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英國海軍元帥（Admiral of the Fleet）是英國皇家海軍的最高軍階，其軍階相當於美國海軍的海軍五星上將銜。在英國海軍當中具有海軍元帥頭銜的人員遠比美國海軍的多。
* 1690年 - 愛德華·羅素(Edward Russell)（1652年-1727年）
* 1696年 - 喬治·魯克爵士(George Rooke) (c.1650年-1709年）
* 1705年1月13日- Cloudesley Shovell爵士（1650年-1707年）
* 1708年12月21日 - Stafford Fairborne爵士 (c.1666年-1742年）
* 1718年3月14日 - 喬治·拜恩 (托靈頓子爵)George Byng（1663年-1733年）
* 1734年 - 約翰·諾里斯爵士John Norris（1670年-1749年）
* 1749年7月1日 - 查洛納·奧格勒爵士Chaloner Ogle（1681年-1750年）
* 1761年7月 - 喬治·安遜男爵George Anson（1697年-1762年）
* 1762年 - 威廉·羅利爵士William Rowley (c.1690年-1768年）
* 1768年1月15日 - 愛德華·霍克男爵Edward Hawke（1705年-1781年）
* 1781年10月24日 - 約翰·福布斯John Forbes（1714年-1796年）
* 1796年3月12日 - 理查德·霍維爵士Richard Howe（1726年-1799年）
* 1799年9月16日 - 彼得·帕克Peter Parker（1721年-1811年）
* 1811年12月4日 - 威廉王子（克萊倫斯公爵）（1765年-1837年）
* 1821年7月19日 - 約翰·杰維斯 (圣文森特伯爵)John Jervis（1735年-1823年）
* 1830年 - 詹姆斯·甘比爾 (甘比爾男爵)James Gambier（1756年-1833年）
* 1830年6月28日 - 威廉·威廉姆斯-弗里曼William Williams-Freeman（1742年-1832年）
* 1830年7月22日 - 查爾斯·波爾爵士Charles Pole（1757年-1830年）
* 1833年 4月 - 查爾斯·紐根特爵士Charles Nugent（1759年-1844年）
* 1844年1月8日 - 詹姆斯·惠齊赫德爵士James Whitshed（1762年-1849年）
* 1849年10月13日1 - 托馬斯·拜安·馬丁爵士Thomas Byam Martin（1773年-1854年）
* 1851年7月1日 - 喬治·柯克伯恩爵士George Cockburn（1772年-1853年）
* 1857年12月8日 - 查爾斯·奧格勒爵士Charles Ogle（1775年-1858年）
* 1858年6月25日 - 約翰·維斯特爵士John West（1774年-1862年）
* 1862年 - 威廉·霍爾·蓋吉爵士William Hall Gage（1777年-1864年）
* 1862年11月10日 - 格雷厄姆·哈蒙德爵士Graham Hamond（1779年-1862年）
* 1863年4月27日 - 弗朗西斯·奧斯滕爵士Francis Austen（1774年-1865年）
* 1863年4月27日 - 威廉·帕克爵士William Parker（1781年-1866年）
* 1865年9月12日 - 托馬斯·約翰·柯察蘭內爵士Thomas John Cochrane（1789年-1872年）
* 1866年11月30日 - 喬治·西莫爵士George Seymour（1787年-1870年）
* 1868年1月30日 - 詹姆斯·亞歷山大·戈登爵士James Alexander Gordon（1782年-1869年）
* 1869年1月15日 - 威廉·鮑爾斯爵士William Bowles（1780年-1869年）
* 1869年7月3日 - 喬治·薩特魯斯爵士George Sartorius（1790年-1885年）
* 1870年1月21日 - 費爾法克斯·莫爾斯比爵士Fairfax Moresby（1786年-1877年）
* 1872年10月20日 - 休斯頓·斯圖爾特爵士Houston Stewart（1791年-1875年）
* 1877年1月22日 - 亨利·科德林頓爵士Henry Codrington（1808年-1877年）
* 1877年8月5日 - Henry Keppel爵士（1809年-1904年）
* 1877年12月11日 - 普羅沃·沃利斯爵士Provo Wallis（1791年-1892年）
* 1877年12月27日 - 托馬斯·梅特蘭Thomas Maitland（1803年-1878年）
* 1877年12月27日 - 喬治·蒙迪爵士George Mundy（1805年-1884年）
* 1879年6月15日 - 詹姆斯·霍普爵士James Hope（1808年-1881年）
* 1879年7月15日 - 托馬斯·西蒙德斯爵士Thomas Symonds（1813年-1894年）
* 1881年 - 亞歷山大·米爾恩爵士Alexander Milne（1806年-1896年）
* 1885年4月29日 - 阿爾弗雷德·賴德爵士Alfred Ryder（1820年-1888年）
* 1888年5月1日 - 杰弗里·霍恩比爵士Geoffrey Hornby（1825年-1895年）
* 1888年12月 - 約翰·海勛爵Lord John Hay（1827年-1916年）
* 1892年2月13日 - John Commerell（1829年-1901年）
* 1893年6月 - 阿爾弗雷德王子 (愛丁堡公爵)（1844年-1900年）
* 1895年2月20日 - 理查德·米德Richard Meade（1832年-1907年）
* 1897年8月23日 - 阿爾杰農·麥克倫南·萊昂斯爵士Algernon McLennan Lyons（1833年-1908年）
* 1898年11月 - 弗雷德里克·威廉·理查茲爵士Frederick William Richards（1833年-1912年）
* 1904年6月 - 沃爾特·克爾勛爵Lord Walter Kerr（1839年-1927年）
* 1905年2月 - 愛德華·霍巴特·西摩爾爵士Edward Seymour（1840年-1929年）
* 1905年12月5日 - 杰基·費舍爾 (費舍爾男爵)Jackie Fisher（1841年-1920年）
* 1907年 - 亞瑟·尼維特·威爾遜爵士Arthur Knyvet Wilson（1842年-1921年）
* 1913年3月 - 威廉·梅爵士William May（1849年-1930年）
* 1915年3月 - 赫德沃思·穆克斯爵士Hedworth Meux（1856年-1929年）
* 1917年4月 - 喬治·卡拉漢爵士George Callaghan（1852年-1920年）
* 1919年1月 - 約翰·杰利科 (杰利科伯爵)John Jellicoe（1859年-1935年）
* 1919年4月3日 - 戴維·貝蒂 (貝蒂伯爵)David Beatty（1871年-1936年）
* 1919年7月 - 亨利·布雷德沃丁·杰克遜爵士Henry Bradwardine Jackson（1855年-1929年）
* 1919年10月 - 羅斯林·威姆斯 (威斯特-威姆斯男爵)Rosslyn Wemyss（1864年-1933年）
* 1920年11月 - 塞西爾·伯尼爵士Cecil Burney（1858年-1929年）
* 1921年 - 弗雷德里克·多夫頓·斯圖蒂爵士Frederick Doveton Sturdee（1859年-1925年）
* 1921年8月22日 - 路易斯·蒙巴頓 (米爾福德·哈文侯爵)（1854年-1921年）
* 1924年7月 - 查爾斯·馬登爵士Charles Madden（1862年-1935年）
* 1925年 - 索默塞·卡爾索普爵士Somerset Calthorpe（1864年-1937年）
* 1925年11月 - 約翰·德·羅貝克爵士John de Robeck（1862年-1928年）
* 1928年 - 亨利·奧立弗爵士Henry Oliver（1865年-1965年）
* 1929年 - 奧斯蒙德·布洛克爵士Osmond Brock（1869年-1947年）
* 1930年5月 - 羅杰·約翰·布朗洛·凱斯 (凱斯男爵)Roger John Brownlow Keyes（1872年-1945年）
* 1933年1月20日 - 弗雷德里克·菲爾德爵士Frederick Field（1871年-1945年）
* 1934年 - 雷金納德·泰威特爵士Reginald Tyrwhitt（1870年-1951年）
