ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
白沙坡站是位于云南省曲靖市沾益區白沙坡村的一個鐵路車站，郵政編碼655038。車站建于1970年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站15公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
平河口站是位于云南省曲靖市沾益區平河口村的一個鐵路車站，郵政編碼655035。車站建于1970年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站22公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
格里維萊爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于蒙迪迪耶區蒙迪迪耶縣。該市鎮2009年時的人口為86人。
格里維萊爾人口變化圖示
白水鎮站是位于云南省曲靖市沾益區白水鎮的一個鐵路車站，郵政編碼655035。車站建于1970年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站30公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
車轉灣站是位于云南省曲靖市富源縣車轉灣村的一個鐵路車站，郵政編碼655500。車站建于1970年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站46公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
羊尾哨站是位于云南省曲靖市富源縣中安鎮羊尾哨村的一個鐵路車站，郵政編碼655500。車站建于1970年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站56公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
富源站是位于云南省曲靖市富源縣中安鎮的一個鐵路車站，郵政編碼655500。車站建于1970年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站65公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
平關站是位于貴州省六盤水市盤州市平關鎮的一個鐵路車站，郵政編碼561614。車站建于1974年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站76公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
火鋪站是位于貴州省六盤水市盤州市火鋪鎮的一個鐵路車站，郵政編碼561613。車站建于1974年，有盤西鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站85公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
紅果站是位于貴州省六盤水市盤州市紅果鎮的一個鐵路車站，建于1974年，郵政編碼561611。
紅果站現有盤西鐵路、水紅鐵路和威紅鐵路在此交匯，是貴州西部的鐵路樞紐。紅果站現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站94公里，距六盤水站166公里，距威舍站68公里。紅果站隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是二等站。
*盤州站：同樣位于盤縣，但由成都鐵路局管轄
沙沱站，位于中華人民共和國貴州省六盤水市盤縣紅果鎮，是水紅鐵路上的火車站，建于1974年，由昆明鐵路局管轄。
花家莊站是位于貴州省盤縣花家莊的一個鐵路車站，郵政編碼561609。車站建于1974年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站110公里，隸屬云南鐵路局，是四等站。
平田站，位于中華人民共和國貴州省六盤水市盤州市斷江鎮，是水紅鐵路上的火車站，建于1974年，由中國鐵路昆明局集團有限公司管轄。
盤關站，位于中華人民共和國貴州省六盤水市盤縣盤江鎮，是水紅鐵路上的火車站，建于1974年，由昆明鐵路局管轄。
月亮田站是位于貴州省盤縣月亮田煤礦的一個鐵路車站，郵政編碼561618。車站建于1974年，有盤西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站127公里，隸屬云南鐵路局，是四等站。
格魯什呂許埃勒是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區杜朗縣。該市鎮2009年時的人口為586人。
格魯什呂許埃勒人口變化圖示
柏果站，位于中華人民共和國貴州省六盤水市盤縣柏果鎮，是水紅鐵路上的火車站，建于1974年，由昆明鐵路局管轄。
小云尚站是位于貴州省盤縣灑基鎮的一個鐵路車站，郵政編碼561621。車站建于1987年，有盤西鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離沾益站143公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
格呂尼是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于蒙迪迪耶區魯瓦縣。該市鎮2009年時的人口為324人。
格呂尼人口變化圖示
格爾比尼是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于蒙迪迪耶區蒙迪迪耶縣。該市鎮2009年時的人口為293人。
格爾比尼人口變化圖示
北溝東站是位于江蘇省新沂市北溝街道的一個鐵路車站，有新長鐵路經過該站，郵政編碼221416。車站建于1995年，隸屬上海鐵路局，是四等站，不辦理客貨運業務。車站及其上下行區間未電氣化，距離新沂站8公里。
車站原名新沂南站，2020年更名為北溝東站。
高流站是位于江蘇省新沂市高流鎮的一個鐵路車站，郵政編碼221411。車站建于1995年，有新長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站18公里，隸屬上海鐵路局，是四等站。
沭陽站是位于江蘇省沭陽縣沭城鎮的一個鐵路車站，郵政編碼223600。
車站建于1995年，有新長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站50公里，距徐州站161公里，距泰州站339公里。隸屬上海鐵路局新長車務段，是三等站。
* 沭陽高級中學南校區南洋學校
莊圩站（原名泗陽站）是位于江蘇省泗陽縣莊圩鄉的一個鐵路車站，郵政編碼223713。車站有新長鐵路經過該站，車站及其上下行區間未電氣化，距離新沂站71公里。車站隸屬上海鐵路局，現僅辦理專用線貨運業務，不辦理客運業務，是四等站。
