ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
維塔利亞諾一世於1437年在佩斯基耶拉博羅梅奧建造了一座城堡，1450年，米蘭爵位請求者，斯福爾扎家族的弗朗切斯科一世·斯福爾扎在博羅梅奧家族的協助下，將城堡作為圍攻米蘭的基地，當他最終當上米蘭公爵後，將許多獎勵與榮譽給了博羅梅奧家族，其中一個榮譽是於1461年封維塔利亞諾一世的兒子為佩斯基耶拉伯爵，菲利波將家族的銀行事業進一步拓展到布魯日及倫敦，兩者的業務至少都持續到1455年。
菲利波的孫子盧多維科·博羅梅奧（Ludovico Borromeo）於1520年在建造了維塔利亞尼堡（Rocca Vitaliana，用以紀念他的祖先維塔利亞尼家族）用來抵禦舊瑞士邦聯。
第七代伯爵吉貝爾托二世·博羅梅奧（死於1558年）被任命為馬焦雷湖總督，並娶了庇護四世的妹妹瑪格麗塔·美第奇·迪·梅萊尼亞諾（Margherita Medici di Marignano），他們的兒子卡洛·博羅梅奧被擢升為樞機並於1610年被保祿五世封為聖人。
家族於16世紀起獲得了，這些島嶼擁有美麗的花園，並經過幾代不斷的增修，其中兩個島嶼上建有宏偉的宮殿，直到今天群島仍是博羅梅奧家族的資產。
目前家族首領是維塔利亞諾·博羅梅奧親王（Vitaliano Borromeo，1960－）。
14－17世紀間，博羅梅奧家族獲得了馬焦雷湖周邊廣大領土的控制權，雖然這些土地嚴格來說是屬於米蘭公國的一部分，但實際上這些博羅梅奧家族領地擁有自己的司法管轄權、軍隊以及堡壘，幾乎可以算是一個獨立的國家，因此這些由家族所掌控的土地又被稱為博羅梅奧國（Stato Borromeo）。
博羅梅奧國的領土非常廣大，佔據了現今韋爾巴諾-庫西亞-奧索拉省約一半的區域，家族對博羅梅奧國的統治直到拿破崙於1797年撤銷家族對於這些領地的特權及管轄權而告終，不過家族還是掌有博羅梅奧群島上的資產至今。
File:Angera Rocca vistadaArona.jpg|安傑拉的博羅梅奧堡
File:Isola Bella.jpg|馬焦雷湖貝拉島（Isola Bella）全景
File:Isola Bella-approdo.jpg|位於馬焦雷湖貝拉島上的博羅梅奧宮
File:Paazzo Borromeo - Au?enansicht 1.jpg|位於馬焦雷湖母親島上的博羅梅奧宮
File:Peschiera Borromeo castello fossato.jpg|位於佩斯基耶拉博羅梅奧的博羅梅奧堡
File:Palazzo Borromeo Cesano.jpg|位於切薩諾馬代爾諾的阿雷塞-博羅梅奧宮
* 卡洛·博羅梅奧：天主教樞機及聖人。
* ：天主教樞機，創建了盎博羅削圖書館。
* ：阿羅那伯爵的兒子，著名的藝術贊助者。
* ：第17代阿羅那伯爵，他將母親姓氏阿雷塞加入姓氏中，成為博羅梅奧-阿雷塞。
* 伊莎貝拉·博羅梅奧，布拉切蒂·佩雷蒂伯爵夫人（Isabella Borromeo，1975－）：卡洛·斐迪南多·博羅梅奧（Carlo Ferdinando Borromeo，1935－）與瑪莉詠·賽比爾·佐塔（Marion Sybil Zota）的大女兒，現任家族首領維塔利亞諾·博羅梅奧-阿雷塞親王的堂妹，於2005年嫁給了主席伯爵。
* 拉維妮亞·博羅梅奧（Lavinia Borromeo，1977－）：卡洛·斐迪南多·博羅梅奧與瑪莉詠·賽比爾·佐塔的二女兒，於2004年嫁給了飛雅特克萊斯勒汽車主席約翰·埃爾肯。
* 馬蒂爾德·博羅梅奧，菲斯滕貝格王妃（Matilde Borromeo，1983－）：卡洛·斐迪南多·博羅梅奧與瑪莉詠·賽比爾·佐塔的三女兒，於2011年嫁給了現任菲斯滕貝格親王的次子安東尼亞斯·馮·菲斯滕貝格王子（Antonius von Fürstenberg）。
* 貝亞特麗切·博羅梅奧（1985－）：卡洛·斐迪南多·博羅梅奧與寶拉·馬爾佐托（Paola Marzotto，1955－）的女兒，前面三位的同父異母妹妹，她是義大利著名的媒體人，於2015年嫁給了摩納哥公主-{zh-cn:卡羅琳; zh-tw:卡洛琳; zh-hk:卡露蓮}-之子皮埃爾·卡西拉奇。
*  AA. VV., ''La Milano dei Borromei'', pp. 8-12, Selecta, Pavia 2002.  2015-8-21
*  AA. VV., ''Le Isole Borromee e la Rocca di Angera'', pp. 152-157, Silvana, Milano 2011. 2015-8-21
* Ada Annoni, ''Lo Stato Borromeo'', in L'Alto Milanese all'epoca di Carlo e Federico Borromeo. Società e territorio, pp. 27-101, La Tecnografica, Varese 1988.
* Giuseppe Benaglio, ''La verità smascherata. Dignità e venture di 398 famiglie nobili lombarde, piemontesi, ticinesi e d'altre terre e città d'Italia nei ranghi del patriziato milanese tra XIV e XVIII secolo secondo il manoscritto del 1716-19'', Germignaga, Magazzeno Storico Verbanese, 2009, pp. 61-62. ISBN 9788890450204.
* Pietro Canetta, ''La famiglia Borromeo'', Tamburini, Milano 1937.
* Giorgio Chittolini, ''Giovanni Borromeo'', in Dizionario Biografico degli Italiani, vol. 13, Treccani, Roma 1971.
* Anna Elena Galli-Sergio Monferrini, ''I Borromeo d'Angera'', Scalpendi, Milano 2012.ISBN 9788889546550.
* Vittorio Grassi-Carlo Manni, ''Il Vergante'', Alberti, Verbania 1990.ISBN 9788885004948.
* 皮埃爾·賈科莫·皮索尼, ''Liber tabuli Vitaliani Bonromei (1426-1430)'', Alberti, Verbania 1995.ISBN 9788872450147.
