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木村生於奈良縣下市町，為町長木村熊治郎第5子。畢業於東京帝國大學法學部。1941年5月至6月間擔任駐香港領事館領事。1949年6月就任外務省連絡局長。1951年11月，擔任當時在臺灣設置的臺北事務所代表。1952年，參與中華民國政府間的和平交涉。1954年至1955年間擔任公使。1956年8月、就任外務省官房長。1957年起伴隨著日本和捷克斯洛伐克重新建交，擔任駐該國大使至1961年。1961年，任日本駐世界氣象組織代表、1963年至1966年間擔任駐中華民國大使、1966年至1968年間擔任駐韓國大使。1974年5月至1978年2月間擔任交流協會（現日本臺灣交流協會）理事長。
* 60px 大綬景星勛章（中華民國，1966年1月31日批準）
分類:日本駐瑞士大使
分類:獲頒授景星勳章者自由世界（Free World），是一個冷戰時代的政治宣傳術語，泛指世界上反共勢力統治之國家，這些國家由美國領導，自由世界陣營包括加拿大、英國、法國、西德、意大利、其他歐洲共同體及北約成員國家、澳洲、紐西蘭等，亦包括其他英聯邦王國、以色列、伊朗帝國、日本、大韓民國、中華民國、越南共和國、菲律賓、泰國、馬來西亞、新加坡、印尼、南非及其他拉丁美洲國家等。美國總統一直被認為是自由世界的領袖（Leader of the free world）。
在二次大戰期間，同盟國陣營視自己透過反抗軸心國陣營之壓迫及法西斯主義，從而使之獲得「自由」。二戰過後，冷戰之「自由世界」概念僅包括資本主義國家，尤其為反共國家，這些國家部分擁有自由民主選舉、言論自由、新聞自由、示威及結社等自由，從而歸類為「自由國家」，但一些親美反共但實行獨裁的國家如伊朗帝國、大韓民國、中華民國、越南共和國、菲律賓、印尼及不少拉丁美洲國家也被視為反共自由陣營。
「自由世界」一詞在二戰中，主要指與軸心國陣營作戰之國家，當時亦包括在後來冷戰時期成為敵對國家的蘇聯。二戰期間「自由國家」一詞指西方同盟國；而在冷戰期間，該詞則指美國的同盟國。該詞在二戰及冷戰期間均用作政治宣傳。
冷戰期間，不少被歸類為第三世界中立國家，以及未與美蘇其中一方結盟的國家，認為美國自稱領導「自由世界」是「荒唐」及「不合理」的。另外一些不認同美國外交政策，以及整個美國者，會在反美場合中，把該詞作負面形容詞使用。
最早使用「自由世界」一詞作為政治術語之作品，可追溯至法蘭克·卡普拉執導的二戰政治宣傳片《我們為何而戰》系列，在系列首部作品《》中，白色星球代表「自由世界」，而黑色星球則代表「奴隸世界」，片中的「自由世界」代表美國及西歐領導的西半球，而「奴隸世界」則代表由納粹德國及大日本帝國統治的東半球。
分類:第二次冷戰
桃園機場保全（全稱桃園機場保全股份有限公司）是桃園國際機場公司全資持有的中華民國國營企業，也是臺灣第一個與唯一的機場保全公司，主要業務為桃園國際機場之維安。
代理董事長，首任
為董事總經理，首任
趙汝楳，宋朝政治人物、學者、詩人。
是宋朝宗室，宋太宗八世孫。五世祖居浙東明州鄞縣，故籍鄞縣，趙善湘之子。宋理宗寶慶二年（1226年），考中進士。妻子為權相史彌遠之女。官至戶部侍郎、江淮安撫制置使，封天水郡公。
精于研究《易》。流傳著作都與易學有關，有《周易輯聞》、《易雅》、《筮宗》、《易敘叢書》。其中《筮宗》收入于《四庫全書》。
石璟，字廷貴，永平昌黎人，明朝駙馬都尉，尚明宣宗長女順德公主。
祖父石名初隨明太祖朱元璋征伐元軍，榮立七次戰功，被名為武略將軍，授德州衛副千戶。父親石林，於永樂年間任府軍前衛，被調京師居住。
生於永樂十七年十二月二十四日。
正統二年（1437年），石璟19歲被明英宗、孫太后選為順德長公主的駙馬，掌管宗人府金書玉牒，冠貂腰玉，顯耀于時。
正統八年（1443年），順德公主過世，虛歲二十四歲，並沒有生育子女。
天順五年（1461年），曹吉祥謀反，石璟率部殺賊，擒曹吉祥、曹欽之余黨。
成化十四年（1478年）四月，欽命往南京奉孝陵之祀兼左軍都督府及故官營事。
成化十五年十月初三日，以疾病壽終於正寢，享年六十有一，有兩位庶子。
訃聞傳到明朝朝廷，皇帝為此掇朝一日兼賜葬祭，成化十六年五月十七日，於宛平縣玉河鄉瑯山之原，與順德長公主合葬。
*庶子：石寬，錦衣衛正千戶，讀書好禮
*庶子：石宏，恩例冠帶，謙謹守禮
薛居實，宋朝詩人、政治人物。字去華，明州鄞縣人。
文獻有作薛居寶，因“實”舊體（上“宀”下“貫”）與“寶”的舊體（寶）相似。浮石薛氏中薛朋龜之子，以恩補將仕郎。歷任長溪縣尉、武康知縣、知興化軍、提舉常平茶事、提舉武夷山沖佑觀、廣南東路轉運判官、揚州知府，官至淮揚安撫使。任上總管江淮漕運，乾道初年領醫議疾，救活很多人，淳熙七年（1180年）旱災，因積勞成疾病卒。
*《老妓自稱汴京宮人泣而贈之》抒寫亡國之痛和憂國之思，是其代表作。《全宋詩》收錄其作。
* 《宋太師史浩行書上七世祖薛居實札子》宋史浩書、明薛晨摹刻，今存寧波天一閣。
唐伯虎點秋香可以是下列意思：
瑞士選舉是瑞士舉行的選舉，主要分為三種：國家元首、瑞士聯邦委員會和瑞士聯邦議會。瑞士聯邦議會實行兩院制，由國民院及聯邦院組成。三個選舉都是同年舉行，每四年舉行一次。瑞士聯邦委員會主席和副主席由委員互選產生，而瑞士聯邦議會兩個院的所有議席就由選民投票選出。
川井真琴，日本女性漫畫家、插畫家。
2012年於芳文社旗下雜誌《Manga Time Kirara Miracle！》連載《幸腹塗鴉》。2014年由TBS表示決定製作動畫，並於次年2015年1月至3月首播。
; 全由芳文社發行。
* （《Manga Time KIRARA Miracle！》2011年5月號－2012年1月號，全5回／未單行本化）
* （《Manga Time KIRARA Miracle！》2012年3月號－2016年11月號，全7冊）臺灣東販
* 甘日。（《Manga Time Kirara》2017年4月號－2019年5月號，全3冊）
* 向陽素描×蜂窩（第2話片尾插圖）
* 物語系列 第二季（第3話片尾插圖）
* 櫻Trick（第5話片尾插圖）
* 請問您今天要來點兔子嗎？（第11話片尾插圖）
* 幸腹塗鴉（第12話片尾插圖）
* 城下町的蒲公英（第8話片尾插圖）
* 三者三葉（第6話片尾插圖）
* Slow Start（第2話片尾插圖）
* （MediaWorks文庫）
* 「」（著：，MediaWorks文庫）封面插圖
* 「動畫〈物語〉系列女性角色本 其之壹」全彩插圖1點
*  ～Ultra Jump百合選集～（Vo.1－Vol.3封面插圖）
* 化物語「化物畫廊」（《週刊少年Magazine》2020年29號封面插圖）
（電影動畫化紀念應援留言）
* 閃耀幻想曲（人物設定、監修）
*  －川井真琴的官方個人部落格。
杰弗遜領地地圖
杰弗遜領地是一個在1859年10月24日存在，但不受法律支配和承認的領土，直至1861年2月28日，組織法在科羅拉多領地生效。官方的杰弗遜領土包括堪薩斯州領地、內布拉斯加領地、新墨西哥領地、猶他領地和華盛頓領地，但是政府遙遠地控制這五塊領地。杰弗遜領土的政府是由民主地選擇出來，美國政府未曾合法地承認它。但是它相對地自由控制了16個月的領地。不少由杰弗遜的立法部所頒佈的法律在1861年的科羅拉多州議會重新頒佈並且批準。
