ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
548號班機起飛前一個半小時，當班機長斯坦利?基（Stanley Key）在英國歐洲航空公司位于希思羅機場女王大樓的員工休息室卷入了一起爭吵。由于斯坦利曾在空軍服役，軍隊經歷使他對年輕一代飛行員罷工“獅子大開口”極為憤怒。548號班機的兩名空乘親眼目睹了機長的憤怒，一名目擊者稱，斯坦利機長的勃然大怒是“他所聽到的最激烈的爭論”。過了一會兒，斯坦利向爭吵的福勒未道歉，爭論貌似平息。事發前幾周前，機長斯坦利野蠻地反對罷工的態度早已為他樹敵，機艙內也出現針對他個人的涂鴉，其中包括“Papa India”。在監理副機師工作臺上發現的''Papa India''涂鴉在事故調查過程中接受了字跡分析，但分析未能指出誰進行了涂鴉，后來的質詢中認為這個涂鴉與事故無關。
空難后的尸檢表明，機長斯坦利患有嚴重的冠心病，而不知何故，在之前航空公司的多次體檢中均未指出這一點。斯坦利在起飛前的爭吵和憤怒可能引發了心臟不適，致使操作判斷失當。斯坦利與塔臺間的通信內容也顯得極為簡短，也可能是其身體不適的旁證。
執行548號班機飛行的是霍克薛利三叉戟客機1系列，一種短至中程三發客機，由德哈維蘭公司設計制造。事發客機由英國歐洲航空公司在1959年訂購，建造編號''2109''，在1961年注冊在該司名下，飛行器注冊編號''G-ARPI''。1964年4月14日首航前，德哈維蘭公司被霍克薛利公司并購；同年5月2日交付與英國歐洲航空。1系列三叉戟客機在前緣配有克魯格襟翼（Krueger flaps），以增加升力系數（Lift coefficient）。
alt=A diagram with the side view of two aircraft in different attitudes demonstrates the airflow around them in normal and stalled flight.
盡管在當時，三叉戟客機配有高科技裝置，但是它和其他具有T型尾翼的客機一樣具有潛在危險的失速特性。如果它的空速較低，特別是在起飛后爬升和降落前，若低速下不開啟機上的高升力裝置（High-lift device），這款客機可能會進入深度失速狀態。此時，它的尾操縱面將會失效，而想要恢復空速近乎不可能。
深度失速的危險首次受到重視是在1962年。德哈維蘭公司的試飛員彼得?巴格（Peter Bugge）和羅恩?克里艾（Ron Clear）為了測試三叉戟客機的失速特性，通過逐漸增加俯仰角度來降低空速。“在達到一個重要的攻角時，三叉戟客機開始保持爬升姿勢快速下降，進入深度失速狀態。”少頃它開始尾旋，墜機“看上去不可避免”，最后，飛行員僥幸躲過一劫。此次事件使得三叉戟客機增配了失速自動警報系統，又稱駕駛桿抖振器（stick shaker）：當客機失速時，駕駛桿抖振器將會被啟動，抖動駕駛桿以引起機師的注意。除此之外，客機還增配了失速挽救系統，通稱自動推桿器（stick pusher）：當客機失速時，如果機師不予理睬駕駛桿抖振器的警報，自動推桿器會調整俯仰角直至機頭向下，這樣空速能夠得以增加。
這些系統組成了“在冊的最完善的失速程序之一”。霍克薛利在“飛行器注冊委員會（Air Registration Board，即現在的Civil Aviation Authority，英國民航局）…”滿意前進行了逾3500次失速實驗。失速自動警報系統和失速挽救系統有時會反應過度：三叉戟面世至1972年6月間，一半的失速警報均為誤報。一名機長非正式地問詢了英國歐洲航空的三叉戟機長，過半數的機長會在失速保護警報激活的瞬間禁用，而不是讓客機自動修正到一個安全高度。事后的隨機檢查發現，這并不是事故的主要原因：21名機長表示他們曾觀察到副機長正確應對任何失速警報。
1966年，三叉戟客機的深度失速特性在菲爾索普事故后再次得到重視。1966年6月3日，注冊編號''G-ARPY''的三叉戟1C型客機在諾福克的菲爾索普進行試飛時墜毀，機上四名機師全員罹難。此次事故中，為了進行失速實驗，機組特意禁用了駕駛桿抖振器和自動推桿器，而事故的主要原因歸咎于機組未能及時應對即將發生的失速。一個實驗性、自愿、匿名的非正式系統，“機密人類因素事故報告規劃”（Confidential Human Factors Incident Reporting Programme），揭露了此后的兩起事故，奧立事故和那不勒斯事故。這兩起事故中，首要因素在于機師失誤；次要因素，有人質疑三叉戟客機的控制系統布局。
1968年12月，一架從巴黎－奧利機場起飛飛往倫敦的三叉戟1C型客機在起飛后為了提高爬升性能而收起襟翼。這并非標準操作。隨后該機機長又收回了前緣襟翼。在低速下，這樣配置高升力裝置會導致三叉戟客機進入深度失速。幸運的是，副機長注意到了這個錯誤，于是他增加了空速并放出了襟翼。所幸隨后的航行未有受到影響。在英國歐洲航空公司內部，這次事故被稱作“巴黎事故”或“奧立事故”。
alt=The passenger cabin of an airliner with orange-coloured seats and blue carpeting, the cabin is illuminated by daylight from the windows.
