ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
皮埃爾敍奧特電臺為法國空軍管轄，隸屬於距電臺80公里的里昂－凡爾登山第942空軍基地。這個電臺是法國南北軸向的四個電臺之一，和其他三個位於拉科納、昂里尚翁及羅什福爾第721空軍基地的電臺有持續通訊。這個電臺負責轉播軍隊內部通訊，以傳遞作戰部隊的指令為主。因此法國若發動核威懾攻擊，攻擊指令可能由這個電臺轉播。
自1994年6月1日法國空軍監察、資訊、通訊系統司令部（，簡稱CASSIC）成立開始，電臺即隸於其下；後自2006年1月1日起，電臺隸於，簡稱DIRISI）及其於萊克朗蘭比塞特爾的中央指揮部。
電臺由一名少校管理，二十多人輪班維持電臺運作及防護，包括電機技師、廚師、機械技師。
電臺設施範圍由金屬和木構成的高圍欄包圍。軍方人員和職員經由直升機場或4公里長的道路進入電臺。道路禁止平民使用。當積雪逾兩米時，道路不能通行，此時須由有履帶的交通工具經山脊上可行的路進入，沿路豎有標誌以作引領，積雪很厚時依然可見。
兩座約30米高的混凝土塔，自1991年開始負責收發無線電。兩座塔的功能完全相同，第二座塔作後備，在第一座塔有故障時使用。這兩座塔設計成可以抵禦核爆。
有數棟建築物用作停車場和居室，設有廚房、食堂、臥室。建築物間有大約400米的隧道相連，以避免冬天在數米厚的雪地上行走。
電臺最重要的設施位於地底，用作處理訊號：訊號以2Mb/s速度從無線電塔接收，經分析後再轉播至適當的地方。
地底設施列入「高防護設施」級別，有抵禦生化核武的防護。設施由鋼筋混凝土包裹，並有法拉第籠抵禦電磁脈衝。房間是正壓房，有數間無塵室。有自設的水電供應及空氣調節。
法國國內情報總局指法語維基百科的這一條目涉及軍事機密，多次要求維基媒體基金會把此條目刪除。2013年4月4日法國警察命令法語維基百科管理員雷米·馬蒂斯刪除該條目，稱該條目違反《法國刑法》第413-11條「危害國防機密法」。一名法語維基管理員援引第413-9條，指「要求收回機密資訊，而不出示該資訊屬於機密的證明，這行為令人不解」。之后，一名瑞士管理員將其恢復。
作為爭議的結果，這條目曾短暫地成為法語維基百科最多人閱讀的條目，在2013年4月6日至7日的周末期間，該條目有超過120,000的閱覽數，且現在已有人將這條目給翻譯成多種語言；換句話說，法國軍方的作法欲蓋彌彰。
此外，有鑑於雷米·馬蒂斯在這項爭議中所扮演的角色，吉米·威爾斯在2013年的維基媒體國際會議上，提名馬蒂斯為2013年的年度維基人。
麥當娜是一位美國歌手，也可以指：
*麥當娜 (專輯)，麥當娜的同名專輯以及其相關的音樂錄影帶精選專輯。
*麥當娜 (書本)，麥當娜的傳記，由Andrew Morton撰寫。
德阿爾是南非的城鎮，位於該國中部，由北開普省負責管轄，始建於1903年，面積119.16平方公里，每年平均降雨量196毫米，2001年人口6,509，人口密度每平方公里55人。
*  citypopulation.de  - Populations in urban areas in South Africa.
*  places.co.za  - De Aar
*  angelfire.com  - About De Aar
*  De Aar environs
聖母瑪利亞是指耶穌基督的母親，也可以指：
*聖母瑪利亞 (繪畫)，描繪聖母瑪利亞的畫作的統稱。
*聖母瑪利亞 (蒙克)，挪威畫家愛德華·蒙克的著名作品。
稻川夏目（，）是滋賀縣出身的日本AV女優。MARKS GROUP所屬。曾用過「黑川堇（黒川すみれ，くろかわすみれ）」、「西田那津（にしだ なつ）」等藝名。
* 夫に內緒で、義弟と中出しSEXしてしまいました… 稲川なつめ 稲川 なつめ
* 世界一と世界二のチ●ポに薬漬けされて白目むくまでガン突きFUCK
稲川なつめ（5月4日、NON）
* 生姦×種付け×女子大生（3月3日、KIプランニング）片瀬真由名義
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* Taylor Girl 稲川なつめ（12月7日、色眼鏡）
* 音楽好きのうちの秘書は22歳までレースクイーン（1月27日、バルタン）
* 女王様スカウトオーディション 21（3月10日、健太郎）
（5月4日、NON）
* アスリート少女レズ （5月5日、ディープス）
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* 整體院へ行ったら予想外に可愛い施術師がいて手を出してしまった俺（6月21日、アキノリ）他出演:杏子ゆう、巖佐あゆみ
* クラスでひとりだけデカイ身長170cmの女の子発育の良すぎる○○生をイタズラ（7月19日、ROCKET）
* お嬢さんのスーツ（7月28日、JAMS）
* 美腳黒パンスト（8月1日、ワンズファクトリー）
* 催眠愛玩 ファッションモデルマリコ（8月1日、催眠研究所別館）
* 稲川なつめの美腳レギンス（8月5日、フリーダム）
* 若妻 奴隷撫子（9月7日、ドリームチケット）
* ハイレグファンタジー ダブルアール（9月7日、ミル）
* 奴隷女畫報 VOL.13（9月10日、健太郎）
* みるスポ!（9月19日、みるきぃぷりん?）
* ほど良い大きさの著衣おっぱい。（10月1日、MOODYZ）
* 義理の父親（10月1日、VENUS）
* 私、実は夫の上司に犯され続けてます…（10月13日、溜池ゴロー）
* W女王様 放課後の祭典（ミストレス女教師＆サディスティック女子校生） 4（10月15日、未來?フューチャー）
* 俺専用性奴隷（10月20日、MAD）
* M男パラダイス 33 長身/サドなお姉さんに見下されながら犯されたい
（10月25日、未來?フューチャー）
* オフィスラヴ（11月13日、U&K）共演:小嶋ジュンナ
* れずぶるま（11月19日、ゆり★ゆり）共演:宇佐美なな
* 軟體解禁（11月23日、First Star）
* 失神寸前 濃厚キスと情熱セックスでイキまくる敏感女子大生（12月2日、蜜月）
* 露恥裏美白緊縛セレブ 絶対的美白高身長美尻ボディ廃墟內緊縛拘束性的調教野外快楽絶叫ファック!（12月13日、セレブの友）
* 稲川なつめが親の借金返済の為に決意の近親相姦 （12月20日、V＆Rプロダクツ）
* プライベート調教 奴隷女子大生 由貴（12月30日、MARRION）
* Wキャスト 稲川なつめ&三浦まい 恥ずかしすぎる國際線CAスイートクラス研修（1月10日、サディスティックヴィレッジ）
* 一日ホテル監禁（1月19日、ドグマ）
* 麗しの女子社員レズビアン ～接吻そして黒パンストフェチ～（1月24日、ヒビノ）共演:平山こずえ
* 夫に內緒で、義弟と中出しSEXしてしまいました…（1月25日、本中）
*  稲川なつめオフィシャルブログ
*  アットマークス　稲川なつめ 所屬事務所による紹介ページ
格羅布勒斯達爾是南非的城鎮，位於該國東北部，由林波波省負責管轄，面積6.26平方公里，主要農產品有棉花、煙草、柑橘、葡萄、玉米、小麥、蔬菜等，2001年人口2,480，人口密度每平方公里400人。