1855年8月25日，堪薩斯州領地創建阿拉帕霍縣。這個很大的縣包含了西面的堪薩斯州領地到洛磯山脈。阿拉帕霍縣的邊境定義為:從東北角的新墨西哥領地開始，由北向南的內布拉斯加州和北面的堪蕯斯州領地；去到東邊的猶他領地，經過猶他領地和堪薩斯州領地之間，穿越新墨西哥州，最後再經過新墨西哥州和堪薩斯州之間，才回到一開始的出發點。
白人的殖民者主要佔領夏安和阿拉帕霍的印第安人，從來未曾組織該領地。堪薩斯州領地的領導專注於堪薩斯內戰，所以只有很少時間適合去管理西方部分的領地。
在1859年11月28日，傑弗遜領地創建了12個縣:
#夏延縣發展成拉勒米縣
#發展成韋爾德郡(科羅拉多州)
#阿拉帕霍縣發展成阿拉帕霍縣，亞當斯縣 ，再發展成丹佛
*丹佛 – 1859年10月24日至1860年11月12日
* –1860年11月13日至1861年6月6日
博韋站是法國的一個鐵路車站，位于法國北部城市，瓦茲省省會博韋。
博韋站位于博韋市區的中南部，老城區南側。車站大致呈東西走向，開口朝北。
博韋站最初建于1857年，是克雷伊－博韋鐵路的終點站，由當時的運營。而連接博韋的另一條鐵路——巴黎－勒特雷波爾鐵路則于1877年開通，并由此成為了連接巴黎和博韋之間最近的鐵路線。此后，博韋又開通了前往吉索爾方向的鐵路，但因客流不佳而于1973年關閉。1999年，巴黎與博韋之間的鐵路電氣化完成。
以下列車線路在博韋站停靠：
28x28px 博韋站列車線路表
圣蘇皮斯歐特伊
每天10~18趟
博韋—勒特雷波爾
博韋—阿班庫爾/賽爾科
巴黎—勒特雷波爾
克雷伊—博韋
艾爾姆貝爾特庫爾/羅希孔代
每天4~14趟
博韋站對應的大巴車上下車地點為博韋汽車站（Gare routière de Beauvais），位于博韋站西側。
25x25px停靠博韋汽車站的大巴車
皮卡第城際客運Car Picardie
亞眠、、布雷特伊
瓦茲省城際客運
昂索維萊爾、圣于昂肖塞、特約、尼維萊爾、克萊蒙、梅呂、吉索爾、福爾默里耶
阿班庫爾、克雷伊、（''當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF可能會提供途徑該線路沿途站點的大巴車''）
21x21px博韋站附近的市內公共交通線路
* C1路：博韋-圣讓 ? 博韋-阿根廷
* 4路：博韋-馬拉德雷里 ? 博韋-馬爾塞·達索公園
* 5路：博韋-栗樹 ? 博韋-布拉謝風車
* 6路：博韋-市政廳 ? 提耶-
* 3路：博韋-呂斯雷 ? 博韋-代利
博韋站（Gare de Beauvais）
圣蘇皮斯歐特伊站
石塚千尋，日本男性漫畫家。出身於青森縣弘前市。日本工學院蒲田分校漫畫專科出身（9期生）。代表作為既以出身地作舞臺的《飛翔的魔女》。
日本工學院專1時期，石塚在《少年Magazine》（講談社）投稿的作品受到編輯部的注目，因此負責的編輯開始積極向他邀稿。
2010年，石塚以短篇《飛翔的魔女》刊登在《別冊少年Magazine》獲得新人漫畫獎佳作，並作品連載化，專科學校畢業的同時以職業漫畫家的身分出道。2年後，其短篇《飛翔的魔女》正式在《別冊少年Magazine》進行連載。
; 講談社發行。
* （《別冊少年Magazine》2012年9月號－連載中，已發行9冊／）東立出版社
* （《別冊少年Magazine》2010年8月號）
* （《別冊少年Magazine》2020年1月號）
K446/447、K448/445次列車是中國鐵路運行于陝西省會西安至廣東經濟特區深圳之間的一對快速旅客列車，自2006年4月18日起開行，由西安鐵路局西安客運段負責客運任務，是連接兩地的首對直通旅客列車。列車使用3組中國鐵路25G型客車，沿寧西鐵路和京九鐵路運行，跨越陜西、河南、湖北、江西、廣東五省。其中西安站至深圳東站運行29小時09分，運行2152公里，使用車次為K448/445次；深圳東站至西安站運行28小時33分，運行2159公里，使用車次為K446/447次。列車的開行加強中西部地區與珠江三角洲的聯繫，緩解兩地之間的運力緊張狀況。
2004年1月，寧西鐵路合肥至西安段開通試運行。2006年4月18日，寧西鐵路恰逢中國鐵路調整列車運行圖之際，全線開行旅客列車，當中包括西安至杭州、信陽至上海和西安至東莞東共三對，改善商南地區和豫南地區交通不便的狀況，方便沿線農民工出行。當中西安至東莞東的K446/447、K448/445次列車經由寧西、京九線運行，使陝西、豫南地區去往東莞的旅客免除了中轉的麻煩。
2007年2月1日至3月14日，K446/447、K448/445次列車臨時延長至深圳西站始發終到。同年4月18日，配合中國鐵路實施第六次大提速，K446/447、K448/445次列車延長至深圳站始發終到，結束深圳去往陝西沒有直通旅客列車的歷史。
2016年1月10日，配合寧西鐵路複線開通，K446/447、K448/445次列車更換為25G型DC600V直供電車體。
2016年11月21日，因應南陽站改造工程，K446/447、K448/445次列車取消南陽站換向。
2018年4月10日，K446/447、K448/445次列車恢復南陽站換向。
2022年1月10日，K446/447、K448/445次列車改為深圳東站始發終到。
列車停靠吉安站
K446/447、K448/445次列車使用配屬西安鐵路局西安車輛段的中國鐵路25G型客車，采取18節車廂編組，其中硬座車8輛、餐車1輛、軟臥車1輛、硬臥車7輛、行李車1輛，客車采用直流600V機車直供電。
K446/447、K448/445次列車列車由西安鐵路局使用西安機務段的和諧3D型電力機車擔當至間機車交路，由西安機務段、武漢鐵路局江岸機務段跨局輪乘，機車乘務員在更替；信陽至間由南昌鐵路局南昌機務段和諧1D型電力機車擔當，南昌機務段乘務員值乘，其中K446/447次從深圳東一機直通信陽，K448/445次單向在南昌站換掛機車。
西安 ? 信陽
信陽 ? 深圳東
和諧3D型電力機車西局西段西安/江岸司機在南陽輪乘
和諧1D型電力機車南局南段南昌司機K446/447次直通，K448/445次南昌換掛
K448/445次
K446/447次
*K1348/1349、K1350/1347次列車（廣州局擔當，經隴海、京廣、廣深線運行）
《Hexplore》是由英寶格（雅達利）和Doki Denki Studio于1998年開發及發行的動作角色扮演游戲。
故事發生在公元1000年, 游戲開始玩家將操縱探險家MacBride探索游戲世界。不久后即會遇到3位不同職業的伙伴：弓箭手，戰士和魔法師，與他們一起去解救被暗黑魔法師Garkham囚禁的其他同伴。
隨著劇情的發展，玩家操縱的角色會在特定的任務離隊或重新加入隊伍。多數角色并不是必須跟在隊伍里，玩家可以選擇是否帶上他們。
游戲的單人模式有超過200個關卡場景，每個關卡都有待解的機關和需要消滅的敵人。多人模式則最多可以讓4名玩家聯機協作戰斗。
游戲引擎使用了體素來構建3D模型和場景，這在當時和同類游戲相比性能相當優秀。游戲的視角則是自上至下的等角投影（上帝視角），并且允許自由旋轉視角。
