ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
漢語音韻史上，-{云}-母早於匣母脫落是北方方言「黃」（huáng）、「王」（*hüáng > *üáng/yuáng > uáng/wáng）音值產生差異的主要原因，是普通話中區分宕合一三等的例外情況，在二者均未脫落的吳語、二者均脫落的粵語中二字同音。
在吳語（寧波、臺州、溫州等南部沿海方言除外）中，喻母（-{云}-母與以母）被整體保留爲?，區別於影母三等?j，少部分/?w/演化爲v少部分脫落。然而溫州話中存在半元音j聲母，並與零?聲母細音對立，卽喻母整體讀如以母，故可認爲除甬臺地區外吳語整體保留喻母，溫州影喻匣三分。
在沿海閩語白讀音中，部分字雲母淸化後h音被保留，但不系統，沿山閩語少部分字白讀音也有保留。
韻典網--{云}-母
金獅花園二期
金獅花園位於香港新界沙田區隔田，發展商為華懋集團。金獅花園分為2期，分別位於翠田街及隔田街，與隔田村的村屋及田心村的村屋鄰近。由於附近馬路比較少，故此該處環境清幽，從單位可以遠望獅子山及大圍的全景，部分單位更可以遠望望夫石。此外，現時第1期管理公司為金獅管理有限公司及第2期管理公司為銀獅管理有限公司。屋苑鄰近新翠商場，隆亨商場及車公廟，並且鄰近天橋連接大圍站（大約10分鐘）、新翠邨及隆亨邨。
金獅花園一共有兩期，住宅樓群共有13座。單位面積由418呎至522呎不等。
金獅花園第二期的地下則設有遊樂場、花園、小型會所，及健身康樂室。五樓平臺也提供了基本設施，包括遊樂場、石春徑、游泳池及涼亭。
*█東鐵綫、█屯馬綫一期：大圍站
*香港基督教女青年會隆亨幼兒學校
*香港保護兒童會賽馬會學心幼兒學校
金獅花園居民日常購可以前往就近的新翠邨及隆亨邨，附近有百佳超級廣場、萬寧、屈臣氏、惠康超級廣場、OK便利店、759阿信屋、7-11便利店、波仔、日本城、東亞銀行、中國銀行、新翠街市、隆亨街市。另外，居民平日還到怡苑大酒樓（前身隆亨大酒樓）及敍福樓及大排檔飲食。
金獅花園鄰近有隔田街遊樂場及新翠邨遊樂場。單車發燒友更可沿單車徑由新翠邨到大埔。
成都地鐵10號線是位于四川省成都市，隸屬于成都地鐵的一條地鐵線，線路代表色為寶藍色，一期工程全長約10.9km，共設車站6座，于2017年9月6日開通運營，是連接中心城區和成都雙流國際機場的快線。本線是成都地鐵首次采用6輛編組A型車及設立線上檢修庫的線路。二期工程向南延伸至花源、花橋片區及新津主城區，全長27.035km，于2019年12月27日開通運營。
10號線未來三期工程將向東北延伸至騾馬市站，形成共計22座車站的地鐵快線。
**5月12日，四川省發改委下達《關于成都市地鐵10號線工程可行性研究報告的批復》，正式批準建設10號線一期工程；
**6月4日，10號線一期工程正式啟動建設。
**4月30日，10號線一期工程首臺盾構機「金龍8號」下井作業。
**6月3日，10號線一期工程開始裝修車站；
**8月1日，10號線一期工程開始鋪軌；
**9月7日，10號線一期工程全線洞通；
**10月30日，10號線一期工程所有車站主體結構封頂；
**12月29日，四川省發改委下達了《關于成都軌道交通10號線二期工程（含聚龍路站）可行性研究報告的批復》，正式批復同意建設成都軌道交通10號線二期工程（含聚龍路站）；
**12月31日，10號線二期工程正式啟動建設。
**1月18日，10號線一期工程提前51天實現全線軌通；
**3月2日，10號線一期工程全線電通；
**3月25日，10號線一期工程完成“熱滑”試驗；
**5月8日，10號線二期工程首臺盾構下井作業；
**5月9日，10號線一期工程開始空載試運行；
**6月30日，10號線一期工程最后一座車站太平園站完成建設單位向運營單位的“三權移交”(即屬地管理權、調度指揮權、設備操作權)；
**9月6日，地鐵10號線一期（太平園站-雙流機場2航站樓站）開通運營。
**9月中旬，10號線二期開始鋪軌。
**10月28日，10號線二期下穿雙流國際機場段隧道貫通。
**11月26日，10號線二期高架段實現“橋通”。
**1月2日，10號線二期地下段實現“洞通”。
**1月31日，10號線二期首批15列增購車輛抵達成都。
**4月27日，10號線二期全線“軌通”。
**5月28日，10號線二期全線高架車站完成金屬屋面安裝工程。
**6月23日，10號線二期南段接觸網送電成功，標志著10號線二期全線接觸網送電。
**6月27日，10號線二期全線完成“熱滑”。
**8月20日，10號線二期第一批五個車站移交運營。
**9月20日，10號線二期第二批車站移交運營。
**10月10日，花橋站移交運營，標志著10號線二期全部車站完成移交。
**11月6日，10號線二期全線標段通過單位工程實體質量驗收。
**11月28日，10號線二期完成竣工驗收。
**12月9日，10號線二期完成初期運營前安全評估，評估結果為“具備與一期工程貫通初期運營條件”。
**12月27日，10號線二期開通試運營。
成都地鐵10號線一期6座車站、二期10座車站及三期6座車站為：
成都地鐵10號線車站列表
''騾馬市''
''Luomashi''
''人民公園''
''People's Park''
''文翁石室''
''武侯祠''
''高升橋''
''Gaoshengqiao''
''紅牌樓''
''Hongpailou''
楔形島式站臺
Huaxing
Jinhua
雙流機場1航站樓
Terminal 1 of Shuangliu International Airport
Terminal 2 of Shuangliu International Airport
'' 成貴客專（雙流機場站）
成貴客專（雙流西站）
Yingtiansi Temple
Huangshui
Huayuan
Xinjin Station
成貴客專（新津站）
Huaqiao
Rulinlu
Liujianian
Xinping
10號線標志色自動售票機(雙流機場2航站樓站)
10號線標志色閘機(雙流機場1航站樓站)
10號線標志色出入口(雙流機場1航站樓站)
10號線一期整體用“羽翼展翅飛翔”的主題貫穿整條線路，而二期在一期工程基礎上以“錦繡祥云，水韻新津”作為車站內裝主題。16座車站在裝修層級上分為重點站和標準站兩個層級。
一期標準站為：簇錦站、華興站和金花站。大量使用藍色和白色，營造出天空的感官，同時羽翼造型隨處可見，通過線型的裝飾材料展現以“飛翔”為最核心的文化元素。二期標準站為：雙流西站站、應天寺站、黃水站、花源站、新津站站、花橋站、儒林路站和劉家碾站。在延續一期工程藍白配色為主的基礎上，二期標準站通過天花板紋理的變化來營造出水波的韻律感，進而突出“水”的內裝主題；5座高架站則通過裸露的金屬和混凝土材質突出車站結構美，用減少不必要裝飾的辦法來提升站內空間感，使車站顯得大氣簡約。
重點站為：太平園站、雙流機場1航站樓站、雙流機場2航站樓站、五津站和新平站。其中太平園站以成都市市樹金色的銀杏和祥云為主題；雙流機場1航站樓站以“飛翔”主題展示藍天白云、飄揚氣球、放飛紙鳶，寓意“吉祥平安、騰飛順達”；雙流機場2航站樓站有兩幅文化藝術墻，第一幅主題為“蜀中仙境”，第二幅主題為“仙鄉人居”；五津站以“水韻新津”為文化主題，通過五條蜿蜒河流的天花吊頂來寓意新津五津交匯的地理位置，亦暗合王勃詩句“風煙望五津”，車站壁畫則突出了新津悠久歷史；新平站通過彩色立柱、飄帶等元素搭配出“玉帶連珠”的效果，車站亦有繪制了新津十二景的藝術墻，來反映新津自然和諧的生態景象。
成都地鐵10號線列車車內
10號線列車采用4動2拖6輛編組A型車，全長140米，寬3米，采用鋁合金車體，全車定員1750人，最大載客量可達2488人，最高運行速度100公里每小時，是成都地鐵目前最快的地鐵列車。
