ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
這年颶風季的活躍程度也通過累積氣旋能量指數的低迷反映出來，只有36，屬“低于正常水平”范圍。大致來說，氣旋能量指數通過颶風強度和持續時間計算，強度越高、持續時間越長的風暴，其指數也相應越高。只有在熱帶系統風速達到或超過每小時63公里（34節）或熱帶風暴強度時才會計算該指數，并納入全面的氣象公告，并且亞熱帶氣旋的指數不會計入累積數值。
*協調世界時凌晨0點：1986年大西洋颶風季正式開始。
*凌晨0點：第一號亞熱帶低氣壓在巴哈馬附近形成。
*凌晨0點：第一號亞熱帶低氣壓獲得足夠熱帶天氣系統特征并增強成熱帶風暴安德魯。
*中午12點：熱帶風暴安德魯達到最大持續風速每小時85公里，最低氣壓999毫巴（百帕，29.5英寸汞柱）的最高強度。
*凌晨0點：熱帶風暴安德魯被低氣壓系統吸收。
*下午18點：第二號熱帶低氣壓在東墨西哥灣成型。
*下午18點：第二號熱帶低氣壓升級成熱帶風暴并獲名“邦尼”。
*下午18點：熱帶風暴邦尼強化成一級颶風。
*上午9點：颶風邦尼達到風力時速140公里，最低氣壓990毫巴（百帕，29.23英寸汞柱）的最高強度。
*上午10點：颶風邦尼以風速每小時140公里強度登陸德克薩斯州加爾維斯頓縣的高島。
*下午18點：颶風邦尼降級成熱帶風暴。
*凌晨0點：熱帶風暴邦尼弱化成熱帶低氣壓。
*中午12點：熱帶低氣壓邦尼在密蘇里州上空消散。
*中午12點：第三號熱帶低氣壓在百慕大以北約290公里洋面發展形成。
*中午12點：第三號熱帶低氣壓消散。
*早上6點：墨西哥灣西部發展出熱帶低氣壓。
*中午12點至下午18點，墨西哥灣西部發展出的熱帶低氣壓登陸德克薩斯州北帕德瑞島。
*下午18點：熱帶低氣壓在德克薩斯州南部上空消散。
*中午12點：佛羅里達州西北狹長地帶上空有亞熱帶低氣壓成型。
*中午12點：佛羅里達州上空形成的亞熱帶低氣壓在南卡羅萊納州查爾斯頓東南方向約110公里位置轉變成熱帶低氣壓。
*中午12點：熱帶低氣壓增強成熱帶風暴并獲名“查利”。
*中午12點：熱帶風暴查利升級成一級颶風。
*下午14點：颶風查利以持續風速每小時120公里強度從北卡羅萊納州恐怖角附近登陸。
*晚上22點：颶風查利達到風力時速120公里，最低氣壓987毫巴（百帕，29.1英寸汞柱）的最高強度。
*中午12點：颶風查利的強度回落到熱帶風暴標準。
*凌晨0點：熱帶風暴查利轉變成溫帶風暴。
*中午12點：第五號熱帶低氣壓在中大西洋發展形成。
*中午12點：第六號熱帶低氣壓在墨西哥灣成型。
*早上6點左右，第六號熱帶低氣壓從墨西哥塔毛利帕斯州阿爾塔米拉附近登陸。
*中午12點：第五號熱帶低氣壓在百慕大東南偏東方向水域消散。
*中午12點：第六號熱帶低氣壓在墨西哥上空消散。
*早上6點：第七號熱帶低氣壓在向風群島以東數百英里洋面形成。
*下午18點：第七號熱帶低氣壓升級成熱帶風暴達尼埃爾。
*早上6點：熱帶風暴達尼埃爾達到風力時速95公里，最低氣壓1000毫巴（百帕，30英寸汞柱）的最高強度。
*下午18點：熱帶風暴達尼埃爾弱化成熱帶低氣壓。
*中午12點：熱帶低氣壓達尼埃爾在西加勒比海消散。
*下午18點：第八號熱帶低氣壓在波多黎各東北偏東方向約2000公里洋面成型。
*凌晨0點：第八號熱帶低氣壓升級成熱帶風暴并獲名“厄爾”。
*下午18點：熱帶風暴厄爾增強成一級颶風。
*中午12點：颶風厄爾達到二級颶風標準。
*中午12點：颶風厄爾達到持續風速每小時165公里，最低氣壓979毫巴（百帕，28.9英寸汞柱）的最高強度。
*凌晨0點：颶風厄爾的強度回落到一級颶風標準。
*凌晨0點：颶風厄爾轉變成溫帶氣旋。
*大西洋盆地在1986年10月沒有熱帶氣旋活動。
*下午18點：第九號熱帶低氣壓在背風群島以北海域形成
*早上6點：第九號熱帶低氣壓增強成熱帶風暴并獲名“弗朗西斯”。
*早上6點：熱帶風暴弗朗西斯升級成一級颶風。
*中午12點：颶風弗朗西斯達到風力時速140公里，最低氣壓1000毫巴（百帕，30英寸汞柱）的最高強度。
*中午12點：颶風弗朗西斯的強度回落到熱帶風暴標準。
*凌晨0點：熱帶風暴弗朗西斯同溫帶風暴融合。
*晚上23點59分：1986年大西洋颶風季正式結束。
6月上旬，大安的列斯群島上空有大規模擾動天氣區持續存在，在當地產生暴雨。系統向北移動，衛星圖像顯示系統在巴哈馬上空發展出環流。受強烈的上層風影響，系統的組織結構類似亞熱帶氣旋，氣象機構因此于6月5日將其歸類成亞熱帶低氣壓。氣旋朝西北方向移動，于次日行進至南卡羅萊納州查爾斯頓東南方向約415公里海域時轉變成熱帶風暴并獲名“安德魯”。6月7日，風暴抵達距南卡羅萊納州海岸不足185公里洋面，然后回轉朝東北方向移動。轉向期間，安德魯從距哈特拉斯角不足110公里水域經過，并在這段時間達到持續風速每小時80公里的最高強度。氣旋加速向東北進發，短暫進入加拿大環境部預警范圍，是本季首場進入該機構警報范圍的風暴，再于6月8日被加拿大上空的低氣壓系統吸收。
安德魯一度對南、北卡羅萊納州構成威脅。北卡羅萊納州了望岬向南直至弗吉尼亞州弗吉尼亞海灘于6月7日收到烈風警告。。南、北卡羅萊納州海岸沿線出現3.7米的大浪，導致海德縣的奧克拉科克島有一人喪生。此人的三位同伴也被大浪卷走，所幸均成功回到岸上。新漢諾威縣的賴茨維爾比奇和卡羅萊納海灘至少有40人在游泳時遭遇離岸流，有四人需要住院治療。安德魯的前身還令牙買加普降暴雨，引發奪走近百條人命的重大洪災。
6月下旬，墨西哥灣東北部有鋒面槽飄移，到6月22日時已形成下層環流。系統向西北偏西移動，于6月23日在佛羅里達州彭薩科拉以南約535公里海域發展成第二號熱帶低氣壓。次日，氣旋達到熱帶風暴強度并獲名“邦尼”，并因外界環境有利而繼續強化，于6月25日在路易斯安那州以南升級成颶風。風暴轉向西北，從德克薩斯州的海邊州立公園附近登陸。氣旋在陸地上空轉向北上，之后又轉朝東北方向移動，在此期間迅速減弱，于6月28日在密蘇里州被逐漸逼近的鋒區吸收。
美國墨西哥灣沿岸地區有2萬2000人趕在風暴登岸前疏散。邦尼登陸期間產生強烈風暴潮，并以薩賓帕斯最高，達1.5米。波爾克縣的艾斯降雨量高達330毫米，是氣旋產生降水最多的所在，導致部分街道被淹，還摧毀利柏提縣境內一座小型水壩。颶風催生出11場龍卷風，同風暴本身產生的中等強度風力共同影響，在路易斯安那州西南部摧毀約25戶民居。氣旋在阿瑟港區域奪走三條人命，其中兩人是因交通意外喪生，另有一名部分癱瘓的女性死于住房火災。總體而言，颶風邦尼造成的破壞程度較輕，損失總額約為4200萬美元。
7月27日，氣象部門在百慕大以北約290公里的大西洋開放水域偵測到本季第三號熱帶低氣壓。風暴以每小時24公里的速度北上，最大持續風速約為每小時48公里。當天下午，偵察機已無法在氣旋內找到層次分明的環流，風暴因此退化成低氣壓。氣旋自始至終沒有對陸地構成威脅。
8月4日，墨西哥灣西北部的德克薩斯州沿岸出現熱帶擾動。系統緩慢逼近陸地，因此無法得到顯著發展。8月5日，系統已經充分組織成為熱帶低氣壓。氣旋于深夜登陸，在德克薩斯州南部產生數英寸降水，布斯斯維爾及附近的南帕諸島部分街道被淹。部分地區的降雨量達到113毫米，但沒有造成重大影響。美國國家颶風中心在當時的實際操作中沒有將本氣旋歸類，所以也就沒有為其分配編號。
