ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*Ephraim Nimni (ed.),   '' National cultural autonomy and its contemporary critics. Routledge Innovations in Political Theory'',(16 essays) London: Routledge, 2005  0-415-24964-3
*Stephane Pierre-Caps, "Karl Renner et l'Etat Multinationale: Contribution Juridique á la Solution d'Imbroglios Politiques Contemporains", ''Droit et Societé'' 27 (1994), 421-441.
*Ernst Panzenb?ck, ''Ein Deutscher Traum: die Anschlussidee und Anschlusspolitik bei Karl Renner und Otto Bauer.  Materialien zur Arbeiterbewegung, '' PhD thesis,  Vienna: Europaverlag, 1985 ISBN 3-203-50897-4
*Pat Shannon: ''Review'' of ''The Institutions of Private Law and their Social Function'' In: Journal of Sociology  Vol. 13, No. 3 (1977)  p. 264 PDF
*Jamie Bulloch, ''Karl Renner: Austria'' London: Haus Publishing, 2009 ISBN 978-1-905791-89-7
屈勒河是芬蘭的河流，位於南博滕區，流經伊爾馬約基和塞伊奈約基，最終注入波的尼亞灣，河道全長169公里，流域面積4,923平方公里。
鎮江市圖書館是鎮江市立圖書館，為中華人民共和國國家一級圖書館、全國古籍重點保護單位。位于中國江蘇省鎮江市京口區解放路17號，濱河公園北側。前身為1931年秋開始籌建、1933年3月對外開放的江蘇省立鎮江圖書館，抗日戰爭前該館藏書曾達10萬余冊。1949年改名蘇南鎮江圖書館，1957年改作現名。現館舍共16000平方米，含兩層的舊館、四層的借閱大樓和七層的典藏大樓及三層輔樓。藏書118萬冊，以地方志、中醫藥和民國文獻為特色。
該館館舍最初在太平橋原國民黨江蘇省黨部，1935年在中正路（今解放路）南端建新館大樓。建筑坐西朝東，主體部分（閱覽室及辦公室等）兩層，中部書庫部分三層，以鋼筋水泥耐火磚砌成，門額之上有傅增湘所題寫的匾額。
濟南綠地·普利中心是位于濟南市市中區的一棟摩天大樓，總建筑面積約20萬平方米，建筑高度301.2米，主塔樓地上60層，地下3層，裙房5層，2010年1月5日奠基，2013年7月1日封頂，2015年1月10日建成交付使用。建成后，綠地·普利中心分別取代188米的濟南明珠國際商務港和249米的青島國際金融中心成為濟南市、山東省第一高樓。同時，綠地·普利中心也是山東省第一座建成投入使用的超過300米的建筑。
* 2010年1月6日，濟南綠地·普利中心奠基儀式在市中區普利門工地現場舉行。
* 2012年12月23日，濟南綠地·普利中心建至第45層，高度達190.8米，超過188米的濟南明珠國際商務港，成為濟南第一高樓。
* 2013年7月1日，濟南綠地·普利中心主體結構封頂，超過249米的青島國際金融中心，成為山東省第一高樓，同時也成為山東省第一座封頂的300米以上的建筑。
* 2015年1月10日，濟南綠地·普利中心正式交付使用，成為山東省第一座建成投入使用的300米以上的建筑。
File:JinanLvdi-201302.JPG|興建中的濟南綠地·普利中心（2013年2月22日）
File:JinanLvdi-20130419.jpg|興建中的濟南綠地·普利中心（2013年4月19日）
File:Jinanlvdi-20130706.jpg|興建中的濟南綠地·普利中心（2013年7月6日）
File:Jinanlvdi-20140730.jpeg|興建中的濟南綠地·普利中心（2014年7月30日）
File:Jinanlvdi-20150130.jpg|已竣工的濟南綠地·普利中心（2015年1月30日）
本樓在頂部裝飾物完工但玻璃幕墻尚余數層未完工時，造型被濟南市民及網友認為酷似男性生殖器，進而引發大量討論與爭議，被市民戲稱為“泉城之根”。
File:Jinan_Greenland_Puli_Center_-_May_11,_2014.jpg|濟南綠地·普利中心在建設時的頂部（2014年5月）
File:Jinan Greenland Puli Center.jpg|綠地中心與泉城廣場的泉標
《The Carpenter》是芬蘭交響金屬樂隊夜愿的首個單曲，也是他們首張專輯《Angels Fall First》中的唯一一首單曲。由塔雅·圖倫尼和托馬斯·霍洛派寧演唱，也是唯一一首有他的聲音的單曲。
歌曲發行時排在芬蘭單曲榜的第8位，但在1997年年底時升到第3位。
歌詞中提到的“carpenter”是拿撒勒的耶穌，據說“將它的錨刻在人類臨死的靈魂上”。“無名戰士之墓”（tomb of the unknown soldier）指的是百夫長朗基努斯，耶穌在提庇留手中殉道前，他承認奄奄一息耶穌的是神的兒子并皈依基督教。歌曲看起來分別像傳唱自圣維洛尼卡，抹大拉的馬利亞或是馬利亞最后記憶中的“苦路”。
* Tuomas Holopainen - 鍵盤，鋼琴，人聲（于曲目1）
* Emppu Vuorinen - 吉他，原聲吉他，貝斯吉他
* Jukka Nevalainen - 鼓
歌曲有一段視頻剪輯，上面顯示歌唱者塔雅·圖倫尼身穿紅色禮服在曠野上，以及一個男人在設計看起來像飛行器的東西。有很多場景代指十字架，如蠟燭、指代墓的地下廠房，以及十字聖號。當男人被系上飛行器時，他像被釘在十字架上的耶穌一樣展開了雙臂。
視頻于1998年春季攝于芬蘭赫爾辛基和挪威亨寧斯韋爾。錄制場景有剩下樂隊的表演（包括托馬斯·霍洛派寧的歌唱，Emppu Vuorinen的原聲和電子吉他，以及Jukka Nevalainen的鼓），但導演、薩米·凡薩卡和霍洛派寧都不喜歡，最后只有包含圖倫尼的片段。
陽臺山（曾稱羊臺山），位於中國廣東省深圳市西部，龍華區大浪街道、寶安區石巖街道和南山區西麗街道、桃源街道之間，西臨石巖水庫、鐵崗水庫，南臨西麗水庫，於2004年“羊臺疊翠”被評為深圳八景之一。在抗日戰爭期間，當地人民和東江縱隊（羊臺山游擊隊）上演了震驚中外的“大營救”，從淪陷的港九孤島搶救出了茅盾、何香凝和鄒韜奮等著名愛國人士，把他們安全轉移、隱蔽到陽臺山區。陽臺山也因此被稱作英雄山。
主峰海拔581.7米，為深圳市西部的最高點。登臨大羊臺山峰頂，可環視石巖街道、西麗鎮、龍華區、寶安新城等，周邊湖光山色，深林茂密，遠處城市宏偉壯觀，馬路縱橫交錯，風景如畫。
“陽臺山”一名在史志中可追溯至明朝天順八年（1464年）吳中和盧祥修纂的《東莞舊志》，該志書記載“-{陽臺山}-在縣西南一百二十里”，其中“縣”指當時仍未分拆的東莞縣。嘉靖四十年（1561年）黃佐纂修的《廣東通志·東莞縣（上）》對此山的記載為“西南五里曰-{陽臺山}-，山巔之南稍平，形若幾案”。1897年清朝政府印發的《廣東輿地全圖》將該山標為“-{陽臺山}-”，山名中“-{臺}-”字演變為“臺”。
