ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2014年12月11日，索尼電腦娛樂上海在上海舉行發布會正式公布PlayStation 4以及PlayStation Vita的相關信息，并宣布將于2015年1月11日在華發售兩部主機。后來，索尼“PlayStation中國”官微發表聲明，推遲原定1月11日發售的PlayStation 4、PlayStation Vita、配件產品及相關游戲軟件的上市時間至3月20日。
PlayStation 4 Pro與PlayStation 4 Slim
2016年9月8日，索尼互動娛樂在紐約舉辦發布會，公布了PlayStation 4的改版機型“PlayStation 4 Slim”及強化版機型“PlayStation 4 Pro”。PlayStation 4 Slim與初版相比在性能上保持一致，但在外觀上比初版更小更輕薄。PlayStation 4 Pro則相比之下加強了機能，采用了更強勁的CPU及GPU，并且采用棋盤渲染使其支持4K分辨率（升頻4K）的游戲影像輸出，在外觀上也比初版更厚重。同一天，索尼還公布了新的DualShock 4手柄以及新的PlayStation Camera。
官方宣稱PS4主機的運算能力大約是PS3主機的二十倍，遊戲畫面進一步提升解像度到“高達1080P”、每秒顯示張數“高達每秒60張”。對比PS3，PS4加入不少特色，例如跨遊戲語音聊天功能、轉型成真實好友構成的網絡以及透過Ustream和Twitch網路串流實況轉播遊玩畫面。據稱有更多的PS4機能將會陸續推出。
在主機開發過程中，為了避免過于追求性能而使制作游戲軟件更加困難的情況的發生，索尼放棄了PlayStation 3原有的設計，重新選擇了與個人電腦相同的X86架構，使得游戲開發更加容易；但是缺點是與PS3、PS2或是PSone?遊戲不相容。
PS4採用以超微（AMD）為基礎的x86-64架構處理器，與使用Cell架構的PS3不同。更換處理器架構的目的是讓遊戲開發的過程變得更容易，以吸引更多不同的開發者加入。這樣的變更是來自於索尼在PS3的開發、製造和發售過程中所學習到的經驗。PS4其他的硬體特徵包括內建8 GB的GDDR5整合式記憶體、更快速的藍光光碟機，以及專門用來處理音訊、影像、以及其它背景服務的定製處理晶片。
PlayStation 4使用了由索尼與AMD超微半導體合作開發的處理器，整合了中央處理器（CPU）、圖形處理器（GPU）以及包括內存控制器和視訊編解碼器在內的其他元件。其共計八核心的中央處理器是由兩個x86-64架構的四核心AMD Jaguar模組組成。圖形處理器由18個運算單元組成，理論上具有最高每秒1.84兆次的浮點運算能力（TFLOPS）。主機的GDDR5記憶體的最高運作時脈為2.75GHz（每秒5500 MT），其最大記憶體頻寬為每秒176GB。PlayStation 4配有共8 GB的GDDR5記憶體，是PlayStation 3系統的16倍之多，被認為將可讓主機的市場壽命更長。主機內另配有一個專責處理下載、上傳和社群遊玩相關功能的次要處理器。這些功能可在遊戲進行中或主機待機時在背景執行。主機內也包含了一個音訊模組，能夠支援遊戲內語音交談，以及在遊戲中處理「十分大量」的音訊串流。
PlayStation 4搭載的唯讀式光碟機能讀取藍光光碟（PlayStation 4成為PlayStation系列首款未升級光盤介質的游戲機），其讀取速度最快可達到PS3的三倍，光碟置入方式與PS3一樣為無托盤的吸入式（slot-in）。主機內建硬體解壓縮模組，能夠加快光碟的讀取速度，並在遊戲不需存取光碟內容時將尚未讀取的資料暫時保存，這項功能是索尼「PlayGo」策略的一部份。雖然主機具有4K解析度照片和影片的播放能力，但無法渲染解析度超過1080p的遊戲。主機內建500 GB容量的硬碟作為額外的儲存空間，使用者也可自行升級更換硬碟（支持7mm與9mm厚的2.5英寸規格硬盤）。
PlayStation 4支援WiFi、乙太網路連結和藍牙傳輸，並有兩個USB 3.0連接埠。此外也有一個可連接動作感應裝置PlayStation Camera的接孔。主機包裝內付有一個可與DualShock 4連結的單聲道耳機麥克風組。視訊和音訊的輸出界面支援HDMI和光纖S/PDIF音訊。主機無法輸出類比視訊和音訊。
雖然在推出時尚無法使用，但PlayStation 4具有「睡眠模式」（suspend mode）功能。該功能可讓主機以低功耗運作，讓使用者能快速喚醒主機並繼續遊戲。在睡眠模式中主機也能自動下載遊戲或軟體更新等內容。
PlayStation 4內建支持110－240伏特的通用交流電電源供應器，其最大電源值為250瓦特。根據Eurogamer網站的測試，主機在操作選單時消耗約80瓦特的電力，在遊戲進行中則會提升至110－120瓦特，在選單模式和遊戲中最高可達到140瓦特的功耗。而自然資源保護協會（NRDC）的測試結果也顯示了相近的數據，在遊戲進行時最高功耗為137瓦特（包含連結PlayStation Camera）；在待機模式下（連接網絡）測量的功耗為8.8瓦特，而關機狀態下則為0.5瓦特。
此外，PS4主機有多個型號，CUH-1000為初代發售型號，CUH-1100為後續銷售型號，CUH-1200則為小改型號，相比于CUH-1000和CUH-1100的虛擬觸摸式電源鍵和光驅吐盤鍵，CUH-1200則都改為實體按鍵，避免了因靜電導致的誤吐盤現象。
PlayStation 4的主要控制器是DualShock 4，透過藍牙2.1+EDR與主機連結，舊款控制器DualShock 3則無法在PlayStation 4上使用。DualShock 4加入了數項全新的功能，包括正面配有可按壓的雙點電容式感應觸控板。此外控制器亦支援動態感測，內建三軸陀螺儀和三軸加速器，其震動功能亦有改進。DualShock 4也是第一款正式支援Windows個人電腦的PlayStation原廠控制器。控制器內建不可拆除的充電式鋰電池，容量為800 mAh。控制器重量約為210克，尺寸為162x52x98毫米，使用橡膠與塑膠材質增加握持感。
控制器內建有數個輸出連接埠。其中的3.5mm TRRS立體聲接孔可連接耳機與麥克風，能讓使用者同時接收並傳送音訊。此外控制器上亦配有一個Micro-USB連接埠、一個擴充連接埠，以及一個單聲道揚聲器。控制器可透過mirco-USB或專屬充電座進行充電。
DualShock 4上設有下列按鈕：PS按鈕、SHARE（分享）按鈕、OPTIONS（選項）按鈕、方向按鈕、動作按鈕（Triangle、Circle、Cross、Square）、上端按鈕（R1、L1）、扳機按鈕（R2、L2）、類比操作桿按鈕（R3、L3）以及觸控板按鈕。其中部分按鈕配置與DualShock 3有所不同，包括START和SELECT按鈕整合為單一個OPTIONS按鈕。專屬的SHARE按鈕可讓使用者在上傳遊戲進行的影片或截圖。操作桿和各按鈕依據開發商的意見而重新設計，包括將類比操作桿的表面邊緣改為突起等。
