ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
治《詩經》，年三十歲中式萬曆二年甲戌科第三甲第一百八十七名進士。正月初六日生，行一，曾祖王楫；祖王儼，義官；父王允文；母張氏。重慶下，妻楊氏，兄如珪（貢士）；光蘊（貢士），弟如璧（錦衣衛副千戶）；繼旦；繼昭。由縣學增廣生中式浙江鄉試第十五名舉人，會試中式第二百十八名。初授當涂令，萬歷七年以強盜越城橫劫，謫虔州從事，稍遷樂安令，歷升南行人司副、南刑部廣東司員外郎、山東司郎中，出任鎮江知府，二十年（1592年）丁父憂歸。二十三年起補襄陽知府，復丁母憂歸。起補太平知府，二十九年升四川下川東道副使，三十三年加升參政，以入賀萬壽節，便道歸里，遂引疾乞休。三十五年秋晉按察使，未任卒于家。
《女神辦公室》（第二季），是香港亞洲電視與廣西電視臺聯合製作的青春處境劇，以高清技術拍攝，由付然、白莫菲、鍾思華、劉杰、王爭、陳鍇、王柯達、黃華等領銜主演。在2015年4月1日，行政會議宣佈不再續牌照給亞視之後，該劇是亞視最後一套合拍的電視劇。
為了追求夢想，在辭職空姐悠悠（付然飾）的帶領下，四位受到各種挫折的女孩進入了移動互聯網行業。她們憑著青春激情和幾分運氣，開發出一個極富想像力的移動互聯APP產品「女神幫」，為那些缺乏戀愛經驗卻渴望愛情的人們提供幫助。
2014年10月13日19:00-19:30
前空姐2014年為25歲不擅長人際鬥爭於第1集被乘客在飛機上騷擾後辭職空姐，並與莫菲、謝詩華、劉杰一起創立iBeauty
嫩模、小演員2014年為24歲發巨星夢於第1集被電影公司老闆在酒吧騷擾，與秦悠悠、謝詩華、劉杰一起創立iBeauty
常健新、溫詩詩
* 2014年7月29日：於廣州番禺珠江電影集團進行開鏡儀式，執行董事葉家寶、助理副總裁周寶蓮、袁潔儀、許瑩及林睿參觀拍攝場景。
* 2014年9月11日：於觀塘一食肆進行外景拍攝，黃集鋒、白莫菲及劉傑參與演出。
* 2014年9月12日：於亞洲電視大埔總臺地下大堂進行開鏡拜神記者會。
* 2014年11月20日：由於亞視出現財困問題，香港版劇集暫停製作，內地版則繼續製作。
* 女神辦公室 - 亞視官方網站
關于表格中型號一欄之配色說明如下：
由柴油車改造而成的液化石油氣車輛
原裝液化石油氣（LPG）車
原裝液化天然氣（LNG）車
柴油混合動力客車
液化石油氣混合動力客車
液化天然氣插電式混合動力客車
北汽福田(BJ)：北汽福田汽車股份有限公司
比亞迪客車(BYD)：深圳市比亞迪汽車有限公司
恒通(CKZ)：重慶恒通客車有限公司
五洲龍(FDG)：深圳市五洲龍汽車有限公司
珠海廣通(GTQ)：珠海市廣通汽車有限公司
珠江/駿威/廣汽/廣汽比亞迪(GZ)：廣州駿威客車有限公司→廣州汽車集團客車有限公司→廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司
安凱(HFF)：安徽安凱汽車股份有限公司
源正客車(HQK)：廣西源正新能源客車有限公司合客/江淮(HK)：安徽江淮客車有限公司
金華青年(JNP)：金華青年汽車制造有限公司
亞星(JS)：揚州亞星客車股份有限公司
蘇州金龍(KLQ)：金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司
南京金龍(NJL)：南京金龍客車制造有限公司
廣州穗景(SJ)：廣州穗景客車制造有限公司
申龍(SLK)：上海申龍客車有限公司
廈門金旅(XML)：廈門金龍旅行車有限公司
廈門金龍/大金龍(XMQ)：廈門金龍聯合汽車工業有限公司
鄭州宇通(ZK)：鄭州宇通客車股份有限公司
HFF6113GK50（04款三踏版）別名“GK50”
0298 0305 0310 0311 0313 0314 0317 0320 0331 0335-0338 0392 0393 0396 0407 0409 0411
2004年4月－2014年9月
車內宣傳欄、導向圖采用傳統框架式
采用三級踏步及鋼板懸掛
中部有3排1+1座位和2排1+0座位，后半部有4排2+2座位
使用綠色座椅，車尾為直燈
HFF6113GK50（04款二踏版）別名“GK50”
2004年11月－2015年7月
采用二級踏步及鋼板懸掛
使用灰色座椅，車尾為直燈，座椅扶手為黃色
HFF6113GK50（05款玉柴版）別名“GK50”
2005年1月－2015年
玉柴YC6112ZLQE
162KW（國II）
使用灰色座椅，車尾為直燈，座椅扶手為灰色
HFF6113GK50（05款濰柴版）別名“GK50”
2005年4月－2015年
濰柴WT615.00LPG,
165KW(國II)
中部有3排1+1座位和2排1+0座位，后半部有5排2+2座位
使用灰色座椅，車尾為斜燈
HFF6102GK39別名“GK39”
2061-2160
2005年11月－2015年
玉柴YC6112ZLQE,
中部有2排1+1座位和2排1+0座位，后半部有5排2+2座位
HFF6113GK50（06款）別名“GK50”
2005年12月－
部分已退出營運并報廢
中部有3排1+1座位和2排1+0座位，后半部有2排1+1座位和3排2+2座位
使用黃色座椅，車尾為斜燈
HFF6903GK51別名“GK51”
已退出營運并報廢
HFF6110G50L別名“白菜”、“舊菜”
2010年6月8日－
玉柴YC6G220P-30,
162KW(國III)
HFF6180G02L
2011年5月31日－
玉柴YC6MK300P-40,
221KW(準國IV)
THERMO KING CITI RT R-407C*2
安凱專門為廣州BRT定制的18米鉸接試制車
HFF6111G50L別名“白菜”、“新菜”
2011年10月26日－
玉柴YC6G240-4PB,
177KW(準國IV)
HFF6128G03PHEV-2別名“安凱插電”
3923-4300
順洲光腳駕車
濰柴WP6NG210E50,
155KW（國V）+
綠控GC-TM100-01（100KW）電動機
綠控6T1100AMT
車內宣傳欄、導向圖采用新型內嵌窗口式，整合于空調槽中
采用一級踏步及氣囊懸掛，并帶有輪椅踏板、輪椅停放區和殘障人士專用座位
后半部有4排2+2座位
該批車型配備推拉窗和USB接口
HFF6609GCE5FB別名“安凱仔”
東風NQ120BN5
該批車型配備推拉窗
CFC6101G5YH別名“笑面”
2004年4月－
162KW(國II)
ZK6108HGA（玉柴版）別名“A74”
2004年5月－2015年6月
ZK6118HGA別名“A74”
2004年8月－2015年6月
ZK6118HG別名“A74”
2005年2月－2015年6月
ZK6900HG別名“拖拉機”
濰柴D226B-6LPG
105KW（國II）
ZK6117HG別名“中螳螂”
ZK6109H別名“小螳螂”
ZK6108HGA（濰柴版）別名“A74”
2006年3月－2015年6月
165KW(國二)
ZK6105HNGS1（無篷版）
玉柴YC6L280N-52
206KW（國V）
ZK6105HNGS1（有篷版）
ZK6105HNGS1（有窗版）
3355已改為硬頂二層全密封，并已上牌運營
