ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*  Information on the periodic difficulties in the movement of trains in Poland
*  Information about current delays trains
*  Polish Rail TV
*  Rail carrier PKP Intercity
*  Rail carrier Przewozy Regionalne
西班牙的鐵路運輸由多家公營和民營企業運行，並且有四種軌距同時存在。2004年時期，西班牙鐵路總長度14,781 km，其中8,791km實現電氣化。西班牙的大部分鐵路路線由西班牙國家鐵路運營，窄軌鐵路由西班牙站規鐵路（FEVE） 和各地方政府運行。西班牙的第一條鐵路出現在1848年。在1850年代之後，西班牙全國的鐵路網開始形成。
* 法國 – 轉軌 /（新型高速鐵路不需轉軌）
* 直布羅陀 – 目前沒有鐵路
* 摩洛哥 – 不連接（有計劃）
安道爾沒有鐵路。
譚家寨樓位於重慶市萬州區分水鎮培文八角村二組，文物遺址年代為清代，2009年12月15日列為第二批重慶市文物保護單位。
雙江禹王宮位於重慶市潼南縣雙江鎮正街43號，文物遺址年代為清代，2009年12月15日列為第二批重慶市文物保護單位。
義大利的鐵路運輸主要由義大利鐵路公司運營。義大利鐵路總長24,227公里，其中由義大利鐵路運營的線路長16,723公里。此外意大利還有多家國營和民營鐵路企業。義大利首條鐵路開業於1839年。
禹王宮，是祭祀禹的寺廟名稱，可以指：
*資中禹王宮木牌坊，位於四川省資中縣重龍鎮，是四川省第三批文物保護單位。
*高坪禹王宮，位於四川省南充市高坪區，是四川省第七批文物保護單位。
*李莊禹王宮，位於四川省宜賓市翠屏區，是四川省第七批文物保護單位。
*中江禹王宮，位於四川省德陽市中江縣，是四川省第七批文物保護單位。
*土橋禹王宮，位於四川省成都市金堂縣，是四川省第八批文物保護單位。
*九井禹王宮，位於四川省樂山市犍為縣，是四川省第八批文物保護單位。
*雙江禹王宮，位於重慶市潼南縣雙江鎮，是第二批重慶市文物保護單位。
謝家大院位於重慶市渝中區太華樓二巷2號，文物遺址年代為清代，2009年12月15日列為第二批重慶市文物保護單位。
狀元府位於重慶市渝中區桂花園12號，已拆毀重建，文物遺址年代為清代，2009年12月15日列為第二批重慶市文物保護單位。
榮昌天主堂位於重慶市榮昌縣昌元鎮西大街84號，文物遺址年代為1915年，2009年12月15日列為第二批重慶市文物保護單位。
馬家洋房位於重慶市江津區支坪街道真武場，文物遺址年代為1920年，2009年12月15日列為第二批重慶市文物保護單位。
龐貝劇場（、）是古羅馬時期的一座建築，修建於羅馬共和國後期，於西元前61年開工，西元前55年竣工，修建耗時7年。龐貝劇場是羅馬第一個永久性劇場，也曾長期是世界最大的劇場，更成為之後眾多劇場的原型。中世紀之後，龐貝劇場逐漸被拆除，其石材被用來建設其他建築。
*  The Pompey Project
*  The Theatre of Pompey
*  Theatrum Pompei at LacusCurtius  (article in Platner's Topographical Dictionary of Ancient Rome)
*  The Temple above Pompey's Theatre  (''CJ''&nbsp;39:360?366)
*  Pompey’s Politics and the Presentation of His Theatre-Temple Complex, 61–52 BCE
*  theaterofpompey.com
*  Roma Online Guide
西河川主廟位於重慶市銅梁縣民興街道，文物遺址年代為清代，2009年12月15日列為第二批重慶市文物保護單位。
圣卡洛斯可以指：
**圣卡洛斯新鎮：卡斯蒂利亞-拉曼恰雷阿爾城省的一個市鎮。
**圣卡洛斯-德拉拉皮塔：加泰羅尼亞塔拉戈納省的一個市鎮。
**圣卡洛斯 (加利福尼亞州)：加利福尼亞州聖馬特奧縣下屬的一個城市。
**圣卡洛斯站：加州火車車站之一。
**圣卡洛斯 (奇里基省)：奇里基省大衛區的一個城市。
**聖卡洛斯區 (巴拿馬)：西巴拿馬省下屬的一個行政區。
**聖卡洛斯 (尼加拉瓜)：聖胡安河省的首府，位於該國南部。
**聖卡洛斯 (莫拉桑省)：莫拉桑省的一座城市。
**聖卡洛斯錫哈：克薩爾特南戈省下屬的一個城市。
**聖卡洛斯阿爾薩塔特：哈拉帕省下屬的一個城市。
**聖卡洛斯大學：該國規模最大且最古老的大學。
**聖卡洛斯德塔拉蘇區：圣何塞省下屬的一個區。
**聖卡洛斯縣：阿拉胡埃拉省的一個縣份。
**圣卡洛斯 (福克蘭群島)：索萊達島西北部的一個居民點。
**福克蘭海峽：又稱聖卡洛斯海峽，福克蘭群島中的一個海峽。
**聖卡洛斯 (聖保羅州)：聖保羅州的一個市鎮。
**圣卡洛斯-杜伊瓦伊：巴拉那州的一個市鎮。
**圣卡洛斯-德巴里洛切：內格羅河省的一座城市。
**聖卡洛斯縣 (薩爾塔省)：位於薩爾塔省的縣份。
**聖卡洛斯 (薩爾塔省)：位於薩爾塔省，是該省聖卡洛斯縣的首府。
**聖卡洛斯縣 (門多薩省)：位於門多薩省的縣份。
**聖卡洛斯 (門多薩省)：位於門多薩省，是該省聖卡洛斯縣的首府。
**聖卡洛斯市 (科赫德斯州)：科赫德斯州的一個市。
**聖卡洛斯 (委內瑞拉)：科赫德斯州的首府，位於該國西北部。
**聖卡洛斯德爾蘇利亞：位於蘇利亞州，是科隆市的首府。
**聖卡洛斯 (安蒂奧基亞省)：安蒂奧基亞省的一個市鎮。
**聖卡洛斯 (科爾多瓦省)：科爾多瓦省的一個市鎮。
**聖卡洛斯德瓜魯：梅塔省的一個市鎮。
**聖卡洛斯 (智利)：比奧比奧大區紐布萊省的一座城市。
**聖卡洛斯 (烏拉圭)：羅恰省的一座城市。
**聖卡洛斯 (聖克魯斯省)：聖克魯斯省下屬的一個城市。
**聖卡洛斯德爾阿帕：康塞普西翁省的一座城鎮。
**聖卡洛斯角：位於葛拉漢地的詹姆斯羅斯島，處於布蘭迪灣西南入口處。
銀杏堂位於重慶市石砫縣河嘴鄉銀杏堂村銀杏堂組，文物遺址年代為清代，2009年12月15日列為第二批重慶市文物保護單位。
靈應巖石桅子位於重慶市綦江縣中峰鎮靈應巖，共8處，為當地人求子而刻。石桅子上有「同治六年二月十九日立」等題記。文物遺址年代為清代-民國，2009年12月15日列為第二批重慶市文物保護單位。
陽和山莊位於重慶市奉節縣吐祥鎮陽和村一組，文物遺址年代為清代，2009年12月15日列為第二批重慶市文物保護單位。
圣瑪爾塔可以指：
* 圣瑪爾塔 (哥倫比亞)：哥倫比亞北部馬格達萊納省的首府
* 圣瑪爾塔 (巴拿馬)：巴拿馬奇里基省布加瓦區的一個城市
美國加利福尼亞州保齡球海灘上的結核。
結核（Concretion）在地質學中，指在沉積巖或土壤中與周邊環境成分有明顯區別的某種礦物團塊。其形狀有球形、卵形及各種不規則形狀。內部構造式樣很多，有同心圓狀、放射狀等。大小差別很大，直徑從幾厘米、十幾厘米至幾米不等。常見的結核主要是由化學沉淀的礦物組成，如菱鐵礦、黃鐵礦、石膏、磷灰石等。
