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* 孔家大院：位於四川省南充市閬中市古城區內，為孔子第65代孫孔衍唐、孔衍綋兄弟于康熙年間所建。該建築坐南向北，臨白花庵街，全院占地面積為731.56平方公尺，總建築面積512.28平方公尺，主要由大門、二門、東西廂房，正房和後花園組成，為一兩進四合院式古建築群。民國時期張瀾、章伯鈞、馬亮等曾在此院居住。建築格局保存完整，結構穩定。2010年1月7日閬中市人民政府公佈為市級文物保護單位。
* 張家小院：位於四川省南充市閬中市古城區內雙柵子街3號，坐西向東，為前店後宅式民居，占地271平方公尺，總建築面積202.49平方公尺，呈兩進四合院平面佈局。該建築建於清初，至今仍保存完整，由大門、店鋪、花壇、廂房、圓門、花園組成。2010年閬中市人民政府公佈其為第四批市級文物保護單位。
* 李家大院：位於四川省南充市閬中市古城區內武廟街47號，坐北向南，占地908.6平方公尺，總建築面積657.9平方公尺，是一個沿中軸線佈局的三進四合院建築群，該建築始建於明正德年間（1506年），為前店後宅式民居，經營“同心堂”藥房，歷五百余年，至今仍保存完整的建築格局。建築佈局嚴謹、空間開敞、功能分區合理、裝修雕刻十分精美。2010年，閬中市人民政府公佈其為市級文物保護單位。
* 馬家大院：位於四川省南充市閬中市古城區內筆向街38號，建於清代，坐南向北，平面佈局為沿中軸線對稱分佈的四合庭院建築群。占地626.4平方公尺，總建築面積374.77平方公尺。由大門、書房、正房、左右廂房、望遠樓、庫房等建築組成。
閬中古城古建築群佈局合理、裝修雕刻精美，充分體現了傳統川北民居建築的特色，對研究中國古城城市選址設計、研究傳統民居，特別是川北民居建築具有重要價值。
大通梓潼廟位於四川省南充市嘉陵區，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
大通梓潼廟位於四川省南充市嘉陵區大通鎮梓潼廟村二社，始建於清乾隆四十九年（1784），由東向西分別由文昌殿、觀音殿、佛殿等木結構建築構成，前後施踏道。其占地面積1205平方公尺，建築面積700平方公尺。大通梓潼廟是保存完整的清代木結構建築群，建築結構穩定，格局緊湊。觀音殿為重簷三滴水歇山木結構樓閣式建築，造型獨特，其主體構件保留了原貌，具有較高的歷史、藝術、科學價值，是研究清代木結構建築的珍貴遺產。第三次全國文物普查新發現。
萬民寶塔位於四川省南充市西充縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
萬民寶塔位於四川省南充市西充縣紫巖鄉油井寺村4組塔子山上，據清《西充縣誌》記載，該塔建於乾隆四十六年（1781），系油井寺僧人募捐修建而戚。該塔為四方形七層樓閣式中空石塔，坐西向東，通高12.7公尺。塔內中空，有石階可盤旋而上。塔身內外保存有大量浮雕團龍、團鳳、文昌、鳳凰、菩薩及天王像。塔剎為葫蘆寶珠頂。1994年，萬民寶塔被南充市人民政府公佈為市級文物保護單位。
雙鳳武廟位於四川省南充市西充縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
雙鳳武廟位於四川省南充市西充縣雙鳳鎮勝利街口號。建於清乾隆二十五年（1760），占地面積500平方公尺。四合院佈局。由前殿、正殿、左右廂房構成，坐北向南。前殿及廂房均為穿斗式建築，牆體裝隔扇門窗，窗花內容精美。正殿梁架為抬粱與穿斗混合式，架梁上留有大量墨書題記及用紅、綠、黑彩繪制的花鳥及如意紋飾。具有較高的歷史、藝術及科學價值。2010年，雙鳳武廟被南充市人民政府公佈為市級文物保護單位。
儀隴文廟位於四川省南充市儀隴縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
儀隴文廟位於四川省南充市儀隴縣金城鎮竹溪街，座西北向東南，建於清康熙二十三年（1684）。由泮池（泮橋）、大成門、東西廡、拜臺、大成殿、崇聖祠組成。第一級是泮池（泮橋），上10步石梯進入第二級，第二級由大成門、東西克和拜臺組成，占地面積1250平方公尺。第三級是主體建築大成殿，占地面積164.75平方公尺，石砌須彌座臺基，重簷歇山式屋頂，小青瓦屋面。第四級崇聖祠，石砌臺基高0.8公尺，占地面積354平方公尺。儀隴文廟建築完整，代表了四川東北部地區建築風格的另一特色。1983年，儀隴文廟被南充市儀隴縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。
普嶺張氏祠位於四川省南充市營山縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
普嶺張氏祠位於四川省南充市營山縣普嶺鄉花橋村二社蜂桶巖壩下，建於清康熙六年（1667）坐東北朝西南，由山門、戲樓、正房和左右廂房組成的木結構四合院建築，建築面積522.25平方公尺。山門七間，通寬26.9公尺，進深4公尺，通高7.6公尺。正房4間，通寬24公尺，進深9.85公尺，通高8公尺，簷高4.4公尺。右廂房為一樓一底建築，每層通寬14.95公尺，進深4公尺。右廂房5間，通寬25.75公尺，進深4.6公尺。青石板院壩，素面臺基，穿斗式梁架，懸山式屋頂，小青瓦屋面。建築下為板牆，上為篾編牆。2010年，普嶺張氏祠被營山縣人民政府公佈為縣級文物保護單位；2010年，普嶺張氏祠被南充市人民政府公佈為市級文物保護單位。
火煙寨白廟位於四川省南充市儀隴縣，文物遺址年代判定為明至清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
火煙寨白廟位於四川省南充市儀隴縣燈塔鄉天坪村二社火煙寨東邊天坪梁上，坐西向東。始建於明代中晚期，清中期因損壞嚴重，進行了大面積拆補重建，占地面積800平方公尺，建築平面面積396.44平方公尺，由前殿、左右配殿和後殿組成四合院建築群，中間橫列一天井，整個建築建在青條石砌成的平臺上，臺基高0.5公尺，面闊18.7公尺，進深21.88公尺。前殿為十二根立柱的大木作梁架結構，其余為穿斗兼抬梁結構，歇山式房頂、覆小青瓦。第三次全國文物普查新發現。
真相寺位於四川省南充市南部縣，文物遺址年代判定為明至清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
真相寺位於四川省南充市南部縣三清鄉真相村鳳凰山前一級臺地上。坐東南向西北，均為單簷懸山式頂，青瓦屋面，抬梁結構，由正殿、左右廂房及山門組成，占地面積約1050平方公尺。正殿建於明代，面闊三間14.9公尺，進深7.95公尺，臺階高0.3公尺，寬1.75公尺，脊高6.95公尺，簷高4.1公尺；左右廂房各面闊一間7.35公尺，進深6.5公尺；山門建於清康熙。面闊三間17.9公尺，進深6.85公尺；院壩長14.0公尺，寬11.9公尺。該建築正殿為明代斗拱建築，具有較高的歷史、文物價值。1996年，真相寺被南部縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。
龍歸院位於四川省南充市嘉陵區，文物遺址年代判定為明至清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
龍歸院位於四川省南充市嘉陵區天星鄉龍歸院村，始建於明萬曆十六年（1588），歷經清雍正、嘉慶、光緒年間多次培修，前殿、山門已毀，現留存有左右廟廊、中殿、後殿，總占地面積1320平方公尺；其中中殿為明代建築，左右廟廊及後殿為清代所建。龍歸院左右廟廊及後殿均為單簷懸山頂，木結構穿斗式屋架。左廟廊坐東北朝西南，面闊三間14公尺，進深7.5公尺；右廟廊坐西南朝東北，面闊六問28公尺，進深8公尺；後殿坐西北朝東南，面闊五間19.85公尺，進深10.2公尺。中殿坐西北朝東南，建築面積245平方公尺，臺基構築較具特點，分上下部分構築、製作風格迥異，上半部分素面，下半部分有精細雕刻；木石結構抬梁式屋架，面闊三間11.26公尺，進深三間11.26公尺；梁架結構為四櫞袱前後乳袱用四柱，簷下施斗拱二十四朵，分為二種形制；單簷歇山頂，正脊高8公尺；有踏道二級。龍歸院主體建築保存完整，主要構件保留著歷史原貌，雕刻精緻，具有較高的歷史、藝術、研究價值。1998年，被南充市嘉陵區人民政府公佈為區級文物保護單位。