莊圩站建于1995年，1998年3月5日開通，原名泗陽站。車站貨場因周圍的淮沭新河莊圩大橋受損嚴重而于2005年停辦貨運業務，2007年11月29日恢復。2014年車站改為現名。車站目前辦理貨物運輸，主要到發品為糧食、化肥及農副類。站內貨場設有2條貨運線，設有通往泗陽安廈實業有限公司的專用線。
徐溜站是位于江蘇省淮安市淮陰區徐溜鄉的一個鐵路車站，郵政編碼223321。車站建于1995年，有新長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站82公里，隸屬上海鐵路局，是四等站。
蓋沙爾是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬于阿布維爾區和呂縣。該市鎮2009年時的人口為335人。
蓋沙爾人口變化圖示
袁北站是位于江蘇省淮安市淮陰區丁集鎮的一個鐵路車站，郵政編碼223300。車站建于1995年，有新長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站100公里，隸屬上海鐵路局，是四等站。
袁北站設有5條到發線及1座基本站臺，西側為華能電廠的交換場。車站貨場位于站房南側，內設3條貨物線，辦理整車貨物運輸，主要到發品為煤炭類、化肥類、糧食類及鋼鐵類。車站設有通往新港鐵路有限公司和華能淮陰第二發電有限公司的專用線。
格德庫爾（，）是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬于佩羅訥區。該市鎮2009年時的人口為94人。
格德庫爾人口變化圖示
淮安站是位于江蘇省淮安市淮陰區的一個鐵路車站。該站現辦理客貨運業務，有新靖線（原新長鐵路）經過，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站122公里，隸屬上海鐵路局，是二等站。
車站建于2001年，建成時名為淮安北站，建成初期僅辦理貨運業務。2006年起開始改造為為客運站。2007年車站改造完成后更名為淮安站，承接原淮安站的大部分列車的客運業務。原淮安站則同時更名淮安南站。
淮安站設有3條旅客列車到發線，1座基本站臺和1座中間站臺。
新長鐵路 列車
新靖鐵路 列車
新靖鐵路 通過列車
淮安南站是位于江蘇省淮安市廈門路的一個鐵路車站，郵政編碼223227。車站建于1996年，有新長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站131公里，隸屬上海鐵路局，是三等站。
車站建于1996年，建成時名為淮安站，建成初期僅辦理貨運業務。2004年7月，車站開辦客運業務，但范圍僅限新長線本線。2005年7月1日，車站隨寧啟鐵路揚州-海安段的啟用接入全國鐵路網并開通長途列車客運業務。
2007年原淮安北站在其改建工程完工后更名為淮安站，本站因此更名為淮安南站。2013年7月1日起，淮安南站暫停客運業務，僅辦理貨運業務。
淮安南站設有4條到發線和2座旅客站臺。站房南側設有一座貨場、內設2條貨物線，辦理整車貨物運輸，主要辦理發到貨物品類為化肥、糧食、礦建、農副及鮮活品等。站內設有通往淮安經濟開發區熱電有限責任公司的專用線。
進站口、售票、候車、檢票口（已廢棄）
新長鐵路 通過列車
仇橋站是位于江蘇省淮安市淮安區仇橋鎮的一個鐵路車站，郵政編碼223226。車站建于2001年，有新長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站142公里，隸屬上海鐵路局，是四等站。
阜寧站，位于中華人民共和國江蘇省鹽城市阜寧縣益林鎮，是新長鐵路上的火車站，建于2001年，由上海鐵路局管轄。
* 中國農業生產資料集團公司蘇北物流中心
山東羅欣藥業股份有限公司，簡稱山東羅欣藥業股份、山東羅欣藥業，以及羅欣藥業（，；港交所除牌前8058.HK），於1988年設立，前身為「臨沂市羅莊藥材經營部」，為省屬企業單位臨沂市藥材采購供應站合營，經理為劉保起。第一次醫改后，劉抓住機遇于1995年成立「山東羅欣制藥廠」現時業務於國內經營生產及銷售各類成藥產品，董事長為劉保起，總經理為李明華，總部位於山東臨沂國家高新技術產業開發區羅七路18號。
股份則在2005年12月9日於港交所創業板上市，招股價為0.35港元，發行股份為164,560,000股H股集資額為5800萬港元
美國時間2015年7月13日，該公司和Wuxi Healthcare Management, LLC，共同投資Wuxi Healthcare Ventures II, L.P.，涉資金額為1000萬美元，主要用作投資海外球醫療保健行業的發展。
2017年3月17日，該公司被德福資本旗下GL INSTRUMENT INVESTMENT L.P.、GIANT STAR GLOBAL (HK) LIMITED和ALLY BRIDGE FLAGSHIP LX (HK) LIMITED，以每股17港元，或以2,342,542,659港元私有化，原因為成本增加
。2017年6月16日，在股東大會通過後，該公司股份撤銷上市
2019年4月11日，浙江東音泵業股份有限公司披露以發行股份形式購買該公司99.65476%股份的計劃，預計構成重大資產重組。中國證監會于12月17日有條件通過東音股份并購重組及羅欣藥業借殼上市事宜，并于31日下發了正式批文。2020年5月12日，該公司正式于深圳證券交易所中小板上市交易。
CATEGORY:臨沂公司
CATEGORY:臺州公司
吉涅米庫爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區莫利安德勒伊縣。該市鎮2009年時的人口為360人。
吉涅米庫爾人口變化圖示
建湖站，位于中華人民共和國江蘇省鹽城市建湖縣近湖街道，是新長鐵路、徐鹽鐵路上的火車站，由上海鐵路局管轄。
建湖站建于2001年，2004年投入運營，站房面積1500多平方米。車站于2017年3月1日停辦客運業務，并將被改造并接入徐鹽鐵路。2019年12月16日，改造后的建湖站重新開門迎客。
吉約庫爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于蒙迪迪耶區羅西耶爾-昂桑泰爾縣。該市鎮2009年時的人口為440人。
吉約庫爾人口變化圖示
吉耶蒙（，）是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬于佩羅訥區。該市鎮2009年時的人口為137人。
吉耶蒙人口變化圖示
鹽城北站是位于江蘇省鹽城市新興鎮的一個鐵路車站，郵政編碼224053。車站建于2001年，有新長鐵路和青鹽鐵路經過該站，目前僅辦理新長鐵路貨運業務。2018年進行臨時客運過渡改造，2019年計劃進行貨場改建工程，將貨場搬遷至車站東側以減少對高速場接發列車的影響。車站及其青鹽鐵路的上下行區間已電氣化，而新長鐵路上行區間則未電氣化。車站距離新沂站212公里，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司，是三等站。
新鹽城站啟用后，鹽城北站于2019年12月30日停辦客運業務。