DualShock 4同時也裝載了可顯示各種顏色的光條。不同的顏色可用來代表不同的玩者，並可作為重要訊息的提示之用（例如遊戲人物的生命值降低等）。此外光條也可與PlayStation Camera攝影機互動，讓攝影機能透過光條來判定控制器的動作和距離遠近。這項功能是以PlayStation Move技術為基礎，既有的PlayStation Move控制器亦可在PlayStation 4上使用。
PlayStation Camera
PlayStation Camera是一個可另選購的動態感測配件。其包含兩個1280x800像素的鏡頭，光圈值為2.0，焦距為30cm，具備85度的視野範圍。雙鏡頭的設計能依據各種應用來改變操作模式。兩個鏡頭同時使用下可在攝影機視野範圍內對物體進行深度偵測，與Xbox的Kinect系統原理相同。此外，其中之一的鏡頭可進行影像拍攝，而另一個鏡頭則可用來偵測動作。
PlayStation Camera亦內建一組四聲道麥克風，可幫助降低背景噪音，並可接收語音控制命令。攝影機的尺寸為186x27x27厘米，重量為183克。攝影機與主機上的AUX連接埠相連，可錄製RAW和未壓縮的YUV格式影像。
PlayStation 4使用者界面
PlayStation 4上運行的作業系統名為「Orbis OS」，改寫自FreeBSD 9.0作業系統。索尼電腦娛樂的網站上證實Orbis OS使用了FreeBSD的核心架構。
雖然PlayStation 4在沒有連結至網際網路時亦可獨立運作，但連結網際網路後則能提供「更豐富」的功能。其中PlayStation Network為使用者提供多項線上服務，包括PlayStation Store線上商店和Music Unlimited及Video Unlimited訂閱服務。顧客可在網路上瀏覽遊戲作品，並透過PlayStation Now立即進行試玩。與PlayStation 3不同，使用者需付費訂購PlayStation Plus服務才可進行大部份的線上多人遊戲，這項要求並不適用於「免費遊玩」或訂閱制的遊戲作品。然而，這項新政策的決定權主要在遊戲發行商手中，發行商可自行決定個別作品的線上多人模式是否需要PlayStation Plus才能進行。此外，為了配合訂閱制線上多人遊玩服務，索尼禁止發行商在系統上推出線上通行證（online pass）服務。索尼預計將在主機的壽命期間中持續擴展與改進各項服務功能。
PlayStation 4在推出後透過軟體更新提供播放MP3和DLNA伺服器媒體的功能。
PlayStation 4放棄了PlayStation 3中的跨界導航選單（XMB），改用了全新設計的使用者界面，稱為「PlayStation動態選單」（PlayStation Dynamic Menu）。玩者的使用者檔案中會顯示近期的活動記錄、獲得的獎盃，以及其他進一步的資訊。系統的主畫面也會顯示可自定的好友動態等內容。此外，各項如Netflix、Hulu等第三方服務也能透過新界面啟動。系統亦支援多工處理，例如在進行遊戲的同時開啟網路瀏覽器等。
PlayStation 4在發售時所提供的第三方線上服務依據國家而有所不同。PlayStation 4在2013年11月15日於美國上市，同時提供的數位娛樂軟體共有11款，包括Amazon Instant Video、Crackle、Crunchyroll、EPIX、Hulu Plus、NBA Game Time、Netflix、NHL GameCenter LIVE、Redbox、VUDU和YuppTV。在日本則預計將推出「JOYSOUND DIVE 2」（名稱暫定）線上卡拉OK服務。
使用者可透過麥克風或PlayStation Camera對主機輸入語音指令。雖然在推出時所支援的指令內容和語言有限，但索尼預計將在近期內擴充支援的語音指令功能。
「社交」功能是索尼在PlayStation 4上加重強調的主要特色之一，玩者可自由選擇使用或停用這些社交功能。使用者可在PlayStation Network上選擇顯示本名或暱稱。
DualShock 4控制器上設有一個「SHARE」按鈕，能夠讓玩者從前15分鐘的遊戲錄影畫面中選擇片段或截圖與他人共享。媒體檔案能直接從主機上傳至Youtube或Facebook、Twitter等社交網路服務。截至2013年12月10日，已有超過2000萬分鐘的即時遊戲過程直播影片透過SHARE按鈕分享出去。
玩者可在PlayStation  4的界面中瀏覽好友正在遊玩的遊戲即時畫面，其支援跨遊戲的攝影機與麥克風輸入、觀戰或協助功能，並可透過Twitch、Ustream或NICONICO生放送（2014年春季在日本推出）網站對外公開直播遊戲過程，其他人可透過網路瀏覽器或其他裝置觀看。
臺北地下街的PS4賣店
SCEA首席執行官Jack Tretton宣布PS4游戲價格會在0.99美元到60美元之間。PS4游戲不鎖區，也就是在一個地區買的游戲可以在任何地區運行。而且游戲可以被交易、租借，也就是購買的游戲可以隨購買者的意愿隨意處理。
索尼希望能讓獨立游戲制作者更輕松地為PS4開發游戲。在2013年的E3展上，索尼透露他們將會允許開發者在PSN上獨自出版PS3、PS4和PS Vita游戲。索尼不久之后宣稱，在2013年末，至少十個獨立游戲會作為PS4的首發游戲。
不僅在傳統零售商以光盤媒介發售游戲，大多數PS4游戲都可以通過線上模式購買。而且，許多游戲都有免費試玩版。玩家可以在任何PS4設備登錄來連接到自己的數字游戲庫。索尼并沒有禁止以游戲光盤為基礎的游戲交易，也并沒有要求定期聯網檢查游戲。
PS4的追加下載內容系統和之前的其他PlayStation平臺的系統很相似。
PlayGo可以使玩家更快地玩到支持的游戲。當一個游戲被選取，只需要加載一小部分文件就可以運行游戲，其他文件在用戶游戲的同時加載以節約時間。如果用戶更樂于通過光盤玩游戲，那么PS4就會在游戲時加載這些文件到硬盤中，這可以減少讀取的時間。這些功能都是經由PS4的協處理芯片。相似地，PS4可以在背景狀態下靜默升級系統。
索尼已經確認PS4不會原生兼容PS3游戲。
索尼計劃使用于2012年7月收購的云服務公司Gaikai的技術，推出PlayStation Now服務，讓玩家經由網絡在PS4和PS Vita上游玩前世代的游戲。
2015年11月19日，索尼向媒體WIRED正式確認，PS2模擬器即將登陸PS4平臺。
PS4的游戲是不存在區域限制的，然而受監管政策的差異，在某些國家和地區仍存在限制：
