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而在湖南與貴州，流傳著“偷吃”的風俗習慣。每到中秋節之時，家家戶戶都會把前門、后門半開著，任由他人進戶拿取食物，且食物被“偷吃”得越多，主人越高興。
四川民眾在中秋節除了吃月餅之外，還要“打粑”、殺鴨子、吃麻餅、蜜餅。有的地方會點亮桔燈，懸掛在門口；也會有兒童在柚子上插滿香，在街頭揮舞，這種習俗被稱為“舞流星香球”。
在湖北等地過中秋節的習俗是人們要在中秋節前的約半個月開始送禮。按照中華傳統習俗，晚輩必須要看望長輩，給長輩送禮，常見的禮物有月餅、紅糖、肉等。中秋節當日的傍晚，是全家老少聚餐的時間，有的在家中準備盛宴，如果房屋帶有庭院，則把餐桌搬到戶外，吃完飯后吃月餅， 邊吃邊賞月。而現在更多人選擇在酒店訂座。湖北境內的土家族在中秋節有“殺鴨子”、“摸秋”、“拜月”等習俗，這些都是土家族流傳下來的傳統習俗。而吃月餅則是土家族與漢族共同的習俗。
在山西太原、晉中地區過中秋節時會有吃「月明扁食」的習俗，其形似月亮，餃子數量等同于該年陰歷月份個數，即今年不閏月則12個，每多閏一個陰歷月則加一個。
在嘉義民雄的鳳梨田旁的土地公拐，中秋節後民間感謝土地神，而將金紙和線香包在竹杖上的祈福儀式。
在臺灣，認為土地公（河洛裔臺灣人稱呼）、伯公（客裔臺灣人稱呼）是八月十六日成道，但順應中秋，一般以八月十五日祭拜土地神。扶鸞的信眾以孔先師在八月被曹操所害而兵解，併於中秋佳節祭祀之。
吃月餅並賞月亮
高雄美濃的客家人於中秋節宰食水鴨公，宜蘭地區除了月餅，還吃一種以麵粉製成，中間抹上黑糖烘焙而成的「菜餅」；南部地區也有在中秋節吃麻糬及火鍋的習俗。
臺灣從1980年代起盛行中秋節烤肉，中秋節前後家家戶戶晚間在戶外或住家門口烤肉，親友團聚並施放煙火慶中秋。
在馬祖，南竿鄉仁愛村（鐵板村）在中秋時堆磚成塔，各家戶準備可燃之廢棄物於塔中（寓為除舊迎新），塔上留孔以便投入火種，能投中者視為吉祥好運，又稱「燒塔節」，此傳統在中國閩東一帶已傳承百年，古屬福州地區的馬祖便有此中秋禮俗。
-{zh-hans:朝鮮;zh-hant:韓國}-中秋食品
韓語稱“秋夕”、“仲秋節”或“嘉俳日”，是韓國最重要的其中一個傳統節日。人們會去掃墓，並用新收穫的穀物和果實祭祀先祖；他們也會回鄉探親還有向親朋戚友送禮，所以英文亦把韓國的中秋節叫做“韓國感恩節”（Korean Thanksgiving Day）。
日本中秋節陳列的食品
日本的傳統的中秋節被稱爲十五夜，與中國人在中秋節的時候吃月餅不同，日本人在賞月的時候吃江米團子，稱為“月見團子”。由于這個時期正值各種作物的收獲季節，為了對自然的恩惠表示感謝，日本人要舉行各種慶祝活動。日本人也會賞月，稱之為「月見」（月見），屋內會陳列賞月團子、芒草、芋等。
自1991年來則流行在中秋節前後吃麥當勞的月見漢堡。
琉球的中秋又稱為十五夜，人們舉行祭祀，向神明感謝豐收，又會祭祖和參拜御嶽，除了祭祖、拜月外，還會祭灶，感謝灶君保佑一年內家中平安。會吃月餅和（一種表面鋪上紅豆的米餅），也作為祭品。還有舞獅、拔河、上演村芝居等活動。在琉球國時代，琉球王府會在首里城舉行中秋之宴，現時則成為表演節目。
中秋節時的越南兒童們。
越南人農歷八月十五過中秋節（，此處“”使用的是喃音，“”為漢越音），也有人稱其為「望月節」。中秋節也是越南兒童的一個節日。當晚，孩子們聆聽關于阿貴傳說的傳說，去看舞獅，有的還得到父親給他買一個用來舞獅的獅子跟朋友們一起玩耍。 越南孩子在中秋夜均要提鯉魚燈出游玩耍，還預示長大“跳龍門”之意。
中國大陸在2008年開始將中秋節列為法定假期，如當天與周六周日重合，則在下周一補休一天。
香港的中秋節公眾假期定在農曆八月十六日（中秋節翌日）。如果碰上星期日，則在星期一補一天假；如果碰上星期六則沒有補假。
澳門的中秋節公眾假期定在農曆八月十六日（中秋節翌日）。
臺灣將中秋節列為國定假日，若與周六、日重疊則另外補假，但若與周休假期僅相隔一工作日者，該工作日則調為假期（彈性放假），並擇前一星期六補班補課。
韓國把中秋節列為法定假期，放假3天。朝鮮則把中秋節當日列為法定假期。
在越南、馬來西亞和新加坡，中秋節不是公共假期。
* 華人中秋節、朝鮮秋夕、日本十五夜、越南中秋節
* 八月十五殺韃子、燒塔、拜月
* 元宵節、秋社、十成節、感恩節
軍事事務變革（，縮寫：）亦譯「新軍事革命」，在中華人民共和國也稱為「有中國特色的軍事變革」、「軍事變革」、「軍事上的革命」、「軍事革命」、「戰爭革命」、「軍事轉型」、「新軍事變革」等，並不是中文使用者常指的「革命」，而是專指對未來軍事技術等要件發生重要轉型的概念，如同工業革命的語意一樣。
中華民國國軍的《國軍軍語釋要》中，將其解釋為：「係指透過先進的技術和武器系統，與創新的軍事學說和部隊的編制，構成及時、正確地結合在一起，從而使軍隊作戰效能得以成級數地提高。」；而中國人民解放軍將其解釋為：「是指由科學技術進步而推動武器裝備的演進，進而引起軍隊編成、作戰方式、軍事理論等方面逐步發生根本性變化，最終導致整個軍事形態發生質變的特殊社會現象。」
最早的「軍事革命」(Military Revolution)一詞，是(1908-1996)於1955年在貝爾法斯特女王大學，以「西元1560至1660年間之軍事革命」為題發表就職演說中，首度引介了「軍事革命」的概念，後為西方學者普遍接受及採用，但此期間，學者們研究的主題在於西元16、17世紀的軍事革命，甚至對是否存在過「軍事革命」這個概念也曾發生過爭論；其後，軍史學家轉為研究18世紀的軍事革命，如軍事組織的改革，戰術的創新與變化，及其對軍事史的影響等。
1985年，尼古拉·瓦西里耶維奇·奧加爾科夫(1917-1994)發表了《History Teaches Vigilance》一書，將自己過去於1979-1984年間的軍事理論文章集結出版，當中預先提到了「軍事技術革命」(Military Technical Revolution, MTR)的概念。
波灣戰爭後，美國對軍事技術革命提出了廣泛的討論。1993年3月，美國戰略與國際研究中心在其最後一份報告中提到了軍事技術革命的重要性；同年，將軍(1932-2008)在其著作《America-{’}-s Military Revolution》(美國軍事革命)也提到了此一詞彙；之後美國國防部理論評估辦公室主任安德魯·馬歇爾創設新的詞義：「Revolution in Military Affairs」，即為今日所謂的軍事事務革新。
#技術的發展：軍事相關技術研發到一定程度。
#作戰準則的演進：擬訂出能將新開發的系統、程序和新技術加以整合的作戰準則。
#組織結構的調整：官僚部門能接受軍事組織的變化。
*14世紀的步兵革命（Infantry Revolution）：長弓
*15世紀的火藥革命（Gunpowder Revolution）：步槍及火砲
*16世紀的堡壘革命（Fortress Revolution）：新型防禦工事
*17世紀荷蘭、瑞典的戰術改革：線式作戰
*17-18世紀的海上作戰革命（Sea Warfare Revolution）：風帆船艦與艦砲