* Greater Sekhukhune District Municipality
Bridge是一間企劃、製作日本動畫的公司。
2007年，日昇動畫的第6工作室決定在《Keroro軍曹》製作途中獨立，主要成員包括製作人大橋千惠雄，以及導演近藤信宏。公司獨立後繼續與日昇動畫保持緊密合作關係，但亦開始接受完整的動畫製作業務，倚賴自由身製作群。
Keroro軍曹|
實質製作表面紀錄為日昇動畫
超元氣3姊妹|
與A-1 Pictures共同製作
-{zh-hk:變身少女花啦啦;zh-cn:魔法指環少女;}- |
與DR Movie共同製作
聖戰刻耳柏洛斯 龍刻的災禍|
王室教師海涅|
與A-1 Pictures與CloverWorks共同製作
遊戲王SEVENS|
無能力者娜娜|
超劇場版 Keroro軍曹 3 Keroro VS Keroro 天空大決戰|
與日昇動畫共同制作
超劇場版 Keroro軍曹 4 逆襲的龍勇士
超劇場版 Keroro軍曹 5 誕生！究極Keroro奇蹟的時空之島！！
一擊殺蟲！！HOIHOIさん LEGACY|
聖鬥士星矢 黃金魂 -soul of gold-|
與東映動畫共同製作
日本動畫人展覽會作品
成功山屋。後方樹林中這棟建築物是成功二號堡。
成功山屋是臺灣太魯閣國家公園一棟住宿山屋，位置鄰近三棟成功堡，這三棟分別是成功一號堡、成功二號堡以及成功三號堡，其中在成功二、三堡位置較低，且靠近活水源；成功一號堡則在上方近稜線處，鄰近無水源。2006年，太魯閣國家公園管理處為更新山屋設備，在成功堡的下方另建成功山屋。成功山屋的地理位居濁水溪源頭處，由松雪樓前方登山口入山，會先行經過黑水塘山屋，接著才抵達成功山屋，下一處山屋則在中央山脈的稜線上。
成功堡及成功山屋的高度位置約海拔2800多公尺。最初此處只有成功堡，興建原因是1971年7月一場山難，使清華大學核子工程學系五名學生遇難，校方為紀念這起山難，學生們募款籌資興建成功堡。校方原本計畫建造五棟成功堡，以紀念遇難的五名學生，後來因經費有限而僅建三棟。成功堡的外觀呈蒙古包，每棟皆可容納八人入住，設計上只提供緊急避難之用，所以興建材料全是使用鋼骨架構與鐵皮搭建的簡易山屋。2012年11月，MIT臺灣誌展開中央山脈縱走行程拍攝，在北二段拍攝期間勘察成功堡僅存成功一號堡完好，其餘二棟成功二號堡、成功三號堡皆已破損廢棄。現今成功二號堡完成修復、成功三號堡則原址改建為成功山屋。經由登山嚮導得知，這棟外觀新穎的成功山屋由一名醫生出資興建，是為其子在奇萊山區遇難而被獲救，故以興建成功山屋表示感謝。成功山屋鄰近濁水溪，故取水方便，屋內可容納四十人入住，以通鋪床式混住，因此寬敞。
自從1971年7月這起山難發生後，隨後數年內發生多次山難於相同地點，造成成功堡的靈異謠傳不斷，也隨著電視節目播送，同儕口耳相傳之下，使得成功堡存在著鬼魅傳說。對此，MIT臺灣誌導演麥覺明在節目現身表示，教導所有人應有正確的登山知識與保暖工作，並將登山裝備準備齊全，才能減低登山危險性，山難的發生才有效避免，對於成功堡的靈異傳聞是因山難而起，由於高山氣候瞬息萬變，惡劣的天氣則是考驗團隊士氣與正確的登山策略，才不致使團隊的人心恐慌，各奔各逃，容易陷每個人置於危險之中。
(1916) 北風之神 (1953 RA) 是一顆阿莫爾型小行星，於1953年9月1日被Sylvain Julien Victor Arend在比利時皇家天文臺發現。發現之後這顆小行星就失蹤了，但在短時間內就於1974年被Richard Eugene McCrosky、G. Schwartz和JH Bulger依據布萊恩·馬斯登的位置預報重新發現。
* JPL Small-Body Database Browser on 1916 Boreas
圣高隆巴堂（St Columba's Church）是英國倫敦的兩座蘇格蘭長老會教堂之一，由愛德華·墨菲爵士設計，位于騎士橋橋街（Pont Street），靠近哈洛德百貨公司。
蘇格蘭長老會在倫敦的存在可追溯到1603年，堂會在今特拉法加廣場附近成立，后來在考文特花園附近建立一個永久教堂。這座教堂仍在使用，但已重建。在倫敦的蘇格蘭人的增加導致需要興建更大的教堂。1884年興建的圣高隆巴堂毀于1941年5月10日晚上的倫敦大轟炸。1958年在原址重建，采用了建筑師愛德華·墨菲爵士引人注目的當代設計，他也設計了吉爾福德座堂。
* St Columba's Church, London
* Crown Court Church, London
* Home page of London Reels
《水世界》是一部1995年的美國科幻電影，該片由彼得·拉德（Peter Rader）和大衛·托伊編劇，凱文·雷諾斯執導，著名男演員、導演凱文·科斯特納主演并擔任制片人，影片的其他幾位主要演員還包括丹尼斯·霍珀、和，另外杰克·布萊克也在片中出演了一個小角色。
在21世紀初極地的冰蓋融化，海平面上升，覆蓋了地球上的每一個大陸。倖存的人類都散落在海洋上被稱為「環礁」，以廢金屬和破舊的海上船隻簡陋建造的浮動社區中。在不遠的將來，儘管土地為基礎的社會已經最終被遺忘，許多人仍然固守信仰神話“旱地”。
一個沒有名字，自稱「水手」的流浪者，到達一個環礁，用珍貴的泥土尋求交易。當水手意外顯露腳蹼和鰓且能夠在水下呼吸的突變後，環礁的長老們投票要將他淹沒在堆肥鹽水池裡。當他們開始降低水手進入污泥，被稱為“機動人”的當地海盜突襲環礁。機動人正在尋找一個名為伊諾拉的孤兒，據信旱地地圖刺在她的背上。機動人的領導者“執事”相信得到地圖就可以抵達旱地，並在其上建一座城。
伊諾拉和她的監護人海倫，曾計劃和一個發明家格雷戈爾一起離開浮動城市。然而，格雷戈爾意外啟動了他們計劃逃脫用的氣球，獨自離開。海倫轉而搶救水手使其免被污泥悶死，事後他同意用他的三體船幫助她們離開。
路途中，他們遇到的機動人的飛機，但海倫嘗試幫忙反而導致船受損，憤怒的水手切下了她們的頭髮用以修理船的繩子。海倫堅信旱地存在，要求水手告知發現泥土的位置。水手用潛水鐘與她下降到丹佛的廢墟，他從海底收集有用的物質。海倫隨即發現，前人類文明存在於陸地，並非一直生活在水面上。
當他們浮出水面，水手和海倫被機動人捕獲並威脅交出伊諾拉。他們為了逃脫潛入海裡，由於海倫不能在水下呼吸，水手用他的鰓幫助他們兩個呼吸。他們浮出水面，並找到了被破壞的三體船。他們被格雷戈爾用他的氣球救出並送往一個新的臨時環礁，其中還包含第一個環礁被攻擊後的倖存者。
利用之前捕捉的機動人摩托艇，水手出發追逐執事，發現執事在一艘大型廢船中與龐大的機動人成員慶祝，宣布他們已經發現了旱地地圖。之後成員們都到甲板下劃船，水手走上甲板，那裡的執事正在研究伊諾拉的紋身。他威脅要用火炬丟入石油儲備槽，除非執事釋放伊諾拉。執事拒絕，所以水手點燃並丟下火炬。廢船爆炸並開始下沉，而水手與伊諾拉用高達格雷戈爾的氣球逃脫。
執事想要搶奪伊諾拉，但海倫拋出了一瓶子擊中他，致使他摔倒。他拔出手槍，射斷了氣球的一條繩索，導致伊諾拉落入海中。執事登上摩托艇並命令另外兩個滑水機動人一起追捕伊諾拉。水手情急之下在腳踝上綁了一根繩子，跳下氣球搶回伊諾拉。繩索的拉扯讓他們及時避開摩托艇，摩托艇相撞爆炸。
