ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
原型車的兩端轉向架為DT119型轉向架，而量產車則使用經過改良的DT119A型轉向架。軸箱采用無磨耗的拉板式定位結構，吸取了此前ED61 15號機車所使用DT900型轉向架的經驗，薄片形定位拉板使用鎳鉻鉬合金鋼（SNCM）制成，兩片定位拉板的其中一端與軸箱連接，另一端與構架側梁相連。構架采用“日”字形的鋼板焊接結構，固定軸距為2800毫米（原型車為2520毫米）。轉向架采用全旁承支重結構，機車的車體重量通過旁承支座坐落在轉向架上。一系懸掛為軸箱頂端螺旋彈簧和橡膠墊，二系旁承懸掛為每側兩個并聯的螺旋圓彈簧組，并配有垂向油壓減震器。為了減少牽引列車起動時的軸重轉移，ED72型電力機車使用了低位反向牽引桿裝置，牽引點高度接近于軌道平面，理論上轉向架內無軸重轉移，從而提升了機車的粘著性能。
原型車和量產車采用了不同的驅動方式。原型車采用架懸式牽引電動機，驅動裝置采用軸套式空心軸傳動，牽引電動機的全部重量都懸掛在轉向架構架上，齒輪傳動比為4.53（15：68）。但這種傳動方式有一個明顯的缺點，由于大齒輪直接通過彈性元件與車輪相連，因此無法將其置于完全封閉的齒輪箱內，經常因沙塵進入齒輪箱而造成齒輪嚙合狀態惡化，引致驅動裝置發生異常振動。為解決上述問題，量產車改為采用軸懸式驅動裝置，牽引電動機的一側通過抱軸瓦剛性地支承在車軸上，另一側通過吊桿懸掛在轉向架構架上，齒輪傳動比為4.44（16：71）。
原型車的中間轉向架為TR100型轉向架，而量產車則使用經過改良的TR100A型轉向架。構架采用鋼板焊接結構，固定軸距為1650毫米（原型車為1550毫米）。中間轉向架采用心盤承載，軸箱同樣采用拉板式定位結構，一系懸掛為軸箱頂端螺旋彈簧，中央懸掛采用空氣彈簧。中間轉向架的最大特點是具有軸重調整功能，可以根據車上蒸汽鍋爐的燃料和水的重量，調節中央空氣彈簧的內部壓力，使中間轉向架的軸重可以按需要分四個階段來改變（9～13.2噸），以保持恒定的平均動輪軸重。除此之外，為了提高機車的曲線通過性能，中間轉向架和車體之間還設有滾動裝置，實現轉向架相對于車體的橫向位移。
* EF72 1號機車：退役后靜態保存于北九州市門司區的老松公園，至2003年轉移至新建的展示。
高斯二項式系數 (也稱作 高斯系數, 高斯多項式, 或 ''q''-二項式系數)在數學里是指二項式系數的q-模擬。
高斯二項式系數被定義為：
其中， ''m'' 和 ''r'' 是非負整數。 當 時值為1。
高斯二項式系數計算一個有限維向量空間的子空間數。令''q''表示一個有限域里的元素數目，則在''q''元有限域上''n''維向量空間的''k''維子空間數等于
和普通二項式系數一樣, 高斯二項式系數是中心對稱的:
當  時，有
*Exton, H. (1983), ''q-Hypergeometric Functions and Applications'', New York:  Halstead Press, Chichester: Ellis Horwood, 1983, ISBN 0853124914,  ISBN 0470274530, ISBN 978-0470274538
*  (undated, 2004 or earlier).
* Ratnadha Kolhatkar,  Zeta function of Grassmann Varieties (dated January 26, 2004)
兩水站可以指：
*兩水站 (韓國)，位于韓國京畿道楊平郡，是中央線的一座車站。
*兩水站 (甘肅省)，是天隴鐵路的一座建設中的車站。
九里站可能指以下車站：
*九里站 (大連市)，位于中國遼寧省大連市金州新區，是大連地鐵3號線九里支線的一座車站。
*九里站 (四川省)，位于中國四川省峨眉山市九里鎮，是成昆鐵路的一座車站。
*九里站 (京畿道)，位于韓國京畿道九里市，是首都圈電鐵京義·中央線沿線的一座車站。
里達· 薩米特· 阿布奧薩馬（； ）是一名突尼斯記者兼兒童文學作家。里達出生於突尼斯的第二大城市斯法克斯，在法國完成學業。1981年1月2日，在斯法克斯成立中阿友好青年俱樂部，擁有成員180多人。他從1970年開始收聽中國國際廣播電臺（北京電臺）的阿拉伯語節目，當時他還是個13歲的中學生。他幾十年如一日收聽中國國際廣播電臺的阿拉伯語節目，致力于突尼斯與中國的友好工作。1982年，他把“北京電臺聽眾俱樂部”改名為“突尼斯中阿友好青年俱樂部”，創辦不定期刊物《愛之聲》，意為熱愛中華人民共和國，熱愛中國國際廣播電臺。俱樂部的成員大部分為學生和政府職員，他們結合收聽廣播，經常組織一些知識競賽、中國畫展和武術比賽等活動，并且多次協助中國國際廣播電臺在當地組織聽眾見面會。
2007年5月，他們還建立了俱樂部自己的網站 ，雖然當地條件有限，但該網站的內容還是比較豐富的，除了有文字內容，還有他們自己錄制的視頻、拍攝的照片，收到了很好的效果。
鑒于該聽眾俱樂部與中國國際廣播電臺的長期良好關系，國家漢辦委托中國國際廣播電臺（CRI）斯法克斯市突尼斯 Universal House 教育中心、斯法克斯市 CRI 聽眾俱樂部合作成立的孔子學院，并于2009年11月正式掛牌，2010年8月正式開學。
正因為有了聽眾俱樂部作為依托，孔子學院了才有了廣泛的群眾基礎，在開創初期，就受到了比較熱烈的歡迎，中文教師在教授漢語言文字的同時，大量介紹中國傳統及現代文化，令當地受眾近距離地感受到中國文化的魅力。另一方面，因為有了孔子學院，聽眾俱樂部也吸引了更多的聽眾加入。
* 里達 薩米特 1 ??? ??????