* 1935年 - 阿爾弗雷德·厄恩利·蒙塔卡特·查特菲爾德 (查特菲爾德男爵)Alfred Ernle Montacute Chatfield（1873年-1967年）
* 1936年1月21日 - 愛德華八世（1894年-1972年）
* 1936年7月12日 - 約翰·凱利爵士John Kelly（1871年-1936年）
* 1936年 - 喬治六世（1894年-1952年）
* 1938年 - 威廉·亨利·杜德利·博伊爾 (柯克和奧瑞里伯爵)William Henry Dudley Boyle（1873年-1967年）
* 1939年 - 羅杰·巴克豪斯爵士Roger Backhouse（1878年-1939年）
* 1939年7月 - 杜德利·龐德爵士Dudley Pound（1877年-1943年）
* 1940年5月 - 查爾斯·福布斯爵士Charles Forbes（1880年-1960年）
* 1943年1月 - 安德魯·布朗·康寧漢 (康寧漢子爵)Andrew Browne Cunningham（1883年-1963年）
* 1943年10月22日 - 約翰·克羅寧·托維 (托維男爵)John Cronyn Tovey（1885年-1971年）
* 1945年5月8日 - 詹姆斯·索默維爾爵士James Somerville（1882年-1949年）
* 1948年1月 - 約翰·康寧漢爵士John Cunningham（1885年-1965年）
* 1948年10月22日 - 布魯斯·弗雷澤（北卡普的弗雷澤男爵）Bruce Fraser（1888年-1981年）
* 1949年3月20日 - 阿爾杰農·維利斯爵士Algernon Willis（1889年-1976年）
* 1952年 - 亞瑟·鮑威爾爵士Arthur Power（1889年-1960年）
* 1952年 - 菲利普·維安爵士Philip Vian（1894年-1968年）
* 1953年1月15日 - 菲利普親王（愛丁堡公爵）（1921年-2021年）
* 1953年5月 - 羅德里克·麥克格里戈爵士Rhoderick McGrigor（1893年-1959年）
* 1955年4月22日 - 喬治·克瑞西爵士George Creasy（1895年-1972年）
* 1956年10月22日 - 緬甸的路易斯·蒙巴頓伯爵（1900年-1979年）
* 1960年 - 查爾斯·蘭伯爵士Charles Lambe（1900年-1960年）
* 1962年5月23日 - 卡斯帕·約翰爵士(Caspar John)（1903年-1984年）
* 1968年8月12日 - 瓦里爾·貝格爵士Varyl Begg（1908年-1995年）
* 1970年 - 邁克爾·勒法紐爵士Michael LeFanu（1913年-1970年）
* 1971年3月12日 - 彼得·希爾-諾頓 (希爾-諾頓男爵)Peter Hill-Norton（1915年-2004年）
* 1974年3月1日 - 邁克爾·波洛克爵士Michael Pollock（1916年—）
* 1977年2月9日 - 愛德華·阿什莫爾爵士Edward Ashmore（1919年—）
* 1979年7月6日 - 特倫斯·陸溫男爵Terence Lewin（1920年-1999年）
* 1982年12月1日 - 亨利·里奇爵士Henry Leach（1923年—）
* 1985年8月2日 - 約翰·菲爾德豪斯 (菲爾德豪斯男爵)John Fieldhouse（1928年-1992年）
* 1989年5月25日 - 威廉·斯特威利爵士William Staveley（1928年-1997年）
* 1993年 - 朱利安·奧斯瓦爾德爵士Julian Oswald（1933年—）
* 1995年 - 本杰明·巴瑟斯特爵士Benjamin Bathurst（1936年—）
* 2012年 - 查爾斯 (威爾斯親王)Prince Charles, The Prince of Wales（1948年—）
黃志雄可以指：
* 黃志雄，臺灣前跆拳道運動員，中華民國立法院立法委員
* 黃志雄 (警察)，香港警務處前高級警官，曾任警務處副處長（行動）
《葡萄成熟時》是一部描寫詹德詮真實人生的電視劇，共10集，於2014年10月13日至2014年10月24日在大愛電視《長情劇展》時段（臺灣時間星期一至星期五晚上22:00）播放。
出生於苗栗卓蘭的詹德詮是家中老么，樂觀開朗。不料在退伍前夕，左眼發生病變，讓德詮的人生變了調。退伍後成日賭博喝酒，不務正業。
在此期間，和德詮是青梅竹馬的百合師姊始終默默在德詮身旁鼓勵他。兩人結婚後從德詮父親手中接下了葡萄園，農務經驗不足的德詮，面臨葡萄連年欠收的窘況，經濟陷入困境。
為了生活，德詮淪為卡奴。就在最艱苦的時候，百合仍然承擔著慈濟志工事務。
在雪珠師姊的建議下，百合接引德詮加入人文真善美的團隊，德詮遇到影響他至深的振富師兄，德詮發揮自己從未察覺的才能，透過攝影寫作肯定自我。
二人亦師亦友，振富知道德詮務農的忙碌，每當農忙時期，總是號召人手幫忙採收葡萄。透過鏡頭與文字，德詮和百合見證許多人間菩薩的悲與苦。
2014年10月13日－2014年10月24日
2014年10月14日－2014年10月25日
《我的明星好友》是臺灣的音樂綜藝節目，主持人為潘美辰，助理主持人為韋汝、“鷹與月” ( Eagle & Moon )成員Joanna Moon(喬安娜穆德)。緯來綜合臺每週日晚間八點半首播。
徐乃麟、吳大捷
潘協慶、潘爸爸、潘媽媽
羅時豐、林淑蓉
柯有倫、馮凱
林美秀、張世
*－緯來綜合臺我的明星好友在facebook的粉絲團
瑪瑙底鱂，為輻鰭魚綱鯉齒目鯉齒亞目底鱂科的其中一種，為熱帶魚類，分布於中美洲墨西哥猶加敦半島淡水流域，體長可達15公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
菲氏底鱂，為輻鰭魚綱鯉齒目鯉齒亞目底鱂科的其中一種，為熱帶魚類，分布於中美洲墨西哥淡水流域，棲息在底中層水域，生活習性不明。
克勒塔（，；字面意思為“榮耀”或“聲望”）是希臘神話中登場的美惠女神—卡里忒斯之一。
保薩尼亞斯（Pausanias）的著作《希臘志》第9卷中說她是古代斯巴達人所崇拜的兩位美惠女神之一，另一位是法恩娜（Phaenna, 輝煌）。
一般美惠女神的人數定位為三人，克勒塔在赫西俄德《神譜》所列出的美惠三女神中并沒有包含在內，后來在拉哥尼亞地區的都城斯巴達重新將美惠女神視為三人，斯巴達人所信奉的美惠三女神中沒有了塔利亞，她們則是阿格萊亞、歐佛洛緒涅和克勒塔。
海灣底鱂，為輻鰭魚綱鯉齒目鯉齒亞目底鱂科的其中一種，為溫帶魚類，分布於美國阿拉巴馬州至佛羅里達、墨西哥灣北部淡水、半鹹水流域，體長可達6.5公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
CS/LR14型自動步槍（前稱：NAR-10）是一支由中國北方工業公司所研制及生產的戰鬥步槍，在2014年第七屆中國國際警用裝備博覽會首度展示，是81式自動步槍的7.62×51毫米北約口徑版本。
CS/LR14是以已經經過驗證和測試的7.62×39毫米口徑81式自動步槍為藍本，並且在基本結構上延伸和加強強度以發射火力明顯以更為強大的7.62×51毫米北約口徑彈藥。
CS/LR14為氣動操作和擊發調變式武器。它採用位於槍管上方的短行程導氣活塞傳動系統，並具有兩個操作位置的手動氣體調節器有，將導氣孔徹底關閉以後，可以從槍口安全地發射22毫米槍榴彈。槍管是由常規轉拴式槍栓所閉鎖。機匣是由衝壓鋼所製成，而且頂部的大型改為連接在機匣上的設計，並且將原來表尺的位置改成了鉸鏈，便於頂部安裝瞄準設備並提供更穩定的平臺。
拉機柄仍然直接與槍機機框的右側連在一起，而且隨著每槍前後往復運動，但形狀亦有所改進。供彈方式改為20發可拆卸式合成材料制彈匣，插入方式和AK系列的前鈎後掛式是一樣的，先用彈匣前端插入彈匣插口的前卡位，再將彈匣後端完全插入彈匣插口，並以彈匣卡榫固定。槍托改為伸縮式，並可向右邊折疊。標準的瞄準設備包括黑克勒-科赫式的後方多重覘孔式轉鼓照門，和導氣箍以上由護圈所保護的柱狀準星。
機匣頂蓋和聚合物前護木上方的MIL-STD-1913戰術導軌上可用以安裝日間／夜間光學瞄準鏡、紅點鏡／反射式瞄準鏡、全息瞄準鏡、夜視鏡和／或熱成像儀（可拆卸）。另外三條輔助導軌分別可設置在前護木的兩側的底部。
* — Modern Firearms—NORINCO NAR-10, CS/LR-14 automatic rifle
* — 中國武器大全—國產CS/LR14外貿型突擊步槍
* —《輕兵器》雜誌2015年1月上號： 單兵火力——第十屆珠海航展上的輕武器（NAR-10）
* —《名槍》雜誌第39卷：第七屆中國國際警用裝備博覽會
**  New Chinese CS/LR14 7.62x51mm Automatic Rifle
* — The Armed Novelist－The Chinese CS/LR14 Battle Rifle This weapon is...
