ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
143 - 128
126 - 134
102 - 145
2 : 0（21-3、22-20）
0 : 2（22-24、17-21）
2 : 1（24-22、12-21、21-13）
2 : 1（21-11、18-21、21-15）
0 : 2（12-21、15-21）
0 : 2（16-21、16-21）
161 - 133
133 - 122
141 - 157
2 : 0（23-21、21-9）
2 : 1（19-21、21-16、21-16）
2 : 0（21-17、21-17）
1 : 2（11-21、21-16、15-21）
1 : 2（19-21、21-16、12-21）
126 - 78
129 - 133
128 - 128
86 - 126
1 : 2（21-16、14-21、19-21）
2 : 0（21-9、21-8）
2 : 0（21-17、21-12）
2 : 0（21-18、21-19）
127 - 85
117 - 99
129 - 142
2 : 0（21-11、22-20）
1 : 2（21-9、24-26、16-21）
0 : 2（21-23、16-21）
0 : 2（19-21、12-21）
世界羽聯宣布將在此項賽事中，首次使用即時回放技術（「鷹眼」技術）。每位球員在比賽中可對司線、主裁判罰進行口頭挑戰。每場比賽每方隊員各有兩次挑戰機會，挑戰失敗則減少一次機會，挑戰成功者將繼續享有挑戰機會。由于場地、設備的原因，鷹眼技術將先在有電視直播的場地使用。
劉續可能是：
* 劉續 (安平王)，漢章帝曾孫，樂安王劉寵之孫。
* 劉續 (北漢)，北漢劉繼元之子。
閱江樓位于中國廣東省肇慶市端州區正東路，地處西江北岸，現為葉挺獨立團團部舊址紀念館，1962年被列為廣東省文物保護單位。2019年10月7日，被列為第八批全國重點文物保護單位。
閱江樓所在地原有石頭庵，明宣德年間改為嵩臺書院，嘉靖二十五年（1546年）增建北樓，崇禎十四年（1641年）命名為閱江樓。明末清初時樓毀。順治十四年（1657年）重建，康熙、嘉慶年間重修。葉挺獨立團在肇慶成立時，以此作為團部。抗日戰爭期間遭日機轟炸，后樓及西樓破壞嚴重。1959年、1971年重修，現木樓面為鋼筋混凝土仿木結構。
閱江樓建在高約8米的山岡上，坐北朝南，平面呈口字形的四合院式，樓??層，分東?南北四座，組成四合院式的整體建筑，南樓高12.9米，北樓高13.9米，東西樓高12.5米，四樓通過耳樓相接。中間是典型的嶺南庭院，設有?池、假?以點綴，種有?蘭、葵樹。 南樓檐下“閱江樓”牌匾為清兩廣總督勞崇光所書。
第?次國共合作期間，國??命軍第四軍獨?團團部曾設在此。葉挺為團長。在北伐戰爭中，獨?團被譽為「鐵軍」。1959年，閱江樓辟為葉 挺獨?團團部舊址紀念館。館內除葉挺獨?團團史陳列外，每年還展出各種類型的展覽。閱江樓?側的「古崧臺」現建有端硯陳列館。
梅賽德斯-奔馳 W140 S級轎車，是S級轎車中的第三代，即 W126 S級轎車的繼任者，于1991年3月7日在瑞士日內瓦車展上首次亮相。1993年6月，車型的命名方式發生改變，字母“S”取代原先的“SE/SEL”并移到數字之前。1994年3月，進行改款，并在隨后的時間里陸續更改車型配置。1998年，W140 S級轎車被新一代S級轎車 W220 取代，總產量406717輛 。
梅賽德斯-奔馳 W140
1991年3月，新一代S級轎車 W140 首次亮相于日內瓦車展。外形設計基于傳統的梅賽德斯-奔馳風格元素和家族設計，在保留傳統外形的同時，新式的散熱器格柵與 R129 SL級轎車散熱器格柵一起詮釋了新一代設計風格。以“散熱器格柵”為主題的經典元素變化，即散熱器格柵與鍍鉻邊框在引擎蓋上有機地相結合，且梅賽德斯-奔馳三叉星首次不再屹立于散熱器格柵，而是移向后方。總體而言，新一代S級轎車外形設計目標是實現高水平空氣動力學設計理念，同時追求最大的實用性。
由于上一代S級轎車 W126 及之前的S級轎車傳統，新一代S級轎車 W140 提供標準軸距和長軸距兩種車型，長軸距車型軸距增加 100mm 以增加后排乘客腿部空間。
相對于 W126 系列，設計人員做出更大的努力以進一步降低風阻系數，這些措施包括:向后傾斜的車頭線條、從散熱器格柵到發動機罩表面的過渡、略微扁平化傾斜的擋風玻璃、曲面側窗、集成滴水托盤的外后視鏡、大尺寸輪轂蓋和鋁合金輪轂，較低的底盤離地間隙、光滑的底盤表面設計以降低側風敏感度。
這些措施使風阻系數降低16.4％，從而創造了這一級別所取得的新紀錄。雖然前部面積比 W126 增加了12.2％，但新一代S級轎車W 140風阻系數仍降低了16.4％，對令人印象深刻的龐大體型來講，是非常令人驚訝的表現。
針對德國國內市場的發動機最初有4種選擇，其中僅 M119 5.0 升 V8 發動機是先前使用過的型號，它由博世LH全電子噴射系統和熱線式空氣質量流量計控制。其他3個引擎為全新開發：基于 5.0 升發動機的 4.2 升 32 氣門V型8缸發動機和 4.2 升16氣門V型8缸發動機，以及3.2升直列6缸發動機。注意一個有趣的細節，3.2升和4.2升車型的型號標識沒有像往常一樣準確地在命名數字上反映，相反，使用了四舍五入的命名300 SE/SEL和400 SE/SEL。
全新設計的 M120 6.0 升 V12 發動機，不僅是首款量產的梅賽德斯-奔馳12缸發動機，而且具有 300kW (408PS) 的功率，是梅賽德斯-奔馳最強勁的發動機。并且扭矩已經超過了500Nm大關，最大扭矩 580Nm/1600r。6缸和 8缸發動機也配備了 12缸發動機的四氣門技術，具有可變進氣凸輪軸技術和熱線式空氣質量傳感器，所有的發動機的排放和油耗得到最小化。新的多點電子點火系統單獨為每個氣缸計算最佳點火時間并適用于爆震極限。是世界上唯一的選擇性抗爆震控制V12發動機，如果達到最佳燃料利用率，10:1 的高壓縮比是可能的。
全新的發動機驅動管理系統，所有的控制模塊通過一個公共數據通道一起進行通信，確保控制裝置可以充分運用，其中包括在發動機冷啟動后為三元催化器快速加熱，也為牽引力控制系統控制車身扭矩，能夠在濕滑的路面中斷供油，確保行駛穩定性。
V12 發動機提供了乘用車最大的三元催化器，容積達到了7升，由于催化劑無需額外的燃料消耗，因此高的長期穩定性得到保證。一種新穎的雙重和三重絕緣的排氣歧管和在陶瓷催化器臂管道內嵌入的絕緣墊能夠使其迅速的達到最佳工作溫度。
除了減少的廢氣排放，可以在新一代S級轎車 W140 上找到更多細節使它成為環保的先驅。 按無氟(氫氟烴)標準設計，塑料部件的精確編號不僅做到可回收，而且生產大量使用再生材料。1992年，W140 系列獲得美國環境保護署頒發的環境獎 —— 同溫層臭氧保護獎。
除了燃料消耗和環境相容性，新一代S級轎車 W140 的舒適性和安全性進一步完善，消除了許多其他因素的影響，精心的設計和調整在這方面起到了重要作用。考慮到更高的縱向和橫向力，前懸架使用雙叉臂，后懸掛由其他乘用車的多連桿結構衍生，經過全面調整，并根據S級的特殊要求進行修改。
