ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* V 240 001 － 六軸版本（原型機），2×1200匹馬力，改編自118 202，出廠最高限速為140公里/小時，作為118 202使用時被降低為120公里/小時
* 118 405 － 六軸版本，2×1400匹馬力（2×12 KVD 18/21 AL-4型發動機，GSR 20/5,5型變速器（1980年）/GSR 30/5,7型變速器（1984年））
* 118 625 － 六軸版本，2×1500匹馬力（2×12 KVD 18/21 AL-4型發動機，GSR 30/5,7型變速器)
* 118 124 － 四軸版本，2×1500匹馬力（2×12 KVD AL 5型發動機，GSR 30/5,7型改裝變速器), 120公里/小時
File:118 075-1 in Berlin Lichtenberg.jpg|118.0型
File:FAIN-116.jpg|118.1型
File:DR-Baureihe 118.2-4.jpg|118.2-4型
File:V240 Nossen.jpg|1200匹馬力的V240 001號原型機
File:Bundesarchiv Bild 183-F0609-0301-003, Halle, Neustadt, Bahnhof, Zug.jpg|V180 046號機車于哈勒（1967年）
File:Fotothek df n-10 0000435.jpg|118 173-4號機車于德累斯頓（1972年）
在蘇聯生產的大功率柴油機車232型交付之前，V180型機車主要用作牽引民主德國的快速列車。其中包括從西柏林至聯邦德國的跨境運輸。此外，它還被定期運用于并非為其所設的交路之中，例如原本由01型、、03型及蒸汽機車所擔當的重載快速列車任務。118.2–4（.6–8）號是，因為其15.6噸的軸重可以適用于支線鐵路的輕型道床。這些亞型同樣被批準運用于。隨著鐵路客車逐漸使用通過列車管線傳輸的電力供暖裝置取代了原本的蒸汽供暖，這一型號機車在客運方面的業務也宣告終結。此外德國大部分陡峭線路的鐵路運輸也已停辦，因此這些機車都已不再需要。于是德國鐵路股份公司在1995年最終退役了其最后一臺V180型機車。
有三臺這一系列的機車，118 548號、550號和552號在1990年4月被轉配為民主德國的調車機車使用。它們主要運行于柏林-萬湖車站至之間，負責牽引跨國界的S-Bahn列車。如今由所持有的118 552號機車是最后一臺處于運營狀態的機車，它在當地被重漆成了綠色的涂裝并以118 002號的編號繼續運用。另外兩臺機車則在一次事故中遭受嚴重損壞而退役。其中115 548被作為展覽機車而重建。
直至2005年，中德鐵路公司（，德鐵辛克鐵路之子公司）仍然使用部分這一型號的機車于薩爾費爾德和巴德洛本斯泰因周邊的線路中運行，這是由于其它的機型經常出現問題。目前，僅有206號機車仍在MEG服役。MEG的其它同款機車則相繼被封存或租賃至各鐵路愛好者協會。其它的一些私營鐵路運營商至今也仍然使用這款耐用的機車。其中由洛伊納化工廠（今）持有的204號和205號機車自2012年起搭載了全新的卡特彼勒發動機。在現存的43臺機車中仍有11臺處于可運營狀態（截至2013年1月）。
File:Dd-2402-00.jpg|由私鐵運用的原228 757號機車（2005年）
File:V180-392 Homburger Bahn.jpg|用于軌道工程建設的V180 392號機車（2006年）
File:ITL-Bauzug.jpg|的118 001號機車牽引于德累斯頓
File:118578 TEV Weimar.jpg |采用的118 578號機車于魏瑪
File:DR-Baureihe 118 - Nr 228 770.jpg|格勞豪鐵道之友的228 770號機車于威斯巴登
File:Lok BR228 des CTHS Halle 001.JPG|的228型機車
* 118 075號：德國科技博物館，恢復出廠狀態
* 118 118號：什未林市立博物館
* 118 202號：以V 240 001號的名義保存于
* 118 505號：曾以V 180 005號的首臺量產機車的名義保存于
* 118 578號：魏瑪車輛段
* 118 586號：施塔斯富爾特博物館
* 118 683號：紐倫堡交通博物館
* 118 692號：維滕貝格歷史機車庫
* 118 770號：格勞豪鐵道之友
* 118 776號：施瓦岑貝格博物館
* 118 749號：阿恩施塔特車輛段
* 118 782號：薩克森鐵道博物館
* 118 788號：魏瑪車輛段
* 118 802號：萊比錫南車輛段
*  德國國營鐵路的V180型機車
*  模型維基中的V180型機車
罈同鄉，是四川省鄰水縣下轄的一個鄉級行政單位。
* 民國24年(1935年)7月1日，將6個區合併為3個區，罈子鄉和同樂鄉合併為罈同鎮，屬鄰水縣第三區。
* 民國29年(1940年)3月1日，實行新縣制，罈同鎮屬鄰水縣第四區。
* 民國31年(1942年)1月6日，屬鄰水縣第五區罈同鄉，轄24保、231甲。
* 1949年12月，罈同區人民政府即建立了罈同鄉公所。1953年4月24日，罈同鄉公所改稱罈子鄉人民政府。1956年1月16日，罈子鄉人民政府改稱罈同鄉人民委員會。1958年9月22日，罈同鄉人委改稱罈同人民公社。1966年5月「文革」開始後，罈同人民公社工作受到干擾。1967年3月，由公社武裝幹部和群眾主持成立了罈同人民公社生產辦公室，負責公社日常工作。
* 1968年10月4日，經縣人武部黨委批準，罈同人民公社革命委員會成立。
* 1976年10月後，罈同人民公社的行政組織機構仍然是革命委員會。1981年3月，縣委決定撤銷罈同人民公社革委會，建立罈同人民公社管理委員會，管委會設主任、副主任。1984年1月，根據中共中央體制改革要求，縣委又決定撤銷罈同人民公社管委會，建立罈同鄉人民政府。
* 1994年，黑灘鄉併入，改置罈同鎮。
傳記片，依據真人真事改編，并一定程度上能夠反映當時的歷史事件和歷史人物。與一般劇情片不同的是，在情節上依據現有的歷史材料描繪典型環境，塑造人物形象，但在部分細節上可以有所取舍、以突出重點。
范杲，字師回，北宋宋太宗趙炅年間任右諫議大夫、知制誥及永興軍路安撫使，年五十六歲。其父范正為青州從事，其從父范質為後周及北宋兩朝宰相，岳丈劉溫叟，同母兄范晞，另有兩子皆為北宋官員，而其中一人范坦為進士。
范杲自幼喪父，其從父范質視范杲為親子。范杲志向學習，與姑臧李均及汾陽郭昱齊名，文章深僻難曉，後輩多羨慕仿效。以蔭補太廟齋郎入官場，再遷國子四門博士。
太平興國四年（即公元979年）趙炅打敗北漢，收復河東旋歸，范杲叩馬進詩「千里版圖來浙右，一聲金鼓下河東。」。此舉令趙炅愛嘆不已，因而增范杲俸祿及賜予章服。
范杲曾攜同自己的文章拜見陶穀及竇儀，兩人都稱讚范杲之文采，更著范杲舉進士，及至秋試，有人上書認為范杲身為閥閱之家不應與寒士爭科第，所以令到范杲不應舉。
另外范杲亦因為幼時攜同自己的文章作為見面禮送給劉溫叟，而得到劉溫叟讚賞，更將女兒許配給范杲。