颶風查利是本季造成損失最大的熱帶氣旋，也是上一年的颶風格洛麗亞過后首場對美國中東部構成威脅的颶風。系統源自8月13日佛羅里達州西北狹長地帶沿線的一片亞熱帶低氣壓區，是本季第三場熱帶風暴和第二場颶風。系統在南卡羅萊納州近海增強成熱帶風暴并獲名“查利”，然后達到颶風強度并穿越北卡羅萊納州東部。氣旋在北大西洋上空逐漸減弱，于8月20日轉變成溫帶氣旋。風暴殘留之后又持續了一個多星期，最終在經過不列顛群島后于8月30日逐漸消散。
經過美國東南部期間，風暴沿途普降小到中雨，喬治亞州和南卡羅萊納州的旱情得以緩解。颶風登陸的北卡羅萊納州發生潮汐洪災，還有許多樹木倒塌。氣旋在弗吉尼亞州東南部產生狂風，導致11萬人失去供電。向北直至馬薩諸塞州的美國大西洋沿岸地區都受到輕度破壞。北卡羅萊納州和弗吉尼亞州各有一人因交通意外喪生，馬里蘭州還有一架飛機墜毀，導致三人遇難。整個美國因這場颶風遭受的損失總額估計為1500萬美元。
成為溫帶氣旋后，查利在英國和愛爾蘭產生狂風暴雨，造成至少11人死亡。愛爾蘭多地的24小時降雨量創下新紀錄，該國的單日降雨量紀錄也刷新到超過200毫米。降水引發大面積洪災，致使兩條河流泛濫成災，都柏林地區有451幢建筑被淹，部分水深達2.4米。英國也有多條河流泛濫，部分輸電線纜受損，樹木倒塌。
8月31日，東大西洋有熱帶低氣壓成型。氣旋朝西北偏西方向移動，再又轉向西北遠離加勒比海，最終未經進一步發展就于9月4日在百慕大東南偏東方向水域逐漸消散。
8月31日，一股東風波到達上層大氣環境有利于熱帶天氣系統發展的西加勒比海。系統組織成弱熱帶低氣壓，然后穿越尤卡坦半島。9月1至3日，氣旋先后進入墨西哥灣中南部和西部，組織結構在此期間逐漸改善。9月4日，系統從墨西哥中東部登陸后迅速消散。衛星圖像顯示氣旋殘留云系在墨西哥上空繼續持續兩天后逐漸瓦解。氣旋產生的暴雨主要集中在移動路線北側，墨西哥測得的最高降雨量達到237毫米。
9月1日，一股東風波離開非洲西岸向西前進。9月7日，系統在北緯不足10度的大西洋熱帶海域組織成熱帶低氣壓，再于當天強化成熱帶風暴并獲名“達尼埃爾”。9月8日，氣旋達到持續風速每小時97公里的最高強度，偵察機還測得達到颶風標準的強烈陣風。經過小安的列斯群島后，風暴因遭遇垂直風切變而減弱，最終于9月10日在加勒比海中部消散。風暴殘留繼續西進，之后在東太平洋再生成熱帶風暴萊斯特。
圣文森特和格林納丁斯的陣風時速達到颶風標準，造成大面積停電，另有許多房屋的屋頂受損。格林納丁斯海岸警衛隊的一艘船只因風暴擱淺，該國共有五人受傷，數百幢民房毀于一旦。瓢潑大雨引發多場泥石流，又對許多道路、橋梁，以及供電和供水設施構成破壞。達尼埃爾還在巴巴多斯摧毀12套民宅。千里達及托巴哥發生嚴重洪災，1.2米深的洪水還引發27起山體滑坡，摧毀四座橋梁，多巴哥的損失總額約為800萬特立尼達和多巴哥元（相當于同年的120萬美元）。整場風暴一共造成價值約920萬美元的損失，其中大部分屬農作物受損，幸而沒有引起人員喪生。
9月4日，一股東風波離開非洲西岸，在大西洋熱帶海域向西移動。9月10日，系統在波多黎各以東約2000公里洋面增強成第五號熱帶低氣壓，然后快速強化，于9月11日達到颶風標準，再于次日達到風力時速170公里、最低中心氣壓979毫巴（百帕）的最高強度，成為二級颶風。風暴移動路線此行形成順時針半圓，再在強度回落至一級颶風標準后回轉，然后又轉向北上。9月19日，厄爾在紐芬蘭島東南海域轉變成溫帶氣旋。氣旋自始至終遠離陸地，所以沒有造成破壞。
11月15日，小安的列斯群島附近出現熱帶擾動，然后在總體保持北上趨勢的同時緩慢發展。11月18日，系統組織成熱帶低氣壓，并且很快就達到熱帶風暴強度。氣旋蜿蜒向東北方向移動并進一步強化，于11月20日達到颶風標準。受北側的高氣壓影響，弗朗西斯中心上空的垂直風切變增多，因此開始減弱，最終于11月21日被溫帶氣旋吸收。
以下名單列出1986年用來給北大西洋熱帶氣旋命名的名稱。由于沒有名稱退役，因此所有名稱之后又在1992年再度啟用。這份名單與1980年大西洋颶風季使用的名稱基本相同，僅有“安德魯”是新名稱，取代1980年后退役的“艾倫”。列表中沒有命名的名稱會以顯示。
世界氣象組織沒有把1986年大西洋颶風季使用過的任何風暴名稱退役。
*  1986年大西洋和東太平洋各熱帶氣旋的降水分布
南開大學璣瑛青年創新創業實踐基地，也是南開大學眾創空間，位于南開大學八里臺校區內，是南開大學和天津市南開區科委共同建設高校眾創空間。
伊根·史賓格勒博士是一名出現於「魔鬼剋星系列」的虛構人物。該角色登場於真人電影《魔鬼剋星》、《魔鬼剋星2》與電視動畫《》。在兩部真人電影中由哈洛·雷米斯飾演該角，而電視動畫則由擔任配音。伊根·史賓格勒是一名超心理學家和魔鬼剋星的成員。
伊根·史賓格勒的特徵是個子高挑且帶著眼鏡，用詞言簡意賅，主要研究超自然和量子領域。他負責和雷·史坦茲一起開發魔鬼剋星的裝備，伊根就如同團隊中的大腦。儘管伊根頭腦聰明，但社交能力不佳，和外人互動僵硬；除了魔鬼剋星團隊外，他和秘書與接洽員身分的相互喜歡。伊根曾表示，自己的愛好是收集孢子、黴菌和真菌，且孩童時期唯一的玩具是。伊根似乎喜歡甜食。在中透露，伊根平均每天只睡14分鐘，其他大量的時間留給自己的研究。
克洛斯山脊（Dorsum Cloos）是月球史密斯海中的一道皺嶺，其中心月面坐標為，全長100公里，名稱取自德國著名結構地質學家漢斯·克洛斯（Hans Cloos，1885年11月8日-1951年9月26日），1976年被國際天文聯合會正式批準接受。
貴溪站是一個皖贛線和滬昆線上的鐵路車站，位于江西省鷹潭市貴溪市雄石街道，建于1935年，目前為二等站，郵政編碼為335400。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
貴溪站于1935年建成通車，為三等站。當時站內設有2條到發線、1條貨物線，并設有一座面積25平方米的站房。
貴溪站在日本侵華戰爭中被毀，戰后修復車站時新建站房，并延長了車站股道長度。修復工程于1947年11月完工。1959年，車站新增到發線一條，貨場新建一棟倉庫。1966年車站對站場和站房進行了擴建，截至1990年貴溪站站房面積887平方米。1992年，車站新站房建成。2004年當地政府又對站前廣場進行了改造。
貴溪站曾經由上饒車務段管理，1980年7月成為南昌鐵路局的直屬車站，管轄貴溪北站。1997年5月童家站又被劃歸貴溪站管轄。1998年1月貴溪站整體建制并入鷹潭車站管轄。
貴溪站售票處
貴溪站目前使用的站房建于1992年，面積2131平方米。其中候車室面積1500平方米，提供候車服務。但由于貴溪站停靠列車數量較少，貴溪站候車室僅在上午6:30-10:30；下午13:00-23:00開放。
貴溪站設有兩個站臺面，包括一個基本站臺和一個中間站臺，共編有三個站臺號。車站站場設有到發線5股、正線2股、調車線5股、貨物線2股。車站貨場辦理普通貨物及零散貨物快運到發業務，設有通往中鐵二十四局集團貴溪橋梁廠、鷹潭工務機械段、江銅貴溪冶煉廠、貴溪發電廠和貴溪市農業生產資料公司的專用線。
滬昆鐵路 下行列車通過線
滬昆鐵路 上行列車通過線
滬昆、皖贛鐵路列車
