ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*1975年9月1日，列車與北京至鄭州的61/62次合并，終到站延伸至鄭州站，車次變為152/153、154/151次，北京-沈陽間朝發夕至，同時為了緩解天津站，唐山站和津山鐵路過于沉重的交通壓力，北京站至灤縣站段改為經新建成的通坨鐵路運行，不再經停天津站和唐山站。
*1981年10月11日，列車終到站重新改為北京站，拆分出京鄭151/152次。
*1984年7月1日，京秦鐵路狼窩鋪-秦皇島段通車，151/152次列車運行線路為京秦鐵路、沈山鐵路、沈吉鐵路，仍然不經停天津站和唐山站。
*1985年4月1日，列車車次變為253/254次。
*1991年4月21日，列車車次變為53/54次，沿途車站不再辦理客運，同時改為使用中國鐵路25G型客車，列車為全臥鋪空調列車。
*2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速，列車車次改為K53/54次。
K53/54次列車現時采用配屬沈陽鐵路局沈陽車輛段的DC600V機車直供電中國鐵路25G型客車，采取18輛編組，其中硬臥車13輛、軟臥車2輛、郵政車、行李車各1輛，另有一輛涂裝與25G型客車相同的RW19K高級軟臥車。該列車是中國首班全臥鋪列車。
K53/54次列車上的流動賓館標志
該列車的客運任務由沈陽鐵路局沈陽客運段客運一隊擔當，實行賓館化管理、賓館化服務，有“流動賓館”之稱。由于其夕發朝至、一站直達的特性，該列車的上座率并未受到京沈動車組列車的明顯影響。此外，在京沈動車組列車開通及中國大陸火車票實名制實施之前，K53/54次的客票在開售后不久即告售完，因此該列車亦曾被火車迷戲稱為“日本船”（取日本船名中的“丸”字與“完”的諧音）。
配屬沈陽機務段（現配屬通遼機務段）的韶山9G型電力機車第0075號牽引K54次通過京哈線水南莊道口
K53/54次列車現在使用沈陽鐵路局沈陽機務段的韶山9G型電力機車擔當沈陽至北京間機車交路，該機車可直接向列車提供電能，用于空調、電開水爐等設備，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。其中沈陽至山海關間由沈陽鐵路局沈陽機務段擔當，山海關至北京間由北京鐵路局北京機務段擔當，在山海關站繼乘。
沈陽北 ? 北京
韶山9G型電力機車沈局沈段沈陽/北京司機在山海關輪乘
*數據截至2021年1月20日
*2003年7月6日，K53次在行車途中機車冒煙，油煙經空調進入前三節車廂。列車次日到達沈陽北站后，40余名乘客因吸入油煙被送往醫院接受身體檢查。
*2012年8月4日，臺風達維襲擊渤海，導致山海關一帶持續降雨并出現洪水。當天凌晨2時10分，由北京開往沈陽的K53次列車被困在秦皇島站與山海關站之間并一度斷糧，992名乘客及16名乘務人員受困，11個小時后才重新出發，當晚20時許抵達沈陽北站。
*2014年4月20日21時30分左右，K54次列車剛開出沈陽北站不久，有一乘客因腦血管疾病發作突然感覺不適。列車乘務人員緊急聯系大虎山站為其準備了救護車。患者后來脫離生命危險。
叢林巡航是一項多個迪士尼主題樂園內探險世界中的遊樂設施，在迪士尼樂園、神奇王國、東京迪士尼樂園中皆有設置。而在香港迪士尼樂園該設施則稱為森林河流之旅。只有巴黎迪士尼樂園和上海迪士尼樂園這兩座神奇王國風格迪士尼樂園是沒有叢林巡航設施。
設施內容模擬一艘在亞洲、非洲和南美洲數條主要河流上行駛的船隻。樂園遊客將搭乘仿製的蒸氣渡船（tramp steamers），在沿途中會經過許多發聲機動叢林動物。整趟旅程會由現場的迪士尼演藝人員（cast member）擔任嚮導，並在途中使用預先編好的幽默腳本進行旁白解說。
叢林巡航是迪士尼樂園開幕當天的首波遊樂設施之一，而設施從當時便持續開放至今，主題和故事內容也幾乎未曾改變。最初的計劃是要在設施內使用真的動物，但真的動物在白天時通常都在睡眠中。除了設施內部的修改與日常維護外，從開幕至今共新增了四個主題場景。設施的河道在1994年為了增建奪寶奇兵冒險旅程的排隊區和入口建築而改道。
香港迪士尼樂園的森林河流之旅。
香港迪士尼樂園的森林河流之旅特設火神與水神之間的戰爭
香港迪士尼樂園版本稱為「森林河流之旅」，其路線圍繞著泰山小島（又名火島）行駛，而路線形狀與其他樂園的叢林巡航有著很大的不同。旅程的最後高潮包括火神與水神之間的戰爭。設施提供三種語言的嚮導，分別是粵語、英語和中文。每一種語言皆有各自的排隊入口，遊客可以選擇自己偏好的語言。
* 2006年：加入了食人魚攻擊和受困的探險家場景。猩猩營地、非洲草原和獵頭族領地場景也有所強化。
* 2007年：在5月至8月的「海盜入侵」活動期間，加入了一個臨時主題場景。
該設施共有9艘船隻，最大同時運行的數量為8艘。
* 亞馬遜安妮（Amazon Annie）
* 剛果皇后（Congo Queen，輪椅可乘搭）
* 恆河女孩（Ganges Gal，輪椅可乘搭）
* 伊洛瓦底伊拉瑪（Irrawaddy Irma）
* 麗江淑女（Lijiang Lady）
* 湄公美人（Mekong Maiden）
* 尼羅妮妮（Nile Nellie）
* 揚子盈盈（Yangzi Ying Ying）
* 贊比西薩爾達（Zambezi Zelda）
由於法國北部的低溫和天氣，巴黎迪士尼樂園中並沒有叢林巡航設施。由於許多法國的其他遊樂園內有著類似的模仿設施，因此法國的遊客可能不會對迪士尼的叢林巡航感到新鮮有趣。巴黎迪士尼樂園曾規劃一項搭乘吉普車探索叢林的室內遊樂設施「叢林探險」（Jungle Expedition），但最後由於財政問題遭到取消。
*《叢林奇航》：2021年電影，由豪梅·寇勒特-瑟拉執導，巨石強森和愛蜜莉·布朗主演。
*  華特迪士尼世界度假區官方網站 - 叢林巡航
* 東京迪士尼樂園官方網站 - 叢林巡航
* 叢林巡航搭乘影片（YouTube）
* 叢林巡航（WDWHistory.com）
約翰娜·梅斯托爾夫（Johanna Mestorf，1828年4月17日——1909年7月20日），德國史前時代考古學家，是普魯士王國第一位女性博物館館長，并一般認為是德國第一位女教授。
約翰娜于1828年4月17日生于荷爾斯泰因公國巴德布拉姆斯特，她的父親是一位醫生和古董收藏家。1837年，她的父親去世，隨母親搬到伊策霍埃, 在這里她進入布勒克爾學院女子高中部讀書。1849年，約翰娜到瑞典，在皮佩伯爵家做女家庭教師，同時學習斯堪的納維亞語。。1853年，她返回德國，在隨后的幾年里，隨一位與皮佩家族有親戚關系的伯爵夫人多次游歷法國和意大利。自1859年起，約翰娜與她的哥哥哈若（Harro）一起居住在 漢堡，1867年，她在漢堡找到一個涉外秘書的工作。工作之余，她自學考古學。
1863年起，約翰娜·梅斯托爾夫將幾部重要的斯堪的納維亞語考古學著作翻譯成德語，這些譯作對德國考古學產生了重要影響，尤其是三代法劃分和古手工制品分類研究方面。自1860年代起，她開始發表民族誌和考古學方面的文章， 并開始講北歐神話方面的課程。她參加了多屆人類學會議，1869年哥本哈根，1871年博洛尼亞，1874年斯德哥爾摩和1876年布達佩斯，每屆會議，她都有報告發表。
