ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2014年1月，斯蒂法尼·斯托伊娃與加夫列拉·斯托伊娃出戰瑞典羽毛球大師賽，在女雙準決賽以0比2（15-21、19-21）不敵賽會2號種子、丹麥強檔的萊恩·丹穆凱爾·克魯斯/馬麗恩·羅布克。同年2月，她代表保加利亞參加瑞士巴塞爾舉辦的歐洲女子羽毛球團體錦標賽，助球隊贏得女子團體季軍。同期2月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰奧地利羽毛球國際挑戰賽，在女雙決賽以2比1（21-17、20-22、21-15）擊敗了俄羅斯強檔的奧爾佳·戈洛瓦諾娃/維多利亞·沃羅比娃，贏得國際賽女雙冠軍。同年3月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰法國羽毛球國際賽，在女雙決賽以0比2（14-21、7-21）不敵賽會2號種子、跨國組合的（蘇格蘭：伊莫金·班克爾/保加利亞：佩蒂婭·內德爾奇娃），贏得亞軍。同年4月，她出戰芬蘭羽毛球公開賽，在女單準決賽以0比2（15-21、15-21）不敵賽會5號種子、丹麥名將的萊恩·杰克斯菲德；此外，還與搭檔加夫列拉·斯托伊娃的女雙決賽以0比2（17-21、14-21）不敵賽會頭號種子、丹麥強檔的萊恩·丹穆凱爾·克魯斯/馬麗恩·羅布克，贏得亞軍。同年5月，她出戰斯洛文尼亞羽毛球國際賽，在女單決賽以2比0（21-18、21-14）擊敗了賽會2號種子、荷蘭名將的蘇拉婭·德維什·艾貝爾根，贏得國際賽女單冠軍；此外，還與搭檔加夫列拉·斯托伊娃的女雙決賽以2比0（21-16、21-17）擊敗了賽會2號種子、俄羅斯強檔的維多利亞·德爾根諾娃/奧爾佳·莫羅佐娃，贏得國際賽女雙冠軍。同期5月，她出戰西班牙羽毛球公開賽，在女單準決賽以0比2（9-21、10-21）不敵賽會頭號種子、歐錦賽新科冠軍的卡羅列娜·馬琳；此外，還與搭檔加夫列拉·斯托伊娃的女雙決賽以2比0（21-14、21-9）擊敗了蘇格蘭強檔的伊莫金·班克爾/克里斯蒂·吉爾莫，贏得國際賽女雙冠軍。同年7月，她出戰白夜羽毛球賽，在女單決賽以0比2（14-21、17-21）不敵賽會3號種子、隊友的佩蒂婭·內德爾奇娃，贏得亞軍。同年8月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰巴西羽毛球大獎賽，在女雙決賽以1比3（5-11、7-11、11-4、10-11）不敵德國強檔的喬安娜·格里斯威斯基/卡拉·尼爾特，贏得亞軍。同年10月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰瑞士羽毛球國際賽，在女雙決賽以3比0（11-6、11-5、11-9）擊敗了印尼強檔的梅利亞娜·喬哈里/阿普薩西·普特里·勒杰薩·瓦里拉，贏得國際賽女雙冠軍。同年11月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰蘇格蘭羽毛球大獎賽，在女雙決賽以2比0（21-7、21-15）擊敗了英格蘭強檔的希瑟·奧利弗/勞倫·史密斯，奪得其首個國際大獎賽女雙冠軍。同期11月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰威爾斯羽毛球國際賽，在女雙準決賽以0比2（19-21、19-21）不敵賽會4號種子、英格蘭強檔的希瑟·奧利弗/勞倫·史密斯。同年12月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰土耳其羽毛球國際賽，在女雙決賽以2比0（21-11、21-9）擊敗了賽會2號種子、土耳其強檔的奧茲格·巴伊拉克/內斯里漢·伊吉特，贏得國際賽女雙冠軍。
2015年3月，斯蒂法尼·斯托伊娃與加夫列拉·斯托伊娃出戰奧爾良國際挑戰賽，在女雙決賽以2比1（22-20、16-21、9-21）不敵賽會2號種子、英格蘭強檔的希瑟·奧利弗/勞倫·史密斯，贏得國際賽女雙冠軍。同年5月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰西班牙公開賽，在女雙決賽以2比0（21-16、21-11）擊敗了俄羅斯強檔的安娜斯塔西亞·切爾維亞科娃/奧爾佳·莫羅佐娃，贏得國際賽女雙冠軍。同年6月，她代表保加利亞參加阿塞拜疆巴庫舉行的歐洲運動會羽毛球比賽，她和加夫列拉·斯托伊娃以賽會頭號種子出戰女子雙打；在小組賽階段分別擊敗了烏克蘭的納塔利婭·沃伊切赫/耶利薩芙塔·扎爾卡、比利時的施特菲·安妮斯/弗洛·萬登霍克及拉脫維亞的葉娃·普佩/克里斯汀·舍費爾，豪取頭名出線；在半準決賽以2比0（21-11、21-10）橫掃德國的卡羅拉·鮑特/珍妮弗·卡諾特；在準決賽以2比0（21-14、21-9）輕取賽會3號種子、土耳其的奧茲格·巴伊拉克/內斯里漢·伊吉特；在決賽以2比0（21-12、23-21）擊敗了賽會2號種子、俄羅斯的葉卡捷琳娜·博洛托娃/葉夫根尼婭·科澤茨卡亞，贏得首屆歐運會女子雙打金牌得主。同年7月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰俄羅斯大獎賽，在女雙決賽以2比0（21-15、21-17）擊敗了賽會2號種子、德國強檔的喬安娜·格里斯威斯基/卡拉·尼爾特，贏得大獎賽女雙冠軍。同年10月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰荷蘭羽毛球大獎賽，在女雙決賽以2比0（24-22、21-15）擊敗了賽會頭號種子、荷蘭強檔的埃菲耶·穆斯肯斯/塞萊娜·皮克，贏得大獎賽女雙冠軍。同年9月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰保加利亞國際賽，在女雙決賽以2比0（21-14、21-10）擊敗了賽會2號種子、美國強檔的李意恒/寶拉·琳·奧巴娜娜，贏得本土賽女雙冠軍。同年11月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰威爾斯國際賽，在女雙決賽以2比0（21-10、22-20）擊敗了賽會2號種子、英格蘭強檔的希瑟·奧利弗/勞倫·史密斯，贏得國際賽女雙冠軍。同年12月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰愛爾蘭公開賽，在女雙決賽以2比1（21-10、22-24、21-9）擊敗了丹麥強檔的茱莉·芬尼-易普森/麗克·瑟比·漢森，贏得國際賽女雙冠軍。同期12月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰意大利國際賽，在女雙決賽以因對方途中退賽，贏得國際賽女雙冠軍。同樣12月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰土耳其梅爾辛國際賽，在女雙決賽以2比0（21-19、21-12）擊敗了賽會3號種子、土耳其強檔的奧茲格·巴伊拉克/內斯里漢·伊吉特，贏得國際賽女雙冠軍。在一整年的賽事中，倆人一舉贏得九項國際賽事冠軍，一度將世界排名刷新到第12位（2015年11月12日）。
2016年2月，斯蒂法尼·斯托伊娃代表保加利亞參加俄羅斯喀山舉辦的歐洲女子羽毛球團體錦標賽，助球隊贏得女子團體亞軍。同年10月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰荷蘭羽毛球大獎賽，在女雙決賽以以1比2（21-17、17-21、16-21）不敵賽會3號種子、澳大利亞強檔的塞特亞納·瑪帕薩/格羅婭·薩莫維爾，贏得亞軍。
