ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 2016年：《PG戀愛指引》飾 Sammy
* 2017年：ViuTV《Girls' Talk》主持
* 2017年：ViuTV《交換旅遊日記》參加者
* 2020年：ViuTV《玩·謝我阿婆》主持
2012年：《Our First》
* 2018年：《身後事務所》飾 Vivian
* 羅彩玲拒接裸戲 欲轉行做空姐《東周網》598期 Book B
陳淦濱（，），網名金水，基督徒，現與妻子育有一子一女。他早年就讀聖公會思晃小學（現為聖公會何澤蕓小學；1988年畢業）以及聖公會林護紀念中學。大學則在加利福尼亞州柏克來大學修讀電子工程及電腦科學。他曾為第八屆（1992-93年度）香港傑出學生選舉得獎者及第七屆（1993-94年度）香港傑出學生協會執委會財政。陳淦濱在美國矽谷從事軟件工作近8年，1998年加入Wind River。2006年舉家返港。陳淦濱從小熱衷於教育工作，希望可以用生命影響生命，於2008年創辦恩賢教育中心並兼任校監。
陳淦濱現時為基甸顧問有限公司董事、香港傑出學生選舉籌委會成員、青苗學界進步獎籌委會成員、感恩城市慈善基金董事、籽樂會義工隊顧問及Design for Change(China)顧問。
2012年，陳淦濱曾提名公共專業聯盟之莫乃光參選2012立法會資訊科技功能組別議席。
2014年9月28日，陳淦濱旗下的教育中心決定停辦佔中心生意七成的所有紀律部隊和公務員課程。當日正是雨傘革命9·28催淚彈驅散行動之時，警方先後施放87枚催淚彈，並高舉寫著「否則開槍」的橙色警告旗驅趕集會人士。陳淦濱認為紀律部隊、警察招聘人手時，本來應最注重個人品格、誠信、責任及承擔，但當這些因素都被忽略時，他對再經營幫人加入政府的課程已沒有太大意思。陳淦濱及後在雨傘革命參與佔領超過一個月，並不時會通宵留守。他其後加入公民黨，並於2015-2018年出任該黨九龍西地區支部主席及執委會成員，及後於2019年8月退黨。
* 香港傑出學生選舉25周年紀念特刊 P59 陳淦濱專訪 >
* 新報 2012年11月30日  與愛同行 B5陳淦濱專訪 >
埃克塞基亞斯，約活動于公元前6世紀前后。古希臘阿提卡最優秀的黑繪陶瓶畫師，公元前550年至公元前530年為其創作期，他也是一名陶工，為他人和自己制造陶瓶，并在瓶上繪畫。現已發現有他的一些簽名（同時以陶工和畫師的身份）的作品。他還發明了一些新的陶瓶形狀，其雙耳陶罐上描繪了阿喀琉斯與埃阿斯擲骰子的場景，他的作品《埃阿斯之死》亦極盛名。此外，他還繪制了幾塊陶匾。
*  Achilles and Penthesilea
*  Battle over Patroclus
沙瀝市是越南同塔省下轄的一個省轄市。面積59.11平方千米，2019年總人口214610人。
沙瀝市東和北接高嶺縣，西北接垃圩縣，西接來??縣，南接周城縣。
1994年4月29日，同塔省省蒞自沙瀝市社遷至高嶺市社。
2004年11月30日，新歸東社改制為新歸東坊，新歸西社析置安和坊。
2005年12月15日，沙瀝市社被評定為三級城市。
沙瀝市下轄6坊3社，市人民委員會位于第一坊。
*新歸東坊（Ph??ng Tan Quy ??ng）
*新慶東社（X? Tan Khánh ??ng）
*新富東社（X? Tan Phú ??ng）
*新歸西社（X? Tan Quy Tay）
長春有軌電車700系電車是長春有軌電車的電車車款之一，現在全部退役并且全部拆毀。
700系電車由大連電車工廠于1984年生產，單節編組，共10輛。車門為折頁門，為高地板車輛，是長春有軌電車第七代電車。
700系分為四代涂裝。第一代為黃色夾雜著綠色，第二代為紅色夾雜著白色，第三代為黃色，第四代為灰色。
2006年7月，700系電車和200系電車一同正式退出電車車隊。
天白信仰為盛行於日本本州東半部的民間信仰，分布範圍以長野縣、靜岡縣為中心，往南至三重縣的南勢、志摩地方，向北則達巖手縣。信仰的對象為星神、水神，可以保佑順產平安。歷年來有很多關於天白信仰的研究，雖然眾說紛紜，但一般認為其起源與伊勢國神麻積部（いせのうみ）之祖神天白羽神（長白羽神的別名）有關聯性。
根據三渡俊一郎的考究，最早關於天白神的研究從江戶時代便開始：國學學者谷川士清於辭書《和訓栞》記載：「伊勢國有許多神社供奉天白大明神，其來源未知，恐怕是由修驗宗的天獏變成的」。尾張國地方志《張州府志》提及大矢村（今愛知縣稻澤市大矢町）手白明神祠，「或曰手白作天白，祀太白星，大方天真畫相近訛耳」，故後世研究常引用「天白即太白星」。駿府淺間神社（今靜岡縣富士山本宮淺間大社）神職人員中村高平於文久元年（1861年）完成的地方志《駿河志料》中提及，「高平按祭祀天一神、太白神等二位神明」；江戶時代末期國學學者御巫清直則在其著作《伊勢式內神社檢錄》記載這是合祀天一神和太白神的略稱。
另一民俗學學者柳田國男在明治41年（1909年）以天白神為取材對象完成《山民的生活》一文，翌年的《石神問答》也是以天白神為研究對象。他認為「天白神是天一、太白二神所合成」的臆測成分居多，天白神反而應是風神，引起相關研究者的注意。愛知縣岡崎市政府在1926年發行、柴田顯正所著的《岡崎市史》則推測，天白神應是修驗道裡破除風災、水災的神祇。
太平洋戰爭結束後數年間，關於天白信仰的研究陸續進行。師事柳田國男的堀田吉雄從1951年至1964年間陸續發表《天白神序説》、《大天白考》、《天白新考》等著作，雖然最終未做成任何結論，卻明確指出「天白神乃源自中國的天一、太白二神之合體」的說法較為自然、合理。獲得滋賀、琦玉等縣之鄉土史料研究者協助的今井野菊，在1971年發表的《大天白神》提到他考察天白神社在各地的分布，認為天白信仰可回溯至水稻農耕尚未出現的繩文時代。另外《大天白神》一書亦記載其他研究者的不同看法，包括愛知縣的鈴木和雄反駁《岡崎市史》的推測、岐阜縣的田中靜夫認為天白神源自天白波神（天白羽神別稱）、琦玉縣的茂木六郎認為「大天白」信仰即藏傳佛教的性神、長野縣水野都沚生研究發現天白神社皆集中在天龍川流域，並坐落於河水從旁流經的高岡上等特性。受到今井的研究結果影響，關東學院大學教授山田宗睦曾赴三重、愛知、長野、靜岡、山梨等五縣作重點考察研究，並於1977年在中日新聞上以《天白紀行》為題登載一系列的研究文章，他的結論是：「天白神的起源乃是為了求取『天上的白羽』而起」。
*  わらじ祭り公式ホームページ：波切の神様たち
* 《山の神信仰の研究》〈第3章天白新考〉，堀田吉雄著，光書房，1980年。
* 《天白信仰の研究》，三渡俊一郎著，三重縣鄉土資料刊行會，1987年。
* 《日本民俗大辭典》，福田アジオ著，吉川弘文館，2000年4月，ISBN 4-642-01333-4。
