ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在濱北大橋通車一年后，中東鐵路的貨運量急劇下降，蘇聯被迫單方面提出以1.4億日元將中東鐵路賣給滿洲國（實際是日本）。經過雙方長達一年的談判，于1935年3月23日，日本終于獲得中東鐵路的路權。
濱北大橋隨著社會的不斷發展，現代化的運輸車輛已超過橋梁設計標準，為了安全，2006年12月25日20時，哈爾濱市政府對濱北公路橋實施封閉進行維修，鐵路橋繼續運營。
2006年12月25日，由於老化，公路橋被封閉。鐵路橋繼續運行。2016年10月30日，新建于本橋東側的濱北線松花江公鐵兩用橋鐵路橋通車，本橋鐵路橋停用。2019年11月20日，濱北線松花江公鐵兩用橋公路橋通車。
據稱1933年4月在修建東江橋時，一顆頭骨被挖出，2021年考古學界定名為古人類的一個品種「龍人」。
2012年夏季殘疾人奧林匹克運動會的混合10米空氣步槍臥射SH2級比賽會於9月1日在伍利奇皇家炮團軍營舉行。SH2級的選手為他們的上肢殘障影響正常射擊，需要使用槍架輔助射擊。只能使用步槍。
平世界紀錄60x
平世界紀錄59x
平世界紀錄58x
平世界紀錄57x
平世界紀錄56x
平世界紀錄55x
平世界紀錄54x
平殘奧決賽紀錄
附加槍10.5
附加槍10.4
2012年夏季殘疾人奧林匹克運動會的混合10米空氣步槍SH2級比賽會於9月2日在伍利奇皇家炮團軍營舉行。SH2級的選手為他們的上肢殘障影響正常射擊，需要使用槍架輔助射擊。只能使用步槍。
附加槍52.7
附加槍52.6
附加槍52.1
附加槍52.0
附加槍51.9
墨西哥擬海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科的其中一種，分布於西大西洋區，從美國麻州至墨西哥灣的半鹹水域，體長可達70公分，棲息在沿岸泥底質半鹹水域，為底棲性魚類，屬肉食性，雄魚會用口孵卵，可做為食用魚及遊釣魚。
楊宜，字伯時，號裁菴，京師真定府衡水縣（今河北省衡水縣）人，明朝政治人物，同進士出身。
嘉靖二年（1523年），登進士，授濰縣知縣。嘉靖九年，任山東道試監察御史，后改河南道御史。嘉靖十九年（1540年），提調南直隸學校，嘉靖二十三年，任大理寺右寺丞。嘉靖二十四年，任大理寺右少卿。嘉靖二十五年，任都察院右僉都御史，總理南京糧儲，后任山東右布政使。嘉靖二十九年，任南京都察院右僉都御史，提督操江兼管巡江。嘉靖三十二年，任巡撫河南。嘉靖三十三年，任南京戶部右侍郎，總督糧儲。嘉靖三十四年，任南京兵部右侍郎、右僉都御史，總督南直隸浙福軍務。嘉靖三十五年，因戰敗，而革任回籍閒住，由胡宗憲代任。
2012年夏季殘疾人奧林匹克運動會的混合50米步槍臥射SH1級比賽會於9月4日在伍利奇皇家炮團軍營舉行。SH1級的選手為他們的上肢殘障並不嚴重，不需要使用任何輔助就能有效射擊。可使用步槍及手槍。
2012年夏季殘疾人奧林匹克運動會的男子50米步槍三姿SH1級比賽會於9月5日在伍利奇皇家炮團軍營舉行。SH1級的選手為他們的上肢殘障並不嚴重，不需要使用任何輔助就能有效射擊。可使用步槍及手槍。
在預賽，每位選手在三款射擊姿態都會有40發子彈，而紙靶上的分數由外環到內環分別為1至10分。分數最高的8位將進入決賽。
* 三項分數由上至下為臥射、站射及跪射。
《清代學者像傳》之張鳴珂
張鳴珂，原名國檢，字公束，號玉珊，晚號寒松老人、窳翁，浙江嘉興人，清朝畫家。
咸豐十一年，登拔貢，官至江西德興縣知縣，義寧州知州，曾進入李朝斌為幕僚。藏書上萬卷，著有《寒松閣談藝瑣錄》、《寒松閣詩集》、《寒松閣詞》、《疑年賡錄》、《駢體正宗續編》等。
派-{杰}-亞洲是一家香港已結業的投資銀行。2007年，美資投資銀行以約3.9億港元收購高寶明創立的金榜融資而成立。
2012年7月，派-{杰}-宣佈有意出售或結束香港業務。廣發證券曾有意收購派-{杰}-亞洲，但最終收購擱淺。另外，市場亦曾傳出民生銀行、平安證券及銀河證券有意收購派-{杰}-亞洲。
派-{杰}-亞洲於2011年虧損1091萬美元，2012年上半年則蝕682 萬美元。
2012年8月，派-{杰}-亞洲結束香港業務，約70名員工被裁。
大東門站，為中國安徽省合肥市的一座地鐵車站，位于長江東路與勝利路交叉口，濱臨南淝河。大東門站為合肥軌道交通1號線、2號線的換乘站。
1號線基坑深度約31.5m，大東門站主體總建筑面積34837平方米，其中車站主體建筑面積28274平方米，附屬建筑面積6563平方米。2號線基坑深度約23.5m，采用蓋挖逆作法施工。
大東門站有3層，B1層為1，2號線大堂。B2層為2號線月臺，而B3層為1號線月臺。
列車往南崗方向 （四牌樓）
列車往三十埠方向 （三里街）
列車往合肥火車站方向 （明光路）
列車往九聯圩方向 （包公園）
標志性建筑物
古井假日酒店、金利銀路大酒店、九獅廣場、逍遙津公園、環城公園
大東門公交站：2路、15路、106路、137路、155路、161路、801路滁州路公交站：38路、39路、123路、235路、801路
長江中路南側
圣大國際、合肥市第九中學、安徽省委、安徽省立醫院、長江大廈
小花園公交站：106路、137路壩上街公交站:161路巢湖路公交站：機場巴士1號線
東園新村、怡康園、興苑小區、三園小區
長江東路南側
金利銀路大酒店、安徽圣大國際商貿中心、東方大廈
38路、39路、123路、235路、7路、145路、517路
大東門站于2012年6月1日開始動工，預計2015年4月完成。
2012年夏季殘疾人奧林匹克運動會的女子50米步槍三姿SH1級比賽會於9月6日在伍利奇皇家炮團軍營舉行。SH1級的選手為他們的上肢殘障並不嚴重，不需要使用任何輔助就能有效射擊。可使用步槍及手槍。
在預賽，每位選手在三款射擊姿態都會有20發子彈，而紙靶上的分數由外環到內環分別為1至10分。分數最高的8位將進入決賽。
耀華玻璃公司，1921年由實業家周學熙在天津創辦，并在秦皇島開辦工廠。公司由中方和比利時合資，資本1170萬元。
* 耀華玻璃股份有限公司管理委員會
《清代學者像傳》之許增
許增，字益齋，一字邁孫，浙江仁和人，清朝畫家。
許增為書法家兼藏書家，善於畫佛像，其亦以孝為名，為母修建庭院。
瓜地馬拉擬海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科的其中一種，分布於中美洲墨西哥至宏都拉斯太平洋岸的半鹹水域，體長可達37公分，棲息在沿海、河口區，為底棲性魚類，屬肉食性。
《清代學者像傳》之汪瑔
汪瑔，字芙生，號無聞子，祖籍浙江山陰（今紹興），生於廣東番禺，清朝作家。
早年擔任佐郡縣、曲江縣幕僚，當時法軍圍困曲江，其曾獻計焚燒敵舟，全城得保。光緒初年，擔任劉坤一幕僚，辦理涉外事務，著有《隨山館集》等。其與沈世良、葉衍蘭并稱“粵東三家”。
有子汪兆銓，侄汪兆鏞、汪兆銘（汪精衛）。
包公園站，為中國安徽省合肥市的一座地鐵車站，位于蕪湖路與馬鞍山路交叉口以南，迎屏路與馬鞍山路交叉口以北，為合肥軌道交通1號線的車站。2009年12月，因南北高架建設，蕪湖路站提前開工建設，2011年3月2日，車站主體結構工程完成。
馬鞍山路東側
包河萬達廣場、省海事局、富力威斯汀酒店、巢湖路小學、萬達公館
