ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*  Official site of the Chía city council
*  : FOTW: Flag and Coat of Arms of Chia
天河公園站是廣州地鐵21號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市天河區黃埔大道天府路口東北側天河公園的地底，于2019年12月20日隨21號線剩余段通車而啟用。本站未來將會是廣州地鐵11號線、13號線和21號線的三線換乘車站。
車站總建筑面積達7.8558萬平方米，相當于2.3個公園前站、3.3個楊箕站，曾是廣州地鐵規模最大的地鐵站，建成時為亞洲最大的地鐵車站。
本站共有三層。地面為黃埔大道、天府路、員村二橫路，天河公園、天河區政府及附近建築、地下一層為站廳，地下二層為預留11號線及21號線月臺，地下三層為預留13號線月臺。
天河公園站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心等設施。同時在非付費區南北兩側設有商店。
為了方便乘客進出，目前站廳東側大部分區域被劃分為收費區，收費區內則分別各自設有1臺專用電梯、扶手電梯以及樓梯供乘客往返各自方向的站臺。
11號線和21號線共用位於地下二層的雙島式站臺，位於天河公園西側鄰近天府路地底。兩個月臺均在月臺北端設有公共洗手間和母嬰室。
因本站21號線率先啟用，現時先停靠外側的1、2號站臺，而內側的3、4號站臺則作為備用站臺。因1、2號站臺最終將移交11號線運營，故均為能夠容納8節編組A型車停靠的長度。但21號線自身使用6節編組B型車，因此現時兩個站臺的屏蔽門均按照6B編組列車安裝，多出來的長度則直接以玻璃板假牆暫時封閉。1、2號站臺以及本站至員村站一段亦已預先安裝11號線所需的接觸網。
站線配置方面，11號線和21號線站臺北端設兩條聯絡11號線及21號線的單渡線，以及一條供21號線列車需要以本站為終點站調度時站前折返的單渡線，而站臺南端的21號線設交叉渡線供列車進行站后折返。
13號線則在地下三層預留一組西班牙式站臺，位於天河公園西南角的地底。同時13號線站臺東北側，在天河公園人工湖的下方將設有一組雙存車線，留待由13號線二期工程建設。
11號線和13號線的聯絡線亦設于本站東北象限處。
天河公園站目前設有4個出入口供乘客進出，其中B和E1出入口設有輪椅坡道、專用電梯和盲道。
2021年4月19日，本站E2口啟用。
天府路、員村二橫路、天河區工會職工服務中心、廣州市員村工人文化宮、廣州市第一一三中學（金融城東校區）、天河公園南門、萬鵬高新技術企業孵化基地、廣州陽光酒店、程界村公交車站
天河公園西門、天府路（地鐵天河公園站）公交車站（北行）
東方三路、天河區人民政府、廣州市第一一三中學（東方校區）、天府路（地鐵天河公園站）公交車站（南行）
天河區人民政府
天河公園站旁設有天府路（地鐵天河公園站）公交車站，方便乘客接駁公交前往天河區各地。
2003年的地鐵規劃方案中，當時的14號線沿中山大道行走，途經天河公園東北角附近的上社，並設有車站。後來在2008年方案中，原14號線被拆分，位於天河公園的車站成為拆分重組的環線（8號線）和13號線的換乘站，位置亦移至天府路黃埔大道口，即公園西南角。車站亦因鄰近天河公園，而被直接命名為天河公園站。其後在2010年規劃中，環線改為完全新建，編號亦調整為11號線。車站成為11號線與13號線的其中一個換乘站。
2011年，從原4號線北延段脫胎而成的21號線亦從黃村站延長至本站，以接入11號線及13號線。車站因而成為三線換乘樞紐。
在21號線進一步設計時，考慮到21號線通車時，本站11號線和13號線仍未建成開通，令21號線抵達本站時成為「斷頭路」。故此讓21號線暫時借用11號線的本站至員村一段，令21號線可以與5號線交匯，更好地接入線網。待11號線全線建成前夕，再把該段拆離21號線，歸還給11號線運營。
2019年7月，在建的天河公園站
在天河公園站選址的前期論證中，多個方案曾因對交通和市民影響較大而被地鐵公司棄用。地鐵公司曾考慮過將車站設置于天府路上，但除占用四條車道加兩條人行道外，還要拆除天河區政府、南洋冠盛酒店、廣昌樓、新力加油站共20萬平方米面積的建築；而如果把車站設置于黃埔大道南側員村二橫路上，則需要完全占用員村二橫路，同時還要拆除周邊東璟花園、員村新村、員村工人文化宮等多個建築。雖然上述兩個方案不會影響天河公園，但將在長達3年的施工期間，對周邊道路、經營和市民生活出行造成極為嚴重的影響。
為了最大限度降低對周邊的影響，天河公園站最終設置在天河公園內，并盡量選擇將站址放在公園人流相對小的西南角。根據最終方案，地鐵施工借用天河公園用地共8.0454萬平方米，主要用于天河公園站、天河公園站-棠東站區間的隧道結構施工，以及施工所需的設備擺放和加工場地。
2018年7月31日，天河公園站主體結構封頂。2019年12月20日，車站隨21號線剩余段開通而啟用11/21號線車站部分。
2017年12月26日，本站13號線部分及站后折返線破土動工，標志著13號線二期正式拉開工程序幕。
未來待11號線和13號線二期開通，本站三條路線的月臺安排將會作出變更。
在11號線啟用前夕，21號線將改用內側的3、4號站臺，同時21號線的南端終點站將改為本站；而外側1、2號站臺將暫時停用，并拆卸外側站臺的6B編組屏蔽門和玻璃板假牆，然後安裝8A編組適用的屏蔽門；同時需要拆卸外側月臺以及本站至員村站區間的第三軌，以及更換至11號線的信號系統等。預計屆時需要停運天河公園至員村段以及本站1、2號站臺，以配合工程。
而在13號線二期開通後，地下三層的預留站臺以及上面的13號線站廳部分亦會啟用。
換乘方面，11號線與21號線平行換乘，兩線亦可通過月臺節點換乘至13號線，但13號線換乘至兩線只能通過站廳換乘。
分類:2019年廣州市建立
棠東站為廣州地鐵21號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市天河區泰安北路棠東東路口，于2019年12月20日隨21號線剩余段開通而啟用。
本站共有兩層，地面為泰安北路、棠東東路，廣州市泰安中學以及附近其它建築，地下一層為站廳層；地下二層為21號線月臺。
站臺  員村方向（天河公園站）
棠東站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有面包糕餅店自動售賣機。
為方便行人進出，目前站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。
本站設有一個島式站臺，位于泰安北路地底。
本站的公共洗手間和母嬰室位于站臺層西端。
2號站臺全景圖（攝于2019年12月）
棠東站設有3個出入口供乘客進出，其中B和D出入口設有盲道。
棠德南路、地鐵棠東站公交車站（東行）
棠東東路、車陂路
棠德東路、棠德南路、地鐵棠東站公交車站（西行）、小區東路公交車站
棠東站旁設有小區東路以及地鐵棠東站公交車站，方便乘客接駁公交前往天河區各地。
在21號線初期規劃中，線路市區終點從黃村站延伸至天河公園站時，於現時位置設置車站，並命名為棠東站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報21號線車站沿線站名，本站名稱維持不變。
2015年7月9日，隨著最后一塊頂板順利完成澆筑，本站成為21號線第一座封頂的車站。2017年10月，棠東站機電進場施工，為首個進入機電施工階段的車站。
2019年12月20日，本站隨21號線剩余段開通而啟用。