中國語言斯法克斯突尼斯
個人網站上撰文
新興站可以指：
*新興站 (汪清)，是圖佳鐵路的一座車站。
*新興站 (棗莊)，是棗臨鐵路的一座車站。
*新興站 (京畿道)，位于京畿道城南市，是首爾地鐵8號線的車站。
*新興站 (大田)，位于大田廣域市東區，是大田地鐵1號線的車站。
*新興站 (橫濱)，位于橫濱市神奈川區，是高島線的一座車站。
*新興站 (尚志)，曾經是中國濱綏鐵路的一座車站，現已拆除。
九月十一日車站，是位於阿根廷布宜諾斯艾利斯的鐵路車站。
該站1882年12月20日開幕，命名於1852年9月11日，而命名的日期與紀念哪位一般沒有準確的結論，而當中兩大的可能為：阿根廷布宜諾斯艾利斯發生暴動反對胡斯托·何塞·德·烏爾基薩的政府。多明戈·而福士蒂諾·薩米恩托·阿爾巴拉辛總統於1888年9月11日去世，相反在現今的阿根廷流行看法這不是紀念電臺的名稱。
2013年10月19日，一列客運火車在布宜諾斯艾利斯，在終端時煞車系統未能制止，造成超過99人受傷。發生事故的原因仍然調查中。
2012年2月22日發生在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。事故共造成51人死亡、703人受傷。這是阿根廷自1978年以來最嚴重的火車事故。
一輛利勃海爾LTM 1200-5.1型全地面起重機
流動式起重機，起重機的一種，是指可以配置立柱（塔柱），能在帶載或不帶載情況下沿無軌路面運行，且依靠自重保持穩定的臂架型起重機。
流動式起重機通常配置有臂桿，臂桿頂部通過滑車和懸掛有吊鉤。鋼絲繩由原動機提供動力，而根據吊車的不同，充當原動機的可能是蒸汽機、內燃機或者電動馬達等。吊車司機操作時，其指令可以通過一系列的傳動裝置最終變為吊鉤的空間移動。
一臺早期的鐵路起重機
隨著起重機的發展，最早出現的可移動起重機是安裝鐵路軌道上用的鐵路起重機（locomotive crane）。 1866年，英國的阿普爾比兄弟公司（Appleby Brothers）首次制造出了蒸汽起重機，1867年在法國巴黎上展出，并獲得了銀獎，1873年維也納世博會上也有參展。鐵路起重機碩大而且笨重，以蒸汽為動力，需要大量的燃料，因此也就產生了一種與生俱來的局限性：它需要依靠鐵軌支撐，無法離開鐵路自由轉移。另一方面，在施工現場還有另一種已經存在幾千年的起重機——桅桿起重機，它必須固定在特定的位置而不能移動。到20世紀初，看起來很像現代塔式起重機的用纜索固定的轉臂起重機開始出現，最初它也是固定的，后來產生了安裝在鐵軌上的轉臂起重機。
用汽車拖拽行走的早期流動式起重機
為了讓起重機脫離鐵軌自由轉移，生產者們開始這種嘗試，最早出現的解決辦法是將吊車安裝在牽引小車上，用汽車拖拽著轉移。美國俄亥俄州臘萬納的拜爾斯·拜爾斯機器公司（John F. Byers Machine Company）在1914年推出了他的Auto-Crane產品，到1920年代初很多廠商都能提供牽引起重機了。戰爭往往推動革新，而第一次世界大戰極大的推進了流動式起重機的發展。第一個改進來自于美軍的需求。為了應對在法國碼頭上對移動吊車的大量需求，美國遠征軍的軍需官要求制造在卡車上安裝的吊車。盡管這種吊車當時并不存在，但在接下來的戰爭中，汽車起重機迅速普及。汽車起重機的出現極大的提高了起重機的使用效率，而且幾乎可以在所有商用卡車底盤上安裝，大多數的挖掘機廠家都開始從事汽車起重機生產。另一方面，履帶起重機的起源也可以追溯到一戰時期。最初，軍隊用履帶拖拉機來拉貨車和大炮。履帶車輛很快就在西部前線展示出來它在崎嶇泥濘的地面上的高效和實用。在一戰結束前，坦克的登場徹底地改變了戰爭的概念。鑒于履帶在一戰中的出色表現，吊車廠家決定將其應用到起重機上。第一輛履帶起重機出現在戰爭結束前，最早投入試驗的是一些火車起重機廠家的產品。此外，當時還有一種貨車上安裝的起重機也有很多廠家在生產。
1920年代汽油發動機的發展不僅給汽車行業帶來了翻天覆地的變化，同時也開啟了工程機械行業的發展黃金期。因為起重機脫離了對蒸汽機所需的大量煤炭和水的依賴，隨著汽油發動機不斷提升的馬力，小型的汽車起重機和履帶起重機成為可能。到1930年代初，甚至使用柴油發動機的起重機也開始出現了。而汽車起重機可靈活轉移的特點，也促進了一個新的行業興起，那就是吊車租賃服務。盡管直到1940年代，仍有很多吊車廠家使用商用卡車底盤，但從1930年代中頁開始，就陸續有一些廠家開始使用自己生產的底盤。1940年代，Thew Shovel公司甚至開始自行設計吊車底盤了。
1944年，瑞典的滑雪板生產商、發明家Eric Sundin與建筑商Einar Frisk一起成立了，該公司于1947年生產了它的第一輛液壓汽車起重機。1946年，密爾沃基液壓公司（Milwaukee Hydraulics Corp.）推出了該公司的第一輛液壓汽車起重機H-2，該車型取得了巨大的成功，到下一年年底銷售量就達到了200臺。H-2型起重機可以在8英尺半徑下起吊2噸的重物，且可以安裝在任意的2噸貨車底盤上。1948年，Bucyrus-Erie公司（B-E）收購了密爾沃基液壓公司，B-E的總工程師G.Y. Anderson對H-2型進行了改進，引入了伸縮臂設計。
液壓吊車支腿
1930年代早起，密歇根挖掘機公司（Michigan Power Shovel Company）在他們的早期汽車起重機上引入了氣動控制，從而減小了司機操作的難度。1936年，Link-Belt公司在操作驅動中引入了使用低壓液壓的Speed-O-Matic系統。另一個不怎么成功的控制系統是1937年七葉樹牽引挖掘機公司（Buckeye Traction Ditcher Company）推出的Clipper系列。吊車的性能受兩個因素的制約：穩定性和結構強度。結構強度方面，隨著1970年代計算機輔助設計的發展，才開始設計的越來約重，越來越大，而穩定性的問題則可以追溯到移動吊車誕生初期。在20世紀初，龐大的鐵路挖掘機通常安裝有支腿，但除了大型的破拆吊車，鐵路起重機很少會安裝支腿。隨著時間的推移，鐵路起重機幾乎都裝上了支腿。早期的汽車起重機都裝有支腿，用來避免商用卡車底盤鋼板彈簧受力彎曲。早期的常見做法是一個簡單的鋼制梁，使用時手動拉出，并用木方支墊。這支腿系統一直用到1950年代才開始被液壓支腿所取代，但直至1960年代，仍有廠家生產手動支腿的吊車。
File:Truck-mounted crane.JPG|汽車起重機
File:Omega 18.jpg|輪胎起重機
File:Ainscough 16 wheel crane near forth bridge (15765961972).jpg|桁架臂的
File:Crawler crane.JPG|履帶式起重機
File:Gittermastkran IMGP8213.jpg|安裝有副臂的吊車
云井站可以指下列車站：
*云井站 (日本)，位于日本滋賀縣甲賀市，是信樂線的一座車站。
*云井站 (京畿道)，位于韓國京畿道坡州市，是首都圈電鐵京義·中央線的一座車站。
白馬站可以指：
*白馬站 (日本)，位于日本長野縣北安曇郡，是JR東日本大糸線的一座鐵路車站。
*白馬站 (京畿道)，位于韓國京畿道高陽市一山東區，是首都圈電鐵京義·中央線的一座鐵路車站。
