ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2 : 1（21-19、18-21、21-17）
2 : 0（21-18、21-11）
2 : 1（21-23、21-10、21-16）
''1 : 0''（21-9、''因傷退賽''）
2 : 1（23-25、21-19、21-19）
洪育雄 Kennie Asuncion
2 : 1（21-16、18-21、21-18）
2 : 0（21-18、30-28）
2 : 0（21-11、21-18）
2 : 0（22-20、21-12）
2 : 0（21-15、21-16）
2 : 0（21-10、25-23）
日本國鐵80系電力動車組（日語：，こくてつ80けいでんしゃ），是日本國有鐵道使用的電力動車組，於1949年開始營運。
80系是是日本國有鐵道在第二次世界大戰結束后開發的一系列長距離電力動車組的總稱，編組為5-16節不等，在日本國鐵70系電力動車組和日本國鐵72系電力動車組的基礎上進行了升級。最早在太平洋戰爭時期，便計劃用此類車型替代行走于東海道線的由電力機車牽引的客車。本款列車也是日本國有鐵道的第一款長距離用電力動車組，方便了乘客的來往，直至被東海道新干線取代。其中列車一度被稱為湘南電車，其車頂綠色、車身腰線以上橘色、腰線以下綠色的外涂裝顏色被稱為“湘南色”，也因此影響了后續列車的涂裝。列車采用了動拖比為2:3的配置方式，不過隨著車體的老化，最終于1983年全數退役。
列車在試運行時，曾發生過火災事故。在列車進入到初期營運階段后，故障仍然頻發，因此一度得到了“遭難電車”的稱號。在經過幾次改造后，列車的故障發生率終于有所降低。
帝國車輛工業
009 - 012
017 - 020
005 - 008
023 - 024
013 - 016
001 - 004029 - 032
021, 022
025, 026
027, 028
009, 010
003, 004
013, 014
007, 008
001, 002019, 020
011, 012
015, 016
017, 018
007 - 009
013 - 015
004 - 006
010 , 012
001 - 003016
049 - 052081 - 084
057 - 060065, 066
041 - 044077 - 080
045 - 048
053 - 056085 - 086
037 - 040069 - 072
069 - 072
033 - 036
061 - 064
067, 068
モユニ81型
001 - 006
029, 030051 - 054
033, 034037, 038
025, 026047 - 050
027, 028055, 056
031, 032
023, 024043 - 046
041, 042
035, 036
039, 040
029 - 031
035 - 037
023 - 025
026 - 028
032 - 034
020 - 022
017 - 019
038 - 040
087 - 090
015 - 027
057 - 060
041 - 043
091 - 096
097, 098
028 - 029
065, 066
044 - 046
099 - 101
067 - 068
110 - 117
102 - 109
075 - 079奇078 - 084偶
069 - 073奇070 - 076偶
225 - 239
210 - 225240 - 244
200 - 209
030 - 033
105 - 117奇108 - 120偶
106119 - 131奇120 - 134偶
100 - 104
108 - 114
100 - 102
245 - 251
252 - 256
034, 035
133, 135136, 138
137 - 141奇140, 142
118, 119
310 - 317
300 - 303
304 - 309
311 - 315
300 - 304
305 - 310
305, 306
300 - 302
303, 304
318 - 332365 - 383
333 - 364409 - 425
384 - 393
300 - 307
308 - 311
316, 317328 - 343
318 - 327360 - 372偶365 - 375奇
344 - 351353
307 - 315321 - 325
316 - 320
326, 327
394 - 408
352 - 358偶355 - 363奇
328 - 331
クモユニ81
配置開始年份
主要運用路線
東海道本線、伊東線
東海道本線、山陽本線
京阪神急行電車用
1977年結束配置、運用
高崎第二機關區
高崎線、上越線
1959年新前橋電車區開設時全部車輛運用移管、轉屬
宇都宮運轉所
東北本線、日光線
「東海」（由大垣電車區負責）
「比叡」（由宮原電車區負責）
1,500V
モハ80（甲）
モハ80（乙）
:直通運轉前
:モハ80甲率先改成非動力車。
:出現不同電壓規格。
:モハ80甲恢復成動力車輛，モハ80乙改為非動力車輛。
:電壓規格全部變為600V。
:全部恢復為動力車輛。
最終運用年份
置換成111系、153系轉屬至大船電車區、靜岡運転所
新前橋電車區
置換成115系、165系
置換成115系
1962年自田町電車區転入、配置サロ85型以外之車輛自1963年以後轉屬至其他車輛基地
1962年起分階段轉屬至高槻電車區
置換成113系
開始運用年份
結束運用年份
東海道本線、身延線
與サロ85型及 70系併結運用
山陽本線、赤穗線、宇野線
山陽本線、吳線
上越線、信越本線
サハ85、87型
中央本線篠之井線
新開設時配屬一部份車輛自大垣電車區移轉、運用
1978年為止配屬クモニ83型配屬サハ87001等
松本運轉所北松本支所
配屬クモユニ81003等
一部份車輛自廣島運轉所移轉、運用
信越本線中央本線篠之井線
381系電車增備開始運用於普通列車自松本運轉所移轉、運用
1983.02.13
中部天龍機關區
1983.06.30
1983.02.14
1984.01.27
1983.07.15
1983.08.12
1983.02.21
1983.09.26
1983.02.22
1983.04.27
1984.03.13
1983.02.24
:86004?86049（大垣車輛區）
:80002?80095?80096?80100?80113 - 80115?80228 - 80230?80237 - 80241?80244?80251?80301?80305?80327?80329?80367?80380（靜岡車輛區）
:80003?80005?80009?80010?80012 - 80015?80023?80043?80066?80083?80084?80089?80102 - 80108?80110 - 80112?80116?80117（名カキ）
:80004?80016?80022?80026?80030?80032?80034?80048?80069?80071?80092?80204?80205?80211?80333?80334?80381（下關綜合車輛所）
