ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
恩里科·加奈多（，），是意大利西西里島墨西拿省人。加奈多是一名意大利物理學家、哲學家和科學基督教歷史學家。
1982年畢業于意大利基本粒子理論物理學。隨后分別在意大利比薩大學Domus Galilaeana和迪利亞斯特大學SISSA進修早期宇宙論。畢業后在帕維亞大學教授物理學和基礎物理學的課程。現任復雜性研究中心主任、意大利物理學和天文史學家協會會長。
恩里科·加奈多的研究領域包含了科學變革和科學、哲學、神學、倫理學與政治學之間的問題。他的研究范圍從量子電動力學擴展到各個領域，如宇宙論、宗教史、哲學論、和數學科學等。他提出的自由物理意志論，旨在通過實踐的啟示來保護所有人，從而確保和強調宗教的原始功能與形象。
Qubes OS是一個的桌面操作系統，旨在通過隔離提供安全保障。通過Xen來執行虛擬化，用戶環境可以基于Fedora、Debian、Whonix和Microsoft Windows或其他操作系統。
2014年2月16日，Qubes榮獲2014年端點安全解決方案創新獎。
Qubes通過隔離來保障安全性，并假設不可能有完美的、無漏洞的桌面環境。因為桌面環境有數百萬行的代碼并與數十億的軟件/硬件密切相關。這些關聯中的任何一個關鍵錯誤都可能足以讓惡意軟件控制計算機。
為了保護桌面計算機的安全，Qubes隔離了各種操作環境，因此，如果其中一個操作環境被入侵，惡意軟件只能得到該環境內的數據。
在Qubes中，有兩個層面的隔離：硬件控制器被隔離到功能域（圖形界面、網絡、存儲），而用戶的數字生活由不同的信任級別隔離。例如：工作域（信任度最高）、購物域、隨機域（信任度最低）。每個域都在獨立的虛擬機中運行。
Qubes不是一個多用戶系統。
博德魯姆/米拉斯
伊斯肯德倫/安塔利亞
伊斯坦堡-阿塔圖克機場
伊斯坦堡-薩比哈·格克琴國際機場
屈塔希亞/阿菲永卡拉希薩爾/烏沙克
阿麗亞王后國際機場
客運及貨運共飛航點
海珊國王國際機場
穆罕默德·本·阿卜杜拉-阿齊茲親王國際機場
納伊夫·本·阿卜杜拉王子支線機場
占賈國際機場
亞歷山大?卡特維利巴統國際機場
諾爾-蘇丹·納扎爾巴耶夫國際機場
阿什巴哈德國際機場
杜尚貝國際機場
西安咸陽機場
2019年12月30日起飛航
原計劃2020年4月14日復航，因新型冠狀病毒全球大流行，推遲至2021年
2020年3月30日啟航
新加坡-樟宜機場
艾哈邁達巴德/甘地訥格爾
馬扎里沙里夫國際機場
瑞士/法國/德國
巴塞爾/米盧斯/佛萊堡
BSL/MLH/EAP
LFSB /LSZM
阿姆斯特丹-史基浦機場
馬斯垂克-亞琛機場
里昂-聖埃克絮佩里機場
馬賽-普羅旺斯機場
巴黎-夏爾·戴高樂機場
薩爾茨堡-沃爾夫岡·阿馬多伊斯·莫扎特機場
漢諾瓦－朗根哈根機場
科隆/波因機場
卡爾斯魯爾/巴登-巴登
卡爾斯魯爾/巴登-巴登機場
明斯特-奧斯納布呂克國際機場
哥本哈根-凱斯楚普機場
2019年12月5日啟航
奧斯陸-加勒穆恩機場
倫敦-希斯洛機場
倫敦-蓋威克機場
倫敦-史坦斯特機場
布加勒斯特-亨利·科安德國際機場
布達佩斯-李斯特·費倫茨國際機場
布拉格-瓦茨拉夫·哈維爾機場
華沙-蕭邦機場
地拉那德蘭修女國際機場
貝爾格萊德-尼古拉·特斯拉機場
羅馬-菲烏米奇諾「李奧納多·達文西」國際機場
威尼斯-泰塞拉 - 馬可·勃羅機場
雅典-埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場
塞薩洛尼基「馬其頓」國際機場
波德戈里察國際機場
盧比安納-約熱·普奇尼克機場
柯托努國際機場
柯那克里國際機場
瓦赫蘭-艾哈邁德·本·貝拉國際機場
2020年2月27日啟航
雅溫得-恩西馬蘭國際機場
萊昂·姆巴國際機場
波利國際機場
喬莫·肯亞塔國際機場
阿魯沙/莫希
安塔那那利佛/伊瓦圖國際機場
吉布提-安布利國際機場
蒙特利爾-皮耶·埃利奧特·杜魯多國際機場
多倫多-皮爾遜國際機場
※伊斯坦堡機場 IST LTFM 樞紐機場
※薩比哈·格克琴國際機場 SAW LTFJ 樞紐機場
鋼鐵製子彈偏導片
莫蘭-索尼耶L單翼機（Morane-Saulnier L）是法國莫蘭-索尼耶飛機公司在1913年研製的單翼多用途飛機，該型機在當年12月的就在巴黎的航空展覽上公開，在第一次世界大戰爆發後就成為法國空軍的偵察機，也是第一種在螺旋槳上加上鋼鐵製子彈偏導片而實現機槍安裝在機頭並開火，估計這樣有大約1/4的子彈會被它擋住不傷到螺旋槳，其餘3/4可穿過螺旋槳射擊目標，此種做法是在同步射擊系統出現前唯一的可行辦法。
莫蘭-索尼耶L單翼機也因此被稱為「歷史上第一種戰鬥機」。
莫蘭-索尼耶L單翼機採用了傘翼的上單翼設計，主翼像一把撐起的陽傘一樣由支柱和機身相連，其原始設計是作為雙座位多用途飛機，當第一次世界大戰爆發後才成為軍用機。
莫蘭-索尼耶L單翼機三視圖
* 發動機：1俱土地神7汽缸直立型風冷式發動機（馬力=80匹）
* 最快時速：125公里/小時
* 武裝：1支在發動機後方的8毫米口徑霍奇克斯M1914重機槍或1支在後方的7.7毫米口徑路易士機槍
在第一次世界大戰初期，莫蘭-索尼耶L單翼機是作為武裝偵察機使用，在其後座有一挺路易士機槍並由觀察員開火
在第一次世界大戰初期，莫蘭-索尼耶L單翼機是作為武裝偵察機使用，在其後座有一挺路易士機槍並由觀察員開火，後來一名叫羅蘭．加洛斯的飛行員在螺旋槳安裝鋼鐵製子彈偏導片而實現機槍安裝在機頭並開火，估計這樣有大約1/4的子彈會被它擋住不傷到螺旋槳，其餘3/4可穿過螺旋槳射擊目標，此種做法是在同步射擊系統出現前唯一的可行辦法。
加洛斯駕駛著這架經過改造的莫蘭-索尼耶L單翼機第一次就擊落了一架德國空軍的信天翁B-II偵察機，這被稱為「歷史上第一場空戰」，莫蘭-索尼耶L單翼機也因此被稱為「歷史上第一種戰鬥機」。
後來加洛斯在偵察在法國因格文斯特的德軍活動時被擊落，子彈偏導片才被德國人得知，這令荷蘭人安東尼．福克發明了同步射擊系統並安裝在福克E單翼戰鬥機，反過來又有無數架協約國飛機被擊落。
蘇聯空軍的莫蘭-索尼耶L單翼機
這是德軍擄獲的莫蘭-索尼耶L單翼機，但也可能是德國柏法茨飛機公司仿製的「柏法茨E-III單翼戰鬥機」
*(仿製的「柏法茨E-III單翼戰鬥機」)
