ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* ISO 1660:2017 幾何產品規格（GPS）--幾何公差--輪廓公差
* ISO 2203:1973 技術圖紙--齒輪的常規表示法
* ISO 3040:2016 幾何產品規格（GPS）--尺寸和公差--圓錐體 。
* ISO 3098-1:1974 技術制圖-字母 - 第一部分：目前使用的字符
* ISO 4172:1991 技術制圖-施工圖-預制結構的裝配圖
* ISO 5261:1995 技術制圖 - 條形和剖面的簡化表示法
* ISO 5455:1979 技術制圖--標度
* ISO 5456 技術制圖 - 投影法
** ISO 5456-1:1996 技術制圖-投影方法-第1部分：概要
** ISO 5456-2:1996 技術制圖--投影方法--第2部分：正字法表現
** ISO 5456-3:1996 技術制圖--投影方法--第3部分：軸測法
** ISO 5456-4:1996 技術制圖--投影方法--第4部分：中心投影。
* ISO 5457:1999 技術產品文檔--圖紙的尺寸和布局
* ISO 5459:2011 幾何產品規格（GPS）-幾何公差 -基準和基準系統
* ISO 5845-1:1995 技術圖紙-用緊固件簡化表示零件的裝配-第1部分。一般原則
* ISO 6410-1:1993 技術制圖-螺釘螺紋和螺紋零件-第1部分。一般慣例
* ISO 6411:1982 技術制圖--中心孔的簡化表示法
* ISO 6412-1:2017 技術產品文件 - 管道的簡化表示 - 第1部分。一般規則和正交表示法
* ISO 6413:2018 技術產品文件 - 花鍵和鋸齒的表示法
* ISO 6414:2020 技術產品文件（TPD）--玻璃制品的技術圖紙
* ISO 6428:1982 技術圖紙--微型復印的要求
* ISO 6433:2012 技術圖紙 - 部件參考的要求
* ISO 7083:1983 技術圖紙 - 幾何公差的符號 - 比例和尺寸
* ISO 7200:2004 技術產品文件 - 標題塊和文件標題中的數據字段
* ISO 7437:1990 技術圖紙--施工圖--預制結構件生產圖的一般執行規則
* ISO 7518:1983 技術制圖--施工圖--拆除和重建的簡化表述
* ISO 7519:1991 技術制圖--施工圖--總布置和裝配圖的一般表現原則
* ISO 8015:2011 幾何產品規格（GPS）-基本原理-概念、原則和規則
* ISO 8048:1984 技術制圖--施工圖--視圖、剖面和切面的表述
* ISO 8560:2019 技術制圖--施工圖--模塊尺寸、線條和網格的表述
* ISO 8826-1:1989 技術制圖-滾動軸承-第1部分。一般簡化表示
* ISO 8826-2:1994 技術制圖 - 滾動軸承 - 第2部分：詳細簡化表示法
* ISO 9222-1:1989 技術制圖-動態應用的密封-第1部分。一般簡化表示法
* ISO 9222-2:1989 技術制圖 - 動態應用的密封件 - 第二部分：詳細簡化表示法
* ISO 9958-1:1992 技術圖紙的吃水介質 - 聚酯基的吃水薄膜 - 第一部分。要求和標記
* ISO 9961:1992 技術制圖用的吃水介質--天然描圖紙
* ISO 10209:2012 技術產品文件 - 詞匯表 - 與技術圖紙、產品定義和相關文件有關的術語
* ISO 10579:2010 幾何產品規格（GPS）-尺寸和公差-非剛性部件
* ISO 13567 是國際計算機輔助設計（CAD）層標準。
* ISO 13715:2017 技術產品文件 - 未定義形狀的邊緣 - 指示和尺寸設定
* ISO 15786:2008 技術圖紙 - 孔的簡化表示和尺寸確定
土耳其裔也門人，是在也門生活的土耳其人。
今天在也門生活的土耳其人多數是當年奧斯曼土耳其人後裔，塞利姆一世把阿拉伯半島併入奧斯曼帝國後在也門成立也門省，範圍覆蓋今天整個也門。
土耳其裔也門人大概10000-30000人，大概6000人生活在薩那。
棉行街 （越南語：Hàng B?ng；法語: ''Rue du Coton''）是越南河內古街區（三十六行街）的一條街道，開始于棉行街-鐵行街-鼓行街-Hang Hom十字路口，結束于昔日的南城門，長約932米。棉行街在歷史上曾經是生產棉花制造服裝或冬季毛毯的街道。今天，棉行街是河內最繁忙的街道之一，布滿藝術畫廊，絲綢店和服飾店。
File:Hanoi conducteur de pp.jpg|19世紀的人力車
File:Hanoi Tuktuk.jpg|嘟嘟車
*  Hang Bong street map - An introduction to Hang Bong street with map and nearby attractions.
*  a small house in Hang Bong - small lane, small house, i was here, almost house in Hang Bong like this, but now, they rebuild it.
*  Ph? và ???ng Hà N?i Vinh Phúc Nguy?n, 2010
王杰，男，浙江寧波人，中華人民共和國外交官，曾任中國海外交流協會副會長。
1968年8月參加工作。1972年2月，加入中國共產黨。畢業于中國中央黨校，研究生學歷。
歷任中華人民共和國國務院辦公廳人事司副司長、司長。2008年8月至2014年1月9日，擔任中紀委駐國務院僑務辦公室紀檢組組長（副部級），是國務院僑務辦公室黨組成員。
《當我的吉他輕輕地哭泣》（While My Guitar Gently Weeps）是一首披頭士樂隊的歌曲，由喬治·哈里森所作，被收錄于1968年的專輯《The Beatles》（俗稱為“白色專輯”）中。這首歌的主音吉他獨奏是由埃里克·克萊普頓演奏，盡管在專輯中沒有正式署他的名字。
*喬治·哈里森 – 雙軌錄制的主唱、背景和聲、節奏吉他
*保羅·麥卡特尼 – 和聲、貝斯、鋼琴、
*林戈·斯塔爾 – 架子鼓、鈴鼓、響板
*埃里克·克萊普頓 – 主音吉他
:人員依據Ian MacDonald
* 專輯《The Beatles》版本的《While My Guitar Gently Weeps》
* 收錄在《Anthology 3》的《While My Guitar Gently Weeps》樣本
* 《While My Guitar Gently Weeps》的音樂錄影帶
松嶋友里恵（まつしま ゆりえ，），石川縣出身AV女優，Madonna專屬女優。
2012年12月出道成為熟女系av女優。
*松嶋友里恵［43歳］AVデビュー
（12月25日、マドンナ）※デビュー作
*幸せな再婚（1月25日、マドンナ）
*母子相姦の湯 父さんの目を盜んで母さんと…（2月25日、マドンナ）
*漁師の母（3月25日、マドンナ）
*人妻の性欲 ?夫の知らないもう一人のワタシ?（4月25日、マドンナ）
