ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
該小組開發的System Center可以幫助 IT Manager跨越傳統數據中心、私有雲和公共雲、客戶端計算機和設備環境工作，以及Windows Server，驅動世界上大多數大型數據中心，讓小企業環繞世界各地，並提供值之間的所有規模的企業。
該團隊製作Microsoft Dynamics產品——企業資源規劃（ERP）和客戶關係管理（CRM）應用軟件。
應用，媒體與出版團隊負責建設網上消費者應用程式。
該團隊開發微軟網絡搜索引擎Bing。該團隊同樣開發Cortana——智慧型個人助理。
該團隊開發 Bing Ads——綫上廣告平臺。
該團隊開發Microsoft Office——在線辦公軟件。該軟件產品包括Word (字處理器)、Excel (電子試算表程式)、PowerPoint (演示軟體)、Access (個人關係型數據庫應用程式)、Outlook (電子郵件程式，經常與Exchange Server使用)、OneNote (記筆記程式)和Publisher (桌面排版軟體)。還包括其他產品（未被捆綁在Office套件中），如Microsoft Project、Microsoft Visio、Microsoft SharePoint和Skype for Business。
毛淡棉鎮（；）為緬甸孟邦毛淡棉縣的鎮區。2014年人口289,388人，區域面積138.99平方公里。該鎮轄下10個村莊。毛淡棉為該鎮之首府。
齋馬勞鎮（；）為緬甸孟邦毛淡棉縣的鎮區。2014年人口195,810人，區域面積1,318.5平方公里。該鎮轄下93個村莊。齋馬勞為該鎮之首府。
羌宋鎮（；）為緬甸孟邦毛淡棉縣的鎮區。2014年人口122,126人，區域面積404.43平方公里。該鎮轄下45個村莊。羌宋為該鎮之首府。
上海民生現代美術館是2010年起開放的一座當代藝術博物館，由中國民生銀行發起和出資建立，不定期舉辦現代藝術特展。
2010年-2016年，美術館位于上海市長寧區淮海西路570號；2017年-2018年遷址于上海市浦東新區世博大道1929號，原此地開辦的上海二十一世紀民生美術館則并入上海民生現代美術館；2019年起，美術館遷址于上海市靜安區汶水路210號。
丹彪扎亞鎮（；）為緬甸孟邦毛淡棉縣的鎮區。2014年人口170,536人，區域面積771.26平方公里。該鎮轄下50個村莊。丹彪扎亞為該鎮之首府。
木冬鎮（；）為緬甸孟邦毛淡棉縣的鎮區。2014年人口190,737人，區域面積730.16平方公里。該鎮轄下50個村莊。木冬為該鎮之首府。
該鎮為8888民主運動學生領袖、緬甸異議人士與民主活動家敏哥奈的出生地。
直通鎮（；）為緬甸孟邦直通縣的鎮區。2014年人口238,106人，區域面積1,235.8平方公里。該鎮轄下88個村莊。為該鎮之首府。直通農業專科學校（Thaton Institute of Agriculture）則位在此鎮 。
明圓當代美術館位于上海市閘北區永和東路436號。美術館原址為上海造紙機械廠，乃是在廢舊廠房的基礎上改建而成。不定期舉辦現代藝術特展。
榜鎮（；）為緬甸孟邦直通縣的鎮區。2014年人口218,459人，區域面積974.37平方公里。該鎮轄下63個村莊。榜為該鎮之首府。
比林鎮（；）為緬甸孟邦直通縣的鎮區。2014年人口181,075人，區域面積1,994.5平方公里。該鎮轄下155個村莊。比林為該鎮之首府。
南海子公園，位于中華人民共和國山西省太原市迎澤區水西門街附近，屬于太原市城西水系的一部分。
1954年，太原市將古城以西的護城河規劃為城西水系，沿線陸續建成迎澤公園、龍潭公園以及南海子公園。2002年，太原市為慶祝建城2500周年，投資1.8億元人民幣，進行城西水系綜合治理工程，將城水系連接治理，北起太原鋼鐵廠涼水池，途徑龍潭公園、飲馬河公園、西海子公園、南海子公園，進入迎澤公園，全長12.6公里。
鎮區是一種行政區劃名稱，在多國有不同意思，可以指：
* 鎮區 (美國)：美國三級行政區劃。
* 鎮區 (緬甸)：緬甸三級行政區劃。
齋托鎮（；）為緬甸孟邦直通縣的鎮區。2014年人口184,532人，區域面積952.44平方公里。該鎮轄下65個村莊。齋托為該鎮之首府。
2011年9月於緬甸議會申報，齋托鎮人口有157,216人，戶數27,745戶。而該鎮的病床數量共25床，其中16張病床為登扎亞醫療站（Theinzayat Station Hospital）所有。該鎮有1所孕婦與兒童醫療中心，7所鄉村醫療中心以及28處鄉村醫療分站。
該鎮村莊錫當（Sittaung）與莫巴林（Moppalin）之間的橋樑
上海城市雕塑藝術中心位于上海市新華路街道長寧區淮海西路570號，是一家雕塑藝術主題的美術館。原址為上海第十鋼鐵廠（建于1956年），乃是在廢舊廠房的基礎上改建而成。
2005年，上海市城市雕塑委員會辦公室、上海市城市規劃管理局等，根據市規劃部門的選址意見，將位于淮海西路570號（原上鋼十廠）內廢棄的冷軋帶鋼廠廠房，通過保護性改造和功能重塑，建立上海城市雕塑藝術中心。
上海地鐵博物館位于上海市閔行區吳中路1779號，為吳中路停車場上方。是一家地鐵主題博物館。2014年10月28日開館。博物館佔地5000平方米，共有2層。它是中國首家地鐵博物館，介紹內容包括中國鐵路發展沿革，存有上海市地鐵規劃草案稿、上海地鐵站地質模型。可以乘搭10號線到紫藤路站參觀博物館。
上海多倫現代美術館位于上海市虹口區多倫路。
由上海市虹口區文化局創建，于2003年12月28日正式開館。共七樓，建筑面積共4800平方米。不定期舉辦現代藝術特展。首任館長是沈其斌。
王夢菡，筆名中國桃，英文筆名Tau Tau，作家、電影制片人及導演，出生于哈爾濱，在上海長大，現居德國柏林。
16歲時出版第一部長篇小說《象牙童話》，題材來自在上海市第三女子中學的高中生活。此小說后被改編成廣播劇，獲2012年中華人民共和國文化部影視廣播作品大獎。陸續也出版長篇小說《狐香》及《北非，搖搖搖》。
王夢菡曾出任電視選秀節目《超級模特》評委和江蘇衛視脫口秀節目《非誠勿擾》的女嘉賓，同時是上海外語頻道（ICS）《Culture Matters》的脫口秀嘉賓。
定居德國柏林后，出任導演為Juergen.R.Weber的競賽電影《傷口綻放》（OPEN WOUND）的制片人。該片獲21項國際電影節大獎，其中包括王夢菡（Tau Tau Menghan）獲得好萊塢HIMPFF 2017最佳制片人大獎。
卑南上圳攔河堰側寫，途中白色長條部分即為攔河堰壩體構造物，因鹿野溪淤滿而重建中，前方部分即為進水口
卑南上圳攔河堰為一座位在臺灣臺東縣延平鄉攔截鹿野溪溪水的攔河堰，其又有上里攔河堰之稱法。
卑南上圳攔河堰最早起源為日治時期時，當時臺灣總督府方面規劃在今延平鄉羅試山山腳下的鹿野溪上興建水壩進行水力發電，當時稱為清水計畫，然而因太平洋戰爭爆發，日本方面物資缺乏，導致該計畫至日治時期結束前仍無法正式動工興建。
中華民國接管臺灣後，時任中華民國總統的蔣介石來到原日治時期築壩的預定地後指示應興建卑南上圳來供應臺東地區的灌溉用水。