*白馬站 (平安北道)，位於朝鮮平安北道枇峴郡，是白馬線的一座鐵路車站。
*白馬站 (重慶市)，位於中國重慶市武隆縣，是渝懷鐵路沿線的一座車站。
姬路短期大學，簡稱姬短，是過去一所位于日本兵庫縣姬路市的公立短期大學。
* 短期大學為于1950年開辦、由姬路市經營。招生到1997年、停辦于1999年。為男女同校從開辦。
* 1950年 姬路工業大學短期大學部成立并同時設置兩個學科、以下列舉。
* 1957年 改名為姫路短期大學
* 1965年 保育科成立。校園遷移至原神戶大學姬路分校（舊制姬路高等學校）空地（現兵庫縣立大學姬路新在家分校）
* 1966年 生活科分離為兩個專攻、以下列舉
* 1983年 保育科改組為幼兒教育學科、經營情報學科成立。生活科改組為兩個學科、以下列舉。
* 1997年 最后一年招生、次年停止招生（正式停辦于1999年3月31日）。
* 幼兒園：前姬路短期大學附屬幼稚園成立于1967年、廢除于1999年。
*  姬路短期大學2014年5月31日閱覽。但不是公式網站。
大谷站可能指以下車站：
*大谷站 (和歌山縣)，位于和歌山縣伊都郡，是和歌山線的一座車站。
*大谷站 (滋賀縣)，位于滋賀縣大津市，是京阪京津線的一座車站。
*大谷站 (樺太廳)，位于樺太廳落合町，是樺太東線的一座車站。
*大谷站 (京畿道)，位于京畿道高陽市德陽區，是首都圈電鐵3號線和首都圈電鐵京義·中央線的轉乘站。
*大谷站 (大邱)，位於大邱廣域市達西區，是大邱地鐵1號線的地鐵站。
*阿波大谷站，位于日本徳島縣鳴門市，是鳴門線的一座車站。
*大谷海岸站，位于日本宮城縣本吉郡，是氣仙沼線的一座車站。
城東站可以指：
*城東站 (首爾)，位于韓國首爾東大門區，已停用。
*城東站 (日本)，位于日本群馬縣前橋市，是上毛線的一座車站。
江南站可以指：
*江南站 (首爾)，位于韓國首爾特別市江南區，是首爾地鐵2號線和新盆唐線的一座轉乘站。
*江南站 (愛知縣)，位于日本愛知縣江南市，是犬山線沿線的鐵路車站。
*江南站 (島根縣)，位于日本島根縣出雲市，是山陰本線沿線的鐵路車站。
*江南站 (黑龍江省)，位于中國黑龍江省哈爾濱市，是濱北鐵路沿線的鐵路車站。
龜山車站或龜山站可意指下列車站：
* 龜山車站 (三重縣)，位於日本三重縣龜山市、由JR東海與JR西日本所共同營運的鐵路車站，是所在地龜山市的主車站。
* 龜山站 (兵庫縣)，位於日本兵庫縣姬路市龜山町、由山陽電氣鐵道所經營的鐵路車站。
* ，曾經存在於姬路市境內、由日本國鐵所經營的鐵路車站。1986年時，隨著飾磨港線（播但線飾磨港至姬路間路段的俗稱）廢線而一同廢站。
* 龜山站 (首爾)，位於韓國首爾特別市恩平區，是首爾地鐵6號線的地鐵站。
* 龜山車站 (臺灣)，位於臺灣宜蘭縣頭城鎮，由臺灣鐵路管理局所經營的鐵路車站，是宜蘭線沿線車站之一。
* -{zh-hans:上總龜山站;zh-hk:上總龜山站;zh-tw:上總龜山車站;}-，位於日本千葉縣居津市，是JR東日本久留里線的鐵路車站。
* 安藝龜山站，位於日本廣島縣廣島市，是JR西日本可部線的鐵路車站。
Socket FM2+是AMD於2013年推出的桌面平臺CPU插座，適用於代號「Kaveri」的第三代APU，並向前相容於代號「Trinity」及「Richland」的第二代APU。相比Socket FM2，FM2+多了兩支針腳，支援PCIe 3.0及統一定址空間。
使用Socket FM2+的主機板在2013年10月份已經上市。
Socket FM2+主機板支援所有採用FM2及FM2+處理器：
*AMD Athlon（速龍）系列處理器
晶片組跟上兩代相同，共有三款。其中，入門級的A55會繼續使用，A75及A85X則由A78和A88X取代，兩者分別在於USB 3.0控制器的一些修改。
:支援8個SATA 6Gbps連接埠，支援4個USB 3.0，並允許一條PCI-E 3.0 x16總線分拆成兩個PCI-E 3.0 x8
:支援6個SATA 6Gbps連接埠，支援4個USB 3.0連接埠
:支援6個SATA 3Gbps連接埠，並不支援USB 3.0
SATA 3Gbps
SATA 6Gbps
1 × PCIe ×16
1 × PCIe ×162 × PCIe ×8
RAID 0, 1, 10
FIS-Based Switching
Socket FM2與Socket FM2+之間只能像Socket AM3/AM2+那樣部分相容，而不是像Socket AM2/AM2+能完全相容。
Socket FM2+主機板支援使用Socket FM2及FM2+管腳的處理器。實際上Socket FM2+管腳的處理器更比主機板遲半年上市，所以早期的主機板都是支援使用Socket FM2的舊款處理器。
但Socket FM2+管腳的處理器只能配合FM2+主機板使用，而不能安裝在Socket FM2插座上。因為Socket FM2+管腳排列上比Socket FM2的多了兩技針腳，強行將FM2+管腳的處理器插入舊的FM2主機板會使針腳折斷。
*AMD Piledriver (Trinity/Richland CPU架構)
*AMD Steamroller (Kaveri CPU架構)
*AMD VLIW 4 (Trinity/Richland GPU架構)
*AMD GCN (Kaveri GPU架構)
利卡多·羅德瑞格茲
埃匹科（左一）
基督升天，是一個職業摔角團隊，效力於世界娛樂摔角旗下，主要於WWE NXT節目中活躍。基督升天成立於2011年8月28日。
在基督升天的摔角事業中，基督升天曾是一次的NXT雙打冠軍（康納·歐布萊恩和瑞克·維克托一次）。
中和站可以指：
*中和站 (新北市)，位於新北市中和區，為臺北捷運環狀線的捷運車站。
*中和站 (黑龍江省)，位於黑龍江省齊齊哈爾市，是齊北鐵路的一座車站。
*中和站 (四川省)，位於四川省，是蘭渝鐵路南廣支線車站。
*中和站 (成都市)，位於四川省成都市，是成都地鐵6號線沿線的一座車站。
*中和站 (首爾)，位於首爾特別市中浪區，是首爾地鐵7號線沿線的地鐵站。
*中和站 (黃海北道)，位於黃海北道中和郡，屬於平釜線的車站。
*中和車站，位於臺灣新北市中和區，曾為臺鐵中和線的鐵路車站。
*中和車站 (彰化縣)，位於臺灣彰化縣埤頭鄉，曾為臺糖田林線的鐵路車站。
山城站可以指下列車站：
*山城站 (京畿道)，位于韓國京畿道城南市壽井區，是首爾地鐵8號線沿線的一座地鐵站。
*山城站 (全羅北道)，位于韓國全羅北道南原市，是全羅線沿線的一座鐵路車站。
*山城站 (日本)，位于日本三重縣四日市市，是三岐線沿線的一座鐵路車站。
*山城站 (熊本縣)，位于日本熊本縣鹿本郡，是山鹿溫泉鐵道沿線的一座鐵路車站。
黑石站可以指：
*黑石站 (首爾)，位于韓國首爾特別市銅雀區，是首爾地鐵9號線的一座車站。
*黑石站 (青森縣)，位于日本青森縣黑石市，是弘南線的一座車站。
*黑石站 (愛媛縣)，位于日本愛媛縣新居濱市。
*黑石站 (熊本縣)，位于日本九州熊本縣合志市，是菊池線的一座車站。
正心女子短期大學，簡稱正短，是過去一所位于鹿兒島縣姶良郡加治木町的私立短期大學。
