ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
自兩德統一以來，德國護照歷經8個版本。8個版本的封面設計大致相同，且按歐盟護照的統一標準設計。然而，各版本的內頁設計、防偽特徵，有著不同程度的差異。至於已簽發之較舊版本護照，可一直使用至有效期滿為止。
*首次遵循歐盟護照的統一標準，並為可機讀護照；
*內頁的國徽為粉紅色，並附有國徽水印；
*成人護照（26歲以上）有效期為10年，而25歲或以下人士的兒童護照有效期為5年；
*自1990年10月3日起，原東德居民亦合資格核發此等護照。
1997年版德國護照封面
自1997年4月1日起，1997年版護照開始簽發。此版本亦是德國統一後，首個發行的全新護照版本。設計上大致與1988年版相同，但持證人相片改為彩色。
2000年8月1日，2000年版護照開始簽發。設計上與1997年版護照相同，但個人資料頁加上了一個用途不明的四位號碼。此外，封面上「歐洲共同體」字樣亦改為「歐洲聯盟」。此版本護照僅發行了一年多，即被下一個版本取代，是1990年以來發行時間最短的德國護照。
2001年11月15日，2001年版護照開始簽發。相較上一個版本，個人資料頁加上了紫外螢光國徽圖案，而四位號碼再次被刪除。此外，相片背景改為藍色。
2004年元旦，德國開始簽發其第一款生物特徵護照，以取代2001年版護照。除了加入晶片外，簽證頁上亦首次加入紫外螢光圖案，該圖案由國徽與歐盟標誌組成，形成S字。
2005年11月，德國的第一代生物特徵護照略作改版，成為2005年版護照（即第一代半生物特徵護照）。除了證件相片背景顏色改回以往的白色外，變化不大。
2007年版護照內頁
在2007年11月，德國發行第二代生物特徵護照。雖然設計與第一代及第一代半德國生物特徵護照相若，但護照編號不再單純由九位數字組成，而是按「一位字母+兩位數字+一位字母+四位數字+一位字母」格式編配。此外，成年定義由26歲下調至23歲，而23歲以下人士護照有效期則延長至6年。
2017年，德國發行了第三代生物特徵護照。而在設計方面，2017年版護照較以往的七個版本有著極大分別，包括：
*內頁顏色改以米黃、綠、藍三色為主，而中央不再有國徽；
*簽證頁的防偽螢光圖案，由國徽與歐盟標誌，改為投射了德國國旗影像的布蘭登堡門；
*持證人無需再在個人資料頁上簽署；
*頁數及內容標註改設於頁面左/右上角。
直至2021年10月，德國護照可於190個國家享有不同的簽證優惠。根據2021年第四季的「亨氏護照指數」，德國護照與南韓護照並列世界第二。
德國公民在世界各地的簽證要求
圓點短刺魨（學名：），又名短棘圓刺魨、刺規、氣瓜仔、圓點圓刺魨，為輻鰭魚綱魨形目四齒魨亞目二齒魨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於印度西太平洋區，從紅海至菲律賓，北起日本，南迄澳洲、新喀里多尼亞海域，棲息深度9-170公尺，本魚成魚體褐色至灰色，並具有黑色斑塊，背鰭軟條11-13枚，臀鰭軟條10-12枚，體長可達30公分，棲息在水質清澈、海藻及海綿生長的礁石區，夜行性，以有硬殼的軟體動物為食，生活習性不明，可做為食用魚及觀賞魚。
黃斑圓刺魨為輻鰭魚綱魨形目四齒魨亞目二齒魨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於印度西太平洋區，從紅海至菲律賓，北起日本，南迄澳洲、新喀里多尼亞；東太平洋加拉巴哥群島海域，棲息深度3-90公尺，體長可達34公分，棲息在沿岸礁石區，夜行性，以有硬殼的軟體動物為食，生活習性不明。
是一種由控制鯊魚來捕獵的遊戲。遊戲由FGOL公司（Future Games Of London）開發。飢餓的鯊魚系列分為四部：1代至3代為Tilt（重力感應）控制模式，在4代進化版新加入了觸碰控制模式，即用手指拖動屏幕來使鯊魚移動。在移動時觸碰屏幕可以加速，不過加速效果用盡時需要時間來恢復（自動恢復，不需要靠捕食來恢復）。遊戲中血量會不停的減少，可以透過捕食而增加血量(不同鯊魚減少速度與總血量相關)
,若被其他有攻擊性的物體攻擊則會扣血。屏幕分為3部分：左上角為分數和、生存時間和任務，右上角為血量（綠色）和加速效果（紅色），還會顯示現在擁有的金錢和寶石（Gems），左下腳為地圖(需要消耗2000遊戲金幣來購買)。遊戲中有些魚是金色的，捕食此種魚可增加金幣，或是完成任務也可增加金幣，寶石則需捕食寶石魚（Gem Fish）或用特定方式來獲得。金錢用於購買基本的道具和鯊魚，而寶石用於購買更強的道具，和免去金錢而直接解鎖新的鯊魚，亦可藉由消耗寶石來使死亡的鯊魚復活。
在本遊戲中目前的最新版本共有12種鯊魚。一開始只能有一隻，上一隻升到10級後即可購買下一隻鯊魚。下一隻鯊魚的血量，吃魚的速率，衝刺值往往比上一隻強，也可以吃掉增加幾種上一隻鯊魚無法捕食的食物，唯一不變的是扣血的速度一樣。
* Hungry Shark Evolution review
法拉利世界為法拉利在阿布達比亞斯島上的主題樂園。中央園區位於的屋頂下，使其成為世界上最大的室內遊樂園。法拉利世界於2010年11月4日正式開幕。
Formula Rossa
*  Ferrari World Photos
巴斯和東北薩默塞特（，常稱為：或B&NES）是英國薩默塞特郡巴斯和薩默塞特議會下轄的一個單一管理區，隨著埃文郡的廢除而成立於1996年4月1日。 巴斯和東北薩默塞特履行當地幾乎所有一切的政府職能，只有消防、警察和急救服務是和其他地區重疊的。行政中心在巴斯。
巴斯和東北薩默塞特佔地面積，其中二分之三是英國綠帶。北至布里斯托，南達門迪普丘陵、東至南科茨沃爾德丘陵和威爾特郡。主要人口聚居地是行政中心巴斯，但也有凱恩舍姆、Midsomer Norton、Radstock、西田和丘谷。
區域內地理富於變化，有許多河谷山丘。而人口聚居史可以追溯至古羅馬時代。工業時代興建了鐵路和運河。巴斯則在喬治王時代成為著名溫泉旅遊勝地。
* BANES council
* Rural Landscapes of Bath and North East Somerset
雙葉魨（學名：''Dicotylichthys punctulatus''）為輻鰭魚綱魨形目四齒魨亞目二齒魨科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於西太平洋區澳洲海域，棲息深度可達50公尺，體長可達40公分，棲息在沿岸礁石區，夜行性，通常獨居性，以有硬殼的軟體動物為食，生活習性不明。
直播貼是網絡上常見的網絡用語，意為網友在網絡上以文字的方式一集一集的講述的正在發生、或發生過的事情，通常是自己的真實經歷，也有些是重大新聞事件。在中國論壇中，“直播貼”一般能夠獲得比其他內容更多的跟貼。
避孕海綿是一種合併了屏障法及殺精劑的避孕裝置，使用方式類似衛生棉條，於性交前塞入陰道中，並且將其蓋住子宮頸，以拒絕精子進入子宮；避孕海綿中含有殺精劑，可以避免精子移動。其避孕效果不如口服避孕藥或者子宮內避孕器，而且無法防止性傳染疾病的傳播。
避孕海綿在市面上包括三個品牌：Pharmatex、Protectaid及Today。Pharmatex在法國及加拿大魁北克省販售，Protectaid在加拿大其他地區及歐洲販售，Today則在美國販售。