*18世紀的法國大革命：拿破崙革命（Napoleonic Revolution）軍事總動員作戰
*19世紀的地面作戰革命（Land Warfare Revolution）：鐵路與電報
*19世紀後期的海軍革命（Naval Revolution）：渦輪引擎、長射程線膛砲裝備的金屬殼船艦
*20世紀的第一次世界大戰、第二次世界大戰：發展出聯合兵種協同作戰、擴張戰果戰術、戰略轟炸、無限制潛艦作戰、航艦作戰、兩棲作戰、跳島戰術
*冷戰時期：核武革命（Nuclear Weapon Revolution）：核子武器、相互保證毀滅
*現在：資訊革命(Information Revolution)：資訊科技
如美軍：要求幹部閱讀《孫子兵法》的英文翻譯本。其他的有中國人民解放軍、加拿大，英國，荷蘭，瑞典，澳大利亞，紐西蘭，南非，新加坡，中華民國國軍，印度，俄羅斯和德國等，但受限於國防預算，只有幾個軍事力強大的軍隊厲行，因為全面軍事變革的成本太過昂貴。
#原有軍事體系的改革和改造
#發展新的武器裝備
#創造新的軍事理論
#造就新的體制編制
#研創新的作戰方法
#此一階段，以新軍事技術革命為主導
#整合初級階段形成之各個新的軍事要素
#構建真正反映時代特色、技術發展和軍事需求之新的軍事體系
#用新的軍事體系取代原有的軍事體系，實現軍事領域的整體性革命
#此一階段，以軍事學說革命為主導
#軍隊編制構成系統發生全面性變革
#軍事系統的組織、結構和制度脫胎換骨
#軍事活動方式也根本改變
#此一階段，以編制構成革命為主導
* 中共「新軍事革命」的意涵與形成背景  孟飛著，《中共研究》，1999年第33卷第一期。
* 中共新聞媒體在軍事事務變革中扮演的角色與作用，復興崗學報，2005，85 期，1-24。
* 高科技戰場環境下對陸戰型態影響之研究，余永章，2008，陸軍學術雙月刊，第44卷，第498期，頁101-111。
* 中共軍事事務革命（RMA）之研究：以人民解放軍. 空軍為例，陳望道，2005。
* 冷戰後影響中共核武政策因素謝之鵬，國立政治大學，2004。
安大略416號省道，正式名稱為國王416號公路，又稱退伍軍人紀念公路，是加拿大安大略省一條南北向400系列高速公路，南端在約翰斯頓附近與401號公路交匯，北端則在渥太華與417號公路（橫加公路）交匯。此公路全長，為連接紐約州和安大略省東部的主要貿易走廊，並聯同401號公路構成渥太華和多倫多之間最快捷的陸路通道。
416號公路北端與417號公路的交匯處
416號公路南端位於利茲和格倫維爾聯合縣約翰斯頓的外圍，並與401號公路交匯。此交匯處只設有交流道從401號公路東行線通往416號公路北行線，以及從416號公路南行線通往401號公路東西行線。416號公路在此以北的下一個交匯處則與16號公路交匯，416號和401號公路上的車流可取道此交匯處往返該兩公路的來回方向，或登上跨越聖羅倫斯河的橋樑前往美國紐約州奧格登斯堡。
在此以北的一段416號公路設有濶並留有樹蔭的中央分隔帶。隨著公路在史賓沙圍以東南從底部穿越利茲和格倫維爾44號縣道（即前16號省道），公路沿途的景觀亦從森林轉為農地。公路從東方繞過史賓沙圍，欲來往該鎮的車流可取道與21號縣道的交匯處。公路在此以北再度從底部穿越44號縣道，兩者其後往北平行，到肯普特維爾以南兩者再度交匯，416號公路在此往東北伸延並繞過肯普特維爾，並與43號縣道（前43號省道）交匯。公路之後往西北拐，與麗都河路交匯後跨越麗都河，並進入渥太華市範圍。
公路繼續往西北伸延，並從西方繞過曼諾提克區。公路從此處起主要取道斯打圍道的舊有走線往西北伸延，但在佐克河一帶則稍往西移以避開巴希雲社區。公路與西狩獵會道交匯後進入渥太華市區，與基線道和列治文道交匯後抵達其北端終點，並與417號公路（橫加公路）交匯，向東通往渥太華市中心，向西則通往坎納塔。
安省公路部於1966年發表《安大略東部公路規劃研究報告》，當中包括興建一條與其他道路立交的公路連接渥太華和401號公路。當局在公路走線方面可選擇取道15號省道或16號省道兩條走廊；由於後者沿線地勢較前者平坦，當局遂選擇16號省道走廊為新公路的走線。隨著16號省道沿線車流不斷增加，當局從1967年末起在401號公路至世紀道之間購地，以便日後興建一條與16號省道平行的來回兩線行車新道路，繞過16號省道沿線社區，並準備於日後車流上升至一定程度時將道路升格為高速公路。
該條兩線行車公路項目稱為“新16號公路”，於1969年至1983年間興建。繞過史賓沙圍的路段率先於1971年開通，而介乎401號公路至渥太華-卡爾頓區（即現渥太華市）刁窩夫道的路段則於1973年末完成。項目於往後近十年沒有進展，到1982年夏季運輸廳才批出刁窩夫道至羅渣·史提芬斯徑之間路段的工程合約。該路段完成後，運輸廳再批出羅渣·史提芬斯徑至世紀道之間路段的工程合約。新16號公路項目於1983年完成；道路在世紀道以北匯入16號公路的固有走線，沿威爾斯親王徑進入渥太華市區。
新16號公路升格為416號公路的工程於1989年至1999年間進行，分為兩個項目：416號公路南段項目包括將新16號公路擴濶至來回四線行車，並加設401號公路交匯處；北段項目則包括在新16號公路和417號公路之間新建一條長的高速公路。
416號公路沿線設有告示牌標示其別名“退伍軍人紀念公路”；此圖前方為英語告示牌，後方則為法語告示牌
當局於1960年代末規劃416號公路走線時，本來計劃採用瑪莉圍道走廊將公路伸延至渥太華市區。然而，瑪莉圍道沿線民居日增，促使渥太華-卡爾頓區政府於1977年向省運輸廳請求更改公路走線，並獲運輸廳接納。運輸廳於1981年就416號公路北段項目展開環境評估程序，建議改用斯打圍道走廊作公路走線，並於公路北端興建一座三層立體交匯處與417號公路交接。環評報告於1987年中獲接納，而417號公路交匯處工程合約則於1989年末批出，並於1990年動工。當局再於1991年批出公路沿線數座行車天橋的合約，並於1993年落成。
隨著安省經濟於往後年間步入衰退，416號公路項目亦告暫停。407號公路於同期外判予私人公司以收費公路形式興建和營運，而省議會內亦出現以相同方式進行416號公路項目的呼聲，但最終不了了之。然而，公路項目停工期間，運輸廳工程師利用此空檔重新審視公路沿線的橋樑設計並將之優化，為項目節省逾700萬元。
416號公路北段項目其後復工，介乎世紀道和西狩獵會道的路段於1996年7月16日開通，而西狩獵會道至417號公路一段則於1997年7月31日通車；北段項目造價為1億9600萬元。另一方面，聯邦和省政府則於1995年12月8日宣佈融資方案，讓416號公路南段項目可於2000年前完工。此路段全長，分為五份工程合約。首期介乎世紀道和羅渣·史提芬斯徑路段的工程合約於1996年6月10日批出，1997年6月12日開通。介乎羅渣·史提芬斯徑和43號縣道的路段於1998年6月26日通車，而介乎43號縣道和牛津站道的路段則於同年8月24日開通。
1998年6月6日（即盟軍登陸諾曼第54周年），時任安省運輸廳長甘禮明正式宣佈整段416號公路取名為“退伍軍人紀念公路”，並於渥太華為兩個“退伍軍人紀念公路”指示牌揭幕；當局於往後年間在公路沿線增設六個類似的指示牌。最後一段416號公路則於1999年9月23日正式通車。