1868年，基爾博物館授予梅斯托爾夫一個榮譽職位，1873年，這座博物館被合并入基爾大學史前史與古代史研究所一座古文物博物館， 成為基爾大學的一部分，由梅斯托爾夫負責管理。1891年，她正式成為館長，她也成為德國歷史上第一位女博物館館長。她把父親的藏品捐獻給了博物館，自此之后，她負責博物館關于史前史和古代史的核心藏品。1899年，為慶祝她71歲誕辰，普魯士文化大臣任命她為榮譽教授。 她也一般被視為德國第一個獲得教授頭銜的女性。但是，根據基爾大學的有關文獻，第一位女教授是“一位來自波羅的海的博物學家”  。1909年4月1日，梅斯托爾夫退休。4月17日，在她81歲誕辰日，她獲得基爾大學榮譽博士學位。1899年，由于一些問題上的意見分歧，她曾被拒絕授予這一頭銜。
在1884/85學年，有些女性不獲許可出席基爾大學有關歌德的講課，梅斯托爾夫是其中一人，因為講課教授不加準許。但梅斯托爾夫在自己的學術領域很受尊重，魯道夫·菲爾紹和其他人非常認可她的能力，曾請求文化部準她告假，以參與組織舉辦1880年柏林人類學展覽 。
梅斯托爾夫在即將去世之前，6月24日她母親生日這天，為紀念自己的母親，拿出500國家馬克，向布拉姆斯特12名貧苦老年婦女捐獻一年一度的“牛肉湯團”。
梅斯托爾夫主要研究石勒蘇益格-荷爾斯泰因史前史。很多術語就是她的首創，比如“單墓葬文化”（''Einzelgrabkultur''），用以描述繩紋器文化時代的德國北部和斯堪的納維亞南部地區 還有（''Moorleiche''），描述在歐洲沼澤中發現的人尸體或部分尸體。她完成了石勒蘇益格-荷爾斯泰因地區史前發現的編目工作，并向公眾普及保護史前發現的重要意義，她負責等考古遺址的發掘，并及時進行研究和保護。她還用心記錄和保護荷爾斯泰因農民家庭的傳統銀首飾，還拿出一部分捐獻給。
代表性學術著作有：
* ''Wiebeke Kruse, eine holsteinische Bauerntochter. Ein Blatt aus der Zeit Christians IV''. Hamburg: Meissner, 1866. (historical novelisation)
* ''Der arch?ologische Congress in Bologna. Aufzeichnungen.'' Hamburg: Meissner, 1871.
* ''Der internationale arch?ologische und anthropologische Congress in Stockholm am 7. bis 16. August 1874 – siebente Versammlung''. Hamburg: Meissner, 1874.
* ''Der internationale Anthropologen- und Arch?ologen-Congress in Budapest vom 4. bis 11. September 1876 – achte Versammlung''. Hamburg: Meissner, 1876.
* ''Die vaterl?ndischen Alterthümer Schleswig-Holsteins. Ansprache an unsere Landsleute''. Hamburg: Mei?ner, 1877.
* ''Vorgeschichtliche Alterthümer aus Schleswig-Holstein. Zum Ged?chtnis des fünfzigj?hrigen Bestehens des Museums vaterl?ndischer Alterthümer in Kiel''. Hamburg: Meissner, 1885.
* ''Katalog der im germanischen Museum befindlichen vorgeschichtlichen Denkm?ler. Rosenberg'sche Sammlung''. Nuremberg: Germanisches Museum, 1886.
* ''Urnenfriedh?fe in Schleswig-Holstein''. Hamburg: Meissner, 1886.
* "Aus dem Steinalter. Gr?ber ohne Steinkammer unter Bodenniveau". ''Mitteilungen des Anthropologischen Vereins in Schleswig-Holstein'' 1892, pp. 9–24.
* "Moorleichen". In ''Bericht des Museums Vaterl?ndischer Alterthümer bei der Universit?t Kiel'' 42 (1900)
* (with Karl Albert Weber). ''Wohnst?tten der ?lteren neolithischen Periode in der Kieler F?hrde''. Kiel: Lipsius & Tischer, 1904.
* ''Führer durch das Schleswig-Holsteinische Museum Vaterl?ndischer Altertümer in Kiel''. Kiel: Dr. von Schmidt & Klaunig, 1909.
梅斯托爾夫除了被授予名譽博士學位和名譽教授，還被選為19個著名學術團體的名譽或通信會員， 這些學術團體包括柏林人類學、民族學和史前史學會（1891年）、慕尼黑人類學學會、瑞典史前史聯合會、芬蘭史前史聯合會、維也納史前史聯合會等。
梅斯托爾夫還獲得以下獎章：
* 藝術和科學小金獎（Small Gold Medal for Art and Science）（1904年）
* 女性儀典銀質獎章（Silver Women's Order of Service）
* 瑞典奧斯卡一世王后金質獎章（Swedish Gold Medal of the Wife of Oscar I）
梅斯托爾夫退休時，獲得德國皇帝威廉二世親筆簽名照，因為當時還沒有嘉獎女性的方式。
基爾大學一條街道以她的名字命名，這條街道上坐落著歐洲民族學系和史前史與古代史研究所，以她的名字命名的約翰娜·梅斯托爾夫講堂里掛著她的肖像。她葬在漢堡一座公墓，與她的家人葬在一起，石勒蘇益格考古博物館一直支付她的墓所需費用，直到墓被拆除，她的墓碑一直保存在該博物館圖書館的閱覽室。
熱帶風暴阿利森是2001年大西洋颶風季期間于6月對德克薩斯州東南部構成災難性打擊的一場熱帶風暴。作為颶風季的首場風暴，阿利森的持續時間在6月風暴中異常之長，保持熱帶或亞熱帶氣旋狀態達15天之久。系統于2001年6月4日由墨西哥灣北部的一股東風波發展形成，之后不久就襲擊了德克薩斯州北部海岸。氣旋向北飄移穿越該州后轉向南下，再度進入墨西哥灣。風暴繼續向東北偏北方向移動，登陸路易斯安那州后穿越美國東南部和中大西洋各州。阿利森是繼1998年的熱帶風暴弗朗西絲以來第一個吹襲德克薩斯州北部海岸線的風暴。
風暴沿途普降暴雨，德克薩斯州的最高降雨量超過1000毫米。休斯敦爆發了最嚴重的洪災，成為受阿利森打擊最沉重的地區。洪水淹沒了超過7萬套房屋，還摧毀了2744套民宅，導致3萬人無家可歸。休斯敦市區也被洪水淹沒，對多家醫院和商戶構成嚴重破壞，全州共有23人死亡。阿利森沿途一共造成41人喪生，經濟損失高達55億美元（2001年美元，相當于年的美元）。除德克薩斯州以外，受災最嚴重的地區分別是路易斯安那州和賓夕法尼亞州東南部。
