ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
梅明根機場位于梅明根以東約3公里處，通過的14號出口（梅明根東）或從德國7號高速公路的梅明根樞紐均可連接至機場。此外，通過及也可抵達機場。公共交通方面，機場距離約3公里，兩地可搭乘2號城市巴士或810/811號區域巴士接駁。在梅明根車站設有歐城列車的定期班次通往慕尼黑和蘇黎世方向，也有每日1對往返魯爾區和奧伯斯多夫的城際列車班次。
由梅明根機場與當地巴士公司合作開辦有阿爾高機場快線，提供由機場發往烏爾姆、萊希河畔蘭茨貝格、圣加倫、蘇黎世和的直達巴士以及每小時一班前往慕尼黑的通勤巴士。其它巴士運營商則還設有班車連接奧格斯堡、班貝格、埃爾蘭根、紐倫堡和因戈爾施塔特。
為了滿足從梅明格爾貝爾格往機場方向日益增長的交通流量，該鎮正開始考慮興建一條環城公路。而此前另設一個高速公路出入口的要求已被當局否決。
值得注意的是，由于機場毗鄰慕尼黑都市圈，瑞安航空、威茲航空等廉價航空公司為因應市場營銷需求，他們會將機場稱作梅明根慕尼黑西部機場或直接稱為慕尼黑機場。因此，機場亦成為歐洲范圍內距離同名城市最遠的機場，距離慕尼黑市區約110公里。
機場現址的規劃及勘查工作始于1934年，當時的梅明根市長海因里希·本德爾去信帝國航空部，說明在梅明根附近興建飛行場地可以獲得便利的交通連接。1936年1月21日，一座占地300米寬、1500米長的大型軍用機場被批準開始在梅明格爾貝爾格動工興建，并在同年10月18日舉行封頂慶祝儀式。納粹德國空軍第255“阿爾卑斯”聯隊于1937年初入駐，并很快被更名為第51“雪絨花”轟炸機聯隊。在此期間基地所配備的機型主要為He 111轟炸機、Do 17轟炸機和Ju 88轟炸機。至1939年8月已有6座機庫完工，其不斷興建的目的是為同時容納兩個組別的戰斗機。
第二次世界大戰爆發后，第51“雪絨花”轟炸機聯隊于1940年初轉移至法國的各個機場。然后基地開始了擴建工程，當中包括1公里長的混凝土起降跑道。而來自的國家勞役團也遷入了梅明格爾貝爾格。在戰爭期間，該場地主要由第二驅逐機學院使用。機場還進行過一些新飛機的測試飛行，包括人類航空史上第一種投入實戰的噴射機Me 262戰鬥機和Me 264轟炸機。其它作戰部隊也會在該空軍基地作簡要駐扎，但有時停留僅數天。
1944年3月18日，基地遭受了首次大規模襲擊并造成重大破壞，約800架盟軍飛機入侵梅明根上空并進行了1小時15分的持續轟炸，共造成12人當場死亡，至翌日死亡人數增至39人。另一次主要的攻擊基地行為發生于1944年7月18日，自11點起共有4波攻擊群、每波約50-60架飛機進行轟炸，導致170人死亡、140人受傷。有3座機庫被完全摧毀，另3座機庫及維修庫、宿舍也遭受不同程度的損壞。此外，也有26架飛機摧毀、40架損壞。兩天后機場再度遭到襲擊，造成18人死亡、7人受傷，并有40架飛機摧毀、30多架損壞，但機場的基礎設施仍然得以保留。在此后的數周，機場仍試圖將基礎設施作簡易修復。直至1945年納粹德國投降，基地還遭受了3次重型轟炸和多次輕型轟炸。在1945年4月9日的盟軍進攻中，除了空軍基地外，梅明根市內也遭受部分轟炸，導致平民傷亡慘重。梅明根遭受的最后一次攻擊是在1945年4月23日，隨后，城市政權及空軍基地和平移交美國軍隊。
戰爭結束后，空軍基地中仍維持完好的建筑成為了臨時庇護所，收容由德國前東部領土被驅逐出境的德國人。
在軍用機場時期所修建的飛機掩體
美國空軍自1954年起使用空軍基地原址作為訓練場，并在1955年著手重建起降跑道、機庫和樓房的工作。1956年6月，S飛行指揮學校的先遣隊遷入此地，從而為德國空軍所使用。自1956年10月起，機場被完全用作飛行訓練，配備的機型有和。學校還提供包括運輸機、直升機和儀器飛行的培訓。
1959年，飛行指揮學校遷至法斯貝格，而原駐扎當地的德國空軍則正式遷入梅明格爾貝爾格。1959年5月5日，時任德國聯邦國防部長的弗蘭茨·約瑟夫·斯特勞斯鄭重宣布這個其后在1992年獲得昵稱為“阿爾高”的空軍部隊在梅明格爾貝爾格投入服務。自那時起，共有約2400名士兵及文職人員工作于機場。
在冷戰期間，根據北約的核共享計劃，部分美國的核武器也存放在機場。這些武器自1966年至1996年由美國空軍一個約400名士兵的聯隊負責看護，他們被安置在機場中一個獨立的區域，并建有屬于其自身的設施，包括一所美國學校和超市。
第34“阿爾高”戰斗轟炸機聯隊在2000年底的德國聯邦國防軍結構調整規劃中被決議撤銷，2002年12月31日正式停止飛行運作，并于2003年6月30日最終解除編制。梅明格爾貝爾格軍用機場也于2004年3月31日關閉，并自同年4月1日起將場地移交德國聯邦財政部管理。
2005年的梅明根機場地形鳥瞰圖，左側為如今的航站樓
停機坪及航站樓遠眺
2002年6月13日，由梅明根和外阿爾高縣的本地商家組成的財團創立了阿爾高航空園兩合有限公司，即后來的阿爾高機場兩合有限公司，以應對軍用機場關閉后轉為民用的可能。同年7月31日，機場改變用途的申請提交南巴伐利亞航空安全局審批。2004年7月20日，機場獲得阿爾高區域商用機場資格。同年8月5日，機場開辦通用航空的飛行業務，但此時并不設定期或包機航班運作。在2005年的漢諾威工業博覽會期間，機場首次提供每日運行的定期航班，但隨后因需求不足而被迫取消。另一個計劃的定期航班是自2006年8月27日起由提供每周兩班前往多特蒙德和羅斯托克，卻因公司破產而無法執行。作為替代者，瓦爾特航空在梅明根與多特蒙德之間提供每周兩次的包機航班，但在為期兩個月的階段中的乘客數量僅錄得約100人。
為將機場全面實現商業化改造，2005年6月底，上阿爾高縣開始對機場提供48萬歐元的注資。2005年9月18日，梅明根居民舉行全民公決，并以微弱多數的優勢通過向機場提供額外注資20萬歐元。外阿爾高縣在同日也舉行了全民公決，決定為機場提供40萬歐元的啟動資金。2005年12月15日，運營商與歷時三年的土地出售談判宣告結束，總共243公頃的機場土地成為運營商的財產。巴伐利亞州政府鼓勵將該軍用機場重建為民用客運機場，并同意為此投資補助750萬歐元。作為通告程序的一部分，歐盟也在2007年3月同意對機場發放補助。
機場的航空監管機構自2005年12月3日起經過評定后最終決定批準重建工作。在這期間駁回了3起由周邊社區、當地居民和農夫提請的反對訴訟。盡管德國聯邦最高行政法院基于“極為重要”的原則允許上訴，但所有未決訴訟在2007年12月13日舉行的聽證會后已被最終駁回。
由原軍用機場的維修機庫改建的航站樓“畢加索大廳”在2007年的定期航班開設前完工，儀表著陸系統和其它設備也在此期間安裝完畢，并在原軍用機場的場地上新建了停車區、行政及服務大樓。南部的起降跑道則形成了通用航空的區域。在2007年6月開始提供定期航班服務后的12個月內，機場已錄得38萬人次的客運量。在2008年機場的首個完整財政年度中，機場共發送旅客超過460,000人次。在2008年的夏季時刻表中，機場的停車位數量增加了近1倍，預測可為旅客提供足夠的車輛停放點。
