ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*蘭將，營州刺史、陵閔侯曾孫女，散騎常侍、□營二州刺史、壽陽簡公孫女，趙平郡太守第二女
*元霸，東魏鉅鹿郡太守、樂陵王，北齊接受禪讓后，爵位依例降低
奠磐公阮福普（；），阮朝嘉隆帝第八子，明命帝異母弟。
阮福普生母無考，嘉隆十六年（1817年）受封奠磐公。明命七年（1826年），阮福普私自設立官職、製造印信，揭發後被罰俸祿三年、撤去屬兵，明命帝在下達懲罰的詔令中指他「秉性昏愚，致為匪人所惑，事事妄為」，幾乎釀成大罪，並以副長史阮文保治他的罪，自此阮福普不敢再胡作非為。
嗣德十三年（1860年）秋天，阮福普去世，虛齡六十二，諡恭篤，賜封錦緞錢文給其家人，二子阮福信堅、阮福信圤。
南山站位于中國廣東省深圳市南山區南頭街道南山大道與桂廟路（濱海大道）的交叉路口，沿桂廟路至濱海大道布置，為地下三層島式車站，全長310米、底板埋深28.5米，未來與12號線十字換乘。
桂廟路快速化一期工程西起前海片區規劃振海路一期工程西起前海片區規劃振海路，止于后海濱路，全長4.9公里。隧道與11號線共線3.1公里。隧道南山段上跨11號線南山站，位于地下一層。為提升效率，施工方采用先施工車站后施工隧道的方法建設。
南山站共設五個出入口。
桂廟路南側、南山大道西側、南頭派出所、向南東村、向南社區居委會
桂廟路南側-南山大道東側、光彩新世紀、南光城市花園、南光村、向南小學、鴻瑞花園
桂廟路北側-南山大道東側、光彩新天地、南航深圳分公司、學府花園、西部電子公司、桂廟新村、向南瑞峰、萬象新園
桂廟路北側-南山大道西側、南山街道辦事處、順天大廈、南山市場、粵海人民法院
車站采用清水混凝土圓形立柱，嵌入異形天花吊板，更加美觀大方。
南山站設有公共藝術牆，展出作品《南山紅》展現荔枝豐收的場景。
聯邦君主制是一種政治體制，指的是聯邦制國家遵奉一位君主為整個聯邦的唯一國家元首，但在政府運作上則沒有一般單一制君主立憲政體的特徵有點類似共主邦聯；換言之，聯邦下的每個邦皆仍得保有其原有的體制。與之相對的是聯邦共和制。
「聯邦君主制（Federal monarchy）」這個詞彙是由英國歷史學家於其著作《聯邦政府的歷史》（''History of Federal Government'', 1863）中所首先引入英語的。然而，費里曼本人亦認為聯邦君主制僅能存在於理論中。
歷史上相當重要的一個聯邦君主制範例是1871年至1918年間的德意志帝國。德意志皇帝作為整個聯邦的君主，同時也是德意志帝國內最大的邦國－普魯士王國的君主，而其他的邦國，如巴伐利亞王國、薩克森王國或符騰堡王國等，則仍保留了自己的君主與軍隊。除了由這23個邦國的君主所組成的帝國外，德意志的聯邦體制下仍保有另外三個共和城邦，包括不萊梅、漢堡以及呂貝克自由市；此外，自1912年起獲得部分自治權的亞爾薩斯-洛林亦被認為是帝國下轄的共和領地之一。
聯邦君主體制亦曾於19世紀的義大利、奧匈帝國與20世紀的南斯拉夫等國國內引起政治爭論，但這些國家最終皆採納了該體制。舉例而言，義大利在1861年前並不是一個國家，而是一個由許多小型王國、公國及共和國等所組成的多元地區。而奧地利雖然在歷史上一直是一個國家，但其國內為數眾多的民族團體卻使統治相當不易，因此聯邦君主制的構想便被提出。南斯拉夫的狀況則與義大利相當類似，但其領土卻於早期被奧匈帝國與鄂圖曼帝國等國佔據。
加拿大與澳大利亞則被認為是典型的聯邦君主制國家，因為兩者皆以伊麗莎白二世為其國家的唯一元首。此外，在兩國的政治實務上，均會有一名總督以全國為統治範圍實行君主的權力，另有一名省督（加拿大）或州督（澳大利亞）於各省或各州內行使君主權力（在聯邦君主制的意義下，省總督或州總督即為該省或該州的君主代理人）。在這些國家中，各個政府層級的君主（首長）皆擁有獨立的法人格；舉例而言，加拿大君主可以合法對安大略君主提起告訴，即使兩人事實上即是同一人。這個法則在國際層級上亦適用，意即不列顛哥倫比亞君主只要具備了法定要件與法定程式，即可控告澳大利亞、維多利亞或英國等地的君主，然而上述的每一位君主事實上指的皆是同一人，即伊麗莎白二世。
阿拉伯聯合大公國與馬來西亞聯邦亦是聯邦君主制國家，兩者的國家元首均須自邦國內的君主中挑選。
現今的比利時王國與西班牙王國經常被形容為聯邦君主制國家，但兩國政府均未正式承認，也從未將自己歸為該體系的一員。
西班牙的一級行政區——自治區，在《西班牙憲法》的授權下施行高度地方自治，使得西班牙在實務上為聯邦君主制，雖然西班牙政府並不公開表示。
波蘭-立陶宛
王冠領地、公國
選舉君主制政合國
帝國議會所代表的王國和皇室領地以及匈牙利聖史蒂芬王冠領
奧匈帝國王國領地、直轄區
二元君主制君合國
利比亞聯合王國
大英帝國保護國
大英帝國保護國（1948年—1957年）君主立憲制（1957年—1963年）
羅德西亞與尼亞薩蘭聯邦
大英帝國直轄殖民地
西俄羅斯志愿軍，或稱本莫特軍是1918-1919年俄國內戰中在前俄羅斯帝國的波羅的海諸省的一支軍隊。不像其他親協約國的部隊，它由德國支持并建立。根據康邊停戰協定第12條，在波羅的海地區的德軍應在協約國認為情況適合之時撤出。撤出的命令在1919年6月凡爾賽和約簽署后給出.