伊藤和典（，），日本編劇。出身於山形縣上山市。早稻田大學第一文學部中退。
* 1979年：《人造人009》（制作進行）
* 1980年：《騎鵝歷險記》（制作進行）
* 1981年：《福星小子》（文藝製作、系列構成、腳本）
* 1982年：《通靈學園大作戰》（腳本）
* 1983年：《我係小忌廉》（系列構成、腳本）
*   伊藤和典公式ホームページ（コンテンツ保存）
卡爾曼·佩雷拉（，），幾內亞比紹女性政治人物，1984年曾短暫任職三天代理總統，成為非洲歷史上第一位女性國家元首，幾內亞比紹歷史上唯一一位女總統。2016年逝世。
空口袋路（Rue Vide-Gousset）是法國巴黎的一條街道，位于巴黎第二區。它始于阿布奇路1號，結束于郵政路2號。長28米，寬12米。
此處原來靠近查理五世城墻。修建勝利廣場后形成現狀。
File:P1260811 Paris II rue Vide-Gousset plaques rwk.jpg|
File:P1040490 Paris II rues Vide-Gouuset et Aboukir h?tel de Rambouillet de la Sablière MH rwk.JPG|
*  Rue Vide-Gousset  (mairie de Paris)
元爽，字景喆，河南郡洛陽縣（今河南省洛陽市東）人，魏道武帝拓跋珪的后裔，太師、司州牧、江陽武烈王元繼之子，北魏宗室、官員。
元爽從小機智靈敏，尤其為父親元繼所偏愛。元爽以為員外散騎侍郎為起家官，升任秘書郎中、尚書起部郎，加號輕車將軍，又轉任寧朔將軍，郎中，又擔任給事黃門侍郎，加號平東將軍。普泰年間，元爽被授任散騎常侍、征東將軍、金紫光祿大夫、領左右直長，又升任衛將軍、領左右，其余官職如故。永熙二年二月二十五日（533年4月4日），元爽在京師洛陽去世，虛歲三十三，朝廷贈予使持節、都督涇岐秦三州諸軍事、秦州刺史、左仆射，謚號懿，當年十一月二十五日（533年12月26日）葬于洛陽西十五里漀水北部。
*頓丘李氏，北魏儀同三司、彭城文烈公李平之女
*元德隆，元爽安葬時虛歲十三，夫人蘭陵蕭氏，北魏大將軍、齊王蕭寶夤之女東魏武定末年，官至太子中庶子。
邁克耳孫環形山(Michelson)是月球背面赤道區的一座撞擊坑，約形成于酒海紀代，其名稱取自美國物理學家阿爾伯特·亞伯拉罕·邁克耳孫(1852年-1931年)，1970年被國際天文聯合會正式批準接受。
邁克耳孫環形山位于巨大的環壁平原-赫茨普龍環形山東北、西北毗鄰格里格隕石坑、東北靠近科爾霍斯特環形山，邁克耳孫環形山東北側并行著一條"邁克耳孫鏈坑"，它從格拉喬夫隕石坑旁繞過，一直伸向東海撞擊盆地。該隕坑的中心月面坐標為，直徑123.1公里，深度2.9公里。
邁克耳孫環形山外觀呈多邊形狀，因存續時間悠久而明顯磨損并覆蓋有東海形成時所拋射的巖石，隕坑壁平緩，除北部一小塊外，環側壁布滿大小不一的隕坑，坑壁平均高出周邊地形1610米，坑內容積16000公里3。碗形的坑底相對平坦，散布著大大小小的撞擊坑。
該環形山所位于的區域分布著眾多雨海形成時由二次撞擊所產生的鏈坑。
按慣例，最靠近邁克耳孫環形山的衛星坑在月圖上以字母標注在該坑中心點的旁邊。
118.8° W
116.8° W
124.4° W
7.5° N
121.3° W
* 維基月球在線解說-邁克耳孫環形山.
阮福體（；），廣南阮主第六代領袖阮福淍的次子。
阮福體生母為贈修容夫人陳氏，授水奇、掌奇。景興二十三年（1762年）逝世，虛齡七十四歲，贈官掌營。
阮福體有七名兒子：阮福敏、阮福賞、阮福造、阮福會、阮福瞻、阮福汨和阮福湤。
結締組織疾病（connective tissue disease）是指會影響結締組織的疾病。結締組織是具有細胞外基質、可以支持、連結器官，並且保護器官的組織。這類的組織主要由兩種結構蛋白質分子所組成：膠原蛋白及彈性蛋白。生物體內有許多不同的膠原蛋白，分佈在各組織中。彈性蛋白類似彈簧，在受力時可以伸展，之後可以回到其原始的長度。彈性蛋白是連接骨頭和骨頭的韌帶的主要成份，也是皮膚的主要成份。若患有結締組織疾病，常見的情形是膠原蛋白及彈性蛋白因為發炎而受損。許多結締組織疾病的特點是免疫系統的異常活動，以及結締組織的發炎，因此也是自體免疫疾病。
若是容易使膠原蛋白發炎或是弱化的疾病，也會稱為是。常常和膠原蛋白及血管的異常有關（不過也有例外），在本質上也是自體免疫。
結締組織疾病可能有遺傳上的風險，或強或弱不等，也可能是因為環境因素而造成。
*  Merck Manual: Musculoskeletal and connective tissue disorders
*  Merck Manual: Inherited connective tissue disorders
*  The Myositis Foundation
阮福登（；），廣南阮主第六代領袖阮福淍的第十三子。
阮福登生母為右宮嬪黎氏，授掌奇。景興二十四年（1763年）春天逝世，虛齡六十二歲，贈官掌營。
阮福登有兩名兒子：阮福槿和阮福蘊。
馬克沁-托卡列夫1925型是在1925年由蘇聯槍械工程師把一戰時期的馬克沁M1910重機槍改良而成的輕機槍。改進之處包括：
*除去水冷套筒，改為可快拆式風冷槍管
*在槍身下方加裝可插入100發彈鼓的插座
現藏於北京中國人民革命軍事博物館的1925型輕機槍（最上）
1926—1927年期間，蘇聯國內兵工廠總共生產超過3,500挺，但蘇軍士兵普遍認為1925型太過笨重，寧願使用DP輕機槍，托卡列夫雖然設計了改良型，但由於認為其作用不大而沒有生產，蘇聯唯有把1925型外銷給正在打內戰的西班牙和正受到日軍侵略的中華民國，估計在第二次中日戰爭期間有約1,400挺被售往中國。
修媛，是中國、越南帝王妃嬪稱號。始於中國南北朝。
北齊修媛為八十一御女之一，比正四品。唐朝后宮二品是九嬪，包括昭儀、昭容、昭媛、修儀、修容、修媛、充儀、充容、充媛。修媛為內官九嬪第六，秩正二品。五代十國、宋朝、金朝都有設置。宋朝修媛位居內命婦第二品，位修容下、充儀上。金朝修媛視正二品，為九嬪之一。
後黎朝初期時黎聖宗開始設置，位列九嬪，為「三充」之一，後黎朝九嬪分為三昭（昭儀、昭容、昭媛）、三修（修儀、修容、修媛）、三充（充儀、充容、充媛）。
* 《新唐書·百官二·內官》注
充媛，是中國、越南帝王妃嬪稱號。始於中國唐朝。
唐朝后宮二品是九嬪，包括昭儀、昭容、昭媛、修儀、修容、修媛、充儀、充容、充媛。充媛為內官九嬪第六，秩正二品。五代十國、宋朝、金朝都有設置。宋朝充媛位居內命婦第二品。金朝充媛視正二品，為九嬪之一。
孫嬪，唐朝妃嬪，唐高祖李淵的嬪。
唐朝分九嬪（昭儀、昭容、昭媛、修儀、修容、修媛、充儀、充容、充媛），史書沒有記載孫嬪具體位號。
武德二年（619年），孫嬪生子李元昌，次年，李元昌封魯王。
貞觀九年（635年），唐高祖逝世。按唐朝宮廷慣例，孫氏應該在此后獲封太妃（參見：楊氏、張寵則等）。
貞觀十年（636年），李元昌封漢王。
貞觀十七年（643年）四月，漢王李元昌和太子李承乾、兵部尚書侯君集等陰謀發動政變，事敗。同年四月初六，李元昌被賜自盡于家，其母孫嬪、妻子、兒子被唐太宗寬恕。
* 《資治通鑒》卷197 唐紀13
