ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
該鎮轄有：	赤岸居委會蔣坑村、盆塘村、柏峰村、后山村、溪西村、巽村、塘邊村、胡坑里村、大新屋村、雅端村、江頭村、東朱村、石城村、喬亭村、薛村、喬溪村、樓倉村、環院村、上谷村、黃路村、魚曹頭村、南青口村、下八石村、上八石村、神壇村、大樹下村、午山干村、下前旺村、雅治街村、赤岸一村、赤岸二村、赤岸三村、赤岸四村、南深塘村、田沿村、新樟村、南楊村、山盆村、上吳村、里城村、曉豐村、井潭村、楊盆村、丫溪村、胡陳村、尚陽村、前川村、朱店村、灣塘村、五柳村、萊山村、大橋村、官余村、青坑村、古寺村、慈溪村、羊印村、止方村、后金宅村、下水碓村、下清溪村、上清溪村、石牛欄村、大門里村、三丫塘村、三角毛店村、
阿涅塞·阿萊格里尼（，），也譯阿格內塞·阿萊格里尼，意大利女子羽毛球運動員。曾代表意大利參加2008年夏季奧林匹克運動會羽毛球女子單打比賽。
2012年，阿涅塞·阿萊格里尼代表意大利出戰英國倫敦舉行的奧林匹克運動會羽毛球比賽女子單打項目，在小組賽階段先後以0比2負於馬來西亞的鄭清億和韓國的裴延姝，兩戰全敗出局。
Hui Ding
道格·懷特是一名美國劇作家、歌劇劇本作家和編劇。2004年他以《吾亦吾妻》獲得普利策獎。
道格·懷特出生于達拉斯。他在達拉斯的高校畢業，在那里他在話劇團非常出色，1981年出任學校話劇俱樂部的主席。1985年他在耶魯大學獲得學士學位。他在紐約大學獲得藝術創作碩士學位。他是美國劇作家協會成員并出任紐約戲劇工作室理事。他獲得耶魯大學和普林斯頓大學等大學的獎學金。
1995年懷特的《性書狂人》在華盛頓哥倫比亞特區首演，此后在紐約外百老匯音樂劇上演。這部劇描寫的是薩德侯爵想象的最后數日生活。它獲得1995年國家藝術俱樂部最佳新美國話劇獎，懷特1996年獲得優異劇作獎。2000年懷特寫了改編的電影劇本。杰弗里·拉什在電影中演主角。
2003年懷特的劇《吾亦吾妻》在外百老匯音樂劇上演。它隨后轉到百老匯劇院并獲得托尼最佳劇作獎以及普利策劇作獎。這部劇是一部單人劇，描寫的是德國性倒錯人夏洛特·馮·馬爾斯多夫。演員是杰斐遜·梅斯。
2006年懷特寫了音樂劇《灰色花園》的劇本。克里斯汀·艾伯塞爾和瑪利·路易絲·威爾森演出。這部音樂劇的故事基于1975年梅索斯兄弟關于大埃迪斯·布韋埃·畢爾和她女兒小埃迪斯·布韋埃·畢爾（杰奎琳·肯尼迪的姨）的同名紀錄片。2007年他把迪斯尼電影《小美人魚》改編為百老匯音樂劇。
2009年拉·喬拉劇場聘請他改編和導演奧古斯特·斯特林堡的《債主》。
懷特為制片人諾曼·李爾寫了四部電視連續劇的開始集以及為等寫過電視連續劇。他參與佳線電影公司、福克斯探照燈影業和夢工廠的電影的劇本寫作。
他是美國劇作家協會成員并任紐約戲劇工作室理事。他獲得耶魯大學、普林斯頓大學等大學的獎學金。2010年他成為美國藝術家會員。
懷特和他的丈夫生活在紐約。
*  Production: Grey Gardens
韋克什尼艾是立陶宛的城市，位於該國西北部，距離馬熱伊基艾17公里，由特爾希艾縣負責管轄，2010年人口2,183。第二次世界大戰期間，鎮上的猶太人居民在1941年8月4日被納粹德國全數殺害。
環山鄉，中國浙江省西北部杭州市富陽區下轄的一個鄉。
康橋街道，中國浙江省杭州市拱墅區所轄的街道。街道面積12.5平方公里，常住人口1.5萬余人。
康橋街道轄有：康橋社區、吳家墩社區、義橋社區、蔣家浜社區、永和社區、平安橋社區、康橋村社區、西楊社區、計家社區、謝村社區、獨城村
2010年，原康橋鎮撤鎮設立康橋街道。
分類:拱墅區行政區劃
倉前街道是中國浙江省杭州市余杭區所轄街道。區域面積42平方公里，人口3.15萬。章太炎故居和杭州師范大學，以及規劃中的火車西站——杭州西站位于該地。余杭區人民政府駐該街道文一西路1500號。
倉前街道轄1個社區，9個行政村，分別為：太炎社區、朱廟村、葛巷村、高橋村、連具塘村、宋家山村、苕溪村、吳山前村、靈源村、永樂村
珠海站是廣珠城際鐵路主線的南面終點站，位於珠海市香洲區拱北街道昌盛路5號，與連接澳門的拱北口岸相鄰，故俗稱“拱北站”。本站是為配合廣珠城際鐵路於2012年12月31日早上全線通車同步啟用。
本站原址為2000年開業、樓高五層的「金口岸渡假酒店」所在地。
由於珠海站的建設進度因征地滯后遠遠慢于預期時間，致使廣珠城際軌道的終點站的職能只能長期由位于金鼎的珠海北站代為行駛。廣珠城際軌道并不像中國鐵路的大部分中國高速鐵路一樣幾乎在每一站都配備有上下行線路之間的渡線。所以，雖然珠海北站與珠海站之間實際上還有多個車站，但由于這些車站都沒有渡線使得列車能夠由下行線路轉入上行線路，所以不具備作為終點站的折返能力。因為珠海站未能開通，只能選擇最近的一個配備有上下行引線的車站，即珠海北站，作為臨時終點站。
2019年4月，珠海站珠機城際部分完工。
珠海站售票廳
珠海站月臺層
珠海站為盡頭式車站，建筑面積2萬多平方米。售票處除售票窗口外還設有自助售票機。站內設有南北兩個候車區，候車區共有500多張座椅。站臺位于高架層，設2臺6線：其中南北2條股道配有側式站臺，可停靠16節編組的列車；中間4條股道配有2條島式站臺，主要接發短編組城際列車。主站房地下為換乘中心，共設有地下兩層：地下一層西區是出租車站場、東區和地下二層則全部都是社會車輛停車庫。
珠機城際部分位于主站房南側，與主站房通過連廊方式連接。站房呈東西走向，最寬處23.6米、最窄處10.5米、建筑面積4315平方米。廣珠城際部分站場和珠機城際部分站場在車站西側設有聯絡線溝通。
廣珠城際鐵路(珠機城際軌道) 往方向（灣仔北站）
側式站臺、出站口往青茂口岸
5站臺 / 6站臺
廣珠城際鐵路(珠機城際軌道) 往方向（前山站）
3站臺 / 4站臺
1站臺 / 2站臺
側式站臺、出站口往昌盛路
售票處、進站口、候車區、出站口、公交車站、計程車站
停車場、社會車輛上下客區
珠海站自2012年12月31日起一直是廣珠城際動車組列車的終到站，緊鄰拱北口岸。2015年4月曾有消息稱珠海站將于同年7月1日開通前往、的列車，但暫未能成事。
中國鐵路客戶服務中心2015年11月23日發布的公告稱，北京鐵路局將自2015年11月27日起逢周五、六、日、一開行北京西至珠海的D923/924次臥鋪動車組列車，同期開通的還有珠海至桂林北的D2367/2368次列車（套用D923次車底并實施臥代座），珠海由此首次開通跨省旅客列車。
2017年1月起，珠海站計劃增開3對跨省旅客列車，分別是往返貴陽北站的D2808/2827次、往返上海虹橋站的D941/942次（臥鋪動車組列車，每周五、六、日、一開行）和往返長沙南站的G6111/6112次。3對跨省旅客列車開行后，珠海站將擁有5對跨省旅客列車，至此珠海站成為全部開行開往北、上、廣三地列車（三進列車）的車站。
2017年4月，珠海站再增開三對跨省列車、一對省內列車，分別往返昆明南站（經南寧站）、南寧東站和鄭州東站（經武漢站），以及潮汕站（經深圳北站）。此外再增開沿廣珠城際本線運行的兩對高速動車組列車、一對普通動車組列車，同時將兩對C字頭車次更名為D字頭車次。