2017年3月，斯蒂法尼·斯托伊娃與加夫列拉·斯托伊娃出戰瑞士羽毛球黃金大獎賽，在女雙決賽以0比2（16-21、15-21）不敵賽會頭號種子、中國的陳清晨/賈一凡，贏得亞軍。同年4月，她代表保加利亞參加丹麥科靈舉辦的歐洲羽毛球錦標賽，她和加夫列拉·斯托伊娃以賽會2號種子在首圈以2比0（21-16、21-19）擊敗了愛沙尼亞強檔的克里斯汀·庫巴/赫莉娜·呂特爾；次圈激戰三局以2比1（23-21、20-22、21-15）力克德國強檔的伊莎貝爾·赫特里克/卡拉·尼爾特；八強以2比1（19-21、21-10、21-14）擊退了賽會6號種子、丹麥強檔的茱莉·芬尼-易普森/麗克·瑟比；在四強以2比0（21-15、21-15）橫掃賽會7號種子、英格蘭強檔的勞倫·史密斯/莎拉·沃克；在決賽以鏖戰三局以1比2（11-21、21-15、11-21）不敵賽會頭號種子、奧運亞軍的卡米拉·呂特·尤爾/克里斯汀娜·彼德森，贏得歐錦賽女子雙打亞軍。同年8月，她分別與加夫列拉·斯托伊娃以及Vladimir Shishkov出戰保加利亞羽毛球公開賽，在女雙決賽以2比0（21-16、21-12）擊敗了賽會2號種子、土耳其強檔的班吉蘇·艾爾塞廷/納茲利贊·因吉，成功衛冕女雙冠軍；此外，在混雙準決賽以0比2（19-21、12-21）不敵丹麥強檔的馬蒂亞斯·蒂里/埃米莉·阿爾斯特魯普。同年10月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰碧特博格羽毛球黃金大獎賽，在女雙準決賽以0比2（17-21、11-21）不敵日本強檔的荒木茜羽/松田蒼。
2018年2月，斯蒂法尼·斯托伊娃與加夫列拉·斯托伊娃出戰瑞士羽毛球公開賽，在女雙決賽以1比2（21-19、15-21、18-21）不敵日本強檔的櫻本絢子/高畑祐紀子，贏得亞軍。同年3月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰德國羽毛球公開賽，在女雙準決賽以0比2（18-21、11-21）不敵賽會3號種子、世錦賽亞軍的福島由紀/廣田彩花。同期3月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰奧爾良羽毛球大師賽，在女雙決賽以2比0（21-8、21-14）擊敗了法國強檔的德爾菲娜·德爾呂/莉亞·巴萊爾莫，贏得超級100賽女雙冠軍。同年4月，她代表保加利亞參加西班牙韋爾瓦舉辦的歐洲羽毛球錦標賽，她和加夫列拉·斯托伊娃以賽會2號種子在首圈以2比0（21-16、21-15）擊敗了德國強檔的琳達·埃弗勒/奧爾佳·科農；在次圈以2比0（21-13、21-12）擊敗了瑞典強檔的阿曼達·赫格斯特倫/克拉拉·尼斯塔特；在八強以2比0（21-8、21-6）輕取荷蘭強檔的黛博拉·吉爾/埃姆克·范德阿爾；在四強以2比0（21-10、21-18）橫掃丹麥強檔的麥爾肯·弗勒爾戈德/薩拉·蒂格森；在決賽以2比0（21-12、21-10）橫掃賽會6號種子、法國強檔的埃米莉·拉菲爾/安妮·特蘭，首次贏得歐錦賽女子雙打冠軍。同年8月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰保加利亞羽毛球公開賽，在女雙決賽以2比0（21-16、21-19）擊敗了賽會3號種子、丹麥強檔的阿美萊·馬厄隆/弗利亞·拉文，締造了該項目的三連冠的本土組合。同年9月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰中國羽毛球公開賽，在女雙準決賽以0比2（16-21、12-21）不敵賽會8號種子、新科世界冠軍的松本麻佑/永原和可那。同年10月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰荷蘭羽毛球公開賽，在女雙決賽以2比0（21-17、21-18）擊敗了賽會3號種子、荷蘭強檔的塞萊娜·皮克/謝麗爾·塞爾寧，贏得超級100賽女雙冠軍。同期10月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰法國羽毛球公開賽，在女雙決賽以0比2（14-21、19-21）不敵賽會5號種子、新科世界冠軍的松本麻佑/永原和可那，贏得亞軍。同樣10月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰薩洛盧羽毛球公開賽，在女雙決賽以2比1（22-20、15-21、21-19）險勝了印尼強檔的尼·克圖特·馬哈德維·伊斯特拉尼/里基·艾美莉雅·普拉蒂普塔，贏得超級100賽女雙冠軍。同年11月，她與加夫列拉·斯托伊娃出戰蘇格蘭羽毛球公開賽，在女雙決賽以2比0（21-16、21-9）橫掃賽會3號種子、法國強檔的埃米莉·拉菲爾/安妮·特蘭，贏得超級100賽女雙冠軍。
加夫列拉·斯托伊娃
Vladimir Shishkov
斯蒂法尼·斯托伊娃與主要對手的對賽成績如下（只列出對賽三次或以上對手，截至2018年12月6日）：
;女雙 - 加夫列拉·斯托伊娃
薩拉·蒂格森 麥爾肯·弗勒爾戈德
奧茲格·巴伊拉克 內斯里漢·伊吉特
伊莎貝爾·赫特里克 卡拉·尼爾特
喬安娜·格里斯威斯基 卡拉·尼爾特
塞萊娜·皮克 埃菲耶·穆斯肯斯
珍妮·穆爾 維多利亞·威廉斯
伊里斯·塔博林 薩曼塔·巴寧
格羅婭·薩莫維爾 塞特亞納·瑪帕薩
杰姆雷·費拉 埃布魯·亞茲甘
萬大發電廠，簡稱萬大電廠，是臺灣的一座水力發電廠，位於南投縣仁愛鄉親愛村的濁水溪上游霧社溪畔，主要係利用霧社水庫及濁水溪支流萬大溪上的奧萬大攔河堰發電，目前共有六部機組，裝置容量總計約為七萬六千六百千瓦（76.6MW）。發電後的尾水放流至濁水溪下游，經由武界壩引至日月潭，可供大觀發電廠、明潭發電廠發電，以及集集攔河堰供彰化、雲林地區公共給水與農業灌溉用水。2008年辛樂克颱風造成萬大電廠第三號機組因取水口等引水設施遭土石深埋而停擺，並造成奧萬大攔河堰及揚水站受損，目前電廠已修復，而擴建工程亦已完工。
*1919年，日本政府一共規劃設立武界壩、頭社壩、水社壩、日月潭水庫及霧社水庫。
*1934年，在南投縣仁愛鄉的武界部落附近完成武界壩，攔截濁水溪和支流萬大溪的溪水，同時也興建頭社壩、水社壩，完成日月潭水庫，將武界壩攔截的水量，送到日月潭儲蓄，再經由大觀發電廠發電。
*1939年：準備興建霧社水庫，容納萬大溪跟霧社溪的溪水，再送到萬大電廠發電。
*1943年：臺灣電力株式會社為了加強電力的供應，利用濁水溪支流萬大溪的水資源，以落差275公尺來進行「萬大發電所」的興建工程，此一工程於1941年（昭和16年）興工、1943年（昭和18年）3月完工開始正式發電，發電量為15,000瓦。發電用水取自奧萬大攔河堰的三號機，稱為「萬大發電所」。
*1957年：霧社水庫完工，一號機及二號機開始蓄水發電。
*2012年：「萬松計畫」完工，增設三部發電機組，其中包括霧社水庫擴增一部機組（四號機），並利用發電後尾水，於松林部落增設兩部機組（五號及六號機）。
*2013年9月13日：萬大電廠松林分廠正式完工，開始商轉發電。
109.7公尺
12 CMS
10.4MW
日立製作所製橫軸佩爾頓式水輪機
275.0公尺
6.95 CMS
15.3MW
indar 製交流式同步發電機
Turboin?titut 製豎軸法蘭西斯式水輪機
104.7公尺
22 CMS
19.7MW
萬大發電廠松林分廠為臺灣電力公司於2004年所推動之「萬大電廠擴充暨松林分廠水力發電計畫」的其中一項小型水力發電廠開發案，該發電廠位於南投縣仁愛鄉松林部落，將上游萬大發電廠之發電尾水經由松林攔河堰攔截後，再由長達4.6公里的頭水隧道引入發電廠內發電，尾水排放為霧社溪，供應下游大觀發電廠所管轄之武界壩水源，場內共裝設兩部豎軸法蘭西斯式水輪發電機，總裝置容量為20.9MW。
File:Songlin Hydropower plant02.jpg|松林分廠廠房外觀
45.94公尺
46.0 CMS
18.2MW
45.45公尺
7.0 CMS
霧社水庫大壩
File:Wanda Hydropower Plant? plate 20170405.jpg|萬大發電廠大門門牌
File:Wanda Hydropower Plant Second Office 20111217.jpg|萬大發電廠第二辦公室
File:萬大發電廠.JPG|萬大發電廠全景
