ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在許多生物的線粒體DNA中包含有兩個Ori序列。在人類中，他們被稱為''oriH''和''oriL''，前者位于該線粒體的重鏈DNA，后者位于該線粒體的輕鏈DNA。每一個Ori序列都是線粒體的復制起始點。
大口錫伯鯰，為輻鰭魚綱鯰形目北非鯰科的其中一種，分布於非洲剛果河中游及三比西河上游流域，體長可達25公分，棲息在巖石底質、水流快速的溪流，屬肉食性，以水生昆蟲為食。
剛果錫伯鯰，為輻鰭魚綱鯰形目北非鯰科的其中一種，分布於非洲Inkisi河流域，體長可達11.1公分，棲息在底層水域，屬肉食性，生活習性不明。
奇氏西隆鯰，為輻鰭魚綱鯰形目北非鯰科的其中一種，被IUCN列為瀕為保育類動物，分布於亞洲印度西高止山的淡水流域，體長可達48公分，棲息在大型河川、水庫，成群活動，屬肉食性，以魚類為食，可作為食用魚。
《我的妹妹哪有這麼可愛！》，是輕小說《我的妹妹哪有這麼可愛！》改編動畫，2010年5月1日宣佈動畫化；同年10月3日起，於TOKYO MX電視臺擴至全國UHF電視臺放送
，并在BS11電視臺的深夜動畫時段播放。共15話。第12話有兩個版本：一個是TV放送的「Good End」，另一個網絡放送的版本「True Route」，續接13、14、15話。
2012年4月1日，選在愚人節這天，官網及動畫內容博覽會的聲優見面會上均宣佈製作動畫第2季的消息。同年6月8日，定名為。2012年10月7日宣布動畫第2季將於2013年4月於日本開始放送電視動畫，由A-1 Pictures負責動畫製作。2013年8月18日續播14到16集。
角色設計一職由原作插畫神崎廣以「織田廣之」名義擔任。動畫宣傳開始時，最初發表由川口敬一郎執導；但其後監督一職由神戶洋行接任，川口則擔任監修。
我的妹妹哪有這麼可愛。
夏目公一朗、鈴木一智鵜之澤伸、太布尚弘
巖上敦宏、鈴木一智國崎久德、太布尚弘
巖上敦宏、三木一馬伍賀一統、金庭惠
柏田真一郎、三木一馬二見鷹介、金庭惠
倉田英之、伏見司
石田可奈、川上哲也
石田可奈、川上哲也、渡邊敬介
矢口泰之、北島幹雄
高橋祐馬、小松慎太郎
黃樹貳悠、吉田昇央
我的妹妹哪有這麼可愛計劃OIP：AniplexASCII Media Works南夢宮萬代遊戲
我的妹妹哪有這麼可愛計劃OIP2：AniplexASCII Media Works南夢宮萬代遊戲
:;「irony」（第2話、第4話～第11話、第12話TRUE ROUTE、第13話～第15話）
:: 作詞、作曲、編曲 - kz／歌 - ClariS
:: 作詞、作曲 - TRI-ReQ／編曲 - TRI-ReQ、KAZU／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）
:;「Shine!」（第2話）
:: 作詞 - mayupin／作曲 - ／編曲 - 、YAMAZO／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）
:: 作詞、作曲 - ／編曲 - project RAS、yamazo／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）
:: 作詞、作曲 - Taishi／編曲 - Taishi、ACOMPANAR／歌 - 新垣綾瀨（早見沙織）
:: 作詞、作曲 - hanawaya／編曲 - hanawaya、yamazo／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）
:: 作詞、作曲 - arata／編曲 - arata、ACOMPANAR／歌 - 田村麻奈實（佐藤聰美）
:;「Masquerade!」（第7話）
:: 作詞、作曲 - ／編曲 - 、ACOMPANAR／歌 - 黑貓（花澤香菜）
:: 作詞、作曲 - ／編曲 - 、yamazo／歌 - 沙織．巴吉納（生天目仁美）
:: 作詞 - 有馬美咲／作曲 - 上月幻夜／編曲 - 上月幻夜、ACOMPANAR／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）
:: 作詞、作曲 - ／編曲 - 、ACOMPANAR／歌 - 來-{棲}-加奈子（田村由香里）
:: 作詞、作曲 - ／編曲 - 、yamazo／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）、黑貓（花澤香菜）、沙織．巴吉納（生天目仁美）
:;「」（第12話GOOD END）
:: 作詞 - ／作曲、編曲 - 神前曉／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）
:; 「READY」（第12話TRUE ROUTE）
:: 作詞、作曲 - ancounter＋／編曲 - ancounter＋、yamazo／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）
:: 作詞、作曲 - mitsu／編曲 - mitsu、ACOMPANAR／歌 - 黑貓（花澤香菜）
:;「」（第14話）
:: 作詞、作曲 - ／編曲 - 、yamazo／歌 - 黑貓（花澤香菜）、高坂京介（中村悠一）
:;「keep on runnin'」（第15話）
:: 作詞、作曲 - 川口祥吾／編曲 - 川口祥吾、yamazo／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）
:;「」（第7話、第10話）
:: 作詞 - 伏見司／作曲、編曲 - 神前曉／歌 - 梅露露（田村由香里）
:; 「reunion」（第2話～第8話、第11話～第15話）
:: 作詞、作曲 - A than_Lily／編曲 - A than_Lily、ACOMPANAR／歌 - 布莉姬·伊凡斯（久野美咲）
:; 「」（第1話）
:: 作詞 - こだまさおり／作曲、編曲 -田中秀和（MONACA）／歌 -  高坂桐乃（竹達彩奈）
:: 作詞、作曲 - mampuku／編曲 - mumpuku、八木雄一、流歌／歌 - 新垣綾瀨（早見沙織）
:: 作詞、作曲 - 及川康平／編曲 - 及川康平、千葉"naotyu-"直樹／歌 - 沙織．巴吉納（生天目仁美）、高坂桐乃（竹達彩奈）、黑貓（花澤香菜）
:: 作詞、作曲 - ／編曲 - 、Mais Clauson／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）
:;「Keep」（第5話）
:: 作詞 - ／作曲 - 西島尊大／編曲 - 西島尊大、千葉"naotyu-"直樹／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）
:: 作詞 - 涌澤崇史／作曲 - 立川直樹／編曲 - 立川直樹、流歌、牧野信博／歌 - 黑貓（花澤香菜）
:: 作詞 - No?l／作曲 - ／編曲 - 、千葉"naotyu-"直樹／歌 - 五更珠希（小倉唯）
