ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
《When I Witness Your Fucking Sorrow》
《純粹的融合病歷》
《平行宇宙 Parallel Universe》
《古老的記號》
《5 Step To Exhaust》
《橄欖樹 / RED Remix》
《平行宇宙》
《New Moon》
《任何事都可能發生在豔陽午后》
《隨它去吧》
《Coins》
《坐地鐵回家》
《 I'm On My Way 走人》
《走到這唱歌》
《Nimadju他的》
《Alcohol Kills》
林生祥／《我莊》
* 第4屆金音創作獎入圍名單 ，文化部影視及流行音樂產業局
* 第4屆金音創作獎得獎名單 ，文化部影視及流行音樂產業局
仲野裕（，）是日本神奈川縣出身的演員及配音員。目前隸屬于懸樋制作。
*櫻蘭高校男公關部（律的父親）
*魔法禁書目錄II（青蛙醫生）
*JoJo的奇妙冒險（羅吉茲）
*打工吧！魔王大人（羅貝迪歐）
*亞爾斯蘭戰記（深灰色衣服的老人）
*Tales of Zestiria the X 第1期（バルトロ）
*血界戰線 & BEYOND（グンター?グロピウス）
*魔法禁書目錄III（青蛙醫生）
*街角魔族（梅塔子、梅塔特隆之使者）
*科學超電磁砲T（青蛙臉醫生）
* UFO學園的秘密（校長〈簗瀨德男〉）
*  懸樋制作的仲野裕個人資料
藤真秀（，）是日本東京都出身的演員及聲優。目前隸屬于三木制作。
*模特出身，曾經是渡瀬恒彥的跟隨助理，後來以演員身份加入藤村俊二的O'hyoi&Sons事務所。之後為了學習僧侶的方式而離開演員行業，不過仍有以個人身份參與演出。往後加入了三木製作事務所，以聲優身份活躍，主要是外國電視劇和電影的配音。
*電影以丹尼爾·基克的作品聲演占多數。
*動畫方面，長年聲演路人角色，直至JoJo的奇妙冒險黃金之風動畫裡演出里蘇特·涅羅一角開始冒名。
* JoJo的奇妙冒險 黃金之風（里蘇特?涅羅）
* 七大罪 眾神的逆麟（錢德勒）
國王唱片/DVD新收錄特別版BS JAPAN版
保羅·斯佩克特
*蝙蝠俠：阿卡漢騎士：蝙蝠俠/布斯·韋恩
*刺客信條：叛變：Liam O'Brien
*決勝時刻：黑色行動II：David Mason
*樂高：驚奇超級英雄：雷神托爾
*審判之眼：死神的遺言：海藤正治
*審判之逝：湮滅的記憶：海藤正治
*  三木制作的藤真秀個人資料
現存的一段巴黎城墻
1911年的巴黎城墻地圖
巴黎城墻（Enceintes de Paris）腓力二世城墻遺跡
中世紀時期，巴黎的防御工程發展壯大。腓力二世統治時期，在巴黎市區周圍建起城墻，以抵御外族入侵。城墻在巴黎右岸綿延2.8公里長，左岸為2.5公里，由雙層石灰墻構成，底部約3米寬，頂部約2米。每相隔60米立有一直徑6米的圓柱塔。腓力二世時期圓柱塔達到了77座，14世紀時期又增加了10多個。
現在想要一睹這一近千年歷史的城墻，可以前往瑪萊區的圣-保羅-花園路（rue des Jardins-Saint-Paul），這里留存的城墻堪稱全巴黎最美的一段遺跡。
城墻建于1190 至 1220年間，有9米高、約5.1公里長，并擁有兩個塔柱痕跡，尤其是位于查理大帝路（Rue Charlemagne）轉角的蒙哥馬利塔(tour Montgomery)。
* 中世紀兩筑城墻，其中一個為腓力二世·奧古斯都城墻；
* 查理五世擴建城墻，稱為查理五世城墻；
* ，建于1784年至1791年。
84號州際公路可以指：
* 84號州際公路 (俄勒岡州至猶他州)
公路（紅線）經過的地方
美國西部的84號州際公路是一條東西方向的州際公路，該公路連接了猶他州薩米特縣和俄勒岡州波特蘭，全長769.62英里。
美國東部的84號州際公路是一條東西方向的州際公路。該公路連接了賓夕法尼亞州拉克瓦納縣和馬薩諸塞州伍斯特縣，全長232.39英里。
* I-84 in Connecticut @ Kurumi
* bostonroads.com. Eastern Roads.
* From Hartford to Providence
世子妃，是中國、朝鮮、越南、琉球的女性封號制度，為世子的正室嫡妻。
在中國、越南，為親王或郡王世子正室封號，在世子即位後，世子妃即受封成為王妃。在朝鮮高麗王朝後期，儲君的封號由王太子改稱王世子，正室封號亦由王太子妃改為王世子妃；朝鮮王朝再改稱王世子嬪。在琉球，儲君封王世子，王世子正室封世子妃。王世子即位為國王後，世子妃即受封成為王妃。
潮文王妃唐氏
世子鄭克臧於東寧之變時被弒。
文圖拉高速公路是南加州地區的高速公路命名，其西端是文圖拉縣、圣巴巴拉縣的交界處，東端是帕薩迪納。這條高速公路是穿越文圖拉縣最主要的高速公路。其西端到其與好萊塢高速公路的交流道之間的路段在編號系統里為101號美國國道，而從那里繼續向東直到帕薩迪納的路段則被編為134號加利福尼亞州州道。
陸勇案是中國湖南省沅江市司法機關于2015年查辦的一起慢性粒細胞性白血病患者陸勇為他人代購印度仿制藥的案件，最終以沅江市人民檢察院撤訴結案。有觀點認為，此案是知識產權保護與病患基本生存權之間的沖突并體現了中國大陸司法與民眾生存倫理之間的沖突困境。2018年，以此案為原型的電影《我不是藥神》上映，引發中國大陸社會對絕癌患者的生存境遇、中國大陸醫療衛生體制、制藥業以及當局監管制度等一系列問題的討論。
陸勇是江蘇省無錫市一家針織品出口企業的老板，慢性粒細胞性白血病患者。因所服用的治療慢性粒細胞性白血病的格列衛（伊馬替尼）價格高昂，家中積蓄幾乎要掏空。后陸勇發現一款印度仿制藥“格列衛”，療效相似，陸勇自己先開始服用仿制藥，發現確實有效后，介紹給其他白血病患者，并且到印度購買“格列衛”（伊馬替尼）的仿制藥。不過在中國大陸，陸勇所購買的印度仿制藥沒有批文、不具備合法渠道，因此被藥監部門定性為“假藥”。除此之外，由于境外匯款手續麻煩，為方便陸勇和病友購藥，陸勇通過淘寶以500元每套的價格購買了3張銀行借記卡，這一行為又構成了妨害信用卡管理罪。
2013年，湖南省沅江市公安局在查辦一網絡銀行卡販賣團伙發現使用銀行卡進行交易的陸勇。2014年7月22日，沅江市人民檢察院以涉嫌妨害信用卡管理罪和涉嫌銷售假藥罪對陸勇提起公訴。2015年1月10日晚，陸勇被警察以妨害信用卡管理犯罪、銷售假藥罪逮捕。陸勇被捕后有數百名患者聯名上書，請求免除對陸的起訴。
2015年1月27日，沅江市人民檢察院向沅江市人民法院申請撤銷起訴，同天，法院撤銷起訴。1月29日，陸勇獲釋。
2016年9月29日，最高人民檢察院出臺《關于全面履行檢察職能為推進健康中國建設提供有力司法保障的意見》中規定：
2018年，以他的故事改編成的電影《我不是藥神》上映。陸勇與電影主角程勇最大的不同在于，程勇前期販賣格列衛獲利，而司法機關認定陸勇“行為非銷售行為”。
《做 就對了》（英語：'）是美國女歌手布蘭妮·斯皮爾斯的一首歌曲，收錄于她的首張精選專輯《妮裳神話-精選+新曲》（''Greatest Hits: My Prerogative''）中。
#"Do Somethin'" (Album Version)&nbsp;— 3:23
#"Do Somethin'" (DJ Monk's Remix) Radio Edit&nbsp;— 4:13
#"Do Somethin'" (Album Version)&nbsp;— 3:25
#"Do Somethin'" (DJ Monk Remix) Radio Edit&nbsp;— 4:16
#"Do Somethin'" (Thick Vocal Mix)&nbsp;— 8:02
#"Everytime" (Valentin Remix)&nbsp;— 3:24
# "Do Somethin'" (Album Version)&nbsp;— 3:23
# "Do Somethin'" (Video)&nbsp;— 3:23
# "Megamix" (Video)
#"Do Somethin'"&nbsp;— 3:22
#"Do Somethin'" (Thick Vocal Mix)&nbsp;— 7:57
布蘭妮于alt=A female blond performer. She is wearing a sparkly black bodysuit and sunglasses. She also has a headset in her head. She is grabbing the bar of a jungle gym. In her right, a female is wearing sunglasses and a black corset with metal pieces.
