ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2017年4月17日，羅理雅於沙田馬場第四場賽事策騎「飛鶯」期間，坐騎於轉彎入直路時突然失蹄令他墮馬，事件亦影響在其附近競跑的兩匹馬「魅力之子」（田泰安）及「好醒」（何澤堯），令三人先後被拋下倒地，場面非常驚險。羅理雅經初步檢查時清醒，其後被送到威爾斯親王醫院作進一步檢驗，經檢查後發現他的右膊頭脫臼及右腳腳眼輕微骨折。由於其右肩的傷勢需要接受專科醫生進一步評估，故需要休養一段時間才能復出。至於「飛鶯」則因左前腳下截明顯折斷，最終被當場人道毀滅。
2017年10月14日，羅理雅於沙田馬場憑策騎苗禮德馬房的「龍城猛將」，取得個人來港發展以來的第100場頭馬勝仗。
2017年12月10日，羅理雅於沙田馬場策騎蔡約翰馬房的「紅衣醒神」出戰香港短途錦標，直路初段坐騎在他催策下透出，然而由杜利萊策騎的另一匹蔡約翰馬房的「翩翩」於外檔衝刺強勁，有幾步更似乎可追及「紅衣醒神」。不過，羅理雅策騎的「紅衣醒神」在尾段猶有餘勁，力拒來犯，最終以一個馬頸位之差勝出，為練者蔡約翰首次攻下香港短途錦標之餘，亦為他帶來個人在港發展以來的首項一級賽錦標。
2018年4月24日下午，香港賽馬會受薪董事小組就一份按首席受薪董事指示與騎師羅理雅會見後所撰寫的報告展開研訊，並於翌日上午會見羅理雅。羅理雅承認在擔任香港賽馬會騎師期間，曾兩度就其所策騎的馬匹向他人提供資料，並接受金錢上或其他形式的餽贈或其他報酬，以及曾在不同場合就他在馬會舉辦的賽事中策騎的馬匹相關投注佔有利益，而此等注項乃由他認識的人促成。不過，研訊中並無證據顯示羅理雅在港策騎出賽期間，曾有為坐騎爭取最佳名次以外的其他意圖。此外，證據顯示羅理雅只曾向他人提供其坐騎的資料，並沒有涉及其他同場競逐對手。羅理雅被控嚴重違反香港賽馬會賽事規例第59（2）及（3）條，經小組考慮相關情況後，裁定對他的適當罰則，是判其即時吊銷牌照15個月，直至2019年7月25日為止。至於香港賽馬會行政總裁應家柏向傳媒表示，羅理雅收取利益事件馬會已進行了3至4個月調查，發現部份投注形式的變動出現異樣，當中牽涉馬會彩池，亦有留意海外彩池的變動，才決定作出相關行動。而應家柏亦指出羅理雅事件與早年因賣貼士而被捕的前澳洲騎師萬成相似。
2018年4月25日晚上，羅理雅在準備離港時在機場被廉政公署人員拘捕，至4月27日下午約2時30分獲準保釋候查。 2018年9月，羅理雅獲發還旅行證件，並隨即返回澳洲。
根據香港賽馬會以往發牌的準則，曾經犯下「天條」的騎師，即使刑滿後復出再申請在港策騎牌照，獲批的機會亦相當低，故一般相信羅理雅在港策騎生涯已等同完結。 2018年4月21日，羅理雅於沙田馬場憑策騎羅富全馬房的「逍遙自在」勝出，贏得個人在港最後一場頭馬。2017-2018年度馬季，羅理雅勝出40場頭馬，是他在港從騎四季以來贏得最多頭馬的一季。
2019年6月13日，羅理雅於悉尼恢復操練馬匹及參與試閘，並已向維省賽馬會入紙申請當地騎師牌照，為來季復出作準備。2019年7月25日，羅理雅正式於新南威爾斯省甘柏拉馬場復出上陣。當天，他先後憑策騎Escaped及Decroux勝出，停牌15個月復出後即起孖。
2020年3月7日，羅理雅於蘭域馬場憑策騎The Bostonian攻下一級賽，贏得重返澳洲上陣後的首項一級賽錦標。
羅理雅已婚，並育有三名孩子。羅理雅出身自賽馬世家，家中除了他是出眾騎師外，他的哥哥、弟弟和妹妹也是騎師。其弟弟羅禮雅曾於2009年憑策騎「觀覽」攻下。其妹妹羅慧雅也是騎師，而兄長Todd則是練馬師，父親Keith則是出色的障礙賽騎師兼賽馬車車手。
* -  (2) - Show No Emotion (1998)、埃及神駒 (2003)
* - (2) - So Gorgeous (2000)、北方流星 (2008)
* - (2) - 咆哮威力 (2001)、Typhoon Zed (2008)
* - (2) - Porto Roca (2001)、紅頭子彈 (2013)
* - (1) - Rubitano (2002)
* - (1) - 先達駒 (2002)
* -  (2) - 才子 (2003)、愛德華多(2021)
* - (1) -  (2005)
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* - (2) - Bentley Biscuit (2007)、兼併目標 (2009)
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* - (2) - Bentley Biscuit (2007)、 哈娜目標 (2014)
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* - (1) -   (2009)
* - (3) - Theseo (2009、2010)、幕後功臣 (2014)
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* - (1) -  Theseo (2010)
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* - (2) -  (2011、2012)
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* - (2) - So Gorgeous (2000)、She will be loved (2006)
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* - (2) -  Innovation Girl (2003)、Haradasun (2007)
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* - (1) - Haradasun (2006)
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* - (3) - Bianca (2008)、金液名釀 (2012)、拼搏精神 (2013)
* - (1) -  奔騰一號 (2009)
* - (1) - More than Great (2009)
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* - (1) - Lucky Secret (2009)
* -  (1) - Zavite (2009)
* - (2) - Gamble Me (2009)、Patronyme (2010)
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* - (1) - 回報 (2010)
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* - (1) - 神奇開關 (2010)
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* - (2) - 笛子王國 (2011)、反覆思量 (2021)
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* - (1) - 藏龍臥虎 (2012)
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* - (1) - Proisir (2012)
* - (1) - 皇裔 (2013)
* - (1) - 情深幾許 (2013)
* - (1) -  勁力靈駒 (2013)
* - (1) - Julienas (2013)
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* - (1) - 維拉新星 (2014)
* - (2) - 電視劇 (2019)、體態豐盈 (2021)
* - (1) - 露比莎琪 (2020)
* - (1) - 成其美事 (2020)
* - (1) - Love Tap (2020)
* - (1) - Gem Song (2021)
* 格堡盃 - (1) - Figurehead (1999)
