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十月革命後，越來越多的發展中國家受到蘇聯的影響，走上了社會主義式的發展道路，同時主動學習和照搬了一套類似於蘇聯的黨國體制，通常只有一個唯一的執政黨和一元化的政治領導體系。建立了同蘇聯體制類似的政府架構；這些國家包括前東方集團國家、前蒙古人民共和國、前赤柬及越南、朝鮮、古巴、老撾、西撒哈拉、厄立特里亞、南蘇丹以及佤邦等國。
毛澤東鄧小平江澤民胡錦濤習近平
中國共產黨中央委員會總書記 習近平
朝鮮勞動黨總書記 金正恩
胡志明黎筍長征阮文靈阮富仲
越南共產黨中央委員會總書記 阮富仲
菲德爾·卡斯楚勞爾·卡斯特羅
古巴共產黨中央委員會第一書記 米格爾·迪亞斯-卡內爾
老撾人民革命黨中央委員會總書記 通倫·西蘇里
人民民主與正義陣線主席 伊薩亞斯·阿費沃爾基
土庫曼斯坦民主黨主席 別爾德穆罕默多夫
瓦利·穆斯塔法·賽義德穆罕默德·阿卜杜勒-阿齊茲
波利薩里奧陣線中央委員會總書記 卜拉欣·加利
博萊斯瓦夫·貝魯特沃伊切赫·雅魯澤爾斯基
拉科西·馬加什卡達爾·亞諾什
卡達爾·亞諾什格羅斯·卡羅伊
克萊門特·哥特瓦爾德安東寧·諾沃提尼亞歷山大·杜布切克古斯塔夫·胡薩克
格奧爾基·季米特洛夫維爾科·契爾文科夫托多爾·日夫科夫佩特爾·姆拉德諾夫
格奧爾基·喬治烏-德治尼古拉·齊奧塞斯庫
恩維爾·霍查拉米茲·阿利雅
達木丁·蘇赫巴托爾喬巴山尤睦佳·澤登巴爾
阿卜杜勒·法塔赫·伊斯梅爾阿里·納賽爾
努爾·穆罕默德·塔拉基哈菲佐拉·阿明巴布拉克·卡爾邁勒穆罕默德·納吉布拉
薩爾察克·卡爾巴克霍雷科維奇·托卡
李濟深蔡廷鍇
越南南方民族解放陣線
凱末爾伊諾努
阿戈什蒂紐·內圖若澤·愛德華多·多斯桑托斯
薩莫拉·馬謝爾
哈比卜·布爾吉巴宰因·阿比丁·本·阿里
坦尚尼亞革命黨
衣索比亞工人黨
埃塞俄比亞勞動人民黨組織委員會埃塞俄比亞工人黨
馬里安·恩古瓦比德尼·薩蘇-恩格索
費爾哈特·阿巴斯阿卜杜勒-阿齊茲·布特弗利卡
蒙博托·塞塞·塞科
弗朗斯-阿爾貝·勒內
阿拉伯社會主義聯盟
納賽爾、薩達特、穆巴拉克
古巴共和國主席古巴革命武裝力量總司令|
越南共產黨中央委員會總書記越南共產黨中央政治局委員越南共產黨中央軍事委員會書記越南共產黨中央督導委員會主任|
朝鮮國務委員會委員長武裝力量最高司令官|
*一黨制、一黨優勢制、軍事獨裁
*共產主義、國家社會主義、法西斯主義
*陳師孟、林忠正、朱敬一、張清溪、施俊吉、劉錦添，《解構黨國資本主義》，1997年第五版，翰蘆出版，ISBN 957-97010-4-0。
*潘小濤，《國情2》黨國體制，2011年12月第三版，商業電臺制作，經投資有限公司（圓桌文化）出版，春華發行代理有限公司發行，ISBN 978-988-8122-16-5。
欒勁，原籍江蘇泰興，生于福建廈門，中國男子羽毛球運動員，1986年退役。其后曾在中國大陸、韓國、臺灣、新加坡和香港等地當教練。
欒勁是福建廈門一個干部家庭里的幼子，排行第五。
1970年，12歲的欒勁被選入福建省羽毛球集訓隊。翌年2月，他接到北京體育學院集訓的通知，遂轉到北京接受系統的訓練。
1974年，16歲的欒勁在全國少年羽毛球比賽中，出任福建省隊的第一單打，助福建省奪得了團體冠軍；而他亦摘下了男子單打和雙打（和林江利合作）的桂冠。1980年，他又在全國比賽中奪得單打和雙打兩項冠軍。
欒勁17歲便代表中國國家羽毛球隊比賽，是國家隊在70、80年代的主力成員，是中國在1982年首次贏得湯姆斯杯冠軍的成員之一。1983年，欒勁贏得全英羽毛球公開賽男單冠軍，成為中國第一個贏得全英賽的男單選手。
1986年，欒勁正式退役，曾先后在中國、韓國和臺灣擔任教練，培養過董炯、方銖賢、陳鋒等名將。
欒勁在臺灣待了16年，並取得中華民國國籍，期間曾受聘于土地銀行羽球隊與臺北市立體育學院。
2010年3月，欒勁出任新加坡國家羽毛球隊單打總教練。及至2013年底，新加坡羽毛球隊在東南亞運動會成績不濟，僅獲一面女雙銅牌；新加坡羽毛球總會遂於2014年年初，提前一年和他解除合同。其後，欒勁受邀到香港羽毛球代表隊執教，助男單球手備戰世界錦標賽及亞運會。
父親為江蘇泰興人，在抗日時期參加了革命，其後落戶在福建廈門。
新浪網一篇沒有署名的評論認為欒勁是中國少數既擅長單打，又有較高雙打水平的選手。他的技術特點是攻勢凌厲，扣殺兇狠；他的攻擊型打法對體力要求很高，但他在體力和耐力上卻比較薄弱。
莫斯科利哈喬夫工廠股份有限公司，簡稱吉爾汽車廠（ЗиЛ, ZiL），是俄羅斯一家汽車與重型裝備制造廠。有吉斯（ЗиС, ZiS）和吉爾（ЗиЛ, ZiL）兩大汽車品牌，汽車技術更新換代較慢。
1916的建廠方案
1915年從意大利菲亞特汽車廠引進卡車生產線，1916年沙俄建設的6家汽車廠之一，時稱莫斯科汽車廠 (縮寫為AMO，）。按許可證生產意大利菲亞特的F-15 1.5噸級卡車。雖然到1917年僅完成了三分之二的工程量，但這已是6家中進展最快的一家。由于隨后的十月革命與俄國內戰，該廠于1924年11月1日生產出第一輛車，。1926年—1927年工廠只生產425輛汽車。1928年工廠年生產總量只有800輛。
1931年，蘇聯第一個五年計劃期間，該廠得到美國的技術改造, 美方還派專家赴蘇現場指導，蘇方也派人到美國汽車廠實習，援助中國一汽建廠的總專家（專家組組長）希格喬夫就曾在美國實習過。新建起巨大廠房，面積達120萬平方米，工廠占地為500公傾，職工2.5萬人，年產能力擴大到2.5萬輛，1931年10月21日，新建工廠流水線投產。1931年10月1日起，“阿莫”工廠被命名為斯大林汽車廠（縮寫為ZIS或ZiS，簡稱“吉斯”工廠）。1934年到1937年斯大林汽車廠又進行第二次擴建工程，生產新型的3NC—5載重車。1937年產量超過6萬輛。1946年3月工廠進行第三次擴建改造，換型產品，新產品為“吉斯—150”，到1948年末日產達到250輛規模。
1956年6月24日，赫魯曉夫反個人崇拜運動中，更名為利哈喬夫汽車廠，以其首任總經理命名。
生產越野牽引車與底盤，載重14-40噸。
*  (1936)仿制美國豪華轎車帕克德（Packard）制造出了供政府公務專用的8缸
*  (1938, convertible version of ZIS-101)
*  (1945年8月) 仿制美國1942年款“派克
超八”。一說該生產線是美國派克公司“派克180”的淘汰生產線。每年的產量只有十幾輛手工定制車。“吉斯-110”還有敞篷版本。采用直列8缸汽油發動機，140匹馬力，帶同步器的3速手動變速箱，油耗為每百公里23升，最高車速能到達140公里。1958年停產時總產量為2083臺。
*  (ZIS-110的防彈型，車身安裝8mm厚的裝甲，70mm厚的防彈玻璃，底盤也安裝了裝甲，能經受反步兵地雷的爆炸沖擊，車廂內還有一道可升降的中隔玻璃。自重達到7.5噸。)
*  (prototype sub-compact convertible, 1962)
