ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
繼誹謗事件后，馬克斯專注于結束安哥拉內戰，召集了250名民間和宗教領袖聯合呼吁和平解決問題。2001年7月14日，他在采訪因當局為了利益而被強拆而無家可歸的村莊居民時，再次與英國廣播公司的記者賈斯汀·皮爾斯一起被捕;
從1999年到2002年，馬克斯寫了一系列的文章關于在卡賓達省（一個豐厚石油腹地）發生的一系列血鉆事件和腐敗，根據他的公民勇氣獎的引文 "他為揭露出殘暴的安哥拉軍隊以及政府和外國石油商之間的勾結讓他置身于極其危險的處境"。
2003年，他寫了卡賓達：痛苦的一年，揭露數百起政府軍侵犯民眾權利的事件。他揭露為了采礦作業，私人保安公司與安哥拉軍方對當地村民的殺害和恐嚇。2011年11月，他發表了刑事申訴，指控安哥拉將軍在鉆石開采方面所犯的罪行構成危害人類罪。
2008年，他成立了一個名為馬卡安哥拉的反腐網站。
馬克斯已經參加了一些國際會議和研討會，包括在2004年12月17日舉辦的諾貝爾經濟學大會“石油收入 - 對于發展中國家是是福是禍？”中的報告“安哥拉的石油魔咒”，以及2005年3月，由紐約大學和國際和平學院主辦，在紐約華盛頓特區伍德羅·威爾遜國際學者中心的演講“超越血鉆：與安哥拉鉆石有關的新人權報告”
德莫賴斯被批評由于從慈善家索羅斯手中接受贊助
最近，馬克斯還收到了全國民主基金會的贈款，一個據稱與CIA有關的非盈利組織。
在2000年，他收到由美國國家黑人記者協會頒發的珀西·戈博扎獎 2006年，他獲得了由諾斯科特帕金森基金頒發的公民勇氣獎贊揚他"堅決抵抗邪惡而承受的巨大的個人風險".在2015年馬克斯獲得了自由表達獎
2015年10月1日，拉斐爾·馬克斯·德莫賴斯被宣布為2015年阿拉德獎的接收方;與共同獲得者John Githongo分享10萬加元.在談到他的提名時，馬克斯說：“在我面臨當局對我的隔離和騷擾的壓力時，這是對我工作很大的一個激勵。這次提名對于安哥拉中相信腐敗是一種刑事犯罪而且是嚴重的禍害，揭露這種問題是十分重要的市民們提供了希望的曙光。”
* 揭逾百宗血鑽命案 政府狂告誹謗 住家男記者：監獄教我何謂人權
*  Why Is Angola Putting Journalist Rafael Marques On Trial For Exposing Human Rights Abuses? , ''Forbes'', 12 November 2014
自由單車（法文：）是法國首都巴黎的公共自行車出租系統，名稱由來為法文的 Vélo (自行車) 與 libre (自由)合併而成；2007年7月15日開始營運。服務開始之後一年已有2,750萬人使用，2011年平均每天有85,811人使用。用戶可使用通游卡租車。
2013年，有1560萬名外國遊客到訪巴黎，其中以美國人最多。整個巴黎地區在2013年迎接了3230萬人遊客。按照酒店入住率來看，巴黎超過倫敦成為世界最大的旅遊目的地。巴黎最大的外國觀光客來源是英國、美國、德國、義大利和中國。2012年，有263,212名巴黎人從事旅遊相關行業。佔巴黎總就業人口的18.4%。2014年，觀光客在巴黎消費170億美元（135.8億歐元），僅次於倫敦和紐約。
巴黎美國座堂（，）是位於法國首都巴黎的一座美國聖公會的教堂。教堂竣工於1886年。
贊氏棒電鰻，為輻鰭魚綱電鰻目線鰭電鰻科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲奧里諾科河流域，體長可達22.5公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
《遇見奇蹟系列-藍色艷陽天》，是一部以描寫陳文鋒真實人生電視劇，由蔡昌憲何瑗蕓黃露瑤主演，於2015年10月19日在大愛電視臺首播。
出生於彰化縣大城鄉的陳文鋒，個性活潑、靈巧善良，在純樸小村裡一向討喜，和幾個死黨成天嘻鬧玩耍，過著無憂無慮的生活。就讀商職夜校的陳文鋒，平常也幫忙家中雜貨店送貨、補貨。十九歲的某個夜裡，陳文鋒開車撞傷了人，愛子心切的父母，不但冷靜處理所有後續賠償，還刻意將此事與陳文鋒隔離，自此陳文鋒變得沉默且鬱鬱寡歡。
退伍後的陳文鋒，和好友陳明山一同北上永和，在堂哥開設的電子工廠上班，卻因為工作內容與所學落差甚大，面臨前所未有的巨大考驗。再加上感情與友情上的受挫，導致陳文鋒時常感到莫名的恐慌、害怕、退縮，有時甚至嚴重到無法工作。對於身心狀態極度不穩定的陳文鋒，經由堂哥和家人的建議，暫時返回家鄉休養。
陳文鋒返回熟悉的老家後，開始到同學、老朋友家走動，不但認識了現在的老婆，更因緣際會在一場慈濟骨髓勸募活動中抽血建檔，對於可以救人一命的舉手之勞，開始在陳文鋒心裡起了微妙的變化。雖然在慈濟師姊通知配對成功的當下，一度引發激烈的家庭革命，但經由師姊循循善誘的詳加說明下，終於圓滿達成陳文鋒捐髓的神聖任務。
等了九年的陳文鋒，在2013年舉辦的「骨髓捐贈20週年」相見歡活動中，與受髓者一家人見面時，楊崇輝(受髓者之父)不但當場下跪叩首道謝，更透過私人管道找到陳文鋒在彰化的住家，帶著受髓者(楊聖玄)親自拜訪生命中的貴人。兩家人熱絡的互動、擁抱，彼此內心充滿無限感恩，也因為這段不可思議的因緣，讓兩人重新見證了生命奇蹟與恩典。
週一至週五12：30播出
週一至週五22：00播出
週二至週六02：00播出
週二至週六00：00播出
等唇線鰭電鰻，為輻鰭魚綱電鰻目線鰭電鰻科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲哥倫比亞Magdalena河流域，體長可達44.1公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
《遇見奇蹟系列-紅色倒數24》，是一部以描寫林晨見真實人生電視劇，由小小瑜、林家佑主演，於2015年10月26日在大愛電視臺首播。
，亦稱「」、或，或也被誤譯成-{zh-tw:超人力霸王吉田;zh-cn:吉田·奧特曼;zh-hk:超人吉田;}-，是登場於日本圓谷株式會社製作的特攝電視影集《超人力霸王》的同名角色，是一位來自M78星云光之國的宇宙人，為了追捕逃亡的宇宙怪獸百慕拉而來到地球。在追擊百慕拉時，他不慎與科學特蒐隊隊員早田進進所乘的飛機相撞，致其墜機死亡。為了彌補自己的過失以及挽救早田的生命，超人力霸王將自己的生命給予了早田，與之一心同體使其複活，為保衛地球而與眾多兇暴的怪獸和邪惡的宇宙人展開了激烈的戰鬥。
超人力霸王為「奧特兄弟」的第一位成員，而「超人力霸王」的頭銜亦被宇宙警備隊的戰士繼續使用，同時此角色的形象和設計除了影響後續的系列影集之外，並影響日後大量的日本動畫及漫畫系列作品。
超人力霸王的創造者是成田亨。原先超人力霸王被計劃成《超異象之謎》中一隻外星怪獸，之後在最後階段製作取消了該計劃。然而，在成田的指示下，美術人員佐佐木明被告知要製作超人力霸王的黏土模型，最後做出了面具和身軀。超人力霸王的皮套服裝是基於其動作演員古谷敏而造的。由於損壞頻繁所以產生了幾個模型的轉變。總共有三種模型：A型（第1-13話）B型（第14-29話）C型（第30話以後）。在每個超人力霸王面具的眼睛下方都有細小的一點，好像瞳孔。但這些其實不是瞳孔，而是為了讓動作演員可以看到外面而設的。這些小孔在新型的皮套服裝中已變得難以察覺。在電影《超人力霸王梅比斯 & 奧特兄弟》中，超人力霸王的皮套服裝是基於A型而設計的。