* 墨爾本盃賽馬日碟 - (2) - 大風 (2000)、世子龍 (2019)
* 凌志混合動力碟 - (1) - Tarcoola Diamond (2002)
* 摩靈頓盃 - (2) - Gunnamatta (2003)、Hofmeister (2007)
* 摩靈頓盃預賽  - (1) -  Physique (2004)
* 柏文錦標  - (1) -  Kengrande (2004)
* 西摩盃  - (1) -  Correct Amoondo (2007)
* 滿羅錦標  - (1) -  Royal Discretion (2008)
* 柯布利金盃  - (1) -  再加零 (2012)
* 白金礦碟  - (1) -  Whittington (2013)
* - (1) - 原爆力 (2012)
*日蝕錦標 - (1) - Warhorse (2012)
* - (1) - Six O'Clock News (2012)
* - (1) - 馬田鎮 (2014)
*杜拜草地大賽 - (1) -  (2005)
*香港短途錦標 - (1) - 紅衣醒神 (2017)
*馬會盃 - (1) - 天才 (2016)
*馬會短途錦標 - (1) - 紅衣醒神 (2017)
*精英碗 - (1) - 紅衣醒神 (2017)
*精英盃 - (1) - 風花雪月 (2015)
*  澳門打吡大賽 - (1) - 阿方索 (2015)
*  沙地一哩賽 - (1) - 勝利旺 (2015)
*悉尼冠軍騎師 - (3) - (2009/2010年度至2012/2013年度馬季)
$ 33,359,266
$ 37,330,450
$ 41,134,625
$ 58,466,750
第4季 (殿軍)
第三班 - 1200米
國際三級賽 - 1200米 ( 精英碗 )
國際三級賽 - 1400米 ( 精英盃 )
國際一級賽 - 1200米 ( 香港短途錦標 )
* 羅理雅準備就緒在港迎接新挑戰
* 放棄澳洲事業來港 羅理雅：全因為潘頓
姚懷祥，字斯征，號履堂，嘉慶二十三年舉人，福建侯官人。道光十五年，挑知縣，發浙江，權象山、龍游等縣。道光二十年（1840年）任定海知縣，是年六月第一次鴉片戰爭爆發，英軍進抵舟山，耀兵寧波洋面。姚懷祥分募鄉勇，為死守計。六月六日，英艦開炮攻城，總兵張朝發重傷撤退。英軍攻破南門，懷祥負傷，立城上呼兵，無應者，憤甚，投成仁塘死，身後清廷給予了褒揚恤典，「恩予世襲紳民，雲騎尉三代」。
特強熱帶氣旋哈利于3月5日由季風槽發展形成，是2001－2002年西南印度洋熱帶氣旋季最強烈的熱帶氣旋。風暴起初總體向西移動并逐漸增強，并在3月7日由于外界環境有利而迅速強化，發展出風眼和層次分明的外流。達到第一波最高強度后，氣旋轉朝西南方向的馬達加斯加前進，在此期間因眼墻置換短暫減弱。3月10日，哈利再度強化，在馬達加斯加以東近海達到風速每小時220公里的最高強度，成為2000年后西南印度洋的第一場特強熱帶氣旋。
2002年3月上旬，南印度洋的熱帶天氣活動很少，只有迪戈加西亞島的季風槽沿線存在對流區或雷暴活動。3月4日，系統中發展出廣闊且細長的低氣壓區，但由于受到中等強度風切變的影響而無法得到顯著發展。次日，環流結構已有改善，系統在連續數日基本沒有移動后因受東南方向高壓脊的影響而開始穩步向西南偏西方向移動。3月5日，法國氣象局將系統歸類為熱帶擾動，之后又歸類為第十一號熱帶低氣壓。協調世界時3月6日凌晨0點，聯合臺風警報中心開始針對第18號熱帶氣旋發布公告，法國氣象局也在6小時后將系統升級為中等強度熱帶風暴哈利。
成為熱帶風暴后，哈利位于反氣旋后方，所處海域風切變很少。氣旋總體向西移動，對流逐漸把中心包裹起來，并發展成中心密集云區。3月7日，風暴中有不規則的風眼形成，系統的組織結構進一步改善。這天聯合臺風警報中心發布的公告中稱，哈利的1分鐘持續風速達到每小時120公里，相當于颶風強度的最低標準。風暴這時已經發展出良好的外流，并且正處于爆發性增強期。3月8日清晨，法國氣象局將哈利升級成熱帶氣旋，風暴變得非常緊湊，烈風強度風場僅從中心向外延伸75公里。3月8日晚，由于所處位置正好在高壓脊的西北邊緣，哈利轉向西南朝馬達加斯加東北海岸逼近。氣旋的10分鐘持續風速達到每小時205公里，然后因眼牆置換而略有減弱，風眼變得模糊不清，之后由更大的外圍風眼墻取代。據法國氣象局記載，哈利在新的風眼形成后再度強化，于3月10日清晨成為特強熱帶氣旋，10分鐘持續風速達到每小時220公里的最大值，成為繼2000年的氣旋哈達以來西南印度洋的首場特強熱帶氣旋，也是2001－2002年西南印度洋熱帶氣旋季最強烈的風暴。聯合臺風警報中心估計這時哈利達到的最高強度為1分鐘持續風速每小時260公里。
哈利達到最高強度時位于距馬達加斯加東海岸約70公里的近海，氣旋在朝陸地逼近期間逐漸轉向南下，只是轉向幅度不足以避免風暴登陸。3月10日中午12點左右，哈利從安塔拉哈東南方向約55公里處上岸，風速比最高強度略低。氣旋登陸前有可能進入又一輪眼墻置換周期，導致風眼迅速變得模糊，與陸地之間的相互作用也令風暴進一步減弱。到了3月10日晚，法國氣象局將哈利降級至熱帶氣旋強度范圍，這時系統位于布拉哈島以東約50公里洋面，風力時速約160公里。接下來，由于受到逐漸逼近的低壓槽影響，外界環境中的風切變有所增加，哈利略朝東南偏南轉向。氣旋停止減弱，然后又開始發展出風眼。3月12日清晨，風暴從法國的留尼汪以東約350公里海域經過，聯合臺風警報中心估計其1分鐘持續風速約為每小時185公里。這天晚上，由于風切變增多、水溫降低，氣旋再度減弱，云層結構開始瓦解。環流從對流中完全暴露出來后，法國氣象局估計哈利于3月13日中午12點左右轉變成溫帶氣旋。風暴繼續保持總體向西南方向前進的趨勢，其環流規模出現大幅擴張。7月17日，哈利的殘留從印度洋中南部的阿姆斯特丹島西南方向約250公里洋面經過，并在這一期間再次增強。系統從南緯40度線以南掠過，并且仍然是西風帶中的強勁風暴。
3月7日，氣旋哈利從阿加萊加群島以南約100公里海域經過，但由于其規模很小，因此群島上的風速僅為每小時37公里。
3月9日，哈利在馬達加斯加東北方向近海增強的同時，安齊拉納納省官員宣布該省進入警戒狀態。次日，風暴以特強熱帶氣旋強度掠過該省東部，估計其最大風速達每小時220公里。氣旋從布拉哈島以東近海經過期間，島上陣風時速約為83公里，不過系統這時正在減弱。馬達加斯加東部普降暴雨，24小時降雨量最高的圖阿馬西納達到243毫米。通訊上的不便使該地區遭受的破壞情況未能及時向外界傳達。考慮到氣旋的較高強度，哈利造成的總體破壞程度很輕，可謂遠小于預期。費努阿里武-阿齊納納納和安塔拉哈區各有兩座橋梁被毀。更南部的圖阿馬西納有多條電話線路因狂風中斷，切斷了通訊。哈利沿途有大量糧食作物受損，還有一座醫院被毀，一人因觸電身亡，整個馬達加斯加共有3人喪生。
雖然風暴中心經過的洋面距留尼汪還比較遠，但該島還是因風暴產生的暴雨引發嚴重洪災。氣旋還位于馬達加斯加上空時就已開始對留尼汪產生影響，大規模環流通過山岳推力將潮濕的空氣帶到該島，產生傾盆大雨。拉普蘭德帕爾米斯特的12小時降雨量達134毫米，貝伯格在風暴期間的降雨量高達1344毫米，是哈利產生降水最多的所在。高海拔地區和海岸沿線的降水較多，圣菲利普的降雨量達到372毫米。降水導致圣但尼附近的河流暴漲并引發洪災，一人因試圖渡河而溺亡。島上有多條道路被洪水沖毀，切斷了錫拉奧與附近地區的交通。最高時速達173公里的狂風導致約2萬居民失去供電。哈利經過期間還給島上帶去了5米高的大浪。留尼汪兩個月前受到氣旋迪娜的重創，這時仍未恢復，幸好哈利造成的破壞程度較輕。風暴還給附近的毛里求斯帶去降水，但該國沒有受到嚴重影響。
*氣旋加菲洛：2004年襲擊馬達加斯加東北部的類似熱帶氣旋
藤本壯介是日本建筑師，藤本壯介建筑師事務所（Sou Fujimoto Architects）創始人和主持人。東京大學副教授。日本建筑大獎、JIA新人獎等獎項的獲得者。
藤本壯介是日本新生代最有才華的建筑師之一。他常用“原始”形容他的作品，把建筑實踐看成是探索世界和人道的一種方式。他于1971年出生于北海道，1994年畢業于東京大學建筑系，2000年創建了藤本壯介建筑師事務所，2009年，東京大學特任他為準教授。同時，他還擔任京都大學、東京理科大學、昭和女子大學的客座講師。無論是房屋、臨時裝置還是醫療和文化設施，其先鋒設計總能獲得來自世界各地的掌聲。?
