ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2013年，童仲彥與李秀環在美國登記結婚。2014年4月13日，童仲彥與李秀環在臺灣舉行儀式結婚，因為是2014年4月13日，設計「愛妳一世誓一生」浪漫小語，席開百桌。
2016年4月30日，施暴打斷第2任妻子李秀環3根肋骨，導致氣胸、肺部塌陷。
6月中旬，半夜二點李秀環發現聯絡處主任邱惠美用LINE傳2張低胸禮服照給丈夫童仲彥。
6月18日，童仲彥威脅晚上打殺李秀環，李秀環離家。7月4日，李秀環返家，凌晨一點童仲彥帶著女人回家被撞見。
7月8日，童仲彥生日當天，李秀環傳簡訊要求復合：「你玩累了就會回來」。童仲彥表示：「我最希望的生日禮物就是，跟妳離婚，滾出我爸媽買的房子！幹！」
8月，李秀環回家搬東西時，發現童仲彥有一名20多歲親密女性友人「紅豆」，李秀環物品已打包，房間是紅豆的私人物品，衣櫃掛著「紅豆」的內褲。「紅豆」曾打電話叫李秀環回童仲彥家，去幫她開門。
12月26日，童仲彥和邱惠美在師大夜市輪流喝同一碗甜不辣湯，共享一袋水煎包。
2017年1月18日《周刊王》報導：李秀環已和童分居半年多，被媒體跟拍到數度跟一名年約花甲的男子摟摟抱抱、數次帶該男子回家過夜。
1月21日，邱惠美搭計程車到童仲彥住處，由後門進入大樓。1月22日，聯絡處主任邱惠美換過服裝由大樓後門出來，童仲彥開車到路口讓她上車，二人一起返回童仲彥父母竹南住處，送年節禮盒。
1月25日，童仲彥遭媒體踢爆長期對太太李秀環家暴一事，民進黨立法委員段宜康早上在臉書發表看法，他說：「如果這是事實，就不只是感情糾紛了。這種施暴習慣，顯然是異常人格；政治人物如果成為家暴加害者，更是公共議題。建議黨部成立專案小組，立即調查、處理。」童仲彥當天開記者會反擊，否認家暴，並公開對童仲彥新北聯絡處主任邱惠美告白：「看到邱主任不喜歡，那就不是男人！」，且表示無法與妻子破鏡重圓，是否離婚則尊重妻子決定。隨後童仲彥傳簡訊給李秀環表示「你這樣說，要讓我活不下去」，要求李秀環別再繼續爆料，否則將影響他的政治生涯。
1月26日，童仲彥因十幾年來，對多位伴侶的家暴事件被踢爆，引起軒然大波，在臉書宣布退出民進黨，並在下方留言稱讚自己「了不起，負責」，還被卡提諾狂新聞的小編留言，民進黨發言人楊家俍表示：「目前還沒收到童仲彥退黨申請，民進黨仍會繼續相關調查工作，按黨程序處理」。2017年1月26至30日間，童仲彥暫停公開「臺灣阿童 童仲彥」、「童仲彥」臉書。
1月27日，童仲彥透過李秀環乾爹請李秀環回家吃團圓飯遭拒。
1月28日，邱惠美在Line聯絡群組中向童仲彥大膽示愛，童仲彥卻反而公布了邱惠美與另外一名中國大陸籍男子的親密合照，並感慨說自己是「世界最傻」，邱惠美宣布與童仲彥分手，並辭去童仲彥市議員新北聯絡處主任一職。
1月31日，童仲彥宣布已經向臺北市立萬芳醫院精神科主治醫師潘建志進行專業諮詢與治療。
2月8日，民進黨中常會討論童仲彥對妻子家暴案，決議移送中評會議處，並建議予以除名處分，未來5年內不得再申請入黨。2月13日，民進黨中常會通過開除童仲彥黨籍案，立即生效。
2010年，在臺北市初次登場的雙城論壇，民進黨臺北市議員童仲彥帶頭抗議來臺參加的上海市長韓正，更高喊一邊一國；2015年，童仲彥跟著臺北市長柯文哲一塊到上海參加論壇，場內人員私下透露，童仲彥抱住某大陸官員直呼「你是兄、我是弟」。
2013年11月27日，童仲彥在議員任期內放任無駕照的女友李秀環開車載他，途中撞倒一名身心障礙婦人，事後以4000元希望私下和解，婦人不願私下和解，童仲彥不讓對方搭救護車離去，目擊者向蘋果日報投訴。事後童仲彥為了還原車禍事發經過，找來被撞婦人並當眾拿出其身障證明，被新北市身心障礙者福利促進協會總幹事涂心寧痛罵，認為此舉是歧視、也對身心障礙婦人造成二度傷害 。
2015年5月27日，童仲彥前往三創門口聲稱接獲內部員工爆料，地下二樓汽車停車道旁空間，竟改成寬7.5公尺、長8.22公尺的豪華辦公室，內有13個座位，搭配有塑膠木紋地板、OA隔間及網路、電話等，痛批根本是把BOT案主體建物拿來公器私用，大佔市府便宜，三創一再私自變更設計，違建佔用公共停車空間，要求市府立刻拆除違建。但童隨後立即帶媒體直擊，在地下室繞來繞去，就是沒發現有所謂的豪華辦公室，最後終於在停車場角落發現一處機房，機房內堆滿雜物，現場確實有將機房隔間，三創事業部副總王國瑞解釋，那是基於安全考量， 避免閒雜人士進入發生危險，王也反擊回嗆童多次來會勘，請問豪華辦公室在哪？如果有違規會虛心檢討，但這種烏龍指控，要求議員還三創清白。該隔間確實有燈具、電話線路配線與空調隔間，雖無使用事實，臺北市政府建管處表示三創擅自施工，將依法裁罰6-30萬元。
2016年3月1日，童仲彥遭檢舉在上屆議員任內，利用人頭助理或浮報薪資等兩大手法詐領助理費，進而挪用其中13萬5000元支應私人信用卡、貸款支出。臺北市調查處昨搜索童的議會辦公室，約談童及妻子李秀環、超過20名前後任助理共32人。當中已有助理坦承單純出借帳戶作為人頭，並未擔任助理。童否認詐欺，辯稱助理由妻子負責，訊後依詐欺、偽造文書等罪嫌送辦，複訊後均被請回。
2017年8月15日，北檢認定童仲彥在民國100年10月，假借以每個月3萬元價碼，聘用一名蔡姓男子當他的助理，並向臺北市議會申請自聘公費助理補助費；但實際上，童仲彥未聘用蔡姓男子，並詐取公費助理補助費12萬多元，因而遭檢方起訴。
2019年3月28日，童仲彥因在2012年擔任臺北市議員期間，將男子蔡博安掛名人頭助理，藉此向臺北市議會詐領薪資12萬餘元，童再將這些薪資款挪為他用，被臺北地方法院依貪污罪判童仲彥有期徒刑7年6月、褫奪公權4年，另依偽造文書罪判有期徒刑5月、可易科罰金新臺幣15萬元。
2018年8月11日，童仲彥在凌晨2點半駕車駛出基隆市光華隧道出口沒多久失控自撞路旁轎車。警方替童仲彥酒測，酒測值為0.52毫克，警方於當日上午將他依違反公共危險罪嫌送辦。隨後他於13日宣布退出該年的市議員選舉。
* 臺灣阿童 童仲彥 – 中正萬華 童心協力
* 第十一屆臺北市議會 童仲彥議員
CS/LM4型通用機槍（前稱：CF06；“CF”為源自「長風」的拼音（Cháng Fēng）首字母）是一款由中國四川省重慶市長風機械廠制造、由可散式彈鏈供彈及氣動式操作的全自動氣冷式中型通用機槍，是80式通用機槍（中國仿制的PKM通用機槍）的7.62×51毫米北約口徑版本。
為了拓展在政治上偏向西方的國家的市場，長風公司便推出了可以發射7.62×51毫米北約口徑制式步槍子彈的80式通用機槍衍生型：“CF06”。憑借其優異的性能，2007年5月，CF06式通用機槍通過了外貿設計定型試驗；2006年7月，CF06的研究通過了方案評審；2006年12月，通過了初樣機評審，2007年2月通過了集團公司軍品部組織的年度階段驗收。在2007年4月通過了工廠正樣機鑒定，在2007年4月至5月通過了外貿定型試驗。最后在2008年1月，這槍正式通過了外貿設計定型，并正式命名為CS/LM4型7.62毫米通用機槍。
