ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
《喜歡！喜歡！小跳步！》是與單曲唱片同名的主打A面曲，由HKT48的製作人秋元康擔任作詞，小林祐二負責作曲，武藤星兒編曲。此曲是HKT48自己的冠名綜藝節目《HKT48的御出掛！》的主題曲，與福岡當地的金融業者西日本城市銀行的電視廣告配樂，后也被選作CoCo壹番屋咖哩的電視廣告配樂。由二期研究生田島芽瑠擔任center，參與演唱的成員名單如下：
* Team H：穴井千尋、植木南央、多田愛佳、兒玉遙、指原莉乃、下野由貴、中西智代梨、松岡菜摘、宮脇咲良、村重杏奈、本村碧唯、森保圓、若田部遙
* 研究生：田島芽瑠、朝長美櫻、淵上舞
本曲的選拔成員名單與收錄於AKB48第29張單曲唱片《永遠的壓力》Type-C版本中、完全由HKT48成員演唱的第二B面曲《初戀蝴蝶》相同。在所有的成員之中，僅有兒玉遙、宮脇咲良以及由AKB48移籍至HKT48的多田愛佳與指原莉乃四人，曾有入選AKB48主打單曲選拔成員的紀錄。其中宮脇入選的是2012年10月發行的《UZA》，兒玉入選的是同年5月發行的《仲夏的Sounds good!》，指原最近期入選的是2013年2月發行的《So long !》，多田上一次入選的紀錄是2011年5月的《Everyday、髮箍》。
《求求你華倫亭》是本單曲唱片的主要B面曲，與主打歌同樣被收錄於全版本的唱片中，由秋元康作詞，小川耕太作曲，生田真心編曲。比主打歌曲更早公開、並自2月6日起就開始在iTunes等網站開放試聽與付費下載的這首歌，除了是針對西洋情人節所推出的應景歌曲外，也是樂天迦納牛奶巧克力「情人節篇」、「快樂原創巧克力篇」與「包裝篇」的電視廣告曲。參與此曲演唱的成員名單與《喜歡！喜歡！小跳步！》完全相同，並同樣由田島芽瑠擔任center。
《單相思的唐揚》是本單曲唱片Type-A版本中收錄的B面曲，由秋元康作詞，若田部誠作曲并編曲。本曲由小分隊“甘口姬”演唱，站在center位置的是-{zh-tw:團體;zh-cn:組合;}-中知名度較高、曾經入選AKB48總選舉的成員宮脇咲良擔任。這首歌也被東京電視臺採用作為2013年4月起開播的美國卡通《彩虹小馬：友情就是魔法》（，英文版原名My Little Pony: Friendship Is Magic）的日本版片尾曲。此曲的演唱成員名單如下：
* Team H：宮脇咲良、多田愛佳、本村碧唯、村重杏奈、若田部遙
* 研究生：秋吉優花、梅本泉、田島芽瑠、田中優香、深川舞子、朝長美櫻、山田麻莉奈
《現在是第一》是本單曲唱片Type-B版本中收錄的B面曲，由秋元康作詞，山本加津彥作曲、武藤星兒編曲。本曲由小分隊“旨口姬”演唱，站在center位置的是Team H的Ace兒玉遙。
自2013年7月1日起在過去與HKT48已有多次廣告合作紀錄的連鎖超市業者，啟用HKT48作為該公司旗下連鎖超市品牌大榮超市與的形象代言人，並且選擇了《現在是第一》一曲作為九州地區專用電視廣告「一之市」、「周日之市」、「夠意思日」等篇的廣告曲。這三篇廣告分別由HKT48的成員組成「Team 一之市」（由兒玉遙、森保圓、田島芽瑠、朝長美櫻組成）、「Team 周日之市」（由指原莉乃、下野由貴、宮脇咲良、若田部遙組成）、「Team 夠意思日」（由穴井千尋、植木南央、中西智代梨、村重杏奈組成）演出。
至於歌曲本身的演唱成員名單如下：
* Team H：穴井千尋、熊澤世莉奈、兒玉遙、指原莉乃、田中菜津美、中西智代梨、松岡菜摘、森保圓
* 研究生：安陪恭加、今田美奈、坂口理子、谷真理佳
《制服的斑比》是本單曲唱片Type-C版本中收錄的B面曲，由秋元康作詞、若田部誠作曲、編曲。此曲亦被選入Team H「博多傳奇」公演的分組unit曲，在此曲中擔任center位置的是高知名度的成員指原莉乃。演唱成員名單如下：
* Team H：兒玉遙、指原莉乃、宮脇咲良
《說說漂亮話不也很好嗎？》是本單曲唱片劇場盤版本中收錄的B面曲，由秋元康作詞、章夫作曲、佐佐木裕編曲。本曲是由未能進入選拔名單、也未參與小分隊“甘口姬”或“旨口姬”成員名單的HKT48二期研究生們演唱。由於是附在單曲唱片內的B面曲，歌曲錄製時參與成員的知名度也還不是很高，相較於HKT48的其他作品本曲原本應是較為默默無聞的一首，但在2013年底至2014年初、針對每年都會舉行的大型帶狀演唱會「AKB48重溫時間 最佳曲目200」（AKB48 Request Hour Setlist 200）所舉行的一場歌迷票選活動中，本曲意外的以高票當選該次投票活動中的第8名，也是HKT48所有作品中排名最佳的一首，被列在最後一天4月6日的演唱歌單中，並在歌迷間掀起一些話題。
由於此曲並沒有拍攝對應的MV也很少在公開場合演唱，原本就沒有明確的center成員設定。至於在少數的幾次實際演出，例如在上述的AKB48重溫時間演唱會中，或是在同年7月19日播出的NHK電視節目《AKB48 SHOW!》的攝影棚收錄中演唱時，也因為採用的舞蹈隊形是一直旋轉由不同的成員站在前排，而呈現一種沒有center或多人同時擔任center的印象。然而，雖然歌曲中間的舞蹈隊形一直轉換，但在這兩次主要的舞臺表演中，開曲與收尾都是由駒田京伽站在扇型編隊頂點、最醒目的位置。參與此曲錄音的演唱成員名單如下：
* 研究生：伊藤來笑、井上由莉耶、巖花詩乃、宇井真白、上野遙、岡田栞奈、岡本尚子、草場愛、神志那結衣、後藤泉、駒田京伽、冨吉明日香
* HKT48官方YouTube頻道公開播放影片：
*  日本環球音樂官方唱片介紹頁：
克拉肯鏈坑（Kraken Catena）是海王星最大衛星海衛一上的一組鏈坑，國際天文聯會的行星命名規則中以「Catena」代表鏈坑。該鏈坑於1991年以北歐神話中的海怪克拉肯命名。它的中心座標14°N, 35.5°E。
假尾孢菌屬（學名：）是一種子囊菌門座囊菌綱煤炱目球腔菌科的無性型真菌屬。本屬的多個品種都是植物病原體，廣泛存在，包括有超過1.1千個品種，主要於熱帶地區出現。本屬是於1910年由意大利-阿根廷裔植物學家所描述。
* 秋葵假尾孢菌 ''Pseudocercospora abelmoschi''
* 相思樹假尾孢菌 ''Pseudocercospora acaciae-confusae''
*''P. cannabina''
*''P. fuligena''
*''P. lophostemonicola''
*''P. purpurea''
*''P. rhapisicola''
* 楊假尾孢菌 ''Pseudocercospora salicina''  (Ellis & Everh.) Deighton 1976：主要成長於白楊及黑楊
*''P. subsessilis''
同軸反轉螺旋槳（；同軸反轉旋翼）是渦輪螺旋槳引擎所特有的一類螺旋槳。其與普通的螺旋槳最大的不同在于其單個發動機上有兩組并列轉動的螺旋槳，這兩組螺旋槳轉動的角速度方向相反，因此被稱為同軸反轉螺旋槳。
同軸反轉螺旋槳的兩組螺旋槳通常連接的同一臺發動機，并利用一組行星齒輪來實現反向旋轉。同軸反轉螺旋槳不是反向旋轉螺旋槳，后者指的是飛機兩側兩個不同的發動機，其螺旋槳轉動方向相反。