然而，只有一小部分在波羅的海地區的自由軍團部隊退出了，剩余的部隊在魯迪格·馮·德·戈爾茨將軍的領導下停留下來。為免德國被指責并激怒協約國方，戈爾茨讓自己的部隊合并到由哥薩克將軍帕維爾·拉法羅維奇·阿瓦羅夫領導的“特別俄國軍團”。這兩位將領招募了約五萬人的部隊，大部分是自由軍團士兵和以及當地德裔。也有一部分是一戰中德軍俘虜，在承諾會在內戰中對抗布爾什維克后被釋放的俄軍戰俘。該支軍隊聲稱加入高爾察克的白軍，但他們真正的目的是維持德國在波羅的海地區的影響力。
1919年10月，西俄志愿軍攻擊了新獨立的立陶宛和拉脫維亞，并短暫占領了里加的道加瓦河西岸，卡爾利斯·烏爾馬尼斯政權則向立陶宛和愛沙尼亞請求軍事援助。愛沙尼亞軍隊派遣了兩列裝甲列車支援拉脫維亞（根據部分分析，用以作為拉脫維亞從愛沙尼亞的魯赫努島與周邊水域撤出的條件），而立陶宛當時正在與布爾什維克戰斗，只能提出外交抗議。另外，拉脫維亞也得到了里加港的英國皇家海軍戰艦的火力支援。
11月，拉脫維亞軍隊成功將西俄志愿軍驅入立陶宛境內。最終，西俄志愿軍在近主要鐵路中心拉德維利什基斯處被立陶宛軍隊大敗。協約國的后來介入使得西俄志愿軍的殘部從波羅的海地區撤回德國。
《薩利機長：哈德遜奇蹟》是一部於2016年上映的美國傳記劇情電影，由克林·伊斯威特執導，陶德·柯馬爾尼茲基編劇，劇情根據切斯利·「薩利」·沙林博格於2009年出版的回憶錄《》改編。該片由湯姆·漢克斯主演，亞倫·艾克哈特、蘿拉·琳妮、安娜·岡恩、、赫特·麥卡藍、傑米·謝爾丹與等人飾演配角。劇情講述2009年1月，蘇倫柏格（漢克斯飾演）駕駛著兩具引擎停擺的全美航空1549號班機迫降在哈德遜河上，乘客與機組成員共155人皆倖免於難。事後，蘇倫柏格面臨著隨之而來的媒體壓力及一連串的調查。
該片的發展始於2010年，當時製片人法蘭克·馬歇爾與艾琳·史都華取得了《最高職責》的電影改編權。主演湯姆·漢克斯與亞倫·艾克哈特分別於2015年6月及8月加盟劇組。《薩利機長：哈德遜奇蹟》的主體拍攝始於2015年9月28日，拍攝地點包含美國的紐約市、亞特蘭大、洛杉磯、北卡羅萊納州、及紐澤西州。電影於2015年11月25日殺青。全片幾乎都是用阿萊Alexa攝影機拍攝而成。
《薩利機長：哈德遜奇蹟》於2016年9月2日在第43屆上首映，並於9月9日由華納兄弟在美國發行（含IMAX版本），最終全球總票房超過2.4億美元。該片獲得正面為主的評價和許多獎項的肯定，影評人主要稱讚湯姆·漢克斯的表現及克林·伊斯威特的導演功力，但也有影評人認為該片過於沉悶及單調，片中對國家運輸安全委員會（NTSB）的描述也引發了爭議。該片的DVD及藍光光碟於2016年12月20日發布。
2009年1月15日，全美航空的機長切斯利·「薩利」·蘇倫柏格及副機師傑夫·史凱斯登上全美航空1549號班機，從紐約拉瓜地亞機場飛往北卡羅來納州夏洛特道格拉斯國際機場。起飛後不久，班機在約2,800英尺（約850米）處發生鳥擊事故，造成兩具引擎停擺，薩利因無法到達最近的機場，便讓班機迫降在哈德遜河上，機上的155名乘客及機組人員倖免於難。新聞界及公眾讚頌他為英雄；然而，此事讓薩利患上創傷後壓力癥候群，不可避免地反複想像到飛機撞到一座建築物的情景，且隨之而來的媒體也令薩利和他的妻子蘿瑞吃不消。
薩利得知，根據飛機通信尋址與報告系統（ACARS）的初步數據顯示，左引擎仍處於次空轉狀態，仍有動力。理論上來說，這讓他有能力飛返拉瓜地亞機場或飛往新澤西的降落。國家運輸安全委員會（NTSB）表示，他們透過精密的電腦測試，就算失去引擎，班機仍有能力在拉瓜地亞機場或泰特伯勒機場降落。儘管如此，薩利堅稱，兩具引擎皆已停擺，且時間、速度及高度皆不允許他在任何機場安全著陸。他意識到，委員會認為這起事故可能是駕駛員的疏失，而這將導致他的職業生涯劃下句點。
薩利請人安排由真人駕駛員操作的模擬測試，並將結果傳到聽證會。兩次模擬測試（拉瓜地亞和泰特伯勒機場各一次）皆成功著陸。薩利認為這不夠真實，因為駕駛員提前得知他們將面臨的情況及接下來的迫降方案，且能多次練習及模擬。在現實中，駕駛員決定變換航程前一定會花費一些時間來進行檢查。委員會同意，在模擬中加入35秒的應變時間。在調整後，兩座機場的模擬測試皆以墜毀作結。委員會也宣布，尋回的引擎的分析結果證實了薩利的說法，引擎的確在鳥擊後停擺。委員會做出了結論：薩利做出了正確的選擇，挽救了機上所有人的性命。
* 湯姆·漢克斯飾演切斯利·「薩利」·蘇倫柏格，全美航空1549號班機的機長，在兩具引擎停擺的狀態下決定讓飛機迫降在哈德遜河上。
:蘇倫柏格讓導演克林·伊斯威特聯想到演員詹姆斯·史都華，於是他們找上人稱「現代版詹姆斯·史都華」的湯姆·漢克斯。漢克斯形容蘇倫柏格為「一名謙卑、保持微笑，只是堅守工作崗位的英雄」，並表示，他認為飾演蘇倫柏格最難的部分是必須演出一副很有經驗的樣子，呈現出本尊的專業能力。為了飾演白髮蒼蒼的蘇倫柏格，漢克斯花費了許多時間化妝。漢克斯與艾克哈特透過維珍航空的飛行模擬訓練器來練習。
* 亞倫·艾克哈特飾演傑夫·史凱斯，全美航空1549號班機的副機師。
:艾克哈特表示，「飾演一名真實存在且仍在世的人物是件相當艱鉅的事，因為他們必須承受你努力的結果」。
* 蘿拉·琳妮飾演蘿瑞·蘇倫柏格，切斯利·「薩利」·蘇倫柏格的妻子。
:該片為琳妮繼《》（1997年）及《神秘河流》（2003年）後第三部與伊斯威特合作的作品。
* 赫特·麥卡藍飾演麥克·克利，（USAPA）主席。
* 安娜·岡恩飾演伊莉莎白·戴維斯博士，國家運輸安全委員會（NTSB）官員。
:岡恩表示，與伊斯威特合作是她夢寐以求的機會。
* 麥克·奧麥利與傑米·謝爾丹分別飾演查爾斯·波特及班·愛德華茲，NTSB官員。
* 飾演麥克·德萊尼，警方的潛水員。
:費拉拉一直想與伊斯威特合作。他曾為伊斯威特的《紐澤西男孩》（2014年）及《美國狙擊手》（2014年）試鏡，但皆未被選上。片中跳下直升機的特技橋段由德萊尼本人負責。
* 山姆·杭汀頓飾演傑夫·柯羅傑，全美航空1549號班機上的乘客，與父親一同搭機。
* 飾演黛安·希金斯，全美航空1549號班機上的乘客，與母親露西爾·帕爾默一同搭機。
此外，在片中飾演泰絲·索莎，全美航空1549號班機上一名攜帶著嬰兒的女乘客。與詮釋全美航空1549號班機的空姐唐娜·丹特及朵琳·威爾士。當年曾參與救援行動的救援隊成員勞勃·羅德里格斯在片中客串飾演他本人。與分別飾演全美航空1549號班機上的乘客吉米·斯特凡尼克及布萊恩·凱利。凱蒂·庫瑞克在片中客串出鏡。、、與克里斯·鮑爾分飾酒保彼特、L·T·庫克、愛莉森與賴瑞·魯尼。曾參與該事故的救援行動的渡輪船長文森·彼得·倫巴迪參演了電影，飾演他本人。電影中的部分救難人員及警員由真正的救難人員及警員飾演。一些紅十字會的成員亦有客串片中。除此之外，劇組還找來了大批當年曾參與事件的市民來拍攝該片。
2010年，製片人法蘭克·馬歇爾與艾琳·史都華取得了切斯利·「薩利」·蘇倫柏格的回憶錄《》的電影改編權。起初，他們曾擔心該書籍是否能改編成電影，因該故事早已廣為大眾所知。他們與奇普·尼爾森一同構思劇本。後來，他們去訪問蘇倫柏格，蘇倫柏格表示，「我不認為你們得照著書來拍電影」，並告訴了三人一個故事。之後，該故事便成為了電影的靈感來源。蘇倫柏格希望該片能圍繞著「人們共同的人性」，並指出該次事件是在2008年的經濟大衰退後發生的：「人們懷疑一切事物是否皆與自利及貪婪有關。他們質疑人的本性。然後眾人無私的互助合作，促成了一件非常重要的事情。我認為這給了大家懷有一絲希望的機會，在這個時候，我們所有人都需要它」。製作人們聘請陶德·柯馬爾尼茲基來編寫劇本。柯馬爾尼茲基表示，編劇的困難之處不在於處理迫降在河上的橋段，因為大家早已知之甚詳，真正困難的是事後調查的部分。克林·伊斯威特同時身兼導演及製片人，其他製片人包含法蘭克·馬歇爾、艾琳·史都華與提姆·摩爾，而史蒂夫·莫尼陳、奇普·尼爾森及則是該片的執行製片人。該片的選角導演由傑佛瑞·米克拉特擔任。