折線圖（line chart）或曲線圖（curve chart）是由許多的資料點用直線連接形成的統計圖表，若看多個資料點之間的連線，會是折線。折線圖是許多領域都會用到的基礎圖表，折線圖類似散布圖，不過折線圖以X軸為基礎，將X軸上相鄰的資料點之間用直線連接。折線圖常用來觀察資料在一段時間之內的變化（時間序列），因此其X軸為時間，這種折線圖又稱為趨勢圖。
歷史上最早使用折線圖的人可能是、、約翰·海因里希·朗伯及。
在實驗科學中，在實驗中收集到的資料常會繪圖來進行可視化，例如要紀錄某個物體在特定時間下的速度，可以用表格來進行可視化：
速度對時間的圖
經過時間（s）
速度（m&thinsp;s?1）
用表格表示資料的方式，好處是可以顯示實際的值，但不容易看到這些數字背後的趨勢，或是各數字之間的比例關係。
若將上述資料用速度對時間的折線圖表示，比較容易看到其中的趨勢。
若將時間表示為，速度表示為，折線圖就是函數的圖。
1919年出版的病態折線圖
折線圖常會包括一層用曲線擬合產生的數學函數，這層常稱為曲線擬合層。
最適擬合函數若將各資料點直接連線產生，會有以下的問題：
# 各資料點之間連線的斜率不同，實際二資料之間的關係，不太可能是斜率不連續的斜線。
# 實驗中的量測會有一些誤差，直接連線假設量測誤差可忽略，這也是不太容易出現的情形。
曲線擬合層的目的是看出資料的趨勢，可以在圖上看出斜率變化之類的資訊。
曲線擬合層會用連續的數學函數，在將誤差最小化的條件下，找到數學函數的參數。像或是電子試算表中都有曲線擬合的機能，數學函數可以從簡單的一次方程，到較複雜的二次方程、多項式、指數函數、對數函數、冪次函數或是周期性函數。
林孝信（洋名：Howard）（1988年－），香港商人林建名的兒子，已故富豪林百欣的孫兒，曾留學英國，與藝人許亦妮、電影演員吳千語、少女模特兒羅彩玲等傳過緋聞，是城中有名的花花公子。
歐弗洛尼奧斯，約活動于公元前6世紀前后。古希臘陶工，同時也是最優秀的紅繪畫師之一，公元前515年至公元前480年為其創作期，在雅典從事創作（后來他僅制陶），因16件簽名作品而為人知：作為畫師，六件作品上有簽名，而另外的10件，則以陶工身份簽名（其他畫師亦對這些陶瓶進行了裝飾；其中包括畫師奧內西姆斯以及皮斯托克塞努斯）。其最精美的陶器為花萼狀調酒器。
*  Works by Euphronios in the Louvre
* Works by Euphronios in the Getty Museum
* Links to works by Euphronios online
張瑛，順德府邢臺縣人，字子玉，是明朝宣德年間的華蓋殿大學士。
張瑛是明宣宗朱瞻基在東宮的舊臣，宣德元年（1426年）三月癸丑，明宣宗以行在禮部侍郎張瑛兼華蓋殿大學士，直文淵閣。宣德二年（1427年）二月，張瑛晉禮部尚書兼華蓋殿大學士。宣德四年（1429年）十月張瑛改任南京禮部尚書，正統元年（1436年）十月，張瑛去世，享年六十二歲。
歐弗拉諾爾，約活動于公元前4世紀前后。古希臘雕刻家、畫師，公元前360年至公元前330年為其創作期，他主要在雅典從事創作。約有12尊雕像為人所知，其中的一些規模宏偉，包括腓力二世以及亞歷山大大帝駕馭兩輪戰車的威武英姿，一尊帕里斯像和一尊阿波羅神廟的祭拜塑像（發現于雅典廣場）。在宙斯神廟柱廊內側，另有三幅繪畫作品，描繪的是曼提內亞戰前騎兵圖、十二神像、民主與民眾的化身忒修斯像等。他還著有關于色調及對稱的專論。
深圳公交M202路，是從清湖開往華強北實驗學校總站（紅荔路），由深圳巴士集團股份有限公司運營。
*深圳公交M202由深圳巴士集團股份有限公司營運。
*M202從清湖開往華強北實驗學校總站。
*服務時間：06:50-21:00
*班次間隔：10-20分鐘（平峰期）10-20分鐘（高峰期）
*往華強中方向：清湖總站 - 龍華汽車站 - 城市明珠 - 市人民醫院龍華分院 - 龍華天虹商場 - 龍華市場 - 龍華街道辦 - 電信大廈 - 龍泉酒店 - 風和日麗西 - 銀泉花園 - 錦繡江南西 - 金地梅隴鎮 - 世紀春城 - 民興路口 - 東泉新村 - 鐵路橋 - 樟坑 - 潛龍花園 - 石龍路口 - 惠鑫公寓(3) - 民樂地鐵站 - 梅龍天橋 - 長城開發 - 筆架山公園 - 市二醫院(2) - 航苑大廈 - 賽博數碼廣場 - 實驗學校總站 (30站)
*往清湖方向：實驗學校總站 - 群星廣場 - 華強北 - 市二醫院(2) - 筆架山公園 - 長城開發 - 梅龍天橋 - 民樂地鐵站 - 惠鑫公寓 - 石龍路口 - 潛龍花園 - 樟坑 - 鐵路橋 - 東泉新村 - 民興路口 - 世紀春城 - 金地梅隴鎮 - 錦繡江南西 - 銀泉花園 - 風和日麗西 - 龍泉酒店 - 電信大廈 - 龍華街道辦 - 龍華市場 - 龍華天虹商場 - 市人民醫院龍華分院 - 城市明珠 - 龍華汽車站 - 清湖總站 (29站)
陳伸（，），香港畫家。
陳伸，漢族。1932年生于秘魯首都利馬一華僑家庭，于幼年時被父母送返中國廣東佛山接受中文教育。1939年正讀小學二年級時，因廣州淪陷被迫停學，亦因此失去了受教育的機會。其后因經濟來源中斷，生活潦倒貧困，幾回陷于絕境。直至30歲后移居香港憑借多年的努力和奮斗最終成就事業。
多年來均以香港為家，從事國際貿易業務。由于對漢字的熱愛，一直堅持自學，并于工余時以書寫漢字為樂。為了吸引三個在外國生活的女兒對漢字的興趣，因而花盡心思開始以創新的方式，和悅目的色彩“畫”字，把字畫成圖畫。雖未曾接受正統的美術教育，僅憑著堅持與毅力，經多年的努力，完成了多個系列的新穎漢字藝術作品。陳早期的創作多是小張的墨水筆、麥克筆紙本為主。然而他不斷的學習和提升繪畫技法，近期已多創作較大幅的壓克力油彩畫布面的作品。
中文字主題藝術作品，陳伸的環形系列
圓美系列1號作品（2014年）
三角系列9號作品（2014年）
陳伸的中文圖案牆藝術，香港科技大學賽馬會創新樓
陳自2012年起曾先后在香港、臺灣、新加坡及法國巴黎等地展出作品。并獲瑞士蘇黎世【阿彭策爾文化中心】、美國紐約【國家藝術俱樂部】及南韓【利川藝術村】等的邀請展出作品。
透過與其建筑師女兒陳彥(又名伊藤彥子)的合作，他創作的漢字藝術圖案更被應用于新穎墻藝、大型公共雕塑及藝術座椅，以致由國際奢華品牌（【愛馬士】之【上下】）所推出的服裝和精品上。這父女組合亦是【香港郵政】的郵票設計師。
陳的漢字藝術作品為收藏家如法國夏壑公爵、法國布雷瓦納伯爵夫人等所收藏。其畫作《三角》1 ━ 金 (1200mm x 1200mm) 在2016年9月于美國紐約【蘇富比】當代藝術拍賣會中拍賣出。其首本畫冊《陳伸畫字》(ISBN: 978-9889938482) 亦隨后出版。