貴溪站貨場股道
* 中國工商銀行貴溪支行火車站分理處
* 中國郵政儲蓄銀行貴溪商城支行
2007年3月21日，因部分當地民眾聽傳言稱鷹潭市將對其行政區劃進行調整而不滿，于當日上午11時35分許進入貴溪市火車站。后在少數人慫恿下上道攔截鐵路，大約有200余人。隨后時任江西省省長吳新雄，省委常委、政法委書記舒曉琴，公安廳廳長曾頁九等立即趕到貴溪站現場指揮處置，鷹潭市政府部門亦組織黨政干部做群眾工作。聚集在鐵軌上的群眾于下午5點25分疏散，貴溪站秩序恢復正常。
思陵是中國金朝第三代皇帝金熙宗完顏亶的陵墓。
皇統九年（1149年）十二月，金熙宗被弒殺，葬在悼平皇后裴滿氏墓中。貞元三年（1155年），改葬大房山蓼香甸。金世宗即位，追號思陵。大定二十八年（1188年），以思陵狹小，改葬大房山峨眉谷，依然陵號思陵。明朝末年，因為后金反明，被明朝政府破壞。
尼格里山脊（Dorsum Niggli）是月球風暴洋中的一道皺嶺，其中心月面坐標為，全長50公里，名稱取自瑞士晶體學家保羅·尼格里（Paul Niggli，1888年6月26日-1953年1月13日），1976年被國際天文聯合會正式批準接受。
尼科爾山脊（Dorsum Nicol）是月球澄海中靠近靜海邊界附近的一道皺嶺，屬于所謂蛇形嶺中一道向南的短支，其中心月面坐標為，全長50公里，名稱取自愛丁堡皇家學會院士、蘇格蘭地質學家及物理學家威廉·尼科爾（William Nicol，1770年4月18日 - 1851年9月2日），1976年被國際天文聯合會正式批準接受。
龍井站，位于中華人民共和國吉林省延邊朝鮮族自治州龍井市，是朝開鐵路、和龍鐵路上的火車站，建于1924年，2013年10月29日第三代站房正式啟用，由沈陽鐵路局管轄。
* 吉林省龍井市供銷合作社聯合社
* 2013年10月29日第三代站房啟用。
考帕什·博格拉爾考（，）是一名擅長長距離自由泳的匈牙利女子運動員。她曾參加過2008年、2012年和2016年三屆奧運會。參加2008年奧運會時，她年僅15歲，是當時匈牙利代表團年齡最小的運動員。
2008年8月，年僅15歲的考帕什赴中國北京參加她游泳生涯里的第一屆奧運會，她在400米自由泳項目預賽上以4分16秒22的成績位列第29名。2009年7月，她在歐洲青少年游泳錦標賽女子200米蝶泳項目上收獲一枚銀牌。
2010年8月，即北京奧運會舉辦兩年后，考帕什參加了在新加坡舉辦的第一屆夏季青奧會。首先她在女子200米蝶泳項目上以2分8秒72的成績刷新個人最好紀錄并奪得冠軍，成為青奧會史上第一位獲得金牌的匈牙利選手，之后她又獲得了200米自由泳銀牌和400米自由泳金牌。同年11月，考帕什在歐洲短池游泳錦標賽800米自由泳項目快組決賽中登場，最終以8分18秒56的成績第一個到達終點，然而由于她的這一成績慢于此前意大利選手費代麗卡·佩萊格里尼在慢組決賽中游出的8分15秒20，她只能以第二的成績獲得銀牌。
2011年6月初，考帕什在800米自由泳上成功達到奧運A標，取得倫敦奧運會參賽資格。2011年7月，考帕什參加了在中國上海舉行的游泳世錦賽，首先她在400米自由泳上以4分09秒15的成績獲得第14名，無緣決賽，之后她在800米自由泳決賽中以8分24秒79的成績打破匈牙利全國紀錄，并獲得第5名。同年11月，她因為肋骨受傷未能出戰在波蘭什切青舉行的短池游泳歐錦賽。
2012年傷愈復出后，她參加了在她的故鄉德布勒森舉行的2012年游泳歐錦賽，并獲得800米自由泳金牌以及400米自由泳第5名。同年夏季，她代表匈牙利出戰倫敦奧運會女子400米和800米自由泳的比賽，兩項目分別獲得預賽第17名和決賽第6名，其中800米自由泳還以8分23秒89刷新全國紀錄。
2013年7月，考帕什第二次出戰游泳世錦賽，首先在400米自由泳項目上，她以4分5秒90的成績獲得第5名，之后在1500米自由泳比賽中，她游出了16分6秒89，最終位列第7，在8月3日進行女子800米自由泳決賽中，她以8分21秒21的成績刷新全國紀錄，最終位列第4名，無緣獎牌。2014年8月，她在德國柏林舉辦的游泳歐錦賽上獲得800米自由泳銀牌以及400米自由泳和4×200米自由泳接力銅牌。同年12月，她首次參加世界短池游泳錦標賽，并在女子400米和800米自由泳上分別位列第5名和第4名，沒有獲得獎牌。
2015年8月，考帕什參加了在俄羅斯喀山舉辦的游泳世錦賽，首先她在400米自由泳項目上以4分8秒22獲得第8名，兩天后，她在1500米項目上游出15分47秒09，打破全國紀錄同時以第三名的身份獲得個人第一枚世錦賽獎牌，在她參加的最后一個項目女子800米自由泳上，她以8分22秒93的成績名列第6。同年12月，她在以色列內坦亞舉辦的歐洲短池游泳錦標賽上摘得800米自由泳銀牌和400米自由泳銅牌。
2016年5月，英國倫敦舉辦歐洲游泳錦標賽，考帕什在她報名參加的400米、800米、1500米自由泳上發揮出色，三個項目都獲得了冠軍，其中1500米自由泳更是打破了歐錦賽紀錄。接力項目方面，她和另外三名隊友同樣發揮出良好水平，以7分51秒63的成績為匈牙利隊斬獲一枚金牌。同年8月，她前往巴西里約熱內盧，第三次參加奧運，在400米自由泳項目上，盡管她以4分2秒47的成績打破國家紀錄，但仍獲得第四名無緣獎牌。而在12日進行的800米自由泳比賽上，考帕什表現出色，以8分16秒37的成績刷新國家紀錄，并獲得一枚銅牌，彌補了400米自由泳獲得第四名的遺憾。
2017年世界游泳錦標賽，考帕什出戰三個個人項目，其中400米自由泳和800米自由泳均獲得第5名，1500米自由泳則獲得第4名。同年年底，她在短池游泳歐錦賽上摘得400米自由泳的金牌和800米自由泳的銀牌，這是她首次在短池歐錦賽上摘得金牌。
2018年歐洲游泳錦標賽，考帕什出戰四個個人項目，其中在女子200米蝶泳項目上，她以2分7秒13的成績摘得金牌，這是她首次在國際主要成年級賽事中收獲該項目獎牌。一年后的韓國光州世界錦標賽，她在女子200米蝶泳項目上以2分6秒78的成績奪冠，個人首次收獲世錦賽金牌。
*  Swim Rankings里的個人最好成績列表
奧佩爾山脊（Dorsum Oppel）是月球危海中的一道皺嶺，其中心月面坐標為，全長268公里，名稱取自德國古生物學家卡爾·阿爾伯特·奧佩爾（Carl Albert Oppel，1831年12月19日-1865年12月23日），1976年被國際天文聯合會正式批準接受。
溫斯頓·雷德莫爾博士是一名出現於「魔鬼剋星系列」的虛構人物。該角色登場於真人電影《魔鬼剋星》、《魔鬼剋星2》與電視動畫《》。在兩部真人電影中由厄尼·哈德森飾演該角，而電視動畫則由和擔任配音。溫斯頓·雷德莫爾是一名魔鬼剋星的成員。
溫斯頓·雷德莫爾是團隊中唯一的非裔美國人。最初，溫斯頓看到魔鬼剋星的招聘廣告後前來求職。接洽員詢問他是否能相信和接受大量的超自然現象（如飛碟、尼斯湖水怪或亞特蘭蒂斯理論等），而他則回答，「如果能有個穩定的收入，我就相信妳的話」。後來，當溫斯頓看見在城市中的超自然活動時，他認為自己的薪水並不值得。儘管他以前並沒有超自然研究的背景，但遇見鬼魂等超自然現象時仍表現地從容，且在團隊中他扮演著一名理性的角色。他起初是團隊中唯一非博士身份的成員，但在中，溫斯頓已獲得了博士學位。
