ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
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*新聞綜合廣播（FM99.8）
瓦屋山位于中國江蘇省西南部，是溧陽市與句容市的界山，海拔352.1米。
瓦屋山屬于茅山山脈南部余脈，東南西三面皆為低矮丘陵和平地，北與丫髻山、馬山相連，山勢走向北東，山形連亙，山脊平直，兩崖稍隆起，似瓦房屋頂，故名瓦屋山。山頂有寶藏禪寺。
瓦屋山位于句容市東南部、溧陽市西北部，北距句容市區約35千米，東南距溧陽市區約31千米。大致以中部山脊線為界，分屬句容市茅山風景區、溧陽市竹簀鎮管轄。瓦屋山是長江支流秦淮河水系與太湖水系的分水嶺。
瓦屋山基本保持了原始自然風貌，擁有豐富的野生動植物資源。如松、柏、杉、樟、櫟、櫸、楓、楸、銀杏、合歡、毛栗、錐栗、山棗、山楂、茶葉、蘭花、杜鵑花、迎春、葛藤、紫藤等植物；白鷺、山雞、斑鳩、獾等野生動物。另外還有黨參、何首烏、薄荷、桔梗、芍藥、白芨、金針、蒼術、金銀花、車前草等多種中藥材。
寶藏禪寺，位于瓦屋山巔，屬溧陽市。唐朝天寶五年（公元746年），金地藏弟子道明和尚九華山來到瓦屋山自立山門筑成寺院，初稱華藏寺，后更名報恩寺、報藏寺、寶藏寺等，千百年來數次易名、幾度盛衰，1994年，寶藏禪寺在原址重建開放。每逢農歷七月三十廟會（即地藏節），香客如潮，朝山拜佛者絡繹不絕。茗山法師曾為寶藏禪寺撰聯：“天寶物華修行勝境，地藏閔老弘法道場”。
瓦屋山西麓半山坡有菩提寺，屬句容市，為當地善信眾在民間募資所建。
唐天寶六年（公元747年），李白辭官南游吳越途中首次經過溧陽，游覽城郊（時縣城位于今南渡鎮舊縣村）名勝北湖亭，北眺瓦屋山，感念史貞女，懷古賦詩《遊溧陽北湖亭望瓦屋山懷古贈同旅》。明代戲曲家湯顯祖在《溧陽洞山》一詩中留下了“瓦屋如云春作花，華陽絳氣屬青蛇”的詩句。清代狀元，溧陽別橋人馬世俊也有詩描寫瓦屋山。
2004年，溧陽市編制瓦屋山休閑旅游區旅游發展規劃，開始旅游開發，同時將區內的大山口水庫更名為神女湖。2006年瓦屋山休閑旅游區獲評國家AA級景區。瓦屋山休閑旅游區規劃范圍約35平方公里，分屬竹簀、上興兩鎮。瓦屋山區主要景點有寶藏禪寺、神女湖等。
2005年，句容方面改瓦屋山為九龍山，當年獲評省級風景名勝區，風景區范圍主要包括瓦屋山、丫髻山的西北麓和馬山一帶。2007年句容市進行行政區劃調整，將九龍山風景區撤銷，并入政區合一的茅山風景區管委會，與茅山景區進行旅游統籌開發。瓦屋山區主要景點有上桿湖、菩提寺、通京橋等。
瓦屋山東西距竹煤公路、104國道各約4公里。瓦屋山公路自104國道引出，沿東麓蜿蜒通往山巔寶藏禪寺。
瓦屋山以南9公里處有寧杭高速鐵路瓦屋山站。
北路球場曾是一個位於英國英格蘭曼徹斯特紐頓希夫的足球場及板球場，它是英超球會曼徹斯特聯前身「紐頓希夫蘭開郡及約克郡鐵路足球會」（，簡稱紐頓希夫LYR）的首個主場球場，於1878年啟用，直至會方於1893年將主場搬到位於克萊頓（Clayton）的銀行街球場（Bank Street）而停用。
最初北路球場僅由一塊草地構成，只能容納約12,000名觀眾。在1891年興建看臺後，可容納人數增加至15,000人。1886年，紐頓希夫首次簽入職業球員，但球會卻開始與贊助他們的鐵路公司分裂，失去了該公司的資金支持下，球隊無力負擔球場的租金，最終被驅逐。
北路是紐頓希夫LYR（曼聯的前身）在1878年成立至1893年間的主場球場。
紐頓希夫LYR球會成立後，為回應蘭開郡及約克郡鐵路公司（Lancashire and Yorkshire Railway，LYR）鐵路客貨車工場工人的要求，球會需要一個球場作比賽之用。球會選中了一塊由曼徹斯特座堂持有的草地。不過，雖然它位於工場附近，地理位置極佳James, p. 392，但在夏天時，球場的草地很硬及凹凸不平，而在雨季則淪為充滿泥水的爛地。鐵路公司同意支付當局一筆象徵性租金，為球會租下球場。由於球場和一條由LYR營運的鐵路線相鄰，當有列車經過時，球場常被由蒸汽產生的厚霧濃罩著。此外，由於球場附近沒有相應設施，球員只能在數百碼外的-{zh-tw:奧特姆路; zh-hk:奧咸路;zh-cn:奧特姆路}-（Oldham Road）的三個皇冠（The Three Crowns）酒吧更衣。另外，在球場的東端處有時會有人售賣小食供球迷享用。
1880年，紐頓希夫在成立兩年後首次在北路球場作賽，以友誼賽為主。1883年10月27日，球隊首次在主場進行正式比賽，在蘭開郡盃出戰布力般奧林匹克的預備隊，卻以2:7大敗而回。雖然當時的入場人數統計已遺失，但由於球隊只向每名觀眾收取3便士的入場費（相當於年的英鎊），因此被估計全場爆滿。在1885年英格蘭足球職業化後，紐頓希夫在1886年夏天首度羅致職業球員。由於球會入不敷支，難以負擔高昂的工資費用，他們決定在之後的所有主場賽事均收取3便士入場費，其後更加價至6便士。
球場原先能容納12,000名球迷，但會方認為若要加入足球聯賽，這個容量是完全不足夠的。雖然球隊在1887年完成了部份擴建工程，但在1891年，會方仍決定動用他們僅有的財政儲備興建兩個看臺，每個能容納1,000名觀眾。不過這項交易卻令他們與鐵路公司決裂，公司拒絕為這筆交易支付一分一毫，自此，雙方正式斷絕關係。1892年，球會為了償還因擴建球場而欠下的債務，曾嘗試公開招股2,000鎊。更甚的是，鐵路公司決定不再為球隊支付球場的租金，此時座堂方面卻偏偏要求加租。在沉重的財政壓力下，加上座堂當局認為向球迷收取入場費並不合適，球會終在1893年6月正式被驅逐。幸好球會管理層早在去年5月，即他們第一次收到「逐客令」時，已經開始尋找新球場，因此他們順利搬遷至三哩外的克萊頓之銀行街球場。不過，由於他們已確定不能將新購入的兩個大看臺搬運至新球場，他們終將之以100鎊出售。
自2009年開始，北路原址成為富士通的辦公室。
現時球場已不存在，北路亦被改名成-{zh:諾咸頓; zh-cn:北安普敦; zh-tw:北安普敦; zh-hk:諾咸頓}-路（Northampton Road）。其後，該址被本地居民當遊樂場使用，並持續了一段長時間，直至摩士頓布魯克高中（Moston Brook High School）在該址落成。而該學校亦在他們其中一幅牆上建造了一塊紅色牌匾，以標示球場原址的位置，但後來卻被盜並且沒有重建。隨著學校於2000年8月關閉，該址在2002年被西北經濟發展署（Northwest Regional Development Agency）選用，建立北曼徹斯特商業園（North Manchester Business Park）。
紐頓希夫LYR足球會成立時亦同時創立了板球會，因此兩會同時使用北路作為主場。不過，由於板球與足球球季賽期經常重疊，兩會不時激起衝突。經過場務人員查理及尼特·麥斯（Charlie and Ned Massey）的多番努力後，球場勉強湊合作足球比賽之用。不過由於冬天亦需使用，影響了場地質素，球場難在夏天舉行板球比賽。
北路早期的賽事並沒有確切紀錄入場人數，而球隊在1893年3月4日在甲組聯賽對戰時創造了有紀錄以來最高的入場數字，約為15,000人。在1889年9月5日對哥頓維拉（Gorton Villa）的賽事亦錄得相若的數字。他們在足球同盟作賽錄得的最低入場人數為於1890年4月21日對戰華素爾迅速（Walsall Town Swifts）以及同年12月13日對戰小希夫（Small Heath）時所創造的，約只得1,000名觀眾入場。不過，在1885年1月31日的曼徹斯特盃（Manchester Cup）對艾基斯（Eccles）只得400名球迷入場觀看。