格雷戈爾解密使用的是舊中華航空雜誌在地圖上的亞洲符號。他意識到，他們的坐標並指導他的氣球在那個方向。他們發現旱地——珠穆朗瑪峰，這裡充滿青翠的綠地與淡水，森林和野生動物。格雷戈爾，伊諾拉，海倫和其他環礁倖存者找到伊諾拉的父母遺留的一間小屋。他們準備定居，但水手決定他必須離開，因為海洋才是他的家。
《水世界》上映初期曾登上了票房榜冠軍的位置，但之后就開始走下坡路，雖然獲得了第68屆學院獎音效獎提名也沒能挽回這一趨勢。一些評論家因為影片高昂的拍攝成本而稱其為“魚斯達”（"Fishtar"）或“凱文之門”（"Kevin's Gate"），嘲笑影片就像《》或《》一樣無論票房還是評論都慘不忍睹。
本片的拍攝預算高達1億7500萬美元，后期宣傳和發行開銷約6千萬美元，總成本達2億3500萬美元，但是在北美地區上映的票房收入僅為8800萬美元。在海外市場的表現則是好得多，收入為北美地區總票房的兩倍，1億7600萬美元。全球總票房為2億6400萬美元，考慮到高昂的拍攝成本所反映的雄心，這樣的成績十分難堪。一直到錄像帶發行并獲得成功后，《水世界》才開始實現盈利。
爛番茄新鮮度42%，Metacritic上得到56分，獲得混合口碑。
新界專線小巴35線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰豐街）及輞井圍，經屏廈路、屯馬綫天水圍站、流浮山及深灣路，來回程繞經沙橋及尖鼻咀。
目前，此路線是輞井圍、沙橋及尖鼻咀一帶唯一對外公共交通服務。
==簡介及歷史==
此路線的前身是在1973年開辦的九巴58路，來往流浮山至沙橋（尖鼻咀），以方便深灣路一帶村民接駁九巴55路(即現時K65)往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。不過這樣的安排令深灣路一帶鄉民十分不便，因此於1974年6月3日起，58路正式延長至元朗東(即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作)，免除村民轉車之苦。
由於深灣路由58路公車開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許1臺巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有1961年投入服務的亞比安Victor 17型單層巴士才能征服該道路。到了1970年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走58線。而且沙橋及尖鼻咀一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於深灣路一帶的村民，不少與九巴58線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性乘搭58線的乘客(主要是到訪沙橋及尖鼻咀一帶的市民)，導致58路一直虧蝕。
當1961年亞比安17型單層巴士因年事已高不斷被淘汰，九巴卻沒有合適替代的單層車輛取代亞比安17型，加上58線連年虧蝕，運輸署有見及此，便在1982年9月10日招標往來尖鼻咀往來元朗的專綫小巴線，翌年9月投入服務，編號為「35」，即本路線。而九巴58線最終在1984年3月1日「功成身退」。
1990年7月14日，本線尾班車由晚上9時延長至晚上9時半。
為配合西鐵（現稱屯馬綫）通車，本線於2003年12月14日繞經天水圍站公共運輸交匯處，上述安排現已取消。
2015年2月1日，本線加價至$8.8。
2017年6月11日，本線加價至$9.3，加幅5.7%。
;35常規班次
元朗（泰豐街）開
05:00-19:10
;35不經沙橋及尖鼻咀的特別班次
*每日泰豐街開：06:00-08:30（13-14分鐘一班）
*每日輞井圍開：06:00-08:30（13-14分鐘一班）
*往輞井圍方向途經：泰豐街，元朗東堤街，泰利街，橫洲路，元朗安寧路，媽廟路，媽橫路，青山公路，屏廈路，流浮山道，深灣路，輞井村通道。
*往泰豐街方向途經：輞井村通道，深灣路，流浮山道，屏廈路，天水圍鐵路站，屏廈路，青山公路，同樂街，元朗安寧路，西堤街及泰豐街。
* 2011年12月27日：下午12:40左右，一輛行走此路線的小巴（HU3730）在駛至尖鼻咀迴旋處時，突然失控撞向左邊草叢。事後有區議員要求運輸署敦促營辦商盡快更換車齡較舊的車輛。
* 運輸署：新界專線小巴35線
* 此路線前身，即九巴58線，之前是採用1961年亞比安17型巴士行駛
* 小巴薈：新界專線小巴35線
(1922) 祖魯 (1949 HC) 是於1949年4月25日被Ernest Leonard Johnson在約翰尼斯堡聯合天文臺發現的一顆外小行星帶小行星 ，它是很少數位於與木星有著2：1平均運動共振的小行星。這顆小行星短暫的失蹤之後，於1974年被Richard Eugene McCrosky、邵正元和JH Bulger依據辛辛那提天文臺 C. M. Bardwell的預測位置尋獲。
臺灣登山住宿山屋列表為臺灣山地中各地可供登山者住宿的山小屋及旅館，這些住宿山屋依位置及設計的不同，服務與功能會有很大差異，從最簡易只供緊急地臨時避難使用，到最豪華的具有多功能服務溫泉旅館，其中有的山屋來歷頗有歷史價值，但部份因為不堪使用或保護不周而荒廢或毀損。
巴紗拉雲山屋
南投縣成功堡旁
登山住宿、緊急避難
此地有為紀念1971年清華大學山難而興建成功堡
白洋金礦山屋
花蓮縣瓦拉米步道終點
學術研究、巡山守護、登山住宿、緊急避難
原址是日治時期蕨警察官吏駐在所
庫哈諾辛山屋
中央金礦山屋
拉庫音溪山屋
奇萊稜線山屋
南投縣東埔溫泉
旅客住宿、登山住宿
原址是日治時期東埔警察官吏駐在所
南投縣塔塔加
嘉義縣玉山主峰山腳下
原址是日治時期新高下警察官吏駐在所
合歡山（南投花蓮二縣交界）
旅客住宿、緊急避難
原址是日治時期石門警察官吏駐在所
南投縣八通關草原
原址是日治時期八通關警察官吏駐在所
+ 發現小行星數量：3
小行星1465
小行星1501
小行星1586
阿諾·阿瑟·瓦赫曼（，），德國天文學家，漢堡人。
瓦赫曼在基爾大學學習天文學，1926年以恆星自行的博士論文獲得學位。自1927年起任職於漢堡天文臺，他和弗利德里希·卡爾·阿諾德·施瓦斯曼一起發現了周期彗星施瓦斯曼-瓦赫曼1號彗星、施瓦斯曼-瓦赫曼2號彗星和施瓦斯曼-瓦赫曼3號彗星。1969年退休，1990年逝世。
小行星1704以他的名字命名。
伊索波是南非的城鎮，位於該國東部，由夸祖魯-納塔爾省負責管轄，距離彼得馬里茨堡86公里，面積16.75平方公里，海拔高度900米，2001年人口2,982，人口密度每平方公里180人。
烏平通是南非的城鎮，位於該國北部，由北開普省負責管轄，始建於1873年，面積38.95平方公里，每年平均降雨量189毫米，2007年人口46,909，人口密度每平方公里1,200人。
*  Additional information about Upington Airport
*  The Orange River Wine Cellars Home Page