原本丹·艾克洛德想找艾迪·墨菲來演溫斯頓，但因墨菲忙於《比佛利山超級警探》（1984年）而放棄。
興陵，是中國金朝第三代皇帝金熙宗完顏亶父親完顏宗峻的陵墓。
完顏宗峻為金太祖完顏阿骨打的嫡長子，在天會二年（1124年）去世。他的長子完顏亶即皇帝位後，追尊父親為景宣皇帝，廟號徽宗，改葬興陵。陵墓地址是史無明文，當在金上京（今黑龍江省哈爾濱市阿城區白城子）附近金太祖和陵之旁。
歐文山脊(Dorsum Owen)是月球澄海中的一道皺嶺，其中心月面坐標為，全長50公里，名稱取自威爾士古文物研究者、作家及博物學家"喬治·歐文"(George Owen，1552年-1613年8月26日)，1976年被國際天文聯合會正式批準接受。
興陵，指的可以是：
*興陵 (南吳)，吳太祖楊行密的陵墓
*金徽宗興陵，金徽宗繩果的陵墓
*金世宗興陵，金世宗完顏雍的陵墓
和龍站，位于中華人民共和國吉林省延邊朝鮮族自治州和龍市，是和龍鐵路、白和鐵路、和坪鐵路上的火車站，建于1939年，由沈陽鐵路局管轄。
斯希拉山脊(Dorsum Scilla)是月球風暴洋中的一道皺嶺，其中心月面坐標為，全長108公里，名稱取自意大利畫家、地質學家、古生物學家及化石研究先驅"阿戈斯蒂諾·斯希拉"(Agostino Scilla，1629年8月10日-1700年5月31日)，1976年被國際天文聯合會正式批準接受。
長江干線航道是指長江干流自云南水富至上海長江口這一河段的航道，全長2,838公里，流經云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇和上海等九個省市。長江是中國內河航運最發達、運輸規模最大和最為繁忙的通航河流，也是貨運量位居全球內河第一的黃金水道。長江干線航道是長江運輸大通道的核心，也一直是中國內河水運發展與建設的重點。按照航道養護管理的特點，長江干線航道可分為：湖北宜昌以上的上游航道，宜昌至湖北武漢的中游航道，武漢至長江口的下游航道。其中，水富至四川宜賓合江門段30公里由四川省交通運輸廳負責養護管理，宜昌廟河（上游航道里程62.5公里）至中水門（上游航道里程3.5公里）段59公里由長江三峽通航管理局負責養護管理，其余河段由長江航道局負責養護管理。為提升長江干線航道等級，近年來中國實施了一些列重大航道整治工程，包括在下游重點實施12.5米深水航道延伸至南京工程，在中游重點實施荊江河段航道整治工程，在上游重點實施宜賓－重慶段航道整治工程等。
長江干線上游航道，為宜賓至宜昌段航道，又稱川江，屬山區河流航道。其中，宜賓合江門至重慶江津為山區天然航道；江津至重慶涪陵為三峽水庫變動回水區航道；涪陵至三峽大壩為常年庫區航道；三峽大壩至葛洲壩為兩壩間航道。目前，上游航道的主要問題是宜賓至重慶段存在部分急、彎、淺、險的河段，航道的有效尺度較小；三峽水庫變動回水區礁石河段航道條件差，淺灘河段受泥沙淤積影響，消落期航道尺度較小；常年庫區上段汛期礁石礙航明顯，部分淺灘泥沙累積性淤積礙航開始顯現；兩壩間洪水期流速和比降大，流態紊亂，船舶航行條件復雜。上游航道按航道技術等級可分為宜賓－重慶段和重慶－宜昌段。
宜賓－重慶段為宜賓合江門至重慶羊角灘（上游航道里程660.0公里）的河段航道，全長384公里。該河段河床多為卵石，間有基巖，航槽相對穩定。河段有多處礙航險灘，以卵石淺灘礙航為主，航道條件較差，從2005年開始陸續對該段航道實施了整治建設工程，航道等級得到提升。目前航道技術等級為Ⅲ級，枯水期可通航1,000噸級船舶及組成的船隊，正在實施提升至Ⅱ級航道整治工程，預計2020年可基本實現全年通航2,000噸級船舶。2015年航道的最小維護標準尺度為水深2.7米×航寬50米×彎曲半徑560米。
所處上游里程（公里）
水道面積（平方公里）
宜賓大橋水道
1035－1044
航道彎曲，水流平緩。下段：左岸岸線規則，有暗磧伸出江中較開，枯水期束窄航道；右岸岸線不規則，有石嘴突出；河心有孤礁，枯水期束窄航道，中洪水期流態較壞。中段：建有宜賓長江大橋；右岸有石梁伸入江中甚開，束窄航道，中洪水期流態惡劣。上段：金沙江與岷江交匯于宜賓合江門；左岸有磧伸入江中較開，枯水期束窄航道；右岸岸線規則。
1021－1035
航道彎曲，水流平緩。下段：左岸有卵石磧壩與右岸亂石相對，枯水期束窄航道，水深較淺。中段：左岸岸線較規則，建有宜賓港翠柏港區志城作業區；右岸中洪水期有流態較亂水域。上段：枯水期會出現彎曲狹窄、流態較壞的航道。
1012－1021
四川省宜賓市翠屏區、南溪區
航道微彎，水流平順。下段：中洪水期會有泡漩強烈水域；中段：左岸楊柳磧伸出江中甚開，枯水期槽窄水淺。上段：左岸岸線不規則；右岸有暗磧伸出江中較開，枯水期束窄航道。
1001－1012
航道彎曲，水流平緩。下段：筲箕背是著名淺急險灘，上淺下險，水流急；河心筲箕背卵石磧將航道分為左右兩槽，左槽為枯中水期主航槽；以下左岸鷺鷥磧伸入江心較開，右岸有礁石和石梁。中段：建有南溪長江大橋；右岸有卵石磧壩占據大半個江面。上段：有淺險灘；枯中水期會出現航道條件較差河段。
993－1001
航道彎曲，呈反S型。下段：銅鼓灘曾是著名的枯水淺險灘；左岸有卵石磧壩，其暗磧伸入河心甚開，分河道為左右兩槽，在整治工程中開挖左槽為枯中水期主航槽，并在暗磧上建有順壩；以下為油榨磧淺灘。中段：左岸中洪水期有泡漩、回流強勁水域。上段：航道順直，水流平緩。
981－993
四川省宜賓市南溪區、江安縣、長寧縣
航道彎曲，呈反S型。下段：香爐灘是著名的淺險灘 ，河心香爐灘暗磧及以上的卵石磧壩將河道分為左右兩槽，左槽為主航道；有強烈的泡漩橫流水域。中段：古賢壩將河道分為左右兩汊，右汊為通航主航道，岸線較規則。上段：有吊魚嘴淺灘，中洪水期會有泡漩、回流強烈的水域；淺灘以上左岸為中壩，與右岸梳子磧束窄航道。
974－981
四川省宜賓市江安縣
航道微彎，水流平順。下段：建有江安長江大橋，洪水期橋區航道水流較急。上段：枯水期會出現較窄航道；右岸有長寧河匯入。
962－974
航道彎曲，水流平緩。下段：枯水期會出現較窄航道。中段：左右岸有暗磧斜對形成對口淺灘，枯水期槽窄水淺。上段：左右岸有暗磧相對，枯水期航槽彎、窄、水淺；右岸設有宜賓港江安港區二龍口作業區規劃岸線。
953－962
航道彎曲，岸線極不規則，航道條件復雜。下段：有上急下淺的狹窄淺灘；中洪水期有泡漩強烈、流態紊亂水域。中段：為風簸磧淺險灘，河心風簸磧將河道分為左右兩槽，右槽為主航道。上段：航道彎曲，水深充裕，水流平緩；右岸有磧腦伸入江中甚開，枯水期航道彎窄。
944－953
四川省瀘州市納溪區、江陽區
航道微彎。下段：左岸有趙壩伸出江中較開，枯水期束窄航道。中段：左岸岸線不規則，右岸岸線規則，水流平緩。上段：左岸岸線不規則，右岸為磧，岸線規則。
933－944
航道順直，水流平緩。下段：右岸為瀘州港納溪港區；右岸有永寧河匯入。中段：建有隆納鐵路大橋和隆納高速公路大橋；左岸有暗磧伸入江中甚開，枯水期束窄航道。上段：右岸為中壩，岸線較規則。
925－933
航道彎曲。下段：為稱桿磧淺灘，水淺流急。中段：右岸為淺磧和卵石堆，岸線不規則；枯水期會出現較窄航道。上段：右岸岸線極不規則；左岸有掃彎水和泡漩強烈的水域；中洪水期有流態極亂水域。
921－925