1881年11年12日，球會在友誼賽對西哥頓聖馬可堂（West Gorton Saint Marks）首次錄得逾四位數字的入場人數，約有3,000觀眾入場支持。此外，聖馬可堂是曼城的前身，因此這場比賽其實是曼-{}-市雙雄曼聯和曼城有紀錄以來的首次對賽。
新北捷運可能指：
*新北捷運：一座服務於中華民國新北市及臺北市、由新北捷運公司主導營運的捷運系統。
*新北市政府捷運工程局：負責規劃與興建新北市捷運且為新北市政府的一級機關。
*新北捷運公司：新北市政府於2018年成立的公司，負責經營新北市境內捷運路網的捷運公司。
少女峰鐵路（, JB）是一條全長9.3公里的齒軌鐵路，從小夏戴克（Kleine Scheidegg，2061米）到歐洲最高的火車站少女峰山坳 (Jungfraujoch，海拔3,454公尺)，高差1,393公尺，軌距1,000mm，位于瑞士的伯爾尼州和瓦萊州邊界。這條鐵路80%的路段在長達7,122公尺的「少女峰隧道」內，隧道位於艾格峰和僧侶峰的山體內，隧道中途設有兩個車站。最大坡度25%。
少女峰鐵路在小夏戴客與溫根阿爾卑斯鐵路（Wengernalpbahn，WAB)銜接。WAB有兩條線路，分別前往盧達本納和格林德瓦兩個村莊，並在兩個村莊的車站銜接伯恩高地鐵路 (Berner Oberland-Bahn，BOB)，並在因特拉肯東站連接瑞士聯邦鐵路。由三家鐵路公司經營的不同區段鐵路構成了廣義的少女峰登山鐵路系統。
有很長一段時間，少女峰被認為是瑞士最著名的山峰。有許多詩人、畫家和學者前往少女峰地區，並欣賞冰川、高山湖泊和瀑布，也在艾格峰、僧侶峰和少女峰留下許多記錄與詩歌。在「4158米少女峰峰會」一篇1577/78號的文章寫到：「少女峰是一座非常高、被永恆冰雪覆蓋的聳立山峰，因此完全無法進入」，因此少女峰一直被當成一座無法征服的山峰。然而1811年8月3日，約翰．魯道夫．邁耶爾（Johann Rudolf Meyer）和赫羅尼姆斯．邁耶爾（Hieronymus Meyer）兄弟登上了少女峰頂，這次的登頂或許啟發了建設少女峰鐵路的夢想。19世紀末，整個瑞士的山區鐵路熱潮蔓延，一系列的齒軌鐵路因而誕生，這實現了少女峰鐵路的夢想，少女峰鐵路更是這一系列齒軌鐵路熱潮中的亮點。
1869年，交通運輸政治家弗里德里．希塞勒（Friedrich Seiler）在伯恩舉行的山地鐵路模型展覽會上提出了一個建造氣動鐵路從盧達本納到少女峰腳下的羅塔爾谷的想法；再從羅塔爾谷出發，建造一條安全的山路將通往少女峰。他還計劃在阿萊奇冰川和瓦萊州上組織馴鹿或極地犬的雪橇隊。不過這些項目很快就被遺忘，並未立即實現。
1889年10月16日，蘇黎世的工程師莫里斯．克什蘭（Maurice Koechlin）向聯邦委員會提交了一個使用五段鐵路交錯通往少女峰的提案。六天后，來自阿爾高的工程師亞歷山大．特勞特韋勒（Alexander Trautweiler）向聯邦委員會提交了一份藉由四輛獨立纜車通過隧道抵達峰頂的計劃。第三個計畫由皮拉圖斯鐵路的建造者工程師艾卓格．洛克（Eduard Locher）提出，他計畫在兩個直通管中使用壓縮空氣移動移動車廂。不過由於聯邦委員會只想授予一個計劃建築特許權，所以委員會試圖讓申請人達成協議，起初是無效的。直到1891年初夏，克什蘭的提案獲得批準，但克什蘭提案因為融資問題以及關於海拔高度的負面安全性醫療報告而失敗。類似的命運也發生在艾格峰登頂隧道的建設計畫上。
阿道夫．蓋爾-澤勒提出了由小夏戴克為起點的少女峰鐵路計劃
1893 年 ， 時年 54 歲的瑞士工業企業與金融政治家阿道夫．蓋爾-澤勒（Adolf Guyer-Zeller）和女兒一起從雪朗峰徒步到米倫。 當他看著全新的溫根阿爾卑斯鐵路列車駛進小夏戴克時，目光接續掃過盧達本納到艾格峰、僧侶峰和少女峰。就在那一刻，一個靈感突然乍現，他決定建設從小夏戴克到少女峰的鐵路。當晚，他在米倫水療酒店 42 號房下榻，並在一張紙上畫出了少女峰鐵路的布局構想草圖，這張草圖與以往的不同之處在于：鐵路并非以盧達本納作為起點，而是以溫根阿爾卑斯鐵路小夏戴克站，即海拔 2,064公尺處作為起點。在完成徒步旅行的四個月后，他便向聯邦委員會提交了許可申請。
蓋爾-澤勒設計的少女峰鐵路打算采用電氣化的齒軌鐵路，初步計劃包含一段架高路線，以及再艾格峰的冰川穿過一條隧道。鐵路將設三個中途停留站，由與視角不同，各站均具有獨特的魅力。 鐵路的終點則計劃建設一條100米長的索道通往少女峰的峰頂。1894 年 12 月 21 日，蓋爾-澤勒獲得了建設許可，并自愿承諾幫助籌措建設僧侶峰或少女峰觀景臺的費用。
這一次，所需的醫療報告是正面的，報告表明，在這樣高海拔的狀況下，鐵路的建設人員和未來的乘客就醫學上來說都是安全的。蓋爾-澤勒只需要確保少女峰鐵路建設施工中的人員安全，因此在1894年9月15日凌晨三點，他開始一段從采爾馬特到布來特峰的探險，在這段探險的過程中，有7名年齡在10到70歲之間的探險者，每人並有6到8名的搬運工，在3750米高的高原前進。由於探險過程中的測試評估沒有出現任何不利的結果，成為健康安全的的證明。於是少女峰鐵路開始了1896到1912年的建設過程。
1896年7月27日，由少女峰鐵路局局長福德李奇威．貝爾博士（Dr. Friedrich Wrubel）舉行奠基儀式後開始建設。由於每站之間的風景獨特性，少女峰鐵路採用分段施工、逐段開放營運的策略。建築工程一開始集中在小夏戴客和艾格冰河站之間的開闊軌道上，並在沒有機器幫助、以人力施工的情況下建設了兩公里的路段。第一部分經過兩年多的艱辛工程後於1898年9月19日投入運營。儘管少女峰鐵路在小夏戴克與溫根阿爾卑斯鐵路共用車站，但兩者採用了不同的軌距，少女峰鐵路為1000毫米，而溫根阿爾卑斯鐵路則為800毫米；並使用和三相電流運行，而不是蒸汽，因為電氣鐵路有更好的性能和更高的安全性。
之後開始了隧道的爆破工程，工程分為三班，每班工作八小時。但在隧道工程開始後不久就發生了一場嚴重的事故，六名意大利工人在炸藥爆炸中喪生，事故原因無法釐清，且受難者的屍體完全損毀。由於這場事故，爆破過程和炸藥的儲存採用了更嚴格的施工管理規定。之後隧道工程快速的繼續展開。
1899年，工程推進到了羅斯托克車站（海拔2520公尺處），3月7日推進到了艾格冰河站（海拔2,320公尺處）。這是阿道夫．蓋爾-澤勒最後的成功，一個月後的4月3日，他因為肺炎在蘇黎世去世。蓋爾-澤勒的逝世成為了少女峰鐵路開發的一項挑戰，而他的繼承人在短暫的休息後決定繼續堅持下去。由於融資問題，工程進展變得緩慢，該公司透過一個接一個的短期銀行貸款，來籌措建設的資金。1899年4月2日羅斯托克車站通車營運，之後一直到1903年6月28日，位於艾格峰北面中段的艾格石壁站才正式開通。在艾格石壁站，遊客可以欣賞到艾格峰北面朝格林德瓦中心的山谷。1905年7月25日，位於鐵路5.7公里處、海拔3160m的冰海站啟用。直到鐵路完全完工前，冰海站作為少女峰鐵路的臨時終點站，並設有旅遊中心、餐廳以及客房。
1906年，少女峰鐵路公司開始籌措建設最後路段約350萬瑞士法郎的資金。建設管理部門修改蓋爾-澤勒的原始計劃是增資的原因之一，他們決定不將終點站設在少女峰頂，而是越過少女峰、比頂峰更遠的地方停下來，也就是現在的少女峰山坳站。最後3.6公里的工程被認為是最容易掌握的，但障礙卻頻頻出現，除了巖石的阻礙，公司必須在夏季集中於服務旅客，冬季又會缺乏電力與水源。此外，惡劣的工作環境使工人疲憊不堪，高流動率使得工人間的衝突增加，期間引發了6次的罷工事件、8次的管理團隊更動與30名工人的喪生。多數的喪生是由於爆炸事故引起的，1908年，由於不明的原因，存放在車站附近150箱、約30噸的炸藥發生爆炸，據說在德國都聽得到爆炸聲，所幸無人傷亡。為了營造良好的工作環境與氛圍，領導團隊嘗試使用各種的方式與獎勵，像是每天保障每位工人能喝到一瓶紅酒。
