ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1992年 - 8月由速霸陸技術國際（Subaru Tecnica International，縮寫成STI）打造的「Legacy Touring Wagon Sti」限定發售200部，除改採專用ECU與自排控制裝置，並將渦輪增壓器最大壓力從標準的450mmHg改成650mmHg。隔月再發售「GT type S2」特仕車，具備人造皮革座椅、BBS製輪框、重新調校的懸吊系統等配備。11月則推出「Brighton GOLD」特仕車，具有鋁合金輪圈、中控鎖鑰匙等。
五十鈴Aska CX
此外，繼1988年9月富士重工業替五十鈴汽車代工「五十鈴Geminett II」（實為第三代Leone五門旅行車車型）以來，後者為了節省開發費用，再度委託前者以Legacy四門轎車車型換牌成「五十鈴Aska CX」。動力來源可選1.8L水平對臥四缸SOHC EJ18型引擎或2.0L水平對臥四缸DOHC EJ20D型引擎，其中1.8L車型僅有FF設定，2.0L車型則可選購全時4WD。直到1993年5月，因為雙方合作代工的契約期滿才停產。
* 北海道小樽市的「迴響交通公司」繼Leone後，又向富士重工業訂購了一批2.0L EJ20C型、4WD、加裝LPG裝置的計程車。
* 五門旅行車的設計者為，他原先在富士重工業擔任汽車設計師一職，現在則為音樂家，且經過格陵蘭國際聖誕老人協會認證為聖誕老人的日本代表。
Image:1st Subaru Legacy wagon -- 03-16-2012 front.JPG|五門旅行車車頭
Image:1st Subaru Legacy wagon -- 03-16-2012 rear.JPG|五門旅行車車尾
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Image:USDM side-1-.jpg
1990年STI獲得英國著名賽車改裝團隊Prodrive的奧援，派出Legacy RS參與世界拉力錦標賽，終於在1993年由賽車手科林·麥克雷於紐西蘭站奪得分站冠軍。
1993年 - 10月7日大改款的第二代Legacy正式發表。未公開前照例在美國猶他州波內維爾鹽原的（Bonneville Speedway）測試，創下全世界旅行車最快的249.981km/hr紀錄。內外裝的設計由原梅賽德斯-賓士主設計師奧利佛·寶雷率領由土屋孝夫主管的開發團隊，車身修飾得比上一代更圓潤，並同樣維持四門轎車、五門旅行車並行的車型設定。動力心臟捨去1.8L，維持2.0L和2.2L；變速系統則維持四速自動排檔或五速手動排檔二種。FF驅動新增TCS循跡控制系統，2.0L渦輪增壓、自排車型採VTD可變式扭力分配系統（Variable Torque Distribution之縮寫）的4WD，其餘自排車型則使用ACT-4電子式前後扭力分配系統（Electro Active Torque-Split）。另外，五門旅行車「Brighton」、「Brighton 220」等車型配置了EP-S電子氣壓式懸吊系統。
1994年 - 6月原本取消的1.8L水平對臥四缸SOHC EJ18型引擎重出江湖，10月推出搭載EJ25型引擎的「250T」車型。
1997年 - 7月運輸省會同滋賀縣警局進入富士重工業總部及工廠搜查，由於陸續發生駕駛人使用Legacy的巡航定速裝置時踩下煞車卻無法解除、引擎轉速居高不下而發生意外，運輸省將該公司依違反道路運送車輛法送交東京地方裁判所；翌年4月20日東京地裁因富士重工業故意隱瞞召回事實，判決罰鍰140萬日圓。受到這次事件波及，該公司共召回11個車種、147萬餘輛車回廠檢修。1997年9月則再度實施小改款。
Image:Subaru Legacy rear 20070928.jpg|五門旅行車車尾
Image:Ota-shiki.jpg|警車
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Image:Subaru Legacy second-generation.jpg|四門轎車車頭
Image:Subaru Legacy TS-R 2nd generation.jpg
主條目：速霸陸Outback
1995年8月富士重工業以第二代Legacy為基礎，墊高底盤的高度，運用雙色搭配、輪拱及車身下緣的黑色塑料等外型修改，並加上車頂架，成為具有休閒越野元素的車款。外銷美國、澳洲等地的車名為速霸陸Outback，日本本地市場則稱作速霸陸Legacy Grand Wagon。不過1997年9月日規版又改名成速霸陸Legacy Lancaster，雖然車尾仍貼著「Grand Wagon」的銘牌。1998年亦曾在美國新英格蘭地區發售速霸陸Legacy SUS的限量特仕車，搭載自然進氣的2.5L EJ25D型引擎。
Image:1st Subaru Outback -- 10-12-2011.jpg
Image:1999 Subaru SUS rear.jpg|美規Legacy SUS五門旅行車車尾
Image:1st Subaru Outback SUS.jpg|美規Legacy SUS四門轎車車頭
Image:1998 Subaru Lancaster Limited.jpg|日規Legacy Lancaster
1998年 - 依循前兩代的傳統，尚未上市的第三代Legacy在美國科羅拉多州做道路測試。4月23日於普韋布洛東南方近郊的拉夯達（La Junta）以時速270.532km/hr創下世界最快旅行車的紀錄。6月17日發表大改款的第三代Legacy，分成五門旅行車及搭載3.0L EZ30D型引擎的「Lancaster」兩種車型，而且取消FF車型，一律改為4WD；後懸吊系統也從麥花臣支柱式懸吊改為多連桿式懸吊。車身外觀修改得較為渾圓厚實，高端車型還配備了HID頭燈。動力心臟方面，捨棄了1.8L EJ18型引擎，改為2.0L及2.5L兩種引擎。
同年11月2日新增運動化特仕車「TS typeR Limited」及「Brighton-S」二種。前者包含16吋鋁合金輪圈、車頂行李架、MOMO方向盤、雙前座安全氣囊、運動化內裝、附CD播放機的音響系統等；後者則含附CD播放機的音響系統、15吋鋁合金輪圈、MOMO方向盤、木紋內裝等配備。12月21日開始發售四門轎車車型「B4」。
1999年 - 9月24日追加「Lancaster ADA」新車型，所謂「ADA」為「主動駕駛輔助系統（Active Driving Assist）」之縮寫，擋風玻璃內側上方裝置了兩具CCD攝影鏡頭，配合VDC車輛動態控制系統（Vehicle Dynamics Control System），可針對車間距離、彎路、行駛路線偏移等狀況提供警報給駕駛者。當設定巡航定速時，如果與前車距離過近，系統還會自動減速。此外，此車型尚有HID頭燈、SRS雙安全氣囊、四輪ABS防鎖死煞車系統、恆溫空調等配備。同年11月24日發售四門轎車的特別仕樣「RS type B」，裝備了倍適登（Bilstein）避震器、HID頭燈、CD/MD音響系統等配備；12月22日則發售另一特仕車「BLITZEN」，這款特仕車乃由速霸陸技術國際和（Porsche Design Group）共同開發，具備專屬前後保險桿、進氣壩、尾翼、17吋鋁合金鋼圈、前輪限滑差速器（限手排車）、鋁合金引擎蓋、Kenwood音響系統、深色車窗玻璃等，另可選購BLITZEN專屬內裝及座椅皮革等。