:: 作詞 - sheep_clever／作曲 - ／編曲 - 、ACOMPANAR／歌 - 黑貓（花澤香菜）
:; 「answer」（第9話）
:: 作詞 - ／作曲、編曲 - satsuki／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）
:; 「reunion」（第10話）
:: 作詞 - ／作曲 - 高橋俊／編曲 - 高橋俊、安齋孝秋／歌 - 田村麻奈實（佐藤聰美）
:: 作詞、作曲 - ／編曲 - 、千葉"naotyu-"直樹／歌 - 新垣綾瀨（早見沙織）
:: 作詞、作曲 - ／編曲 - ／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）、田村麻奈實（佐藤聰美）
:; 「The last ceremony」（第14話）
:: 作詞、作曲 - Ray／編曲 - Ray、流歌／歌 - 黑貓（花澤香菜）
:; 「Will」（第15話）
:: 作詞、作曲 - Sequel／編曲 - Sequel、ACOMPANAR／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）
:; 「Thank You」（第16話）
:: 作詞、作曲 - ／編曲 - 千葉"naotyu-"直樹、／歌 - 高坂桐乃（竹達彩奈）
:;「」（第1話、第4話、第10話）
改編原著小說
我哪有可能和妹妹談戀愛
谷川亮介永田正美
我哪有可能和妹妹去網聚
我的妹妹哪有可能去夏日動漫祭
我的妹妹的摯友哪有這麼××
島田賢志岡崎洋美佐古宗一郎
我的青梅竹馬哪有這麼可愛
我的妹妹哪有可能是這種小說家
谷川亮介吉川真帆
我的妹妹哪有這樣動畫化
我的妹妹哪有這麼沉迷色情遊戲
我的妹妹哪有這樣角色扮演
小說第4卷（第一章至第三章）
我的妹妹哪有可能是這種女僕
石丸賢一敷島博英永田正美大杉尚廣谷川亮介
後藤望小松麻美佐古宗一郎
TV版為全12話，第12話起會出現原創結局的分歧點；網路傳送版為全15話。
第12話TRUEROUTE
我的妹妹的人生諮詢哪有這樣就結束 TRUE ROUTE
小說第4卷（第四章）
我的學妹哪有這麼腐
我的學妹哪有這麼可愛
松園公古川順康
我的妹妹哪有這樣就最終回
谷川亮介北島信幸小谷杏子神戶洋行
我的妹妹哪有可能再回來
小說第6卷（第一章）
我信任的大哥哪有可能因為沉迷於攜帶型美少女遊戲而來性騷擾我
廣播劇短篇《綾瀨的商談?羞恥篇》
我的朋友哪有可能摘下眼鏡
QP:flapper
小說第6卷（第三章）小說第9卷《變色龍千金》
我妹妹的對手哪有可能來日本
小說第6卷（第四章）
我哪有可能是妹妹的男朋友我的妹妹哪有可能會有男朋友
小說第7卷（第一章至第三章）
我的妹妹哪有可能帶男朋友回家
小說第7卷（第二章、第四章）
我哪有可能和學妹成為情侶
小說第8卷（第一章至第二章）小說第9卷《我的姊姊是電波又少女心的聖天使》
我哪有可能和學妹製造整個夏天的回憶
小說第8卷（第三章）小說第9卷《我的姊姊是電波又少女心的聖天使》
容洪中原久文
小說第8卷（第四章）
我的妹妹哪有可能穿上婚紗
小說第9卷《鑄下大錯的黑暗天使》《妹妹的新娘禮服》
妹妹們哪有可能蜂擁而至哥哥一人獨居的房間來
小說第10卷（第一章至第二章）
完美的天使小綾瀨哪有可能降臨在我一人獨居的家裡
佐藤道夫谷川亮介
小說第10卷（第三章至第四章）
妹妹哪有可能和哥哥談戀愛
鎌田均、川上哲也後藤望、佐藤道夫谷川亮介戶谷賢都、中原久文保村成、堀井伸雄松田剛吏
小說第11卷、部分原創
我哪有可能向她告白
米澤優、德田夢之介日下部智津子
小說第12卷（第一章、第三章）
我的妹妹怎麼這麼可愛
近藤勇次松本朋之
小說第12卷（第四章、第五章）
佐藤道夫、谷川亮介保村成、橫井將史渡邊敬介
第12卷（最終章、尾聲）
以下訊息基於官方網站和各播放電視臺公佈的資料。
2010年10月3日－12月19日
2010年10月4日－12月20日
2010年10月5日－12月21日
2010年10月6日－12月22日
星期四 25時28分－25時58分
角川mobile
手機視訊播放
Newtype月刊
2010年10月12日－12月27日
2010年10月16日－2011年1月1日
動畫官方網站
2011年2月22日－3月8日（第12話TRUE）2011年3月29日－4月12日（第13話）2011年4月26日－5月9日（第14話）2011年5月31日－6月14日（第15話）
第1季「TRUE ROUTE SPECIAL版」
「E!TV」節目
2012年10月13日－2013年1月5日
星期六 23:05 更新
第9集改於6月2日26:05-26:35播放
UTC+8有重播正體中文字幕
2013年4月10日－7月3日
星期三 26時13分－26時43分
星期三動畫＜水もん＞節目第1部
2013年4月13日－7月6日
第2季 大結局
星期日 13時00分 更新
docomo動畫商店
手機視頻播放
UTC+8繁體中文字幕
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第11話、第12話GOOD END
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第12話TRUE ROUTE、第13話
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第14話、第15話
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第1話－第15話
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*  「俺の妹がこんなに可愛いわけがない」アニメ公式サイト
*  「俺の妹がこんなに可愛いわけがない。」アニメ公式サイト
*  （2016年9月まで、以降アカウント削除）
** （2016年10月以降）
*  朝日放送｜水曜アニメ＜水もん＞俺の妹がこんなに可愛いわけがない。
*  俺の妹がこんなに可愛いわけがない  - ニコニコチャンネル
*  俺の妹がこんなに可愛いわけがない。  - ニコニコチャンネル
鮑磊（，）是一位香港政治人物。
生於英國蘭開夏郡，1965年加入怡和，1989年任怡和集團董事，至2001年退休。鮑磊在香港擔任多項的公職，1988年至1995任香港立法局議員。1988年至1996年任香港旅遊協會（今香港旅遊發展局）主席。
宮邦鐸字振聲，山東省德平縣人。中華民國軍事將領。
1898年，宮邦鐸入武衛右軍隨營步兵學堂。1899年被選派到日本留學，1900年入日本陸軍士官學校第三期步兵科。1904年后，擔任北洋督練處委員。1906年，任陸軍第六鎮步十二協第二十三標教練官。1910年，任陸軍第六鎮步十一一協第二十一標營管帶。
中華民國成立后，1913年任陸軍第六師補充旅的團長。1914年8月任陸軍第六旅旅長。1920年2月兼任江蘇省江寧鎮守使。1923年11月，授將軍府振威將軍。1924年11月6日，由齊燮元委任為陸軍第十九師師長兼松滬鎮守使。1925年，任陸軍第六師師長。1926年作戰失敗后，回天津寓居。1927年，任安國軍政府軍事部軍械司司長。1928年又回到天津寓居。
1941年，宮邦鐸逝世。