下列為416號公路沿線的出入口，排序從南至北。
利茲和格倫維爾聯合縣
- 京士頓、多倫多
416號公路南行不能通往401號公路東行；401號公路西行不能通往416號公路北行
愛德華斯堡/卡甸奴
（經16號省道）- 康和、蒙特婁  - 美加邊境
利茲和格倫維爾21號縣道 - 史賓沙圍
利茲和格倫維爾20號縣道（牛津站道 / ）
利茲和格倫維爾44號縣道
利茲和格倫維爾43號縣道
利茲和格倫維爾19號縣道（麗都河道 / ）
渥太華13號區道（刁窩夫道 / ）
渥太華6號區道（羅渣·史提芬斯徑 / ）
渥太華8號區道（班克菲爾德道 / 、布羅菲道 / ）
渥太華12號區道（法洛菲爾德道 / ）
渥太華32號區道（西狩獵會道 / ）
渥太華16號區道（冬青英畝道 / 、基線道 / ）渥太華36號區道（列治文道 / ）
西行 - 坎納塔、彭布羅克
東行 - 渥太華
利茲和格倫維爾聯合縣，簡稱利茲-格倫維爾是加拿大安大略省一個地方行政區，坐落該省東南部聖羅倫斯河沿岸，行政中心位於布羅克維爾，面積達，西接弗隆特納克縣，北臨拉納克縣，東北鄰渥太華市，東面則與史托蒙特、鄧達斯和葛蘭蓋瑞聯合縣接壤。
上加拿大政府於1792年設立列斯縣和己連圍縣，但當時只作選舉、民兵防衛、勘探和土地註冊之用，沒有地方行政功能。該兩縣的實際行政事務由東部區負責，到1800年則改歸約翰斯敦區。區級行政區別於1849年取消，其行政功能由縣級行政區別取代，此兩縣亦於1850年合併成列斯和己連圍聯合縣並維持至今。
列斯和己連圍聯合縣境內包括下列城鎮：
布羅克維爾市、加南諾奎鎮和皮利士葛鎮皆為獨立於列斯和己連圍聯合縣的分割行政區，但該三個城鎮仍與列斯和己連圍聯合縣屬於同一個人口普查區。
*  Leeds Grenville －列斯和己連圍聯合縣官方網站
中衛市職業技術學校，位于寧夏中衛市沙坡頭區應里南街西側、中央大道北側的一所學校。
學校占地506畝，規劃建筑總面積10萬平方米。學校集電大、中職為一體，現有本科、專科、中職、短期培訓四個教育層次，并根據經濟社會發展和人才需求設置專業。現有教職工256人，在校生6419人。
希亞姆·普拉薩德·慕克吉博士隧道，簡稱希亞姆隧道，原名切納尼-納什里隧道，是印度一座公路隧道，位于喜馬拉雅山腳下的查謨-克什米爾邦烏德漢普爾縣境內，切納尼以北約2公里。該隧道是印度1A國道斯利那加至查謨段四車道拓寬計劃的一部分，也是印度最長的公路隧道，使切納尼與納什里之間的距離從41公里縮短至10公里，同時，1A國道將不再翻越，從而減少因冬季降雪及雪崩而引起的交通堵塞。隧道以印度人民同盟創始人希亞姆·普拉薩德·慕克吉的名字命名，他曾在賈瓦哈拉爾·尼赫魯總理的內閣擔任過。
該隧道為一條直徑單洞雙車道隧道，同時沿主隧道旁平行設置了一條直徑的逃生隧道，用于緊急搶修、火災排煙及事故中的人員疏散，分別每隔300米和1,200米設一條人行和車輛橫向通道連接至主隧道。此外，在切納尼還將新建一所擁有100張床位的應急醫院。該隧道的最大埋深將達到，將大大降低現有公路的海拔高度及彎道數量，坡度也從4.5%降低到約0.5%。
截止2013年2月，隧道工程的挖掘工作已完成54%，計劃于2016年5月前竣工。但到2016年10月，官方通報稱隧道可能在11月底到12月初才能開通；然而，2016年11月底，由于滑坡毀壞了進出隧道北端的連接道路，該隧道的開通時間不得不再次推遲至2017年1月。最終，該隧道于2017年4月2日建成通車。
吳航，是一名中國足球運動員，現效力中國足球超級聯賽球隊上海上港，司職后衛。
吳航出自杭州綠城青訓體系，2011年隨杭州綠城梯隊組建浙江全運隊以溫州葆隆的名義參加2011年中國足球乙級聯賽。賽季結束后，石柯回歸杭州綠城并被新任主教練岡田武史提升到一隊征戰2012年中國足球超級聯賽。他在杭州綠城季前對陣清水心跳和上海中邦的兩場熱身賽中以左后衛的身份射進3球，一舉成名。2012年4月7日，他在杭州綠城主場1比1戰平上海申花的比賽第79分鐘替補雷納爾迪尼奧出場，上演中超聯賽首秀。
2015年夏天，吳航由杭州綠城轉會中乙球隊包頭南郊。效力一個半賽季之后，吳航在2016年11月加盟中超球隊上海上港。
iPhone 5c是蘋果公司於2013年9月10日發表的新一代智慧型手機，宣傳口號爲「-{zh-tw:天賦多彩;zh-cn:生來多彩;zh-hk:天賦多彩;}-（''For the colourful''）」。
蘋果歷代都會販售過季機型作為低配選擇，但iPhone 5與前代產品不同，iPhone 5c發表後iPhone 5即時停產，且價格和規格也與iPhone 5相近，因而被認爲是iPhone 5的繼任者。iPhone 5c繼iPhone 3GS之後再度使用聚碳酸酯作為外殼材質，並首次在iPhone產品中引入多種顏色，同時推出的專用保護殼亦有多種顏色可選。
iPhone 5c及iPhone 5s在開售後首三日共錄得九百萬破紀錄銷量。
* 處理器採用與 iPhone 5 相同的 Dual-core Apple A6 晶片及 1 GB 記憶體。
* 螢幕與 iPhone 5 相同，爲 4 吋 Multi-touch 螢幕，使用 In-cell 技術，具備 1136 × 640 像素及 326ppi 解像度。
* 鏡頭模組亦與 iPhone 5 相同，包括最大光圈 ''f''/2.4 的八百萬像素後置攝像頭和一百二十萬像素的前置 Facetime 攝像頭。
* 許多其他硬體規格都與 iPhone 5 相同，包括 nano SIM、Lightning 接口、藍牙 4.0 標準及 EarPods 耳機等。
* 首次引入了彩色的聚碳酸酯外殼，與同時推出的彩色矽膠保護殼可搭配出超過三十種不同的色彩組合，不過前面板均爲黑色。蘋果公司 還設計了一個鋼製框架來保證機身強度，同時充當天線之用。
* 內置電池容量較 iPhone 5 的 1440 mAh 略有提升，達到了 1510 mAh，不過在 Apple 公佈的實際使用時間中並沒有明顯改進。
* 初始作業系統爲 iOS 7。
* 重量比 iPhone 5 的 112 g (4.0 o.z) 稍重，爲 132 g (4.65 o.z)，
* 與 iPhone 5s 一樣將中國大陸列與首批發售的地區中，臺灣地區則於第二批10月25日正式發售。
*  Apple - iPhone 5c
Apple A7是由美國蘋果公司所設計的系統芯片(SoC)，用於iPhone 5S、iPad Air和iPad mini2，於2013年9月10日發布。蘋果公司表示CPU與GPU效能都是Apple A6的兩倍。CPU部份採用64位元的ARMv8架構，這使得iPhone成為全球首款採用64位元處理器的智能手機。此SoC由三星電子以28奈米製程代工生產。
CPU部份是蘋果公司自行研發64位元ARMv8雙核心處理器，所以架構不會完全遵照Cortex-A57。蘋果表示，Apple A7包含超過10億個晶體管，晶粒(Die)大小為102mm2。相比下，Intel的桌面型處理器Core i7-4770K包含了8MB L3，晶體管也只是14億，Die大小為177mm2。