風暴過去后，美國總統喬治·沃克·布什宣布阿利森沿途的75個縣成為災區，以便災民申請援助。由于風暴造成的災難性破壞和大量人員傷亡，其名稱“阿利森”因此退役，今后永遠都不會再在北大西洋熱帶氣旋命名時使用。截至2013年，這仍然是唯一一場未達颶風強度但卻導致名稱退役的大西洋風暴。
2001年5月21日，一股東風波離開非洲海岸并向西穿越大西洋，這一過程中發展出的對流很少。經過南美洲和加勒比海西南部以后，東風波于6月1日進入東北太平洋。6月2日，系統在墨西哥瓦哈卡州薩利納克魯斯東南偏南方向約370公里海域發展出下層環流。東風波因南向氣流影響被迫北上，于6月3日進入陸地上空。之前發展出的下層環流已經消散，但還是有中層環流存在。6月4日，系統進入墨西哥灣，其東面已經發展出深層對流。6月5日清晨，衛星圖像顯示墨西哥灣西北部有一股熱帶低氣壓形成，之后的報告進一步顯示系統東部表面上方約數百英尺位置的陣風時速已經達到95公里。
協調世界時6月5日中午12點，這股擾動天氣發展出一片廣闊的下層環流，并因此成為2001年大西洋颶風季的首場風暴，獲名“阿利森”。氣象部門預計氣旋會有一定程度強化，但增強過程也會因海面溫度低而受阻。由于中心仍屬冷心，因此風暴起初還表現出亞熱帶天氣系統特征。雖然有這樣的不利因素影響，阿利森還是迅速增強至持續風速每小時95公里的最高強度，中心以東370公里外的風速仍然達到熱帶風暴強度，中心最低氣壓為1000毫巴（百帕，29.53英寸汞柱）。風暴起初的移動速度非常緩慢，并且因深層對流內有多個小漩渦的存在導致其中心位置很難確定。當天晚些時候，氣象學家對氣旋接下來的行進路線出現了幾種不同的預測。其中一種認為阿利森會向西進入墨西哥；另一種認為氣旋會向東逼近路易斯安那州南部。這個時候系統中心附近的風力較弱，降水也很少，大部分風雨都位于東面和北面。由于一個從東向西跨越美國東南部的副熱帶高壓脊產生的轉向氣流影響，阿利森在接近德克薩斯州海岸線的過程中減弱，以風力時速80公里強度吹襲該州布拉佐里亞縣的弗里波特。風暴在陸地上迅速減弱，美國國家颶風中心于6月6日清晨開始停止發布有關氣旋的公告。風暴降級成熱帶低氣壓后不久，地面觀測發現深層對流附近有拉長的環流和模糊的中心重新形成。
位于密西西比州上空的亞熱帶風暴阿利森，可以看到其中存在一個眼狀特征
低氣壓向北飄移至德克薩斯州的拉夫金，然后因北面的高氣壓系統影響導致基本停止前進。在德克薩斯州上空停止移動期間，氣旋產生了傾盆大雨，降雨量最高的杰佛遜縣西北部超過1033毫米。6月7日，佛羅里達州近海的副熱帶高壓脊有所減弱，同時德克薩斯州西部的高壓脊得到增強。這種變化促使熱帶低氣壓阿利森以順時針方向環路移動，風暴開始向西南方向飄移。隨著系統中心到達德克薩斯州沃克縣亨茨維爾上空，一片厚實的雨帶開始在其后方形成，雨帶范圍從路易斯安那州向西延伸到德克薩斯州利柏提縣，又引發了更多的洪災。阿利森這時的最低中心氣壓約為1004毫巴，最大持續風速只有每小時16公里。6月9日晚到6月10日清晨，阿利森的殘留再次到達墨西哥灣開放水域上空。低氣壓在德克薩斯州加爾維斯敦以南約100公里洋面再度進入幾乎停止移動的狀態，這時雖然外界環境中存在有利熱帶氣旋發展的上層風，但系統沒有表現出任何重新發展的跡象。由于空氣干燥，還有著中等強度西向風切變的雙重不利影響，風暴轉變成了亞熱帶氣旋。亞熱帶低氣壓向東移動，其東面重新發展出新的下層環流，系統很快于6月11日登陸路易斯安那州摩根城。與此同時，表面中心在其原本位置的東北偏東方向重新形成，與中層環流對齊。環流上空重新發展出強烈的雷暴，阿利森在路易斯安那州東南部上空增強成亞熱帶風暴。風暴在密西西比州格林縣麥克萊恩附近進一步增強至持續風力時速70公里，最低氣壓約1000毫巴強度，其中還出現了一個非常清晰的眼狀特征。
位于北卡羅來納州上空的亞熱帶低氣壓阿利森
6月12日凌晨0點，風暴正式降級成亞熱帶低氣壓。氣旋的前進速度略有加快，向東北偏東方向先后途經密西西比州、阿拉巴馬州、喬治亞州和南卡羅萊納州，到達北卡羅萊納州威爾明頓附近時再度進入基本停止移動的狀態。由于有一股冷鋒逐漸逼近，低氣壓經過北卡羅萊納州，并且向東北方向加速行進了一段時間。雖然衛星和雷達圖像都顯示系統層次分明，但其移動速度仍然有所降低，并且以不規則的路線移動了一段時間，從路徑上看類似一個很小的逆時針環。接下來風暴開始總體向東北方向移動，于6月16日從德瑪瓦半島南部經過。系統殘留于6月17日進入大西洋上空，在到達大西洋城以東海域期間重新強化，其北面環流產生暴雨。低氣壓與一股鋒面產生相互作用并開始與之合并，同時朝東北方向的前進速度提高到了每小時21公里。阿利森的殘留在斜壓過程中重新增強成亞熱帶風暴，但只維持了很短的時間，然后在紐約長島以南洋面轉變成溫帶氣旋。到了6月17日晚，低氣壓已經到達羅得島州近海，給新英格蘭帶去大量降水。6月18日，系統殘留被冷鋒吸收，最終于6月20日經過紐芬蘭島開普雷斯以南海域期間消散。
風暴形成后不久，加爾維斯頓縣政府向加爾維斯頓島最西面不受加爾維斯頓海塘保護的區域發布了自愿撤離令。該島到波利瓦爾半島之間的輪渡服務予以暫停，布拉佐里亞縣的瑟夫賽德也收到了自愿撤離令。美國國家颶風中心針對阿利森發布首份公告時，德克薩斯州馬塔哥達縣薩金特到路易斯安那州摩根城之間地區收到了熱帶風暴警告。風暴登陸后，德克薩斯州東部多個地區收到了山洪爆發預警和警告。美國國家氣象局駐休斯敦辦事處在多場洪災爆發期間發布了99份山洪爆發警告，平均每份的提前時間約為40分鐘；駐路易斯安那州萊克查爾斯辦事處則發布了47份山洪爆發警告，平均每份的提前時間為24分鐘；駐新奧爾良和巴吞魯日辦事處也發布了87份山洪爆發警告，平均每份提前39分鐘。所有這些警告中只有30次在發布后沒有出現山洪爆發。
塔拉赫西在阿利森向北逼近的前一天開設了一個避難所，有7位工作人員安置了12人。另有兩個避難所進入待命狀態。佛羅里達州西北狹長地帶的居民收到了洪水警報。
+ 美國各州死亡人數
熱帶風暴阿利森途經德克薩斯州和中大西洋各州時引發了重大洪澇災害。降雨量超過890毫米的休斯敦受災最為嚴重。整場風暴一共奪走了41人的生命，其中27人溺斃，造成的破壞價值高達55億美元（2001年美元，相當于年的美元），成為美國歷史上最致命、造成損失最慘重的熱帶風暴。
加爾維斯頓島受到高達2.5米水墻的沖擊，其上還有更高的波浪，導致海岸沿線出現越流。加爾維斯頓碼頭的風速達到每小時69公里。阿利森在德克薩斯州上空基本停止移動期間令該州普降暴雨。海灘受到了輕度侵蝕。爆發的山洪持續了數天之久，全州降雨量最高的杰佛遜縣西北部超過了1033毫米，休斯敦港也有940毫米。休斯敦經歷了持續時間不長的傾盆大雨，連續6天的降雨量共計達到980毫米。整個哈里斯縣有9.5萬套移動房屋和7.3萬套房屋被降水引發的洪水淹沒。熱帶風暴阿利森摧毀了2744套民宅，導致3萬人流離失所，單住房所受破壞就價值17.6億美元（2001年美元，相當于年的美元）。
西南高速公路接近休斯敦市中心路段被熱帶風暴阿利森引發的洪水淹沒
世界上最大的醫療園區德克薩斯醫療中心有多間醫院在星期五晚上受到風暴的突然襲擊導致嚴重破壞。貝勒醫學院受到價值4.95億美元（2001年美元，相當于年的美元）的損失。這所醫學院失去了9萬只用于研究的動物，6萬套腫瘤樣本，以及25年的科研數據。與其隔街相對的德克薩斯大學休斯敦健康科學中心失去了數以千計的實驗動物。整個醫療中心一共遭受了超過20億美元（2001年美元，相當于年的美元）的損失。