*  (1972, shortened ZIL-114)
*  (prototype, 1988)
* ZIL-4105 (1988, armoured version of ZIL-41047)
* ZIL-41041 (1985, five-seat version of ZIL-41047)
*  (station wagon version of ZIL-4104)
*  (convertible version of ZIL-4104)
*  (1983, upgraded ZIL-4104)
* ZIL-41047 (1985)
* ZIL-41072 (1988, escort version of ZIL-41047)
*  (2005?, concept)
File:Mosfilm - Museum - img07.jpg|ZIS-101
File:Museum of Moscow - Proviantskie Sklady - ZIS 110 I.jpg|ZIS-110
File:ZiL-111G in Ilya Sorokin's Oldtimer-Gallery, 21 March 2010.jpg|ZIL-111
File:1972 Лимузин ЗИЛ-114 (СССР) , Zil-114 Limousine (USSR) - Flickr - denizen24.jpg|ZIL-114
File:ZIL-117.jpg|ZIL-117
Image:Zil-115.JPG|ZIL-4104
File:Zil-41047.jpg|ZIL-41047
ZIL 130
ZIL 5301
ZIL 4331
fire truck AC 3.2-40 (ZiL-4331)
fire truck AC 3,0-40 (ZiL-4334)
* AMO-懷特：建廠后依靠維修美國懷特（White）卡車的過程中所積累的經驗，自己開始生產載質量為3t的卡車。使用了該廠自己生產的部件及總成，其中一些還是由該廠設計的。
*  (1924, 菲亞特F-15的生產許可證)4缸化油器式水冷發動機，使用了磁石點火系統。4擋變速箱。后橋橫梁與傳動軸殼體設計成一個部件。為了防止車輪內胎的磨損加劇，該車型前輪的半軸角度設計為178°。原來變速器的操作桿及手剎均設置在駕駛室外側，之后該廠對其作了改動，把它們移至靠近司機的地方，并新配備了蓄電池照明系統及喇叭。
*  (1930)采用進口的汽車零部件，掌握了生產AMO-2型軍用卡車的技術
*  (1932, prototype tractor-trailer based on AMO-3)
* ZIS-5：1934年，AMO-3使用了一些新的更為先進的零部件，重新命名為吉斯（ZIS）-5型。可靠性強、維修便利、耐低溫性好，6缸化油器發動機，帶有蓄電池點火系統。干式雙片離合器、4擋變速箱、雙級主傳動器以及機械傳動式剎車裝置。1944年，烏拉爾汽車與發動機廠生產的吉斯-5卡車投產，配備了56kW發動機以及輪胎壓力更大的新型輪胎。至1948年停產，共生產了532311輛。
*  (1934, 引進了美國的Dispatch Model SA and Model SD)
*  (1934, tractor-trailer version of ZIS-5)
*  (1934, extra long wheelbase version of ZIS-5)
*  (1934, long wheelbase version of ZIS-5)
*  (1936, gas generator version of ZIS-5)
*  (prototype replacement for ZIS-5, 1938)
*  (1939-1941, based on ZIS-5 but powered by wood gas)
*  (半履帶車, 1939-1941, based on the ZIS-5)
*  (three axle prototype based on the ZIS-15)
*  (four-wheel-drive prototype based on the ZIS-15)
*  (1940, multifuel version of ZIS-5)
*  (1941, 4x4 version of the ZIS-5)
*  (1940, halftrack, based on the ZIS-5)
*  (1944, prototype 6x6 version of ZIS-5)
*  (1940, simplified version of ZIS-21)
* ZIS-42 (Halftrack, 1942-1944, based on the ZIS-5)
*  (1944, armed version of ZIS-42)
*  (1946, re-engined ZIS-5)
* ZIS-120N (1956, tractor-trailer version of ZIS-150)
*  (tractor-trailer version of ZIS-151)
*  (1954, prototype for ZIL-131)
*  (1955, prototype off road vehicle)
* ZIS-150 (1947，中國引進后為CA-10)
*  (1948, ZIS-150的3軸全驅越野型，中國的對應車型為CA-30
*  (1952?, prototype halftrack based on ZIS-151)
* ZIS-156 (1947, gas generator version of ZIS-150)
* ZIS-585 (1949, dump-truck version of ZIS-150)
*  (1962, 1987年生產轉移給
* ZIL-131 (1967,3軸全驅越野型，防水發電機、密封性好的起動機以及屏蔽和密封良好的發動機點火系統，能用于氣溫在零下40℃至零上55℃。保有量較大，在俄羅斯隨處可見。1987年生產轉移給
*  (1960, prototype off road vehicle)
*  (1975, three-axle version of ZIL-130)
*  (1957, prototype off road vehicle)
*  (1959, prototype off road vehicle) - later built by BAZ
*  (prototype off road tractor-trailer based on ZIL-131)
*  (1975, LPG powered version of ZIL-130)
* ZIL-157軍卡 (1958，3軸全驅越野型ZiS-150的改進型，具有了輪胎壓力中央控制系統)
*  (1957, prototype off road vehicle based on ZIL-157)