航道彎曲。下段：左岸有石嘴微突，右岸岸線較規則。中段：左岸有石嘴突伸出江中較開，右岸火焰磧磧翅伸出較開，而且河心有一暗磧，枯水期航槽彎窄，并伴有泡漩、橫流，航道條件較差。上段：左岸有暗磧伸入河心甚開，與右岸火焰磧腦相對，枯水期航槽較窄。
910－921
四川省瀘州市江陽區、龍馬潭區
下段：航道彎曲；左右岸有礁石、暗磧相對，枯水期束窄航槽；左岸有沱江匯入。中段：為瀘州港港區；枯水期會出現較窄航槽；右岸有石梁、礁石分布。上段：航道順直，兩岸岸線較整齊，水流平緩；建有瀘州長江大橋。
904－910
下段：航道彎曲。中段：左岸有石梁、石盤伸入江中甚開，枯水期束窄航道；小米灘為著名的險灘，上淺下險、流速較大，歷史上曾多次對該灘進行工程整治。上段：左岸有石梁、礁石突出江中，岸線極不規則。
897－904
航道微彎，水流平緩。左岸有磧壩、邊灘；枯水期會出現較窄航道；上下游分別建有泰安長江大橋和黃艤長江大橋，泰安長江大橋以下左岸建有瀘州港國際集裝箱碼頭。
892.7－897
航道彎曲。下段：芙蓉壩分河道為左右兩汊，右汊為通航主航道，航道條件復雜。芙蓉壩上口為瓦窯灘枯水險灘，航槽窄，橫流、泡漩、掃彎水強烈。上段：航道寬闊，水深充裕，航道條件較好。
885－892.7
四川省瀘州市江陽區、瀘縣
航道微彎。下段：江中建有三道不接岸導流壩；左岸暗磧、零亂礁石伸入江中較開，與右岸螃蟹磧相對，枯水期航槽彎、窄、水淺。上段：右岸岸線規則，水流平緩；左岸有礁石，岸線不規則。
878－885
下段：為冰盤磧彎、窄、淺、險河段，左岸有石盤突出江中阻水，右岸冰盤磧伸出江中較開，束窄航道。中段：航道條件較好。上段：航道微彎；兩岸有石盤相對突入江中，形成中洪水期急流灘。
871－878
四川省瀘州市江陽區、合江縣
下段：神背嘴灘曾為著名灘險；下游左岸有石嘴突出，其下回流旺盛，全年流態較壞；上游左岸神臂嘴突出江中，航道在該處急彎，中洪水期有大面積回流，江心泡漩強烈；右岸為九條龍等石梁和中壩；稱桿磧分河床為左右兩槽，左槽極為彎曲、狹窄，曾是歷史上枯水主航槽，開挖右槽為全年主航槽。上段：左岸有暗磧伸入江中較開；岸線較規則，水流平緩，航道較寬，航道條件較好。
861－871
航道順直，水流平緩。下段：左岸岸線規則，右岸有石梁分布，岸線不規則；左岸有暗磧伸出江中較開，與右岸石梁相對，束窄航槽。上段：叉魚磧磧翅伸出河心較開，枯水期縮窄航道，流速較大。
850－861
下段：航道較順直；左岸有磧占據大半個江面，有石梁、礁石突出礙航；枯水期會出現較窄航道；有較強掃彎水以及橫流水域；右岸岸線不規則。上段：航道彎曲；左岸岸線較規則，水流平緩，右岸石梁、亂石密布，岸線極不規則、流態壞；左岸有石梁突伸江中甚開，航槽彎窄；右岸有磧翅伸出江中甚開，束窄航槽。
839－850
下段：航道彎曲；右岸有石梁伸入江中甚開，束窄航道；右岸有瀘州港合江港區，有赤水河匯入。中段：左岸有石嘴、石梁、亂石零星分布，右岸為磧壩。上段：航道較順直，水流平緩；枯水期會出現較窄航道；建有康博長江大橋。
834.5－839
航道順直。下段：蓮石灘曾為枯水期著名急流灘險，經整治后航道條件得到較大改善，但枯水期該灘流速仍較大。上段：右岸有石盤占據大部分江面，束窄航道，枯中水期該處流速較大，流態較壞。
824.2－834.5
下段：航道彎曲；右岸岸線較規則；建有波司登長江大橋。中段：左岸岸線規則，右岸岸線不規則；整段水深充裕，自劍口以下水流平緩，中洪水期劍口處橫流較強，流態較壞。上段：航道微彎；右岸有流態較壞水域。
816－824.2
四川省瀘州市合江縣重慶市江津區
航道彎曲。下段：有泡水、回流較強水域；左岸有暗磧伸入河心甚開，枯水期束窄航道；趙家中壩將河道分為左右兩汊，左汊為通航主航道。中段：左岸有磧翅伸入江中較開，岸線極不規則；右岸有亂石、石梁突出江中，束窄航道，掃彎水強，流態紊亂。上段：左岸有石梁伸入江中，岸線極不規則；枯水期會出現較窄航道。
806－816
重慶市江津區、永川區
航道彎、窄、淺、險，航道條件異常復雜。下段：稱桿磧將河道分為左右兩槽，右槽航道彎曲，流速大、流態壞，左槽順直。中段：有較窄航槽河段；曾為著名的枯水急流險灘，曾對其進行過多次整治，航道條件得到較大改善。上段：右岸岸線規則，水流平緩；左岸有礁石密布；有水流較亂水域。
798－806
航道彎曲。下段：枯水期會出現槽窄水急航道。中段：溫中壩將河道分為左右兩汊，右汊為通航主航道；右岸有石梁突嘴伸展較開，束窄航槽，水流紊亂；建有永川長江大橋；纜子梁縱臥江中，束窄航槽，中洪水期水域流態極壞。上段：有暗礁。
792－798
航道順直。下段：左岸有石梁伸出江中，岸線極不規則；右岸有磧壩。中段：右岸有石梁突出，水流較亂；有洪水急流灘。上段：左岸有暗礁、石嘴伸入江中，岸線不規則，水流較亂；右岸岸線規則，為全年主航道。
779－792
下段：航道較順直；左岸有石梁伸入江中，束窄航槽，高水位時水急浪高，流態壞；整段右岸一側流態較好，為全年主航道。上段：航道呈S形；右岸羅彎子磧翅伸出較開，與左岸相對形成彎曲狹窄航道；右岸有礁石密布，岸線不規則，水流紊亂；左岸羊貓磧磧翅伸出較開，與右岸石梁相對，航槽狹窄，伴有較強泡漩、夾堰水；其上洪水期有對口形成，水流較急。
765.5－779
下段：母豬磧將河道分為左右兩槽，右槽不通航，左槽順直，槽內有礙航石梁；右岸有回水沱。中段：江心有一大塊暗磧將河床分為左右兩槽，右槽彎曲，左槽順直，為全年主航槽；左岸有石梁突出，中洪水期流態較壞；左岸有暗磧伸展較開，航槽較窄。上段：水師磧將河道分為左右兩槽，右槽為全年主航道；右岸枯水期有較強橫流水域；水師磧腦暗磧延伸較長并突出江心，槽窄水淺，水流急、亂。
759－767.5
航道彎曲。下段：航道彎窄。中段：下游左岸有關刀磧磧腦伸出江中甚開，枯水期束窄航道；關刀磧淺灘經整治后航道條件明顯改善；上游左岸岸線規則，右岸岸線不規則。上段：左岸有磧伸出較開；右岸有石盤占據江心，束窄航道，并有急流、泡漩較強的水域。
750－759
航道彎曲。下段：左岸有石嘴突出；右岸有磧伸出江中甚開，磧尾與江心礁石相對，束窄航道。上段：左岸有磧伸出江中甚開，岸線規則但較彎曲，流速較緩；右岸有礁石、突嘴，岸線極不規則，流急水亂；上為燕壩，岸線順直，水流平緩。
742.2－750
航道彎曲。下段：左岸有暗磧伸出江中甚開，與右岸的磧尾相對峙，形成過渡段淺灘。中段：左岸有磧翅伸出江中甚開，與右岸石梁相對，航槽彎淺。上段：左岸有礁石突出，岸線極不規則；右岸有暗磧伸出河心較開，岸線較為規則。
737－742.2
下段：左岸有磧翅伸入河心，航道彎曲；右岸五舉沱汛后會出現大面積淤沙。上段：干壩子磧翅伸出江中，航道彎、淺、窄，為著名礙航淺灘；左岸建有重慶港江津港區蘭家沱作業區。
730－737
下段：河心偏左側有枯水期礙航石；右岸有磧翅伸入河心較開，中枯水期航道彎曲、狹窄；建有幾江長江大橋。上段：左岸有磧伸入河心；航道較為順直；建有江津長江大橋，洪水期水流湍急。
726－730
重慶市江津區、九龍坡區
下段：右岸有暗磧伸入河心較開，枯水期航道淺、窄。上段：右岸苦竹磧磧翅伸入河心較開，航道彎曲、狹窄，為著名的礙航淺灘；左岸有枯水期礙航石。
720－726
下段：左岸一側紅花磧較長，右岸有石盤伸入河心，航道較為順直；建有外環江津長江大橋。上段：左岸有磧翅伸入河心較開，中枯水期航道彎曲、狹窄；建有鼎山長江大橋。
