ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 1956年（昭和31年）4月1日：地番整理，（舊）板橋町十丁目、（舊）上板橋町二丁目、常盤臺一丁目部分區域合併成立富士見町。
* 1960年（昭和35年）：都營住宅板橋富士見町公寓竣工。
* 1964年（昭和39年）：東京都道318號環狀七號線（環七通）開通。
在過去沒有高樓的時代，此地能遠眺富士山而得名，也有一說是來自於富士講信者往返的「富士見街道」。
** 都營地下鐵三田線：板橋本町站（大和町與本町）
** 東武東上線：中板橋站（彌生町與中板橋）、常盤臺站（常盤臺一丁目、二丁目與南常盤臺一丁目）
** 富士見町都營住宅、中板橋站入口
** 北豐島工業高校、富士見町
福陵為唐朝皇家陵寢之一，為唐武宗母宣懿皇后韋氏墓。位于京兆府萬年縣（今陜西省西安市）。
唐穆宗為太子時，納韋氏為妾。會昌元年（841年），唐武宗即位，韋氏已死，唐武宗贈母親皇太后，謚號宣懿。沒有和父親唐穆宗合葬光陵，而是將母親的陵墓稱為福陵。
臺北市私立道明外僑學校，簡稱道明學校，又稱道明國際學校，是臺北市一所專門讓外國僑民就讀的高級中學。
1957年，應美軍顧問團信仰天主教的眷屬請求，天主教聖道明傳教修女會創辦私立道明外僑小學。現在是道明外僑學校，校務行政由聖道明會主導。
近年因設備更新及校舍改建，獲得「西方學校聯盟」（WESTERN ASSOCIATION OF SCHOOLS AND COLLEGES）認證
* Dominican International School
〈獨家村〉為香港女歌手謝安琪第54支派臺作品，同時為KONTINUE之第三主打。單曲於2014年9月23日派至KKBOX，翌日派至各大電臺。〈獨家村〉由Christopher Chak作曲、林夕填詞、Ted Lo編曲，並由Alvin Leong監製。這首歌曲為謝安琪奪得十大中文金曲「全球華人至尊金曲」，亦為2008年憑大熱歌曲〈囍帖街〉以來第二次獲得此項大獎。
本歌曲製作班底與2013年由陳奕迅的〈任我行〉製作班底極其相似，發行前已被預測為〈任我行〉之姊妹作品。
對於這首情歌的寓意，坊間有不同的解讀。有評論將歌曲代入歌手本身歷程，視為林夕為謝安琪創作的出道十周年主題曲；較多評論則將歌曲代入政治及社會，認為歌詞與中港矛盾及貧富懸殊有關。
這是Christopher Chak第五次跟謝安琪合作，他曾稱讚謝安琪的演繹讓他對〈獨家村〉的意義有更深刻的認知和感受。
〈獨家村〉於2014年年尾在四大電子傳媒流行榜奪冠，成為2014年第九首四臺冠軍歌及粵語專輯中的第三首四臺冠軍歌，並為容祖兒在2007年憑〈愛一個上一課〉奪得一碟三曲四臺共同冠軍以來，首次有香港歌手有如此佳績。
* 2014勁歌金曲優秀選第二回 - 得獎歌曲
* 新城勁爆頒獎禮2014 - 新城勁爆歌曲
* 2014年度叱咤樂壇流行榜頒獎典禮 - 專業推介 叱-{咤}-十大 第六位
* 香港樂評選′2014 - 年度歌詞
* 第三十七屆十大中文金曲頒獎音樂會  - 十大中文金曲獎
* 第三十七屆十大中文金曲頒獎音樂會 - 全球華人至尊金曲獎
* 「加拿大至HIT中文歌曲排行榜 2014年度總選」 - 全國推崇十大歌曲（粵語）《獨家村》
* 2014年度勁歌金曲頒獎典禮 - 勁歌金曲獎
* 第十屆勁歌王金曲金榜全球華人音樂盛典 - 勁歌王（粵語）金曲獎
* 華語金曲獎2015 - 十大粵語歌曲《獨家村》
* 2015 CASH金帆音樂獎 - 最佳女歌手演繹獎（流行音樂）《獨家村》
* 第十五屆全球華語歌曲排行榜頒獎禮 - 年度二十大金曲《獨家村》
獨家村 Lyrics Video
14/05/2016
〈獨家村〉於2014年9月24日派至三所主要電臺，派臺翌周已全數登上香港三個主要流行榜。
〈獨家村〉於第39周中的最後一天派臺，當周無法登上派行榜。合共上榜11周。非官方播放率統計達164次，位列2014年播放率第4位，最後獲得「專業推介 叱咤十大 第六位」。
8/10 - 15/10
15/10 - 22/10
22/10 - 29/10
29/10 - 5/11
5/11 - 12/11
12/11 - 19/11
19/11 - 26/11
26/11 - 3/12
3/12 - 10/12
10/12 - 17/12
11(-1)
12(-1)
總計：166(-2)次
合共上榜10周。
〈獨家村〉在11月10日於無綫電視勁歌金榜成為當週挑戰歌。合共上榜5周。
21/09 - 27/09
28/09 - 04/10
12/10 - 18/10
19/10 - 25/10
26/10 - 01/11
02/11 - 08/11
09/11 - 15/11
16/11 - 22/11
23/11 - 29/11
30/11 - 06/12
07/12 - 13/12
14/12 - 20/12
21/12 - 27/12
28/12 - 03/01
04/01 - 10/01
11/01 - 17/01
播放次數逾37萬。
988最好聽音樂榜
* （【1】） 表示三星期冠軍
2014年亞洲運動會保齡球比賽於9月23日至10月2日在韓國仁川舉行。此次比賽共設12個小項，男女各6個。
總共有來自19個國家和地區的177位運動員參加本屆賽事：
* Bowling Site of 2014 Asian Games
齊陵，指的可以是：
*唐齊陵，唐玄宗長子奉天皇帝李琮的陵墓
*齊陵 (後周)，郭威曾祖父親郭諶的陵墓
*朝鮮齊陵，朝鮮太祖李成桂元妃神懿王后的陵墓
威廉堡（英語：Fort William；蘇格蘭蓋爾語：An Gearasdan），是英國蘇格蘭高地行政區的一個城鎮，位于該行政區西部。總人口9,908（2001年），為高地行政區第二大居民點（僅次于延文禮士市）。
壽陵為唐朝皇家陵寢之一，為唐僖宗母惠安皇后王氏墓。位于京兆府萬年縣（今陜西省西安市）。
唐懿宗咸通年間，王氏被冊封為貴妃，生下普王。咸通七年（866年），王貴妃去世，咸通十四年（873年），普王即位為唐僖宗，贈母親皇太后，謚號惠安。沒有和父親唐懿宗合葬簡陵，而是將母親的陵墓稱為壽陵。元朝編撰的《類編長安志》指壽陵在萬年縣東北二十五里東陵鄉硯瓦里。今址不詳。
安陵為唐朝皇家陵寢之一，為唐昭宗母恭憲皇后王氏墓。位于京兆府萬年縣（今陜西省西安市）。
唐懿宗咸通年間，王氏入宮，生下壽王之后去世。龍紀元年（889年），壽王即位為唐昭宗，贈母親皇太后，謚號恭憲。沒有和父親唐懿宗合葬簡陵，而是將母親的陵墓稱為安陵。元朝編撰的《類編長安志》指安陵在萬年縣東北二十五里東陵鄉霸水東原上。今址不詳。
慶陵為唐朝皇家陵寢之一，為唐懿宗母元昭皇后晁氏墓。位于京兆府萬年縣（今陜西省西安市）。
唐宣宗大中元年（847年），晁氏封為美人，生下鄆王之后去世，贈昭容。咸通元年（860年），鄆王即位為唐懿宗，贈母親皇太后，謚號元昭。神主祀宣宗廟，但沒有和宣宗合葬貞陵，而是將元昭皇后的陵墓稱為慶陵。元朝編撰的《類編長安志》指慶陵在萬年縣東二十五里霸陵東王家莊。今址不詳。
中國杭幫菜博物館位于中國浙江省杭州市上城區玉皇山南麓鳳凰山路9號、江洋畈生態公園內，為展示杭州地區日常飲食及杭幫菜歷史淵源、發展脈絡和菜系菜品的美食文化專題博物館，也是當前中國最大的地方菜博物館。
