ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
東方之星，是一艘小型高速載客輪船，原船於1992年間在澳大利亞建造完成，原行駛於香港至珠江三角洲的航線，後由坤龍航運股份有限公司以新臺幣五千餘萬購入，2003年起開始投入營運，往來金門至廈門間的小三通運輸。2015年6月1日，1名旅客在末班船於金門靠岸時失足落海，所幸及時發現搶救而無大礙。此事件也是2001年開放小三通以來的首次乘客落海意外，相關單位表示將追究責任。
蘇菲淺（英文名：Su Fei Qian，），中國自由式輪滑選手。得名於2009年上海世界輪滑錦標賽青年女子組花式繞樁冠軍，因此入選中國輪滑國家隊。
*2007年四川省學生輪滑大賽冠軍
*2008年四川省輪滑賽平地花式女子少兒組冠軍
*2008年新加坡世界輪滑錦標賽(WFSC)女子組對抗賽和女子組花式繞樁兩項季軍
*2009年甘肅酒泉 第三屆全國自由式輪滑大賽暨世錦賽選拔賽青年女子花式繞樁亞軍
*2009年上海世界輪滑錦標賽(WSSA)青年女子組花式繞樁冠軍
*2010年山東膠南 第四屆全國自由式輪滑大賽暨世錦賽選拔賽青年女子花式繞樁冠軍
*2010年臺灣高雄 第十四屆亞洲自由式輪滑錦標賽青年女子花式繞樁冠軍
*2010年海寧 國際公開賽女子花式繞樁冠軍、女子對抗賽冠軍
*2010年韓國春川 邀請賽(WSC)女子花式繞樁季軍
*2010年韓國全州 世界輪滑錦標賽女子花式繞樁冠軍
*2011年第五屆全國自由式輪滑錦標賽暨世錦賽選拔賽(China Championships)女子對抗賽冠軍、青年女子花式繞樁冠軍
*2011年北京燕莎國際大師賽(Masters Beijing)女子對抗賽冠軍
*2011年上海世界盃輪滑大獎賽(Shanghai Grand Prix)女子對抗賽和女子花式繞樁兩項冠軍
*2011年德國Geisingen第5屆自由式輪滑世界錦標賽女子對抗賽冠軍
*2012年北京大師賽女子冠軍
*2012年江蘇海安 第六屆全國自由式輪滑錦標賽暨世錦賽選拔賽女子對抗賽和成人女子花式繞樁兩項冠軍
*2012年浙江麗水世界自由式輪滑錦標賽(WFSC)成年女子組花式繞樁冠軍、女子花式對抗賽冠軍、雙人花式繞樁亞軍
*2012年第15屆亞洲輪滑錦標賽自由式輪滑成女花樁冠軍、女子對抗賽冠軍
*2013年上海 黃浦輪滑館 2013第三屆全國自由式輪滑錦標賽 成年女子花樁冠軍
*2013年第七屆全國自由式輪滑錦標賽暨世錦賽選拔賽女子對抗賽冠軍、女子花式繞樁冠軍、女子速度過樁冠軍
*2013年上海世界公開賽(SSO)花式繞樁成年女子冠軍、女子Battle冠軍
*2013年麗水AIC成女花樁冠軍、女子Battle亞軍
*2013年臺北世錦賽 女子battle冠軍及成年女子花樁冠軍
*2014年全國自由式輪滑錦標賽 成女花樁冠軍
*2014年2014 SSO 成女花樁冠軍
*2014年浙江海寧The 16th Asian Roller Skating Championship 2014 Classic Slalom Senior Women 冠軍、女子Battle冠軍
*2014年巴黎自由式輪滑世錦賽女子花式繞樁亞軍
沙比拉（Sapera），是北印度旁遮普邦，中央邦與西孟加拉邦的職業種姓，印度教徒與穆斯林也有此種姓。
他們是流浪群體多姆人的一分支，屬於表列種姓，大都生活在城市外圍，傳統職業是弄蛇與捕蛇。
由於印度政府施加了壓力，他們定居下來，一些人開始務農，但他們仍然是一個非常邊緣化的群體遭受貧困。
在量子電動力學中，一個粒子的異常磁矩就是除去該粒子的磁矩（又稱磁偶極矩，用於量度磁源的強度）之外，從量子力學而來的額外影響，一般由帶圈的費曼圖貢獻。
對應樹狀費曼圖的“狄拉克”磁矩（一般被視為經典結果）可由狄拉克方程求得。一般以表示；狄拉克方程預測g=2。就例如電子的粒子而言，其觀測值與經典結果相差約千分之幾。這個差就是異常磁矩，以a表示，其定義如下：
對費米子磁矩的單迴圈修正
異常磁矩的單迴圈修正對應最早且最大的量子力學修正，而電子的異常磁矩單迴圈修正可由右圖的計算所得。這個計算還是相對地直接的，單迴圈結果為：
其中α為精細結構常數。這個結果最早由朱利安·施溫格於1948年得出，而這個數也被銘刻在他的墓碑之上。電子異常磁矩的量子電動力學公式係數的計算到2009年已經用到α4，而且已知解析值已逹到α3。量子電動力學的預測值與實驗觀測值在超過10位有效數字時仍然一致，因此電子異常磁矩是物理學史上確認準確性最高的常數。
現時的實驗與誤差為：
根據以上的數值，a的已知準確度大概為十億分之一（10-9）。要達到這樣的準確度，量度g時的準確度需達千億分之一（10-12）。
μ子g-2的單迴圈修正，分別內含超中性子和超μ子（左），以及和超μ子超中微子。
μ子的異常磁矩計算方式與電子的相近，它的量度可以作為標準模型的精密試驗。μ子的異常磁矩預測值包含三個部份：
首兩個部份分別代表電子和光子迴圈，以及W及Z玻色子迴圈，而它們可以通過第一原理的計算準確地得知。第三部分代表強子迴圈，而這部份不能單獨通過理論來準確得知。它需要使用通過量度電子─反電子（e+e-）碰撞時重子轉化成μ子所得的實驗比值來估算。實驗值與標準模型預測值的不確定度在2006年時超過標準差的3.6倍 ，意味著超越標準模型的物理學可能對此有所影響（或是理論／實驗誤差並不是完全受到控制）。這是標準模型與實驗間其中一項由來已久的差異。
布魯克黑文國家實驗室的E831實驗研究μ子與反μ子在不變外加磁場下的進動，實驗中粒子環繞密閉的貯存環運動 。
E821實驗對外公佈的平均值為：
其中第一個誤差是統計誤差，第二個是系統誤差。
費米國立加速器實驗室有一項新的實驗，叫“繆子g-2”，他們計劃使用E821實驗用的磁鐵來改進這個數值的準確度。該實驗2017年開始取數，美國中部時間2021年4月7日公布第一次公布結果：
實驗值與標準模型預言的理論值相差4.2σ，這種偏差來自統計漲落的概率為1/40000。這暗示了可能存在的超越標準模型的物理學。
複合粒子的異常磁矩通常都相當大。由夸克組成且帶電荷的質子如此，而帶中性電荷的中子也是如此。
剛果孔雀（學名：），又名非洲孔雀，是生活在非洲的一種雉鳥，與孔雀屬有姊妹群的親緣關係。
剛果孔雀也有兩性性徵祇是沒有孔雀般明顯:
雄鳥--全身羽毛為黑色而在頸部有深藍色羽毛，近頭部位置有較大的紅點
雌鳥--背部為綠色羽毛而其餘部份為褐色羽毛
棲息於西非剛果民主共和國境內海拔1200米以下的熱帶森林
以棲息地的植物種子、果實、葉片和根莖以及蜥蝪、蛙類、老鼠、蛇類和昆蟲為食，由一隻雄鳥和一隻雌鳥組成一個家庭，沒有固定的繁殖季節而一般會在多雨的日子，雄鳥會在林地用枯草和枯葉造鳥巢讓雌鳥生蛋，雌鳥每次會生3至4個褐色的鳥蛋，孵化期大約26至28日，期間由雄鳥守護。
1934年美國動物學博士詹姆斯．蔡平在當地土人住處找到兩條羽毛，在翌年（1935年）找到7隻活鳥，1936年正式命名。
由於剛果孔雀奉行一夫一妻制，族群繁殖率較低，加上剛果連年內戰和環境受到大為破壞，世界自然基金會把牠們列為「易危」級別，估計在野外有大約2500隻而人工飼養大約150隻
沃伊切赫·洛博津斯基（；）是一位波蘭足球運動員。在場上的位置是中場。他現在效力於波蘭足球乙級聯賽球隊馬特萊尼察足球俱樂部。他也代表波蘭國家足球隊參賽。
