ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2009年1月，張佳祺加入勒芒青訓體系，2011年和勒芒簽訂足球生涯的第一份職業合同，為期三年。2013年2月8日，他在2012/13賽季法乙聯賽第24輪勒芒客場1比1戰平克萊蒙特的比賽中首發并踢滿全場，首次代表一隊亮相法乙聯賽。 2月22日，張佳祺在他的連續第三場法乙聯賽首發比賽中終于取得進球，幫助勒芒在客場3比2絕殺尼奧爾。 雖然張佳祺在賽季后半段成為球隊主力，但依然無法幫助球隊保級成功。2013年11月，在勒芒解散后，瑞士足球超級聯賽球隊錫永官方宣布簽入張佳祺。 不過，由于錫永的注冊人數已經達到瑞超聯賽規定的最高上限（25人），張佳祺無法注冊錫永參加比賽。
2014年2月28日，中國足球超級聯賽球隊大連阿爾濱官方宣布簽約張佳祺，以期他能改善本隊薄弱的后場防守。2015年，張佳祺加盟了廣州恒大，但獲得機會不多，連年被租借在外。2020年，張佳祺以自由身加盟四川九牛。
2014年6月18日，張佳祺在中國2比0擊敗馬其頓的友誼賽第81分鐘替補吳曦出場，上演成年國家隊首秀。
壽春縣是越南清化省下轄的一個縣。
壽春縣東北接安定縣，西北接玉勒縣，西南接常春縣，東南接肇山縣，東接紹化縣。
越南民族英雄黎利出生于壽春縣，1418年，黎利在該縣發動藍山起義。
2019年10月16日，春藍社并入藍山市鎮，春山社和春光社合并為春生社，春勝社并入金星市鎮，幸福社并入壽春市鎮，春慶社、壽原社和春城社合并為春鴻社，春新社、春榮社和壽長社合并為長春社，壽勝社并入春立社，春安社和富安社合并為富春社，壽明社和春洲社合并為順明社。
壽春縣下轄3市鎮27社，縣蒞壽春市鎮。
*壽春市鎮（Th? tr?n Th? Xuan）
*金星市鎮（Th? tr?n Sao Vàng）
*藍山市鎮（Th? tr?n Lam S?n）
*北良社（X? B?c L??ng）
*西湖社（X? Tay H?）
*壽延社（X? Th? Diên）
*壽海社（X? Th? H?i）
*壽林社（X? Th? Lam）
*壽立社（X? Th? L?p）
*壽祿社（X? Th? L?c）
*壽昌社（X? Th? X??ng）
*順明社（X? Thu?n Minh）
*春沛社（X? Xuan Bái）
*春鴻社（X? Xuan H?ng）
*春興社（X? Xuan H?ng）
*春立社（X? Xuan L?p）
*春豐社（X? Xuan Phong）
*春富社（X? Xuan Phú）
*春生社（X? Xuan Sinh）
*春天社（X? Xuan Thiên）
*春信社（X? Xuan Tín）
壽春縣有壽春機場，目前有飛胡志明市的航線。
高雄市區，是由古名「打狗」的高雄聚落所發展出來的連貫都市化地區，位於縣市合併後的高雄市西南部。高雄市區的範圍並未見官方有明確定義，因而有多種不同說法，但大致均未超越原高雄市11區及鳳山區的管轄範圍，面積185.937平方公里，占高雄市總面積2,951.8524平方公里的百分之6.3，2016年3月人口1,872,002人，占高雄市總人口2,778,240人的百分之67.4，人口密度每平方公里超過1萬人。
對於高雄市區的正式範圍並不存在正式的官方定義，在具有官方地位的各單位中，僅有負責交通管理業務的高雄市區監理所，將原屬舊高雄直轄市的11個區（即楠梓區、左營區、三民區、鼓山區、新興區、苓雅區、前鎮區、旗津區、鹽埕區、前金區與小港區）定義為高雄市區
由於舊高雄直轄市輪廓南北狹長，其東側緊臨原屬高雄縣的鳳山區距離市中心反而較左營、楠梓、小港等原屬舊高雄市的區為近，因而發展迅速。早在高雄縣市合併升格前，鳳山市區就已和高雄市區發展成帶狀的人口稠密地帶。由高雄市政府都市發展局主導、在2009年6月動工興建的高雄市區鐵路地下化計畫，就是將鳳山車站納入開發規劃的範圍。另外在縣市合併之後，高雄市政府採用雙行政中心制度，將下屬各機構分設於舊高雄市內的四維行政中心（原高雄市政府舊址）與鳳山行政中心（原高雄縣政府舊址），並以這兩個行政中心作為發展核心，做為未來高雄市區的發展基礎。
高雄歷史博物館
1924年，原屬高雄州高雄郡的高雄街升格為州轄高雄市，同時廢除高雄郡，此為高雄成為都市行政區之始。最初的轄區僅包括高雄、中洲、內惟、三塊厝、大港、前金、大港埔、苓雅寮、過田子、林德官、戲獅甲及前鎮等12個大字，約當今日旗津區、鹽埕區、前金區、新興區等區之全部，以及鼓山區中東部、苓雅區中西部與前鎮區西部。
自1930年起，臺灣總督府開始進行高雄新市區道路規劃，完成寬大整齊的棋盤式及環狀道路系統，雖後因太平洋戰爭日本失利而計畫未及實施，但影響至今，高雄擁有最完善的道路系統，而此系統是日本治臺時期留下來的。
1932年12月1日，原屬岡山郡左營莊的桃子園、前峰尾2個大字併入高雄市，使得今之鼓山區全部納入高雄市轄區。1936年，日本殖民政府再度擴大高雄都市計劃，並進行高雄港擴建工程，為南侵積極準備，而前鎮因為臨港的地理位置，成為工業重鎮，高雄港的工業港市已經初具規模。
1940年10月1日，原隸屬岡山郡的左營莊全莊10個大字，原隸屬鳳山郡鳥松莊的灣子內、本館2個大字，原隸屬鳳山郡鳳山街的五塊厝、籬仔內2個大字及獅頭小字，以及原隸屬鳳山郡小港莊的草衙、佛公2個大字併入高雄市，使得人口數一舉超越臺南市而成為全臺第二大城市。
1944年，原隸屬岡山郡楠梓莊的後勁、楠梓、土庫3個大字併入高雄市。
戰後，中華民國政府接收臺灣，高雄市改制為省轄市，高雄港也逐漸恢復正常運作。1966年前鎮區成立加工出口區，以及1970年代，大型造船廠、煉鋼廠、石化廠的設立，高雄作為工業重鎮的形象逐漸確立；高雄港的貨運量也逐年上升，並開始進行擴建；都市的發展區域亦以高雄車站為中心，持續向南、東、北三個方向擴張。
1979年7月1日，高雄市併入南邊的高雄縣小港鄉，並改制為直轄市。
1992年，因應都市快速發展，原本位於鹽埕區的市政府向東遷至四維路的新辦公大樓。2000年代後，市政府愛河與港區環境的重整與美化，及多項文化、休閒設施的整建，加上許多重大公共建設及捷運動工，使得城市面貌在有較大的改變。在都市發展上，除了範圍較大的商圈陸續興起外，陸續推動的交通建設（高雄捷運、鐵路地下化）亦將帶來交通紓解上的助益。
2010年12月25日，直轄市高雄市與臺灣省高雄縣合併為一新直轄市，仍名為「高雄市」，與市區早已相連的鳳山區正式成為高雄市的一個行政區。
臺鐵高雄機廠附近密集的建築樣貌
高雄市區屬於熱帶季風氣候，全年以五月中至十月中最熱最潮濕，尤其是六月到八月，這三個月也是高雄的雨季，降下了全年82%的雨量（依據1998至2011年統計資料，以下同）。冬天偶爾還是有寒流的困擾，但幸好憑藉著壽山、旗后山、半屏山和中央山脈阻擋了大部份北方寒流東北季風的絕佳先天避寒優勢，加上本身大型港口地形開口朝西南方，引導西南→東北走向的南海暖流匯流進入市區增溫，以及重工業城市和人口稠密形成的汽機車普及所排放的廢氣造成本身的熱島效應，使得高雄市區在10月~5月秋冬春季的平均溫不僅明顯比北方相鄰的臺南市區和緯度相近的臺東市、香港高出不少，甚至還只比臺灣本島最南端的墾丁低一點點，當中有些天數甚至會比恆春墾丁溫暖。
高雄市區冬天平均溫度雖然約為攝氏20度，但是當寒流來時，夜間至清晨還是會降到13-19度不等，但一年中白天高溫低於20度的日子一般不會超過十天。而跌破10度的機率大約平均是每四年發生一次，每次持續2~3天，且有逐漸減少的趨勢。近年由於上述原因，在11月至2月的冬季出現超過30攝氏度的炎熱日子正不斷遞增，也開始較遲入冬，較早入春，低於攝氏12度的日子更變得越來越少。而此時也是高雄的旱季，只會偶爾下著毛毛雨，如果此時下大雨是極端罕見的。
氣溫以一月平均攝氏19.9度最低，七月平均攝氏29.4度最高；相對濕度以十二月平均72.4%最低，六月和八月平均81.3%最高。
日照時數全年高達2,212小時，平均每天日照時數達六小時，故有陽光之都之稱。以十二月日照162.1小時最少，七月日照221.8小時最高。降雨量全年1,893.4毫米，其中以十二月及一月平均月總降雨量12.1毫米最少，六月及八月445.4毫米最高。有明顯的旱季和雨季，旱季嚴重時曾創下連續半年完全無降雨的紀錄，往往釀成缺水旱情。然而雨季來臨時，亦偶曾出現單日500毫米以上的降雨量。
全年基本上並沒有嚴寒的冬季，只分為日平均溫超過25度的熱季跟不足25度的涼季；每年4月中至11月中為熱季，共7個月、11月中至4月中為涼季，共5個月，熱季比涼季還要長。根據1931年1月到2011年12月的統計時期，高雄市區的極端最高溫為37.2&nbsp;°C，極端最低溫為5.3&nbsp;°C。