因此在1948年（民國37年）起先後臺灣省政府水利局、臺灣電力公司、水資會等機關開始針對羅試興建水壩的興建案進行多次調查，然而，臺灣電力公司方面因為財務問題於1972年（民國61年）後退出計畫。同年11月，省政府成立第四規畫調查隊，由隊長，當時臺灣省政府水利局第八工程處的胡江東與劉定遠隨同部分第八工程處人員以鹿野溪下游羅試地區興建進水口攔水壩為前提下進行調查工作，在隔年6月提出第一期的築壩工作報告。其中，報告指出，在經過鹿野溪羅試地區鑽探後，該區礫石堆積層太厚，非常不利於建設水壩，應重新尋找新的地點建築卑南上圳所需的攔水壩。
1973年（民國62年）11月，經由省政府水利局探勘隊探勘後，選定在原羅試水壩預定地下游約0.8公里處的上里地區，該區鹿野溪的兩岸硬巖裸露，為適合興建水壩與卑南上圳進水口的極佳地點，並以這個地點進行全面調查。最終在1975年（民國64年）完成卑南上圳灌溉工程計畫報告書。
卑南上圳及攔河堰整體工程於1977年（民國66年）由當時臺灣省政府撥款10億元臺幣後正式動工。
File:Banan Weir02.png|卑南上圳攔河堰標準斷面圖
File:Banan Weir03.png|卑南上圳攔河堰縱斷面圖（無依照比例尺繪製）
File:Banan Weir 05.png|卑南上圳進水口暨攔河堰簡易示意圖（無依照比例尺繪製）
攔河堰工程部分，當時設計上共分為固定堰及活動堰，而施工上則是以高度及長度分為三階段施作，然而，第一階段及第二階段之工程在1981年（民國70年）3月9日受到洪水侵襲，導致挖掘出的土方以及臨時擋水堤全都遭到沖毀，洪災隔日隨即停工。同年6月12日及20日，攔河堰工區再度遭到洪水侵襲，接連兩次洪災使得排水路遭到沖毀，此次洪災後，直到當年10月20日才重新復工並修復部分被沖毀之水壩構造物。
也因為當時數度遭到洪水侵襲，因此後續曾嘗試改變設計方案，將攔河堰之壩頂追加鋪設20公分的鋼纖維混凝土以保護壩頂免於被洪水沖毀，令當時日本的普利司通公司相中此攔河堰之工程，因此免費提供耐磨耗性樹脂覆蓋在壩頂上進行耗損測試。
第三階段工程施作於1984年（民國73年）5月29日及6月6日時再度遭洪水侵襲，結果導致壩頂以及插版槽底遭到洪水所夾帶之砂石及枯木磨損，水壩壩基護坦損壞，因此再次辦理變更設計方案，將包覆鐵板的保護橡皮墊設置於槽底，然後使用廢棄舊輪胎固定於水壩護坦以供保護作用。壩頂部分則遭磨損嚴重，所造成之刮痕最深處深達40公分，因此興建工程處初步建議可嘗試施作鋼板鋪設來達到達保護目標。後續水利局開始針對鋪設之鋼板類型進行多次測試，當時更請來日本籍山本光男教授以及臺灣大學教授高建章來進行協助。最終歸類出以10公厘焊接鋼板為最佳方案，以蛇紋石加工成方錐形並緊密砌成在壩頂的次佳方案，工程處決定採用前者來改善壩頂遭洪水侵襲的問題。
活動堰部分，因受鹿野溪上游沿岸板巖多稜角含沙量高的特性，因此無法以正常之動力鐵製閘門或是插板式閘門來施作活動堰，工程處部分考量到為有效調節卑南上圳取水之水位高度已即使攔河堰具有排砂以及排洪之功能，因此考慮使用橡皮壩之工法施作，橡皮壩部分則也是由日本普利司通提供免費設置橡皮壩來測試其效能，當時橡皮壩部分細部設計為壩高1.8公尺、壩長10公尺、水壩兩端之坡度1:0.5、倒伏水深2.16公尺（倒伏後標高214.06公尺）、充氣方式為空氣式，整體安裝工程於1985年（民國74年）4月30日完成安裝。
然而橡皮壩安裝完成後，即陸續受到颱風侵襲，導致橡皮壩壩體時常被尖銳的砂石或是樹枝劃破，後續日本製造公司方面經勘查後，決定在橡皮壩外皮上再包護一層保護層，於1986年（民國75年）10月20日完成鋪設，然而依舊無法阻擋接下來洪水所夾帶的泥沙、樹枝而又遭到劃破，最終，日本製造公司及及第八工程處均放棄採用橡皮壩作為活動堰之方案。
第八工程處為了防止攔河堰因河床刷深而損及壩基，因此規劃在卑南上圳導水隧道斜坑出口處河床興建攔沙壩一座以保護攔河堰主體，壩高13公尺、壩頂寬3公尺、壩長21.5公尺、壩頂標高205公尺。攔砂壩工程於1987年（民國76年）4月27日完工。
圖中吊橋正下方即為原第一攔沙壩之位置，自八八風災後鹿野溪淤積嚴重完全覆蓋攔沙壩導致失去其作用
自卑南上圳完工後，因鹿野溪連年受到颱風侵襲而溪水暴漲，導致，卑南上圳攔河堰須經常維修，1999年（民國88年），將第一攔砂壩鑿巖拓寬壩體及壩面改採格柵式鋼版工法仍僅減緩破壞速度，再加上2009年（民國98年）8月，莫拉克風災後讓鹿野溪上游形成多處崩塌地，溪水含沙量大增，攔沙壩因河床淤積而被掩埋以及原進水口位置不佳等諸多因素，因此2015年（民國104年）10月，臺東農田水利會計畫與臺東縣政府合作提報花東發展基金補助新臺幣5.3億元，將卑南上圳進水口另開新導水隧道上移，屆時卑南上圳攔河堰將失去其功用。
* 水壩名稱：卑南上圳攔河堰、上里攔河堰
* 興建概述：於卑南溪支流鹿野溪上由清水、上里地區之間興建攔河堰一座以取水供卑南上圳灌溉之用。
* 水壩位置：臺東縣延平鄉上里地區
* 壩體廊道：高202公尺、寬1公尺、水平常35公尺、斜坡1:1.25
清水計畫為一臺灣日治時期由臺灣總督府提出的一項水力發電工程計畫，然而日本戰敗離開臺灣前該計畫從未實現。
清水大橋向鹿野溪上游拍攝，該河段即為原日治時期清水計畫築壩地點
清水計畫最早是在臺灣日治時期中，由當時臺灣總督府在1941年（昭和16年）10月臨時召開的臺灣經濟審議會中，所提出的電源開發10年計畫，而當時總督府規劃在今鹿野溪羅試山山腳下興建水壩一座，並供應兩座水力發電廠的用水來源，這項水力發電工程當時因所在位置而被稱作為「清水計畫」。
該計畫在會議後被歸類在電源開發10年計畫中的後5年計劃裡，然而因太平洋戰爭爆發，日本方面物資缺乏，最終到日本戰敗、國民政府接管臺灣之時，該計畫仍無實際推動。
卑南上圳攔河堰，該攔河堰雖是延續日治時期清水計畫，然而實際築壩位置、目標功能以及壩型皆與日治時期大相逕庭。
二戰後，國民政府接收臺灣，而當時因臺東卑南平原一帶之農地地勢較高，無灌溉設施。臺灣省政府為平衡東部地區發展，再加上當時臺灣社會處於與中國大陸的緊張關係之下，因此積極將臺灣各地之荒地改造成稻田，以做為儲備糧倉。加上時任中華民國總統的蔣介石來到原日治時期築壩的預定地後指示應興建卑南上圳來供應臺東地區的灌溉用水。因此，1948年（民國37年）起先後省政府水利局、臺灣電力公司、水資會等機關依照原日治時期規畫的清水築壩工程為基礎針對羅試、清水、上里等地多次調查規劃。
然而，臺灣電力公司方面因為財務問題於1972年後退出計畫。因此，臺灣省政府戰後所延續之日治時期清水計畫自此正式與發電之目標正式脫鉤，再加上在隔年6月，前往羅試實地探勘的水利局第八工程處提出第一期的築壩工作報告。其中，報告指出，在經過鹿野溪羅試地區鑽探後，該區礫石堆積層太厚，非常不利於建設水壩，應重新尋找新的地點建築卑南上圳所需的攔水壩，所以現今卑南上圳攔河堰之位置也與當時日本人規畫之築壩地點相差了約0.8公里。
計畫發電廠名稱
（鹿野第一）
（鹿野第二）
計畫廠址編號
設計最大裝置容量
18.9MW（百萬瓦）
29.8MW（百萬瓦）
設計年發電效益
128KWH（千瓦時）