羅傑爾·蓋雷羅（；）是一位巴西裔的波蘭足球運動員。在場上的位置是攻擊型中場。他現在效力於巴西里約布朗科體育俱樂部。他曾效力於雅典AEK。他在2008年4月17日取得波蘭國籍，並且代表波蘭國家足球隊參賽。
托馬斯·扎霍斯基（；）是一位波蘭足球運動員。在場上的位置是前鋒。他現在效力於美國足球聯賽球隊夏洛特獨立。他也代表波蘭國家足球隊參賽。
阿德里安·克里斯蒂亞（；）是一位羅馬尼亞足球運動員。在場上的位置是邊鋒。他現在效力於波蘭足球甲級聯賽球隊基亞日納足球俱樂部。他也代表羅馬尼亞國家足球隊參賽。
高斯米·約瑟夫·摩迪（；）是一位羅馬尼亞足球運動員，現在效力於保加利亞足球甲級聯賽球隊拉茲格勒盧多戈雷茨足球俱樂部，場上的位置為中後衛。他曾代表羅馬尼亞國家足球隊參加歐洲足球錦標賽等賽事。
莫齊曾在羅馬尼亞國內的、布加勒斯特迪納摩足球俱樂部踢球，還曾短暫在意大利足球甲級聯賽錫耶納足球俱樂部踢球。由于在上客串門將幫助球隊贏得點球大戰，盧多戈雷茨將的一面看臺命名為科斯明·莫齊看臺。
科斯明·莫齊生于羅馬尼亞卡拉什-塞維林縣雷希察。他少時在家鄉球隊雷西察學校足球會接受青訓。后來，他加盟青年隊。2002年夏天，他被提拔到克拉約瓦大學1948一隊，參加羅馬尼亞足球甲級聯賽。
2005年夏天，莫齊自由轉會羅馬尼亞足球甲級聯賽布加勒斯特迪納摩足球俱樂部，效力七個賽季，被視為球隊的重要一員。加盟后，他幫助球隊贏得了冠軍、冠軍和2011年至2012年羅馬尼亞杯冠軍。
效力布加勒斯特迪納摩期間，他曾在2008年夏天至2009年1月間被租借到錫耶納足球俱樂部，參加2008年至2009年意大利足球甲級聯賽。
2016–17年歐洲冠軍聯賽分組賽盧多戈雷茨主場2比3不敵阿仙奴的比賽上，莫齊同奧利弗·吉魯爭搶頭球
2012年夏天，莫齊以40萬歐元的價格轉會到保加利亞足球甲級聯賽拉茲格勒盧多戈雷茨足球俱樂部。在盧多戈雷茨，他幫助球隊連續七年蟬聯聯賽冠軍、一次奪得保加利亞杯冠軍、四次贏得保加利亞超級盃冠軍。
2014年8月27日，的附加賽第二回合，盧多戈雷茨主場面對羅馬尼亞球隊布加勒斯特星。90分鐘的比賽后，總比分戰成1比1平，比賽進入加時賽。加時賽即將結束時，盧多戈雷茨門將被紅牌罰下。這時盧多戈雷茨的換人名額已經用完，不得不讓科斯明·莫齊客串門將。加時賽兩隊均無建樹，比賽進入點球大戰。莫齊在第一輪將點球罰進，并在隨后作為門將撲出了對手的兩粒點球，幫助盧多戈雷茨晉級。此前，科斯明·莫齊效力的布加勒斯特迪納摩足球俱樂部正是布加勒斯特星足球俱樂部的同城死敵。為表彰他的貢獻，拉茲格勒盧多戈雷茨足球俱樂部將的一面看臺命名為科斯明·莫齊看臺。
莫齊曾代表羅馬尼亞21歲以下國家足球隊參加。
2008年2月6日，羅馬尼亞同以色列的友誼賽上，莫齊在比賽結束前替補出場，比賽時間僅有1分鐘，這是他首次代表成年國家隊上場。同年夏天，當時只有23歲的莫齊隨羅馬尼亞國家隊參加了2008年歐洲足球錦標賽，但他沒有在這屆杯賽中出場。2016年歐洲足球錦標賽莫齊再次進入了正式名單，但同樣沒有獲得上場機會。此外，他還代表羅馬尼亞隊參加了2010年、2018年兩屆國際足協世界盃外圍賽，2012年、2016年、2020年三屆歐洲國家盃（2016年歐洲國家盃外圍賽作為替補球員，并未出場），以及2018–19年歐洲國家聯賽。
; 布加勒斯特迪納摩
*羅馬尼亞足球甲級聯賽（1）：
*羅馬尼亞盃（1）：2011－2012年
; 盧多戈雷茨
*保加利亞足球甲級聯賽（7）：、、、、、、
*保加利亞超級盃（4）：、、、
*保加利亞足球甲級聯賽年度最佳后衛：2014年
*保加利亞足球甲級聯賽年度最佳外援：2014年
米雷爾·拉多伊（；）是一位羅馬尼亞足球運動員。在場上的位置是中後衛。他曾效力於卡塔爾足球甲級聯賽球隊多哈艾阿拉比體育俱樂部。他也代表羅馬尼亞國家足球隊參賽。現已退役。
拉茲萬·克西斯（；）是一位羅馬尼亞足球運動員。在場上的位置是中場。他現在效力於美國職業足球大聯盟球隊芝加哥火焰足球俱樂部。他也代表羅馬尼亞國家足球隊參賽。
弗洛倫汀·佩特雷（；）是一位已經退役的羅馬尼亞足球運動員。在場上的位置是右邊鋒。他曾經效力於索菲亞中央陸軍足球俱樂部等球隊。他也曾代表羅馬尼亞國家足球隊參賽。
索林·吉奧尼亞（；）是一位已經退役的羅馬尼亞足球運動員。在場上的位置是中後衛。他效力過的最後一家球隊是康斯坦察維托足球俱樂部。他也曾效力於布加勒斯特星和羅斯托夫等球隊。他也曾代表羅馬尼亞國家足球隊參賽。
托比亞斯·林德羅特（；）是一位已經退役的瑞典足球運動員。在場上的位置是防守型中場。他效力過的最後一家球隊是土耳其球隊加拉塔薩雷體育俱樂部。他也曾代表瑞典國家足球隊參賽。
尼克拉斯·亞歷山大松（，），瑞典男子足球運動員。在場上的位置是中場。他效力過的最後一家球隊是瑞典球隊哥登堡體育會。曾代表瑞典國家足球隊參賽，為國家隊出賽109場、7進球，出賽場次則排在國家隊第10名。
丹尼爾·馬斯托羅維奇（；）是一位已經退役的瑞典足球運動員。在場上的位置是中後衛。他效力過的最後一家球隊是瑞典球隊AIK足球俱樂部。他也曾代表瑞典國家足球隊參賽。
丹尼爾·安德森（；）是一位已經退役的瑞典足球運動員和現任足球教練。在場上的位置是中場和後衛。他效力過的最後一家球隊是瑞典球隊馬爾默足球俱樂部。他也曾代表瑞典國家足球隊參賽。
米卡埃爾·多爾辛（；）是一位瑞典足球運動員。在場上的位置是左後衛。他現在效力於挪威足球超級聯賽球隊洛辛堡足球俱樂部。他也代表瑞典國家足球隊參賽。
弗雷德里克·斯托爾（；）是一位瑞典足球運動員。在場上的位置是右後衛。他現在效力於瑞典足球超甲級聯賽球隊布洛馬波卡納足球俱樂部。它還曾效力於英格蘭球隊富勒姆足球俱樂部。他也代表瑞典國家足球隊參賽。
馬爾琴·卡明斯基（；）是一位波蘭足球運動員。在場上的位置是中後衛。他現在效力於德乙球隊沙爾克04。他也代表波蘭國家足球隊參賽。
格熱戈日·山杜米爾斯基（；）是一位波蘭足球運動員。在場上的位置是守門員。他現在效力於波蘭足球甲級聯賽球隊比得哥什足球俱樂部。他曾效力於英格蘭球隊布萊克本流浪者足球俱樂部。他也代表波蘭國家足球隊參賽。
文萊代表團將參加2015年6月5日至6月15日的新加坡第二十八屆東南亞運動會
阿德里安·梅澤耶夫斯基（；）是一位波蘭足球運動員，場上司職中場，現被中超球隊重慶當代力帆租借效力于上海申花，并代表波蘭國家隊參加國際比賽。
* 澳大利亞職業足球聯賽冠軍：2017–18賽季
* 澳洲足總盃冠軍：2017年
* 馬克·維杜卡獎章：2017年
* 約翰尼·沃倫獎章：2017–18賽季
托馬斯·內西德（；）是一位捷克足球運動員。在場上的位置是前鋒。他現在效力於荷甲球隊海牙，曾效力於貝沙。他也代表捷克國家足球隊參賽。
肖恩·聖萊傑（；）是一位愛爾蘭足球運動員。在場上的位置是後衛。他也代表愛爾蘭國家足球隊參賽。
尤里卡·布爾雅特（；）是一位克羅地亞足球運動員。在場上的位置是後衛。他現在效力於白俄羅斯足球超級聯賽球隊BATE。他也代表克羅地亞國家足球隊參賽。
法比安·盧斯滕貝格（，）是一位瑞士足球運動員，自2007年起效力于德甲俱樂部柏林赫塔，于場上司職中場。
