ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
現有的南摩朗（South Morang）線于2012年從北區的艾平（Epping）線沿著舊鄉間鐵路向東延伸一站而來。為了服務政府規劃的梅恩達（Mernda）區發展計劃，線路將會進一步向東北延伸成為梅恩達線，延伸計劃包括3座車站，分別為Middle Gorge（原名Marymede）、Hawkstowe和Mernda，同時工程將不會產生新的平交道以降低對交通的影響。工程于2017年4月開工，最初預計于2019年中旬完工。延伸段的鋪軌工作已經于2018年6月結束，首列測試列車已于2018年7月2日駛入延伸段進行測試。 延伸段已于2018年8月26日通車，比預定時間提前了1年。
該項目為平交道移除工程的第一部分，但是由于工程量巨大以及牽涉到沿線空間的重新規劃，當年曾遭受保守派反對黨批評和眾多鄰避情結爭議，算是所有后期計劃是否能得到批準的試點工程，所以被單獨列出。該交通立體化工程的特點是大量使用鐵路高架的結構，而不像大多數立體化項目用隧道從地下穿越的方式，沿線平交道中除了一個（Springvale Road）采用隧道從公路下穿過以外，其余均使用高架橋跨越，同時其中五個車站也都被高架化重建，因此官方稱其為“天軌”（Sky Rail）。
平交道移除項目的第一期工程優先選擇了人口居住較多的東南區，主要因為東南區的帕肯漢姆（Pakenham）線直接與鄉間的吉普斯蘭（Gippsland）線相連，是維多利亞州東南地區的主要區域鐵路動脈。而當時光是考非爾德（Caulfield）站至丹德農（Dandenong）站這兩個主要換乘站之間不到的車程內就共有11座車站以及10個平交道，其中六個車站就建在平交道口邊上，而且都在較為重要的交通干線和商業區沿線。這些平交道在高峰時段因為列車班次與公路的交通燈并不同步，造成交通堵塞嚴重影響了道路通行，并且也有嚴重的安全隱患，使得列車為了避免與搶行的機動車和行人相撞不得不經常降速運行，給鐵路運營也帶來了影響。
2013年中期，史賓威（Springvale）商業區的Springvale Road立體化工程正式展開，在原先的平交鐵路北側新挖掘了一條壕溝從公路下穿過。新建的火車站于2014年4月22日正式開放，位于舊車站正北，橫跨于站臺和鐵軌上方。原先的舊站臺和鐵軌被拆除后被改建成了停車場。
2018年2月中旬，貴族公園（Noble Park）區內的3個平交道（Corrigan Road、Heatherton Road、Chandler Road）都被移除，同時高架重建的貴族公園站啟用，這也是該項目第一段投入使用的高架線路以及第一個重建投入使用的高架車站。這一區段的所有平交道已經于2018年6月全部移除，而車站的重建則于2018年底全部完成。高架化后，高架橋下方的空間被用作休閑活動的公共空間、停車場、綠道以及火車沿線的步行/騎行小徑。
由于線路年代久遠，導致大多數線路都擁有數量眾多的平交道。這些平交道不僅對日常運營和汽車帶來安全隱患，由于很多經過的道路也是區域的主干道，導致在高峰時堵車嚴重。盡管在前幾年中已經移除了一些平交道，但是仍遺留了很多沒有移除。為此，工黨政府在2014年提出了平交道移除工程（Level Crossing Removal），該工程由維多利亞州交通部下屬平交道移除工程委員會負責。整個項目初期計劃移除共計50個平交道，雖然之后由于和已經宣布的平交道距離過近而追加了2個，使總數來到52個。在項目順利開展后，州政府于2018年10月宣布追加移除25個平交道，不過其中部分位于地區鐵路上。 根據計劃其中原本的50個平交道中的20個將會2018年前移除，剩余的30個將在2022年前移除，追加的25個則將會于2025年前完成。截至2019年5月，已有29個已經移除。50個平交道中最先移除的是位于韋弗利谷綫上在加德納站(Gardiner Station)旁的Burke Road平交道，這個平交道也是少見的道路、電車和火車交匯的平交道，已于2016年1月移除。 另外移除工程委員會除了負責平交道移除，南摩朗線的延伸和賀勝橋線升級工程也由該委員會負責。
由于城市環線只為每個線組分配了1條軌道，導致在高峰時班次受到了很大限制。為了解決這一問題，一個長度為9公里，有5座車站的墨爾本地鐵隧道項目已經開工，預計于2026投入使用。該項目旨在構建一個地鐵式的(Metro Style)運行系統，連接現有的克蘭本線、派肯漢線以及森伯里線、未來將電氣化的梅爾頓線。該項目也是墨爾本未來鐵路發展的重要基礎，包括新的機場鐵路以及新線路或延伸的建設，都會在項目完工后逐步開展。
梅爾頓線為現有Ararat線的一部分，由V/Line服務。其中由Caroline Spring站到梅爾頓站之間的軌道為單線，工程將首先復線化這一區段，隨后電氣化工程將在地下軌道項目建成后完成。
目前墨爾本城鐵系統的現役列車共有3種，其中又以阿爾斯通和聯邦工程（Comeng）生產的列車為主力，但阿爾斯通列車只可以于部分線路行走。雖然無法行走的線路有西門子列車作為補充，但其數量無異于杯水車薪。同時聯邦工程的列車年代久遠，最新制造的車廂至2017年也服役了接近30年。為了替換老化的聯邦工程列車，同時配合地下軌道項目新線路的開通，PTV于2014年決定啟動新列車的采購，稱為高容量都市列車（High Capacity Metro Trains）項目，簡稱HCMT。
最終于2016年9月，由Downer Rail、中車長春軌道客車和Plenary集團組成的財團獲得了65列列車的合同。合同規定至少有60%的工作需要在維多利亞州完成，同時列車車身將會于長春制造，然后運抵紐波特車間(Newport Workshops)完成最后組裝，而新的專用維護基地將會于派肯漢東興建。根據合同，列車將于2018年底開始交付，2019年投入運營，直至2023年至2024年交付完畢。新的列車沿用現有列車的界限標準，但為7節編組設計，同時通過改進車內布局和增加的一節車廂，新列車比現有列車的載客量增加了20%。第一列列車的車體已經于2018年6月運抵墨爾本，在紐波特車間展開后續組裝工作。第一列列車已經于2018年11月29日凌晨從紐波特車間無火回送至位于派肯漢西新建的車廠，后續將開展測試。
