ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
這是一個大質量的超巨星，恒星分類B3Ia，年齡7百萬年，已經耗盡核心的氫，現在正在由氦聚變產生能量。它有大約34倍太陽質量，56倍太陽半徑。該星會以II型超新星結束生命。
大犬座Omicron2是已知最亮恒星之一，它輻射出超過170,000倍太陽光度。這個恒星的表面溫度為15,500K，使他成為一個發出藍白色光的B型星。該星被分類為天鵝座α型變星，有著周期性的非徑向脹縮，造成它的亮度以24.44天的周期在2.93和3.08等之間變化。它正在以每年太陽質量的速度經由恒星風流失質量，相當于5億年流失1太陽質量。
雖然該星在疏散星團Collinder 121的視野上，但是它不可能是成員。事實上，它在地球上看起來很近的鄰居大犬座ο1，根據自行運動有23%的可能是這個星團的成員。雖然它們在天球上看起來很近，大犬座ο1和大犬座ο2幾乎不可能是被引力束縛的，他們相距數百光年。
在中國星官系統中，大犬座Omicron2被稱為軍市增五。
大犬座σ（σ CMa）又稱弧矢增二，是一顆位于南天星座大犬座的恒星。它距離地球大約1217光年，視星等3.43。
大犬座σ是個恒星分類K4 III的超巨星。這種類型的恒星是在恒星演化的晚期，已經耗盡了核心的氫，半徑膨脹成太陽的399倍。這顆恒星的半徑幾乎是地球到太陽的平均距離2倍（1.86天文單位）。它發出的光度是太陽的20,000倍，表面溫度為3,710 K，使他成為一個發出橙紅色光的M型星。
它被歸類為不規則變星，亮度變化為3.43-3.51等。該星的磁場強度在1高斯以下。這是一個懷疑的Collinder 121疏散星團的成員，但是后來發現并不是。
大犬座σ被科學家列為是II型超新星候選之一。一旦儀器測量到該恆星發出中微子，將被認為是超新星爆炸開始的警報。
在中國星官系統中，大犬座σ被稱為弧矢增二。
2015年美國大獎賽，官方名稱為2015年一級方程式賽車美國大獎賽，是2015年10月25日舉辦於美國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在美洲賽道進行，總計56圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第16場分站賽事。同時也是自成為世界錦標賽後的第37屆美國大獎賽，及第4度舉辦於此賽道。
在車手冠軍積分榜上，梅賽德斯車手路易斯·漢米爾頓帶著領先法拉利車手賽巴斯蒂安·維泰爾66分的差距來到此站，漢米爾頓的隊友尼可·羅斯堡則再以39分緊追在後維泰爾之後。梅賽德斯在車隊冠軍積分榜上以172分的積分差距領先法拉利，帶著車隊冠軍來到此站，位居第3的威廉斯則以139分落後法拉利。這三天的賽事在滂沱大雨的天氣狀態下舉行，從而導致練習賽被取消及排位賽被延後，隨後第三階段排位賽也被取消。
漢米爾頓在比賽後段超越羅斯堡並拿下美國分站冠軍，從而奪得他的第3座車手世界冠軍，維泰爾則以第3名完賽。這場大獎賽僅有12輛車完賽，馬克斯·維斯塔潘以第4名的成績再度達成他本季的最佳成績，簡森·巴頓也拿下他本季最佳的第6名。比賽在賽道濕滑的狀態下展開，兩輛紅牛最初能夠與梅賽德斯爭奪領導地位，但在賽道轉乾後，名次便開始下滑，丹尼爾·科維亞特在發生碰撞後以退賽收場，而丹尼爾·里卡多則以第10名完賽。
亞歷山大·羅西再次駕駛馬諾瑪魯西亞。
亞歷山大·羅西再次頂替羅伯托·梅里出賽，梅里最近一次為瑪魯西亞出賽的是俄羅斯大獎賽。羅西成為首位在美洲賽道出賽美國大獎賽的美國人。費爾南多·阿隆索在此周末以換上新的動力單元的麥拉倫上場，他曾在前一站的練習賽期間使用過這套動力單元，並在當時便以接受過罰退。其隊友簡森·巴頓為阿隆索打氣，表示期望能夠看到阿隆索「殲滅」他，提到：「我知道這麼說很不尋常，不過就我們的現況而言，首要之事便是好好駕駛這輛車。」麥拉倫也為這場大獎賽推出了新的空氣動力部件。賽巴斯蒂安·維泰爾及奇米·雷克南的法拉利皆須更換動力單元。兩位車手皆已超出本季所能使用的額度，須在本站各接受10位罰退。這對世界冠軍的爭奪至關重要，若是漢米爾頓能夠奪得分站冠軍且維泰爾以第二名以下的成績完賽，則漢米爾頓便能順利拿下本年度的世界冠軍。也就是說，如果漢米爾頓帶領梅賽德斯以一、二名完賽，而維泰爾屈居第三，正如2015年大多數分站的結果一般，則車手世界冠軍將在本季還剩3站的情況下提前揭曉。馬諾瑪魯西亞的威爾·史蒂文斯因為更換了他的引擎、渦輪增壓器及熱能發電機單元，須接受20位罰退。雷諾使用了他們剩餘12次配額中的11次，以對其動力單元做出變動。然而，紅牛及紅牛二隊兩支車隊選擇不使用這次的更新上場比賽，稱不值得以罰退來換取此性能上的增進。薩伯車隊在此站慶祝他們在一級方程式賽車的第400場大獎賽出賽。
此站與前幾場比賽一樣使用了兩段DRS區。第一段位在11及12號彎之間，第二段則在20及1號彎間的起跑大直道。輪胎供應商倍耐力在此站提供十支車隊兩款晴天輪胎配方，分別是作為「首選胎」的白色中性胎，以及作為「備選胎」的黃色軟胎，供應商表示出於這條賽道複雜程度的不同而選擇這兩款配方。另外，本站也將提供綠色半雨胎及藍色全雨胎兩款雨胎。
氣象預測指出比賽週末將會是雨天，特別是在週五下午及週六風雨最強，而正賽當日的降雨機率則偏低。
根據2015年賽季的規則，比賽周末將舉行三階段自由練習賽，週五的兩場長一個半小時，剩餘的一場一小時練習賽則位在週六排位賽之前。不過，第二階段練習賽因為暴雨及雷雨，再加上洪水警報的緣故而被取消。另外兩階段練習賽則是在陰雨的天氣下照常進行。
尼可·羅斯堡是週五全場最快車手，領先兩位紅牛車手丹尼爾·科維亞特及丹尼爾·里卡多。第一階段練習賽展開時的賽道路面相當濕滑，不過當時雨勢已停，路面隨著練習賽的進行漸漸轉乾，車手們隨後也紛紛換上半雨胎。路易斯·漢米爾頓排上第五名，位在小卡洛斯·塞恩斯之後。儘管在練習賽後段才上場，費爾南多·阿隆索仍駕駛著換上新動力單元的麥拉倫拿下第九名。帕斯托·馬爾多納多因為面臨變速箱故障而無法上場，另一方面，薩伯的拉菲爾·馬賽羅頂替費利佩·納斯爾，在練習賽尾聲以0.3秒之差擊敗隊友馬庫斯·埃里克松。