File:Wanda Hydropower plant02.jpg|萬大發電廠開關場
File:Wanda Hydropower plant03.jpg|萬大發電廠一號至三號機尾水出口
File:Wanda Hydropower plant04.jpg|萬大發電廠廠房內部，最前方分別是豎軸法蘭西斯式水輪發電機的一號機與二號機，最下方為橫軸佩爾頓雙動輪水輪發電機
File:Wanda Hydropower plant06.jpg|萬大發電廠四號機廠房外觀
File:Wanda Hydropower plant07.jpg|萬大發電廠四號機頂蓋
File:Wanda Hydropower plant08.jpg|萬大發電廠四號機水車軸
*  萬大發電廠簡介 - 臺灣電力公司
第八代速霸陸Sambar
速霸陸Sambar為日本富士重工業於1961年推出的輕型商用車，不過自2012年4月的第七代車型起，改由大發工業供應，貼上速霸陸的廠徽銘牌。要特別注意的是，掛上豐田廠徽銘牌的也是大發Hijet的OEM車款，所以在日本市場上共有第七代Sambar、大發Hijet、豐田Pixis Truck（豐田Pixis Van）等三款系出同源的兄弟車共同競逐市場佔有率。
關於車名「Sambar」原意為印度所產的水鹿，此車名也是富士重工業全車系中使用最久的。以全日系輕型車車種而言，此車名商標的使用時間僅次於大發Hijet；至於全日系車種來說則是第7長壽的車名。
自富士重工業發表速霸陸Sambar以來，始終採取後置後驅的佈局，直到第七代交由大發工業OEM代工，才改為前置後驅。後置後驅對輕型商用車來說，在空車時行走或爬坡皆保有循跡性；此車款的另一特徵是四輪獨立懸吊，比起其他競爭對手，這兩個特點是速霸陸Sambar獨有的。因此當富士重工業在2012年2月宣布第六代車型即將停產、改用大發工業代工的消息後，卻造成消費者搶購，比2011年同期暴增兩倍之多。此外，前輪碟煞附通風碟盤、直列四缸引擎、安全氣囊具有兩個感知器等先進設計，在同世代的乘用轎車車款上亦是少見，因此日本車壇戲稱此車款為「農道上的保時捷」。
此款車採用少見的（Roots-type supercharger），能榨出58hp的最大馬力，多數參加「」的會員車行皆購入使用，故常被稱作紅帽Sambar。此外，由於難以設計出適切的位置擺放中冷器，Sambar也是2000年代日本輕型貨車中唯一搭載附有強制進氣裝置引擎的車款。直到2010年後鈴木、大發等競爭對手逐漸向附有中冷器的渦輪增壓引擎靠攏，富士重工業才棄用此種配置方式。
在車體外觀來說，其他競爭對手為了碰撞安全理由，車頭大多採半平頭式（half cab over the engine，車頭微凸），只有此款車自第一代起便採用平頭式（cab over the engine，駕駛室位於引擎上方，故車頭是平的）。也因為這個緣故，這款車的車斗比其他競爭對手大，宅配速遞業者運送榻榻米、玻璃等物品時非得使用Sambar不可，也直接吸引紅帽協會車行、輕型貨運業者等的青睞。不過平頭式車頭的前輪位於駕駛者座位下方，當發生碰撞意外時，對乘員的被動安全保護總是比半平頭式還弱。於是從第六代起車頭設計了潰縮區以加大（overhang），車頭下巴的接近角（approach angle）改得比較小，以防止車輛從水平路面進入坡道時，車頭下巴摩擦到路面。像第六代將車牌設計在前保險桿下方，後來也被移到其他位置。
因為採用後置後驅的佈局，在維修檢查引擎時可掀開車斗底板，或者拆下後保險桿（亦為引擎蓋）。平常檢查五油、三水時，拆開後保險桿即可作業，這是此款車的優勢。但載滿貨物的情況下萬一遇到車子故障，掀開車斗底板就須大費周章了。
2012年2月28日富士重工業宣布即日起不再自行研發生產輕型車，同年4月2日起改以大發Hijet作為OEM車款，發售第七代車型。
第六代Sambar紅帽專用車
成立於1978年（昭和53年）8月的「」（以下簡稱「紅帽」），業務內容為運輸小型貨物，全體會員幾乎使用Sambar這一款車。該協會草創初期，大部分日系輕型商用車引擎無力不耐操，該協會會員向各家日系汽車廠提出「普通引擎不能負荷紅帽繁重的業務」之要求，唯有富士重工業以正面積極的態度回應紅帽的要求，故眾多會員車行陸續選擇Sambar做為營業用車，三十多年來累積超越2萬餘輛。
紅帽專用Sambar乃經過國土交通省認可的專用車輛，其引擎經過特殊設計，零件也重新強化過。由於以小排氣量負荷長距離的貨物運輸，通常這種專用車跑了20萬公里後便報廢，不再翻修。此外，紅帽專用車具有紅色引擎飾蓋，出廠時也將車頂塗成紅色，以便和一般的Sambar作區別。紅帽專用車配備了下述專用零件：
# 紅帽專用直列四缸EN型引擎：內部某些零件經過強化
# 通風碟盤式碟煞系統，附煞車片磨耗警告裝置
# 收縮式手煞車：方便駕駛人平躺休息
# 二段式開啟後車門：方便麵包車裝卸貨物
# 電源用插座：以外接無線電、車用衛星導航系統等
# 13W車室閱讀燈
# 強化表皮座椅
# 遮陽板：經特殊設計以收納地圖、單據文件等
# 遙控車門鎖
# 前保險桿：進氣壩與前保桿一體化，以提升安全性
# 複合曲面廣角後照鏡
# 數位式雙儀表板
# 助手席車門內置物空間：以放置地圖、單據文件等
雖然第七代Sambar改為大發Hijet的OEM車款，但富士重工業依然遵照紅帽協會的要求，強化部分零件以延長使用壽命。
第六代JA Sambar卡車
自第三代Sambar起，富士重工業針對日本（簡稱「農協」或「JA」）發售「營農Sambar」（後來稱「JA Sambar」），車體以90%鍍鋅不鏽鋼打造，並將收音機、點菸器、車斗柵欄鐵鍊等列入標準配備，車尾掛有「」之銘牌。但後來農協停止採購，這種專用車也消失了。不過2012年6月起原廠以第七代Sambar為基礎，針對該組織發售「JA Sambar卡車TC專業版（JAサンバートラック TCプロフェッショナル）」的特別仕樣車。
日本郵政旗下的株式會社（郵便事業）為了2011年度將1/3的營業車輛改為電動車，曾在2010年8月16日向岐阜縣各務原市的電動車製造商（ゼロスポーツ）採購一批以Sambar為基礎而改造的電動車，總數為1千輛。雖然市場上還有、Plug-in Stella等競爭車款，但Zerosports提出的單價竟比前二者便宜20%至30%左右。其原因乃Sambar為商用車，本身的稅負較低廉；其次是電池組安裝於車斗下方，在使用便利性上較為有利。不幸的是，Zerosports公司後來因延遲交貨，遭到郵政事業株式會社解除契約，最終導致2011年3月1日宣布破產，負債數十億日圓。
日本當地也有許多替Sambar客製化的改裝業者，改裝風潮以福斯T2的外觀模樣為主，推出許多雙色塗裝的空力套件、車身鈑烤服務等。這股風潮使得許多消費者打電話向福斯汽車的授權代理商梁瀨汽車（今）詢問，造成後者的困擾，當時梁瀨汽車索性在官方網站的常見問題集寫道：「我們並未銷售福斯製造的輕型車，您所諮詢的車輛乃是國產輕型車改造成福斯廂型車風格。」
此外，日本市面上也出現以俄羅斯UAZ 452車款為基礎的改裝套件，或者類似飛雅特500造型的改裝車，甚至富士重工業旗下速霸陸客製工房（スバルカスタマイズ工房）也曾推出限量250輛的「36 Sambar（サブロクサンバー）」復古特仕車。
由速霸陸360的研發主事者百瀨晉六負責領導這款車的開發，昭和35年（1960年）於全日本汽車展覽（，東京車展前身）對外發表，翌年開始量產上市。早期日系輕型卡車皆採平頭式車頭設計，（東急くろがね工業）製造的（くろがね?ベビー）乃其濫觴，此款車並在市場上獲得成功。富士重工業內部曾有人質疑平頭式車頭的安全問題，但當時蘇聯有一份針對平頭式與凸出式汽車的意外事故發生率的研究報告，發現平頭式汽車讓駕駛人對前方事故的預防能力較有利，因此為了確保載運能力，開發團隊最後仍選擇平頭式車頭。