藤本壯介建筑師事務所由15位建筑師、設計師、工藝師和研究員組成。自創立以來獲獎無數，包括連續3年奪得Architecture Review Award，包括《建筑評論》大獎，2008日本建筑家協會大獎，2008巴塞羅那世界建筑節一等獎，2009年《Wallpaper》獎等。
1971年出生于北海道
*1990年 - 畢業于北海道旭川東高等學校
*1994年 - 畢業于東京大學工學部，建筑學科
*2000年 - 創立藤本壯介建筑師事務所
*2000~2009年 - 東京大學準教授，京都大學、東京理科大學、昭和女子大學客座講師
*2013年至今 - 不再擔任教職職務
*2003年 - 北海道伊達市 - 伊達的援助宿舍
*2006年 - 北海道伊達市 - 情緒障礙兒童短期治療設施
*2006年 - 前橋市 - T House（“前橋的住宅”）
*2007年 - 千葉縣 - House O
*2008年 - 大分市 - House N
*2010年 - 小平市 - 武藏野美術大學圖書館
*2010年 - 橫濱市 - House Om
*2011年 - 東京都 - House NA
*2011年 - 臺灣臺中市 - 臺灣塔
*2012年 - 西宮市 - House K
*2013年 - 英國倫敦市 - 蛇形畫廊（“サーペンタイン?ギャラリー”）
*2013年 - 瀨戶內海 - Setonomori 的住宅（“せとの森住宅”）
*2006年 - AR AWARDS 2006 大獎（情緒障礙兒童短期治療設施）英國
*2008年 - JIA 日本建筑大獎 (情緒障礙兒童短期治療設施)
*2008年 - World Architectural Festival-個人住宅部門最優秀獎（Final Wooden House）
*2009年 - 個人住宅部門獎（Final Wooden House）
*2009年 - Wallpaper Design Awards
*2010年 - Spotlight: The Rice Design Alliance Prize
*2009年 - 「20XXの建築原理へ (建築のちから)」（與伊東豊雄，平田晃久共著）
*2010年 - 「建築が生まれるとき」 - 中文譯名《建筑誕生的時刻》
氮化鈦，化學式TiN，是一種合成陶瓷材料，極堅硬，其硬度接近于金剛石。通常用作鈦合金，鋼，硬質合金和鋁結構的涂層以改善表面性質。作為薄涂層，氮化鈦用于硬化、保護切割和滑動表面，也可用于裝飾目的，亦作為一種無毒的外部醫療植入物。在大多數應用中的涂層小于5微米。
* 熱導率：19.2 W/(m·°C)
* 熱膨脹系數：9.35×10-6K-1
* 磁化率：+38×10-6 emu/mol
氮化鈦在室溫下是化學穩定但會被熱濃酸侵蝕，在800℃常壓下會被氧化。具有紅外線（IR）的反射特性，反射光譜類似于金的光譜，因此呈淡黃色。根據不同的基板材料和基材的表面光潔度，氮化鈦的相對摩擦系數約為0.4-0.9（無潤滑）。其典型的晶體結構為氯化鈉型（元素相對化學計量約為1：1），而TiNx復合物的熱力學穩定系數x為0.6-1.2。 全球首個超級隔熱材料亦是由冷卻到接近絕對零度的氮化鈦薄膜制成的，其隔熱性能會增加10萬個單位。
TiN涂層鉆頭
氮化鈦涂層廣泛用于金屬邊緣以保持機械模具的耐腐蝕性，如鉆頭和銑刀，常常由提高三個或更多的因素改善其壽命。由于其具有金屬光澤，常用作服裝和汽車裝飾點綴。作為外層涂層，通常以鎳（Ni）或鉻（Cr）為鍍基板，包裝管道和門窗五金。該涂層也用在航空航天和軍事方面，以及保護的自行車和摩托車的懸掛裝置滑動面，甚至遙控玩具車的減震軸。由于該材料無毒的，符合FDA規范，因此也常用于醫療器械，如保持手術刀刀片和骨科骨鋸刀邊緣的銳度，或直接作為植入假體和其他醫學植入物。
氮化鈦薄膜可用于微電子領域，作為有源器件和金屬接點之間的導電阻擋層。而將薄膜擴散到金屬硅中，它的-{zh-tw:電導率;zh-cn:導電率;}-（30-70μΩ·cm）足以形成良好的導電連接。這種特殊的「阻擋金屬」還具有陶瓷的化學或機械性能，該工藝大量用于當前的45納米芯片設計中以提高晶體管的性能。在電池領域，通過將氮化鈦與柵介質層（例如，HfSiO）組合，相比于標準的SiO2，可以提高介電係數，按比例縮小柵長度，低泄漏，較高的驅動電流，相同或更好的閾值電壓。
較高的生物穩定性使得該合金應用領域延伸到了生物電子電極，如視網膜下的假體項目 和生物醫學中的微電子機械系統（生物微機電），使智能植入物或體內生物傳感器能夠承受嚴重的體液腐蝕。
氮化鈦（TIN）涂層沖頭使用陰極電弧沉積技術
最常用的氮化鈦薄膜合成方法是物理氣相沉積法（PVD，通常有濺射沉積，陰極電弧沉積或電子束加熱）和化學氣相沉積法（CVD）。兩種方法都是將純鈦升華，并在高能量真空環境中與氮氣反應。亦可在高溫下，由四氯化鈦-氮的混合氣與氨-氫的混合氣反應得到氮化鈦，或是將鈦-氫-氮混合氣加熱到高溫通過石墨，冷卻后沉積在基體材料上形成膜。
一把氧氮化鈦涂層的刀
在過去的十年中，有幾種常用的氮化鈦已經開發的變體，如碳氮化鈦（TiCN），氮化鋁鈦（TiAlN或AlTiN）和鈦鋁碳氮化物，可單獨或與氮化鈦交替使用。這些涂層耐腐蝕性和硬度相近或更優。根據具體應用，顏色從淺灰色到近黑色，或者是暗的虹彩藍紫色。這些涂料常見于體育用品，特別是刀和手槍。
羅竹站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道金亨稷郡羅竹里的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:茂昌站 - 羅竹站 - 大鷹站
葡坪青年站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道金亨稷郡金亨稷邑的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:杜芝站 - 葡坪青年站 - 茂昌站
杜芝站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道金亨稷郡杜芝里的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:五彎站 - 杜芝站 - 葡坪青年站