2012年建成開館，由崔愷設計，占地9畝多，建筑面積12470平方米，分為兩層的展示陳列館及“錢塘廚房”（市民互動體驗區）、“杭州味道”和“東坡閣”（均為包間）四個區域。館內展示有各式仿真菜品，包括一些從歷史文獻記載中還原的失傳菜肴。
阿爾內斯（英語：Alness(/??l?n?s/)；蘇格蘭蓋爾語：Alanais），是英國蘇格蘭高地行政區的一個城鎮。總人口5,310（2011年）。
*  Alness.com Community website commissioned by the Alness Community Association
《天和曆》是中國古代曆法，北周甄鸞制訂。
北周武成元年（559年）議造周歷，天和元年（566年），采用甄鸞《天和曆》。規定1太陽年=日、1朔望月=日。閏周用391年有144閏，與祖沖之《大明曆》閏法一致。施用至宣政元年（578年），共十三年。
2014年亞洲運動會輕艇比賽於2014年9月27日至10月2日在韓國仁川舉行。
C-1 200公尺
C-1 1000公尺
C-2 1000公尺
K-1 200公尺
K-1 1000公尺
K-2 200公尺
K-2 1000公尺
K-4 1000公尺
K-1 500公尺
K-2 500公尺
K-4 500公尺
* Canoeing Slalom Site of 2014 Asian Games
* Canoeing Sprint Site of 2014 Asian Games
阿維莫爾（英語：Aviemore(/??vi?m??r/)；蘇格蘭蓋爾語：An Aghaidh Mhòr），是英國蘇格蘭高地行政區的一個城鎮。總人口2,440（2006年）。該地為一旅游地，以滑雪等冬季項目為主。
天主教皮亞琴察-博比奧教區（；）是義大利一個天主教教區。教區屬摩德納-諾南托拉總教區。
教區管轄皮亞琴察省大部以及帕爾馬省、帕維亞省和熱那亞省小部，2004年時有265,000名教友，佔總人口96.4%。教區有428個堂區和374名司鐸。
皮亞琴察教區傳統上被認為是在4世紀成立，第一位主教是聖維多，原屬米蘭總教區，7世紀末至1155年屬拉韋納總教區。教區此後直屬聖座，1976年12月8日後轉屬摩德納總教區。
博比奧教區起源於聖高隆邦在614年興建的隱修院，並且在628年6月11日成為聖座直轄的地區，1014年2月14日正式成為教區。
教區在拿破崙統治時期被撤銷（1803年－1817年7月17日），聖高隆邦隱修院於1923年8月4日併入教區。熱那亞總教區總主教於1973年起成為博比奧教區的宗座署理，熱那亞總教區與博比奧教區於1986年9月30日合併，博比奧教區於1989年9月16日改與皮亞琴察教區合併。
森澤晴行，日本男性插畫家、漫畫家，生於富山縣，現居東京都。
* （HJ文庫，2008年8月）
* 蒼穹的驅真（著：橘公司，富士見Fantasia文庫；代理：臺灣東販）
* 對某飛行員的追憶（著：犬村小六，GAGAGA文庫；代理：尖端出版/99讀書人·上海文藝出版社）
* 獻給某飛行員的戀歌（著：犬村小六，GAGAGA文庫；代理：尖端出版/99讀書人·上海文藝出版社）
* 獻給某飛行員的夜曲（著：犬村小六，GAGAGA文庫；代理：尖端出版/99讀書人·上海文藝出版社）
* （著：犬村小六，GAGAGA文庫）
* （著：，電擊文庫；代理：臺灣角川）
* 輪迴的拉格朗日（著：月見草平，MF文庫J）
* （，PlayStation 2）
* （STARFISH-SD，任天堂DS）
* （，Xbox 360、PlayStation Portable）
* （D3PUBLISHER，Xbox 360）
* （D3PUBLISHER，Xbox 360、PlayStation 3）
* （，PlayStation Portable、任天堂3DS）
* （FURYU，PlayStation Portable、任天堂3DS）
* （史克威爾艾尼克斯，街機遊戲）
* 擴散性百萬亞瑟王（史克威爾艾尼克斯，智能手機遊戲）
* （2011年，角色設計·插圖）
* 輪迴的拉格朗日（角色原案）
* 輪迴的拉格朗日 鴨川的日子（角色原案）
*  SP Color版（Morrigan Color）A-TOYS；原型制作：安倍匠
* （Normal Color版）；原型制作：安倍匠
*  ALL GREEN（個人Blog）
《海外南經》，為《山海經》海部的第一部，其中描述書中海外南部的各種山脈、流水、鳥獸、礦物與神祇。
此卷一共囊括描述了十二個國家、兩座山及其經流的水源等。此外，作為一部充滿神話色彩的地理和禮儀古籍，此卷中描述的一些神祇等，都深深地影響到此後數千年的東亞文化圈中國家的禮儀和文化。
王俠可以指：
*王俠 (演員)（1930－2016），港臺演員
*王俠 (政治人物)（1954－），中國女性官員，曾任中共陜西省委副書記、國家人口和計劃生育委員會、黨組書記等職
伍婉華，臺灣氣象學家，現任職於交通部中央氣象局秘書室簡任技正。畢業於北一女中、中國文化大學大氣科學系學士、國立中央大學大氣物理研究所碩士。曾任職交通部中央氣象局氣象預報中心簡任技正、氣象衛星中心簡任技正、第一組第二科科長、氣象預報中心技正、資深預報員。
伍婉華為家中長女，父親是浙江平陽人，母親為音樂老師，1997年與同在氣象預報中心任職的陳怡良結婚，育有一女二子。
阿卡迪亞人（法語：Acadiens；英語：Acadians）是17世紀定居于阿卡迪亞的法國殖民者的后裔，其中許多是梅蒂人（早期法國殖民者與原住民的混血兒）。該殖民地位于現今加拿大東部的海洋省份（新斯科舍、新不倫瑞克和愛德華王子島）、魁北克局部以及現今美國緬因州至肯尼貝克河部分。盡管現在絕大多數阿卡迪亞人和魁北克人是說法語的加拿大人，但阿卡迪亞是一個明顯不同的新法蘭西殖民地，它在地理上和行政上與加拿大的法國殖民地（今天的魁北克）分隔，其結果是阿卡迪亞人和魁北克人發展出了各自不同的歷史和文化，他們也發展出了有些許差別的法語。法蘭西學院肩負著維護法語官方語言地位的使命，自從阿卡迪亞人與學院的聯系被分隔，他們使用的法語獨立演化，也因此阿卡迪亞人所使用的法語保留了一些在法國已經遺失的17世紀法語元素。那些后代成為了阿卡迪亞人的法國移民來自法國的各個區域，但主要來自于城市。
* Acadian-Cajun History & Genealogy
* Musee Acadien of West Pubnico
馬來西亞鐵路運輸系統分布于馬來西亞半島和東馬沙巴州兩個地區。馬來西亞半島的鐵路主要屬馬來亞鐵路（KTMB）所有，該國營鐵路公司經營管理1,677公里的鐵路；而沙巴地區的134公里鐵路，則屬于由沙巴州政府營運的沙巴州鐵路（SRR）所有。截至2013年，馬來西亞的鐵路營業里程超過1,800公里，主要使用1,000毫米米軌軌距。馬來西亞半島的鐵路系統在北面連接泰國鐵路，而南端則可通往新加坡。值得注意的是，雖然新加坡并非屬于馬來西亞的一部分，但新加坡不僅是馬來亞鐵路網的最南端，兀蘭關卡更是馬來亞鐵路唯一一個在新加坡境內的車站，新加坡與馬來西亞之間的國際列車服務亦是由馬來亞鐵路營運。
馬來西亞鐵路大致上可分為重鐵（通勤鐵路）、輕快鐵（輕軌捷運或Light Metro）、單軌鐵路、機場鐵路和登山纜車。重型鐵路主要用于城際客運和城市軌道交通，輕鐵則用于城市軌道交通系統和一些特殊用途，如機場航站樓之間的乘客運輸（APM）。馬來西亞鐵路運輸也有連接吉隆坡與吉隆坡國際機場的機場通勤鐵路服務、用于吉隆坡市中心的單軌鐵路線和銜接檳城州檳島最高峰升旗山和山腳的登山纜車。