2017年8月18日，為配合佛山西站開通運營，珠海站增開1.5對往返佛山西站的列車；同時本站始發的所有沿南廣、貴廣線運行的列車，全部增停佛山西站。
2020年8月18日，珠機城際軌道一期開通，珠海站增開往返珠海長隆站的列車。
2021年1月20日，南通~廣州南G1304/1301、G1302/1303次列車延長至珠海站始發終到。
C7665次到站
以下為2019年12月3日廣珠城際鐵路運行圖調整后，珠海站確定開行的動車組列車目的地列表。由于鐵路部門會按照運行情況、春運情況等增加車次，因此一切車次請以鐵路部門的公告為準。
G68、D924（非每日開）
D7166（非每日開）
G1302/1303
C7604-C7612、C7614-C7618、C7622-C7626、C7630-C7634、C7640、C7644-C7658、C7662-C7686、C7690、C7692-C7698、C7702-C7712、C7716-C7722、D7134、D7136
C7767、C7751、C7769、C7753、C7771、C7755、C7773、C7787、C7757、C7775、C7789、C7759、C7777、C7791、C7761、C7779、C7793、C7763、C7781、C7795、C7765、C7783
C7602、C7620、C7636、C7638、C7642、C7660、C7688、C7692、C7700、C7714、D7138、D7140
D942（非每日開）
D7264（非每日開）
珠海站開通后，由珠海拱北前往廣州南站的最短運行時間控制在1小時左右，比開通前的兩種方式，即直接由拱北乘坐巴士前往廣州（約需2.5小時），或者乘坐K1路公交車到達珠海北站再換乘廣珠城際列車（約需時2小時）的運行時間會大幅削減。但在2012年12月31日全線開通后，廣珠城際鐵路全面漲價，廣州南到珠海站二等座70元，一等座90元，大大高于原來預計的45元，跟長途大巴的票價（原來票價72元，廣珠城際鐵路全線通車後減至60元）不相上下，但是運行速度比長途大巴為快，因此仍具有競爭力。
珠海站的建設進度要大大慢于先前媒體的報道，并且具體開通時間不詳，有關當局也從未給出合理原因。有民間推測乃是因為珠海站以及廣珠城際軌道全線通車之后，因其性價比遠遠高于其他交通方式，所以可能會對現有的巴士運營造成巨大的沖擊。故而珠海當地的巴士運營單位方面施加的壓力可能會是珠海站遲遲未能開通的主要原因。
2012年12月31日珠海站開通后，廣珠城際軌道的二等座全程票價一下子漲為70元，遠高于預先設想的45元左右。此次漲價使得廣珠城際列車失去了在價格上與巴士運輸的絕對競爭優勢，從而使得運行于廣珠線的巴士運輸不至于像先前估計的那樣全面破產。坊間猜測此乃廣鐵集團與珠海的汽車集團妥協的結果，使得雙方都有利可圖。
比爾什托納斯鳥瞰圖
比爾什托納斯是立陶宛考那斯縣比爾什托納斯市鎮內的城鎮，位於縣治考那斯以南30公里的尼曼河右岸，面積13平方公里，2020年人口2,331。
拉里莎·格里加（，），烏克蘭女子羽毛球運動員。曾代表烏克蘭參加2008年夏季奧林匹克運動會羽毛球女子單打比賽。
2012年，拉里莎·格里加代表烏克蘭出戰英國倫敦舉行的奧林匹克運動會羽毛球比賽女子單打項目，在小組賽階段先後以0比2負於捷克的克里斯蒂娜·加文霍爾特和德國的朱利安·申克，兩戰全敗出局。
半山街道，是中國浙江省杭州市拱墅區所轄街道。
半山街道現轄：
戰國水晶杯，1990年出土於半山街道石塘村的戰國墓地，現藏杭州市文物考古研究所。是中華人民共和國國家一級文物，2002年列入禁止出國（境）展覽的文物名單。
埃熱雷利斯是立陶宛的城市，位於該國西南部，處於首府考那斯以西25公里，由考那斯縣負責管轄，海拔高度95米，面積2.26平方公里，2010年人口1,959。
2011－12年澳洲地區熱帶氣旋季，泛指在2011年7月至2012年6月內的任何時間，於澳洲地區所產生的熱帶氣旋。大部份於澳洲地區的熱帶氣旋通常都會於11月至4月期間形成。
12月20日一個熱帶擾動於澳洲北方近海生成，21日獲得國際編號03S，並命名Grant，27日Grant登陸澳洲並深入其內陸，JTWC對其出最後報告(Final Warning)。
12月19日，一個熱帶擾動於澳洲西方海域生成，並編號96S，12月20日聯合颱風警報中心（JTWC）評級MEDIUM，12月21日，該擾動獲得國際編號04S，並於12月30日命名為BENILDE，12月31日BENILDE強度達到顛峰，隨後開始減弱，JTWC對其發出最後報告(Final Warning)
2012年1月9日熱帶擾動92S於印尼南方近海生成，1月10日JTWC對其發布熱帶氣旋形成警告(TCFA)，1月11日命名為Heidi並於1月12日登陸澳洲，JTWC對其發出最後報告(Final Warning)。
1月22日，一個熱帶擾動於澳洲西北方海面生成，編號為97S，該擾動起初並無太大發展，但JTWC看好其發展，1月25日，該擾動突然增強獲得國際編號09S，並於隔日命名為IGGY，正式命名後該氣旋移動緩慢，強度亦無太大的變動，29日IGGY突然增強至1級氣旋，並於2天後出現大風眼，2月1日IGGY開始減弱並於2月3日登陸澳洲，JTWC對其發出最後報告(Final Warning)
1月31日熱帶擾動94S於珊瑚海生成，2月3日JTWC對其發布熱帶氣旋形成警報(TCFA)，2月4號獲得國際編號10P，並命名Jasmine，該系統持續東移強度持續增強於2月8日達到巔峰，隨後往高緯度移動，強度迅速減弱，JTWC對其發布最後報告(Final Warning)。
2月11日熱帶擾動99S於印尼南方海域生成，2月14日JTWC對其發布TCFA並於當晚獲得國際編號13S，2月21日命名為Hilwa隨後往高緯移動，JTWC對其發布最後報告(Final Warning)。
在2012年5月5日，一熱帶擾動於印尼群島生成，5月7日上午JTWC將其升格為熱帶風暴(TS)。
同日晚上，JTWC對其發出最後報告(FW)。
5月9日，JTWC對其再次發布TCFA(熱帶氣旋形成警報)。
5月10日，JTWC再次取消TCFA(熱帶氣旋形成警報)。
ImageSize = width:800 height:215
Period     = from:01/11/2011 till:31/07/2012
ScaleMinor = grid:black unit:month increment:1 start:01/11/2011
*  Joint Typhoon Warning Center (JTWC).
*  Australian Bureau of Meteorology (TCWC's Perth, Darwin & Brisbane).
*  Tropical Cyclone Warning Center Jakarta.