在低速巡航的狀態下，螺旋槳葉片的葉尖會形成切向的空氣渦流，這種渦流會造成一定的能量損失。在完美的設計下，同軸反轉螺旋槳兩組葉片轉動時產生的渦流會互相抵消，將渦流造成的能量損失降到最低。
由于反作用力原理，當一個螺旋槳轉動時，空氣會通過葉片會對發動機產生一個角速度相反的力，即扭矩。這個力會造成飛機沿著扭矩方向翻滾。對于二戰時不少單發螺旋槳飛機，扭矩對飛行的穩定性影響很大，工程師只能通過調節飛機副翼來配平扭矩。由于扭矩的大小和飛行的速度有很大的關系，副翼的角度也必須隨著速度的不同的改變，這大大增加了飛機設計的復雜程度。
然而同軸反轉螺旋槳就沒有這個問題，兩組反向旋轉的葉片產生的扭矩相互抵消。設計師不需要通過調節飛機副翼來配平扭矩，飛機的設計得以簡化，也大大增加了飛機的穩定性。
由于消除了葉尖的空氣渦流，同軸反轉螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率。
同軸反轉螺旋槳最大的缺點在于運轉產生的噪音太大。其軸方向的噪音增加30分貝，側方向增加10分貝，這種噪音的增加在葉片高速轉動時尤為明顯。由于噪音大的缺點，同軸反轉螺旋槳未能在客機上得以很好的運用。有一種解決方案是在兩組螺旋槳上安裝不同數量的葉片（例如，前面的一組使用4個葉片，后面一組使用5個葉片）。
同軸反轉螺旋槳另一個缺點是增加了發動機的設計復雜程度，并且增加了重量。因此只能在軍用飛機上使用。
有研究項目正在計劃改進這些缺點并應用于民用航空。
盡管不少國家都試圖制造同軸反轉螺旋槳飛機，只有英國和蘇聯曾大量生產。美國雖然掌握了相關的技術，但是并沒有大量生產。
英國噴火戰斗機Mk XIX上搭載的同軸反轉螺旋槳引擎
1909年，申請同軸反轉螺旋槳的專利。
有一些著名的英國飛機裝備了同軸反轉螺旋槳發動機，例如，以及Fairey Gannet空中預警機，搭載了四具引擎。塘鵝式反潛機則使用（渦輪螺旋槳發動機）。
在后期的噴火戰斗機的某些型號上，也采用了同軸反轉螺旋槳發動機。英國人在噴火戰斗機上安裝該類螺旋槳最主要的原因是因為葉片的長度受到飛機前起落架高度的限制。由于戰略的需要，在不能增加螺旋槳轉動時葉片面積的情況下，只能采用同軸反轉螺旋槳來實現更高的輸出功率來提升戰斗機的速度。
-{zh-tw:布里斯托布拉巴宗;zh-cn:布里斯托布拉巴贊;}-（Bristol Brabazon）是英國飛機公司早期的試驗機型。該機搭載了四對，共八組螺旋槳，配備了八具引擎。每組螺旋槳都有一個獨立引擎來驅動。
圖-95轟炸機配備的同軸反轉螺旋槳
An-22運輸機的同軸反轉螺旋槳
1950年代，蘇聯研發了庫茲涅佐夫設計局的NK-12渦輪螺旋槳引擎，采用了同軸反轉螺旋槳。該具引擎是迄今為止世界上推力最大的渦輪螺旋槳引擎。
採用同軸反轉螺旋槳的卡莫夫Ka-27直升機.
搭載了四具NK-12引擎的圖-95，是蘇聯最早期的一款洲際戰略轟炸機，也是目前全世界唯一仍服役中的大型四渦輪螺旋槳引擎之長程戰略轟炸機。由于發動機功率太大，在槳葉直徑和轉速無法繼續增加的情況下，就只能增加葉片數量來提高效率。因此他的飛行速度接近于噴氣式轟炸機，是最快的螺旋槳飛機之一。在這種速度下四對同軸反轉螺旋槳的效率要比單一八葉螺旋槳效率高。其衍生機型圖-114,是一種俄國長程螺旋槳客機，至今仍保持著最快螺旋槳飛機的世界紀錄。
蘇聯軍方看重其載重能力，用一架圖-95V型轟炸機在北冰洋新地島群島附近試爆了全世界有史以來最大的核武器：沙皇炸彈。
由于采用了同軸反轉螺旋槳，圖-95有一個巨大的缺點，就是由四具同軸反轉渦輪螺旋槳引擎所產生出來的噪音非常巨大，聲音大到居然美軍在北大西洋設置的聲納網甚至可以捕捉到圖-95的聲紋，這使其成為可能是史上唯一一架能被聲納捕捉的轟炸機。
另一款搭載NK-12引擎的飛機是安-22重型運輸機。該機問世時，是當時世界上最大，至今仍舊最大的配備渦輪螺旋槳引擎的重型軍用運輸機。冷戰時期，它多次打破載重飛行的記錄。
但是由于安-22的經濟性和安全性有待加強，只生產85架就停產了。安-124運輸機問世后，便代替了安-22的地位。它沒有采用同軸反轉螺旋槳，而是四具渦輪風扇發動機來實現更高的飛行速度。
蘇聯與1972年生產的A-90翼地效應機也搭載了NK-12引擎。它只采用了一具該款引擎，安裝在T型垂直尾翼的頂部。該機在機鼻亦搭載了兩具噴射引擎。
1994年，庫茲涅佐夫設計局推出了安托諾夫An-70中程運輸機。該機搭載四具Progress D-27引擎，驅動四對同軸反轉螺旋槳。Progress D-27引擎一種槳扇發動機，是一種介于渦輪螺旋槳發動機和渦輪風扇發動機之間的飛機引擎。
直升機方面，卡莫夫設計局的Ka系列直升機（例如:Ka-27直升機）幾乎全部採用同軸反轉螺旋槳去抵消發動機產生的反向扭力。
道格拉斯XB-42 Mixmaster
General Motors P-75 Eagle
美國曾經制造出幾架采用同軸反轉螺旋槳的試驗機型，例如道格拉斯飛行器公司的XB-42 Mixmaster、XTB2D Skypirate，以及波音公司的XF8B、XP-56等機型。
但是，在噴射引擎的技術逐漸成熟后，美國逐漸放棄了對同軸反轉螺旋槳發動機軍事方向的研發。
太陽飛機公司（Sun Flightcraft），一家澳大利亞的飛機制造企業，在其生產的Rotax 503/582引擎上采用了同軸反轉齒輪。由于抵消了扭力，比一般超輕型飛機增加了約15%到20%的動力。該公司還聲稱已經解決了同軸反轉螺旋槳帶來的噪音問題。
* Two Propellers in Tandem Turning in Opposite Ways Give Warplane New Speed''
* Aircraft.co.za - The Complete Aviation Reference
* Luftfahrtmuseum.com - Further information and pictures of contra rotators for the Fairey Gannet and Shackleton
* Youtube影片Spitfire PR.XIX同軸反轉螺旋槳發動機啟動
截半截角二十面體是一種凸多面體，屬於環帶多面體，其對偶多面體為菱形九十面體。有92個面，其中有12個正五邊形、20個等邊六邊形和60個等腰三角形組成。在截半截角二十面體92個面中，只有12個正多邊形。
截半截角二十面體是由截角二十面體截去頂點所構成，雖然它看似半正多面體，但並不是，因為它只有五邊形是正多邊形，三角形和六邊形皆非正多邊形，由於該多面體由正多邊形與非常接近正多邊形的對稱等邊多邊形組成，因此，此多面體又可以被歸類為擬詹森多面體。
在截半截角二十面體中，等邊六邊形有兩組角，分別為和；等腰三角形的底角為，頂角為，其中為反餘弦函數。
下圖為截半截角二十面體的旋轉動畫：
下圖為截半截角二十面體的透視圖：
下圖為截半截角二十面體的另一種上色方式：
二次截角二十面體
截半截角二十面體
小斜方截半截角二十面體
大斜方截半截角二十面體
扭稜截角二十面體
dtI = kD
* Coxeter ''Regular Polytopes'', Third edition, (1973), Dover edition, ISBN 0-486-61480-8 (pp.&nbsp;145–154 Chapter 8: Truncation)
