ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
上普雄站（站牌彝文寫作/shap pu xop）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州越西縣依洛地壩鄉上普雄，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為616675。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
爾賽河站（站牌上彝文站名寫作/lu si hop，彝文時刻表上站名寫作/lur si hop）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州越西縣依洛地壩鎮布黑阿莫（原屬爾賽鄉），目前為四等站，郵政編碼為616675。目前車站主要辦理通過與會讓業務，客運每日僅有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。
車站建于1970年，設有2條股道，海拔2200米。2018年曾進行信號設備改造。
尼波站（站牌上彝文站名寫作/nip bo，彝文時刻表上站名寫作/ndi bbo）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州喜德縣尼波鎮尼波村，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為616756。目前車站主要辦理通過與會讓業務，客運每日僅有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。
尼波站內設有4條股道，下行方向至紅峰站區間為樂武展線，全長14.32千米。車站由于海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段于2018年于站臺上安裝了不銹鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。
由于尼波鎮交通不便，沒有營運貨車、而貨車運輸價格較高，當地村民多通過本站出行。2019年成都局集團對站臺進行了硬化整治，以方便旅客乘降。
201908 Nameboard of Nibo Station.jpg|站牌
201908 Store at Nibo Station.jpg|站內商店
201908 Tracks at Nibo Station (1).jpg|站場
201908 SS3-4364 hauls Freight Train at Nibo Station.jpg|SS3牽引貨列于站內
樂武站（站牌上彝文站名寫作/lop vu）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州喜德縣樂武鄉，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為616756。目前車站主要辦理通過與會讓業務，客運每日僅有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。站內駐有樂武工電巡養工隊。
樂武站位于樂武展線上，海拔近2300米。樂武展線自尼波站至紅峰站，直線距離7公里，高差142米，全長14.32千米，系成昆鐵路僅存的四條展線里面地質條件最為復雜，維修施工最為艱難的展線。展線在樂武站上下行方向各設有一座燈泡線，形成一個眼鏡形。展線共設有11座隧道、6座橋梁，展線橋隧總長占線路的67％。
車站設有10名職工，除站長和副站長外其余8名職工分為4組進行4班倒作業。車站交通不便，沒有公路連接，職工的生活物資主要由站長在周末前往普雄鎮購置。車站由于海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段于2018年于站臺上安裝了不銹鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。2019年又新建旅客候車室一座并對站臺進行硬化整治。
201908 Platform of Lewu Station.jpg|站臺與站牌
201908 Station Building of Lewu (2).jpg|行車室
201908 Tracks at Lewu Station.jpg|站場
201908 Lower Level of Lewu Spital in the Morning.jpg|從站內眺望樂武展線
201908 Lewu Station Viewed from the Lower Level of Lewu Spiral.jpg|從樂武展線下層仰望車站
紅峰站（站牌上彝文站名寫作/hop fo）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州喜德縣樂武鄉打洛村，建于1970年，目前為五等站，郵政編碼為616756。目前車站僅辦理客運業務，每日有一對慢車停靠，不辦理貨運業務，車站經過的列車多在夜間。
紅峰站位于樂武展線南端，海拔2240米，是成昆鐵路線上海拔最高的車站。站內設有3條股道，下行方向為沙木拉達隧道，設有紅峰烈士陵園。當隧道因天氣原因封鎖時，部分列車只能在站內等候。
車站共有6名職工，分為兩組、以做四休四的形式進行三班倒。因車站海拔較高，常年氣溫較低，峨眉車務段于2018年于站臺上安裝不銹鋼風雨接車亭，以改善職工工作環境。2019年又對站臺長度進行延長以方便旅客乘降。車站位置偏僻，周圍沒有公路，站內員工食品補給除了每日一對的慢車外，只能通過職工便乘在站內臨停的貨車往喜德縣縣城或瀘沽鎮采購。
201908 Tracks at Hongfeng Station.jpg|站場
201908 Nameboard of Hongfeng Station.jpg|站場
201908 Martyrs' Monument at Hongfeng Station.jpg|烈士陵園
沙馬拉達站（站牌上彝文站名寫作/sha mat la dda，意為“杜鵑花盛開的山谷”）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達鄉火把村，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前車站僅辦理客運業務，每日有一對慢車停靠，發送旅客10余人，最高時可達200多人。
沙馬拉達站海拔2478米（一說平均海拔2386米），有10名工作人員駐守。車站設有3條股道，不設售票處、候車廳，所有旅客需上車補票。2019年當地政府投資1544萬元人民幣修建沙馬拉達村往車站的公路，2021年完工。
車站上行方向為長6300米的沙木拉達隧道，由西昌工電段瓦祖工電綜合整治工隊負責維護。
201908 Tracks at Shamalada Station.jpg|建于橋梁上的站場
201908 Platform of Shamalada Station.jpg|站臺
201908 SS4-0765 hauls Freight Train at Shamalda Station.jpg|韶山4型電力機車牽引貨列于站內
201908 Maintenance Team at Shamalada Station.jpg|瓦祖工電綜合整治工隊
瓦祖站（站牌上彝文站名寫作/vat zzur，彝文時刻表上站名寫作/vat zu）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達鄉呷主村，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。站內駐有西昌工電段喜德工電車間瓦祖工電綜合整治工隊。
瓦祖站位于韓都路展線上、永紅六號和永紅七號隧道間的韓都路溝山坡上，站內設2條股道，站場路堤距離溝底高出60余米。
成昆鐵路新涼至沙馬拉達段直線距離4公里，高差215米，原計劃該段線路在沙馬拉達-新涼區間出沿韓都路右岸、韓都路溝左岸設韓都路展線；米市溝右岸、米市溝左岸設米市溝展線，中間設韓都路、米市溝2個車站。后因米市溝地質條件較差，該段線路經由改為在韓都路左岸和兩河口孫水河右岸設展線2條，并在每座展線上各設瓦祖和鐵口站。