*  South Africa Facts: Upington
*  Upington Business Directory
姆庫澤是南非的城鎮，位於該國東北部，由夸祖魯-納塔爾省負責管轄，距離德爾班約350公里，面積1.04平方公里，2001年人口1,834，人口密度每平方公里1,800人。
謝普斯敦港是南非的城鎮，位於該國東北部，由夸祖魯-納塔爾省負責管轄，始建於1867年，面積15.68平方公里，2001年人口9,636，人口密度每平方公里610人。
托霍延杜（Thohoyandou）是南非的城鎮，位於該國東北部，由林波波省負責管轄，面積25.44平方公里，受亞熱帶氣候影響，2001年人口32,730，人口密度每平方公里1,300人。
理查茲灣是南非的城鎮，位於該國東北部，由夸祖魯-納塔爾省負責管轄，面積97.41平方公里，處於海拔水平面，2001年人口44,852，人口密度每平方公里460人。
雷地史密斯是南非的城鎮，位於該國東北部，由夸祖魯-納塔爾省負責管轄，距離約翰內斯堡365公里，始建於1850年，面積91.97平方公里，2001年人口41,425，人口密度每平方公里450人。
*  Ladysmith Battlefields
*  Ladysmith, KwaZulu-Natal
千本櫻可能指：
*日本奈良縣的吉野山櫻花盛開的景象，或泛指櫻花爛漫的景地。
*義經千本櫻，義太夫節以及人形浄瑠璃?歌舞伎的劇目。
*千本櫻 (BLEACH)，漫畫《BLEACH》登場人物朽木白哉的斬魄刀的名稱。
*千本櫻，初音未來的曲目之一。
加爾各答地鐵是位于印度西孟加拉邦加爾各答的地鐵系統，自1984年開始正式運營。截至2021年2月，加爾各答地鐵營運中的路線為1號線和2號線東段，另有四條線路正在建設。加爾各答地鐵1號線是印度開通的第一條地鐵。雖然1號線的規劃史可追溯至1920年代，其建設工程直到1970年代才正式開始。 2號線（東西走廊）一期則於2020年2月13日通車。
1919年9月，於西姆拉舉行的一節皇家立法會會議，一個由學者Walter Ewing Crum建立的委員會建議在加爾各答興建一條全長10.4公里、穿越胡格利河的地鐵線，以連接加爾各答西部的Howrah和東部的Bagmari。當時預計建造價格為3,526,154英鎊（於2019年約等於9千3百萬美金）。該建議路線較現今的加爾各答地鐵2號線（東西走廊）短約4公里。另外，委員會亦曾建議興建一條作為南北走廊的地鐵線。地下鐵路工程師Harley Dalrymple-Hay則於1921年為加爾各答規劃東西走廊地下鐵路，並記錄於他的著作《加爾各答地下鐵路》。然而，由於缺乏資金，地鐵工程並沒有展開。
印度獨立之后，加爾各答市內的交通狀況喚醒了城市規劃者、西孟加拉邦政府及印度政府的重視。因為加爾各答地面上道路面積僅占4.2% ( 在德里道路面積已達25% )，試圖增加現有公交系統車輛已被確認無法有效改善市內交通。
為了尋找其他的解決之道，西孟加拉邦政府在1969年成立了都市交通工程局。在蘇聯專家和東德工程師的協助下，工程局擬定了一份為加爾各答地鐵建設5條地鐵線路的總計劃，目標於1971年建成全長97.5公里的5條地鐵線路。然而，最終被選中興建的只有3條地鐵線路：
# Dum Dum – Tollygunge （全長16.45公里）(1號線，現有線路則延長為Dakshineswar – 新Garia)
# Bidhannagar – Ramrajatala (2號線，建設中線路路段被縮短至Howrah Maidan)
# Dakshineswar – Thakurpukur (現有線路則分拆為1號線：Noapara – Dakshineswar 和 3號線（建設中）：Joka – Esplanade)
政府其後決定首先為繁忙的Dum Dum – Tollygunge南北軸線興建地鐵，並於1972年6月1日批準其建設工程。此外，所有鐵路線的完工期限亦修改至1991年1972年12月29日，時任印度總理英迪拉·甘地為1號線建設工程奠基。1973-74年，建設工程展開最初，蘇聯顧問建議使用明挖回填的方式建造隧道，並使用地下連續牆支撐周圍的軟土層。然後，當局於1977年決定以盾構法和明挖回填方式以興建隧道穿越人口密集區、渠管、電纜、電話線路、電車線、運河等構築物下方。
自開工之日起，建設工程就要面對遷移地下設施、所需工程物料間歇性不足和資金持續不足的問題。直到1977年，新選出的西孟加拉邦首席部長喬蒂·巴蘇始批準為工程追加撥款。儘管工程困難，1984年10月24日，1號線Esplanade至Bhowanipore（今Netanji Bhavan）段（中段）通車。位於北部的另一段線路（Dum Dum至Belgachhia段）（北段）也於同年11月12日開通營運。中段由於暫未與位於Dum Dum和Tollygunge的兩個車庫相連，所以暫時只能單線運營。1986年4月29日，中段運營路段延伸至Tollygunge，開始復線運營。此時中段全長9.79公里，車站達11個。1號線的地下隧道幾乎全部以明挖回填方式建造，只有Belgachhia至Shyambazar長1.09公里的區間，由於此段需穿過一座鐵路車廠（今加爾各答火車站）和護城河，隧道由鑽挖方式建造。
由於使用率低，北段於1992年10月26日起暫時關閉。1994年8月13日，北段重開，營運路段由Belgachhia向南延伸至Shyambazaar。1994-5年，北段和中段的營運路段逐漸延伸至加爾各答市中心。1995年9月27日，北、中段之間的最後一段鐵路通車營運，Mahatma Gandhi路站啟用。此時1號線終於實現全線營運。
在1999-2000年，1號線由Tollygunge沿著高架橋南延至新Garia的建設工程獲批。 Mahanayak Uttam Kumar至Kavi Nazrul於2009年通車，Kavi Nazrul至Kavi Subhash段則於2010年建成通車。1號線亦於2013年7月10日北延至Noapara，2021年2月22日再北延至Dakshineswar火車站。
1971年的地鐵發展計劃亦有一條東西走廊，連接衛星城市比丹納加爾、交通樞紐Sealdah、中央商務區Esplanade和豪拉，途中穿越胡格利河河底。2008年，總理曼莫漢·辛格批準造價達1.5億美金的地鐵東西線建造工程。工程於2009年2月22日奠基，並於同年3月展開。 為推展建設工程，加爾各答地鐵集團有限公司成立。西孟加拉邦政府、印度政府（都市發展部）和國際協力機構分別持有此公司30%、25%、45%股份。然而於2011年，西孟加拉邦政府退股，並將其股份轉移至印度鐵道部和國際協力機構。
2012年，西孟加拉邦首席部長Mamata Banarjee認為原有計劃會影響市中心的商戶和居民，提議重劃市中心的一段綫路。為了避免影響整個建設工程，加爾各答地鐵集團有限公司和國際協力機構均要求西孟加拉邦政府堅持原本的規劃。然而，西孟加拉邦政府仍於2013年強行通過路線改劃。此舉改變了Mahakaran站的位置，並使路線總長度增加了2公里。其後，加爾各答地鐵集團於2015年認可Sealdah至豪拉之間的路線改劃，並指改劃能增加乘客量，使營收增加30%。