*二人の兄嫁 ?夫の生家で寢取られた美義姊妹?（5月25日、マドンナ）共演:三浦惠理子
*人妻女教師、犯サレテ…。（6月25日、マドンナ）
*まじわり。 ?お母さんと息子の愛ある性交?（7月1日、ABC）
*近親相姦 母與息子の肉欲交尾 ?お母さんに中出（だ）して
?（7月11日、センタービレッジ）
*青姦親子（7月19日、エマニエル）
*息子の嫁は親父の女 親父の嫁は息子の女（7月31日（レンタル）/9月13日（セル）、LEO）共演:稲川なつめ、木村つな
*中出し 近親相姦 湯舟の母（8月1日、センタービレッジ）
*息子の大きすぎるチンポが気になって…（8月1日、ABC）
*この熟女いやらしい! 濡れしたたる秘部 うごめく肉襞 こんな快感欲しかったの…（8月5日（レンタル）/2014年2月28日（セル）、アテナ映像）他出演:鶴田美和子、中島美和
*母子近親相姦生中出し 愛する息子と母子相姦生中出し交尾（8月13日、セレブの友）
*近親相姦 義母の誘惑 2 ?私、淫亂で我慢できません。?（8月15日、ZAKURO）
*息子に身體を許す母… 夫の隣で…（9月1日、ABC）
*誰にも言えない禁斷のレズ戀愛 親友と親友のママに愛されて Vol.2（9月5日、ディープス）共演:湊莉久、友田彩也香
*親族相姦 きれいな叔母さん（9月7日、ヴィーナス）
*お義母さん、にょっ女房よりずっといいよ…（9月12日、タカラ映像）
*有閑マダム レズ美アン（9月13日、U&K）共演:三浦恵理子
*美人妻のレイプ願望（9月15日、ZAKURO）
*淫亂人妻ノンストップ4Pファック! 絶え間なくチンポをハメられる4Pファックに何度も潮吹き絶頂!（9月19日、エマニエル）
*丸ごと! 松嶋友里恵8時間 ?デビュー作を含む全7タイトル16本番大放出BEST?（9月25日、マドンナ）※総集編
*兄嫁 友里恵 義弟に寢取られた美人妻（9月27日、Nadeshiko）
*友達の母親を、友達の目の前で、犯しまくった少年達。（10月10日、タカラ映像）
*ジ?コ?マ?ン 4 美熟女編（10月11日、LEO）他出演:風間由美、藤下梨花
*淫語で誘う妄想マダム ?寸止め生殺し癡女の日常生活?（10月25日、Nadeshiko）
*いやらしい女社長のいる會社（10月25日、Mellow Moon）
*性処理専用いいなり熟女（11月1日、カマタ映像）
*喪服未亡人 あなた許して… 犯され性奴隷となる人妻 4（11月22日、Nadeshiko）
*月曜日はトップレス（11月28日、タカラ映像）
*母は良妻賢母ですが僕の言いなりペットです（11月28日、タカラ映像）
*僕のお袋とヤラないか?（11月29日、ドリームステージエンタテインメント）
*貞操帯で束縛される日焼け妻の浮気なオマ●コ（12月6日、ワープエンタテインメント）
*嫁姑レズ相姦 わたしのお義母さん（12月7日、ヴィーナス）共演:宇佐美なな
*店主の性奴隷になった萬引き妻（12月25日、ながえSTYLE）
*人妻女郎物語 ?あなた… 身請けてください?（1月4日、オルガ）共演:冬木舞
*普段は地味な人妻OLの夫に言えないアルバイト（1月19日、ヴィーナス）
*43歳美魔女 松嶋友里恵 総集編 4時間（2月1日、ABC）※総集
*四十路マダム 40（2月7日、クリスタル映像）他出演:本莊瞳、大橋ひとみ、青山真希
*鬼フェラ地獄 熟×4（2月14日、REAL）共演:峰岸ふじこ
*母子家庭 童貞息子を男にした母（2月25日、ながえSTYLE）
*義母のブラが浮いています（2月27日、タカラ映像)
阿夫爾-科馬丹站是巴黎地鐵3號線和9號線的一個換乘站，位于巴黎第九區。作為3號線一期路網的一部分于1904年10月19日啟用。.
link=巴黎地鐵link=巴黎地鐵3號線往勒瓦盧瓦橋-培根（聖拉扎爾）
link=巴黎地鐵link=巴黎地鐵3號線往加列尼（歌劇院）
link=巴黎地鐵link=巴黎地鐵9號線往塞夫爾橋（聖奧古斯丁）
link=巴黎地鐵link=巴黎地鐵9號線往蒙特勒伊鎮（紹塞·昂坦-拉法葉）
新北市第十一選舉區為中華民國區域立法委員在新北市的一個選舉區，原係2008年立法委員選舉所劃分之臺北縣第十一選舉區，於2010年臺北縣升格直轄市後改稱。
選區範圍包括新北市新店區、深坑區、石碇區、坪林區、烏來區。
李登輝39.13% -彭明敏17.31%
宋楚瑜51.89% -陳水扁28.60%
連戰64.42% -陳水扁35.38%
馬英九70.45% -謝長廷29.55%
馬英九64.25% -蔡英文32.86%
朱立倫43.95% -蔡英文43.91%
韓國瑜50.28% -蔡英文45.52%
謝深山45.26% -蘇貞昌31.40%
王建煊61.28% -蘇貞昌38.39%
周錫瑋66.13% -羅文嘉33.30%
朱立倫63.48% -蔡英文36.52%
朱立倫60.62% -游錫堃38.27%
侯友宜66.97% -蘇貞昌33.03%
69.70%105,601票
66.57%132,426票
51.00%93,962票
58.37%124,714票
2008年臺北縣第十一選舉區立法委員選舉結果
255,962
153,946
151,513
2012年新北市第十一選舉區立法委員選舉結果
205,888
198,932
6,956
76.16%
李開（1917年－2013年），中華人民共和國軍事人物，正軍級將領，開國大校，中國輕武器研制領導人之一。
浙江寧波人，1936年9月，參加革命，加入晉察冀軍區游擊支隊；1938年6月，加入中國共產黨。抗美援朝戰爭期間，擔任抗美援朝回練部部長。歷任宣傳股股長、教導員、團政委、師副政委。曾任高級炮兵學校訓練部部長。曾任第三炮兵技術學校校長。曾歷任中國人民解放軍總后勤部軍械部科學研究局局長，中國人民解放軍總后勤部軍械部副部長等職。
2013年11月5日，因病在北京逝世，享年96歲。
* 《中國輕武器自強之路——訪原總后軍械部副部長李開》，《兵器知識》1996年第12期，于威著
《》（譯名：生命中的一天）是披頭四樂隊專輯《》的最后一首歌曲。這首歌署名為藍儂-麥卡尼，由約翰·藍儂和保羅·麥卡尼單獨創作的部分組成，另加上管弦樂段落。藍儂的歌詞受當時報紙文章的啟發，而麥卡尼是在懷舊他的青年時代。把歌的各個部分由管弦樂滑音連接，以及用持續的鋼琴和音結束全曲的決定是在歌曲錄制完成后作出的。
歌詞“”一句被認為指涉毒品，因此這首歌一開始被BBC禁止在廣播上播出，禁播令最後在1972年3月13日才解除。這首歌在隨專輯首發后，被作為單曲B面發行，也被收入各個精選集中。它被很多其他藝人翻唱，包括史汀、巴比·達林、、、、尼爾·楊、多莉·艾莫絲、傑夫·貝克、比吉斯、、克里斯·康奈爾、Phish樂隊，以及2008年后保羅·麥卡尼在現場的演出。這首歌在《滾石雜志》的“500首史上最偉大的歌曲”榜單上排行第28位。該雜志也把該曲列為披頭士最好的歌曲。
* 約翰·藍儂 – 主唱、節奏吉他、鋼琴（結尾和音）
* 保羅·麥卡尼 – 主唱（過門）、鋼琴（全曲和結尾和音）、貝斯
* 喬治·哈里森 – 吉他、沙錘
* 林哥·史達 – 架子鼓、康加鼓、鋼琴（結尾和音）
經過裝飾的圣周春湯