* 短期大學為于1967年開辦、由學校法人鹿兒島學園經營。停辦于1988年
* 1967年 由學校法人正村學園、 正心女子短期大學成立并同時設置一個學科即家政科。
* 1970年 經營母體更名為學校法人鹿兒島學園。
* 校區：在了鹿兒島縣姶良郡加治木町
* 町野碩夫：第一代短期大學校長。
* 山崎喜雄：最后短期大學校長。
孝子站或孝子車站可能指以下車站：
*孝子站 (京畿道)，位于韓國京畿道議政府市，是議政府輕電鐵的一座輕軌車站。
*孝子站 (慶尚北道)，位于韓國慶尚北道浦項市南區，是東海線與槐東線的鐵路車站。
*孝子車站 (大阪府)，位于日本大阪府泉南郡岬町，是南海電氣鐵道南海本線的一座鐵路車站。
魚龍站可以指：
*魚龍站 (京畿道)，位于韓國京畿道議政府市，是議政府輕電鐵的一座車站。
*魚龍站 (平安北道)，位于朝鮮平安北道球場郡，是滿浦線的一座車站。
屯田站可以指：
*屯田站 (京畿道)，位于韓國京畿道龍仁市處仁區，是龍仁輕電鐵的一座車站。
*屯田站 (朝鮮)，位于朝鮮咸鏡南道水洞郡，是平羅線的一座車站。
比奧呼吸是由在1876年歸結出的一種病理性的周期性呼吸。特點是呼吸淺快。在幾次呼吸后，會出現規律或不規律的呼吸中止。該病的預后通常很差。
比奧呼吸通常由延髓損傷導致。中風、外傷、溝回疝或都是導致延髓損傷的可能原因，并間接誘發比奧呼吸；鴉片類藥物也可能引發這個疾病。
該病與的不同處是，前者的呼吸的頻率和強弱都是比較有規律的；而后者的呼吸和暫停則完全沒有規律。呼吸模式惡化后，可與呼吸失調并發。
通常的醫學檢查中，比奧呼吸的臨床診斷總與視為一致，盡管二者的定義在學術屬性上有所區別。
吳仕故居為明代正德年間進士吳仕在宜興的故居，原位于中國江蘇省無錫宜興市宜城街道西廟巷與白果巷之間（南臨西廟巷），包括楠木構筑的硬山頂廳堂三進，第二進為主廳朱萼堂，面闊3間，第三進面闊4間，宅東另建有太仆樓，其上懸有董其昌所書“眄柯閣”匾額。第一進和太仆樓均毀于抗戰時期，1993年因城區改造，第三進被移址氿濱公園內重建，前后新建圍墻形成南北天井，并在南側新建大門，稱吳仕楠木廳，但除部分梁架結構仍保持原樣外，其他與原建筑質量相去甚遠。
張爾昌（，），是一位澳洲籍新教傳教士，於1904年被中國內地會派往中國云南傳教。他是一位專業《聖經》譯者，設計了彝語北部方言的拼音字母，並將《新約聖經》譯成數個中國方言版本。
張爾昌原名格拉德斯通·查爾斯·弗萊徹·波蒂厄斯，在澳洲維省的卡根漢姆鎮的一個英國移民家庭出生。他的父親約翰·鄧普西-波蒂厄斯是攜妻帶子從蘇格蘭格拉斯哥遷來的。
張爾昌青年時加入了英國內地會，並在位于墨爾本郊區里奇蒙的里霍博斯傳教士學院接受培訓。之後，張爾昌受內地會派遣，于1904年10月抵達廣州。於1906年，被內地會指派到雲南武定縣灑普山傳教，張爾昌於大約1915年抵達灑普山。在此期間，張爾昌一邊學習中文，一邊憑藉著醫學知識和帶來的醫學儀器，爲當地苗人治病。他的朋友們都稱張爾昌為「格拉迪」波蒂厄斯。
1920年，張爾昌從灑普山輾轉到祿勸縣撒營盤鎮的撒老塢村（又叫撒老烏或上羅婺），創辦了納蘇頗（彝族的一支）教會撒老塢總堂（也叫撒老烏總堂）。在撒老塢期間，張爾昌學會一口流利的納蘇頗彝語。在苗人信徒李發獻等人協助下，張爾昌利用柏格理苗文字母，創製了一套柏格理彝文（也叫黑彝文），並將《聖經·新約》全書翻譯成此種彝文，供納蘇頗彝族教會使用。而後他又翻譯了幾首讚美詩。
後來，張爾昌和米妮·波蒂厄斯結婚，並育有三名子女：露絲·凱瑟琳、克莉絲汀·奧利弗和斯坦利·約翰（，二戰期間在澳大利亞皇家空軍時戰死）。
於1944年11月10日，70歲的張爾昌因斑疹傷寒病發，死于撒老塢，葬于撒老塢總堂旁。當地教會成員為他豎立了一塊墓碑，而其中的成員事後描述製作墓碑時的情況：
在張爾昌逝世時，已有約2萬名彝族人成為了新教徒。現在，約有4萬名彝族人是新教徒。其墓碑在文化大革命時遭到破壞，而文革後當地人重新豎立了另一塊墓碑。
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* Bailey, Ruth Porteous, and Porteous, Christine. ''Gladstone Porteous – China Missionary''. In ''The Porteous Story'', Porteous Associates, Kingston, Ontario, Canada, 1975), p.&nbsp;190.
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* Strahan, Lachlan. ''Australia's China: Changing Perceptions from the 1930s to the 1990s'' (Cambridge University Press, 1996), p.&nbsp;111.
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善福寺是東京都杉並區的地名。現行行政地名為善福寺一丁目至四丁目。已實施住居表示。2013年10月1日為止的人口有11,952人。郵遞區號167-0041。
位於杉並區最西北部。北部與西鄰接練馬區關町南。西部鄰接練馬區立野町。西南部鄰接武藏野市吉祥寺東町。東北部鄰接杉並區上井草。東部鄰接杉並區今川。東南部鄰接杉並區桃井。東南端鄰接杉並區上荻。南部鄰接杉並區西荻北。町內主要為住宅區。町域中央有善福寺公園，園內有善福寺池。水池周圍的二丁目至四丁目為高級住宅區。此外，善福寺池是善福寺川的源頭。東部青梅街道旁有井草八幡宮。西南部二丁目與武藏野市的交界附近有東京女子大學。
現在善福寺2丁目內稱為現在櫻町會的區域是過去同潤會所建造的214戶住宅。現在依然保留了部分當時建築。住宅區街道呈棋盤狀，並種植櫻花樹，且設有町內會館等設施。昭和7年に供給開始。住宅地北側有知區之路（知る區ロード）的口袋公園「裸足綠州」（はだしのオアシス）。
現在的『善福寺』
地名來自於古代此地的善福寺，江戶時代因災害破壞而廢寺。
包含善福寺地區的舊井荻村，在村長內田秀五郎（1876－1975）的主導下，於1925年（大正14年）至1935年（昭和10年）進行總面積達8.4平方公里的區劃整理事業。完成後，各街區面積約2,000坪，整體呈現棋盤狀。這項工程也使得善福寺轉變為現在的寧靜住宅區。
隨著區劃整理的進行，井荻町於1930年（昭和5年）開始進行水道工程，1932年（昭和7年）杉並區成立後移交給東京市水道局。杉並淨水所是東京都區部唯一利用地下水的淨水場，負責善福寺、西荻北部分地區的供水。
1930年5月，善福寺與洗足、石神井、江戶川一同指定為風致地區。當初的指定區域涵蓋相鄰的板橋區石神井關町（現練馬區關町南），面積達60.4公頃，1963年縮減至29.2公頃。但隨著都市化與地價高漲，風致地區內的廣大宅邸逐漸減少，轉而進行迷你開發。
町內無鐵路車站。可利用來往JR中央線荻窪站、西荻窪站、吉祥寺站、西武新宿線上石神井站等的巴士。
王承祧，中國五代十國時前蜀皇子，后主王衍的長子，王承祀的哥哥。