平臺、四輪獨立懸吊系統、引擎等主要機械結構皆和速霸陸360相同，但為了提升荷重力，換成比後者更好的彈簧。變速系統為三速手動排檔，有趣的是倒車檔位在第一檔的左斜上方。在外觀方面，車頭面板向斜前方延伸，搭配更為凸出的前保險桿，像是一張有著厚嘴唇的人臉，故被車迷通稱為「嘴唇Sambar（くちびるサンバー）」。佈局為後置後驅來講，引擎室形狀設計成梯形，故二門卡車的後車斗是左右二方開。而三門平頭式麵包車型則是二層寬床式車斗，即引擎室由車廂後方、兩側葉子板等三方開，至於低車斗車型另附鎖頭。其實麵包車的始祖第一代福斯Transporter衍生出的卡車版，原本車斗柵欄採左右二方開的設計，後來三方開才成為標準。
1966年 - 1月8日富士重工業在東京都丸之內的東京會館公開發表大改款的第二代Sambar，隨即於1月12日開始發售。動力來源仍沿用第一代之356c.c.直列二缸SOHC二衝程氣冷式EK32型引擎，不過重新調校後最大馬力達20ps / 5,000rpm、最大扭力3.2kg?m / 3,000rpm。車頭的外觀與第一代近似，但線條變得更加洗練。卡車型擁有當時同級車中355mm的最低車斗高度，並且面積比初代加大20%，3.62平方公尺的車斗面積為當時同級車最大。二層寬床式卡車在下層左右兩側設置附有鑰匙的防水鎖頭，上層車斗柵欄同樣為三方開。油箱從20公升加大至23公升，亦是同級車中最大。
1970年 - 2月小改款上市，暱稱為「棒棒Sambar（ババーンサンバー）」。外觀上最大的差異在於廢除雙側車門的三角窗，且搭載跟R-2相同的EK33型引擎，最大馬力26ps / 5,800rpm、峰值扭力3.6kg?m / 4,500rpm；而儀表板也和R-2一樣。此外，後輪懸吊系統改為半拖曳臂式懸吊系統（semi-trailing arm suspension），車尾柵欄改成具有半開固定裝置，且車門從設計在B柱上的（suicide door）變成後開式。
1971年 - 3月再度小改款，車內通風口周圍改以不同顏色的框架，車門也設計了通風孔，確保車室內空氣的流通。
1972年 - 2月小改款，加裝大型進氣壩，故暱稱為「睡眼惺忪Sambar（すとろんぐサンバー）」。車側進氣口除具有空氣流通之效，更整合了方向燈。懸吊系統也經過強化，卡車型的扭力桿、油壓減震器上皆刻有「H」字樣。
Image:Subaru Sambar 004.JPG|貨車型車尾
Image:Subaru Sambar 008.JPG|貨車型車尾
Image:1966-1970 Subaru Sambar.jpg|前期型
Image:1966-1970 Subaru Sambar rear.jpg|前期型
Image:SubaruSambar2nd.jpg|後期型
1973年 - 2月10日推出大改款的第三代Sambar，由於產品型錄採美式足球員照片並寫著「剛力Sambar（ごうりきサンバー）」，一般車迷習以此名稱呼之。搭載和第一代Rex相同的356c.c.直列二缸SOHC二衝程水冷式EK34型引擎，外型設計煥然一新，黑色直瀑式進氣壩搭配圓形頭燈；同年10月後照鏡材質從電鍍改成樹脂。
1974年 - 因日本當局變動車牌形狀，前後保險桿跟著修正，同時前後小燈燈殼由透明改為棕土色。
1976年 - 1月因應日本當局放寬輕型車規格，車長改成3,195mm、車寬改成1,395mm、引擎也改成358c.c.直列二缸SOHC四衝程水冷式EK21型引擎。同年5月再推出名為Sambar 5的衍生車款，裝置了490c.c.直列二缸SOHC四衝程水冷式EK22型引擎。
1977年 - 5月推出名為Sambar 550的車款，搭載強化低、中速域扭力的544c.c.直列二缸SOHC四衝程水冷式EK23型引擎；不過外銷版稱為速霸陸600。另外，還有一款外銷版的速霸陸700，搭載665c.c.直列二缸SOHC四衝程水冷式EK42型引擎。
1979年 - 實行小改款，車門把手從單條式改為片板式，車頂變成高頂型（後來甚至出現天窗的選購配備），電動車窗也變為標準配備。
1980年 - 11月推出4WD車型，可任意在2WD與4WD間切換。
臺灣三富汽車自1967年起與富士重工業簽訂技術合作合約，1978年也開始生產第三代Sambar，車名取作三富小霸王。1984年三富汽車與美國SNS汽車公司簽約，後者進口1,200部小霸王給美國的高爾夫球場或農場使用。
後來三富汽車以第三代Sambar為基礎，自行改造了三富好運，因為車頭貼有代表排氣量「600」的銘牌，一般坊間習慣稱之為三富600。三富600仍配置544c.c.直列二缸SOHC四衝程水冷式EK23型引擎，採RR的佈局，但車頭經過重新設計：取消橫亙兩個頭燈的黑色塑件，改在兩個頭燈上方設置兩道進氣口，並將方向燈從頭燈下方移到進氣口兩側。車頭下方新增格柵進氣壩，並裝上黑色塗裝保險桿。此車款共分三種車型：二門平頭式卡車、五門平頭式麵包車、五門高頂型平頭式麵包車。此外，國立清華大學曾以三富好運為基礎，開發出「清華五號電動車」，並生產了一批車輛交由中華郵政公司使用。
Image:600van 1981.jpg|速霸陸600麵包車
Image:Subaru-Sambar3rd360.JPG|卡車型車頭
Image:Subaru-Sambar3rd360rear.JPG|卡車型車尾
Image:Gasoline Engine Type EK34 Subaru with 3rd Sambar.jpg|EK34型引擎
Image:MHV Subaru 700 1st Gen 01.jpg|速霸陸700車頭
Image:MHV Subaru 700 1st Gen 02.jpg|速霸陸700車尾
1982年 - 9月大改款的第四代正式面世，微型麵包車車型被原廠取名為「Sambar try（サンバートライ）」。雖然延續四輪獨立懸吊的傳統，不過前輪從半拖曳臂式懸吊系統（semi-trailing arm suspension）改為麥花臣支柱式懸吊系統（2WD車型仍續用半拖曳臂式懸吊）。輪胎方面，2WD車型採用10英吋車胎、4WD車型採用12英吋，而全車系的制動系統為四輪鼓煞。4WD車型具有縮寫成「EL」的超低速齒比檔，以適應惡劣地形；卡車型2WD或4WD亦可選購加高車頂。
1983年 - 以此代Sambar try之底盤為基礎，搭載997c.c.直列三缸SOHC EF10型引擎的Domingo為其衍生車款。
1986年 - 5月「TG」車款追加雙天窗，且全車系前座配備附緊急鎖定牽引系統（emergency locking retractor，縮寫成ELR）的安全帶。
1987年 - 9月小改款，「Sambar try」變成RV取向的休閒用車，原本商用車用途則維持「Sambar」之名。4WD車型之制動系統改為通風碟盤式碟煞，乃當時輕型商用車之首創。部分車型將數位式調幅廣播收音機、可迴轉式前座列為標準配備。
Image:Subaru Sambar 401.JPG|卡車型車頭
Image:Subaru Sambar 402.JPG|卡車型車尾
Image:Subaru-Sambartryrear.JPG|麵包車型車尾
Image:Gasoline Engine Type EK23 Subaru with 4th Sambar.jpg|EK23型引擎
1990年 - 大改款的第五代在3月正式上市，因應新頒布的輕型車規格，引擎換成自然進氣的658c.c.直列四缸SOHC EN07C型，以及附有機械增壓器的EN07F型引擎。第四代裡「Sambar try」車型的上一級還有「Dias」，如今獨立成「Sambar Dias」車型。前輪制動系統統一改成通風碟盤式碟煞，懸吊系統則為麥花臣支柱式懸吊。變速箱系統除了附EL檔位的五速手動排檔外，也可選擇ECVT電子式無段變速自排系統；4WD系統則分成分時四輪驅動及黏性耦合式全時四輪驅動。
1992年 - 9月進行小改款，除了供給全國紅帽汽車運輸協會的車輛外，全車系的頭燈從圓形密閉式大燈改成跟「Dias」車型相同的角形鹵素大燈。此外，1994年大改款的第二代Domingo以「Sambar Dias」車體為基礎，前、後保險桿加大，動力來源也改為1.2L直列三缸SOHC EF12型引擎，且可乘坐7人。