上乘寺位於四川省南充市南部縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
上乘寺位於四川省南充市南部縣東壩鎮上乘寺村定覺山鳳凰嘴小山粱。原建築規模宏大，由山門、鐘鼓樓、萬年臺、前、中、後殿組成，現僅存中殿和後殿，兩殿相距12公尺，占地面積約1000平方公尺。坐東北向西南，均為單簷懸山式頂，青瓦屋面，抬梁結構。中殿面闊五閏23.0公尺，進深14.2公尺，前簷裝飾有如意斗拱；後殿面闊五間21.5公尺，進深11.94公尺。上乘寺始建年沒有確切的文字記載，但明楊瞻詩中有“梁上標題有宋年”句，且近年在中殿發現有元“至元”、明“成化”年號板瓦；後殿梁上也有明“弘治”題記。上乘寺其建築風格獨特，具有較高的歷史、藝術價值。另有七塊碑刻，其中兩塊有上乘寺之地為“三國譙大人之業耳”、“前朝譙大人之俗產”句，證明此地為三國譙周故里。2003年，上乘寺被南充市人民政府公佈為市級文物保護單位。
廣川廟位於四川省南充市南部縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
廣川廟位於四川省南充市南部縣石泉鄉廣川村貓兒巖。建築規模較大，保存完整，由前殿、後殿和左右廂房組成四合院式寺廟建築，占地面積1400平方公尺。坐西向東，均為單簷歇山式頂，青瓦屋面，建於明代。中殿面闊五間22.5公尺，進深11.3公尺，臺階高1.1公尺，寬2.5公尺，前施七級路道，為十櫞袱屋前櫞袱剳牽用六柱對四櫞袱的抬梁房架；後殿面闊五間23.8公尺，進深12.5公尺，為十二櫞袱屋前櫞袱剳牽用六柱對四櫞袱的抬梁房架；左右廂房各面闊二間7.8公尺，進深6.28公尺。前、後殿用料大，柱經均在40-60公釐；柱礎方形低矮，幾與地平。廣川廟梁上題記為“明崇禎九年（1636）”，原名萬源寺，後來湖廣盧縣（今江西）人來此建會館，易名廣川廟；廂房為清咸豐年間增建。1996年，廣川廟被南部縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。
廷議制度，簡稱廷議，是漢字文化圈歷朝的一個政治制度，用意乃使朝廷大臣聚而論政，此制自秦朝開始直至清朝滅亡。
廷議中，不分官職大小，眾臣皆可自由發言，以廣納言路。廷議的權限甚大，甚至能夠否決皇帝一些政策的執行。明朝自朱元璋起由九卿(六部尚書、都御史、大理卿、通政使)、六科給事中、十三道監察御史廷議；有關官員陞補任用之擬議，則謂之廷推。明朝萬曆期間，就曾因萬曆帝的儲君安排被廷議否決，而導致萬曆帝與朝臣鬥氣、30年不上早朝，史稱「萬曆怠政」。清代皇帝大權獨攬，君權之高為歷代之最，又有議政王大臣會議分權，廷議並沒發揮制約君權之功能，徒有其名。
廷議之重大事項，舉述如下：
#議立君立儲
#議建都遷都
#議郊祀、絕地天通
#議河工漕運
平橋東觀廟位於四川省南充市南部縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
東觀廟位於四川省南充市南部縣平橋鄉東觀廟村中字山南小山丘上，坐北向南，單簷懸山式頂，青瓦屋面，建於明代，脊檁上有“天順四年建修（1460年）”題記，占地面積約370平方公尺。由正殿、左右廂房及山門組成。正殿面闊五間13.3公尺，進深6.1公尺，抬梁結構，脊高6公尺，簷高3.7公尺；左右廂房各面闊三間10.4公尺，進深4公尺；山門面闊五間13.3公尺，進深3.3公尺，為七架櫞袱屋前櫞袱後櫞袱剳牽對四櫞袱用四柱抬梁房架，臺階高2.8公尺，踏道十六級。東觀廟是四川地區為數不多的明代建築之一，具有較高的歷史、文物價值。2010年，平橋東觀廟被南充市人民政府公佈為市級文物保護單位。
西充占山寺位於四川省南充市西充縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
西充占山寺位於四川省南充市西充縣占山鄉鄉場鎮上街占山中心小學校址內，始建於唐宋，明初期重建，原為一四合院建築，由前殿、正殿、觀音殿、藏經樓組成。清代作過改建，在正殿左側添加禪房一通，後歷經興廢，現僅存正殿一通，左禪房一通，面積530平方公尺。正殿座南向北，建築面積300平方公尺。木結構抬梁式建築，八架椽屋前後櫞袱搭牽四櫞袱，柱頂有砍殺，梁架上現保存有大量彩繪圖案，內容為：喜鵲紋、龍紋、鳳紋、花草紋、幾何紋、卷雲紋等。梁上有墨書題記：“占山者創自唐宋以來，淵源遠矣，明初先輩建立”，保存完整，具有較高的歷史、藝術及科學價值。2010年，占山寺被南充市人民政府公佈為市級文物保護單位。
蓬安接引塔位於四川省南充市蓬安縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
蓬安接引塔位於四川省南充市蓬安縣騎龍鄉補疤橋村西洋山東南面山腰，建於明萬曆甲寅年（1614），是原當地瓦庵寺僧人建造，作焚燒字紙之用。六角三重簷樓閣式石塔結構，呈西北一一東南向，通高6.7公尺，出塔基、塔身和；塔剎三個部分組成。塔基邊長1.17公尺，高1.5公尺，四周浮雕瑞獸圖案；塔身第底層空心，供焚燒字紙之用，高1.3公尺，邊長1.05公尺，其東南面開龕，龕內浮雕佛像一尊，結跏趺坐，雙手結印，身著袈裟。塔身刻有“南天寶勝佛、僬布口口、甘露王佛”等文字。二層高1.2公尺，邊長0.95公尺，雕有雙扇石門，呈半開啟狀，塔身六面依次刻有“皇圖鞏固，帝道遐昌，佛日增輝，法輪常轉”等字。背面題刻“大明萬曆甲寅本寺眾沙門立”。頂層高1.1公尺，邊長0.8公尺，塔眉刻“接引塔”三字。塔剎為覆缽形，頂部殘。1988年，蓬安縣人民政府公佈為縣級文物保護單位；2003年，南充市人民政府公佈為市級文物保護單位。
臨水院位於四川省南充市嘉陵區，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
臨水院位於四川省南充市嘉陵區大觀鄉臨水院村，始建於唐代，明成化年重建，原為四合院佈局，後經歷年損毀，現留存正殿。11高水院正殿坐北朝南，建築面積約200平方公尺，條石圍砌素-{面}-臺基，寬14公尺，高0.5公尺；木結構抬梁式屋架，面闊三間12公尺，進深三間11.4公尺；梁架結構為四櫞袱前後櫞袱用四柱，柱架側腳；單簷歇山頂，通高8.37公尺；殿前有踏道二級，殿后有踏道四級；臺基前墁板石169平方公尺。臨水院正殿主體建築保存完整，建造規範，具有較高的歷史、藝術、研究價值。1998年，被南充市嘉陵區人民政府公佈為區級文物保護單位。
閬中文筆塔，又稱閬中白塔，位於四川省南充市閬中市，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
閬中文筆塔位於四川省南充市閬中市城東嘉陵江對岸海拔539公尺的白塔山頂平臺上，明洪武年間修建，形狀如筍，俊逸挺拔，由於該塔通身抹白灰，又稱白塔。塔通高27.56公尺，分為塔基、塔身和塔剎三個部分：塔基呈八邊形須彌座形式，高0.89公尺，底面邊長3.77公尺，青砂石砌築，在西邊入口處有五級垂帶式踏道，通向塔內。塔身高23.115公尺。共有塔簷十一層，每層塔簷，用青磚疊澀飄出0.5公尺，分為九級，下五級疊澀為菱角簷，至第六級達到0.5公尺，上兩級向內收至上層牆壁。第九、十、十一三層塔簷，不出菱角磚。塔身內有六層塔室，每層有螺旋狀梯廊相通，塔室平面為方形，入口方位各異，後壁施券拱神龕，室頂施覆斗形天花，採用菱角磚疊澀成拱，第一層施琉璃龍紋藻井，二層以上為素-{面}-藻井。在二層以上塔室入口前設梯間平臺，平臺外壁設券拱門通出塔外簷。外每層八面均設拱形窗洞。塔剎通高2.32公尺，全用生鐵鑄造，由兩部分組成：第一部分是剎座，為八邊形，於八個角上分別立鎮壓神獸，剎座上簷為圓形；第二部分是塔剎，通高0.6公尺，呈桃形，分為兩節，一節為覆缽、二節為桃形剎，置於覆缽上。閬中文筆塔建築結構精巧，外觀線條剛勁挺拔，建築體量和尺度與山體大小、高矮協調，如白塔山的一個天然組成部分，體現了建造者精湛的造塔技藝和匠心。1983年，被閬中市人民政府公佈為縣級文物保護單位。