之後升遷為著作佐郎，出任許鄧兩州從事，但因事免去。太平興國初年，遷為著作郎及史館直學士，歷右拾遺及左補闕。趙炅雍熙二年（即公元985年），任貢舉同知。未幾上書自言其才可比東方朔，求重用，用以觀察效果，因而得到趙炅提拔擢升為知制誥。
趙炅任命范杲與翰林學士蘇易簡、中書舍人王祐及同為知制誥之宋湜與宋白等人接續編修《文苑英華》，至雍熙三年完成。
范杲有一生性吝嗇同母兄長范晞，曾為興元少尹，但放棄官位而居於京兆府，范晞頗能增值財富，身家已累積鉅萬，但未嘗分給故舊親戚。到雍熙四年，范杲因家貧，已經欠人錢數百萬，有來自長安親故告知范杲，范晞已經不再吝嗇財物，更加揮金無數。范杲得知後非常高興，因而上言因兄長年紀漸老，希望出守主管京兆府以便照顧兄長，而趙炅亦順從其請，改范杲為工部郎中及京兆府知府，罷去知制誥。但到范杲到達京兆府上任才真正得知范晞吝嗇如故，更屢次以不法事干擾公府，令范杲非常後悔。范杲在京兆府任職多年，但不善治理。當時有賊黨劉渥在屬縣搶劫掠奪，吏卒每每解散奔走，而范杲就都十分擔心害怕，幾乎變成狂惑病。之後轉往壽州作知州，上言認為自己世代史官，希望秉承，及完成國朝大典。趙炅亦順其意召為史館修撰。
淳化二年（即公元991年），趙炅御製「獨飛大鵝」、「大海求明珠」兩棋局，展示予三館學士，但全都不明所以，趙炅就召中使裴愈教授要點，范杲等之後都相繼上表稱謝。
同年十一月，因時為翰林學士之宋白降職遷往鄜州，范杲接連致書宰相李昉，求入翰林院為學士，而獲李昉屢次開解。未幾，趙炅賜牌匾「玉堂」予翰林院，范杲即呈上《玉堂記》請求備職。趙炅厭惡范杲過於急進，因而將范杲改為右諫議大夫出使濠州任知州，之後才復召為史館修撰。而畢士安則接任翰林學士之位。
淳化三年，因趙普身故，時為右諫議大夫之范杲被派遣代任鴻臚卿協助辦理趙普之喪事。
淳化四年，因為宋太祖趙匡胤朝代之典籍尚未完備，趙炅就召范杲、吏部侍郎兼秘書監李至、翰林學士張洎及同為史館修撰之張佖同修國史。范杲得知被召後非常高興，以為提升官職，晨夜趨進。去到宋州，遇見朗州通判錢熙，范杲就問錢熙知否朝廷將其遷作何官，錢熙就答范杲，趙炅只召范杲重修《太祖寶錄》而已，范杲只好一直默不作聲。之後范杲更染疾，到達京師之後一個月就身故，終年五十六歲。而范杲兩子則因此得到趙炅憐憫而獲得錄用。
而史書記載范杲為人虛誕，喜說笑，治民非其所長，不善人際關係，惟獨與柳開友好，更相互標榜，時稱“柳、范”。范杲不善謀生計，家日益貧窮，終日端坐，不知生計所出。
「千里版圖來浙右，一聲金鼓下河東。」
「西游久不得師書，睹物相思展篆圖。情厚未忘蓮社約，分深曾伴橘洲居。青雲作陣宜長臥，白酒資吟莫破除。見說近來揮彩筆，字皆飛動有功夫。」
慈悲，佛教術語，為慈與悲二者的合稱，為佛教基本教義之一，也是四無量心的基礎。大乘佛教中，菩薩以追求慈悲及智慧為最高目標。
慈悲是複合詞，由四無量心的「慈」與「悲」合成。其意義相近，經常一起使用，其本性皆是無瞋，但是其作用不同。龍樹認為，慈為「與樂」，悲為「拔苦」。
范正，北宋青州從事，其兄弟范質為後周及北宋兩朝宰相，有兩子分別為興元少尹范晞及右諫議大夫、知制誥及永興軍路安撫使范杲。范正在其子年幼時已經身故。，另有兩孫皆為北宋官員，而其中一人范坦為進士。
李上甲在臺灣對日貿易的發展上具有相當大的貢獻，是臺灣經濟界第一位獲得日本天皇頒發「旭日小綬章」的人物。
李上甲認為在經貿的交流中，最關鍵的要素是「人?物?資本」，提出臺日企業合作最重要的課題在於「貿易?投資?技術?商業模式」，藉此推動臺日間互補關係之相關政策。在做法上，則以非營利組織(NPO)或非政府組織(NGO)作為操作平臺，積極到日本耕耘產業人脈，深入了解日本文化與產業現況，並找到國際產業之間的互補性，促進臺日之間的工商界媒合，藉此幫助臺灣產業界拓展市場出海口，並引進所需要的技術資源，其影響力遠超過一般廠商所能觸及的範圍。這樣的經濟模式可廣為推廣至其他國家。
李上甲就讀臺北師範學院，1949年擔任學生幹部的李上甲因四六事件被逮捕後獲釋，由於省工委反政府活動遭破獲後，政府大肆搜捕，1949年6月省工委蔡孝乾安排大批逃亡幹部學生前往山區，選定今石碇與汐止交界的鹿窟作為「北區武裝基地」，起初由老家在鹿窟的陳春慶帶著幾位躲避228追捕的朋友入山，後來更多的地下黨員也聚集到鹿窟，李上甲也逃亡至鹿窟基地躲藏，當地人稱為跑山仔，原本在村民睜一隻眼閉一隻眼的跑山仔，卻開始發展組織成立了「臺灣人民武裝保衛隊」即鹿窟基地，當時李上甲在基地擔任指導員，為了防止告密，隊員或送禮或裹脅使得村民不得不就範，因此幾乎全村都涉及此案，連10歲兒童也只知共產國際歌不知國歌為何，後蔡孝乾遭逮捕變節將組織全盤托出，鹿窟因此被調查局盯上，1952年12月動員上萬軍隊大肆搜捕，大批村民遭逮捕即鹿窟基地案，涉案的李上甲原係屬於組織幹部而獲得自新的機會，但在鹿窟基地案中捐款給李上甲及協助掩護他逃亡的兩位胞弟擔任田尾鄉公所幹事的李書勳及在福泰紡織工作的李聰禮，卻因案遭判決死刑槍決。當時承辦的幹員谷正文，在晚年接受訪問時說自新的領導人是有政治宣導用途，目的就是要讓曾被他吸收和領導的徒眾對他們永遠痛恨和失望。
李上甲的職場生涯中，有四十五年的時間專職在臺日貿易的交流。，經濟部技術處,在外貿協會任職期間，他拜訪過日本所有縣市，親自到實地了解當地的產業動態，並建立相關人脈。68歲時從外貿協會退休，退休後繼續在「 財團法人臺日經濟貿易發展基金會 」擔任秘書長，該基金會之首任董事長為已故的辜振甫先生。在基金會任職期間，成功統籌「東亞經濟會議臺灣委員會」、「臺日商務協議會」、「臺灣對日商務企業聯誼會」等相關團體的資源。同時協助解決臺日之間的貿易摩擦，並促進臺日之間的多項交流活動。82歲時辭去基金會董事及顧問等一切正式職銜。
1964年11月～1970年7月   ●臺日交流「基礎架構」建構期
1970年7月～1990年2月   ●交流「成長期」
1990年3月～1994年6月   ●從此邁入臺日交流「加速成長期」
自1993年至2007年之間，財團法人臺日經濟貿易發展基金會以主辦者、共同主辦者或協辦者所進行的活動中，協助日本團體達257個。同時，臺日雙方在非營利組織?非政府組織領域的活動項目達17類，臺灣方面參加活動的企業累計有14,479家，日本方面則有34,287家。所推動的「大型赴日拓銷團」，主要以電子、電腦、機械、模具、整廠輸出等為重點項目。所衍生出的貿易金額推估達67.26億美金，臺灣自日本引進的技術案件(包含OEM、ODM、許可生產、重要技術案件等)則達到451件之多，對當時平衡臺日貿易逆差有很大貢獻。
* 60px 旭日小綬章（日本，2005年11月公布）：因促進日臺雙邊經貿交流的貢獻。
橫貫鐵路，開始營運後名稱定為「伊利莎伯綫」（，用以向英國女王伊莉莎白二世致敬），是英國倫敦一條興建中的客運鐵路，它將橫貫首都中央地區，與主要倫敦地鐵站交匯，並伸展到大倫敦以外的東西兩側市郊地區及希斯洛機場，其興建旨在提供頻密的通勤和市郊與市中心接駁鐵路服務。該鐵路經歷數十年的籌劃，於2009年動工，是同時期歐洲內規模最大的，工程主要集中於路線的市中心橫貫路段。
除了與其他鐵路共用既有路軌外，橫貫鐵路新建的部分包括帕丁頓車站貫穿首都市中心至史特拉福站的42公里專用隧道，及白教堂站東延至泰晤士河以南之修道院森林車站的支線組成。