皮套服裝的皮膚由乳膠製成. 開發團隊曾考慮口部可活動，但覺得太不自然而取消了。超人力霸王的皮套服裝非常堅韌，也不太會老化損壞，非常耐用，經過改造後變得對人的形狀十分合適。 隨時間推進也有其他的皮套服裝，以針對不同用途如新的系列、電影、是現場表演。但從超人力霸王傑克到超人力霸王雷歐系列所用皮套服裝品質也沒原始超人力霸王系列的好。由於科技發展，現時的皮套服裝造型更加仔細，使超人力霸王看起來比較現代化。
超人力霸王全身由銀色和紅色組成。銀色可能是代表太空金屬，而紅色則代表有機生體。超人力霸王擁有兩個橢圓形的眼睛，當他還活著、充滿能量時就會發亮。當超人力霸王正在失去能量時，眼睛會開始閃爍或完全關掉，顯示昏迷或死亡的狀態。超人力霸王在他胸前具備一個「彩色計時器」作為他的「警示燈」。當他失去能量、受重傷、中毒或極度虛弱時，彩色計時器會變成紫紅色並開始閃爍。彩色計時器亦連接到他的心臟。超人力霸王擁有人形的身體，亦有意義不明的背鰭延展至整個軀幹。不是所有力霸王都有背鰭，如超人力霸王80。超人力霸王擁有兩個方形的「耳朵」，亦在頭上擁有了背鰭。
超人力霸王與超人七號的設計被應用在其他超人力霸王身上，如超人力霸王傑克、超人力霸王衛司、佐菲、超人力霸王80，和大部分平成時代的奧特戰士如超人力霸王迪卡、超人力霸王帝納、超人力霸王蓋亞，也是最常用的奧特戰士設計基礎。大部分基於超人七號設計的超人力霸王，如超人力霸王太郎、超人力霸王雷歐和超人力霸王傑洛都擁有超人力霸王的彩色計時器。「ULTRAMAN N PROJECT」的奧特戰士都是以超人力霸王為基礎，但使用新設計的彩色計時器，而且在造型上作出大量變更如超人力霸王The Next擁有昆蟲的外觀，和超人力霸王諾亞擁有完全銀色的身體。
奧特戰士並不是簡單地由光組成，就像人類一樣他們擁有內臟和骨骼。圓谷製作的一些文件顯示超人力霸王具備和人類相同的骨骼：骨盆、脊椎、肋骨、還有手和腿的其他骨骼。在超人力霸王的整個身體內擁有非常結實的肌肉。彩色計時器作為超人力霸王心臟的一部分，當彩色計時器已完全被摧毀或嚴重受損時，會隱藏在心臟裡直至恢複。超人力霸王的頭骨明顯具有橢圓形的的眼睛位置，耳朵位置也呈方形，頭上的鰭冠也是顱骨的一部分。
「超人力霸王」這個名字是一個複合名稱。「奧特」是一個前綴詞指「遠遠超越」並達到極端的水平，意味著「超人力霸王」的字面意思是「遠遠超過人類」。換句話說，超人力霸王是優越於人類的存在。他的日本名字是「ウルトラマン」，是「超」與「人」的組合。在系列本身，他的名字是在第一集「奧特作戰第一號」由早田提出，但未知這是早田或超人力霸王的決定。
超人力霸王的戰鬥風格本來非常簡單，主要是拳打，腳踢，偶爾投擲，最後來個斯佩修姆光線。但隨著時間的推移，更多的戰鬥技巧出現使戰鬥變得更加精致。超人力霸王的第一個動作演員古谷敏是柔道學生，隨系列發展，他作為一個武術家的背景被放在戰鬥中使用。多個超人力霸王的攻擊是基於柔道技術，如攻擊光線。此外，圓谷英二從基督教借來想法，讓著名的良好象徵十字架成為斯佩修姆光線的姿勢。
*身高：40公尺（超人力霸王太郎第40話有身高53公尺的說法。）
*職位： 宇宙大學教授、宇宙警備隊銀河系支部長
**父：宇宙保安廳長官（未命名）
**母：奧特學校老師（未命名）
*眼部：超人力霸王可以看到人類可見光譜以外的輻射光。
*奧特護甲：超人力霸王的耐用奧特皮膚。「昭和」時代超人力霸王的奧特護甲共通弱點為無法抵禦極度嚴寒。但超人力霸王有其他沒有的抵禦能力。
*跳躍高度：800米（2,600英尺）
*奔跑速度：每小時450公里（每小時280英里）
*水中速度：每小時200海里（每小時230英里）
*物理力量：雖然從未在故事中精確測量，被推斷為擁有超出同等人形生物的力量。他能舉起100,000噸的油輪，和仰臥推舉200,000噸；然而，他無法舉起怪獸百萬噸怪獸 斯凱頓。（這實際上是由於故事的限制。）
*其他：初代能同時對付複數以上的怪獸，如在對付邦頓時，仍可同時對付海底原人。據其官方資料表示：初代能同時對付28個敵人(在劇場版已證實)，其餘的超人力霸王沒有這等能力，初代以後，最高次數的是超人力霸王蓋亞(最多6個，與亞格合作達到10個)，另外的超人力霸王最多只有同時對付3個敵人。
*：超人力霸王可以從一個星球傳送到另一個星球，但這樣做會佔用大量能量。
*：也被稱為反彈光線。超人力霸王以充能的手指畫出一個矩形防禦，可以反射或偏轉任何攻擊。曾與超人七號一起使用以在凍結中生存。（大怪獸格鬥 超銀河傳說 THE MOVIE）
*：當超人力霸王把左手放在右手上面，便可放出水流，與連續光線的的姿勢相似。這可以被用作撲滅大火的方法或作為攻擊 - 如超人力霸王與棲星怪獸 加米拉的戰鬥顯示，高壓噴水可以造成極大痛楚。超人力霸王是第一個超奧特戰士有這種技術。
*：超人力霸王交叉雙手可以偏轉攻擊。於''超人力霸王銀河''中使用。
*：超人力霸王可以創造與自己完全一樣的分身。每個分身可以獨立，甚至相隔長距離戰鬥，並且每個分身擁有跟真身同等的力量。於''復活！超人力霸王''中使用。
*：當超人力霸王將雙臂擺成加（+）號，右臂垂直而左臂水平時，可以從垂直的右手發射強大的光束，一擊消滅怪獸。
*：比斯佩修姆光線更強大。把全身能量集中在右臂，產生出綠色能源環圍繞拳頭旋轉。擊中敵人後，交叉雙臂並緊握拳頭，可以使敵人爆炸。
*：也稱八分光輪，超人力霸王能形成鋸齒狀的能量光輪並向敵人放出，可輕易切開怪獸。也可以在半空分成兩個光輪，或者雙臂一次發射兩名個。無論以何種形式放出，也可擊敗敵人。
**：八裂光輪也可以在被拋出之前作為小型盾牌。於《超人X大電影_我們的超人來了》中使用。
*：當超人力霸王把手放在另一隻手上面，超人力霸王可以從手中放出箭形光線。也可以有爆炸效果。
*：超人力霸王向前伸出雙臂並發射白色激光，然後把一隻手上移90°角。用於把骷髏怪獸 紅王（第二代）短暫定身於半空。
**：該技術的一個變種。又稱奧特反重力光線，光束可以舉起對手。用於對付光熱怪獸 基拉。
*：超人力霸王可以從眼睛發出光束，使隱形的物體或怪獸現形。
**：從超人力霸王的眼睛放出光束，除去大部分敵人的能量屏障。用在對付宇宙忍者 巴爾坦星人（第二代）。
*：超人力霸王可以高速旋轉以創造能量環，用於捕獲或纏住敵人。
*：光弘對超人力霸王使用了「體力增幅器」後，超人力霸王可以發射更強力的彩虹版本斯佩修姆光線。於''復活！超人力霸王''中使用。
*：普通斯佩修姆光線的更強大版本。於《超級銀河格鬥》中使用。一個更更強大的版本可以通過從等離子火花接收能量而發射。
*：超人力霸王的皮膚似乎免疫能量彈射擊或爆炸。這使他抗熱、原子彈爆炸、甚至電擊（這是常見的）。即使受到斯佩修姆物質的攻擊也只能造成輕傷。用在抵禦透明怪獸尼隆加和惡質宇宙人美菲拉斯星人的電擊，甚至抵禦青色發泡怪獸 阿波拉斯的酸性泡沫（儘管腐蝕了彩色計時器）。
*：也被稱為奧特意志。超人力霸王曾用這能力阻止青色發泡怪獸阿波拉斯的酸性泡沫、怪獸酋長 傑羅尼蒙的羽毛、和其他種種。曾在早田的形態使用，與日比野未來和諸星彈一起獲取太郎死守著的光。