列王墓（；）是東耶路撒冷的一群古墓葬，位于耶路撒冷老城城墻以北820米的謝赫賈拉社區，納布盧斯路和薩拉丁街交叉口以東。
該墓葬相當宏偉，導致曾被錯誤地認為是猶大國王的埋葬地點，因而得名列王墓。但是現在認為墓主是阿迪亞波納女王海倫娜。
1847年，耶路撒冷的奧斯曼總督開始在現場挖掘，接著是1863年的法國考古學家，受第二帝國的著名銀行家Pereire 兄弟。考古發現曾在巴黎盧浮宮展出。 希臘地理學家鮑桑尼亞稱之為世界第二最美的墳墓（僅次于古代世界七大奇跡之一摩索拉斯王陵墓）。
阿迪亞波納的海倫娜的石棺，以色列博物館
秦始皇陵銅馬車，馬額上佩戴當盧
漢代銅當盧，海昏侯國遺址出土，首都博物館臨展
當盧，又名钖，是中國古代馬具的一種，綴于籠頭之上，置于馬額頭中央。質地以銅為主，亦有金質、銀質、骨質等。商代就已經出現，秦漢最為流行，唐宋以后逐漸演變為“面簾”。其起源可能受到面具的影響，由于對馬臉兼備裝飾和防護兩項功能，因而長期流行不衰。最初本只是簡單的幾何圖形，如河南安陽大司空村出土的商代當盧，僅為一銅質圓泡，不加裝飾；到秦漢時期，正面多裝飾花紋，還有鎏金銀等工藝，形狀也逐漸拉長，甚至衍變出馬面形象。
钖是先秦時代的稱呼，又作鐊。《說文解字》：“鐊，馬頭飾也。”《詩·大雅·韓奕》：“鉤膺鏤錫”。東漢鄭玄箋注此句說：“眉上曰鍚，刻金飾之，今當盧也。”可知漢代已稱之為當盧。唐《慧琳音義》解釋“當盧”的詞源說：“當盧，字宜作顱……言馬面當顱。”指出“盧”字是“顱”的通假字。
印度喀拉拉邦有一種置于大象前額的金屬飾品，稱為"Nettipattam”（?????????????）與當盧有相通之處。
Nettipatam
南廠保安宮，是位於臺灣臺南市中西區的王爺廟，廟內還供奉一座尊稱為「白蓮聖母」的贔屭石碑座。該廟俗稱「王宮」，並因而有「王宮口」（保安宮前）、「王宮廟後」（保安宮後）、「王宮東」（保安宮東側）等地名。而廟前道路稱為「保安路」亦取自廟名。
建廟年代約於清康熙年間。廟方在《臺南市代天府保安宮沿革》紀錄康熙三年（1663年），鄭成功部屬為紀念復臺暨護航戰船有功的五王爺而建。《臺南市寺廟臺帳》紀錄此廟建於康熙五十七年（1718年）。
當時清朝時附近製作戰船，南廠因而得名。當地漁民主祀從中國大陸來臺恭奉的李府千歲神像。起初只為小祠安座神位，以祈求豐收魚產。
乾隆年間，由林雲氏捐資重修，獻贈「代天府」匾，後於乾隆廿三年（1758年）仕金氏於再度重修。
林爽文事件後，乾隆五十三年（1788年），乾隆皇頒賜十面紀功碑來表揚福康安等人戰功，並以贔屭像為碑座。原規劃九座安置在臺灣府城的福康安祠，另一座運到諸羅縣城。但從福建運抵臺南入港的搬運過程，一座墜海，只好趕製一座補送到諸羅。
嘉慶廿一年（1816年）重修殿宇，獻贈石器、香爐、燭臺。道光十五年（1836年）增建東西廂與修葺殿宇，並立大石碑為紀念。同治六年（1867年）再重修。光緒十二年（1886年）增建后殿宇。
原先贔屭像的墜海處日久成了魚塭。民間相傳此贔屭有靈，導致當地魚群失蹤、魚塭還會傳出亮光。民眾請示此廟的王爺神後，於1911年雇工挖出，名曰「白蓮聖母」，運往此廟安置。
南廠保安宮贔屭像
贔屭像從南頭角街的海埔地移到此廟前面，1912年間，數以千計的香客來拈香焚金，舉市若狂，不分晝夜。傳聞說難孕的婦人可用糯米捏作龜蛋狀，先敬奉之，然後自己食用便可受孕。贔屭原本該置石碑的空位橫約二尺、闊約四寸、深約五六寸，可放水、茶，警方還因此夥同公醫調查是否有下藥或放毒。日本政府認為祭拜贔屭過於迷信，遂令石雕移到該廟房內，並禁止人民乞靈水靈丹，之後更找林、陳姓二參事作協調，以搬入農場內。
1915年，臺南南聲社創立，依附此廟。1923年，廟方重建東西廂。1930年代臺灣，許丙丁將嘉義城隍廟、贔屭像與此廟寫入《小封神》的〈九龜精陣亡山仔頂〉。1933年，為開闢大排水溝，廟的四隨亭被拆，改建做拜亭。
二次大戰時，此廟設立名為「西門幼稚園」、收容軍伕家中幼兒的托兒所，戰爭結束即停辦。
1946年，為紀念臺灣光復，廟方重修後殿宇。
1956年為開闢財源，建設保安市場攤位，董事會參加興建四座攤位，將其收入做為修廟基金，後來保安市場拆除，但廟前保安街依然有許多小吃店，為臺南市最有名的小吃區之一。
1961年重修，並舉行五朝建醮大典。1979年，配合臺南市政府而自拆後殿，使新南路（今府前路二段）開闢。又應海安路拓寬，改建並擴建為二層樓廟殿宇，每層面積約三百坪，自1979年僱工興建，於1985年仲秋完工。
門神為潘麗水之作。廟前的兩座旗桿則取自臺東與花蓮之間的深山的兩顆千年檜木。
其他九座贔屭像現放於赤崁樓。
正殿：主祀五府王爺（李、池、吳、朱、范）暨吳府二鎮、吳府老三王。
陪祀高元帥、趙元帥、中壇元帥、謝將軍、范將軍、白馬將軍，黑虎大將。
左陪祀註生娘娘，右陪祀福德正神、五營神將。
後殿：主祀白蓮聖母，左陪祀徐甲真人，右陪祀月老神君
義龍院代天巡狩府：主祀七府千歲( 李、池、吳、朱、范、天、張 ) 。
陪祀岳元帥、辛元帥、田都元帥、翼宿星君。
左廂房紫竹林奉祀觀世音菩薩、釋迦牟尼佛、準提佛母、十八羅漢
右廂房中軍府奉祀顧爐將軍、中壇元帥、三十六官將。
當地人認為白蓮聖母附身在廟中的贔屭石碑座，廟方將原本應安放石碑的贔屭像背部放清水，供信眾乞求。學者表示祭拜贔屭是從古閩族對龜崇拜而來。
在南廠保安宮周邊，分成東頭角、北頭角、南頭角與中頭角四個角頭。而北頭角的主要廟宇是尊王公壇，南頭角的主要廟宇是天池壇，中頭角是烏橋新南宮，東頭角則為廣州宮。
鹽水護庇宮、祀典武廟、四鯤鯓龍山寺、下林建安宮
位在臺南市南區灣裡的灣裡保安宮，其主神「五府池千歲」據說即是來自南廠保安宮；該廟從1975年開始，每隔數年會到南廠保安宮過爐。而位於南廠境內的南廠萬靈祠的建祠及領旨加封相傳皆與南廠保安宮的吳府千歲有關。
* 四安境南廠代天府保安宮全球資訊網
法蘭西的克洛德（，），法國國王路易十二與第二任妻子布列塔尼的安妮的長女，從母親手上繼承了布列塔尼公國，其後成為法國國王法蘭西斯一世的王后（1514～1524）。
克洛德出生於法國羅莫朗坦朗特奈。她的母親以聖克洛德來命名，因為她在朝聖途中因援引此聖人而得此女，安妮在兩段婚姻中前後懷孕14次，只有克洛德及次女蕾妮能成長至成人。