車身外觀的涂裝采用紅色、黃色、灰色組成的三色波浪型飄帶，車體側面有金色的太陽神鳥標志，及金屬色的盲窗。
10號線列車還有一大特色便是列車座椅的縱橫布置，凸顯出了機場專線的獨有特色，增加了乘坐的舒適感。列車內座椅圖案及色彩的選擇在暖色調的基礎上做了輕微的色彩變化，座椅圖案紋路采用玻璃鋼的制作工藝。與此同時，車廂連接處間壁及后端墻面采用暖色調木紋貼膜烘托整車的氛圍，木紋的圖案及色調與整車座椅、擋風板腰靠相呼應，用潔白明亮的室內光線為乘客創造出舒適的乘車感受。而車廂內拉環與座椅間距也適當增大，方便乘客放置和照看大件行李物品。
此外，10號線列車客室內還配備了變頻空調、端部疏散門等，車門上方的動態地圖采用37寸智能液晶顯示屏，除了更好地播報站點信息，右側屏幕還能顯示圖片、視頻信息等，可以詳細地為乘客提供乘車資訊。
“最成都”號旅游文化主題列車以“在路上行走，為成都停留”為主題。對“大熊貓與青城山”“蓋碗茶與西嶺雪山”“火鍋與廊橋”“辣妹子與寬窄巷子”等元素進行創新融合，形成四幅風格清新、簡潔明快的“最成都”主題圖案，貫穿于車體、車門、車廂墻面等處，再配上銀杏葉形狀拉手、芙蓉花貼、古風畫框，由內至外營造出最具成都韻味的主題列車。
除了車身裝飾外，“最成都”號六節車廂分別被打造成“遺產觀光、文化體驗、鄉村休閑、時尚購物、美食品鑒、運動康養”六大旅游主題。成都大熊貓繁育研究基地、青城山、都江堰入選“遺產觀光之旅”主題車廂；西嶺雪山、虹口漂流、天臺山的美圖入選“運動康養之旅”主題車廂；杜甫草堂、金沙遺址、安順廊橋、青羊宮、寬窄巷子、錦里、成都國際非物質文化遺產博覽園、建川博物館聚落、四川美術館、四川省圖書館等入選“文化體驗之旅”主題車廂；而五鳳溪、黃龍溪、平樂、洛帶、安仁、街子、新場等入選“鄉村休閑之旅”主題車廂；近年來到成都必逛的春熙路、成都國際金融中心、成都遠洋太古里、新世紀環球中心、奧特萊斯等則入選“時尚購物之旅”主題車廂。
2017年12月3日，“最成都”旅游文化主題列車四幅系列主題海報獲得了2017年德國紅點設計大獎贏家獎，德國紅點獎評委會評價：“‘最成都’系列主題海報通過令人過目不忘的視覺畫面和高超的表達方式，展示了成都這座東方之城獨特的城市韻味。”
2019年隨著10號線二期開通運營，“新津號”主題列車亦上線服務。“新津號”車體通體藍色，采用類似莫奈印象派油畫的處理方法，繪制出流動而多彩的外觀。車內則以不同品種的花卉為靈感，在不同車廂進行不同主題的裝飾，展現了天府農博園、向日葵花海等景觀，從而傳遞出新津“超級綠葉”、“花漾新津”的城市打造品牌，以及“公園城市”的發展目標。
規劃中的10號線三期線路呈東北─西南走向，北起人民公園站，南止于一期工程起點的太平園站（不含），途經文翁路、武侯祠大街、高升橋路、佳靈路。三期工程右線全長約5.71km，左線全長約5.93km，均為地下線路，下穿錦江。全線共設車站5座，其中換乘站4座，建設總工期45個月。10號線三期工程被納入成都地鐵第四輪規劃。10號線三期調整段將從人民公園站延伸0.77km至騾馬市站。
瑞士國際廣播電臺，是瑞士電視廣播集團公司（SRG SSR）下屬機構，總部位于瑞士伯爾尼。于1997年開播，其享有聯邦廣播特許權，負責用四種國家語言制作和播送廣播與電視節目。
瑞士國際廣播電臺用瑞士的國家語言（德語、法語、意大利語、英語）和西班牙語及阿拉伯語制作節目，通過無線電短波、衛星向國外傳送。
大禾山站位于福建省南平市光澤縣華橋鄉，車站作為會讓站建于1985年，以增加鷹廈線的運輸能力。距鷹潭站91公里，距廈門站603公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降，不辦理行李包裹托運，不辦理貨運業務。
本站位于大禾山隧道南側、小禾山隧道北側。大禾山隧道橫穿武夷山脈，全長1460.2米，是贛江和閩江的分水嶺。
淡紅連鰭喉盤魚，為輻鰭魚綱鱸形目喉盤魚亞目喉盤魚科的其中一種，分布於西印度洋區的埃及海域，體長可達3.7公分，屬底棲性魚類。
華橋站位于福建省南平市光澤縣華橋鄉，建于1956年。距鷹潭站98公里，距廈門站596公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降、行李包裹托運，貨運辦理整車貨物發到。
大源村站位于福建省南平市光澤縣鸞鳳鄉，建于1956年。距鷹潭站105公里，距廈門站589公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降，不辦理行李包裹托運。不辦理貨運業務。
訥維勒伊是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于阿拉斯區維米縣。該市鎮2009年時的人口為574人。
訥維勒伊人口變化圖示
涅勒萊薩德爾（，意為“阿德爾附近的涅勒”）是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于加來區和加來第二縣。該市鎮2009年時的人口為557人。
涅勒萊薩德爾人口變化圖示
光澤站，位于中華人民共和國福建省南平市光澤縣杭川鎮，是鷹廈鐵路上的火車站，建于1956年，由南昌鐵路局南平車務段管轄。
* 中國農業銀行光澤城關分理處
涅勒萊布萊坎是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于圣奧梅爾區蘭布爾縣。該市鎮2009年時的人口為847人。
涅勒萊布萊坎人口變化圖示
《愛情是從告白開始的》是2012年的一部偶像劇，由上海辛迪加影視有限公司與臺灣八大電視聯合製作。由王傳君、卓文萱、趙霽、孫藝洲主演。2012年3月6日開鏡，2012年6月初殺青。
安徽衛視/陝西衛視/湖北衛視|
2012年8月10日起晚間
2012年8月11日起午間
迷糊女。歐皓辰高中同校同學，從高一開始就暗戀他。為了跟他在一起，用功讀書考取聖南大學博物館系，並在開學當天向他告白。
木訥男。歐式集團總裁獨生子，以第一名考取重點大學聖南大學風險投資系，是該校新生風雲人物。
心機女。富家千金，歐皓辰的大學同班同學，喜歡他。和姨媽打賭在一年以內和他成為男女朋友，否則就接受姨媽安排的結婚對象，後面跟早早相處很好。
花心男。時尚青年，歐皓辰的多年好友及大學同屆同學。原本想促成歐皓辰和池早早，後來竟愛上池早早。
裁縫師傅。池早早的父親，歐良才和蘇蘇的大學老友。由於池早早的母親死的早，常代母職。
池早早的好友，鼓勵她向歐皓辰告白。
歐皓辰的母親，歐良才的妻子，池以步的大學老友。喜歡池早早。
歐式集團總裁。歐皓辰的父親，蘇蘇的丈夫，池以步的大學老友。歐皓辰遺傳他的木訥個性。
池早早的同班同學。
上官怡的同班同學。
博物館系的老師，康乃馨的同學兼死敵。
風險投資系的老師，梅桂的同學兼死敵。
*出品公司：上海辛迪加影視有限公司
*《愛情是從告白開始的》被指責抄襲臺灣偶像劇《惡作劇之吻》。它在播出后被發現“很多橋段極度類似”后者。
*   《愛情是從告白開始的》安徽衛視專題
*  《愛情是從告白開始的》卓文萱暢談情竇初開
*  《愛情公寓》主演回憶校園戀情 愛情從告白開始
和順站位于福建省南平市邵武市，建于1956年。距鷹潭站127公里，距廈門站567公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降，不辦理行李包裹托運，貨運辦理整車貨物發到。
奧爾塔內斯是冰島首都區加爾扎拜爾市鎮內的城鎮，位於該國西南部，始建於1878年，面積5平方公里，2011年人口2,484。
奧爾塔內斯原先為獨立的市鎮，2013年合并至加爾扎拜爾市鎮。冰島總統的官邸位于奧爾塔內斯。