2015年6月，據報導，湯姆·漢克斯正為飾演蘇倫柏格一事與華納兄弟進行討論。8月，亞倫·艾克哈特、蘿拉·琳妮、赫特·麥卡藍與傑米·謝爾丹加入劇組。於9月簽約出演電影。《薩利機長：哈德遜奇蹟》的主體拍攝始於9月28日，地點位在美國紐約市，由長期與伊斯威特合作的湯姆·史登掌鏡。該片的服裝設計師由擔任，而道格·索爾曼則擔任該片的特技執導。10月，據報導，、山姆·杭汀頓與加入了主演的行列。10月15日，劇組在亞特蘭大取景，並將的一棟建築布置成紐約市的酒店進行拍攝。
該片大多數的預算都花在洛杉磯，迫降及疏散的過程皆在那裡的華納兄弟工作室及環球影城攝製。劇組將一架空中巴士A320拆解，運到環球影城的瀑布湖重新組裝，並替飛機裝設了350噸重的平衡環。平衡環裡有五個液壓滾輪，其中三個能讓飛機上下移動，另外兩個則能讓飛機左右搖晃。為了拍攝疏散乘客的場景，劇組架設了五臺攝影機。劇組也拍了數個渡輪正面的鏡頭，好在後期製作中搭配使用。此外，劇組亦在北卡羅萊納州、新墨西哥州的及紐澤西州的取景。劇組在紐約市拍攝了所有的廣角鏡頭，並在後期製作中透過特效將飛機加入片中。拍攝作業於2015年11月25日結束。就上映時間來看，《薩利機長：哈德遜奇蹟》是第一部幾乎全片都用Alexa IMAX65數位攝影機拍攝的電影。電影的剪輯由布魯·穆雷負責，此前他有11年在伊斯威特的作品中擔任助理，此次伊斯威特給了他首次擔當該職的機會。
該片的配樂由、克林·伊斯威特及樂團譜寫並演奏。片中的主題曲《Flying Home》由伊斯威特寫詞。《薩利機長：哈德遜奇蹟》的原聲帶於2016年10月7日由以數位形式發行，並於10月28日推出實體CD。
2016年9月15日在東京，亞倫·艾克哈特與湯姆·漢克斯出席日本地區的首映禮
《薩利機長：哈德遜奇蹟》於2016年9月2日在第43屆上首映，並於9月9日在美國上映（含IMAX版本），發行商為華納兄弟。在決定將該片排定於2016年上映時，華納兄弟的高層考慮到許多給大人看的劇情片都在9月或10月下旬才上映，便打算把電影排在勞動節的週末上映。這表示該片的發行日期將與911襲擊事件的15週年紀念撞期，華納兄弟的高層對此感到相當憂心，因爲片中包含飛機撞上摩天大樓的場景（與911襲擊事件相似）。儘管如此，華納兄弟國內營銷部門的主管傑夫·戈德茨坦和他的團隊仍決定在該檔期上映，因為「《薩利機長：哈德遜奇蹟》講述了一個希望的故事，以及一位盡忠職守的真英雄」。不過據編劇陶德·柯馬爾尼茲基的說法，該片的發行日期是巧合而非刻意。他表示，華納兄弟之所以會將該片排在這個檔期上映是因為IMAX劇院有限：在夏季，這些IMAX劇院通常都會被強檔電影包走；而在聖誕節期間，IMAX劇院又會被《星際大戰》電影給佔走。
電影的首支預告片於2016年6月29日釋出。IMAX版本的預告於8月19日發布。美國電影協會（MPAA）以片中有「一些驚險場面及髒話」為由將電影評為PG-13級，意味著片中含有部分家長可能認為不適合13歲以下觀眾觀看的內容，建議家長需特別注意。
《薩利機長：哈德遜奇蹟》收穫了多數影評人的正面評價。影評匯總網站爛蕃茄上收集的346篇專業影評文章中，有293篇給予該片「新鮮」的正面評價，「新鮮度」為85%，平均得分7.2分（滿分10分），該網站對電影的共識性評價寫道「正如同片中鼓舞人心、技藝精湛的主人翁，《薩利機長：哈德遜奇蹟》善用了來自其主演及導演的高超表現，來對日常生活中的英雄致上一些無聲的敬意」，而Metacritic則根據46篇評論文章，其中35篇予以好評，無差評，11篇褒貶不一，給出平均分74（滿分100），綜合結果為「普遍良好的評價」。據CinemaScore進行的調查，觀眾的平均評價於A+至F間落於「A」。美國電影學會（AFI）將該片排在年度十大電影名單中的第九名。
《綜藝》雜誌的彼得·迪布吉給予該片好評，並稱讚了湯姆·漢克斯的表現，「漢克斯的表現既經典又強大，很快的，我們便忘了自己正看著一名演員」。IGN的影評人賽門·-{zh-hant:湯;zh-hans:湯;}-普森給予該片9分（滿分10分）的評價，稱《薩利機長：哈德遜奇蹟》是一部「美麗且和諧，卓越又細膩的感人電影」，並稱該片是「湯姆·漢克斯從影以來的最佳演出」。同時，湯普森也指出導演克林·伊斯威特的手法「美妙又濃厚」。《紐約時報》的亦稱讚了伊斯威特的導演功力，表示該片「不會讓你失望」。
《好萊塢報導》的影評人陶德·麥卡錫稱該片為一部「優雅且具說服力的紀錄片」。《滾石》雜誌的彼得·崔維斯給出了3.5顆星（滿分4顆）的分數，寫道「該片透過深入發掘贏得你的目光及尊敬」，並稱《薩利機長：哈德遜奇蹟》「讓人眼界大開」。《芝加哥太陽報》的給出了4顆星的滿分好評，稱該片為「令人振奮的驚悚片」，並讚譽漢克斯的表現「令人難忘」。此外，羅珀亦稱讚了電影的剪輯與視覺效果。
相反的，《時代雜誌》的約翰·安德森給出了負面評論，表示該片有些沉悶。此外，他亦寫道，儘管與全美航空1549號班機事故相隔8年，但911襲擊事件仍在電影中縈繞不去：掠過紐澤西州的天際線的飛機，讓人聯想到大樓倒塌的那一天。安德森表示，從這一切可以看出電影對恐怖攻擊的隱喻以及導演對美國前景走向的不滿。《》的J·R·瓊斯給出1顆星（滿分4顆）的負評，寫道「正如克林·伊斯威特的《薩利機長：哈德遜奇蹟》呈現出來的那樣，哈德遜奇蹟其實不是一個拍電影的好題材」。《》的亞當·古溫漢給出「C+」的評分，表示「從這部電影可以看出，伊斯威特急著了事去拍別部片」。
截至下檔日，《薩利機長：哈德遜奇蹟》在美國及加拿大地區共-{zh-hant:累積;zh-hans:累積;}-了1.25億美元的票房，加上來自其他地區的1.15億美元，全球票房共計2.4億美元，而其製片預算則是6,000萬美元。IMAX方面，該片在首映當天透過全球各地的523家IMAX放映廳收穫510萬美元的票房，打破2D電影的9月IMAX開畫票房紀錄，原保持者為2014年的《移動迷宮》（420萬美元）。最終，電影在IMAX方面進帳了1,000萬美元的票房。
《薩利機長：哈德遜奇蹟》為導演克林·伊斯威特的職業生涯中，北美地區首映當天票房第二高的電影，僅次於《美國狙擊手》（2014年）
在美國及加拿大，《薩利機長：哈德遜奇蹟》與同期上映的《》、《》及《》共同競爭，《好萊塢報導》及《綜藝》雜誌推測該片能在首週末透過3,525家電影院（其中375家能放映IMAX版本）進帳2,500萬美元，而Box Office Mojo則預計該片將在首週末收穫3,100萬美元。外界預估，該片的開畫成績可能會與湯姆·漢克斯的另一部作品《怒海劫》（2013年，2,570萬美元）及同樣與航空事故有關的電影《機密真相》（2012年，2,490年）相去不遠。《薩利機長：哈德遜奇蹟》於美國的勞動節週末上映，根據既往的經驗，在勞動節上映的電影票房往往不盡理想；但Deadline.com指出，這個公式並不適合套用在每部電影，其票房成績取決於該電影的類型。據售票網站Fandango Media的資料顯示，電影的門票預售量超越了漢克斯的另一部作品《間諜橋》（2015年）的預售量。該片在星期四的午夜場透過2,700家電影院收穫135萬美元，為漢克斯職業生涯中最佳的成績；Box Office Mojo認為這是一個相當強勁的表現，考量到該片的午夜場正好與的第一場比賽撞期。