週六的練習賽為確保觀眾的安全並未開放入場觀戰。路易斯·漢米爾頓是此階段的最快車手，位在有望與他爭奪世界冠軍的對手賽巴斯蒂安·維泰爾之前。隨著天氣狀況不斷地惡化，維泰爾在此階段接連發生兩次打滑旋轉。馬克斯·維斯塔潘以最後一名完賽，印度威力的尼克·胡肯伯格位居第三，位在維爾特利·鮑達斯及小塞恩斯之前。
惡劣的天氣持續擾亂週六的賽程，排位賽數度延後，最終改期至週日上午舉行。許多車手也支持這項決定，簡森·巴頓表示：「這是正確的決定。但另一方面，也許提早個三小時對粉絲來說會是較好的決定。我們也希望能夠上場並盡力表現，不過延後的確是有必要的。」
排位賽共包含三個部分，各個階段分別長18、15、12分鐘，前兩階段各淘汰五名車手。第一階段排位賽（Q1）在開始五分鐘後便被中斷，小卡洛斯·塞恩斯在4號彎處撞車，因而帶出了紅旗。基於雨勢可能會持續惡化及排位賽隨時會因為天氣而被中斷，各車隊早早便出場爭取排位名次，路易斯·漢米爾頓、尼可·羅斯堡和丹尼爾·里卡多接連寫下最快圈速。除了小塞恩斯之外，兩位馬諾瑪魯西亞車手及薩伯的馬庫斯·埃里克森和費利佩·納斯爾也在第一階段被淘汰。賽巴斯蒂安·維泰爾在與賽道護欄接觸後，以第15名結束Q1，勉強地挺進Q2。
第二階段排位賽中，兩位梅賽德斯持續刷新圈速並保有領導地位，其中，羅斯堡又以0.1秒之差領先隊友漢米爾頓。費爾南多·阿隆索跑得比維爾特利·鮑達斯快並尋求挺進Q3，後者隨後則被馬克斯·維斯塔潘擠出前10名之外。同樣無法進入前10名的包括兩位路特斯車手及麥拉倫的簡森·巴頓。不久之後，雨勢加劇，車手們無法再做出更快的圈速，許多車手在第二階段排位賽後段發生打滑旋轉。
隨著雨勢的惡化，賽會決議取消第三階段排位賽，並以第二階段之成績作為正賽發車位。因此，羅斯堡保住他的連續第三座桿位，領先了後方的漢米爾頓、里卡多與科維亞特。法拉利的賽巴斯蒂安·維泰爾取得第5位，但他因為受罰而把第三排發車位讓給了兩位印度威力車手塞吉歐·培瑞茲及尼克·胡肯伯格。隨著兩位法拉利車手受到罰退，費爾南多·阿隆索的發車位上升至第9位，這是麥拉倫本季至今最佳的一次。在取得連續第三座桿位後，羅斯堡表示經過日本被漢米爾頓超車及俄羅斯領跑後退賽的遭遇後，他非常想要贏得這場分站的冠軍。小卡洛斯·塞恩斯的排位賽成績未能跑在里卡多於Q1的最快圈速107%之內，需經過幹事準許後才得以參加正賽。他隨後取得許可，車隊也才能開始為他的起跑做準備。在更換變速箱後，維爾特利·鮑達斯收到了5位罰退，使他從第11位下滑至第16位發車。
馬克斯·維斯塔潘追平他本季的最佳紀錄，以第四名完賽。
雖然雨勢在比賽展開前已經停歇，但賽道依舊濕滑，所有車手選擇換上半雨胎起跑。漢米爾頓的起跑相當具有優勢，在1號彎便對桿位得主羅斯堡展開攻勢，迫使德國人閃出賽道，讓漢米爾頓取得領先。羅斯堡這一次讓開的舉動使他丟掉更多的名次，落到了漢米爾頓、科維亞特、里卡多及培瑞茲之後。後方涉及到阿隆索、馬薩、兩位薩伯車手埃里克森、納斯爾及鮑達斯的一起事故，使得鮑達斯在第一圈便進站率先換上光頭胎，納斯爾也隨著賽道逐漸轉乾藉機進站。威爾·史蒂文斯被隊友亞歷山大·羅西從後方撞上，損壞了他的尾翼而使他退賽。最後一位起跑的小卡洛斯·塞恩斯從事故中獲益，在第1圈結束後上升至第10名。羅斯堡很快地從培瑞茲手中奪回第4名，另外，因為紅牛在雨天有著強勢的表現，使得前方的漢米爾頓持續受到來自科維亞特的壓力。當科維亞特僅以半秒之差落後這位積分榜領先者時，虛擬安全車卻在第5圈出動，以清除事故在1號彎所留下的碎片。到了第7圈，維爾特利·鮑達斯因為在1號彎的事故造成阻尼器故障而提前退賽。虛擬安全車在第8圈結束後，羅斯堡立刻對里卡多展開攻勢並拿下第3名，又在同圈超越科維亞特來到第2名。羅曼·格羅斯讓成為第1圈事故中的另一位受害者，他在第12圈第二度進站並以退賽收場。同時，從第13位發車的賽巴斯蒂安·維泰爾已經來到第6名。前方，科維亞特在嘗試超越羅斯堡時衝出賽道，也讓其隊友里卡多來到第3名，接著又以一次成功地超車從羅斯堡手中拿下第2名。
里卡多開始向漢米爾頓爭奪領先，最終澳洲人在第15圈超越漢米爾頓。隨著半雨胎的抓地力逐漸退化，賽道上出現許多超車鏡頭。羅斯堡在第16圈第二度嘗試超越隊友失敗，一圈後，維斯塔潘順利從維泰爾手中拿下第6名，接著因為跑開又把名次讓了回去。第18圈，羅斯堡超越漢米爾頓，後者則在這圈結束前進站換上黃色軟胎。其餘的前段車手也在接下來的幾圈內跟進換胎。進站潮結束後，里卡多持續領跑，羅斯堡、科維亞特及漢米爾頓緊追在後。第20圈，奇米·雷克南發生打滑衝出賽道，撞上賽道護欄後，還能回到場上並進站換上新的鼻翼。兩位梅賽德斯車手在第22圈分別超越他們各自的紅牛對手，現在來到第5名的維泰爾已開始追進前方四名車手。第24圈，他來到科維亞特後方，並順利超車拿下第4名，而尼可·羅斯堡在第25圈時已把與里卡多的差距拉開至9秒。漢米爾頓在一圈後超越里卡多拿下第2名，雷克南則被迫退賽。馬薩在第24圈也面臨與他隊友相同的問題，最終以退賽收場。
簡森·巴頓取得他本季最佳的成績，以第6名在積分圈內完賽。
到了第27圈，馬庫斯·埃里克森的薩伯停在了賽道邊上，這也使得大會部署安全車出動。賽事進行至一半，前幾位的名次依序為：羅斯堡、漢米爾頓、里卡多、科維亞特、維斯塔潘及維泰爾，其中，維泰爾利用安全車期間進站換上白色中性胎使他落到了第6名。安全車在第32圈結束後回到維修站，維泰爾在維斯塔潘進站換胎後再度來到第5名。比賽重新展開，德國人在1號彎抓到科維亞特的失誤，順利超越來到第4名，接著在幾個彎後超過另一位紅牛車手里卡多。不過，里卡多又在下一彎奪回名次。維泰爾最終仍在下一圈的1號彎超越里卡多。另一方面，科維亞特跑開而把第5名的位子讓給了維斯塔潘及胡肯伯格。第35圈，維斯塔潘超越另一位紅牛車手里卡多，來到第4名。當胡肯伯格嘗試在一圈後嘗試超車里卡多，但卻與他發生碰撞，迫使德國人退賽。里卡多依舊能回到場上，但隨後被他的隊友超越，而後方的簡森·巴頓則來到第7名。賽會再次部署虛擬安全車以移除胡肯伯格的車輛，羅斯堡選擇在此期間進站，使得他的名次下滑至漢米爾頓、維泰爾及維斯塔潘之後。虛擬安全車在第40圈結束，羅斯堡抓到維斯塔潘的尾流上到第3，而阿隆索來到了第6，其隊友巴頓則位居第5名。羅斯堡用上了新的輪胎在第42圈順利超過維泰爾。