在主動安全方面，在新一代S級轎車 W140 的特點是，通過精確而靈敏的轉向系統以及在不同載荷的極端駕駛行為中的低敏感性，即使在崎嶇的路面上也能保持良好的直行穩定性和極低的側風敏感度。一個關鍵的創新使得8缸和12缸發動機車型的制動系統中，多余的制動力被傳遞到后輪。其結果是，制動系統的耐用性增加，并且車輪制動器的磨損會降低。
全新一代S級轎車 W140 系列的駕乘舒適性再次顯著增加。傳送到車內的胎噪和振動都大大降低，加速和制動時的俯仰運動減到最小，轉彎或行駛在不平坦道路時，降低了滾動運動，轉向幾乎不受沖擊。在8缸和12缸車型上“敏感轉向”速度感應式轉向助力系統為標準配備，從而降低了駕駛員在低速行駛時的轉向力，例如在停車場。
在之前車型上已經是極高的安全標準再次得到多項提升，安全性被顯著改善。例如，新的車身結構通過一系列詳細解決方案使之在事故中更加安全，減輕潛在的事故影響點也給乘客額外的保護。
為了避免起霧和霜露、提高保溫隔熱性能、抵抗外部噪音以提高舒適性，新一代S級轎車 W140 使用了中空的雙層側窗玻璃，這是此種玻璃在乘用車中第一次使用。結合自身的一些安全和舒適相關屬性與窗口密封系統顯著改善空氣動力學并降低風燥。
另外兩個細節。可折疊后視鏡以及可延伸的倒車標桿，以幫助駕駛員在能見度差的小空間機動。 電動馬達由位于中控臺上的開關驅動，可以控制后視鏡的角度，在空間緊張的情況下折疊后視鏡從而為車輛通過獲得額外的空間。為了更好的在向后行駛時判斷障礙物的距離，在車尾部的左右側配備了倒車標桿。 65mm長的標桿在掛入倒檔2秒后自動延伸，并在掛入前進檔后自動縮回。
開始初步規劃 W140 項目
開始設計研究
在21輛 W126 平臺上，制成不同車身、底盤方案。制成 1:1 空間定義模型和 1:5 初步模型
1984年秋
開始制造 1:1 和 1:5 的預設計模型，設計不同的方向盤、儀表板、座椅方案
產品規格確定
制成7個 1:1 模型，用于調查和討論，選出其中一個突出的方案，并進一步研究
1986年初
開始V12發動機研發計劃，研發要求為追求最低的燃油消耗和最小的廢氣排放。董事會上提出W18發動機發展建議——M 216 8.0升W型發動機，3列6缸呈75.5度夾角排列，這一設計的優點是發動機長度將不大于6缸發動機。計算后的性能數據為，2氣門型490 PS 750 Nm，5氣門型680 PS 800 Nm。計劃只停留在圖紙上，之后一些期刊報道關于“800 SEL W18”的傳聞
設計出兩種造型方案
M120 發動機進行第一次測試
制成5個 1:1 初步模型，董事會在辛德芬根工廠決定出最后的造型方案，之后制作出10個 1:1 整體模型
1987年春
19輛原型車提供給開發部門
1987年夏
開始碰撞測試，共測試13輛原型車和10個座艙
V12發動機第一張照片公布。發動機使用KE電控機械噴射系統，兩個側置節氣門。此時已知的參數為:6升，48氣門，超過355PS的功率和超過550Nm的扭矩
1988年秋
制成52輛原型車和200余項部件進行耐久性試驗和強度試驗，總測試里程達到500萬公里
在紐伯格林測試中發現懸掛和輪胎存在設計問題，由于改進需要時間，發布時間被推遲
1989年春
開始一項結合安全性、舒適性和動態分析研究車輛的重量和成本的項目
開始對相關員工進行培訓，約5700名員工參與，耗費600萬德國馬克
1990年5月6日-6月10日
官方在西班牙南部的阿爾梅里亞驗收測試車，1990年6月6日，管理委員會作出將車標脫離散熱格柵、移動到引擎蓋上的決議
開始在辛德芬根工廠做生產準備，約2800名員工受到復雜的操作培訓，測試生產設備以提高生產質量
發布第一張實車照片
開始正式生產
1991年3月7日-3月17日
在瑞士日內瓦車展上發布
開始使用無氟制冷劑
改進后視鏡折疊機構8缸車型開始裝備4活塞固定卡鉗，而不再使用配備鋼制輪轂的300 SE/SEL車型上的浮動卡鉗增加輪胎空氣壓力使配備鋁制輪轂的8缸車型的負荷增加駕駛員安全氣囊成為所有車型上的標準配置
開始生產 300 SD 柴油發動機版
第1萬臺 M120 發動機下線
改進門封條，風噪降低
由于外觀設計受到批評，開始籌備外觀改進
發布防彈車型 500SEL Guard 和 600SEL Guard。外觀上和普通車型的區別僅在于喇叭形擋泥板，特殊的輪轂和較寬的輪胎。內部寬度減少80mm，調整儀表板、車門飾板、后備箱、車頂、A/B/C柱改進ASR開關，確保1992年2月-4月間生產的8000輛轎車沒有問題改進 Becker 2000 系列無線電設備，加入 Mexico 2000，Grand Prix 2000 機型
1992年3月5日-3月15日
300SE 汽油-甲醇混合動力車在日內瓦車展上發布改進門導軌，以便更容易閉合再次改進折疊后視鏡，增加排水孔防止腐蝕改進制動盤材料防止翹曲改進后排化妝鏡鎖止機構防止自動打開
改進 ASR 開關防止突發應急操作改進制動防護罩防止倒車發出異響
改進中控鎖開關，從駕駛員側車門內襯移動到中控臺改進時序電路以避免車內照明無法關閉自動防眩目車內后視鏡可選改進剎車片減少磨損V8車型的怠速轉速由550轉/分鐘提高到630轉/分鐘
改進 V12 發動機 LH 電子噴射系統，取消了滿負荷富集，即使在全油門負荷下空燃比控制依然有效，功率由 408匹馬力降低到394匹馬力
改進門鎖把手，加入新的塑料涂層，以防止關閉時突然產生的噪音和僵硬的觸感改進V8發動機噴射系統，動力稍微降低
開始試生產 300SE 2.8第10萬輛 W140 轎車下線 —— 銀色 500SEL，黑色真皮座椅，銷往日本4.2升 8缸發動機壓縮比由10.0上升到11.0
10月8日 - 10月18日，300SE 2.8 在巴黎車展上發布, 發動機與3.2型號不同，使用了熱膜式空氣流量計300SD 柴油版開始在德國銷售前排乘客安全氣囊在所有車型上成為標準配備
改進減震器和支柱，車身高度下降10mm左右
開始正式生產 300SE 2.8改進300SE/SEL的輪胎尺寸，由225/60 R16增加到235/60 R16
改進方向盤，彈簧取代了滑動觸點安裝的喇叭和氣囊
300SE 2.8開始配備ASRV12 型號車型后備箱內襯改為麂皮
改變車型命名。表示車型級別的“S”被移到數字前，表示高效發動機噴射系統的“E”和區別長短軸距的“L”不再標示，數字精確表達車型的排氣量
原先的型號變化為：
300SE 2.8  —— S280
300SE/SEL —— S320
400SE/SEL —— S420
500SE/SEL —— S500
600SE/SEL —— S600
300SD        —— S350 Turbodiesel
改進3.2升6缸發動機，使用熱膜式空氣流量計，提高扭矩和功率，并且把扭矩峰值降至較低的速度，油耗降低7.5％改進倒車標桿，長度增加2cm，至8.5cm以更便于觀察保養周期從10000公里增加到15000公里，從20000公里增加到30000公里
改進駕駛員側外后視鏡，配備非球面反射鏡，視角由16°擴展到48°，盲區幾乎不存在
發布新一代無線電設備，Becker Europa 2000、Grand Prix 2000 RDS、Mexico 2000 RDS分別被Classic、Special、Exquisit 機型取代音量控制鈕在中控臺上取消