* — 新浪網—81杠變身了！國產新款CS/LR14型突擊步槍亮相
* — 鐵血網—81式突擊步槍終極改進型—CS/LR14亮相，神似伽利爾ACE
* — 老兵迷—81式終極改型亮相：國產CS/LR14步槍相當時髦
* — 游戲中國—國產CS/LR14型7.62mm自動步槍閃亮登場
重慶載英中學于1939年2月由主張“教育救國”重慶大學教授何魯先生選定原彭家祠堂創建，并自任校長。何魯從左思《蜀都賦》中的名言“江漢炳嶙，世載其英”，取“載英”作校名。
1949年11月底，私立載英中學自行停辦。此后，載英中學舊址先后入駐江北縣公安局（縣人民政府在唐家沱），陸軍醫院（第三軍醫大學前身）護士學校，唐家沱人民政府。
1956年秋，重慶市第四十六中學成立。
2014年9月1日，重慶市第四十六中學舉行了載英中學校名恢復暨何魯銅像落成典禮。何魯先生的兒子何培威、何培炎參加典禮。
上本町是大阪府大阪市天王寺區的町名。現行行政地名為上本町1丁目～9丁目。 上本町町域沿著通過最高處的，北至長堀通（上本町1交差點），南至（五條宮前交差點）。（上本町6交差點）以北的上町筋東側為上本町（1丁目～5丁目），西側為中央區上本町西（1丁目～5丁目），以南的兩側皆屬上本町（6丁目～9丁目）。
豐臣初期，大坂城下幹道「八町目條」沿線很早就形成市區。近代以後，船場、島之內等下町成為城下中心，此地因是上町中心而稱上本町。
近代，（馬場町交差點）至（法圓坂交差點）為1丁目，至久寶寺橋通（上町交差點）為2丁目，至安堂寺橋通為3丁目，至（上本町3交差點）為4丁目。此外，上町筋在當時也稱做上本町筋（大坂城內的馬場町以北除外）。
上本町筋沿線町屋林立，空堀跡以南的札之辻町則是武家屋敷地。南邊的東成郡東高津村領內為八丁目寺町、八丁目中寺町、八丁目東寺町。這些寺町是大坂之役後的1616年（元和2年）所形成的寺町，東隣的同郡小橋村領內小橋寺町邊境有真田丸跡，是為防禦薄弱的大坂城南所設置的設施。
1871年（明治4年），久寶寺橋通以北由兵部省管轄。1872年（明治5年），札之辻町編入，重編為1丁目～3丁目。1900年（明治33年），町域擴大，重編為1丁目～10丁目。1944年（昭和19年），1丁目改稱上町，10丁目改稱東門町，僅剩2丁目～9丁目。1981年（昭和56年），2丁目改稱1丁目，3丁目重編為2丁目～3丁目。
周邊學校與寺院眾多。4丁目與5丁目西半原屬八丁目寺町，5丁目東半原屬八丁目中寺町。
*大阪府立清水谷高等學校（清水谷町）
近鐵大阪上本町站與地下鐵谷町九丁目站周邊。大阪上本町站所在地為上本町6丁目，站前交差點名為「上本町6」，因此這一帶也稱上六}（うえろく）。
大阪上本町站為近鐵終點站，周邊是商業設施林立的繁華街。
此外，這一帶也聚集許多、。
（※無備註地址基本上都位於上本町6丁目內）
*近鐵本社大廈（石辻町） （近鉄本社所在地登記地址為上本町六丁目一番地的五十五號）
*上本町渡邊診所（上本町わたなべクリニック）（上之宮町）
商業設施、飯店等
近鐵大阪上本町站、近鐵百貨店上本町店
大阪喜來登都酒店
上本町Hi Hi Town
*上本町巴士中心（上本町バスセンター）（觀光巴士停車場）
預備校、學習塾
*上本町教室（上本町西5丁目）
*上本町站北口校（上本町西5丁目）、上本町站南校
*School M（スクールM）
*chool-1（スクール?ワン）谷町九丁目教室（谷町9丁目）
*Filio Academy（フィリオアカデミー）（上汐3丁目）
*SS-1大阪谷町教室（上汐3丁目）
周邊多公共設施。
*天王寺消防署 （上本町8丁目）
*天王寺郵便局 （上汐5丁目）
《一年級》，是中國大陸湖南衛視於2014年播出的親子互動真人秀。節目由《超級女聲》和《快樂男聲》創始人夏青監製，《變形計》製作人徐晴，《花兒與少年》節目團隊擔綱製作，拍攝地點在「湘郡未來實驗學校」，由陳學冬擔任班主任，宋佳擔任生活老師。於2014年10月17日起每週五22點播出。
製作單位為一年級給出的定位是「萌童鮮師練成記」，有36個不同的家庭，其中參與節目的小學生共有七人，分別是馬皓軒、西蒙子、安琪爾、王梓璇、陸煜琳、李昊煜、陳思成，而帶隊的「老師」則有兩位。七位兒童均為告別幼兒園，即將升上小學一年級的學生。在沒有父母、玩伴的情況下，與帶隊老師一起，獨自在寄宿制小學度過一個學期的生活。節目的拍攝地在封閉式的校園中。
根據媒體報道，湖南衛視為製作《一年級》，投資了超過一億人民幣的資金，但80%的資金都用在了設備和後期剪輯中。而投入到投資在明星加盟節目的費用中則比外界預期的少。
節目的拍攝地為隨機選擇的全封閉式校園，製作方在拍攝地共安裝了120臺攝影機，還有15臺跟拍攝像機。拍攝規模超過了此前的《我是歌手》和《爸爸去哪兒》等真人秀節目。
開播深圳《極速前進》開播。
浙江《跑男來了》開播。
天津《百萬粉絲》開播。
深圳《極速前進》完結。
完結江蘇《明星到我家》完結。
重播時間為13點12分至15點13分，收視列白天所有節目第2名，同時段第1名。
重播收視含紀錄片。
重播時間為13點10分至15點14分，收視列白天所有節目第4名，同時段第1名。
重播時間為11點49分至13點48分，收視列白天所有節目第3名，同時段第1名。
重播時間為11點51分至13點52分，收視列白天所有節目第3名，同時段第1名。
重播時間為11點40分至13點49分，收視列白天所有節目第3名，同時段第1名。
重播時間為11點31分至13點48分，收視列白天所有節目第2名，同時段第1名。
重播時間為11點31分至13點40分，收視列白天所有節目第4名，同時段第2名。
重播時間為11點23分至13點38分，收視列白天所有節目第5名，同時段第3名。
陳學冬宋佳大鬧校園 馬皓軒執著尋寶放肆萌
李昊煜人小鬼大告白安淇爾
西蒙子李昊煜各出奇招示愛小蘋果
班長大選海濤助陣王梓璇
西蒙子引發中西教育大亂鬥
周筆暢自爆想生娃
周筆暢（代班生活老師）
萌娃遇剋星遭遇史上最嚴戒尺老師
汪瑞華（民俗專家）
汪涵明道傳授防火防狼秘籍
汪涵（消防隊隊長）、明道（性別教育老師）
郭敬明助教遭撲倒 陳學冬宋佳甜蜜告白
郭敬明（成語老師）
大東訓獸被虐慘 冬花告白難捨一年級
汪東城（自然生物老師）
冬花回歸 華晨宇郭敬明重讀一年級
郭敬明、明道、華晨宇、杜海濤
陳學冬、李昊煜、馬皓軒、西蒙子、陳思成、安琪爾、王梓璇、陸煜琳
《瘋狂的麥咭》
陳學冬、李昊煜、馬皓軒、陳思成、王梓璇
* 《一年級》芒果tv官方頻道
開封橋為一座臺灣臺東縣臺東市境內橫跨太平溪的橋樑，由臺東縣政府進行管理與維護，為一座臺東市區聯繫太平溪兩岸與市民前往豐年機場的重要聯絡橋樑。