一圈後，丹尼爾·科維亞特在倒數第2彎壓到賽道邊濕滑的人工草皮，發生打滑而撞上左側賽道護欄，造成賽會再次部署安全車。漢米爾頓及維泰爾皆利用這次機會換上新胎，巴頓也在第45圈進站。安全車在第46圈結束後回到維修區，此時的名次依序為：羅斯堡、漢米爾頓、維斯塔潘、維泰爾、阿隆索、培瑞茲、巴頓及馬爾多納多。比賽再度展開，維斯塔潘嘗試超越漢米爾頓失敗，反而在之後被維泰爾超車。到了第48圈，羅斯堡因為後輪打滑衝出賽道，將領先地位讓給了漢米爾頓。德國人之後稱他的失誤是因為一股強烈的陣風所致。漢米爾頓很快地拉開與隊友的差距，簡森·巴頓在第50圈超過隊友阿隆索來到第6名，但在比賽尾聲將名次讓給了小塞恩斯。阿隆索曾跑在第5名，但因為引擎動力不足使得名次下滑，最終以第11名完賽。比賽剩下最後幾圈，維泰爾逐漸追進第2名的羅斯堡，不過未能超越。這意味著拿下率先衝線的漢米爾頓順利拿下分站冠軍，並取得他職業生涯第3座世界冠軍。
在由艾爾頓·強主持的頒獎臺訪問中，尼可·羅斯堡表示他對比賽的結果感到失望。他在休息間將他的頒獎臺帽丟向路易斯·漢米爾頓，顯然地透過此舉動來洩憤，不過，他在之後輕描淡寫地形容這「只是他們特有的嬉鬧方式」。另一方面，賽巴斯蒂安·維泰爾對他的表現感到滿意，他表示車隊已經「超乎所有人的預期」。新科世界冠軍漢米爾頓稱他的第三座冠軍是他「這一生最偉大的時刻」，同時也感謝他父親與家人的支持。談到他的前兩次奪冠的過程，他說：「前兩次皆在最後一場分站才定下，真的是高潮迭起。這一次雖然沒有特別超凡，但還是感到如此地特殊……這也證明了我超越了去年的自己——也追平了艾爾頓。」他形容追平他偶像的奪冠數是「一個非常震撼人心的經驗」，更表示他感到「非常喜悅」。然而，梅賽德斯隊內出現了更多的不和，尼可·羅斯堡稱漢米爾頓在起跑時的舉動「非常、非常地激進」。漢米爾頓談到這起事件：「剛開始我與尼可相當接近。這並非故意的。我們都重踩煞車且那裏並沒有抓地力，當他開始轉向時，我卻仍無法轉動方向盤。」車隊的執行董事托托·沃爾夫表示這起事件還須討論，而漢米爾頓則駁回了這個念頭，他表示「沒有這個必要。每個人都有發表意見的權利，但也不要緊，我已經贏得了這場分站冠軍。」
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－由於第二階段下起暴雨及賽道濕滑的狀況，隨後的第三階段因此被取消，第二階段排位賽成績將做為正賽的起跑順序。
－賽巴斯蒂安·維泰爾及奇米·雷克南皆因為更換動力單元，各須接受10位罰退。
－維爾特利·鮑達斯因為在排位賽後更換變速箱，須接受5位罰退。
－威爾·史蒂文斯因為對其動力單元做出多項變更，須接受20位罰退，但出於小塞恩斯未能作出圈速，史蒂文斯不須退到最後一位發車。
－小卡洛斯·塞恩斯的排位賽成績未能跑在全場最佳成績的107%之內，在經過幹事許可後，得以從最後一位發車。
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煞車/事故損壞
*－小卡洛斯·塞恩斯以第六名完賽，但因為在維修道超速而被罰5秒加時。
將軍澳南全景（2019年）
將軍澳南全景（2018年）
將軍澳南全景（2016年）
將軍澳南全景（2015年）
將軍澳南全景（2010年）
將軍澳南中央大道現時仍是停車場
將軍澳南，簡稱「將南」或「澳南」，狹義是指香港新界將軍澳市中心的一部分，位置在其南部，以中、低密度私人住宅為主，是新市鎮最新的發展區；廣義則是將軍澳新市鎮南部的簡稱。現時泛指位於將軍澳市中心南部地方。
「將軍澳南」一般指寶邑路以南，即將軍澳P2公路（興建中的寶順路延長段）以東的新填海地。東面為百勝角，南面為藍塘海峽，西面為調景嶺，北面為將軍澳市中心核心。早年香港政府規劃署將此填海地分別劃為將軍澳「65」、「66」、「67」及「68」四個規劃區。
而廣義而言則是將軍澳新市鎮第二及三期，即寶琳路以外的將軍澳新市鎮範圍，包括調景嶺至日出康城一帶，屬西貢區民政事務處設有將軍澳南分區委員會服務範圍。
在將軍澳南發展計劃展開之前，此區域所在的用地於1991年起已開始進行填海工程。當中，東部用地曾為西區海底隧道沉管鑄造工場的選址之一，但最後改於石澳石礦場鑄造。
直至2000年，此項發展計劃正式展開，初期規劃為高密度住宅區，當時唯一已落成的住宅為寶盈花園，其後因被批評密度過高而重新規劃為發展低、中密度住宅。到2005年，政府順應大眾要求，物業地積比率會由原來的6.5倍，降至2至5倍，發展高度以階梯式向海旁遞減，住宅項目圍繞政府設施、中央大道、市鎮公園及將軍澳南海濱長廊而建。預計居住人口，由原來的13.1萬人減至9.8萬人。到2012年11月，政府為增加私人住宅供應，放寬將軍澳南4幅住宅地發展密度，將地積比率提高0.3至0.4倍，令該批地皮單位供應共增433伙。
將軍澳南全景（2014年）
將軍澳南的中央大道為該區焦點所在，由將軍澳站向南伸延至新海旁的將軍澳海濱公園，兩邊將有露天茶座和服裝商店零售設施。不過現時仍然是臨時停車場，原預計2019年內收回用地動工，2021年竣工。目前該區行人路亦建有單車徑，沿將軍澳海濱公園連接至日出康城一帶。
該處的私人住宅土地由2010年2月至2013年7月，已先後售出，最終為庫房帶來接近293億元賣地收入，合共提供7803個單位。1595個住客車位，現時地皮由6個發展商瓜分，會德豐及新鴻基地產各佔4幅，其餘包括華懋集團、信和置業、嘉華國際及麗新財團。其中以麗新財團於2012年11月投得的臨海地皮，每方呎樓面地價4,929元最貴，並刷新區內地價紀錄，成為將軍澳新地王。
*天晉II、IIIA、IIIB及海天晉
**天晉IIIA，單位960個
**天晉IIIB，單位329個
**The Parkside，單位591個
**SAVANNAH，單位804個
**MONTEREY，單位926個
*居屋寶盈花園（2001年落成）
*公屋怡明邨（2014年落成）
*房署居屋雍明苑（2020年落成）
合共提供6654個公營房屋單位。
MONTEREY Place外的步行空間