雷音寺位於四川省樂山市峨眉山市，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
雷音寺位於四川省樂山市峨眉山市黃灣鄉大峨村9組，峨眉山風景區玉女峰下的解脫坡上，坐西南向東北。明嘉靖年間無瑕禪師住錫于此，更名雷音寺。清初曾一度改名解脫庵，為時不久，仍名雷音寺。清光緒三年（1877）重修。1953年維修。1990年新建觀音殿。占地面積1800平方公尺，建築面積1300平方公尺。整體建築為木結構，復四合院組合，依地勢沿中軸線逐級升高，強調傳統的對稱佈局。中軸線上依次佈置了彌勒殿、大雄寶殿、觀音殿，兩側為廂房、五觀堂等建築。1986年，雷音寺被樂山市人民政府公佈為市級文物保護單位。
九井禹王宮位於四川省樂山市犍為縣九井鄉九井村三組，文物遺址年代判定為清。2006年，九井禹王宮被犍為縣人民政府公佈為縣級文物保護單位，2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
其建築坐北向南，總面闊35公尺，總進深36公尺，占地面積1260平方公尺。建築主體為青石臺基上的磚木結構，屋面鋪設小青瓦，形成四合院落。山門前設垂帶式青石臺階，門樓4柱3間，原設戲樓。正殿4柱3間，面闊14.25公尺，通高8.6公尺。兩側山牆為馬頭封火磚牆，具有徽派建築特徵。
神水閣位於四川省樂山市峨眉山市，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
神水閣位於四川省樂山市峨眉山市黃灣鄉大峨村4組，峨眉山風景區皇帽峰下大峨寺前，坐南向北。創建於隋唐，重建於清代。民國25年（1936）僧普智增修。1987年進行了大型維修。原為明代安慶巡撫吳用先舊居，取名“水竹居”，後改宅為寺，名“神水庵”，清乾隆時更名神水閣。神水閣占地面積2660平方公尺，建築面積1500平方公尺。整體建築為木結構，復四合院組合。殿字三重，依地勢逐級升高，由彌勒殿、大雄寶殿和觀音殿組成，兩側為廂房、五觀堂等建築。1986年，神水閣被樂山市人民政府公佈為市級文物保護單位。
東皇殿位於四川省樂山市馬邊縣，文物遺址年代判定為明至清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
東皇殿位於四川省樂山市馬邊彝族自治縣榮丁鎮永樂村解放社區，東皇殿在榮丁中學校園內，佛殿在榮丁中心校園內，兩殿相隔12公尺，坐西南向東北，占地面積327.2平方公尺。東皇殿建於明嘉靖年間，建築面積132平方公尺，素-{面}-臺基，垂帶式踏道5級，面闊3間9.5公尺，進深3間9.5公尺，木結構，抬梁梁架，重簷歇山式屋頂，簷下施斗拱22朵，架椽屋用4柱，脊高8.85公尺。佛殿建築面積195.2平方公尺，木結構，抬梁穿斗混合結構，斗拱建築，單簷歇山式屋頂，簷下施斗拱8朵，10架椽屋用5柱，面闊3間11.1公尺，進深4間12.9公尺，高8.5公尺。東皇殿，俗稱“大寺上”，是馬邊縣迄今保存最為完好、最有特色的古建築。1998年，東皇殿被樂山市人民政府公佈為市級文物保護單位。
福利普賢寺位於四川省樂山市峨眉山市，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
福利普賢寺（含寶曇和尚祭祀石窟）位於四川省樂山市峨眉山市普興鄉福利村二組。普賢寺大殿，建於南明永曆十年（1656），坐北向南，占地面積408平方公尺。木結構，單體，單簷，歇山式屋頂，小青瓦屋面，抬梁式粱架，簷下施七踩斗拱四攢，面闊四柱三間14.1公尺，進深14.1公尺，通高9.8公尺；素-{面}-臺基高1公尺，垂帶踏道5級。
寶曇和尚祭祀石窟。明代，該石刻系用整塊青石鏤空刻成。坐北向南。呈半坡式，仿木結構，歇山頂，面闊四柱三間4公尺，進深23公尺，通高7公尺，瓦隴滴水均精刻，簷下雕刻斗拱7攢，屋頂巖石上鑿有排水槽。明間和兩次間內各刻有一座和尚紀念塔。塔上刻有雲彩、花卉；東次間塔上刻“歷代主持之塔”，明間塔上刻“開山寶曇禪師之塔”，西次間塔上刻“清淨海令之塔’。寶曇和尚：諱示應（1334-1392），吳興人。母朱氏，崇佛至深。幼年出家，明洪武初，奉詔來峨眉山，重建鐵瓦殿，井鑄普賢菩薩金像。留蜀十年，精研佛學，弘揚佛法，道化大行。整修峨眉城北普興場之普賢寺（今峨眉山市普興鄉福利村境內），該寺亦由此聲名大振。後召還，洪武二十五年（1392）於天界寺示寂，世壽58歲。朝廷以國師禮安葬。
1988年，普賢寺被峨眉山市人民政府公佈為市（縣）級文物保護單位：1998年，普賢寺被樂山市人民政府公佈為市級文物保護單位。
犍為文峰塔位於四川省樂山市犍為縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
犍為文峰塔位於四川省樂山市犍為縣龍孔鎮文峰村四組，建於明萬曆三十六年。坐東向西，占地面積81平方公尺。為八角形磚塔，共九層。通高23.95公尺，底層邊長3.64公尺。疊澀出簷，逐層內收，內有螺旋形臺階共90級直通塔頂，塔頂為窟窿形。犍為文峰塔對研究古代佛教文化傳播與建築技藝具有重要參考價值。2006年，犍為文峰塔被樂山市人民政府公佈為市級文物保護單位。
馬邊明王寺位於四川省樂山市馬邊縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
馬邊明王寺位於四川省樂山市馬邊彝族自治縣建設鄉永樂村，坐西向東，始建於明成化初年，現僅存前殿、正殿、靈池、三清殿等。弘治年至正德年間修建三清殿、東嶽殿，並打造石神佛，改稱明王寺。嘉慶四十二年擴建天王殿、鐘鼓樓，清道光年間再建文昌殿、靈池及佛城堡，形成“城堡環寺建，寺在堡中藏”的建築格局。馬邊明王寺內的懸托石神佛在佛教寺廟中是極為少見的，特別是懸托石神佛中的彝人神像，更是全國罕見。據研究分析，明王寺懸托于梁架之上的神佛既有佛教的內涵，又有彝人自身的風格，具有“三教合一”的特殊性質，對研究“三教合一”在少數民族地區的形成、發展歷史提供了珍貴的實物資料，具有重要的學術價值。1998年，馬邊明王寺被樂山市人民政府公佈為市級文物保護單位。
奧沙尼華(Juwon Oshaniwa，出生於1990年9月14日）是尼日利亞的職業足球運動員，司職左後衛，現效力於蘇格蘭足球超級聯賽赫斯。
馬德拉基斯坦奴·朗拿度機場（；），慣稱為馬德拉機場，原名為聖卡塔琳娜機場，後來於2016年改以在馬德拉出生的著名足球員基斯坦奴朗拿度命名，並且被非正式的稱為豐沙爾機場，是一座位於葡萄牙馬德拉聖克魯斯聖卡塔琳娜堂區的國際機場。
這機場著名之處在於機場跑道建於山坡上，長度十分短，而且在2000年加長後有一段屬於架空，以柱子支撐，加上側風強勁，陣風可高達時速78公里，導致飛機降落難度甚高，更曾有飛機被吹出降落跑道因而墜海的意外事件，因此有著「歐洲的啟德機場」（儘管馬德拉地理上位於非洲）和「全球最危險機場之一」的稱號 。
部落是指因氏族與宗族關係聚居而成的社會群體，他們常擁有同質性的文化觀念與特定生活範圍的地理區域。
另外，部落也可以指：
* 對世界各地原住民聚落的稱呼。例如臺灣原住民族的聚落，不管是位於鄉村或都市，皆稱為「部落」。
* 部落民與相關社會人權問題。
* 游戲《魔獸世界》中的一個陣營，參見魔獸世界種族列表#部落。
* 部落村，中華人民共和國山西省忻州市忻府區秦城鄉的一個村。設有車站部落站。