開封街為臺東市區通往知本溫泉及豐年機場的主要聯繫主要道路，其中跨越太平溪的開封橋在1987年興建時，受道路兩側既有建築限制，致橋面僅寬7公尺，雙向僅能各配置1車道及人行道，由於該橋屬於市區重要聯繫橋梁，上、下班尖峰時段市區往返豐樂工業區、知本、豐年機場、臺東縣議會等方向車流，常形成機、汽車爭道而成為易肇事路段，臺東縣政府遂向內政部營建署申請納入生活圈道路交通系統建設計畫，經審議通過後，由營建署委託中興工程顧問公司辦理設計。
開封橋改建工程於2014年1月3日完成發包，已在2014年1月底開工，工期為450天，於2015年5月25日完工通車。總工程費共計新臺幣1億4,200萬元，含工程費新臺幣1億2,000萬元、用地及地上物拆遷補償費新臺幣2,200萬元。
開封橋建於1987年，橋齡為27年屬於傳統的混凝土橋樑。開封橋全長153公尺，上橋引道豐樂工業區端引道長度為144公尺，市區端引道長度為165公尺，橋面寬度為7公尺，設有雙向車道以及人行步道，但無機車車道。現本橋已經拆除重建。
開封新橋採變斷面預力混凝土箱型梁橋，以場撐工法分兩階段施作，橋梁全長為153公尺，以43 公尺 +67 公尺+43 公尺三跨配置，全寬15公尺，兩側各配置3.5公尺寬汽車道、2公尺寬機車道、2公尺寬人行道及景觀欄桿。橋臺與堤防共構，採單圓柱橋墩，橋臺及橋墩基礎皆採直徑1.5公尺之全套管基樁，上下橋引道段路堤寬12公尺，兩側各配置3.5公尺寬汽車道、2公尺寬機車道及0.5公尺寬護欄，另為利兩側區域未來發展，工業區端引道長度由舊有144公尺縮減為91公尺，市區端引道長度由舊有165公尺縮減為58.4公尺。
大業路臺東市
開封橋''往'←豐樂工業區　　　　臺東市區→''
開封街臺東市
《ONE PIECE -{“3D2Y”}- 跨越艾斯之死！ 魯夫與夥伴的誓言》是電視動畫《ONE PIECE》的特別節目，於2014年8月30日在日本富士電視臺播出。
該2小時特別節目為慶祝本作《ONE PIECE》電視動畫已播映15周年。為「週六PREMIUM」時段播出的《ONE PIECE》電視特別篇第四彈。
至於本作是原作與動畫未曾敘述過的故事為完全新作，劇情主要敘述魯夫在在暗號《3D2Y》中寄託的含義及「頂點戰爭」2年間霸氣的修行。
頂點戰爭結束之後，失去哥哥艾斯的魯夫為了走出悲傷，遂在露斯卡納伊島接受雷利的指導，進行為期兩年的霸氣修行。就在這個時候，一直被幽禁在推進城Level 6的海賊「班迪·瓦爾德」越獄，並且率領過去的夥伴接連在各地的島嶼挑起事端，找海軍麻煩。世界政府為此緊急召集王下七武海，但得知此一消息的瓦爾德卻反過來利用這點，企圖以七武海之一的波雅·漢考克為人質，藉機摧毀海軍本部馬林福特。
為了解救漢考克的兩個妹妹桑塔索妮雅及瑪莉歌德，魯夫和漢考克決定與這位沒血沒淚的恐怖海賊以及他的海賊團展開一場大戰。而「鷹眼」密佛格、培羅娜、「小丑」巴其、Mr.3、赤犬、黃猿等人也會加入這場令人興奮的戰鬥中。
回憶中及片尾前登場
九蛇海賊團、亞馬遜百合
粗忽屋武蔵野店
片尾配音表未列出
走鋼索三人組
宋克軍符爽宋克軍
白鬍子海賊團
小歐斯Jr.
ED曲後登場，無臺詞。
: 聲優：古田新太（日本）；孟慶府、汪世瑋〈童年時期〉（臺灣）；待查詢、王慧珠〈童年時期〉（香港）
: 瓦爾德海賊團船長，被稱為「世界破壞者」，年齡：78歲（外表看來是45歲時的樣子）。懸賞金額：2億貝里 （入獄前）→ 5億貝里（逃獄後）。
: 超人系「倍增果實」能力者，能讓接觸到的物體的大小、速度提升上百倍。掌握了六式中的月步和剃以及武裝色霸氣、見聞色霸氣。
: 推進城LEVEL6的逃獄犯。是曾與哥爾·D·羅傑、艾德華·紐蓋特等一同讓世界政府和海軍畏懼的男人，有著顛覆世界政府的巨大野心，年輕時十分保護哥哥賓杰克。但因為過去的事緣故，從此性情大變，認為夥伴和船都只是被利用的道具，沒有必要珍惜他們。30年前跟海軍和與其敵對的海賊對決，但CP（CIPHER POL）從中介入導致他的海賊團瓦解，他本人亦因此被捕入獄，後因黑鬍子闖入Level 6而趁機逃獄。最後被魯夫以「橡膠火拳槍」打敗後，他仍試圖炸掉所有軍艦，但其全力發出的砲彈被鷹眼給斬開，最後喪生於海賊船的爆炸中。
:*;倍增百倍槍
::將手槍打出的子彈大小和速度提升100倍，用手扔出的小石塊大小和速度提升100倍。
:*;倍增百倍斬
::將鐮刀大小增大100倍，斬速也提升100倍。
:*;倍增十倍散彈
::將果核用嘴噴出將果核增大10倍和提升10倍噴射速度，也可以將手扔出的碎石塊大小和速度提升10倍。
:*;倍增十倍速
::將本身移動速度提升10倍，比六式中的剃還要快上五倍之多。
:*;倍增三十倍速
::將本身移動速度提升30倍。
:*;倍增五十倍速 激槌
::將人抓住進行旋轉將旋轉速度提升50倍，曾用這招將魯夫旋暈。
:*;倍增百倍炮
::將巨型大砲射出的砲彈的大小及速度提升100倍，威力可將一座島嶼及數艘軍艦摧毀掉。
:*;全身武裝色
::將武裝色霸氣纏繞於整個身軀，全身上下都會變成黑色皮膚的姿態，能夠強化身體的防禦力，攻擊力亦會大大的提升。
: 聲優：島田敏（日本）；孫中臺、錢欣郁〈童年時期〉（臺灣）；待查詢、鄧潔麗〈童年時期〉（香港）
: 瓦爾德海賊團副船長，也是團裡的智囊，瓦爾德的兄長。持有各種各樣電話蟲的情報通，很快就知道了瓦爾德越獄的消息並告知了團員們。從小體質虛弱，總是坐在瓦爾德的肩膀上，戰鬥力基本是0，曾經為了解救同伴而離開瓦爾德，因此扭曲了瓦爾德的思想，後來差點被瓦爾德殺掉，最後喪生於海賊船的爆炸中。
: 聲優：巖田光央（日本）；宋克軍（臺灣）
: 瓦爾德海賊團戰鬥員，兼古洛塞亞迪號右側輪機員。超人系「立方果實」能力者，可以把任何物體都變成方塊形狀，並移動、堆積，武器是巨大的鐵鎚。瓦爾德被捕後，與賽巴斯汀、奈琴等一起藏了起來，期間設計並製造了古洛塞亞迪號。最後在與巴其一行人的戰鬥中被突如其來的漢考克以芳香腳打敗。
:*;立方錯亂
::能使接觸到的物體分裂成許多像魔方一樣整齊地排列的小正方體。
:*;立方 加速塊
::使接觸到的東西方塊化後進行加速沖撞亂人，可將人撞壓在牆面上壓成紙一樣薄。
:*;空氣立方
::將空氣壓縮成方塊狀。
:*;空氣立方 加速塊
::用雙手將空氣集結，魔方扔向敵人爆炸。
:*;圖騰立方
::將形成四方形的物體用大鐵鎚錘散。
:*;立方變形
::碰觸到的人會被壓縮成正方體。
: 聲優：水谷優子（日本）；許淑嬪（臺灣）；鄧潔麗（香港）
: 瓦爾德海賊團船醫，兼古洛塞亞迪號左側輪機員。使用自編的中醫拳法，有很多以藥物命名的招術。通過藥物變得年輕，不用藥的話會回到68歲的模樣。與賽巴斯汀、蓋拉姆等一起藏了起來，期間設計並製造了古洛塞亞迪號，最後被漢考克變成石像。