201908 Conductor of Wazu Station.jpg|行車室
201908 Nameboard of Wazu Station.jpg|站牌
201908 6th Yonghong Tunnel at Wazu Station.jpg|上行咽喉端的永紅六號隧道
201908 SS3-5207 hauls Freight Train at Wazu Station.jpg|韶山3型電力機車牽引貨列通過車站
201908 7th Yonghong Tunnel at Wazu Station.jpg|下行咽喉端的永紅七號隧道
鐵口站（站牌上彝文站名寫作/tip ke，站房及彝文時刻表上站名寫作/tip ko）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州喜德縣兩河口鎮，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前車站客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。
鐵口站位于兩河口展線最上層，距離下行的新涼站直線距離500米，高差200多米。車站站內設有3條股道。站內設有6名職工，實施4班倒單崗作業制度
1988年9月2日，1133次貨車進鐵口站3道后，路基因碾壓不實、土質松散，加上之前長期下雨的關系發生路堤滑坡，導致站內3條股道偏移，其中1條懸空，站內停靠的3節貨車和1節內燃補機顛覆。事故發生后鐵路局在站內修建便線以維持通車，之后在滑坡處上方修建預應力梁三線橋。
201908 Conductor of Tiekou Station.jpg|行車室
201908 Nameboard of Tiekou Station.jpg|站牌
201908 SS4-0209 hauls Freight Train at Tiekou Station.jpg|韶山4型電力機車牽引貨列于站內
201908 Lianghekou Spiral of Chengdu-Kunming Railway.jpg|兩河口展線
201908 Tiekou Station Viewed from Lower Level of Lianghekou Spiral.jpg|從兩河口展線下層仰望車站
新涼站（站牌上彝文站名寫作/xi niep，彝文時刻表上站名寫作/xit niep）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州喜德縣兩河口鎮三合村，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到；零擔僅辦理直達整零貨物發到；不辦理危險貨物發到。
本站位于兩河口展線最下層，距離上行的鐵口站直線距離500米，高差200多米
201908 Xinliang Station Viewed from the Upper Level of Lianghekou Spiral.jpg|從兩河口展線上層眺望車站
201908 Nameboard of Xinliang Station.jpg|站牌
201908 SS3-4374 hauls Freight Train at Xinliang Station.jpg|韶山3型電力機車牽引貨列于站內
聯合鄉站（彝文時刻表上站名寫作/nip hop xie）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州喜德縣且拖鄉，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為616755。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
聯合鄉站地處軟弱紅層，容易發生自然災害。1970年聯合鄉1號溝及2號溝發生泥石流災害，造成車站北掩埋；1973年7月19日，石頭溝（聯合鄉2號溝）發生泥石流，約2000立方米的沙石淤埋車站，造成線路中斷7小時；1983年聯合鄉3號溝發生泥石流，車站再次被掩埋。
喜德站（彝文：/xit ddop）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州喜德縣光明鎮，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為616750。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。2016年成都鐵路局曾對車站進站口流線進行改造。2019年車站新建站臺雨棚一座，以方便旅客候車。
冕山站（站房上彝文站名寫作/mie sha）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州喜德縣冕山鎮，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為616752。目前客運：辦理旅客乘降；貨運整車不怕濕貨物到發，貨源吸引區為喜德縣，貨場面積5180平方米，主要到發品為鐵礦類。
車站計劃于2020年進行擴建工程。
201908 Conductor of Mianshan Station.jpg|行車室
201908 Nameboard of Mianshan Station.jpg|站牌
201908 Track at Mianshan Station.jpg|站場
201908 Freight Yard of Mianshan Station.jpg|貨場
新鐵村站是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為615602。車站目前為會讓站，不辦理客貨運業務。
新鐵村站設有3條股道，坡度2.5‰。昆明端設有一座烈士陵園。
1972年5月14日車站附近的漢羅溝由于普降暴雨爆發泥石流，掩埋車站站線200余米，造成成昆鐵路中斷86小時42分。事后調查認為漢羅溝礦區公路棄碴的隨意堆放為此次泥石流災害提供了固體物質。
201908 Station Building of Xintiecun (1).jpg|站房
201908 Nameboard of Xintiecun Station.jpg|站牌
201908 Tracks at Xintiecun Station.jpg|股道
漫水灣站（站牌上彝文站名寫作/map shot wuo）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州冕寧縣漫水灣鎮，目前為四等站，郵政編碼為615608。目前僅辦理專用線貨運運輸。
漫水灣站站場
漫水灣站建于1970年，當時站內設有5條股道，坡度1‰。2005年，車站修建了通往錦屏水電站的專用線。2008年車站停辦普通貨物到發辦理。2011年11月，車站建設站場下穿通道。該地道下穿漫水灣站站場，長48.56米，于2012年1月投入使用。
車站附近設有“成昆烈士陵”，是成昆鐵路沿線車站眾多埋葬著筑路鐵道兵的烈士陵園之一，共設有76座烈士墳。
7201專用線
車站設有7201專用線連接西昌衛星發射中心，所有進入發射場的列車都需在漫水灣站調車。西昌鐵路公安處在車站設有車站派出所，以確保國家尖端科學保密物資的運輸安全。在沒有發射任務的時候，專用線被用作涼山州職業技術學校鐵道線路專業學生的實訓基地，在培訓學生的同時也使專用線線路得到了維護。
同時車站也供應錦屏水電站的工程物資，是全中國最大的水電工程物資中轉站。承擔錦屏一級、錦屏二級和的物資倉儲、中轉、物資保障和服務等，物資包括普硅水泥、中熱水泥、超細水泥、鋼筋、粉煤灰、減水劑（聚羧酸系、萘系）、銅止水、鋼纖維、壓力鋼管厚鋼板共九大類物資和電站永久機電設備（包括金屬結構）等。這些物資到達轉運站后，通過汽車駛經錦屏水電站對外專用公路到達電站。
201908 Freight Yard (1) of Manshuiwan Station.jpg|車站貨場
201908 Nameboard of Manshuiwan Station (2).jpg|站牌
201908 SS3s and Jiangxi Copper in Manshuiwan.jpg|站內封存的韶山3型電力機車