涅勒萊布拉松是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于加來區西北加來縣。該市鎮2009年時的人口為281人。
涅勒萊布拉松人口變化圖示
訥萊索克西是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于阿拉斯區和歐克西堡縣。該市鎮2009年時的人口為179人。
訥萊索克西人口變化圖示
訥萊米訥（，）是法國上法蘭西大區加來海峽省的一個市鎮，屬于貝蒂訥區。該市鎮2009年時的人口為12,074人。
訥萊米訥人口變化圖示
惠拉蓋爾濟是冰島南部區的市鎮，位於該國西南部，距離首都雷克雅未克45公里，市鎮面積為9平方公里，2021年時人口數量為2,778人。市鎮內有豐富的地熱資源。
*  冰島聚焦| 南部地熱溫泉小鎮Hveragerei—尋找野溫泉河Reykjadalur之路
莫口站位于福建省南平市邵武市水北鎮，為鷹廈鐵路車站。距鷹潭站138公里，距廈門站556公里。現為四等站。車站為連接專用線建于1964年，目前貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。
諾爾多斯克是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于圣奧梅爾區阿德爾縣。該市鎮2009年時的人口為1,273人。
諾爾多斯克人口變化圖示
諾勒伊是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于阿拉斯區克魯瓦西耶縣。該市鎮2009年時的人口為160人。
諾勒伊人口變化圖示
藥村站位于福建省南平市邵武市水北鎮，為鷹廈鐵路車站。距鷹潭站142公里，距廈門站552公里。現為四等站。車站為連接專用線建于1964年，目前貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，貨場設有通往南平工務段藥村軌料基地、榕鐵混凝土制品有限公司邵武分公司和華電邵武的專用線。
諾朗豐特（，）是法國上法蘭西大區加來海峽省的一個市鎮，屬于貝蒂訥區。該市鎮2009年時的人口為1,398人。
諾朗豐特人口變化圖示
諾爾凱爾克是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于圣奧梅爾區歐德呂克縣。該市鎮2009年時的人口為1,613人。
諾爾凱爾克人口變化圖示
諾爾勒蘭蓋姆是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于圣奧梅爾區阿德爾縣。該市鎮2009年時的人口為234人。
諾爾勒蘭蓋姆人口變化圖示
邵武站，位于中華人民共和國福建省南平市邵武市水北鎮，是鷹廈鐵路上的火車站，建于1956年，由南昌鐵路局南平車務段管轄，東側連接福州機務段邵武運用車間（原邵武機務段）。
邵武站1956年4月17日鋪軌開站，6月1日開辦臨時客貨運輸，1958年1月1日正式運營，開通初期設有7條股道和一座面積50平方米的站房。邵武站是當時閩西北最大的鐵路樞紐，車站每天停靠50趟列車，客車要換司機乘務及做檢修，貨車則需要進行編組。車站配備300多名職工以保證龐大客貨運流量的需求。
1982年鐵路部門對車站進行了擴建改造，新建站房一座，同時改造兩座站臺并新建設進出站地下通道。鐵路的繁榮帶動了當地經濟迅速發展，1983年邵武成為福建省北部首個撤縣建市的城市。1991年5月車站上下行區間實現電氣化，同年車站對站房進行了改造。2011年后，由于福建省的出省鐵路陸續開通，車站客貨流逐漸下降，目前每日停靠客車不足10趟。
邵武站目前使用的站房建于1982年，并于1991年進行改造，為五層二棟式結構。其中售票處面積212平方米，內設有4個售票窗口和1個自助取票機；候車室面積365平方米，軟席候車室面積212平方米。
邵武站設有2座客運站臺，分別為一座側式站臺和一座島式站臺。兩座站臺均長400米，并被長306米的雨棚覆蓋。1、2站臺間設有長32米、寬8米的地道連接。
邵武站站場設到發線6股，平均有效長714米，機車走行線1股，調車線4股。另外車站設牽出線1股和貨物線2股。此外，車站設有通往南昌鐵路局南昌物資供應段、福州機務段邵武運用車間、中央儲備糧邵武直屬庫、中石化森美水北油庫、水北糧油中轉站、邵武儲運貿易有限公司、邵武市燃料公司、邵武市農資有限公司和福建省公路管理局邵武儲運處的專用線。
鷹廈鐵路 貨運列車到發線
鷹廈鐵路 客運列車
鷹廈鐵路客運列車
1站臺 島式站臺
目前車站每日有不足10對旅客列車停靠并辦理客運乘降業務。車站貨場辦理貨運業務，整車普通貨物無限制并辦理貨運零散貨物快運業務料庫等鐵路單位。邵武站還是鷹廈鐵路上重要的區段站，辦理貨運列車編組業務。車站東北側設有福州機務段邵武整備車間，部分客運列車須在本站進行司乘繼乘降，而部分列車須在本站換掛。該單位原為邵武機務段，2004年11月25日合并至福州機務段。
由于本站至資溪站區間坡度較大，所有經過該區間的貨車需在本站加掛補機以通過展線。
新埃格利斯是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于圣奧梅爾區歐德呂克縣。該市鎮2009年時的人口為679人。
新埃格利斯人口變化圖示
努瓦耶勒戈多是法國上法蘭西大區加來海峽省的一個市鎮，屬于朗斯區和朗斯城市公共社區。該市鎮2009年時的人口為5,973人。
努瓦耶勒戈多人口變化圖示
努瓦耶爾萊于米埃爾是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于蒙特勒伊區帕爾克縣。該市鎮2009年時的人口為53人。
努瓦耶爾萊于米埃爾人口變化圖示
曬口站位于福建省南平市邵武市曬口街道，建于1956年，2007年新建綜合辦公樓。距鷹潭站159公里，距廈門站535公里。現為四等站。不辦理客運業務，貨運辦理整車貨物發到，為邵武地區的主要貨運站。
努瓦耶勒-萊韋爾梅勒（，，意為“韋爾梅勒附近的努瓦耶勒”）是法國上法蘭西大區加來海峽省的一個市鎮，屬于貝蒂訥區。該市鎮2009年時的人口為2,401人。
努瓦耶勒-萊韋爾梅勒人口變化圖示
普爾海姆（德語：）是德國的一座城市。位於北萊茵-威斯特法倫州。普爾海姆在1981年獲得城市地位。市內有大型變電站。在1975年市區面積擴大。位於萊茵河谷之內。在古羅馬時代這裡就有人居住。中世紀時這裡的大多數地區屬利希大公。三十年戰爭中這裡曾是戰場。市內有教堂等宗教設施。大多數居民信奉天主教。這裡的風車和修道院也是著名的旅遊景點。市內有多所學校。也設有博物館等文化設施。普爾海姆也會舉行狂歡節。
*  Website City of Pulheim
*  Weblinks from Pulheim
*  Website Pulheim Aktuell
*  Website Stommeln
*  Website Geyen
*  Website Brauweiler
*  Website Dansweiler
*  Website Twintown Guidel
*  Website Twintown Fareham
*  History Club of Pulheim
*  Tourist board for the Rhein-Erft area
西墻，又名哭墻（希伯來語：，'），阿拉伯人稱之為布拉克牆（阿拉伯語：，''?ā'i? Al-Burāq''）位于耶路撒冷老城內，圣殿山山下西側。這是環繞第二圣殿庭院的古城墻的殘存部分。在四面牆之中，西牆被認為是當年最靠近聖殿的，使它成為猶太教信仰中除圣殿山本身以外最神圣的地點。