2000年 - 5月24日小改款，追加新車型「Lancaster 6」，搭載最新開發的3.0L水平對臥六缸DOHC EZ30D型引擎，最大馬力220ps / 6,000rpm，扭力峰值為29.5kg·m / 4,400rpm。同年10月3日發售五門旅行車的特仕車型「TX-G」，含有專屬GPS衛星導航系統、附防花粉的恆溫空調、側裙、15吋鋁合金輪圈、四輪ABS防鎖死煞車系統、SRS雙安全氣囊等配備。
2001年 - 1月11日推出「BLITZEN 2001 model」特仕車，包含專屬全車空力套件、17吋鋁合金鋼圈、前輪限滑差速器（限手排車）、SONY音響系統、深色車窗玻璃，亦可加價選購BLITZEN專屬內裝及座椅皮革等。
2002年 - 1月21日3.0L EZ30型引擎的等級增加「GT30」（五門旅行車）和「RS30」（四門轎車）二種車型，2月8日再推出「BLITZEN 2002 model」特仕車。同年8月21日推出由STI操刀的「BLITZEN6」特仕車外，還有一款名為「B-SPORT」的特仕車；11月12日推出限量400部的「S401 STi Version」，強調每部車均經由STI認證。2.0L水平對臥四缸DOHC EJ208型序列式雙渦輪增壓引擎透過加大中冷器、配置進氣頭段及專用ECU等手段，最大馬力達到293ps / 6,400rpm、最大扭力35.0kg·m / 4,400 ~ 5,600rpm。倍耐力更為此款車新開發「P ZERO NERO」花紋，搭配BBS製18吋鍛造鋼圈。外觀方面除了專屬空力套件外，也有其專屬車色塗裝。
2003年 - 1月24日再發售「BLITZEN 2003 model」特仕車。5月日本市場正式停產，但外銷北美洲的車輛直到翌年夏季才停產；總計此代四門、五門二車型在日本本地共售出434,624輛。
Image:Subaru-LegacyWagon-3rd-rear.jpg|五門旅行車車尾
Image:3rd Subaru Legacy L wagon front.jpg|五門旅行車車頭
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Image:Subaru Legacy front 20071228.jpg|四門轎車車頭
Image:Subaru Legacy rear 20071228.jpg|四門轎車車尾
Image:'00-'02 Subaru Legacy L Sedan.JPG
2003年 - 大改款的第四代Legacy正式上市。在開發主管清水一良與希臘裔設計主管安德烈斯·札琶提納斯（Andreas Zapatinas）的主導下，車身的摺線甚至C柱的傾斜度都有歐洲車的味道，與前代Legacy最明顯的差異在於淚滴式設計的頭燈組。車架搭配使用鋁合金材料及高張力鋼材，除了強化車身剛性，也比前代減輕了近100公斤的重量。在內裝方面，由紅藍白三色構成的四環式鍍鉻外圈車用儀表、恆溫空調、鋸齒狀排檔座、內嵌式音響主機、三輻式方向盤、電動調整駕駛座、木紋或類金屬飾板、真皮座椅等皆為標準配備。
第二、三代Legacy為了確保低、中轉速的扭力，採取含有兩顆大小不同的序列式雙渦輪增壓系統，但最大的缺點是動力輸出常有銜接不上的狀況。為了徹底解決這個問題，原廠決定改成使用雙渦流技術的單渦輪增壓EJ20X/EJ20Y型引擎，且配合電子節氣門控制，使得馬力更為提升。另外，此代Legacy亦使用和Impreza相同的等長等爆排氣歧管，預防「排氣干涉」的問題，提升燃燒效率。
5月23日先販售五門旅行車型；6月23日再推出四門轎車型B4；9月9日導入3.0L水平對臥六缸DOHC EZ30D型引擎，搭配由英國著名賽車改裝團隊Prodrive授權製造的Sportshift E-5AT五速手自排變速系統；10月22日自Legacy衍生的第三代Outback上市；11月13日獲得第24屆日本年度風雲車。
2004年 - 10月19日四、五門車各追加「3.0R Spec B」車型，原本僅有六速手排，現增加五速自排變速箱。此外3.0L級距尚有倍適登（Bilstein）避震器、專屬水箱罩和尾翼、18吋輪圈等配備。
2005年 - 9月30日「3.0R」、「2.0GT」、「2.0R」等車型推出「MAGNIFICA」特仕車，含有特製皮革前座座椅、瑞士SPORTEC製鋁合金輪框、McIntosh音響系統等配備。此外，為了慶祝Legacy在全球銷售累計超過300萬輛，原廠特地邀請美國知名演員布魯斯·威利斯擔任產品代言人。
2006年 - 5月24日實施小改款，頭燈及尾燈皆重新設計。由於引擎汽缸改用最新開發的電解式線上削銳研磨（Electrolytic In-process Dressing，縮寫成ELID），不但使每個汽缸的加工時間減半，也提升壁面細緻度與加工精度，有助於提升燃燒效率。「2.0GT」及「3.0R」二種車型導入甫於第106屆紐約國際車展發表的「SI-DRIVE」駕駛輔助系統，可針對不同的駕駛狀況調整電子節氣門及燃油供應。另一方面，銷往德國的「2.0R」和「2.5i」兩種車型搭載「氣電混合動力（Ecomatic Autogas Hybrid）」，這是將LPG引擎與電動馬達結合的混合動力車。
8月8日推出由STI操刀的特別仕樣車「tuned by STI」，限量600輛。除了前述的SI-DRIVE，尚有倍適登（Bilstein）懸吊系統、前後下支臂、18吋輪圈、Brembo煞車卡鉗、全車空力套件及排氣尾管；內裝方面含有麂皮及不織布組成的賽車桶椅、TI飾徽的儀表、黑色調的天花板等配備。
2007年 - 4月由富士重工業在臺灣成立的臺灣速霸陸股份有限公司（Subaru of Taiwan Co., Ltd.，縮寫成SOT）引進2.0L五門旅行車及衍生車款3.0L速霸陸Outback至該市場販售。同年8月7日日本市場再度推出「tuned by STI」特仕車，限量600部在40天內銷售一空。其中75%購買五門旅行車型、25%購買四門轎車B4車型；60%顧客選擇自排車；平均年齡以35.8歲居多，最受歡迎的車色則是鐵灰色。11月14日推出「2.5i Urban selection」特仕車，搭載2.5L水平對臥四缸SOHC EJ253型引擎。