CS/LM4以80式通用機槍為基礎，并將原槍發射的7.62×54毫米R步槍子彈改為7.62×51毫米北約口徑步槍子彈。CS/LM4以重機槍用途為主，可以殲滅1,000米以內的集團目標或個位重要目標，壓制和消滅敵方的火力點，可說是封鎖交通要道、橋梁等的有效武器；同時兼作輕機槍使用時，有效射程為800米，還可對空中500米內低空的飛機或傘兵實施有效射擊。
CS/LM4是由槍身、槍架、備（附）件三部分組成。每挺槍配備4條200發彈鏈，4個彈箱；2條100發彈鏈，2個彈箱；2根槍管。作為輕機槍使用時，以兩腳架支撐，100發彈箱掛在槍身下方。重機槍狀態時，槍身裝在槍架上，200發彈箱掛在槍架的右腿上。槍架還具備高射功能。全槍重12.8千克（其中槍身重8.1千克，槍架重4.7千克），握持舒適，使用方便，機動性好。全槍配備的正、負兩根槍管每根壽命≥12,500發，全槍壽命為25,000發。槍管與節套采用固定栓連接，不但換裝槍管方便快捷，而且還可以對閉鎖間隙進行調整。全槍結構緊湊、密封防塵性好，環境適應性強，機構動作可靠，勤務性好。它還大量采用了衝壓、鉚焊結合件，節約了材料，工藝性好，適于大批量生產。
CS/LM4繼承了80式通用機槍外形流暢、重量輕、多用途、動作可靠、操作簡便、機動性好的特點，并根據北約口徑彈藥的彈底無凸緣瓶形的結構特點，重新設計了供彈機構和容彈具，在自動機系統的能量匹配上進行了重新論證，實現了可靠供彈，火力強勁。
CS/LM4采用可重復使用的半剛性閉式組合彈鏈供彈。彈鏈具有良好的柔軟性，射擊后可自行分解成幾段，便于回收，裝彈迅速，能滿足機槍在各種配備條件下對供彈量的需求。取彈器直接固定在槍機機框上，槍機機框后坐帶動取彈器將槍彈從彈鏈中抽出。輸彈機構為無轉輪的回轉撥彈，后退時輸彈。結構簡單，動作可靠。單程輸彈，雙程進彈，機頭推彈阻力小，運動平穩、軌跡準確、安全可靠。
CS/LM4的最大亮點是成功地借用了80式通用機槍供彈原理，實現了對無凸緣瓶形彈種的雙程供彈，這在使用同類型子彈的機槍中是不多見的。雙程供彈的平穩、可靠，故障率低的特點在該槍上得到充分顯現。
CS/LM4繼承了80式通用機槍的諸多優點，并且大部分零部件可以與之通用，CS/LM4外觀呈黑色，它與80式通用機槍外觀上最大的區別在于槍托及握把。它將80式通用機槍的木制槍托和酚醛玻璃纖維壓塑料握把改成了工程塑料制造，大幅降低了生產成本，抵肩射擊的舒適性也更好。
* 80式通用機槍，中國彷制的PKM通用機槍，獲少量採用
* —《兵器知識》2007年第9期： 中國CF06式7.62毫米通用機槍
* — 中國武器大全—中國CF06式7.62毫米通用機槍
* — 全刊雜志網—中國CF06式7.62毫米通用機槍
歐文·哈特（，），本名歐文·詹姆士·哈特，是加拿大已故的職業摔角選手。在歐文·哈特的職業生涯中，曾待過各大職業摔角聯盟，包括、世界冠軍摔角及最出名的世界摔角聯盟。作為的成員，歐文·哈特是世界摔角娛樂名人堂成員及海倫·哈特十二個孩子中的老么。
*PWI年度最佳宿敵（1994年；與布雷特·哈特）
*PWI年度最佳新人（1987年）
*PWI 500-第10名（1994年）
*PWI Years（個人）-第66名（2003年）
*PWI Years（團體）-第84名（2003年）
*WWF世界雙打冠軍（四次；與橫綱兩次、與英國牛頭犬一次、與傑夫·賈勒特一次）
*衝擊大賞年度擂臺震撼（1996年）1
*衝擊大賞年度最佳領結（1997年）2
*五星級賽事（1994年；於夏日衝擊的鐵籠戰對上布雷特·哈特）
*最佳飛身撲擊（1997年、1998年）
*年度最佳宿敵（1997年；與布雷特·哈特、吉姆·奈哈德、英國牛頭犬及布萊恩·菲爾曼對上冷石·史蒂夫·奧斯汀）
明（，），佛教術語，意指智慧、知識，其相反詞為無明。在古印度，明有多個意思：它可以是知識、智慧之意，也可以用來指某種特別技術、科學知識、學問
，對於神祕力量的學問也稱為明，如咒語、占星等。
梵文動詞??????（vidyā），意為看到，知道。這個單字源自於原始印歐語字根 *weid-，意為看到，或知道。與拉丁文動詞 vidēre（看到，衍生有英文單詞video等），或英文動詞wit有相同來源。
在佛教中，明，是指對於四聖諦產生知識之後，獲得的智慧。對於四聖諦的無知，則產生無明。
阿羅漢的三種能力，包括天眼明，宿命明，漏盡明，稱為三明；佛陀擁有三明的究竟能力，在十號中，有明行足（,）一稱，義爲三明六通圓滿具足。但因為明這個單字，在古印度中有多種意義，為避免混淆，佛教在提到出世智慧時，通常稱為覺（bodhi）、般若（pa??ā）或智（j?āna），較少稱為“明”。
在古印度中，所謂的明，除了智慧之外，也包括了許多世間的學問，咒術，星相，醫術，預言等。根據律藏，在明（vidya）之中，有被釋迦牟尼肯定的明，也有被否定的明。被否定的明，被稱為徒勞無益之明（tiracchāna-vijja）。這些徒勞無益之明（tiracchāna-vijja），包括學習咒術、護摩、占星、醫術、政治等等，釋迦牟尼認為這些不是佛教出家眾應該學習的。
在大乘佛教中，鼓勵信徒學習五明，也就是聲明、因明、工巧明、醫方明、內明五種學問。此外，「大明」，也可指如來大光明藏，大光明藏的大明咒能照破所有一切的黑暗，
。在密宗裏，除了崇拜明王之外，也以誦唸明咒作為口密。
香港1969年元旦授勳名單1969年1月1日於《倫敦憲報》刊登。
*戴麟趾爵士，KCMG，MC（Sir David Clive Crosbie TRENCH）
*祈濟時議員，CMG（Michael David Irving GASS）
*韓美洵先生，JP（Geoffrey Cadzow HAMILTON）
*景韓先生，JP（Kenneth Strathmore KINGHORN）
*德輝先生，JP（Arthur Daniel DUFFY）
*李美度先生（Reginaldo Emanuel dos REMEDIOS）
*Miss Audrey Mary GRAY
*歐德禮先生（Harry Oscar ODELL）
*懷禮先生（Norman Beardmore Macqueen WHITLEY）
*范夫先生（James Ronald FIRTH）
*楊格先生（Stephen YOUNG）
*李擇信先生（Richard Arthur Joseph RICHARDSON）
*米勒先生（Alvin James MILLER）
*武毅先生（Peter Thomas MOOR）
*莫榮先生（James Joseph Edward MORRIN）
*韋勒先生（Thomas Wainwright WHEELER）
*夏路特中校，MBE（Lieutenant-Colonel Lionel Alexander Digby HARROD）
*高詩菲二級上士（Staff Sergeant Richard CROSSFIELD）