圣周春湯是一道典型的 厄瓜多爾濃湯。傳統上于圣周（及圣周前一周）食用。圣周春湯為熱湯，通常厄瓜多爾家庭在準備圣周春湯前數天團聚在一起，給做湯食材的豆子一顆顆手工去皮。
圣周春湯是厄瓜多爾文化的標志之一，代表著所有家庭成員在一起分享、合作及共同勞動，其中集合了安第斯傳統、家庭中長者的智慧、年輕人和兒童的勞動，以及外婆的味道。
圣周春湯集合了印第安人傳統及西班牙文化。湯以牛奶和鱈魚為基本食材。湯中有12種主要食材，代表著十二使徒，包括安第斯地區最典型的食材：玉米、羽扇豆、蠶豆、豌豆、小扁豆、花生及菜豆。其味道特別，頗具厄瓜多爾家庭特色。
一份熱湯通常用一只碗盛，并裝飾以小堆鹽、炸香蕉、紅燈籠椒、歐芹葉、新鮮奶酪及切片的水煮蛋。部分地區在上桌的同時另帶切塊的鱷梨。作為這道菜的重要組成部分，在湯即將食用完畢時會單上奶酪，用完湯后會上一份米飯。
湯及米飯全部食用完畢后，會上一道無花果醬配奶酪做的甜品。至此，這道四旬齋大餐全部上完。
在某位厄瓜多爾歷史學家的部分書中，提出在十六世紀，耶穌會信徒被數次驅逐出厄瓜多爾。一次在因巴布拉省的一個修道院中，被驅逐的耶穌會信徒能找到的食材只有攜帶的干魚及在修道院中儲藏的豆類，于是這道厄瓜多爾著名的春湯（FANESCA或稱JUANESCA）在這些被流放的人手中誕生了。
Roxy Music performing in Toronto in 1974
藝術搖滾是搖滾樂的一個子流派，于1960年代在藝術音樂（先鋒派音樂和古典音樂）的影響下形成。根據《韋氏詞典》，該名稱于1968年第一次被使用。藝術搖滾意圖“擴展搖滾樂（rock and roll）的局限”，并在音樂上選擇更具實驗性和概念性的觀點。該流派受其他幾種流派的影響，尤其是古典音樂，以及實驗搖滾、迷幻音樂、先鋒派音樂、民謠音樂、巴洛克流行和后期創作中的爵士樂。
因其受古典音樂影響和實驗性的本質，藝術搖滾一詞常被用作前衛搖滾的同義語；盡管如此，這兩個流派還是有所區分。
漢堡地鐵為服務德國漢堡、諾德施泰特和阿倫斯堡等城市的地鐵。雖然名為地鐵，不過系統大多數的軌道是在地面。他的網絡和漢堡城市快鐵相互連接，其中也有地下部分。1912年2月15日通車，有4條路線 (、、、)和93個車站，路網總長為公里。
漢堡地鐵的歷史發展。
與許多歐洲主要城市一樣，漢堡的人口在 19 世紀末急劇上升，1866年開通的已經無法應付不斷增長的客流，興建更快速、運量更大的城市軌道交通的想法因此被提出。1883年到1901年一些關於地鐵的提案被提出，其中還包括興建懸吊式單軌的計畫。1901年西門子公司與AEG組成的集團提出地鐵的興建計劃，1905年漢堡通過建設規劃，將建設17.8公里的環狀主線與3條支線，總長27.85公里。
1906 年 6 月 1 日地鐵開始建設，在建設工作如火如荼的同時，漢堡於 1907 年招標了地鐵的營運特許權。兩家建築公司西門子和AEG是此次招標的唯一參與者。這樣做的好處無疑是，如果他們也接手營運，技術上的困難會更容易解決。1907 年 7 月 31 日，兩家公司提交了一份要約，他們同意成立一家獨立運營的公司，1909 年初漢堡議會移交經營許可證，1911年負責運營漢堡地鐵的公司--漢堡高速交通 (HHA)正式成立，漢堡地鐵也在同一年開始進入測試階段。
1912 年 2 月 15 日環狀主線的第一階段開通，漢堡地鐵開始營運，剩餘路段也在同一年陸續通車，三條支線則在1913-1915年之間車。
一戰結束之後，漢堡地鐵開始擴張其路網，擴張的目標是漢堡北方的郊區，漢堡出於政治原因非常熱衷於與其北方的飛地建立聯繫，因此HHA在1925年完成兩條向北延伸的地鐵路線：
* 1921年完成朗根霍恩地鐵線，由1914年通車至的支線延伸。
* 1920到1925年陸續開通瓦爾德費爾地鐵線，包含通往與的兩條支線。
隨著客流增加，HHA在1925到1927年之間增加站臺長度，並在1928年開始運行6節編組的列車。
郎根霍恩與瓦爾德費爾地鐵線建成後，HHA考慮建設新線，使這兩條延伸線不需要經過環線，便抵達市中心。新路線連接環線的與，被稱為「凱榮線 (Kell-Jung-Linie)」，在1929與1934年分兩階段通車，在處女堤站可以經過地下道連接環線的。然而隨著納粹掌權，德國預算被大量投入軍事，地鐵的建設因此被迫暫停。
1939年二戰開始，1943年7月到8月盟軍發動漢堡大轟炸，導致地鐵一度完全停止營運，之後儘管恢復營運，但直到英國軍隊於 1945 年 5 月 3 日占領漢堡之前，各種襲擊接踵而至，也造成了嚴重的破壞，地鐵營運被多次中斷。其中羅騰堡索特支線 (最初通車時的三條支線之一)，因為路線與周圍住宅區受損嚴重，戰後未被重建，成為德國唯一一條永久停運、被拆除的地鐵路線。
1945 年 5 月 5 日，漢堡被英國軍隊佔領兩天后，地鐵恢復營運，並開始重建，到1950年除了羅騰堡索特支線嚴重毀損，被拆除之外，戰前的營運規模大致上恢復，路線延伸的規劃重新成為焦點。
戰後HHA規劃4條地鐵營運路線，並給予拉丁字母排序，但實際營運時並未顯示路線編號，分別是：
* B線，原本的艾姆斯比特爾支線 (最初通車時的三條支線之一)。
* C線，由原本的朗根霍恩線與凱榮線組成。
* D線，原本的瓦爾德費爾線。
1955年隨著私人載具普及，有軌電車被批評造成路面交通的堵塞，HHA計畫以地鐵、公交車取代有軌電車，為此規劃了7條、約200公里的地鐵路線，雖然這個規劃不符合當時的城市規模，但它後來成為幾條路線的藍圖。
最先開始建設的路線是HHA一直期待的，將凱榮線通過梅斯貝格延伸至漢堡中央車站，然後經過東部的萬茨貝克區，連接至D線的萬茨貝克連接線，使D線可以直接連接至市中心。1955年夏天新路線開工建設，原定1957年開通，但規劃延遲、沿線居民對施工的抗議、地層下陷等問題，路線開通延遲。中央車站南側的軌道由於地層下陷，漢堡因此首次使用盾構機施工，1960 年 2 月 22 日處女堤站至區間開通，其餘路段陸續通車，1963 年 8 月 4 日新路線全線通車。
通往城市東南的的地鐵延伸線，被推遲到萬茨貝克連接線之後建設，同時計畫與往城市西北方的的B線延伸線連接，但是在市中心路段因為環線已經無法容納更多列車，因此必須建設新的路線通過市中心。這條西北-東南走向的路線在1966到1973年之間分段通車，隨著1973年該線市中心的路段 (斯倫普-柏林托爾線) 通車，站後漢堡地鐵的擴張也告一段落，此後因為能源危機導致的經濟不景氣，使地鐵建設暫時停止。
另外當時HHA規劃建設新線通往城市西部的，然而1963年德國聯邦鐵路宣布漢堡城鐵的延伸計畫，與HHA的新路線發生競爭，儘管漢堡市政府、議會與HHA都極力希望這條新路線 (U4)建設，但是1974年市政選舉受經濟不景氣影響，德國社會民主黨失去多數席位，被迫與德國自由民主黨組成聯合政府，新的市政當局採取緊縮政策，放棄U4線的建設計畫。目前規劃建設的HHA線與漢堡城鐵線，可能分別重現舊U4線計畫中東段與西段的營運。
HHA的營運路線圖 (1973-2009)
隨著路線擴張，HHA也改變營運模式，在1963年將原本4條營運路線改為3條，1966年漢堡引入U/S編號，將HHA營運的地鐵路線改為以數字編號，並冠上字母U，與城鐵 (S) 區別，直到1973年以前因為地鐵不斷擴張，營運路線經常變動，1973年之後3條地鐵線的營運模式才基本確定，分別是：