高雄市區的道路分布，主要是以日治時期所規劃的棋盤式道路網為基礎，加以拓建而成，所以路幅通常較為廣闊。當中較為人所知的是路名可以「從一數到十」的十條主要東西向道路，由南至北依序為「一心路、二聖路、三多路、四維路、五福路、六合路、七賢路、八德路、九如路、十全路」。
市區街道一景
高雄市區的商業活動核心區是臺灣南部最具特色和國際化的商業活動中心，高級的舶來品以及價廉物美的貨品，吸引高消費能力的本地市民及旅客消費。中心商業區主要位於前鎮區、前金區、苓雅區、左營區、新興區和鹽埕區一帶，其中最著名的大商圈有四個，分別是位於前鎮區的夢時代商圈和前鎮區、苓雅區的三多商圈跟新興區、前金區的五福商圈與位於左營區的巨蛋商圈。
高雄市區商業活動當中，有不少商家分門別類集中於某一條道路及週邊地帶的現象，形成特殊商業街道景象，例如興中路的「花卉街」、中山一路的「婚紗街」、博愛二路的「醫美街」、建國二路的「電腦街」、建國三路的「補習街」、中正四路的「喜餅街」、大連街的「皮鞋街」、新興街的「五金街」、青年路的「家具街」、林森路的「手機街」、八德一路的「汽車材料街」、長明街的「成衣、音響街」、三鳳中街的「南北貨」、以及修租車非常密集的凱旋路等。
有些專業街已經隨著市場與消費型態的改變而逐漸沒落，或是不再像過去一般集中，如以前高雄的補習街是在七賢二路，現在已經移到建國三路；不過也有變得更為繁榮，分佈範圍亦略有擴張的案例。
高雄市區公共汽車由港都客運、高雄客運、東南客運、南臺灣客運、義大客運、漢程客運等多家客運業者共同經營，營運中的普通公車有一段票路線49條、二段票路線10條；捷運紅線接駁公車有一段票路線31條、二段票路線3條；捷運橘線接駁公車有一段票路線7條，合計路線100條。
市區公車共設有十個總站，由北到南分別為加昌站、左營南站、金獅湖站、高雄車站（火車站）、鹽埕站（包括歷史博物館、鹽埕圓環）、建軍站、瑞豐站、前鎮站、小港站。
臺鐵經由市區部分為鐵路捷運化帶來便捷交通
高雄車站附近鐵道示意圖
日治初期（1900年代），隨著縱貫線南段完工，位於哈瑪星與鹽埕埔交界處，當時稱為「打狗停車場」的舊高雄車站成為縱貫線的端點站；屏東線（當時稱為「潮州線」）亦於此時期逐段通車。1941年，興建於大港埔一帶的新高雄車站啟用，原本使用的舊高雄車站改名為高雄港車站；同時並興建繞行高雄港區，以貨運為主的高雄臨港線。
目前臺鐵西部幹線（縱貫線、屏東線）於市區設有楠梓、新左營、左營、鼓山、高雄及鳳山等車站，其中高雄車站是特等站，為大眾運輸轉乘樞紐，且為縱貫線與屏東線的交界站；新左營車站是一等站，鼓山車站為貨運站，由該站至高雄港車站的路段為縱貫線舊線。
高雄市區鐵路地下化工程於2009年6月26日全面動工興建，除了左營車站、高雄車站與鳳山車站地下化、鼓山車站及三塊厝車站復站外，並增設5個地下通勤車站：內惟車站、美術館車站、民族車站、科工館車站、正義車站，於2018年10月正式完工通車。此外，也配合環狀輕軌建設計畫開始檢討高雄臨港線的轉型與存廢問題。
高雄是臺灣第二個建有捷運系統（MRT）的都會區，服務範圍涵蓋以市區內為主。高雄捷運地下段佔75%，高架段佔24％，平面僅佔1%。紅線長28.3公里，橘線長14.4公里，雙路線全長42.7公里，兩條路線形成十字型初期路網，交會於美麗島站，皆為高運量鋼軌系統。高雄捷運大多為地下段，紅線的橋頭車站到世運站為高架車站；而橘線的大寮站和紅線的南岡山站則為地面車站；地下車站有28個，高架車站有8個，平面車站有2個，共有38個，目前營運中的車站共有37個，而紅線的南岡山站則為地面車站已於2012年12月23日通車營運。
其中紅線可達高雄國際機場，可視為臺灣第一條通車的機場捷運。環狀輕軌部分路段是使用臺鐵舊有的臨港線鐵路土地建造，第一階段水岸輕軌（長約8.7公里）已於2012年底動工，目前C1~C14路段於2017年9月正式營運 ，第二階段環狀輕軌部分，須待2017年臺鐵高雄市區鐵路地下化完工後，才可配合興建動工，預計2019年全線完工通車，另外尚有多條規劃路線有待未來擴建。
連結高雄港區周圍沿岸的渡輪，共有三條由高雄市輪船公司經營的公共航線，分別為「旗津輪渡站—鼓山輪渡站」、「前鎮—中洲」、「真愛碼頭—旗津輪渡站」，其中以「旗津—鼓山」航線班次最為頻繁，且為十分著名的觀光航線；除此之外亦於例假日開行遊港觀光路線：「真愛碼頭—旗津漁港」和「真愛碼頭—旗津輪渡站」。除了渡輪之外，愛河自真愛碼頭至七賢橋也有觀光遊覽船—「太陽能愛之船」航行於其上。另外高雄市港都客運有「鴨子船」-水陸兩用觀光車行駛於愛河。
高雄市政府四維行政中心前的公共腳踏車租用點。
近年因應潮流，高雄市區陸續規畫了許多自行車道，以節能減碳或解決交通堵塞問題。先後興闢了如西臨港線自行車道、愛河連接蓮池潭自行車道和旗津環島踩風自行車道等自行車道並於翠華路及中山凱旋路口設置自行車橋。高雄市區完善的自行車道網路和節能減碳綠色交通概念的公共腳踏車系統，被CNN評選為《亞洲最友善單車城市》。
高雄市公共腳踏車租賃系統為全國第一個「都會網絡型」公共腳踏車租賃系統，由統立開發公司得標，出租所使用的腳踏車是美利達公司為高雄專門訂做的，共提供4,500輛腳踏車、49個站點供租用，系統於2009年3月正式啟用。因故統立開發沒有續約，將系統和設備（腳踏車除外）捐給市政府。2011年7月21日由高雄捷運股份有限公司接手經營，11月底系統整合成功，中鋼母公司並贈送500輛腳踏車，自12月5日起凡經過登記，即可使用一卡通租車。
*高雄市 (1979年-2010年)
* 國家地理頻道：超級城市高雄 | YouTube
伊文斯號驅逐艦（舷號DD-78），轉交予英國後更名為曼斯菲爾號，是一艘美國海軍建造的驅逐艦，為維克斯級驅逐艦的四號艦。她是美軍第一艘以伊文斯為名的軍艦，以紀念美西戰爭時期的海軍軍官羅伯利·伊文斯（Robley Dunglison Evans）。
伊文斯號在1917年於巴斯鋼鐵廠開始建造，在1918年下水服役，服役日剛好為第一次世界大戰結束之時。接著伊文斯號分別在大西洋及太平洋服役，在1922年退役封存。1930年至1937年間，伊文斯號曾重返現役，並服役於戰鬥部隊。隨著第二次世界大戰爆發，1939年伊文斯號再次重返現役，並在1940年按租借法案轉交英國皇家海軍，更名為曼斯菲爾號。此後曼斯菲爾號主要負責護航商船，並曾外借予挪威海軍。1943年，曼斯菲爾號轉到加拿大海軍，最後在1944年退役除籍，並出售拆解。
日精英（，），本名阮國方，越南男歌手。出生於胡志明市，畢業於胡志明市高等文化藝術學院。首張專輯《第六感》。代表作有與慶玉合作的《哭泣的月亮》。近年來多赴海外演出，足跡遍至美國、德國、英國、澳大利亞、新西蘭等國家。
岑山市是越南清化省下轄的一個省轄市。面積44.97平方千米，2019年總人口108320人。
岑山市位于清化省東部，馬江入海處。北接弘化縣，西接清化市，南接廣昌縣，東臨北部灣。
1981年12月18日，廣昌縣以岑山市鎮、廣祥社、廣居社、廣進社1市鎮3社和廣榮社榮山店析置岑山市社。
1983年9月29日，岑山市鎮分設為長山坊和北山坊。
1995年12月6日，廣祥社改制為中山坊。
2009年12月8日，廣進社改制為廣進坊。
2015年5月15日，廣昌縣廣洲社、廣壽社、廣榮社、廣明社、廣雄社、廣大社6社劃歸岑山市社管轄。
2017年4月19日，岑山市社改制為岑山市；廣居社改制為廣居坊，廣洲社改制為廣洲坊，廣壽社改制為廣壽坊，廣榮社改制為廣榮坊。
岑山市下轄8坊3社，市人民委員會位于長山坊。
*廣洲坊（Ph??ng Qu?ng Chau）
*廣居坊（Ph??ng Qu?ng C?）
*廣壽坊（Ph??ng Qu?ng Th?）
*廣進坊（Ph??ng Qu?ng Ti?n）
*廣榮坊（Ph??ng Qu?ng Vinh）
*中山坊（Ph??ng Trung S?n）
*長山坊（Ph??ng Tr??ng S?n）
*廣大社（X? Qu?ng ??i）
*廣雄社（X? Qu?ng Hùng）
*廣明社（X? Qu?ng Minh）
岑山市位于南海海邊，居民以旅游服務業為主，因為本市是以海灘風景聞名。早在1906年，法屬時期就已出名。現已成為越南著名度假勝地。
昌平北站是京通鐵路上的一座鐵路車站，位于北京市昌平區城北街道北部，建于1976年，目前為三等站，郵政編碼為102200。目前業務包括客運：辦理旅客乘降；貨運業務（暫停）：包括行李、包裹托運、整車、零擔貨物發到。
2016年6月1日至2016年10月31日，京通線昌平北站站場及站房施工改造，站房全部拆除，改建新站房、天橋、雨篷等設施，增加列車到發線，期間停止辦理客運業務，原辦客列車改為技術停車。