在原有規劃中，東西線會穿過中央站（Central）下方。路線重劃後，東西線北移，並改為穿過Esplanade站下方。由於Esplanade站下方有方型鋼製樁柱，鑽挖機無法切開鋼柱。為解決此問題，承建方使用新奧工法另挖一條小隧道，以人手切開鋼柱。此外，於2019年9月，建造Esplanade至Sealdah一段東行軌道時，鑽挖機遇上含水層，並隨即引致地陷，破壞超過80棟房屋，影響逾600人。這些問題均使建設工程受到延誤。
2020年2月13日，2號線東段（架空段）（IFA Salt Lake Stadium － Salt Lake Sector V）通車。同年10月4日，2號線西延一站至其首個地下車站Phoolbagan。 2021年5月15日，2號線地下段的鑽挖工程完成。
現時1號線和2號線之間並未有轉乘站，兩線獨立營運。
建設、營運中線路
''(始建時間)''、開通時間
最近延長時間
現車站數 ''建成後車站數''
''建設中''、營運中路段兩端總站
Dakshineswar
Kavi Subhash
2020年10月4日''（二期預計2021-22年）''
7、''12''
7.2（''16.6''）
Phoolbagan（''Howrah Maidan''）
Salt Lake Sector-V/VIP crossing
(''2018年12月'')
''7 （全段：14）''
''Joka''
''Majerhat（Majerhat至Esplanade段待建）''
(''2011年'')
''3（全段：10）''
''Noapara''
''Biman Bandar （Biman Bandar至Barasat段待建）''
(''2017年2月'')
Biman Bandar
Shahid Khudiram 地鐵站
1號線共有26座車站，其中15座位於地下，2座位於地面，9座為高架站。所有地下車站（Park Street站除外）均設島式月臺；所有高架車站（Noapara站除外）均設側式月臺。Noapara站將會成為1、4號線的轉乘站，因此設有島式月臺。1號線平均站距為1.14公里。由於1號線使用第三軌供電， Jatin Das Park, Central和 Shyambazar站設有變電站。車廂並未設有空調系統。
乘客可於Dum Dum, Rabindra Sarobar, Kavi Subhash, Baranagar 和 Dakshineswar站換乘加爾各答郊區鐵路。
1號線開通歷史
1984-10-24
Bhowanipore
1984-11-12
Belgachhia
1986-4-29
Bhowanipur (今 Netaji Bhaban)
Tollygunge (今 Mahanayak Uttam Kumar)
1994-8-13
Shyambazar
1994-10-2
Chandni Chowk
1995-2-19
Girish Park
1995-9-27
2009-8-22
Garia Bazar (今 Kavi Nazrul)
2010-10-7
New Garia (今 Kavi Subhash)
2013-7-10
Noapara
2021-2-22
1號線(南北走廊)
6號線（Kavi Subhash-機場）（建設中）和  新Garia火車站 （通勤鐵路南線）
南端終點，亦稱New Garia
Shahid Khudiram
亦稱 ????? ????? Dhalai Bridge
Kavi Nazrul
亦稱Garia Bazar
亦稱Naktala
Masterda Surya Sen （大師達·蘇利耶·森）
亦稱Bansdroni
Netaji
亦稱Kudghat
Mahanayak Uttam Kumar
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亦稱Tollygunge
Rabindra Sarobar
Tollygunge火車站 （通勤鐵路環狀線、南線Budge Budge分支）和 電車
Kalighat
Jatin Das Park
Netaji　Bhavan
Rabindra Sadan
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3號線（建設中）
2號線（建設中）、電車
1995-2-15
Mahatma Gandhi Road
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Shobhabazar Sutanuti
Shyambazaar
Dum Dum Junction火車站 （通勤鐵路環狀線、東線、Chord Link線）
4號線（建設中）
加爾各答最大的地鐵站
5號線（待建）、  Baranagar路火車站（通勤鐵路Chord Link線）
Dakshineswar火車站（通勤鐵路Chord Link線）
2號線（東西線）共有17座車站，並以地下隧道穿越胡格利河，成為印度首條擁有水底隧道的地鐵線。2號線工程造價為?4874.6 克若（7.5億美元），原規劃路線全長14.67公里(8.9公里位於地底，5.77公里為架空路段)。2號線於2009年3月動工建設，但工程屢次因為土地徵收及貧民窟遷移問題而停頓。2015月，2號線的走向有所變動，使線路總長度增至16.55公里（10.81公里位於地下，5.77公里為架空路段）。工程延誤和外匯虧損使工程造價上升80%至?9000克若（11.5億美元）。
2號線一期 （比丹納加爾Sector V 至Phoolbagan: 全長7.20公里）現已通車，二期 （Sealdah至Howrah Maidan: 全長7公里）則預計於2021至2022年啟用，屆時乘客可於Esplanade站轉乘1號線。2020年2月13日首批6個車站投入運營。
2號線使用標準軌距，每列列車有6卡車廂，並設有空調系統。所有車站月臺均設月臺幕門。
3號線將設有14座車站，將連接加爾各答市中心Esplanade（經過B. B. D. Bagh）和南部的Joka、Diamond Park，全長16.2公里。由於受到土地徵收問題和印度國防部反對影響，建設工程自一開始就不斷延誤。印度國防部認為最初規劃有架空路段俯瞰位於威廉堡的東指揮總部和位於Mominpore的軍火庫，因此反對有關規劃。最終相關路段需改設於地底，使總工程造價由?139 克若（1千9百萬美金）急升至?3,000 克若（4億2千萬美金）。
現時3號線建設工程分為3期：
* Majerhat至Joka （一期：中段，連接市中心和南部：建設中）
* Esplanade至Majerhat（二期：市中心地下段）
* Joka至Diamond Park （三期：南段）
加爾各答地鐵的乘客可於1號線的Dakshineswar, Baranagar, Dum Dum, Rabindra Sarobar 及 Kavi Subhash 站和2號線的Phoolbagan站轉乘加爾各答通勤鐵路。