此后，三叉戟系列客機又發生了一起事故。此次出事客機為三叉戟2E系列，注冊編號''G-AVFH''。機組人員聲稱，前緣縫翼在未經操作的情況下同時收起。機載的自動化系統探測到客機正在失去空速和升力，于是發出兩個警報。機組人員本未發現問題，于是警用了警報。這時，副機長發現了問題并立即對其進行修正，隨后的航行未受影響。
此次事故的調查人員并未發現任何機械故障，并表示客機“幾乎能夠保持飛行”。高升力裝置的一個連結件成為此次事件的一個疑似因素，盡管在調查548號空難時被否定。在英國歐洲航空公司內部，此次事故又被稱作“那不勒斯事故”或“''Foxtrot Hotel''事故”（''Foxtrot Hotel''是北約音標字母中FH——即注冊編號后兩位——的讀法）。出事客機的機艙前部現在位于赫特福德郡的德哈維蘭飛機遺產中心進行展示。
1968年7月3日，由于控制失誤，一架空速大使型貨機（注冊編號''G-AMAD''）在希思羅機場偏離跑道，撞向''G-ARPI''（即后來執飛548號班機的客機）和臨近的''G-ARPT''，貨機8名機組人員中6人罹難。''G-ARPT''在事故中截斷成兩段，而''G-ARPI''失去了尾翼。在經過耗資75萬英鎊的維修后，''G-ARPI''重新開始服務。
1970年2月4日，''G-ARPI''在降落在巴塞爾－米盧斯－弗賴堡歐洲機場時，遭遇側風滑出跑道，飛機底部受到微小損傷。
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扁鵲學派，被認為是中醫史上的第一個學派，代表人物有淳于意、程高、郭玉、華佗、竇材等。由中國科學院李伯聰教授提出。
需要注意的是，傳統意義上的“中國的七大醫學學派”并不包括扁鵲學派。
臺29線是臺灣的一條省道，起點高雄市那瑪夏區達卡努瓦，終點高雄市林園區溪洲，全長112.260公里。此省道原為省道臺21線南段，經2014年7月16日行政院公告解編塔塔加至達卡努瓦的未開闢路段後，將達卡努瓦至林園正式編制為「臺29線」。其中旗山至甲仙路段，為日治時期之旗山甲仙道，該路段俗稱旗甲公路。
日治時期，甲仙至旗山路段被列為指定道路旗山甲仙道，全長35.036公里。
公路法實施後，公路主管機關依法將全臺各等級公路賦予編號。甲仙至大寮路段為縣道179線。三民（今那瑪夏）至甲仙尚有產業道路，其餘路段均無路可通。
於1978年公佈「省道臺21線」路線，起自臺中縣東勢鎮（今臺中市東勢區）天冷，迄於高雄縣大寮鄉（今高雄市大寮區）磚仔窯，即高屏大橋西端橋頭之路口。塔塔加至民生村（今達卡努瓦）之路段原為預定路線會由塔塔加至玉山口段與臺18線共線，然後急轉南進入玉山口，沿舊有林道下至博博猶溪後，開始一路向南地沿楠梓仙溪而行，最終與民生村銜接。然而這段路線因計畫預定經過鹿林山針闊葉林自然保護區，並又牽涉楠梓仙溪保育問題，因而一直未有闢建。
臺21線終點由高雄縣大寮鄉（今高雄市大寮區）磚仔窯延伸至林園鄉（今林園區）汕尾銜接臺17線雙園大橋西端橋頭（將縣道179號剩餘路段完全納入，自此縣道179號成為空號）。
臺21線路線名稱調整為天冷－塔塔加（原路線名稱為天冷－林園），里程調整為145.035公里（原里程為310.317公里）。塔塔加至達卡努瓦（2008年由民生村改名）間為長達54公里未開闢之路段解編；南段之達卡努瓦至林園路段改編為「臺29線」，路線名稱為達卡努瓦－林園，里程為112.310公里。
* 高雄市那瑪夏區民生國民小學
聖厄里亞主教座堂是一座東儀天主教會（馬龍尼禮教會）教堂，馬龍尼禮天主教阿勒頗總教區的主教座堂，位于敘利亞阿勒頗的基督徒區，以先知厄里亞命名。該堂起源于15世紀，1625年，意大利探險家報告說，阿勒頗的基督徒區有四座互相毗鄰的教堂，除該堂外，另外三座屬于亞美尼亞教會和希臘正教會。目前教堂建于1873年，擁有兩座宏偉的鐘樓。1914年大修。
龜山發電廠，又稱為龜山發電所或龜山水力發電所，位於臺灣新北市新店區南勢溪與北勢溪匯流處，鄰近翡翠水庫與桂山發電廠，是臺灣第一座水力發電廠，也是臺灣進入電力時代的重要史證。
1902年，日本人向臺灣總督府提出於龜山開發水力發電之計畫，成立「臺北電氣株式會社」。1903年11月改為官營，並另成立「臺北電氣作業所」，同年開始建造。1904年底，龜山發電所的土木工程與室內輸電線路完工，1905年7月工程正式完工，並架設龜山至臺北間電壓11kV、長16.5公里的輸電線路，送至古亭變電所降壓為100V後送進臺北的用戶端。1905年8月17日，臺北三市街（臺北城、大稻埕、艋舺）開始試送電，9月11日漸增加點燈，10月15日三市街皆大放光明，臺北成為臺灣第一個有電燈的城市。1913年為了避免水患而改建，加高地基並強化結構。1943年龜山發電所撤廢停止運轉，由1939年興工、1941年竣工之「新龜山發電所」（今桂山發電廠桂山機組）正式取代龜山發電所，而龜山發電所3部發電機組拆除後，其中2號機移至臺東大南發電所（今東興發電廠）繼續運轉發電。1961年電廠建築登記為臺灣電力公司，1968年臺電以無業務需求標售發電所後，目前由私人取得所有權。2006年，經臺北縣文史學會爭取，登錄為臺北縣歷史建築（今為新北市歷史建築）。