大鷹站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道金亨稷郡大鷹里的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:羅竹站 - 大鷹站 - 厚州青年站
茂昌站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道金亨稷郡茂昌里的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:葡坪青年站 - 茂昌站 - 羅竹站
松田站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道金正淑郡松田里的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:厚州青年站 - 松田站 - 江下站
厚州青年站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道金亨稷郡的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
* 1987年11月27日，落成使用。
:大鷹站 - 厚州青年站 - 松田站
多硫化物是指含有硫硫鍵的化合物，主要可以分為二種：多硫化物鹽及有機多硫化物。
多硫化物陰離子通式為S''n''2?，是多硫化氫H2S''n''的共軛鹼。像別名硫鋇粉的多硫化鋇即為多硫化物鹽。
有機多硫化物的化學通式為RS''n''R，其中R為烷基或芳基。像蘑菇香精即為一種有機多硫化物。
多硫化物的鹼金屬鹽類可以用硫化物（如硫化鈉）溶液和元素硫反應：
: + ''n'' S → S
有些，多硫化物離子也可以用可溶於有機溶劑中的有機鹽製備。
多硫化物其溶液一般都為黃色，且顏色隨n值的增加而加深。多硫離子類似于過氧化物，具有氧化性，但不及過氧離子氧化性強：
鈉和元素硫反應產生的能量是電池科技的基礎，及需要高溫才能維持液體多硫及有Na+傳導性，不和鈉、硫及硫化鈉反應的薄膜。
多硫是配位化學中的配基。過渡金屬多硫配合物的例子有(C5H5)2TiS5、Ni(S4)22?,及
Pt(S5)32?。主族金屬元素也可以形成多硫配合物。
(C5H5)2TiS5是多硫錯合物的例子
蘑菇香精是一種在香菇中的有機多硫化物
在商業上，"polysulfide"常常是指一種用不同的硫離子和碳氫化合物組成的聚合物，其化學式為R2S''x''，其中''x''指硫原子的個數。，多硫聚合物可以用雙鹵素烴類和多硫鹼金屬鹽類反應，透過縮合聚合反應而成：
:''n'' Na2S5 + ''n'' ClCH2CH2Cl → CH2CH2S5''n'' + 2''n'' NaCl
縮合聚合反應中用的雙鹵素烴類是雙氯烷類，（例如1,2-二氯乙烷、雙(2-氯乙氧基)甲烷(ClCH2CH2OCH2OCH2CH2Cl)及1,3-二氯丙烷。有時多硫聚合物可以用製備。
多硫聚合物也可以用多硫化物和烯類的加成反應製備，理想的反應式如下：
:2 RCH=CH2 + H2Sx → (RCH2CH2)2Sx
不過勻相的H2Sx很難製備。
多硫聚合物不溶於水、油及許多的有機溶劑。因為多硫聚合物不會被許多的有機溶劑溶解，多硫聚合物會作為來填補路面、車輛的車窗玻璃，以及飛機結構。
若聚合物中只含有一個硫，或二個硫之間有其他原子隔開，一般就不視為多硫聚合物，例如聚苯硫醚 (C6H4S)''n''。
許多商業生產的彈性體聚合物的交叉鏈接中會含有多硫化物。交叉鏈接會使聚合物鏈和鄰近的鏈連結，增強其剛性。剛性的程度和交叉鏈接的數量有關，因此彈性體在變形後可以恢復原來的形狀。也因為彈性體可記憶其原有形狀的特性，一般會用橡膠來指稱彈性體。在聚合物中加入硫，增加交叉鏈接的程序稱為硫化。硫鏈會連接到烯丙基的碳原子，鄰近C=C雙鍵。硫化程序出現在許多橡膠的製程中，例如聚氯丁二烯（氯丁橡膠TM）、丁苯橡膠及聚異戊二烯，這些橡膠在化學上類似天然橡膠。查爾斯·古德伊爾發現將異戊二烯和硫一起加熱的硫化反應，有革命性的影響，將一個黏稠幾乎無用的材料轉換為彈性體，可以再進一步用來製作其他產品
天然橡膠中二個聚合物鏈（藍色及 綠色）在硫化程序後的理想結構，其中含有多硫鏈
氣體巨行星的大氣除了水和氨外，也含有多硫化銨。大氣中紅棕色的雲就是多硫化物組成，是將硫化銨暴露在陽光下形成。
多硫化物和硫化物一樣，都會造成碳鋼及不鏽鋼的。
江下站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道金正淑郡江下里的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:松田站 - 江下站 - 新坡青年站
新坡青年站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道金正淑郡金正淑邑的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:江下站 - 新坡青年站 - 珉湯站
烏蘇盧坦火山是薩爾瓦多中部的一座複式火山。
宇航照片，依次為奇納梅卡火山、烏蘇盧坦火山、聖米格爾火山
珉湯站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道金正淑郡新上里的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:新坡青年站 - 珉湯站 - 兩江新上站
兩江新上站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道金正淑郡新上里的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:珉湯站 - 兩江新上站 - 豐陽站
豐陽站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道金正淑郡豐陽里的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:兩江新上站 - 豐陽站 - 上臺站