大觀南路站為廣州地鐵21號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市天河區大觀南路環場路口，廣東奧林匹克體育中心北部的西側。車站于2019年12月20日隨21號線剩余段開通而啟用。
本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊則為大觀南路、環場路，廣東奧林匹克體育中心北部的網球中心等設施及附近其它建筑，地下一層為站廳層；地下二層為21號線月臺。
站臺  員村方向（黃村站）
大觀南路站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。
為方便行人進出，目前站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。
本站設有一個島式月臺，位於大觀南路地底。
本站的公共洗手間和母嬰室設于站臺層南端。
1號站臺全景圖（攝于2019年12月）
大觀南路站設有2個出入口供乘客進出，其中B出入口設有專用電梯。
廣東奧林匹克體育中心北、地鐵大觀南路站公交車站（南行）
奧體中心、大觀中路、地鐵大觀南路站公交車站（北行）
大觀南路站旁的大觀南路設有地鐵大觀南路公交車站。
;公交線路（地鐵大觀南路站）
大觀南路站鄰近廣東奧林匹克體育中心北部的網球中心和游泳館，週邊僅有數座寫字樓、住宅以及村屋和加油站、汽車4S店。車站以東即為關閉超過十年的世界大觀主題公園。因此本站客流僅以這數座寫字樓的通勤乘客、鄰近居民以及前往奧體中心北部的乘客為主，除早晚高峰時段客流稍有增多外，平時客流甚少，令車站相當冷清。
此外，本站因作為與規劃19號線的換乘站，因此在運營設計方案中作為快車停靠站。在21號線開通后亦獲得指定為快車停靠站之一，但開通后的出入站客流遠低于其它快車站，甚至不及客流逐步增長的天河智慧城站和神舟路站，因此運營方在2021年7月24日起安排快車不再停靠本站。
在2003年地鐵規劃中，本站作為4號線的一個中途站出現，但本站未能納入4號線一期進行建設。因本站鄰近世界大觀主題公園，而直接命名為世界大觀站，作為規劃站名。2010年底，規劃4號線北延段（黃村至水西段）線位獨立並延長成為21號線，初期曾取消設站，配合21號線的快線定位。但後續規劃設計中又得以恢復設置。規劃後來亦增加19號線途經本站進行換乘。隨後本站正式確定作為21號線的一個中途站，得以隨21號線工程動工建設。
因世界大觀已在2009年結業閉園，且作為商業場所，不適合直接作為車站名稱。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報21號線車站沿線站名，最終確定以車站所在的大觀南路命名，以大觀南路站作為車站正式名稱。
本站在21號線初期設計中原位於大觀南路奧體路口，與19號線統一設計，為「T」字型換乘車站。後來21號線車站往南移動至現時位置，故設計上不再考慮19號線車站，僅作站廳通道換乘預留。
車站于2014年3月正式動工建設；2015年7月下旬，本站主體結構正式封頂，成為21號線第二座封頂的車站。
2019年8月15日，本站正式移交于運營單位進行車站啟用前期工作。2019年12月20日，隨21號線剩余段開通而啟用。
2021年7月30日中午1時許，大量雨水進入神舟路站，使得21號線黃村至蘇元段服務中止，本站受此影響暫停服務。同日19時15分，地鐵公司宣布21號線雙向恢復通車，本站恢復服務。
19號線將設有大觀南路站，與21號線交匯。21號線建設時僅預留站廳通道換乘的條件。
天河智慧城站為廣州地鐵21號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市天河區高唐路新岑四路口以南，于2019年12月20日隨21號線剩余段開通而啟用。
本站共有兩層，地面為高唐路以及附近建筑，地下一層為站廳層；地下二層為21號綫月臺。
站臺  員村方向（大觀南路站 / 快車：黃村站）
天河智慧城站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店以及面包糕餅店。
本站為廣州地鐵的“智慧地鐵示范車站”，設有不少智能功能，如人臉識別過閘（僅限于本站使用）及安檢。
1號站臺的LED指示屏
本站設有一個島式月臺，位於高唐路地底。
本站的公共洗手間位于站臺層南端，其中男女廁和母嬰室位于1號站臺一側，第三洗手間位于2號站臺一側。
天河智慧城站目前設有4個出入口供乘客進出，其中A口設有輪椅坡道、盲道和專用電梯。
新岑四路、華觀路、御銀科技園、天河萬科廣場、佳都智慧大廈、地鐵天河智慧城站公交車站（北行）
橫圳路、中國人壽財險廣東分公司、地鐵天河智慧城站公交車站（南行）
天河智慧城站旁的高唐路設有地鐵天河智慧城站公交車站。
;公交（地鐵天河智慧城站）
天河智慧城站位處天河智慧城南部，周邊大多為科技園等辦公區域。同時由于部分公交線路增設地鐵天河智慧城公交車站，因此亦吸引了不少來自車站較遠的天河智慧城核心區域，甚至凌塘村的乘客通過公交車以及園區的接駁巴士前往至本站以乘搭地鐵。因此本站平日出入閘客流較為可觀，在工作日上下班時期更會進一步上升。
在2003年地鐵規劃中，本站作為4號線的一個中途站出現，位置已與現時相當，但本站未能納入4號線一期進行建設。因本站位於小新塘村範圍內，而被命名為小新塘站，作為規劃站名。2010年底，規劃4號線北延段（黃村至水西段）線位獨立並延長成為21號線，初期曾取消設站，配合21號線的快線定位。
2012年5月，因天河區東北部的“智慧城”由于交通不便導致人才流失的情況，天河區區長公開呼吁把4號線北延至智慧城。直到同年8月13日，在21號線工程環評第二次公示中，恢復設置車站，以此回應天河區的要求。
本站在規劃及工程期間稱為智慧城站，2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報二十一號線車站沿線站名，最終確定以天河智慧城站作為車站正式名稱。另外，天河智慧城站采用的英文站名為廣州地鐵方面自行翻譯的，而非站外公交站和指示牌使用的。
車站于2014年3月11日正式澆筑第一幅地下連續墻；2015年7月30日，本站正式封頂；2019年9月10日，本站“三權”移交。2019年12月20日，隨21號線剩余段開通而啟用。
2019年9月9日，本站與廣州塔站成為“智慧地鐵示范車站”試點。
2021年7月24日起，21號線快車增停本站。
分類:2019年廣州市建立香魂女，可以是：
*香魂女 (電影)，1992年上映的電影，導演謝飛，主演陳寶國、雷恪生、斯琴高娃。
*香魂女 (豫劇)，李利宏執導，姚金成編劇的河南豫劇。
童子拜觀音石為位于中國江蘇省南京市玄武區玄武湖公園環洲西北部假山前的兩塊太湖石，因其形態而得名，原為北宋花石綱遺物，明初被收入中山王徐達府中，1954年由全福巷遷至現址，其中觀音石高6.3米，寬0.9米，頂如披帽，身形玉立，童子石形態虔誠恭敬。
科學城站是廣州地鐵21號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市黃埔區科學大道開泰大道口西北側，牛角嶺公園東南側的地底，車站于2019年12月20日隨21號線剩余段開通而啟用。
本站共有兩層，地面為科學大道、開泰大道，牛角嶺公園、科學城商業廣場、科學城科學廣場以及附近其它建築，地下一層為站廳層；地下二層為21號線月臺。
站臺  員村方向（神舟路站）
科學城站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店和面包糕餅店。
本站設有一個島式站臺，位于科學大道開泰大道口西側地底。
科學城站設有3個出入口供乘客進出，其中C1出入口設有無障礙通道和專用電梯。
映日路、攬月路、玉樹公園、廣州國際企業孵化器、科學大道（攬月路路口）公交車站（西行）
開泰大道、科學大道（攬月路路口）公交車站（東行）