:80017 - 80019?80027 - 80029?80035 - 80038?80045?80047?80050?80051?80054?80068?80070?80072?80074 - 80076?80081?80086 - 80088?80098?80099?80101?80236?80252 - 80256（岡山電車區）
:80024?80080?80082?80207?80250?80395?80396?80399（長モト）
:80039?80040?80042?80044?80046?80057 - 80060?80063 - 80065?80215?80220?80321?80339?80368?80371（廣島運轉所）
:77001?77006（新前橋電車區）
:85005?85007?85019（岡オカ）
:85009?85013?85017（広セキ）
:85018（広ヒロ）
:85100?85101?85300（長モト）
:86001?86006?86016?86022?86024?86027?86043?86044?86060?86064?86100?86101?86323?86341（広セキ）
:86002?86005?86010?86011?86013?86015?86017?86028?86033?86040?86117?86310（広ヒロ）
:86003?86007 - 86009?86014?86018?86025?86029?86030?86034?86036?86050?86051?86053?86055?86057?86059?86062?86118 - 86122?86124?86126?86129?86130?86137（岡オカ）
:86019?86035?86037?86039?86046 - 86048?86052?86056?86058?86066 - 86068?86076?86077?86079?86084?86138（名カキ）
:86082?86102 - 86106?86111?86113?86127?86128?86136（靜シス）
:86333?86355（長モト）
:85002?85025?85027?85031（岡オカ）
:85014?85021?85026（広ヒロ）
:87005?87014?87016?87024?87305（広ヒロ）
:87006?87019?87020?87022?87025?87028?87039?87041?87300?87301?87309?87315?87319 - 87321（名カキ）
:87008（広セキ）
:87012?87021?87029 - 87036?87038?87040?87042?87044 - 87046?87102?87104?87113?87308?87310 - 87314?87318?87322（靜シス）
:87026?87326（長モト）
:87119（岡オカ）
:80006 - 80008?80011?80021?80025?80031?80033?80041?80052?80053?80055?80056?80061?80062?80073?80077?80078?80090?80091?80097?80200 - 80203?80208?80213?80214?80216?80219?80221 - 80223?80318?80319?80324?80335 - 80338?80369?80370?80374?80394?80398（広セキ）
:80020?80049?80079?80085?80093?80094?86209?80210?80212?80218?80247 - 80249?80315?80382?80390?80851?80852（長モト）
:80067（広ヒロ）
:80109?80233 - 80235（名シン）
:80245?80246?80344?80347?80351 - 80356?80360 - 80364?80375 - 80378?80385 - 80388?80401 - 80425（岡オカ）
:77000?77002 - 77004（高シマ）
:85008?85015?85016?85022?85023?85035?85106?85111（広セキ）
:85028?85032?85034?85107（名シン）
:85033?85102?85103?85105?85110?85301（長モト）
:86012?86020?86021?86023?86026?86032?86038?86045?86061?86107?86109?86110?86114?86116?86123?86125, 86133?86135?86324 - 86326?86328?86330?86331?86335?86336?86344?86345?86352（広セキ）
:86031?86054?86131?86132?86134?86139 - 86142?86318?86320 - 86322?86350?86351?86356 - 86365?86367 - 86373?86375（岡オカ）
:86041（広ヒロ）
:86070?86073?86343?86349（長モト）
:85001?85004（新ナカ）
:85101（名シン）
:87002?87007?87009 - 87011（新ナカ）
:87003?87004?87027?87105?87106?87328（長モト）
:87013?87015?87017?87018?87023?87037?87043?87047?87110（広セキ）
:87109?87112?87114 - 87118?87324?87325?87327?87329 - 87331（岡オカ）
:80224?80227?80242?80801?80802?80805?80810（名シン）
:80306?80328?80346（靜シス）
:85303?85304?85307?85308（名シン）
:86065?86071?86078?86312（名シン）
:86108?86112?86115（靜シス）
:85102?85103（名シン）
:87001（豐橋運輸區）
:81001?81002（岡オカ）
:80206?80225?80226?80231?80232?80243?80400?80800?80803?80804?80806 - 80809?80811 - 80813（名シン）
:85109（靜シス）
:85302?85305?85306?85309 - 85311（名シン）
:86063?86069?86072?86074?86075?86080?86303?86316?86327?86337（名シン）
:81003（長キマ）
:80303?80307?80308?80312?80313?80316?80342?80348?80389?80393（靜トヨ）
:86304?86311?86314?86315?86317?86319?86332?86340?86346（靜トヨ）
:80300?80302?80304?80309 - 80311?80314?80325?80326?80340?80341?80343?80345?80349?80350?80365?80373?80379?80384?80391?80392（靜トヨ）