2016年11月1日起，昌平北站恢復辦理客運業務。改建后首趟辦理客運的列車是11月1日凌晨4：44分到達的2622次列車。
2017年12月31日，北京市郊鐵路懷密線開通，在昌平北設站，標志本站開始辦理市郊客運業務。
售票、安全檢查、衛生間、候車室、出入口
通往懷密線2、3站臺連接天橋
京通鐵路普速列車往通遼方向（官高站）
京通鐵路列車通過正線
往    往
島式站臺，高站臺
''存車線''
昌平北站的舊站房，已于2016年6月拆除
昌平北站應京張城際鐵路引入北京北站施工的需要于2016年進行了封閉改造。作為北京北站普速列車的過渡車站，昌平北站工程包括拆除原貨5道及貨倉，1站臺西延；拆除原4道，原位新建3股存車線，新建3道（2站臺），原3道變為新4道（3站臺），車站兩端增加交叉渡線4組、牽出線兩組（預留雙線），II道為無站臺正線；新建8米旅客天橋一座；站南側除信號樓以外建筑全部拆除，原位還建新候車室等設施。
昌平北站改造后負責辦理京包（2018年4月10日起取消普速客運）、京通線普速列車始發終到。改造工程還包括新建昌平北站至南口站的聯絡線一條，在七間房附近設七間房線路所，但未能按時完工。在昌平北站恢復客運業務初期，K276/3/4/5,1458/5/6/7原在北京北站調向和原京包線運行的K1595/6次列車改在昌平站調向，昌平北-南口聯絡線于2018年8月17日完工，但京包線原有客運已經全部改線或停運。昌平北站售票處于2017年8月才投入使用，此前的售、退、簽等業務在站南側臨時彩鋼板結構售票處辦理。
該車站除北京市郊鐵路懷柔密云線有11班列車經停以外，有4班列車始發停靠。本站原有K274/275、K276/273次列車經停。后者于2018年4月10日起廢除京包鐵路至京通鐵路集寧南至通遼間沿途各站，故該站取消停靠。
K1015、K1017
4471/4474
S515、S511、S517、S513
S512、S516、S502、S514、S504、S518
官高站是一個京通鐵路上的鐵路車站，位于北京市昌平區南邵鄉，建于1976年，目前為四等站，郵政編碼為102200。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
興壽站是一個京通鐵路上的鐵路車站，位于北京市昌平區興壽鎮，建于1976年，目前為四等站，郵政編碼為102212。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
平義分站是一個京通鐵路上的鐵路車站，位于北京市懷柔區橋梓鎮平義分村，建于1976年，目前為四等站，郵政編碼為102212。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
北宅站是一個京通鐵路上的鐵路車站，位于北京市懷柔區橋梓鎮北宅村，建于1976年，目前為四等站，郵政編碼為101415。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
雁棲湖站原名范各莊站，是一個京通鐵路和懷范鐵路上的鐵路車站，位于北京市懷柔區雁棲地區范各莊村，建于1976年，2019年7月15日改為現名，目前為四等站，郵政編碼為101407。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
電氣化前的站場（2019年9月）
S511次列車從雁棲湖站1站臺發車
2站臺連接天橋
京通鐵路列車往昌平方向（北宅站）
京通鐵路上行列車通過線
京通鐵路下行列車通過線
京通鐵路列車往通遼方向（懷柔北站）
該站原占地面積5.4萬平方米，總建筑面積2388平方米。站區長1127米。原有站房一座，建筑面積1450平方米。原站房面積80平方米，280米長站臺兩座及售票室、行李房、小型貨物倉庫等設施。
2017年，為配合市郊鐵路懷柔-密云線開通，車站開始建造新站房，面積436平方米。2019年4月30日，市郊鐵路懷柔-密云線增停該站，新站房同步投入使用。站房設有候車室、衛生間和開水機。站房外設有售票處和自助取票機。車站站廳配有一臺用于急救的自動體外心臟除顫儀設備。
恢復客運初期，該站只能通過天橋前往范崎路。2020年9月，車站站前廣場建成開放，總面積為3004平方米，設有公交站臺和停車場。并新建253米長進出站道路。
1976年，車站始建。
1993年時有車站職工19人，日接發列車33對（其中客車6對，貨車27對）。2008年1月，該站停辦客運業務。
2019年4月30日，車站重新辦理客運業務。市郊鐵路懷柔-密云線同時增設該站。2020年6月30日，市郊鐵路通密線增設該站。
該站站前廣場開行有H80路公交車前往雁棲鎮和懷柔城區。小長假期間會增開往雁棲湖、慕田峪、紅螺寺等旅游景區的接駁車。站前廣場設有共享單車停車點。
1990年時，該站年發送旅客1.7萬人次。1993年時，該站年客流量3萬人次，年貨運量3萬噸。
市郊鐵路開通后，該站以節假日旅游客流為主，工作日客流較少。2020年10月1日至8日國慶節假期期間，雁棲湖站出入站旅客10007人次。
+雁棲湖站旅客發送統計表
1990及以前
2011年及以后
小水峪站是一個京通線上的鐵路車站，位于北京市密云縣西田各莊鄉，建于1976年，目前為四等站，郵政編碼為101408。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
黑山寺站是一個京通線上的鐵路車站，位于北京市密云區溪翁莊鎮黑山寺村，建于1976年，目前為四等站，郵政編碼為101512。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
石塘路站是一個京通線上的鐵路車站，位于北京市密云區石城鎮，建于1976年，目前為四等站，郵政編碼為101513。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
燕落站是一個京通線上的鐵路車站，位于北京市密云縣不老屯鄉，建于1976年，目前為四等站，郵政編碼為101516。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
兵馬營站是一個京通線上的鐵路車站，位于北京市密云縣不老屯鄉，建于1976年，目前為四等站，郵政編碼為101516。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
下河站是一個京通線上的鐵路車站，位于北京市密云縣上旬子鄉，建于1976年，目前為四等站，郵政編碼為101507。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
古北口站是一個京通線上的鐵路車站，位于北京市密云區古北口鎮，始建于1976年，1981年6月1日正式投入運營，目前為四等站，郵政編碼為101508。本站2008年起成為乘降所，2015年7月11日停辦客運，2019年4月30日因北京市郊鐵路懷密線全線開通而復辦客運業務；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
流水溝站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市灤平縣巴克什營鎮營盤村，建于1985年，目前為五等站，郵政編碼為068254。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
南大廟站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市灤平縣馬營子滿族鄉南大廟村，建于1973年，目前為四等站，郵政編碼為068255。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
猴山站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市灤平縣虎什哈鎮，建于1975年，目前為四等站，郵政編碼為068256。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
目前，猴山站每天僅有1次列車在此辦理客運業務，即北京北——承德的4471（4）次，14:31到達本站，停車2分。19:58終到承德。
虎什哈站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市灤平縣虎什哈鎮，建于1977年，目前為四等站，郵政編碼為068256。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