因為母親沒有生下兒子，布列塔尼公國應由克洛德繼承，但是法國王位卻因薩利克法的只傳男性的長子繼承制，克洛德不能約承王位，只好安排克洛德與假定王位繼承人瓦盧瓦公爵法蘭索瓦結婚從而保留布列塔尼公國在法蘭西王國內。法蘭索瓦一世在1504年取代了神聖羅馬帝國皇帝馬克西米利安一世之孫查理（即後來的查理五世），成為克洛德的未婚夫。1514年1月9日，王后布列塔尼的安妮逝世，克洛德成布列塔尼女公爵。同年5月18日，克洛德與法蘭索瓦在聖日門昂離舉行婚禮。結果確保了布列塔尼成為法蘭西王國而不是哈布斯堡家族的領地，也確保了他與查理五世的終生敵對關係。
1514年10月9日，路易十二與第三任妻子瑪麗·都鐸結婚，但是在翌年1月1日，路易十二逝世，並沒有留下男性子嗣，王位由法蘭索瓦繼承，克洛德亦成法國王后。
克洛德身材矮小而且受到脊柱側彎的影響因而駝背，與丈夫法蘭索瓦一世魁梧的運動家體形有強烈的對比。連續不斷的懷孕使她一直體形豐滿，令她在王庭被嘲弄。外國使臣指出她的“肥胖”、跛行及斜視影響了她的左眼、體形細小的及醜陋，但他們承認她擁有良好的素質。
1524年7月20日，克洛德於布盧瓦城堡逝世，享年24歲。她的確切死亡原因仍是受來源和史學家爭議。據稱，她死於分娩或流產。另一些人相信她死於生產後筋疲力竭或像她的母親般患有骨結核，更有說她是死於由她丈夫傳染的梅毒。死後，她被安葬在聖但尼聖殿。
布列塔尼公國由法蘭索瓦一世與克洛德所生的長子法蘭索瓦繼承，由法蘭索瓦一世為監護人。1536年，布列塔尼公爵法蘭索瓦三世逝世，他們的次子奧爾良公爵亨利二世繼承，直至1547年法蘭索瓦一世逝世後，亨利二世繼承王位，布列塔尼公國自始永久併入法國。
紐波特17戰鬥機是法國在第一次世界大戰時使用的雙翼戰鬥機，它是由早期的紐波特11戰鬥機發展而來，兩者外表也很相似而且仍然使用不方便瞄準的把機槍高高架在機翼上方的設計，它是由紐波特飛機公司研製的，成立於1902年的紐波特飛機公司由1909年開始造飛機，該公司由紐波特兄弟創立但兩兄弟後來都在飛行事故當中死去，公司由他人接手，而在推出紐波特11戰鬥機和紐波特17戰鬥機後該公司才在航空界打響名堂並開創了「紐波特皇朝」。
紐波特17戰鬥機由早期的紐波特11戰鬥機發展而來，波特11戰鬥機的設計是成功的，其飛行性能優秀，之後該公司推出的戰鬥機都是以此為基礎加大發動機馬力、或者延長機翼或者改良生產工藝，其缺點是機槍仍架在機翼上方，令飛行員瞄準和上彈皆比較麻煩。
紐波特17戰鬥機採用了一個更大馬力的發動機，為此翼展，方向舵和昇降舵都要增加，紐波特17戰鬥機的飛行性能進一步提昇，就連對手德國著名飛行員奧斯華·波爾克也評價紐波特17戰鬥機為「極為快速和敏捷」。
由於紐波特17戰鬥機仍然採用沿自紐波特11戰鬥機的「一翼半」機翼，故它在空戰當中仍有機翼斷裂的安全隱患，而且試過在空戰當中被誤會是也一樣採用「一翼半」機翼的德國信天翁D戰鬥機。
法國空軍的紐波特17戰鬥機彩色三視圖
* 發動機：1俱9汽缸風冷式發動機（馬力=110匹）
* 最快時速：177公里/小時
* 武裝：1支架在機翼上方的7.7毫米口徑路易士機槍
拉法業中隊的紐波特17戰鬥機
拉法業中隊成立於1916年4月，在美國正式參加第一次世界大戰前已有美國人自願到法國參加空戰，他們大多駕駛紐波特17戰鬥機並且在機身兩側畫上一個蘇族印第安人的頭像作標記，他們原本想把此隊叫作「美國中隊」，但由於當時美國還未參戰而改稱為「拉法業中隊」以紀念幫助美國人打獨立戰爭的法國人拉法業。
拉法業中隊的頭號皇牌飛行員是在法國出世的勞爾·魯夫貝瑞，他於1916年7月30日首次擊落一架德機(機型不詳)，同年10月12日又擊落了一架德軍羅蘭C-II偵察機，而魯夫貝瑞的事跡令更多美國人參戰，總共有256人到來並有63人最終戰死，當美國正式參戰後，拉法業中隊成為美國陸軍航空隊第103驅逐機中隊。
沙俄的空軍成立於1910年，由於俄國的航空工業當時較為落後，故沙俄空軍大多使用法國製造的飛機，沙俄飛行員很多都是騎兵出身，例如頭號皇牌飛行員高薩科夫就是，他打下的20架敵機就有12架是駕駛紐波特17戰鬥機。
南線是意大利和奧匈帝國的戰場，意大利獲得受權生產紐波特17戰鬥機，意大利空軍頭號皇牌飛行員是馬吉奧雷．佛朗西斯科．巴拉卡，他於1916年4月7日駕駛紐波特17戰鬥機首開擊落紀錄。
*2006年有一套以拉法業中隊為主題的電影空戰英豪上演，當中主要出場的戰鬥機就是紐波特17戰鬥機。
臺灣省商業總會簡稱“省商會”，是中華民國臺灣省商業界的最高組織，配合國家經濟政策宣導商業法令，爭取政府授權委辦各項商業活動，推動商業現代化，協助反應業者心聲，爭取商界權益，服務中小企業與簽發產地證明書暨其他商業證明文件。
臺灣省商業總會的前身為臺灣日治時期之「臺灣商工經濟會」，以臺灣地區產業經濟之統制、營運、整備、聯絡、調查、研究、改良以及戰時商品議價、日用必需品之配給等為主要任務。
1945年日本投降後，臺灣商工經濟會解散，改組為「臺灣省商會聯合會」。
1946年9月16日，臺灣省商會聯合會於臺北市中山堂召開第一次全省會員代表大會，由林熊徵擔任首任理事長，至此本會正式成立。並以戰後百廢待興、政經建設才剛起步，故以協助政府調節民生物資、平抑物價為主要任務。
1951年至1971年間，蔣中正政府開始實施土地改革，並於1953年起實施一連串四年經建計畫，開始潛心發展勞力密集的民生輕工業。至1960年政府公佈十九點財經措施與《獎勵投資條例》後，更轉為發展以出口為導向的工業化階段。期間省商會除對內協助政府發展經濟，健全商業團體組，並積極配合政府進軍海外，舉辦商展，拓展國際貿易。
1973年，《商業團體法》公佈實施，本會依法改名「臺灣省商業會」。
2016年，因臺灣省商業會為商業團體法規定之轄區內最高法定組織，於會員代表大會通過更名為「臺灣省商業總會」，並結合各級商業會推動修法正名，將省(市)、縣(市)商業會正名為省(市)、縣{市)商業總會。
# 配合國家經濟政策宣導商業法令。
# 爭取政府授權委辦各項商業活動、推動商業現代化。
# 協助反應業者心聲、爭取商界權益。
# 服務中小企業、協調勞資關係、調處會員商業糾紛。
# 編印省商月刊、提供各項國內外商業資訊。
# 簽發產地證明書暨其他商業證明文件。
# 協助國內外廠商舉辦不定期之進修課程。
# 辦理出國考察訪問暨接待姊妹會、外賓訪問等事宜。
# 會員團體及會員代表基本資料之管理暨聯繫事項。
# 各種會議召開以及會議資料彙整。
# 配合參加相關節日慶典及推動社會公益活動。
# 推廣珠算教育以發揚傳統商業國粹。
林熊徵、陳啟清
陳啟清、黃添樑