孝肅橋公交站：6路、11路、106路、119路、130路、132路、137路、145路、154路、161路九獅苑公交站：226路、902路
錦繡園小區、貴都花園小區、春雨花園小區、包河金街
蕪湖路公交站：97路、99路、137路、145路、235路、902路
馬鞍山路西側
安徽省體育局、合肥質量技術監督局、又一居小區、包公園
包公園公交站：6路、11路、99路、119路、154路、226路
中華職棒自1990年成立以來，個人生涯發動一百次以上盜壘成功的球員，「百盜」被視為擁有跑壘速度球員的職棒生涯重要的里程碑，到目前聯盟有24位球員達成成此紀錄。
第一位達成此紀錄的球員是於1992年9月24日完成的林易增，最近一次是於2021年7月28日完成的王威晨。
下表是在中華職棒達成百盜紀錄的球員列表(不包含在臺灣大聯盟的紀錄)，包括生涯盜壘次數、盜壘失敗次數、達成日期、效力球隊、球場、對戰球隊、千安型式等資料，該表計算至2020年8月26日。
生涯盜壘成功
生涯盜壘失敗
1998~2010
1990~2001
2001~2019
2008~現在
1999~2013
1997~2000
1993~2008
1993, 1997~1999
2001~2007
2005~2017
2001~2009
2000~2015
2003~2010
1993~1997
《PROJECT ULTRAMAN》，是泰國采耀公司、深圳玩具廠商先端玩具與廣州銳視制作的52集奧特曼特攝電視劇作品，其中采耀將承擔該系列260萬美元（2072萬人民幣（2006年））預算的一半，銳視提供40%，先端提供剩下的10%。
后由于在奧特曼海外版權與圓谷產生糾紛，在泰國二審圓谷勝訴後，泰國法院責令采耀公司立即將《Project Ultraman》的相關資源連同三位采耀系原創超人力霸王的文化衍生產物盡數銷毀。
近未來的中國，巨大不明暗黑生物體Maryway偽裝成隕石襲擊地球，超人力霸王千禧與Maryway一同墜落日本海域，地軸偏斜，引起巨大海嘯，湮沒日本及中國大陸部分沿海城市，地球氣象劇變，未來15年間超過1/3陸地沙漠化……
15年後，地球軍方受到神秘組織S指引成立BASE，果然新的暗黑生命體再次來襲，當年墜落地球的奧特曼超人力霸王千禧將自己附身於一個叫良的年輕人身上，善良的良是南京遊樂場的一名員工，但他並不知道自己體內存在著千禧，當遊樂場被怪物襲擊的時候危急的情況引發了良的變身，巨大的千禧出現在怪物和人類面前。不知情況的人類以為千禧是另外一個怪物，絕望逃生中發現千禧是在幫助人類，而千禧和怪獸間的戰鬥隨即展開。
: 超人力霸王千禧的人間體。
: 在遠古的地球，因解決“次元的墳墓”事件而得到其他奧特曼的信賴。
: 追擊巨大不明外星生命體Maryway到地球途中遭受黑暗超人偷襲，墜落在撒哈拉沙漠某處陷入休眠，直至被南京游樂場員工明接觸后覺醒。
尼爾（飾演）
: 黑暗超人的人間體。
: 在4萬年前初次光臨地球，因為“次元的墳墓”事件成為了奧特曼，曾被千禧奧特曼擊敗，后復活。
: 擁有善良的本性，被神秘生物ELBO操控，不辨善惡。
: 本作主角，超人力霸王精銳的人間體
: BASE小隊成員，協助BASE小隊對抗支配人類文明的神秘組織S。
: 精銳有兩倍于普通超人力霸王的力量與速度，擁有“紅族”血統，但比起其他奧特曼還稍顯年輕，戰斗經驗較少。
2005年5月24日，泰國采耀公司首席執行官Perasit Saengduenchai在新聞發布會上宣布，泰國采耀公司將于深圳玩具廠商先端玩具、廣州銳視文化製作將聯合制作52集電視劇《Project Ultraman》。這部奧特曼劇集由香港和泰國演員出演，且香港明星鄭伊健將會作為主演飾演精銳奧特曼的人間體。并邀請好萊塢技術團隊參與特效制作。
2006年初，《Project Ultraman》進入實拍階段，采耀公司開始積極聯系中國中央電視臺和泰國、臺灣、韓國、香港等地以及歐美地區的電視臺商談引進事宜，原定將于2007年暑季開播。
2006年11月，泰國一間戲院舉行《Project Ultraman》記者會，鄭伊健和Ray Mcdonald、Matthew DEean及女主角Paula Taylor出席記者會。
2008年，泰國法院宣布，圓谷的轉讓合同《1976年合同》有偽造嫌疑。法院責令采耀公司立即將《Project Ultraman》的相關資源連同三位采耀系原創奧特曼的文化衍生產物盡數銷毀。
黑川站是一位於日本香川縣仲多度郡滿濃町新目、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為D17。本站現時只停靠普通列車，共提供上、下行各8班服務。
車站附近為農田，民居稀少，因此使用的人數持續偏低。
本車站為簡易車站，因此不設站舍，整個月臺只是用角鐵所建成，出入口設於月臺末端往讚岐財田站方向。月臺上的有蓋候車亭亦是設於近出入口方向。由於是新加的車站，因此要在原來的基堤上搭建，因此依靠樓梯連接月臺及路面。
只設有1個側式月臺，有效長度為4卡。上行的列車，會開列車左邊的車門；下行時則右邊車門。另外，2010年月臺改善工程，需將其中一部份的月臺升高，而位置又剛好落在一部份的候車亭內，結果令這部份的座位低部幾乎和新月臺面貼近。
* 1961年10月1日：開業。
::鹽入（D16）－黑川（D17）－讚岐財田（D18）
*  JR四國黑川站官方發車時間表。
童少生，原名咸昌，重慶人，中華人民共和國政治人物，曾任中國民主建國會中央委員會副主席、四川省人民委員會副省長。
童少生1926年畢業于上海圣約翰大學。曾任聚興誠銀行營業員、美國捷江公司重慶、萬縣、宜昌、沙市分公司總買辦兼中華國貨介紹所董事長。1935年起擔任過民生公司業務處經理，宜昌、上海分公司經理，代總經理，太平洋輪船公司經理等職。1945年又任民生公司駐紐約辦事處主任。
中華人民共和國成立后，童少生任民生公司總經理。1956年，民生公司公私合營后，出任副總經理。此后，又擔任四川省人民委員會副省長兼交通廳廳長，長江航運管理局副局長，四川省政協副主席，四川省人大常委會副主任，四川省長江企業公司董事長，中國民主建國會中央委員會副主席、四川省委主任委員，全國工商聯常委、四川省工商聯主任委員等職。此外，他還是第一至五屆全國人大代表，第五、六屆全國政協常委。1984年在成都逝世。
分類:四川省人民委員會副省長
阿富汗以阿富汗奧林匹克委員會身份參加奧林匹克運動會。
1936年，首度派員參加在德國柏林舉行的夏季奧運會。
1996年，塔利班政權建立阿富汗伊斯蘭酋長國，政府禁止女性參與運動，又把位於喀布爾的加濟體育場變為公開處決的場地，因而被國際奧委會禁止參與奧運會和亞洲運動會等賽事。直至2003年，隨著塔利班政權倒臺，國際奧委會才容許阿富汗奧林匹克委員會派員參加旗下的運動會。
阿富汗參與13屆夏季奧林匹克運動會，先後於2008年及2012年夏季奧運會由魯胡拉·尼帕伊在跆拳道項目各取得一面銅牌。
隨著塔利班在2021年8月份推翻了阿富汗伊斯蘭共和國政權，為阿富汗代表團能否繼續參賽蒙上了陰影。
蔣麟昌，字靜存，江蘇陽湖縣人。清朝政治人物。
乾隆四年（1739年）己未科進士，年僅十九歲，后任翰林院編修，善於詩文，存有《菱溪遺草》，收錄于《四庫全書總目提要》。
舒大成，字子展，直隸宛平人。清朝政治人物、進士出身。
