ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2011年10月，成立環浪商號，以賣小農作物及咖啡為主。
2012年，獲約翰走路「Keep Walking 夢想資助計畫」得主。12月5日，第18屆聯合國氣候變遷綱要公約締約國大會(UNFCCC,COP18)在卡達首都杜哈舉行，張良伊參與聯合國青年組織YOUNGO青年代表選舉，成為聯合國官方選出的「南半球唯一代表」。外交部表示，因2009年參與哥本哈根UNFCCC活動時曾受中國代表阻攔的經驗，張良伊在此次大會以加拿大Green Club的名義報名參選，在國籍主動填寫「臺灣，中國的一省」（Taiwan, Province of China），以爭取中國代表支持。因為涉及臺灣國家定位問題，此舉在臺灣引發爭議。
張良伊認為參選是為了讓世界看到臺灣，也澄清他在11月30日填寫參選單，是以「臺灣青年」身分參選；12月1日，投票單上他的國籍才被動被改為「Taiwan, Province of China」（臺灣，中國一省），他強調更重要的是實質參與國際氣候議題的討論。
外交部認為此名稱不符合中華民國之外交政策，是當事者個人的決定，外交部表示遺憾。教育部長蔣偉寧表示鼓勵學生參與國際事務，但張良伊使用的名稱「完全不合適」，應優先選擇Republic of China、或奧會模式「中華臺北」。12月17日，立法委員林郁方質詢外交部，要求全額取消對張良伊團隊的18萬元補助，外交部次長柯森耀表示，張良伊此舉不符合臺灣外交政策，外交部已決定取消對張良伊本人的2萬元補助，其團隊中的隊友及指導老師如果也有涉及此事，也將一併取消。
12月18日，張良伊發出聲明再度澄清他申請的國籍是臺灣，但遭到大會改為「Taiwan, Province of China」（臺灣，中國一省），他曾發出三次信件要求大會更改，但沒有得到同意。國籍不是由他主動更改，也不是為了爭取中國代表支持才改動。他決定辭去臺灣青年氣候聯盟理事長一職，同時也再度要求大會更正他的國籍，如果大會不同意，他將會放棄此次當選資格。外交部認同他的做法，但條法司副司長梁光中則認為，張良伊是以加拿大非政府組織的名義參加，加上當初是自行手寫的方式填寫「Taiwan, Province of China」，如果要外交部去函表達抗議，可能有困難。
浙江人民廣播電臺最早起源于1949年5月建立的浙江新華廣播電臺。隸屬于浙江廣播電視集團，現有七個廣播頻道，總部位于杭州市莫干山路111號。
電臺目前擁有浙江之聲（FM88、FM101.6、AM810）、浙江經濟廣播（FM95）、浙江交通之聲（FM93 1998年5月18日開播）、浙江音樂調頻（FM96.8，1999年開播）、浙江城市之聲（FM107，2003年4月18日開播）、浙江民生資訊廣播（FM99.6，2012年1月18日開播）和品質生活廣播（FM104.5，為中國大陸首條全女性主持人的廣播電臺）七個廣播頻道。
浙江人民廣播電臺新聞綜合頻道、浙江電臺新聞臺于2008年11月28日統一更名為“浙江之聲”，并以FM88、FM101.6和AM810三個頻率播出，覆蓋浙江省及周邊的上海、江蘇、安徽、江西、福建。
浙江電臺交通之聲于1998年5月18日開播，是浙江首家交通類專業廣播，是省文明辦、糾風辦、應急辦、公安廳交管局、交通廳、高速公路交警總隊的重要戰略伙伴；浙江高速、民航、鐵路、公路、路政、航運、氣象中心是交通之聲緊密的合作伙伴。現擁有FM93 FM104.5（現為品質生活廣播）兩個播出平臺，以及一家交通旅游傳媒公司。兩頻道現有員工130人，傳媒公司員工80人。自2000年以來，連續9年創造了浙江省收聽率第一、覆蓋面第一、廣告收入第一、影響力第一的成績，并創造了中國廣播的多項第一，2008年創收9300萬。
* 浙江之聲.浙江網絡廣播電視臺
* 浙江人民廣播電臺浙江之聲節目時間表 .2010-03-18
山岳冰河如同河流有主流支流之分。由於冰河主流的侵蝕力大於冰河支流的侵蝕力，兩者因而形成高度差，冰河消退後便形成懸谷，多伴隨著懸谷瀑布。
康斯坦蒂諾斯·卡瓦菲斯（；），希臘詩人，長居亞歷山德里亞，作為一名記者和公務員工作。他出版了154首詩，其中幾十首仍然是不完整的，或草稿的形式。他大部分重要的詩歌是在四十歲以后完成的。
聯合太平洋鐵路燃氣輪機車（英文：Union Pacific GTELs）為聯合太平洋鐵路曾經裝備的鐵路幹線貨運燃氣輪機車。1950年代初至1960年代末，聯合太平洋鐵路裝備有世界上最大的燃氣輪機車車隊，取代大男孩級蒸汽機車投入幹線貨運。其原型車，UP50，由奇異公司（美國機車公司-奇異聯合體，1953年解體）製造並於1948年交付。在此基礎上，聯合太平洋鐵路燃氣輪機車發展了三代，共生產了55臺。在鼎盛時期，燃氣輪機車車隊承擔了全路10%的運量。
燃氣輪機車的燃油效率極低，其油耗相當於同等功率柴油機車的兩倍。起初問題不大，因為該車能使用價格極為低廉的船用C級燃料油。但該燃料使用難度較大，黏度大，低溫度下容易凝結成糊狀或焦油狀。因此該車油箱（或外置燃料車）內建有加熱器，以維持200°F（93°C）的溫度，保證燃油流動性。後聯合太平洋鐵路改使用污染較少，雜質也相對較少的6號重油。燃氣輪機車還面臨不完全燃燒造成的炭黑積累和腐蝕性粉塵侵蝕的問題。因此聯合太平洋鐵路對所有的機車進氣系統進行優化，將吸氣進行進化，以減少污染物生成和渦輪葉片侵蝕，並提高燃氣輪機使用壽命。所有的燃氣輪機車於1969年停止運營，最後兩臺機車（UP18和26號）於懷俄明州夏延車庫保存作為備用機車，直到1970年2月，正式退役。
美國機車-奇異共同體燃氣輪機原型車設計圖
由於聯合太平洋鐵路的線路穿越美國洛基山區，因此需要較多的大功率鐵路機車。1930年代，聯合太平洋就測試了一組蒸汽輪機車。第二次世界大戰以前，聯合太平洋鐵路就在其客運線上採用了柴油機車作為動力。此時貨運線路上的主力為“挑戰者級”4-6-6-4型蒸汽機車和“大男孩級”4-8-8-4型蒸汽機車。而柴油機車尚不完善，功率較低，當時也亦無機車重聯的設計。此時奇異公司已經開始生產航空用渦輪發動機，並建議以此為基礎設計一款使用渦輪機驅動的鐵路機車，以滿足聯合太平洋鐵路對功率的需求。聯合太平洋鐵路亦發現，不同功率的機車維護費用差別不大，採用大功率機車可以減少機車總數，並降低維護開支。
由於燃氣輪機車在高速下燃油經濟性較高，因此聯合太平洋將燃氣輪機車投入幹線貨運。並且盡量減少停站，增加運營速度以增加燃油效率。
1948年11月，美國機車-奇異共同體製造了燃氣輪機車原型車GE101，並在東北區域進行測試。1949年6月，該車交由聯合太平洋鐵路，重新塗裝並編號為UP50。該車隨即在聯合太平洋鐵路主線進行高強度運營試驗，但聯合太平洋鐵路從未購買該車。機車前後兩端各有一操作室，類似美國機車公司FA型柴油機車。該車亦是當時少數裝備雙司機室的內燃機車之一。車身兩側有巨大的百葉窗型進氣口，並且可以根據需要調節。