襄汾西站，位于中華人民共和國山西省臨汾市襄汾縣南賈鎮南劉村，是大西客運專線上的高鐵站，于2014年7月1日啟用營運，由太原鐵路局管轄。
萬妃  （高棉語：??????????????????????） 無姓名記載，柬埔寨華人，柬埔寨國王西索瓦寵妃，西索瓦·莫尼旺國王之母，柬埔寨國父諾羅敦·西哈努克國王之外祖母，現任柬埔寨國王諾羅敦·西哈莫尼之曾外祖母。
洪洞西站，位于中華人民共和國山西省臨汾市洪洞縣龍馬鄉龍張村，是大西客運專線上的高鐵站，于2014年7月1日啟用營運，由太原鐵路局侯馬車務段管轄。
侯馬西站，位于中華人民共和國山西省臨汾市侯馬市高村鄉，是大西客運專線上的高鐵站，于2014年7月1日啟用營運，由太原鐵路局管轄。
* 農村信用合作社高村信用社營業廳
2016年歐洲大獎賽，官方名稱為2016年一級方程式賽車歐洲大獎賽，是2016年6月19日舉辦於亞塞拜然的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴庫市街賽道進行，總計51圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第8場分站賽事。同時也是自成為世界一級方程式錦標賽後的第23屆歐洲大獎賽。這場比賽首度舉辦於巴庫市街賽道，同時也是首次舉辦在亞塞拜然的大獎賽。
尼可·羅斯堡在車手積分榜上，以領先隊友路易斯·漢米爾頓9分的差距來到此站。他們的車隊梅賽德斯則在車隊積分榜方面領先法拉利76分。最終，羅斯堡贏得分站冠軍，這是他繼俄羅斯大獎賽後再度奪冠，並將積分領先擴大至24分。賽巴斯蒂安·維泰爾取得亞軍，印度威力的塞吉歐·培瑞茲以第三名之姿登上頒獎臺。在車隊積分榜方面，梅賽德斯將領先法拉利的差距擴大至81分。威廉斯車手維爾特利·鮑達斯在排位賽階段的車速曾達，創下一級方程式賽車車輛的最高速紀錄；而他的隊友菲利佩·馬薩在本站中的一次進站換胎時間達到1.92秒，與2013年紅牛車隊創造的賽事最快進站時間記錄持平。
公司委託製作一系列的郵票，以慶祝這場賽事。
在2012年的後，歐洲大獎賽宣告停辦。又因為韓國大獎賽主辦方違約的緣故，這項運動的商業權持有人伯尼·埃克萊斯頓極力尋求一場替代賽事。在2015年探察重新舉辦歐洲大獎賽的可能性後，這場賽事被正式納入2016年的賽曆。
這條賽道在2016年5月通過最終檢驗，國際汽聯賽事總監稱他對賽道能夠及時做好萬全準備感到相當滿意。這條賽道也引來部分車手的批評，他們強調這條賽道在一些彎角缺少緩衝區，且狹窄的維修道入口竟然坐落在賽道最高速的位置。
在摩納哥與加拿大提供各車隊極軟胎配方後，輪胎供應商倍耐力在本站提供超軟胎、軟胎及中性胎配方，而未採用專門為設計的極軟胎配方。倍耐力解釋說，未提供極軟胎的決策是出於缺乏這條賽道有效的性能數據，而大多數的車隊在軟胎與超軟胎配方選擇了較多的套數，僅有極少部數量的中性胎以符合規則上的要求。在為這場比賽做準備的過程中，倍耐力承認對於這條長距離的賽道，在高速及變向的情況下所產生的「駐波」問題感到擔憂，此現象是在高速及過彎力量下傳導至輪胎的能量，足以導致輪胎結構改變、破壞其剛性並提升另外一個受到關注的議題在於，路段為保護鵝卵石街道而鋪設的暫時性路面，對輪胎會產生多少影響，更擔憂經過整個週末的高溫可能會使路面變得更加脆弱。在第一階段自由練習賽後，賽會發現為使路肩固定於地面上的金屬螺栓鬆動，更切割到輪胎的橡膠，因此有必要對賽道稍做修正，以解決這項問題。
這場比賽有兩個減少空氣阻力系統（DRS）可用區域，第一個位在主要大直道上，第二個則位於2至3號彎間、平行側的大直道上。
這條賽道舉辦了錦標賽的第三場分站作為墊場賽事。
首度宣布回歸後，根據亞塞拜然的，這場比賽因為靠著亞塞拜然政府的財政支援而遭受批評。這些批評是在同樣透過政府支持的2014年俄羅斯大獎賽，以及俄羅斯遭控涉及在烏克蘭上空擊落馬來西亞航空17號班機的事件發生後浮出檯面。對此，紅牛及梅賽德斯車隊主席克里斯蒂安·霍納與試圖讓這項運動脫離政治議題。2016年6月7日，「運動為權利」組織寫信給伯尼·埃克萊斯頓，要求他公開表明對該國人權局勢的看法，但埃克萊斯頓並沒有做出回應。「運動為權利」明確表示，他們並沒有要求取消比賽，而是敦促這項運動透過這場比賽來公開宣導此議題。
由於這場比賽訂於6月19日，正好與撞期。印度威力車手尼可·賀根堡曾在駕駛贏得冠軍，但卻無法在本賽季回歸並試圖衛冕，使得一級方程式管理公司遭指責刻意將比賽安排在與利曼相同的日期，以阻止一級方程式車手參賽。2016年5月，亞塞拜然政府停止實施夏令時間，導致主辦單位更改了比賽的起跑時間。起跑時間的修改也使得這場大獎賽的起跑不再與利曼相互衝突。
根據賽季的規則，將舉行三階段自由練習賽，週五有兩場長一個半小時，而剩餘的一場一小時練習賽則位在週六排位賽之前。週五上午，這條全新賽道的首個練習賽階段，路易斯·漢米爾頓以1:46.435寫下最快時間。他的隊友羅斯堡以0.4秒之差位居第2，威廉斯的維爾特利·鮑達斯同樣與漢米爾頓相差在1秒之內，名列第3。費爾南多·阿隆索拿下鼓舞麥拉倫車隊的第4名。相較用上超軟胎的兩位梅賽德斯車手，鮑達斯與阿隆索皆是在使用軟胎的期間寫下他們各自的最快圈時。一些車手在這條全新的賽道發生衝出賽道的狀況，其中，伊斯班·古鐵雷斯率先在15號彎衝進緩衝區。漢米爾頓也曾發生事故，他在3號彎碰到護欄，又在一圈後磨平輪胎。丹尼爾·里卡多引發此階段最大的事故，他在出15號彎後撞毀他的紅牛RB12並失去了其中一顆後輪，導致賽會部署了長達11分鐘的紅旗階段。
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* &nbsp;— 塞吉歐·培瑞茲、小卡洛斯·塞恩斯和凱文·馬格努森因為更換變速箱，須接受5位罰退。
* &nbsp;— 丹尼爾·里卡多與賽巴斯蒂安·維泰爾在Q3寫下完全相同的單圈時間。由於里卡多率先做出他的時間，所以排位名次領先維泰爾。
* &nbsp;— 凱文·馬格努森因為在檢錄區對其車輛進行修正，須從維修道起跑。
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– 奇米·雷克南因為越過維修站入口邊線，需在賽後受罰加時5秒。
李曾，趙郡平棘縣（今河北省石家莊市趙縣）人，出自趙郡李氏東祖，北魏官員。
李曾少時學習鄭玄注解的《周禮》、《左氏春秋》，以教授經學為業，趙郡三次征辟他擔任功曹，李曾都沒有就任，門人弟子勸他，李曾說：“功曹的職務，雖然是鄉里征選的最高等次，還是郡吏罷了。侍奉他人，怎么容易。”州刺史征召李曾擔任州主簿，李曾到任月余，感嘆的說：“梁竦說過：‘州郡之職，讓人空自勞苦。’不能奉行大道，是我自身的憂慮。”李曾于是回家繼續講學。魏道武帝拓跋珪時期，李曾被征召擔任博士，外任趙郡太守，有令即行有禁即止，劫匪盜賊逃竄。魏明元帝拓跋嗣嘉獎了李曾。并州的丁零人長期危害太行山以東地區，得知李曾能讓百姓為之盡力，畏懼不敢進入趙郡境內。賊寇在常山郡境內得到一只死鹿，說是得于趙郡，賊寇首領責備他，下令將鹿送回原處。鄰郡為此做歌謠說：“假冒趙郡的鹿，仍勝過常山的粟。”李曾就是受到如此畏懼。李曾去世后，朝廷贈予平南將軍、荊州刺史、柏仁子，謚號懿。
*李系，北魏平棘縣縣令、平棘男
*李祥，北魏中書侍郎、平棘憲子