* 香港1969年英女皇壽辰授勳名單
施維奧·文路爾·彭利拿（，）,通常稱為施維奧 ，是一名葡萄牙足球運動員，司職邊後衛。
韓昇旿〔???、〕是韓國的人權活動家及市民活動家、男性連帶的創立會員的一人和男性連帶的二任主席。
瘧原蟲感染的紅血球因不連續的比重在Percoll層析液中分層。右圖：正常紅血球的Percoll層析液
Percoll層析液是生物化學中一種非常高效的層析方法，該方法由Pertoft研究并制定。結合離心技術，可用于離析細胞、細胞器或病毒等。Percoll層析液的主要成分為經過聚乙烯吡咯烷酮（PVP）處理的直徑15-30納米的二氧化硅膠體顆粒懸濁液（在水中的重量百分比濃度為23% w/w）。
因為Percoll層析液的粘度低于其他替代品，所以更加適合密度梯度類實驗。與其他替代品相比，Percoll層析液具有相同的摩爾濃度，并且沒有毒性，有助于細胞和其他成分。
Percoll商標由GE醫療注冊并持有。
在輔助生殖技術（ART）中，借助梯度密度離心與Percoll層析液可以從精液中分離出精子，用于人工授精與輔助自然受精。在1996年，Pharmacia公司（后被GE醫療收購）發出信函，告知實驗室，Percoll層析液僅能用于實驗目的，不能在臨床方面使用。Pharmacia公司沒有將Percoll層析液作為一個精子制備產品。Percoll層析液被重新包裝并且授權與第三方制造商制造并銷售。美國食品藥品管理局曾發出警告，有關聚乙烯吡咯烷酮可能會對精子造成傷害（原因不明），并且一些批次的Percoll層析液中發現高毒性的內毒素（原因不明）。 警告中還表明，使用Percoll層析液會導致病人其他相關細胞充血，并且內毒素會造成重度急性感染和發熱。
菊間站是位於日本愛媛縣今治市菊間町濱、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y45。2010年因應精簡架構而降為無人站。
平成大合併前，本站是前菊間町的中心車站，合併後編入今治市，成為該市最西邊的區域。菊間町向來以出產瓦片而馳名日本，車站翻新時亦特別於屋頂上加入了不少瓦片，同時亦仿照車站附近的「瓦片館」（，位於「瓦之故鄉公園」內的展覽館）的外形，在舊玄關位上加裝了類近的結構。
為木製單層站舍一座，原來的設計是玄關口位於站舍中央部份，兩邊為站務室及候車室。翻新後玄關口及閘口均移至右邊，候車室的位置亦縮小了。左邊的站務室則改為商店,只留下近閘口的部份為站務暨售票窗口。但商店多年來均無法招租而丟空。在車站正式無人化前，已經在閘口外加設了一部自動售票機。
當2010年6月宣佈車站於10月改為無人化後，以為首的多個當地自治團體，與JR四國相議，希望能進駐站舍以作活化為社區交流中心之用。最初JR四國提出以月租20萬日圓方式租出舖位，但相關團體礙於資金壓力而未能成事；後來再與JR四國相討時，有人提出願意以「派人每日打掃洗手間、車站及站外四週」，作為JR四國可以免收租金的條件。最後JR四國答應了免租要求，2010年12月，住民交流中心正式開幕，取名為「接觸車站—菊間」。
2012年3月，屬於愛媛縣內的地區電臺以100萬日圓的資助，借用交流中心部份地方開設了地方廣播站，每星期特定時間安排在該處進行現場直播節目。
設有側式月臺及島式月臺各1個，原提供2面3線的配置，不過位於最外圍的3號月臺，因旅客不足，相關路軌早就撒去，因此現時只維持2面2線的配置。當中1號月臺為副線，為所有上行及行部份下行普通列車使用；2號月臺為本線，主要供特急列車通過，或部份下行列車使用，有效長度為7輛。月臺之間以行人天橋連接。
兩邊月臺前端則設有緊急轉轍路軌，而1號月臺同時仍保留舊有的貨物列車側軌。
今治、伊予西條、觀音寺、多度津、高松方向
所有上行普通列車停車用臺。
部份普通列車避車時使用。
主軌道，特急列車通過及部份下行列車使用。
*1925年6月21日：開業。
::伊予龜岡（Y44）－菊間（Y45）－淺海（Y46）
每年2,5,8,11月的第4個星期日，於站前廣場均會舉行站前市集。
GE醫療是通用電氣（GE）旗下的子公司，總部位于美國伊利諾伊州的芝加哥，在全球范圍內共有超過46000名雇員。原用名為GE醫療系統（GE Medical Systems）。2004年，在與英國Amersham plc合并后，更名為GE醫療（GE Healthcare）。
1893年，C.F. Samms與J.B. Wantz制造電動機與啤酒泵；1895年10月，在一間30平米的地下室里，成立了維克托電器公司（Victor Electric Co.），啟動資金3000美元，并雇傭6名員工。
維克托電器公司自1896年開展X射線放射業務，并推出X射線放射機（于倫琴發現X射線后一年）。由于公司發展策略的調整，1896年搬遷至新的辦公地點，約90平方米，在1896年至1899年之間，公司還進行過三次搬遷，以解決辦公地點空間緊缺問題。
維克托電器的競爭對手G.A.Frye在1896年開始制造X射線管。該公司于1897年被Swett&Lewis收購，開始涉及X射線放射業務。
1900年，公司原有規模仍然可以在競爭中獲勝。1903年，維克托電器在芝加哥市場大街（Market Street）55號大樓租用2層作為新的辦公地點，并且在此辦公長達七年。1910年，該辦公地點出現空間危機，于1911年租用杰克遜大道（Jackson Blvd）與達曼大道（Damen Avenue）的交叉處的一幢大樓作為新的辦公地點，至此之后的35年內，維克托電器公司一直在此辦公逐漸占用整幢大樓，并在周邊發展數個辦公地點。
在X射線應用與商用的頭20年里，新的公司如雨后春筍一般的出現：1901年西方電器線圈公司（Western Electric Coil Co.）成立；1902,Macalaster & Wiggin從Swett & Lweis 收購X射線管業務；另外還有放射電器公司（Radio Electric Co.），也就是人們所熟知的肖克－倫琴制造廠（Snook-Roentgen Manufacturing）與沙伊德爾西方X射線線圈公司（Scheidel Western X-Ray Coil Co.）。
1916年，沙伊德爾公司（Scheidel Western）、肖克－倫琴制造廠（Snook-Roentgen）、M&W （MacAlaster & Wiggin）與維克托電器公司合并，這是公司歷史上第一次重要的合并，合并后保存維克托電器公司之名稱。合并后的新公司由原維克托電器公司的兩位創始人管理并控股，C.F.Samms出任總裁，J.B.Wantz任副總裁兼，主管制造與工程。
1920年，通用電氣公司（General Electric）對維克托電器公司進行部分收購，在收購前，通用電氣公司是當時一流的X射線管制造商。這次收購是維克托電器公司歷史上第二次重要的合并。
which was, at that time, the foremost manufacturer of x-ray tubes.