羅泉鍾氏宗祠位於四川省內江市資中縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
羅泉鍾氏宗祠位於四川省內江市資中縣羅泉鎮下河村一社，南面有一條鄉村公路。鍾氏宗祠原為鍾家祠堂，建於清光緒二十八年（1902），坐東向西，四合院佈局。該建築現存門廳、戲臺、左右廂房、正堂。正堂：磚木結構，硬山式屋頂，抬粱式梁架，面闊三間13.5公尺，進深6.5公尺，通高7公尺，素-{面}-臺基高0.9公尺，階梯式踏道5級。正樑上有題記：大清光緒貳拾捌年“榮昌世中”。戲臺：木結構斜山式屋頂，面闊7.2公尺，進深4.2公尺，通高7公尺，左右廂房：面闊各7間32.2公尺，進深5公尺，通高7.4公尺。通面闊47.50公尺，通進深32.50公尺。建築面積870平方公尺，占地面積1543.75平方公尺，門廳內有“清光緒十五年歲次乙未孟秋月”碑記，碑記風化嚴重。大門為四柱三間五樓牌坊門罩，牌坊上有“鍾氏宗祠”，“俊秀船山”，門廳兩邊有“寶德”、“錫福”字樣。該宗祠對於研究清代宗氏家族建築有一定的參考價值。2010年，羅泉鍾氏宗祠被資中縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。
高山古城遺址位於四川省成都市大邑縣，文物遺址年代判定為新石器時代。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。2019年10月7日入選第八批全國重點文物保護單位。
高山城址位於四川省成都市大邑縣三岔鎮高山社區3組古城埂。新石器時代城址，平面呈長方形，分佈面積約57萬平方公尺，東西長1050公尺，南北寬550公尺。城牆為堆築而成，東牆及南牆尚存，城牆東南轉角明顯。城牆最寬處約50公尺，以前曾採集到陶片、石器等，從形制分析應屬成都平原寶墩文化遺存。古城遺址外形明顯，夯土層斷面清晰，東牆南牆尚存。為研究成都平原新石器時代文化遺存及社會生活狀況提供了重要的實物資料。
旭水酒作坊遺址位於四川省自貢市榮縣，文物遺址年代判定為清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
旭水酒作坊遺址又名“曹家糟坊”、“石桌子酒坊”，位於四川省自貢市榮縣旭陽鎮附東街社區，坐東北向西南。作坊始建於清順治十五年（1658），占地面積約1391平方公尺，是清末川南最大的釀酒糟坊之一。現存遺址作坊建築為磚木結構，18柱17開間，面闊82公尺，進深17公尺，屋脊上端有沖棚。酒窯現有窖池38口，每口長4.7公尺，寬3.6公尺，深1.5公尺；作坊內另有甑子、冷卻池、酯化桶等若干。旭水酒作坊遺址保存較為完整，對研究榮縣地區的釀酒歷史、生產工藝及當時的社會經濟發展狀況具有重要的參考價值。
下灣遺址位於四川省攀枝花市仁和區，文物遺址年代判定為新石器時代。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
下灣遺址位於四川省攀枝花市仁和區同德鎮大河與蔑籮河交匯處的二級臺地上，東西長約50公尺，南北寬20公尺，面積約1000平方公尺。遺址於1987年第二次全國文物普查時發現。遺址分佈在西北向東南成10度左右傾斜的緩坡耕地之上，因農耕和農民修房而出土一批石器，計有石斧、石刀、石鑿、石錛等，還有一批陶器殘片出土。石器中除了有大量的製成品外，尚有一些半成品和粗胚。因此，有關專家認為，該遺址地處兩條小河之間，取石製成石器比較方便，可能是新石器時代一處製作石器的工場遺址。該遺址是目前攀西地區保存較好，面積較大，文化層最厚、最清晰，包含物最為豐富的新石器人類活動遺址，具有較高的學術研究價值。2004年，下灣遺址被攀枝花市仁和區人民政府公佈為區級文物保護單位。
東林觀山寨遺址位於四川省瀘州市瀘縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
東林觀山寨遺址位於四川省瀘縣百和鎮東林觀村3組東林觀山丘頂，建於明代，面積約115370平方公尺。平面略呈橢圓形，東北、西南長約415公尺，東南、西北寬約278公尺。現存寨門3座、大部分寨牆、水井1口、牌坊1座、惜字亭1座。寨牆由條石砌成，總長約1457公尺，高約6.5公尺，厚2.8公尺。水井由條石砌成，井面呈四方形，井口為圓形，直徑0.7公尺。寨址中部為牌坊和惜字亭。
牌坊建於明萬曆八年（1580），為四柱三間三樓歇山式石質仿木結構，面闊5.9公尺，通高6.4公尺；牌坊前後兩面浮雕圖案構思巧妙，雕工精細，瑞獸、花卉、人物故事栩栩如生；其明間梁材刻有“雲端金闕萬曆庚辰冬山主大厚立，天下奇觀”等字。
惜字亭距牌坊約10公尺，建於清道光十三年（1833），通高5.8公尺，為五層六角形仿木結構石塔；塔基平面呈正方形，基座邊長1.77公尺，逐層向上縮小，各層均有各種浮雕圖案；第一層設焚字爐和造塔記，第二層刻捐建人名，第四層正面豎匾刻有“惜字亭”三字。
2006年，東林觀山寨遺址被瀘縣人民政府公佈為縣級文物保護單位。
龍龜山寺遺址位於四川省瀘州市敘永縣，文物遺址年代判定為明。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
龍龜山寺遺址位於四川省敘永縣大石鄉互助村三社龍龜山，北距龍龜河150公尺。寺廟始建於明代，明清兩代均有修繕，文革期間被毀嚴重，坐東北向西南。遺址正前方石梯下有一牌坊，上刻文字記載建廟過程。遺址已出土石刻造像達兩百余尊，尚有大量石刻未出土，體量3公尺至幾十公釐不等。出土造像造型特別，形象生動，是反映民俗文化內容的生動教材。2001年，龍龜山寺遺址被瀘州市人民政府公佈為市級文物保護單位。
合江城垣位於四川省瀘州市合江縣，文物遺址年代判定為明至清。2012年7月16日公佈為第八批四川省文物保護單位。
合江城垣位於四川省瀘州市合江縣合江鎮百花亭社區。合江縣地處川黔要衝，西漢元鼎二年（公元前115年）置縣。合江縣曾幾度更改，治所多次變遷，城池屢經毀建，現保存下來的主要是合江明至清代的部分城牆。合江城牆現分為4段：張家溝北城牆、南門橋南城牆、下河街東城牆、學坎上西城牆。
* 張家溝北面城牆位於合江縣合江鎮新華南路張家溝處，全長158公尺，高4公尺，寬z.5公尺，用大小不同的條石砌成，較大條石長0.96公尺，寬0.3公尺；較小條石長為0.25公尺，寬0.2公尺；
* 學坎上西城牆合江縣合江鎮百花亭社區學坎上，總長約100.1公尺，高1.2-3.0公尺，用大小不同的條石砌成，較大條石長0.96公尺，寬0.3公尺；較小條石長為0.25公尺，寬0.2公尺；
* 南門橋南城牆位於合江縣合江鎮百花亭社區南門橋處，可見52.2公尺，露出地面3.5公尺，用大小不同的條石砌成，較大條石長0.8公尺，寬0.3公尺；較小條石長為0.25公尺，寬0.2公尺；
* 下河街東城牆位於合江縣合江鎮百花亭社區下河街處，可見的城牆約有156.2公尺，高2.5-6公尺，用大小不通的條石砌成，較大條石長1.1公尺，寬0.45公尺；較小條石長為0.25公尺，寬0.2公尺。
現保存下來的明清城牆是合江歷史的見證。極具歷史、藝術價值。明清城牆的建造既吸收了歷代築城經驗，又在繼承的基礎上有所創新和發展，凝聚了民族精神和傳統文化內涵，氣勢深厚博大。
川北道貢院位於四川省閬中市保寧鎮，文物遺址年代判定為清。1991年4月16日公佈為四川省第三批文物保護單位。2013年3月5日列為第七批全國重點文物保護單位。
青龍寺大殿位於四川省蘆山縣龍門鄉，文物遺址年代判定為元。1991年4月16日公佈為四川省第三批文物保護單位。2006年5月25日列為第六批全國重點文物保護單位。
樸軫永創作作品列表羅列了韓國製作人樸軫永創作的歌曲。樸軫永自2011年開始，連續三年位居韓國音樂著作權收入排行榜第一名。
???/ J.Y.PARKTHEASIANSOUL
W0203000
即使過了十年...