1995年 - 10月將ECVT電子式無段變速自排系統改成油耗表現雖差、但比較耐用的扭力轉換器式三速自動排檔。行程里程表變成全車系的標準配備（基本入門款除外），自然進氣引擎從EN07C型改為附EMPi電子多點噴射裝置（Electric Multi-point Injection之縮寫）的EN07F型。取消麵包車的低車頂車型，且卡車車斗的某些零件與競爭對手共用。
至於麵包車型的「Sambar Dias」系列，受到1980年代後半期日本車壇吹起的懷舊復古風潮影響，也推出了「Dias Classic（ディアスクラシック）」。富士重工業與長崎縣佐世保市豪斯登堡合作推出特別仕樣車，並於1993年第30屆東京車展中展出。
Image:5th generation Subaru Sambar JA Truck AWD 0406.JPG|卡車型車頭
Image:5th generation Subaru Sambar JA Truck AWD 0407.JPG|卡車型車尾
Image:MHV Subaru Sambar 1st Gen 02.jpg|麵包車型車尾
Image:Subaru Sambar Dias Classic 001.JPG|Sambar Dias Classic車頭
Image:Subaru Sambar Dias Classic 002.JPG|Sambar Dias Classic車尾
Image:Subaru Sambar interior.jpg|內裝
Image:Subaru Sambar Dias Classic 003.JPG|Sambar Dias Classic車頭
Image:Subaru Sambar Dias Classic 004.JPG|Sambar Dias Classic車尾
1999年 - 2月正式發售大改款的第六代Sambar，因應1998年（平成10年）日本當局修改輕型車規格，車體尺寸隨之放大。上一代所搭載的658c.c.直列四缸SOHC EN07Y型機械增壓引擎經過重新調校後，最大馬力變成58ps / 6,000rpm、最大扭力7.5kg·m / 4,400rpm；而EN07F型引擎也不再使用化油器。同年10月追加「Dias Wagon Classic」車型，搭載三速自動排檔變速系統。
2001年 - 8月方向燈燈殼從琥珀色改成透明，EN07F型引擎之馬力提升至48ps / 6,400rpm。搖臂改成附有滾針軸承的滾輪搖臂，以減少摩擦耗損；「Dias Wagon Classic」車型改搭載五速手動排檔變速箱。
2002年 - 9月小改款，改變前水箱罩的造型，頭燈燈殼也改為多反射鏡式，後門玻璃面積不但擴大，也與H型膠條相接。不再生產「Dias Wagon Classic」車型，且機械增壓引擎改配五速手動排檔變速箱，而麵包車型不再搭載機械增壓引擎。
2003年 - 11月不再生產麵包車的「Dias」車型，改增「VC plus」車型；至於卡車則增加「TC Professional」車型。
2005年 - 11月第二度小改款，變更水箱罩、儀表板等的設計，車速里程表改為液晶顯示，液晶式雙行程里程表變成全車種的標準配備。原本位於方向盤後方的方向燈開關桿移往空調旋鈕下方，麵包車的「Dias」車型再度製造發售。
2007年 - 12月6日「Dias Wagon」車型再度製造發售，除了配備防紫外線車窗、除臭天花板、透明燈殼外，車體與內裝顏色也改變，後座乘坐空間更寬廣。
2008年 - 7月18日「Dias Wagon」車型新增前座上下車用把手、自動升降車窗、加油口開關、二段式雨刷開關附霧燈開關、前防撞桿、乙烯基合成皮革座椅、具尋車功能之遙控車鎖、CD/AM/FM音響系統、雙前座安全氣囊等配備，全車種並通過平成19年汽車廢氣排放標準。
2011年 - 7月27日為慶祝Sambar上市50周年，發行「WR BLUE LIMITED」特別仕樣車，具有專用車色、黑色內裝等特殊配備。
2012年 - 2月28日富士重工業宣布不再自行開發製造輕型車，結束了過去54年來生產此種車型的歷史。同年4月1日正式停止發售，原本的生產線改成製造BRZ和豐田86。
Image:Subaru Sambar 615.JPG
Image:Subaru Sambar 617.JPG
Image:SambarDiasinterior.jpg|自排車型內裝
Image:Sambar-miniponp.jpg|裝載水泵的Sambar消防車
Image:2009 Subaru Sambar Truck.jpg
2012年 - 2月28日富士重工業宣布不再自行開發製造輕型車後，4月2日改以掛上六連星廠徽標誌，成為第七代Sambar而上市。事實上卡車型為第九代Hijet，而麵包車型則為第十代Hijet。動力方面搭載排氣量為658c.c.的KF族直列三缸汽油引擎，其中自然進氣版KF-VE型的最大馬力為50hp / 5,700rpm，峰值扭力為6.5kg·m / 4,000rpm；渦輪增壓版KF-DET型的最大馬力則為64hp / 5,700rpm，峰值扭力為10.5kg·m / 2,800rpm。可選擇五速手排或四速自排兩種變速箱之配置，且全車系均符合日本的低燃費標準，傳動系統則分成4WD與2WD兩種選擇。
同年7月4日發表新車型「Open Deck（オープンデッキ）」，這是一種類似皮卡貨車的特殊車型，將原先麵包車後段車頂切除，改成短貨斗設計，如此一來便提供了四人的乘坐空間以及開放式車斗平臺。該短貨斗長850mm、寬1,315mm、高580mm、最大荷重250公斤，加上4.2公尺的迴轉半徑，適合在都市狹窄巷道中穿梭，可吸引輕度載運需求的商用車買家。此款特殊車型搭載KF-DET型渦輪增壓引擎，具備64hp / 5,700rpm之最大馬力、10.5kg·m / 2,800rpm之峰值扭力。變速系統可選擇五速手排或四速自排，傳動系統則可選4WD或2WD。按照日本，其油耗表現介於16.0km/L至17.0km/L間。配備等級方面分為標準版及豪華版二種：雙前座安全氣囊、動力方向盤、冷暖空調系統等列為標準版的配備，而前座電動窗、後窗深色玻璃、遙控車門鎖、車門內置物空間、全覆式12吋輪圈飾蓋等則為豪華版專屬之配備。
2013年 - 10月28日「TB」車型取消助手席的安全氣囊。
2014年 - 2月推出「Tough Package」特仕車，以「TC」、「High Roof」二種車型為基礎，車斗、鉸鏈等處皆施以3層防鏽漆處理，另有大型照明燈、車斗門鐵鏈、後保桿等配備。
Image:Subaru Sambar Van 20130423 02.JPG|麵包車車尾
Image:Subaru Sambar Truck TC Rear 0260.JPG|卡車車尾
Image:Subaru Sambar Van Akabou 121122-1.jpg|紅帽仕樣車
2014年 - 9月2日發表大改款的卡車車型，但麵包車型並未隨之改款。外形內裝和第十代一樣，差別在於廠徽銘牌而已；動力心臟亦維持658c.c.直列三缸DOHC KF-VE型引擎。10月26日追加「Color Pack」，包含整合式AM/FM/CD音響系統、兩具喇叭等配備。
*  スバル博物館：スバルサンバー
*  日本の自動車技術240選 - スバルサンバー
加夫列拉·斯托伊娃（，），保加利亞女子羽毛球運動員。她曾與斯蒂法尼·斯托伊娃贏得2013年歐青賽女雙冠軍，倆人的女雙排名亦曾高達第八位（2018年11月8日）。
加夫列拉·斯托伊娃與斯蒂法尼·斯托伊娃曾奪得歐洲羽毛球錦標賽女雙冠軍（2018）。同時，她也是首屆歐洲運動會的歐運會女雙金牌得主（2015），分別（聯同：斯蒂法尼·斯托伊娃）。團體賽方面，她以主力隊員身分助保加利亞國家羽毛球隊獲得歐洲羽毛球男女子團體錦標賽獎牌功臣之一。
2004年，加夫列拉·斯托伊娃隨妹妹斯蒂法尼·斯托伊娃到哈斯科沃一間羽毛球俱樂部打球，正式開始接觸羽毛球運動，她在此之前是一名社交舞選手。至12歲時，她與妹妹首次贏得全國賽的女雙冠軍後，便開始接受專業訓練。