# 只允許使用中國大陸地區的PSN賬號，而其他國家的PSN賬號會被禁止登錄和游戲下載，但是不禁止從非中國大陸地區的主機備份進行還原操作。索尼官方還在6.20系統更新中隱藏了一個彩蛋，就是PS4國行機可以自行輸入特定按鍵進行解鎖外服登陸限制。可是在2020年5月3日大陸PSN商店因其能通過特定按鍵解鎖外服登錄限制被遭到舉報，最終在2020年5月10日上午導致PlayStation官方微博宣佈國行PSN暫停服務，之后該彩蛋于7.51系統更新中被徹底刪除。不過在中國大陸的一些購物網站上（如淘寶、天貓等），以及部分線下第三方零售商店也同時銷售日版、港版等在中國大陸以外發售的PS4版本，因此這部分版本PS4不受到該限制。
PlayStation4 Slim
PlayStation4 Pro
索尼在2016年9月8日發布了兩款PlayStation 4新版主機：PlayStation 4 Slim和PlayStation 4 Pro。
*前者為PlayStation 4的輕薄版，體積減小了大約30%，性能不變。現今官網顯示Slim已為PS4標準版，取代舊版PS4。
*后者的性能有大幅提升，支持4K分辨率及Bluetooth 4.0、802.11 ac，配置的硬盤也改為1TB起。
Playstation 4
Playstation 4 Slim
Playstation 4 Pro
399美元 (500&nbsp;GB硬盤)
299美元 (500&nbsp;GB硬盤)
399美元 (1&nbsp;TB硬盤)
28&nbsp;nm （臺積電）
16&nbsp;nm （臺積電）
AMD Jaguar
CPU核心數
1152 (18 CU)
2304 (36 CU)
911&nbsp;MHz
FP32性能
1.84 TFLOPS
4.2 TFLOPS
8&nbsp;GB GDDR5
5500&nbsp;MHz
6800&nbsp;MHz
176 GB/s
218 GB/s
2.5英寸硬盤
500&nbsp;GB, 1&nbsp;TB
1&nbsp;TB
PlayStation 4在發售前普遍受到來自開發商和媒體正面評價。
Epic Games的馬克·瑞恩（Mark Rein）讚賞PlayStation 4上「強化」的架構，並形容為「一款驚人傑出的硬體」。id Software的共同創辦人和程式設計師約翰·卡馬克也對主機的設計作出評論，表示「索尼在工程技術方面作出了明智的選擇」，Gearbox Software的藍迪·畢奇弗（Randy Pitchford）則對主機內高速記憶體的容量感到滿意。
Eurogamer網站以「令人印象深刻」來形容PlayStation 4的繪圖科技，並認為索尼針對PlayStation 3時期開發者遇到的各種困難做出改進。Insomniac Games的總裁兼執行長表示：「身為索尼長期的合作夥伴，我們對於過去數十年間一些極佳的遊戲機科技感到滿意，而現在看來PS4將能夠延續這股潮流。我認為大多數家用主機遊戲開發商總是不斷追求更強大的效能、更多的記憶體、更大的儲存空間、更快的讀取時間??索尼很清楚地展示了我們將會在新主機上實現這些願望。」此外他也對於Gaikai遊戲串流技術有所期待，認為該技術可讓家用遊戲主機作品在更多不同的裝置上遊玩。
在2013年10月17日，索尼宣布PlayStation 4在巴西的價格為3,999巴西雷亞爾（約為1,759美元）。索尼巴西分公司解釋其主要原因是巴西政府高昂的進口關稅，其占售價的60%到70%。索尼拉丁美洲主管馬克·史丹利（Mark Stanley）在2013年10月21日針對巴西的PlayStation 4的售價發表聲明。聲明中的數據顯示，巴西政府的進口稅和消費稅的比例為63%（2,524巴西雷亞爾），再加上其他的各項費用，使PlayStation在巴西的售價高達3,999巴西雷亞爾。史丹利並表示索尼正在嘗試與巴西政府溝通，減低進口稅，并採用與PlayStation 3相同的做法，計劃在當地生產元件以降低主機在巴西的價格。
*2013年8月宣布PlayStation 4的預購數量已超過100萬臺。在北美洲正式發售日當天，主機在24小時內也售出超過100萬臺。在英國，PlayStation 4成為發售時銷售量最高的遊戲主機，在上市後48小時內即售出了25萬臺，五週後總計在英國市場共售出53萬臺的PlayStation 4。
*2013年12月3日，PlayStation 4在全世界共售出了210萬臺。2014年1月7日，索尼電腦娛樂在消費性電子展（CES）上宣布，至2013年底為止，PS4共計已售出420萬臺，遊戲軟體則售出超過970萬片。2014年2月18日，索尼宣布截至該年2月8日PS4總銷售量為530萬臺，同時PS4也是2014年1月間美國最暢銷的電子遊戲主機PlayStation 4在2014年2月22日於日本上市後，在兩天內售出322,083臺。
*2014年8月12日（當地時間），索尼電腦娛樂於Gamescom2014上宣布PlayStation 4銷量已超過1,000萬臺。
*2015年3月4日，索尼電腦娛樂宣布截至3月1日，PlayStation 4銷售量已超過2,020萬臺，成為歷史上銷售速度最快的游戲機。
*2015年11月25日，索尼電腦娛樂發布新聞稿，宣布PlayStation 4全球實際銷售量已超過3,020萬臺。
*2016年5月26日宣佈，「PlayStation?4」至2016年5月22日為止，全球累積銷售量已超過4,000萬臺，是「PlayStation?」歷代遊戲主機中，以最快速度普及與擴大市場的主機。
*索尼互動娛樂宣布，電視遊樂器主機「PlayStation 4（PS4）」在經歷了PlayStation史上銷量最高的黑色星期五之後，全球累積銷量已於2016年12月6日突破5000萬臺，其中包含11月開賣、能夠體驗4K超高解析度影像的加強版主機「PlayStation 4 Pro（PS4 Pro）」在內。
*2017年6月11日為止，PS4全球累計銷售量已突破6,000萬臺大關、來到6,040萬臺。
*2018年12月31日為止，PlayStation 4(PS4)在全球共售出9160萬臺。其中，光是在2018年底聖誕及新年假期旺季 (2018年11月19日至2018年12月31日) 期間，便售出了560萬臺以上。
*2019年6月，PS4的全球累計銷量突破了1億臺。
PlayStation 4最初在2013年11月15日於北美洲市場率先發售，接著於歐洲、南美洲、大洋洲、非洲、中東和亞洲（日本和中國大陸除外）地區陸續上市。其中與過往PlayStation系列主機不同的是，在亞洲市場中，韓國、香港、臺灣比日本更早推出。製造商索尼所屬的國家日本則是在2014年2月22日上市。
索尼于2014年召開發布會，宣布PlayStation 4中國大陸版于2015年1月11日上市。但預定上市幾天前，索尼中國突然聲明上市時間推遲，且未給出原因及新上市時間。一時間輿論猜測紛紛，有評論認為是因名為“劉睿哲”的民眾向北京市文化局官方網站進行實名舉報所致，甚至引發網友對當事人的聲討和人肉搜索；但亦有消息稱延期僅與游戲審批受阻有關。2015年3月，隨著PlayStation 4首發游戲一一通過國家新聞出版廣電總局審批，索尼中國重新宣布PlayStation 4中國大陸版于2015年3月20日上市，但存在區域限制問題。