馬來西亞國家博物館
馬來西亞的鐵路史始于19世紀末的英屬馬來亞時期。1874年，為了解決霹靂錫礦糾紛和王位繼承問題對海峽殖民地的負面經濟影響，海峽殖民地總督克拉克和霹靂王朝蘇丹阿都拉簽署《邦咯條約》，英國支持蘇丹阿都拉接掌王位，條件是他必須接受一位英國常駐領事。隨后，英國人很快就在霹靂成立行政單位，協助蘇丹管理州行政事務。在第四任霹靂州參政司休·洛的管理之下，霹靂的經濟逐漸繁榮起來。太平是英國殖民政府在霹靂州的行政中樞，當局不惜斥資在這個當時堪稱繁華的市鎮大興土木。
當時，太平出產的錫米全部利用畜力車運輸到港口，但當地于1880年爆發嚴重的口蹄疫癥導致數以千計的牛只受感染，頓時令當地的交通系統幾乎癱瘓，錫米的運輸成本亦急劇上漲。為此，英國殖民政府決定調來大批印度勞工，興建一條由太平通往砵威港口（今稱為）的鐵路，以加快運送錫米到港口的速度。全長12.8公里的太平－砵威鐵路于1880年動工，1885年2月12日完工，同年6月1日舉行通車典禮，成為馬來西亞史上第一條建成的鐵路。
獨立廣場附近
此后，英國殖民政府開始加快在馬來亞各地開辟鐵路的步伐，主要目的是為了促進殖民地經濟發展，例如吉隆坡至巴生的鐵路于1886年建成通車，芙蓉至波德申的鐵路于1891年建成通車，吉隆坡至萬撓的鐵路于1892年建成通車，安順至的鐵路于1893年建成通車。1895年，受英國保護的雪蘭莪、森美蘭、霹靂和彭亨四州組成馬來聯邦。當時馬來亞不同州的鐵路各自發展，沒有一個統一的規劃和管理機構，于是殖民政府當局在1901年成立了（FMSR），統合管理馬來西亞半島上各地包括馬來聯邦、馬來屬邦、海峽殖民地的鐵路。
20世紀初，馬來西亞的鐵路網不斷擴張，最主要的兩條干線分別為東海岸線和西海岸線。從新加坡到馬泰邊境巴東勿剎的西海岸線于1900年破土動工，其中北賴至新山段于1909年建成通車，至1913年縱貫南北的西海岸線全線通車。而從森美蘭州到吉蘭丹州道北的東海岸線則在1907年動工，其中金馬士至馬口段于1910年首先建成通車，至1931年東海岸線全線通車并與泰國鐵路接軌。除此之外，新加坡政府鐵路（SGR）屬下的資產和設施（包括新加坡市區至兀蘭的新加坡克蘭芝鐵路），于1918年以4,136,000元的價格出售予馬來聯邦政府，馬來聯邦政府并根據當時訂立的殖民地條例，租借了鐵路兩側25米范圍屬地（為期999年），自此新加坡鐵路就成為了馬來聯邦鐵路的一部分。
1942年1月，南下的日軍在柔佛州某火車站與英軍作戰
第二次世界大戰期間馬來聯邦鐵路遭受嚴重破壞。1942年初，日軍向西南太平洋和東南亞各國快速進攻，接連占領菲律賓、印尼、新加坡、泰國、馬來亞、緬甸等國。同年，日軍為加強對東南亞的軍事控制及阻擋英軍對緬甸的反攻，因此開始修建連接泰國曼谷和緬甸仰光的泰緬鐵路。為了加快施工進度和節約建筑材料，日軍拆毀了馬來亞半島許多鐵路，并將橋梁、鐵軌、車輛等物資送往泰緬鐵路使用。戰爭結束之后英國殖民政府開始逐步重建馬來亞的鐵路系統。1946年，英國決定重組屬下的海峽殖民地和馬來亞聯邦，將其所有蘇丹國（新加坡除外）與原屬馬來屬邦的玻璃市、吉打、吉蘭丹、登加樓及柔佛，宣布合組成立馬來亞聯邦。1948年，在馬來民族主義者的強烈反對下，馬來亞聯邦又再重組成馬來亞聯合邦。同年，根據英國制訂的馬來亞鐵路條例，馬來聯邦鐵路被改組為馬來亞鐵路（MR），政府管理機構為馬來亞鐵路管理局（MRA）。
1950年代起，馬來亞的全國鐵路網基本已經完成修復，鐵路技術設備亦逐步獲得改善。1957年，作為英國援助馬來亞鐵路重建工作的一部分，首批由英國制造的20型電力傳動柴油機車開始在馬來亞投入運用。同時亦標志著馬來亞鐵路干線牽引動力內燃化的開始。1960年起，繼電器聯鎖控制系統和無憑證半自動閉塞系統開始在部分車站和線路區段使用。1962年12月至1963年1月，馬來亞鐵路工人發起持續33天的大罷工，向鐵路管理當局要求增加工資及改善工作條件，這是馬來亞當時規模最大的工業行動，逾14000名鐵路職工參加了大罷工，使馬來亞聯邦的鐵路運輸系統徹底癱瘓，事件最終使政府不得不作出讓步而結束。1963年，馬來亞和新加坡、砂拉越與沙巴組成新的聯邦國家——馬來西亞（新加坡后來在1965年退出了聯邦），馬來亞鐵路的官方名稱亦改為馬來語“Keretapi Tanah Melayu”（KTM）。
踏入1990年代，馬來西亞政府開始對交通運輸部門國有企業進行整頓和重組，以加快公共運輸業發展及提高營運效率。為了達到提高國有鐵路的效率、效益、營利能力，和減輕聯邦政府財政負擔的雙重目標，決定分兩個步驟實施馬來亞鐵路民營化計劃，第一步是首先進行“政企分離”的公司化改造，組建由馬來西亞政府全資擁有的國營鐵路公司；而第二步則是向公眾發行股票或私有化。1991年9月21日，馬來西亞國會正式批準通過關于鐵路改革的《1991年鐵路法案》（''Railway Act 1991''）。1992年8月1日，馬來亞鐵路改組為馬來亞鐵路公司（KTMB），同時成立的還有馬來西亞交通部屬下的鐵路資產公司（RAC）和鐵路運輸署（DOR）。鐵路資產公司主要負責原馬來亞鐵路全部資產和負債的管理，以及執行鐵路基礎設施的發展、重建、融資任務；而鐵路運輸署則肩負國家管理職能，包括檢討及執行關于鐵路運輸的法律法規、監管和協調鐵路基礎設施的發展項目、規管鐵路運營商的服務費率和收費等。
1997年8月，由于以玲瓏集團（今馬友乃德集團，UEM Group）為首組成的馬拉克·安古魯私人公司（Marak Unggul Sdn Bhd）有意接手馬來亞鐵路公司，因此馬來西亞政府委托該企業聯合體經營鐵路公司一段時間，作為正式實施鐵路民營化前的先導試驗。委托經營期間，盡管當時鐵路公司的表現有所改善但依舊面對虧損，通勤和長途客運服務的虧損只能靠貨運服務來補貼。2001年2月，馬來西亞政府否決了馬拉克·安古魯私人公司的收購行動，并以財政不可行為由決定暫緩馬來亞鐵路公司的民營化計劃。2002年起，馬來西亞政府重新接管馬來亞鐵路公司。
馬來亞鐵路成為一家以盈利為目標的企業之后，鐵路公司采取了一系列措施以加強其在運輸市場上的競爭能力，例如加大對鐵路設施和車輛現代化的投資，提高服務質素從而使旅客旅行更舒適；學習發達國家鐵路的經驗發展多元化經營，開展諸如房地產開發、戶外廣告、餐飲服務、行包快運等多種經營項目，以這些手段來補貼鐵路運營主營業務。馬來亞鐵路公司成立后其中一項最重要的變革，就是自1995年起推出的KTM通勤鐵路服務（KTM Komuter），為吉隆坡與周邊巴生河流域之間的客流提供便利的通勤交通，為此鐵路公司從1993年開始對吉隆坡至萬撓、巴生港、芙蓉的鐵路進行復線電氣化改造，并耗資5.1億令吉從奧地利引進通勤型電力動車組，通勤鐵路首兩條路線巴生港線和芙蓉線于1995年8月3日投入服務，至今通勤鐵路已經成為馬來亞鐵路公司盈利能力最強的服務之一。
在馬來西亞第八個五年計劃（2001年—2005年）和第九個五年計劃（2006年—2010年）期間，馬來亞鐵路公司繼續增加投資實施復線電氣化提速改造工程，工程范圍包括玻璃市州巴東勿剎至柔佛州新山的西海岸鐵路，以及冼都至黑風洞的黑風洞支線。該工程按路段劃分為數個階段進行，第一階段為全長150公里的萬撓至芙蓉段（1993年動工，1995年完成），第二階段為全長179公里的萬撓至怡保段（2005年動工，2008年完成），第三階段為全長7.2公里的冼都至黑風洞段（2006年動工，2010年完成），第三階段為全長100公里的芙蓉至金馬士段（2009年動工，2013年完成），第四階段為全長329公里的怡保至巴東勿剎段（2008年動工，2015年完成），第五階段為全長197公里的金馬士至新山段（2018年動工，2022年完成）。與此同時，為配合分階段完成的復線電氣化工程，馬來亞鐵路亦在2010年相應推出電動列車服務（ETS），列車最高運行速度可達140公里/小時，為西海岸鐵路沿線提供快捷的城際客運服務，電動列車服務的初期營運區間為吉隆坡至怡保，并且在未來將隨著工程完成而延伸至更多目的地。