2014年7月港鐵公司在倫敦交通局的招標中贏得橫貫鐵路的營運權，營運權由2015年首段利物浦街車站至仙非爾車站通車起為期8年，並可視情況延長兩年。其餘路段預計於2018至2019年間落成通車，但建設一再推延，2019年初其通車時間改為2020年末或2021年初。
早於1941年，倫敦與東北鐵路僱員在報章《The Star》上就提出了一條貫通倫敦中心的市郊鐵路。現在的橫貫鐵路則源於1943年的《》及1944年的《》，1946至1948年倫敦鐵路計劃委員會匯報了調查報告並建議了多條新路線，其中與現在橫貫鐵路走線最近似的提案代號為「F線」，建議走線是路易斯翰車站、芬卓奇街站、銀行、、特拉法加廣場、大理石拱門、馬里波恩及橋本，但在眾多鐵路計劃中就只有代號「C線」落實，成為現在的維多利亞線。
「橫貫鐵路」一名見於1974年的《倫敦鐵路研究報告》，該報告由倫敦行政機構——和所設的督導組撰寫，旨在調查倫敦未來交通須求和發展策略。報告提出幾項新線和伸延方案，包括銀禧線至芬卓奇街站延伸線（但該支線伸延至查令十字後，未到達芬卓奇街即已廢止）。1989年出爐的《中倫敦鐵路研究報告》中提出了「東西橫貫鐵路」方案，建議新建連接帕丁頓至利物浦街站的新隧道，西端接大西部主線和都會線，預算建築隧道和購買列車的花費達8.85億英鎊。
1991年關於這條鐵路的私人草案在倫敦地鐵和國鐵部門支持下遞交至英國國會，雖然草案在1994年遭到否決，但政府發出保護指令禁止任何會阻擋鐵路定線的工程。
2001年倫敦交通局和英國運輸部合資成立「橫貫倫敦鐵路連線」公司，藉以發展、促進橫貫鐵路計畫，2005年一份在國會通過，橫貫鐵路專責委員會在2005至2007年的會議期間提議增設支線通往伍利奇站，政府起初認為資金上未必足以支持建築新支線進而令整個橫貫鐵路計劃無法成事，但最後還是同意了。運輸部大臣任內下達了數條2008年1月起生效的指令，旨在保護延伸段的預定／既定路廊，使其免受其他可能阻礙橫貫鐵路預定／未來延伸工事的開發案影響。2月草案提交英國上議院，7月草案獲得-{御準}-而通過《橫貫鐵路法案2008》，法案授予橫貫倫敦鐵路連線足夠權力興建橫貫鐵路，11月宣布接受英國機場管理局2.3億英鎊資助同時，交通部的國務大臣確認橫貫鐵路的注資不會受到2008年環球股災影響。於2008年12月橫貫倫敦鐵路連線改名為「橫貫鐵路有限公司」並改由倫敦交通局全資擁有，基本資金是159億英鎊，2009年歐洲投資銀行向倫敦交通局借出10億英鎊。
橫貫鐵路有限公司於2009年4月將工程外判予17家建築公司，推斷總共僱用約一萬四千人興建橫貫鐵路。為了節省10億英鎊開支，隧道的鑽挖改用工程時間較長，但減少盾構機、出發井和回收井數量的時間表，令預計隧道通車時間延後1年。
工程最先於2009年5月15日由金絲雀碼頭橫貫鐵路站開始挖掘地基，8月為隧道鑽挖進行招標，2010年底公佈結果，「西隧」由帕丁頓以西隧道出口至法靈頓橫貫鐵路站的6.2公里雙管隧道由三家公司合資企業得標，「東隧」全長都是6.2公里雙管但分拆成三段：法靈頓至景寧鎮段；景寧鎮至維多利亞碼頭段（即橫貫鐵路東南支線）；斯特普尼至布甸磨坊里輕鐵站段（即橫貫鐵路東北主線）由另外兩家公司合資企業得標。2011年餘下的伍利奇跨過泰晤士河的隧道由另外兩家公司合資企業得標。
橫貫鐵路市郊部分沿用既有的國鐵路軌和車站，分別是：
*大東部主線：斯特拉特福至仙非爾
*北倫敦線西端部分廢止路段：伍利奇至修道院森林
新建鐵路隧道由艾頓主線站以東的老橡樹公地交匯處起串聯帕丁頓、法靈頓和利物浦街等首都中央的主要地鐵和國鐵車站，到達白教堂後隧道分支，北接斯特拉特福，南往金絲雀碼頭至伍利奇。
伊利沙伯線採用由龐巴迪製造的345型列車。345型是基於龐巴迪Aventra平臺研發的新型近郊動車組，為Electrostar平臺的後繼產品。
倫敦交通局鐵路標誌
伊利莎伯綫名義上的營運時間由2018年12月起，但於2015年5月31日倫敦交通局/港鐵橫貫鐵路公司以「倫敦交通局鐵路」（TfL Rail）的名稱取代原本由阿貝利歐大盎格利亞營運的利物浦街（國鐵站）至仙非爾鐵路，利物浦街至斯特拉特福一段沿用國鐵路軌和車站，因為經白教堂的新隧道依然在建築中。2017年6月起為橫貫鐵路設計的新列車345型率先投入服務倫敦交通局鐵路。2018年5月20日起連接希斯洛機場至帕丁頓（國鐵站）的（非特快線）亦改由倫敦交通局鐵路營運。2019年12月倫敦交通局鐵路開始接替部分大西部鐵路公司來往帕丁頓和雷丁的列車服務。
直至2022年帕丁頓（伊利莎伯綫站）至伍利奇的隧道通車時，伊利莎伯綫的名稱才會見於正式路線圖中，白教堂至斯特拉特福的隧道在此以後才開通，此時利物浦街至仙非爾鐵路的服務才會改用新建的隧道和利物浦街伊利莎伯綫車站，但繁忙時間會有類似倫敦交通局鐵路的特別班次不經白教堂來往利物浦街（國鐵站）至紀德公園。
倫敦交通局屬下鐵路線路圖，深藍色空心線為「倫敦交通局鐵路」、紫藍色空心線為未來伊利莎伯綫（橫貫鐵路）全線。
倫敦交通局鐵路／伊利莎伯綫的營運沿用倫敦地上鐵及碼頭區輕便鐵路的模式，即是有別於現有英國國鐵般專營權（franchise）中標者自行管理車隊、自訂行車時間表及票價等，這些鐵路營運決策權都會由橫貫鐵路的資產持有者即倫敦交通局掌握，營運權（concession）中標者港鐵橫貫鐵路公司則管理餘下的部分如人力資源。在此模式下，票務收入全歸倫敦交通局，取而代之港鐵會獲取比營運國鐵路線更高的營運報酬，鐵路自身的盈虧則由倫敦交通局承擔。
范晞，北宋宋太宗趙炅年間任興元少尹。其父范正為青州從事，其從父范質為後周及北宋兩朝宰相，同母弟范杲為右諫議大夫、知制誥及永興軍路安撫使。
范晞生性吝嗇，曾為興元少尹，但放棄其官位居於京兆府，范晞頗能增值財富，身家已累積鉅萬，但未嘗分給故舊親戚。雍熙四年（即公元987年），其弟范杲因家貧，已經欠人錢數百萬，有來自長安親故告知范杲，范晞已經不再吝嗇財物，更加揮金無數。范杲得知後非常高興，因而上言因范晞年紀漸老，希望出守主管京兆府以便照顧范晞，而趙炅亦順從范杲請求，改范杲為工部郎中及京兆府知府。但到范杲到達京兆府上任才真正得知范晞吝嗇如故，更屢次以不法事干擾公府，令范杲非常後悔。
《水月洞天》是梁國冠和李達超共同執導的奇幻武俠劇，由于波、楊俊毅、蔡少芬、陳法蓉、張晉、盧星宇等主演，于2003年出品，2004年首播。
該劇圍繞三個家族五百年的恩怨，展開了一個回環復雜、悲歡離合的傳奇故事。
自盤古開天辟地以來，童氏一族即擁有天賦異能，一向為朝廷所倚重。直至秦末，叛徒尹仲因心術不正被族人放逐，忿而煽動皇帝欲將童氏滅族，幸賴大將軍龍騰舍命相救，令童氏一族避入深山。童氏族長感慨浮生若夢，繁華過處不過是一場鏡花水月，因而將避居處命名為“水月洞天”，并嚴令童氏一族，永世不得出山。
童氏族人的護族寶物靈鏡，被龍騰將軍臨終前的鮮血所封，石化失蹤，而叛徒尹仲，亦被靈鏡所傷，身上留下了永遠無法痊愈的裂傷，時刻忍受折磨。
五百年后，童氏族長童鎮即將病歿，次子童戰，幺兒童心，為救父親，私自離開水月洞天，潛入御劍山莊盜取傳聞中可以起死回生的“血如意”。長子童博（實為龍博，龍騰之后）聞訊趕至，救回正遭圍攻的童戰，卻誤把女扮男裝的小賊豆豆當成童心一起帶回。童戰見到族長父親最后一面，童鎮留下遺言：由童戰接任族長之位，讓童博離開水月洞天。