通常認為，西墻由大希律王興建于公元前19年，但最近的發掘表明希律王生前并未完成此項工程。牆底部的大石塊區段是於希律王時期修築；上方中型石塊區段於奧米亞王朝時期修築；頂部小石塊區段修築時間於鄂圖曼帝國時期之後。現存西牆總長488公尺，猶太人聚集祈禱的那段位在聖殿山西南端猶太區裡的大廣場，其他部分隱身在穆斯林區的建築物後。
許多個世紀以來，西墻一直是猶太人祈禱和朝圣的地點。最早記載猶太來此祈禱的文獻可以追溯到4世紀。從19世紀中葉起，猶太人試買下西墻和其鄰近地區，但沒有成功。猶太復國主義運動在20世紀早期興起后，西墻成為猶太社區和穆斯林之間摩擦的原因，穆斯林擔心西墻被用于猶太民族主義對圣殿山和耶路撒冷主權的宣示。西墻下的暴力行為變得司空見慣，于1930年召開了一次國際會議，以解決穆斯林和猶太人對西牆所有權的問題。
1948年以阿戰爭后，約旦控制了西墻，長達19年之久都禁止猶太人前往，直到1967年六日戰爭以色列占領老城。占領後三日，以色列拆掉西牆邊有770年歷史的，讓猶太人有更多祈禱的空間。
西牆一詞最早出現於猶太經典，但其“聖殿西牆” 所指是否與今日相同，亦或是聖殿群內其他牆壁不得而知。猶太文獻記載中，最早稱其為西牆的是11世紀的。
“哭牆”或是描述其為“令人哭泣的地方”在19世紀的英國文學被廣泛使用。會有這類描述，是因為猶太人經常到此悼念他們消失的聖殿。
在19世紀左右，阿拉伯人開始稱之為''al-Buraq''，相傳穆罕默德將神獸布拉克拴於牆內。
西牆；背景左為圓頂清真寺，右為阿克薩清真寺
西牆與圓頂清真寺
西牆，一般指聖殿山西側大廣場上，供人們祈禱那段長57公尺的牆。完整的西牆長達488公尺，大部分隱身在兩側的建築物中。我們能看的其餘西牆，一段在南邊長80公尺；另外一小段在聖殿山附近，稱作小西牆。
西牆是座擋土牆，西元前19年時希律王用以強化聖殿山的建築結構，將聖殿山包圍成今天看到的矩型建築群。
牆由45層石塊堆疊而成，總高32公尺。西城廣場的地面上有28層，高19公尺；地面下還有17層。
在廣場，能看到的下方7層建於大希律王時期，用的是採於耶路撒冷舊城附近西底家洞或的巨大石灰石（耶路撒冷石，一種耶路撒冷產的石灰石），大部分石塊重量約在2－8噸之間。但在威爾遜拱門北段有顆巨大的，寬13公尺，重量高達570噸。這些巨石頭被精密的切割，相互堆疊的石縫寬在5到20公分之間，深約1.5公分。在希律王時期，牆的頂部10公尺是有壁柱裝飾的雙圓柱牆，但這部份在7世紀初（公元628年）拜占庭帝國攻打耶路撒冷的時候毀掉了。
往上4層是由較中型的石頭組成，於穆斯林的奧米亞王朝時期（8世紀）修築。
最上方的16、17層是由小石頭組成，於穆斯林的馬木留克時期（13－16世紀）之後修築。
Engraving,1850
希伯來聖經記載，所羅門聖殿（第一聖殿）於公元前10世紀建在聖殿山上，公元前586年毀於巴比倫王國之手；第二聖殿於公元前516年建成。
公元前19年，大希律王對聖殿山展開大規模的修築，除了重建、擴大第一聖殿外，更將基座延伸使規模倍數成長，今天的西牆是當年基座擋土牆的一部分。
2011年，以色列考古學家有個驚人的發現，他們在西牆的基石中找到大希律王死後才開始用的羅馬錢幣。這個埋有錢幣的基石是由浸禮池填起來的，在西牆的南段，屬於大希律王修築計畫的一部分。這似乎顯示大希律王死前（公元前4年）築牆工程尚未完成，與歷史學家弗拉維奧·約瑟夫斯的看法相符。他認為修築計畫是在希律王的曾孫，在位時完成的。這表示大希律王在世的時候皇家柱廊和羅賓遜拱門很可能也尚未完成。
第二聖殿在公元70年第一次猶太羅馬戰爭期間，被羅馬帝國所毀。
在公元135年羅馬帝國平定巴爾科赫巴起義之後的幾個世紀，猶太人被禁止前往耶路撒冷。不過有證據指出，公元2、3世紀時，羅馬帝國允許猶太人到橄欖山及聖殿山朝拜。君士坦丁大帝皈依基督教後，允諾信仰自由，讓猶太人在每年埃波月的聖殿被毀日進入耶路撒冷，在殘餘的牆邊哀悼已經失去的聖殿。
從公元333年（波爾多朝聖者）的資料寫道，“猶太人每年來到這裡，他們在石頭（應該是指）上塗油、朝拜、哀嘆著。他們撕下身上的衣服，然後離開（to which the Jews come every year and anoint it, bewail themselves with groans, rend their garments, and so depart）”。這是因為羅馬帝國禁止猶太人住在耶路撒冷，僅允許他們一年一次到這邊，哀悼他們民族的命運。
基督教文獻中也記載道，公元4世紀時，猶太人在購買西牆周圍的祈禱權遇到很大的阻礙。公元425年，加利利的猶太人向拜占庭皇后歐多西亞請願，希望猶太人能在聖殿遺址旁祈禱。皇后答應了他們的請求，猶太人終於得到官方的允許，重新回到耶路撒冷定居。
1948年以色列獨立后，包括西墻在內的約旦河西岸地區被約旦占領，在被約旦占領期間猶太人被禁止前往西墻，直至1967年。
1967年第三次中東戰爭后以色列控制了西墻，這是時隔兩千年猶太人再次控制西墻。
婦女在西墻禱告，二十世紀初。
教宗方濟各在西牆。
大多數猶太人，無論是宗教的還是世俗的，都認為這堵墻對他們很重要，因為它最初被建造是為了支撐第二圣殿。猶太人認為1967年以色列占領這堵墻是一個歷史性的事件，因為這使他們能夠在19年后重新進入這一遺址。
一些哈雷迪(Haredi)教派猶太人也持有不同的觀點。最引人注目的是撒塔瑪哈西德派(Satmar hasidic)的信徒,他們支撐大拉比Joel Teitelbaum的觀點,1967年征服后不接近西墻,因為他反對猶太復國主義,盡管他在二十世紀二十年代對圣地的訪問中也到達了西墻。
以色列哲學家Yeshayahu Leibowitz將西墻稱為“偶像崇拜”。他還把它叫做“迪斯科舞廳”。1967年六日戰爭后僅僅一個月,他公開譴責以色列在那次壓倒性勝利后的必勝信念，并開玩笑建議將西墻為一個迪斯科舞廳的名字“The Disco of the Divine Presence”，“世俗主義者會很高興，因為這是一個迪斯科舞廳，而宗教主義者則因為它是以神的存在命名的。”
1994年，Shlomo Goren寫道，西墻作為猶太人祈禱場所的傳統只有300年歷史，猶太人被禁止在圣山上集會后，被迫在那里祈禱。
耶路撒冷以色列研究所2007年進行的一項民意調查顯示，96%的以色列猶太人反對以色列放棄西墻。
2009年耶路撒冷日，以色列總理本雅明·內塔尼亞胡在以色列猶太會堂Mercaz HaRav yeshivah上發表演講時宣稱:“飄揚在科泰爾上空的是以色列國旗……我們的圣地，圣殿山將永遠在以色列的主權下。
伊扎克·萊特寫道:“西墻的伊斯蘭化和去猶太化是以色列伊斯蘭運動領導人在出版物和公開聲明中反復出現的主題。”
*  ''The Western Wall Heritage Foundation''
*  Jewish Virtual Library: ''The Western Wall''
*  Chabad.org: ''The Shofar and the Wall, 1930''
*  Historic radio broadcast of the capture of the wall by the Israel Defense Forces on June 7, 1967
* Wailing Wall to Western Wall (1960s)
* Photographs of the Western Wall (Summer 2007)
* Western Wall virtual tour (December 2007)
努瓦耶勒蘇貝洛訥（，，意為“貝洛訥下方的努瓦耶勒”）是法國上法蘭西大區加來海峽省的一個市鎮，屬于阿拉斯區。該市鎮2009年時的人口為812人。
努瓦耶勒蘇貝洛訥人口變化圖示