“羊臺山”這一地名于1866年首次出現在由意大利傳教士所作的《新安縣全圖》中，但該圖流傳不廣。1957年《寶安報》已經出現“羊臺山”一詞，該寫法1961年開始在官方文件中出現，例如“龍華公社羊臺山生產大隊”，深圳報業集團各報自20世紀80年代以來也一直將“陽臺山”與“羊臺山”的名稱混用，但深圳媒體對“羊臺山”的使用頻率高于“陽臺山”，1987年《深圳市地名志》更將“羊臺山”標作官方地名。2015年以來，寶安區群眾多次來信來訪反映羊臺山地名問題，提議“羊臺山”恢復為“陽臺山”，此后多名文化學者也參與了對陽臺山正名運動的討論。2020年1月16日，深圳市規劃和自然資源局發布《關于征求恢復“陽臺山”地名意見的公告》，開始就陽臺山復名一事征求公眾意見，后因疫情影響，將意見征詢截止日期延長至2020年4月17日。2020年6月11日，經深圳市政府批準，“羊臺山”恢復原名“陽臺山”。
陽臺山地勢走向以大羊臺山為中心，向四周延伸，中間高，四面低的高丘陵、低山地貌特征。最高處為大羊臺山，海拔587.1米，最低處位于南山區境內，海拔33.4米，相對海拔高度為553.7米。山區茂林修竹，山谷大小水庫、水塘多處，天然泉水到處可見。山腰有多處果林，種植龍眼、荔枝等水果。山腳散在分布著菜園、農場，出產各種青菜、水果，山地雞等等。
陽臺山孕育了眾多的大小溪流。較大的溪流有石巖河，被譽為深圳南山區母親河的大沙河，也發源于此。
羊臺山瀑布可稱為其中一“勝景”。從羊臺山東北部的賴屋山水庫（位于龍華區）邊登山，沿著小溪而上，走了大約一公里，會聽見越來越大的溪流聲，打破了山中的寧靜。只見兩座小山峰之間奔瀉直下一條瀑布，寬約五六米，水氣氤氳，氣勢不凡。瀑布從10多米高處跌落，下聚一灣深潭，濺起銀色浪花。 沿著這條瀑布匯成的溪流而行，可見大大小小10多處瀑布，沿途景色非常恬靜清幽，各種野生植物紛繁蕪雜，十分陰涼。
陽臺山地質構成主要為燕山期花崗巖。
大浪登山道：由陽臺山東北部的大浪羊臺山森林公園登山廣場進入登山。
* 地鐵：陽臺山東站（6號線）
* 東縱環路：環行小羊臺山，經過小羊臺山頂，在石巖交接處通往大羊臺山。
* 華鳳路：由北往南經松濤橋、青云橋、愜意橋、觀湖亭、冬梅亭，后接高峰路。
* 高峰路：北起華鳳路，經秋菊亭（與溪谷探險道相交），終于七星伴月（小羊臺山頂）。臺階路，連續上坡，需要一定體力
* 仙峰道骨：東西走向，經明月廊、華風亭、花溪廊（與溪谷探險道相交）、仙峰亭，首尾均在東縱環路上。
* 溪谷探險道：北起水庫，經龍溪亭、花溪廊（與仙峰道骨相交）、秋菊亭（與高峰路相交）、夏荷亭，終于東縱環路南環。溪谷間穿行，保留原始野趣
石巖登山道：由羊臺山西北部的石巖羊臺山登山廣場進入登山。
* 登山健身步道：起于石巖登山廣場，經古道遺址、植物長廊、天作石、百米竹徑，至大羊臺山頂。
* 探險尋幽步道：起于科教營地，經鳥鳴澗，至大羊臺山頂。
2010年11月29日，羊臺山東北部的大浪羊臺山森林公園登山廣場建成，佔地面積6.05公頃，該廣場西南側是跨區道路福龍路、北面是布龍路，匯聚來自福田、南山、龍崗方向的車流，成為羊臺山主要登山入口。
2012年12月29日，羊臺山西北部的石巖羊臺山登山廣場建成，廣場位于寶安區石巖街道龍眼山村內，占地面積30000平方米。
中國·深圳羊臺山登山節，始創于1997年。迄今已舉辦十六屆。
錫卡河是芬蘭的河流，位於北博滕區，最終在皮漢泰注入波的尼亞灣，河道全長160公里，流域面積4,318平方公里，平均流量每秒40立方米。
流經同名市鎮卡拉約基城區里的河段
卡拉河是芬蘭的河流，位於奧盧省，發源自哈帕耶爾維附近，最終在卡拉約基注入波羅的海，河道全長130公里，流域面積4,247平方公里。
小林村紀念公園入口
小林村紀念公園，位於臺灣高雄市甲仙區小林里五里埔，鄰近小林村遺址，是為了紀念2009年8月9日凌晨莫拉克風災中遭土石掩埋的462位小林村村民。
2009年8月8日至9日八八水災時，高雄縣甲仙鄉小林村9至18鄰的小林聚落慘遭獻肚山土石崩落掩埋而全毀，造成491位居民遭土石掩埋。
災後小林村人不想讓親人再受干擾，決議原址維持現狀。為了悼念逝者，高雄市政府新工處在甲仙區五里埔，也就是小林村原址南側高地興建紀念公園，於2011年3月7日動工，並於2012年1月15日完工啟用，提供里民與到訪者憑弔、紀念。
沉思橋與紀念碑
園內的山櫻花，每個樹穴代表一個罹難者家庭
小林村紀念公園佔地約1.7公頃，近八成規劃為綠地，建構如昔日小林村接近自然林帶的意象。園區結合文化、歷史與生態景觀，呈現小林村原本的綠帶樣貌。此外，公園內並種下181棵臺灣原生種山櫻花樹苗，每個樹穴代表一個罹難者家庭，藉由櫻花染紅紀念公園的景象，為到訪者與村民帶來活力與希望。
*苦路：兩側刻有462位逝者的姓名，代表他們永留於此。
*眺望樓臺：在追思橋平臺可遠眺500公尺外的小林村遺址。
*紀念碑：位於追思廣場的紀念碑，高達9公尺，由莫拉克風災中順流而下的獻肚山石塊堆砌而成，象徵給予村民新生及重建的力量。
2012年11月26日在阿拉伯聯合大公國艾茵市舉行第16屆國際宜居城市大會頒獎典禮，其中小林村紀念公園傳達深刻的環境教育意義，在「國際規劃城市獎」獲得第3名金賞獎。
不過小林村民認為，小林村紀念公園是倖存者的安慰，得獎與否並不重要，此座公園並不是一個作品，而是一個悲傷的記憶，希望民眾來到公園能夠感受到大自然的力量，學會尊重自然環境。
* 高雄市政府工務建設導覽 小林村紀念公園
category:甲仙區
category:八八水災
category:高雄市公園
托佛利閘（英文：Toffoli gate），又被稱作控-控-非門（英文：controlled-controlled-not gate，縮寫：CCNOT）是計算機科學中，由托瑪索·托佛利（Tommaso Toffoli）提出的通用可逆邏輯閘，其中任意可逆電路可由托佛利門構造得到。它具有三路輸入和三路輸出。如果前兩位置一，它將倒置第三位，否則所有位保持不變。
托佛利門的提出是從研究可逆計算發展而來的。自1960年代人們開始研究可逆邏輯門，初衷是減少計算過程的能量耗散，因為原則上可逆邏輯門在計算過程中不產生熱量。對于一般邏輯門，輸入狀態在運算后會丟失，這導致輸出的信息少于輸入信息。根據熵原理，信息的損失以熱的形式耗散到環境中。而可逆邏輯門只將信息狀態從輸入搬移到輸出，不會損失信息。
由鴿巢原理可知，任何可逆邏輯門，需要具有相同數量的輸入端與輸出端。對于一個輸入端，存在有兩個可能的可逆邏輯門。一為非門（NOT），另一種為 YES 門，即輸入與輸出相同。對于兩個輸入端，存在的可逆邏輯門為受控反閘，它把第一個輸入對第二個輸入進行異或操作，并保持第一個輸入不變。
但是，只使用這兩種邏輯門（非門和異或）并不能實現所有的布爾函數。如果要使用可逆邏輯門實現任意布爾函數，還需要額外的邏輯門。托瑪索·托佛利于1980年提出了 托佛利門。
該邏輯門具有三個輸入端和三個輸出端。如果前兩個比特置位，它將翻轉第三個比特：
即，三路輸入、 、映射到輸出端的結果為、 和。Toffoli 門具有通用性，這意味著，通過托佛利Toffoli 門可以以可逆計算的方式實現任意布爾函數。
Fredkin & Toffoli 關于托佛利門的撞球模型
* Fredkin 門 是一種可逆三位邏輯門，輸入端第一位為控制位，如果為1，輸出將交換后兩位。
* ''n''位托佛利門是托佛利門的擴展。 它有 ''n'' 位輸入 ''x''1, ''x''2, ..., ''x'n'' 和 ''n'' 位輸出。前 ''n''&minus;1 位輸出等于 ''x''1,  ..., ''x'n''&minus;1。 最后一個輸出位為 (''x''1 AND ... AND ''x'n''&minus;1) XOR ''x'n''.