「城巴都普丹尼士三叉戟豪華版（21**），現已全部退役」E11車廂內部，車上提供免費Wi-Fi上網服務，訊號範圍為半徑50米，下載速度為7.2Mbps
城巴E11線是香港一條來往港島灣仔區天后站和機場博覽館的路線，途經銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環、上環、西區海底隧道、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區、國泰城及機場客運大樓。
城巴E11A線是E11線的分支，起訖點與走線跟E11線相同，但繞經東涌北。
城巴E11B線是E11線的分支，來往東涌（滿東邨）和天后站，繞經東涌北，但不經機場。
城巴E11S線是E11線的特別班次，祇於平日星期一至五早上單向由東涌（滿東邨）往天后站，提供城巴機場快線轉乘本線前往港島的八達通車費優惠，不經東涌市中心，中環一段改經德輔道中。
*1998年1月18日：為配合來往當時剛新建的赤鱲角機場地盤市民的需要及東涌新市鎮第一期富東邨及裕東苑入伙，本線投入服務。並於假日部份時間繞經東涌碼頭（現稱為東涌新發展碼頭），以接駁東涌至大澳渡輪。
*1998年6月22日：配合機場後勤區啟用，本線總站延長至機場 (地面運輸中心)，初時來回程途經暢達路（富豪機場酒店）。
*1998年7月6日：香港國際機場啟用，本線正式服務來往機場的市民，初時總站為銅鑼灣（摩頓臺）巴士總站。
*2001年4月2日：港島區總站遷往天后站公共運輸交匯處。
*2005年12月20日：配合亞洲國際博覽館啟用及以舒緩機場地面運輸中心總站之擠迫，亦為方便來往該處參觀展覽或大型節目的市民及旅客，本線總站延長至機場博覽館。
*2012年8月20日：因應映灣園「CC Club 會所逍遙快線」停辦，增設早上繁忙時間特別班次E11S，該線全程收費為$23.0及不設任何轉乘優惠。
*2013年1月28日：E11S線增設07:30開出的班次。
*2015年9月20日：本線作以下重組：
**開辦E11A線，來往天后站及機場博覽館，繞經東涌北，天后站服務時間為13:00-00:00，機場開出時間為07:20-13:10（星期一至六）及07:15-13:15（星期日及公眾假期）。
**於E11A線提供服務期間，E11線將暫停服務。
* 2017年3月30日：下午2時30分起，往機場博覽館方向改經暢航路橋底一段暢達路前往「富豪機場酒店」分站，並取消「四號停車場」分站，以配合政府貴賓室停車場外的一段暢達路封閉作機場客運大樓擴建工程。
*2019年2月18日：E11S線增至5班車，分別是07:20、07:30、07:35、07:40、07:45。
*2019年9月23日：E11S線往天后站方向，在交通擠塞的情況下，改經西區海底隧道石塘咀出口經干諾道西西行至水街掉頭，然後返回原有路線。
*2019年12月9日：E11S線改由滿東邨開出。
*2021年9月12日：城巴E11系列路線服務調整
**E11線往天后站頭班車延至16:20，並削減星期六、日及公眾假期的早上服務。
**E11A線往天后站尾班車至16:00並增加星期六、日及公眾假期的早上服務，同時來回方向繞經迎東邨，並改為於東涌市中心及北大嶼山公路之間繞經東涌北，削減至40分鐘一班。
**E11S線的班次將增加至七班。
**E11B線所有往天后站方向的服務延遲5分鐘開出。
**星期一至五：06:20、07:05、07:13、07:20、07:27、07:33、07:39、07:45
;E11（A/B/S）
全程：$21.0（E11(A/B)）／$23.0（E11S）
*西區海底隧道收費廣場往機場博覽館（E11(A)）／東涌（滿東邨）（E11B）：$14.0
*青嶼幹線巴士轉乘站往機場博覽館（E11(A)）／東涌（滿東邨）（E11B）：$8.0
*過北大嶼山公路後往機場博覽館（E11(A)）／東涌（滿東邨）（E11B）：$4.0
*青嶼幹線巴士轉乘站往天后站：$18.0
*西區海底隧道收費廣場往天后站：$8.9
*過西區海底隧道後往天后站：$5.4
;E11、E11A、E11B←→港島西區路線，次程可獲$1.5（小童及長者$0.7）折扣優惠
*E11、E11A、E11B往天后站 → 1、5B或10
*1、5B或10 → E11、E11A往機場博覽館/E11B往滿東邨
;E11、E11A←→，轉乘時限為兩小時，於青嶼幹線繳費廣場轉乘
*E11往機場博覽館 → E21A往逸東，次程車資全免
*E21A往愛民 → E11、E11A往天后站，次程補車資$7
;E11、E11A、E11B←→城巴機場快線、E23
*A10、A11、A12、A21、A22或E23往機場 → E11、E11A往機場博覽館/E11B往滿東邨，次程車資全免，轉乘時限為兩小時
*E11、E11A、E11B往天后站 → A10、A11、A12、A21或A22往市區，回贈首程車資，轉乘時限為一小時
*E11、E11A、E11B往天后站 → E23往慈雲山，次程車資全免，轉乘時限為一小時
;E11、E11A、E11B←→R8，次程可獲$1（小童及長者$0.5）折扣優惠
;E11、E11A、E11B←→東涌／赤鱲角路線，次程可獲$1（小童及長者$0.5）折扣優惠
*E11、E11A往機場博覽館/E11B往滿東邨 → 城巴S52/S52P、新大嶼山巴士37或38/38P
*城巴S52/S52P、新大嶼山巴士37或38/38P → E11、E11A、E11B往天后站
;E11(A)
天后站開經：英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、-{皇后大道中}-、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、（怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、）裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處及航天城路。
機場博覽館開經：航天城路、航天城迴旋處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、（怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、）北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。
:E11A線加經括號內之路段
天后站開經：英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、東涌海濱路、順東路、裕東路、松仁路、掉頭、松仁路及裕東路
東涌（滿東邨）開經：裕東路、掉頭、裕東路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。