休斯敦遭熱帶風暴阿利森襲擊后變成一片汪洋
連接休斯敦市中心大部分大型辦公樓的地下隧道系統被洪水淹沒，同樣被淹的還有臨近水牛河的許多街道和停車場。同樣位于市中心的休斯敦劇院區同樣損失慘重，休斯敦交響樂團、休斯敦大歌劇院和艾萊劇院損失了價值數百萬美元的服裝、樂器、樂譜、檔案和其他物件。到6月9日午夜時分，全市幾乎所有高速公路和主要道路都被數英尺深的水淹沒，成百上千的司機被迫拋下汽車逃往高處。
雖然整片整片的街區都被大規模洪水破壞，但被淹的民房中沒有出現人員溺亡的情況。該地區的死亡人數中有12人當時正在開車、6人正在行走、3人觸電身亡、1人身在電梯之中。此外，橙縣的莫里斯維爾還有一名正在溝渠里游泳的男子淹死。整個德克薩斯州一共遭受了52億美元（2001年美元，相當于年的美元）的巨額損失。
拉福什堂區查克貝的洪災
首次登陸期間，阿利森的大規模環流給路易斯安那州西南部帶去暴雨。數天后，氣旋以亞熱帶風暴形式襲擊該州，產生了更多的降水。降雨量最高的蒂博達到758毫米，令阿利森成為繼1989年的另一場同名熱帶風暴以來給該州帶去降水最多的熱帶氣旋。路易斯安那州東南部大部分地區降雨量都在255毫米以上。風力則總體較小，持續風速最高的是萊克弗龍特，為每小時61公里，陣風時速最高的是加登灣，達到85公里。風暴在德克薩斯州產生降水期間還給卡梅倫帶去了0.75米高的風暴潮。阿利森北上穿越德克薩斯州期間，其外圍雨帶在扎卡里附近催生出一場藤田級數達到級的龍卷風，破壞了多棵樹木和一條輸電線纜。受損的線纜擊中了一輛卡車，車上一名男子喪生。
阿利森首次登陸時產生的暴雨導致大量房屋和商戶被淹。陣風令卡梅倫堂區的10套房屋屋頂受到輕度破壞，路易斯安那州82號高速公路部分路段被風暴潮淹沒。天氣系統再次登陸后又產生了更多的降水，圣坦曼尼堂區有上千套房屋被淹，圣貝爾納堂區也有80套，該州其它地區還有數百套。洪水迫使東巴吞魯日堂區的約1800位居民離開家園。許多道路因洪水導致無法通行，地面徑流還引起河流嚴重泛濫。卡溫頓境內的博格法拉亞河兩次接近歷史最高水位。阿米特河與科米特河都到達了繼1983年以來的最高水位。此外，曼查克河沿線的防洪堤決堤，淹沒了許多道路和房屋。整個路易斯安那州一共遭受了6500萬美元（2001年美元，相當于年的美元）的損失。
熱帶風暴阿利森的降雨量分布
密西西比州一夜之間的降雨量就超過255毫米，該州西南部部分區域更超過380毫米。洪水令大量房屋受損，還淹沒了許多道路。源于風暴的雷暴活動催生出4場龍卷風，其中襲擊格爾夫波特的一場損及10套房屋。喬治縣有15套房屋因強烈雷暴受損，還有10套被毀，導致5人受傷。整個密西西比州遭受了超過100萬美元（2001年美元，相當于年的美元）的損失。阿拉巴馬州的降雨量為中等水平，但莫比爾附近地區超過了255毫米。克倫肖縣有許多道路因暴雨被迫封閉。風暴與高氣壓共同影響，令該州南部出現沿海洪災。阿利森在莫比爾縣催生出一場級龍卷風，導致有房屋的屋頂受到輕度破壞，另外還在卡溫頓縣催生了一場同樣為級的龍卷風，導致6戶民房和一座教堂輕微受損。
風暴與其北面存在的高氣壓系統之間產生了強烈的氣壓梯度，導致佛羅里達州海岸出現強烈離岸流，艾斯康比亞縣的彭薩科拉海灘為此啟用了通常只用于風暴警告的警報器。佛羅里達州海岸共有5人因離岸流喪生。風暴的外圍雨帶給佛羅里達州西北狹長地帶帶去爆雨，一天內降雨量就超過了280毫米。塔拉哈西地區機場在24小時內的降雨量達到257毫米，刷新了1969年創下的紀錄。整個佛羅里達州共有10戶民房被毀，599套受損，其中196套程度嚴重，受損房屋主要分布在萊昂縣。包括因離岸流造成的人員喪生在內，全州共有8人遇難，經濟損失約2000萬美元（2001年美元，相當于年的美元）。
喬治亞州出現暴雨，多個地點的24小時降雨量達到255毫米。洪水導致多條河流溢出，其中奧科尼河位于鮑德溫縣縣城米利奇維爾境內河段水位高達10.3米。該州西南部降雨量最大，許多橋梁和道路被沖毀，另外還有大量道路被淹。喬治亞州州長羅伊·巴恩斯宣傳州內7個縣進入緊急狀態。風暴還催生了兩場龍卷風。阿利森的外圍雨帶在南卡羅萊納州催生出10場龍卷風和多個漏斗云，不過大部分都只構成輕度破壞，有一所法院受損、多棵樹木折斷，還有多條供電線路中斷。北卡羅萊納州的降雨量在305到406毫米之間，馬丁縣幾乎所有的道路都被迫封閉，還有25套民宅受損。哈利法克斯縣東部還有一座橋梁被嚴重的洪水沖毀，另有多輛汽車被淹，全州因路面濕滑引發了9起交通事故。
賓夕法尼亞州因洪水造成的破壞
弗吉尼亞州降下小雨，該州東南和西南部降雨量超過76毫米。地面因含水量飽和導致土層松軟，一棵樹因此倒塌，砸中一人導致傷重不治。阿利森還在該州催生了一場龍卷風。華盛頓哥倫比亞特區出現中等程度降水，喬治城的降雨量有66毫米。馬里蘭州的登頓降雨量達到190毫米，導致11條道路封閉，還有41條受到沖蝕。該州東部海岸降雨量較少，只有25到50毫米。全州受到的破壞很小，并且沒有出現人員喪生。特拉華州降雨量為中等，其中最高的格林伍德達到106毫米，不過沒有出現因這場風暴造成破壞的報道。
阿利森與逐漸逼近的冷鋒共同作用，給整個賓夕法尼亞州東南部帶去暴雨，巴克斯縣查爾方特的降雨量達到全州最高的258毫米，費城部分地區也有超過76毫米。降水引起多條河流上漲，內沙米尼溪位于蘭霍恩境內河段水位達到5.1米。該州東南部還有多條河流和溪流水位超過3米。降水還導致許多樹木倒塌、輸電線纜中斷，導致風暴期間該州有7萬人失去電力供應。洪水沖蝕了許多道路和橋梁，還包括賓夕法尼亞州東南地區交通局的部分鐵路干線。此外還有241戶民房被毀，另有1386套受損。一家道奇汽車經銷商有150輛車受到水淹。數百人因所在建筑被洪水破壞而需要救援。蒙哥馬利縣上莫蘭德鄉的鄉村綠色綜合公寓幢地下堂有一臺干洗機因洪水導致脫落，砸破了一條天然氣管線，進而因天然氣泄露引起爆炸并引發火災，奪走了6人的生命。由于建筑物周圍完全被洪水包圍，消防員無法提供援助。此外，還有一名男子因車落入河中而溺亡。整個賓夕法尼亞州一共遭受了2.15億美元（2001年美元，相當于年的美元）的損失。
風暴給新澤西州帶去暴雨，海洋縣的塔克頓降雨量達到全州最高的205毫米。降水還導致河流泛濫，梅特德空克河位于雷克伍德境內的北部河段上漲到了2.5米。洪水導致許多道路封閉，其中包括多條州級公路。大西洋城出現時速71公里的陣風，刮倒多棵樹木，還令多條供電線路中斷，導致超過1.3萬人家中停電。許多人因水位太高需要救援，但該州沒有出現人員喪生，總體破壞程度也很輕。
熱帶風暴阿利森導致紐約州山洪爆發，多個地區在一小時內降雨量就達75毫米，威斯特徹斯特縣的格蘭提斯普林斯達到全州最高的146毫米。降水導致河流泛濫，莫瓦河的浪頭有1米高。降雨令24套房屋和多家商店受損，紐約地區還有多條重要公路因洪水封閉。該州沒有因這場風暴導致人員喪生，總體所受破壞也很小。康涅狄格州的情況類似，溫德姆縣龐弗里特的降雨量達到全州最高的183毫米，導致多條道路封閉，還有多套房屋受到輕度損傷。揚蒂克河位于揚蒂克境內河段上漲至3.4米，漢普頓有一個私人水壩決堤，一條州級公路因此封閉。羅得島州普羅維登斯縣北史密斯菲爾德的降雨量達到180毫米，許多道路和房屋被洪水沖毀，福斯特還有一座木屋被毀。