713－720
下段：右岸一側有江津珞璜工業園的玖龍碼頭；其上的小中壩有綦江匯入，在汛期常有洪水沖泄而出；大中壩形成江心洲，左槽通航，右槽不通航。上段：航道淺、窄。
708－713
河心偏左側有中枯水期礙航石。右岸有磧伸入河心較開，磧腦處中枯水期會形成淺、窄航道。上段右岸在建江津港區珞璜作業區，是重慶的鐵路－公路－水路聯運樞紐港之一。
703－708
重慶市江津區、九龍坡區、大渡口區
下段：建有白沙沱長江大橋和新白沙沱長江大橋。上段：河床陡峭，具有峽谷河段特點；除上游有彎曲河段外其他航道均較為順直；建有地維長江大橋。
698－703
重慶市江津區、大渡口區、巴南區
大中壩將河道分為左右兩汊，左汊為通航主航道。航道較窄，水流湍急，左岸岸線不規則。
691－698
重慶市大渡口區、巴南區
下段：江心偏右岸一側有石梁順臥，汛期水流湍急，與左岸凸嘴形成彎曲河段；右岸袁家沱一帶汛后有大面積淤沙；航道在釣魚嘴處急彎。上段：建有魚洞長江大橋；中堆中枯水期將河道分為左右兩槽，右槽為通航主航道；中堆磧翅伸入河心較開，與右岸相對峙形成彎曲狹窄航道；右岸建有重慶港主城港區佛耳巖作業區。
681－691
下段：建有馬桑溪長江大橋；烏木樁暗礁位于河心偏左側，枯水期航道淺、窄。上段：航道較為順直；右岸有中枯水期礙航石。
675－681
重慶市大渡口區、巴南區、九龍坡區
下段：左岸有磧翅伸入河心較開，枯水期航道彎、窄；建有李家沱長江大橋。上段：右岸倒鉤磧磧翅伸入河心，河段彎曲；胡家灘暗淺與右岸倒鉤磧相對，枯水期航道淺、窄，水流湍急，為著名的礙航淺灘。
667－675
重慶市巴南區、九龍坡區、南岸區、渝中區
下段：建有鵝公巖長江大橋；左岸有礁淺。上段：三角磧枯水期在中枯水期將航槽一分為二，航槽彎、淺、窄，為著名的礙航淺灘；左岸的九龍坡港曾是重慶最為繁忙的港口之一，現已逐步取消其港口功能。
660－667
下段：左岸豬兒磧與右岸老鸛磧、雞翅膀、豬兒石相對峙，枯水期航槽較彎、淺、窄，水流湍急，為著名的礙航淺灘；建有東水門長江大橋。上段：左側有珊瑚壩；建有石板坡長江大橋及石板坡長江大橋復線橋和菜園壩長江大橋。
重慶－宜昌段為重慶羊角灘至宜昌的河段航道。該河段過去航道彎窄，灘險眾多，三峽工程蓄水后，大部分灘險消除，航道條件顯著改善。航道技術等級已達到Ⅰ級，目前可通航3,000噸級船舶。2015年重慶－涪陵段航道的最小維護標準尺度為水深3.5米×航寬100米×彎曲半徑800米，涪陵－宜昌段為水深4.5米×航寬150米×彎曲半徑1,000米，葛洲壩大三江航道為水深4.0米×航寬100米×彎曲半徑1,000米。
654－660
重慶市南岸區、渝中區、江北區
下段：建有朝天門長江大橋和大佛寺長江大橋；右岸有磧與左岸石梁形成狹窄河段。上段：有著名的朝天門客運碼頭；長江與嘉陵江交匯于朝天門沙嘴，兩江交匯水域在漲水期間水流紊亂。
650－654
重慶市南岸區、江北區
下段：右岸一側汛后有大面積淤沙水域。中段：原有重點礙航淺灘，近年受三峽水庫蓄水影響，航道條件有所改善；在建寸灘長江大橋；上段：左岸一側為重慶兩路寸灘保稅港區，水深條件較好。
646－650
下段：左岸銅田壩磧翅伸向河心甚開，航槽彎曲。上段：右岸一側汛后有淤沙水域，白沙沱處回流較旺。
642－646
下段：河床陡峭，具有峽谷河段特點；下峽口處汛期成灘，水流湍急，流態紊亂。上段：上峽口航道彎曲，汛期水勢凌亂，水流湍急。
635－642
廣陽島分河道為左右兩汊，左汊為廣陽壩水道，為通航主航道。下段：左岸有磧腦伸入河心甚開，中枯水期航道淺、窄；左岸有凸嘴與右岸福平壩相對，形成彎曲河段。上段：右岸有石梁伸入河心，航道彎曲；右岸一側汛期有流態紊亂水域。
631－635
下段：右岸長葉磧磧翅伸入河心較開，中枯水期航道彎曲、狹窄，尤其河心烏獨磧暗淺與長葉磧磧腦間枯水期航道淺、窄，原為重點礙航淺灘，近年受三峽工程蓄水影響，航道條件得以改善。上段：右岸原有礙航石梁，經整治后航道條件得到改善；航道順直，水流平緩。
魚嘴大橋水道
625－631
重慶市南岸區、江北區、巴南區
下段：右岸石盤淹沒后有滑梁、泡漩、回流等不良流態，明水沱汛后有淤沙；左岸有石盤伸出甚開，洪水期流態較差。上段：右岸雞公嘴與左岸蔣祠沱形成彎曲河段；枯水期會有較窄航槽；建有魚嘴兩江大橋；左岸為重慶港主城港區果園作業區，是重慶港口群的主樞紐港。
618－625
重慶市江北區、巴南區
下段：航道在羊角背凸嘴處急彎；以下桃花島分河道為左右兩汊，左汊為通航主航道，航道順直；汛后左岸和右岸均有部分水域出現淤沙。上段：中壩分河道為左右兩汊，左汊為通航主航道，河段彎曲。
610－618
重慶市江北區、巴南區、渝北區
航道順直。左岸岸線較規則，右岸有石梁和凸嘴，岸線不規則。下段左岸有御臨河匯入。
595－610
重慶市巴南區、渝北區
下段：航道順直；非汛期航行條件較好，水流平緩；汛期下游會出現紊亂湍急水域。上段：南平壩分河道為左右兩汊，左汊為通航主航道，河段彎曲。
589－595
航道微彎，兩岸石梁和石盤伸出較開。非汛期水流平緩，流態良好；汛期會出現不良流態水域。建有渝懷鐵路長壽長江大橋，汛期大橋通航橋孔水流急；大橋以下左岸為朱家壩化工碼頭。下段右岸有重慶鋼鐵集團的碼頭。
580－589
河道彎曲。下段左岸有龍溪河匯入。河心忠水磧分左右槽，右槽王家灘為通航主槽，左槽不通航。非汛期水流平緩，江面寬闊；汛期水位陡漲時，有急流出現。建有長壽長江大橋，汛期大橋通航橋孔水流流速大。
573－580
重慶市長壽區、涪陵區
航道較為彎曲，岸形整齊。黃草峽長約3公里，河面狹窄，左岸有磧伸入江心，右岸有石嘴伸出較開，峽谷下口為卡口急流灘。非汛期水流平緩，汛期水位上漲時流速漸增，尤以黃草峽上下口最甚，下口有回流旺盛水域。
567－573
航道較為順直。有流態較差的水域，會出現水花、急流、回流、斜流或滑梁等。
560－567
航道彎曲，岸形較規則。有流態較差的水域，會出現水花、急流、斜流或滑梁等。有暗礁，水花不顯。
555－560
航道彎曲，為川江著名的淤沙河段。左岸岸形較為整齊，汛期燕尾磧一帶有淤沙；右岸牛屎磧伸入江心較開，有石盤分布其間；河心有石梁和石盤。右岸龍頭山處在建重慶港涪陵港區龍頭作業區，是重慶“鐵公水”聯運樞紐港之一。全年水流條件較好。
543－555
航道微彎。下段左岸有川東造船廠廠區；瓦窖沱石嘴有斜流，其下回流較強。有礁淺，淹沒水花不顯。建有李渡長江大橋和青草背長江大橋。江中有石梁。
536－543
航道微彎，岸形較規則。下段：右岸烏江口以上有涪陵防洪大提，岸形整齊，白鶴梁水下博物館潛于河心偏右；左岸岸形也較為平順，有石梁縱臥江心偏左。上段：貓貓巖上方亂石堆淹沒時流態紊亂；建有涪陵長江大橋；碧筱溪口下為重慶港涪陵港區黃旗作業區。汛期遇洪峰漲水時水流急，非汛期水流平緩。
532－536
河道較順直。下段岸形不甚規則，上段右岸有烏江匯入。建有石板溝長江大橋。非汛期水流條件較好；汛期和尚灘水流急、流態亂，尤其兩江同時漲水時最甚。烏江發洪水時對這段航道影響更大。
522－532
航道較順直，石梁和石盤較多。建有韓家沱長江大橋。非汛期該河段水流平緩，流態良好；汛期水流急，有滑梁水、回流等流態較壞的水域。
518－522
航道彎曲。兩岸岸形不甚規則，石梁和石盤較多。非汛期水流平緩，流態良好；汛期水流急，有滑梁水、泡漩等流態極為紊亂的水域。