上臺站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道金正淑郡上臺里的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:豐陽站 - 上臺站 - 仁山站
仁山站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道金正淑郡上臺里的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:上臺站 - 仁山站 - 三水青年站
三水青年站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道三水郡的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:上臺站 - 三水青年站 - 沼坪站
江口站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道惠山市的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:沼坪站 - 江口站 - 惠山青年站
沼坪站是朝鮮民主主義人民共和國兩江道惠山市的一個鐵路車站，屬于北部內陸線。
:三水青年站 - 沼坪站 - 江口站
嶺底站曾為朝鮮鐵路北部內陸線上的一個車站，位于兩江道金亨稷郡，廢止時間不明。
2015年馬來西亞大獎賽，官方名稱為2015年一級方程式賽車國油馬來西亞大獎賽，是2015年3月29日舉辦於雪邦的一場一級方程式賽車賽事。比賽在雪邦國際賽道進行，總計56圈。這是2015年世界一級方程式錦標賽的第2場分站賽事，同時也是第34屆馬來西亞大獎賽，以及自併入世界錦標賽後的第17屆。
路易斯·漢米爾頓帶著領先隊友尼可·羅斯堡7分的積分差距來到這場比賽，緊追在後的是落後10分的賽巴斯蒂安·維泰爾。梅賽德斯車隊在車隊積分榜上則以28分的積分差距領先法拉利車隊。
漢米爾頓在傾盆大雨的排位賽中保住桿位，這是他職業生涯中的第40座桿位。最終，維泰爾從第二位發車奪得冠軍。這是他職業生涯的第40座分站冠軍，也是法拉利自2013年西班牙大獎賽後的首場勝利。
梅賽德斯與路易斯·漢米爾頓（攝於練習賽）的霸主地位是這場分站前主要探討的話題。
梅賽德斯在澳洲分佔一、二名完賽，領先第三的賽巴斯蒂安·維泰爾半分鐘之久，並帶著的鉅額積分來到賽季的第二站。許多評論家在見證他們的統治性表現後，表示擔心這項運動在整個2015年賽季恐怕會更加片面且無趣，步上去年的後塵。紅牛車隊主席克里斯蒂安·霍納呼籲國際汽聯應介入並調整相關規則，以使比賽水平達到一致，並說道：「在規則內，國際汽聯有一套均衡機制，這正是我們所關注的。」紅牛隨後威脅如果沒有任何新措施的話，就要離開這項運動。然而，許多評論家指出，紅牛已經享有前幾年的霸主地位， 一級方程式賽車掌門人伯尼·埃克萊斯頓表示他能理解該隊的感受，說道：「這起事件中有一項（前主席）在位時推出的規則……當有一支特定車隊或引擎供應商佔盡上風──正如現在的梅賽德斯──國際汽聯能夠插手使比賽平衡。他們（梅賽德斯）有眾所認同的一流表現。我們需要對現狀做出一點改變，盡量讓比賽能夠趨於平衡。」梅賽德斯執行董事對此做出回應，敦促他的對手「你他媽的就埋頭苦幹並努力整理出頭緒來」。麥拉倫車手簡森·巴頓則是對改變規則的成效提出質疑，說「這並沒有真正的壓制到梅賽德斯，因為他們看上去並不像在做其他車隊無法辦到的事。」
在紅牛的指責後，引擎供應商雷諾的未來也成為了一個具有爭議的問題。當雷諾考慮退出這項運動時，媒體把焦點轉向他們有可能會收購紅牛二隊。在消息指出德國大獎賽因為缺乏資金將會退出2015年賽曆後，關於這項運動未來性的議題也更加高漲。其中一場最傳統的賽車賽事停辦，造成多數人提出疑問指向同為傳統賽道的蒙札是否也會面臨同樣的命運。
費爾南多·阿隆索在麥拉倫的席位，因為在季前受傷而由凱文·馬格努森頂替出賽澳洲分站，他在痊癒後將於本站復出。因排位賽期間的背傷而缺席前一場分站的威廉斯車手維爾特利·鮑達斯也將在此站回歸。
馬諾-瑪魯西亞在澳洲大獎賽未能派車上場而受到批評後，將於馬來西亞首度派出兩輛車上場，而伯尼·埃克萊斯頓則表示他們需要支付通常由商業權持有人承擔的差旅費用。
如同前兩年一般，輪胎供應商倍耐力在這場比賽提供車隊橘色硬胎作為首選胎，以及白色中性胎作為備選胎。而倍耐力也在此站提供兩種雨胎，分別是綠色半雨胎及藍色全雨胎。
費爾南多·阿隆索在缺席澳洲首站後重回賽場。尼可·羅斯堡在週五上午的第一階段自練習賽寫下最快圈速，而積分榜領先者路易斯·漢米爾頓因為引擎故障缺陣。隨後，他在當日的第二階段練習賽便重返賽場，並拿下最快單圈時間，而法拉利再兩階段的練習賽以少於0.4秒的差距，證明他們有能力在雪邦追擊他們的對手。
費爾南多·阿隆索首度駕駛他的新麥拉倫上場，在周五的兩階段中分別取得第14及第16名的成績，且皆比他的隊友簡森·巴頓來得快。馬諾-瑪魯西亞同樣也是初次參與自由練習賽，但兩輛車卻難以滿足107%的時間限制。拉菲爾·馬賽羅在第一階段頂替薩伯的正規車手費利佩·納斯爾。
在週六上午的第三階段練習賽期間，兩位梅賽德斯車手再度成為全場最快，且羅斯堡寫下了最快圈速，而法拉利則以大約半秒之差落後。
馬克斯·維斯塔潘成為最年輕取得一級方程式賽車積分的車手。攝於雨天的第二階段排位賽。
排位賽共包含三個部分，各個階段分別長18、15、12分鐘，前兩階段各淘汰五名車手。第一階段排位賽（Q1）在乾燥且陽光充足的情況下進行；但這仍不是麥拉倫所中意的天氣狀況，因為儘管他們做了些改變，但還是車速還是不夠，僅能落在後段班。簡森·巴頓與他復出的隊友費爾南多·阿隆索兩人以0.1秒之差，僅能排上第17與第18位。而馬諾-瑪魯西亞的羅伯托·梅里與威爾·史蒂文斯也加入了他的行列；梅里以幾乎5秒之差落後阿隆索，史蒂文斯則是無法上場。另外，費利佩·納斯爾因為他的薩伯出現平衡問題，同樣於Q1止步。