映日路、廣州科學城體育公園、廣州翡翠希爾頓酒店、科學廣場公交車站、地鐵科學城站公交車站
科學城站旁設有地鐵科學城站、科學廣場站公交車站，方便乘客接駁公交前往科學城周邊及黃埔區各地。
在2003年地鐵規劃中，本站作為4號線的一個中途站出現，位置已與現時大致一致。但本站未能納入4號線一期進行建設。因車站位處廣州科學城核心，而被直接命名為科學城站作為規劃站名。
2010年底，規劃4號線北延段（黃村至水西段）線位獨立並延長成為21號線，初期本站與西邊的科學城西站合併為一站，並移動至科珠路口，鄰近玉樹公園，配合21號線的快線定位。但後來在2012年8月14日的環評公示修改稿中，該站被重新拆分為兩站，本站定於開泰大道口設置，並根據附近的科學廣場，命名為科學廣場站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報二十一號線車站沿線站名，最終確定恢復以科學城站作為車站正式名稱。
2014年5月26日，本站圍護結構第一幅地下連續墻順利施工；2016年7月28日，本站主體結構封頂。2019年12月20日，本站隨21號線剩余段開通而啟用。
水西站是廣州地鐵21號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市黃埔區水西路香雪三路口以東、盈翠公園以北的地底，于2019年12月20日隨21號線剩余段開通而啟用。
本站21號線與水西停車場接軌。
本站共有三層。地面為車站各出入口，周邊為水西路、香雪三路，盈翠公園、有軌電車地鐵水西站和在建的蘿崗中心城區保障性住房。地下一層為站廳，地下二層為21號線月臺，地下三層為7號線月臺預留結構。
站臺  員村方向（蘇元站）
預留換乘平臺
在建島式站臺
水西站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。
本站21號線設有一個島式月臺，位於水西路的地底。7號線同樣將設有一個島式月臺，位於和苑路地底。而地下二層的21號線月臺中間兩側已預留位置，未來將增設扶梯和樓梯連接至換乘平臺以前往地下三層的7號線月臺。
本站的公共洗手間和母嬰室設于21號線月臺南端。
本站作為21號線的快慢車越行站，因此21號線月臺層設有四條路軌，內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月臺上並不會看見快車越過本站的情景。
另外，內側兩條路軌在車站北端除了各自設有渡線供列車進出站使用外，內側兩條路軌之間亦設有一組交叉渡線，用於折返小交路列車；同時內側路軌亦往北延伸進入水西停車場，作為出入段線。而部分小交路班次列車會在1號月臺清客完成後便退出服務以返回水西停車場。
2號站臺全景圖（攝于2020年1月）
水西站目前共設有2個出入口，A、B出入口均設有盲道。
水西路黃埔有軌1號線
香雪三路、盈翠公園、創業公園、地鐵水西站公交車站
峻福路、星樾山畔生活館
位于水西路的水西站A、B出入口間設有地鐵水西站公交車站；此外，乘客還可在此站前往有軌電車的地鐵水西站搭乘黃埔有軌電車1號線。
;有軌電車（地鐵水西站）
;公交線路（地鐵水西站）
水西站原規劃為4號線的北端終點站。2010年年底，原4號線北延段（黃村─水西）被單獨截出，並往兩端延伸，成為21號線。其後本站曾被取消，配合21號線的快線定位。2012年8月，21號線開始第二次環評公示，本站得以重新設置，位于暹崗站（現蘇元站）與長平站之間，並最終落實興建。
2016年，規劃7號線二期亦延長至水西站為終點站。其後再進一步延伸至水西北站。21號線建設之初並未預留換乘7號線，但於2016年年底更改車站設計，增加與7號線的預留換乘節點。
7號線二期將設有水西站，與21號線交匯。
21號線月臺已預留位置前往換乘平臺換乘7號線
7號線轉換層
來往站廳及7號線站臺
來往7號線和21號線
站臺  水西北方向（水西北站）
長平站是廣州地鐵21號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市黃埔區廣汕公路永順大道路口東南側的長平村內，于2019年12月20日隨21號線剩余段通車而啟用。
本站共有四層，地面為車站各出入口，附近為廣汕公路、永順大道，長平村、有軌電車地鐵長平站以及水西涌。地上二層為非付費區聯絡通道，地上三層為站廳層、月臺層以及車站北端的行人過街天橋，地上四層為付費區聯絡通道。
母嬰室、空調候車室付費區連接兩側站臺
C1～C3出入口
站臺  員村方向（水西站）
售票機、客服中心、安檢設施、警務室
B1、B2出入口
非付費區連接兩側站廳及A、D出入口車站設備區
商店、安檢設施
公共洗手間、商店、安檢設施
長平站設有東西兩個站廳，兩邊站廳均與兩邊的站臺直接相連，均位于地上三層。其中車站所有商店均分別設于地面層的A、D出入口旁。
兩個站廳在非付費區，以及A、D出入口均通過地上二層的聯絡通道連接。付費區則通過位於地上四層，站臺上空的聯絡通道連接，通道中設有母嬰室以及空調候車室。
另外，本站的公共洗手間設于地面D出入口旁。
本站在永順大道南側長平村地塊內的上空設有兩個側式月臺。
另外，本站月臺北側設有一條單渡線。
橫跨永順大道的長平站站體，其外側的行人通道可供市民橫過永順大道
長平站目前設有7個出入口供乘客進出，其中B1和C1出入口設有盲道、輪椅坡道和專用電梯。
另外，本站B口之間以及C口之間的行人通道可供市民橫過永順大道。
永順大道黃埔有軌1號線
廣汕公路、長平村公交總站
廣汕公路、地鐵長平站公交車站（西行）、地鐵長平站公交總站
廣汕公路、地鐵長平站公交車站（東行）
廣汕公路、地鐵長平站公交總站
廣汕公路、地鐵長平站公交車站（西行）
長平站旁的永順大道設有地鐵長平站公交中途站，同時周邊設有長平村公交總站以及地鐵長平站公交總站，方便乘客前往黃埔區各地。
另外，乘客還可在此站前往有軌電車地鐵長平站搭乘黃埔有軌電車1號線。
;有軌電車（地鐵長平站）
在21號線初期規劃中，已於現時位置設置車站，並命名為長平站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報21號線車站沿線站名，本站名稱維持不變。
2019年3月31日，本站完成“三權”移交。同年12月20日，本站隨21號線剩余段通車而啟用。
鎮龍西站是廣州地鐵21號線的車站，車站位於中國廣東省廣州市黃埔區324國道（廣汕公路）鎮龍下境大道路口。車站于2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。
本站曾經在啟用初期至2019年12月19日期間作為21號線西端臨時終點站。
本站與位于鎮龍站旁的鎮龍車輛段接軌。
本站共有兩層。地面為324國道（廣汕公路）、府前路、鎮龍下境大道，蘿崗區紅十字會醫院、沿街商鋪和村鎮住宅等；地下一層為站廳；地下二層為21號線站臺層。
為方便行人進出，鎮龍西站站廳中央被劃分為收費區，收費區內設有各自設有一臺專用電梯，以及多組扶手電梯和樓梯供乘客前往不同方向的月臺。
另外，本站設有自動售賣機和“好易”自助服務等自助服務設施。
鎮龍西站設有三條路軌和兩個並排的島式月臺，位於324國道（廣汕公路）地底。兩個站臺均在站臺西端設有公共洗手間和母嬰室。
為方便列車進入中央路軌來往車輛段，因此本站月臺兩端設有多條渡線：在站前，往員村方向的正線與出段線處設有交叉渡線；入段線則設有一條渡線連接增城廣場方向的正線。隨後出段線與入段線通過一條渡線連接並合併為一條，成為中央路軌，並延長進入月臺範圍。而在站后，兩條正線各自設有一條渡線以連接中央路軌。
由于本站與鎮龍車輛段接軌，因此采用雙島式月臺的設計，與港鐵彩虹站、深圳地鐵長嶺陂站等與車輛段接軌的車站類似。
鎮龍西站目前設有3個出入口供乘客進出車站，其中D出入口設有專用電梯和輪椅坡道。