2008年 - 3月所舉行的日內瓦汽車展上，富士重工業發表全世界第一具針對乘用車設計的2.0L水平對臥四缸柴油引擎「EE20型」，旋即投入歐洲市場販售。在渦輪增壓器和五速手排變速箱的加持下，可輸出最大馬力147ps / 3,600rpm，最大扭力35.7kgf·m / 1,800-2,400rpm。5月8日2.0L和3.0L車型追加了「EyeSight」行車安全輔助系統，2.5L車型則追加「SI-DRIVE」駕駛輔助系統。同時為了慶祝富士重工業成立50周年，販售「2.0i Advatage Line」特仕車。5月14日由STI打造的「S402」特仕車問世，2.5L EJ255型引擎經過重新調校，配合等長排氣管路、雙渦流渦輪增壓、改良引擎本體等方式，最大馬力來到285ps / 5,600rpm，最大扭力則是40.0kgf·m / 2,000～4,800rpm。底盤懸吊與制動系統方面，使用倍適登減震筒、Brembo對向前六活塞及後雙活塞煞車卡鉗、VDC車輛動態穩定控制系統、BBS製18吋鍛造鋁合金輪圈、235/40R18跑車胎等配備。而車身和內裝部分，葉子板向左右延伸了20mm，重新設計的前後保桿、碳纖維前保桿下擾流翼、金屬塗裝車門後視鏡座、車尾專屬銘牌、黑色皮革麂皮桶型和碳纖維座椅（駕駛座電動八向可調）、STI專用260km/hr刻度的儀表、MOMO真皮方向盤、真皮門飾板、S402銘牌排檔桿頭、六速手排變速箱、STI字樣引擎啟動鈕、六具SRS安全氣囊及氣簾等配備。同年10月，再推出特別仕樣車「Smart Selection」和「Premium Leather Limited」二種。
2012年7月27日中國斯巴魯宣布召回2008年6月4日至10月18日製造的第四代Legacy，由於引擎水泵的軸承裝配空間過小，可能導致軸承鎖死，水泵無法正常運作。軸承鎖死後引擎故障燈將亮起、正時皮帶損壞，若繼續行駛則可能讓引擎熄火無法重新啟動。
第四代Legacy曾獲得2003年第24屆日本年度風雲車的獎項。
Image:08-Subaru-Legacy-SpecB.jpg|四門轎車車頭
Image:'08-'09 Subaru Legacy PZEV Sedan Rear (Orange Julep).jpg|四門轎車車尾
Image:Legacy-Diesel.jpg|柴油引擎車型
Image:Subaru Legacy Wagon 2.0 R.jpg|五門旅行車車尾
Image:Legacy-Blitzen.jpg|Blitzen特仕車
2009年 - 5月20日四門轎車型B4、五門旅行車型及衍生車款Outback在日本同步發表，原廠找來美國著名演員勞勃·狄尼洛當產品代言人；短短3個星期訂單就超過4千張，比原廠預估目標多出兩倍。第五代Legacy的車身尺碼為前四代之最，所以後座乘坐空間和行李廂容量大幅提昇。動力心臟則有2.5L水平對臥四缸SOHC EJ253型和2.5L水平對臥四缸DOHC EJ255型渦輪增壓兩種設定，其中前者搭配Lineartronic CVT變速箱，具有六速手自排功能；至於後者則搭配六速手動排檔變速系統。同年10月17日臺灣總代理臺灣意美汽車引進2.0L與2.5L兩種動力、四種車型；10月23日則獲得第30屆日本年度風雲車的「最佳價值」特別獎。
2010年 - 5月18日中、高端車型加裝改良版的EyeSight行車安全輔助系統，當車輛極為靠近前車或其他物體時，系統會向駕駛者發出警示音。萬一駕駛者沒有減速，以致進入系統所判定的撞擊區域內，EyeSight會自動介入煞車系統，降低車速以阻止碰撞或降低碰撞傷害。此外在車子巡航定速時，若遇到前車減速會自動減速以保持車距，或於必要時煞停車輛。此系統使得第五代Legacy在日本市場的銷售量大增四倍，原本設定月銷量660輛，卻一舉大增至2,681輛。
2012年 - 5月8日實施小改款，換上新的前後保桿及水箱護罩；內裝方面則升級座椅布料以及其他配備。在動力心臟方面，2.5L車型全面換裝新開發的FB25型引擎，部分車型更配合怠速熄火系統以提高燃油經濟效益。同時2.0L車型也換裝了新開發的FA20 DIT型渦輪增壓引擎，以速霸陸BRZ的FA20型引擎加裝雙渦流渦輪增壓器，馬力更為提升。中國市場的小改款也在同年8月全面上市，修改了前後保桿和前後葉子板的造型，前後輪拱更加外擴，故整體車寬增加了40mm。內裝方面，音響系統做了升級，新增木紋飾板、3.5吋DVD螢幕和後座出風口。動力來源方面，也搭載了最新研發的2.5L DOHC FB25型水平對臥四缸引擎。
2013年 - 臺灣意美汽車元月推出小改款，改換2.5L DOHC FB25型水平對臥四缸引擎，CVT無段變速箱模擬7速手動換檔，亦比舊款多出一檔。內裝方面，中控臺飾板以色澤較深的金屬髮絲紋材質替代，方向盤造型也稍微變化，電子手煞車裝置移至中央排檔座後方。在日本市場，由STI操刀的「2.5i EyeSight tS」特仕車於3月12日上市販售，共限量300部。水箱護罩改採網狀格柵，並鑲上「tS」徽飾；新增前下巴和車身側裙，並換上鍍鉻排氣尾管，輪圈則搭配STI專屬18吋多輻式鋁圈。內裝部分以黑色為主要鋪陳，車椅皆有紅色縫線，並在方向盤、椅背、排檔頭等處附上STI字樣。雖然仍沿用2.5L FB25型引擎，但改換專屬的懸吊系統， 包括運動化螺旋彈簧、避震器、引擎室拉桿、運動化排氣系統等。
2010年5月7日美國速霸陸公司宣布召回29,443輛2009年7月31日至12月1日之間製造的第五代Legacy，由於Lineartronic CVT變速箱的冷卻軟管材質出現異狀，可能出現裂縫甚至破裂，使得冷卻液外漏導致引擎無法運作。同年6月24日也宣布由於方向機柱內的電線覆皮可能因受壓而破裂，導致車內電子裝置無法使用，必須召回2009年2月16日至2010年4月12日間製造的73,698輛車。
2012年2月臺灣意美汽車也宣布召回2011年至2012年製造的Legacy和Outback，以進行煞車總泵的更換檢修。由於在低溫環境下輕踩煞車時，煞車總泵內的皮碗內部移動阻力增加，導致皮碗翻轉，因而增長煞車踏板的作用行程；此番需召回的車輛共計221輛。
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Image:Subaru Legacy V Sedan interior - GMS 2009.jpg|B4四門轎車內裝
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2014年 - 2月舉辦的芝加哥車展上，原廠公開大改款的第六代Legacy。車身尺寸與前一代相去不遠，軸距則沒有變動，車頭換上家族化的六角形水箱護罩（附自動起閉功能〔Active Grille Shutter〕以降低風阻）及頭燈設計。由於2014年上市的速霸陸Levorg，自此代起取消五門旅行車車型，保留四門轎車車型。在動力來源部分，日規版提供2.5L水平對臥四缸DOHC FB25型引擎，美規版則多了3.6L水平對臥六缸DOHC EZ36型引擎之選擇。二種動力皆換上鋁合金引擎蓋，以減輕前軸的重量，並且搭配Symmetrical All-Wheel Drive四輪驅動系統及Lineartronic CVT無段式變速系統。第六代Legacy具有主動式扭力引導系統（Active Torque Vectoring），可提升對彎道的操控性。安全配備方面除了第三代EyeSight行車安全輔助系統，另包含盲點偵測系統（Blind Spot Detection）、車道輔助系統（Lane Change Assist）、車後交通警示系統（Rear Cross Traffic Alert）等，以及在轉彎時能亮起的轉向感應霧燈（Steering-Responsive Foglights）。