自2008年9月25日起，機場正式更名為梅明根機場，并在230/08號中發布。
2005年，航站樓新建了2座空橋，使空橋總數增至6座，年處理能力增加從而增加至150萬人次。2010年預期將發送旅客超過100萬人次，而這項統計在2009年約為810,000萬人次，較2008年同比增長了約75%。
2010年9月，機場公布了興建一座酒店的計劃，酒店將由原軍用機場的醫院進行改造和擴建。2010年11月，改造計劃進一步調整，建設范圍將包括擴建起降跑道、滑行道和航站樓。在該財政年度中，客運量較上年同比增長了12%。
2011年6月，改造計劃獲得批準實施。起降跑道的寬度由30米拓寬至45米，長度也在隨后被延長至2981米。同時停機坪、航站樓及進近程序也按第三類儀器降落系統的標準進行整改，以使跑道24端可滿足全天候起降需求。此外，機場還計劃新建一座機庫及擴建停車場。這項計劃的概算投資高達1500萬歐元。機場還申請將常規運營結束時間由22點延長至23點，并允許在航班延誤的情況下延長至23點30分。2013年3月初，上巴伐利亞行政區政府批準了改建航站樓、新建機庫及擴建跑道滑行道的計劃，同時還部分同意了機場在若干限制下可延長運營操作時間。
瑞安航空占有機場絕大多數的定期航班比重
2007年6月28日，途易飛開始在梅明根機場經營定期航班。最初的航點設有馬略卡島、克里特島、那不勒斯、羅馬、威尼斯和安塔利亞，以及德國國內的柏林和漢堡航線。至2007年的冬季時刻表和2008年的夏季時刻表，其航線逐漸擴大，并增加了新的航點，當中包括科隆和特拉維夫。
2009年3月18日，愛爾蘭廉價航空公司瑞安航空宣布，自2009年4月起進駐梅明根機場，并將后者改稱慕尼黑西部機場。它最初提供航班飛往阿爾蓋羅、阿利坎特、赫羅納、都柏林、倫敦－斯坦斯特德、比薩和雷烏斯。為此機場在同年5月對航站樓進行了擴建，并在二樓新設立了一個航空公司專屬候機區，擴建工程于5月29日完工，由時任巴伐利亞州經濟部長的宣布開幕。在2009年秋季，瑞安航空開設的航點已于10月進一步擴大，除原有航點外，新增了不來梅和斯德哥爾摩－斯卡夫司塔，并在11月起飛往蘇格蘭首府愛丁堡。自那時以來，公司還補充了更多季節性的航點，包括特拉帕尼和法魯。并隨后在2011年夏季時刻表中新增羅馬－錢皮諾和馬略卡島。在2012年的夏季時刻表中，公司宣布將開設布魯塞爾－沙勒羅瓦和布達佩斯兩條新航線。
自2009年8月7日起，匈牙利籍航空公司在梅明根機場開設航班飛往基輔，并自2009年9月22日至2010年2月提供飛往波蘭卡托維茲的航班。公司還曾設有航班連接利沃夫，但不久便因機場擴建工程而暫停，且不再復航。在2011年的夏季時刻表中，公司開設了新的航班飛往塞爾維亞首都貝爾格萊德。威茲航空計劃在梅明根機場長期駐扎，以擴大其在德國南部的地位。
至2009年10月25日，由途易飛執飛的航點基本已由柏林航空接管，包括由梅明根至漢堡、科隆（均在此期間停辦）和柏林；而途易飛在梅明根的其余航線，包括羅馬和比薩等，則在2009年冬季時刻表中被取消。這是該公司自2007年夏天以來首次撤離梅明根機場，卻在2010年夏季重新進駐。柏林航空在2010年的冬季時刻表中不再提供飛往柏林的航班。隨著德國開始征收，瑞安航空也取消了所有德國國內的航線，不來梅成為梅明根機場最后通達的國內航點。瑞安航空在柏林航空撤離后增強了自身在機場的主導地位，在2010年的冬季時刻表中，其航班比重占全部定期航班的88.2%。
為了飛往更多的旅游目的地以及再度提供德國國內航班，機場的一些合作伙伴與來自慕尼黑的商人格奧爾格·艾森賴希成立了游羅巴旅游兩合有限公司。這一旅游品牌首先提供含往返航班的旅游度假產品前往大加那利島、拉帕爾瑪島、塞浦路斯島、古爾代蓋和安塔利亞。因此空中客車A319的傳統用戶日耳曼尼亞航空獲得了游羅巴的特許經營權，并部署在梅明根機場，其航班自2012年的夏季時刻表中開始執行。2012年3月，宣布將以游羅巴的名義自2012年6月起提供前往柏林和漢堡的定期航班，并將一架ATR 72-200以及3名機組和技術人員部署在梅明根。這些航班被重命名為“飛游羅巴”，還可根據個別航班預定由日耳曼尼亞航空提供的服務。但是由于需求不足，飛往柏林和漢堡的航班在2012年12月1日被取消，飛往加那利群島的航班也于2013年1月12日取消。隨著其它航點（塞浦路斯島、古爾代蓋和安塔利亞）在2012年的運營過程期間相繼停辦，游羅巴已不再于梅明根提供航班。
在2013年的夏季時刻表中，威茲航空新開設了一條飛往羅馬尼亞中部城市特爾古穆列什的航線，并加密了飛往基輔的航班頻率。瑞安航空飛往巴塞羅那的計劃被取消，并以繼續執飛原有的赫羅納航線作為替代。此外，在瑞安航空開辟了新的基地后，梅明根也設有航班前往克里特島的哈尼亞和摩洛哥的馬拉喀什。
整體而言，在2013年的夏季時刻表中，共有7家航空公司在梅明根機場提供飛往24個航點的服務。
梅明根機場由阿爾高機場兩合有限公司負責運營。該公司始建于2002年，由來自梅明根及周邊地區的8家中型企業共同創建，它們包括舒爾茨磁鐵、普費弗控股、德莎、貝爾格控股、漢斯·科爾布紙皮、馬哈、和庫爾勒控股。至2012年初，共有70家企業、機構和公司成為機場運營商的有限責任股東，當中80%為中產階級。一些地方政府，例如肯普滕、考夫博伊倫、東阿爾高縣和上阿爾高縣則通過阿爾高地區投資有限公司間接參與機場的控股。阿爾高機場兩合有限公司在2012年初的總資本為1680萬歐元，其中約10%來自公共部門，其余90%來自私人投資者。拉爾夫·施密德自2002年以來擔任公司董事總經理；曼弗雷德·席德爾則在2008年至2011年間擔任公司財務總監。阿爾蓋特有限公司作為本公司的全資子公司，負責處理乘客業務；此外，由阿爾高機場公司持股40%的洛施機場服務阿爾高有限公司則負責處理航班業務。
阿爾高機場兩合有限公司在成立后第一年的投資主要用于購買機場用地及改造既有設施。至2008年資產負債表已累計虧損800萬歐元，并有1100萬歐元的長期債務及10萬歐元的現金債務，需要股東增加投資。然而，這個資產負債表并不包括巴伐利亞州對基礎設施重建的財政補貼，其中部分已提前支付。至2009年年底，通過股東及政府補助，公司已完成投資2200萬歐元。同樣在2009年，機場的運營首次實現盈利，錄得3.5萬歐元。這一年的營業額為810萬歐元，負債1240萬歐元，總資產為1750萬歐元。2010年，盡管經歷停飛國內航線帶來106000歐元損失的困難局面，機場仍實現營業額的增加，達到950萬歐元。總計虧損61萬歐元，負債1270萬歐元，總資產為1890萬歐元。董事總經理的股權比例也從上年的23.8%提升至28.7%，達到德國所有機場的平均水平。由于乘客數量的下降，2011年機場錄得了更差的收支，其中虧損額達203.084萬歐元，股權比例下降至24.6%，負債額上升6.8%至1360萬歐元，總資產為1990萬歐元。根據已獲批的改造計劃，機場在未來數年內的基礎設施投資額將達到至少1500萬歐元。機場公司的高赤字及擴建計劃也因此遭到了反對者的批評。