制服日為一種臺灣學生的節慶文化，大多數舉行於大學時期，由於臺灣大多數高中有制服，並有嚴格的規定須穿著制服到校，而除了軍校、警校以外的大學通常不穿制服，所以為了舉辦制服日的動機之一即為藉由重新穿上對高中時期的懷念。另一方面，目前臺灣學生制服不論顏色、樣式等，皆趨向多樣性的變化，藉由制服日，也能讓參與者彼此認識其他學校的制服及校風特色等。
制服日的起源其實已不可考，目前網路上所能搜尋到的最早的制服日約是在1998年左右，但當時為臺灣網路普及之初，故有相當大的可能在1998年以前就存在。
早期的制服日形式主要是由大學系所（通常是大學一年級）、地區性社團（如雄友會、北友會等），或校友型社團（如臺大建北會等）發起，約定在某一天，所有成員需穿著高中制服來參與活動，活動形式如聯誼、康樂活動、介紹學校特色、介紹當地名產等。
之後，制服日這種臺灣學生文化慢慢在全國各地興盛，規模也愈來愈盛大，發展出許多不同形式的制服日：
* 全系制服日：以全系為單位，所有年級共同舉行制服日活動。
* 全校制服日：以全校為單位，所有系所共同舉行制服日活動。
* 母校全國制服日：通常由校友發起，訂一日期為該校的全國制服日，所有校友在這一天穿著母校制服。如臺師大附中全國制服日。
* 全國大學生制服日：為近年來興起的形式，有由學生發起者，亦有某間大專院校發起者，訂一日期，參與者在這一天穿著制服。
* 國中制服日：通常為高中生，以班級為單位，穿著國中制服的活動。
* 嘉年華式的制服日：例如政大附中等沒有制服的高中，會訂一日期，每年舉行嘉年華式的制服日，師生共同參與，也不僅限於母校制服，Cosplay、反串者都有。
不過近年來每年全國制服日參與人數越來越少，相較於2015年前規模比較冷淡，進入2019年新學期更是近年來大學頭一次沒有舉辦全國制服日。
桃柘羅漢松（學名：'；毛利語：Tōtara），也稱作紐西蘭羅漢松，是紐西蘭特有的羅漢松。在整個北島、南島的東北部的低地、山地及亞高地上生長，最高生長環境可達海拔600米。
桃柘羅漢松常在土壤肥沃且水分充沛的地方中生長。
桃柘羅漢松是中至大型常綠喬木，生長緩慢，一般可達20至25米，部分例外可達35米之高。因其長壽及樹幹周長巨大而為人熟知。其樹皮呈長片紙狀，能夠如紙片般被剝離，帶有淡紫至金黃色。暗綠色的針狀葉尖銳、僵硬，革質表面，一般長2厘米。與其他羅漢松屬植物一樣，雄性松果花粉呈翠綠色，每片三角形鱗片下方有兩個花粉嚢將花粉彈出；2至4個經高度修飾的花粉松果則聚在一起，受精後果子上方為種實，下方鮮紅色的種托形成如多汁的莓子，吸引雀鳥進食。種子被厚實的外殼保護，不會被雀鳥消化，能於雀鳥糞便中排出。
目前有紀錄最大的桃柘羅漢松位於北島中部的珀瓦卡尼森林（Pureora Forest Park）羅漢松保護區內。這個地區以擁有大量過千年羅漢松而聞名於世。這株名為珀瓦卡尼樹（Pouakani Tree）的高度超過35米，直徑超過4米，估計樹齡達1500年至1800年以上。而在費利納基森林（Whirinaki forest）內，因其土壤有大量火山噴發後的豐富營養，因此也長了極多巨型的桃柘羅漢松。
桃柘羅漢松的果實因為不受牲畜的青睞而在不少農耕地中得以繁衍。
由於遠古時代時紐西蘭及南美洲均屬於同一大陸版塊岡瓦那大陸，因此在南美洲南端生長的雲霧羅漢松（Podocarpus nubigenus）與桃柘羅漢松相當相似，非常難以分辨。唯一的差異在於桃柘羅漢松的葉為暗綠色，而雲霧羅漢松的葉片則呈亮綠色。
桃柘羅漢松的木質堅硬，屬直紋的木材及非常耐腐蝕。由於它的耐久力好，因此木材常用作籬笆的柱子、木地板及鐵路用的枕木。其良好的雕刻性能也使它成為毛利文化中雕刻材料的首選。除作為雕刻品木材外，對毛利族相當重要的獨木舟也是以紐西蘭羅漢松作為造船的首選。主要原因是因為其相對較輕的性質（較貝殼杉屬植物輕約25%）、長而直的樹身及能抗腐蝕的天然樹油使它成為毛利族製造獨木舟的首選。
在古代如要砍伐一株桃柘羅漢松，需先進行禱告及詠唱等儀式後才能開始旋工。首先在樹基部用火燃燒，再用扁斧將其砍倒。砍倒後，還必須在原來的位置上種上一株小樹苗以平息森林之神塔內（Tane）的怒氣。黑硅石（chert）可將桃柘羅漢松沿邊緣掏空而不會斷裂。在大形的瓦卡上，3節或以上的樹幹以麻繩將其繫緊。一艘大型的桃柘羅漢松瓦卡往往需要超過一年的時間打磨。
自2007年起，主要由桃柘羅漢松提取而來的桃柘酚（Totarol，也有稱作紐西蘭木心素）成為國際最大型化妝品公司萊雅（L'Oréal Group）的核準成份名錄內，並被其下的多個品牌如薇姿（Vichy）等加以應用。這種令桃柘羅漢松成為毛利族製造瓦卡首選的良好木材目前成為有機合成及藥物研究的寵兒，大量的研究正積極投入其中以發掘其更多的用處。
桃柘羅漢松能透過新鮮的種子及扦插法進行繁殖，而且易於生長。因此這植物在歐洲及英國等地也有種植，最北如在因弗魯花園（Inverewe Garden）及蘇格蘭等地也有栽種。
image:PodocarpusTotara.jpg|紐西蘭羅漢松的種托（下方）及種實（上方）
image:PodocarpusTotaraBark.jpg|紐西蘭羅漢松的樹皮呈紅棕色，質厚、軟身、佈滿縐紋及帶有黏性
image:Golden Totara foliage.jpg|在陽光照射下呈金黃色的葉子
*  紐西蘭植物保育網絡圖片，指名變種 ，於15-11-2012瀏覽。
* New Zealand Plant Conservation Network, URL: ''Podocarpus totara'' var. ''waihoensis'' . Accessed 2010-10-03.
索斯·蘇漢納（，），柬埔寨足球運動員，司職中場，現時效力於柬埔寨聯賽球隊金邊皇冠。
若松 節朗（わかまつ せつろう、）是一名日本電視劇導演、電影導演。秋田縣河邊郡河邊町（現秋田市）出生，秋田市立秋田商業高等學校、日本大學藝術學部放送學科畢業。
*ゆく道くる道わかれ道（1980年、富士電視臺）
*おまかせください、オレの女房どの（1982年、富士電視臺）
*月曜ドラマランド《どっきり天馬先生》（1983年、富士電視臺）
*透明少女（1986年、富士電視臺）プロデュースのみ
*美雪、美雪（1986年、富士電視臺）プロデュースのみ
*未亡人は17歳（1986年、富士電視臺）
*あまえないでヨ!（1987年、富士電視臺?東寶株式會社）
*ラジオBINBIN物語（1987年、富士電視臺）
*オレの妹急上昇（1987年、富士電視臺）
*熱っぽいの!（1988年、富士電視臺）
*あそびにおいでヨ!（1988年、富士電視臺）
*追いかけたいの!（1988年、富士電視臺）
*パパ!かっこつかないゼ（1990年、富士電視臺）
*しゃぼん玉（1991年、富士電視臺?東映電視臺）
*教師夏休み物語（1992年、日本電視臺）
*振り返れば奴がいる（1993年、富士電視臺）
*發達之路（1994年、富士電視臺）
*正義必勝（1995年、富士電視臺）
*いい日旅立ち?4つの卒業?（1996年、關西電視臺）
*炎の消防隊（1996年、朝日電視臺）
*それが答えだ!（1997年、富士電視臺）
*金曜エンタテイメント《姑は名探偵 芹澤雅子》（1997年、富士電視臺）
*戀はあせらず（1998年、富士電視臺）
*チェンジ!（1998年、朝日電視臺）