吳家塘站位于福建省南平市邵武市吳家塘鎮，建于1956年。距鷹潭站169公里，距廈門站525公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降、行李包裹托運，貨運僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
努瓦耶勒蘇朗斯（，，意為“朗斯下方的努瓦耶勒”）是法國上法蘭西大區加來海峽省的一個市鎮，屬于朗斯區。該市鎮2009年時的人口為6,561人。
努瓦耶勒蘇朗斯人口變化圖示
雙紋連鰭喉盤魚，為輻鰭魚綱鱸形目喉盤魚亞目喉盤魚科的其中一種，分布於印度西太平洋的熱帶海域，體長可達4.5公分，屬底棲性魚類，棲息在海百合叢中。
官墩站位于福建省南平市邵武市大竹鎮，車站作為會讓站建于1980年，以增加鷹廈線的運輸能力。距鷹潭站177公里，距廈門站517公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降、行李包裹托運，貨運辦理整車貨物發到。
諾耶萊特是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于阿拉斯區阿韋訥勒孔特縣。該市鎮2009年時的人口為173人。
諾耶萊特人口變化圖示
努瓦耶勒維永是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于阿拉斯區和阿韋訥勒孔特縣。該市鎮2009年時的人口為294人。
努瓦耶勒維永人口變化圖示
小連鰭喉盤魚(ipqk:''Lepadichthys minor'')為輻鰭魚綱鱸形目喉盤魚亞目喉盤魚科的其中一種，發現於西印度洋留尼旺；太平洋印尼至庫克群島海域，體長可達4.5公分，屬底棲性魚類，棲息在潮池或礁石平臺。
拿口站位于福建省南平市邵武市拿口鎮，建于1956年。距鷹潭站187公里，距廈門站507公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降、行李包裹托運，貨運僅辦理整車糧食、卷筒紙發送及化肥、鹽到達。
南克歐泰科特是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于阿拉斯區泰努瓦斯河畔圣波勒縣。該市鎮2009年時的人口為476人。
南克歐泰科特人口變化圖示
衛閩站位于福建省南平市邵武市衛閩鎮，建于1956年。距鷹潭站195公里，距廈門站499公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降、行李包裹托運，貨運辦理整車貨物發到。
奧布蘭蓋姆是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于貝蒂訥區北貝蒂訥縣。該市鎮2009年時的人口為379人。
奧布蘭蓋姆人口變化圖示
西澳連鰭喉盤魚，為輻鰭魚綱鱸形目喉盤魚亞目喉盤魚科連鰭喉盤魚屬的其中一種，分布於西澳大利亞海域，屬底棲性魚類。
厄夫昂泰爾努瓦是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于阿拉斯區泰努瓦斯河畔圣波勒縣。該市鎮2009年時的人口為249人。
厄夫昂泰爾努瓦人口變化圖示
奧弗凱爾克是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于圣奧梅爾區歐德呂克縣。該市鎮2009年時的人口為1,167人。
奧弗凱爾克人口變化圖示
富文站位于福建省南平市順昌縣大干鎮富文村，建于1956年。距鷹潭站211公里，距廈門站492公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降，不辦理行李包裹托運，不辦理貨運業務。
奧凡是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于蒙特勒伊區康帕涅萊塞斯丹縣。該市鎮2009年時的人口為207人。
奧凡人口變化圖示
史氏連鰭喉盤魚，為輻鰭魚綱鱸形目喉盤魚亞目喉盤魚科的其中一種，分布於中西太平洋的菲律賓海域，棲息深度2-10公尺，體長可達2.6公分，屬底棲性魚類。
奧夫雷坦是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于濱海布洛涅區馬基斯縣。該市鎮2009年時的人口為264人。
奧夫雷坦人口變化圖示
埔上站位于福建省南平市順昌縣埔上鎮，建于1956年。距鷹潭站219公里，距廈門站475公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降、行李包裹托運，貨運辦理整車、零擔貨物發到。
瓦西勒韋爾熱（，）是法國上法蘭西大區加來海峽省的一個市鎮，位于該省東部，屬于阿拉斯區。該市鎮2009年時的人口為1,217人。
瓦西勒韋爾熱人口變化圖示
瓦尼（，）是法國上法蘭西大區加來海峽省的一個市鎮，屬于朗斯區。該市鎮2009年時的人口為9,767人。
瓦尼人口變化圖示
奧皮是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于阿拉斯區維米縣。該市鎮2009年時的人口為399人。
奧皮人口變化圖示
瓦尼可以指：
* 瓦尼 (科多爾省)，法國科多爾省的一個市鎮
* 瓦尼 (加來海峽省)，法國加來海峽省的一個市鎮
* 瓦尼 (格魯吉亞)，格魯吉亞伊梅列季亞州的一個城鎮
奧維爾是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于阿拉斯區帕桑納爾圖瓦縣。該市鎮2009年時的人口為402人。
奧維爾人口變化圖示
奧斯特勒維爾（，）是法國上法蘭西大區加來海峽省的一個市鎮，屬于阿拉斯區。該市鎮2009年時的人口為239人。
奧斯特勒維爾人口變化圖示
烏爾頓是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于貝蒂訥區烏丹縣。該市鎮2009年時的人口為769人。
烏爾頓人口變化圖示
條紋滑鰓喉盤魚，為輻鰭魚綱鱸形目喉盤魚亞目喉盤魚科的其中一種，分布於中西太平洋的馬紹爾群島及馬里亞納群島海域，屬底棲性魚類，生活在潮間帶。
烏特羅（，；）是法國上法蘭西大區加來海峽省的一個市鎮，屬于濱海布洛涅區。該市鎮2009年時的人口為13,422人。
烏特羅人口變化圖示
烏弗維爾坎是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于圣奧梅爾區蘭布爾縣。該市鎮2009年時的人口為506人。
烏弗維爾坎人口變化圖示
順昌站是鷹廈鐵路車站，位于福建省南平市順昌縣雙溪街道。車站于1957年投入使用，距鷹潭站238公里、廈門站456公里，現為三等站。鷹廈鐵路的開通使得順昌縣交通不便的情況有所改善，當地盛產的松雜木、毛竹通過鐵路運往全中國各地，而鋼材、石油、布匹等工業產品則通過鐵路進入當地。
車站目前辦理客貨運業務：客運辦理旅客乘降、行李包裹托運業務；貨運辦理整車、零散貨物發到業務。
順昌站站房建于1976年，共設有2層。其中售票處26平方米，候車室216平方米，軟席候車室42平方米。
順昌站設有1座旅客站臺，為側式站臺。站臺長365米，并被長91米的雨棚覆蓋。車站貨場辦理整車及零散貨運業務，設有通往永恒礦產品、福建水泥股份順昌水泥廠和順昌貯木場的專用線。
鷹廈鐵路 列車
鷹廈鐵路列車
瓦普拉日（，；）是法國上法蘭西大區加來海峽省的一個市鎮，屬于圣奧梅爾區。該市鎮2009年時的人口為5,373人。
瓦普拉日人口變化圖示
帕呂埃勒（，）是法國上法蘭西大區加來海峽省的一個市鎮，位于該省東部，屬于阿拉斯區。該市鎮2009年時的人口為563人。
帕呂埃勒人口變化圖示
勒帕爾克（，）是法國上法蘭西大區加來海峽省的一個市鎮，屬于蒙特勒伊區。該市鎮2009年時的人口為776人。