除藝術作品外，陳伸也以漢字創制出多種新穎有趣的游戲。其《漢字7彩卡》和《漢英7彩卡》系列的游戲卡更榮獲“香港設計師協會環球設計大獎”、“中國設計紅星獎”、“臺灣金點設計獎”等獎項。其創立的“亞和文化”亦贏得“中國優秀創新企業”稱號。陳一生喜變革創新，自多年前退休后已移居澳大利亞昆士蘭州。直至人生的最后時日，他也一直享受和專注于其漢字的創作。
* 2017年《字得奇樂》- 陳伸漢字藝術展，新加坡前國會大廈藝術之家展覽館
* 2016年《字得奇樂》- 陳伸漢字藝術展，法國巴黎中國文化中心
* 2016年《愛字游》漢字藝術展，新加坡前國會大廈藝術之家展覽館 What's On
* 2014年《返字還圖》漢字藝術展，香港視覺藝術中心
* 2013年《深港城市\建筑雙城雙年展 (香港)》漢字藝術展，香港九龍東觀塘海濱長廊展場
* 2013年《圖話「看」字 》漢字藝術展，臺灣高雄駁二藝術特區
* 2012年《圖話「看」字 》漢字藝術展，香港灣仔視集展覽館
*“抱一顆不泯的童心，給漢字再賦予新的生命。”陳永鏘，中國美術家協會理事、嶺南畫派紀念館館長、廣東省美術家協會副主席。
*“多彩的圖形以一股暗涌的張力跨越了藝術與語言、圖像與文本之間的界限 。”張溫惠，倫敦大學考陶德藝術學院現當代亞洲藝術曼努埃拉與伊萬·沃思講師
*“在我來說，陳先生的新穎創作與同是以漢字為主題著名藝術家徐冰的創作，可說是各自精彩的！”劉鳳霞，香港藝術推廣辦事處總監
*“像《愛麗絲夢游仙境》的故事活在眼前。而這卻是漢字的「仙境」！”李歐梵，臺灣中央研究院院士、香港中文大學文學院教授
*“巧妙的結合藝術、文字與猜謎于一身。”瑪莉安娜·布雷瓦納，法國伯爵夫人
*  圖話「看」字 ━ 陳伸及女兒作品展
克里托斯，約活動于公元前5世紀前后。古希臘雕刻家之一，公元前480年至公元前460年為其創作期，雅典人。因與內西奧特斯共同簽名的六尊雕像基座而為人所知。公元前477年，他與內西奧特斯受命塑造弒僭者哈爾莫底烏斯與阿里斯多基同的組合青銅雕像，以取代安特諾爾先前的作品。現已發現許多復制品。從雕刻風格分析，另有一些雕塑歸其名下，包括在雅典發現的約公元前480年的《男童克里提烏斯》。
* Acropolis sculptures: The Kritios Boy
* R. Ross Holloway, ''The Hand of Daedalus'', ch II "The Fateful Year 480 in the History of Greek Art" Kritios in context.
* The Calf-Bearer and the Kritian Boy at the dig site on the Acropolis, 1865.
林孝信可能指以下人物條目中的一個：
*林孝信，臺灣《科學月刊》創辦人。
*林孝信 (企業家)，臺灣國產實業集團總裁，國產實業集團創辦人林燈次子。
*林孝信 (香港)，香港商人林建名的兒子。
寬鎖龍屬（學名：''Eurycleidus''）是種已滅絕海生爬行動物，是蛇頸龍目上龍亞目的一屬，生存於侏羅紀早期（可能是赫唐階）的英國。
如同其他上龍類，寬鎖龍的身體寬廣、頭部大，嘴部佈滿銳利的針狀牙齒，牠們可能以魚類為食。寬鎖龍的胸帶骨頭相當大，顯示牠們的前肢可以使出相當大的力氣，適合快速游泳。
寬鎖龍屬的模式種是''E. arcuatus''，原本是蛇頸龍的一種，是在1922年被建立為新屬。大部分的近年種系發生學研究，認為寬鎖龍是種相當原始的菱龍科動物。
菱龍的一種（''Rhomaleosaurus megacephalus''），在2007年被改歸類於寬鎖龍屬。但是，大部分研究認為這個種不屬於寬鎖龍、菱龍，應該成立新屬。
以下演化樹來自於2012年的上龍類研究：
喬瓦尼·喬利蒂（，；) 又譯焦利蒂，意大利政治家。他在1892年和1921年期間5次擔任意大利首相，時間僅次于貝尼托·墨索里尼。他執政時，通過廣泛的進步的社會改革，改進了普通民眾的生活水平，被稱為喬利蒂時代(Giolittian Era)。
喬利蒂出生在蒙多維，父親喬維納萊·喬利蒂(Giovenale Giolitti)一直在avvocatura dei poveri工作，協助貧困公民審理民事和刑事案件。他于1843年去世，一年后喬瓦尼出生，與他的母親恩里切塔(Enrichetta Plochiu)搬到了都靈。十六歲他進入都靈大學并在1860年獲得法律學位。隨后進入公共行政部門工作，20年中取得財政和行政管理方面的經驗，并活躍于政治活動。
1882年喬利蒂被任命為議員和當選為眾議院(議會下院)自由主義左派議員，此后一生始終為議員。1889年3月9日出任弗朗西斯科·克里斯皮內閣的財政大臣，1892年5月擔任首相，提出進行改革和改組政府的綱領。
喬利蒂第一個首相任期內(1892 - 1893年)并不順利，政府治國無方。建筑危機和與法國商業關系的破裂，導致國有銀行受損，其中的羅馬納銀行(Banca Romana)管理失當，虧損嚴重。銀行大筆借貸給房地產開發商，留下了大筆債務，當房地產泡沫在1887年破滅時倒閉。1893年8月的銀行法案未能改進羅馬納銀行和改革整個銀行系統，喬利蒂將羅馬納銀行行長貝納多·坦隆戈(Bernardo Tanlongo)提高到參議員等級的行為激怒了公眾輿論，因為這將給他以豁免權。參議院拒絕承認坦隆戈的參議員資格，在議會的干預下，坦隆戈被逮捕和起訴。喬利蒂被指控濫用職權，最終因為羅馬納銀行丑聞和處理西西里罷工時不得人心而被迫與1893年11月辭職。
喬利蒂辭職后被彈劾，被指控濫用職權，但憲法法院撤消了彈劾。此后多年他因失去了所有的信用，在政治上很被動。但通過保持在后臺給公眾輿論時間忘記他的過去，以及通過議會的陰謀，他逐漸恢復了他的大部分前期影響。
1901年意大利普遍發生罷工后，他煽動起社會主義風潮，卻在沖突中保持中立，他發表一篇重要演說，主張政府應當維持秩序，要在勞資糾紛中保持不偏不倚的態度，因此獲得了人們的支持，1900年他八年之后復出，1901年2月擔任朱塞佩·薩納德利政府的內政大臣（至1903年6月）。他從不干涉罷工的政策被證明是成功的，薩納德利首相因健康原因在1903年11月辭職后，喬利蒂接任首相，他對罷工采取和平態度，因此一方面受到贊揚，一方面受到批評。此后他的影響一直延續到1914年，意大利經歷了一個工業擴張，勞工組織的崛起和活躍的天主教政治運動，這一時期被稱為喬利蒂時代。