*けろりの道頓（1999年、關西電視臺）
*輝ける瞬間（1999年、名古屋電視臺）
*やまとなでしこ（2000年、富士電視臺）
*反亂のボヤージュ（2001年、朝日電視臺）
*金曜エンタテインメント《ピッキングトリオの事件簿》（2001年、富士電視臺）
*愛的力量（2002年、富士電視臺）
*真夜中の雨（2002年、TBS）
*美女或野獸（2003年、富士電視臺）
*弟（2004年、朝日電視臺）
*宿命（2004年、WOWOW）
*急癥群英（2005年、富士電視臺）
*祇園囃子（2005年、朝日電視臺）
*熟年離婚（2005年、朝日電視臺）
*さいごの約束（2006年、關西電視臺）
*役者魂!（2006年、富士電視臺）
*金曜プレステージ《パパの涙で子は育つ》（2007年、富士電視臺）
*パンドラ（2008年、WOWOW）
*愛馬物語（2008年、富士電視臺）
*太陽與海的教室（2008年、富士電視臺）
*世界奇妙物語 20周年スペシャル?秋 ?人気作家競演編?《燔祭》（2010年、富士電視臺）
*尾根のかなたに～父と息子の日航機墜落事故～（2012年、WOWOW）
*COMPLEX BLUE（1994年）
*子宮の記憶 ここにあなたがいる（2006年、トルネード?フィルム）
*不沉的太陽（2009年、東寶）
*拂曉之街（2011年、角川映畫）
*柘榴坂的復仇（2014年、松竹）
*地球の王様(2012年10月-)出演?西村雅彥、大塚千弘、岡田義徳、淺利陽介、片桐仁、高橋ひとみ、永井大
*日本電影金像獎優秀導演獎 - 《暴風雪》
*報知電影獎作品獎　邦畫部門 - 《不沉的太陽》
*日本アカデミー賞優秀導演獎 - 《不沉的太陽》
駒場東大前站是一個位於東京都目黑區駒場三丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN03。
此站是京王電鐵車站之中唯一位於目黑區的。
當站由駒場站與東大前站合併而成，站名也由此而來。
這2站之間的距離，僅和現今駒場東大前站的月臺長度相當。現今仍可以在該站與池之上站間的平交道部分，發現車站合併前的駒場站月臺遺跡。
此外，該站是井之頭線唯一一個在戰後才開始營運的車站，也是最新的一座車站。
* 1933年（昭和8年）8月1日 - 隸屬於帝都電鐵的東駒場站及西駒場站開始營運。
* 1935年（昭和10年）8月10日 - 東駒場站改名為一高前站。
* 1937年（昭和12年） - 西駒場站改名為駒場站。
* 1951年（昭和26年）12月1日 - 一高前站改名為東大前站。
* 1965年（昭和40年）7月11日 - 駒場站與東大前站合併，駒場東大前站開使營運。
月臺構造為1面2線的島式月臺。因應地形傾斜的關係，吉祥寺側為高架月臺，澀谷側則架設在一般地面上。本站設有兩處出入閘口：吉祥寺端月臺階梯下的西口，以及澀谷端平面上的東口、東大口。澀谷端的站房為橋上站房，有通往東京大學駒場校區校門的東大口，還有一般道路相接的東口等兩處出入口。
月臺與西閘口間設有電梯。站內並未設置廁所，有需要的乘客必須利用西口外的目黑區公共廁所。此站亦是京王電鐵公司旗下車站中，唯一一座車站沒有設置自公司管理的公共洗手間。
2002年因應無障礙空間的改善規劃，於西口的階梯旁新設置了電梯。相對的，原本通行量就很大的階梯也因此變得比以往狹窄。在電梯設置之後，西口常因通勤、通學乘客的人潮造成滯塞難行。特別是在早上的通勤尖峰時段，下了電車到出了車站需要花費5分鐘以上的時間。
2016年度的1日平均上下車人次為39,101人。上下車乘客人數及乘車人數推移如下所記。
*1964年度：30,617人（車站合併前最終年度）
*1960年度：22,420人
*1955年度：14,617人
*1964年度：16,407人（車站合併前最終年度）
*1960年度：12,621人
如同站名所示，當站鄰接東京大學駒場校區，車站北側一帶皆屬於該校校區範圍。除此之外，有許多教育相關機構聚集於駒場一帶。周邊為閑靜的住宅區。車站南側的東西向道路因低於東大校區的關係被通稱為「駒下」，小規模個人商店由昔至今並列於此。另外也有定食屋（簡餐店）、便當店等以學生為主要客群的商店。
* 東京大學駒場第一校區（教養學部、大學院總合文化研究科、數理科學研究科）
** 第一高等學校 (舊制)。與一般認知中，有赤門或安田講堂等名建築的東京大學本郷校區所在位置不同。正門連接著車站的東大口，如果由月臺的角度看進校園，教養學部1號館的外觀與安田講堂相似，除了井之頭線沿線居民及學校人員以外，該校區常被誤認為本鄉校區。
* 東京大學駒場第二校區（駒場研究校區。先端科學技術研究中心、東京大學生産技術研究所等設施）
** 與駒場第一校區相隔了一點距離，並未連接在一起。
* 東海大學本部（情報設計工學部、法科大學院）
* （站南側、原帝國大學農學部的農場遺跡）
* 駒場行政服務窗口（東口外）
File:Remain of Komaba Station 2012-03-19.JPG|舊駒場站月臺遺跡的水泥牆（2012年10月）
File:Express_stops_at_komaba.jpg|入學測驗當天臨時停靠此站的急行列車（2006年2月）
File:Komaba-toudaimae East Locker.JPG|東口剪票口的投幣式置物櫃　2012/07/27
File:Komaba-toudaimae West Locker.JPG|西口剪票口的投幣式置物櫃　2012/07/27
:: 但是在駒場東大前站於大學入學測驗日時，急行列車臨時停靠此站。
::: 神泉（IN02）－駒場東大前（IN03）－池之上（IN04）
掛著白底綠字的車輛註冊號牌的汽車
日本車輛號牌是指日本公路車輛的登記牌照，依據《》、《 道路運送車輛法施行規則》、《 自動車登錄規則》和其他相關的法令制定，由國土交通省下轄的各運輸支局、自動車檢查登錄事務所及檢驗予以認可。
此外，市區町村可以依據《》對管轄區內的附發動機腳踏車、和迷你車課稅，納稅車輛同樣有義務展示課稅的標識號牌。日本車輛號牌的名稱根據不同類型的車輛和運作情況，可以分為：運輸支局發行的「汽車註冊號牌」、輕自動車檢查協會發行的「車輛號牌」和基礎地方公共團體/市區町村發行的「標識」三種類型。
輕自動車檢查協會
依法規定，在日本公路行駛的車輛必須經過、註冊或的程序，然後予以認證發出車輛編號。運行車輛有義務在指定的車身位置展示車輛的編號，展示編號的號牌根據不同類型的車輛和運作情況，正式名稱分為「汽車註冊號牌」和「車輛號牌」兩種。
《 道路運送車輛法》將公路運行車輛的種類分為「汽車」、「附發動機腳踏車」和「慢車」三種類型，其中「汽車」根據車輛的大小和結構，細分為「普通汽車」、「小型汽車」、「輕型汽車」、「大型特殊汽車」和「小型特殊汽車」五種類別； 除了「輕型汽車」、「小型特殊汽車」和「二輪的小型汽車」以外的汽車都要經過註冊以後，才能在公路上合法行駛。
註冊車輛使用的號牌稱為「汽車註冊號牌」，是依據《道路運送車輛法》、《道路運送車輛法施行規則》和《自動車登錄規則》制定，裝置於普通汽車、小型汽車和大型特殊汽車，包括：
* 普通汽車，總排氣量2,000cc以上的車輛
* 小型汽車，長4.7米以下、寬1.7米以下、高2.0米以下，總排氣量2,000cc以下的車輛