無人駕駛的格拉那再也綫
1990年，由馬來西亞和外國公司組成的聯合體完成吉隆坡輕快鐵系統（LRT）的可行性研究，建議借鑒香港和新加坡興建地鐵的經驗，并優先上馬從市中心通往東南方向的“STAR”輕軌鐵路（現稱為安邦綫）。“STAR”一期工程全長12.1公里，于1993年8月完成融資協議并正式動工，至1996年12月建成通車。該線是馬來西亞第一條輕快鐵鐵路，軌道采用1,435毫米標準軌距，牽引供電制式為750伏特直流第三軌供電；由德國AEG公司（后來為Adtranz）和英國分別作為機電和土木工程承建商；投資模式為BOO模式（建設－擁有－經營）及土地補償，以配合當時馬來西亞政府的公用事業民營化政策。“STAR”二期工程包括北延線和南延線，兩條延線均于1998年建成通車。
1993年，為配合將于吉隆坡舉行的1998年英聯邦運動會，馬來西亞政府決定在吉隆坡興建第二條輕軌鐵路。“PUTRA”輕軌鐵路（現稱為格拉那再也綫）在吉隆坡市內自東北向西南延伸，并途經雙峰塔和吉隆坡塔等著名地標。“PUTRA”輕軌鐵路全長29公里，投資模式為BOT模式及土地補償；于1994年2月正式動工，第一階段于1998年9月建成通車，第二階段于1999年6月建成通車。這是啟用當時是世界上營運里程最長的全自動無人駕駛輕軌系統，也是全球第四個龐巴迪先進快速軌道交通系統（ART），采用直線電機驅動的無人駕駛列車、750伏特直流第三軌供電、“SelTrac”CBTC移動閉塞系統。
2010年，馬來西亞政府宣布興建巴生谷捷運系統（MRT）的決定，該計劃屬于（ETP）底下其中一個國家主要經濟活動（NKEA），即大吉隆坡啟動計劃的兩個公共交通項目之一。馬來西亞政府預計，大吉隆坡／巴生谷地區的人口將在2020年突破1000萬人，因此需要一個可持續發展的綜合交通系統，而捷運計劃就是綜合交通系統的其中一部分。捷運系統的主要目的是增加使用公共交通的人數、舒緩市區道路交通阻塞，以及減少民眾前往目的地的時間。巴生河流域捷運系統被譽為馬來西亞有史以來最大型的基建工程，計劃投資366億令吉興建3條高運量捷運路線，線路總長度超過150公里，形成連接首都方圓20公里地區的軌道交通網絡，預計每天載送乘客量最高可達200萬人次；一號線為連接雙溪毛糯、哥打白沙羅、吉隆坡、蕉賴、加影的雙溪毛糯－加影線（MRT SBK Line）；二號線為連接雙溪毛糯、甲洞、吉隆坡、沙登、布城的雙溪毛糯－沙登－布城線（MRT SSP Line）；三號線則是連接吉隆坡市中心商業地帶的環狀線（MRT Circle Line）。
巴生谷捷運系統直接由聯邦政府投資興建，并由國營的馬來西亞捷運公司（MRT Corp）負責營運管理；捷運系統將會采用香港的港鐵系統發展模式，即以捷運路線為基礎配合周遭土地的房地產綜合開發計劃，來為捷運系統的資本開銷與營運開銷融資。雙溪毛糯－加影線是巴生谷捷運系統首條動工的路線，全長51公里及設有31個車站，其中9.5公里和7個車站屬于地下線路；該線于2011年7月正式動工，并在2017年全線通車，從加影前往雙溪毛糯只需80分鐘，前往吉隆坡市中心只需30分鐘。雙溪毛糯－沙登－布城線的路線已經確定，全長52.2公里及設有36個車站，其中13.5公里和11個車站屬于地下線路，目前正動工中，至2021年7月完成第一期工程（桂莎白沙羅站至甘榜峇都站），至2022年7月完成第二期工程（桂莎白沙羅站至布城中央車站）。而環狀線的初步路線圖已有雛型，完成規劃后將呈交聯邦政府和地方政府審議，預計將在2027年開通。
1996年，馬來西亞政府批準興建吉隆坡單軌列車（KL Monorail）的計劃。高架單軌鐵路全長8.6公里，串連著吉隆坡中央車站交通樞紐與市中心金三角地帶。這條采用BOT模式興建的單軌鐵路于1997年1月正式動工，由吉隆坡基建集團（KLIG）擁有40年的特許經營權，機電和土木工程承建商原本為日本日立公司，但1997年亞洲金融風暴后因融資困難而暫停工程；1998年改由本國企業“MTrans”公司（今）繼續完成工程，至2003年8月建成通車，總共耗資11億8000萬令吉。然而，由于單軌列車啟用后客流量不如預期，而且營運收入尚不足以償還利息，最終吉隆坡基建集團因無力償還巨額貸款而在2007年5月宣布破產，并于同年11月由國營的馬來西亞國家基建公司（Prasarana）收購了吉隆坡單軌列車系統。
吉隆坡單軌列車實際上并非馬來西亞首個單軌鐵路系統，位于雪蘭莪州八打靈再也雙威鎮的，早于2000年已經落成啟用。雙威單軌列車由投資興建，全長僅3公里及設有3個車站，沿途途徑、、等地，這條單軌鐵路一直營運到2007年，因擴建雙威金字塔購物中心而拆除。此外，馬六甲市亦在2010年完成了全長1.8公里的一期工程，但單軌鐵路啟用后屢次發生各種故障，還曾經發生載有外國游客的車廂被困半空的事件；馬六甲單軌列車自2013年12月起因故障停運，何時能夠恢復營運仍是未知之數，而第二期工程自2011年底開工之后亦一再延誤。
1990年代初，馬來西亞決定在吉隆坡以南約50公里的雪邦興建吉隆坡國際機場（KLIA），以取代已經飽和的梳邦國際機場；與此同時，為了確保有快捷可靠的運輸系統連接機場與市區，提高對鄰近如曼谷和新加坡等地區性樞紐機場的競爭力，馬來西亞政府亦決定建造一條高標準的機場鐵路。吉隆坡機場快鐵（KLIA Ekspres）于1997年5月動工，至2002年4月全線建成通車；投資模式采用傳統的BOT模式，由楊忠禮集團和TH科技公司合資成立的鐵路快線私人公司獲得了30年的經營權，整個項目耗資約63.2億美元。吉隆坡機場快線全長約57公里，連接吉隆坡國際機場和吉隆坡中央車站，全線設有五個車站和一個車輛段，最高營運速度為160公里/小時。這條機場鐵路具有兩種列車營運模式，第一種是由機場直達中央車站的機場快鐵服務（KLIA Ekspres），全程運行時間為28分鐘，繁忙時段每15分鐘一班；第二種是中途停靠各站的機場支線服務（KLIA Transit），全程運行時間為37分鐘，繁忙時段每20分鐘一班。
吉隆坡中央車站還可以為旅客提供市區預辦登機服務及行李托運服務，乘坐馬來西亞航空、國泰航空、皇家汶萊航空、阿聯酋航空、阿提哈德航空班機的旅客，可以在班機起飛前不少于2小時到車站內的航空公司柜臺辦領登機證和付運行李，然后乘坐機場快線列車到機場并直接辦領離境手續及登機。2014年5月，隨著專供廉價航空使用的吉隆坡第二國際機場（Klia2）啟用，吉隆坡機場快線也同時延伸至Kila2。