首映當天，《薩利機長：哈德遜奇蹟》進帳了1,220萬美元（包含星期四的午夜場的收入）的票房，其中130萬美元來自IMAX版本。該片為導演克林·伊斯威特生涯中首映當天票房第二高的電影，僅次於《美國狙擊手》（2014年，3,000萬美元）。截止至首週末，電影已累積了3,500萬美元的票房，位居當週票房冠軍，並名列史上於9月上映的電影票房的前五名（若考慮到通貨膨脹的話則為第12名）。該成績僅次於伊斯威特的《美國狙擊手》（8,900萬美元），位列伊斯威特的作品中第二佳的首週末票房成績。同時，該片也是漢克斯的真人作品中第三高的首週末票房成績，次於《達文西密碼》（2006年，7,700萬美元）與《天使與魔鬼》（2009年，4,600萬美元）之後。電影在IMAX方面的票房表現也非常出色，僅在首週末就破紀錄地在375家IMAX放映廳上映，進帳了400萬美元，佔該週票房收入的11%。該成績打破了《私刑教育》（2014年，310萬美元）在2014年9月創下的紀錄。
華納兄弟與威秀電影對該片的票房表現興奮不已，電影院老闆亦是如此，因9月份正逢開學的時候，且電視臺開始播出新節目，往往會使電影的票房下跌。《富比士》雜誌的史考特·曼德森預測，《薩利機長：哈德遜奇蹟》的票房有望達到1億美元，因為湯姆·漢克斯的作品往往都能「撐很久」，且該片的題材針對了那些平常都不會在首映週末去看電影的年長觀眾。Deadline.com指出，市場營銷是開畫成績的關鍵，儘管伊斯威特和漢克斯都沒有在社交媒體上露面，但其良好的口碑及影評人的積極評價亦助長了票房成績。電影在911襲擊事件的15週年紀念日首映，但華納兄弟國內營銷部門的主管傑夫·戈爾茨坦表示，這並未對電影產生重大的負面影響。據CinemaScore進行的調查，首映週末的觀眾中25歲以上的佔82%，35歲以上的佔80%，女性佔56%。39%的觀眾表示，漢克斯是他們進劇院看電影的主要原因。
隔週，儘管該片面臨與新片《》、《BJ有喜》及《神鬼駭客：史諾登》的激烈競爭，票房成績僅下跌了36%，最終仍收穫了2,160萬美元，蟬聯冠軍寶座。第三週，《薩利機長：哈德遜奇蹟》收穫了1,550萬美元，被新上映的《絕地7騎士》（3,470萬美元）及《送子鳥》（2,130萬美元）擠下，位居第三。到了第四週，該片進帳830萬美元，排名當週第五，總票房突破1億美元大關。
該片同時也在全球的其他39個國家上映，從世界各地約3,600家電影院收穫了約1,050萬美元的票房。在IMAX版本方面，《薩利機長：哈德遜奇蹟》透過全球各地的148家IMAX電影院中進帳了110萬美元的票房。電影於俄羅斯的首週末票房為100萬美元，僅次於《賓漢》及《腸腸搞轟趴》，位居當週第三。該成績也使該片成為伊斯威特在俄羅斯首周末票房最高的作品。電影在阿拉伯聯合大公國進帳了100萬美元的票房。該片在澳大利亞上映的檔期適逢澳大利亞的父親節，共收穫240萬美元的票房。《薩利機長：哈德遜奇蹟》在中秋節期間於香港上映，票房收入為77.7萬美元。該片在日本收穫240萬美元，成為伊斯威特在日本第三賣座的電影，次於《美國狙擊手》及《來自硫磺島的信》（2006年）。該片在日本的總票房為1,320萬美元。在巴西發生拉米亞航空2933號班機空難後，華納兄弟宣布將巴西的上映日期從12月1日延至12月15日。截至2017年1月，《薩利機長：哈德遜奇蹟》已在巴西收穫了189萬美元的票房。
中國大陸方面，《薩利機長：哈德遜奇蹟》在一個競爭激烈的檔期（2016年12月9日）上映。該片於首映週末透過約5,000個大螢幕進帳550萬美元，最終累積票房約為6,230萬人民幣。
臺灣方面，該片於2016年9月8日上映，首映週末在臺北進帳了新臺幣1,008萬元的票房，僅次於上映第二週的韓國片《屍速列車》（新臺幣3,606萬元）排名當週第二；上映第三週時，《薩利機長：哈德遜奇蹟》以新臺幣470萬元的票房名列臺北當週票房冠軍；最終全臺票房為新臺幣9,888萬元。
香港方面，電影於2016年9月15日上映，首映週末收穫583萬港幣排名冠軍，並於次週進帳1,040萬蟬聯冠軍寶座。該片於2016年11月30日下檔，總票房1,455萬港幣。
除了北美以外，該片前四大的市場為日本（1,320萬美元）、澳大利亞（990萬美元）、英國（540萬美元）及義大利（510萬美元）。
外界預測該片能在第89屆奧斯卡金像獎上有好表現，但最終，《薩利機長：哈德遜奇蹟》僅入圍最佳音效剪輯一獎。該片在頒獎典禮上奪下、（湯姆·漢克斯）、及的提名，但最終無一獲獎。電影在第40回日本電影金像獎上榮獲，並在頒獎典禮上獲最佳男主角獎（漢克斯）、及三項提名。
《薩利機長：哈德遜奇蹟》的數位HD版本於2016年12月9日由發行，而DVD及藍光光碟則於12月20日推出。在美國，《薩利機長：哈德遜奇蹟》的DVD於發行首週賣出約43萬份，而藍光光碟則賣出約30萬份。截至2020年7月，該片已在家庭媒體方面收穫了約2,818萬美元的收益。
指稱《薩利機長：哈德遜奇蹟》「對調查的描述偏離了官方的紀錄」
《薩利機長：哈德遜奇蹟》對國家運輸安全委員會（NTSB）的描述引發了爭議。在電影上映後，NTSB的人員表示，他們不滿片中對他們的描寫。在《紐約時報》上寫道，「電影對調查的描述偏離了官方的紀錄」，並指稱該片描述調查人員「違反航空事故調查的協定」且「不知變通」。NTSB的調查人員約翰·巴爾札諾對此描述表達不滿，稱調查人員「根本沒有為難任何人」。前NTSB調查人員表示，他擔心觀眾會將其視為「政府無能」的證據。雖然在電影中，模擬器顯示，飛機應該在機場降落；但在實際的公開聽證會上，NTSB的調查人員勞勃·班森表示，「這些模擬器顯示，飛返拉瓜地亞機場降落或飛往降落是相當冒險的決定」。該片上映後，班森說：「我不知道為什麼編劇和導演選擇把NTSB的人員扭曲成這個與事實不同的樣子」，認為該片「可能不利於航空安全」。華納兄弟對此發表了評論，但未得到回覆。
湯姆·漢克斯告訴美聯社，蘇倫柏格在看過了劇本初稿後，要求修改劇本，移除當中NTSB調查人員的真實姓名。據漢克的說法，蘇倫柏格認為現實生活中的調查人員「不是檢察官」，而將他們扯進這個將NTSB調查寫得「更像控告程序」的故事中是不公平的。全美航空1549號班機的駕駛艙錄音顯示，蘇倫柏格在起飛前用手機打了一通短暫的電話。這通電話受到調查，因為滑行時禁止使用手機。雖然如此，調查人員並未發現任何電話影響到航班的跡象。然而，片中完全沒有提及此事。另一方面，與該片不同的是，蘇倫柏格本人在事後從未對自己的決定感到懷疑。
包含美國航空公司和英國航空公司在內的幾家主要航空公司不願在飛機上放映《薩利機長：哈德遜奇蹟》，美國航空公司表示，「我們覺得這部片可能會讓機上乘客感到不安」，而英國航空公司的發言人則說道「我們不放映那些劇情會讓乘客不安的電影」。不同於其他航空公司，維珍航空選擇在2017年1月放映該片。維珍航空表示，「安全始終是我們的第一任務，於是我們透過放映該片來表揚機組人員的精湛技術和貢獻」。
大翅深海珠目魚為輻鰭魚綱仙女魚目帆蜥魚亞目珠目魚科的一種，分布於南冰洋至南緯35°海域，屬深海底棲性魚類，深度0-840公尺，體長可達24公分，棲息在中層水域，生活習性不明。
羽紅珠目魚為輻鰭魚綱仙女魚目帆蜥魚亞目珠目魚科的一種，分布於印度洋及太平洋海域，屬深海底棲性魚類，體長可達8公分，棲息在中層水域，生活習性不明。
赫氏紅珠目魚（學名：''Rosenblattichthys hubbsi''），為輻鰭魚綱仙女魚目帆蜥魚亞目珠目魚科的一種，分布於全球三大洋熱帶至亞熱帶海域，屬深海魚類，深度0-657公尺，體長可達14.5公分，棲息在中層水域，雌雄同體，生活習性不明。
內紅珠目魚為輻鰭魚綱仙女魚目帆蜥魚亞目珠目魚科的一種，分布於東印度洋海域，屬深海魚類，深度0-657公尺，體長可達3.7公分，棲息在中層水域，雌雄同體，生活習性不明。
玻璃箱子或Yurisangja，為韓國男子二人演唱團體，出道至今業十餘年。歌曲「致新娘」及「可以愛你嗎?」，為歌迷熟知。2017年9月1日發行出道20年紀念專輯《二十歲》，重新翻唱了經典歌曲「致新娘」，並由女子團體MAMAMOO參與伴唱。