在代表盧塞恩參加職業聯賽的首個賽季，盧斯滕貝格獲得了時任主教練越來越多的信任，他只用時半季便穩固了自己在中場的主力位置，并且是這支年輕球隊的重要組成部分。
2007年8月，盧斯滕貝格以150萬歐元的身價轉會至德甲俱樂部柏林赫塔。同年12月9日，他在球隊以2比1擊敗紐倫堡的比賽中射入了個人德甲首球。在該賽季，他共獲得24次出場機會。盡管不是固定的首發球員，盧斯滕貝格在隨后的兩個賽季還是錄得37次出場紀錄，并且在柏林赫塔于2009-10賽季降級后選擇繼續留隊。2010年夏天，他因傷病遠離賽場達四個月之久。而在復出后的首場比賽，盧斯滕貝格被迫在最后8分鐘臨時客串守門員，以頂替被罰下場的。2013年4月19日，他延長了與俱樂部的合同，直至2017年止。自2013-14賽季起，盧斯滕貝格獲時任主教練的委任為隊長。
2011年6月25日，盧斯滕貝格隨瑞士21歲以下國家足球隊獲得了歐洲U-21足球錦標賽亞軍。
2013年11月15日，他入選了由奧特馬·希斯菲爾德執教的瑞士國家足球隊，并在對陣韓國的友誼賽中首次登場亮相。
盧斯滕貝格的弟弟西蒙也是一位足球運動員，現效力于位處瑞士第二級別聯賽的。此外，他與效力于盧塞恩的前隊友并無血緣關系。
2013年5月31日，盧斯滕貝格在波茨坦的與女友、即“”節目的佳麗之一莫妮克完婚。此時他們已育有長子約納斯·揚。次子薩穆·約翰則是在2014年2月9日誕生。
柬埔寨代表團將參加2015年6月5日至6月15日的新加坡第二十八屆東南亞運動會
印尼代表團將參加2015年6月5日至6月15日的新加坡第二十八屆東南亞運動會。
老撾代表團將參加2015年6月5日至6月15日的新加坡第二十八屆東南亞運動會
緬甸代表團將參加2015年6月5日至6月15日的新加坡第二十八屆東南亞運動會
菲律賓代表團將參加2015年6月5日至6月15日的新加坡第二十八屆東南亞運動會。
在儒家思想中，敬，是一種內心的修養，保持戒慎恐懼的謹慎心態。在理學中，敬是一個重要的討論課題，程朱學派主張應持敬，陸王學派則以主敬為主，形成長期的爭議。
在先秦時代，敬就是儒家強調的重點，與仁、禮、義有緊密相關。
在宋朝，理學興起，程頤將敬提升為內心修養的重要功夫，與致知併列。
東帝汶代表團將參加2015年6月5日至6月15日的新加坡第二十八屆東南亞運動會
崔辯，字神通，博陵郡安平縣（今河北省衡水市安平縣）人，出自博陵崔氏的博陵第二房，崔鑒共曾祖的堂弟，北魏追贈兗州刺史崔經的兒子，北魏官員。
崔辯學習涉及經史，風度儀容修整嚴肅，魏獻文帝拓跋弘征召他擔任中書博士，崔辯后轉任散騎侍郎、平遠將軍、武邑郡太守，處理政務的余暇時間，崔辯專心鼓勵士民學習，太和九年（485年），崔辯在代京去世，虛歲六十二，朝廷贈予安南將軍、定州刺史，謚號恭。
*崔楷，北魏尚書左丞，夫人隴西李氏，北魏中軍大將軍、吏部尚書李韶之女
《實習天使》是香港電視廣播有限公司拍攝製作的時裝醫務電視劇，由岑麗香領銜主演，監製葉鎮輝。
劇中恆恩醫院場地之部分場景為民航處總部。
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每晚 21:30 - 22:15
每晚 00:30 - 01:30
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部門運作主管（DOM）楊志明之養父於第25集肺癌去世
Sylvia、花打資深護師（APN）唐日華之前女友唐日俊之女友，後分手卓芷君之好友兼情敵楊志明之好友，後反目，最後和好與周景臣對立，曾被其追求清清之母於第24集辭職移居到加拿大於第25集回港
聰爺資深護師（APN）
Ray、死神Ray、變態佬註冊護士 (RN)唐日華之好友兼私家看護祁樂、俞玥愛、汪佩儀、陳拔萃之導師後為祁樂之男友張大偉之徒弟兼養子唐日俊、杜羨花之好友，後反目，最後和好6歲時全家遇上車禍而離世，唯獨自己沒有受傷，更曾患上躁鬱癥等壓力創傷後遺癥曾修讀ACLS（高級心臟生命支持術）、PALS（兒科高級生命支持術）、TNCC（創傷護理基礎課程）、ENPC（緊急護理兒科課程）、PHTLS（院前創傷生命支持術）和BTLS（基本創傷維生術）等課程曾被誤會於英國擔任私家看護期間襲擊「女病人」，但該名「女病人」實為易服後的唐日華於第12集加入飛行拯救隊，為飛行護士於第15集因救祁樂而被芬妮刺至重傷昏迷，於第16集康復於後期患上妄想癥，後康復於第24集離開香港，到外國治病於第25集回港，並與祁樂相戀
Miss草註冊護士（RN）
註冊護士（RN）
註冊護士（RN）陳拔萃之偶像善於插胃喉
Halley護理系五年級學生／實習護士／「TUNS 6」領袖祁仁、蔣杜美慧之女Zoe同母異父之姐高勛之女友，後分手鄧勵幀之好友，反目後和好俞玥愛、高勛、汪佩儀、陳拔萃、朱世勤、韓志龍之好友楊志明之好友，後成為其女友痛恨蔣杜美慧，後和好曾成功撮合蘇玉娟和崔立基於第21集捐腎予生母於第25集正式成為註冊護士於第25集與楊志明重遇並相戀
Eliza、易拉架護理系五年級學生／實習護士／「TUNS 6」之一祁樂、陳拔萃、朱世勤、高勛、韓志龍之好友俞玥愛、鄧勵幀之好友，反目後和好與韓志龍有感情線于第19集開始喜歡上韓志龍於第25集正式成為註冊護士
Alison、女神護理系五年級學生／實習護士／「TUNS 6」之一金雅恩之師妹兼好友，後反目，後和好祁樂、陳拔萃、朱世勤、高勛、韓志龍之好友周景臣之女友，後分手陳拔萃之暗戀對象，後喜歡陳拔萃於第25集正式成為註冊護士
肥陳護理系五年級學生／實習護士／「TUNS 6」之一祁樂、鄧勵幀、汪佩儀、俞玥愛、朱世勤、高勛、韓志龍之好友暗戀俞玥愛、被金雅恩追求於第25集正式成為註冊護士
吹水哥健康服務助理（HCA）蘇玉娟之鬥氣冤家，後為其男友
娟姐、肉酸姐健康服務助理（HCA）崔立基之鬥氣冤家，後為其女友
健康服務助理（HCA）曾被蘇玉娟誤以為是崔立基的戀愛對象
部門主管余碧珠之夫龍頌安之父於30年前撞倒楊志明雙親和兄長，因妻子臨盆在即而對其見死不救
Kennedy於2003年感染沙士，後康復顧問醫生唐日華同父異母之兄杜羨花之男友，後分手卓芷君之前男友，後為其夫，並和其育有一女巫志峰之師父楊志明之好友，後反目，後和好鄧曉晴之繼父清清之父
毒王、CF毒理學醫生唐日俊之徒弟邵絲姬之鬥氣冤家，後為其夫
Defea於2003年感染沙士，後康復資深護師（APN）鄧道恒之前妻鄧曉晴之母鄧勵幀之大嫂唐日俊之前女友，後為其妻，並和其育有一女杜羨花之好友護士診所的負責人
Noddy、Dee打資深護師（APN）／創傷聯絡主任巫志峰之鬥氣冤家，後為其妻鄭瑤之好友
霞打資深護師（APN）反對建立護士診所
貞子、Abby護理系五年級學生／實習護士／「TUNS 6」之一祁樂、高勛、俞玥愛、汪佩儀、陳拔萃、朱世勤之好友，後反目，後和好韓志龍之好友於第8集與高勛發生一夜情於第25集正式成為註冊護士
低能、Dylan護理系五年級學生／實習護士，後辭職並轉行為歌手／「TUNS 6」之一祁樂、鄧勵幀、俞玥愛、汪佩儀、陳拔萃、高勛、韓志龍之好友，最後成為歌手
Lorna、Dr.Tai顧問醫生高勛之母
內科顧問醫生
Jason、Dr.Chow內科醫生林貴昌之下屬金雅恩之上司與杜羨花對立，曾追求其俞玥愛之男友，後分手
Arian、Dr.Kam內科實習醫生俞玥愛之師姐兼好友後反目，後和好周景臣之下屬喜歡陳拔萃
醫生盧德強之下屬