195KWH（千瓦時）
* 臺灣高速鐵路增設苗栗、彰化、雲林三站。
* 經歷7年訴訟後，臺灣臺南地方法院判決經濟部及中石化公司須賠償因臺鹼安順廠汙染案受害的3百餘名居民共1億6千萬餘元。
* 南山人壽工會自本日開始罷工，於南山人壽總部外設置糾察線，並提出包含「禁用派遣工」、「裁員前須先通知工會」在內的數項訴求。
* 逾3,200部中華郵政所屬之自動櫃員機於本日5時至8時間因主機應用程式發生問題而無法作業。
* 涉及合宜住宅弊案的趙藤雄遭臺灣高等法院判處有期徒刑2年、併科罰金新臺幣140萬元、褫奪公權2年，同時獲緩刑5年並須向公庫支付2億元，不得上訴。
豐田MR2是由日本豐田汽車於1984年-2007年生產的一款雙門雙座，中置後驅的跑車。可分為三個世代：1984年-1989年為第一代（代號W10）、1990年-1999年為第二代，代號W20、2000年-2007年為第三代，代號W30。
豐田MR2因為其輕量化的車體，以及采用麥弗遜懸吊（前后底盤均采用）、四置剎車盤等方式使得其運動性能十分出色。
1976年，豐田開始籌備開發一種小型汽車，同時具備良好的運動操縱性能和燃油經濟性，其目標不限於跑車。
1979年，有關車型的設計正式開始，由測試部門工程師吉田明生（Akio Yoshida）負責測試各種發動機和驅動的佈局方式。最終證明以橫置引擎居中的車輛能最大程度兼顧操縱性和經濟性兩大目標，并于1981年開發出了“SA-X概念車”，隨即開始在日本和美國加利福尼亞州進行嚴格的測試。測試場地包括了實際公路和一級方程式賽車賽道，其中就有柳樹泉賽道（Willow Springs，美國著名的賽車測試地）。
1983年，在SA-X基礎上改進的概念車SV-3於東京車展公開，引起了媒體極大關注。1984年2季度開始量產發售。新車取名為MR2，即取中置引擎（Mid-Engined），後輪驅動（Rear-Wheel-Drive），2座（Two-seated）的英文詞首字母縮寫。，此外MR2的英文縮寫也可能指“Mid-ship Run-About 2-Seater"。
MR2為第一款大規模量產的日系中置引擎小型車，在法國和比利時市場改稱豐田MR，它體型輕巧，動力充沛，在當時以家用，省油為特色的豐田汽車中鶴立雞群。雙座和後中置引擎拋棄了家用的可能性（幾乎沒有行李空間），以享受純粹的駕駛樂趣，同期上市的類似車型有本田CR-X，馬自達MX-5，日產 Pulsar EXA、大眾尚酷，菲亞特 X1/9，美系龐蒂亞克Fiero，福特 EXP等。
1986年的MR2（代號AW11，顏色為藍色（金屬材質））
1984年6月，MR2正式上市，裝備排氣量1.5升的3A-LU直列四缸引擎，代號為AW10型（為A型引擎在W10型車體之緣故），輸出功率61千瓦（82匹馬力），擁有出色的燃油經濟性，僅在日本本土上市。同時豐田還提供了另一種版本裝備較新的4A-GE引擎，排氣量也是1.6升，輸出功率較高（美版：84千瓦/112匹馬力，英版：95千瓦/128匹馬力，歐版：91千瓦/114匹馬力，澳版：88千瓦/118匹馬力，日本本土版：96千瓦/128匹馬力），搭載4A-GE引擎的MR2代號AW11，銷量更好。
第一代MR2在日本只在豐田的“豐田汽車商店”和“豐田Vista”商店（1998年兩家商店合并為豐田Netz商店）發行。
4A-GE引擎採用雙頂置凸輪軸，每氣缸四個進排氣閥門，並配備了電裝公司生產的電控燃料噴射裝置和可變面積氣門技術（又稱T-VIS），在當時較為先進。曾搭載于AE86，廣受好評。變速箱有五速手動和四速自動兩種選擇，百公里加速需9秒，在當時是四缸引擎汽車中的佼佼者，顯著高於龐蒂亞克Fiero和菲亞特X1/9。
第一代MR2的外型為1970年代末至1980年代初風靡一時的“折線型”，和藍旗亞Montecarlo，菲亞特X1/9相似但比X1/9車體稍長（豐田為其預留了裝備2.0L發動機的空間）。車體重量輕（日版僅950千克，美版1066千克），帶來的優點是僅安裝小排氣量發動機時也能獲得使極佳的操縱性能。
當時有傳言稱豐田MR2（又名X100）是由英國路特斯汽車設計的，甚至認為路特斯M90（又名X100）就是MR2的兄弟版，因為M90/X100採用了MR2的引擎和變速裝置，因為豐田和查普曼家族曾是路特斯汽車的主要股東，但後來通用汽車取得了蓮花汽車的控股權。
據已經披露的資料，MR2的懸吊系統和主要操縱系統的調教得到了蓮花汽車的工程師羅傑·貝克（Roger Becker）的幫助，從主體設計的細節上也不難看出路特斯1960年代-1970年代的風格，不過豐田並未在初代MR2上使用電控制主動調節懸架（即豐田TEMS技術），車體重量相對同等級雙座車顯得更重更堅固。
1986年，豐田汽車將加裝了機械增壓的1.6升4A-GZE引擎配備在中期改款的MR2上（歐洲和澳洲市場除外）。4A-GZE的缸體和機頭和非增壓版完全相同，但配備了“魯式”（Roots）機械增壓機和電裝公司生產的中冷器。可變氣門被取消，壓縮比下降到8：1，輸出功率則提高到108千瓦（145匹馬力），百公里加速進一步提升到6.5秒。4A-GZE搭載的機械增壓機有皮帶驅動，並由電磁式離合器控制。駕駛員可以手動關閉以節約燃油。
車輛淨重上升至2494磅（1131公斤），為適應增大的發動機功率和車體重量而重新設計了變速箱，為適應越來越嚴格的環保法律，車內裝有燃油切換裝置以適應無鉛汽油。機械增壓款式的MR2在外觀上也有少許改進：懸吊系統彈簧更佳堅硬，輪轂為鋁製，引擎艙頂版進氣口為突出狀以增加進氣等等。
*搭載機械增壓的款式在日本上市，有4速自動和5速手動兩個選項。
*丁字形敞篷車型（T-bar roof）在日本上市。
*推出彩色車頭塗裝，外觀略有改進。
*內飾改進，增加皮質內飾選項。（日本以外市場）
*後部防滾架取消。（僅北美市場）
*車體框架進一步減重。（僅日本市場）
*車後懸架改進，啟用大型煞車碟。（僅日本市場）
*新設計車頭保險槓整流罩和擾流板。（僅日本市場）
*空氣濾清器位置改變，移動至車後部。
*內飾改進，新設計中控臺，門板，方向盤，儀表板和座椅顏色改變。
1987年改款
1987年的MR2（AW10）
*丁字形敞篷車在北美和歐洲上市。
*自然吸氣款式搭載4A-GE引擎調整為（僅北美市場）。
1987年的MR2
1987年的MR2內飾
1989年改款
*採用LED材質的高位煞車燈。
*北美版本重新裝備防滾架（僅限機械增壓車型）。
豐田MR2上市伊始，就因其獨特的設計，極佳的操縱性能和反應靈敏的引擎廣受好評。美國《公路和賽道》（Road & Track）和《汽車和司機》（Car And Driver）雜誌經過一系列苛刻的評估，將其名列十大最好的汽車之一，和法拉利特斯塔羅薩等並列，澳大利亞《車輪》（Wheels）雜誌亦將1988年型MR2評為年度最佳跑車。美國《汽車趨勢》（Motor Trend）雜誌將其評為“1985年最佳進口車型”（Import Car of the Year）（MR2直至1999年才在美國生產）。2004年，美國《跑車國際》（Sports Car International）雜誌將第一代MR2評為“1980年代最佳十大跑車”，名列第八位。