* 可以使用五個兩比特量子門構建托佛利門
* 托佛利門可以通過撞球模型得到解釋，如圖所示。
砥平站是京義·中央線的終點車站，位於韓國京畿道楊平郡。目前全日只有來回8班次的列車停靠本站。車站鄰近韓國國軍部隊，同時也用作試驗用車輛貨物處理，以滿足軍方頻繁調動裝備需要。
本站有Nuriro號及無窮花號列車停靠。
2面4線雙島式月臺，首都圈電鐵京義·中央線在高床月臺運行，而無窮花號在低床月臺停靠。
↑ 龍門（京義·中央線、中央線）
起終點站（京義·中央線）／石佛（中央線） ↓
龍門、楊平、德沼、清涼里方冋
龍門、楊平、德沼、八堂、清涼里、龍山、水色、大谷、文山方向
*1950年6月30日：車站在朝鮮戰爭中毀壞。
*2012年9月25日：新站舍建成。
拉普阿河是芬蘭的河流，流經南博滕區和博滕區，最終在新卡勒比注入波羅的海，河道全長170公里，流域面積4,122平方公里，平均流量每秒34立方米。
皮海河是芬蘭的河流，位於北博滕區，河水主要來自融雪，最終注入波的尼亞灣，河道全長166公里，流域面積3,750平方公里，平均流量每秒30立方米。
中國－巴西關係是中國與巴西之間的雙邊外交關係。兩國於1974年8月15日正式建交，從此見證了兩國在各個領域上的關係發展順利，兩國之間在經濟及政治上的關係日益增長。
巴西與中國的早期會合可追溯至16世紀，當時巴西與中國澳門皆為葡萄牙殖民地，葡萄牙也曾開闢遠洋航線來往於澳門和巴西。在18世紀末，巴西曾在澳門擁有煙草貿易。19世紀，在土生葡人市政議員拉斐爾·博達杜·德·阿爾梅達 (Rafael Botadode Almeida) 協助下，巴西引入了產自中國的荔枝和樟樹。1812年，當時紮根於巴西的葡萄牙瑪麗亞一世曾經招聘中國勞工前往巴西首都里約熱內盧附近種植茶葉。1881年，巴西與清朝建立公使級外交關系。1900年，一群中國移民定居於聖保羅。1909年，巴西與清朝互派公使。1913年4月，巴西成為第一個承認中華民國的國家。1949年，雙方關係因第二次國共內戰結束，而於1974年重新建立。2010年，第二次金磚四國峰會於巴西舉行，計劃加強中巴於政治和貿易相關議題和能源、礦業、金融服務和建築的合作
中國於2009年成為巴西的最大貿易伙伴。
據巴西政府統計，2017年中巴雙邊貿易額達到750億美元。自2003年至2018年，中國在巴西投資了至少1,240億美元，主要集中在石油、采礦和能源領域。截至2019年4月的一年內，中國從巴西進口7,100萬噸大豆。在2018年，中國（包括香港）是巴西牛肉的最大出口地，佔該年巴西牛肉出口量的44%。
*  中國駐巴西大使館官方網站
**  中國駐巴西大使館經濟商務參贊處官方網站
*  中國駐聖保羅總領事館官方網站
**  中國駐圣保羅總領事館經濟商務室官方網站
*  中國駐里約熱內盧總領事館官方網站
**  中國駐里約熱內盧總領事館經濟商務室官方網站
*  中國駐累西腓總領事館官方網站
*  巴西駐上海總領事館官方網站
*  巴西駐廣州總領事館官方網站
*  巴西駐香港總領事館官方網站
*  The Sino-Brazilian Principles in a Latin American and BRICS Context: The Case for Comparative Public Budgeting Legal Research ''Wisconsin International Law Journal'', 13 May 2015
錫莫河是芬蘭的河流，位於拉普蘭區，發源自錫莫湖，最終注入波的尼亞灣，河道全長193公里，是該國第十長河流，流域面積3,160平方公里。
錫莫湖（芬蘭語：Simoj?rvi）是芬蘭的湖泊，位於拉努阿，湖水經錫莫河流走，面積89.93平方公里，集水區面積630平方公里，海拔高度176.3米，平均水深5米，最大水深27米，蓄水量4.5億立方米。
Simoj?rvi sunrise.jpg|冬季結冰後的日出時份
*  Finnish Environment Institute: Lakes in Finland
*  Etel?-Savon ymp?rist?keskus: Saimaa, nimet ja rajaukset
百羅高速公路是中華人民共和國廣西壯族自治區百色市的一條高速公路，為中國國家高速公路網中廣昆高速公路的組成部分。運營管理單位為廣西交通投資集團有限公司。起于百色市右江區，接壇百高速公路，途徑陽圩鎮，終于滇界羅村口，接羅富高速公路，為雙向四車道高速公路，設計行車速度60-80公里/小時。於2003年開工，於2005年12月通車。是百色革命老區的第一條高速公路，通車後廣西到云南的行車路程大大縮短。
山葉TMAX530
Yamaha TMAX為日本山葉發動機公司製造販賣的一款摩托車，屬於速克達的一種，定位為道路運動型摩托車。在臺灣牌照領為大型重型機車。
因其名稱發音，因此被暱稱為T（踢）媽、T（踢）媽媽，原廠型號為XP500（T-MAX 500）、XP500A（T-MAX 530）、XP530DA&XP530A（T-MAX 530DX&SX）、XP560D&XP560E（T-MAX 560Tech&Standrd）。Yamaha MAX家族精神標語「Nothing but the MAX」，全球命名統一以MAX為名的車輛皆繼承其設計DNA。
T-MAX一開始的宗旨就是要開發出運動表現優異的速克達車種(Master of Scooter、Maxi Scooter)，擺脫大型速克達操控不俐落的刻板印象，為了達到這個目標，從初代TMAX就擁有著許多科技革新，最大的差異就是動力單元，以往的速克達都是將變速結構設置在後搖臂上，而TMAX將CVT變速結構整合到引擎的後方，並且使用確動皮帶降低動力流失，終傳則是使用兩段封閉式鏈條來達成；變速系統專心負責變速工作，鏈條只需要負責驅動後輪，降低後搖臂重量，讓車身的重心更集中，左右傾角高達50度。為了讓車子重心集中與降低座高，採用中置避震設計，並將避震器設計在車底。為了提高TMAX過彎速度與後輪循跡性，採用反拉式設計，該設計與一般避震遇到坑洞的作用方式相反。
T-MAX引擎採用直列雙缸設計、360度點火、斧型曲軸，但與一般的直列雙缸設計不同在與T-MAX引擎多了一具不點火的平衡缸，用以減少T-MAX直列雙缸的運轉震動。
2000年秋天，向歐洲國家輸出2001年款的日本國外式樣。而日本國內式樣於2001年8月開始銷售。並奪得2001年度日本設計振興協會的優秀設計金牌。
2012年式樣的TMAX奪得2012年德國紅點設計大獎中的2012年產品設計獎，與之前TMAX最大的不同是排氣量提升30cc，與終傳兩段封閉式鏈條設計改成確動式皮帶設計。
T-MAX的T代表Twin雙缸，而MAX代表最速最快，代表T-MAX是雙缸車種王者的涵義，與之相對應的有155cc排氣量的S-MAX，名稱類似車種還有292cc的X-MAX、155cc的N-MAX。
