進國防和軍隊現代化建設中建立卓越功勛的軍隊人員，一般每5年授予一次，通常在中國人民解放軍建軍“逢五”“逢十”周年時組織，特殊情況下可以及時授予。
2017年7月，中央軍委主席習近平簽署命令，授予麥賢得等10位同志“八一勛章”。2017年7月28日，中央軍委頒授“八一勛章”和授予榮譽稱號儀式在北京八一大樓舉行，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平向“八一勛章”獲得者頒授勛章和證書。這是“八一勛章”首次頒授。
根據官方介紹，“八一勛章”采用了八一軍徽、五角星、利劍、旗幟、光芒和長城、橄欖枝等設計元素。五角星襯托八一軍徽，表明中國人民解放軍從紅軍走來，并象征軍隊至高榮譽；五個利劍組合與五角星相呼應，象征我軍是聽黨指揮、能打勝仗、作風優良的人民軍隊，具有堅不可摧的向心力凝聚力戰斗力；旗幟、光芒，象征受勛者在黨的旗幟引領下取得輝煌成績，其事跡和精神也具有旗幟般導向作用，是全軍官兵學習的榜樣；長城，象征人民軍隊忠實履行黨和人民賦予的神圣使命，堅決捍衛國家主權、安全、發展利益；橄欖枝，象征中國堅定不移走和平發展道路，以及人民軍隊為捍衛世界和平做出的突出貢獻。
File:August 1 Medal Certificate.jpg|《八一勛章證書》封面
File:August 1 Medal Certificate (Inside page).jpg|程開甲所獲的《八一勛章證書》內頁
新華社通稿指出，八一勛章授予“在維護國家主權、安全、發展利益，推進國防和軍隊現代化建設中建立卓越功勛的軍隊人員”。
授予時軍銜/文職級別
曾獲得的軍內最高級別獎勵
退役海軍大校
原91708部隊副部隊長
意志堅強、不怕犧牲的鋼鐵戰士
1965年國防部授予“戰斗英雄”榮譽稱號
海軍專業技術少將
海軍工程大學電氣工程學院電力電子技術研究所主任、中國工程院院士、中共中央候補委員
心系強軍、銳意創新的科研先鋒
2002年、2011年中央軍委兩次記一等功
空軍指揮學院原訓練部副部長
挑戰極限、勇爭第一的試飛英雄
2007年中央軍委授予“英雄試飛員”榮譽稱號
96722部隊71分隊班長
建功基層、愛崗敬業的優秀士官
2015年第二炮兵授予“踐行強軍目標模范士官”榮譽稱號
解放軍航天員大隊特級航天員
矢志報國、逐夢太空的英雄航天員
2008年中央軍委授予“英雄航天員”榮譽稱號
原國防科工委科學技術委員會正軍職常任委員、中國科學院院士
忠誠奉獻、科技報國的“兩彈一星”元勛
1999年獲中央軍委發“兩彈一星”功勛獎章
軍委國防動員部
山東省棗莊軍分區政治委員
視死如歸、血戰到底的戰斗英雄
1986年被中央軍委授予“戰斗英雄”榮譽稱號
武警新疆總隊某支隊支隊長
赴湯蹈火、沖鋒陷陣的反恐英雄
沈陽軍區善后辦
原81032部隊副軍職調研員
沖鋒在前、英勇果敢的戰斗英雄
1969年被中央軍委授予“戰斗英雄”榮譽稱號
云南省公安邊防總隊普洱市支隊支隊長
獨具虎膽、出生入死的緝毒英雄
列夫隕石坑（Lev）是月球正面危海東南部一座很小的撞擊坑，其名稱取自俄語中的男性名，由于其直徑很小，根據國際天文學聯合會命名規則，被賦予了一常用人名，而非一般大隕石坑以特定科學家名字來命名，2012年3月29日該隕坑名被批準接受。
該隕坑西北毗鄰華倫海特隕石坑、東面坐落了更大的孔多塞環形山，已磨損的奧祖隕石坑則位于它的東南。隕坑的東北偏東是突兀的阿格魯姆岬、東南矗立著烏索夫山，而它的南面則橫亙了綿延的哈克山脊。該隕坑中心月面坐標為，直徑0.06公里，深約0.01公里。
列夫隕石坑外觀形狀較復雜，極可能是由二座或多座撞擊坑疊加而成。
列夫隕石坑的位置， 月球勘測軌道飛行器拍攝。
* 1974年11月6日，前蘇聯太空探測器月球23號在距該隕坑西南約6公里處，月面坐標，因降落時側翻而著陸失敗。
* 1976年8月18日，前蘇聯太空探測器月球24號成功降落在該隕坑西北邊沿處，月面坐標，并帶回地球170克月表下方2米處的月壤。
* LAC-62 列夫隕石坑.