先世江西人，後遷居京師。祖父犯法出亡，由父親出面投案，承擔罪名，謫戍踰年死。母親劉氏一人持家，將舒大成送私塾唸書。十三歲補博士弟子。娶富家女，家境轉好。康熙五十一年（1712年），登壬辰科進士，年僅十八歲。歷官翰林院編修。雖少年得志，但貌似憂愁苦悶。雍正四年（1726年）十二月十八日，因冒風雪得疾卒。有子舒翼、孫舒位。
*方苞：《舒子展哀辭》，《望溪集外文》卷九
黑川站可以指：
* 黑川站 (神奈川縣)，日本神奈川縣川崎市麻生區的小田急電鐵車站。
* 黑川站 (愛知縣)，日本愛知縣名古屋市北區的名古屋市營地下鐵車站。
* 黑川站 (兵庫縣)，日本兵庫縣川西市的能勢電鐵車站。
* 黑川站 (香川縣)，日本香川縣仲多度郡滿濃町的鐵路車站。
* 黑川站 (佐賀縣)，日本佐賀縣西松浦郡有田町的松浦鐵道車站。
卡爾馬戰爭（，1611年–1613年），發生在丹麥-挪威與瑞典帝國邊界之間的戰爭，最終由丹麥-挪威獲勝。此戰爭促進了丹麥在波羅的海的海上強權。
因為丹麥人控制了北海至波羅地海之間的海峽，為了避免被丹麥人徵稅，瑞典帝國長期在尋找替代航道。
1607年，卡爾九世自稱為「諾爾蘭地的拉普人之王」（King of the Lapps in Nordland），開始向挪威領地徵稅。丹麥不希望瑞典帝國的船隻改走替代航道，也不希望他們的領地被課稅，克里斯蒂安四世向卡爾九世提出抗議，但沒被接受。 1611年4月，回應瑞典帝國宣稱擁有挪威北方領土的權利，丹麥決定宣戰。
丹麥軍隊分成三個方向，進攻瑞典邊境。有一隻六千人的部隊，攻下卡爾馬，但是他們獲得命令，不準繼續進攻瑞典領地。
1611年夏天，瑞典軍隊攻下挪威耶姆特蘭與海里耶達倫。但因當地人起來對抗，瑞典軍隊無法控制局面，在秋天時撤退回國。10月20日，卡爾九世過世，由古斯塔夫二世·阿道夫繼位為瑞典皇帝。
1612年，丹麥軍隊控制了哥德堡，瑞典喪失出海口。
因為英格蘭與荷蘭長期使用波羅地海航路通商，不希望戰爭影響航路，以外交進行斡旋。1613年，英格蘭國王詹姆斯一世促成和談，兩國簽定Kn?red和約，結束戰爭。
濰坊理工學院，前身為山東師范大學歷山學院，是2005年6月經國家教育部和山東省人民政府批準設立的全日制本科民辦普通高等學校。
2012年以前，歷山學院位于山東師范大學校本部內。2011年，山東師范大學與青州市人民政府、山東祿禧置業有限公司簽署合作辦學協議。2013年，山東師范大學歷山學院遷入山東省青州市云門山東麓教育園區，占地1000畝，總投資近7億元人民幣，建筑面積達40萬平方米，綠化率60。
2017年，山東師范大學歷山學院提議更改校名為齊魯科技學院。2018年，學校又計劃改名為山東科技學院，仍未獲批。2019年，獨立設置為濰坊理工學院。
位於中村站內的土佐黑潮鐵路總部
土佐黑潮鐵道股份有限公司，簡稱土佐黑潮鐵道，日本四國地區的鐵路運輸業者。總部設於高知縣四萬十市。
1986年，以高知縣縣政府及和其沿線多個自治體（地方政府）等集資所組成日本第三部門鐵道，以便承接日本國有鐵道特定地方交通線中村線的後續營運。後來透過「國鐵再建法」，再投得宿毛線及阿佐線的興建權。
開業初期，公司的營運未如理想。其中，1998年及2005年先後發生了兩次重大的鐵道事故，更令資金出現緊絀，經營環境更見惡劣。後來他們聘請了原任職近畿日本鐵道的寺田敏春為社長，並進行一系列精簡開支政策，包括採用「上下分離分式」管理資金。
2002年，土佐黑潮鐵道邀請高知縣出身的著名漫畫家柳瀨嵩（即麵包超人作者）為公司進行形象推廣，設計了一連串的卡通人物及為列車設計圖案，引入觀光式走廊列車等，隨著阿佐線（即后免·奈半利線）近年的收入有所提昇，令公司這幾年的整體狀況稍為好轉。
** 5月8日：土佐黑潮鐵道正式成立。
** 11月22日：國鐵中村線決定轉移於土佐黑潮鐵道。
* 1987年2月5日：宿毛線宿毛站 - 中村站獲興建許可。
** 1月28日：阿佐線後免站 - 奈半利站獲興建許可。
** 4月1日：中村線窪川 - 中村間開業。
* 1997年10月1日：宿毛線宿毛 - 中村間開業。
* 1998年6月11日：中村線發生事故。事後遭運輸省（即現國國土交通省）書面警告。事後公司定每年6月11日為事故防止日，進行事故演習。
* 2002年7月1日：阿佐線後免 - 奈半利間開業。
* 2003年12月8日：中村線荷稻站 - 伊與喜站因山泥傾瀉而暫停服務。
* 2004年1月10日：中村線荷稻站 - 伊與喜站重開。
** 3月2日：宿毛站發生列車撞向車站的嚴重意外。宿毛線全線停駛。
** 4月7日：宿毛線東宿毛站 - 中村間普通列車重開，列車以東宿毛站為終點站。
** 6月13日：宿毛線特急列車重開，仍以東宿毛站為終點站。
** 11月1日：宿毛駅重開，宿毛線全線恢復營運。
* 2006年3月1日：與JR四國共同為所有車站設立車站編號。
* 2010年3月20日：中村站重新裝修完工，並於同年獲得多個獎項。
現時共經營三條路線。
窪川（TK26）
中村（TK40）
宿毛（TK47）
後免（GN40）
奈半利（GN21）
* JR四國2000系氣動車，其中一列共四節列車歸土佐黑潮鐵道擁有及管理。用於中村線及宿毛線，能直通至土讚線、予讚線、瀨戶大橋線至岡山站、高知站及高松站。
* TKT8000形，共8輛。用於中村線及宿毛線。
* 9640形，共11輛。用於阿佐線。
格林威治大學，是一所遙距敎育學院，被視為是文憑工廠。學院在1972年成立，設於美國密蘇里，當時名爲International Institute for Advanced Studies，1990年至2003年，以另一家公司名義在美國夏威夷開業，而美國從未認可該學院及其頒授學術資歷。1998年，因當時的澳洲自治領政府毋須受聯邦之教育條例規管即可自行認可頒授學術資格，院校遷移至澳洲諾福克島授業。儘管學院在諾福克島合法成立並獲當地承認資格，惟從未獲澳洲聯邦承認。2000年，諾福克島院校被澳洲《雪梨晨鋒報》抨擊爲文憑工廠引發爭議。2002年，澳洲聯邦政府立法堵塞相關法律漏洞，該校再次倒閉。雖澳洲聯邦政府已堵塞相關漏洞，惟經過多番嘗試，已終止適用的1998年法案仍刊憲於諾福克島憲報至今。
*葛珮帆－香港立法會議員（新界東）、前沙田區區議員、民建聯黨員、網際網路專業協會創辦人及會長、思博策略投資創辦人及行政總裁，於2012年代表民建聯出選立法會選舉新界東選區，葛珮帆在選舉廣告中自稱是該校的管理學哲學博士，及擁有該校的工商管理碩士及學士學位，更在選舉的自我介紹中自稱為「葛珮帆博士」（Dr. Elizabeth Quat）。
*李界木 — 龍潭購地案涉案者，曾任中華民國國科會竹科園區管理局局長、環保署政務副署長。
* Alert on Greenwich University
山東省教育廳是中華人民共和國山東省人民政府主管教育工作的組成部門。
*財務處（審計處、助學貸款管理中心）
*學位管理與研究生教育處（省學位委員會辦公室）
*省紀委駐省教育廳紀檢組（省監察廳駐省教育廳監察專員辦公室）
*王訥 1922—1925.9
*于恩波 1924—1925.4
*齊濤 2002.03—2013.03
*左敏 2013.03—2018.03