2012年3月，加夫列拉·斯托伊娃與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰羅馬尼亞羽毛球國際賽，在女雙決賽以1比2（19-21、21-17、16-21）不敵賽會2號種子、丹麥強檔的桑德拉-瑪麗亞·延森/萊恩·杰克斯菲德，贏得亞軍。同年5月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰保加利亞羽毛球公開賽，在女雙決賽以2比1（15-21、21-14、21-11）擊敗了隊友的Rumiana Ivanova/迪米特麗亞·博普斯托伊科娃，奪得其首個國際系列賽女雙冠軍。同年6月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰俄羅斯羽毛球大獎賽，在女雙準決賽以0比2（18-21、18-21）不敵俄羅斯強檔的塔吉娜·比比克/安娜斯塔西亞·切爾維亞科娃。同年9月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰比利時羽毛球國際賽，在女雙準決賽以0比2（17-21、14-21）不敵賽會2號種子、荷蘭強檔的塞萊娜·皮克/伊里斯·塔博林。同年10月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰保加利亞羽毛球國際賽，在女雙決賽以2比0（21-9、21-17）擊敗了賽會頭號種子、土耳其的奧茲格·巴伊拉克/內斯里漢·伊吉特，奪得其首個國際挑戰賽女雙冠軍。
2013年2月，加夫列拉·斯托伊娃與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰伊朗羽毛球國際挑戰賽，在女雙準決賽以1比2（18-21、21-19、21-16）擊敗了馬來西亞強檔的阿米莉亞·艾麗西婭·安瑟利/宋佩珠。同年3月，她代表保加利亞參加土耳其安卡拉舉辦的歐洲青年羽毛球錦標賽，贏得歐青賽女子雙打冠軍。同年4月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰芬蘭羽毛球公開賽，在女雙準決賽以1比2（21-15、16-21、13-21）不敵丹麥強檔的莉娜·格雷巴克/瑪麗亞·赫斯波。同年5月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰丹麥羽毛球國際賽，在女雙準決賽以0比2（20-22、19-21）不敵賽會頭號種子、瑞典強檔的埃瑪·文貝里/伊美利·蘭納森。同年7月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰印尼羽毛球國際挑戰賽，在女雙準決賽以1比2（16-21、21-16、22-24）不敵賽會3號種子、印尼強檔的謝拉·德維·奧莉亞/英吉婭·西塔·阿凡達。同年8月，她分別與斯蒂法尼·斯托伊娃以及芬蘭的安東·凱斯提出戰保加利亞羽毛球公開賽，在女雙決賽以0比2（11-21、8-21）不敵賽會2號種子、隊友的佩蒂婭·內德爾奇娃/迪米特麗亞·博普斯托伊科娃，贏得亞軍；而混雙決賽以2比1（19-21、21-9、21-18）擊敗了德國的馬文·埃米爾·塞德爾/李怡逢，贏得跨國混雙冠軍。同期8月，她參加中國廣州舉行的世界羽毛球錦標賽，與斯蒂法尼出戰女子雙打項目，首圈以2-1反勝德國選手晉級，但在第二圈就以0比2（12-21、8-21）不敵8號種子、韓國的嚴惠媛/張藝娜出局。同年9月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰比利時羽毛球國際賽，在女雙決賽以1比2（21-13、11-21、18-21）不敵跨國組合的（蘇格蘭：伊莫金·班克爾/保加利亞：佩蒂婭·內德爾奇娃），贏得亞軍。同年10月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰保加利亞羽毛球國際賽，在女雙決賽以2比0（21-15、21-10）擊敗了賽會2號種子、美國的李意恒/寶拉·琳·奧巴娜娜，贏得國際賽女雙冠軍。同年12月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰意大利羽毛球國際賽，在女雙準決賽以1比2（21-14、9-21、22-24）不敵賽會2號種子、荷蘭強檔的埃菲耶·穆斯肯斯/塞萊娜·皮克。同期12月，她分別與斯蒂法尼·斯托伊娃以及芬蘭的安東·凱斯提出戰土耳其羽毛球國際賽，在女雙決賽以2比0（21-15、21-8）擊敗了賽會2號種子、土耳其的奧茲格·巴伊拉克/內斯里漢·伊吉特，贏得國際賽女雙冠軍；而混雙決賽以2比0（21-9、21-15）擊敗了俄羅斯強檔的瓦西里·庫茲涅佐夫/維多利亞·沃羅比娃，贏得跨國混雙冠軍。
2014年1月，加夫列拉·斯托伊娃與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰瑞典羽毛球大師賽，在女雙準決賽以0比2（15-21、19-21）不敵賽會2號種子、丹麥強檔的萊恩·丹穆凱爾·克魯斯/馬麗恩·羅布克。同年，她代表保加利亞參加瑞士巴塞爾舉辦的歐洲女子羽毛球團體錦標賽，助球隊贏得女子團體季軍。同期2月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰奧地利羽毛球國際挑戰賽，在女雙決賽以2比1（21-17、20-22、21-15）擊敗了俄羅斯強檔的奧爾佳·戈洛瓦諾娃/維多利亞·沃羅比娃，贏得國際賽女雙冠軍。同年3月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰法國羽毛球國際賽，在女雙決賽以0比2（14-21、7-21）不敵賽會2號種子、跨國組合的（蘇格蘭：伊莫金·班克爾/保加利亞：佩蒂婭·內德爾奇娃），贏得亞軍。同年4月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰芬蘭羽毛球公開賽，在女雙決賽以0比2（17-21、14-21）不敵賽會頭號種子、丹麥強檔的萊恩·丹穆凱爾·克魯斯/馬麗恩·羅布克，贏得亞軍。同年5月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰斯洛文尼亞羽毛球國際賽，在女雙決賽以2比0（21-16、21-17）擊敗了賽會2號種子、俄羅斯強檔的維多利亞·德爾根諾娃/奧爾佳·莫羅佐娃，贏得國際賽女雙冠軍。同期5月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰西班牙羽毛球公開賽，在女雙決賽以2比0（21-14、21-9）擊敗了蘇格蘭的伊莫金·班克爾/克里斯蒂·吉爾莫，贏得國際賽女雙冠軍。同年8月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰巴西羽毛球大獎賽，在女雙決賽以1比3（5-11、7-11、11-4、10-11）不敵德國強檔的喬安娜·格里斯威斯基/卡拉·尼爾特，贏得亞軍。同年10月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰瑞士羽毛球國際賽，在女雙決賽以3比0（11-6、11-5、11-9）擊敗了印尼強檔的梅利亞娜·喬哈里/阿普薩西·普特里·勒杰薩·瓦里拉，贏得國際賽女雙冠軍。同年11月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰蘇格蘭羽毛球大獎賽，在女雙決賽以2比0（21-7、21-15）擊敗了英格蘭強檔的希瑟·奧利弗/勞倫·史密斯，奪得其首個國際大獎賽女雙冠軍。同期11月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰威爾斯羽毛球國際賽，在女雙準決賽以0比2（19-21、19-21）不敵賽會4號種子、英格蘭強檔的希瑟·奧利弗/勞倫·史密斯。同年12月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃以及海外選手、印尼的吉德翁·馬庫斯·費爾納爾迪出戰土耳其羽毛球國際賽，在女雙決賽以2比0（21-11、21-9）橫掃賽會2號種子、東道主的奧茲格·巴伊拉克/內斯里漢·伊吉特，贏得國際賽女雙冠軍；而混雙決賽以1比2（21-17、17-21、12-21）不敵賽會3號種子、德國強檔的瓊斯·拉夫利·詹森/奇希塔·喬伊蒂·詹森，贏得亞軍。