部分舊遊戲有相容問題無法使用：
1. Metro Redux
2. Mortal Kombat XL
3. Darksiders 2 Deathinitive
4. Destiny
5. Injustice 2
韓國、臺灣、香港
美國、加拿大、日本
2016年10月中旬
代號“NEO”，2016年11月10日于全球發售，型號尾CUH-7000，性能上較普通Playstation 4有升級。
硬件方面，主要是CPU主頻有所提高，從1.6GHz提高到2.1GHz，這樣運算性能達到了4.2TFlops。此外，GPU雖然基本規格沒有變化，架構得以細微改進，對高清游戲和電影的硬解碼能力進一步加強。硬件的提高使得Pro版硬件能夠支持4K清晰度的游戲，并提高了虛擬現實（VR）設備的支持。部分新發售的游戲能夠識別Pro版并對其專門優化。隨著2017年，4.5版本固件升級，使得Pro支持游戲以“加速模式”（Boost Mode）運行；額外還帶來了諸如自定義壁紙，以及支持最高8TB外置硬盤，并支持外置硬盤進行游戲存儲（需交由PlayStation進行格式化）等功能。
雖然可以播放4K流媒體，卻不支持“超高清藍光光碟”（Ultra HD Blu-ray）的播放。
為了對應游戲種類的提升，配置的硬盤也改為了1TB起（原版為500GB起）；同樣支持玩家自行更換（2.5英寸硬盤，7mm與9mm厚度）。
此外，Playstation 4 Pro的首發版本中有日本製造的機臺，遭到一些中間商囤積加價。
:  PS4 日本公式サイト - SCEJA
*  PS4 - PlayStation.Blog
《Horizons》是謝霆鋒的第三張音樂專輯，於1998年7月23日推出。此專輯另外推出限量特別版。2007年8月8日，此專輯推出重新發行版本。
《新古惑仔之少年激鬥篇》主題曲
《新古惑仔之少年激鬥篇》插曲
*1998年度第二屆唱片封套設計大賞 - 得獎大碟《Horizons》
*動感321頒獎典禮 - 得獎金曲《開放日》
1971年2月時的中央車站，可見伊利諾伊中央鐵路和克利夫蘭，辛辛那提，芝加哥和聖路易斯鐵路的招牌
芝加哥中央車站是芝加哥市區歷史上曾經存在的一座大型城際列車的總站。車站主體構造位於格蘭特公園南端，緊鄰羅斯福路和密歇根大道，由伊利諾伊中央鐵路所有，亦有其他數個鐵路公司使用該車站收發客運列車。車站於1893年啟用並正式取代原伊利諾伊中央車站（現朗道夫街車站位置）成為伊利諾伊中央鐵路的總站。1972年，車站關閉，剩餘客運線路改由聯合車站收發。不久後車站主體，月臺區和路軌均被拆除。
中央車站附近亦有伊利諾伊中央鐵路通勤列車專用的月臺（1926年電氣化改造完工），用於通勤列車（現在Metra電鐵線）和南岸線 (NICTD)的停靠。但兩線的總站位於中央車站以北的朗道夫街車站。
所有進入中央車站的列車必須經由伊利諾伊中央鐵路的路軌
1856年伊利諾伊中央鐵路建成的第一代總站位於芝加哥河畔，朗道夫街南側，定名為“伊利諾伊中央車站”，即為現在芝加哥通勤鐵路的千禧車站。1893年，為了迎接芝加哥哥倫布紀念博覽會而來的急速增長的客流，原車站過於狹小簡陋，不足以容納日益增長的客流。因此伊利諾伊中央鐵路決定將長途線路和通勤線路分開，單獨建設一座大型總站專門供城際列車停靠。新車站位於原車站西南，羅斯福路，東臨原路軌，並新設專用月臺和股道。4月17日，新站正式落成並投入使用並命名為中央車站，並被指定為伊利諾伊中央鐵路第二代總站。舊站更名為“朗道夫街車站”後繼續使用，專門收發通勤列車。
站房大樓由建築師Bradford L. Gilbert設計，為高9層的羅馬式大樓，並且附帶一高13層的鐘樓，以容納伊利諾伊中央鐵路的龐大的辦公室。月臺區裝備有當時世界上最大的停車棚，長610英尺，寬140英尺，尺度和芝加哥市內另一座總站大中央車站幾乎相同。
中央車站建成後，有較多的鐵路公司使用本站，一度為芝加哥市內僅次於聯合車站的總站，在日均收發列車數量上甚至一度勝之。伊利諾伊中央鐵路將全部的的城際列車在中央車站始發終到。此外，芝加哥，曼迪遜和北方鐵路（1902年併入伊利諾伊中央鐵路）亦使用該站收發列車，其列車通過聖查爾斯飛行鐵路在車站的南面和伊利諾伊中央鐵路的路軌接駁以進入車站。
中央車站另一大鐵路商為密歇根中央鐵路（隸屬於紐約中央鐵路），該鐵路早在1852年就和伊利諾伊中央鐵路共用總站，其線路在肯辛頓匯入伊利諾伊中央鐵路主線。克利夫蘭，辛辛那提，芝加哥和聖路易斯鐵路（通常簡稱為“大四城鐵路”）亦為紐約中央鐵路屬下，其線路在坎卡基匯入伊利諾伊中央鐵路主線並使用中央車站收發列車。芝加哥和西密歇根鐵路及其後繼者佩雷·馬凱特鐵路從1900年起使用中央車站，其線路在密歇根州新水牛城借道密歇根中央鐵路的線路進入芝加哥。
巴爾的摩和俄亥俄鐵路在第一代總站時代就和伊利諾伊中央鐵路共用車站。新站建成後，巴爾的摩和俄亥俄鐵路並未使用中央車站，而是將其業務轉移至離市區較近的大中央車站並使用直至其關閉。1899年，“威斯康星中央鐵路”（1909年後併入蘇線鐵路）從大中央車站改至中央車站收發客運線路，原因是和當時大中央車站管理方巴爾的摩和俄亥俄鐵路不和。其列車經由芝加哥，哈蒙德和西方鐵路（後併入印第安納港環線鐵路）從富蘭克林公園至和佈羅德維尤，轉至芝加哥，曼迪遜和北方鐵路（伊利諾伊中央鐵路的下屬）進入車站。1903年12月15日，佩雷·馬凱特鐵路的芝加哥至印第安納州波特的線路竣工，列車改由大中央車站收發。
1912年，蘇線鐵路重回大中央車站，1925年3月1日起，切薩皮克和俄亥俄鐵路從迪爾波恩車站轉而使用中央車站，其借用紐約，芝加哥和聖路易斯鐵路的線路，由印第安納州哈蒙德至大十字，在此換伊利諾伊中央鐵路的路軌向北進站。1965年，蘇線鐵路從大中央車站返回中央車站，並繼續一年的鐵路客運後全面退出。
1957年1月18日，紐約中央鐵路命令其屬下密歇根中央鐵路將其全部客運業務遷往紐約中央鐵路擁有的拉塞爾街車站，此前，密歇根中央鐵路已使用中央車站逾百年。此舉招致了伊利諾伊中央鐵路的違約起訴，最終以五百萬美元的代價庭外和解。
1971年2月，中央車站背面（南側觀）, 可見伊利諾伊中央鐵路巨大的標誌
1971年5月1日美國國鐵成立前，中央車站用於伊利諾伊中央鐵路的南向“蕭尼號”，“邁阿密城號”，“新奧爾良城號”和“巴拿馬特快”；西向“鷹眼號”，和“大四城鐵路”的“詹姆斯·惠特科姆·萊利號”和“南風號”的收發。美鐵成立後僅有“蕭尼號”，“新奧爾良城號”，“詹姆斯·惠特科姆·萊利號”和“南風號”被保留在中央車站收發，剩餘列車全部裁汰。中央車站亦為美鐵時代除聯合車站外芝加哥市內僅有收發美鐵列車的客運總站。