地鐵鎮龍西站公交車站（東行）
地鐵鎮龍西站公交車站（西行）
;巴士（鎮龍舊車站）
鎮龍西站位於鎮龍墟內，本站客流以乘坐21號線來往沿線各地以及市區的乘客為主。
本站在規劃及建設時命名為鎮龍南站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報二十一號線車站沿線站名，最終確定以鎮龍西站作為車站正式名稱。
2018年10月30日，本站與坑貝站、中新站的三權移交運營四中心；隨后于同年12月28日下午12時28分，本站隨21號線首通段通車而啟用。
由于21號線員村至鎮龍西工程延誤的影響，車站開通初期僅開放北側的島式月臺（2號和4號月臺），故站廳前往南側島式月臺的扶梯及樓梯入口均被攔住，並設有告示，提醒乘客前往北側島式月臺候車。直至2019年8月23日，21號線與即將開通的剩餘段進行貫通試運營，南側的島式月臺（1號和3號月臺）才開放啟用。
本站曾經作為21號線臨時終點站，在車站開通至21號線后通段開通前夕使用較為特殊的站後折返方式：列車在2號月臺清客后，會繼續在正線行駛一段距離后開始折返，並通過渡線駛入中央路軌，進入4號月臺開始載客（列車開門時會同時開啟3號月臺一側的車門，幾秒後再關上）。隨後列車再通過渡線駛入增城廣場方向的正線，前往鎮龍站。2019年8月23日開始，21號線與即將開通的剩餘段進行貫通試運營，故所有載客列車均在本站2號月臺清客，然後駛入剩餘段進行測試，並在員村站折返，再駛回本站1號月臺後開始載客。但部分時段仍會有列車進行站后折返后駛入中間路軌，不過會同時打開3號月臺一側車門供乘客上車，直至21號線后通段開通。
以下為車站啟用初期月臺的使用狀況：
鎮龍站是廣州地鐵14號線知識城支線和21號線的換乘車站，也是14號線知識城支線的東端終點站。車站位於中國廣東省廣州市黃埔區鎮龍車輛段南側。2017年12月28日隨14號線知識城支線通車而啟用。
本站共有四層，地面為車站站廳，車站附近為廣汕公路、鎮龍車輛段、在建的城際鐵路鎮龍站以及其他建筑；地下一層為月臺層；而地上二層預留通往國鐵鎮龍站；地上三層預留通往鎮龍車輛段的上蓋物業。
（暫不對外開放）
售票機、客服中心、警務室、安檢設施車站設備
來往車站和鎮龍車輛段（不對外開放）
站臺  員村方向（鎮龍西站 / 快車：蘇元站）
站臺   方向（鎮龍北站）
鎮龍站站廳設有售票機、客務中心等設施。
為方便行人進出，鎮龍站站廳中央北側大部分區域被劃分為收費區，收費區內各自設有四條扶手電梯、樓梯和1臺專用電梯供乘客前往不同方向的月臺。同時來往2號及4號月臺的樓梯中部設有一條員工通道，跨過4號月臺和路軌，可供車站職員直接來往車站和鎮龍車輛段。
由於車站開通時間不長，車站商店尚未有任何商家進駐。
車站設有兩個並排的島式月臺，由14號線支線與21號線共用。21號線使用外側的3號和4號月臺，14號線使用內側的1號和2號月臺。內側14號線月臺西側設有一條單渡線供站前折返；東側設有一組交叉渡線供進行站後折返。月臺東側設有兩條聯絡14號線和21號線的單渡線，此兩條聯絡線可供兩線列車直通運營，但實際上未曾開行直通運營班次。
本站兩個站臺的東端均設有公共洗手間。
另外，本站為順向跨月臺轉車站，乘客可以走到對面月臺直接換乘另一列列車前往目的地（例如14號線抵站後換乘至21號線增城廣場方向），或繞經站廳換乘另一列列車前往目的地（例如14號線抵站後換乘至21號線員村方向）。
在早晚高峰過後及晚上收車前夕，14號線部分列車在2號月臺清客後會退出服務，然後折返至1號月臺開出，返回鎮龍車輛段。屆時1號月臺會發出廣播，提醒乘客不能上車。
鎮龍站目前設有3個出入口供乘客進出車站。
豐彩街、地鐵鎮龍站公交總站
;巴士（地鐵鎮龍總站）
鎮龍站作為接駁正在建設的新白廣城際鐵路的車站，車站位置為遷就城際鐵路定線而偏離鎮龍墟中心。車站週邊因規劃仍未落實，除地鐵車站和鎮龍車輛段外均為郊野，因此車站現時客流絕大多數以換乘客流以及出站接駁公交為主。
鎮龍站預留的21號綫4號站臺（下行）（攝於2017年12月）
2010年末，當時的4號線北延段規劃（黃村─水西）段被單獨截出，並大幅往東延長至增城荔城，形成21號線。當時已確定設置鎮龍站。其後14號線知識城支線規劃亦往南延長至本站，實現兩線的換乘。2012年，隨著廣州市城市軌道交通建設規劃（2012年至2018年）的獲批，本站得以落實建設。
本站在2016年1月23號連同鎮龍車輛段一同開始施工。直到2017年5月10號才完成地面主體結構，地下月臺部份則在同年9月23號凌晨完工。而車站的站廳連同月臺部份在同年12月3號才正式三權移交。
2017年12月28日，隨著14號線知識城支綫開通試運營，鎮龍站正式開放。而21號線月臺部分則于一年后啟用。
2018年10月11日，廣州地鐵方為提高地鐵運營突發事件的應急處置能力，宣佈14號線知識城支綫當日湯村到鎮龍之間（包括本站）提早至19:00收車。同年10月31日又宣佈在湯村到鎮龍之間再次進行應急演練，而提早到18:00收車，而開始營運時間則推遲到11月1日的12:00。
金坑站為廣州地鐵21號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市黃埔區廣汕公路東南側，向陽村與銀嶺村交界的地塊內。車站于2019年12月20日隨21號線剩余段開通而啟用。
本站共有兩層，地面為車站站廳、出入口，公交站場和停車場，車站附近為廣汕公路，向陽村、銀嶺村和黃屋村。地上二層為月臺層；地上三層為設備區。
站臺  員村方向（長平站）
售票機、客服中心、商店、警務室、出入口、安檢設施
金坑站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。
為方便行人進出，目前站廳中部被劃分為收費區，收費區內前往兩個月臺各自設有多組扶手電梯、樓梯和一臺專用電梯供乘客前往。
本站的公共洗手間設于B出入口旁，母嬰室則設于站廳非付費區東北側。
本站在廣汕公路東南側地塊內上空設有兩個並排的島式月臺。兩個島式月臺均設有空調候車室。
本站作為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。靠近內側的兩個站臺分別獲編為1號及2號月臺；外側的兩個站臺則分別獲編為3號及4號月臺。當有快車經1號或2號月臺通過金坑站時，增城廣場方向的各站停列車會於3號月臺待避，而員村方向的各站停列車會於4號月臺待避。
在21號線后通段開通初期，所有列車均會經內側的的1號及2號站臺停靠，或越行過站。直到2020年新型冠狀病毒肺炎疫情特別安排以及2020年4月運行調整后，部分快車會在本站越行過站，同時普通車會在3號及4號站臺待避。
金坑站目前設有2個出入口，均設有盲道及輪椅坡道。
澳洲山莊公交車站（西行）
金坑黃屋路、地鐵金坑站公交車站（東行）
金坑站旁的B出入口設有地鐵金坑站公交車站，但該公交車站僅限廣汕公路西往東方向，如需乘坐廣汕公路東往西方向的公交，則需要前往距離車站350米的澳洲山莊公交車站。
在21號線初期規劃中，並沒有設置本站。後來於本站現時位置增設車站，並命名為金坑站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報21號線車站沿線站名，本站名稱維持不變。
2016年1月2日，本站首板混凝土完成澆注。
2018年11月9日，本站與長平站通過工程驗收；2019年3月31日，本站完成“三權”移交。同年12月20日，隨21號線剩余段開通而啟用。
2020年春節前後，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，本站在平峰時段會作為21號線全線唯一的越行站，外側的兩個站臺供各站停列車停靠以及待避，內側站臺供快車越行過站，本站外側兩個站臺因此貼上了指引，LED顯示屏增加了外側站臺的候車信息，值得注意的是，在此之前，本站外側兩個站臺沒有獲得站臺編號且LED顯示屏無外側兩站臺的信息。