新生兒深切治療部醫生
Arthur唐日俊同父異母之弟杜羨花之前男友楊志明之好友患有肝癌有易服癖，易服後才能有性高潮易服後化名為Veronica已去世
Nasa、Nasa Sir祁樂之父單戀蔣杜美慧，並意外與她發生關係而誕下祁樂芬妮之癡戀對象經常沉迷於外星人的世界參見降魔的系列
Fanny精神病患者祁仁之學生並癡戀他怨恨祁樂於第15集綁架祁仁並刺傷楊志明致其昏迷，後被警方拘捕於第16集被送往精神病院
Patrick戴利群之子祁樂之男友，後分手夢想成為YouTuberTUNS6、韓志龍之好友于第8集與鄧勵幀發生一夜情於第17集確診感染H9N2病毒於第20集去世
歌手／綜合內科病房病人患有厭食癥TUNS6、高勛之好友與汪佩儀有感情線名字和造型影射權志龍
楊志明之亡父於30年前被龍有生開車撞死
楊志明之亡母於30年前被龍有生開車撞死
唐日俊之前女友-{電單車}-之母
Ken韓志龍之經理人
Francis祁樂之母患有腎衰竭另有一痙攣女兒Zoe
林淑敏（青年）
龍有生之妻龍頌安之母
心臟科醫生龍有生、余碧珠之子
大佬蟹黑幫大佬與大咪敵對患有隱性梅毒（第1集）
黑幫大佬與劉耀輝敵對（第1集）
大咪之手下（第1集）
劉耀輝之手下（第1集）
綜合內科病房病人患肝癌，後康復，再惡化，然後去世何婆婆之夫欣賞祁樂因肝癌惡化並於第3集去世（第1-3集）
綜合內科病房病人患有腦退化癥
綜合內科病房病人
王太之夫嘔吐病人（第1集）
王大興之妻不滿卓芷君（第1集）
綜合內科病房病人患有精神病，經常稱自己手上有蟲（第1集）
病人（第2集）
行房時把手機放在其妻陰道，令她到院求醫（第2集）
何永強之妻（第3集）
廖太之夫（第3集）
廖生之妻（第3集）
病人因過量酗酒導致胃出血（第4集）
錯認韓志龍是吳業坤（第4集）
魯清之爺爺患有心肌梗塞（第4集）
魯柏之孫於第4集服藥自殺未遂（第4集）
孕婦（第5集）
心理醫生（第5集）
侍應（第5集）
沙灘泳客（第5集）
足球員（第7集）
輝仔智障人士（第8集）
露宿者／綜合內科病房病人（第12集）
旅館接待員紀大民之妻（第12集）
劉溫馨（配音：凌晞）
龍有生之秘書
（第14、24集）
鄭瑤之男友非法入境者H9N2病毒的感染源頭
阿瑤酒吧女郎H9N2感染者邵絲姬之好友黃錦輝之女友，並懷有身孕
護士卓芷君、唐日俊之好友於2003年沙士(SARS)去世葬於浩園（並無參與本劇演出，只用蕭凱欣相片連貫劇情）
星期一至五平均24點；星期日平均20點
2015年12月7日－12月12日
星期一至五平均22點；星期六平均18點
2015年12月14日－12月19日
星期一至五平均22點；星期六平均17點
2015年12月21日－12月27日
星期一至五平均23點；星期六平均19點；星期日平均25點
我們都受傷（主唱：吳若希）
真我（主唱：張明偉）
*2015年6月3日，本劇於12:30在將軍澳電視廣播城一廠Common Room舉行造型記者會。
*2015年7月6日：本劇演員洪永城、單立文及姚子羚進行海上拍攝。
*2015年11月21日：本劇由吳若希演唱之主題曲《我們都受傷》於《2015勁歌金曲優秀選第二回》成為得獎歌曲。
*2015年11月25日：此劇於15:00在堅道二號明愛大廈五樓明愛堅道公眾會堂舉行「振翅啟航」宣傳活動。
*2015年11月29日：此劇於15:00在將軍澳重華路8號東港城一樓展覽場舉行「學護愛作戰」宣傳活動。
*2015年12月5日：由於直播《歡樂滿東華2015》，本劇暫停播映。
*2015年12月13日：由於直播《萬千星輝頒獎典禮2015》，本劇暫停播映。
*2015年12月16日：此劇於15:00在觀塘鴻圖道47號嘉鴻中心一樓香港碰碰球協會舉行「魔鬼天使大對決」宣傳活動。
*2015年12月20日：由於直播《2015年度勁歌金曲頒獎典禮》，本劇暫停播映；但同日本劇由吳若希演唱之主題曲《我們都受傷》於《2015年度勁歌金曲頒獎典禮》奪得「勁歌金曲獎」。
*2015年12月22日：此劇於12:45在北角雲景道81號閩僑中學舉行「身體力行 捐血救人」宣傳活動。
*此劇是葉鎮輝首部擔任正式監製（獨立監製）的電視劇。
*此劇是洪永城首次擔任第一男主角的電視劇兼首次飾演反派。
*此劇「楊志明」原定由吳卓羲飾演，因檔期問題而辭演，後改由洪永城飾演。
*此劇是馮允謙繼《再戰明天》之後第二部參演的電視劇。
*此劇與《降魔的系列》處於同一時空。（此劇角色祁仁（蔣志光飾）曾於《降魔的系列》中客串演出。）
*  實習天使 - myTV SUPER
2005年太平洋颶風季是繼2001年以來活躍程度最低的太平洋颶風季，共計產生16個熱帶氣旋，其中15場達到熱帶風暴或颶風強度。颶風季于2007年5月15日從東太平洋（西經140°以東的太平洋）、1997年6月1日從中太平洋（國際日期變更線到西經140°的太平洋）正式開始，同年11月30日結束，傳統上這樣的日期界定了一年中絕大多數熱帶氣旋在國際日期變更線以東太平洋形成的時間段。本時間軸中記錄了颶風季期間東太平洋和中太平洋所有熱帶和亞熱帶氣旋形成、增強、減弱、登陸、轉變成溫帶氣旋以及消散的具體信息。美國國家颶風中心每年都會對前一年颶風季的所有天氣系統進行重新分析，并根據結果更新其風暴數據庫，因此以下時間軸中還包含有實際操作中沒有發布的信息。包括風速、位置、距離在內的所有數字都是經四舍五入換算成整數。
颶風阿德里安是本季首場風暴，在薩爾瓦多西南近海形成，成為有紀錄以來距離該國最近的颶風。東太平洋和中太平洋在6月總體上風平浪靜，直到月底才發展出兩場熱帶風暴，7月一共也只形成兩場熱帶風暴。8月，熱帶天氣活動有所增長，中太平洋形成全年唯一一個熱帶低氣壓，東太平洋也發展出4個熱帶風暴，其中2個達到颶風標準。9月是本季最活躍的月份，共形成6場熱帶風暴，其中4場成為颶風，2場達到大型颶風標準，除此以外全年沒有其它大型颶風形成。颶風肯尼斯是全季最強風暴，其殘留在9月底短暫對夏威夷州構成威脅。進入10月后，熱帶天氣活躍程度急劇下跌，只形成1個熱帶低氣壓，并且11月也沒有風暴形成直至11月30日颶風季正式結束。
5月19日的颶風阿德里安
:*2005年東太平洋颶風季正式開始。
:*協調世界時上午11點：第一號熱帶低氣壓在薩爾瓦多西南偏西方向約740公里海域形成。
:*凌晨0點：第一號熱帶低氣壓增強成熱帶風暴并獲名“阿德里安”。
:*下午18點：熱帶風暴阿德里安成為本季首場颶風。
:*凌晨0點：颶風阿德里安減弱成熱帶風暴。
:*下午18點：熱帶風暴阿德里安降級為熱帶低氣壓。
:*晚上21點：熱帶低氣壓阿德里安以持續風速每小時40公里強度從洪都拉斯太平洋海岸的豐塞卡灣附近登陸。
:*早上6點：熱帶低氣壓阿德里安消散。
:*2005年中太平洋颶風季正式開始。
6月23日的熱帶風暴比阿特麗斯
:*下午18點：第二號熱帶低氣壓在錫瓦塔內霍以南約620公里洋面發展形成。
:*中午12點：第二號熱帶低氣壓強化成熱帶風暴比阿特麗斯。
:*凌晨0點：熱帶風暴比阿特麗斯降級成熱帶低氣壓。
:*早上6點：熱帶低氣壓比阿特麗斯退化成殘留低氣壓區。
:*早上6點：第三號熱帶低氣壓在墨西哥阿卡普爾科東南偏南方向約530公里海域形成。
:*中午12點：比阿特麗斯的殘留消散。
:*下午18點：第三號熱帶低氣壓強化成熱帶風暴并獲名“卡爾文”。