每臺機車的AAR軸式為B+B-B+B。機車每單元有8軸，2軸為一組，兩組由一個跨度支撐架連接到車體。燃氣輪機總功率為4,800hp（3.6 MW），列車輸出功率為4,500hp（3.4 MW），是當時柴油機車功率的兩倍。
列車擁有啟動用輔助柴油發電器，為主發電機內啟動線圈供電，以帶動主發電機轉動。主發動機旋轉帶動燃氣輪機核心的渦輪，此時燃燒室里注射柴油，以加速燃燒。列車的供暖車產生的熱蒸汽也用來加溫燃料，提高燃料流動性（當使用C級船用燃料時）。當燃油和渦輪上升到各自的工作溫度，改消耗主燃料並維持燃氣輪機運行。
機車自重500,000磅（230噸），長約80英尺（24米）。
聯合太平洋訂購的燃氣輪機車共分三批交付，每批在細節上都有不同。聯合太平洋鐵路將其用於貨運幹線，取代大男孩級蒸汽機車。
第一代燃氣輪機車共十臺，編號51至60，於1952年1月至1953年8月交付。和原型車相比，第一代量產型去除了單側司機室。車體油箱容積為7,200加侖（27,000升）。
第一代機車主要投入聯合太平洋鐵路猶他州奧格登至懷俄明州綠河的貨運線路，經過猶他州韋伯峽谷和回聲峽谷路段。
1955年10月起，聯合太平洋鐵路在機車後方加掛自用油罐車以擴大燃油裝載量，和蒸汽機車的煤水車有幾分相似之處，可見其驚人的燃油消耗。加掛燃料車後的載油量為24,000加侖（91,000升）。
由於加掛燃油車後續航力增加，燃氣輪線路的東端從綠河延伸到懷俄明州的夏延，並最終延伸到艾奧瓦州康瑟爾布拉夫斯。
UP53將進氣口從兩側移至車頂，效果良好，UP57至60機車均如法炮製。
UP57試驗以丙烷（液化石油氣的主要成分）作為主要燃料，其燃料車也於1953年5月改為加壓丙烷液化儲存裝置。相比C級燃料油，丙烷沒有雜質，燃燒產物對渦輪葉片沒有腐蝕性。但是丙烷的安全性不如C級燃料油，也較難輸送補給。試驗結束後，1954年1月重新改回使用燃料油。其他列車沒有進行類似改裝。
UP59和UP60曾試驗雙機重聯，以獲得9000hp的總功率，兩機車共有一節燃料車。但是發現重聯行駛方向後方的機車常有熄火故障。試驗雖取得部分進展，但還是於不久後中止。其後聯合太平洋試驗了燃氣輪機車和柴油機車重聯，並取得成功。
第一代燃氣輪機車使用約10年後到壽，於1964年6月逐步退役，由當時交付的第三代燃氣輪機車取代。
第二代燃氣輪機車共15臺，編號UP61至75，於1954年起交付。在外觀上，該車將原型車車體兩側的進氣口置於車頂，在兩側比第一代量產型增加走廊，使得其同時具備單側端式駕駛室和外置走廊。因此具有官方綽號“陽臺”。其內部設備和第一代完全相同。
UP61於1958年進行了和柴油機車重聯的試驗。試驗取得成功，隨即聯合太平洋鐵路將燃氣輪機車－柴油機車重聯推廣，全路除了6臺燃氣輪機車以單機狀態運營外，其餘都在運營中和柴油機車重聯，以擴大編組並牽引更多的貨物。“陽臺型”服役十年後，於1963年8月至1964年4月逐步退役。
1955年，聯合太平洋鐵路宣布將訂購新一代燃氣輪機車，這批機車將是世界上功率最大的鐵路機車。新車將由兩組燃氣輪機車單元重聯而成，加上一節燃料車，總輸出功率達8,500hp。機車將裝備奇異公司製造的Frame 5型簡單循環式燃氣輪機，具備16級壓氣機，10個燃燒室和2級渦輪。A單元含有司機室和輔助柴油機及發電機，由於使用了內置式加熱器，不需要蒸汽加熱車輔助啟動。B單元則配置有一臺燃氣輪機和主發電機，是機車的動力來源。兩單元均配有牽引電動機。最初聯合太平洋欲從7000開始編號，但最後決定編號從UP1至30。列車於1958年8月至1961年6月共交付了30臺。第三代車的軸式也發生變化，每單元為C-C配置（不把燃料車計算在內）。
不包括燃料車，第三代燃氣輪機車總重為900,000磅（410噸），最大牽引力為240,000lbf（1,100千牛）。
機車功率達8,500hp至今仍是世界上輸出功率最大的鐵路機車之一。和“大男孩”相似，該車亦有官方綽號“大風”（Big Blow），得名於其排氣管噴出類似飛機的高速熱浪和強大的噪音。
第三代機車入役時，正值前兩代機車（UP51至75）退役。由於前兩代機車在運行時發現燃油過濾器常常被雜質堵塞，因此第三代機車使用的燃料在加注油箱和燃料車前均預先過濾。
第三代燃氣輪機車常常牽引重達12,000噸貨物，在康瑟爾布拉夫斯和奧格登之間的聯合太平洋主線上運行。和前兩代機車不同，第三代機車車體內沒有主燃油箱，所有燃油貯存在容積達24,000加侖（91,000升）的燃料車中。機車車體內置油箱容積2,500加侖（9,500升），用於儲存輔助柴油機用柴油燃料。起初第三代車在駕駛室上端安裝有萊斯利S-5T-RF型汽笛，後移至A單元車頂散熱器風口，以避免前緣結冰造成失靈。
雖然燃氣輪機燃油消耗驚人，但可以使用石油工業的副產品C型燃料，價格十分低廉。但隨著塑料工業的發展，特別是石油裂化工藝的發明，可以利用C型燃料油生產塑料產品和汽油後，燃料價格持續上升。聯合太平洋鐵路決定不再使用燃氣輪機車作為幹線貨運的主力，並且準備將現役的剩餘燃氣輪機車全部退役。
燃氣輪機車最後一次運營是1969年12月26日。1970年，所有的燃氣輪機車停止運營。部分機械部件用於製造GE U50型柴油機車，前兩代機車的支架，牽引電動機，以及車輪的跨度支撐架用於U50型，第三代機車的支架和牽引電動機用於U50C型。部分燃料車仍保留，並改造成水車，用於聯合太平洋鐵路保留下來仍能運行的動態保存蒸汽機車：UP844和UP3985。
有兩組第三代燃氣輪機車被博物館保存：UP26保存於猶他州奧格登的猶他州鐵道博物館，UP18保存於伊利諾伊鐵道博物館。UP18的燃料車有著傳奇經歷。其生產與1937年，最初作為EF型蒸汽機車的水車。隨後改裝成燃料車供燃氣輪機車使用。1970年代燃氣輪機車退役後，重新改裝成水車，最後收藏於博物館。
1962年10月，聯合太平洋鐵路曾自己建造了一臺試驗用燃氣輪機車，使用ALCO PA-2型柴油機車作為A單元，大北方鐵路W-1型電力機車（從大北方鐵路按廢品收購）作為B單元。並將一臺從前兩代退役機車上拆下的燃氣輪機稍加改進，安裝其上。
最後列車的軸式為A1A-A1A+2-D+D-2，一共有18軸，其中12軸為動輪軸。PA-2的2,000hp（1.5MW）柴油機被保留，B單元拆除電力機車相關部件後，安裝渦輪機和主發電機。渦輪機的輸出功率為5,000hp（3.7MW），機車總輸出功率為7,000hp（5.2MW）。列車使用煤作為主燃料，煤存放在一臺由挑戰者級蒸汽機車UP3990的煤水車改造而來的燃料車中。系統編號為UP80，但隨後更名為UP8080，將原編號留給EMD DD35s型柴油機車。