??（Feat. 任宰範）|
Back to Stage
喜歡這樣的女人（Feat. Dynamic Duo, ???）|
已經錯過（Feat. 尹未來）|
白天的離別（Feat.先藝）|
Sad Freedom
Greatest of these（with NamgungSongok, Gaeko）|
Who’s your mama?（Feat. Jessi of Lucky J）|
Kim Hyun Sung Vol.1
玄 Solitude
Jinju`s Soul Music
?? ????（Feat. 樸軫永）|
Lee Jeehoon Special With...
?? ???? ??? (feat. Rain)|
Ac+E 3
12月32日
Chapter 5 Letter
Woo~ Twenty One
??（Feat. 成始璄）|
??~?（Feat. 林正姬）|
浪漫滿屋電視原聲帶
G.Soul
It`s Raining
C.馬利尼(Cephas Malele，出生於1994年1月8日）是安哥拉出生的瑞士的職業足球運動員，司職前鋒，現由意大利足球甲級聯賽巴勒莫租借至葡萄牙足球甲級聯賽葡萄牙體育會。
《活路》是倪匡筆下科幻小說衛斯理系列之一。故事敍述一個少女遇到死路和活路的選擇。
大學醫學院學生少女易琳常常聽到一把聲音對她說：「別繼續向死路走，走活路，向活路走，向活路走！」外科醫生教授古意認為她有妄想癥，轉介她予精神病專家冷若冰協助。易琳與冷若冰會面時恰好溫寶裕在場。溫告知衛斯理此事後安排易琳見衛。白素提議易琳回答呼喚和問它問題。不久，易琳在家中的房間密室失蹤了。
衛斯理和溫寶裕在易琳的房間調查，溫獨自留下後在房內找到一個古怪的盒子，電話通知衛後溫也失蹤了。衛找到盒子的照片，追查到易琳於「陳民舊貨店」購獲盒子。戈壁沙漠檢查盒子後認為它是有生命的。衛到舊貨店調查，知道店自明朝已開業，店內很多古物都附有靈魂。藍絲趕到協助衛套取店主人口供，並取得盒子的一塊墊板，上刻有金粉文章，原來是明朝巨富沈萬三的記述。
返回易琳的房間，衛斯理白素和藍絲與沈萬三的靈魂溝通，得知盒子故事，可引導人走活路。但「走活路」究竟是什麼一回事呢？藍絲率先試驗，也失蹤了。衛斯理接著依樣畫葫蘆，又失蹤了。
蛙仙描繪活路的情形是「隨心所欲，永無死亡，完全解脫，徹底自在。」只是眾人非真心，要放棄一切去走活路很困難，最後蛙仙把眾人放回現實，故事結束。
郪江崖墓群位於四川省三臺縣郪江鄉，文物遺址年代判定為漢。1991年4月16日公佈為四川省第三批文物保護單位。1996年11月20日列為第四批全國重點文物保護單位。
例外論，又稱例外主義、特殊主義，一種理論與意識形態，凡是認為某個國家、地區、社會、民族、組織、社會運動或歷史時期，具備特殊的性質，以致於無法被一般性的理論或規則所解釋，就可稱為例外論。在各國社會中，這是一個常見的論點，在美國有美國例外論，在中國也有類似思想，稱為中國例外主義。
在人類各社群中，都曾出現例外論的思想。
在18世紀，德國的思想家，如約翰·戈特利布·費希特等人，認為一個民族國家受自身風俗影響，將會擁有自身特別的發展。
鄧肯·費格遜（，），著名蘇格蘭及埃弗頓足球運動員。退役後加入愛華頓一隊教練團隊，現任埃弗頓足球俱樂部臨時教練一職。
**冠軍（1）: 1994/95年；
**冠軍（1）: 1993/94年；
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18號染色體是人類23對染色體中的一對，正常人擁有2條18號染色體。18號染色體纏繞了約8500萬鹼基對（構築DNA的材料），並包含了人類細胞中約2.5%的DNA。
辨識染色體上的基因是遺傳學研究的一部分，研究者運用不同方法預測每對染色體中基因的數量，並估計基因的變化。11號染色體約有300~400個基因。
以下列舉18號染色體中的一些基因與它們的作用或產物：
* : 亞鐵合酶 (原卟啉癥)
* : SMAD, 抗DPP同源母體4型 (果蠅)
* : 圓錐角膜基因6，發現於2005年
以下是一些與18號染色體上的基因有關的疾病：
* 愛德華氏癥候群 (18-三體癥候群)
*  18號染色體在歐洲的登記及研究社群。
完美世界可以指：
* 完美的世界，1993年上映的美國電影《A Perfect World》
* 完美世界 (漫畫)，有賀理惠創作的少女漫畫
* 完美世界 (中國漫畫)，猴賽雷創作的漫畫，改編有動畫
南龕摩巖造像位於四川省達縣專區巴中縣城郊，文物遺址年代判定為唐、宋。1956年8月16日公佈為四川省第一批歷史及革命文物保護單位。現存較完整者有南龕122龕，1980年7月7日公佈為四川省重新公布的第一批文物保護單位。1988年1月13日列為第三批全國重點文物保護單位。
南龕位於巴中市城南5公里的南龕山上，為巴中石窟中規模最大、保存最完好者，現存176龕。南龕山略呈南北走向，造像主要分布於山崖東面之神仙坡、雲屏石、觀音巖等處，以神仙坡東面崖壁上為最多。在2000年夏調查時，為了方便記錄，將神仙坡以老君洞後原登山舊路為界分為南北兩段，北段造像最密集。現在上山參觀的道路位於山崖東面，從下至上直通至造像區北段崖前，路南側有雲屏石，北側有天落石，觀音崖位於北段以北的山坡下，墓塔區位於山崖的南端。在造像區，編號從山崖下端的雲屏石開始，依次至天落石，主要造像區南段崖壁，至觀音崖結束，每處編號均按從上至下、從南向北的順序進行。墓塔區的編號接著觀音崖的編號，按從北向南、從上至下的順序進行。第151～153號位於造像區通往墓塔區的路旁，因此編號靠後。第174～176號是調查時新發現的，為補編號。第027～138號龕主要集中於北段，即主要造像區，第139～150號龕位於觀音巖，第012～026號龕、第174～176號龕位於南段老君洞一帶，第154～172號龕位於南段墓塔區，第001～008號龕、第15l號龕位於山前雲屏石上，第009～011號龕位於山前天門石上。原第101號龕左側一殘龕為重複第102號龕。南龕造像絕大多數開鑿於唐代。依其所處崖面，結合有紀年的造像銘文，按開鑿順序，南龕現存的重要碑記和有代表性窟龕大致可以分為八組。
輪對空心軸驅動方式是鐵路機車車輛使用的牽引傳動裝置類型之一，也是應用歷史最悠久的架懸式驅動裝置。該驅動方式的特點將牽引電動機安裝在轉向架（轉向架式機車）或（車架式機車）上，而車軸外面套了一根同心的空心軸，空心軸和車軸間留有足夠的間隙，允許發生軌道沖擊時車軸的上下運動和通過曲線時的傾斜，而車軸（或車輪）與空心軸（或大齒輪）之間設有可適應各方向運動的彈性聯軸器，以補償輪對與轉向架構架（即牽引電動機）之間自由的相對運動。彈性聯軸器對于各向運動的適應性既可以由彈簧實現，也可以采用彈性構件或關節機構來組成聯軸器。因此，在鐵路技術的漫長發展歷史過程中，先后出現了許多形式的輪對空心軸驅動裝置。