* LM-62 圖中的列夫隕石坑.
* 維基月球環形山在線解說-列夫隕石坑.
東久留米站是一個位於東京都東久留米市東本町，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI14。
2016年度1日平均上下車人次為54,386人，西武鐵道全部92個車站當中排行第17位。
::: 保谷（SI12） ← 東久留米（SI14） ← 所澤（SI17）
:: 快速、通勤準急、準急、各站停車（通勤準急只限上行運行）
::: 雲雀之丘（SI13）－東久留米（SI14）－清瀨（SI15）
*  関東の富士見百景 (No.63)  - 國土交通省 関東地方整備局
清瀨站是一個位於東京都清瀨市元町，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是SI15。
島式月臺2面4線的地面車站，1、3號月臺是本線，2、4號月臺是待避線。此站始發多使用2號月臺，此站終到多使用4號月臺。
2016年度1日平均上下車人次為69,386人，西武鐵道全部92個車站當中排行第13位。
近年的1日平均上下車人次、上車人次的推移如下表。
:: 快速急行、急行、通勤急行（只限上行運行）
::: 東久留米（SI14）－清瀨（SI15）－秋津（SI16）
西所澤站是一個位於埼玉縣所澤市一丁目，屬於西武鐵道的鐵路車站。車站編號是SI18。
此站有池袋線與狹山線停靠。狹山線以此站為起點。
中央配置1面2線的島式月臺，在其外側又被2面2線的對向式月臺夾著，地面車站。
SI 狹山線
下山口、西武球場前方向
池袋線上行狹山線起的直通1號月臺原則上是臨時月臺
飯能、西武秩父方向
飯能方向開抵的列車
2016年度1日平均上下車人次為24,801人。西武鐵道全部92個車站當中排行第43位。
:: 急行、通勤急行、快速、通勤準急、準急、各站停車（通勤急行與通勤準急只限上行運行）
::: 所澤（SI17）－西所澤（SI18）－小手指（SI19）
: SI 狹山線
:: 急行、快速、準急、各站停車（急行與快速只限舉辦棒球比賽時運行）
::: 所澤（池袋線）（SI17）－西所澤（SI18）－下山口（SI40）
《逆襲之星途璀璨》，是根據橙光遊戲作者我是YT制作的《逆襲之星途閃耀》娛樂圈戀愛文字游戲改編的2017年中國現代都市偶像劇。由普提查·克瑟辛、宋軼、種丹妮、彥希領銜主演，2017年6月9日于騰訊視頻播出。
星期一至五 09:00 - 10:00
蘇橙的頂頭上司，段凌薇的弟弟。傳說中的“霸道總裁”，傲嬌又霸氣，被賦予霸道，幼稚的標籤，看似矛盾的設定卻使人物自帶“ 反差萌”而獨具魅力。
蘇橙漂亮、燦爛、活力十足、性格善良，做事努力。她在娛樂圈慢慢成長為一名巨星，用自己的曾經一次邁過娛樂圈的風雨險阻。
蘇橙前期好姐妹，小地方出身，有夢想的女孩，從一個網紅主播奮鬥到娛樂公司一線小花，變身大明星。為在娛樂圈立足而不擇手段，甚至不惜傷害蘇橙。
言楚非是光芒四射的人氣偶像，天生富有魅惑力，受眾多粉絲愛護，卻逃不開被阻止，是“偶像重生”的精彩演繹。
葉巧的哥哥，程語柔前男友。斬獲多項國內外大獎，行業頂尖造型師。外表冷淡內心柔軟，宇宙無敵好哥哥，燒得一手好菜，是治愈的暖男。
段承軒的對手，老謀深算，堪稱熟男中的戰斗機。
星娛金牌經紀人，蘇橙的經紀人，段承軒的姐姐，顏盛亦的妻子。反對段承軒和蘇橙交往。知性高雅的女強人。
當紅女星，葉琛前女友。猶如暗夜里盛開的玫瑰。外表時尚靚麗，卻滿腹心機，想壓垮蘇橙。
蘇橙的閨蜜，葉琛的妹妹。渴望做一名靈魂歌手。一直飽有初心，天真浪漫、甜美可人。與蘇橙為同期選秀藝人，奪得亞軍，想撮合自己哥哥和蘇橙。
顏氏地產總裁，段凌薇丈夫，段承軒同學。
星娛金牌化妝師。