*  博羅梅奧家族官方網站 2015-8-21
*  www.peschieraborromeo.com, ''Il Castello di Peschiera Borromeo''  2015-8-21
*  Borromeo Turismo 2015-8-21
*  The Borromeo Family of Cebu 2015-8-21
五味太郎（ごみ たろう，1945年8月20日 - ）是日本繪本作家。
五味太郎1945年出生于東京都調布市。畢業于朋高等學校和桑沢設計研究所，畢業后從事工業設計工作。1973年發表處女作《道路》（『みち』），從此走上繪本作家的道路。現已發表繪本作品400多部。除繪本之外也從事歌詞創作，此外也有文字作品發表。
五味太郎是日本職棒聯賽阪神虎隊的忠實球迷。
*1978年、以《在那里，我吃了》（『たべたの　だあれ』）獲得第25回“產經新聞兒童出版文化賞”（サンケイ児童出版文化賞）
*1981年、以《小牛的春天》（『仔牛の春』）獲得“博洛尼亞國際繪本原畫展賞”（ボローニャ國際絵本原畫展賞）
*2000年、以《有時是少年》（『ときどきの少年』）獲得第22回“路旁之石文學賞”（路傍の石文學賞）
共和愛國聯盟是北非國家阿爾及利亞的一個小型政黨，他在2007年5月17日舉行的全國人民議會選舉中得到1.47%選票，因而獲得議會內389個議席當中的2席。
東新莊站是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣富山市新莊町，是離富山市中心不遠的短途通勤車站，現時停靠急行及普通列車。平日有由已退休的職員負責窗口售票事宜，周末及假日則為無人站。
在日本，有不少稱為「新莊」的車站，但卻位於不同的地市，當中以山形縣新莊市的新幹線車站新莊站與鄰近在來線的南新莊站較為人熟識，而本站則與前兩站並沒有任何關連。
以水泥建成的單層站舍1座，自開業以來一直使用至今。以當時大部份車站站舍均以木所建成時，本站以水泥建成為較少見的情況，當中又以正門上方、用以放置車站名稱的菱形屋簷最為注目。
設有側式月臺2座，有效長度為3輛，當中2號月臺於在2011年進行了月臺改善工程，於平交道旁增設了無障礙斜道，令該部份的月臺表面及基座也順道翻新，月臺其他部份則保持古舊風格。
* 1931年8月15日：開業
::: 新莊田中（T03）－東新莊（T04）－越中荏原（T05）
* 富山地方鐵道東新莊站公式網頁。
桂山發電廠軟橋機組，為一座位於臺灣新竹縣竹東鎮軟橋里的小型水力發電廠，，目前隸屬於臺灣電力公司桂山發電廠所管轄，舊稱軟橋發電廠，納入桂山發電廠旗下後，發電廠全名改名為臺灣電力公司桂山發電廠軟橋機組。
軟橋發電廠最早於臺灣日治時期，由新竹市北門鄭家在1912年所設立的新竹電燈株式會社在1919年5月-{竹東莊}-員崠子興建「軟橋發電所」，當時廠內共設置100KW之法蘭西式橫軸水輪發電機兩部。
1932年（昭和7年）10月1日，新竹電燈株式會社與「嘉義電燈株式會社」合併為「臺灣電燈株式會社新竹出張所」，並繼續營運軟橋發電所。
二戰戰後1945年，臺灣省政府成立臺灣電力公司並接收日治時期的軟橋發電所繼續運轉發電。後因水災報廢。
1988年，鑑於竹東圳改善完畢，臺電公司隨即展開軟橋水力發電廠的復建計劃。復建工程於1991年7月開工，1993年11月完成復建工程並更新廠內設備以及設置遠端遙控裝置，更新後，軟橋發電廠改由位於新北市新店區的桂山發電廠進行遠端遙控機組與水閘門開關。。
2001年，因應政府組織改革，軟橋發電廠改稱為軟橋機組，並繼續由桂山發電廠遠端管理，其全名改為桂山發電廠軟橋機組。
軟橋發電廠用水係來自竹東圳，水源取自頭前溪上游上坪溪之上坪攔河堰。渠道最大送水量為4.2CMS（秒立方公尺），水輪機的發電最大水量為4.2CMS。廠內之水輪機為德國OSSBERGER製貫流式水輪機（CROSS FLOW）一部，轉速120RPM、有效落差7.7公尺，出力230KW，而發電機則是大同公司製CAGE型感應式，轉速1200RPM、電壓480V，出力0.22MW一部，年發電量僅約170萬度。發電尾水經竹東圳供新竹地區自來水及農田灌溉之用。
大同公司製轉速1200RPM、電壓480V，CAGE型感應式發電機
OSSBERGER製貫流式水輪機1
4.2CMS
0.22MW
100KW發電機
橫軸法蘭西斯式水輪機
* 電廠名稱：桂山發電廠軟橋機組
* 取水來源：竹東圳 - 上坪溪（燥樹排攔河堰）
* 發電機組：貫流式水輪機一部
File:軟橋電廠發電之水.jpg|導水路
File:桂山發電廠之軟橋電廠一.jpg|廠房大門
File:軟橋電廠發電機組一.jpg|貫流式水輪機
File:軟橋電廠發電機組二.jpg|發電機組
《星光樂園 星光之旅》是星光樂園第一部劇場動畫，以主角為依歸，於2015年3月7日在日本全國電影院上映。
本作重點為啦啦尋找傳說中的偶像SAINTS與他們所發生過的事情並回憶她們一直以來的好朋友以及重要的故事。
劇情之中突然出現了四個大門。門後所經歷的歷程與目的地也有所的不同。
*路線01: 可愛的夢幻之旅 (3月7日至3月13日)
:星光時尚秀! 還可以享受途中的歌曲。新人的星光舞者不能錯過。艾菈與美愛成為可愛的星光舞者吧!
*路線02: 完美的星光之旅 (3月14日至3月20日)
:一個美麗而優雅的表演，高手雲集。仔細一看，十分有樂趣。
*路線03: 超級的神奇之旅 (3月21日至3月27日)
:星光少女奇蹟地甦醒! 以微笑留下深刻的印象，一段段的插曲響起。
*路線04: 爆熱! 男星光舞者遊 (逢星期五上映最終回)
:路線04是一條被禁止的路線，為男星光舞者的故事。
:於本劇中為關鍵人物，她與法露璐有著神秘的關係，並引導SoLaMi?SMILE和Dressing Pafé等人逃離地獄空間。
*新鮮採摘 甜蜜果園（Mogitate Sweet Park）『もぎたて スイーツパーク』
:見於歌曲「ま?ぶるMake up a-ha-ha!」。
*送給你的驚喜禮物（Tokimeki Present For You）『ときめき プリゼント?フォー?ユー』
:見於歌曲「Pretty Prism Paradise
*夜空中的月光之旅!（Yozora No Moonlight Traveling!）『夜空のムーンライトトラベリング!』
:見於歌曲「HAPPYぱLUCKY」。
*心動！萬聖節派對!（Toritori! Halloween Party!）『トリトリ！ハロウィンパーティー！』
*解放少女 瓦爾基麗（Kaiho Otome Valkyria）『解放乙女 ヴァルキュリア』（完成版）
:見於歌曲「太陽のFlare Sherbet」。
*音響全開 一起搖滾（Stereo Zenkai 2x3 = Rock!）『ステレオ全開 2x3=Rock!』
:見於歌曲「No D&D Code」。
:見於歌曲「CHANGE! MY WORLD」。
:於劇中突然插入SoLaMi?SMILE和Dress Pafé的比賽結果，並取得高分後並進行表演，唯表演後星光世界受到破壞，與荊凜音有著不明關係。
*冰雪城堡幻影（Frozen Castle Mirage）『フローズンキャッスルミラージュ』
:見於歌曲「0-Week-Old」。
:見於歌曲「君100％人生」。
星光少女技能
春音艾菈（春音 あいら（はるね あいら），Harune Aira）
上葉美愛（上葉 みあ（あげは みあ），Ageha Mia）
彩瀨鳴（彩瀬 なる（あやせ なる），Ayase Naru）
荊凜音（荊 りんね（いばら りんね），Ibara Rinne）
真中啦啦（真中 らぁら（まなか ラーラ），Manaka Laala）
ま?ぶるMake up a-ha-ha!