列車試驗的目的是研究用廉價的煤炭作為燃氣輪機車的燃料。煤被磨成細粉進行燃燒。試驗中，重油燃料上遇到的雜質腐蝕渦輪葉片的問題同樣的發生了，並且更加嚴重，使得燃氣輪機壽命更短。最終在20個月的試驗後，這個計劃被放棄，試驗車也被拆毀。燃油燃氣輪機車壽命達100萬英里（160萬公里）運營里程，而燃煤燃氣輪機壽命僅僅為一萬英里（1.6萬公里），並於1968年3月15日故障拋錨。試驗結束後，PA-2被賣回EMD公司，而B單元的全部聯通煤車在奧馬哈的修理廠被拆毀。
聯合飛機公司燃氣輪客車：使用燃氣輪機的客運列車組
DDA40X型柴油機車：聯合太平洋鐵路曾經使用，世界上功率最大的柴油機車
聯合太平洋鐵路大男孩型蒸汽機車：聯合太平洋曾經使用，世界上功率最大的蒸汽機車
*  UP的特殊機車：燃氣輪機車
*  燃氣輪機車FAQ - 內布拉斯加州鐵路運作
*  聯合太平洋鐵路的故事1934-1982
*  鐵路司機月刊； 1949年7月
揚尼斯·里佐斯（，，）是希臘詩人和左翼活動家，二戰期間希臘抵抗運動的積極參與者。今天，里佐斯被認為是二十世紀偉大的希臘詩人之一。法國詩人路易·阿拉貢曾說過，里佐斯是“我們這個時代最偉大的詩人。”他9次獲得諾貝爾文學獎提名。1956年獲列寧和平獎。其詩多用長句，具有超現實主義風格。
奇異積分為一數學名詞，是傅里葉分析的中心概念，和偏微分方程的研究有密切關係。奇異積分是指以下的積分變換：
其中核函數''K'' : R''n''&times;R''n''&nbsp;→&nbsp;R''n''在''x''&nbsp;=&nbsp;''y''時為奇點，而且當|''x''&nbsp;&minus;&nbsp;''y''|&nbsp;趨近&nbsp;0時，使得|''K''(''x'',&nbsp;''y'')|的大小漸近趨近|''x''&nbsp;&minus;&nbsp;''y''|&minus;''n''。
卡里奧塔基斯的自畫像
科斯塔斯·卡里奧塔基斯（，），希臘詩人和作家，現代希臘文學中最具爭議的人物之一。
他是1920年代最早使用反傳統主題的詩人之一，影響了整整一代人，引發了卡里奧塔基斯現象，但當時許多評論家對他持否定態度。他是現在最廣泛閱讀的現代希臘的詩人之一。
*  Tribute to Kostas Karyotakis
真空回流爐，也叫真空焊接爐。在真空的環境下對產品進行高質量的焊接，在升溫或者降溫過程中通入還原性系統（N2、甲酸、N2H2、H2），用以保護產品和焊料不被氧化，同時將產品和焊料表面的氧化物反應，使得焊接表面質量提高，減小了焊接的空洞率。
真空回流爐包括以下幾個結構：氣路、冷卻系統、加熱系統、真空系統、測量系統：
#氣路：N2有三路：一路通到工藝腔體；一路作為氣冷通入冷卻管（和水冷一個管道）；一路通到真空泵gas ballast，作為提高真空泵壓縮比的功能。 H2有一路，通到腔體內。H2Ar有一路，通道腔體內。
#冷卻系統：分為內循環和外循環 內循環：設備內部有個水箱，內裝有DI water，通過水泵將水箱里面誰進行循環，用來冷卻加熱板、法蘭、plasma。外循環：客戶提供外部冷卻水用來冷卻水箱。
#加熱系統：包括主加熱和邊緣加熱。
#真空系統：真空泵抽真空流程：將腔體內部氣體——主閥——真空泵——管道（通過加熱絲）——排風里面。 真空部分有個過壓閥，腔體壓力過大時會自動打開。
#測量系統：除了控制加熱的TC之外，設備腔體內部還有6組用于測量工件溫度的TC。便于實驗所需要。
張子貞，字青圃，云南大理龍尾人，中華民國滇軍將領。
1879年，張子貞生于云南大理龍尾古城。早年在下關玉龍書院學習。1905年，張子貞奉派赴日本留學，先后入振武學校、日本陸軍士官學校學習，在校期間，于1906年加入中國同盟會。1911年，張子貞學成歸國后，在云南講武堂任步兵教官。
1911年，在昆明重九起義中，張子貞率云南講武堂學生參戰，起義成功后，任大中華國云南軍都督府參謀部諜查部部長。1911年11月11日，云南軍都督府審議“援蜀案”，隨后派出援川軍一個師，軍務總長韓建鐸任師長兼援川軍總司令，下轄兩個梯團，其中李鴻祥任第二梯團長，張子貞任第一聯聯長，黃毓英任大隊長。12月中旬，張子貞進占四川瀘州。因援川巡按使郭燦遭滇軍援川軍第一梯團張開儒侮辱，引起川軍對滇軍的憤慨，張子貞遂代表蔡鍔向巡按使郭燦道歉。此時，第二梯團已光復重慶、瀘州，第二梯團長李鴻祥沿長江北上，赴富順、自流井，準備北伐，留下第一聯聯長張子貞率步兵第一大隊以及彈藥駐守瀘州。為解決滇軍與川軍的矛盾，“二月十八日，援蜀滇軍總司令官韓建鐸、第一梯團長謝汝翼，第二梯團長李鴻祥、自貢支隊長張子貞，會蜀軍政府北伐團全權大使于自流井，商定北伐約。”川軍和滇軍決定共同北伐。張子貞任北伐軍支隊長，率軍進駐重慶。后來，重慶軍政府想違約，張子貞乃率部離開重慶進軍武漢。但不久，川軍內亂，重慶都督逃走，張子貞率部返回重慶，安定局面。
1912年2月12日，清帝溥儀退位。隨后，袁世凱就任中華民國臨時大總統，南北統一。滇軍與川軍的北伐軍停止進軍。同年，蔡鍔任命張子貞為支隊長，率黃毓英、馬為麟部，赴貴州幫助唐繼堯“援黔”。在貴州，張子貞率部平定了土匪和叛亂。1912年6月，張子貞率部離開貴州回云南。同年7月，改任步兵第二團團長，招募并訓練新兵。12月28日大總統令，升張子貞為云南陸軍第一師第一旅旅長，授陸軍少將銜。1914年3月12日大總統令，張子貞升為云南陸軍第一師師長，授陸軍中將銜。
1915年12月21日，袁世凱封唐繼堯等9人為一等侯，封張子貞等19人為二等男。12月24日，云南陸軍第一師師長張子貞、第二師師長劉祖武發出《反對袁世凱帝制自為電》，通電反袁。12月25日，蔡鍔、唐繼堯、李烈鈞暨軍政全體發出通電，宣布云南獨立，興兵討袁。1915年12月29日，張子貞獲北京政府加將軍銜，暫代督理云南軍務，此外，北京政府還任命劉祖武為云南巡按使，想借此分化滇軍，但此時已投身護國的張子貞、劉祖武斷然拒絕了北京政府的任命。1916年護國戰爭時，張子貞任護國軍總參謀長、云南軍都督府參謀廳廳長、云南陸軍講武學校第十期校長。隨后，唐繼堯任命張子貞為護國第六軍軍長，進兵廣東。護國戰爭勝利后，黎元洪發布大總統令，授予張子貞二等嘉禾章、三等嘉禾章。
護國戰爭結束后，張子貞同唐繼堯矛盾激化，李根源因不滿唐繼堯，也策動張子貞等人反唐，后來段祺瑞還要張子貞當云南督軍取代唐繼堯。唐繼堯利用張子貞為父親治喪之機，對張子貞明升暗降，削去張子貞的兵權，后來將張子貞解職。此后，1918年7月，張子貞赴楚雄找戢翼翹，希望戢翼翹在楚雄的兩個旅進攻唐繼堯，被戢翼翹拒絕。當時，唐繼堯不在昆明，其弟唐繼虞代理督軍，已得知張子貞正從事反唐繼堯的活動，遂下令通緝張子貞。在張子貞到楚雄時，唐繼虞的通緝令也到了。戢翼翹并未逮捕張子貞，而是令其自楚雄經緬甸轉赴北京。