改進后備箱輔助關閉系統伸縮把手，材料由鍍鉻金屬改為塑料10月22日 - 11月5日 CNS系統在東京車展上發布
改進儀表盤，時速表從 0km/h 開始，里程表由機械改為電子液晶顯示，機油壓力警告燈取消，增加駐車制動警報FBS 防盜系統成為所有車型上的標準配備改進非V12車型中央扶手箱下方的儲物盒滑蓋，由實木改為塑料
改進懸掛彈簧減輕重量
W140 全系車型改款在日內瓦車展上發布改進前后保險杠設計，由立體改為垂直，不適用于防彈車型改進大燈設計，使用新型反射器，照度增加60％改進轉向燈設計，由橙色改為無色改進進氣格柵設計，6缸和8缸車型減少了縱向線條，12缸車型橫向線條增加至6條改進尾燈設計，尾燈與倒車燈重新組合，由4部分改為3部分改進內飾設計，車門扶手取消儲物格，新的真皮座椅在12缸車型上成為選裝配置改進收音機天線，由車尾部移至車頂后部改進車載電話，AEG系統取代摩托羅拉D車載電話天鵝絨座椅從12缸車型上取消
第20萬輛 W140 轎車下線 —— 黑色S 320(L)，灰色真皮座椅，銷往美國
“紅外室內運動”防盜保護系統成為選裝配置發布第5代ASR V取代原先的第3代ASR III，開關標志由防滑鏈改為ASR字母發布第2代自適應減震系統ADS II
改進6缸車型發動機，配備燃油泵
示寬燈在外后視鏡上成為選裝配置，無法與后視鏡折疊機構同時選擇改進外后視鏡外殼，具有更好的空氣動力學
改進自動變速器換檔桿，檔把頂部有梅賽德斯-奔馳商標，600車型上刻有“V12”字樣
發布超聲波停車輔助裝置“Parktronic”PTS，使用超聲信號反射探測到與障礙物的距離，經電腦計算發出不同頻率的警告聲，超聲波信號的發射器和接收器集成在前后保險杠，前后保險杠的保護功能不會受到影響，在 S600 上是標準配置
發布自動駕駛系統APS改進后備箱輔助關閉系統伸縮把手，材料恢復使用金屬鍍鉻材質開始預生產 S300 Turbodiesel 渦輪柴油發動機車型
發布1996款車型，是自1994年3月以來的首次較大改進，主要涉及8缸和12缸車型發布全新的帶有液力變矩器鎖止離合器的5檔自動變速箱改進發動機，降低燃油消耗和廢氣排放，兩款8缸發動機的曲軸、氣門正時、活塞得到優化，使用博世ME 1.0行車電腦、熱膜式空氣流量計，為了減輕重量使用單汽缸蓋5.0升8缸發動機的壓縮比由10上調至11改進12缸發動機行車電腦，博世ME 1.0行車電腦取代原先的博世LH行車電腦三款發動機改進后平均油耗降低 7％、排放降低 40％，從技術上滿足了歐II排放標準，但目前歐洲只有歐I排放認證ESP 在8缸車型和12缸車型上成為標準配置改進空調控制單元，使用更大的液晶屏幕顯示，安裝在出風口中間的陽光傳感器可以根據測得的陽光強度和風扇速度調節冷卻性能改進車身天線，由車尾部移動到車頂后方S600 Pullman 在法蘭克福車展上發布開始生產 S600 Pullman 防彈車型
第30萬輛 W140 轎車下線 —— 深藍色 S280，藍色天鵝絨座椅，銷往菲律賓
發布1997款車型
開始生產 S600 普爾曼
停止生產 S350 Turbodiesel 渦輪增壓柴油發動機車型
發布世界首個剎車輔助系統 BAS。能夠自動識別緊急情況采取制動，并在較短的時間發揮最大制動力，顯著降低車輛的制動距離，增加行車安全
ESP 在 S280、S320 自動擋車型上成為標準配置BAS 在所有車型上成為標準配置改進 APS 的電腦與控制器發布面向日本市場的 ICS 系統，取代 CNS 系統
改進自動變速器換擋槽，換擋桿可以從4檔至2檔連續切換
發布語音控制系統 Linguatronic，可以將語音指令發送到電話 (AEG) 進行操作，增加行車安全8孔輪轂不再裝備50輛S級專屬限量版轎車在日內瓦車展上發布。短軸距 S500，配備暗紅色車身、鍍鉻18英寸鋁合金輪轂、黑/暗紅雙色 Nappa 真皮座椅、胡桃木木飾、活性炭過濾器、APS、車載電話、電動后排頭枕、真皮/實木方向盤、電動記憶調節座椅、駐車定位系統 Parktronic、玻璃天窗、電動門鎖、前后加熱座椅、Bose音響、語音控制系統Linguatronic、氙氣大燈。售價189750德國馬克，于1997年4月交付發布 S500(L) Landaulet，贈送給梵蒂岡教皇若望.保祿二世
發布1998款車型發布主動服務系統ASSYST駕駛員側自動防眩目外后視鏡成為選裝配置外后視鏡示寬燈在所有車型上成為標準配置改進方向盤，梅賽德斯-奔馳商標使用獨立部件，方向盤氣囊增加裝飾性縫線巡航控制系統Speedtronic成為選裝配置ICS 在日本市場的 S320 上成為選裝配置
所有汽油發動機型號通過D3排放標準認證
開始生產 S500 Pullman
遠程信息處理識別報警系統TELE AID成為選裝配置
第40萬輛 W140 轎車下線——黑色 S600，蘑菇色真皮座椅，銷往中國
發布第三代自動駕駛系統 APS III
1998年春
向美國市場推出600輛 S500 Grand Edition。配備黑色車身、18英寸AMG輪轂、奶油色軟羊皮內飾、照明門框、鳥眼楓木木飾、真皮座椅、刻字踏板、后部窗簾、CD機、車載電話
高位剎車燈在所有車型上成為標準配置
停止生產 S600
停止生產 S300 Turbodiesel、S280、S420、S500
停止生產 S320、S320(L)，S420(L)、S500(L)、S600(L)W140 主要車系全部停產，防彈車型和 Pullman 車型繼續生產1998年9月1日，一輛美版銀色 S320 移交給梅賽德斯-奔馳經典車博物館
W140 車身搭載 W240 邁巴赫的發動機、底盤作為試驗車進行測試
停止生產 S500(L) Guard、S600(L) Guard、S500 Pullman、S600 Pullman、S600 Pullman Guard，W140轎車生產最終結束。最后一輛 W140 轎車于2000年11月3日交付，翡翠黑色 S500(L) Guard
直列6缸汽油發動機車型
300 SE 2.8
S 320(L)
W140 E 28
W140 E 32
V140 E 32
M104 E 28/104.944
M104 E 32/104.990
M104 E 32/104.994
發動機排量(ml)
發動機壓縮比
發動機功率PS(kW)/rpm
193(142)/5500
231(170)/5800
231(170)/5600
發動機扭矩(Nm/rpm)
270/3750
310/4100
315/3750
發動機噴射系統
博世LH電子噴射HFM熱膜式空氣流量計
博世LH電子噴射HFM熱膜式空氣流量計(1993年6月-1996年6月)博世ME電子噴射HFM熱膜式空氣流量計(1996年6月-1998年8月)
博世LH電子噴射熱線式空氣流量計
博世LH電子噴射HFM熱膜式空氣流量計(1993年6月-1996年6月)博世ME電子噴射HFM熱膜式空氣流量計(1996年6月-1998年9月)
5檔手動 標配 4檔自動 選配5檔自動 選配
5檔手動 標配 4檔自動 選配5檔自動 選配5檔自動(電子控制) 選配(1996年6月-1998年8月)
5檔手動 標配(1991年3月-1992年12月) 4檔自動 選配(1993年1月1993年6月)5檔自動 選配