Today牌避孕海綿的製造商認為若正確且持續地使用，其避孕效果可到89%至91%，若沒有在每次性交時都依指示正確使用，避孕效果約有84%至89%。其他資料來源則有已生產過婦女的數據，正確使用時避孕效果約有74%，一般使用則約有68%。
Protectaid牌避孕海綿的研究結果指出其避孕效果約有77%至91%。
Pharmatex牌避孕海綿的研究結果發現若正確使用，其避孕效果可達每年99%，一般使用的避孕效果約有每年81%。 避孕海綿可以和其他避孕方式（如保險套）一起使用，以提高避孕效果。
若要使用Today牌的避孕海綿，需在完全濕潤的條件下穿載，約需加入兩湯匙的水。水是作為海綿內殺精劑活化的機制，不需額外加入殺精劑。另外二個牌子則是開封後即可使用。
海綿可以在性交前24小時放入體內，性交後需在置於體內六小時以上，在體內的時間不得超過30小時。
使用過的避孕海綿若已從陰道中取出，不可再重覆使用。
自從引進之後，避孕海綿有一段時間在特定地區是無法取得的。現在藉著網路購物，在其正常的銷售地區外也可以買到。
Today牌的避孕海綿在1976年開發，在1983年引進美國，在1994年後一度退出美國市場，後在2003年3月在加拿大重新販售，在2005年9月在美國重新販售。2007年製造商破產，產生一度下架，後來在2009年又重新上市。
Pharmatex牌的避孕海綿在1984年引進法國及加拿大的魁北克。
Protectaid牌的避孕海綿是在1996年引進加拿大，2000年引進歐洲。
避孕海綿是物理性的屏障，不讓精子穿過子宮頸進入子宮。殺精劑也是一項重要的避孕方式的。各家用的殺精劑也有所不同。
Today牌的海綿含有1,000mg的，  Protectaid牌的海綿含有5,000&nbsp;mg的F-5凝膠，其中有三種有效成份（6.25&nbsp;mg 的壬苯醇醚-9，6.25&nbsp;mg苯扎氯銨及25&nbsp;mg的），Pharmatex牌的海綿則含有60&nbsp;mg的苯扎氯銨。
有些人會對避孕海綿中的殺精劑過敏。女性使用避孕海綿會增加念珠菌癥及尿道感染的風險。不正確的使用（如留在體內太久）可能會造成。
Today牌的海綿含有殺精劑壬苯醇醚-9，會刺激組織，對於一天使用數次的人，或是可能有HIV的人而言，可能會增加HIV或其他性傳染疾病的風險。
* 在避孕海綿進入美國不久之後，情景喜劇《宋飛傳》就有一集的名稱是「The Sponge」，在這一集中伊萊恩（Elaine Benes）節約使用僅有的避孕海綿，因此除非確認其對象「值得使用避孕海綿」，否則拒絕進行性行為。
* 在電影《獨領風騷》中，戴歐妮（Dionne）和泰（Tai）討論性行為，Dionne告訴Tai即使在水中發生性行為，避孕海綿仍有避孕作用。
* 在電視節目《》中，醫生告訴安潔拉若想發生性行為，建議使用避孕海綿。
* Contraceptive Pills – rqeeqa.com
* Spongeworthiness – Salon.com
* The Contraceptive Sponge – DrDonnica.com
* Contraceptive Sponges (Today / Protectaid / Pharmatex) – FAQ thread on Ovusoft.com message boards
分類:生育控制良德縣，中國古舊縣名。
隋朝開皇十年（590年），改務德縣為良德縣。唐朝初，屬瀧州。武德六年（623年），分廣州的電白縣、連江縣置高州。武德中，良德縣歸于高州。貞觀二十三年（649年），高州治所由高涼縣徙治良德縣。大歷十一年（776年），徙治電白縣。北宋開寶五年（972年），廢。
良德縣城遺址暨高涼郡城遺址，位于今廣東省高州市北部東岸鎮的良德坡上。因修建高州水庫，良德縣城遺址全部被淹。
愛氏二齒魨（學名：），又名艾氏刺魨、刺龜、刺規、氣瓜仔，為二齒魨科刺魨屬下的一個種。為熱帶海水魚，分布於全球三大洋的熱帶海域，本魚背面與側邊藍色，有小的細長黑色斑點，鰭有斑點，深色的喉部條紋，腹面銀白色，體長可達27公分，棲息在大洋區，成群活動，以浮游生物為食，生活習性不明，可做為食用魚。
颶風卡特里娜形成于2005年8月23日，這個后來極具破壞性的五級颶風當時為巴哈馬附近的第十二號熱帶低氣壓。8月24日，這股熱帶低氣壓已增強為熱帶風暴并由美國國家颶風中心命名為“卡特里娜”，風暴之后繼續加強，在美國佛羅里達州的最南端以颶風最低標準強度登陸。
卡特里娜在穿越佛羅里達州的過程中雖然無法得到進一步增強，但仍然保持了颶風強度。經過該州領空后，墨西哥灣的溫暖海水令其爆發性增強成了有紀錄以來第六強的大西洋颶風。之后風暴以三級颶風強度在路易斯安那州普拉克明堂區非建制地區比勒斯附近登陸，然后又在密西西比州和路易斯安那州邊境上實現第三次登陸。卡特里娜接下來北上穿過美國中部，最終在五大湖附近被一股冷鋒吸收而消散。
北美日間時區（簡稱）2005年8月23日下午17點（協調世界時同日晚上21點），巴哈馬東南部海域上空形成了第十二號熱帶低氣壓，這股低氣壓部分來源于因附近對流層上層低壓槽影響而消散的第十號熱帶低氣壓。雖然給大西洋編號的標準做法是在低氣壓重新生成時保留原有的編號，但衛星圖像表明有另一股東風波在波多黎各以北與第十號熱帶低氣壓結合，形成了一個新的，更為復雜的天氣系統，因此國家颶風中心才將其重新歸類為第十二號熱帶低氣壓。與此同時，對流層上層的低壓槽有所減弱，令該區域內的風切變也相應減少，從而令新的熱帶低氣壓得以發展。氣象部門在之后的重新分析中確定，第十號熱帶低氣壓的下層環流已經完全瓦解和消散，只有一些殘留的中層環流繼續移動并與之上所述的東風波融合，因此不符合保留原有編號的標準。
即將在佛羅里達州登陸的颶風卡特里娜。
由于周圍外界環境有利，第十二號熱帶低氣壓開始增強，于8月24日早上由美國國家颶風中心升級為熱帶風暴并命名成“卡特里娜”。8月25日，風暴的對流出現爆發，并隨之成為2005年大西洋颶風季的第5個颶風，這時距其在佛羅里達州的哈倫代爾海灘和阿文圖拉之間登陸的東部標準時間（簡稱）下午18點30分（同日晚上22點30分）還差兩個小時。卡特里娜以每小時130公里風速襲擊了佛羅里達半島，氣象雷達顯示系統中有層次分明的風眼，并且這個風眼在颶風穿越該州的過程中一直保持完整。佛羅里達礁島群部分島嶼在整個8月26日都經受著熱帶風暴強度的大風，干龜群島還短暫出現了颶風強度的狂風。
颶風卡特里娜遇到墨西哥灣暖流。
美國國家颶風中心起初預測颶風卡特里娜會在登陸后轉向北上，最終于3到4天后吹襲佛羅里達州西北部的狹長地帶。然而風暴實際上卻繼續西進并轉向西南偏西，氣象部門最終預測其行進軌跡將指向新奧爾良。