而大家辛苦帶回的血如意，被豆豆故意摔碎（試其真假），竟冰封了整個水月洞天。童博、童戰、豆豆和博學多才的神醫隱修，僥幸逃過一劫，四人不得不離開水月洞天，尋求解除冰封之法，并希望能找回失散的童心，因此一場愛恨情仇，驚心動魄的玄幻江湖紛爭即將展開。
，是美國Reflexive Enertainment公司所制作的一款打磚塊系列游戲，該游戲在2001年11月發布。也是此公司開發及發布的第一款打磚塊游戲系列之作。雖然這款游戲有點像美國雅達利公司開發及發布的街機游戲Breakout和日本TAITO公司開發及發布的快打磚塊游戲有點相似，但這款游戲有更高的程序化模式。
雖然該游戲是沒有劇情模式，但是該游戲敘述的內容是橫跨了不同場景的模式。游戲內一共有4個場景，在游戲最初的版本是只有4個循環（170關），2008年初就更新為5個循環（210關）。這4個場景分別為太空圖、水下圖、紅場圖和電子科幻圖。與Breakout和快打磚塊游戲不同的是，在每個關卡中，那些磚塊是可移動的；還有些磚塊能自爆的；有些磚塊是永遠都打不碎的；還有些磚塊一打碎就有道具掉落至屏幕底部。而那些道具有些是對屏幕下方的船只有積極性或消極性的效果。
*  Reflexive Entertainment's Official Website
*  Reflexive Arcade
范鐸，冀州棗強（今河北省棗強縣）人。其子范廷召為後周及北宋初年武將。范鐸被同里惡少年所殺，到范廷召十八歲時將其殺父仇人手刃及剖其心以祭父墓。
威脅模型分析 （threat modeling）是尋找系統潛在威脅以建立對抗的策略，以建立安全的系統。它屬於資訊安全的議題，並將問題劃分成「尋找針對特定技術的威脅模型」與「基於威脅模型建置更安全的系統」。
威脅模型分析的概念是基於值得保護的具有有價值資產之系統與組織。這些資產具有明確的弱點，而內部或外部的威脅能使之曝露出來並造成資產的損失。威脅模型分析亦能用來尋找合適的對抗方式，以降低可能的威脅。
這裡介紹三種常見的威脅模型分析方式：
;攻擊者導向（Attacker-centric）：
:攻擊者導向的威脅模型分析是以一位攻擊者為出發點，評估攻擊者的目的與他們如何達成目的。在這種分析下，攻擊者的動機最常列入考量，比如：某甲想讀某郵件、某乙想盜版某DVD。這種分析方式通常從侵入點或是目標的資產著手思考。
;軟體導向（Software-centric）
:這類分析方式又稱系統導向（system-centric）、設計導向（design-centric）或架構導向（architecture-centric）。思考點是系統的設計方式與系統的運作目的，並尋找對此系統或其內部模組相關類型的攻擊方式。微軟的SDL（Security Development Lifecycle）便是利用此方式。
;資產導向（Asset-centric）
:資產導向的分析方式是從系統所托管的資源著手分析。比如系統收集到的敏感性個人資訊。
Dan Griffin's Blog. "MS08-067 and the ripple effect of Windows security bugs". Retrieved from: http://www.jwsecure.com/2008/10/24/ms08-067-and-the-ripple-effect-of-windows-security-bugs/
ThreatModeler. Retrieved from http://www.myappsecurity.com/
*  Threat Modeling from OWASP
*  必須建立威脅模型分析的五大理由
*  威脅模型分析是基礎 - NCASSR Publications
*  ThreatModeler: MyAppSecurity's Software-Centric Threat Modeling Product
*  Microsoft's Application Consulting & Engineering Team's Threat Modeling Blog
*  微軟SDL威脅模型分析工具
*  使用STRIDE揭露安全設計問題
*  Guerrilla威脅模型分析
布萊恩·理查德·威廉·布拉澤頓·霍華德（，），英格蘭足球運動員，司職中場，出身-{zh-hans:南安普頓; zh-hk:修咸頓;}-青訓系統。
霍華德出身於南安普頓的青年軍，在2003年被放棄，期間沒有代表球隊上場。之後他到切爾西訓練，球會向他開出一紙合約，但在他代表英格蘭U20參賽期間，球會被羅曼·阿布拉莫維奇買下並簽入多名頂級球員，霍華德選擇不在合約上簽字。之後他選擇加盟乙組足球聯賽（第三級）的斯溫登，以獲得穩定的上場機會。2003年8月9日主場對謝周三賽事中，他首次代表球會上場，以3-2落敗。他在10月1日對盧頓的比賽中打進個人職業生涯首個進球，在89分鐘助球隊追平。整個賽季他在各項比賽共上場41次並取得4個進球。
在2004/05球季展開前，球會延長了霍華德的合約。這賽季他擔任更多中中場的角色而非邊中場，這使霍華德本人感到滿意。斯溫登以中游位置完成聯賽，而霍華德在各項賽事共上場42次並打進6球。由於財政緊縮，球會不向他提供新合約，他表示一支優秀球隊因財困而星散感到失望。
霍華德加盟英甲球會巴恩斯利，簽約兩年，由於腳部斷骨而錯過首兩個月的比賽。復出後的他與中場搭檔斯蒂芬·麥克菲爾成為球隊爭取晉級英冠的重要成員，霍華德在晉級附加賽決賽因被侵犯而獲得自由球，其隊友從這自由球打進一球追平使比賽進入加時，最終擊敗斯旺西晉級英冠。
2007年3月，霍華德及另外兩名巴恩斯利球員被指控種族攻擊，最終被釋放。2006/07球季，霍華德當選為球會年度最佳球員，而球隊亦保級成功。季後他簽下兩年新約。
2007/08球季，霍華德在足總盃第五輪在93分鐘進球，以2-1淘汰利物浦，並助球隊晉級至半決賽，不敵卡迪夫城而出局。他當選為該球季最佳陣容。
2008/09球季季前傳出阿士東維拉、米德爾斯堡、愛華頓和謝菲爾德聯有意羅致霍華德，而謝菲爾德聯擁有者帕特里克·佳尼認為霍華德比隊中的邁克爾·湯奇更為優秀，如果湯奇價值300萬至400萬英鎊，那麼霍華德就價值1,000萬英鎊，但主教練凱文·布萊克威爾否認對他有興趣。
2008年9月底，霍華德被外借至謝菲爾德聯至2009年1月，球會擁有購買權。數天後以替補方式首次代表球隊上場，主場以3-0擊敗布里斯托爾城。
霍華德在謝菲爾德聯有穩定的比賽機會，12月9日更打進在球會的首球，以1-0擊敗諾丁漢森林。球會於2008年1月7日買下霍華德，而他亦助球隊獲得晉級附加賽，並在半決賽對普雷斯頓打進一球，但在決賽以1-0不敵伯恩利。
2010年效力雷丁的霍華德
雖然霍華德是在2009/10球季謝菲爾德聯的先發陣容中，但他在9月2日以50萬英鎊轉會費加盟英冠的雷丁，簽約三年，雷丁的詹姆斯·哈珀則被外借至謝菲爾德聯。
10月2日對女王公園巡游者的打賽中他打進在球會首個進球，當時雷丁以4-0落後。11月28日對德比郡的賽事中受傷並缺席數個星期。在足總盃第五輪對西布羅姆維奇賽事中，在94分鐘完場前打進一球追和，吉爾維·西于爾茲松在加時的進球使雷丁自1927年來首次晉級至四分之一決賽。在季末，由於馬修·米爾斯停賽，他以隊長身份參加四場比賽。