**：升起對手於半空，並在扔出後使其爆炸的能力。用於對付光熱怪獸 基拉。
*：超人力霸王在半空用身體撞向對手。他的身體碰撞後沒有遭受任何影響。
*：超人力霸王以被認為是比鑽石堅硬百倍的頭頂擊打對手。
*：基本的劈術。超人力霸王傾向用於擊暈對手或使對手發愣。
*：也被稱為「奧特劍霞」，奧特劈術的一個變種。超人力霸王通過對手時施以劈術或拳擊。用於割破襟卷怪獸 吉拉斯的喉嚨。
*：針對敵人弱點的拳擊。據說有50隻大象衝擊的力量。
*：把力量集中在在腿部的踢擊。比同等人形生物強幾百倍。
*：從高空降下的雙腿踢擊。用於對付變異植物 雷蒙斯、骷髏怪獸 紅王、古代怪獸 哥莫拉和怪獸酋長 傑羅尼蒙。
*：雙腿勒住對手，類似摔跤。用於對付三面怪人達達。
*：舉起對手到半空中，砸向地面。
*：抓住對手的頸部並拋出他們。用於對付骷髏怪獸 紅王和地底怪獸 鐵列斯頓。
*：面對橫衝直撞的對手，超人力霸王抓住他們，利用對手的動量和自己的背腿部翻轉他們。
*：超人力霸王一邊提起對手一邊固定對手的頸部。當敵人弱化再拋出。
*：超人力霸王鎖定對手頭部封住他們的行動。
*：與超人七號用於拯救超人力霸王傑克。
*：超人力霸王與超人七號和佐菲作風車旋轉，產生光束用於減緩天球守衛者 衝擊之星的惑星戰艦。
*：超8兄弟版本的超人力霸王與超人力霸王衛司、超人七號和超人力霸王傑克用於釋放超人力霸王梅比斯。
*：斯佩修姆光線與超人力霸王衛司、超人七號、超人力霸王傑克或佐菲的招牌光線的組合大光線。
*：與超人七號、超人力霸王衛司和超人力霸王傑克用於封印異次元人 亞波。
*：與超人七號、超人力霸王傑克和佐菲用於把自己剩餘能量分與其他奧特戰士。幫助超人力霸王衛司充能以發射宇宙Q並破壞異次元超人 A殺手。
*：超人力霸王、佐菲、超人力霸王傑克和超人七號站成一圈，握住手，並給他人能量。首次用於把超人力霸王衛司完全充能以前往地球與殺手超獸 巴拉巴斯戰鬥。
高舉“β膠囊（貝塔膠囊）”，同時按下其上的按鈕，膠囊發出光環圍繞早田變大成為超人力霸王（其中超人力霸王右手高舉在紅色背景中變大的場面已經成為超人力霸王的一大特點，後來的作品中紛紛效仿），變身完畢。 β膠囊由超人力霸王在第1集中給予早田，內部裝有等離子火花核聚變裝置，由早田隨身攜帶。第39集中佐菲手持膠囊將超人力霸王與早田分離。
:2021年（令和）公映的日本電影。由庵野秀明企劃和編劇、樋口真嗣執導。
「''未來，我們超人力霸王肯定不是神。無論我們怎麼努力，仍然有我們不能拯救不了的生命，仍然有我們無法傳達的感情。''」     — 超人力霸王，超人力霸王梅比斯 & 奧特兄弟
* 超人力霸王 Seesaa Wiki
* 超人力霸王45周年官方相集，夢幻特效系列
，是一部以描寫房新真實人生電視劇，由賴薇如、安鈞璨、陸一龍主演，於2015年11月2日在大愛電視臺首播。
天主教青年教理，簡稱YOUCAT，是2011年出版的一份基於天主教教理，並為了信仰天主教的青年而編寫的書籍。主編者為維也納總主教舒安邦樞機。
本書亦獲得當初主編天主教教理的若瑟·拉辛格樞機，亦即本書出版時的教宗本篤十六世的嘉許。並在2011年世界青年日將之分送給與會青年。
本書現今已被翻譯為包含中文版在內的25個語言版本。正體中文版由光啟文化發行。
該書簡稱「YOUCAT」是分別取自青年與教理的英文，「Youth」和「Catechism」的開頭組成。
林良銘 (''粵拼：Lam4 Leung4 Ming4'')，出生于廣東省汕頭市，中國職業足球運動員，司職左中場。出自廣州富力青訓，曾入選國少隊和國青隊。
林良銘曾入選了李明掛帥的U19國青隊，參加過斯洛伐克八國青年錦標賽和里斯本四國賽的比賽，且在這兩項賽事總共打進三球成為國青隊內的頭號得分手。
2015年夏季，林良銘從廣州富力以22萬歐元的轉會費轉會至西班牙豪門皇家馬德里。林良銘是首位加盟皇家馬德里的亞洲球員。
2017年租借到阿爾梅里亞體育聯盟。2019年加盟馬里迪莫，但僅代表U23隊出場7次。2020年租借加盟大連人職業足球俱樂部。
統計截止到2021年8月16日
皇家馬德里青年隊
青年榮譽聯賽
西班牙足球丙級聯賽
馬里迪莫U23
葡萄牙足球錦標聯賽
大連人職業足球俱樂部
明辨科技，由前美商謀智臺灣分公司的宮力與何福軒成立的軟體公司，其行動作業系統「H5OS」基於Web技術，與iOS、Android同為。
2015年7月15日，獲得中國清華紫光集團旗下紫光國際的1億美元（約新臺幣31億元）投資，並於香港完成公司註冊，在臺灣徵求軟體應用相關人才，8月獲得核準以「阿克鼎軟體開發有限公司 」名義設立。2016年4月27日，因紫光集團承諾的資金未到，公司進行大規模裁員及重整。
克里斯汀瀑布是美國華盛頓州皮爾斯縣雷尼爾山地區的一座瀑布，高21米，知名于跨過瀑布落點的拱橋。
這個瀑布是以P·B·范·特朗普的女兒克里斯汀·范·特朗普而命名的。1889年，當時九歲的克里斯汀盡全力陪著父親登上雷尼爾山。盡管患有嚴重的神經障礙，她還是成功到達了海拔3000米的地方。
Surface Pro 4是由微軟推出的運行64位的Windows 10一個平板產品，是Surface Pro系列第四代產品。 Surface Pro 4和Surface Book于2015年10月6日發布。
相比上一代 Surface Pro 3 的外表差別不大，背後的「Surface」標誌改為微軟的正方形標誌，取消了前面板的Win鍵，按鍵亦有改動。配備12.3 吋屏幕，2736 x 1824 解析度，高達 267ppi，與Surface Pro 3比較增大了屏幕及提升了解析度。
Surface Pro 4 採用Intel最新一代的Skylake系列處理器，比起Haswell系列有更低功耗及更高性能，其中低配的i3型號被m3取代，提供更長的績航能力。內置的核心顯卡亦有相應升級，可以支援4k畫質輸出。
而在散熱性能上，得益於新一代的Skylake系列處理器，發熱量減少，並加大了散熱銅管面積，使過熱問題得到改善，其中最低配置的m3型號由於功耗低，因此移除了散熱風扇，減低運作時的噪音。
Surface Connect是磁吸式電源接口，可為 Surface Pro 4 充電。另外配有全尺寸USB 3.0、Mini DisplayPort接口和microSD，足以連接多數設備。
Surface Pro 4 搭載了紅外線檢測相機，可以經由 Windows Hello 臉部識別認證功能進行面部解鎖。
Surface Pro 4 基于第六代Intel 酷睿處理器。用戶今次可自選配置，但配置會有限制，目前可選十種配置。Surface Pro 4的內置儲存和內存不可由用戶自行升級。
Intel Core m3-6Y30 (0.9 to 2.2 GHz)
HD Graphics 515
Intel Core i5-6300U (2.4 to 3.0 GHz)
HD Graphics 520
Intel Core i7-6650U (2.2 to 3.4 GHz)
Iris Graphics 540