國際軟件測試認證委員會（International Software Testing Qualifications Board， 簡稱ISTQB）是一個2002年11月在愛丁堡成立，在比利時合法注冊的非營利軟件測試-{zh:質量;zh-cn:質量;zh-tw:品質}-認證組織。
*基礎級（Foundation Level）
*高級（Advanced Level）
**測試管理（Test Manager）
**測試分析（Test Analyst）
**技術測試分析（Technical Test Analyst）
**測試自動化（Test Automation）
**安全性測試（Security Testing）
*專業級（Expert Level）
**測試過程改進（Improving the Test Process）
**測試管理（Test Management）
安加羅阿郵局
安加羅阿（Hanga Roa）為智利復活節島上的主要城鎮，位于該島南部。總人口3,304 (2002年統計)，占全島人口87%。當地有小型的魚類加工業。
本列表是中華人民共和國江蘇省文物保護單位的子列表，列舉在鎮江市境內的江蘇省文物保護單位。不包括已升格為全國重點文物保護單位的文物。
唐中和三年（883）
焦山炮臺遺址
圌山炮臺遺址
“五卅”演講廳
新四軍四縣聯合抗日會議會址
唐大歷十四年（779）重刻
總前委、三野司令部駐地舊址
張家祠堂正廳
華陽洞摩崖石刻
唐、宋～民國
鎮江商會舊址
江蘇省立鎮江圖書館
解放路17號
龍脈團山遺址
魏家墩土墩墓
四腳墩土墩墓群
獅子山土墩墓群
油庫墩土墩墓
鎮江合作蠶種場舊址
培根師范舊址
蘇南抗戰勝利紀念碑
陸小波故居及墓
索非亞地鐵，為保加利亞首都索非亞的城市軌道交通系統。它於 1998 年 1 月 28 日開始運營。索非亞地鐵是保加利亞目前唯一的地鐵。截至2020年，共有4條線路，設有47個站點，總長度52.0 km，規模在歐洲排名第19。地鐵並服務索菲亞機場，作為其聯外軌道交通。
索菲亞地鐵自 1960 年代開始規劃，但直到 1990 年代後期才正式啟動建設，主要是由於缺乏足夠的資金，而且該市當時並沒有迫切需要地鐵系統。另一個拖延施工的因素是城市的歷史深度，作為歐洲最古老的城市之一，索菲亞地下有許多歷史遺跡。在塞爾迪卡車站可以清楚地看到這些古代的證據，該車站展示了大量出土的色雷斯和羅馬遺址。
由於通勤人口增加，平日早晨有大量乘客前往市中心，而晚上則有大量乘客離開市中心。在保加利亞中央批準了關於地鐵的技術和經濟報告以及索菲亞的總體城市規劃之後，地鐵系統的總體路線方案，由市中心往三個方向輻射延伸的路線組成，總長 62 公里（39 英里），63 個地鐵站，遠期每日可容納 110 萬人次的客運量。
(km mi)
營運中車站數
1號線於 1998 年 1 月 28 日啟用，最初由五個車站、 6.5 公里（4.0 英里）長的路段組成，經過數次延伸後，目前總長14.8公里，共16個車站，其中有13站區間與4號線共線。
開始營運日期
(Сливница)
與4號線共線路段的起點
(Люлин)
(Западен парк)
(Вардар)
康斯坦丁·維利奇科夫
(Константин Величков)
奧帕爾琴斯卡
(Опълченска)
(Сердика)
50x50像素 50x50像素
索菲亞聖克萊門特奧赫里德大學
(СУ ?Св. Климент Охридски“)
瓦西里列夫斯基體育場
(Стадион ?Васил Левски“)
(Фр. Жолио Кюри)
南巴士客運站
(Г. М. Димитров)
(Мусагеница)
姆拉多斯特一號站
(Младост I)
與4號線共線路段的終點
亞歷山大·馬利諾夫
(Александър Малинов)
阿卡德?亞歷山大·特奧多羅夫-巴蘭
(Акад. Александър Теодоров-Балан)
(Бизнес Парк)
''索菲亞公園(София парк)''
''瑪莉諾娃·多莉娜'' ''(Малинова долина)''
索菲亞地鐵2號線南北貫穿城市，4號線則在市中心部分與1號線共線，在姆拉多斯特一號站轉往索菲亞機場。2號與4號線一半的建築成本由歐盟承擔，線路的第一段從奧貝利亞到國立文化宮於 2012 年 8 月 31 日投入使用。2015 年 4 月 2 日姆拉多斯特三號站至索菲亞機場完工，此後2號線的運行模式改為由詹姆斯·伯奇爾站往北經過國家文化宮到奧貝利亞、與1號線的斯利夫尼察，隨後沿1號線運行直到姆拉多斯特一號站，再轉往索菲亞機場的絲帶狀路線。
2020 年 8 月 26 日，當局將2號線分拆為兩部分，從維托沙到奧貝利亞南北向的2號線，與奧貝利亞到索菲亞機場的4號線，但目前只有線路標示分拆，實際上從維托沙站開往奧貝利亞的2號線列車，抵達奧貝利亞後繼續作為4號線的列車開往索菲亞機場。同樣地，從索菲亞機場駛往奧貝利亞的4號線列車，到達奧貝利亞後也繼續作為2號線列車開往維托沙。目前在奧貝利亞站與洛姆斯科肖斯站之間預計新建摩登洛郊區站，此站日後將作為2號線與4號線的拆分站，使兩線真正獨立運營。
拆分後2號線共13站，長11.4公里；4號線共20站，長26.1公里，其中4號線有13站區間與1號線共線。
(Обеля)
從索菲亞機場駛往奧貝利亞的4號線列車，到達奧貝利亞後繼續作為2號線列車開往維托沙
兩線完全拆分後將劃歸4號線
''摩登洛郊區''
''(Модерно предградие)''
50x50像素''未來轉乘4號線''
洛姆斯科肖斯
(Ломско шосе)
貝利·杜納夫
(Бели Дунав)
(Надежда)
(Хан Кубрат)
克尼亞吉尼亞·瑪麗亞·路易莎
(Княгиня Мария Луиза)
(Централна ж.п. гара)
保加利亞國家鐵路索菲亞中央車站、
拉沃夫莫斯特
(Лъвов мост)
塞爾迪卡二號站
(Сердика II)
(Национален дворец на културата)
(Европейски съюз)
詹姆斯·伯奇爾
(Джеймс Баучер)
(Витоша)
''黑山''
''(Черни връх)''
''德拉加列夫齊''
''(Драгалевци)''
開往奧貝利亞的2號線列車，抵達奧貝利亞後繼續作為4號線列車開往索菲亞機場。
與1號線共線路段的起點
50x50像素50x50像素
與1號線共線路段的終點
姆拉多斯特三號站
(Младост III)
國際展覽中心 – 察里格拉德斯科·肖斯
(Интер Експо Център – Цариградско шосе)
(Дружба)
伊斯卡爾斯科肖斯
(Искърско шосе)
保加利亞國家鐵路伊斯卡爾斯科肖斯車站
索菲斯卡·斯維塔·戈拉
(Софийска Света гора)
(Летище София)
索菲亞機場第2航廈
3號線長 16 公里（9.9 英里）計劃連接索菲亞的西南與東北地區，共有 16 個車站，包括市中心的兩個換乘站，採用中運量系統的規格設計運營，供電方式與其他路線不同，使用架空線供電。
''弗拉基米爾·瓦佐夫''
''(Владимир Вазов)''
''(Тракия)''
''喬治·阿斯帕魯霍夫體育??場''