位于檳城的是東南亞唯一一個登山纜車系統。在19世紀末，英國人被山間氣候涼爽宜人且風景優美的升旗山吸引，決定將升旗山發展為休閑和避暑勝地。1897年至1906年間，獲得英國殖民政府的撥款后，完成了升旗山鐵路的線路工程，但因蒸汽纜車的技術問題而未能投入使用。1907年以后喬治市政府接管了這項工程，并派出一名馬來聯邦鐵路的工程師前往瑞士學習登山纜車技術。1923年，耗費16年時間的升旗山纜車正式建成通車。升旗山纜車軌道全長約2公里，由兩段長約1公里的單線鐵路組成，兩段鐵路之間有一個會讓站，以往旅客需要在該站換乘另一輛纜車繼續行程，全程運行時間約30分鐘。2010年2月起，升旗山纜車獲得馬來西亞政府撥款，暫時停運以便進行全面的改善工程，至2011年4月完成整修并恢復營運。升旗山纜車完成改善工程后，除了使用由瑞士引進的第三代纜車車廂外，單程運行時間更縮短至8分鐘，而且亦不需要中途換車。
馬新高速鐵路（又稱新隆高速鐵路）的構思最初是在1990年代末被提出，當時馬來西亞商業巨頭楊忠禮集團向時任首相馬哈迪·莫哈末建議，準備投資興建一條連接吉隆坡和新加坡的高速鐵路，但有關建議因經濟和政策原因而未被接納。2006年，楊忠禮集團董事經理丹斯里楊肅斌再度提議承包馬新高鐵的計劃，一度引起了馬來西亞政府注意和社會討論，但經過一段時間的熱論后亦不了了之。2010年，馬來西亞政府公布的馬來西亞（ETP）當中，大吉隆坡被歸類為12項國家主要經濟活動之一，目標是將大吉隆坡區域打造成世界級城市和提升國民收入；而公共交通項目則占了大吉隆坡9個啟動計劃的2個，其中第三啟動計劃（EPP3）就是建造一條連接大吉隆坡和新加坡的高速鐵路，將往返吉隆坡和新加坡的時間大幅降至90分鐘，預料耗資300億令吉（約120億美元）。
2012年，馬來西亞政府的表現管理和履行單位（PEMANDU）在完成高鐵技術和商業研究后將結果呈報內閣。2013年2月，新馬兩國領導人成吉隆坡直通新加坡的高速鐵路。關于馬新高速鐵路的路線走向、技術設計、經濟效益等方面的可行性研究，兩國境內路段的研究事宜分別由馬來西亞的陸路公共交通委員會（SPAD）和新加坡的陸路交通管理局（LTA）進行。2015年4月，馬來西亞財政部宣布成立（MyHSR Corp），并委任原陸路公共交通委員會總執行官努依斯邁（Mohd Nur Ismal Mohamed Kamal）為該公司首任總執行官，該公司負責加速推動項目從招標階段轉向建設階段，并發展高鐵站點周邊區域。
2016年7月19日，馬來西亞首相署部長拿督斯里阿都拉曼達蘭和新加坡交通部部長許文遠，于布城代表兩國簽署馬新高速鐵路的合作諒解備忘錄，拿督斯里亦見證本次簽署儀式。兩國計劃于2016年底簽署有法律約束力的雙邊協議。根據目前規劃，全長約350公里的馬新高鐵全線設有8個車站，鐵路從吉隆坡出發，途經布城、芙蓉、愛極樂、麻坡、峇株巴轄和依斯干達布蒂里，再通過穿越柔佛海峽的海底隧道，銜接到位于新加坡裕廊東的終點站，估計耗資600億至650億令吉（約203億至220億新元）。此計劃已經宣布取消了。
由曼谷開往北海的“國際快車”停靠在巴東勿剎站
1900年，暹羅皇家鐵路開始興建由曼谷通往南部城市合艾的南線鐵路，其中曼谷吞武里至碧武里府段于1903年首先建成通車。1909年，英國與暹羅王國簽訂了《曼谷條約》，暹羅宣布放棄暹羅南部的四個馬來藩屬國（吉蘭丹、玻璃市、吉打和登嘉樓）的宗主權，并將其轉讓給英國；同年，暹羅王國與馬來聯邦政府達成協議，決定將南線鐵路延伸至暹羅與英屬馬來亞的接壤邊境，以便日后與馬來聯邦的鐵路網相互接軌。1916年9月，南線鐵路曼谷至合艾段建成通車。1918年3月1日，隨著合艾至巴東勿剎的鐵路建成，暹羅皇家鐵路正式與馬來聯邦鐵路的西海岸線接軌，并從1919年起開辦兩國之間的鐵路客貨運輸服務。1922年，合艾至邊境城鎮雙溪哥樂的鐵路亦建成通車，并與位于對岸的馬來聯邦鐵路東海岸線蘭斗班讓車站相接。
1922年1月2日，暹羅皇家鐵路與馬來聯邦鐵路聯合開辦泰國曼谷至馬來西亞北賴的“南方快車”直通旅客列車服務。1950年3月至1954年1月，由于泰國南部民族沖突和馬來亞緊急狀態的原因，“南方快車”曾經一度暫時停運。1954年1月2日，泰國國家鐵路與馬來亞鐵路達成協議，“南方快車”更名為“國際快車”并恢復營運，包括由曼谷經巴東勿剎至北賴（后來于1967年延長至北海）、以及由曼谷經雙溪哥樂至道北的兩條路線。1978年，馬來亞鐵路宣布關閉雙溪哥樂至道北段的鐵路，泰國鐵路南線與馬來亞鐵路東海岸線的連接從此中斷，曼谷至道北的國際列車亦同時縮短至雙溪哥樂，并更名為“”。
目前，馬來西亞與泰國之間每天有三對定期的國際旅客列車在運行，包括一對來往曼谷和北海的35/36次“國際快車”（Ekspres Antarabangsa），以及兩對來往合艾和巴東勿剎的短程過境列車，車輛和乘務均由泰國國家鐵路擔當。以往馬來亞鐵路曾經營運過吉隆坡至合艾的20/21次“浮羅交怡快車”（Senandung Langkawi），并于2015年9月1日起與來往吉隆坡和新山的12/13次“南方日光快車”（Ekspres Sinaran Selatan）合并，運行區段調整為新山中央至合艾，因列車運行路線縱貫馬來西亞半島，因此列車名稱亦變更為“半島快車”（Ekspres Peninsular）。2015年12月22日，泰國國家鐵路與馬來亞鐵路合作開行每天兩對來往合艾和巴東勿剎的短程過境列車，使用泰國國鐵APD型柴油動車組擔當。隨著在西海岸線上營運的ETS列車班次逐步增加，馬來亞鐵路決定自2016年5月19日起，取消所有運行于巴東勿剎至金馬士之間、包括“半島快車”在內的長途城際列車。
由新加坡開往曼谷的“東方快車”通過新加坡兀蘭火車關卡
19世紀末，岌巴港為新加坡帶來了繁榮的經濟。1900年4月16日，英國殖民政府動工興建新加坡克蘭芝鐵路，興建鐵路的目的是為了加強新加坡作為轉口貿易港的地位，以便將馬來亞出產的橡膠和錫米等貨物經由鐵路運送至岌巴港后再轉運到世界各地，而各國商品在岌巴港卸下后也可以經鐵路運到馬來亞各地。1903年，新加坡克蘭芝鐵路建成通車，鐵路起自登路并途經武吉知馬，延伸至柔佛海峽岸邊的兀蘭。1909年，馬來聯邦鐵路的西海岸線通至新山，但在連接兀蘭和新山的新柔長堤建成之前，兩地之間的旅客和貨物都需要搭乘輪渡跨越柔佛海峽。
1918年，新加坡政府鐵路（SGR）屬下的資產和設施（包括新加坡克蘭芝鐵路），以4,136,000元的價格出售予馬來聯邦政府，馬來聯邦政府并根據當時訂立的殖民地條例，租借了鐵路兩側25公尺范圍屬地（租約為期999年，相當于永久地契），自此新加坡鐵路就成為了馬來聯邦鐵路的一部分。1923年新柔長堤建成通車之后，新加坡的鐵路終于和馬來聯邦鐵路接軌。1932年，新落成的丹戎巴葛火車站取代了以往的登路火車站，成為新加坡唯一一個的旅客列車終點站。
1965年，新加坡脫離馬來西亞獨立後，馬來亞鐵路仍然維持1918年的租約。由于這條位于新加坡的鐵路實際上屬于馬來西亞的領土，因此鐵路沿線的土地開發和經濟發展一直受到限制，對于兩國的出入境檢驗和檢疫工作也有所不便。1990年11月，時任新加坡總理李光耀和馬來西亞財政部長，共同簽署了《》（''Points of Agreement''），決定以共同經營、聯合開發和土地交換的方式，來解決爭議多年的鐵路用地的土地糾紛。然而，馬來西亞遲遲沒有執行有關協議的要求，導致此事一直膠著逾20年。2010年5月24日，新馬兩國領導人對1990年的協議達成共識，新加坡決定用位于市區的六個地段，交換馬來亞鐵路公司的六個地段，馬來亞鐵道公司將在翌年7月1日前將丹戎巴葛火車站的海關、移民及檢疫站遷至兀蘭關卡。2011年7月1日凌晨12時，丹戎巴葛火車站正式走入歷史，并由新加坡土地局接管。