由於伊利諾伊中央鐵路至印第安納州的路軌年久失修，1972年1月23日起，美鐵將“佛羅里達人號”（原“南風號”改由聯合車站）始發。3月5日，中央車站僅剩的列車：“喬治·華盛頓號/詹姆斯·惠特科姆·萊利號”，“巴拿馬特快”（由“新奧爾良城號”改名而來，非原“巴拿馬特快”）和“蕭尼號”悉數遷往聯合車站，中央車站的歷史使命就此結束。“巴拿馬特快”和“蕭尼號”仍然沿伊利諾伊中央鐵路的路軌向北行進至車站南側，但轉而向西經聖查爾斯飛行鐵路的線路經過一座開閉橋跨過芝加哥河至聯合車站，列車進站前需要在站外掉頭。目前“伊利諾伊人號”（“蕭尼號”的後繼者）和“新奧爾良城號”仍然使用該線路，未來有計劃從大十字修建一條新線已取代聖查爾斯飛行鐵路的聯絡線。
1973年底，原位於車站主樓內的伊利諾伊中央鐵路總部遷往伊利諾伊中心，次年，車站主樓，主月臺和停車棚開始拆除。位於車站東側側式月臺仍被保留用於Metra電鐵線和南岸線的通勤列車使用。2009年該地段興建一系列大型建築後，月臺被改善，現命名為博物館區/11街站，原主樓，停車棚和月臺區的地皮亦按照中央車站地塊開發計劃得到開發。
中央車站曾是以下鐵路在芝加哥的總站：
*切薩皮克和俄亥俄鐵路（1925年3月1日至1940年代）
*克利夫蘭，辛辛那提，芝加哥和聖路易斯鐵路（大四城鐵路）：“詹姆斯·惠特科姆·萊利號”至辛辛那提，“卡羅來納特別列車”至阿什維爾，夏洛特和查爾斯頓，“皇家棕櫚號”和“龐塞·德萊昂號”至佛羅里達和佐治亞州。
*伊利諾伊中央鐵路：“新奧爾良城號”和“巴拿馬特快”至路易斯安那州新奧爾良，“鑽石特別列車”至聖路易斯，“邁阿密城號”至邁阿密。
*密歇根中央鐵路（直至1957年1月17日）：“北岸特快”至紐約市，“汽車城特別列車”至底特律。
*蘇線鐵路（1899至1912，1965以後）：“湖人號”。
*佩雷·馬凱特鐵路（直至1903年1月15日）
*美國國鐵（直至1972年5月）：“佛羅里達人號”，“喬治·華盛頓號/詹姆斯·惠特科姆·萊利號”，“巴拿馬特快”，“蕭尼號”。
以下為經停中央車站通勤列車月臺的通勤列車，其總站位於以北1.5英里的朗道夫街車站（現千禧車站）：
*伊利諾伊中央鐵路：前往南芝加哥，藍島和里奇頓公園。
*芝加哥南岸和南灣鐵路（始於1926年8月29日）：城際電鐵前往印第安納州南灣。
原伊利諾伊中央鐵路通勤線現由Metra營運，命名為Metra電鐵線。城際電鐵現由北印第安納通勤運輸局營運，命名為南岸線。
category:芝加哥鐵路車站
category:伊利諾伊州廢站
《瑞秋要出嫁》是強納森·德米于2008年拍攝的一部劇情片，由安妮·海瑟薇，羅斯瑪麗·德威特，比爾·歐文和黛博拉·溫姬出演。該電影于2008年10月3日在美國上映。它拉開了第65屆威尼斯國際電影節的序幕。 該片也于2008年9月6日在加拿大多倫多電影節放映。安妮·海瑟薇憑劇中角色於第81屆奧斯卡金像獎獲提名最佳女主角獎，但是輸給了在《讀愛》出演的凱特·溫斯蕾。
博深高速公路是廣東省連接惠州市博羅縣至深圳市龍崗區的一條高速公路，為國家高速公路中武深高速公路的組成部分之一，國家高速編號為G0422。其起點設于博羅縣羅陽鎮，通過義和立交與廣惠高速公路相接，向南依次經過惠州市龍溪鎮、潼湖鎮、瀝林鎮和新圩鎮，東莞市謝崗鎮、清溪鎮、鳳崗鎮，深圳市龍崗區龍崗街道、橫崗街道，至深圳市龍崗區排榜互通立交，與鹽排高速公路及機荷高速公路對接，全長約63.2公里，全線采用雙向六車道高速公路標準設計，設計行車速度為100公里/小時，其中特大橋、大橋和隧道總長占全線的50%。
博深高速公路概算總投資85 .94億元人民幣，于2009年上半年先行標段開工，2009年12月全線開工建設，2013年1月31日正式建成通車。其對于完善廣東省區域高速公路網，緩解205國道、107國道、惠鹽高速公路、莞深高速公路、廣深高速公路等道路的交通壓力，改善沿線地區的交通條件和投資環境具有重大意義。
《魔幻季節》是梁詠琪的第十八張音樂專輯，第八張國語專輯，於2002年10月推出。香港版在10月11日推出。
*香港版（2002年10月11日推出）：CD為香港版曲目，VCD收錄《你救哪一個（重生版）》、《魔幻季節》、《進化夢》三個音樂影片及「GIGI瑞士寫真數碼照片」
*限量旗艦精裝版（2002年10月16日推出）：CD為臺灣版曲目，VCD收錄「GIGI瑞士阿爾卑斯山魔幻季節之旅」
*慶功享樂版（2003年1月15日推出）：CD為臺灣版曲目，VCD收錄《魔幻季節》、《緊急的眼淚》、《愛情黑盒子》及《左手無名指》四個音樂影片
第41屆金鐘獎是2006年臺灣廣播、電視業界的年度盛事之一，表揚2006年度傑出的臺灣廣播和電視之藝人，主題為「金鐘同學會」。廣播金鐘獎頒獎典禮於2006年12月16日晚上7時在嘉義縣表演藝術中心舉行，主持人是黃子佼與Hit FM DJ阿娟（因頒獎典禮是由Hit Fm協辦）。電視金鐘獎頒獎典禮於2006年12月20日晚上7時在高雄市立社會教育館舉行，主持人由陶晶瑩和天心擔任，紅地毯主持人則由黃子佼和況明潔擔任。該屆頒獎典禮由東風衛視負責進行現場轉播。
大愛劇場 -《草山春暉》
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得獎單位除獲頒金鐘獎獎座外，並贈送由中華航空所提供臺北-曼谷來回機票2張。
黃子佼況明潔趙國帥
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鄭自清、陳明秀、林錫輝、劉立行、李泳泉、李長安、練昱延、汪威江、蔡念中、齊隆壬、周遊、陸小芬、丁琮鈴、張榮貴、曾永義、林明德、呂政達、廖錦桂、陳致嘉、周文義、周恆毅、俞凱爾、蕭蘋、簡上仁、高人傑、李岳奇、陳清河、謝章豐、趙石堯、聞天祥、何清輝、賴東明、黃得瑞、張仲儒、陳正然
* 95年廣播金鐘獎入圍名單 .文化部影視及流行音樂產業局.2006-08-22
* 95年廣播金鐘獎得獎名單 .文化部影視及流行音樂產業局.2006-12-16
* 95年電視金鐘獎入圍名單 .文化部影視及流行音樂產業局.2006-08-22
* 95年電視金鐘獎得獎名單 .文化部影視及流行音樂產業局.2006-12-26
張允隨，清朝大臣，字覲臣，號時齋，漢軍鑲黃旗人。
康熙末年捐光祿寺典簿，雍正初年為楚雄府知府，張允隨被云貴總督鄂爾泰賞識，推薦他為云南巡撫。主持云南銅廠礦務，產銅大增，足夠鑄錢，朝廷停購洋銅。乾隆二年（1737年），署理云貴總督，當時為大規模改土歸流之后，張允隨整頓吏治，興建學校，疏浚金沙江和洱海。乾隆十五年（1750年）正月，張允隨被乾隆帝授為東閣大學士。十六年（1751年）三月張允隨去世，謚號文和。
*《清史稿》卷307　列傳九十四
芝加哥大中央車站是歷史上位於美國芝加哥市區的一座大型客運終點站，原址位於芝加哥河河畔盧普區南側，緊鄰哈里森街、韋爾斯街和波克街。車站最初由威斯康星中央鐵路建設，由建築師Solon Spencer Beman設計車站主體建築。車站其後數度易手，1890年由芝加哥和北太平洋鐵路完工及啟用，後來易手予巴爾的摩和俄亥俄鐵路作為其在芝加哥的總站，直至1969年11月8日關閉，最終於1971年被拆除。
歷史上有多家鐵路公司使用大中央車站作為其線路在芝加哥的總站：蘇線鐵路（威斯康星中央鐵路的後繼者）、芝加哥大西方鐵路及佩雷·馬凱特鐵路。巴爾的摩和俄亥俄鐵路經營的著名列車，例如開往華盛頓特區的首都特快列車停靠該站。