自從開辦定期航班服務后，梅明根機場的旅客發送量不斷增加，并在2010年達到頂點，共錄得911,609人次。隨后于2011年的客運量下降，主要是受到柏林航空在機場停辦服務后，國內航線被迫取消的影響。2012年，機場預計客運量將達950,000人次，但實際上僅錄得869,937人次。雖然乘客數量與上年同期相比增長了14%，但與其預期值仍有較大差距。下表的數據來源于及德國聯邦統計局的統計。根據機場的一份擴建報告指出，預計在2025年機場的年客運量將可達到280萬人次。
盡管梅明根機場擁有長度達2401米的起降跑道，原則上可以適合較大的飛機例如波音767起降，但在實際運作中，機場僅獲國際民航組織批準為4C級別，即僅適用于翼展在36米或以內的飛行器起降。無法起降大型飛機的其它原因還包括受到（塔臺、掩體飛機棚及附近的山林）及地面設施有限的影響——由于此前使用的滑行道較窄（寬12-18米），并與起降跑道的間距（寬30米）較短。因此，梅明根機場所允許起降最大型的飛機為波音737系列及空中客車A320系列。
機場起降跑道的24端可滿足第一類儀器降落系統的標準進行全天候起降，而跑道兩端則均可進行非精密進近程序，包括盤旋進近、全向信標/測距儀進近或全球定位系統進近。
梅明根機場由于技術設備的匱乏而遭到的批評，并因此導致其出現在后者每年公布的缺陷報告內。在2011年的報告中較上一年刪除了5點缺陷，因相應的滑行道標向照明系統在此期間增設了其建議的跑道警戒燈。2012年，機場再度遭受批評，批評者抗議沒有可供定期航班飛機使用的與起降跑道平行的滑行道，并且缺乏停止標線、跑道中線燈以及完整的跑道末端安全區。盡管如此，機場的安全要求仍完全符合國際民航組織的標準，因此它并非是不安全的，但對于超越國際民航組織和和要求的更嚴格的建議，機場沒有完全遵從。
梅明根機場還配備有兩臺用于冬季的“大象II型”飛機除冰設備，可將水和乙二醇的混合物加熱至約80攝氏度，為飛機實施快速除冰作業。此外，機場還配備有用于混凝土表面的7臺掃雪機或、3輛、及2臺除冰噴霧機。
在機場于1930年代的初期建設階段，便已建成了一條約4.5公里長的鐵路專用線為空軍基地提供物資補給。它是由在翁格勞森附近引出的一條盲腸線，后者則為的支線。線路于1970年代進行了現代化改造，并鋪設了地下輸油管道。通過翁格豪森火車站附近建起的泵站可直接供往機場及儲油罐，或由油罐車在此進行裝載。該設施于2004年隨著軍用機場的關閉而被拆除。但儲油罐仍得以繼續使用，用于儲存Jet A1型航空煤油。自2008年8月起，其南部還新建了一座加油站，供應100LL型航空汽油。
畢加索大廳外觀
機場的航站樓是在1958年作為飛機庫建成并使用。由于其采用的懸臂樑、弧形天花板和拱壁的設計，因而也被稱為“畢加索大廳”。2006年底，航站樓開始擴建面積達2500平方米并且功能完善的大堂。在3個月內，斥資約300萬歐元的航站樓擴建工程在機場正式開設定期航班前完工。在第一階段擴建中，它最初設計的年處理旅客量為400,000人次，并在北端和南端安裝了玻璃立面。航站樓的公共區域共設有10個值機柜臺，并提供旅行社、汽車租賃公司柜臺和1個小酒館。內設有3個登機口、安檢通道、1個免稅商店和1個小酒館。的托運行李領取處則設有2個行李轉盤，并提供驗關、安全檢查、座位和休息區域。此外，還預留有增設第二層空間的條件。一年后，機場的客運量近50萬人次，航站樓已超出其處理能力的極限。2009年，航站樓二層在為期一個月的建設后完工，其中大部分施工是在夜間進行。這個面積為325平方米，增加了150個座席，并且附帶一條空橋的新空間于2009年5月29日由時任巴伐利亞州經濟部長的馬丁·蔡爾宣布開幕。在隨后的時間里，二層空間得到進一步的擴建。因此，在2010年5月21日，增加了電梯、室內及室外樓梯、小酒館和兩條空橋，面積為440平方米的二層新空間宣告落成并投入使用。其中5、6號空橋主要用于非申根航班。為這項航站樓擴建工程，機場共投入約170萬歐元。
機場塔臺外觀
機場的塔臺于1961年建成投入運作。與塔臺基座毗鄰的是機場的管理部門。自2007年6月22日起，塔臺由進行操作，這是的子公司，主要專注于小型和中型機場的管制。機場的甚高頻無線電頻譜為126.850兆赫，ATIS頻譜為118.850兆赫，地面頻譜為121.675兆赫。
在2012年3月，共有98名全職及兼職員工直接受雇于阿爾高機場公司。另外在機場工作的218人則直接歸屬于在該地區提供航班相關業務的第三方公司。由于在原軍用機場落戶的新公司僅能創造438個就業崗位，因此軍用機場通過決議，將原有提供超過750個的工作崗位調遷至其他地方并予以安置。
機場運營公司在開始定期航班服務前便已申請有限度的海關運作資格。然而這在最初遭到拒絕，導致非申根航班的驗關手續必需提前24小時通知。由于附近的海關當局缺乏足夠人手，驗關手續只能由來自的官員定期前往處理，當中產生的差旅費及食宿費則由機場運營公司承擔。機場還要求在2008年設立一個永久性的稅務機關辦公室，以應對日益增加的非申根國的航班數量。但這一請求已被德國聯邦財政部于2007年10月否決，其理由是在德國南部已有足夠的機場海關，預期再提供類似服務將不會得到充分利用。但非歐盟國家的驗關變得更容易一些：德國聯邦財政部指示奧格斯堡海關總署有義務在機場每周來自土耳其安塔利亞的航班時提供強制性的機場海關。從此，機場的驗關手續由來自該地區的海關官員接管控制，并且只需在航班起降前1小時通知即已足夠。經過漫長的談判，梅明根機場于2010年8月宣布將設立一個獨立的海關辦公室以替換臨時駐扎于此的官員，因此也不再需要對非申根國航班的特別通知程序。
機場專用消防車
機場消防局由29名消防員進行三班制輪換，以確保在整個機場運作時間內維持戒備。其車隊由1輛福特F-350多用途車、3輛組成，其中2輛為MAN/Z8型消防車，可容納12000公升水和1500公升滅火泡沫；1輛為消防車，可容納6000公升水和800公升滅火泡沫。此外，還有一輛可攜帶4000公斤干粉的MAN牌干溶劑消防車和1輛梅賽德斯-奔馳斯賓特救護車。這些都駐扎于原軍用機場時期建成的同一座建筑物內。機場的消防級別為國際民航組織的第7類（飛機翼展可達至49米），并可申請升級至第9類（至76米）。
為了防止鳥擊，機場也采取了相應的預防措施。跑道周邊的所有灌木均被移除，以防止其結出可能招引鳥類的漿果。交通標示牌也都加裝了針型柵格，使其無法被鳥類駐足。作為補償，機場在危險區域外安裝了專門的棲架。在每次航班起降前，工作人員還會嘗試驅逐附近的鳥類，方式包括發出銅號聲、恐嚇性射擊和照明彈等。對于定期游弋在機場范圍內的烏鴉及游隼則制定額外的保護措施。
早在2002年，當聯邦國防軍計劃撤離機場時，機場的反對者便合組了一個名為“梅明格爾貝爾格飛行場停止飛行噪音行動組”的組織。聯邦國防軍撤出后，它于2004年4月轉變為一家慈善組織，以阻止該場地轉為民航用途和保護公民免受飛行噪音騷擾，并在2009年更名為“公民反對飛行噪音組織”。該組織的宗旨是對阿爾高機場擴建項目造成阻力，它們積極支持對飛行噪音的投訴、監督運營商是否遵守法律法規、反對國家和地方的財政補助、解答航空運輸對環境的影響以及對媒體報道提供附加信息。它于2002年11月在梅明根的劇院廣場組織了反對軍用機場后續轉為民用的示威集會，有3500人參與。2004年3月，有4000多人參與了在梅明根的再一次示威。