1926年7月28日，維克托電器公司與通用電氣公司完成合并，維克托電器公司成為通用電器公司旗下的全資子公司。此次合并為公司注入了新的活力，并且使維克托品牌進入國外市場，產品與服務遍及70多個國家。1930年，維克托電器公司更名為通用電器X射線公司（General Electric X-Ray Corporation）。
在第二次世界大戰期間，X射線作為醫療設備應用于戰爭之中，供軍醫院使用。
戰爭結束之后，GEX射線公司繼續發展。公司主營射線產品與信息業務，核心業務為X射線管的制造。由于射線管制造需要大量的玻璃管，公司的重心移至90英里外的北密爾瓦基（Milwaukee），并且在當地玻璃吹塑業招收大量人才。在此之后，公司的生產地點由芝加哥杰克遜大道遷至西密爾瓦基一塊43畝（約合170000平方米）的廠房內，該廠房在二戰期間被用于生產渦輪增壓器，工廠前的一條大道被命名為電器大道（Electric Avenue）。1947年，GEX射線公司遷入新的辦公地點。
1951年，公司組織撤消，更名為通用電氣X射線部門。這個名稱僅使用了10年不到的時間，在此期間公司出售了X射線制造業務，拓寬了醫療業務，并且更名為通用電氣醫療系統部門。其中一個更名的原因，是因為1961年新增的電子監護設備以至于電子醫療業務的增加。在1967年，部門開發了模塊監護設備用于心外科重癥監護病房。心臟起搏器業務則從1960年早起開始研發，直到1969年上市。
1971年末至1972年，生物醫學部門在工廠旁邊建立了一幢9000平米的管理和研發大樓，部門更名為心外科手術研發部門。隨著醫療業務的增長，通用電氣公司擴大了它的醫療業務，并且醫療系統部門由原有的級別擴大升級成為醫療系統事業部。同年，沃基肖工廠計劃擴建，于1972年開工,并于1972年竣工。2014年在臺灣與友信醫療集團全面合作。
涇城郡，中國南北朝時設置的郡。在今天長市。
南朝梁置涇城郡，屬涇州。治所在沛縣（今安徽省天長市西北石梁鎮）。南朝陳廢除涇州，涇城郡和東陽郡（今安徽省天長市東南）合并為沛郡。北周改沛郡為石梁郡，改沛縣為石梁縣。
小相手蟹屬（學名：），舊屬方蟹科，現從新分類作方蟹總科相手蟹科。
本屬物種主要在東南亞出現，計有：印尼的加里曼丹島、爪哇及其他島嶼、馬來半島、新加坡、泰國、菲律賓、中國大陸的海南島、廣東、福建、浙江、河北等地，以至印度洋的印度、馬達加斯加及非洲大陸在印度洋沿岸的馬達加斯加、索馬里及坦桑尼亞亦有出沒。當中以小相手蟹的分佈最為廣泛。
生活環境為海水，一般生活于半咸水地區紅樹林的泥灘沼澤中或棲息于低潮線巖石旁。
本屬包含11個物種，分別如下：
*''Nanosesarma andersonii'' (de Man, 1888)
*印尼小相手蟹 ''Nanosesarma batavicum'' (Moreira, 1903)
*''Nanosesarma edamense'' (de Man, 1887)
*''Nanosesarma jousseaumei'' (Nobili, 1906)
*小相手蟹 ''Nanosesarma minutum'' (de Man, 1887)
*''Nanosesarma nunongi'' Tweedie, 1950
*刺指小相手蟹 ''Nanosesarma pontianacense'' (de Man, 1895)
*''Nanosesarma sarii'' Naderloo & Türkay, 2009
*''Nanosesarma tweediei'' (Serène, 1967)
*''Nanosesarma vestitum'' (Stimpson, 1858)
WoRMS不承認戈氏小相手蟹，認為只是小相手蟹的異名。
邗江縣，中國舊縣名，始建制于隋朝，為今天江蘇省揚州市邗江區的主體。
*隋文帝開皇三年(583)，存州廢郡。九年，改吳州為揚州，置揚州總管府，廣陵縣屬之。開皇十八年廣陵縣改稱邗江縣，煬帝大業元年稱江陽。
*唐朝到明朝數代，地屬江都縣。
*清朝雍正十年（1732年），析江都縣西、北境置甘泉縣，屬揚州府。
*1912年甘泉縣并入江都縣。
*1940年7月，共產黨在江都縣東境建江都縣抗日民主政府，1942年9月江都縣分為江都、邗東兩縣，1943年4月，江、邗兩縣合并，稱江都縣；1945年12月，江都縣分為江都、樊川兩縣，1946年4月，江、樊兩縣合并，仍稱江都縣；1948年11月，江都縣再次再次分為江都、邗東兩縣，1949年1月，江、邗兩縣合并，稱江都縣。
*中華人民共和國建政后，分出城區和郊區建揚州市。1956年3月江都縣析出西境，建邗江縣。
*2000年末撤銷邗江縣，以原行政區域設立揚州市邗江區。2011年11月期間揚州市下轄的維揚區整體并入邗江區。
戈氏小相手蟹（學名：），方蟹總科相手蟹科小相手蟹屬的物種。WoRMS不承認本物種，認為只是小相手蟹的異名。
本物種廣泛分布在東亞地區，北從日本、朝鮮半島、
中國大陸的河北省北戴河海濱、浙江省、福建省、廣東省（連香港）等地及臺灣，生活環境為海水，主要棲息于低潮線巖石旁。
石鎚山站是位在日本愛媛縣西條市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為Y32。顧名思義，是取以之一的石鎚山而命名。而行走予讚線高松站至松山站、宇和島站之間的特急列車「」亦是因此而名。
本站是通往本社最便捷的方法，但如果要前往神社中宮（成就社）、頂上社等位處山腰或山頂的部份，則須改至伊予西條站下車，再轉乘坐巴士及前往。
另外，本站雖然位處西條市，但車站管理權卻是歸新居濱站。
設有木製單層站舍1座，為小型站舍規模。只設有候車大堂及已改為儲物室的舊站務室。通過無人閘口後，要先上數級樓梯才可到達平交道，再橫過1號月臺路軌才到達月臺。
車站採用簡易委託制，由站舍附近的「灘波江商店」負責代售車票。
設島式月臺1個，提供1線2面的配置。1號月臺為側線，2號月臺為本線。除避車外，不論是特急通過還是普通靠站均會使用2號月臺。月臺寬度甚窄，因此只能在月臺末端近出入口設置了一個細小的有蓋候車亭，並只放置1張橫板櫈。出入月臺則依靠位於末端向伊予冰見站的半邊無障礙斜道及平交道。雖然未有特別提示，但當特急列車通過時應避免逗留在月臺上。
月臺的有效長度為6輛，但本站亦被用作特急列車交換的地方，當8輛編成的列車停靠時，首尾2節車箱均會離開月臺範圍，最近伊予冰見方向的一節更會停在車用平交道上，7輛編成的列車，則只有朝向伊予西條站方向的1節車廂離開月臺。
今治、松山、伊予市方向
:: 伊予西條（Y31）－石鎚山（Y32）－伊予冰見（Y33）
鄭妃，可以指：
*鄭妃 (高綽)，北齊高綽王妃，北周武帝后宮
*鄭觀音，唐朝廢太子李建成妻，太子妃
李琬，可以指：
*李琬 (康熙進士)，清朝康熙年間進士
*李琬 (乾隆進士)，清朝乾隆年間進士
港銀控股有限公司，簡稱港銀控股（，），在2009年，由戈壁礦務有限公司、黃鴻濱和陳奕輝（主席），於香港（總部）成立「香江貴金屬電子材料有限公司」。
業務在香港和中國內地經營生產和銷售白銀和錫物品。
股份在2014年8月5日於港交所創業板上市。配售價為0.36港元，配售股份為1.2億股，集資額為4320萬港元。
* locohongkong.com
香雪制藥公司云浦廠
廣州市香雪制藥股份有限公司（英語：Guangzhou Xiangxue Pharmaceutical Co., Ltd， ，證券簡稱：香雪制藥），是一家中國大陸從事醫藥產業的公司，成立于1986年，公司原名廣州蘿崗制藥廠，1997年更名為廣州市香雪制藥股份有限公司。該公司的名稱“香雪”取自羊城八景之一蘿崗香雪。2010年12月15日在深圳證券交易所創業板掛牌上市。