在Q2開始前，賽道西側開始出現積雲，而車手們也在維修道列隊等待。隨著賽道某些區塊將出現雷雨的警告發布後，名次的爭奪越趨明顯，而僅有一位車手——尼可·羅斯堡——沒有遇到任何慢車，乾淨俐落地完成一圈。 此階段排位賽最大的受害者是被馬庫斯·埃里克松攔截的奇米·雷克南。雷克南寫下1:42.173的單圈時間，不過隨後開始降雨，無法再做出更快的時間，只能從晉升Q1的名單中被擠下。其他加入雷克南的行列，被淘汰的車手還包括帕斯托·馬爾多納多、印度威力的尼克·胡肯伯格與塞吉歐·培瑞茲，以及紅牛二隊的小卡洛斯·塞恩斯，他們皆因為無法在降雨後刷新他們最初的時間而被淘汰。
經過半小時的推延後，車手們紛紛回到賽場上，剩餘的十位車手中，大多數都選擇用上半雨胎，而羅曼·格羅斯讓、費利佩·馬薩及維爾特利·鮑達斯則先選擇用上全雨胎，之後才換上半雨胎。最終，漢米爾頓以領先維泰爾0.074秒之差奪下桿位，而羅斯堡則名列第3位。隨後的是紅牛的丹尼爾·里卡多與丹尼爾·科維亞特，紅牛二隊的年輕車手馬克斯·維斯塔潘則拿下第6位。其餘的前10位車手依序為馬薩、格羅斯讓、鮑達斯及埃里克森。
羅曼·格羅斯讓因為沒有按照他離開車庫時的順序駛離維修道，所以須接受2位罰退，讓他的第8排位賽成績掉落至第10位發車。
早早就部署的安全車可以說是這場比賽結果的一項決定性因素。
比賽當日的氣溫非常炎熱，賽道溫度更高達。另外，雖然因為比賽提早開跑，降雨機率較前幾年來的小，但還是有降雨的可能。威廉斯期望這場比賽不要下雨，因為從排位賽可見，他們在濕的路面上缺乏速度。 威爾·史蒂文斯因為燃油系統故障而缺席排位賽，不過最終仍可參與正賽。
起跑後，路易斯·漢米爾頓保住了他的領先地位，而尼可·羅斯堡則對第2名的賽巴斯蒂安·維泰爾展開攻勢，但法拉利順利守住位置。帕斯托·馬爾多納多及奇米·雷克南因為分別與維爾特利·鮑達斯和費利佩·納斯爾發生擦撞，在第1圈時便雙雙爆胎，且必須進站換上一套新胎。維泰爾在前幾圈中，依舊能緊跟在漢米爾頓的梅賽德斯後方。
第4圈時，馬庫斯·埃里克松太晚煞車，使他的車輛在1號彎打滑，最終以退賽收場並帶出了安全車。除了七輛車未進站換胎外，其他所有的車手皆選擇進站，其中也包括了兩位梅賽德斯車手，而維泰爾則選擇留在場上。當比賽在第7圈重新展開後，維泰爾開始領跑，後方跟隨著尼克·胡肯伯格、羅曼·格羅斯讓、小卡洛斯·塞恩斯及塞吉歐·培瑞茲，還有進站過的第一位車手漢米爾頓。
兩位梅賽德斯車手開始在賽場上力爭上游，漢米爾頓在第10圈結束前超越了胡肯伯格來到第二，落後領跑的維泰爾10秒。羅斯堡則在第14圈時上升至第三名，而漢米爾頓卻無法拉近與維泰爾的差距。沒有利用安全車階段進站的車輛在第16圈開始換胎，馬爾多納多在此時被罰10秒加時，因為他在安全車部署期間超速。同時，紅牛車輛出現煞車故障的跡象，兩輛車的輪胎在主要的煞車點皆出現了煞車塵。隨後，維泰爾在第18圈時執行他的首次進站，將領先交還給了漢米爾頓。維泰爾回到場上後位在第三，且迅速追近第二的羅斯堡。
兩輛紅牛的煞車皆出現問題。從此可見，煞車塵從煞車盤中吹出。
維泰爾妥善利用了他的新胎，在第22圈超掉羅斯堡，並在漢米爾頓於第24圈執行第二次進站後，再度取得領先地位。同時，費爾南多·阿隆索在第21圈名列第9時，因為引擎故障提前退賽。因為前翼的損壞惡化，丹尼爾·里卡多在第26圈一開始，將第11名讓給了隊友丹尼爾·科維亞特，但科維亞特卻被跑開的胡肯伯格在2號彎撞上，造成他的車身彈起旋轉。科維亞特還能繼續比賽，但卻下滑到第13名。另一位印度威力車手塞吉歐·培瑞茲也在五圈後，讓羅曼·格羅斯讓的蓮花發生旋轉。兩位印度威力車手皆因為他們的舉動而被罰10秒加時。
賽巴斯蒂安·維泰爾在第38圈進行他的第二次，同時也是最後一次的進站，並將領先再度讓回給了漢米爾頓。漢米爾頓在下一圈也做了他的最後一次換胎，出來時位在第3名，落後為泰爾約12秒。他的隊友羅斯堡則在第41圈時進站，使得漢米爾頓得以晉升一位來到第2名，並開始追近前方的維泰爾。簡森·巴頓因為渦輪故障，在第40圈時退賽收場，而馬爾多納多又經歷了糟糕的一天，他因為煞車故障不得不把車開回車庫。最終，漢米爾頓仍無法超越維泰爾，讓維泰爾取得他自2013年巴西大獎賽後的首座分站冠軍，同時也是他加盟法拉利的首勝。維爾特利·鮑達斯則在最後一圈超過他的隊友費利佩·馬薩，最終，兩位威廉斯車手分別以第5及第6名完賽。
賽巴斯蒂安·維泰爾及法拉利車隊相當高興獲得這場分站的冠軍，維泰爾更難掩激動在頒獎臺上落淚。他在頒獎臺訪問上，向埃迪·喬丹闡述身為一位法拉利車手的感受：
亞軍路易斯·漢米爾頓承認法拉利與維泰爾「這個周末非常出色」，他也未曾預期過他們的速度能與梅賽德斯旗鼓相當。
法拉利車隊共享了維泰爾的喜悅，他們在頒獎儀式中，在車隊主席的帶領下唱著義大利國歌。艾利瓦貝尼後來也承認，他在收到麥可·舒馬克的經紀人代表他的家人發出的祝賀短訊後哭了。在接下來的日子裡，關於維泰爾及舒馬克的比較層出不窮，有評論家指出，維泰爾僅僅經過兩場就贏得他在法拉利的首勝，而舒馬克則是在他的才奪冠。在賽後的新聞發布會上，維泰爾表示希望能夠效仿舒馬克在法拉利的成功，並贏得總冠軍。
威爾·史蒂文斯（攝於自由練習賽）無法參與正賽。
這場比賽的結果被視為是在澳洲大獎賽對比賽千篇一律的擔憂後，最好的一次反駁。德國報紙《南德意志報》稱維泰爾的勝利是「對委靡不振的體育最佳的期待。」英國報刊《每日郵報》則評論說：「現在，一項運動已經發展出一個令人印象深刻的紙上談兵才能……至少可以從這自我厭惡的批評中休息一陣子。」
印度威力的鮑勃·弗利指控馬諾-瑪魯西亞蓄意只派出一輛車出賽排位賽及正賽，並敦促國際汽聯對此事進行調查。馬諾則否決了這項說法，體育總監表示「我可以向你保證，如果這輛車當時可以駕駛，它便會上場」。
第7名完賽的馬克斯·維斯塔潘成為了最年輕獲得世界錦標賽積分的車手。維斯塔潘表示那是「美好的一天」，而他的父親、前一級方程式賽車車手喬斯·維斯塔潘評論說：「我對他今天所辦到的感到非常高興。我很開心他完成了比賽，且是以他自己的方式，這是他應得的。我感到非常驕傲。」
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－羅曼·格羅斯讓因為在第二節排位賽從維修通道起步時插隊，受罰在正賽時退二位起跑。
－羅伯托·梅里與威爾·史蒂文斯獲比賽幹事批準在正賽中起跑。
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* 一級方程式賽車官方網站上的 2015年馬來西亞大獎賽