賀勝橋線升級主要分為兩個階段，主要工程是復線化現有的單線路段，分別為(Heidelberg Station)至(Rosanna Station)以及(Greenborough Station)至。海德堡站至羅薩娜站間的工程作為第一階段已經隨著羅薩娜站重建以及平交道移除工程于2017年同時展開，并于2018年5月完工。而其他路段的工程作為第二階段，包括重建格林斯伯勒站、復線化格林斯伯勒站至Eltham站間3km長度的軌道和復線化鉆石溪（Diamond Creek）站和Wattle Glen站間1.5km長的軌道。其中格林斯伯勒和Eltham站間的路段，由于Eltham木制高架橋的存在，并非所有的路段都會復線化，高架橋附近的路段仍將維持單線。第二階段的工程正在設計中，預計2020年早期開工。
城市鐵路系統幾乎所有的線路都年代久遠，而同時部分的信號設施也缺乏更新，仍使用古老的設備和方法。例如直到2013年初，賀勝橋線末端的部分區段才停止了以路票方式進行閉塞，改用和其他線路一樣的通過信號機的自動閉塞。信號的更新共有兩種方式，一種是不改變信號制式，更換已經老舊的設備，同時將原先由信號樓控制部分的控制權轉交給Metrol。另一種則是完全更換信號系統，使用新的被稱為高容量信號（High Capacity Signal）的信號系統。第一種方式主要是將原先的繼電器聯鎖更換為微機聯鎖，新的系統采用由原西屋鐵路系統（現在是西門子鐵路部門的一部分）研發的Solid State聯鎖（簡稱SSI）以及同樣由該公司研發的，可以被視為SSI改進型號的Westlock聯鎖。同時除了更新設備外，最主要的目的是使原本由信號樓控制的區段轉由Metrol控制，以提高運行效率。第二種方式則是完全的更換信號系統，從目前傳統的固定閉塞升級為移動閉塞。新的信號將在新建的地下軌道項目以及部分現有線路中使用，新系統被稱為高容量信號，使用移動閉塞。新的信號系統由龐巴迪負責提供，使用已經在多地投入服務的CITYFLO 650。這一計劃也是繼悉尼地鐵后澳大利亞第二個宣布使用移動閉塞的城市軌道交通系統，也是第一個在現有系統上升級的案例。另外州政府已經決定在地下軌道項目使用新信號前首先在部分線路上進行試驗，最初的計劃是在桑德靈厄姆線上實施，不過已經決定將改為在Mernda線埃平站至南摩朗站之間進行試驗，試驗預計將在2020年開始。
墨爾本國際機場作為全澳第二大機場，卻至今仍未有任何軌道交通連接，乘客只能通過連接CBD被稱為Skybus的機場巴士、3條連接機場附近地區的普通巴士以及1條長距離的巴士線路前往墨爾本各地。不過，州政府目前已經確定將會建設機場銜接鐵路（Airport Rail Link）的計劃，并且已經確定了線路走向。在規劃中，線路將使用現有森伯里線的一部分，在Albion站附近分岔，然后行走于Albion到Jacana貨物線，在線路中途再通過隧道連接機場。根據計劃，機場鐵路將于2022年開工，完工時間原本預計為2026年，但是目前有延后的可能。
部分單線路段的復線化已經被提出，正在進行規劃，這些線路為Altona Loop和克蘭本線，這兩條線路的部分路段已經完成了復線化施工，以分別配合平交道移除工程和地下軌道項目。其余的單線路段中，基本也都已經預留了相應的空間，但是目前只有百合谷線和上原線正在討論中，其他線路暫未有任何消息。現有所有的線路中，唯一有可能在未來復復線的路段為貝爾格雷夫線、百合谷線和阿拉曼線從伯恩利站至坎伯維爾站之間，這一路段的橋梁已經預留了第四條軌道的空間。
在地下軌道項目提出后，第二條穿越CBD的隧道也浮現于紙上。根據計劃，這條隧道從克利夫頓山站開始，從北部穿過CBD，抵達在CBD東側的Fishermans Bend。該隧道將會鏈接南摩朗線和威勒比線、威廉士鎮線，組成第二個地鐵式的運行系統。根據計劃，這條隧道將分割現有的克利夫頓山線組，線組另一條線路賀勝橋線將會和唐卡斯特線組成新的線組。
目前墨爾本和周邊地區的鐵路運輸分為電化的由Metro運營的城市鐵路和由V/Line運營的非電化的地區鐵路，其中城市鐵路的發車間隔較小。根據之前線路在電氣化了部分區段后，電化區段便自動歸入城市鐵路系統的情況，意味著要拓展網絡的最簡單的方法便是電氣化現有的非電化線路。截至2019年5月，基本確定的電氣化（延伸）的計劃有桑夏恩站至梅爾頓站以及Wyndham Vale站間的路段，這兩個段同時還計劃新建雙線以分離地區和城市鐵路服務，這些工程為西部鐵路計劃（Western Rail Plan）的一部分。其他的線路中的電氣化和延伸中確定的有弗蘭克斯頓線至Baxter站以及克蘭本線至Clyde地區，這兩個項目都已經開始先期的研究和規劃。 其他之前有計劃電氣化的路段截至2019年5月還未有任何確認的消息。
郊區環線的規劃圖
郊區鐵路環線（Suburban Rail Loop）是安德魯斯政府于2018年州大選期間提出的環線通勤鐵路構想，主要覆蓋距離墨爾本市中心范圍內的各個現有城鐵線路之間的空白區，以緩解外郊區因沒有捷運而產生的公路交通壓力。整個項目計劃總行程約，完工后將串聯起墨爾本幾乎所有現有的郊區火車線路。
郊區環線項目現在分為計劃分期修建的三段：
* 環線東段（SRL East）：從南區現有的切爾滕納姆（Cheltenham）區的南地（Southland）站開始，先向東北穿過東南區的克萊頓（Clayton）站和計劃新建的莫納什大學站后到達東區的威夫利谷（Glen Waverley）站，然后轉向西北穿過計劃在伯伍德（Burwood）區新建的迪肯大學站后北轉穿過博士山（Box Hill）站；
* 環線北段（SRL North）：從博士山繼續向北計劃新建的唐卡斯特（Doncaster）站，然后轉向西北到達海德堡（Heidelberg），短暫北轉穿過計劃新建的樂卓博大學站，然后一路向西穿過瑞瑟沃爾（Reservoir）站、福克納（Fawkner）站和布羅德梅多斯（Broadmeadows）站后到達計劃新建的機場站；
* 環線西段（SRL South）：從機場站開始向南沿著計劃中的機場線到達西區的桑夏恩（Sunshine）站，最后轉向西南到達西南區的威勒比（Werribee）站。