五道河站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市灤平縣安純溝門滿族鄉五道河村平甸子自然村，建于1975年，目前為四等站，郵政編碼為068256。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
二道溝門站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市灤平縣安純溝門滿族鄉小白旗村，建于1973年，目前為四等站，郵政編碼為068256。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
平坊站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市灤平縣平坊滿族鄉，建于1973年，目前為四等站，郵政編碼為068250。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
灤平站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市灤平縣，建于1973年，目前為三等站，郵政編碼為068250。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
* 灤平縣地方稅務局城區稅務分局
窯上站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省灤平縣大屯鄉，建于1977年，目前為四等站，郵政編碼為068253。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
張百灣站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市灤平縣張百灣鎮，建于1977年，目前為四等站，郵政編碼為068253。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
金溝屯站是一個京通線上的鐵路車站，位于中華人民共和國河北省承德市灤平縣金溝屯鄉，建于1977年，目前為四等站，郵政編碼為068252。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
林豐（，），生於香港的作曲家，1996年到英國求學，於2012年獲作曲博士學位。他是香港天文臺前臺長林超英的次子。
林-{豐}-先後於南安普頓大學及薩塞克斯大學修讀作曲，師隨馬丁·巴特勒（Martin Butler）、（Michael Finnissy）及（Michael Zev Gordon）。
2003年10月，林-{豐}-的作品首次在香港公開演出，是由香港節日管樂團所演奏的管樂作品《內光》（''Inner Light''）；及後於2007年5月，他的交響作品《明》（''Illumination''）由香港小交響樂團演奏。這首樂曲於2005年由作首演，亦打開了林-{豐}-在英國樂壇的名氣。
2007年，英國廣播公司（BBC）委約林-{豐}-創作一首新的交響作品，這令他成為有史以來獲BBC委約作曲的首位香港作曲家，以及最年輕的華人作曲家，後來他寫成了《解》（''Unlocking''）並於2008年5月8日由作世界首演。2012年，他再度獲BBC委約，這次他寫成了《無盡藏》（''Endless Form''），並且獲編入在逍遙音樂會的節目中，同年7月18日，作品由英國廣播公司交響樂團倫敦阿爾伯特大禮堂作世界首演，是香港首位作曲家個人得到這項光榮，他攻讀博士學位的母校薩塞克斯大學亦為此專門發了新聞稿。
2010年，藉上海舉行世界博覽會，香港管弦樂團應邀前往上海出席文化推廣活動，並委約林-{豐}-創作了管弦樂曲《融》（''Rong''），樂曲在同年9月於上海世博中作世界首演。
2012年5月，林-{豐}-獲香港藝術發展局頒發2011年度藝術新秀獎（音樂）。同年12月，深圳交響樂團在深圳音樂廳演奏《明》。
2013/14樂季，林-{豐}-獲香港管弦樂團委任為何鴻毅家族基金駐團作曲家，期間創作《蘊》（''Quintessence''），2014年世界首演，2015年歐洲首演，2016年中國內地首演。
2017-2019年，出任香港管弦樂團藝術策劃總監。2019年5月，樂團突然終止合約，由於其考績報告優良，事件惹起社會質疑樂團的管治。
灤河沿站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市灤平縣金溝屯鎮灤河沿村，建于1985年，目前為四等站，郵政編碼為068252。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
梁底下站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市灤平縣紅旗鎮橋頭村，建于1977年，目前為四等站，郵政編碼為068251。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
白旗站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市灤平縣紅旗鎮北白旗村，建于1977年，目前為四等站，郵政編碼為068251。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
超梁溝站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市隆化縣隆化鎮超梁溝村，建于1977年，目前為四等站，郵政編碼為068158。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
錫格尼號驅逐艦（舷號DD-81），轉交予英國後更名為紐波特號，是一艘美國海軍建造的驅逐艦，為維克斯級驅逐艦的七號艦。她是美軍第一艘以錫格尼為名的軍艦，以紀念1812年戰爭時期的海軍軍官詹姆士·錫格尼（James Sigourney）。
錫格尼號在1917年於霍河造船廠開始建造，在同年下水，並於1918年服役。接著錫格尼號被派往法國海域護航商船。第一次世界大戰結束後，錫格尼號留在大西洋服役，在1922年退役封存。第二次世界大戰爆發後，錫格尼號在1940年重返現役，並按租借法案轉交英國皇家海軍，更名為紐波特號。此後紐波特號主要負責護航商船，並曾外借予挪威海軍。1943年至1945年間，紐波特號用作英國空軍靶艦，最後在1945年退役除籍，並在1947年出售拆解。
鬧海營站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市隆化縣隆化鎮鬧海營村，建于1987年，目前為五等站，郵政編碼為068150。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
隆化站，位于中華人民共和國河北省承德市隆化縣，是京通鐵路、承隆鐵路上的火車站，建于1977年，由北京鐵路局承德車務段管轄。
* 中國郵政儲蓄銀行隆化縣支行
河洛營站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市隆化縣湯頭溝鎮河洛營村，建于1980年，目前為沈陽鐵路局赤峰車務段管轄的四等站，郵政編碼為068150。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
湯頭溝站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省隆化縣湯頭溝鄉，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為068155。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
沙坨子站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省隆化縣河洛營，建于1980年，目前為五等站，郵政編碼為068150。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