阿根廷 (Argentina Top 20)
希臘 (Greece Top 20)
《切斷！》為改編自日本插畫家暨散文作家上大岡梅作品的日本連續劇。全劇共有2季，第2季的劇名後多了一個驚嘆號（「キッパリ!」→「キッパリ
本劇為2007年1月29日至4月13日TBS系的的帶狀午間劇，於「連續劇30」時段播出，由中部日本放送（CBC）製作。全劇共55集（一般為40－45集）。播出時間為午間下午1:30－2:00（JST）。此劇為女主角奧山佳惠產後復出的首部連續劇，合作演出的男主角的場浩司則是首度參加午間劇的演出。
2008年9月1日播出的第2季的首集播出後，飾演長瀨真二的加勢大周即因違法持有鎮定劑藥物及大麻而遭到逮捕，2008年10月3日播出的第25集劇尾打上「未完」字樣。10月6日重播第1季，並在片頭說明重播的原因。全劇於2008年10月31日播畢。
為了家務及孩子忙到不可開交的家庭主婦，一度因為壓力過大而想要放棄，之後決心改變自己，重新振作，與家人共同成長。（第1季）
* 片桐留美（岸留美）：越智靜香
* 奧裕子（鴨下裕子）：田村田龜
* 第1季：Super Band「」（別想太多！）（Victor Entertainment、2007年2月21日發行）
* 第2季：岡野宏典「」（我比世界上其他人更愛你）（日本環球音樂、2008年10月8日發行）
* 原作：上大岡梅「」（切斷！短短5分鐘內改變自己的方法）（幻冬舎）
* 協助：CBC Creation 、名古屋東通企畫、第一舞臺 等
* 製作人：堀場正仁（CBC）、塚田哲也（As Birds）
* 責任製作：加藤理美（As Birds）
* 宣傳：重松和世、小柳津朋子
* 導演：西村信、小柳津恵一、大谷佐代（CBC）、樹下直美（As Birds）
* 製作協助：As Birds
茂山站是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡北道茂山郡茂山邑的一個鐵路車站，屬于茂山線和白茂線。
:茂山鐵山站 - 茂山站
:南村站 - 茂山站
名儒站（朝鮮語：???；）曾為朝鮮鐵路會寧煤礦線上的一個車站，位于咸鏡北道會寧市，廢止時間不明。
分類:咸鏡北道鐵路廢站
新雞站（朝鮮語：???；）曾為朝鮮鐵路會寧煤礦線上的一個車站，位于咸鏡北道會寧市，廢止時間不明。
新會寧站（朝鮮語：????；）曾為朝鮮鐵路咸北線上的一個車站，位于咸鏡北道會寧市，廢止時間不明。
下三峰站（朝鮮語：????；）曾為朝鮮鐵路咸北線上的一個車站，位于咸鏡北道穩城郡，廢止時間不明。
嘯巖站（朝鮮語：???；）曾為朝鮮鐵路咸北線上的一個車站，位于咸鏡北道穩城郡，在1944年廢止。
*1924年11月1日，落成使用。
立巖站曾為朝鮮鐵路平義線上的一個車站，位于平安北道，廢止時間不明。
堂嶺站曾為朝鮮鐵路平義線上的一個車站，位于平安北道，在1944年廢止。
*1940年10月29日，落成使用。
*1944年4月30日，停止使用。
壽亭站曾為朝鮮鐵路平義線上的一個車站，位于平安北道鹽州郡，在1944年廢止。
尼西站曾為朝鮮鐵路平義線上的一個車站，位于平安南道，廢止時間不明。
加拿大與大規模殺傷性武器至今沒有證據證明加拿大擁有過大規模殺傷性武器，1970年代後加入不擴散核武器條約監督也就更沒有核武嫌疑。然而加國曾參與過一些公開和秘密的美國軍事計畫以防禦蘇聯的威脅，造成與美國有大規模武器共享的情況。
美軍AIR-2A空射核武曾於加拿大佈署
英國政府與加拿大政府在第二次世界大戰期間研發與製造原子彈的合金管工程（Tube Alloys）是一項大型軍事工程計劃。合金管工程與曼哈頓計劃於1942年開始。在第二次世界大戰結束後，合金管工程是指元素钚，直到它使用於長崎原子彈之前都是機密。
英國和加拿大的合金管工程是第一個核子武器研究，最終被納入美國為首的曼哈頓計劃。儘管英國與美國達成協議，曼哈頓計劃的細節並沒有完全向英國提供，但是蘇聯卻獲得有價值的資訊，科學數據和研究資料。促使英國重新推出自己的計畫，以追趕蘇聯和美國的成就。
1950年代後蘇聯核武成功，加拿大感覺受到空前威脅，遂與美國空軍戰略司令部合作於紐芬蘭與拉布拉多的基地佈署了空投原子彈。1963到1984年間加拿大領土上佈署了美國的四套核武打擊系統，裝備了上百枚核彈頭。
1984年後加拿大公開承認佈署了以下美國核武
*56枚CIM-10飛彈防空核武，防衛蘇聯轟炸機群
*108枚AIR-2A空射核武
加拿大曾在20世紀中葉早期展開部分生物戰研究計劃。加拿大研究涉及開發生物戰的攻擊和保護能力，相關研究得到英國和美國的幫助。 加拿大也因此嘗試用諸如武器化炭疽，肉毒桿菌毒素，蓖麻毒素，牛瘟病毒，落基山斑疹熱，鼠疫，布氏桿菌病和兔熱病...等多種類專案。 薩菲爾德基地曾是全球領先的生物戰研究中心。
目前加拿大表示已經銷毀了所有的軍事生化戰儲備，並不再進行毒素戰的研究。國會化學戰和化學防務審查委員會自1990年以來每年進行實地考察和檢查在薩菲爾德等前研究中心，以驗證涉及生物戰劑的所有軍事活動的性質是純粹的防禦。加拿大1972年9月18日批準了禁止生物武器公約。
大肚萬興宮，是位於臺灣臺中市大肚區頂街-{里}-的媽祖廟，其媽祖稱為「飛媽」、「頂街媽」，有稱為「西堡二十-{莊}-迎媽祖」的遶境活動。
大肚萬興宮為乾隆元年（1736年）興建，又稱「頂街媽祖廟」，廟址為榮華街154號。
廟地占地廣闊，坐東朝西，廟埕前有牌樓，廟後有層巒陪襯。建築華北硬山式風格，正脊雙鳳翩翩，中有神人騎虎，側脊為雙龍，正殿有媽祖、千里眼、順風耳，後殿奉觀世音菩薩，左右偏龕各有註生娘娘、城隍爺，側殿則是福德正神及三府、五府千歲。
臺中海線烏日區、大肚區和龍井區-{莊}-頭合辦的「西堡二十-{莊}-迎媽祖」，從農曆四月初一起，持續二十天。此媽祖聯合繞境自清治時期就有，迎請彰化內媽祖天后宮(內媽祖)、彰化南瑤宮(外媽祖，彰化媽)、大肚萬興宮 (頂街媽)、大肚永和宮 (下街媽)的媽祖聖駕，繞境各莊頭。
當地有俗諺「船仔頭黑，營埔雨，林仔爛糊糊，月胥下雨無，王田燒死人，山仔頂得青驚，社腳去探聽，講無影，大肚戲相拚」，其解釋指：農曆四月初一開始由大肚船仔頭恭迎媽祖時，天氣為陰，初二輪大肚營埔時開始下雨，初三到大肚林仔頭大雨，初四至烏日下月胥，雨勢漸歇。初五在大肚王田，天氣轉為炎熱，大肚山仔頂-{莊}-民看到天氣炎熱，便害怕初六天氣也會如此，大肚社腳也派人去探聽。初八大肚恭迎媽祖時各人紛紛獻戲酬神，彷彿在互拚。
今繞境已不只廿村，有大肚營埔、中和、王田、福山、社腳、新興、大東、大肚、永和、磺溪、永順、成功、山陽、頂街，烏日榮泉、學田、三和，龍井龍東、龍西、麗水、福田、竹坑、田中等地。
萬興宮管理委員會主委陳榮達表示：相傳建廟之初，由和尚萬福擔任住持時，發生媽祖神像被請去做法、醫病，而失蹤的事件，由於海線正要舉行二十-{莊}-迎媽祖，大家懷疑住持動手腳偷走，剛好有位大肚染料商人到宜蘭，竟發現家鄉的黑面媽祖神像，便向媽祖上香。地方傳說，媽祖神像當晚竟被兩位轎夫趕路一路衝回大肚，於是此媽祖被稱為「飛媽」。
另還有「飛天媽祖」、「頂街媽」等稱呼。