經：裕東路（西行）、裕東路（東行）、松仁路、逸東街、松仁路、裕東路、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、#干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。
:在交通擠塞的情況下，改經干諾道西（西行）、水街、干諾道西（東行）
E11線的走線圖
一號號客運大樓
:E11線不停有*號之車站
;E11B/S
E11S線的走線圖
E11B路的走線圖
:E11S線不停有^號之車站，改停有#號之車站。
#E11線是離島區首條來往港島區的全日專利過海巴士路線。
#E11線並沒有包括在運輸署首批招標的25條機場巴士路線當中。
#由於取道西區海底隧道，E11線在站牌是以綠底白字顯示，與城巴來往機場及北大嶼山的路線（紅底白字）有所不同。
#E11及E11A線可以互轉其他路線的官方數目達到62條，打破九巴89線（46條）的紀錄，曾成為提供最多路線轉乘優惠的專利巴士路線，直至2015年被九巴290(A)線打破。
本系列路線與港鐵東涌綫基本重疊，不過本線收費與港鐵相約，若前往上環、金鐘至天后更不用轉車（乘搭港鐵需於香港站步行約5分鐘至中環站轉乘港島綫），而且本線收費比起所有城巴機場快線為低，仍然有一些東涌居民往港島上班、往百老匯及MCL港島院線觀賞電影及乘搭飛機的市民乘搭本系列路線來往港島。亦有不少西隧路線乘客（包括由他線轉乘本線的乘客）因收費便宜而使用本系列路線（不包括E11S）。
不過E11及E11A線途經機場後勤區，因此主要服務對象為來往機場後勤區及客運大樓等地方上班的市民，E11A則同時服務遠離市中心及港鐵站、人口不斷上升的東涌北。E11B開辦後卻促成更多機場及東涌的乘客棄用巴士，改為用港鐵來往港島（究其原因乃因整體班次遭大幅削減，採用大包圍班次，而且E11A及E11B線互轉其他不經東涌北的E線來往後勤區沒有任何優惠）。
因應裕雅苑落成，E11A、E11B及E11S線將繞經裕雅苑。
*《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，148頁
* 城巴E11、E11A線路線圖
* 城巴E11、E11A線詳細時間表
* 681巴士總站 城巴E11線
君子好逑可以指：
*君子好逑 (美國電影)，原名Marty的1955年美國電影。
*君子好逑 (2005年電視劇)
*君子好逑 (2007年電視劇)
《君子好逑》是1984年上映的香港愛情電影，由林嶺東執導，譚詠麟、林青霞主演。電影主題曲〈愛的根源〉入圍第4屆香港電影金像獎最佳電影歌曲提名。
〈愛的根源〉主唱：譚詠麟作曲：陳斐立填詞：林敏驄
-{zh-cn:托馬斯·安東尼·沃特森; zh-tw:托馬斯·安東尼·沃特森; zh-hk:華德信}-（；），是一名英國工黨政治家，于2015年9月當選為工黨副領袖。自2001年至2019年擔任英國國會東西布朗選區英國下議院議員，并在2008年至2009年擔任內閣辦公室的數字參與和公務員事務大臣。
2011年10月，文立彬任命沃特森為工黨全國執行委員會副主席和2015年大選的競選協調員。2013年7月因福爾柯克選區補選引發的黨內人事爭端而辭職。
2015年，沃特森在以198,962票和50.4%的得票率，擊敗、卡羅琳·弗林特、安吉拉·伊格爾和本·布拉德肖當選為新任工黨領袖杰里米·科爾賓的副手。2016年10月改任影子文化傳媒和體育大臣，2017年7月隨文化傳媒和體育部改名為。
他生于南約克郡的謝菲爾德，先后就讀于伯明翰西南的小城基德明斯特的查理一世國王學校和東約克郡的赫爾大學。他在赫爾大學工黨俱樂部積極活動，并于1992年當選為校學生會主席。1992至1993年，他任。后來，他擔任營銷官和廣告帳戶主管。
1993年，他開始為工黨負責全國青年事務。期間經歷了1997年大選，之后成為工會的全國政治官員.
他在2001年大選中當選為東西布朗選區的議員。2002年當英國藥物政策被調查時他成為內政專責委員會委員。沃特森投票支持委員會的最后決定，呼吁英國政府“在麻醉藥品委員會開始討論替代方法(包括合法化和監管的可能性)以應對全球藥物困境”。
在國會的第一年，沃特森發起了一項禁止已定罪的性罪犯專輯銷售的活動。2002年，他根據提出一個法案以改變器官捐贈法。器官捐贈（推定同意和保障）條例草案是與英國醫學會合作開展的增加英國器官捐贈者數量的聯合運動的一部分。
2003年，沃特森支持投票支持伊拉克戰爭，并隨后投票堅持對伊拉克戰爭的調查。
沃特森是2004年7月在伯明翰霍奇希爾選區補選中工黨的競選組織者，伊拉克戰爭之后，連姆·伯恩在工黨困難的時代保住了這個席位。這場競選活動因其骯臟的競選策略廣受批評，特別是工黨傳單寫出“工黨在你這邊 ，自由民主黨在輸不起的人那邊”，沃特森后來承認責任并表示遺憾。
2003年，他開通了一個包括微博頁面的個人網站。2004年，他贏得新政治家雜志頒發的“民意代表使用博客推進民主進程”類別的新媒體獎。他也是Twitter的活躍用戶。
沃特森于2004年9月9日被任命為政府助理黨鞭，并于2005年1月6日被衛報日記稱為“最佳蟾蜍”。他于2006年5月5日晉升為國防部。
在他在國防部的時間，沃森致力于為在第一次世界大戰中被誤認為怯懦而遭處決的士兵追赦平反。沃特森采取了行動，會見了一戰中被處決的士兵哈里·法爾的親戚，已經有有力的證據表明他當時正在遭受猛烈炮擊。2006年頒布的《武裝部隊法》第359條決定大規模赦免第一次世界大戰期間因某些罪行被處決的306名英帝國士兵，該法于2006年11月8日獲得女王同意。被赦免的包括新西蘭的三名男士兵，加拿大的三名男士兵，西印度的兩名男士兵，兩名加納的男士兵以及分別來自塞拉利昂、埃及和尼日利亞的三名男士兵。
2006年9月5日，據報道，沃特森交給托尼·布萊爾一封簽名信，敦促首相辭職，結束關于他接班人人選的不確定性。政府黨鞭長雅克·史密斯當天晚上告訴沃特森，他必須撤回他的簽名信或辭職。2006年9月6日，沃特森辭去了他的部級職位，并發表了另一項聲明，呼吁布萊爾辭職：
BBC引述托尼·布萊爾的話說，沃森的聲明和信是“不忠誠、不禮貌和錯誤的”，他將在當天晚些時候與沃特森會面。他說，他打算開除沃特森，因為沃特森簽署了敦促他辭職的信。事情發生的一段時間內，沃特森前往財政大臣戈登·布朗在蘇格蘭的住所，僅一天之后，沃特森交給布萊爾一份備忘錄，聲稱他正在為布朗家的新丁Fraser選擇禮物，既沒有討論信的問題，也沒有討論“任何政治”。
正如沃特森在他的博客上所說的，他辭職后幾個星期在工黨年會的待遇得到了工黨同事的混合反應。一些人在私下祝賀他，并一些人則諷刺挖苦他。挖苦的例子是副首相約翰·普雷斯科特，他問沃特森，如果等待被第四新聞臺采訪和“再辭職一次”，他會選哪一個？
沃特森在2009年
2007年7月，戈登·布朗將沃特森召回政府任黨鞭。這時他對數字經濟特別感興趣，致力于非個人的政府數據向公眾開放。在內閣辦公室期間，信息工作組審查了更自由地獲取政府數據的案例，最終形成一份 報告和一場競賽，頒發最佳創意獎給一個以創新的方式使用政府數據的網站ShowUsABetterWay，獎金兩萬英鎊。他制定政策，要求政府在IT采購時考慮開源軟件及其專有解決方案。 離任前，沃特森在內閣辦公室設立了一個新的數字互動主任職位。他是顧問委員會委員。