* 大型特殊汽車，起重機、挖掘機、推土機、壓路機、堆高機、除雪機、拖拉機等各種特殊車輛
豁免註冊車輛使用的號牌稱為「車輛號牌」，是依據《道路運送車輛法》和《道路運送車輛法施行規則》制定，裝置於輕型車輛和摩托車，包括：
* 輕型摩托車，俗稱「」，長2.5米以下、寬1.3米以下、高2.0米以下，總排氣量125cc以上、250cc以下的摩托車（包括加裝邊車的摩托車）
* 小型摩托車，俗稱「」，總排氣量250cc以上的摩托車（包括加裝邊車的摩托車）
* 輕型機動三輪車，長3.4米以下、寬1.48米以下、高2.0米以下，總排氣量660cc以下的機動三輪車
* 輕型車，長3.4米以下、寬1.48米以下、高2.0米以下，總排氣量660cc以下的車輛
愛媛縣松山市發出的雲型號牌，取材自司馬遼太郎的著名作品「坂上之雲」；地名標記為「」，代表松山市的觀光景點「道後溫泉」
基礎的地方公共團體依據《 地方稅法》和各市區町村的條例，可以向管轄區內的附發動機腳踏車、小型特殊車輛和迷你車課收，然後予以發出「課稅標識」，納稅車輛同時有義務展示有關課稅的標識編號。
大多數地方的標識號牌樣式是以總務省（前自治省）的公告為基準，然而公告並未有法律上的約束力，實際上的標識號牌可以由地方公共團體自行設計，通常會在號牌上印製地方上的風光名勝，做為推廣旅遊觀光的用途。 在2007年7月，愛媛縣松山市率先導入「雲型」的標識號牌，採用不規則形狀的號牌設計； 隨後，這股潮流也蔓延至其他的市區町村，此類號牌俗稱為「原創號牌」或「當地號牌」。
使用於附發動機腳踏車、小型特殊車輛和迷你車的標識號牌沒有全國統一規定的格式，通常是尺寸約縱100mm、橫200mm，縱橫比率約1：2的超小型號牌，分爲白色、黃色、粉紅色、綠色和淺藍色5種類型，包括：
*  第1種附發動機腳踏車，俗稱「」，總排氣量50cc以下，輸出功率600w以下的機動二輪車
*  第2種附發動機腳踏車乙型，俗稱「」，總排氣量90cc以下，輸出功率600w以上、800w以下的機動二輪車
*  第2種附發動機腳踏車甲型，俗稱「」，總排氣量125cc以下，輸出功率800w以上、1000w以下的機動二輪車
*  小型特殊車輛，長4.7公尺以下、寬1.7公尺以下、高2.8公尺以下，最高速度15km/h以下的特殊車輛（並最高速度35km/h以下的農耕拖拉機）
*  迷你車，長2.5公尺以下、寬1.3公尺以下、高2.0公尺以下，總排氣量50cc以下，備有車室的機動車輛
日本車輛號牌的樣式是依據《道路運送車輛法》、《道路運送車輛法施行規則》、《自動車登錄規則》和其他相關的法令來實施，施行規則對號牌的製作材料、尺寸、顏色和文字進行制定，上面記錄有關車輛檢驗和註冊的相關資料。「塗裝式號牌」使用的製作材料是鋁板，文字和數字是以刻印的方式浮凸在鋁板表面；「字光式號牌」使用的製作材料是甲基丙烯酸樹脂板，在號牌背面加裝LED照明裝置，讓其在夜間產生自行發光的效果。
日本車輛號牌的形狀是與「」類似的矩形號牌，縱橫比率約1：1.84－1：2之間，分別有大板、中板和小板三種尺寸。國土交通省曾於2012年檢討是否引入橫長形的「歐盟式號牌」，然而因沒有足夠的實施理由而擱置有關提案。
* 大型號牌（，俗稱「」），縱220mm、橫440mm、比率1：2，用4顆螺絲固定
: 使用於總重量8噸以上、最大積載量5噸以上的普通汽車（大型貨車，1號牌）、乘客量30人以上的普通汽車（中、大型客車，2號牌）、總重量8噸以上、最大積載量5噸以上或乘客量30人以上的特殊用途汽車（大型特殊用途車輛，8號牌）、大型特殊汽車（9號牌）、建築機械（0號牌）
* 中型號牌（，俗稱「」），縱165mm、橫330mm、比率1：2，用2顆螺絲固定
: 使用於總重量8噸以下、最大積載量5噸以下的普通汽車（中型貨車，1號牌）、乘客量30人以下的普通汽車（中、小型客車，2號牌）、乘客量10人以下的普通汽車（中、大型汽車，3號牌）、總重量8噸以下、最大積載量5噸以下的小型汽車（小型貨車，4、6號牌）、乘客用途的小型汽車（中、小型汽車，5、7號牌）、總重量8噸以下、最大積載量5噸以下的特殊用途汽車（中、小型特殊用途車輛，8號牌）、輕型汽車（輕型車，4、6、5、7、8號牌）
* 小型號牌（，俗稱「」），縱125mm、橫230mm、比率1：1.84，用2顆螺絲固定
: 使用於輕型汽車（豁免檢驗的輕型車）、摩托車（總排氣量250cc以上的摩托車，「小板 I」）、摩托車（總排氣量125cc以上、250cc以下的摩托車，「小板 II」）
政府、企業、學校、酒店、娛樂設施等法人名義的小型客車，因為不是以行駛固定路線或觀光遊覽的目的來獲取商業盈利，所以註冊為「自家用」用途
日本車輛號牌的顏色是用於區別有關註冊車輛的營運用途，基本上分為「」和「」兩種類型。車輛的營運用途與車體的類型並沒有直接的關聯，客、貨車等重型車輛如果不是透過運輸來達致盈利目的的話，同樣也是註冊為「」或「自家用貨車」。
配色方面，普通汽車、小型汽車和大型特殊汽車裝置「白底綠字」和「綠底白字」的號牌，有「大板」和「中板」兩種尺寸； 裝置「白底綠字附綠框」和「綠底白字附白框」的號牌，有「小板」一種尺寸。
1975年以後註冊的輕型車裝置「黃底黑字」和「黑底黃字」的號牌，有「中板」一種尺寸； 1975年以前註冊的輕型車以及裝置「白底綠字」和「綠底白字」的號牌，有「小板」一種尺寸； 裝置「白底綠字」和「綠底白字」的號牌，有「小板」一種尺寸。
有關車輛號牌顏色的區分，可以依據號牌基礎的底色，稱為「白牌」、「綠牌」、「黃牌」和「黑牌」。
150px白底綠字自動車 自家用中板
150px綠底白字自動車 事業用中板
150px黃底黑字輕自動車 自家用
150px黑底黃字輕自動車 事業用
150px白底綠字附綠框自動二輪車 自家用
「地名」標示的是有關車輛的戶籍，使用的是管轄有關地區的或自動車檢查登錄事務所的名稱，而不是車主住所的登錄戶籍；當車主搬遷到另一個運輸支局管轄區的時候，車輛戶籍也要相應地進行轉移。
以下是日本車輛號牌地名的列表，黃底表示的是由2006年以後開始新增的地名（，通稱「」）；當車主把車輛運出日本海外行駛時，必須將號牌的地名轉寫成羅馬字母，同時在號牌附近貼上日本的車輛國際代碼。
陸運局、陸運事務所
-{札幌}- SPS|
-{函館}- HDH|
-{旭川}- AKA|
-{室蘭}- MRM|
-{苫小牧}- MRT
-{釧路}- KRK|
-{知床}- KRS
-{帯広}- OHO|
-{北見}- KIK|
-{知床}- KIS
-{青森}- AMA|
-{弘前}- AMS
-{八戸}- AMH|
-{巖手}- ITI|
-{盛岡}- ITM
-{平泉}- ITH
-{宮城}- MGM|
-{仙臺}- MGS
-{秋田}- ATA|
-{山形}- YA|
-{莊內}- YAS|
-{福島}- FS|
-{會津}- FSA
-{郡山}- FSK
-{白河}- FSS
-{いわき}- FSI|
-{水戸}- IGM|
-{土浦}- IGT|
-{つくば}- IGK
-{宇都宮}- TGU|
-{那須}- TGN
-{とちぎ}- TGK|
-{群馬}- GMG|
-{前橋}- GMM
-{高崎}- GMT
-{大宮}- STO|
-{川口}- STW
-{所沢}- STT|
-{川越}- STG
-{熊谷}- STK|