目前，新加坡和馬來西亞之間的國際旅客列車服務均由馬來亞鐵路營運。在2015年7月之前，每天有四對長途旅客列車來往新加坡和馬來西亞半島各地，旅客從新加坡兀蘭關卡出發可以到達吉隆坡、北海、道北等目的地。從2015年7月1日起，為紓緩新柔長堤交通擁堵的情況、方便經常往來新加坡和新山的民眾，馬來亞鐵路推出一項名為“地不佬接駁車”（Shuttle Tebrau）的服務，接駁車每天有14個班次來往新山中央車站和新加坡兀蘭關卡，早班車在清晨5時30分由新山出發，末班車則是在晚上11時由兀蘭返回，從新山至兀蘭的單程車費為5令吉，從兀蘭至新山的車費則為5新元。與此同時，原本從馬來西亞南下至新加坡的長途旅客列車，南端的終點站全部改為新山中央車站，而不再直接到達新加坡兀蘭關卡。
* Kementerian Pengangkutan Malaysia （馬來西亞交通運輸部）
* KTM Berhad（馬來亞鐵路）
* Jabatan Keretapi Negeri Sabah（沙巴州鐵路局）
* Train travel in Malaysia（馬來西亞鐵道旅行）
雅加達國際體育場是印尼雅加達一座興建中的綜合體育場。啟用後，體育場將成為印尼甲組聯賽球隊佩斯查雅加達的主場，主要用於舉辦足球賽事及演唱會等大型活動。體育場可容納82000人，將成為印尼最大的體育場。
希布利·朗格盧瓦（；；）是天主教海地司鐸級樞機及現任萊凱教區主教及海地主教圑主席。
希布利於1958年11月29日在海地La Vallée-de-Jacmel的窮困家庭出生。之後，他在的太子港的聖母總修院修讀哲學和神學。於1991年9月22日，在海地的雅克梅勒教區晉鐸。1994年至1996年，保送到羅馬修讀神學。
他於2004年6月6日晉牧，並獲教宗若望保祿二世任命為利貝泰堡教區主教。2011年8月18日，教宗本篤十六世任命為萊凱教區主教。
教宗方濟各於2014年12月19日將他擢升為司鐸級樞機，領奧古斯塔聖雅各伯堂區司鐸銜。同年5月22日任聖座及委員。
2015年5月19日，獲頒臺灣輔仁大學名譽宗教學博士學位。
*" Chibly ''Cardinal'' Langlois ," Catholic-Hierarchy
*" Cardinal Chibly Langlois ," GCatholic.org
*" LANGLOIS, Chibly ," The Cardinals of the Holy Roman Church
佐藤勝彥可以指：
林之助畫室裡的一景
林之助畫室是位於臺灣臺中市西區柳川西路二段旁的日治時期建築。戰後，由臺中師範學校（今國立臺中教育大學）將此學校宿舍配置給臺灣膠彩畫之父林之助做為畫室與住宅長達60年，因此得名。建築採木造雨林板構造方式建築，為日治時期木造宿舍典型建築，見證1920年代臺中市柳川沿岸都市的發展。
2010年修復前的外觀
*1928年（昭和3年），興建此宿舍。
*1946年中華民國接管臺灣後，林之助進入臺中師範學校任教，學校配置此學校宿舍給林之助，林同時以此處作為創作畫室。
*2006年林之助遷出後，國立臺中教育大學收回閒置。
*2007年7月，臺中市文化局以「林之助畫室」之名將此建築登錄為歷史建築。
*2013年12月，由臺中市文化局補助350萬元、寶成集團裕元教育基金會捐款1,000萬元及林之助教授家屬捐款900萬元（合計新臺幣2,250萬元），讓國立臺中教育大學進行林之助畫室修復再利用工程，修復後將連同一旁的閒置校地規劃成「林之助教授紀念館暨膠彩畫推廣中心」。
*2015年6月6日，「林之助紀念館」正式對外開放。
*2020年2月3日，依據文化資產保存法第18條，由歷史建築變更登錄為紀念建築。
分類:2015年建立的博物館
分類:臺中市博物館
金珠可以指：
*金珠鄉，中國吉林省吉林市龍潭區的一個鄉
*金珠鎮，中國四川省稻城縣的一個鎮
Zabbix 是由 Alexei Vladishev 開發的一種網路監視、管理系統，基於 Server-Client 架構。可用於監視各種網路服務、伺服器和網路機器等狀態。
Zabbix 使用 MySQL、PostgreSQL、SQLite、Oracle 或 IBM DB2 儲存資料。Server 端基於 C語言、Web 前端則是基於 PHP 所製作的。Zabbix 可以使用多種方式監視。可以只使用 Simple Check 不需要安裝 Client 端，亦可基於 SMTP 或 HTTP 等各種協定做死活監視。在客戶端如 UNIX、Windows 中安裝 Zabbix Agent 之後，可監視 CPU 負荷、網路使用狀況、硬碟容量等各種狀態。而就算沒有安裝 Agent 在監視對象中，Zabbix 也可以經由 SNMP、TCP、ICMP檢查，以及利用 IPMI、SSH、telnet 對目標進行監視。另外，Zabbix 包含 XMPP 等各種 Item 警示功能。
Zabbix 的授權是屬於 GPLv2。
Zabbix 的開發始於1998年，本來是用於公司內部監視。2001 年以 GPL 的授權方式公開 原始程式碼。於 3 年後的 2004 年公開最初的穩定版本 1.0。
Release簡歷
Zabbix 1.0
Alexei Vladishev 因應某間銀行的內部專案，著手開發 Zabbix。
2001 年 4 月 7 日
Zabbix 1.0 Alpha 1，以 GPLv2 授權公開
2004 年 3 月 23 日
Zabbix 1.0 穩定版 Release
Zabbix 1.1
2006 年 2 月 6 日
Zabbix 1.1 release
Zabbix 1.4
2007 年 3 月 29 日
Zabbix 1.4 release
Zabbix 1.6
2008 年 9 月 11 日
Zabbix 1.6 release
Zabbix 1.8
2009 年 12 月 7 日
Zabbix 1.8 release
Zabbix 2.0
2012 年 5 月 21 日
Zabbix 2.0 release
Zabbix 2.2 release
2014 年 9 月 11 日
Zabbix 2.4 release
2017 年 9 月 14日
ZABBIX 3.2.8rc1
2018 年 8 月 28 日
ZABBIX 4.0.0beta1
2018 年 10 月 22 日
ZABBIX 4.0.1rc1
主要是由 Alexei Vladishev 所設立的 Zabbix SIA 做開發與維護。
Zabbix 系統由以下各種獨立的模組組成。
* Zabbix Servers
* Zabbix Frontend
* Zabbix Proxy (非必要)
Server 端與 Agent 端是以C語言開發，Frontend 端是以 PHP 及 Javascript 構成。
*  Zabbix Partners
*  Zabbix 第三方工具列表。
*  Zabbix monitor Apache - 用 Zabbix 監視 Apache 的方法。
*  Zabbix JMX - 利用 Zabbix，透過 JMX 對 Java 服務做監視的 Item 設定方法 (2.0以上,非第三方,需安裝 zabbix_java)。
*  MySQLBix 用 Zabbix 監視 MySQL 的方法。
*  MySQL-Performance-Monitor - 用 Zabbix 監視 MySQL 效能的方法。
*  Ruby library - for Zabbix API.