同年10月24日，日規版正式發售。動力僅配置2.5L水平對臥四缸DOHC FB25型引擎，分成「B4」和「B4 Limited」兩種車型，外觀設計稍有出入。
2015年 - 3月25日臺灣意美汽車正式引進第六代Legacy，動力心臟為2.5L水平對臥四缸DOHC FB25型引擎，標準配備具有真皮多功能方向盤、換檔撥片、雙區恆溫空調、雙前座電動座椅、7吋多點觸控多媒體影音整合系統等，可惜的是並沒有EyeSight行車安全輔助系統。在主被動安全方面，大改款的Outback車系皆擁有雙模式SI-DRIVE駕駛輔助系統、BAS煞車力道輔助系統、上坡起步輔助系統、ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡防滑控制系統、VDC車身動態穩定控制系統、ATV主動扭力引導系統、7具安全氣囊等設定。
2016年 - 9月8日原廠宣佈10月3日開賣部份改良之車型，改良主要著重在EyeSight行車安全輔助系統，新增連續車道保持功能，且將車道保持功能的作動車速由65km/h以上改成60km/h以上，搭配可於0-100km/h全速域自動跟車（含靜止起步加速功能）的主動式巡航系統，等同具備單一車道自動駕駛的功能，可大幅減輕長途駕駛的負擔。此外，方向盤加熱功能亦列入標配。另推出限量300臺的「Legacy B4 SporVita」特仕車，與義大利皮革廠Mario Levi合作，在座椅、車門內飾板、方向盤、排檔桿、前座中央扶手等處以棕褐色皮革與菱格紋縫線重新包覆。外觀則是換上全鍍鉻水箱護罩、鍍鉻前霧燈框及鋼琴黑底座、車尾鍍鉻飾條、車側鍍鉻後視鏡外殼等，以及四個採黑色高光澤塗裝的18吋10輻式鋁圈。
2017年 - 9月4日原廠發表小改款，10月5日上市。EyeSight行車安全輔助系統新增倒車自動煞車功能，且全速域自動跟車的速域由0-100km/h提高至0-120km/h。重新設計的六角形細鍍鉻水箱罩、燻黑頭燈（具有自動遠近光燈功能）等，內裝中控臺改用黑色鋼琴烤漆飾版輔以銀色框架，HVAC電腦恆溫空調系統面板、支援蘋果CarPlay及Android Auto的6.5吋車載系統或8吋車載附衛星導航系統，且中控臺下方新增一對USB充電座。動力方面維持2.5L水平對臥四缸DOHC FB25型引擎，但透過輕量化及減少摩擦係數等工程，原廠聲稱更為安靜、加速更順暢。
2015年9月第六代Legacy和第五代Outback雙雙獲得好設計獎等獎項。
Image:The frontview of Subaru LEGACY B4 Limited (BN9).JPG|日規版B4 Limited車頭
Image:The rearview of Subaru LEGACY B4 Limited (BN9).jpg|日規版B4 Limited車尾
Image:Subaru LEGACY B4 (BN9) rear.JPG|日規版B4車尾
Image:Subaru LEGACY B4 Limited (BN9) interior.JPG|日規版B4 Limited內裝
Image:'15 Subaru Legacy.jpg
Image:Subaru LEGACY B4 (BN9) front.JPG
Image:Subaru Legacy BN 002 China 2016-04-13.jpg|攝於中國
Image:Ray Baldwin Subaru Stamford NY Auto Show 014.JPG|美規版內裝
* 《Subaruレガシィのすべて (モーターファン別冊 特別號)》，三栄書房，1999年8月，ISBN 978-4879042866。
*  無敵汽車網：風雨兼程23載 斯巴魯力獅車系歷史及紐西蘭車車友的紀錄
*  AutoNet：SUABRU Legacy 3.0R Spec B日本開賣
本列表是中國上海市境內城墻的列表。
據《上海軍事志》記載，上海曾經先后建有城堡衛所36座。各縣衙所在地的城池至20世紀初尚基本完好。民國伊始，陸續拆除。至1949年，除建于明萬歷二年（公元1574年）的青浦城外，皆已拆除。1950年，青浦城被拆。今存的古城墻僅10座19段殘垣。
城圖（清末）
城壕是否留存
唐天寶十載（751年）
城周4.5公里，圓形
1939年至1982年間拆除
殘留一段東墻60米，位于武警駐松江部隊靶場
明嘉靖三十二年（1553年）
城周5公里，圓形
1912年至1914年拆除
殘留西北二段，大境路口北側59米，露香園路口西側71米
城周3公里，方形
1950年后逐步拆毀
殘留北墻萬佛閣下25米
城周6公里，方形
1933年后逐漸毀損
殘留南門旁一段5米，東墻、東南角二段約300米
城周4公里，方形
殘留一段東墻90米
明萬歷二年（1574年）
城周1030丈（約6華里），橢圓形
1950年起陸續拆除
今無存，辟為環城馬路
明嘉靖三十六年（1557年）
城周2公里，方形
1925年拆除
殘留一段東墻76米
南宋嘉定十二年（1219年）
城周7.5公里，圓形
1949年后逐漸毀損
殘留一段南墻118米，西城門南北二段67米、85米
城周2.4公里，方形
1960年代拆毀
殘留一段南墻37米
明萬歷十四年（1586年）
城周4里7分，方形
1954年起陸續拆除平整
城周1.5公里，長方形
周圍幾可連綿
城周2.25公里，橢圓形
至1949年拆除
明萬歷四十五年（1617年）
廣3里8分，五門包磚
清順治十二年（1655年）
清順治十三年（1656年）
外津橋南堡城
外津橋北堡城
北關石家灣堡城
南關顧春狀堡城
清康熙四年（1665年）
清康熙十五年（1676年）
1998年夷為平地
1862年拆毀
明正統十一年（1446年）
城周148丈
成化后圮于海
明洪武三十年（1397年）
城周180丈
明正統九年（1444年）
明萬歷六年（1578年）
城周495丈
清康熙八年（1669年）后，盡坍入海
城周160丈
明嘉靖后期（1555～1566年）
城周2里，梯形
民國八年（1919年）拆除
尚存四、五公尺舊城基
明景泰三年(1452年)
城周128丈
清光緒年間廢
虎紋兔脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目上口脂鯉科的其中一個種，分布於南美洲托坎廷斯河流域，體長可達12.9公分，棲息在植被生長茂密的水域，生活習性不明。
顛覆指試圖改變現有社會秩序、權力、權威與等級制度之結構的嘗試，通常包含與社會價值與理論相抵觸或顛倒的過程。
英文當中的「」則源自拉丁語的「」，意即「推翻」。較爲準確的説法是，顛覆可以被形容爲對公共道德的挑戰。有學者認爲，對顛覆的抵抗意識來自政治、社會與階級忠誠度的結合，且時常與國家象徵密不可分。假如一個國家遭遇滲透和政治與社會制度之不可避免的瓦解，此類忠誠度則有可能會被分離、轉而投向帶來新秩序一方的政治與意識形態目標 。在某些時候，顛覆被用作達成政治目標的工具，且與直接交戰相比有著風險、耗費較小而難度較低的優勢。此外，顛覆也是一種不需要大量訓練的低成本戰爭。
由“顛覆”派生而來的的另一個概念是顛覆分子，意即擁有一定顛覆可能的人或相關事物。掌握權力的政府或支持該政府的一方有時則會將顛覆分子稱作叛徒。