''(Стадион ?Георги Аспарухов”)''
哈吉·迪米塔爾
(Хаджи Димитър)
波杜亞內巴士客運站
(Театрална)
保加利亞國家鐵路波杜亞內車站
奧爾洛夫·莫斯特
(Орлов мост)
50x50px 50x50px
(Св. Патриарх Евтимий)
國家文化宮二號站
(Национален дворец на културата II)
50x50px國家文化宮站
(Медицински университет)
(България)
克拉斯諾·塞洛
(Красно Село)
奧夫查庫佩爾
(Овча купел)
(Мизия)
奧夫查庫佩爾二號站
(Овча купел II)
(Горна баня)
保加利亞國家鐵路戈爾納班亞車站
File:Central railway station (Sofia Metro) 2012 PD 5.jpg|81-717.4/714.4型
File:81-717.4К Metrovagonmash.jpg|81-717.4К/714.4K型
File:Sofia Metro Station Serdica 2012 PD 5.jpg|81-740.2/741.2型
File:J33 776 U-Bahn-Triebzug Inspiro.jpg|西門子Inspiro
索菲亞地鐵共使用3種列車，前2種在高運量的1、2、4號線運行，分別是和，均由俄羅斯的地鐵車輛機械制造廠製造。81-717/714型於1990年交付，型號為81-717.4/714.4，總共48節車廂，以4節編組，編為12輛列車運行，該批列車在2020年翻新後，型號更改為81-717.4K/714.4K，繼續投入使用。
81-740/741型則在2005年開始交付，型號為81-740.2/741.2。81-740/741型以3節為一組，至2013年共交付40組列車，共120節車廂，以6節編組運型，2010年之後交付的列車與之前稍有不同，型號更改為81-740.2B/741.2B。
第3種列車為西門子Inspiro，供中運量的3號線使用，索菲亞地鐵向西門子鐵路系統訂購 20 輛 3 節編組的列車，於 2020 年 4 月投入使用，並計畫再購買10列列車。索菲亞地鐵的西門子Inspiro列車配備集電弓，以從架空線獲取電力。
2018 年 5 月 18 日，索菲亞市政府公佈了索菲亞地鐵擴建項目，計劃新建4個新路段，均為原有線路的延伸或支線，共新建15個地鐵站。包括1號線西段支線、東端延伸、2號線南段支線、3號線東段支線，目前僅在討論階段，並沒有具體規劃。
*  Sofia Metro - Official Web Site
《南漢書》為一本紀傳體史書，共18卷，清代學者梁廷柟撰，記載的是五代十國時期南漢劉氏在嶺南統治長達半個世紀的歷史。
成書之因為見紀述南漢歷史的著作不多，如宋人胡賓王《劉氏興亡錄》原書己佚，路振《九國志》僅存輯本；清人吳任臣《十國春秋》，側重於南唐和吳越，對南漢記載較少，而且有不少錯漏之處，宋應麟《南漢春秋》則大多襲《十國春秋》舊文，沒有多少創新。故參考了新舊《唐書》、新舊《五代史》、《宋史》、《資治通鑑》、《十國春秋》、《五代故事》以及廣東地方志等近百種古籍而寫成18卷本《南漢書》。並對於前人記載的南漢史料，加以比較，鉤稽同異，考証，成《南漢書考異》18卷。
清人何太青說：「南漢去今幾及千載，霸圖灰燼，文獻無徵，後人雖有撰錄，類多擇而不椅，語而不詳。章冉網羅散失，勒為成書，復稽同異，堪與放翁《南唐書》抗衡，今古可謂千秋絕業矣！」（《藤花亭十種》總序）
列傳第一后妃
代祖武皇后、段氏、高祖馬皇后、趙太妃、謝尚儀、中宗李麗妃、後主李貴妃、李美人、盧才人、波斯女、素馨、離非女子、李蟾妃
列傳第二諸王公主
諸王公主列傳
高祖諸子：雍王耀樞、康王龜圖、越王洪昌、齊王洪弼、韶王洪雅、鎮王洪澤、萬王洪操、循王洪杲、恩王洪暐、高王洪邈、同王洪簡、益王洪建、辨王洪濟、貴王洪道、宣王洪昭、通王洪政、定王洪益
中宗諸子：桂王璇興、荊王慶興、正王保興、梅王崇興
後主諸子：守節、守正（子克昌、國昌）、守素、守通
烈宗女增城公主、高祖女清遠公主、某公主、素馨
列傳第三諸臣一
趙楊李倪王列傳
趙光裔（子損）、楊洞潛、李殷衡、倪曙、王定保
列傳第四諸臣二
劉周陳黃列傳
劉濬、周傑（子茂元、孫克明）、陳用拙、黃損
列傳第五諸臣三
蘇二梁程二王簡鍾列傳
蘇章、梁克貞（李守鄘）、程寶（孫德成）、王宏、王詡（陳光乂）、梁嵩、簡文會（周邦）、鍾允章（薛用丕）
列傳第六諸臣四
萬何蕭侯王盧陳李吳謝列傳
萬景忻、何詞（何瑱、劉塘、鄭翱、蕭規、公孫惠、滕紹英）、蕭益、侯融、王翷、盧膺、陳偓、李璵、吳珣、謝貫（康崇保）
列傳第七諸臣五
二劉鍾暨陸雷陳伍盧李植蕭王馮胡列傳
劉傳（蒙延鍚）、劉博古（曾芳、謝傑、劉曜）、鍾有章、暨彥贇、陸光圖、雷嶽、陳守中、伍彥柔、盧收、李承渥（辛延偓、卿文遠）、植廷曉、蕭漼（卓惟休）、王珪、馮邴（子元）、胡賓王
列傳第八外臣女子
軒轅胡林古何梁楊吳丁列傳
軒轅述、胡萬頃、林楚才、古成之、何澤、梁文（子光運、光遠）、楊廷藝（皎公羨）、吳昌文、丁璉
吳武牢莫李列傳
王定保妻吳氏、武婆、鍾允章妻牢氏、周渭妻莫氏、李氏
列傳第九宦官一
吳邵林鄧趙許陳列傳
吳懷恩、邵廷琄、林延遇、鄧伸、趙純節、許彥直、陳延壽
列傳第十宦官二
潘郭龔李薛余樂列傳
潘崇徹、郭崇岳、龔澄譽、余延業（藍繼宗）、樂範
列傳第十一方外
黃勵（吳仁壁）、莫公、甘陸（佃）、暨濟物、石仲元、烏利道人、陳代仁、黃步松、陳金、番禺村女、譚氏二女、廣南僧、僧如敏、僧文偃、僧實智、僧竟欽、僧實性（感悟、章）、僧性實、僧聰公、僧贊聖、僧達岸、僧善會、長壽寺尼
列傳第十二叛逆外傳
周李陳張列傳
周渭、李廷珙、陳道庠、張遇賢
盧龐劉曲列傳
盧光稠（子延昌）、龐巨昭、劉昌魯、曲承美
*梁廷柟，《南漢書》，龍門書局，1967年2月
120型電力機車，原稱H560型電力機車，是希臘鐵路的第一種電力機車，也是德國西門子交通集團“歐洲短跑手”（EuroSprinter）系列電力機車車型之一。
1996年初，為了滿足塞薩洛尼基（Thessaloniki）至多摩克（Domokos）鐵路電氣化的需要，希臘的國營鐵路公司“希臘鐵路組織”（OSE）向西門子公司訂購了6臺電力機車，定型為H560型，后來又改稱為120型。120型電力機車是在“歐洲短跑手”（EuroSprinter）系列ES64P型電力機車及葡萄牙鐵路5600型電力機車基礎上，根據希臘鐵路的使用要求改進設計而成。機車軸重較輕（20噸），持續功率為5000千瓦，適用于供電制式為25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路。1997年底，由于機車性能表現良好，希臘鐵路組織又另外訂購了24臺機車，這批機車于2004年至2005年間交付完畢。
120型電力機車是四軸大功率干線貨運用電力機車，車體采用整體承載結構及模塊化設計，兩端各設有一個按ES64P型電力機車標準設計的司機室，司機可在任何一端司機室對機車進行控制；車內設備采用兩側屏柜化斜對稱布置，并設中間貫通走廊。每臺機車車頂設有兩臺單臂式受電弓，其他車頂外置設備包括真空斷路器、接地開關、避雷器、高壓連接器等高壓設備。牽引變壓器采用臥式懸掛結構，並安裝於車底中央。機車軸式為Bo-Bo，持續功率為5000千瓦；機車軸重為20噸，是EuroSprinter車系中最輕的一款。