*  PHP library - for Zabbix API.
*  Python library - for Zabbix API.
*  Perl library - for Zabbix API.
*  Zabcon - 使用 zbxapi 的函式庫做出來的 CLI 工具 (面向Ruby)。
*  Mobbix - Android 專用的 Zabbix Client 端。
*  Zabbix Triggers Widget - Android 專用的Zabbix Client 端。
*  Zabbkit - Android 專用的 Zabbix Client 端。
*  Mozaby - iPhone 專用 Zabbix Client 端。
*  Zabbkit - iPhone 專用 Zabbix Client 端。
*  MobileOp - iPhone 專用 Zabbix Client 端。
*  Zabbkit - Windows Phone 專用 Zabbix Client 端。
* Vidmar, An?e (March 12, 2007).  ZABBIX: State-of-the-art network monitoring ''Linux.com''
* Ramm, Mark (March 15, 2005).  The Watcher Knows, ''Linux Magazine''
* Schroder, Carla (May 24, 2005).  Monitor Your Net with Free, High-Performance ZABBIX, ''Enterprise Networking Planet''
*  ZABBIX - monitoring your applications, network and servers ''debianhelp.co.uk'' (Installation Instructions for Debian or Ubuntu Machines)
* (2014) '' Mastering Zabbix'' - Packt Publishing ISBN 1783283491
* (2010) '' Zabbix 1.8 Network Monitoring'' - Packt Publishing ISBN 978-1-847197-68-9
* (2014) '' Zabbix統合監視徹底活用 ~複雑化?大規模化するインフラの一元管理'' - Software Design plus ISBN 978-4774162881
* (2010) '' Zabbix統合監視「実踐」入門 ~障害通知、傾向分析、可視化による省力運用'' - - Software Design plus ISBN 978-4774142135
*  Zabbix forum - 提供英語，西班牙語，法語，義大利語等各種語言的資料。
*  Zabbix wiki - Zabbix 專用 wiki。
*  商用版本服務 - 對 Zabbix 商用版本提供的各種服務。
*  ZabbixZone - Zabbix 進階使用者的專用討論版。
*  Zabbix Online Demo - 官方提供的 DEMO 頁面-點選 "Login as Guest" 可檢視。
田川辰一，原任日本新潟中學校長。1915年臺中公私立公中學校（今臺中市立臺中第一高級中等學校）創立後，轉任該校擔任的首任校長。
由於臺中公私立公中學校為臺灣人自主創設的學校，臺灣總督府對於該校採矮化的態度，然而田川校長是為平時教學的正派教育者，並奠定該校的優良校風，更是有者開闢之功。
亞洲運動會游泳紀錄為運動員參加亞洲運動會游泳比賽所達成的最快時間。所有項目都於50公尺長池舉行。
所有紀錄都在決賽時達成，除非另有說明。
《等一個人咖啡》是一部於2014年上映的愛情電影，改編自臺灣知名作家九把刀小說《等一個人咖啡》，由江金霖執導、九把刀編劇。
《等一個人咖啡》（2004年出版）是作家九把刀的第一本小說，亦是九把刀銷量僅次於《那些年，我們一起追的女孩》（2006年出版）的作品。《等一個人咖啡》是繼電影《那些年，我們一起追的女孩》（2011年上映）與《殺手歐陽盆栽》（2011年上映）之後，九把刀第三部改編成電影的小說。
《等一個人咖啡》於2013年12月27日開鏡，並展開拍攝。導演江金霖是《那些年，我們一起追的女孩》的執行導演，由賴雅妍以及新人演員宋蕓樺、禾浩辰主演，還有資深演員藍心湄、李?等人加盟演出，並請來港星周慧敏特別演出老闆娘。2014年1月17日舉行媒體發佈會，公布主要演員與其他製作班底。全片於同年3月上旬殺青，臺灣口碑場8月8日每院每日一場，香港口碑場8月9號單一場。
大學新鮮人李思螢（宋蕓樺飾）參加了菜逼八小說社，無意間發現學長姐留下的咖啡筆記本，對此著迷，過馬路時差點被公車撞到。思螢為了她的暗戀對象——坐在固定座位，看似身邊女友不斷的帥哥（張立昂飾）——而來到「等一個人咖啡」店打工，結識了咖啡沖調技術高超，任何客人點的特調咖啡都能做得到的超酷拉子——阿不思（賴雅妍飾）、與每天都看似無所事事的神祕美麗老闆娘（周慧敏飾）。
在大學裡擁有許多離奇傳說的學長阿拓（禾浩辰飾）和一群好友到「等一個人咖啡」喝咖啡，卻碰上被其搶走前女友的拉子阿不思，很有正義感的思螢看不慣阿拓被朋友們嘲笑而大罵那群損友，最後思螢和阿拓結為好友。開朗的阿拓熱血又真誠，為了完成去環遊世界的夢想在暴哥的海鮮店、魚療店、洗衣店打工，但因為與人打賭賭輸而不斷延畢，最終成為校園中的傳奇老學長。海產店老闆暴哥（李?飾）看似黑道大哥但其實曾是電影導演；洗衣店老闆金刀嬸（藍心湄飾）擁有一身驚人廚藝。
咖啡店老板娘學生時期喜歡捉弄當時的同學楊澤于，吃他便當的鹵蛋。后來有了男朋友，叫楊澤于陪她挑情人節禮物。兩人突然遇到持槍歹徒，楊澤于幫老板娘擋子彈，他們倆開始戀愛。上學時，他們常去一家店約會，畢業后正好該店要賣了，老板娘便買了下來，改為咖啡廳。老板娘雖然胃不好，喝咖啡會肚子痛，但喜歡咖啡的香味。楊澤于終于調制出“老板娘特調”，老板娘很喜歡，也不會肚子痛。后來，楊澤于在車禍中去世。“老板娘特調”秘方失傳。