1921年，顧品珍推翻唐繼堯，任滇軍總司令，張子貞、李鴻祥回到云南，張子貞任護國第二軍旅長。1922年顧品珍失敗身亡后，同年3月9日，金漢鼎、警察廳長朱德、旅長唐淮源等高級軍政要人及機槍營、警衛連離開昆明向西逃跑，后來羅佩金、張子貞等也加入。不久，羅佩金遇害，金漢鼎、朱德、張子貞一行改由牟定、姚安撤退到川南，于4月下旬抵達重慶，受到四川督軍劉湘、重慶警備司令楊森派員迎接。同年6月，他們自重慶赴上海，抵達上海不久，朱德自費留學歐洲，張子貞則寓居上海直至1924年。
1924年冬，楊杰應孫中山之邀歸國任國民軍第3軍參謀長，楊杰邀張子貞出任國民軍第3軍參謀。1925年3月，楊杰任國民軍前敵總指揮，張子貞任參謀。同年9月后，楊杰、張子貞離開國民軍，赴廣州參加國民革命軍。1926年5月，楊杰任國民革命軍第6軍總參議，張子貞任參議，參加北伐。在北伐中，楊杰歷任第6軍17師師長、第1縱隊隊長、第6軍副軍長并代理軍長、第18軍軍長、國民革命軍總司令部淮南行營主任兼總預備隊指揮官，張子貞一直作為楊杰的參謀或參議。1928年，楊杰任國民革命軍第1集團軍參謀長，繼續參加北伐，張子貞任參謀。
1929年3月，楊杰任陸海空總司令部行營總參謀長，張子貞任總參議。同年10月，楊杰任南路軍行營總參謀長、討逆軍第10軍軍長兼左翼指揮官，張子貞任高級參議。1930年2月，楊杰調任寧、鎮、澄、淞四路要塞司令部總司令，張子貞任司令部參謀長。
1931年，張子貞在上海病逝，享年52歲。
邁克·柏默（，）是新加坡政治家和律師。他是執政黨人民行動黨（PAP）的成員，他是新加坡國會議員、議長（2011年10月－2012年12月），他最後因外遇辭職。
*  Michael Palmer's page at Parliament of Singapore
*  Micheal Palmer's biography at PRPG-PC.com
聯合飛機公司燃氣輪機車（UAC TurboTrain）為聯合飛機飛機公司（現聯合技術公司）於1967至1968年生產的早期型高速燃氣渦輪鐵路客車車組。曾於1968年至1984年在加拿大，1968年至1978年在美國投入商業運營（美國國鐵於1980年正式淘汰該車種）。該車既是第一型投入商業客運運營的燃氣渦輪列車，也是第一列實用化的擺式列車。
客運機車和貨運機車對某些參數有不同的需求，但是早期的鐵路機車由於成本上的原因，並未對客運或貨運的特殊要求進行分別優化。隨著材料科學和加工技術的發展，許多高強度輕質材料，如鋁合金，不鏽鋼用於製造客運車輛。適應高速運行，固定編組的客車組亦於此時發軔。
固定編組列車使得關節式轉向架成為可能。關節轉向架位於兩節列車連接處，能有效的降低轉向架和車鉤數目和重量，並提高列車過彎速度。1934年伯靈頓鐵路的先鋒者微風號及聯合太平洋鐵路的M-10000型列車均採用了此設計。然而由於採用了關節式轉向架的列車必須返廠解編，使用上缺乏靈活性，在北美地區使用並不廣泛。
在既有線上提高列車運營速度通常會面臨一個難題是彎道。由於既有線建造於較低運營速度的年代，彎道曲線半徑往往不適合高速列車。高速通過彎道的列車需承受較高的離心力，鐵路車廂和路軌的強度必須提高。同時離心力還嚴重影響旅客乘坐的舒適性。北美洲在20世紀上半葉已經有了完善的鐵路網，修築新線不僅成本太高，亦無此必要性。
擺式列車能很好解決既有線上的提速問題。美國早在1938年就進行了被動擺式技術（沒有傾斜控制裝置）的開發，但直到1950年代，才由西班牙“泰戈爾”（Talgo）正式採用此技術。“泰戈爾列車”的前後兩端各有一叉型承重支架，固定在關節式轉向架上。列車由叉型支架懸掛並可在一定幅度內擺動。當通過彎道時，列車向外擺動，以平衡離心力。聯合飛機公司燃氣輪客車採用了“泰戈爾列車二號”的設計，然而其設計仍存有較多缺陷，乘坐舒適性亦不佳，導致備受爭議。
1950年代切薩皮克和俄亥俄鐵路設計了一種高速柴聯車，設計方案基於第二代泰爾戈列車。該車相鄰兩節車廂使用共同的懸掛支撐桿，並安置於轉向架上，而非傳統客車的兩組獨立式轉向架。轉向架安置於兩節列車連接處車底彎曲部位，並由懸掛彈簧懸掛在每節車廂底部的軸上。車廂高度比一般客車低2.5英尺（76釐米），以使列車在搖擺時降低質心。轉向架懸掛桿上裝有空氣彈簧連接車體，以緩衝搖擺。然而實際使用中發現列車在高速過短彎道或轉轍器時仍有乘坐性不佳感。
和早期的關節型轉向架列車相似，列車組的編組固定，難於更改。切薩皮克和俄亥俄鐵路給出的解決方案是前後各設置一臺機車和車鉤，使得多組列車可以重聯運行（關節型轉向架首尾車必須附加一對傳統轉向架）。每組列車由兩臺柴油機車牽引，和傳統端置或中置司機室的設計不同，該車的司機室呈凸起的透明艙室位於機車頂部，柴油機則位於車底。當列車重聯運行時，乘客可通過引擎和駕駛艙中間的通道往來兩節列車。單機運行時，前後各有一蚌型艙門起整流和封閉作用。該設計使得列車運營長度可以變更，提供某種程度上的運營靈活性。
燃氣輪客車正停靠在加拿大金斯頓車站
切薩皮克和俄亥俄鐵路的擺式列車研究一直被擱置直至1960年代，有兩個機構決定將燃氣輪機車運用於高速鐵路計劃。其一為美國運輸部根據新提出的《1965年高速地面運輸法案》，決定提升美國的鐵路客運服務的速度和品質。其二為加拿大國家鐵路，欲加強多倫多至蒙特利爾之間客運服務（原和加拿大太平洋鐵路聯運）的質量。擺式列車技術終於有了用武之地。
聯合飛機公司購買了切薩皮克和俄亥俄鐵路的擺式列車專利，運用到自身設計的燃氣輪客車組上，參加美國運輸部舉辦的東北走廊高速示範計劃。列車由聯合飛機公司康涅狄格州法明頓市的“協同系統中心分部（CSC）”設計。設計參照了切薩皮克和俄亥俄鐵路的方案，但用大功率燃氣渦輪發動機作為動力源。列車裝備普拉特·惠特尼加拿大公司生產的航空用PT6型渦輪螺旋槳發動機改進型（地面用燃氣輪機編，號為ST6），功率為300hp（224kW），為PT6原型的一半。由於PT-6的設計可以兼作扭力耦合器（Torque Coupler），因此可直接驅動動輪而不需專門變速系統。動力車兩側各有三個燃氣輪機安裝位置，可以選裝2至6臺對稱安裝，以獲得不同的功率輸出需要。此外還有一臺燃氣輪機專門用於驅動發電機為全車供電。每組列車載油量為5447升。
由於PT6型燃氣輪機的功率體積比勝於柴油機，重量也更輕（每臺300磅/136公斤，包括附屬設備），原柴聯車動力車設計顯得過大。UAC擴大頂置司機室的設計，將其延長並配備玻璃化艙蓋後用作觀景車廂，此外，下層亦配有座席，使得首車成為“動力－觀景車廂”，車長73英尺3英吋（22.33米，車鼻至轉向架）。中間車56英尺10英吋（17.32米長），比當時鐵路客車長度85英尺（25.91米）短。