120型電力機車是交—直—交流電傳動的單相工頻交流電力機車，機車主電路由主變壓器、牽引變流器、牽引電動機三大部分構成。接觸網導線上的25千伏單相工頻交流電電流，經受電弓、主斷路器進入機車后再輸入主變壓器，交流電經過主變壓器的牽引繞組降壓后，經過3組四象限脈沖整流器整流為直流電，然后向一組中間直流回路供電，再由2組牽引逆變器轉換成三相交流電輸出，每組逆變器向一臺異步牽引電動機供電，實現機車的軸控驅動，使牽引電動機產生轉矩，將電能轉變為機械能，經過齒輪的傳遞驅動輪對。
120型機車采用了西門子公司研制的VVVF牽引變流器，其中四象限整流器和PWM逆變器均由相同的水冷GTO變流模塊組成。牽引電動機采用由西門子公司研制的三相誘導牽引電動機，額定功率為1250千瓦，冷卻方式為強迫通風，采用直接轉矩控制（DTC） 。
120型電力機車裝載了西門子公司開發的“SIBAS 16”16位元微機控制系統和列車通信網絡（TCN），而其操作介面設計參考葡萄牙鐵路5600型電力機車，但兼容了希臘語及德語，方便乘務員操作及生產商進行診斷。
機車編號（新）
機車編號（舊）
120 001
克勞斯-瑪菲
120 003
2000年發生脫軌事故后報廢
120 005
120 006
120 007
120 008
因技術原因未交付使用
120 009
120 010
120 011
120 012
120 013
120 014
120 015
120 016
120 017
120 018
120 019
120 020
120 021
120 022
120 023
120 024
120 025
120 026
120 027
120 028
120 029
120 030
* Railcolor: OSE 120
尼斯條約（Treaty of Nice），全稱修改歐洲聯盟條約、建立歐洲各共同體諸條約和某些附件的尼斯條約（Treaty of Nice amending the Treaty on European Union, the Treaties establishing the European Communities and certain related acts），為歐盟歷史上的一個重要條約。2001年2月26日，歐盟會員國領導人正式簽署尼斯條約。2003年2月1日，尼斯條約正式施行。
主要內容有，規定歐盟委員會委員數須少于２７名；在歐盟理事會表決票數分配上，規定了按成員國人口數目分配表決票數的基本原則，此外擴大了“有效多數制”的應用范圍，以提供歐盟決策效率。
阿爾多希維競技俱樂部（Club Atlético Aldosivi），簡稱為阿爾多希維，阿根廷馬德普拉塔的一個足球俱樂部。俱樂部成立于1913年。該隊現參加阿根廷足球乙級聯賽。阿爾多希維（Aldosivi）得名于該俱樂部創建者四人名字詞首的組合，即Allard, Doulfus, Sillard,與 Wiriott (w更改為v是因為當時官方通告所使用的電報中無法使用字母W)。
湖南軟件職業技術大學，是位于湖南省湘潭市九華工業園寶馬西路的一所本科層次職業學校。學校擁有2個校區，一個在長沙市天心區新開鋪路，1個在湘潭市九華工業園寶馬西路。
2001年，湖南軟件職業學院建立。
2021年5月14日，經中華人民共和國教育部批準，正式組建湖南軟件職業技術大學，作為民辦本科層次職業教育試點學校。
湖南軟件職業學院擁有1個院，5個系，20多個專業。
*軟件工程系：net技術開發、Java技術開發、嵌入式程序開發、軟件測試技術、軟件服務外包
*信息工程系：計算機網絡技術、計算機應用技術、電子信息工程技術、電子信息工程技術汽車電子、計算機信息管理ERP、計算機系統維護、信息技術應用
*數字藝術系：動漫設計與制作、廣告設計與制作、環境藝術設計、室內設計技術
*經濟管理系：商務英語、國際經濟與貿易、旅游管理、酒店管理、電子商務、會計、物流管理
立德、博學、精謹、創新
* 興苑書畫協會，2005年由寧鄉縣書法協會支持建立。
* 排球協會，2010年建立。
* 禮儀協會，2010年建立。
*  “水云澗”文學社，2006年建立。
* ET創業協會，2010年建立。
* 棋藝協會，2010年建立。
* 大學生藝術團，2008年建立。
* 英語協會，2005年建立。
* 陽光愛心助學基金會，2010年建立。
* 籃球協會，2005年建立。
* 乒乓球協會，2005年建立。
* 武術協會，2006年建立。
科爾多瓦學院足球俱樂部，為阿根廷科爾多瓦市的一個足球俱樂部。該隊成立于1918年，現參加阿根廷足球乙級聯賽。
國防與司法社會體育俱樂部（Club Social y Deportivo Defensa y Justicia）通常簡稱國防與司法（Defensa y Justicia），阿根廷布宜諾斯艾利斯市的一個足球俱樂部。該俱樂部現參加阿根廷足球甲級聯賽。成立于1935年3月20日。沒有資料說明俱樂部的名字是如何得來的。
**南美球會盃冠軍：2020-2021
**南美優勝者杯冠軍：2021
**Primera B冠軍：1996–97
**Primera C冠軍：1985
**Primera D冠軍：1982
博卡聯合競技俱樂部(Club Atlético Boca Unidos)，阿根廷科連特斯省的一個足球俱樂部。
湖南理工職業技術學院位于湖南省湘潭市岳塘區，為湖南省一所高等院校。
湖南理工職業技術學院擁有3個系，3個部。
* 信息工程系：計算機網絡技術、環境藝術設計、電腦藝術設計、電子信息工程技術、電氣自動化技術、工程造價、光伏發電技術及應用
* 經貿社科系：會計電算化、工商企業管理、市場開發與營銷、酒店管理、商務英語
* 資源工程系：工程測量技術、機電一體化技術、機電設備維修與管理、機電設計與制造、模具設計與制造
明理知行，精工致遠
博愛博學，求實求新
勤學勤思，篤信篤行
亞特蘭大競技俱樂部（Club Atlético Atlanta），阿根廷布宜諾斯艾利斯市的一個足球俱樂部。該隊成立于1904年，參加阿根廷足球乙級聯賽。該隊隊名得名有多種說法，一種說法是得名于當時發生的一場襲擊美國亞特蘭大市的地震。另一種說法是曼努埃爾·金塔納就任阿根廷總統時進入布宜諾斯艾利斯港口的輪船名。
南湖街道是中國浙江省嘉興市南湖區下轄的一個街道。
分類:南湖區行政區劃
是下轄的一個鎮。2019年中國百強鄉鎮第97名。
2015年1月13日，浙江省人民政府批復同意撤銷七星鎮建制，設立七星街道。
東柵街道，中國浙江省嘉興市南湖區下轄的一個街道。
+東柵街道轄有以下地區：
化東社區居委會
雙溪社區居委會
云陽社區居委會
云東社區居委會
新南社區居委會
格林社區居委會
文賢社區居委會
中港社區居委會
南江社區居委會
九曲社區居委會
融創社區居委會
建設街道，中國浙江省嘉興市南湖區下轄的一個街道。
1949年7月，建政時，取建設新嘉興之意，劃為嘉興市建設區，設區政府。1951年7月，改為嘉興市建設鎮，設鎮公所。1954年12月，改為建設鎮街道辦事處。1961年，曾為嘉興市公社建設鎮分社。1963年7月，又改為嘉興鎮建設街道辦事處。1964年8月辦事處撤銷，直屬嘉興鎮。1969年，又成立街道革命委員會。1978年復稱嘉興鎮建設街道。辦事處駐中山東路399弄5號。