4檔自動 標配 5速自動 選配 5檔自動(電子控制) 標配(1996年6月-1998年8月)
前/雙叉臂 后/5連桿 標配 液壓控制 選配
前/氣壓式避震器 后/氣壓式避震器
機械液壓助力
制動系統(mm)
前/盤式 310 后/盤式 290
235/60 R 16 100 V
225/60 R 16 97 V(1991年4月-1993年1月)235/60 R 16 100 V(1993年1月-1993年6月)
空載質量(kg)
整備質量(kg)
2410(1991年4月-1991年9月)2550(1991年9月-1993年6月)
2420(1991年4月-1991年9月)2560(1991年9月-1993年6月)
軸距(mm)
輪距(mm)
前/1603 后/1576
前/1606 后/1579
油箱容積(L)
最高車速(km/h)
加速時間0–100km/h(s)(二人乘坐)
11.011.011.0
11.011.011.011.0
9.48.98.9
8.98.98.9
油耗(L/100km)(90km/h.120km/h.城市)
8.6/10.6/15.69.6/11.6/14.18.8/10.7/14.6
8.6/10.6/15.69.6/11.6/14.18.8/10.7/14.68.5/10.5/14.3
9.5/11.6/17.610.3/12.3/15.89.3/11.1/16.3
10.3/12.3/15.88.8/10.7/14.98.7/10.7/14.5
CO?排放量(g/km)
排放標準(歐盟)
歐 I(1993年6月-1996年6月)歐 II(1996年6月-1998年8月)
歐 I(1993年6月-1996年6月)歐 II(1996年6月-1998年9月)
1992年9月(預生產)1993年1月
1991年1月(預生產)1991年4月
22784(含300 SE 2.8)
22784(含S 280)
98095(含S 320)
85346(含S 320 L)
98095(含300 SE)
85346(含300 SEL)
售價(德國馬克)
79002.00(1992年10月)81937.50(1993年1月)
84467.50(1994年3月)86422.50(1994年8月)88550.00(1995年5月)90275.00(1997年3月)92104.00(1998年4月)
87894.00(1991年3月)90516.00(1991年9月)91314.00(1992年10月)98152.50(1993年1月)
92112.00(1991年3月)94449.00(1991年9月)95247.00(1992年10月)102292.50(1993年1月)
101372.50(1994年3月)103672.50(1994年8月)105800.00(1995年5月)107525.00(1997年3月)109968.00(1998年4月)
105512.50(1993年3月)107870.00(1994年8月)109940.00(1995年5月)111665.00(1997年3月)114144.00(1998年4月)
V型8缸汽油發動機車型
400 SE
400 SEL
S 420(L)
S 500(L)
W 140 E 42
V 140 E 42
W 140 E 50
V 140 E 50
M 119 E 42/119.971
M 119 E 42/119.971(1993年6月-1995年9月)M 119 E 42/119.981(1995年9月-1998年8月)
M 119 E 42/119.970
M 119 E 50/119.970(1993年6月-1995年9月)M 119 E 42/119.980(1995年9月-1998年8月)
M 119 E 50/119.970(1993年6月-1995年9月)M 119 E 42/119.980(1995年9月-1998年9月)
10.0(1990年8月-1992年9月)11.0(1992年9月-1993年6月)
10.0(1993年6月-1995年9月)11.0(1995年9月-1998年8月)
10.0(1993年6月-1995年9月)11.0(1995年9月-1998年9月)
286(210)/5700(1990年8月-1992年12月)279(205)5700(1992年12月-1993年6月)
279(205)/5700
326(240)/5700(1990年7月-1992年12月)320(235)5600(1992年12月-1993年6月)
320(235)/5600
410/3900400/3900(1990年8月-1992年12月)279(205)5700(1992年12月-1993年6月)
400/3900
480/3900470/3900(1990年7月-1992年12月)279(205)5700(1992年12月-1993年6月)
470/3900
博世LH電子噴射熱線式空氣流量計(1993年6月-1995年9月)博世ME電子噴射HFM熱膜式空氣流量計(1995年9月-1998年8月)
博世LH電子噴射熱線式空氣流量計(1993年6月-1995年9月)博世ME電子噴射HFM熱膜式空氣流量計(1995年9月-1998年9月)
4檔自動(1993年6月 - 1995年9月)5檔自動 (電子控制)(1995年9月 - 1998年8月)
前/盤式 320 后/盤式 300
235/60 ZR 16
2510(1990年8月-1991年9月)2640(1991年9月-1993年6月)
2520(1990年8月-1991年9月)2650(1991年9月-1993年6月)
2530(1990年8月-1991年9月)2660(1991年9月-1993年6月)
1603/1576
1606/1579
250(電子限速)
250(電子限速)250(電子限速)
7.98.3
8.38.3
7.07.3
7.37.3
10.1/12.2/16.7
9.7/11.7/16.08.4/10.0/15.8
10.4/12.3/17.9
10.0/11.9/17.2 升8.7/10.3/17.2 升
1990年8月(預生產)1991年4月
1990年7月(預生產)1991年4月
14277(含S 420)
35191(含S 420 L)
14277(含420 SE)
35191(含420 SEL)
21942(含S 500)
65065(含S 500 L)
21942(含500 SE)
65065(含500 SEL)
107958.00(1991年3月)111934.00(1991年9月)115197.00(1992年2月)115995.00(1992年10月)120347.50(1993年1月)
112176.00(1991年3月)115767.00(1991年9月)119244.00(1992年2月)120042.00(1992年10月)124487.50(1993年1月)
123567.50(1994年3月)126212.50(1994年8月)127362.50(1995年5月)128225.00(1997年3月)129340.00(1998年4月)