Park Seung-hwa
Lee Se-jun
* 發行日期：1997年6月1日
《找到真愛》
* 發行日期：1998年10月14日
《Be Happy...》
* 發行日期：2000年10月1日
* 發行日期：2001年12月
《Favorite》
* 發行日期：2002年12月5日
《?? (歌族)》
* 發行日期：2003年12月20日
《回到開始》
《A Few Good Men》
* 發行日期：2006年11月24日
《All That Yurisangja》
《Don`t Worry, Be Happy!》
* 發行日期：2009年4月16日
《玻璃箱子》
* 發行日期：2000年2月18日
《1997-2003 玻璃箱子精選專輯》
* 發行日期：2003年4月15日
《同床異夢》
* 發行日期：2005年8月16日
《聖誕香氣》
* 發行日期：2007年11月20日
《????? (???) 》
* 發行日期：2006年9月27日
# ????? (???)
《Hand Made》
* 發行日期：2009年11月19日
# ???? (Inst.) - ??????? (Inst.)
《從天空中挑選一個星》
# 從天空中挑選一個星
* 發行日期：2011年6月3日
# 致新郎 (Inst.)
# ? (Inst.)
《白色記憶》
# 白色記憶
# 白色記憶 (Inst.)
《像昨天一樣美好的一天》
# 像昨天一樣美好的一天
# 像昨天一樣美好的一天 (Inst.)
# 致新娘 (????)(Feat. MAMAMOO)
?? ??? (永遠為我)
永遠為我（劉永石20週年紀念專輯Part.4）
??? ???? (愛情是像這樣的事)
紅珠目魚為輻鰭魚綱仙女魚目帆蜥魚亞目珠目魚科的一種，分布於東太平洋美國加利福尼亞州南部至墨西哥加利福尼亞灣海域，屬深海魚類，棲息在中層水域，雌雄同體，幼魚為浮游性，生活習性不明。
主權國家政治實體
國務委員會最高領導人
現存的國務委員會
朝鮮民主主義人民共和國國務委員會
（2016年起設立的朝鮮國家機構）
俄羅斯聯邦國務委員會
（2000年起設立的俄羅斯聯邦國家機構）
古巴國務委員會
（1976年起設立的古巴共和國國家機構）
歷史上的國務委員會
德意志民主共和國國務委員會
（1960年至1990年東德國家機構）
羅馬尼亞國務委員會
（1961年至1974年羅馬尼亞的國家機構）
保加利亞國務委員會
（1971年至1990年保加利亞的國家機構）
越南國務委員會
（1980年至1992年越南的國家機構）
柬埔寨人民共和國國務委員會
（1981年至1993年柬埔寨的國家機構）
波蘭人民共和國國務委員會
（1952年至1989年波蘭的國家機構）
（1991年設立的蘇聯政府國家機構）
其他國家的國務委員會
愛爾蘭國務委員會
（1940年起設立的愛爾蘭國家機構）
（1947年起設立的意大利共和國國家機構）
希臘總理主席
（1929年起恢復設立的希臘共和國國家機構）
（1918年起設立的菲律賓共和國國家機構）
（1992年起設立的加納共和國國家機構）
（1868年起設立的土耳其共和國國家機構）
（1963年起設立的尼日利亞聯邦共和國國家機構）
（1886年起設立的哥倫比亞共和國國家機構）
（1814年起設立的挪威王國國家機構）
（1911年起設立的葡萄牙共和國國家機構）
（1997年起設立的盧森堡大公國國家機構）
（1531年起設立的荷蘭王國國家機構）
（1848年起設立的荷蘭王國國家機構）
（1990年起設立的韃靼斯坦國家機構）
烏德穆爾特共和國首腦
（1991年起設立的韃靼斯坦國家機構）
楚瓦什共和國首腦
category:委員會
招蘇臺河，位于中國東北地區，是遼河左岸支流，明代稱大創忽兒河，清代名招斯太河，流域清初屬于蒙古科爾沁分藩地域。據《梨樹縣地名普查》記載：蒙古王太子昭蘇故于此地，故祭名昭蘇太子河，后逐漸演變成今名。招蘇臺河發源于吉林省梨樹縣十家堡鎮東南大黑山赫里峰南，蜿蜒向西北流至縣城梨樹鎮中安堡村轉向西流，于四棵樹鄉三棵樹村轉西南流，過喇嘛甸鎮張家橋后進入遼寧省昌圖縣境內，自北向南縱貫昌圖縣西部地區，于通江口鎮匯入遼河。河長212.5千米，流域面積3018平方千米。年均流量0.552億立方米。招蘇臺河兩岸地勢平坦，兩岸多為耕地，是中國重要的商品糧基地。上游的上三臺水庫主要向四平市城區供水。
鈴木Mighty Boy乃是日本鈴木汽車工業（今鈴木公司）於1983年至1988年間開發製造的，衍生自第二代鈴木Cervo，車迷常暱稱其為「Ma坊」。
該車款以第二代鈴木Cervo為藍本，將B柱以後的車頂全部摘除，形成皮卡貨車之外型。車斗全長僅有660mm，故載貨容積比不上其它同級車。另一方面，前座車室寬敞，駕駛座與助手席皆可傾倒，座位後方也有收納空間，是為其優點。和第二代Cervo比起來，前擋玻璃更為傾斜，駕駛視野亦更佳。縱合前述幾點，原廠企圖將此車款打造成具有個性與拉風外型的「輕型皮卡」。
發售當時的建議售價是45萬日圓，雖然遠比小型車便宜，不過銷售實績卻比不上第一代Alto成功。所搭載的543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎，最大出力31ps / 6,000rpm、最大扭力4.4kg·m / 3,500rpm，配上520公斤的車重，駕馭起來頗為輕盈。可惜配置的輪胎乃斜交胎而非，循跡性顯得不足。由於此車款的獨特性，在二手車市場頗為搶手，不但備用零件流通廣泛（該車款有許多零件與第一代Alto、第五代Fronte、第二代Cervo共用），網上拍賣情況也相當熱絡，而且也有許多。
該車款的兄弟車計有下述：
* 鈴木Mighty Boy - 原廠代號M-SS40T
* 第五代鈴木Fronte四衝程車型 - 原廠代號E-SS40S
* 第二代鈴木Cervo - 原廠代號E-SS40C
* 第一代鈴木Alto後期型 - 原廠代號H-SS40V
此外，原廠代號SS30（第五代鈴木Fronte二衝程車型、第一代鈴木Alto前期型）之引擎雖然不同，其實底盤是一樣的。
1983年 - 2月全新上市，相較於第二代Cervo使用方形頭燈，Mighty Boy則採直徑152mm、較為廉價的圓形。車型編為L、A二種，差異在於前者具備可覆蓋車斗的斗篷，而後者是配置四速手排變速箱的入門款。
1985年 - 2月實行小改款，全車系改成方形頭燈；L車型改以替換斗篷。此外，L車型的標準配備是前輪碟煞、五速手排變速箱、里程記數表、轉速表等。同年開始外銷此車款，卻僅澳洲、賽普勒斯等二個國家而已。澳規包含鍍鉻車頂架、賽車筒椅和12吋輪圈，可惜未含轉速表、五速手排變速箱等。
1988年 - 1月隨著Cervo改朝換代而停產，外銷也隨之中止。
* 1983年開幕的第25屆東京車展中，原廠曾以第二代Jimny 1000 SJ40型的底盤搭配Mighty Boy的車身、大尺寸的輪胎組成一輛概念車。
* 1985年時有一家E2公司曾為Mighty Boy打造出一套共八件、仿自的空力套件，名為「Super Styling Lancia Rally Kit」，售價25萬日圓。