ZK6120CHEVNPG4別名“宇通插電”
濰柴WP7NG240E50,
177KW（國V）
采用一級踏步及鋼板懸掛
JS6118HD1
BJ6112C7MLB
2005年12月－2013年
BJ6901C6MHB別名“福田仔”
2010年9月27日－
玉柴YC6J200-42
147KW（國IV）
BJ6901C6MCB-3別名“福田仔”
2015年5月24日－
濰柴WP6NG210E50
155KW（國V）
BJ6112C7MCB-1
2016年7月—
玉柴YC6G230N-50
170KW（國V）
NJL6120G4
2012年10月10日－
HK6601GQ5別名“江淮仔”
2015年1月1日－
為江淮客車出品，貼牌安凱生產
殘障人士專用座位
廣通GTQ5110DGJ3
A083-A103
座36站70
南車時代JD149電動機80KW(額定)
湘華強(VAQOUNG)
駿威GZ5110
A134-A163
交流車：南車時代JD149電動機, 80KW(額定)直流車：上海電機廠ZQ-60電動機, 60KW(額定)
松芝(SONGZ) CPP-VI-D(A134-A143)THERMO KING CITI RT特制版(A144-A163)
A164-A198
南車時代JD180電動機100KW(額定)
湘華強(VAQOUNG)(A291-A345)松芝(SONGZ)電驅動空調(其余)
南車時代JD185電動機100KW(額定)
發動機/電動機
G083G164-G263
2004年6月－2014年6月
玉柴YC6112ZLQE，162KW(國II)
松芝(SONGZ) LUX-VI/F-D(G083)THERMO KING CITI RT R-407C
G083為量產試制車
G364-G523
2004年－2015年6月29日
玉柴YC6112ZLQE162KW(國II)
松芝(SONGZ) LUX-VI/F-DTHERMO KING CITI RT R-407C
其中G364-G413水牌被標為ZK6118HGA
G519-G521為電車首批采用軟軸變速桿以及LED三牌的車輛
在B29線開通初期，負責營運的電車公司將部分車型進行CAN儀表盤等改造為BRT用車，由于前門左沿與后門右沿間的距離與3.50米相差較大，因此便出現了靠站時前后門“左右為難”的局面。直至電車公司購買ZK6110HGW之后亦得以解決
ZK6100HGV（07款）
G800-G819
座34站76
玉柴YC6G220P-30162KW(國Ⅲ)
精益迎風式E系列DENSO LD9
該批車型在服務初期由于沒有空調而使用推拉窗進行通風，在2008年時全數加裝空調，其中G800-G816加裝精益(JYAC)迎風式E系列空調，G817-G819加裝DENSO LD9空調
ZK6110HGV別名“黑玻璃”
G524-G574
座32站76
THERMO KING CITI RT R-407C
G524原自編為G526，該車為量產試制車，出廠時以電車公司的綠白涂裝出現，后來該車在交通展覽會出現時改成橙白裝一巴色至今
該批車型乃電車公司首批一踏車
ZK6608DM
2000-2034
玉柴YC4F115-3095KW(國Ⅲ)
松芝(SONGZ) SZAX
ZK6852HG別名“劍描”
2035-2054
2009年6月－
玉柴YC4G180-30132KW(國Ⅲ)
THERMO KING CITI RT N
ZK6932HLGA9別名“劍描”
2009年10月－2011年
玉柴YC6J180D-30，132KW(國III)
此車為試驗車，同期亦引進了ZK6852HLGA9（自編號為S02）的樣板車，由于電車公司最終采用了S02作為新車的基礎，S01亦因此退回給廠家
ZK6110HGW別名“黑玻璃”
G575-G624
G606后期改裝成AMT變速器
G575-G604屬BRT訂購車輛，目前大部分運營于BRT及黃埔片補充線路；G605-G624則為亞運增訂車
采用一級踏步及鋼板懸掛，并帶有輪椅踏板、輪椅停放區和殘障人士專用座位
ZK6852HLGA9別名“劍描”
2010年6月－
玉柴YC4G160P-30118KW(國Ⅲ)
原自編為S02
后續車型ZK6862HLGA的量產試制車
ZK6770HLGA9別名“熊描”
玉柴YC4G160P-30
118KW（國III）
ZK6862HLGA（10款）別名“劍描”
G1300-G1332
2010年11月－
座27站38
玉柴YC4G160-4PB116KW(準國IV)
亞殘運會定制用車，采用疊加氣瓶設計，車廂中部設有輪椅停放區，并帶有輪椅踏板
ZK6100HGV（10款）
G820-G849
松芝(SONGZ) CPP-VI-D
與07款相比，該批車使用了春山新型座椅并取消了推拉窗
ZK6862HLGA（11款）別名“劍描”
G1333-G1357G1359-G1408
2011年7月－
座26站53
THERMO KING CITI RT N(G1359-G1383)松芝(SONGZ) CPP-III-D(G1333-G1357)松芝(SONGZ) LUX-III-D(G1384-G1408)
G1333-G1357、G1359-G1383為第一批，于2011年7月投入營運。G1384-G1408為第二批，于2013年初投入營運
與10款不同，此批車取消輪椅停放區，故不再采用疊加氣瓶的設計
ZK6120CHEVNPG4（14款）別名“宇通插電”
N037-N116
2014年6月10日－
座31站85
玉柴YC6G230N-50, 161kW(國V)YTM280-CV4-L電動機, 110KW(額定)/147KW(峰值)
采用一級踏步及氣囊懸掛
ZK6852HNG2別名“劍描”
N1500-N1545
玉柴YC4G180N-50132KW(國V)
松芝(SONGZ) CPP-III-D
電車公司首批純LNG車輛
ZK6609NG6（第一批）別名“宇通仔”
N900-N924
2015年1月－
座10站19
東風南充NQ140BN5103KW(國V)
松芝(SONGZ) CPP-II-D
部分車輛加裝兔耳后視鏡供駕駛員上線實習
ZK6120CHEVNPG4（15款）別名“宇通插電”
N117-N186
2015年3月30日－
ZK6609NG6（第二批）別名“宇通仔”
2015年6月－
制造商：廣州客車廠
GZK5100
GZK6100AD2-T
GZK6100AD-T空調車正路牌（大后門版）
GZK6101AD3
制造商：武漢公用客車廠(WG)
WG6980D
制造商：北京公交集團電車客運公司電車保修廠(BD)
制造商：上海申沃客車有限公司
SK5105GP（97款）別名"2型"、"小方頭"
SK5105GP（98款）別名"2型"、"小方頭"
SK5105GP-3別名"3型"
2000年－2012年11月
座30站56
上海電機廠ZQ-60電動機60KW(額定)
SWB5105GP-3別名"4型"
2001年－2013年10月8日
由于車輛制造期間亦遇上上客改制，批號亦更改為申沃的批號，但仍使用上海牌客車的標志
較3型相比，前大燈采用三圓式，前臉包括保險杠亦全新設計。值得一提的是，066曾經被改噴第一巴士標準色，后來再被改回出廠標準色