:85104?85108（靜トヨ）
:86300 - 86302?86305 - 86309?86313?86329?86334?86338?86339?86342?86347?86348?86353?86354?86366（靜トヨ）
:83101 - 83103（靜トヨ）
:80001（広セキ）
* 淺原信彥（ネコ?パブリッシング 2005年） ISBN 4777003485
* 澤柳健一『舊型國電50年』I, II（JTB出版社 2002年）I ISBN 4533043763/II ISBN 4533047173
* 『幻之國鐵車輛』（JTB出版社 2007年）ISBN 9784533069062
:* 澤柳健一 P178
:* 福原俊一『幻之4扉近郊形電車』 P.168 - p.170
* 交友社『鐵道愛好者』1999年5月號 No.457 特集?
* 電氣車研究會『鐵道畫刊』各號（1951年7月號 No.1 特集?、1965年3月號 No.168 特集?湘南電車15周年記念、1977年8月號 No.337 特集?80系のあゆみ、2000年2月號 No.681 特集?湘南電車50年、2004年3月號 No.743 特集?80系湘南形電車）
* イカロス出版『季刊 j train』Autumn 2005 Vol.19 特集?動力分散化的立役者 湘南電車80系
* 、2006年 ISBN 4777051862
一座位於奧斯納布呂克的駐德英軍基地營站，今已關閉
-{zh-cn:朝鮮戰爭; zh-tw:韓戰; zh-hk:韓戰; zh-sg:韓戰;}-的澳大利亞陸軍士兵在英軍設於韓國的流動營站內休息（攝於1952年）
海陸空三軍合作社（；簡稱、），是英國政府建立於1921年的一個單位，負責營運英軍的康樂設施及供官兵、軍眷消費的各種商店、營站，業務範圍包括基地內的俱樂部、酒吧、超市、自助洗衣店、餐廳、咖啡店，以及英國皇家海軍艦艇上的販賣部。軍官由於有專用食堂，除公事所需外不會進入三軍合作社的俱樂部或酒吧。
在艦艇販賣部工作的三軍合作社人員歸屬海軍消費合作社（、）管轄，儘管著海軍制服，但身分上屬於民間雇員。三軍合作社人員可赴遠征軍合作社（、，其工作人員隸屬於後備部隊性質的英國地方自衛隊，除了著軍裝外亦有掛軍階）管理的戰場流動營站工作，亦可加入皇家海軍的派遣部隊。
1943年在英格蘭某營站內休息的一群美國陸軍士兵
1914年以前，英軍的軍中商店大多為各部隊自己擁有的簡陋營站，且多外託民間商家經營。在維多利亞時期，這些營站的名聲相當敗壞，販賣昂貴又劣等的商品。1894年，三名英國陸軍軍官創立了「營站暨食堂合作協會」，立刻改善了這種惡質狀況，購入大量的商品交由營站販賣。第一次世界大戰期間，創立了「遠征軍營站」以服務派至海外的英國部隊，由的軍裝人員管理，並合併了原本的營站暨食堂協會。1917年1月1日成立了「陸軍營站委員會」並接管英國本土所有的軍中營站，之後該委員會成為「海陸軍營站委員會」。1919年又合併了遠征軍營站。1921年1月1日海陸軍營站委員會組成了今日三軍合作社的核心。
1945年7月時英軍士兵在德國柏林布蘭登堡門旁的750號流動營站排隊買茶。這是英軍第一輛在柏林營業的流動營站車
三軍合作社在第二次世界大戰其間扮演了重要的角色。此期間由爵士出任主席及執行長。1944年4月時，三軍合作社負責的營站高達7千所，員工約有9萬6千人（而1939年時則只有600個營站和員工4千人），負責勞軍的也歸三軍合作社管理。
遠征軍合作社的男性員工在1965年以前歸陸軍勤務兵團管理，之後則改隸屬於。自1993年起則改屬管轄。女性員工在1949年之前為團員，之後改屬。1992年後則納入陸軍軍需兵團之下，之後又改歸後勤兵團管理。
英國三軍合作社目前在北愛爾蘭及德國等地的英軍基地外營運商店。駐德英軍部隊中的餐飲、零售及休閒服務由三軍合作社全包。這意味著駐德的士兵、士官和軍官均為三軍合作社的服務對象。
三軍合作社目前與英國陸軍的軍職人員和文職人員間簽有合同，合作提供多項服務，形成一個良好的利潤互享結構。三軍合作社的營業收入會回饋給英國軍方，用於改善現役官兵和軍眷的福利。
英國三軍合作社的縮寫「」在英軍士兵的對話中常成為休憩時間的代表詞詞，例如「」，或惡搞為用以揶揄（或羞辱）同袍的形容詞：「（毫無雄心和他媽的吸引力）」。此外亦有「（從沒半根菸進來）」的用法，諷刺軍中長期的香菸短缺。
*美國國防部軍營超市管理處（，）
*中華民國國防部福利事業管理處
* NAAFI Public Relations Branch, ''The Story of NAAFI'', 1 April 1944
*  NAAFI official website
青萊片，舊稱青州片，是漢語官話方言膠遼官話的一片區，主要分布于山東省的山東半島膠萊平原地區及江蘇省贛榆縣，此外在黑龍江省撫遠縣二屯還有方言島。內分青島小片、青朐小片、萊昌小片和莒照小片四小片區。
青萊片根據古日母字是否讀零聲母、通攝舒聲與曾梗攝舒聲是否合并以及清聲母入聲字今調類分為青島小片、萊昌小片、莒照小片、青朐小片：
*青島小片：清聲母入聲字多歸上聲、通攝舒聲與曾梗攝舒聲合并，即“東=登”、“爭=忠”、“更=公”、“用=硬”、古止攝以外的日母字讀零聲母；
*萊昌小片：清聲母入聲字多歸上聲、通攝舒聲與曾梗攝舒聲不混、古止攝以外的日母字讀零聲母；
*莒照小片：清聲母入聲字多歸陰平、通攝舒聲與曾梗攝舒聲合并、古止攝以外的日母字讀零聲母；
*青朐小片：清聲母入聲字多歸上聲、通攝舒聲與曾梗攝舒聲不混、古止攝以外的日母字今讀l聲母，即“肉=漏”、“如=爐”。
各小片區分布范圍：
山東省青島市（市南區、市北區、李滄區、城陽區、嶗山區、黃島區、即墨區）、膠州市、平度市、高密市、諸城市、五蓮縣、安丘市以及黑龍江省撫遠縣二屯方言島
山東省萊州市、昌邑市、濰坊市寒亭區和沂水縣
山東省莒縣、莒南縣、日照市（東港區、嵐山區）和江蘇省贛榆縣
山東省青州市和臨朐縣
龍洞河，位于中國云南省中部，是曲江下游華溪河段左岸支流，源頭也稱“窯房河”，發源于江川區雄關鄉東北部其林山（麒麟山）南，向西南流至雄關鄉窯房村后轉東流，入華寧縣白龍河水庫（此段也稱白龍河，舊稱浣江），出庫后南流經華寧縣城寧州街道，最后于華寧縣華溪鎮大總多村以南入華溪河。全長47.3公里，落差780米，流域面積450.8平方公里，多年平均年徑流量1.35億立方米。下游峽谷地帶有象鼻山溫泉森林公園。
天主教馬克尼教區（、）是塞拉利昂一個羅馬天主教教區，屬弗里敦總教區。
1952年4月3日成立宗座監牧區，1962年2月24日升為教區，直屬聖座。1970年11月11日轉屬弗里敦總教區。
位於北方省，2011年有教友38,000人（佔轄區總人口2.1%）、十九個堂區、四十四名司鐸。現任教區主教為亨利·阿魯納。
原鴞屬（屬名：），是一種生存於古新世中期的鴞形目鳥類，也是已知最早的鴞（貓頭鷹）。化石發現於美國科羅拉多州拉普拉塔的聖胡安河附近。
*Rich, Patricia Vickers & David J. Bohaska, 1981. The Ogygoptyngidae, a New Family of Owls from the Paleocene of North America. Alcheringa 5: 95-102. ( PDF)