湯姆·沃森帶領一些國會議員堅決反對《》，因為該法案是在議會解散前的—2010年4月在國會通過的。
2009年5月10日，據透露，自從2005年連任以來，沃特森已經在一年內提出了最多4800英鎊的糧食津貼。從2005年到2009年，沃特森和伊恩·萊特被揭露在倫敦市中心的議會辦公大樓上一共花費10萬英鎊。沃特森回答說，他提交的馬莎百貨收據上出現的“披薩輪”是在他在商店購物滿150英鎊后作為一個免費禮品贈送的。他補充道：
所有的賠款都是根據下議院當局規定的規則支付的。我完全明白公眾為什么要改革這個制度。我上星期投票，只希望改革能夠更快地推進。
沃特森在世界新聞報電話竊聽丑聞期間發揮了重要作用，他讓世界新聞報的種種行為大白于天下。作為文化、媒體和體育委員會委員，他在2011年7月19日質詢魯伯特·默多克和他兒子詹姆斯·默多克，以及前《世界新聞報》編輯利百加·布魯克斯。2011年11月10日，對詹姆斯·默多克重新質詢之后，沃特森將他比作黑手黨老板。
2011年11月27日，沃特森的博客發表了前政府傳訊總監阿拉斯泰爾·坎貝爾在接下來的一周中，將被提交給媒體道德的證據。在政治博主的博客上強調了自己的著作權以及對源材料加以引用之后，沃特森博客的該頁面被刪除。同一天，斯坦利出現在調查聽證會的證人席上。似乎沃特森不會被調查文員會召喚，因為委員會已經認為他從保羅·斯坦斯的博客（一個已經編輯的版本）復制了有關內容。沒有任何細節可以驗證他的出版日期和時間，以及它為什么似乎是全篇照抄。對斯坦利的傳票于2011年11月30日撤回，即他將提供證據的前一天。
2011年7月，沃特森宣布他和他的合著者獨立報記者Martin Hickman正在撰寫一部關于魯伯特·默多克的《世界新聞報》和英國高級政治家、警察之間的關系的著作。與此同時，衛報記者也正在寫一部名為《》的書。沃特森和戴維斯隨后見面并討論了他們各自的計劃。沃特森的書《》的出版日期和題目僅在正式發行之前的三天公布，因為擔心世界新聞報將設法阻止發布。在發行當天這本書的細節被揭露，沃特森在他的博客上表示，他相信這本書將是有爭議的：“非常高興地說，我們終于完成了這本書。這是星期四。我有一個預感，它將是今年最受攻擊的書之一。”
2012年10月24日，沃森在下議院暗示，過去可能存在一個高級別的戀童癖網絡，受到與國會聯系的保護，并涉及前首相的親近助手；無論是助手還是前首相都沒有被直呼其名。他呼吁大倫敦警察重新對以前的指控進行內部刑事調查。2012年12月，大倫敦警察廳表示，在沃特森向他們傳遞信息后，他們展開了費爾班克行動（Operation Fairbank），調查這些指控。據獨立報報道，警察已采訪了一些成年人，他們聲稱，他們兒時遭到了高級議員的性侵犯。2015年沃特森因一直拒絕評論被卷入性侵丑聞的前內政大臣而被批評，布里坦曾寫信給申訴，警方后來不得不向布里坦的家人道歉，他的家人沒有被告知他的案件在他去世前被放棄了。沃特森在他死后堅持指控。大倫敦警察廳審查了強奸指控，但是警官沒有找到充足的證據來采取進一步行動，雖然當時仍在調查關于布里坦的虐待兒童的多項指控。
沃特森一直批評保守的前福克斯新聞主持人格林·貝克，聲稱貝克的“新聞類型是危險的，可以對社會產生廣泛的負面影響。貝克的類型不是獨一無二的，任何一名其他的‘’都能完成。然而，沒有一個人在如貝克這樣經常和不負責任的尺度上表現出不容忍。至關重要的是，這種“新聞”不是在英國制作或廣播的。然而，新聞集團提議收購意味著它成為現實的機會增加。”
2010年8月，沃特森成為工黨未剪輯網站的客座編輯。 2011年10月，他被提拔為工黨副主席，與影子內閣辦公室的喬恩·特里克特和邁克爾·杜格合作，負責運作工黨的選舉運動。2013年因故辭職。
沃特森說自己是一個女權主義者。他是以色列工會之友（TUFI）副主席。
沃特森和工黨領袖杰里米·科爾賓在2016年工黨年會
2015年5月8日，在工黨大選落敗后的第二天，沃森宣布他打算參加隨后的副領袖選舉，成為第一個宣布的候選人。沃特森由59名議員提名，超過任何其他四名候選人，并迅速成為競選中的領跑者。
2015年9月12日，他當選為工黨副領袖。他還被任命為影子內閣內閣辦公室大臣。
2016年8月，沃特森說并沒有被杰里米·科爾賓告知給艾塞克斯大學校監一個上議院貴族議席的決定。
2016年10月，，沃特森調任影子文化傳媒和體育大臣。在職期間，他呼吁對由默多克旗下福克斯電視臺收購的計劃進行更嚴格審查，此外他支持電視許可費，批評政府在BBC監管問題上施壓通訊管理局，并提出了為足球球迷提供更公平的火車票。
2017年6月，自2007年以來一直由工黨副領袖擔任的黨主席一職被工黨領袖科爾賓拆分交與伊恩·拉弗利，同時黨內傳出再添設一名女性副領袖的呼聲，這都被視為是科爾賓對沃特森的削弱。
沃特森與西奧班結婚，育有兩個孩子。夫婦目前分居。他目前的伴侶是Stephanie Peacock，2015年工黨黑爾斯沃思和羅利里吉斯選區的候選人、他的前選區秘書。
湯姆·沃特森是新政治家雜志和其他職稱的玩家和常規評論員。他通過《傳送門2》放松并承認在一個章節卡了很長時間。沃特森是另類搖滾愛好者，特別是德格倫樂隊，并在大選協調員的辭職信中向時任黨領袖愛德·米利班德推薦。他還喜歡Courtney Jaye、Danny Coughlan、Billy Bragg、Elvis Costello、Primal Scream和Public Enemy的音樂。
*2012 – 《》 (Allen Lane) ISBN 1-84614-603-8
*  Tom Watson MP on the Open Rights Group wiki
*  Full text of resignation letter , ''BBC News Online'', 6 September 2006
*  The Sun pays damages to Labour MP Tom Watson , James Robinson, ''The Guardian'', 28 September 2009
*  Urgent question on BSkyB , Parliament.uk, 1 July 2011
《正義紅師》是由中國人民解放軍八一電影制片廠和深圳市方塊動漫畫文化發展有限公司聯合出品的二維加三維高水準動畫。這部國內首部以科幻軍事題材為背景的動畫片，主要講述中國軍人在遇到來自外星未知威脅時，使用高新科技武器排除萬難、浴血奮戰、保衛家園的熱血勵志故事。
阿爾伯特橋是英國倫敦一座跨越泰晤士河的公路橋，連接北岸的切爾西和南岸的巴特西。本橋最初為工程師於1873年所建的修正版斜張橋，後證實其結構不健全，遂在1884年至1887年間將部分懸索橋的設計元素融入橋體。1973年，倫敦行政機構——在此增設兩座橋墩，將橋中段的跨徑完全變成梁橋，其結果使當前的橋體成為三種設計形式並存的獨特混合體。本橋為英格蘭遺產委員會所列的二級星登錄建築。
阿爾伯特橋建成之初為，但營收欠佳，開通6年後即收歸公有、取消收費，收費亭則予以保留，為倫敦橋梁收費亭的僅存實例。本橋在大量人群通過時會產生振動的傾向，因此得到「顫抖女士」的外號，並在橋的入口端立牌，警告英軍部隊過橋時採便步通行。