該處的私人住宅基座設以街舖為主的商場，戶外擬打造成露天茶座。
* PopWalk（天晉滙）- 合共約24萬平方呎
**PopWalk 2（天晉滙 2）
**PopWalk 3（天晉滙 3）
**Ocean PopWalk（海天晉滙）
* O'South Coast 澳南海岸
**MONTEREY Place - 約14萬平方呎
** SAVANNAH Place - 約3萬平方呎
**CAPRI Place- 約2萬平方呎
* Parkside Mall - 約4.2萬平方呎
* 嘉悅基座商場 - 約2萬平方呎
* 帝景灣商場 - 約8萬平方呎
* 翩匯坊 - 約14萬平方呎
* 藍塘傲商場 - 約11.4萬平方呎
將軍澳海濱公園內的寵物公園
興建中的法國國際學校將軍澳校舍
* 中央大道（預計2018年底收回用地興建，而現時臨時停車場的用地地底擬興建兩層停車場，提供90個貨車及260個私家車車位，但如落實計劃，公園或要分拆兩期興建，整體落成日期最少延遲7年。）
*怡明邨內面積達5,700平方米的公園
* 將軍澳第65區綜合康樂設施，當中包括室內暖水泳池（擬建）
*將軍澳南服務設施大樓，位於雍明苑旁，設社區會堂、長者服務中心、綜合家庭服務中心，以及特殊幼兒中心等社福中心；
*將軍澳67區、鄰近寶邑路3.4公頃的政府土地，將興建入境事務處總部及將軍澳政府合署，當中前者包括3幢專用大樓，而後者設有2棟部門聯用大樓；
*至於剩餘的土地，將用作發展另一座政府大樓及文娛館等設施。
區內亦有兩幅土地發展國際學校，包括法國國際學校（Victor Segalen Association Limited）。
現時將軍澳南只有新巴796C、796X、796E、796P和797五條對外巴士線繞經東南部（其中796E線只在繁忙時間行走，而797只在早上行走)，另外步行到寶邑路或將軍澳站可乘坐更多巴士路線。而區內分別設有兩條公共小巴線連接將軍澳站和調景嶺站。另外，由於區內已有完善單車徑網絡，居民可騎單車到天晉II外的公共單車停泊處停泊，再橫過馬路到將軍澳站轉乘港鐵。
永定門外站是一個位于中國北京市東城區永定門外街道永定門外大街、琉璃井路交叉口，屬于北京地鐵8號線和14號線的地鐵換乘站。14號線車站于2015年12月26日開通，8號線車站則于2018年12月30日投入使用。
永定門外站位于南二環外，永定門外大街（南中軸路，南北向）與琉璃井路（自交匯處向東）交匯處北側，燕墩南側。8號線呈南北走向，14號線呈西北－東南走向，均布置于永定門外大街西側。
8號線站廳（2018年12月攝）
14號線站廳（2021年12月攝）
14號線車站較早建設，為地下三層車站，采用明暗挖結合方式施工。8號線車站較晚開工建設，線路下穿14號線，為了保證兩線站廳地面高度一致而設計為地下四層車站，結構最深處達34米。兩條線路均采用島式站臺設計。
地下四層8號線站臺層
永定門外站14號線站廳南側設有2個換乘通道接口，連接8號線站廳北端。
14號線永定門外站設有一座島式站臺，位于永定門外大街西側地底。8號線永定門外站亦設有一座島式站臺，位于永定門外大街地底。
14號線永定門外站設有三個出入口，但截至2018年8月僅開放A、C兩口，B口暫緩開通。8號線永定門外站設有E、F兩個出入口。
永定門外大街
永定門外大街（西側）、永定門城樓、燕墩、北京市第十一中學實驗學校、國藥大廈
永定門外大街（東側）、北京師大二附中匯才學校、革新里小學、東城區第一人民醫院、東城交通大隊天壇支隊、永外派出所、永定門外街道辦事處
永定門外大街（東側）、安樂林路（南側）、東城區第一人民醫院
永定門外大街（西側）、革新南路（北側）、革新里
大犬座Kappa（大犬座κ，κ CMa）是一個位于大犬座的恒星。它距離地球大約886光年。
大犬座Kappa是一個藍白色的B型巨星，視星等3.4。這是一個快速自轉的Be星有著12倍太陽半徑。它被分類為仙后座γ變星，亮度變化從3.4到3.97。它在1963到1978年間變亮了50%，從3.96等到3.52等。
在中國星官系統中，大犬座Kappa被稱為弧矢八。
颶風亞歷克斯是2010年大西洋颶風季的第一個熱帶氣旋，也是相對較為罕見的一場在6月成形的颶風。系統源于2010年6月25日的一片擾動天氣區，在西加勒比海緩慢發展后以強烈熱帶風暴強度吹襲伯利茲。
* 美國國家颶風中心有關颶風亞歷克斯的公告存檔
* 颶風亞歷克斯登陸的衛星圖像
* 颶風亞歷克斯登陸的雷達圖像
熱帶風暴貝里爾是2006年大西洋颶風季期間形成的第3場熱帶風暴。系統由7月18日的熱帶擾動發展而成并總體保持北上趨勢，由于外部環境有利而增強，并達到持續風速每小時95公里的最高強度。接下來貝里爾轉向東北，因行經海域水溫降低而減弱。7月21日，氣旋吹襲南塔克特島，并在不久后轉變成溫帶氣旋。系統殘留繼續向東北方向移動并經過新斯科舍，最終于7月22日同逐漸逼近的冷鋒合并。
貝里爾在美國東北部海岸沿線產生大浪，但造成的影響很小，也沒有造成人員喪生。馬薩諸塞州所受影響僅限于小雨和陣風，沒有報道表明當地有受到破壞。加拿大大西洋省份普遍出現中等程度降水和陣風，導致局部地區停電，但出現的破壞也很小。
7月16日，有冷鋒離開美國東岸，在北卡羅萊納州近海基本停止移動并逐漸瓦解成地面低壓槽，還發展成兩片擾動天氣區，其中一個的中心位于鱈魚角東南偏南方向約490公里海域，另一個則在哈特拉斯角以南約320公里洋面。第一股低氣壓區很快就組織成熱帶風暴，但在實際操作中未獲命名，另一片擾動天氣則仍然面積廣大且雜亂無章。但到了7月18日，系統結構已有改善，發展出層次分明的帶狀特征，在哈特拉斯角東南偏南方向約355公里海域獲歸類為第二號熱帶低氣壓。
位于北卡羅萊納州東側的熱帶風暴貝里爾
低氣壓緩慢向西北偏西方向移動，經過副熱帶高壓脊的薄弱環節，并隨著對流帶漸趨改善而增強成熱帶風暴貝里爾。氣旋存在大部分時間里所處環境的垂直風切變都很少，而且有層次分明的上層外流。成為熱帶風暴后不久，貝里爾的下層環流開始暴露出來，其中的深層對流也很有限，但到了次日早上，氣旋內又重新發展出深層對流。受外流繼續改善、海面溫度較高的雙重利好因素影響，貝里爾逐漸增強，于7月20日清晨在北卡羅萊納州戴爾縣小鎮納格斯黑德以東約190公里洋面達到風力時速95公里的最高強度。