*Sankar Chatterjee. The Rise of Birds: 225 Million Years of Evolution, Pg.251.
*James R. Duncan. Owls of the World: Their Lives, Behavior and Survival, Pg.72.
西沙海洋博物館位于中華人民共和國海南省三沙市永興島上，成立于1989年。
西沙海洋博物館建于1989年，后分別于2000年10月擴建和2007年5月整修。展廳面積達1000平方米，共分為圖片、海螺貝殼、海龜龍蝦、海石花、海魚標本及藝術多個展覽廳。博物館內展出了具南海特色的熱帶海洋生物，如法螺、唐冠螺、硨磲、珠母貝、蠑螺、寶貝、豎琴螺、棘螺、海參、海膽等。該館目前收藏了900余種罕見的海洋生物標本及200余幅圖片。
安慶蜥(學名:''Anqingosaurus brevicephalus'')，是一種已滅絕的變色龍，生活于古新世中期的中國安徽。
現時它們被歸類至避役科，但仍具爭議。如果它們真屬于避役科，那么它們是已知年代最古老的變色龍之一。
鎢合金的定義分為兩種：廣義的鎢合金和狹義的鎢合金。廣義的鎢合金：含有鎢元素的金屬材料統稱為鎢合金，如鎢鐵合金、鎢銅合金、鎢鎳合金等；狹義的鎢合金：以鎢為基體材料（其中含鎢量為85%~99%）加入少量鎳（Ni）、銅（Cu）、鐵（Fe）、鈷（Co）、鉬（Mo）、鉻（Cr）等金屬黏結劑組成的一種合金材料，也被稱之為高比重鎢合金或高密度鎢合金或重合金。
鎢合金的密度可達16.5~19.0g/cm^3。較常用的主要有：W-Ni-Cu和W-Ni- Fe兩大系列。這種材料在密度、強度、硬度、延展性、導電/熱性等物理性能中都有顯著的特點，因而在國防工業、航空航天工業，醫療行業、電氣行業等行業中得到廣泛的應用。
從鎢合金材料的制備技術方面，其研究發展大致可以分為四個階段和四次研究高潮。詳情見下表：
主要應用方向
第一次研究高潮
自第二次世界大戰至20世紀80年代中后期
由于鎢合金在航空航天、國防軍工中的應用
通過添加和改變合金元素來研究鎢合金材料對合金性能的影響
航空航天、國防軍工
第二次研究高潮
20世紀80年代末至90年代
由于鎢合金用做穿甲彈彈芯材料具有很多優點
采用鍛造、擠壓等形變強化技術和時效、循環熱處理等方法提高合金性能
武器材料、穿甲彈彈芯材料
第三次研究高潮
20世紀90年代中期
粉末注射成型技術的出現，使得制備三維形狀非常復雜的鎢合金精細零部件成為可能
異形鎢合金零部件的注射成形技術
民用工業和軍工行業
第四次研究高潮
20世紀90年代末期至21世紀初
納米材料的出現使人們從原子、分子水平認識和制備材料
納米鎢基復合粉末的制備技術和用納米粉體材料制備高性能的細晶鎢合金塊體材料的制備技術
鎢合金根據其成分的不同可分為 W-Ni-Cu、W-Ni- Fe兩大系列以及W-Ni-Cr、W-Ni-Mo、 W-Ni-Co等合金。
W-Ni-Cu合金主要由W、Ni、Cu粉末經混合壓制燒結而成。其中，W含量一般是80%~90%，加入Ni和Cu黏結劑，在液相燒結后形成兩相合金，密度接近理論密度。該合金中，除W、Ni外剩余含量就是銅的含量。銅在合金中可提高鎢合金的強度和塑性。在性能方面，該合金沒有磁性可做特殊的應用，其他物理性質與鎢合金總體性能相同。
W-Ni- Fe合金是由W、Ni、Fe粉末經混合壓制燒結而成。其中鎢的含量最多，達到80%~90%而鎳、鐵起到黏結劑的作用。在液相燒結后形成兩相合金，密度與理論密度相近。鎳是液相燒結工藝中必不可少的元素，一般含量為0.5%~12%，如果大于12%，則合金的耐熱性和耐腐蝕性均將降低。鐵的含量一般在0.5%~8%之間，如果大于8%該合金的脆性會升高。鐵在該合金中可提高強度和塑性，這類合金有一定的磁性，可用做穿甲彈彈芯材料、子母彈等高動量殺傷碎片、配重以及其他工業領域。與W-Ni-Cu合金相比該合金的強度和塑性均更優良。
W-Ni-Cr合金中的Cr元素在該合金中作為固溶強化添加元素，具有提高抗腐蝕性和抗高溫氧化性，還可以提高合金的高溫強度和硬度。一般含量為0.2%~5%。這種合金的硬度非常高（HV=600，而W-Ni- Fe合金的硬度為HV=310）。該合金的力學性能取決于Cr/Ni的比，當比值低時塑性較好，硬度較高；比值低時硬度高，抗拉強度低，幾乎沒有塑性。
該合金中Mo元素與W-Ni-Cr合金中Cr元素的作用基本相同，都是作為固溶強化添加劑元素，含量在0~25%。在液相燒結時可溶于黏結相中，起到固溶強化、細化晶粒的作用，有效地改善了合金的力學性能，提高高溫強度和抗熱沖擊助力。研究表明，隨著Mo含量的增加，合金的屈服強度、極限抗拉強度和硬度都會有所提高，而延性和燒結密度則會下降。
Co元素在該合金中作為協同強化添加元素，可改善合金的高溫性能，特別是強化黏結相，避免生成合金間化合物，明顯提高合金的高溫強度和硬度，一般含量為0.5%~5%。研究表明當溫度高于500攝氏度時，該合金的強度和塑性明顯高于W-Ni- Fe合金合金。
鎢合金的物理力學性能，主要有以下九個方面。
*密度高：高密度鎢合金的密度一般為16.5~19.0g/cm^3，即相當于鋼密度的兩倍以上。
*抗拉強度高：燒結態W-Ni- Fe高密度合金的抗拉強度為800~1000MPa，熱處理和形變加工處理后其強度可提高到1300~1500 MPa。
*延性好：W-Ni-Fe高密度合金具有很好的延性，其燒結態的伸長率可以達到10%~15%，經真空或氣氛脫氫處理后，伸長率可提高到20%~30%。
*良好的吸收射線的能力：高密度合金的吸收射線的能力比鉛高30%~40%，其穩定性也比鉛好。
*良好的電性能：W-Ni-Cu、W-Ni-Fe高密度合金具有較好的導電性、耐電蝕性、耐高壓等電性能。
*良好的導熱性及較低的線脹系數：其導熱系數為模具鋼的5倍，其線脹系數只有鐵或鋼的1/2~1/3.
*良好的可焊接性：高密度合金可以用銅、銀焊接料進行釬焊，可進行電鍍。
*良好的機加工特性：由于W-Ni- Fe高密度合金具有很好的延性，可以進行車、銑、刨、車螺紋和攻絲等機加工，還可以進行軋制、旋鍛和鍛造加工等大形變強化處理。
*在航空航天等尖端科學技術中主要用于以下幾個方面
1、陀螺儀的轉子材料。陀螺儀是飛機、人造衛星、各種導彈和宇宙飛船核潛艇的導航和控制系統的大腦：陀螺儀的穩定性隨著回轉體重量的增加而提高，采用高密度合金作為陀螺儀轉子，可使其穩定性和控制精度大大提高。
2、飛機的慣性旋轉元件。
3、各種儀表及發動機上的平衡配重元件。如“斯貝”發動機上用的配重元件以及在高速運轉下控制分分油門可調節油量的配重元件等。
此外，還大量地用于副翼、轉向舵兩側的靜態及動態平衡配重和直升機旋轉葉片的平衡配重等。
*在軍事領域中，主要用于以下幾個方面
1、具有很高密度、強度、塑性和硬度的W-Ni-Fe高密度合金在軍事工業中是一種很關鍵的材料，被用做槍彈中集束箭彈的小箭，聚能彈中的“火藥性罩”，散彈，子母彈，屏幕彈，穿甲彈，具有很大的殺傷威力。
2、在導彈中，用做導彈儀的陀螺轉子，配重螺釘、調整片以及重達數十公斤的高密度合金導彈彈體。
3、在坦克發動機中用做調速器中的配重塊。
4、在核潛艇中用做配重塊和核反應堆的屏蔽材料。
鎢合金具有良好的高溫強度、硬度、導電性和抗腐蝕性，所以在電熱加工中具有廣泛的運用前景。采用鎢合金制造的電氣設備種類繁多，如：電熱鐓粗的砧子材料 ，電鉚中的鉚釘材料，電火花加工用電極材料，電焊材料，高壓開關的電接觸材料等。