1989年，豐田推出初代MR2的終極版“MR2S”（又名G-Limited），方向盤和換檔把手由日本MOMO公司生產，座椅則為德國瑞卡洛公司（Recaro）提供的“米蘭諾”賽車座椅（Milano），內飾風格也更加運動化，後窗和車身兩側有“Super Edition”的彩色貼條。MR2S僅有“深夜藍”和“白金雙色”兩種塗裝，每種塗裝只生產了約270臺。
一輛改裝過的1986年型MR2，引擎被更換為1991年款式的4A-GU引擎（又名“銀頂”）
不少車迷熱衷於初代MR2的改裝。常見的改裝項目是提升發動機性能，不少車迷選擇改裝渦輪增壓器或者換裝別的引擎來獲得更大的馬力輸出，最常見的是換裝新一代銀色或黑色頂板的第四代4A-GE引擎，亦有車迷把第二代MR2用的3S-GTE渦輪增壓引擎或者相應的BEAMS機型裝載與第一代MR2上，更有加裝機械增壓器的案例，甚至有車迷為MR2加裝大功率V6引擎，如排氣量在3升以上的豐田MZ型引擎甚至功率更大的豐田GR系V6引擎等。
保存至今的豐田222D型試驗車
豐田的另一款跑車Celica曾經在1980年代B組拉力賽非洲賽區獨佔鰲頭多年，但在歐洲賽區Celica并不出色，1985年，豐田汽車歐洲分部（當時稱“豐田歐洲車隊”，Toyota Team Europe）打算在MR2基礎上開發一款拉力賽車，原型車定名為222D，該車主要針對S組，也能同時兼顧B組比賽。雖然外表和量產MR2類似，但全車實際上進行了重新設計。222D生產出原型車後不久，B組被取消，而S組規則改變，該項目被中止，原型車被封存。
2006年的英國古德伍德速度節（Goodwood Festival of Speed）上，豐田首次將222D公開展出，並由豐田賽車手進行試駕動態展示。該車為專用賽車，不具備上路行駛資格，車重0.75公噸，裝備了橫置渦輪增壓直列四缸引擎（有傳言推測為2.1升排量的503E賽車專用引擎，也可能是4T-GTE引擎），輸出功率達到750匹馬力（560千瓦）。有傳言豐田還生產了裝備V6引擎，動力更強勁的原型車，但一直沒有消息證實。
第二代MR2于1989年完成設計並於當年投產，但在北美市場，第一代直到1991年才完全退市。
第二代相比增重350至400磅（160至180公斤），外型則變得圓潤，因其外型類似法拉利348和法拉利F355而得到了“窮人的法拉利”外號，但這沒有阻擋第二代MR2廣受好評和出色的銷售成績。
第二代MR2基本型車體代號為W20，由於裝備S系列引擎，又稱為SW20。根據慣例配置不同發動機的車型又分為SW20，SW21兩種，不同市場的MR2在命名和配置上略有差異：
#G：基本型，編號SW20，裝備2.0升自然吸氣直列四缸（代號3S-GE）引擎，輸出功率121千瓦（163匹馬力）。標準配置為四速自動變速箱，可選配五速手動。織物內飾，具有空調和電動後視鏡。
#G-Limited：G款式的小改型，外觀上增設尾部擾流板，隨動轉向的霧燈和電動摺疊後視鏡。
#GT-S：高性能款式，裝備2.0升渦輪增壓直列四缸（代號3S-GTE）引擎，輸出功率163千瓦（218匹馬力），僅配備手動變速器。其餘內飾外觀同G-Limited款式。
#GT：頂級款式，性能與GT-S款式一致，內飾在GT-S的基礎上改用皮質內飾和座椅，並且裝備了兩段式空調。
#Coupe：雙門硬頂型，為歐洲市場的基礎型，裝備有2.0升自然吸氣直列四缸（代號3S-FE）引擎，輸出功率103千瓦（138匹馬力），沒有尾部擾流板和前霧燈。
#GT Coupe：雙門硬頂型的升級版，裝備2.0升自然吸氣直列四缸（代號3S-GE）引擎，輸出功率為113千瓦（152馬力），外觀也有所改進。
#GT T-bar：即丁字形車頂敞篷版，動力同GT Coupe款式一致，內飾改進為全皮質內飾和座椅，並且採用了8揚聲器音響系統。
#MR2：為基本款式，裝備2.2升自然吸氣引擎（代號5S-FE），車型編號為SW21，引擎輸出功率97千瓦（130匹馬力），標配可選四速自動或五速手動變速器。
#MR2 Turbo：裝備2.0升渦輪增壓引擎（代號3S-GTE），車型編號為SW20。引擎輸出馬力為149千瓦（200匹馬力），僅有手動變速器可選，1993年後MR2 Turbo款式只提供敞篷版。
第二代MR2渦輪增壓款式和自然吸氣款式的主要區別有：
#3S-GTE裝備有中冷器，排氣管外型和非增壓發動機不同。
#裝備更佳堅固和沉重的E153變速器，適合傳輸更佳強勁的動力，齒數比選擇也和普通版不同。
#強化效率的散熱器和大型汽油泵。
#改進煞車，前輪煞車為雙活塞碟煞（SW20非增壓版一致），而SW21型為單活塞前輪碟煞。
#美版車型在后方標有“Turbo”銘牌，日本車型在側進氣道旁標有“TWIN CAM 16 TURBO”的銘牌。
#渦輪增壓版引擎上蓋為玻璃纖維材質，並由加大突出進氣道。
#渦輪增壓版內部並列雙座之間增加了一個小型儲物空間。
美規第二代MR2渦輪增壓版百公里加速時間為6.1秒，1/4英里完成時間為14.7秒，日規1995年GT款式的1/4英里完成時間為14.227秒。
1992年改款
1994年改款
第二代MR2是MR2生產時間最久的一代。在其十年的生產階段內推出四個小改款：
第一次改款（1992年1月至1993年10月）：
*改進三元催化器，發動機馬力調小至156匹馬力。
*修改後輪懸架，採用較長的後束連桿。
*修改前輪懸架，取消前輪後傾角。
*採用15英吋寬輪胎（前輪195/55/15，後輪225/50/15）。
*制動力更強勁的煞車系統（全體歐洲和日本版，美國版僅改進增壓版）。
*換檔把手縮短長度，球頭變小，變速箱同步器有所改進。
*渦輪增壓款式提供選裝限滑差速器。
*美版渦輪增壓款式改為敞篷車一種選項。
*日版車型開始配備電子輔助控制煞車系統。
第二次改款（1993年10月-1996年，美版于1995年停止發行）：
*歐版和日版車型自然吸氣款式調整為173匹馬力。
*美版自然吸氣車型調整為135匹馬力。
*日版車型渦輪增壓款式調整為242匹馬力。
*中央板，前緣擾流板和側裙板可選彩條塗裝。
*副駕駛座增加安全氣囊（日版除外）。
*日版渦輪增壓款式標配限滑差速器。
*煞車全面引入防抱死系統（ABS），並在換檔桿上增設加速傳感器。
*增設電子輔助控制方向盤助力系統（EHPS），同時兼顧高低速操作手感。
*後懸掛減震器安裝點結構加強。
第三次改款（1996年-1998年）：
*日版車可選配副駕駛座安全氣囊。
*歐版自然吸氣款式的馬力降低為168匹。
第四次改款（1998年-1999年）：
*前翼子板轉向燈改用透明燈罩。
*儀表板外圈為紅色，渦輪增壓款式的擋桿和皮座椅可更換為紅色。
*日版車型的3S-GE引擎開始搭載BEAMS技術，功率為200匹馬力。
第二代MR2上市以後，由於二代MR2車重和功率相較第一代有著顯著提升，在入彎前減速過程中，車輛重心前移，會導致後輪抓地力下降並可能造成車尾暫時失控發生飄移。此時若駕駛員缺乏經驗，打方向盤修正過度，會導致尾部較重的MR2左右振盪並最終失控。
豐田為了修正上述問題在上述各小改款中重點改進輪胎，煞車和懸掛裝置，並使得操作特性有所改善。但亦有不少人認為以上改進削弱了MR2的運動性能。