2019年12月17日，金坑站被廣東省住房和城鄉建設廳授予“三星級綠色建筑設計標識證書”，達到中國綠色建筑評估標準中的最高級別，成為中國大陸城市軌道交通正線首個獲此證書的車站。
中新站為廣州地鐵21號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市增城區324國道（朱村大道中）新中大道路口東側。車站于2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。
本站共有兩層。地面為324國道、新中大道，廣東農工商職業技術學院北校區及其他建筑。地下一層為站廳，地下二層為21號線月臺。
越行路軌（暫不使用）
站臺  方向（鎮龍站）
中新站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機以及面包糕餅店。
為方便行人進出，目前站廳中間偏南側被劃分為收費區，收費區內設有三條扶手電梯、兩條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。
本站設有一個島式月臺，位于324國道地底。
本站作為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月臺上並不會看見快車越過本站的情景（除月臺兩端外）。但由于21號線剩餘段開通至今，列車班次尚未加密，因此快車現時均會經內側車站月臺的路軌越行過站。
中新站目前設有3個出入口供乘客進出車站。
中新地鐵站公交車站（東行）
學園街、增城中新汽車客運站、中新地鐵站公交車站（西行）
;公交（中新地鐵站）
2010年底21號線首次出現在地鐵規劃中，當時已設有中新站，但位置在現時位置以東。後來在2012年9月7日的環評公示修改稿中，車站位置西移至現時位置，配合增設中新東站（現坑貝站）。2018年10月30日，本站與坑貝站、鎮龍西站的三權移交運營四中心；隨后于同年12月28日下午12時28分，本站隨21號線首通段通車而啟用。
坑貝站為廣州地鐵21號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市增城區324國道（朱村大道中），廣州教育城西側。車站于2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。
本站共有兩層，地面為324國道，地下一層為站廳層；地下二層為21號綫月臺。
站臺  員村方向（中新站）
坑貝站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。
本站設有一個島式月臺，位於324國道地底。本站的公共洗手間和母嬰室位于站臺層西端。
另外，本站往增城廣場的一側設有一組雙存車線。
坑貝站目前設有3個出入口供乘客進出車站。
坑貝地鐵站公交車站（東行）
坑貝地鐵站公交車站（西行）
在21號線初期規劃中，並沒有設置本站。後來在2012年9月7日的環評公示修改稿中，在車站現時位置增設本站。因車站在中新站以東，故命名為中新東站作為規劃及工程名稱。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報二十一號線車站沿線站名，最終確定以坑貝站作為車站正式名稱。
2018年10月30日，本站與鎮龍西站、中新站的三權移交運營四中心；隨后于同年12月28日下午12時28分，本站隨21號線首通段通車而啟用。
鳳崗站為廣州地鐵21號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市增城區324國道（朱村大道中），廣州教育城東側。車站于2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。
站臺  員村方向（坑貝站 / 快車：鎮龍站）
鳳崗站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。
本站設有一個島式月臺，位於324國道北側地底。
1號站臺全景圖（攝于2020年1月）
鳳崗站目前設有4個出入口供乘客進出車站。
鳳崗地鐵站公交車站（東行）
鳳崗地鐵站公交車站（西行）
本站在規劃及建設時命名為朱村站。因車站在21號線初期規劃時，即位於現時朱村站的位置，後因配合教育城的規劃，而西移至現時位置。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報二十一號線車站沿線站名，最終確定以鳳崗站作為車站正式名稱。
2018年12月28日下午12時28分，本站隨21號線首通段通車而啟用。
山田站為廣州地鐵21號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市增城區324國道（朱村大道東），盈園北側。車站于2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。
本站與位於附近的象嶺停車場接軌。
本站共有三層，地面為架空，車站附近為324國道，盈園以及其他建筑。地上二層為站廳層；地上三層為月臺層；地上四層為設備區。
其中車站西南側的A出入口為設備房，設有警務室及車站控制室，本站的公共洗手間和母嬰室設于設備房地面東側。
站臺  員村方向（朱村站）
車站控制室、警務室、車站設備
A出入口、公共洗手間、母嬰室、車站設備
山田站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。
為方便行人進出，目前站廳中部被劃分為收費區，收費區內前往兩個月臺各自設有四條扶手電梯、一條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往。
山田站在324國道中心的上空設有兩個並排的島式月臺。兩個島式月臺均設有空調候車室。
本站作為21號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。靠近內側的兩個站臺於2018年12月28日率先啟用，並分別獲編為1號及2號月臺；外側的兩個站臺則在2019年8月23日啟用，並分別獲編為3號及4號月臺。當有快車經1號或2號月臺通過山田站時，增城廣場方向的各站停列車會於3號月臺待避，而員村方向的各站停列車會於4號月臺待避。
另外，本站增城廣場方向一端的正線處設有一條交叉渡線；同時兩條正線及兩條待避線之間均各自設有一條交叉渡線，待避線往東延伸則作為出入段線，直接接入象嶺停車場。該配置除了可以供快慢車模式下普通車駛入外側站臺進行避讓，列車亦可使用該渡線往返象嶺停車場。
山田站目前設有4個出入口供乘客進出車站。
山田地鐵站公交車站（東行）
山田地鐵站公交車站（西行）
當時因21號線局部開通，未開設快車，故所有列車均於內側的1號及2號月臺停靠，外側兩個月臺則暫不使用，亦不獲編號。2019年8月23日起，為配合21號線剩餘段與既有路段進行不載客貫通測試，外側月臺啟用並獲得編號。
本站在規劃及建設時命名為象嶺站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報二十一號線車站沿線站名，最終確定以山田站作為車站正式名稱。
鐘崗站為廣州地鐵21號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市增城區324國道（增城大道），尚東紫御南側。車站于2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。
本站共有兩層，地面為324國道、尚東紫御、金馬香頌居及附近其它建築，地下一層為站廳層；地下二層為21號線月臺。