2015年3月，加夫列拉·斯托伊娃與斯蒂法尼與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰奧爾良羽毛球國際挑戰賽，在女雙決賽以2比1（22-20、16-21、21-9）擊敗了賽會2號種子、英格蘭強檔的希瑟·奧利弗/勞倫·史密斯，贏得國際賽女雙冠軍。同年5月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰西班牙羽毛球國際賽，在女雙決賽以2比0（21-16、21-11）擊敗了俄羅斯強檔的安娜斯塔西亞·切爾維亞科娃/奧爾佳·莫羅佐娃，贏得國際賽冠軍。同年6月，她代表保加利亞參加阿塞拜疆巴庫舉行的歐洲運動會羽毛球比賽，她和斯蒂法尼·斯托伊娃以賽會頭號種子出戰女子雙打；在小組賽階段分別擊敗了烏克蘭的納塔利婭·沃伊切赫/耶利薩芙塔·扎爾卡、比利時的施特菲·安妮斯/弗洛·萬登霍克及拉脫維亞的葉娃·普佩/克里斯汀·舍費爾，豪取頭名出線；在半準決賽以2比0（21-11、21-10）橫掃德國的卡羅拉·鮑特/珍妮弗·卡諾特；在準決賽以2比0（21-14、21-9）輕取賽會3號種子、土耳其的奧茲格·巴伊拉克/內斯里漢·伊吉特；在決賽以2比0（21-12、23-21）擊敗了賽會2號種子、俄羅斯的葉卡捷琳娜·博洛托娃/葉夫根尼婭·科澤茨卡亞，贏得首屆歐運會女子雙打金牌得主。同年7月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰俄羅斯羽毛球大獎賽，在女雙決賽以2比0（21-15、21-17）擊敗了賽會2號種子、德國強檔的喬安娜·格里斯威斯基/卡拉·尼爾特，贏得大獎賽女雙冠軍。同年10月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰荷蘭羽毛球大獎賽，在女雙決賽以2比0（24-22、21-15）擊敗了賽會頭號種子、荷蘭強檔的埃菲耶·穆斯肯斯/塞萊娜·皮克，贏得大獎賽女雙冠軍。同年9月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰保加利亞羽毛球國際賽，在女雙決賽以2比0（21-14、21-10）擊敗了賽會2號種子、美國強檔的李意恒/寶拉·琳·奧巴娜娜，贏得本土賽女雙冠軍。同年11月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰威爾斯國際賽，在女雙決賽以2比0（21-10、22-20）擊敗了賽會2號種子、英格蘭強檔的希瑟·奧利弗/勞倫·史密斯，贏得國際賽女雙冠軍。同年12月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰愛爾蘭公開賽，在女雙決賽以2比1（21-10、22-24、21-9）擊敗了丹麥強檔的茱莉·芬尼-易普森/麗克·瑟比·漢森，贏得國際賽女雙冠軍。同期12月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰意大利國際賽，在女雙決賽因對方途中退賽，贏得國際賽女雙冠軍。同樣12月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰土耳其梅爾辛國際賽，在女雙決賽以2比0（21-19、21-12）擊敗了賽會3號種子、土耳其強檔的奧茲格·巴伊拉克/內斯里漢·伊吉特，贏得國際賽女雙冠軍。在一整年的賽事中，倆人一舉贏得九項國際賽事冠軍，一度將世界排名刷新到第12位（2015年11月12日）。
2016年2月，加夫列拉·斯托伊娃代表保加利亞參加俄羅斯喀山舉辦的歐洲女子羽毛球團體錦標賽，助球隊贏得女子團體亞軍。同年10月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰荷蘭羽毛球大獎賽，在女雙決賽以1比2（21-17、17-21、16-21）不敵賽會3號種子、澳大利亞強檔的塞特亞納·瑪帕薩/格羅婭·薩莫維爾，贏得亞軍。
2017年3月，加夫列拉·斯托伊娃與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰瑞士羽毛球黃金大獎賽，在女雙決賽以0比2（16-21、15-21）不敵賽會頭號種子、中國的陳清晨/賈一凡，贏得亞軍。同年4月，她代表保加利亞參加丹麥科靈舉辦的歐洲羽毛球錦標賽，她和斯蒂法尼·斯托伊娃以賽會2號種子在首圈以2比0（21-16、21-19）擊敗了愛沙尼亞強檔的克里斯汀·庫巴/赫莉娜·呂特爾；次圈激戰三局以2比1（23-21、20-22、21-15）力克德國強檔的伊莎貝爾·赫特里克/卡拉·尼爾特；八強以2比1（19-21、21-10、21-14）擊退了賽會6號種子、丹麥強檔的茱莉·芬尼-易普森/麗克·瑟比；在四強以2比0（21-15、21-15）橫掃賽會7號種子、英格蘭強檔的勞倫·史密斯/莎拉·沃克；在決賽以鏖戰三局以1比2（11-21、21-15、11-21）不敵賽會頭號種子、奧運亞軍的卡米拉·呂特·尤爾/克里斯汀娜·彼德森，贏得歐錦賽女子雙打亞軍。同年8月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰保加利亞羽毛球公開賽，在女雙決賽以2比0（21-16、21-12）擊敗了賽會2號種子、土耳其強檔的班吉蘇·艾爾塞廷/納茲利贊·因吉，成功衛冕女雙冠軍。同年10月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰碧特博格羽毛球黃金大獎賽，在女雙準決賽以0比2（17-21、11-21）不敵日本強檔的荒木茜羽/松田蒼。
2018年2月，加夫列拉·斯托伊娃與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰瑞士羽毛球公開賽，在女雙決賽以1比2（21-19、15-21、18-21）不敵日本強檔的櫻本絢子/高畑祐紀子，贏得亞軍。同年3月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰德國羽毛球公開賽，在女雙準決賽以0比2（18-21、11-21）不敵賽會3號種子、世錦賽亞軍的福島由紀/廣田彩花。同期3月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰奧爾良羽毛球大師賽，在女雙決賽以2比0（21-8、21-14）擊敗了法國強檔的德爾菲娜·德爾呂/莉亞·巴萊爾莫，贏得超級100賽女雙冠軍。同年4月，她代表保加利亞參加西班牙韋爾瓦舉辦的歐洲羽毛球錦標賽，她和斯蒂法尼·斯托伊娃以賽會2號種子在首圈以2比0（21-16、21-15）擊敗了德國強檔的琳達·埃弗勒/奧爾佳·科農；在次圈以2比0（21-13、21-12）擊敗了瑞典強檔的阿曼達·赫格斯特倫/克拉拉·尼斯塔特；在八強以2比0（21-8、21-6）輕取荷蘭強檔的黛博拉·吉爾/埃姆克·范德阿爾；在四強以2比0（21-10、21-18）橫掃丹麥強檔的麥爾肯·弗勒爾戈德/薩拉·蒂格森；在決賽以2比0（21-12、21-10）橫掃賽會6號種子、法國強檔的埃米莉·拉菲爾/安妮·特蘭，首次贏得歐錦賽女子雙打冠軍。同年8月，她分別與斯蒂法尼·斯托伊娃以及捷克籍的雅各布·比特曼出戰保加利亞羽毛球公開賽，在女雙決賽以2比0（21-16、21-19）擊敗了賽會3號種子、丹麥強檔的阿美萊·馬厄隆/弗利亞·拉文，締造了該項目的三連冠的本土組合；而混雙準決賽以0比2（19-21、13-21）不敵隊友的亞歷克斯·弗拉爾/瑪麗亞·米特索娃。同年9月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰中國羽毛球公開賽，在女雙準決賽以0比2（16-21、12-21）不敵賽會8號種子、新科世界冠軍的松本麻佑/永原和可那。