香雪制藥在廣東、北京、山西、四川、重慶、安徽、云南和寧夏等地設立十八間公司，擁有GMP生產基地和GAP藥材種植基地，產品涵蓋中藥飲片、中成藥、功能健康食品（飲料）、養生保健等領域。 “香雪”商標為中國馳名商標，2009年公司營業收入為3.79億元人民幣，凈利潤為5,205.53萬元人民幣。
該公司為2010年亞洲運動會獨家藥品供應商，2002-2003年間，該公司曾擁有廣州香雪足球隊（現為廣州足球俱樂部）。
2019冠狀病毒病疫情期間，香雪制藥推出“粵抗1號”涼茶飲料，由五指毛桃、薏苡仁、茯苓、藿香、甘草精制而成，宣稱可以預防2019冠狀病毒病。香雪制藥在其網站及微信公眾號發布的內容中帶有“疫情居家預防”“廣州市衛健委推薦”“廣州疫情中醫藥防控專家組連開”等。2020年4月，廣州市黃埔區市監局對香雪醫藥進行調查，調查發現香雪醫藥無法提供材料證明廣州市衛健委、廣州疫情中醫藥防控專家組推薦過“粵抗1號”，無法提供材料證明“粵抗1號”有居家預防疫情的作用，更無法提供“5盒療程裝”用語表述的根據。廣州市黃埔區市監局依法決定從輕處罰，責令香雪醫藥停止發布廣告，在相應范圍內消除影響，罰款30萬元人民幣。公司收到處罰決定后，也主動調整生產計劃，更改下架相關廣告，及時召回未流入市場流通領域的產品；對相關責任人員進行了處罰；同時組織工作人員對相關法律法規進行學習，完善內部管理制度與操作規程。截至公告披露日前，相關整改已完成。
漢皮耶薩克（，Han Pijesak），波黑塞族共和國城鎮。市鎮總面積322.9平方公里，總人口3,844（2013年）。
東德瓦爾，波黑塞族共和國城鎮，位于塞族共和國西部。總面積75.3平方公里，總人口109（2013年）。東德瓦爾原為德瓦爾的一部分，因波黑內戰析置。
K7425/7426次列車是中國鐵路運行于吉林吉林市舒蘭市至遼寧省省會沈陽之間的一對快速列車，由沈陽鐵路局長春客運段負責客運任務。列車使用中國鐵路22型客車和中國鐵路25B型客車，沿吉舒鐵路、沈吉鐵路、沈撫鐵路運行，跨越吉林、遼寧二省，全程554公里。其中舒蘭站至沈陽站運行11小時18分，使用車次為K7426次；沈陽站至舒蘭站運行10小時34分，使用車次為K7425次。本列車每逢春運會將該列車車體暫時調至南方使用，故在春運期間臨時停運，但近幾年取消這一安排。
本車原為通化-吉林4238/5、4236/7次列車，其前身可追溯到原通化-吉林334/5、333/6次列車。
受中國鐵路第六次大提速影響，2007年4月17日起通化-吉林4238/5、4236/7次改為沈陽-吉林4235/6次。
2009年9月1日至2011年8月27日這段期間，因吉林站封站改造，客運業務由吉林西站、江北站辦理。受此影響，4235/6次列車更改為吉林西站始發終到。隨著吉林站改造結束，2011年8月27日22時，吉林西站停辦客運業務。次日起4235/6次列車恢復為吉林站始發終到。
為支援2014年春運，沈陽鐵路局抽調部分列車進行“春運支南”，2013年12月22日至2014年3月5日沈陽開4235次、2013年12月24日至2014年3月7日吉林開4236次但由于支南任務提前完成，沈陽—吉林4235/6次，自3月1日始發站起恢復開行。
自2014年4月21日零時起，沈陽鐵路局調整客運運行圖，管內普速列車運行圖有較大變化，沈陽至吉林4235/6次提高等級為快速旅客列車，車次變更為K7425/6次。
自2020年1月10日起,K7425/6次延長至舒蘭終到。
2020年5月10日-31日，受舒蘭市疫情防控形勢變化影響，沈陽至舒蘭K7425次變更吉林終到；5月11日-6月1日舒蘭至沈陽K7426次變更吉林始發。
2020年5月13日起，K7425/6次暫時停運，6月21日恢復。
K7425/7426次列車現使用沈陽鐵路局沈陽車輛段的中國鐵路22B型和中國鐵路25B型“綠皮車”擔當客運任務。列車現時沈陽-馬三家6265/6366次列車套跑，套跑順序為K7425-K7426-6366-6365（沈陽-舒蘭-沈陽-馬三家-沈陽）。
YZ22/YZ22B硬座車
K7425/7426次列車使用沈陽鐵路局吉林機務段的東風4D型柴油機車或東風11型內燃機車擔當舒蘭至沈陽間機車交路，由吉林機務段機車乘務員值乘。
舒蘭 ? 沈陽
東風4D型柴油機車/東風11型內燃機車沈局吉段吉林司機
K7425次
K7426次
4236/4237次
4238/4235次
邯安城際公交，又名邯鄲安陽公交，線路903路。是河北省邯鄲市和河南省安陽市之間的城際公交，途徑磁縣、冀南新區。這是河北省南部地區第一條城際公交線路，也是河北省城際公交的試點線路。由河北省邯鄲萬合運營。
李英華可以指：
*李英華 (光緒進士)，清朝政治人物，光緒年間進士
*李英華 (羽毛球運動員)（1960年–），印尼女子羽球運動員
南向政策是1990年代中華民國政府啟動的外交及經濟政策，推動臺商海外投資往東南亞轉移，並意圖使用經濟力量擴張一些政治影響力，同時降低臺灣對中國大陸投資的強度。第一波南向投資在1993年。1994年3月，中華民國政府通過《加強對東南亞地區經貿合作綱領》，先期包括泰國、馬來西亞、印尼、菲律賓、新加坡、越南、汶萊等七個國家，在經濟交流上得到不錯的效果。但到李登輝政府時代後期，中國大陸改革開放的群聚效應大幅增強，南向政策漸漸失效；尤其是在1997年亞洲金融風暴後，令臺商撤資不少。
2010年代後，隨著中國大陸工資及經營成本上漲，臺商又逐漸增加對東協國家的投資，南向政策再度受到重視。2016年蔡英文政府上臺後，為分散臺灣對中國大陸的外貿依存度而再度啟動南向政策，稱為「新南向政策」。
隨著全球化浪潮，全球的貿易彼此依存度由1980年的28％上升至1998年的48％；臺商整體對外投資規模隨著廠商全球化佈局而逐漸擴張，由1980年的18億美元增至1989年的77億美元。尤其中國大陸的改革開放後世界工廠開始成形，吸引大量臺商前往投資；李登輝政府希望減低此一集中現象，於是構思南向政策，提供輔導與優惠貸款吸引往東南亞投資的意願。
南向政策當初計畫是1993年起以三年為期，但在第一階段後於1996年底經過評估決定再延長三年，並擴大範圍；之後又為了因應東協整合趨勢，為了保持在東南亞的競爭力又再度延長了三年。此政策一共延長了兩次，名義上延續至2002年。政策初期有些許成效1994年對東協的出口值從1993年的93.9億美元，增加到114.2億美元，年增率從11.4％成長到21.6％；1994年的進口值從1993年的69.1億美元，增加到86.4億美元，年增率從11.8％成長到25％。
政治方面實質的與菲、泰、印、星、馬雙方首長訪問，且進行經貿或能源部長級會議。菲、馬、越、汶、柬設立了「臺北經濟文化辦事處」簽訂了「投資保障協議」；並與星、馬、印、越簽訂了「避免雙重課稅及防杜逃漏稅協議」。
2014越南排華暴動