輪對空心軸驅動方式一如其他類型的架懸式驅動裝置，其主要優點是減輕機車車輛的簧下重量，降低輪軌間的垂向動作用力，提高車輛的運行平穩與安全性能，為提高列車運行速度創造有利條件。除此之外，由于線路不平順對牽引電動機及牽引齒輪副的沖擊，經過彈性元件的振動隔離作用而大幅降低，因而延長了牽引電動機及牽引齒輪副的工作壽命。
密爾沃基鐵路的主車架，圖中可見威斯汀豪斯驅動裝置的彈簧聯軸器（設置在車輪輻條之間）
1900年代，西屋電氣公司發明了首先采用彈簧聯軸器的輪對空心軸驅動裝置——威斯汀豪斯驅動裝置。1920年代至1930年代間，隨著歐洲鐵路干線的電氣化以及客運電力機車的發展，在歐洲多國出現了多種形式的輪對空心軸驅動裝置，例如在威斯汀豪斯驅動裝置基礎上改良的賽雪龍彈簧驅動裝置，以及使用彈簧套筒聯軸器的AEG-克萊諾夫彈簧驅動裝置。而意大利國家鐵路也研制出使用鋼板彈簧聯軸器的比亞恩基驅動裝置和內格里驅動裝置，以及使用橡膠盤聯軸器的法內利驅動裝置。使用關節機構作為彈性聯軸器的輪對空心軸驅動裝置則是由法國阿爾斯通公司發明，亦即是著名的阿爾斯通浮動盤式驅動裝置，后來德國亨舍爾公司和意大利國家鐵路也分別對其作出了改進。
以上這些早期的輪對空心軸驅動裝置結構都比較簡單，驅動元件幾乎只布置在牽引電動機一端的垂直平面內，水平方向伸展與牽引電動機寬度相比較短，既可以設計成單邊傳動，也可以采用雙邊傳動；而且它們都屬于單級彈性傳動系統，彈性元件只設置在空心軸（或大齒輪）與車輪之間。第二次世界大戰結束后隨著各國鐵路的列車運行速度不斷提高，使用雙級彈性傳動系統的輪對空心軸驅動裝置應運而生，例如法國的杰奎明驅動裝置和德國的BBC雙空心軸驅動裝置。在這種結構形式中，驅動元件除了布置在牽引電動機一端的垂直平面內，還在水平方向從輪對的一側延伸至另外一側；其中一組彈性元件設置在大齒輪與空心軸之間，另一組彈性元件設置在空心軸與車輪之間，如此一來牽引電動機與輪對之間就得到了兩級彈性的隔離。由于這類傳動裝置較為復雜而且占用空間也較多，因此通常只能設計成單側齒輪單邊傳動的結構。
威斯汀豪斯驅動裝置結構示意圖
1900年代，美國西屋電氣公司發明了第一種輪對空心軸驅動裝置——威斯汀豪斯驅動裝置，一組雙轉子牽引電動機安裝在車架式機車的車架上，同心套裝在車軸外面的空心軸通過抱軸承支撐在雙轉子牽引電動機的機座上，驅動裝置中的大齒輪固定安裝空心軸的一端，大齒輪通過伸入到車輪輻條間的彈簧聯軸器與相連，而在空心軸另一端的盤形端面法蘭亦有相同形式的彈簧聯軸器。
彈簧連軸器是由六個相隔60°布置的及夾爪組成，當輪對轉動時其中一邊車輪的彈簧受壓，而同一輪對另一邊車輪的彈簧受拉。此外，由于車架的彈性位移、車輪轉動時的離心力作用、通過曲線時的輪對偏斜等原因，彈簧聯軸器的應力作用關系十分復雜，因此設計時應當盡可能設定較高的彈簧強度，避免彈簧因承受過度應力而導致損壞。這種驅動裝置只能適用于當車輪有較大直徑的情況，從而有足夠空間容納彈簧聯軸器。
威斯汀豪斯驅動裝置早期曾經被應用于美國和瑞士的電力機車，例如賓夕法尼亞鐵路GG1型電力機車、密爾沃基鐵路、，以及瑞士聯邦鐵路（SBB）的、、。
賽雪龍彈簧驅動裝置
1920年代，瑞士（SAAS）在威斯汀豪斯驅動裝置的基礎上，設計出經過改良的賽雪龍彈簧驅動裝置。這種驅動裝置使用了三組雙彈簧元件，代替威斯汀豪斯驅動裝置的六個獨立螺旋彈簧，每組雙彈簧元件通過一個固定彈簧支座與空心軸相連，并通過兩個外側支座與車輪相連。
與威斯汀豪斯驅動裝置相比，由于每個車輪的固定彈簧支座數目由六個減少至三個，加上彈簧聯軸器的結構更為緊湊，使其能夠安裝在直徑較小的車輪上，這樣除了有利于縮短固定軸距和機車長度外，還可以減輕屬于簧下重量的輪對重量，另外亦能夠降低由于動軸相對于空心軸的偏心以及離心力所造成的彈簧附加應力。在這種驅動裝置當中，每個車輪上相對布置的彈簧交替地承受拉壓作用，當機車運行方向改變時彈簧上的應力作用也相應改變，但兩個車輪上的彈簧拉壓變化始終是相同的。除此之外，這種驅動裝置的結構也便于對彈簧元件的保養，而且也允許對斷裂的彈簧進行焊接，有利于降低維護成本。
賽雪龍彈簧驅動裝置于1926年首次被使用于BLS勒奇山鐵路的，隨后這種被證明為成熟可靠的驅動方式又應用在各種機車車輛，例如聯邦鐵路奧地利（BB?）的、、，奧地利聯邦鐵路（?BB）的，（BT）的，蘇聯鐵路的等。
德意志國鐵路E18型電力機車使用的AEG-克萊諾夫彈簧驅動裝置
雖然賽雪龍彈簧驅動裝置大大簡化了威斯汀豪斯驅動裝置的結構，但是仍然未能解決因車輪旋轉產生離心力作用致使彈簧受彎的缺點。為了盡可能消除由離心力造成的附加扭轉應力，并且使彈簧在車輪兩個回轉方向都均衡受壓，德國AEG公司的機械工程師沃爾特·克萊諾夫（，1880年—1944年），于1925年研制了第一種采用彈簧套筒的輪對空心軸驅動裝置，稱之為AEG-克萊諾夫彈簧驅動裝置。
空心軸兩端法蘭上利用螺栓安裝了六個彈簧支座，每個支座設有一組連接車輪輻條的彈簧套筒裝置；彈簧套筒由一個螺旋彈簧和兩個套筒外殼組成，套筒兩端端面與車輪輻條上的壓板緊貼，所有可相互滑動的部件包括套筒及壓板都經過淬火處理。當車輛起動時支座壓緊彈簧套筒的其中一端，當中的螺旋彈簧受壓并將壓力傳到套筒的另一端，再經壓板傳遞到車輪幅條。這種驅動裝置具有良好的扭轉彈性，當機車起動時能夠有效保護牽引電動機的整流子，并且可以緩和改變調壓級位時因牽引力變化所產生的沖擊。
1927年，AEG-克萊諾夫彈簧驅動裝置被首次裝用于德意志國鐵路，并與同時期面世及采用布赫利驅動方式的德意志國鐵路E16型電力機車進行對比試驗，最終德意志國鐵路認為前者具有較佳的傳動性能和經濟性，因而在以后批量采購的、、、上均統一采用AEG-克萊諾夫彈簧驅動裝置，其中E19型電力機車的構造速度更達到180公里/小時。
彈簧套筒驅動裝置自面世以來曾經出現了多種改良方案，瑞士（MFO）和賽雪龍公司（SAAS）等廠家都生產過類似的驅動裝置，雖然結構上略有差異但基本原理保持不變。金屬彈簧經過長時間使用后容易產生裂紋或斷裂，因此后來有些車輛使用橡膠彈簧取代了螺旋彈簧，例如在戰后時期的E18型、E19型電力機車。
使用比亞恩基驅動裝置的意大利國鐵E.326型電力機車
1920年代，意大利國家鐵路工程師在威斯汀豪斯驅動裝置的基礎上，設計了一種采用作為聯軸器的驅動裝置，并以設計者名稱命名為比亞恩基驅動裝置。在裝備這種驅動裝置的電力機車上，空心軸兩端法蘭盤上相隔60°布置著六個彈簧支座，分別使用螺栓固定著六組鋼板彈簧，每組彈簧在車軸上由兩個滾子支撐，滾子與彈簧端部有一定的間隙，當車輪轉動時彈簧與其中一個滾子貼靠，使鋼板彈簧受到彎曲并產生緩沖作用，以補償空心軸與車軸之間的相對位移。