三帶兔脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目上口脂鯉科的其中一個種，分布於南美洲巴西亞馬遜河流域，體長可達23.8公分，棲息在植被生長茂密的水域，生活習性不明，可作為食用魚。
《太陽女神》為日本女歌手家入里歐於2013年11月7日發售的第5張單曲。
*標題曲〈太陽女神〉為松田翔太所主演的富士電視臺月九連續劇《海上診療所》主題曲。
*B面曲〈傳達給你〉為學校法人模式學園 首都醫校 / 大阪醫専 / 名古屋醫専2013年度廣告歌。
*11月10日將於大阪與東京舉行單曲紀念免費LIVE。
*CD ONLY+托特包【完全生產限定盤】
#太陽女神
#*富士電視臺連續劇《海上診療所》主題曲
#傳達給你
#:由2013年7月24日起，在單曲發行前於iTunes Store/mora/レコチョク先行配信。
#*學校法人模式學園 首都醫校 / 大阪醫専 / 名古屋醫専2013年度廣告歌
#Who's That
#太陽女神 (Instrumental)
#傳達給你 (Instrumental)
#Who's that (Instrumental)
#太陽女神 Music Video+Making
青浦城墻，位于上海市青浦區（原青浦縣）。青浦城墻始建于明萬歷二年（1574年），萬歷五年（1577年）建成；于1958年拆除。
青浦城墻共有6座城門。每座城門皆分為旱城門、水城門。
馬來河，位于中國廣西壯族自治區中東部，是黔江右岸支流，發源于貴港市港北區中里鄉平天山東麓，源流向東轉北，經白沙水庫、中里鄉駐地和奇石鄉后流入貴港、桂平和武宣交界處的達開水庫，馬來河在武宣縣桐嶺鎮魯班村出庫，蜿蜒流至馬來村匯入黔江。河長70.2千米，比降33%，流域面積475平方千米。
妙峰山，位于北京市門頭溝區妙峰山鎮澗溝村，是一座匯集了佛教、道教、民間信仰的名山。
妙峰山風景名勝區位于門頭溝區，面積20平方公里，距離北京市區55公里。以“古剎”、“怪石”、“奇松”、“異卉”而著稱。妙峰山屬于太行山余脈，主峰海拔1291米。在妙峰山，游客可觀賞晚霞、日出、霧凇、山市等景觀。妙峰山還有千畝玫瑰花。
唐朝天授元年（690年），武則天向全國頒《大云經》，詔令各州縣興建大云寺。妙峰山位于幽州西部，官府在妙峰山上興建了一座大云寺。《大云經》稱武則天為彌勒佛轉生，大云寺遂在農歷每年五月初五彌勒佛生日時舉行慶誕法會，幽州各地官員、軍官、僧眾、俗眾云集妙峰山。
和妙峰山主峰相鄰的仰山有座棲隱寺，始建于唐朝末年，遼朝、金朝、元朝、明朝曾經多次成為皇家香火院。每年四月初八，棲隱寺舉辦“浴佛節”大會，各地僧俗會眾參加。金朝初年，禪宗高僧希辨以“青州和尚”之名聞名天下，在仰山棲隱寺創立了禪院施醫施藥局制度，聘父子二位醫生為僧，在仰山煉神藥，后來在民間傳為“藥王”，由此形成了仰山寺廟會，每年四月初八到二十八日舉辦藥王節，至清朝末年逐漸停辦。金朝大定二十年（1180年），金世宗敕令擴建仰山寺，賜名“仰山大棲隱禪寺”。
明朝永樂年間，不少山西移民來到京西山區，將山西的習俗帶來。這些移民在農歷正月十五上元節敬娘娘、鬧社火、演出百戲、走會；農歷七月下旬至八月初舉辦“婆婆神會”祭祀娘娘、迎神走會、秋社賽神。一些大村先后興建了天仙廟，供奉天仙圣母碧霞元君。妙峰山鄰近的村莊也興建了妙峰山娘娘廟，娘娘廟成了各村祀神的中心。妙峰山娘娘廟會因為妙峰山的娘娘“照近不照遠”及“照遠不照近”的傳說而聞名。明朝，妙峰山娘娘廟會春香（春山）會期是農歷正月十五左右，舉行朝山進香、迎神走會，在澗溝村唱大戲，親友相互走訪觀會，出嫁的女兒也會攜帶子女回娘家“趕會”；秋香（秋山）會期是農歷七月二十五日至八月初一，舉行朝山進香、迎神走會，還舉行“祭麻谷”、“掛地頭” 等祈求年豐的儀式。明朝末年，自京城到妙峰山朝拜娘娘的香客日益增多，且大多數是“借佛游春”。起初，香客們專程參加仰山寺藥王會，順道來妙峰山朝拜，后來逐漸變為來妙峰山娘娘廟進香為主，順道游仰山寺。外地香客進香一般在四月初一至十八日，傳說這個時段的妙峰山娘娘是“照遠不照近”，所以當地鄉民不參加。此后，妙峰山娘娘廟經過京城香客的修繕，改由道士掌管，成為道教廟宇。
清朝時，康熙帝封妙峰山娘娘廟為“金頂妙峰山”娘娘廟，使其地位居于北京東、西、南、北、中“五頂娘娘廟”以上。自此，妙峰山娘娘廟會成了京城及鄰近各省香火極盛之所。春香會期的香客自外地來，秋香會期由當地鄉民與外來香會共同組織。老北京有歇后語“妙峰山的娘娘——照遠不照近”，即當地鄉民多數參加本地的娘娘廟會，例如九龍山娘娘廟會，莊戶、板橋、千軍臺村天仙會（又稱“中幡會”），上清水天仙會，百花山娘娘廟會等等，而不參加妙峰山娘娘廟會。清朝康熙年間，妙峰山娘娘廟改為佛教僧人住持。乾隆二十五年（1750年），香客捐款擴建妙峰山娘娘廟，當地鄉民原來建的天仙廟改名“靈感宮”，作為整個娘娘廟的正殿，娘娘廟的規制自此由“娘娘行宮”升格為“娘娘離宮”。嘉慶帝又賜名“敕建惠濟祠”，并賜御書廟名匾額，使妙峰山娘娘廟的地位達到頂峰。
清朝末年之后，妙峰山香火逐漸低迷。抗日戰爭時期，妙峰山的廟宇受到嚴重損毀，廟會隨之衰落；與此同時，妙峰山成為中國共產黨的游擊區及根據地。1939年、1945年，八路軍挺進劇社先后兩次在妙峰山廟會向香客宣傳中國共產黨的抗日主張。1946年，在妙峰山娘娘廟舉行了展現中國共產黨領導的軍隊的業績的大型新聞照片展覽。中華人民共和國成立之初，廟會停辦。1985年廟宇獲得初步修復，1987年對外開放。1990年，妙峰山娘娘廟會恢復舉辦至今。
1997年11月15日，北京京西風光旅游開發股份有限公司創立大會暨第一屆股東大會召開。該公司的實際控制人為北京市門頭溝區國有資產監督管理委員會。1998年1月8日，該公司股票在深圳證券交易所上市，股票簡稱“京西旅游”。1998年3月19日，該公司第一屆董事會第二次會議召開，經過表決，一致通過了該公司總經理王維良所作的報告，決定設立北京京西風光旅游開發股份有限公司靈山景區分公司、百花山景區分公司、妙峰山景區分公司、潭柘戒臺景區分公司、永定河景區分公司。其中，妙峰山景區分公司即專門負責妙峰山景區的開發及管理工作。2003年8月28日，北京京西新南城投資發展有限公司成立，該公司是由門頭溝區永定鎮人民政府成立。此后該公司于2004年接手了北京京西風光旅游開發股份有限公司，從而使妙峰山景區轉入該公司的控制之下。
妙峰山自重新對外開放之后，一直沒有僧人或道士進駐，并非宗教活動場所，只是旅游景區。2013年3月，中國道教協會副會長黃信陽作為第十二屆全國政協委員，在中國人民政治協商會議第十二屆全國委員會第一次會議上發出提案，建議將妙峰山恢復為道教活動場所，以改變門頭溝區沒有道教活動場所的現狀。
娘娘廟喜神殿
娘娘廟藥王殿
*靈官殿：始建于清朝。抗日戰爭時期被毀，文化大革命中遭到進一步破壞。靈官殿是妙峰山的山門殿，為妙峰山廟、觀的門戶，原有大殿三間，面闊三丈五尺，進深兩丈五尺。殿內供奉王靈官。殿兩邊曾有對聯：“三眼能觀天下事，一鞭警醒世間人。”靈官殿因是妙峰山的門戶，所以香客拜山時都先來該殿上香，隨后再入妙峰山朝拜，這一做法在廟會時更受香客謹守。文武各路香會朝頂上香、獻藝之前，都要到靈官殿“報號”，即在該殿向金頂老娘娘（天仙圣母碧霞元君）遙報本香會的名號，隨后才能朝頂上香、獻藝。不這樣做，則朝頂上香會不靈驗。故香客們又送給王靈官一副對聯：“朝神拜佛用我秉，祈福求善保你靈。”該殿由澗溝村重建，獨立于妙峰山景區。