* 1985年10月至1986年3月間由MBS電視臺製播、主持的歌唱綜藝節目《》，獲得優勝的新婚夫婦可以選擇去夏威夷旅行或者鈴木Mighty Boy新車一部。但是鈴木公司並非該節目的贊助商，新車獎品乃由收錄地之鈴木經銷商贊助贈與。
* 「マー坊」的暱稱其實來自其電視廣告的廣告標語「你也可以叫我鈴木的Ma坊」，因為這款車打著低價策略，銷售對象針對較無經濟能力的年輕人，由搖滾團體主唱的廣告歌歌詞中出現一句「沒有錢的Mighty Boy」，因此成為其暱稱。
* 2015年10月29日開幕的第44屆東京車展上，原廠公佈了四款概念車；其中前有二座、後有分層置物空間的「Mighty Deck」與Mighty Boy非常相像。
Image:1983 Suzuki Mighty Boy PS-QL.jpg
Image:1986 Suzuki Mighty Boy utility, rear left.jpg|澳規車尾
Image:Mighty Boy.JPG|後期型
Image:Suzuki-Mightyboy.jpg
*  マイティーボーイ（1983-87　M-SS40T）
*  スズキ?マイティボーイ(SS40T型 - 1987年式*)
凱特·巴莉 (1967年4月8日 – 2013年11月11日)，是英國籍的時尚攝影師，她為Vogue和周日時代雜志工作過。
巴里是英國女演員和歌手簡·柏金和作曲家約翰·巴里的女兒。?她的外婆是演員朱迪·坎貝爾，舅舅是導演安德魯·柏金。?還小的時候從英國搬到了法國，由她的母親和賽日·甘斯布撫養長大。?童年時她與親生父親并無聯系并且直到13歲一直相信親生父親已經死了。當她母親和賽日·甘斯布分手時生父才與她建立聯系。
她有兩個同母異父的妹妹，法國演員和歌手夏洛特·甘斯布和歌手?。?她有兩個同父異母的姐妹Suzy 和 Sian 還有一個兄弟 Jon-Patrick.。她的兒子是Roman de Kermadec。
青年時巴里吸食毒品成癮。在戒除之后她在巴黎建立了一個戒毒中心。
巴里以她為名人拍攝的親密的寫真而聞名。?她經常與母親和妹妹們工作，并且拍攝了卡拉·布魯尼《有人告訴我》的專輯封面。
2013年11月11日，巴里在自己位于巴黎16號區的公寓從4樓墜樓而死，外界猜測為自殺。?她葬于巴黎。
位於海牙的國際刑事法院
國際司法機構（包含法庭、法院、仲裁機構等），其建立是依據國際多邊條約、或依據聯合國等其他國際組織的授權，包括了特設法庭、常設司法機構，不包括純粹由一國家設置者。
Defendants in the dock at the International Military Tribunal in Nuremberg
管轄事件類型
國際法院,ICJInternational Court of Justice
1945–迄今
一般爭端、民事爭端
國際刑事法院,ICC或ICCtInternational Criminal Court
2002–迄今
常設國際法院Permanent Court of International Justice
1922–1946
1995–迄今
WTO世界貿易組織下的貿易爭端
國際海洋法法庭,ITLOSInternational Tribunal for the Law of the Sea
1994–迄今
Court of Justice of the African Union
2009–迄今
解釋非洲聯盟條約
非洲人權與民族權利法院African Court on Human and Peoples' Rights
2006–迄今
東南非共同市場法院
東南非共同市場
1998–迄今
東非與南非共同市場(COMESA)內部的貿易糾紛
ECOWAS Community Court of Justice
1996–迄今
Interpretation of ECOWAS treaties
東部非洲共同體
2001–迄今
解釋東非共同體EAC相關條約
SADC Tribunal
Interpretation of SADC treaties
Caribbean Court of Justice
2005–迄今
General disputes
Court of Justice of the Andean Community
1983–迄今
Trade disputes within CAN
1967–迄今
Inter-American Court of Human Rights
1979–迄今
Benelux Court of Justice
1975–迄今
Trade disputes within Benelux
Economic Court of the Commonwealth of Independent States
Economic disputes and interpretation of treaties within the CIS
歐洲人權法院European Court of Human Rights
1959–迄今
歐洲法院European Court of Justice
1952–迄今
Interpretation of EU law
European Court of Auditors
1977–迄今
Audits EU Institutions
European Free Trade Association Court
Interpretation of EFTA law
European Nuclear Energy Tribunal
1960–迄今
European Union Civil Service Tribunal
Civil disputes
歐洲聯盟法院Court of Justice of the European Union
國際軍事審判庭 (紐倫堡審判)International Military Tribunal
Criminal prosecutions
遠東國際軍事法庭(日本東京)International Military Tribunal for the Far East
1946?1948
前南斯拉夫問題國際刑事法庭International Criminal Tribunal for the former Yugoslavia
1993–迄今
盧旺達問題國際刑事法庭International Criminal Tribunal for Rwanda
2012–迄今
塞拉利昂特別法庭Special Court for Sierra Leone
.Special Tribunal for Lebanon
王倩儀（，），現任保良局行政總監，前任香港特區政府環境局常任秘書長兼環境保護署署長。
王倩儀在1979年7月加入香港政府仼行政主任，並於同年9月轉職政務職系，在2004年4月晉升為首長級甲級政務官， 並於2010年4月晉升為首長級甲一級政務官。王倩儀曾在多個決策局及部門服務，包括前新界行政署、前教育科、前房屋科、前政務總署、前民意匯集處、前市政總署、前布政司辦公室、前保安科、前工業署、地政總署及新聞署。
*1996年3月至1997年4月：前工業署副署長