該街道轄有：城東社區、南楊路社區、楊柳灣社區、百福弄社區、瓶山社區、丁家橋社區、紫陽社區。
臺西鎮炮臺，是中華人民共和國山東省青島市建置初期設立的永久性海防炮臺，舊址位于市南區臺西三路西延伸線上的西嶺山巔，規劃團島山公園內。炮臺1893年初建時稱西嶺炮臺，但未竣工；德國租借膠澳后續建完成，改稱小泥洼炮臺，后因地處臺西鎮而正式定名臺西鎮炮臺。
臺西鎮炮臺掩體
臺西鎮炮臺為德軍青島要塞規模最大、攻擊力最強的炮臺，配置有4門210毫米口徑的加農炮，最大射程13千米。但由于炮臺的位置較偏，德軍又在膠州灣口外布設了3道水雷陣，使得敵方軍艦無法接近，故臺西鎮炮臺在青島戰役中，僅作為德軍用以長管遠射轟擊東北方向的湖島、水清溝、大山及四方山一線的日軍炮陣地，支援據守的北部前沿陣地之用。后因炮彈用盡，德軍在投降前自行炸毀了火炮及炮臺，以防資敵。
日占時期，此處依然作為軍事要地和通信站實施管理，但炮臺未做恢復。現炮位已不可尋，但掩蔽部由于異常堅固而保存完好。現有較大規模掩蔽部2處，南北偏西縱行排列，分屬郵電工程和北海艦隊海軍某部使用，兩處相距數米，四周環繞壕溝和高堤墻。南掩蔽部共有八大間，一大二小的三處門均朝向西；北掩蔽部規模與南掩蔽部相近，亦有八大間、四窗四門（中間為兩大門、兩端各一小門）。掩蔽部的頂部有高架的觀察哨位的痕跡，至今還有能固定通訊天線用的鋼纜樁，當時亦可能與地下通訊站相連，但因缺乏保護和后期的人為改造，具體已不可考。
掩蔽部兩端處各有一大間圓型房間，無門無窗也不與其他房間相連，用途不詳。西北端的圓型房間頂部有一個六棱形的垂直出口并有鐵扶手通往房間底部，上窄下寬，底部有一圈混凝土平臺環繞，估計為炮兵觀測臺。東南端的圓形房間深6米，無窗，有無連接小門不詳，房間正中有一磚砌圓柱體直達屋頂，上有直徑6米的傘狀屋蓋，估計亦為炮兵觀測臺。
掩蔽部的大房間用作士兵臨時住房面積約40平方米，相互串連；小房間為面積約20平方米，獨門兩間相串。房間屋頂為拱形，頂高2.6米；屋梁為工字鋼，墻壁厚約1.5米，重要部位約2米厚；地面有排水溝。東南側的掩蔽部內部結構也大致一樣，但四個大房間共用一個大門，小房間開有小門而不與大房間相連。
民國統治末期，一些流民在附近搭建了許多棚戶，周邊環境臟亂差。共和國成立后，鑒于地理位置重要，海軍接管了該處。1998年，炮臺舊址進行清理，周邊建成了一個半開放的公園。但正因涉及軍產，該處舊址雖被列入市級重點文物保護單位，但未受實際保護而又逐漸荒廢，現又淪為拾荒人員的集居地，周邊環境較差，雜草叢生，蚊蟲肆虐。
* 一戰德軍青島各要塞實地勘察：小泥洼炮臺(臺西鎮)軍事要塞簡介
* 臺西歷史筆記：依稀之小泥洼炮臺
本列表是中華人民共和國江蘇省文物保護單位的子列表，列舉在揚州市境內的江蘇省文物保護單位。不包括已升格為全國重點文物保護單位的文物。
祭墩、竹墩、奤墩
郭村戰斗指揮部舊址
明弘治八年（1495）
駝嶺巷18號
清同治年間（1862-1874）
揚州天主教耶穌圣心堂
儀征天寧寺塔
高郵城墻及奎樓
新勝街23號
邗江區、廣陵區
邗江區槐泗鎮永勝村、廣陵區毓賢街
周恩來少年讀書處
清光緒三十三年
甘泉山漢墓群
寶塔路16號
揚州鹽商住宅
邵伯運河碼頭及鐵牛
儀征東門水門遺址
高橋南街2號
華中雪楓大學舊址
淮海路20號
是下轄的一個鎮。鎮政府原駐油車港自然鎮，后遷往毗鄰嘉興城區北側的馬厙村。
袁花鎮，中國浙江省嘉興市海寧市下轄的一個鎮。為海寧查氏宗族聚居地。
黃灣鎮，中國浙江省嘉興市海寧市下轄的一個鎮。
斜橋鎮，中國浙江省嘉興市海寧市下轄的一個鎮。
丁橋鎮，中國浙江省嘉興市海寧市下轄的一個鎮。丁橋鎮地處海寧市中部南端，南臨錢塘江，北距海寧市治硤石鎮13公里，01省道、滬杭復線橫穿東西，硤新公路、鎮寶公路、丁慶公路縱貫南北，丁橋至慶云公路溝通各村，距滬杭高速公路12公里，離杭州50公里，交通條件十分優越。
周王廟鎮，中國浙江省嘉興市海寧市下轄的一個鎮。
海寧長安鎮（高新區）是中國浙江省嘉興市海寧市下轄的一個鎮。位于錢塘江北岸、海寧市西部，北鄰桐鄉市，南接杭州市錢塘區，西為許村鎮，東接周王廟鎮。總面積91.9平方千米。
2019年10月23日，海寧和當時錢塘新區簽訂全面戰略合作協議，海寧“杭海新區”正式納入錢塘新區戰略規劃范圍，雙方約定打造浙江省跨行政區一體化發展的示范區、領率區、樣板區和長三角一體化高質量發展的標志性大平臺，長安鎮就地處杭海新區核心區域。
2003年鹽倉鄉并入長安鎮。
浙江財經大學東方學院和浙江機電職業技術學院長安校區位于該鎮。
高級中學有海寧中學、長安鎮中學、鹽倉學校。
在建的杭海城鐵在長安鎮設有兩個站點：長安（東方學院）、長安東。
規劃有杭州下沙至長安城際鐵路。
海寧潮——老鹽倉回頭潮
下沙·奧特萊斯廣場也為位于該鎮。
海寧市中心醫院（浙江省人民醫院海寧醫院）——二級甲等
許村鎮，中國浙江省嘉興市海寧市下轄的一個鎮。
其中勝利村部分轄區深入杭州市臨平區、被其三面包圍，距離杭州地鐵南苑站僅一個街區。
馬橋街道，中國浙江省嘉興市海寧市下轄的一個街道。
硤石街道，原硤石鎮，雅稱硤川。是中國浙江省嘉興市海寧市下轄的一個街道。
全塘鎮，中國浙江省嘉興市平湖市下轄的一個鎮，已撤銷。
該鎮轄有：全塘鎮社區、白沙灣漁業社區、星華村、優勝村、前進村、建中村、穗輪村、金沙村、金橋村、三八村、
是下轄的一個鎮。擁有一個省級經濟開發區——浙江獨山港經濟開發區。
是下轄的一個鎮，緊臨上海市，北臨上海市金山區楓涇鎮，東接上海呂巷鎮。面積77.3平方公里，戶籍人口約5萬人。
在元朝時隸屬華亭鄉，明朝1430年4月時，隸屬新建立的平湖縣。
1956年，改設為新埭鄉，為縣屬鄉級鎮，同時泖口鄉、舊埭鄉、丁橋鄉併入新埭鄉；秀野鄉、溪洋鄉和原屬丁橋鄉的4村合併為秀溪鄉；南庫鄉、石橋鄉合併為南橋鄉。
1958年將秀溪鄉併入新埭鄉，1987年新埭鄉撤銷并入新埭鎮，1999年秀溪鄉、南橋鄉併入新埭鎮。
湖南城建職業技術學院位于湖南省湘潭市岳塘區書院路42號，是湖南省一所高等專科大學。
1958年，“湖南省土木建筑學校”建立，是湖南城建職業技術學院的前身；1972年，“湖南省土木建筑學校”更名為“湖南省建筑學校”；2003年，“湖南省建筑學校”與“湖南省建材工業學校”合并；2008年，“長沙職工大學”合并入，成為“湖南城建職業技術學院”。
湖南城建職業技術學院擁有5個系，1個部，2個下屬院校，34個高職專業、17個技工專業、2個技師專業。
建筑工程系、建筑系、管理工程系、建筑設備工程系、市政與路橋工程系
建筑高級技校、繼續教育學院
真心求學，實意做事
弘德精業，正己立人
尚學尚能，成人成才
湖南城建職業技術學院先后榮獲“湖南省職業教育先進單位”、“湖南省高校畢業生就業工作先進單位”、“湖南省文明高校”、“湖南省文明衛生單位”、“湖南省高校黨建工作合格院校”、“湖南省職業技能鑒定工作優秀單位和湖南建工集團文明單位”、“校園文化建設先進單位”、“思想政治工作先進單位”、“科技工作先進單位”等榮譽稱號。
湖北楚天高速公路股份有限公司，簡稱湖北楚天高速公路股份、楚天高速，以及湖北楚天高速公路 （，），在2000年，由湖北省高速公路集團有限公司、招商局旗下招商局公路網絡科技控股股份有限公司、湖北省交通規劃設計院、湖北省交通開發公司、湖北通世達公路開發有限公司組成而設。總部位於中國湖北省武漢市漢陽區龍陽大道9號。