小熊維尼獵蜜記（、）是一座位於東京迪士尼樂園內的「無軌道」室內遊樂場機動遊戲，以艾倫·亞歷山大·米恩的小說《小熊維尼》和迪士尼長篇動畫電影《小熊維尼歷險記》為主題。
在迪士尼的改編電影《小熊維尼歷險記》受到歡迎後，華特迪士尼幻想工程在1970年代後期開始規劃以小熊維尼為主題的機動遊戲，預計將設置在加州迪士尼樂園內將要改裝的幻想世界區域內。然而當幻想世界於1983年改裝完成重新開幕時，小熊維尼的機動遊戲並未出現其中。七年後，在小熊維尼角色再次開始受到歡迎的同時，華特迪士尼世界度假區核準了小熊維尼機動遊戲的興建計畫，並取代幻想世界中既有的「蟾蜍先生瘋狂大冒險」機動遊戲。
此機動遊戲的更新版本即為東京迪士尼樂園的「小熊維尼獵蜜記」，在設計上與先前的版本有顯著的不同。在全世界的迪士尼樂園內的空中纜車依計畫拆除後，東京迪士尼樂園內原有的「幻想世界纜車」車站成為了可建造新設施的空地。小熊維尼獵蜜記在2000年下半年開幕營運，其建造總預算超過1億3000萬美元，並使用了前所未見的「無軌道」科技。設施開幕後即吸引了大量排隊人潮，並在許多迪士尼樂園愛好者網站上獲得好評。直到今日，小熊維尼獵蜜記依然是東京迪士尼樂園內排隊等待時間最長的遊樂設施之一。
小熊維尼獵蜜記使用了由華特迪士尼幻想工程開發的無軌道機動遊戲系統。雖然當時市面上已有其他的無軌道機動遊戲系統（例如ETF Ride Systems），但小熊維尼獵蜜記以多種感應器的組合取代了埋入地面的專屬管線。負責控管這些感應器的是一套訂製的局部定位系統（LPS，）。這套獲得專利的系統是將行進方向資訊從主控電腦傳送至設施內的每一臺車輛。這些外型裝飾成蜂蜜罐的車輛實際上是各自獨立移動，其移動方式利用了埋藏在地板下的一套複雜的矩陣電路。每隔數秒，主控電腦會產生亂數的行進路徑，並即時「操控」這些個別的車輛前進，每臺車輛都有各自不同的行進方向。由於這套系統是即時進行運算，因此能在毫秒間改變行駛的方向。此外，系統也能夠將多臺的「蜂蜜罐」車輛整合運行（在一個場景中最多能有8臺蜂蜜罐同時旋轉行進），搭配背景音樂的節拍形成「舞蹈」般的演出。因為系統的運算方式有無限種可能，因此每次搭乘的體驗皆能有所不同。小熊維尼獵蜜記的設計建造總預算約為1億3000萬美元。
東京迪士尼樂園旁的東京迪士尼海洋有一座採用相同無軌道技術的水上逗趣船，遊客搭乘的船隻是在一個淺水池中運行。
迪士尼樂園、神奇王國和香港迪士尼樂園內皆有以《小熊維尼》為主題的室內遊樂設施。這些設施以「小熊維尼歷險記」為名稱運行，並採用較為傳統的軌道系統。
* 小熊維尼獵蜜記官方介紹網頁（正體中文）
* 小熊維尼獵蜜記官方介紹網頁（簡體中文）
館坪站（朝鮮語：???；）曾為朝鮮鐵路北部內陸線上的一個車站，位于兩江道三水郡，啟用及廢止時間不明。
新長站（朝鮮語：???；）曾為朝鮮鐵路北部內陸線上的一個車站，位于兩江道惠山市，啟用及廢止時間不明。
獐項站（朝鮮語：???）曾為朝鮮鐵路北部內陸線上的一個車站，位于兩江道金正淑郡，啟用及廢止時間不明。
自西站（朝鮮語：???；）曾為朝鮮鐵路北部內陸線上的一個車站，位于兩江道金正淑郡，啟用及廢止時間不明。
巨龍站曾為朝鮮鐵路北部內陸線上的一個車站，位于兩江道金正淑郡，啟用及廢止時間不明。
水遮站（朝鮮語：???；）曾為朝鮮鐵路北部內陸線上的一個車站，位于兩江道三水郡，啟用及廢止時間不明。
二十歐元紙幣是第三低面額及第三小尺寸（133 x 72 mm）的歐元紙幣，自2002年歐元（以現金形式）面世以來開始流通。共有23個國家使用歐元作為它們的單一貨幣（22國具有法律地位），覆蓋約3.32億人口。
二十歐元紙幣具有藍色色調，并描繪有哥特式建筑風格（13至14世紀之間）的橋梁和拱門/門道。此外，該紙幣還包含多項復雜的安全特點以確保真實性，例如水印、隱形油墨、全息投影和微縮印刷等。截至2011年9月，約有2,755,346,800張二十歐元紙幣在歐元區之間流通。
第二版（歐洲版）二十歐元紙幣的完整設計已于2015年2月24日面世，它們自2015年11月25日起發行。
歐元紙幣的第二個版次（歐羅巴系列）已自2015年11月25日起發行。歐洲中央銀行將會在適當的時候公布第一版次紙幣失去法定地位。
截至2012年6月，原版次的紙幣已無法反映歐洲聯盟擴大至27個成員國的事實，其中塞浦路斯由于地圖未及向東延伸而無法被描繪在紙幣中；此外缺少的還有馬耳他，這是因為它無法滿足當前版次中所能描繪的最小尺寸。由于歐洲中央銀行計劃在每次發行的七至八年后對紙幣進行重新設計，第二版次的紙幣已隨之面世。新的生產和防偽技術被應用于新紙幣上，但樣式設計將采用與原版次一致的主題和色調，以橋梁及門廊為主。無論如何，它們仍然會被識別為一個新的版次。
二十歐元紙幣的尺寸為133毫米（5.2英寸）×72毫米（2.8英寸），并采用藍色的配色方案。所有歐元紙幣的正面都描繪有7個不同歷史時期的歐洲風格窗戶和拱門，象征著歐洲的開放和合作。代表歐盟12個初始成員國的12顆星星則象征著當代歐洲的活力和融洽。背面圖案中，描述了7個不同歷史時期的歐洲風格橋梁及歐洲地圖，寓意歐盟各國及歐盟與全世界的緊密合作和交流；其中二十歐元紙幣展示的是哥特式建筑時期（13至14世紀之間）。雖然的初始設計旨在展現真實的紀念物，但出于政治原因，橋梁和藝術作品僅僅是某一建筑時代的假想范例。
如同所有的歐元紙幣，二十歐元紙幣包含有面額、歐盟旗幟、歐洲央行行長的簽名和以不同歐盟語言標示的銀行縮寫、歐盟領土的描繪、歐盟旗幟中的星星以及如下所示的多項安全特征。
在歐洲央行于2015年2月5日發布的新設計競賽中，可以發現在€20紙幣中嵌入的新安全措施。其中最為顯著的防偽特征是一個透明的窗戶，并包含有展示歐洲圖像和數字20的全息圖。這一版本（歐洲版）的20歐元紙幣已于2015年2月24日正式揭曉。
20歐元紙幣的防偽水印
20歐元紙幣的防偽特征主要表現在以下幾個方面：