2010年9月對米德爾斯堡的比賽，霍華德因犯規而紅牌離場。2011年3月中傳出他會重返南安普頓，但他留隊並在各項賽事上場28次，助球隊能參加晉級附加賽，但他並沒有在附加賽上場，而球隊亦在決賽不敵斯旺西。之後他表示如果在球隊無法得到足夠的比賽機會，他會偏向選擇離隊。2011/12球季上半季，他被外借至米爾沃爾三個月。他說他希望能在1月轉會窗重開時離開雷丁，但沒有成事，在2012年6月約滿離隊。
霍華德在季前在樸茨茅斯操練，並在2012年8月16日與其餘九名球員簽下一個月合約，他被任命為隊長。9月4日的英格蘭聯賽錦標對般尼茅夫賽事中打進一球，但之後在一星期內兩次射失點球後，他被解除主射點球的職務。2013年1月，霍華德及一眾球員得知不會獲得續約後離隊。
2013年2月15日，霍華德簽約布里斯托爾城半年，穿11號球衣，在對卡迪夫城的賽事中以替補身份首次上場。他在季末不獲續約而離隊，效力期間共上場6次，全是替補身份上場。
2013年8月，霍華德轉投保甲的索菲亞中央陸軍，簽約一年，但因球會欠薪而在季中離隊，期間共上場13次。
2014年1月，霍華德轉投英冠球會伯明翰城，簽約至季末。他首次代表球隊是主場以2-0不敵約維爾。2月1日對德比郡的賽事中，他接應保羅·卡迪斯的傳中打進一球先開紀錄，最終以3-3完場。
2014年夏季霍華德不獲伯明翰城提供新約，直到9月15日才落實加盟英乙球會牛津聯，簽署短約至翌年1月，可延長至5月。2014年12月23日，霍華德被通知提前解約，期間只在聯賽上陣7場及足總盃上陣1場。
霍華德曾代表英格蘭U16至英格蘭U20四個年齡階層的國家隊。由於霍華德的父親是蘇格蘭人，因此他能代表蘇格蘭參加國際賽，亦被蘇格蘭教練喬治·伯利徵召參加2008年3月26日對克羅地亞的友誼賽，但國際足球聯合會認為他未在21歲前註冊代表蘇格蘭，因此不合資格。霍華德曾上訴推翻國際足球聯合會的決定但失敗。
呂四漁場中國著名漁場之一，位于江蘇省鹽城市、南通市海岸以東黃海海域，北面是海州灣漁場，南門是長江口漁場，東面是大沙漁場。呂四漁場北起射陽河口，南至長江口，南北距離200公里，東西縱向平均為120公里。從射陽河口經大豐、東臺、如東、通州、海門、啟東等縣市，海岸線約480公里，海區總面積為36000平方公里。是著名的大黃魚、小黃魚漁場，同時也盛產銀鯧、帶魚、魷魚、章魚、梭子蟹、海鰻、海蜇、文蛤等。
呂四漁場范圍內沙洲散布，較著名的有蔣家沙、毛竹沙、冷家沙等，各沙洲間存在潮汐進出的水道或深槽，被稱為“洋”，呂四漁場核心區域主要有五洋，自北向南為：平涂洋、苦水洋、黃沙洋、爛沙洋、烏沙洋。
呂四漁場沿岸漁港眾多，捕撈能力較強，其中如東洋口漁港、啟東呂四漁港是國家中心漁港。
呂四漁場每年5月1日至9月16日休漁。
耐火紙是一個由上海硅酸鹽研究所的科學家朱英杰以及所屬團隊發明出來的新型紙張，該紙張是一種羥基磷灰石的一種化合物。目前該研究成果已經在《歐洲化學》上發表。
俗語說“紙包不住火”，但是科學家朱英杰在2014年2月13日，先用油酸鈣為前驅體制備出可精確調控的羥基磷灰石超長納米線，再用簡單的真空抽濾技術，制備出此神奇“紙張”。然而發明出來的新型紙張完全可以抵抗攝氏溫度的高溫。然而這一種紙張很快就迎來新的紙張變革。目前該發明技術還在改進和優化當中，使其進一步向低成本和批量化方向推進。
該紙張的顏色為乳白色，呈柔性。既可以作為安全和永久的儲存介質，將文檔、文字或圖片或介質進行長期保存。能有效地去除廢水中的污染物。既可以用來做控釋載體、也可以做骨缺損修復材料、醫用紙、阻燃材料和耐高溫材料。但脆性很高。
傳統的紙張是采用樹木或草等植物纖維為主要原料，含有較多的木質素，容易發黃，并被自身產生的酸性物質腐蝕降解，更容易被火燒。但新型紙張是由脊椎動物骨骼和牙齒的主要無機成分組成的羥基磷灰石而制作，完全不會出現這種情況。它不僅能夠大幅度減少人類對傳統植物纖維素紙的依賴，還能從一定程度上減少環境污染的可能性。
多斑躄魚是輻鰭魚綱鮟鱇目躄魚亞目躄魚科的其中一種，為亞熱帶海水魚，分布於西大西洋區，包括加勒比海、中美洲、南美洲北部；東大西洋阿森松島海域，棲息深度0-66公尺，體長可達20公分，棲息在淺海礁石區，與海綿共生，以魚類、甲殼類為食，卵生的，卵是黏在絲帶狀的鞘或者凝膠黏液團被稱為卵筏或卵罩，生活習性不明，可作為觀賞魚。
張先松，中國健身健美專家，祖籍湖北荊州（原江陵彌市）。江漢大學體育學院教授。中國健美協會教學培訓指導委員會委員、中國健美協會培訓教師（健身指導員、私人健身教練授課教師），國家級健美裁判員，湖北省健身健美運動協會副秘書長。武漢市優秀專家（2000年），武漢市政府專項津貼獲得者（1996年和2001年）。2004-2008年度全國健美健身先進個人，2003年湖北省教育系統“三育人”先進個人。
張先松現任中國健美協會培訓教師，并在江漢大學開設《健身健美運動》、《健身教練》、《健身原理和方法》等課程。
張先松出版專著36部，發表學術論文和專業文章500余篇，完成“十一五”國家級規劃教材《健身健美運動》重點項目1個，省部級重點科研課題15項，獲全國和省部級獎勵30余項。
# 張先松主編，現代健美大全，武漢：湖北科學技術出版社，1992 （獲1995年湖北省優秀科普圖書二等獎）
# 張先松著，實用長壽全書，武漢：湖北人民出版社，1999
# 張先松著，健身健美運動，北京：高等教育出版社，2005
# 張先松著，健身健美運動，武漢：華中科技大學出版社，2009
# 劉勝，張先松，賈鵬著，健身原理與方法，武漢：中國地質大學出版社，2010
# 李相如，張先松等著，健身教練，北京：高等教育出版社，2011
# 張先松著，人體增高的科學，武漢：湖北科學技術出版社，1996
# 張先松著，人體美的表現與塑造，武漢：中國地質大學出版社，2010
# 田里，張盛海，張先松等著，健身私人教練理論與實踐，北京：北京體育大學音像出版社，2006
# 張先松著，健身健美指南，武漢：湖北人民出版社，1998
# 張先松等著，少年健美大全，長春：遼寧少兒出版社，1991
# 張先松著，健康危機立體健身處方，武漢：中國地質大學出版社，2011
# 張先松著，青少年兒童立體健身處方，武漢：中國地質大學出版社，2011
# 張先松著，中老年立體健身處方，武漢：中國地質大學出版社，2011
# 張先松著，強身健美立體健身處方，武漢：中國地質大學出版社，2011
# 張先松著，女性立體健身處方，武漢：中國地質大學出版社，2011
# 張先松著，體形體態矯正立體健身處方，武漢：中國地質大學出版社，2011
# 張先松著，健身健美理論與實踐，武漢：武漢出版社，2005
# 張先松著，健身·營養科學方案，武漢：中國地質大學出版社，2010
# 張先松著，健康生活百忌，武漢：湖北人民出版社，2008
# 張先松，劉勝主編，大學體育學上冊，北京：北京體育大學出版社，2008
# 中國健美協會（相建華，鄧玉，張先松，張盛海，程路明等）編著，中國等級健身指導員職業培訓教程，上、下冊，2006
# 張先松，《體育健身保健專業方向開設的可行性探討及學生的社會需求研究》，山東體育學院學報（核心期刊），2007年第5期 （相關課題2008年9月獲湖北省第五屆教育科學研究優秀成果一等獎）
# 張先松，如何挑選最佳健美鍛煉方案，武漢體育學院學報，1986（4）：48-51
# 張先松，健美模式訓練方法探析，武漢體育學院學報，1996（3）：48－50
# 張先松，試論最佳健身鍛煉項目的選擇，武漢體育學院學報，2003（5）104—106
# 張先松，健美模式訓練的建模方法再探，武漢體育學院學報，2004（5）：107—108、116
豹紋躄魚是輻鰭魚綱鮟鱇目躄魚亞目躄魚科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於東大西洋區，從塞內加爾至剛果共和國海域，棲息深度18-50公尺，體長可達10.2公分，棲息在沿海礁石區，以魚類、甲殼類為食，卵生的，卵是黏在絲帶狀的鞘或者凝膠黏液團被稱為卵筏或卵罩，生活習性不明。