史書沒有記載王承祧的生年和爵位。祖父前蜀高祖王建在918年去世，父親王衍即位，年僅十八歲。925年，后唐莊宗李存勖派李繼岌、郭崇韜率軍滅前蜀。伶人景進向莊宗進言說王衍應當翦除，莊宗便殺害了王衍及其親族，王承祧與父親后主王衍一起死在秦川驛。葬于長安縣三趙村。
王承祀，中國五代十國時前蜀皇子，后主王衍的次子，王承祧的弟弟。
史書沒有記載王承祀的生年和爵位。祖父前蜀高祖王建在918年去世，父親王衍即位，年僅十八歲。925年，后唐莊宗李存勖派李繼岌、郭崇韜率軍滅前蜀。伶人景進向莊宗進言說王衍應當翦除，莊宗便殺害了王衍及其親族，王承祀與父親后主王衍一起死在秦川驛。葬于長安縣三趙村。
孟玄寶，中國五代十國時代人物，后蜀后主孟昶的兒子，孟玄喆、孟玄玨的弟弟。
孟玄寶生而奇嶷。幼兒時每天就能誦詩書寫萬言。七歲時夭折。《蜀梼杌》作廣政十三年（950年），《新五代史》記載在廣政二十一年（958年）之后，有誤。太常說為無服之殤，沒有贈典。孟昶問宰相李昊，李昊說唐德宗封四歲夭折的皇子李詳為肅王，贈揚州大都督。孟昶贈孟玄寶青州大都督，追封為遂王。
孟玄玨，中國五代十國時代人物，后蜀后主孟昶的第二子，孟玄喆的弟弟。
廣政十三年（950年），被父親封為褒王、檢校太保，孟玄玨少年端敏，與后主孟昶在梔子園射箭，孟玄玨連中靶心，孟昶賜錢三十萬。當時孟玄玨跟隨起居舍人陳鄂讀書，他請把錢賜給陳鄂，孟昶更加贊賞了他。陳鄂作《四庫韻對》四十卷進獻，孟玄玨又重新賞賜陳鄂。二十三年（960年），孟玄玨領保寧軍節度使。加檢校太傅。北宋滅后蜀，宋太祖命他為千牛衛上將軍。乾德五年（967年），轉任右神武統軍，代替孟玄喆判金吾衛仗。太平興國九年（984年），為宋曹兗鄆都巡檢，改為右屯衛上將軍。淳化元年（990年）四月，再任右神武統軍，六月知滑州。淳化三年（992年）孟玄玨去世。
布里斯托城2012年至2013年球季是布里斯托爾城足球俱樂部在英格蘭足球聯賽第101個球季，是於2007年自英甲升班後連續第6個處於第二級聯賽的球季，上季以第20位結束球季。
* 2012年6月4日聘請前些路迪後衛威利·麥史地（Willie McStay）擔任足球學院主-{}-教練。
* 2012年12月5日宣佈截至2012庠5月的財年錄得破紀錄的1,440萬英鎊的虧損。
* 2013年1月12日於主場0-4負於-{zh-hans:萊切斯特城; zh-hk:李斯特城;}-後，聯賽榜排名跌至末席，領隊-{zh-hans:德雷克·麥克因斯; zh-hk:戴歷·麥因尼斯;}-（Derek McInnes）宣佈下臺。
* 2013年1月14日聘請前-{zh-hans:諾丁漢森林; zh-hk:諾定咸森林;}-領隊-{zh-hans:肖恩·奧德里斯科爾; zh-hk:桑恩·奧迪里高爾;}-（Sean O'Driscoll）接掌球隊，簽訂一年滾動合約。
* 2013年4月16日主場0-1負於伯明翰城後率先確定降班。
本球季球衣繼續愛迪達製造及供應。主場球衣改為全紅款式，上衫具有黑色肩膀；作客球衣為白衫黑褲白襪。今季的主要贊助商是「Blackthorn Cider」。
-{zh-hans:馬克·威爾遜; zh-hk:馬克·威爾遜;}-（Mark Wilson）
1984.06.05
-{zh-hans:利亞姆·方丹; zh-hk:利安·方亭;}-（Liam Fontaine）12px
-{zh-hans:路易·凱里; zh-hk:路易·卡利;}-（Louis Carey）
利亞姆·凱利（Liam Kelly）
喬·布萊恩（Joseph "Joe" Bryan）
丹尼·波爾（Danny "Dan" Ball）
亨利·馬格瑞奇（Henry Muggeridge）
約迪·莫里斯（Jody Morris）
1978.12.22
喬·愛德華茲（Joseph "Joe" Edwards）
張家山站是一個滬昆線上的鐵路車站，位于江西省宜春市樟樹市張家山街道，目前為三等站，郵政編碼為331208。車站建于1958年，1978年擴建，曾辦理客貨運業務，2006年9月停辦客運。車站目前僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，設有通往樟樹人造板廠等單位的專用線。該專用線建于1955年，通往樟樹港河西碼頭，廠內設有3條股道，以分流樟樹站轉運的進出贛南的貨物。
樟樹站是一個滬昆線上的鐵路車站，位于江西省宜春市樟樹市大橋街道。車站目前由南昌局集團南昌車務段管轄，為三等站，郵政編碼為331200。車站目前客運辦理旅客乘降，行李、包裹托運，有始發至南昌站的城際特快列車；貨運辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。車站是滬昆鐵路在贛江東側的最后一站，下一站張家山站位于贛江西側。
樟樹站建于1936年，原址位于站前路東湖公園附近。在京九鐵路通車前，進出贛南的貨物大多均需在樟樹站進行鐵水轉運。1995年12月車站在浙贛線復線化后遷至現址。
樟樹站設有6條股道、2座旅客站臺，兩座站臺和站房間通過天橋連接。車站西側引出有專用線，分別通往樟樹轉運站、樟樹鹽業公司、樟樹糧油公司。其中樟樹轉運站貨場設有2條貨物線、3座貨物站臺；鹽專線建于1979年1月，1981年10月竣工。專用線在業主晶昊鹽化（原江西鹽礦）于2017年廠區搬遷至樟樹東站樟樹鹽化工基地后停用，2020年計劃改建為城市道路；碼頭貨場專用線建于1962年，1973年投入使用，長2.5公里，連接四、五碼頭、糧油公司外還通往特克泰歐、紡織有限公司誠通物流等單位。2013年車站利用該專線進行樟樹港河東港區五碼頭的擴建工程。車站另設有“856”專用線，長9公里，于1956年9月開工、1957年12月通車。
滬昆鐵路  往方向（拖船埠站）
滬昆鐵路  往方向（張家山站）
滬昆鐵路  貨車
御花園北部，自西向東拍攝。右為欽安殿，左為集福門
御花園天一門前西側
御花園，位于紫禁城中軸線上，坤寧門以北。
御花園明朝稱“宮后苑”，清朝稱“御花園”。該園始建于明朝永樂十八年（1420年），后來曾有增修，如今仍保留有初建時的格局。該園南北長80米，東西長140米，占地面積12000平方米。御花園的主體建筑欽安殿是重檐盝頂式建筑，處在紫禁城中軸線上，以欽安殿為中心，向南側及東、西兩側布置亭臺樓閣。御花園內的竹、柏、松之間點綴山石，形成了四季長青的景觀。
御花園的主要特色有：
#建筑布局對稱但又靈活，舒展而又有機地融為一體。欽安殿兩側平衡布置將近20座各類建筑。其中，浮碧亭和澄瑞亭、萬春亭和千秋亭獨具特色，這兩對亭子東西對稱分布，浮碧亭和澄瑞亭是橫跨水池的方亭，南側出抱廈；萬春亭和千秋亭是上圓下方、四面出抱廈、平面呈十字形的多角亭，表現“天圓地方”的觀念。
#園內奇石星羅棋布，草木茂盛，古柏和藤蘿都有數百年歷史。御花園內現存160多株古樹，分布在園內各處，還有各種山石盆景點綴園中。例如絳雪軒前的一段木化石制成的盆景，貌似長年曝曬的朽木，敲擊卻有聲，確實是石質。
#園內甬路都是用各種顏色的卵石鋪砌，組成900多幅圖案，包括人物、景物、花卉、戲劇、典故等等。
御花園原來是皇帝及后妃憩賞的園林，也兼具頤養、祭祀、讀書、藏書等功能。