南米蕾（南 みれぃ（みなみ ミレィ），Minami Mirei）
北條蘇菲（北條 そふぃ（ほうじょう ソフィ），Hojo Sophie）
太陽のFlare Sherbet
*星光樂園（-{PriPara}-）『プリパラ』
:「プリ」是「プリズム」（Prism）的縮寫；而「パラ」是「パラダイス」（Paradise）的縮寫。
:在星光樂園的小鎮中（-{PriPara Town}-），以成為偶像首位為目標的偶像少女少年，在此進行唱歌、跳舞、時尚的對決。
*主題戲劇（Making Drama）『メイキングドラマ』
*螢光幻彩變身（Cyalume Change）『サイリウムチェンジ』
:在主題戲劇後出現的變身，帶動高潮。37集中出現天堂套裝的螢光換裝。
*Prism Stone『プリズムストーン』
:一種結合歌舞、花式溜冰和星光跳躍（Prism Jump）的新型態運動競技，包含了男子、女子個別的比賽種類，以及男女成對演出等多種參賽類型。
:星光舞者在星光時-{尚}-秀中，跳出令人嘆為觀止的華麗跳躍。星光跳躍是心靈的飛躍，與運動沒有關係。星光舞者能依照當時心情創出不同款式的跳躍。
:第二季星光舞者竭盡全力所展現的終極技能，眼眸會轉換成各種形狀。在努力、堅持的情況下，會無意識地啟動閃耀之瞳。
:在第三季創出新表演，少女星光舞者在跳躍時，與神秘的幸運伙伴帶動Prism Show的高潮，以幸運伙伴轉化的樂器進行演奏，以此吸引觀眾。雖然比起常規跳躍更能使觀眾更為興奮，但在夢想大會時未被記入規則指引，所以不獲評分。在「新挑戰! 律動大賽」後正式列入計分項目。
;「GOGO! 」
:作詞：三重野瞳／作曲、編曲：菅原幸枝
:歌：SoLaMi?SMILE（茜屋日海夏、芹澤優、久保田未夢）
;「Flare Sherbet」
:作詞：三重野瞳／作曲、編曲：山原一浩／歌：北條索菲（久保田未夢）
;「Make up a-ha-ha!」
:作詞：三重野瞳／作曲、編曲：山原一浩／歌：真中啦啦（茜屋日海夏）、南美莉（芹澤優）
;「No D&D Code」
:作詞：三重野瞳／作曲、編曲：山原一浩／歌：Dressing Pafe（山北早紀、澁谷梓希、若井友希）
;「CHANGE! MY WORLD」
:作詞：三重野瞳／作曲、編曲：片桐周太郎／歌：法露璐（赤崎千夏）
;「君100％人生」
:作詞、作曲、編曲：板倉孝德（Hifumi）／歌：SoLaMi?Dressing（I☆Ris）
:作詞：森月／作曲、編曲：渡邊徹／歌：SAINTS + SoLaMi?Dressing (I☆Ris + SAINTS)
;「You May Dream」
;「-{Dear My Future}- ?未來の自分へ?」
: 作詞 - 池畑伸人／作曲、編曲 - 長岡成貢／歌 - Prizmmy☆
; 「ハート?イロ?トリドリ～ム」
; 「めらめらハートが熱くなる」（熊熊燃燒的炙熱之心）
;「cheer！yeah！×2」
; 「Little Wing & Beautiful Pride」
; 「Dream Goes On」
: 作詞 - 池畑伸人／作曲、編曲 - 長岡成貢／歌 - 春音愛良（阿澄佳奈）
; 「Get music！」
;「Que sera」
; 「どしゃぶりHAPPY！」
;「Switch On My Heart」
; 「Sevendays Love, Sevendays Friend」
; 「Nth color」
: 作詞、三重野瞳／作曲、編曲：齊藤恒芳／歌：天羽純音（宍戶留美）
;「You May Dream（オーロラライジング Ver.）」
;「Life is Just a Miracle ?生きているって素晴らしい?」
;「Mirage JET」
; 「Rosette Nebula」
; 「cherry-picking days」
; 「ALIVE」
;「よいなかそ?」
; 「ココロ充電」（心靈充電）
: 作詞 - 池畑伸人／作曲、編曲 - 長岡成貢／歌 - 天宮律舞（原紗友里）
; 「Gift」
;「愛しのティンカーベル」
; 「BOY MEETS GIRL（PRISM BOY ver.）」
; 「FREEDOM」
; 「athletic core」
; 「Pride by Hiro×Koji」
: 作詞：三重野瞳／作曲、編曲：山原一浩／歌：Koji X Hiro（前野智昭,柿原徹也）
; 「Flavor」
; 「Welcome！Girls！」
: 作曲：宮崎まゆ／作詞：三重野瞳／編曲：hisakuni／歌：赤井めが姉ぇ＆赤井めが兄ぃ（伊藤加奈惠、諏訪部順一）／コーラス：らぁら、みれい、そふい（茜屋日海夏、芹澤優、久保田未夢）
*星光樂園推出了一個月後，便公佈發出了劇場版。
*來自兩個系列的設計是略有不同;從星光樂園的插圖重新繪製自己的人物形象。
*這是第一個星光樂園與星光少女協作片。
*這部電影有四個故事，每週更換。
:*第一個故事是“可愛的夢幻之旅”
:*第二個故事是“完美的星之旅”
:*第三個故事是“超級奇蹟之旅”
:*第四個故事是“令人興奮的！星光男孩之旅”
*六位星光樂園要角(啦啦，米蕾，蘇菲，詩音，桃樂絲，莉安娜)在電影中使用了三種不同的星光技能。
:*菈菈和詩音使用星光跳躍。
:*美莉和桃樂絲使用星光舞臺劇。
:*雷歐那和蘇菲使用星光演唱會。
*SAINTS於電影中用了他們的螢光換裝。
:*艾菈，美愛，小鳴用了自己的婚紗造型，交響曲造型和七彩造型系列進行螢光換裝。
*原作 - Tomy Arts?Shin Sofia
*人物設計原案 - 金谷有希子、okama、渡邊明夫
*人物設計 - 原將治、川島尚、齊藤里枝、松浦麻衣
*作畫監督 - 原將治、川島尚、齊藤里枝、本多惠美、鈴木理彩、五十內裕輔、松浦麻衣
*監製?發行商?宣傳 - Avex Pictures
*特別贊助 - Tomy Arts
*  《Pripara》電影角色
阮文海（，），又名阮黃海，是一位越南的博客寫手，他也是一位越南著名的持不同政見者。他的筆名和網名是“?i?u Cày”，意思是“水煙筒”。
阮文海是越南自由記者協會（2007年9月創辦）的創始成員之一。2008年，因為中國和越南的領海糾紛，他發動越南抗議者抵制北京奧運會。同年4月20日，在胡志明市被逮捕，電腦和文件被越南當局沒收。越南當局控告他逃稅，判處入獄三個月。他原本應當在2010年10月被釋放，但卻被當局以“接受更多調查”為由，在那天宣布延長監禁時間。2011年7月5日，他的妻子Duong Thi Tan被告知他在監獄中被注射了藥物導致失去了一只手臂。
2012年，他與其他兩位博主T? Phong T?n和Phan Thanh H?i一起，因為“散布反政府言論”而遭到補充審判。阮文海辯護稱自己無罪。根據越共的喉舌《青年報》報道，阮文海和Phan Thanh H?i參加了一個由越南更新革命黨（簡稱“越新”）支持贊助的研討班，而越新被越南當局認定為“非法政黨”和“恐怖組織”。
人權觀察要求越南當局立即釋放三位博主。2009年，人權觀察授予他們海爾曼-漢密特獎，表彰他們因為寫作而受到當局迫害的事跡。國際特赦組織把他列為良心犯，對他持續下降的體重和持續惡化的健康狀況表示擔憂。