站臺  員村方向（山田站）
鐘崗站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機。
本站設有一個島式月臺，位於324國道地底。
鐘崗站目前設有3個出入口供乘客進出車站。
鐘崗地鐵站公交車站（東行）
鐘崗地鐵站公交車站（西行）
增城廣場站是廣州地鐵21號線的東端終點站，位于中國廣東省廣州市增城區324國道（增城大道）、荔景大道、荔新大道路口。車站于2018年12月28日隨21號線首通段通車而啟用。
本站為廣州地鐵線網位處最東的車站。
本站共有兩層。地面為增城大道（324國道）、荔景大道、荔新大道，增城廣場、增城萬達廣場及其它建築。地下一層為站廳；地下二層為21號線月臺；地下三層為預留16號線月臺。
站臺  方向（鐘崗站 / 快車：鳳崗站）
增城廣場站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店和面包糕餅店。
為方便行人進出，增城廣場站站廳北側劃分為收費區，收費區內設有一臺專用電梯，以及四條扶手電梯和三組樓梯供乘客前往21號線月臺。
本站的母嬰室設于站廳東側，靠近C、F出入口通道旁。
本站作為21號線首通段的特色站，車站以“煙水綠·荔枝紅”為主題，在站廳中央的圓柱設有荔枝圖案以及“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人”等詩句裝飾。車站柱面和天花裝飾亦採用暗紅和翠綠的色調，寓意荔枝樹和果實。
站臺上的銘牌
本站21號線設有一個島式月臺，位於增城大道的地底；同時本站預留一個島式月臺供規劃中的16號線，位於荔新大道地底。而地下二層的21號線月臺已預留位置，未來將增設扶梯和樓梯連接至地下三層的16號線月臺。
本站21號線月臺西端設有一條單渡線，可用於站前折返。月臺東端則設有一組雙存車線，目前21號線所有列車皆使用該組存車線折返。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，部分列車在1號月臺清客後會退出服務，然後折返至2號月臺開出，沿途不停站返回象嶺停車場或鎮龍車輛段。屆時2號月臺會發出廣播提醒乘客不能上車。另外，往員村方向的正線在雙存車線旁預留了安裝道岔，供將來增建16號線和21號線的聯絡線。同時正線末端預留往東延伸的條件。
本站的公共洗手間設于站臺東端。
1號站臺全景圖（終點落客站臺，攝于2020年1月）
增城廣場站目前設有5個出入口供乘客進出車站。
值得一提的是，本站還有多個已成型但未開放的出入口，預計將于16號線開通后開放。
增城萬達廣場西公交車站（西南行）
增城大道、增城萬達廣場西公交車站（東北行）
增城大道、金竹路
荔景大道、荔鄉路、增城廣場、增城廣場地鐵站公交總站
增城廣場站附近的荔新公路設有萬達廣場西公交車站，同時亦在F出入口旁設有增城廣場地鐵公交總站，方便乘客接駁公交前往增城區各地。
;公交（萬達廣場西站）
;公交（增城廣場地鐵總站）
2014年6月27日，本站正式開工建設。2017年6月29日，本站站主體結構封頂。
16號線將於增城廣場站設站，與21號線換乘。增城廣場站在建設時已在地下三層預留島式站臺的部分結構，待16號線建設時進行擴建。預計16號線開通後，地下三層的預留站臺亦會啟用。
東平站可能意指下列鐵路車站：
* 白云東平站：廣州地鐵14號線的一座車站，位於廣東省廣州市白云區，規劃時曾用名東平站。
* 東平站 (佛山)：廣佛線和在建的佛山地鐵3號線的車站，位于廣東省佛山市順德區。
* 順德北站：廣佛環線的車站，工程名為東平新城站，位于廣東省佛山市順德區。
* 東平站 (山東省)：瓦日鐵路的一座車站，位于山東省東平縣。
夏良站是廣州地鐵14號線的車站，位於中國廣東省廣州市白云區龍歸城東側的地底。車站于2018年12月28日隨14號線一期通車而啟用。
本站與位於附近的石湖停車場接軌。
本站共有兩層，地面為龍河西路，龍歸城及附近其它建築，地下一層為站廳層；地下二層為14號綫月臺。
站臺  嘉禾望崗方向（白云東平站）
夏良站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店以及面包糕餅店。
為方便行人進出，目前站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有三條扶手電梯、兩條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。
本站設有一個島式月臺，位于規劃道路地底。本站的公共洗手間和母嬰室均設于站臺北側。
另外，本站兩條正線在月臺北端亦分岔出一條路軌，可供列車往返于石湖停車場。
夏良站共設有3個出入口供乘客進出。
廣從一路、龍歸城（地鐵夏良站）公交總站、永興村口公交車站
本站在規劃及建設時命名為石湖站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，本站公示有太和南站以及夏良站兩個候選名，最終確定以夏良站作為車站正式名稱。
2010年，為了落實廣州市的“北優”發展戰略和支持從化和知識城的發展，規劃興建14號線，當時路線以“人”字方式。主線依照2008年規劃方案，向西南延長至嘉禾望崗。當時計劃名稱為石湖站，而車站位置在廣從二路近北二環高速交界南面，其后當局考慮龍歸城的街坊出行不便而修改走線，由沿105國道（廣從公路）直去改為轉向龍歸城東側規劃道路，其后接回廣從公路。
2018年9月26日，包括本站在內，14號線嘉禾望崗至馬瀝段舉行“三權移交”，隨即展開運營調試，隨后于同年12月28日下午2時，本站隨14號線一期通車而啟用。
太和站是廣州地鐵14號線的一個車站，位于中國廣東省廣州市白云區105國道（廣從公路）、大瀝路、科強路口的地底。車站于2018年12月28日隨14號線一期通車而啟用。
本站共有兩層。地面為105國道、大瀝路、科強路，太和鎮及沿街商鋪和村鎮住宅等。地下一層為站廳，地下二層為14號線月臺。
站臺  嘉禾望崗方向（夏良站）
太和站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；同時設有自動售賣機、便利店以及面包糕餅店。
為方便行人進出，目前站廳中間偏東側被劃分為收費區，收費區內設有三條扶手電梯、兩條樓梯和一臺專用電梯供乘客前往月臺層。
本站為14號線一期四個特色站之一，以「逸·居」為主題，採用動態LED顯示屏實時展示車站外的天空變化、日出日落、四季輪回等美景，在顯示屏上不斷呈現。
本站設有一個島式月臺，位于105國道地底。本站的公共洗手間和母嬰室均設于站臺北側。
本站作為14號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供普通車停靠供乘客上下車使用；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過普通車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，不過在往東風一端的牆壁較短，乘客可以在往東風一端的月臺部分，清楚看見快車越過本站的情景。
另外，內側的兩條路軌亦於南端互相連接成為一條路軌，可供列車往返于石湖停車場。
太和站目前設有4個出入口供乘客進出。
太和田心路、豐泰橫路、地鐵太和站公交車站
地鐵太和站公交車站
本站最早在2003年的地鐵規劃方案出現，為當時的新華線的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。 本站在規劃及建設時命名為太和站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，最終經公示確定以太和站作為車站正式名稱。