127707.50(1994年3月)130352.50(1994年8月)131502.50(1995年5月)132365.00(1997年3月)133516.00(1998年4月)
116166.00(1991年3月)120042.00(1991年9月)123633.00(1992年2月)124431.00(1992年10月)129030.00(1993年1月)
123006.00(1991年3月)126597.00(1991年9月)130416.00(1992年2月)131214.00(1992年10月)136045.00(1993年1月)
132250.00(1994年3月)135125.00(1994年8月)137827.50(1995年5月)139495.00(1997年3月)141984.00(1998年4月)
139265.00(1994年3月)142312.50(1994年8月)145015.00(1995年5月)146740.00(1997年3月)149292.00(1998年4月)
V型12缸汽油發動機車型
600 SE
600 SEL
S 600(L)
W 140 E 60
V 140 E 60
M 120 E 60/120.980
M 120 E 60/120.980(1993年6月-1995年9月)M 120 E 60/120.982(1995年9月-1998年9月)
M 120 E 60/120.980(1993年6月-1995年9月)M 120 E 60/120.982(1995年9月-1998年7月)
408(300)/5200(1991年4月-1992年12月)394(290)/5200(1992年12月-1993年6月)
394(290)/5200
580/3800570/3800
570/3800
博世LH電子噴射熱線式空氣流量計(1993年6月-1995年9月)博世ME電子噴射HFM熱膜式空氣流量計(1995年9月-1998年7月)
4檔自動(1993年6月-1995年9月)5檔自動(電子控制)(1995年9月-1998年7月)
前/雙叉臂 后/5連桿 液壓控制
前/氣壓式避震器 后/液壓式避震器
前/320 后/300
2640(1990年10月-1991年9月)2710(1991年10月-1993年6月)
2650(1990年10月-1991年9月)2720(1991年10月-1993年6月)
6.36.6
11.8/13.7/20.7
11.8/13.7/20.710.0/12.1/20.6
歐 I(1993年6月-1996年6月)歐 II(1996年6月-1998年7月)
1990年10月(預生產)1991年4月
3399(含S 600)
32517(含 S600 L)
3399(含600 SE)
32517(含600 SEL)
194142.00(1991年3月)200184.00(1992年2月)201940.00(1993年1月)
198360.00(1991年3月)204231.00(1992年2月)206022.50(1993年1月)
201940.00(1994年3月)206022.50(1994年8月)206080.00(1997年3月)207872.00(1998年4月)
206022.50(1994年3月)210220.00(1994年8月)212048.00(1998年4月)
直列6缸柴油發動機車型
300 SD Turbo
S 350 Turbodiesel
S 300 Turbodiesel
W 140 D 35 A
W 140 D 30 LA
OM 603 D 35 A/603.971
OM 606 D 30 LA/606.960
150(110)/4000
177(130)/4400
310/2000
330/1600–3600
博世6柱塞機械噴射排氣渦輪增壓器
博世6柱塞電控機械噴射排氣渦輪增壓器
5檔自動(電子控制)
前/雙叉臂 后/5連桿 標配 液壓控制 選裝
前/310 后/290
225/60 R 16 97 V(1990年9月-1993年1月)235/60 R 16 100 V(1993年1月-1993年6月)
7.7/9.7/11.7
6.7/8.7/11.2
歐 I(1993年6月-1996年6月)歐 II(1996年6月-1996年8月)
1990年9月(預生產)1991年10月
1995年6月(預生產)1996年6月
20518(含S 350 Turbodiesel)
20518(含300 SD)
83220.00(1992年10月)86307.50(1993年1月)
88837.50(1994年3月)90907.50(1994年8月)93150.00(1995年5月)
93150.00(1996年6月)94875.00(1997年3月)96744.00(1998年4月)
500 SEL Guard
S 500(L) Guard
600 SEL Guard
S 600(L) Guard
S 600 Pullman Guard
V/B 140 E 50 B6+/B7
V/B 140 E 60 B6+/B7
V/B 140 E 60 Pullman
M 119 E 50/119.970
M 119 E 50/119.970(1993年6月-1995年9月)M 119 E 50/119.980(1995年9月-2000年)
M 120 E 60/120.980(1993年6月-1995年9月)M 120 E 60/120.982(1995年9月-2000年)
M 120 E 60/120.982
10.0(1993年6月-1995年9月)11.0(1995年9月-2000年)
326(240)/5700(1992年2月-1992年12月)320(235)5600(1992年12月-1993年6月)
408(300)/5200(1992年2月-1992年12月)394(290)/5200(1992年12月-1993年6月)
480/3900(1992年2月-1992年12月)470/3900(1992年12月-1993年6月)
580/3800(1992年2月-1992年12月)570/3800(1992年12月-1993年6月)
博世LH電子噴射熱線式空氣流量計(1993年6月-1995年9月)博世ME電子噴射HFM熱膜式空氣流量計(1995年9月-2000年)
博世ME電子噴射HFM熱膜式空氣流量計
4檔自動(1993年6月-1995年9月)5檔自動(電子控制)(1995年9月-2000年)
前/360 后/348
CT 265/40 R 500 114 H
3485(1993年6月-1994年1月)3665(1994年1月-2000年)
3535(1993年6月-1994年1月)3715(1994年1月-2000年)
210(電子限速)
160(電子限速)
歐 I(1993年6月-1996年6月)歐 II(1996年6月-2000年)
歐 I(1995年9月-1996年6月)歐 II(1996年6月-2000年)
Pullman車型
S 500 Pullman
S 600 Pullman
V 140 E 50 Pullman
V 140 E 60 Pullman
M 119 E 50/119.980