阿利森外圍雨帶中一片與其它部分分離的雷暴在馬薩諸塞州烏斯特縣和米德爾塞克斯縣各催生出一場級龍卷風，共有上百棵樹木受到影響，還有一套房屋和一處小型露營地受到破壞。烏斯特縣的萊明斯特和米德爾塞克斯縣的雪莉有許多樹木受到微下擊暴流的破壞。風暴產生的閃電擊中了兩套房屋，令其嚴重受損，但沒有給其它地方構成較大影響。氣旋還給該州帶去中等強度降水，降雨量范圍在75到125毫米之間，導致排水和交通受到影響。整個馬薩諸塞州一共遭受了40萬美元（2001年美元，相當于年的美元）的損失。
風暴過后的幾個星期里，美國總統喬治·沃克·布什共計宣布德克薩斯州、路易斯安那州南部、密西西比州南部、佛羅里達州西北部和賓夕法尼亞州東南部的75個縣為災區。災民因此可以獲得包括臨時住房、緊急上門維修和其它與災害相關的費用援助。聯邦緊急事務管理局還會承擔瓦礫清理、與救災相關的應急服務以及修理或更換包括道路、橋梁在內各種公共設施費用的75%。
美國紅十字會提供的援助物資
阿利森過去幾周后，聯邦緊急事務管理局在德克薩斯州東南部開設了6家災難恢復中心，為申請災害援助的災民提供救災相關信息。美國紅十字會和救世軍最多開設了48個避難所，為被迫離開家園的災民提供了近30萬頓膳食。國家災難醫療系統在休斯敦部署了一家配備有88名專業人士的臨時醫院，為近500人提供了救助。35個志愿組織為德克薩斯州災民提供包括食品、衣物在內的多種援助，還有志愿者幫助修復房屋。由于有近5萬輛車被淹或被毀，許多人試圖隱瞞車輛歷史，將其賣到全國各地。極其嚴重的洪災以后發生了蚊蟲爆發，不過聯邦緊急事務管理局提供援助控制了局勢。風暴過去6個月后，一共有約12萬德克薩斯州居民申請了10.5億美元（2001年美元，相當于年的美元）的聯邦救災援助。
路易斯安那州也像德克薩斯州一樣出現了蚊蟲爆發。當地只采用美國國家環境保護局和美國魚類及野生動物管理局認可的農藥來控制蟲害。聯邦緊急事務管理局官員警告業主洪水的危險性包括霉菌和細菌等。風暴過去3個月后，共有略超過10萬名路易斯安那州居民申請了總額超過1.1億美元（2001年美元，相當于年的美元）的聯邦援助。其中有2500萬美元（2001年美元，相當于年的美元）屬于商業貸款，此外還有800萬美元（2001年美元，相當于年的美元）用于社區和州立機構的公共服務。佛羅里達州有超過750位洪水災民申請總額129萬美元（2001年美元，相當于年的美元）的政府援助。賓夕法尼亞州共有1670名洪水災民申請總額1150萬美元（2001年美元，相當于年的美元）的聯邦援助，其中340萬美元（2001年美元，相當于年的美元）用于更換賓夕法尼亞州東南地區交通局位于蒙哥馬利縣華盛頓堡境內的一座鐵路橋梁。
由于這場風暴造成了極其慘重的人員傷亡和經濟損失，其名稱“阿利森”因此退役，今后永遠都不會再在北大西洋熱帶氣旋命名時使用。這仍然是唯一一場未達颶風強度但卻導致名稱退役的大西洋風暴，直至2015年風暴“埃里卡”退役。用來替換的新名稱是“安德烈亞”，于2007年大西洋颶風季期間首度采用。
* 美國國家颶風中心針對熱帶風暴阿利森發布的熱帶氣旋報告：
*  美國國家颶風中心針對熱帶風暴阿利森的公告存檔
* 美國水文氣象預報中心有關熱帶風暴阿利森的降雨量報告：
* 美國國家氣象局的評估報告：
*  熱帶風暴阿利森災后恢復計劃，社區資源以及對休斯敦未來受洪災威脅的持續研究
K89/90次列車是中國鐵路運行于內蒙古首府呼和浩特至首都北京之間的一對快速旅客列車，自1959年起開行，現由呼和浩特鐵路局包頭客運段呼京車隊負責客運任務。列車使用中國鐵路25G型客車，沿集包鐵路、京包鐵路、豐沙鐵路運行，全程653公里，途經內蒙古、山西、河北、北京一區兩省一市。其中北京西站至呼和浩特站運行9小時38分，使用車次為K89次；呼和浩特站至北京西站運行9小時43分，使用車次為K90次。
K89/90次列車的歷史可追溯至1958年11月即已開行的107/108次跨局普客列車（直客），往返永定門（今北京南站）－ 包頭(今：)之間，經北京環城鐵路(北京～東便門～東直門～西直門)、老京包線運行。
1959年6月1日，運行區段改為：北京～苕潭(今：)。
1959年9月，站投入運營后，運行區段改為：永定門（今北京南站）－ ，同時在永定門到西直門之間的徑路調整為：永定門～柳村～廣安門～西直門。
1965年11月21日，升級為89/90次直快。
1968年，京包線廣安門～西直門段拆除，并改由北京站始發(一說：11月15日)，經雙沙鐵路接入京包線。
1974年9月2日，中國、越南、朝鮮、蒙古國和蘇聯5國鐵路商定國際聯運旅客列車時刻表會議在北京舉行，根據蒙古鐵路的要求，會議決定原由中國鐵路擔當、每週2對的北京－烏蘭巴托直通客車由中蒙輪流各擔當1對。
1975年7月15日，由蒙古國鐵路擔當的直通客車正式開行，車次統一使用89/90次，同年，89/90次列車改為每周五天前往，另外兩天前往。
1978年10月16日起，89/90次列車壓縮了在國境站的停留時間，使全程運行時間由44小時縮短為37小時。
1985年3月25日，中國鐵道部和蒙古國運輸部代表關于北京－烏蘭巴托間客運問題的會晤在烏蘭巴托舉行，會議商定于夏季新增開行北京－烏蘭巴托23/24次國際旅客列車，89/90次列車停開；淡季23/24次列車停開時，89/90次客車恢復開行。23/24次列車由中蒙兩國輪流擔當。1985年7月2日，由中國鐵路擔當的23/24次列車正式開行，開行期間89/90次列車停運；1986年6月5日，由蒙古鐵路擔當的23/24次列車開行，此后每年夏季由中蒙兩國輪流擔當23/24次列車每週2班，淡季則由中國鐵路開行89/90次列車每週1班。
1987年4月1日，升級為特快（今：快速旅客列車），車次不變。
截至1997年，89次列車每周一、三、四、六、日始發的班次終到呼和浩特，每周二、五始發的班次終到烏蘭巴托，且在23/24次開行期間停運。
1998年，89/90次不再擔當國際聯運，但部分班次仍然前往二連。
2000年10月21日，該列車的車次改為K89/90次列車，從京包線關溝段改道豐沙線，并改為每日運行于-間。該列車于2002年9月28日被呼和浩特鐵路局冠名為“大草原號”。
2011年7月1日改經張集線，同年10月4日改用25G型DC600V集便車體。
2012年12月3日，集包鐵路第二雙線通車
，K89/90次列車在古營盤至呼和浩特站間改經集包鐵路第二雙線（今：唐呼鐵路）。
2017年11月12日,為配合京張高鐵張家口南站改擴建工程，K89/90次列車在張家口南(今：張家口)的客運業務調整至沙嶺子西(今：張家口南)。
2018年4月10日起，K89/90次列車於孔家莊至古營盤間由唐呼鐵路改經京包鐵路運行。
2019年12月30日，張家口站重新投入運營，K89/90次列車取消張家口南停站、增加張家口停站。
列車編組中的14號軟臥車
K89/90次列車自2011年10月起使用25G型DC600V直供電集便車體，配屬呼和浩特鐵路局包頭車輛段，列車滿編采取18輛編組，其中硬臥車11輛，軟臥車4輛，硬座車2輛，行李車1輛。
K89/90次列車全程由北京鐵路局使用北京機務段的和諧3C型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用于列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。
呼和浩特 ? 北京西
和諧3C型電力機車京局京段呼和浩特/集寧/北京司機在集寧南/大同換乘