又相傳1918年，大肚稻作受鐵甲龜蟲之害，地方父老祈求媽祖庇佑驅除害蟲如願，大肚人便在萬興宮辦過數次烏龜仔醮，這件事為大肚父老所樂談。
前鎮機廠（南側）
前鎮機廠是高雄捷運環狀輕軌的輕軌修護廠，前身為臺灣鐵路管理局前鎮車場，位於高雄市前鎮區凱旋路與賢明路交叉路口，面積約3.8公頃。機廠已完工啟用，並在此存放高雄捷運環狀輕軌購買之輕軌列車。另於東側設置輕軌機廠站。地址是高雄市前鎮區凱旋三路6號。
*高雄捷運前鎮機廠是利用原有的臺鐵前鎮車場用地改建而來。場區內主要有駐車廠、維修廠、物料倉庫、辦公室、輕軌行控中心、變電站等建築物及附屬設施，是臺灣第一座輕軌維修機廠。
* 地理位置：位於高雄市前鎮區凱旋三路與賢明路口。
* 功能：具車輛駐車、維修及車輛清洗的功能，連同機廠設施區及連絡道路佔地面積約為3.8公頃。
* 臺鐵高雄臨港線前鎮車場（僅留三股軌道，以供進出高雄機廠的鐵路車輛調車），2018年9月28日，在末班7214次員工專車駛出後，臺鐵前鎮車場正式停用。已改建為高雄捷運環狀輕軌第二階段主線，並設立C37機廠站，已於2021年1月12日通車。
File:KaohsiungLightRailDepot01.jpg|興建中的前鎮機廠（北側）
File:Cianjhen Depot under construction, south (March 9, 2015).JPG|興建中的前鎮機廠（南側）
File:CAF Urbos 3 trams at unfinished Cianjhen Depot 1.JPG|停放在未完工前鎮機廠的環狀輕軌列車
File:CAF Urbos 3 trams at unfinished Cianjhen Depot 2.JPG|停放在未完工前鎮機廠的環狀輕軌列車
高雄市政府捷運工程局—
復興航空235號班機空難，常簡稱基隆河空難、南港空難，發生于2015年2月4日（立春）上午10時56分，班機原定從臺北松山機場飛往金門尚義機場，起飛不久右引擎順槳故障，機師誤關掉唯一正常的左引擎，失去動力墜於基隆河南港段。墜毀前左機翼呈90度角擦撞高架橋的影片，成為代表性新聞畫面。臺灣航空史上首次飛機墜毀於河川的事故，也是繼1970年中華航空206號班機空難後發生在臺北市區內的空難。
空難中的死者主要是廈門旅客：機上有31名中國大陸旅客（22名廈門人），28人死亡；連同臺灣乘客和機組，全機共43人死亡、15人生還。復興航空對中國大陸和臺灣乘客每人一律賠償1,490萬臺幣，與大部份家屬和解。此空難也是導致復興航空解散的主要成因之一。
2015年2月4日上午10時45分，由臺北松山機場前往金門尚義機場之復興航空235號航班準備起飛，計劃使用MU2Q離場程序。機上共有58人，其中機組員5人，乘客53人。10時55分飛經臺北市南港區時失聯，當地媒體播放的錄音顯示機長曾向航空-{}-管制員呼叫“Mayday, mayday, engine flameout!（求救，求救，引擎熄火！）”，松山機場塔臺要求機長重試並轉接臺北近場頻道（119.7MHz）。隨後塔臺5次嘗試呼叫，但是飛航組員均無回應。根據民眾行車紀錄器所拍攝到影像，飛機最後高度驟降並向左側翻轉90度，左機翼先擦撞南港展覽館附近環東大道高架道路上一輛正在行駛的計程車，之後擦撞環東大道的護欄，隨即墜毀於臺北市南港區、內湖區與新北市汐止區交界、內溝溪抽水站附近的基隆河河面上。
2月6日，飛航安全調查委員會公布飛航記錄器中「座艙語音記錄器」（CVR）譯文及「飛航資料記錄器」（FDR）記錄報表。
二號（右側）發動機在大約飛機位于時自動順槳，並觸發主警報，一號（左側）發動機在二號發動機發生問題后仍然維持正常狀態。機長廖建宗將一號發動機油門收回，油路關斷，隨後飛機發出失速警告。啟動時飛機已因來不及拉高，導致墜毀。在墜毀前，副機師曾要求正駕駛按程序執行「確證」，但機師並未理會。
+CVR時間線
持續時間（HH:MM:SS）
00:00:00.0
航班記錄開始
02:41:14.6
10:41:14.6
00:09:58.1
02:51:12.7
10:51:12.7
獲松山塔臺頒發起飛許可
00:11:19.2
02:52:33.8
10:52:33.8
起飛後接獲塔臺請求連繫臺北近場臺
00:11:23.7
02:52:38.3
10:52:38.3
主警報響起（2號發動機警告）
00:11:27.4
02:52:42.0
10:52:42.0
收回1號引擎（收回油門並且關斷）
00:11:28.4
02:52:43.0
10:52:43.0
組員提及收回1號引擎（收回油門並且關斷）
02:53:00.4
10:53:00.4
討論引擎熄火程序
02:53:06.4
10:53:06.4
組員再次提及收回1號引擎
02:53:07.7
10:53:07.7
組員提及2號引擎熄火
02:53:09.9
10:53:09.9
駕駛艙第1次出現失速警告聲響，至10:53:10.8
02:53:12.6
10:53:12.6
駕駛艙第2次出現失速警告聲響，至10:53:18.8
02:53:19.6
10:53:19.6
一號引擎順槳並斷油
02:53:21.4
10:53:21.4
駕駛艙第3次出現失速警告聲響，至10:53:23.3
02:53:24.0
10:53:24.0
關1號發動機
02:53:25.7
10:53:25.7
駕駛艙第4次出現失速警告聲響，至10:53:27.3
02:53:34.9
10:53:34.9
呼救，並告知引擎熄火。組員聯繫松山塔臺呼叫「Mayday, Mayday, engine flame out.」
02:53:55.9
10:53:55.9
駕駛艙第5次出現失速警告聲響，至10:53:59.7
02:54:06.1
10:54:06.1
駕駛艙第6次出現失速警告聲響，至10:54:10.1
02:54:09.2
10:54:09.2
組員多次呼叫重新開車
02:54:12.4
10:54:12.4
駕駛艙第7次出現失速警告聲響，至10:54:21.6
00:13:05.4
02:54:20.0
10:54:20.0
重啟1號發動機
02:54:33.2
10:54:23.2
駕駛艙第8次出現失速警告聲響，至10:54:33.9
00:13:19.8
02:54:34.4
10:54:34.4
駕駛艙出現第二次主要警告聲響
00:13:20.2
02:54:34.8
10:54:34.8
00:13:21.3
02:54:35.9
10:54:35.9
飛行資料記錄器停止記錄，記錄67分22.56秒的750個參數
00:13:21.8
02:54:36.4
10:54:36.4
駕駛艙通話記錄器停止記錄，記錄2小時4分4.4秒的錄音
飛機墜河後的搜救現場。
國防部亦派出近百名國軍官兵參與搜索。
2月4日，臺北市政府消防局于10時56分接到報案。16時05分飛航記錄器撈上岸。最後一名罹難者於2月12日，事故地點下游3公里尋獲。