:*;漢方拳法 毒苦地獄
::吃下超苦的藥草使自己不被漢考克的魅力給迷倒。
:*;漢方拳法 高麗新人
::服用後即可讓肉體回復年輕時的狀態，但是如果將其吐出來就會回復為原來年老的樣子。
:*;漢方拳法 解獨散
::全身快速地轉動，將自己變得像龍捲風一般。
:*;漢方毒霧
::吐出來的毒氣可以腐蝕衣物，使對手感到害羞而無法動彈。
:*;漢方拳法 奧義 葛根
::快速的強大踢擊招式。
:*;冬蟲夏魂 散打槍
::將五指併攏形成手刀並快速的攻擊。
:*;漢方弧膜
::能夠抵擋攻擊。
: 聲優：樫井笙人（日本）；符爽（臺灣）
: 瓦爾德海賊團戰鬥員，兼古洛塞亞迪號的門衛。鲉魚的魚巨人（魚人與巨人的混血），武器是裝有帶刺鐵球的鐵棍。因為身形較一般魚人大，所使出來的攻擊也比較巨大，因此會在招式名稱前加上一個（大）字。由於是由巨人和魚人的混血（魚人和巨人的混血叫做奧丁），所以生下來就是盲人（所以漢考克使出迷戀甘風才不會被石化）。與奈琴、蓋拉姆等一起藏了起來，期間設計並製造了古洛塞亞迪號，後來被魯夫用3檔橡膠巨人槍打飛後，又被培羅娜以特大號悲觀鬼魂攻擊。
:*;大擊水
::放大版的擊水，破壞力更強，能將對手沖飛。
:*;大矢武鮫
::放大版的矢武鮫，破壞力更強，能將巨船的地板打凹。
:*;迷彩空氣
::藉由水氣來擬態，誤導對手。
:*;迴旋龍捲風
::全身冒出尖刺，雙手環抱膝蓋，像車輪一般的衝撞敵人。
* 企劃：高木明梨須、狩野雄太
* 腳本：上坂浩彥、中山智博、田中仁
* 製作：東映動畫、富士電視臺
* BD/DVD於2014年11月27日於日本地區發行。
ISBN 9789864863891
*  《ONE PIECE》電視動畫已播映15周年紀念特別篇
在光學中，光的微粒理論，被皮埃爾·伽桑狄在爭論中逐步確立，托馬斯·霍布斯聲稱光是由被稱為小體(微小顆粒)的離散顆粒組成，以光速并帶有沖力沿著直線行進。這是基于當時的原子論所提出的。
GP40型柴油機車是美國通用汽車易安迪公司（GM-EMD）在1965年推出的一款柴油機車，也是易安迪公司第一款采用交—直流電傳動的柴油機車車型，主要競爭對象是通用電氣的U30B型柴油機車，以及美國機車公司的世紀430型柴油機車。
在1960年代中期以前，電力傳動柴油機車大多采用直流電力傳動裝置，由柴油機帶動直流牽引發電機并向直流牽引電動機供電。1960年代起，柴油機車對于單機功率的要求不斷提高，但直流發電機受到整流子換向條件和體積尺寸的限制，使直流牽引發電機的功率很難超過3000馬力，因此導致了新一代交—直流電傳動裝置的誕生。這種傳動裝置利用交流牽引發電機，通過硅整流裝置使交流電變為直流電，然后再向直流牽引電動機供電。1960年，易安迪公司對一臺退役的F9A型柴油機車進行改裝，將其改造成交—直流電傳動裝置的技術試驗平臺。。1964年至1965年，易安迪試制了9臺SD40X型柴油機車，作為研發中的SD40型柴油機車之技術試驗平臺。這批機車采用了SD35型柴油機車的車體底架，裝用新一代的易安迪645系列二沖程柴油機，并采用了已經過試驗的交—直流電傳動裝置。
1965年，易安迪公司宣布同時推出9款標準型柴油機車，這一系列的機車實現了高度的標準化，全部采用全新的645系列柴油機，功率等級范圍為1000～6000馬力，3000馬力以上的機車均采用交流牽引發電機，其中GP40型柴油機車就是該系列當中第一款投產的車型。GP40型柴油機車是易安迪公司的標志性產品之一，若將同等級后繼產品GP40-2型柴油機車計算在內，從1965年開始生產直到1987年停產歷時超逾20年，總產量超過3300臺，其中GP40型柴油機車（于1971年停產）超過1200臺，而GP40-2型柴油機車亦超過1100臺。
易安迪為北美洲的鐵路公司制造了總共1,243臺GP40型柴油機車，其中美國本土有28家鐵路公司訂購了1,187臺機車，主要用戶包括、巴爾的摩與俄亥俄鐵路、伊利諾伊中央鐵路、紐約中央鐵路、密爾沃基鐵路、切薩皮克與俄亥俄鐵路、、巖島鐵路、伯靈頓鐵路、、、、、。此外，加拿大國家鐵路訂購了16臺機車，墨西哥國家鐵路和亦訂購了18臺機車。
GP40型柴油機車是3000馬力的干線貨運用四軸柴油機車，采用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向后由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成，其中電氣室一端稱為短罩端，動力室和冷卻室一端稱為長罩端。機車走行部標準配置為兩臺布貝格B型二軸轉向架，采用導框式軸箱定位、搖動臺式搖枕彈簧懸掛、兩系彈簧懸掛裝置（一系為軸箱螺旋圓彈簧，二系為搖枕鋼板彈簧）、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制動裝置。
與上一代的GP35型柴油機車相比，GP40型柴油機車在動力傳動和控制系統都有較大的變化。動力裝置為一臺3000馬力的16-645E3型柴油機，這是一款16氣缸、二沖程、水冷式、渦輪增壓的V型柴油機，氣缸直徑為9-1/16英寸（230.2毫米），活塞行程為10英寸（254毫米），額定最高轉速為每分鐘900轉；為了滿足氣缸排量增大所需的輔助空氣，加大了渦輪增壓器的葉輪尺寸，并改變了壓氣機的葉片角度和噴嘴面積；壓縮比與采用渦輪增壓的567D3A型柴油機相同（14.5：1），以降低燃料消耗率。
GP40型柴油機車是易安迪第一款采用交—直流電傳動的量產車型，標志著電力傳動柴油機車進入第二代的發展階段。柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一臺AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率硅整流裝置轉換為直流電，然后供給四臺D77型直流牽引電動機。AR10型交流發電機為十極三相同步發電機，額定電壓為600伏特，定子及轉子繞組采用H級和F級硅膠絕緣材料。D77型牽引電動機為六極直流串勵電動機，額定電流為1050安培，額定功率為536千瓦，這也是第一款采用杜邦聚酰亞胺薄膜作為絕緣材料的牽引電動機。機車設有恒功率勵磁調節系統，采用一個可變電阻的負荷調整器，使發電機勵磁電流隨著負載自動調節，保證牽引發電機隨時保持恒功率運轉，并且達到充分利用柴油機功率的目的。
GO運輸的GP40TC型柴油機車牽引（1977年）