在第二屆和第三屆首相(1903 - 1905和1906 - 1909年)內，他偏向左翼，建立工會與社會立法，包括保障性住房補貼、優惠的政府合同工人合作社、老年和殘疾退休金。然而，他也不得不采取有力措施在意大利不同地區抑制一些嚴重的疾病，因此他失去了社會的青睞。1905年3月，感覺自己不再安全，喬利蒂辭職，并指示托馬索·蒂托尼作為他的接班人。西德尼·桑尼諾在1906年2月成為首相時，喬利蒂沒有公開反對他。當桑尼諾1906年5月被擊敗后，喬利蒂再次成為首相(1906 - 1909)。許多批評人士指責喬利蒂操縱選舉。
1911年到1914年喬利蒂第四屆首相任期內，他屈服于民族主義者的壓力，和土耳其爆發意土戰爭（1911—1912），最終使利比亞成為意大利的殖民地。1912年，國會批準了喬利蒂的選舉改革法案，選民從300萬擴大到850萬。1914年3月喬利蒂在激進分子和社會主義者的反對下辭職。
喬利蒂積極反對意大利參加1915年的第一次世界大戰，因為他知道在1914年8月已經宣布中立的意大利是毫無戰爭準備的。在1919年的選戰中，他指責咄咄逼人的少數派在無視多數人意愿的同時，拖著意大利進入戰爭。1920年6月他最后一次擔任首相，著手重新建設意大利，在意大利的“紅年”期間，當工人占領工廠時，增加了資本主義政治集團對共產主義掌權的恐懼，為此他們容忍墨索里尼的法西斯主義者的崛起。
喬利蒂也在能夠消滅法西斯黨的時候，采取容忍態度，而當法西斯黨人聚集了足夠力量的同時，他則歡迎他們的支持，并沒有阻止他們對城市的侵占和暴力反對他們的政治對手的手段。
他呼吁在1921年5月舉行新的大選，但結果令人失望，他在一次外交政策辯論之后辭職。他依然留在議會里，擔任自由主義者的首腦。當墨索里尼1922年10月進入羅馬，喬利蒂正在法國度假。他最初支持墨索里尼的政府，接受和投票支持有爭議的阿塞博法，法案保證了法西斯黨獲得至少25%和最大的份額的選票，和三分之二的議會席位。他希望法西斯黨將成為一個更溫和的和負責任的執政黨，但是在1924年喬利蒂撤回了他的支持，投票反對限制新聞自由的法律。死前不久，他發言反對法西斯黨提出的新選舉法案。
安東尼奧·喬利蒂，戰后意大利左翼政治家，是他的孫子。
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扎木斯朗·策本（ ''Jamsrangiin Tseveen''； ''Tsyben Jamtsaranovich Jamtsarano''，通常拉丁化為Jamtsarano（扎木察拉諾）。）布里亞特人，大蒙古國及蒙古人民共和國學者、政治人物。
1880年，扎木察拉諾（布里亞特語又寫作Жамсранов，即“扎木斯拉諾布”）生于外貝加爾山脈的阿金斯科地區。他是阿嘎霍里布里亞特人（Ага Кори Буриад）。1892年，他赴赤塔上學。1895年至1897年，到圣彼得堡的巴德瑪耶夫布里亞特私立學校（Badmaev's Buryat private school），這是一座師范學校。1898年至1902年，在伊爾庫茨克的教師神學院（Teacher's seminary）學習，在此他開始訪問周邊的布里亞特氏族，收集有關薩滿教及蒙古法律的史詩和材料。
1902年，他和他的朋友巴拉金（Барадин）回到圣彼得堡，并成為圣彼得堡大學的旁聽生。一位教授安排他們于1903年前往布里亞特，以收集更多的材料。 他赴西北貝加爾湖地區和奧爾洪島，他的工作被證明是成功的，這為他贏得了未來幾年更多的研究旅程，這些是由俄羅斯中亞和東亞調察委員會（Russian Committee for the Investigation of Central and Eastern Asia）資助的。 1904年，他前往庫倫和家鄉阿金斯科。1905年和1906年，他再次來到外貝加爾山脈以及外蒙古。他畢業于伊爾庫茨克大學。從1907年到1908年，他在圣彼得堡大學東方語言系教授蒙古語。1909年和1910年，前往內蒙古和鄂爾多斯地區。 1911年，他前往鄂嫩河上游的通古斯。1912年，他參加了在額爾德尼召的哈拉和林舊址上進行的考古研究。
1911年外蒙古獨立后，俄國派出特使伊萬·雅科夫列維奇·克洛斯托維茨到庫倫。扎木察拉諾在庫倫為俄國公使當助理。克洛斯托維茨策劃通過俄國的資助創刊一張報紙，并建立一所世俗學校，以扎木察拉諾為報紙編輯及學校監督，扎木察拉諾接受了這兩個職務。他在俄國的資助下創辦了一份蒙古文報紙《Shine Toli》（新鏡報）。他還在博克多汗政府充當教育顧問，并于1912年3月在庫倫創辦了第一所小學。此后數年間，在學校工作以及《Shine Toli》、《Niislel Khüreenii sonin bichig》的報紙編輯工作之外，他繼續從事學術研究工作，并將一些通俗讀物譯為蒙古文。
在外蒙古1919年被中華民國軍隊占領后，他成為伊爾庫茨克大學（Irkutsk University）的教授。他發表了有關蒙古法律的文章，也走遍了上烏丁斯克、恰克圖和買賣城，在那里，他會見了心懷不滿的外蒙古人。
1921年3月，他參加了蒙古人民黨成立大會（即第一次代表大會），據稱他撰寫了該黨黨綱《十條愿望》。1921年，他進入了人民革命政府的教育部任職。1921年11月，在庫倫擺脫恩琴部隊的控制之后，他參與創建了經文和手稿研究所（''Sudar BichgiynHüreelen''，，或稱經文和手稿委員會Committee of Scripture and Manuscripts），該所為蒙古科學院的前身，他擔任該所的常任秘書長，在所長昂古德·扎木彥的領導下開展工作，成為該研究所的“指路靈魂”（guiding spirit）。一座圖書館正式成立，1924年又成立了一個博物館。
他還是蒙古人民黨代表大會1924年創設的經濟委員會委員。該委員會主席是阿瑪嘎耶夫，也是布里亞特人，為俄國布爾什維克黨黨員，共產國際代表。
1925年，他前往列寧格勒。1926年，他和巴德瑪扎布·策德諾夫娜（Бадмажаб Цеденовна）結婚，后者也是阿金斯科的布里亞特人。同年，他們夫婦二人共同前往北平。他的妻子于1927年作為官方使團成員前往德國和法國，他本人則留在烏蘭巴托。
1932年3月，他被免職，并奉命赴列寧格勒，重新進入東方研究所（Institute of Oriental Studies of the University）在教授尼古拉·尼古拉耶維奇·鮑培的領導下工作，編輯《十七世紀蒙古編年史》（Mongol chronicles of the XVIIth century）。1937年，他被逮捕，1940年2月19日，他被莫斯科的蘇聯最高法院軍事審判庭判處有期徒刑5年。1942年5月14日，他在索利-伊列茨克監獄（奧倫堡）逝世。俄羅斯政府在1993年公布了有關詳細信息。他是1930年代至1940年代蒙古人民共和國政治迫害的受害者之一。
他的眾多興趣之一是研究動物機體，如雪人或蒙古死亡蠕蟲。