竹料站是廣州地鐵14號線的一座高架車站，車站位於中國廣東省廣州市白云區105國道（廣從公路）角隆路口。車站于2018年12月28日隨14號線一期通車而啟用。
本站共有三層，地面為設備層，車站附近為105國道，國鐵竹料站以及其他建筑，地上二層為站廳層，地上三層為月臺層。
站臺  嘉禾望崗方向（太和站）
竹料站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；亦設有便利店、自動售賣機和自動售卡/充值機等自助服務設施。
為方便行人進出，竹料站站廳中心被劃分為收費區，收費區內各自設有三條扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客前往不同方向的月臺。
另外，本站的公共洗手間及母嬰室均設于站廳非付費區東南側。
竹料站在105國道中心的上空設有兩個側式月臺。
竹料站共設有3個出入口供乘客進出。受到站廳付費區劃分影響，本站C出入口在非收費區范圍不能連通車站其它出入口。
另外，站廳設有通道前往正在建設中的國鐵竹料站。
地鐵竹料站公交車站（北行）
地鐵竹料站公交車站（南行）
本站最早在2003年的地鐵規劃方案出現，為當時的新華線的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。 本站在規劃及建設時命名為竹料站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，最終經公示確定以竹料站作為車站正式名稱。
鐘落潭站是廣州地鐵14號線的一座高架車站，車站位於廣州市白云區105國道（廣從公路）廣龍路口東北側。車站于2018年12月28日隨14號線一期通車而啟用。
本站共有三層，地面為設備層，車站附近為105國道、廣龍路，鐘落潭鎮及沿街商鋪和村鎮住宅等。地上二層為站廳層，地上三層為月臺層。
站臺  嘉禾望崗方向（竹料站）
出入口、設備房及市政設施
鐘落潭站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心；亦設有便利店、自動售賣機和自動售卡/充值機等自助服務設施。
為方便行人進出，鐘落潭站站廳南側被劃分為收費區，收費區內各自設有三條扶手電梯、兩組樓梯和一臺專用電梯供乘客前往不同方向的月臺。
另外，本站的公共洗手間及母嬰室均設于站廳付費區內南側。
鐘落潭站在105國道中心的上空設有兩個並排的島式月臺。
本站作為14號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。但14號線首期開通至今，因列車班次尚未加密，故只使用本站作為越行車站。現時在本站經停的普通車會停靠外側的3號及4號月臺上下客，而內側的1號和2號站臺作為備用站臺，全天供快車越行使用，在車站開通初期更未獲得站臺編號，直到2020年4月才分別獲編為1號及2號月臺。
另外，本站東風方向一端的正線處設有一條渡線。
鐘落潭站目前設有3個出入口供乘客進出。
保利龍玥公館、地鐵鐘落潭站公交車站（北行）
鐘升東路、地鐵鐘落潭站公交車站（南行）
本站最早在2003年的地鐵規劃方案出現，為當時的新華線的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的9號線和來往從化區的14號線，本站成為14號線的車站之一。 本站在規劃及建設時命名為鐘落潭站。2018年3月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，最終經公示確定以鐘落潭站作為車站正式名稱。
分類:2018年廣州市建立聖克魯斯德洛里卡是哥倫比亞的城鎮，位於該國西北部，由科爾多瓦省負責管轄，距離首府蒙特里亞60公里，始建於1740年5月3日，面積142平方公里，海拔高度7米，2005年人口109,974。
*  Gobernacion de Cordoba - Santa Cruz de Lorica
*  Santa Cruz de Lorica official website
深海蟹屬是螃蟹的一個屬，生長于澳大利亞和日本（房總半島以南到九州沿岸）的溫帶和熱帶50-100m深的海底。
現時有兩個品種：
*香檳蟹 ''Hypothalassia acerba'' Koh & Ng, 2000
*武裝深海蟹 ''Hypothalassia armata'' (De Haan, 1835)
但NCBI認為以上兩個品種其實是同一個品種。
謝村站是廣州地鐵7號線的一個中途車站，位于中國廣東省廣州市番禺區漢溪大道中鐘屏路口的地底。2016年12月28日隨七號線首期開通而啟用。
本站共有兩層，地面為漢溪大道中，河涌、農田，以及工業區內其他建筑，地下一層為站廳，地下二層為7號線站臺。
謝村站站廳設于地下一層，站廳主要設有售票機、云購票機、客服中心等基礎設施。為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有4條扶手電梯、1組三向樓梯以及1臺專用電梯以方便乘客來往月臺層。
另外，本站設有少數車站商店，例如便利店、面包糕餅店等；同時也設有少數自助服務設施，例如“好易”機、自動售賣機、自動照相機等。
本站設有一個島式月臺，位于漢溪大道中地底。
另外，本站的公共洗手間設于站臺往石壁方向的一端。
2號月臺全景圖（攝于2016年12月）
謝村站目前共設有3個出入口供乘客進出，A出口和B出口均位于漢溪大道中南側；而C出入口則位于北側，該出口于2017年9月8日開通。
漢溪大道中、地鐵謝村站公交車站（東行）
漢溪大道中（西行）
謝村站周邊設有地鐵謝村站，由原“南園工業區站”更名而成。
;巴士（地鐵謝村站）
謝村站周邊有多個工業區廠房，因此除早上和下午的繁忙時間會有許多附近工廠上班的乘客出入閘外，車站大部分時間都會非常冷清。
本站雖命名為謝村站，但車站實際位置卻遠離謝村。使得許多謝村居民前往鐘村站乘坐地鐵。
2013年10月28日，謝村站動工。
2015年6月，廣州地鐵宣布謝村站實現主體結構封頂。
南村萬博站是廣州地鐵7號線和18號線的一個換乘車站，位于中國廣東省廣州市番禺區漢溪大道番禺大道口之間的地底。于2016年12月28日隨7號線首期開通而啟用，2021年9月28日隨18號線首期開通而成為換乘車站。
本站共設有五層，地面車站出入口，周邊為漢溪大道、萬博一路、萬博二路、番禺大道，廣晟萬博城、廣州番禺萬達廣場、番禺天河城以及萬博商務區內其它建築。地下一層為地下商業中心以及上層換乘通道；地下二層為7號線站廳以及下層換乘通道；地下三層為7號線站廳以及18號線站廳；地下四層為18號線來往站廳和月臺的緩沖平臺；地下五層為18號線站廳。
南村萬博站7號線及18號線各自設有一個站廳，其中7號線部分位于地下二層，18號線部分位于地下三層。站廳主要設有售票機、客服中心等設施。亦設有便利店、面包糕餅店、自動售賣機、自動照相機以及好易自助服務機。
為方便乘客進出以及換乘需要，7號線站廳北側，18號線站廳中央南側被劃分為付費區。7號線站廳付費區內設有多組扶手電梯、1臺專用電梯以及1組樓梯連接7號線站臺。18號線站廳付費區內設有多組扶手電梯、專用電梯以及樓梯連接18號線站臺，其中南側往站廳的扶手電梯因連接緩沖平臺需分為兩段連接。
兩線通過地下二層的付費區通道換乘，由于7號線車站與18號線車站相距較遠，因此通道內設有4條自動人行道。而通道兩端設有多條扶手電梯及樓梯，連接兩線的各自站廳和站臺。
受車站設計影響，從7號線站廳或者從18號線站臺前往換乘通道時，均需要乘搭扶梯至另一樓層后再換乘另一部扶梯以到達相關位置。此外，因地下一層的商業中心及其換乘通道仍在施工，乘客目前從7號線車站前往18號線車站均需要繞經7號線站臺，至西端的換乘通道口前往18號線車站。