唐卡斯特線可以說是墨爾本目前規劃的鐵路發展計劃中提出時間最早的，線路最早的提出可以追溯到1890年，當時的設想是從海德堡站引出一條支線。隨后線路的細節規劃于1969年提出，之后在1972年大致完成了線路的走線的選擇。當時的計劃是從維多利亞公園站(Victoria Park station)引出支線，然后經由東部高速(Eastern Freeway)中間預留的空間抵達唐卡斯特。和唐卡斯特線類似，鐵路通往羅威爾的計劃于1969年提出。在2018年修改的計劃中，已經取消了修建唐卡斯特線的計劃。另外即使今后確認修建，唐卡斯特線按照原先計劃使用東部高速預留空間的可能性已經幾乎微乎其微，因為州政府已經決定將這些空間改造為機動車車道，作為東北連線（North-East Link）工程的一部分。 羅威爾線是否建設截至2019年5月扔不確定，不過在2018年4月州政府提出了建設從考菲爾德至羅威爾的電車線路，并且已經撥款進行研究，但是這一電車線路的建設對規劃中鐵路的影響暫時未知。
鳴梁海戰，又稱鳴梁大捷，是公元1597年10月26日朝鮮王朝名將李舜臣與入侵的日本豐臣政權在朝鮮半島鳴梁海峽的一場海戰。李舜臣將軍利用鳴梁海峽的特殊地理特征在此以十二艘板屋船為主力，擊退日艦三百三十余艘，創下世界海戰史上的一個奇跡。
在萬曆朝鮮之役時期屢立戰功的朝鮮王朝名將李舜臣因讒言一度入獄。接管朝鮮海軍的元均在漆川梁海戰中指揮不利，慘敗于日本豐臣政權。朝鮮海軍幾乎全軍覆沒，元均本人也陣亡。
危機時刻，李舜臣被復職。當時朝鮮海軍只剩下漆川梁海戰后殘余的12艘板屋船。由于與日方的兵力相差過于懸殊，舜臣決定在鳴梁海峽與敵人決一死戰。
鳴梁海峽是珍島與大陸之間的狹窄海峽，水流湍急。由於潮汐與海浪的緣故，每隔3個小時鳴梁海峽內的海流方向會發生逆轉。海峽僅寬約294米，狹窄到可以在兩岸拉鋼索。
10月26日的清晨，一切準備就緒后，李舜臣派出一艘軍艦引誘敵軍進入事先設好的圈套。在日本軍艦駛入鳴梁海峽時，李舜臣軍早已在對面準備好了。等日艦靠近時，隱蔽在山腳的李舜臣海軍對日艦發起猛烈的炮轟。由于日本的艦船是尖底的海船，在湍急的海流中搖晃不定，加之李舜臣海軍有山體的遮掩，日軍的炮火無法打中目標。而李舜臣海軍使用的是沿岸用的平底船，船身平穩因此炮火命中率高。另外李舜臣在海峽內事先已經拉起了鋼索使入侵的日艦處境更加悲慘。 入侵的日軍被打得措手不及，將領來島通總也被擊斃。
很快鳴梁海峽的海流開始逆轉，日方的戰艦開始相互磕磕碰碰，一片混亂。李舜臣趁亂率領海軍對日軍展開猛烈攻勢。大量的日艦擁擠在狹窄的鳴梁海峽內，成了極其被動的攻擊目標。雖然李舜臣只有12只軍艦，憑借著地利天時擊沉了日軍31艘軍艦另有大約92艘被損毀到喪失戰斗力。 洶涌的海水也使得跳下船的日軍因無法游到岸上而被淹死。此次海戰，日軍有8000多人陣亡，而朝鮮王朝陣亡人數只有34人。
李舜臣在鳴梁海峽的勝利，有效地切斷了豐臣政權從黃海對稷山之戰的供給，使日方最終撤退。
日本與明和平談判破裂，1597年2月，日軍受命徹底消滅全羅道和忠清道的抵抗力量，成功后由武將守衛。日軍主力5－6月渡海進入朝鮮，並在7月15日的漆川梁海戰中大敗朝鮮水師。陸上日軍編成左軍、右軍，攻擊全羅道。左軍8月15日攻克南原城（南原之戰）、右軍8月16日攻陷黃石山城（黃石山城之戰）。兩軍並進，8月19日占領全羅道主府全州後左右諸將會議，決定今後作戰方針。其內容是兵分三路，進攻忠清道後，加藤清正、黑田長政、毛利秀元率35,000人直插慶尚道，加藤、黑田開始築城設防，其他陸軍（78,700人）從北向南掃蕩全羅道；水軍7,000余人呼應，在全羅道沿岸進擊。日本軍全羅道掃蕩作戰順利推進，9月中旬，朝軍殘部在全羅道南部小塊地方抵抗，有戰斗力的僅有朝鮮水師僅剩的十二、三艘船只。朝鮮在漆川梁海戰中水軍遭毀滅性打擊後，李舜臣被任命為三道水軍統制使，明顯處于弱勢；而此時，日本陸軍正在全羅道南部繼續推進，水軍沿海西進，水陸兩軍逼近鳴梁海峽。日軍前鋒9月7日抵達蘭浦達洋面，遭遇李舜臣的12艘戰船。朝鮮軍逃跑，9月16日，藤堂高虎帶領數十只（朝鮮記錄一百三十余隻）中型關船艘甩開大部隊開始追擊，被朝鮮水師引誘到一片陌生水域，遇到朝鮮水軍大船（板屋船）十二、三隻（其他後方兵力誇張描寫，動員避難民船百隻）。此時海水退潮，日軍幾艘船被朝鮮埋在淺海底的鐵索和木樁擋住，遭朝軍圍攻，來島通總等數十名日本人陣亡，藤堂高虎負傷。數艘船擱淺沉沒。毛利高政反擊敵船，墜入海中。藤堂水軍的藤堂孫八郎與藤堂勘解由來援擊退朝鮮船，救助毛利高政。朝鮮軍損害輕微，寡不敵眾，傍晚急速退卻。日軍不熟路況，無法追擊。9月17日，藤堂高虎和脅坂安治再次來到戰場，確認朝軍不見。朝鮮水軍到新安郡智島邑外島去了，9月19日到七山海（靈光郡沖）、9月21日到全羅道北端古群山島（群山沖）。日軍繼續前進，9月17日攻克朝鮮水師根據地右水營和對岸的珍島，突進到全羅道西岸地區，支援日本陸軍。日軍作戰目標和掃蕩全羅道朝鮮水師的任務已經全部完成，同時期北上的右軍在稷山之戰中擊退明軍，到忠清道、京畿道活動，達成作戰目標。10月開始在順天、南海、泗川、固城、唐島瀨戶口（見乃梁）、昌原（馬山）、梁山、蔚山修筑倭城要塞。來島通總是朝鮮之役出征大名中唯一的戰死者。
10月8日朝鮮水軍回歸，因根據地被破壞，李舜臣遷往古今島（莞島郡古今面）。
潢河古稱黃水，又作潢水，是中國淮河干流上游右岸的一條支流，主源發源于河南省新縣東南部田鋪鄉萬字山西麓，向北流經光山縣和潢川縣，最后于潢川縣東北部踅孜鎮兩河村入淮河。全長140公里，流域面積2400公里。古名“黃水”是以另一源田鋪河出自海拔1011米的黃毛尖（即《水經注》中“黃武山”）而得名，清代更名為“潢河”，沿用至今。
潢河流域東臨白露河流域，西為寨河流域，南抵大別山，地勢字西南向東北傾斜。流域屬于暖溫帶向亞熱帶過渡地帶，降水充沛。歷史上潢河流域內水旱災害頻繁。20世紀50年代對潢河干流進行了治理，提高了河道行洪標準。截至2010年，潢河上游新縣境內修建有香山和長洲河兩座中型水庫和34座小型水庫；中游光山縣境內建有一座大型水庫－潑河水庫和龍山水利樞紐工程及49座小型水庫；下游潢川縣境內建有老龍埂、鄔橋2座中型水庫及44座小型水庫。
新竹海八景自行車道，又稱17公-{里}-海岸線自行車道，是新竹市南寮漁港至新竹市香山濕地的自行車道。