1966年至1968年，易安迪公司旗下位于加拿大的通用汽車柴油機公司（GMD），為安大略省多倫多GO運輸（GO Transit）設計制造了8臺GP40TC型柴油機車，型號中的“TC”代表“Toronto Commuter”（多倫多通勤鐵路）。這是在GP40型柴油機車基礎上，改用SD35型柴油機車的車體底架，將車體長度延長至62英尺8英寸，額外的空間用作設置為旅客列車供電的輔助發電機。隨著GO運輸于1980年代引進了GP40-2W、F59PH型柴油機車，GO運輸于1988年將所有GP40TC型柴油機車轉售給美鐵（Amtrak），并將這批機車配屬于芝加哥用于短途列車。2004年至2005年間，諾福克南方鐵路阿爾圖納工廠為其進行了翻新改造工程，目的是使其達到美國環保局0級（EPA Tier 0）排放標準，改裝內容包括以機械增壓器（羅茨鼓風機）取代渦輪增壓器，柴油機額定功率下降至2000馬力，并對列車供電系統進行了升級。這批機車完成改造后被更名為GP38H-3型柴油機車，被用于牽引工務列車及作為的備用機車。
1968年，出資為訂購了13臺GP40P型柴油機車，并投入到和牽引通勤列車。該型機車是在GP40型柴油機車基礎上，改用SD35型柴油機車的車體底架，將車體長度延長至62英尺8英寸，額外的空間用作設置為旅客列車供暖的蒸汽鍋爐。1976年，新澤西中央鐵路宣告破產并由新澤西州運輸部接管，而州運輸部則將客運業務外包給聯合鐵路（Conrail）經營。聯合鐵路一直使用GP40P型柴油機車擔當通勤列車的牽引任務直至1982年底。1983年起，新成立的新澤西公共交通公司（NJ Transit）接管了聯合鐵路的客運業務，隨后新澤西公共交通公司對所有GP40P型柴油機車進行了改造，拆除機車上的蒸汽鍋爐，代之以列車供電之輔助發電機，并改稱為GP40PH型柴油機車。1991年至1992年間，新澤西公共交通公司再次對GP40PH型柴油機車改造以延長其使用壽命，完成改造后改稱為GP40PH-2型柴油機車。
新澤西公共交通公司的GP40FH-2型柴油機車牽引通勤列車
1987年，新澤西公共交通公司與大都會北方鐵路（Metro-North）分別向摩利遜·克努森公司訂購了GP40FH-2型柴油機車。該型機車是重新利用已退役GP40型柴油機車的動力傳動系統、車體底架、司機室，搭配原伯靈頓北方鐵路已退役F45型柴油機車的非承載式棚式車體而構成的翻新車型，車上設有為旅客列車供暖用的蒸汽鍋爐。摩利遜·克努森公司共改造了21臺GP40FH-2型柴油機車，其中15臺機車交付新澤西公共交通公司，其余6臺機車則交付大都會北方鐵路。
2003年起，隨著新澤西公共交通公司引進了，GP40FH-2型柴油機車亦開始相繼退役或轉售其他鐵路公司，其中五臺機車于2008年由牽引動力工業公司（MPI）改造成MP20型調車機車，七臺機車被轉售予。2007年，大都會北方鐵路對其擁有的GP40FH-2型柴油機車進行改造，現代化改造工程由牽引動力工業公司負責進行，完成改造后的機車改稱為GP40FH-2M型柴油機車。
新澤西公共交通公司的GP40PH-2型柴油機車牽引通勤列車
1991年至1992年間，新澤西公共交通公司對既有的GP40PH型柴油機車進行現代化改造以延長其使用壽命，完成改造后的車輛改稱為GP40PH-2型柴油機車。1993年至1994年，新澤西公共交通公司分別向兩家公司訂購了共25臺客運柴油機車，這兩批機車都是以退役的GP40型貨運機車為基礎，進行了翻新和加裝列車供電系統的改造，劃歸入GP40PH-2型柴油機車序列，其中向摩利遜·克努森公司訂購的6臺機車，被稱之為GP40PH-2A型柴油機車；而向聯合鐵路購置的19臺機車（原屬賓州中央運輸公司），則被定型為GP40PH-2B型柴油機車。
除此之外，大都會北方鐵路亦于1992年向聯合鐵路訂購了一臺客運機車，并由聯合鐵路為其進行列車供電系統的改造，稱之為GP40PH-2M型柴油機車。
馬里蘭區域通勤鐵路使用的GP39H-2型柴油機車
1987年至1989年間，馬里蘭州運輸部（MDOT）向摩利遜·克努森公司訂購了六臺GP39H-2型客運柴油機車，并投入到馬里蘭區域通勤鐵路（MARC）運用。GP39H-2型柴油機車是以退役的GP40型柴油機車為基礎，換裝2,300馬力的12-645E3型柴油機，取代了原本的3,000馬力16-645E3型柴油機。由于12氣缸柴油機的尺寸長度較小，騰出的空間用以加裝為列車供電的康明斯輔助柴油發電機組。
馬里蘭區域通勤鐵路使用的GP40WH-2型柴油機車
1991年至1994年間，馬里蘭州運輸部再次向摩利遜·克努森公司訂購客運柴油機車，這次訂購的是19臺GP40WH-2型柴油機車，供馬里蘭區域通勤鐵路使用。GP40WH-2型柴油機車是以從CSX運輸和堪薩斯城南方鐵路退役的GP40型柴油機車為基礎，動力裝置和傳動系統均保持不變，但換裝了SD45型柴油機車的散熱器，以及F45型柴油機車的司機室，并加裝為列車供電的康明斯輔助柴油發電機組。
無線電接入網（，簡稱：RAN）是移動通信系統中的一部分。它是無線電接入技術的實現。概念上說，它存在于一個設備（例如，一個移動電話，一個計算機，或任何被遠程控制的機器）與核心網（Core Network，簡稱：CN）之間，提供兩者間的通信連接。根據標準的不同，移動電話和其它通過無線進行連接的設備有不同的命名，如“用戶設備”（User Equipment，簡稱：UE）、終端設備（Terminal Equipment）、-{zh-hans:移動臺;zh-hant:行動電臺;}-（Mobile Station，簡稱：MS）等等。
RAN在網絡中的位置參見如下圖示：
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RAN    RAN
/ \    / \
UE UE  UE UE
無線電接入網的例子包括：
* GRAN: GSM無線接入網
* GERAN: GSM EDGE無線接入網與GRAN基本相同，包含了EDGE分組無線業務（EDGE Packet Radio Services）
* UTRAN: UMTS無線接入網
* E-UTRAN: 高速、低時延的LTE無線接入網
一個終端設備同時連接到多個RAN是可行的。具有此項能力的手機被稱為雙模（dual-mode）手機。例如常見的同時支持GSM和UMTS（也稱“3G”）RAN的手機。這樣的設備可以無縫地在一個持續進行中的呼叫中在不同的RAN之間切換，而用戶完全感覺不到任何業務中斷。
小體論（Corpuscularianism）是一個物理學理論，該理論假定所有物質都是由微小顆粒組成，并且在17世紀扮演著重要角色。小體論領域中處于主要領導地位的科學家有皮埃爾·伽桑狄、羅伯特·波義耳、約翰·洛克、勒內·笛卡爾和艾薩克·牛頓。