張三營站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省隆化縣張三營鎮，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為068156。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
東大壩站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省隆化縣大壩鄉，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為068157。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
廟宮站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省圍場滿族蒙古族自治縣廟宮村，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為068452。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
四合永站，位于中華人民共和國河北省承德市圍場滿族蒙古族自治縣四合永鎮，是京通鐵路上的火車站，建于1980年，由沈陽鐵路局管轄。
腰棧站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省圍場滿族蒙古族自治縣腰站滿族鄉，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為068465。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
廣德號站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市圍場滿族蒙古族自治縣廣德號村，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為068465。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
銀鎮站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省圍場滿族蒙古族自治縣銀窩溝滿族蒙古族鄉，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為068465。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
紀家溝站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市圍場滿族蒙古族自治縣克勒溝鎮，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為068453。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
黃家店站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市圍場滿族蒙古族自治縣克勒溝鎮，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為068453。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
朝陽地站是一個京通線上的鐵路車站，位于河北省承德市圍場滿族蒙古族自治縣朝陽地滿族蒙古族鄉，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為068453。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。該站為京通線在河北省境內的最后一個車站。
五十家子站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市松山區上官地鎮大五十家子村，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024049。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
楊家營站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市楊家營村，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024037。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
老府站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市老府鎮，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024037。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
中臺子站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市中臺子村，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024036。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
牛家營子站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市王府鄉，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024037。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
四分地站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市四分地村，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024037。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
紅花溝站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市紅花溝鎮，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024035。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
三把火站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市松山區初頭朗鎮三把火村，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024035。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
曹家營子站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市西莊頭營子鄉，建于1980年，目前為五等站，郵政編碼為024046。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
赤峰站，是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市松山區穆家營子鎮站前大街。
原赤峰西站建于1980年。目前為四等站，郵政編碼為024046。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。2019年12月1日，中國國家鐵路集團印發《國鐵集團關于寧城等站命名和南平南等站更名的通知》，赤喀高速鐵路的赤峰西站改名為赤峰站，京通鐵路赤峰站改名為赤峰南站。2020年6月30日，本站開始辦理高速鐵路客運業務，2021年1月22日開通始發進京列車。
赤峰東站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市紅山區，建于1935年，目前為四等站，郵政編碼為024000。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