本站7號線和18號線各自設有一個島式月臺，7號線站臺位于漢溪大道東萬博一路口和萬博二路口之間的地底，18號線站臺位于番禺大道東側的地底，其中7號線在上層，18號線在下層。
本站的公共衛生間設于7號線站臺東端以及18號線站臺北端，而18號線站臺衛生間旁同時設有母嬰室。
另外，本站作為18號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌，內側兩條路軌供慢車停靠使用，並設有島式月臺供乘客上下車；外側兩條路軌則專供快車使用，在本站越過慢車，沒有設置任何上下車設施。同時內側和外側路軌之間以牆壁分隔，屆時乘客在月臺上並不會看見快車越過本站的情景。
南村萬博站目前設有7個出入口供乘客進出，分別分布于7號線站廳和18號線站廳。
在7號線開通本站時共設有A、B出入口，后來在站廳南側設有一個無編號出入口通往番禺天河城地庫。18號線車站啟用后，本站新增C、D、E1、E2、G出入口。
萬博一路、番禺天河城
萬博二路、廣晟萬博城、奧園國際中心、萬達廣場公交總站、地鐵南村萬博站公交車站
萬博一路、萬博中心公交車站（北行）
天河城百貨奧特萊斯萬博店、南大路口公交車站（北行）
番禺大道北、萬博中心公交車站（南行）、錦繡香江公交車站（西行）
番禺大道北、地鐵南村萬博站（番禺大道）公交車站、錦繡香江公交車站（西行）
萬博中心公交車站（北行）
南村萬博站附近的番禺大道北設有萬博中心公交車站，在漢溪大道東設有地鐵南村萬博站公交車站等，可供乘客前往番禺區周邊各地。
南村萬博站位處番禺區重點發展的萬博商務區，現時區內只有萬博中心和萬達廣場開幕，車站上蓋建築和地下商業空間仍在施工。因此現時車站出入閘客流以前往上述兩個商業點的乘客為主，亦有部分乘客在本站接駁公共汽車前往南村鎮內各地。未來當萬博商務區內的設施均建成開幕後，本站預計將會出現可觀的人流，成為繁忙的車站。
臨時搭建時期的B出入口
本站規劃和建設階段的站名為鶴莊站。2014年7月，廣州地鐵七號線及九號線站名進行批前公示，鶴莊站改名為南村萬博站。
2013年4月1日，車站動工。2015年1月初，車站主體結構封頂。車站於2016年12月28日隨7號線一期開通而啟用。
在車站啟用初期，因車站週邊建築和地下空間仍在施工，兩個出入口地面部分均為臨時搭建。加上兩個出入口均通往漢溪大道南側，同時路面仍因地下空間施工而圍蔽，乘客出站後無法直接前往車站北側的萬達廣場等地，需要在A出口出站後步行超過400米，到位於番禺大道上的萬博中心公交站，再轉乘公交車迂迴前往，備受市民詬病。直到2018年6月4日，B出入口旁才新增設臨時通道，供乘客步行前往車站北側的萬達廣場等地。
2021年8月，18號線車站的的屬地管理、調度指揮、設備設施使用管理“三權”移交予運營方。
同時佛山地鐵4號線亦有規劃，未來二期段延伸進入番禺區，並以南村萬博站為終點站。惟佛山4號線二期為遠期規劃，詳情現時並未明朗。
鐘村站是廣州地鐵7號線的一個中途車站，位于中國廣東省廣州市番禺區漢溪大道市廣路立交西北側的地底。2016年12月28日隨七號線首期開通而啟用。
本站共有兩層，地面為漢溪大道東、市廣路以及其他建筑，地下一層為站廳；地下二層為7號線站臺。
鐘村站站廳設于地下一層，站廳主要設有售票機、云購票機、客服中心等基礎設施。為方便行人進出，站廳北側被劃分為收費區，收費區內設有4條扶手電梯、1組三向樓梯以及1臺專用電梯以方便乘客來往月臺層。
本站設有一個島式月臺，位於漢溪大道北側地塊的地底。本站的公共洗手間設于站臺往謝村方向的一端。
另外，本站西端設有一組雙存車線。當7號線西段出現故障時，往廣州南站的列車會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。
2號月臺全景圖（2016年12月）
鐘村站目前設有4個出入口供乘客進出。
瓏翠花園、地鐵鐘村站公交車站（西行）
詵敦村、鐘村、地鐵鐘村站公交車站（東行）
市廣路、瓏翠花園
鐘村站周邊沒有設立任何公共汽車站，在7號線開通時漢溪大道東兩側將設立地鐵-{}-鐘村站。同時，車站附近的舊105國道兩側亦設有石壁路口站，方便乘客接駁巴士等交通工具前往番禺區鐘村鎮中心及等地。
;巴士（地鐵鐘村站）
2013年4月1日，鐘村站動工。
2016年2月4日，鐘村站主體結構封頂。
板橋站是廣州地鐵7號線的一個中途站，位于中國廣東省廣州市番禺區規劃南大干線與雅居樂內部道路路口北側，即雅居樂北苑南側的地底。2016年12月28日隨七號線首期開通而啟用。
本站共有兩層，地面為廣州雅居樂北苑內的住宅和道路，河涌以及其他建筑，地下一層為車站站廳，地下二層為車站站臺。
板橋站站廳設于地下一層，設有售票機、云購票機、客務中心等設施。亦同時設有便利店、面包糕餅店，以及自動照相機、自動販賣機、“好易”自助服務等設施。
為方便行人進出，板橋站站廳南側被劃分為收費區，收費區內設有4條扶手電梯、1組三向樓梯以及1臺專用電梯以方便乘客來往月臺層。
本站設有一個島式月臺，位于廣州雅居樂北苑南側的地底。
另外，本站的公共洗手間位于站臺往員崗方向的一端。
1號月臺全景圖（攝于2016年12月）
板橋站目前設有3個出入口。
新地路、板橋村、金園村
廣州雅居樂北苑公交首末站總站
板橋站附近設地鐵板橋站、廣州雅居樂北苑公交首末站、羅邊實發市場站等公交車站，方便乘客轉駁公交前往番禺區及南村鎮各地。
;巴士（地鐵板橋站）
本站周邊鄰近大型樓盤雅居樂劍橋郡，同時周邊亦鄰近南村鎮板橋村，因此本站的主要進出站客流均以劍橋郡小區居民以及板橋村居民為主。
目前本站D出入口旁的巴士總站已啟用，現時可以利用本站換乘接駁巴士，前往南村鎮各地。
本站規劃和建設階段的站名為南村站。2014年7月，廣州地鐵七號線及九號線站名進行批前公示，南村站改名為板橋站。2013年6月18日，車站動工。車站於2015年1月18日封頂，並在2016年12月28日隨7號線一期開通而啟用。
浙江省柯橋中學是位于紹興市柯橋區的一所高級中學，創建于1951年，為浙江省一級重點中學、浙江省一級普通高中特色示范學校。學校舊址位于柯橋古運河畔東官塘修塘寺，校傍柯亭舊址。1996年，學校異地重建，遷入柯橋區山陰路785號現址，占地178畝。
柯橋中學在長期的辦學過程中，已有畢業生4萬余人，校友遍布全國和世界各地。近年來，學校辦學實績突出，2012－2016年學校共有28人考入清華、北大。2016年，共有565人上高考一批線，2人入選中學生物理奧林匹克競賽浙江省隊。目前，學校榮膺清華大學領軍計劃、復旦大學騰飛計劃優質生源基地學校。
學校師資力量雄厚。現有272名教職工，其中省特級教師3名，正高級教師2名，全國優秀教師1名，省優秀教師9名，市級優秀教師50余名，大學客座教授7名，國家級競賽教練6名，中高級職稱教師占全校總教師人數的3/4以上。學校目前有61個教學班，全日制在校學生2400余人。
裕豐圍站是廣州地鐵13號線的其中一個車站，也是未來與廣州地鐵7號線和規劃中的廣州地鐵25號線的其中一個換乘站。位於中國廣東省廣州市黃埔區海員路豐樂南路口西側，已于2017年12月28日隨13號線首期開通而啟用。
本站共有兩層。地面為海員路（規劃中）、豐樂南路及其它建築；地下一層為站廳；地下二層為13號線站臺；地下三層為7號線站臺預留結構。
站臺  魚珠方向（魚珠站）
裕豐圍站站廳設有售票機、自動售卡/充值機、客務中心。
為方便行人進出，現時站廳中央處被劃作收費區，收費區內設有一臺專用電梯，以及多組扶手電梯和樓梯供乘客來往于站廳及月臺層。
本站13號線設有一個島式月臺，位於海員路地底。而7號線預留月臺則位於豐樂南路地底。
由于13號線月臺東端為預留連通7號線月臺的節點，因此本站的公共洗手間和母嬰室設于13號線月臺西端。
裕豐圍站目前設有3個出入口。
港前路、豐樂南路公交總站
港前路、廣州港公安局、豐樂南路公交總站
;公交（豐樂南路總站）