臺南市新市區新市國民小學，簡稱新市國小，是一所位於臺灣臺南市新市區的市立國民小學。
#綠色代表新希望，紅色代表活力。
#整體構圖以S為基礎，象徵Super超級國小的感覺。
#整個感覺恰似操場跑道，希望學子除了書讀得好，身體也能健康。
*大正6年（1917年）4月1日：創建本校，當時名為大目降公學校新市分校。
*大正9年（1920年）4月1日：獨立為新市公學校。
*昭和16年（1941年）4月1日：校名改為新市國民學校。
*民國36年（1947年）2月：校名改為臺南縣新市鄉新市國民學校。
*民國45年（1956年）12月：附設新市國民學校幼稚班（四班）。
*民國53年（1964年）9月：開始全校供應營養午餐。
*民國57年（1968年）7月：因實施九年國民義務教育，改制為新市國民小學。
巴哈馬躄魚是輻鰭魚綱鮟鱇目躄魚亞目躄魚科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於西大西洋區，包括佛羅里達半島、巴哈馬群島、貝里斯、安地卡及巴布達、百慕達群島、波多黎各海域，棲息深度6-73公尺，體長可達6.3公分，棲息在沿海礁石區，罕見，生活習性不明。
炮戰又稱作炮火壓制，是由炮兵單位單獨或在其他兵種配合下對敵對炮兵單位進行射擊，以殺傷消滅敵方的有生力量或者通過炮兵壓制對方炮兵，以最大程度的減少敵方炮火對己方威脅的戰術行動。
16世紀后，炮兵被廣泛應用于戰場，進攻常常首先由炮火準備開始，主要采用直瞄的方式對敵人陣地進行直射。隨著軍事工業的發展，尤其是在一戰中，火炮威力和殺傷力越來越大，如何在戰場上有效壓制對方炮兵，成為炮兵單位的首要任務，有鑒于此當時世界各軍事強國都組建了專門的炮兵部隊，以壓制敵方的炮兵群。
炮戰可分為兩類：直接瞄準射擊與間接瞄準射擊。
*直瞄射擊：操控火炮的高低機、方向機的炮手直接目視瞄準目標。如高射炮、反坦克炮、坦克炮、飛機上的航炮，大部分艦炮、海岸炮、配屬于步兵分隊的輕便火炮（或稱步兵炮、步兵伴隨火炮）等。
*間瞄射擊：火炮發射陣地上的炮組人員，按照指揮部發來的射擊諸元裝定火炮，不能目視觀察到目標。絕大多數火炮的典型作戰方式。為此，需要在炮兵的師、旅、團、營、連各級配備炮兵偵察、炮兵通訊、炮兵指揮專業人員。其中，炮兵偵察人員在前沿甚至在敵后隱蔽地開設基本觀察所、輔助觀察所（以避免視野遮蔽及識破敵人偽裝）、前進觀察所、預備觀察所、交會觀察所。炮兵指揮部負責綜合敵情、我情，分配目標，指揮炮兵作戰。炮兵通訊分隊負責組建炮兵通訊網，在觀察所、指揮部、炮陣地之間可靠、抗干擾、及時傳遞情報與命令。
炮戰前通常要經過如下步驟，即：偵查目標—獲取情報—目標定位—火力覆蓋—快速轉移，通過不斷變換的炮兵陣地可大大提高炮兵單位的戰場存活率。
* 江西國防教育網==國防知識==戰爭知識 炮戰
白朗寧雙動半自動手槍（；BDA，英語全稱：Browning Double Action，意為：白朗寧雙動操作型）是一款由比利時埃斯塔勒的國營工廠於1980年代研製及生產的雙動操作（DA）式半自動手槍，是白朗寧大威力半自動手槍的雙動操作扳機版本，發射9×19毫米口徑手槍子彈。
1983年，白朗寧大威力雙動半自動手槍曾設想於美國一份為了尋找可以用以取代M1911A1的XM9軍用試驗中參與競標。（參見「三軍聯合輕武器計劃」（，簡稱：JSSAP））該計劃要求一款發射9×19毫米口徑魯格手槍子彈的全新佩槍，並且計劃將會裝備美國三軍的所有分支部隊。但最後在競標之中得標的是意大利貝瑞塔92F（即現在的貝瑞塔M9手槍）。芬蘭國防軍採用了該槍以後將它投入服役，用作他們的制式手槍，並且命名為9.00 PIST 80和9.00 PIST 80-91。該手槍是在歐洲銷售時則命名為大威力雙動半自動手槍（；英語全稱：Hi-Power Double Action，意為：大威力雙動操作型）。
白朗寧雙動半自動手槍的所有版本的整體設計佈局是以白朗寧大威力半自動手槍為藍本，其套筒的大小、視覺上的平衡感，都在極力與原槍保持相同，因而令套筒座、握把等的設計也因繼承了原有風化而令外觀上大致相同。但該槍具有顯著地符合人體工程學的設計變化，以更新武器整體來更符合現代軍事需求。當中最值得引人注意的是縮短的柄部，而使用者握持原來的白朗寧大威力半自動手槍時若果一不小心，這擊錘??柄部上直齒圓柱型所施加的壓力往往會「咬」入使用者握持槍手的拇指和食指之間的虎口造成疼痛。
白朗寧大威力BDA是一把半自動槍管短行程後座作用操作的式手槍。它具有一個垂直傾斜延遲式凸耳槍機。這種閉鎖機構是從白朗寧大威力半自動手槍所借來的。該手槍具有雙動操作扳機（DA），它會通過與擊發機構聯動的裝置以拉後然後釋放。而套筒的後座力會將擊錘重新拉後，令接下來的所有連續射擊是以單動模式來發射。一個斷路器可以確保手槍只在半自動模式以下射擊。以彈簧來固定的外置式爪形安裝在套筒，而固定式拋殼頂桿則設置於手槍底把以內。BDA具有自動撞針保險，以阻止撞針和只有在扣動扳機來發射時才被釋放，能夠安全地防止走火（意外射擊）。緊接著發射了一發以後，即使扳機仍未被釋放，保險本身都會即時重新接合。BDA還具有一個待擊保險，能夠安全地釋放和將擊錘帶進一個保險式缺口。待擊解脫桿安裝在手槍底把的兩側。
BDA是由14發容量的可拆卸式雙排彈匣所供彈。其彈匣釋放按鈕位於扳機護環的根部，可以簡單地通過交換按鈕而配置為右手或左手的使用者來使用。BDA配備了套筒鎖，當彈匣內的彈藥耗盡以後會激活空槍掛機，並且保持套筒處於開放狀態。這時套筒可以通過按下設置在底把左側的套筒釋放桿被釋放。該手槍是用固定機械瞄具與對比點——片狀準星和以燕尾槽銜接的缺口式照門來瞄準。作為一個選項，也可以安裝氚光照明式Meprolight夜間瞄準具。
BDA發射9×19毫米口徑手槍子彈，但口徑版本也可向各個禁止於民用市場及用途上提供軍用型口徑（例如前述的9×19毫米）的國家及地區提供。
白朗寧大威力BDA除了有標準型（最初命名為BDA-9S），也生產了兩款緊湊型衍生型：針對執法機關市場的中型型號（有BDAM或BDA-9M這兩種可互換的命名；M＝Medium）和專為空軍人員而設計的緊湊型型號（命名為BDAC或BDA-9C；C＝Compact），都是將套筒、槍管、握把、套筒座縮短的型號。
BDA的衍生型是BDAO半自動手槍（英語全稱：Browning Double Action Only，意為：白朗寧純雙動操作型），具有不同的扳機機構，並且隨著每發都會自動地把從待擊狀態拉後然後釋放。由於是純雙動型，因而也取消手動保險和待擊解脫桿。該手槍是在歐洲銷售時則命名為大威力純雙動半自動手槍（；英語全稱：Hi-Power Double Action Only，意為：大威力純雙動操作型）。目前埃斯塔勒已經不再在他們的銷售產品目錄上宣傳該半自動手槍。