重聯裝置和通道門在燃氣輪客車上仍被保留，但內部安排稍作改變。重聯狀態下乘客若要前往另一列的動力車，必須先沿通道向上至觀景層，然後向下至車鼻通道處。
一共有兩組燃氣輪客車在美國使用。列車由位於芝加哥的普爾曼公司製造，編號為DOT1和DOT2。列車在羅德島州普羅維登斯的費爾茲點（Fields Point）試驗場進行高速試驗，試驗軌道北至波士頓128號國道，南至羅德島州韋斯特利。1967年12月20日，燃氣輪列車和巴德公司柴聯車（裝備奇異公司生產的柴油引擎）在新澤西州特倫頓和新布朗斯維克之間的賓州中央鐵路主線進行對比測試。其中一列編組達到170.8英里/小時（274.9公里/小時），打破了燃氣輪列車的軌道車輛速度紀錄。並且至今仍是美國正式生產的鐵路列車速度紀錄保持者，沒有被其取代者Acela特快所超越。
1968年1月1日，燃氣輪列車的生產和測試改由聯合飛機公司西科斯基航空部門（SA）負責。同年，美國運輸部正式接納燃氣輪列車投入商業運營。最初列車屬於紐黑文鐵路，在紐約市和波士頓之間載客運營，後由賓夕法尼亞中央鐵路負責運營。美國版本的燃氣輪列車最初為3車廂結構（2動1拖），後於1972年擴展為5車廂（2動3拖）。常規運營速度為100英里/小時（160公里/小時）。1971年美國國鐵接手全國客運後，四臺動力車重新編號為54-57，並繼續使用直至1976年，1980年該車正式退役拆毀。
加拿大國家鐵路的燃氣輪客車正在多倫多市運行
1966年5月，加拿大國家鐵路訂購了5組7車燃氣輪車組（2動5拖）用於蒙特利爾至多倫多的客運服務。當時曾計劃將列車重聯成14節大編組運行，一次性載客644人。列車由蒙特利爾機車廠製造，ST6型渦輪發動機由魁北克省隆格伊的UAC加拿大分部（現屬於普惠公司）生產。
加拿大國鐵試圖讓公眾相信，燃氣輪列車是一種不同於以往的全新的交通方式，因此在列車名稱上取消了“列車”二字，以“燃氣輪（Turbo）”稱呼之。然而在國鐵官方文件以及聯合飛機公司的文件上，其正式名稱依然是“燃氣輪列車（TurboTrain）”。國鐵的一個營銷策略是讓其在1967年蒙特利爾萬國博覽會期間投入運營，因此各項測試都被迫匆忙進行。往常需要6至7年的試運營被壓縮到了一年，但仍未來得及趕上世博會。
1968年12月，燃氣輪列車進行了首次展示性運營。列車由來自多倫多的車掌詹姆斯·阿比指揮。結果第一次運營就發生一起事故，列車在金斯頓附近的一個道口和一輛卡車相撞。雖然曾有人顧慮輕量級列車在碰撞中安全性會較差，但此次事故列車的損害並不大。車鼻處的大燈在事故中起到警示作用，並有效的降低了碰撞時的速度。無人在事故中傷亡，機車玻璃鋼制蚌狀車鼻艙門僅有少許損壞。列車雖然在一周內就得到修復，但出師不利嚴重打擊了加拿大對於高速鐵路的信心。
隨後，燃氣輪列車的商業運行開始。首趟向西行駛的列車在多佛爾附近以104英里/小時（167公里/小時）高速運行了約10分鐘。其運營中的極速為140.55英里/小時（226公里/小時），於1976年4月22日在加納諾克附近創造，至今仍為加拿大客運鐵路的最高速度紀錄。
匆匆服役的惡果是小故障不斷，如剎車系統在寒冬中凍結，懸掛系統在投入服務後2個月不到即需要維護等等。此時加拿大鐵路客運正在走下坡路，被迫考慮重新編組客運列車。1971年，加拿大國鐵將5列7客車編組重組為3列9客車編組（2動7拖），並也對其他一些設施進行小改進。由於頂置排氣管造成車頂污染，動力車車頂被清洗並被重新噴塗。引擎室前，蚌狀艙門後增加了格柵。剩下的動車和拖車重組為兩列4車編組並賣給美國國鐵。但其中一列在1973年7月的一次試跑中和貨運列車發生側面撞擊，3車受損，交易被迫取消。1975年9月，一輛動力車發生火災被迫退役後，以事故車組中完好的動車作為替補。
1973年晚期，重新編組的3組9節編組重新投入魁北克市-溫莎走廊的客運服務。列車往返於蒙特利爾和多倫多，通常有多佛爾，金斯頓，吉爾德伍德三個中間站。時刻表為62次12:45從多倫多開出，16:44抵達蒙特利爾，63次則於同時間相向運行。68和69次僅在工作日開行，68次於18:10從多倫多開出，22:14抵達蒙特利爾，69次列車則與68次同時相向運行。全程耗時約4小時，比原線路特快列車快一個小時。
1978年，加拿大國家鐵路將所有客運線路交由維亞鐵路運營，燃氣輪列車線路依舊保留至1982年10月31日退役。燃氣輪列車退役後，該線路由龐巴迪製造的LRC柴聯車取代。綜觀燃氣輪列車，雖然其早期因為可靠性低廣受詬病，但重新編組後，其在加拿大國鐵或維亞鐵路營運可靠性達到97%。LRC剛服役的數年里，同樣面臨一系列可靠性問題的困擾。
*HO軌：Rapido Trains Inc.出品過該車HO軌的比例模型
*N軌：百萬城在1960年代末期曾經出品過該車N軌比例模型
*O軌：MTH電火車模型曾在2010年宣布將開發該車比例模型
聯合太平洋鐵路燃氣輪機車系列：世界上產量最大的燃氣輪貨運機車
* Canadian National system time table October 27, 1968, to April 26, 1969.
*  1967年燃氣渦輪列車的發佈會音頻
*  - 西科斯基分部發佈燃氣輪列車時的花絮
category:美國燃氣輪機車
category:加拿大鐵路車輛
category:擺式列車
category: 動車組
劉祖武字繼之，云南硯山人。中華民國陸軍上將。
劉祖武歷任云南陸軍講武堂炮兵教官，特別班班主任。1911年，在云南昆明重九起義中，講武堂教官劉祖武奉李根源之命進攻軍械局。李根源用黑炸藥炸開軍械局圍墻，謝汝翼率部沖入，燒毀軍械局大門，李根源率七十三標占領軍械局。重九起義成功后，劉祖武歷任云南陸軍講武學校校長，滇南駐軍司令。
1915年12月21日，袁世凱封唐繼堯等9人為一等侯，封張子貞等19人為二等男。12月24日，云南陸軍第一師師長張子貞、第二師師長劉祖武發出《反對袁世凱帝制自為電》，通電反袁。12月25日，蔡鍔、唐繼堯、李烈鈞暨軍政全體發出通電，宣布云南獨立，興兵討袁。1915年12月29日，張子貞獲北京政府加將軍銜，暫代督理云南軍務，此外，北京政府還任命劉祖武為云南巡按使，想借此分化滇軍，但此時已投身護國的張子貞、劉祖武斷然拒絕了北京政府的任命。劉祖武出任云南護國第三軍第三梯團長。
后來，劉祖武曾任云南省代理省長。1922年2月27日，省長劉祖武因病離職，各界請代理滇軍總司令金漢鼎代理省長。
1922年，劉祖武逝世。
馬丁努斯·奈霍夫
馬丁努斯·奈霍夫（Martinus Nijhoff，1894年4月20日，海牙 - 1953年1月26日，海牙）是荷蘭的詩人和散文家。他在阿姆斯特丹攻讀文學，在烏得勒支學習了法律。他的處女作是1916年的《流浪者》。從那時起，他清晰、但融合了神秘主題的語言風格使他的聲望不斷提高。他在不同的時代采取不同的韻文形式寫作。其代表作是長詩《阿瓦特》（1934）。