*在機械制造和壓力鑄造等工業中的應用
在機械、儀表制造業中被用做平衡的元件，如在石油鉆機的鉆桿上安裝鎢合金的配重塊可以大大提高鉆井的垂直度，提高石油鉆深效率。鎢合金的高溫性能，使其在壓鑄件工業中可以作為很好的模具材料。
因為鎢合金對X射線的衰減能力很強，是用做各種放射性源的屏蔽元件或容器的一種理想材料。在醫療中用做防輻射屏蔽材料和γ射線刀。
在體育用品中，鎢合金制造賽車的曲軸可使賽車的性能大大提高。高爾夫球與網球拍的邊緣鑲上鎢合金配重，可使球拍具有更強的攻擊能力；在重箭比賽中，當箭頭采用鎢合金制造時，可大大提高重箭的命中率。
由于鎢合金的密度和黃金的密度相近（金的密度：19.3 g/cm3，鎢合金的密度： 19.0g/cm^3），所以在紀念品以及首飾行業中被用于制作戒指、項鏈以及紀念幣等。在電子通訊行業中用做BP機、手機振子材料。此外，還廣泛用于捕魚業中的漁墜制造。
鎢合金立方塊
鎢合金螺紋桿
*李俊 《高性能納米WNiFe合金的化學法合成及燒結工藝研究》 武漢工程大學 2009年碩士論文
分類:鎢強國或強國人作為指代中華人民共和國（或其居民）的稱呼，有負面和正面兩種意涵。這2個稱呼區別於政治學的大國。
對「強國」的大規模宣傳始於1984年，該年洛杉磯奧運因蘇聯等東歐國家缺席，中國意外贏得15枚金牌，國家體委遂提出「世界體育強國」口號。1988年4月，籃球教練趙瑜的報告文學《強國夢》揭露中國體育體制外強中乾的弊病，尤其批判國家體委基於「金牌至上」策略對全民體育、運動員的健康均置之不理，而且「金牌至上」助想狹隘中國民族主義。《強國夢》獲得全國報章讚揚，部份內容成為1988年6月首播的央視紀錄片《河殤》的開場白。1988年9月漢城奧運，因為東歐國家恢復參賽，叫囂了四年「體育強國」口號的中國的金牌數目從15塊跌至5塊，自此「強國」和「強國夢」衍生了批判的含意。
2010年前後，互聯網上對於中國和平崛起卻過份傲慢或者「德不配位」的批評漸多，衍生了「強國」的反諷稱呼。而「體育強國」因為假球事件再次成為焦點，2012年香港東方日報評論「強國的風-{采}-在今屆倫敦奧運再次表露無遺，獎牌榜上儘管贏得大量金牌領先群雄，可是體育精神輸得一塌糊塗，枉稱體育大國也。于洋和王曉理枉稱世界第一，在女子羽毛球雙打比賽之中居然刻意求敗打假波，弄來一場大醜聞，結果敗的不止一場比賽，而是國家形象。」該次中國隊的假球事件亦引起中國大陸媒體普遍批評，但一般沒有扣上「強國」的反諷語。
2012年香港特首梁振英任內激發中國大陸與香港矛盾，中國游客的不文明行為和游客們散發的強國傲慢，衍生了「強國人」的反諷稱呼。香港親中派報章指出，應該批判旅客的個人行為而非批判一國的文明程度，「『強國人』此語是針對一類人，而非一種行為，是盲目的偏見，非常危險。我們可斥責隨街大小便、打尖（註：插隊）等惡行，但毋須把這些醜態都算到內地同胞的頭上」。
中華民國北京政府任內，1919年12月15日，上海學生聯合會和南洋公學主辦的商界義務學校，教員茅以新向學生調查「你將來大了想做怎樣一個人」，10個選項有：商人、造工廠的人、于世界有用的人、于國家有功的人、將軍、專販國貨的大商人、革命的人、強國人、好人、大官。
2019年，中共中央宣傳部推出「學習強國」的學校教學用移動應用app，內容以閱讀習近平語錄為主，app的名稱可以理解為「學習近平，把國家變強國」。2020年10月23日，江蘇如東縣新聞出版局舉辦“我們都是強國人”的學習強國閱讀分享會。2020年12月12日，安徽合肥包河區的文明辦為了宣傳學習強國app，招集「400余位強國人邊答題邊感受青山綠水」。
*強國在北京官話的同音詞「牆國」是對中國網路長城的諷刺。
*類近反諷詞：「天朝」、「你國」、「你支」、「脫支」、「脫脂」、「桂枝」、「鱉國」、「天朝」
* 《強國夢》、“實現中華民族偉大復興的中國夢”、中國崛起、中國和平崛起
* 對於中國大陸居民的貶稱：阿燦、大陸仔、大陸喱、大陸妹 (貶稱)
角鱷屬（''Ceratosuchus''），是一種已滅絕的美洲鱷，它們生活于古新世最晚期到始新世最早期的美國懷俄明州。在大角盆地（bighorn basin）中還發現異頜鱷（''Allognathosuchus''）等。
海軍收復西沙群島紀念碑位于中華人民共和國海南省三沙市，成立于1946年，地處南中國海西沙群島永興島。
海軍收復西沙群島紀念碑樹立在永興島上的一條道路上。日本在二戰期間曾占領西沙群島，1946年11月23日由中華民國海軍艦隊收復后立下此碑，但遭入侵的南越軍隊破壞。中華民國海軍將領張君然于1948年3月重立此碑，另一面刻有“南海屏藩”，此碑現已成為西沙群島的歷史見證。
二戰期間，日本于1939年3月20日占領西沙群島。1945年8月日本投降后，中華民國國民政府于1946年9月組織艦艇編隊協助廣東省政府收復西沙群島和南海諸島。1946年11月23日，艦隊副指揮官姚汝鈺和參謀張君然率“永興”“中建”兩艦進駐西沙永興島。1946年11月29日上午，收復西沙群島的政府官員和艦隊官兵在島上舉行了隆重的收復西沙群島紀念碑揭幕儀式。紀念碑正面刻“衛我南疆”，背面刻“海軍收復西沙群島紀念碑”，旁署“中華民國三十五年十一月二十四日立”字樣（該碑后被入侵的南越軍隊搗毀）。現碑為張君然任第一任海軍西沙群島管理處主任期間，于1948年3月重立。
瀘江可以指：
*瀘江 (南盤江)：也作瀘江河，位于中國云南省紅河哈尼族彝族自治州，是南盤江右岸支流；
*瀘江 (紅河)：位于越南北部，上游在中國云南省境內稱盤龍江，是紅河左岸支流；
湯馬士·蓋奇（，1719/1720年－1787年4月2日），是英國陸軍的一名將軍，在美國獨立戰爭初期擔任北美英軍總司令及。
蓋奇生於1719年或1720年的英國，為家中庶子。蓋奇的父親為，亦名為湯馬士·蓋奇，其爵位在1754年身故後傳予長子、。
湯馬士·蓋奇在西敏公學畢業，於1741年從軍，後來輾轉透過捐納及內部晉升，獲提拔為陸軍上尉，並以此軍銜參與奧地利王位繼承戰爭及鎮壓第二次詹姆士黨人叛亂。1748年蓋奇再用捐納購得少校軍銜，再於1751年調升中校，開始在英國結下政治網絡。1753年蓋奇與父親一同參選英國國會，卻雙雙落敗。
1755年，蓋奇的部隊調往北美，參與法國印第安人戰爭。戰事期間，蓋奇協助英軍推動輕步兵改革，並在1758年編組了英國陸軍第一支輕步兵軍團，是為，後來蓋奇又隨英軍北伐魁北克省。1759年蓋奇陞任準將，並在戰後獲任命為蒙特利爾總督。
1763年，蓋奇臨時接任北美英軍總司令一職，在1764年獲得正式任命。其時北美殖民地與英國宗主國的分歧日深，後來更發生連串衝突。當波士頓茶葉事件發生時，蓋奇正在英國與家人休假。事後英國國會通過《強制法案》，解散麻薩諸塞灣的民選政府，而蓋奇則獲任命為新任麻薩諸塞灣省的總督，以執行國會法案。不久蓋奇為徵收殖民地民兵的火藥，而先後觸發1774年火藥危機及1775年列星頓和康科德戰役，美國獨立戰爭由此展開。1775年邦克山戰役後，蓋奇因指揮不善而備受抨擊，被調回英國。北美英軍總司令一職改由威廉·何奧出任。
返國後蓋奇在政治上失勢，留在倫敦一座莊園居住。蓋奇在1787年去世，四年後其長子繼承叔父威廉·賀爾的爵位，而成為第三代蓋奇子爵。蓋奇的幼子亦名為，後來成為英國皇家海軍的海軍上將。
* ISBN 0-8018-7892-6 (paperback).