DMV93型（編號DMV933，別名「阿佐海岸維新號」）鐵道／道路兩用車於海部川橋的鐵路軌道上行駛（2021年12月25日）。
ASA-101「潮風」號。
阿佐海岸鐵道股份有限公司，簡稱阿佐海岸鐵道，日本四國地區的第三部門鐵路運輸業者。總部設於德島縣海部郡海陽町，為阿佐東線的管理及營運單位。
在日本國鐵時代，今日阿佐東線的路段本來是牟岐線的延伸段，1973年時牟岐至海部段通車，翌年開始著手延長至。直至1980年，路軌已舖至，但同年12月，日本國會通過「日本國有鐵道營業再建促進特別措置法」（亦稱為「國鐵再建法」），原因是日本國鐵的財政出現惡化，如果不進行重整工作，便有可能破產。法案通過後，那些預計客量不足的路線（衡量運量需求不足的指標為每天每公里平均載客量不足4,000人）有兩種處理方式，一是廢線，一是交由民間單位接辦，至於仍在興建中的路線則須停工。
由於牟岐線剛好是被列為需求不足的其中一條路線，因此其興建工程遭到凍結，一直至1988年時才由德島縣、高知縣及沿線的地方政府出資，成立阿佐海岸鐵道以完成餘下的工程。直至1992年，至一段終於完工並通車（本來預定的野根站卻放棄），並更改路線名稱為「阿佐東線」。
然而，由開線到現在，阿佐東線整體的業績仍然非常惡劣，每一年的財政狀況都錄得大幅赤字。2008年，阿佐東線為全日本第三部門鐵道路線中輸送密度最低的一條，每公里的運輸密度只有124人； 到了2010年度，輸送密度再跌至只有89人，由於每年的赤字已經超出了各地方政府所能承受的限度，早於2003年時相關單位就已經提出要廢線的討論。
為改善營運環境及促進室戶岬一帶的旅遊，2017年宣佈將斥資10億日圓，並不遲於2020年，引入3架DMV「雙模式車輛」，行駛甲浦至高知縣的室戶市，並替代現時兩部氣動列車。為此，阿佐海岸鐵道向JR北海道借用了已被棄用的1輛雙模式車輛，反覆進行試驗。2019年1月，連接甲浦站架空鐵路路軌及地面道路的斜坡道工程正式展開，而首架自家DMV雙模式車輛亦已於同年3月於宍喰站正式亮相，全數3輛新製的DMV車輛亦已於同年10月全數交付。最初預計2020年度內，由甲浦至JR牟岐線的阿波海南站一段約10公里的路段將改以雙模式車輛行駛，而原來屬牟岐線的阿波海南和海部兩站亦會轉交由阿佐海岸鐵路營運，最終於2021年12月25日以新模式正式營運。
*1988年9月9日： 設立。
*1992年3月26日： 阿佐東線至間開業。
*2006年3月1日：與JR四國共同為所有車站設立車站編號。
*2008年6月30日：一輛晚間回廠的列車（編號201）於因撞牆而出軌，該列車事後須報廢。
* 2017年2月3日：宣佈將不遲於2020年，引入3架DMV「雙模式車輛」，行駛甲浦至高知縣的室戶市，並替代現時兩部氣動列車。將來雙模式車輛投入服務後，服務路段亦會由現時海部站延長至阿波海南站。
:* 8月11日：JR四國向國土交通省四國運輸局提出將阿波海南站～海部站的一段牟岐線讓渡予阿佐東線。
:* 9月3日：國土交通省四國運輸局同意有關安排，並建議把讓渡日期由原本2021年8月31日大幅提前至2020年10月31日。
:* 9月29日：JR四國正式向國土交通省提出阿波海南站～海部站廢線提請。
:* 11月1日：牟岐線阿波海南站～海部站正式改編入阿佐東線。同日起此區間不受取車費，直至DMV正式運作為止，而JR四國也確認來往海部的代行巴士會暫時維持至11月30日。
:* 11月30日：阿佐東線氣動車廂（ASA-101、ASA-301）最後一天行駛。
* 2021年12月25日：在延遲一年後，3輛DMV正式投入服務。
甲浦（AK30）
阿波海南文化村並排的DMV（2019年10月5日撮影）
:* 由豐田汽車製造的第四代Coaster改裝而成的雙模式車輛，共三輛：
::* DMV931號「乘坐向著未來的波浪」
::* DMV932號「酢橘之風」
::* DMV933號「阿佐海岸維新」
;過去使用車輛
停靠於宍喰站月臺上的ASA101列車。（2015年9月）
* ASA-100型「潮風號」，車身編號101。
* ASA-200型「阿佐潮號」，車身編號201：2008年6月30日因意外而報廢，在ASA-300型未加入前，曾臨時向JR四國借調1輛編號2110號的作為行駛調度。
* ASA-300型「高千穗號」，車身編號301 ：2009年時與阿佐海岸鐵道締結有合作關係的另一間第三部門鐵路公司高千穗鐵道結束營業，把其中一-{zh-tw:輛;zh-hk:架;zh-cn:輛;}-列車無償轉讓，以代替因事故而報廢的ASA-200型。
尹航（英語：，)，清華大學藥學院教授、副院長，國家特聘專家，生命科學聯合中心高級研究員，由于他在化學生物學和藥物研發方面的貢獻，獲得多個青年學者的獎項。
尹航曾就讀于北京大學附屬中學和北京大學。他于2004年在耶魯大學化學系安德魯·D·漢密爾頓指導下獲得博士學位。其后，在賓夕法尼亞大學進行博士后研究（指導教授： William DeGrado ，并于2007年在科學 (期刊)上以第一作者發表了用計算機設計針對跨膜結構域的藥物的研究論文。加入清華大學之前于美國科羅拉多大學化學和生物化學系任終身教授。獨立主持多個美國國立衛生研究院，國家科學基金會，美國癌癥研究協會和霍華德·休斯醫學研究所重大項目。尹航教授的研究領域為交叉學科，涉及疼痛藥物設計，癌癥篩查和診斷，風濕免疫系統疾病等領域。發表研究論文超過100篇，授權專利及專利申請12項。依據 谷歌學術引用報告 ，文章引用超過10000次。
* 美國化學會2016年度David W. Robertson Award for Excellence in Medicinal Chemistry
* CAPA Distinguished Junior Faculty Award
* SU2C IRG Award
* 國家科學基金會 CAREER Award
* AACR 格特魯德·B·埃利恩 Cancer Research Award
* 科羅拉多大學 New Inventor of the Year
* 國家衛生研究院 ECHEM Award
* 國家衛生研究院 CEBRA Award
* Sidney Kimmel Scholars Award
* 霍華德·休斯醫學研究所 Collaborative Innovation Award
嗎啡類藥物是目前應用最為廣泛的止痛劑。單在美國，慢性疼痛的市場在2009年已達1000億美元。但是嗎啡類藥物有很強的副作用，包括藥物濫用，成癮，停藥綜合癥等，造成了極大的經濟損失。尹航教授的研究團隊發現嗎啡通過于MD2蛋白質結合，激活Toll樣受體，并引發中樞神經系統的炎癥反應。而過量嗎啡引發的炎癥反應不僅減低了嗎啡的藥物療效，進而促成了藥物副作用的發展，包括成癮，藥物依賴和藥物濫用。尹航教授的研究團隊致力于研發藥物小分子作為新的疼痛處理方法。2014年6月3日，以色列生物制藥公司BioLineRx Ltd.（NASDAQ：BLRX）宣布獲得尹航教授發展的神經疼痛的候選藥物BL-1010世界范圍內授權。2015年，尹航課題組關于Toll樣受體調節劑的研究受到關注，《科學》，美國廣播公司，新華社，美國化學會《化學化工新聞》都進行了廣泛報道。