2012年3月6日，美國前眾議院議員約瑟夫·高（高光映）開展了一項游說越南當局釋放阮丹桂、阮文理、阮文海等政治犯的活動，要求奧巴馬總統和美國國會向越南當局施壓。4月17日，美國國務院發言人要求越南當局釋放這三位博主。5月，奧巴馬總統也作出了相同的要求。
2012年9月，阮文海等三位博主被越南當局判處了監禁，其中阮文海獲刑十二年，為最重者。《經濟學人》評論這場審判。
2014年10月21日，阮文海被越南當局釋放，驅逐到美國。
《開羅宣言》是一部2015年上映的中國大陸影片，其是慶祝第二次世界大戰結束70周年。該電影以開羅宣言為主題，講述二戰期間同盟國與軸心國之間的殊死較量，描述了國共抗日統一戰線和世界反法西斯統一戰線形成的過程。
本片主角是石劍峰。第二次世界大戰期間，日軍重慶大轟炸。中共延安方面派曾希圣赴重慶，把重要資料交給了蔣介石（馬曉偉 飾），軍技室密碼破譯專家石劍峰（胡軍 飾）憑著中共提供的資料，破譯了日軍情報，挽救了宋子文的生命。
石劍峰破譯出：“日軍可能是對美國要有行動。”上報何應欽（何政軍 飾）。蔣介石將該情報轉給美國，美國總統羅斯福卻選擇相信美國自己的情報。石劍峰破獲日軍將進攻中途島的情報。蔣介石將情報轉送美國。羅斯福接見宋子文，“為了感謝中國人民對美國的幫助，我要送你份禮物。”禮物是一版由羅斯福親自設計的紀念中國抗日戰爭五周年的郵票。
岡村寧次派出大島一郎（黑木真二 飾）刺殺石劍峰。蔣介石取得山本五十六的行程電報，電報被送交羅斯福，山本五十六被美軍擊斃。大島一郎抵達重慶，見到妹妹江戶英子（韓雪 飾），并交給妹妹一枚藏有毒藥的戒指。
1943年11月18日，中國代表團乘專機赴開羅。開羅會議期間，蔣介石、宋美齡夫婦與英國首相丘吉爾會晤但話不投機，與羅斯福的會晤卻相談甚歡。在起草《開羅宣言》的會議上，王寵惠與英國、美國高官爭論，最終誕生了《開羅宣言》。
羅斯福逝世，重慶降半旗致哀。1945年7月26日，美、英、中三國首腦及外長共同簽署發表了《波茨坦公告》，敦促日本無條件投降。美國總統杜魯門認為日本拒絕投降，先后在日本廣島、長崎投下原子彈。中國共產黨中央委員會主席毛澤東發表《對日寇的最后一戰》聲明。裕仁天皇最終發表《終戰詔書》。
江戶英子扣下了毒戒，而石劍峰早就知道了一切。真相大白后，江戶英子不禁淚流滿面。1945年9月9日，中國陸軍總司令部總司令何應欽在南京陸軍總部大禮堂主持受降典禮，大日本帝國陸軍中國派遣軍總司令岡村寧次在投降書上簽字。
本片片長98分鐘，其中介紹開羅會議和《開羅宣言》的內容不到20分鐘。故事主線是虛構人物石劍峰的英雄事跡及愛恨情仇。
國軍密碼專家，少將軍銜，原型池步洲
中國國民黨總裁、中華民國國民政府主席、軍事委員會委員長
負責保護石劍峰的中共地下黨員
中華民國軍政部部長、中國陸軍總司令部總司令
國防最高委員會秘書長、開羅會議中國代表團成員
日軍特工，江戶英子之兄
蘇聯共產黨中央委員會總書記、蘇聯部長會議主席
中華民國外交部部長
第39任日本內閣總理大臣
第40任日本內閣總理大臣
日本聯合艦隊司令
日本天皇，片中未正面現身
日本華北方面軍司令、中國派遣軍司令
德意志第三帝國元首
爭議海報，為飾演毛澤東的演員唐國強。
根據歷史事實，當時參加開羅會議的有美國總統羅斯福、英國首相丘吉爾以及代表中華民國的蔣介石，後來三人的合影也被制片方作為電影海報的設計範本之一。但在對外公布電影海報時，首批公布的是一組四張演員單人海報，包括飾演羅斯福、丘吉爾、斯大林的三位演員，以及飾演毛澤東的本片大牌演員唐國強。這引起一些網民的不滿，質疑為何沒公布蔣介石的海報卻公布毛澤東的海報，也有的網友質疑片方和宣傳方想以此炒作。
2015年8月20日中華民國總統馬英九高調指責《開羅宣言》，稱“居然毛澤東出現在開羅會議，這實在是個大笑話”。而中華人民共和國的《環球時報》稱馬英九被中華人民共和國公知耍了。隨后片方又陸續公布了一系列電影海報，包括蔣介石及宋氏三姐妹等等。片方還特別聲明并非炒作。
《開羅宣言》於2015年9月3日上映，取得800多萬元票房。片方對此票房成績並不滿意，導演溫德光表示：「.....票房表現不足以表達這部影片的真正價值，那一次發行確實有很多問題，不甘心。」發行方負責人、中國電影發行放映協會副會長趙軍認為「《開羅宣言》與同類型的大片《百團大戰》撞期，而《百團大戰》從上到下的宣傳聲勢都壓過了《開羅宣言》，再加上當時的發行公司沒有及時做出檔期調整的決定，所以造成了票房失利。」《開羅宣言》之後於2016年3月11日第二次上映，趙軍副會長在第二次公映時表示「這是對中國電影能否二次上映的一次摸索和嘗試。」趙軍說，在他的記憶中，二次上映的先例在中國沒有「這是我們對中國電影能否二次上映的一次摸索嘗試，不想讓中國電影有太多遺珠。焉知禍福，但這是對中國電影的負責任的態度。」趙軍透露，二次上映並不需要申請，首先是和各個院線溝通，先得到了電影院和院線的支持，「沒有一家院線說不排片的」，然後「也和電影局打了一個招呼」。最後決定在2016年3月再上映，是看中這個檔期相對競爭較弱，第二次上映票房約50餘萬元。
香港于2016年10月27日于九龍灣淘大影藝戲院獨家上映。
魏微，本名魏麗麗，生於江蘇省沭陽縣，中國當代女作家。廣東省作家協會會員。曾獲莊重文文學獎、人民文學獎、中國作家大紅鷹文學獎、第三屆魯迅文學獎全國優秀短篇小說獎、華語文學傳媒大獎2010年度小說家獎等獎項。
* 魏微:“無論生活在哪里，我都是外地人”
* 70后女作家魏微：童年是人生的故鄉
第五代的福特野馬是由福特于2004至2014年在密歇根州的建造的小馬車。第五代的野馬始于2005年，然后于2010年接受了改造。最初的設計是由于2001年底設計并于2002年最終確定中，第五代野馬的設計是預覽于在2003年底特律車展首次亮相的兩個試制概念車。S197計劃開始發展于1999年并由總工程師Hau Thai-Tang執行，不久后的1998年就推出了“New Edge”SN-95換裝。從1999年下半年，設計工作就由執行，設計凍結后就總結于2002年7月。第五代野馬包含了很多變種車，包括了：、謝爾比野馬、布利特野馬，以及。
第五代野馬敞篷車概念版
這兩輛試制概念車開發于2002年2月到11月間，一輛敞篷版和一輛轎跑版的車型。這兩輛概念車由福特介紹于2003年1月5日的底特律車展。
紅線紅色金屬福特野馬GT敞篷車概念版包含了鋼坯鋁飾板輪輞、20英寸的輪轂、13.8交叉鉆孔Brembo剎車器、紅色和木炭真皮內飾與穿孔面座椅靠背、5前速自動鋼坯鋁變速器，還有4點賽車式安全帶和儀器儀表。
鎢銀色福特野馬GT轎跑車概念版則包含了玻璃屋頂和功能引擎蓋勺，還有用坯鋁硬件重音做成的紅色和木炭真皮內飾以及能夠生產將近400匹馬力的增壓 MOD 4.6升引擎。
其他與其一同出現在車展的概念車有、和；'雜志稱這臺概念車為“車展上最顯著的汽車”。
最終這些概念車在2009年巴雷特 - 杰克遜棕櫚灘拍賣會上拍賣，成交價為每輛17萬5千美金。
福特于下一年的底特律車展中介紹了參照了2003年概念車重新設計的野馬，這臺車的代號為“S-197”。其汽車平臺為2005年車型的。在總工程師Hau Thai-Tang和外觀造型設計師的開發下，從第一代1964-1970年野馬為第五代野馬汲取靈感。福特汽車設計高級副總裁J·梅斯的設計美學被形容為“復古未來主義”。