三沙市地名碑位于中華人民共和國海南省三沙市，于2012年在南中國海西沙群島永興島揭碑。
2012年7月24日，在三沙市成立大會暨揭牌儀式之后，三沙市地名碑揭碑儀式在永興島碼頭舉行。該碑由黃蠟石制成，重60多噸。在碑正面，右邊寫著：“中華人民共和國海南省三沙市”，左邊寫著：“公元二○一二年六月國務院批準設立”，中間是一幅包括三沙市在內的南海諸島圖。碑的背面是落款為“中共海南省委 海南省人民政府”的《三沙設市記》碑文。為慶祝并紀念三沙市的成立，省委、省政府向三沙市贈送了這一地名碑。
中國西沙主權碑位于現由中華人民共和國海南省三沙市管轄的南中國海西沙群島永興島，設立于1999年。
中國西沙主權碑由中國人民解放軍于1999年10月1日樹立在永興島上。該碑記載了史實：西沙群島被中國人最早發現命名，中國最早行使主權，雖曾先后被英、法、德、日等國侵占，但中國在1945年根據《開羅宣言》、《波茨坦公告》，派員考察西沙，并于1946年11月收復。
西沙精神紀念墻位于中華人民共和國海南省三沙市，成立于1999年，地處南中國海西沙群島永興島。
在西沙永興島碼頭，矗立著一塊西沙精神紀念墻，上面題字為：“愛國愛島、無私奉獻，艱苦奮斗、常備不懈，團結創新、樂守天涯”。盡管時光荏苒，一代又一代駐守海島的官兵們面對惡劣的自然環境、艱苦的條件，他們以島為家，用自己的青春和熱血鑄就了西沙精神。
永興島上有不少人文景觀，如西沙軍史館、西沙海洋博物館、國民政府立的海軍收復西沙群島紀念碑、中華人民共和國政府立的永興島主權碑、西沙精神紀念墻、西沙將軍林，還有日本人留下的舊炮樓等。永興島象一艘不沉的航空母艦，大大增強了中國對南海地區實施管轄的力度。
北卡羅來納州議會大廈是美國北卡羅來納州政府的主要建筑，設有北卡羅萊納州州長辦公室，位于州首府羅利的聯合廣場，東伊登頓街1號，希臘復興建筑。1833年7月4日，西蒙斯·瓊斯·貝克為其奠基舉行了共濟會儀式。1840年完工。主要由Ithiel Town建筑公司和亞歷山大·杰克遜·戴維斯設計。
北卡羅來納州議會大廈在1973年被宣布為國家歷史地標
* North Carolina State Capitol
* NC State Capitol Foundation
* ''The North Carolina State Capitol: Pride of the State,'' a National Park Service Teaching with Historic Places (TwHP) lesson plan
聯合班次（Combined headway）是一個公共汽車排班術語，指兩條路線統一編配開車時間，使車隊資源能有效地善用，避免同一公司自己的路線互相競爭，並減少乘客候車時間。實施聯合班次的路線組別在理想情況下，另一條走線相近的路線在兩班車之間開出，達到班次間隔的效果，在共同路段達成加密班次的效果。例如兩條30分鐘一班的路線，在聯合班次下，可以做出每15分鐘有一班巴士的效果。
能夠實施聯合班次的路線通常需有以下先決條件：
* 走線相近，主要服務範圍大致重疊；
* 頭尾班車時間相近（部分）；
* 班次頻密程度相近，而且班次並非十分頻密（或者其中較密路線的班次會因較疏路線開出而出現跳班）。
事實上，有些提供聯合班次的路線，其一（副線）是另一路線（主線）的特別路線。例如香港的九巴276P線及九巴276線。
江蘇國立雄獅籃球俱樂部成立于2011年8月，目前參加全國男子籃球聯賽（NBL）。
2011年8月3日，江蘇國立雄獅籃球俱樂部成立，由江蘇國立投資集團全額注資組建。俱樂部位于江蘇省徐州市,是江蘇省第三支、蘇北地區和淮海經濟區唯一一支職業籃球俱樂部。
俱樂部主教練為原nba洛杉磯湖人隊旗下發展聯盟（nbdl）球隊洛杉磯防御者隊的主帥斯各特·弗來明。
2012年首次參加NBL的B組賽，取得第六名。
斯各特·弗來明
格雷格·邁納
:*主教練：古加尼
:*助理教練：劉守文
高崗饒漱石事件，簡稱高饒事件，是指1953年中華人民共和國發生的一起政治斗爭事件。
1952年秋，為了即將施行的第一個五年計劃，中央要削減地方權力，調高崗、饒漱石、鄧子恢、鄧小平、習仲勛等地方軍政第一要員進北京，史稱“五馬進京”。其中，高崗擔任中央人民政府國家計劃委員會主席、饒漱石擔任中共中央組織部部長。
當時中華人民共和國剛剛建立，權力仍然在調整中。中共中央主席毛澤東因為稅率改制等問題對劉少奇、周恩來不滿，并將這個想法透露給高崗。「高饒事件的實質是他們（高崗、饒漱石等人）試圖把劉少奇和周恩來從中共的第二和第三的位置上拉下來。主要的目標是劉少奇。」高崗奪權的關鍵因素是他對毛澤東態度的估計，「毛澤東在1953年初期與高崗的幾次私下談話中表示了這種（主要是經濟建設和發展農業合作社方面）不滿。不管毛澤東的意圖是什么，高崗把這看成是一種信任他的信號和反對劉和周的機會。」
1953年6月至8月，高崗在全國財經工作會議期間，攻擊薄一波和劉少奇。同年9月，饒漱石在第二次全國組織工作會議上以批安子文來對抗劉少奇、周恩來。
1953年12月24日，中共中央政治局擴大會議上，毛澤東不點名批評高崗：“北京有兩個司令部，一個是以我為首的司令部，就是刮陽風、燒陽火；一個是以別人為司令的司令部，就是刮陰風、燒陰火，一股地下水。究竟是政出一門，還是政出多門？”在高、饒被批之后，兩人分別為對方說情，被毛認為兩人串通。
1954年2月中共七屆四中全會，一致通過《關于增強黨的團結的決議》，周恩來、陳云發言暗批高崗“獨立王國”。同年8月17日，高崗吞服大量安眠藥自殺身亡。1955年1月，饒漱石被正式逮捕。1955年3月31日，中國共產黨全國代表會議通過了《關于高崗、饒漱石反黨聯盟的決議》，開除高崗、饒漱石的黨籍。饒案又與潘漢年、揚帆所涉案件合稱為饒潘揚案。1980年代，潘漢年、揚帆、等涉案人員獲得平反，但饒漱石至今未獲正式平反。
清水街震災紀念碑，又稱墩仔腳震災紀念碑，位於臺灣臺中市清水區鰲峰里延壽路的「清水公園」（鰲峰山公園）內，即清水神社參拜道原址旁，鄰近牛罵頭遺址文化園區，係為紀念1935年新竹臺中大地震所設立的紀念碑。
1935年4月21日清晨，臺灣中部發生新竹臺中大地震，造成當時海線地區受災嚴重，其中位於臺中州大甲郡清水街傷亡慘重，死亡高達329人。當時日本殖民政府為紀念此一震災而於清水神社立碑紀念。碑體於1976年間遭前清水鎮鎮長以大理石刻字覆蓋。前臺中縣政府文化局辦理登錄審查曾提案討論是否復原，當時東海大學建築系洪文雄教授表示，此亦為其歷史的一部份，尊重歷史建築每一時期歷史而未加以處理。2004年4月13日公告為歷史建築。
通往清水街震災紀念碑基座設有臺階，碑體為大理石，刻有三百多位罹難者姓名、震災日期及重修日期，底座為深黑色石，並刻有「清水街許泉義刻」。該紀念碑僅有基座為當年原物，基座上方的大理石碑柱則是後來重建。
* 清水街震災紀念碑 - 行政院文化部文化資產局
* 清水震災紀念碑 - 臺中市清水區公所全球資訊網