《哥特史》（德語：'，簡稱 '）拉丁語原名為 '，意為《論該塔伊人人的起源和行為》，由6世紀投效拜占庭帝國的東哥特人約達尼斯（又譯作約爾南德斯、約達爾南迪斯，約生活於500年至555年或560年）寫成。該書使用拉丁語，記述日耳曼人（包括哥特族人）、匈人等民族遷入東歐、中歐、西歐，導致西羅馬帝國崩潰的民族大遷徙歷程。該書取材自現已散佚的當代史籍，以及約達尼斯的親身見聞，雖然書中存有內容粗糙、輕信、文筆較差的情況，但因其史料價值，而獲得後世史家的重視。
本書的作者約達尼斯，先祖可能為阿蘭人，因世代居於東哥特人的統治下，所以已融入哥特文化。約達尼斯在500年前後生於達爾馬提亞（Dalmatia，在今克羅地亞一帶)，曾擔任過阿蘭貴族的書記，晚年皈依基督教，成為神職人員。6世紀中葉拜占庭帝國攻破東哥特王國，約達尼斯投效拜占庭，並著手編撰《羅馬史》及《哥特史》。其後，約達尼斯的經歷有兩種說法，一種是他擔任普通修道士度過餘生，另一種是他被教廷晉升為克羅頓（Croton）主教，後於551年與教皇維吉里烏斯（Vigilius）一起到君士坦丁堡。大約555年至560年之間，約達尼斯在君士坦丁堡或巴爾幹半島的東部去世。
本書和《羅馬史》都是在551年寫成。撰寫的原因，據約達尼斯自己所說，是由於他的友人卡斯塔里烏斯要求他「放下當前正在從事而且眼看就要完成的編年史（指《羅馬史》）撰寫工作，轉而把元老（指羅馬學者卡西奧多盧斯元老，Cassiodorus Senator）那套有關該塔伊人（Getae）的起源以及描述他們從古至今在諸多君王和貴族率領下的行為的12卷文集加以刪節，並潤色和增補為一本簡明易懂的小冊子」，於是便著手寫書。另據現代學者羅三洋的分析，約達尼斯要向拜占廷君主證明自己的忠誠，以及緩解羅馬人和哥特人之間的矛盾，因而撰寫本書。本書主要取材自三本已佚的歷史文獻，就是卡西奧多盧斯元老的《哥特史》、拜占庭史家普里斯庫斯（Priscus）的《拜占庭與阿提拉的歷史》，以及阿布拉比烏斯（Ablabius）的一部有關哥特人的史書。除此三部書外，約達尼斯還運用他個人的所見所聞，以豐富他的《哥特史》的內容。
約達尼斯《哥特史》中記述的重要戰役──沙隆會戰
本書篇幅有60章，以及一篇「前言」，一篇「結束語」。書中60章的內容可分為五個部分：第一部分（第1至13章）描述約達尼斯的所知世界及地理情況；第二部分（第14至23章）描述哥特人與其他日耳曼民族之間的關係，以及哥特自身的分裂過程，以及3世紀後期東哥特王國的建立；第三部分（第24至33章）描述哥特人受匈人的襲擊後，東哥特崩潰、西哥特遷徙及侵擾羅馬帝國境內的情況；第四部分（第34至50章）講述阿提拉及其帝國的興衰、西哥特─西羅馬帝國聯軍與阿提拉之間的沙隆會戰、西哥特與西羅馬的關係演變，以及西羅馬的滅亡；第五部分（第51至60章）講述哥特人與其他日耳曼民族瓜分西羅馬帝國領土，以及東哥特為拜占庭帝國所滅的歷史。
本書作者約達尼斯由於很晚才開始學習拉丁語及希臘語，因此未能完全讀懂其他羅馬史家的典籍，而本書的寫作文風、語法亦較差。又基於編撰時的政治環境與民族感情的影響，書中出現一些較明顯的的錯誤。例如，約達尼斯把哥特人離開斯堪的納維亞半島南遷的時間，從史實中的前1世紀，推前至前15世紀；約達尼斯把哥特人與該塔伊人（Getae）混為一談，還把該塔伊人與中亞北部平原上的瑪撒該塔伊人（Massagitae）等同起來；帕提亞人與亞馬孫人被約達尼斯說成是哥特人的一支，但其實他們與日耳曼民族並無親緣關係。
此外，約達尼斯有時還故意歪曲事實，例如把哥特人說成是主持正義的戰士，而哥特人曾經在羅馬帝國境內所作的暴行則淡化；為迎合拜占庭帝國政府，又稱拜占庭消滅東哥特王國是替天行道等等。
德國學者威廉·馬滕斯認為：「《哥特史》存在的意義，對於歷史研究來說，卻無論怎樣評價也不算過份。這倒不是因為約達尼斯本人在這個方面取得了非常突出的研究成果──無疑有一些史料，只是因他才得以流傳於後世──而是因為他寫作本書時所利用的大多數著名的文獻，尤其是其中最重要的，我指的是阿布拉比烏斯與卡西奧多盧斯關於哥特人的著作，都已經完全地散佚了，是他的這本書保存了其中的一些內容。」
美國學者在《歷史著作史》一書裡指出，約達尼斯的《哥特史》「粗糙、無知，輕信而陳腐（主要表現在他引用古典著作時），而且他的拉丁文也很壞，但他那部《哥特史》還是一部重要著作。他是第一位試圖記述日耳曼人遷移史的作家」。另外J·W·湯普森還提出本書的特點，「在所有中世紀歷史著作中，也許再也沒有哪一部像他這部書這樣缺少宗教色彩了。」
中國學者羅三洋認為：「就以其保存完整、內容豐富、敍事詳細等眾多優點，備受後世學者的青睞，成為日耳曼人史、羅馬帝國史以及民族大遷徙史研究中不可或缺的必備參考書」。
《哥特史》自中世紀以來，一直受到西方史學界的重視，並被翻譯成多種語言。18世紀時的英國史家愛德華·吉本的《羅馬帝國衰亡史》，便大段地摘譯或簡述本書的多個段落。
而本書的中文翻譯情況，有中國學者羅三洋的譯本。該譯本依照19世紀德國學者威廉·馬滕斯的德文譯本譯出。
學分制收費是中國大陸高校的一次教育收費改革，主要借鑒美國加拿大等地大學收費分為注冊費和學分費的原則。
率先實施的學校有武漢大學、華東師范大學等。
甲浦站是一位於日本高知縣安藝郡東洋町大字河內，原隸屬於阿佐海岸鐵道的鐵路車站。車站編號為AK30。阿佐東線的終站，現時採用巴士停留所模式運作。
本站既是高知縣最東邊的車站，也是阿佐海岸鐵道唯一位處高知縣的車站（雖然全公司只擁有4個車站）。
為木製單層建築物，站舍本身為候車室及觀光服務臺，由甲浦婦人會負責售票及觀光事宜。然而，站舍不能連接至候車月臺，乘客須沿旁邊的行人天橋走上月臺。
301號列車停靠在月臺上。
路軌末端，原來預備向室戶方面伸延。2019年1月，隨決定採用DMV行駛，此處現進行改善工程，將興建斜道以接駁至地面。
只設有側式月臺1個，提供1線1面的月臺配置。月臺的有效長度為2卡－雖然它的長度比一般可容納2卡列車的為長。下車時，左邊車門會打開。月臺上設有鋁製有蓋候車室，位於月臺末端近路軌盡頭，行人橋旁。
開線初期，部份JR特急列車「劍山」、「室戶」曾直通至本站，但反反覆覆停止又復辦，2011年時間表更新後，又再一次取消。直至氣動車停用前，本站只提供普通列車，並只在阿佐東線內行駛。
與線內其他車站的情況相同，為對應DMV的高度，原來的列車月臺被棄用，但不同於海部站或宍喰站，新候車站設於路面段，情況與部份BRT車站類近。原來軌道段的末端改成為「軌道／路面轉換區」，車輛在此轉換行駛模式，往宍喰方向為軌道模式，往宍喰溫泉方向為巴士模式，而原有的軌道末端則加建了通往路面的連接路，讓車輛可以進出。新候車月臺設於站舍旁邊，並設有橫竿封閉專用路段，只有車輛進出車站時才會打開。
新候車月臺不使用編號，而是一律以「往○○方向月臺」標示。
轉為巴士模式
道之驛宍喰溫泉、海之驛室戶方向
由於國鐵時代的阿佐線預算由海部站再接駁至後免站，中途途經甲浦站、野根站、室戶站、吉良川站、土佐羽根站及奈半利站。現在由於計劃中止，因此改由高知東部交通開辦接駁巴士，由甲浦岸壁經室戶岬開往安藝站。平日開出六班來回，假日開出七班來回（最早一班由室戶岬先開往甲浦，再返回安藝站）。全程約為2小時20分。
* 1992年3月26日：開業。
* 2019年1月10日：因應於2020年改用雙模式車輛行駛，連接架空鐵路路軌及地面道路的斜坡道工程正式展開，同日起停車站及巴士站亦遷移。