* U1線，由原本的C、D兩線經萬茨貝克連接線連接組成，為V字型的路線，目前線基本上仍維持1967年時的營運路線，1968年西北端延伸一站。
* U2線，由B線、斯倫普-柏林托爾線與A線 (環線)東段組成，為U字型的路線。
* U3線，由原本A線 (環線)西段與比爾施泰特線組成，為C字型 (更近似「ㄈ」字型)的路線。
由於U2與U3線拆分原本的A線，使漢堡最早通車的環線地鐵不再成環運行。
1980年代漢堡開始新一輪的地鐵建設。
1975年時的漢堡有軌電車2號線
隨著地鐵路線擴張，漢堡有軌電車的路線不斷縮減，並被地鐵和公交車取代，漢堡計畫在1977年完全停止有軌電車的服務，但當時城市西北的寧多夫還有部分人口使用有軌電車前往市區，因此漢堡規劃將U2線延伸到寧多夫，取代有軌電車。延伸規劃在1977年通過，然而因為沿線人口密度低，有軌電車在1978年先行關閉，結束漢堡電車112年的營運。U2的延伸在1979年動工，分兩階段在1985年與1991年通車，終點為。
在漢堡的東南方，另一條延伸線也在同一時間興建，即U3線延伸至大型住宅區，U3延伸線的規畫在1984年通過，同年動工興建，並於1990年完工通車，終點為。U1線也在1996年延伸兩站至與漢堡運輸協會管理下的。
2005年所有DT4型列車被交付給HHA，DT4型列車總長120公尺，HHA希望DT4型可以使用於開往明媚曼斯貝格站的路線，緩解當地大量的客流，但當時明媚曼斯貝格站所屬的U3線在市中心經過歷史最悠久的環線，環線車站的站臺長度只有90公尺，不足以容納120公尺長的列車。因此HHA在2009年決定讓U2與U3線換線，將明媚曼斯貝格站所在的比爾施泰特線改由U2線營運，原本屬於U2線的環線東段則改由U3線營運。
換線之後，線呈西北-東南走向，全線在戰後興建的路線行駛，新的線則恢復環狀運行，但原本U2線的終點站不在環線上，因此U3線的實際營運路線為近似「6」字型。
1997年時任漢堡市長提出漢堡港城計畫，為了將該地區與漢堡其他地區連接，第4條地鐵線的興建被提出，2002年漢堡開始對U4線進行規劃，提出兩種方案，分別以U2線的處女堤站或U3線的為起點。2004年調查指出，若以市政廳站為起點將導致U3線因施工暫停營運，因此選定以U2線的處女堤站為U4線的起點。市政當局與HHA在2007年簽署建設合約開始建設，2012年11月29日線第一階段開始營運。
U4線除了新竣工的路線之外，在到處女堤站與U2線共線，事實上U4線大部分的路段都與U2共線，營運路線呈上下顛倒的「L」字型，U4線因此也負擔U2線班次加密的任務。另外U4線與U3線沒有轉乘站，但可以透過處女堤站的地下道與U3線市政廳站轉乘。2018 年 12 月 6 日，U4線延伸一站至，2019年12月15日漢堡城鐵的易北河大橋車站開通，使地鐵線可以與城鐵在該站換乘。
* U1線，2018年2月16日動工，2019年12月9日通車。該站通車前，其前後兩站站距達2.6公里，奧爾登費爾德站為當地新闢的住宅區提供通勤服務。
* 2021年1月，HHA宣布為翻新U3線老舊的市區路段，關閉U3線市政廳站與前後2站區間的營運，直到2022年3月底。
漢堡地鐵目前有4條路線 (、、、)和93個車站，路網總長為106.4公里。
HHA的營運路線圖 (2009-)
A型車是HHA的第一種地鐵列車，於1911年10月第一輛列車交付， 1912 年 2 月 15 日投入使用，1920年以前，HHA的部分車廂實施等級畫分，1920年廢除等級畫分，但也使原本高級車廂禁菸令解除，直到1964年HHA才宣布地鐵全面禁菸。A型車的製造商為西門子與AEG為首的集團，1911到1943年之間，生產377節車廂，最初營運時使用2至4節編組，之後增加至6節，每節車廂都帶有動力，A型車後來被改稱為T型。
二戰期間125節A型車車廂受損，1947年HHA修復其中118節，並將其指定為B型車，後來改稱TU1型。1959年雖然HHA訂購的新型列車DT1陸續交付，但人們擔心DT1的數量不足以應付路網的客流，HHA因此翻新102節車廂，以延長其使用壽命，並稱之為TU2型。所有T型車與其衍生型，在1970年6月之後除役，目前有6節車廂保留，用於展示、紀念性運行，包括4節T型，與TU1、TU2行各1節。
1950年代末期，隨著地鐵即將迎來路網擴張，T型車數量預期將不敷使用，HHA一方面翻新部分T型車為TU2型，同時訂購新型列車。新型列車由、西門子與AEG製造，列車於1958年5月開始投入營運。以兩節車廂為一組，也是其名稱「雙聯-動車組」(德語： ，縮寫為DT)的由來。HHA總共採購50組，100節DT1型車廂，每組載客量284人，最高速度80公里/小時。然而實際上HHA最初採購數量為100組，但由於DT1以鋼材製造，導致車身過重，耗費大量電力，因此最終HHA只接收一半50組列車。
由於DT1耗費大量電力，因此1970年代HHA改以新的DT2、DT3為營運主力，只在運量高峰時使用DT1型。1980年代HHA計畫以DT4型完全取代DT1，但因為漢堡市政當局的財務影響，DT1型直到1991年才除役，目前有3組車廂保留，分別用於展示、紀念性運行、提供備用零件。
鑑於 DT1車身過重的問題，HHA只接收第一階段50組列車的交付，另外50組被取消。之後HHA開始開發一種全新的輕型結構車輛，DT2型車身由獲得美國巴德公司使用許可的輕質鋼結構製成，車身重量明顯減輕，但由於車身較窄短，每組載客量僅188人。1962–1966年之間，HHA採購186組DT2型雙聯動車組，依照交付批次又可分為2.0 (原型車)到2.5，6個型號。DT2交付後以4到8節編組在U2與U3線上運行，1990年代DT4開始交付後，只在U3線以4或6節編組運行，最高速度70公里/小時。
1980年代隨著DT4交付，HHA計畫除役所有DT1與大部分DT2，但漢堡市的財務不允許過多新車訂購，使得DT2無法大量除役，HHA只好翻新部分DT2，使其壽命延長20-25年，DT2在1984到1992年之間翻新，除DT2.3型因為技術問題沒有進行翻新，並在1993年除役，其他DT2在翻新後被給予新的型號DT2-E。2005年龐巴迪向HHA交付所有DT4型列車，此後DT2-E逐漸轉居儲備列車的角色，但其仍繼續使用了11年，主要因素是DT5型列車的交付延遲，直到2015年11月28日，DT2-E完成最後的常規運行，結束長達53年的營運。
DT3-E型
DT3-LZB型
當 DT2 型仍在建造中時，HHA已經在開發新的DT3型列車。DT3 在車輛結構、塗裝方面與 DT2 非常相似，但在技術上與DT1較相似，可說是輕化版的DT1。DT3與DT2最大的不同是一組列車由3節車廂組成，DT3增加一節較短的中間車，彌補DT2的載客量劣勢，一組DT3的載客量為364人，以6或9節編組運行，主要運行於U1線，最高速度80公里/小時。DT3型的製造商包括 (LHB)、布朗-博韋里、，於1968-1971年之間生產交付，總共交付127組列車。
1994到2000年之間，HHA為68組DT3列車進行翻新，並更改塗裝，翻新後的列車被給予新的型號DT3-E。另外一些DT3形列車被改造用於測試目的，包括：