*1997年4月至2003年2月25日：副公務員事務司(後改稱公務員事務局副局長)
*2003年2月26日至2006年9月12日：康樂及文化事務署署長
*2006年9月13日至2007年6月30日：環境運輸及工務局常任秘書長(環境)兼環境保護署署長
*2007年7月1日至2016年9月11日：環境局常任秘書長兼環境保護署署長
*2019年9月3日至今：保良局行政總監
南非共和國駐香港總領事館（，）是南非派駐香港的最高級別外交代表機構，為南非在華開設的3座使領館之一，總領事館的管轄區範圍包括香港及澳門。
總領事館的辦公室位於香港香港島灣仔港灣道18號中環廣場19樓1906-8室，其轄下部門包括法律和領事處、政治處、新聞處、經濟處、文化處以及行政處，各由一位領事主管其業務，現任總領事為谷拉（Phumelele Gwala）。
南非駐香港總領事館4月24日在香港舉行酒會，慶祝南非獲得民主自由20週年，律政司司長袁國強以及近百名各國外交官出席了酒會。
香港中華廠商聯合會3月4日接見南非駐香港總領事館代表團，雙方就兩地經貿合作交換意見。一行三人代表團由南非駐香港總領事Mrs Phumelele Gwala率領，並由廠商會行政總裁梁世華接待。Mrs Phumelele Gwala表示，南非以鑽石、蔬果及海鮮等出口貿易而聞名，希望未來能加強南非與香港及中國大陸的交流和合作。
澳門特別行政區政府接獲南非共和國駐香港總領事館的通知，澳門特區旅行證持有人可親身前往南非共和國駐香港總領事館辦理入境南非共和國簽證。
谷拉表示，希望非洲的“2063年議程（Agenda 2063）”與“一帶一路”倡議實現同步，促進中非更緊密合作，尤其在基建、海洋經濟等領域。談及對“一帶一路”的看法，谷拉鄭重地表示，南非政府自中國三年前提出這個倡議時就開始一直關注，當地智庫、學者和專家亦有參與討論，舉行有關研討會、學術論壇。她認為，中非之間有廣泛的共同利益，“一帶一路”應考慮將非洲包括進去；非盟早前通過以50年內建成地區一體化、和平繁榮為目標的非洲“2063年議程”，亦有必要與“一帶一路”實現同步，促進中非更緊密合作，以及非洲與“一帶一路”沿線國家的合作。南非與中國同屬“金磚國家”（BRICS），谷拉説，兩個發展中大國和新興市場國家，在多個領域具有合作空間，現時已有不少中國企業涉足南非製造業。她認為，未來應更加鼓勵中國，幫助南非提高工業化程度，建立特別經濟區，加強基礎設施建設，以及金融市場合作；谷拉特別提到兩國人才合作的重要性，“‘一帶一路’不僅僅是經濟合作，還有人與人之間的交流，技術、專業知識的交流，甚至是文化上的交流”。
條子河，原名紅嘴河，俗稱四平北河，位于中國東北地區，是招蘇臺河左岸支流，發源于四平市鐵東區石嶺鎮（舊屬梨樹縣）郭家村蘭家溝，蜿蜒向西北流經四平市區，出四平鐵西區后成為吉林和遼寧兩省界河，過梨樹縣喇嘛甸鎮前胡家村后進入遼寧昌圖縣境內，于昌圖曲家店鎮西北匯入招蘇臺河。河長89.5千米，流域面積861平方千米。年均流量0.158億立方米。條子河是四平市城區主要的排水河道，上游植被較好，下游以耕地為主。上游的下三臺水庫主要向四平市城區供水。
2016年奧地利大獎賽，官方名稱為2016年一級方程式賽車奧地利大獎賽，是2015年7月3日舉辦於奧地利的一場一級方程式賽車賽事。比賽在紅牛賽道進行，總計71圈。這是2016年世界一級方程式錦標賽的第9場分站賽事。同時也是自成為世界一級方程式錦標賽後的第30屆奧地利大獎賽。
梅賽德斯車手尼可·羅斯堡以積分榜領先者及衛冕冠軍的身分來到此站，他與隊友路易斯·漢米爾頓保有24分的差距。漢米爾頓從桿位起跑，在最後一圈與羅斯堡發生碰撞後贏得分站冠軍；羅斯堡因為此次的碰撞，被馬克斯·維斯塔潘與奇米·雷克南超越，僅能以第4名完賽，也使他在積分榜上的領先縮小至11分差。隨著賽巴斯蒂安·維泰爾的退賽，梅賽德斯將車隊積分榜上與對手法拉利的差距，從原先的81分擴大至103分。
來到比賽週末，尼可·羅斯堡以141分在車手積分榜上保持領先，其隊友路易斯·漢米爾頓以24分落後，賽巴斯蒂安·維泰爾則又與漢米爾頓相差21分，位居第3名。在車隊積分榜方面，梅賽德斯以258分獨占鰲頭，法拉利與紅牛分別以177與140分緊追其後。
賽道在比賽週末之前被重新鋪設，鋪平了許多日積月累的路面隆起及瑕疵。全新的路面使得MotoGP世界錦標賽能在這條賽道舉辦一場分站賽事，而許多車隊更期望能創造出1:06.000以下的單圈時間紀錄。
這場賽事新增了一系列位在彎角外側如法國麵包般的長條路肩，以防止車手們濫用賽道限制，迫使他們必須跑開或減速來閃躲路肩並避免車輛受損。這些法國麵包路肩被設置在距離彎角一個車身寬之處，能夠給予車手一些犯錯的緩衝空間。馬克斯·維斯塔潘對於這項改變感到不滿，他在自由練習賽兩度跑上路肩並損壞其車輛後，稱這個新的路肩「很危險」。其他車手也齊力抨擊，梅賽德斯更要求國際汽聯對這些路肩做些修改。
根據賽季的規則，將舉行三階段自由練習賽，週五有兩場長一個半小時，而剩餘的一場一小時練習賽則位在週六排位賽之前。週五上午的第一階段當中，尼可·羅斯堡以1:07.373的時間拿下最快圈速。羅斯堡的時間突破了2003年麥可·舒馬克在這條賽道寫下的最快圈速紀錄。羅斯堡較其隊友路易斯·漢米爾頓快上約0.3秒，維泰爾及奇米·雷克南分別位居3、4名，且是少數能跑在與羅斯堡相差1秒之內的車手。此階段曾出現一些小事故，其中包括漢米爾頓在3號彎的打滑，而後方的羅曼·格羅斯讓為了閃避他同樣發生打滑。羅斯堡在幾圈後也在同一彎角跑開。丹尼爾·里卡多拿下第5快的單圈時間，且幸運地避免了與在8號彎跨越維修道白線的馬庫斯·埃里克松發生碰撞事故。一些車手受到翻新的路肩影響，其中包括了馬克斯·維斯塔潘，他在8號彎跑開後撞壞前鼻翼。隨後，他在6號彎再度接觸到路肩，造成他的懸掛受損並提前收場。
羅斯堡在週五下午的第二階段自由練習賽再度成為全場最快車手，在開始不久後便寫下1:07.967的單圈時間。由於暴雨在練習賽展開8分鐘後來臨，羅斯堡的時間在剩餘的練習賽始終未能被突破。一些車手在賽道上打滑，嘗試著回到維修站後，待上了半個小時直到雨勢漸緩。里卡多換上半雨胎率先回到場上，不過速度仍舊無法提升。第二階段剩下最後的20分鐘，賽道轉乾且足以使用上場。尼可·賀根堡在羅斯堡與漢米爾頓之後，取得第3名的成績，維泰爾雖在此階段後半於2號彎打滑衝進碎石緩衝區，但仍舊拿下第4名。
週六上午的第三階段自由練習賽，賽巴斯蒂安·維泰爾做出全場最快的1:07.098成績，領先他的隊友雷克南約0.1秒。羅斯堡在此階段敬陪末座，他因為壓到2號彎的路肩造成懸掛斷裂並撞上護欄。他的事故令賽會部署10鐘的紅旗階段。他的隊友漢米爾頓雖然曾在8號彎跑開，最終仍舊拿下第3名。里卡多居於第4，與維泰爾相差約半秒，緊接著則是其隊友維斯塔潘。費爾南多·阿隆索在此階段後半跑上路肩並損壞車體，最終與維泰爾相差1.2秒，位居第10名。經過了撞車事故後，梅賽德斯必須更換羅斯堡車輛的變速箱，使得他被處5位罰退。
路易斯·漢米爾頓在排位賽中取得桿位並在正賽奪冠。