為了讓大型吊臂車進基隆河打撈，水門被拆掉，然而臺北市政府和新北市政府均宣稱是他們的副市長下令拆除，引起公共行政學學者注意。2月6日由臺北市政府轉交交通部，曾引來交通部太慢接手的批評。
失事客機機型為ATR 72-600，註冊編號B-22816，生產編號1141。客機於2014年3月28日首航，於同年4月15日交付，最近一次檢查於2015年1月26日完成，飛機機齡約9個月。而在2014年7月23日失事的復興航空222號班機機型是ATR 72-500。
這架客機曾於2014年4月接機返回臺灣途中因引擎技術原因申請備降澳門國際機場。引擎製造公司普拉特·惠特尼加拿大公司將故障的引擎送回原廠，並更換一具全新的引擎給該飛機使用。兩具引擎的飛行時數分別為：左側一號引擎800多個小時，右側二號引擎1000多小時。維修後於4月21日飛離澳門。
根據自由時報引述匿名機師的報導，機長廖建宗當天上午駕駛該航機完成一趟臺北到金門的往返任務，就在他從金門飛抵松山機場時，在飛航登錄表上記錄有「引擎有異狀」，要求地勤人員檢修後再飛，但地勤人員擔心班機延誤被民航局罰款，要求機長先飛完金門這趟回到松山機場。但民航局對此回應說該航班當日前2次飛航紀錄和維護紀錄中，並無任何飛機故障登錄，該班班機務簽放人員也表示無催促放飛之情形。
復興航空事後宣布，依照國際慣例停用GE235班號、改為GE2353，並已經獲民航局核準。
罹難者靈堂設於臺北市立第二殯儀館。
此次空難機上43人死亡、15人受傷生還。另外橋上計程車傷2人。機組僅一名女空乘生還。
+ 機上人員
死亡（機組乘客合計）
班機共載有53名乘客，其中有48名成人、5名兒童（一名嬰兒獲救）。
31名中國大陸旅客，廈門人有22名，另外來自福建龍海、福建泉州、福建南平、江蘇崑山、山東青島、遼寧大連、吉林長春、黑龍江哈爾濱、黑龍江綏化的各1名。他們全部自兩個從廈門出發的旅行團。31人中僅3人生還，包括10歲的女孩顏依錦、顏春偉（顏依錦父親）、39歲的黃立平。
機組人員包含兩位正駕駛分別為廖建宗擔任操控駕駛員（PF）累計飛行時數4,914小時，劉自忠擔任監控駕駛員（PM）累計飛行時數6,922小時，副駕駛洪炳衷累計飛行時數約16,121小時，以及兩名空服員，分別是葉家菁與黃敬雅，機組人員僅一名空服員黃敬雅倖存。
飛機墜毀前之最後過程正巧被行經事故路段車輛之行車記錄器記下，臺灣各傳媒（在獲得或未經授權情況下）迅速取得網路流傳之直擊影片並重複播放。部分媒體未經查證，直接以正駕駛「努力挽救頹勢」、「力求避開人口密集區域」等與駕駛操作失誤事實完全相反之論述大肆報導，營造正副駕駛之悲劇英雄形象，遭抨擊為不具專業又妄下定論。
福建傳媒偏向挖掘大陸旅客的感性人物故事，例如上飛機前的最後社交帳號動態、因為春節要加班所以提前在立春家庭旅行、國企單位領導背景的乘客等，由此少不免將遇難者家庭背景公開。
每名罹難者20萬臺幣慰問金、120萬臺幣補助費與1,350萬臺幣和解金，總計1,490萬臺幣，與2014年7月發生的澎湖空難賠償金額相同。大部份家屬選擇和解。
北京《新京報》採訪一名代理過空難賠償的航空法專家：“臺灣不是國際民航組織成員，不適用國際公約（註：1999年蒙特利爾公約），因此賠償主要依據臺灣地區法律、人身傷害賠償標準和生活水平制定。另外，按大陸相關法律規定，及大陸人均生活水平等賠償依據，也可賠償295萬人民幣左右。”《新京報》指出按過往空難案例，此次賠償數額超出平均數額，但也并不是很高。
事故調查單位共有中華民國交通部民用航空局、中國民用航空局、復興航空、行政院飛航安全調查委員會（簡稱飛安會）、法國航空事故調查處（BEA）、飛機製造商ATR公司、（TSB）、發動機製造商普惠公司此次事故也是臺灣空難首次有中國大陸的失事調查機構參與。
2015年2月6日15時，飛航安全調查委員會召開調查進度說明會，公佈對飛航記錄器（FDR，俗稱「黑盒子」）的初步解讀結果：「飛機在失事前曾雙發失效，且五次觸發失速警告」。飛安會一個月內發布初步調查報告，四個月后發布正式報告。
2015年7月2日，飛安會公布事實資料報告，認為空難為人為操作失誤事故。本班機在跑道滾行準備起飛，滾行加速四秒鐘時監控駕駛員發現自動起飛動力控制系統（ATPCS）斷線（Off-line），照規定應該立即中止起飛，但操控駕駛員卻照常起飛。機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，無法產生動力，顯示器會顯示右邊的二號發動機異常。然而機長未按標準作業程序檢查，反將左邊正常運作的一號發動機斷油，以致兩具發動機皆無法產生動力。根據座艙通話記錄器資料，飛航組員（機長）一直到飛機墜毀前八秒，才發現關錯油門導致失速。
飛安會執行長王興中指出，依照ATR 72-600型飛機的操作規定，ATPCS只要有問題就禁止起飛；詢問復航的訓練教官，教官也都表明有告知駕駛員，只要ATPCS故障便不能起飛，但復航沒有把這項規定寫進飛航操作手冊內提醒。他也透露，操控機師過去曾未通過緊急事故相關訓練的考試，經重訓後補考合格。
調查報告認定，事故航班機組成員屢屢不遵守標準作業程序的行為已經形成一種工作文化，對高風險的操作司空見慣并習以為常。
飛航安全調查委員會於2016年6月底發布最終調查報告，報告指出機組成員未依照執行手冊的標準步驟辨識故障，也沒有依正確程序進行修正，導致駕駛誤關仍正常運行的一號發動機，最終使飛機墜機。但在調查報告發出隔天，民航局卻發布新聞稿稱飛航事故調查委員會的報告不盡周全，無考慮到儀表之當時顯示狀況是否和模擬機裡的訓練顯示不同。
* 在GE235事件發生之後據飛安會調查指出：該飛機2號螺旋槳發動機之所以發生「順槳」後失去動力，是因該發動機的自動順槳單元，誤偵測原本正常運作的2號發動機未正常運轉，所以觸發順槳，反而使發動機失去動力，也讓機長後續緊急應變時，誤關掉1號引擎，導致墜機憾事。(順槳為該款發動機的故障保險(fail safe)機制，用於引擎失效後，螺旋槳的槳葉角度會自動調整，以便與氣流平行，降低阻力。)因此讓ATR區域飛機公司因而在飛行程序說明書中的機械意外排解增列相關故障排解程序及通報。
* 另外由於ATR的渦輪螺旋槳引擎是由普惠Pratt & Whitney PW120系列提供動力，而普惠加拿大先前就有注意該批次的引擎似乎有此問題，但都當成個案做事後處理追蹤，在復興航空GE235事件發生後，加拿大普惠追蹤全球該批次問題引擎流向，並且督促客戶做更換動作。目前臺灣已經沒有此問題發生。
* 2017年10月18日立法院交通委員會今邀請交通部長賀陳旦、飛航安全調查委員會主委黃煌煇報告「國家運輸安全調查委員會成立情形」及「軌道技術研究暨驗證中心籌備進度及執行現況」，但是實際狀態是該國家運輸安全調查委員會成立草案仍舊是紙上談兵未送審狀態。直到2018年10月21日臺鐵普悠瑪列車發生出軌意外，10月25日行政院才證實將成立國家運輸安全調查委員會並確定於2018年11月送立法院審議。
頭七當天降下半旗。
*2月5日，復興航空停用GE235班號、改為GE2353，2016年11月，該航班隨復興航空的解散一同取消。