*  George Hart's Conway interpreter : generates polyhedra in VRML, taking Conway notation as input
派珀PA-44飛機上的一對反向旋轉螺旋槳
反向旋轉螺旋槳（Counter-rotating propellers），也稱對轉螺旋槳常見于雙引擎或者多引擎的固定翼飛機，指的是其兩側的螺旋槳轉動的角速度方向相反。
大多數傳統的螺旋槳飛機，其兩側的螺旋槳轉動的方向其實是相反的。通常情況下，如果從飛行員座艙往前看去，左手側螺旋槳為順時針轉動、右手側為逆時針轉動，也即在上半圈往里轉。反向旋轉螺旋的設計目的是要減少螺旋槳的扭矩和非對稱負載（P-因子）對飛機穩定性的影響。
有個別的飛機制造商生產出一類特殊的反向旋轉螺旋槳，其左右的轉動方向與普通的飛機均相反，因此兩側的螺旋槳葉片均在上半圈往外轉、下半圈往里轉。這種設計最早使用在P-38閃電式戰斗機上，目的是為了增加機鼻機炮的精準度。除此以外，二戰時德國的亨舍爾Hs 129攻擊機，亨克爾He 177轟炸機以及梅塞希密特Me 323運輸機均采用了這種獨特的設計。
《松柏高立圖·篆書四言聯》，是中國著名畫家齊白石書畫代表作。該作品是齊老為蔣中正六十大壽所做。該作品以4.255億人民幣的天價成交，創造了中國書畫的拍賣價新紀錄，創造了齊白石藝術品的拍賣價最高紀錄。該作品也是現存齊白石作品中尺幅最大的。「白石賀介石」也成趣談。
該畫作尺幅巨大，氣勢恢宏。畫作兩邊配有篆書對聯。畫幅尺寸為：縱266厘米，橫100厘米。該作品也是現存齊白石作品中尺幅最大的。
中央畫面中，畫有參天的松柏，一松一柏交錯。松樹主干上，有一雄鷹昂首屹立。整個畫面構思，有“松柏圍英（鷹）”之寓意。
畫中還有齊白石題詩一首，詩文為：“松枝垂蔭芊芊草，柏樹高拏淡淡云。天日晴明風景好，呼鷹圍獵八千春”。畫中落款為：“八十六歲齊璜”。可見創作此畫時，齊白石正處在耄耋之年，也是他的藝術巔峰期。
畫作兩邊配有篆書對聯。為大尺寸的篆體字體，一氣呵成，雄健有力，充分體現了齊白石超凡絕倫的書法功力。篆書對聯的行文是：“人生長壽，天下太平”。其中對聯上聯題有小字：“丙成十月三十一日  為主席壽”。對聯下聯題有小字：“八十六歲齊璜”。對聯單幅尺寸為：縱 264.5 厘米，橫65.8厘米。
齊白石的這幅作品，是為當時的國民政府主席蔣中正六十大壽所做，故對聯上聯題有小字：“丙戌十月三十一日  為主席壽”。畫作作于公元1946年，民國三十五年，也是抗日戰爭勝利一周年。蔣中正生于1887年，1946年時正好六十虛歲。此幅作品原為美國舊金山私人藏家舊藏，2005年流出。有傳言云蔣介石曾邀請齊白石出任國大代表，應為誤傳，因為國大代表系投票選取產生，蔣介石參加了南京的選舉，投票給了金陵大學校長陳裕光。
該作品以4.255億人民幣的天價成交，創造了當時中國書畫的拍賣價新紀錄，創造了齊白石藝術品的拍賣價最高紀錄。
該作品于2011年5月22日晚8點在中國北京國際飯店起拍，是中國嘉德2011年春拍首次推出的古代及近現代書畫聯合夜場“大觀——中國書畫珍品之夜”的一見拍品。該中國嘉德夜場拍賣會總成交額超過10億元人民幣。
《松柏高立圖·篆書四言聯》以8800萬元起拍，迅速激起場內外買家競價熱情，經過半個小時，近50次激烈競拍，最終以4.255億元人民幣落槌。買主是當時的一位場內買家。
S李祥霆，滿族，吉林遼源人。曾任中央音樂學院民樂系教授，劍橋大學客座教授，現任中國琴會名譽會長，中國古琴研究會會長。2009年5月被中華人民共和國文化部評為“全國非物質文化遺產保護工作先進個人”，同年被文化部認定為“國家級非物質文化遺產（古琴藝術）代表性傳承人”。
吉林遼源人，祖籍遼寧岫巖縣。17歲時到北京師從查阜西學習古琴。次年考入中央音樂學院，師從吳景略。
1974年，和龔一、吳文光、項斯華一同參與琴瑟箏改革小組；同年參與京劇唱腔器樂化工作，用古琴演奏京劇唱腔《珠簾寨》選段。
1989年亦曾前往劍橋大學、倫敦大學亞非學院研究、教授古琴。1994年回到中央音樂學院任教。
李祥霆曾在世界各地進行巡迴演出，1985年在杜倫舉辦的東方音樂節中舉辦了歷史上第一場古琴獨奏會。他的作品《落霞流水》曾獲得臺灣金鼎獎。
* 《唐代古琴演奏美學及音樂思想研究》
*  古琴大師李祥霆：“清微淡遠”不是最高境界
《因你而在 Stories Untold》是新加坡歌手林俊傑於2013年3月13日發行的第10張個人專輯，一共收錄12首創作歌曲。2014年6月28日，林俊傑憑藉該專輯獲得第25屆金曲獎最佳國語男歌手獎。
自《學不會》專輯發行後，林俊傑便開始籌備第十張唱片的工作。
一如以往，此專輯包括一首純音樂及林俊傑曲詞的英文歌。與此同時，此專輯是林俊傑出道十年的成名作品，而且發片規格和舊作稍有不同，當中全部歌曲均會附有不同導演執導的音樂錄音帶和微電影。（除一千年後記得我和巴洛克先生）
《因你而在》為本專輯的第一主打歌，主要答謝過去十年支持林俊傑的歌迷、朋友和家人。此外，《因你而在》的微電影則找來曾合作《小酒窩》的 Twins成員蔡卓妍擔任女主角。由於《小酒窩》一曲紅遍大江南北，林俊傑認為蔡卓妍是自己的福星，多虧她讓自己成功打入中國大陸市場，並表示十周年大碟《因你而在》一定要與蔡卓妍合作。
第二主打《修煉愛情》則是改自林俊傑只在誰是大哥神中提過的一段回憶，回憶的內容是林俊傑高中的時候，有個女生一直暗戀著他，但他卻沒有接受那個女生，但那個女生一直沒有放棄，每天送早餐到他家樓下，後來有一天那個女生因空難而過世了，林俊傑之所以會知道這件事是因為空難發生後在報紙上看到了有關離難者遺物的新聞，他在新聞中看到自己的照片，就想起他曾經把那張照片給過那個女性朋友，於是請報社將照片歸還給家屬，但是在畢業典禮那一天，他收到了由導師轉交給他的一封信，信裡面打開是那張照片，於是他就藉此表達林俊傑對該回憶悲傷、懷念老朋友的心情。
除此之外，林俊傑亦邀請了不同的音樂單位的參與。當中包括五月天（黑暗騎士的編曲，阿信填詞/合唱）、王力宏（One Shot/巴落克先生的小提琴伴奏部分）、大嘴巴的懷秋（合唱友人說）、 青峰（裂縫中的陽光的填詞）、林俊峰（林俊傑的哥哥，飛機合唱）、福茂唱片的王雅君（因你而在、以後要做的事的填詞）和前東家海蝶的林怡鳳（零度的親吻的填詞）、張思爾（飛機的填詞）和林秋離（一千年以後記得我的填詞）。
裂縫中的陽光
David Barker
因你而在 - 「十年（上）」
《因你而在》專輯預告片
修煉愛情 - 「時之繁花」
郭采潔(配音)
黑暗騎士 - 「黑蝕」（上）
30 分鐘微電影
黑暗騎士 - 「黑蝕」（下）
紀培慧  五月天阿信
裂縫中的陽光 - 「第十堂課」
零度的親吻 - 「鏡十夜」
飛機 - 「小時候」
原訂首播日期為2013年3月31日，因後製問題兩度延遲首播日期
友人說 - 「實話誰說」
原訂首播日期為2013年4月8日，因「飛機」微電影後製問題而延遲首播日期，其後亦因本微電影後製問題而第二度延遲首播日期
One Shot - 「那一個晚上10pm」
黃健璋 張家慧
原訂首播日期為2013年4月12日，因「飛機」微電影後製問題而延遲首播日期，後因暫時取消播放「十秒的衝動」而改回原訂日期首播