黃成金、謝清雲
107年3月27日
《叢林赤子心》。本片的特點是大部分故事劇情皆由動物演出。
叢林赤子心主要敘述小狗班吉（Benji）於於叢林中與主人意外失散後，於林中如何機智應變生存，並幫助林中幼北美山獅帶到母北美山獅身邊領養，最終和主人重逢的感人故事。
本片劇情是敘述小狗班吉（Benji）於叢林中與主人失散時，意外遇上失去母北美山獅的四隻小山獅，為了保護並幫助小山獅回歸族群，班吉甚至在遇到主人前來尋找時特意躲起來不和主人見面。班吉不僅運用智慧和林中獵人鬥智脫逃，也為保護小山獅和棲息於林間的猛獸對峙，克服經歷並克服種種波折，找到了能庇蔭小山獅的成年北美山獅，也在最後和主人重逢。
超級代表是美國政治中的一個術語，指在美國總統初選期間無需選舉即自動當選的民主黨全國代表大會代表（約佔15%），他們可以根據自己的意愿進行投票，無需理會初選時選民的意願。與民主黨不同，共和黨本身并沒有超級代表。不過共和黨全國代表大會也包括了一些自動當選的代表，每州限最多三人。
民主黨的超級代表包括黨的主要領袖（民主黨歷任總統、副總統、國會領袖及民主黨全國委員會主席等）、民主黨全國委員會成員、參議院與眾議院所有民主黨議員、民主黨現任州長。此外，其他超級代表則在初選季選出。與各州初選時選出的宣誓代表（pledged delegate，或稱為承諾代表）不同，超級代表在提名民主黨總統候選人時可以完全按照自己的想法選擇支持的候選人。也正因為超級代表的存在，民主黨最終提名的總統候選人可能并不是在初選時獲得多數普選票的候選人。例如2008年美國總統選舉，民主黨總統參選人希拉里·克林頓雖然在最終的普選票較巴拉克·歐巴馬略多，但因最終的黨代表數目不及歐巴馬，加上歐巴馬獲得部分超級代表支持，她在全部初選結束後宣布退選，支持歐巴馬。而在2016年美國總統選舉，民主黨總統參選人希拉里·克林頓在初選前已獲大部分超級代表支持，因而被另一參選人伯尼·桑德斯的支持者批評民主黨全國委員會及其他領導層通過超級代表控制初選結果。
與民主黨不同，共和黨本身并沒有超級代表。不過共和黨全國代表大會也包括了一些自動當選的代表，每州限最多三人。雖然“超級代表”一詞最初是用來指民主黨的該類代表，但現在兩黨的這類代表都常被稱為“超級代表”。
2008年民主黨全國代表大會
民主黨全國代表大會是美國民主黨為提名美國總統、副總統候選人所舉行的代表大會，自1832年起于每屆總統初選期間舉辦。
1852年起，由民主黨全國委員會主辦。來自美國各州與地區的民主黨代表（包括宣誓代表與超級代表）在大會上投票選出黨的總統候選人。與共和黨全國代表大會一樣，民主黨全國代表大會的召開標志著初選結束，大選季正式開始。
布朗基主義是指由法國社會主義者和政治家路易·奧古斯特·布朗基的政治主張和理論為核心的政治思想，其強調社會主義革命應由相對少數的高度組織化和秘密的密謀者施行。在奪取政權后，革命者應利用國家的力量來推行社會主義。布朗基主義被認為是一種特殊的“政變主義”——即認為政治革命應該采取政變的形式。布朗基主義與馬克思主義理論產生了直接沖突，導致被馬克思主義者們定性為空想社會主義典型以及極左冒險主義代名詞。
布朗基主義來自法國社會主義者，巴黎公社領導人之一的路易·奧古斯特·布朗基的政治哲學，具備典型的革命社會主義特征，認為無產階級專政是實現共產主義的唯一有效方式。早期的布朗基主義也認同工會和罷工對維護工人階級權利的重要性，但后來逐漸轉變為強調革命是無產階級與資產階級統治斗爭并最終將其推翻的最重要手段。革命成功后，新的革命政府將會領導人民進行從資本主義向社會主義體制的轉型。布朗基主義只是專注于無產階級革命的具體執行過程，并無明確獨特的長遠政治目標。
雖然看似十分相像，但是布朗基主義與馬克思主義間存在著本質性的區別。關于革命成功后的規劃，布朗基主義主張由革命政府領導的，緩慢但必然的社會主義經濟轉型，并不贊成消除私有制，也不認同馬克思列寧主義主張的無產階級專政政府對資本主義社會結構的徹底封殺和全面改革。然而，布朗基主義與馬克思主義之間最大的差異恐怕還是在革命的具體執行方式上。與主張發動無產階級大眾進行大規模革命并由大眾領導革命專政政府的馬克思主義不同，布朗基主義強調革命應由一小部分革命精英團體為核心主導策劃，并在成功之后由這一精英團體主導革命政府，管理革命后的社會轉型，最終再將權利逐漸歸還于無產階級大眾。
布朗基主義的精英革命主張與馬克思主義的大眾革命理論產生了直接沖突，因此被馬克思主義者們批判為空想社會主義和極左冒險主義。很多時候，“布朗基主義”都會被作為貶義詞使用，批判某人的革命實踐脫離現實，沒能與工人階級大眾真正結合。
恩格斯曾明確批判道：
列寧本人在《國家與革命》（1917年）否認了對布朗基主義的任何指責，同時指責伯恩斯坦是“機會主義”。
王國慶可以指：
* 王國慶 (光緒進士)，清朝光緒十二年進士
* 王國慶 (國務院新聞辦公室副主任)，曾任中國國際廣播電臺副臺長、國務院新聞辦公室副主任、全國政協外事委員會副主任等職
* 王國慶 (武警)，中國人民武裝警察部隊司令部副參謀長
* 王國慶 (校長)，中國湖北省團風中學校長
* 王國慶 (1966年)，中國工程院院士
協同冷卻（Sympathetic cooling）也稱為共同冷卻及互感冷卻，是一種粒子冷卻另一種粒子的過程。
一般而言，會用可以被雷射冷卻的單原子離子來冷卻附近的離子或是原子，冷卻方式是用二個粒子之間的庫侖交互作用。此作法可以冷卻一些無法直接用雷射來冷卻的離子或是原子，後者包括大部份的多原子離子，特別是大的有機分子。不過若二個粒子的質量電荷比相近，協同冷卻的效果會最好。
第一個用協同冷卻冷卻中性粒子的例子是由Christopher Myatt等人在1997年實作。此處有利用一個配合電場及磁場的技術，使某一個方向自旋的原子受到限制較往另一個方向自旋的原子要小，限制較小的原子其動能較高，比較容易脫離，使總能量下降，因此使受強烈限制的原子得以冷卻。Christopher Myatt等人也用協同冷卻來產生玻色–愛因斯坦凝聚。
李奧光闌（Lyot stop）是由法國天文學家貝爾納·費迪南·李奧發明的光圈，可以減少由光學系統中因為其他光圈或是光學隔板因繞射產生的。
李奧光闌會放在場鏡的成像處，但其孔徑會比其成像略小一些。。
* NASA Coronographs
* ''Handbook of Optics'' by Bass et al.