*  (1957, improved ZIS-150)
*  (1957, tractor trailer version of ZIL-164)
*  (1958, prototype for ZIL-131)
*  (1957, gas generator version of ZIL-164)
*  (prototype for ZIL-4331)
*  (1964, prototype cab-over truck)
*  (1969, prototype for KAMAZ-5320)
*  (1969, two-axle version of ZIL-170, prototype for Kamaz)
*  (amphibious vehicle based on ZIS-151)
*  (cement mixer based on ZIL-164)
*  (1964, dump truck based on ZIL-130)
*  (1957, dump truck based on ZIL-164)
*  (dump truck based on ZIL-5301)
*  (1992, prototype truck based on ZIL-119)
*  (1983, prototype truck based on ZIL-4104)
*  (dump truck based on ZIL-133)
*  "Bychok" ("Bull") (1992)
File:Zis 5.jpg|ZIS-5
File:Katyusha Rocket Launcher - Artillery Museum - St. Petersburg - Russia.jpg|BM-13-16 on a ZiS-6 chassis
File:Zis 42 m.jpg|ZIS-42M
File:Zis_150_museum.jpg|ZIS-150
File:BM-13-16 on a ZiS-151 chassis in a military museum in Belarus.jpg|BM-13-16 on a ZiS-151
File:ZiL-157-5340.JPG|ZIL-157
Image:Zi?001.jpg|ZIL 130
File:Den Pobedy, Koryazhma, 2012 (22).JPG|ZIL-131
File:POL_MWP_ZiL_485.JPG|ZIL-485 BAV
File:ZiL-133.1.JPG|ZIL-133
File:BM-27 Uragan of the Russian Army.jpg|BM-27 Uragan on ZIL-135
Image:Самосвал ЗИЛ.jpg|ZIL 4331
Image:АЦ 3,2-40 (ЗИЛ-4331) ПЧ-16, г.Котлас.JPG|fire truck AC 3.2-40 (ZiL-4331)
Image:Tushenie podvala Naberezhnaya 54a, Koryazhma 8.04.2010 (10).JPG|fire truck AC 3,0-40 (ZiL-4334)
Image:ZIL-5301 dimetilefir 1.JPG|ZIL 5301 Bychok ("Bull")
interurban bus ZIS-127
ZIL-119
* AKZ-1 (1947-1948, based on ZIS-150 truck)
*  (1932-1934, based on the AMO-3)
*  (prototype, based on the ZIS-6, 1934)
*  (1934-1938, 基于ZIS-11)
*  (1938-1942, 基于ZIS-5)
*  (prototype, based on the ZIS-15, 1939)
*  (based on the ZIS-5)
*  (short-range version of ZIS-127)
*  "Yunost" (1962-1970, based on ZIL-111)
*  (1971-1994, based on ZIL-118; also called ZIL-118K)
*  (1957-1959, based on ZIL-164)
*  (1959, prototype for LiAZ)
*  (1991-1999, based on ZIL-41047)
*  (1998-present, based on ZIL-5301)
File:ZiS-8.jpg|ZIS-8
File:ZiS-154 1947.jpg|ZIS-154
File:ZiL-158 1961.jpg|ZIL-158
File:ZIL-118K.jpg|ZIL-119
ZIS-112 Sports
*  (1951, based on ZIS-110)
*  (1957, lengthened ZIL-112/4)
Edward T. Lu, having landed with Soyuz TMA-2, is being recovered with a ZIL-49061 vehicle.
* B-3 half-tracked transporter
*  armored personnel carrier
*  amphibious vehicle (1966)
*  pneumatic tracked off-road vehicle (1965)
*  Amphibious Screw Vehicle (1968)
* ZIL-29061 Amphibious Screw Vehicle
*  Amphibious Screw Vehicle
*  prototype for "Bluebird" (1973)
*  (1975?) "Bluebird" 6-wheeled amphibious vehicle, designed to carry the ZIL-2906. Used for the recovery of Soyuz capsules.
*  (1975?) Amphibious rescue vehicle, passenger version of the ZIL-4906. Used for the recovery of Soyuz crews.
* 蘇聯也以斯大林命名(ZiS)
* (ZIS-154 & ZIS-155)
* , James Grandsen (1984). ''Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two'', p.&nbsp;44. London: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8.