A320客機全線傳駕駛艙
機械式和液壓式飛行操縱系統重量較大，需要使用滑輪和曲柄系統仔細布置穿過整個航空器的飛行操縱線系。這兩個系統經常需要冗余備份裝置，這又進一步增加了重量。此外，這兩個系統對處于變化中的空氣動力環境只能提供有限的補償能力，失速、螺旋以及人機耦合振蕩等一些危險的飛行特性仍有可能發生。因為這些飛行特性取決于飛機的空氣動力和結構特性而非控制系統本身。
然而通過使用計算機和電子連接，設計者能夠降低航空器重量并提高可靠性。同時使用計算機還可以預防上述危險的飛行特性。
「電傳操縱」一詞從字面僅僅意味著這是一個通過電信號控制的系統。但事實上，這是一個通過計算機控制的系統。在飛行員和最終的控制執行機構或舵面之間，計算機系統通過軟件程序實際上修改了飛行員（對于非飛機系統，指操作員）的輸入。當然為避免危及安全性，這些程序都需要經過周密的開發和驗證。
*安全性和冗余。在飛機上，這樣的控制系統一般都具有四個獨立的通道。當其中的一個甚至兩個通道損壞時，飛機仍然不會失去控制。為獲得更高的機動性，一些電傳操縱的飛機經過仔細設計靜穩定性很低，甚至為負。
*節約重量。相對傳統飛機，電傳操縱的飛機一般重量更小。由于可以放寬靜穩定性，運輸機可以減少部分重量，戰斗機可以減少更多。這是由于飛機舵面現在可以做得更小了。線傳飛控首先應用于軍機，之后才進入民機市場。空客系列飛機從一開始就應用電傳操縱技術，而波音則是在777系列之后應用此項技術。
電傳操縱系統能夠更靈活地響應變化中的空氣動力環境，通過控制舵面運動使得飛機對操縱輸入的響應在所有飛行條件下都是一致的。電子系統需要的維護不多，而機械和液壓系統卻需要潤滑、松緊調整、滲漏檢查、更換液體等。而且，將電路系統放置在駕駛員和航空器之間能夠提高安全性，例如操縱系統能夠防止失速，或制止駕駛員使機身過載。
電傳操縱系統實際上是用一個電子接口取代了航空器的物理操縱。駕駛員的指令被轉換成電信號，飛行控制計算機（flight control computers）確定如何恰當地驅動連接在每個操縱面上的執行機構以提供想要的響應。最初的執行機構通常是液壓式的，現在電動執行機構也已經被研制出來。
關于電傳操縱系統的主要擔憂是可靠性問題。傳統的機械式或液壓式操縱系統通常是逐漸失效的，而所有飛行控制計算機失效會使飛機立即處于不可控制狀態。為此，大多數電傳操縱系統包含有冗余計算機和一些機械式或液壓式備份。這好像使電傳操縱系統的一些優點變得沒有意義，但是由于冗余系統只是用于緊急情況，因此這些系統可以做得更簡單、更輕，而且只需提供有限的能力。
線傳飛控的概念也移植到汽車的設計，部份新型車款的油門踏板不再是舊有的機械方式連動節汽門，而改成電子元件感應踏板踩踏的程度，經電子訊號傳遞到改由馬達開閉的節汽閥。這樣的設計又俗稱為「電子油門」，常與定速巡航系統搭配使用。未來連方向盤及煞車也將電子化。
F-16是第一款靜不穩定的線傳飛控戰機
電傳飛行操縱系統取消了復雜、脆弱和笨重的液壓式飛行操縱系統的機械回路，用電子線路取而代之。現在，駕駛艙操縱裝置操作的是能夠產生相應指令的信號換能器。這些指令由一個電子控制器處理。如今自動駕駛儀也是電子控制器的一部分。
除了機械伺服閥被電控伺服閥外，液壓回路也做類似處理。這些閥門由電子控制器操作。二十世紀五十年代，一種模擬式電傳飛行操縱系統首次被安裝在Avro Vulcan上，這是一種最簡單、最早的構型。
在這種構型中，飛行操縱系統必須模擬“感覺”。電子控制器操作電子感覺裝置，以提供作用在人工操縱裝置上的合適的“感覺”力。這種系統仍在EMBRAER 170和190中使用，并曾在協和飛機中使用，它也是首先采用電傳操縱系統的客機。在更復雜的版本中，模擬計算機取代了電子控制器。二十世紀五十年代生產的加拿大超音速殲擊機Avro CF-105 Arrow就是采用這種方式的。模擬計算機也允許定制一些飛行操縱特性，包括放寬靜穩定度。早期版本的F-16也采用了這一技術，使得它具有了令人印象深刻的機動性。
中華民國F-CK-1經國號戰鬥機數位化儀表版
日本F-2儀表版為數位化
數字電傳飛行操縱系統與模擬式的相似。不過信號處理是由數字計算機完成的。駕駛員實際上是“通過計算機飛行”。由于數字計算機能夠接收來自航空器上任何傳感器的輸入信號，使得靈活性得到增強。由于系統不依賴于模擬控制器中臨界電子元件的額定值，使得穩定性也得到增強。
數字計算機中的程序讓設計者能夠精確地裁制航空器的操縱特性。例如，通過防止駕駛員超過預設的限制（航空器的飛行包線），軟件能避免航空器被危險地操縱。軟件也可用于過濾操縱輸入以避免駕駛員誘發的擺動。
在這樣的航空器中，側桿或常規駕駛桿均能使用。雖然側桿具有輕便、機械結構簡單等好處，但波音公司認為缺少視覺反饋是側桿的一大問題，因此在波音777和787中仍使用常規駕駛桿。
用計算機控制航空器飛行使得駕駛員的工作負擔減輕。現在，在放寬靜穩定度的情況下飛行航空器是可能的。對于軍用航空器，主要好處是能夠得到更好的飛行性能。數字飛行操縱系統使本身并不穩定的航空器能夠正常飛行，例如F-117夜鷹式戰鬥機（F-117 Nighthawk）。1972年，美國NASA改裝的F-8十字軍式戰鬥機（F-8C Crusader）成為第一個采用數字電傳操縱的航空器。美國航天飛機（1982年首飛）具有數位電傳操縱系統。1984年，空中巴士A320成為第一款采用數字電傳操縱系統的客機。2005年，達索獵鷹7X成為第一款采用數字電傳操縱系統的公務機。2007年，塞考斯基公司的H-92直升機是第一種採用線傳飛控的直升機。
在軍用航空器上，由于能夠避免液壓失效，電傳操縱提高了戰斗生存能力。軍用航空器在戰斗中損失的一個常見原因是，損傷造成的液壓滲漏導致航空器失去控制。大多數軍用航空器有幾套完整的冗余液壓系統，但是液壓管線經常鋪設在一起，容易同時損壞。用了電傳操縱系統，線路鋪設變得更加靈活，這樣比起液壓管路來更容易保護，對損傷的敏感度也減弱了。
美國聯邦航空總署（FAA）采納了RTCA/DO-178B“機載系統和設備審定的軟件因素”作為航空軟件的審定標準。數字電傳操縱系統中任何涉及安全的關鍵部件，包括控制法則（control law）和操作系統，必須達到DO-178B中的A級審定標準，這個標準適用于可能的災難性故障。
但是對于計算機化、數字電傳操縱系統最令人擔憂的問題是可靠性，甚至比模擬系統還嚴重。這是因為運行軟件的計算機是駕駛員和操縱面之間唯一的控制路徑。如果計算機軟件崩潰了，駕駛員將無法操縱航空器。因此，實際上所有電傳操縱系統都是三到四冗余：有三個或四個計算機并行工作，并都有各自獨立的線路連接到每個操縱面。如果一個或兩個計算機崩潰了，其他的繼續工作。另外，最早期的數字電傳操縱航空器也有一個模擬電子、機械或液壓備份操縱系統。
對于客機，冗余度可以提高安全性。由于取消一些笨重的機械部件使得重量減輕，飛行的經濟性也得到改善。
波音和空客在它們的電傳操縱理念上是不同的。空客飛機中，計算機一直保持最大限度的控制，并且不允許駕駛員在正常的飛行包線以外飛行。波音777中，駕駛員能夠操控該系統，緊急情況時允許飛機在包線外飛行。從空客A320開始的模式已經在空客系列中得到延續。波音787在控制法則上做了一些小改進，采納了一些空客在過去已經采取的保護措施。