2014年，故宮博物院開展了御花園景觀環境提升，采取的主要措施包括：拆除不規則護欄，在石子路兩側土地上鋪裝防護透水板，樹坑墊防腐板，修復彩色石子路，增加路椅，撤除御花園內出售食品的全部商鋪，恢復堆秀山前的水法（噴泉）噴水，保持澄瑞亭水池清潔。
御花園內的古樹
天一門外的連理柏，自南向北拍攝，其后面是青銅香爐，遠處為天一門。
御花園中軸線上的建筑有：
*天一門：位于御花園內，紫禁城中軸線上，是欽安殿院落的南門，明朝嘉靖十四年（1535年）添建欽安殿院墻時興建。最初名為“天一之門”，清朝更名為“天一門”。陰陽五行說中，北方屬水，欽安殿地處紫禁城中軸線北端，院門名“天一”，取自《易經》“天一生水”，正和五行之說相應。而且由于明朝嘉靖年間紫禁城多次發生火災，在這種背景下興建欽安殿的院墻、院門，并由嘉靖帝親自為院門題名“天一門”，亦有祈求平安、防止火災的意思。天一門坐北朝南，主體建筑由青磚砌成，磨磚對縫，正中為單洞券門，門內裝有雙扇朱漆宮門，宮門上嵌有縱橫各9路的銅鎏金門釘。天一門為黃琉璃瓦歇山頂，檐下為綠琉璃仿木結構椽、枋、斗栱。額枋彩畫采用典型的明朝特征的旋花彩畫，這是清朝旋子彩畫的前身。天一門兩側分別出琉璃影壁同院墻相連接，影壁的盒子及岔角飾有琉璃仙鶴、云朵。門前左右兩側有銅鍍金獬豸各一只，門前御路正中設有青銅香爐一座。香爐南面有對曾經結合的連理柏，也是御花園中唯一的連理柏，為二級保護古樹，樹齡在100年至300年間。天一門內正對著門有“人”字柏一株，樹齡在300年以上，為一級保護古樹，多年一直被誤認作兩株柏樹結合成的連理柏，但其實是“人”字柏。天一門為紫禁城內少見的青磚建筑，既反映了避免火災的愿望，也可起到實際的防火功能，青磚的淡雅色澤也和御花園的環境相統一。
**幡桿：位于天一門內東側。現僅存幡桿石座。
**焚帛爐：位于天一門內西側。
File:China-beijing-forbidden-city-P1000233.jpg|天一門前西側的銅鍍金獬豸。左為諸葛拜斗石
File:Zijincheng (Forbidden City), Beijing (149182584).jpg|天一門前西側的銅鍍金獬豸。左為諸葛拜斗石
File:Xiezhi2.jpg|天一門前西側的銅鍍金獬豸
File:Xiezhi1.jpg|天一門前西側的銅鍍金獬豸
順貞門北側，左上方露出宮墻的是御景亭
*欽安殿：位于御花園正中偏北，處在中軸線上，主供玄天上帝。欽安殿始建于明朝永樂十八年（1420年），嘉靖十四年（1535年）添建墻垣后自成一個院落。明朝嘉靖帝奉真武大帝為尊神，認為應當“治世玄岳”。清朝雍正時期，任命江西省龍虎山道士婁近垣擔任欽安殿住持，并且下令在御花園玉翠亭東側的空地上添蓋多間房屋供法官居住。清朝乾隆時期，乾隆帝御書“統握元樞”匾，懸掛在欽安殿明間主梁上。另有嘉慶帝御書“道崇輯武”匾。清朝乾隆年間，曾經在欽安殿前檐接蓋抱廈三間，1970年拆除前檐抱廈，2004年故宮博物院決定恢復欽安殿清中期原貌，2005年9月修復完工，前檐接蓋抱廈五間。此次維修時，在欽安殿寶頂內發現3000多卷藏文佛教經卷，維修后除了留下少數收藏外，其余均按原狀回藏于寶頂內。欽安殿是重檐盝頂，位于漢白玉單層須彌座上，坐北朝南，面闊五間，進深三間，黃琉璃瓦頂。殿前有月臺，四周環繞穿花龍紋漢白玉欄桿，龍鳳望柱頭，僅有欽安殿后面正中的一塊欄板是雙龍戲水紋。月臺前出丹陛，東西兩側分別出臺階。院內東南設有焚帛爐，西南設有夾桿石，二者以北分別有香亭一座。欽安殿前院墻正中央辟“天一門”，東西墻有隨墻小門，通往花園。欽安殿內供奉玄天上帝。清朝，每年元旦，在天一門內設斗壇，皇帝在這里拈香行禮；每逢年節，在欽安殿設道場，道官設醮進表；欽安殿事務由太監道士負責管理。欽安殿內如今的陳設有：
**五彩龍架大鐘：位于殿內西南角。明朝弘治二年制。鐘面有文字及年款。
**五彩鳳架大鼓：位于殿內東南角。明朝弘治年間制。
**青龍白地瓷大缸：位于五彩鳳架大鼓北側。
**西大龕、正龕、東大龕：位于殿內正北側。正龕及其中的玄天上帝像為明朝永樂年間制。清朝乾隆三十二年增供東、西大龕。三個龕均供奉玄天上帝像，像前各立“玄天上帝”神牌，龕前各有一張紅硃油大案，案上各擺銅五供。三個龕之間，各有1個（共2個）重檐龕，均供奉玄天上帝像。正龕前地上還有一尊銅制玄武（龜蛇）像。
**六從：位于正龕前的東西兩側，共6尊，為明朝永樂時期制。西側自南至北分別是請劍鞘從神、請琉璃旙從神、請銅印從神；東側自南至北分別是請旗從神、請琉璃旙從神、請書卷從神。除了六從之外，在西大龕前西側、東大龕前東側，另各有2尊從神，自南至北分別是請劍鞘從神、（空位）、請旗從神。
**五供：位于六從之間，殿內中心，五供為藍色，各配一個香幾承托。
**紫檀龕，內供白玉胎玄天上帝像。
**銅絲罩宣石海燈：1件，位于。
**東、西描金漆神龕及四令：殿內東北、西北角，各有一描金漆神龕，其內均供奉關圣大帝像，像前各立“忠義神武靈佑仁勇威顯關圣大帝”神牌，龕前各擺銅五供。兩龕的東西兩側，又各有1個（共4個）紅油帖金木龕，4個龕自東至西分別供奉“春令司掌至德尊神”、“夏令司掌至德尊神”、“秋令司掌至德尊神”、“冬令司掌至德尊神”的神牌，龕前各擺銅五供。
**簽筒：位于西描金漆神龕前靠西的地上，紅色，體量巨大，內盛木簽許多支。
集福門，后面的樓是延暉閣，右側的琉璃門是順貞門
*順貞門：位于內廷中路北端，是御花園的北門。始建于明朝初年，原名“坤寧門”，明朝嘉靖十四年（1535年）由于坤寧門移至坤寧宮后北圍廊正中，所以此門更名為“順貞門”。順貞門是隨墻琉璃門三座，每座門都安裝有雙扇實榻大門，每扇門上嵌有縱橫各九顆門釘。順貞門外是北橫街（紫禁城北城墻與神武門以南的紅色宮墻之間的東西走向長街），隔街和神武門相對。順貞門內南向正對承光門，順貞門內左右兩側各有東西向琉璃門一座，分別是延和門、集福門。承光門、延和門、集福門之間用琉璃頂矮墻相連接，在順貞門前圍成一個很小的院落。順貞門是內廷通往神武門的要道，無故禁止開啟。皇后到西苑先蠶壇行祭祀禮或者赴圓明園、壽皇殿等處都從順貞門出入，皇帝有時也經順貞門出入。欽安殿舉辦道場時，隨時啟閉順貞門供道士出入，但要嚴格稽查，禁止閑人出入。明朝逢宮人病故，棺槨自順貞門的右側之門送出。清朝后宮親族女眷曾經奉旨在順貞門會親，選秀女也進順貞門。如今，順貞門建筑保存完好。
**承光門：順貞門內南北向的門，明朝已有，清朝沿襲明制。承光門為一開間，雙扇大門，廡殿式琉璃門樓，左右兩側分別接有轉角琉璃頂矮墻同集福門、延和門相連接。承光門內左右兩側分別有一只鎏金銅臥象。承光門裝飾性很強，關閉后作用類似順貞門前的影壁。
**延和門：順貞門內西側東西向的門，明朝已有。延和門為一開間，雙扇大門，廡殿式琉璃門樓，左右兩側接有琉璃頂矮墻，向北連接御花園的北宮墻，向南折向東連接承光門。如今建筑保存完好。
**集福門：順貞門內東側東西向的門，明朝已有。集福門為一開間，雙扇大門，廡殿式琉璃門樓，左右兩側接有琉璃頂矮墻，向北連接御花園的北宮墻，向南折向西連接承光門。如今建筑保存完好。
File:20090528 Beijing Forbidden City 7877.jpg|承光門內西側的鎏金銅臥象
File:御花園一角.JPG|承光門，右側為欽安殿后面
File:The Forbidden City - Beijing 40 (4935272692).jpg|承光門內東側的鎏金銅臥象