根據賽季的規則，將舉行三階段自由練習賽，週五有兩場長一個半小時，而剩餘的一場一小時練習賽則位在週六排位賽之前。經過自由練習賽的撞車後，羅斯堡的車輛必須進行維修，直到第一階段排位賽（Q1）的最後9分鐘，他才坐上賽車進行排位。他還是設法做出了最快圈速，較漢米爾頓快上約0.4秒。馬諾的帕斯卡·維爾萊茵表現不俗，作出第10快的成績，僅落後羅斯堡約1秒。自由練習賽時的懸掛受損情形同樣在此時發生：塞吉歐·培瑞茲首當其衝，並將其車輛駛回維修站整修。第一階段排位賽即將進入尾聲，丹尼爾·科維亞特在7號彎撞斷懸掛後，車輛失控並發生嚴重事故。隨後，排位賽進入紅旗階段，重新展開時僅剩下1分44秒。尼可·賀根堡是唯一一位刷新自己時間的車手，其他車手則受到因為小卡洛斯·塞恩斯將車輛停在賽道邊上，而使賽會祭出黃旗的影響，無法再做出更快的時間。最終，兩位薩伯車手敬陪末座，科維亞特與里奧·哈里恩多處於倒數第二排發車位，兩位雷諾車手也在第一階段遭到淘汰。
路易斯·漢米爾頓在Q2做出1:06.228的最快圈速，且是紅牛賽道任何一階段的最快紀錄。然而，與使用極軟胎的梅賽德斯有所不同的是，法拉利與紅牛皆以超軟胎在Q2做出他們的最快圈速，意味著這兩隊能夠用上較硬的輪胎在正賽當中起跑。梅賽德斯也意識到這點，並要求他們的車手進站換上超軟胎，但隨著降雨再度來臨，無法做出更好的成績。詹森·巴頓順利挺進Q3，他的隊友費爾南多·阿隆索卻止步於第14位。維爾萊茵居於伊斯班·古鐵雷斯及羅曼·格羅斯讓兩位哈斯車手之間第12位，追平了馬諾的最高排位賽成績紀錄。歷經Q1的麻煩之後，培瑞茲與塞恩斯無法再上場做出時間，在此階段遭到淘汰。
由於賽道持續降雨，車手們紛紛換上半雨胎展開第三階段排位賽。漢米爾頓用上這套胎做出最快圈速，緊接在後的則是巴頓及里卡多。然而，賽道逐漸轉乾，眾家車手很快地進站換上光頭胎。賀根堡兩度做出最快圈速，但隨後遭奪下桿位的漢米爾頓擊敗。羅斯堡同樣也有較快的成績，但因為5位罰退而將頭排發車的位置讓給了賀根堡。維泰爾取得第4快的成績，但也遭到罰退，將第4名的位置讓給做出第5快時間的巴頓。雷克南、里卡多、鮑達斯、維斯塔潘及馬薩依序補上前10名的剩餘排位。這是賀根堡繼他在2010年巴西大獎賽的桿位後，職業生涯中第二次從頭排發車。
起跑燈亮起前，帕斯卡·維爾萊茵停在錯了發車位，來到了從維修道起跑的馬薩所留下的空位。維爾萊茵在起跑程序燈號亮起前0.5秒回到了他在後一排的位置，免去了罰則。比賽展開後，漢米爾頓順利守住了桿位優勢，賀根堡則損失了一些名次。巴頓暫居第2，羅斯堡超越里卡多及維斯塔潘。丹尼爾·科維亞特駕駛著徹夜整修的全新車輛，從維修道起跑，但在兩圈後卻以退賽收場。到了第6圈，羅斯堡超越賀根堡來到第4名，緊追其後的維斯塔潘也跟著超越賀根堡。雷克南在第7圈超掉巴頓，取得第2名。進站潮在第9圈展開，賀根堡與阿隆索率先進站，巴頓也在一圈後跟進。在第12圈被古鐵雷斯超車丟掉第9名後，馬薩也選擇進站換胎。當維爾萊茵在第14圈進站時，漢米爾頓依舊保持領先，雷克南與羅斯堡居於其後。
從第9位發車的馬克斯·維斯塔潘最終取得亞軍。
尼可·羅斯堡在不久後進站，換上一套軟胎，漢米爾頓則持續留在場上。在此期間，維泰爾上升至第3名，正好位在其隊友雷克南之後。漢米爾頓在第22圈進站，他的進站出現了失誤並將名次讓給了羅斯堡。雷克南短暫地領跑一圈，在隔圈也跟著進站，出來後位於兩位紅牛車手之後。前方的法拉利遭遇了一些麻煩，此時保有領先的維泰爾卻在第27圈發生爆胎，被迫以退賽收場。他的輪胎殘骸留在了賽道上，使得賽會部署安全車，也讓全場車手再度重聚。羅斯堡目前處於領先，漢米爾頓、維斯塔潘、里卡多及雷克南位居其後。
安全車在第32圈回到維修區，領先全場的羅斯堡很快地重新展開比賽，拉開與漢米爾頓相差2秒以上的優勢。塞吉歐·培瑞茲是比賽重新展開後的大贏家，上升三個位置來到第11名，且在接下來幾圈內又上升一個名次。到了第39圈，巴頓超車費利佩·納斯爾，站上第7名。經過在2秒差之間拉鋸的幾圈後，羅斯堡出現失誤，讓漢米爾頓追近至他身後，且能使用減少空氣阻力系統來嘗試超車。一些車手選擇在第50圈左右做第二次換胎，包括在第52圈進站的維爾特利·鮑達斯，尼可·賀根堡則在一圈前進行第三次進站，並執行先前在維修區超速而受到的5秒停車罰則。第55圈，漢米爾頓在領先雙雄之間率先進站，羅斯堡則在一圈後跟進。羅斯堡此次的進站相當快速，再加上漢米爾頓在他出站後的一圈發生失誤，使得他正好見著羅斯堡在他面前出站。維斯塔潘在此持領跑，很快地被兩位梅賽德斯車手追近。到了第58圈，雷克南抄掉第4名的里卡多，維斯塔潘以用上15圈的軟胎持續領跑。然而，他的領先地位在第61圈被羅斯堡奪走，漢米爾頓很快地也將他超掉。當梅賽德斯雙雄爭奪分站冠軍的同時，一些車手在比賽尾聲退賽，其中包括賀根堡及馬薩。雷克南持續追擊位居第3的維斯塔潘，帕斯卡·維爾萊茵也縮小了與居於第10的鮑達斯間的差距。到了最後一圈，漢米爾頓試圖在2號彎超掉羅斯堡。羅斯堡入彎過晚，接著兩輛車發生碰撞，造成羅斯堡的前鼻翼斷裂，漢米爾頓則被逼出賽道。最終，漢米爾頓在帶著斷掉鼻翼行駛的羅斯堡之前衝過終點線。羅斯堡在剩餘的路程中被維斯塔潘及雷克南超越，退居至第4名。後方，培瑞茲以退賽收場，將維爾萊茵上升至積分圈的最後一個名額。
帕斯卡·維爾萊茵取得他一級方程式生涯的首個積分。
賽後的頒獎儀式上，群眾向漢米爾頓發出一片噓聲。在西班牙電視節目主持人諾艾咪·德·米格爾主持的頒獎臺訪問中，漢米爾頓對群眾的反應不以為意，表示：「這不是我的問題，而是他們的。」漢米爾頓與維斯塔潘皆對他們自己的結果感到高興，雷克南則表示這對車隊而言是朝乾夕惕的一天，更強調法拉利並沒有達成他們所能成就的，因為他認為自己能夠在比賽結束前超掉維斯塔潘。漢米爾頓的分站冠軍是英國車手在一級方程式賽車中的第250場勝利，且是他首次在斯皮爾堡的這條賽道奪冠。
兩位梅賽德斯車手在最後一圈的碰撞成為賽後談論的焦點。他們的動力運動主管稱他對於試圖解析他的兩位車手間的碰撞「感到厭煩」，更強調必須停止這類事件的發生。這已是兩位隊友在近五場比賽中第二度彼此相撞，前一次發生在西班牙大獎賽。沃爾夫表示如果未來再出現這種情況，車隊將會考慮透過命令來制止雙方間的搏鬥，儘管他承認這項決定將「不得人心」。 他明確地表示他對於有關車隊指令可行性的看法，說道：「這個打算令我們作嘔，但是如果較勁無法避免碰撞的後果就會是如此。」正賽結束後隔日，據報導，若是另一起雙方間的事故發生，該隊甚至考慮對他們的車手祭出罰金和短暫出賽等措施。關於賽巴斯蒂安·維泰爾的爆胎事件，輪胎供應商倍耐力宣布爆胎並非法拉利的策略錯誤，而是賽道上殘留碎片所造成的。
隨著比賽結果的產生，尼可·羅斯堡在車手積分榜上鞏固其領先，漢米爾頓則將他們之間的差距縮小至11分。維泰爾與雷克南兩位法拉利車手皆以96分位居其後，分別處於第3及第4名，居於第5名的里卡多則保有88分。在車隊積分榜方面，梅賽德斯以295分領先192分的法拉利。紅牛以168分位居第3名，領先威廉斯76分。
排位賽後，尼可·羅斯堡因為受罰須從第6位發車。
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* &nbsp;— 尼可·羅斯堡和賽巴斯蒂安·維泰爾因為更換變速箱，須接受5位罰退。
* &nbsp;— 費利佩·馬薩在更換前鼻翼後，從維修道起跑。