自漁港環保公園起至鹽港溪口南岸區，長度約十六公里，寬度5.5公尺，包括3.5公尺自行車道及1.5公尺人行步道。沿線行經漁港、南寮海水浴場、新竹市垃圾焚化廠、看海公園、海天一線看海區、港南運河、金城湖賞鳥區等。路途有五座自行車橋，分別跨越港北溝、華江橋旁的無名圳、客雅溪、三姓公溪、鹽港溪。南接竹風綠光海風自行車道。
File:十七公里海岸線車道海景.JPG|南寮海景
File:十七公里海岸線藍天橋.JPG|藍天橋
File:十七公里海岸線林道.JPG|林道
File:十七公里海岸線香山海景.JPG|香山海景
File:十七公里海岸線車道海景2.JPG|終點海景
File:十七公里海岸線終點.JPG|終點
維多利亞十字勛章是在目的上和外觀上仿照（但有幾處小區別）原來的英國維多利亞十字勛章（1856年設立）而制的加拿大軍事勛章。它創立于1993年，和最初的十字勛章都是加拿大榮譽制中最高的榮譽（雖然后者不再頒發給加拿大人），它高于所有其他的授勛和嘉獎。它由加拿大君主，或者由君主代表——加拿大總督授予給任何面對敵軍時表現出非凡勇氣和對責任有獻身精神的加拿大軍隊成員或者歸屬于/協同加拿大軍隊指揮的盟軍成員。許多其他英聯邦國家中，維多利亞十字勛章只能在戰爭情形下因抗敵行為被授予，但是加拿大政府對''敵人''定義更廣，所以維多利亞十字勛章可以因抗擊武裝叛亂分子，海盜，或者其他敵對勢力的行為被授予，而不必需要正式宣戰。受獎者有權使用名后字母''VC''（英語法語均適用），同時也有權領取3,000加幣的年金。自它成立以來，暫未有人獲頒此加拿大勛章。
原來的十字勛章是在1856年1月29日頒發，由維多利亞女王簽署的皇家認證下設立，用于嘉獎軍隊在克里米亞戰爭中的英勇表現，而且與個人的社會地位和服役記錄無關。最初，維多利亞十字勛章不授予給殖民地部隊，直到Charles Heaphy少校因在1864年英國指揮下的戰爭行動而受到獎章，十字勛章才可以授予任何“帝國指揮下的當地部隊。”十字勛章在1902年政策逆轉之前，是不能在身后追授的。
直到1972年，81個加拿大軍隊成員（包括紐芬蘭的）和13個服役英國部隊的加拿大人獲頒十字勛章。然而，自那以后，加拿大榮譽制度徹底改變，十字勛章在官方的榮譽名單內消失，這導致了數十年之久的關于是否該恢復此勛章的爭論。當時的加拿大總理皮埃爾·特魯多，經常回避關于十字勛章的問題，說到“只有加拿人才能受到加拿大的勛章。”他的繼任者布賴恩·馬爾羅尼在1987年成立委員會研究如何制定加拿大的維多利亞十字勛章來作為新軍事榮譽系統的一部分。雖然委員會不推薦維多利亞十字勛章（''加拿大十字章''和''軍隊英勇十字章''之類的名字提了出來），但是，1991設立的澳大利亞維多利亞十字勛章，和來自''環球郵報''，加拿大君主主義者同盟，加拿大皇家軍團之類的利益團體的壓力，促使計劃被修訂；1991年，一項私人草案得到來自國會下議院的所有黨派的支持，緊接著，維多利亞十字勛章，隨著其他加拿大軍事英勇勛章，一同在1992年12月31日由馬爾羅尼正式提出。次年2月2日，伊麗莎白二世簽署制誥批準了此請求，從而結束了加拿大對英國榮譽制度的依賴。
1993年1月1日后任何時間，十字勛章將會因“在敵人面前，最顯著的勇氣，大膽杰出的勇敢行為或者自我犧牲精神和對責任的極度奉獻精神”而被授予，也可以身后追授，而且，和英國不同的是，獎章還可以被撤回。維多利亞十字勛章和英勇十字勛章的主要區別是對“敵人”的特別指代，加拿大政府認定“敵人”為對加拿大君主的敵對勢力，包括武裝叛亂分子，叛徒，暴徒，海盜，這意味著“女王會同樞密院”無需正式宣戰，就可以認定官方描述的敵對勢力存在。因此，如果參與維和行動的加拿大人滿足上述標準的話，該成員有資格得到授勛。
如果英勇行為是由一個小隊，全體船員，或者個體成員的派遣隊（如安保支隊）完成的，而且所有人都視作一樣英勇，同樣值得授勛，那么將投票決定；有軍銜和無軍銜的軍官各選一人，士兵和海員個人再在他們之間選兩人。
十字勛章的授勛過程有兩種方式：其一是通過獎章和嘉獎咨詢委員會（國防部組成機構之一，共六人，一人由總督任命，其余由國防參謀長任命）。其二為，戰地指揮官提交考慮的名字，不過這得獲得總督的許可才能授予。受勛人有權收受加拿大政府的年金；根據2005年1月頒布的加拿大英勇獎條例，加拿大軍隊成員，或者1949年3月31日前加入英國軍隊且居住在加拿大或紐芬蘭的成員，每年可以獲得3,000加幣。此前，死后追授十字勛章的的加拿大人，在英聯邦戰爭公墓和其他墓地的埋葬地點，樹立特別的墓碑。
alt=A granite tomb engraved with The Unknown Soldier on the side; a bronze relief sculpture is atop the sarcophagus
迄今，加拿大十字勛章還未曾頒發過；2005年身故的Smokey Smith是最后一位英國十字勛章的獲得者（1945年由喬治六世授予）。儀式舉行前，有人猜測，伊麗莎白二世將在2007年4月7日由她主持的維米紀念碑重落成儀式上授予十字勛章給加拿大總理，斯蒂芬·哈珀，以表彰代表全體加拿大陣亡將士的無名戰士的英勇。此提議受到來自皇家加拿大軍團，加拿大軍隊的異議，批評者感到，無名戰士不應被高舉過其他倒下的戰友，而且，無名戰士回國時，遺骸不應該授予獎章的想法也得到認同。所以，關于授予加拿大十字勛章給無名戰士的決定沒有定下來。
加拿大勛章的設計來自于英國的原型，原型由維多利亞女王的丈夫阿爾伯特親王設計。加拿大的十字勛章也就因此為''中心窄四向漸寬''的直邊十字勛章，橫縱，由青銅色合金制成，正面由頭戴皇冠的側身直面的獅子組成，和加拿大國徽上的飾章相似，獅子之下所站立的皇冠代表圣愛德華王冠，皇冠之下為半圓形的飾帶。獎章反面為突起的圓圈，雕刻著英勇行為的日期，和名字，軍銜，所屬部隊。獎章懸掛在V形環上，環附在表面裝飾有月桂葉的橫條上，反面是名字，軍銜，和部隊，橫條鑄造材料和獎章相同，條帶同樣寬，顏色為深紅色。加拿大紋章局的弗雷澤河紋章官，Cathy Bursey-Sabourin，和Bruce W. Beatty，給加拿大的十字勛章做了些修改，最顯眼的就是融入了加拿大植物群作為裝飾和將飾帶上的''FOR VALOUR''銘文改為拉丁形式，''PRO VALORE''，以便于同時適用于加拿大的兩個官方語言。2008年，民間加拿大共和國組織領導Tom Freda，反對獎章的名字和外觀，因為他視之有“令人厭惡的殖民主義象征”，皇家肖像，和反穆斯林反猶太的外形。