1912年2月21日的5點35分，少女峰鐵路隧道的最後一顆巖石被敲下，《新蘇黎世報》這樣紀載：「1912年2月21日，一項宏偉的工作、現代工程的勝利被獻上奉獻。凌晨5點35分，決定性的一擊落下。歡呼聲浩蕩的在牆壁上迴盪，深深地感慨著的同志們沉入彼此的懷抱。」
1912年7月29日，聯邦委員會授予少女峰鐵路公司少女峰的經營許可證，聯邦總統路德維希．福雷爾（Ludwig Forrer）與聯邦議員阿瑟．霍夫曼（Arthur Hoffmann）、路易斯．佩里耶（Louis Perrier）參觀了少女峰。1912年8月1日，施工開始16年後，第一輛載滿遊客的列車開向這條9.3公里長的鐵路，在少女峰高原壯闊的景觀下舉辦了慶祝活動。
少女峰鐵路16年的的建設耗資約1600萬瑞士法郎，是蓋爾-澤勒原本預估成本800萬瑞士法郎的兩倍。
File:Jungfraubahn Bohrarbeiten um 1900 (01).jpg|少女峰鐵路隧道的開鑿過程
File:Jungfraubahn Plan 1903.jpg|1903年的少女峰鐵路地圖
少女峰鐵路的乘客數量自營運後舊開始不斷成長，並超出預期。 蓋爾-澤勒最初預計的年乘客為2萬名乘客，後來的預測為43,500人，但1912年已經有77,000人使用了這條鐵路。營運後的重要記事如下：
* 1924年，少女峰山坳「雲上之屋」開放。
* 1931年，少女峰山坳研究站開放。
* 1937年，斯芬克斯天文臺開放。購買除雪車，使得少女峰鐵路得以全年通行。
* 1942年，少女峰鐵路公司的辦事處從蘇黎世遷至因特拉肯。
* 1950年，斯芬克斯天文臺安裝了圓頂上。
* 1951年，冰海站和少女峰山坳站之間的齒軌粘合部分轉換為機架操作。
* 1955年，小夏戴克的第二個車庫建成。郵局在少女峰山坳站開設了中轉站。
* 1972年，艾格石壁站與冰海站裝設了景觀玻璃。少女峰山坳的旅遊屋於10月21日被大火燒毀。
* 1975年，少女峰山坳開設了一個新的旅遊屋。
* 1987年，開放了一座新山屋。
* 1991年，少女峰山坳站新的車站大廳開放。
* 1993年，小夏戴克的車庫擴建。
* 1996年，斯芬克斯天文臺的有蓋觀景臺開放。
* 1997年，年訪客人次超過500,000人。
* 2000年，每日訪客人數達到8,148人次。
* 2011年，年訪客人次達到了765,000人。
* 2016年，隨著新的JB Bhe 4/8車組（編號221-224）投入營運，並與舊的JB BDhe 4/8車組（編號211-218）進行的總流量調試。為了提高行駛速度，停止艾格石壁站的營運，自2016年12月11日起，乘客只會在冰海站下車，這使車程減少了17至35分鐘。
File:House above the Clouds 1924.jpg|1924年開放的雲上之屋
File:Sphinx Observatory Jungfraujoch 04.jpg|斯芬克斯天文臺
File:Jungfraujoch 2.jpg|少女峰山坳的旅遊屋
* 少女峰山坳站是歐洲最高的火車站（歐洲之巔）。
* 艾格冰河站是少女峰鐵路的運營中心，並擁有歐洲最高的鐵路營運廚房。
* 艾格冰河工作站是歐洲最高的技工培訓中心。
少女峰鐵路為少女峰鐵路控股公司（Jungfraubahn Holding AG，JBH）全資擁有，並由旗下少女峰鐵路管理股份有限公司（Jungfraubahnen Management AG）經營。除少女峰鐵路管理股份有限公司外，少女峰鐵路控股公司還擁有溫根阿爾卑斯鐵路股份有限公司（Wengernalpbahn AG）100%的股權與伯恩高地鐵路股份有限公司（Berner Oberland-Bahnen AG）8%的股權
*小夏戴克車站（Kleine Scheidegg），2061米
*艾格冰河站（Eigergletscher），2320米
*艾格石壁（Eigerwand），2864米
*伊斯梅爾/冰海（Eismeer），3158米
*少女峰山坳火車站 (Jungfraujoch)，3454米
File:Mh kleine scheidegg sommer.jpeg|早期的小夏戴克車站照片，左線列車為少女峰鐵路列車，右線為溫根阿爾卑斯鐵路列車
File:Eigergletscher Railway Station.JPG|艾格冰河站
File:Eigerwand station Kleine Scheidegg-Jungfraujoch Swiss.jpg|艾格石壁站的月臺與BDhe 4/8列車
File:Eigerwand.JPG|艾格石壁站
File:Eismeer Station.jpg|冰海站的站牌
File:Eismeer window.jpg|冰海站的觀景窗
File:Bahnhof Jungfraujoch.jpg|少女峰山坳火車站 (Jungfraujoch)
目前少女峰鐵路使用的是電氣化的齒軌鐵路，為了提供車輛三相電流，少女峰鐵路具有兩極高架電車線，在車體上則裝有雙集電弓，第三極為接地導軌。
File:Jungfraubahn close-up both pantographs.jpg|少女峰鐵路列車車體上的雙集電弓
File:Rowanzug He 2-2 6 Antrieb 02 08.jpg|少女峰鐵路車體的車輪與齒輪
File:20080927Y540 Strub.jpg|少女峰鐵路齒軌與齒輪的展示模型
少女峰鐵路由過去至今使用過多型車輛：
存放於琉森交通博物館
1996停止在少女峰鐵道服務；1997年起停放在小夏戴客站的車庫中；2008年九月移至凱爾澤斯鐵道博物館；2017年被捷克的一家齒軌鐵路公司（Zahnradbahn Tanvald-Harrachov）收購
原為HGe 2/2，後來轉為He 2/2
原為HGe 2/2，後來轉為He 2/2，擔任過艾格峰大使特快車（Eiger-Ambassador-Express）
後來轉為He 2/2
後來轉為He 2/2，擔任過艾格峰大使特快車（Eiger-Ambassador-Express）
File:Jungfraubahn He2-2 1 model.jpg|少女峰山坳火車站中編號1號的He2/2展示模型
File:JB HGe 2-2.png|JB HGe 2/2 雷文系統車輛
BDhe 2/4是少女峰鐵路的電動齒軌列車，由於舊的羅文系統車輛無法應付不斷增加的少女峰運輸量，少女峰鐵道自1955年到1966年分次購買了10組BDhe 2/4，但目前也被更新的JB Bhe 4/8取代。
File:JungFrauBahn 204 pic1.JPG|編號204的BDhe 2/4
File:JungFrauBahn 205 pic1.JPG|編號205的BDhe 2/4與Bt 29控制車
File:JungFrauBahn 206 pic1.JPG|編號206的BDhe 2/4
File:JungFrauBahn 209 pic1.JPG|編號209的BDhe 2/4
File:JungFrauBahn 210 pic1.JPG|編號210的BDhe 2/4
BDhe 4/8自1992年開始採購，以因應BDhe 2/4載客量不足，使得一些乘客必須站立搭乘的問題。2012年至2017年，BDhe 4/8安裝了新的牽引設備，將上坡行駛時速度增加到每小時33公里。
211-214
2012年至2017年安裝了新的牽引設備
File:Jungfraubahn with Eiger.jpg|編號213的BDhe 4/8
File:Stadler, JungFrauBahn 216 pic1.JPG|編號216的BDhe 4/8
File:2012-11-03 BDhe48 218-211 04 Eigergletscher.jpg|編號218的BDhe 4/8