劉玄顥，臺灣士林地方法院檢察署檢察官，畢業於輔仁大學法律系、東吳大學法律研究所。
司法官訓練所45期結業，歷任桃園地檢署、高雄地檢署檢察官。在士林地檢署任職期間，歷經肅貪專組、打擊民生犯罪專組歷練。民國104年6月27日，八仙樂園發生塵爆案，當時值班的他隨即趕往現場並指揮警方蒐證偵辦。士林地檢署指派劉玄顥、游儒倡及吳宗憲3名檢察官到場了解，隨後由劉玄顥偵辦。士林地檢署表示偵辦期間劉玄顥時常加班，又正巧劉的妻子剛生下第一胎，讓他更加忙碌，但仍順利在去年10月偵結此案，將活動主辦人呂忠吉被依業務過失致死等罪嫌起訴。
2016年2月28日凌晨，劉玄顥突然身體不適，經妻子緊急送醫全力搶救仍宣告不治。
# 曾偵辦殺人水泥封屍案。
# 曾與劉河山、陳永章、林慧美、吳協展、陳俊宏、殷玉龍、謝肇晶等七名檢察官共同指揮高雄地檢署檢察事務官五十三人及高雄縣市警方、港務警察局、刑事警察局偵八隊、電信警察隊等一百餘人，同步搜索高雄港務局及相關航商等二十七處，並傳喚相關人員連同公務員及航商等五十多人，以偵辦高雄港務局爆發官員涉嫌與航商勾串作假案。
# 曾指揮桃園縣龍潭分局破獲由嫌犯李×輝為首之「天道盟正義會大樹林分會」不法組織。該組織平日糾眾逞兇鬥狠，討債時如遇對象無法支付高額利息，動輒要脅危害被害者家人安全，曾有被害者因無力還債、避不見面，李嫌等人仍屢次騷擾債務人前妻，意圖強逼被害人出面償還高額利息，讓無辜民眾深心懼怕。並以持槍（彈）械及木棍、鐵（鋁）棒滋事或以暴力強押及恐嚇、傷人等，嚴重破壞社會秩序，危害他人生命、身體、自由、財產安全。
# 因桃園觀音沿海疑遭工業廢水汙染，故指揮環保警察隊、桃園縣環保局到嫌疑最大的富順纖維廠蒐證。稽查人員採集顏料、放流口水樣，在廠外溝渠及海灘間發現黑色底泥。
# 曾指揮警方追查林務局新竹林管處海岸林工作站巡守員劉博書與楊姓業者簽約，讓楊雇用挖土機司機鄭水清傾倒廢土在觀音鄉樹林村海岸林地案。
# 在桃園地檢署主任檢察官黃錦秋率領下，與劉玄顥、姜永浩、簡方毅等3名檢察官指揮刑事局國際科、桃園縣警局及雲林縣警局，持拘票及搜索票，掃蕩人蛇集團脅迫女子賣淫案。
# 指揮大溪警分局、森林暨保育警察隊與林務局大溪工作站保育員，在拉拉山自然保護區內埋伏多日，趁陳正雄、陳照英、陳英豪3名男子涉嫌深入復興鄉拉拉山自然保護區內，用鏈條鋸斷樹瘤後，人力背到車道，再由小貨車接駁運送之時在崗哨人贓俱獲。
〈秋風詞〉是唐代詩人李白寫的一首詩，后被琴人譜成了一曲古琴曲，分別收錄在《梅庵琴譜》、《槐蔭書屋琴譜》和《琴學管見》 三部琴譜中。并引用了李白的〈秋風詞〉原文來作琴歌。
其古詩原文：「秋風清，秋月明，落葉聚還散，寒鴉棲復驚。相親相見知何日，此時此夜難為情；入我相思門，知我相思苦，長相思兮長相憶，短相思兮無窮極，早知如此絆人心，何如當初莫相識。」
*，龔琳娜演唱、林晨、王華演奏
《櫻桃小丸子》是櫻桃子漫畫及同名動畫。亦可指：
* 《櫻桃小丸子 (日本電視劇)》
* 《櫻桃小丸子 (臺灣電視劇)》
十月站是莫斯科地鐵卡盧加－里加線的一個車站，開通於1962年。十月站曾是卡盧加線最北端的車站，在十月站可換乘至環狀線。
沙博羅夫卡站是莫斯科地鐵的一個車站。沙博羅夫卡站是卡盧加－里加線的車站。雖然所在線路段在1962年就已經通車，但沙博羅夫卡站直到1980年才開通。
科學院站是莫斯科地鐵卡盧加－里加線的一個車站。科學院站開通於1962年，站名來自於附近的科學院街。現在科學院站平均每日客流量是67,400人。
工會站是莫斯科地鐵卡盧加－里加線的一個車站，開通於1962年。車站支柱為灰色大理石柱，牆壁為白色瓷磚，站名來自於附近的工會街。狄托廣場也位於附近。
圖申諾站是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的一個車站，開通於1975年12月30日。圖申諾站是莫斯科地鐵最繁忙的車站之一，1999年平均每日客流量約111,000人。
* KartaMetro.info – Station location and exits on Moscow map (English/Russian)
斯巴達站是莫斯科地鐵的一個車站。斯巴達站是塔甘卡－紅普列斯尼亞線的車站。這一路段的地鐵開通於1975年并預留站點設施，但由于城市規劃原因，延遲到2012年為了輔助規劃新建的斯巴達克體育場而繼續建設剩余的站點出入口，2014年8月27日正式開通運營。
本站於規劃期間定名為“機場平原”，動工建設后曾一度稱「沃洛科拉姆斯克」，與本站建成5年前率先投入服務的3號線同名車站撞名，本站啟用前確定站名改以莫斯科斯巴達克足球俱樂部於本站附近新建的主場命名。這是莫斯科地鐵繼2號線的迪納摩站後第二個以足球會命名的車站，後來者有14號線的火車頭站和11號線的中央陸軍運動俱樂部站。
別戈沃伊站（，或譯賽馬站）是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的車站，位於莫斯科中央馬場的附近。別戈沃伊站開通於1972年12月30日，在該站可以換乘俄羅斯國家鐵路的列車。該站的平均日客流量為53,550人。
* KartaMetro.info, station location and exits on Moscow map (English/Russian)
十月平原站是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的一個車站。十月平原站開通於1972年12月30日，車站的設計者是Nina Alyoshina和L. Zaitseva。十月平原站平均每日客流量為75910人。
* Yuri Gridchin's Site.
1905年街站是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的一個車站，站名來自於附近的一條街道。車站開通於1972年12月30日。車站日均客流量74410人。
* Moscow metro official site
庫茲涅茨克橋站是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的一個車站，設計者是Nina Alyoshina和N. Samoylova，開通於1975年。該站是塔甘卡－紅普列斯尼亞線和索科利尼基線的換乘站。
詹姆斯·瑞德爾·「吉米」·霍法（，1913年2月14日-1975年7月30日失蹤，1982年7月30日被判定為法定死亡），是一名美國工會領導人，他曾經在1957年至1971年任職（IBT）的主席。
霍法從小就是工會的活躍份子，並在20多歲時成為IBT的重要地區人物。到1952年，他成為IBT的全國副主席，而且在1957年至1971年期間擔任IBT的總主席。他在1964年憑藉牢固了第一份有關貨車司機評估的全國性協議。他在工會的成長和發展中扮演著重要的角色，在他擔任領導人期間，該工會最終成為美國最大的工會（按會員數量），高峰時有230萬名會員。
霍法從其貨車司機工作的早期就開始參與有組織犯罪活動，這種聯繫一直持續到1975年他失蹤為止。他在1964年的兩次單獨審判中被判干預陪審團、企圖賄賂，以及郵件和電信欺詐罪名。他於1967年入獄，被判處13年刑期。1971年中期，根據與美國總統李察·尼克遜的特赦協議，他辭去了工會主席的職務，於同年晚期被釋放，但直到1980年都被禁止參加工會活動。霍法希望重新獲得支持並重返IBT的領導層，但未能成功推翻這一命令。
霍法在1975年7月30日失蹤。相信他已經被黑手黨殺害，並在1982年被判定為法定死亡。霍法的遺產持續激起了爭論。
在書籍《我聽說你漆房子》（2004年）中，作者查爾斯·布朗特聲稱法蘭克·「愛爾蘭人」·希蘭承認過刺殺霍法。根據布朗特的說法，Chuckie O'Brien開車將希蘭、霍法和黑幫Sal Briguglio載到底特律的一間房屋。他聲稱，在O'Brien和Briguglio開車離開時，希蘭和霍法進入了那間房子，希蘭聲稱在房子裏向霍法的後腦開槍兩次。希蘭說，他被告知在謀殺後霍法被火化了。希蘭還向記者們承認他殺死了霍法。
在底特律房屋的前廳和中間走廊發現了兩處血跡，是希蘭聲稱發生謀殺的地方。樓梯底部的一塊新的污漬，足以從中提取DNA，但發現不是霍法的血液。有一條來自門廳的血跡拖到中間走廊，與希蘭說他射殺霍法的口供相吻合，但證實它太久並且剝蝕，無法從中提取DNA。這條血跡通向廚房，那裡在1975年曾經有一扇通向外面的門，這與希蘭的口供相符，「清潔工們」會把屍體直接從房子的後面拿出來，所以沒人可以從街上看到運走屍體。
這些血證加重了聲稱有人在家裡被殺害以及屍體被拖到走廊上的說法，就像希蘭所說的。該房屋距離最後一次看到霍法出現的餐廳停車場只有幾分鐘路程，但沒有證據將霍法與房屋聯繫起來。在家裡發現的28個血液污漬中，只有2個污漬的DNA檢測呈陽性。考慮到希蘭承認在那裡殺死了霍法，而法醫小組進入家中時那裡已經過了近30年的時光，不太可能會發現霍法的DNA痕跡。