:*中午12點：熱帶風暴卡爾文減弱成熱帶低氣壓。
:*早上6點：熱帶低氣壓卡爾文退化成殘留低氣壓區。
位于墨西哥西南近海的熱帶風暴多拉
:*中午12點：卡爾文的殘留消散。
:*凌晨0點：第四號熱帶低氣壓在墨西哥阿卡普爾科以南約235公里洋面發展形成。
:*早上6點：第四號熱帶低氣壓升級成熱帶風暴多拉。
:*下午18點：熱帶風暴多拉減弱成熱帶低氣壓。
:*中午12點：熱帶低氣壓多拉退化成殘留低氣壓。
:*凌晨0點：多拉的殘留消散。
:*早上6點：第五號熱帶低氣壓在曼薩尼約以南約490公里海域發展形成。
:*中午12點：第五號熱帶低氣壓達到熱帶風暴標準并獲命名為“尤金”。
:*中午12點：熱帶風暴尤金減弱成熱帶低氣壓。
:*凌晨0點：熱帶低氣壓尤金退貨成殘留低氣壓區。
:*下午18點：尤金的殘留消散。
第一號熱帶低氣壓的移動路線
:*下午18點：第一號熱帶低氣壓在夏威夷島東南方向約1610公里洋面形成。
:*早上6點：第一號熱帶低氣壓消散。
:*中午12點：第六號熱帶低氣壓在墨西哥阿卡普爾科西南偏西方向約1520公里海域形成。
:*凌晨0點：第六號熱帶低氣壓增強成熱帶風暴并獲名“費爾南達”。
:*早上6點：熱帶風暴費爾南達成為颶風。
:*早上6點：第七號熱帶低氣壓在錫瓦塔內霍以南約1110公里洋面形成。
:*中午12點：第七號熱帶低氣壓達到熱帶風暴強度并獲命名為“格雷格”。
:*早上6點：颶風費爾南達減弱成熱帶風暴。
正處最高強度的颶風費爾南達
:*下午18點：熱帶風暴格雷格降級成熱帶低氣壓。
:*下午18點：熱帶風暴費爾南達弱化成熱帶低氣壓。
:*凌晨0點：熱帶低氣壓格雷格退化成殘留低氣壓區。
:*早上6點：熱帶低氣壓費爾南達退化成殘留低氣壓區。
:*下午18點：費爾南達的殘留消散。
:*下午18點：格雷格的殘留由熱帶輻合帶吸收。
:*下午18點：第八號熱帶低氣壓在墨西哥瓦哈卡州安赫爾港以南約260公里海域形成。
:*早上6點：第八號熱帶低氣壓成為熱帶風暴并獲名“希拉里”。
:*凌晨0點：熱帶風暴希拉里達到颶風標準。
8月22日的颶風希拉里
:*凌晨0點：：颶風希拉里成為二級颶風。
:*凌晨0點：颶風希拉里減弱成一級颶風。
:*下午18點：颶風希拉里降級成熱帶風暴。
:*中午12點：第九號熱帶低氣壓在墨西哥曼薩尼約以南約250公里洋面發展形成。
:*凌晨0點：第九號熱帶低氣壓成為熱帶風暴并獲名“歐文”。
:*下午18點：熱帶風暴希拉里降級成熱帶低氣壓。
:*凌晨0點：熱帶低氣壓希拉里退化成殘留低氣壓區。
:*凌晨0點：熱帶風暴歐文弱化成熱帶低氣壓。
:*早上6點：希拉里的殘留消散。
:*下午18點：熱帶低氣壓歐文退化成殘留低氣壓區。
:*凌晨0點：歐文的殘留消散。
颶風喬瓦路徑圖
:*凌晨0點：第十號熱帶低氣壓在南下加利福尼亞州最南端的西南偏南方向約1015公里海域形成。
:*中午12點：第十一號熱帶低氣壓在墨西哥卡波圣盧卡斯西南方向約1450公里洋面發展形成。
:*凌晨0點：第十號熱帶低氣壓增強成熱帶風暴喬瓦。
:*早上6點：第十一號熱帶低氣壓達到熱帶風暴標準并獲名“肯尼斯”
:*凌晨0點：熱帶風暴肯尼斯成為颶風。
:*早上6點：熱帶風暴喬瓦升級成颶風。
:*凌晨0點：颶風肯尼斯增強成二級颶風。
:*早上6點：颶風喬瓦達到二級颶風標準。
:*早上6點：颶風肯尼斯成為本季首場大型颶風。
:*中午12點：第十二號熱帶低氣壓在南下加利福尼亞州最南端的西南方向約1225公里海域形成。
:*下午18點：第十二號熱帶低氣壓強化成熱帶風暴并獲命名為“利迪婭”。
處于最高強度的颶風肯尼斯
:*中午12點左右：二級颶風喬瓦穿越西經140°，進入中太平洋颶風中心責任區。
:*中午12點：颶風肯尼斯達到四級颶風標準。
:*中午12點：第十三號熱帶低氣壓在墨西哥卡波圣盧卡斯西南偏南方向約925公里洋面發展形成。
:*下午18點：熱帶風暴利迪婭降級成熱帶低氣壓。
:*下午18點：第十三號熱帶低氣壓升級成熱帶風暴麥克斯。
:*早上6點：颶風肯尼斯減弱成三級颶風。
:*早上6點：熱帶風暴利迪婭被熱帶風暴麥克斯吸收。
:*中午12點：颶風喬瓦達到三級颶風強度。
:*下午18點：颶風肯尼斯弱化成二級颶風。
:*凌晨0點：颶風肯尼斯的強度回落到一級颶風水平。
:*凌晨0點：熱帶風暴麥克斯達到颶風標準。
:*下午18點：颶風肯尼斯降級成熱帶風暴。
:*早上6點：颶風麥克斯減弱為熱帶風暴。
:*凌晨0點：颶風喬瓦弱化成二級颶風。
:*中午12點：颶風喬瓦的強度回落到一級颶風標準。
:*中午12點：熱帶風暴麥克斯降級成熱帶低氣壓。
:*下午18點：熱帶低氣壓麥克斯退化成殘留低氣壓區。
:*凌晨0點：颶風喬瓦減弱成熱帶風暴。
:*凌晨0點：第十四號熱帶低氣壓在墨西哥阿卡普爾科西南方向約950公里海域形成。
:*中午12點：第十四號熱帶低氣壓增強成熱帶風暴并獲名“諾瑪”。
9月24日的熱帶風暴諾瑪
:*凌晨0點：熱帶風暴喬瓦弱化成熱帶低氣壓。
:*凌晨0點：熱帶風暴肯尼斯重新增強成颶風。
:*早上6點：熱帶低氣壓喬瓦消散。
:*早上6點左右：一級颶風肯尼斯穿越西經140°進入中太平洋責任區域。
:*中午12點：颶負肯尼斯降級成熱帶風暴。
:*早上6點：麥克斯的殘留消散。
:*下午18點：熱帶風暴諾瑪弱化成熱帶低氣壓。
:*下午18點：熱帶低氣壓諾瑪退化成殘留低氣壓區。
:*凌晨0點：第十五號熱帶低氣壓在墨西哥曼薩尼約以南約225公里洋面發展形成。
:*早上6點：第十五號熱帶低氣壓升級成熱帶風暴并獲名“奧蒂斯”。
:*中午12點：熱帶風暴肯尼斯降級成熱帶低氣壓。
9月30日的颶風奧蒂斯
:*早上6點：熱帶風暴奧蒂斯達到颶風標準。
:*下午18點：熱帶低氣壓奧蒂斯消散。
:*早上6點：諾瑪的殘留消散。
:*早上6點：颶風奧蒂斯成為二級颶風。
:*下午18點：颶風奧蒂斯的強度回落到一級颶風水平。
:*中午12點：颶風奧蒂斯降級成熱帶風暴。
:*中午12點：熱帶風暴奧蒂斯弱化成熱帶低氣壓。
:*凌晨0點：熱帶低氣壓奧蒂地退化成殘留低氣壓區。
:*下午18點：奧蒂斯的殘留消散。
:*凌晨0點：第十六號熱帶低氣壓在墨西哥阿卡普爾科以南約670公里海域形成
:*凌晨0點：第十六號熱帶低氣壓退化成殘留低氣壓區。
第十六號熱帶低氣壓的移動路線
:*中午12點：第十六號熱帶低氣壓的殘留再生成熱帶低氣壓。
:*凌晨0點：第十六號熱帶低氣壓再次減弱成殘留低氣壓區。
:*中午12點：第十六號熱帶低氣壓被熱帶輻合帶吸收。
;*2005年大西洋颶風季正式結束。
阿姆斯特丹邀請賽（，）通稱阿積士四角賽，是一項於荷蘭阿姆斯特丹舉行的季前足球賽事。賽事由荷甲球會阿積士在阿姆斯特丹球場主辦。1975年以阿姆斯特丹700年邀請賽之名義首次舉辦，為慶祝該市的700年歷史。它一年一度在夏天舉行，直至1992年為舊制的最後一屆賽事。1999年重辦，並由國際盛事夥伴（International Event Partnership）支援。自1986年起，四支球隊以聯賽形式進行。
賽事重辦後的計分方式與一般計分制不同。絕大多數聯賽下，贏一場得3分，賽和得1分，落敗則沒分。但在這項賽事中，每取得一個入球便能額外獲得1分。這項制度是為了鼓勵進攻。每支參賽球隊共賽兩場，在積分榜中位列榜首的球隊成為冠軍。舊制賽事於阿積士在1934年至1996年的主場迪美亞球場舉行。新制則在阿姆斯特丹球場上演。