格洛克17和白朗寧雙動半自動手槍的比較。
* ：軍隊和警察採用本土生產版本。
* 貝瑞塔92手槍（貝瑞塔M9手槍）
* —Graham, Smith（ed.）: ''Sotilask?siaseet'', Jyv?skyl?, Helsinki: Gummerus, 1996, ISBN 951-20-4750-0
* — Modern Firearms—Browning DA / FN HP-DA / BDA9 / BDAO
* — Military, Security and Civilian Guns—Browning BDA (Browning Double-Action)
* — Энциклопедия Вооружений－Пистолет ФН ДА9（FN DA9, Double Action 9 mm）
* — D Boy Gun World（槍炮世界）—FN BDA / HP-DA
**  FN BDAO / HP-DAO
* — Civilian Gunner.com—FN Browing Hi-power (Double Action)
AMC 35（法語：''Automitrailleuse de Combat Renault modèle 1935''）是一款法國曾于戰間期末期研發，並且曾在二戰中服役的中型騎兵坦克。為比利時生產的AMC 35坦克被稱為ACG-1。
在雷諾公司製造出AMR 33滿足了法軍對“AMR”（偵察車）的需求後，雷諾公司又決定再研發一款坦克來滿足法軍對“AMC”（作戰車輛）的需求。法軍要求這款坦克的最大速度能達到50公里/時并安裝反坦克炮。第一輛原型車在1933年完成。它安裝了雷諾輕型坦克的炮塔和一門37mm火炮，但是測試結果並不令人滿意，因此，雷諾公司又製造了一款原型車，並將其命名為AMC 33 YR。因為這款原型車安裝了雙人炮塔，所以車長的壓力得以減輕，使得他可以更好的履行自己的職責。其安裝了一門25mm火炮和一挺7.5mm同軸機槍。由一臺雷諾4缸汽油機（可提供120匹的動力）驅動，最大速度可以達到40公里/小時。戰鬥全重10.8噸。
之後，雷諾公司又緊接著研發出了AMC 35。AMC 35的第一輛原型車從於1936年5月7日完成。雷諾公司當時希望這款原型車能夠不用再完整走一遍交付測試的流程。但在5月9日，對其進行測試後，軍方發現AMC 35與AMC 34有著很大的區別，因此下令對其進行完整的測試，使得雷諾對於加快這一流程的嘗試失敗。測試在同年的11月27日結束，結果顯示，這款坦克的機械可靠性差，而且速度和防護方面不合要求，不適合在法軍中服役。但不久後，德國進入萊茵非軍事區後，法軍認識到了為騎兵部隊換裝的迫切性，因此，法軍訂購了17輛AMC 35，之後，訂單數增加到了50輛。
一部份AMC 35的47mm主炮曾被換成長身管的25mm火炮。為法軍生產的型號安裝47mm SA35 L/32火炮以及7.5mm拉貝爾機槍，而為比利時生產的ACG-1則在其自主設計的炮塔上安裝47mm FRC火炮以及7.65毫米霍奇基斯機槍
在1936年，雷諾的軍品車間被國有化，并劃給了伊西萊穆利諾工程公司。這使得第一輛AMC 35的生產開始時間向後推遲。加之AMC 35被劃分為低優先級的坦克，以及動盪的政治局勢，使得整個工程的進展速度很難加快。（簡稱AMX，）最終，在1938年11月，AMC 35投入量產，但是進度緩慢。在1938年11月到次年3月間，法軍接收了第一批共七輛坦克。截止到1940年1月，一共生產了57輛，其中有10輛交付給了比利時。據估計，AMC 35坦克一共生產了100輛左右。
因為大部份AMC 35坦克在1940年早期才得以交付法軍使用，完全沒有時間來為乘員的訓練作準備。所以第一批坦克最初被封存待命。在5月15日，色當開戰後，所有封存的物資都被運往前線，AMC 35也在其中。隨後，法軍用49輛AMC 35匆忙組建了幾支部隊，儘管乘員未經過相應訓練，彈藥也不足。法國第11騎兵團是第一支裝備AMC 35的部隊（該團共裝備12輛AMC 35），緊接著接受AMC 35的是法國直屬機動兵團（CFM），其中的少量作戰部隊收到了7輛AMC 35。但是，這一切都太遲了，在7月，巴黎被德軍攻佔，法軍也隨之投降，倖存的AMC 35由德軍虜獲。
在使用部隊的訓練中，發現AMC 35炮塔設計不合理，在崎嶇的路面上行駛時可靠性差，而且，沒有安裝無線電臺造成了戰術協調上的困難。在之後的作戰中，這款坦克的裝甲還被發現不符合中型坦克應有的標準。
AMC 35全重14.5噸，安裝一門47mm火炮和7.5mm同軸機槍。最大速度可達40公里/時。其一共有3名乘員，駕駛員坐在車體前部，而車長和炮手則坐在雙人炮塔中。AMC 35安裝的懸掛為剪式水平彈簧懸掛，在左右兩側各有5個輪，主動輪位於前方，從動輪位於後方；每側都有5個履帶復位滾輪。安裝的引擎是雷諾 B1引擎的縮短版，這種引擎在原版的基礎上進行了小型化處理，并減少了2個氣缸，可以提供180匹的動力。不過即使這樣空間仍然不足，因此把車身加長到了4.57米。油箱容量為300升，最大行程為160公里。
一輛被擊中起火的比利時ACG-1，攝於1940年
比利時最初於1935年9月13日訂購了25輛AMC 34.但因為AMC 34未被法軍採用，雷諾也因此無法交付這批訂購的AMC 34。在1938年，比利時又要求雷諾提供一輛AMC 35用於測試，并在不久后收到。在測試中，比利時發現其爬坡能力差，因而訂單數減少到了18輛。隨後，因為擔心購買坦克這類武器會激怒納粹德國，比利時更是取消了所有的訂單。不過，在1938年4月21日法國政府與比利時交涉後，比利時同意購買35輛AMC 35和5套備用零件，8套備用裝甲。在1938年6月15日簽訂的協議中，約定在同年7月31日交付。但因為生產進度緩慢，雷諾未能如約交付，直到1939年3月30日比利時才收到了3輛AMC 35。為比利時生產的型號被稱為ACG-1。但是，比方很快發現交付的坦克的引擎，傳動系統，懸掛裝置都已過度磨損無法正常使用。最終，比方決定將兩輛狀態最差的ACG-1除役，將其中一輛當做訓練坦克使用。在1940年5月10日德國入侵比利時后，剩餘的8輛被派往前線。其中有4輛被德軍的反坦克炮擊毀，兩輛因故障而無法使用。有兩輛坦克在5月28日投降時倖存了下來。
德軍曾經繳獲了一批AMC 35并將它們用於訓練。德軍把這批AMC 35稱作為AMC 73(f)坦克。
*Georges E. Mazy, 2008, "Les Autos Blindés Lourds du Corps de Cavalerie Belge 1940", ''Histoire de Guerre, Blindés & Matériel'', N°84, pp.&nbsp;18–29
*  索米爾裝甲博物館的官方網站
奈杰爾·歐內斯特·詹姆斯·曼塞爾，CBE（，），英國前賽車手，曾奪得1992年一級方程式錦標賽世界冠軍，以及1993年北美CART方程式世界冠軍。