九洲大道是中國廣東省珠海市的一條道路，位于香洲區，1985年建成通車。西邊從前山立交橋開始，一直向東去到情侶路的交界處。九洲大道分爲九洲大道西（前山立交橋至迎賓南路）、九洲大道中（迎賓南路至景山路與水灣路交界）和九洲大道東（景山路與水灣路交界至情侶中路）三段，是珠海市區的主干道。
這條路的順序是由西到東排列，其中加粗的字為主幹道：
* 建業五路、建業四路、建業三路、建業二路、建業一路
九洲大道可以是：
* 位于廣東省珠海市的九洲大道
* 位于江西省南昌市的九洲大道
* 位于四川省綿陽市的九洲大道
* 位于甘肅省蘭州市的九洲大道
醫學院站位于遼寧省沈陽市皇姑區，是沈陽地鐵的車站，于2013年12月30日隨二號線北延線一期開通投入使用。車站名稱來源于位于車站北側的沈陽醫學院。
本站主體結構位于黃河北大街與閭山路交匯口南側地下，沿黃河北大街下方呈南北方向設置，車站形式為地下雙層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，兩個月臺以島式月臺形式排布并設有月臺幕門。
車站設置2個出入口，B出入口位于黃河北大街西側，朝向南并設置有無障礙電梯；D出入口位于黃河北大街東側，朝向北。
本站D出入口為二號線北延線工程中，唯一不設扶梯的出入口。
黃河北大街、億合城（在建）、五礦世家金城、沈陽機動通信局、寶郡盛唐雍景、何氏眼科醫院
黃河北大街 路東
黃河北大街、閭山路、七三九醫院、遼寧省邊防總隊、沈陽醫學院、哥本哈根小區、沈陽市第十一中學、拔萃私立中學
本站位于黃河北大街北段，是二號線進入沈北新區及離開三環之前的最后一個車站，附近有一批居民區，也有沈陽醫學院和七三九醫院，因此車站客流以沈陽醫學院學生以及附近居民為主，客流量也不高。
;沈陽醫學院（站位位于黃河北大街，B/D出入口向北約500米，沈陽醫學院正門附近）七三九醫院（黃河北大街站位，B/D出入口外）
;七三九醫院（閭山路站位，黃河北大街閭山路路口東側，D出入口向東步行約270米）
* “七三九醫院”站（黃河北大街站位）僅138/157/217支線/382路停靠。
*2013年12月30日 - 本站隨2號線北延線一期開通啟用。
豐里橋為一座臺灣臺東縣臺東市境內橫跨太平溪的橋樑，由臺東縣政府進行管理與維護，前身為臺11線省道經過的主要主線橋樑，後於1998年，臺11線進行外環道工程，交通部公路總局於太平溪靠出海口處另建新豐里橋，自此，豐里橋轉由臺東縣政府進行管理與維護。
1990年（民國79年），因交通流量不足，進行第一次改建。
原有豐里橋已使用42年，由於過於老舊，因此臺東縣政府配合太平溪整體整治計畫順勢編列計畫，進行第二次改建。由於這次改建工程的影響龐大，為了減少交通黑暗期的不便，並因應鄰近學校學生上下學及附近居民一般生活等需求，臺東縣政府也於豐里橋上游50公尺處搭設4公尺寬之鋼便橋。
中華路一段臺東市
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中華路二段臺東市
颶風費伊是1987年的颶風艾米莉之后首場登陸百慕大的颶風，也是2014年大西洋颶風季第6場獲得命名的風暴和第5場颶風。系統源于10月10日小安的列斯群島數百英里外的廣闊擾動天氣區，起初屬亞熱帶氣旋，擁有廣闊的風場和不對稱的云系，然后在轉向北上的同時逐漸發展出熱帶天氣系統特征，于10月11日清晨轉變成熱帶風暴。雖然存在的大部分時間里都受到破壞性的風切變影響，但費伊還是得以穩步增強。氣旋轉向東進，于10月12日登陸百慕大期間短暫達到一級颶風標準。接下來風暴因風切變而減弱，于當晚降級成熱帶風暴，再于10月13日退化成開放式低壓槽。
風暴來襲前，百慕大接到多份熱帶氣旋觀察預警和警告，所有公立學校全部停課。雖然強度不高，但費伊還是在該島引起大范圍破壞，時速超過160公里的陣風刮倒了許多樹木和電線桿，導致多條道路堵塞，島上大部分人失去供電。風暴還令L·F·韋德國際機場候機大樓的屋頂和自動噴水滅火系統受損，室內洪水泛濫。海岸沿線有大量船只被氣旋扯脫錨系并摧毀。颶風過后，百慕大團的200名軍人立即出動清理垃圾并協助初步修復工作。正當島上進行災后清理時，力道更強的颶風貢薩洛又迫使人們開始投入防災準備工作中，這場颶風在費伊過去不足6天后吹襲百慕大，令災情大幅加重，2014年大西洋颶風季也成為有紀錄以來第一個有兩場颶風登陸百慕大的颶風季。
颶風費伊源于大西洋中東部一條中到上層低壓槽產生的擾動天氣。10月7日，擾動天氣區周圍發展出廣闊的降雨和雷暴帶，還有可能受南面一股東風波帶來的水分強化。系統向西移動，其中的能量于次日凝聚成上層冷心低壓，海面還有相關聯的低壓槽形成。系統發展起初受西南向風切變的制約，但到10月9日時，系統的垂直結構已經變得更加齊整，外界環境也朝有利于熱帶天氣系統發展的方向轉變。受此影響，系統得以形成彎曲的帶狀特征。10月10日清晨，衛星圖像表明系統中已經有更為明確的環流中心，系統北側和西面還存在大片深層對流區。協調世界時10月10日早上6點，系統成為亞熱帶風暴，但美國國家颶風中心在實際操作中先是將其歸類為第七號亞熱帶低氣壓，之后再將之升級并以“費伊”命名。風暴同上層低氣壓關聯，并且最大風速半徑非常大，這都屬于亞熱帶氣旋的典型特征，所以不能歸類為熱帶氣旋。
10月10日的亞熱帶風暴費伊
風暴形成后立即圍繞中大西洋上空的高壓脊向西北方向移動。隨著費伊逐漸同上層低氣壓分離，其行經海域的風切變再度增多。美國國家颶風中心起初預計氣旋不會增強，但費伊的實際組織速度卻要快得多。由于颶風獵人偵察機測得相對較高的風速，氣象機構為此特意在非常規時段發布特別公告，專門估算氣旋的強度發展。風暴開始體現出只有熱帶天氣系統才具備的特征，雖有強烈的南向風切變導致中心附近無法發展出雷暴，但費伊的風速還是在穩步提高。這一增強過程有可能得益于附近另一個不具備熱帶天氣系統特征的低氣壓產生的上層空氣發散效應影響。隨著對流變得更加對稱，風場相應收縮，費伊于10月11日早上6點轉變成熱帶風暴。與此同時，氣旋轉向北上，繼續沿中大西洋上空的高壓脊移動，并且很快就開始向東轉向。費伊仍然受到強烈的風切變影響，最深層的對流繼續同中心分離。