* http://www.bert-hein.de All about the ZIS-110 and database of existing ZIS cars
*  Official web-site of ZIL
*  History of ZIL at ukcar.com
*  History of ZIL at digilander.libero.it
* English website for Russian Military Trucks
*   History of ZIL at avtomash.ru
2014年亞洲殘疾人運動會伊朗代表團共派出200名運動員參賽，本條目列出伊朗運動員的表現。
Saab 37 雷式戰鬥機（瑞典/英語：Saab 37 Viggen） ，是瑞典研製的單發單座戰鬥機，稱為Viggen，瑞典語中是「雷」的意思。Saab 37在瑞典空軍中服役，配套的作戰系統被稱為第37武器系統，1967年首飛成功。隔年，Saab 37通過瑞典空軍的驗收，初步訂購了超過800架，但後來只生產329架。Saab 37的的衍生型包括SF 37、SH 37，同時擔任雙座教練機。1970年代末增加了全天候戰鬥機兼攔截機的JA 37。
薩博-37“雷”式戰斗機的故事可以追溯到20世紀50年代初，當時瑞典空軍委員對未來戰斗機進行了研究，發現一機多型概念最符合瑞典空軍的需求，也就是以一種機型發展出攻擊機、偵察機和戰斗機，只需裝備不同的設備和武器就行了。瑞典空軍裝備所有戰機都必須能部署在分散基地，這些基地的跑道一般都很短，地勤人員和輔助設備也不完善，所以新戰斗機必須具有強悍的短距起降能力和出色的可維護性能。同時為了保證作戰性能，委員會要求該機能在高空和低空進行超音速飛行。1961年2月，空軍委員會向工業界發布了詳細招標說明，薩博公司立即跟進提交了方案。
“雷”式戰斗機從一開始就是個復雜的項目，薩博在研究中應用了美國的先進空氣動力學研究數據，兩國在1960年秘密達成一項軍事安全條約來共同對抗蘇聯，美國同意向瑞典提供軍事支援，其中包括共享軍事技術研究成果和信息。1961年12月，瑞典政府批準新戰斗機項目進入正式發展階段，代號“第37號飛機系統”。該系統將包括三種機型，首先問世的是AJ 37攻擊機也就是基準機型，然后是S 37偵察機。最后一個生產型是JA 37戰斗機，該機被稱為第二代“雷”式戰斗機。在第一代攻擊型、教練型和偵察型后，JA 37的研制團隊能夠利用航電技術進步，以電子和數位的方式對該機進行完全重新設計，升級戰力。
為了確保項目成功，瑞典政府、空軍和制造商之間在1962年4月開始以全新方式展開協作。薩博被任命為主承包商，成立了一個CB37工業代表團，負責把所有子系統整合在一起，此外還有一些各負其責的分包商，空軍委員會要確保項目達到要求并嚴格控制成本。通過項目評估和審查技術（PERT）系統來管理超過20000項的獨立功能和子系統研制項目，通過這套全新協作體系，參與研制的各方都能高效交流信息，在確保實現研制目標的同時控制研制成本，同時培養和發展政府、空軍和工業界之間的互信和合作關系。
薩博在1961年對新戰斗機的布局設計進行了選擇研究，最后為了滿足瑞典空軍在短距起降性能和超音速性能的苛刻要求而選擇了鴨式三角翼布局。Saab 37的三角形鴨翼位于三角形主翼的前上方，具有自己的襟翼。鴨翼的襟翼在降落時下偏，通過增升來降低降落速度，襟翼在巡航收回以降低巡航阻力。與全動鴨翼相比，這種設計能通過最少的運動部件來達到最大效能。除鴨翼增升外，Saab 37要滿足瑞典空軍的短距降落要求還需采用無拉飄降落方式，也就是像艦載機著艦那樣進行重著陸。為了承受這種下沉率，薩博-37除機身大量用鈦合金制造外還配備了一套粗壯的起落架。該機的主起落架采用不同尋常的前后串列雙輪布局，與傳統的并列雙輪設計相比能收入較薄的主翼。薩博-37安裝推力反向器來縮短降落滑跑距離，這使該機特別適用于冰雪覆蓋的跑道。
Saab 37 安裝全世界第二種加力渦扇發動機。該機在一開始計劃安裝普惠TF30加力渦扇發動機，也就是日后通用動力F-111和格魯曼F-14“雄貓”戰斗機的動力裝置，但TF30到1962年仍沒準備好。為了不耽誤研制進度，瑞典決定給用于客機的渦扇發動機加裝加力燃燒室來拼湊出一種戰斗機渦扇發動機。瑞典航空發動機公司（SFA）對JT8D進行廣泛改進后加裝了加力和反推系統，最終研制成功 系列渦扇發動機，由于JT8D體積龐大，RM 8 系列成為世界上第二大的戰斗機發動機，僅次于蘇聯。
該機航電的核心是世界首臺集成電路機載計算機——薩博CK37，負責處理導航、武器瞄準、燃料監控信息，并通過平顯向飛行員顯示各種機載系統信息。這臺計算機還管理著STRIL 60作戰管理系統，把戰機接入瑞典防空網絡。薩博-37還配備了先進的自動夜間控制系統，這進一步降低了飛行員工作量，讓他能專心于任務。為了便于部署在分散基地，Saab 37 還安裝了微波戰術儀表降落系統以適應瑞典空軍的BASE 90基地，這套系統能以30米的精度引導飛機進場。飛行控制系統，AJ 37采用的是機械飛控+電子模擬增穩模式，JA 37改進為數位增穩。
Saab 37 體形龐大的另一個原因是雷達，其機鼻內安裝了龐大但強大的愛立信PS-37/A單脈沖X波段雷達。這是一臺多功能雷達，能以空空、空地和地圖測繪模式工作，雷達組件還包括導航雷達和雷達高度計。
Saab AJ 37 換裝的愛立信PS-46/A 型雷達也是歐洲第一種機載脈沖多普勒雷達。該雷達的探測距離為48公里，具有下視、邊跟蹤邊掃描和全數位化任務數據處理能力。
“雷”的第一種生產型是AJ 37 攻擊機，通過升級改造能掛載RBS-15反艦飛彈，升級後被改名 ''AJS 37''。
JA 37 戰鬥機 能發射新型RB 71“天空閃光”導彈，可掛載兩枚這種超視距空空導彈， JA 37是迄今為止仍是唯一用雷達鎖定過SR-71“黑鳥”的戰斗機，瑞典空軍的JA 37在SR-71執行波羅的海偵察任務時經常這樣做。盡管SR-71裝備了雷達干擾機和其他電子戰設備，但“雷”仍能夠通過瑞典防空網絡不斷更新SR-71的位置，其火控計算機能通過數據鏈接收來自防空網絡的目標數據。
冷戰期間，雖然瑞典的軍事力量建立在中立政策上，但面臨戰爭時位於北約和華約前線，受到敵方的突襲機會很高。為了減低被突襲所受到的傷害，戰鬥機和機場的分布採取分散在國土各處的措施，機庫則掩蔽在山洞之中，能夠在一般的高速公路上起飛。而高速公路必須有數公里的直線道可以作為跑道是非常少的。因此瑞典的戰鬥機具有短距離起降（STOL）的功能是必要的。因此，機庫掩蔽處的油、彈等獨立整備作業也是必要的、也要求高度的整備功能。
Saab 37 Viggen 是世界上第一種引擎同時裝備''加力燃燒室''和''推力反向器''的戰斗機，降落滑跑距離只需要500公尺就足夠，起飛距離更短，具有良好的STOL性能，也使得它著陸後，能在四線車道寬度範圍內轉彎並能「倒車」滑行從降落跑道反方向起飛。但Saab 37 Viggen的重量都在10噸以上，在平常的高速公路上著陸前必須特別補強路面。
*Saab 37E Eurofighter
*AJS/AJSF/AJSH 37
File:Saab 37 Viggen klarg?ring 1982 001.jpg
File:SE-DXN SAAB Viggen "Gustav 52" (21366952562).jpg
File:Viggen 2008-03-01-35.jpg
* Coombes, L.F.E. ''Control in the Sky – The Evolution and History of the Aircraft Cockpit''. Barnsley, South Yorkshire, UK: Pen and Sword Books/Leo Cooper, 2005. ISBN 1-84415-148-4.