設計師：一色知行先生
第一代TMAX 500
車架為鑽石型鋼管車架，搭載引擎為排氣量499cc的水冷4行程DOHC4氣門直列雙汽缸，採用鍛造活塞及缸徑66mm、活塞行程73mm長行程式的陶瓷汽缸，機油容量3.6公升。山葉開發人員私下形容TMAX為YZF-R5，但未獲得山葉官方證實。
前後輪胎採14吋設定，前輪碟盤282mm搭配單二卡鉗、後輪碟盤267mm搭配單一卡鉗，無手煞車設計，38mm正立式前叉、中置反拉式避震。
傳動箱位於引擎右方，使用CVT自排變速系統，採用兩段鏈條減速比傳遞至後輪，引擎採用水平對向式平衡軸抑震。
為了達到低重心化，前輪特別加重，以及採用水平並列汽缸、機油潤滑方式的乾式油底殼。
最大馬力38ps / 7,000rpm、最大扭力4.5kg-m / 5,500 rpm
第二代TMAX 500
2004年式樣升級包括用電腦噴射代替傳統的雙缸化油器，並提高了引擎壓縮比(由10.1:1提升10.9:1)，馬力和扭力分別提升至44.4ps /7500rpm 與4.85kg / 4500rpm，符合Euro II環保法規。前叉內管由38mm提升至41mm，前輪267mm雙碟取代了原本的282mm單碟, 可以選配ABS，後碟增加了手煞車裝置。後輪尺寸從14英寸增大到15英寸。 儀表板增加轉速表。
引擎、車架與外觀基本上與04年版本TMAX 500一樣，僅在配色上做出部分修改。Logo與卡鉗改為紅色外觀，坐墊與靠背為紅黑相間設計，在右前側H殼有BLACK MAX字樣。
第三代T-MAX 500
經過了6年的淬鍊，第三代TMAX採用了後掠式頭燈，讓視覺感更有侵略性，後方的扶手也從前代的一體式改為分離式設計，排氣管伴隨著車尾的角度跟著上揚，從渾圓流線的風格轉為銳利紋理分明的風格。在車殼底下看不到的地方則是已經脫胎換骨，採用全新開發的CF（Controled Filling allydie-casting Technology）壓鑄鋁合金車架，比之前的鑽石型鋼管車架減少5公斤，騎乘三角中的把手位置及座位位置往前移10mm，但腳踏位置不變、前端換上43mm正叉、15吋前後輪框，軸距微幅增加了25mm，煞車系統升級Advics對向四活塞卡鉗，馬力和扭力分別是43.5ps / 7500rpm、4.73kg / 6500rpm，加上重心非常低的引擎擺放位置，給人既穩定又輕快的感受，引擎部分改變了集氣箱的位置，壓縮比再次提高到11.0：1，提升各轉速的出力表現。
與一般版不同的是黑白雙色兼有TMAX壓花字樣的座墊、輪框與加油蓋採用了雙色設計，前手套箱及煞車油缸蓋採用鋁原色，鑰匙孔右側加入了「WHITEMAX 10th Anniversary」的專屬紀念銘牌，把手中央與鑰匙孔周圍採用碳纖維，車頭H殼加上了WHITE MAX字樣，液晶儀錶改用了白色背光，三圓錶亦加上了白色外圈。
山葉官方為了慶祝參加世界摩托車錦標賽（MOTOGP）50週年，推出限量版WGP 50週年版配色塗裝的T-MAX，總計限量1000臺。車身以紅/白/黑三色為主，當中的紅白代表著日本的國旗。除了車身的紅色速度鏈塊外，車頭兩個手套箱及車廂也會用上紅色內襯，加油蓋改採紅色。車頭H殼兩側的Yamaha音叉標誌採用金色，上下還有碳纖維裝飾。雙子星卡鉗採用銀色，鑰匙孔下方有WGP 50週年的標誌。車底黑色的部份預留空間讓車友張貼隨車附送的廠隊贊助商的貼紙。
2012年發布
口號：Try the MAXimum
TMAX 530 新車設定的方程式就是：增加動力、減輕車重、改變配重，並贏得2012年德國紅點設計大獎中的2012年產品設計獎
第四代TMAX，將引擎排氣量小幅度提升為530cc，型號為TMAX 530。仍使用水冷4行程DOHC4氣門直列雙陶瓷汽缸，360度曲軸點火，鍛造活塞缸徑由66mm加大至68mm，進氣門由25mm加大至26mm，新設計的往復平衡活塞套筒材質採用鋁合金，減少平衡活塞在往復運動造成的馬力損失。重新設計的引擎散熱水道與燃燒室形狀, 讓引擎的效率更高，採用與自家YZF-R6跑車相同的12孔噴油嘴，為了對應TMAX 530引擎更大的動力輸出，增加離合器的蹄片數目與壓力彈簧數目。
TMAX 530採用與山葉自家YZF跑車車系同型式的前叉，上三角臺是鋁合金鑄造、下三角臺是鋁合金鍛造，透過不同的材質與工法來取得平衡，賦予高水準的運動性能。
TMAX 530首度引進雙魚眼大燈(以道路靠右行的臺灣為例：右邊為近燈，左邊為遠燈配置；在道路靠左行的日本則是右邊為遠燈，左邊為近燈配置)，雙邊燈具中央為鹵素定位燈。
TMAX 530傳動裝置，使用CVT自排變速系統及一段式的皮帶輪減速(山葉官方宣稱較上一代兩段式鍊條傳動最多可增加5%輪馬力輸出，鈴木達也回覆臺灣媒體最主要的優點是摩擦損失更小，重量更輕，運轉更安靜)，為高效能確動皮帶傳動。採用無傳動箱設計，改採鑄造鋁合金後搖臂的配置，簧下重量相較前幾代採用鍊條傳動設計的TMAX500，可輕量化約3.5kg，大幅提升操控性能，傳動系統也做了些微修改，開閉盤的風扇角度做了修正, 減少空氣阻力、普力盤的表面做了鍍鉻處理, 摩擦力更大，普力珠的數目也增加。並且改變配重、較上一代車架減輕4公斤重量。本代的前、後輪荷重比例進化為48：52，前輪荷重較舊款車增加了1%，這樣更類似於一般仿賽車的設計，因此增加操控性能。
TMAX 530後碟煞卡鉗與手煞車卡鉗分開設置，改裝卡鉗不用再廢除手煞車，後碟碟盤由267mm加大至282mm。
相較上一代，這一代排氣量提升30cc，馬力提升至46.5ps / 6750rpm，扭力提升至5.33kg / 5250rpm
為了因應臺灣的環保與交通法規，日本山葉原廠針對進口臺灣的TMAX 530的廢氣二次回收裝置、ECU供油曲線、點火角度、排氣管觸媒進行強化，並在前叉部分增加反光片。
*2020年5月31日，臺灣賽車手鐘予澤先生在麗寶國際賽車場的絕影賽道日，以12年式樣TMAX 530創下該場地大型速克達最佳1分56秒637紀錄。
*2020年7月26日，臺灣賽車手鐘予澤先生以YAMAHA T-MAX 530（直噴衝壓進氣設定），創下麗寶國際賽車場G2賽道成績1:55.450，刷新大型速克達最速單圈紀錄。
*輪框、碟盤內盤、車側立體LOGO、車側散熱孔、把手平衡端子採用金色
*車手手把飾版版採用黑色木紋，中央上有Black MAX專屬的鍍鉻髮絲紋銘牌
*前座後靠背的YAMAHA 立體Logo
*坐墊上有TMAX LOGO壓紋和白色的車縫線
第五代T-MAX 530
口號：The MAX is never enough