本橋上的車道僅寬約，還有嚴重的結構弱點，因此其設備不足以應付20世紀內機動車輛的出現。儘管多方倡議拆橋或將之行人步道化，但阿爾伯特橋於存在期間，除了維修所致的短暫封閉外，均開放車輛通行，並且也是倫敦市區唯二未被取代的泰晤士河公路橋之一。巴澤爾傑特和大倫敦委員會的強化工程未能阻止橋體結構的進一步惡化，橋上曾引入一系列逐漸增嚴的交通管制措施，限制利用，藉此延長年限，使本橋成為倫敦繁忙程度第二低的泰晤士河公路橋，僅次於使用量低迷的南華克橋。由於交通承重及途經此橋、前往附近巴特西公園的大量犬隻排尿，腐蝕木製，致使橋梁的狀態每況愈下。
1992年，阿爾伯特橋進行了重新配線，並漆成一種在低能見度下能更顯眼、可以避免船舶毀損的調色。到了夜間，則由4,000顆燈泡照明，該橋遂成為西倫敦最醒目的地標之一。2010年至2011年間，這些燈泡改由LED燈取代。
1891年的切爾西及巴特西，由左至右分別為舊巴特西橋、阿爾伯特橋、維多利亞橋（現切爾西橋）及。阿爾伯特橋與巴特西橋相距不到
歷史悠久的工業城鎮切爾西位處泰晤士河北岸、倫敦核心區域——西敏以西之處，富饒的農村巴特西則在南岸與切爾西相望，兩者自1771年起由樸實無華的巴特西木橋連接在一起。1842年，建議在切爾西修築，以釋出開發用土地，還計畫在巴特西橋下游另建新橋，並以更嶄新的結構取代前者。距巴特西橋下游不遠處的維多利亞橋（後改名為切爾西橋）於1851年開工、1858年竣工，的工事則於1862年展開。與此同時，拆除巴特西橋的提案則遭到揚棄。
巴特西木橋在19世紀中葉已變得破舊不堪，更加不受歡迎，安全性堪慮，同時維多利亞新橋則飽受嚴重的交通堵塞之苦。1860年，阿爾伯特親王提出建議，指出兩座現存橋梁間適合建立一座新的，而阿爾伯特橋公司也在1860年代早期創立，旨在建造這座新的跨河建設。1863年，進一步推出的提案受到巴特西橋的營運方強力反對，該橋距離新橋的預定場址僅有，業者因而擔心潛在客源流失。此後各方達成妥協，一份國會法案也在1864年通過，授權新橋興建，條件是5年內完工。該法也強制規定阿爾伯特橋公司在新橋開通後買下巴特西橋，過渡期間每年度賠償其業者3,000英鎊（相當於年的英鎊）。
1868年啟用、位於捷克（時屬奧匈帝國）布拉格的弗朗茨·約瑟夫橋以阿爾伯特橋擬採的設計建造
新橋的工程委由設計。奧迪仕是參與過皇家阿爾伯特音樂廳、聖潘克拉斯車站、水晶宮和等建設的頂尖建築工程師。橋梁以斜張橋的早期型式「」設計，已於1858年由奧氏本人取得專利。他的設計中由於安裝了拋物線形的纜索支撐橋中央，而與常規的懸索橋類似，但不同之處在於設置了32根傾斜的來支撐其餘的負重。每根牽索各包含一座附著在橋面上的扁平熟鐵條 ，和一根將熟鐵條和四座八角形支柱連接起來的，而鋼索由1,000條直徑的鋼線組成。
儘管在1864年獲得授權，造橋工事仍由於切爾西堤岸的談判而延宕，因為北岸河堤上將鋪設新路，直到該路的確切佈局得到同意之前，橋梁設計都無法完成。當切爾西堤的計畫陷入爭議之時，奧迪仕在捷克（時屬奧匈帝國）布拉格興建了橫跨伏爾塔瓦河的弗朗茨·約瑟夫橋，採納了打算運用在阿爾伯特橋上的相同設計。
施工中的阿爾伯特橋與切爾西堤岸，1873年
至1869年時，1864年法案允許的時限已經過期。切爾西堤岸工程導致的延宕意味著橋梁毫無動工，並需要一份新的國會法案延長時限。造橋工程終於在1870年開始進行，估計1年內完工，耗資約70,000英鎊（相當於年的英鎊），結果整個計畫運作了超過3年，最終費用則升至200,000英鎊（相當於年的英鎊）。該橋原定於1874年時和切爾西堤岸舉辦聯合通車儀式，但阿爾伯特橋公司亟欲填補大幅高過預期的成本，因此不舉行任何正式典禮，即於1873年8月23日開通，此時距離該橋授權開工已將近10年。應法律要求，阿爾伯特橋公司隨後併購了巴特西橋。
奧迪仕的橋約寬、長，中央跨距。橋面透過4座八角形鑄鐵橋塔懸吊下的32根硬鋼條支撐，而橋塔則設置在鑄鐵製成的橋墩上。四座橋墩於巴特西鑄造後，沿河順流到點定位，此時再填滿混凝土，在當時是史上最龐大的鑄造物。不像當代大部分的其他懸索橋，本橋的橋塔位於橋外側，避免對車道形成障礙。橋的兩端入口各設有一對收費亭，中間尚加裝障礙，阻止未付費者上橋。
橋上的部隊警告標示，寫著「所有部隊行軍過橋時需便步通行」
本橋因具振動傾向，而得到「顫抖女士」的諢名，而振動情形在附近的英國陸軍有部隊過橋時尤為嚴重。1831年英國倒塌事件和1850年法國倒塌事件後，針對懸索橋機械共振風險的顧慮使得阿爾伯特橋入口處豎立標示牌，警告部隊便步過橋（意即不齊步過橋）。雖然軍營在2008年關閉，但警告標示仍立在原地。
阿爾伯特橋的收費亭為倫敦碩果僅存的橋樑收費亭
阿爾伯特橋營收慘淡，橋通車時的阿爾伯特橋公司已支付巴特西橋公司9年份賠款，而新橋竣工後，替殘破、危險的結構投入修繕經費便成為義務。巴特西橋的補貼費使得原先欲用於聯外寬闊道路的資金流失，讓該橋難以到達。由於橋與倫敦中心區的距離比維多利亞橋（切爾西橋）稍遠，新橋的需求量也少於預期，在通車後最初9個月內的過橋費盈收僅達2,085英鎊（相當於年的英鎊）。
通過，允許收購漢默史密斯橋至滑鐵盧橋之間所有的倫敦橋梁，並使諸橋免收過橋費。1879年，耗資200,000英鎊施建的阿爾伯特橋，與巴特西橋一起由工務委員會買下，購價合計170,000英鎊（相當於年的英鎊），兩座橋同於該年5月24日起取消收費，但八角形收費亭仍留在原處，成為如今倫敦碩果僅存的過橋收費亭。
1884年，工務委員會首席工程師蒞橋視察，發現鐵條已經出現嚴重的腐蝕跡象。此後的3年內，牽索上的鐵條透過鋼鏈進行補強，使橋的外觀更像常規的懸索橋，此外也鋪設了新的木製橋面，總成本約25,000英鎊（相當於年的英鎊）。縱使有這些改善工程，巴氏仍十分關注結構完整性，而橋上也對過路車輛施行了5噸的重量限制。
阿爾伯特橋因為橋上車道僅寬，並受制於早期開始實施的限重，而不堪適應20世紀機動化交通運輸的出現。1926年，建議拆橋，再建承載4線車道的新橋，然而經濟大恐慌時期的資金短缺使該方案並未施行。橋況繼續惡化，1935年時的限重更下修至2噸。
由於持續的結構孱弱，於1957年建議以更常規的設計取代阿爾伯特橋。由約翰·貝傑曼領導的示威運動導致方案撤回，但對於橋梁整合性的嚴重關切仍繼續存在。1964年，該橋引入了實驗性調撥車道方案，白天只允許北上車輛過橋，晚間僅讓南下車輛過橋。然而橋況依然持續變差，大倫敦委員會遂於1970年尋求、獲得強化工事所需的許可，全橋則於1972年4月封閉，以利施工。
阿爾伯特橋的中央混凝土橋墩於1973年增設，使本橋成為獨特的斜張橋、懸索橋與梁橋混合體
大倫敦委員會的對策需要在河中間增設兩座支撐中央跨徑的混凝土橋墩，因而將橋樑中段轉變為梁橋形式。橋的主樑也進行了強化，並鋪設了一座輕量的代替用橋面。這些修正的目的是充當權宜措施，在一項替代措施進行考慮之時，讓橋梁的使用年限延長5年。大倫敦委員會估計此項工程將持續30年，但橋若非需要封閉，就是需要在此前予以適切取代。
1973年初期，《建築評論》雜誌提案將阿爾伯特橋改建為一座地標型公共公園和過河行人步道，事後證明該提案在區內居民中廣受歡迎，當年5月一場由約翰·貝傑曼、和領軍的運動，也組織了多達2,000人連署的請願，要求永久禁止過橋交通。儘管大倫敦委員會在同年7月重新開放車輛過橋，但也宣布一旦法律事務經過處理，其將有意著手進行該雜誌的提案。