自加拿大版本的維多利亞十字勛章設立以來，加拿大首次進入戰爭（阿富汗戰爭），于是2006年開始鑄造獎章，那時成立了名為維多利亞十字勛章生產計劃小組的委員會，該委員會由加拿大總督府的榮譽總理官領導。小組最初由來自，國防部，退伍軍人事務部，加拿大總督秘書等代表組成，而后擴展到包括了來自加拿大文化遺產部，加拿大自然資源部，和加拿大皇家鑄幣廠的代表，并由女王和英國國防部提供協助。加拿大紋章官Emmanuelle Sajous表示，經研究考慮后，第一個十字勛章在2007年鑄造，2008年，總督莊美楷在總督府告諸公眾。總共鑄造了20枚，每塊由三類金屬組成：有來自伊麗莎白二世捐贈的塞瓦斯托波爾之圍（18541855）中繳獲的俄羅斯大炮，有來自聯邦獎章的金屬（1867年標志加拿大聯邦成立）；有來自加拿大每個地區選取的金屬。獎章由澆鑄而非沖壓而成，延續了英國的傳統（因為當時合金太脆，不能沖壓），并在加拿大皇家鑄幣廠完成。首兩枚勛章送呈白金漢宮予英國皇家收藏館入藏，其他樣本送去了加拿大的總督府皇家收藏館，國防部，圖書檔案館，戰爭博物館。
身為加拿大榮譽系統的頂點，維多利亞十字勛章需要佩戴在所有其他加拿大勛章和徽章之前（包括功績勳章和加拿大勛章）。作為勛章佩戴時，要掛在左胸的勛章條上，除非禮儀要求佩戴略綬（中心有銅十字章縮影）。如果一個人收到多個十字勛章的嘉獎，那么就在緞帶上增加記敘勛扣和在略綬上增加縮影。
*  加拿大的維多利亞十字勛章
柱密度或稱為''柱質量密度''在天文學是中指單位面積為底面的整個柱狀區域中物質的數量：
而在大氣科學中通常指的是物質的質量：
爭取權利和自由運動（；）是一個中間派的保加利亞政黨。本黨為國際自由聯盟和歐洲自由民主改革黨的成員。本黨於1990年1月4日創立。
南寮漁港可以是下列臺灣漁港的又稱：
* 彌陀漁港，位於高雄市彌陀區
* 綠島漁港，位於臺東縣綠島鄉
*澎湖南寮漁港，位於澎湖縣湖西鄉
『麻吉妖怪島』（フレンズ もののけじまのナキ、英文標題：''Friends: Naki on Monster Island''）是2011年12月17日東寶發行的電影。改編自濱田廣介的『哭泣的紅鬼』。全片為3D動畫電影。另外也有3D/2D版本。
改編自濱田廣介的兒童文學『哭泣的紅鬼』的家庭奇幻電影。導演由『ALWAYS 三丁目的夕陽』的山崎貴初次執導這部3D動畫電影。
本作中有像是下列各種動畫的技術、而讓人感到更加真實與有臨場感。
:*本來動畫會先是完成作品再由配音員配音。但本作反而是先收錄配音員的聲音再製作動畫，讓裡面的登場角色不但能反映出配音員的嘴型，也可以加上其即興表演。
:*本作先由演員實際演出裡面的動作、再將這些演出收錄到作品中。
:*雖然是「全CG」動畫電影、但有一部份的背景與實際景色作合成。
宣傳詞分別有「不論在什麼地方，都有你的朋友」「在被大霧籠罩的海的另一邊、有一座住著許多不可思議怪物的小島――。」
某天妖怪島上來了一位迷路的人類小嬰兒「小竹」，讓紅鬼?納奇及藍鬼?滾喬因此開始照顧他。最初納奇一直於小竹吵架、但不久就成為相當要好的朋友。不過兩隻妖怪在察覺小竹想念母親的心情後，打破了妖怪遵守的規定而將他送回到人類的村莊。但是等納奇想要再見到小竹而再度來到人類村莊時，卻因為人類與妖怪互相無法容忍的關係讓他因此被驅離，於是滾喬為了他而設計了一場戲，前去大肆破壞人類村莊並且在納奇的出手相救下，修補了人類與妖怪的關係，使人類因此重新接納納奇，但滾喬也藉此默默地離開，讓納奇在知道了滾喬的心意後懷著感恩的心情而與小竹一起生活。
200年前被人類追殺、而因此住在島上的一群妖怪。主要是以島上的香菇為主食。壽命相當長，就算是當年的生存者都依然活到現在，不過總數確是慢慢下降。而且多數的妖怪是沒有戰鬥能力，因此如果人類襲來的話，恐怕是毫無勝算。但由於人類還不知道這件事、因此他們才有不能讓迷路的人類活去的規定。
; 納奇(ナキ)
: 聲 - 香取慎吾、加藤清史郎（小時候）
: 本作的主角，也就是紅鬼。由於小時候是個愛哭鬼而得到這個名字。200年前因為人類殺了他的母親而非常討厭人類。個性粗暴，讓他也被其他妖怪所討厭。
; 滾喬(グンジョー)
: 聲 - 山寺宏一（日本）、石班瑜（臺灣）
: 也就是本作的藍鬼。200年前被人類追殺時與母親因此分離、而生死不明。與納奇是好朋友。聰明又有幽默感，所以許多妖怪都與他成為好友。能夠變透明。
; 果揚(ゴーヤン)
: 聲 - 阿部貞夫
: 苦瓜型妖怪。妖怪島上的吉祥物型角色。住在納奇家旁邊。經常遇到家被破壞或是被打飛出去等不幸的遭遇。
; 米凱(ミッケ)
: 聲 - YOU
: 貓型妖怪。是妖怪島上的大姐頭。有兩道尾巴、還能夠像是手腕一樣地自在運動。
; 卡馬(かまさん)
: 鐮鼬+一反木綿型的妖怪。
; 卡梅比(カメッピ)
: 獨眼烏龜型妖怪。
; 哥奇和庫奇(ゴッチー & クッチー)
: 聲 - 小巖井小鳥
: 五口鳥型的雙胞胎妖怪。
; 涅奇(ネギ坊)
: 蔥型妖怪。
; 提布(デブー)
: 日本大鯢+龍型妖怪。
; 鐘塔可(鐘タコ)
: 章魚型妖怪。
: 聲 - 大木民夫
: 鯰魚型妖怪。
; 柯羅波(コロポ)
: 克魯波克魯型妖怪。
; 提提和索克索克(テテ と ソクソク)
: 手長腳長的妖怪。上面是提提、下面是索克索克。
; 亞涅(ヤーネン)
: 烏天狗+牛鬼型妖怪。
; 奴佩(ぬっぺ)
: 塗壁型妖怪。
; 波克(ボクー)
: 夢貘型妖怪。
; 小竹（コタケ）
: 聲 - 新堂結菜
: 人類的小嬰兒。由於迷路到妖怪島上而與納奇及滾喬相遇。
; 竹市（たけいち）
: 聲 - 莊子裕衣
: 小竹的哥哥。
; 明野（あけの）
: 聲 - 湯屋敦子
: 小竹和竹市的母親。
: 聲 - 鈴木玲子
: 和小竹住在同一村莊的老婆婆。非常了解妖怪的事情。
;我助（がすけ） & 吉兵衛（きちべえ） & 兵馬（ひょうま）
: 聲 - FROGMAN
: 前來擊退妖怪的三人組。
* 導演 - 山崎貴、八木竜一