是中國湖北省一家公路投資、開發和經營的基建公司，主要從事開發和經營公路、橋梁和其他交通基礎設施的投資；管轄范圍內高速公路的經營、養護、道路設施，包括107、207、318國道、京珠國道主干線、滬蓉國道主干線湖北段、滬蓉國道主干線宜昌以西路段、江宜段高速公路，以及漢宜高速公路。
其股份自2004年3月10日於上海證券交易所上市。董事長為祝向軍，總裁為譚石海。
高橋街道，中國浙江省嘉興市桐鄉市下轄的一個街道。
1958年，屬留良公社，1961年建高橋公社，1984年改高橋鄉，1989年撤鄉建鎮，1992年亨橋鄉并入。2001年10月，桐鄉市鄉鎮行政調整，撤銷騎塘鄉、南日鎮并入高橋鎮，2017年8月改街道。位于桐鄉市境南部，面積30平方公里。
滬杭高鐵在桐鄉高橋鎮越豐村設立桐鄉站。
該街道轄有：高橋社區、高橋村、落晚村、樓下角村、亭橋村、永安村、范橋村、毛水浜村、三村、越豐村、新豐村、迎豐村、騎力村、湘莊村、龍南村、漕涇村。
農產以稻谷、蠶繭、杭白菊、蔬菜、油菜子為主。工業以建材、絲綢、輕紡、食品、皮革為主。
崇福鎮，中國浙江省嘉興市桐鄉市下轄的一個鎮。為1958年撤銷的原崇德縣駐地。現為國家重點鎮和桐鄉市西南部的中心鎮。
崇福鎮歷史悠久。春秋戰國時屬御兒，附近為吳越戰場。鎮西郊古有“何城”，向有“吳疆越界”之說。西漢元封元年（前110年）改稱語兒。梁天監二年（503年），武帝在語兒建常樂寺，后更名為崇福禪寺，崇福鎮因此而得名。隋大業六年（610年）開掘的古運河江南河段直穿語兒。從此，人口聚集為集市。唐乾符六年（879年）建義和鎮。崇福鎮自唐代建鎮以后，長期作為縣治駐地。1938年，置崇德縣。1949年6月6日，中國人民解放軍攻占崇德縣城。6月17日，隨軍南下干部抵達崇德，成立了中共崇德縣委員會，駐扎崇德鎮。1958年，崇德縣、桐鄉縣合并，崇德縣改稱崇福鎮。1968年，撤銷崇德縣建制，全部行政區域劃歸桐鄉縣。
2001年10月，桐鄉市鄉鎮行政調整，撤銷芝村鄉、留良鄉、虎嘯鄉，并入崇福鎮。
崇福鎮地處桐鄉市西南，與大麻鎮、高橋鎮、洲泉鎮、石門鎮及海寧市接壤，京杭大運河、320國道橫貫全鎮，滬杭高速公路穿越境內，距杭州市55千米。
該鎮轄有：中山社區、崇德社區、語溪社區、城郊村、上市村、東安村、民利村、灣里村、留良村、新橋村、華光村、御家橋村、南陽村、茅橋埭村、錢家埭村、李家浜村、陳家埭村、店街塘村、蘆母村、景衛村、中夫村、李家壩村、聯豐村、上莫村、新益村、利順村、星火村、五豐村、芝村村。
崇福鎮是全球最大的皮革生產加工基地，“崇福皮革”獲得浙江省區域名牌。2013年，實現皮草產值155.9億元，占全鎮工業總產值的45.2%。
目前崇福鎮保存較好的老街為橫街、上市街。舊時以縣衙為中心，直對縣衙之街為縣街，垂直于縣街，橫于縣街盡頭，故稱為橫街。明清時期，橫街為商業繁華之地，當鋪、錢莊、皮貨行遍布。橫街還是名人聚集之地，明末的思想家呂留良出生于此，詩文家徐自華，畫家吳滔，中國科學院院士、橋梁專家程慶國，中國工程院院士吳澄都在這里出生或生活過。還有寂靜呂園、司馬高橋、書香孔廟等古跡。
File:Chongfu Temple in Chongfu Town 11 2014-06.JPG|崇福寺
File:The Horizontal Street of Chongfu Town 19 2014-06.JPG|崇福古鎮
File:The Beijing-Hangzhou Grand Canal in Chongfu Town 2014-06.jpg|崇福鎮所在京杭大運河
File:Wenbixun Pagoda 03 2014-06.jpg|崇福鎮文璧巽塔
File:Chongde Confucian Temple 16 2014-06.jpg|崇德孔廟
File:Simagao Bridge 09 2014-06.JPG|司馬高橋
大麻鎮''大麻鎮隸屬于浙江省嘉興市桐鄉市，位于茅盾故里——浙江省桐鄉市的西南，緊靠省城杭州市郊。鎮名來歷無確鑿記載，據傳舊時鎮上有麻姑墩，地名來歷似與此有關。原屬德清縣，民國元年(1912)始有大麻鄉。民國20年(1931)，改為大麻、湘漾、海卸3鄉。民國33年(1944)，為大麻、湘漾兩鄉。民國34年(1945)，稱大麻鎮。解放初為大麻鄉。1950年5月，劃隸崇德縣，分為大麻、湘漾、海卸3鄉。1956年，為大麻鄉。1958年，屬大麻公社。1961年，劃出今屬芝村、永秀、上市等鄉的部分地域后，仍名大麻公社。1984年，為大麻鄉。1985年，撤鄉建鎮。全鎮共3.47萬人。
大麻鎮位于桐鄉市政府駐地西南25公里。因駐地原有德政寺，寺前有清池漾，漾中有墩，墩址得名麻姑墩，其地亦始以大麻命名。民國三十四年，設立大麻鎮，隸屬德清縣。1950年，劃歸原崇德縣，分大麻鄉、海御鄉、湘漾鄉、平西鄉。1956年，由大麻鄉、海御鄉、湘漾鄉，以及平西鄉之部分地域合并為大麻鄉。1958年，屬大麻公社。1961年，劃出今芝村、永秀、上市等鄉部分地域后，以大麻鎮轄區另建大麻公社。1983年，成立大麻鄉。1985年，改為大麻鎮，實行鎮管村體制。鎮政府駐西街。2001年10月，永秀鄉的三個行政村（所轄石沙頭、屈家浜、金家浜村）并入洲泉鎮。
該鎮轄有：大麻社區、海華村、麻溪村、西南村、大莊村、湘漾村、百富村、崇益村、光明村、吉字浜村、永豐村、黎明村、石沙頭、屈家浜、金家浜村。
洲泉鎮，中國浙江省嘉興市桐鄉市下轄的一個鎮。
洲泉鎮古稱洲錢里，因四周皆水，小洲相連，其形如錢幣。鎮北小營里、北道橋、楊家大橋及岑山古文化遺址屬新石器時代良渚文化類型。明洪武二年（1369年）崇德以州復縣時稱洲錢鎮，宣德八年（1433年）曾稱湘溪鎮。因當地方言“錢”與“泉”諧音，后通稱洲泉鎮。1949年前后曾為崇德縣直屬鎮。1958年成立洲泉人民公社，1961年隸屬義馬人民公社。1981年，經省人民政府批準為建制鎮。
青石鄉以駐地自然村得名。中華民國時期，分屬芝村鄉、晚村鄉、永秀鄉和洲泉鎮。中華人民共和國成立后，分別屬青石鄉、東園鄉、永秀鄉和洲泉鎮。1956年，為青石鄉。1958年為洲泉公社青石管理區、南莊管理區。1961年為青石公社。1983年，為青石鄉。2001年10月，撤銷青石鄉、永秀鄉，青石鄉整體與永秀鄉的三個行政村（所轄黎明村、吉字浜村、永豐村）并入洲泉鎮。
該鎮轄有：新洲社區、朝暉社區、后塘村、馬鳴村、眾安村、義馬村、湘溪村、晚村、道村、夜明村、壩橋村、青石村、合興村、清河村、東田村、小園頭村、岑山村、南莊村、石山頭村、屈家浜村、金家浜村。
河山鎮，原河山鄉與八泉鄉合并而成，是中國浙江省嘉興市桐鄉市下轄的一個鎮。
河山鄉因附近有數條河流環繞，故得名河山。舊屬崇德縣五涇鄉。1949年冬，分為河山鄉、張褚鄉。1956年，兩鄉合并稱河山鄉。1958年，為石門公社河山、張褚管理區。1961年，為河山公社。1983年，為河山鄉。1992年6月撤銷河山鄉、八泉鄉建制，合并新建河山鎮。
該鎮轄有：河山社區、華臺村、八泉村、廟頭村、堰頭村、五涇村、王家弄村、河山村、石欄橋村、東浜頭村。
石門鎮，原石門鄉和羔羊鄉合并而成，是中國浙江省嘉興市桐鄉市下轄的一個鎮。