在2011年的機場擴建計劃審批程序中，南巴伐利亞航空安全局在8月的前兩個星期內便收到了964項反對意見。除了私人反對者外，公民反對飛行噪音組織、和德國環境與自然保護聯盟也對擴建項目提出異議，并明確闡述了在廣泛征求各方意見后，強烈反對阿爾高機場延長運營時間和擴充運能。
2012年1月10日及11日，在審批機關的指示下，召開了有關計劃審批程序的聽證會。會上關于機場基礎設施擴建的必要性及延長運營時間的依據受到較大爭議。德國環境與自然保護聯盟以氣候保護為由再次反對，德國交通俱樂部也對機場可能面對的金融風險提出警告。公民反對飛行噪音組織拒絕接受的理由則是機場的經濟狀況及環境條件均不適宜擴能，并要求對飛行噪音作充分的保護。
梅明根飛行運動組織的前身始建于1936年，但隨著第二次世界大戰的爆發而被迫結束。1950年，組織被重新創建，在當時主要是進行滑翔機飛行。該組織還協助進行機場起降跑道的重建工作，盡管其可用狀態非常有限。在接下來的幾年，該組織的牽引車、卷揚機等設備的庫存穩步上升。同時，居民呈現了對飛行的濃厚興趣，從梅明根集市廣場和哈爾霍夫出現的各類飛行器可見一斑。聯邦國防軍在1955年接管機場恢復飛行作業后并沒有對飛行運動組織的運作造成影響，相反還有許多軍事飛行員加入了飛行運動組織。與此同時，自1960年代中期開始發展的聯邦國防軍飛行運動組織也成立了“梅明格爾貝爾格飛行運動組織”，主要提供滑翔機及動力傘飛行。1995年，兩個組織合并，并重命名為“梅明根飛行運動組織”。
山河貍（學名：''Aplodontia rufa''）是一種生活在北美洲太平洋沿岸山地的嚙齒類動物，山河貍科（Aplodontiidae）中現存唯一的一種，可能是最原始的一種嚙齒動物。
山河貍喜歡涼爽潮濕的環境，善于挖掘地道。植食性。大多在夜間活動，沒有冬眠的習慣。
南寧專區，中華人民共和國廣西壯族自治區已撤銷的專區，在今廣西壯族自治區南部。曾兩度設置。
1949年，設南寧專區，屬廣西省，專署駐賓陽縣。轄賓陽、橫縣、永淳、邕寧、上思、綏淥、扶南、同正8縣。
1950年，原武鳴專區所屬武鳴、都安、隆山、遷江、上林5縣劃入南寧專區。轄13縣。
1951年，撤銷南寧專區，賓陽、邕寧、橫縣、武鳴、上林、永淳、遷江、隆山8縣劃歸賓陽專區；綏淥、同正、上思、扶南4縣劃入崇左專區；都安縣劃歸宜山專區。
1958年，復設南寧專區，屬廣西僮族自治區，專署駐南寧市，轄原屬邕寧專區的憑祥市及邕寧、賓陽、橫縣、武鳴、上林、馬山、崇左、隆安、龍津、大新、天等、扶綏、上思、寧明14縣和都安瑤族自治縣。同年，轄縣作以下調整：
#撤銷武鳴、隆安2縣，合并設立武隆縣；
#撤銷賓陽、上林2縣，合并設立賓林縣；
#撤銷扶綏、崇左2縣，合并設立左江縣；
#撤銷憑祥市及寧明、龍津2縣，合并設立睦南縣；
#撤銷大新、天等2縣，合并設立新英縣；
調整后，專區轄9縣、1自治縣。
1959年，南寧市劃歸南寧專署領導；撤銷武隆縣，復設武鳴、隆安2縣；撤銷賓林縣，復設賓陽、上林2縣；撤銷左江縣，復設扶綏、崇左2縣；撤銷睦南縣，復設寧明、龍津2縣；撤銷新英縣，復設大新、天等2縣。
1960年，撤銷扶綏縣，并入崇左縣。1961年，龍津縣改名為龍州縣。原寧明縣憑祥鎮復設憑祥市（縣級）；南寧市改由自治區直轄。1962年，恢復扶綏縣。1965年，將上思縣劃歸欽州專區；都安瑤族自治縣劃歸河池專區。南寧專區轄13縣。
1971年，撤銷南寧專區，改置南寧地區。
蒼白柔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖莫三比克岸的流域，棲息深度49-61公尺，體長可達7.8公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
「Dazzling Girl」是韓國的男子團體SHINee的第5張日語單曲。2012年10月10日由EMI發售。
* 「Dazzling Girl」是SHINee第一首原創日語單曲。
* 此單曲有3個版本，分別有「初回生産限定盤A」、「初回生産限定盤B」和「通常盤」。「初回生産限定盤A」收錄了「Dazzling Girl」的PV和Making
* 「初回生産限定盤B」收錄了B-side曲「Bodyguard Rearranged」，是SHINee 2009年三星Anycall的廣告歌曲「????(BodyGuard)」的日語版本
* 在10月22日於公信榜單曲週排行榜取得第2位。
# Dazzling Girl
# Run With Me
# Bodyguard Rearranged
# Dazzling Girl（Instrumental）
# Run With Me（Instrumental）
# Dazzling Girl（PV）
# Dazzling Girl（Jacket & Music Video Shooting Sketch）
火唇柔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖北部流域，體長可達15.7公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
霍珀森是距墨爾本中央商務區西南方向28.8公里的一個郊區。它的當地政府地區是云登市。在2011年的人口普查中，霍珀森的人口有37,598人。
「Fire」是韓國的男子團體SHINee的第7張日語單曲。2013年3月13日由EMI發售。
* 「Fire」是SHINee第三首原創日語單曲。
* 此單曲有2個版本，分別有「初回生産限定盤」和「通常盤」。「初回生産限定盤」收錄了「Fire」的PV和Making
* 在3月25日於公信榜單曲週排行榜取得第5位。
# Fire
# MOON RIVER WALTZ
# Fire（Instrumental）
# MOON RIVER WALTZ（Instrumental）
# Fire（PV）
# Fire（Lip-Synch Ver.）
# Fire（Jacket & Music Video Shooting Sketch）
扁吻柔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖流域，棲息深度74-147公尺，體長可達10公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
自由熊基金是澳大利亞一家從事野生動物保護的慈善機構。該基金是Mary Hutton在1993年觀看了一部記錄熊被關在狹小的籠子中進行取膽的紀錄片后創建的。該基金會于1995年3月23日注冊為非盈利慈善組織。 該基金會支持在柬埔寨、印度、印度尼西亞、老撾、泰國和越南的動物福利項目, 救援和收容亞洲黑熊、馬來熊和懶熊。
*  Free The Bears Fund, Inc.