同年10月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰荷蘭羽毛球公開賽，在女雙決賽以2比0（21-17、21-18）擊敗了賽會3號種子、荷蘭強檔的塞萊娜·皮克/謝麗爾·塞爾寧，贏得超級100賽女雙冠軍。同期10月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰法國羽毛球公開賽，在女雙決賽以0比2（14-21、19-21）不敵賽會5號種子、新科世界冠軍的松本麻佑/永原和可那，贏得亞軍。同樣10月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰薩洛盧羽毛球公開賽，在女雙決賽以2比1（22-20、15-21、21-19）險勝了印尼強檔的尼·克圖特·馬哈德維·伊斯特拉尼/里基·艾美莉雅·普拉蒂普塔，贏得超級100賽女雙冠軍。同年11月，她與斯蒂法尼·斯托伊娃出戰蘇格蘭羽毛球公開賽，在女雙決賽以2比0（21-16、21-9）橫掃賽會3號種子、法國強檔的埃米莉·拉菲爾/安妮·特蘭，贏得超級100賽女雙冠軍。
雅各布·比特曼
加夫列拉·斯托伊娃與主要對手的對賽成績如下（只列出對賽三次或以上對手，截至2018年12月6日）：
;女雙 - 斯蒂法尼·斯托伊娃
新界專線小巴33線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰豐街）及下白泥，經屏廈路、屯馬綫天水圍站、流浮山、深灣路及稔灣路。
由於本線是唯一往來下白泥的公共交通服務，而且白泥是遊人常到的地點，景點包括數個消閑魚場及農場，拍攝日落的熱門地點泥灘，及位於下白泥總站附近的法定古蹟下白泥碉堡，假日的客量十分多，因此運輸署批出居民巴士NR941線，走線根本路線大同小異（不駛經坑尾村至屏山一段的屏廈路，但改經朗天路），收費根本路線完全一樣（惟公共交通費用補貼計劃、$2優惠計劃及港鐵轉乘優惠不適用），以協助小巴營運商疏導此路線的乘客。
現時，本路線是元朗區區內小巴路線（日間常規）中全程收費最貴的專線小巴路線。
此路線的前身是在1973年開辦的九巴57線，來往流浮山至下白泥，以方便稔灣路一帶村民接駁九巴55線（即現時K65）往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。不過這樣的安排令稔灣路一帶鄉民十分不便，因此於1974年6月3日起，57線正式延長至元朗東（即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作，不過進駐該總站的大部分都是專線小巴），免除村民轉車之苦。
由於稔灣路由57線巴士開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許1臺巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有1961年投入服務的亞比安Victor 17型單層巴士才能征服該道路。到了1970年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走57線。而且下白泥一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於稔灣路一帶的村民，不少與九巴57線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性搭乘57線的乘客(主要是到訪下白泥一帶的民眾)，導致57線一直嚴重虧蝕。
九巴業務檢討委員會於1983年發表報告，指57線與58線虧蝕最為嚴重。當時來往白泥的民眾當中，只有25%會搭乘九巴57線。令乘客卻步的主要原因包括班次疏落(當時57線是每40分鐘一班車)、行車緩慢、車輛不舒適兼載客量低、行車路線受龐大車身限制而無法駛入各村落、服務時間太短(下白泥末班車在20:05開出)、及無法運載農產品等。加上1961年亞比安17型單層巴士因年事已高需要更換，九巴與運輸署商討後，提出以專綫小巴取代57線及58線。當1961年亞比安17型單層巴士因年事已高不斷被淘汰，九巴卻沒有合適替代的單層車輛取代亞比安13型，加上58線連年虧蝕，運輸署有見及此，便在1982年9月10日招標往來尖鼻咀往來元朗的專綫小巴線，翌年9月投入服務，編號為「33」，即本路線。而九巴57線最終在1984年3月1日「功成身退」。
*每日元朗開：05:00-21:30（18-23分鐘一班）
*每日下白泥開：05:00-21:30（18-23分鐘一班）
*往下白泥方向途經：泰豐街，元朗東堤街，泰利街，橫洲路，元朗安寧路，媽廟路，媽橫路，青山公路，屏廈路，流浮山道，深灣路，稔灣路。
*往泰豐街方向途經：稔灣路，深灣路，流浮山道，屏廈路，天水圍鐵路站，屏廈路，青山公路，同樂街，元朗安寧路，西堤街及泰豐街。
**元朗市往來浪濯坑：$10.3
**元朗市往來流浮山：$6.7
**元朗市往來上璋圍：$5.4
**上璋圍往來流浮山：$5.4
**流浮山往來上白泥：$4.5
**流浮山往來浪濯坑：$5.9
**流浮山往來下白泥：$7.1
**上白泥往來下白泥：$4.5
**上白泥往來浪濯坑：$3.7
**浪濯坑往來下白泥：$3.7
（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續，繳付短程分段收費須通知車長調校八達通機。）
八達通轉車優惠：由本線轉乘港鐵屯馬綫（需於天水圍站入閘），或由港鐵屯馬綫（需於天水圍站出閘）轉乘本線，可享有次程減收港幣5毫的優惠。
本線主要方便深灣路(白泥至流浮山)一帶村民往來元朗市中心購物或到屯馬綫天水圍站轉乘其他交通工具。由於白泥至流浮山一帶村民不多，平日客量只屬一般，但由於假日有大量民眾從他區前往白泥一帶郊遊及觀賞日落，假日的客量與平日可謂天淵之別，因此營辦商會自行加密班次，甚至加開相同路線的輔助居民巴士NR941作疏導。
不過，馬亞木卻表示此線連年虧蝕，有人認為此線途經之深灣路因為路況太險要，車輛維修成本高，加上流浮山以南要面對港鐵巴士K65綫競爭而導致的。
* 此路線前身，即九巴57線，之前是採用1961年亞比安17型巴士行駛
炭坊站是大田地鐵1號線沿線的一座地下車站，位於韓國大田廣域市西區。
本站站體為2面2線側式月臺的地下車站，設有月臺幕門，並有5處出口。
龍汶、中央路、大田、板巖方向
市廳、政府大樓、儒城溫泉、盤石方向
*大田地方僱傭勞動廳大田僱傭中心
::龍汶－炭坊－市廳
亨麗埃特·默茨 （，），美國專利代理人和古代歷史研究者，曾出書論證了《山海經》中有對美洲地理的描述。
在她的著作《幾近褪色的記錄》（中譯本，原作1953年出版，書名為Pale Ink: Two Ancient Records of Chinese Exploration in America）中，她聲稱到達扶桑沿途的描述實為美洲大陸的描述。
《KANJANI∞ LIVE TOUR
8EST ～大家的想法如何呢？我們的想法無限大！！》為日本男偶像團體關西傑尼斯8的第9張DVD?
*2012年9月15日到2013年1月1日為止的8周年記念演唱會。因為颱風的影響，有兩天的演唱會中止，收錄影像是在大阪長居競技場的演出。
DISC-1 (本篇)
# LIFE ?目の前の向こうへ?
# 【∞レンジャー 史上最大の大決闘！救世主はお前！？の巻】
# Dye D？
【∞YEARS メドレー】
# ∞o'clock
# torn
# 山田コント
# あおっぱな　※【∞YEARS メドレー】ここまで
# Do you agree？
# Eightopop
【ENCORE】
# モンじゃい?ビート
【W ENCORE】
【ENDROLL】
# 愛でした。"8EST"Remix（初回限定盤）
# ∞th ANNIVERSARY Single's Remix（通常盤?Blu-ray盤）
* DVD4枚組（DISC-1, 2：本編／DISC-3, 4：特典DISC）