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*   瑞典鴨翼初代機——薩博-37“雷”小傳
*   Saab AJS-37 Viggen thrust reverser landing and short take off. Swedish Air Force 90 years at Malmen
2014年亞洲殘疾人運動會烏茲別克代表團共派出26名運動員參賽。本條目列出烏茲別克運動員的表現。
海梅（Jaime，），出生于馬德里。兩西西里王子，卡普阿公爵。波旁-兩西西里王室西班牙系繼承人諾托公爵佩德羅的長子和繼承人。
海梅出生時父母尚未結婚，所以一開始很長時間都是私生子，也沒有繼承權。
2013年5月6日被祖父卡洛斯冊封為卡普阿公爵和兩西西里王子；并成為父親諾托公爵的繼承人和兩西西里王位卡拉布里亞支第2順位繼承人。繼承權排在三個婚生弟弟前面。
胡安（Juan，），頭銜連專稱為波旁-兩西西里的胡安王子殿下（HRH Prince Juan of Bourbon-Two Sicilies），是波旁-兩西西里王室西班牙系繼承人諾托公爵佩德羅與蘭多路斯-梅爾加雷霍的索菲亞的次子、兩西西里王子，出生于馬德里。
中間粗鰍鯰，為輻鰭魚綱鯰形目平鰭鮠科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲剛果民主共和國Lulua河流域，體長可達9公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
小粗鰍鯰，為輻鰭魚綱鯰形目平鰭鮠科的其中一種，為熱帶淡水魚，分布於非洲剛果民主共和國烏班基河流域，體長可達5公分，棲息在底層水域，生活習性不明。
荒勝文策（，），日本高能物理學家。他出生於日本兵庫縣印南郡，畢業於東京高等師範學校數物化學科，為京都帝國大學理學部物理學博士。他也曾短暫留學德國，跟隨阿爾伯特·愛因斯坦進行研究。
1928年，荒勝文策出任臺北帝國大學首任物理學講座教授。他領導建造直線粒子加速器，於臺灣做出亞洲第一次人工撞擊原子核實驗。1936年，他轉任京都帝國大學教授，並曾吸引湯川秀樹回母校旁聽其課程。後者於1949年成為日本首位諾貝爾物理學獎得主。二戰期間，荒勝文策曾為大日本帝國海軍的原子能研究計畫服務，並於其後不久成為京都大學名譽教授。他在二戰後期被委任調查廣島市原子彈爆炸的受害區域，以了解原子彈的影響力，其調查報告數據之精確震驚世界。
聯合國軍最高司令官總司令部（GHQ）於戰後下令拆除京都大學荒勝研究室的迴旋加速器，使大量荒勝文策的報告與其製作的儀器因此而流失。該次拆除行動也引來國際的批評。此外，中華民國國民政府為發展核子技術，曾派遣教育部次長前往日本訪問荒勝文策等人，希望他們能協助發展原子科學研究，然未成功。荒勝文策於晚年曾參與創辦私立的甲南大學，並成為其首任校長。1973年，他於神戶市逝世，享壽83歲。
臺灣總督府高等農林學校教授之公文。
荒勝文策1890年（明治23年）3月25日出生於日本兵庫縣印南郡的一個小漁村，生父為長田重。在童年時期，他成為了赤穗郡的荒勝得次的養子。荒勝家經營著將當地盛產的鹽運往大阪的船運業，夫妻倆僅接受過寺子屋式的教育，但對他們的孩子非常信賴與尊重。
小時候的荒勝文策經常在山裡狩獵綠繡眼和鶯，在海邊和魚類貝類玩耍。雖然難免會遭父母責罵，但他和父母親之間的關係是相互尊重的。
在從與東京高等師範學校畢業後，荒勝文策一度在佐賀縣擔任教職，後來在1915年選擇進入京都帝國大學物理學系就讀。1918年（大正7年）7月，荒勝文策從京都帝國大學物理學系畢業，並旋即擔任該校講師。當年正逢舊量子論的全盛時代，他在畢業後便開始使用X射線來進行原子結構的研究。1921年8月，荒勝文策升任助理教授，並於兩年後的4月轉任甲南高等學校教授。
後來到了1926年6月，他被臺灣總督府選上，任命為臺灣總督府高等農林學校（爾後併入臺北帝國大學）的教授。不過在此時，荒勝文策並未直接就職，而是以臺灣總督府在外研究員的身分，前往歐洲留學直到1928年10月。
在這段期間，他曾經短暫留學於德國的柏林大學（今柏林洪堡大學），跟隨阿爾伯特·愛因斯坦作研究，爾後並自認受到他很大的影響。後來他到瑞士蘇黎世聯邦理工學院師從，並進行有關鋰原子中自由電子分布的研究。在此之後，荒勝文策到英國劍橋大學卡文迪西實驗室，師從約瑟夫·湯姆森、歐尼斯特·拉塞福、詹姆斯·查德威克等人共二年半的時間。此外，在這段期間，荒勝文策也於1928年8月獲得京都帝國大學理學博士學位。在歐洲的留學經驗，也使原先立志從事理論物理研究的荒勝文策，對核物理實驗產生相當大的興趣。
建成於1931年（昭和6年）5月3日的臺北帝國大學理化學教室校舍，即臺大二號館，物理學講座即設於其中。內有臺大物理文物廳，即為當年荒勝文策建造加速器處。
荒勝文策於1928年（昭和3年）12月成為臺北帝國大學物理學講座的首任教授，並開設普通物理與原子論等相關課程。就任後的他最初著手於氫原子光譜的相關研究。在1932年4月《自然》雜誌裏有一篇論文專門描述英國劍橋大學卡文迪西實驗室怎樣用製造快速質子來促成鋰蛻變。在閱讀這篇論文之後，他向助手木村毅一說：「這是個大變動之事，我們也來試看看吧！」於是荒勝文策立即決定改變研究方針，投入物理學講座全部資源，建造直線粒子加速器以追試此實驗。當時日本本土另有兩個實驗室作同樣的原子核實驗：一個是東京理化的仁科芳雄研究團隊，另一個是大阪大學的菊池正士研究團隊。荒勝文策在臺灣的研究團隊資源最少，設備最差，而且人是最少的，僅四人。
直線粒子加速器
1934年（昭和9年）7月25日晚間（因為白天太熱），荒勝文策在木村毅一與植村吉明的協助下，在臺北帝大二號館101室建造考克饒夫－瓦耳頓型加速器，成功完成人工撞擊原子核實驗。此為亞洲第一次，世界第二次成功實驗。當時，實驗結果由木村毅一首先進行觀測，荒勝文策則於其後再度觀測之。該次實驗重現並證實了 +  → 3反應，并發現用高速氘離子撞擊鋰也能使鋰同位素產生 +  → 2反應。
為了紀念實驗的成功，眾人推舉木村毅一之提案，決定在加速器下的水泥小屋的木製門上，由木村毅一用白色油漆留下此實驗成功的日期。當時日本的物理學界為此實驗之成功感到震驚。爾後，該加速器之主設備爾後被荒勝文策攜回日本內地，但留下了相關的次要設備，成為臺大日後重建該加速器的重要基礎。