建設中的3號線將會途經Majerhat火車站（通勤鐵路環狀線和南線Budge Budge分支）；建設中的4號線和6號線則會於內塔吉·蘇巴斯·錢德拉·鮑斯國際機場設站。
Kavi Subhash 地鐵站
加爾各答地鐵的每節車廂都有為女性和老人預留的座位，2012年也在地下隧道部分引入了手機信號。大部分地鐵車站都沒有空調，只有電扇。
加爾各答地鐵地鐵自早上5點45分運營到晚上9點55分。高峰時間間隔為5分鐘（高峰自早上八點半運營到中午十二點，再從下午四點半到晚上七點半），平峰為10分鐘一班。周日運營時間為早上9點45分至晚上9點55分，間隔15分鐘。
加爾各答地鐵以往可以使用現金或智慧卡購票。可是由於疫情關係，現時需使用智慧卡購票。車票票價從5到30不等。
每個車站都配備了監控攝像、金屬探測儀、行李安檢設備，可謂是該市最安全的交通方式。
竹東惠昌宮，又稱竹東三山國王廟，坐落於臺灣新竹縣竹東鎮康寧路，廟宇佔地約三百六十二坪，為竹東當地鎮民信仰中心。主祀三山國王：三山神，即廣東潮州府揭陽縣巾山、明山、獨山三座山的山神 ，相傳惠昌宮係分靈自芎林廣福宮，所以每年都要以一副豬羊回「祖廟」祭拜，後來因故作罷，建於清嘉慶十五年（西元1810年）。而後，道光、同治，兩度修廟。廟內至今仍有淡水同知李慎彝題匾；「植良鋤莠」。
*1810年(嘉慶15年) 8月由「金惠成」懇號業佃，為求庇祐、擴懇順利而創建；由廣東省潮州揭揚縣霖田都恭迎三山國王駕鎮奉祀。
*1821年(道光元年) 第一次重修改建。
*1870年(同治9年) 第二次重修改建。
*1920年(大正9年) 第三次重修改建。
*1970年(民國59年) 第四次重修改建，終成今日之堂煌之廟殿。
*1972年(民國61年) 由管理委員制改為財團法人制。
*1979年(民國68年) 於右側增建伯公廳，一樓供奉土地公，二樓供奉地藏王菩薩。
*1981年(民國70年) 於左側增建觀音廳，並改「國王宮」為「惠昌宮」，其寓意為「惠民昌茂」之意。
三山國王、三官大帝、天上聖母、關聖帝君、孚佑帝君、註生娘娘、三寶佛、釋迦如來、地藏菩薩、至聖先師、福德正神、義民爺等。
藤田哲也（，），日裔美籍氣象學家，以研究極端強烈風暴而聞名。他在芝加哥大學對雷暴、龍捲風、颶風和颱風的研究徹底改變了人類對這些風暴的認識。他也因此被稱為龍捲風先生、龍捲風博士。
藤田哲也生於日本北九州市，小倉中學校（今福岡縣立小倉高等學校）畢業後進入九州工業大學工學院就讀，畢業後留校任教。1953年獲得東京大學博士學位以後前往美國芝加哥大學擔任氣象學教授，1968年成為美國公民。1991年成為芝加哥大學榮譽退休教授，1998年病逝。
藤田哲也被認為是下擊暴流和微下擊暴流的發現者，並且提出了依照龍捲風強度以及和風速相關破壞程度評估的藤田級數。
藤田最為人所知的貢獻就是龍捲風的研究，他因此被同事和媒體稱為「龍捲風先生」（Mr. Tornado）。除了藤田級數以外，藤田還是飛越龍捲風和損害調查技術開發的先驅者。他使用這些技術研究發生在1970年5月11日在德克薩斯州拉伯克發生的兩個龍捲風，並繪出路徑。藤田還建立了龍捲風影像測光分析值，並且對龍捲風進行錄影以建立在龍捲風渦旋的表面不同高度下風速值的模型。藤田還是第一個廣泛研究下擊暴流這種氣象現象的人，而這種現象可以讓航空器造成嚴重威脅。而藤田將相關研究成果先教授給他的學生，今日已成為全世界飛行員例行訓練時使用的技術。
藤田也是多漩渦龍捲風的研究主要參與者，並且建立了這種龍捲風是多個小的漏斗狀漩渦（吸入漩渦）在一個大規模的母漏斗雲旁旋轉的概念。他的研究和以往所認知的遠遠不同，並確立了最強烈的龍捲風是由多個渦旋組成的概念。他也進一步確認了小型旋渦會增強熱帶氣旋的概念。
第二次世界大戰期間藤田哲也居住在原本是胖子原子彈轟炸目標的小倉市，但因為當天多雲使轟炸機轉移至次要目標長崎市。藤田研究原子彈爆炸破壞程度使他得以了解下擊暴流和微下擊暴流的機制。
美國氣象學會在2000年1月舉辦的第80屆會員大會期間舉辦了「劇烈暴風雨之謎研討會：向藤田哲也的貢獻致敬」（Symposium on The Mystery of Severe Storms: A Tribute to the Work of T. Theodore Fujita），並且在2001年1月時在該學會的旗艦期刊《美國氣象學會通告》上發布了特刊。《Storm Track》雜誌在1998年出版了向藤田哲也致敬的特刊〈A Tribute To Dr. Ted Fujita〉；《Weatherwise》雜誌也在1999年5/6月號出版的雜誌中發表了向藤田致敬的文章〈Mr. Tornado: The life and career of Ted Fujita〉。
* Fujita, T. T., 1970b. The Lubbock tornadoes: a study of suction spots: Weatherwise, v. 23(4), p.&nbsp;160-173. published August, 1970 (first issued as SMRP 88)
* Shanahan, J. A., and Fujita, T. T., 1971c. The Lubbock tornadoes and Fujita suction vortices. Presented at October 18–22, 1971, ASCE Annual and National Environmental Engineering meeting, St. Louis. October, 1971
* Fujita, T. T., 1976g. Photogrammetric analysis of tornadoes, F. History of suction vortices, in Peterson, R. E., ed., Proceedings of the Symposium on Tornadoes, Assessment of Knowledge and Implications for Man: Institute for Disaster Research, Texas Technological University, Lubbock, p.&nbsp;78-88. June, 1976 (also issued as SMRP 140e)
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* Grazulis, Thomas P. (1994). ''A Guide To: Tornado Video Classics II: The Magnificent Puzzle''. The Tornado Project of Environmental Films, St. Johnsbury, VT. p.&nbsp;37-78
* Fujita, Tetsuya Theodore (1992). ''Memoirs of an Effort to Unlock the Mystery of Severe Storms''. WRL Research Paper Number 239.