255/45 ZR 18
Landaulet車型
S 500(L) Landaulet
AMG公司對 M120 發動機進行調校，衍生型號繁多，并且處于無組織的生產狀態。僅列出4種主流型號供參考
其中S70 AMG、S72 AMG專供日本市場，每輛車的發動機艙內有日文銘牌標示發動機規格，S73 T AMG為C140前臉的旅行車，供應歐洲及文萊蘇丹，文萊蘇丹版本功率為565匹，其它排量諸如7211ml等存在性有待商榷。
這些車型極速可超過 300km/h
S 600 L AMG 6.0
S 600 L AMG 7.0
S 72 AMG
S 73 T AMG
AMG M 120 E 60
AMG M 120 E 70
AMG M 120 E 72
AMG M 120 E 73
440(331)/6000
496(365)/5500
525(386)/5900
555(408)/5550
610/4000
720/3900
740/4000
750/4000
BRABUS公司對 M119、M120 發動機進行調校，衍生型號繁多，并且處于無組織的生產狀態。僅列出5種主流型號供參考
這些車型極速可超過300km/h
S 7.3S
S 7.4S
6.5-32
6.9-48
7.3-48
7.4-48
444(331)
509(380)/5750
530(390)/
582(428)/6000
705/3700
772/4000
中國規格車型銷量
300 SE 2.8/S 280
300 SE/S 320
300 SEL/S 320(L)
400 SEL/S 420(L)
500 SE/S 500
500 SEL/S 500(L)
600 SEL/S 600(L)
300 SD/S 350 Turbodiesel
W 140在中國大陸的銷售工作于1991年晚些時候展開，當年只有98輛W 140通過正規渠道銷售到中國，第一輛車于1992年1月9日裝運。1993年S級轎車主要市場因經濟形勢萎縮時，中國大陸對進口轎車放寬限制，這一年W 140的銷量是1992年的4倍，而日本經濟衰退引起的銷量下滑，使中國大陸成為S級轎車1993年亞洲第一大市場。1994年，隨著三資企業免稅車政策取消和實施新稅制等宏觀調控政策的出臺，中國大陸進口車數量銳減，W 140銷量重新回到較低水平，排量稅收較少的S 280銷量大幅增加。1996年新關稅實施后S級轎車銷量回升，此后保持平穩，1998年度結束后，140系列S級轎車在中國大陸停止銷售，最后一輛中規車型交付于1999年8月24日。中國大陸共售出各型號W 140S級轎車13303輛(灰色車輛不包含在內)，預計還有至少三倍于中規車型的灰色車輛通過香港左舵車商或非法途徑進口到中國大陸。
300 SEL / S 320(L)是中國大陸最暢銷的車型，即便在受到S 280沖擊的1994年，依舊處于強勢地位。此外中國消費者青睞黑色外觀、皮質座椅等配置，絕大多數中規車型無催化轉化器。為適應油品，1991年的全部、1992年的大部、1993年的小部車型還配備了低壓縮比引擎。中國大陸V12車型銷量排在德國、美國、日本之后，以35輛略高于沙特阿拉伯而位居世界第四。
在中國，存在 W140 S級轎車的愛好者，但沒有全國統一性的愛好者組織，中國大陸給W140起的外號叫“虎頭奔”。東南亞習慣稱W140為“大水牛”。隨著中國的機動車報廢制度和相關法律不斷嚴格，W140 S級轎車在中國的保有量不斷減少，現在僅在少數90年代經濟發達城市可見。
苻廋，中國五胡十六國時代人物，前秦開國皇帝苻健的第十子。
前秦皇始元年（351年）正月二十日，苻健即天王、大單于位，立國號為大秦，改年號為皇始，封苻廋為魏公。次年，苻廋進封魏王。苻堅稱天王，苻廋降為魏公。征東大將軍、并州牧、晉公苻柳，苻堅胞弟征西大將軍、秦州刺史趙公苻雙，鎮東將軍、洛州刺史魏公苻廋，安西將軍、雍州刺史燕公苻武謀劃作亂，鎮東主簿南安人姚眺勸苻廋說：“明公是像周公、召公一樣的王室至親，接受一方重任，國家有難，應竭力消除，怎能自己反叛作難！”苻廋沒有聽從。建元三年（367年）十月，苻柳占據蒲阪，苻雙占據上邽，苻廋占據陜城（今河南三門峽市西），苻武占據安定郡，全都起兵反叛。建元四年（368年），魏公苻廋以陜城投降了前燕，請前燕出兵接應。前秦害怕，以重兵守衛華陰。苻廋給前燕吳王慕容垂及皇甫真去信：“苻堅、王猛，皆人杰也，謀為燕患久矣；今不乘機取之，恐異日燕之君臣將有甬東之悔（吳王夫差）矣！”不過燕太傅慕容評不能聽從慕容垂、皇甫真的勸諫。九月，王猛攻下蒲阪，斬殺了苻柳，派鄧羌和王鑒等會合攻打陜城。十二月，王猛等攻下了陜城，俘獲了苻廋，送至長安。苻堅問他為何反叛，苻廋回答：“我本無反心，只因弟兄們屢次謀劃作亂，我害怕一同被殺，所以才反。”苻堅哭著說：“你歷來厚道，我本就知道謀反不是你的心意。而且高祖苻健也不能沒有后嗣。”于是賜死苻廋，赦免了他的七個兒子，讓長子襲任魏公，其余的兒子都封為縣公，繼承越厲王苻生和其他兄弟中沒有后嗣的。苻堅母茍太后見苻廋有繼嗣，要苻堅也為已伏誅的苻雙立嗣，苻堅答苻廋身為高祖子，不可以無后，而苻雙不顧母后圖謀社稷，國法不可徇私，故沒有為苻雙立嗣。
343國道(或“國道343線”、“G343線”)是中華人民共和國的一條國道，起點為江蘇省鹽城市，終點為河南省盧氏縣。
河南省從東到西依次永城、夏邑、虞城、商丘、寧陵、睢縣、通許、尉氏、新鄭、伊川、宜陽、洛寧、盧氏。
343國道是《國家公路網規劃》（2013年—2030年）中的一條新國道，其走向為東西走向。
這條國道穿越江蘇、安徽和河南3個省份。
江蘇省大豐區
河南省虞城縣
格扎維埃·帕斯卡爾·科斯特（，）是一名法國建築師。
帕斯卡爾·科斯特所繪伊朗伊斯法罕伊瑪目廣場
帕斯卡爾·科斯特1787年出生於法國馬賽，他的父親是位工頭。因其建築天賦，科斯特進入建築師的工作室學習。1814年，科斯特被巴黎國立高等美術學院錄取。在巴黎時科斯特認識了地理學家，正是他將科斯特介紹給了時任埃及帕夏（總督）的穆罕默德·阿里帕夏。穆罕默德·阿里於1817年任命科斯特為其建築師。
1825年科斯特帶著一系列關於開羅建築的繪畫回到法國，但不久後應穆罕默德·阿里的邀請再次前往埃及。這次穆罕默德·阿里任命他為下埃及的總工程師。科斯特在那裡待了四年，積累了很多建築草圖，因埃及艱鉅的氣候於1829年再次回到法國。在法國時，他在école des Beaux-Arts當任建築學教授。
與此同時，他環遊法國、德國、比利時、突尼斯並編寫了多部建築學著作。其中《阿拉伯建築》（，1827）為其爭取到了法國國王派往伊朗國王的使團中的一個位置。在伊朗，科斯特和畫家被授權訪問阿塞拜疆、伊斯法罕、設拉子以及埃克巴坦那、貝希斯敦、, 坎加瓦爾、帕薩爾加德和波斯波利斯的廢墟，在那裡他繪製了許多草圖。在路經巴格達時，他訪問了塞琉西亞、泰西封和巴比倫的廢墟。科斯特繼續前往途經尼尼微，法國考古學家也正前往那裡開始發掘。
科斯特的中東之旅引起了路易-菲利普一世的興趣，使科斯特於1844年成為馬賽首席建築師。1846年，商會主席M. Luce委託科斯特建造麻田街上的馬賽交易所。
科斯特是個不知疲軍的旅行家，即使年過八十，他訪問了西班牙、愛爾蘭、德國、奧地利、匈牙利、俄國和意大利。在晚年，他被授予法國榮譽軍團勳章「軍官勳位」。科斯特於92歲時去世，葬於馬賽聖皮埃爾公墓。