201908 7201 Line at Manshuiwan Station.jpg|7201專用線出岔
201908 Jinping Dam Transfer Station in Manshuiwan.jpg|錦屏水電站中轉站
月華站（站牌上彝文站名寫作/yip huop，彝文時刻表上站名寫作/yop huop）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州西昌市月華鄉，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為615015。目前僅辦理客運業務，每日有一對慢車停靠，不辦理貨運業務。
車站客源除當地居民外，還有在鎮上月華中學讀書、來自涼山州成昆鐵路沿線其他地區的彝族學生。周末約有500-600名該校學生乘坐停靠本站的慢車回家和返校。此外，月華鎮上設有一處大型家禽家畜交易中心，有許多來自涼山州其他地方的居民通過本站前往交易中心交易。由于本站客流較大，鐵路部門于2019年對車站月臺進行延長工程以方便旅客乘降。
禮州站是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州西昌市禮州鎮，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為615014。車站目前不辦理客運業務；貨運辦理除散堆裝以外的整車貨物發到，貨源覆蓋禮州鎮和西寧鎮，主要到發品為蔬菜、糧食及化肥類。
車站貨場4202平方米，其中倉庫面積417平方米、站臺面積738平方米、露天貨區面積3047平方米。
西昌北站（站牌上彝文站名寫作/op rro yyx o）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州西昌市安寧鎮，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為615013。目前不辦理客運業務，貨運僅辦理專用線運輸以及西南貨運快運列車的裝卸作業。車站設有一條通往中央儲備糧西昌直屬庫的專用線。
西昌站（ ）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州西昌市小廟鄉袁家山村迎賓路6號，建于1970年，目前為成都鐵路局西昌車務段下轄的三等站，郵政編碼為615000。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運，不辦理貨運業務。
西昌站目前使用的站房建于1997年，1998年8月5日竣工。站房面積7295平方米，其中售票處設有4個售票窗口，另設有若干自助售取票機；候車室面積1042平方米。候車室檢票口上方設有14.6×6米的壁畫《涼山情》，由當地彝族藝術家列索阿格創作，描繪了彝族火把節的盛況。
西昌站站場設有1條正線、4條到發線和1條貨運線，設有側式站臺和島式站臺各一座。車站昆明端東側設有木專線和大修線，西側則為供電段和接觸網工區。
西昌南站（彝文時刻表上站名寫作/op rro yy hmy）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州西昌市馬道街道，目前為二等站，郵政編碼為615031。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運整車貨物及集裝箱發到，但散堆裝貨物僅辦理生鐵發送。西昌南站是成昆線上的區段性編組站；所有旅客列車都在此更換機車、進行技術作業；貨物列車均在此進行編組解體作業。
車站建于1970年，當時為一級二場規模：其中到發場、編組場各設6條股道。1999年成昆鐵路電氣化擴建至現規模，車站站房由站場西側搬至東側。
西昌南站目前使用的站房于1998年11月26日開工，1999年12月30日建成投用，由成都鐵路局成昆鐵路電氣化指揮部施工建造。
西昌南站為一級三場橫列式區段站，自東向西分別為到發Ⅰ場、編組Ⅲ場和到發Ⅱ場。兩個到發場均設有4條到發線，Ⅰ場為客車到發場，正線為Ⅱ道，為客正線；Ⅱ場為貨車到發場，正線亦為Ⅱ道，為貨正線。Ⅲ場設有11條股道（預留2條），承擔燕崗、和（位于渡口鐵路上）三個方向的列車解體編組任務。
西昌南站貨場位于站房南側，是涼山州最大的綜合性貨運辦理站，貨源吸引區為西昌市及周邊，面積8.7萬平方米。貨場主要發到貨物品類包括金屬礦、鋼鐵、礦建、農副、糧食及化肥等。貨場內設有5條股道、4座倉庫，其中A號倉庫面積3140平方米，B號倉庫3140平方米，C號倉庫3375平方米，D號倉庫3375平方米；另設有集裝箱貨區4357平方米，可堆存210標箱；露天貨區750平方米，笨重貨區3880平方米。站內設有通往涼山州西昌南儲運公司、西昌市燃氣有限公司、西昌機務段和重鋼西昌礦業的專用線共5條。
201908 Passenger Train Yard of Xichangnan Station.jpg|到發Ⅰ場
201908 Freight Yard of Xichangnan Station.jpg|貨場
201908 SS4-0068 and DF7C-5305 at Xichangnan Station.jpg|配屬西昌機務段的韶山4型電力機車第0068號、韶山3型電力機車和東風7C型柴油機車分別位于Ⅰ場和Ⅲ場
201908 SS3-4334 on the Hump of Xichangnan Station.jpg|韶山3型電力機車于編組場駝峰
201908 Freight Main Line South to Xichangnan Station.jpg|車站南咽喉的貨正線
經久站是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州西昌市經久鄉合營村，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為615032。
經久站設有5條到發線（含1條正線）和2條牽出線，目前不辦理客運業務；貨運僅辦理整車鐵礦石發到，貨源來自西昌市和鹽源縣。車站貨場面積4152平方米，設有通往中石油涼山銷售分公司、西昌釩鈦制品和攀鋼集團西昌鋼釩有限公司的專用線。此外車站還辦理專列的接送、轉線工作。
車站下行方向設有攀鋼西昌釩鈦的工業站，規模3級5場。其中Ⅰ場為交接場暨到發場，Ⅱ場為出發場暨裝車場，Ⅲ場為編組場，Ⅳ場為卸車場 ，Ⅴ場為卸車場。
201908 Platform of Jingjiu Station.jpg|車站站臺
201908 Tracks at Jingjiu Station (2).jpg|工業站Ⅰ場內貨車
201908 Tracks at Jingjiu Station (1).jpg|工業站內股道
201908 China Petrol Oil Terminal at Jingjiu Station.jpg|中石油涼山銷售分公司油庫
黃聯關站（站牌上彝文站名寫作/huop liep）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州西昌市黃聯關鎮，原名黃水鎮站，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為615024。目前為會讓站，不辦理客運業務，有少量貨運業務。
黃聯關站站內設有3條股道。車站下行方向設有一座涵洞，有土林路下穿，2015年進行改建工程。此外車站附近設有一座烈士陵園。
1985年安寧河曾發生洪災，車站路基被洪水淹沒。
成昆鐵路復線工程計劃在黃聯關站昆明端設置聯絡線，因此車站計劃向北移動3.8千米，設4條到發線。
201908_Conductor_House_of_Huanglianguan_Station.jpg|行車室
201908_Nameboard_of_Huanglianguan_Station.jpg|站牌
201908_SS4-0315_at_Huanglianguan_Station.jpg|站內停靠的貨列
201908_SS3-4530_hauls_5633_passes_through_Huanglianguan_Station.jpg|韶山3型電力機車牽引5633次列車通過