龜山發電廠採用川流式發電，自今龜山-{里}-栗子園處築壩取南勢溪水，鑿四段隧道，以明渠暗渠接續共2.5公里水路，輸水至電廠後方前池接壓力鋼管，再利用落差能量帶動電廠內水輪機發電，並經尾水道排入新店溪。壓力鋼管直徑1.4公尺，由原本的二支增為三支供水輪機使用，另有一支直徑0.48公尺的壓力鋼管供勵磁機水車用，最大引水量為每秒6.954立方公尺，有效落差14.85公尺。水輪機組為橫軸二輪（單流）前口雙子法蘭西斯式水車，發電機為三相交流，出力250kVA。原裝置二部機組，1907年再增設一部機組，原裝置容量為600kW，1930年擴充為750kW（0.75MW）。電廠主建築物的屋頂山牆有臺灣電力株式會社之正倒三角形「臺」字標誌及電光紋路，其中「臺」字代表臺北電氣作業所，而電紋則是山牆上左右兩個曲折的斜邊，象徵閃電。攔水壩則為臺灣首座鋼筋混凝土構造物。
2012年3月14日傍晚時分，龜山水力發電所由於廠房老舊，屋頂桁架鏽蝕嚴重，不堪近百年的負荷突然倒塌，現場散落一塊塊磚牆，僅剩墊高地基的基座牆。
File:Taipeidennki-01.JPG|象徵電力的閃電屋簷結構，以及臺北電氣株式會社的社徽
File:Taipeidennki-02.JPG|大正十三年（1924年）八月五日午后七時，新店溪因雨造成水勢暴漲，當時壁面上留下淹水的紀錄線
File:Taipeidennki-03.JPG|屋頂鐵製桁架，年久失修嚴重斑駁
File:Guesanwaterpower-04.JPG|2014年龜山水力發電廠現況
*屈尺事件——1905年2月20日泰雅族人屠殺建設工人的事件
在量子場論和統計力學中，1/''N''展開（又稱為大N展開）是一種對具有內稟對稱群（例如SO(N)或SU(N)）的量子場論的微擾分析方法。它對分析對象的屬性以的冪展開，而是一個很小的參數。
這種方法用于量子色動力學（盡管其中只是3），對應規范群為SU(3)。另一項應用是分析粒子物理學中的AdS/CFT對偶。
凝聚態物理學中也大量使用此方法，它是平均場近似的堅實基礎。
* 楊-米爾斯存在性與質量間隙，有研究建議可以通過大N展開證明質量間隙
《寒煙翠》是瓊瑤的作品之一，於1966年3月18日完稿，其內容是講述一位少女因遠離父母欲離婚的場景而被迫住進「青青農場」的故事。
* 章凌霄：章家老大，協助父親管理「青青農場」。
* 章凌風：章家老二，在臺南念大學，有著富家少爺的脾氣。
* 章凌雲：章家小妹，溫柔、乖巧的女生。
* 舜涓：章家女主人，與潔君情同姊妹。
* 余亞男：天天尋找靈感的怪異畫家。
在這個暑假，陳詠薇的父母因感情破裂、準備要離婚，其母親(許潔君)不捨她看到此場景會太難過，於是將詠薇送至埔里鄉下的章家住一陣子。
在這宛如世外桃源的農場薰陶之下，以及與同齡的朋友淩霄、淩風、淩雲的陪伴下，煩惱似乎沒在詠薇身上多留一會兒，而一段愛情故事也正在寒煙翠霧的湖邊開始的萌芽……
(1968年)
劇中的重要場景「夢湖」則是在臺南珊瑚潭、高雄澄清湖拍攝。
*  中文電影資料庫 - 寒煙翠
船底座RT，亦稱、和，是一顆位於船底座中的變星。這顆恆星是至今人類已知體積最大的恆星之一，其半徑約為太陽半徑的1,090倍。
船底座RT是一顆紅超巨星，其恆星光譜分類為M2I，在赫羅圖中的位置為右上方。所有紅超巨星均位於赫羅圖的右上方，它們的亮度均非常高，但有效溫度卻相對主序星低。天文學家們測量出這顆恆星的半徑為太陽半徑的1,090倍，因此成為人類已知體積最大的恆星之一。（人類已知體積最大的恆星為盾牌座UY，其半徑為太陽半徑的1,708倍。）作為一顆紅超巨星，船底座RT的亮度也非常高，為太陽亮度的180,000至220,000倍，且很可能是200,000倍。但是，其有效溫度非常低，僅為3625 K，比太陽的有效溫度（5778 K）低逾2000 K。雖然其有效溫度較低，從而減低亮度，但因為其表面面積極大，所以大幅增加了其亮度。因此，船底座RT比太陽還要明亮20萬倍。儘管其亮度是如此之高，但因為與地球距離極遠，所以視星等僅為8.55等。這代表船底座RT在夜空中是不可被肉眼所看見的，需要透過望遠鏡才能觀看。另外，包圍船底座RT的塵埃雲亦減低了其亮度。
船底座RT也是一顆變星。天文學家發船底座RT的亮度經常出現變化，且這些變化是不規則且非週期性的，所以他們將這顆恆星歸類為不規則變星。而在不規則變星中，天文學家又進一步將這顆恆星歸類為脈動型不規則變星。而且，所有脈動型不規則變星都是巨星或次巨星。作為一顆變星，其振盪週期為201天。