*交通部民用航空局要求復興航空及立榮航空，針對ATR客機引擎進行特別檢查。要求檢查的項目包括航機燃油控制及發動機供油系統、發動機螺旋槳控制系統、水洗發動機所涉及的堵頭、接頭、漏放孔等處。復興航空表示，目前旗下有ATR72-500型和600型各4架飛機，會對機場內所有ATR機型作檢查，所有安檢會同民航局人員一起檢查。
*2月11日，國臺辦舉行例行新聞發布會，指海協會、海旅會、福建省臺辦、廈門市臺辦已赴臺善後。發言人又指在空難後臺灣傳媒報導「大陸的航空公司待遇好、環境好，因此很多臺灣航空公司的機師被大陸挖角」是推卸責任。
民航局標準組組長林俊良要求復興航空公司進行整頓。
在臺灣證券交易所上市的復興航空當天午盤後股價重挫6.9%至跌停板，復興航空母公司國產實業股價亦受拖累下滑。交通部民用航空局依航權分辦法規定，復興航空自失事之日起停止航權分配一年，
并要求復興航空ATR機隊的駕駛員必須重新考核，未通過者，將立即停飛。，空難後載客率下滑，虧損嚴重，是導致2016年11月22日，復興航空無預警停止所有航線營運，且宣布解散的其中一個原因。
國臺辦主任張志軍赴金門參訪時間推遲。
* 臺北松山機場存廢議題再次引起討論。
* 本次空難後由加拿大製拍為「空中浩劫」電視影集系列第17季第7集「復興航空235號班機」（英文原版名稱：Caught On Tape），並於2017年9月5日在臺灣首播。
多家軍事雜誌專文探討，分別從飛行員、-{zh-cn:災難應對;zh-tw:應急救難;}-等方面，引據如何降低傷亡及如何參酌歐美應急救難體系（例如聯邦緊急事務管理署），建立專責指揮體系。
;大陸遊客在臺灣的旅客交通事故
*2010年蘇花公路暴雨塌方，20名主要來自廣東珠海的大陸團員沖入太平洋溺斃。
*2016年陸客團火燒車，臺灣司機在駕駛遊覽車往桃園機場途中縱火自焚拉乘客陪葬，遼寧省旅行團24人死亡。
* 佛羅里達航空90號班機空難（同屬撞橋墜河，墜毀於波多馬克河）
* 英倫航空92號班機空難（同爲機師在單發動機故障的情況下，關錯發動機，導致飛機墜毀，造成47人遇難）
*荷蘭皇家城市短途航空433號班機空難（單邊引擎發出故障警告時，機師未按指示操作）
* 行政院飛航安全調查委員會GE 235班機飛航事故進度報告（ 2月5日／ 2月6日／ 記者會簡報／ 2月8日／ 2月9日/ 初步調查報告）
*  " Flight GE 235 on 4 February 2015, ATR 72-600 (72-212A)" ( ) - 法國航空事故調查處
*  " Vol GE 235 du 4 février 2015, ATR 72-600 (72-212A)" ( ) - 法國航空事故調查處
*的 GE-235無線電通訊錄音檔案，快轉至21分(起飛)，23分發出「Mayday mayday engine failure Callsign TransAsia 235」，之後航管呼叫無回應。
* Flightradar24路徑圖 B-22816
*  GE-235無線電通訊錄音檔案節錄最後部分
*  GE-235無線電通訊錄音檔案
波特蘭都會區，或稱大波特蘭地區是以波特蘭為中心，由一系列俄勒岡州、華盛頓州小城市組成的城市群。主要包括俄勒岡州的波特蘭、希爾斯伯勒，華盛頓州的溫哥華。
* Metro government website
* Portland MSA 2010 Census numbers from the Population Resource Center
* pdx.edu/media/p/r/PRC_2007_Population_Report2_rev.pdf of key urban planning documents on the Portland Metropolitan area, at Portland State University
巴米德勒·杰梅恩·“迪利”·阿里（，），英格蘭足球運動員，出身於米爾頓凱恩斯青訓系統。現效力於英超球隊愛華頓，英格蘭足球代表隊成員。
阿里於於11歲時加盟米爾頓凱恩斯。
2012年11月2日，16歲的阿里首次代表米爾頓凱恩斯主隊為以後備身份於英格蘭足總盃出賽。
2014年9月18日，阿里與米爾頓凱恩斯簽署一份新合約留隊至2017年6月底。
2015年2月2日，英超球會熱刺以500萬英鎊轉會費從英甲米爾頓凱恩斯簽入阿里，合約為五年半，但阿里會以借用身份留於米爾頓凱恩斯至球季結束。
2021年2月24日，阿里在歐足總歐洲聯賽對陣沃爾夫斯貝格的比賽大放異彩，梅開二度助攻2球，並自己進了一球，助球隊以4比0勝出，前進16強賽。
2022年1月31日，阿里轉會至英超球隊愛華頓，費用可達到4000萬英鎊。阿里簽下了一份直到2023/24賽季結束的兩年半的合同。阿里在簽約後稱有機會在新教練-{zh-hans:弗蘭克·蘭帕德;zh-hk:法蘭克·林柏特;zh-tw:法蘭克·蘭帕德;}-手下工作是他加入「-{zh-hans:太妃糖; zh-hk:拖肥糖;zh-tw:太妃糖;}-」的原因之一。
2018年7月7日，英格蘭隊在2018年俄羅斯世界杯1/4決賽2-0淘汰瑞典，第59分鐘阿里破門，以22歲87天成為英格蘭隊在世界杯上取得進球的第二年輕球員。
他的隊友-{zh-hans:哈里·溫克斯;zh-hk:哈利·雲克斯;zh-tw:哈里·威克斯}-將阿里形容為像巴西名宿-{zh-hk:費蘭甸奴;zh-tw:費爾南迪尼奧;zh-cn:費爾南迪尼奧;}-，但德勒·阿里將自己的比賽風格形容為“-{zh-hans:史蒂文·杰拉德;zh-hk:史提芬·謝拉特;zh-tw:史蒂芬·傑拉德;}-與耶耶·托尼之間的混合”。
2020年2月，阿里在他的Snapchat帳號上發布了一段影片，其中他似乎在嘲笑一名亞洲男子，同時對2019冠狀病毒病的爆發開玩笑。該視頻顯示，阿里在希思羅機場等待飛往迪拜的航班時戴著口罩，然后鏡頭移到一名亞裔男子身上，再放大到一瓶消毒洗手液上，似乎是在暗示航站樓里的亞裔男子可能感染了病毒。該視頻的標題是「病毒必須比它更快才能抓住我」。2020年6月，阿里被認定「嚴重違反」英足總規則，包括提及種族、膚色、民族血統和／或國籍，并被監管委員會判定使用了「不可接受的種族主義定型觀念」。2020年6月，阿里被足協禁賽一場，使他沒有資格參加6月19日托特納姆熱刺主場對陣曼聯的英超比賽。他還被罰款50,000英鎊，并被命令參加教育課程。
，薩馬拉薩馬拉競技場（Solidarnost Arena）
*英格蘭足球甲級聯賽亞軍：2014–15年
*歐洲冠軍聯賽亞軍：2018–19賽季
*國際足協世界盃殿軍：2018年
* 歐洲足協國家聯賽季軍：2018–19賽季
*米爾頓凱恩斯年度最佳青年球員：2013–14年
*英格蘭足球聯賽每月最佳青年球員：2014年8月
*英格蘭足球甲級聯賽每月最佳球員：2015年1月
*英格蘭足球聯賽年度最佳青年球員： 2014–15年
*米爾頓凱恩斯年度最佳球員：2014–15年
*BBC季度最佳入球：2015–16年
* PFA年度最佳青年球員：2015–16年、2016–17年
*英格蘭足球超級聯賽每月最佳球員：2017年1月