2015年1月發布，整體外形與2012年式樣TMAX相去不遠，主要改變為前叉由43mm正叉改為41mm倒叉，Advics對向四活塞卡鉗升級Advics輻射對四卡鉗、Advics ABS防煞車鎖死系統（臺灣版本可選要ABS或不要）、大燈改為LED(全時點燈，近燈x2、遠燈x2)，原本大盾中央的多邊形鹵素定位燈改變為整流罩，大燈兩側增加LED導光條，取消左側置物箱並改成DC12V車充。鑰匙變更為Keyless感應式（原鑰匙孔改為免鑰匙熄火、鎖定把手、停車模式與車廂按鈕），這一代和上一代一樣最大馬力維持46.5ps/6750rpm、最大扭力5.33kg/5250rpm。
在2016年分別推出IRON Max特仕版跟Lux Max特仕版。
前叉外管、卡鉗、輪框採用金色塗裝。儀表六角造型外殼採用消光銀設計，搭配金屬切削質感的碼表刻劃。車手手把中央跟尾燈飾蓋上有IRON MAX專屬的銘牌。Keyless飾版採用銀灰色烤漆。加油蓋上採用銀灰色烤漆。車側的迴力鏢造型飾板改用車身同色的消光烤漆。坐墊上有TMAX LOGO壓紋和金色的車縫線。原廠精品的鋁合金踏板。車側的金色的TMAX立體LOGO。
前叉外管、卡鉗、輪框採用黑色塗裝。儀表六角造型外殼沒有更動，搭配金屬切削質感的碼表刻劃。車手手把中央跟尾燈飾蓋上有LUX MAX專屬的銘牌。Keyless飾版採用亮光黑烤漆。加油蓋上採用銀灰色烤漆。車側的迴力鏢造型飾板改用亮光黑烤漆。坐墊上有TMAX LOGO壓紋和黑色的車縫線。原廠精品的鋁合金踏板。車側的銀灰色的TMAX立體LOGO。
設計師：橘 真澄先生
口號：Reset the rules of MAX
首次分為DX豪華與SX精裝版本，這一代TMAX主要變革為外型以及加入了電控系統，外觀上更改為類似第一代的圓潤造型，尾燈改為左右分離，獨立式左右方向燈，油門由傳統的鋼索式改為YCC-T電子油門，首次加入定速巡航模式(DX版本限定)與TCS循跡系統，油門可選擇Town模式和Sport模式。車架與輪框(5J→4.5J)重新設計總共減少約10kg。一段式皮帶輪、皮帶（採用碳纖維製造，寬度由40mm→25mm）、舵輪設計變窄減少運轉時的轉動慣性，前後普利盤引入新製程，加大車廂（可容納2頂3/4安全帽），多功能Smart Key（電源On/Off、引擎On/Off、把手上鎖/解鎖、座椅上鎖/解鎖、中柱上鎖/解鎖、前置物箱上鎖/解鎖、智慧感應開啟/鎖定(按鈕式裝置)）。
車身部分，後搖臂由反拉式改為多連桿懸吊(DX版本阻尼可調)，前後輪軸距減少約25mm，但搖臂增加40mm增強過彎穩定性、電動風鏡(DX版本限定)、加熱把手與坐墊(DX版本限定)。
YCC-T電子油門是利用32-bit ECU監測油門的運作，並透過伺服馬達驅動節流閥，使機車保持在最佳空燃比狀態，最早是用於世界摩托車錦標賽的YZR-M1賽車，後來下放到面對一般客戶的YZF-R1與YZF-R6等車種。
對應六期環保法規，馬力與扭力分別為45ps/6750rpm、5.4kg/5250rpm
口號：My City My Sport My Win
分為黑、白雙色，動力維持530cc排氣量，電子系統與車身配備幾乎與TMAX SX如出一輒，外觀上最明顯的變動是更換了歐洲知名品牌Akrapovic排氣管與短風鏡。
口號：You belong to the MAX
為因應 Euro 5期環保（對應臺灣7期環保）要求，將排氣量由530cc小幅提升的562cc。比起上一代，最高馬力45ps/6750rpm增至47.6ps/7500rpm、最大扭力由5.4kg-m/5250rpm提升至5.68kg-m/5250rpm，極速增加5km/h、耗油量減少10%(5.3L/100km降低至4.8L/100km)。引擎內的活塞與汽缸由68mm增加至70mm、汽門由26mm加大至27mm，輕量化鋁合金鍛造活塞、連桿、曲軸、凸輪軸(汽門正時變更)、空濾、節流閥、進氣歧管、噴油嘴(4孔增加至12孔)都經過全新設計，水箱加大增強散熱效果(強化6%)。傳動系統使用全新的皮帶設計，在整體的減速比即自動變速的特性上也不同，在終傳比上較過去更低，降低常用速域的引擎轉速，不僅在加速上有所提升，更能獲得在「定速巡航」系統下，更平穩、輕鬆舒適的輸出體驗。排氣系統部分採取雙觸媒設計應對嚴苛的環保標準，排氣管本體採用新材料，整體管壁厚度減少20%。尾燈造型有強調象徵TMAX的T型LED尾燈。版本分為Tech MAX與MAX標準版，TECH MAX可以透過MyTMAX App收到電瓶警示，超速警示、trip report和閃燈尋車功能。除此之外，以金色前叉為記的Tech MAX版，風鏡是電動調整。可調整的後避震、定速巡航、加熱把手和加熱座墊，都是Tech Max版的標準配備。所以Tech MAX重量增至218kg，比SX重5kg，比DX重2kg。
口號：MAX Evolution
為慶祝TMAX家族問世廿周年，YAMAHA公司推出限量版廿週年版配色塗裝的TMAX 560，總計限量560臺。YAMAHA會在3月31日採線上限量販售的方式，英國定價為14,699英鎊，折合新臺幣大約56.9萬元左右。TMAX 20th Anniversary車身架構同TMAX 560一樣，車色以黑色為主，金色倒叉；部分前土除、部分防燙蓋與車側的兩邊大飛鏢車殼採用最新流行的鍛造碳纖維設計，車手下方有限量專屬車輛編號的TMAX 20 Anniversary金屬名牌(XXX/560)，車側也有TMAX 20 Anniversary金屬名牌；前土除兩側、兩側側邊內裝殼都有TMAX 20 Anniversary黃色彩貼；椅墊小靠背有TMAX 20 Anniversary布章，黃色縫線車邊，增加前後座的加溫功能。
儀表佈局也獲得小部分更新，時速、轉速錶都採用新背光顯示，中央的液晶儀表也修改介面，加溫座墊顯示也新增到中間的LCD儀表內。
口號：Straight to the MAX
YAMAHA在2021年11月16日（臺北時間）在歐洲發表了2022年式樣的第八代TMAX
*Honda本田技研工業 SilverWing 600（已停產）、Honda NC700D/750D（已停產）、X-ADV 750、Forza 750
*SUZUKI鈴木公司 Burgman 650（已停產）、Burgman 400
*Aprilia SRV850
*BMW C600/C650GT
*三陽工業 Maxsym TL(465cc)
* T-MAX（562cc、530cc停產、499cc停產）
* X-MAX（400cc、300cc、125cc）
* N-MAX （155cc、125cc）
*  Official TMAX model home
熱那亞可以指以下條目：
*熱那亞，意大利北部的港口城市。
*熱那亞共和國，11世紀-18世紀位于意大利西北海岸利古里亞地區的獨立城邦。
*熱那亞 (紐約州)，美國紐約州的城鎮。
河道上的急流
佩爾霍河是芬蘭的河流，位於中博滕區，最終注入波的尼亞灣，河道全長114公里，流域面積2,550平方公里，其中農地和沼澤分別佔一成和四成。