十秒的衝動 因你而在#cite note-6|6因你而在#cite note-6|6
張卓楠 曾愷玹
原訂首播日期為2013年4月8日，因「飛機」微電影後製問題而延遲首播日期，後暫時取消播放「十秒的衝動」，首播日期改為2013年4月15日
以後要做的事 - 「十年（下）」
路嘉欣 徐華謙
原訂首播日期為2013年4月16日，因「飛機」微電影後製問題而延遲首播日期
/：由於FOX娛樂臺之音樂飆榜於2013年5月11日後停播，故此《因你而在》剩餘派臺歌不會再出現在該榜。
本專輯中的《因你而在》一曲，被2013年世界棒球經典賽轉播單位緯來體育臺選為片尾音樂，也因此成功獲得大眾的強烈關注。
金駿眉，是武夷山紅茶正山小種的一個分支，由正山小種傳統工藝改良而來，以純芽尖制成，是福建高端紅茶的代表，現已成為中國紅茶中最為昂貴的品種之一，主產區為武夷山桐木關。
2005年，在桐木村的北京客人張孟江和閻翼峰提議用芽頭來制作最高級別的正山小種紅茶。同年，由福建武夷山正山茶業董事長江元勛及其制茶師團隊首創研發而成，金駿眉首泡制作人為福建制茶大師梁駿德。金駿眉基本上沿襲了正山小種傳統的制造工藝，金駿眉紅茶制作采用桐木村正山小種鮮芽，銀駿眉則采用的是正山小種一芽一葉，茶葉口感綿甜，十分耐泡，可連續沖泡12次后口感依然保持飽滿甘甜。
金駿眉的商標歸屬之爭從2007年至2013年共持續了7年，2007年2月26日，桐木茶葉公司向國家商標總局提出注冊申請。同年3月9日，福建武夷山國家級自然保護區正山茶業有限公司也提出了申請。不過，在2009年6月，商標局先后以「金駿眉是紅茶品種名稱」為由駁回了這兩家公司的申請。
此后，武夷山桐木關當地的茶商、茶農分成了金駿眉商標之爭的三大陣營。首創研發并發布注冊公告的正山茶業認為商標理應歸屬自己企業，駿德茶業、桐木茶葉公司等聯合組成的十幾家當地茶企則認為金駿眉的研發是集體的智慧理應歸為通用名稱，還有些并不以金駿眉作為銷售重點的茶葉經銷商選擇中立。2013年12月12日，北京市高級人民法院宣判視「金駿眉」為通用名稱不予商標注冊，成為與鐵觀音、碧螺春、大紅袍一樣的茶葉通用名稱。
A·勞倫斯·羅威爾
A·勞倫斯·羅威爾（，），美國的教育家和法律學者。1909至1933年，他曾擔任哈佛大學校長。
*  ''The Historic Genealogy of the Lowells of America from 1639 to 1899'' is available for free download at Google Books.
Maria Jeritza
瑪麗亞·耶里扎（，），出生於摩拉維亞布爾諾的女高音歌唱家，長期與維也納國家歌劇院（1912年至1935年）和紐約大都會歌劇院（1921年至1932年和1951年）合作。
*  Maria Jeritza  on Find-A-Grave
*  Maria Jeritza  in the Internet Movie Database
*  Erik Eriksson's Brief Biography of Maria Jeritza
臺中市公車128路主線目前行駛自大雅經沙鹿、梧棲到清水，區間目前行駛自大雅到梧棲（朝元宮），由臺中客運營運。
*本線原為公路客運6855，行駛區間為（臺中－清水），由臺中客運、仁友客運、豐原客運、巨業交通聯營。但仁友與巨業交通編碼為6856，於102年1月16日起停駛。
*2012年12月1日：本線移撥為臺中市公車128路，並縮短行駛區間為（大雅－清水）。
*2013年5月1日：原清水站發車的16:50、17:50班次，各延後10分鐘發車。
*2015年9月1日：正線與區間皆將「大-{莊}-」站更名為「大-{莊}-（浩天宮）」、「梧棲（梧棲路）」站更名為「梧棲（朝天宮）」。
*2015年11月1日：正線與區間皆將「犁份」更名為「犁分」。
單程行車里數約22.7公里，單程行車時間約1小時20分。主線往清水共56站，往大雅共56站。
主線自大雅起，沿大雅區中清東路、中清路四段、中清路五段、沙鹿區中清路五段、中清路六段、中航路、中清路七段、三民路、臺灣大道八段、梧棲區臺灣大道八段、臺灣大道九段、梧棲路、梧北路、大智路二段、四維路、大仁路二段、港埠路二段、清水區鰲峰路、中山路抵達清水。
臺中市公車128路主線時刻列表
僅單向行駛，往梧棲（朝元宮）方向。單程行車里數約16.4公里，單程行車時間待查。往梧棲（朝元宮）共37站。
區間車自大雅起，沿大雅區中清東路、中清路四段、中清路五段、沙鹿區中清路五段、中清路六段、中航路、中清路七段、三民路、臺灣大道八段、梧棲區臺灣大道八段、臺灣大道九段、梧棲路抵達梧棲（朝元宮）。
臺中市公車128路區間車平日時刻列表
梧棲（朝元宮）開時刻
梧棲（朝元宮）開備註
梧棲端無發車班次
* 臺中市政府交通局128路路線圖
平壤馬拉松，全稱國際萬景臺獎馬拉松賽，是經國際田聯認定銅標籤路跑賽事(IAAF Bronze Label Road Race)。每年4月在朝鮮民主主義人民共和國首都平壤舉行的國際馬拉松比賽。
自1981年舉辦第一屆，1984年始分設男女項目。主辦單位通常安排賽前一天向金日成領袖紀念牆獻花致意，賽後當天下午安排參訪金日成故居萬景臺紀念園區。比賽起始於金日成體育場，環繞金日成體育場周邊四圈，來回橫跨金日成體育場後方的大同江，終點同樣設在金日成體育場。所有運動員慣例被安排入宿Sosan hotel。比賽時間為早上九點開始，氣溫約6-8度，非常適合馬拉松運動員創造佳績。
* 朝中社： Mangyongdae Prize Marathon Race Held
*  Pyongyang Marathon at ''ARRS''
*  Pyongyang Marathon at ''Marathoninfo''
*  How to join Pyongyang Marathon
安國寺位於朝鮮的平安南道之道府平城市裡的順川郡之風鶴洞，它是始建於公元466年的高句麗時代的佛教寺廟，後來佛教在朝鮮王朝衰落，這座寺廟亦成為廢墟，直到公元1592年，朝鮮宣祖路過發現它的遺址，認為環境優美，不忍寺廟衰落，便下令以公帑在一個月以內修復。後來此寺廟經歷多次倒塌及重修。現時的外貌在公元1786年重建，在16世紀壬辰倭亂時，來自日本的倭寇入侵朝鮮後，除了四處燒殺搶劫、無惡不作，並且為了永久侵占，更強逼朝鮮人按照日本人的方式改換姓名及衣著髮型，而安國寺的惠瓊法師更是開設日語學校，向朝鮮兒童教授日語。
現時僅存大雄殿及太平樓等兩棟建築物、浮屠及石碑：
* 大雄殿是建築在高臺上的主體建築，正面5間闊17.04公呎、側面4間闊13.2公呎的雙簷歇山式屋頂兩層樓宇。兩層樓的佛教寺廟在朝鮮半島是極為罕見的。殿內掛著橫跨三間的大型釋迦牟尼畫像，畫像上面還高掛著三層裝飾。其前方供奉有三尊佛像。從外邊看是兩層建築物，內部卻原是單層建築而已。
* 太平樓的正面掛著「鳳麟山安國寺」的漢字橫額，樓內掛著朝鮮王朝第19代君主純祖御筆親題的「太平樓」漢字匾額。 旁邊有一株種植於14世紀的銀杏古樹，此樹高27公呎，樹幹的圓周長達10公呎，樹冠直徑高達18公呎左右，並有分枝10多個，在公元1980年1月被指定為朝鮮民主主義人民共和國的第31號自然保護物，受法律保護，被平城的民眾視為寶樹。