T18式75毫米榴彈炮載具（，縮寫：）是一款採用M3輕型坦克底盤的美國自走炮。這款火炮的研發始於1941年9月，最初的設計定位是一款在改裝過的M3輕型坦克底盤上安裝75毫米榴彈炮的近程支援車輛。這款車輛的火炮以固定方式安裝在坦克的右前方。曾有兩輛原型車出廠並被送往阿伯丁實驗場進行實驗。但其表現卻不讓人滿意——戰鬥室偏高，而且前部偏重。1942年，美軍放棄了這一項目，並將精力投向擁有同樣的火力卻安裝有旋轉砲塔的M8自走炮。隨後，實驗車留在了阿伯丁實驗場展出，但卻在1947年被毀。
英國牛頭犬（，），本名大衛·伯伊·史密斯，是英國已故的職業摔角選手。英國牛頭犬最出名的時期是待在、世界摔角聯盟及世界冠軍摔角。
*PWI年度最佳賽事（1992年；於對上布雷特·哈特）
*PWI 500-第15名（1993年）
*PWI Years（個人）-第53名（2003年）
*PWI Years（團體）-第5名（2003年；與）
*PWI Years（團體）-第84名（2003年；與歐文·哈特）
*WWF世界雙打冠軍（兩次；與炸藥小子一次、與歐文·哈特一次）
*年度最佳摔角動作（1984年）
*年度最佳宿敵（1997年；與布雷特·哈特、歐文·哈特、吉姆·奈哈德及布萊恩·菲爾曼對上冷石·史蒂夫·奧斯汀）
*年度雙打組合（1985年；與炸藥小子）
天主教阿斯科利皮切諾教區（、）是天主教會在義大利的一個教區。屬費爾莫總教區。
傳統上的開教者是在戴克里先在位期間殉道的聖愛米巨，而第一位有文獻記載的主教出現於451年，他代表教宗良一世參加迦克墩公會議。2000年3月11日前一直由聖座直轄。
教區包括費爾莫省西南部十七市和泰拉莫省北部兩市。2012年有教友106,512人，佔轄區總人口99.1%。教區下轄七十個堂區，有111名司鐸。現任教區主教為若望·德爾科萊。
大野車站，是東日本旅客鐵道（JR東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣雙葉郡大熊町。此站為離福島第一核電廠最近的鐵路車站，相距約3公里。
2011年發生東日本大地震，這座車站雖未受海嘯侵襲，但福島第一核電廠事故的影響，此站位於該廠20公里警戒區之內，輻射劑量較高的歸還困難區域，因此長期停止營業。2020年3月8日起車站周圍解除管制，3月14日隨著富岡浪江間路段恢復通車而重啟營運。
此站為地上站，站房採跨站式設計，有東西兩面出入口，站長室位於西面，跨站式站房於1987年落成啟用，原為白色外牆，2020年3月恢復營業之前，站房僅內外翻新未拆除，外牆改為褐色與灰黑色。曾擁有一座島式月臺及兩股軌道。往仙臺車站方面，與鄰站雙葉車站之間以往為雙線，但因本站至雙葉站區間仍列為歸還困難區域，道路交通極為不便。因此為確保在緊急情況可以快速且安全的疏散乘客，並確保乘客不會進入歸還困難區域，此區間路段由雙線改為單線，站內也只保留一股軌道，另一股軌道已拆除做為緊急避難通道之用；往上野方面一直到木戶車站為單線，在2020年恢復通車前曾設有安全側線。因車站前後有彎道，車速限制為75km/h。
震災前車站設有綠色窗口及自動售票機，售票業務委託JR東日本的子公司「JR水戶鐵道服務」進行。2020年3月14日恢復通車後，編入東京近郊區間，且新設Suica讀卡機，並導入遠端服務的「Smart Station for EXPRESS」系統而改為無人站。
下行：原之町、仙臺方向上行：富岡、磐城、水戶方向
File:JR大野駅 西口.jpg|改修後的西口（2020年3月）
File:JR Oono sta 011.jpg|改修前的西口（2012年3月）
File:JR Oono sta 003.jpg|月臺往仙臺方向眺望（改修前）
File:JR Oono sta 004.jpg|月臺往磐城方向眺望（改修前）
File:JR Oono sta 002.jpg|改修前的站內（2008年3月）
File:大野駅 改札.jpg|改修後的站內（2020年3月）
File:大野駅 避難経路.jpg|車站入口處的避難線路海報（2020年3月）
File:大野駅 いわき方.jpg|車站往仙臺方向（改修後）
根據JR東日本，2000年度（平成12年度）- 2010年度（平成22年度）1日平均上車人次推移如下表。
2011年（平成23年）3月11日 - 2020年（令和元年）3月13日前述路段暫停營業，翌日3月14日恢復營業以後成為無人站，2011年度（平成23年度）以後不再公佈統計值。
:: 夜之森－大野－雙葉
湖北路，是位于中國上海市黃浦區中西部的一條南北向馬路。該路南起延安東路，北至南京東路。最初原為第二代上海跑馬場的東側外跑道，在跑馬廳搬遷后辟筑為馬路，最初部分屬于跑馬場管理委員會所有后移交給工部局，并與今日的浙江中路北段合稱為蘇州路。1865年12月改今名。
在辟筑湖北路之前，此地原為第二代的上海跑馬場的東側外圈跑道。1862年，上海跑馬場搬遷至泥城浜西側的新址，原有的跑馬場則陸續拆除和興建房屋道路。是年4月，碎石鋪就的道路筑成，當時稱作蘇州路，俗稱大新街。
1865年12月，為了避免與蘇州河沿岸的蘇州河路混淆，根據工部局工務委員會新制定的道路命名規則，即“以大清帝國各省之名命名南北走向街道”，將蘇州路南段采用湖北省的名字取名湖北路并沿用至今。
湖北路修筑后的一段時間，主要為居民區。自1900年代開始，隨著南京路的發展，湖北路也逐漸繁榮，成為了旅社、菜館、皮革店及成衣店等的聚集地。尤其是到了1920年代，春風松月樓、春華樓、小廣寒等酒肆，永新、中華等呢絨店均開設于此。在1930年代，路的最北段更是出現了永安公司興建的高22層的新廈。目前，湖北路沿線以辦公樓和居民區為主。
在修筑湖北路之初，工部局為解決原跑馬場地勢低洼的問題，曾在路基下方新建排水管，連通蘇州河與洋涇浜。這一工程由租界的防衛委員會倡議，總成本為白銀13.2萬兩。由于當時的資金缺乏，工部局特地發行公債用于采辦興筑所用的磚塊。公債年息為10%，同時每年還本10%。同時基于清朝局勢不穩，由工部局向英國皇家海軍請求動用炮艦護送修筑下水道所需要的磚塊運來上海。
張夔可以指：
* 張夔 (東吳)，三國東吳官員，吳末年官至太常，曾於吳亡前夕受命向司馬伷等人獻降表。
* 張夔 (西晉)，晉朝官員，任廬江太守，曾讓陶侃任其主簿，並舉其為為孝廉。
* 張夔 (宋朝)，宋代人物，唐宋潮州八賢之一。
2002年德國大獎賽于2002年7月28日在德國霍根海姆賽道舉行，這是2002賽季的第12場比賽，也是第一場在重新設計過的霍根海姆賽道舉行的F1比賽。
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邁克爾·舒馬赫超越沖出賽道的基米·萊科寧的瞬間
2002年法國大獎賽于2002年7月21日在法國舉行，這是2002賽季的第11場比賽。 在該場比賽中，邁克爾·舒馬赫提前6站奪得他第五座年度車手冠軍獎杯，他也追平了由胡安·曼努埃爾·范吉奧保持了40多年的四連冠記錄。
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*領跑者: 胡安·帕布羅·蒙托亞 30 (1–23, 36–42)，邁克爾·舒馬赫 14 (24–25, 29–35, 68–72)，基米·萊科寧 21 (26, 43–49, 55–67)， 大衛·庫特哈德 7 (27–28, 50–54)
*詹卡洛·費斯切拉在星期六的練習賽中發生意外，醫生建議他不要參賽。 A last minute attempt to have Heinz-Harald Frentzen drive in his place fell through due to legal technicalities.