船底座RT是已知體積最大的恆星之一，體積比太陽大極多。其半徑為太陽半徑的1,090倍，即地球半徑的118,810倍，或5.1天文單位（762,445,000公里）。船底座RT的體積非常大，能夠容納逾54億個太陽，或7000兆個地球。如果以船底座RT取代太陽在太陽系中的位置，那麼所有類地行星均會被吞噬，超過火星軌道（1.5天文單位，227,936,640公里），並且迫近木星軌道（5.204267天文單位，778,547,200公里）。光繞這顆恆星的赤道行走一周將會需時4.44小時，而光繞太陽的赤道行走一周僅需時14.5秒。
楊眾，弘農華陰（今陜西省華陰市）人，太尉楊震曾孫，楊奉之孫，楊敷之子。
楊眾與祖父和父親一樣傳習先祖的學業，以謁者仆射的身份隨漢獻帝西入函谷關，多次升遷至御史中丞。興平二年，漢獻帝率公卿東返，十二月庚申（196年2月10日）晚上，漢獻帝與皇后伏壽、董貴人、郭氏趙氏兩宮人、太尉楊彪、宗正劉艾、執金吾伏完、侍中種輯、羅邵、尚書文禎、郭浦、中丞楊眾、侍郎趙泳、尚書郎馮碩、中官仆射伏德、侍郎王稠、羽林郎侯折、衛將軍董承、南郡太守左靈以及數十屬吏乘坐同一條船逃過黃河，渡河后，楊眾率領官員們的屬吏步行跟隨漢獻帝到太陽縣，被任命為侍中。
建安元年八月辛亥（196年9月28日），漢獻帝追論東萊太守楊眾之前的功勞，封他為蓩亭侯。
*楊文宗，襲封蓩亭侯，女楊艷，為晉武帝皇后
*楊駿，女楊芷，亦是晉武帝皇后。子楊超，襲封蓩亭侯
2009年澳洲羽毛球大獎賽為2009年度的澳洲羽毛球公開賽，是2009年世界羽聯大獎賽的其中一站。本屆賽事於2009年7月22日至7月26日在澳洲墨爾本內的Melbourne Sports & Aquatic Centre舉行，並獲得YONEX贊助。
阿帕娜·巴蘭   Shruti Kurian
安定站位于北京市大興區安定鎮，建于1895年。距北京站51公里，距上海站1412公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降，行李、包裹托運；貨運只辦理罐裝柴油發到。
香港中國國術龍獅總會是專門管轄香港舞獅、舞龍和國術事務的組織。該組織的前身為成立於1969年的香港中國國術總會。2006年，香港中國國術總會會易名為現有的名字。
現時，香港中國國術龍獅總會旗下的主要比賽是各舞獅、舞龍和國術公開賽。總部設在旺角彌敦道687號嘉禾大廈，會長是林建名。
國場川（；）是日本沖繩本島南部的一條河流，被日本列為二級河川。
國場川發源於與那原町和西原町境內的運玉森一帶。其支流有發源於島尻郡南風原町的安里又川、發源於與那原町板良敷的宮平川、發源於南城市佐敷手登根的手登根川。這些支流在南風原町中部地區匯入國場川，並向西流；在那霸市與豐見城市交界處與長堂川合流而河面擴大，形成沖繩最大的乾濕地漫湖。饒波川在漫湖處注入國場川。隨後國場川向西注入東中國海。
國場川的入海口有著名的那霸港。在漫湖附近還有古跡真玉橋。
教宗本篤十六世在2008年聖誕節在梵蒂岡聖伯多祿大殿向聖伯多祿廣場的信眾發表《致全城與全球》文告。
《致全城與全球》是教宗在特定時節對全羅馬城和全世界的文告。現在，聖誕節和復活節的《致全城與全球》會透過歐洲廣播聯盟廣播。
祝福時所用的拉丁文版本：
Sancti Apostoli Petrus et Paulus: de quorum potestate et auctoritate confidimus, ipsi intercedant pro nobis ad Dominum.
Precibus et meritis beati Mariae semper Virginis, beati Michaelis Archangeli, beati Ioannes Baptist?, et sanctorum Apostolorum Petri et Pauli et omnium Sanctorum, misereatur vestri omnipotens Deus; et dimissis omnibus peccatis vestris, perducat vos Iesus Christus ad vitam ?ternam.
Indulgentiam, absolutionem, et remissionem omnium peccatorum vestrorum, spatium verae et fructuosae poenitenti?, cor semper penitens, et emendationem vitae, gratiam et consolationem Sancti Spiritus; et finalem perseverantiam in bonis operibus tribuat vobis omnipotens et misericors Dominus.
Et benedictio Dei Omnipotentis: Pa + tris, et Fi + lii, et Spiritus + Sancti, descendat super vos et maneat semper.