*PFA年度最佳陣容：2014–15年（英甲）、2015–16年（英超）、2016–17年（英超）
* Dele Alli profile  at the Tottenham Hotspur F.C. website
好萊塢高速公路是洛杉磯的高速公路干線之一，連接著和圣費爾南多谷，由101號美國國道部分路段和170號加利福尼亞州州道部分路段共同組成，是洛杉磯最繁忙的高速公路之一。全路段符合高速公路標準，是加州高速及快速公路系統的組成部分。該公路是洛杉磯第二老的高速公路，僅次于110號州道在10號州際公路北邊的。
好萊塢高速公路從洛杉磯市區附近的開始作為101號美國國道向西北方向延伸。公路沿途有出口前往著名的好萊塢大道（Hollywood Boulevard）和日落大道（Sunset Boulevard）。在與東西方向的文圖拉高速公路交匯之后，好萊塢高速公路的編號變為170號加州州道（101號美國國道開始以“文圖拉高速公路”的名稱向西延伸，而文圖拉高速公路的東段則編為134號加州州道），之后繼續向北直行直到在圣費爾南多谷匯入5號州際公路之間的路段則編為134號加州州道。值得注意的是，文圖拉高速公路（134號加州州道部分）西向路段在好萊塢交流道并無匝道連接到好萊塢高速公路（101號美國國道部分）的南向路段，因此機動車輛需要在134號加州州道的提前駛出高速公路，途經卡溫格大道（Cahuenga Boulevard）和蘭克西姆大道（ Lankershim Boulevard），在好萊塢環球影城附近重新進入101號美國國道。同樣的，在101號美國國道向北行駛的車輛也無法通過交流道前往134號加州州道向東行駛，除非提前離開高速公路借道文圖拉大道（Ventura Boulevard）。好萊塢交流道以北的好萊塢高速公路在若干英里處匯入名為“金州高速公路（Golden State Freeway）”的5號州際公路。由于兩條高速公路夾角很小，所以無法從北向的134號加州州道換道前往南向的5號州際公路。
5號州際公路和好萊塢交流道之間的好萊塢高速公路（170號加州州道）建有24小時有效的高乘載車道，并有匝道與5號州際公路的高承載車道直接相連。繼續向北行駛的車輛可以一直享用高承載車道前往14號加州州道而無需換到常規車道。
好萊塢高速公路在卡溫格山口附近的路段（拍攝于1972年）
有關好萊塢高速公路的規劃始于1924年，當時洛杉磯的選民批準了一項修筑連接洛杉磯市中心和圣費爾南多谷的“免停車快速公路”的工程。翻越的長為1.5英里的路段率先動工，并于1940年6月15日通車。當時這一路段稱為“卡溫格山口高速公路（Cahuenga Pass Freeway）”。文圖拉高速公路交流道和洛杉磯市區之間的其他路段則于1954年4月16日通車，造價大約5,500萬美元。好萊塢高速公路在文圖拉高速公路以北連向5號州際公路的路段則于1968年竣工。好萊塢高速公路穿越了人口密集的區域，使得許多建筑被迫拆遷，包括演員魯道夫·瓦倫蒂諾在威特利高地的住宅。工程產生的廢渣倒入沙維·拉文山谷，這里后來修建了道奇體育場。
好萊塢高速公路通車一年以后，日均車流量即達到了183,000，幾乎高達其設計容量的兩倍。著名演員鮑勃·霍普曾戲稱它是“世界上最大的停車場”。1967年，好萊塢高速公路的入口開始安裝匝道信號燈，成為加州第一條擁有這種裝置的高速公路。
在佛蒙特大道和好萊塢高速公路之間的出入口處擁有一段相當寬的中央隔離帶，這曾經是假想中的“比弗利山高速公路（Beverly Hills Freeway）”與好萊塢高速公路之間的交流道。比弗利山高速公路的計劃于1970年代終止，這些路段后來成為了2號加利福尼亞州州道。
* California @ AARoads - State Route 170
* Caltrans: Route 170 highway conditions
* California Highways: SR 170
* La Cienega Freeway
* Builders Of The Broad Highway Film showing Cahuenga Parkway c1940 construction (~4:22 onwards)
* LAistory: Pilgrimage Bridge Cahuenga Parkway completion details
* 伊斯蘭國發佈燒死被俘約旦空軍機師卡薩斯貝的視頻。
* 乍得政府稱乍得軍在沿喀麥隆－尼日利亞邊境的戰鬥中，打死了200多名博科圣地武裝分子。
* 臺灣上午10點55分，復興航空GE235班機，由臺北松山機場飛往金門尚義機場，疑因動力不足，飛經新北市汐止區時失聯。經通報航機撞擊建築物迫降墜毀於基隆河。機上58人，目前已確定43人死亡17人受傷。
* 廣東惠東商品城發生火災，已造成17人遇難。
* 博科圣地針對尼日爾的的城市博索及迪法進行突擊，最終以失敗告終。
* 本年度第二號颱風無花果（Higos，西班牙文原意為無花果）於今日生成。
* 2015年非洲國家盃冠軍戰象牙海岸於點球大戰以9比8擊敗迦納奪得冠軍。
* 保羅·高更的畫作《你何時結婚？》以3億美元價格成交，刷新紀錄成為世界上最昂貴的畫作。
**緬甸政府軍與緬甸民族民主同盟軍爆發沖突，大量難民涌入中方邊境尋求幫助。
*高雄市大寮區高雄第一監獄發生劫獄事件，六名受刑人飲彈自盡，人質無恙。
*2015年哥本哈根連環槍擊案
**丹麥哥本哈根爆發連環槍擊案，一咖啡館和一猶太教堂受襲，2死5傷，動機疑與查理周刊總部槍擊案的紀念活動有關。
*菲律賓馬尼拉大屠殺倖存者成立的“銘記馬尼拉1945基金會”舉辦馬尼拉戰役70周年紀念活動，要求日本政府承認第二次世界大戰期間日軍暴行並正式道歉，不要篡改歷史。
**第65屆柏林影展舉行頒獎典禮，伊朗導演賈法·帕納西作品《出租車》獲得金熊獎。
*美國喜劇綜藝節目《周六夜現場》舉辦40周年慶典，娛樂圈眾星出席。
*日本國立天文臺研究團隊從觀察2013年海豚座新星發現，新星爆炸製成了大量鋰元素，這意味著經典新星爆炸可能是宇宙製造鋰元素的主要機制。
*迪拜超高層住宅樓迪拜火炬大廈失火，無人傷亡。
*第87屆奧斯卡金像獎頒獎典禮于洛杉磯好萊塢杜比劇院舉行，《鳥人》獲得最佳影片，埃迪·雷德梅尼和朱莉安·摩爾憑借電影《萬物理論》和《依然愛麗絲》分別贏得最佳男主角和最佳女主角。
*2015年全英音樂獎頒獎典禮舉行，山姆·史密斯成最大贏家。
*韓國憲法法院9位法官以7對2裁決刑法中關於通姦罪的條文違反憲法，即時失效。
*俄羅斯反對派政客、前第一副總理鮑里斯·涅姆佐夫在莫斯科街上被槍殺。
*伊拉克首都巴格達的伊拉克國家博物館提前於本日重新開放，作為對伊斯蘭國在摩蘇爾大肆破壞古代文物的回應。
班竹站是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡北道清津市浦港區域的一個鐵路車站，屬于平羅線和咸北線。
:清津青年站 - 班竹站 - 青巖站
:班竹站 - 輸城站