電車最后一批非空調電車，最后一輛（D1-288）于2013年10月8日行駛111路后正式退出運營，但之后該車并沒有隨其它車輛報廢，而是由電車公司作公司禮賓車輛使用
066、293、298退出運營后被改造為教練車，并改噴省內要求的灰紅橙三色教練車專用統一涂裝
CK6120LGEV2別名“K9A”
E500-E509
2014年6月－2014年10月 2015年7月10日－
座24站67
比亞迪BYD-TYC90A雙輪邊電動機75KW(額定)/90KW(峰值)
松芝(SONGZ)電驅動空調
電車公司首批純電動客車，于2014年6月18日在583路進行首次載客。但由于上牌原因，全數10臺K9A于2014年10月中旬至2015年7月停止營運并停放在電車公司龍溪保養場。K9A已于2015年7月10日重新上路營運
采用一級踏步，并帶有輪椅踏板和輪椅停放區
KLQ6119GAHEVC5別名“海格插電”
N187-N216
2015年4月29日－
玉柴YC6J210N-52, 155kW(國V)海格100kW永磁同步電動機
同軸直驅方式無變速箱機構
采用一級踏步及氣囊懸掛，并帶有輪椅踏板和輪椅停放區
KLQ6850GQC8
N1546-N1558
2015年6月30日－
玉柴YC4G180N-50 132KW(國V)
綦江QJ705 5前速手動變速箱
HFF6113GK50別名“GK50”
833-922
2005年12月－2016年2月
HFF6120GZ-4
923-1002 1135-1154
HFF6140G06D
該車為試驗車輛，早已歸還安凱廠
HFF6123GZ-4
1133 1134
ISBE4 250B,
184KW（國IV）
上柴SC9DF260Q4,
191KW(國IV)
原本為一汽巴士引進的車輛，后來交予新穗巴士使用
HFF6110G50L
1185-1254
2010年1月25日－
YC6G220P-30,
HFF6111G50L
1367-1378
2011年11月24日－
YC6G240-4PB,
HFF6110GS03EV
2012年11月23日－2013年2月
該車上層原本為封閉窗和配塑膠座椅，后來改裝為推拉窗和不銹鋼座椅
HFF6115G50C
濰柴WP7NG260E50,
191KW(國V)
鐵馬5T120
HFF6125GZ-4C別名“魚眼”
0126 0127
2015年4月24日－
L8.9GE5 260,
126配備塑膠座椅，127配備不銹鋼座椅
運營于226線
155KW(國V)+
綠控GC-6T1100AMT
運營于238、538、807、862B線路
2004年10月－2014年
162LW(國II)
CFC6120G8YH別名“笑面”
2004年11月－2014年
JS6111SHCP
0198-0208
2015年6月21日－
濰柴WP10NG280E50
西安雙特FC6A140
雙層巴士，運營于226線
JS6111SHEVC
WP7NG270E51
199KW（國V）+
濰柴WEM100-01
100KW電動機
中德ZD.F6S1280A 6AMT
松芝SZB-VI-D
全數行駛于230路線
BJ6113C7M4D
2008年1月－
ISBE 220 31
BJ6123C7B4D（第一批）
ISBE220 31
BJ6123C7B4D（第二批）
2010年2月28日－
主力營運於244及244A綫
BJ6123PHEV-1別名“囧面”
2010年11月12日－
主力營運於238綫
147KW（國四）
小數營運於238綫
BJ6123SHEVCA別名“囧面”
2012年5月－
HK6940HGQ5別名“江淮仔”
2015年8月21日－
BGE5 210
XMQ6113GF別名“GF龍”
XMQ6126G別名“大金龍”
2006年9月28日－
XML6125JHEV38C
XMQ6125G3
2009年1月－
XMQ6801G
2009年4月3日－
ZK6108HG別名“A74”
2005.12—
玉柴YC6112ZLQ, 170KW(國II)
松芝(SONGZ) LUX-VI-F/D
因新車出廠時使用玉柴柴油發動機(代碼為“U”),為與使用同款發動機的GZ6112S2(玉柴版)、GZ6102S2,以及與之型號相似的ZK6108HGA(濰柴版)作出區別,故稱此車型為“U通”
U329、U330技改后作為教練車,不上線運營
ZK6108HGA別名“A74”
2006.1—
濰柴WT615.00LPG, 165KW(國II)
松芝(SONGZ) LUX-VI-F/D(H331-H350)/精益(JYAC) E SERIES(H351-H385)
因新車出廠時使用濰柴發動機(代碼為“H”),為與使用同款發動機的GZ6112SV1,以及與之型號相似的ZK6108HG作出區別,故稱此車型為“H通”
H346、H384技改后留有教練座位,但依然上線運營
ZK6120HGV
2010.01—
玉柴YC6G220P-30發動機, 162KW(準國IV)
又稱“大K車”
有人認為“K”為宇通車代碼,因BRT開通前期二巴一分曾調出原屬289的ZK6110HGW(當時編號151K-164K)至新福利,后于2010年4月底調至二巴二分(編號12256-12269,對應原編號151K-164K),但在此之前引入的ZK6108HG和ZK6108HGA則分別稱為“U通”和“H通”
此車因二巴二分公司引進了一批18米BRT車型，且這一批車與其它公司總數36部車跑B1線，故這些二分的12米BRT巴士分別服役于B3、B27等線路，而12160-12171因B20需要加車故劃分給新福利
ZK6105HLGQAA別名“殘廢通”
2010.11—
座29站48
玉柴YC6G220-4PB, 162KW(準國IV)
又稱“小K車”
亞殘運會定制用車,采用一級踏步及空氣懸掛,并帶有輪椅踏板、輪椅停放區、殘障人士專用座位及擋板
有部分車輛的殘障人士專座已拆除
ZK6862HLGA別名“劍貓”
14303-1431614662-14682
玉柴YC4G160-4PB, 116KW(準國IV)
曾用代號為K
14662-14667為2012年底上線,14668-14682為2013年1月上線
ZK6660GF
14683-1468614762
2013.2—
座11站22
玉柴YC4D130-30, 96KW(國III)
與其它宇通車型不同,本車型賦予的代碼為C,恰巧與當年采用康明斯發動機的車型一樣
14762從二巴二分公司借調,原自編號為12430
ZK6105HNG2（第一批）
2014.4—
玉柴YC6G230N-50, 170KW(國V)
采用二汽公司標準的蛋奶涂裝
ZK6105HNG2（第二批）
14763-14775
2014.12—
不僅采用了廣州市插電混合動力巴士聯合招標要求的新能源客車涂裝，并且改用新型換擋離合裝置
XMQ6127G2
14386-1440914450-14476
2009.12－
玉柴YC6G220P-30, 162KW(國III)
又稱“E車”
386E-409E在2009年12月從二巴二分調出至新福利。450E-476E在2009年12月從二巴二分調出至溢通磨合，BRT開通前夕轉調至新福利
XMQ6850AGN5
14683-14702