Bhe 4/8於2016年採購，以取代BDhe 2/4並增加載客容量，Bhe 4/8車隊在2016年8月25日於小夏戴克成立。
221-224
車隊在2016年8月25日於小夏戴克成立
File:Jungfraubahn Bhe4-8 221.jpg| 編號221的Bhe 4/8
與JB BDhe 2/4一起採購
Bt 28-30
Bt 31-34
* X rote 51：1937年啟用，除雪車。
* X 52：1921年啟用，雪犁。
* Zekt 95：1970與1994啟用，水箱車，搭配BDhe 4/8，2012年停用。
* Xhe rote 12：2012，動力雙向除雪車，帶有雪犁與除雪機。
File:Jungfraubahn Snowplough.JPG|少女峰鐵路的X rote 51除雪車
File:Jungfraubahn Snowplough 2.JPG|少女峰鐵路的X 52雪犁
*  Jungfrau Railways website
*  Video of a day trip to Jungfraubahn
*  "Alpine Climbing by Railroad"  ''Popular Mechanics'', December 1911, pp.&nbsp;830–831.
《玻璃窗的愛》是香港女歌手陳慧嫻於1984年推出的一首大熱歌曲。這首歌是陳慧嫻脫離「少女雜誌」作個人發展後的第一首主打歌曲，收錄於《故事的感覺》內，繼續由其伯樂安格斯包辦曲、詞、編，監製李振權。歌曲無論外界反應給成績都相當不俗，歌曲成為RTHK的冠軍作品，是陳慧嫻繼《逝去的諾言》後，再度奪得冠軍歌，並且取得最佳新人獎。值得一提的是，陳慧嫻作為新人取得冠軍歌已實屬難得，更是連取兩首，可見她的成績相當好。
自從以「少女雜誌」名義推出歌曲《逝去的諾言》嶄露頭角後，陳慧嫻一鳴驚人，其所屬公司法安利於是安排她個人發展，推出《故事的感覺》專輯，而安格斯亦為她度身訂造多首歌曲，主打歌《玻璃窗的愛》便是由安格斯一手包辦。陳慧嫻繼續保持純情少女形象。陳慧嫻最為人賞識的地方是雖然她嬌小玲瓏，但卻有一把成熟而響亮的聲音及出色的唱功，令她極速竄紅。歌曲是講述女主角為男友付出很多，希望自己是對方的「最後一個」，歌詞「柔情在今天為他奉獻 似玻璃窗已看清睇見」，便是指自己以身相許，讓對方看得自己一清二楚，毫無保留，就像「玻璃窗」一樣透明了。
*RTHK中文歌曲龍虎榜 - 冠軍
本歌曲亦曾有不少歌手翻唱過，以下為部份:
*J.Arie(2014) - 新城音樂會中翻唱本曲
*黃山怡(2015) - 無綫電視節目《Sunday靚聲王》第22集
Lystup主要道路S?nderskovvej西側的公寓
呂斯楚普(郵遞區號: 8520) 位於日德蘭半島東岸屬中日德蘭大區的奧胡斯自治市內，2014年人口10.362人是丹麥第二大城奧胡斯最大的衛星城市。
西方南方為工業區，其餘大都為住宅為主，南方比鄰Eg?人早湖但此湖並非呂斯楚普的一部分。
呂斯楚普原是兩個鎮Lystrup與Elsted，後因成長擴張合併。內有兩座教堂，皆為基督教教堂，分別是Lystrup Kirke與Elsted Kirke，另有三座學校,一個小型圖書館和一個運動中心。呂斯楚普擁有自己的足球隊以及完整的社區管理委員會
《S.A.K.U.R.A.》（櫻花）是日本音樂團體第三代J Soul Brothers的第12張單曲。於2014年3月26日由rhythm zone發售。
* 《S.A.K.U.R.A.》是第三代J Soul Brothers以「春夏秋冬」四季為主題而發行的第一作，春季風格的單曲。
* A面曲《S.A.K.U.R.A.》為朝日電視臺節目《お願い!ランキング》2014年3月度片尾曲
* B面曲《乘風前行》是EXILE TRIBE Perfect Year 2014其中一環《EXILE Presents VOCAL BATTLE AUDITON 4 ?給懷抱夢想的年輕人們?》第三審查的課題曲。
* 此單曲有2個版本，分別有「CD+DVD」和「CD ONLY」。「CD+DVD」收錄了《S.A.K.U.R.A.》的Music Video。
* 在4月7日於公信榜單曲週排行榜取得第2位。
# S.A.K.U.R.A.（作詞?作曲：STY、RAP詞：SWAY）
# 乘風前行（風の中、歩き出す）（作詞：樫田正剛、作曲?編曲：h-wonder、ストリングスアレンジ：CHICA）
# S.A.K.U.R.A.（Instrumental）
# 乘風前行（Instrumental）
# S.A.K.U.R.A.（Music Video）
關維麟（，）是1980年代香港著名唱片監製，前寶麗金亞太區總裁，綽號「關爺」，藝名“畫子”，是天王譚詠麟的御用監製，譚在高峰期推出的專輯幾乎清一色是由關維麟擔任監製，例如《忘不了您》、《霧之戀》、《愛的根源》和《愛情陷阱》，監製過的經典專輯數之不盡，亦常與徐小鳳、張學友、鄧麗君等寶麗金紅星合作。此外，他是泰迪羅賓的弟弟，與關偉（綽號「威爺」，前寶麗金總經理）三兄弟，及鄭東漢（Norman Cheng，香港寶麗金1971年成立時首任總經理）合組Teddy Robin and the Playboys，擔任結他手。關維麟早年與音樂人馮添枝就讀新法書院。
藝人泰迪羅賓為其兄長。
藝人關楚耀是其兒子。
少女峰山坳（Jungfraujoch）是阿爾卑斯山脈少女峰與僧侶峰之間的山坳，海拔。位于瑞士伯爾尼州和瓦萊州的邊界，因特拉肯與菲施的中間。此處是阿萊奇冰川的頂端，屬于少女峰-阿萊奇自然保護區。
少女峰鐵路（Jungfraubahn）電車採用Strub齒軌鐵路，全長約7公里，最大坡度高達25%，由瑞士鐵道工程師Adolf Guyer Zeller設計，於1896年動工，施工歷時長達16年，才於1912年通車。它有四分之三左右的路段是在冰河底下隧道巖壁裡通過，工程十分艱鉅。
少女峰山坳站
因特拉肯（Interlaken）及盧達本納（Lauterbrunnen）為登少女峰必經之處，很多遊人多以此兩地為登山之基地。火車從海拔2061公尺的Kleine Scheidegg站出發，這裡是遠望少女峰的重要景點之一，火車沿線可以看到艾格峰的冰河。當火車到了艾格山牆Eiger-Gletscher這一站，海拔2320公尺，火車剛好正在三大名峰的正中央艾格峰下，火車停留一會兒就開進隧道裡，於堅固的花崗巖內的隧道長7公里，之後長達四分之三的路段都在山裡面。
火車在隧道裡停車。中途有兩個車站，一個是艾格石壁Eigerwand，另一個是海拔3160公尺高的冰海站Eismeer，兩個車站都會停留約五分鐘，在短暫的停車時刻，可以去觸摸隧道的裸巖石壁，體驗這段工程的艱辛。車站裡面有一大片玻璃觀景窗，看出去正是艾格峰冰河的遼闊視野，最令人驚嘆的冰海景觀。
火車終站為少女峰山坳站，全歐洲海拔最高的火車站，海拔3454米。下車處有一塊「Top of Europe」的立牌，吸引許多人在此地拍照。
由Kleine Scheidegg站至少女峰山坳站，旅程約需50分鐘，包括停留在艾格石壁Eigerwand和冰海站Eismeer。下坡回程只約需35分鐘。
登山鐵路的路程是環形，路線參考如下：
（登山）因特拉肯東站（Interlaken Ost）↗ 盧達本納（Lauterbrunnen）↗ 小靴德爾格（Kleine Scheidegg）↗ 少女峰山坳站（Jungfraujoch）↘（下山）格林德瓦（Grindelwald）↘ 茵特拉肯東站（Interlaken Ost）
* 在覆有永恆之雪的冰原上享受健行樂趣
* 「歐洲之巔」（Top of Europe）冰河餐廳
* 夏季滑雪與各式雪上運動樂園
* Husky 雪橇犬拉雪橇（夏季活動）