而運用在電力動車組上的比亞恩基驅動裝置則與電力機車略有不同，由于電力動車組車輪直徑及輻條間隙較小，各個彈簧支座上平行固定著兩個滾子，鋼板彈簧的一端支撐在滾子上，另一端可插入在輪輻之間或者固定在輪轂上。使用比亞恩基驅動裝置的車型包括意大利國鐵的、，以及（ALe 880）、（ALe 882）型電力動車組等。
使用內格里驅動裝置的意大利國鐵E.636型電力機車
比亞恩基驅動裝置有一個明顯的缺點，就是鋼板彈簧在空間尺寸最小的夾緊部位承受最大的應力，因而對彈簧的使用壽命造成不利影響。1930年代末，意大利國鐵工程師對比亞恩基驅動裝置作出改良，將每組鋼板彈簧支撐在兩個與其端部平行的插銷之中，而插銷插入到車輪的和輪轂上；空心軸兩端法蘭盤上設有由兩個平行滾子組成的爪輪，支撐在鋼板彈簧的中部。這種設計被稱之為內格里驅動裝置。
內格里驅動裝置最初被安裝在一臺屬于第二生產批次的意大利國鐵E.428型電力機車上進行試驗，隨后又被應用于第四批次的E.428型電力機車，以及大多數的。內格里驅動裝置可以與比亞恩基驅動裝置互換使用，因此也會發生兩者同時出現在同一臺轉向架的特殊情況，即兩個輪對分別使用兩種不同的驅動裝置。
使用法內利驅動裝置的意大利國鐵E.428型電力機車
法內利驅動裝置是由意大利國家鐵路工程師馬里奧·法內利設計，既可以使用于彈性軸懸式驅動裝置，又可以使用于架懸式驅動裝置。這種驅動裝置是在瑞典通用電機公司（ASEA）的橡膠盤式彈性軸懸驅動裝置基礎上發展而來，采用由六個相隔60°布置的特殊圓形橡膠盤組成的彈性聯軸器，橡膠盤用硫化和夾緊的處理方法，分別與空心軸兩端法蘭及車輪輪心相連，牽引電動機輸出的扭矩通過小齒輪、大齒輪、空心軸、橡膠盤傳遞到車輪。1940年代，法內利驅動裝置首先被應用于第四生產批次的意大利國鐵E.428型電力機車（204～242號機車）；到了1950年代后期，許多早期生產的E.428型電力機車也改裝法內利驅動裝置，以取代使用鋼板彈簧的比亞恩基驅動裝置。其他使用法內利驅動裝置的車型還包括意大利國鐵的部分E.636型電力機車（195～198號機車），以及、等。
1950年代初，意大利國鐵為了提高驅動裝置的扭轉彈性，研制了采用雙空心軸設計的法內利驅動裝置，裝用于部分屬于第二生產批次的E.636型電力機車（176～183號機車）進行試驗。這種驅動裝置的結構類似于法國的杰奎明驅動裝置，大齒輪固定安裝在外空心軸上，而外空心軸通過滾動軸承支撐著牽引電動機機殼上；外空心軸通過橡膠套筒柱銷彈性聯軸器與錐形結構的內空心軸相連，內空心軸直徑較小的一端通過相同形式的聯軸器與車軸相連。
BBC彈簧驅動裝置的結構示意圖A：牽引電動機；B：小齒輪；C：大齒輪；D：車軸；E：空心軸套；F：大齒輪軸承；G：彈簧套筒；H：傳動臂爪；J：車輪
1940年代，瑞士勃朗-包維利股份公司（BBC）在AEG-克萊諾夫彈簧驅動裝置的基礎上，發明了將彈簧套筒直接安裝在大齒輪內的結構形式，稱之為勃朗-包維利彈簧驅動裝置或BBC彈簧驅動裝置。牽引電動機完全安裝在轉向架構架上，大齒輪通過滾動軸承安裝在一截短空心軸套上，該空心軸套與牽引電動機機座連成一體而不能隨車軸轉動；大齒輪心中部設有六組彈簧套筒，彈簧套筒通過六個傳動臂爪與車軸上的傳動盤相連；牽引電動機輸出的扭矩通過小齒輪、大齒輪、彈簧套筒、傳動臂爪、傳動盤傳遞到車輪。當車輛運行時因線路振動沖擊產生大齒輪與車軸間的相對位移，由傳動臂爪在大齒輪心彈簧孔中產生的相應位移而抵消。
這種結構形式沒有轉動的空心軸，是最為簡單的輪對空心軸驅動裝置，其優點是將受磨損作用的彈簧套筒與大齒輪一起受到油脂潤滑。此外，由于傳遞力矩的彈簧設置在大齒輪軸承座圈內部，因此大齒輪軸承無需承受力矩的作用。BBC彈簧驅動裝置曾經在瑞士聯邦鐵路（SBB）和奧地利聯邦鐵路（OBB）被廣泛采用，它首次應用于1940年研制的，隨后瑞士聯邦鐵路的、、、、Ae 6/6型電力機車、RAe TEE II型電力動車組，以及奧地利聯邦鐵路的、、1044型電力機車、等亦采用了這種結構。
1950年代末，日本國有鐵道借鑒瑞士聯邦鐵路的電力機車，仿制了BBC彈簧驅動裝置并應用于部分早期的新性能電力機車，包括ED70、ED71、ED60、ED61、EF60、EF61型電力機車等，稱之為軸套式驅動方式。然而在機車投入運用后就發現嚴重缺點，由于這種驅動裝置的大齒輪箱無法完全密封，沙塵容易通過彈簧孔進入齒輪箱內部，導致齒輪嚙合狀態惡化及磨耗異常；另一方面，其扭轉振動頻率與機車常用速度下的振動頻率接近，引致驅動裝置發生共振。因此，日本國鐵于1962年決定從EF60型電力機車第二批量產車起停止使用這種驅動裝置，而之前生產的機車則陸續改為使用軸懸式驅動裝置，或者采用連桿機構的輪對空心軸驅動裝置。
第一輛采用浮動盤式驅動裝置的法國國鐵2BB2 3200型電力機車
曾經打破世界紀錄的CC 7100型電力機車
1920年代，法國阿爾斯通公司發明了第一種采用連桿關節機構的輪對空心軸驅動裝置，稱之為阿爾斯通浮動盤式驅動裝置。這種驅動裝置由齒輪副、空心軸、四連桿浮動盤機構組成，大齒輪壓裝在空心軸的其中一端，空心軸兩端各有兩個主動銷，齒輪端的主動銷設置在大齒輪上，另一端的主動銷裝在空心軸法蘭盤上，主動銷通過四連桿浮動盤機構連接車輪。早期的浮動盤機構曾經使用三平面關節聯軸器，兩對連桿以彼此相隔180°的方式對角設置，每對連桿由兩根以90°相互垂直設置的連桿組成，其中一根連桿端部與大齒輪或空心軸上的主動銷鉸接，另一根連桿端部則與車輪上的從動銷鉸接，兩對連桿的兩個鉸接點通過一個環形的浮動盤相連。這種驅動裝置最早被使用于1928年試制的法國國鐵。
后來，阿爾斯通公司改為使用雙平面關節聯軸器作為浮動盤機構，基本原理與三平面聯軸器沒有分別，同樣由兩根主動連桿、浮動盤、兩根從動連桿構成，但浮動盤形狀和連桿布置方式略有變化，并在活動關節處采用橡膠襯套以解決潤滑問題。牽引電動機輸出的扭矩通過小齒輪、大齒輪、空心軸、主動銷及主動連桿、浮動盤、從動連桿及從動銷傳遞到車輪。空心軸與車軸之間的間隙約為40～45毫米，由關節橡膠襯套的變形實現空心軸與車軸之間的相對位移，最大相對位移可達±30～35毫米。1943年試制的法國國鐵（2D2 5302～5306號機車）首次使用這種驅動裝置。
阿爾斯通浮動盤式驅動裝置具有結構簡單及無需潤滑的優點，既可以使用于獨立傳動系統（每根車軸各由一臺牽引電動機驅動），也可以使用于組合傳動系統（轉向架內多個輪對由一臺牽引電動機驅動的），自1940年代后期開始被廣泛應用于阿爾斯通公司制造的多種電力機車和柴油機車，典型例子包括法國國家鐵路（SNCF）的、CC 7100、BB 16500、BB 8500、BB 17000、BB 25500、CC 40100型電力機車，以及CC 70000、CC 72000型柴油機車，其中CC 7100型電力機車更在1954年、1955年先后兩次打破鐵路車輛最高速度紀錄，最高試驗速度達到330.8公里/小時。