* 製作 - 市川南、亀井修、平城隆司、飯島三智、加太孝明、島村達雄、北川直樹、小林昭夫、佐藤慶太、喜多埜裕明
* 製作人 - 沢辺伸政、上田めぐみ、守屋圭一郎、渋谷紀世子
* 管理製作人 - 阿部秀司、都築伸一郎、桑田潔
* CO管理製作人 - 大村信、山內章弘
* 原案 - 濱田廣介『哭泣的紅鬼』
* 製作公司 -「friends」製作委員會（東寶、小學館、朝日電視臺、J dream、ROBOT、白組、日本索尼音樂娛樂、博報堂DY、TAKARA TOMY、Yahoo! JAPAN、阿部秀司事務所）
: 來自查理·卓別林創作的歌曲。
別冊快樂快樂漫畫Special。漫畫由百丸負責。
2012年夏季殘疾人奧林匹克運動會的混合團體BC1/2級硬地滾球比賽會由9月2日至9月4日在倫敦展覽中心舉行。
硬地滾球的混合團體比賽會將12支隊伍分成4組，每組各自進行單循環比賽。每組的前2名將進入淘汰賽。
*  2012年殘奧會硬地滾球比賽時間表
福建都城隍廟位于中國福建省福州市冶山南麓，鼓屏路和湖東路交界處衛生廳側步云山巷內。始建于晉武帝太康三年（282年），福州置郡后時任太守嚴高遷城于越王山所建，為全國第二早的城隍廟。福建都城隍廟在歷史上曾多次被毀，特別是在“文革”時期損毀嚴重。上世紀90年代，在原陰陽司、侯爺殿的舊址上重建。
據《榕城考古略》載：“廟創于晉安郡后，郡守嚴高遷城于越王山時所建。”
福建都城隍廟幾經毀建。南宋紹興二十七年(1157年)，郡守沈倜增創堂宇，擴大規模。淳熙五年(1178年)增建更衣亭、肅儀亭。元至元末，兩亭俱毀。明洪武二年(1369年)，福州冶山城隍廟被賜封為“監察司民威靈公”。洪武十七年(1384年)，依朱元璋詔令改稱福州府城隍之神。成化十八年(1482年)知府唐珣重修。正德十年(1515年)，改外大門為華表，萬歷十年(1582年)毀于火災，不久重新修建。清康熙二十年(1681年)重修。雍正年間(1723～1735年)改府城隍為都城隍，神牌題匾福建都城隍。乾隆十三年(1748年)，郡人何長浩重修，50年代還部分保存，“文化大革命”中受到嚴重破壞。現存的福州鼓屏路云瑞巷17號系原城隍廟龐大建筑群中“陰陽司”主殿，共3間，進深10幾米，殿后還有臺基花園。
由于閩臺之間特有地緣和文化關系，臺灣各地現有的大小49座城隍廟，曾奉福州冶山都城隍廟為祖廟。1978年，海峽兩岸人士恢復交往后，臺南、南投、新竹等地臺胞組織進香團，專程來福州尋根認祖、晉謁祖廟和舉行分靈節儀式，并捐資修繕、規劃修復和保護福建都城隍廟。
此廟供奉廟神是漢代御史周苛。周苛于楚漢相爭時為劉邦守滎陽，被項羽烹殺，劉邦即位后，嘉苛忠烈，命令全國各郡縣立廟祀之。
福建都城隍廟附祀許多歷代的名臣良吏、清官鄉賢人物。如唐朝光祿大夫樊公、五代輔佐王審知有功的劉昌祖、宋朝任福州知州的蔡襄，南唐時尤溪守將盧珖、元朝太尉忠獻董元炳、明朝率兵攻入福州戰勝元軍，秋毫勿犯，保住福州城有功的湯和等十幾位之多。
另有一說，有的城隍廟供奉的廟神是西漢名將灌嬰，因其平江南有功，祀為城隍神。并把對地方有功德的人，都列入城隍祭祀。因此香火連年鼎盛，未曾衰絕。
#《榕城考古略》
#《三山志》
#《福州府志》
#《福建通志》
#《福州市志》
2012年夏季殘疾人奧林匹克運動會的混合雙打BC3級硬地滾球比賽會由9月2日至9月4日在倫敦展覽中心舉行。
10:4015:30
09:0010:40
硬地滾球的混合雙打比賽會將8支隊伍分成2組，每組各自進行單循環比賽。每組的前2名將進入淘汰賽。
2012年夏季殘疾人奧林匹克運動會的混合雙打BC4級硬地滾球比賽會由9月2日至9月4日在倫敦展覽中心舉行。
09:0010:4015:3017:10
巨海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科的其中一種，分布非洲佛塔河及尼日河流域，體長可達165公分，棲息在溪流、河口區，底棲性魚類，屬肉食性，可做為食用魚。
原沙崙海水浴場大門
遠望沙崙海水浴場
沙崙海水浴場與淡海新市鎮
沙崙海水浴場、沙崙海灘，是位於臺灣新北市淡水區沙崙子、淡水河出海口東岸的廢棄海水浴場，介在淡水漁人碼頭與淡海新市鎮之間，為總面積六公頃的金黃色沙灘。
昔日為鯊魚、綠蠵龜出沒地。早年的淡水河未受污染，河口的漁產豐富，臺北盆地又會漂流出家禽、家畜屍體，誘使許多鯊魚順著漲潮進入河內覓食，退潮時鯊魚再順水湧向沙崙附近海域。
沙灘也是滬尾登陸戰的殺戮戰場。1884年法軍砲轟淡水、夷平沙崙、中崙和油車口砲臺，10月8日10點法軍由此登陸進攻。清軍在劉銘傳、孫開華等人領導下，在沙崙沿岸築起土堤及碉堡做為城岸，淡水居民據壘死守，與法軍展開血戰。
日治時期創設的海水浴場，位於淡水郡淡水街沙崙子，1919年7月創設，原為民營，1922年改為街營，開放時間為每年六月到九月，接駁方式有火車淡水驛及自動車運輸。1937年設備有：跳水臺、岸邊鞦韆、休憩所（1919，免費）、洗淨用井（1919）、公設兩層樓宿泊休憩所（付費），另有私設宿泊所、休憩所。可租借釣船、漁具。中華民國接管臺灣後，1948年由臺沁旅行社建設飯店、更衣室與沖洗室，到1950年關閉。1959年由淡水區公所與臺灣省公路局合作經營，命名為沙崙海水浴場。1959年至1964年由聯勤福利總處接辦招待國軍官兵。
1966年發生鯊魚噬人，一度關閉。
1976年由淡水鎮公所以公共造產事業方式重新申請開放，頗受好評。
最風光時單日能創新臺幣50萬門票收入，後因經營不善、水質不佳、海域暗藏激流、租金太高而停止營業。
1999年蘇貞昌任內關閉荒廢後，仍有不少民眾偷偷潛入戲水，造成死傷，也有旅客在騎馬、拍婚紗。夏日時，風箏衝浪愛好者也會此活動。因廢棄地上物並未拆除，缺人管理，此處成為天體營、、不肖份子聚集地、兇殺屍體偷埋處、自殺點。
2001年中華民國海軍兩艘飛彈快艇擱淺於沙崙海水浴場海岸。
因溺斃事件頻傳，2006年被列為臺灣十大危險海域。新北市府經濟發展局決定加快腳步，2012年7月，拆除岸邊舊建築物、棚架，先行整地後再變更都市計畫使用範圍，將該處打造成「淡水沙崙文化創意產業園區」。但被當地人批評先斬後奏，古蹟恐有湮滅、破壞之虞。
變更用地使用範圍，產業從五項放寬至十六項，另海水浴場的停車場用地也可能增加商業設施，打造占地四.八九公頃的園區。