今次配備了新設計Surface Pen，將背後改為平面，使Surface Pen更容易吸附，亦將「右鍵」改為長條形放在這面，「橡皮檫」則與原「OneNote鍵」集成為「Magic Button」按一下 Magic Button 會開啟 OneNote，按兩下會截屏發送到 OneNote，長按會召出 Cortana。手寫筆擁有 1024級壓感，比上代SurfacePen的 256級壓感帶來更精確的書寫和繪畫體驗，電池續航可達一年。
新一代Surface Pen可以透過更換筆尖帶來更精細的筆觸，有四種筆尖2H、H、HB、B選擇，對應鉛筆的硬度，用戶可以選擇適合的筆尖使用，Surface Pen預裝為HB。
Surface系列的平板都支持Type Cover，由微軟設計的可作為保護的便攜鍵盤（需單獨購買）。新版鍵盤將增加鍵距，使打字準度提高。新增帶有指紋識別的版本，可以透過指紋解鎖裝置，目前只有推出黑色版。
Surface Dock透過連接SurfaceConnect 接口可提供額外接口，其中包括四個USB 3.0，一個吉比特以太網端口，兩個Mini DisplayPort接口和3.5 mm音頻接口（輸出）。Surface Dock可共用於Surface Book、Surface Pro 4、Surface Pro 3。
BMW M52TUB28型引擎
BMW M52為德國寶馬公司生產的一系列直列六缸，自然吸氣，頂置雙凸輪軸（DOHC）汽油引擎。M52系列為M50系列引擎的換代品，生產年代為1994-2001。
M52衍生至M50，和M50不同之處在於大量使用鑄鋁材料製造缸體和缸蓋。北美市場發售車型，除Z3裝備的外，其餘M52基礎版本仍採用鑄鐵缸體，因此在技術上更接近M50TU。1999年，M52發動機進行部分重新設計，升級版本命名為M52TU（TU為Technical Update的縮寫），將可變氣門正時（即BMW的VANOS系統）從單一進氣門擴展到進排氣門的雙VANOS系統。其他升級還包括增加可變進氣歧管（BMW DISA），增加電子油門。
M52亦有配備M車系的高性能版本S52。但S52僅在北美市場使用，裝備E36 M3（1996-1999），BMW Z3的M版本（1998-2001）。適用範圍並不廣。在其他市場上述車輛亦仍裝備S50改進型型發動機（3.2L）。
M52系列先後裝備BMW 3系列，5系列，7系列和Z3多個型號，其和S52系列亦於1996-2000年在華德十大最佳汽車引擎上榜上有名。
M52B20
@ 5900
@ 4200
11.0：1
M52TUB20
@ 5800
@ 3600
M52B25
@ 3950
M52TUB25
M52B28
@ 5300
M52TUB28
@ 6000
@ 3800
1994年首個生產型號，排氣量為，缸徑，衝程。
* 1994-1999 E36型 320i
* 1995-1999 E39型 520i
1998年投產，為M52B20的技術升級版本，裝備了雙VANOS系統，低速下扭矩輸出有所改
* E36/7型 Z3 2.0i
* 1998-2001 E46型 320i/320Ci
* 1998-2001 E39型 520i
M52的2.4L版本，基礎型號僅在泰國市場使用，亦有TU版本，此文不單列
* 1995-1999 E36型 3系列各型（泰國）
* 2000-2002 E39型 5系列各型（TU版本）
與1995年投產，排氣量為。缸徑，衝程，最大出力為 。
* 1995-1999 E36型 323i/323ti
* 1995-1999 E39型 523i
1999年投產，M52TUB25的中期型，裝備了雙VANOS系統，低轉速下扭矩增大。
* 1998-2000 E46型 323is
* 2000           E46型 323Ci
* 1998-2001 E39 523i
* 1998-2001 E36/7 Z3
M52系列功率最大的版本，1994年基礎型投產，排氣量 。其缸徑，衝程，最大功率。
* 1995-2000 E36型 328i
* 1995-1999 E39型 528i
* 1995-1999 E38型 728i/728iL
* 1997-1999 E36/7型 Z3 2.8
* 1997-2000 路虎防禦者型越野車（南非市場）
M52B28的中期改進型，1999年投產。低轉速下扭矩輸出得到改善
* 1998-2000 E46型 328i
* 2000           E46型 328Ci
* 1998-2001 E36/7/8型 Z3 2.8
* 1998-2001 E39型 528i
* 1998-2001 E38型 728i
北美市場的M52系列發動機基本型號，除了一批裝備Z3的使用鋁製缸體外，剩餘的發動機仍使用M50的鑄鐵缸體。M52的TU版本則統一為全鋁發動機。BMW在1990年代末期發現，某些國家和地區汽油中含硫量過高，會腐蝕汽缸表面的塗層，並導致汽缸內壁嚴重磨損，M60系列引擎也遇到類似問題。BMW的解決方法是汽缸保留鋁製缸體的同時，內壁改為鑄鐵內襯，該設計在美國以及其他三個汽油含硫較高的國家推廣。 其換代產品M54亦採用相同設計。
S52為M52的高性能版本，由M競速事業部負責研發，主要裝備E36型M3和Z3/Z4的M版本。該發動機僅在北美車型中使用，同期其他地區的上述車型因成本問題只配備S50B32型引擎。
S52由M52B北美基礎版進行開發。和M52一樣採用了鋁製機頭和鑄鐵缸體，兩行程單VANOS進氣。但缸徑擴大至，衝程增加至，總排氣量為3,152 cc。最大馬力為（6000rpm），最大扭矩為（3800rpm）。。S52改進之處還有：
* 新設計的輕量化拱形凸輪軸，使其更加耐久
* 1996-1999 E36型 M3 （北美市場）
* 1998-2000 E36/7/8型 M Roadster/M Coupe （北美市場）
《上海風雲》是香港亞洲電視製作的劇集，分為《上海風雲之爭雄歲月》及《上海風雲之危城歲月》兩輯各15集，在1989年4-6月期間首播。本劇由招振強監製，鄭少秋、韓義生、嚴浩、朱慧珊、葉玉卿等主演。其中《上海風雲之危城歲月》是張敏唯一一部參與亞洲電視劇集演出。
本劇故事設定發生於1920年代的上海，講述鄭少秋飾演的馬嘯天一生在事業上的起落，同時加入馬嘯天與四名女子周旋的愛情故事。
* 上海風雲之爭雄歲月-互動百科
巖城光英，日本政治家，自由民主黨黨員。出身於福島縣磐城市。1998年至2016年連續當選3屆參議院議員。在自民黨內屬於清和政策研究會（細田派）。
歷任磐城市市長（2期）、內閣官房副長官、自民黨參議院政策審議會長等職務。2015年成為第三次安倍改造內閣的法務大臣。
克里斯汀瀑布橋是一座位于瑞尼爾山國家公園的混凝土拱橋，修建于1927-1928年，于1991年3月13日列入國家史蹟名錄。
* Historic American Engineering Record (HAER) No.&nbsp;WA-48, " Christine Falls Bridge, Spanning Van Trump Creek on Nisqually Road, Longmire vicinity, Pierce County, WA"
石井啟一，日本政治家，公明黨黨員。出身於東京都豐島區。1993年至今連續當選8屆眾議院議員。
歷任公明黨政務調查會長等職務。2015年成為第三次安倍改造內閣的國土交通大臣。