貝里爾沿中大西洋地區及新澤西州海岸平行移動，在最高強度下保持了約18小時，在此期間對流中心發展出眼狀特征。7月20日晚，風暴因行經海域水溫降低而開始減弱，逐漸逼近的中層低壓槽產生轉向風力，促使氣旋加速向東北方向移動，環流中心于7月21日清晨穿越南塔克特島。由于行經洋面水溫繼續降低，對流也逐漸消亡。協調世界時7月21日中午12點過后不久，貝里爾在鱈魚角以東近海轉變成溫帶氣旋。數小時后，溫帶系統登陸新斯科舍西南部，最終于7月22日同紐芬蘭島上空逐漸逼近的冷鋒合并。
氣象機構起初預計貝里爾會掠過南、北卡羅萊納州，因此向美國東岸從北卡羅萊納州了望岬向北至外灘群島柯里塔克海灘燈塔之間地區發布熱帶風暴觀察預警。隨著氣旋表現出朝東北轉向的跡象，馬薩諸塞州巴恩斯特布爾縣的伍茲霍爾到普利茅斯之間地區進入熱帶風暴觀察預警生效狀態，生效范圍還包括鱈魚角、南塔克特和馬薩葡萄園島，這時距風暴登岸還有約33小時。約11小時后，美國國家颶風中心將之前發布的熱帶風暴觀察預警升級成熱帶風暴警告，又對伍茲霍爾向西至紐哈芬市之間地區和長島東部的法爾島到杰斐遜港之間地區發布熱帶風暴觀察預警。面對氣旋的威脅，馬薩諸塞州緊急事務管理局進入颶風季試運行狀態。當地紅十字會分會保持開放，還有兩支志愿者隊伍待命，隨時準備提供協助。馬薩諸塞州東南部各地警局加派警力，為風暴期間可能出現的問題做準備。許多漁民將船只固定，還有一些商戶店主將窗口封死，以免因風暴受損。
貝里爾經過加拿大大西洋省份數天前，加拿大颶風中心就向新斯科舍和紐芬蘭島沿海水域發布烈風警告，還向新斯科舍西部包括哈利法克斯在內的地區發布暴雨警告。
貝里爾在新澤西州海域產生的海浪
風暴在美國東岸沿線產生大浪，開放海域浪高達5.97米。氣旋逼近期間，南塔克特島南岸沿線有3米高的大浪，致使4人被離岸流所困，之后幸得救生員救出。馬薩諸塞州南向海岸同樣出現大浪，導致波士頓同南塔克特間的輪渡暫停運營。貝里克在南塔克特產生0.27米的風暴潮，馬薩諸塞州東南部的風力相對較小，持續風速沒有達到熱帶風暴強度，最高陣風時速為71公里，非正式紀錄中的最高陣風時速則有82公里。氣旋還在近海產生中等程度降水，美國本土的最高降雨量出現在南塔克特，只有24.6毫米。馬薩諸塞州東南部的降水以巴恩斯特布爾縣查塔姆最高，但也只有8.38毫米。據報道，整場風暴造成的破壞僅限于部分電線桿倒塌和樹枝斷裂。氣旋的整體影響很小，沒有出現停電和人員傷亡，也沒有在海上引發緊急事件。
貝里爾的殘留在加拿大大西洋省份產生中等程度降水，正式公布的數據中降雨量最高的是新斯科舍金斯縣的蘇格蘭灣，為71毫米，非正式紀錄中略高，達到88毫米，局部地區在1小時里就降下25毫米雨量。此外，新不倫瑞克弗雷德里克頓的一間氣象站在2小時內就測得45毫米雨量。降雨引發輕度洪災，部分水道泛濫，淹沒了一些街道。氣旋沿途出現中等強度風力，其中最高風速出現在新斯科舍北部，達到每小時96公里。大風刮斷了一些樹枝，還導致部分地區停電，但總體破壞程度很輕。
* 美國國家颶風中心 有關熱帶風暴貝里爾的文件存檔
《傘開以後》，是由香港電臺電視部製作的電視節目，是少有香港傳媒在2015年製作及播放有關雨傘運動系列的特輯。節目共有八集，由不同導演以不同方式表達，包括紀實、動畫、短劇及音樂微電影等手法，說出香港不同人對雨傘運動一年後的感受。
演員/ 訪問者
第一集(2015-08-16)
困 (5分鐘短片)
王文韜、郭鋒、吳耀漢、陳逸寧、黃素歡
李文丞 、劉雲傑
第二集(2015-08-23)
給自己的情書系列--誰伴我闖蕩 (紀實錄像)
第三集(2015-08-30)
給自己的情書系列--撐一把傘 (紀實錄像)
第四集(2015-09-06)
雨傘後 (名稱來自黃家駒 1993年作曲的一首歌，5分鐘音樂微電影)
李逸朗、戴萃瑤、謝志峰、梁安琪、倪秉郎
伍立德(主題曲《雨傘後》特別由韋啟良重新編曲)
第五集(2015-09-13)
給自己的情書系列--南柯一夢 (紀實錄像)
第六集(2015-09-20)
給自己的情書系列 － 傘下的煙花(紀實錄像)
第七集(2015-09-27)
花遇傘?上 (5分鐘動畫)
謝樂筠、陳錦榮、周永康 、吳秋北
陳雅婷、鄔詠恩 (動畫設計: Flyingpig、Hoops Kwok、Chanqueen)
第八集(2015-09-27)
花遇傘?下 (5分鐘動畫)
周永康、吳本篤、吳秋北 、戴耀廷
鄔詠恩、陳雅婷 (動畫設計: Flyingpig、Hoops Kwok、Chanqueen)
半小時特別版(2015-10-17)
(綜合五集精華)
一個支持本土思想、希望外出支持勇武行動示威，被認為是「廢青」的青年人，如何在家中面對支持政府，被形容為「黑警」、「藍絲」的父親，支持大愛包容，被形容為「大中華膠」的姐姐，與政治冷感、萬事以和為貴的家庭主婦媽媽。面對一家爭執，從中國大陸回來的爺爺能否化解危機?
第一集演員表
兒子 (被形容為「廢青」)
母親 (家庭主婦)
姊姊 (被形容為「大中華膠」)
父親(被形容為「黑警」)
陪爺爺回來的女士
(沒交代, 相信是陪爺爺回來那位女士的兒子)
雨傘運動開始期間，大專學生楊逸朗一直是留守特首辦的示威者。2014年10月5日晚，部份示威者決定和平撤離，楊逸朗與警察代表握手合影，隨後卻被發現楊逸朗當時是輔警，被懷疑是臥底，後來他辭去輔警，繼續示威，但之後在龍和道抗爭中被拘捕，及稱被警員毆打，心情複雜。
廣告人Maxwell在雨傘運動期間經歷催淚彈，他感到整個運動期間各方面都心情灰暗，希望透過創作 Mr＆Ms HK People插畫，為人們帶來盼望。
小情侶阿宇和阿珊均喜歡音樂，一天因雨傘運動群眾唱黃家駒的《海闊天空》而吸引他們留心事態發展。雨傘運動最終被逼清場完結，阿宇認為既然沒成果選擇以逃避方式自處，阿珊則希望繼續尋覓運動的足印。後來阿珊有機會出唱片，但保守的歌星經理人認為之前已有音樂人因寫歌詞有「狼」、「無恥」字眼而被勸止，所以不敢創新以免犯他人禁忌，坊間正流行黃家駒式《喜歡你》和《情人》般的情歌，經理人決定找阿珊重唱舊歌。阿珊如何抉擇? 阿宇最後會否願意重新面對阿珊，重拾舊好?