-{春日部}- STB|
-{越谷}- STY
-{千葉}- CBC|
-{成田}- CBT
-{習志野}- CBN|
-{市川}- CBI
-{船橋}- CBF
-{袖ヶ浦}- CBS|
-{市原}- CBH
-{野田}- CBD|
-{柏}- CBK
-{松戸}- CBM
-{品川}- TKS|
-{世田谷}- TKG
-{練馬}- TKN|
-{杉並}- TKM
-{板橋}- TKI
-{足立}- TKA|
-{江東}- TKK
-{葛飾}- TKU
-{八王子}- TKH|
-{多摩}- TKT|
-{橫浜}- KNY|
-{川崎}- KNK|
-{湘南}- KNN|
-{相模}- KNS|
-{山梨}- YN|
-{富士山}- YNF
-{新潟}- NGN|
-{長岡}- NGO|
-{上越}- NGJ
-{長野}- NNN|
-{松本}- NNM|
-{諏訪}- NNS
-{富山}- TYT|
-{石川}- IKI|
-{金沢}- IKK
-{福井}- FI|
-{岐阜}- GFG|
-{飛騨}- GFH|
飛驒自動車檢查登錄事務所
-{靜岡}- SZS|
-{浜松}- SZH|
-{沼津}- SZN|
-{伊豆}- SZI
-{富士山}- SZF
-{名古屋}- ACN|
-{豊橋}- ACT|
-{三河}- ACM|
-{岡崎}- ACZ
-{豊田}- ACY
-{尾張小牧}- ACO|
-{一宮}- ACI
-{春日井}- ACK
-{三重}- MEM|
-{鈴鹿}- MES
-{四日市}- MEY
-{伊勢志摩}- MEI
-{滋賀}- SIS|
-{京都}- KTK|
-{大阪}- OSO|
-{なにわ}- OSN|
-{和泉}- OSZ|
-{堺}- OSS
-{奈良}- NRN|
-{飛鳥}- NRA
-{和歌山}- WKW|
-{神戸}- HGK|
-{姫路}- HGH|
-{鳥取}- TTT|
-{島根}- SN|
-{出雲}- SNI
-{岡山}- OYO|
-{倉敷}- OYK
-{広島}- HSH|
-{福山}- HSF|
-{山口}- YUY|
-{下関}- YUS
-{徳島}- TST|
-{香川}- KAK|
-{高松}- KAT
-{愛媛}- EH|
-{高知}- KCK|
-{福岡}- FOF|
-{北九州}- FOK|
-{久留米}- FOR|
-{筑豊}- FOC|
-{佐賀}- SAS|
-{長崎}- NS|
嚴原自動車檢查登錄事務所
長崎事務所嚴原分室
-{佐世保}- NSS|
-{熊本}- KUK|
-{大分}- OT|
-{宮崎}- MZ|
-{鹿児島}- KOK|
-{奄美}- KOA|
奄美自動車檢查登錄事務所
鹿兒島事務所奄美分室
-{沖縄}- ONO
宮古運輸事務所
沖繩事務所宮古分室
八重山運輸事務所
沖繩事務所八重山分室
「分類編號」是位於「地名」右側的一組編號，用來表示註冊車輛的類型。
以下為分類表:
1962-71
1967-99
11, 1x
普通貨車（大於2000cc）
22, 2x
33, 3x
普通汽車（大於2000cc）
小型貨車（由660cc至2000cc）
55, 5x
小型汽車（由660cc至2000cc）
66, 6x
三輪貨車（小於360cc）
77, 7x
小型汽車（由660cc至2000cc）（重號部份）
88, 8x
特殊用途車輛（大於660cc）
大型特殊車輛
* 「1」、「10－19」、「100－199」
: 使用於載貨用途的普通汽車（，「普通貨車」），總重量8噸以上、最大積載量5噸以上的大型貨車裝置「大板」，總重量8噸以下、最大積載量5噸以下的中型貨車裝置「中板」，車檢年限是1年
* 「2」、「20－29」、「200－299」
: 使用於乘客量11人以上的普通汽車（，「普通客車」），乘客量30人以上的大型客車裝置「大板」，乘客量30人以下的中、小型客車裝置「中板」，車檢年限是1年
* 「3」、「30－39」、「300－399」
: 使用於乘客量10人以下的普通汽車（，「普通汽車」），車檢年限是2年
* 「4」、「40－49」、「400－499」
: 使用於載貨用途的小型汽車（，「小型貨車」），車檢年限是1年
* 「5」、「50－59」、「70－79」、「500－599」
: 使用於乘客量10人以下的小型汽車（，「小型汽車」），車檢年限是2年
: 使用於載貨用途的小型三輪汽車，由於三輪車到70年代不再生產，因此其車輛代號已停用。
: 使用於乘客量10人以下的小型三輪汽車，由於三輪車到70年代不再生產，因此其車輛代號已停用。
* 「8」、「80－89」、「800－899」
: 使用於特殊用途的普通和小型汽車（，「特殊用途車輛」），是指由一般汽車改裝而成的警車、消防車、救護車、靈車、學車、實驗車等特殊用途車輛，總重量8噸以上、最大積載量5噸以上或乘客量30人以上的大型特殊用途車輛裝置「大板」，車檢年限是1或2年
* 「9」、「90－99」、「900－999」
: 使用於建築機械以外的大型特殊汽車（，「大型特殊車輛」）
* 「0」、「00－09」、「000－099」
: 使用於土木建築用途的大型特殊汽車（，「建築機械」）
: 使用於250cc以上的摩托車，於2000年10月1日，立法制定無分類的號牌使用完畢後，開始使用在分類位置加上「C」、「L」和「V」的號牌
1975年以後註冊的輕型車裝置「黃底黑字」和「黑底黃字」的中型車輛號牌，包括以下的分類編號：
* 「40－49」、「400－499」及「40A - 4ZZ」
: 使用於載貨用途的輕型車，其中「47」、「480－482」的「」和「」是用於字光式號牌，「483－499」是用於希望編號制度
* 「50－59」、「70－79」、「500－599」及「50A－5ZZ」
: 使用於乘坐用途的輕型車，其中「57」、「580－582」的「」和「」是用於字光式號牌，「583－598」是用於希望編號制度
* 「80－89」、「800－899」及「80A－8ZZ」
: 使用於特殊用途的輕型車，其中「87」、「880－882」的「」和「」是用於字光式號牌，「883－898」是用於希望編號制度
1975年以前註冊的輕型車裝置「白底綠字」和「綠底白字」的小型車輛號牌，包括以下的分類編號：
* 「4」和「44」，四輪貨車
* 「6」和「66」，機動三輪車
* 「8」和「88」，四輪乘用車
* 「0」和「00」，四輪特種用途汽車
250cc以下的摩托車最初使用「1」的分類編號，隨著公路摩托車數量的增加，分類編號「1」的號牌開始不敷使用，所以於2003年8月27日立法制定，分類編號「1」的號牌使用完畢後，開始使用「2」的分類編號。
「平假名」是位於車輛編號左側的假名或羅馬字母，用來表示車輛的用途。
; 自動車（註冊汽車）
* 自家用：、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
* 事業用：、、、、、、、、、
; 二輪小型自動車（250cc以上的摩托車）
* 自家用：、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
* 駐留軍人用：、、、、、、、、
; 輕自動車（660cc以下的汽車及250cc以下的摩托車）