*   馬丁努斯·奈霍夫 (dbnl)
庾恩旸，字澤普，一字孰右，別號墨江楓漁，云南墨江人，中華民國滇軍第三軍中將總司令。遇刺而死，追贈上將。
庾恩旸早年赴日本留學，先入振武學校，畢業后入陸軍士官學校。學成后回到云南，入滇軍。1911年辛亥革命，參加昆明重九起義。庾恩旸任云南軍政府參謀部長，率部赴貴州。貴州軍政府改組后，任參謀總長，兼任講武堂校長及軍務處長等職務。1912年11月到北京，補授陸軍少將，任總統府諮議官。不久，回到云南，出任昆明講武堂校長，旋改云南都督府高等顧問，授三等文虎章。他還兼任云南全省警備司令部總參議、云南開武將軍行署參謀長、代將軍印務，晉授四等嘉禾章。1914年春，任普防巡閱使。1915年，復代將軍職務。
護國戰爭期間，庾恩旸任雲南軍政府軍政廳長兼憲兵司令官，后又兼警衛軍總司令官。1916年袁世凱逝世后，任云南督軍署參謀長兼第三師師長，授勳三位、陸軍中將。1917年，任衛戍第三區總司令官，1917年7月，張勛復辟，雲南力圖起兵，庾恩旸為雲南靖國第三軍總司令官兼聯軍總司令部參贊。
1918年2月18日，庾恩旸在貴州畢節遇刺身亡。同年7月4日，葬于鳴鳳山。唐繼堯撰寫《庾澤普軍長墓表》。贈陸軍上將。孫中山題「應為雄鬼」四字於其墓表。
庾恩榮、庾恩旸、庾恩錫為一母所生的三兄弟。
**侄孫：庾澄慶（庾恩錫之孫）
利奧波德·亨利克·斯塔夫（，）是波蘭詩人，歐洲現代主義的代表人物之一。在華沙和克拉科夫的大學兩次獲得榮譽博士學位。他曾由波蘭筆會提名為諾貝爾文學獎候選人。他是青年波蘭文藝運動中古典主義和象征主義詩歌的代表，受尼采哲學、方濟各會理想和基督教悖論的影響。
林育品，藝名阿喜，臺灣女藝人、YouTuber。2012年以宅男女神票選出道，出道後作品廣泛，從音樂、電視劇、電影到舞臺劇都有涉獵。
阿喜與1980年代末紅極一時的女演員林以真神似，因網路爆紅並屢次被媒體票選為年度宅男女神而打開知名度。曾創下YouTube點擊率超越三百萬的高人氣網路短片。並多次被網路媒體評選為年度網路聲量名列前茅的名人。2013加盟天晴音樂打造全方位演藝發展路線，推出寫真集加單曲，同時推出周邊商品阿喜杯緣子，是首位臺灣藝人推出自己的杯緣子公仔的藝人。
演出偶像劇、電影、舞臺劇並與多位綜藝大哥大主持節目。演出公視人生劇展當你微笑時，被劇評人喻為當年金鐘獎遺珠。近年持續在網路發表作品，不論是自製影片或是為廠商拍攝的網路短片都屢創佳績，2015年網路溫度計調查臺灣網路影響力前五名唯一入選女性。所拍攝之網路廣告成為2016年臺灣第四季YouTube最成功廣告排行榜第五名。2017年網路溫度計統計網路聲量通告藝人排行第二名。2017年演出《我的愛情不平凡》並演唱主題曲我的愛情不平凡。
阿喜是家中老大，下有兩個妹妹。 媽媽曾經是網球校隊，父親是退休警察。出道前曾經製造過房屋模型。與基隆市政治人物宋瑋莉為親戚關係。阿喜2012年拍攝網路影片「女朋友的口頭禪」，她的幽默風趣個性使影片發布後立即獲得眾多迴響，知名度同時急遽上升而爆紅，不久後又拍攝網路影片「老闆的口頭禪」亦引起臺灣媒體之關注，正式奠基自己於演藝圈中的地位，也開始參與電視節目、商品以及展覽的代言活動，亦繼續發表網路影片作品，更在爆紅三個月內登上《FHM》雜誌臺灣版兩次，被臺灣媒體譽為新一代「女神」代表。除演出偶像劇外，也往電視主持發展，同時拍攝電影，推出個人寫真集加單曲快樂到不可能的事、馬尾女孩最無敵。都創下銷售超越一萬本佳績。
*味分天下（交通部觀光局短片）
*阿喜Hey Hey Taxi（自編自導自演，改編真實故事）
首張單曲《快樂到不可能的事》
#快樂到不可能的事
第2張單曲《馬尾女孩最無敵》
#馬尾女孩最無敵
第1張合唱EP《愛上遊樂》與紀言愷合唱
第2張合唱EP《你的擁抱》與紀言愷合唱
#你的擁抱 「三立偶像劇《我的愛情不平凡》插曲」
*我的愛情不平凡「三立偶像劇《我的愛情不平凡》主題曲」
*快樂到不可能的事「三立偶像劇《我的愛情不平凡》插曲」
*2015年：紀言愷《愛上遊樂》
*2015年：王大文《不喜歡補習班》
*2016年：紀言愷 《你的擁抱》
吉吉如律．苓(小聾女)
*《Girl Friend》：旁白
《青春自拍團:愛上她的他》
《我的胡攪年代》
《校花神經喵-願池傳說》
客串：梅欣甘
*2014年1月「脫口秀音樂喜劇：OZ綠野仙蹤」，飾演桃樂絲一角。
*2015年1月「脫口秀音樂喜劇：OZ綠野仙蹤」加演場，飾演桃樂絲一角。
*2017年10月「李國修紀念作品：三人行不行」。
*2020年8月臺北 ,10月臺中,11月高雄,12月嘉義「李國修紀念作品：莎姆雷特」。
2013年9月23日－2014年4月17日
與澎恰恰、許效舜合作主持
2014年6月8日-2015年2月8日
與邵庭合作主持
2014年11月2日-2015年9月13日
與曾國城、姚元浩、連靜雯合作主持
2015年6月29日-2015年9月23日
年代MUCH臺、壹綜合
與阿本、黃子佼合作主持
*2013「新北市平溪天燈節」愛情大使
*2013 Lexus 熱血極限賽
*2013 RockStar巨星能量飲料
*2013交通部觀光局 反日租大使
*2014TGI FRIDAYS-我愛火熱世足夜
*2014衛生福利部口腔保健廣告
*2015南僑水晶系列洗劑代言人
*2015交通部臺灣觀光局臺灣好樂園主題樂園代言人
*2015忠義基金會蒲公英助養計畫代言人
*2015手遊萌萌打三國代言人
*2015新北市「動保代言人」
*2016忠義基金會蒲公英助養計畫代言人
*2016交通部臺灣觀光局臺灣好樂園主題樂園代言人
*2016小廚師酸辣海鮮杯麵代言人
*2016克寧纖美窈窕奶粉代言人
*2016體育署全民體育日代言人
*2016交通部臺灣觀光局好客民宿星級旅宿代言人
*2017交通部臺灣觀光局臺灣好樂園主題樂園代言人
*2017交通部觀光局反日租大使
*2012年11月：全民舉牌女神票選活動，第一名。
*2012年11月：臺灣媒體評定為臺灣10大宅男女神，第四名。
*2012年12月：2012新宅男女神票選活動，第一名。
*2012年12月16日：富邦臺北馬拉松
*第五屆手繪童心公益慈善義賣展
*《帶我回家》流浪動物公益活動
《電影 光之美少女 All Stars New Stage2 心之朋友》於2013年3月16日在日本上映。此作品是第五次結集光之美少女系列的結合作品。
在平行世界設立了一所為了培訓未來會協助光之美少女的妖精而設立的妖精學校。某天，學校寄邀請函請光之美少女們參加派對，但妒忌光之美少女的學生古萊魯此時卻與被他從「影水晶」中釋放出的心之暗影一起行動，並連續襲擊校內的妖精和光之美少女們......
: 就讀于妖精學校的精靈，長相酷似浣熊，因為嫉妒光之美少女的能力而把影放了出來并與其合作...