生於東京都豐島區。畢業於早稻田中學校，早稻田高等學校，東京大學工學部土木工學科。
1981年，加入建設省，曾任道路局國道第二課橋梁係長，道路局路政課課長補佐，1992年に退任。
1993年7月，第40回眾議院議員總選舉在舊東京5區代表公明黨初選，以得票第3位初次當選。1994年，公明黨的解除，先後加入公明新黨和新進黨結黨。
1996年的第41回眾議院議員總選舉中，代表新進黨出選比例東京區，再次當選。
1997年12月，新進黨解散，加入了舊公明黨出身的眾議院議員組成新黨平和。同年11月，參加了再成立的公明，黨副幹事長。
1999年6月就任公明黨茨城県本部代表。
木毅，日本政治家，自由民主黨黨員。出身於福井縣敦賀市。2000年至今連續當選6屆眾議院議員。在自民黨內屬於清和政策研究會（細田派）。
歷任眾議院議院運營委員長（第75代）、防衛廳長官政務官（第3次小泉改造內閣）、國土交通副大臣（第2次安倍內閣）等職務。2015年成為第三次安倍改造內閣的復興大臣。
2015年10月出版的《》報道，高木毅曾在30年前潛入福井縣敦賀市一名20歲少女家中，偷走她的內褲。少女的朋友向警方報了案。1995年高木毅的父親參選市長時，有人私下發放控訴高木毅偷盜女性內衣的信件。《周刊新潮》報道此事時，高木毅剛剛被委任為復興大臣。高木本人起初拒絕回應此事，后來在10月20日的記者招待會上否認有此事。
加藤勝信（，），日本自由民主黨籍政治人物，出生於岡山縣倉敷市，曾任內閣官房長官（第84代）、厚生勞動大臣、內閣府特命擔當大臣等職務，從2003年至今連續當選6屆眾議院議員。在自民黨內屬於平成研究會（茂木派）。
原姓室崎，與自民黨大老加藤六月的次女加藤周子結婚，並成其婿養子而改姓。
歷任內閣府大臣政務官（第1次安倍改造內閣、福田康夫內閣）、自由民主黨總裁特別補佐、川崎醫療福祉大學客席教授等職務。2015年被任命為第三次安倍改造內閣的一億總活躍擔當大臣、女性活躍擔當大臣、朝鮮綁架問題擔當大臣、再挑戰擔當大臣、國土強韌化擔當大臣、內閣府特命擔當大臣（少子化對策、男女共同參與）。2017年8月至2018年10月及2019年9月至2020年9月先後兩度擔任厚生勞動大臣。2020年9月16日，接替成為首相的菅義偉出任內閣官房長官，至2021年10月4日隨著菅義偉內閣總辭而卸任。
東京都出身。東京都立大泉高等學校，東京大學經濟學部畢業。1979年，大藏省入省。1982年，郵政省宇宙通信企劃課調職。1994年，農林水產大臣秘書官。2003年，眾議院議員總選舉初次當選。2007年8月，第1次安倍改造內閣的內閣府副大臣（經濟財政政策，防災 等）。2012年12月26日，第2次安倍內閣的內閣官房副長官。2015年10月，第三次安倍改造內閣的一億總活躍擔當大臣，女性活躍擔當大臣，朝鮮綁架問題擔當大臣。2017年，第三次安倍再々改造內閣的厚生勞動大臣。2018年，自民黨總務會長。
《AKB48的今夜來外宿》是日本電視臺自2015年10月5日至12月21日，於每週一深夜25時29分至59分播放的深夜綜藝節目。此節目是女子偶像團體AKB48與其姊妹團體的冠名節目之一，由搞笑二人組擔任節目主持，並由AKB48、SKE48、NMB48、HKT48與NGT48的新進成員組成固定演出班底，以對話的方式在攝影棚內進行節目流程。
以關東首都圈作為主要播放地區的《AKB48的今夜來外宿》，其節目主旨是要透過參與演出鍛鍊AKB48集團內受注目的新生代成員們談話能力，因此排除了像遊戲挑戰、歌曲演唱或戲劇表演這類偶像節目常見的單元，純粹只以談話節目的方式進行。為了能營造輕鬆的談話氣氛並呼應節目名稱，節目是在日本電視臺位於東京的攝影棚內，由成員們穿著睡衣在像是睡衣派對般的布景中演出。為了能誘導成員們說出心理的想法並磨練在綜藝節目中的對話能力，製作單位找了在日本綜藝圈向來以吐槽犀利、常將擦邊話題掛在嘴邊的小木矢作兩人擔任節目主持。
除了在無線電視頻道上播放外，《AKB48的今夜來外宿》與許多日本電視臺所製播的電視節目同樣，可在日本電視臺所收購的線上影片網站日本Hulu上付費收看。且除了與電視頻道相同的主節目內容外，尚有電視未播出的線上專屬內容可供點閱。
在節目流程方面，節目主體大致可分為三部分。在最開始的主要單元中，每一集都有預先設定好的特定主題，並由成員們輪流針對主題發表與自己有關的有趣小故事，再由主持人之一的以自己的偏好進行排名，最後選出表現最佳的成員作為該集的「小木成員」。接下來的「AKB48的今夜想當主持」單元實際上是Hulu才能收視的節目內容之部分剪輯版本，在此單元中，改由AKB48次世代成員擔任主持人，每集節目中都會輪流找來一位不同的成員挑戰主持任務，在預計播放的12集節目結束後，節目主持人小木會實際閱覽過影片內容後，從12名次世代主持人中選出表現最優秀的一位，給予獎勵。在節目末尾的「睡前的反省對談」單元中，則是由部分參與演出的固定班底成員分享當集節目拍攝完之後的心得。
《AKB48的今夜來外宿》的整體流程非常類似由節目內容製作人為首的日本電視臺製作團隊過去曾替AKB48集團所拍攝的綜藝節目《HaKaTa百貨店 3號館》（2015年春季檔），這也是此團隊繼《HaKaTa百貨店 3號館》之後，與AKB48集團合作的同時段最新作品。但與過去日本電視臺和AKB48集團合作過的綜藝節目有所不同的是，《AKB48的今夜來外宿》雖然是以AKB48作為冠名團體，但實際參與演出的成員卻遍及集團所有日本境內的姊妹團體，且全體皆為加入資歷較淺的新進成員，包含比例不低的各期選秀生，也有AKB48 Team 8、NGT48等新成立分隊或團體的成員列名。除此之外，此節目也是甫在2015年7月正式組成的最新姊妹團體NGT48成員首次參與的常態性冠名節目。
;固定班底（括號內為出演集數）
** Team A：大和田南那（全12集）、谷口惠（，1～4，7～12）
** Team K：市川愛美（4～5）、後藤萌咲（1～3）、向井地美音（4～6）、湯本亞美（5～6）
** Team B：達家真姬寶（5～12）、福岡聖菜（5～6）
** Team 4：飯野雅（4）、川本紗矢（1～4，7～12）、小嶋真子（4～6，10～12）、佐藤妃星（4～9）、村山彩希（1～3，10～12）、大川莉央（7～9）
** Team 8：永野芹佳（4～6）、橫山結衣（1～3）、小栗有以（10～12）、坂口渚沙（7～9）
** 選秀研究生：樋渡結依（1～3）
** Team S：東李苑（全12集）
** Team KII：惣田紗莉渚（全12集）
** Team E：後藤樂樂（1～3）、熊崎晴香（10～12）、谷真理佳（1～3）
** 研究生：辻希美（，4～6）、水野愛理（4～6）
** Team N：太田夢莉（7～9）、須藤凜凜花（7～9）
** Team M：三田麻央（1～3）
** Team BII：澀谷凪咲（7～12）
** Team H：神志那結衣（10～12）、田中菜津美（7～9）、田中美久（1～6，10～12）、矢吹奈子（1～6，10～12）
** 研究生：荒巻美咲（7～9）
** 研究生：小熊倫實（10～12）、加藤美南（全12集）、山口真帆（4～6）、西潟茉莉奈（7～9）、荻野由佳（1～3）
*AKB48 Team A：大家志津香（第11集）