洩漏出來的資料顯示，GPU部份沒有出現任何以往的SGX5系PowerVR函數，上代iPhone 5採用PowerVR SGX543，iPhone 5S則採用A7 GPU，后經Chipworks檢測，新的GPU是全新6系PowerVR G6430，蘋果表示GPU性能已達初代iPhone的56倍，性能達到遊戲主機級別（即是PS3和Xbox 360）。測試表明性能已經遠超iPad上采用的PowerVR SGX543 MP4組合。
* Samsung Exynos
許國璠，字奐若。浙江山陰（今紹興）人，清朝政治人物。
康熙六年（1667）丁未科同進士第42名。康熙十九年至二十四年（1680--1685）任湖南平江知縣。時朝廷剛剛平定吳三桂叛亂，軍需物資攤派繁重，國璠體察民情，安撫百姓，處理政事靈活機智，民無怨言。審理案件認真細致，獄無冤案。他倡導教育，親為諸生講學，并捐資修建學校。學問與政績，邑人傳為佳話。事跡入《湖南通志》。
康熙十九年纂修《平江縣志》，北京圖書館（1977年照相復制本），湖南省圖書館（1976年抄本）有收藏。
藍龍膽是歐洲一班長途列車所使用的名稱，其命名源自廣泛生長于阿爾卑斯山區的植物龍膽。它最早由德國聯邦鐵路于1951年開行，在1965年以前作為快速列車類別、接著以全歐快車類別運營于德國漢堡及慕尼黑之間。1969年以后，列車線路延伸至奧地利境內，因此奧地利聯邦鐵路也自1970年起參與運營。至2002年，列車不再使用藍龍膽的名稱，但其后續服務至今仍然存在——作為歐城列車以不命名的方式運營于多特蒙德至克拉根福之間。
隨著聯邦德國在1951年開始設立長途列車類別后，剛成立的德國聯邦鐵路計劃開行一班由北部港口城市漢堡至南部工業重鎮慕尼黑之間的頂級列車服務，列車配備當時的軟席車廂，經由維爾茨堡和特羅伊赫特林根的最短路徑運行。它在1951年的夏季時刻表中的車次被制定為FD55/56次。然而由于缺乏合適可用的動車組，該列車卻遲遲未能開行。在1951年的冬季時刻表中，曾記錄有一趟由機車牽引的長途列車使用相同的車次注冊，但此列車的真實性至今無法得到證實。真正可供確認的列車服務是自1952年的夏季時刻表開始。
至1953年，該列車都使用第二次世界大戰前生產的車廂，編組包括兩節AB4ü型車及一節WR型車，這也是后續一系列的的原型車，但單節車廂長度只有22.5米，且尚未設波紋管連接器。牽引機車方面，漢堡至漢諾威區間使用、漢諾威至富爾達區間使用以及富爾達至慕尼黑區間使用德意志國鐵路01型蒸汽機車。特羅伊赫特林根至慕尼黑區間雖為電氣化鐵路，但礙于接觸網技術不成熟，使用蒸汽機車可以避免電力機車常見的重復變壓問題。由于F19/20次好運號列車在1953年的運行路線已從埃森經法蘭克福及紐倫堡延長至奧地利林茨，它可以在維爾茨堡與藍龍膽號實現中轉。因此，從北海沿岸港口通往維也納以及從魯爾區通往慕尼黑的連接服務就此被創建。
亨舍爾-威格曼對向列車編組中的列尾觀景座車
從1953年的夏季時刻表開始，列車的編組開始改用。其列尾是根據美式的而設計，專門用于這趟列車的服務。由于編組的變動問題，德國聯邦鐵路決定將列車原有的二等及三等隔間席別全數轉換為二等席別。
由于僅有一套編組不利于進行長途運營服務，列車還為此準備第二套編組，被稱為“亨舍爾-威格曼對向列車”。其編組包括兩節舊款的AB4üe-28/35型車廂、一節WR4ü-28型餐車、一節原帝國新聞發言人專用的4üe-37型（含整流罩式設計，原編號為10 251）和一節AB4üe-38/50/54型列尾觀景座車。其中列尾觀景座車是根據一節三等席別的車廂（含整流罩式設計）改造而成，類似于亨舍爾-威格曼設計的列尾觀景座車。其最大的特點是半圓形的玻璃瞭望臺設計，但不設空調。對向列車在1956年的席別改革后退役，此后編組中僅設新造的一等席別，主要使用UIC車廂的A4üm-54（Am 202)）型。而亨舍爾-威格曼列車則維持運營直至1959年。
這一時期列車在維爾茨堡以北的區間仍是采用蒸汽機車牽引，1957年起則讓位于全新的德國聯邦鐵路V200型柴油機車。維爾茨堡以南的電氣化區間則隨著接觸網的改造完成而開始采用和，直至新造的德國聯邦鐵路E10型電力機車交付使用。
藍龍膽的名稱自1953年起為列車所使用，這是由乘客投票選出的結果。龍膽與雪絨花同屬典型的和藥用植物。在歐洲，大約有35種龍膽屬主要生長于阿爾卑斯山。或許是因為其在植物相中稀有的純藍色和艷麗的花色，它們被視為忠誠的象征，并在多部詩歌和歌曲中提及。而列車的運行路線及涂裝也正好對應了這些特性。
藍龍膽在全歐快車網絡（1965年）中的線路圖
隨著電氣化鐵路改造的推進，電力機車的覆蓋范圍逐漸向北延伸。1963年，它已可通達漢諾威，至1965年則實現了全線通電直達漢堡。與此同時，藍龍膽號已重新調整了列車類別，被納入全新的全歐快車，并更換了相應的車廂。此時的列車編組包括兩節A4vüm-65（Avmz111）型隔間座車、兩節A4püm（Apmz121）型開放座車、一節WRmz105型餐車和一節ARDmh105型酒吧車。同年秋季，新的測試機車德國聯邦鐵路E03型電力機車開始擔當被編號為TEE 55/56次的藍龍膽號在紐倫堡至漢堡區間的牽引任務。這趟全歐快車在1966年的平均運行速度達到106公里/小時，是德國聯邦鐵路在當時最快的列車。1967年，其車次被變更為TEE54/55次。
酒吧車在1969年被取消。同年，德國聯邦鐵路計劃將藍龍膽號結合慕尼黑至米蘭間的米迪奧拉姆號共同運行，但因遭到意大利國家鐵路和奧地利聯邦鐵路的反對而失敗。于是藍龍膽號僅被延長至奧地利的克拉根福，經由薩爾茨堡、比紹夫斯霍芬、施瓦察赫-圣法伊特、巴特加斯泰因和菲拉赫運行。延長的部分雖然保留了藍龍膽號的名稱并也只設一等席別，但并未指定為全歐快車類別。其中慕尼黑至薩爾茨堡間的車次使用F54/55次，奧地利境內的車次則使用Ex549/550次。在冬季時刻表中，列車還自慕尼黑提供經由庫夫施泰因、沃格爾等蒂羅爾州城市抵達濱湖采爾的服務。
在1970年夏季，藍龍膽號在德國境內全線使用德國聯邦鐵路103型電力機車牽引，其車次被再次更改為TEE80/81次。列車編組會在羅森海姆進行分解，其中的一部分經由薩爾茨堡前往克拉根福，其余部分則經由庫夫斯泰因前往濱湖采爾。餐車會留在前者的編組中，而后者則配備迷你吧臺，并會加掛一節奧地利聯邦鐵路車廂以增強運力。在冬季時刻表中，自慕尼黑提供的延長服務只在特定的日子提供。夏季則每日提供前往克拉根福和濱湖采爾的服務。雖然濱湖采爾線路的乘客數量令人失望，但它還是在1972年夏季奧運會期間提供了符合預期的服務。1973年，列車取消了往返于濱湖采爾的聯運服務。
TEE80次
TEE81次
漢堡-阿爾托納
漢堡-達姆門
布里克森谷地霍普夫加爾滕
蒂羅爾州基希貝格
蒂羅爾州聖約翰
蓬高地區圣法伊特
巴特霍夫加施泰因
斯皮特安德勞
沃爾特湖畔韋爾登
韋特爾湖畔珀查赫
韋特爾湖畔克倫彭多夫
在1970年代末期，藍龍膽號是僅有運行于奧地利境內的三趟全歐快車之一，另外兩趟分別為米迪奧拉姆號和歐根親王號。至1977年以前，全歐快車類別的巴伐利亞號也行經奧地利，但距離在20公里以內。
1971年的德國城際列車網絡，藍色為2號線