埃維湖是芬蘭的湖泊，位於埃維耶爾維，面積28平方公里，海拔高度61.7米，平均水深1.7米，最大水深3.5米，蓄水量3.12億立方米，是艾赫泰韋河的發源地。
*  Opetuskalvot
突尼斯圍城是公元前238年後期迦太基軍隊與叛變的迦太基雇傭兵的戰爭中的一場戰役。
在鋸子戰役中戰勝後，哈米爾卡揮師指向盤踞在突尼斯的傭兵叛軍主力。叛軍首領馬霍斯處于不利狀態，只好等待哈米爾卡進軍。 佢估計哈米爾卡有可能在前238年10月進行圍城封鎖。 突尼斯的東邊是海而西邊是一片大型鹽沼澤，這代表只餘下南北兩條路線。哈米爾卡決定自己紮營在南邊而漢尼拔則封鎖北面道路。
哈米爾卡對傭兵叛軍在早前戰役向迦太基人的處決和嚴刑感到憤怒。可能正是因為如此，并希望打擊雇傭兵的士氣，他將許多在鋸子戰役中俘虜的雇傭兵首領釘在了十字架上。在叛軍完全的視野之下，十字架在漢尼拔營地外豎起。
馬霍斯觀察到漢尼拔太意忽略他營地的警戒，於是展開一次突襲，並成城佔領營地及捕捉漢尼拔。  波利比烏斯將失敗歸咎於漢尼拔，但Seibert則比較傾向歸咎失敗於哈米爾卡不能預計這次突襲。
艾赫泰韋河是芬蘭的河流，流經南博滕區和博滕區，最終在雅各布斯塔德以東注入波羅的海，河道全長60公里，流域面積2,054平方公里，平均流量每秒15立方米。
隆百高速公路是中華人民共和國廣西壯族自治區百色市的一條高速公路，為中國國家高速公路網中汕昆高速公路的組成部分。運營管理單位為廣西交通投資集團有限公司。是全國首條采用橡膠瀝青鋪設的高速公路。
起于隆林縣黔界南盤江大板村，與安板高速公路相接，途徑田林縣，終于百色市四塘鎮，接壇百高速公路，為雙向四車道高速公路，隆林縣沙梨鄉至右江區汪甸瑤族鄉設計行車速度80公里/小時，汪甸瑤族鄉至那務村設計行車速度100公里/小時。汪甸瑤族鄉至四塘鎮是百色繞城高速的組成部分。於2008年8月8日開工，於2011年1月29日通車。
建成后百色市區至隆林縣的路程從5小時縮短到2小時，黔桂兩省陸路交通僅靠324國道連接的時代結束，打通了西南地區出海、出邊大通道的瓶頸。
萬塔河是芬蘭的河流，位於該國南部，河道全長101公里，流域面積1,685.9平方公里，發源自豪斯耶爾維，流經坎塔海梅區和新地區，最終在赫爾辛基注入芬蘭灣。
中國郵政西長安街郵局是位于中國北京市西城區的中國郵政郵局。
《北京志·市政卷·郵政志》載，1897年，清朝光緒帝批準開辦大清郵政，北京海關郵局改稱“北京郵政總局”，隨后先后設立十多個郵政支局。其中，“本部支局”于光緒三十二年（1906年）建立，是大清郵政設立的第六個郵政網點。本部支局的局址設在西長安街郵傳部的西隔壁。此后，該郵局一直在此地址，直到2009年被拆除。
1920年，本部支局更名為“西長安街支局”，門牌號為西長安街14號。郵局編號為6支局。1947年，北平郵政管理局開展了“營業窗口加強服務周”活動，分別在西長安街支局、東四牌樓支局設立兩處“示范局”。
中華人民共和國成立后，1949年11月16日，應中華全國總工會的要求，北京郵局在日壇路世界工聯亞奧聯絡局會址首次開設了臨時郵局，并啟用特制紀念郵戳四枚，分發給了包括西長安街郵局在內的四個郵局使用。1957年，西長安街郵局成立中心報刊門市部，三年困難時期中心報刊門市部暫停業務，1963年1月1日恢復中心報刊門市部。1958年9月，北京電報大樓建成之后，西長安街郵局暫時遷入北京電報大樓一層營業，原址則接受改建。1969年，西長安街郵局遷回改建好的原址。
1979年9月，郵政部門恢復集郵業務之后，北京郵局成立了北京郵票分公司，設在西長安街14號，西長安街郵局東側的兩間屋子里。1980年8月30日，西長安街郵局新增過期報刊業務，這是唯一一家出售過期報刊的郵政門市部。1981年1月1日起，中華人民共和國推行郵政編碼，北京郵局將郵政編碼與支局序號統一，西長安街郵局變更為31支局，此代號延用至今。從1981年秋開始，西長安街郵局原址再次翻建，西長安街郵局乃在西長安街路北搭建了三間簡易板房對外營業，位置在府右街路口以西的便道北側的綠地處。1982年中共十二大之后，人民大會堂郵電所劃歸西長安街郵局管理。
1984年，原址處的新局房建成后，西長安街郵局遷回原址。此后20多年間，西長安街郵局進行了兩次大規模的局房改造，及多次小規模裝修，成為地標性建筑。1986年，郵政恢復郵政儲蓄業務的辦理，北京郵局最早試行恢復辦理的支局包括東單支局、西長安街支局、和平門支局、海淀路支局，以及燕山區局。1986年7月1日，北京、天津、上海、廣州四個城市開辦了活期郵政儲蓄異地存取業務，北京有西長安街支局、東單支局、三里河支局作為試點。
2009年4月1日，為配合中華人民共和國成立60周年道路拓寬工程，西長安街郵局被拆除。同時遭到拆除的還有旁邊的“攝貿金廣角”攝影器材中心、柳泉居分店等單位。2009年6月6日，西長安街郵局在西單路口南的宣武門內大街6號重新開業。
希芒卡境內的河段
萊斯蒂河是芬蘭的河流，流經中博滕區和北博滕區，河道全長110公里，流域面積1,373平方公里，發源自萊斯蒂湖，最終在希芒卡注入波的尼亞灣，河道上有多處急流。
強納斯·彼得·華格納（，），暱稱何那斯·華格納（Honus Wagner），生於賓夕法尼亞州夏提耶（Chartiers，現屬於賓夕法尼亞州卡內基）美國美國職棒大聯盟選手，主要守備位置為游擊手，因為他擁有德國血統，以及飛快的速度，綽號飛行荷蘭人（The Flying Dutchman，Dutch是德意志人的別名）。1897年至1917年，在國家聯盟出賽，大部份時間隸屬於匹茲堡海盜。
1936年，以第二高票入選棒球名人堂，成為最初的五位成員，其票數僅次於泰·柯布，與貝比·魯斯同票。
*Hall of Fame Network: "Honus Wagner as Mona Lisa" https://web.archive.org/web/20080930171545/http://www.hofmag.com/content/view/1038/30/
*''Honus Wagner: A Biography'', by Dennis DeValeria and Jeanne Burke DeValeria, Henry Holt and Company, New York, 1995.
*Hittner, Arthur D. ''Honus Wagner: The Life of Baseball's "Flying Dutchman."'' Jefferson, North Carolina: McFarland, 1996 and 2003 (softcover). Winner of the 1996 Seymour Medal, awarded by the Society for American Baseball Research.