然而，阿爾斯通浮動盤式驅動裝置在結構上也不無缺點。根據運動學原理的分析，浮動盤發生位移時其中心沿一個圓形軌跡旋轉，其旋轉頻率比車輪轉速大一倍，使驅動元件產生極大的離心力，而且這個離心力與行駛速度成平方關系增加。德國聯邦鐵路曾經在E10 001號電力機車使用浮動盤式驅動裝置，并進行了包括離心力測定項目在內的動力學性能試驗，當運行速度為130公里/小時、車軸位移20毫米時的離心力為5.1千牛，當運行速度為200公里/小時、車軸位移35毫米時的離心力為21.19千牛，當運行速度為250公里/小時、車軸位移35毫米時的離心力高達33.06千牛，已經達到機車的33.7%。這個特性導致間垂直載荷不穩定的情況，并使關節橡膠襯套承受載荷大幅增加，嚴重影響橡膠襯套的使用壽命。基于這些原因，阿爾斯通浮動盤式驅動裝置在1960年代以后逐步被杰奎明驅動裝置取代。
1950年代初，意大利國家鐵路（FS）與菲亞特公司參考阿爾斯通浮動盤式驅動裝置，研制了同樣使用三平面關節聯軸器的浮動盤式輪對空心軸驅動裝置，兩種驅動裝置的差異在于浮動盤與連桿的連接方式。大齒輪壓裝在空心軸的其中一端，空心軸兩端法蘭盤上各有兩個主動銷，主動銷穿過車輪心并通過四連桿浮動盤機構連接車輪；連桿及浮動盤機構設置在車輪的外側，每對連桿機構由兩根互相垂直的連桿組成，兩對連桿機構以彼此相隔180°的方式對角設置，浮動盤與連桿的連接點位于兩根對置連桿的中間點，而不像阿爾斯通驅動裝置那樣位于兩根連桿的鉸接點。
1954年，意大利國鐵將浮動盤式驅動裝置應用于一臺E.434型電力機車（由常規的改裝而成）并進行試驗。1959年，這種浮動盤式驅動裝置開始在上推廣使用，并在1960年代至1980年間成為意大利國鐵機車的標準型驅動裝置，被廣泛應用于后續的、、、、，以及、、、。
使用亨舍爾－阿爾斯通驅動裝置的德國聯邦鐵路E03 001號電力機車
1960年代初，聯邦德國（西德）的亨舍爾公司在阿爾斯通浮動盤式驅動裝置的基礎上進行改良，設計出采用兩個彈性橡膠環、雙邊齒輪傳動的浮動盤式驅動裝置，稱之為亨舍爾－阿爾斯通驅動裝置或亨舍爾連桿式驅動裝置。這種驅動裝置的浮動盤不再直接與車輪相連，而是通過設置在車輪外側的兩個彈性橡膠環，兩個橡膠環之間使用16個套筒和16個螺栓連接起來，使用螺栓連接橡膠環與壓裝在車輪心上的中間環。牽引電動機輸出的扭矩通過小齒輪、大齒輪（座落在空心軸滾動軸承上）、主動銷及主動連桿、浮動盤、從動連桿及從動銷、彈性橡膠環、中間環傳遞到車輪；空心軸與車軸之間的最大垂直位移可達±35毫米，最大橫向位移可達±10毫米。
1963年，德國聯邦鐵路為了對研制中的新一代高速客運電力機車進行技術驗證，在當年新造的E10 299號電力機車上首次裝用亨舍爾－阿爾斯通驅動裝置，而E10 300號電力機車則裝用了和勃朗-包維利公司開發的雙空心軸六連桿扇形橡膠塊驅動裝置，兩臺機車在試驗時的最高運行速度都達到了200公里/小時。為了對這兩種驅動裝置作進一步的對比試驗，在1965年交付的首批四臺E03型電力機車原型車當中，E03 001、004號機車使用亨舍爾－阿爾斯通驅動裝置，E03 002、003號機車使用雙空心軸六連桿扇形橡膠塊驅動裝置。最終德國聯邦鐵路認為后者的重量較輕，并決定在批量生產的103型電力機車上采用，因而放棄了亨舍爾－阿爾斯通驅動裝置。
BB 9004號電力機車
1950年代，法國國家鐵路工程師發明了一種采用雙級彈性傳動系統、單邊齒輪單邊傳動的輪對空心軸驅動裝置，既可以使用于獨立傳動系統，也可以使用于組合傳動系統，稱之為杰奎明驅動裝置。在這種驅動裝置中，牽引電動機和齒輪箱安裝在轉向架構架上，一個空心軸式銷柱固定在齒輪箱箱體上，大齒輪通過一對滾錐軸承在銷柱上旋轉；萬向節空心軸由主動圓環、扭轉空心軸、從動圓環三個部分組成，大齒輪心有兩個伸入主動圓環內部的支座，支座通過一對帶有橡膠襯套的銷柱連接主動圓環，而主動圓環又通過另一對相隔90°的銷柱連接扭轉空心軸；而空心軸的另一端亦與上述驅動側相似，扭轉空心軸通過一對銷柱連接從動圓環，從動圓環又通過另一對相隔90°的銷柱連接車輪。
牽引電動機輸出的扭矩通過齒輪副、主動圓環、空心軸、從動圓環傳遞至輪對；而來自輪對的橫向作用力經從動圓環、空心軸、主動圓環、大齒輪心、滾錐軸承、空心銷柱、齒輪箱體傳遞至轉向架構架。空心軸與車軸之間的間隙約為25～30毫米。杰奎明驅動裝置具有結構簡單可靠、傳遞功率較大的優點，而且與阿爾斯通浮動盤式驅動裝置相比，杰奎明驅動裝置的橡膠關節襯套變形較小，使橡膠襯套的使用壽命亦比前者長得多。由于帶有彈性圓環的萬向節空心軸占據了輪對內側較多的軸向空間，因此杰奎明驅動裝置的齒輪中心距較大，即使用于獨立傳動系統亦需要使用中間齒輪傳動，使制造成本增加而傳動效率稍微受到影響，但這種結構形式同時也將牽引電動機的重量集中在轉向架中部，有利于改善轉向架高速運行時的平穩性。隨著運用經驗的增加和生產工藝的進步，杰奎明驅動裝置的結構亦變得更為簡單合理，例如將結構較復雜的彈性從動齒輪改為剛性結構，將橡膠襯套中的橡膠金屬元件簡化為套筒式橡膠金屬鉸接元件等。
電氣牽引設備公司（MTE）于1952年為法國國家鐵路試制的首次采用了杰奎明驅動裝置，隨后于1954年面世的法國第一代交流電力機車（BB 12000、）亦采用了這種驅動裝置。1955年3月，BB 9004號電力機車在波爾多－伊倫鐵路以時速331公里刷新了鐵路車輛最高速度的世界紀錄。1955年10月，法國國鐵在部分上安裝了杰奎明驅動裝置（Z 5148～Z 5154號列車），并進行架懸式與軸懸式驅動裝置的對比試驗，試驗結果表明在運行平穩性及車輛動力學性能等方面，架懸式驅動裝置都比軸懸式驅動裝置更為優異。
自此，以杰奎明驅動裝置和阿爾斯通浮動盤式驅動裝置為代表的架懸式驅動裝置，開始在以后新造的法國國鐵機車車輛上被廣泛應用；由于阿爾斯通浮動盤式驅動裝置在動力學性能方面的固有缺點，使杰奎明驅動裝置在1960年代以后逐漸成為主流。使用杰奎明驅動裝置的主要車型包括、、BB 16000、、、、CC 21000、BB 15000、BB 7200、BB 22200、BB 26000型電力機車，以及、、、、、、。
德國聯邦鐵路120型電力機車是第一款采用雙側六連桿萬向節空心軸驅動裝置的鐵路車輛
采用雙側六連桿萬向節空心軸驅動裝置的中國鐵路東風11型柴油機車
采用牽引電動機彈性懸掛的西班牙國鐵252型電力機車（左）與葡萄牙鐵路5600型電力機車（右）