在有些場合，光纖飛控系統已取代了電傳飛控系統。與后者相比，光纖的數據傳輸率更高，并且不受電磁干擾的影響。絕大部分的情況下，光纖飛控系統只是簡單的利用光纖取代了原來的電纜。因此這種系統有時也稱作“光傳飛控”。而且整個系統的軟件及數據傳輸協議則基本保持不變。
既然電傳操縱系統取消了機械回路，那么下一步就是取消笨重的液壓回路了。人們采用電力回路來取代液壓回路。電力回路驅動電動或電動液壓執行機構，而數字飛行控制計算機則控制著這些這些機構。這樣就保留了電傳操縱的所有優點。
這種系統最大的優點有：節省重量；配備更多冗余電力回路的可能性；飛控系統和航電系統更高的集成性。取消液壓回路極大地降低了維護成本。這種系統目前應用于洛克西德·馬丁公司的F-35，也用作空客A380的備份飛控系統。
智慧式飛控系統是現代數位式電傳操縱系統的一種擴充，其目的是增強對飛行中的損壞或失效等緊急情況的控制性。這些緊急情況包括液壓系統失效、方向舵脫落、副翼脫落、一個發動機失效等。這種系統目前還處于實驗階段。賽斯納公司的一個小型飛機駕駛員曾駕駛一架模擬此類嚴重損壞的全尺寸小型噴氣飛機成功著陸。大型飛機上目前尚無此類應用。據報道，此類系統在很大程度上只是增強了全數位電傳操縱系統的軟件部分。
瓦維洛夫環形山(Vavilov)是月球背面赤道區一座年輕的大撞擊坑，從地球無法直接看到，約形成于哥白尼紀，其名稱取自俄羅斯及蘇聯著名遺傳學、植物學及地理學科學家，蘇聯科學院、烏克蘭國家科學院及列寧農業科學院院士尼古拉·伊萬諾維奇·瓦維洛夫(1887年-1943年)和蘇聯物理學家、蘇聯物理光學科學創始人，蘇聯科學院院士兼院長謝爾蓋·伊萬諾維奇·瓦維洛夫(1891年-1951年)，1970年被國際天文聯合會正式批準接受。
該隕坑東鄰赫茨普龍環壁平原、西北靠近喬叟隕石坑、東南分別坐落著謝切諾夫環形山和季米里亞澤夫環形山。該隕坑的中心月面坐標為，
直徑98.2公里，深度2.85公里。
瓦維洛夫環形山是一座范圍清晰的地貌特征，只經受了最低限度的后續撞擊侵蝕，外側邊緣大致呈圓形，東南側有一對略微向外的突角；內壁尤其在東南側顯示有臺地結構。坑壁平均高出周邊地形1470米，坑內容積9500公里3。坑內地表相對平整，中心點偏西有一座山脊，其礦物成份由輝長蘇長巖、橄長巖及斜長石含量為85-90%(GNTA1)和80-85%(GNTA2)的斜長巖、發光輝長巖(AGN)斜長巖及鈣長石組成；東南部還有一些低矮的丘陵。
它是一座相對年輕的撞擊坑，仍殘存有微弱的射線紋，從坑壁外側坡約三分之一直徑處開始，向各個方向延伸數倍于隕坑自身直徑的距離。
按慣例，最靠近瓦維洛夫環形山的衛星坑在月圖上以字母標注在該坑中心點的旁邊。
LAC-88 月圖
137.1° W
102&nbsp;公里
135.5° W
139.6° W
* 衛星坑"瓦維洛夫 D"約形成于酒海紀。
阿爾布雷希特·腓特烈（(，，），普魯士公爵（1568年－1618年在位）。第二位霍亨索倫家族的普魯士公爵，亦是最後一位出身於勃蘭登堡-庫爾姆巴赫家族的普魯士公爵。
阿爾布雷希特·腓特烈是的普魯士公爵阿爾布雷希特與其妻子布倫瑞克-呂訥堡的安娜·瑪麗的兒子。
1553年，阿爾布雷希特·腓特烈出生，1568年父親阿爾布雷希特逝世，他繼承公國成為普魯士公爵。1569年7月19日，阿爾布雷希特·腓特烈於盧布林向波蘭國王齊格蒙特·奧古斯特朝拜，正式被確認為普魯士公爵。
阿爾布雷希特·腓特烈是波蘭國王卡齊米日四世·雅蓋隆契克的曾孫、齊格蒙特·奧古斯特的表弟，是當時波蘭王位的其中一位合法承繼人，尤其是在雅蓋隆王朝男嗣斷絕後。可惜於1572年，他已經開始有精神失常。1578年起，由其堂兄勃蘭登堡-安斯巴赫藩侯格奧爾格·腓特烈一世攝政。格奧爾格·腓特烈一世於1603年逝世後，波蘭國王齊格蒙特三世於1605年委任勃蘭登堡選帝侯約阿希姆·腓特烈攝政，並批準約阿希姆·腓特烈的兒子約翰·西吉斯孟於1611年在父親逝世繼任為攝政。成為勃蘭登堡選帝侯的約翰·西吉斯孟於1618年當阿爾布雷希特·腓特烈逝世後被齊格蒙特三世批準成為普魯士公爵。
《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》是中華人民共和國中國人民銀行頒布的有關非銀行支付機構網絡支付業務管理的部門規章，于2015年12月28日出臺，自2016年7月1日起施行。根據《辦法》，在中華人民共和國大陸地區注冊的非銀行支付機構（例如支付寶和微信支付）對客戶實行實名制管理以及對其賬戶進行相應風險限制，所有用戶需要實名登記才能使用網絡支付業務，因此該政策被媒體解讀為網絡支付實名制。
在2015年前三季度，中國大陸的非銀行支付機構累計處理網絡支付業務562.50億筆，金額32.97萬億元（人民幣，下同），較2014年同比分別增長128.95%和98.80%。但是，網絡支付業務也面臨不少問題和風險，例如因客戶身份識別機制不夠完善所帶來的欺詐、套現、洗錢等風險、資金流動性管理壓力和跨市場交易風險，以及存在夸大宣傳、虛假承諾、消費者維權難等問題。為此，中國人民銀行從2010年開始，為了“規范網絡支付業務，防范支付風險，保護客戶合法權益，同時促進支付服務創新和支付市場健康發展，進一步發揮網絡支付對互聯網金融的基礎作用”，開始啟動網絡支付發展與規范相關研究工作。
2015年7月31日，中國人民銀行發布《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》征求意見稿，向社會公開征求意見。同年12月28日，人民銀行發布〔2015〕第43號公告，公告稱《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》于當日發布，自2016年7月1日起施行。
《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》屬于《關于促進互聯網金融健康發展的指導意見》的配套制度，共7章46條。《辦法》對非銀行支付機構網絡支付業務的分類監管機制、身份識別機制、對客戶權益的保護，在客戶資金安全、信息安全、自主選擇權、知情權等方面提出了規定。同時，對于權責關系相對較為復雜的銀行卡快捷支付業務，《辦法》還明確了業務授權等相關要求。
此外，《辦法》對支付機構實施分類管理。其中評為“A”類，且II類、III類支付賬戶實名比例超過95%的支付機構，可適度提高交易限額。未采用數字證書或電子簽名時，達到實名制管理要求的支付賬戶余額付款單日限額可以提高至1萬元；而評為“B”類，且II類、III類支付賬戶實名比例超過90%的支付機構，未采用數字證書或電子簽名時，達到實名制管理要求的支付賬戶余額付款單日限額可以提高至7500元。
根據《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》的規定，非銀行支付機構網絡支付業務實行實名制管理，用戶需要實名登記才能使用網絡支付業務（包括虛擬紅包）。個人用戶實名登記可用的證件包括居民身份證（在中國境內已登記常住戶口的中國公民）、戶口簿（未滿十六周歲可選擇此項）、港澳居民來往內地通行證（回鄉證，香港、澳門特別行政區居民）、臺灣居民來往大陸通行證（臺灣地區居民）、中國護照（定居國外的中國公民）、外國護照和外國人永久居留證（外籍人士）等。《辦法》還規定，非銀行支付機構網絡支付業務實行個人支付賬戶分類制，根據客戶身份驗證情況將個人網絡支付賬戶分為三類，具體分類如下：