梳齒鼠科（學名：Ctenodactylida）也稱櫛趾鼠科，是嚙齒目豪豬亞目下的一科，分布于摩洛哥南部至利比亞西北部的沙漠地帶，現存4屬：
*梳齒鼠屬（''Ctenodactylus''）
*溝齒梳趾鼠屬（''Felovia''）
*撒哈拉梳趾鼠屬（''Massoutiera''）
*軟毛梳趾鼠屬（''Pectinator''）
梳齒鼠屬（學名：''Ctenodactylus''）是嚙齒目梳齒鼠科下的一屬，現存2種：
*梳齒鼠（''Ctenodactylus gundi''）
*瓦力梳齒鼠（''Ctenodactylus vali''）
圖尼納是距墨爾本中央商務區西南方向21公里的一個郊區。它的當地政府地區是云登市和梅爾頓郡。在2011年的人口普查中，圖尼納的人口有9,138人。
波爾柔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖南部流域，棲息深度49-126公尺，體長可達14.9公分，棲息在底中層水域，生活習性不明，可作為觀賞魚。
小查爾斯·斯賓塞·卓別林 （或，）是美國演員麗泰·格雷和查理·卓別林的兒子。
小卓別林出生在貝弗利山。他的母親是卓別林的第二任妻子麗泰·格雷，同時他也是演員悉尼·厄爾·卓別林（1926年－2009年）的胞兄。他同父異母的兄弟姐妹有：杰拉爾丁、邁克爾、約瑟芬、維多利亞、尤金、簡、安內特、克里斯托弗和諾曼·卓別林。
年幼時，他和弟弟被用作母親與卓別林離婚的走卒。在此期間，夫婦倆的“丑事”因公開的離婚聽證會而為人所知，還被大肆宣揚。父母離婚后，兄弟倆提出由母親和外祖母撫養。一直到30年代中期，他們才開始與父親卓別林有頻繁的往來。
1940年小卓別林進入了好萊塢的以及（在新澤西州的）。畢業后在美國陸軍服役隨軍征戰歐洲戰場戰后升至上尉。
小查理·卓別林于1958年與女演員蘇珊·麥格尼斯結婚。他們住在洛杉磯。1959年5月，他們誕下一個孩子，取名蘇珊·瑪麗·卓別林。他們于1959年離婚。他的前妻和女兒仍然住在洛杉磯。
小卓別林演過13部電影，曾在電影《舞臺生涯》（1952）與父親共同演出 。在Circle劇院（現在名為），他曾與弟弟悉尼·卓別林在舞臺上共同出演劇《Ethan Frome》 。他在1960年寫了一本關于他的家庭生活的書，題為《我的父親，卓別林》（''My Father, Charlie Chaplin''）。1965年自美軍退役
他死于肺栓塞 （血凝結在肺部）；與祖母 Lillian Grey 合葬於位于洛杉磯的好萊塢永恒公墓。
銀黃柔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖流域，體長可達9.6公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
羅杰·謝爾曼（，），是一位美國律師、政治家及開國元勛，曾經出任康涅狄格州紐黑文市的首任市長，是負責起草獨立宣言的五人小組成員之一，在建國后先后擔任眾議員及參議員。
他是唯一一位同時簽署美國四項最重要法案文件的建國元勛。這四份文件分別是：《》、《獨立宣言》、《邦聯條例》及《美國憲法》。托馬斯·杰斐遜描述他：“這就是來自康涅狄格州的謝爾曼先生，一生不做口無擇言之事。”
謝爾曼出生于波士頓附近的馬薩諸塞州牛頓市，兩歲時舉家搬遷至（一座南距波士頓17英里，又或27千米的鎮子）。此后斯托頓鎮的部分區域，即謝爾曼長大的地方，在1797年被合并。謝爾曼接受的教育有限，他只在父親的圖書館和文法學校內學習，以至于早期以鞋匠謀生。然而，他仍然具備著天生的學習能力，這來自于他能夠自由進出他父親藏書甚多的圖書館，以及有位名在哈佛大學接受過教育的教區牧師塞繆爾·鄧巴，對他指領教誨；輔導他的數學、科學、文學及宗教。
1743年，由于父親去世，謝爾曼隨母親和兄弟姐妹徒步搬至康涅狄格州的新米爾福鎮，在那里與他的兄弟合伙，開設了鎮上的第一家商店。他在短時間內便投入到公民和宗教事務中，之后迅速成為了鎮上的領袖人物之一，并最終成為新米爾福鎮的鎮長。由于出色的數學能力，在1745年他成為了一名紐黑文縣的測量員，并于1788年開始為年歷進行天文計算。
在的著名畫作中，謝爾曼出現在靠前中間位置—就是從左數第二，站在桌子旁那個。這幅畫描述了五人小組向國會匯報工作的場景。
雖未接受過任何正規的法律學習，但在當地的一名律師督促下，謝爾曼參加以準備律師執照考試，并于1754年取得康涅狄格州的律師執照。在此期間，他寫下了《反對不公正的警告》，并于1755至1758年及1760至1761年間，代表新米爾福鎮出任康涅狄格州眾議院議員。1766年，他被選入康涅狄格州議會的參議院中任職，直至1785年。
1762年，謝爾曼被任命為地方執法官，1765年出任民訴法院法官，1766年至1789年就任康涅狄格高級法院法官。在美國獨立戰爭開始之初，他還曾被任命為康涅狄格軍隊執事官，這份經歷在他被1774年選入大陸會議中發揮了重要作用。他還被任命為耶魯大學的財務官，并被授予榮譽文學碩士學位。他曾擔任宗教學教授多年，與當時最著名的幾位神學家保持著常年的通信往來。
在1787年制憲會議期間，被召集進行《邦聯條例》的修訂工作的謝爾曼和奧利弗·埃爾斯沃思，提出了后被稱為偉大的妥協（又稱康涅狄格妥協）的提案。
在這項提案中，提議所有州無論大小，按各州人口比例選舉議員，組成眾議院（下院）。除此之外，還設立參議院（上院）。在下院，每一個州的議員按照人口進行分配。而上院則采取無論每州大小，均分配兩名參議員。此外，他和詹姆斯威爾遜共同提議“五分之三妥協議案”（即每個奴隸將按五分之三個自由人計算）。該提案對之前弗吉尼亞州代表提出的弗吉尼亞方案和新澤西州代表提出的新澤西方案進行妥協調解，并在之后令多數代表達成了共識，是最終憲法得以成功制訂所做出的最重要的一個妥協。
值得一提的是，謝爾曼同樣由于反對紙幣的個人立場及編寫美國憲法第一條第十款而被人紀念。
在簽署了美國憲法后，謝爾曼回到康涅狄格州，繼續擔任州高級法院法官。隨后離任，成為了美國國會一員。
1790年，他和被任命，對混亂又陳舊的康涅狄格州的法令進行大規模的修改工作，并最終取得了巨大成功。1784年，謝爾曼被選為紐黑文市市長，擔任此職位直至逝世。
他成為唯一同時簽署美國四項最重要法案文件的建國元勛。這四份文件分別是：《》、《獨立宣言》、《邦聯條例》及《美國憲法》。而缺席簽署《大陸盟約》的羅伯特·莫里斯，是同時簽署另外三份重大法案文件的除謝爾曼外的唯一一人。
在被診斷為傷寒癥的兩個月后，1793年7月23日，謝爾曼于睡夢中死去。費城的《美國公報》在1793年8月17日則報道了另一種診斷說法：“他于五月中旬患病，從那時起身體每況愈下直至去世。他的醫生認為是肝臟里出了毛病。”
謝爾曼被安葬在紐黑文綠地，并于1821年，隨著墓地的遷移，他的遺體也被移至。
作為開國元勛，美國有大量地名以羅杰謝爾曼命名，其中包括：
**康涅狄格州紐黑文市謝爾曼大街
**康涅狄格州哈姆頓市謝爾曼&謝爾曼大街
**威斯康星州麥迪遜市謝爾曼大街
**賓夕法尼亞州費城市國家憲法中心
**美國國會山的（代表康涅狄格州的二人中的其中之一）
**哈特福德的康涅狄格州議會大廈
**紐黑文市豪依街羅杰謝爾曼宅
**“羅杰謝爾曼辯論社團”—西康涅狄格州立大學辯論隊官方名稱
**康涅狄格州費爾菲爾德羅杰謝爾曼小學
**康涅狄格州新迦南羅杰謝爾曼旅館
**謝爾曼公寓，康涅狄格州曼斯菲爾德康涅狄格大學斯托爾斯校區學生宿舍
萊沃頓（Laverton）是墨爾本中央商務區距離西南方向17公里的一個區。它的當地政府地區是霍布森灣市和溫德姆市。在2011年的人口普查中，萊沃頓的人口為5,351。