少女峰山坳站內附設餐廳、郵局、硏究站、電影院、商店等。亦有隧道通往戶外，供走到外面的冰原及遠眺歐洲最長的阿萊奇冰川（Great Aletsch Glacier）。
遊人可乘搭升降機直上海拔3571米的史芬克斯（Sphinx observation）觀景大廳與平臺，那是全歐洲最高的天文臺，但氣象站是不對外開放。
在晴空萬里的時候，更可遠眺至德國的黑森林及法國的Vosges山。而長達22公里的阿萊奇冰川，便是以少女峰山坳為起點。
Image:Glaciar Aletsch.jpg|
Image:Esqui de travesia en el Glaciar Aletsch.jpg|
Image:heliswiss.jpg|
*  Jungfraubahn
*  Photo panorama from atop the Sphinx
李萊生，祖籍廣東梅縣瓜洲，客家人。馬來西亞著名的企業家、華教先賢。
李萊生出生在馬來亞霹靂州怡保的萬里望。祖父的哥哥李杵臣曾為富豪姚德勝辦事，父親是怡保著名的礦家李銘興。李萊生有14個兄弟，9個姐妹。在14兄弟裡，李萊生排行老四。猶豫是雙胞胎的先出生者，其母親稱他為“大哥”（Taiko）。李萊生從小就接受中文教育，後來其父親將他送到中國讀書，然而讀了幾個月卻因為中日戰爭爆發而被迫返回馬來亞。後來李萊生繼續在怡保的英文學校聖米高中學就讀，並完成高級劍橋文憑。他原本打算繼續前往澳洲深造，然而在家人的勸導下放棄，轉而協助父親管理礦業。雖然求學時期李萊生也曾多次踏足礦場，對礦場運作也有一定的認識，然而不善交際的他無法在經營礦場上取得突破。
1952年，李萊生的三哥，也是主持家族事業的李萬生在金寶買了一座1800英畝的橡膠園。李萬生以為四週都是礦地的橡膠園應該會蘊藏豐富的錫礦，然而在探勘後卻發現根本沒有錫苗。李萬生覺得弟弟不善經營礦場，就將該橡膠園交給李萊生管理。
李萊生剛開始對橡膠業一竅不通，但憑著好學的精神，終於掌握了農業知識和收購公司的法門。
20世紀前，馬來西亞大部分種植公司都由資金雄厚和擁有先進技術的英國人所創立。
然而馬來西亞聯合邦成立時，正值馬來西亞種植領域陷入低潮，種植公司股價節節敗退，英國商人拋售樹膠園。李萊生不斷以低價收購這些園坵，從而奠定了他在種植業的根基，開啟了他在種植業的王國。
李萊生曾控制4家橡膠種植業公司和集團（分別是葛裡尼裡種植、巴都加灣、吉隆坡甲洞和巴力霹靂），擁有8.9萬公頃橡膠、油棕、可可種植園，價值15億美元。是馬來西亞著名的種植大亨。李萊生曾言：“只要不斷研究，任何種植業，都不會成為日薄西山的行業”。
李萊生認為英文是當時從事工商管理人員必須掌握的語文。精通英文，使他能短時間內透過英國人經理及各種管理書籍，學習如何收購上市公司，並成功將家族企業發展為企業家族。為了訓練下一代是他們能接掌他的事業，他的五個子女全都接受過英文教育。
1984年，李萊生不幸患了淋巴腺癌，決定將企業交給下一代。1992年11月22日，李萊生與世長辭。
李萊生十分熱心於捐助中文教育發展，他曾多次捐助怡保市內的不少華文中小學，不少受惠的學校都以李萊生的名諱為一些主要建築物命名。除此之外，李萊生曾捐獻孟家蘭十一英畝膠園於霹靂福建公會，作為培南獨中之校址。此外，政府也宣布將會在由吉隆坡甲洞集團開發的雪蘭莪州依約煤炭田鎮（Bandar Seri Coalfields）新建一所華文小學，并以“李萊生”命名
由於其子女都接受英文教育，對於熱心捐助中文教育發展的李萊生而言卻是心中遺憾，因此他的孫輩都接受中文教育。他曾說：“兒子因為接受英文教育，與華社似乎脫了節，我也盡量促使他們與華社搞好關係。”
李萊生去世後，在其妻子的帶領下，李萊生的兒女皆熱心公益，對霹靂州之華文學校、華人醫院及安老院均作出大筆捐獻。
李萊生在30歲與梁婉清結婚。梁氏是客家籍富豪梁克堯的長女。兩人育有三子二女。分別是長子李愛賢、次子李孝賢、幼子李順賢、長女李愛琴和幼女李愛倫。其中三個兒子還是名列馬來西亞二十大首富。2015年，長子李愛賢和次子李孝賢還被福布斯評選為馬來西亞第十富豪。
李萊生祖籍廣東省梅縣瓜洲，後來其祖父李樹臣將家族遷徙到福建省漳州市薌城區新華西路，建立李公館並居住在那。
李萊生及其父親李銘興曾多次捐助中國老家，國民政府還曾特地頒發牌匾給其父親以表揚他對抗日戰爭的支持。新中國成立後，李萊生還曾率領代表員訪問中國，並獲得當時中國全國人大常委會委員長葉劍英的接見，以商討中國和馬來西亞的貿易關係。
李萊生曾在1973年被霹靂蘇丹冊封為太平局紳，1974年被封賜拿督勳銜，後來又被馬來西最高元首封賜丹斯里榮銜。李萊生也曾於1971年和1974年兩度擔任馬來西亞國會上議員。1975年，他被委任為怡保市議會（現怡保市政廳）主席。
正值馬化控股陷入經營不善的困境，李萊生和郭鶴年等幾名華商在當時馬華公會總會長林良實的邀請下接管馬化控股，以解決當時困擾華社的合作社事件。
李萊生也是萬里望嘉應五屬會館的名譽會長，他曾贊助公會建設會所。他的兒子李愛賢也曾擔任霹靂州嘉應會館的會長。
1985年，李萊生當選由亞洲管理學院校友會和馬來西亞銀行公會聯合舉辦的“馬來西亞1985年十大企業家”。
馬來西亞政府為了紀念他的貢獻，將萬里望的一條街道命名為“李萊生路”（Jalan Lee Loy Seng）。
莊厚親王奕仁，清朝第九任莊親王，是莊質親王綿譁第一子。初封輔國公，道光二十六年襲莊親王，后任右翼近支總族長，咸豐二年在御前行走，咸豐九年因病開去一切管轄，同治十三年十月初三日病故，終年51歲，謚曰厚。嫡福晉鈕祜祿氏，員外郎、追封三等承恩公穆楊阿之女。
有四子：第一子載純，第二子已革和碩莊親王載勛，第三子鎮國將軍載勀，第四子和碩莊恭親王載功。
莊質親王綿譁，清朝第八任莊親王，是輔國將軍永蕃的次子，莊勤親王綿護之弟。道光二十五年九月十三日去世，年六十歲，謚曰質。嫡福晉瓜爾佳氏佐領德義之女，妾張氏張仙保之女。
有三子：第一子莊厚親王奕仁；第二子不入八分輔國公、頭等侍衛奕佩；第三子告退輔國將軍奕保。
莊勤親王綿護，清朝第七任莊親王，是輔國將軍永蕃的長子。初封奉國將軍，道光十八年（1838年）襲莊親王，任都統、領侍衛內大臣、閱兵大臣、管理健銳營事務，道光二十一年十一月二十四日午時薨，年59歲，謚曰勤。無嗣。嫡福晉為瓜爾佳氏總兵明安之女。
眾神之路（Sentiero degli Dei）是意大利南部阿馬爾菲海岸和索倫托海岸（costiera sorrentina）的一條步行道，介于阿杰羅拉和波西塔諾兩個市鎮之間。
眾神之路包括高、低兩條步道。
長胸異鮡，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為溫帶淡水魚類，分布於亞洲中國雲南省瀾滄江流域，體長可達19.9公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
布雷西亞音樂學院﹙ 或簡稱：﹚，全名義大利國立布雷西亞「盧卡?馬倫濟歐」音樂學院，位於義大利布雷西亞市，是義大利高等藝術音樂舞蹈學校﹙AFAM﹚教育系統的國立音樂學院之一。
國立布雷西亞「盧卡?馬倫濟歐」音樂學院於1971年1月10日依當時新教育法案建制，其前身為在布雷西亞市設立超過一世紀的 A. Venturi 私立音樂專科；同時根據同一法案正式設立沿續原機構功能的中學部門。
早在1864年由私人協會於布雷西亞市建立的第一個以大眾免費教育為目標的音樂專科，於兩年後轉型為愛樂學校，並以資助者 --熱愛音樂的自然科學教授及小提琴收藏家——為名。其一百餘年的歷史，訴說了布雷西亞地區音樂文化的演進，催生了從小提琴家到鋼琴家阿圖羅·貝內德蒂·米凱蘭杰利等眾多富有盛名的人物，更見證了前衛學術研究及藝術發展的一段成長歷程。