2005–2009福特野馬V6敞篷版
2005年的野馬的于2004年9月7日開始生產。美國市場推出和客戶輸送則開始于2004年10月底。2005到2009年的野馬搭載了福特的鑄鐵塊4.0升SOHC科隆V6引擎取代了2004年和其他舊車型所使用的3.8升OHV埃塞克斯V6引擎。此引擎能在5300轉速時產生出10馬力（157千瓦）和在3500轉速時40磅·英尺（325 N·m）的扭矩。除此之外，2005-2009年的野馬搭配了標準的Tremec T-5的5前速手動變速器和福特的5R55S5速自動變速器兩種選擇提供。兩種變速器的標準最終傳動比是3.31：1。在由進行的與敞篷車的對比測試下，裝配了自動變速箱的野馬V6敞篷車能夠在7.3秒內從零到每小時60英里（每小時96公里）加速；比2006年的龐蒂亞克G6快了1.4秒
野馬有著一個“L”字形倒檔控制裝置的麥弗遜前支柱式懸掛。野馬后懸架是一個新的三連桿系統，這個系統有著一個控制輪軸的垂直和橫向移動的潘哈德控制桿。盡管此主動軸的后懸掛操控不是很好，但提供了較好的成本和重量，以及更昂貴的獨立后懸架。盡管如此，福特因決定把主動軸裝備在第五代野馬而被汽車新聞界嚴厲批評。在記者招待會中，福特表示包含獨立的后懸掛的野馬的汽車展廳價格會增加5,000美金。
2005年款的野馬的標準裝置包含了電動車窗、雙電動后視鏡、帶有遙控無鑰匙進入的電動門鎖、前氣囊、帶有CD播放機的AM / FM音響、16英寸的彩繪鋁合金車輪，以及比前代野馬更大的制動盤與前雙活塞卡鉗。有些選擇包含了福特的MyColor（包含在車內升級套件的顏色配置儀表盤）、拉絲鋁面板（同樣包含在車內升級套件中）、有著6碟兼容MP3的CD換碟機的福特振動器500（能輸出500瓦特峰值）或振動器1000（能輸出1000瓦特峰值）高級音響系統、真皮表面座椅、六向電動可調駕駛員座椅、以及有著牽引控制的4通道防鎖剎車系統（GT車款的標準配置）。這些年的所有野馬GT和敞篷車有著白色環節的后面傾桿；這個傾桿的直徑有不同選擇，分別是：18毫米、19毫米、20毫米，或22.4毫米。從福特替換的這些連桿都是黑色或氧化物涂覆。
截至2007年，所有的2008年款野馬都含有大豆衍生材料的座椅，這些都是聯想自亨利·福特的創意。
一體化車載娛樂系統則是在2009年的車款上作為經銷商安裝套件而已。
許多新的選項和標準功能也在隨后的幾年相繼推出，包括了小馬套件（2005年）、由先鋒公司所制作的DVD裝置GPS導航系統（2006年后期）、電動乘客座椅（2006年）、可加熱座椅（2006年）、、只有V6車款才有新平底擾流板（2006年）、標準的側邊安全氣囊（2007年）、高強度氣體放電燈（2007年）和車內周圍照明（2007年）。車內周圍照明套件是由電致發光組成，這個套件給了駕駛者為組合儀表、音響系統和氣候控制顯示器選擇各種不同顏色的能力，燈光光發射自腳部空間的頂部與后座下方。
2009年，福特推出了新的玻璃車頂選項。此選項（介紹價格為1,995美金）實際上是在價格和功用上與普通轎跑版與敞篷版分開來的完整車頂天窗。
包含了小馬版套件2007年款福特野馬V6轎跑車
野馬V6在2005年初期就有了小馬版套件。這個套件選項包括了源自野馬GT的升級版懸掛、包含了較寬輪胎的17英寸車輪（原本只有野馬GT才有）、有著霧燈的獨特設計進氣格柵、車位擾流板、獨特的車門條紋與標志。 后期的小馬版套件的版本也包含了不銹鋼排氣管和電動司機座椅。
福特自定義配件部隊于2007年位于拉斯維加斯的SEMA車展上介紹了V6外觀版套件。這個套件包含了一個已升級的懸掛、額外的內部裝飾和一個有著霧燈的格柵。 V6外觀版套件2008年提供，價格為$2,398，這個套件推廣一個額外的動力單元FR1（來源于布利特85毫米冷進氣口，True Dual排氣用的X管和布利特消音器、Pro-Cal的手持式調諧器和一個福特賽車性能機油濾清器），控制包FR3（沖擊/撐桿、前部和后部的防傾桿、V6的降低彈簧和V6的撐桿塔頂平衡拉桿）和一個短投距變速桿。
2005–2009年款福特野馬敞篷版
野馬GT配置了一個有著可變凸輪正的全鋁制4.6升3閥SOHC模塊化V8引擎與更加堅固耐用的Tremec TR-3650變速器。該引擎能夠在每分鐘5750轉生產出300匹&nbsp;馬力 (224&nbsp;千瓦)以及在每分鐘4500轉生產出320&nbsp;磅·英尺（433&nbsp;牛頓·米）的扭力。從靜止到加速至每小時60英里需4.6秒，野馬GT在能夠以12.8秒@每小時108英里完成四分之一英里測試。 野馬GT也有裝置了有著曾用在2003-2004年款SVT眼鏡蛇和2007年款謝爾比GT500的相同的碳纖維離合器盤的限滑差速器。在差動方面采用了31花鍵軸和8.8英寸的環形齒輪。2005-2006年款的手排野馬GT的標準最終傳動比為3.55：1。自2007年款推出后，標準最終傳動比為3.31：1，而出廠安裝選擇3.55：1傳動裝置。2005-2009年款的自排野馬GT的最終傳動比則為3.31：1。
野馬GT采用了更硬，更好操控的標準懸掛、更大的12.4英寸前剎車片（相對于V6野馬使用的11.4英寸剎車片）、有著牽引力控制系統的標準四通道ABS、兩件式驅動軸、不銹鋼雙排氣管、標準的格柵式霧燈和有著可選的18英寸輪圈的17英寸輪圈。
2006年款的謝爾比GT-H與后期的謝爾比GT都是基于野馬GT車型所建造，但是由改建并裝置了福特賽車進氣口、性能調整和升級版的排氣系統。
謝爾比GT-H是赫茲租車車隊車輛，其根源可追溯到1966年的謝爾比GT350-H。GT-H的烤漆選擇只有一種，就是赫茲汽車的黑底雙金紋。GT-H包含了一個鋼坯鋁格柵、有著功能引擎針腳的謝爾比引擎蓋、還有后來被用在謝爾比GT和GT/CS車型的前后面板。GT-H附帶了一個動力單元，其中包含了冷氣進氣口、修改后排氣系統和定制的性能校準，功率可提升至319匹馬力（238千瓦）和330磅·英尺（447牛頓·米）的扭力。GT-H也包含了操控包，其中包含了已降低的彈簧、改進的減震器、防傾桿、支撐塔架和福特賽車的3.55：1的比例后軸部件。 在2006年共有500輛GT-H被赫茲租車訂購，而有500輛敞篷版于2008年公布。
2007福特野馬GT加州版
福特于2006年介紹了GT的加利福尼亞（英語簡稱GT/CS，下文將以“加州GT”簡稱）套件，這個套件源自于1968年原版的。加州套件增加了18英寸的拋光鋁合金輪圈、非功能側勺、以及獨特的乙烯基條紋的更換側面GT標志。加州GT也包含了一個比較不同有著擴散器的前臉和后帷幔，這方面在謝爾比GT上能發現到。加州GT的前臉離地面的長度比原版GT還要低多1.5英寸。內部升級包含了野馬標示的地板墊，而顏色選擇方面只有皮革顏色選擇。2007年的GT外觀版套件則增加了引擎罩、排氣管、引擎蓋。