氣象部門起初認為費伊的最高強度也只達到強勁熱帶風暴標準，但颶風季后的重新分析結果表明，系統實際上曾于10月12日清晨達到一級颶風強度，這一結果還得到浮標、地面觀測以及氣象雷達數據證實。當天上午8點10分，費伊以風力時速130公里的最高強度登陸百慕大，成為1987年的颶風艾米莉后首場登陸該島的颶風。風暴這時的結構已有顯著改善，衛星圖像更加清晰，可以看到中層眼狀特征形成，但總體上仍然有欠均衡。氣旋接下來加速朝東北偏東方向前進，逼近北面的短波槽，這條短波槽也令費伊所在洋面的風切變進一步增多。最終，持續存在的風切變令下層環流中心同中層低氣壓分離并變得更長，費伊開始減弱。到10月13日早上，風暴已進入斜壓環境并受到溫度更低且更干燥的空氣侵蝕，開始轉變成溫帶氣旋。環流迅速消亡，美國國家颶風中心于10月12日晚21點發布針對氣旋的最后一份公告。次日清晨，費伊退化成開放式低壓槽，不再屬于熱帶氣旋。此后不久，系統殘留重新發展成鋒面氣旋，于10月15日在大西洋東北部上空失去蹤影。
風暴來襲前，美國國家颶風中心于10月10日向百慕大發布熱帶風暴觀察預警，并于次日升級成熱帶風暴警告。此外，由于風暴意外增強，當地于10月11日進入颶風觀察預警生效狀態。島上所有的公立學校全部因風暴關閉，客車和輪渡服務暫停，還有兩艘游輪推遲抵達島上港口的時間，以求避開氣旋。
颶風費伊摧毀的多艘游艇之一
費伊在百慕大全島產生的風力異常之強，特別是該島西部和南部。百慕大國際機場測得的10分鐘持續風速為每小時98公里，陣風時速則達到132公里。多個海拔位置較高的觀測站測得時速超過185公里的陣風，海拔約46米的專員角測得風速高達每小時198公里。最強風速出現在風暴后方對流快速爆發的時候，其大規模雷暴帶在氣旋登陸后對島上構成持續數小時的影響。當地的雷達圖像表明費伊內部可能還有龍卷風活動，周期與風暴內最具破壞性的風力一致。圣喬治斯測得54厘米的風暴潮，該島東面和南面海岸還有可能受到更高的風暴潮影響。據公眾反映，島上降雨量達到94毫米，但這一數據沒有得到官方證實；百慕大國際機場測得47毫米雨量，但由于觀測設備受損，兩個數據可能都不夠準確。
颶風刮倒數以千計的樹木和樹枝，許多街道因此無法通行。狂風還推倒了許多電線桿，導致部分建筑物的屋頂受損。百慕大電燈公司的共計3.6萬用戶中有2.7萬在風暴期間失去供電。包括哈密爾頓前街在內的多條道路被淹。許多長度超過18米的大船被狂風扯脫系泊后受損或被毀。哈密爾頓城市公園受到相當大的破壞，接下來還因安全隱患關閉。受費伊和颶風貢薩洛的共同影響，百慕大植物園和樹木園一直關閉到這年11月中旬，等待受破壞的植被得到清理 。
百慕大國際機場航站樓的屋頂和自動噴水滅火系統受損，導致建筑物內部分區域洪水泛濫，計算機系統也因此癱瘓，無法完成至關重要的乘客信息處理工作。機場雷達同樣受到風暴影響，機場因受風暴破壞而暫停全部航班，但很快就恢復了緊急疏散和非商業航班的運作。機場之后又受到颶風貢薩洛的摧殘，共計在修復工作上花費了200萬美元，這兩場風暴也表明百慕大國際機場需要在更安全的位置建設新航站樓。
氣旋對百慕大造成的影響整體而言遠大過預期，破壞程度一定程度上受8月近360毫米降雨量和9月高于正常水平的雨量所加劇。許多農民表示他們秋季和冬季的莊稼基本顆粒無收，還損失了少量牲畜。費伊和貢薩洛共同影響，對當地農業和漁業構成重創，2014年百慕大的國內生產總值都出現小幅下跌。費伊登陸僅1周后，當地某保險公司已收到近400起風暴引發的索賠要求，累計金額為380萬美元，考慮到島上有多家保險公司，所以實際損失數額很可能還要高得多。根據世界氣象組織的報告，百慕大氣象局推算颶風費伊引起的保險索賠數額共有“數千萬美元”。共有10人因風暴受輕傷，但沒有出現人員喪生。
由于颶風貢薩洛從南面逼近，費伊過后的清理工作不得不加緊進行，以防四下散落的垃圾被狂風帶到空中，進一步加劇破壞或造成人員傷亡。費伊引起的破壞程度意外之大，促使當地居民進行更為全面的防災準備，多家商店都有大量顧客涌入購買緊急救援物資。百慕大團出動200名軍人，幫助清理垃圾并開始修復受損的建筑物。10月13日，軍人在30戶屋頂受損的民居鋪好篷布，還向其他屋主分發了150張蓬布。
10月16日清晨，百慕大電力照明公司將工作重點從恢復供電轉為應對貢薩洛，島上仍有約1500戶居民家中停電。工作人員還請這些居民暫時不要打電話報告停電情況，因為除非可以輕易修復，而且還有可以調用的資源，否則該公司不會在貢薩洛過去前繼續修復工作。10月23日時，這1500戶的供電仍未恢復，百慕大電力照明公司因此派出多組工作人員優先恢復颶風費伊引起的停電，他們還得到加勒比公用事業電力服務公司在貢薩洛過后派出的架線工協助。兩場颶風過后，島上供電直到11月3日才全面恢復。百慕大電力照明公司一共花費了290萬美元修整供電系統，更換了228根電線桿、80個變壓器，替換的輸電線纜總長超過6500米。
*  美國國家颶風中心有關颶風費伊的文件存檔
* 百慕大《皇家公報》提供的視頻，可通過查看：
**  熱帶風暴費伊影響圣喬治斯
* 存放在網站上的 風暴影響圖片集
馬場町是大阪府大阪市中央區的町名。郵遞區號為540-0007。
位於大坂城（大阪城公園）南側，北至，南至，西至。
以前的町域是在現在的大阪城（町名）大坂城外濠內與玉造口－大手口－京橋口之間。此外，京橋口－青屋口－玉造口間之間為杉山町。
1979年，法圓坂町與森之宮西之町的本町通以南區域合併成立。僅本町通與上町筋交會的馬場町交差點算是在以前的馬場町內。
此地原是NHK大阪放送局所在地，2001年遷往上町筋西側的大手前4丁目。
町內的主要設施有大阪KKR飯店、本部，本社等。
近代，上町筋沿線為上本町1丁目，1871年（明治4年）成為兵部省管轄地。1879年（明治12年）實施，成立馬場町。
1936年（昭和11年），日本放送協會大阪中央放送局從上本町9丁目遷入本町。
* 大阪市營地下鐵（谷町線、中央線）谷町四丁目站
* 阪神高速法圓坂出入口、森之宮出入口
九洲城建成於1984年，占地1.54萬平方米，位於珠海市香洲區吉大景山路，地處石景山大酒店與萬科珠賓花園（前珠海賓館）之間，與國貿購物廣場、珠海百貨廣場、珠海免稅商場渾然一體，是珠海的政治、文化中心和標誌性建築之一。
張掖鼓樓，又名靖遠樓，位于中華人民共和國甘肅省張掖市甘州區市中心。該鼓樓始建于明代正德年間，清朝順治年間時曾被燒毀，后于康熙年間重建。該鼓樓高28米，分為樓臺和樓閣兩部分組成，樓臺下有門洞可供穿行，樓臺上還有一口唐代的銅鐘。2006年，張掖鼓樓被列為全國重點文物保護單位。
張掖鼓樓，又名靖遠樓、鎮遠樓、張掖鐘鼓樓，始建于明朝正德二年（1507年），負責興建的官員為都御史才寬。清朝順治五年（1648年），米喇印率軍起義時曾燒毀該樓。康熙七年（1668年）時，張掖鼓樓被甘肅提督張勇主持重建。此后在康熙、乾隆、光緒年間，張掖鼓樓都曾被維修。中華人民共和國成立時，張掖鐘樓已經成為甘肅省境內最大的鐘樓。
張掖鼓樓的文物保護碑