然而多數中小臺商在1990年代對投資東南亞並不熱衷，因為當地語言文化不同，基礎建設落後、不少地方政治混亂，許多前往的臺商是較有實力能在大陸和東南亞雙重布局的廠商，並某種程度上相信了政府對中國大陸設廠風險的宣傳和優惠貸款的吸引，1997年亞洲金融風暴後東南亞出現諸多經濟政治亂象，許多臺商投資失利血本無歸，相比之下中國市場和政策卻比較穩定，經濟開始大幅崛起，許多響應南向的臺商觀念開始轉變。數年後效應開始顯現，臺商東南亞投資從2001年的1418.29百萬美元快速下降到2002年的692.68百萬美元；同期與對中國大陸投資相比從2001年27.84億美元巨幅飆漲到2002年77.23億美元，占臺商整體對外投資的百分比從2001年38.8％迅速上升至至2002年的53.35％，2004年後達到65%以上。尋求市場方面，1998年後，臺灣對東南亞反而呈現貿易逆超態勢，完全沒有效果，南向逐漸式微，臺灣老三臺中對南向宣傳的節目也逐漸淡出。
陳水扁政府上臺後也對南向有重啟的努力，2002年副總統呂秀蓮以私人旅遊名義到印尼峇里島會晤商界人士。2006年5月總統陳水扁在出訪友邦的回程，在印尼巴淡島停留過境並會晤當地剩下的十餘家臺商。然而南向政策實質效果不高，目前東南亞中僅越南因為地理因素有較多臺商設廠，但廠區中也雇用許多中國大陸幹部主管，很多臺商是投資大陸後將越南視為副廠或減低人工成本的衛星工廠在經營。
2015年9月，民進黨主席蔡英文在外交使節酒會上揭露，未來民進黨執政後將會推行「新南向政策」。
第四次鄂圖曼-葡萄牙戰爭發生在1580–89年，是葡萄牙帝國和鄂圖曼帝國及索馬里人阿居蘭蘇丹國在印度洋的軍事衝突。
1580-1584年，鄂圖曼海軍在印度洋襲擊葡萄牙船隻，1585年鄂圖曼人也成功阻止葡萄牙人控制非洲之角。但在1586年葡萄牙軍隊把鄂圖曼人從基利菲、馬林迪、Patta趕走。
1589年葡萄牙人從果亞派出兩艘加萊賽戰船、五艘槳帆船和900名士兵收復被土耳其人奪去的城市，和抓住土耳其海軍司令米爾·阿里·貝伊。
卡爾斯魯厄火車總站是一座位于德國巴登-符騰堡州卡爾斯魯厄市中心南部的鐵路車站，也是該市除外的兩座之一。它在德國鐵路車站分級中位列一等車站。
作為鋪設從曼海姆至巴塞爾的鐵路工程的一部分，一座最初由所設計的鐵路車站便出現在介乎于和門德爾松廣場之間的克里格斯大街上，距離卡爾斯魯厄市中心的以南僅500米。該站于1843年4月1日正式開放，并設有2座站臺。它從一開始便被設計為樣式。車站南側建有一個扇形車庫，其東側則是一個及。
如同所有在巴登大公國境內修建的鐵路線一樣，卡爾斯魯厄車站的軌距最初也是1,600毫米的寬軌。它們直至1855年才被轉換為準軌軌距。在隨后的幾年中，來自其它方向的鐵路也陸續連接至卡爾斯魯厄車站：1859年，1863年通過接入普法爾茨，1870年通往曼海姆，1879年的和1895年由格拉本-諾伊多爾夫經拉施塔特前往阿蓋諾的戰略鐵路。軌道是直接鋪設在地面上，部分鐵路線因為靠近市內建筑物而只有較小的曲線半徑。
不斷增加的鐵路運輸流量與頻繁落閘的平交道口破壞了城市的發展，并使得車站自身的擴建變得十分困難。經過幾年的討論，當中包括對提高軌道所處高度進行審議后，巴登國家議會在1902年決定將車站搬遷至距離原址以南1公里的方位上。
在新車站于1913年投入使用后，原有的車站失去了其作為一座鐵路車站的功能，并繼續作為市集大廳使用直至1960年代。如今，車站原址已建成了。剩余的軌道設施有部分在過去幾十年中被當作鐵路側線使用，但后來已經完全不再進行鐵路運營。貨運站和維修車間則繼續分別運營直至1990年代中期和1997年。貨運站原址現在已被路德維希·艾哈德大道所取代，維修車間場地目前（截至2010年）則被重建為住宅區。
如今仍在使用的新車站位于距舊址以南約1公里的與編組站之間。建設工程是根據建筑師的規劃于1910年啟動，并在1913年10月22日/23日的夜間投入使用。站房及接入軌道建于原拜爾特海默地區，并占用了城市花園（，現）的很大一部分區域和背后的花園區域。因此，種植于其中、在當時作為歐洲最古老的樹也不得不被砍伐。
車站接待大廳內部
站臺及接入軌道被建在一座堤壩上，它們可通過一條行人隧道相連。則位于軌道設施的北側，這是一座融合了新古典主義和新藝術運動風格的建筑。站房的東側設有第二條地下通道，它原本是作為抵達旅客的出站口使用，但在此后一段時間主要用作，并在幾年前成為付費的自行車保管停車場后，現在又重新恢復了行人隧道的用途。一個5幅式的覆蓋了5座島式站臺，其風格與幾年前落成的布雷斯勞火車總站類似。其后這里又率先增加了第11條到發線，并在1980年代于的南側創建了帶有另外3條到發線的2座站臺。車站建筑的西側建有用于馬克紹鐵路、設有4條的翼站（被稱為“馬克紹車站”），其中來自普法爾茨及格拉本-諾伊多爾夫的鐵路線會在此終結。新車站的結構也對接入線路的走向造成了影響。因此，之前設于、拜爾特海姆和的車站都被關閉，設于和的車站也被搬遷，而來自米赫拉克爾、原本終到于杜爾拉赫的鐵路線也延長至新車站終到，使得杜爾拉赫至卡爾斯魯厄之間形成了現有的四線鐵路。另外，新建的卡爾斯魯厄西站也被開放用于客運。
站前廣場是由建筑師威廉·維塔利所設計。其矩形的底層平面是由一個連續性的拱廊所環繞。廣場的東側和西側末端由兩座酒店建筑所組成，北側限界則是城市花園的入口以及商業樓宇。站前廣場在第一次世界大戰前的最后幾年構成了一個典型的城市建筑體系。車站的東部設有，通往鐵路及有軌電車的一條側線會在此通過。
在新車站投入運營的一周前，一條由艾特林格門至新車站之間運行的已經設立，這是在舊車站的接入軌道拆除后，連接至卡爾斯魯厄市中心的一條新通道。而對于，則于1915年在距離現車站以西300米的艾伯特大街旁設立了一座新的終到站，被稱為。
在第二次世界大戰期間，車站飽受轟炸的襲擊，但未被摧毀，因此它可以在戰后進行重建。在1950年后，這一時期的特點是車站及站前廣場進行持續的現代化翻新。1957年，電氣化鐵路投入運營。1969年，站前廣場開始重建，這里根據時代精神建立了一條行人隧道，并對機動車道和有軌電車道進行了重組。1977年，一個由按鈕控制的新投入使用。
至1980年代末期，車站獲得了原本屬于快件車站的3條正線，即12－14道，以及位于軌道設施下方的。這本是為了根據車站南部區域重新規劃的要求而進行的其中一項改造措施，但該規劃至今仍未落實。隨著卡爾斯魯厄被納入德國聯邦鐵路的城際快車網絡，車站的兩座站臺進行了擴建及現代化翻新，并增加了升降機及自動扶梯的設施。
1995年，站前廣場又進行了一次新的改造，在此期間，行人隧道被關閉，同時有軌電車站也完成了重建。1996年，在車站南部的鐵路設施與阿爾伯河谷車站之間設立了1條新的連接線，由卡爾斯魯厄通往拉施塔特的城鐵S4線或S41線可在此完成從鐵路網絡至有軌電車網絡之間的轉換。這也導致車站的2條盡頭線，103道及104道已不再需要，并在2000年代中期分別關閉，從而使車站如今僅保留有14條正線（1－14道）和2條盡頭線（101道及102道）。
卡爾斯魯厄火車總站曾在2008年獲得了由為“人口超過10萬的城市”類別所頒發的“”獎。
停靠于站內的TGV列車
卡爾斯魯厄火車總站被德國鐵路股份公司劃分為類別。在長途運輸方面，有前往柏林、漢堡、多特蒙德和巴塞爾的城際快車，前往施特拉爾松德、科隆、紐倫堡、慕尼黑和康斯坦茨的城際列車以及前往法蘭克福、馬賽、巴黎和斯圖加特的TGV列車在該站停靠。在短途運輸方面，則提供有前往諾伊施塔特、美因茨、斯圖加特和康斯坦茨的區域快車服務以及前往卡爾斯魯厄周邊地區的區域列車及快鐵列車服務。根據德國鐵路的報道，每日共有約60,000人次的旅客在卡爾斯魯厄總站到發。
車站的軌道設施均采用聯控式設計，其中1－4道用于曼海姆－巴塞爾方向的線路，5－8道用于海德堡－拉施塔特方向的線路，9－14道用于普福爾茨海姆－拉施塔特方向的線路以及101道和102道用于卡爾斯魯厄－諾伊施塔特方向的線路。作為正線，1－14道可以從所有的鐵路線中接入，而101道及102道則只能從萊茵河畔韋爾特和杜爾梅爾斯海姆方向接入。