2010年，加州GT以野馬GT的可選項重新介紹。黑色的“GT/CS”條紋消退至側勺。前臉以用在2011年款老大302的加工前臉霧燈所取代。后擴散器則是以謝爾比GT500的所取代。同時，黑色乙烯基的后行李箱和機翼擾流板也是取自謝爾比GT500。2010年款的加州GT使用了印著GT標志銀色輪輻的輪圈。車內的明亮儀表板以黑色碳纖維處理取代，而碳纖維的門片和真皮座椅圖案也添加至加州GT。GT/CS標志也印在了碳纖維儀表板和地板墊。加州GT的前格柵是位于司機座位旁的V6風格小馬標志的拉絲鋁合金坯（2012年，又以黑坯取代）。后橋齒輪的選擇是3.31、3.55，或3.73。
2008年的野馬布利特
野馬布利特回歸于2008年2月，其最后車型生產于2001年。此車讓人想起史蒂夫·麥奎因在1968年的電影所駕駛的黑暗高地綠色GT-390快背式野馬。此車有黑暗高地綠色與黑色的外觀顏色選擇，但沒有擾流板與GT標志的擋泥板；行李箱蓋上的人造氣帽置換為特有的布利特版本。布利特野馬也裝配了野馬GT的標準霧燈，但配備了凸顯出鋁制口的特別設計無小馬標志進氣格柵。除此之外，還有與剎車卡鉗匹配的暗銀色灰色的18英寸鑄鋁歐羅法蘭輪圈以及取代野馬GT標準的英寸排氣管的更大的3.5英寸排氣管。雖然側部的季度窗口格柵（如圖所示）非標準配備，但很多車主將其裝置因為此裝置類似于1968年的野馬快背車。
布利特配置了野馬GT的鋁制4.6升單頂置凸輪軸V8引擎。其配備了冷氣進氣口、改進的引擎校正，以及模仿電影《布利特》的野馬設計的修改后的排氣系統。布利特的能量輸出為每分鐘6000轉生產出315匹馬力（235千瓦）以及每分鐘4250轉生產出325磅·英尺（440牛頓·米）扭力，布利特的引擎紅線提升至每分鐘6500轉（標準野馬GT原為6250轉）。至于優質級版，雖然自適應火花點火系統能使引擎接受普通級汽油，但布利特推薦了91辛烷值或更好的汽油。布利特的燃料總輸出相同于任何燃料，但引擎采用優質燃料時會提供一個平坦的扭矩曲線。布利特配置了野馬GT所使用的Tremec TR3650 5前速手排變速箱，但布利特配置了3.73：1比例的重型后軸（此后軸也用于謝爾比GT500KR），相對于野馬GT的3.31:1或可選的3.55:1。布利特的懸掛比標準的野馬GT更進步，采用了更硬的彈簧、支柱和同時降低6毫米汽車行駛高度的正面裝飾支撐塔。。大部分的野馬布利特組件都可以在售后改裝成早期S197野馬GT，但使用的一些部件都標以布利特的標志以示其真實性。
2009年的野馬目錄注明了布利特套件可在手動變速器野馬GT優質級版轎跑車作為常規生產的選擇；相同的顏色則有所限制。
2009年款野馬GT的45周年標徽 2009年款野馬GT45周年紀念版（配置自定義季度百葉窗）
2009年野馬的特點包括了玻璃車頂選項，以及特殊的45周年紀念標徽，以紀念原版野馬推出于1964年。共有總共有46420輛45周年紀念版建成。 衛星廣播為優質版內飾車型標準配備，而豪華版不再用于標識基本款車型。此車款有與基本GT相同的引擎和功能設備。2009的45周年紀念版配備了45周年紀念版野馬柯爾特徽章。45周年紀念版包含了可選的引擎罩與拋光不銹鋼排氣管套件、后擾流板、標準的環境照明封裝、其中包括與車輛在不增加成本的價格以及可選的17英寸拋光鋁合金輪圈（17英寸的輪圈為標準但自2007年本年款年份的銀色的5輻輪圈）。
2009年的艾科卡銀45周年紀念版也是紀念福特野馬45周年的版本，生產了45臺。此車的名字源于參與開發和引進福特野馬的李·艾科卡。此車為Michael Leone所設計并由 總部位于加州的Gaffoglio家庭Metalcrafters車身公司建造。45輛中1輛艾科卡銀以$352,000的價格拍賣。
謝爾比GT500
福特的特種汽車部隊（SVT）于2007年推出了謝爾比GT500，2003-04年的后續車型。謝爾比GT500共用了野馬V6與GT一樣的基本設計特征。GT500保留了與野馬V6和GT本相同的主動軸后懸掛設置，其具有些輕微增強的耐用性，如加厚鈑金件的支持和額外的焊縫，以及重新設計的支柱塔，以容納較寬的引擎。GT500配置了5.4升32閥DOHC V8引擎，具有鐵塊與鋁制頭，能在每分鐘6000轉輸出500匹馬力（373千瓦）并在每分鐘4500轉輸出480磅·英尺（650牛頓·米）的扭力。除此之外，GT500也采用了3.31：1后輪驅動比例的Tremec TR6060六前速手動變速箱。車輪方面，配置了18×9.5英寸P255/45ZR18前輪胎和P285/40ZR18后輪胎。前剎車配置了具有鋁制四活塞卡鉗的Brembo4英寸剎車片，后剎車則配置了具有單一活塞卡鉗的11英寸剎車片。
GT500未能未能滿足一些汽車記者的預期。. 如,雖然贊揚了GT500充足的馬力和相對平穩的駕駛，但批評了其測試車的重量以及特別是前鼻的重量分布57.7％和后部的42.3％（相對于他們測試的手排GT的前鼻部52.5%的和后部的47.5%）。 然而，盡管對于其缺點的意見，Car and Driver在他們的2007年的“閃電圈”在弗吉尼亞國際賽車場進行道路測試，發現了GT500在賽道上表現的單圈時間為3分鐘5.9秒，僅僅亞于保時捷911 Turbo（3分鐘5.8秒）且快過蓮花Elise（3分鐘9.3秒）、保時捷Cayman S（3分鐘9.5秒）和寶馬M6（3分鐘又10秒）。
作為2008年首次亮相并于2009年生產，謝爾比GT500KR（“KR”為“King of the Road”（道路之王）的縮寫）向原1968年同名的謝爾比野馬致敬。共有1011臺GT500KR（包括原型）于2008年生產，另外又有712臺于2009年生產。GT500KR的特色是超過標準GT500的新型元器件和性能增強。GT500KR的引擎進行了調整，能在每分鐘6250轉生產出540匹馬力（403千瓦）并在每分鐘4500轉生產出510磅·英尺（691牛頓·米）的扭力，比標準的GT500多增加了40匹馬力和30磅·英尺的扭力。GT500KR的后軸有3.73：1的比例。為了改善操控性，并幫助抵消了汽車的前重的重量分配，GT500KR配置了福特賽車的支撐塔、獨特的調節支柱、震動和彈簧。GT500KR使用了碳纖維引擎蓋和修訂后的排氣系統，其總重量比標準的GT500輕了22磅。
馬力，扭力@每分鐘轉速
野馬（4.0升 V6）
210匹馬力@5300，240磅·英尺扭力@3500
野馬GT（4.6升 V8）
300匹馬力@5750，320磅·英尺扭力@4500
謝爾比GT500（5.4升 機械增壓V8）
500匹馬力}@6000，480磅·英尺扭力@4500
野馬布利特（4.6升 V8）
315匹馬力@6000，325磅·英尺扭力@4250
在越野賽中，S197 謝爾比GT野馬在2007至2009年贏得了F原裝車等級SCCA專業梭羅冠軍。
野馬贏得了在2008與2009年的Grand-Am Koni挑戰中贏得了車手、車隊和制造商總冠軍。
2009年，野馬也贏得了SCCA專業賽車世界挑戰賽GT的頭銜。Blackforest賽車運動已經進入了勞力士跑車系列GT類別的野馬。