2013.7－
座21站22
玉柴YC4G180N-50, 132KW(國V)
新福利首批LNG車型
XMQ6668AGN5
2014.12－
座10站29
玉柴YC4D140N-50, 103KW(國V)
XMQ6770AGN5
座16站48
XML6532E3YM1
綿陽新晨動力JM491Q-ME, 76KW(國III)
又稱“A車”，從二巴一分公司調入，另有消息指新福利曾有意接收二巴一分的一批非空調SJ6104CET，并將此車代碼編為“A”，但最后新福利并未接收此批車
出廠時間為2007年12月
XML6925J15CN
14713-14761
座22站27
玉柴YC6J210N-52, 146KW(國V)
松芝(SONGZ) CPP-IV-D
SJ6102CG別名“爛鷹”
2009.12－2017.12.30
玉柴YC6112ZLQE, 162KW(國II)
凱希(CACHET)
又稱“J車”，另有人認為“J”為穗景車的代碼（因有另一款車型SJ6104CET代碼亦為“J”），但新福利指二巴一分曾打算將一批非空調SJ6104CET轉調新福利，新福利將此車代碼編為“A”，但最后新福利并未接收此批車
外號“環保先鋒”，但一般沿用“都市先鋒”的名稱
此批SJ6102CG原均為珍寶(白馬)公司車輛，原編號為J-*-G909~G924，WG1303~WG1356，轉調新福利后按車牌號順序重新編號，但具體對應的原編號則未明
出廠時間為2006年4月
HFF6110GK50別名“GK50”
2006年8月5日－
玉柴YC6G230-20,
170KW(國II)
制造商：常州黃海汽車有限公司
CFC6111G8Y2H
2004.4－2011.1
座40站39
濰柴WT615.00LPG165KW(國II)
ZK6128HGV
2007年2月－
座47站45
玉柴YC6G220P-30162KW(國III)
該車型經技改后滿足BRT營運要求，成為BRT用車
ZK6110HGW
1613-16321653-16991800-1806
2009年12月—
座27站59
1613-1632、1653-1662為BRT用車
1613-1632于2009年12月出廠并上線運營;1653-1662的出廠日期為2010年4月,并于同年5月正式上線運營;1663-1699、1800-1803于2010年6月出廠并上線運營
ZK6862HLGA（10款）別名“劍貓”
亞殘運會定制用車,采用一級踏步及氣囊懸掛,并帶有輪椅踏板
玉柴YC6G220-4PB162KW(準國IV)
ZK6180HLGAA（11款）
2011年5月－
玉柴YC6MK300P-40221KW(國IV)
Allison T375R 6AT
THERMO KING CITI RT R-407C×2
鄭州宇通客車專門為廣州BRT定制的18米鉸接試制車,采用二級踏步設計
ZK6862HLGA（11款）別名“劍貓”
2011年8月－
與亞殘運版不同,此批車取消輪椅停放區,故不再采用疊加氣瓶的設計
ZK6120HNGB
2487-2556
2013年7月－
座30站45
玉柴YC6G260N-50191KW(國V)
部分作為BRT線路用車
三汽首批LNG車型之一
ZK6105HNG2
2014年4月－
玉柴YC6G230N-50170KW(國V)
THERMO KING C-1100
ZK6120HNG3
座31站49
采用一級踏步低入口，但不設輪椅停放區
ZK6609NG6（第一批）
8121-8151
2014年5月－
8121-8151于2014年4月出廠，并在同年5月底上線運營;8183-8222于同年7月出廠，并在同年8月上線運營，當中有部分加裝了兔耳后視鏡供駕駛員上線實訓，兩批車的區別在于推拉窗的位置及側車窗玻璃顏色
ZK6120CHEVNPG4（第一批）別名“宇通插電”
2014年6月－
與電車公司，第二巴士同期購買的此車型使用氣囊懸掛不同，該批車型使用鋼板懸掛
ZK6609NG6（第二批）
8183-8222
ZK6120CHEVNPG4（第二批）別名“宇通插電”
2015年4月1日－
ZK6120CHEVNPG4（第三批）別名“宇通插電”
2015年9月5日－
GZK6100AD-T（空調版）
N/A－2004
東風朝柴CY6102BQ
Allison AT545 4AT
Denso DL1獨立式空調
原一汽專線車用車,2003年整車翻新后,將后門位置從尾部移至中部,并將車窗從藍玻璃推拉窗更換為透明密封窗
GTQ6760E3GJ
2008.12－
座18站38
玉柴YC4E140-30105KW(國III)
松芝(SONGZ) APP-III-F
KLQ6119AHEVC5（第一批）別名“海格插電”
座32 站67
玉柴YC6J210N-52, 155kW(國V)HC-HDM1000電動機, 100KW(額定)
ISG同軸直流無變速箱結構
與電車公司同期購買的此車型使用氣囊懸掛不同，該批車型使用鋼板懸掛
KLQ6119AHEVC5（第二批）別名“海格插電”
2015年8月20日－
與上一批最大的區別在于車尾電牌位置和尾部上方的強排氣扇
此批車于8月14日借予馬會巴士使用，并在540、542線運行，原因為540、542線部分原配車輛氣瓶過期不能正常上路，因此從三汽公司手中調派此批車用作應急之用，而此特殊現象僅僅維持一天，當日后第二天全數車輛歸還三汽
XMQ6120G別名“大側龍”
2002.8－2010.3
座34+3站38
康明斯C245 20180KW(國II)
ZF 6HP504C 6AT
由于該車型使用的氣囊懸掛控制系統不夠成熟,使車輛行駛時經常出現側傾,因而得外號“大側龍”;同時該車型為廣州首批SLF(低地板)巴士
1069于2009年1月中退役,成為該車型首輛退役的車輛
2010年3月11日末班車后,行駛在262路的1049-1052、1054-1056、1058、1060-1063等12臺XMQ6120G正式退役
1092-1096
2002.11－2011.11
座43站34
玉柴YC6112ZLQ162KW(國II)
Allison T270R 6AT
松芝(SONGZ) LUX-VI-D
有巴士迷為區分外觀類似的XMQ6113GC,遂簡稱其為“GF龍”
三汽首批使用松芝空調的空調車
出廠時三牌使用膠牌,且未封尾;在2006年進行封尾改造后三牌均換為廣州通達LED電子牌
1097-10991186-12511252-1257
THERMO KING CITI RT R-407C(1186-1205, 1213-1247)DENSO LD7(1097-1099, 1206-1212, 1248-1257)
1220為第一臺接受封尾改造的GF龍,改造出廠時三牌仍為塑料牌,后在大規模封尾改造中更換為電子牌
1244為GF龍亞運技改試制車,除更換內飾外,座位亦換位新款春山座椅
1222-1257于2003年3月出廠
2008.3－
座46/41站49/54
新車出廠時為前1+1、后2+2的座位布局，后三汽在最后一排座位之間再加1個座位；BRT技改后，后部前三排座位改為1+1布局
XMQ6801G（08款）
玉柴YC4G180-30132KW(國III)