車站的西側是一個帶有轉車臺的列車停車場和由德鐵區域運輸經營的卡爾斯魯厄車輛段。車站的東側則是第二個列車停車場。一條聯絡線可使調車進行從總站至貨運站之間的運行操作。
根據德國鐵路的資料（截至2011年6月29日），卡爾斯魯厄火車總站每天共開行有130班長途列車、133班區域列車和121班城鐵列車的班次。
截至2014年，共有以下線路的長途運輸服務在卡爾斯魯厄總站到發，它們主要是經由萊茵鐵路運行的ICE列車和IC列車，以及在巴黎和斯圖加特之間運行的TGV POS列車。
柏林東 － 柏林 －  － 布倫瑞克 －  － 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 －  － 弗賴堡 － 巴塞爾 （－ 蘇黎世 － ）
（ －） 漢堡 － 漢諾威 － － 卡塞爾-威廉山 － 法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 －  － 弗賴堡 － 巴塞爾 （－ 蘇黎世 － 因特拉肯東）
（漢諾威 － 比勒費爾德 －） 多特蒙德 －  －  －
科隆 －  － 法蘭克福機場 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 奧芬堡 － 弗賴堡 － 巴塞爾
巴黎 － 斯特拉斯堡 － 卡爾斯魯厄 － 斯圖加特 （－  － 奧格斯堡 － 慕尼黑）
法蘭克福 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登-巴登 － 斯特拉斯堡站 － 米盧斯 － 里昂帕丟 － 阿維尼翁 － 普羅旺斯艾克斯 － 馬賽圣夏爾
（ －）  － 漢堡 － 漢諾威 － 哥廷根 － 卡塞爾-威廉山 － 法蘭克福 － 海德堡 － 卡爾斯魯厄 （－ 巴登-巴登 － 奧芬堡 － ）
（ －） 漢堡 － 不來梅 －  － 多特蒙德 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登-巴登 － 弗賴堡 － 巴塞爾 － 蘇黎世 －
－  －  － 明斯特 － 蓋爾森基興 － 杜伊斯堡 － 杜塞爾多夫 － 科隆 － 波恩 － 科布倫茨 － 美因茨 － 曼海姆 － 卡爾斯魯厄 － 巴登-巴登 － 奧芬堡 － 康斯坦茨
（巴塞爾 －） 卡爾斯魯厄 － 斯圖加特 － 烏爾姆 － 奧格斯堡 － 慕尼黑
卡爾斯魯厄 －  － 斯圖加特 －  － 紐倫堡 （－  ）
在夜間列車方面，共有4條城市夜線路線途經并停靠于卡爾斯魯厄火車總站，它們可通過列車的解編再加掛于其它班次前往更多的目的地：
巴塞爾 － 弗賴堡 － 卡爾斯魯厄 － 曼海姆 － 法蘭克福南 －
漢堡 －  － 歐登塞 － 哥本哈根
漢諾威 － 華沙 － 明斯克 － 莫斯科
蘇黎世 － 巴塞爾 － 弗賴堡 － 卡爾斯魯厄 － 曼海姆 － 法蘭克福南 － 埃爾福特 －  －
哈勒 － 柏林 － 柏林健康泉
萊比錫 － 德累斯頓 － 布拉格
蘇黎世 － 巴塞爾 － 弗賴堡 － 卡爾斯魯厄 －
哥廷根 － 漢諾威 － 漢堡 － 漢堡-阿爾托納
科布倫茨 － 科隆 － 杜塞爾多夫 －  －  － 阿姆斯特丹
米蘭 －  / 布里格 － 卡爾斯魯厄 － 法蘭克福 －
科布倫茨 － 科隆 － 杜塞爾多夫 － 多特蒙德（周日至周三）
科布倫茨 － 科隆 － 杜塞爾多夫 － 奧伯豪森 － 烏得勒支 － 阿姆斯特丹（周四至周六）
卡爾斯魯厄 － 巴登-巴登 － 阿赫恩 － 奧芬堡 －  － 辛根 － 康斯坦茨 （－ 克羅伊茨林根）
（高峰時刻30分鐘1班至奧芬堡）
卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 －  －  － 斯圖加特
卡爾斯魯厄 － 普福爾茨海姆 － 米赫拉克爾 － 法伊辛根 － 比蒂格海姆-比辛根 －  － 斯圖加特
美因茨 － 沃爾姆斯 －  －  －  －  － 卡爾斯魯厄
－  －  －  － 卡爾斯魯厄
（ － 蘭佩爾泰姆 －） 曼海姆 － 施韋青根 － 瓦格霍伊塞爾 －  － 卡爾斯魯厄
（曼海姆－卡爾斯魯厄間會在高峰時刻開行加班列車）
諾伊施塔特 －  － 蘭道 － 坎德爾 － 萊茵河畔韋爾特 － 卡爾斯魯厄
站內的城鐵列車
卡爾斯魯厄火車總站是萊茵內卡快鐵所經營的快鐵列車及所經營的的交通樞紐。然而卡爾斯魯厄城鐵的大多數列車會使用位于站前廣場的A和D站臺停靠，其中會與巴士服務共用B和C站臺。
林肯海姆-霍斯特滕 － 埃根斯泰因-列奧波德港 －  －  － 卡爾斯魯厄站前廣場 －  －  －  －
高峰時刻每小時4班，并與S11線共構每10分鐘1班。每小時有1班在諾伊萊特始發/終到。每小時有2班在埃特林根城始發/終到（工作日及周六高峰時刻）。周日為每小時2班，其中1班僅在諾伊萊特始發/終到。
林肯海姆-霍斯特滕 － 埃根斯泰因-列奧波德港 － 卡市-諾伊萊特 － 卡市-市集廣場 － 卡爾斯魯厄站前廣場 － 卡市-呂普爾 － 埃特林根城 － 布森巴赫 －  －
30分鐘1班，每小時1班至霍斯特滕（工作日及周六高峰時刻），周日全線為每小時1班。
卡爾斯魯厄火車總站 －  － 布魯薩爾 － 海德堡 － 曼海姆 － 路德維希港 －  － 施派爾 － 格爾梅斯海姆
高峰時刻：30分鐘1班
（高地區奧伊廷根 －）  － 拜爾斯布龍 － 福爾巴赫 －  － 穆根斯圖爾姆 － 卡爾斯魯厄火車總站 － 卡爾斯魯厄-杜爾拉赫 － 布魯薩爾 － 烏布斯塔特 － 奧登海姆
阿赫恩 － 巴登-巴登 － 拉施塔特 － 穆根斯圖爾姆 － 卡爾斯魯厄火車總站 － 卡爾斯魯厄-杜爾拉赫 － 布魯薩爾 － 烏布斯塔特 －
阿赫恩 － 巴登-巴登 － 拉施塔特 － 杜爾梅爾斯海姆 － 卡爾斯魯厄站前廣場 － 卡爾斯魯厄市集廣場 － 卡爾斯魯厄-杜爾拉赫 －  －  －  － 施魏格爾恩 －  －  － 韋因斯貝格 －  －
阿赫恩至卡爾斯魯厄圖拉大街每小時1班，雙線在阿爾伯河谷站至海爾布隆/韋因斯貝格每小時1班，阿爾伯河谷車站至弗列欣根20分鐘1班，施魏格爾恩至厄赫林根30分鐘1班。
（ －） 高地區奧伊廷根 － 弗羅伊登施塔特 －  － 拜爾斯布龍 － 舍恩明察赫 －  － 福爾巴赫 － 格恩斯巴赫 － 加格瑙 － 拉施塔特 － 杜爾梅斯海姆 －  － 卡爾斯魯厄站前廣場 － 卡爾斯魯厄圖拉大街
弗羅伊登施塔特總站至弗羅伊登施塔特城站30分鐘1班，弗羅伊登施塔特總站至卡爾斯魯厄圖拉大街每小時1班；高地區奧伊廷根至弗羅伊登施塔特總站兩小時1班，個別班次于傍晚服務中在黑倫貝格始發/終到。
卡爾斯魯厄集市廣場 － 卡爾斯魯厄站前廣場 － 卡爾斯魯厄西 －  － 萊茵河畔韋爾特 － 約克格里姆 －  － 呂爾茨海姆 －  － 格爾梅斯海姆
*  卡爾斯魯厄火車總站于bahnhof.de及 方位圖
*  軌道布局 于dbnetze.com
*  購物地圖 于einkaufsbahnhof.de
肌能系貼布，是一種以物理特性設計的膠布，貼在皮膚以達到增進肌肉收縮或是促使肌肉放鬆。肌內效貼布常用於運動前後，目的為固定關節位置及協助肌肉。其原理並非給予身體任何外來物質，而是提供肌肉與組織較好的環境，讓身體自然擁有更好的表現。
* 對於肌肉本身而言，可以增強受損肌肉的收縮能力，消除局部疼痛，減少肌肉過度伸展，降低肌肉疲勞及痙鑾發生。貼肌貼都是順著肌肉的紋路貼紮。