* 自家用：、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
; 沒有使用的平假名
* 「」：與「」、「」及「」的字形近似，避免出現誤讀
* 「」：容易聯想到「死」的諧音
* 「」：容易聯想到「屁」的諧音
* 「」和「」：已經棄用的平假名
日本車輛號牌的編號根據不同類型的車輛和運作情況，分爲註冊車輛的「連續編號」和豁免註冊車輛的「車輛編號」兩種稱呼。每一組編號都有4個位置，四位數字以下的編號會將「?」填入空白處，四位數字的編號會在第二、三位數字之間以「-」連結，從「???1」至「99-99」共有9,999組編號。
除了用於希望編號制度的編號外，其餘的編號都是以順序的方式來發行。在一般派發的編號中，後2位數字帶有「42」、「49」的編號分別會讓人聯想到「死」及「終生捱苦」的諧音，所以通常並不會發行；派發給駐留軍人的編號沒有「42」、「49」的忌諱，但是後2位數字帶有「13」的編號也不會發行。所以，扣除後2位數字帶有「13」、「42」、「49」的編號後，實際上分派的一般編號是9,799組，派發給駐留軍人的編號是9,899組。
可以看見左上角封印的車輛註冊號牌，封印上的「神」字代表有關車輛的註冊地區是神奈川縣
「封印」是一種圓形金屬製的防盜設備，裝置在車輛後方號牌左上角螺絲的位置，使用於輕自動車和摩托車以外的車輛。 1990年代以前的封印並沒有固定的形狀、顏色和樣式；直到1993年7月，日本全國各地才開始採用統一規格的封印，封印上刻製有關車輛註冊地區的地名。
「背戳」是刻印在號牌背面的防僞標誌，標誌的樣式是在號牌裏面右上方的四方格內，刻印「的頭文字」－「數字或羅馬字母」的代碼，表示製作工廠的認證。
* 札－＃ 北海道運輸局，札幌的「札」
* 仙－＃ ，仙臺的「仙」而不是宮城的「宮」
* 東－＃ 關東運輸局，關東的「東」而不是運輸局所在位置的「神」或「橫」
* 斤－＃ ，新潟的「新」偏旁
* 名－＃ ，名古屋的「名」而不是愛知的「愛」
* 広－＃ ，廣島的「-{広}-」
* 四－＃ ，四國的「四」而不是運輸局所在位置的「香」或「高」
* 九－＃ ，九州的「九」而不是運輸局所在位置的「福」
* 沖－＃ 運輸部，沖繩的「沖」
2018年（平成30年）10月1日，日本國土交通省發行「地方風景圖案設計的車牌」，將該各地方的風景圖案設計印製在車牌上面，從而達到推廣旅遊業的目的。
第一彈41地域的發行地區包括：-{盛岡、巖手、平泉、仙臺、山形、莊內、土浦、つくば、前橋、越谷、成田、柏、世田谷、杉並、富士山（山梨）、新潟、長岡、富山、金沢、石川、福井、富士山（靜岡）、豊田、春日井、滋賀、京都、奈良、鳥取、福山、下関、山口、徳島、香川、愛媛、高知、長崎、佐世保、熊本、大分、宮崎、鹿児島}-。
第二彈17地域於2020年（令和2年）5月11日發行，發行地區包括：-{知床、苫小牧、弘前、白河、松戸、市川、船橋、市原、江東、葛飾、板橋、上越、伊勢志摩、四日市、飛鳥、出雲、高松}-。
註冊車輛的希望編號制度於1999年5月14日開始實施，輕型車於2005年1月4日導入這項制度，是為了讓車主可以。 車主可以在車輛註冊的時候，支付較高金額獲得指定的牌號，包括300組在平常不會發行的號碼；部分熱門的編號則會被預先抽起，以抽籤的方式決定誰將獲得投注的編號。
字光式號牌在夜間的發光效果
字光式號牌是一種在號牌背面加裝照明裝置，讓其在夜間自行發光的號牌，於1970年在北海道釧路導入使用，俗稱為「」或「」。研發字光式號牌的主因是因為在，車輛的號牌經常會被大雪掩蓋，所以字光式號牌可以利用發熱的原理，將附著在號牌上的雪融化；另外，也有在雪災時更容易被救援者發現、有助夜間交通意外受害者辨識的其他說法。
日本國際車輛號牌是用於把車輛運出國外旅行、參賽時的情況，也稱為「」。駕駛者必須取得國際駕照及， 基於履行《維也納道路交通公約》的義務，也有必要將牌照的漢字和平假名轉寫成羅馬字母； 同時，要在號牌附近貼上白底黑字的橢圓形「J」字牌，標示日本的國際車輛註冊代碼。
; 地名轉寫
; 平假名轉寫
* －A, －I, －U, －E, －無, －KA, －KI, －KU, －KE, －KO, －SA, －無, －SU, －SE, －SO, －TA, －TI, －TU, －TE, －TO, －NA, －NI, －NU, －NE, －NO, －HA, －HI, －HU, －無, －HO, －MA, －MI, －MU, －ME, －MO, －YA, －YU, －YO, －RA, －RI, －RU, －RE, －RO, －WA, －無, －無, －WO, －無
日本天皇座車
日本天皇、皇后及皇太后座車使用專門的標識號牌，編號方式是以「皇」字加上阿拉伯數字，形狀是直徑100mm的圓形梨地圖案，以銀底金字寫上車輛編號。 皇室座車出現在官方場合時，會裝置一個金色的菊花紋章，表示車內的乘客正在執行公務，這個紋章會在非進行公務時除下，真正的座車號牌是位於汽車保險桿左上角的位置。
根據《地方稅法》的條例，皇室座車可以豁免繳納地方稅務的，但不能免除屬於項目的；此外，皇室座車同樣也需要定期進行安全檢驗。
日本自衛隊的車輛編號依據《 自衛隊法》實施，與一般道路車輛並不相同。號牌採用白底黑字的樣式，如果有必要的話，也可以直接書寫在車體上，車輛編號共有6位數字，前2位數字代表車輛的種類或用途，後4位數字是派發給車輛的編號，在第二、三位數字之間以「-」連結。
大使館車輛裝置藍底白字的車輛註冊號牌
外國駐日大使館、領事館和國際組織代表團車輛的號牌由外務省發出，享有豁免汽車稅的福利，使用「藍底白字」或「白底藍字」的號牌配色，別稱為「藍牌」或「外交號牌」。 號牌的設計共有4種，包括：
* 「-{外}--0901」，藍底白字，大使館職員使用
* 「-{領}--0901」，白底藍字，領事館職員使用
* 「 0901」，藍底白字，特命全權大使使用，「外」字書寫在「〇」內
* 「-{代}--0901」，藍底白字，國際組織代表團使用
駐日美軍三澤空軍基地的車輛註冊號牌
駐日美軍軍人及眷屬私人車輛使用的號牌樣式與一般道路車輛相同，但是依照法規可以豁免關稅和； 美軍軍方車輛使用的號牌則是由美國國防部及美軍發出，與日本車輛號牌的樣式迥異。
成田國際機場車輛使用藍底白字的號牌，號牌的左上角標示成田機場的代碼「RJAA」，右上角表示的黃色貼紙，下方標示所屬航空公司的名稱。
東京國際機場車輛使用橙底黑字的號牌，號牌的左上角標示羽田機場的代碼「RJTT」，右上角標示所屬公司的名稱。
日本的臨時車輛號牌共有幾種不同類型，一種是由市區町村發出給普通汽車、小型汽車、輕型車、大型特殊車輛和250cc以上的摩托車的「」（俗稱「」或「」），使用在車輛需要進行檢驗、回收、遺失號牌或運送前往註冊的時候；號牌採用白底黑字的樣式，有一道紅色斜線由右上角穿越至左下角，在號牌的左側和右下角分別寫上（或自動車檢查登錄事務所）及發出有關臨時號牌的市區町村的地名。
另一種是由運輸支局（或自動車檢查登錄事務所）發出給車輛買賣業者的「」（俗稱「」、「」或「」），使用在業者運送車輛的時候，採用白底黑字附紅框的樣式，在號牌的左側寫上發出有關號牌的運輸支局（或自動車檢查登錄事務所）的地名。 除此之外，還有發出給（輕型拖車、小型特殊車輛和250cc以下的摩托車）的「」。