黃水塘站是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州西昌市黃聯關鎮（原黃水鄉），建立于1970年，目前為四等站，郵政編碼為615024。目前車站不辦理客貨運業務。
麻栗站（站牌彝文寫作/map lip）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州德昌縣麻栗鎮，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為615502。目前車站為會讓站，不辦理客貨運業務。
2018年1月20日，中鐵五局對站內信號設備進行改造工程，包括更換室內信號設備、6組道岔轉轍設備、12架信號機、軌道區段設備，同時對配套通信、房屋、電力設備進行改造。
201908 Tracks at Mali Station.jpg|站內股道
201908 Nameboard of Mali Station.jpg|站牌
201908 SS3-4350 hauls Freight Train passes through Mali Station.jpg|韶山3型電力機車牽引貨列通過
黃家壩站（站牌上彝文站名寫作/huo jiet bap）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州德昌縣阿月鄉，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為615500。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
德昌站（站牌彝文寫作/dep cha）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山州德昌縣德州鎮，建于1970年，目前為三等站，郵政編碼為615500。目前客運：辦理旅客乘降，行李、包裹托運；貨運整車貨物發到。
車站目前使用的站房建于2004年，候車廳面積350平方米，站前廣場面積2100平方米。貨場面積5270平方米，主要到發品為金屬硅、鋼鐵、礦石、礦建。
小高站（ ''xuo guo''）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州德昌縣小高鎮，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為615504。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
樂躍站（站牌上彝文站名寫作/lop yuo，彝文時刻表上站名寫作/lop yuop）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州德昌縣樂躍鎮，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為615506。目前客運辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。
樂躍站位于安寧河谷南端，受到地形及氣候影響容發生泥石流災害。1973年、1974年5月27日和1975年9月18日車站附近均發生過泥石流災害，造成成昆鐵路中斷30小時至70小時不等。
蒲壩站（站牌彝文寫作/pu bap）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州德昌縣錦川鄉蒲壩村，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為615507。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運曾辦理整車貨物發到、直達整零貨物發到，后于2008年停辦。
永郎站（站牌彝文寫作/yo lap）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省涼山彝族自治州德昌縣永郎鎮，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為615512。目前客運辦理旅客乘降，客運輻射會理市、會東縣及米易縣部分鄉鎮；貨運辦理整車貨物發到，服務會理和會東，主要到發品為煤、礦石、礦建、糧食及化肥。
車站貨場面積6116平方米，為成都局的戰略裝車點之一。其中倉庫面積1580平方米，露天貨區4536平方米。站內設有通往中鐵西南國際物流、川投峨眉鐵合金永郎矽石礦以及攀西永郎能源的專用線。
201908 Station Building of Yonglang (2).jpg|站舍建筑
201908 Platform of Yonglang Station.jpg|站臺
201908 Nameboard of Yonglang Station.jpg|站牌
201908 Freight Yard of Yonglang Station.jpg|車站貨場
彎-{坵}-站是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省攀枝花市米易縣灣丘彝族鄉，目前為四等站，郵政編碼為617208。目前客運：辦理旅客乘降，貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。
車站建于1970年，原計劃設在昔街，為預留中間站。但在原址施工期間發現地基填方地段有淤泥較難處理，因此將站址南遷至現址。現址站場位于半徑600米的彎道上，因視線較差導致列車接發、調車困難，經常發生晚點現象。
2007年成都鐵路局對車站貨場進行改造，并建成戰略裝車點，于8月8日竣工，為成都局第一個新建成的戰略裝車點。
車站目前設有通往攀鋼集團新白馬礦業和駿豐礦業的專用線，主要發送貨品為煤和精礦，大多發往成昆線上行沙灣站的德勝鋼鐵集團和大彎的攀成鋼。2019年西昌車務段聯合駿豐礦業將駿豐礦業專用線專9線電力接觸網延長50米，拆除專11線，延長專10線，并擴建貨運設施，以解決駿豐裝車因壓道岔對攀鋼集團新白馬礦業有限責任公司專用鐵路裝車的影響。
201908_Namebard_of_Wanqiu_Station.jpg|站牌
201908_Tracks_at_Wanqiu_Station.jpg|站場
201908_Freight_Yard_of_Wanqiu_Station.jpg|車站貨場
201908_SS3-5235_hauls_Freight_Train_at_Wanqiu_Station.jpg|韶山3型電力機車牽引貨列通過
1974年灣丘—青杠區間668公里200米處發生滑坡，中斷成昆鐵路行車97小時15分。
青杠站是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省攀枝花市米易縣白馬鎮(原掛榜鎮)，目前為四等站，郵政編碼為617202。目前車站不辦理客運業務，貨運僅辦理散堆裝貨物發到，貨源輻射米易縣及周邊，主要到發品為金屬礦。
青杠站建于1970年，原為會讓站。2012年4月，由于既有彎坵站、埡口站貨運能力日趨飽和，車站開始貨場改擴建工程。工程包括新建到發線暨調車線1條、機走線1條、貫通式貨物線2條、散裝貨場2座、怕濕貨場1座以及怕濕貨物裝卸線1條，同時貨場周邊建設青杠物流園區。工程于2013年11月竣工，2014年2月28日投用。
貨場在啟用后出現下沉現象，2018年西昌車務段協調成都鐵路工程總承包有限責任公司組織進行修復。
201908_Nameboard_of_Qinggang_Station.jpg|站牌
201908_Freight_Yard_of_Qinggang_Station.jpg|車站貨場
201908_DF4B-0514_at_Qinggang_Station.jpg|貨場內的東風4B型柴油機車
沙壩站（彝文：/sha bat）是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省攀枝花市米易縣草場鄉沙壩村(原沙壩鄉)。車站原為成昆鐵路的預留車站，1970年成昆鐵路通車后不久開站，目前為四等站，郵政編碼為617200。目前貨運：辦理整車貨物發到。