*  Biography (in Mongolian)
卡拉米斯，約活動于公元前5世紀前后。古希臘最重要的青銅雕刻家之一，公元前470年至公元前430年為其創作期，他還使用大理石、金和象牙等材料進行雕刻。他的幾件作品均有記載，包括為品達創作的宙斯——阿蒙像，為本都的阿波羅城雕刻的大型阿波羅青銅像。在西庫昂用金與象牙鑄造的阿斯克勒庇俄斯像，以及雅典衛城上的索桑德拉像。
EV-E301系電聯車是一款由東日本旅客鐵道（JR東日本）主導開發，於2014年3月15日啟用的新式電聯車。
EV-E301系是以被暱稱為「NE Train Smart電池君」的KuMoYa E995型實驗車為基礎所開發而出的量產車型，JR東日本在其上使用了一套被稱為「蓄電池驅動電聯車系統」的新技術，在傳統的電力列車驅動系統上額外加裝了大容量鋰離子蓄電池與相關控制迴路，可在不同的供電來源間自由切換。配合此特色新車款被賦予「ACCUM」的暱稱，而該暱稱是取自「能源蓄集車輛」（Energy Accumulating Vehicle）的部分拼字。
除了作為一般的電聯車使用外，EV-E301系也可以行駛於非電氣化的路線上，JR東日本於2014年3月15日的班次表修改後，先投入一列兩輛編組的試產車至旗下的非電氣化路線——烏山線實際營運，並陸續量產擴增編組。以完全取代該線上使用柴油動力的為目標。
2015年5月，此型電聯車獲頒鐵道友之會的桂冠獎
JR東日本KuMoYa E995型「NE Train Smart電池君」。2011年時攝於內。
EV-E301系是JR東日本首度採用「EV」這個編號作為列車車型命名，代表「能源儲存車輛」（Energy storage Vehicle）之意。EV-E301系列實際上包括兩個車型，分別是代號「Mc」、實際車型編號EV-E301，裝有集電弓與蓄電池的電力收集車，與代號「Mc'」、車型編號EV-E300的純電池車。每個營運編組由Mc與Mc'各一輛組成，兩車廂共四個轉向架皆有驅動力。
EV-E301系列的動力系統設計大體沿用自E995型實驗車，主要的差異點還是在原本將集電與儲電設備集中設置在同一輛車上的E995，在EV-E301車系變成分置於頭尾兩車廂。與傳統電聯車相較，EV-E301系的集電－DC/DC變壓設備，與提供驅動力的調壓調頻交流（VVVF）電動機之間，多加入了容量95千瓦小時的鋰離子蓄電池迴路。為了配合蓄電池系統較低的工作電壓（600伏特直流電），車上的電動機也更改為輸入電壓較低的600伏特版本，共2具，每具能提供95千瓦的動力輸出。外部提供的1500伏特直流電必須先經過降壓為600伏特之後，才能提供給電動馬達使用或對蓄電池充電。
在多了蓄電能力之後，相較於一般電聯車只能在設有配電線路的電氣化路線上行駛不同，EV-E301可自由在電氣化與非電氣化路段中穿梭，大幅提昇車輛調度的彈性。
在電氣化區間，EV-E301直接使用經過降壓的外部供電運行，並在電池的充電率降低時，一邊行駛一邊對大容量蓄電池充電。除此之外，EV-E301也較一般電聯車多了再生軔機（煞車回電）能力，其充電順位為再生軔機優先，外部供電次之，以避免能源的浪費。當電氣化區間的高架電纜供應電壓低落時，EV-E301也可同時使用外部電力與蓄電池電力進行助力行駛，降低了對供電穩定性的要求。
在非電氣化區間，EV-E301上的DC/DC轉換器停止運作，車輛切換至純蓄電池電力模式行駛，此時車輛僅會在煞車時回充電。但是，為了延長EV-E301在非電化區間的續航能力，JR東日本必須在非電化路線內選擇部分車站設置小規模的電氣化設備，EV-E301在進站之後可將集電弓升起利用等待發車或停站上下旅客的時間，以站內的供電進行急速充電，之後再將集電弓降下、繼續以純電池電力模式起步離站。相較於傳統電氣化路線必須同時在車站內與車站間的路軌上架設固定供電設備，只需重點式地在部分停車站供電的蓄電池驅動電聯車系統，也具有大幅降低路線建設成本與維護費用的優點。
EV-E301系規格細節
營業車Mc'
EV-E301
EV-E300
KiHa E200
承載量（人）
134（51）
131（48）
117（46）
內為座位數
極速（公里/小時）
KiHa 40系：95
每邊三扇，對開式門寬130公分，底盤高113公分
每邊兩扇，單開式門寬101公分，底盤高度113公分
半開放對座式
KiHa 40並未配置廁所
二氧化碳排放比例
將傳統柴聯車的排放量視為100%基準
鋰離子電池600伏特95千瓦小時
鋰離子電池600伏特15.2千瓦小時
車側標示的「ACCUM」字樣。
會車中的EV-E301（右）與它將要取代的KiHa 40柴聯車。攝於大金車站內。
除了上述的車輛調度彈性與鐵路線的建置維護成本外，相較於傳統非電化路線所使用的柴油動力車輛，EV-E301也具有大幅降低燃料消耗、減少碳排放量與其他污染排放的優勢。JR東日本對於非電化路線提出了兩種不同的解決方案，其一是針對全線皆為非電氣化路線的地區所開發的串聯式混合動力柴聯車，另一種就是從EV-E301開始啟用的蓄電池電聯車系統，適合使用於部分電氣化、部分非電氣化的混合路線上。
串聯式混合動力柴聯車的代表性車種包括了最早投入小海線進行實際營運的預產車輛KiHa E200型，與第一款量產化的混合動力列車、行駛於大糸線等路線上的HB-E300系觀光用列車。無論是串聯式混合動力系統還是蓄電池式電力系統，都是利用日益成熟的大容量鋰離子蓄電池這種元件，來提升車輛的運作彈性。
JR東日本預計在2014年春時，將兩輛一編組的EV-E301投入實際營運，新車款的啟用路線為全線皆非電氣化的烏山線。之所以選擇烏山線主要理由在於其路線長度適中正好能配合EV-E301所搭載的蓄電池電力，另一個主要考量則是因為烏山線可與已經電氣化的東北本線進行直通運行，利用EV-E301進行電氣化與非電氣化路線的交互營運測試。屆時EV-E301將會行駛於宇都宮至寶積寺之間的東北本線部分路段，與寶積寺至烏山之間的烏山線全線。在確認初期的營運順暢後，JR東日本將會陸續增加列車組的數量，最終已於2017年（平成29年）3月4日起將該線上定期班次使用的柴聯車全都替換為EV-E301。
為了配合EV-E301車系的營運，JR東日本會在烏山車站的站內增設專用的充電設備，讓抵達該站之後會進行折返的列車可以在等待發車時，同時進行快速的充電。為了確保電力消耗的最佳化，EV-E301車上的耗電設備都盡可能採用最節能的設計，例如將車室照明替換成耗電量極低的LED（發光二極體）型式。
JR東日本新世代鐵路列車動力技術比較
蓄電池式電聯車
串聯式混合動力柴聯車
系統核心元件
集電弓、DC/DC變壓器、電動機、鋰離子蓄電池
柴油引擎、發電機、電動機、鋰離子蓄電池
前期研究實驗車
KiYa E991型