搬運砂石等大型車輛的標示編號是標註在總重量8噸以上、最大積載量5噸以上的大型自動卸載車的申報編號，依據《 關於預防搬運砂石等大型車輛引發交通意外等的特別措施法案》制定。 標示編號是以白底黑字書寫在自卸車貨斗兩側和背面的位置，標示有關車輛申報的地區、營業分類和編號。 地名的標示方法是以2位文字為準則，營業的標示方法是把文字書寫在「〇」內，申報編號共有5位數字。 營業的分類共有7種，包括：
* 「-{販}-」，砂石買賣業
* 「-{他}-」，其他（廢物處理業、洋灰製造業等）
雙重牌照是指一部汽車在經由日、韓雙方政府的同意後，同時取得兩國的車輛登記牌照，可以在兩邊國土的公路上合法行駛。 這項測試於2012年11月開始，初步在福岡－釜山超廣域經濟圈進行，運送貨物的車輛往返於九州日產汽車和釜山雷諾三星汽車的生產工廠，省卻集裝箱上下船舶所耗費的時間和開銷。
* http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/inspect.htm
* http://www.keikenkyo.or.jp/procedures/procedures_m_000003.html
分類:日本交通
五福路，為臺灣新竹市的一條西南－東北向道路，亦為臺灣縣道117號的南段之一。西起於內湖-{}-里中華路六段，沿粟仔坑溪河谷而上，沿途經過八股、大湖、菜瓜坑、茄苳湖等地，東至茄苳景觀大道止，長約7公里。。
五福路共分為二段：
*一段：西起中華路六段，東至大湖橋。
*二段：西起大湖橋，東至茄苳景觀大道。
(由西南至東北)
* 新竹市立內湖國中（12號）
* 新竹市香山區大湖國民小學（530號）
* 五福路 (高雄市)，臺灣高雄市的一條道路。
* 五福路 (新竹市)，臺灣新竹市的一條道路，縣道117號。
* 以「五福路」開頭的頁面一覽
萬泉湖可以指：
*萬泉湖 (日土縣)：位于中國西藏阿里地區日土縣。
*萬泉湖 (改則縣)：位于中國西藏阿里地區改則縣。
*萬泉湖 (瓊海市)：位于中國海南瓊海市。
*萬泉湖 (林州市)：位于中國河南安陽市林州市臨淇鎮。
*萬泉湖 (章丘市)：位于中國山東濟南市章丘市。
東側出入口（2010年1月）
東松原站是一個位於東京都世田谷區松原五丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是IN07。
* 1990年（平成2年）8月1日 - 改建為跨站式站房。
跨站式站房設計，具有1面2線島式月臺的地面車站。車站西側（吉祥寺端）與東側（澀谷端）出口銜接著跨軌天橋、兩座天橋中間為車站站房位置。澀谷端出入口南側以及月臺與車站閘口所在樓層皆設有電梯。面向2號線月臺的土提斜坡上種植了繡球花，大約在每年6月份的花季時期會設置燈光造景。
以前的月臺僅能容納4節18m長車廂，站房設置於吉祥寺端，而月臺兩端則設有平交道。之後廢除了澀谷端的平交道並延伸了月臺長度，且伴隨著井之頭線的列車車輛大型化，舊站舍也被廢除並改建為跨站式站房。
2016年度的1日平均上下車人次為18,691人。上下車乘客人數及乘車人數推移如下所記。
與鄰站新代田站之間距離僅約500m。
* 三菱東京UFJ銀行東松原支店
* Konami Sports Club 東松原
::: 新代田（IN06）－東松原（IN07）－明大前（IN08）
洛塔爾·德梅齊埃（，；），德國政治人物，為基督教民主主義派。末任德意志民主共和國部長會議主席。
1990年3月，東德舉行首次自由選舉，德梅齊埃所在的基督教民主聯盟在選舉中獲勝。4月12日，德梅齊埃出任總理一職。之后，德梅齊埃任總理一直到兩德統一。兩德統一后，德梅齊埃在科爾政府中擔任德國聯邦特別任務部部長及德國基督教民主聯盟副主席。1990年12月17日，洛塔爾·德梅齊埃因為受其曾為史塔西工作傳聞的困擾，辭去特別任務部部長一職。
2007年，德梅基耶在臺灣駐德代表謝志偉安排下曾應臺灣智庫邀訪臺灣參加轉型正義研討會。在接受訪問時對國民黨黨產問題表示，當他聽說中國國民黨許多財產已開始轉手或賣掉時，覺得「很不可思議」，應儘速透過立法規範。過去在東德他讓人民知道，處理黨產是為了重新建設東德的醫院、學校、老人院；臺灣也可以這麼做。最後他語重心長說，「記得，要摧毀前威權政黨物質基礎，才能抑制舊政權的反撲。」
* 堂弟托馬斯·德梅齊埃曾任梅克爾第二內閣的內政部長。
維利·斯多夫（，發音?v?li ??to?f，），東德政治人物。1964年至1973年間出任東德部長會議主席。1976年至1989年再次出任東德總理。
1914年，斯多夫出生于柏林。1928年，加入德國共產主義青年同盟。1931年，加入德國共產黨。1949年，民主德國成立后，斯多夫成為德國統一社會黨中央委員會成員。1952年至1955年，擔任民主德國內政部長。1956年至1960年，擔任民主德國國防部長。1970年，他分別在埃爾福特和卡塞爾與西德總理維利·勃蘭特進行了兩次首腦會晤，從而緩和了兩個德國之間的關系。1973年，伴隨著烏布利希去世，斯多夫擔任民主德國國務委員會主席，也就是民主德國的國家元首。1976年，斯多夫在壓力之下將權力轉交給昂納克，然后之后一段時間失去了政治影響力。
1989年東德迫于民眾壓力開啟轉型之路，10月18日，斯多夫向政治局提議解除昂納克的總書記職務。隨后在11月7日，斯多夫伴隨著整個東德政府一同辭職。次日，德國統一社會黨（SED）中央政治局全體成員辭職。12月3日，統一社會黨中央開除斯多夫的黨籍。
12月8日，民主德國總檢察長以涉嫌濫用職權和腐敗損害國民經濟和謀取個人利益為由對斯托夫展開調查，并對他進行拘押。1990年2月，斯多夫因為身體原因被釋放，他尋求蘇聯給予他政治庇護，但是未能得到戈爾巴喬夫的同意。
統一后的德國司法部門開始調查關于柏林墻和東德邊境的民眾死亡事件，1991年5月將斯多夫再次關押至1992年8月。11月，柏林地方法院對斯多夫提起訴訟，但是斯多夫因病沒有參加庭審。1993年，法院以無法接受審判為由撤銷了該案。
斯多夫繼續居住在柏林，直到1999年4月去世，他被安葬在維爾道。
巴基斯坦西隆鯰，為輻鰭魚綱鯰形目北非鯰科的其中一種，分布於亞洲印度、巴基斯坦、尼泊爾、孟加拉的淡水、半鹹水流域，體長可達183公分，棲息在底層水域，屬肉食性，可作為食用魚及遊釣魚。
帕維爾·維茲納爾（，）是一位捷克職業網球運動員。
維茲納爾奪得16座ATP雙打冠軍。
維茲納爾在2010年退出網壇。
張仁奎，名錦湖，字仁奎，譜名鏡湖，山東省山亭人。近代中國上海租界青幫元魁，大字輩。中華民國陸軍上將，并獲北洋政府加封為杰威將軍。辛亥革命后，張錦湖出任江浙聯軍“前敵總指揮”擊敗張勛辮子軍光復南京，迎接孫中山就任臨時大總統。1931年成立仁社，蔣介石、黃金榮、杜月笙、韓復榘、錢新之、陳光甫等三萬多人拜其為師，有“民國教父”和“幫會元魁”之稱。
1865年農歷11月25日，張仁奎生于山東省滕縣山亭社沈莊村，名錦湖，字仁奎。張家祖上于明朝初年自山西洪洞縣遷居山東滕縣城頭鄉東荒溝村，張仁奎的高祖張廷獻遷居滕縣山亭鄉張山灣村。張家世代務農。張仁奎的父親叫張海蘭，張仁奎在弟兄三人中排行老大。因為其幼年家境貧寒，張仁奎自幼為人放牛，稍長便到離家八九里地的山亭鄉沈莊村的沈姓地主家當長工，放牛之余便到表叔沈然青家學習武術，青年時常使用一把大鍘刀，可力敵數十人，人稱“張大鍘刀”。