米易站是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省攀枝花市米易縣攀蓮鎮順達路19號，建于1970年，目前為三等站，郵政編碼為617200。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。
米易站與在建的成昆鐵路復線米攀段米易東站間設有米易東聯絡線，聯絡線分為上下行兩條，長度分別為1.404千米和1.335千米，同時改建既有線1.25千米。2019年年初聯絡線開始施工，6月25日既有米易站咽喉完成撥接施工。在復線鋪軌期間長軌將通過該聯絡線運至施工現場。
201908 Platform of Miyi Station (1).jpg|車站建筑
201908 Tracks at Miyi Station.jpg|站場
201908 Platform of Miyi Station (4) and Nameboard.jpg|站牌
201908 Platform of Miyi Station (2).jpg|站臺
丙谷站是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省攀枝花市米易縣丙谷鎮，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為617201。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
埡口站是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省攀枝花市米易縣埡口鎮，建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為617206。目前車站不辦理客運業務，貨運業務于2019年5月10日復辦。車站設有面積面積12212平方米的貨場，辦理整車貨物發到，但怕濕貨物僅辦理鈦精礦粉發到。車站的貨源吸引區為米易縣，主要辦理發到貨物品類為金屬礦。
1997年7月7日車站發生泥石流災害，1000多立方米的泥石流上道并沖空50米的站內股道，導致線路中斷2小時20分。事后鐵路部門對站內箱涵進行改造以增加其通過能力。
棗子林站是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省攀枝花市米易縣埡口鎮白沙溝村。車站原為成昆鐵路的預留車站，1970年成昆鐵路通車后不久開站，目前為五等站，郵政編碼為617206。目前客運：辦理旅客乘降，不辦理貨運業務。
棗子林站設有2條股道，部分站場位于隧道內。由于隧道在建設時期未預留人行道，造成車站職工接發列車時的不便。
1974年9月1日和6日車站附近的柳樹塘溝暴發泥石流災害，堵塞成昆鐵路K719附近的橋孔、淤埋鐵路和兩岸的隧道并沖斷米渡公路，造成成昆鐵路中斷近20小時。
桐子林站是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林鎮。車站距離鎮中心及鹽邊縣城3千米，是當地主要的客貨運車站。
桐子林站目前為四等站，郵政編碼為617021，是鹽邊縣主要的客貨運車站。除來往和的慢車外，還有2對快速列車在本站辦理客運業務。貨運辦理散堆裝貨物發送、到達，主要到發品為金屬礦及礦建類，貨源輻射鹽邊縣和會理縣，貨場為盡頭式布置。同時車站也是西南貨運快運的作業車站之一。
桐子林站建于1970年。2007年曾對站房及貴賓室進行過改造，2012年至2014年車站曾停辦客運。2013年當地政府在車站附近建設攀枝花桐子林鐵路物流中心，面積118畝。2016年又進行過內部指示導向改造，同時在站內售票廳安裝自助售取票機。
桐子林站設有5條到發線。車站貨場面積6100米，已全部硬化，設有3臺裝載機。此外站內設有通往興茂動力設備安裝有限公司桐子林轉運站的專用線。
車站上行至區間設有7座隧道和8座橋梁，下行至區間設有9座隧道和8座橋梁。
201908_Station_Building_of_Tongzilin_(2).jpg|行車室與候車室
201908_Platform_of_Tongzilin_Station.jpg|站臺
201908_Nameboard_of_Tongzilin_Station.jpg|站牌
201908_Tracks_at_Tongzilin_Station.jpg|站場
2002年8月15日，四川省普降大到暴雨，導致桐子林站發生泥石流災害。共有7622立方米的泥石流涌入車站貨場及成都端到發線，造成成昆鐵路中斷7小時10分。
牛坪子站是一個成昆線上的鐵路車站，位于四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林鎮，建于1970年，目前為五等站，郵政編碼為617021。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
1991年9月19日牛坪子站發生泥石流災害，3000至5000立方米的淤泥掩埋車站，造成成昆鐵路中斷8小時24分；1998年8月5日，車站再次被體積11250立方米的泥石流掩埋，同時站場200米的路基坍塌，造成1名鐵路職工家屬死亡，線路中斷63小時。事后鐵路部門發現位于站場外側的214省道涵洞截面較小，發生泥石流時容易造成淤積。經過與當地路政部門協商后對省道涵洞進行改建工程，增加了其孔徑。
三堆子站位于四川省攀枝花市鹽邊縣桐子林鎮三堆子，是成昆線和渡口支線上的鐵路車站。建于1970年，目前為四等站，郵政編碼為617021。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運曾辦理整車貨物發到，后于2008年停辦。
作為成昆鐵路和渡口支線的接軌站，三堆子原規劃設有4條股道，但因為地形因素最終鋪設3條。車站站房為三層側線下式，行車室位于與股道齊平的三層，一層和二層為行包、零擔房。
1998年8月4日，車站發生泥石流災害，5400立方米的泥石流淹沒站場內120米的股道，同時站內1、2道，貨場7、9、11、13道道床被沖空。車站經搶修后于8月6日恢復臨時通車。
迤資站是一個成昆鐵路上的車站，位于四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉迤資村，郵政編碼為617064。車站目前為三等站，曾經每日有一對往來攀枝花和昆明的慢車停靠，2020年5月25日起停辦；貨運僅辦理整車路用貨物發到。車站北上距攀枝花站10公里，成都站759公里；南下距廣通站188公里，昆明站341公里。
車站建于1970年，長期隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，曾經是成昆鐵路在昆明鐵路局管內最北端車站。2002年攀枝花釩鈦產業園區計劃建設連接迤資站的馬店河鐵路專用貨場并對車站進行擴建，2006年9月1日開工。2010年7月1日工程竣工后車站站場規模由原先的4條股道增加至9條，同時車站升為三等站。2020年5月26日車站移交成都局集團西昌車務段管理。車站職工數量在移交后從原先的66人劇減至22人，導致人均作業量急劇增加。
拉鲊站位于四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉拉鲊村，是成昆鐵路上的車站，郵政編碼為617024。車站南側為魚鲊大橋。
車站目前為四等站，北上距攀枝花站22公里，成都站771公里，南下距廣通站176公里，昆明站329公里。該站目前不辦理客運業務，但每5日有一對往來攀枝花和花棚子的軌道檢測列車停靠，為車站職工辦理通勤業務和運送生活物資；貨運辦理專用線、專用鐵路貨運業務，為云嶺貨物快運的作業站之。
拉鲊站建于1970年，長期隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄。1978年攀鋼生產需要大量富礦。四川會東、云南祿勸等地富鐵礦石經金沙江水運至本站或上岸后，轉由鐵路運抵攀鋼。
拉鲊站不設有售票處、候車室等設施，所有旅客需上車補票。站內設有通往云南紅河物流有限責任公司的專用線。站內駐有拉鲊接觸網工區、拉鲊派出所等單位，派出所后搬遷至。
2008年攀枝花地震后車站曾短暫作為當地村民的臨時安置點。2013年車站及當地村委會聯手對貨物進行改造，為車站大客戶之一的德勝鋼鐵集團的外運鐵礦石提供堆放場地。