2010年的車型先于2008年11月18日的洛杉磯國際車展上亮相。生產則開始于2009年1月12日，而開始銷售于2009年3月。2010年的野馬為2005 - 2009年款的修訂，保留了原本的D2C平臺。設計和開發的工作開始于2005年，2006年時設計師喬治·薩勒達奇斯的外觀設計提議被選中，還有Robert Gelardi根據S-197首席設計師Doug Gaffka的內部提案也被提出。隨后Doug Gaffka根據2006年MY2010設計選型在2006年立即成為2008-2009布利特和GT500KR的設計負責人。2006年底的生產造成外觀設計作了大量更新從而獲得更好的空氣動力學性能（福特宣稱阻力系數在V6車型降低了4％以及GT車型降低了7％，并且前氣動升力在為V6車型減少了37％而GT車型減少了23％。）。外觀的具體修改包括了重新設計的野馬標志、一個集成了轉向燈的新前大燈設計、新的輕薄倒車鏡設計、突出的“powerdome”引擎蓋，以及修訂三透鏡的尾燈以及能順序閃爍轉向指示的LED指示燈。另外，2010年的野馬使用了比2005 - 2009年款更小的霧燈，雖然還是安裝在車子的進氣水箱罩。V6車型的霧燈（為首先介紹于2006年小馬版套件的經修訂部分）都安裝在水箱罩下方的下方的下面板。收音機天線已經被轉移到車子后部而行李箱鎖方面已不再使用鑰匙孔，取代而至的是遙控行李箱開啟。盡管有大量變化，但2010款的野馬的整體外形尺寸幾乎與2005 - 2009年的車型相同。
野馬的內飾進行了修訂，具有較高質量的熱塑性烯烴表面，提供真正的鋁裝飾，并提高適應和完成。新的設計從以前車型的線性性質移走。娛樂系統已作為可用出廠安裝選項，只有基本款沒有。
這一代的野馬為第一個在日本對外部照明修改以符合日本政府規定的左手驅動形式出售的野馬。
轉向信號燈，以及前擋泥板側轉向信號中繼器
野馬標準的引擎為并配對了或可選的。這款V6引擎的動力系統來自于2005 - 2009年的野馬。雖然2010款的野馬V6保留了單一的排氣口，但排氣口的尖端直徑已經增加了的二分之一英寸到三英寸。2010年的野馬包括新的彈簧剛度和減震器以提高乘坐質量控制以及福特AdvanceTrac牽引力和穩定性控制系統標準。新標準的基本款野馬配置了7英寸的噴漆鋁合金輪圈，而18英寸的輪圈仍然為可選輪圈（除V8車款外，因18英寸的輪圈為默認安裝）。2010款野馬其他新的可用功能和選項包括了Ford Sync娛樂系統、雙區自動氣候控制、Sirius Travel Link的更新導航系統、無蓋加油口、備份輔助的倒車攝像系統，以及升級版小馬版套件。
野馬配置了時效的4.0升的V6，此引擎自2005年就與3.7升 雙頂置凸輪軸V6替換。不同于早期版本的引擎，新野馬V6配置了雙獨立可變凸輪正（Ti-VCT）、真正的雙排氣管、相比于上一版本V6的單一出口排氣管）；這款引擎能在每分鐘6500轉生產出305匹馬力（227千瓦），并在每分鐘4250轉280磅·英尺（380牛頓·米）扭力。
升級后的動力系統因新的變速器所致而能夠達到一部分的燃油效率。使用福特共同開發的標準格特拉克MT826速手動變速箱，野馬被美國國家環境保護局評為能在城市路況達到而在高速路況能達到。而新變速器選項福特6R60 6前速自排則能在城市路況達到而在高速路況達到。相對于之前的3.31：1比例軸，新標準的2.73：1比例的限滑差速器后軸更省油。而3.31：1比例軸仍然是2011年野馬的性能選項。
2011年野馬于2010年夏季開始提供V6性能套件。這個套件包含了標準的3.31：1比例后軸、較硬懸掛調校、19英寸輪圈與高性能輪胎、支撐桿，以及注重性能的電子穩定控制系統校準。
2011年野馬做出其他的，非動力系統相關的升級包括耐世特汽車電動助力轉向（EPS）系統，上拉漂移補償和活性四位控制、2010年野馬的普通空氣動力學與改進過的NVH（噪聲，振動和聲振粗糙度）、數字消息/信息中控臺、集成到汽車側視鏡的盲點后視鏡、通用的車庫門開啟機、每小時160英里的速度表，以及MyFord的MyKey可編程汽車鑰匙技術。
福特建造并出售了特別的生產的野馬——眼鏡蛇噴氣車（基于20世紀60年代和70年代的車型制作），眼鏡蛇噴氣車限量銷售50臺。眼鏡蛇噴氣車非街道合法，但仍然歸類為量產車。直線競速賽車手駕駛了他的完整庫存車并記錄了0到60加速需1.52秒，0到100加速需3.26秒以及取得了在1/4英里加速里用了7.848秒@每小時174.4英里，加冕了眼鏡蛇噴氣車為世界上最快加速的量產車，在近一個完整的第二類打敗了布加迪威龍與阿里爾原子V8。此車介紹于2008年，并利用了福特的5.4升模塊化機械增壓版V8引擎。而2013年及后期的車型則使用了福特的郊狼5.0升引擎。這兩款引擎可以以自然吸氣和機械增壓的版本所購買，配置這些引擎的庫存車都能產生出430-800匹馬力并有3500磅重。這款車還采用了特殊的賽車內置C43前速自動變速箱，該變速器曾在1960年代的原版野馬中介紹過。噴氣車的后軸也是使用相當有名的，即多年來所應用的福特9英寸后軸。
2013年福特野馬GT 5.0轎跑車
2009年至2010年，第二代的S197發展了進一步的更新。在2010年下半年時期的設計（由Robert Gelardi執行）被凍結，與其原型在2011年5月被首次發現。而福特于2011年11月2日推出2013年的野馬。2013年的野馬的外觀采用了已更新的更大進氣水箱罩的全新前臉、標準的HID大燈以及與大燈透鏡相鄰的兩個LED口音條。配備了小馬套件的車型提供了安裝在能投影出野馬影像側視鏡的LED照明，18英寸的車輪，以及較低價的霧燈。在車后，LED尾燈里包含了連續式方向燈（如同于2010-2012年的野馬）與集成了高位剎車燈的反指示燈。行李箱蓋包含了統一在黑色面板左右尾燈的黑色面板。2013年的野馬還提供了新的車輪設計。
內飾方面，福特在優質版車款上提供了位在時速表與轉速表之間的4.2英寸顯示屏。該顯示屏的選項包括了G力、加速時間、空燃比、缸蓋溫度和油溫。所有的車型都配置了SelectShift6前速自動變速箱，該變速箱能讓駕駛者自行選擇并保持齒輪以及手動換擋。
2010年的野馬GT搭載了能夠在2005-2009年野馬看到的更有強勁版本的4.6升 V8引擎。2010年野馬GT修訂的V8引擎能夠在每分鐘6000轉產生出315匹的制動馬力（235千瓦）并能在每分鐘4250轉產生出325磅·英尺（441牛頓·米）的扭力。2010年野馬GT提供了5前速手動或自動變速箱以及與之前從不變的升級V8引擎。2010年野馬GT的雙排氣管的尺寸也增加了二分之一英寸至3.5英寸，而排氣方面也注意了改進，提高了V8引擎的聲音。像V6基本款一樣，野馬GT包含了新的彈簧剛度與減震器，以提高乘坐質量與控制。標準野馬GT同時也有AdvanceTrac，雖然特別的運動模式設定中已增加了烈性駕駛模式。2010年野馬GT附帶了標準的18英寸輪圈，這比以前野馬GT的大1英寸，而9英寸輪圈為新選擇。
2010年野馬GT有兩種可用套件。第一個的3.73車軸套件包含了更高性能的前剎車片、更進取的3.73:1比例的后軸，以及重新校準的AdvanceTrac系統。第二個的賽道套件則包含了更高性能的前后剎車片、穩定桿與GT500的后下控制臂、獨特的沖擊與支撐調整、倍耐力夏季輪胎（包含了自動升級的19英寸輪圈）、3.73:1碳板后軸的差速器、以及重新校準的AdvanceTrac系統。