在幾何學中，大截半二十面體是一種非凸均勻多面體，屬於星形多面體，其在非凸均勻多面體被編號為U54、在溫尼爾多面體模型被編號為W94。其在施萊夫利符號中可以用r{3,5/2}表示，其為大星形十二面體和大二十面體的截半多面體。
大截半二十面體共有32個面、60條邊和30個頂點，其30個面分別由20個正三角形和12個五角星組成，每個頂點都是2個三角形和2個五角星的公共頂點，在施萊夫利符號中可以用來表示。
大截半二十面體的對偶多面體是大菱形三十面體，是一種等面多面體，所有面都由菱形組成，每個菱形被其他面相交的部分皆相同。但由於其不具有點可遞的性質，也就是說，其並非所有頂角等角，因此不是均勻多面體。
作為凹多面體，其可以視為由60個左右對稱的五邊形、12個正五邊形和60個鷂形組成，此種結構非常適合用於製作出大截半二十面體的紙模型。
100px截半二十面體 （凸包）
大截半二十面體與其對偶的複合體為複合大截半二十面體大菱形三十面體。其共有62個面、120條邊和62個頂點，其尤拉示性數為4，虧格為-1，具有12個非凸面，在威佐夫記號中以(2  5/2 3)表示。
所羅門燃料電池車隊，是國立高雄應用科技大學的燃料電池車實驗團隊。
所羅門燃料電池車隊保留I~IV號車輛所羅門5號車（SOLOMON V）於2008年製作，首創臺灣航太級複合材燃料電池車。車長230公分、車寬85公分、車高60公分、總車重只有25公斤。在2008年的全國燃料電池車大賽中榮獲第一名及榮獲最佳造型創意獎。
無任何所羅門車輛編號為I~IV。之所以會保留I~IV號的編號是因為所羅門車隊爲了榮耀與感恩前人的智慧與貢獻，向前人致敬。
於2008年製作，首創臺灣航太級複合材燃料電池車。車長230公分、車寬85公分、車高60公分、總車重只有25公斤。在2008年的全國燃料電池車大賽中榮獲第一名以及榮獲最佳造型創意獎。
2009年製作，是全臺灣首創輕量型車輛配備電子視角輔助裝置。車長290公分、車寬75公分、車高60公分，全車總重量比所羅門5號車減輕約10%。在2009年中旬，參加全國永續能源車耐久賽榮獲第三名、最佳設計概念獎以及最佳製作工藝獎  。同年，再次以升級後的所羅門6號車參加2009年全國燃料電池車大賽獲得第一名，成績為使用20克的氫氣行駛66公里的距離（3.3km/g），締造臺灣的記錄。
樂活精靈是臺灣首部完全由學生團隊開發之氫能都市概念車，於校園內從零到有自製完成，並與 2010年10月正式與社會大眾亮相。因為螢火蟲的發光原理與燃料電池原理有同工異曲之處，因此樂活精靈的外型以螢火蟲做為設計參考，並搭配上掀式的車門，象徵為以樂活精靈的翅膀帶著大家飛往綠色潔淨的夢想之地。樂活精靈的身長為262公分、車寬129公分、車高107.5公分，總重量為120公斤。
所羅門車隊於2011年開發樂活精靈第二代， 車體中設計與車輛外型相符合的防滾籠。另外，為了駕駛艙的整潔與安全，將所有的線路予以收納，並且考量車輛的強度與安全，選用碳纖維複合材料成型，完成堅固且輕量化的車輛。在人性化的部分，將方向盤設計為多功能操控系統，包含有手動加速、剎車回充、方向燈與喇叭的四個開關，並且搭配車輛符合阿克曼的轉向系統，以增加駕駛的操控靈敏性。另外，設計有完整的儀表板，完整顯示車輛狀況。在機構與安全的配備上，除了擁有自製加速、剎車機構與液壓碟煞外，增加了避震器、快速換輪機構與五點式安全帶，以及前後大燈與方向燈，使樂活精靈的安全設計得更加完善。樂活精靈II上裝載著前置型模組化動力系統，包含有燃料電池與相匹配的電路兩個系統，以因應駕駛者的安全。為了減少氫燃料洩漏造成安全的疑慮，樂活精靈II於前置型動力模組上設有獨立型通風系統，並搭配車頂上的鯊魚鰭式隱藏通風孔，使氫燃料洩漏時，能立即釋放於大氣中稀釋。另裝置氫氣濃度感應器，在超過安全濃度範圍時則立即斷電。在車外也設置有緊急斷電開關，以在發現車輛發生事故時，車外人員可強制將車輛斷電，順利進行救援工作。
在2011年參加馬來西亞F1國際賽道舉辦的Shell Eco-marathon Asia，成為第一、也是唯一的臺灣代表隊。其中的參賽作品「樂活精靈II」更以11,860票的高票次，獲得該年度「The People's Choice Award」，並以勇奪「都市概念氫能車」亞軍。
全新的氫能都市概念車——「捷代武士」，在2012年6月正式亮相。該車以「敏捷的代步車」為設計之定位與發想，具有流線的外型設計，大幅的降低了車子的風阻，進而達到省能的效果。此外，為接近市場標準與大眾生活需求，全車配備雨刷、方向燈、喇叭及安全帶等。在車子的配備增加的同時，全碳纖的車體設計讓車子的重量減輕了10公斤，但仍然保持車子的強度與剛性。
捷代武士可拆式整合性方向盤，使駕駛操作更方便，而且能使駕駛在不分心的狀態下操控車子。方向盤搭載觸控式螢幕，監控全車狀況。四輪採用獨立A臂懸吊系統，將A臂材質升級為鈦合金金屬，搭配自製的新型輕量化鋁合金輪圈，強化整體懸吊系統。而在燃料電池系統上，更是突破上一代的系統效率，增加高達18%之多。
所羅門再次代表臺灣參加 2012 Shell Eco-marathon Asia , 以最高成績拿下該賽事的冠軍，並與第二名遠遠拉開超過二十一公里的差距，一舉刷新去年冠軍隊的成績記錄，贏得象徵該賽事的最高榮譽-Design Award。
*11月-第一屆全國大專燃料電池大賽
*11月-榮獲冠軍與最佳造型創意獎
*7月- 所羅門6 號車與所羅門5號車一同參加全國永續能源車耐久賽
*12月- 第二屆全國大專燃料電池大賽
*7月-榮獲第三名、最佳製作工藝獎以及最佳設計概念獎
*2月- 由業界委託開發，全國第一部由學校團隊自行開發製作之氫能都市概念車
樂活精靈II
*7月- 殼牌省能車馬拉松大賽
*4月- 榮獲第七屆KeepWalking夢想資助計畫圓夢起步金
*7月- 成為該賽事成立26 年來臺灣首支參賽隊伍並榮獲第二名與最佳人氣獎
*11月- 榮獲第七屆技職之光 -科技研發類競賽卓越獎
*7月- 榮獲第一名與最佳設計獎
鹽水燃料電池車教（玩）具
*1月─獲得2012全校師生創意商品化最佳精神獎以及卓越獎
小朋友乘坐捷代武士體驗
所羅門不只專注在製作燃料電池車上，也投入在教育推廣的部份。主要目的是在於把燃料電池推廣給大眾，讓臺灣的民眾漸漸地注視這一塊環保能源。截止2014年為止，所羅門參與的的展示已經到達100多場的記錄，讓民眾可以透過燃料電池教具、小型鹽水燃料電池玩具車、乘坐燃料電池車的體驗以及團隊成員們的仔細講解來更深入瞭解燃料電池的特性與原理。所羅門也在2012年9月在國立科學工藝博物館舉辦了臺灣首次「氫能安全教育特展」。
*  所羅門燃料電池車隊官方網站
*  所羅門燃料電池車隊FB粉絲頁
*  氫氣節能車開啟能源新趨勢 (所羅門五號車)
*  民視新聞－氫氣為能源新概念車無污染
*  中央通訊社－高應大氫能車 7月赴馬國參賽
*  第七屆夢想得主_郭俊賢Kuo Chun Hsien
*  TEDX Taipei  郭俊賢：生態能源的無限可能
*  國立教育廣播電臺－高應大車隊抱回省能車賽世界冠軍