在這段時間中數量持續大增的學生以及教職記錄了學院的發展。到了改制後的1993年，有鑒於學科的完備以及教授們在音樂文化上的高度聲望，布雷西音樂學院已成為義大利最重要的學校之一，重新以生於布雷西亞並在音樂史上留名的重要作曲家盧卡?馬倫濟歐﹙ Luca Marenzio ﹚命名。
時至今日，國立布雷西亞音樂院已經在布雷西亞市的音樂活動中佔有最重要的地位，並且與都市的發展動能緊密地相關聯。
布雷西亞「盧卡?馬倫濟歐」音樂學院座落於義大利布雷西亞市中心，校區由一個舊式奧古斯丁修道院以及另一個由建築師 Donegani 設計的十九世紀風格宮廷式大院落所組成。
當前校區各部份，在布雷西亞省、市以及 Cariplo 基金會的推動下，逐一以最佳化空間使用為目的進行重大翻修、更新工程，預計在短期內完工。
布雷西亞音樂學院共有三個演奏廳：Pietro Da Cemmo 廳、Bazzini 小廳、塔樓廳，都具備管風琴與鋼琴，音樂活動、期末發表、比賽、研討會及合唱與樂團演練一般都會被安排在這裡。部份的發表會與音樂會則會被按排到位於市中心另一區的 San Carlino 劇院舉辦。
相鄰於學院的前 S. Barnaba 教堂近年已經改建成了擁有400個座位的音樂廳；布雷西亞市政府與學院協議可讓音樂廳作為學院師生藝術與學術演出之用。
*  布雷西亞音樂學院義大利語官方網站
*  義大利布雷西亞音樂學院中文資訊
大鰭離鮡，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲中國怒江及伊洛瓦底江流域，棲息在底層水域，生活習性不明。
肖俊，籍貫貴州貴陽，出生于貴州施秉，中國男子射擊運動員、政府官員。
1986年10月，進入貴州省軍事體育學校擔任運動員。1988年5月，改入貴州省體育運動學校。1990年，擔任貴州省軍事體育學校教練員兼中國國家射擊隊運動員。1996年亞特蘭大夏季奧林匹克運動會，在項目中獲得銀牌。1997年7月，加入中國共產黨。2005年7月，擔任貴州省體育局射擊射箭運動管理中心副主任。2008年，擔任貴州省體育局射擊射箭運動管理中心主任。2011年6月，擔任貴州省體育局競技體育處（青少年體育處）處長。2013年1月，任貴州省體育局人事教育處處長。2014年5月，出任貴州省體育局副局長。
李孝貞可以指：
* 李元操：原名孝貞，北齊至隋朝時期的官員。
* 李孝貞 (羽毛球運動員)（1981年1月13日－）：韓國女子羽毛球運動員。
* 李孝貞 (韓國演員)，韓國女演員
平背石爬鮡，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲越南淡水流域，棲息在底層水域，生活習性不明。
《偷燒鴨》是一部香港極具爭議的電影，無可爭議的是《偷燒鴨》肯定是本土最早製作的電影之一。但實際拍攝及放映日期則是眾說紛紜，其中一說是1909年，來自於1927年史學家程樹仁的《中華影業年鑒》，香港官方包括香港電臺、香港電影發展局等均偏向這種說法，故2009年香港官方大肆慶祝香港電影百周年。而另一說法則來自近代的電影史研究學者，當中包括香港電影之父黎民偉的後代黎鍚，他們認為《偷燒鴨》與《莊子試妻》及《皇者的體育》等同為1914年後的作品，所以2014年才是香港電影百周年。縱然電影史研究學者的學說有較多史料支持，但至今仍未有任何官方權威肯定其說法，故哪一套電影才是香港的第一套電影仍然是懸案。
儘管香港電影發展局等於香港電影百周年的各項活動中履次提及本片，但均沒有安排重映，至今亦未有任何劇中片段流出，因此本片極有可能已經失傳。
*《香港電影評論學會季刊》，第二十九號，2015年1月
長鬚石爬鮡，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為亞熱帶淡水魚類，分布於亞洲中國雲南省金沙江及雅礱江流域，體長可達20公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
一幅描繪耶穌復活后重新出現和他的使徒圖畫。
在基督教歷史中，使徒時代，又稱使徒時期，傳統上指十二使徒在耶穌復活顯現，接受大使命，開始向外傳教之後，一直到最後一個使徒死亡的這段時期，時間約從西元33年一直到約100年之間。這是基督教會發展的最初期階段，12使徒由耶路撒冷教會出發，在小亞細亞建立了安提阿教會，之後向整個地中海世界傳播基督教義。許多基督教會的傳統都被追溯到這個時期，但是這個時期存留的文獻資料不多，主要集中在《使徒行傳》；但《使徒行傳》中的部份記載被考證及質疑可能有問題，使得這段時期的真實歷史仍然存在許多爭議。
長石爬鮡，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲中國李仙江流域，體長可達15.5公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
越南石爬鮡，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲越南淡水流域，棲息在底層水域，生活習性不明。
拉斯·薩比·克里斯滕森（，）挪威詩人、小說家。
出生于挪威首都奧斯陸。大學期間主修文學、挪威語言文學、藝術史以及歷史觀。23歲時（1976年）出版了詩集''Historien om Gly''，這部詩集同年獲得了挪威年度最佳文學新人獎。他的處女作詩集《綠光》出版于1972年。他有部分詩作發表于先鋒派文學雜志《達塔詩刊》。
克里斯滕森在挪威北部城市蘇特蘭居住多年，他在該地有一份比較重要的工作。目前，他居住在（奧斯陸大學主校區所在地）。他有一半的丹麥血統，丹麥語水平比較高。
克里斯滕森創作了大量的詩歌和戲劇，也寫過幾個電影劇本，但他真正著名的其實是小說。他的第一部長篇小說《業余愛好者》出版于1977年。他最著名的小說是《披頭士》和《同父異母兄弟》。前者贏得了，后者獲得了等另外兩種挪威語文學獎，以及北歐理事會文學獎和國際IMPAC都柏林文學獎。
他1993年之后創作的詩歌集結成了四本詩集出版。
2008年4月，法國政府授予克里斯滕森。
克里斯滕森是的院士之一。
* 挪威年度最佳文學新人獎（1976）
* 挪威文學批評獎（1988）
* 北歐理事會文學獎（2002）
* 國際IMPAC都柏林文學獎（2005）
* ''Amat?ren'' (1977)
* ''Jaktmarker'' (1979)
* ''Billettene'' (1980)
* ''Jokeren'' (1981) - 英語 ''The Joker'' (1991)
* ''Beatles'' (1984) - 英語 ''Beatles'' (2001)
* ''Blodets b?nd'' (1985)
* ''Sneglene'' (1987)
* ''Herman'' (1988) - 英語 ''Herman'' (2005)
* ''Bly'' (1990)
* ''Gutten som ville v?re en av gutta'' (1992)
* ''Ingens'' (1992)
* ''Jubel'' (1995)
* ''Den misunnelige fris?ren'' (1997)
* ''Noen som elsker hverandre'' (1999)
* ''Halvbroren'' (2001) - 英語 ''The Half Brother'' (2001)
* ''Maskeblomstfamilien'' (2003)
* ''SATS'' (2003)
* ''Oscar Wildes heis'' (2004)
* ''Modellen'' (2005) - 英語''The Model'' (2007)
* ''Saabyes cirkus'' (2006)
* ''Bisettelsen'' (2008)
* ''Visning'' (2009)