中部有1排1+1座位和2排1+0座位，后半部有1排1+1座位、1排2+2座位和1排2+1+2座位，左前輪包座位顏色為綠色
XMQ6119G3別名“G3龍”
1500-16121633-16521807-1886
2009.9－
座30/36站67/61
1500-1563于2010年2月BRT試運營前,從206、85、204、273、535等磨合線路,按對應分公司分派到224(后更名為B4)、296(后更名為B6)、139(后更名為B7)等線路;1564-1587、1588-1612、1633-1644從上線起分別行使139及224(1589及1604為224B)、296;1645-1647、1652及1648-1651則分別運營于B7和B26
1500-1539于2009年9月26日上線運營,1540-1587為2009年11月初,1588-1612為2009年12月中旬,1633-1644為2010年1月下旬,1807-1886為2010年6月
XMQ6106G別名“殘廢龍”
019008652042-20912093-20962098-2100
2010.10－
玉柴YC6G220-4PB162KW(準國IV)實際上為國III發動機,但可通過加裝尿素瓶及進料管將此發動機升級至國IV排放水平
實際型號應為XMQ6106G3
2011年5月初,2092、2097分別更改自編號為0865、0190
XMQ6801G（11款）
2011.8－
中部有1排1+1座位和2排1+0座位，后半部有1排1+1座位、1排2+2座位和1排2+1+2座位，左前輪包座位顏色為橙色
座23站20
THERMO KING C-800
XMQ6119AGN5
2417-2486
座31站38
2014.4－
座27站42
XML6795J13C（11款）
座19站28
XML6795J13C（13款）
2013.4－
XML6602J15CN別名“金旅仔”
8152-8182
2014.5－
玉柴YC4D140N-50103KW(國V)
XML6115J15CN
2014.9.17－
中部有2排1+1座位和2排1+0座位，后半部有4排2+2座位
外號“環保先鋒”,但一般沿用“都市先鋒”的名稱
此批SJ6102CG原均為珍寶(白馬)公司車輛,其中1700-1729原編號為J-*-G369~G398,1730-1767原編號為J-*-G500~G537,1768-1779原編號為J-*-G897~G908
出廠時間為2006.4
HFF6110GK64別名“GK64”
064-866
2004年1月－2012年12月
東風康明斯C220-20, 162KW(國II),上柴D6114ZLQ5B, 158KW(國II)
MANDO,DOOWON，CARRIER
HFF6111GK64別名“GK64”
2004年5月－
玉柴YC6112ZLQ,
HFF6100GK63別名“GK63”
G700-G799WG300-WG302
2005年1月－2015年5月
DOOWON(G700-G729,WG300-WG302),CACHET(G730-G779),THERMO KING CITI RT R-407C(G780-G799)
HFF6870G05D別名“賣剩蔗”
2008年7月27日－
玉柴YC6J200-30,
147KW國三
HFF6125GZ-4別名“大安凱”
2008年8月6日－
濰柴WT615Z.260LPG,
191KW(國III)
HFF6110G50L（二踏版）別名“菜刀”
2010年1月8日－
HFF6110G50L（一踏版）別名“菜刀”
2010年8月7日－
玉柴YC6G220P-30, 162KW(國Ⅲ)
CACHET
HFF6111G50L別名“魚眼”
G1551-G1650
2011年9月13日－
玉柴YC6G240-4PB, 177KW(國Ⅳ)
1650上路前為珍寶巴士標準涂裝并搭配珍寶巴士商標，上路時頭尾改為第三巴士商標，但維持涂裝。之后被車體廣告覆蓋，多番更換廣告后，已經改為第三巴士涂裝
HFF6111G50C別名“魚眼”
G1671-G1770
濰柴WP7NG240E40, 177KW(國Ⅳ)
中部有3排1+1座位和2排1+0座位，后半部有3排2+2座位
332-361
2002年－2012年12月
XMQ6113GC別名“GC龍”
800-812
2003年－2012年12月
東風康明斯C220-20, 162KW(國II)
2006年3月19日－2009年12月
CKZ6710D3別名“恒通仔”
591-608611-622
玉柴YC4F115-30, 85KW(國Ⅲ)
SLK6115UF5N別名“大申龍”
2012年12月20日－
玉柴YC6G260N-40, 191KW(國Ⅳ)
SLK6119US5N5別名“大申龍”
2013年9月5日－
SLK6935UF5N別名“中申龍”
SLK6753UF5N別名“小申龍”
SLK6759US5N5別名“小申龍”
SLK6600UC3GN5（第一批）別名“申龍仔”
SLK6600UC3GN5（第二批）別名“申龍仔”
2015年11月－
SLK6119ULN5HEVZ別名“申龍插電”
2015年12月27日－
FDG6113HEVN5
2014年12月－
凱希/科林諾
FDG6851EVG4
KLQ6119GAC5（第一批）
150-153 155-163 165-171
KLQ6119GAC5（第二批）
172 173 175-182 250-253 255-261
2015年7月22日－
座25 站48
中部有3排1+1座位和2排1+0座位，后半部有3排1+1座位和1排2+2座位
FDG6120FG（05款）別名“肥蟲”
2005年1月1日－2015年7月21日
濰柴WT615.00LPG
165KW（國II）
FDG6120FG（07款）別名“肥蟲”
FDG6121PG別名“瘦蟲”
2010年2月1日－
濰柴WT615Z.260LPG
191KW（國II）
FDG6121PG-1別名“瘦蟲”
2010年6月6日－
玉柴YC6G240-4PB
177KW（國IV）
宇通ZK6180HLGAA
2-12290 2-12372-2-12379 3-3-2103-3-3-2106 D4-G1800-D4-G1804
2010年8月（樣板車） 2011年5月（量產車）
玉柴YC6MK300P-40 221kw （國Ⅳ）
D4-G1800采用一級踏步設計，D4-G1801-D4-G1804和3-3-2103-3-3-2106采用二級踏步設計
GZ6180RV1別名“G18”電車
座42站117
玉柴YC6MK300P-40221KW(準國IV)
松芝(SONGZ) LUX-VII/F-D×2
廣汽客車專門為廣州BRT定制的18米鉸接試制車，采用二級踏步設計
GZ6180RV1別名“G18”三汽
2101-2102
2011.5－
廣汽客車專門為廣州BRT定制的18米鉸接試制車,采用二級踏步設計
XMQ6180G2（10款）
2010.7－
ZF 6HP594C 6AT
松芝(SONGZ) LUX-VII-F×2
廈門金龍專門為廣州BRT定制的18米鉸接試制車,采用一級低地板設計
XMQ6180G2（11款）
廈門金龍專門為廣州BRT定制的18米鉸接試制車