宗徒聖伯多祿和聖保祿，我等倚仗你的權能，在主前為我等轉求。
透過終身童貞聖母瑪利亞、聖彌額爾總領天使、聖若翰洗者、聖宗徒伯多祿和保祿，以及諸聖的禱告和功勳，願全能天主憐憫你們，饒恕你們的罪，又願耶穌基督帶領你們進入永生。
願全能全善的主救贖、赦免和寬恕你們所有的罪，賜下真誠和豐盛的告解、和藹的心、改過的生命、聖神的恩典和安慰，並行善的毅力。
又願全能的天主，聖+父、聖+子及聖+神，降臨你們，與你們永遠同在。
長良級輕巡洋艦是日本帝國海軍的輕巡洋艦。同型艦6艘。
長良號輕巡洋艦為日本帝國海軍5500噸級輕巡的第二級，為球磨級輕巡洋艦的改造型。1920年起開工，相較於先前的球磨，長良型提升了偵蒐能力，在第一、二砲臺上方增設了水上偵察機滑行臺，並將水偵收納在艦橋內，因此長良相較於其他艦艇，擁有較大的艦橋空間。為了擔任水雷戰隊旗艦，長良在指揮室及通信室方面也獲得了提升，並裝配新開發的八年式610mm魚雷發射管，可以發射八年式魚雷或是九三式氧氣魚雷。但在設計上仍可看出一戰巡洋艦的設計:三煙囪、35節以上航速、結構單薄、140mm單裝砲、反潛防空性能低下。為了改善水偵的機動性，1930年長良級全面換裝水上飛機彈射器，以改善滑行臺起飛的偵察機無法回收的問題。
排水量:(設計)標準5170噸，常備5570噸
全長:162.15公尺
水線長:158.6公尺
舷寬:14.17公尺
高度:4.8公尺
動力:4座艦本式蒸氣輪機
:10座艦本式重油專燒鍋爐
:2座艦本式煤油混燒鍋爐
功率:90000軸馬力
航速:36節
續航力:5000海里/14節
裝甲:主裝甲帶60mm
:水平防護30mm
武裝:7門單裝三年式140mm主砲
:2門單裝三年76mm高砲
:2挺三年式6.5mm機槍
:8具八年式610mm魚雷發射管(雙聯x4)
:56顆水雷
編制440人
:建造廠:佐世保海軍工廠
::1920年9月9日開工
::1921年4月25日下水
::1922年4月21日竣工
::1944年8月7日被美軍潛艇擊沉於天草諸島以西
::1921年5月21日開工
::1922年2月15日下水
::1923年3月20日竣工
::1942年10月25日於圖拉吉島東方海域遭美機重創後自沉
:建造廠:浦賀船渠
::1920年8月10日開工
::1921年10月29日下水
::1923年8月15日竣工
::1945年4月7日被美軍潛艇擊沉於帛琉海面
:建造廠:川崎重工神戶船廠
::1921年1月17日開工
::1922年5月29日下水
::1922年11月10日竣工
::1944年10月26日被美機炸沉於帕奈島東北海域
:建造廠:三菱重工長崎船廠
::1920年12月開工
::1922年2月16日下水
::1922年9月15日竣工
::1944年8月18日被美軍潛艇擊沉於薩馬島東方海面
::1921年12月8日開工
::1923年3月16日下水
::1925年5月26日竣工
::1944年10月25日在蘇里高海峽被美軍驅逐艦魚雷重創，次日遭空襲沉沒
王延武（閩南語：''?ng Ian-Bú''；），五代十國時期光州固始（今河南固始）人，閩國太祖王審知之子。
永和元年（935年）為泉州刺史，有能名。加太傅，開國伯。通文元年（936年）為建州刺史。通文四年（939年），巫師林興和他關系不好，偽托鬼神之言誣稱王延武、王延望兄弟有異心，于是王延武和兒子一起被康宗王繼鵬殺死。
王延望，五代十國時期光州固始（今河南固始）人，閩國太祖王審知之子。
永和元年（935年）被哥哥惠宗王延鈞為戶部尚書，后被侄子康宗王繼鵬猜忌（王延鈞的兒子）。通文四年（939年），巫師林興和他關系不好，偽托鬼神之言誣稱王延武、王延望兄弟有異心，于是王延望和兒子一起被康宗王繼鵬殺死。
王延喜，五代十國時期光州固始（今河南固始）人，閩國太祖王審知之子。
永隆年間官至汀州刺史。他的兄弟富沙王王延政自稱殷國皇帝，反對景宗王延羲。景宗懷疑他和富沙王王延政同謀，派將領許仁欽把他抓回福州，944年，王延喜被朱文進殺害。
安里川（；）是日本沖繩本島南部的一條河流，被日本列為二級河川。
安里川發源於那霸市首里鳥堀町的弁之嶽，經那霸市與南風原町的邊界向西南方向流去。其上游部份又被稱作金城川。在那霸市真地附近改向西北方向流去，通過金城水壩後，在那霸市三原附近與キブンジャ川合流。安里川在三原至牧志之間的一段非常複雜的蛇行狀態向西流去，與國道330號的姬百合橋和國際通的蔡溫橋交叉。安里川在流經牧志一帶的時候改向西北方向，在崇元寺橋附近分支出久茂地川。此後安里川與國道58號的泊高橋交叉，注入東中國海。
安里川下游入海口曾存在著名的貿易港口泊港，現為那霸港的泊埠頭。安里川下游流經那霸市中心街區，中游和上游都是住宅區。
1451年，琉球第一尚氏王朝的攝政懷機曾在安里川入海口西側的淺灘建立長虹堤。安里川在三原至牧志之間的一段非常狹窄而彎曲，當遭遇颱風襲擊的時候，往往會發生洪澇災害。
2013年馬達加斯加大選是於2013年10月25日（總統選舉第一輪）及12月20日（總統選舉第二輪、國民大會選舉）在馬達加斯加舉辦的大選，藉此選出下任的馬達加斯加總統和國會議員。
、海瑞·拉喬納瑞馬姆皮亞尼納分別在第一輪選舉獲得21%及16%的選票支持，而進入第二輪選舉。
海瑞·拉喬納瑞馬姆皮亞尼納
馬達加斯加新動力
哈喬·赫里維羅納·安德里亞納里維洛
馬達加斯加人出發
我們會在一起
Saraha Georget Rabeharisoa
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RTM (Dadafara)
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William Ratrema
GAM/PATRAM
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LES AS
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Tabera Randriamanantsoa