輸城站是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡北道清津市松坪區域輸城洞的一個鐵路車站，屬于咸北線和康德線。
:班竹站 - 輸城站 - 石幕站
:芹洞站 - 輸城站
阿布山組是位于中國西藏阿布山一帶的上白堊世地層，1986年由西藏地質礦產局區域地質調查大隊吳瑞忠等命名。該地層以紅色砂巖、礫巖為主，間夾砂礫巖、泥灰巖等。
圣安娜高速公路是大洛杉磯地區一條高速公路的名稱，它連接了洛杉磯市區及其南面的圣安娜。其北端在洛杉磯市區與101號美國國道被稱為“好萊塢高速公路”的路段銜接，然后作為101號國道的部分向南延伸2.95英里，然后匯入由北向南的5號州際公路。由此向南的路段改用5號州際公路的編號，路名則使用“圣安娜高速公路”。最后，5號州際公路與405號州際公路在爾灣附近匯合，之后以5號州際公路的名稱繼續向南，不過這一路段的名稱將變為“圣迭戈高速公路”。
傑巴利采韋戰役是頓巴斯戰爭的其中一場戰役，自2015年1月起在烏克蘭頓涅茨克州的傑巴利采韋附近爆發戰鬥。此地於2014年7月從小區塊開始被政府軍收復，分離主義者試圖奪回而發動攻擊。
傑巴利采韋在戰前的形勢如同楔子，一邊面對頓涅茨克人民共和國，另一邊則是盧甘斯克人民共和國。此處也是鐵路與公路的要衝。
經過2014年烏克蘭革命，烏克蘭東部陸續爆發衝突。2014年4月，傑巴利采韋被親俄分離主義者所佔領，但到了7月28日政府軍成功收復此地，此後直至2015年1月皆穩固地控制著。雖然雙方簽下明斯克協議確認停火，但在傑巴利采韋一帶仍間歇性發生衝突。
2015年1月，數千名烏克蘭政府軍駐紮於傑巴利采韋地區。此城為鐵路和公路的重要連結點，形勢對於政府軍就像「口袋」、「楔子」。於此之前的數個月，此地屢屢遭到砲擊，當地居民多數已經離開，商店、學校及住屋也關門或毀棄。1月17日開始，砲火愈趨猛烈，直到1月20日才暫時歇息。
1月22日，頓涅茨克人民共和國的軍隊向傑巴利采韋一帶的政府軍營地攻擊，強烈的砲火持續至隔天仍未停止，但政府軍依舊死守營地。在戰鬥中一所學校被砲彈擊中，而政府軍也朝分離主義者營地砲擊以示報復。1月23日，頓涅茨克軍隊試圖收復三面受敵的傑巴利采韋。根據1月24日的報導，一個政府軍的檢查哨直接受到攻擊。1月25日，另一個位在傑巴利采韋附近的檢查哨也被襲擊，但被政府軍擊退。1月26日，隨著戰鬥持續，戰火蔓延至傑巴利采韋全區，一位居民告訴路透社傑巴利采韋幾乎已被分離主義者包圍，然而政府軍仍抵擋住接連的攻勢。
1月27日，分離主義者試圖從戈爾洛夫卡攻入傑巴利采韋，但遭到擊退。隔天，一名頓涅茨克軍隊的指揮官宣稱已控制能夠進城的高速公路，該城也已幾乎被包圍。但是，烏克蘭議員於1月29日表示分離主義者的軍隊雖然試圖切斷前線與本地的聯繫，但政府軍以砲火反擊造成其大量傷亡，分離主義者因而被迫縮減了攻勢。BBC News則釋出了一段親俄民兵在轟炸中被捕的影片。儘管如此，同時間分離主義者奪取了距離傑巴利采韋西方約13公里的烏格列戈爾斯克，此地正好位在從傑巴利采韋通往戈爾洛夫卡的路段上。分離主義者打破了政府軍的防線，並且佔領一座檢查哨後進入烏格列戈爾斯克，政府軍則趕緊派兵增援。根據美聯社的報導指出，此城的陷落將導致政府軍守住傑巴利采韋的任務更加艱難。此外，政府軍表示三名傑巴利采韋的民眾死於親俄民兵持續的轟炸。
1月30日，砲彈擊中了一輛巴士，基比席夫斯基區（Kyibishevskiy district）作為分發人道援助場所的一座文化中心也遭到轟炸。根據BBC的消息，許多平民和政府軍被困在城內，部分民眾則逃往政府軍「口袋」入口的阿爾喬莫夫斯克。俄國媒體俄羅斯24報導大約有八千名政府軍仍駐留於傑巴利采韋，而分離主義者正接近關上「口袋」入口的地步。烏克蘭的地區防衛營指揮官表示雖然大部分地區已被親俄民兵控制，不過政府軍仍掌握著傑巴利采韋。烏克蘭國家安全及國防委員會發言人安德里·李森科（Andriy Lysenko）表示援軍已經抵達烏格列戈爾斯克，仍舊守住前線。在這一整天當中，分離主義者不斷向來回於阿爾喬莫夫斯克與傑巴利采韋之間的裝甲運兵車和貨車發射BM-21火箭炮，使得政府軍的運輸線幾乎被切斷。BM-21也擊中了公寓，造成至少七位民眾喪生。剩下的居民開始搭上每天三班駛往阿爾喬莫夫斯克的巴士撤離，以躲避升級的戰火。
1月31日，至少十二名民眾死於分離主義者的轟炸。與此同時，政府軍為了切斷親俄民兵對烏格列戈爾斯克的援助而持續轟炸。發動地面攻勢試圖收復該城，但以失敗收場，且造成三名士兵陣亡，部隊指揮官也負傷。另一方面，疏散傑巴利采韋居民的行動持續進行，該城直到當日為止無水、電及瓦斯的情況已至少十天，烏克蘭總理阿爾謝尼·亞采尼克則表示已疏散超過千位民眾。烏克蘭國防部長證實傑巴利采韋部分地區落入分離主義者之手。2月1日，政府軍在傑巴利采韋的情勢急遽惡化，根據報導由於分離主義者推進到城市外圍一帶，烏克蘭民族衛隊有些部隊被迫逃離。2月2日，政府軍情況仍未有起色，紐約時報報導分離主義者隨時可攻下與阿爾喬莫夫斯克連繫的。此路上已發生多起滿載民眾的巴士遭到砲擊的事件，使得M03高速公路幾乎等於無法通行，頓涅茨克人民共和國領導人亞歷山大·札哈成柯也表示「任何試圖離開"水壺"地區的人將會進入我們砲擊範圍」。一名人道援助工作者表示截至2月2日離開當地的民眾已達八千人，另名工作者則說親俄民兵刻意將攻擊目標朝向撤離居民的巴士。一名國際特赦組織的觀察員則形容傑巴利采韋的人道情況「災難性的」。而為了協助傑巴利采韋的軍隊，政府軍從克拉馬托爾斯克大量增援，其中包括了裝甲車及各類物資。2月3日，分離主義者與政府軍同意該天停火，以讓當地居民能夠撤離，直到當地時間13時開始分離主義者砲火愈趨猛烈，意圖將傑巴利采韋夷為平地。
2015年6月16日，VICE新聞製作了一段23分鐘長的YouTube報導，追蹤和調查一名來自西伯利亞布里亞特共和國的俄軍士兵巴托·頓巴耶夫的社交網站相片，發現此俄軍士兵曾隨軍從俄羅斯進入烏克蘭國境，後改穿親俄份子的軍服，於傑巴利采韋一帶上載自拍照片。報導指這次調查證明了俄軍正規部隊在烏克蘭衝突中進行了積極的干預，並認為俄軍的參與是親俄份子能夠支持至今的關鍵。
雪山組是位于中國青海格爾木市及西藏（唐古拉山）的上侏羅世至下白堊世地層，1966年由地質部綜合研究隊命名。該地層以灰白、灰綠色碎屑巖（上部），紫色碎屑巖（下部）為主，間夾礫砂巖、灰巖、礫巖（上部），少量灰巖（下部）。
米那·薩菲·優素福·卡薩斯貝（；？），中尉飛行員，2014年12月24日，卡薩斯貝駕駛的F-16戰機在敘利亞東北部“伊斯蘭國”據有的拉卡周圍地域墜落，后被俘虜。2015年1月3日被伊斯蘭國處以火刑燒死。伊斯蘭國於同一年2月3日上傳卡薩斯貝被燒死的影片到YouTube網站。
約旦于2015年2月4日處死了曾在2005年安曼爆炸案進行自殺炸彈攻擊，造成60多人死亡的女性死刑犯賽義達·里沙維與另一名被扣押的基地組織成員齊亞德·卡拉夫·卡布利，約旦當局發言人稱是為了回應此前約旦飛行員卡薩斯貝之死。