* 6組被改造，用於測試 (LZB)，為列車自動駕駛準備，外觀與DT3-E不同，保留原本DT3型的塗裝，但前窗因配合自動駕駛而有更動，HHA給予型號DT3-LZB，但包含於68組DT3-E中，所有DT3-LZB於2016年12月9日退役。
* 2組被改造，用於測試，為DT4型列車準備，HHA給予型號DT3-DAT，測試結束後分別於1989年與1995年退役。
HHA原本計畫2015年DT5完成交付之後，將DT3-E除役，然而由於DT5型列車的交付延遲，到2016年仍有10組DT3-E尚未除役，HHA將之再次翻新，作為儲備列車，給予新型號DT3-N，計畫繼續使用到2025年，屆時DT3的營運歷史將達57年。另外編號910的機組，曾經用於替代翻新的HT2型工程車輛，但已經於2021年5月8日結束該任務。
DT3型交付完成後，幾家運輸公司開始為新的DT4型試驗三相驅動技術，改造2組DT3-DAT進行測試。DT3-DAT 進行徹底測試後，HHA 在 1986 年向LHB和布朗-博韋里組成的財團訂購了首批DT4型列車。DT4型列車以4節車廂為一組，所有 DT4 均由三相電機驅動，車輛外觀以白色底漆、淺灰色和紅色條紋進行塗裝，DT4於1988首此交付，因為市政當局的財務吃緊，直到2005 年才完成所有列車的交付，總計交付126組列車。一組DT4的載客量為405人，以4或8節編組運行，8節編組長度約120公尺，主要運行於U1、U2和U4線，最高速度80公里/小時。
由於舊U3線在市區路段站臺長度僅90公尺，不足以容納120公尺的8節編組DT4型或9節編組DT3型，因此導致2009年U2與U3換線，使DT4型得以服務明媚曼斯貝格站的龐大客流。2012年DT5型開始交付，HHA自2011年開始對最早交付的DT4.1與4.2型，共51組列車進行改造，將車廂內飾調整為DT5型的樣式。另外2013到2015年之間，HHA將10組DT4.2型 (編號141-151，不含142)轉換為更現代的 DT4.6 電氣設備，這些車輛被稱為 DT4.26型。
2006年HHA公布新的DT5形列車的採購細節，DT5型由阿爾斯通-LHB和龐巴迪組成的集團製造。DT5與DT3相似，為3節一組，每組長度約40公尺的列車，最大編組為3組9節，車頭模仿DT4，塗裝則採用DT2與DT3 (未翻新)，只有車頭與車門有紅色塗裝，其餘部分不上漆。DT5 是HHA列車首次配備空調系統的列車，也是首個車廂之間連通的列車。一組DT5的載客量為336人，以6或9節編組運行，主要運行於U3線，最高速度80公里/小時。
DT5型列車於2008年開始製造，HHA最初採購87組，2011年12月首次交付，之後HHA陸續增加訂購量，截至2021年12月共訂購163組，其中148組已交貨，118組完成驗收投入營運，預計每個月交付2組列車並在 2022 年年中完成所有列車交付。DT5最初計畫取代DT2-E與DT3-E，隨著DT5的交付，DT2-E於2015年結束營運，但有10組DT3-E被翻新為DT3-N作為儲備列車，預計待新的DT6型交付後再進行除役。
漢堡地鐵平日從大約凌晨 4 點運行到隔日凌晨 1 點左右，在周五至週六的晚上以及公共假期的前夜，延長夜間服務，但營運路線部分縮短。除了U4線之外，各路線在市中心路段，非高峰期間班距為10分鐘，高峰期間為5分鐘，特殊情況下可以壓縮至2.5分鐘一班車。U1線東北端的兩條支線班距為20分鐘，U4線因為與U2共用大部分路線，因此新建路段班距為10分鐘，在運量低的時段，U4線只在新建路線上營運。U3線的轉乘站中，除了之外，包括「6字型」路線中，環狀路段與延伸路段的交會站--班貝克車站站，都設計為跨月臺轉車站。
興建中的U4線東延計畫
U4線目前在東、南兩端都有延伸計畫。在東端U4線將在與U2線分離，U4線列車不再開往比爾施泰特站，而是沿新建路線前往建設中的。U4線的東端延伸長2.6公里，新建2座車站，計畫於2014年提出，2018年完成最終規劃，2020年2月HHA獲得建設許可，並開始建設，預計2026年完成。
U4線南延伸建議也在2014年提出，2015年德國奧林匹克體育同盟宣布支持漢堡申辦2024年夏季奧林匹克運動會，並將U4線南延作為重要配套基礎建設，然而同年11月漢堡市民公投否決奧運申辦，U4線南延計畫被迫暫停。2017年漢堡議會提出關於原本奧運會用地--格拉斯布魯克區的都市計畫，並使U4線南延被重新提出，2020年HHA宣布U4線南延的概念研究，目前計畫向南延伸新建1座車站，新車站預計建於伏爾塔瓦港的水面上，遠期規劃繼續向延伸。
HHA U5線路線圖，紫色為東段，紅色為剩餘路段。
線是HHA即將建設的新路線，然而U5線的規劃並非近期才提出，早在1955年HHA為漢堡規劃的7條、約200公里的地鐵路線中就包含相似的路線 (由不同路段組成)。1960年代HHA提出舊U4線計畫，計畫雖然沒有實現，但其東段成為今日U5線東段的藍圖。2002年線規劃時，重現舊U4線東段的計畫再次提出，但最終U4線決定向東運行，而非向北。
U4通車之後，HHA利用這個空缺的線位規劃U5線，在2014年公布U5線的計畫，2017年進一步宣布U5線東段完成規劃，U5線東段起自布拉姆菲爾德站，在與U1線轉乘，終點位於城北站，長5.8公里，設有5座車站，其中4個是新建車站。2019年U5線東段完成審查。計畫在2021年動工，2028到2029年之間完工，另外U5將使用自動駕駛。
U5線剩餘的路段，目前正在規劃中，計畫沿外阿爾斯特湖東岸向南建設，先與U3線在換乘，接著前往市中心，在市中心的漢堡中央車站北站與處女提站和現有所有線路換乘。經過市中心之後，轉向先往北，再轉西，與U3、U2轉乘，之後在阿里納斯人民公園設立西端終點站。U5線全線計畫長約25公里，將有23個車站，其中15個為新建車站。
* U3線延伸線段新增富爾斯比特勒大街。
* U2線兩端延伸，目前不在HHA的規畫中。
2014年HHA公布新列車DT6型的技術參數，並開始招標，DT6計畫將取代DT4型，一組約40公尺，但寬度較DT5寬，預計可以容納更多乘客。由於HHA不斷增購DT5形列車，因此推遲DT6的招標、製造。目前DT6已有兩種類型，分別是DT6-A與DT6-F，DT6-A採自動駕駛，未來將用於U5線的營運，DT6-F則提供手動或半自動駕駛，在其他路線上使用，目前DT6形列車計畫在2026年之後投入使用。
*  Hamburger Hochbahn official website  Operator of the Hamburger U-Bahn
*  Die Geschichte der Hamburger Hochbahn  Book by André Loop
*  Current and historical Plans for the U4
鑒黃師是中國大陸一種專門鑒定淫穢色情光碟的職業，隸屬于公安機關。工作內容是將辦案單位送來的淫穢光碟和視頻一一審看，根據《國家新聞出版署關于認定淫穢及色情出版物的規定》，開具鑒定結論，不像一般人想像那樣只簡單看A片（色情片）。鑒黃師要24小時待命，接到領導電話就要立即趕到單位審片。長期不間斷工作可能令人虛脫。