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Rakotomaharo Rajemison
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Faharo Ratsimbalson
Patrick Raharimanana
Vitatsika Io
Micka?l Brechard Dofo
William Noelson
Lezava Fleury Rabarison
HARENA
Guy Ratrimoarivony
Jean Pierre Rakoto
Freddy Tinasoa
來源:  CENIT
*  Dr Jean Louis Robinson
*  Saraha Georget Rabeharisoa
中裕司（1965年9月17日－）是大阪府枚方市出身的遊戲開發者，也是《音速小子系列》電子遊戲和《夢幻之星網路版》電子遊戲的創造者，被稱為“索尼克之父”。
畢業於大阪府立西野田高級工業職業學校。1984年到世嘉任職，剛開始活躍於遊戲編程。1991年開發第一代《音速小子》電子遊戲結果大受歡迎，使其成為頂級的遊戲開發者。
2000年成為世嘉子公司Sonic Team的代表。但是在2006年5月8日從世嘉離職成立獨立遊戲開發公司PROPE。
2018年1月加入史克威爾艾尼克斯，並創立子公司Balan Company開發首部作品《巴蘭的異想奇境》。
2021年4月，從史克威爾艾尼克斯離職。
王延宗，五代十國時期光州固始（今河南省固始縣）人，閩國太祖王審知之子。
王延宗官至汀州刺史，有好名聲，后為驃騎大將軍。其子王繼業。在939年朱文進、連重遇作亂時，王繼鵬自福州北門出逃，在梧桐嶺為追兵所獲，與皇后李春鷰及諸子一同被王繼業所殺。
彭文堅（Nixon Pang Man Kin，），前無線電視及亞洲電視藝員，現為商界人士。他於2001年創辦中國融保金融集團，並擔任公司主席及執行董事。此前曾在2005至2007年期間擔任旭日環球執行董事。
彭文堅生於小康之家，家有一兄一妹。他早年就讀赤柱聖士提反書院。于1987年參加無線電視舉辦的超級新星選舉，奪得男子組冠軍；獎品之一是演出由李添勝監製的新一套《書劍恩仇錄》的男主角陳家洛，但由於其演技稍顯稚嫩以及個人氣質與原著人物差距過大，而遭到觀眾的惡評。其後，未能藉此走紅的彭文堅淪為三線藝人，只能偶爾客串演出配角。1989年，彭文堅約滿後轉投亞洲電視，但一年後即離開亞視，從此徹底退出娛樂圈，投身商界發展。他有份創辦的中國融保金融集團於2011年上市。
2009年，彭文堅與香港名模陳沛嘉（藝名陳祉妤）結婚。2012年，兩人宣告分居。
根據觀察彭文堅所主演的電視劇（ 如《 代代平安》 等）， 彭文堅都使用左手拿筷子，推斷彭文堅是左撇子。
*1987年 書劍恩仇錄 飾 陳家洛、福康安
*1988年 太平天國 飾 咸豐皇帝
*1988年 狙擊神探 飾 蘇國威
*1988年 大茶園 飾 顧禮全
*1989年 吉星報喜 飾 陳冠一
*1989年 司機大佬 飾 李超榮
*1989年 天劍絕刀 飾 左少白
*1989年 小白龍之續命記 飾 青和
*1990年 最佳才子 飾 周文賓
*1990年 代代平安扮演李家明
羽地大川（；）是日本沖繩本島北部的一條河流，被日本列為二級河川。
羽地大川發源於名護市名護岳東南的谷地，在東面多野岳和西面名護岳之間的山間蛇行，向北流去。經羽地水壩，在名護市川上附近向北流去，經羽地平野，在仲尾次一帶注入羽地內海。
羽地大川流域生物種類非常繁多。早年，羽地大川被稱為大浦川，在羽地平野中部與伊差川川、神俁川合流。由於其水道複雜，經常發生改道，造成洪災。1735年，琉球三司官蔡溫主持改掘了羽地大川，將大浦川與伊差川川的水路分開，拓展了大量水田。
王繼韜，五代十國時期光州固始（今河南固始）人，閩國惠宗王延鈞次子。母親劉華。
他哥哥王繼鵬當福王的時候，和他關系不好。935年十月十九，王繼鵬糾合李倣搶先發動兵變，將繼母皇后陳金鳳、胞弟王繼韜和父親王延鈞一齊殺死。王繼鵬即位為閩康宗。
布蘭妮：破碎的我（英語：''Britney: Piece of Me''），是美國女歌手布蘭妮·斯皮爾斯首次舉辦的駐唱表演。在美國內華達州拉斯維加斯的好萊塢星球賭場度假村的PH現場劇院進行。布蘭妮每年表演50場，并可獲得1500萬美元的收入。。
駐唱表演期間的好萊塢星球賭場度假村
2011年12月，在布蘭妮完成蛇蠍美人巡迴演唱會后，就有傳聞稱布蘭妮將在拉斯維加斯進行駐唱，而2013年9月17日，布蘭妮在接受《早安美國》的采訪時證實了這一消息。
《哈芬登郵報》報道稱在2013年9月25日，73,600張門票的70,242張已被搶售一空。 ''Planet Hollywood''亦稱若駐唱成功則駐唱表演會增多。
#"Work Bitch"
#"Womanizer"
#"Everytime"
#"...Baby One More Time"
#"Oops!... I Did It Again"
#"Me Against the Music"
#"Gimme More"
#"Break the Ice"
#"Piece of Me"
#"Scream & Shout"
#"Boys"
#"Perfume"
#"Get Naked (I Got a Plan)"
#"I'm a Slave 4 U"
#"Freakshow"
#"Do Somethin'"
#"Circus"
#"I Wanna Go"
#"Lucky"
#"Toxic"
#"(You Drive Me) Crazy"
#"Till the World Ends"
#"Radar"
#"I Love Rock 'n' Roll"
#"" / "" / ""
#"Pretty Girls"
#"If U Seek Amy"
#"Breathe on Me"
#"Touch of My Hand"
* "Alien" was performed during select shows throughout 2014 in place of either "Do Somethin'" or "Perfume".