MR2 TRD 2000GT款式
1998年由豐田賽事部門（TRD）推出，此舉是為了向贏得 GT-C 日本系列賽的TRD 2000GT致敬。
TRD 2000GT基于第二代MR2開發，允許消費者選配引擎、懸掛、內飾，也正因如此沒有兩輛TRD2000GT完全相同，有傳言稱最頂級型號的馬力輸出達500匹。
TRD 2000GT的價格很高，最終只完成了35張改裝訂單，每輛官方改裝的TRD 2000GT均使用輕質玻璃纖維部件（前擋泥板，行李箱蓋延伸，后部面板 ，氣門，前后保險杠，3件翼），并重新分類為全新車（其自己專門編號的TRD VIN標牌鉚接到車身，以表明其真實性和稀有性）。
SARD MC8
由日本的SARD車隊基于第二代MR2開發，搭載了4.0升自然吸氣V8引擎（代號1UZ-FE），可輸出600匹馬力，用以參加勒曼24小時耐力賽和日本國內的JGTC比賽（現日本超級GT比賽）。
於1999年上市，日本本土市場以豐田MR-S的名義發行，美國市場以豐田MR2 Spyder的名義發行，歐洲市場以豐田MR2 Roadster的名義發行。
第三代MR2主打青年市場，設計風格和前兩代車有明顯區別。最顯著的特點是取消了前兩代硬頂和丁字形敞蓬車配置，改為統一軟頂敞篷。外型也變得十分圓潤，基于豐田NBC平臺打造。
第三代MR2的概念車于1997年東京車展登場，外觀設計類似于1996年發佈的保時捷Boxster以減少阻力。
豐田第三代MR2項目總工程師Harunori Shiratori 闡述設計思想：“首先，該車的目標是真正的‘駕駛者之車’，具有低重量，低遲滯和極佳的運動性。其次該車軸距相對較長以提供較好的穩定性和外觀設計。後中置引擎能減少前輪重量分佈，使其具有極佳的運動性能，同時車體結構儘量簡化以降低售價並提供加裝選配部件的潛能。”
和前兩代MR2不同，第三代MR2僅提供一種引擎，為1.8升自然吸氣直列四缸引擎（代號1ZZ-FED），該引擎為全鋁缸體，具備雙頂置凸輪軸，每汽缸4氣門，配備了豐田的VVT-i技術（可變氣門正時）。輸出138匹馬力，雖然馬力比前兩代車有所下降，但更為輕量的車身彌補了馬力的缺陷，百公里加速時間最快為6.8秒，某些車型由於序列式半自動變速器換檔速度限制稍慢。
第三代MR2提供三種形式的變速器：5速手動變速箱，6速手動變速箱和5速序列式半自動變速器，澳洲版本的MR2標配序列式半自動變速箱，空調為選裝，2003年，序列式半自動變速箱調整為6速。裝備半自動變速箱的MR2無離合器踏板和傳統H型換擋桿，而是由換擋桿前後推拉或由方向版換檔撥片進行換檔操作。離合器為自動控制，同時在低速時電腦會自動將檔位降至1檔或者2檔（高檔位需要手動升降）。巡航定速為序列式半自動變速箱獨有。
第三代MR2為手動軟頂敞篷，若收放時須離開座位，車後窗為電動加熱的玻璃窗，而同時代大部分軟頂敞篷（如本田S2000，馬自達MX-5和保時捷Boxster的軟頂版本）仍然只有有機玻璃後窗。豐田在日本和歐洲亦提供可整體拆卸式硬頂供三代MR2使用，極為稀有。
2003年款式
一臺安裝了可拆卸式硬頂的MR2
;1999年10月 (2000年型)
1999年10月，第三代MR2在日本以MR-S產品名發布，首批次為2000年型，分為“B”，“標準”，“S”三個款式，其中“S”款有電動車窗，無鑰匙進入，電動後視鏡，AM/FM/CD多媒體系統，布面運動座椅，可調傾角方向盤，以及鋁合金輪轂。
2000年3月，第三代MR2在歐洲和美國同時上市，但上述市場僅有日本市場的“S”款一種，同年10月在澳大利亞上市。
;2001年 (2002年型)
*美國市場款式可選序列式半自動變速箱。
;2002年 (2003年型)
*更新前後保險槓護罩的外型，霧燈和伸縮式天線成為標配，同時進氣口顏色變成和車身一致。
*座椅外觀重新設計，微調儀表板和按鈕分佈。
*可選6速序列式手動變速箱，換檔速度略有提高。
*懸吊系統彈簧，減震器以及車體略有改善。
;2003年（2004款）
*繼續強化車體以提高碰撞安全性（車體增重10千克）。
*車體總高增加約2.54釐米（1英吋）。
;2004年（2005款）
;2005年（2006款）
*于同年停產前在英國市場發售少量“V-Edition”和“TF300”型限量版。
關於第三代MR2的評價兩極分化。主要原因歸咎于第三代MR2和前兩代MR2在動力方面相差過大，但也有人認為第三代MR2在操縱性能比前兩代更好，例如BBC節目《Top Gear》前主持人暨賽車手蒂夫·尼德爾就對其操縱性讚不絕口。很多汽車愛好者為了獲得更佳的性能而選擇將原有的1ZZ-FED更換為2ZZ-GE引擎。
一個模特在佩戴姿勢項圈和口球
，是用于BDSM和戀物的項圈，該類項圈的寬度足以限制頸部運動。姿勢項圈用于保持下巴高的姿勢。姿勢衣領的前方通常在人體下巴到鎖骨處，防止穿著者的頭部向下。
這種項圈通常由皮革制成，也可以用金屬，橡膠或塑料如PVC制成。姿勢項圈可以用來裝飾或其它束縛元件，例如鎖封，裝飾尖峰或D形環，用于連接其他束縛。
中國舞的歷史悠久。如今的一些中國舞蹈，如長袖舞，至少早在周初就存有記錄了。中國舞蹈藝術在唐代達到了頂峰，但后來衰落了。近代舞蹈重新興起，現今中國舞蹈的發展也正如火如荼地進行著。
中國原始時代舞蹈是華夏文化初始形態，而且此時期舞蹈的作用與後來的舞蹈有很大不同。這時期主要是通過舞蹈來反映狩獵、農耕生活，戰爭，或者性愛、生殖，以及祭祀或祈禱等活動。而關于樂舞的產生，《詩經·毛詩序》曰：“詩者，志之所之也，在心為志，發言為詩，情動于中而形于言，言之不足，故嗟嘆之，嗟嘆之不足，故詠歌之，詠歌之不足，不知手之舞之足之蹈之也。”這句話是說，舞蹈呢，實在是因為單單說話表明不了心意，嗟嘆也不能充分的表達情感，甚至詠歌仍嫌不足，不知不覺中就手舞足蹈了。
早在五帝和商周時期，以具史詩性的樂舞的形式出現。黃帝時期有樂舞《云門大卷》；堯帝時期有樂舞《大章》；舜帝時期有樂舞《大韶》；禹帝時期有樂舞《大夏》；商湯時期的樂舞《大濩》；周武王時期的樂舞《大武》。這六部樂舞也被稱為“六代之樂”，歸為雅舞，多由良家出身的舞生表演，分文武兩類。它們有很重要的一個作用是用來教化貴族子弟。因年代久遠，我們無從知道它們的真實面目，但是從《左傳·襄公二十九年》中所記載的吳季札在魯國觀樂舞的贊嘆中可略知一二。
僅在《呂氏春秋·仲夏記·古樂》一篇中，就有這樣三則故事：帝顓頊在登上帝位的時候，聽到四面八方熙熙凄凄鏘鏘的風聲很好聽，就命令部下“飛龍”仿效八風之音創作了《承云》，用來祭祀天帝。
到了帝嚳的時候，他則命令臣下“咸黑”創作《聲歌》——《九招》、《六列》、《六英》。又命令“倕”創制了鼙、鼓、鐘、磬、吹苓、管、塤、篪、鼗、椎、鍾等樂器，吹打起來，十分動聽，引來鳳鳥錦雉隨之起舞。帝嚳很高興，就用來歌頌上蒼的功德。而堯則命“質”作樂，“質”模仿山林溪谷之音制作了樂歌，又用麋鹿的皮蒙在土缶上作成鼓敲打起來，還重擊輕打石刀石斧，模仿天帝玉磬的聲音，以致百獸隨樂起舞。