*  公視【下課花路米─不用加油的車子】
category:國立高雄應用科技大學
在幾何學中，大菱形三十面體是一種非凸的等面等邊多面體，其對偶多面體為大截半二十面體。
大菱形三十面體共有30個面、60條邊和32個頂點，其32個面都是全等的菱形。
其每個菱形上與其他面之交線的位置也都相等。每個菱形只有四個角的部分露出，其他部分階隱沒在立體圖形內部，露出的部分為4個凹六邊形，在上圖以藍色表示。
大菱形三十面體共有2種頂角，其頂點圖分別為五角星和三角形。頂點圖為五角星的頂角是菱形的鈍角，為5個菱形的公共頂點；頂點圖為三角形的頂角是菱形的銳角，為3個菱形的公共頂點。
大菱形三十面體可以通過將菱形三十面體的菱形面放大黃金比例的三次方倍，也就是倍大來構造。大菱形三十面體的星狀核為菱形三十面體，因此其也是一種星形菱形三十面體。
對偶邊長為1大菱形三十面體的頂點座標為：
大菱形三十面體的對偶多面體是大截半二十面體，其在非凸均勻多面體被編號為U54。其在施萊夫利符號中可以用r{3,5/2}表示，其為大星形十二面體和大二十面體的截半多面體。
大菱形三十面體被考克斯特認為是一種具代表性的星形多面體，且被放在其寫的書籍《正多胞形》的封面上。此外，有一些魔術方塊外型被製作成大菱形三十面體的形狀。
大菱形三十面體與其對偶的複合體為複合大截半二十面體大菱形三十面體。其共有62個面、120條邊和62個頂點，其尤拉示性數為4，虧格為-1，具有12個非凸面，在威佐夫記號中以(2  5/2 3)表示。
# (1st Edn University of Toronto (1938))
加拿大戰役，是指美國獨立戰爭時期1776年至1777年間北美反叛民兵及美國攻打英國魁北克省的連串戰事。又稱為遠征加拿大、入侵加拿大、入侵魁北克。
1775年4月，列星頓和康科德戰役爆發，麻薩諸塞灣省的反叛者與英國開戰，並在5月指派民兵攻佔提康德羅加堡，干擾麻薩諸塞與英屬魁北克省之間的通訊。當時大陸會議希望阻止英國由魁北克省南下進攻，並且相信魁北克省居民會呼應叛亂，最後決定派軍進侵魁北克。
1775年9月，大陸軍兵分兩路北伐。西路軍隊沿尚普蘭湖北上，在11月攻陷聖讓恩堡，並佔據蒙特利爾；至於東路軍則由班奈狄克·阿諾德帶領遠征魁北克。兩支軍隊會合後，在12月開始魁北克圍城戰役，卻在攻城戰遭到失敗，及後只能勉強繼續圍城。
1776年5月，英國援軍開始從海路抵達魁北克市，飽受戰損及疫病困擾的大陸軍只好解除圍城，雙方形勢逐漸逆轉。6月英軍發動反攻，並在三河市之戰取勝，將大陸軍趕回尚普蘭湖。同年10月，英軍在瓦庫爾島戰役摧毀美軍大部分的水上艦艇，美國喪失入侵加拿大的能力，加拿大戰役就此告終。當時美國在紐約戰場遭受重創，英軍若從尚普蘭湖一舉南下，則美國革命有瓦解之憂。不過蓋伊·卡爾頓爵士為免在寒冬南征，而把軍隊撤回魁北克過冬。要到1777年，英軍才發動薩拉托加戰役，沿尚普蘭湖南侵。
1775年年，北美十三州殖民地為抵抗《強制法案》，其中十二個州（喬治亞州未有出席）在1773年9月召開，支持麻薩諸塞灣省反抗法案，開啟殖民地合眾為一的濫觴。不過，反叛者在英屬北美殖民地，並未佔盡上風。效忠派在北美各個殖民地仍然勢力龐大，其中以新斯科舍最為顯著。此外，大部分殖民者更未有正式表態，似乎仍然保持中立。
為增加影響力，反叛者便向其他殖民者爭取支持。1774年10月，大陸議會向魁北克省發佈了第一封《》，邀請魁北克鄉鎮議會選出代表，前來參加大陸議會，共襄應對英國苛政之法。大陸議會的成員相信，魁北克省的人民非常同情南方州分，並且願意提供協助。不過魁北克省居民的反應並不熱烈，也沒有派出代表南下。
1775年4月，列星頓和康科德戰役意外爆發，反叛者與英國逐步陷入戰爭。一個月後，為保安全，委派班奈狄克·阿諾德及的伊頓·阿倫，各自帶兵攻佔提康德羅加堡，干擾了英國南北之間的通訊路線。此時仍希望說服魁北克省人民加入抗爭，而又發佈第二封《敬告加拿大人民書》，但魁北克省居民的反應仍然冷淡。
1775年5月，議會開始傾向以武力入侵魁北克省。首先，大陸議會及麻薩諸塞的信差，曾經多次路過英軍要塞，發現英國守兵薄弱。第二，波士頓之圍陷入僵持狀態，議會開始擔心英軍從加拿大南下夾擊。第三，五大湖及黎塞留河區域，素為北美重要的糧食出產區域，對革命軍有重要經濟價值。故此議會不但決定保留提康德羅加堡，並開始籌備進攻加拿大。
至於英國方面，蓋伊·卡爾頓自失去提康德羅加堡後，已著手籌備防守。當時魁北克省只有約700名正規軍，而且分散各地。故此，卡爾頓一方面向民間招募民兵，另一方面又向易洛魁聯盟招手，同時又徵召七年戰爭時期的蘇格蘭高地步兵重新入伍。不過，魁北克省的居民同樣沒有積極入伍；易洛魁聯盟盡力保持中立，只有數個部族有派戰士協助偵察；重新編組的蘇格蘭步兵，也未能即時投身戰鬥。
File:Benedict_arnold_illustration.jpg|班奈狄克·阿諾德畫像。阿諾德是制訂遠征加拿大方案的重要軍官，並帶領東路軍隊翻山前往魁北克市。
File:Richard_Montgomery_-_Project_Gutenberg_etext_20110.jpg|理查德·蒙哥馬利畫像。蒙哥馬利代替患病的菲力·斯凱勒，帶領西路軍隊出征，最後卻在魁北克市戰死。
File:General-Sir-Guy-Carleton_2.jpg|蓋伊·卡爾頓畫像。在加拿大戰役期間，卡爾頓負責指揮及部署英國軍隊，同時兼管民政。
1775年9月至12月期間，大陸軍分成兩路入侵魁北克省的路線圖。
1775年6月，大陸議會根據班奈狄克·阿諾德的建議，制訂了入侵魁北克省的方案，卻任命菲力·斯凱勒少將帶領大陸軍出征。斯凱勒的部隊由西面的提康德羅加堡出發，取道尚普蘭湖、黎塞留河及蒙特利爾，然後沿聖勞倫斯河南下，攻打魁北克省首府魁北克市。
與此同時，沒有獲派出征的阿諾德，親自前往劍橋，向總司令華盛頓提交第二份進攻方案。阿諾德提議由東面的肯尼貝克河出發，向北翻越阿帕拉契山脈的分水嶺，然後順流而下，直接抵達魁北克市對岸。適逢當時波士頓戰場在邦克山戰役後陷入僵局，阿諾德成功編組一批踴躍欲戰的民兵，以另一路線出發。
大陸軍的兩路軍隊，都在9月開始出發。由於斯凱勒因病不能前行，西路軍隊改由理查德·蒙哥馬利指揮。這支超過1,500人的部隊，在9月17日開始包圍。雖然伊頓·阿倫在長岬之戰因魯莽而被俘，但聖讓恩堡圍城戰在11月3日仍以英軍投降結束。大陸軍不但俘虜了大批英國正規軍，更幾乎俘虜卡爾頓總督。蒙特利爾也在11月13日被大陸軍攻佔。至於東路軍隊則由阿諾德帶領遠征魁北克，歷盡艱辛之下，最終有600人在11月9日成功抵達魁北克市對岸。兩路軍隊行進期間，都獲得部分當地居民支持，西路軍隊更成功招募民兵，並編組了。
1775年12月31日，大陸軍發動魁北克市攻城戰，卻以失敗告終。圖為英軍與大陸軍在魁北克市巷戰情境。
卡爾頓返回魁北克市後，下令徵召所有健壯男丁入伍，不從者將視為叛軍間諜，悉數驅逐出城。與此同時，蘇格蘭高地步兵也趕抵魁北克市，令到全市的守兵增至約1,800人。