此後，該次實驗的加速器在戰後由臺大物理系首任系主任、與荒勝文策同為京都帝國大學畢業的戴運軌籌設重組，並由留任臺大的荒勝團隊成員河田末吉與太田賴常教授，協同許雲基、周木村、林松雲、許玉釧，於1948年再次完成人工擊破鋰原子的實驗。目前被國立臺灣大學校方展示於臺大物理文物廳，即原物理學講座原子核實驗室。
荒勝文策很重視對於物理師資的培養工作。1935年7月，在臺北帝大校方所舉辦的以歷史與物理學為主軸，針對中小學教師的的夏季講習會中，他以「原子人工變轉」為主題發表演說。荒勝文策也曾和應用化學教室合作，採集北投石並利用它提煉釙元素，做為核子實驗的α射線源，作為加速器比對能量。並且曾經利用X射線照射甘蔗以改良品種，獲得臺灣鹽水港製糖株式會社資助。此外，荒勝文策亦曾於1934年擔任臺北帝國大學評議會的評議員。
在1935年於臺北帝大舉辦的日本學術協會第10次大會的物理學會議中，荒勝文策報告其研究成果，受到當時應邀來臺的仁科芳雄大力激賞，很快便邀請他回京都帝國大學任教。後來，荒勝文策與木村毅一、植村吉明二人一同轉任京都帝國大學，專長為重水製造及分光學的太田賴常則留在臺灣，物理學講座由同為出身京都帝國大學的物理博士、專長於宇宙射線物理的河田末吉接手。
荒勝文策自臺北帝國大學轉任京都帝國大學之公文。
荒勝文策與京都大學加速器的合照。
荒勝文策於1936年（昭和11年）11月轉任京都帝國大學教授，接任石野又吉的物理學第四講座，並繼續進行其核子物理研究。他也在京大建造了考克饒夫－瓦耳頓型加速器，該加速器可將粒子加速至約50萬電子伏特的能量。除了利用加速器進行實驗，荒勝文策也曾與木村和植村一同利用宇宙射線進行高能物理研究，並將其實驗結果發表至1937年8月的《自然》雜誌上。另外，他也開設了實驗原子核物理學與量子力學等課程，甚至連爾後於1949年成為日本首位諾貝爾物理學獎得主的湯川秀樹也在畢業後特地回母校旁聽其課程。1939年，荒勝文策與萩原德太郎利用該加速器，測定出平均每次鈾原子分裂會釋出2.6顆中子，並證明核連鎖反應是可行的。
1941年（昭和16年），荒勝文策成功利用鋰原子與質子反應產生的伽瑪射線，使鈾原子與釷原子產生核分裂反應。同年，仁科芳雄開始思考原子彈實物化的可能性，並將他的結論告知當局。之後，東條英機下達研究原子彈的命令，代號為「仁計畫」或「二號計畫」。仁科芳雄招集了他的老師長岡半太郎和在1965年獲得諾貝爾物理學獎的朝永振一郎以理化學研究所（RIKEN）人員身份投入海軍核子技術研發。不過到了1943年後，當仁科芳雄告訴海軍「理論上或許可行，但可能連美國也無法成功將原子彈實用於戰爭」時，海軍便失去了興趣。而仁科芳雄只好再找其他單位來繼續支持其研究計畫。
此後，荒勝文策領導其他物理學者一同研討核能之運用以及原子彈研發的可能性。大日本帝國海軍並招集荒勝文策進行研究，成立了一個研發小組，成員包含湯川秀樹。該計畫代號為「F計畫」，其中「F」指的是核分裂。原先他們主要探討核能取代化石燃料能源的相關研究。然而隨著石油的普及，以及大日本帝國在戰場上的接連失利，才開始將目標轉向原子彈的研發，取代仁科芳雄的核子計畫。荒勝文策表示，他加入此計畫的主因在於這可避免日本物理學家遭到強制徵兵。4月，荒勝文策加入日本學術研究會議，成為其會員。
最初，荒勝文策曾表示日方將無法如期使核子計畫實用於該場戰事，但海軍表示可使其作為下次戰爭的準備。荒勝文策並不採用當時日本其他研究團隊所使用的熱擴散法，而是選擇設計出一款超高速離心機將較重的鈾238離心至外壁，以提取鈾235。他的研究成果，也曾被美國研究原子彈的曼哈頓計劃作為數據計算上的參考。根據荒勝文策的日記記載，當時他們的鈾原料是從中國上海的黑市中取得的。荒勝文策自言：
1945年初，由於麥克阿瑟率領的盟軍逼近日本本土，荒勝文策所領導的F計畫便遷往朝鮮咸鏡南道的興南區域。由於遷移計畫耗了約3個月的期間，美軍因此得以在日方成功製得原子彈前搶先一步投彈於日本本土。在興南的計畫主要是重水製造，但該計畫後來被蘇聯偵測到。但是直到日本投降，該計畫皆尚未成功大量生產鈾235。根據美國歷史學家約翰·W·道爾的觀點，由於當時日本政府內部的混亂以及資源的相對缺乏，致使日本核計畫未能如美國、英國與納粹德國一樣發展迅速。
廣島原爆受災範圍示意圖。
二戰末期，美軍在廣島投下原子彈，造成廣島市原子彈爆炸。為了明白災情，荒勝文策被海軍大臣米內光政委任原子彈爆炸受害區域的調查任務，與京大醫學部的杉山繁輝教授共組原爆災害調查班，以了解原子彈的影響力。為了取樣，在毫無防護設備的情況下進入原爆災區，其調查報告數據計算之精確，震驚世界。經過計算，荒勝文策精確指出爆炸時的高度與位置，並得出閃光時間約在1/5秒至1/2秒之間。
正在被拆除中的荒勝研究室加速器。
戰後，聯合國軍最高司令官總司令部（GHQ）於1945年9月28日下令禁止日本進行有關原子物理與航空學的研究，並拆除京都大學荒勝研究室的迴旋加速器，將之傾倒入琵琶湖。荒勝文策的大量報告與研究筆記也遭到沒收，為此他表達強烈抗議，該次拆除行動也引來了國際間的一陣撻伐。荒勝文策在日記中表示，該次拆除工作完全是非必要的，因為該設施是用作純學術用途的，與原子彈製造毫無關係。拆除工作由兩位來自美國海軍部的軍官監視。荒勝文策的大量報告與製作之儀器因此大量流失，但其中有部分被保留在廣島縣西南部的吳市海事歷史科學館。在拆除作業中擔任翻譯員的柏克萊加州大學名譽教授湯瑪斯·史密斯表示，他因為親身參與了侵犯荒勝教授學術成就的工作，而感到黯淡無光。拆除後，荒勝文策在日記中描述其研究室成為一片「慘澹的光景」。除了京都大學之外，該次行動也拆除了東京大學與大阪大學的加速器，這引發了包含任職於美國麻省理工學院在內的科學家們對美國陸軍的抗議，美國陸軍長官並因此引咎道歉，承認拆除行動的錯誤。
此外，中華民國國民政府為發展核子技術，曾於1946年2月25日派遣時任教育部次長顧毓琇前往日本訪問荒勝文策、仁科芳雄與湯川秀樹，希望他們能協助發展原子科學研究，然未成功。3月20日，國民政府參軍處軍務局採用原上海自然科學研究所日籍專家七人所擬向日本延攬專家之建議，其名單中包含荒勝文策、仁科芳雄、湯川秀樹、菊池正士、與等，並致電中央研究院。中研院初步認為可行，但認為當時「國際間關係微妙」，因此最好「於秘密中行之」，然而後來亦未成功。