JNP6182LPG
金華青年專門為廣州BRT定制的18米鉸接試制車
廣州在2003年全面推行使用LPG液化石油氣公交車。
廣州在2012年宣布試點推行LNG液化天然氣公交車。番禺首批LNG液化天然氣公交車在2013年1月正式投入運營。2014年起，增城已投入使用229輛LNG液化天然氣公交車。
廣州從2017年起全面推行純電動公交車
JS6111SHEVC（第二批）
XML6105JHEVD5CN
XML6116J15CNS
XML6125J15CN
HFF6128G03PHEV-2
別名“安凱插電”
營運于238、538、807、862B等線路
制造商：廣州駿威客車有限公司→廣州汽車集團客車有限公司
GZ6112SV1別名“SV1”
2004年1月－2011年
THERMO KING
CITI RT R-407C
2005年5月1日－2015年7月
GZ6590V別名“駿威仔”
G900-G972
豐田4RD2(LPG)102KW(國III)
G938-G972為2008年增購車
2007年6月14日－
GZ6111HEV1別名“G11H”
玉柴YC6G220-4PB,162KW
(準國IV)
GZ6113PHEV5別名“G11P”、“廣汽插電”
3400為樣板車，車尾造型跟電車、三汽的GZ6113PHEV2一樣
GZ6111SN1別名“G11N”
2014年9月－
濰柴WP7NG240E50
GZ6112S1別名“S1”
726-775
2002年－2010年
玉柴YC6112ZLQ,170KW(國II)
2005年8月前后被送往穗景客車廠進行LPG改造，發動機更換為玉柴YC6112ZLQE 162KW(國II)LPG發動機
776-966
DENSO LD7THERMO KING CITI RT R-407C
GZ5101別名“靚仔”
300A001-A050
2002年－2013年11月
座36站64
上海電機廠ZQ-60電動機，60KW(額定)
松芝(SONGZ) LUX-V-D
300為量產試制車，最大亮點乃前門為單邊開啟
較04款相比，前大燈結構采用一體式，車輛出廠時前后頭牌均使用膠牌，后期改裝為電牌
A051-A082
2004年8月10日－2014年11月
座33站64
A052后期改裝成載客營運實訓車輛，A063采用前碟后鼓式剎車系統
較02款相比，前大燈結構采用三圓式，電牌隨出廠時加裝，并使用當年新款的春山凳
GZ6102SV別名“SV”
G001-G062G114-G163G264-G293
2004年1月－2014年6月
座29（冷王版）
第一批總數62輛，第二批總數50輛，這兩批均全數配備THERMO KING CITI RT R-407C空調。第三批總數30輛，全數配備松芝(SONGZ) LUX-VI-D空調
二踏折門版在2004年1月上路，二踏擺門版在2004年8月上路
GZ6112SV2別名“SV2”
G063-G082G084-G113G294-G363
2003年－2014年6月
第一批總數50輛，全數配備THERMO KING CITI RT R-407C空調。第二批總數70輛，全數配備松芝(SONGZ) LUX-VI-D空調，部分車型出廠前更裝設電牌
GZ5110別名“變形金剛”，官方別名“典雅之星II型”
2007年10月－
A138為試制車
其中A134-A143為交流制式車輛，A144-A163為直流制式車輛
采用一級踏步，并帶有輪椅踏板、輪椅停放區和殘障人士專用座位
GZ6121HEV別名“G12H”
S010-S037
2010年9月－
座30站85
玉柴YC6J180P-30, 132KW(國III)上海電驅動536YZ-XI02A W永磁同步電動機, 50KW(額定)/100KW(峰值)
S027在出廠時直接使用一巴橙白涂裝
玉柴YC6J180P-30, 132KW(國III)上海電驅動536YZ-XI02A W永磁同步電動機, 50KW(額定)/100KW(峰值
GZ6120SV1別名“G12”、“G12 AT”
G625-G694
玉柴YC6G240-4PB177KW(準國IV)
亞殘運會定制用車，采用一級踏步及氣囊懸掛，并帶有輪椅踏板和雙輪椅停放區
GZ6110SV別名“G11”、“G11 AT”
G695-G778
車內宣傳欄、導向圖采用傳統框架式，與G12 AT不同
GZ6180RV1別名“G18”
S038-S449
2011年12月－
座29站40
玉柴YC6G220-4PB, 162KW(準國IV)上海電驅動536YZ-XI02A W永磁同步電動機, 50KW(額定)/100KW(峰值)
上海海能5AMT綦江S6-150 6MT
THERMO KING C-1100(S170-S209,S251-S287,S291-S310,S381-S440)THERMO KING X-1000N(S288-S290)松芝(SONGZ) CPP-VI-D(其余)
0031-0060
THERMO_KING
C-1100
GZ6113PHEV2別名“G11P”、“廣汽插電”
N001-N036
座26站64
玉柴YC6J210N-52, 155KW(國V)廣西三立SL-DM-120永磁同步電動機, 120KW
上海海能5AMT
2769-2798
2014.6－
THERMO KING C-1100(2779-2796)松芝(SONGZ) CPP-VI-D(其余)
2797、2798為量產試制車，最大亮點乃兩車部分側窗不裝設推拉窗，以及車輛的前輪包處僅在門側設領航位。2014年初廠家將兩部試驗車交付給三汽公司進行試驗，先后在大學城路段進行測試，以及進行上線載客運營，為之后的量產車提供測試數據。隨著量產版GZ6113PHEV2上線，兩車均先后進行量產化改造（如涂波點裝、車尾改造封尾設計等），已于2014年10月上線運營
使用玉柴混合動力系統,后半部只有4排2+2座位
GZ6121HEV1別名“G12H”
2012年4月－
該車采用二級踏步氣囊懸掛
GZ6112S2別名“S2”
GZ6102SV2別名“SV2”
2007年6月26日－
GZ6115SV1別名“6115”
第二巴士07款
2007年11月－
松芝（SONGZ）
GZ6100S
GZ6102SN1
2001年9月—
GZ6112S3別名“S3”
2004.1—2014.5
因新車出廠時使用濰柴發動機(代碼為“H”),為與使用同款發動機的ZK6108HGA作出區別,故稱此車型為“H車”
新福利大柴版
2004.4－2014.5
一汽大柴CA6DE2-24, 177KW(國II)
因新車出廠時使用一汽大連廠生產的柴油發動機(代碼為“D”),故稱此車型為“D車”
D180(后因新福利資源整合,自編號更改為14180)為LPG技改樣車,但三牌維持原狀,也是運營到最后的D車;其余的19輛已于2010年2月起陸續報廢
新福利玉柴版
14205-14230
2004.5－2014.5
因新車出廠時使用玉柴柴油發動機(代碼為“U”),為與使用同款發動機的GZ6102S2區別,故稱此車型為“大U”
原新福利獨立時期完整編號為XF-U205~XF-U230，為方便記錄，將“XF-”省略之。現按照母公司二汽統一戰略，編號已經統一為二汽全數字格式2-12345形式，即原字母開頭的編號去掉字母改為加上“2-14”開頭