中國樂舞的第一個高峰時期是周代雅樂舞蹈，西周周武王之弟周公對公元前26世紀到前11世紀流傳的歷代樂舞的整理更是文化史中的空前壯舉。《左傳》中說，國之大事，在祀在戎。這個祀，指的就是對上天與祖宗的祭祀，而在祭祀中表演大型莊重的樂舞則是祭祀儀式中極其重要的一部份。如《詩經》中的《頌》是貴族在家廟中祭祀鬼神、贊美治者功德的樂曲，在演奏時要配以舞蹈。周公制禮作樂，除了為了紀念其父兄建周滅紂之樂舞的「大武」之外，周公還把傳說中的帝王從黃帝堯舜到商湯等五帝的樂舞整理與大武並稱為「六代舞」。在「制禮」的同時「作樂」，用「樂」這種聲形諧和的藝術型式來表現禮。為雅樂舞蹈前聲，也是周代雅樂的主要內容。之後，雅樂在其他東亞文化的廣泛流傳。
襄公二十九年，吳國的公子季札訪問魯國，請求觀看周朝的舞蹈。當他觀看舞《大武》時，說：“美哉！周之盛也，其若此乎！”觀看舞《韶濩》時，說：“圣人之弘也，而猶有慚德。圣人之難也。”觀看舞《大夏》時，說：“美哉！勤而不德，非禹，其誰能修之？”觀看舞《韶箾》時，說：“德至矣哉！大矣，如天之無不幬也，如地之無不載也！雖甚盛德，其蔑以加于此矣。觀止矣！若有他樂，吾不敢請已！” 也就是說舜帝時的樂舞《韶箾》中表現的舜帝的盛德已大到象天那樣無所不覆，象大地那樣無所不承載！達到了頂點。盡善盡美觀賞到此達到止境了！即使還有別的樂舞，公子季札也不敢再請求觀賞了！
昔日孔子在齊國聽舜帝時代創作的樂舞《韶》樂后，“三月不知肉味”，感嘆道，“不圖為樂之至于斯也”。又說《韶》樂是“盡美矣，又盡善也。”而為贊揚武王伐紂的功績而創作的《武》樂則是 “盡美矣，未盡善也。”也由此在中國歷史上留下了孔子對樂舞的評判標準——盡善盡美。這些舞蹈都屬於雅舞，還有八佾等。民間祭祀的巫舞、儺舞等，見於楚地。
兩漢舞蹈百技紛呈，是俗樂舞文化的高峰。早在秦始皇即把民間的角抵戲引入宮廷，後來漢武帝大興角抵百戲就是延續秦制，發展至東漢已成為極為豐富的宮廷舞樂百戲，富豪貴族的家庭宴會也多是雜技的成份的綜合性演出。漢代舞蹈有即興歌舞和宴飲中的「對舞」，即是女子長袖對舞、男女長袖對舞、男子寬袖對舞和男子短袖對舞。一般宴會中是由主人先舞，客人再起舞為報，還有舞劍、舞刀、舞棍、干舞、戚舞、長袖舞和巾舞等，舞姿舞容都很考究。
用作娛樂的稱為雜舞，多則由屬賤民的女樂、舞優（或稱舞妓、舞姬、舞伎等）表演，但亦有皇族喜愛舞蹈者學習。著名的有漢朝有趙飛燕《掌上舞》。民間則有由勞動動作演變而來的舞蹈。漢代還有百戲，當中亦包括舞蹈。
隋文帝匯輯當時流傳各地的漢族傳統舞、少數民族舞、外國傳入的各類樂舞計七部，稱七部伎；而後來更增加疏勒樂和康國樂，改稱為九部樂。隋唐帝曾徵各地散樂及舞蹈進行表演，此後成慣例於每年正月演出用來招待突厥客人。
到唐朝時，唐人把舞蹈視為抒情和展示才華，表示禮節的手段能文能武、能歌善舞的文化素養。著名代表人物有善作曲能伴舞的唐玄宗、以善舞「霓裳羽衣」的楊貴妃和以驚鴻舞聞名的梅妃江采蘋，親自排練過聲勢浩大的破陣樂的唐太宗李世民；即興善舞以抒情的詩人李白。唐代的宗教樂舞也很發達，如鶴舞和花舞等禮佛娛人的舞蹈在佛寺中很常見；祭祀巫舞從巴楚之地到中國西北荒村都很興盛，唐代宮廷的驅儺是種面具神舞，繼承漢代的宮儀規模亦即為盛大。
唐朝是中國舞蹈發展的繁盛時期，不僅有自娛的民族舞蹈還有大量的表演性舞蹈，朝廷設教坊司，專門訓練舞優，唐皇室亦有不少成員喜愛舞蹈，唐代對歌舞的分類比前代更為細膩有按風格特點來分的健舞和軟舞類別，軟舞動作偏柔，健舞則剛健有力，常會以刀劍等兵器作為道具；有以結構的嚴謹和統一歸類的歌舞大曲，楊太真（楊貴妃）其中霓裳羽衣舞最為著名，據說就是唐玄宗在夢中看到仙女們的翩翩舞姿，又聽到仙樂飄飄，而記載流傳下來的；有以故事情節歸類的歌舞戲；有從用途和表演方式歸類且用於宮廷朝會、宴饗的九部樂、十部樂、立部伎等。尚有一些名舞不能歸類，如讚美龍女的凌波曲是盛唐著名舞人謝阿蠻依舞曲編舞表演的，深得唐玄宗和楊貴妃的喜愛；唐懿宗的伶官李可及編創的「菩薩蠻舞」是表現佛國仙女的美音妙舞，其他不能歸類的名舞如「何滿子」、「嘆百年」等都是在當時興盛有深遠影響力的。健舞著名有公孫大娘的刀舞。
五代時還有一種纏足的舞蹈，由南唐李後主所創，宮嬪窅娘以帛束足呈新月狀，跳舞時有凌雲之姿。唐宋時坊間的妓院亦常有舞蹈表演。
自元、明、清以來，舞蹈藝術從兩方面得到繼承與發展，一是戲曲表演「打」即是武術動作，即元雜劇稱為「科」在京劇稱為「做」的「武舞」。另一方面是在民族文化活動中的長足發展，元、明、清時期民俗活動、民間舞蹈如高蹺、旱船、舞獅、舞龍》各種鼓舞和《秧歌舞》等，不但具有地方風情也有群眾性。
元代雜劇中吸收了宋代宮廷隊舞的音樂和舞蹈，同時也吸收元代戲曲與民間舞蹈的生動舞姿。
舞蹈發展在清代是一個比較衰落的時期，舞蹈漸被戲曲融合而失去獨立表演藝術的地位，且這時期纏足方式為折骨纏，變成把女性足部束至不良於行，使女性跳舞興趣銳減，令宮廷雜舞衰落，只有以男性舞生所表演的雅舞以及民間勞動相關的舞蹈如秧歌、宗教舞蹈如儺舞等仍然有發展。而融入戲曲中的舞蹈卻以身段及毯子功（唱做念打中的兩項）的形式發展，自成了一套訓練體系與表演方法。但宮廷舞蹈仍流行佾舞與隊舞。佾舞主要用來祭祀神靈，分為文舞和武舞。文舞又叫《文德之舞》，武舞又叫「武功之舞」。一般是在祭祀開始時舞「武功之舞」，武舞生左手執干，右手執戚。祭祀中間及結束時跳「文德之舞」，文舞生右手執羽，左手執籥，兩邊還有執節者，指揮舞隊。清代宮廷隊舞又叫《慶隆舞》，是從《蟒式舞》、《瑪克式舞》演化而來，本為滿族傳統舞蹈，入宮後用於皇帝宴饗巡酒。因舞蹈藝術呈衰落之勢，因此民間社會沒有專業的舞蹈演出團體，但仍有於燈節和迎神賽會的舞蹈活動，作為自娛性、群眾性的娛樂，民間舞蹈並常與技藝組織在一起，形成綜合性的表演隊伍，稱為走會或花會，其中著名有《秧歌》、《高蹺》、《獅舞》、《胯鼓》、《旱船》、《小車》、《竹馬》、《大頭和尚》等民間舞蹈。
現代仿唐舞蹈表演
中華人民共和國於1949年建國以後，由當時北京中央戲劇學院舞蹈團人員建立的一套復古的中國舞體系。當時的舞蹈工作者展開了探尋中國舞蹈根源的工作，從戲曲、武術、古籍、石窟壁畫中尋找動作元素，糅合當時由蘇聯傳入的芭蕾舞訓練方式，逐漸還完中國傳統舞蹈的面貌。其中的不少元素如扇、巾、傘、水袖的運用類似戲曲的影子，文化大革命時期由于國家動亂和限制失去了原有的內涵，改革開放后開始重新復興和向多元化的發展。
進入1990年代誕生了諸如《太極印象》、《神話中國》、《秋水伊人》、《紅扇》、《傳音》、《不眠夜》、《潮汐》、《兩個身體》等新穎的作品。同時中國舞蹈樂團開始向國際進軍開始了國際化，獲得眾多國際獎項。進入21世紀大型舞蹈劇開始興起，例如有《媽勒訪天邊》、《大夢敦煌》、《霸王別姬》、《瓷魂》、《一把酸棗》這樣偏向中國古典舞風格的民族舞劇，或有《大紅燈籠高高掛》這樣具有民族特色的芭蕾舞劇，也有《雷和雨》這樣個性表達的現代舞劇漸漸獲得觀眾喜愛。
現在中國的舞蹈獎項有全國舞蹈比賽、桃李杯舞蹈比賽、中國舞蹈荷花獎（設於1998年）、CCTV電視舞蹈大賽、文華獎、國家舞臺藝術精品工程。除了以上還有孔雀杯舞蹈比賽、全軍舞蹈比賽、中國藝術節、全國舞劇觀摩演出等比賽獎項。而諸如舞林大會之類的現代選秀節目中中國舞也漸漸來到了舞臺之上。
* A ''yangge'' performance from Shanbei in Shaanxi that lasted all day.