另外，荒勝文策曾在1946年7月13日到1948年7月13日這兩年的期間，擔任京都大學理學部部長。之後在1949年1月，荒勝文策成為新成立的日本學術會議會員。
私立甲南大學校園，攝於2007年。
荒勝文策在1950年（昭和25年）時自京都大學退休，並於退休後參與創設私立的甲南大學，1951年4月成為其首任校長。
他以「人物育成的教育、個性尊重的教育與自育主義教育」的理念總結創立者的辦學精神。針對理工學部，他則以「加強自然科學的理論基礎，融合純科學和應用科學，培育具有創造力，能應對隨時代變化產生的新科技發展的人才」作為教育方針。
他在京都大學的核子物理研究室，也在1951年美國解禁日本核物理實驗後重啟，由木村毅一接手。此外，當京都大學為紀念湯川秀樹獲得諾貝爾物理學獎，而設立的時候，他也是核心人物之一。另外，根據荒勝文策的學生、曾任職於日本原子力研究所竹腰秀邦表示，荒勝文策在甲南大學時期，曾自行設計快艇，並計劃在瀨戶內海上航行。
荒勝文策晚年居於神戶市東灘區，並於1961年獲得日本紫綬褒章、1965年獲旭日中綬章。1973年（昭和48年）6月25日，荒勝文策於神戶市逝世，享壽83歲，去世當年被追贈旭日重光章。
荒勝文策的生父是長田重，但荒勝文策後來成為荒勝得次的養子，並從其姓氏。荒勝文策的妻子名為荒勝益，1896年生於佐賀，比荒勝文策小6歲。她是荒木郁一的長女，荒木稔的姊姊。
荒勝文策夫妻一共生有三男一女：長子荒勝巖於1920年出生，後在京都帝國大學經濟學部畢業，並曾任第三任水產廳長官與的總經理，他的妻子荒勝淑子（1922年－1999年）對茶與茶道的歷史頗有研究，並曾著書論述之。二男荒勝曄在1921年出生，於京都帝國大學工學部畢業，並與北海道帝國大學總長的二女兒今典子結婚。荒勝曄曾對銅冶煉爐渣進行相關研究。三男荒勝豐在1927年出生，於京都帝國大學理學部畢業，並曾任甲南大學教授。荒勝豐主要致力於研究銅離子對酵母菌生長的影響，以此主題得到京都大學理學博士學位，並在爾後成為甲南大學名譽教授。荒勝豐也曾經在2013年時擔任過日本蘭協會的名譽審查員。長女荒勝百合子於1925年出生，於畢業。
根據日本物理學會於1985年所做的統計，荒勝文策在截至1945年之前，在各科學期刊上共發表22篇論文。其中於日本國內的有19篇、海外則有3篇。下列為部份荒勝文策曾發表之相關學術著作與論文：
* 《近代物理學》，1968年。
* 《氫原子連續光譜與其位於巴耳末系之譜線》，1932年。
* 《分子中的角動量守恆定律或總波函數之對稱／反對稱守恆（玻色統計或費米統計）》，1932年。
* 《論無電極環形放電通過含氫氣長管之一些特有現象》，1932年。
* 《論反常伽瑪射線的吸收（電子靜止質量的量子躍遷可能性）》，1932年。
* 《無電極環形放電通過鉀氣體》，1932年。
* 《無電極環形放電所導致的氣體激發》，1932年。
* 《朝鮮咸鏡北道茂山含鐵區的地質記錄》，1933年。
* 《關於自旋角動量守恆在鋰原子人工衰變之適用性》，1934年。
* 《原子人工遷變與電機工學的文化》，1935年。
* 《特定輕元素被氫離子與氘離子撞擊的人工核遷變實驗研究（鋰-6與硼-11之兩種不同衰變路徑相對出現機率）》，1936年。
* 《由宇宙射線引發的鉛中子釋出》，1937年。
*  臺灣大學原子核物理實驗室簡介
*  臺灣大學物理文物廳簡介影片
*  荒勝文策　-原子核物理學者-
本列表列出香港有線劇集臺於2015年所播放的電視連續劇集。
香港時間逢星期一至五17:00-18:00播出，逢星期二至六06:00-07:00重播；1月8日至3月25日改為逢星期一至五17:00-18:00及21:00-22:00播出，逢星期二至六02:00-03:00及10:00-11:00重播；3月26日至4月7日改為逢星期一至五17:00-18:00播出。
續14年30/12-07/01
08/01-29/01
30/01-25/03
26/03-03/04
21/04-07/05
08/05-22/05
25/05-03/07
外購劇（北京晴心伯年文化傳媒有限公司）
03/08-17/08
18/08-29/09
15/10-28/10
29/10-09/12
10/12-17/02續16年
續14年24/09-06/01
07/01-12/02
02/03-28/04
29/04-08/06
09/06-27/07
28/12-18/02續16年
續14年29/12-01/04
02/04-06/07
燦爛人生Twinkle Twinkle
07/07-18/09
信有明天Legendary Witch
21/09-25/12
難得有情人Rosy Lovers
28/12-04/03續16年
活出彩虹Don't Make Her Cry
香港時間逢星期一至五20:00-21:00及23:00-00:00播出、逢星期二至六06:00-07:00（1月21日起）、09:00-10:00及14:00-15:00重播
續14年24/12-19/01
20/01-30/01
死神君The Reaper : Shinigami-kun
續14年09/10-07/01
10/04-25/05
26/05-24/06
07/08-22/09
重播劇集：2013年奇寶劇集臺／有線劇集臺劇集
02/11-27/11
30/11-15/12
外購劇（日本富士電視臺），11月30日及12月1日只播映半集
16/12-12/01續16年
續14年09/12-23/01
26/01-09/04
結婚三次的女人Woman Who Marry Three Times
10/04-07/05
秘密酒店My Secret Hotel
08/05-06/07
我要幸福Mop Lady's Spring
海　清、張　譯、蘆芳生|
07/07-28/10
善德女王Queen Seondeok
樸洪均金根洪|
尹施允、周元、柳真、李英雅、全光烈、錢忍和
李政燮李恩真|
23/12-25/01續16年
上流俗女How to marry the Bachelor
安以軒、賀軍翔、信、付辛博、萬瑋喬|
香港時間逢星期二至六（星期一至五深夜）05:00-06:00播出