U215為亞運技改樣車,三牌更換為思創LED電子顯示屏
GZ6102S2
U231-U246U263-U316
2004.7－2014.5
SONGZ LUX-VI-D
因新車出廠時使用玉柴柴油發動機(代碼為“U”),為與使用同款發動機的GZ6112S2(玉柴版)區別,故稱此車型為“細U”
此批車為廣州新福利從佛山新福利調回
U244(后因新福利資源整合,自編號更改為14244)為LPG技改樣車,但三牌維持原狀,也是運營到最后的細U;其余的69輛已于2010年3月起陸續報廢
U244為技改樣車,但三牌維持原狀
GZ6112S7別名“S7”
東風康明斯C260 20, 191KW(國II)
DENSO LD8
因新車出廠時使用東風康明斯柴油發動機(代碼為“C”),故稱此車型為“C車”
C247(后因新福利資源整合,自編號更改為14247)為LPG技改樣車,但三牌維持原狀,也是新福利第一輛接受LPG改造的柴油車、運營到最后的C車;其余的15輛已于2010年5月起陸續報廢
GZ6120SV別名“G12”
新福利09款
2009.10－
玉柴YC6G240-4PB, 177KW(準國IV)
2009年底起,由于新到的車輛均采用玉柴LPG發動機,為區分各種不同的車型,故新福利將各種車型賦予新的代碼,其中GZ6120SV代碼為“F”,故稱“F車”.下文的“E”、“G”、“J”、“K”、“B”等代碼均由此起用，自二汽統一戰略實施后，字母代碼已被取消
完整編號為2-14410F~2-14449F,按公司內部記法,將前面的“2-14”省略,而目前字母已被取消，下面的類似
14477-14495
又稱“G車”
線路導向圖采用傳統不銹鋼框架式
新福利10款
14496-14586
2010.2－
按照出廠時間,496G-516G為2010年2月出廠,517G-556G、557G-586G分別為3月中、下旬
14001-1405014141-1415014587-14646
2010.4－
玉柴YC6G240P-30, 177KW(國III)
587F-616F為BRT增購車,但其中只有587F-600F進入BRT通道運營,亞運后更是只有587F-594F留在BRT線路編制
按照出廠時間,587F-616F為2010年4月出廠,617F-646F、001F-030F分別為5月中、下旬,617F-646F、031F-050F為6月下旬,141F-150F為7月上旬
設有輪椅停放區,但不設殘障人士專用座位及擋板
YC6J180P-30, 132KW(國III)上海電驅動536YZ-XI02A W永磁同步電動機, 50KW(額定)/100KW(峰值)
精益(JYAC) A SERIES(14161、14173)/松芝(SONGZ) CPP-VI-D(其余部分)
又稱“大B車”
160B、161B、166B、170B曾作為展覽用車
173B作為第一樣車,于2009年10月于515試行(當時涂裝為白色);151B、152B作為量產版樣車,于7月中旬在185上試行;7月下旬增加153B-155B試行185;8月下旬增加156B-158B試行;至10月下旬,28輛車均整改完畢并交付新福利使用
使用玉柴LPG-電混合動力系統
14647-1466114231-14243
2011.12－
又稱“小B車”
655B頭尾電牌采用闊電牌
粵AQ4858 粵AQ4928 粵AQ4865 粵AQ4935 粵AQ4891 粵AQ4954 粵AQ4908 粵AQ4958 粵AQ4922 粵AQ4992
GZ6830SF
2000.4－2010.6
座28站N/A
玉柴YC4110ZLQ105KW(國II)
DOOWON(1418)松芝(SONGZ) APP-III-F(1430)無(其余)
現時所有車輛除最后一排外的中、后部座位布置,均從2+2變成1+1模式,座位數變為18
01900850-09610963-0974
2001.11－2010.11
玉柴YC6112ZLQ170KW(國II)
Allison B300R 6AT(0850-0889, 0920-0959)綦江QJ805 5MT(0190, 0890-0919, 0960-0961, 0963-0974)
DENSO LD7
0190原自編號為0962
0891為三汽首輛亞運改造車,車內所有座位換成GZ6112SV1系列所用的春山座椅,發動機亦換成玉柴YC6G220P-30 162KW(國III)排放LPG發動機
0940為第一臺接受封尾改造的S1
其中0850-0919等70臺于2001年11月出廠,其余55臺為2002年1月出廠
0855為首輛退役的S1
車輛后部設有兩個“蘑菇頭”(換氣扇窗),且0850-0919的所有車窗密封（2002年1月及之后出廠的S1均改為左右最后一個車窗可打開）
2002.4－2010.11
Allison B300R 6AT
三汽首批采用THERMO KING CITI RT空調的空調客車
2002.7－2010.11
THERMO KING CITI RT R-407C(1024-1036)DENSO LD7(1037-1048)
GZ6102S
1005-1023
座34站24
G001-G002
2002.10－2011.1
車身標志為GZ6102S,銘牌上顯示為GZ6102SV2,但本質上是GZ6102SV
原自編號為1080、1081
10791082-1091
2002.11－2010.11
1079亦是三汽唯一一臺使用兔耳后視鏡的S1
03款S1樣板車,使用兔耳后視鏡
03款、04款S1從三級踏步改為二級踏步，下同
1258-1280
2003.4－2012
THERMO KING CITI RT R-407C(1258-1268)DENSO LD8(1277)DENSO LD7(1269-1276,1278)
1277為三汽唯一一臺使用DENSO LD8空調的S1
2003.9－2014.10
MANDO(G069-G088)松芝(SONGZ) LUX-VI/F-DTHERMO KING CITI RT R-407C
G069-G088為三汽第一批、也是目前唯一一批采用MANDO空調的空調車,三牌原均為膠牌,后頭尾牌均改為雙色LED電子牌;G089-G156三牌均為膠牌,G157-G186頭尾牌為單色(黃色)LED電子牌
部分已退出營運,轉為K字頭的交通車
G003-G028
2003－2011.11
G014為該車型最后退出營運的車輛，于2014年4月底的市公交消防演練后報廢
部分被改為交通車
GZ6102SV1別名“旅游車”
G029-G068
2003－2014.5
由于出廠后運營于旅游1線和旅游2線,一般被稱為“旅游車”
在2009年技改期間,技改人員在噴涂自編號時,因疏忽將G053(GZ6102SV1,車牌號粵A 61971)和G382(GZ6112SV1,車牌號粵A B7195)對調,至今未曾更正
1281-12991322-1325
2004.1－2013.6
1282為第一臺接受亞運改造的04款S1
出廠時間為2003年12月-2004年1月
G193-G298G320-G492