首屆冠軍得主是比利時球會，他們在決賽以5:2大勝阿積士奪標。主辦單位阿積士以10次冠軍成為賽事的最成功球隊。他們於1978年首次奪冠，最近一次則在2004年。緊接的是荷蘭球會阿爾克馬爾和英格蘭球會阿仙奴，各自以3次冠軍位列次席，他們是阿積士以外僅有不只一次奪冠的球隊。阿積士的國內宿敵飛燕諾亦曾取得過一次錦標，而比利時則有四支球會成為冠軍，為各國之冠，較英格蘭和荷蘭多一隊。
阿爾克馬爾和阿仙奴是獲邀參賽次數最多的球隊，分別參加過6屆賽事。阿積士除了是奪冠次數最多的球隊外，亦曾11次奪得亞軍。而國際米蘭和則各取得5次亞軍。是唯一一支曾參賽的國家隊。他們在1984年獲邀參賽但敬陪末席，當屆的冠軍由取得，並成為首支登頂的巴西球會。賽事歷史上共有13個國家的球隊曾參賽。在2010年，由於阿積士需參與歐洲聯賽冠軍盃外圍賽，當屆賽事暫停舉辦，自此便沒有再次舉辦。
告魯夫於1975年的賽事為巴塞隆拿取得一個入球。
-{zh-cn:沃克; zh-tw:沃克; zh-hk:禾克}-於1981年決賽為葉士域治建功。
列卡特代表阿積士出賽。
-{zh-cn:范巴斯滕; zh-hk:雲巴士頓}-為阿積士在連續兩屆決賽均取得入球。
哥迪奧拿於2000年帶領巴塞隆拿奪標。
-{zh-cn:伊布拉希莫維奇; zh-hk:伊巴謙莫域}-代表阿積士於2004年賽事取得入球。
-{zh-cn:范德瓦特; zh-hk:雲達華治}-在2002年賽事為阿積士攻入兩球。
謝拉特曾代表利物浦於賽事中亮相。
-{zh-cn:斯內德; zh-hk:史奈達}-於2006年賽事為阿積士建功。
納閩機場控制塔
納閩機場（，），是一座位于馬來西亞納閩的機場，距離市中心約，通過道路則需。納閩機場跑道長2800米、寬45米。納閩機場前身是日軍于二戰遺留下來的跑道，于1999年正式投入使用，也設有馬來西亞皇家空軍基地。作為一個免稅機場，納閩設有檢驗設施以供乘客檢查入境至擁有移民自主權的沙巴和砂拉越。
1999年阿積士四角賽是一項足球季前賽。於阿姆斯特丹球場舉行，由阿積士、拉素、山度士和馬體會競逐。
NB: 每入一球額外加一分
2000年阿積士四角賽是一項足球季前賽。於阿姆斯特丹球場舉行，由阿積士、阿仙奴、拉素和巴塞競逐。
聖若瑟主教座堂是阿拉伯聯合大公國阿布扎比的一家天主教聖堂，奉祀大聖若瑟。同時又是南阿拉伯宗座代牧區的座堂。
第一代聖堂於1962年奠基，用地由當時的阿布扎比大公捐出。聖堂於1965年2月19日啟用。由於大公命令，聖堂需易地重建，並於1981年3月19日奠基，1983年2月25日啟用。
位在臺北松山車站的起點
淡水河右岸上華江橋通往大漢溪右岸，地上、燈柱、橋頭皆有「環島1號線」標示。
溪洲大橋前的標誌。
環島1號線是臺灣主要及政府規劃的環島自行車道路線，於2015年12月30日通車，可順時針或逆時針騎行，以省道臺1線及臺9線為主軸，全長939.5公里（不包含鐵路接駁），且另規劃25條特別支線，串連南投日月潭等知名景點。沿線每隔約20公里設設有補給站，且串聯全島鐵馬驛站、遊客中心、公共廁所與知名景點，並比照機動車輛道路標準規劃置有專用指示標誌及標線。。
鐵馬環島運動風行臺灣多年，交通部運輸研究所從而規劃主線與副線，並建置官方網站及應用程式APP－「環騎圓夢」，由於此路線規劃屬於俗稱的「小環島」（指未經島嶼北端富貴角、南端鵝鑾鼻及海岸山脈東側海線），且加上臺鐵單車服務－「兩鐵列車」兩段接駁，建議及估計主線環島一圈可於5－9日內完成，而另外25條特別支線則構成「大環島」路線，長約1200公里以上。
*許多公路路段，內線／左線的紅燈停等線處並無畫設「機慢車停等區」，欲右轉車輛可能導致停等外線／右線之自行車有一定危險及安全疑慮。
*許多公路路段（如臺3線、臺5線等）、多數橋梁及隧道段，以及市民大道七段及八段（松山－南港），因雙側已無空間，近年並無規劃畫設自行車道，得須與一般車輛、高速車輛共行。
*原蘇花公路（更名臺9丁線）因地形而路廊狹窄僅為二車道，得須與大型車輛、高速車輛共行。而車道靠山側旁即為無蓋雨水溝，騎士距離大卡車車輪僅僅數公分。
*新蘇花改公路（更名臺9線）同為二車道，近年並無規劃慢車道，不得通行機慢車、自行車，且尚未全線通車，得須與砂石車、貨櫃車、遊覽車同於原公路共行而形成爭議。
*新南迴改公路（達仁－草埔）同為二車道，情況同上，因而得騎行爬高至環島路線最高點－壽峠，海拔高達460公尺，體力負荷極大。
順時針或者逆時針皆可騎行
鐵路接駁段也可選公路騎行
* 基隆-新北-臺北-新北-桃園-竹北：臺5+基隆河自行車道汐止段+市民大道+南京東路＋南京西路+淡水河右岸自行車道+大漢溪右岸自行車道+臺3+鄉縣道
* 竹北-新竹-苗栗-臺中：臺1+臺61+臺1
* 臺中-彰化-雲林-嘉義-臺南：臺1+臺1丙+臺19+臺1
* 臺南(南科)-高雄-屏東林邊：西拉雅+山海圳綠道+臺17+臺28+臺1+臺17
* 屏東林邊-臺東車站：''鐵路接駁或公路''
* 吉安-新城：兩潭自行車道(鯉魚潭至七星潭)+臺9
* 新城-蘇澳新站：''鐵路接駁或公路''
* 蘇澳新站-冬山-五結：臺9+冬山河自行車道
* 五結-頭城-外澳-石城-福隆：臺2+外澳自行車道+臺2+舊草嶺自行車道
* 福隆-基隆暖暖：臺2+臺2丙
* 環1-14 花蓮193環線
* 運研所環騎圓夢網站－簡介版路線圖
* 臺灣自行車旅遊協會－詳細版路線圖
鈴木Jimny乃是1970年起由日本鈴木公司生產、銷售的輕型運動型多用途車。2007年4月21日SJ413型Jimny攻頂南美洲智利奧霍斯-德爾薩拉多山，以行駛至海拔6,688公尺創下汽車行駛最高海拔的金氏世界紀錄。
Jimny秉持吉普車的四輪傳動傳統，歷代皆使用H型底盤大樑，前後懸吊系統亦採固定軸式。這款長青車系歷經數十年，外觀造型沒有多大變革，驃悍的越野性格深植人心。長年以來馬自達和鈴木汽車之間存在著輕型車OEM代工的協議，1998年10月開始發售以此車款為藍本而開發的馬自達AZ-Offroad。此外，這款車曾獲得2008年度好設計獎「長壽設計獎項」。
關於Jimny的雛形必須從希望汽車的希望之星ON型4WD談起：修車技工出身的小野定良於1951年創辦希望商會（後更名為希望汽車），1952年因應戰後經濟需求而推出輕型三輪貨車「希望之星」，此車系堅固耐用，在市場上豎立口碑。不過競爭對手環伺，加上1961年發售的三輪「ST」、四輪「OT」等二種車款上改採富士汽車開發的356c.c.氣冷式二行程MA型水平對臥二缸引擎，其進、排氣閥門採用設計，詎料經實際使用後發現過了約1萬公里後旋轉閥容易出現損耗故障，且曲軸強度不足導致引擎損壞，許多消費者上門索賠而引發經營危機。
後來希望汽車縮小經營規模，並轉進遊樂園機械設備的製造領域，才讓公司穩住腳步。不過小野仍未忘情於汽車製造，他考量到消費者能以輕型車（K-Car）駕照駕駛、穿梭於不平整的山野間等條件，造就「希望之星ON型4WD」的出現。為了適應崎嶇不平的林野環境，H型底盤大樑化為3等分，引擎架於前方第1等分，其餘以手工方式製作。因為一開始就計劃向三菱汽車兜售代工製造權，小野大量流用該公司的零件：動力心臟為359c.c.舌簧閥式二衝程直列二缸，後車軸同三菱Colt 1000，傳動系統流用，輪胎和同樣採用6.00-16的規格。可惜的是三菱汽車看到希望汽車過去在ST、OT等車款銷售上的挫敗，斷然拒絕購入代工製造權。