勒帕爾克人口變化圖示
路氏無耙喉盤魚，為輻鰭魚綱鱸形目喉盤魚亞目喉盤魚科的其中一種，發現於西印度洋莫三比克南部海域，體長可達2.1公分，屬底棲性魚類，生活在潮間帶。
洋口站位于福建省南平市順昌縣，建于1956年。距鷹潭站253公里，距廈門站441公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降、行李包裹托運，貨運辦理整車貨物發到。
帕朗蒂是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于蒙特勒伊區于克利耶縣。該市鎮2009年時的人口為520人。
帕朗蒂人口變化圖示
帕桑納爾圖瓦是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于阿拉斯區帕桑納爾圖瓦縣。該市鎮2009年時的人口為762人。
帕桑納爾圖瓦人口變化圖示
建西站位于福建省南平市順昌縣建西鎮，為鷹廈鐵路車站。距鷹潭站259公里，距廈門站435公里。現為四等站。車站為連接專用線建于1960年，目前貨運辦理整車貨物發到無限制，車站貨場設有通往建西貯木場的專用線。
佩爾沃（，）是法國上法蘭西大區加來海峽省的一個市鎮，屬于阿拉斯區。該市鎮2009年時的人口為740人。
佩爾沃人口變化圖示
桑德蓋爾濟是冰島的城鎮，位於該國西南部雷克雅內斯半島西岸，由西南區負責管轄，面積62平方公里，鎮上有海洋自然中心、博物館和研究設施，2011年人口1,683。
* Sandgerei official site
峽陽站位于福建省南平市延平區峽陽鎮，建于1956年。距鷹潭站266公里，距廈門站428公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降、行李包裹托運，貨運辦理整車貨物發到。
照口站位于福建省南平市延平區茫蕩鎮，為鷹廈鐵路車站。距鷹潭站275公里，距廈門站419公里。現為四等站。車站為連接專用線建于1964年，目前不辦理客貨運業務。
佩南是法國北部-加來海峽大區加來海峽省的一個市鎮，屬于阿拉斯區歐比尼昂納圖瓦縣。該市鎮2009年時的人口為474人。
佩南人口變化圖示
索勞克斯教堂
索勞克斯赫本是冰島南部區奧佛斯市鎮內的城鎮，位於該國西南部，距離首都雷克雅未克52公里，主要經濟活動有造船業、漁業和加工業，2011年人口1,533。
伊斯蘭教是緬甸少數派宗教，據緬甸官方統計佔4%人口。
根據傳説緬甸第一個穆斯林是哈里發阿里的兒子穆罕默德·哈尼法，他和他的同伴離開庫法沿海路經孟加拉灣抵達若開邦阿拉干，一般認為7世紀時阿拉伯穆斯林貿易商在7世紀時已來到直通與馬達班。之後不斷有穆斯林來到伊洛瓦底江三角州和德林達依海岸生活，這些人包括商人、軍人和戰俘、水手、難民、奴隸，許多早期的穆斯林也成為王室顧問，皇家管理員，港口長，市長，和傳統醫學人士。
另一批穆斯林是從夜郎南下的波斯穆斯林移民，在公元860年時已出現，元代後南下人口增加。
蒲甘王朝成立前已有很多穆斯林生活在緬甸西方與南方，在很多文件也有記錄。目前緬甸的羅興亞人是大部分是緬甸英治時期由孟加拉國吉大港地區來的(一小部分在15世紀孟加拉蘇丹國時期來到實兌地區)。
另一些是英國統治印度時從北印度、孟加拉一帶引入的勞工。
緬甸伊斯蘭教，主要是遜尼派，根據政府的人口普查人口大概4％。然而，根據美國國務院的2006年國際宗教自由報告，該國的非佛教的人口被嚴重低估。緬甸穆斯林領導人估計，多達20％的緬甸人口是穆斯林。穆斯林散佈緬甸全國各地的社區，以緬甸西部最多。
緬甸的各個穆斯林族群：
*羅興亞人（Rohingya）是在緬甸西部若開邦阿拉干地區的本土穆斯林少數族群，以羅興亞語為母語，大多集中在若開邦的北部鄉鎮：貌奪，布帝洞，拉岱當，阿恰布，Sandway，通戈，Shokepro，Rashong島和Kyauktaw等等。羅興亞人到目前為止，仍然不被緬甸政府承認，因此羅興亞人不僅沒有緬甸公民的身份，更沒有官方認可的少數民族地位。緬甸絕大多數人把他們視為孟加拉人。
*潘泰人（Panthay），來自中國雲南省的回族穆斯林。
*印巴穆斯林（Indian Muslims），為英國殖民時代，來自北印度和孟加拉一帶的南亞穆斯林移民後裔，主要居住在仰光。
*卡曼人，緬甸官方承認的穆斯林民族，先世是來自波斯和阿富汗的傭兵，生活在若開邦。
*馬來穆斯林（Kawthaung），來自馬來半島的穆斯林移民後裔，主要生活在丹老群島。
*緬族（混血）穆斯林（Zerbadi），緬族混血穆斯林是南亞和中東穆斯林男性和緬甸女性之間的通婚形成的後代。
緬甸政府的規定是，所有在緬甸的民族、宗教和語言群體是平等的，但實際上的情況截然相反。迫害穆斯林的第一個實例是勃印曩，他征服勃固後禁止宰牲節與清真食品和伊斯蘭宰牲儀式。雍笈牙也禁止清真食物，波道帕耶王曾在阿瓦逮捕了四位伊瑪目，強逼他們吃豬肉不果後處決他們(據緬甸穆斯林說法之後出現了7天黑暗的白晝，國王後來道歉，承認他們是聖人)。
在2005年緬甸宗教事務部發布了一項關於宗教自由的宣言：緬甸自古以來，所有民族都住在全國各地。他們一直和睦相處。緬甸的國王，照顧其他宗教信仰的成員，慷慨給予等同於佛教徒的宗教，社會和經濟機會。緬甸的敏東王在他的統治期間，在聖城麥加建立了孔雀休息室，為緬甸的穆斯林在朝聖的同時，使他們在那裡的時候也保持舒適。從緬甸古代到現在為止，緬甸政府持續對給予四大宗教平等待遇。每個宗教信仰者都被允許自由地宣傳自己的宗教信仰，履行各自的義務。緬甸的文化是以仁慈為本;緬甸的伊斯蘭教，基督教和印度教的追隨者也是緬甸佛教徒所愛的人。
緬甸獨立運動後，緬甸的社會政治和經濟條件的惡化，所有的穆斯林都被視為外國人。軍政府執政後情況更嚴重，也有軍方為執政而分而治之的目的。在近年來，緬甸民主改革後的緬甸，部分地區（以西部為主）的宗教和種族衝突的情況依然嚴峻，雖然對伊斯蘭教的宗教限制已經放寬以及與大部分的穆斯林民族和解，但有更多在緬甸西部若開邦居住的羅興亞人因緬甸政府軍的迫害、屠殺、燒村、法外處決等各種原因而被迫離開緬甸，紛紛逃往鄰國孟加拉或其他東南亞國家，造成更多的難民潮，外界認為由於羅興亞人是當時英國引入的外族，文化上已經與緬甸其他民族有明顯的差異，再加上在二戰期間羅興亞人亦曾經屠殺了不少的緬甸佛教徒和若開人，導致緬甸主流社會、其他緬甸少數民族和政府至今仍普遍對羅興亞人存在憎恨和厭惡。不過現時除了羅興亞人以外，其他的緬甸穆斯林民族則相安無事，和緬甸人一樣擁有合法的公民權、投票權、參政權。聯合國表示緬甸是現今迫害羅興亞人最嚴重的國家。
青州站位于福建省三明市沙縣區青州鎮，建于1956年。距鷹潭站298公里，距廈門站396公里。車站由南昌局集團永安車務段管轄，為四等站，是車務段在鷹廈鐵路上管轄的最北車站，有車務段“北大門”之稱。車站目前不辦理客運業務，貨運辦理整車貨物發到，為青州馬鋪工業園的企業服務，設有通往青山紙業和三發物流的專用線。
萬能站位于福建省三明市沙縣區鳳崗街道，車站作為會讓站建于1982年，以增加鷹廈線的運輸能力。距鷹潭站324公里，距廈門站370公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降，不辦理行李包裹托運；不辦理貨運業務。
達爾維克是冰島的城鎮，位於該國北部，由東北區負責管轄，主要經濟活動有漁業和魚品加工業，1934年6月2日在埃亞峽灣發生的地震造成當地200名居民無家可歸，2011年人口1,454。
* Dalvíkurbygge Municipality
* Fiskidagur - official site
沙縣站位于福建省三明市沙縣鳳崗街道，為鷹廈鐵路上一個已撤銷的車站，撤銷前系由南昌鐵路局永安車務段管理的四等站。車站距鷹潭站334公里，距廈門站360公里。