大中央車站的候車室，天花板高26英尺（約8米），地板由大理石鋪設
1889年10月，威斯康星中央鐵路的一家子公司決定在芝加哥市區哈里森街和韋爾斯街（當時稱第五大道）路口的西南側新建一座車站，以替代其附近的臨時停車場。新站位置緊鄰芝加哥河南支行船道，以方便和五大湖發達的水系貨運相接駁。
車站的主樓風格為羅馬文藝復興式，由當時因為設計普爾曼機車廠生活區而聲名狼藉的建築師Solon S. Beman擔綱。車站主體由磚，褐沙石和花崗巖建造，哈里森街側長228英尺（70米），韋爾斯街側長482英尺（147米）。面向哈里森街正面有令人印象深刻的大型拱門，主樓外牆上有類似城堡的垛口和塔樓。主樓的東北角有一座高達247英尺（75米）的大型鐘樓。Beman較早將浮筏系統（Floating raft system）運用在建築上，以應對芝加哥市區鬆軟的土質。鐘樓的樁柱地基深55英尺（16.8米）。鐘樓頂部有一座巨大的四面鐘（錶盤直徑13英尺（4米），曾經一度是美國最大的四面鐘），並懸掛一座巨大的座鐘，重達11,000磅（4,990千克），每小時敲響報時。後大鐘被移除但四面鐘被保留直至建築被拆毀。
大中央車站內部亦裝飾豪華精美。主候車室地盤鋪設以大理石，並由科林斯柱式支撐天花板。窗戶玻璃為染色玻璃，並擁有一個餐廳，一個大理石鋪設的壁爐。車站主樓內部亦經營有旅館，能提供100個房間的住宿。旅館於1901年歇業後，此後再未開放。
大中央車站月臺區巨大的停車棚
大中央車站主樓之後為月臺區，一座大型拱式鋼筋玻璃結構停車棚籠罩在月臺區之上，長555英尺（169米），寬156英尺（48米），高78英尺（24米），建成時為世界上最大的鐵路車站停車棚，為鐵路建築史上的傑作。大中央車站共有4座港灣式月臺，6條到發線，可收納列車編組最長為15節車廂以上。車站最終完成時造價逾一百萬美元。
1890年12月8日，大中央車站正式啟用，芝加哥和北太平洋鐵路（北太平洋鐵路的子公司）為車站的擁有者和第一個使用者。在此之前，有誌於打入芝加哥鐵路市場的北太平洋鐵路從威斯康星中央鐵路手中購下了尚在建設中的大中央車站和路軌。威斯康星中央鐵路亦使用本站，其線路在森林公園村借道北太平洋鐵路的路軌進入車站。在此地借道北太平洋鐵路的還有明尼蘇達和西北鐵路。1891年12月起，巴爾的摩和俄亥俄鐵路開始使用本站，1903年，佩雷·馬凱特鐵路亦加入。
1893年美國爆發經濟危機，北太平洋鐵路於該年10月破產，被迫拍賣大中央車站和其所屬軌道。巴爾的摩和俄亥俄鐵路於1910年將其買下，並將芝加哥和北太平洋鐵路改頭換面為“巴爾的摩和俄亥俄終點鐵路”繼續經營車站及路軌。
通往大中央車站的列車必須經由巴爾的摩和俄亥俄終點鐵路線路。注意所有進站列車必須先繞行到芝加哥西側然後向東進站，巴爾的摩和俄亥俄鐵路前往芝加哥以東地區的列車必須經由一段7英里（11公里）長巖島鐵路的聯絡線
從建成啟用起，大中央車站就是全芝加哥七大總站中最小和客流最少的，甚至在鐵路運輸的鼎盛年代亦如此。大中央車站從未成為長途城際旅客的主要集散地，亦沒有大量通勤列車使用。1912年，大中央車站全年客流量僅為3,175人次，每日收發列車38次（包括了巴爾的摩和俄亥俄鐵路運營的4次通勤列車），佔芝加哥市鐵路運輸總客運量的4.5%。當時芝加哥迪爾波恩車站日收發列車146次，拉塞爾街車站191次，聯合車站281次，西北車站310次，中央車站373次。
造成大中央車站列車偏少的主要原因是其怪異的路軌佈局，使得其他鐵路公司望而卻步。開往必須兜一個大圈子，向西繞道西南芝加哥工業區，再折向東。雖然巴爾的摩和俄亥俄鐵路專注於城際客運事業，將其旗下著名的列車如首都特快號在本站首發，大中央車站的其他使用者，如蘇線鐵路，芝加哥和大西方鐵路，和佩雷·馬凱特鐵路對客運事業興致缺缺，導致大中央車站一致無法如其他總站一般興盛。
大中央車站曾作為以下列車的終點站：
*巴爾的摩和俄亥俄鐵路：“首都特快”，“哥倫比亞人號”和“謝南多厄號”：開往紐約市，“芝加哥－華盛頓快線”開往華盛頓特區。此外還有一些列車開往馬里蘭州的坎波蘭以及西維吉尼亞州的惠靈。
*芝加哥和大西部鐵路（至1956年）：“軍團號”（後更名為“明尼蘇達人號”）開往明尼蘇達州明尼阿波利斯。其它還有列車開往密蘇里州的堪薩斯城，內布拉斯加州的奧馬哈。
*蘇線鐵路（1912-1965，之前和之後使用中央車站）：“湖人號”，至明尼蘇達州杜魯斯。
*佩雷·馬凱特鐵路：“大急流城飛躍者號”和“大急流城快線”，前者開往密歇根州大急流城，後者開往馬斯基根。最後兩線都延伸至紐約州水牛城。 1947年佩雷·馬凱特鐵路併入切薩皮克和俄亥俄鐵路後，兩條線路合併改稱“佩雷·馬凱特號”。
*在1900年12月至1903年7月拉塞爾街車站改造期間，紐約中央鐵路和芝加哥，巖島和太平洋鐵路亦臨時使用本站。
除城際列車外，本站亦曾有一系列通勤列車以服務芝加哥市內的民眾。為了迎接1893年芝加哥哥倫布紀念博覽會，巴爾的摩和俄亥俄鐵路開行了從大中央車站至傑克遜公園的通勤列車，中途停靠霍爾斯特德街，藍島大道，阿什蘭大道和奧格登大道。 此外還有至少兩條平時通勤線路以大中央車站作為總站。一條由威斯康星中央鐵路經營，從大中央車站開往哈勒姆。另一條線路由芝加哥終點轉運鐵路從1900年開始經營（1910年被巴爾的摩和俄亥俄鐵路收購），從大中央車站開往芝加哥高地，途徑藍島，哈維，桑頓和格倫伍德。該條線路並未獲得商業上成功，1915年就宣布停運。 此外其他鐵路公司並未在大中央車站開設通勤路線。
1963年時的大中央車站，從韋爾斯街車站南側拍攝
第二次世界大戰以後，原本就人流稀少的車站更加冷清，日收發列車數量從最繁忙的40次降低到26次。1940年代時，芝加哥和大西部鐵路日收發列車6次，1956年終於無以為繼宣布退出車站。到1963年，車站日收發列車僅剩10次，其中6次為巴爾的摩和俄亥俄鐵路的城際列車。隨著列車數目減少，旅客數量也隨之下降。1969年車站關閉時，日均客流僅210人次。
由於大中央車站規模小，年代久遠，客流幾稀，不斷有人要求芝加哥市政當局將南盧普區的幾個車站合併的呼聲。最終市政府實施了合併的政策，並最終導致了大中央車站在1969年走向了其“可悲的被廢棄的命運”。加之大中央車站糟糕的進出線路設計，大中央車站的一些使用鐵路公司陸續將其客運列車遷往其它車站。1963年蘇線鐵路的列車全部遷往中央車站。 1969年11月8日，車站關閉停止使用，剩餘6次巴爾的摩和俄亥俄鐵路，以及原屬佩雷·馬凱特鐵路的客運列車悉數遷往西北車站。
大中央車站在原址廢棄了兩年，最後市區地皮和重新開發的價值還是壓倒了車站本身作為時代代表和建築傑作保留的價值。1971年，車站站房及路軌，月臺全部被拆毀。