512－518
航道彎曲寬闊。左岸岸形較為整齊，右岸岸形不甚規則。平綏壩縱臥江心，分河道為左右兩汊，左汊為通航主航道。汛期主流循河心下，非汛期水流條件較好。
504－512
上起絲瓜石，下迄南沱鎮。絲瓜磧為川江最長的磧壩，特別是中絲瓜磧以及兔兒壩縱臥江心偏左。右岸土腦子為川江著名的淤沙河段。上段左岸有渠溪河匯入。霧障較多，設有霧情觀察哨。非汛期航道條件較好，水流平緩，航道寬闊，土腦子淤積嚴重。
495－504
重慶市涪陵區、豐都縣
上起南沱鎮，下迄灘腦。航道微彎，陳家沱以上航道較順直，以下具有峽谷河段特征。兩岸岸形不甚規則，礙航石梁較多；川江著名的滑梁灘險頭外梁縱臥江心偏右。霧障較多，設有霧情觀察哨。非汛期航道條件較好；汛期航道條件較為復雜，水流湍急，流態紊亂。
488－495
上起灘腦，下迄鷺鷥背。航道條件極為復雜，航道較窄，礁石密布，水流湍急，流態紊亂；觀音灘為川江著名的急流灘險。下段建有豐都長江大橋。
480－488
上起鷺鷥背，下迄刀鞘溪，為常年庫區航道最上端。下段豐穩壩縱臥江心偏右，分河道為左右兩汊，左汊為主航道，右汊不通航。川江著名的滑梁灘險蠶背梁縱臥江心，分航道為左右兩槽，左槽瓦子浩為上行船舶通航分道，右槽蠶背梁為下行船舶通航分道。左岸有豐都舊城區礙航物；右岸為豐都港區，下段有龍河匯入。霧障較多，設有情觀察哨。非汛期河道較順直寬闊，水流緩慢，流態較好；汛期航道條件復雜，水流湍急，流態紊亂。
468－480
上起刀鞘溪，下迄金剛坡。河道寬闊微彎。左岸岸形規則，岸坡較陡；右岸岸形平順，岸坡平緩；礙航江心州麻壩順臥于河心偏左。非汛期水流緩慢，流態良好；汛期水流較急，但流態良好。
455－468
上起金剛坡，下迄磨盤石。兩岸岸形不甚規則，岸坡較平坦，但河道較順直、寬闊。楠竹壩為川江著名的淤沙河段。霧障較多，設有霧情觀察哨。非汛期水流平緩，流態好；汛期水流較急。三峽大壩175米蓄水后，使得該水道風大浪高。
445－455
重慶市豐都縣、忠縣
上起磨盤石，下迄張家嘴。河道較順直。左岸岸形規則，岸坡較陡；右岸岸形不甚規則。霧障較多，設有霧情觀察哨。非汛期水流緩慢，流態良好；汛期水流較急，但流態良好。
430－445
上起張家嘴，下迄鄧家沱。河道微彎，河面寬闊。左岸岸形不甚規則；右岸岸形良好，岸坡較陡。塘土壩縱臥江心，水位165米以下時分航道為左右兩槽，左槽為上行船舶通航分道，右槽為下行船舶通航分道。處于塘土壩霧區，霧障較多。非汛期水流平緩，流態較好；汛期下游水流紊亂。
418－430
上起鄧家沱，下迄選溪。河道微彎。下段建有忠縣長江大橋，上段建有忠州長江大橋。霧障較多，設有霧情觀察哨。
410－418
上起選溪，下迄復興鎮。河道較彎。上段左岸有戚家河匯入。
402－410
重慶市忠縣、石柱土家族自治縣
上起復興鎮，下迄順溪。河道彎曲，河面寬窄懸殊較大，兩岸岸線不規則，屬霧區河段。下段江心皇華島分河道為左右兩汊，左汊為上行船舶通航分道，右汊為下行船舶通航分道；左汊濫泥灣、關門淺一帶泥沙淤積特別嚴重，曾造成左汊航槽淤死。
392－402
上起順溪，下迄洞子溪。除小段航道較彎曲外，其余航道較為順直，河面寬闊，兩岸岸線不規則，有典型丘陵寬谷河段特征，屬霧區河段。坪山壩一帶屬淤積河段，且臺地受淹后礙航嚴重。坪山壩以下左岸有汝溪河匯入。
382－392
上起洞子溪，下迄大沙壩。河道連續彎曲，河面寬闊，兩岸岸線不規則。石寶寨以上屬霧區河段。平明灘處有獨礁礙航，右側馮家河、水磨溪溪口匯入處淤積較明顯。
372－382
重慶市忠縣、萬州區
上起大沙壩，下迄武陵。河道彎直交錯，河面寬闊，水流平緩。兩岸岸線不規則，左側武陵磧一帶平臺受淹后礙航水域寬闊，右側有凸嘴。
357－372
上起武陵，下迄黃溪溝。除楚子坡至青河溝段航道微彎外，其余航道都較為順直。河面寬闊，水流平緩。嘉合石至瀼渡段有淤沙，河溪口河段四季多霧。
342－357
上起黃溪溝，下迄關刀磧下。關刀磧至烏沙尾段、橫梁子至雷打石段航道寬闊順直，航行條件較好。右側狐灘一帶有岸嘴突出礙航。
327－342
上起關刀磧下，下迄蜜溪，地處重慶港萬州港區，碼頭眾多。航道微彎，河面寬窄相間，兩岸岸線不規則。下段：左岸有苧溪河匯入，河口有淤積，設有苧溪河警戒區；建有萬州長江二橋，汛期大流量時，流速較大。上段：建有宜萬鐵路萬州長江大橋和萬州長江大橋，汛期兩橋水域流速較大，并伴有泡漩，近岸有回流。
312－327
上起蜜溪，下迄小周溪。除斧頭磧一帶河段微彎外，其余航道都較為順直。河面寬闊，水流平緩，流態良好，屬霧區河段。庫區蓄水成庫后，兩岸河床除小部份為石質基巖外，大多為泥質河床，在大周鎮（上游里程約316公里處）有滑坡跡象，曬網壩有礙航臺地。
300－312
重慶市萬州區、云陽縣
上起小周溪，下迄箭竹溪。除九龍至棧溪溝段以及太陽溪一帶航道微彎外，其余航道都較為順直。河面寬闊，水流平緩，流態良好，屬山區寬谷河段和巴陽峽霧區河段。庫區蓄水巴陽峽石盤淹沒后，兩岸地質較為松軟，在黃柏鄉（上游里程約306公里處）有滑坡跡象。左岸沿岸土包、臺地眾多，淹沒后礙航。左右岸各溪口水域淤積較明顯。
289－300
上起箭竹溪，下迄薛家溪。航道彎曲，水流流速較大，屬霧區河段。建有云陽長江大橋。上段左岸有彭溪河匯入。
275－289
上起薛家溪，下迄宣盤石。航道微彎，水域寬闊，平均航寬約900米，水流平緩。三壩溪溪口水域泥沙淤積較明顯。
265－275
上起宣盤石，下迄斑竹溝。航道順直，水域寬闊，航寬約800米，流態較好。左岸云陽老縣城處有湯溪河匯入，河口下游左岸雞扒子有房基岸嘴和平臺。
251－265
上起斑竹溝，下迄梅家溪。河道順直，河面較寬，水流平緩，兩岸岸線較規則。故陵沱有較大回流；莊石漫坪后深入近河心礙航。
236－251
重慶市云陽縣、奉節縣
上起梅家溪，下迄卡對梁。河道微彎，河面較寬，水流平緩，兩岸岸線不甚規則。黃包谷山坡不穩定，有滑坡體存在。
225－236
上起卡對梁，下迄卷洞橋。河道較順直，河面較寬，水流平緩，兩岸岸線不甚規則。
216－225
上起卷洞橋，下迄朱衣河。河道較順直，其中白鹽巖至燕窩背段河面較窄，為著名的關刀峽河段；其余河道河面寬闊，水流平緩。汛期撈人沱一帶流態變壞。
205－216
上起朱衣河，下迄銅鑼背。河道較順直，河面寬闊，最寬處約1500米以上，水流平緩，兩岸岸線不甚規則。左岸有梅溪河匯入，其下口設有寶塔坪旅游碼頭，上口有大面積淺區，老縣城淹沒區基坪漫坪后礙航。左右岸各有臺階和護岸平臺漫坪后礙航。建有奉節長江大橋。
190－205
上起銅鑼背，下迄貓貓石。貓貓石至大溪河河口段航道微彎，河面較寬。大溪河河口至白帝城段為長江三峽之一的瞿塘峽，又名夔峽，長約8公里；河道彎曲，河面狹窄，兩岸岸壁陡峻；非汛期水流平緩，汛期大流量時，老關嘴以下流速加快，且流態變壞，臺子角至馬王角斜流較強；峽內有著名礙航礁石南黑石；干溝子至困牛石為風箱峽控制河段，設有信號臺進行通行指揮。左岸老關嘴上口有草堂河匯入，匯合處有回流。白帝城孤島上游關廟沱處有大面積回流。
175－190
上起貓貓石，下迄上安坪。上安坪至東關嘴段河道順直，東關嘴至新家坪段河道彎曲。河面較寬闊，水流平緩，兩岸岸線不規則。寶子灘山坡不穩定，易垮巖。
160－175