可用的付款功能
余額付款限額
身份核驗要求
消費、轉賬（以小額、臨時支付為主）
自賬戶開立起累計1000元
1個外部渠道驗證
消費、轉賬（以購物、轉賬、繳水電氣費等為主）
年累計10萬元
3個外部渠道驗證或面對面驗證身份
消費、轉賬、投資理財（允許購買理財產品）
年累計50萬元
5個外部渠道驗證或面對面驗證身份
在《辦法》實施之前，一些主流網絡支付平臺開始用戶實名制認證的引導工作，系統通過短信、應用程序消息提醒、操作頁面提示等方式引導身份信息不夠完整的用戶來補全和完善個人身份信息以完成實名認證。一般而言，網絡支付實名的方法相對容易，用戶填寫好身份證件信息、上傳身份證件正反面照，確認并通過審核后即可完成認證，也有一些平臺可以通過綁定銀行卡、填寫問卷的形式以完成實名認證。若用戶未完成實名認證，則賬戶不能使用所有的支付功能。
在《辦法》征求意見稿出臺后，不少媒體報道稱，網購將實施每天消費限額5000元的政策。對此，央行7月31日表示，網購限額5000元系誤讀，單日支付限額僅規范支付賬戶的余額付款，但其他支付方式不受限制（如：綁定的借記卡活期賬戶、信用卡賬戶）。另外，有網友認為，《辦法》會令網購支付變得不方便、給轉賬帶來麻煩，同時對金融創新可能受到阻礙。
而在正式出臺的版本中，規定了綜合評級較高且實名制落實較好的支付機構，最高可提升到現有額度的2倍，即單日限額可達到1萬元。
根據《辦法》的規定，所有網絡支付用戶都要實名登記。盡管《辦法》有規定定居境外的用戶可以使用護照實名登記，但事實上，境外用戶相較國內用戶而言，在身份驗證上略顯繁瑣，尤其是需要綁定國內銀行卡，這給部分境外用戶造成一定的難度，引發境外用戶的極大迴響。不過《辦法》只適用于人民幣錢包，但對于在當地開設外幣錢包服務的用戶，則不受影響。
在《辦法》實施前，支付寶已經將5月20日作為實名「死線」，用戶需要有效身份證件及用戶本人的中國大陸銀行賬戶才能完成實名認證，未完成實名登記的，帳戶內的餘額則會被凍結，一些香港用戶因此被受牽連。為此，香港工聯會議員王國興及鄧家彪于5月27日向消費者委員會反映，要求改善對支付系統及跨境網絡服務的監管與跨境合作機制。
之后支付寶設立了10日的“寬限期”，即海外用戶若帳戶被凍結，可致電支付寶客戶服務中心登記資料，獲得10日期暫時恢復功能，供用戶轉走餘額。此前還傳出實名制「無限期押後」，但尚未得到證實。而支付寶母公司螞蟻金服曾表示，正為海外用戶加緊開發更便捷的支付方式，同時正嘗試取得香港、韓國和印度等亞太市場的營業牌照，還正計劃向中國監管部門申請延遲實施「網絡支付戶口實名制」。對于使用其他方式支付的淘寶用戶，則不受影響。
對于微信支付而言，不論是中國內地版與海外版，微信支付用戶最終均須實名登記（目前微信支付可以使用國外信用卡實名登記，暫無身份證件實名登記）。但會否將餘額凍結、有否其他過渡安排等，則有待騰訊公司的進一步公布。2018年1月起，微信支付宣布允許用戶使用境外發行的萬事達、Visa和JCB信用卡綁定并激活微信支付賬戶。
2016年7月10日，北京盈科（上海）律師事務所專業律師王豫甲舉報微信支付存在實名違規行為，并向央行和中國支付清算協會提交了書面行政舉報書。舉報書中稱，他在使用時發現微信支付根本沒有落實法律規定和監管規定，已經涉嫌違法違規，此外開通微信支付不需要實名注冊。7月14日，央行表示，將對收到的支付結算違法行為舉報進行調查核實。而在7月15日，微信對支付系統進行了升級，升級結束后，未實名賬戶仍可收發紅包，但在首次收錢時會收到微信支付服務協議要求確認。在收取紅包后，系統會提示用戶盡快完成實名，但忽略該提示后仍可繼續非實名收取紅包及進行轉賬，不會受到系統攔截。2016年11月17日，王豫甲收到支付結算違法違規行為舉報中心的回復，稱舉報中心對其所舉報事項進行核查，確認財付通公司存在部分支付賬戶未實名認證、舉報所涉及的支付賬戶超限額交易、采用一種要素進行驗證的交易，單個賬戶單日累積交易金額超過1000元等3個違規行為。中國支付清算協會根據《支付結算守法守規協議書》對財付通公司采取扣繳合規保證金的自律措施，并于2017年3月對王豫甲予以3000元獎勵。
2017年4月21日，支付寶因未嚴格落實《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》相關規定，被中國人民銀行上海分行處以3萬元罰款，并被要求限期改正；而財付通于5月3日也以同樣的原因，被中國人民銀行深圳市中心支行處罰3萬元。盡管央行兩家分支機構均未披露支付寶和財付通的具體違規情形，但從兩家機構對此事的回應聲明來看，可能與實名制落實要求有關。
* 《非銀行支付機構網絡支付業務管理辦法》條款釋義（中國支付清算協會）
喬叟隕石坑（Chaucer）是月球背面赤道區的一座撞擊坑，約形成于酒海紀，其名稱取自英國中世紀作家及天文學家杰弗里·喬叟（1343年-1400年），1970年被國際天文聯合會正式批準接受。
喬叟隕石坑位于赫茨普龍環壁平原西側，東臨燦德爾環形山和基巴利契奇環形山，西北靠近瓦維洛夫環形山。該隕坑的中心月面坐標為，直徑45.48公里，深度2.28公里。
這是一座圓形、邊緣輕微磨損的隕石坑，坑壁平均高出周邊地形1080米，坑內容積1607.47立方千米。除一些隕坑痕跡外，坑內地表幾近無特色。
按慣例，最靠近喬叟隕石坑的衛星坑在月圖上以字母標注在該坑中心點的旁邊。
6.22° N
137.87° W
33.35公里
1.37° N
141.91° W
11.60公里
顧沛然，出生于香港，香港作家、畫家及平面設計師，主要從事設計及視覺方面的創作。
顧沛然中學畢業後，曾於明愛白英奇專業學校修讀平面設計，後於英國曼徹斯特索爾福德大學（University of Salford）修讀平面設計並取得榮譽學士學位。
畢業回港後曾先後於 Shya-la-la Workshop 及 Communion W 擔任平面設計及美術指導工作。參與項目包括電影《花樣年華》的海報、電影原聲大碟及相關宣傳平面設計，Now TV 開臺宣傳工作，叱咤樂壇流行榜頒獎典禮宣傳工作及大量本地歌手如張國榮、陳奕迅、達明一派、許志安、莫文蔚及古巨基等唱片封套設計。
2005年開始，顧沛然以自由創作人身份創作，除平面設計以外亦開始發展插畫方面的創作。曾以藝術家身份受邀為 Nike、Camper、植村秀、佐丹奴 、Dr Martens 及 HMV 等品牌合作。
2013年夏天，舉辦第一次個人展覽「Simple People Exhibition」，首次發表一系列以平面設計常用元素 Grid 為基礎創作的人像畫，獲得極大好評。其後 Simple People 先後與品牌 Kapok、Loveramics、beats、Casetify 等推出不同系列的產品。亦曾為外國樂隊 OK Go 繪畫 Simple People 肖像並設計演唱會海報。2014年 Simple People 於尖沙咀海港城 Lcx 舉辦第二次展覽「Simple People Simple Evolution」，是次展覽把 Simple People 由2D平面銳變至3D立體化。展覽後來更於大上海時代廣場及重慶時代廣場作巡迴展覽。