*「竜巻研究の父、藤田哲也」（ 『ニッポン天才伝─知られざる発明?発見の父たち』 上山明博 ，朝日選書，2007年）
*「ミスター?トルネードの殘した名言─藤田哲也」（ 『ニッポン発明物語』 上山明博 ，Kindle版，2014年）
*  特集 世界が尊敬する日本人 藤田哲也（気象學者）ニューズウィーク日本版
*  北九州大辭典“世界に誇る気象學者”藤田哲也
*  竜巻研究は日本人がリードしてきた （5月22日） - MSN産経west
*  米巨大竜巻災害で世界のメディアが伝えた“ある日本人”の名：日経ビジネスオンライン
*  “追跡人”は、なぜ命をかけてまで「竜巻」を追うのか：日経ビジネスオンライン
*  「藤田スケール」 尺度をつくるってなんだ？ - ダイヤモンド?オンライン
*  気象庁 藤田（F）スケールとは
*  『毎日新聞』 2013年5月11日 「竜巻 「Fスケール」藤田博士の偉業紹介へ 教え子が企畫」
*  『毎日新聞』 2013年5月11日 「竜巻:Fスケールの偉業紹介 世界的権威、北九州出身?藤田哲也博士 出前授業、教え子が企畫」
*  『毎日新聞』 2012年5月7日 「ことば:藤田（F）スケール」
*博多に強くなろう 北九州に強くなろう 100の物語 下巻、2018/11/22、西日本シティ銀行、P99、「世界の竜巻博士 藤田哲也」(Web版は 「 No.18 世界の竜巻博士 藤田 哲也 」)
*  Tetsuya Fujita, 78, Inventor of Tornado Scale  (''The New York Times'')
*  Dr. Tetsuya Theodore Fujita (The Tornado Project)
*  Tornadoes and Severe Weather - In Memory of Tetsuya T. Fujita  (Dr. Kazuya Fujita)
*  Mr. Tornado: Tetsuya Theodore "Ted" Fujita  (Bio by Keith C. Heidorn)
*  Fujita publications  (Texas Tech University)
*  Fujita archival records  (Southwest Collection/Special Collections Library at Texas Tech University)
自乾五，全稱「自帶乾糧的五毛」，是一種對中國大陸自發地為中華人民共和國政府和中國共產黨持支持立場并發表相關言論的人的特定稱呼，一般是自稱而不是被貶稱，2000到2010年代活躍在新浪微博、微信、網誌、媒體網站、BBS和論壇等網站之中。
「五毛」一詞源於「五毛黨」，即被政府僱傭、在網路上發言引導輿論的網路評論員，而「五毛黨」一詞因2004年長沙市委宣傳部網路評論員「每帖按5角錢加薪」而得名「自乾五」一詞最早於2005至2008年之間零星出現，2008年之后出現頻率變高。2014年，該群體引起了中國媒體的注意，並受到了中國媒體官方的高度評價，被稱為是“社會主義核心價值觀的堅定踐行者”。
「自乾」是「自帶乾糧」的縮略語。但簡體字「-{干}-」同時對應繁體字「-{乾}-」「-{幹}-」，由於繁簡轉換的特殊性，該詞常被誤解作「自己單幹」之意；然而近年來亦有不少網民故意寫作「自-{幹}-五」以增加對其嘲諷效果。
《光明日報》認爲，“自干五”是社會主義核心價值觀的堅定踐行者，並稱讚自干五為「好網民」。
《解放軍報》認爲反華勢力在運用網路攪亂中國大陸，而「自乾五」是保衛輿論陣地的重要力量。該報還稱讚周小平、花千芳等為「頑強戰斗的自干五」。另外，中國文明網發佈評論認爲，當前時代需要更多的“自干五”，每個人都應該成為“自干五”，做正氣正義隊伍的一員，「為促進網絡清朗，為建設美麗中國，實現中國夢作貢獻」。
2015年4月12日，共青團中央在新浪微博發佈了一個讚揚「自乾五」的視頻，並留下了「來生還做自乾五」的評論，引起爭議。
在「趙家人」一詞流行之後，「五毛」和「自乾五」又被反對中國共產黨的網民批評為「精趙」，即精神趙家人。有網民根據與權力中心的距離遠近，將擁護政府的中國大陸網民按「趙家人、財閥、官五毛、自干五」的順序排序。美國加州圣瑪利學院英文系教授徐賁在接受《紐約時報》採訪時將中國大陸的教育比作《一九八四》中的「雙重思想」，指出海外華人「自乾五」更加積極地愛國實際上是因為「認知失調」。此外﹑署名「東步亮」的評論認爲，「自干五」是改了名稱的「毛粉」，是「中共愚民政策和奴化教育的受害者」。他們長期接受中共單一資訊和理念的宣導教育，從來不會對中共的宣傳有任何質疑，長久以來完全相信了他們所虛構出來的偉大與正確，而對真相失去了辨別能力。
*中華膠：主要是指馬新地區發表傾向於中國政府和中國共產黨，甚至揚言中國就是其祖國的網民的一句貶義詞。
*小粉紅：相對於自乾五而言，泛指還未或是剛剛進入社會，傾向於中國政府和中國共產黨的留學生或是年輕人，貶稱與自稱皆有。
*洋五毛：發表支持中國政府和“中國模式”言論的外國人士 。被指為“洋五毛”的有：貝淡寧、戴雨果、伏拉夫、高佑思、郭杰瑞、羅思義、馬丁·雅克、內森·里奇等。
IPv9這一名詞首次出現是在IETF于1994年4月1日發布的《使用IP版本9的歷史觀》（RFC 1606：）一文，它作為一個RFC愚人節笑話，詳見惡搞RFC。
信息產業部之下科學技術司的說明文件
2001年左右，中國一些學者宣布開始開發IPv9協議。2007年，上海通用化工技術研究所所長謝建平宣布IPv9正式走出實驗室，開始進行商業化運作。2010年，信息產業部十進制網絡標準工作組稱已經有上百家企業使用IPv9，但目前屬於一種國內技術儲備，並無公開推廣或強制使用的規定。2018年9月，飽受爭議的IPv9話題又在各大自媒體上活躍。
IPv9本質與IPv6沒有太多不同，僅是將編號方式改為十進制而非後者的十六進制，所以編號中不會出現英文字母，對人閱讀稍微比較直觀易理解。理論上所有v6的網路硬體都能執行v9而只需軟體更改即可。協議的最大特點是使用十進制數字為網址編碼，其間沒有十進制－二進制互譯過程與網址－IP地址互譯過程。位址都以一串十進制的絕對數字存在，正如電話號碼一般使用者可以直接通過背誦數字並輸入而連上網站，但也可以使用網址－IP地址互譯的DNS服務器使用現今熟知的網址型態。
支持者認為，IPv9可以實現中國對網絡的自主權與可控制權，因此比IPv6更加安全，“可以擺脫因特網控制、打造主權網絡命運共同體的技術”；而反對者認為，IPv9把中國的網絡隔離起來，與現有國際互聯網無法互聯互通，違反中國所堅持的全球一個互聯網主張，或者中間又需要一個轉譯服務器拖慢上網速度。