: 其名字源自于德語，意思是「生氣」。
: 就讀于妖精學校的精靈，長相酷似狐貍，十分崇拜光之美少女并希望自己有朝一日能成為她們的精靈，但是他十分沒有自信。在劇中他被古萊魯強行拉下水協助黑影。
: 妖精學校的老師，長相酷似烏龜，戴著一個紅色的領結，負責就讀于妖精學校里的精靈們的教學工作。
: 本作反派，原本被封印于妖精學校的「影水晶」中，被古萊魯放出，企圖將所有光之美少女與妖精消滅。後來在吸收了所有的黑暗憎恨之力後，變為長相有如蜘蛛的巨大魔怪。最終被全體光之美少女打敗后，經古萊魯勸說重新回到「影水晶」中消失。
: 作詞：六見純代，作曲、編曲：高梨康治，主唱：工藤真由、黑澤朋世、吉田仁美
: 作詞：利根川貴之，作曲：Dr.Usui，編曲：Dr.Usui、利根川貴之，主唱：吉田仁美
: 作詞：六見純代，作曲、編曲：高梨康治，主唱：黑澤朋世、吉田仁美
;「アジアン セレブレイション」
: 作詞、作曲 ：淳君，編曲：平田祥一郎，主唱： Berryz工房
* 原作角色設計：稻上晃、香川久、馬越嘉彥、川村敏江、高橋晃
* 角色設計、作畫監督：青山充
* 製作：電影光之美少女All Stars NS2製作委員會（東映動畫、東映、Bandai、旭通廣告、朝日放送、Marvelous AQL、木下工務店）
*  光之美少女 All Stars New Stage 2 心之朋友 官方網站
*  Blu-ray 商品網頁
老虎屯站，位於遼寧省瓦房店市老虎屯鎮的一個鐵路車站，郵政編碼116322。建于1953年。離白水井站29公里，隸屬沈陽鐵路局大連鐵道有限責任公司管轄。現為四等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車貨物發到。
為二次大戰戰犯德國步兵上將（圖右）擔任翻譯的赫緒曼（圖左） (1945)
阿爾伯特·奧圖·赫希曼（，，），又譯-{zh-hk:阿爾伯特·赫緒曼;zh-cn:阿爾伯特·赫緒曼;zh-tw:阿爾伯特·赫希曼}-，知名經濟學家與思想家。其學術生涯早期專長於發展經濟學，中後期則開始對政治經濟學以及政治意識型態做深入研究。著有《叛離、抗議與忠誠》及《反動的修辭》兩本政治學經典著作。
赫希曼生於德國柏林猶太中產家庭，18歲躲避反猶浪潮逃至法國，1936年7月西班牙內戰爆發，赫緒曼參與成為共和軍戰士，二戰爆發時志愿加入法國陸軍，抵抗德國入侵，法國投降后流亡到馬賽的赫緒曼和目睹納粹崛起的美國記者合作成立「緊急救援委員會」，以協助猶太人辦證出逃歐陸，「緊急救援委員會」救出了包括如政治哲學家漢娜·鄂蘭夫婦和藝術家馬克·夏卡爾等兩千多人。
赫希曼生於德國柏林的猶太人中產家庭，父親名卡爾·赫希曼（Carl Hirschmann），母親名海德薇希·馬庫斯·赫希曼（Hedwig Marcuse Hirschmann），姊姊娥蘇拉·赫希曼（Ursula Hirschmann，1913年生）後來成為知名的反法西斯主義運動成員。16歲時，赫希曼成為年輕的社會主義支持者，加入德國社會民主黨青年組織，參與反納粹黨運動。
1932年進入柏林洪堡大學，1933年，希特勒被任命為德國總理，赫希曼離開德國至法國，就學於法國巴黎大學。1935年，獲得獎學金，至英國政治經濟學院進修。1936年7月，西班牙內戰爆發，赫希曼投入反對法西斯主義運動，先至義大利的里雅斯特大學求學，隨後前往巴塞隆納，支持西班牙共和政府，對抗佛朗哥將軍的勢力。1938年，取得經濟學博士學位，隨後至法國經濟社會研究所與國際知識合作學院，擔任研究員。
1939年，二次世界大戰爆發後，赫希曼回到法國，志願加入法國陸軍，以對抗德國納粹勢力。1940年，法國向德國納粹政府投降後，赫希曼在馬賽參與反納粹的地下反抗活動。美國記者瓦里安·弗萊（Varian Fry）組成緊急救援委員會，幫助佔領區的歐洲難民移民至美國；赫希曼為弗萊工作，他負責帶領難民由法國佔領區，越過庇里牛斯山山區小徑，到達西班牙，經葡萄牙轉往美國。緊急救援委員會在二次大戰初期，救出了包括如政治哲學家漢娜·鄂蘭夫婦和藝術家馬克·夏卡爾等兩千多人。在工作一段時間後，成為納粹搜捕的目標，因此被迫離開法國，他沿著庇里牛斯山小徑，離開了歐洲。
1941年1月，赫希曼抵達美國紐約，得到美國洛克斐勒基金會獎學金，至加州大學柏克萊分校進行研究，擔任國際經濟學研究員。他在加州出版了第一本著作，同時與妻子莎拉結婚。1943年，他志願加入美國陸軍，被派往北非，之後隨盟軍進攻義大利。在軍隊中，他擔任德語翻譯，曾參加紐倫堡大審。因為加入美國陸軍，使他獲得美國國籍。
1946年，以士官退伍之後，進入美國聯邦儲備委員會，擔任經濟學專家，參與馬歇爾計劃，成為西歐與大英國協區域主管（Chief of the Western European and British Commonwealth Section）。
1952年，至哥倫比亞首都波哥大，擔任哥倫比亞政府的經濟顧問。1954年，在波哥大開設自己的私人顧問公司。
1956年，回到美國，擔任耶魯大學客座教授。1958年，出版《經濟發展的策略》（The Strategy of Economic Development），提出不均衡發展策略。隨後改任哥倫比亞大學國際關係教授。
1964年，擔任哈佛大學政治經濟學教授。
1967年，提出。
1974年，成為哈佛大學Lucius N. Littauer政治經濟學講座教授，同時成為普林斯頓高等研究院教授，直到1985年退休。
2012年赫緒曼以97歲高齡逝世，美國新保守主義政治學家弗朗西斯·福山回顧赫希曼其主要貢獻，特別點出《反動的修辭》的時代意義，要小心保守派以負面結果的可能論點來反對所有改革努力，但也提醒赫希曼對革命性的改革的問題，應崇尚見效慢但穩定開展的民主“改革管理”。
* 1915年 - 生於德國柏林。
* 1932年 - 入德國柏林洪堡大學；但隔年為躲避反猶太浪潮而轉至法國巴黎大學。
* 1935年 - 入英國倫敦政經學院。
* 1938年 - 獲得義大利的里雅斯特大學經濟學博士學位。
* 獲博士學位後，赫希曼志願參加西班牙內戰，加入共和國麾下對抗佛朗哥的右派勢力。
* 1941年 - 獲洛克菲勒基金會的獎助前往加州柏克萊大學，
* 1943年 - 志願加入美國陸軍達三年時間。
* 1946年 - 退役後加入美國聯邦準備理事會。
* 1952年 - 受聘為哥倫比亞國家規劃局(National Planning Board)的財務顧問。
* 1954年 - 在波哥大成立私人財務規劃公司。
* 1956年 - 受聘為耶魯大學研究職教授。
* 1958年 - 受聘為哥倫比亞大學國際經濟學教授。
* 1964年 - 受聘為哈佛大學政治經濟學教授。
* 1974年後受克利弗德·紀爾茲之邀，任職於普林斯頓高等研究院。
* 1978年 - 羅格斯大學榮譽博士學位。
* 2012年 - 去世，享壽97歲。
1958年，赫希曼出版《經濟發展策略》，核心思想在反對作為通說的「平衡增長（balanced growth）」觀點；他主張第三世界國家的增長基本上是不平衡的；有些成功的成長經驗會出現平衡的原因在於出現了全面的成長，如消費品與投資品已差不多速度產生等等。但這在第三世界國家是很難做到的；因此赫希曼主張「不平衡增長（unbalanced growth）」，一個國家先要加強會產生聯繫（linkages）的部分產業。此處他進一步區分所謂前向聯繫（Forward linkages）與後向聯繫（Backward linkages）: 當投資在某一產業能進一步刺激對該產業下游的投資，該產業即稱有前向聯繫；反之，若投資在某一產業會刺激對上游產品的投資，則稱該產業有後向聯繫。赫希曼認為，由於第三世界國家多以農業為主，此產業間的聯繫較弱而只多直接依靠出口與消費。是故舉例來說，國家要投資像製革業而非製鞋業，來增強整體經濟的上下聯繫關係；同理，製鐵業會比汽車業更合適，但就後面的例子而言赫希曼認為開發中國家不宜扶持資本投入比過大的產業（如鋼鐵業）。
赫希曼在其1970年出版的《叛離、抗議與忠誠》一書，用一個廣泛的格局解釋政治、商業與工業的各種問題。當一個組織開始失去對其成員的凝聚力時，其成員能以兩種方法回應:其一是經濟人的手段即直接叛離（exit），其二是政治化的溝通即抗議（voice）或協調。赫希曼認為成員們選擇哪一種方法乃決定於其對組織的忠誠度（loyalty）: 忠誠愈高則抗議出聲愈常被使用。
在出版於1991年的《反動的修辭》裡，赫希曼企圖解釋為何民主社會對立團體間出現難以對話的進行社會改革的問題。，而是指反對他人意見的三種既定模式: 其一是悖謬論（perversity），即說對方的主張總會因某種原因而造成與其目標背道而馳之結果，例如「最低工資其實剛好會傷害較無專長之勞工」。其二是無效論（futility），即說對方的主張由於其他因素終會徒勞無功，如「革命是沒什麼用的，因為人們無法快速脫離帝制思維，終究只會造成更多傷亡」。其三是危害論（jeopardy），即對方所主張的改變將會讓一些舊有的正面價值消逝，終究得不償失。赫希曼透過對法國大革命、普遍選舉權、福利國家三項重大民主進程中出現的反動言論，歸納出此三種論述方法，並對之作出評論: 悖謬論者常固執自己似乎理性的意見，而無法看到政策多面向的綜合後果；無效論者過度相信自己的未來的判斷；而危害論者總是擁著一己之懷舊心理，覺得過去的就是美善的，而忽略了他者的想法。
* 1958. The Strategy of Economic Development. New Haven, Conn.: Yale University Press. ( 《經濟發展策略》，徐育珠譯，臺北: 臺灣銀行經濟研究室，1974；《經濟開發策略》，汪賜曾,蔡來春合譯，臺北: 協志工業叢書出版公司，1976；《經濟發展戰略》，曹征海, 潘照東譯，經濟科學出版社，1991)
* 1970. Exit, Voice, and Loyalty: Responses to Decline in Firms, Organizations, and States. Cambridge, MA: Harvard University Press.