*傻佛殿（傻哥哥殿）：傳說傻哥哥是個孝子，清朝乾隆年間人稱“啞孝子”。傻哥哥自幼家貧，靠乞討侍奉母親。母親去世后，傻哥哥終身守孝，終成正果，被奉為“傻佛”。傻佛殿建于中華民國時期。傻佛殿內墻上嵌有一塊碑，橫寬四尺，高一尺六寸多，碑文講述了傻哥哥的孝道。殿內供奉傻哥哥像，旁邊有一童牽著一匹矮馬，寓意“馬上盡孝”。京城及華北、東北、內蒙古的信眾多來該殿朝拜，祈求父母長輩長壽、享福、安康。該殿由澗溝村重建，獨立于妙峰山景區。
*三仙姑殿：始建于清朝晚期。殿內供奉三霄娘娘：云霄、瓊霄、碧霄，三位娘娘手中分別執“混元金斗”、“金鉸剪”、“戳目珠”。三霄娘娘是財神趙公明的三位妹妹，曾被姜子牙封為“感應隨世仙姑”，同時賦予她們兩項職責：一是專門管理婦女生育；二是定期巡查人間，若遇到“妒婦”即除掉。來三仙姑殿朝拜的女信眾多求生育子女、保證不做“妒婦”；男信眾則多求娶到賢妻；此外信眾還求三霄娘娘在其兄長趙公明處多說好話，保佑自己財源廣進。該殿由澗溝村重建，獨立于妙峰山景區。
*敕建惠濟祠（娘娘廟）：位于妙峰山主峰臺地（金頂）的一隅。該廟依金頂的地形而偏向東南，面向北京城。該廟以山門殿當作廟門，廟內有殿院、拜臺、正殿及東、西配殿。殿后原有的白衣大士殿已被改為后墻與門字形長廊，和東、西配殿構成了娘娘廟殿堂。娘娘廟的主要建筑有山門殿、正殿、地藏殿、藥王殿、觀音殿、月老殿、財神殿、王三奶奶殿，廟外還有回香閣。以前，廟外還有喜神殿、東岳廟、關帝廟、法雨寺等建筑。1993年恢復廟會，調整了殿堂布置，將喜神殿遷入娘娘廟內。
**山門殿：即廟門，共3間。正中一間開有圓拱型門洞，門洞上的漢白玉石額刻有“敕建惠濟祠”，是清朝嘉慶帝御筆。惠濟祠是娘娘廟的正式廟名，也是娘娘廟等級最高的名稱。山門殿內的東、西兩側分別立有孟章神君（青龍）、監兵神君（白虎）像，披甲持械，是護衛山門的神將。
**靈感宮（正殿）：靈感宮3間，供奉妙峰山娘娘（天仙圣母碧霞元君）。靈感宮兩坡硬山頂，頂覆青灰筒子，綠琉璃瓦剪邊，正脊東西兩端各有鴟吻。殿門上是正搭斜交花棱窗，前出2根廊柱，門檐原懸3方匾額，乃清朝慈禧太后所書，分別是“慈光普照”、“功侔富媼”、“泰云垂蔭”。其中的“泰云”指妙峰山娘娘源自泰山。慈禧太后的這3方匾額現已無存。殿門上方石額刻著“靈感宮”3個大字。殿內供奉5尊娘娘塑像，中間的是“泰山頂上天仙圣母碧霞元君”（即妙峰山娘娘），兩側分別是眼光娘娘、子孫娘娘、斑疹娘娘、送生娘娘，兩旁塑有女官、衛士共16位護侍。
**地藏殿：靈感宮的東配殿，2間。供奉地藏王菩薩。農歷每年七月十五日和七月三十日，即地藏王菩薩生日和成道日，信眾會來此跪拜上供。
**藥王殿：靈感宮的西配殿，2間。供奉藥王扁鵲。農歷每年四月藥王生日時，許多地方均舉辦祀典。
**觀音殿：位于靈感宮西路殿堂正中。南為喜神殿，北為月老殿。觀音殿原來位于靈感宮以北，1990年代修復時遷至此處，供奉的塑像也從送子觀音改為渡海觀音。
**月老殿：位于觀音殿以北。殿內供奉月下老人像。過去青年男女會來月老殿向月下老人求得婚姻。
**喜神殿：位于觀音殿以南。殿內供奉喜神像。喜神殿原來位于娘娘廟以外，1990年代修復時遷至此處。
**財神殿：位于靈感宮東路殿堂。供奉趙公明像。
**王三奶奶殿：位于財神殿之北。供奉王三奶奶像。相傳王三奶奶是香河縣人，為清朝嘉慶年間人士，在天津、北京地區為別人針灸、施藥，醫術高超。傳說王三奶奶最后在妙峰山坐化。王三奶奶過去香火極為興盛，特別是天津人非常信奉她，奉其為菩薩神明。王三奶奶殿內的王三奶奶塑像是華北農村老嫗的形象，手執煙袋，梳髻，尖足，旁邊有侍女牽著一頭黑驢。
*回香閣：位于靈感宮以北大約100米處。飛檐脊獸，頂覆黃色琉璃瓦，磚砌圍墻。山門殿額題“回香閣”。這里原是齊天廟，建有回香亭。香客于娘娘廟內進香之后，再來回香亭燒一遍香，稱為“回香”，燒完回香標志著朝頂進香功德圓滿。回香亭重建時，和天齊廟合為一處，更名為“回香閣”。回香閣正殿為東岳殿，主祀“東岳天齊仁圣大帝”。西廂殿為武圣殿，原名“速報司”，供奉岳飛像，還設有秦檜夫婦向岳飛的跪像。東廂殿為文昌殿，供奉文昌帝君像。
*玉皇殿：位于妙峰山玉皇頂上。從回香閣向北有一條向上的山脊，山脊上有花崗巖鋪成的260級石階，通往玉皇頂。相傳，香客每登上一級石階便可保一日平安。玉皇頂的玉皇殿內供奉著玉皇大帝。
File:孟章神君.JPG|山門殿內的孟章神君
File:監兵神君.JPG|山門殿內的監兵神君
File:妙峰山娘娘廟地藏菩薩.JPG|地藏殿內的地藏菩薩
File:娘娘廟藥王.JPG|藥王殿內的藥王
File:月下老人.JPG|月老殿內的月下老人
File:喜神.JPG|喜神殿內的喜神
File:妙峰山娘娘廟財神.JPG|財神殿內的財神
File:王三奶奶.JPG|王三奶奶殿內的王三奶奶
File:妙峰山娘娘廟東岳大帝.JPG|回香閣東岳殿內的東岳大帝
File:妙峰山娘娘廟岳飛.JPG|回香閣武圣殿內的岳飛
File:文昌帝君.JPG|回香閣文昌殿內的文昌帝君
2009年妙峰山廟會貼紙。文字為：“太平同樂，秧歌圣會，朝頂進香，會址左安門外紅寺村內，己丑年四月初八日”
農歷每年四月初一至四月十五日，妙峰山舉辦春香廟會，歷時半個月。妙峰山廟會開始于明朝崇禎年間。清朝，妙峰山廟會上的民間花會發展至四百多檔，包括獻鹽、清茶、開路、開山、地秧歌、舞獅、八卦少林、五虎少林、撣塵、中幡等幾十種民間花會。清朝《燕京歲時記》載：“妙峰山每屬四月，自初一開廟半月，香火極盛，人煙幅輳，車馬喧鬧，夜間燈火之繁燦如列宿，香火實可甲于天下矣。”1925年，北京大學風俗調查會顧頡剛、孫伏園、容庚、容肇祖、莊尚嚴調查妙峰山廟會3天，出版《妙峰山進香專號》，該調查開創了中國民俗學田野調查之先河。
妙峰山以“蓮花金頂”而著稱，山上的廟宇是以主峰上的靈感宮（俗稱娘娘廟）為中心的數十座古建筑。妙峰山供奉著天仙圣母碧霞元君，以及眼光娘娘、斑疹娘娘、送生娘娘、子孫娘娘，還供奉有釋迦牟尼、觀音、關帝、王三奶奶等等神靈，各路香客到此均有神可拜、有佛可依，所以妙峰山廟會十分受歡迎。每年有數十萬信眾參加廟會。舉辦廟會時，妙峰山及周邊地區香客云集，酬山賽會多種多樣，施粥的粥棚、布茶的茶棚林立，場面蔚為壯觀。
過去上妙峰山需要經過20余公里的崎嶇山路，香會期間會有數十萬人上妙峰山進香。山民們將小道拓寬并砌上石頭，辟為可供抬轎、騎行的香道，便于香客進香。抗日戰爭及第二次國共內戰期間，中國共產黨的地下組織利用香道建成了地下交通線，用以傳遞情報、運送物資。1949年之后，從北京市區到妙峰山下的香道平原段原貌已無存；山路段除個別路段因植樹造林或者興建公路、水庫而遭破壞之外，基本保存完好。從河北省懷來縣、涿鹿縣等縣經門頭溝西部到金頂妙峰山有兩條香道，一條自下葦甸經上葦甸到達金頂；另一條自下葦甸經擔禮、桃園到達金頂。從北京市昌平區高崖口經狼兒峪南達金頂的香道為“北道”。自北京城及北京南郊、北郊起始的香道共有5條，依方位和習慣分別稱為“南道”、“中南道”、“中道”、“中北道”、“老北道”。其中，中南道香客極少，廢圮已很久。《妙峰山瑣記》載，南道的山景十分幽美，中道、老北道的山景也很美，中北道次之；從里程計算，中道最近，中北道稍遠，老北道更遠，南道最遠。現在由于南道改從門頭溝區擔禮村走公路至妙峰山金頂，所以景色已大不如前。