截至2010年，與IPv9有直接關系的專利為3項，即《聯網計算機用全十進制算法分配計算機地址的方法》、《用數字域名系統統一解釋IP網絡地址的系統》和《自動生成IPv9地址和查找所對應IP地址的系統》。
初期謝建平團隊有放出一個實驗軟件，讓IPv9對于現階段IPv4和IPv6網路的兼容實現，但方式類似于DNS劫持，需要更改用戶計算機的DNS設置到他專門的域名服務器才可以達成而引發更多爭論。
*IPv9的出現，在中國大陸業界引起了軒然大波，謝建平認為這將打破西方對互聯網的絕對控制權。
*對于IPv9是又一個漢芯造假事件的指控，謝建平認為IPv9的開發方和漢芯的開發方沒有關聯，而且有外國專利證明真實性。
*第十五屆中國企業發展論壇營商環境峰會上，北京神洲天才科技發展有限公司副總裁、北京郵電大學教授樓培德對IPv9作出詳細解讀，認為它具有多項優勢，安全自主可控，降低網絡擁塞和傳輸成本，有助擺脫因特網控制、打造主權網絡命運共同體。
*中國-{移}-動-{通信}-聯合會國際戰略研究中心主任牟承晉也曾多次公開力挺IPv9。
*中國寬帶無線IP標準工作組(WAPI)和十進制網絡標準工作組戰略顧問、《美國百年排華內幕》作者歷史專家張慶松稱，IPV9屬于"自主創新"，IPV9應該是IPv4唯一可選的替代方案，符合中國長遠戰略利益。
*公開支持IPv9的院士有童志鵬、倪光南、周仲義、蔡吉人、沈昌祥、吾守爾、鄭建華、魏正耀、丁文華、鄂維南、柴洪峰等。領導有奚國華（國家信息產業部副部長）、徐順成（國家信息產業部司長）、張琪（國家信息產業商會會長）、韓俊（信息產業部電子科技司副司長）、李富昌、洪京一（中國計算機用戶協會理事長）、虞繼光等
*由于謝建平及其學術團隊一直以“商業機密”為由，拒絕公開有關IPv9的技術細節，使得外部難以猜測IPv9最底層運作方式便無從談起它的好處壞處。
*2011年，IPv9專利擁有人謝建平以名譽權糾紛為由，起訴認為IPv9是騙局并撰寫《互聯網上的“周老虎”》一文的作者“沈陽”以及轉載媒體，該文章對IPv9抨擊其沒有必要存在。
*2015年，謝建平訴騰訊QQ號侵犯IPV9專利二審判決：謝建平等人敗訴。高級人民法院表示，QQ軟件及QQ號不同于IPV9專利"采用全數字碼給上網的計算機分配地址的方法"，并最終確定騰訊公司未構成侵權，駁回謝建平等人訴訟請求，維持一審判決。
*《中國科學報》記者采訪時發現，業界專家和人士主要對IPv9與國際互聯網“互聯互通”的障礙、“固步自封”的建設立場等存在質疑。
*在2017年全球網絡技術大會上，中國工程院院士、中國互聯網協會理事長鄔賀銓曾明確否定IPv9。
謝建平稱，IPv9是中國開發出來的，中國有對IPv9的絕對控制權。同時，ICANN稱從未收到過關于IPv9的任何正式報告，也并不管理IPv9。
*  方舟子：IPv9愚人節笑話怎成科研項目依據，cnBeta
*  sz1961sy--日志列表，沈陽的博客
**  互聯網上的“周老虎”——IPv9冒險游戲揭秘 　 2010-07-17 作者：sz1961sy博客 沈陽
*  祝賀中國主權網絡關鍵技術標準橫空出世，牟承晉，察網
*  牟承晉：中國主權網絡技術的戰略權衡——兼談對IPV9的輿論攻擊潮，察網
幻象4000戰機是法國達梭公司自資開發的重型戰鬥機，於1979年3月成功試飛。該機是幻象2000的放大改良版，採用兩具斯奈克瑪M53-P2渦扇引擎，進氣道兩側裝有固定式鴨翼，成為具備中長程作戰能力的雙引擎戰鬥機，但最後沒有任何國家採用，所以沒有進入量產，唯一的原型機於1980年代中期被改用於研發疾風戰鬥機的先期測試，之後被送入博物館作為展品展示。
雙引擎的幻影4000比單引擎的幻影2000延長了20%，翼展增加了33%，翼面積增加了80%。
英國法恩堡航空展的前身 SBAC（Society of British Aerospace Companies）航空展。
幻影4000是以單引擎的幻影2000為藍本開發的雙引擎重型戰鬥機，其引擎、航電和武器系統等皆沿用自幻影2000，盡量降低研發風險，但因為機體空間充裕，所以擁有更大的航程和攜彈量。法國空軍原本想採用幻影4000作為與美國F-15鷹式戰鬥機相當的重型戰鬥機，用於制空作戰及遠程攔截任務。因為其載油量是幻影2000的三倍，就連垂直尾翼也有油箱，機腹及機翼可裝上大量掛架，而且攜彈量達到8噸，與F-15E打擊鷹屬同一水平。雖然幻影4000的攜彈量仍不及專門用於空中核攻擊的幻影IV式轟炸機，但兩者最大航程相當，幻影4000的機動性更遠勝幻影IV式，不論高空或低空的突防能力都較強，所以法國空軍甚至有使用幻影4000取代幻影IV式轟炸機作為主力核子打擊機的構想。
幻影4000比幻影2000延長了20%，翼展增加了33%，翼面積增加了80%，最大起飛重量增至32噸，與同時期的F-15及Su-27同為典型的重型戰鬥機。幻影4000的進氣口由幻影2000的小邊條改為三角前翼，有效改善在大迎角之下的氣流，增強機動性。幻影4000採用幻影2000同樣的電傳飛控系統和放寛靜不穩定設計，加上雙引擎設計提供更大推力，令幻影4000比幻影2000更機動靈活，更適合用於中長程截擊和超低空突防任務。
幻影4000的研發應用了電腦輔助設計，並且採用重量輕但高強度的碳纖維複合材料，不但有助提升性能，在前線機場也易於維修。幻影4000在服役初期計劃採用和幻影2000相同的RDM雷達，由於機鼻較大，可採用面積更大的雷達天線，使搜索距離更遠。
1979年3月9日，幻影4000完成首次試飛，試飛期間展露出其空戰性能足以與美國F-15鷹式戰鬥機媲美，當時達索公司的總裁塞爾吉·達索稱「幻影4000將以其優異的性能而成為重型戰鬥機當中的精英，它是最好的戰鬥機」。
幻影4000雖然比幻影2000的性能更強悍但價格也昂貴得多，達索公司曾經遊說法國空軍仿照美國空軍以F-15和F-16的「高、低」搭配做法，以重型的幻影4000配合輕型的幻影2000組成法國空中武力的核心，雖然法國空軍欲購買幻影4000，但受國防經費所限，幻影2000對法國空軍而言已經很昂貴，要購買足夠數量的幻影2000已經不容易，要購買更昂貴的幻影4000就更困難，法國的國力也遠不如美國，法國空軍很難套用美國空軍同時裝備兩種主力戰鬥機的模式，而且需要預留經費用於下一代陣風戰鬥機的研發計劃，法國空軍最後放棄購買幻影4000的構想。達索公司唯有尋求出口，嘗試尋找在美蘇冷戰期間，美國和蘇聯都不肯對其出口先進戰鬥機，但又買得起幻影4000的國家，而這類國家主要集中在盛產石油的中東地區。
在1980年代初，正和伊朗打兩伊戰爭的伊拉克是第一個潛在客戶，伊拉克想引進幻影4000挑戰伊朗空軍的美製F-14雄貓式戰鬥機，但伊拉克因為財政困難一直未能採購。