聯邦調查局（FBI）繼續嘗試將希蘭與謀殺案聯繫起來，以最新的法醫學對血液和地板進行重新測試。在《''Riddle''》中，一部關於霍法失蹤的紀錄片於2018年11月27日在FOX上播出，當FBI被問及他們的最新測試時，他們回答「無可奉告」。
1983年電視迷你劇《》中，由飾演霍法。
1992年電影《》中，積·尼高遜飾演霍法。
作者在「」小說中描寫了虛構化版本的吉米·霍法，作為重要的次要角色人物。
馬田·史高西斯的2019年電影《愛爾蘭人》中，阿爾·柏仙奴飾演霍法。
*  HDSI - Who Killed Jimmy Hoffa?  Documentary produced by the PBS Series History Detectives
*  Guide to James R. Hoffa Documentation Collection, 1954-1976, Special Collections Research Center, Estelle and Melvin Gelman Library, The George Washington University
普希金站是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的一個車站，開通於1975年12月17日。站名取自於俄羅斯詩人普希金。普希金站可換乘莫斯科河畔線的特維爾站和謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線，是莫斯科地鐵最繁忙的車站之一。
*   Yuriy Gridchin's site
*   KartaMetro.info — Station location and exits on Moscow map (English/Russian)
伏爾加格勒大道站是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的車站，開通於1966年12月31日。站名取自於附近的伏爾加格勒大道。
紡織工站是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的一個車站，開通於1966年12月31日。車站的設計者是Robert Pogrebnoy。紡織工站日均客流量達103,100人。
維欣諾站是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的一個車站，開通於1966年12月31日。在2013年11月9日以前，維欣諾站是塔甘卡－紅普列斯尼亞線最南端的一個車站。
萊蒙托夫大道站是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的一個車站，開通於2013年11月9日。該站所在地原本是莫斯科州的一部分，在1984年被劃入莫斯科市。
茹列賓諾站是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的一個車站。茹列賓諾站開通於2013年11月6日。車站所在地區在1984年被劃入莫斯科。2015年9月21日之前，茹列賓諾站是塔甘卡－紅普列斯尼亞線在東端的起點車站。
科捷利尼基站是莫斯科地鐵塔甘卡－紅普列斯尼亞線的一個車站，開通於2015年9月21日，是塔甘卡－紅普列斯尼亞線東端的起點車站。車站位於莫斯科州的科捷利尼基，也是莫斯科地鐵第二個位於莫斯科州的車站。
新吉列耶沃站是莫斯科地鐵加里寧－太陽線的一個車站，開通於2012年8月30日。新吉列耶沃站現在日均客流量是約11萬人，車站的設計者是Robert Pogrebnoi和Plyukhin。
佩羅沃站是莫斯科地鐵加里寧－太陽線的一個車站，開通於1979年12月30日，站名來自於佩羅沃區。佩羅沃站的日均客流量數是49300人。
熱情公路站是莫斯科地鐵加里寧－太陽線的一個車站，站名取自於熱情公路。車站的裝飾以俄羅斯歷史中為自由鬥爭的歷史為主體。
BEI指數（Banking Executive Index，縮寫BEI，中文：銀行高階主管指數）由「經營指數」及「市場指數」所組成，參考采購經理指數（Purchasing Managers' Index, PMI）編製精神，調查臺灣銀行高階主管預估未來3個月銀行業經營狀況及金融市場環境變化。
自2014年1月起逐月編製，問卷對象為臺灣國內銀行及國外銀行在臺分行或辦事處共68家之高階主管（董事長、總經理或最高負責人），以機構總資產加權，於2015年12月30日首度對外發佈，2016年起每月定期公佈。
由兩個子項指數所組成（BEI－經營指數及BEI－市場指數）。BEI－經營指數是由銀行業對營收、淨利、人員、風險、資產品質、經營效率等經營面未來看法所組成；BEI－市場指標則由對利率、股市、匯市及房市等之看法所組成。以100～0作為指數區間，以50代表景氣榮枯分水嶺，大於50代表景氣樂觀，小於50表示景氣悲觀。
經營子項指數
市場子項指數
2019-06
2019-07
2019-09
2019-10
美里牙漢魚，為輻鰭魚綱銀漢魚目擬銀漢魚科的其中一種，分布於南美洲巴西南大河州Mirimy Dos Patos湖淡水流域，為溫帶淡水魚，棲息在底中層水域，生活習性不明。
灰白牙漢魚，為輻鰭魚綱銀漢魚目擬銀漢魚科的其中一種，分布於西南大西洋福克蘭群島、火地島、麥哲倫海峽淡水、半鹹水、海域，為溫帶魚類，棲息在底中層水域，生活習性不明。
航空發動機站是莫斯科地鐵加里寧－太陽線的一個車站，開通於1979年12月30日。航空發動機站非常深，位於地下53米處，車站裝飾以飛行和航空為主題。
* Metro.ru — Station information (Russian)
伊里奇廣場站是莫斯科地鐵加里寧－太陽線的一個車站。伊里奇廣場站開通於1979年12月30日，是加里寧－太陽線最早開通的區間。站名取自於伊里奇廣場。
員林可以指下列行政區：
* 員林市，中華民國臺灣省彰化縣轄屬的縣轄市，前身為員林鎮，即現今的員林市。
* 員林街，日治臺灣臺中州所轄的街，範圍同今員林市。
馬克思主義者站是莫斯科地鐵加里寧－太陽線的一個車站，開通於1979年12月30日。站名來自於馬克思主義者大街，車站的建築主體也是馬克思思想。
*  Moskovsky Metropoliten-Description and photographs
*  News.Metro.ru -Description and photographs
*  Metro.ru-Description and photographs
*  Metrowalks.ru-Photographs
*  KartaMetro.info — Station location and exits on Moscow map
商業中心站是莫斯科地鐵加里寧－太陽線的一個車站，開通於2014年1月31日。該站目前只有開往勝利公園站的列車，開往其他方向的地鐵路線計劃將在2020年竣工。車站得名於莫斯科國際商務中心。2018年2月24日暫時關閉。
阿爾圖菲耶沃站（，）是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，也是謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線在北端的起點車站和整個莫斯科地鐵最北端的車站。阿爾圖菲耶沃站開通於1994年，日均客流量超過7萬人。
碧比列沃站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的車站，開通於1992年。在延伸至阿爾圖菲耶沃站之前，碧比列沃站是謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線最北端的車站。
愉悅站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，開通於1991年。愉悅站內有數個馬賽克藝術品。
弗拉德金諾站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站。弗拉德金諾站的深度為地下10.5米，車站有多達40根柱子。
彼得羅夫-拉祖莫夫站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫-季米里亞澤夫線的一個車站，開通於1991年3月7日，是謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線北部的主要車站之一，平均每日客流量約有8萬人。2016年9月16日柳布林諾-德米特羅夫線加入營運。
*  Station description at the Moscow Metro website
季米里亞澤夫站是莫斯科地鐵的一個車站，站名來自於季米里亞澤夫農業科學院。季米里亞澤夫站的深度達63.5米，是莫斯科地鐵第二深的車站。車站開通於1991年3月7日。
*  KartaMetro.info – Station location and exits on Moscow map (English/Russian)