2015年，發表第一本個人創作刊物《Only you can take me 取西經》，主題以八九十年代港產片為主題。
2017年，顧沛然舉辦畫展，重現多幕上世紀八、九十代經典港產片流血、死亡鏡頭。接受訪問時表示素來很留意電影中各種死法，因此從電影看死亡，也想帶出對死的反思。
2020年，發表第一部漫畫作品《城寨誌異》。並獲得第十四屆日本國際漫畫賞銅賞。
* 2021年：《深水埗人_人》人人鬆dd（深水埗南昌街休憩處 (五) ）
* 2020年：《奔向未來日子》（dotdotdot gallery）
* 2019年：《藝廟春祭》（合舍）
* 2018年：《MULTIVERSE exhibition》（Parallel Space）
* 2017年：《七孔流血》（Common Room & Co. Hong Kong）
* 2017年： Hong Kong Cinéma（L’Isle Jourdain, France）
* 2016年：《柒紙媒 ─ 紙上北角》Hong Kong Open Printshop's 7-Paperholic
* 2015年：Simple People Simple Evolution（重慶時代廣場）
* 2014年：Simple People Simple Evolution（大上海時代廣場）
* 2014年：Simple People Simple Evolution（海港城 Lcx）
* 2014年：Jordan x Slam Dunk（Osage Gallery）
* 2014年：Asia Hotel Artfair（Marco Polo Hong Kong Hotel）
* 2013年：Simple People Exhibition（Haji Gallery）
* 2012年：Nike Global Marketing Submit（Osage Gallery）
* 2009年：Untited Enemies（Above Second）
* 2008年：Homeless Dictator（Helsinki Biennale Finland）
* 2008年：Nike The Power of One charity show
* 2007年：Get It Louder（Beijing / Guanzhou / Shanghai）
* 2005年：The Place Project（Vasava Spain）
* 2013年： RMM Art Book No.12 "Facing Myself"
* 2015年：《Only you can take me取西經》
* 2016年：《當年相戀意中人》
* 2017年：《七孔流血還七孔流血死還死》(ISBN&nbsp;9789887841074)
* 2020年：《城寨誌異》Vol.1
* 2020第十四屆日本國際漫畫賞銅賞
* Perspective's 40 Under 40 Awards 2013：Best Graphic Designer
*  Rex Koo Facebook專頁
*  Rex Koo instagram
*  Rex Koo on Behance
*  Simple People
*  Atmosphere interview
Pebble Time 系列由Pebble公司在2015年5月14日發布的智能手表系列。這個系列相對于第一代pebble舊產品新增了彩色e-paper屏幕和麥克風，并在充電口上做出了一系列調整，與之一起發布的還有被稱為“Time-optimized”的新系統。
在2015年初，pebble公司在Kickstarter上籌集資金時，僅49分鐘就收到了100萬美元，打破了當時的記錄。這個項目憑借著78741位眾籌者募集的2040萬美元，依然保持著Kickstarter眾籌的最高金額記錄。
Pebble智能手表允許使用藍牙4.0連接安卓以及IOS系統的手機。使用者可以在手表式控制運行控制所連接的智能手機音樂，日歷，健身，將pebble檢測的運動數據導入至手機應用。pebble手機客戶端帶有一個獨立的應用商店，使用者可以下載例如Runkeeper、Uber、TripAdvisor之類的應用到手表。在time系列中，用戶可以使用語言輸入功能來實現發送短信、創建清單、進行語音注釋等功能。
與Pebble Time系列一起發布的Pebble OS 3.0帶來了一些新的功能，包括和time系列的彩色顯示屏相適配，在表盤界面擁有更多功能以及Timeline等。Timeline功能提供了一個集有提醒事項、日歷、天氣、程序通知（例如ESPN比賽分數）的界面，并且可以通過向上建/向下鍵來預覽/回顧事項。在timeline中，過去的事件被黃色高亮顯示，未來的事件被藍色高亮顯示。
Pebble OS 3.0在發布一段時間后推出了適用于Pebble舊款產品的版本，較time系列相比缺少了健康功能。Pebble OS 3.0亦支持Pebble OS v. 2或更低版本的大部分應用程序
Pebble Time系列帶有大猩猩玻璃的彩色e-paper常亮顯示屏，目前螢幕有3種尺寸與分辨率。手表同時帶有LED背光以便使用者在低亮度時能夠看清顯示內容。和Pebble舊產品一樣，Pebble Time系列帶有用于事項提醒的震動電機。在這個系列中，充電接口被移至手表背部并增加了數據通信功能，但為了防水性能，和上一代產品一樣采用了磁力吸附式接口。該手表還配備了環境光傳感器和6軸加速度計，而雖然同樣配置了陀螺儀，但。
Smartstraps是一款Pebble公司給第三方廠商使用的物理接口(使用原磁力吸附式接口)，並表示不會自己設計配件。而其可以與Pebble硬件相連接，來作為電池、傳感器以及其他功能配件。從發布至今Kickstarter上已有數種不同的配件應用此接口，目前實現的功能有移動支付、手勢辨識、心律測試、GPS、無線充電、模組化配件等。
為Time系列第一個產品。
Pebble Time Steel是Pebble Time的一個后續版本，這個版本將Pebble Time機型是塑料機身改用為金屬機身，并擁有10天的續航，在其他方面，Pebble Time Steel與Pebble Time功能一致。
Pebble Time Round是pebble旗下第一款圓形手表，于2015年9月23日開始銷售。由于控制厚度的需要，Pebble Time Round只擁有2天的電池續航，但它擁有15分鐘快速充電技術。
Pebble Time 2為Pebble Time的下一代的版本，並將螢幕加大53%，以及更新處理器與增加心率功能，外型上接續Pebble Time Steel的金屬外殼，但因為增加元件的關係厚度增加了0.3mm。
*Wearable computer
曾文可以指：
*曾文 (海軍)（1920～2000），中國人民解放軍海軍正軍職領導干部。
*曾文溪，臺灣南部的一條河流，上游建有曾文水庫。
*曾文郡，臺灣日治時期臺南州下轄的一個郡，存在於1920年-1945年。
*曾文 (地名)，臺灣臺南市善化區的一個地名。