2004.3－
Allison T270R 6AT(G243-G282)綦江QJ805 5MT
THERMO KING CITI RT R-407C(G246-G265, G320-G472)DENSO LD8(G243-G245, G266-G282)松芝(SONGZ) LUX-VI/F-D(G193-G242, G283-G298, G473-G492)
G224、G470被改造為司訓車
2004－2014.5
松芝(SONGZ) LUX-VI/F-D
GZ6112SV3別名“SV3”
G493-G572G715-G737
松芝(SONGZ) LUX-VI/F-D(G493-G522)THERMO KING CITI RT R-407C(G523-G572, G715-G737)
其中80臺SV3租借給珍寶,起初作BRT線路或BRT配套線路用車,后轉至其它市區或郊區線路
G715-G737于2005年9月出廠
2006.4－
THERMO KING CITI RT R-407C松芝(SONGZ) LUX-VI/F-DDENSO LD9(G603-G637)精益迎風式E系列(G713-G714)
G581被改造為司訓車
G713、G714為三汽僅有的兩臺采用精益空調的空調車
2007.10－
2007－2014.1
8001為廣州市目前唯一上藍牌的小巴,車牌號為“粵A 544D2”;8004車牌號為“粵A 77777”,因此亦成為了許多巴士迷的拍攝對象
1780-1799
2009.12－2015.4
其中1780~1789原自編號為J-*-G869~G876,1790~1799原自編號為J-*-G878~G887;J-G877現役于珍寶268線
出廠時間為2006年
GZ6590F別名“駿威仔”
GZ6120EV別名“G12E”
E001-E006
萬向YCVF250L-4交流感應電機100KW(額定)/200KW(峰值)
E001由GZ6122HEV樣車改裝而成,采用一級踏步、氣囊懸掛、地鐵式座位布置,曾于多個汽車展會中展出;E002由GZ6120HEV樣車改裝而成,采用二級踏步、板簧懸掛、2+2座位布置;E003—E006為量產車
使用萬向純電動系統
GZ6120EV1別名“G12E”
南車時代JD132A交流感應電機100KW(額定)
E007、E008為樣車,后半部為4排2+2座位;E009—E026為量產車,因電機艙改動,后半部只有3排2+2座位,另有兩個橫向座位
使用北理工純電動系統，電動機等組件由湖南南車時代提供
GZ6120SV1別名““G12”、G12 AT”
2010.11－
亞殘運會定制用車,采用一級踏步及氣囊懸掛,帶有輪椅踏板,并具有雙輪椅停放區
車內宣傳欄、導向圖采用傳統框架式,與G12 AT不同
2191-2258
THERMO KING CITI RT R-407C(2191-2220)松芝(SONGZ) CPP-VI-D(2221-2258)
2259-2376
2012.8－
上海海能5AMT(2259-2310, 2325-2376)綦江S6-150 6MT
THERMO KING C-1100(2259-2291, 2325-2342, 2372-2376)THERMO KING X-1000N(2343-2345)松芝(SONGZ) CPP-VI-D(2292-2324, 2346-2371)
2259-2324的出廠時間為2012年7月,2325-2376的出廠時間為2012年12月
較11款相比，12款尾部排氣孔中間由扇形改為倒梯形設計
GZ6111SN別名“G11N”
于2014年3月出廠
2014.9－
于2014年8月出廠
采用2014年廣州公交新車大量使用的“波點”裝
GZ6102SC
別名“大黃蜂”
全數均已退出運營并報廢
2002年－2012年2月
320-331
珍寶03款三燈版
362-368682-692
GZ6112SC別名“SC”
2003年7月－2012年12月
康明斯C220-20, 162KW(國II)
2006年4月－2015年5月
493B-507B531B-540B542B-572B734B-737B
2009年12月－2015年5月
SONGZ LUX-VI/F-D(493B-507B),THERMO KING CITI RT R-407C(531B-540B,542B-572B,734B-737B)
于2004年出廠
G1651-G1670
2012年2月－
玉柴YC6G220-4PB, 162KW(國Ⅳ)
綦江S6-100 6MT,S6-150 6AMT
GZ6110SN別名“G11N”
WG201-WG220
玉柴YC6G230N-40, 170KW(國Ⅳ)
GZ6102S1
GZ6111SN
061-063、065-071
趙楷，字憲吾，四川省嘉定州犍為縣人，民籍，明朝政治人物。
萬曆五年（1577年）丁丑科第三甲第十四名進士。曾任按察司副使。
曾祖趙天祿，祖趙時，父趙正吉，前母周氏；朱氏。
颱風艾貝（英語：Typhoon Abe，PAGASA：Heling）是1990年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。颱風艾貝於關島西方海面形成後以西北西方向行進，通過宮古島、石垣島間之海面後，抵達彭佳嶼東北方海面時，轉向西北方向，登陸中國大陸浙江省臺州市路橋區。
拉脫維亞國家男子籃球隊是拉脫維亞的國家男子籃球隊。拉脫維亞曾經是歐洲籃球強隊之一，獲得過第一屆歐洲籃球錦標賽的冠軍。在蘇聯時期，拉脫維亞也是蘇聯國家籃球隊主要的國手的主要出身地之一。然而在1990年代拉脫維亞從蘇聯獨立之後，拉脫維亞從未參加過世錦賽和奧運會的賽事。
* Latvia  FIBA 網站
* Latvian National Team - Men  at Eurobasket.com
* Latvia Basketball Records  at FIBA Archive
李永法（，），柬埔寨華裔商人。
李永法于1958年1月出生于柬埔寨國公省，原名Phat Suphapha。1999年，他創立李永法集團（L.Y.P. Group），此后不斷擴張商業版圖，在柬埔寨商業界頗具影響力，他以國公省為自己商業帝國的大本營，有國公藩王之稱。
李永法同時持有柬埔寨、泰國國籍，他與泰國官商有密切的來往關系。現持有“勛爵”頭銜，為柬埔寨王國總理洪森親王顧問，柬埔寨參議院議員。
惠陶集團（，）是香港創業板上市公司，主要業務為於香港銷售及免費派發多份中文生活時尚雜誌及其廣告位置，包括《名車站》、《搵車快報》、《寵物買家》及《流行季節》等，當中廣告位置是為其主要收益來源。該公司在2015年2月16日上市。於2016年1月,該公司市值大約為1.8億元。
* 惠陶集團(08238)建議股份1拆10 預期6月8日生效
樸正民（，），韓國男演員。
《黃金時刻》
《電視劇特輯－》
Naver Webtoon
《那一夜，青春褪色》
《傳說的拳頭》|
《野狗們》|
《新村僵屍漫畫》|
《毛毛沙龍》|
《射向太陽》|
《辦公室》|
《東柱：時代詩情》
《恐怖故事3：來自火星的少女》|
《The King》|
《藝術家: 重生》|
《王的偵探事件簿》|
IU (歌手)