沙縣站建于1956年，1958年1月1日投入運營，設有一座木頭瓦片站房。1970年代末，車站對站房進行重建；1980年代末對車站上下行區間進行電氣化改造。1980年代車站客貨運需求不斷增加，每日有80多趟貨運列車停靠，當地人也通過車站前往全中國各地做小吃生意。1990年代為緩解火車通行壓力，鐵路部門在沙縣境內增加了高砂、兩個五等小站。
1997年起，車站貨運量因受到公路運輸的發展不斷減少。車站于2013年9月27日起因同位于沙縣境內的三明北站開通而停止辦理客運業務，僅辦理辦理整車貨物發到業務。在停辦客運之前，沙縣站每日接發50多趟客貨車，其中6對為客車。2010年來，受到經濟下行影響，車站貨運量亦愈發減少，車站貨場淪為籃球場。
因鷹廈鐵路穿過沙縣市中心導致道路交通不便且造成安全隱患，沙縣政府2014年決定將鐵路沙縣段改線，經由三明北站過境，同時在車站附近新建工業園區以期望刺激新的經濟振奮點。2017年年底，鷹廈鐵路沙縣改線工程完工。車站于2017年10月28日停辦貨運業務，并于2017年12月13日關閉，貨運功能轉至三明北站鷹廈場。
已經廢棄的沙縣站1號站臺（2019年6月）
沙縣站在關閉前設有4條股道和一座側式站臺。站場北側為車站貨場，辦理零散貨物快運業務，并設有通往鷹潭工務機械段沙縣采石車間和三聯化工股份有限公司的專用線。
被暫時作為社區活動中心使用的站房（2019年6月）
車站停運后，對于原址的再開發尚未有定論，部分沙縣市民希望車站原址可以保留并開發成沙縣的“高線公園”。當地政協委員林域生在向政府提交的保護議案亦希望對車站進行改造，成為沙縣市民對這座城市工業文明的“集體記憶”。2018年12月，沙縣政府發布《沙縣鷹廈鐵路公園（金陵路—沙溪）景觀方案》并征求公眾意見。
沙縣鐵路公園工程項目于2020年10月正式開工建設，12月8日項目一期建成運營。公園內設有觀光貨車，運行區間建國路至長興路。
*三明北站：向莆鐵路上一個位于沙縣的車站
加爾澤是冰島南半島區市鎮內的城鎮，位於該國西南部雷克雅內斯半島東北端，面積2.14平方公里，2021年人口1,744。
加爾澤始建於1908年6月15日。2018年時與桑德蓋爾濟一起合并為新的Sueurnesjab?r市鎮。
*  Gareur village at Reykjanes Peninsula
尋常喉盤魚，為輻鰭魚綱鱸形目喉盤魚亞目喉盤魚科的其中一種，發現於西南太平洋的紐西蘭海域，棲息深度20-90公尺，體長可達3.4公分，屬底棲性魚類。
上游站位于福建省三明市沙縣區虬江街道，車站作為會讓站建于1982年，以增加鷹廈線的運輸能力。距鷹潭站346公里，距廈門站348公里。車站由南昌局集團永安車務段管轄，現為不辦理客貨運業務的五等站，但有一趟通勤列車停靠。
坦加羅亞尋常喉盤魚，為輻鰭魚綱鱸形目喉盤魚亞目喉盤魚科的其中一種，發現於西南太平洋的紐西蘭海域，棲息深度20-149公尺，體長可達3公分，屬底棲性魚類，生活在苔蘚蟲殼裡。
內斯克伊斯塔澤是冰島東部區菲亞扎比格茲市鎮內的城鎮，位於該國東部，主要經濟活動是魚品加工業，鎮上的人口在二十世紀九十年代曾大幅減少，2021年人口為1,450。
凱氏鑽頰喉盤魚，為輻鰭魚綱鱸形目喉盤魚亞目喉盤魚科的其中一種，發現於東大西洋區，包括塞內加爾、迦納、摩洛哥等海域，體長可達2.1公分，屬底棲性魚類，生活在海草生長的淺水域。
三明東站位于福建省三明市三元區列西街道（原屬梅列區），建于1964年。距鷹潭站354公里，距廈門站340公里。現為四等站。客運辦理旅客乘降，不辦理行李包裹托運，貨運辦理整車貨物發到。
封閉經濟是一種自給自足的體制，這個術語常用于描述一國的政治體制或經濟系統， 實行封閉經濟的實體可以在沒有外部援助或國際貿易的情況下生存和維持。但封閉經濟不一定指一個經濟實體。例如，軍事上的“封閉經濟“指一個國家在沒有外援的情況下可以自衛。
"封閉經濟"（Autarky）一詞來源于希臘文一詞，原意為"自給自足"，(有時會被誤認為"獨裁"一詞α?τoκρατ?α/α?ταρχ?α)。
重商主義在17世紀至18世紀被一些帝國采用，它禁止或限制與帝國外的貿易。在20世紀30年代,封閉經濟成為了納粹德國的施政目標。當局最大化其經濟集團內部的貿易，而最小化與外部的貿易，特別是當時的世界強國，如英國、蘇聯、法國等。。
當今，完全的封閉經濟體系已經很罕見——甚至當代朝鮮也不例外，它雖然聲稱實行主體意識，但是仍與中國、俄羅斯、敘利亞、伊朗、越南以及一些歐非國家有著廣泛的貿易，并引進了道路、電力等現代化產品。
*塔利班統治下的阿富汗，從1996年至2001年。
*阿爾巴尼亞在1976年險些轉型為封閉經濟體制,時任共產黨領導人恩維爾·霍查創立了一個所謂的"自力更生"的政策. 直到1991年前，貿易仍受到嚴格限制。1991年後實現了貿易自由化。
*奧匈帝國(1867—1918)擁有超過5000萬人口.它獨立于世界市場,從而稱其為"封閉經濟".
*緬甸特色的封閉經濟被稱為緬甸式社會主義，在獨裁者奈溫統治下于1962年至1988年實施。2011年後實現了貿易自由化。
*紅色高棉統治下的柬埔寨,從1975至1979年。
*福布斯·伯納姆的全國人民代表大會專政下的圭亞那，從1970至1985年。
*印度曾有一個近乎封閉經濟的政策，從1950年起實行并在1980年達到高潮，最終在1991年破產。
* 意大利的墨索里尼聲稱自己實行封閉經濟,特別是在1935年入侵阿比西尼亞以及隨后的貿易禁運后.但事實上，它仍與德國其他地區保持貿易關系。
*日本在江戶時代時曾實行部分的封閉經濟，僅與中國、李氏朝鮮和荷蘭保持著適度的貿易。
*北韓的官方意識形態,主體思想基于強烈的封閉經濟思想,甚至連糧食也要自給自足，也由於北韓奉行鎖國政策，至今北韓的經濟自由度仍為全球最封閉。
*美國在美國革命后由于自身實力與英國的強烈差距使其差點成為實行封閉經濟的國家。時任總統托馬斯·杰弗遜宣布了1807禁運法案，以阻止國際航運。禁運從1807年12月一直持續到1809年3月。
一個"封閉經濟"體系在各方面都可能會出現規模不經濟現象。顯而易見，一些國家受氣候條件、地理位置土地面積或人口數量的限制而不能直接獲得某些原材料，如石油、煤炭、天然氣、羊毛。因此，在資源稀缺的情況下，生產成本變得相對昂貴，而消費者與企業就需要付出更多,因而造成"規模不經濟"。
小型封閉經濟主體
國家封閉經濟主體
左翼支持者封閉經濟:
:中央集權:
:*國家社會主義
:*斯大林主義
:*工團主義
:*社會社團與新工團主義
:非中央集權:
:*無政府工團主義
:*團結工團主義
:*無政府共產主義
:*集體無政府主義
:*議會共產主義
:*得里昂氏馬克思主義
:*團結經濟
左翼反對者封閉經濟:
:*無產階級國際主義
:*世界共產主義
:*無國籍共產主義
:*托洛茨基主義
右翼支持者封閉經濟:
:*法西斯主義
::國家資本主義
:*商業民族主義
:*生產主義
右翼反對者封閉經濟:
:*自由主義
:*古典自由主義
:*新自由主義
:*新保守主義
:*自由意志保守主義
:*國際自由主義
:*無政府資本主義
無政治傾向的封閉經濟:
:*民族主義
:*孤立主義
封閉經濟宏觀理論
支持者或部分支持者:
:*重商主義,庫爾貝,亞歷山大·漢密爾頓
:*貿易保護主義,李斯特
:*新興產業論
:*進口替代工業化
:*勞爾·普雷維什,漢斯·辛格,塞爾索·弗塔
:*反全球化運動
:*結構主義經濟
:*核心-邊緣模型
:*辛格-普雷維什論斷
:*自由經濟主義
:*新古典經濟學
:*自由貿易
:*自由貿易協定
:*米爾頓·弗里德曼
* Autarky in Spain  - Article discussing Autarky under the Franco dictatorship.