首度實用車型
EV-E301系
KiHa E200系（試產車）HB-E300系（量產觀光用車）
首度使用路線
東北本線、烏山線
小海線（KiHa E200）信越本線、篠之井線與大糸線（HB-E300觀光快速「ResortView故鄉號」）
首度啟用日期
2007年7月31日（KiHa E200）2010年10月2日（HB-E300）
部分電化路線、中短程通勤路線
中長程非電化路線、山區路線
EV-301系的車輛內裝，由於是通勤用列車因此採對座式的長椅設計。
*JR九州817系電聯車：JR九州將部分817系電聯車編組加裝蓄電池，改造成與EV-E301系類似的彈性動力測試車。
*JR東日本EV-E801系電聯車：與EV-E301類似，但輸入電力為交流電，2017年3月4日起用於男鹿線。
*  JR東日本、2014年春から新型車両「EV-E301系」を烏山線に導入 （御宅間經濟新聞）
*  編集長敬白 - 烏山線にＥＶ-Ｅ301系 （鐵道Hobidas）
職業高級中學，簡稱職高或職中，是中華人民共和國的一種職業教育學校，一般與普通高級中學相對比。職高與普通高中不同之處在于職業高中重點培養中級技術人員和管理人員、中級技術工人和從業人員，職業高中分各種專業，而普通高中不分專業。職業高中對學生的要求是：具有能直接從事某一職業（工種）的技術理論知識、專業知識和操作技能；對于與本專業有關的文化課，要具有相當于普通高中的水平。
臺中市公車52路行駛於臺灣臺中市忠明路、進化路、建成路，為忠明進化建成環線。行經臺中車站，主副線起終點站皆為太原車站。
*2009年5月18日：52通車，為TTJ捷運公車之一，由統聯客運營運。
*2010年1月1日：退出TTJ，變更為一般市公車。
*2010年1月15日：轉由彰化客運接駛，班次調整為尖峰20分，離峰30～60分一班車。
*2015年10月1日：轉由仁友客運接駛；原雙向各30班所減為雙向各24班；原「建成樂業路口」、「建成東光園路口」、「大東紡織（建成路）」、「建成大振街口」、「建成大智路口」、「建成立德街口」、「興大附農（建成路）」等站位裁撤，改停靠「明功堂醫院」、「自由富臺東街口」、「立體停車場（自由路）」、「干城站」、「臺中火車站」、「第三市場」、「臺中國小」。
*2019年10月15日：轉讓給中鹿客運營運。
*2020年9月12日：配合大智路打通，雙向環線發車由中興大學改為太原車站，並調整部分行駛路線，原「國光國小」、「靈山寺」、「建成正氣街口」、「臺中國小」、「第三市場」、「臺中車站（民族路口）」、「臺中車站（成功路口）」、「進化國瑞街口」、「進化天祥街口」等站位裁撤，改停靠「肉品市場」、「太原車站」、「卅張犁公園」、「北屯國小（北屯路）」、「臺中車站（大智北路）」、「新時代購物中心」、「大智忠孝路口」、「建成大智路口」、「建成立德街口」、「興大附農（建成路）」、「興大附農（臺中路）」、「南門仔」、「明德高中（臺中路）」（右環）、「明德高中（明德街）」、「忠明南國光路口」、「中興大學（國光路）」、「興大郵局」。
*2020年12月1日：新增52副線，不進太原路，新增站位：「進化國瑞街口」、「進化天祥街口」。
全程行車里數約19公里，全程行車時間約1小時20分。右環52站，左環50站。採雙向對開。
自太原車站起，沿東光路-太原路-北屯路-進化北路-忠明路、忠明南路、興大路-國光路-忠明南路-明德街-臺中路-建成路-大智路-大智北路(臺中車站)-【右環:武德街-八德街、左環:成功路-新民街】-建國路-自由路三段-進化路-興進路-東光路抵達太原車站。
*時刻表更新日期：2021年9月10日。
臺中市公車52路時刻列表
太原車站（右環）開時刻
太原車站（右環）開備註
太原車站（左環）開時刻
太原車站（左環）開備註
*路線圖更新時間2020年9月10日
File:仁友客運大宇高巴575-FQ(52路).jpg|thumb|仁友客運大宇高巴575-FQ(52路)
File:彰化客運 506-FX.JPG|臺中市公車52路 前新店客運小窗車（彰化客運時期）
File:仁友客運 259-U8 250-U8.JPG|停於中興大學站的仁友客運櫻花車(長軸與短軸)
File:中鹿客運611-FQ.jpg|從仁友客運轉至中鹿客運的車輛(611-FQ)
吳吉男（；）是韓國經濟學家，受到朝鮮民主主義人民共和國之邀，與妻子申淑子和家人等前往朝鮮。後又借在丹麥哥本哈根的工作之機會脫北，經過柏林的回到韓國。其家人因而被長期關押於耀德集中營。
*《金日成主席，把我的妻子和女兒還我》（????? ? ??? ?? ????）
安達·尼維斯·麥基達（Aender Naves Mesquita，），生於巴西巴拉杜加薩斯，巴西裔香港足球運動員，司職防守中場，現時效力於香港甲組聯賽球會和富大埔。
安達生於巴西巴拉杜加薩斯，在2011年10月加盟深水埗，為加深球迷對他的名字，球隊把他譯名為龍珠主角的名稱「比達」。2012年4月，深水埗護級失敗，安達不獲續約。
結果他在2012年6月轉投甲組球隊和富大埔。2013年1月，安達被球迷於網上投票選出入選出戰蛇年賀歲盃的香港聯賽選手隊。2013年5月4日，由和富大埔對橫濱FC香港的港甲護級戰，直至補時階段，安達在禁區外施射得手至2–1，以為可以逃出生天，怎知橫濱FC香港卻於完場前一刻由福田健二頂入，就憑2–2的戰果，將和富大埔踢落乙組，球隊護級失敗，不過安達並沒有隨隊降至乙組。
2013年6月，安達獲多間甲組球會提出斟介，經考慮後決定轉會應屆聯賽盟主南華，但由於與球隊踢法不合，全季只踢了一場正式比賽，就在2014年1月被外借到標準流浪，表演依然未如理想，但協助後者護級。之後安達又試過到馬來西亞尋找機會，在吉打上陣一場後回港。2014年7月，和富大埔在香港乙組足球聯賽中以冠軍身分重返香港超級聯賽，和富大埔重召安達歸來並以護級為球隊的目標，但球隊再次護級失敗，安達並沒有隨隊降至甲組。
2015年8月，安達加盟黃大仙，並改造成中堅。2016年2月6日，安達在對元朗的足總盃首圈被隊友張景驊出迎時誤以膝部撞中，令他即時倒地，一度失去知覺。最終他在留院觀察後已無大礙。下半季，安達多次為黃大仙搶分，包括在2月28日為球隊在89分鐘頭槌絕殺冠忠南區，再於3月12日協助球隊以1–1逼和勁旅南華。
完季後，安達轉會到甲組球會東區。2019年5月10日，安達正式獲得香港特區護照及身分證。 2019年8月14日，安達以本地球員身份加盟港超球會標準流浪。他更在11月30日作客佳聯元朗的護級大戰中，憑兩記罰球為球隊扳平4–4，職業生涯首度在單場賽事中梅開二度。
安達在香港業餘足球訓練總會教波做兼職，他視前和富大埔隊友李樹烊為恩人，現在安達一家人居住的地方都是李樹烊找來的。