鹽城站，位于江蘇省鹽城市亭湖區世紀大道以北、青年路以南，范公路以東、通榆河以西。有新靖鐵路（原新長鐵路）、青鹽鐵路、徐鹽客運專線和鹽通高速鐵路經過。
鹽城站舊站房（2018年8月），將改造為鹽城濕地公園
鹽城站最初于2004年6月隨新長鐵路鹽城段的通車而啟用，站址位于范公路69號。由于站房規劃過小，投用不久便已不敷應用，為此當地政府投資2.1億元人民幣重建車站站房。新站房于2006年4月開工，2007年4月18日啟用
，與附近的鹽城汽車站采用一體化設計，建筑面積10603平方米，主體二層、局部三層；站場被無站臺柱雨棚覆蓋，該雨棚曾獲全國優秀焊接工程獎。
2010年代后，鐵路部門規劃在規劃了5條高速鐵路線路。為接入這些新建線路，鐵路部門計劃對既有鹽城樞紐進行改建。上海鐵路局原計劃對既有鹽城站房進行改擴建，但鹽城當地政府傾向于異地新建車站。在經過當地政府多次與鐵路部門的協商，中國鐵路總公司于2016年7月正式書面同意在鹽城站將作為徐鹽客運專線工程的一部分南移異地重建。隨后當地政府及鐵路部門開始了新站設計方案的征集，最終9個方案中選擇了華東建筑設計院及中鐵上海設計院聯合體方案。
新鹽城站于2017年1月20日開工
，2019年12月15日投用。新鹽城站投用后，老鹽城站將被改建為濕地遺產博物館。
2020年12月30日，鹽通高速鐵路開通運營，鹽城站開行南下往上海方向的動車組。
鹽城站目前使用的站房于2019年12月15日啟用，以“鹽晶體”為設計概念。
2019年啟用的新鹽城站分為高速場和普速場。高速場有徐鹽客專經過，設有側式站臺1座、島式站臺2座、列車到發線6條、正線2條；普速場設有側式站臺1座、島式站臺1座（與高速場共用），共有2條到發線、2條正線。。
新靖鐵路 經停列車
新靖鐵路 上下行通過列車
新靖鐵路 始發終到列車
徐鹽鐵路 下行列車
徐鹽鐵路 下行通過列車
徐鹽鐵路 上行通過列車
徐鹽鐵路 上行列車
車站高速場南端設綜合維修車間和動車組存車場各1處，存車場設存車線6條。
* 鹽城市建軍路小學教育集團五星校區
* 藝嘉鹽城技師學院 裝飾設計研究所
東臺站，位于中華人民共和國江蘇省鹽城市東臺市東臺鎮，車站始建于2000年，有新長鐵路和鹽通高速鐵路通過。車站由上海局集團新長車務段管轄，辦理客貨運業務。
2019年，為配合鹽通高鐵工程，東臺站站房進行升級改造工程，自8月15日開始部分停辦旅客列車的客運業務、9月1日停辦全部列車客運業務至12月31日，以便于在車站周邊的民生公交大樓修建臨時候車室并改造普速場站臺。
2020年12月30日，東臺站新站房隨鹽通高鐵通車同步開通。
東臺站新站房面積14580平方米，外立面通過樹杈鋼結構立柱體現了“水綠東臺”的設計意向。站房內共有兩層，設有候車廳、售票廳、出站廳、旅客服務、客運辦公及設備用房等區域。
東臺站設有普速場和高速場。普速場有新長鐵路經過，設有2臺4線；高速場有鹽通高速鐵路經過，設2臺4線。站房和各站臺通過1座寬10米的進站天橋和1條寬8米的出站地道連接。
鹽通高速鐵路 往方向（海安站）
鹽通高速鐵路 下行列車通過線
鹽通高速鐵路 上行列車通過線
鹽通高速鐵路往方向（鹽城大豐站）
新長鐵路往方向（安豐站）
新長鐵路 列車通過線
新長鐵路往方向（草堰站）
售票口、進站口、候車室、出站口
吉藏庫爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區皮卡第地區普瓦縣。該市鎮2009年時的人口為127人。
吉藏庫爾人口變化圖示
海安站，位于江蘇省南通市海安市城東鎮，車站建于1998年，2004年開辦客運業務，有新靖線（原新長鐵路）、寧啟鐵路、海洋鐵路和鹽通高速鐵路經過該站。車站名在啟用初期稱海安縣站，2018年8月20日改為現名。隸屬中國鐵路上海局集團有限公司新長車務段，是二等站，為地區內主要技術作業站和客運站。
海安站隨新長鐵路于1998年9月16日開工，2003年啟用，開通時為避免與粵海鐵路的海安站重名因而在地名后加“縣”字，稱海安縣站。新長線在海安設有一條支線通往南通，建成初期僅辦理貨運業務。
2004年7月，車站開辦客運業務，但范圍僅限新長線本線。
2005年7月1日，寧啟鐵路揚州-海安段亦建成投用，車站接入全國鐵路網并開通長途列車客運業務。
2009年7月車站開始電氣化改造，2013年11月車站開始站房改造。電氣化改造工程于2014年年底完成，新站房于2015年2月7日投入啟用。2014年1月16日，海安至洋口港的海洋鐵路正式開通。
但由于多方面因素影響，寧啟鐵路電氣化改造工程直至2016年5月才投入使用：車站于2016年5月15日辦理動車組列車客運業務。
2018年5月，海安宣布撤縣設市，上海局集團宣布自2018年8月20日起，海安縣站更為現名海安站。2018年8月15日，原站牌「海安縣站」被移除。8月19日，新站名“海安”被安裝在站房上。新站牌采用了當地名仕韓國鈞的手跡集字。
2018年鹽通高速鐵路開始施工，計劃在海安站站場東側新建高架站臺，和既有站房通過延長既有車站的天橋和地道相連。為此施工部門于2020年上半年起對既有天橋和地道進行了延長工程，于2020年9月完工。
2020年12月30日，車站鹽通高速場開通運營。
海安站目前的站房于2015年投入使用，長139.2米，寬39.1米，高度21.3米，總面積8998平方米。海安站站房為三段式對稱造型，在外立面上融入中國古代建筑特色的柱式、窗花，以栗色與白色為主色調，使得站房體現當地特色。站房共有兩層，售票處設人工售票窗口4個、自動取票機6臺；候車室可同時容納1000人。
海安站為橫列式一級三場布置，客貨運系統相對獨立。其中貨運編組站為區段站，負責相鄰區段的直通區段、摘掛列車的解編作業，為一級二場單線單溜單向駝峰編組站：其中Ⅰ場位于中部，為貨車到發場，兼辦新長鐵路、海洋鐵路客運業務，設到發線11條（含正線3條）；Ⅱ場為調車場，位于Ⅰ場以東，設調車線10條，北側為簡易駝峰。Ⅲ場為寧啟客車到發場，位于站場最西側，設有3條到發線和2條正線。
車站既有客運部分共有3臺7線，利用Ⅰ場和Ⅲ場的部分股道。車站設有一座基本站臺和兩座中間站臺，并覆蓋有Y型疊合板結構雨棚，與站房通過一座8米寬進站天橋和一座8米寬旅客和行包共用地道連接。鹽通高鐵海安站位于編組場東側，為二臺四線高架車站。該部分結構和既有站房天橋和地道通過10米、總長度140米的天橋，和寬8.3米、長136.11米的地道連接，于高架站臺下設有緩沖平臺。
車站Ⅰ場北咽喉為南京東機務段海安車間、南咽喉設有綜合維修工區。貨場位于城東鎮界墩村、Ⅱ場東南側，辦理整車普通貨物無限制，可辦理零散貨物快運，主要到發主要辦理發到貨物品類：鋼鐵、金屬制品、工業機械、糧食、化肥等物資。車站貨場設有通往海安正元港務和商貿物流專用線，均位于Ⅱ場東北側。
鹽通高速鐵路 往方向（如皋南站）
鹽通高速鐵路往方向（東臺站）
調車線 (11)
貨車到發線 (9)
新長鐵路、海洋鐵路 客車
寧啟鐵路 往方向（如皋站）
寧啟鐵路 下行列車通過線
寧啟鐵路 上行列車通過線
寧啟鐵路往方向（姜堰站）
* 都市花園商務酒店長江東路店
* 中國人保財險海安支公司城東營業部
泰興站是位于江蘇省泰興市黃橋鎮的一個鐵路車站，郵政編碼225411。車站建于2005年，有新長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站371公里，隸屬上海鐵路局，是五等站。