風暴進入墨西哥灣后立即由于風切變較少，良好的上層外流，以及墨西哥灣暖流較高的海面溫度而開始爆發性增強，到了8月27日，卡特里娜已經升級為三級颶風，成為2005年大西洋颶風季的第三個大型颶風。接下來颶風進入一段眼墻置換周期，這一周期雖然令其最大持續風速的增強放緩了18個小時，但風暴的半徑卻幾乎翻了一番。中部日間時間（簡稱）8月27日下午19點，颶風進入第二輪爆發性增強期，到了次日中午12點40分，卡特里娜已升級為四級颶風，最大持續風速達到每小時233公里，風暴之前還曾于8月28日早上7點達到五級颶風強度，成為繼1980年大西洋颶風季的颶風艾倫以來墨西哥灣內形成的第一個五級颶風，這時距其第二輪爆發性增強期開始還只過了12小時。下午13點，卡特里娜達到最高強度，最大持續風速達每小時280公里，陣風時速更高達344公里，中心氣壓低至902毫巴（百帕，26.64英寸汞柱）。這一最低氣壓令卡特里娜成為當時有紀錄以來第四強烈的大西洋颶風，不過同年晚些時候出現的颶風麗塔和颶風威爾瑪都會在強度上越越卡特里娜。隨著颶風逼近新奧爾良，位于路易斯安那州斯萊德爾的天氣預報辦公室發布了兩份措辭強烈的警報。
到8月28日下午時，風暴的規模已經大到美國墨西哥灣沿岸部分地區都可以感受到熱帶風暴強度的大風。卡特里娜的中心距密西西比河河口還有290公里，但風暴中心向外延伸370公里外仍然有著熱帶風暴強度大風，中心向外170公里范圍內更有颶風強度的狂風。從8月29日夜間到次日早上，卡特里娜因為進入另一輪眼墻置換周期而導致風速快速下降。內層的風眼墻在外層風眼墻完全形成前就已經瓦解也是風速下降的重要原因。在18個小時的時間里，颶風的最大持續風速就從每小時280公里降低到了每小時205公里。不過風暴登陸時帶去的風暴潮仍然很高，因為卡特里娜還有四級和五級強度時就產生了超過9.1米高的狂浪，海上的一個浮標更紀錄到16.7米高的狂浪，這些狂浪和風暴潮一起在三級大型颶風卡特里娜的驅使下朝墨西哥灣沿岸前進。
颶風卡特里娜登陸的衛星圖像。
8月29日早上6點10分，卡特里娜以持續風速每小時205公里的三級颶風強度在路易斯安那州普拉克明堂區非建制地區比勒斯附近實現第二度登陸。由于該區域海岸線的形狀屬于半島，并且颶風剛從四級強度減弱為三級，因此當風暴的風眼還位于海面上空時，陸地上很可能就已經出現了四級颶風強度的狂風。卡特里娜登陸時氣壓為920毫巴（百帕，27.17英寸汞柱），從中心向外190公里外的風力都達到颶風強度，前進速度約為每小時24公里。隨著風暴向路易斯安那州東海岸線行進，普拉克明堂區、圣貝爾納堂區和圣坦曼尼堂區的斯萊德爾都受到風暴潮和風眼墻狂風的嚴重破壞，新奧爾良東部也遭受了沉重打擊，經濟損失超過10億美元。
起初氣象部門估計卡特里娜登陸時風速達到每小時220公里，屬四級颶風，但實際上正如上文所述，風暴在登陸前不久減弱為三級颶風。這一減弱的具體原因暫時還未能完全確定，有可能是因為眼墻置換周期的影響，也有可能是風切變略有增強，或者是海面溫度下降，風暴西部半圓的干燥空氣以及與陸地的相互作用都可能導致氣旋強度減弱。這與墨西哥灣以前出現過的強烈氣旋發展趨勢不謀而合：所有最低中心氣壓在小于或等于973毫巴（百帕，28.73英寸汞柱）的氣旋如果會在美國墨西哥灣沿岸地區登陸，那么其登陸前的12小時內都會出現一定程度的減弱。
颶風卡特里娜第二和第三次登陸的雷達圖像。
幾個小時后，強度又有小幅下降的卡特里娜在路易斯安那州和密西西比州邊界附近以風力時速195公里，中心氣壓928毫巴（百帕，27.37英寸汞柱）強度登陸，這仍然達到三級颶風標準。風暴第二次登陸時的中心氣壓為920毫巴（百帕，27.17英寸汞柱），表明卡特里娜是有紀錄以來在美國登陸的第三強颶風，僅次于1935年勞動節颶風的892毫巴（百帕，26.35英寸汞柱）和1969年颶風卡米爾的909毫巴（百帕，26.85英寸汞柱）。
由于風暴的規模極其龐大，因此極具破壞性的眼墻風力和風暴東北象限將高度創下新紀錄的風暴潮推向海岸，沖擊了密西西比州的整個墨西哥灣沿岸，該州受到卡特里娜直接破壞的包括韋夫蘭、貝圣路易斯、帕斯克里斯琴、長灘、格爾夫波特、比洛克西、海泉市、戈蒂埃和帕斯卡古拉，阿拉巴馬州的拜尤拉巴特里也受到了直接沖擊。風暴潮在貝圣路易斯達到最高的8.5米，遠至阿拉巴馬州莫比爾的潮水也有4米高，是當地自1917年以來所遭遇的最強烈風暴潮。風暴潮特別高存在多方面的原因，如當地的水文，颶風的巨大規模，以及風暴是在登陸前不久才有所減弱。卡特里娜向內陸進發斜穿過密西西比州的過程中給沿途造成了大面積破壞，幾乎整個密西西比州都受到了嚴重影響。
颶風卡特里娜第三次登陸后位于密西西比州上空，但仍有颶風強度。
卡特里娜在進入密西西比州領空時還保持著颶風強度，但之后就開始減弱，向內陸進發了超過240公里后，風暴強度在默里迪恩附近上空開始低于颶風標準，到田納西州克拉克斯維爾附近領空時已經降級為熱帶低氣壓并分裂成兩半。其中一半繼續北上，對沿途的美國中部地區產生影響，一直持續到了8月31日才在五大湖東部地區上空由一股冷鋒吸收，然后轉變成一股強烈的溫帶低氣壓，在12小時里產生了50至170毫米降雨量，魁北克東南部和新不倫瑞克經受了時速50到98公里的烈風強度陣風。薩格內和北岸因降雨引發了道路故障無法通行。北岸區域與魁北克省其他地區的交通中斷了至少一個星期。卡特里娜分裂出的另外一半經過阿巴拉契亞山脈東部，在喬治亞州中部和賓夕法尼亞州中部引起了劇烈的龍卷風爆發，導致兩人死亡和數百萬美元的損失。
8月31日下午19點，卡特里娜的殘留低壓中心完全被加拿大東南部的一股冷鋒吸收，系統中不再擁有可辨識的環流。
* 2005年大西洋颶風季時間表
陷阱效果（Trap effect）2002年，蕭恩巴赫與勞夫（Schoenbach and Lauf）訂定陷阱效果此現象。
選舉宣傳吸引到的閱聽人注意力（與漫不經心）程度相當不同，動基各有差異，它們實際帶來的效果大多取決於選民的意向與動機，而非宣傳者的意圖。1968年，布倫勒與馬奎爾(Blumler and McQuail)發現，密集的普選宣傳先未獲得充分資訊和沒有間定政治立場、較無權選擇的閱聽人而言，會帶來較強烈的效果。
分類:政治學摔角狂熱是WWE規模最大的付費收看節目。2019年，比賽在大都會人壽體育場舉行，吸引了82265名觀眾。
世界摔角娛樂付費收看節目，其企劃於1980年代隨著世界摔角娛樂推出四大經典付費收看節目賽事皇家大戰、摔角狂熱、夏日衝擊、強者生存的推出開始進行。世界摔角娛樂付費收看節目的陣容於1990年代擴大，於2006年達到一年16個節目的巔峰，而這個模式一直持續到2012年重新回到一年12個節目。世界摔角娛樂付費收看節目的撥出時間一般為三小時，雖然經濟價位賽事如（已停辦）時間較短，但較高級的賽事如摔角狂熱的撥出時間可以接近五小時。目前世界摔角娛樂所有的付費收看節目都是以高畫質播出。世界摔角娛樂付費收看節目是世界摔角娛樂較為主要的收入之一。
世界摔角娛樂於1985年3月31日撥出了旗下首個付費收看節目，但由於付費收看節目的系統僅限於選擇市場，以至於大多數觀眾是通過閉路電視看到WrestleMania I。因為WrestleMania I限制了賽事曝光，於同年11月7日播出的（1985年11月）通常被認為是世界摔角娛樂的首個付費收看節目。
2009年，世界摔角娛樂開始重新命名四大經典賽事以外的付費收看節目，以該付費收看節目的主賽事來命名，例如公事包大戰和地域鐵籠。
2012年開始，世界摔角娛樂提供一個免費的開場秀在每次付費收看節目前，可在 WWE官方網站和合作的社交媒體如YouTube和Facebook等觀看。
2014年1月，世界摔角娛樂宣布世界摔角娛樂電視網將於同年2月啟動，將可播出所有包含未來的付費收看節目。