2013年動工，2020年通車的淡海輕軌藍海線，也設有沙崙站，便捷周邊交通。
在退潮時可以在沙灘與礫石之間觀察螃蟹。
黑鰭海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科的其中一種，分布亞洲印度海域，體長可達30公分，棲息在沿海、河口區，底棲性魚類，屬肉食性，以無脊椎動物為食，可做為食用魚。
粗硬頭海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科的其中一種，分布東大西洋區，從塞內加爾達卡至安哥拉海域，棲息深度可達70公尺，體長可達85公分，棲息在沿海、河口區，底棲性魚類，屬肉食性，以魚類、無脊椎動物、有機碎屑等為食，可做為食用魚。
細背棘海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科海鯰屬的其中一種，分布西太平洋的印尼海域，體長可達21.1公分，棲息在沿海、河口區，底棲性魚類，屬肉食性。
通蘇嘉甬鐵路是一條正在規劃中的高速鐵路，全長309.949千米，連接江蘇省南通市和浙江省寧波市。
通蘇嘉甬鐵路由中國鐵路設計集團有限公司設計，而中國中鐵股份有限公司旗下中鐵大橋勘測設計院集團有限公司（大橋院）則負責鐵路跨海通道的設計。線路全長309.949千米，設計時速350km/h。它是長三角城市群的重要城際通道，長三角城市群“一核五圈四帶”城鎮體系的重要紐帶。
通蘇嘉甬鐵路南通西至張家港段橋梁工程及滬蘇通長江公鐵大橋鋪砟由鹽通高速鐵路工程代建；張家港站通蘇嘉甬場及相鄰區間同步實施工程13.6千米由江蘇南沿江城際鐵路工程代建。
2018年1月16日，通蘇嘉甬鐵路南通西至張家港段開工建設。
2021年4月13日，通蘇嘉甬鐵路環境影響評價第一次公示。9月13日至17日，項目可行性研究報告評審會議在寧波市召開。
沿途車站包括南通西站、張家港站、常熟西站、蘇州北站、蘇州南站（汾湖站）、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站、莊橋站、寧波西站。通蘇嘉甬鐵路對接鹽通鐵路。
大棘海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科海鯰屬的其中一種，該物種主要分布亞洲泰國的淡水流域，棲息在河川，底棲性魚類，屬肉食性。
哈里·愛德華·斯泰爾斯（，），是一名英國歌手、詞曲作家和演員，男子組合1世代的成員之一。
哈里成長于柴郡霍姆斯查珀爾，在那里他曾作為一名歌手與他的樂隊White Eskimo一同表演。2010年，哈里作為歌手參加了英國音樂選秀節目《X音素》，在個人賽被淘汰後，西蒙·高維爾決定將哈利和連恩·佩恩、贊恩·馬利克、路易·湯姆林森、奈爾·霍蘭組成單向組合。從此，單向組合發行了五張專輯，進行了四次全球巡回演出，并贏得了多項獎項。2015年，1世代宣布將於2016年休團并暫停組合活動。
2016年6月，哈里作為歌手與哥倫比亞唱片簽訂了一份唱片合約。他的首支個人單曲〈時代印記〉發行于2017年4月7日，歌曲在英國達到了歌曲榜的第一位，在美國達到了第四位，歌曲的音樂錄影帶使他獲得了一項全英音樂獎。他的同名首張專輯發行于2017年5月12日，登頂了英國和美國的專輯榜并獲得了大多數的積極評價。哈利於2019年12月13日，推出了個人第二張個人專輯《搖滾界線》，獲得了極高的評價，銷量也超越了上一張專輯。
此外，哈里還首次亮相于影視螢幕，2017年參演了克里斯托弗·諾蘭執導的戰爭電影《敦刻爾克》。亦有時尚專欄指出哈利選擇衣服的品味極好，而2018年哈利為Gucci拍攝廣告，Gucci更為他特別設計巡迴演唱會服飾。
2021年第63屆葛萊美獎，斯泰爾斯以〈甜蜜滋味〉獲得最佳流行歌手獎。
除了一世代的歌及個人專輯中的歌曲外，哈利也積極地替其他歌手創作。
一世代之歌曲：
團中他參與創作的歌曲包括《青春無敵》中的〈Taken〉、《Take Me Home》中的〈They Don't Know About Us〉、〈Summer Love〉、《Midnight Memories》中的〈Happily〉、《Four》中的〈Night Changes〉、〈Stockholm Syndrome〉、《Made in the A.M.》中的〈Perfect〉、〈If I Could Fly〉。
為其他歌手創作的歌曲：
愛莉安娜·格蘭德 專輯《My Everything》中的〈Just A Little Bit Of Your Heart〉。
Alex & Sierra首張專輯中《It's About Us》中的〈I Love You〉。
麥可·布雷 及 梅根·崔娜 的歌曲〈Someday〉。
哈利現在同時住在英國倫敦和美國比華利山。
政治上，斯泰爾斯支持工黨。他也是一位女性主義者。
2016年5月，哈利在網站上宣布他剪掉了他的一頭長髮，並把頭髮捐贈給慈善組織 Little Princess Trust。
據說2012年底，他曾和美國創作歌手泰勒絲交往，在2013年1月分手。
傳聞他也曾與超模坎達兒·珍娜交往，但在2014年分手，之後雖然有過短暫復合，但不久後仍然分開。
據稱哈利與模特兒卡米爾·羅梅於2017年夏天交往至2018年7月。
而許多一世代的粉絲都相信哈利和團員路易正在處於浪漫關係中（兩人被合稱為「Larry Stylinson」）。由The X Factor時期開始的親密接觸、推特的對話、歌詞的內容及鏡頭前後的表現，都令人相信兩位男孩是一對戀人。路易於2011年10月3日在推特寫道：「永遠在我的心中@Harry_Styles。謹啟，路易。」 ，這段推文達到推特上第五最多轉推的發文（截至2020年7月）。這段文字發放的第二天，便被記者拍到路易和緋聞女友的照片，令人猜想這是路易對哈利的道別。原因是經紀公司Modest和老闆Simon Cowell覺得同性戀會影響組合的發展。