靖江站是位于江蘇省靖江市的一個鐵路車站，有新長鐵路經過，郵政編碼214500。車站及其上下行區間未電氣化，距離新沂站396公里，隸屬上海鐵路局。
車站于2004年11月18日開辦客運業務，每日開行一對前往海安縣的列車，中途停靠泰興。但由于客流低迷于2005年2月17日停運。同年4月1日起車站又開始辦理貨運業務。目前車站不辦理客貨運業務，是三等站。
環加拿大航空831號班機空難發生于1963年11月29日，失事飛機是一架注冊編號為CF-TJN的道格拉斯DC-8-54CF四發動機噴氣式客機，事發時正在執行從蒙特利爾多佛爾機場至多倫多國際機場的加拿大航空831號航班。
空難發生于1963年11月29日。當地時間下午6:28，飛機在惡劣天氣中從06跑道起飛。飛機爬升到時，飛行員向地面請求左轉并得到允許，但是緊隨其后，飛機開始偏離預定航線并急劇下降。大約6:33，飛機以470至485節（870至900千米每小時）的速度在機場以北的圣泰雷斯附近撞上地面，機上111名乘客和7名機組人員全部遇難。撞擊地點位于一片泥濘的田野中，距魁北克15號高速公路僅約100米，最近的小鎮上有約12,000居民。這架飛機在地上形成了深約、直徑約的大坑，并迅速填滿雨水。殘骸附近的泥濘環境和飛機上的燃油引發的大火使得救援進展緩慢。飛機的主體在撞擊地點斷為兩截，另有部件散落于相當寬廣的區域內。
正式的調查報告發布于1965年6月，但沒有得出確切結論。根據調查報告，目擊者描述看到飛機撞地前沒有起火，燈光正常，也沒有跡象顯示有任何部件在空中脫落。對飛機殘骸的檢查發現墜毀前升降舵被調節為俯沖狀態，俯仰配平補償器也被打開。報告認為空難最可能的原因是飛機的俯仰配平系統出現故障。當俯仰配平補償器意外打開時，操縱桿會作出相反的反應，而飛行員可能為了平衡這一反應而在失去目視參考的情況下進入俯沖。這起空難三個月后發生的東方航空304號班機空難中，另一架DC-8飛機也出現了類似的故障并墜毀。報告也沒有排除其他可能的原因，例如皮托管結冰或者垂直陀螺儀失效，造成飛行員被儀表誤導而主動操縱飛機進入俯沖姿態。
環加拿大航空官方消息稱，遇難者的遺體在撞擊中嚴重受損，幾乎沒有希望識別出來。在遇難的118人中，76人來自大多倫多市，2人來自美國，1人來自印度。駕駛飛機的機組包括一名參加過第二次世界大戰的轟炸機飛行員，還有一名副機師和一名二副機師。空難發生當天蒙特利爾主要高速公路上的交通堵塞造成12名乘客沒有趕上這班飛機，從而幸免于難；但交通堵塞同時也拖延了救援車輛抵達撞擊地點的時間。
環加拿大航空即今日的加拿大航空前身。目前這一航班號被用于加拿大航空日內瓦國際機場經蒙特利爾特魯多機場（即空難發生的多佛爾機場）至多倫多皮爾遜國際機場的定期航班，由波音767-300執飛。
*  空難中注冊編號為CF-TJN的飛機照片 ，攝于墜毀前數月
*  新聞影像資料，由加拿大廣播公司提供(WMP格式）
江陰站是位于江蘇省無錫市江陰市澄江街道皮弄村的一個鐵路車站，有新長鐵路經過，郵政編碼214400。車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站412公里，隸屬上海鐵路局，是三等站。
車站建于2000年，地址原為一座荒山，2005年4月1日建成通車。截至目前車站僅辦理貨運業務，主要辦理發到貨物品類為鋼鐵、金屬制品、工業機械及非金礦類。車站貨場設有2條貨物線，配備有36噸門式起重機，50噸汽車衡和輪對側重儀。
2018年開工的蘇南沿江鐵路將在既有江陰站北側新建城際場，規劃規模4臺10線。其中蘇南沿江鐵路規模為2臺6線，并預留泰錫宜鐵路2臺4線。
2019年7月12日，車站從新長車務段改由無錫直屬站管轄。
月城站是位于江蘇省江陰市月城鎮的一個鐵路車站，有新長鐵路經過該站，距離新沂站420公里，郵政編碼214404。車站建于2005年，隸屬上海鐵路局無錫直屬站，是四等站，現僅辦理專用線貨運業務。車站貨場占地面積3萬平方米，2007年8月交由眾鑫儲運有限公司營運。此外車站還設有通往新月辰港務的專用線。
前洲站是位于江蘇省無錫市惠山區前洲街道的一個鐵路車站，郵政編碼214181。車站建于2005年，有新長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站436公里，隸屬上海鐵路局無錫直屬站，是四等站。
居揚庫爾索庫爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于佩羅訥區魯瓦塞勒縣。該市鎮2009年時的人口為140人。
居揚庫爾索庫爾人口變化圖示
數學分析中的分布是廣義函數的一種，由法國數學家洛朗·施瓦茨首先于二十世紀五十年代引入。分布推廣了普通意義上的函數概念。對于普通意義上不可導甚至不連續的函數，可以具備分布意義上的導數。事實上，任意局部可積的函數都有分布意義上的弱導數。在偏微分方程的研究中，常常使用分布來表示方程的廣義解函數，因為很多時候傳統意義上的解函數不存在或難以求出。分布理論在物理學和工程學中都十分有用，因為在應用中常會出現解或初始條件是分布的微分方程，例如初始條件可能是一個狄拉克δ分布。
廣義函數的概念最早由謝爾蓋·索伯列夫在1935年提出。1940年代末，施瓦茨等人開始建立分布理論，首次提出了一個系統清晰的廣義函數理論。
很多時候，函數是描述某個對象的性質的手段。傳統的函數是將輸入值和輸出值建立對應關系的映射，是從本質上描述對象性質的方法。分布的概念則源自物理學的發展。二十世紀初發展起來的量子力學理論，特別是不確定性原理的發現，使物理學家拋棄了從本質上確定地表述對象的想法，而是將對象的性質視作它在一定的測量手段下的表現。我們能夠獲得“某個粒子的位置”的信息，是因為使用了某種測量的工具。對象的性質通過測量才得以表現。分布理論發展了這種概念，通過觀察某個函數與其它函數的“相互作用”來刻畫這個函數。具體來說，我們觀察和一群“測量函數”之乘積的積分：。之所以使用積分作為“觀察”的方式，一方面是因為在積分和求導兩種數學分析的基本概念之間，（局部）可積分的函數比（局部）可導的函數要“多得多”；另一方面，則可以用物理上的測量方式解釋。測量某個物理量的時候，我們往往不要求（也無法做到）知道此物理量在某個精確時刻或某個精確位置上的值，而只能通過多次測量，知道它在某一小段時間段或某個小區域內的平均測量值。從實際的角度，這種平均值才是測量和使用函數的最常見方式。而積分則是這種“平均值”的數學表現形式。
分布理論的目的在于建立一種比一般的函數更廣泛的“廣義函數”，稱為分布，并能將微積分的常用結論運用到這類廣義函數上去。也就是說，分布理論建立的分布應當滿足幾個基本的要求：
*可微、可積的函數對應的分布應該也能進行微分/求原函數操作，而且結果應該也是分布，并且應該對應于原函數的微分/原函數；
*基本的微積分法則適用于分布；
*存在適當的收斂定理，可以對分布進行極限操作。
對每一個實數值的“測試函數”，將它映射到積分，就定義了一個線性泛函。這個線性泛函稱為對應的分布。積分的存在性取決于函數與的乘積，所以對要求越高，就能對越多的定義對應的分布。分布理論中選取的“測試函數”的集合是緊支撐的函數空間D(R)，也就是滿足以下兩個條件的R射到R函數的集合：
#擁有任意階的導函數，并且導函數連續，
#除了在某一個緊致集合（一般可以簡化為一個有限區間）以外，函數的取值都是0.