自1971年的冬季時刻表起，藍龍膽號已經被整合至新設立的城際列車網絡，使用車次為IC90/91次。而根據1979年起實施的城際列車網絡時刻表，藍龍膽號被正式歸入城際列車類別，并開始搭載兩艙級別（一等及二等）的車廂編組，車次改用IC120/121次。其不再提供通達漢堡的服務，線路改為經由不倫瑞克-漢諾威-科隆-法蘭克福-慕尼黑運行的城際列車網絡2號線，并繼續維持在克拉根福的終到及始發。而漢堡至慕尼黑間的全歐快車服務則被鉆石號接管。至1981年，藍龍膽號的運營區間被進一步縮短至多特蒙德至克拉根福，車次亦變更為IC20/21次。
1987年5月31日，藍龍膽號又被納入新引入的歐城列車網絡，車次使用EC20/21次（其后又改為EC12/13次），并搭載了通達斯洛文尼亞的首都盧布爾雅那。直至德國的首條高速鐵路于1991年6月2日投入運營前，其運營線路維持不變。在此之后，列車對美因茨至奧格斯堡區間的線路進行了調整，由經法蘭克福-紐倫堡-維爾茨堡運行改為經曼海姆-海德堡-斯圖加特運行，并更改車次為EC114/115次。在1990年代，多特蒙德至克拉根福間共存有兩班歐城列車服務。除EC114/115次使用“藍龍膽”的名稱外，還有另一班前身為快速列車的EC112/113次列車使用“韋爾特湖”的名稱。結果這兩班列車對應的名稱在2002年12月14日均被撤銷，隨后EC114/115次列車開始改用奧地利聯邦鐵路提供的車廂，并命名為韋爾特湖號沿用至今。
魏千翔（英文名：Shawn Wei，）。中國大陸男演員，上海人，2006年進入上海戲劇學院播音與主持專業本科班就讀。拍攝過多部廣告，參演過多部影視作品，2013年憑《蘭陵王》的韓曉冬一角開始為人熟悉，2014年憑《鹿鼎記》演康熙帝，首當第二男主角，令其人氣急升。2016年參演《賽小花的遠大前程》，首度擔正第一男主角。
單元《胭脂情》
《女王駕到》
單元《亂點鴛鴦譜》
《賽小花的遠大前程》
《職場是個技術活》
《我的青春遇見你》
《青春警事》
-{于}-毅
《暗黑者第三季》
《雷霆戰將》
《當天真遇見愛情》
《落地生根》
《鷹獵長空》
廣告小王子主題
《蘭陵王》劇組
《鹿鼎記》劇組
《灌籃高手》
2015年9月19、26日
《美麗的秘密》劇組
《Be Your Man》
《風雨無阻》
原唱為周華健，於電視劇《我的青春遇見你》原聲帶中翻唱
安提瓜和巴布達足球協會是專門管轄安提瓜和巴布達足球事務的組織。安提瓜和巴布達足球協會成立於1928年，並在1970年加入國際足協。此外，它還是中北美洲及加勒比海足球協會和加勒比海足球聯盟的成員之一。
黃修平（，）是一位香港電影導演、編劇。他於香港中文大學藝術系修讀期間到美國愛荷華大學作交換生，並開始拍片。作品有《當-{碧咸}-遇上奧雲》（2004）、《魔術男》（2007）、《狂舞派》（2013）、《哪一天我們會飛》（2015）及《狂舞派3》（2020）。2014年以《狂舞派》獲香港電影金像獎最佳新晉導演。
黃修平早年在外婆位於土瓜灣的家居住，三歲移居觀塘，與父母一同生活。他畢業於觀塘月華街中華基督教會基法小學和英華書院（中一至中六），自小喜歡繪畫，中三年級開始參與校內的戲劇活動，1998年畢業於香港中文大學藝術系。入讀藝術系的原因出於其母校的傳統─參與藝術活動的畢業生不少都會選讀大學藝術課程；於是隨師兄一同修讀有關科目。他在大概十六、十七歲已受日本動畫大師宮崎駿影響，想當動畫師和電影導演。就讀大學二年級期間，他爭取到高分數，透過香港中文大學交換生計劃到愛荷華大學做交換生，並真正接觸電影製作。其時他拍了短片《魚》，寄回香港給同學陳心遙，參加香港藝術中心ifva比賽、得獎，從此展開他的導演生涯。畢業後跟大學同學陳心遙合組製作公司「目前映畫」，在日本311地震後為災民拍祝福短片。黃修平另一方面在香港理工大學設計學院及香港兆基創意書院任教媒體創作課程，也在香港公開大學當客席講師教授電影學科。
2008年，黃憑電影《魔術男》獲得第27屆香港電影金像獎「新晉導演」獎提名。及後在2013年及2014年，憑電影《狂舞派》獲得2014年第33屆香港電影金像獎「新晉導演」獎及第八屆香港電影導演會年度大獎「新晉導演」獎。2018年8月，與導演陳詠燊的訪談中表示最初作品《哪一天我們會飛》原是合拍片，因它太富殖民地色彩，根本過不了第一輪審批。公司珍惜創作自由，所以否決合拍片。自己亦不太嚮往拍大製作、千軍萬馬的電影。而2015年上映的《哪一天我們會飛》的劇本其實早在2010年寫成。同年9月，黃宣布拍攝成名作《狂舞派》續集，取名為《狂舞派3》。
*2009年：《風車》（收於雜錦片《月變月圓》）
*2012年：《花椒 八角 咖啡豆》
*2004年：《當-{碧咸}-遇上奧雲》
*2015年：《哪一天我們會飛》
*待上映：《黑夜中行駛的火車》
*2014年：《點對點》 導賞員
*2014年：《廉政行動2014》第一集
*2021年：《環顧日常》 海魚飛
*2016年：八達通O!ePay《分手總要在Last Day》
*2017年：宏利保險《現在說未來》
*2016年：索尼《Missing Voice》
*2017年：譚仔雲南米線《隊友》
*2018年：HGC環球全域電訊《街貓食堂》
* 《風起了》，堀越二郎，粵語公映版
《砍柴姑娘》是一部中國上海美術電影制片廠制作的布偶動畫，根據民間故事改編。該片獲得了捷克斯洛伐克第十二屆卡羅維發利國際電影節榮譽獎。
一位名叫“青兒”的小姑娘上山砍柴，爺爺囑咐她要小心，不要走太遠，不要像東村的小山子那樣走丟了。路上，青兒遇見了一只騎著小黃牛、背著怪葫蘆的老狼精，老狼精想要抓青兒，青兒覺察到后，躲進了一間木屋，但卻沒料想到木屋是老狼的家，所幸有小黃牛的幫助，老狼精才未能及時發現青兒。最后，小黃牛和青兒趁老狼精酒醉之時，聯手將老狼精放入鍋中燒死。小黃牛吃了怪葫蘆里的藥，變成了一位小男孩，而這位小男孩正是前幾天在山里走丟的小山子。
*   豆瓣網 - 《砍柴姑娘》
橫山惠（，），日本女子羽毛球運動員。熊本縣出生，畢業於八代市立日奈久中學校、八代白百合學園高校，現為山陰合同銀行羽毛球隊成員，隊員編號2號。
2012年2月，橫山惠參加奧地利羽毛球國際挑戰賽，與久後明日美合作打進女雙四強。
黃心美（，），曾使用藝名黃幗頤，前Now寬頻電視及ViuTV節目主持，畢業於英屬哥倫比亞大學，能操流利英語、廣東話及國語。
黃心美幼時家貧，一家人與2名妹妹擠於面積200平方呎的黃大仙公屋中，直到四妹黃心穎出生，才有足夠人數可搬到居屋。黃心美曾就讀聖保祿中學，她早在加拿大溫哥華被發掘當電視臺的節目主持，亦曾參加歌唱比賽。2006年回流返港，即簽約東亞唱片成為歌手，但卻被派往電視臺當娛樂主播。3年後歌手合約完結，一心到臺灣生活，卻又被now寬頻電視看中，召回港當主持。
她曾經是ViuTV其中一名節目主持外，還是大國文化的藝人，曾擔任大大小小的主持人過百次，當中更有為禮賓府、香港賽馬會、Samsung Galaxy發佈會等大型活動當主持人。其胞妹為2012年度香港小姐競選亞軍黃心穎。
2017年先後接了不少網上廣告，不時與TVB藝員黎諾懿、王浩信等人合作。黃心美亦透露驗出甲狀腺指數高企，醫生指可能工作壓力大，勸她轉行，因為她對工作非常緊張，所以要戒口及每隔三個月做檢查，其實有遺傳的可能，因為父親及祖母都有這情況，幾個妹妹暫時沒有。