德米特羅夫站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，開通於1991年。站名來自於德米特羅夫城。在該站可換乘俄羅斯國鐵的列車。
薩維奧洛沃站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，開通於1988年12月31日。在1991年之前，薩維奧洛沃站是謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線最北端的車站。薩維奧洛沃站的深度達地下52米。
*  KartaMetro.info — Station location and exits on Moscow map (English/Russian)
門捷列夫站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，開通於1988年12月31日，車站的深度達。在本站可以換乘至環線的新村莊站。
* Mendeleyevskaya on metro.ru
七彩林蔭路站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，位於莫斯科市中心。七彩林蔭路站開通於1988年12月31日。在該站可換乘柳布林諾－德米特羅夫線。
契訶夫站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，開通於1987年12月31日。契訶夫站曾是謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線最北端的車站，深度達62米。
博羅維茨基站是莫斯科地鐵的一個車站，開通於1986年1月。博羅維茨基站位於莫斯科的市中心，是謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的車站，在該站可以換乘索科利尼基線和阿爾巴特－波克羅夫卡線。
* Borovitskaya on metro.ru
林地站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，開通於1986年。林地站曾是電影的拍攝場景之一。
卡姆奇克隧道（烏孜別克語: ）為烏茲別克斯坦的一處隧道，全長，為中亞最長的鐵路隧道。
卡姆奇克隧道由中國中鐵隧道集團與烏茲別克鐵路合作興建，其經過7個斷層。工程開始於2013年9月，2016年2月27日全隧貫通。於2014年1月曾發生雪崩，隧道口遭78公尺厚的積雪掩埋，導致工程延誤。隧道于2016年6月22日通車。
納加金諾站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，開通於1983年11月8日。納加金諾站的深度達。車站裝飾主要使用紅色和黑色大理石。
謝爾普霍夫站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站。車站開通於1983年11月8日，深度達地下43米。車站拱頂是白色和灰色。
圖拉站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，開通於1983年，是謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線實驗階段的車站。車站名稱取自於俄羅斯城市圖拉。
納戈爾諾站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站。車站的深度是地下9米，每日平均客流量17,200人。
*  ?Нагорная? Nagornaya at the official Moscow Metro site
*  News pertaining to the station
納希莫夫大道站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站。車站的設計者是V. S. Volovich，L. N. Popov，V. I. Klokov和G. S. Mun。車站於1983年11月8日開通。
塞瓦斯托波爾站是莫斯科地鐵的一個車站，設計者是N. I. Demchinsky，Yu. A. Kolesnikova和Nina Alyoshina。車站開通於1983年。
切爾坦諾沃站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，設計者是Nina Alyoshina，開通於1983年。
百銀財富詐欺案發生於2015年2月中華人民共和國上海市，是一樁投資詐欺案涉案達2億人民幣，上千人受騙。
2014年起號稱5萬元起點，年化收益最低8%，最高15%，投資周期短，最短三個月，最長一年的投資廣告在上海大規模傳播，上海百銀金融信息服務（集團）有限公司是幕後集資操盤人，並主打P2P投資型態等等整套說詞，其總公司位於淞滬路98號平盛大廈7樓，裝潢較為氣派，員工數較多，成為許多人受騙的原因。
2015年初起陸續六家分公司關門，之後無預警停付所有利息和本金，1月29日百銀財富法人代表李曉軍向楊浦區公安分局報案，稱公司原法人賴昌豐和大股東繆友春攜款潛逃。2015年底楊浦區人民法院第一法庭對上海百銀財富公司線下相關案犯進行宣判，由於只有從犯被抓捕到案，多數是銷售經理此一階級，故判處3-5年不等刑期並退賠從業期間獎金工資。
南區站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，設計師是V. A. Cheremin和R. Bazhenov，開通於1983年。
布拉格站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的車站。作為蘇聯和捷克斯洛伐克文化交流的一部分，布拉格站的建築風格仿照布拉格地鐵的設計風格，設計者是捷克建築家E. Kyllar，Z. Chalupa和E. B?usková，以及蘇聯藝術家V. A. Cheremin。
8467/8468/8470次列車（2016年1月10日前，為7101/2次及8467/8468次）是中國鐵路上海局集團有限公司運行于安徽省蕪湖站與安徽省倒湖站之間的鐵路職工通勤列車，也承擔沿線山區小站的鄉村客運。全列運行定員236人，沿皖贛鐵路北段運行，途經皖南山區，全程279千米。其中下行方向，蕪湖樞紐之蕪湖站至倒湖站運行9小時36分，使用車次為8467次。上行方向，倒湖站至黃山站運行2小時35分，車次為8468次，黃山站至蕪湖站運行時間6小時10分，使用車次為8470次。本車又被戲稱為“兩湖通勤”。
該通勤列車之前身系普客列車，上行7102次中華門站到南京西站區間票價僅為2.5元，2010年12月1日至2016年1月9日期間，該區段的旅途受到國內百姓甚至外國游客的追捧，逐漸成為休閑方式，被稱為“小清新之旅”。
2007年4月18日至2012年3月24日之間的水牌
2012年3月25日至2014年6月30日的水牌
2014年7月1日至2016年1月9日的水牌
經歷近八十年的規劃建設（1905年至1982年）的皖贛鐵路于1982年全線竣工，后由鐵道部第四工程局新線運輸處臨時管理；1984年5月31日，皖贛鐵路交付上海鐵路局管理。1984年6月1日，皖贛鐵路全線正式通車運營；同日，南京鐵路分局開行了南京西站至景德鎮站的491/492次直通旅客列車。1984年10月1日，鐵道部決定撤銷南昌鐵路局，將其建制整體并入上海鐵路局，491/492次由直通旅客列車調整為管內旅客列車，車次未有改變。
自1988年6月開始，491/492次南京西-----景德鎮的管內旅客列車由原來的前進型蒸汽機車牽引，改為由ND2型柴油機車牽引，并提高了旅行的最高時速，增加了舒適性。在宣城---景德鎮段，停站數量有所增加，各站停車時間也有所延長，因此，該列車的平均時速并未有大的改變。子1992年4月份起，本次列車的牽引機車改為東風4B型柴油機車，運行時刻未變。
1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大提速，旅客列車車次有了較大變化。491/492次管內旅客列車的運行區段縮短為南京西至黃山，。2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，其中一個較大的變化是重新修訂了列車等級分類和列車車次；757/758次列車運行區段不變，但車次調整為8057/8058次，列車等級調整為普通旅客列車。2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速，8057/8058次列車運行區段和等級不變，車次調整為7101/7102次，并改由東風4D型柴油機車牽引。