*NGT48：北原里英（第11集）
;次世代主持人
:參見企畫內容章節
AKB48的今夜想當主持
次世代主持人
睡前反省會成員
我身邊的糟糕大人 /握手會的釣人伎倆
難以搭話的成員是誰？
大和田南那後藤樂樂惣田紗莉渚矢吹奈子
讓男性深陷的小惡魔技巧 /如果獲得100萬元的話……
今後想要變要好的成員是？
後藤萌咲谷口惠橫山結衣田中美久
我愛上的動漫人物 /關於自己角色的困擾
我推薦的宵夜
村山彩希東李苑惣田紗莉渚三田麻央
大和田南那 向井地美音 惣田紗莉渚矢吹奈子
小嶋真子達家真姬寶矢吹奈子加藤美南
向井地美音湯本亞美東李苑山口真帆
（ / /）
大川莉央達家真姬寶澀谷凪咲西潟茉莉奈
大和田南那川本紗矢谷口惠加藤美南西潟茉莉奈
大和田南那熊崎晴香澀谷凪咲小熊倫実
小嶋真子村山彩希東李苑惣田紗莉渚
* 導播：寺野慎一郎、師岡靖成、吉田晃浩、中尾光佐、平澤賢宗
* 製作：井原亮子、齋藤匠、渡邊崇士
*  節目官方網站（日本電視臺）
G1坦克（法語：Char G1，Char即法語坦克之意）是法國於1930年代晚期開發的一款坦克，計畫取代D2中型坦克。自1936年起，數家參與計畫的公司發展了數輛原型車，但沒有一輛在1940年法國淪陷前開發完成。該計畫包含了某些法國當時最先進的戰車設計，而最終的完成型號將會與二戰時期各國主力坦克的性能相當，例如蘇聯的T-34坦克及美國的M4雪曼戰車，但依然保有某些新奇而獨特的設計，例如火炮穩定器，半自動裝彈機及光學測距儀。
1935年時，法軍步兵單位尚未發展出一輛令人滿意的中型坦克。當時法軍已經擁有用於突破的B1重型戰車，而數種用於支援步兵作戰的輕型坦克都馬上可以進入大規模量產，如雷諾R35戰車、霍奇基斯H35輕型坦克以及FCM 36輕型坦克，但由於D1坦克設計上的明顯缺失，而後繼者D2坦克對於D1坦克的缺陷改良又不多，因此一種優秀的中型坦克依然有待發展。法軍當時需要最少250輛這種坦克來組建5個摩托化步兵師中的戰車旅，這些摩托化步兵師的主要任務是執行戰略攻勢或防禦作戰。??當時的騎兵部隊已經開始研發一種性能相當優秀的中型坦克S-35戰車?。但步兵單位對這種坦克並不感興趣，主要有兩個理由，一方面是S-35戰車的爬坡能力有限，另一方面則是因為步兵單位希望以自行發展坦克的能力展現在戰車設計這方面，步兵是主宰騎兵的。
1935年12月8日，法軍步兵部隊發佈20噸步兵中型坦克（''Char Moyen d'Infanterie de 20 tonnes''）的具體技術需求。他們要求該坦克的道路行駛時速要達到每小時50公里，越野時速也至少要有每小時20公里，最大行程達到400公里，並要能跨越寬2公尺的壕溝，涉入120公分深的水中，另外還要有能力爬上45° 的斜坡。武裝方面則要有一門47毫米炮作為主炮，輔助武器則為一挺7.5毫米機槍。防護方面，步兵單位則要求裝甲厚度要有40毫米，車體必須要能防毒氣侵入，同時還要裝備一具無線電。以20噸做為坦克總重限制的主要原因是考量到鐵路、橋梁及運輸船隻的載重能力。總體而言，這些要求基本上與S-35戰車大同小異。
到了1936年5月時，法國軍備委員會（''Conseil Consultatif de l'Armement''）決定邀請步兵單位來共同研製一款擁有足量裝甲及武裝，並以打擊敵方裝甲部隊為主要任務的戰車，但這款戰車同時還要夠輕（最重20噸）以壓低價格並提高機動性。而這段期間，B1坦克構造過於複雜、昂貴，且由於使用鉚接鋼板而使總重比需求重量多出2噸等等的缺陷都逐漸顯露出來。20噸坦克將會更輕，更敏捷，更便宜，更容易製造，而且不需要太多訓練。因此軍備委員會也決定20噸坦克將成為未來軍隊的主力戰車，並最終取代較舊的重型坦克。
同年10月時，軍備委員會向法國的軍備生產工業發佈了20噸坦克的新技術細節需求：極速至少要達到每小時40公里，最大行程200公里；防護則要達到B1戰車的水準（全車裝甲60毫米厚）；壕溝越野能力要達到2.5公尺。其餘的需求則包括全密封車體（防止毒氣侵入），車身體積不能妨礙鐵路運輸，武裝方面則要配備一門高初速的主炮來擊毀任何可能遭遇的敵軍中型坦克，另外還要配備兩挺機槍。
這些技術細節顯示了該戰車若研發完成，將會是法國性能最優秀、最現代化的戰車。然而這也表示這種戰車將無法在短期之內大量生產，因為它實在太先進了。當時，有些如夏爾·戴高樂的官員認為步兵單位所組建的裝甲部隊在結構上與法軍的輕型機械師（''Divisions Légères Mécaniques''）或德軍裝甲師（''Panzerdivisionen''）相當接近，也就是說與其放任步兵單位自行組建裝甲部隊，不如建立一支以摩托化步兵及自走砲為主的部隊來均衡兵力，這樣的部隊也才有足夠的彈性來勝任戰場上的各種角色。其他官員則認為企圖建立一支這樣的部隊等於是重建現代騎兵部隊，是多餘而不必要的，步兵的任務應該貼近其最原始的功能：突破敵軍防線。其中部分官員希望預算能夠完全花在生產裝甲師的軍備上；另一部分的官員則認為應該生產足夠數量的輕型步兵戰車再將它們分配到各個步兵師中，以強化各個部隊的戰力，並在步兵作戰時提供有效的火力支援。還有一些官員主張其他種類的戰車都可以去除，只需要保留重型坦克就足夠了。G型坦克（Char G，即更名前的20噸坦克）富有機動力，還有厚重的裝甲，足以擔當突破戰車的角色。然而，這些特點只有在德式裝甲師的編制風格下（將坦克集中用於突破）才能夠完全發揮，而要組建一支德式裝甲師，法軍必須先解決內部關於步兵戰術的紛爭才行。
儘管20噸坦克的前景不明，法國工業界對這項計畫卻是興致勃勃，主要是因為這項計畫很有可能成為法國主要的裝甲戰鬥車輛開發計畫；另外，當時的法國工業飽受經濟大蕭條的摧殘，亟需大量資金，而這項計畫將會為工業界帶來可觀的投資。1936年下半年至1937年上半年，共有七家公司提交了新型坦克的草擬計畫，包括''Baudet-Donon-Roussel''（BDR）、''FCM、'' ''Fouga''、''Lorraine de Dietrich、Renault''（雷諾）、''SEAM''以及''SOMUA''。?另外有一家名為''Batignolles''公司對外公佈了計畫，但沒有提交給法國軍方。
法國軍備委員會於1937年2月20日發佈了每一項提案的評估報告。報告中點明SOMUA公司的提案將不被採納，計畫將於一年之內被終止。主要原因是SOMUA公司的提案依然落入了舊式戰車的窠臼，並未包含新的設計思維；SOMUA的設計基本上是將SOMUA S40坦克與SAu 40自走炮混合在一起，整體而言就只是一輛爬坡能力較佳的SOMUA S35。FCM公司提出的設計細節不明，但似乎擁有與FCM 36相近的輪廓，雖然依照尺寸來看可能比FCM 36大上20%左右，另外還安裝了一個屬於FCM F4的強化炮塔。
至於其他公司的提案，BDR公司、Fouga公司以及Lorraine de Dietrich公司的設計皆被保留，直到這些公司提出更多有關設計可行性的資料。SEAM公司與雷諾公司的設計則被認為相當先進，因而分別被準許各建造一輛原型車。事實上，SEAM公司與雷諾公司跟法國軍方的良好關係使他們能夠在技術需求正式發佈以前便著手開始提案工作。然而，對於雷諾公司而言，這項優勢在1937年11月時便成了劣勢。當時的法國軍備委員會發佈公告，要求新型戰車的車體上必須安裝一門口徑75毫米的副炮；這是安德烈·波尼亞托夫斯基（''André Poniatowski''）遊說後的結果，他是SEAM公司其中一家外包設計局的局長，而他所提出的設計（指由安德烈·波尼亞托夫斯基設計後交由SEAM公司提出）毫不令人意外地包含了這個特色（車體上安裝一門75毫米炮）。SEAM公司的原型車被要求於1937年10月31日前交付，當時的造價為一千兩百萬法郎，其中的20%將由國家出資。