則對步道化提案發起強烈反對活動。由女演員領導、贊成橋梁重新開放的宣傳運動開始發起，而詩人羅伯特·格雷夫斯領頭的地方居民遊說團也舉辦了支持大倫敦委員會方案的活動。格雷夫斯的活動募集了超過1,000多個支持的簽名，但受到大力抨擊，後者並譏諷大眾支持此方案的明顯證據為「將大量學生送到公宅內，（那邊）大部分的人會不明就裡即簽下任何東西。」。1974年一次則建議保持橋梁開放，避免鄰橋堵塞，而此橋也繼續開放通行，調撥車道及2噸限重也在橋上實施。
阿爾伯特橋的獨特配色，意在光線不良的情況下增加行船能見度
阿爾伯特橋的調撥車道體系在1990年廢除，因而恢復成雙向行車。橋南端增設了一座交通島，防止大型車輛上橋。在21世紀前幾年內，切爾西地區的大型四輪驅動車輛（所謂的切爾西拖拉機）數量增加，當中許多車輛的重量都超過2噸的限重；所有過橋車輛內，估計有3分之1的車輛超重。2006年7月，寬的車道縮減為雙向各1線，藉此減輕載重，車道沿線均擺放了紅白相間的路障，避免車輛撞毀橋體結構。
1905年至1981年間的阿爾伯特橋一致漆成綠色，1981年時改塗成黃色，1992年則重新裝潢和配線。該橋現能成為西倫敦的地標，部分也是由此所致。之後橋體改為粉紅色、藍色及綠色，增加濃霧下的可見度，避免船隻撞上脆弱結構的風險。到了夜間，橋則由4,000多顆鹵素燈泡組成的燈網照明。1993年時，會長將耐久、低耗能照明系統的創新使用法推薦給該橋。其特殊且引人注目的當前設計使得數部設景在切爾西地區的電影使用該橋作為背景，如《發條橘子》、《》、《雙面情人》及《》等。
阿爾伯特橋在夜間由4,000多顆燈泡照明
除了1894年所建的倫敦塔橋外，阿爾伯特橋是倫敦中心地區唯一一座未曾遭到取代的泰晤士河公路橋。橋中央的混凝土橋墩原先預計作為1978年移除的暫設措施，但仍然立於原處。此外，雖然1974年時橋的使用年限估計最多為30年，但仍屹立不搖、保持營運。阿爾伯特橋在1975年正式冊列為二級星登錄建築，防止任何未經協商的改造。縱使起草了數項修繕及挽救橋梁的提案，橋況依然繼續劣化，直至2008年3月，修橋資金仍宣告不可行。除了交通造成的結構受損外，支撐橋面的木材也因為往返附近巴特西公園的狗群在此排尿而嚴重腐化。本橋有數項減少交通流量、延長壽命的措施到位，在2009年時平均每日共有19,000輛車通過，是除了使用甚少的南華克橋外，倫敦利用量最低的泰晤士河公路橋。
2010年2月15日，阿爾伯特橋為了翻新和強化，停止開放機動車輛通行。原本預定封橋約18個月，但在發現橋況比預期還要糟糕之後，改成封閉22個月。橋面的所有木材及腐爛的人行道，均由額外的加固用木材代替，車道表面和鋪面亦被取代。新的鋼製結構為了加強橋體而增設，所有的燈泡都改為能源效率更高的燈泡，收費亭也經歷了翻新。全部12層的塗料均實施除漆，直到裸金屬外露、在3層新漆覆上之前進行修復和保護層塗抹。
整項翻新工程的總造價為720萬英鎊，當中的25%由肯辛頓-切爾西區出資，其餘的75%則由倫敦交通局提供。橋於2011年12月2日重新開放，當日由2隻來自附近的狗「親王」和「阿爾伯特」先行過橋，代表橋梁正式開通，此後才開放第1輛汽車上橋。所有的二級登錄結構均徹底恢復，完全維持原有樣貌。
油蔴地天主教小學（海泓道）是香港天主教香港教區屬下的的一所津貼小學，位於九龍油麻地。學校原為油蔴地天主教小學上午校，於2000年底遷往海泓道的新校舍，並開始改為全日制授課。班級總數為30班，每級有五班。其中57人是核準編制內，全體教師總人數為66人。
*致力傳揚基督精神，以「力學明德 仁愛樂群」訓勉學生。
*實行全面教育，使學生在「德」、「智」、「體」、「群」、「美」、「靈」各方面皆有均衡發展，並鼓勵學生積極參與課外活動，發展個人潛能。
*為學生創設優良而愉快的學習環境。除傳受學科及技能外，對學生的品德修養，特別著重。使之成為有責任感，能獨立思考及處事的學生，將來成為一個對社會、民族有貢獻的良好市民。
學校位於油尖旺區，小學校網是：31
學校是資助小學，所以要按照政府的「小一入學統籌辦法」收生。以下列出過去數年的派位數據（自行分配學額及暫定統一派位學額是教育局公布的數字，小一派位學額及已取錄和預留學額則是推算出來的）。了解更多：全港官津小學學額分佈 2015。校網 31 選校名單。
該校原為位於油麻地東莞街的油蔴地天主教小學上午校，在西九龍填海區完工後，於2000年底遷往旺角海泓道的新校舍，並實施全日制。教學語言為中文及英文，同時亦使用普通話教授中國語文科。
此校為一座30班標準的千禧校舍，設施如下：
自主學習中心、視藝室、音樂室、常識室、宗教室、電腦室、活動室、校園電視臺、英語閣、太空圖書館
暢通易達升降機
閱讀劇場、飯堂、聖母山、魚池、園藝圃、小廣場、涼亭、遊樂場
歷任校長資料
1968-1997
歷任校監資料
1987-1999
*徐嘉樂：香港體育評述員（1980年代）
*雷寶宜：女子演唱團體 Honey Bees 成員
*趙慧珊：香港女子組合 Super Girls 成員
*譚國政：香港作曲家、唱片監製及演唱會監製
*陳永業：香港男演員及節目主持，前香港電臺主持
*鄧建明：香港音樂人、歌手及詞曲作者，太極樂隊主音及結他手
*鍾創新：港交所上市發行服務部高級副總裁
;廣播、體育界
*黃冠斌：香港電臺第二臺節目主持
*石偉雄：香港男子競技體操運動員
*楊子熙：前油尖旺油麻地南區議員
*羅伊琳：香港關鍵意見領袖 (KOL)，現於中國工作。
* 油蔴地天主教小學（海泓道）家長教師會網站
* 油蔴地天主教小學（海泓道）校友會網站
拉希德·本·穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆（，），現任迪拜酋長國酋長穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆和大王妃希德的長子。
拉希德是大王妃希德的第二個孩子和長子，而在已知的24個兄弟姐妹中排第六位。2002年，畢業于英國桑德赫斯特皇家軍事學院。他酷愛體育運動，曾多次參加國際和當地舉辦的比賽，為阿聯酋獲得多項榮譽。他曾在2006年亞洲運動會的兩項120km個人耐力賽中分別奪得兩枚金牌。
他也是一個足球迷，為曼徹斯特聯足球俱樂部的忠實支持者。
2008年1月，拉希德被任命為阿拉伯聯合酋長國奧林匹克委員會主席。
他的父親有多位妻子，母親則是其中地位較高的妻子。雖然不是最年長的兒子，拉希德仍被立為王儲。然而，他在2008年2月1日被剝奪了王儲頭銜，改由他的同母弟弟哈姆丹擔任。拉希德被廢儲一事的緣由至今不詳，官方僅僅簡單地表明哈姆丹更加適合這個位置。根據維基解密公開的一份文件，當時美國外交官戴維·威廉姆斯（David Williams）向中央情報局遞交的報告稱，拉希德在官邸殺死了一名助手，因而被廢去王儲之位。
有謠言稱拉希德酗酒、吸毒而且沉溺于性愛。2010年，他辭去阿聯酋奧委會主席一職，理由是工作太過繁重。然而有知情者聲稱他是因毒癮太重根本無法工作才被迫辭職的。