*該場比賽的勝利使得邁克爾·舒馬赫贏得該年度的車手世界冠軍，這也是他賽車生涯第5次奪得車手世界冠軍。他憑借此成績追平胡安·曼努埃爾·方吉奧50年前的記錄，這也是奪得車手世界冠軍的最快記錄（全年17場比賽，第11場奪冠）。
*萊科寧本可以贏得比賽，但是他在最后階段因為輪胎接觸到麥克尼什引擎漏油而沖出賽道。
*舒馬赫超越萊科寧的行為在賽后引起了一些爭議，一些人認為舒馬赫是在黃旗狀態下超越萊科寧，這樣會導致舒馬赫受到一定的處罰，萊科寧可能因此重奪冠軍。但是，國際汽聯并未對法拉利車隊和舒馬赫做出懲罰。
*兩輛考斯沃斯－飛箭車隊的賽車因為經濟問題故意放棄比賽。
*胡安·帕布羅·蒙托亞從在2002年摩納哥大獎賽奪得桿位開始到本場比賽，他已經連續5場比賽奪得桿位，但是他未贏得5場比賽中的任何一場。在本賽季，蒙托亞已經7次從桿位起跑，但最好成績僅為英國大獎賽的季軍。
*大衛·庫特哈德連續5年在法國大獎賽做出最快單圈。
*魯本斯·巴里切羅因為點火故障而未能起跑。
酒農酒，指莊園主在其所擁有的土地上自種，自培葡萄并以此為原料自釀而成的葡萄酒。
酒農酒具有獨特的當地傳統酒文化特性，其無論葡萄品種的選擇，葡萄園管理，葡萄酒釀制，葡萄酒陳釀，甚至包括裝瓶都有著當地傳統的酒農特色。
僅就宏觀生產過程而言，分別具有以下特點：
酒農在葡萄園里勞作1
酒農在葡萄園里勞作2
#種植：酒農葡萄在自有田種植，葡萄藤伴隨家族的歷史，樹齡長，每株得到精心照料和及時替換，所產果粒風味濃郁。
#采摘：酒農沿襲手工采摘方式，精挑葡萄釀酒以延續家族聲譽。
#壓榨：酒農酒在壓榨過程中更注意葡萄梗等雜質的剔除和對壓榨速度的把握。
#浸皮和發酵：酒農酒釀造的核心過程往往集中了數代人對一片土地葡萄的理解和經驗更能體現本地風土獨特的魅力。
#橡木桶：法國優質橡木桶可為酒體增加更豐富濃郁的香氣及有益的單寧，法國橡木桶的造價更是同制式美國橡木桶的兩倍。
#瓶熟：葡萄酒貯藏對濕度，溫度，避光，減震等條件有苛刻要求。優質老酒更有每年手轉120°的手搖瓶熟化工序。
酒農在葡萄園里勞作3
酒農酒是區別于酒商酒和酒莊酒的一個概念。酒農酒區別于酒商酒在于酒農篩選自有的優質葡萄，精心釀制而成，產量一般不大，有著酒農獨特的釀酒技藝傳承及當地葡萄園獨特的風土表現。是地地道道的當地葡萄酒文化及精神的呈現。
酒商可以從酒莊手里買基酒——自己的酒莊也好，毫不相關的別家酒莊也好——按你自己喜歡的風格來“組裝”。只是你不能夠使用自家某個酒莊里現成的“生產線”來處理這些買來的“初加工件”。除非借用某酒莊內部一塊場地，單獨安七釀造設備，單獨培養，單獨裝瓶和存放。
這些被你“自由組裝”出來的酒，不可再叫“酒莊酒”，而成了“酒商酒”。酒商做得大了就像“工廠”。單獨建起大型酒廠，從南到北廣收“大罐基酒”甚至購買葡萄園，打造“品牌系列酒”這樣混調出來的酒，消弱了“風土”的典型特征，但質量高低不能一概而論。
酒農酒區別于酒莊酒在于酒農樸實本真的傳承，釀酒工藝更加傳統，價格平易近人，且品質不相上下。另外一點酒農酒所受的葡萄酒法律限制相對酒莊酒較少，允許個別獨特區域的酒農進行更多葡萄品種的嘗試，從而釀制出一些獨特的酒農酒。
作為分辨、選擇具有傳統風土特點的舊世界葡萄酒的參考。
2002年英國大獎賽于2002年7月7日在英格蘭銀石賽道舉行，這是2002賽季的第10場比賽。
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本田-喬丹車隊
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北條顯時（，），又稱金澤顯時是日本鎌倉時代中期至後期武將，北條氏一門，父親是之祖北條實時。顯時正室是之女安達千代野。
由於安達泰盛在霜月騷動中被肅清，作為其女婿的顯時一度失勢，後來得到鎌倉幕府第9任執權北條貞時的信賴才成功復出。顯時一代是金澤流北條氏的全盛時期。
顯時雖然是北條實時之子，但是按《尊卑分脈》和《北條系圖》記載則為之子。
正嘉元年（1257年）11月23日，10歲的顯時在北條時賴的住所元服，改名越後四郎時方，由時賴嫡子7歲的北條時宗擔任其烏帽子親，及後在文應元年（1260年）前更名顯時。同年，顯時成為將軍家，出仕於宗尊親王，並且學習等學問。文永2年（1265年）以前，顯時獲任命為左近將監和伊勢守護。
文永6年（1269年）4月27日，顯時成為引付眾後，在弘安元年（1278年）2月兼任評定眾，並且在兩年後獲任命為越後守。弘安4年（1281年），顯時升任引付四號頭人，兩年後升至從五位上。
弘安8年（1285年）11月17日，主導幕政的泰盛等人在霜月騷動中被消滅，作為泰盛女婿顯時雖然與騷動無關，但是由於與泰盛是姻親關係而被處以連坐，隱居於金澤家領地下總埴生莊（現千葉縣印旛郡內），並且出家改名「惠日」，以蟄居和出家的形式得已活命。
永仁元年（1293年）4月22日，執權貞時在平禪門之亂中消滅賴綱後5日的4月27日，顯時重返鎌倉再次參與幕政。同年10月，貞時廢除引付改設執奏，顯時與北條宗宣等人亦獲任人命為執奏。永仁2年（1294年），顯時成為引付四號頭人，兩年後晉升至三號頭人，獲賜予赤橋館。
晩年，長期參與政事的顯時由於患上胃病而辭任，但是他深得貞時信賴，在顯時退休後最貞時仍然多次詢問其意見。
正安3年（1301年）3月28日，顯時死去，享年54歲，家督之位由其子北條貞顯繼承，金澤北條家亦繼續獲得得宗家重用，屢居要職。顯時與父親一樣好學，為建立金澤文庫作出貢獻。
T57式3英寸火炮載具是一款美國自走炮。它使用了M3A3斯圖亞特式輕型坦克的底盤，是之前的T56的改進型。
1942年9月，美軍開始嘗試將3英寸火炮裝上改裝過的M3A3輕型坦克的底盤。這款火炮即T56式3英寸火炮載具。這款火炮的發動機被移動到了中部，而火炮和保護乘員的護盾則是後置。但是3英寸火炮對於T56來說過重，並對其性能造成了不利影響。T56還有另外一個問題就是乘員太少，炮組人員作業負擔極重使得射擊速度低下。因此衍生的T57是在T56基礎上嘗試進一步改良。它使用了一臺功率更強的發動機，並且去除了護盾，但測試結果依然不令人滿意。最終，美軍在1943年2月放棄了T57的研發計劃。