一般來說，一個分布就定義為 D(R) 射到R的連續線性泛函。一個分布（作用在“測試函數”上）的值一般使用類似內積的符號記為。當“測試函數”空間選為D(R)的時候，只要 局部可積，就能定義它對應的分布。一個函數對應的分布通常記為，以和 區分，而它的值就是：
對于概率分布函數，也可以將它定義為分布。對給定的一個測試函數，可以定義分布作用在上的值是： 這樣定義下的是線性的泛函，所以滿足分布的定義。
除了對普通的函數可以定義分布，對一些普通意義上無法定義的“函數”也能定義出相應的分布。例如0點上的狄拉克δ函數就能用分布方式定義為：
也就是說它對每一個函數的“效果”是取其0點上的值。
接下來，我們定義R''n''中開集U上的實值分布。在細微的調整之后，我們可以定義相應的復值分布，也可以將 R''n'' 替換為任何（仿緊）光滑流形。
首先需要定義U上的檢驗函數空間 D(U) （即所謂的“測試函數”），定義其上的拓撲和極限。D(U)上的所有連續線性泛函構成的空間就是分布空間。
函數: U → R具有緊支撐集，當且僅當存在U的緊子集K，使得對任意 U\K 中的元素，都有。
定義D(U)為所有在某個緊支撐集上無窮可微的函數（也就是所謂的隆起函數）的集合，則這個集合是一個實向量空間。這個空間中的拓撲可以通過定義序列的極限而定義。具體如下：
:一列函數收斂到某個，當且僅當其滿足以下兩條性質：
:#存在緊集包含所有的支撐集：
:#對任意多重指標, 偏微分序列都一致收斂到
在如此定義下的拓撲中，D(U)是一個完備、局部凸的拓撲向量空間，且滿足海涅－博雷爾定理，但不是可度量的空間（不同胚于任何的度量空間）。而D(U)上的泛函連續，當且僅當對任意收斂到零的，都有
U上的分布定義為D(U)上的連續線性泛函。也就是說，如果一個實線性泛函（或復線性泛函）滿足連續性，即對D(U)中任意的收斂函數列，都有
那么就稱此泛函為U上的一個分布。
另一個更具可操作性的定義是，如果D(U)上的一個實線性泛函（或復線性泛函）滿足以下的條件：
:對任意的緊子集，都存在和，使得對任意支撐集在的檢驗函數，都有
就稱之為U上的一個分布。如果存在的正整數使得對任意的，都有，那么最小的這樣的稱為這個分布的階數（order），稱為一個階分布。
U上的分布集合記為D'(U)，是D(U)的拓撲對偶空間。D'(U)中的元素和D(U)中的元素之間的對偶關系可以用尖括號表示：
在弱＊拓撲下，D'(U)為一個局部凸的拓撲向量空間。其中，弱＊收斂的定義為：D'(U)中序列弱＊收斂到當且僅當對于任意的檢驗函數，有
一個局部可積函數是指在U的任意緊子集上都勒貝格可積的函數。局部可積函數包括了所有的連續函數和所有的L''p''可積函數。在以上定義的D(U)的拓撲中，每個局部可積的函數都對應著一個D(U)上的連續線性泛函，也就是D'(U)中的一個元素，記作。線性泛函作用在D(U)中任一個檢驗函數上的取值是：
一般約定，在不至于引起混淆的時候，可以將和等同起來。比如說以上的取值等式也可以記作：
可以證明，兩個局部可積函數和對應的分布相同，當且僅當它們幾乎處處相等。與函數的分布類似，U上的每個Radon測度都有一個對應的分布，定義為：
與函數的對應分布一樣，測度對應的分布在不至于混淆的時候也可以和測度等同起來，比如將上式寫成。
可以注意到，檢驗函數也是局部可積的，所以也有對應的分布。這些分布在D'(U)上是稠密的（對于以上定義的拓撲來說）。也就是說，任意一個分布都是某個檢驗函數（分布）序列收斂的極限。對任意的檢驗函數，都有：
* M. J. Lighthill (1959). ''Introduction to Fourier Analysis and Generalised Functions''. Cambridge University Press. ISBN 0-521-09128-4 (requires very little knowledge of analysis; defines distributions as limits of sequences of functions under integrals)
* H. Kleinert, ''Path Integrals in Quantum Mechanics, Statistics, Polymer Physics, and Financial Markets'', 4th edition,  World Scientific (Singapore, 2006)(also available online  here ). See Chapter 11 for defining products of distributions from the physical requirement of coordinate invariance.
* V.S. Vladimirov (2002). ''Methods of the theory of generalized functions''. Taylor & Francis. ISBN 0-415-27356-0
一個二維的隆起函數
數學中，一個歐幾里得空間上的隆起函數是一個僅在某“一小塊區域”上取值不為零的光滑函數。它在絕大部分區域取值都是0，僅僅在某個緊區域上有非零值。所有的沖擊函數的構成一個函數空間，記作或。在適當拓撲結構中，它的對偶空間是分布空間（見分布理論）。
根據唯一性定理，雖然隆起函數都是光滑的，但除非它們在D上取值一致為0，否之它們都不是解析函數。隆起函數經常被用作柔化函數，光滑隔斷函數（smooth cutoff function），以及用于（partition of unity）。在數學分析中，隆起函數是最常見的檢驗函數。檢驗函數空間在很多算子下是閉合的；任意兩個隆起函數的和，積，以及卷積都是隆起函數。若一個微分算子的系數是光滑的，那么兩個隆起函數在這個微分算子下的計算結果也是隆起函數。
宜興西站是位于江蘇省宜興市宜城街道已撤銷的一個鐵路車站，郵政編碼214200，有新長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站489公里，隸屬上海鐵路局，是三等站。
車站于1998年開工，原名宜興站，2003年投入運營
。站場設有3條到發線、預留1條，設有基本站臺和中間站臺各一座。車站站房為線下式，低于站臺4.1米，面積1605平方米，最高聚集人數為500人。2013年6月20日車站更名為宜興西站，宜興站一名用于寧杭客運專線新建車站。
丁山站是位于江蘇省宜興市丁蜀鎮的一個鐵路車站，建于2005年，有新長鐵路經過，郵政編碼214200。車站隸屬上海局集團無錫直屬站，是四等站，現僅辦理貨運業務。
夾浦站是位于浙江省長興縣夾浦鎮的一個鐵路車站，郵政編碼313109。車站建于2005年，有新長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間未電氣化。車站距離新沂站517公里，隸屬上海鐵路局無錫直屬站，是四等站。
努瓦河畔居揚庫爾是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區。該市鎮2009年時的人口為177人。
努瓦河畔居揚庫爾人口變化圖示
一個一維的柔化函數（上方）。它可以將一個函數的尖角（紅色部分）“柔化”為光滑曲線段（藍色部分）。
在數學中，柔化函數是某種特殊的光滑函數。在分布理論中，柔化函數和某個不光滑的目標函數（可以是廣義的函數）的卷積將是光滑的，因此通過取一系列的柔化函數，我們可以以卷積的方式來“逼近”目標函數。直覺上，給定某個不光滑的函數，它和柔化函數卷積之后變得“柔滑”了。比如說一個有“棱角”的函數，和柔化函數的卷積將會使得“棱角”被“磨圓”，但這個卷積函數的形狀仍然和原來的（廣義）函數“大致”一樣。最早提出柔化函數概念的數學家是Kurt Otto Friedrichs。
* 。這篇論文引入了柔滑函數。
* . A paper where the differentiability of solutions of elliptic partial differential equations is investigated by using mollifiers.
* . A selection from Friedrichs' works with a biography and commentaries of David Isaacson, Fritz John, Tosio Kato, Peter Lax, Louis Nirenberg, Wolfgag Wasow, Harold Weitzner.
* . The paper where Sergei Sobolev proved his embedding theorem, introducing and using integral operators very similar to mollifiers, without naming them.