* 九層浮屠：由兩層基壇、八層塔身及塔頂組成，平面正方形，高6.23公呎。簷端留有懸掛過風鈴的痕跡。
大衛王酒店爆炸案是發生1946年7月22日，極右翼猶太復國主義恐怖組織伊爾貢針對英治巴勒斯坦政府發動的恐怖襲擊，襲擊目標是設於大衛王酒店內的政府總部。這宗爆炸案共造成91人死，46人傷。這次襲擊是要報復英國在巴勒斯坦進阿加莎行動中對包括猶太事務局在內的大規模搜索和拘捕。在英國託管巴勒斯坦時期，以英國為目標的襲擊中以這次的傷亡最嚴重。這次的傷亡人數也超出後來巴以衝突中發生的任何一次爆炸案。
伊爾貢在酒店大樓南翼地庫放置炸彈，其上方是英治巴勒斯坦政府秘書處和英軍總部的數間辦公室。此前英國當局在亞加大行動搜獲大批文件，內含資料可用以指證猶太事務局參與暴行並將之入罪。文件悉數存放於政府秘書處辦公室，於是伊爾貢決定炸毀酒店南翼以銷毀文件。爆炸導致酒店南翼的西邊倒塌。
爆炸前曾有數通警告電話，然而沒有一通直接打給英國人當局。其中一通打到酒店接線室，但酒店職員當成虛報，因此酒店無作疏散。原因可能是當時虛報的炸彈警告很普遍。
酒店爆炸前，伊爾貢曾在外面街道引爆小型炸彈，據稱是要趕離附近人群。但按警方的調查報告，此舉反而令酒店內的人聚集在酒店西南角圍觀，令傷亡更嚴重。而在酒店外的街道和附近建築物也有死傷者。
策動襲擊時伊爾貢的首領，是後來當上以色列總理的梅納赫姆·貝京。
遇害者大多數是酒店和秘書處員工，按其國籍，有41名阿拉伯人、28名英國公民、17名巴勒斯坦猶太人、2名阿美尼亞人、1名蘇聯人、1名希臘人、1名埃及人。另外伊爾貢的一個成員在襲擊中被槍擊，其後傷重死亡。
後來成為香港廉政公署首任執行處處長兼副廉政專員的彭定國在爆炸發生時正在現場，幸及時逃生。
爆炸案六十週年的紀念牌。牌上記死者為92人，因為以色列官方將死去的襲擊者也算入被殺者之列。英國作為受害方對此極度不滿。
2006年7月，梅納赫姆·貝京遺風中心舉辦會議，以標誌爆炸案六十週年。出席者有當時為以色列前總理，其後再任總理的內塔尼亞胡，及伊爾貢前成員。當時爆炸案的紀念牌揭幕，其上寫著：「由於英國人才知道的原因，酒店未有疏散」。英國駐特拉維夫大使及駐耶路撒冷領事抗議，稱：「如此一場令到多人死亡的恐怖主義活動，我們不認為其受紀念是正當的」，並致信耶路撒冷市長，謂這樣的恐怖活動，即使事前曾作警告，亦不應表彰其事。英國政府亦要求移除紀念牌，指責牌上控告英國人未有疏散酒店的文句並不屬實，也「不會令放炸彈者得到赦宥。」
以色列為防止外交風波，修改牌上文句，不過英文版的修改比希伯來文版的要大。修定的英文版本謂「曾有數通警告電話打給酒店、巴勒斯坦郵報和法國領事館，催促酒店住客立即離開。酒店未有疏散，25分鐘後炸彈爆炸。令伊爾貢感到遺憾者，有92人被殺。」死者數目中包括一個施襲時中槍身亡的伊爾貢成員，但只有希伯來文版本才將這數目來由交代清楚，在末尾加上「包括在那裏交火被殺的一名伊爾貢成員」。
《南炎浮洲志》是朝鮮王朝小說家金時習漢文傳奇小說集《金鰲新話》中的第四篇。小說講述慶州樸生夢遊地府南炎浮洲，同閻王討論古今治亂和儒佛教義，體現鬼神說和因果報應思想。
*  ?????(南炎浮洲志)
余樂平，籃球中鋒，浙江籃球元老級代表人物。生于杭州，職業生涯全部效力于浙江萬馬隊（現稠州銀行隊），2000年退役。身高2.16米，體重130公斤，以善搶籃板球著稱，曾經三次獲得過聯賽籃板王(見中國男子籃球職業聯賽籃板王)。他搶籃板有個顯著特點就是不跳躍，利用身體卡位，再利用身高接球。對手雖然跳得很高但也難以逾越余樂平巨大的身體屏障。進攻方面，雖然不是球隊主要得分手，但他也有一手籃下勾手投籃的本領，特別是他左右手都能熟練勾手，命中率很高。退役后，他在家鄉杭州開了一家匡威體育用品專賣店，同時擔任了浙江二隊主教練的工作。
四川高速公路是中華人民共和國四川省的高速公路網絡系統。四川省第一條高速公路成渝高速公路于1995年7月1日開通，是中華人民共和國第一條山嶺重丘區高速公路。2004年和2007年南充繞城高速公路東線和西線分別建成，成為中國二級城市中第一條繞城高速公路。截至2018年底，全省高速公路建成7238公里，在建3005公里（含擴容448公里）。截止2020年底，四川高速運營里程達到8140公里。
四川省于2008年發布了《四川省高速公路網規劃（2008－2030年）》，并于2011年發布并實施《四川省高速公路網規劃（2011年調整方案）》，規劃總里程12000公里，另規劃研究路線1050公里。2013年國務院批準實施《國家公路網規劃（2013－2030年）》之后，國家高速公路在四川省境內規劃路線由8條增至22條，規模由3300公里漲到8000公里，格局巨變。四川省遂重新編制了《四川省高速公路網規劃（2014－2030年）》，在2011年調整方案基礎上，修改了1條路線的線位，增加了14條路線（包括規劃線12條970公里和遠期展望線2條270公里），降格5條規劃線為遠期展望線。形成了包括省境內國家高速公路在內的16條成都放射線、8條縱線、8條橫線、4條環線、19條聯絡線的格局。規劃線總里程12000公里，遠期展望線2200公里。進出川高速公路通道增至39個，其中連接重慶15個、云南11個、陜西4個、貴州3個、甘肅3個、西藏2個、青海1個。四川五大經濟區、四大城市群之間，均可形成4條及以上互聯通道。
2019年9月，四川省發布了《四川省高速公路網規劃（2019－2035年）》，在2014年版的基礎上，對成都至宜賓等14條原規劃的高速公路進行了優化調整，并新增規劃了九寨溝至若爾蓋等29條高速公路。四川省高速公路網將主要由18條成都放射線、9條縱線、9條橫線以及4條環線、34條聯絡線組成，簡稱“18、9、9”網。全省高速公路規劃路線約1.61萬公里（未計擴容復線里程），其中國家高速公路8000公里，省級高速公路8100公里，另設規劃研究路線約1900公里。2022年，《四川省高速公路網布局規劃（2022-2035年）》正式印發，提出了20射13縱13橫4環44聯的高速公路網布局，規劃總規模約2.0萬公里，較2019版規劃增加2200公里，另有遠期展望線1700公里。
《四川省高速公路網布局規劃（2022－2035年）》
國家高速公路和省高速公路的命名和編號規則基本一致。
* 放射線、縱線和橫線高速公路名稱由路線起訖點的地名以連接號連接，稱為“XX－XX高速公路”，簡稱用起訖點的首位漢字或簡稱組合表示，稱為“XX高速”。當有多條高速公路起訖點相同時，插入中途點加以區別，稱為“XX－XX－XX高速公路”，簡稱“XXX高速”。放射線以放射中心為起點、縱線以北端為起點、橫線以東端為起點，聯絡線以靠近主線的一端為起點。
* 繞城環線以城市名稱命名為“XX繞城高速公路”，簡稱“XX繞城高速”。
* 地區環線以地區名稱命名為“XX地區環線高速公路”，簡稱“XX環線高速”。
高速公路編號由一個字母和一至四位數字組成，例如「G5」 、「S66」、「G5515」。
* 字母表示管理等級，G代表國家高速、S代表省高速。
* 緊貼字母并與字母高度相同的一位或兩位數字是主線編號。國家高速公路的首都放射線和省高速公路的省會放射線僅有一位數字。縱線和橫線則有兩位數字（10至90），其中奇數為縱線、偶數為橫線。91及以上的兩位數字用于地區環線。