* 香港高級組銀牌（2012–13季度）
* 香港足球明星選舉 最佳十一人（2011–12、2012–13季度）
* 香港高級組銀牌 最有價值球員（2012–13季度）
高雄八景或稱打狗八景，是日治時期出現的對高雄一帶八處名景的稱呼。這八者分別是「旗山夕照」、「埕埔曉鷺」、「猿峰夜雨」、「戌樓秋月」、「江港歸帆」、「鼓灣濤聲」、「苓洲晴嵐」、「江村漁歌」。
*「旗山夕照」：旗後山的夕陽、波濤、燈塔景色。
*「埕埔曉鷺」：鹽埕一帶鹽田曉霧中白鷺飛掠景象。
*「猿峰夜雨」：壽山上猿聲與雨夜。
*「戌樓秋月」：港口丘上、旗後炮臺上的熱帶秋季夜景。
*「江港歸帆」：港內夕輝與歸港帆影。
*「鼓灣濤聲」：港外海潮與浪擊聲。
*「苓州晴嵐」：苓雅寮突出於港灣所形成的青嵐景色。
*「江村漁歌」：旗後、中洲的漁民所構成的景象。
古巴聖地亞哥東方大學（，簡稱UO）是一所位於古巴聖地亞哥的大學。它創立於1947年，內設11個學院。因所在地圣地亞哥是古巴以前的東方省（Provincia Oriente）省會而得名。
大學中的11個學院為：
*  古巴聖地亞哥東方大學網站
張燭可以指：
* 張燭 (嘉靖進士)，嘉靖二十三年進士，明朝政治人物
* 張燭 (隆慶進士)，隆慶五年進士，明朝政治人物
為於2010年上映的香港電影，由楊丞琳、江若琳和余文樂領銜主演，由彭氏兄弟執導，由寰宇國際出品。本作入圍第67屆威尼斯影展觀摩電影。
一行六人的年輕人到泰國旅遊散心玩樂，當中包括瀕臨分手的情侶Rainie與樂仔、兄妹Ling與Rex和感情要好的情侶Ciwi與亞稀。豈料在泰期間遇上泰國政變示威暴動，機場被封，在進退兩難的局勢下，眾人迫於無奈下榻一間舊酒店。自此開始，眾人與三個拖著小狗的奇怪小孩勾上關係，更不斷遇上怪事。
一日後，樂仔、Rex及亞稀三個竟同時在一日之間消失得無影無蹤，Rainie、Ling及Ciwi四處打聽三人下落，報警卻又不穫理會，三女為救樂仔等人，不得不硬著頭皮追查下去。但她們卻不知道愈追查下去，便愈發現這間舊酒店背後鮮為人知的恐怖故事……
無計可施之下，Rainie向外表陰森的酒店老闆泉哥打聽眾人下落，可惜泉哥推說對失蹤事件毫不知情。後來Ling及Ciwi也分別出事。孤身作戰的Rainie最終憑著一隻能看見鬼魂的小狗，成功深入虎穴，進入了另一個世界，奮力查出真相及拯救眾人……
于十年前被泉哥誤殺身亡
《我是爬行者小江》是江一燕的第一本散文隨筆。愛好攝影的江一燕從自己拍攝的上萬張照片中精選為《我是爬行者小江》做插圖，顯示她的“爬行者說”或者“慢下來”的生活態度，《我是爬行者小江》還特別收錄了她寫的三篇小小說。
本書的作者個人稿酬將全部捐助山區貧困兒童。
江一燕，浙江紹興人，中國大陸著名女演員。代表作：電視劇《我們無處安放的青春》，電影《四大名捕》《南京南京》，話劇《七月與安生》。
《我是爬行者小江》一書可以說是江一燕的文學創作集，書中五個章節反映了江一燕不同的五個側面：“文藝爬爬是最江一燕的，這不是大家看到的角色的江一燕，也不是生活裡看上去很樂觀的。”除了文藝部分，江一燕還展示了公益、旅行和藝術生活，特別是做公益，江一燕在過去五六年裡，多次參與過支教活動。第五部分捲毛爬爬，則是江一燕的家庭故事，名字則源自“我小時候生出來是一頭捲髮，我自稱是秀蘭·鄧波兒。”
江一燕還是個攝影發燒友，書中的每一張圖片都是她本人拍的，並且“每一張圖要配什麼文字，要和什麼文章貼合在一起，所有都是我自己來做的。在書出版之前，我家裡排版的樣式也有三四稿了。”
文藝爬爬：悲傷和快樂一樣美好
公益爬爬：愛，是這個世界最美的風景
藝術爬爬：沒有風的日子裡，夢想可以飛翔嗎？
旅行爬爬：把快樂留在心底，把悲傷遺忘在路上
寫一本書來記錄和思想這些年來的奔跑進取，如同在上一趟旅行之後，下一趟旅行之前，拾揀滿滿噹噹的行李箱，扔掉一些不要的東西，送掉一些給朋友的禮物，留下一些以後還會需要的，珍藏一些刻骨銘心的，另外一定還有些東西，我們可以看到或者看不到，但對你來說已經成為歷久彌堅的信仰。——陳道明
她像一部精彩的公路電影中年輕的女主角，在浪跡天涯時留下了自己的足跡，也讓那一片天涯改變了自己的人生。——陳沖
小江，你說：“縱然生命中有太多選擇，改變或者宿命，但我們會勇敢地擺脫性格的宿命，自由地飛翔。”我們是指引對方飛翔的小鳥，期待這片你帶我去的天空。——高圓圓
優美的文筆，細膩的表述，帶我走進你的世界。如此安靜，美好，充滿希望！親愛的爬爬！——劉亦菲
我看見她輕輕地拍打著“一雙翅膀”，載著“一個夢”，默默地“爬行”著……——張亞東
一個勤奮的人，一個認真的人，一個坦誠的人，一個善良的人，江一燕做到了。——董建成（哈蘇攝影大師，小燕子藝術中心主任）
崔斌，朔州馬邑縣（今山西省朔州市）人，字仲文，是元朝初年的大臣，蒙古名為燕帖木兒。
開始崔斌是淮南戍軍參佐，襲父親總管之職。中統元年（1260年），安童向忽必烈推薦崔斌為西京參議宣慰司事。至元四年（1267年），崔斌出任東平路總管。至元十一年（1274年），改為河南宣慰使，負責為南征南宋籌集軍需。至元十二年（1275年），崔斌為河南行省參知政事，和阿里海牙攻下宋朝的潭州（今湖南省長沙市），崔斌改為行省左丞。至元十五年（1378年），彈劾宰相阿合馬，轉任江淮行省左丞，不久，阿合馬以擅自任命官吏等罪誣陷崔斌，崔斌被下獄處死。
洪都拉斯國立自治大學是洪都拉斯的一所國立公立大學，創立於1847年，至今其校園己遍佈全洪都拉斯。
1845年12月，神父創辦了La Sociedad del Genio Emprendedor y del Buen Gusto私立學校。1847年，它得到了洪都拉斯總統胡安·林多的支持，重設為洪都拉斯大學（University of Honduras），位于St. Francis教堂。1896年，搬遷到La Merced教堂旁邊。1957年，軍政府賦予大學自治權，并改名為洪都拉斯國立自治大學。
大學的主校園位於首都德古斯加巴，亦是醫學院的醫院及校舍所在地。其他校舍位於聖佩德羅蘇拉、科馬亞瓜和拉塞瓦。
該校設有一圖書館，名為「UNAH」，創立於1960年代后期。
行駛中的小海號，車頭前方可以見到寫有列車暱稱的頭牌。
JR東日本KiHa E200型柴聯車是一款由東日本旅客鐵道（JR東日本）開發並實際投入營運的一般型柴聯車（DMU）。除了一般DMU上常見的柴油引擎與電動馬達之外，E200還額外搭載了大容量的鋰離子蓄電池可倚靠純電力模式行駛，是世界上第一款實際投入營運的串聯式混合動力鐵路車輛。JR東日本以先期預產的三輛E200投入旗下山區鐵路線小海線的日常營運，並賦予其「小海號」（，Koumi）的暱稱，利用實際營運收集相關的資料，作為日後將混合動力技術普及化的參考。