阿耶是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區博韋斯縣。該市鎮2009年時的人口為422人。
阿耶人口變化圖示
阿朗庫爾（，）是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬于阿布維爾區。該市鎮2009年時的人口為1,325人。
阿朗庫爾人口變化圖示
阿利維萊爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于蒙迪迪耶區努瓦河畔阿伊縣。該市鎮2009年時的人口為149人。
阿利維萊爾人口變化圖示
大井站站廳（2017年8月攝）
大井站是一個位于中國北京市豐臺區五里店街道豐體南路，屬于北京地鐵14號線的地鐵車站，于2013年5月5日隨西段（張郭莊至西局）開通投入使用。大井站設有永久折返線，從善各莊方向駛來的列車可在此站折返，提供區間車服務。
大井站位于豐體南路（東西向）地下，豐臺體育中心南側，呈東西向布置。
大井原稱義井或蜜井，根據明朝《長安客話》記載：“義井或蜜井。相傳記文皇駐，甘其泉，故名。”清朝《日下舊聞考》有記載：“義井庵在廣寧門外迤西十里”，“井在門外，今其名大井村”。這便是大井的由來。
大井站為地下二層車站，雙柱三跨結構，島式站臺設計，設有2個出入口。
A—B出入口
大井站目前開放A、B兩個出入口，均在豐體南路北側。
無障礙設圖片
豐體南路（北側）、豐體時代小學、豐臺區體育局、豐臺區殘疾人綜合服務中心
豐體南路（北側）、豐臺體育中心南門、豐臺區財政局
阿盧瓦萊佩爾努瓦是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區多馬昂蓬蒂約縣。該市鎮2009年時的人口為343人。
阿盧瓦萊佩爾努瓦人口變化圖示
阿呂（，）是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬于蒙迪迪耶區。該市鎮2009年時的人口為177人。
阿呂人口變化圖示
勒阿梅勒（，）是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區。該市鎮2009年時的人口為501人。
勒阿梅勒人口變化圖示
阿默萊是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區科爾比縣。該市鎮2009年時的人口為630人。
阿默萊人口變化圖示
昂庫爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于佩羅訥區魯瓦塞勒縣。該市鎮2009年時的人口為92人。
昂庫爾人口變化圖示
昂加爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于蒙迪迪耶區莫勒伊縣。該市鎮2009年時的人口為124人。
昂加爾人口變化圖示
桑泰爾地區昂熱斯特（，）是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬于蒙迪迪耶區。該市鎮2009年時的人口為1,016人。
桑泰爾地區昂熱斯特人口變化圖示
索姆河畔昂熱斯特（，）是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區。該市鎮2009年時的人口為775人。
索姆河畔昂熱斯特人口變化圖示
阿爾博尼耶爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于蒙迪迪耶區羅西耶爾-昂桑泰爾縣。該市鎮2009年時的人口為1,641人。
阿爾博尼耶爾人口變化圖示
阿爾德庫爾歐布瓦是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于佩羅訥區孔布勒縣。該市鎮2009年時的人口為84人。
阿爾德庫爾歐布瓦人口變化圖示
〈天長地久／Drive me crazy〉（／-）是日本歌手倉木麻衣的第33張單曲，於2010年3月3日由NORTHERN MUSIC發行。單曲的作品概念為「雙面性」，從曲風、歌詞，到作品封面皆為對照概念。第一曲順的〈天長地久〉是一首流行風格的結婚曲，而第二曲順的〈Drive me crazy〉則是一首帶有強勢感覺的節奏藍調歌曲。
單曲獲得樂評家正面的評價，包括讚賞〈天長地久〉平易近人，以及讚賞〈Drive me crazy〉感覺時尚。單曲發行首週以約2.3萬張銷量登上《Oricon公信榜》週榜單第4位，讓倉木本人從出道起所有單曲打進週榜單前10位的紀錄延續至第33張，而累積銷量則達到30,024張。
〈天長地久〉與〈Drive me crazy〉均分別拍攝了音樂錄影帶。前者主要由倉木本人、新娘與一男一女的小孩的片段組成，而後者則主要由兩個造型的倉木在各自的背景跟著舞者唱跳組成。倉木曾在《MUSIC STATION》跟《COUNT DOWN TV》等音樂節目上演唱〈天長地久〉，並在「HAPPY HAPPY HALLOWEEN LIVE 2010」等演唱會上演唱〈Drive me crazy〉。
2009年，倉木麻衣發行出道10週年紀念精選輯《ALL MY BEST》後，便在臺灣、韓國、香港、上海等多個地方舉行亞洲巡迴演唱會，被倉木本人形容為充滿新鮮、刺激以及感謝的一年。2010年1月，倉木麻衣公開出道紀念活動完結後的新單曲〈天長地久〉發行消息，收錄同名A面曲以及B面曲〈Drive me crazy〉。同年2月，官方緊急宣佈把單曲改為雙A面形式〈天長地久／Drive me crazy〉發行，並同時公開了兩首歌曲的商業搭配項目。
〈天長地久／Drive me crazy〉的作品概念為「雙面性」，從曲風、歌詞，到作品封面皆為對照概念，其中倉木在單曲的初回限定盤封面身穿黑色裝束，而在通常盤封面則身穿白色裝束。作品的另一個概念則是以數字「3」有關，包括作為倉木的第33張單曲發行，發行日期為2010年3月3日，並分為「初回限定盤」、「通常盤」，以及「Musing&FC盤」3種發行形式。
〈天長地久〉由倉木麻衣填詞、作曲，並由佐佐木誠跟原川健編曲，全長3分46秒。歌曲是一首流行風格的結婚曲，主題為「與重要的人的幸福未來」，展現純潔與陽光的印象。倉木形容歌曲為自己以往少有涉獵的風格，因此有一種展開嶄新世界觀的感覺。
〈Drive me crazy〉由倉木麻衣填詞，並由銀色溪流負責作曲與編曲，歌曲全長4分3秒。歌曲是一首帶有性感嗓音與強勢歌詞的節奏藍調樂曲，比起倉木過往相同風格的歌曲有著更強烈的感覺。歌曲亦帶有倉木希望在接下來的一年間，能夠讓歌迷感到「Drive me crazy」，意即讓他們著迷的目標。
《CD Journal》的編曲讚賞〈天長地久〉帶有倉木麻衣一貫的感覺，而且是一首平易近人的流行歌曲，而〈Drive me crazy〉則是與此完全相反的節奏藍調歌曲，認為單曲展現出她的實力。Musicnet的大野貴史亦有著相近意見，讚賞〈天長地久〉是一首平易近人的快樂結婚歌曲，而〈Drive me crazy〉則是一首以很酷的歌聲唱出深厚愛情的時尚節奏藍調歌曲，並認為兩首單曲皆是女性化的情歌。
〈天長地久／Drive me crazy〉發行首日以10,817張銷量登上《Oricon公信榜》日榜單第3位，其後以約2.3萬張的首週銷量登上週榜單第4位。單曲的首週銷量比起前作〈Beautiful〉減少約7,000張，但成功讓倉木麻衣從出道起所有單曲打進週榜單前10位的紀錄延續至第33張，繼續保持女性個人歌手的最高紀錄。單曲其後以約2.9萬張銷量登上《Oricon公信榜》2010年3月月榜單第17位，並在2010年底打進年榜單第215位。單曲的累積銷量達30,024張，並在榜單逗留了7週。在日本《告示牌》榜單，〈天長地久〉一曲於正式發行前空降日本百強單曲榜第73位，其後於發行首週最高登上第6位。而〈天長地久／Drive me crazy〉亦在發行首週空降日本單曲實體銷售排行榜第5位。
〈天長地久〉音樂錄影帶的其中一幕，出現捧著花束的新娘。
〈天長地久〉與〈Drive me crazy〉均分別拍攝了音樂錄影帶。在〈天長地久〉的音樂錄影帶中，出現了一男一女的小孩、捧著花束的新娘，以及在不同背景下歌唱著的倉木本人。影片其後收錄於單曲初回限定盤附送的DVD，以及精選輯《》初回限定盤附送的DVD。
〈Drive me crazy〉的影片主要由兩部份組成，第一部份為戴上墨鏡的倉木在暗紅色的攝影棚裡拍攝跟與跟隨舞者一起唱跳的模樣，而第二部份則為全黑裝束的倉木在純白色的背景下跟著舞者一起跳唱的樣子。當中亦穿插倉木在其他地方歌唱，以及舞者一起跳舞的片段。影片曾在2010年3月13日至4月12日於YouTube作限時一個月的完整播放，其後亦收錄於精選輯《Mai Kuraki Single Collection ～Chance for you～》初回限定盤附送的DVD。