東南營子站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市東南營子村，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024007。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
水地站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市水地鄉，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024022。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
安慶溝站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市安慶溝鄉，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024023。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
山灣子站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市元寶山區風水溝鎮，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024023。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
小河沿站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區敖漢旗小河沿村，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024328。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
四道灣站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區敖漢旗四道灣子鎮，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024328。目前客運：辦理旅客乘降；行李托運；不辦理包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
蓮花山站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市敖漢旗蓮花山村，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024328。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
孤山子站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區敖漢旗孤山子村，建于1980年，目前為五等站，郵政編碼為024306。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
敖漢站（原名羊場站）是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區赤峰市敖漢旗哈沙吐鄉，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024306。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。2017年7月1日，原敖漢站更名為木頭營子站，原羊場站更名為敖漢站。
木頭營子站（原名敖漢站），位于中華人民共和國內蒙古自治區赤峰市敖漢旗木頭營子鄉，是京通鐵路上的火車站，建于1980年，由沈陽鐵路局管轄。
* 2017年7月1日，原敖漢站更名為木頭營子站，原羊場站更名為敖漢站。
三義井站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區敖漢旗三義井村，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024314。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
新窩鋪站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區敖漢旗新窩鋪鄉，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為024314。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
四合站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區奈曼旗太和鄉，建于1980年，目前為五等站，郵政編碼為028329。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
舍力虎站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區奈曼旗舍力虎村，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為028329。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
奈曼站，位于中華人民共和國內蒙古自治區通遼市奈曼旗大沁他拉鎮，是京通鐵路上的火車站，建于1980年，由沈陽鐵路局赤峰車務段管轄。
嘎什吐站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區奈曼旗嘎什吐村，建于1980年，目前為五等站，郵政編碼為028300。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
昂乃站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區奈曼旗昂乃鄉，建于1980年，目前為五等站，郵政編碼為028318。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
白音他拉站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區奈曼旗白音他拉蘇木，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為028319。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
黃花筒站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區奈曼旗黃花他拉蘇木，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為028311。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
八仙筒站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區奈曼旗八仙筒鎮，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為028321。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
敖來站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區奈曼旗敖來村，建于1980年，目前為五等站，郵政編碼為028321。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
東明村站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區奈曼旗東明鎮，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為028322。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