在車體上安裝75毫米副炮的新要求為各個競爭公司帶來了諸多麻煩，他們的設計中根本沒有空間容納如此巨大的武器；為了安裝一門75毫米炮，車體勢必要加大，全車的總重量預估會增加兩噸左右。後續發佈的另一項將裝甲增厚50%的新需求又將使總重量提升兩噸。所有於1937年2月交付的設計提案都無法達到將車重限制在20噸以下的要求，新設計的重量大多介於23到25噸之間。
然而，雷諾公司的提案卻輕易的被採納，他們將75毫米炮改安裝於炮塔上，從而解決了在車體上安裝副炮所帶來的麻煩。1936年，該公司交付這項提案作為一種可能的解決方案，並獲得普遍正面的評價。受到提案成功的鼓舞，雷諾公司透過賄賂法國軍方與工業界的聯絡人，一名步兵科（''Direction de l'Infanterie''）的高階軍官，而重新從波尼亞托夫斯基那裡搶回了設計主導權；這名高階軍官稍後再次遊說軍備委員會更改技術需求。他成功說服了軍備委員會：安裝於炮塔上的75毫米炮不該只是一種設計選項；它應該是新型坦克的必要武裝。這給了雷諾公司其他競爭者所沒有的巨大優勢，因為他們現在必須更改甚至重新設計他們的提案，這勢必會造成嚴重的交付延遲，而這正是雷諾公司所希望看到的。
1937年下半年，20噸坦克正式更名為G1坦克，當時所有公司的原型車皆被官方賦予正式名稱，分別為：Lorraine公司：G1L；雷諾公司：G1R；BDR公司：G1B；Fouga公司：G1F以及SEAM公司：G1P。SOMUA及FCM公司的提案由於太過不明確與缺乏創新而被終止。這兩家公司後來被要求生產其他型號的戰車。
1938年2月1日，法軍步兵發佈了一項新的技術需求，這也是該計畫技術需求的第三次重大改變：最大重量限制增至35噸，而且炮塔上必須要安裝一門L/32（倍徑32；炮管長度為口徑的32倍）的75毫米主炮。
這些新的要求使得多數公司慢下設計的腳步：他們不願再將更多資金投入一個不斷改變，而且目標不明確的計畫中。因此，1938年6月8日，法國政府指派設計ARL坦克的軍事工程師莫里斯·勒維赫特（''Maurice Lavirotte''）來指導各家公司的設計，以加快進度；如果公司無力生產或沒有管道取得裝甲，使用蒸氣鍋爐上的鋼板來建造原型車是被允許的。當時的雷諾公司無法給定一個明確的投產日期；Fouga及BDR公司的設計早已超過了限制重量；SEAM公司預定可於1940年中期投產，Lorraine公司則為1941年。
1938年7月12日，委員會又再次發佈了一份更為具體的新技術需求清單。整體而言，法國軍方要求一輛擁有厚重裝甲、可以抵擋標準戰防炮的射擊，以及優異機動性的坦克。具體需求部份，他們要求該輛坦克裝備一門高初速的半自動裝填75毫米戰車炮；一挺安裝於炮塔上且必要時可用作防空機槍的7.5毫米機槍；一挺置於炮塔或車體前方的機槍；主炮的最小攜彈量為100發，機槍則為30個彈夾；空車重量不超過30噸，戰鬥重量則不得大於32噸；引擎必須能以電動或手動方式啟動，履帶的設計也要考量到維修時的便利性。於道路上行駛時，最大時速要達到40公里／小時，長途行駛時平均時速也要有30公里／小時，另外越野時的時速至少要達到20公里／小時。坦克上必須安裝兩個油箱，最大行程要達到200公里，或是能夠越野行駛8個小時。爬坡能力則必須爬上高90公分的障礙，並能在堅硬路面上爬上85%的斜坡，在濕軟路面上爬上65%的斜坡；坦克要能越過250公分寬的壕溝，並能涉入120公分深的水中。這也是委員會第一次將車體尺寸納入技術需求中：為了方便鐵路運輸，車寬不得超過294公分；車體高度不得超過120公分，但依然要有足夠空間安裝一扇位於側面的逃生門。
至於氣密裝甲的技術需求，裝甲厚度仍然維持在60毫米，但增加了一些新的需求，其中包括不得使用外掛裝甲，以及鋼板間的接合可以選擇使用鉚釘、軸栓或電銲來完成。另外，一具自動滅火器也被要求安裝至車內。
為了使乘組員獲得優良的視野及開火命中率，先進的觀測裝置及射控系統都被要求安裝至G1坦克上。裝有一挺7.5毫米機槍的車長塔上被要求加裝一具與整個炮塔連動的導向器，使車長可以自行將75毫米主炮對準目標，從而開啟了車長兼任炮手的可能性。另外，車長塔上還必須加裝一具遙測測距儀。主要武裝將是一門L/32 75毫米主炮，儘管32倍徑的主炮與其他主要國家的戰車主炮比起來相對不足，該門炮在使用含鎢次口徑穿甲彈時的高炮口初速彌補了這點。
1938年夏季提案截止時，沒有一家公司的設計能夠在不重新設計的情況下符合這些要求。
G1P坦克是SEAM公司（''Société d'études et d'Applications Mécaniques''，機械研究與應用協會）的設計，其中官方編號G1P的字母「P」代表設計師的名字：波尼亞托夫斯基（Poniatowsky）。由於於1935年時事先獲得技術細節的需求，SEAM公司的設計是所有提案中最先進的一個，他們並於1936年12月3日將原型車交付予委員會進行審查，儘管當時的原型車尚未完成。該輛原型車並未使用指定的引擎，主炮也尚未安裝，然而車輛總重已經來到23噸（1936年時新的技術需求尚未發佈，總重限制依然為20噸），這應證了一個名為德呂埃工坊（''Atelier de Rueil''）的軍事研討會於稍早所做出的預測：不可能有任何一輛戰車在滿足所有技術需求的同時還能將車重維持在20噸以下。G1P沒有使用指定的12 CV引擎（可輸出280匹馬力），它使用的是一具Hispano 6 CV引擎（可輸出120匹馬力）。儘管G1P使用了一款油電混合的傳動系統，於1937年10月3日至10日間的實地測試表明該車的最高時速為道路上14公里／小時，而越野時更只有10公里／小時。然而，由於該車使用的是一具暫時性且馬力不足的引擎，這種結果並不令人意外。光是傳動裝置便重達2.4噸，比起一般戰車的傳統機械傳動系統重上1.5噸。不過，操縱該車卻相當輕鬆，而且與其他油電混合系統不同的是，G1P戰車並沒有可靠性不足的問題。該車採用了有弧度的傾斜裝甲。而車體右側也保留了空間以安裝75毫米副炮。乘員為四人，包含一名車長（兼任炮塔機槍手）、一名駕駛、一名炮手以及一名無線電操作員。整體車長為557公分。
委員會認為，由於該戰車尚屬未完成狀態，因此他們無法做出任何決定。不過，委員會也提供SEAM公司改進的方向，包括將車體加長，安裝一個適應性更強的懸吊系統，以及將95毫米厚的防火隔板移至後方，使戰鬥室更為寬敞，從而創造出操作75毫米炮所需要的空間。