，是BDSM中的設備。真空床是由乳膠和框架組成，用法為將使用者放置在真空床內，然后使用抽吸泵吸走真空床的空氣,讓你呼吸困難。
真空床中有便于呼吸的幾種方法。最常見的有用來呼吸的管，第二種為在嘴處有用來呼吸的孔，還有使用防毒面具等器具以便呼吸。
在真空床內對象通常無法移動（也許能夠扭動），并且不能說話和睜開眼睛。並且會有一定程度的呼吸困難。
真空床必須在另一個人的幫助才能使用，因為使用者無法對真空床進行真空，也無法自行脫離已經真空的真空床。
使用真空床有的危險性。
* Margot D. Weiss, "Working at Play: BDSM Sexuality in the San Francisco Bay Area." ''Anthropologica'' 48 (2006), page 234. Published by Canadian Anthropology Society.
新北市區公車897路線，由指南客運營運，起點為景文科技大學、終點為板橋。
新北市區公車897區間車路線，由指南客運營運，起點為景文科技大學、終點為捷運景安站。
* 2014年11月19日「及人中學－板橋」通車。
* 2015年6月1日起調整末班車時間及調整為平日行駛21車次。
* 2015年11月23日，配合交通部「大專校院公車進校園」計畫，延長至景文科技大學發車，原本行駛宜安路改為行經捷運景安站，分段緩衝區調整為「中和教會－南山高中」。
*2016年6月1日新闢897區間車景文科技大學至捷運景安站區間車路線。
小尾 元政（；）是日本男性聲優。所屬經紀公司，北海道網走市出生。
2000年，以電視動畫『女神候補生』的主角傑洛?苑名聲優出道。
直到2008年12月為止都屬於81 Produce，之後經過一段無經紀公司的時間，2011年7月加入。
有積極的參與音樂活動。大約從2004年開始主辦「小尾元政 Presents アコギな夜」的Live等等，2012年與現在同屬於的白石稔組成音樂團體「YouM-ix」，由白石擔當主唱，小尾擔當吉他手。2012年12月舉辦了單人演唱會。
※粗體字表示為主要角色
* 幽浮寶貝（たけし的父親、披薩宅配員、田丸...等）
* 銀河天使（披薩店的美青年）
* ZOIDS新世紀?（キーショーン）
* .hack//SIGN（角色B）
* 魔法咪路咪路（男學生、男A、學生1）
* 奇蹟列車 大江戶篇（みちの父）
* Memories Off 2nd（伊波健）
* Memories Off 3.5 祈りの屆く刻…（伊波健）
* 哈利·波特－神秘的魔法石（奧利佛?木透）
* Final Fantasy II（PS版）（菲利奧尼爾）
* Memories Off Duet（伊波健）
* 茂伸奇談 -pure smile-（澤井透）
* 愛上火車 -pure station-（赤井清春）
* 戀戀模範生（Clayton）
* 情癲大聖（豬八戒（關智斌））
* Glory Days（Zane Walker）
* 大象巴巴（老鼠、自動販賣機）
* 発進前夜 ?Get a dream!? (UNIVERSE FORM)（傑洛?苑名）
* 青春鉄道?ドラマCD2 ?高速鉄道編?（後輩A〈つばさ〉）
* いつでも召喚!サモンナイト4（アルバ）
* キス?キス（久堂竜也）※ちゃお2004年12月號付録
* G-SAVIOUR（アキラ?イノウエ）
* ホットギミック（橘亮輝）※「Betsucomi」2003年2月號応募者全員サービス
* 女神候補生?オリジナルドラマアルバム（傑洛?苑名）
* 秋之回憶演劇部第3回公演「たるたるくえすと」（伊波健）
?フィールドの王子さま?（ヨースケ）
* チンパンニュースチャンネルSP「アニのり」（田丸〈チンパンジーVO〉）
* のりスタ!（新幹線300系）
由小尾主辦，如同其名是一個以木吉他自彈自唱為主的演唱會。舉辦會場在あさがやドラム，時間一般會在每個月的第四個星期二，每場時間約3個半小時。小尾本人擔當開場表演。
以下為舉例，實際演出者依月份有所不同。
* 鷲崎健?&?內田稔?- 鷲崎負責吉他兼主唱，內田是鼓手。壓軸出場。
* 島涼香?- 和小尾在辣妹當家共事。小尾或K-wandam演奏吉他，島為主唱。
* K-wandam?（あさがやドラム老闆）
* 青木佑磨?- 若鷲崎無法參加演出，常常作為他的代打演出。
楊才英（，），亦譯英才印，出生于柬埔寨磅通省，柬埔寨救國黨的高層領導，救國黨國會議員，黨主席桑蘭西的得力助手，柬埔寨華人與高棉人混血后裔。
*1992年加入奉辛比克黨的青年運動。此后他還寫了文章，報紙。
*1999年至2006年任桑蘭西黨的秘書長。
*2003年和2008年分別選舉為馬德望省桑蘭西黨與救國黨代表。
2017年2月11日柬救國黨主席桑蘭西突然宣布辭去該黨主席之位，隨后2017年3月2日在救國黨一個特別大會上，楊才英正式被選為該黨副主席。
* 楊才英救國黨從未擔心被解散
，是一種捆綁姿勢。即將雙腿彎曲并將大腿靠在胸部按壓。由于該姿勢會大腿按壓腹部，可能會限制呼吸。
雙手可以綁身體前面或后面，但綁在背后是比較典型的。如果綁在背后，可以對肘部進行束縛。這種捆綁方式令人感到舒適，使對象可以保持相當長一段時間。
*  A typical ball tie
*  Another typical balltie
*  "arms hugging the legs" ball tie
《2015年度勁歌金曲頒獎典禮》於2015年12月20日晚上8時在將軍澳電視廣播城一號錄影廠舉行，以「純?創作。真?音樂」為口號，由鄭裕玲、鄭丹瑞及崔建邦擔任司儀。2015年11月21日在將軍澳電視城舉行記者會，公佈頒獎禮詳情。本年度頒奬典禮20首得奬歌曲由全港民意產生，按TVB fun投票、民意調查結果及TVB勁歌評委會評選結果選出；而「最受歡迎男歌星」、「最受歡迎女歌星」及「最受歡迎新人獎」則由TVB Fun投票及TVB勁歌評委會評選結果選出。
過客別墅、找對的人
這麼近那麼遠、黃昏點唱機
仁至義盡 、真相 (FEAT 胡鴻鈞)
歲月無悔、郵輪
美好的時光、眼淚的秘密
投降吧、忘了吧
揚帆、當狗愛上貓
何哲圖、Johnny Yim
鍾舒漫 ft. MC仁
*銀獎：黑色西裝 - Super Girls
*銅獎：Set Me Free - BOP
*一拍即愛 - Super Girls
*世界真細小 - 容祖兒、李克勤
** 上榜歌曲：煙花非花、逾越生死
** 派臺歌曲：時間之光、戰場上的最後探戈、無懼、紅館夢
** 上榜歌曲：幸福之歌、孤獨先生
** 上榜歌曲：New Girl、Candy Ball
** 上榜歌曲：頌讚詩、安徒生的錯
** 上榜歌曲：少年遊、潮水、和華麗有約、聽電臺的人
** 上榜歌曲：以愛還愛、Let's Keep This Tonight、和華麗有約、年月匆匆
** 上榜歌曲：玩具、Unforgettable
** 上榜歌曲：原來她不夠愛我、陽光點的歌
** 演繹歌曲：原來她不夠愛我、陽光點的歌
** 上榜歌曲：第一眼、和華麗有約、肆無忌憚
** 上榜歌曲：和華麗有約、擋不住的風情、絕、獨一無二
** 上榜歌曲：回眸一笑、別來無恙
** 上榜歌曲：如你是我、美夢之後、真相、仁至義盡、一夜成名、迷宮、郵輪
** 上榜歌曲：樂觀、這麼近那麼遠、和華麗有約、飄紅、女皇、世界真細小、黃昏點唱機
** 最後三強：容祖兒（全民投票組別得票比重：41.93%）、吳若希（全民投票組別得票比重：22.54%）、鍾嘉欣（全民投票組別得票比重：13.32%）
** 上榜歌曲：靈魂相認、和華麗有約、找對的人、過客別墅
** 演繹歌曲：Deadline
** 最後三強：張敬軒（全民投票組別得票比重：25.89%）、許廷鏗（全民投票組別得票比重：19.86%）、鄭俊弘（全民投票組別得票比重：17.61%）
* 《2015年度勁歌金曲頒獎典禮》官方網站