從2010年尾開始（2011年款），野馬GT的引擎為全鋁32閥門5.0升 雙頂置凸輪軸V8引擎，代號“郊狼”。2011年野馬GT標志著福特生產的引擎的首次使用。盡管新的引擎排量類似于福特獨創的“5.0”4.9升（302立方英寸）V8引擎，但這是一個不相關的設計，而是與4.6升 V8和其他取代的模塊化引擎共享更多的共同點。新的5.0版采用了像其它模塊化引擎的雙頂置凸輪軸設計，甚至還與即將棄用的4.6升 V8共用了同樣的孔間距和平臺的高度。與早期模塊化引擎不一樣的新引擎，是其更廣泛利用的孔徑（并且相對于4.6升 V8有較長的沖程），讓此引擎使用較大的閥門和凸輪軸扭矩驅動的雙獨立可變凸輪正（Ti-VCT）。這種更先進的設計約430磅（195公斤）重，比野馬GT以前的4.6升 V8重多了10磅（5公斤）。新引擎的轉速紅線提升至了每分鐘7000轉。使用特級，91辛烷值或更好的汽油，新的5.0升 V8能在每分鐘6500轉產生出412匹馬力（307千瓦）并在每分鐘4250轉產生出390磅·英尺（529牛頓·米）的扭力。而若使用普通級汽油馬力則會下降到402匹（300千瓦），扭力377磅·英尺（511牛頓·米）。
新的5.0版采用了活塞冷卻噴油嘴，有助于引擎轉速加溫更快，保持引擎在運轉負荷下能夠冷卻。5.0版使用了賽車風格的管蓋以取代標準的鑄鐵蓋。冷卻液和機油的流動模式在高側向力時下，進行了適當的優化流動。
2011年的野馬GT也使用了新的變速器。這兩種變速器都提供了與野馬V6一樣設計的重型版本：格特拉克/福特的MT82 6前速手排和福特的6R80 6前速自排。6前速手排使用了3.31:1比例的后軸，而6前速自排則使用了較高的3.15:1比例的后軸。配合了新的高效V8引擎，新的兩種6前速變速器在2011年的野馬GT中比2010年的車型更促進了燃油經濟性。根據美國國家環境保護局認證，手排車型在城市路況達到以及在高速路況能達到，而自排車型在城市路況能達到以及在高速路況達到。
2011年的野馬GT取得了野馬V6所有的非動力系統相關的升級。另外新野馬GT的特色包括：取代了以前“GT”徽章的“5.0”擋泥板徽章、取自GT500的可選Brembo剎車片套件（采用14英寸Brembo前剎車片）、獨特的19英寸輪圈與倍耐力P-Zero的超高性能夏季輪胎、包括“運動”模式的獨特校準的Advanced Track穩定系統，以及在懸掛方面的增強，如更硬的彈簧（稍比老大302與謝爾比GT500進取，但卻比普通的GT車型更進取較多）與其他各種懸掛的改進。敞篷版的野馬GT也采用了前支撐桿、更硬的橫向構件，以及相比與2010年野馬GT敞篷車，結構剛度增加了12％。所有2011年的野馬GT都使用了19英寸的輪圈（配置了Brembo剎車片，加利福尼亞特別版的輪圈等等）。
2012年車型的中間加入了高后部頭靠以作為揮鞭樣保護，以及在無后座乘客的情況下向下折疊功能的可見性。2011年野馬GT的在車尾的改變比2010年也略有更好的空氣動力。
由福特的Jennifer Seely基于2013年的野馬GT所設計的概念車。這輛概念車的設計靈感來源于如珠寶、女裝成衣以及建筑學的國際產品類別。概念車包含了玫瑰金色鍍鉻的外觀與內飾；緞面黑色機身；真皮包裹的內飾裝潢與絎縫絨面座椅。在修改方面，被修改的地方包括引擎、底盤系統、傳動系統，以及音響系統。這輛概念車于2012年的SEMA展出。
2013年的車型變化包括了標準的“涂黑”尾燈與類似于謝爾比GT500風格的前臉。野馬GT還包含了安裝在水箱罩的LED霧燈和安裝在引擎蓋兩側的功能熱抽出器。野馬GT的引擎多獲得了8匹馬力（6千瓦），共420匹。
手排的野馬GT轎跑車提供了新的賽道套件。GT賽道套件包含了完整的Brembo剎車套件、3.73:1比例的托森螺旋切口限滑差速器、老大302的鋁制散熱器與機油冷卻器，以及許多變化的懸掛。
Recaro運動座椅選裝件也增加到了GT轎跑車上。
這輛特別版野馬GT是紀念美國空軍雷鳥60周年版本的2014年福特野馬GT轎跑車（VIN0001），使用了白色配紅色和藍色點綴的車身、美國空軍的標記和標志、寬體車身的修改、Creations n' Chrome仿效F-16雷鳥外觀手工制作的鍍涂腹盤、TS Designs設計的前后寬車身元素、Forgiato定制的22英寸輪圈、修改后的導航畫面、儀表組合、后座的去除、繡縫了雷鳥元素的Recaro座椅、獨特的窗臺板和踏板燈、福特賽車的機械增壓器、懸掛處理套件，以及Brembo剎車片。
這輛特別版野馬于2013年老鷹慈善活動聚會的實驗飛機協會（EAA）空中冒險奧什科什活動中出售。這輛車被來及加州圣地亞哥的James Slattery以398000美金買下。
福特于2012年復興了老大302的標示牌。老大302使用了升級了進氣系統的011款福特野馬GT的5.0升 V8引擎、鍛造旋轉組件、數控移植頭、修改后的凸輪軸和取自302R賽車的“runners in the box”高流量進氣口。老大302的引擎能產生出444匹馬力——比標準野馬GT的412匹馬力（307千瓦）多出32匹馬力（24千瓦）。與標準的GT引擎相比，老大302在峰值喪失約10磅·英尺的扭力。其額定功率為380磅·英尺（515牛頓·米），并配置了6前速MT-82手動變速箱。老大302采用了3.73后軸的碳纖維板材限滑差速器或托森式限滑差速器。而其四排氣系統則由兩個標準野馬GT排氣頭和在后交叉兩側起來的兩個側管道出口組成。側排氣管通過一組金屬的“衰減”碟片排氣以產生出一個額外的咆哮排氣聲。該碟片是可移動的并包含了一個排氣排放閥與配售后尺寸相匹的隔板。
老大302采用了野馬GT的懸掛系統，并增加了更高速率的螺旋彈簧、更硬的套管，以及較大直徑的后防傾桿。302的前車身降低了11毫米（0.4英寸）且后部僅有1毫米以呈現出更傾斜的車身，這些設計皆出自舊版302。302的減震調整可由平頭螺絲刀在減震塔所調整。標準野馬的牽引力和穩定性控制程序已為302而改成一個新的運動模式設計，以便在賽道上有更多的靈活性。
老大302的空氣動力套件幾乎完全復制于302R賽車。老大302使用了黑色合金賽車輪圈，前輪為19英寸而后輪為9.5英寸并配備了倍耐力P-Zero輪胎。
拉古納塞卡版本的后徽章印有拉古納塞卡賽道的地圖
老大302拉古納塞卡為老大302進一步的升級版。其中附加了Recaro運動座椅、托森式限滑差速器（都是在標準的302中的可選項目）、具有獨特彈簧和減震率的懸吊調校，以及更大的后防傾桿。拉古納塞卡的車型去除了后座椅，由交叉車X護具代替以增加多大約10%的結構剛度。拉古納塞卡加載了前部19X9英寸，后部19X10英寸的輕質合金輪圈配R-化合物的超高性能輪胎。拉古納塞卡的福特賽車前剎車導管能夠幫助冷卻剎車器。
2012年的拉古納塞卡有兩種顏色選擇——黑色或硅錠銀配紅色車頂和紅色色調。而2013年的車型顏色選擇則是校車黃色和黑色，兩種顏色都具有反光亞光的銀色條紋。該車型的更進取的前導流板與較大的后擾流板能夠在高速賽道使用中增加下壓力。這兩年中，每年只有750輛拉古納塞卡生產（總計1500輛）。
限量版拉古納塞卡的設計為普通302與302R賽車之間的縮小差距。
2010年的謝爾比GT500