* 增加血液與淋巴循環，可將淤血或停留在局部的組織液消除，改善原本的浮腫或內出血，使組織壓下降並減輕疼痛及不適感，並降低發炎現象。
* 增強關節穩定性，可防止因不正常肌肉收縮所造成的關節異常，能調整筋膜，使肌肉機能正常化，並增加關節活動度。
* 降低肌肉保護性收縮的反應及疼痛
有彈性的膠布的優點:
1939年新四軍編制序列，為列舉1939年冬中華民國國民革命軍陸軍新編第四軍的編制序列。
新四軍自建制以來逐步進行擴編，至1939年冬，新四軍下轄江南指揮部、江北指揮部、游擊支隊、豫鄂挺進縱隊，共計49901人。
新四軍自編成后，即分別開赴抗日前線。以第一、第二支隊開辟江南根據地，以第三支隊開辟皖南根據地，以第四支隊開辟皖中根據地。
1939年2月，中共中央軍委副主席周恩來到皖南視察，與新四軍領導人商定了“向南鞏固，向東作戰，向北發展”的戰略方針。根據這一方針，5月成立江北指揮部，統一領導第4支隊和7月新編的第5支隊、新四軍游擊縱隊。第4支隊開辟了以安徽省定遠縣藕塘為中心的津浦路西抗日根據地。第5支隊開辟了以安徽省來安縣半塔為中心的津浦路東抗日根據地。江北游擊縱隊在安徽省長江北岸開展游擊戰爭，保持和皖南的聯系。第1支隊派出第6團向蘇南東部發展，與當地的抗日武裝合編為江南人民抗日義勇軍(簡稱江抗)，直抵上海郊區。1939年9月，江抗西撤到長江中的揚中縣與挺進縱隊合編，并向蘇北發展。
10月，第2支隊第4團一部北渡長江，在揚州以西改編為蘇皖支隊，打通了與第5支隊的聯系。11月，第1、第2支隊領導機關合并組成江南指揮部，統一領導在蘇南和向蘇北發展的部隊。這一時期，新四軍還增加了兩支部隊。1938年9月30日，在河南省確山縣竹溝鎮組建的新四軍游擊支隊東征，開辟了豫皖蘇邊區抗日根據地，1940年2月正式改稱為新四軍第6支隊，轄3個團和4個總隊。1939年1月，在竹溝組成的新四軍豫鄂獨立游擊大隊向武漢外圍挺進，先后與豫南、鄂中、鄂東的抗日武裝合編為新四軍豫鄂獨立游擊支隊、新四軍豫鄂挺進縱隊，開辟了豫鄂邊區的抗日根據地，轄5個團隊和3個游擊總隊。
1939年，周恩來（中）與葉挺（右）、項英（左）在皖南新四軍軍部
*秘書處：處長李一氓、副處長黃序周
*副官處：處長張經武、副處長吳自立
*軍需處：處長葉輔平、副處長宋裕和、羅湘濤（后）
**修械所：所長李友生、副所長賈寇君
*醫務處：處長沈其震、副處長戴濟民、醫務主任宮乃泉
*軍法處：處長李一氓（兼）、副處長湯光輝
*留守處：處長葉進明、主任羅湘濤
*教導總隊：總隊長周子昆（兼）、教育長馮達飛、訓練處長趙希仲、訓練副處長薛暮橋、政治處主任余立金、總務處長蔡級湘、醫務處長戴濟民（兼）
1939年11月7日成立，指揮陳毅，副指揮粟裕，參謀長羅忠毅，政治部主任劉炎，副主任鐘期光。
1939年10月第二支隊第4團一部經揚中北渡長江，改稱蘇皖支隊，向揚州、儀征、六合、天長地區挺進。司令員陶勇、政治委員盧勝、陶勇（后兼）、副司令員梅嘉生、參謀長張震東、政治部主任盧勝（兼）。
、劉炎、劉飛、葉飛、吳焜、喬信明。
1940年1月由丹陽游擊縱隊和江南人民抗日義勇軍挺進縱隊大部合編而成，司令員葉飛，副司令員管文蔚，參謀長張藩，政治部主任阮英平、吉洛，副主任陳同生。
*第1團：團長喬信明，政治委員劉先勝，政治處主任李朝寒。
*第2團：團長徐緒奎，副團長何克希，政治處主任呂平。
*第3團：團長梅嘉生，副團長張福全，政治處主任胡文杰、劉文學。
*第4團：團長韋永義、邱玉權（代），政治委員劉文學（后），副團長張作林（代），參謀長張作林、劉亨云，政治處主任孫克驥。
繁昌保衛戰中新四軍陣地前沿
司令員譚震林，參謀長張正坤，政治部主任胡榮。
*第1團：團長傅秋濤，副團長江渭清，參謀長王懷生，政治處副主任陳龍彪。
*第3團：團長黃火星，副團長邱金生，參謀長熊夢輝，政治處主任王直。
*第2團：團長王必成、副團長劉培善、參謀長張铚秀、杜屏（后）、政治部主任郭猛。
*第4團：團長盧勝，副團長陶勇，政治處主任吳載文。
*新6團：團長段煥競、政治委員陳時夫、政治處主任賀桂華、劉震英。
1939年5月，組建新四軍江北指揮部。指揮張云逸，副指揮徐海東，參謀長賴傳珠，政治部主任鄧子恢，副主任張勁夫（后）。
1939年7月改組第四支隊，9月擴編，司令員徐海東，政治委員兼政治部主任戴季英，參謀長林維先。
*第7團：團長秦賢安，政治委員徐海珊、徐世奎（后），政治處主任鄧少東（后）
*第9團：團長詹化雨，政治委員高志榮
*第14團：團長梁從學、杜國平（后），政治委員李世焱、徐海珊（后），政治處主任儲精益、周啟邦（后）
1939年7月以第8團為基礎組成，司令員羅炳輝、政治委員郭述申、副司令員周駿鳴、參謀長趙啟民、政治部主任張勁夫、郭述申（兼）、方毅。
*第8團：團長周駿鳴、政治委員陳慶先、副團長羅占云、政治處主任文明地。
*第10團：團長成鈞、政治委員趙啟民（先）。
*第15團：團長林英堅，政治委員劉景勝。
1938年冬組建，司令員孫仲德，政治委員黃巖，參謀長桂蓬洲，政治部主任黃賢育，副主任鄭行福。
司令員楊梅生、政治委員劉順元
司令員梁從學
新四軍游擊支隊領導人合影。左起：肖望東、張震、彭雪楓
1939年6月14日，軍部電示游擊支隊歸江北指揮部指揮，其活動區仍歸中原局管轄。1940年2月正式改稱為新四軍第6支隊。司令員兼政治委員彭雪楓，副司令員吳芝圃，參謀長張震，政治部主任肖望東。
**軍醫處：處長林士笑、政治委員李毅
*隨營學校：校長彭雪楓（兼）、教育長劉作孚、政治部主任肖望東（兼）
*第1團：團長兼政治委員張太生，政治處主任蔡金候。
*第2團：團長兼政治委員滕海清，參謀長劉紬武，政治處主任李廷杰。
*第3團：團長兼政治委員周時源，參謀長陳景黃，政治處主任宋治民。
*特務團：團長程致遠，政委蔡文福。
*獨立團：團長兼政治委員藍僑。
總隊長魯雨亭、劉子仁（后），政治委員孔石泉，參謀長許遇之，政治部主任王卓然、副主任張先舟
*第1團：團長劉子仁，政治委員王靜敏
*第2團：團長孔慶同，政治委員肖學林
由第一戰區抗日自衛軍第七路改編，總隊長夏夷，政治委員向明、侯政（后）、譚友林（后），副總隊長侯香山、屈申亭，參謀長周守，政治部主任方中鋒、王學武（后）。
*第4團：團長夏夷（后）、屈申亭，參謀長楊德隆，政治處主任陳其五
*第5團：團長侯香山，副團長陳XX，參謀長朱敬德、張XX，政治處主任張彤
由蕭縣游擊支隊與宿縣大隊合編而成，總隊長耿蘊齋、政治委員譚友林、副總隊長顧但容、參謀長黃思沛、政治部主任劉作孚、黎同新（后）
*第7團：團長顧但容（兼）、政治委員孟憲章、政治處主任殷信民
*第8團：團長李時莊、副團長陳文甫、參謀長康西山
總隊長兼政治委員張愛萍
*第11團：團長趙匯川、政治處主任孫朝旭
1939年11月由豫鄂獨立游擊支隊改編而成，司令員李先念，政治委員朱理治，參謀長劉少卿，政治部主任任質斌，副主任周志剛、王翰（后）。
*第1團隊：團長羅厚福，政治委員方正平，參謀長吳林煥，政治處主任廖毅。
*第2團隊：團長周志堅，政治委員黃春庭（后），副團長許金彪，參謀長張水泉，政治處主任岡林。
*第3團隊：團長肖遠久，政治委員鐘偉，參謀長朱立文，政治處主任王友德。
*第4團隊：團長李人林，政治委員羅通、周志剛（后）。
*第5團隊：團長蔡松榮，政治委員楊煥民，副團長黃德魁，政治處主任羅實初。
*第6團隊：團長郭仁泰，政治委員鄭紹文,副團長張劃然，參謀長楊子仿，政治處主任謝壽。
*信應游擊總隊：總隊長張裕生，政治委員劉子厚，副總隊長兼參謀長馮仁恩。
*鄂東游擊總隊，總隊長熊作芳，政治委員程坦。
*應城抗敵自衛總隊：總隊長許子威，副總隊長王海山。