阿拓小時候爸媽常常不在家，因此阿拓叫乩童、酒店女、賣香腸王伯伯在家長聯絡簿簽字。王伯伯去世，但鬼魂回來，告訴阿拓如果阿拓遇到真心喜歡的女生，就可以從女生的后腦袋摸出一根香腸；如果女生喜歡阿拓，阿拓可以從女生的后腦袋摸出一碗豆花。阿拓在李思螢的后腦摸出香腸，讓阿拓發現自己原來很喜歡李思螢。
李思螢不小心弄臟了來咖啡店的帥哥的衣服，因此去洗衣店洗他的衣服，結識了洗衣店老板娘金刀嬸。金刀嬸原本在暴哥海產店做飯，十六年前因為暴哥批評她的手藝而離開。一晚，愛心筆幫來砍暴哥，但暴哥不在，砍到了阿拓和思螢。阿拓用手擋刀，并用鐵頭功回擊。最后暴哥持狼牙棒，金刀嬸攜雙刀前來支援，把愛心筆幫打退。暴哥和金刀嬸順便重歸于好。
阿拓深深被思螢的正義感吸引，思螢的生活也因為有阿拓而變得多彩多姿。可是思螢一直暗戀著帥哥而只是把阿拓當成無話不談的好朋友。帥哥說他等的是像李思螢一樣的女孩，令李思螢心神不寧。阿拓決定離開臺灣，出國去實現夢想，臨走前一晚，嘗試在李思螢腦后摸豆花，只摸出香腸，感嘆“原來思螢真的不喜歡我”。
李思螢跟帥哥告白，才發現他是死去的鬼魂，名字是楊澤于，即老板娘的男友。楊澤于告訴她，只有經歷過生死邊緣的人，才有機會在命運的縫隙中看見天使。尤其，思螢意外撿到楊澤于用過的筆記本，打開了他們相遇的緣分。所以只有思螢看得到楊澤于的鬼魂。思螢審視跟阿拓的經歷，明白自己喜歡的原來是阿拓，趕緊騎摩托車前往機場。路上，思螢頭上冒出了豆花。楊澤于把“老板娘特調”的配方傳授給思螢，并讓思螢寫了一封信給老板娘。
阿珠練成鐵頭功，打敗了空手道社，并和年邁的創社社長在一起。阿拓旅行回來，李思螢利用頭上冒出來的香腸和豆花制作“香腸豆花特調”給他吃。
大學生，「等一個人咖啡」員工
大學生，綽號阿拓，喜歡思螢，在海產店、洗衣店、路邊攤等地打工賺旅費
羅茂銓（童年）
楊澤-{于}-
思螢的鍾情對象，「等一個人咖啡」的常客，實為「等一個人咖啡」已去世的老闆，「等一個人咖啡」老闆娘的男朋友。
洪言翔（年輕）
周慧敏（特別出演）
「等一個人咖啡」老闆娘。
陳語安（年輕）
「等一個人咖啡」咖啡師，女同性戀者。傳聞是阿拓前女友的女朋友與第三者。其實是阿拓的女朋友，后來變成同性戀。
暴哥（陳鐘保）
「屎就放心中」演員兼導演，海產店老闆，是阿拓的老闆
「屎就放心中」演員，洗衣店老闆，暴哥的老婆，也是阿拓的老闆
思螢室友，熱衷於學習鐵頭功，最後如願以償
本省黑道老大
閩南語口音，與外省黑道老大對峙的本省黑道老大
國語口音，與本省黑道老大對峙的外省黑道老大
與暴哥、本省黑道老大、外省黑道老大等人起衝突的年輕老大
要求阿不思調製「意義是三小，拎北只知道義氣」、「雞排英雄」和「那些年我們一起追的女孩」
光顧等一個人咖啡，要求阿不思調製「馬拉桑」
光顧等一個人咖啡，要求阿不思調製「金罵沒ㄤ」
光顧等一個人咖啡，要求阿不思調製「小龍女」
光顧等一個人咖啡，要求阿不思調製「問世間情為何物」
駕駛公車，因等一個人咖啡廣告單飄到車前玻璃，視線受阻下差點撞到思螢
空手道社長 斷水流
空手道社長，和阿拓比拼碎磚頭，結果阿拓輸掉了為電影《破壞之王》角色
屎就放心中 賣毒人
戲中將毒藥（絕命梅毒水）賣給主角（暴哥），然後被主角槍殺滅口
屎就放心中 老大
戲中戲的老大，誤服主角塗在女主角（金刀嬸）乳頭的毒藥，三日後毒發身亡
屎就放心中 中毒的小弟之一
戲中戲的小弟，誤服主角塗在女主角（金刀嬸）乳頭的毒藥，三日後毒發身亡
賣香腸的阿伯，替阿拓在聯絡簿中簽名，並請他吃烤香腸。死後傳授阿拓變香腸和熱薑汁豆花，然後搭上酒店女的計程車離去
在街邊等候客人的女郎，替阿拓在聯絡簿中簽名
鐵頭社 創社社長
在阿珠贏了空手道社後才出現，是阿珠的偶像
小說社 社長
小說社 社員
籃球隊 隊長
等一個人咖啡顧客
反骨男孩酷炫（本名莊堯宣）
曾元拓的同學兼損友之一
天地會69分部總舵主瑋爵爺 愛心筆老大之小弟
反骨男孩瑋哥（本名陳睿瑋）
在市場上替愛心筆老大賣愛心筆，且和愛心筆老大與其他的小弟一起教訓暴哥、阿拓還有思螢，後被暴哥拿狼牙棒打到私密處就掛了
鐵頭社與空手道社對決的裁判、發現馬大便的學生之一
老闆娘主題曲
超級未來大樂隊
廢話裡的傳說
片數為1CD。原聲帶中收錄了劇中大部份的所有歌曲。臺灣於2014年8月13日由福茂唱片發行。
* 出品人：崔震東、柴智屏、九把刀、江志強
* 製作公司：安邁進國際影業股份有限公司
*臺北市文山區一壽街 等一個人咖啡本店
*臺北市文山區指南路二段 國立政治大學
*臺北市大安區基隆路四段 國立臺灣科技大學
臺灣方面，首日票房為新臺幣1600萬元；首週三天票房為新臺幣6400萬元，票房累計至新臺幣7150萬元；次週票房累計至新臺幣1.3億元；第三週票房累計至新臺幣1.65億元；第四週票房累計至新臺幣2.2億元；第五週票房累計至新臺幣2.4億元；第六週票房累計至新臺幣2.49億元；最終全臺票房為新臺幣2.6億元。
* 原著中女主角就讀新竹女中高三直到清華大學大四，電影版主角剛進大學。
* 原著中咖啡店在清大夜市巷子底，故事場景主要發生在清大、交大附近，電影版沒有指涉故事場景地點（應該在臺北景美女中旁）。
* 原著中思螢暗戀的澤-{于}-，和老闆娘沒有任何感情關係，原著中亦沒有死去。
* 原著中老闆娘最後在「等一個人咖啡」等到了真愛，電影版則改為在世界各地散心。
* 原著阿拓服兵役離開，電影版改為到世界各地遊玩。
* 原著中思螢在阿拓走後，遇到阿拓的好友，才開始想起阿拓，電影版則在最後遇到澤-{于}-後醒悟。
* 原著中咖啡店在晚上十時三十分打烊，而電影版中咖啡店營業時間至晚上九時。
* 原著中是蝴蝶刀阿拓，個性隨和悠閒；而不是比基尼阿拓或大白菜阿拓，個性較單純。
* 原著中暴哥是黑社會老大後來有女人，金刀嬸自己週日在洗衣店的二樓聚會並且有其老公金刀桑，二人並無甚關係。
* 原著中咖啡店有換位置並且改名，電影沒有。
* 原著中思螢的哥哥、室友、阿拓的朋友、亂點王、技安張、蘇門答臘麝香及培信皆未出現於電影中。
就讀國立中正大學經濟系三年級的曾元拓是九把刀的書迷。於2004年10月，阿拓騎機車時，為閃避逆向而來的腳踏車發生車禍，昏迷四天後去世，被大愛電視臺將其故事拍攝成大愛劇場人生旅程(一)-緣。因此在片末有一小段懷念阿拓的文字——阿拓，我們都很想你。
《玉米田的孩子》是一部由史蒂芬·金於1977年所著的短篇小說，當時發佈在閣樓雜誌上，後來收錄在短篇小說集《-{zh-cn:守夜;zh-tw:有時候，他們會回來;}-》內，作品自1984年起已經改編成系列電影，電影作品超過8套。