大中央車站關閉並拆毀後，其土地重新開發利用狀況一直不佳，直至現在，哈里森街，波克街，韋爾斯街和芝加哥河東岸的土地仍然是一片空白，為芝加哥市區少有的未開發之地，昔日月臺的殘跡依稀可見。在該片土地以南新建了一座17層高的公寓樓以及被稱為“河城”的大型建築（由Bertrand Goldberg設計，此人同樣設計了芝加哥河畔傳奇建築馬里納城），起位置位於原車站軌道區和附屬調車場。“河城”計劃原本為從哈里森街至羅斯福公路的數個大型建築，包含了一座68層的辦公樓和公寓樓，但最後僅完成了一座較小的公寓樓。此外還有數個計劃在大中央車站原址建設寫字樓，公寓，商場等，但無一例外均被擱淺。
在大中央車站被廢棄後很長一段時間內，土地的所有權還保留在巴爾的摩和俄亥俄鐵路和其後繼者CSX運輸手中。2008年，CSX將韋爾斯街和哈里森街路口附近的一塊荒廢土地出售給斯科基市的一家土地開發商，以用來建設新型綜合樓。
大中央車站被拆毀30年後，從芝加哥的城市記憶中迅速消失，如今只有當地歷史學家，建築學家和鐵道迷賦予其“芝加哥市舊鐵路車站的皇后”的稱號。歷史學家Carl W. Condit稱其為“一座被遺忘的芝加哥重要建築”。建築學家Harry Weese惋惜的把大中央車站的拆毀稱為“荒唐的毀滅”。 Ira J. Bach在車站拆除時惋惜的說到：“芝加哥市拆除了一個銘記這個城市如何發達的豐碑：鐵路”。
B&OCT的開閉橋至今仍矗立在芝加哥河上。照片攝於1988年，從橋的西北方向拍攝。該橋出於打開狀態，背景中另一座構造相似呈閉合狀態的鐵路橋由“聖查爾斯飛行鐵路”擁有
當大中央車站建成時，進入芝加哥的客運列車通過設在泰勒街和羅斯福路之間的一座建於1885年的鐵路橋跨越芝加哥河。1901年，該橋被重建並加高淨空以適應芝加哥河上日益增多的大型船舶。1930年代芝加哥市政當局開始對芝加哥進行整治並加寬， 美國戰爭部要求巴爾的摩和俄亥俄鐵路在芝加哥河上增修一座開閉橋。新橋位於15街和16街之間，和聖查爾斯飛行鐵路芝加哥河鐵路橋緊鄰。兩橋構造相似，且同時建設。1930年新橋完工。新橋比原橋南移七個街區，相比舊線路稍線繞路。
該橋和聖查爾斯飛行鐵路橋同為單側旋回開啟的開閉橋，一端裝有巨大的配重塊。巴爾的摩和俄亥俄鐵路橋和聖查爾斯飛行鐵路橋各自擁有一個配重塊，並且兩橋之間還有一個巨大的共用配種塊，並只設一個控制室（設在巴爾的摩和俄亥俄鐵路橋）。該設計使得兩橋可以同時開閉，以簡化行程並加快開閉時間。大中央車站以及路軌被拆毀，但該橋被迫保留，以繼續控制仍在使用的聖查爾斯飛行鐵路橋的開閉。該橋目前處於永久開啓狀態，所有權為巴爾的摩和俄亥俄鐵路的後繼者CSX運輸（CSX並不擁有聖查爾斯飛行鐵路橋的產權，但要負責控制其開閉）。橋面和附近的路軌均被拆除，大橋西端的一端引橋和路基仍保留。
由於該橋結構上的特殊性，其鏽跡斑斑的橋體廢而不棄數十年，成為了芝加哥的一道奇觀。該橋的前途仍然未卜：既有可能繼續維持目前狀態，也可能在未來美國高速鐵路計劃中重新煥發青春，令人拭目以待。
category: 芝加哥鐵路車站
史館修撰，唐代起的官職名，又稱國史館修撰，負責掌修國史。
貞觀三年（629年），唐太宗下令將史館從秘書省分離出來，使其取代著作局的修史之職，置于禁中使之成為獨立的修史機構。唐代著名文學家杜牧、歐陽修等都曾經擔任過史館修撰一職。
馬拉坎-{}-南宮，或稱馬拉-{卡}-南宮，當地又稱馬拉-{干}-鄢宮（Malaca?an Palace，舊稱Malaca?ang Palace）是菲律賓的總統府與總統官方居所（不一定為實際官邸）。它座落在馬尼拉市的聖米格爾區的帕西河邊。在菲國的政治和日常語彙中，馬拉坎南宮是菲律賓總統、行政部門、或菲律賓政府的同義詞。
「馬拉坎南」這個名字的由來有幾種說法：
儘管名稱由來有幾個講法，但普遍認為名稱出自他加祿語。至於拼寫是Malaca?an或Malaca?ang，則因時代而異。
在西班牙統治菲律賓的時期，西語書籍把地方名稱記載為Malaca?ang。但美國統治菲律賓時則把地方改名為Malaca?an（把最尾的G移除）。在菲律賓獨立後，總統拉蒙·麥格塞塞則恢復西班牙時代的串法。
最後，總統科拉桑·阿基諾於1986年把總統府名稱定為Malaca?an，但以Malaca?ang一詞來代表總統辦公室。此做法與美國用「白宮」一詞來代表總統辦公室一樣。
實際上，如果一份文件是由總統簽署的話，文件抬頭會印上Malaca?an Palace。但如果文件是由總統的下屬簽署的話，文件抬頭則會印上Malaca?ang。
這建築於1750年依西班牙殖民風格建成，原本是西班牙貴族Don Luis Rocha的避暑別墅，而後賣給José Miguel Formente上校。
1825年被政府徵收，從此成為西班牙的每位菲律賓總督的臨時夏季居所。
1863年馬尼拉地震摧毀總督在王城區的官邸後，即為自Rafael de Echague y Berminghan後菲律賓政府首長的宅邸。
美西戰爭後，西班牙政府將菲律賓以二千萬美元的代價，售予美國。馬拉坎南宮在美屬時期亦成為文人總督的官邸，這期間擴建的行政大樓Kalayaan Hall已轉型為博物館。
總計有18位西班牙的總督（軍事總督）、14位美國的菲律賓總督（文官總督）、和除了菲律賓革命期間獲選為首位菲律賓總統的艾米里俄·阿圭那多（Emilio Aguinaldo）住在自宅外的每位總統都曾居於馬拉坎南宮；但自1986年柯拉蓉成為總統以來，只有艾若育總統真正住在宮內，其他總統都住在附近。
從1986年人民力量革命後，馬拉坎南宮曾多次被反叛軍佔領。1989年的未遂政變期間還曾遭T-28 Trojan軍機轟炸。其他還包括2001年第二次人民力量革命。
Malacanang Palace 1898.jpg|1898年的馬拉卡南宮
Malaca?ang Palace 1940.jpg|1940年的馬拉卡南宮
Quezon Staircase.jpg|曼努埃爾·奎松總統走在主樓梯上
President_Marcos_and_US_President_Johnson_at_the_SEATO_Conference_at_Malaca?ang_Palace_in_1966.jpg|馬可仕總統在宮內主持東南亞條約組織會議
The Reception Hall.jpg|宴會廳
* 馬拉坎南宮, 總統博物館與圖書館
尹泰（；），字子登，章佳氏，清朝大臣，滿洲鑲黃旗人。
康熙年間授翰林院筆帖式，為內閣侍讀學士，康熙二十七年（1688年），授為翰林院侍講，為日講起居注官，擔任國子監祭酒。雍正帝任命他為左都御史，禁止官民服飾逾制。雍正七年（1730年）正月，為東閣大學士，擔任《大清會典》和《清世宗實錄》總裁。乾隆三年（1738年）七月，尹泰休致，九月去世，贈太子太傅，謚號文恪。第五子為尹繼善。
*《清史稿》卷289　列傳七十六
諸葛厷，一作宏，字茂遠，瑯邪陽都人，諸葛緒之子，諸葛沖的弟弟，諸葛厷才能出眾，在西晉官至司空主薄。
諸葛厷少年的時候不愿學習，他和王衍談了一次話，就表現出與眾不同的稟性。王衍贊嘆道：“你天賦超群，如果能稍微用心學業，就一定會出人頭地的。”諸葛厷看了《老子》、《莊子》后，再和王衍交談，就和王衍不相上下了。