劇集特意找來香港音樂人韋啟良將黃家駒1993年所作，由陳少琪填詞的雨傘後重新編曲，由女主角戴萃瑤唱出，利用雨傘後的歌名說出雨傘運動之後，部份港人的心情，及用黃家駒作品提起當時群眾齊心的情況。
第四集演員表
阿宇 (粵語諧音「雨」)
阿珊 (粵語諧音「傘」)
阿珊的經理人
歌唱活動司儀
雨傘運動時剛退休的前高級警司何明新跟示威者有不同看法，他認為警方放催淚彈及鎮壓合理，香港人應該面對現實，放棄不切實際的爭取。
前香港攝影記者主席蕭文超2014年9月28日拍下「雨傘人」的照片。看見警方發放催淚彈，他形容香港人流著淚迎接。從事採訪工作多年，沒想過記者也會被捕及受襲。
以動畫製作一把小黃傘和一朵小花，配合謝樂筠、陳錦榮、周永康 、吳秋北的訪問，回憶雨傘運動點滴。
繼續以動畫製作一把小黃傘和一朵小花，配合周永康、吳本篤、吳秋北 、戴耀廷的訪問，說出雨傘運動對未來的意義。
(綜合第一、三、四、五集，另將第七及第八集結合，但除去所有訪問，變成六分鐘的花遇傘純動畫)
* 都市日報：雨傘後的追尋和迷失  http://www.metrohk.com.hk/?cmd=detail&id=289628
陶然橋站是一個位于中國北京市東城區永定門外街道南站幸福路、馬家堡東路交叉口，屬于北京地鐵14號線建設中的地鐵車站。14號線中段線路已于2015年12月26日通車，但是由于陶然橋站施工前期拆遷進場緩慢，因此無法跟隨14號線中段開通，預計2023年年底開通。目前14號線所有列車以大約80km/h的速度通過預留站臺結構。
陶然橋站位于南二環外側，陶然橋以南，馬家堡東路（南北向）與南站幸福路（由交匯處向西）交匯處北側，大致呈東西走向布置。
陶然橋站采用島式站臺設計，兩端位于馬家堡東路兩側，為明挖施工，并在車站結構以上上蓋商業樓，中部下穿馬家堡東路的區段為地下單層暗挖施工，因此車站呈兩端地下三層，中部一層的結構。車站月臺西端設有一條渡線。
截至2015年，共有6個北大西洋熱帶氣旋以“貝里爾”命名，分別是：
貝淡寧（Daniel A. Bell），1964年生于加拿大，現為北京清華大學哲學系與蘇世民書院教授、博導，美國伯格魯恩哲學與文化研究院（Berggruen Institute of Philosophy and Culture）主任。1985年加拿大麥吉爾大學本科畢業，獲文學學士畢業；1988年牛津大學哲學碩士研究生畢業，獲哲學碩士學位；1991年牛津大學哲學博士研究生畢業，獲哲學博士學位。曾先后在新加坡、香港和上海執教，曾任普林斯頓大學“人類價值研究中心”（Center for Human Values）、斯坦福大學“行為科學高級研究中心”（Center for Advanced Study in the Behavioral Sciences）、新加坡國立大學以及希伯來大學研究員。其著作包括《城市的精神》、《中國新儒家》、《超越自由民主》、《東方遭遇西方》、《社群主義及其批評者》等。此外，貝淡寧還長期在國內外主流媒體上刊登文章，除了在《財經網》開設的個人博客外，包括《紐約時報》、《金融時報》、《衛報》、《新華網》、《人民網》、《環球時報》、《南風窗》、《南方周末》等都因“賢能政治”研究對其進行了專訪與報道。 自2017年1月起，貝淡寧出任山東大學政治與公共管理學院院長。
2018年1月，貝淡寧獲得會林文化獎。
貝淡寧教授是著作等身的知名學者，其學術作品包括：
* ''The China Model: Political Meritocracy and the Limits of Democracy'',普林斯頓大學出版社, 2015. ISBN 9781400865505.
中譯本 貝淡寧著，吳萬偉譯：《中國模式：賢能政治與民主的模式》，中信出版社，2016年。ISBN 9787508664859.
* ''The Spirit of Cities: Why the Identity of a City Matters in a Global Age,'' 與Avner de-Shalit合著,普林斯頓大學出版社, 2011. ISBN 9780691151441.
中譯本 貝淡寧、艾維納著，吳萬偉譯：《城市的精神》，重慶出版社，2012年。ISBN 9787229055196.
* ''?China’s New Confucianism: Politics and Everyday Life in a Changing Society'',?普林斯頓大學出版社, 2010. ISBN 9781400834822.
中譯本 貝淡寧著，吳萬偉譯：《中國新儒家》，上海三聯書店，2011年。ISBN 9787542633637.
* ?''Beyond Liberal Democracy: Political Thinking for an East Asian Context,'' 普林斯頓大學出版社, 2006. ISBN 9781400827466.
中譯本 貝淡寧著，李萬全譯：《超越自由民主》，上海三聯書店，2009年。ISBN 9787542629494.
* ''East Meets West: Human Rights and Democracy in East Asia'', 普林斯頓大學出版社, 2000. ISBN 9781400823550.
中譯本 貝淡寧著，孔新峰、張言亮譯：《東方遭遇西方》，上海三聯書店，2011年。ISBN 9787542636850.
* ?''Towards Liberal Democracy in Pacific Asia'' 與David Brown, Kanishka Jayasuriya和 David Martin Jones合著, 帕爾格雷夫麥克米倫出版社, 1995. ISBN 9780333613993.
* ?''Communitarianism and Its Critics,'' 牛津大學出版社, 1993. ISBN 9780198279228.
中譯本 貝淡寧著，''李琨譯：''《社群主義及其批評者》，北京：生活·讀書·新知三聯書店，2002年。ISBN 9787108017130.
貝淡寧教授還是“中國知名學者系列叢書”（由普林斯頓大學出版社主持）的總編輯，其中已出版的書籍有：
* 陳祖為（Joseph Chan），''Confucian Perfectionism: A Political Philosophy for Modern Times''（《儒家至善論：現代政治哲學》），普林斯頓大學出版社, 2013. ISBN 9780691158617.
* 蔣慶，''A Confucian Constitutional Order: How China's Ancient Past Can Shape Its Political Future'' （《儒家憲政與中國未來》，與Ruiping Fan合編，Edmund Ryden譯）, 普林斯頓大學出版社, 2012. ISBN 9780691154602.
* 閻學通，?''Ancient Chinese Thought, Modern Chinese Power'' （《古代中國思想與現代中國權力》， 與孫哲合編， Edmund Ryden譯）, 普林斯頓大學出版社, 2011. ISBN 9780691148267.
同時，他還是《儒家政治倫理》的編輯，以及其他六本書的合作編輯：
* ??? ''The East Asian Challenge for Democracy: Political Meritocracy in Comparative Perspective'' （東亞對民主的挑戰：比較視角下的賢能政治, 與Chenyang Li 合編）, 劍橋大學出版社, 2013. ISBN 9781107623774.
* ''???Confucian Political Ethics,'' （儒家政治倫理）, 普林斯頓大學出版社, 2007. ISBN 9781400828661.
* ???''Ethics in Action: The Ethical Challenges of International Human Rights Nongovernmental Organizations'' （行動中的倫理學：現代國際人權非政府組織的倫理挑戰，與Jean-Marc Coicaud合著）, 劍橋大學出版社, 2006. ISBN 9780521684491.
* ???''The Politics of Affective Relations: East Asia and Beyond'' (Global Encounters: Studies in Comparative Political Theory series，與Hahm Chiahark合編）, 萊克星頓出版社, 2004. ISBN 9780739107997.
* ''???Confucianism for the Modern World''（現代世界中的儒家思想，與Hahm Chaibong合編），劍橋大學出版社, 2003. ISBN 978052152788.
* ''???Forms of Justice: Critical Perspectives on David Miller's Political Philosophy'' （正義的形式：對大衛·米勒政治哲學的評判視角，與Avner de-Shalit合編），羅曼和利特爾菲爾德出版公司, 2002. ISBN 9780742521797.
* ?''The East Asian Challenge for Human Rights''（東亞對人權的挑戰，與Joanne R. Bauer合編）, 劍橋大學出版社, 1999. ISBN 9780521645362.
貝淡寧教授曾為中國和西方的著名傳媒機構撰寫有關中國政治哲學的文章，他的作品被翻譯成包括中文在內的二十三種語言。
*  ???伯格魯恩哲學與文化研究院
* ??? 貝淡寧的最近作品 ，該頁面下方顯示貝淡寧由普林斯頓大學出版的其他作品。
* ???視頻  談論‘政治體系的縱向模式’
* ???文章  與汪暉討論《城市的精神》 （中文）
* ???文章 Emilie Frenkiel,  ‘Choosing Confucianism: Departing from the Liberal Framework, an Interview with Daniel A. Bell’ , （‘選擇儒家思想：背棄自由主義框架’，與貝淡寧教授的訪談）''Books & Ideas'', 10 September 2012. ISSN: 2114-074X.
* ???視頻 在澳大利亞的談論  儒家價值與城市
* ???視頻 在杜克大學談論:  ‘Reviving Tradition in China: Toward a Progressive and Humane Confucian Ethics?’  （傳統正在中國復興：走向進步與人道的儒家倫理？）
* ???視頻&音頻 在威爾森中心談論《城市精神》  ‘The Spirit of Cities: Why the Identity of a City Matters in a Global Age’  （“城市精神：為何城市精神在全球化時代具有重要意義” ）
* ???視頻 在清華大學的課程“論城市認同的倫理和政治意義”  ‘On the Ethical and Political Significance of City-based Identities’
* ???視頻 在達沃斯論壇談論“城市精神”  Talk with Edie Lush at Hub Davos
* ???視頻 在Steve Paikin的節目中談論“向東方輸出民主”：  ‘Exporting Democracy Eastward’
* ???視頻 在“人權與人文會議” (Speech in Human Rights and the Humanities Conference, March 22, 2013) 上的演講：“民主是一種人權嗎？” ‘Is Democracy A Human Right?’