天主教洛雷托自治監督區（、）是義大利一個羅馬天主教自治監督區，屬安科納-奧西莫教區。是義大利唯二的自治監督區之一。
1934年9月15日，洛雷托教區被撤銷，聖殿轉為聖座直轄。1935年10月11日成為宗座署理區，1965年6月24日升為自治監督區。
監督區位於馬爾凱的洛雷托，面積僅17平方公里。2004年有教友11,150人，佔總人口95.3%。有五個堂區、司鐸四十九名。現任監督為若望·托努奇。
關越隧道是日本第二長的公路隧道，位於群馬縣利根郡水上町與新潟縣南魚沼郡湯澤町縣境間，為關越自動車道其中一處隧道。貫穿谷川岳。現在的下行線隧道於1985年10月2日通車，當初為暫定2線道雙向通行。1991年10月22日上行線隧道通車，全區間變更為4線道。直到雪山隧道通車之前，曾是亞洲最長的公路隧道。長度：上行線11,055公尺，下行線10,926公尺。
關越隧道禁止通行載運危險物品車輛，在防災設計上每隔350公尺設有一個人行逃生出口連接導坑，以利發生災難時能讓車輛利用對向隧道順利離開事故現場。另外為了避免高速行駛應變不及發生車禍，隧道內限制行車時速在80公里間。
羅格斯大學肯頓分校法學院（The School of Law at Rutgers, the State University of New Jersey--Camden，簡稱 Rutgers School of Law–Camden）是一所自1908年起在美國新澤西州肯頓創設的法學院，附屬于。
該學院在《美國新聞與世界報道》的法學院排名中排名81名。
羅格斯大學紐瓦克分校內也有一所法學院，與該院實力相近，本來兩院將一起被合并進該州另外一所不甚有名的公立大學羅文大學，但遭到了師生的強烈反對。
分類:羅格斯大學
Project Tango是Google的一個研發專案，試圖將人類對周遭空間與動態的感知能力賦予行動裝置，其專案與原型機種最初在2014年2月20日透過網路首度公開。第一批原形機種共計200臺，計畫於2014年3月14日分發給開發者。
Project Tango由Google先進科技與計劃部門負責，此部門曾在Motorola旗下負責Project Ara。
Tango旨在令用戶通過行動裝置來建構室內地圖、導航、進行遊戲或協助視障人士等等，並提供API給第三方應用程式。
此專案使用了以下公司或組織的展品、技術或研究
*PMDTechnologies
Asus Zenfone AR, 於2017年CES宣布，將成為第二支具有Tango的商業智慧型手機。 It runs Tango AR & Daydream VR on Snapdragon 821, with 6GB or 8GB of RAM and 128 or 256GB of internal memory depending on the configuration.  The exclusive launch carrier in the US was announced to be Verizon in May, with a targeted release of summer 2017.
谷歌手機版Kinect：Project Tango by 3D極客DF41可以指：
* 日本國鐵DF41型柴油機車
薩哈林國立綜合大學(，縮寫：)，是位於薩哈林州南薩哈林斯克一所國立大學，於1949年創建。與釜山外語大學和韓國東西大學維持姊妹校關係。由於這種關係，是薩哈林當地擁有一群朝鮮裔原因下，來自韓國的學生在薩哈林國立綜合大學形成了最大宗國際學生。
*1949年 南薩哈林斯克師範學院正式成立，開設物理數學系與俄羅斯語言文學系兩系及5教授職位。
*1998年 南薩哈林斯克國立師範學院改制為薩哈林國立綜合大學。
谷歌先進科技與計劃部門（Advanced Technology and Projects，簡稱ATAP）是一個谷歌公司內部的一個部門。原隸屬於摩托羅拉旗下，在摩托羅拉時期對Moto X的開發計畫有重要貢獻。
在摩托羅拉出售予聯想後成為谷歌旗下部門。目前主要主持的專案有Project Tango、Project Ara、Project Jacquard、Project Soli、Project Vault。
*  Google 先進科技與計劃部門 在Google+的頁面
DD13型柴油機車是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由汽車製造于1958年研制成功並投入批量生產。1958年至1967年，汽車製造、日本車輛製造、新三菱重工業、川崎重工業、日立製作所共生產了416臺各種番臺的DD13型柴油機車。1960年代至1980年代初，這款機車不僅活躍于日本國鐵的中小型調車作業，還廣泛運用于和等私鐵業者。
1950年代初，受到美國和聯邦德國（西德）大力推動牽引動力內燃化改革的影響，日本國有鐵道也開始計劃非電氣化干線的牽引動力現代化。1952年，日本正式結束了石油制品統制制度，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研制工作。1957年，隨著鐵路運輸量伴隨日本經濟高速增長，日本國鐵宣布執行第一個五年計劃（1957年—1961年），旨在提高鐵路系統運輸能力和推進牽引動力現代化。同年，日本國鐵在之前試制的DD50型柴油機車的基礎上，成功研制了采用電力傳動的DF50型柴油機車，這種機車的批量生產填補了干線柴油機車的空白。
與此同時，日本國鐵亦急切需要一種新型的調車柴油機車，目的是盡快替換眾多陳舊的蒸汽機車。日本國鐵雖然從來沒有制造專門用于調車的蒸汽機車，但實際上許多在明治和大正時代制造的舊型干線蒸汽機車，例如、、9600型蒸汽機車，已經退居二線作為調車機車使用。當時，日本三大都市圈內仍然大量使用蒸汽機車來擔當調車任務，僅在東京都范圍內就有60多臺調車用的蒸汽機車，而名古屋和大阪都市圈內亦有近200臺蒸汽機車。
蒸汽機車不但會產生煤煙和噪音并對周邊環境造成污染，而且日益增加的燃料成本和勞動力成本亦是國鐵必須考慮到的問題。為此，日本國鐵根據結構可靠、價格經濟、便于維修的原則，于1958年研制了專門用作調車的DD13型柴油機車，這也是日本第一款實現完全國產的柴油機車，柴油機及傳動裝置均由日本自行開發。機車上安裝有兩臺DMF31系列柴油機，持續功率為2×370馬力，后來還進一步提高到2×500馬力。傳動系統采用在日本已有較多應用經驗的液力傳動方式，所使用的DS1.2/1.35型液力傳動裝置已經在之前試制的DD42型柴油機車上得到驗證。
DD13型柴油機車的出現大大加快國鐵舊型蒸汽機車的淘汰速度，并顯示出柴油機車在運用效率和運用成本上的優越性；但是在牽引性能方面，因為它只有與8620型或蒸汽機車相當的水平，如要替代9600型蒸汽機車擔當重載調車任務則較為困難。此外，由于DD13型柴油機車的軸重超逾14噸，而且沒有搭載為旅客列車供暖的蒸汽鍋爐，使其運用范圍受到了一定限制。盡管如此，作為日本國鐵第一款投入批量生產的液力傳動柴油機車，DD13型柴油機車為國鐵標準型柴油機車的發展奠定了技術基礎。