倉木麻衣在單曲發行期間曾多次登上電視音樂節目演唱〈天長地久〉宣傳。2010年3月5日，她登上朝日電視臺的《MUSIC STATION》作歌曲的首場電視演出。她亦在3月6日分別登上日本電視臺的《音樂戰士 MUSIC FIGHTER》，以及富士電視臺的《MUSIC FAIR》演唱歌曲。一天後，她分別登上TBS電視臺的《COUNT DOWN TV》，以及NHK電視臺的《MUSIC JAPAN》演唱歌曲。
在單曲發行後，倉木曾在多場演唱會上演唱〈Drive me crazy〉。2010年10月，她在演唱會「HAPPY HAPPY HALLOWEEN LIVE 2010」上作歌曲的首場演唱會演出。她也分別在2010年12月至2011年3月舉行的巡迴演唱會「Mai Kuraki LIVE TOUR "FUTURE KISS"」，以及2010年12月31日舉行的跨年倒數演唱會「Mai Kuraki COUNTDOWN LIVE 10-11 "FUTURE LOVE IT"」上演唱歌曲。
資料來自〈天長地久／Drive me crazy〉單曲內頁。
〈天長地久〉
〈Drive me crazy〉
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日本單曲實體銷售排行榜（日本《告示牌》）
日本百強單曲榜（日本《告示牌》）〈天長地久〉
阿日庫爾（，）是法國上法蘭西大區索姆省的一個舊市鎮，位于該省中部偏東南，屬于蒙迪迪耶區。該舊市鎮2009年時的人口為403人。
阿日庫爾已于2019年1月1日起和相鄰的另外2個市鎮合并為新市鎮三河鎮。
阿日庫爾人口變化圖示
拉貝熱芒德瓦雷（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于貝萊區。面積9.15平方公里，人口253，人口密度28人/平方公里（2018年）。
拉貝熱芒德瓦雷人口變化圖示
阿爾蓬維爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區阿舍昂納米耶努瓦縣。該市鎮2009年時的人口為180人。
阿爾蓬維爾人口變化圖示
阿唐庫爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于蒙迪迪耶區魯瓦縣。該市鎮2009年時的人口為291人。
阿唐庫爾人口變化圖示
昂德爾和孔東(法語：Andert-et-Condon)，是法國東部安省的一個市鎮。面積 6.94平方公里，人口275，人口密度39.63人／平方公里（1999年）。
昂德爾和孔東人口變化圖示
歐維萊爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于阿布維爾區努維永縣。該市鎮2009年時的人口為580人。
歐維萊爾人口變化圖示
昂格勒福爾是法國東部安省的一個市鎮。面積 29.26平方公里，人口769，人口密度26.28人／平方公里（1999年）。
昂格勒福爾人口變化圖示
阿普勒蒙（，）是法國東部安省的一個市鎮。面積14.57平方公里，人口373，人口密度26人／平方公里（2018年）。
阿普勒蒙人口變化圖示
阿朗（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于貝萊區。面積21.65平方公里，人口329，人口密度15人/平方公里（2018年）。
阿朗人口變化圖示
阿朗達斯(法語：Arandas)，是法國東部安省的一個市鎮。面積 14.1平方公里，人口135，人口密度9.57人／平方公里（1999年）。
阿朗達斯人口變化圖示
阿爾邦（法語：Arbent），是法國東部安省的一個市鎮，位于該省東北部，瓦永納市區東北。面積 23.49平方公里，人口3610，人口密度153.68人／平方公里（1999年）。
阿爾邦人口變化圖示
阿爾比尼約（，）是法國東部安省的一個舊市鎮，屬于貝萊區。面積13.07平方公里，人口507，人口密度39人／平方公里（2017年）。
阿爾比尼約人口變化圖示
阿韋爾納是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區多馬昂蓬蒂約縣。該市鎮2009年時的人口為394人。
阿韋爾納人口變化圖示
阿爾比尼（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。面積17.47平方公里，人口461，人口密度26人/平方公里（2018年）。
阿爾比尼人口變化圖示
阿爾日斯(法語：Argis)，是法國東部安省的一個市鎮。面積 7.84平方公里，人口390，人口密度49.74人／平方公里（1999年）。
阿爾日斯人口變化圖示
阿爾米(法語：Armix)，是法國東部安省的一個市鎮。面積 6.82平方公里，人口15，人口密度2.2人／平方公里（1999年）。
阿爾米人口變化圖示
埃貝庫爾（，）是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區。該市鎮2009年時的人口為538人。
埃貝庫爾人口變化圖示
福爾芒河畔阿爾斯，是法國東部安省的一個市鎮。面積 5.5平方公里，人口1102，人口密度200.36人／平方公里（1999年）。
福爾芒河畔阿爾斯人口變化圖示
阿爾特馬爾，是法國東部安省的一個市鎮。面積 3.75平方公里，人口970，人口密度258.67人／平方公里（1999年）。
阿爾特馬爾人口變化圖示
索恩河畔阿涅爾(法語：Asnières-sur-Sa?ne)，是法國安省的一個市鎮，位于該省西北部。面積 4.68平方公里，人口69，人口密度14.74人／平方公里（1999年）。
索恩河畔阿涅爾人口變化圖示
阿蒂尼亞（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。
巴熱城（，；）是法國東部安省的一個舊市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。
巴熱城面積，位于法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區安省，該省份為法國東部省份，北起汝拉省，西北接索恩-盧瓦爾省，西接羅訥省和里昂大都會，南至伊澤爾省，東與薩瓦省、上薩瓦省和瑞士接壤。
與巴熱城接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：。
巴熱城的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。
巴熱城的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。
巴熱城所屬的省級選區為。
巴熱城于時的人口數量為人。
1962-2008年間巴熱城人口變化圖示
巴熱勒沙泰勒（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。面積0.88平方公里，人口948，人口密度1077人／平方公里（2018年）。
巴熱勒沙泰勒人口變化圖示
巴朗（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。面積18.04平方公里，人口2513，人口密度140人/平方公里（2018年）。
巴朗人口變化圖示
巴南斯(法語：Baneins)，是法國東部安省的一個市鎮。面積 8.91平方公里，人口529，人口密度59.37人／平方公里（1999年）。
巴南斯人口變化圖示
埃多庫爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區阿舍昂納米耶努瓦縣。該市鎮2009年時的人口為126人。
埃多庫爾人口變化圖示
博蓬（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。
博爾加爾（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。面積0.94平方公里，人口848，人口密度900人/平方公里（2018年）。
博爾加爾人口變化圖示
貝利尼亞（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于楠蒂阿區。面積7.84平方公里，人口3,632，人口密度460人/平方公里（2018年）。