*   視頻 談論“儒家學說曾被用以證明政府的合法性”  ‘Confucianism Was Adopted to Legitimize Government’
元麗，字寶掌，河南郡洛陽縣（今河南省洛陽市東）人，追尊魏景穆帝拓跋晃之孫，外都大官、濟陰宣王拓跋小新成之子，北魏宗室、官員，封淮陰縣開國侯。
元麗擔任滎陽郡太守時，因為任性發酒瘋，滎陽郡丞辛琛經常勸諫。元麗后來喝醉酒，總是命令關上閣樓，說：“別讓郡丞進來。”太和十九年（495年），魏孝文帝元宏南征，元麗也隨同出征。正月，平南將軍王肅和左將軍元麗大敗南齊軍隊，俘虜了南齊寧州刺史董蠻。
元麗后官至宗正卿、右衛將軍，后升任光祿勛，宗正卿、右衛將軍如故。正始初年，魏宣武帝元恪下詔尚書省、門下省在金墉城中書外省討論制定國家律令，尚書殿中郎袁翻、門下錄事常景、門下錄事孫紹、廷尉監張虎、律博士侯堅固、治書侍御史高綽、前軍將軍邢苗、奉車都尉程靈虯、羽林監王元龜、尚書郎祖瑩、尚書郎宋世景、員外郎李琰之、太樂令公孫崇等人參與，又命令太師彭城王元勰、司州牧高陽王元雍、中書監京兆王元愉、前青州刺史劉芳、左衛將軍元麗、兼將作大匠李韶，國子祭酒鄭道昭，廷尉少卿王顯也參與這件事。
正始三年（506年）正月，北魏秦州屠各王法智聚集兩千人反叛，推舉秦州主簿呂茍兒為首領，改年號為建明，設置百官，攻打圍困北魏州郡。涇州人陳瞻也聚集部眾亦聚眾自己稱王，年號圣明元年。二月戊午（506年4月1日），魏宣武帝下詔以元麗為使持節、都督、秦州刺史，與李韶、別駕楊椿等人前往討伐。平西將軍、梁州刺史李煥派部下石長樂從麥積崖前往救援，正遇到元麗的部隊到達，于是一起參與平亂。呂茍兒率領部眾十萬多人駐守在孤山，占據各處險要，圍困逼近州城。元麗出擊，將呂茍兒打得大敗，就進軍水洛，敵軍迎戰，六月乙巳（506年7月17日），元麗夜晚出擊打敗他們，代理秦州刺史李韶在孤山擊敗呂茍兒，乘勝追擊三十里，俘獲了他的父母、妻子兒女，斬殺呂茍兒部下稱王者王法智等五人，斬首六千，其他的人相繼歸附投降，各個城市的圍困賊寇也全部逃散。七月庚辰（506年8月21日）呂茍兒率領他的王公三十余人拜謁元麗請罪。楊椿又斬殺了陳瞻。元麗趁著平定賊寇的聲威，擄掠良民七百多人，魏宣武帝元恪嘉獎他的功勞，詔令有關部門不準追究。
元麗擔任雍州刺史時，行政嚴厲殘酷，管理民眾怨恨他。元麗的夫人崔氏生下一個男孩，元麗就放出雍州獄中沒有申報到臺閣的死刑犯和流放犯，一時之間把他們全部赦免了。元麗后轉任冀州刺史，入朝擔任尚書左仆射，魏宣武帝問他說：“聽說您在州中，殺戮不講道理，冤屈不止一例，又大殺佛教徒。”元麗回答說：“臣在冀州大約殺掉佛教徒二百多人，哪里算得上多？”魏宣武帝說：“一物不得其所，就好像掉進護城的城壕中，何況殺死二百佛教徒卻說不多？”元麗脫帽謝罪，魏宣武帝賜他就坐。元麗去世后，謚號威。
元麗的哥哥元郁因為貪污被賜死，濟陰王的封爵被削除。景明三年（502年），元麗的侄子元誕向朝廷申訴說，伯父元郁前朝的封爵，只是因為他年長才襲封，因為犯罪而被削除。爵位是因為錯誤才由元郁繼承，現在承襲應該回歸正嫡。當時元麗受到于氏的親近寵信，于是超過原本的繼承人元弼將濟陰王的爵位授予元誕。皇帝下詔以元誕是元偃正妻的兒子，冊立為嫡孫，可準許繼承爵位，以繼承祖先的功業。胡鴻根據出土墓志指出，元誕弟弟元瓚的夫人于昌容出自于氏家族，于氏家族親信寵愛元誕一支，而于氏家族受到朝廷親信寵愛，所謂“奪爵”，不是元誕奪取元弼的爵位，而是元誕通過于勁當權的時機，重新獲得了本支已經被削奪的封爵。而元麗曾任右衛將軍，是領軍的直接下屬，可能結交于氏，安排了元瓚和于昌容的婚事，進而利用于氏的權力，授意元誕要回封爵。
*元郁，北魏開府、徐州刺史、濟陰康王
金伯利·安妮（Kimberley Anne Voltemas Tiamsiri，），泰國新生代女演員，是德國、泰國混血兒。現為泰國第3電視臺旗下的女演員。
Kim出生于佛歷2535年1月22日，是德國、泰國混血兒。她是Hans Anne Voltemas Tiamsiri博士與Linda Anne Voltemas Tiamsiri的女兒，在家中排行老四。她有兩個哥哥、一個姐姐，還有兩個同父異母的弟弟。她在德國接受幼稚園教育到二年級，后接受私人教育，在Home School完成學業。在八歲時就開始走秀并涉足演藝圈。並在九歲的時候獲得第一個拍攝廣告的機會。18歲出演第一部主演的電視劇《筑夢莊園之喜馬拉雅》，并和阿提查·春那儂搭檔，正式進入演藝圈。
2010年出演三臺40周年臺慶劇《筑夢莊園》系列劇之《喜馬拉雅》，并客串出演了其他三部，與其他三部的六位主演共同作為新人出道，并在該年憑借此劇獲得2010TopAwards女新人獎入圍獎及三臺Fanclub Award 2010年最受歡迎女新人第二名。
2011年接演《愛的奇跡》 和《黃金三人組》  。并和《愛的奇跡》男主Mart共同接了2011年和2012年海飛絲泰國地區廣告代言。同年還有白蘭氏廣告代言（With Nichkhun）  。
2012年被泰國女星安·通巴頌（AnneThongprosm）選中作為其首部制作劇《假扮女傭》的女主，2012年還接拍另一部電視劇《欲念之力》 ，在2012至2013年期間，憑借這兩部劇而走紅。
2013年出演《藩籬情緣》。人氣繼續飆升，并代言了海飛絲馬來西亞地區廣告  、和馬里奧·毛瑞爾共同代言三菱汽車泰國地區代言廣告等。
2014年接演《龍裔黑幫》系列劇之《老虎》，并且再次接拍安·通巴頌（AnneThongprosm）的劇《情牽一線》。
筑夢莊園四部曲之喜馬拉雅/流向雪之國
Thiptara
Nichamon
Arunsri(Aew)
Krathae
Prip-Paro
龍裔黑幫五部曲之老虎
Wanvisa
Pimchanok
那個平凡的男子
Anusaya
Pimlapat
Anchan Ratchasri
Princess Tatsiga
兩生花2021
Pit/Duen
MIFARE Logo
MIFARE是恩智浦半導體公司（NXP Semiconductors）擁有的一系列非接觸式智慧卡和近傍型卡技術的注冊商標。
MIFARE包括一系列依循ISO/IEC 14443-A規格，利用無線射頻識別（頻率為13.56MHz）的多種非接觸式智能卡專有解決方案。這項技術是最早是1994年由集團（Mikron Group）開發，在1998年轉售給飛利浦電子公司（2006年更名為恩智浦半導體公司）。近年來MIFARE已經普遍在日常生活當中使用，如大眾運輸系統付費、商店小額消費、門禁安全系統、借書證等。
MIFARE 1K
* 1994 — MIFARE Classic 1K，非接觸式讀取技術開發成功。
* 1996 — 韓國首爾市地鐵成為首個採用MIFARE的商轉系統。
* 1997 — MIFARE Pro，兼容接觸與非接觸式的智慧卡，並採用了3DES的協同處理器（coprocessor）機制。
* 1999 — MIFARE Pro X，開發完成公開金鑰基礎建設（PKI）機制。
* 2001 — MIFARE UltraLight規格開發成功。
* 2002 — MIFARE DESFire，開發以微處理器（microprocessor）為基礎的產品。