文素與亞倫·保魯斯、艾爾頓·冼拿、尼爾森·畢奇等人齊名，活躍於1980年代至1990年代初，生涯共獲得31座F1分站冠軍，至2013年止為歷代第六（其退役時為歷代第三），然而時運不濟，僅於1992年獲得生涯唯一一座世界冠軍。
文素出生於英格蘭伍斯特郡（Worcestershire），大學畢業後曾任航天工程師，並且兼任賽車手。
文素十歲時開始參加卡丁車比賽，至1976年22歲時才晉級到福特方程式（Formula Ford），並且於1977年成為英國冠軍，1978年起文素參加英國F3至1980年，1980年文素成為F1蓮花車隊（Team Lotus）的測試車手。
文素是個甚為出色，他在銀石賽道刷新最快圈速的表現足以令科林·查普曼刮目相看，安排他在有3次駕駛出賽的機會。是他首場賽事，賽前駕駛艙漏油導致他的臀部1級及2級燒傷，第40圈發生引擎故障令他無法完成賽事。第二出戰，於第15圈因為制動器故障而需要退出。第三場賽事亦因為意外令他未能獲得出賽資格。
1991賽季他隨威廉姆斯車隊獲得5個分站冠軍，但是在年終輸給了邁凱倫的塞納。第二年是曼塞爾年，在座駕威廉姆斯FW14B裏，他共獲得了16個分站中的9個冠軍，成為當年的世界冠軍。
珊瑚手躄魚是輻鰭魚綱鮟鱇目躄魚亞目躄魚科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於印度太平洋區，從聖誕島、帛琉、斐濟至夏威夷、社會群島海域，棲息深度2-21公尺，背鰭硬棘3枚、背鰭軟條12枚、臀鰭軟條7枚，體長可達7.8公分，棲息在潮池、外海礁波，生活習性不明，有毒。
正以M134壓制敵人的美國海軍特種作戰司令部隊員
火力支援，又稱為炮火支援（英文：fire support），是形容在防禦作戰中以及在前線進攻的己方機動、突擊部隊背後，以長程火力達成不同目的，例如掩護前線隊友進攻、壓制敵人部隊、配合己方作戰等等。地上部隊通常會以機關槍、迫擊炮支援隊友，其他方法亦有諸如海軍戰艦、直升機、戰鬥機支援等等。與直接交火不同，火力支援部隊一般不會與敵人正面交鋒。
16世紀后，炮兵被廣泛應用于戰場，部隊進攻常常首先向敵方陣地和堡壘發射大量炮彈，以摧毀敵人的防御或有生力量，壓制敵人的火力，掩護己方進攻，隨著工業革命和軍事工業的發展，火炮在軍隊中地位越來越重要，火炮支援戰術也逐步成熟。
一戰時期，出現了最早的炮火支援戰術，在凡爾登戰役中，德國軍隊以炮兵向協約國軍隊陣地發射大量彈藥掩護步兵推進，隨著步兵沖擊前進，火力逐漸向前延伸，這種戰術被稱作徐進彈幕射擊，隨后，徐進彈幕射擊被各交戰國普遍采用。
二戰時期，交戰雙方都將大量火炮投入戰場，以掩護坦克和步兵進攻，摧毀敵人的防御工事。這個時期的炮火支援戰術有:集中射擊、逐次集中射擊、單層徐進彈幕射擊、雙層徐進彈幕射擊、逐次集中射擊與徐進彈幕射擊相結合等，這個時期已經可以做到在坦克、步兵進攻前炮兵火力與航空兵實現有效地火力銜接。
二戰結束后隨著航空科技和精確制導武器的出現，航空兵在戰場上的地位越來越大，但依舊無法取代炮兵火力。以海灣戰爭為例，盡管美軍的飛機遮蔽了戰場上空，但在地面軍事行動展開后依舊需要大量炮兵對伊拉克陣地實施火力覆蓋，這個時期的炮兵由于裝備了精確制導彈藥，大大提高了火力支援的效率。
現代戰爭中，炮火支援的火力須與炮火準備的火力緊密銜接，與航空火力支援協調一致，與攻擊部隊密切協同作戰。
*基本任務：首先壓制危害最大的敵炮兵；壓制和摧毀敵人工事和火力支撐點，殺傷有生目標；制止敵兵力、兵器（坦克、裝甲車、自走炮）特別是預備隊的機動；壓制和摧毀敵人指揮中樞；支援進攻部隊的戰術行動及封鎖敵人縱深內的交通要道、橋梁、渡口。
*火力組成：炮火支援的火力通常包括護送射擊的火力，殲滅射擊的火力，對敵第二梯隊、預備隊攔阻射擊的火力，對敵觀察所和反坦克武器迷盲射擊的火力以及隨伴炮兵的火力。
*射擊方法：對野戰陣地防御之敵進攻時，通常單獨采用或混合使用移動地帶射 擊、逐次集中射擊(單層、雙層和三層)、徐進彈幕射擊(單層和雙層)、 集中射擊和對單個目標射擊等方法。
*火力銜接：對防御之敵人進攻時，注意與進攻部隊協同，隨著進攻部隊的推進，逐次向下一個射擊地區延伸火力，直到攻擊部隊攻占預定地域為止。
百慕達手躄魚是輻鰭魚綱鮟鱇目躄魚亞目躄魚科的其中一種，為熱帶海水魚，分布於西大西洋區，包括百慕達群島、海地、波多黎各、巴哈馬及哥倫比亞、委內瑞拉外海海域，棲息深度4-30公尺，體長可達7.6公分，棲息在珊瑚礁區，生活習性不明。
襄陽公王恕（，），是高麗第二十任君主神宗王晫第二子，第二十一任君主熙宗王韺之弟。同時，他也是第三十四任君主恭讓王王瑤的六世祖。
王恕母親是宣靖太后金氏，早年事蹟失載，神宗三年（1200年）時父親神宗冊封他為德陽侯，四年後神宗在他的宅邸中去世，熙宗年間昇為襄陽公。
熙宗七年（1211年）十二月權臣崔忠獻廢熙宗，立漢南公王祦為王，他也受牽連而被流放到喬桐縣，何時去世則不詳。
王恕有四子一女，分別是王瑋、王?、始安公王絪、永安公和金敉之妻，而始安公王絪就是恭讓王的五世祖。
布氏豹（學名：''Panthera blytheae''）是595萬至410萬年前（中新世晚期至上新世）曾經生存在青藏高原的貓科豹屬動物。
布氏豹的化石于2010年8月7日在西藏自治區札達盆地被發現，是迄今為止人類所發現最早的豹屬動物化石。
這一發現為豹屬這一支大型食肉動物起源于亞洲的設想提供了有力的證據。
通過對布氏豹頭蓋骨的研究證明其特點是額寬，面短。雖然被證明與雪豹是姐妹種，其體型大小更接近較小的云豹。
主要捕食瞪羚，鼠兔和巖羊等動物
2014年烏什縣襲擊事件，是指于2014年2月14日在中國新疆阿克蘇地區烏什縣發生的一起襲擊公安巡邏車輛的暴力事件，中國官方將此事件定性為“恐怖襲擊”。
2014年2月14日16時許，恐怖分子駕駛車輛，攜帶爆燃裝置，手持砍刀，襲擊公安巡邏車輛，致2名群眾和2名民警受傷，5輛執勤車損毀。公安民警在處置過程中，擊斃8人，抓獲1人。3名犯罪嫌疑人在實施犯罪時發生自爆死亡。
據當地警方偵查，2013年9月起以麥合木提江·托合提為首的13人陸續糾集，收聽觀看暴恐音視頻，進行體能訓練，結成暴恐團伙。2014年1月以來，開始購買作案車輛，制造爆燃裝置、砍刀，多次試爆，預謀伺機襲擊公安巡邏車輛。警方現場繳獲數十枚爆燃裝置及砍刀、車輛等作案工具。
在該事件中，面對突發情況，隨隊巡邏的武警烏什縣中隊中隊長石多華組織官兵快速下車，果斷命令各戰斗小組立即占領有利地形，加強封控警戒，對暴恐分子實施打擊和抓捕，參戰官兵僅用8分鐘就一舉擊斃、抓獲暴恐分子7人，迅速平息了事態。面對10余名攜帶爆炸物和持砍刀的暴恐分子，特戰隊員劉志軍被暴恐分子用長矛戳掉4顆門牙，倒地瞬間，他忍住劇痛，一槍擊斃歹徒；在爆炸物“嗤嗤”冒煙、隨時都可能爆炸的現場，排爆手甘文杰、高凱沉著冷靜，成功拆除7枚爆炸物。
第二次世界大戰中，各個參戰國家都有給前線提供彈藥和生活補給、醫療設施以及物資，裝備的制造生產研發等的地區，或者是指揮階層的所在地。還有一些未參戰或未受戰火影響的地區，為同盟國提供軍事援助的，也可稱之為大后方。
*中國西南大后方（重慶為中心），中華民國國民政府後方基地。
*中國陜北地區，中國共產黨後方基地。
*澳大利亞，美國、英國（含大英國協）於太平洋地區的前進基地、后勤物資貯備基地，盟軍以澳大利亞為跳板在太平洋戰區對日本進行反攻。