卡薩斯貝的父母是Issaf Al-Kasasbeh及Safi Yousef Al-Kasasbeh，家中有七名孩子。卡薩斯貝家族是約旦南部一個顯赫的部落家族（Bararsheh tribe）。他一名叔父是約旦軍隊的中將。卡薩斯貝在2009年於約旦的侯賽因國王空軍學院（King Hussein Air College）畢業並曾和韓國空軍進行F-16戰機訓練。他在2012年加入空軍基地，負責駕駛F-16戰機訓練。在被俘虜之前，卡薩斯貝居住在約旦卡拉克一個名為「Ay」的村落。
2014年12月24日，卡薩斯貝駕駛的F-16戰機在敘利亞東北部“伊斯蘭國”據有的拉卡周圍地域墜落，后被俘虜。2015年1月，伊斯蘭國提議以被囚禁於約旦的女死囚里沙維與卡薩斯貝和另外一名日本人質後藤健二作為交換。約旦政府表示願意進行交換，但要求伊斯蘭國先證明卡薩斯貝仍然在生。後藤健二其後被割頸處決，而伊斯蘭國在2月3日發表一段長22分鐘的影片，片中顯示困在黑色鐵籠的卡薩斯貝在被淋上汽油後，活活燒死。不少媒體均不願播放卡薩斯貝遭火刑的過程，但福斯新聞在其網站上發佈了影片的全部內容。
約旦政府事後指卡薩斯貝其實早在1月3日被殺害，而不是在影片放出的2月3日，如果事實如此，那么就解釋了伊斯蘭國始終沒有交出卡薩斯貝仍在生的證明以交換女死囚雷沙維的原因。
當時正在美國訪問的約旦國王阿卜杜拉二世在事後立即縮短訪美行程並拍攝了一段聲明斥責伊斯蘭國並呼籲國民團結。約旦政府立即宣布所有和伊斯蘭國有關的囚犯會在幾個小時內被處決，作為報復。約旦軍方發言人Mamdouh al-Ameri聲言：「卡薩斯貝的血不會白流」並會為他報復。
2015年2月4日，約旦對女死囚里沙維和另一名伊拉克的死囚齊亞德·卡拉夫·卡布利處以絞刑。
2月6日，約旦大幅加強空襲力度，作為針對卡薩斯貝被殺一事的報復行動。約旦國王阿卜杜拉二世誓言將傾盡全力打擊伊斯蘭國。
卡薩斯貝已婚，妻子是安瓦兒·塔拉瓦奈（Anwar al-Tarawneh）。他是遜尼派教徒。
伍袁萃，字聖起，南京蘇州府吳縣（今江蘇省蘇州市）人，明朝政治人物。
萬曆五年（1580年）庚辰科中會試，因丁憂，萬曆八年補殿試，成進士，授貴溪知縣。擢兵部主事，進員外郎，署職方司。李成梁子李如楨求為錦衣衛指揮使，伍袁萃力爭，最終此事未成。出任為浙江提學僉事，萬曆二十六年（1601年），擔任湖廣左參議。萬曆三十一年，任廣東右參議，后升任廣東海北道副使。著有《遵典集》、《林居漫錄》、《林居漫錄前集》。
曾祖伍鋹，封工部主事；祖父伍餘福，曾任知府；父伍孝光。母袁氏；前母沈氏。
迪肯孔區（Dietikon District）是瑞士蘇黎世州下轄的12個區之一，首府和最大城市為迪肯孔。面積60.06平方公里，人口91,091人（2018年）。 迪肯孔區建立年份於1989年，原蘇黎世區分成三個行政區的其中之一，另兩個行政區為今蘇黎世區與邁倫區。
迪肯孔區內總共有11個市鎮。
格羅德斯維爾
上恩斯特林根
利馬特河畔厄特維爾
老然組是位于中國西藏昌都類烏齊縣至察雅縣、芒康縣一帶的白堊紀地層，1979年由趙喜進等命名。該地層以灰褐、灰紫色泥巖、砂巖，黃綠、淺黃色粉砂巖、泥巖為主。
清津青年站是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡北道清津市浦港區域的一個鐵路車站，屬于平羅線和清津港線。
:水南站 - 清津青年站 - 班竹站
:清津青年站 - 清津港站
宗谷組是位于中國西藏芒康、察雅、類烏齊一帶的上白堊世地層，1986年由趙喜進等命名。該地層以褐紅、棕紅色礫巖、砂巖為主，間夾雜色泥巖。
虎頭寺組是位于中國云南、西藏的上白堊世地層，1973年由云南第一區域地質測量大隊命名。該地層以灰棕、淺灰白、淺黃綠色塊狀細粒長石石英砂巖為主，間夾泥質粉砂巖（包含銅砂巖）等。
景星組是位于中國云南蘭坪、思茅、墨江一帶的上侏羅世至下白堊世地層，1965年由云南區域地質測量大隊命名。該地層以紫紅色泥巖、泥質粉砂巖（上部），灰、灰白、淺黃色塊狀石英砂巖、長石石英砂巖（下部），灰色鈣質礫巖、粗砂巖（底部）為主，間夾細砂巖（上部），紫紅、灰綠色泥巖、粉砂巖、泥灰巖等（下部）。
同源框蛋白CDX-1（Homeobox protein CDX-1）是一種由基因''CDX1''編碼的蛋白質。
該基因是尾型同源框轉錄因子基因家族的一員。其編碼的DNA結合蛋白用以調控腸道特異性基因的表達和腸上皮細胞的分化。已知它能誘導腸道堿性磷酸酶的表達，并抑制β-連環素和T細胞因子的轉錄活性。
上海上港集團足球俱樂部2015賽季是俱樂部自成立以來的第十個賽季，這是上海上港歷史上第三次參加中超聯賽，俱樂部也將參加2015年中國足協杯。賽季開始前，俱樂部前兩個賽季的冠名贊助商上港集團完成了對上海東亞足球俱樂部的整體收購，并聘請瑞典教練埃里克森擔任球隊主教練，原東亞俱樂部主席兼總教練徐根寶擔任俱樂部總顧問。最終上海上港在該年中超聯賽中獲得亞軍，從而取得了參加2016年亞冠聯賽預選賽的資格。
斯文·埃里克森
麥茲·戴維森
迪萬·奧格斯汀
東方綠舟體育訓練基地
根據今年足協杯賽制，上海上港作為中超聯賽球隊直接參加第三輪賽事，并最終在第五輪止步八強。
曼寬河組是位于中國云南江城縣、勐臘縣的白堊紀地層，1966年由云南地質局十六隊命名。該地層以紫紅、褐紫紅色泥質粉砂巖、鈣質粉砂質泥巖為主，間夾細粒石英砂巖等。
南新組是位于中國云南省的上白堊世地層，1973年由云南第一區域地質測量大隊命名。該地層以紫紅色中細粒砂巖（上部），紫灰、紫紅色中粗粒長石石英砂巖（下部）為主，間夾粉砂質泥巖、泥巖（上部），紫紅色鈣質泥巖、泥質粉砂巖、砂礫巖（下部）。
霍赫多夫區（Hochdorf District）是瑞士琉森州下轄的5個區之一，首府為霍赫多夫。該區是瑞士德語區的一部分，面積183.95平方公里，人口68,692人（2013年）。
霍赫多夫區內總共有14個市鎮。
人口(2013年12月31日)
: 1992/97年間官方勘定霍赫多夫區總面積為，其中沒有包含區內的湖面積，在2000年後官方湖面積勘定將區內的湖面積包含在內，因此總面積提高。
假定的的RNA結合蛋白15（Putative RNA-binding protein 15）是一種由人類基因 ''RBM15'' 編碼的蛋白質
普費菲孔區（Pf?ffikon District）是瑞士蘇黎世州下轄的12個區之一，首府為普費菲孔。該區是瑞士德語區的一部分，面積163.55平方公里，人口60,439人（2018年）。
普費菲孔區內總共有10個市鎮。
*原斯特嫩伯格於2015年1月1日合併至鮑馬內。
*原基堡於2016年1月1日合併至伊爾瑙-埃弗雷蒂孔內。
塔下村沿河岸建的土樓
塔下村張氏家廟——德遠堂
塔下村位于中國福建省南靖縣書洋鎮西部。村中沿一條溪流兩岸建有土樓以及吊角樓，形成古村落景觀。塔下村并無塔，是張姓族人為紀念先人從原住地馬頭背踏下山來到此地開基，客家話“踏下”與“塔下”諧音，由此得名。2003年被命名為省級歷史文化名村，2007年被評為首批“中國景觀村落”。
塔下村張姓族人于明朝宣德年間遷居于此地。村中現存最早的土樓建于明崇禎年間，后陸續建造了42座方形、圓形、圍裙形、曲尺形等樣式的土樓，清末以后，受地理環境限制，沿溪流兩岸建造了單院式吊角樓。