嘎什甸子站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區奈曼旗得勝鄉，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為028323。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
治安站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區奈曼旗治安鎮，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為028324。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
東來站，位于中華人民共和國內蒙古自治區通遼市開魯縣東來鎮，是京通鐵路上的火車站，建于1980年，由沈陽鐵路局管轄。
瓦房站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區通遼市瓦房村，建于1980年，目前為五等站，郵政編碼為028029。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
太平莊站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區通遼市太平鄉，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為028029。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
余糧堡站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區通遼市余糧堡鎮，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為028026。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
西六方站是一個京通線上的鐵路車站，位于內蒙古自治區通遼市科爾沁區育新鎮西六方村，建于1980年，目前為四等站，郵政編碼為028027。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
《達芬奇的惡魔》是一部英國及美國合拍的歷史奇幻電視劇，根據達芬奇早年故事改編，由大衛·S·高耶負責劇本創作，Starz將和英國廣播公司商業分支一同制作。第一季于2013年4月12日在Starz開播，2014年3月22日播出第二季。本劇被續訂第三季，於2015年10月24日播放。2015年7月23日，Starz宣佈第三季將會是最後一季。
本劇以達芬奇年輕時候的生活為藍本，講述他在各個方面的故事，包括政治、發明、藝術、思想及愛情。本片中的達芬奇像是一個生活在中世紀的超級英雄，制片人也表示達芬奇和蝙蝠俠的相似性。
*  飾 盧克雷齊婭·多納蒂，是洛倫佐·美第奇的情婦也是達芬奇的情人
* 湯姆·貝特曼（Tom Batemen） 飾 朱利亞諾·德·美第奇
*  飾 ，洛倫佐·美第奇的妻子。
*  飾 瑣羅亞斯德（Zoroaster da Peretola）
*  飾 凡妮莎（Vanessa Moschella）
* 詹姆斯·福克納 飾 西克斯特四世
* 亞歷山大·希迪格 飾 Aslan Al-Rahim
* 保羅·韋斯特伍德（Paul Westwood） 飾 Niccoló Ardinghelli
* Jan Erik Madsen 飾 齊歇爾
本片第一集將由大衛·高雅執導并編寫劇本，另外本片的編劇還有為《未來閃影》和《行尸走肉》編寫過劇本的Scott M. Gimple，電影《水果硬糖》編劇Brian Nelson，為《神秘博士》編寫過劇本的Joe Ahearne以及為《靈媒緝兇》編寫過劇本的Corey Reed。
本片的大部分場景都取自位于威爾士的一個意大利15世紀風格的拍攝基地。制作方在下塔爾波特港斯旺西門商務區新建265000平方英尺的工作室用于拍攝。本片在斯旺西、塔爾伯特港等地取景。
2011年8月8日Starz與英國廣播公司商業分支簽署了一項多年合作的協議，其中就包括共同制作本劇。8月3日Starz宣布講述文藝復興時期的著名人物達芬奇的早年生活的劇集將由David S. Goyer負責劇本創作。2011年10月25日Starz宣布跳過試映環節直接預訂本劇并表示第一季將有8集。
2012年1月23日Starz宣布Tom Riley將飾演標題人物達芬奇，3月27日宣布Laura Haddock將飾演女主角Lucrezia Donati，6月4日Lara Pulver確認加盟本片飾演Clarice Orsini，2012年8月Starz在電視評論家協會夏季媒體見面會上表示本劇可能于2013年第二季度播出。2012年11月13日Starz宣布為《太空堡壘卡拉狄加》、《行尸走肉》配樂的Bear McCreary將為該劇配樂。
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佛山木版年畫是中華人民共和國廣東省佛山市禪城區的一種傳統特色美術手工藝品，是國家級非物質文化遺產；其實際上是一種木雕版畫。
佛山木版年畫是中國嶺南地區民俗文化的一項特色，它大約開始于宋元年間，曾經與天津楊柳青、山東濰坊楊家埠、蘇州桃花塢一起被稱為“中國四大木版年畫”。在清朝乾隆年間至抗日戰爭前的全盛時期，佛山木版年畫年產量最高時達800萬幅，相關店鋪作坊多達200多家，從業人員數千人。
在佛山，民國年間馮氏家族馮均開創的“馮均記”字號，擁有“門神均”的美譽，中華人民共和國成立后，“門神均”的后人馮炳棠、馮錦強父子將他的制作技術傳承下來。二人2004年4月被政府授予“民間工藝美術家”稱號。
文化大革命開始后，年畫被當成封建迷信的產物。馮均把200多幅雕版木模劈開當燒飯的柴火（一幅木模需時兩個月制作，模板燒了整整1年。
直至1998年在佛山民間藝術研究社的支持下，馮氏恢復制作木版年畫。但由于手工制作品與機器印刷對比價格高昂，購買者從過年張貼門口變為藝術收藏，且多為外國人。店鋪運營多年持續虧損。他們的店鋪原本開設在普君南路86號，后被拆遷。馮錦強自己開設了外貿公司，2009年10月21日把馮氏世家木版年畫的經營權轉讓至廣州大學城的大學生開設的“新覺青年公館”公司，他們只保留制作工藝，設計、經營、推廣交由對方處理。
2010年6月，《中國木版年畫集成·佛山卷》在廣州陳家祠首發。
佛山木版年畫吸收佛山當地的剪紙、銅鑿金花、金漆木雕等傳統工藝，用紅、綠、黃、黑四色木板套印再用毛筆繪彩、勾金粉。
佛山木版年畫題材過去大多是“神荼郁壘”、“秦叔保”、“尉遲恭”、“福祿壽全”、“金錢童子”、“和合二仙”、“天姬送子”、“關公”、“包公”及其他神像、歷史人物、戲曲故事等。在1950年代至1960年代，出現了很多附和政治的木板年畫如“三面紅旗”、“婦女半邊天”等。
異辛酸鈷（化學式：C16H30CoO4）是一種化合物，市售品為紫色溶液，溶劑為200#汽油。其黏度比環烷酸鈷小。主要用作油漆、油墨的催干劑，不飽和聚酯樹脂的固化促進劑，聚氯乙烯穩定劑，聚合反應催化劑等。有毒，可燃，排出含氧化鈷辛辣刺激煙霧。儲運時保持庫房低溫，通風，干燥。起火時可用水，二氧化碳，干粉或砂土撲滅。
廣東廣播電視臺公共頻道（簡稱廣東公共頻道）是廣東廣播電視臺擁有的一條電視頻道，是廣東省根據國家廣電總局地方電視臺職能轉換改革而設立的政策性頻道，于2002年7月1日正式開播，開播后以“公共視覺 娛樂家庭”、“您的家庭娛樂頻道”為定位，主力播放劇集及粵語綜藝娛樂節目。2011年4月起，頻道更換節目包裝為「蘋果臺」（後改為「蘋果紀」），轉型為生活服務類專業頻道，以粵語及普通話全天候播放生活及民生資訊節目。
該頻道是廣東廣播電視臺旗下少數幾個不播放新聞及電視劇的電視頻道，現時主要播放的節目有民生資訊類節目《DV現場》《全民幫幫忙》、生活資訊節目《生活計仔多》《生活調查團》、民生故事類節目《萬家燈火》、家庭調解類節目《和事佬》《乖乖仔女》等。
2020年9月7日凌晨，隨著廣東廣播電視臺高清播控中心啟用，廣東公共頻道的臺標和播出畫面改為16:9，隨后在次月開始高標清同步廣播。
* 《歌Sing魅影》（音樂選秀節目）
* 《最愛主打星》（音樂節目）
* 《解密大行動》（資訊節目）