亭淵站曾為朝鮮半島鐵路金剛山線上的一個車站，位于江原道鐵原郡葛末邑亭淵里，已于1950年廢止。
榆谷站曾為朝鮮半島鐵路金剛山線上的一個車站，位于江原道鐵原郡近北面，已于1950年廢止。
無螯下目（Achelata）是十足目抱卵亞目下的一個下目。
無螯下目得名於其下的蝦沒有螯這一事實，“Achelata”來自希臘語，其中即'為“沒有”之意，即''chela''為“螯”之意。它們擁有擴大的觸鬚，幼體則為特殊的葉形幼體。
無螯下目包含龍蝦科和蟬蝦科這兩個現存科， 另外還有Cancrinidae和Tricarinidae這兩個已滅絕科。
兩個現存科的化石記錄都可以追溯到白堊紀。 另外兩個化石科都只有一個屬， 其中''Cancrinos''生活於侏羅紀至白堊紀之間。 也有人認為無螯下目的化石記錄可以追溯到3億4100萬年前。
《不了情》，1989年華視八點檔連續劇，何家勁、金素梅、林翠、張復健、唐威、韓湘琴、童安格、文潔、王佩韻主演。本劇是臺灣編劇蔡明亮、導演李岳峰、製作人唐威共同打造的一部精緻大戲，擁有極高的收視率，是何家勁在臺灣拍的第二部電視劇，也成功塑造了何家勁與金素梅這對銀幕情侶。於1989年4月10日至1989年5月19日每週一至週五晚上八點於華視播出。
中華民國卅七年，中國大陸時局紛亂。在大陸時，高裕平（張復健飾）經同學曾宏達（唐威飾）認識了名門千金陳曼莉（韓湘琴飾），拋棄了家鄉的妻子林月香（林翠飾）和三個孩子。第二年，月香趁著國民政府遷往臺灣之際，帶著三孩子輾轉來到臺灣，並且始終隱瞞其夫是個拋家棄子的父親的事實，讓孩子一直認為父親因戰爭而為國捐軀；家中還立了假牌位，不想使孩子以父親為恥。
二十年後，孩子長大了。月香的大兒子高廷江（何家勁飾）在偶然的機會中，認識了宏達的女兒曾家玉（金素梅飾），也意外聯繫上了裕平，使得上一輩的愛恨情仇在臺灣繼續蔓延。
家玉對廷江一見鍾情。月香一直耿耿於懷當年裕平因宏達而拋妻棄子，所以仇視曾家，自然反對廷江與家玉在一起。而廷江在感情上表現得不堅定。在一次酒酣耳熱的夜裡，家玉懷了廷江的孩子……
高父，拋棄月香迎娶曼莉，搬至印尼。
高母，被裕平拋棄後攜三子逃難來臺。
高家長子，對母親十分孝順，與家玉相戀，後因高母與曾父的誤會而被迫與家玉分手，一直深愛著家玉。
高家次子，到美國攻讀博士，事事以自己為中心，前後與邵怡和珍妮佛交往。
曾父，裕平的大學好友，因裕平關係而與月香有誤會。
宏達與麗華的獨生女，個性倔強任性，與廷江相愛，懷有廷江的孩子，後嫁給范中原。
宏達的表妹，裕平後娶的妻子。
家玉與廷娟的大學同學，成為電影明星，苦等廷河多年的女友，被廷河拋棄。
林國勝之父。
廷江的好友，從小暗戀廷娟。
家玉、邵怡、廷娟的大學同學，暗戀邵怡。
廷江與國勝工廠的領班，暗戀廷江。
家玉的先生。
-{于蓓蓓}-
廷河美國的女友。
廷江與家玉的兒子。
邵怡的大哥。
邵怡的大嫂。
曼莉的乾兒子。
陪同高廷江喝酒及回家的酒家女（客串）
:曲：王福齡、詞：陶秦
:曲：童安格、詞：童安格
:曲：童安格、詞：劉虞瑞
*臺視《誰殺了大明星／天才房東妙房客》
棘刺龍蝦的葉形幼體
葉形幼體（phyllosoma）指無螯下目下的現存的蝦的幼體階段。 這種透明的幼體瘦而扁平，有長足。這一階段可能持續數年之久，最終葉形幼體可以長到很大。 龍蝦的葉形幼體在變成底棲的成體之前還需經過另外一個過渡階段。
雖然葉形幼體是一個十分值得關注的階段，但是現在對此的研究卻並不深。 對於一些種類連其食物都不清楚。
法拉與富蘭克林·羅斯福在一起
法拉是一只，作為前美國總統富蘭克林·羅斯福的愛犬而聞名于世。作為世界上最為著名的總統寵物之一，法拉與羅斯福如影隨形，幾乎成為羅斯福公眾形象的一個重要組成部分。 在被送給羅斯福之前，法拉曾由羅斯福的一位表親加以訓練，因此頗為懂得討主人歡心。羅斯福和夫人埃莉諾常常提起法拉在白宮的種種趣事，而這些故事也被媒體廣泛傳播。羅斯福去世后，法拉又活了七年，之后被葬在羅斯福的身邊。在華盛頓的，豎立著一座法拉與羅斯福相伴的雕像，這也是總統寵物中獨一無二的殊榮。另一座法拉的雕像則座落于波多黎各，為其揭幕的是時任美國總統比爾·克林頓。
法拉出生于1940年4月7日，富蘭克林·羅斯福的表親將他作為圣誕節禮物送給了羅斯福。在此之前蘇克萊對法拉進行了訓練，讓他能夠聽從主人的命令坐下、躍起和打滾。他最初的名字是“大男孩”（big boy）；羅斯福用一個蘇格蘭古人的綽號，把它命名為“的不法之徒莫瑞”（Murray the Outlaw of Falahill），簡稱法拉。
剛到白宮幾天，法拉就因腸道問題被送往醫院。羅斯福發現他靠自己找到了去廚房的路，廚房的人們給他大吃一頓，結果撐壞了肚子。羅斯福于是下令，今后只有他本人才能給法拉喂食。
法拉的銀飾皮制項圈，上面寫著：“法拉，住址白宮”
法拉在1940年11月10日搬進白宮。從那時起，直到1945年4月羅斯福去世，杜魯門繼任，法拉大多數時間都待在白宮。 法拉也和羅斯福一起出門旅行，與羅斯福一起回紐約州海德公園村斯普林伍德莊園的老家，或者去羅斯福最喜歡的療養地，佐治亞州的沃姆斯普林斯。羅斯福坐飛機出行的時候，他也跟著坐空軍一號；羅斯福坐火車旅行，他也一起乘坐特制的出發。法拉還見證了在魁北克簽署大西洋憲章的場景，參與了羅斯福與墨西哥總統的會談。在后方，米高梅曾把法拉作為反映白宮一天的紀錄片中的主角，甚至還成了1943年的愛情喜劇片中的重要角色；在前線，突出部之役中祈禱德軍不要突破防線的美軍士兵，互相問“總統的小狗叫什么？”，因為“法拉”這個答案據信能帶來一點好運。
埃莉諾帶著法拉散步
“法拉演講”是1944年羅斯福競選連任期間的一次演講，發表于當年11月23日的競選餐會上，并通過廣播向全國播送。演講全長39分30秒，主要內容是抨擊國會中的共和黨，并對他們的攻擊加以逐條反擊。在演講的后半部分，羅斯福對共和黨人炮制的所謂“軍艦接小狗”事件開了火：
法拉和埃莉諾在一起
羅斯福在沃姆斯普林斯逝世的時候，法拉表現得非常奇怪。羅斯福的一個傳記作家這樣寫道：“……忽然人們聽到法拉凄厲的叫聲。本來沒有人注意到他，他就那樣蹲在屋子的角落里。此時，出于某種難以理解的原因，他突然從角落里跳出來，用頭撞向紗門。紗門破了，法拉爬出去，而后邊跑邊吠，竄上了屋外的山頭。特勤局的特工們看到他在山頭上孤單的身影，木然不動。大家都在暗想，‘狗果然是通人性的吧！’”
此后法拉參加了羅斯福的葬禮， 之后和羅斯福的遺孀埃莉諾住在一起。和法拉在一起讓埃莉諾很開心，他們成了形影不離的好伙伴。埃莉諾時常在她的報紙專欄《我的一天》中提到法拉：
有一次法拉差一點兒喪命。羅斯福次子的斗牛獒布雷茲（Blaze）在海德公園村的寓所攻擊了他。布雷茲的名聲早就不太好，埃利奧特曾為了把他送到他的時任妻子、好萊塢影星那里而動用了戰時優先權搭乘飛機，擠占了軍人的票額。埃利奧特的一位傳記作家這樣記述這件事：“在那致命的一天，布雷茲發現了法拉并沖上去攻擊這只黑色的小蘇格蘭犬。據說直到人們用大石頭砸中布雷茲的腦袋，他才停止了攻擊。法拉在接下來數天里命懸一線。按埃利奧特的說法，為了他母親，‘布雷茲就不要了’。”布雷茲的腦袋被砍下來，檢查之后發現并無患狂犬病的跡象。過了幾天，法拉康復了。
法拉和琪爾菲之墓
法拉在1952年4月5日，他的12歲生日之前兩天去世。他被埋在斯普林伍德莊園的玫瑰園中，離羅斯福的墓地不遠。
*  Recording of the Fala speech
*  IMDB profile of Whiskers , Fala's movie stand-in in  Princess O'Rourke (1943)