*''Honus and Me'' by Dan Gutman
* The T206 Collection - The Players & Their Stories
* Honus Wagner's Obit - The New York Times, Tuesday, December 6, 1955
* Honus-Wagner.org
西安福胡同是位于中國北京市西城區東部的一條胡同。
西安福胡同原來東起北新華街，西到宣武門內大街。明朝稱“安富胡同”或“安福胡同”。1914年，開辟北新華街，并以該街為界，將安福胡同分為東、西兩段。因為此段在西，1965年定名為“西安福胡同”。東段則定名為東安福胡同。
西安福胡同西端，1990年代因興建首都時代廣場而被拆除。2000年代，隨著國家電力公司大樓（今為國家電力監管委員會大樓）、中共中央組織部辦公樓的陸續興建，西安福胡同被自西向東逐步拆除。西安福胡同后來僅剩東段，且路北建筑基本被拆光。
萊斯蒂湖（芬蘭語：Lestij?rvi）是芬蘭的湖泊，位於中博滕區，長13公里、寬8公里，面積64.7平方公里，集水區面積363平方公里，海拔高度140.7米，蓄水量2.31億立方米，平均水深3.57米，最大水深6.9米，湖水經萊斯蒂河流出。
東安福胡同是位于中國北京市西城區東部的一條胡同。
東安福胡同位于西長安街西段南側、北新華街北口內西側，呈東西走向。東起石碑胡同，西到北新華街。明朝稱“安富胡同”或“安福胡同”。1914年，開辟北新華街，并以該街為界，將安福胡同分為東、西兩段。因為此段在東，1965年定名為“東安福胡同”。西段則定名為西安福胡同。
清朝辟“回回營”，又稱“回子營”，鄰近南海寶月樓（今新華門）。《日下舊聞考》卷七十一載：香妃的五叔與堂兄等人配合清軍平定新疆回部有功，“乾隆二十五年奉旨授白和卓為回子佐領，以投誠回眾編為一佐領，于西長安街路南設回回營一所居之”，“內設辦事房，以內府官董其事”。香妃獲乾隆帝寵愛，為解香妃的思鄉之苦，后來在瀛臺以南興建寶月樓，與回回營隔街相對。乾隆帝《御制寶月樓詩》云：“鱗次居回部，安西系遠情。”下注：“墻外西長安街內屬回人，衡宇相望，人稱回子營。”（見《日下舊聞考》卷二十三）。乾隆二十九年（1764年），在回回營興建了禮拜寺。
東安福胡同兩側均為平房住宅。回回營禮拜寺的漢白玉雕花拱門原來坐南朝北，正對寶月樓（今新華門），在袁世凱當政時期，改造府前街（今西長安街）時，將該門拆除遷移至東安福胡同北側，并改為坐北朝南。2009年，為迎接中華人民共和國成立60周年，西長安街進行了大規模改造，東安福胡同北側的建筑被全部拆除。隨后在東安福胡同北側至西長安街之間，興建了一組辦公樓，作為中共中央辦公廳的辦公用房之一。
原來的安福胡同內，有京劇界名家王玉蓉（女，旦角）、賈福堂（凈角）、賈少棠（老生）、姚玉芙（旦角）的故居。現均已不存。
1918年成立的安福俱樂部因設在安福胡同內的梁建章宅而得名。其原址位于今東安福胡同內。
佩爾·阿爾賓·漢森（，） 瑞典政治家。從1925年起任瑞典社會民主黨主席。1932年—1946年間4次擔任瑞典首相。領導國家擺脫20世紀30年代初的經濟蕭條，倡議重大的社會福利立法。二戰期間，瑞典保持中立政策，他主持了一個聯合政府，包括瑞典國會所有主要政黨在內。他創建的“瑞典模式”，到目前為止基本上仍完好無損，包括嚴格的中立政策，通過議會立法建立國家福利，改革社會主義而非馬克思主義民族化的生產手段。戰后繼續擔任瑞典首相，組成一個社會民主黨的多數內閣，1946年10月6日深夜在下班回家的路上因心臟病發作去世。（
漢森出生于瑞典斯科訥省庫拉達爾（Kulladal），他是店員出身，未受過正式教育。1903年參與創建瑞典社會民主青年聯盟，擔任聯盟所辦《前進》周報的編輯。1908年-1909年擔任青年聯盟主席。在此期間，瑞典保守派首相阿爾維德·林德曼逐漸制定普選和比例代表制。1917年漢森接替亞爾馬·布蘭廷任社會民主黨機關刊物《社會民主黨人》（Social-Demokraten）主編，1918年當選議會議員，一貫主張裁減裝備，1920年他被任命為社會民主黨的第一屆內閣的國防大臣，后連續擔任亞爾馬·布蘭廷和理卡德·桑德勒政府的國防大臣。1925年布蘭廷去世，阿爾賓·漢森擔任社會民主黨主席，領導黨員為大量削減軍費爾斗爭，但主張撥款建造新戰艦。1927年任瑞典國會議長，1928年和1932年反對社會民主黨的全面裁軍計劃。
1932年卡爾·古斯塔夫·埃克曼政府因腐敗丑聞晚垮臺后，社會民主黨獲得了擁有104個席位和41,7%的選民支持。1932年9月24日，社會民主黨與農民聯盟達成協議聯合組建內閣，漢森出任首相，使政府的反經濟衰退方案得以實施。他的政府興建公共工程，志愿農業，擴大財政收入，實施失業保險，規定養老金制度。到1936年，工資已經達到經濟衰退前的水平，30年代末，失業率大大下降。1936年6月漢森辭職，農民聯盟主席阿克瑟爾·皮爾森-布拉姆斯托爾普組成一個三個月的“假日內閣”，9月大選后，經過進一步談判，社會民主黨與農民聯盟再次組成聯合政府，漢森任首相，皮爾森-布拉姆斯托爾普任農業大臣，漢森支持擴大瑞典防務，拒絕德國提出的互不侵犯條約，并在斯坎的納維亞國家之間實行安全合作協定。內閣持續到1939年。
1939年德國與蘇聯入侵波蘭后，漢森宣布嚴格的中立政策和呼吁成立一個廣泛涉及所有主要政黨的聯合政府，12月組成除了親斯大林主義的共產黨及社會黨的納粹分子分裂派系的聯合政府。這個政府在第二次世界大戰期間執政，保持了瑞典的中立，1945年大戰結束時，漢森組成社會民主黨政府，次年去世。
Image:Per Albin Hanssons museum.jpg|阿爾賓·漢森的出生地
Image:Per Albin Hansson young.jpg|阿爾賓·漢森青年時
Image:Peralbinhanssoncaricature-hp-1927.PNG|共產黨對爾賓·漢森的諷刺畫，描繪他從反軍國主義獨裁到國防大臣的轉變
Image:The cabinet of Sweden 1939 and prime minister Hansson.jpg|新任命的瑞典內閣，聚集在斯德哥爾摩皇家宮殿外，1939年12月13日。
本文是關于肇慶地區的進士列表。肇慶的核心地區是建于漢武帝時的高要縣。科舉始于隋朝。隋、唐、五代、宋前期為端州，駐高要縣（期間隋短暫為信安郡）。北宋XX年升格為興慶府，旋改肇慶府。元為肇慶路。明清肇慶府，轄今肇慶市、陽江市、江門市的恩平縣和開平縣、不含今懷集縣。中華人民共和國成立后，曾轄三羅至1994年。
唐宣宗大中五年(851年)
字仲節，號片玉
封州（今封開縣）
臺州別駕（四品）
廣東第一位狀元。肇慶地區籍貫的人獲得科舉的最高名次。
咸平元年（998）
南雄州判、河南監察御史、端州刺史
后人定居于端州
紹興三年博學宏詞科
何秉（立字旁）
翰林院修撰、交州都巡簡使
宣和三年（1121年）
永樂十三年(1415年)乙未科
肇慶府新興縣
刑部右侍郎(正三品)
弘治十二年(1499)己未科
四會市龍甫鎮龍頭村
廣西按察使(正三品)
盧宅仁進士墓是肇慶市文物保護單位，位于龍頭新寨大奧山腳。
道光十五年（1835年）乙未科第二甲
東河總督 (從一品)
可能是肇慶地區通過科舉獲得官職最高者。
道光二十四年（1844年）甲辰科第二甲第七名
陜西巡撫 (正二品)
光緒十五年（1889年）己丑科第二甲
高要縣廣利鎮水坑鄉（今鼎湖區桂城街道水坑村）
孫吳大猷，著名物理學家
光緒三十年（1904年）甲辰恩科
宣統元年（1909年）游學畢業進士
四會縣四會鎮東門
分省補用直隸庚山道、國民政府工礦廳工程師
*  Infos zur Gegend
傳教山（Mission Hill）是波士頓一個3/4平方英里的街區，人口約18,000人。
該區大致界限為：東面是哥倫布大道和羅克斯伯里街區，東北方為朗伍德大道，西面是奧姆斯特德設計的Riverway/Jamaicaway和布魯克萊恩鎮。傳教山，歷史地區大致以史密斯街、沃辛頓街、特里蒙特街，和亨廷頓大道為界。它位于牙買加平原街區以北。馬薩諸塞灣交通局綠線E分支和橙線服務此區，波士頓美術館也在步行距離之內。傳教山與長木醫學區的一半重疊，擁有21個保健，科研，教育機構，為波士頓市的市中心以外最大的就業區域。
永援圣母圣殿
*The  Sociedad Latina, Inc. records, 1968-2007 (bulk 1985-1999)  are located in the Northeastern University Libraries, Archives and Special Collections Department, Boston, MA.