絳雪軒（左）及其前面的花壇
堆秀山，山上為御景亭
御花園中軸線兩側的建筑主要有：
**瓊苑左門：位于御花園東南角，坐西朝東。出瓊苑左門向南，便是坐北朝南的長康左門。
**瓊苑右門：位于御花園西南角，坐東朝西。出瓊苑右門向南，便是坐北朝南的長康右門。
**絳雪軒：位于御花園東南，東依御花園院墻，坐東朝西，面闊五間，黃琉璃瓦硬山頂，前接歇山卷棚頂抱廈三間，平面形成“凸”字形。絳雪軒的明間開門，次間、梢間是檻窗，上是福壽萬字支窗，下是大玻璃方窗。門窗是楠木本色，未加油飾，框、柱、梁、枋繪有斑竹紋彩畫。絳雪軒正前方（西側）有一座琉璃花壇，花壇下部是五彩琉璃須彌座，裝飾有行龍以及纏枝西番蓮圖案，上部采用翠綠色欄板、絳紫色望柱環繞，基座和欄板間施用一條漢白玉上枋。花壇內疊石為山，栽種著牡丹等名貴花木。絳雪軒前原來有海棠樹5株，花瓣飄落之時，恰似雪片紛降，遂將此軒命名為“絳雪軒”。清朝末年，慈禧太后命從河南省移來太平花栽植，取代了古海棠。太平花的葉片呈長橢圓形，邊緣帶有稀疏的小齒，4枚白色花瓣，每年初夏開花，花氣清香。花壇前有一個木化石柱，色澤鐵灰，上面刻有乾隆帝御題。
**養性齋：位于御花園西南，始建于明朝，初稱“樂志齋”，清朝更名“養性齋”。養性齋是兩層樓閣式，原為七間，坐西朝東。清朝乾隆十九年（1754年）在樓兩端向前各接出三間，改建成轉角樓，平面呈“凹”形，前出月臺一座。清朝嘉慶二十年（1815年）重修，月臺的臺面改墁金磚。道光年間又曾修葺。養性齋為黃琉璃瓦轉角廡殿頂，上層前檐出廊，下層東面的明間開門，次間和南北轉角三間都是支摘窗。樓上正中懸掛著康熙帝御筆“飛龍在天”匾額，樓下正中懸掛“居敬存誠”匾額，北樓下東向懸掛“悅心頤神”匾額。養性齋前有疊石環抱，曾經建有曲流館，后來拆除。清朝嘉慶帝、道光帝經常來養性齋。遜帝溥儀的英文老師莊士敦曾在養性齋居住。
*四神祠：位于西井亭東北，是供奉四神之所。建于明朝嘉靖十五年（1536年）。四神祠是一座八角形亭子前出抱廈，周圍出廊，八方攢尖頂，覆黃琉璃瓦，黃琉璃寶頂。抱廈為卷棚歇山頂，黃琉璃瓦。梁枋繪有龍錦旋子彩畫。錦紋支條纏枝蓮天花。未施斗栱，檻窗采用豆腐卦槅心，青磚檻墻。廊下設有木坐凳欄桿，上有華板。亭內靠南墻砌有磚臺，乃架設供案供奉神牌之處，坐南朝北。關于四神祠供奉的四神，有兩種說法，一說為青龍、白虎、朱雀、玄武，即道教的四方之神；另一說是風神、云神、雷神、雨神。鑒于四神祠的亭取八方，似仿照道教八卦，故應與道教有關。
**東井亭：東井亭位于天一門外左側、萬春亭前西側。東井亭平面呈方形，面闊1.94米，亭內有井，井口石上覆蓋著石蓋板，此亭為朱紅色四柱。此亭下部是方形，頂部轉為八方形，四柱上各架一個與平面四角呈45度的轉角桁，兩端分別與懸在柱外的四根轉角桁相連接，形成八邊，將承擔的頂部荷載傳至四柱。由于利用懸挑實現力的平衡，故也有的稱之為“擔梁”。亭頂覆蓋黃琉璃瓦，八條脊，本來應該是八角攢尖頂，但按照井亭做法采用盝頂，上面安有四對合角吻。井亭頂上開的洞口正對井口，既可納光，又便于使用長竿掏井。亭檐下繪有花草枋心蘇式彩畫，白石雕欄板，云龍望柱頭，覆蓮雕花柱礎。
**西井亭： 西井亭位于天一門外右側、千秋亭前東側。西井亭平面呈方形，面闊1.94m，亭中有井，四周有泄水溝槽，此亭為朱紅色四柱。此亭的構造和東井亭相同。亭檐下繪有海墁斑竹彩畫，白石雕欄板，云龍望柱頭，亭內橫架一長木，上面有滑輪，是過去利用簡單機械打水的遺跡。
*萬春亭、千秋亭：分別位于浮碧亭、澄瑞亭以南，東為萬春亭，西為千秋亭。按照五行方位，東方屬春，西方屬秋，故得名。萬春亭、千秋亭建于明朝嘉靖十五年（1536年），是一對形制相同的建筑，僅藻井的彩畫帶有細微差別。均是由一座方亭四面出抱廈而成。四面抱廈前各有漢白玉臺階，四周圍有漢白玉欄板，綠色琉璃檻墻飾有黃色龜背錦花紋，檻窗與隔扇門的槅心均為三交六椀菱花，梁枋繪有龍錦彩畫。重檐攢尖頂，下層檐施有單昂三踩斗栱，下層檐以上改為圓形，施有單昂五踩斗栱。圓攢尖頂，明朝稱為“一把傘”式，黃琉璃竹節瓦。寶頂用彩色琉璃寶瓶承托鎏金華蓋形成。上圓下方的屋頂仿“天圓地方”的古明堂形制。亭內的天花板上繪有雙鳳，藻井內有貼金雕盤龍，龍口銜有寶珠（軒轅鏡）。萬春亭東南西北四個門之外，以及千秋亭北門之外，各有“人”字柏一株。千秋亭內的軒轅鏡已卸下多年，萬春亭內的軒轅鏡于2013年出于安全考慮也卸下放入庫房。清朝曾在萬春亭供奉關帝像。
**浮碧亭：位于御花園東北，正北為摛藻堂，正南為萬春亭。建于明朝萬歷十一年（1583年），前檐抱廈是清朝雍正十年（1732年）添建。浮碧亭平面呈方形，三開間，通面闊約8米，前出抱廈，下面為東西長、南北短的矩形水池，水池上橫跨單券洞石橋，浮碧亭即建在橋上。浮碧亭和抱廈頂都是綠琉璃瓦黃剪邊，攢尖頂上有琉璃寶頂。一斗二升交蔴葉斗栱，檐枋下安裝有華板，方柱。浮碧亭的東西兩側有石雕欄板，也是橋的欄板，南北兩側在石欄板中間設有兩步臺階作為亭的出入口。方亭內的天花正中有雙龍戲珠八方藻井，四周是百花圖案天花，檐下繪有蘇式彩畫。抱廈三面開敞。亭下池中的水引自紫禁城護城河，池壁雕有石蟠首出水口，池中有芙蓉、游魚。
**澄瑞亭：位于御花園西北，正北為位育齋，正南為千秋亭。建于明朝萬歷十一年（1583年），前檐抱廈是清朝雍正十年（1732年）添建。澄瑞亭平面呈方形，三開間，通面闊約8米，前出抱廈，下面為東西長、南北短的矩形水池，水池上橫跨單券洞石橋，澄瑞亭即建在橋上。澄瑞亭和抱廈頂都是綠琉璃瓦黃剪邊，攢尖頂上有琉璃寶頂，一斗二升交蔴葉斗栱，檐枋下安裝有華板。澄瑞亭的東西兩側有石雕欄板，也是橋的欄板，蕉葉紋望柱頭。南北兩側在石欄板中間設有兩步臺階作為亭的出入口。方亭內的天花正中有雙龍戲珠八方藻井，四周是金龍圖案井口天花，檐下繪有龍錦彩畫。抱廈三面開敞。亭的四面原來安裝有護墻板以開門窗，亭內設斗壇，后來均拆除。
File:二龍戲珠藻井.jpg|澄瑞亭藻井
File:China-beijing-forbidden-city-P1000246.jpg|浮碧亭藻井
FIle:China-beijing-forbidden-city-P1000244.jpg|浮碧亭百花圖案天花
File:The Forbidden City - Beijing 38 (4934783579).jpg|從浮碧亭（右）向西北望神武門（遠處高大建筑），左側樹木掩映的亭子是御景亭
**堆秀山、御景亭：御景亭位于御花園內北側偏東的假山“堆秀山”頂上，堆秀山北依宮墻。此處原是明朝觀花殿的舊址，明朝萬歷年間改堆假山。堆秀山的東、西山石間分別有磴道，可到山頂的御景亭。御景亭坐北朝南，平面呈方形，四柱，一斗二升交蔴葉斗栱，攢尖頂，覆翠綠琉璃瓦黃剪邊，鎏金寶頂。御景亭四面設有隔扇門，四周有漢白玉欄板。御景亭內天花藻井，朝南設有寶座。御景亭是皇帝、皇后農歷九月初九重陽節登高之處。從亭上可俯瞰紫禁城，眺望景山、西苑。
**延暉閣：位于御花園內北側偏西，北依宮墻。明朝初建時稱為“清望閣”，清朝更名為“延暉閣”。延暉閣坐北朝南，三開間，外觀為兩層，內部在兩層間還有一個暗層。黃琉璃瓦歇山頂，前檐明間開有門，燈籠框隔扇門六扇，兩個次間是燈籠框檻窗。延暉閣上層有迴廊環繞。延暉閣與堆秀山形成左右平衡的格局，是一處供登高遠眺的建筑，登上延暉閣，可俯瞰紫禁城，北望景山。冬季晴朗之日，還可望見西山的積雪。清朝乾隆帝、道光帝、咸豐帝等皇帝經常登延暉閣吟詩賞景，留下了吟詠延暉閣的詩。
**摛藻堂：位于堆秀山東側，北依宮墻，坐北朝南，面闊五間，黃琉璃瓦硬山頂。摛藻堂西墻辟有一個小門，通往西耳房。摛藻堂前出廊，明間開門，次間、梢間是檻窗。室內放有書架，是宮中藏書之處。乾隆四十四年（1779年）之后，《四庫全書薈要》曾貯藏于摛藻堂。
**位育齋：位于延暉閣西側，建于明朝，初名“對育軒”，明朝嘉靖年間更名“玉芳軒”，清朝更名“位育齋”。位育齋坐北朝南，面闊五間，黃琉璃瓦硬山頂。明間開門，兩次間是支摘窗。清朝雍正時期，位育齋曾作為佛堂。
凝香亭的檐角