DD13型柴油機車于1958年開始投入批量生產，至1967年因后繼的DE10、DE11型柴油機車開發成功而停產。汽車製造、日本車輛製造、新三菱重工業、川崎重工業、日立製作所共生產了416臺各種番臺的DD13型柴油機車，其中包括264臺基本番臺、83臺300番臺、18臺500番臺、51臺600番臺。
從國鐵退役后轉讓給旭川通運的DD13 40號機車
DD13 151號機車（1984年）
保存在三笠鐵路紀念館內的DD13 323號機車
保存在小樽市綜合博物館內的DD13 611號機車
; 1~84號機車
* DD13 1～84號機車是于1958年3月至1960年6月落成的初期型機車，由汽車製造、日本車輛製造、新三菱重工業、川崎重工業、日立製作所生產。
* 這批機車裝用DMF31S型柴油機，持續功率為2×370馬力。轉向架為DT105型均衡梁式轉向架，輪對軸箱彈簧采用均衡梁式彈簧裝置。車體外觀特點方面，機車兩端各裝有一盞白熾燈作為前照燈，車體兩端正面均設有大面積通風百葉窗，作為動力設備冷卻系統的進風口。
* 1963年至1972年間，其中13臺機車被改造為采用標準軌距的912型柴油機車。
;85~110號機車
* DD13 85～110號機車于1960年8月至1961年3月落成，由汽車製造和日本車輛製造生產。
* 這批機車的主要特點是改為采用DT113型無均衡梁式轉向架，輪對軸箱彈簧裝置改為軸箱兩側的螺旋彈簧。此外，原本設置在司機室下方的四個總風缸被改為安裝在轉向架兩側，騰出的空間用于加大燃油箱容積，使燃油儲備量由1000升大幅增加至2000升。
;111號機車
*1961年3月，日本車輛製造名古屋制作所制成了經過大幅改進的DD13 111號機車。
*這批機車裝用經過強化的DMF31SB型柴油機，持續功率提高至2×500馬力。由于柴油機功率提高后發熱量增大，因而增強了機車散熱系統的冷卻能力，例如改為采用導熱性更佳的小型化鋁制散熱器，并以油—水熱交換器替代傳統的油—空氣散熱器，冷卻風扇的驅動方式亦以液力耦合器驅動取代機械驅動；全部散熱器均改為并列設置在車體兩側，并取消了車體兩端正面的通風百葉窗，以免散熱效率因機車行駛方向而受到影響。機車兩端各裝有兩盞密封光束燈作為前照燈，這也是車體外觀上最明顯的變化之一。此外，司機室內試驗安裝了兩個對應不同行駛方向的司機操縱臺，以便日后調車機車實現單司機值乘，而空氣制動系統和控制系統等方面也采用了一些新技術。
*1973年，DD13 111號機車按照后來量產車的標準進行了改造。1977年，DD13 111號機車被改造成標準軌距的912型柴油機車。
;112~264號機車
* DD13 112～264號機車于1961年10月至1966年2月落成，由汽車製造、日本車輛製造、新三菱重工業、日立製作所生產。這批機車是對DD13 111號機車作出改良后投入生產的量產車，同樣采用了增大功率的DMF31SB型柴油機，但司機室內恢復使用傳統的橫向司機操縱臺。從1963年5月制造的DD13 171號機車開始采用全新的國鐵柴油機車標準色涂裝，車身上半和下半部分別為灰色和金紅色，兩種顏色之間配有一道圍繞車身的白色帶，這種新涂裝取代了以往茶色配黃色帶（黃1號）的舊標準色涂裝。1977年，其中兩臺機車被改造成標準軌距的912型柴油機車。
DD13 301～383號機車于1966年3月至1967年11月間落成，由汽車製造、日本車輛製造、新三菱重工業、日立製作所生產。這批機車的主要特點是改變了車軸齒輪箱的傳動比，同時還提高了雙曲線螺旋傘齒輪的強度，轉向架型號亦由DT113型變更為DT113E型。由于這種轉向架無法與DT113型轉向架互換使用，因此將這批機車稱為300番臺機車以作區分。
DD13 501～518號機車于1965年11月至1966年2月間落成，由汽車製造和日本車輛製造生產。500番臺機車的主要特點是在基本番臺后期型的基礎上增加了重聯控制裝置，車端加裝了與鄰車控制電路連接的重聯插座，除此之外與基本番臺機車相比并沒有太大變化。
DD13 601～651號機車于1966年2月至1967年12月間落成，由汽車製造和日本車輛製造生產。600番臺機車的主要特點是在300番臺的基礎上增加了重聯控制裝置，車端加裝了與鄰車控制電路連接的重聯插座，除此之外與300番臺機車相比并沒有太大變化。
從1950年代末起，DD13型柴油機車開始廣泛投入日本各地的編組站、貨運站、客車區運用，用于替換舊型蒸汽機車及擔當調車和小運轉任務，其中品川機關區、吹田第一機關區、田端機關區、新鶴見機關區、姬路第一機關區、龍華機關區等地的配屬數量相對較多。在部分支線鐵路上亦會使用DD13型柴油機車擔當旅客列車的牽引任務，例如水郡線、清水港線、福知山線（尼崎港支線）、山陽本線（和田岬支線）等。此外，在羽越本線上也曾經使用重聯的DD13型柴油機車來牽引干線貨物列車。
至國鐵時代末期，日本國鐵為了削減龐大的經營赤字，對貨物運輸業務體系進行大規模縮減和改革，許多運量較少的支線鐵路和貨運站場被廢止，DD13型柴油機車亦從1979年起陸續封存或報廢。截至1987年4月1日國鐵分割民營化之際，除了經過改造的912型柴油機車被東海旅客鐵道（JR東海）和西日本旅客鐵道（JR西日本）繼承外，其余所有DD13型柴油機車均已除籍報廢。
DD13型柴油機車是為調車和小運轉作業而研制的液力傳動調車柴油機車，車體外形類似于DD11型柴油機車，采用底架承載和外走廊結構的罩式車體，車體底架是由槽鋼和鋼板焊接而成的箱型結構，上部車體是由型鋼和鋼板焊接而成。為了使司機具有良好的兩端瞭望視野，司機室被設置在車體中央位置，司機室前后兩端分別為兩個動力室。此外，為了方便調車員登上機車及安全停留，車體底架的四個角上設有登車腳踏板，并且在機車前后兩端都設有過道及扶手。
司機室內設備布置吸取之前DD42型柴油機車的經驗，不再分別布置兩組斜對稱橫向布置的司機操縱臺，而是改為采用一組縱向布置的司機操縱臺及司機側身操作方式，令司機無需為了變更行駛方向而轉到另一邊的操縱臺，只需通過切換開關來改變機車行駛方向，使之更適合用于需要頻繁變換行駛方向的站內調車作業。司機室兩側均設有兩扇推拉式側窗，前后共有四個車門與機車外走廊相通，兩個端窗的中央有柴油機的排氣筒。冬季時的司機室供暖是由柴油機冷卻水提供。
DMF31SBI型柴油機的起動聲音，來自DD13型551號機車
早期生產的DD13型柴油機車裝用兩臺由日本國鐵與新潟鐵工所、、大發工業共同開發的DMF31S型柴油機。這款柴油機的前身是在1937年研制成功的DMF31H型柴油機，曾經裝用于進行試驗。DMF31S型柴油機是一種四沖程、六氣缸、直列式、廢氣渦輪增壓的水冷式高速柴油機，氣缸直徑為180毫米，活塞行程為200毫米；持續功率為370馬力（275千瓦），額定轉速為每分鐘1300轉，最高轉速為每分鐘1500轉。考慮到加裝增壓裝置后柴油機強化程度的提高，DMF31S型柴油機采用了鑄鐵制造的氣缸體和曲軸箱、耐熱鋁合金鑄造的整體結構活塞，以及鍛鋼制造的連桿和曲軸，另外還采用了散熱能力更佳的濕式氣缸套，而沒有采用DMH17型柴油機上的干式氣缸套。