* ''Bernhard Hvals forsnakkelser'' (2010)
* ''Historien om Gly'' (1976)
* ''Kamelen i mitt hjerte'' (1978)
* ''Paraply'' (1982)
* ''?steder'' (1986)
* ''Stempler'' (1989)
* ''Vester?len'' (1989)
* ''Den akustiske skyggen'' (1993)
* ''Den andre siden av bl?tt. Et bildedikt fra Lofoten og Vester?len.'' (1996) - 英語 ''The Other Side of Blue: Pictures and Poems from Lofoten and Vester?len'' (1997)
* ''Pasninger'' (1999)
* ''Falleferdig himmel'' (1998)
* ''Under en sort paraply'' (1999)
* ''Pinnsvinsol'' (2000)
* ''Sanger og steiner'' (2003)
* ''Norske omveier - i blues og bilder'' (2005)
* ''Men buicken st?r der fremdeles'' (2009)
* ''Colombus ankomst'' (1986)
* ''Mekka'' (1994)
* ''Kongen som ville ha mer enn en krone'' (1999)
* ''Mann for sin katt'' (2000)
* ''Ordiord'' (2007)
* ''Den arktistike dr?mmen'' (2007)
巴拉克鰋，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲印度淡水流域，體長可達9.8公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
祝一帆，是中國足球運動員，司職后腰，目前效力于中超聯賽球隊長春亞泰。
祝一帆是一名土生土長的北京人，早年間加入北京國安青年隊。后于2008年進入一線隊并且在2009年6月13日北京國安主場1-0擊敗天津泰達的中超聯賽中上演首秀。隨后祝一帆逐漸成為隊內的主力替補直到2010年2月23日北京國安主場1-0擊敗墨爾本勝利的亞冠聯賽中首次首發出場。同年4月18日，祝一帆在北京國安主場1-0戰勝陜西浐灞的比賽中攻入自己的首粒聯賽進球。
2013年12月31日，在結束了一年的租借期后，祝一帆正式轉會中超聯賽球隊河南建業。
2015年2月，祝一帆轉會加盟中超聯賽球隊長春亞泰。
祝一帆曾代表國少隊參加了2005年在秘魯舉辦的U17世界杯，并隨隊闖入八強。
松山站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海北道鳳山郡松山里的一個鐵路車站。屬於黃海青年線和殷栗線。
:沙里院青年站 - 松山站 - 銀波站
銀波站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海北道銀波郡的一個鐵路車站。屬於黃海青年線和殷栗線。
:松山站 - 銀波站 - 墨川站
:松山站 - 銀波站 - 養洞站
墨川站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海北道銀波郡墨川里的一個鐵路車站。屬於黃海青年線。
:銀波站 - 墨川站 - 御史站
雲陽站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道新院郡雲陽里的一個鐵路車站。屬於黃海青年線。
:御史站 - 雲陽站 - 下成站
下成站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道新院郡下成勞動者區的一個鐵路車站。屬於黃海青年線。
:雲陽站 - 下成站 - 新院站
新院站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道新院郡新院邑的一個鐵路車站。屬於黃海青年線。
:下成站 - 新院站 - 七萬山站
七萬山站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道新院郡的一個鐵路車站。屬於黃海青年線。
:新院站 - 七萬山站 - 鹽灘站
在基督教歷史中，前尼西亞時期為西元1世紀使徒時代結束後，一直到325年第一次尼西亞公會議舉行之前的這段時期。在這段時期，基督教會擴展到全羅馬帝國，並成為羅馬帝國的官方宗教。這段時期又被稱為後使徒時代（Post-Apostolic Age）。在這段時期中，許多基督教會的共同基本教義被確立。
鐵礦站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道殷栗郡鐵山里的一個鐵路車站。屬於西海閘門線和殷栗線。
:漢二川站 - 鐵礦站
:金山浦站 - 長芳站
長芳站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道海州市的一個鐵路車站。屬於黃海青年線和白川線。
:鶴峴站 - 長芳站 - 海州青年站
:長芳站 - 葛山站
新酒幕站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道新院郡的一個鐵路車站。屬於黃海青年線。
:鹽灘站 - 新酒幕站 - 鶴峴站
殷栗線是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵道線路，站點為黃海北道的沙里院青年站到黃海南道的鐵礦站，本路線的前身為長淵線的一部分。
西海里線是朝鮮民主主義人民共和國的一條已停用的鐵道線路，站點為黃海南道的鐵礦站到龍井站。
殷栗線?西海閘門線
S?hae-ri
Ch?ngmunch'on
Ryongj?ng
養洞站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海北道銀波郡墨川里的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
:銀波站 - 養洞站 - 金山站
李德山可以指：
*金昌德，朝鮮民主主義人民共和國軍人、政治家
*李德山 (黃花崗烈士)，黃花崗七十二烈士之一
金山站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道載寧郡的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
:養洞站 - 金山站 - 載寧站
載寧站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道載寧郡載寧邑的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
*1920年12月21日，落成使用。
:金山站 - 載寧站 - 白石站
白石站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道信川郡白石里的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
*1921年11月16日，落成使用。
:載寧站 - 白石站 - 信川溫泉站