* 馬賽église Saint-Lazare, 1833
* 馬賽église Saint-Joseph, 1833
* 馬賽église de Saint-Barnabé, 1846
* 馬賽église de Mazargues, 1851
* 馬賽交易所（Palais de la Bourse）
* 馬賽Pavillons du cours Saint-Louis
*   Institut national d'histoire de l'art: COSTE, Pascal-Xavier
344國道(或“國道344線”、“G344線”)是中國規劃中的一條東西向國道，國道344線起點位于江蘇東臺市，途經江蘇、安徽、河南、陜西等省，終點位于寧夏靈武市。江蘇境內為東臺－興化－金湖－盱眙公路。路線起自東臺，經興化、高郵、金湖、盱眙，終于蘇皖界（天崗湖鄉），全長約304公里。河南省走鄲城、淮陽、西華、臨潁、襄城、郟縣、汝州、汝陽、嵩縣、盧氏；陜西省走洛南、戶縣、楊凌、扶風、岐山、鳳翔、千陽、隴縣。
這條國道穿越江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅和寧夏6個省份。
安徽省固鎮縣
河南省鄲城縣
河南省西華縣
陜西省興平市
陜西省武功縣
陜西省咸陽市楊陵區
陜西省千陽縣
甘肅省華亭縣
寧夏回族自治區原州區
張-{乾}-是：
* 張-{乾}- (十六國)，冉閔的大臣。
* 張-{乾}- (南北朝)，南北朝孝子。
* 張乾 (1938年)，上海市政協文史委員會原副主任
大灣古建筑群位于中國廣東省郁南縣大灣鎮，2002年被列為廣東省文物保護單位，其中14座在2013年被列為第七批全國重點文物保護單位。
五星村委沙頭村
清朝光緒22年（1896年）
坐東南向西北，廣三路，深三進，有二個天井，占地面積750平方米，總面寬10.25米；總進深32.70米，建筑面積335平方米。
五星村委東風村
坐東南向西北。廣三路，深二進，總面寬9.68米，總進深17.45米，建筑面積169平方米。
清朝宣統元年（1909年）
坐東南向西北，廣三路，深三進，面寬6.25米，進深32.7米，建筑面積204平方米。
坐東南向西北，廣三路，深二進，總面寬9.75米，總進深8.40米，建筑面積151平方米。
坐東南向西北，廣三路，深三進，占地面積800多平方米，面寬12.35；進深30.50米，建筑面積376平方米。
坐東南向西北，廣三路，深一進，總面寬7.65米，總進深8.40米，建筑面積64平方米。
前進村委前鋒村
清朝咸豐六年（1856年）
坐北向南，廣三路，深三進，占地面積約1500平方米，總面寬17.80米，總進深33.25米，建筑面積592平方米。
五星村委四二村
坐西北向東南，廣三路，深二進，總面寬10.10米，總進深20.45米，建筑面積206平方米。
坐西北向東南，廣三路，深二進，總面寬10.13米，總進深20.45米，建筑面積207平方米。
坐西北向東南。廣三路，深二進，總面寬9.85米，總進深20.30米，建筑面積200平方米。
五星村委倉管村
坐南向北，廣三路，深二進，總面寬11.10米，總進深16.80米，建筑面積186平方米。
五星村委十畝村
坐東向西，廣三路深二進，總面寬19.10，總進深18.30米，建筑面積350平方米。
清光緒5年 （1879年）
坐東南向西北，廣三路，深三進，總面寬15.88米，總進深29.85米，建筑面積474平方米。
五星村委四一村
坐西北向東南，廣三路，深三進，總面寬28.85米，總進深39.55米，建筑面積1141平方米。
澤麗脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲烏拉圭河上游流域，體長可達5.1公分，棲息在底中層水域，生活習性不明。
壯麗脂鯉，或稱潘帕麗脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲拉普拉塔河流域，棲息在底中層水域，生活習性不明。
坎培拉騎兵為澳洲棒球聯盟的隊伍之一，是聯盟的創始隊伍之一，主場為澳洲首都領地內的納拉班達棒球場。
「坎培拉騎兵隊」的吉祥物Sarge。
成立於2010年，原名「坎培拉小馬」，不過因為名稱和當地的橄欖球隊「野馬隊」名稱太過相近而改為現名，但球隊的LOGO仍保留原本馬的圖案，並於2012–13年球季獲得目前唯一一次的總冠軍，並來臺灣參加亞洲職棒大賽，首次參賽就獲得總冠軍，創下大賽的歷史，2018年4月29日，原本隸屬聯盟管轄的坎培拉騎兵隊，在時任總經理Dan Amodio及執行長Donn McMichael的號召下，一個由坎培拉當地社區成員投資組成的所有權組織順利接管球隊，成為聯盟第二支擁有獨立經營權的球隊。
總冠軍賽以2勝0敗贏伯斯熱火，獲得總冠軍
參加亞洲職棒大賽獲得大賽冠軍
總冠軍賽以0勝2敗輸給伯斯熱火
季後賽第一輪以1勝2敗輸給阿德萊德鯊魚
總冠軍賽以1勝2敗輸給布里斯本俠盜
季後賽第二輪以1勝2敗輸給阿德萊德巨人
季軍賽以2：3贏阿德萊德巨人
因COVID-19疫情取消分區，部分比賽取消，只進行25場比賽
澳職總冠軍的賽後場景。
謝禮如，臺灣的電視劇監製、劇本創作者。2012年與許蕓齊共同創作長篇電視劇本「鬼氣少女，完勝 !」獲得中華民國文化部主辦「101年度電視節目劇本創作獎」第一名。
;三立電視臺偶像劇監製
*2013 電視劇《回到愛以前》
*2013 電視劇《我的自由年代》
MBC Plus Media是韓國文化放送（MBC）的子公司，在2001年2月21日成立，其業務為經營付費電視，目前有7條頻道。
* ：播放MBC經典電視劇和綜藝節目。
* MBC Every1 Global Channel：僅於美國境內播放之頻道 (包括夏威夷、阿拉斯加)
* all the K-POP： 線上音樂頻道
* ：專門播放各個MBC地方臺的自製節目
**2000年9月1日，以LOOK TV之名開播，播放電子遊戲、電子競技類節目
**2001年5月1日，更名為GAMBC，播放內容不變
**2003年1月1日，更名為MBC Game，內容不變
**2012年1月31日，頻道停播，次日更名為MBC Music，並改為播放音樂、表演藝術類及真人秀節目
**2020年2月18日，更名為MBC M，播放內容不變。
**2001年4月2日，以MBC體育頻道之名開播
**2001年11月1日，與ESPN Star Sport達成合資協議，頻道更名為MBC ESPN
**2010年8月1日，頻道改為現名。
**2001年4月2日，以HEN之名開播，播放家庭電影及教養類節目
**2005年10月10日，更名為愛麗絲電視，播放教養與情報節目
**2009年10月5日，更名為MBC Life，除繼續播放教養與情報節目外，有時亦會播放體育節目
**2013年1月1日，頻道更名為MBC Queen，並改為以播放女性節目為主，少時會播放體育節目
**2016年3月28日，更名為MBC Sports+2，改為播放體育節目
**2019年2月17日，頻道停播，次日更名為MBC ON，並改為播放經典戲劇及娛樂節目。
**2003年1月1日，以MBC Movies之名開播，播放電影及戲劇節目
**2007年10月14日，頻道停播，次日更名為MBC Every1，並改為播放綜藝娛樂節目。
**2001年4月2日，以MBC Dramanet之名開播 (簡稱MBC Drama，用以臺標顯示)，播放戲劇及娛樂節目。
*  MBC ??? ???(MBC Plus Media)