* 2004 — MIFARE DESFire SAM，增強了MIFARE DESFire的安全基礎架構連接。
* 2006 — MIFARE DESFire EV1，第一個支援128bit 進階加密標準（AES）的產品。
* 2008 — MIFARE Plus，替換MIFARE Classic使用的128bit AES。
* 2008 — MIFARE Ultralight C，內建有三重數據加密演算法驗證的紙質票證IC（Paperticket IC）。
* 2010 — MIFARE SAM AV2，加入可讀取進階加密標準（AES）、三重數據加密演算法（3DS）、公開金鑰基礎架構（PKI）等安全密鑰的驗證機制。
* 2012 — MIFARE Ultralight EV1，與MIFARE Ultralight相同的規格但是取消了加密功能。
* 2013 — MIFARE DESFire EV2，更好的效能、保密性並且支援多種加密程式。
MIFARE的名字由來是米克朗車資收費系統（ MIkron FARE-collection System）組合而來，飛利浦電子公司在1998年收購了這項技術。
1994年，米克朗公司授權英飛凌 科技在MIFARE現有的基礎上開發新的機制。。當時英飛凌取得的樣本規格是1K的記憶體容量 ，8、16、32位元的虛擬微處理器和USIM用的NFC設備。
摩托羅拉公司曾經嘗試開發與MIFARE功能類似的接觸式晶片，原本該公司預估每個月有1百萬次的使用量，但是最後只有10萬次。以致最後放棄了這個產品
1998年飛利浦將MIFARE Classic技術授權給了日立製作所，該公司在1999年至2006為日本電信電話（NTT）開發了非接觸式智慧卡的解決方案。另外為NTT開發的電話卡專案有3個合作伙伴（分別是：Tokin-Tamura-Siemens、日立製作所、電裝公司），原本規劃以MIFARE Classic授權為基礎進而開發出兩種大小不同容量的接觸式產品，但是最後只有完成大容量的產品。
2008年，NXP為日立製作所提供了包含MIFARE Plus及MIFARE DESFire2項技術，日立製作所的半導體部門也更名為瑞薩電子
2010年，NXP把MIFARE授權給金雅拓公司（Gemalto），2011年NPX授權法國歐貝特科技使用在SIM卡上。這些授權都是用來開發NFC領域的產品。
MIFARE Ultralight
MIFARE Classic
MIFARE Plus
MIFARE DESFire
MIFARE Ultralight EV1
MIFARE Ultralight C
MIFARE Classic EV1
MIFARE Plus (S/X)
MIFARE Plus SE
MIFARE DESFire EV1
MIFARE DESFire EV2
MIFARE DESFire EV3
ISO/IEC 14443-2，TYPE A
ISO/IEC 14443-3
ISO/IEC 14443-3&4
ISO/IEC 14443-4
UID：7位元組
UID：7位元組，RID：4位元組（無UID）
106Kbps
106Kbps-848Kbps
資料儲存容量
48bytes
128bytes
144bytes
1K、4Kbytes
2K、4Kbytes
256、2K、4K、8Kbytes
2K、4K、8Kbytes
驗證金鑰種類
TDES、AES
機卡驗證類型
機卡通訊加密類型
Plain，Encrypted以及CMACed
共同準則認證類型（Common Criteria Certification）
UID：唯一識別碼（Unique Identifier）， RID：安全隨機識別碼（Random Security Identifier）
+ 資料存儲區塊示意圖
金鑰、存取權限
*卡片架構：卡片上面有一組唯一識別碼、通訊介面（包含天線及調變解調器）以及一個ASIC裡面包含了通訊邏輯電路、加密控制邏輯電路與資料儲存區（ EEPROM），可以作為電子錢包或其它門禁、差勤考核、借書證等用途。
**資料存儲區塊：可分16個區段（sector 0-15）， 每個區段由4個區塊（block 0-3）組成，而每個區塊都是獨立的單元，每1個區塊的容量有16Byte。而每個區段的最後一個區塊則用來存放2組金鑰（KeyA、KeyB），以及金鑰對應各自的存取權限（Access bit）。
**每張卡片第一區段的第一區塊（sector 0，block 0）只能讀取無法寫入資料，稱為製造商代碼（Manufacturer Code）, 第1－4byte為UID。第5byte為位元計數檢查碼（bit count check)，其餘的存放卡片製造商的資料。所以每張卡片實際能使用的只有15個區段，即便如此也可用於15個不同的應用。
*讀寫卡機架構：讀卡機包含CPU、電源模組、讀（寫）模組、記憶模組、控制模組等，有些還有顯示模組、定時模組等其他模組。
*工作流程：當卡片接近讀寫卡機進入通訊天線的感應範圍（約2.5公分至10公分）之後，讀寫卡機便會提供微量電力（約達2伏特之後）驅動卡片上的電路。此時卡、機各以曼徹斯特編碼及加密通訊內容後再以振幅偏移調變（Amplitude Shift Keying，ASK）透過調變解調器收發無線電波信號互相驗證是否為正確卡片，如果驗證結果正確讀寫卡機就會確認要存取的資料存儲區塊，並對該區塊進行密碼校驗，在卡、 機三重認證無誤之後，就可以透過加密進行實際工作通訊。這個過程大約只需要0.1秒就可以完成。如果同時有多張卡片進入讀寫卡機感應範圍，讀寫卡機會將卡 片編號並選定1張卡片進行驗證直到完成所有卡片驗證（稱為防碰撞機制）或是離開感應範圍為止。
**卡 機三重認證步驟：1.卡片產生一個亂數RB傳送到讀卡機。2.讀卡機會將接收到的亂數RB依公式加密編碼後的TokenAB數值並傳送回卡片。3.卡片接 收到TokenAB後，會把加密部份解譯出來然後比對參數B、亂數RB。同時並依據收到的亂數RA，參照公式編碼後產生TokenBA傳送回讀卡機。4. 讀卡機接收到TokenBA後，又把加密過的部份解譯，比較亂數RB，RA與TokenBA中解出之RB、RA是否相符，正確的就可以完成指令（扣款、打 開門鎖或是登記其他事項）。
2007年12月，在騷亂交流大會上Henryk Pl?tz和Karsten Nohl發表了部分用於MIFARE晶片演算法上的反向工程技術。
2008年3月，在荷蘭的奈梅亨大學（Radboud University Nijmegen）數位安全研究群裡發表了利用反向工程複製並且修改採用MIFARE Classic技術的電子票證OV卡（ov-chipkaart）上的餘額。
奈梅亨大學發表了下列三篇關於MIFARE Classic的文件：
*  A Practical Attack on the MIFARE Classic
*  Dismantling MIFARE Classic
*  Wirelessly Pickpocketing a MIFARE Classic Card
恩智浦半導體曾經嘗試在荷蘭的法庭提出訴訟以阻止這些文件發表，但是法官認為這屬於言論自由，便否決NXP公司所提