特氏柔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖流域，棲息深度50-75公尺，體長可達8.6公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
默基特希臘禮天主教培特拉-非拉非德總教區是約旦一個東儀天主教教區（默基特希臘禮）總教區，直屬安提約基雅宗主教。
總教區成立於1932年5月2日，座堂位於首都安曼（非拉非德是安曼的古稱）。2009年有27,000位教友、廿八個堂區、廿九位司鐸。現任教區總主教為亞西爾·阿亞什。
東魚河北支，位于山東省西南部，是東魚河左岸的人工河道，系1970年在萬福河上游舊道的基礎上拓浚開挖取直而成。東魚河北支西起東明縣西部黃河東堤王二寨村，向東流經東明縣城南部，菏澤市牡丹區南部，定陶縣北部，至定陶縣孟海鎮薛莊折向東南，進入成武縣境，于成武縣城東北的王李樓村（王雙樓村）匯入東魚河主干。全長96公里，流域面積1443平方公里。
臺灣糖業公司附設學校列表是收錄昔日臺灣糖業公司在各廠附設的學校，而過去在臺灣日治時期有些製糖會社便已陸續開辦尋常小學校、尋常高等小學校（於1941年皆改為國民學校）；1946年後臺糖公司下的相關廠區再陸續開辦私立臺糖中學、小學（後變更為代用國民學校）；1968年臺灣實施九年義務教育，各臺糖代用國民學校交由地方政府接管。不過南光中學並未轉交給地方政府，而是在1966年8月1日轉移給職工福利委員會接辦，維持私立學校的性質。
臺灣糖業有限公司於1946年5月1日成立，接收了在臺灣與糖業相關的機構，並陸續恢復糖廠小學，在1946年7月設立的第一所學校──「臺南新營糖廠員工子弟小學校」，其原為新營尋常高等小學校。在隔年的1947年7月，臺糖公司接獲臺灣省教育廳函請協助政府普及教育，於是臺灣糖業公司曾計畫在每座糖廠設立完全小學（35處）、在每個分公司所屬地區設立初級中學（虎尾、屏東、總爺、新營臺糖初級中學）、在總公司所在地設置高級中學（士林臺糖高級中學）。另外，臺灣省教育廳規定於1947年11月底前，臺糖將其所屬學校名稱由員工子弟小學校統一改為「XX縣(市)私立臺糖(第幾)小學」。
臺糖公司於1968年時，共計設立15所代用國民學校（旗尾糖廠代用國校在1950年9月改為「旗山國民學校旗尾分校」，三崁店代用國校在1960年併入虎山代用國校）、1所代用初級中學。其國民學校大多是沿用日治時期已設立的小學校，只有總爺（校地原為總爺社）、岸內、樂業、旗尾、屏東糖廠代用國民學校是在二戰後新設。另外，部分於二戰前設立在糖廠的小學校，在戰後則是廢校或改作公立國中、小學，例如南州糖廠的溪州尋常小學校，戰後改作軍營後於1961年才改設縣立溪北國校；溪湖糖廠的溪湖尋常小學校、龍巖糖廠的龍巖尋常小縣立湖南國校、龍巖國校；大林糖廠的大林尋常小學校改作縣立大林國中；斗六糖廠的大崙尋常小學校、佳里糖廠的佳里尋常高等小學校則被廢校。
私立臺糖小學在設立後陸續改為「代用國民學校」，為接受地方政府補助並具公立學校性質的私立學校，政府藉此制度鼓勵各地廣設學校。在1968年，私立臺糖小學隨九年國民義務教育實施，改由地方政府接辦，並改至為公立國民小學至今。
+臺糖中、小學列表
私立南光中學
臺糖初級中學
臺糖第15小學
臺糖第1小學
公誠代用國民學校
臺南市麻豆鎮
臺糖第10小學
臺糖第3小學
總爺代用國民學校
臺糖第5小學
岸內代用國民學校
臺糖第4小學
樹人代用國民學校
臺糖第7小學
虎山代用國民學校
善化尋常小學校
臺糖第9小學
臺糖第6小學
善糖代用國民學校
臺糖第8小學
三崁店代用國民學校
臺糖第14小學
蒜南代用國民學校
南靖尋常高等小學校
嘉義市臺糖小學
南靖代用國民學校
虎尾尋常高等小學校
臺糖第2小學
安慶代用國民學校
溪州尋常小學校
私立臺糖附設小學
南州代用國民學校
臺中市東區臺糖小學
臺糖代用國民學校
橋子頭尋常高等小學校
高雄縣臺糖小學
橋頭代用國民學校
旗尾糖廠代用國校
臺糖第二區子弟學校
屏東市南區臺糖代用國民小學
臺東縣私立臺糖小學
大進代用國民學校
臺糖所屬學校的學生大多為臺糖員工子女，且因糖廠於早期約半數為外省籍職員，為鄉村地區少數外省人較聚集的地方，使得糖廠小學有「外省人學校」的稱呼，而學校也是國語演講比賽的常勝。糖廠學校的另一個特色是學校規模小，除了公誠國小之外，每個年級僅有一、二個班級。
《黑夜幽靈》是一部於1996年出品的美國歷史動作恐怖片，由執導，威廉·戈爾德曼編劇，邁克爾·道格拉斯和方·基默擔任主演，講述了19世紀末肯尼亞的兩頭至少吃了近35人，并很可能造成上百人喪命的獅子的真實故事。影片的音響效果表現出色，也因此獲得了第69屆學院獎音效剪輯獎。
1898年，英國政府在非洲東部興建鐵路，意圖藉由鐵路來征服非洲大陸，而羅伯特·博蒙特爵士（，湯姆·威爾金森飾）是肯尼亞一個鐵路建設工程的主要贊助商，由于工程進展緩慢，遠遠落后于計劃，他找到了一位軍事工程師中校（方·基默飾），請他到非洲實地監察，務必要讓工程重回正軌。
帕特森到達當地后馬上得知，工程進展停滯不前是因為近來多次受到獅子的攻擊。當晚，帕特森只用一槍就打死了一頭獅子，贏得了工人們的尊重。于是工程得以重新開工，然而不久后，兩頭外號「鬼魅」與「黑暗」的獅子又展開一連串的恐怖攻擊，一位工頭在半夜被其中一頭獅子拖去了賬篷，直至第二天早上被發現時，他的尸體已經被吃掉了一大半。帕特森于是當晚又等了一整夜，但是第二天又一個工人的尸體在與帕特森等待完全相反的方向被發現。
之后，工地上的工作徹底停止，工人們試圖在賬篷周圍建立防御設施，但這兩頭獅子突然同時在大白天發動了攻擊，殺死了與帕特森一起追蹤獅子的同僚，帕特森也受了傷。博蒙特爵士于是聯系了著名獵手查爾斯·雷明頓（邁克爾·道格拉斯飾）尋求幫助。不久雷明頓聞訊趕來，可是獅子又攻擊了他們為傷者所建的醫院，咬死了包括博蒙特爵士在內的許多人，恐懼之及的人們紛紛離開了這個可怕的地方，留下雷明頓與帕特森等人獨自面對這兩只兇猛的野獸。通過追蹤他們找到了獅子的巢穴，堆積的尸骨令人膽寒。之后雷明頓雖然成功殺死了其中一頭獅子，但他自己也在一個晚上被另一頭獅子所殺。憤怒而又絕望的帕特森，決心要和這頭獅子決一死戰。
*邁克爾·道格拉斯飾查爾斯·雷明頓
*湯姆·威爾金森飾羅伯特·比蒙特
*艾米莉·莫迪默飾海倫娜·帕特森
這部影片是基于中校（即片中由方·基默扮演的角色）所著的《》所改編的，該書描寫的正是他從動身前往非洲到最終成功擊斃這兩頭獅子的親身經歷。
威廉·戈爾德曼于1984年在非洲旅行時首次聽到這個故事，他覺得這能寫成一個好劇本。1989年他向派拉蒙電影公司表示這是一個將《阿拉伯的勞倫斯》和《大白鯊》相結合的故事，派拉蒙于是聘請他來創作劇本，而他則于1990年將劇本完成。
劇本對于原本的故事情節作了很大的改動，比如說引入了一個名叫查爾斯·雷明頓，經驗豐富的美國獵人，這一角色則是基于現實生活中的另一位知名獵人查爾斯·瑞爾設計的。
凱文·科斯特納表示有意出演帕特森一角，但當時派拉蒙公司打算找湯姆·克魯斯來出演，不過他之后拒絕了。剛剛拍完《永遠的蝙蝠俠》的方·基默表示對劇本很有興趣，于是最終由他來出演帕特森。邁克爾·道格拉斯和史蒂芬·霍普金斯分別擔任制片人和導演。派拉蒙最初想找肖恩·康納利或安東尼·霍普金斯來出演雷明頓一角，不過兩人都拒絕了，公司又在考慮是否要聯系杰拉爾·德帕迪約時，道格拉斯決定還是由他自己親自來出演好了。
雖然片中的主要故事情節發生在肯尼亞，但影片主要拍攝工作卻因稅收法律等考量，改在南非的一片禁獵區進行，而片中許多馬賽人角色，也都由南非籍演員飾演。