戎紹鑫(），中華民國陸軍少將，臺灣著名演員戎祥之父。
祖籍河南開封。畢業于黃埔軍校第三十期曾任嚴前總統家淦先生之武官。後升任蔣經國總統七海侍衛隊人員，由經國先生委派為謝前副總統東閔先生之侍衛官。歷任中華民國陸軍中華民國三軍儀隊大隊長、臺灣警備總司令部參謀長和海岸巡防司令部參謀長。
2006年9月，任中華臺海兩岸和平發展策進會理事長。
2006年11月，任臺灣外僑關懷協會理事長。
2013年6月，任陸軍官校校友總會、基金會董事長。
2014年9月，任中央軍事院校校友總會顧問。
2015年，任中華黃埔四海同心會副會長，中央軍事院校校友總會常務監事。
現任中華海峽兩岸文經互利協進會榮譽顧問、名譽理事長，
威創保全榮譽董事長
中華民國三軍儀隊退伍兄弟協會顧問，
臺北市陸軍軍官學校校友會理事長。
2017就任中華安清協會理事長（青門悟字輩老爺子）（蔣介石委員長同為悟字輩）
擅長武術散打，是中華武術散打搏擊協會顧問，并任全球洪門聯盟首席顧問。
* 長子戎祥，臺灣名演員，于2013年1月猝逝
馬異，河南人。
生卒年不詳，興元元年（784年）年進士及第。盧仝讀其詩，寄詩與他結交，並稱美“絕勝明珠千萬斛”。馬異亦有詩酬答。辛文房以為馬異詩雖“風骨棱棱，不免枯瘠。”王世貞素不喜馬異詩，斥為“乞兒唱長短急口歌博酒食者”。胡應麟則認為：“盧仝之拙樸，馬異之庸猥。”又云：“盧仝、馬異、孟郊、賈島，并出一時，其詩體酷類。”其餘事蹟不詳。《全唐詩》存其詩四首。
王仲岏，後來避宋欽宗諱改名仲山，宋王珪第四子，曾任承事郎。他是秦檜的岳父。據《玉照新志》紀述：「秦檜初擢第，王仲岏以其子妻之」。相傳王仲岏曾任撫州知府，「當年金兵還沒打到撫州城下時，王仲岏就大開城門投降」。
大姐夫為外甥女李清照父李恪非，三姐夫為鄭居中。
繁昌西站是寧安客運專線的一座車站，位于中華人民共和國安徽省蕪湖市繁昌區，隸屬于上海鐵路局。車站共2臺4線，站房面積3000平方米，于2013年6月開工，2015年12月開通運營。
繁昌西站站房建筑面積2988.2m2，地上一層，局部兩層，局部一層地下室。層高分別為：負一層為-8.2m，一層為4.0m，二層為4.0m，站房高度為10.2m。站房為框架結構，局部鋼結構，有地下室部分的基礎采用筏板基礎，無地下室部分采用人工挖孔墩基礎。
繁昌西站的建筑設計以現代抽象水墨畫的表達方式，展現出繁昌水墨物景的韻味。建筑色彩效仿徽派建筑的黑白灰三色，以碳色金屬挑板與大面積白色外墻板結合，抽象出徽派建筑的顯著特征：粉墻黛瓦，建筑中部裝飾幾何徽派雕花紋理的浮雕帶，增添建筑的精致感，亦加強了建筑的徽派特色。
繁昌西站共有2個站臺，全部為側式站臺。站臺雨棚覆蓋面積7274.6m2，棚柱采用鋼管混凝土柱，屋面采用壓型鋼板與現澆混凝土組合板，基礎多采用人工挖孔樁基礎。
繁昌西站站臺
寧安高鐵  往安慶站方向（銅陵站）
寧安高鐵下行列車通過線
寧安高鐵上行列車通過線
寧安高鐵  往南京南站方向（蕪湖南站）
截至2016年11月，有10班旅客列車在本站停靠，目的地包括、、、、。
繁昌運通公交公司將公交1路、公交6路延伸至繁昌西站，建成高鐵公交班線，方便旅客乘坐高鐵出行。同時加大途經繁昌西站的公交2路班車密度，廣大市民可以乘坐公交2路至皖江中學站牌下，也可到達繁昌西站。公交班車密度將根據高鐵停靠班次變化進行實時調整，并及時對外公告。
本列表為2016年中華民國立法委員選舉中，區域暨原住民選舉各選舉區候選人和得票數的列表。本表列出的各項資訊，以中央選舉委員會公布的選舉結果為主。
*投票數（投票率）：190,937（69.32%）
*有效票（比率）：188,807（98.88%）
*無效票（比率）：2,130（1.12%）
*投票數（投票率）：185,228（69.00%）
*有效票（比率）：181,084（97.76%）
*無效票（比率）：4,144（2.24%）
*投票數（投票率）：195,877（67.56%）
*有效票（比率）：192,089（98.07%）
*無效票（比率）：3,788（1.93%）
20px大愛憲改聯盟
*投票數（投票率）：218,941（68.21%）
*有效票（比率）：214,700（98.06%）
*無效票（比率）：4,241（1.94%）
*投票數（投票率）：170,046（68.33%）
*有效票（比率）：166,895（98.15%）
*無效票（比率）：3,151（1.85%）
*投票數（投票率）：163,808（66.72%）
*有效票（比率）：160,560（98.02%）
*無效票（比率）：3,248（1.98%）
*投票數（投票率）：168,289（67.62%）
*投票數（投票率）：172,362（68.30%）
*有效票（比率）：168,893（97.99%）
*無效票（比率）：3,469（2.01%）
*投票數（投票率）：211,826（65.64%）
*有效票（比率）：206,924（97.69%）
*無效票（比率）：4,902（2.31%）
*投票數（投票率）：183,736（66.88%）
*有效票（比率）：179,356（97.62%）
*無效票（比率）：4,380（2.38%）
*投票數（投票率）：180,361（69.58%）
*有效票（比率）：177,028（98.15%）
*無效票（比率）：3,333（1.85%）
*投票數（投票率）：190,135（67.33%）
*有效票（比率）：185,313（97.46%）
*無效票（比率）：4,822（2.54%）
''吳秉叡''
*投票數（投票率）：166,321（68.16%）
*有效票（比率）：164,381（98.83%）
*無效票（比率）：1,940（1.17%）
*投票數（投票率）：156,437（69.64%）
*有效票（比率）：153,966（98.42%）
*無效票（比率）：2,471（1.58%）
*投票數（投票率）：163,840（68.28%）
*有效票（比率）：157,822（96.33%）
*無效票（比率）：6,018（3.67%）
*投票數（投票率）：180,676（66.33%）
*有效票（比率）：175,810（97.31%）
*無效票（比率）：4,866（2.69%）
*投票數（投票率）：188,506（66.92%）
*有效票（比率）：184,266（97.75%）
*無效票（比率）：4,236（2.25%）
*投票數（投票率）：160,121（63.74%）
*有效票（比率）：156,266（97.59%）
*無效票（比率）：3,855（2.41%）
*投票數（投票率）：184,338（66.44%）
*有效票（比率）：181,899（98.68%）
*無效票（比率）：2,439（1.32%）
*投票數（投票率）：175,959（67.79%）
*有效票（比率）：173,344（98.51%）
*無效票（比率）：2,615（1.49%）
*落敗的徐景文聲請重新驗票，勝負票差縮小為385票，並未改變選舉結果。
*投票數（投票率）：175,558（67.06%）