該站曾經辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，此外K145次列車自2011年起亦在本站為職工辦理通勤業務，2020年5月25起停辦；
2020年5月12日，昆明局集團廣通工電段計劃對本站至紅江區間的隧道隧道進行“保護性拆除”，包括洞門及銘牌，建筑物標語及壁畫等，遭到當地村民阻攔。5月13日攀枝花當地政府介入要求昆明局集團暫緩拆除，并于5月17日將成昆鐵路拉鲊至花棚子區間（包括紅光、前進、紅衛三座隧道）列為仁和區不可移動文物及第三批區級文物保護單位，5月18日施工方撤出。
2020年5月26日車站由昆明局集團廣通車務段移交至成都局集團西昌車務段管理。西昌車務段接管車站后計劃在車站安裝凈水裝置，以保證職工生活用水和食水的供應衛生。
2020年12月15日，車站所在的成昆鐵路仁和段被列入四川省第九批省級文物保護單位的增補名單中。
201908_Tracks_at_Lazha_Station.jpg|站內股道
201908_Nameboard_of_Lazha_Station.jpg|站牌
201908_DF5-1848_at_Lazha_Station.jpg|貨場內調車的DF5
201908_Public_Bathroom_on_the_Platform_of_Lazha_Station.jpg|站臺上的公共衛生間
上格達乘降所建于1970年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的乘降所，位于四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉下疙瘩村。乘降所上下行處分別為紅衛隧道和前進隧道，2020年5月被列為仁和區不可移動文物及第三批區級文物保護單位。
花棚子站是成昆鐵路上的一個車站，位于四川省攀枝花市仁和區大龍潭彝族鄉花棚子村，郵政編碼為617024。車站建于1970年，建站初期隸屬昆明鐵路局管轄。車站目前為五等站，北上距攀枝花站35公里，成都站784公里，南下距廣通站163公里，昆明站316公里。該站辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，部分當地居民將自家種植的蔬菜運往攀枝花售賣，而駐站職工的食物除了依靠當地村民外，還通過每日停靠的慢車補給；車站不辦理貨運業務，為云嶺貨物快運的作業站之。
2020年5月25日起，因成昆鐵路本站區間因烏東德水電站蓄水而被廢線，原停靠本站的6161/6162次列車縮短至元謀西站到發，不再停靠本站。5月26日車站由昆明局集團廣通車務段移交至成都局集團西昌車務段管理，成都局集團局界由原攀枝花站延伸至本站的上行進站信號機（K784+970）。6月6日起，車站每5日有一對往來的軌道檢測列車停靠，為車站職工辦理通勤業務和運送物資。由于車站周邊的居民均因水庫蓄水而搬遷，車站只有2名職工輪流看守車站設備。此外，攀枝花當地政府亦計劃利用攀枝花至本站路段開行旅游列車。
花棚子站上行成都方向至上格達乘降所區間為前進隧道（3,523米）：花棚子側洞口刻有《毛主席語錄》，頂部各有一顆中部被嵌“前進”二字的五角星裝飾；洞口上方有一檐頂式建筑，兩側為屋檐式構造，中部為“毛主席萬歲”標語，頂部為代表毛澤東的“老三篇”的三個三個書形構筑物；向南昆明方向至漁洞乘降所區間有紅光隧道（1,475米），昆明端洞口有鐵道兵壁畫和《毛主席語錄》壁刻，此外還有成昆鐵路全線第三長的蓮地隧道（4,062米）。
2020年5月12日，昆明局集團廣通工電段計劃對本站至紅江區間的隧道進行“保護性拆除”，包括洞門及銘牌，建筑物標語及壁畫等，遭到當地村民阻攔。5月13日攀枝花當地政府介入要求昆明局集團暫緩拆除，并于5月17日將成昆鐵路拉鲊至花棚子區間（包括紅光、前進、紅衛三座隧道）列為仁和區不可移動文物及第三批區級文物保護單位，5月18日施工方撤出。
新江站是成昆鐵路上的一個鐵路車站，位于四川省攀枝花市仁和區平地鎮新江村，郵政編碼為617001。車站建于1970年，烏東德水電站蓄水后車站于2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日關閉。鐵路部門在車站關閉后對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020年8月車站被江水淹沒。
新江站在關閉前為五等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站49公里，成都站798公里，南下距廣通站149公里，昆明站302公里。該站辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，主要為車站職工服務，亦有部分當地居民將自家種植的蔬菜運往攀枝花售賣，不辦理貨運業務。
車站上行側的棚洞群
新江站建于金沙江峽谷右岸的濱河臺地上，設有3條股道，站內設有新江領工區。車站職工生活物資主要通過來往和間的普慢列車補給，此外車站還在站內開設菜園。車站站址地表為卵石碎石土，西側則為相對高差500-1000米的苦拉山，山頂有一處居民區，在雨季易發生落石災害。1991年9月19日車站發生過一次泥石流災害，3個股道均被掩埋，中斷行車20小時。
2008年攀枝花地震導致站房損毀，職工只能在室外搭建帳篷露宿。震后車站實施危巖落石整治工程，在車站上行咽喉修建長353.81米、寬20.1米、高12米的懸臂式棚洞，于2009年竣工。2015年，曾經參與工程施工的田慶海及另外八位農民工撰寫文章《河南民工實名舉報成昆復線修復工程偷工減料》，稱新江站棚洞在施工中依照項目經理崔作檢、總工羅權才的指示，平層、填土厚度、后背墻開挖基礎深度均未按照圖紙要求施工。“中國質量萬里行”記者到新江站現場勘察后發現棚洞T梁及橫梁確實出現了斷裂或鋼筋裸露的現象。當記者向羅權才和崔作檢查詢時，兩人首先表示工程沒問題，當記者出示現場圖片后，羅改口稱工程存在“缺陷”。中鐵十局回復稱，在田的施工隊伍退場后，又進行過一次質量缺陷排查修復，項目部在此期間已另行組織作業人員實施焊接作業。之后中鐵十局的律師稱田慶海“意圖訛詐我單位巨額資金，涉嫌構成合同詐騙、偽造公司印章罪”，隨后起訴農民工侵害其名譽權。
2009年7月4日晚，車站發生特大泥石流災害，1萬多立方米泥石流一涌而下掩埋了站場和線路，導致成昆鐵路線路中斷。
201908 Nameboard of Xinjiang Station.jpg|站牌
201908 Tracks at Xinjiang Station.jpg|站內股道
201908 Abolished Unit at Xinjiang Station.jpg|站臺上的廢棄單位
201908 Xinjiang Shed Hole South Entrance.jpg|新江棚洞南口
201908 Tracks under Shed Hole at Xinjiang Station.jpg|車站上行咽喉
師莊站是成昆鐵路上的一個鐵路車站，位于四川省攀枝花市仁和區平地鎮師莊，郵政編碼為651400，是成昆鐵路在四川省最南端的車站。車站為緩解至間因距離過長而影響列車安全運行于1995年開站，烏東德水電站蓄水后車站于2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日關閉。鐵路部門在車站關閉后對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020年8月車站被江水淹沒。
師莊站在關閉前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站57公里，成都站806公里，南下距廣通站141公里，昆明站294公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
201908_Nameboard_of_Shizhuang_Station.jpg|站牌
201908_6162_on_the_Platform_of_Shizhuang_Station.jpg|列車停靠站臺
201908_Tracks_at_Shizhuang_Station.jpg|站內股道