1937年6月6日，G1P坦克的設計被法國高級戰爭委員會（''Conseil Supérieur de la Guerre''）列為未來裝甲師（''Divisions Cuirassées''）可能的主力戰車。?1937年至1938年間，SEAM公司重新建造G1P坦克，更換了新的懸吊系統，並安裝了一具與ARL戰車一樣的Hispano-Suiza引擎（可輸出280匹馬力）。資料照片顯示這輛新造的G1P的兩側各有六個路輪。除了車體武裝的改變外，委員會也於1938年5月24日要求坦克上安裝一個搭載一門SA35 47毫米主炮的APX4炮塔，另外還要使用新的無線電系統。?該輛原型車的尺寸也稍有改變：車體寬度從原本的2.94公尺減至2.92公尺，車高從2.76公尺減至2.73公尺。雖然新的炮塔比原始炮塔來的大，但底盤高度從183公分減至174公分彌補了這點。
1939年上半年，委員會依然在考慮是否要將250輛G1坦克的訂單給予SEAM公司。然而，與此同時，SEAM公司內部卻發生了嚴重的財務危機。事實上，1938年7月，以75毫米炮作為主炮的新技術需求發佈時，該公司便已經因為缺乏足夠的資金而無法重啟G1P坦克的設計草案；現有的原型車並不符合規格，而且它的傳動系統也因為先前增加的重量而早已不堪負荷。SEAM向ARL公司尋求協助，而法國軍備委員會則要求ARL公司提供協助，因此SEAM將G1P的原型車移轉予ARL公司以便將ARL 3炮塔安裝於一的加寬的底盤上。當戰爭於1939年9月10日爆發時，這個計畫被終止，但隨後又於1939年12月22日以科技發展範例的名義被重啟；當法國於1940年淪陷時，G1P依然處於未完成狀態，連炮塔都尚未安裝。不過作為G1坦克的一個分支，G1P已經是所有G1坦克計畫中完成度最高，而且最接近可以行駛狀態的型號了。
到1937年下半年時，Fouga公司都還未能提出一個完整的提案。該公司最初的設計並未留下任何草圖，不過似乎包含了一項無炮塔的設計，也就是主炮會隨著整輛戰車的車身一同旋轉。該輛戰車使用的卡爾登-洛伊履帶（Carden-Loyd track）稍後被委員會否決，原因是太過脆弱。儘管如此，Fouga公司依然得到了生產一輛原型車的許可。1938年時曾有預估若安裝一門75毫米炮，全車總重會增至35噸。?G1F坦克的發展計畫大約於1939年被取消，可能略早於其他的型號。
BDR公司的提案是建造一輛與B1重型坦克大致類似的戰車，包括一組迴旋履帶系統，但一側擁有七個路輪，且與B1坦克不同的是，這種履帶無須每日上油，而且使用滾珠軸承。履帶內側將有一條連續的橡膠條包覆。G1B坦克的具體尺寸如下：車體長556公分；車寬280公分，以及285公分的車高。因此G1B是所有設計中尺寸最大，而且重量最重的戰車，總重達28.5噸。履帶寬度為35公分。雖然通常的涉水深度為145公分，但BDR公司認為只要有適當的引導，G1B也可以在必要時完全浸入水中以橫渡河流。G1B計畫使用一具橫向放置於車體的Potez 12V氣冷式320匹馬力引擎。傳動裝置則是吉布斯－羅森式（Gebus-Roussin）油電混合系統。油箱容量為520公升。主要武裝為一門安裝於車體的75毫米SA35榴彈炮，攜彈量為70發。依照1937年的數據顯示，該輛坦克將擁有一個APX4炮塔，其上裝有一門47毫米SA35戰車炮，備彈102發。?雖然G1B的車體足夠寬敞，有足夠空間將75毫米副炮置於中央，但這也導致炮塔必須安裝於偏左的位置，但在提案中BDR公司卻忘記提出這點，委員會稍後予以指正。
當委員會發佈新的技術需求，要在炮塔上安裝一門75毫米主炮時，BDR公司認為這是不可行的，戰車會因為本身便已經相當龐大的車體而變得更重。委員會依然於1938年夏季敦促BDR公司解決這個問題，但最終被證明是無解的。一項安裝可輸出350匹馬力雷諾引擎的提議被提出來，但這也只能稍微緩解機動力因總重大幅增加而嚴重不足的問題。1939年4月1日有消息指出原本將要安裝於G1B車體上的ARL 3炮塔會使車高增至325公分，而且若不將車體加寬，炮塔將無法安裝，但加寬車體又會造成鐵路運輸的不便。更糟的是，整體車重將會增加至37.5公噸，這已經超過運輸艦的載運重量了。BDR公司的設計於1939年9月10被終止，儘管同年3月時法國國防部已經訂購了一輛原型車。BDR公司最終只完成了一個木製模型，但卻因為安全因素無法提交給委員會，而且該模型車也缺少夠大的乘員逃生口；從來沒有一輛G1B原型車被製造出來過。然而，後來的ARL 40驅逐戰車即是以G1B為基礎開發出來的。
Lorraine de Dietrich公司的G1L設計是以該公司於1933年設計的輕型步兵戰車為基礎開發而成的。它的車體低矮，車身較長，擁有相當優秀的越壕能力。然而這也代表了G1L將沒有足夠的空間容納一門75毫米副炮；它的副炮口徑減為47毫米，然而由於G1L的APX4炮塔上已經安裝一門47毫米的主炮，47毫米的副炮因此顯得有些多餘。G1L與G1F一樣，使用卡爾登-洛伊履帶，而也同樣被委員會以太過脆弱為理由駁回。G1L最初使用克里夫蘭變速器，但被委員會認為不適合，因此後來又改為預選式變速器。計畫中，G1L將使用一具Hispano-Suiza 230匹馬力引擎。車身長550公分，寬則為250公分。
G1L在許多均質裝甲上焊接鋼板以增強防護，這是它與其他廠商所研製的G1坦克的最大差別。1937年時，均質裝甲的技術尚未成熟，而且品質不易控制的特性愈發明顯，這導致有能力生產均質裝甲的廠商並不多，再加上當時亦有許多法國坦克使用均質裝甲，因此G1L坦克的產量注定不會很高。不過，Lorraine公司的電機傳動裝置已發展成熟；G1L坦克使用的履帶亦與Lorraine 37L拖拉機相同，因此投入量產仍舊不無可能。當時的國際情勢已逐漸升溫，因此引入新型的現代化坦克似乎是最直接的保護措施。於是1937年下半年，G1L正式進入法軍服役，Lorraine公司也獲得了一紙價值2600萬法郎的合約，命其於1938年年底前交付一輛原型車。
1938年夏季，G1L的原型車已經有一個大型鋼製模型了。然而，1939年新發布的技術指令打亂了G1L的生產時程。當G1L被要求裝載一個裝有75毫米主炮的FCM炮塔時，原先的計畫重量立刻驟增至36公噸。G1L的第一項提案設計中，該車的空底盤重量僅為16公噸。為了應付增加的重量，Lorraine公司計畫換裝一具可輸出450匹馬力的Panhard引擎；然而，新的問題卻隨之產生：為了容納這具馬力更強，但體積也較大的引擎，引擎架必須被增高至會妨礙FCM炮塔全向轉動的高度。新引擎及新炮塔安裝完成後，整體車高會增至290公分。另外，懸吊系統也幾乎無力負荷額外增加的重量；履帶的接地壓力來到每平方公分6公斤，而這是技術指令標準的三倍。?1939年早期，Lorraine公司嘗試以安裝一個衍生自ARL 3的炮塔來使G1L的計畫持續運作，而不使用ARL 3炮塔則是因為當時還沒有任何一個ARL 3炮塔被製造出來。這個Lorraine公司自製的炮塔輪廓較為低矮，從而減少了車體高度；然而，較小的炮塔也表示主炮的俯角將會被嚴重限制。1939年4月13日，軍備委員會建議Lorraine公司終止G1L坦克計畫，但遭到法國國防部的反對。直到同年9月10日第二次世界大戰爆發後，該計畫才終於被迫放棄。
雷諾公司的創始人路易·雷諾對G1坦克計畫非常有興趣，一方面是因為G1坦克很有可能威脅到雷諾公司生產的D2戰車以及已有大量儲備的B1戰車，另一方面則是因為該計畫將能夠修復雷諾公司作為法國軍備工業界最優秀戰車製造廠的名聲，這個名聲在該公司設計的失敗作品AMC 34、AMC 35坦克以及一些其他型號的坦克時被破壞。