2018年11月離開ViuTV，黃心美現時為自由身藝人，亦不時為香港開電視（前身為「奇妙電視」）主持節目。
2010年，黃心美與臺灣人，Thomas結婚。後因兩人時常分隔兩地而導致感情淡化，並於2015年離婚。。
*《阿爾巴尼亞feel so good》
* 《Petgazine II》
*《Good Night Show 全民造星》
* White-T：美白牙齒（平面廣告）
* Citibank：Speedy Cash TVC
* 香港海洋公園： Sustainable Seafood Classroom TVC
* HKT：Smart Living TVC
* 煤氣烹飪中心：薪火相傳 新的一頁 TVC
* COHO銅鑼灣生活優勢 TVC
* 香港金管局：儲值支付工具 TVC
* 港鐵：才子Guide人鐵路遊 – 歐洲篇 TVC
* 香港迪士尼樂園度假區：「蟻俠與黃蜂女：擊戰特攻！」揭幕儀式
臺中市豐原區南陽國民小學（簡稱南陽國小）是中華民國（臺灣）臺中市豐原區的一所國民小學，1943年最初成立為「瑞穗國校千秋分教場」。目前是臺中市招生人數最多之國民小學。
校園西北側為豐原神社遺址，1936年鎮座，尚存石燈籠、狛犬、地基，目前作為地下停車場使用。
*1943年4月1日，創立為「瑞穗國校千秋分教場」。
*1945年4月1日，獨立設校，校名為「千秋國民學校」。
*1946年2月8日，第二次世界大戰後，更名為「豐原第四國民學校」。
*1947年5月6日，更名為「南陽國民學校」。
*1956年9月18日，奉指定為社會中心教育示範學校。
*1959年8月1日，設立「豐田分校」（1969年8月1日獨立）。
*1962年5月17日，奉指定為牙齒衛生示範中心學校。
*1966年3月4日，奉令為臺中縣體育示範中心學校。
*1968年8月1日，實施九年國民教育，更改校名為「臺中縣豐原鎮南陽國民小學」。
*1974年3月1日，奉準附設自立幼稚園。
*1974年5月20日，奉準定為臺中縣科學教育示範學校。
*1974年8月日，奉臺灣省教育廳指定為臺中縣科學教育示範學校暨科學研習中心。
*1976年3月1日，隨豐原鎮改制為縣轄市而更名為「臺中縣豐原市南陽國民小學」
*1979年8月1日，奉令辦理特殊教育（聽覺障礙啟聰班）實驗工作。9月1日，奉令辦理國民小學聽覺障礙兒童教育啟聰班。
*1980年9月1日，奉令辦理國民小學自然科學研究工作。
*1982年9月1日，奉令辦理國民小學補習學校。
*1984年8月1日，奉指定為臺中縣綠化美化示範學校。9月1日，奉令辦理教育部科學思考模式單元教學實驗。
*1986年9月1日，奉指定為臺中縣自然科學學科研究中心。
*1986年11月21日，辦理臺灣區科學思考模式單元教學觀摩暨研討會所（教育部委辦）。
*1987年3月10日，辦理七十五學年度臺灣區國民小學教育階段啟聰教育研討會。
*1987年5月1日，辦理自然科學課程研究教材教法研討會（教育部委辦）。
*1989年8月1日，自立幼稚園納編改制為附設幼稚園。
*2010年12月25日，臺中縣市合併為直轄市臺中市，更改校名為「臺中市豐原區南陽國民小學」。
#王江海：1945年11月24日－1967年7月9日
#楊登聯：1967年7月10日－1972年12月11日
#陳仲任：1972年12月12日－1984年3月8日
#蕭鏈富：1984年3月9日－1991年8月14日
#紀培炘：1991年8月15日－1995年8月20日
#陳忠秀：1995年8月21日－2002年7月31日
#賴訂旺：2002年8月1日－2006年1月31日
#尤長亮：2006年2月1日－2013年7月31日
#楊朝銘：2013年8月1日－2021年7月31日
#尤長亮：2021年8月1日－現任
*-{陽明里}-、中陽里（全里）
*北陽里：第1-6、8-10鄰
*南陽里：第5-15鄰、第21鄰以後
*-{中山里}-：第4-11鄰
*-{南村里}-：第10、18、19鄰
*2015.10.13 新建活動中心落成 【 落成吉祥】【 圓滿剪綵】
* 臺中市豐原區南陽國民小學全球資訊網
楊正磊，臺灣體育主播。
楊正磊高中畢業於臺北成功高中，後最高學歷為澳洲昆士蘭大學運動管理碩士，進入緯來體育臺後，擔任記者及主播職位，陸續轉播包括中華職棒、職業撞球、三級棒球賽等運動賽事。2019年8月離開緯來體育臺，但仍持續在臺灣各項體育轉播場合播報。
2013年4月4日於中華職棒義大犀牛隊與統一7-ELEVEn獅隊的比賽中，因轉播曼尼·拉米瑞茲來臺第一支全壘打時過於激動，被外國運動作家戲稱為精神錯亂。
2015年6月於NBA 2K15電競大師賽中奪冠，自此便以2K大師的名號流傳於世。
弗雷德里克·巴特（Thomas Fredrik Weybye Barth，）是一位挪威社會人類學家。他出版了數本帶有明確形式論派色彩的民族誌，現任波士頓大學人類學系的教授。他曾於挪威的奧斯陸大學、卑爾根大學（創立該校的社會人類學系）、美國的艾默理大學及哈佛大學擔任教授。巴特於1985年獲頒挪威政府的「政府學者」（government scholar）。
巴特生於萊比錫，父親湯瑪士·巴特（Thomas Barth）是地質學教授，母親是 Randi Thomassen。巴特與妹妹成長於挪威的一個學術家族。叔叔是動物學教授 Edvard Kaurin Barth。 巴特對於演化與人類起源有興趣。當巴特的父親受邀前往芝加哥大學演講時，巴特決定在該校就讀，於1946年入學，他在1949年獲頒古人類學及考古學碩士學位。
巴特取得碩士學位之後回到挪威，繼續保持跟芝加哥學者的聯繫。1951年他加入 Robert Braidwood 所率領的考古踏查隊，前往伊拉克。巴特在踏查結束後繼續待在那裡，對庫德人從事民族學研究。他在倫敦政經學院花了一年時間整理這批資料撰寫成書，於1953年出版他的第一本書《南方庫德人社會組織的原則》（''Principles of Social Organization in Southern Kurdistan''）。
巴特原本想提交《南方庫德人社會組織的原則》這本書的手稿，做為他的博士論文，但無法如願。他轉往英國劍橋大學從習於艾德蒙·李區，先前他曾與李區在倫敦政經學院共同工作。為了他的博士學位，巴特在巴基斯坦的史瓦特進行田野工作。他完成的博士論文在1959年出版，書名《史瓦特巴坦的政治領導》（''Political Leadership among Swat Pathan''）。此後不久，他參與聯合國教科文組織的游牧民族研究，焦點放在伊朗的巴瑟力人。依據這項工作，他在1961年發表了專書《南波斯的遊牧民族》（''Nomads of South Persia''）。
1961年巴特受邀到卑爾根大學創立人類學系並出任系主任。這個重要且有名望的位置使得他有機會將英式風格的社會人類學引進挪威。當時挪威僅有一個人類學系位於奧斯陸大學，年代較為久遠且關連到大學的民族誌博物館（現在的文化史博物館）。它是植基於維多利亞時代的民俗和博物館方法。巴特在卑爾根創立這個人類學系，希望建立一個現代的、世界級的科系，並且採用如同英格蘭和美國類似的研究取向。.