出于安全角度的考慮，本片拍攝過程中主要動用的兩頭獅子都是來自加拿大安大略省動物園中兩頭兄弟獅子，兩兄弟的名字分別叫“凱撒”和“邦哥”，這兩頭獅子也曾在1997年的喜劇片《》中出鏡過。此外影片中還出現過另外3頭獅子，其中兩頭來自法國，一頭來自美國。
《黑夜幽靈》獲得了第69屆學院獎音效剪輯獎，不過方·基默則運氣欠佳，被第17屆金酸莓獎提名最差男配角獎。根據爛蕃茄網站的上46份專業評價，影片好評率剛好50%。《芝加哥太陽報》知名影評人羅杰·埃伯特表示影片是如此糟糕，作為一部非洲歷險為背景的故事居然“令人猿泰山題材的電影相比之下變得既含蓄又真實起來。”不過，導演戴維·理查德·埃利斯將本片評為他眼中最優秀的十大動物題材恐怖片第8名。
*預算 - $55,000,000
*開畫票房收入 - $9,215,063
*美國總收入 - $38,619,405
*海外總收入 - $36,400,000
*全球總收入 - $75,019,405
《黑夜幽靈》發行了單碟DVD，不過其中除了與電影院放映的版本一樣的正片外并沒有其它特別的花絮等內容。
展示在芝加哥菲爾德自然史博物館的兩頭食人獅
聲稱這兩頭獅子殺死了135條人命，而2009年進行的一項研究則認為真正被這兩頭獅子吃掉的人應該是35人左右，但具體殺死的人數暫無法確定。目前這兩頭獅子的尸體都在位于芝加哥的菲爾德自然史博物館展出。
電影中的兩頭獅子都有鬃毛，但真實的那兩頭食人獅均沒有鬃毛。并且在特薩沃的雄性獅子都是極少有鬃毛的，即使有的也很稀疏。
邁克爾·道格拉斯所扮演的角色查爾斯·雷明頓完全是虛構的，帕特森中校基本是憑一己之力殺死了這兩頭獅子。
*Goldman, William, ''Which Lie Did I Tell?, Bloomsbury, 2000
* 芝加哥菲爾德館：Tsavo Lion Exhibit
* 虛擬歷史網站上的《黑夜幽靈》
屈氏柔麗鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖流域，棲息深度50-70公尺，體長可達6.5公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
勝利河可以指：
*勝利河 (烏力吉木倫河)，內蒙古自治區東部河流，烏力吉木倫河的左岸支流；
*勝利河 (東魚河)，山東省西南部河流，東魚河的右岸支流；
*勝利河 (支脈河)，山東省北部河流，支脈河的一條支流；
*勝利河 (小清河)，山東省北部河流，小清河的右岸支流；
菱蟹屬（學名：）是菱蟹科旗下的一個屬，只有四個物種。
菱蟹屬早期的分類有很多物種，但隨著旗下的物種逐一獨立成自己的屬，菱蟹屬的物種從最高峰期的50多個到現在只餘下四個到七個不等：
* ''Parthenope agona'' (Stimpson, 1871)
* ''Parthenope chondrodes'' Davie & Turner, 1994
* ''Parthenope expansa'' (Miers, 1879)
* ''Parthenope horrida'' (Linnaeus)
* 長手菱蟹 ''Parthenope longimanus'' (Linnaeus, 1758)
* ''Parthenope quemvis
* 中華菱蟹 ''Parthenope sinensis'' Shen, Dai & Chen, 1982
勝利河，位于山東省西南部，是東魚河右岸的一條支流，系開挖東魚河時，治理原鳴風河和大沙河而成。今勝利河源自曹縣南部太行堤第六水庫，東北流經成武縣東南和單縣西北部地區，至單縣北部的徐寨鎮劉珂樓村匯入東魚河。全長66.3公里，流域面積1224平方公里。
蝟蝦下目（Stenopodidea）是十足目下的一個小下目。該下目的蝦常被與真蝦下目或枝鰓亞目混淆，但實際上這一類蝦梗更接近爬行亞目（例如龍蝦和螃蟹）。其擴大的第三步足是典型特徵。 現該科下有3科12屬71種現存物種。 其最早的化石記錄屬於''Devonostenopus pennsylvaniensis''，可追溯到泥盆紀。
大沙河，位于山東省西南部，是萬福河左岸一條支流，上段于1967年為東魚河截斷，成為今勝利河的下段部分。今大沙河源自單縣北部徐寨鎮的宗莊村，大致平行于105國道向東北流經金鄉縣西南部地區，至金鄉縣城以北十里鋪村西北入萬福河。全長24.2公里，流域面積228平方公里。
東四南大街是位于中國北京市東城區中部的一條大街。
東四南大街北起東四北大街南端的東四，南到燈市口大街東口，與東單北大街北端連接。該街舊稱“大市街”，南段又稱“米市大街”。明朝永樂年間，在該街北端建有四座牌樓，稱東四牌樓，其中南、北兩座牌樓上書“大市街”，該街由此得名。大市街又稱“東四牌樓大街”。民國三十六年（1947年），以其地處東四牌樓以南，改稱“東四南大街”。文化大革命中，一度改稱“瑞金路”。后復名“東四南大街”。
東四南大街是一條古老的大街，早在明朝、清朝時便已是商業及金融發達之處，設有米市、燈市、驢市等等，店鋪非常多。其中一段因兩側多為米市而稱“米市街”，又稱“米市大街”，民國三十六年（1947年）成為東四南大街的南段。東四南大街東側138號的商店門前有一只石雕的哮天犬，是此處原二郎廟的遺跡。
《TAKE FIVE～我們能盜取愛嗎～》是自2013年4月19日在TBS電視臺播出的日本電視劇。
2014年舞臺劇化，講述2065年日劇版主角帆村正義的子孫－－帆村守回到過去改變歷史的故事。由Kis-My-Ft2的藤谷太輔主演。5月13日在東京赤坂首演，5月28日轉到大阪梅田續演。
故事講述主角帆村正義（唐澤壽明）和父親是史上最強盜賊集團「TAKE FIVE」的成員，20年前因為一宗事件而引退，現成為大學心理學教授，擁有雙面的他過著正直的生活。某天一名謎之流浪女（倍賞美津子）送上一張達文西名畫的照片，於是他再度召集成員讓「TAKE FIVE」復活。當中成員包括新美晴登（松坂桃李），表面上是警衛公司的職員，實際是潛入高手，視正義為對手。巖月櫂（稻垣吾郎）是有潔癖的警察，擁有強大情報收集能力。南真一是20年前「TAKE FIVE」的成員，火岡均（入江甚儀）是新人盜賊，祖父為前「TAKE FIVE」成員。
五人重組後「TAKE FIVE」展開驚天盜寶計劃，目標是作為俠盜從大惡人手中取得巨額金錢，於是引來警察笹原瑠衣（松雪泰子）的注視，她的警察父親當年因為盜竊事件而被殺，之後發現事件和正義的父親有關，於是和部下的年輕刑警矢野昇太郎（千葉雄大）展開追擊……。
本劇登場的列奧納多·達·芬奇的繪畫作品《美麗的費隆妮葉夫人》（La Belle Ferroniere，現存于盧浮宮）
* 帆村正義（46） - 唐澤壽明（香港配音：潘文柏）
:上教大學心理學系研究室教授。專攻戀愛心理學。是爵士樂酒吧「SWING TIME」的持有人，不過只會空拿著酒杯而不會喝酒。曾和父親野上誠共組竊盜集團「TAKE FIVE」，不過自二十年前因某事而引退，並從父親那裡繼承了「SWING TIME」。不過，有天某位謎樣的流浪老婦人那裡得到一張與二十年前事件有關的達文世畫像，「美麗的費隆妮葉夫人」的照片，並被告知真畫就在銀行倉庫，於是為了找尋當年的真相而重新組成TAKE FIVE。
* 笹原瑠衣 - 松雪泰子 （少女時期：廣瀨鈴）（香港配音：陸惠玲）
:芝大門警察署刑事課盜犯組的刑警。因身為刑警的父親在某個竊盜案不幸死亡，從此打心底憎恨竊盜，而自己也當上了警察。父親死後和妹妹相依為命。認為「竊盜和殺人同罪」，與正義重新組成的「TAKE FIVE」周旋對抗。
* 新美晴登（27） - 松坂桃李（香港配音：李凱傑）