即使如此，1967年12月仍發表上市，主要銷售對象是前往高山或積雪地區看診的醫生，銷路卻始終低迷不振。小野定良改向鈴木汽車東京分公司兜售，因為該公司負責人便是小野的舊識、時任董事的鈴木修。鈴木對這款輕型四輪驅動車表現出極大的興趣，但公司內部反對聲浪頗大，「買下銷售不出去的車子的製造權做什麼？」、「純粹是社長的個人愛好」、「如果這種東西能夠大賣，我就在公司裡提著燈籠列隊歡迎祝賀」等負面批判紛紛出籠。鈴木不顧反對的聲音，以大約1千2百萬日圓的代價買斷製造權。1968年8月6日雙方簽訂合約時，除設計圖資料，外加以鈴木製引擎搭載5輛ON型4WD的新條件；結果這些ON型4WD便是Jimny的原型車。
1970年 - 4月正式推出，乃日本首部輕型四輪傳動越野車。LJ10型保留了希望之星ON型4WD某些元素：如前後輪採固定軸式懸吊系統、16吋輪圈、二速傳動箱等，但是動力心臟359c.c.直列二缸氣冷式二衝程FB型引擎和變速箱則取自鈴木Carry，其餘零件也以自家製為主以便降低成本。此外為了山林戶外作業需求設置了絞盤機，動力來自動力分導裝置，此具絞盤機至SJ10/20型停產前可加價選購。為了宣傳這輛車的豪邁粗獷，廣告口號打出「向自然挑戰的男人之車」、「男人的對手☆Jimny」、「最前線志願」等。
LJ20-1型
1972年 - 5月公開發售，跟LJ10型最大的差異在於從氣冷式的FB型引擎，改為水冷式的L50型引擎，因此新增溫水式加熱器。L50型引擎之馬力28ps / 5,500rpm，使得最高時速可達每小時80公里，同時爬坡力亦提升為35度。另外考量到雪地用途，新增具有硬殼車體的廂型車LJ20V型，但輪圈改成15吋，而且自第四代Carry L40型流用縱式車門握把。進氣壩從LJ10型的橫柵式改成縱柵式，從外觀可以輕易分辨出二者。同年7月發售「Video Jimny」，搭載索尼開發的18吋彩色電視與規格錄影機，銷售對象是公司法人。其電力源自動力分導裝置使之發電，甚至曾在1972年第19屆東京車展展出，結果乏人問津。
同時為了外銷至世界各地，Jimny開始出現左駕版。不過美國市場並非由原廠自己經營，而是由一家名為「國際設備公司」（International Equipment Company，IEC）引進美國。
LJ20-2型
1973年 - 11月發售LJ20-2型，車幅燈與方向燈分離，車尾方向燈由紅色改為橘色。
1974年 - 由於廢氣排放標準日趨嚴格，12月原廠開發出更乾淨的亞型引擎，但是最大馬力降至26ps / 5,500rpm，最大扭力改為3.8kg·m / 4,500rpm
1975年 - 2月追加LJ20F型，將備胎移往副手席後方，在左右後輪拱上設置兩張相對望的小椅子，故乘員人數變成4人。
Image:Suzuki Jimny LJ20 002.JPG|引擎從氣冷式改為水冷式，故車身貼有此標誌
Image:Jimny1stinterior.jpg|內裝
Image:1973 Suzuki Jimny 01.jpg|LJ20-2型車頭
Image:1973 Suzuki Jimny 02.jpg|LJ20-2型車尾
SJ10-1型
1976年 - 6月問世，對應改制後的輕型車規制放寬引擎排氣量至550c.c.，新換裝一具539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎，故車迷間將之暱稱成「Jimny 55」，但外銷版通常稱為「Jimny LJ50/LJ50V」。原廠增高了軟篷的後半部，故改善其後座空間。
原廠為了不同的市場需求也會調整配備，譬如澳洲市場擁有軟篷和備胎置於後座的LJ50S型、硬頂車殼和備胎置於車尾的LJ50V型，同時馬力和扭力分別是33hp / 5,500rpm和5.85kg·m / 3,500rpm。後來，外銷的LJ50型改以LJ80型（請見後述）取代。
SJ10-2型
1977年 - 6月因應新規，加大輪軸及輪拱，故車體尺寸跟著放大。由於跟SJ20型的零件共通，引擎蓋改為向上凸起之形狀，進氣壩重新設計，前保桿也增加厚度。同時油箱容量從26公升改為40公升，增加了續航力。
SJ10-3型
1978年 - 11月頭燈組的位置稍微移往下方，故進氣壩形狀隨之變更，同時也更動了部份開關的位置。
SJ10-4型
前保桿改成黑色，前檔雨刷噴頭也改為電動式。
Image:Suzuki Jimny SJ10 001.jpg
Image:1979 Suzuki Jimny.jpg|進氣壩下方的霧燈並非原廠品
1977年 - 自7月起發售，專門用於外銷市場。此車型乃以SJ10型車體搭載排氣量較大的797c.c.直列四缸SOHC F8A型引擎，而這具引擎是原廠第一具四衝程引擎。軟頂敞篷車型稱作LJ80型，硬殼廂型車型稱作LJ80V型；另有皮卡車型LJ80P型，軸距延長至2,200mm而成。後來此車型也回銷日本，稱作SJ20型，共出售1,799輛。另外原廠銷往德國市場前曾打算命名為「鈴木Eljot」，但因牴觸到迪士尼卡通電影（Pete's Dragon）的主角姓名而作罷。
Image:Suzuki LJ 80 (17174483377).jpg
Image:Suzuki LJ 80 (17381950935).jpg
Image:Suzuki LJ 80 1980 (15569014402).jpg|廂型車型
Image:Suzuki LJ 81 Pickup 1981.jpg|皮卡車型
Image:Suzuki LJ 80 (16761650323).jpg|內裝照
1981年5月日本市場正式銷售改朝換代的Jimny SJ30型，分級依舊維持輕型車，動力心臟亦沿用539c.c.直列三缸水冷式二衝程LJ50型引擎。為了外銷市場，車身的長度及寬度加大，而且也出現很多不同的車名：鈴木SJ410/413、鈴木Samurai、鈴木Sierra、鈴木Potohar（巴基斯坦）、鈴木Caribian（泰國）、鈴木Satana（印尼）、馬魯蒂Gypsy（印度）等。此外由於1981年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票，雙方開始合作關係；全盛時期時前者甚至持有後者20.4%的股權。通用汽車奉行集團共用車型的政策下，該車款也換上其他廠徽標誌成為雪佛蘭Samurai、霍頓Drover（澳大利亞）等。
SJ30-1型
1981年 - 時隔11年，原廠終於在5月推出大改款的第二代Jimny。在此同時原廠的輕型車車款逐漸向四衝程循環構造的F5A型靠攏，但考量到低轉速時扭力對於克服崎嶇不平地形相當重要，遂採用539c.c.直列三缸SOHC LJ50型引擎。經改良後，此具引擎最大馬力28ps / 4,500rpm、最大扭力5.3kg·m / 3,000rpm，同時具備減速時抑制燃油之裝置及二段式消音系統，以減少二衝程循環常見的白煙排放和噪音問題。
車型仍舊按軟頂敞篷或硬殼廂型區分：SJ30F型（帆布門）、SJ30FK型（半車門）、SJ30FM型（全車門）、SJ30V-VA型（硬殼基本款，主要售予公司法人）、SJ30V-VC型（硬殼豪華款，主要售予個人）。