大灣子站是成昆鐵路上的一個鐵路車站，位于云南省楚雄彝族自治州元謀縣江邊鄉，郵政編碼為651313，是成昆鐵路在云南省最北端的車站。車站建于1970年，烏東德水電站蓄水后車站于2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日關閉。鐵路部門在車站關閉后對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020年8月車站被江水淹沒。
大灣子站在關閉前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站68公里，成都站817公里，南下距廣通站130公里，昆明站283公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，貨運僅辦理石膏發送。
大灣子站設有3條股道，站舍總建筑面積2500平方米，設有通往元謀石膏礦的專用線。站內于2000年8月成昆鐵路電氣化后駐有大灣子接觸網工區，負責車站周邊區間59公里接觸網設備的維修養護工作。此外車站下行處還設有K819防洪看守點。
由于車站位于金沙江河谷，氣候因受到焚風效應影響常年炎熱干燥，土壤含硝量高，農作物難以生長，車站職工的食品補給只能通過停靠本站的慢車補給。
201908 Nameboard of Dawanzi Station.jpg|站牌
201908 Public Bathroom on the Platform of Dawanzi Station.jpg|站臺上的衛生間
201908 Tracks at Dawanzi Station.jpg|站內股道
201908 Monument and Restaurant at Dawanzi Station.jpg|站內的紀念碑「衛星電視地面接收站修建記」和小賣部「春來食館」
大灣子站曾于1973、1974、1975年發生過泥石流災害，造成橋涵堵塞，中斷行車數小時
1991年9月19日車站發生過一次泥石流災害，昆明端咽喉被6800立方米的淤泥掩埋，系成昆鐵路南段有史以來最大的泥石流災害。
向隍站建于1970年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位于云南省元謀縣物茂鄉。2020年8月車站在烏東德水電站蓄水后被江水淹沒。
向隍站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站826公里，南下距昆明站274公里。
紅江站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位于云南省楚雄彝族自治州元謀縣江邊鄉大樹村，郵政編碼為651312。車站建于1970年，烏東德水電站蓄水后車站于2020年5月25日停辦客貨運業務，5月26日19時22723次貨物列車通過后關閉。鐵路部門在車站關閉后對車站及周邊線路設施進行拆除工作，2020年8月車站被江水淹沒。
紅江站在關閉前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站81公里，成都站830公里，南下距廣通站117公里，昆明站270公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降，不辦理貨運業務。
紅江站設有6條股道，站舍總建筑面積8500平方米。1986年車站建成通往元謀礦業公司的專用線，長186米，后被廢棄。
201908 Nameboard of Hongjiang Station.jpg|站牌
201908 Tracks at Hongjiang Station.jpg|站內股道
201908 B22-7220223 at Hongjiang Station.jpg|站內的B22型保溫車
黃瓜園站是一個元昆鐵路（原成昆鐵路）上的車站，位于云南省楚雄彝族自治州元謀縣黃瓜園鎮，建于1970年，郵政編碼為651308。
黃瓜園目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站91公里，成都站840公里，南下距廣通站107公里，昆明站260公里。該站僅辦理攀枝花與昆明間普慢列車的旅客乘降；貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業，主要到達品為建材、石油、化肥類，主要發送品為銅礦石及冬早蔬菜。
車站設有5條股道，站舍總面積9956平方米。站內設有通往西部物聯集團河楚雄礦冶有限公司黃瓜園轉運站的專用線，建于1981年。此外站內設有黃瓜園烈士陵園。
2016年9月17日上午，位于黃瓜園站上行咽喉處的朱布中橋被泥石流損毀，導致線路中斷6天。
2020年5月26日原成昆鐵路沿金沙江段（～）廢線后，車站成為盡頭站。
牛街站是一個成昆鐵路上的車站，位于云南省元謀縣黃瓜園鎮牛街村北，郵政編碼為651301。車站建于1970年，2011年撤銷。
牛街站在撤銷前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站846公里，南下距昆明站254公里。
元謀站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位于云南省楚雄彝族自治州元謀縣能禹鎮，距元謀縣城元馬鎮約7公里，建于1970年，郵政編碼為651301，2019年12月30日起停辦客運業務。
元謀站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站102公里，成都站851公里，南下距廣通站96公里，昆明站249公里。該站目前僅辦理貨運業務，辦理整車、零擔貨物發到。
鳳儀村站建于1970年，是成昆鐵路上的一個已經廢止的鐵路車站，位于云南省元謀縣元馬鎮鳳儀村。
鳳儀村站原隸屬昆明鐵路局管轄，北上距成都站856公里，南下距昆明站244公里。
尹地站是一個元昆線上的乘降所，位于云南省元謀縣老城鄉尹地村，建于1970年，郵政編碼為651302。
尹地站北上距攀枝花站115公里，成都站864公里，南下距廣通站83公里，昆明站236公里。車站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，原為四等站，2020年初拆除側線改建為乘降所。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。
小月舊站是一個元昆線上的乘降所，位于云南省元謀縣老城鄉小月舊，建于1970年，郵政編碼為651303。本站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，北上距攀枝花站121公里，成都站870公里，南下距廣通站77公里，昆明站230公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。
小月舊最初為成昆線上一個乘降所，1993年，因成昆鐵路電氣化改建，對其進行擴建，并于1995年竣工，車站等級變更為五等站。2020年初，本站拆除側線重新改回為乘降所。
201908_Nameboard_of_Xiaoyuejiu_Station.jpg|站牌
201908_Platform_of_Xiaoyuejiu_Station.jpg|站臺
201908_SS3B-6047_at_Xiaoyuejiu_Station.jpg|SS3B牽引貨列于站內
羊臼河站是一個元昆線上的乘降所，位于云南省楚雄彝族自治州牟定縣安樂鄉羊舊村，建于1970年，郵政編碼為675503。車站北上距攀枝花站131公里，成都站880公里，南下距廣通站67公里，昆明站220公里。該站是成昆鐵路牟定縣境內唯一的車站，辦理元某西與昆明間普慢列車的旅客乘降（原攀枝花至昆明列車，2019年10月9日至2020年1月20日曾停辦），在2011年羊臼村通公路之前，本站是當地村民外出的唯一方式，部分當地居民將自家種植的蔬菜運往元謀售賣。本站不辦理貨運業務。
羊臼河站內原設有3條股道，站舍總面積4500平方米。車站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，原為四等站，2020年初拆除側線改建為乘降所。車站南下昆明方向有六渡河展線。