拉希德是迪拜聯合控股集團（United Holdings Group Dubai）和扎貝爾國際賽馬場（Zabeel Racing International）的主人，也是特斯拉汽車、、努爾投資集團（Noor Investment Group）、迪拜控股集團（Dubai Holding Company）的主要合作伙伴。根據福布斯在2010年的粗略估計，他的身價大約在19億美元左右。
2015年9月19日，拉希德突然死去。迪拜官方宣布他死于心臟病發作，然而不少外國媒體猜測他事實上死于毒品濫用。迪拜為其降半旗哀悼三天。
* http://www.linkedin.com/pub/h-h-sheikh-rashid-bin-mohammed-bin-rashid-al-maktoum/56/ba4/a86
* https://web.archive.org/web/20130315061039/http://www.kentuckyderby.com/contenders/connections/zabeel-racing-international
* http://www.dubairacenight.com/sheikh-rashids-zabeel-racing-purchases-richards-kid/
* http://www.bloodhorse.com/horse-racing/articles/54433/readys-echo-sold-to-zabeel-racing
* http://www.tcf-me.com/client_portal/68/news_releases/270
* http://www.arabianbusiness.com/companies/noor-islamic-bank-69131.html
* https://web.archive.org/web/20130320001418/http://www.noortakaful.com/about/NT_Annual_Report_2011_English_FINAL.pdf
* http://www.fanoos.com/society/sheikh_rashid_bin_mohammed_al_maktoum.html
愛爾蘭舞蹈（Irish dancing or Irish dance）是一系列源自於愛爾蘭民俗舞蹈的總稱，因其硬鞋舞蹈尤受歡迎，也俗稱為愛爾蘭踢踏舞（Irish step dancing）。愛爾蘭舞蹈以細緻繁複的腳步動作與愛爾蘭民族音樂為主要特色，已在愛爾蘭地區流行數百年，並隨著愛爾蘭移民腳步傳到各個新大陸。自1994年「大河之舞」（Riverdance，或譯「舞起狂瀾」）的雛形出現在歐洲歌唱大賽 Eurovision中場表演後，此種快速腳步動作與挺直上半身的舞蹈迅速風靡全球。
愛爾蘭舞蹈中有社交舞也有表演舞蹈，表演舞蹈裡的獨舞與團體舞又各有不同形式，也有嚴明的比賽制度。但不論何種形式的愛爾蘭舞蹈，都可簡單分成軟鞋舞與硬鞋舞，軟鞋舞著重在輕盈的肢體與飛彈跳躍的雙腳，硬鞋舞則著重在身體節奏與聲音律動的展現。獨舞時通常舞者上半身保持不動，在團體舞中則有時上身維持不動，有時搭配隊形加入手部動作。
在優美的民俗音樂與雄壯的鼓聲敲擊中，愛爾蘭舞蹈展現的柔美與力度，使它成為一種受到舉世歡迎的民俗舞蹈。來自全球各地的舞者參與各地的愛爾蘭舞蹈比賽，職業舞團也巡迴全球表演愛爾蘭舞蹈，成為世界各種民俗舞蹈中少見能不斷與時俱進的特例。
硬鞋舞  :
一般人通稱的「愛爾蘭踢踏舞」，以聲音響亮又節奏俐落的舞步聞名於世，就是愛爾蘭舞蹈中的硬鞋舞。愛爾蘭舞蹈的舞鞋可簡易分為軟鞋與硬鞋，所謂硬鞋是一種特製的舞鞋，鞋身是柔軟的皮革， 鞋底則在鞋尖與腳跟均加厚，加厚的材質為玻璃纖維，因此在碰觸地板或敲擊鞋跟時就會發出聲響。男女舞者穿著的硬鞋並沒有差別。
正統的愛爾蘭舞蹈硬鞋，並非以鐵片來發聲，與美式踢踏舞鞋完全不同。在正式愛爾蘭舞蹈比賽中，加金屬片的舞鞋是被禁止的，少數演出可看到舞鞋有加金屬片，通常是為了收音效果或舞者個人要求，並非常態。
軟鞋舞  :
愛爾蘭舞蹈中有許多大跳躍與輕盈飄逸的舞步，是由軟鞋舞來呈現。軟鞋的形式男女有別，女舞者的軟鞋是鞋面與鞋底都用柔軟的皮革做成，並以很長的鞋帶串綁起來，以提供舞者最大的彈性，展現腳部細膩的動作，類似芭蕾舞鞋。男舞者的軟鞋則是鞋面和鞋底都由柔軟皮革製成，但是加上了有厚度的鞋跟，因此在輕盈跳躍間尚可發出部分聲響。
軟鞋舞搭配的音樂通常較為輕快，舞者的下半身有更大幅度的跳躍，腳步動作的要求則更細膩多變，同時還要維持上半身的不動，難度相當高，在正式比賽中與硬鞋舞同等重要。愛爾蘭舞蹈因有軟鞋舞、硬鞋舞的多樣風貌，得以博得世人讚賞，也讓舞者有不同挑戰境界，不斷提升舞蹈水平，
利爾舞曲 Reel：
為4/4(有時候是2/4或2/2)拍子，是所有的舞曲中最輕快、最活潑的，女生的Reel為純粹軟鞋舞，輕盈飛快的腳步動作外常伴隨大跳躍動作，需要極強核心肌群與極大體力。男生的Reel則軟硬鞋的舞步皆有，不論在軟鞋或硬鞋都能充份的表現出愛爾蘭舞蹈的特色與魅力。
吉格舞曲 Jig：
吉格舞曲通常是6/8拍，初學者從軟鞋舞開始學起，又有Light Jig和Single Jig兩種分別，這兩種軟鞋舞常作為舞者學習的第一種舞步，舞步輕快而節奏簡單。硬鞋的吉格舞稱為Heavy Jig(又稱為Treble Jig或Hard Jig，為慢的6/8拍)，舞步的難度由基礎到最高級差異極大，節奏分明的踢踏聲響是主要特徵。吉格舞曲中另有一種9/8拍的Slip Jig，是較慢版的舞曲，在舞步與動作都比其它吉格舞曲更加強調優雅的韻味。
號角舞曲 Hornpipe：
為2/4或4/4拍，音樂像是慢板的利爾舞曲，但只以硬鞋來表現，是難度較高的一種舞。在較慢的音樂中必須抓好配樂的拍子，以複雜的舞步、更多的腳踝動作，帶出多變的聲音節奏。Hornpipe與 Heavy Jig是世界盃個人賽指定的兩種硬鞋舞。
傳統硬鞋舞曲 Traditional Set：
還有另一種類的舞曲，稱為傳統硬鞋舞。這種舞步不屬於以上介紹的舞曲之一，它自成一類，以傳統流傳下來的特殊樂曲作為舞蹈配樂，發展出每種舞曲的獨有舞步，共有36支舞都歸屬此類，其中最基本的就是與愛爾蘭國慶日同名的St. Patrick’s Day，經常可以在慶典當中見到此舞。
現代硬鞋舞曲 Modern Set：
以傳統硬鞋舞的三十六支樂曲音樂為舞蹈配樂，但以完全不同的舞步來演繹，在舞蹈分級中要最高級舞者才能學習這項舞。現代硬鞋舞一定是從三十六種傳統樂曲中選一支來表現，編舞者必須基於愛爾蘭舞蹈基礎，發揮創意與風格。舞者必須展現踢踏的節奏韻律，同時舞出肢體的氣勢美感，因此每一支舞都很精采，也是最高級舞蹈比賽中的決賽關鍵舞。
國際愛爾蘭舞蹈協會 ( The Irish Dancing Commission，蓋爾語的全名是
An Coimisiun le Rinci Gaelacha，簡稱CLRG)，就像運動賽事中的奧林匹克委員會，是一個歷史悠久的協會，統籌處理全球愛爾蘭舞蹈的發展，目前全世界已有幾十個分會在各地協助推廣教學與比賽。
CLRG的雛型成立於西元1893年的都柏林，當時以推廣愛爾蘭文化為主要宗旨，1930年正式定名為CLRG，1933年開始進行舞蹈比賽裁判的認證，1943年開始進行教師資格考試與認證，是舞蹈世界裡面，罕見的有系統、有規範在進行教學與比賽的一種舞蹈，也因此，比賽結果極具公信力。