** 專用紙張：印刷歐元用的印鈔紙主要是由棉、麻纖維抄造而成。紙質堅韌、挺度和耐磨性好，長期流通不松散、不起毛、不斷裂。感覺清脆而堅韌，但不松軟或光滑。
** 熒光纖維：歐元紙幣在印制歐元的紙張中隨機加入了熒光纖維，它們在紙張中的位置是不固定的，在日光下與天然的棉、麻纖維并無區別，但在紫外線的照射下會有明顯的熒光反應，呈現出紅、黃、藍三種顏色。
** 防偽水印：歐元紙幣均采用了黑、白水印組合的方式，即與每一票面主景圖案相同的門窗圖案黑水印及面額數字白水印，且都位于紙幣正面的左側中部。20歐元的黑水印與正面右側的建筑物窗戶相同，其正下方中部有面額數字“20”的白水印。另外，在該水印圖案的右側，有縱向排列的呈條碼狀水印，從左到右按白、黑相間的順序排列8條，即4條白水印，4條黑水印，長度均為35mm，寬度分別為3mm與2mm相間。
** 安全線：歐元紙幣中的安全線屬于植入式安全線，它是在造紙過程中抄紙時抄入紙內形成的，寬度均為1mm。安全線呈黑色并有磁性，在通過磁性監測儀時有磁性反應。另外，線內還有鏤空透明的微縮面額數字和歐元的拉丁文字母，且面額數字一大一小，前面大、后面小，中間為歐洲中央銀行的英文縮寫，正反相間。這種帶有微縮文字的安全線是一種扁平的聚酯線，透光可見，卻無法用復印機復制。
** 磁性油墨：歐元紙幣中的安全線均為磁性油墨印制，該油墨中因含有四氧化三鐵而帶磁性，因此當通過磁性監測儀時有磁性反應。
** ：歐元紙幣的正面左上角的歐盟旗幟，在可見光的照射下為藍色，中央有環繞成圓形的12顆黃色星星；在紫外線的照射下歐盟旗幟則變為黃色，12顆星星則變為紅色。歐洲央行行長的簽名在可見光下為藍色，紫外光下則變為紅色。此外，20歐元正面中偏左的藍色微縮文字、右上的面額數字、右下窗戶的陰影部分、右下用藍色油墨印刷的歐元字樣、用暗黃色油墨印刷的位于1點、2點、3點、4點和5點位置的星星和中間的小圓圈，在紫外光下則變為黃色。背面藍色的橋梁、歐洲地圖，左上角、左下角及右下角的面額數字等（除序列號和對印圖案外），在紫外光下變為黃色。
** 珠光油墨：20歐元紙幣的背面有一條以珠光油墨印刷的帶狀圖案，寬為9mm，且上有相間構成的面額數字和歐元符號。
** 平版印刷：平版用來印制底紋等背景圖案和文字。正面左上的的雙面對印面額數字、歐盟旗幟、背景圖案，背面的背景圖案、左上角的雙面對印面額數字、右下角的面額數字等，均為平版印刷。
** 凸版印刷：凸版用來印制紙幣的號碼。歐元紙幣的號碼都印刷在紙幣的背面，位于左下角和右上角的兩個部位，且呈橫向從左到右排列。右上角的號碼為黑色，左下角的號碼與背面主色調相近，但顏色略深。
** 凹版印刷：凹版用來印刷紙幣的主要圖案、文字等。歐元紙幣正面的面額數字、門窗圖案、歐洲央行縮寫及盲文識別標志均是采用雕刻凹版印刷，手指輕觸有明顯的凹凸感。
** 雙面對印：歐元正面左上角和背面右上角都有與其面額對應局部面額數字，對光檢驗時，可以看到正面、背面的圖案完全構成一個完整的面額數字。
** 隱形文字：在20歐元紙幣背面左下角的一處尺寸為33.2mm×22.8mm用灰色油墨印刷的矩形圖案中，有用隱形文字印刷的“”和“”字樣，共6行。
** 全息圖案：20歐元正面右邊燙印有激光全息薄膜條，變化角度觀察可以看到明亮的歐元符號和面額數字。全息圖案的寬為8mm，呈竹節狀，每個竹節的長度為12mm；背景為微縮文字“”和“”相間構成。透光檢驗時，可看到位于竹節中央部位正好對應的是由激光穿孔而成的小圓孔構成的歐元符號，在竹節邊緣部位是“”和“”相間構成，中間是面額數字“20”。竹節的外沿中心處是黑體面額數字“20”，與歐元符號和歐盟標志的12顆星星嵌套在一起，在面額數字“20”的上、下兩側分別有漸小的9個空心面額數字“20”。
** 圓圈星座；特殊的印刷工藝使歐元紙幣具有獨特的質感。
** 彩虹印刷：20歐元背面橋梁的倒影下沿由平版彩虹印刷的微縮文字“”和“”相間構成，顏色由黃色→綠色→藍色→綠色→黃色，過渡自然。
* 紅外油墨：在紅外光下，票面正面可顯現出翠綠數字、主圖像的的右側和銀色全息帶，而在反面，僅面額和水平序列號是可見的。
截至2013年5月，共有2,845,461,000張€20現鈔在歐元區內流通。
截至2013年5月，共有2,845,461,000張€20現鈔在歐元區內流通。這也意味著€20紙幣的價值合共約為56,909,220,700歐元。歐洲中央銀行會密切監控歐元紙幣和硬幣的庫存及流通。這是歐元體系的任務，以確保歐元紙幣高效和順暢的供應，并保持其完整性。
遊覽完上水去屯門為2015年3月8日在香港新界上水、屯門及尖沙咀所發生的社會運動，由社交網絡群組在網上發起，原因為抗議香港境內水貨客問題，目標與自2012年9月起發動的光復上水站的原因相近，為2015年繼光復屯門、捍衛沙田及光復元朗後，第四次抗議香港境內水貨客問題活動。
示威者指控香港政府無視來自中國大陸的水貨客充斥著上水，涉嫌從事走私活動，同時使到物價膨脹以及商舖租金上升，位於市中心一帶的小商戶均被藥房及首飾店深受自由行歡迎的商店取代，嚴重影響居民生活。約20名網民響應社交網絡號召，到上水港鐵站集合。唯由於警員人數較示威者多數倍，加上沒有發起人號召遊行路線，到下午4時許示威者未有起步遊行已陸續散去，部分人號稱是響應網上號召前往屯門市中心一帶商場。到晚上7時，警方在V City天橋底包圍並拘捕4名示威者，示威者隨即散去。到晚上近10時，數十名示威人士又轉往尖沙咀一帶。期間有一些激進蒙面示威者高聲辱駡以及踢打疑似中國大陸旅客及其行李，部分店舖見狀暫時關門，恐防示威者進入店內，事件令他們無法正常營業。
2015年3月1日光復元朗發生後，網民發起3月8日下午分別在上水、沙田及旺角抗議水貨客，其中最具規模的「遊覽上水」有約200人聲言參與，行動發起人說會以遊人身份體驗區內居民感受。北區水貨客關注組及本土民主前線會有成員以個人身份參與「遊覽上水」。
下午3時許，上水站外只有約20名示威者現身，有人埋怨指活動地點多次更改，「又話荃灣又話上水，無所適從，搞到記者多過示威者」。一名被稱為「美國隊長Andy」的人士在下午身穿印有龍獅圖案的T恤，在上水火車站出口揮舞龍獅旗，有大批市民圍觀。而在場有30多名記者採訪，另有約50名警員戒備，人數較示威者多數倍。
警方在港鐵站外就架設鐵馬，現場亦有多部警車，數十名軍裝及便衣警員在站外及對出的天橋監察，有軍裝警員帶著警告旗幟。警員一遇見疑似示威者，即上前進行截查，不少人更被搜查隨身物品。由於警員人數較示威者多數倍，到下午4時許，發起人在facebook更改活動資料，由「遊覽上水」變成「遊覽完上水去屯門」，示威者未有起步遊行已陸續散去，部分人號稱是響應網上號召前往屯門市中心商場。