*The  Carmen A. Pola papers, 1970–2006 (bulk 1975–2000)  are located in the Northeastern University Libraries, Archives and Special Collections Department, Boston, MA.
* An early planning study, Fenway-Parker Hill area : its problems and potential, Boston, Massachusetts : preliminary report ot the Sponsors’ Committee is available at the MIT or Harvard libraries, Cambridge, MA.
奧伊湖是芬蘭的湖泊，位於北博滕區，湖水經庫伊瓦河流出，面積21平方公里，集水區面積711平方公里，海拔高度89.8米，蓄水量2,340萬立方米，平均水深1.11米，最大水深2.42米。
埃烏拉河是芬蘭的河流，位於該國西南部薩塔昆塔區，發源自皮海湖，注入波的尼亞灣，河道全長52公里，流域面積1,336平方公里，平均流量每秒9.2立方米。
象牙胡同是位于中國北京市西城區中部的一條胡同。
象牙胡同原來西起宣武門內大街，東到油坊胡同南口。2000年代，隨著宣武門內大街的擴建，以及胡同周邊進行改造，象牙胡同成為介于宣武門天主堂及其北側綠地之間的胡同，西起宣武門內大街，向東成為死胡同。相傳，此處清朝時曾出土過一只象牙，故命名為“象牙胡同”。
明朝與清朝的象坊，并不在此處，而是在此以西的今新華社處。新華社大樓興建時，開挖土方，也曾挖出一只象牙。明朝弘治八年（1495年），皇家建象坊于宣武門內西城根，稱為“馴象所”。《日下舊聞考》載：“蓋象至京，先于射所演習，故謂之演象所。而錦衣衛自有馴象所，專管象奴及象只，特命錦衣指揮一員提督之。”所謂“象奴”便是馴象及管象的把式，地位非常低，收入很微薄，生活貧苦。經過一段時間的馴養后，大象達到了“奴知象意，象曉奴語”的程度，即送交馴象所服役。順治二年（1645年），錦衣衛改為鑾儀衛，其中設馴象司。每逢皇帝出巡或者赴郊囿“大祀”時，鹵薄中便有大象，用以駕車、馱寶、開道、伴駕。
皮海湖是芬蘭的湖泊，位於薩塔昆塔區和西南芬蘭區，長25公里、寬8公里，面積155.2平方公里，集水區面積616平方公里，海拔高度44.9米，平均水深5.5米，最大水深26米。
波爾沃市區內河畔的木頭房子
波爾沃河（，）是芬蘭的河流，發源自薩爾保斯冰磧嶺，最終注入芬蘭灣，河道全長143公里，流域面積1,271平方公里，平均流量每秒13立方米，河畔城鎮有波爾沃。
新界專線小巴71線是由棉記汽車營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（元朗泰衡街）及河背村，經凹頭、錦田、錦上路站及石湖塘。而71A線則屬71線的短途班次，往返錦上路站及長莆村。
運輸署官方小巴路線資料所示的「石湖塘（河背村）」實際是兩個不同地方，石湖塘在錦上路、八鄉路以北，河背村則在馬鞍崗山腳，靠近河背水塘，附近地方可看到大欖隧道元朗出入口，總站則在村公所旁。
71線和71A線均途經八鄉路往返河背村或長莆村，小巴會在大欖隧道轉車站八鄉出入口附近停站。
* 1985年11月15日：運輸署公開招標11組共24條專綫小巴新路線，此線與編為同一組。
*1986年8月16日：71線投入服務，途經元朗大馬路、錦田公路及未具名道路（現稱錦河路）。
*2003年12月16日：配合西鐵第1期通車，來回程繞經錦上路西鐵站。
*2016年8月1日：延長尾班車時間。
*2019年6月2日：增設短途班次71A線，來往長莆村及錦上路站。
*每日元朗市開：05:30-21:30（15分鐘一班）
*每日河背村開：06:00-22:00（15分鐘一班）
*每日錦上路站開：06:00-21:30（20-30分鐘一班）
*每日長莆村開：06:15-21:45（20-30分鐘一班）
**元朗（元朗泰衡街）往返錦田蒙養學校：$6.3
**河背村往返錦上路：$6.3
**河背村往返八鄉路（大欖隧道轉車站）：$4.4（只適用於現金付款）
**長莆村往返八鄉路（大欖隧道轉車站）：$4.4（只適用於現金付款）
*往河背村'途經：元朗泰衡街、元朗東堤街、元朗安樂路、朗業街、青山公路 – 元朗段、錦田公路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、石田路、錦莆路、八鄉路、錦河路及河背村通道
*往元朗（元朗泰衡街）途經：河背村通道、錦河路、八鄉路、錦莆路、石田路、錦上路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦上路、錦田公路、青山公路、擊壤路、元朗安寧路及元朗泰衡街
*往長莆村途經：東匯路、錦上路、石田路、錦莆路、八鄉路、錦莆路及長莆村通道
*往錦上路站途經：長莆村通道、錦莆路、八鄉路、錦莆路、石田路、錦上路及東匯路
:受專綫小巴發牌條件所限，71線即使滿載及沒有乘客要求前往錦上路站亦須繞經，營辦商更在車廂內張貼告示提醒司機及乘客。
油坊胡同是位于中國北京市西城區東部的一條胡同。現已拓寬為交通干道。
油坊胡同原來北起西絨線胡同，南到象牙胡同。2000年代經過拓寬改建，改為北起西長安街，南到大方胡同。明朝，該胡同始稱“油坊胡同”。以榨油作坊而得名。
中國古時的油坊，均為手工作業。油的原料主要為芝麻、花生、大豆，分別用以制作香油、花生油、豆油。過去油坊不讓女人進入，因為造油者都是光著膀子的青年男子。油坊內巨大的木桿既粗又滑，十分光亮，是無數的造油者撫摸及油的浸潤而成。壓榨出油的石磨一般靠驢拉動。
薩爾保斯冰磧嶺（，復數：）是芬蘭的山嶺，位於該國南部，從漢科一直延伸至俄羅斯邊境，山體在12,250至10,400年前新仙女木期形成，平均高度約20米，最高點海拔高度70米。
鉛球獎 是一項由法國足球雜誌《足球期刊》（Cahiers du football）所創立的獎項，用以評選在法甲中年度表現最差的球員，而此球員必須「表現糟糕、在球迷和俱樂部中不受“待見”，同時在場上冒失輕率，不時做出一些令人啼笑皆非的舉動」。這獎項自2003年創立後，每年均由球迷於網上選出得獎者。時至今日，鉛球獎共頒發了11次。
+ 鉛球獎得主
效力-{zh-hk:球會;zh-cn:俱樂部}-