上起上安坪，下迄馬坪村。箜望沱至馬坪村段為典型的峽谷河段，河道微彎，水流平緩，左岸岸坡陡峭，岸線較規則，右岸岸線不規則；建有巫山長江大橋；左岸屠龍至任家嘴山坡不穩定，易崩塌。箜望沱以上河面展寬，左岸新縣城下口有大寧河匯入，江東寺至癩子灘河面寬闊；舊縣城淹沒區為淺區。
145－160
上起馬坪村，下迄鳊魚溪。為典型的峽谷河段，河面狹窄，岸線規則。箭穿洞至陽臺山段是著名的青石洞彎曲河段，其曲率半徑為960米。陽臺山至鳊魚溪段河道順直，兩岸山勢陡峭，水流平緩。右岸有神女溪和抱龍河匯入，神女溪匯入處以下有回流。
136－145
湖北省恩施土家族苗族自治州巴東縣
上起鐵棺峽，下迄瓦窯溝。瓦窯溝至牛鼻子段：河道順直，河面最小寬度約為300米，兩側岸線不規則；汛期受青魚嘴挑流影響。小溪河至鐵棺峽段：航道微彎，河面狹窄；左岸岸線較規則，金扁擔一帶汛期流速較大，且有泡漩；右岸青龍嘴至省界溝岸線不規則，受黃巖洞、鴨子包挑流影響，牌沱有回流；設有金扁擔通航條件受限制航段。
125－136
上起牛鼻子，下迄官渡口。官渡口至等巖段：為峽谷河段，河道微彎狹窄，航道寬度約為300米左右，航道曲率半徑為1,500米左右；火焰石河段通視條件較差，汛期有掃彎水；設有火焰石通航條件受限制航段。白鶴石至楠木園段：河道順直，河面最小寬度約為300米，兩側岸線不規則，但無明顯的礙航物；汛期有挑流。瓦窯溝至牛鼻子段：河道順直，河面最小寬度約為300米，兩側岸線不規則；汛期有挑流。
110.5－125
上起官渡口，下迄才灣。才灣至觀音橋段：河道微彎；左岸宋家屋場一帶岸線不規則，黃臘石以上岸線較規則；右岸王家嘴至烏云洞岸線不規則，頭道角石嘴較突出，汛期三道角挑流，其下有回流。涼水寺至龍堆子段：航道微彎，河面較寬；左岸岸線不規則，右岸有巴東老縣城舊房基坪。銅盆沱至官渡口段：航段微彎，河寬約400－500米；建有巴東長江大橋，汛期橋下流態較壞；左岸有神龍溪匯入，右岸為巴東港區；設有西壤口警戒區。。
102－110.5
湖北省宜昌市秭歸縣
上起涼水井，下迄墩子沱。墩子沱至新民橋段：河道上段順直，下段微彎，河面寬闊；左岸岸線規則，右岸唐家河石嘴礙航。新民橋至涼水井段：河段微彎，河面寬闊，平均寬度均為600米；左岸地藏廟以下岸線不規則，地藏廟及信號臺房基平臺礙航，地藏廟以上岸線較規則；右側岸線不規則。
88－102
上起謝家河，下迄吳家嘴。吳家嘴至令箭磧段：航道順直，河面較寬；左岸土巖子以上一帶岸線不規則，老房園土坪礙航；右岸金鞍磧至樹坪岸線不規則，有沙鎮溪匯入；設有沙鎮溪警戒區。泄灘至馬口段：河道順直，河面寬闊；左岸洩灘以上岸線不規則；右岸岸線規則。馬口至墩子沱段：河道上段順直，下段微彎，河面寬闊；左岸王保溪以上岸線規則，右岸白水河一帶岸線較規則，兩岸均有石嘴突出。
上起吳家嘴，下迄兵書寶劍峽。兵書寶劍峽至老鼠石段：航道順直，香溪河河口以上河面寬闊，以下河面狹窄；兩側岸線不規則；左岸有香溪河匯入，右岸有童莊河匯入；設有兵書寶劍峽通航條件受限制河段和香溪河警戒區。小石門至韓家沱段：航道順直，河面寬闊，兩岸岸線不規則。韓家沱至吳家嘴段：河道彎曲，河面放寬，最寬處達1000米；兩岸岸線不規則，秭歸舊城房、臺基礙航；左岸有渣溪河匯入。
62.5－77
上起郭家壩，下迄廟河。三枝香至柳樹灣河段上段微彎，下段順直，地形復雜，土坪交錯、沱汊交替，岸線不規則，河面自下而上逐步放寬，最窄處寬度約為350米，最寬處約800米左右。左岸朱王石、龍馬溪、青灘滑坡等處太低礙航。右岸有九畹溪匯入，航道在九畹溪河口處急彎。
51－62.5
湖北省宜昌市秭歸縣、夷陵區
上起廟河，下迄太平溪。水道內有曲溪、蘭陵溪、杉木溪、太平溪、靖江溪、白水溪、端坊溪、柳林溪8條支汊河。三峽工程蓄水后，水位上升，水流改善，支汊河也達到通航條件。下段右岸在建宜昌港秭歸港區茅坪作業區。
三峽船閘水道
上起太平溪，下至鷹子嘴，包括上游連接段、上游引航道、雙線五級船閘、下游引航道、連接段及上下游口門區。其中上游引航道全長2,113米，底部高程為130米，一般寬度180米，上口門寬220米；下游引航道全長2,708米，底部高程56.5米，一般寬度180米，下口門寬度200米，口門區長530米，連接段長1,125米。上下游引航道右側為滿足通航水流條件布置有隔流堤，上游隔流堤堤身全長2,720米，堤頂高程150米；下游隔流堤全長3,550米，堤頂高程在76.0－78.0米。除了永久船閘，三峽大壩還建有升船機，整體設施包括上游引航道、上閘首、承船廂、下閘首和下游引航道，承船廂可載3000噸級船舶，最大爬升噸位高達1.55萬噸，最大爬升高度113米。大壩下游建有西陵長江大橋。
有水田角、喜灘、大沙壩、偏腦等急流灘，汛期內水流不暢、流速急、流態紊亂、船舶航行條件差。
湖北省宜昌市夷陵區、點軍區
河道峰回河轉、蜿蜒曲折，石牌彎道半徑僅有400－500米，轉角接近90度，彎道上、下游不能通視；河谷狹窄，河槽窄深。
湖北省宜昌市夷陵區、點軍區、西陵區
河道狹窄順直。南津關為長江西陵峽東口，關處兩山對峙的峽口，地勢險要，江面寬僅200－300米，水流湍急，極為險峻。
葛洲壩大三江水道
3.5－11
湖北省宜昌市點軍區、西陵區
又稱葛洲壩水利樞紐航道，分大江航道和三江航道。大江航道是利用原天然河道進行部分基礎開挖形成的，為右線航道，建有一號船閘；三江航道是人工開挖的航道，為左線航道，建有二、三號船閘。大江航道上起巷子口，下至卷橋河，全長7.5公里， 其中上游航道3.1公里，最小航寬160米，口門及口門內航寬200米；下游航道長4.4公里，最小航寬140米，設計底高程33.5米。三江航道上起王家溝，下至鎮川門，全長6.5公里，其中上引航道長2.5公里，航道最小底寬180米，口門寬230米，竣工河床底高程在48－55米之間，上引航道中部左側有黃柏河匯入；下引航道全長4公里，最小航寬120米，航道底高程34.5米。下游處建有葛洲壩三江大橋和至喜長江大橋。
長江干線中游航道，為宜昌至武漢段航道。該段有多個重點淺水道，歷來是長江防洪的重要險段和航道建設、維護的重點與難點。航道技術等級已達到Ⅰ級，目前可通航2,000－5,000噸級內河船舶組成的船隊。2015年宜昌－下臨江坪（中游里程615.0公里）段航道的最小維護標準尺度為水深4.5米×航寬100米×彎曲半徑750米，下臨江坪－城陵磯（中游里程230.0公里）段為水深3.5米×航寬100米×彎曲半徑750米，城陵磯－武漢段為水深3.7米×航寬150米×彎曲半徑1,000米。中游航道按河道特性分為宜昌－枝城（中游里程570.0公里）段、枝城－城陵磯段和城陵磯－武漢段。
宜昌－枝城段是山區河流進入平原河流的過渡段，兩岸有低山、丘陵和階地控制，河道多為順直微彎河型，河岸抗沖能力強，河床穩定，航道條件較好。
所處中游里程（公里）
0－3.5（上游里程）625－626
湖北省宜昌市點軍區、西陵區、伍家崗區
屬穩定少變的優良河段，航道條件較好。建有夷陵長江大橋。下段左岸有宜昌港碼頭。
615－625
湖北省宜昌市點軍區、伍家崗區
屬穩定少變的優良河段，航道條件較好。胭脂壩將河道分為左右兩汊，左汊為通航主航道；胭脂壩上建有宜萬鐵路宜昌長江大橋。左岸臨江坪處規劃建設宜昌港主城港區臨江坪作業區。
610－615
湖北省宜昌市點軍區、伍家崗區、猇亭區、宜都市