從1961年生產的DD13 111號機車開始，改為裝用經過強化的DMF31SB型柴油機，持續功率提高至500馬力（370千瓦），額定轉速為每分鐘1500轉。這款柴油機改為使用球形預燃室式燃燒室，并改良了進排氣門和氣缸蓋的設計，以減少柴油機進氣和排氣的阻力；燃油噴射泵也從傳統的圓弧凸輪改為切線凸輪，從而提高每單位時間的燃油噴射量；另外還更換了更大增壓比的渦輪增壓器，改良了渦輪轉子的設計使其能夠承受高速旋轉；還增設了柴油機排氣消音器。考慮到柴油機功率提高后發熱量增大，因而亦提高了機車散熱系統的冷卻能力，例如采用了全新的小型化鋁制散熱器；又借鑒德國聯邦鐵路的V100、V200型柴油機車，以油一水熱交換器替代傳熱系數較低的油一空氣散熱器，這也是日本柴油機車首次采用該方式來冷卻柴油機機油和液力傳動油；另外冷卻風扇亦以液力耦合器驅動取代機械驅動。
DD13型柴油機車是采用雙機組的液力傳動柴油機車，兩套相同的動力機組分別對稱布置在司機室前后。每臺柴油機直接驅動一臺振興造機制造的DS1.2/1.35型液力傳動裝置，傳動裝置通過特殊工具鋼制成的星形彎板與柴油機相連，所以借此節省了柴油機和傳動裝置之間的軸向伸縮或聯軸器。柴油機和傳動裝置通過防震橡膠支撐在車體底架上，從兩組液力傳動裝置輸出的扭矩，通過第一萬向軸傳遞到換向齒輪裝置，然后從換向裝置的輸出法蘭經過第二萬向軸，分別傳給兩臺轉向架上內側輪對（靠近司機室）的第一車軸齒輪箱，最后再經過第三萬向軸將動力傳到外側輪對的第二車軸齒輪箱。
DS1.2/1.35型液力傳動裝置實際上是一種里斯豪姆-史密斯型（Lysholm-Smith）三級液力變扭器，其技術源自瑞典轉子機械公司（Svenska Rotor Maskiner AB）的同類型產品。液力傳動裝置由二級四輪的液力變扭器、直連離合器、行星齒輪、飛輪和控制機構組成，具有完全自動轉換的三個速度檔（兩段變速、一段直結）。第一級速度檔是用行星齒輪將導向輪葉片承受的扭矩傳給輸出軸，并與渦輪軸輸出的扭矩合并； 第二級速度檔是將導向輪葉片固定的普通變速；第三級速度檔是通過濕式多片的直結離合器，將輸入軸與輸出軸扭矩直接連結，泵輪、渦輪和導向輪形成一體運轉狀態。這種傳動裝置是主要優點是結構緊湊和體積輕巧，加上在機車起動時可使導向輪葉片反轉，所以可以達到非常大的起動扭矩比（約7.5）。
機車走行部為兩臺二軸轉向架。早期生產的DD13型柴油機車采用無搖枕的DT105型均衡梁式轉向架，這種轉向架采用鋼板焊接成箱型結構的“H”字形構架，輪對軸箱采用導框式軸箱定位裝置及均衡梁式彈簧裝置，軸箱彈簧為均衡梁和構架之間的螺旋彈簧。轉向架采用心盤承載方式支承車體重量，車體重量通過兩個心盤坐落在兩個轉向架的構架，然后經軸箱彈簧支承在均衡梁上，再由均衡梁將全部荷載均勻地分配于前后輪對。由于轉向架上內側輪對（靠近司機室）設有第一車軸齒輪箱，因此心盤位置從轉向架中心向車端側偏移了15毫米，以抵消車軸齒輪箱造成的軸重不平衡。基礎制動裝置為雙側閘瓦制動，每個輪對左右兩側各設有一個制動缸。
從1960年生產的DD13 85號機車開始，改為采用無搖枕的DT113系列無均衡梁式轉向架。這種轉向架仍采用“H”字形構架以及導框式輪對軸箱定位裝置，但軸箱彈簧裝置改為軸箱兩側的螺旋彈簧，從而取消了笨重的均衡梁。轉向架采用心盤承載方式支承車體重量，車體重量通過下心盤坐落在轉向架構架上。基礎制動裝置為雙側閘瓦制動，每個輪對左右兩側各設有一個制動缸。由于DT113系列轉向架結構簡單可靠，因此后來還被廣泛應用于DD14、DD15、DD16、DD51型柴油機車。
001～050
051～084
085～110
112～264
301～383
501～518
601～651
動輪直徑（毫米）
空車重量（噸）
DT113E
2 × DMF31S
2 × DMF31SB
持續功率（馬力）
2 × 370
2 × 500
額定轉速（RPM）
DS1.2/1.35
DL14B自動空氣制動機
博多綜合車輛所內的912型柴油機車
; DD14型柴油機車
: 1960年，汽車制造在DD13型柴油機車的基礎上，開發研制了裝備旋轉式除雪裝置的DD14型除雪柴油機車，其傳動系統和轉向架結構與前者基本相同，至1979年停產為止共生產了43臺該型機車。
; DD15型柴油機車
: 1961年，日本車輛制造在DD13型柴油機車的基礎上，開發研制了裝備犁式除雪裝置的DD15型除雪柴油機車，其車體結構和動力傳動系統與前者基本相同，至1966年停產為止共生產了50臺該型機車。
; 912型柴油機車
: 1963年，因應東海道新幹線通車后牽引工務列車和故障列車的需要，日本國鐵對其中7臺DD13型基本番臺柴油機車進行改造，將其改造成可在標準軌距上運行的柴油機車，新干線開業前曾經稱之為2000型柴油機車，隨后才正式改稱為912型柴油機車。這種機車不僅具有標準的自動車鉤，還裝備了柴田式密接車鉤，以便與新干線的高速列車連接，密接車鉤被安裝在車端的一個“U”字形框架上，當需要時才被放下來并與列車對接。1970年至1977年間，日本國鐵又再將9臺DD13型基本番臺改造為912型柴油機車。1975年，4臺具備重聯控制功能的DD13型600番臺機車，亦被改造成912型60番臺柴油機車，使其能夠執行山陽新幹線新關門隧道內的救援任務。全部912型柴油機車于2005年停運報廢。
* DD13 1號機車：靜態保存于埼玉市大宮區的鐵道博物館。
* DD13 353號機車：靜態保存于北海道三笠市的。
* DD13 611號機車：靜態保存于北海道小樽市的小樽市綜合博物館。
* DD13 638號機車：靜態保存于大阪市港區的。
由于DD13型柴油機車對于中小功率的調車任務非常適合，因而備受日本各地的和用戶歡迎，許多鐵道運輸業者都自行訂購了以國鐵DD13型柴油機車為基礎，并符合不同用戶使用條件的同系列柴油機車。雖然私鐵自行訂購的柴油機車在制造工廠、技術規格上均有區別，不過就主要性能而言這些機車實際上都是大同小異，主要都是安裝兩臺370～500馬力柴油機、整備重量約55～56噸的調車柴油機車。在1970年代至1980年代間，不少日本國鐵的DD13型柴油機車除籍后，被轉讓予與國鐵有合作關系的臨海鐵道業者
。下列的私營鐵路公司都曾經使用自行訂購或國鐵轉讓的DD13型柴油機車。
奔馳人,原名為"BENSIMAN",是澳門的一支具歷史性車隊,車隊最具名條的車手包括:Ben Wong,Koman,Rasco.於2018年1月14日正式將英文更名為："BESIMAN".並為拓展中國內地市場與加強與中國內地合作，培育中國新一代車手，於 2017年中期，Koman被分派到中國內地珠海區，對任命為中國內地拓展部長。
於2017年12月21日，"奔馳人"主要成員曾一度出訪臺北，感受當地GP文化，並於3天內連續駕駛將近300公里路程，當時成員們所駕駛車輛為：臺灣YAMAHA 勁戰3代目及4代目。
2018年1月，"奔馳人"榮譽會長Rasco提出：需要加強國際溝通及認受性，故將於日本，德國等重要汽車文化國家增加聯絡部門，並於當地分別成立子公司，日本為：BESIMAN株式會社，口號為：決して止めない。 德國為：BESIM?N Begrenzt，口號為：H?r niemals auf.
奔馳人是由車隊中三名骨幹成員所組成,2014年3月16日,三名成員在水塘跑步其間不發其想而成立的.並以三人的名字合成隊名.
BEN WONG為車隊車手,2014年度會長.
KOMAN為車隊冠軍車手,賽程聯絡官.