貝利尼亞人口變化圖示
貝利尼厄（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。面積13.3平方公里，人口3351，人口密度250人/平方公里（2018年）。
貝利尼厄人口變化圖示
瓦爾瑟里訥河畔貝勒加德（，），簡稱貝勒加德，是法國東部安省的一個舊市鎮，位于該省東部。面積15平方公里，人口11,675，人口密度780人／平方公里（2017年）。2019年，瓦爾瑟里訥河畔貝勒加德與臨近的2個市鎮合并為新市鎮瓦爾瑟羅訥。
貝勒加德站是這一地區的一個鐵路樞紐。
瓦爾瑟里訥河畔貝勒加德人口變化圖示
貝萊（，）是法國東部安省的一個市鎮，也是該省的一個副省會，下轄貝萊區。面積22.42平方公里，人口9,122，人口密度410人/平方公里（2018年）。
該地名“Belley”發音特殊，其發音為，不符合字母“e”在兩相同輔音字母前發/?/（如“verrière”，）或/e/（如“message”，）的法語基本發音規則，根據實際發音其應譯作“伯萊”。
貝萊人口變化圖示
伯萊杜（，）是法國安省的一個市鎮，位于該省東北部。面積17.63平方公里，人口312，人口密度18人／平方公里（2018年）。
伯萊杜人口變化圖示
貝爾蒙-呂泰濟約（，）是法國東部安省的一個舊市鎮，屬于貝萊區。該舊市鎮面積19.77平方公里，人口601，人口密度30人／平方公里（2018年）。
貝爾蒙-呂泰濟約于1974年由原市鎮貝爾蒙和呂泰濟約合并而成。2019年，貝爾蒙-呂泰濟約與鄰近4個市鎮合并為新市鎮塞朗河畔瓦爾羅梅。
貝爾蒙-呂泰濟約人口變化圖示
貝農斯（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于貝萊區。
貝尼（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。
貝翁（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于貝萊區。面積10.3平方公里，人口443，人口密度43人/平方公里（2018年）。
貝翁人口變化圖示
貝雷濟亞（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。面積10.83平方公里，人口491，人口密度45人/平方公里（2018年）。
貝雷濟亞人口變化圖示
埃利是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區科爾比縣。該市鎮2009年時的人口為424人。
埃利人口變化圖示
貝唐(法語：Bettant)，是法國東部安省的一個市鎮。面積 3.37平方公里，人口683，人口密度202.67人／平方公里（1999年）。
貝唐人口變化圖示
貝是法國安省的一個市鎮，位于該省西部。面積 2.77平方公里，人口221，人口密度79.78人／平方公里（1999年）。
貝人口變化圖示
貝諾（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。面積10.64平方公里，人口4684，人口密度440人/平方公里（2018年）。
貝諾人口變化圖示
比利亞（法語：Billiat），是法國東部安省的一個市鎮。面積 13.7平方公里，人口411，人口密度30人／平方公里（1999年）。
比利亞人口變化圖示
比里約是法國東部安省的一個市鎮。面積 15.83平方公里，人口145，人口密度9.16人／平方公里（1999年）。
比里約人口變化圖示
比濟亞（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。面積11.48平方公里，人口884，人口密度77人/平方公里（2018年）。
比濟亞人口變化圖示
布利（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于貝萊區。面積9.32平方公里，人口1094，人口密度120人/平方公里（2018年）。
布利人口變化圖示
埃馬爾丹瓦爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區杜朗縣。該市鎮2009年時的人口為363人。
埃馬爾丹瓦爾人口變化圖示
拉布瓦斯（，；）是法國東部安省的一個市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。
拉布瓦斯面積，位于法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區安省，該省份為法國東部省份，北起汝拉省，西北接索恩-盧瓦爾省，西接羅訥省和里昂大都會，南至伊澤爾省，東與薩瓦省、上薩瓦省和瑞士接壤。
與拉布瓦斯接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：。
拉布瓦斯的時區為UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。
拉布瓦斯的郵政編碼為，INSEE市鎮編碼為。
拉布瓦斯所屬的省級選區為。
拉布瓦斯于時的人口數量為人。
1962-2008年間拉布瓦斯人口變化圖示
布瓦塞（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。
博洛宗（，）是法國安省的一個市鎮，位于該省中北部，屬于楠蒂阿區。面積為4.91平方公里，2015年該市鎮范圍內僅有89人。
博洛宗人口變化圖示
布利尼厄(法語：Bouligneux)，是法國東部安省的一個市鎮。面積 26.09平方公里，人口290，人口密度11.12人／平方公里（1999年）。
布利尼厄人口變化圖示
埃莫納庫是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于佩羅訥區孔布勒縣。該市鎮2009年時的人口為128人。
埃莫納庫人口變化圖示
圣克里斯托夫堡（，）是法國安省的一個市鎮，位于該省南部，屬于貝萊區。面積8.98平方公里，2015年的人口數量為1824。
圣克里斯托夫堡人口變化圖示
布瓦約-圣熱羅姆（，）是法國安省的一個市鎮，位于該省中部偏東，屬于楠蒂阿區。該市鎮的總面積為16.94平方公里，人口數量為362（2015年）。
該市鎮由布瓦約和圣熱羅姆等村莊組成。
布瓦約-圣熱羅姆人口變化圖示
博茲是法國安省的一個市鎮，位于該省西北部。該市鎮的總面積為7.31平方公里，2015年時的人口數量為516。
博茲人口變化圖示
布雷涅-科爾東（，）是法國安省的一個市鎮，位于該省東南部，屬于貝萊區。該市鎮于1790-1794年間由布雷涅和科爾東合并而成。
布雷納茲(法語：Brénaz)，是法國東部安省的一個市鎮。面積 9.79平方公里，人口105，人口密度10.73人／平方公里（1999年）。
布雷納茲人口變化圖示
布雷諾（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于楠蒂阿區。面積23.79平方公里，人口500，人口密度21人/平方公里（2018年）。
布雷諾人口變化圖示
埃南庫爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于亞眠區科爾比縣。該市鎮2009年時的人口為195人。
埃南庫爾人口變化圖示
布朗斯（，發音：\b???s\）是法國安省的一個市鎮，位于該省東南部。該市鎮的總面積為6.9平方公里，2015年時的人口數量為1,171。
布朗斯人口變化圖示
布雷索勒（，；）是法國東部安省的一個市鎮，屬于布雷斯地區布爾格區。
布里永（，）是法國安省的一個市鎮，位于該省中東部，屬于楠蒂阿區。面積4.48平方公里，人口531，人口密度120人/平方公里（2018年）。
* 布里永-蒙雷阿勒拉克呂斯站
布里奧爾（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于貝萊區。
埃爾貝庫爾是法國皮卡第大區索姆省的一個市鎮，屬于佩羅訥區索姆河畔布賴縣。該市鎮2009年時的人口為224人。
埃爾貝庫爾人口變化圖示
比埃拉斯（，）是法國東部安省的一個市鎮。面積 10.21平方公里，人口1288，人口密度126.15人／平方公里（1999年）。
比埃拉斯人口變化圖示
拉比爾邦什（，）是法國東部安省的一個市鎮，屬于貝萊區。面積10.82平方公里，人口83，人口密度8人/平方公里（2018年）。
拉比爾邦什人口變化圖示