* 1991. The Rhetoric of Reaction: Perversity, Futility, Jeopardy. Cambridge, MA: The Belknap Press of Harvard University Press.(《反動修辭學》，吳介民譯，臺北: 新新聞出版，2002；《反動的修辭》，王敏譯，江蘇人民出版社，2012)
* 成立的  The Albert O. Hirschman Prize
無人區，可以指：
*無人區 (一戰)，一戰中的術語
*無人區 (電影)，中國大陸電影
奇廉是位于智利紐布列大區的首府，距首都圣地亞哥約400公里，處在智利的地理中心位置，人口共170,000人。始建立于1580年，1939年發生過大地震。
* 拉蒙·維奈，男高音歌唱家。
洲崎綾（；），日本女性聲優。隷屬於I'm Enterprise。出生於石川縣金澤市。血型O型。
* 東京學藝大學在校期間進入日本播音演技研究所。畢業之後在一般公司擔任OL，直到2010年在《爆漫王。》擔任角色配音正式出道。擔任作品中女主角亞豆美保所組成的聲優團體成員天音美紗代的配音。與飾演亞豆美保的早見沙織及飾演松田桃子的為同事及好友，也在作品中出現的聖視覺女學院高等部合唱部擔任歌唱。
* 在電視動畫《玉子市場》的試鏡會上，下意識地改變聲音，自然地將自己最大限度的可愛聲音呈現出來，因而第一次獲選為主角。這部作品同時也是她第一次作為正式成員演出的作品。
* 2015年，獲得第9回聲優獎的新人女優賞。
* 2019年12月31日，宣布與腳本作家的婚訊。
* 在家排行老大。有個小兩歲的弟弟。
* 中學與高中的時候都參加軟式網球社。中學時曾擔任社團副社長。
* 中學的時候看了《名偵探柯南》，是她成為聲優的契機。
* 崇拜的聲優是林原惠，曾經在2003年9月打電話進NHK節目「小孩子夢想提問箱」節目中向林原請教對於聲優的職涯規劃，另外在2014年4月12日的《林原惠的東京不羈夜》上擔任嘉賓。
* 喜歡的運動是軟式網球與水肺潛水；擅長唱歌，特技是小號及花道，並擁有英檢3級、珠算初段，及幼稚園、小學、特殊學校的教育職員證書。
* 出包王女DARKNESS（女學生）
* 我女友與青梅竹馬的慘烈修羅場（河地凜、女服務生）
* 鎖鎖美小姐@不好好努力（同學F）
* 我的朋友很少NEXT（Galgame、女孩）
* Little Busters!（由美）
* 寶石寵物 Happiness（學生）
* 我的妹妹哪有這麼可愛。（阿爾法、小蘭〈宮本蘭〉）
* 科學超電磁砲S（瀧壺理-{后}-、女學生）
* 變態王子與不笑貓（莫莉亞）
* 斯特拉女學院高等科C3部（和葉）
* 戰姬絕唱SYMPHOGEAR G（主持人）
* 穿透幻影的太陽（少女、凱特布魯姆〈少女〉）
* KILL la KILL（滿艦飾真子）
* 魔奇少年 The kingdom of magic（瑪露迦）
* 健全機鬥士（里肯姿·西貝里、廣播）
* 極黑的布倫希爾德（橘佳奈）
* Aikatsu！偶像活動！（夏樹未來）
* 三坪房間的侵略者！？（笠置靜香）
* TRINITY SEVEN（賽莉娜·夏洛克）
* -{zh-cn:臨時女友;zh-tw:女友伴身邊}-（江藤胡桃）
* 艦隊Collection -艦Colle-（曉、響、雷、電、最上、鳳翔）
* 偶像大師 灰姑娘女孩（新田美波）
* 在地下城尋求邂逅是否搞錯了什麼（可蘿伊·羅洛）
* 境界之輪迴（莉佳、美少女B、女子E）
* 御神樂學園組曲（蓮見真琴）
* 放學後的昴星團（葵的朋友）
* 銀河騎士傳 第九行星戰役（白羽衣紬、紅天蛾）
* Classroom☆Crisis（花岡翼）
* 出包王女DARKNESS 2nd（馬利摩塔）
* 洲崎西 THE ANIMATION（洲崎綾）
* 女武神驅動 -美人魚-（神樂坂倫花）
* RWBY（諾拉·瓦爾基里）
* 暗殺教室 第2期（茅野楓）
* 夢幻之星Online2 The Animation（鷲宮氷莉）
* 境界之輪迴 第2期（莉佳）
* D.Gray-man HALLOW（艾米莉亞）
* TABOO TATTOO－禁忌咒紋－（哈拉）
* 腐男子高校生活（西原留美）
* 藍海少女！（井口真里、女子A、女子B、公主）
* 伯納德小姐說（長谷川澄香）
* 夢幻慶典（澤村唯弦〈兒童時代〉）
* Lostorage incited WIXOSS（多娜）
* 亞人 第2期（永井慧理子）
* ACCA13區監察課（艾達）
* 偶像大師 灰姑娘女孩劇場（新田美波）
* 偶像大師 灰姑娘劇場 第二期（新田美波）
* 側車搭檔（宍戶真里藍、宍戶由里藍）
* 擁抱！光之美少女（一條蘭世）
* 藍海少女！～Advance～（小日向木靈）
* BanG Dream! Girls Band Party!☆PICO（月島麻里奈）
* Happy Sugar Life（飛驒翔子）
* 魔法禁書目錄III（瀧壺理-{后}-）
* RELEASE THE SPYCE（八千代命）
* 只要別西卜大小姐喜歡就好（摩莉甘）
* BanG Dream! 2nd Season（月島麻里奈）
* 魔法少女特殊戰明日香（大鳥居明日香）
* 在地下城尋求邂逅是否搞錯了什麼II（可蘿伊·羅洛）
* 神田川JET GIRLS（滿腹黑丸）
* 蠟筆小新（出藍松子、幼兒園兒童A）
* 超異域公主連結 Re:Dive（花凜）
* 弩級戰隊HXEROS（看守蟲）
* Assault Lily Bouquet（田中壹）
* 魔法少女☆偶像之星 加儂100%（梢）※單行本第22卷附贈DVD特別版
* 玉子愛情故事（北白川玉子）
* 亞人 -衝動-（永井慧理子）
* 劇場版 TRINITY SEVEN -悠久圖書館與鍊金術少女-（賽莉娜·夏洛克）
* 劇場版 TRINITY SEVEN -天空圖書館與緋紅的魔王-（賽莉娜·夏洛克）
* 少女射擊 GALGUN（三門綾菜、月宮圓、星野五月、藤野沙織）
* 戀愛與選舉與巧克力 PORTABLE（貓貓系統聲）
* 偶像大師 閃耀祭典（外國人的小孩A）
* 夢幻之星Online2（鷲宮氷莉）
* 艦隊Collection -艦Colle-（最上、曉、響、雷、電、青葉、鳳翔、Верный）
* Wake Up, Girls! 舞臺天使（大石陽菜）
* 擂臺☆夢想 女子摔角大戰（石狩美奈、日高瞬、路西法美香）
* UNDER NIGHT IN-BIRTH Exe:Late(美香)
* Guilty Gear Xrd -SIGN-／聖騎士之戰 Xrd（艾爾菲特·瓦倫蒂）
* BeatStream（Bisco）
* FLOWERS 夏篇（考崎千鳥）
* POSSESSION MAGENTA（祭綾女）
* 蘇菲的鍊金工房～不可思議書的鍊金術士～（莫妮卡·艾門萊希）
* 白貓Project (チェルシー)
NIGHT IN-BIRTH Exe:Latest(美香)
* 感染×少女（鳴海遙、風原緒海）
* FLOWERS 秋篇（考崎千鳥）
* PURAMAI WARS V（水無月未菜）
* StraStella（蕾雅絲）