鑒黃師的法源是公安部對《關于鑒定淫穢物品有關問題的請示》的批復規定，要求兩位鑒黃師一同工作。
鑒黃工作對從業者有著嚴格的要求，最基本的條件是已婚。此外，鑒黃師要求由年紀稍大、品行端正、辦事公正、堅持原則、政治覺悟高的優秀警察來擔任，但男女不限。
* 2012年4月，哈爾濱市警方發現“一品樓論壇”網站為色情網站，涉黃資料20多萬份。鑒黃師劉春琪一直工作了20多天才將這批資料鑒定完，期間嘔吐多次。
新卡羅頓車站是美國馬里蘭州喬治王子郡的鐵路車站，有華盛頓地鐵、馬里蘭區域通勤鐵路、美鐵的列車停靠。本站是華盛頓地鐵橘線以及計劃中紫線的東側終點站，位置靠近。
在華盛頓地鐵的月臺下方，有一個候車室供搭乘美鐵東北區域號以及維蒙特人號，以及馬里蘭區域通勤鐵路賓州線列車的旅客使用。附近並有一個鐵路機廠。
長途公路客運公司灰狗巴士開往維吉尼亞州的里奇蒙市、華盛頓、紐約市、賓夕法尼亞州的費城、匹茲堡的班車也停靠本站。
美鐵/馬里蘭區域通勤鐵路的月臺
鎂鐵東北走廊在本站有三條軌道，最西邊的兩條（軌道2與3）之間有一座島式月臺，而軌道1則無月臺配置。在美鐵的月臺東邊是華盛頓地鐵的月臺，供其橘線使用。鐵路的兩側則是公車行駛的道路以及停車場。
美鐵東北區域號等南下列車往華盛頓（華盛頓特區） 賓州線往華盛頓特區（終點站）
賓州線往巴爾的摩、或佩利維爾 美鐵東北區域號等北上列車往紐約/波士頓方向（BWI馬紹爾機場）
美鐵及馬里蘭區域通勤鐵路不停站列車
折返 往
出入口和停車位
新卡羅頓站的長期計劃包括增建一個島式月臺供美鐵現有的一號軌道以及增建的第四條軌道使用。
* WMATA:  New Carrollton Station
* StationMasters Online:  New Carrollton Station
* The Schumin Web Transit Center:  New Carrollton Station
* USA Rail Guide:  New Carrollton Amtrak-MARC-Washington Metro Station
*  Ellin Road entrance from Google Maps Street View
草子信，臺灣輕小說作者。出道作品為小說頻道出版《落花有意》，著有《青火淨魂師》、《六仙》、《戀愛副本魔法插班生》、《靈狩者遊戲》等書。。
筆名KUSA，已完結
我的難纏狐貍
龍的飼養準則
六仙 第一部
六仙副本魔法見習生
魔法師的人魚
*  草子信個人blog 「草子說故事」
康登線是一條連結華盛頓聯合車站與巴爾的摩康登車站，由馬里蘭區域通勤鐵路營運，其路線屬於CSX運輸公司的首都區段與巴爾的摩終端區段。
本線自1835年開始營運，當時是巴爾的摩與俄亥俄鐵路路線的一部份，也因此本線是美國迄今尚有營運的客運路線中歷史最為悠久的之一。坎登線是馬里蘭區域通勤鐵路路線中最短的，而本線與布朗斯威克線都是巴爾的摩與俄亥俄鐵路之通勤路線的存續。
Amtrak： Acela Express、首都特快、紅雀號、卡羅萊納人號、新月號、東北區域號、帕爾梅托號、銀色流星號、銀星號、佛蒙特人號、湖濱特快；Thruway Motorcoach 至維吉尼亞州夏律第鎮馬里蘭區域通勤鐵路： 布朗斯威克線、賓州線華盛頓地鐵： 華盛頓地鐵紅線華盛頓公車、勞登郡公車、OmniRide維吉尼亞鐵路快線： 馬納薩斯線、弗雷德里克斯堡線馬里蘭運輸局通勤公車： 915、929
Riverdale Park
利佛戴爾車站
大學公園車站
華盛頓地鐵: 綠線華盛頓公車: 83, 83X, 86, C8, F6, J4, R11, R12
馬里蘭學大學公園市校區: 接駁巴士
喬治王子郡公車:14, 17
Connect-a-Ride:G, H
格林貝爾特車站
華盛頓地鐵: 綠線
華盛頓公車:81, 87, 89, 89M, B30, C2, G12, G13, G14, G16, R3, R11, R12.
喬治王子郡公車: 11, 15, 16.
Connect-a-Ride:H
Beltsville
穆爾科克車站
羅洛賽馬場車站
Jessup
St. Denis
聖丹尼斯車站
* MARC Camden Line official information page
* Baltimore and Ohio Old Main Line and Washington Branch Photo Tours (TrainWeb)
布朗斯威克線的主線由華盛頓聯合車站至西維吉尼亞州的馬丁斯堡，支線則由巨巖點車站南方分歧而出，通往弗雷德里克。是馬里蘭區域通勤鐵路的一部分。本路線由CSX運輸公司運行，由管理。
布朗斯威克線是馬里蘭區域通勤鐵路最長的路線，其路線屬於CSX運輸的首都都會區分段（Metropolitan Subdivision）、舊主線分段（Old Main Line Subdivision）、坎伯蘭分段（Cumberland Subdivision）。此路線為始自19世紀中期之巴爾的摩與俄亥俄鐵路通勤路線的存續。
1971年Amtrak接收了巴爾的摩與俄亥俄鐵路的客運業務，於1973年開始行駛（Blue Ridge）。 1983年馬里蘭州與其他幾個美國東北部的州分接管了美鐵的通勤路線，馬里蘭區域通勤鐵路於是成立。不過直到1986年才從美鐵接收布朗斯威克線。
馬里蘭區域通勤鐵路的坎登線與布朗斯威克線皆未電氣化，而以柴油動力列車運行。列車編組一般為單一柴電機車以推拉方式牽引或推動3到6節客車，控制車（駕駛車）位於列車朝向華盛頓聯合車站之一端。某些班次（880或 883次）有時候會配用兩部柴電機車。
平常日每天開往與離開華盛頓聯合車站的列車各有九班，星期五加開離開華盛頓聯合車站的班車。雙向各有三班車行駛弗雷德里克支線，其餘班車則繼續行駛至布朗斯威克的路段，有五班開往馬丁斯堡的列車以及三班由該站開往華盛頓聯合車站的列車。馬里蘭區域通勤鐵路接駁巴士（Meet-the-MARC Shuttle Bus）提供接駁服務，讓旅客得以搭乘未開至弗雷德里克的班車（轉車點為巨巖點車站）。
美鐵的首都特快每天雙向均有一班車，行駛於芝加哥與華盛頓之間，其路線與布朗斯威克線相同，而首都特快與布朗斯威克線列車皆有停靠的車站為馬丁斯堡車站、哈珀斯費里車站、羅克維爾車站、聯合車站。乘客並可在羅克維爾車站、銀泉站、聯合車站轉乘華盛頓地鐵紅線。
布朗斯威克線的列車原由CSX運輸運行，不過在2010年5月CSX運輸表達退出通勤列車業務以後，馬里蘭區域通勤鐵路宣布計畫尋求布朗斯威克線與坎登線的新運行者。後來坎登線與布朗斯威克線的運作與維護責任交給了加拿大公司龐巴迪運輸的子公司Bombardier Transportation Services USA Corporation（BTS），並在2013年6月29日早晨12:01分生效。BTS的員工在2013年7月1日起開始運行馬里蘭區域通勤鐵路的列車，而CSX運輸仍代表馬里蘭區域通勤鐵路派遣馬里蘭區域通勤鐵路坎登線與布朗斯威克線的車輛。
布朗斯威克線的馬里蘭區域通勤鐵路列車，巨巖點車站
1987年8月行駛於馬里蘭州蓋瑟斯堡附近的布朗斯威克線列車