SJ30-2型
1983年 - 8月起開始販售小改款，停售SJ30F型；除SJ30V-VA型外，其餘車型原前輪鼓煞改成碟煞，並且新設裝置，保險絲從玻璃管狀改成塑膠金屬片狀。車型按軟頂敞篷或硬殼廂型區分：SJ30FK-2型（半車門）、SJ30JM型（全車門）、SJ30V-VA型（硬殼基本款，主要售予公司法人）、SJ30V-VC型（硬殼豪華款，主要售予個人）。
SJ30-3型
1984年 - 6月再度小改款，儀表板一律從金屬改成樹脂製，改良引擎點火系統、改成1DIN收音機、車身可選白色或銀色。車型按軟頂敞篷或硬殼廂型區分：SJ30FK-3型（半車門）、SJ30JM-3型（全車門）、SJ30V-VA-3型（硬殼基本款，主要售予公司法人）、SJ30V-VC-3型（硬殼豪華款，主要售予個人）。
SJ30-4型
1986年 - 2月第三度小改款，更換座椅、內裝飾板等處；不過此車型出廠數量不多。
SJ30-5型
1987年 - 9月第四度小改款，改用安全帶緊急自動束緊裝置（emergency locking retractor，SJ30車型中唯一）、改良後照鏡、加厚前擋玻璃室內側的橡膠封條。車型經過重整後，僅留下J30JM-5型（軟頂敞篷全車門）和SJ30V-JC-5型（硬殼廂型豪華款）等二種。
1981年 - 外銷版SJ410型開始出口，以排氣量較大的970c.c.直列四缸SOHC F10A型引擎做為動力心臟。原先日本當地仍繼續銷售SJ20型Jimny 8，但是在消費者的強烈要求下，原廠終於在1982年8月正式發售SJ40型Jimny。再者，原廠也嘗試販賣軸距延長的皮卡車型，後車斗並流用鈴木Carry之元件。無奈消費習性與使用習慣不同，本地僅出售321輛。此外，原廠在銷售目錄上曾刊載「SJ40T-DT型」，實際上並未正式交車。
SJ40型和SJ30型最大的差異在於前者配置195SR15輪胎，其15吋輪圈為節圓直徑（pitch circle diameter，P.C.D.）139.7mm、六個螺絲孔的形式，一般認為這是經運輸省指導而設計。至於皮卡車型使用的16吋輪圈，則恢復輕型車標準的五螺絲孔形式。
Marvia Classic
印尼市場的SJ410型由印尼鈴木汽車組裝製造，不過卻出現不同的車名：硬頂廂型車型叫作「鈴木Jimny」、軟頂敞篷車型叫作「鈴木Sierra」；1980年代晚期二輪驅動版本叫作「鈴木Katana」，而且Katana和Jimny頭燈稍後皆改成方形。有趣的是，印尼鈴木汽車亦曾以SJ410型為基礎改造成1930年代復古古董車，稱作「Marvia Classic」。印尼的SJ410型至2005年正式停產，改引進泰國製造的鈴木Caribian（SJ413型）皮卡貨車替代。
1985年 - 原廠開始在3月授權給西班牙車廠，以半成品組件方式在當地製造SJ410型。由於自製零件達60%以上，得以銷售整個歐洲市場。車型計有二門軟頂敞篷車、二門廂型車等二種，後期有某些車升級成碟煞系統。1990年3月起，桑塔納汽車改用日規JA51型底盤製造成SJ413型，稱為「Samurai 1.0」。1980年代中期開始，非洲肯亞車廠庫柏汽車（Cooper Motor Corporation）也獲得鈴木授權以半成品組件方式在當地製造SJ410型。
由於各地市場的消費者特性不盡相同，1995年11月JA12型和JA22型在日本發表時，某些開發中國家仍持續銷售SJ410型。甚至到了1998年第三代Jimny上市，印度也繼續販售舊世代的SJ410型。
Image:Suzuki SJ410 hl blue.jpg|注意車門把手邊的「JEEP」標誌、B柱等全為車主自行加裝
Image:Suzuki Katana RI.jpg|印尼鈴木汽車組裝製造的Katana，頭燈為方形
美規鈴木Samurai
1984年 - 11月日本當地發售Jimny 1300（JA51型），換裝第一代Cultus使用的1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎，具備新開發的進氣系統、電子回饋系統等元件。汽缸本體多以鋁合金製成，重量減輕約20公斤。車型分成4種：客用車為二門旅行車，商用車則有半車門敞篷、全車門敞篷及二門廂型等。
1985年 - 11月日本發售限量100部的「Winter Action Special」特仕車。本年度開始SJ413型以「鈴木Samurai」之名正式引進美國市場（加拿大則更早），頭一年賣出約47,000輛。同樣配置1.3L直列四缸SOHC G13A型引擎，分成軟頂敞篷車、硬頂廂型車等二種外型。相較於其他4WD車款更為可靠、輕度動力但越野能力卻毫不遜色等優點，使得這款車大受歡迎；而且簡單的機械構造也適合打算改裝引擎動力、懸吊系統的車迷。
1986年 - 12月旅行車型將車頂加高，並配置天窗。
1989年 - 美國市場推出小改款的Samurai：懸吊系統設定得更軟、新增防傾桿、第5速的齒輪比從0.795：1調至0.865：1、更新儀表板、更舒適的座椅。
1991年 - 9月美規版的動力心臟改換成1.3L直列四缸SOHC G13BA型引擎，馬力與扭力分別來到66hp / 6,000rpm及10.5kg·m / 3,500rpm。
1995年 - 受到1988年《》月刊負面車評之影響（詳情參看鈴木公司控告美國消費者聯盟案），美規Samurai的銷售成績持續低迷，加上日趨嚴格的汽車安全標準，原廠遂於1995年決定停售。
SJ413型/Samurai在其他國家則銷售得更長久。由於1981年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木的股票，雙方開始合作關係，在奉行集團共用車型的政策下，SJ413型/Samurai出現許多兄弟車：澳洲稱為鈴木Sierra或霍頓Drover，泰國則稱鈴木Caribian；而且後者還有獨一無二的二廂式皮卡貨車「Caribian Sporty」。1986年鈴木開始授權西班牙車廠製造SJ413型，但是桑塔納汽車將之改造得更適合一般道路行駛，包括更軟的懸吊系統、布質座椅、毛毯腳踏板等。1989年進行小改款，包含全新造型的進氣壩、更圓潤的保險桿；稍後桑塔納汽車自法國標緻雪鐵龍集團引進1.9L直列四缸XUD9 SD型渦輪增壓柴油引擎，極速可達130km/hr。直到2003年，桑塔納汽車才停產Samurai。
哥倫比亞與委內瑞拉所銷售的SJ413型叫做雪佛蘭Samurai，由（GM Colmotores）組裝製造。其他南美洲市場如巴西、阿根廷、玻利維亞、智利、秘魯、烏拉圭、巴拉圭等則稱作鈴木Samurai；另外所有南方共同市場國家並未銷售長軸版的SJ413型。
2007年4月21日智利車手貢薩洛·布拉沃（Gonzalo Bravo）及愛德華多·卡納萊斯（Eduardo Canales）駕駛改造過的鈴木Samurai SJ413型登上奧霍斯-德爾薩拉多山，行駛至海拔6,688公尺後打破吉普車的舊紀錄，創下汽車行駛最高海拔的金氏世界紀錄。該輛重度改裝的SJ413型除了輪胎、輪圈、前後懸吊系統外，1.6L直列四缸G16A型引擎也改成機械增壓。