分類:國際貿易
分類:國際經濟
三元區站位于中華人民共和國福建省三明市三元區白沙街道，是鷹廈鐵路上的火車站，辦理客貨運業務，由南昌鐵路局永安車務段管轄。車站原名三明站，2018年7月15日更名為三元區站。南三龍鐵路三明站開通后，三元區站于2019年1月5日停辦客運業務。
更名前的三明站（2018年）
三元區站始建于1956年，1958年建成，當時名為梅列站；1960年擴建，改為三明站。建成初期為3股道和一條貨物線的中間站，1964年新建三明東站分流，同時車站股道增加為7股道并開辟第二貨場。1980年代車站進行第二次改造，股道增加為16股，并增加牽出線1股；同時車站貨場的貨物線延長。2018年7月15日，車站更名為三元區站。
車站于2019年1月5日停辦客運業務。車站停辦客運前每天僅辦理K1209/1210次一對旅客列車的客運業務，為此候車室的開放時間為2:50—5:00和14:00—17:30。貨運業務方面整車普通貨物無限制：可辦理零散貨物快運，亦可辦理批量零散貨物快運。
三元區站站房建筑面積1200平方米，建于1998年。售票處位于站房東側，面積116平方米，設有三個人工窗口和自助取票機；候車室位于站房中部，面積378平方米，能容納500名旅客；站房西側為出站口。
三元區站站場設有兩座客運站臺，長400米。其中一號站臺為側式站臺，寬10米；二號站臺為島式站臺，寬8米。兩座站臺均有防雨設施。一號與二號站臺由長22米、寬4米的地道相連。客運站場北側的停車場設有12股軌道，并設有通往安益冷凍、三鋼閩光、一陽燃料和三鋼化工的專用線。
鷹廈鐵路 貨運列車
錫格呂菲厄澤是冰島的城鎮，位於該國北部格陵蘭海畔，由東北區負責管轄，面積155平方公里，主要經濟活動是漁業，2011年人口1,206。
*  The Town's official website (www.fjallabyggd.is)
*  The Herring era museum in Siglufj?reur
*  The unofficial website for the inhabitants of Siglufj?reur, includes web cam.  (vefmyndavél)
細鑽頰喉盤魚，為輻鰭魚綱鱸形目喉盤魚亞目喉盤魚科的其中一種，被IUCN列為次級保育類動物，分布於地中海區，從亞德里亞海至尼斯海域，體長可達3公分，屬底棲性魚類，生活在海草生長的淺水域。
《嘿！奔奔》(日語：へーい!ブンブー)又叫《鬼馬呠呠車》，是1985年- 1986年的一套日本動畫片。中國大陸曾經引進此片，并引起廣大反響。此片也曾由臺灣電視公司引進和播出，播出名稱為「萬能寶貝車」。
故事以一個小孩與一輛會說話（或有生命）的汽車的尋親歷險故事為主。
荊西站位于福建省三明市三元區荊西街道，建于1956年。車站距鷹潭站371公里，距廈門站323公里，站內設有1條正線、2條到發線和1條貨物線。車站由南昌局集團永安車務段管轄，為四等站，現不辦理貨運業務，貨運辦理整車、零擔貨物發到，設有通往東鑫物流和中央儲備糧三明直屬庫的專用線。竹子為本站發送的主要貨品之一。
雷扎爾菲厄澤是冰島東部區菲亞扎比格茲市鎮內的城鎮，位於該國東部。該鎮自二十世紀初期是商業港口和漁港，鎮上有多間博物館，2011年人口1,102。
*  菲亞扎比格茲市鎮官方網站
上房山站位于福建省三明市三元區莘口鎮，車站作為會讓站建于1982年，以增加鷹廈線的運輸能力。距鷹潭站380公里，距廈門站314公里。現為五等站，不辦理客貨運業務。車站地處沙溪河畔，三面環山，沒有公路連接。車站職工出行主要通過路內通勤車。莘口格氏栲自然保護區即在該站附近。
沃加爾是冰島南半島區內的城鎮及其行政中心，位於該國西南部雷克雅內斯半島北部，距離首都雷克雅未克約30公里，面積0.56平方公里，2011年人口數量為1,251人。
貢川站位于福建省三明市永安市貢川鎮，是鷹廈鐵路上的車站，距鷹潭站392公里，距廈門站302公里，建于1956年。車站由南昌局集團永安車務段管轄，現為五等站，不辦理客貨運業務。
高峰，為現任中國基督教協會會長、十三屆全國政協常務委員。
微鰭喉盤魚，為輻鰭魚綱鱸形目喉盤魚亞目喉盤魚科的其中一種，分布於澳洲雪梨西南部海域，本魚尾鰭圓形，腹鰭特化為吸盤，體色多變化，從綠色，黃色或褐色至暗綠色，背鰭軟條3-5枚，臀鰭軟條4-6枚，體長可達3公分，屬底棲性魚類，生活在海草生長的淺水域。
西坑站位于福建省三明市永安市燕北街道，是鷹廈鐵路車站，距鷹潭站398公里，距廈門站296公里。車站作為會讓站建于1994年，以增加鷹廈線的運輸能力。車站現為五等站，設有2條股道，不辦理客貨運業務。
建設中的興泉鐵路在本站與鷹廈鐵路相交，為此施工部門將對本站進行擴建工程并新建站房。2019年11月，車站經過施工后并入正式接軌興泉鐵路。此外，興泉鐵路永安段施工期間各種路料、施工設備及建設物資均需從本站轉運，為此本站設立興泉鐵路永安段工程線行車調度指揮中心。
斯蒂基斯霍爾米（，）是冰島西部區的市鎮。位於該國西北部斯奈山半島以北。市鎮面積為11平方公里，2021年時人口數量為1,196人。每年平均降雨量691毫米，是服務業和商業的中心。
*  Webcam in Stykkisholmur
第10季超級籃球聯賽為超級籃球聯賽的第十個賽季。2012年11月17日開幕。比賽場館分布於臺北、臺中、桃園、高雄、新莊等地。
02 張容軒 76/12/18  10 鄧安誠 74/11/08 11 陳孝榮 79/05/30 12 鄭人維 76/04/06  16 何守正 72/02/15  21 張可群 73/11/28 23 張羽霖75/01/16  29 柳昇耀 72/11/24  95 陳靖寰 75/02/03
06 吳岱豪 74/02/07  24 Noel Felix 70/10/04  58 洪英哲 75/10/06
03 魏　維 76/12/09  07 林志隆 72/12/02  09 陳世念 73/04/08  76 吳永仁 71/09/22
03 黃啟峰 73/03/12  07 林宗慶 75/04/22  09 林金榜 74/06/15  11 陳信安 69/07/01  14 蔡文誠 74/05/31  21 簡 浩 74/03/07  31 毛加恩 71/11/16
20 吳宏興 78/10/21  41 簡嘉宏 77/04/06  50 Quincy Davis 72/07/15  57 陳耀庭 77/06/22  71 呂承樺 78/07/01