* 《五年級插班生》（綜藝問答節目）
* 《十倍錢進》（綜藝問答節目）
* 《求其是但生活空間》（談話節目）
* 《食盡南番順》（飲食節目）
* 《最佳拍檔》《全民DV》（民生新聞節目，后改為《DV現場》）
硫酸長春堿（化學式：C46H60N4O13S）常溫下是白色固體，為長春堿的硫酸鹽，可用作抗腫瘤藥，用于治療何杰金氏病和絨毛膜上皮癌，對淋巴肉瘤、急性白血病、乳腺癌等也有一定療效。與微管黏合，抑制微管合成作用。鈣離子和硫酸長春鹼形成配位化合物後，會通過靜電作用與DNA雙螺旋上的磷酸根結合，從而促進了硫酸長春鹼-DNA之間的反應。
GSG-5是由德國運動槍有限公司研製及生產的一種.22口徑半自動步槍。値得一提的是，德國運動槍有限公司是一間氣槍批發商。
GSG-5在外型上與黑克勒-科赫的HK MP5衝鋒槍極為相似，而且兩槍的部份零件也能夠通用，包括：槍托、護木、撞針和瞄具等。其零件均由德國運動槍有限公司負責生產，當中他們更有自行衍生出附戰術導軌的護木和可等專用零件。較有趣的是，一些來自氣槍版MP5的零件也能夠用在GSG-5上。
GSG-5的供彈具包括2、10、15和22發容量的彈匣和110發容量的彈鼓。
在瞄具方面，GSG-5採用了來自MP5的可調式鼓式機械瞄具。除此之外，用戶也可透過於其機匣頂部裝上戰術導軌來對應各種瞄準鏡。
在2009年，黑克勒-科赫曾向德國運動槍有限公司和美國戰術進口公司提出外觀侵權訴訟。這場官司的解決方案是德國運動槍有限公司停止生產GSG-5，戰術進口公司停止進口此槍。儘管如此，剩餘的產品在2010年1月31日前仍可被允許出售。
* GSG-5 A：使用230毫米槍管的版本。
* GSG-5 L：使用414毫米槍管的版本，配有假抑制器。
* GSG-5 SD：類似於GSG-5 L，具有較大的前握把和假抑制器，外觀上類似於MP5-SD。
* GSG-5 P：手槍版本，不具槍托，槍管長度與A型相同。
* GSG-5 PK：類似於GSG-5 P，但使用了更短的119毫米槍管和更短的護木。
* SIG 522LR半自動步槍
* The GSG fun gun: a rimfire clone of the HK MP-5  - Guns Magazine
CRISPR的可能機制示意圖
CRISPR（IPA：/?kr?sp?r/；DJ：/?krisp?/；KK：/?kr?sp?/）是存在於細菌中的一種基因，該類基因組中含有曾經攻擊過該細菌的病毒的基因片段。細菌透過這些基因片段來偵測並抵抗相同病毒的攻擊，並摧毀其DNA。這類基因組是細菌免疫系統的關鍵組成部分。透過這些基因組，人類可以準確且有效地編輯生命體內的部分基因，也就是CRISPR/Cas9基因編輯技術。
CRISPR/Cas系統，為目前發現存在於多數細菌與絕大多數的古菌中的一種後天免疫系統，以消滅外來的質粒或者噬菌體，並在自身基因組中留下外來基因片段作為“記憶”。臺灣翻譯全名為常間回文重複序列叢集/常間回文重複序列叢集關聯蛋白系統，中國大陸則為規律間隔成簇短回文重復序列/規律間隔成簇短回文重復序列相關蛋白系統（或相關核酸酶系統）（Clustered Regularly Interspaced Short Palindromic Repeats/CRISPR-associated proteins）。
目前已發現三種不同類型的 CRISPR/Cas系統，存在於大約40%和90%已定序的細菌和古菌中。其中第二型的組成較為簡單，以Cas9蛋白以及嚮導RNA（gRNA）為核心的組成。
Cas9是第一個被廣泛應用的CRISPR核酸酶，其次是Cpf1，其在的CRISPR/Cpf1系統中被發現。其它這樣的系統被認為存在。
由於其對DNA干擾（DNAi）的特性（參見RNAi），目前被積極地應用於遺傳工程中，作為基因體剪輯工具，與鋅指核酸酶（ZFN）及類轉錄活化因子核酸酶（TALEN）同樣利用非同源性末端接合（NHEJ）的機制，於基因體中產生DNA的雙鏈斷裂以利剪輯。第二型 CRISPR/Cas 經由遺傳工程的改造應用於哺乳類細胞及斑馬魚的基因體剪輯。其設計簡單以及操作容易的特性為最大的優點，目前已逐步應用在各種不同的模式生物當中。
聚簇DNA重複的發現始於世界三個地區的三個獨立地點。我們今天稱為CRISPR的基因組重複群集，即原核生物擬核DNA鏈中的叢生重復序列，在1987年一份由大阪大學的石野良純領銜的大腸桿菌研究報告中被首次描述。2000年，相似的重復序列在其它真細菌和古細菌中被發現，并被命名為短間隔重復序列（Short Regularly Spaced Repeats，SRSR）。2002年SRSR被重命名為CRISPR，其中一部分基因編碼的蛋白為核酸酶和解旋酶，這些關聯蛋白（Cas, CRISPR-associated proteins）與CRISPR組成了CRISPR/Cas系統。
科學家還研究了來自的更簡單的CRISPR系統，其依賴于蛋白Cas9。Cas9內切核酸酶是包含兩個小RNA分子的四組分系統。
詹妮弗·杜德納、埃馬紐埃爾·卡彭蒂耶及張鋒各自獨立的探索CRISPR關聯蛋白，了解細菌如何在它們的免疫防御使用間隔（spacer）。他們共同研究一個比較簡單的依賴于稱為Cas9蛋白的CRISPR系統。
在2015年，核酸酶Cpf1被發現在的CRISPR/Cpf1系統。其他這樣的系統被認為存在。Cpf1與Cas9的有幾個關鍵差異，包括：
1. DNA 斷裂方式不同：導致雙鏈DNA中的“交錯”或“黏性(sticky end)”切割，而不是由Cas9產生的“鈍的 (Blunt end)”切割。
2. (PAM)不同：Cpf1辨認“富含T堿基”的PAM，而 Cas9 辨認 NGG 為PAM，可為 Cas9 提供替代的標靶序列。
3. 僅需要 CRISPR RNA（crRNA）用于成功標定（使用Cas9同時需要crRNA和一個（tracrRNA））。
在2012年和2013年，CRISPR是《科學》年度突破的第二名。
在2014年和2016年被《麻省理工科技評論》評為10項突破技術之一。
* 小分子干擾核糖核酸（siRNA）
* 類轉錄活化因子核酸酶（TALEN）
*  Advanced Gene Editing: CRISPR-Cas9 Congressional Research Service
*  Jennifer Doudna talk: Genome Engineering with CRISPR-Cas9: Birth of a Breakthrough Technology
羅賓遜號驅逐艦（舷號DD-88），轉交予英國後更名為紐馬克特號，是一艘美國海軍建造的驅逐艦，為維克斯級驅逐艦的14號艦。她是美軍第一艘以羅賓遜為名的軍艦，以紀念美國獨立戰爭時期的海軍軍官以賽亞·羅賓遜（Isaiah Robinson）。
羅賓遜號在1917年於聯合鋼鐵廠開始建造，在1918年下水服役。接著羅賓遜號被派往法國海域護航商船。第一次世界大戰結束後，羅賓遜號留在大西洋服役，在1922年退役封存。第二次世界大戰爆發後，羅賓遜號在1940年重返現役，並按租借法案轉交英國皇家海軍，更名為紐馬克特號。此後紐馬克特號主要負責護航商船。1942年至1945年間，紐馬克特號改為英國空軍靶艦，最後在1945年退役除籍，並出售拆解。
權赫峰（朝鮮語：???，1944年－），朝鮮民主主義人民共和國政治家。畢業於金日成綜合大學。曾任朝鮮藝術交流協會顧問，長期主持朝鮮文藝工作。現任朝鮮勞動黨中央宣傳部副部長、朝鮮第12屆最高人民會議代表。
2011年10月，率朝鮮血海歌劇團《梁祝》歌劇劇組訪華。
費爾法克斯號驅逐艦（舷號DD-93），轉交予英國後更名為列治文號，再轉交蘇聯時命名為頑強號，是一艘美國海軍建造的驅逐艦，為維克斯級驅逐艦的19號艦。她是美軍第一艘以費爾法克斯為名的軍艦，以紀念美國內戰時期的海軍軍官當勞·費爾法克斯（Donald McNeill Fairfax）。
費爾法克斯號在1917年於馬爾島海軍造船廠開始建造，在同年下水，於1918年服役。接著費爾法克斯號被派往法國海域護航商船。第一次世界大戰結束後，費爾法克斯號留在大西洋服役，在1922年退役封存。1930年費爾法克斯號重返現役，留在大西洋訓練執勤。第二次世界大戰爆發後，費爾法克斯號在1940年按租借法案轉交英國皇家海軍，更名為列治文號。此後列治文號主要負責護航商船，並曾轉到皇家加拿大海軍名下。1943年列治文號退役除籍，在1944年轉手予蘇聯海軍，更名為頑強號。蘇聯於1949年將頑強號送返英國拆解。
連云港東站是隴海線的鐵路車站，位于江蘇省連云港市連云區，建于1935年，目前為二等站，郵政編碼為222046。