信川溫泉站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道信川郡溫泉里的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
:白石站 - 信川溫泉站 - 信川站
信川站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道信川郡信川邑的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
:信川溫泉站 - 信川站 - 黃海龍門站
黃海龍門站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道信川郡的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
*1929年11月1日，落成使用。
:信川站 - 黃海龍門站 - 三泉站
三泉站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道三泉郡三泉邑的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
:黃海龍門站 - 三泉站 - 月峰站
月峰站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道三泉郡月峰里的一個鐵路車站。屬於殷栗線。
:三泉站 - 月峰站 - 水橋站
白川線是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵道線路，站點為黃海南道的海州青年站到銀光站，本路線的前身為土海線的一部分。
*電氣化區間：長芳站-青丹站（直流3kV）
甕津線是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵道線路，站點為黃海南道的海州青年站到甕津站。
*電氣化區間：海州青年站-西海州站（直流3kV）
陳永康可能指：
* 陳永康 (農學家)，中華人民共和國農學家
* 陳永康 (臺灣教育家)，宜蘭中學廢除初中部專辦省立高中後第一任校長
水橋站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道三泉郡水橋里的一個鐵路車站。屬於殷栗線和長淵線。
:月峰站 - 水橋站 - 九灘站
:水橋站 - 松禾溫泉站
小孔鰋，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲泰國及緬甸淡水流域，體長可達10公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
長淵線是朝鮮民主主義人民共和國的一條鐵道線路，站點為黃海南道的水橋站到長淵站。
朝聖鰋，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲泰國淡水流域，體長可達7公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
松禾溫泉站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道松禾郡溫泉里的一個鐵路車站。屬於長淵線。
:水橋站 - 松禾溫泉站 - 樂淵站
斯氏鰋，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲緬甸淡水流域，體長可達5.6公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
樂淵站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道長淵郡樂淵勞動者區的一個鐵路車站。屬於長淵線。
:松禾溫泉站 - 樂淵站 - 長淵站
長淵站是位于朝鮮民主主義人民共和國黃海南道長淵郡長淵邑的一個鐵路車站。屬於長淵線。
:樂淵站 - 長淵站
塘坑站是廣州地鐵4號線的一座車站，車站位於中國廣東省廣州市南沙區環市大道西江南路口的地底。2017年12月28日隨4號線南延段通車而啟用。
本站共有兩層。地面為環市大道西、江南路、南沙小學及其他建筑。地下一層為站廳；地下二層為4號線月臺。
站臺  黃村方向（大涌站）
塘坑站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心和便利店等設施。
另外，本站連通站廳及月臺的專用電梯旁壁畫為南沙濕地公園新港大道拱橋處。
本站設有一個島式月臺，位於環市大道西的地底。本站的公共洗手間和母嬰室均設于月臺東端。
另外，本站東端設有一條單渡線。
塘坑站目前設有3個出入口供乘客進出，A出口自2021年5月起因施工圍蔽而暫停開放。
江南路、和來路、南沙小學公交車站（東行）
環市大道南、南沙小學公交車站（西行）、南沙小學西門公交車站（北行）
塘坑村、塘坑村公交車站、南沙小學西門公交車站（南行）
本站附近設有南沙小學巴士站和塘坑村巴士站，方便乘客在此接駁巴士前往南沙各地。
;巴士（塘坑村站）
;巴士（南沙小學站）
本站規劃曾用名為塘坑站，在4號線南延段各站初定站名公示中，本站名稱維持不變。
2015年11月17日，本站主體結構封頂。2017年12月28日，隨4號線南延段通車而啟用。
斯芬克斯天文臺和阿萊奇冰川
少女峰山坳站（Jungfraujoch）是少女峰鐵路的一個地下火車站，位于瑞士伯爾尼高地少女峰山坳的地下。它海拔，是歐洲最高的火車站，接近艾格峰、少女峰和僧侶峰的峰頂。
從該站有隧道通往歐洲之巔建筑，有電梯通往斯芬克斯頂部的觀景平臺（有封閉式和開放式的），可以欣賞到阿萊奇冰川和周圍的山峰。斯芬克斯天文臺也位于此處。
經過隧道還可以到冰宮，這是一系列冰川下方的冰溶洞，以及 Alpine Sensation, 展出阿爾卑斯山的旅游開發和少女峰鐵路的歷史。
在行政上，該站位于瓦萊州的菲舍塔爾，非常靠近伯爾尼州盧達本納的邊界。州界恰好通過穿過車站上方少女峰山坳的分水嶺。
少女峰鐵路通往客萊雪德，在此銜接經由伯爾尼高地鐵路和Wengernalp 鐵路通往因特拉肯、盧達本納、溫根和格林德瓦的列車。少女峰鐵路包括以下各站：
客萊雪德站 - Eigergletscher站 - 艾格溫特站（Eigerwand） - 冰海站（Eismeer） - 少女峰山坳站
*  Jungfraujoch station on the Jungfraubahn web site
長鬚鰋，為輻鰭魚綱鯰形目鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲印度及緬甸淡水流域，體長可達3.6公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
神舟路站為廣州地鐵21號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市黃埔區科學城科學大道神舟路口西側，于2019年12月20日隨21號線剩余段開通而啟用。
本站共有兩層，地面為科學大道、神舟路，綠地中央廣場，以及附近其它建築，地下一層為站廳層；地下二層為21號線月臺。
站臺  方向（天河智慧城站）
神舟路站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店以及面包糕餅店。
為方便行人進出，目前站廳中間偏北側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。
另外，神舟路站廳南端設有多個出入口以連接綠地中央廣場的地庫，目前尚未開放。
本站設有一個島式月臺，位於科學大道地底。本站的公共洗手間及母嬰室位于站臺層東端。