* "Pretty Girls" was first performed on August 5, 2015, permanently replacing "I Wanna Go".
* "Make Me..." and "" were added to the set list, beginning on August 17, 2016, permanently replacing "Pretty Girls".
* On October 21, 2016, G-Eazy was a special guest performing "Make Me...". The two then performed "Me, Myself & I" live for the first time on the Piece of Me stage.
* "Slumber Party" was added to the set list on November 16, 2016. Also, "Change Your Mind (No Seas Cortés)" replaced "Radar" as the song used in the first interlude.
* On January 25, 2017, Tinashe was a special guest, performing "Slumber Party".
* On August 19, 2017, Spears performed a live vocal cover of Bonnie Raitt's "" as a response to lip sync accusations at her residency show following addressing the same accusations overseas during her Britney: Live in Concert shows back in June 2017.
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2009年馬來西亞羽毛球黃金大獎賽為第1屆馬來西亞羽毛球黃金大獎賽，是2009年世界羽聯大獎賽的其中一站。本屆賽事於2009年6月23日至6月26日在馬來西亞新山舉行，並獲得YONEX-SUNRISE贊助，總獎金為12萬美元。
王繼嚴，五代十國時期光州固始（今河南固始）人，閩國惠宗王延鈞之子。母親劉華。
王繼嚴官至檢校尚書、戶部員外郎。康宗王繼鵬封他為建王，判六軍諸衛事。深得士卒之心，康宗猜忌，罷除他的兵權。939年，王繼嚴改名王繼裕，永隆年間，恢復王繼嚴的名字，為泉州刺史，因為得民心，景宗猜忌他，將他毒死。
上海市氣象局位于漕溪北路280號的氣象大樓
上海市氣象局，是依法根據受權履行上海市行政區域內氣象工作相關政府行政職能的正廳局級事業單位，直屬于副部級國務院直屬事業單位中國氣象局，實行接受中國氣象局與上海市人民政府的雙重領導、以中國氣象局為主的管理體制。上海市氣象局成立於1956年，內設10個處室、11個下屬事業單位，局機關辦公地點為徐匯區漕溪北路280號氣象大樓。
1949年5月31日，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會接管中國氣象局上海氣象臺。1950年12月，又接管了法國天主教會的徐家匯觀象臺，並將徐家匯觀象臺與上海氣象臺合并。1951年1月3日，上海氣象臺遷入徐家匯觀象臺。1952年8月，上海氣象臺隸屬於華東軍區司令部氣象處。1953年8月1日，上海氣象臺轉為上海地方政府領導。1954年1月，上海氣象臺更名為華東區上海海洋氣象臺，同年11月擴建為中央氣象局上海中心氣象臺，隸屬於中央氣象局。1956年5月，上海氣象局成立，上海中心氣象臺則隸屬於上海氣象局。而上海氣象局受中央氣象局和中共上海市委、市人民委員會雙重領導。1958年8月，上海氣象局撤銷，上海中心氣象臺則隸屬於上海市人民委員會和州工上海市委農村工作部。1959年4月，上海市氣象局再次恢復，同樣由上海市人民委員會和中央氣象局雙重領導。1968年3月，上海市氣象局革命委員會籌備小組成立。8月，上海市氣象局革命委員會成立。1970年9月，上海市氣象局革命委員會歸中國人民解放軍上海警備區和上海地方政府雙重領導。1973年8月，中共上海市氣象局委員會成立，並只受上海市革命委員會領導。1978年4月，上海市氣象局恢復。1983年1月，上海市氣象局再次受中國氣象局和上海市人民政府雙重領導。
* 制定上海地方氣象事業發展規劃、計劃，并負責上海行政區域內氣象事業發展規劃、計劃及氣象業務建設的組織實施；負責上海行政區域內重要氣象設施建設項目的審查；對上海行政區域內的氣象活動進行指導、監督和行業管理。
* 按照職責權限審批氣象臺站調整計劃；組織管理上海行政區域內氣象探測資料的匯總、分發；依法保護氣象探測環境；管理上海行政區域內涉外氣象活動。
* 在上海行政區域內組織對重大災害性天氣跨地區、跨部門的聯合監測、預報工作，及時提出氣象災害防御措施，并對重大氣象災害作出評估，為上海市人民政府組織防御氣象災害提供決策依據；管理上海行政區域內公眾氣象預報、災害性天氣警報以及農業氣象預報、城市環境氣象預報、火險氣象等級預報等專業氣象預報的發布。
* 制定人工影響天氣作業方案，并在上海市人民政府的領導和協調下，管理、指導和組織實施人工影響天氣作業；組織管理雷電災害防御工作，會同有關部門指導對可能遭受襲擊的建筑物、構筑物和其它設施安裝的雷電災害防護裝置的檢測工作。
* 負責向上海市人民政府和同級有關部門提出利用、保護氣候資源和推廣應用氣候資源區劃等成果的建議；組織對氣候資源開發利用項目進行氣候可行性論證。