2009年11月11日起，鐵道部實施2009年第三階段列車運行圖調整，7101/7102次列車改為南京站始發終到，至此7101次運行區間為南京至黃山，7102次運行區間為黃山至南京西，改由東風11型柴油機車牽引。受南京站施工影響，2011年5月19日至6月30日，7102次曾取消南京站的客運業務。
由于南京西站已于2012年3月25日后暫停使用，上行的7102次于3月23日最后一次抵達南京西站，3月24日起改為南京站終到。
2014年7月1日，績溪縣-景德鎮的6091/6092次列車停運，為了保證沿途車站鐵路職工上下班通勤的需要，上海鐵路局利用7101/7102次到達黃山站后的2節22型列車車底，套跑開行8467/8468次列車，運行區間為黃山（屯溪）站至上海局-南昌局局界之倒湖站。
2015年11月12日，接上海鐵路局調令，7101次列車由南京站自2016年1月9日、7102次列車由黃山站自1月10日起停運；同時，自同年1月10日起，將該列車改編為蕪湖→倒湖→黃山→蕪湖 8467/8468/8470次鐵路通勤列車，使用東風4B型柴油機車機車牽引，由合肥機務段蕪湖運用車間擔當，雙司機值乘。
據上海鐵路局調度中心解釋，此列車停運與寧安客運專線開通無直接關聯，因為寧安客運專線除與寧蕪鐵路平行的92KM的路段以外，絕大部分徑路與7101/2次列車運行的皖贛線并未重合。而此列車停運的同時，上海鐵路局也增開了替代性8467/8468/8470次職工通勤列車。
2016年6月14日，本次列車的運行時刻表微調，部分區段的運行速度提高，并增加了部分沿線小站的停靠和技術作業的時間。
根據上局在2019年1月5日的調圖信息，本次列車為固定兩節編組，共兩組車底運行，每月在蕪湖東站進行一次一級檢修。不再設備用車底。
列車車底停靠在蕪湖站存車線
根據2019年1月5日編組信息，本次列車采用中國鐵路25B型客車，共兩組，每組兩節，共計4節。每次運行使用其中一組。全列硬座，不設餐車，但其中一節設有煤爐，以供列車員在行車途中蒸飯使用。
上局合段（浦）
配屬合肥機務段的東風4B型柴油機車第3902號牽引8740次列車于黃山站
8467/8468/8470次列車運行區間為非電氣化鐵路，采用合肥機務段蕪湖運用車間的東風4B型柴油機車牽引。
（毛耳山）蕪湖 ? 黃山 ? 倒湖
東風4B型柴油機車上局合段（蕪）蕪湖司機（雙班單司機）
* 數據截至2019年1月5日全國鐵路大調圖。K332+330處黃泰山乘降所，隔日辦理乘降作業；停靠時間1分，不得辦理通過。自2018年4月10日起全國鐵路調圖，根據蕪湖東列檢所計劃，毛耳山至蕪湖普速場之間的通勤列車車底由 8461/2/3/4/5/6/7次，以及8470次車底擔當，不再另行安排車底運行。
8467次（含蕪湖樞紐通勤）
8468/8470次（含蕪湖樞紐通勤）
蕪湖東下行場
蕪湖東到達場
蕪湖東六場（灣里）
蕪湖東五場（化魚山）
汪家灘乘降所
黃泰山乘降所
以前從中華門到南京西幾乎沒有乘客，但從2010年底開始，由于中國東南部地區的浙江金華-千島湖的7103/7105/7104次列車，江蘇徐州-沛縣的綠皮旅游小票車，江西南昌-江邊村的綠皮通勤小票車以及山東淄博-南博山的綠皮通勤小票車，在近幾年內相繼停運，許多的南京市民出于對綠皮車的懷念，購買中華門到南京西區間的車票享受旅行之樂趣，享受“小清新之旅”。因為列車運行速度慢，乘客可以從容地欣賞窗外的風景，沿途看到的小河、山丘、民居雖然都是尋常景物，卻瞬間讓人找到了旅行的感覺。
2012年2月14日情人節，一百多對情侶、夫妻從中華門站乘上7102次列車，抵達南京西站，在“情人節專列”上完成了“愛情之旅”。
南京西站于2012年3月25日暫停業務前，許多南京市民前往中華門站購買7102次車票前往南京西，更有外地旅客慕名前來。7102次列車往常在中華門站乘客平均不到40人，黃山到中華門一段乘客往往只有五六百人；而2012年3月14日7102次列車中華門到南京西的車票賣出了800多張，17、18日則均發送了1500多人，18日中華門站發送該次列車旅客1552人，創下該站1949年國營以后時期內的客流量歷史之最（商辦江南鐵路公司的最大客流出現在1936年，據江南鐵路公司的檔案記載，中華門站一天的最大發送客流曾高達3600余人，部分乘客得在五貴里臨時候車室等候乘車），售票窗口和檢票口排起了數十米的長隊，候車廳走道和工作間擠滿了人。
2014年10月14日0時起，中華門站停辦客運業務。從此，小清新之旅需要從馬鞍山站上車才能游覽。
2016年1月9日，大量旅客自發乘坐該車，以紀念“南京最后的綠皮車停運” 。同時因應此次，南京客運段亦在該車上組織了讀書會等活動，還有眾多媒體比如揚子晚報等，也舉辦了送別活動。
1月10日開始，7101/2次以另一種通勤車的方式繼續存在于在皖南山區。
File:Zhonghuamen platform.jpg|DF4D牽引原7102次進中華門站1道
File:7102 YZ22B.jpg|原7102次停靠南京西站
File:YZ22B inside.jpg|原7102次YZ車廂內景
File:7102@NanjingStation.jpg|DF11牽引原7102次在南京站1號站臺終到
原7102次列車（改線前）停靠在南京西站站臺
楊格爾院士街站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站。車站開通於2000年8月31日，在2001年12月之前曾是謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線最南端的車站，設計者是Vladimir Filippov和Svetlana Belyakova。
安寧諾站（，）是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，開通於2001年12月12日。安寧諾站有兩個大廳。
*  Annino station on official website of Moscow Metro
德米特里·頓斯科伊林蔭路站是莫斯科地鐵謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線的一個車站，也是謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線最南端的一個車站。德米特里·頓斯科伊林蔭路站開通於2002年12月26日，是謝爾普霍夫－季米里亞澤夫線最新的一個車站。
瑪莉灌林站是莫斯科地鐵柳布林諾－德米特羅夫線的一個車站，也是柳布林諾－德米特羅夫線最北端的車站。瑪莉灌林站開通於2010年6月19日。
四平省是滿洲國設置的一個省，省會為四平市。位于現今吉林省南部、遼寧省北部地區。
康德八年（1941年）7月1日四平省正式成立，省公署駐四平市。最初所轄行政區劃包括原奉天省所轄的“四平街市”與梨樹縣、“西安縣”（非現今陜西省西安市）、東豐縣、海龍縣、西豐縣、開原縣、昌圖縣、雙遼市等八縣，以及原吉林省所轄的長嶺縣。同時，四平街市改名為四平市。
康德十二年（1945年）日本投降、滿洲國滅亡后，四平省建制被撤銷。
四平省所轄的行政區劃包括：
四平省歷任省長、省次長為：
* 徐家桓（1941年7月－1943年4月）
* 曲秉善（1943年4月－1945年8月）
* 野田清武（1941年7月－1942年5月）
* 田邊秀雄（1942年5月－1943年5月）
* 關口保（1943年5月－1944年12月）
* 角田忠夫（1944年12月－1945年8月）
鈴木 貴子（すずき たかこ、）日本政治家。目前是日本眾議院議員和防衛大臣政務官，同時也是新黨大地（日本北海道地域性政黨）的代理。
父親鈴木宗男為現任參議員，2019年以日本維新會黨身分任職。
鈴木貴子出生於北海道帶廣市。外祖父母是廣島核爆的受害者。曾就讀北海道教育大學附屬釧路小學、港區立青山中學、及加拿大不列顛哥倫比亞省Rockridge 高中，並畢業於加拿大特倫特大學。於2009年加入日本放送協會(NHK)，並在長野放送局擔任導演的工作。父親鈴木宗男為現任參議員，2019年以日本維新會黨身分任職。
在2012年第46屆日本眾議院總選舉時、向NHK辭職後於北海道第7區中代替被停止參政權之父出征（因案件被褫奪公權至2017年4月）、但惜敗於自由民主黨前議員伊東良孝，且無法於重複立候補制在北海道選區復活而落選&#x20;2012年12月17日閲覧。&nbsp;。2013年5月21日、原於北海道比例代表選出之石川知裕衆議員辭職。於同年5月31日、中央選挙管理會決定讓排行第二的鈴木貴子候補當選，她因而成為所有議員中（2019年5月）中目前最年少眾議員。
在2014年第47屆日本眾議院議員總選舉中，加入了民主黨，並在同黨公認下出馬北海道第7選區。在自民黨前任議員伊東良孝的猛攻下，以225票之差惜敗，但因重複立候補制於北海道選區復活，再度當選&#x20;2015年3月27日閲覧。&nbsp;。當選後、鈴木加入了自誓會&#x20;2015年3月27日閲覧。&nbsp;。2015年1月的民主黨代表選舉中，雖鈴木聯署推薦了前幹事長細野豪志、但細野最終投票中還是敗給了岡田克也。