小村站是一個元昆線上的乘降所，位于云南省楚雄彝族自治州牟定縣安樂鄉羊舊村，建于1970年，郵政編碼為675503。北上距攀枝花站141公里，成都站890公里，南下距廣通站57公里，昆明站210公里。車站隸屬中國鐵路昆明局集團廣通車務段管轄，原為四等站，2020年初拆除側線改建為乘降所。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。
小村站海拔1240米，設有2條股道，站舍面積1700平方米。車站上行方向設有六渡河展線。展線長10千米，共有6座隧道、7座大橋，線路經過兩個燈泡線后到達海拔1240米的羊臼河站；下行方向則是巴格勒展線：巴格勒展線呈螺旋形，設有隧道6座、橋梁7座。
201908 Nameboard of Xiaocun Station.jpg|站牌
201908 Lower Level of Liuduhe Spiral.jpg|六渡河展線下層
201908 Liuduhe Spiral and Longchuan River.jpg|六渡河展線中層
201908 Ananzhuang Bagele Spiral and Longchuan River.jpg|巴格勒展線下層
阿南莊站是一個元昆線上的鐵路車站，位于云南省楚雄彝族自治州祿豐縣黑井鎮阿南莊，緊鄰成都方向的巴格勒展線，郵政編碼為651221。車站建于1970年，目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄。車站北上距攀枝花站152公里，成都站901公里，南下距廣通站46公里，昆明站199公里。該站目前辦理客運業務，每日有來往昆明和元謀西的列車停靠，不辦理貨運業務。
阿南莊站海拔1414米，站內設有3條股道，部分站場設于三線橋上，站舍總面積1700平方米，其中包括長37米、寬4米的站臺橋一座。車站另設有安全線一條，同樣位于橋上。昆明鐵路公安處元謀站派出所車站羊臼河警務區在本站駐有警務人員。
車站上行方向至區間為巴格勒展線，下行至區間為法拉展線。
201908 Nameboard of Ananzhuang Station.jpg|站牌
201908 SS3B-6110 at Ananzhuang Station.jpg|SS3B牽引貨列于站內
201908 Tracks at Ananzhuang Station.jpg|站內股道
201908 Ananzhuang Bagele Spiral and Longchuan River.jpg|從站內眺望巴格勒展線
龍骨甸站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位于云南省楚雄州祿豐縣黑井鎮大田村。車站建于1970年，郵政編碼為651221。車站原為四等站，2020年初改建為乘降所并在原到發線上鋪設混凝土平臺，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站163公里，成都站912公里，南下距廣通站35公里，昆明站188公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。
龍骨甸站原設有2條股道，站舍總面積1200平方米。車站上行方向為法拉展線，下行方向則設有大田箐大橋：大橋長1165.94米，共有37孔。
201908 Nameboardof Longgudian Station.jpg|站牌
201908 Platform of Longgudian Station.jpg|站臺
201908 Public Bathroom on the Platform of Longgudian Station.jpg|站臺上的公共衛生間
201908 Track at Longgudian Station.jpg|站內側線
甸心站是一個成昆線上的鐵路車站，位于云南省祿豐縣妥安鄉，建于1970年，郵政編碼為651222。
甸心站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局廣通車務段管轄，北上距攀枝花站176公里，成都站925公里，南下距廣通站22公里，昆明站175公里。
成昆鐵路勘測過程中并未計劃設置甸心站。后設計部門考慮到原黑井站站址地質狀況以及距離黑井鎮較遠，將黑井車站選址北遷至現址，同時在下行方向龍塘壩站區間新增甸心站。
該站曾經辦理客貨運業務，牟定縣部分出入客貨物資亦經由該站中轉。車站設有5條股道，其中4條到發線，1974年建成通往牟定銅礦的專用線。站舍總面積2200平方米。站內駐有廣通工電段甸心接觸網工區等單位
201908 Station Building of Dianxin (2).jpg|站房
201908 Platform of Dianxin Station.jpg|車站站臺
201908 Nameboard of Dianxin Station.jpg|站牌
201908 Tracks at Dianxin Station.jpg|站內股道
龍塘壩站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位于云南省楚雄彝族自治州祿豐縣妥安鄉龍塘壩，建于1970年，郵政編碼為651222。
原為四等站，2019年底改建為乘降所，隸屬昆明鐵路局管轄，北上距攀枝花站185公里，成都站934公里，南下距廣通站13公里，昆明站166公里。該站目前客運每日有一對慢車辦理乘降業務，不辦理貨運業務。
2020年前龍塘壩站原設有2條股道，站舍總面積1300平方米。1977年11月19日，一輛終到本站的零車內的一件重880公斤的變壓器因車站無起重設備而無法卸貨，導致零車被甩在本站、占用股道從而造成本站“事實上”的關閉。車站亦曾發生過調機站內調車時將被掛車輛撞走，溜入安全線并掉進龍川江的事故。
甸尾站是一個成昆線、峨廣鐵路上的鐵路車站，位于云南省楚雄彝族自治州祿豐縣廣通鎮甸尾村北的過路村，建于1970年，郵政編碼為651224。
甸尾站離成都站943公里，離昆明站157公里，目前為三等站，屬昆明鐵路局。目前不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到，主要發送貨品為木材和當地農副產品，主要到達品為化肥、日雜、鋼材及建筑材料，為成昆鐵路楚雄州境內除廣通站外的最大車站。
甸尾站原規劃為曲線會讓站，后為行車條件考慮改為直線車站。車站投入運營后由于站址地勢較佳、交通便利、既有廣通站貨運設施有限等因素，車站被擴建為設有6條股道、辦理貨物業務的中間站。
廣大鐵路建設期間新建本站至廣通北站的上行聯絡線，車站為此于2013年進行撥線改造。永廣復線鐵路于本站出岔，為此車站又新建了至廣通北的下行聯絡線。2019年10月9日車站進行撥接改造、正式接入永廣鐵路
甸尾站設有6條到發線、5條貨物線、2條安全線及1條牽出線，站舍總面積5134平方米。車站設有通往新儲物流、添祿商貿甸尾糧轉站、云南農業生產資料股份有限公司、廣通林業、云南供儲廣通物流、祿豐廣通物資儲運及祿豐德潤物資儲運等單位的專用線。
車站附近設有甸尾烈士陵園。
201908 Conductor of Dianwei Station.jpg|車站行車室
201908 Nameboard of Dianwei Station (2).jpg|車站站牌
201908 Freight Yard of Dianwei Station.jpg|車站貨場
CKIMG 0215.jpg|甸尾烈士陵園
大舊莊站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位于云南省祿豐縣廣通鎮舊莊村大舊莊，建于1964年，郵政編碼為651226。
大舊莊站目前為四等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站9公里，成都站956公里，東距昆明站144公里。該站不辦理客運業務；貨運辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
塔石嘴站是一個成昆鐵路上的鐵路車站，位于云南省祿豐縣廣通鎮塔石苴村，建于1964年，郵政編碼為651214。
塔石咀站目前為五等站，隸屬昆明鐵路局管轄，西距廣通站14公里，成都站961公里，東距昆明站139公里。該站不辦理客貨運營業。