下表為馬里蘭區域通勤鐵路布朗斯威克線的所有車站；並非所有列車皆停靠表中所有車站。
Amtrak：首都特快、紅雀號、卡羅萊納人號、新月號、東北區域號、湖濱特快,帕爾梅托號、銀色流星號、銀星號、佛蒙特人號、Thruway Motorcoach 至維吉尼亞州夏律第鎮馬里蘭區域通勤鐵路： 賓州線、坎登線華盛頓地鐵： 華盛頓地鐵紅線華盛頓公車、勞登郡公車、OmniRide維吉尼亞鐵路快線： 馬納薩斯線、弗雷德里克斯堡線馬里蘭運輸局通勤公車： 903、922
銀泉（Silver Spring）
華盛頓地鐵: 紅線華盛頓公車: 70, 79, F4, J1, J2, J3, J4, J5, Q1, Q2, Q4, S2, S4, S9, Y5, Y7, Y8, Y9, Z2, Z6, Z8, Z9, Z11, Z13, Z29Ride On 公車: 1, 2, 3, 4, 5, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 28, 127馬里蘭運輸局通勤公車: 915, 929
肯辛頓（Kensington）
Ride On 公車: 4, 5, 6, 7, 33, 34
蓋瑞特（Garrett）
蓋瑞特公園車站
羅克維爾車站
Amtrak: 首都特快華盛頓地鐵: 紅線華盛頓公車: T2, Q1, Q2, Q4, Q5, Q6,Ride On 公車: 44, 45, 46, 47, 48, 49, 52, 54, 55, 56, 59, 63, 81, T2
華盛頓園林（Washington Grove）
華盛頓園林車站
Ride On 公車: 61
蓋瑟斯堡車站
Ride On 公車: 57
都會區園林車站（Metropolitan Grove）
日耳曼鎮（Germantown）
日耳曼鎮車站
Ride On 公車: 61, 83, 97
柏依茲（Boyds）
巴恩斯維爾（Barnesville）
巴恩斯維爾車站
狄克森（Dickerson）
''弗雷德里克支線:''
莫諾卡西車站
TransIT 公車: 10, 20馬里蘭運輸局通勤公車: 991Meet-the-MARC 接駁巴士
弗雷德里克車站
TransIT 公車: 20, 40, 50, 60Meet-the-MARC 接駁巴士
''布朗斯威克線:''
巨巖點（Point of Rocks）
Meet-the-MARC 接駁巴士
布朗斯威克（Brunswick）
布朗斯威克車站
哈珀斯費里（Harpers Ferry）
哈珀斯費里車站
Amtrak: 首都特快
杜費爾茲（Duffields）
杜費爾茲車站
馬丁斯堡（Martinsburg）
馬丁斯堡車站
EA為美商藝電，是一家遊戲製作公司
EA, E.A., Ea, or ea 也可以指:
一種拉丁二合字母，常見于英語。
* 企業架構，用來分析公司的框架
* 環境影響評估，立法決策過程
* 發動機聯盟，通用電氣與普惠合資的公司
* 東方航空, by IATA airline designator
* 恩基的巴比倫名字伊亞（éa）
* 電子親合能（Electron affinity）
* 親電加成反應（Electrophilic addition）
* 擴展文件屬性（Extended attributes、Extended file attributes）
* （Early Access）
* 埃亞（西班牙語：Ea，西班牙巴斯克自治區比斯開省的一個市鎮）
* 阿馬爾奈文書（el-Amarna）的文獻簡稱
東南亞研究所（Institute of Southeast Asian Studies）是一個位於新加坡的研究中心，創立於1968年。它包括了數個學習中心、一個圖書館還有一個出版社。
新北市第八選舉區為中華民國區域立法委員在新北市的一個選舉區，原係2008年立法委員選舉所劃分之臺北縣第八選舉區，於2010年臺北縣升格直轄市後改稱。
選區範圍包括新北市中和區力行里、中-{山里}-、中正里、中原里、中興里、仁和里、內南里、文元里、外南里、平-{河里}-、正行里、正南里、民生里、民安里、民有里、民享里、瓦磘里、吉興里、安穗里、灰磘里、自強里、佳和里、和興里、忠孝里、明德里、明穗里、枋寮里、東南里、信和里、冠穗里、南-{山里}-、建和里、員-{山里}-、員富里、國光里、國華里、崇南里、清穗里、連和里、連-{城里}-、頂南里、復興里、景文里、景平里、景本里、景安里、景南里、景新里、景福里、華南里、華新里、新南里、瑞穗里、嘉新里、嘉慶里、嘉穗里、壽南里、壽德里、漳和里、碧-{河里}-、福和里、福南里、福美里、福真里、福祥里、福善里、廟美里、德行里、德穗里、橫路里、積穗里、興南里、錦中里、錦和里、錦昌里、錦盛里等76里。
連戰59.97% -陳水扁40.03%
馬英九66.64% -謝長廷33.36%
馬英九59.64% -蔡英文37.47%
蔡英文49.00% -朱立倫39.04%
蔡英文50.99% -韓國瑜44.45%
59.55%94,785票
48.22%101,161票
53.67%100,543票
47.21%101,068票
2008年臺北縣第八選舉區立法委員選舉結果
263,804
161,748
159,163
2,585
61.31%
2016年新北市第八選舉區立法委員選舉結果
282,028
193,586
187,345
6,241
2020 新北市立委第八選區選舉各里得票2020 新北市立委第八選區選舉各里得票人口變形圖
暈痣的治療方法，暈痣的臨床特點為皮損好發于軀干部，特別是背部，偶見頭面部，上肢少見。可單發或多發，以斑點狀色痣為中心的圓形、橢圓形色素減退斑，大小不等，均勻一致的白暈逐漸增大到0.5～1.0厘米或更寬。白色暈輪與色素痣可同時發生，或圍繞整個痣周圍間隙發生。
新北市第一選舉區為中華民國區域立法委員在新北市的一個選舉區，於2010年臺北縣升格直轄市後由臺北縣第一選舉區改稱。
該區是臺灣本島地理位置「最北」的選區，幅員遼闊，主要位於新北市的西北角，也被稱為「北海岸選區」。
選區範圍包括新北市石門區、三芝區、淡水區、八里區、林口區、泰山區。
*臺北縣第一選舉區：板橋市、土城市、樹林市、鶯歌鎮、三峽鎮
李登輝62.74% -彭明敏16.94%
宋楚瑜36.22% -陳水扁33.43%
連戰52.80% -陳水扁47.20%
馬英九61.70% -謝長廷38.30%
馬英九54.54% -蔡英文42.55%
蔡英文53.52% -朱立倫34.31%
蔡英文55.51% -韓國瑜39.76%
謝深山45.24% -蘇貞昌35.37%
蘇貞昌55.38% -王建煊43.82%
周錫瑋54.29% -羅文嘉44.45%
朱立倫53.15% -蔡英文46.85%
朱立倫52.13% -游錫堃46.55%
侯友宜58.24% -蘇貞昌41.76%
周錫瑋 (→→)
葉憲修 (全國民主非政黨聯盟)
鄭志龍 (→)
廖本煙 (→)
58.4%82,949票
50.8%107,821票
53.3%110,243票
46.4%119,401票
783,824
435,149
431,598
3,551
2020 新北市立委第一選區選舉各里得票2020 新北市立委第一選區選舉各里得票人口變形圖