石門鎮是由原石門鄉和羔羊鄉合并而成。石門鄉以環繞石門鎮而得名，并無建制。1950年4月，石灣鎮、石門鎮合并。1958年，設立石門公社，改隸屬于桐鄉，管轄立新、葉家浜、石門、民聯、長豐、洪涇橋、天星、利星、新星和顏井橋村。1961年，合建為石門公社。1983年，改為石門鄉。1987年2月，撤石門鄉并石門鎮。2001年10月，桐鄉市鄉鎮行政調整，撤銷羔羊鄉并入石門鎮。
該鎮轄有：玉溪社區、葉新村、同星村、顏井橋村、白馬塘村、石門村、墅豐村、民豐村、民聯村、殷家漾村、陸家莊村、春麗橋村、周墅塘村、郜墩村、東池村、安全村、羔羊村、二大埭村、崇安村。
石門鎮地處京杭大運河兩側，境內地勢東南高，西北低。田地交叉，高低懸殊，形成桑基圩田。鎮區河港密布，特具水路交通優勢。現在內河航班直達烏鎮、平湖、嘉興、蘇州、杭州、上海等地。1971年，運河市區段疏拓河面寬50米，通航能力100噸級以上，成為重要的水運碼頭。
石門有已經規模化的釀酒業與榨油業，并形成絲綢、紡織、化纖、皮塑，機械，五金、家電、建材、醫藥、食品等工業門類。1988年列入浙江省對外開放重點工業衛星鎮。農業以水稻為主，經濟作物有蠶桑、杭白菊、煙葉、油菜籽、蔬菜等。鎮上設有煙葉加工廠和藥材加工場，是桐鄉曬紅煙、杭白菊的主要加工基地。當地民眾將杭白菊開發為旅行景點。
石門也是著名漫畫家豐子愷的故鄉。1938年其畫房“緣緣堂”毀于侵華日軍炮火。1984年，桐鄉縣人民政府重建“緣緣堂”，并被列為縣級重點文物保護單位。
石門鎮在宋朝慶元間有黃勉齋創辦的崇義書院，元朝末年四明山遷居該鎮的周致堯創辦宣公書院；清朝有開文書院。民國時期辦有振華女校。中華人民共和國成立后，建立石門完全中學。石門鎮的文物有吳疆越界的古壘石處、張氏東西園、清乾隆南巡大營等。在其顏井橋村羅家角挖掘出的羅家角遺址，屬馬家浜文化，2001年被列為第五批全國重點文物保護單位。
屠甸鎮，中國浙江省嘉興市桐鄉市下轄的一個鎮。
中華民國時期，百桃鄉曾名為北日鄉。中華人民共和國成立后，分為百福鄉、桃園鄉。1956年，兩鄉合并，各取原鄉名之首字，命名為百桃鄉。1958年，為屠甸公社第一、第二管理區。1961年，為百桃公社。1983年，改名為百桃鄉。2001年10月，桐鄉市鄉鎮行政調整，撤銷南日鎮與百桃鄉建制，百桃鄉的桃園村并入隔壁的屠甸鎮，數年后桃園村又劃歸梧桐街道。
該鎮轄有：屠甸社區、聯星村、紅星村、榮星村、萬星村、海星村、和平村、恒豐村、匯豐村、
鳳鳴街道，原名靈安鎮，中國浙江省嘉興市桐鄉市下轄的一個街道。
因靈安禪寺而得名。靈安禪寺建于清嘉慶年間，后被毀。民國時期為崇德縣靈安鄉、紀目鄉。中華人民共和國成立后，改為崇德縣靈安區，含靈安、惠橋、紀目3個鄉。1956年撤區并鄉時合并為靈安鄉，下轄9個高級社。1958年，靈安鎮與同福鄉、錢林鄉及石門鄉一部分合并，成立靈安公社，屬靈安公社靈安管理區。1961年同福、錢林劃出后沿用靈安公社名稱。1983年12月為靈安鄉。1985年12月改稱靈安鎮。1998年11月撤銷史橋鄉建制，并入靈安鎮。2001年10月，桐鄉市鄉鎮行政調整，撤銷靈安鎮改為鳳鳴街道。
靈安社區、靈安村、長新村、史橋村、桑園橋村、李家弄村、紅旗村、路家園村、環南村、西牛橋村、建勝村、合星村、中群村、聯莊村、新農村。
龍翔街道，原爐頭鎮，中國浙江省嘉興市桐鄉市曾下轄的一個街道，2017年8月并入烏鎮鎮。
昔龍翔（爐頭）一地遍長柞樹，故曾得地名柞濮。明朝時有沈氏自吳興（今湖州市郊區）竹墩村遷此開設冶坊，后產業漸大，除在近設店銷售外，還在松江、嘉善、平湖、嘉興、硤石、湖州等地各大雜貨店掛牌經營沈氏冶坊鐵器。其時鎮之西端，爐火熊熊，晝夜不絕。地名也因之漸稱爐頭。
現域清朝時分屬清風鄉和永新鄉。1932年為皂林、楊園鄉。1946年皂林鄉之大部分并入楊園鄉，另一部分劃入永新鄉。1949年初，分屬楊園、石灣、永新等鄉。后又幾經變革，1983年為爐頭鄉，1985年改鄉為鎮，2001年，改爐頭鎮為龍翔街道。
該街道轄有：秀溪社區、翔厚村、元豐村、龍涇村、南王村、董家村、金牛村、正福村、楊園村、單橋村、皂林村。
龍翔街道是浙江省桐鄉市的新市區，是傳統的糧食、蠶桑、杭白菊、榨菜生產基地。
梧桐街道，原稱梧桐鎮，是中國浙江省嘉興市桐鄉市下轄的一個街道，桐鄉市人民政府所在地。
梧桐街道原名梧桐鎮。梧桐水名，雅作桐溪，古時原系鄉村草市。北宋時，屬嘉興縣，熙寧十年（1077年）入崇德縣。明宣德五年（1430年），巡撫胡概奏折崇德之梧桐等六鄉置桐鄉縣，治梧桐。1933年，改名梧桐鎮。1958年，并崇德入桐鄉縣，梧桐鎮為縣治所在。1992年，梧桐、城南、錢林三鄉并入。2001年10月，桐鄉市鄉鎮行政調整，撤銷梧桐鎮改為梧桐街道。
梧桐街道為桐鄉市人民政府所在地，是全市政治、經濟、文化、科技中心。西距杭州市65千米，東至上海市140千米，北上蘇州市100千米，320國道穿境而過，距滬杭高速公路入口處8千米，京杭大運河橫貫北側，是連接杭、蘇、滬三大城市的交通要道之一。
2006年，街道轄區總面積75.5平方千米，其中建成區面積20.2平方千米。有中小學17所，其中中學10所，小學7所。轄區內有醫療機構20個，其中有兩所醫院、一家婦保院。
2001年行政調整后，街道管理原梧桐鎮，以及原白桃鄉部分，一共17個村、15個居民區，辦事處駐公園路。下設：
慶豐社區、九曲社區、楊家門社區、東興社區、學前社區、大發社區、文昌社區、鳳鳴社區、永寧社區、環南社區、復興社區、振東社區、鳳凰社區、同慶社區、百樂社區、城東村、東方紅村、慶豐村、三新村、民安村、城西村、錢林村、同心村、逾橋村、眾善村、梧桐村、百福村、安樂村、新玄村、革新村、城南村、桃園村。
梧桐城內有磚塔三座和城隍廟、關帝廟、千年古剎風鳴寺等勝跡，清咸豐年間，歷遭兵燹。梧桐街道盛產蠶繭、油菜籽、絡麻、曬紅煙、杭白菊。鄉鎮工業發達，有煤礦機械、電機、絲織、卷煙、大型模具等廠。320國道橫貫梧桐街道；康涇塘水運連接京杭大運河。有錢君匋藝術院，博物館、體育館等文體設施。1966年創建的梧桐絲廠是浙江省重點企業，并有梅花牌白廠絲是國家銀質獎。東方紅絲廠也曾在1980年代聞名于世。
伏努科沃國際機場（；），位於俄羅斯首都莫斯科市中心西南28公里處，是一個雙跑道國際機場。它是繼多莫杰多沃國際機場及謝列梅捷沃國際機場之後的俄羅斯第三繁忙的機場，也是服務莫斯科地區的三個主要機場之一。在2010年機場的旅客量達到946萬人次，比2009年增長了22.4%。
在第二次世界大戰期間，伏努科沃機場曾被作為軍事用途，不過戰後就一直是民用機場。
美國總統雷根在伏努科沃機場（1988年）
伏努科沃國際機場是莫斯科仍然運作的機場中歷史最悠久的。於1937年批準興建，1941年落成。在蘇德戰爭中它是俄軍的空軍基地；戰後，開始了民航客運服務。
1956年9月15日，圖-104噴氣式飛機的首航從伏努科沃機場起飛，經鄂木斯克飛往伊爾庫茨克。
1957年11月4日，一架載有格奧爾基·喬治烏-德治、基伏·斯托伊卡、尼古拉·齊奧塞斯庫等羅馬尼亞工人黨領導人的飛機在伏努科沃機場失事。事故中時任羅馬尼亞社會主義共和國外交部長格雷戈里·普雷奧蒂亞薩身亡。
伊爾-18的首航（莫斯科－阿拉木圖，1956年4月20日）和圖-114的首航（莫斯科－伯力，1961年4月2日）也都是從伏努科沃機場起飛的。
1980年，因舉辦1980年奧運會而對機場進行了擴建。
1993年伏努科沃機場成為合股公司.
伏努科沃機場正在翻新（2008年8月）