日本赤十字秋田短期大學，簡稱日紅秋田，是一所位于日本秋田縣秋田市的私立短期大學。
* 學校最早可以追溯到1896年。日本赤十字秋田短期大學為于1996年開辦、由學校法人日本赤十字學園經營。
* 1996年 日本赤十字秋田短期大學成立并同時設置護理學科和護理福利學科。
* 2009年 護理學科停止招生。
* 2011年 護理學科停辦。
* 安藤広子：現在短期大學校長
* 日本赤十字中央女子短期大學：招生到1985年。停辦于1988年。
* 日本赤十字武藏野短期大學：招生到2004年。停辦于2008年。
* 日本赤十字愛知短期大學：招生到2003年。停辦于2006年。
紙骨牌，是中國的一些傳統牌具，與天九牌同樣有兩顆六面骰的點式。
牌多以紙或塑膠製，畫有兩顆六面骰組合的二十一種點式之一，各地牌具在牌名、牌數都有差異。
平八、正八、二六
紅五、-{么}-四
香港十五湖牌
梅花六、伶淋六、拎冧六
流傳於陝西等中國西北地區，又稱牛九牌，只有1-1、1-2、2-2、1-5、2-4、3-3、1-6、2-6、4-4、3-6、4-6、5-5、5-6、6-6，此十四點式，其中1-2、2-4、2-6、3-6各兩張，其餘四張，共四十八張牌，可玩抹花花。
流傳於浙江嘉興平湖林埭鎮，共五十二張。
又稱川牌，流傳於四川，每點式各四張，共八十四張，可玩油葫蘆、鬥十四、亂戳。也有的各五張，可玩-{幺}-地人。
流傳於香港，每點式各四張，共八十四張，可玩十五湖、釣魚。
清朝李汝珍《鏡花緣》有載，每點式各六張，其中每種各一張畫人，稱為肚子，還有各兩張畫花，這些牌值可加數，再加一張稱為圖式的牌，共一百二十七張，牌有大將、中將、小將之分，可玩看花湖，也有的會再加其他種牌。牌具與挖花相近。
Image:四川長牌2.jpg|四川長牌
Image:十五湖.png|十五湖牌
Image:花湖牌.JPG|花湖牌
茶東陳氏宗祠群位于中國廣東省中山市南朗鎮欖邊村茶東，由陳氏宗祠、里仁祖家廟、貢三陳公祠、凈溪陳公祠4組建筑組成，現存為清代建筑，是珠江三角洲地區保存較為完整、規模較大的祠堂建筑群之一。2000年被列為中山市文物保護單位，2008年被列為廣東省文物保護單位，2013年被列為第七批全國重點文物保護單位。
是一挺由日本自1996年開始研製和生產的40毫米自動榴彈發射器，發射40×56毫米榴彈。
知道美軍裝備的Mk 19自動榴彈發射器在實戰中提供的面殺傷支援能力以後，日本陸上自衛隊也計劃裝備類似武器。而針對自衛隊對於使用住友62式通用機槍和住友M2HB重機槍兩款重火力支援武器以外的需要，豐和工業公司於1996年自行研製和生產了96式40毫米自動榴彈發射器，並從1996年開始陸續裝備陸上自衛隊，用作車載武器。另外，96式自動榴彈發射器必要時還可以安裝在M2HB重機槍的M3三腳架之上，藉而架設在地面上使用。豐和96式自動榴彈發射器主要裝備陸上自衛隊步兵（日本稱為普通科）部隊的車輛，而住友M2HB重機槍則裝備裝甲兵（日本稱為機甲科）以及中央快速反應部隊（中央即應集團）的車輛。
豐和96式採用彈鏈供彈。在豐和96式的左側是一個整合式供彈托架，讓40毫米榴彈可以順暢地為該全自動型榴彈發射器裝填。扳機組件和握把安裝在機匣尾端，扳機造型類似白朗寧M2重機槍的蝶狀扳機，不過握把並非垂直設置。平時，握把呈“一”字形，使用時將握把向下旋轉，使其呈“八”字形。在機匣後部左右兩側均設置有快慢機柄，具有保險、半自動、全自動三檔位置。容量為50發的彈鏈裝載箱掛在發射器左側。其使用與Mk 19類似的立框式表尺照門，表尺最大射程為1,500公尺（1,640.42碼，4,921.26英尺，0.93英里））。
豐和96式發射由大金工業所研製和生產的40×56毫米「破甲及殺傷兩用榴彈」，彈藥全長112毫米（4.41英吋），重量為371克（13.09盎司），其與美軍Mk 19自動榴彈發射器所使用的40×53毫米榴彈並不通用。該榴彈發射器也可發射「40毫米訓練榴彈」。
豐和96式可被步兵和裝甲車輛所使用，前者會架設在三腳架上使用，而後者則架設在一個武器架座上。
它最突出之處就是它是96式裝甲運兵車「A型」搭載的主要武器之一（「B型」則是白朗寧M2）。
在平成23年度（2011年）富士綜合火力演習之中，出現了追加紅點鏡的型號。
File:96式40mm自動てき弾銃 (8465154516).jpg|三腳架上的96式40毫米自動榴彈發射器
File:JGSDF Type96 40mm automatic grenade launcher 20120520.JPG|展示中的96式40毫米自動榴彈發射器
File:Type96 40mm Automatic Grenad Gun on Vehicle.JPG|安裝在96式裝甲運兵車的96式40毫米自動榴彈發射器
File:９６式裝輪裝甲車 Ｈ２２観閲式13 06 036 裝備 171.jpg
* —自衛隊裝備年鑑 2005-2006, 朝雲新聞社, 2005
* —《輕兵器》雜志2012年12月上號： 專題：日本自衛隊輕武器裝備揭示——面毀傷輕武器服役歷程 P1920 ISSN 1000-8810
* — 陸上自衛隊 -  96式40mm自動てき弾銃
* — D Boy Gun World（槍炮世界）—96式自動榴彈發射器
劉續，中國五代十國時代人物，北漢末代皇帝劉繼元的兒子。
北漢廣運五年（宋太宗太平興國三年，遼景宗保寧十年）978年正月，北漢王朝（首都太原）皇帝劉繼元派遣他的兒子劉續到遼朝（首都上京臨潢府——今內蒙古巴林左旗南）充當人質，同時用重金贈送遼朝請求支援。次年，北漢被北宋所滅。劉續下落不詳，劉繼元還有一個兒子劉守節。
直齒麗脂鯉，為輻鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲 Atrato河流域，體長可達10.8公分，棲息在水質混濁、流動快速的水域，以植物種子及昆蟲為食，生活習性不明。
2017年索馬利蘭總統選舉於該年11月13日舉行，為索馬利蘭自2003年以來的第三次總統選舉。索馬利蘭原本預定2017年3月27日舉行大選，包括總統及國會議員選舉，但由於當地旱災，延遲了六個月之久。最終總統與副總統選舉單獨於11月13日舉行。來自（庫米耶）的現任總統艾哈邁德·穆罕默德·馬哈茂德並未競選連任。
結果由執政黨庫米耶的候選人繆斯·比希·阿卜迪贏得選舉，他獲得55%的選票。
11月21日全國選舉委員會宣布繆斯·比希·阿卜迪領導的和平統一與開發黨的獲得55.1%選票勝出選舉；而其競爭對手，阿巴迪拉曼·穆罕默德·阿卜杜拉希領導的沃丹尼取得40.7%選票；正義與發展則只得4.2%選票。
註冊選民/投票率
來源： Somalia Update
，改編自女性工具書《會撒??嬌的女人最好命》，是由香港導演彭浩翔執導的都市愛情喜劇電影。此片於2013年11月4日在上海開機拍攝，在中國大陸于2014年11月28日上映。