2020年新北市第一選舉區立法委員選舉結果
42.81%
355,104
261,586
257,308
4,278
73.66%
黃宇翔（，），浙江杭州人，中國男子羽毛球運動員。
2010年3月，黃宇翔首次入選中國國家羽毛球隊二隊，隨后即代表國家隊在亞青賽贏得男單和團體冠軍，其後又在墨西哥舉行的世青賽助國家隊奪得團體冠軍。同年8月，黃宇翔獲派參加2010年夏季青年奧林匹克運動會羽毛球比賽，並被選為中國代表團的旗手；然而，他在男單比賽中發揮不理想，最終止步八強。
山定縣，是明代交阯承宣布政使司下轄的一個縣。
原名山明縣，永樂五年六月癸未改名置山定縣，屬交州府威蠻州領，設稅課局，並在山定設河泊所。永樂六年十月己亥，革其地入威蠻州，治可能在今越南河西省應和縣南，永樂十三年八月丁亥，革山定河泊所。
法羅群島大西洋航空  是法羅群島的國家航空公司，經營國內直升機服務、國際客運服務以及肩負搜索和救援的責任，以法羅群島沃格島沃格機場為基地。其大部分飛行員是法羅群島飛行員協會的成員。
在2014年4月，大西洋航空公司將經營沃格機場和下列目的地之間的定期客運航班：
Narsarsuaq|
Narsarsuaq Airport
雷克雅維克|
雷克雅維克機場
Sumburgh|
《變形計》第八季，是中國湖南衛視於2014年第二季度推出的真人秀身份互換節目，是2006年開播的節目《變形計》的第八季。《變形計》系列節目原先是製作人謝滌葵的招牌節目，前幾季中均有他的團隊參與製作，但由於謝滌葵於2013年負責製作熱門節目《爸爸去哪兒》，旗下團隊也大部份負責《爸爸去哪兒》，因此本季《變形計》則交給製作人梁書源與羅旭明負責，但其團隊的工作人員有原先謝滌葵帶領的《變形計》製作人員。節目在4月21日週一晚10點播出。與往季不同：《我是歌手（第二季）》的參賽者會為變形計主人公錄製影片，為他們打氣，而韓磊因為也曾經是留守家中的農村孩子，更被正式封為變形計公益大使。這季多數會是兩位城市主人公與一位鄉村主人公的互換。
本期互換的主人公為來自四川省成都市的何俊鵬和來自山西的廖洪毅 ，與來自貴州黔西北高原寒冷糧都的農村少年梁訓進行身份交換，讓城市主人公幾乎進行單獨囚禁。但變形計前一天，因為廖家的不安，父母主動找警察查探工作人員，是變形計史上第一次由城市父母主動向警察報案，懷疑製作單位拐帶主人公，但嫌疑破解後，也是變形計史上第一次由警方變成說客。
“性格暴戾，爽走不解釋”，抽煙，長子，下有一個弟弟。變形計一個月前因為一直冷靜的爸爸也以暴力相向，父子裂痕加深，第二天把媽媽推倒，然後搶錢包，令弟弟錯愕。商人之子，但為了不讓兒子們成為富二代，特意變賣別墅。但喜歡以離家出走和惡意傷人來威脅父母增加零用錢。比廖洪毅晚三天到達貴州，但糧都連日下雨，道路泥濘不堪，因為屢次借不到雨靴，在他到鄉村的第一天，把房子砸壞。有『洗半頭』的怪癖，但非常浪費水。因為梁訓的姐姐與廖洪毅同齡，因為年齡代溝而被孤立，甚至到梁建家燒火蹭水，最後因為髒話滿天飛，兩人終於大打出手。要為重感冒的小豬，但不敢賠上自己心愛的滑板。其實特別自卑，為了不讓廖洪毅再次看扁，只好為村長義務打工，而工資直接還給債主們。自己再扛下25公斤的水管。但到了學校，因為鑰匙開不到宿舍的門，再次把門踹破，但經過老師開導後，終於學習修門。
“夜店、抽煙、逃學”，幼子，上有哥哥和姐姐，自以為擁有明星臉，格外自戀，嚮往成人才能做的事情，但媽媽卻完全不為意他酗酒酗煙的惡習。朋友覺得他酒量很差。兩年前曾經是學業優異生，性格溫和，但其實極度害怕孤獨，所以與梁訓的姐姐和她的鄰居梁建結交。但弟弟廖洪陽雖然年僅大概11歲，反而比較乖巧懂事，在梁訓變形計劃時，擔任“哥哥”的角色，其實：就是因為他備受寵愛，變形計第二天，發現自己淪為配角，終於宣洩不滿。而廖洪毅在變形計第四天，因為不屑何俊鵬蹭水和破壞梁訓的行為，公然挑釁何俊鵬把他砍掉，認為他膽小怕事，最後因為髒話滿天飛，兩人終於大打出手。但因為喜歡韓劇而化解。隔天，因為請獸醫為重感冒的小豬打針，但何俊鵬不敢賠上自己心愛的滑板作抵押，只能借村戶的錢。因為內疚，只好為村長義務打工，而工資直接還給債主們。雖然在初二（中學二年級）覆讀兩次，在梁訓就讀的中學讀第三次，但因為長期輟學，令他
貴州畢節糧都村
“留守孤獨，自強不息”。幼子，哥哥和姐姐在山下鎮上讀高中，父母在外打工，一年只相聚一次，獨自一人在家打點一切已經六年，因為土地貧瘠，連土豆和玉米收成也不好，造成他長期營養不良，在城市發病時發現這也令腸胃在飽肚後有對蛋白質吸收問題，連一隻雞蛋也會讓他吃不消，與一隻小豬相依為命，唯一一個人類夥伴是同村的老婆婆，對金錢觀念嚴重反向扭曲，以為不在京城，物價像糧都一樣，不須花錢，在變形計前最後一天，硬把￥20留給姐姐，但在成都的第一天，因為只是剪髮要￥38，和豪華自助餐其實要￥1200，讓他驚訝，連搭電梯也會暈浪，怕辣，但後來比陽陽更沉迷電玩遊戲，原本好意讓陽陽一起玩電玩，但被廖媽媽發現後，是陽陽被罵。隔天，備受冷落的陽陽開始『防衛戰』，先把不會滑冰，卻希望和好的梁訓推倒，但後來梁訓在扳手腕比賽故意讓賽，和借走失來買玩具，才正式和好。而梁訓的姐姐到了變形計第四天才回家。在第四天被學校選為紀律和生活班委員，但他的鐵腕手段惹到同學，雖然陽陽和梁訓都被學校處分，但讓何爸何媽分歧擴大，更令陽陽受罰，隔天決定煮飯和好。當他在城裡發病時，因為主診的醫生也曾經是農村小孩，所以送了一些錢，讓他盛情難卻。變形計劃最後一天，才發現梁爸爸在成都打工，是建築工人。
梁訓的街坊，與小兔子相依為命，與廖洪毅結交為友，但因為何俊鵬到他家蹭水，令梁建家成為兩個城市主人公的戰場。
梁訓的同學，因為數學滿分，讓他輔導兩位成績不好的城市主人公，隔天，他們重考成績突飛猛進，何俊鵬分數沒能翻倍，變成及格學生（滿分120分）。母親在他1歲時城市因為觸犯法律而在貴陽第一女子監獄坐牢，現時（2014年）還在服役。父親因為六年多前一次探監途中出車禍而雙腿受傷，失去勞動力。吳港和爸爸和奶奶。後來因為節目組的聯繫，讓他能夠順利探監。
本期互換的主人公為來自深圳的周卓夫和姚珠龍 ，與來自的彝族農村少年羅海進行身份交換。
自認“洶湧哥”，長子。其他外號：“姚寶”或“龍哥”。拜金族，對金錢觀念扭曲，變形計劃前想買下￥400,000白翡翠觀音項鍊，但沒有成功，可是買下的翡翠項鍊已經￥68,000。性情暴躁、危險人物和最不能接觸的人，喜歡追求刺激、摩托車，雖然長輩們都對他束手無策，但表哥卻成為嚴父角色，常常把姚珠龍的摩托車變賣。比周卓夫先到一天。外向，但喜歡欺凌家人和低班級同學，連後來到達的周卓夫也不放過。但當周卓夫生病後，終於有所改善。
“校內校外判若兩人的雙面人”，爸爸是香港人，在學校雖然常常遲到，但對同輩很好，對父母和陌生人很兇，甚至被母親認為兒子是上世的仇人，因為他對媽媽的稱呼是“某個人”。嚴重網癮，吃睡不定時，甚至日夜顛倒，但極度內向，性格自閉，寧願與羅海家裡的兇狗為伴。這是因為周卓夫也有乾爸乾媽，親父母的教育比較傳統，乾父母教育反而提倡平等教育，令兩家關係緊張，加上親母反對周卓夫到乾父母家，也令他痛恨親母。被姚珠龍欺負，和他的喋喋不休所困擾，所以第一次逃跑，第二次逃跑是因為姚珠龍以變形計劃長度唬他。
雲南省涼山彝族自治州