隨著愛爾蘭舞蹈流傳到各地，CLRG也開始出現分會，美國分會成立於1967年，英國與澳洲都在1969年成立，目前全球有八大分會與各地支會，八大分會為：愛爾蘭、英國、美國、加拿大、澳洲、紐西蘭、南非、歐洲與其他國家。八大分會與其下支會(Regional Councils CLRG)如下：
愛爾蘭   Ireland - Councils
Connaght
英國  Britain - Councils
England Midlands
North-West England
North-East England
England South
美國  USA - Regions
Mid America
Mid Atlantic
加拿大  Canada - Regions
澳洲  Australia
Southern Australia
Victoria/Tasmania
紐西蘭  New Zealand
南非  South Africa
歐陸與其他國家  Mainland Europe / Rest of World
CLRG在各地舉辦地區性舞蹈競賽稱為Feis，一般比賽會分成五個等級：Beginners初級、Primary中級、Intermediate中高級、Preliminary準高級、Open最高級。有些區域則更細分成六級，在初級之前加一「預備級」來鼓勵初學舞者。參賽者會依年齡分組，從初級開始比起，必須在該年齡組該級距得到第一名或一定比例的最高名次，才可以往上晉升一級。有志往最高級邁進者，必須不斷參加比賽，才能逐漸晉級。而從準高級的比賽起，由於男女生舞步設計風格差異極大，男、女舞者是分開競賽的。
CLRG主辦的地區型比賽，早在二十世紀初即在愛爾蘭與英國展開，隨後在北美與紐澳等地都有地區型比賽出現。當愛爾蘭舞蹈流傳到世界各地，CLRG在各地出現分會，1970年開始有第一屆世界盃愛爾蘭舞蹈錦標賽 World Irish Dancing Championships ，從此成為全球舞者追尋的極致目標，到2015年已經舉辦了四十五屆。在2009年時，世界盃首度在歐洲以外的地區美國費城舉行，由於比賽吸引廣大群眾參與，歐美各大城市開始競相爭取主辦，此後已在格拉斯哥(蘇格蘭)、都柏林(愛爾蘭)、貝爾發斯特(北愛爾蘭)、波士頓(美國)、倫敦(英格蘭)、蒙特婁(加拿大)輪流舉行。
世界盃的參賽者是經過嚴格篩選才能出現的。舞者必須經由層層的地區賽，取得最高級舞者的資格，再參加各大洲錦標賽與世界盃資格賽，歷經數年時間，才有辦法進入世界盃的殿堂。資格賽是由CLRG的直屬分會來舉辦，由於世界盃約在每年三或四月舉行，因此在前一年的十二月前，各大洲的資格賽皆會完成。只要能取得世界盃的資格，對於愛爾蘭舞蹈的舞者來說就是莫大成就。由於亞洲尚無CLRG分會，亞洲舞者必須遠赴歐洲或愛爾蘭、美加澳紐等地參賽求取晉級，至於世界盃資格則必須由歐陸盃中勝出來取得。
大河之舞 Riverdance
凱爾特之虎 Celtic Tiger
舞王 Lord of the Dance
火焰之舞 Feet of Flames
大河之舞二之舞起狂瀾 Heartbeat of Home
魔力之舞 Magic of the Dance
命運之力 Gaelforce Dance
2011年首映於愛爾蘭的紀錄片電影，隨後在英美等國上映，以幾位參加2010年世界盃的小舞者為拍攝對象，記錄他們為參加世界盃大賽的種種付出
https://en.wikipedia.org/wiki/Jig_(film)
Dancing Down Under
首播於2012年春天澳洲廣播公司(ABC)，共有11集的紀錄片電視影集，介紹澳洲各地愛爾蘭舞者的努力、辛酸與夢想。
Strictly Irish Dancing
首播於2012年春天愛爾蘭廣播電視臺RTE的電視紀錄片，介紹參加2011年世界盃比賽的舞者(來自美國、英國與愛爾蘭)的故事。
Jigs and Wigs
首播於2014年春天的英國國家廣播公司(BBC)與愛爾蘭廣播電視臺(RTE)，是一部共有六集的電視紀錄片影集，介紹在世界各角落愛爾蘭舞蹈的極致發展，其中第三集"Made in Taiwan" 全部在臺灣拍攝，是第一部完整介紹亞洲愛爾蘭舞蹈學校與舞者的影片。
糙唇裸背電鰻，為輻鰭魚綱電鰻目裸背電鰻科的其中一種，為亞熱帶淡水魚，分布於南美洲巴拉圭河流域，體長可達60公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
秦時明月可能指：
*秦時明月 (小說)，武俠小說系列，臺灣企業家、作家溫世仁之遺作。
*秦時明月 (動畫)，2007年中國大陸3D武俠動畫，由杭州玄機科技信息技術有限公司改編自同名小說。
*秦時明月 (電視劇)，2015年中國大陸古裝武俠劇，改編自同名動漫連續劇。
*秦時明月3D電影龍騰萬里，2014年中國大陸3D動畫電影，為玄機科技原創。
斷紋裸背電鰻，為輻鰭魚綱電鰻目裸背電鰻科的其中一種，為亞熱帶淡水魚，分布於南美洲巴西de Contas河流域，體長可達12.1公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
海外兵團或稱海外軍團，在中文通常是指歸化它國國籍的原中華人民共和國國籍運動員，近年亦指在海外任職的教練。在其它國家亦存在類似現象。
自中華人民共和國建國起，對運動員培訓制度采用舉國體制。隨后，中國運動員在乒乓球、舉重、跳水等運動項目上取得了全球領先的優勢。1978年，中國大陸開始改革開放，中國公民移民逐漸寬松。從1980年代起，有眾多運動員移民它國，并改換國籍，代表別國參加比賽。同時，中華人民共和國國籍法不承認雙重國籍，入籍它國，即不能保留中華人民共和國國籍。1990年代，代表日本參賽的前中國籍乒乓球運動員何智麗曾在中國引起巨大的反響。對海外兵團亦有相反的評價。
乒乓球運動在中國有國球之稱。中國乒乓球隊在各類國際比賽中，占有絕對優勢。2012年的報道，前中國籍乒乓球員陳衛星表示，海外兵團在推動一個運動項目的國際交流發揮的積極作用。時任中國乒乓球男隊主教練的劉國梁表示，沒有海外兵團，全球乒乓球可能會變成一潭死水。
這種情形並非只有中國才有，在一個國家對獎牌的渴望，選手對金錢的需求的情況下，海外兵團也會在其他國家發生。另外各項對同一個國家的人數限制也是原因之一。
例如有些肯亞出生的運動員在奧運會上會代表其他國家出賽而非自己的國家出賽，尤其大部分以代表美國和巴林出賽最多。在2016年奧運會，共有約20名運動員包含多個獎牌得主。
巴西足球員轉換國籍者多達5000人以上；世界乒乓球錦標賽，超過150名中國選手代表其他國家參賽。大批肯亞長跑選手轉籍至中東國家，連名字都改成伊斯蘭教名字。
部分國家也是透過這種動作，在多個項目達到理想的成績。
* 當一個國家全部或部分項目受到不定期限的禁賽，該國就有可能有運動員大量的轉籍求出路。造成人才外流，該國體育也隨之下滑。如1992年的南斯拉夫，2016年的俄羅斯田徑及傷健運動員及部分項目。而那些轉籍的運動員當轉到其他國家時，可能使比賽品質下降。