29/12-13/01續16年
外購劇（日本富士電視臺），標清製作，12月29日改為02:00-03:05播出
香港時間逢星期一06:00-07:00播出
06/07-28/09
外購劇（美國USA Network），9月14日改為06:15-07:05播出
05/10-01/02續16年
外購劇（韓國KBS），標清製作，11月16日改為06:15-07:15播出
香港時間逢星期二至六06:00-07:00播出
08/01-20/01
香港時間逢星期六17:00-18:00播出，逢星期日08:00-09:00及12:00-13:00重播。
續14年27/09-24/01
31/01-13/06
外購劇（韓國MBC），標清製作
20/06-03/10
05/12-27/02續16年
13(23)
香港時間逢星期六18:00-19:00播出，逢星期日02:00-03:00（4月26日起取消）及17:00-18:00重播。
續14年22/11-31/01
外購劇（日本富士電視臺），1月31日改為18:00-19:30播出
25/04-27/06
19/09-13/02續16年
香港時間逢星期六20:00-22:00播出，逢星期日04:00-06:00重播；1月31日起逢星期六19:00-23:55/00:00播出，逢星期日03:00-08:00重播（每次播映五集）及逢星期一至五20:00-21:00及23:00-00:00播出，逢星期二至六06:00-07:00、09:00-10:00及14:00-15:00重播（每次播映一集）
31/01-28/03
金玉良緣Perfect Couple
霍建華、唐　嫣、黃　明、貢　米、鄔君梅、王　陽|
外購劇（浙江夢幻星生園影視文化有限公司），1月31日改為19:30-00:20播出
04/04-16/05
媽媽．無所畏懼Mama
韓劇11點外購劇（韓國MBC），5月16日改為19:00-21:00播出（只播映兩集）
16/05-27/06
帝王的秘密Secret Door
韓劇11點外購劇（韓國SBS），5月16日改為21:00-00:00播出（只播映三集），6月27日改為19:00-21:00播出（只播映兩集）
27/06-08/08
美女的誕生Birth of a Beauty
李昌民樸善浩
韓劇11點外購劇（韓國SBS），6月27日改為21:00-00:00播出（只播映三集），8月8日改為19:00-20:00播出（只播映一集）
奪命任務Healer
韓劇11點外購劇（韓國KBS），8月8日改為20:00-00:00播出（只播映四集），9月12日改為19:00-22:45播出（只播映四集）
12/09-17/10
吸血鬼醫生Blood
奇民秀李在勳
韓劇11點外購劇（韓國KBS），9月12日改為22:45-23:45播出（只播映一集）
24/10-16/01續16年
華政Jungmyung, the Princess of Light
金鎮民金尚昊崔正奎
韓劇11點／臺慶劇外購劇（韓國MBC），11月14日改為19:00-23:45播出
香港時間逢星期六22:00-00:00播出，逢星期日06:00-08:00重播。
每次播映兩集外購劇（日本朝日電視臺）
香港時間逢星期日（星期六深夜）00:00-02:00播出，逢星期日09:00-11:00及19:00-21:00（2月1日起取消）重播。（每次播映兩集）
續14年23/11-25/01
01/02-12/04
外購劇（韓國SBS），2月1日改為00:20-02:20播出
外購劇（日本關西電視臺），7月4日改為23:55-01:50播出，8月2日改為00:00-01:00播出（只播映一集）
02/08-25/10
外購劇（韓國SBS），8月2日改為01:00-02:00播出（只播映一集），9月12日改為23:45-01:45播出
01/11-03/01續16年
外購劇（韓國tvN），11月14日改為23:45-01:45播出
香港時間逢星期日（星期六深夜）02:00-03:00播出
26/04-05/07
外購劇（日本TBS電視臺），標清製作，4月26日改為02:00-03:05播出，7月5日改為01:50-03:20播出
12/07-27/09
外購劇（日本富士電視臺），標清製作，7月12日改為02:00-03:05播出，9月13日改為01:45-02:45播出，9月27日改為02:00-03:30播出
04/10-14/02續16年
外購劇（韓國KBS），標清製作，11月15日改為01:45-02:45播出
香港時間逢星期日11:00-12:00及18:00-19:00（2月1日起）播出，逢星期一01:00-02:00（1月19日起）、06:00-07:00（1月19日起，4月13日起取消）及12:00-13:00（1月19日起，2月2日起取消）重播。
續14年14/12-25/01
01/02-05/04
外購劇（日本富士電視臺），2月1日改為10:35-11:35播出
28/06-06/09
外購劇（日本富士電視臺），9月13日及11月15日改為10:25-11:45及17:40-19:00播出，9月27日改為11:25-12:25及18:15-19:15播出
22/11-31/01續16年
香港時間逢星期日13:00-17:00播出，逢星期一02:00-06:00（2月2日起）及07:00-11:00重播。（每次播映四集）
04/01-26/04
外購劇（韓國MBC），2月1日改為12:35-16:30播出
03/05-23/08
30/08-03/01續16年
外購劇（韓國MBC），9月13日及11月15日改為12:45-16:45播出，9月27日改為13:20-17:15播出
香港時間逢星期日18:00-19:00及22:00-23:00（1月18日起）播出，逢星期一05:00-06:00及13:00-14:00重播。
香港時間逢星期日21:00-22:00播出，逢星期一02:00-03:00、11:00-12:00及16:00-17:00（1月19日起）重播（每次播映一集）；2月1日起逢星期日19:00-00:00播出，逢星期一12:00-17:00重播（每次播映五集）
續14年12/10-25/01