:: （軌道模式）宍喰（AK29）－（巴士模式）甲浦（AK30）－海之驛東洋町
陽翟村，廈門市同安區村名。
同安縣考證中的陽翟村有3個，目前只有一個陽翟村在同安區內（福建廈門市）。其余2個不再被同安區（原同安縣管轄）。另外2個，一個在目前的金門縣，另外一個在廈門市集美區。
這3個村都是叫陽翟村，其實他們是有很深的關聯。 金門縣的陽翟村是最早的，于始唐朝，中原地區的陳姓祖先到金門牧馬。后來搬遷至同安，再到集美。
小行星6469（6469 Armstrong），天文學臨時編號1982 PC，是一顆位於小行星帶的小行星，由捷克天文學家安東寧·姆爾科斯（Antonín Mrkos）於1982年8月14日在捷克 Kle? 發現，以第一位登陸月球的美國太空人尼爾·阿姆斯壯的姓氏命名。
小行星6470（6470 Aldrin），天文學臨時編號1982 RO1，是一顆位於小行星帶的小行星，由捷克天文學家安東寧·姆爾科斯（Antonín Mrkos）於1982年9月14日在捷克 Kle? 發現，以第二位登陸月球的美國太空人伯茲·艾德林的姓氏命名。
*  JPL Small-Body Database Browser on 6470 Aldrin
小行星6471（6471 Collins），天文學臨時編號1983 EB1，是一顆位於小行星帶的小行星，由捷克天文學家安東寧·姆爾科斯（Antonín Mrkos）於1983年3月4日在捷克 Kle? 發現，以阿波羅11號任務中負責駕駛指令艙的美國太空人邁克爾·科林斯的姓氏命名。
*  JPL Small-Body Database Browser on 6471 Collins
申洲國際集團控股有限公司，簡稱申洲國際集團控股、申洲國際集團，以及申洲國際（，），於1989年由馬建榮（董事長）、關雲林（總裁）和馬仁和共同創立，名為「寧波申洲針織有限公司」。
經營織布、染整、印繡花、裁剪與縫制各類紡織產品，包括睡衣、休閒衣服，總部位於中國浙江省寧波市寧波經濟技術開發區甬江路18號。
招股價為2.625港元，發行新股為3億股，而集資額為8億港元，而股份則在2005年11月24日於港交所主板上市。
* ShenzhouIntl.com
CATEGORY:寧波上市公司
北京市沙河水庫位于北京市昌平區沙河鎮，京藏高速從（沙河、陽坊）出口下高速，沿輔路前約200米見碧水莊園大門，從大門北側水泥路直行即到。沙河水庫全景圖
沙河水庫位于昌平區，是離市中心比較近的一塊小濕地，北沙河、南沙河在此匯合成溫榆河。大概位置是在回龍觀社區的正北 10 公里左右的地方，水庫的總面積不太大，東邊有一個沿著自然水域而建的沙河閘公園，可以在其中垂釣、燒烤、扎營，或者沿著小路散步。公園的南方有一個高爾夫俱樂部。
史堤芬·盧士圖（，）是一名前丹麥球員，司職中堅，曾九度替國家隊上陣。
2000年8月16日，丹麥作客對法羅群島的北歐足球錦標賽，盧士圖於比場後段入替希維治，首度為國家隊上陣。
* 丹麥超級聯賽冠軍: 1999-2000
* http://www.dbu.dk/landshold/landsholdsdatabasen/LBasePlayerInfo.aspx?playerid=4205
宍喰站是一位於日本德島縣海部郡海陽町，隸屬於阿佐海岸鐵道的鐵路車站。車站編號為AK29。是德島縣最南端的車站。「宍喰」兩字皆為和製漢字，並沒有相應的中文讀音。
本站為阿佐海岸鐵道唯一的直營站，有站員駐守站舍，同時亦是公司總站及車庫所在地。
建於地面的單層混凝土建築物，設有站務室、候車室、自動售票機、出入站閘口、升降機及旅遊中心。沿樓梯或升降機可上至候車月臺。
月臺，面向海部站方向，可見左邊避線中間被截斷。
只容納兩部列車的車庫，列車由主線駛入車庫，要經過如新改站或坪尻站的折返式路軌。
只設有1面1線的月臺配置，為側式月臺，有效長度為2卡。月臺上亦設有候車室，並於升降機大堂連接，位處於月臺末端向甲浦站方向，樓梯口亦設於旁邊。
主路軌旁邊曾設一條側線路軌，以預留作出入車庫時避線之用，側線往海部站方向並沒有連接，而朝甲浦站方向則設置了轉轍器，不過因整體業務過於清閒及節省成本的因由，最終向甲浦方向的轉轍器亦被撤去。出入車庫的路軌改為直接跟主路軌駁上。DMV化工程時，整段避線路軌皆被拆除，部份路基被改為興建上行DMV月臺。
開線初期，部份JR特急列車「劍山」、「室戶」曾直通至本站，但反反覆覆停止又復辦，2011年時間表更新後，又再一次取消。導致只提供普通列車服務。2019年3月，最後兩班能能直通至JR牟岐站的列車亦宣告取消，使所有班次均只在阿佐東線內行駛。
與海部站的情況相同，為對應DMV的高度，原來的列車月臺被棄用，並在舊月臺南端末端另建兩個非對稱、附無障礙斜道的側式月臺，並加設了平交道以連接兩個候車月臺。同樣地，新月臺不使用編號，而是一律以「往○○方向月臺」標示。
* 2010年12月7日：從宍喰漁港中捕獲的一對雄雌日本龍蝦被委任為「站長」。同年8月起亦已委任一尾青鱂為站長。
* 2021年12月25日：隨DMV投入服務，路段重開及新月臺啟用。
自2011年11月起，JR四國及阿佐海岸鐵道正試驗利用鐵道/路面兩用電動車行駛牟岐站至宍喰站路段，其中阿佐海岸鐵道會利用回車庫時的側軌及旁邊的路面作為電動車交換路面及調頭之用。
本站與DMV日常班次的終站「道之驛宍喰溫泉」只有約750米的直線距離，步行距離亦少於1公里，需時約為10分鐘，但如果乘坐DMV，因須繞經甲浦站，官方行車時間為17分鐘，車費為400日圓。
:: 海部（AK28）－宍喰（AK29）－甲浦（AK30）
江西武夷山國家級自然保護區是位于中國江西省鉛山縣，黃崗山西北側，獨豎尖東南側，與福建武夷山國家級自然保護區相連的武夷山國家級自然保護區。
早在19世紀中葉，外國傳教士就已經進入黃崗山南側的掛敦附近進行科學考察，而黃崗山北側直到20世紀50年代才有考察活動。1981年3月在此成立江西武夷山自然保護區。1992年在北京“中國自然保護區優先領域研討會”上與福建武夷山保護區共同被列為中國40個具有國際保護意義的A級自然保護區。1995年兩者被共同列為全球環境基金中國自然保護區管理項目示范保護區。2002年經國務院批準晉升為國家級自然保護區。在1981年保護區成立后，考察取得一系列成果。現已在保護區內發現高等植物2829種（含種以下單位）、脊椎動物418種等。2017年，武夷山邊界調整項目在第41屆聯合國教科文組織世界遺產委員會會議上審議通過，江西鉛山縣武夷山成功列入世界文化與自然遺產地。
* 福建武夷山國家級自然保護區
麥克默多撞擊坑是一個位於火星南海區的撞擊坑，中心座標84.4°S，359.1°W。該撞擊坑直徑30.3公里，以位於南極洲的美國科學中心麥克默多站命名。
克什米爾地區。綠色代表巴基斯坦控制地區，深棕色為印度控制地區，橙色代表阿克賽欽由中華人民共和國控制
實際統治是指國家或政權對於擁有主權的屬地、領土或不擁有主權的地區進行治理、管理。通常實際統治會絆隨著領土收復主義（收回和再佔領失去了的家園，可視為實際統治的子集）、國家主權的爭議而出現。
克里米亞半島（含圖茲拉島和刻赤海峽）
藏南地區（印度方面劃分為阿魯納恰爾邦）
阿克塞欽及喀喇昆侖走廊
釣魚島列嶼|
西撒哈拉大部
巴控克什米爾
印控克什米爾
上述國及聲稱主權