RASCO為車隊車手,工程顧問,永遠榮譽會長.
BEN2SIMAN在成立前曾以不同形式舉行賽事.
KOMAN是第一屆比度基亞正式賽總冠軍.
車隊成員曾參與不同賽車：
Ben Wong:中國小型方程式大師賽（珠海蓮花站），中國小型方程式大師賽（珠海公園站）， 中國小型方程式大師賽（中山站），國際格蘭披治小型方程式賽（澳門站）
Rascoiau:中國小型方程式大師賽（珠海蓮花站），中國小型方程式大師賽（珠海公園站）， 中國小型方程式大師賽（中山站），國際格蘭披治小型方程式賽（澳門站），國際格蘭披治小型方程式賽（臺南墾丁站），國際格蘭披治小型方程式賽（臺南高雄站）
Koman Ng:中國小型方程式大師賽（珠海蓮花站），中國小型方程式大師賽（珠海公園站）， 中國小型方程式大師賽（中山站），國際格蘭披治小型方程式賽（澳門站），2016日本任天堂盃（大阪站）
未來將會到達徳國
BENSIMAN在成立前後,各主力分別使用不同車廠的跑車.
BEN WONG:MRACE:日本三荾汽車(現在).
MOTOGP4:日本YAMAHA(現在).
KOMAN:   MRACE:日本萬事達(終止)，日本本田-中國子廠（預計2018年3月）
MOTOGP4:臺灣KYMCO(現在).
RASCO:   MRACE:日本本田(終止),日本鈴木(終止).
MOTOGP4:臺灣KYMCO(終止),日本YAMAHA(終止),日本鈴木(終止)，日本本田（至2017年6月）,YAMAHA(現在)
BENSIMAN車隊在今年2014/03/29將會在澳門國際賽車場,參加其本年度賽季的第一場分站賽.
賽事為全程15分鐘的計時跑圈賽，單計圈速最快者為勝，如果單圈最快者跟第二最快者時間不足1秒或最快兩圈合共後相差不足1.5秒，則以圈數最多者為勝。
奔馳人車隊除對外的國際賽事外，還包括一系列的車隊內部相關賽事正在舉行，如比度基亞賽道挑戰賽，比度基亞山路精英賽，比度基亞世界拉力賽，比度基亞大師錦標賽等，第一屆比度基亞大師錦標賽則又koman勝出。
koman:s2000 honda
ben wong: Mitsubishi Lancer Evolution
rasco:subaru type r sti
於2018年，奔馳人正式與GTS 合作，推出一系列賽事，包括：GT3挑戰賽（Gr3車種，限改裝至最高不超過750匹及車重不低於1250Kg，參賽賽季車輛限一款），GT4挑戰賽（Gr4車種，改裝馬力不可超過550匹及車重不低於1080kg，參賽賽季車輛限一款），日本街車賽（馬力不可超過400匹，車重不低於1250kg，只限RX7 及R32，參賽賽季車輛限一款），世界民用車耐力賽（馬力不超350匹，重量不低於1400kg，限無尾箱車，參賽賽季車輛限一款）。以上賽車必需貼有大會車貼及賽項車貼。
分類:澳大利亞車隊隆州，可以指：
*隆州 (西魏)，西魏時設置的州，在今四川省境
*南隆州，唐朝時設置的州，在今越南境內
*隆州 (北漢)，北漢時設置的州，在今山西省境
*隆州 (北宋)，北宋時設置的州，在今廣西壯族自治區境
*隆州 (南宋)，南宋時設置的州，在今四川省境
*隆州 (金朝)，金朝時設置的州，在今吉林省境
*隆州 (元朝)，元朝時設置的州，在今四川省境
隆州，南宋時設置的州。
隆興元年（1163年）改仙井監置，治所在仁壽縣（今屬四川省）。轄境相當今四川省仁壽、井研等縣。元朝至元二十年（1283年）廢。
Project Ara是Google先進科技與計畫部門的一項專案，目的是希望透過開源硬件開發一款可高度模組化的智慧型手機。該專案允許消費者自由選擇與替換甚至移除任何的零組件，包括處理器、螢幕、鍵盤、電池及其他等等手機常見的零組件，這使得消費者可以輕鬆替換掉單一的一個故障致或過時的零組件，從而減少電子垃圾，並且延長手機的產品生命週期。
Project Ara原先由Motorola旗下的先進科技與計畫部門負責。雖然Google將Motorola出售給聯想集團，但該部門仍屬於Google旗下，是Google專案之一。
2016年9月1日路透社根據Google內部人士消息報導，Google已停止Project Ara開發計畫；該消息在同月2日被Google發言人向科技新聞網站VentureBeat證實。
Google計畫透過Google Play來販賣模組，另外保持第三方模組的支援，但是所有的第三方模組都需要通過Google的認證。Ara的原形機種有3種框架尺寸可供選擇：迷你、標準與平板電腦，各模組可相容於不同的主板之間，且並不限制特定模組的安裝上限。
Ara透過安裝各種模組可以提供一般智慧型手機的各式功能，也可透過安裝專業級模組提供更專業化的功能，包含但不限於遊戲控制器、投影設備等。同時Ara支援模組的熱插拔，若安裝一個以上的電池模組，即可在可維持一定續航力的前提下進行熱插拔。模組使用電永磁固定於框架上。
後部模塊插槽
45×118×9.7 mm
68×141×9.7 mm
91×164×9.7 mm
前部模塊分為揚聲器及屏幕，各框架模塊並不兼容。
目前已知後部模塊有3種尺寸，分別為1x1、1x2、2x2，其中1x2模塊可以橫插和直插
*迷你框架可插兩個1x1，四個1x2
*標準框架可插兩個1x1，四個1x2，兩個2x2
*  Project Ara官網
海倫·培貞(Sister Helen Prejean，1939年4月21日-)羅馬天主教修女，美國反對死刑運動人士。1980年代早期，服務於貧困的紐奧良非裔美國人過程中，受邀去探視一位死囚─Patrick Sonnier，因殺害兩名青少年而被判死刑。經過一段書信往返之後，後來她開始到獄中去探視他。1984年4月，Patrick Sonnier被處決，海倫·培貞在場見證死刑執行，她後來回憶，警衛將頭套罩在他臉上前，培貞為了讓索尼爾感到尊嚴而向他招手，離開路易斯安那州州立監獄後不禁嘔吐，從未看過人在面前被殺死，好像遭電擊。之後，她又跟5名死囚共處並見證執刑。培貞繼續寫作並到世界各地演講，呼吁廢除死刑，經常會提到Patrick Sonnier被處死改變了她的一生。她和Patrick Sonnier往來過程後來在1993年寫成《越過死亡線》(Dead Man Walking)一書，連續31周蟬聯《紐約時報》暢銷書籍榜首，並改編成電影和音樂劇，電影版在1995年上映，由演員蘇珊·莎蘭登飾演海倫·培貞，並榮獲4項奧斯卡獎。2004年12月，普吉恩修女再次出版《The Death of Innocents: An Eyewitness Account of Wrongful Executions》一書。2001年，海倫·培貞修女發起的反死刑組織Moratorium Campaign收集了320萬個簽名，遞交給聯合國秘書長科菲·安南，呼籲廢除死刑制度。
田中二郎（1906年－1982年），日本法學家，兵庫縣人。専長公法論、行政法論、行政訴訟論、國家賠償論等。第五官立高等學校（後改熊本大學）、東京帝國大學畢業，師承美濃部達吉。曾任最高裁判所判事、東京大學法律系教授、北海道大學兼任教授。
田中二郎是知名法學家岡野敬次郎女婿，是東京大學教授塩野宏的岳父。
* 蕭軍.《田中二郎的行政法思想》.湖南師範大學
OpenELEC（全稱：Open Embedded Linux Entertainment Center）是一個為家庭劇院個人電腦設計的Linux發行版 ，基於Kodi媒體播放器。
OpenELEC的設計使得它消耗較少資源并且可以迅速從閃存啟動。 OpenELEC也有適用于樹莓派的磁碟鏡像。