巴特從1961年至1972年停留在卑爾根。在這段時間，他以兩種主要方式來發展自己的作品。首先，他發展了在挪威內部的研究項目（並在1963年發表了研究報告，題為“挪威北部的企業家在社會變革的角色”）。其次，他開始撰寫更純粹的理論著作，在人類學圈內鞏固了他的國際聲譽。這些作品包括《社會組織的模型》（''Models of Social Organization''）（1966），《族裔群體與界線：具有文化差異的社會組織》（''Ethnic Groups and Boundaries: The Social Organization of Cultural Difference''）（1969）。巴特在《族裔群體與界線》的前言，成了他最知名的論文並且「有許多年高居社會科學引用指標的前一百名」。
1974年，巴特移到奧斯陸大學，在那裡擔任社會人類學教授以及該市文化歷史博物館的館長。在這段期間，人類學發生了變化。馬克思主義和詮釋研究取向越來越居於核心位置，而巴特所提的策略和選擇這些核心議題受到經濟學及相關學科所採用。巴特將研究主題轉移到各個族群所發展的意義和儀式，並在巴布亞新幾內亞從事研究，他在那裡針對巴克塔曼人（Baktaman）進行了田野調查。他依據這些研究，出版了幾部作品，包括《新幾內亞巴克塔曼人的儀式與知識》（''Ritual and Knowledge among the Baktaman of New Guinea''）（1975）。他也持續在中東進行研究，與他的妻子烏尼維坎（Unni Wikan）在阿曼進行田野工作。此後他在1983年出版巨著《蘇哈爾：阿曼一座城鎮的文化和社會》（''Sohar: Culture and Society in an Omani Town''）。
1985年，巴特獲頒挪威政府的國家獎學金。他離開挪威，先後接受美國的兩個教職，1989年至1996年在艾默理大學，從1997年到2008年在波士頓大學。到這個時候，巴特和妻子“覺得我們倆都完成了耗費身體精力的田野調查”，並決定開始在巴厘島進行一項民族學計畫。 大概在這段期間，他發展對知識人類學的興趣，他在《巴厘島的世界》（''Balinese Worlds''）（1993）這本書探索了這項研究興趣。最近，他也進行對不丹的研究。
巴特是挪威科學與文學院院士。 1997年，他獲選為美國人文與科學院的外國榮譽院士。
巴特的妻子烏尼維坎是挪威奧斯陸大學的社會人類學教授。
*''Balinese worlds.'' Chicago: University of Chicago Press, 1993. ISBN 0-226-03833-5
*''Cosmologies in the making : a generative approach to cultural variation in inner New Guinea.'' Cambridge: Cambridge University Press, 1987. ISBN 0-521-34279-1
*''Sohar, culture and society in an Omani town.'' Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1983. ISBN 0-8018-2840-6
*''Ritual and knowledge among the Baktaman of New Guinea.'' Oslo: Universitetsforlaget, 1975. ISBN 0-300-01816-9
*''Ethnic groups and boundaries. The social organization of culture difference''. Oslo: Universitetsforlaget, 1969. ISBN 978-0-04-572019-4
*''Models of social organization''. London, Royal Anthropological Institute, 1966.
*''Nomads of South-Persia; the Basseri tribe of the Khamseh Confederacy.'' Oslo: Universitetsforlaget, 1962.
*''Political leadership among Swat Pathans''. London : The Athlone Press, 1959.