*凝香亭、玉翠亭：原來分別名“金香亭”、“毓翠亭”。建于明朝嘉靖十五年（1536年），萬歷十九年（1591年）后重建。凝香亭位于御花園的東北隅，玉翠亭位于御花園的西北隅。四周有翠竹。兩亭的形制基本相同。方形攢尖頂，四柱，柱間設有坐凳欄桿，天花板繪有五彩百花。玉翠亭曾經增設門窗。兩亭的瓦是黃色、藍色、綠色琉璃瓦相間，很像棋盤格，為宮中僅有。
另外，養性齋北側的宮墻上有一門，為漱芳齋的東旁門。
File:Forbidden City ovedc (24).JPG|千秋亭前東側的假山。左為千秋亭
File:Forbidden City ovedc (26).JPG|千秋亭前東側的假山
File:Forbidden City Beijing (3020023996).jpg|延暉閣旁的古樹
浮碧亭下水池東壁上的石蟠首出水口
宇宙人可以指：
* 外星人，從外太空（宇宙）來的人類
* 宇航員，到宇宙航行者，日本、韓國稱“宇宙飛行士”
* 宇宙人 (1956年電影)，日本電影
* 宇宙人 (臺灣樂團)，2004年臺灣獨立樂團，由三男組成
* 宇宙人 (日本樂團)，2008年日本樂團，由三男一女組成
* ，藤子·F·不二雄漫畫作品
在幾何學中,異相雙四角臺塔是約翰遜多面體之一(''J''29)。就像同相雙四角臺塔(''J''28)一樣,它可以通過把兩個正四角臺塔(''J''4)的八邊形面合在一起來創造。它們之間的差別是，兩個正四角臺塔的位置相差45度。
棱長為a的異相雙四角臺塔的表面積（A）和體積（V）:
拖船埠站是滬昆線K817+477的鐵路車站，位于江西省宜春市豐城市拖船鎮，建于1936年，目前為三等站，郵政編碼為331100。車站于1936年竣工通車，后因戰爭損毀，1947年修復，2006年9月車站停辦客貨運業務，后建成豐城電廠專用線，現僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。
車站設有2條正線、6條到發線，株洲段咽喉設有一條牽出線。豐城電廠專用線自拖船埠站出岔，長6.8公里。電廠站設有兩場，其中二場目前設有2股重車線、2股空車線、1股機走線；一場另設有往張塘線梅林站的專用線。未來豐電三期項目還將在車站修建3條調車線，后因電廠發生安全事故而停建。
豐城站位于江西省宜春市豐城市劍光街道，是滬昆線、地方鐵路豐洛鐵路車站。目前為三等站，郵政編碼為331100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運辦理整車、零擔貨物發到。
豐城站建于1936年，后因戰爭損毀，1947年修復，當時站內設有2條股道。1983年8月鐵路部門在原站西側500處新建車站，1985年12月竣工。
豐城站目前使用站房建于1985年，面積3815平方米。站場設有8條股道，2座客運站臺、由一座地下通道連接。車站貨場面積30345平方米，設有整車貨物倉庫2座、零擔倉庫1座、貨運站臺1座、裝卸線2條。車站另設有通往河東煤礦和新洛煤電的專用線。
滬昆鐵路  往方向（潭崗站）
在幾何學中,同相雙五角臺塔是約翰遜多面體之一(''J''30)。就像其名字所暗示的，它可以通過把兩個正五角臺塔(''J''5)的十邊形面合在一起來創造。把其中一個正五角臺塔旋轉36度在合在一起就可以得到一個異相雙五角臺塔(''J''31)。
棱長為a的同相雙五角臺塔的表面積（A）和體積（V）:
昆陽是臺灣一處旅遊景點，位於臺14甲線29.198公里處，座落於一處地勢平坦的臺地上。其行政區劃屬於南投縣仁愛鄉，位置恰為大同與合作二村交界。當地立有太魯閣國家公園界碑，自此即進入太魯閣國家公園境內。
日治時期，臺灣總督佐久間左馬太為執行「五年理蕃計畫」討伐太魯閣，在大正期間共有三次探險隊、測量隊皆以合歡山南方約2000公尺處做為根據地，故稱「合歡山」，故根據地即稱為「合歡山根據地」，日後設有「合歡山警官駐在所」。探險及測量工作結束後，由南投廳廳長石橋亨組成道路開鑿隊，利用原有蕃路加以闢建，再配合炸藥開鑿。太魯閣討伐戰結束後，臺灣總督府又對這條道路加以清理並予以修建，合歡越道路蔚為當時登山健行所盛之路線，在合歡山根據地設有合歡山駐在所並附設招待所，以及日本國立公園協會在此興建白雲山莊，可供登山建行人士避風夜宿。國民政府接收臺灣後，1950年代展開東西橫貫公路興建計畫，分別在宜蘭、霧社各築一條補給線，其中霧社支線途經現今所稱的「昆陽」，原本的合歡山駐在所則被昆陽檢查哨取代，以做為雪季實行管制交通的入山檢查哨。
從昆陽可遠眺濁水溪源，其左方白色亮點即武嶺亭。
昆陽是視野可展望合歡群峰的瞭望高地，據文獻資料指出昆陽的海拔高度有三種記載：陳章波記載3,070公尺，仁愛鄉公所記載3,085公尺，楊南郡記載3,091公尺。昆陽除了設有雪季才施行管制的昆陽檢查哨，還設有停車場、觀景臺、公共廁所等設施。昆陽的地質是屬第三紀亞變質巖，根據1989年《臺灣中部橫貫公路沿線地質簡介》，從大禹嶺以西的硬頁巖、板巖，到了大禹嶺以東則轉變成千枚巖，在霧社支線昆陽至碧綠路段皆是這種蓬萊造山運動所產生變質程度不一的巖層，可見於光滑的平整板巖之間有著與片狀的薄板巖堆疊，其巖狀在邊緣處易受到外力變形而碎裂開來。
臺中市東區臺中國民小學（簡稱臺中國小）是臺灣臺中市東區的一所市立國民小學，位於臺中路－臺中路上而得名。鄰近臺中家商、興大附農、臺中車站、第三市場與忠孝夜市。學區橫跨東區與南區。
*1923年10月27日，臺中公學校於臺中市曙町一丁目一番地（今址）成立「臺中公學校曙分教場」。
*1926年4月1日，獨立設校為「曙公學校」。
*1932年4月1日，改名「臺中市曙公學校」。
*1941年3月，改名「臺中市曙國民學校」。
*1945年12月4日二戰後，何生擔任民國時期第一任校長。
*1946年2月2日，改制更名「臺中市立信義國民學校」。
*1947年6月12日，改名「臺中市東區臺中國民學校」。
*1952年9月4日，附設幼稚園。
*1957年8月，成立「臺中市東區臺中國民學校建中分班」。
*1959年1月1日，建中分班獨立設校為「臺中市東區建中國民學校」（今大智國小）。
*1968年8月，實施九年國民教育，改名「臺中市東區臺中國民小學」。
*1975年7月，辦理資賦優異兒童實驗教育。
*2008年8月，辦理身心障礙兒童資源班教育。
*2012年8月1日，附設幼稚園改名為「附設幼兒園」。
*2018年10月 設立臺中市資優教育資源中心
*2019年9月 操場跑道整建完成。
*2020年2月 忠孝樓中藝術廁所整建完成