除了自帶的XBMC外，用戶還可以安裝第三方擴展，比如復古的游戲機模擬器和數字視頻錄像機。OpenELEC是一個極小的啟動很快的Linux發行版，主要運行在如CompactFlash和SD卡的記憶卡或者固態硬盤上。
自2011年開始，OpenELEC團隊根據Kodi的發佈時間表發佈OpenELEC的主要版本。自2014年開始，支援圖形/GPU芯片組（ION、Fusion、英特爾）的構建版本被棄用；從版本6開始，x86構建版本也被棄用。如今OpenELEC只提供x86-64（即“通常構建版，Generic Build”）、樹莓派、樹莓派2、樹莓派3以及初代Apple TV的構建版本。
OpenELEC 版本
Kodi 版本
3.2.31
3.10.20
3.14.11
*  OpenELEC官方網站（OpenELEC.tv）
*  Linux DVB API
西涼州，中國南北朝時設置的州。
北魏正光五年（524年）置，領七郡：張掖郡、西郡、臨松郡、建康郡、酒泉郡、涼寧郡、敦煌郡。西魏大統十二年（545年），仍領有五郡：張掖郡、西郡、臨松郡、建康郡、酒泉郡。西魏廢帝三年（554年），改西涼州為甘州。
曹順利，中國女性人權活動家，生前在北京市東城區居住。
曹順利生于1961年，曾于北京大學就讀，獲法學碩士學歷。曾在中華人民共和國勞動人事部工作，因控訴政府機關貪污腐敗、濫用職權，。此后走上維權道路，常為訪民提供法律幫助。2008年底曹順利在北京發起“北京維權之旅”活動，目的是要求依國際慣例，讓弱勢群體參與制定《國家人權行動計劃》，并收集上千份個案，因此在09年被勞教1年。2010年剛出勞教所16天，又因世博會再次被勞教1年零3個月。
曹順利女士于2013年9月14日準備赴日內瓦參與聯合國人權理事會“普遍定期審議”會議時在北京首都機場被北京警方帶走，在失蹤近一個月后，外界才得知她于當天被送進朝陽區看守所羈押，以涉嫌“非法集會罪”刑事拘留。同年10月21日，被變更罪名為涉嫌“尋釁滋事罪”逮捕。人權觀察組織中國部主任索菲?理查森（Sophie Richardson）呼吁聯合國人權理事會主席和成員國公開譴責中國政府系統打擊要求參與人權報告審議的活動人士，并呼吁立即釋放人權活動人士曹順利。
曹順利女士被羈押在朝陽區看守所期間，健康狀況急劇惡化，患有雙肺結核、肝腹水、子宮肌瘤及囊腫等多種疾病，當局拒絕其及時接受治療。期間其家屬和律師多次申請保外就醫被拒。直至2014年2月19日昏迷被送進北京999急救中心急救，后轉入北京309醫院搶救，期間多次宣告病危，延至2014年3月14日去世。
2014年4月，曹順利與孟加拉國與墨西哥的另外兩位人權斗士榮獲“人權領域的諾貝爾獎”——馬丁·恩納爾斯人權捍衛者獎的最終候選人獎，最終墨西哥的Alejandra Ancheita獲獎。
* 2013年9月14日由于擬參與聯合國人權理事會普遍定期審議，而被中國政府秘密刑事拘留。10月21日正式逮捕。
* 2014年2月19日，拘押中的曹順利被送至解放軍第309醫院。2月28日，外界了解到曹順利進入深度昏迷狀態中，靠呼吸機維系，身體多個臟器已逐漸衰竭，腹部也出現了大量積液。曹順利的律師王宇公開發表了《關于曹順利案件的呼吁書》，他呼吁當局為曹順利提供全面醫療保障，并將其無罪釋放。
* 3月14日下午5時許搶救無效去世，尸體不明去向。
*：美國國務院和美國駐華大使館發表聲明對中國異議人士曹順利之死深表不安并向其家人表示哀悼，敦促中國政府保障其本國公民的權利和自由。
* The Life and Death of Cao Shunli
* Chinese Government Responsible for the Death of Cao Shunli
桃色幸運草Z春之一大事2014 國立競技場大會～NEVER ENDING ADVENTURE 邁向夢想前方～是女子偶像組合桃色幸運草Z於2014年3月15和16日在國立霞丘陸上競技場的兩場演唱會。
為繼SMAP、DREAMS COME TRUE、嵐和L'Arc?en?Ciel後第5組，同時也是第一支女子組合兼成員平均年齡最少的於國立競技場舉行演唱會之團體。
#ももいろパンチ
#未來へススメ
#行くぜっ!怪盜少女
#ピンキージョーンズ
#ミライボウル
#Z伝說 ?終わりなき革命?
#猛烈宇宙交響曲?第七楽章「無限の愛」
#サラバ、愛しき悲しみたちよ
#GOUNN
#泣いてもいいんだよ
#DNA狂詩曲
#BIONIC　CHERRY
#Chai Maxx
#words of the mind
#いつか君が
#ツヨクツヨク
#SE overture
#EN1  仮想ディストピア
#EN2  堂々平和宣言
#EN3  月と銀紙飛行船
#EN4  コノウタ
#EN5  走れ！　バンド紹介
#未來へススメ!
#Z伝説 ～終わりなき革命～
#D'の純情
#Neo STARGATE
#BIRTH O BIRTH
#灰とダイヤモンド
#鋼の意志　with高見沢俊彥
#SE  overture
#EN1  CONTRADICTION
#EN3  オレンジノート
#EN4  ももクロのニッポン萬歳！
#EN5  あの空へ向かって
宗州，可以指：
*宗州 (唐朝)，唐朝時設置的州，在今云南省境
*宗州 (遼朝)，遼朝時設置的州，在今遼寧省境
*宗州 (金朝)，金朝時設置的州，在今遼寧省、河北省境
宗州，金朝時設置的州。
天德三年（1151年）改來州為宗州，泰和六年（1206年），避諱睿宗完顏宗堯改為瑞州。轄境相當于今遼寧省綏中縣和興城市西南部及河北省秦皇島市。
國家人民軍陸軍（，LaSK）是德意志民主共和國武裝部隊國家人民軍的陸海空三軍種之一，或又常被稱作「東德陸軍」。
神戶市外國語大學短期大學部是過去一所位于日本兵庫縣神戶市灘區的公立短期大學。
* 學校最早可以追溯到1946年。短期大學為于1950年開辦、由神戶市經營。招生到1952年、停辦于1955年。為男女同校
* 1950年 神戶市外國語大學短期大學部成立并同時設置一個學科即英語商業科第二部。
* 1952年 招生最后、次年停止招生（正式停辦于1955年10月20日）。
* 木方庸助：最后現在短期大學校長
*  關于神戶市外國語大學短期大學部 2014年3月17日閱覽。
兵庫農業短期大學，簡稱兵農短，是過去一所位于日本兵庫縣加古川市的公立短期大學。
* 學校最早可以追溯到1949年。短期大學為于1951年開辦、由兵庫縣經營。招生到1955年、停辦于1955年。為男女同校
* 1951年 兵庫農業短期大學成立并同時設置一個學科即農業科（農業專攻和園藝專攻）。
* 1955年 招生最后、次年停止招生（正式停辦于1957年10月20日）。
* 前兵庫農業短期大學附屬高中（現在兵庫縣立農業高中）
*  關于兵庫農業短期大學 2014年3月17日閱覽。
茨城基督教大學短期大學部，簡稱茨基短，是過去一所位于日本茨城縣日立市的私立短期大學。前身是茨城基督教短期大學。
* 學校最早可以追溯到1948年。短期大學為于1950年開辦、由學校法人茨城基督教學園經營。招生到2003年、停辦于2006年。為男女同校。
* 1950年 茨城基督教短期大學成立并同時設置兩個學科、以下列舉。
* 1974年 日本文學科成立（招生到1997年、正式停辦于2000年）。
* 1988年 兩個學科改名為、以下列舉。
** 家政科→生活文化學科（招生到1999年、正式停辦于2002年）