* 末尾的兩位小號數字用于繞城環線和聯絡線。其中左側一位的0表示繞城線，1表示聯絡線；右側一位則為順序號。例如南大梁高速的編號「G5515」表示其為G55二廣高速在全國范圍內的第5條聯絡線，而編號「G4201」表示這是一條與G42滬蓉高速相連的繞城高速公路。
《國家公路網規劃（2013年－2030年）》在四川境內規劃布局了1條首都放射線、3條北南縱線、2條東西橫線、1條地區環線、14條聯絡線、1條城市繞城環線，總里程約8000 公里。具體命名和編號情況如下：
北京－昆明高速公路（京昆高速）
廣元、劍閣、江油、綿陽、羅江、德陽、廣漢、成都、新津、蒲江、雅安、滎經、漢源、石棉、冕寧、西昌、德昌、米易、攀枝花
鄰水、華鎣、廣安、岳池、南充、蓬溪、遂寧、大英、成都
萬源、達州、大竹、鄰水
廣元、蒼溪、閬中、南部、西充、南充、武勝
廈門－成都高速公路（廈蓉高速）
敘永、瀘州、瀘縣、隆昌、內江、資中、資陽、簡陽、成都
桃園鎮、南江、巴中、營山、廣安、隆昌、內江、自貢、宜賓、宜賓縣
遂寧、射洪、三臺、綿陽、羅江、德陽、廣漢、成都、新津、蒲江、雅安、洪雅、夾江、峨眉山、樂山、犍為、宜賓、江安、瀘州、合江
德陽－都江堰高速公路（德都高速）
德陽、什邡、彭州、都江堰
成都－樂山高速公路（成樂高速）
成都、新津、彭山、眉山、樂山
全通，正在研究擴容。
張掖－汶川高速公路（張汶高速）
若爾蓋、尕里臺、川主寺、松潘、茂縣、汶川
德令哈－馬爾康高速公路（德馬高速）
阿壩縣、馬爾康
成都－遵義高速公路（蓉遵高速）
成都、仁壽、威遠、自貢、富順、瀘州
成都－麗江高速公路（蓉麗高速）
成都、仁壽、井研、犍為、沐川、新市鎮、雷波、金陽、寧南、會東、會理、攀枝花
仁壽－孝姑、攀枝花－川滇界段已通車，其它在建。
成都－昌都高速公路（蓉昌高速）
成都、郫縣、都江堰、汶川、理縣、馬爾康、爐霍、甘孜縣、德格
成都－汶川已通車，汶川－馬爾康在建，其它展望中。
雅安－葉城高速公路（雅葉高速）
雅安、天全、瀘定、康定、雅江、理塘、巴塘
雅安－康定已通車，康定－新都橋研究中，其它展望中。
廣元、旺蒼、巴中、平昌、達州、開江
安岳、樂至、簡陽、成都
大竹、渠縣、營山、蓬安、南充
都勻－香格里拉高速公路（都香高速）
金陽、昭覺、西昌、鹽源、瀘沽湖
平涼－綿陽高速公路（平綿高速）
九寨溝、平武、江油、綿陽
綿陽－江油太平已開通（區間內僅開通青蓮、太平兩處出口），其它在建
廣安、武勝、瀘州
廣安－武勝、榮昌－瀘州已通車
成都繞城高速公路（成都繞城高速）
根據《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2009）的相關要求，省級高速公路路線命名和編號規則原則上與國家高速公路保持一致。四川省高速公路網路線命名和編號方案以《四川省高速公路網規劃 2014－2030 年》中規劃的省級高速公路為基礎，遵循國家規范要求，結合四川省高速公路發展實際，按照“簡潔唯一、注重傳承、利于管理、便于擴展”的基本思路統籌研究制定。
* 高速公路主線（成都放射線、縱線、橫線）及聯絡線
# 路線全稱由路線起訖點的縣級及以上地名中間加連接符“－”組成，稱為“XX－XX高速公路”，路線簡稱用地名的首位漢字組合表示，稱為“XX高速”。如“西充－綿陽高速公路”，簡稱“西綿高速”。
# 相同起訖點間存在兩條及以上高速公路時，可增加一個中間地名區予以區分，如“遂寧－宜賓－畢節高速公路”，簡稱“遂宜畢高速”。
# 起訖點在省外的路線簡稱，也可采用路線所連接相鄰省、直轄市的法定地名簡稱表示，如“成都－資陽－重慶高速公路”，簡稱“成資渝高速”。
# 具有專用功能屬性的路線（路段）采用表達路線（路段）功能的方式進行命名。如“成都機場高速公路”，簡稱“成都機場高速”；“成都－資陽－重慶高速公路”的成都天府國際機場高速公路段，簡稱為“天府國際機場高速”。
# 路線名稱以城市名稱命名，全稱“XX市繞城高速公路”，簡稱“XX繞城高速”。若同一城市有兩個及以上的城市繞城環線，則全稱“XX市第二繞城高速公路”，簡稱“XX第二繞城高速”，依此類推。如“成都市第二繞城高速公路”，簡稱“成都第二繞城高速”。
# 高速公路為地區環線時，以路線所在的地區名稱命名，全稱為“XX環線高速公路”，簡稱為“XX環線高速”。如“成都經濟區環線高速公路”，簡稱為“成都經濟區環線高速”。
* 編號結構：省級高速公路由主線、聯絡線和城市繞城環線組成，其中主線包括成都放射線、縱線、東西橫線。路線編號由省道標識符“S”加一位到兩位數字或字母編號組配表示。
路線編號結構
省級高速公路的成都放射線編號
省道標識符“S”后為一位數字編號。
省級高速公路的縱線、橫線、聯絡線編號
省道標識符“S”后為兩位數字編號。
省級高速公路的城市繞城環線編號
省道標識符“S”后第一位為字母編號，用于識別地級城市；第二位為數字編號，用于表示中心城市由內向外繞城高速的順序。未規劃2條及以上繞城高速公路的地市僅保留字母編號。
# 成都放射線。編號為一位數，由正北開始按順時針方向升序編排，編號區間為1～9。
# 縱線、縱向聯絡線。編號為兩位奇數，由東向西升序編排，編號區間為11～99。
# 橫線、橫向聯絡線。編號為兩位偶數，由北向南升序編排，編號區間為10～98。
# 城市繞城環線。編號由“字母”+“數字”組配表示，數字代表由中心城市由內向外繞城高速的順序，字母采用各市州民用機動車號牌的第二位英文字母，如“成都第二繞城高速”編號為“SA2”；若該城市只有一條繞城高速，則省略數字，如“廣元繞城高速”編號為“SH”。
# 省級高速公路路線除同屬于同一路線外，應避免與省域內的國家高速公路路線和其余省級高速路線數字編號重復。
# 各級高速公路之間若有重合路段，編號原則上按照路線的行政等級選等級最高者，同行政等級的按照路線編號選數字最小者。
# 未來若新增省級高速公路路線，省級高速公路路線編號原則上維持不變，新增路線按其走向及所在位置，分別在路線編號序列中的預留區間內編號，預留空間不足時，在下一預留區間內編號。
省級高速公路的編號區間如下：
縱線、聯絡線（縱向）
S11～S99
橫線、聯絡線（橫向）
S10～S98
省道標識符“S”后用“字母”+“數字”組配表示，字母編號用于識別地級城市，數字編號用于表示繞城高速的順序。
根據《四川省高速公路網規劃（2019-2035年）》，四川省級高速公路網由8條成都放射線、6條縱線、5條橫線、2條環線、36條聯絡線、9條地級市繞城環線組成。省級高速公路規劃總里程約約8100公里（不含擴容復線）。
成都放射線（8條）
成都－萬源－重慶高速公路（成萬高速）
成彭高速成什綿高速綿陽繞城高速（南環線）綿陽－蒼溪高速公路蒼溪－巴中高速公路巴南高速（恩陽－東興場）廣巴高速（東興場－清江南）巴中－萬源高速公路
成都、彭州、什邡、綿竹、綿陽、梓潼、蒼溪、巴中、通江、萬源、重慶（城口）
成都－綿陽、巴中－通江已通車，其余在建
成都－巴中高速公路（成巴高速）
成德南高速巴南高速巴陜高速（東興場－棗林）
成都、金堂、中江、三臺、鹽亭、南部、儀隴、巴中
成都－資陽－重慶高速公路（天府國際機場高速）（成資渝高速）
天府國際機場高速資陽－潼南高速公路
成都、天府國際機場、資陽、安岳、重慶（潼南）