香道平原段的茶棚很多，比如中道在德勝門外即設有公議助善頭道茶棚。香道平原段的茶棚中，知名者有：
*德勝門外松林閘公議助善頭道茶棚、德勝門外娘娘廟茶棚、德勝門外與西直門外交匯處萬壽茶亭、西直門外高粱橋護國天仙廟、海淀西北益善同緣茶棚、海淀掛甲屯大樹庵茶棚、海淀北宮門大有莊娘娘廟三村合議茶棚、青龍橋娘娘廟同心合意高山蓮燈茶棚、安河橋北紅山口茶棚、董四墓村茶棚、冷泉村茶棚、白家疃村公立茶棚、溫泉天仙圣母廟子孫萬代茶棚、太舟塢西關帝廟茶棚、西北旺村南茶棚庵茶棚、阜成門外白堆子普興善緣茶棚、阜成門外半壁店清茶老會茶棚、阜成門外八里莊拜席會茶棚、西便門外頭道茶棚、廣安門外同心合意順香茶棚、會城門二道茶棚、冉家村茶棚、田村茶棚、石景山董村茶棚、甄家墳茶棚、天泰山一片石滿井同集合善茶棚、天泰山獅子窩茶棚、天泰山雙泉寺茶棚、門頭溝三家店義善長春茶棚、西河口子孫萬代粥茶路燈會茶棚、永佑平安欄桿繩老會茶棚、琉璃渠萬緣同善茶棚、龍泉務六合茶棚、陳家莊萬誠老會茶棚。
以下列出主要香道，以及香道山路段的茶棚：
*西道：又稱“嶺西道”、“后山道”。從門頭溝區下葦甸起始，途經水花峪、上葦甸、清風庵、十八盤、跨拉鞍、大云寺，到達妙峰山的靈官殿。
**西道茶棚：西道茶棚依次是：下葦甸茶棚、上葦甸茶棚、滑石片茶棚。
*北道：從北京市昌平區高崖口起始，經過狼兒峪向南到達金頂。
*南道：平原段由阜成門沿古京門大路，經過二里溝、釣魚臺、三虎橋、八里莊（今阜石公路）、田村、西黃村、模式口、高井、五里坨（今京門公路），到達門頭溝三家店村，開始進入山路段。三家店是永定河出官廳山峽入平原的門戶，九龍山被永定河截成兩段。過去，三家店村店鋪很多，廟宇多為明清時期所建。從三家店到妙峰山的香道分為前后二道：老南道、新南道。老南道沿著永定河左岸，走古西山大路的“小北道”，經過軍莊、陳家莊，在西北澗越過仰嶺十八盤，進入妙峰山的櫻桃溝。新南道又名“妙峰山正道”，自三家店過永定河，經永定河河曲階地，渡河走上陳家莊山路，新南道經過平原以及緩坡最多，適于車馬行走。清朝以前，香客走老南道；清朝中葉之后，朝廷官員、富豪及北京城南的香客、游人多走新南道。清朝末年，北京至門頭溝的京門鐵路建成；中華民國時期，京門公路以及門頭溝至大臺鐵路支線開通，香客乘坐火車在三家店站、野溪站、丁家灘站等站下車后前進，或者乘車、騎馬走京門公路都很方便。南道比其他香道長約一倍，但從清末之后仍然是香客數量最多的香道。1949年之后，隨著公路建成，從阜成門可乘汽車向西行，在擔禮村改走妙峰山公路，僅用1小時便可到達妙峰山娘娘廟山門。這條新的進香“南道”，幾乎完全取代了其他各條香道。
**南道茶棚：從門頭溝區妙峰山鎮的陳家莊開始，南道上山，途經茶棚依次是：提燈樂善茶棚（西北澗茶棚，設在圣母行宮）、桃園茶棚、南莊茶棚、櫻桃溝茶棚、（龍王廟）、興隆十八盤茶棚、公議樂善茶棚（位于娘娘頂）、水泉降香會茶棚、（陰山）、關帝廟茶棚（公議同善縫綻老會、天津義善路燈會合立）、同興金水玉和茶棚（位于南莊）、合義面茶會茶棚（位于櫻桃溝村）、（仰山、棲隱寺、完顏窩魯歡塋地）、誠獻白米粥會茶棚、子孫萬代盤香會茶棚（仰山藥王殿香老會茶棚）、同心樂義粥茶棚（設在孟嘗嶺的云聚寺）、引香亭茶棚、（四平嶺、舍兒嶺）、獻斗香茶棚（位于搶風嶺，又名香風嶺）。
*中南道：山路段從三家店或者海淀區寨口村，分別自南、北進入軍莊村。南路自三家店沿永定河向西北，經過搭拉峪、黃崖子，從軍莊村進入軍莊溝向北行至灰峪村，灰峪村有產煤地層。灰峪村西北方向800米的半山腰上有一座大型溶洞，名叫“仙人洞”，洞內有涂金觀音大士像。登上仰山東嶺，可見元代尊勝塔殘跡，該塔俗稱“（楊）六郎轉塔”，經過仰山東嶺頂再向上，可抵達蘿卜地，又名頭道嶺。蘿卜地是古火山噴口，大約1億年之前噴發，歷時數千萬年，形成了妙峰山頂部的大多數巖層。向西北經過二道嶺、三道嶺、四道嶺、五道嶺，在陽臺上頂峰以南50米處，即玉皇頂，地勢比妙峰山金頂還高出大約700米，沿玉皇頂下山即來到澗溝村。中南道從仙人洞至蘿卜地的山路陡峭險峻，所以香客極少走該香道。
**中南道茶棚：中南道茶棚依次是：仙人洞茶棚、大石仔茶棚、城子水茶棚、六郎塔茶棚、興隆萬代茶棚。
*中道：山路段自海淀區徐各莊村起始，是各香道中山路最短的一條。過去轎夫大多愿意從該道下山，但乘客懼怕道路險峻，所以很少選擇中道。清朝同治三年，慈禧太后執政前期的大太監安德海，為了便于慈禧太后朝拜金頂進香，曾經整修中道。慈禧太后進香起初走中道，光緒年間改走中北道。徐各莊村北有遼朝古剎大覺寺，原名清水院，是金章宗西山八院之一。大覺寺以南有蓮花寺，建于明朝，清朝末年成為出宮的太監養老之所。周邊還有普照寺、觀音庵、西竺寺、回香亭、關帝廟舊址。徐各莊村內有億善同仁茶棚，又稱中道的“頭道行宮”。經過該香道向上走，過澗橋，沿著南側有小道可到達九龍山麓的玄同道院，該道院是明朝末年殉國大太監高時明墓。香道經過栗子峪上行，又經過下平臺、上平臺登山，可到達上平臺茶棚，又稱中道的“二道行宮”。此后，山路在懸崖上蜿蜒如同懸梯，稱“三百六十胳膊肘”。登冷風口，向上為陽臺山夷平面，即蘿卜地，從而和中南道匯合。
**中道茶棚：從海淀區蘇家坨鎮徐各莊村開始，中道上山，途經茶棚依次是：億善同仁茶棚（位于徐各莊村）、（大覺寺、蓮花寺、普照寺、西竺寺）、回香亭茶棚下處（觀音庵）、敬善長春茶棚（關帝廟）、（王奶奶墓）、（九龍山玄同道院）、（蹄子峪、大工村、高時明墓）、栗子臺茶棚、長清萬古茶棚（寨爾峪茶棚，頭道行宮）、上平臺茶棚（二道行宮）、（冷風口）、興隆萬代茶棚（蘿卜地茶棚）、（二道嶺、三道嶺、四道嶺、五道嶺）、修道路燈茶棚。
*中北道：山路段自海淀區北安河村起始，北安河村過去是個規模較大的市鎮，香客大多在這里食宿。上山的道路雖高，但并不危險，經過整修之后，用石塊砌成的道路寬2米多，是南道的公路、鐵路開通之前香客人數最多的一條香道。中北道自古便是澗溝村地區通往平原的出山道路。清朝末年，是慈禧太后赴妙峰山進香的道路。清朝同治九年（1870年），鐘粹宮太監范平喜整修中北道，興建金仙庵茶棚。光緒十八年（1892年），太監劉誠印再度維修該道。北安河村原來有長明寺、萬福寺、關帝廟、清福觀等寺廟。出北安河村西北進入山口，經過1.5公里來到鷲峰下，有響塘廟，原名福順寺，慈禧太后赴妙峰山進香時，曾在此廟駐蹕，夜里聽見溪水聲如鼓樂，遂賜改名響塘廟。香道隨著澗水前行，途中有金仙庵、金仙寺，分別為尼姑、僧人住持。金仙寺是 金章宗西山八院之一的金水院舊址。此處的金山泉、古銀杏、關帝塑像并稱三絕。中北道上有3塊怪石，分別是駱駝石、瞻云妙石、石瓜打石。向前走再經過道石、串嶺子、狀元石、飯臺子，即可來到嶺頂妙兒洼，此處是門頭溝區與海淀區的分界處。自此下山，經過金頂可到澗溝村。如今，中北道保存十分完好，自北安河到金頂的舊路約20公里。