電熔鎂砂是以優質鎂砂為原料經過熔化而制成, 英文名稱fused magnesite。由菱鎂礦、水鎂礦或從海水中提取的氫氧化鎂經高溫煅燒而成。抗水化能力強。是生產鎂碳磚特別是鋼包渣線、電爐鎂碳磚、轉爐磚等的主要原料。
T57，可能指：
*T56/57、T58/55次列車
*T57/58次列車 (2014年)
*T57/58次列車 (1950-2007年)
辛普森一家特邀明星列表是列舉出《辛普森一家》所出現特邀明星的列表。
其中兩名特邀明星，瑞吉?葛文和塞斯·羅根，該集都獲編劇獎。格拉默、梅森和兩次客串出演的安妮·海瑟薇都贏得了艾美獎獎傑出配音嘉賓角色配音。在2010年曾榮獲吉尼斯世界紀錄的最多數特邀明星的電視影集。至2014年5月24日已經有644名特邀明星，《辛普森一家大電影》也包括在內的話，總共649名。
Seasons: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ? 電影
* 在第一列的顏色對應那季的DVD套裝顏色；黃色是16-19季和21-25季還未發行。
** 第一個數字指播出的順序；
** 第二個數字是指第幾季第幾集，如1506是第十五季的第六集。
* 產品代碼指的是生產線給予該集數代碼，前兩個符號是此集的所在季數。第一季是7Gxx，第二季是7Fxx，第三季是8Fxx，第四季是9Fxx。在這之後，在第五季開始以1F表示直到第九季（5F）。從第十季開始，產品代碼以AABF表示，第一個字母變為每個季節（即BABF，CABF等），代碼的末尾數是每集播出的順序。
山姆·麥克默里
003–103
"荷馬的奧德賽"
牙齦出血墨菲
006–106
"哭泣的莉薩"
007–107
"辛普森一家的呼喚"
009–109
"人生的快車道"
格列佛·達克
010–110
"荷馬的夜出"
凱爾西·格拉默
012–112
"庫斯提被猛擊"
保姆服務接待員
013–113
"某些入迷晚上"
彭妮·馬歇爾
露西爾·博特茲女士
哈維·費爾斯提
015–202
"辛普森和黛利拉"
清道夫編制人瑟力克旁白
016–203
"恐怖的樹屋"
018–205
"跳舞荷馬"
達里爾·科萊
湯姆·波斯頓
首都古夫波爾
020–207
"巴特對感恩節"
亞歷克斯·羅科
小羅傑·邁耶斯
022–209
"癢癢鼠與抓抓貓與瑪琦"
萊昂內爾·許茨老天爺
023–210
"巴特被車撞"
024–211
"一條魚，兩條魚，河豚，藍魚"
喬恩·洛維茲
阿蒂·齊夫塞克高夫基先生
025–212
"我們的方式"
特洛伊·麥克盧爾摩西網絡專家
026–213
"霍默對莉薩和第八誡"
赫伯特·鮑威爾
028–215
"兄弟啊，你在哪裡？"
艾米莉·維查普
029–216
"巴特的狗得到F"
圣誕老人小助手其他的狗
萊昂內爾·許茨柏拉圖
030–217
"十歲沒錢"
奧黛麗·梅多斯
比亞·西蒙斯
031–218
"刷牙的偉大之處"
伯格斯坦先生
032–219
"莉薩的替補"
蔻洛絲·里奇曼
034–221
"三個男人和一本漫畫書"
萊昂·可莫斯基
036–301
"斯塔克：瘋狂爸爸"
萊昂·可莫斯基的歌聲
洛納·威廉姆斯
明尼蘇達州女孩
037–302
"莉薩先生前往華盛頓"
本人飾演巴特·辛普森
039–304
"殺人犯巴特"
萊昂內爾·胡茨特洛伊·麥克盧爾流氓
喬·曼特尼亞
胖子托尼本人飾演胖子托尼
040–305
"荷馬的界定"
亞里士多德·阿瑪都普里斯
拉比克拉托夫斯基
041–306
"像父親，像小丑"
043–308
"莉薩的小馬"
044–309
"雷霆星期六"
045–310
"燃燒的莫"
萊昂內爾·胡茨
霍斯特證券經紀人
046–311
"伯恩斯賣發電廠"
048–313
"巴特電臺"
特洛伊·麥克盧爾光滑吉米·阿波羅
049–314
"希臘人莉薩"
050–315
"荷馬當家"
052–317
"荷馬在棒球場"
特里·卡什曼
唱"談壘球"的人
史蒂夫·薩克斯
奧茲·史密斯
達里爾·士多啤梨
史蒂夫·艾倫
053–318
"單獨聖召"
054–319
"死亡的狗"
貝弗利·德安傑洛
露琳·倫普金
055–320
"荷馬上校"
056–321
克里斯托弗·給斯特
奈傑爾·撻夫內爾
057–322
邁克爾·麥基恩
大衛·聖哈比斯
058–323
"巴特的朋友戀愛"
奇米·羅伯遜
薩曼莎·斯坦基
"哥哥，你能拿出兩角嗎？"
特洛伊·麥克盧爾萊昂內爾·胡茨
061–402
"名為瑪琦的路面電車"
盧埃林·辛克萊辛克萊女士
063–404
"選美皇后莉薩"
艾姆珀·登普西
066–407
"瑪琦找到工作"
勞拉·鮑爾斯
067–408
"在座的新孩子"
帕梅拉·里德
露絲·鮑爾斯
068–409
琳達·朗絲黛
069–410
"莉薩的第一個字"
萊爾·藍萊伊
071–412
"瑪琦對單軌電車"
072–413
"塞爾瑪的選擇"
湯姆芒茨先生
073–414
"來自同一個星球的兄弟"
邁克爾·卡林頓
雜耍家拉希姆
074–415
"我愛莉薩"
075–416
"無達夫啤酒"
喬伊斯·布拉澤斯
076–417
"最後出春田市"
078–419
079–420
080–421
"瑪琦在鏈"
081–422
"庫斯提被取消"
082–501
"荷馬的理髮店四重唱"
短小精悍丹斯
用響亮聲音唱歌
083–502
"海角驚魂"
085–504
"薔薇花蕾"
086–505
"恐怖的樹屋IV"
喬治·芬涅曼
"瑪琦逃匿"
布拉德·古德曼
088–507
"巴特的內在孩童"
喧尼斯·鮑寧
089–508
"男童軍揭秘"
091–510
"荷馬的最後誘惑"
維爾納·克倫佩勒
明蒂·西蒙斯
"春$（或我如何學會別擔心和愛上賭博合法化）"
羅伯特·古萊特
092–511
"義務警員荷馬"
093–512
"巴特馳名"
094–513
"荷馬和阿普"
斯泰西·洛弗爾
095–514
"莉薩對馬里布·斯泰西"
096–515
"深空荷馬"
098–517
"巴特得一隻大象"
099–518
"伯恩斯繼承人"
100–519
"甜蜜西摩·斯金納的爛歌"
101–520
"知道太多的男孩"
102–521
"布維爾夫人的情人"
103–522
"一個成功婚姻的秘密"
阿利森·泰勒
105–602
"莉薩的勁敵"
弗萊德·弗林史東
108–605
"雜耍家鮑伯·羅伯茨"
平行世界的瑪吉
109–606
"恐怖的樹屋V"