成都－宜賓－昭通高速公路（天府國際機場高速天府支線）（天府國際機場高速南環線）（成宜昭高速）
天府國際機場高速（冷家河壩－涌泉）天府國際機場高速天府支線天府國際機場高速南環線成都－宜賓高速公路宜賓繞城高速（西段）宜賓－彝良高速公路
成都、天府國際機場、仁壽、榮縣、宜賓、高縣、筠連、云南（彝良）
成都機場高速公路（成都機場高速）
成都機場高速
成都、雙流國際機場
成都－會理高速公路（成會高速）
成都、眉山、青神、樂山、馬邊、美姑、昭覺、布拖、普格、會理
成都－名山高速公路（成名高速）
成溫邛高速邛名高速
成都、溫江、崇州、大邑、邛崍、名山（雅安）
成都－汶川高速公路（成汶高速）
成都、彭州、汶川
縱線（6條）
通江－廣安高速公路（通廣高速）
鎮巴－廣安高速公路廣安過境高速（東環線）廣安過境高速（渝廣支線）
陜西（鎮巴）、通江、平昌、渠縣、華鎣、重慶（合川）
遂寧－宜賓－畢節高速公路（遂宜畢高速）
遂內高速內江繞城高速（冷家灣－黃棚垇）內江－南溪高速公路宜敘高速連接線宜敘高速（綏慶－龍頭）宜賓－威信高速公路
遂寧、安岳、內江、南溪、長寧、云南（威信）
三臺－犍為高速公路（三犍高速）
三臺－大英高速公路大英－樂至高速公路
三臺、大英、樂至、資中、自貢、犍為
樂山－昆明高速公路（樂昆高速）
樂山－云南高速公路
金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、普格、寧南、云南（巧家）
馬爾康－攀枝花高速公路（馬攀高速）
馬爾康－康定高速公路雅康高速（康定－瀘定）瀘定－石棉高速公路
馬爾康、金川、丹巴、九龍、木里、鹽源、攀枝花
新都橋至木里段為規劃研究路線
色達－稻城高速公路（色稻高速）
青海（班瑪）、色達、甘孜、新龍、理塘、稻城
規劃研究路線
橫線（5條）
九寨溝－馬爾康高速公路（九馬高速）
九寨溝－川主寺高速公路紅原－松潘高速公路久治－馬爾康高速公路（馬爾康－紅原機場）
九寨溝、紅原、馬爾康
廣安－洪雅高速公路（廣洪高速）
遂廣高速遂資眉高速
廣安、武勝、遂寧、樂至、資陽、仁壽、眉山、丹棱、洪雅
銅梁－滎經高速公路（銅滎高速）
重慶（銅梁）、資中、井研、樂山、峨眉山、滎經
隆昌－漢源高速公路（隆漢高速）
自隆高速樂自高速樂宜高速（安谷－冷山）樂雅高速（樂峨連接線）峨漢高速
隆昌、自貢、榮縣、樂山、峨眉山、峨邊、金口河、漢源
隆昌－峨眉已通，其余在建
古藺－峨邊高速公路（古峨高速）
敘古高速納黔高速（燈盞坪－雙橋）宜敘高速宜賓－彝良高速公路連接線宜賓繞城高速（趙場－普安）宜水高速（普安－柏溪）宜賓繞城高速（柏溪－玉龍）宜賓－新市高速公路
貴州（習水）、古藺、敘永、興文、珙縣、敘州、屏山（新市、馬邊、峨邊）
古藺－燈盞坪、敘永－宜賓已通，其余在建。
聯絡線（36條）
開江－梁平高速公路（開梁高速）
開江、重慶（梁平）
南江－鹽亭高速公路（南鹽高速）
南江、旺蒼、蒼溪、閬中、鹽亭
蓬安支線高速公路（蓬安支線）
武勝－潼南高速公路（武潼高速）
武勝、重慶（潼南）
儀隴－南充高速公路（儀南高速）
南充－潼南高速公路（南潼高速）
南充、重慶（潼南）
合江支線高速公路（合江支線）
遂寧－西充高速公路（遂西高速）
遂寧、蓬溪、西充
青川－劍閣高速公路（青劍高速）
青川、青川（金子山）
瀘州－永川高速公路（瀘永高速）
瀘州、重慶（永川）
敘永－威信高速公路（敘威高速）
敘永、云南（威信）
茂縣－遂寧高速公路（茂遂高速）
綿竹－茂縣高速公路德都高速綿竹支線成都經濟區環線高速（德陽－中江）中江－遂寧高速公路遂回高速遂渝高速（遂寧－復興）
茂縣、綿竹、德陽、中江、遂寧
成都市城北出口高速公路（成都城北出口高速）
成都城北出口高速
成南成巴連接線高速公路（成南成巴連接線高速）
蒲江－夾江高速公路（蒲夾高速）
瀘定－甘洛高速公路（瀘甘高速）
瀘定、石棉、甘洛
石棉至甘洛段為規劃研究路線
馬爾康－雅安高速公路（馬雅高速）
馬爾康、小金、寶興、雅安
德昌－會理高速公路（德會高速）
永郎－會理高速公路
德昌、會理、云南（祿勸）
壤塘－康定高速公路（壤康高速）
壤塘、爐霍、道孚、康定
壤塘支線為規劃研究路線
石渠－甘孜高速公路（石甘高速）
青海（稱多）、石渠、甘孜
德格－白玉高速公路（德白高速）
九寨溝－迭部－若爾蓋高速公路（九迭若高速）
九寨溝、甘肅（迭部）、若爾蓋
廣元－平武高速公路（廣平高速）
廣元（青川）、平武
鹽亭－黑水高速公路（鹽黑高速）
鹽亭、梓潼、江油、茂縣、黑水
黑水至茂縣段為規劃研究路線
達州－閬中高速公路（達閬高速）
營達高速營儀閬高速
達州、營山、儀隴、閬中
營山－達州在建，其余待建。
西充－綿陽高速公路（西綿高速）
西充、鹽亭、綿陽
大竹－墊江高速公路（大墊高速）
大竹、重慶（墊江）
內江－榮縣高速公路（內榮高速）
重慶（大足）、內江、威遠、榮縣
稻城－得榮高速公路（稻得高速）
稻城、鄉城、得榮、云南（德欽）
沐川－馬邊高速公路（沐馬高速）
仁沐新高速馬邊支線
綏江支線高速公路（綏江支線）
屏山（新市）、云南（綏江）
重慶－敘永－筠連高速公路（渝敘筠高速）
重慶（江津）、貴州（赤水）、敘永、筠連、云南（鹽津）
永善支線高速公路（永善支線）
雷波、云南（永善）
古藺－仁懷高速公路（古仁高速）
古藺、貴州（仁懷）
會東－會澤高速公路（會會高速）
會東、云南（會澤）
攀枝花－大理高速公路（攀大高速）
攀枝花、云南（永仁）
省界段2km等待云南同步實施，其余全通。
繞城環線（11條）
成都市第二繞城高速公路（成都第二繞城高速）
成都第二繞城高速
廣漢、金堂、新津、崇州、彭州、廣漢
成都經濟區環線高速公路（成都經濟區環線高速）
成都經濟區環線高速
德陽、中江、簡陽、彭山、蒲江、邛崍、大邑、都江堰、德陽
南段已通車東段和西段在建
自貢市繞城高速公路（自貢繞城高速）
自隆高速連接線
廣元市繞城高速公路（廣元繞城高速）
廣巴廣陜高速連接線
內江市繞城高速公路（內江繞城高速）
內江繞城高速
樂山市繞城高速公路（樂山繞城高速）
樂自高速樂山城區連接線
南充市繞城高速公路（南充繞城高速）
南充過境高速（北段）
達州市繞城高速公路（達州繞城高速）
達州繞城高速（西段）
廣安市繞城高速公路（廣安繞城高速）
廣安過境高速
宜賓市繞城高速公路（宜賓繞城高速）
德陽市繞城高速公路（德陽繞城高速）
雨傘星系（NGC 4651）是一個位於后髮座的螺旋星系，可被業餘天文學家以望遠鏡觀測，和地球的距離尚未確定，大約在3500萬光年，到7200萬光年之間。
NGC 4651是室女座星系團成員，位於該星系團外緣，因為該星系有一個從盤面向東延伸的由多條星流組成的和雨傘相似的結構，因此又被稱為「雨傘星系」。這是另一個比NGC 4651小得多的星系被潮汐力撕裂後的殘餘，所以它被編入赫爾頓·阿普的特殊星系圖集，編號是阿普189（Arp 189）。
天文學家使用射電望遠鏡觀測NGC 4651的中性氫分布結果顯示，它的外圍區域和一個氣體聚集區域和形成以上所述恆星流的矮星系相關。
和大多數室女座星系團內的螺旋星系不同的是，NGC 4651有相當大量的中性氫，甚至延伸到可見光部分的星系盤面之外，是典型的恆星形成區域。