Kiha E200型的開發基礎——由JR東日本研發部門與JR總研合作開發的混合動力實驗車、KiYa E991型。（2004年時攝於JR大宮工廠）
KiHa E200型的開發最早可以回溯至2003年時由JR東日本與鐵道綜合技術研究所（JR總研）所合作開發、被暱稱為「NE Train」的KiYa E991型實驗車。根據E991型的實驗結果，JR東日本委託東急車輛製造打造三輛試產車，於2006年末出廠，並在2007年（平成19年）7月31日時配屬至小海線營業所，於旗下的高海拔山區路線——小海線進行營運，成為全世界最早投入實際營運的混合動力車輛。
利用KiHa E200試產車實際投入營運的過程中所收集到的各種資料，JR東日本在2010年時推出了第一款正式量產的混合動力列車、觀光用一般柴聯車HB-E300系。JR東日本計畫在以
E200投入運行兩年之後所收集到的資料，作為是否將該車型全面導入量產的檢討基礎，甚至評估並考慮利用它來替換小海線上所使用的其他KiHa 110系車輛，但具體的計畫尚未發表。
清里至野邊山路段間）。
動力系統方面，KiHa E200型同時搭載了設置在車身中段底盤處的柴油引擎與設置在車頂上、蓄電能力達15.2千瓦小時的鋰離子電池之組合，而實際上驅動車輪的則為鼠籠式三相電動馬達，這三者是構成這套串聯式混合動力系統的核心元件。雖然在應用上已經非常普及的柴聯車（DEMU）或柴電機車上，柴油引擎也僅被用來作為發電用途而不直接驅動車輪，但是在增加了大型蓄電池之後，整套系統的運用更具彈性。其運作模式主要分為以下四種：
* 發車狀態：E200採純電動模式，利用蓄電池中儲存的電力驅動電動馬達自靜止狀態起步，此時柴油引擎不運轉，大幅降低起步噪音。
* 加速狀態：在發車後隨著車速漸增，當需要加速或遇到急上坡狀況時，柴油引擎開始運轉驅動發電機，由發電機與蓄電池同時提供電動馬達所需的電力。
* 煞車狀態：當列車進行煞車時，柴油引擎停止運轉，與驅動輪連結的電動馬達一改作用角色變成感應式發電機，利用車輛的動能產生電力逆輸入至蓄電池中儲存。
* 停車狀態：當列車進站之後處於等候狀態時，怠速熄火功能會停止引擎的運轉，車輛上包括空調與照明等所需的電力全部由蓄電池提供。相較於一般柴電車輛需要保持引擎怠速提供設備所需的電力，引擎不需運轉的E200可以大幅降低停車等候時的噪音。
由於是JR東日本全力推廣的明星車輛，為了讓搭乘的旅客進一步瞭解E200的環保表現，除了駕駛臺顯示器上的畫面之外，也在廁所附近設置了專用的液晶螢幕，以即時的方式顯示車輛的能源效率、儲電狀況等混合動力系統的相關資訊。
KiHa E200上所搭載的動力來源是一具由小松製作所所製造的SA6D140HE-2直列六缸柴油引擎（JR代號DMF15HZ），採用新式的高壓共管噴射供油（Common-rail fuel injection）設計。相較於行駛同路線的KiHa 110系列車，KiH E200在氮氧化合物（NOx）與懸浮微粒這些傳統上柴油引擎會比較嚴重的污染項目上，減少了60%的排放量。而在路線上下起伏激烈、加減速頻繁的小海線這種路線上，E200較110系在油耗上也減少了10%。另外，因為進站停車等候與起步發車時柴油引擎完全停止運轉，因此其怠機與發車噪音大幅降低20至30分貝不等，都是較傳統柴電聯車表現優越之處。
根據在中央快速線上進行訪談調查時獲得的反應，JR東日本在KiHa E200上加入了許多能進一步提升乘坐舒適性的設計。由於置於鋼製車體底部的機電系統高度整合，車輛底盤大幅降低，車門入口處的臺階高差由20.5公分降低至16公分，減少旅客上下車的負擔；位於博愛座（優先席）附近的扶手吊環高度下降4公分，更方便年長者與孩童使用；長椅部分的椅背寬度較110系增加2公分；另外車上的廁所也配有自動門且空間足供輪椅迴旋。
JR東日本利用與其他車款共用零件的設計，大幅簡化變速箱等裝置的維修備品種類數。除此之外，因為採用全電力驅動的冷暖空調系統，因此車上不再有熱水管、冷媒管這些傳統上較易發生故障或老化問題的管路零件。
於2007年7月31日起開始在小海線上行駛的KiHa E200型，雖然也是一般的普通車班次，但為了與其他使用110系車輛行駛的車班區隔，JR東日本賦予了其「小海號」（，Koumi）的暱稱，並在前導車廂前方裝上寫有「小海」字樣的頭牌。正常班表狀態下小海號一天會有往返各四個車班，主要行駛於小諸至小海間路段，僅有一個往返班次行駛小淵澤與小諸之間的小海線全段路線。
小海號通常都是以兩輛編組的方式運行，其餘的一輛主要是作為試驗與檢查用途。
由於其在技術上的創新，鐵道友之會在2008年時以「響應環保世紀將使用混合動力技術實現的柴聯車」的評價，將第48屆桂冠獎頒給了Kiha E200。
* JR東日本HB-E300系柴聯車
*  車輛圖鑑 - Kiha E200型（JR東日本官方網站）
*  什麼是混合動力車？（JR東日本官方網站）
阿馬西斯畫家，約活動于公元前6世紀前后。古希臘陶工之一，因為9個帶簽名的陶瓶而為人所知，均由同一藝術家所繪制，因此他還被稱為“阿馬西斯畫師”。（由于簽名中僅有陶工的名字，所以畫師亦用此名）。他繪制了100多件黑繪陶瓶，此外，他在許多大型的雙耳陶罐、圓形油瓶以及陶杯上繪制了不同場景。
*John Beazley. ''Attic Black-Figure Vase-Painters''. Oxford: Clarendon Press, 1956.
*Dietrich von Bothmer. ''The Amasis Painter and His World. Vase-Painting in Sixth-Century B.C. Athens''. Malibu, California, J. Paul Getty Museum, 1985. ISBN?0-500-23443-4, ISBN?0-89236-086-0
*''Papers on the Amasis Painter and His World''. Colloquium sponsored by the Getty Center for the History of Art and the Humanities and symposium sponsored by the J. Paul Getty Museum. Malibu, California, J. Paul Getty Museum 1987. ISBN?0-89236-093-3
*Semni Karouzou. ''The Amasis Painter.'' Oxford: Clarendon Press, 1956.
拉什·哈德遜·林博（，）是美國右翼電臺主持人和記者，作家，自由意志主義運動者。
2020年由時任美國總統川普授予「總統自由勳章」。