哈拉伊卜三角區|
阿卜耶伊地區|
福克蘭群島|
查戈斯群島|
頓巴斯部分地區|
土耳其占領的北敘利亞
埃塞奎博河西岸
法屬印度洋諸島（印度礁、歐羅巴島、新胡安島）
馬拉維湖中鄰近的島嶼|
西屬主權地|
聖胡安河省|
聖安德列斯-普羅維登西亞和聖卡塔利娜群島省|
伊米亞群島|
盧阿普拉附近的邊境地區|
埃姆斯河河口和多拉德灣西部|
卓火土（英文名：H.T. Cho，），臺灣企業家、專業經理人，曾任宏達電子執行長、總經理。
畢業於臺北工專電子科，畢業後，進入美商安培（AMPEX）在桃園龜山的印刷電路工廠，擔任維修工程師。之後進入美商迪吉多公司的桃園大溪廠工作，一路升任至臺灣迪吉多電腦總工程師兼工程處處長。1990年，迪吉多公司大溪廠開始生產個人電腦，由卓火土負責；當時大眾電腦為主機板供應商，王雪紅任總經理，卓火土因此結識王雪紅。1997年，康柏電腦併購迪吉多公司，臺灣分公司員工被資遣，卓火土因而失業。卓火土決定自行創業，成立宏達電子，並擔任總經理一職。
宏達電子最初以代工為主，曾為康柏公司代工iPAQ。微軟公司為了提升Win CE的市占率，也與宏達電合作開發PDA。1999年，宏達電獲得王雪紅威盛電子的投資。2004年，任宏達電公司執行長。2005年，卸任執行長，交給周永明，卓火土從宏達電退休，從事公益活動，只保留宏達電董事。
2002年，卓火土成立宏達基金會，極力協助鄉鎮及學校推動品格教育及建立品格文化。在退休後，主要從事公益活動。
2010年，宏達電董事會解除他的競業禁止條款，卓火土投資冠信（Atrust）公司，取得經營權，任總經理。2016年，任宏達電子公司惟妙科技董事。
宏達社會福利慈善基金會董事長暨執行長。
沈崇誨（，），漢族，江蘇省江寧縣人，畢業於國立清華大學土木工程系、中央航空學校第三期，曾參與淞滬會戰空戰，中華民國空軍軍官。
沈崇誨籍貫江蘇江寧，寄籍湖北武昌，生於清宣統辛亥年（1911年）農曆6月25日(陽曆7月20日)已時於武昌。父親沈家彝先生任職北洋政府，終年忙於公務，無暇兼顧家事。母親陳昌甄(1882-1933)，字璧華，係貴州貴陽名門陳夔麟之女，為一知書達理，嫻靜賢淑之婦女。他幼時家庭教育及人格養成，大多由母親所奠定，十歲，進入北京成達高等小學，在校成績優異，兩年後，進入天津知名之南開中學就讀，十八歲時，考入清華大學，學習土木工程。他在清華大學四年，喜愛進行各項運動，曾任足球、棒球隊代表，並成為北京及華北地區運動選手，參加全國運動會。
沈崇誨自幼深受母親影響，對於岳飛、文天祥、史可法等民族英雄事蹟，十分仰慕與崇拜。年少求學時，歷經「五三慘案」之中國國恥，讓他感到悲傷又憤怒。民國二十年九月，日本關東軍發動「九一八事變」，緊接著攻占中國東北地區，於是中國民眾民族意識高漲，當時中國國內各所大學紛紛組成義勇軍，他起而領導，將同學加以組織，不時報導時事，提高同儕愛國精神與憂患意識。
沈崇誨（左二）在清華大學比賽得獎時攝。
民國二十一年七月，沈崇誨自清華大學畢業，時年二十二歲，有感日本佔領東北地區後，又對華北地區虎視眈眈，目睹中國外患問題日益嚴峻，乃向同事說：「強國莫急於空防，吾輩今後自當翱翔碧空，與日寇爭一短長，方能雪恥復仇也！」同年十二月，考取中央航空學校第三期。因畢業時以品學兼優，名列前茅，留校擔任飛行教官，後晉陞調任空軍第二大隊第九隊中尉分隊長。沈崇誨在隊上常常倡導戰術研究，並著重於轟炸戰術，建議加強空中通信，嚴格生活管理，尤為重視體育運動，而作戰時之團結合作，全賴運動精神培養。
民國二十六年（1937年）七月七日，日軍發動「盧溝橋事變」，沈崇誨加入抗戰行列。同年八月十三日，日軍大舉進攻淞滬，是為淞滬會戰，當時中華民國空軍第二大隊駐防安徽廣德。從十四日開始，沈崇誨朝夕隨隊出擊，攻擊在長江口外之白龍港、佘山一帶海面之日本艦隊及航空母艦。歷次出任務，都有一定成果。
八月十九日上午九時，空軍第二大隊第九隊由隊長謝郁青（沈崇誨時任第九隊副隊長）率領諾克機七架，在第四大隊驅逐機掩護下，自廣德出發，經長興、吳興前往佘山及白龍港，轟炸日本船艦。當通過南匯上空時，沈崇誨所駕駛之九Ｏ四號機（同機後座為轟炸員陳錫純）為地面日軍砲火擊中，尾部冒煙，漸離隊形。其餘六架飛機續飛至佘山海面上空，炸中敵二等巡洋艦一艘，於任務完成返航歸途至白龍港上空時，發現大批敵艦，但已無炸彈可供投擲。沈崇誨又發現所駕駛之飛機內部機械已經故障，難以返回基地，只有立即緊急降落或是跳傘逃生，沈崇誨不願茍且偷生，乃決定奮力一搏，由兩千公尺高空，瞄準日艦出雲號後，將馬力調到最大，極速而下直接衝撞出雲號未成壯烈犧牲，中華民國政府聲稱出雲號重傷回日本並至戰爭結束皆無法再戰，因此特予追贈空軍上尉，並明令褒揚優卹。出雲號其實並未受損，1941年珍珠港事變後還在上海擊沉了拒絕投降的英國炮艦。
*臺灣臺南市 - 東區崇誨新村（今已改建崇誨國宅）就是紀念沈崇誨而名的眷村。1967年，當地設崇誨里至今。
*臺灣新竹市 - 國立清華大學負責學士生通識教育的「沈崇誨榮譽講座」於2020年正式設置，並聘由前空軍副司令張延廷中將擔任該講座教授。
清華大學百年獻禮電影《無問西東》中，由王力宏飾演的虛構人物沈光耀一角，原型可能為沈崇誨。電影中，沈光耀即為國立清華大學學生，在隨校西遷后就讀于國立西南聯合大學。因目睹日軍轟炸云南，決定棄筆從戎，遂加入中華民國空軍。在1943年5月的鄂西會戰中，沈光耀駕駛戰斗機撞向長江上的日本軍艦犧牲。
* 無問西東 (清華大學百年校慶獻禮電影)
-{zh-cn:蝙蝠女孩; zh-tw:蝙蝠女孩; }-是DC漫畫蝙蝠俠中的角色。
需注意的是，-{zh-cn:蝙蝠女孩; zh-tw:蝙蝠女孩; }-與-{蝙蝠女俠}-不是同一個角色。
在漫畫黃金時代，羅賓（Robin）引入了一個女性角色，作為對他的摯愛。貝蒂·凱恩（Betty Kane）飾演的“蝙蝠女孩”（Bat-Girl）是原始蝙蝠女俠的侄女和羅賓的同伴。然而，在1964年，編輯朱利葉斯·施瓦茲（Julius Schwartz）說明，鑑於銷量下降，應刪除蝙蝠俠和蝙蝠家族中的其他角色，並將蝙蝠俠神話恢復其最初的英勇警惕觀念。在《無限地球危機》的故事情節中，貝蒂·凱恩（Betty Kane）被重新定位為不存在。
瑪麗·伊麗莎白（Mary Elizabeth）的《貝特·凱恩（Bette）》凱恩是黃金時代貝蒂·凱恩（Betty Kane）角色的重製版。在《無限地球危機》的故事情節中，她原來的角色被重新定位，因此出現了分歧，她的蝙蝠女郎角色加入了《泰坦》的西海岸版本，但隨後消失了。角色被重新引入為貝特·凱恩（Bette Kane）和火焰鳥的別名。在無限危機之後，暗示蝙蝠女孩的角色過去是其一部分的過去。但是，該參考文獻包含了該角色的改版原產地，它可能是也可能不是當前的貝特·凱恩。
: 高譚市高登警長的養女（後改為親生女兒），是一位功夫天才兼高材生。
: 被小丑襲擊導致脊髓受傷引退。現在以新的稱號「神諭（Oracle）」、通過操控複數的超級電腦幫助蝙蝠俠。和迪克·格雷森（第一代羅賓-夜翼）相愛。新52連載中通過神經芯片恢復了行走能力，重新成為蝙蝠女孩。
: 蝙蝠俠的敵人——刺客聯盟最頂尖的兩名殺手西瓦女士和大衛·該隱的女兒，自幼被父親大衛帶走，並打算將她訓練成最完美的殺人機器。從結果來講極為成功，可以光憑肉體能力就能閃躲子彈，也打敗過武術高強的母親西瓦女士，就連蝙蝠俠也沒有信心能憑武術將她打敗。