**中北道茶棚：從海淀區蘇家坨鎮北安河村開始，中北道上山，途經茶棚依次為：（長明寺、玉皇廟、關帝廟、萬福寺）、天津信義饅首會茶棚（位于清福觀旁邊）、（響塘廟）、響福觀茶棚（原名響墻茶棚）、青龍山朝陽院茶棚、金仙庵茶棚、（金仙寺）、（瞻云妙、山神堂）、瓜打石玉仙臺茶棚、（瓜打石、三瞪眼、快活三、飯臺子）、妙兒洼茶棚、（玫瑰谷）。
*老北道：清朝康熙年間建成，嘉慶、道光年間整修。清朝末年京張鐵路通車，從天津、直隸（今河北）及京城來的香客，乘火車出西直門到達昌平縣沙河站，換乘馬車或者騎行來到聶各莊，自此登上老北道的山路段。中華民國時期進香期間，入夜之后，其他山道都點煤油燈或者燈籠，只有老北道點汽燈，汽燈是天津香會捐獻。聶各莊村原來有護國佑觀音院，自該廟向北西行即可上老北道，過車耳營村。車耳營村內的關帝廟原來有老爺殿茶棚，正名為“遙嶺俯暢茶棚”，是京城梨園界香會興建。向西行有一石洞，石洞西北是石佛殿，原殿已廢圮，后人改筑為石亭，亭中供奉北魏太和十三年（489年）的石佛一尊，即魏太和造像，是北京地區現存最古老的石佛造像。向上行經過雙水泉、磨鐮石河、雙龍嶺、鮮花石洞，可登上大峰口頂（又稱大風口，海拔1120米）。有的香客來到此處，向正殿娘娘像焚香跪拜之后，便不再前行而返回，稱作“順香”。越過山口向下行，途經磕頭嶺、玉獅嶺，來到貴子嶺，再向西走2.5公里，經回香亭即可來到妙峰山娘娘廟。老北道山路舊里程為30里，實測是21.5公里。
**老北道茶棚：從海淀區聶各莊臺頭村開始，老北道上山，途經茶棚依次是：護國佑民觀音院茶棚（位于車耳營村南）、老爺殿茶棚（遙吟俯暢茶棚）、車耳營茶棚（位于車耳營村東關帝廟）、石佛殿茶棚、（龍泉寺、上方寺、妙峰庵）、雙水泉茶棚、磨鐮石河茶棚（原來設有天津磨鏈石河饅首粥茶會）、雙龍嶺茶棚、花兒洞茶棚、大風口茶棚、磕頭嶺茶棚、貴子港茶棚。
*金頂香道：西道、南道、中南道、中道、中北道在澗溝村匯合，所以澗溝村成為登妙峰山金頂的起點。如今，澗溝村至妙峰山娘娘廟山門已經建成盤山公路，所以原有的金頂香道除了登山者之外，僅有少數虔誠的老香客攀登。澗溝村內有一條東西方向的大街，是主干道，村內還有一座大戲臺，各種民間藝術在此演出，走會的隊伍也各自在場地上表演，商販、攤鋪云集在澗溝村內。
**金頂香道茶棚：金頂香道上的茶棚依次是：松棚行宮（松棚茶棚）、三岔澗茶棚、回香亭茶棚、菩薩殿茶棚；喜神殿茶棚。
妙峰山的西北望皇會碑。碑額題“萬壽無疆”。上款為“金頂妙峰山朝賀”。正文為“西北望皇會，高蹺秧歌一堂，少林五虎棍一堂”。落款為“西北望皇會幼童少林五虎棍會立，北京市海淀區西北望村，歲次戊寅公元一九九八年四月”。
到妙峰山進香的香客多是獨行、全家行、朋友結伴行。此外，還有許多專門為進香而結成團體，即香會。香會少則二、三人，一般有數十人至上百人，多的則有成千上萬人。京城的香會在妙峰山娘娘廟會舉辦前便已開展行動，直到廟會結束才結束活動。香會的歷史最早可溯至明朝。自妙峰山娘娘廟建廟起，村民便組織香會參加廟會。
香會由村內德高望重、有組織能力的老年人任會頭，名為“都管”。其他村民在會中各自任職。門頭溝區千軍臺、莊戶村的“天仙會”，成立于明朝。天仙會走會通常自本村開始，前面有銅鑼開道，后面有手執錘、锏的壯士，依次前進的有靈官旗、五虎少林會、小車會、秧歌會、地秧歌會、打擊器樂班、大鼓會等等，此外還有若干面神幡、村名幡穿插在隊伍當中。“娘娘神駕”走在隊伍之中，后面跟著“號佛會”，神旗殿后。走會的隊伍通常為400至500人。清朝初年開始，京城及周邊的香客成為妙峰山娘娘廟會的主要參加者。這些香客大多依照各自的村、街、行業、衙門分別組成香會。香會組織嚴密，分工明確。會首（又稱會頭），正式名稱為“都管”，是香會的最高領導人，其下設有副會頭以及其他負責人。清朝康熙二年（1665年），妙峰山引善老會的職名有：“錢糧都管、請駕都管、車上都管、苦行都管、陳設都管、中軍吵子都管、號上都管、揆子都管、廚房茶房都管、拉面都管、飯把都管、凈面請茶都管、司房都管、本會香首”。乾隆五十二年（1787年），妙峰山獻供斗香膏藥圣會的職名有：“香首、副香首、都管、中軍上、揆子上、執事上、口號上、吵子都管、錢糧上、廚房都管、司都、信女”。光緒三年（1877年），妙峰山凈道圣會的職名有：“引善都管、催糧都管、錢糧都管、車把都管、司庫都管、中軍把、凈道都管”等等。其他的香會還設有“裱作把、陳設把、大車把、中伙把、神堂把、司事房、承房把、粥茶把、承辦都管、買辦把、值棚都管”等職名。和天仙會不同，上述各香會中的婦女不擔任會中職務，也不參加走會的表演，單列為“信女”一項，隨隊伍前行。妙峰山進香的鼎盛時期，妙峰山的香會有近千個，依照在妙峰山娘娘廟會中自愿承擔的任務而形成專業分工，按大類可區分為文會、武會。
*文會：又稱善會，負責廟會中的服務性工作，包括為香客提供飲食、住行等方面服務、為廟宇香堂提供服務、為廟會提供物資等等。文會主要有：開山會（辟建香道，修繕廟宇）、修道會（又稱“凈道會”，修整或清掃香道）、清茶會（又稱“粥茶會”、“饅首會”，在香道沿途設立茶棚，提供粥、茶等飲食）、路燈會（又稱“燈燭會”、“洋燈會”、“汽燈會”，為香道及廟宇提供夜間照明，或者為夜行的香客提供火燭、燈籠）、縫紉會（為香客縫補破鞋）、拜席會（為茶棚提供草席搭棚，以供香客坐臥、叩拜）、巧爐會（為茶棚修補碗、盤，修補銅、鐵供具及日常用器）、茶葉會、盤香會、拜墊會、獻圓桌會、獻供斗香會、獻袍會、白紙會、鮮花會、檀香會、獻國鮮會、撣塵會、米供會、裱糊神堂佛殿窗戶會等等。此外，欄桿繩絡會為南道渡河船只及橋提供繩索、橋欄、繩網；惜字會負責撿拾香道上的殘文、香紙、廢紙并集中焚化。文會以“行善”為旨，不收費。文會的經費由募捐以及發起人自籌而來，鄉村的善會則依照地廟分攤。
*武會：又稱花會，以演出“酬神”為旨。武會源于“社火”，又稱百戲、雜戲等等，屬于民間表演。武會按照表演種類分為各種會檔，即便表演的是同一種技藝，也因為地區及師承不同，表演出來也有差異。妙峰山的武會分為會規以里（俗稱“井字里”）、會規以外（俗稱“井字外”）兩種。井字里的會檔共13種，表演使用的道具及器械均從娘娘廟內的用具、設備演化而來，比如太獅會的太獅源自娘娘廟山門前左、右兩側的大石獅，中幡是娘娘廟門前的高幡竿，高蹺是廟門的木栓，石鎖是廟門的門墩兒或者抱鼓石等等。井字里武會走會的順序是：“開路、五虎棍、秧歌、中幡、太獅、雙石頭、石鎖、杠子、花壇、吵子、杠箱、天平、太平”。井字外的會檔種類更為豐富，比如太平鼓、龍燈、跑驢、旱船、流星、霸王鞭、假人摔跤、舞索、飛刀、竹馬、豬八戒背媳婦等等。1920年前后，京城的青年組織了“萬里云程踏車圣會”，表演自行車騎行技巧，也屬于井字外的會檔。
香會各有會名，例如“懸燈靈丹圣會”、“萬善長青嫌鮮圣會”、“公議重整拜席老會”、“圣水長青秧歌老會”等等，從會名也能略知香會的服務性質或者表演項目。有的文會兼有多項服務項目，例如“老南道桃園義善汽燈籠燈路燈話茶圣會”、“子孫萬代誠獻粥茶盤香圣會” 等。有的武會也兼有多項表演項目，例如“義順同祥正虎打路藤牌少林”等等。
香會又分為老會、圣會。老會指立會已近一百年的香會；圣會在京西山鄉又稱“盛會”，指立會時間較短的香會。歷史最久的老會是門頭溝區下葦甸村的開山老會，自妙峰山娘娘廟建廟時便已成立。1996年妙峰山娘娘廟會上，有百余檔香會，其中不少都是老會，例如西城區的“萬福順義太獅老會”、“地安門開路老會”，東城區的“東安門開路老會”、 “圣水長春秧歌老會”，海淀區的“善緣撣塵修道老會”，崇文區的“萬里云程踏車老會”等等。