* 組織開展氣象法制宣傳教育，負責監督有關氣象法規的實施，對違反《中華人民共和國氣象法》有關規定的行為依法進行處罰，承擔有關行政復議和行政訴訟。
* 統一領導和管理上海行政區域內氣象部門的計劃財務、機構編制、人事勞動、科研和培訓及業務建設等工作；會同區縣人民政府對區縣氣象機構實施以部門為主的雙重管理；協助區縣黨委和人民政府做好當地氣象部門的精神文明建設和思想政治工作。
* 負責華東區域災害性天氣的跨省聯防、氣象業務及科研開發的協作協調和技術交流協調。
* 承擔中國氣象局和上海市人民政府交辦的其它事項。
*科技發展處 （氣候變化處、發展研究室）
*政策法規處（雷電防護管理辦公室、行業管理處）
*機關黨委辦公室（精神文明建設辦公室）
*上海中心氣象臺（太湖流域氣象中心）
*上海市氣候中心（上海區域氣候中心、上海市氣候變化研究中心）
*上海市氣象信息與技術支持中心（上海市氣象檔案館）
*上海市公共氣象服務中心（上海市氣象信息傳媒中心）
*上海市氣象科技服務中心（上海市氣象局后勤服務中心）
*上海市防雷中心（上海市氣象災害防御工程技術中心、 上海市避雷裝置監測站）
*中國氣象局上海物資管理處（上海市氣象技術裝備保障中心）
*上海市浦東新區氣象局（上海市城市環境氣象中心）
*上海市寶山區氣象局（寶山國家氣候觀象臺）
*上海市閔行區氣象局（上海市衛星遙感與測量應用中心）
*  Shanghai Meteorological Bureau
ED78型電力機車是日本國有鐵道的交流電力機車車型之一，適用于供電制式為20千伏50赫茲的工頻單相交流電的電氣化鐵路，由日立制作所設計及制造。首臺原型車于1967年完成試制，當時稱之為ED94型電力機車，也是日本國鐵第一種帶有再生制動的交流電力機車。
1960年代中期，隨著奧羽本線的運輸量不斷增長，日本國有鐵道研制了帶有電阻制動的EF64型電力機車，投入到奧羽本線福島至米澤間的直流電氣化區段運用，以替換自1951年開始使用的EF16型電力機車。1968年，日本國鐵對奧羽本線米澤至山形區段實施交流電氣化，并將福島至米澤區段改造為交流電氣化鐵路。同時，還將設有交流電氣化試驗段的仙山線全線改造為交流電氣化鐵路。
奧羽本線翻越奧羽山脈的路段，是在日本國內與碓冰嶺和并稱的陡坡區間，其中有22公里的33‰連續長大坡道，且存在大量半徑約300米左右的小半徑曲線。在如此大坡度的線路上，若果列車下坡時頻繁使用踏面制動來控制速度，閘瓦與輪箍長時間摩擦不僅造成嚴重磨耗，甚至容易造成輪箍弛緩的行車事故。因此，適用于奧羽本線和仙山線的新型交流電力機車必須具有電力制動，保障列車在下坡時的行車安全；另外，機車也必須滿足較嚴苛的軸重限制，才能夠在線路條件較差的仙山線運行。
電力制動按照其消耗電能方式不同而分為電阻制動和再生制動。當時的直流電力機車主要采用電阻調壓方式，如果使用電阻制動的話，所需要增加的制動電阻的容量相對較小。但由于交流電力機車本身的牽引電路并沒有電阻器，為了電阻制動而安裝大容量電阻器并不經濟。隨著電力電子技術在牽引傳動領域的快速發展，晶閘管相控調壓的交—直流電傳動電力機車漸趨成熟，日本亦在1965年成功研制了相控調壓的ED93型電力機車（后來定型為ED77型電力機車）。因此，日本國鐵決定在ED93型電力機車的基礎上，開發研制帶有再生制動的相控電力機車。
1967年2月28日，首臺原型車在日立制作所落成，當時稱為ED94型電力機車（ED94 1）。機車主電路采用晶閘管四段全控橋式整流電路，在牽引和再生制動時分別以整流和逆變模式工作，通過恒壓控制和勵磁恒流控制系統調節牽引力或制動力，并且實現了機車主電路和控制電路的無觸點化。Bo-2-Bo軸式的走行部與ED77型電力機車基本相同，無動力的中間轉向架并具有可變軸重功能。車鉤中心距長度為17,600毫米，運轉整備重量為80.0噸。
ED94 1號機車出廠后先后在東北本線、磐越西線、仙山線進行各種試驗，隨后與ED93 1號機車共同投入仙山線進行運用考核，擔當仙臺至作并間客貨列車的牽引任務。1968年，ED78型電力機車投入批量生產后，ED94 1號機車在郡山工廠按照量產車的技術標準進行了改造，改造內容主要包括調整車內設備布置和更換重聯用電氣連接器。完成改造后被編入ED78型電力機車的序列，機車編號變更為ED78 901號。
1968年，根據ED94 1號機車的使用經驗和試驗結果作出改良后，正式定型為ED78型電力機車并投入批量生產，從1968年至1980年間共制造了13臺，其中可按制造時期和細節特點分為三個批次的車輛。
;第一次量產車（1～9）
* 1968年，因應奧羽本線及仙山線交流電氣化、磐越西線貨物列車增發而制造了ED78 1~9號機車，生產預算由昭和42年度第2次債務承擔，全部配屬福島機關區（今）。
* 與原型車相比，量產車為提高功率因數和減少諧波干擾，晶閘管全控橋整流電路采用了不對稱觸發脈沖方式。由于車內電器設備相應增加，車體長度亦比原型車延長了300毫米，運轉整備重量增加至81.5噸。
* 除此之外，改為采用強化了電樞繞組絕緣的MT52A型牽引電動機，又仿照EF63型電力機車增加了針對大坡度區間的安全裝置，例如空轉檢測設備、超速檢測裝置、電樞短接制動、基礎制動鎖定機構等。
;第二次量產車（10～11）
* 1970年，為淘汰仙山線的早期實驗性交流電力機車（ED90、ED91型電力機車）而制造了ED78 10~11號機車，全部配屬福島機關區。
* 與第一次量產車相比，這批機車增加了防止、、列車自動停止裝置被關閉的警示功能，前窗玻璃改為采用發熱線玻璃并取消了除霜器，部分輔助機械和車體下方設備的布置也經過調整。
;第三次量產車（12～13）