: 代價是幾乎沒有語言和讀寫能力，在蝙蝠俠和芭芭拉的教導下才慢慢可以開口說話，但不怎麼流利。
: 把芭芭拉當成母親或姊姊來看待，也把蝙蝠俠布魯斯當成父親，在受到兩人認可後成為新任蝙蝠女孩。布魯斯更將她收為養女。
: 可是之後發生了蝙蝠俠之死事件，感覺心靈失去支柱的她於是選擇引退到香港定居。
: 她是正史線中唯一一個女性羅賓，也是提姆·德雷克（第三代羅賓-紅羅賓）的女友，曾有過其他的超級英雄身分－掠奪者(Spoiler)。
: 她在提姆一次的離職後自願擔任羅賓的工作。曾經一度在一次與黑幫的衝突事件後被認為死亡，但其實是被與蝙蝠俠一家有交情的醫生為了保護她而偽造了死亡證明，並且瞞過所有人，包括蝙蝠俠和羅賓們。
: 後擔任蝙蝠女孩。在新52連載中，其過去的歷史被抹去。
: 於《Batman Eternal》系列中以掠奪者(Spoiler)身分重新登場。
: 幼年時家人被黑手黨派的殺手殺害，后來成為了復仇的女戰士女獵手（Huntress）。
: 在美國隔離政策實行，歌譚市與本土被分隔開的時期（無主之地，英文是No Man's Land）以蝙蝠女孩的名義維護和平，但與黑手黨戰斗時造成了人員傷亡，被此事激怒的蝙蝠俠便將她解雇。
: 現在以女獵手的身份，加入了神諭建立的猛禽小隊(Birds of Prey)。
* 1997年《蝙蝠俠與羅賓》，由艾莉西亞·席薇史東飾演。:以芭芭拉·高登身份改編成阿福的親戚芭芭拉·威爾森，無意間進入阿福管理蝙蝠俠和羅賓裝備與武器的房間，進而化身蝙蝠女孩與蝙蝠俠和羅賓並肩作戰。
* 待上映《蝙蝠女孩》，由萊斯里·葛莉絲主演
* 《蝙蝠俠動畫系列》（1992）
* 《蝙蝠俠新冒險》（1997）
* 《未來蝙蝠俠》（2000）
* 2011年《少年正義聯盟》：第一季Bette Kane及芭芭拉·高登是羅賓的高譚學院同學，Bette被指派擔任Artemis Crock的聯絡員。在“Misplaced”中，Bette與同學Barbara Gordon / Batgirl一起照顧幼兒。第二季芭芭拉·高登加入小隊，第三季因受傷成為了神諭（Oracle）協助夜翼。
* 2013年《少年悍將 GO！》
* 《蝙蝠俠：神秘的蝙蝠女俠》（2003）
* 《樂高蝙蝠俠電影》（2017）
; 《蝙蝠俠：阿卡姆》系列游戲
* 《蝙蝠俠：阿卡姆瘋人院》（2009）
* 《蝙蝠俠：阿卡姆之城》（2011）
* 《蝙蝠俠：阿卡姆之城禁閉》（2011）
* 《蝙蝠俠：阿卡姆起源》（2013）
* 《蝙蝠俠：阿卡姆起源黑門》（2013）
* 2015年《蝙蝠俠：阿卡姆騎士》：芭芭拉·高登與提姆·德雷克（第三代羅賓）相愛，故事最後結婚。
* 《蝙蝠俠：阿卡姆地下世界》（2015）
* 《蝙蝠俠: 阿卡姆超人》（2016）
* 《蝙蝠俠: 阿卡姆之愛情》（2015）
武夷新區是中國福建省南平市市政府所在地，截止2020年南平市政府已經正式入駐。核心區位于南林。
“六片”即崇安老城片區、武夷山度假區片區、興田中心片區、將口片區、童游片區和建陽老城片區。“三城”指北部（崇安老城區和度假區）、中部（興田和將口）、南部（童游和建陽老城區）三個城區。“一帶”是指城市群沿崇陽溪和交通干線發展。
中部城區是武夷新區的重點建設區域，將成為閩北地區的重要交通樞紐，京臺高速公路（G3）、寧上高速公路（G1514）、浦建高速公路（S0311）在這里交匯，合福客運專線南平市站是閩北最大的火車站，另外原規劃中的浦梅鐵路在這里與合福客運專線、峰福鐵路交匯。
《》所繪之椎根津彥
槁根津彥或槁根津日子為《古事記》之記載，《日本書紀》寫成椎根津彥，祂是日本神話的神祇，亦是倭國造、倭直部等的祖神，別名為珍彥命、宇豆彥、宇豆毘古等。
據《古事記》中卷之記錄，神倭伊波禮毘古命（，即神武天皇）與兄長五瀨命商議前往何處可以一統大和，遂決定向東行。大軍經筑紫（今福岡縣）抵豐國宇沙（今大分縣宇佐市），遇到宇沙都比古、宇沙都比賣二人設宴款待，並移動到筑紫停留了一年。接下來又在阿岐國（今廣島縣）之多祁理宮待了七年、吉備國（今岡山縣）之高島宮停留了八年。大軍行進至速吸門，遇到一名坐在龜甲上釣魚之奇人，神武天皇納為家臣，賜名槁根津日子（乃倭國造之祖）。該家臣諳水性熟海道，引領大軍從浪速國之渡口坐船至青雲之白肩津。
《日本書紀》卷第三提到，神日本磐余彥天皇（，即神武天皇）45歲時向諸皇兄及其子手研耳命表示自天祖降跡已一百七十九萬二千四百七十餘年，但東部猶未沾於王澤；加上鹽土老翁曾曰東有美地青山，欲前往建立都城，遂興起東征之念。其年冬十月丁巳朔辛酉天皇親自率軍東征，至速吸之門有一乘艇而至的漁夫名曰珍彥，替天皇做前導開路，故賜名椎根津彥（乃倭直部始祖）。
後來磯城邑之磯城八十梟帥、高尾張邑之赤銅八十梟帥欲與神武天皇一戰，弟猾奏曰應取天香山埴土、造天平甕，以祭天祖國祖之神，則擊虜易除。故神武天皇命椎根津彥著敝衣蓑笠，裝成老翁；弟猾被著箕衣，裝成老嫗。二人潛入天香山時被賊所擄，賊群嘲笑他們面貌醜陋而釋放之，所以椎根津彥和弟猾順利取得天香山埴土歸來。
接下來神武大軍欲攻打磯城彥，弟磯城已先投降，唯兄磯城仍不肯降伏。椎根津彥乃向神武天皇獻策曰，請先派遣我自忍坂道出，兄磯城見我軍則必精銳盡出，我軍將至墨坂取菟田川水，以灌其炭火，出其不意破其大軍。後來果然擊破敵軍，並斬殺兄磯城。
槁根津彥原名「珍彥」的「珍」為熟成之意。
日本祭祀槁根津彥的神社主要有下列：
* 椎根津彥神社（大分縣大分市）
* 保久良神社（兵庫縣神戶市東灘區）
* 青海神社（福井縣大飯郡高濱町）
* 佐佐牟志神社（福井縣丹生郡越前町）
* 青海神社（新潟縣糸魚川市）
* 蒲原神社（新潟縣新潟市中央區）
* 小物忌神社（山形縣酒田市）
百人會是美籍華人的精英組織，本條目為該會現任及歷任的各位會員名錄。
現任會員（2020年）
Chi-Foon Chan
新思科技總裁兼執行長
Ronnie C. Chan
恒隆集團董事長
Tony F. Chan
David C. Chang
紐約大學理工分校校監
Gareth C.C. Chang
世通華納董事長兼執行長、GC3國際創投董事長
Gordon H. Chang
史丹佛大學歷史系和人文學系教授
臺積電創始人
Albert Chao
西湖化學公司總裁、執行長
Daniel K. H. Chao
TerraPower高級副總裁
Wing T. Chao
原迪斯尼樂園亞太開發副總裁
Guoqing Chen
太平洋美洲公司副董事長兼執行長
John S. Chen
Sybase董事長、執行長兼總裁
Lanhee Chen
胡佛研究所研究員
美國北卡羅萊納州
Pehong Chen
宏道公司創始人、總裁兼執行長
YouTube創始人之一
Anla Cheng
漢世紀私募股權投資合伙人
Mei Wei Cheng
西門子東北亞區執行長，原福特中國董事長兼執行長
Richard T. Cheng
ECI Holdings董事長
Andrew Cherng
熊貓快餐創始人、董事長
John Chiang
加利福尼亞州審計長
Leroy Chiao
NASA航天員
Anne Chow
AT&T高級副總裁
Wei Sun Christianson
摩根士丹利亞太區聯席執行長
David Chu