total body water in mammals between the intracellular compartment and the extracellular compartment, which is, in turn, subdivided into interstitial fluid and smaller components, such as the blood plasma, the cerebrospinal fluid and lymph
細胞外液（，縮寫：ECF）通常指位于細胞外的體液，包括血漿以及介于血管和組織細胞之間的組織間液，即組織液（包括淋巴）。細胞外液的總量大約占體重的20%，四分之一存在于血管系統中，其余存在于組織間隙。細胞外液構成了機體封閉的水溶液內環境系統，并與細胞內液一起構成了體液。
在人體中，通過體內調節，細胞外液中正常的葡萄糖濃度大約為0.005M。細胞外液的pH值則被緩沖溶液控制在7.4左右。
細胞外液的化學組成與海水十分類似。從生物進化的角度看，這種相似在一定程度上說明生命的起源與海洋有密切的關系。而海洋的粒子總濃度比細胞外液大數倍，可能表明生命起源時的海水濃度比如今要小很多，細胞外液保留并維持了這種環境。
細胞外液可以被認為是一個獨立的系統。細胞外液是組織細胞運送營養物質和廢物的重要途徑，完成了與外界環境進行物質交換。同時也維護了體內氫離子濃度、滲透壓以及溫度等生理化學狀況保持相對穩定。
* Britannica.com
* Biology-online.org
生物再生生命保障系統（Bioregenerative Life Support System，BLSS），早期於中國大陸地區稱之為受控生態生命保障系統（Controlled Ecological Life Support System，CELSS），但是CELSS實際上是美國的一個BLSS地基實驗系統的名稱。BLSS是基于生態系統原理將生物技術與工程控制技術有機結合，構建由植物、動物、微生物組成的人工生態系統。作為最先進的生命保障系統技術，水和食物這些人類生活所必需的物質可在系統內循環再生，并為了持續長時期的太空探索中的乘員提供類似于地球生物圈的生態環境。人進入這個人工生態系統中，成為生態系統的消費者鏈環同時發揮控制者的功能，構成人工的封閉生態系統（Man-made Closed Ecological Systems, MCES）。
裴少飛，男，漢族，1984年6月入黨，大學本科學歷，山西省運城市臨猗縣人。2010年起擔任中共長治縣委書記。
1982年8月參加工作，1985年-1988年任共青團沁源縣委副書記、書記；1988年-1993年任沁源縣煤運公司經理；1993年-2001年任沁源縣政府副縣長、常務副縣長；1998年6月-2000年4月掛職省政府辦公廳經濟二處副處長；2001年12月-2005年2月任中共沁縣縣委副書記；2005年3月2009年2月任沁縣縣委副書記、縣政府縣長；2009年任中共長治縣委副書記、縣長；2010年1月12日任中共長治縣委書記。
*  慧聰家居網 裴少飛：深入韓店鎮調研 創新思路快發
順化歷史建築群，即順化京城，是位於今日越南順化市的古代建築群遺址。該建築群於1993年被聯合國教科文組織列入世界遺產名錄。
順化原為占城之地，後被越南奪取。鄭阮紛爭時期成為廣南阮主的統治中心。1635年至1687年，廣南阮氏領主阮福瀾（神宗）、阮福瀕（太宗）在此地建立金龍城作為都城。後經阮福溙（英宗）、阮福濶（世宗）兩代擴建，改名富春。阮福濶在富春興建了金華殿、光華殿、瑤池閣、朝陽閣、光文殿、就樂殿、正冠堂、中和堂、怡然堂、暢春堂、建瑞雲亭、同樂軒、內院庵、絳香亭等宮殿亭閣，并在香江上游修建了建陽春府，內有長樂殿、閱武軒等建筑。
公元1771年，阮氏三兄弟（阮文岳、阮文侶、阮文惠）在廣南國境內發動西山起義，企圖推翻廣南國阮福淳的統治，廣南國阮氏朝廷急忙召回征討暹羅的兵馬，但為時以晚。盤踞越南北部的鄭氏趁機遣將軍黃五福入侵廣南阮氏。黃五福率領二十三個營、11500人的鄭氏軍隊，和西山叛軍合作，在景興三十五年（公元1774年）攻陷富春。此后富春曾成為西山朝的都城。
阮福映在富春淪陷時逃往嘉定，后在法國傳教士百多祿主教的幫助下復國，并建立阮朝。在法國人的幫助下，阮福映手下官員陳文學曾經將嘉定城改建為帶有西洋式城壕和楞堡的城池，1802年阮福映建立阮朝之後，任命陳文學為監城使欽差掌奇，營建京城。營建工作于嘉隆四年（1805年）四月開始，嘉隆十七年（1818年）七月，南、東兩面城墻落成，參與營建的軍士14000人，每人賞錢十緡。嘉隆十八年（1819年）三月北面城墻竣工，同年五月西面城墻竣工，參與營建的軍士14336人，每人賞錢十緡。城墻仿照西洋軍事城堡，為避免火炮破壞，為低矮的土壘墻，厚達20米。但是由于陳文學拘泥于禮制，順化的總體布局模仿中國都城形制，因此城池平面為方形。
在營建京城的同時，阮福映命黎質、-{范文仁}-、阮文謙，參照中國紫禁城的建筑風格，在富春城內修建順化皇城，作為阮朝朝廷的行政中心。竣工之后的富春改名為順化，定為京師承天府。
明命元年（1820年）十月，京城暴雨，順化的土筑城墻被淋塌三百丈（1200米）。明命三年二月，明命帝命令在土筑城墻外包磚石，首先在東段城墻五百六十五丈五尺長的一段城墻上包砌磚石。施工過程中，明命三年十月順化發生大水災，沖垮北、南、西三面城墻兩千零五十七丈。明命四年（1823年）七月，南、西兩面城墻修復完畢，總長度一千三百六十八丈，明命五年北城墻修復完畢。明命十二年三月，順化京城南、東兩面城墻開始包磚石，五月西城墻包磚石，明命十三年三月北城墻包磚石。至明命十三年五月，順化京城四面城墻全部包砌磚石完畢。
順化皇城及京城曾在1947-1948年的法越戰爭中受損。越南戰爭中，越南人民軍在1968年1月30日發動“春節攻勢”，突襲并占領了位于北緯17度非軍事區以南的順化城。順化京城及皇城中的古建筑群在隨后美軍與北越軍的順化戰役中受到嚴重損害。越南統一后，越南社會主義共和國有限修復了皇城太和殿等一部分有代表意義的古建筑。
順化京城位於香江之旁，京城南臨香江，南方面對案山御屏山，構成風水格局。
順化皇城平面圖。紅色為現存的建築，綠色為已經破壞無存的建築。藍色線內為紫禁城區域
順化京城其中心為阮朝皇帝的宮殿順化皇城，皇城之內有正殿太和殿，阮朝帝后嬪妃居住的紫禁城，太后太妃居住的壽祉宮和長寧宮，供奉祖先的太廟、世廟、肇廟、興廟、奉先殿等建筑，以及內務府、馬廠、象廠等服務性機構，及幾暇園、瀛洲等園林。皇城正門午門之南有大旗臺。
皇城之外的順化京城內，設有都城隍廟、社稷壇、觀象臺、敷文樓、國子監、文廟、啟圣祠、賢良祠、機密院、六部、都察院、國史館、通政使司、凈心湖、藏書樓、火藥碪硝庫、慶寧宮、保定宮、宮監院、平安堂、武庫、鎮平臺、恭宗廟、舒光園等政府機構、離宮和園林。
京城外圍有正方形城牆，內心為夯土，外包磚石，厚20米，高6米，城墻長度為9950米。城墻外面被寬22米、深4米的護城河包圍。四面城墻上共設二十四座西洋式棱堡，稱為“臺”。南面城墻為南明臺、南興臺、南正臺、南昌臺、南勝臺、南亨臺等六臺；東側為東泰臺、東長臺、東嘉臺、東輔臺、東永臺、東平臺六臺；西面為西成臺、西綏臺、西靜臺、西翼臺、西安臺、西貞臺六臺；北面為北定臺、北和臺、北順臺、北中臺、北奠臺、北清臺六臺。每座城臺上都設有大炮，城臺下有火藥庫和值更所。