諸葛厷在西晉時，歲數不大就聲名遠播，深受王衍的器重，當時人們也把他和王衍相比。諸葛厷后來遭到繼母家族的陷害，被誣告狂妄叛逆。即將流放時，諸葛厷的朋友王衍等人到囚車前和他告別。諸葛厷問：“朝廷為什么要流放我？”王衍說：“有人說你狂妄叛逆。”諸葛厷說：“叛逆該殺頭，狂妄怎么就流放！”
許萬平，重慶市人，中國異議人士。從1980年代開始從事推動中國民主的運動。先后三被判刑和勞教，累計長達23年，已在重慶監獄累計服了20年的刑期。1989年六四事件后，許萬平因籌建“中國行動黨”，被判入獄8年，剝奪政治權利5年。1998年10月14日，當局以所謂“擾亂社會秩序罪”，行政拘留許萬平15天。獲釋后，許萬平在12月14日被判勞教3年。2005年12月，許萬平又被當局以“煽動顛覆國家政權罪”，判刑12年，剝奪政治權利4年。2014年4月29日，他在服刑九年后出獄。
中國民主黨由許萬平創立，成立之初2人，另外1人是其妻陳賢英，后發展當地村民19名，并成立臨時政府，許萬平自封主席，陳賢英任組織部長。許萬平入獄后，該黨分崩瓦解，后繼無人。
許萬平出獄引起民運人士高度關注，并積極拉攏，但據許萬平妻子透露，許只想好好的過生活，不問世事，安享晚年。
格雷科拉·拉弗（，），出生於西澳大利亞州的傑拉爾頓，澳大利亞女子水球運動員，亦為澳大利亞國家女子水球隊成員。
格雷科拉·拉弗12歲時開始參與水球運動，曾代表國家少年隊贏得2007年世界少年水球錦標賽冠軍。
2012年，格雷科拉·拉弗代表澳大利亞參加英國倫敦舉行的奧林匹克運動會女子水球比賽，在銅牌爭奪賽中力克匈牙利隊，贏得銅牌。
格雷科拉·拉弗2008年畢業於科廷科技大學，其後在珀斯一所小學擔任駐校牙科治療師。
小梅線，是位在臺灣嘉義縣大林和小梅（梅山鄉）間，由臺灣糖業股份有限公司大林糖廠經營之輕便鐵路。今已廢止。
小梅線是日治時代新高製糖株式會社興建的營業線之一，通行於大林、大林糖廠、小梅之間的糖鐵，後合併於大日本製糖株式會社，戰後由臺灣糖業公司接收，客運業務在1961年廢止。
*1913年（大正2年）12月29日：新高製糖大林＝小梅間運輸營業開始
*1915年（大正4年）8月12日：廢止中林，設置潭墘、大湖、工場
*1920年（大正9年）8月12日：工場更名會社前
*1935年（昭和10年）4月25日：新高製糖併入大日本製糖
*1952年9月1日：北勢更名溝北、大湖更名湖北里、大林工場前更名大糖
*路線距離：大林＝小梅間15.5km
小梅 - 大埔 - 溝北 - 潭墘 - （湖北里旗站） - 湖北里 - （機務旗站） - 大糖 - 大林
舊鐵道改為自行車道。
妮古拉·扎加梅（，），出生於新南威爾斯州的首府悉尼，澳大利亞女子水球運動員，亦為澳大利亞國家女子水球隊成員。
2012年，妮古拉·扎加梅代表澳大利亞參加英國倫敦舉行的奧林匹克運動會女子水球比賽，在銅牌爭奪賽中力克匈牙利隊，贏得銅牌。
2017年妮古拉·扎加梅參加了澳洲版真人秀節目幸存者第四季，為二十四位參賽選手之一。
高其位，字宜之，號韞園，漢軍鑲黃旗（原為鑲白旗）人，清朝政治人物。
康熙年間授筆帖式，三藩之亂，他署理參領征討吳三桂，征討噶爾丹時歷任副將、總兵。康熙五十二年（1713年），授為湖廣提督，六十年（1721年），擔任江南提督。雍正二年（1724年），上奏雍正帝黃浦江漁民撈到雙龍玉印，獲嘉獎。雍正三年（1725年）七月，擔任文淵閣大學士兼禮部尚書，加太子少傅。四年（1726年）十一月休致，次年去世，謚號文恪。
出身于鐵嶺高氏。父高天爵，兩淮鹽運使。弟高其佩、族弟高其倬等。
「Ballad Collection」（抒情精選）是AAA的第1枚概念專輯。於2013年3月13日發行。唱片公司為avex trax。
* 「Ballad Collection」是AAA第1張以Ballad曲為主的概念精選專輯。與上一張專輯「777 ～TRIPLE SEVEN～」相距約6個月。
* 收錄第11張單曲「口香糖」、第17張單曲「MIRAGE」的B面曲「Love Candle」、第20張單曲「啟程之歌」的B面曲「a piece of my word」、第25張單曲「不屈的心」的B面曲「Day by day」和第31張單曲「SAILING」的B面曲「WISHES」。
* 除了單曲，此專輯更收錄第1張專輯「ATTACK」的「邂逅的力量」和「我們的手」、第2張專輯「ALL」的「未完成」、第5張專輯「HEARTFUL」的「FIELD」、第6張專輯「Buzz Communication」的「one more tomorrow」；第2張迷你專輯「ALL/2」的「夢想的片段」、第3張迷你專輯「alohAAA!」的「Wonderful Life」和第4張迷你專輯「CHOICE IS YOURS」的「我所驚覺的任性自由」。
* 本作分「初回限定盤（Jacket A 2CDs+Goods）」、「Jacket B 2CDs」、「Jacket C CD盤」3種版本。
* 「初回限定盤（Jacket A 2CDs+Goods）」追加收錄7首成員獨唱歌曲，與前作「Another side of ＃AAABEST」相同。
* 與單曲「PARTY IT UP」同時發行。
* 在3月25日於公信榜單曲週排行榜取得第4位。
# WISHES（作詞?作曲：SHINJIROH INOUE 編曲：Sin）
#:宇野實彩子與伊藤千晃主唱
#我所驚覺的任性自由（あきれるくらいわがままな自由）（作詞：Kenn Kato、作曲：ダイキ）
#:4th迷你專輯「CHOICE IS YOURS」曲目
#:17th單曲?「MIRAGE」的B面曲
#:浦田直也?末吉秀太主唱
#Wonderful Life（作詞：中島有紀 作曲：Sin）
#:3rd迷你專輯「alohAAA!」曲目
#:2nd專輯「ALL」曲目
#夢想的片段（夢ノカケラ）（作詞：中島有紀 作曲：Sin）
#:2nd迷你專輯「ALL/2」曲目
#:1st專輯「ATTACK」曲目
#SHE的真相（SHEの事実）
《戰鬥陀螺 鋼鐵奇兵 ZERO G》是一套由2012年4月至2012年12月間，於日本小學館發行雜誌所刊登的漫畫。2012年4月間改編動畫，日本TV版全38話（一話約15分鐘），尚有7話未放送話數收錄在DVD第六卷及第七卷。（DVD將兩話15分鐘合併為一話）
經歷一場水深火熱的交戰後，和平的時代終於來到，身負開拓者的他，為了能夠繼續找出自身的不足之處，在戰役結束後，又再次出發修行，出發之前，他把它所使用過的陀螺，隨機交給了一名少年，並告訴少年：「讓自己變強，然後總有一天成為超越我的陀螺戰士」之後便踏上旅程……
時間飛快，轉眼間七年過去，各地陀螺交流發展迅速，也培育出許多後輩，這名少年也是其中之一。只是少年仍舊無法滿足，希望能夠超越「他」，於是在某次的對戰後，少年收拾行李，出發前往「他」曾經待過的城鎮，希望能借此激發自己的能力。而事實也是如此，是的，「他」曾經待過的城鎮，是陀螺發展最興盛的地方，初到此地的少年，立即被眼前的場景所吸引，於是立即展開此地的第一場對戰，只是少年不知道的是，這場對戰的勝利之後，他所說的一句話，是少年即將展開前所未見的的能力激發之旅……