*  Los grupos étnicos y sus fronteras. Introducción
*  Los Pathanes: su identidad y conservación
*  Barth, Fredrik (b. 1928) - Entry in the AnthroBase Online Dictionary of Anthropology
*  video interview of Fredrik Barth from Alan Macfarlane's FILMS OF ANTHROPOLOGICAL AND OTHER "ANCESTORS"
*  "Overview: Sixty Years in Anthropology" by Fredrik Barth
*  Bergen Open Research Archive
《超級演說家》是一節由安徽廣播電視臺與北京能量影視傳播股份有限公司聯合制作的語言類電視節目，為中國大陸首檔演講選秀節目。該節目的制作計劃最早于2013年6月27日被披露，至2015年，該節目已制作三季。
第一季節目于2013年7月17日至9月23日錄影，并于同年8月1日在安徽衛視啟播，10月25日完結。第二季節目于2014年3月8日至4月27日錄影，并在同年4月4日與7月11日之間在安徽衛視播放。第三季節目于2015年3月12日至6月7日錄影，并于同年3月21日在安徽衛視上檔，6月13日收官。
2013年8月1日－10月25日
星期四21:10-22:30（前十三集）星期五21:15-23:30（第十四集）
2014年4月4日－7月11日
星期五21:30-23:00
2015年3月21日－6月13日
星期六21:10-23:00
許豪杰林志穎
劉媛媛陳魯豫
李承遠林志穎/陳建斌
林正疆竇文濤
該節目推出初期，中國大陸各上星電視頻道在播的綜藝節目幾乎都是音樂選秀類節目及引進海外版權的節目，故該節目的制作被認為是一種“努力跳出模式怪圈”的表現。《人民日報》的評論文章認為該節目令觀眾意識到現實生活中語言表達的重要性，而《法制晚報》則認為該節目令民眾意識到語言藝術“被忽略太久”，并認為語言類電視節目可能會成為新的節目制作趨勢。
該節目的學員構成及演講質素方面則有極大爭議。學員構成方面，有觀點認為該節目的學員構成過于小眾、層次單一。而在演講質素方面，《北京青年報》指該節目早期的參演學員演講內容“沒有公共觀點”“沒有任何價值和營養”；而在三季節目播畢之后，學界有觀點認為該節目雖仍有一些講演混淆了脫口秀和演講的概念，但亦有不少講演深入討論了社會熱點，容易引發受眾共鳴。
第七屆《綜藝》年度節目評選盛典
2013年度中國電視滿意度博雅榜
專家特別推薦欄目
超級演說家學院為《超級演說家》節目制作方與中國傳媒大學合辦的線下培訓機構，于2018年8月27日成立，設領袖學院、女性學院及青少年學院三個分支，院長為曹景行。至2019年，該院已在深圳、青島等地開辦了分支機構。
《超級演說家學院》
* 我是演說家：同樣由能量傳播制作的演講選秀節目，但聯合制作及播映方為北京廣播電視臺
* 超級演說家2018：由能量傳播的子公司能量慧明與騰訊共同制作的演講選秀節目
平腦癥 是一種先天性的腦部缺陷病。為希臘文"lissos"（平滑的）和"encephalos"（大腦）的結合。
在正常人的大腦中，皮質會有腦廻，其為膨隆而彎曲的摺疊面。而平腦癥的腦部並不會出現腦廻或很少量的腦迴，而造成在外觀上產生平滑的腦部。
平腦癥的幼童通常無法存活超過2歲。部分幼童存活下來，但腦的發展只有3至5個月大的程度。
四川省公安廳是四川省人民政府組成部門，負責領導、管理四川省的公安保衛工作，接受四川省人民政府和中華人民共和國公安部的雙重領導。
山東省公安廳是中華人民共和國山東省人民政府主管公安工作的組成部門。
1945年8月22日，山東省政府決定成立山東省公安總局。1949年3月30日，山東省人民政府決定改山東省公安總局為山東省人民政府公安廳。同年4月9日，公安廳辦公地點遷駐濟南市經二路185號。
1955年3月9日，山東省人民政府公安廳改稱山東省公安廳。1966年文化大革命開始后，山東省公安廳組織機構陷入癱瘓。1967年1月，公安廳領導權被造反派奪權。1968年2月，成立山東省公安機關軍事管制委員會。下設公安廳、檢察院、法院3個軍管組。1973年5月，公安機關撤銷軍管。1973年7月，恢復山東省公安廳建制。同年12月，山東省公安廳改稱山東省公安局。1979年12月，恢復山東省公安廳名稱。
;各市公安局
1973年7月－1983年7月
1983年9月－1986年5月
1986年6月－1988年2月
1988年2月－1991年6月
1991年6月－1996年12月
1996年12月－2001年6月
2001年6月－2009年2月
2009年2月－2012年8月
2012年8月－2016年6月
2016年7月－2019年7月
2019年7月－
林淵源，生於日治臺灣高雄州鳳山郡仁武-{莊}-（今高雄市仁武區），政治人物，中國國民黨籍，為高雄地方派系白派的領導者，曾任高雄縣第六屆與第七屆縣長。
畢業于臺灣省立農學院（今中興大學農學院的前身），
1955年3月至1968年5月，擔任高雄縣立旗山農業職業學校校長，期間於1957年10月至1958年4月，留學日本，就讀東京教育大學（今筑波大學）研究所。。
1968年當選高雄縣縣長，1973年當選連任。
1984年出任省政府委員。
1993年，林淵源當選國民黨第十屆中央委員，1996年出任國民黨不分區國大代表。
在1994年宋楚瑜參選省長與1996年李登輝參選總統時，他均出任國民黨高雄縣競選總部主任委員。
在1997年開始的「凍省」與「反凍省」政治議題的較量中，林淵源支持省長宋楚瑜，與國民黨主流派的關係漸行漸遠，後來成為親民黨的重要支援力量。在他晚年時，白派的領導位子基本上已由王金平承續主導；但2012年宋楚瑜表態再度競選總統選舉時仍表態支持。宋楚瑜欲參與2016總統大選時，林淵源亦於宋之競選總部成立時至現場表示支持。
第26戰斗機聯隊（，簡稱：JG 26）是隸屬于納粹德國空軍的戰斗機作戰單位，它是納粹德國空軍最早成立的聯隊之一。該隊的作戰區域幾乎都在西線，和JG 2一同對抗西線的英美盟軍，截至納粹德國無條件投降，該單位累計擊落了2700多架敵機。由於西線盟軍飛行員素質極高，故此單位僅擁有3位擊落數超過100架的超級王牌，其中包括阿道夫·加蘭德(擊落數104架)、Friedrich Gei?hardt(擊落數102架)和約瑟夫·匹勒(擊落數101架)。
1939年5月1日德國空軍展開戰前最後一次番號大變動，之前以軍區以及聯隊屬性編成的三位數代碼改為二碼代號，編號的原則以當時的四個航空隊來區別，第一航空隊分到的是1-25，第二航空隊分到的是26-50，第三航空隊則是51-75，第四航空隊則為76-100，而「施拉蓋特聯隊」位於第二航空隊麾下，因此就成了第26戰鬥機聯隊「施拉蓋特」。
*愛德華·瑞特·馮·施萊赫（Eduard Ritter von Schleich），1938年11月1日 - 1939年12月9日
*Maj Hans Hugo Witt, 14 December 1939 – 23 June 1940
*Maj Gotthard Handrick, 24 June 1940 – 21 August 1940
*阿道夫·加蘭德（Adolf Galland）,1940年8月22日 - 1941年12月5日
*Maj Gerhard Sch?pfel, 6 December 1941 – 10 January 1943
*約瑟夫·匹勒（Josef Priller）, 1943年1月11日–1945年1月27日
*Maj Franz G?tz, 28 January 1945 – 7 May 1945
布拉班特號是曾經運營于法國巴黎至比利時布魯塞爾間一班長途列車所使用的名稱，由法國國家鐵路及比利時國家鐵路在1963年至1995年間共同開行。其命名源自中世紀存在于低地地區的布拉班特公國，而布魯塞爾正是該國的首都。列車曾先后被納入全歐快車、城際列車和歐城列車等類別，直至1995年被大力士高速列車所取代。
在全歐快車網絡建立后，為應對巴黎至布魯塞爾間日益增長的乘客數量，布拉班特號的開行被納入議事日程。作為兩座城市間的第四班全歐快車，當局計劃將布拉班特號以首個采用電動的服務運營。然而，由于受到的影響，高架電纜的搭建工程進度落后，至1963年5月26日，列車在開行初期的北行只能以柴聯車運營，這是從原有的法蘭西島號列車中分離而來。
在1963年9月1日以前，布拉班特號都使用法國國家鐵路RGP825型柴聯車運行，但這僅限于列車北行方向，在抵達布魯塞爾后，該編組的南行方向會與法蘭西島號合編運行。在電氣化改造完成后，列車又改以電力機車牽引的方式于雙向運行。自1964年8月2日起，牽引機車在法國境內使用法國國家鐵路BB26000型電力機車，比利時境內使用。10年后，在技術上完全相同的法國國家鐵路CC40100型電力機車和比利時國家鐵路18型電力機車自1974年9月29日起取代了原有的兩款機車。在車廂編組方面，最初采用普通的DEV A9型車廂，這意味著與RGP825型柴聯車相比，舒適度有了明顯的下降。1964年8月2日，隨著PBA級車廂的投入使用，其舒適度再度升級至全歐快車標準水平。
布拉班特號最初使用TEE128次的車次（北行），1963年9月1日起，南行車次被分配為TEE119次。1967年5月26日，車次經過重新編排，北行及南行車次分別更改為TEE64次和TEE61次。1971年5月23日起，車次再度實施重新編號，往來于阿姆斯特丹和巴黎方向的所有全歐快車都被分配為從80至87的連號，其中北行列車使用偶數號碼，南行列車使用奇數號碼，布拉班特號則獲得了TEE83/84次的車次。
TEE84次
TEE83次
自1984年6月3日起，布拉班特號被降級為城際列車，運營采用兩艙級別（一等及二等）的席位等級，使用車次為IC83/84次。