路易和哈利有許多配對紋身。例如路易的手臂有個指南針，哈利的手臂亦有艘船；路易的手腕有條粗繩，哈利的手背亦有個船錨；路易的手內側有數隻小鳥，哈利的胸側有個鳥籠；路易的手臂有隻箭矢，哈利的手臂亦有顆心臟；路易的手臂有個匕首，哈利的手臂上亦有玫瑰；路易的手臂上有隻鹿，哈利的胸口上有「17 BLACK」，那是他們初次約會，位於英國的一間餐廳的店名及圖樣；路易的手肘內側有個「oops!」，哈利手臂內側有個「Hi」，這是他們在廁所遇見和對方說的第一句話。哈利的手背本來是一句「我不能改變」，有傳是與路易的關係被壓迫的吶喊，但被船錨遮蓋了。
哈利的首張個人專輯Harry Styles當中，有幾首歌亦被認為是寫著與路易的關係，而第二張專輯Fine Line中的許多歌詞也是如此。〈Two Ghosts〉、〈Sweet Creature〉、〈From The Dining Table〉，以及第二張專輯的〈Sunflower, Vol.6〉、〈Adore You〉皆是具代表性的。哈利在2018年舉行個人世界巡迴演唱會時，多次被拍到甜蜜的望著上方的貴賓廂，同時路易的影子也被粉絲拍到，證明了路易陪伴哈利一起到世界各地。
許多一世代的粉絲是「Larry」的支持者，他們會成立許多網上媒體的粉絲專業，發布有關兩位男孩的消息。最著名的是YouTube頻道「freddieismyqueen」，裡面分享了許多「Larry」的證據，在一世代的粉絲中是非常著名的存在。
而哈利和路易兩人都是LGBT團體的支持者，他們都多次在衣著上和訪問中，毫不忌諱地表達對團體的支持。
* 《哈利時代》（2017年）
* 《搖滾界線》（2019年）
*《1世代：我們的世代》（2013年）
*《1世代：我們所到之處-演唱會電影》 （2014年）
*《敦克爾克大行動》（2017年）
*《永恆族》（2021年）：片尾客串
* 《親愛的別擔心》(TBA)
* 《My Policeman》(TBA)
* One Direction的官方網站
馬達加斯加海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科海鯰屬的其中一種，分布非洲坦尚尼亞、莫三比克及馬達加斯加西岸淡水、半鹹水水域，體長可達70公分，棲息在河川、河口區，底棲性魚類，屬肉食性，可做為食用魚。
馬拉巴海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科海鯰屬的其中一種，分布于亞洲印度半鹹水水域，棲息在沿海、河口區，底棲性魚類，屬肉食性。
南充繞城高速公路是中國四川省南充市的繞城高速公路，包括已建成的第一繞城高速和計劃中編號為SR的。
南充繞城高速公路（又稱南充第一繞城高速公路）是四川省南充市的第一條繞城高速公路，其中西段（秦家溝至二洞橋段）是的輔助部分。全長42公里，路基寬24.5米，為雙向四車道。
南充繞城高速公路西段于2001年開工，并于2007年11月全線通車，是全國二級城市中第一條繞城高速公路。
南充繞城高速公路（又稱南充第二繞城高速公路、南充過境高速公路）總里程約90公里，總共由4部分構成，包括東北段30公里、北段21公里、擴容南充過境段30公里和9公里，計劃2017年內開工。“二繞” 建成后，“一繞”或調整為城市干道。
馬尼拉海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科的其中一種，分布於亞洲菲律賓半鹹水水域，體長可達29.6公分，棲息在沿海、河口區，底棲性魚類，屬肉食性。
小頭海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科的其中一種，分布於西太平洋區的泰國、馬來西亞及印尼海域，體長可達60公分，棲息在沿海、河口區，底棲性魚類，屬肉食性，以無脊椎動物為食。
裸牙海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科的其中一種，分布於亞洲新幾內亞島的Lorentz河流域，棲息在溪流，底棲性魚類，屬肉食性。
伊斯蘭教，巴基斯坦的國教。穆斯林佔大約96％的人口（1998年人口普查）。巴基斯坦的穆斯林人數在世界上排名第二，僅次於印尼。91％的巴基斯坦人遜尼派，5％人口什葉派(數字介於17萬至30萬)。
基於南亞兩個國家不同的宗教（伊斯蘭教和印度教）和不同歷史背景、文化和社會習俗的基礎上，穆斯林詩人和哲學家阿拉馬穆罕默德·伊克巴爾於1930年在阿拉哈巴德穆斯林聯盟首先提出成立一個穆斯林國家的想法，他建議旁遮普省、信德省、俾路支省和西北邊境省應成為巴基斯坦的一部分。
巴基斯坦建國後，巴基斯坦伊斯蘭教和政治就一直密不可分。1977年，佐勒菲卡爾·阿里·布托政府禁止酒精和毒品，在齊亞·哈克時代實行伊斯蘭化政策。實行沙里亞法與政府部門一天五次祈禱及實施伊斯蘭金融系統。
另外被認指濫用以迫害當地的少數宗教，例如基督徒。
奧地海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科的其中一種，分布於西太平洋的印尼海域，體長可達22.5公分，棲息在沿海、河口區，底棲性魚類，屬肉食性。
強烈熱帶風暴鴻雁（，國際編號：1212，聯合颱風警報中心：WP132012）為2012年太平洋颱風季第12個被命名的風暴。「鴻雁」（???）一名由朝鮮提供，意為一種於秋天飛抵朝鮮及於早春北飛遠方的候鳥。
在2012年8月3日時，日本氣象廳把位於南鳥島東方海面的熱帶擾動90W升格為熱帶低氣壓。在2012年8月4日時，日本氣象廳對其發出烈風警告，預料其將增強成為熱帶風暴；同日，聯合颱風警報中心發布熱帶氣旋形成警報。2012年8月5日，聯合颱風警報中心將其升格為熱帶低氣壓，並給予編號13W。不過在8月6日，日本氣象廳將其降格為溫帶氣旋。
直到8月7日，聯合颱風警報中心皆未將其降格，並持續發出報告，更提升風速至45節。同時，日本氣象廳發佈烈風警告，但認定並不是熱帶氣旋。但在8月8日早上9時，日本氣象廳直接將其升格為熱帶風暴，并命名為鴻雁，及給予國際編號1212。8月9日下午日本氣象廳將其升格為強烈熱帶風暴，同日晚上降格為熱帶風暴。8月10日下午2時40分轉化為溫帶氣旋，當時鴻雁仍在日本北海道東部海面上，並未登陸。中央氣象臺亦於同日下午3時指鴻雁已轉化為溫帶氣旋，並於2時停止其編號。
*日本氣象廳：1212最佳路徑數據（ 日文版 、 英文版）、 1212最佳路徑圖 、數位颱風網資料（ 日文版 、 英文版 ）、 2012年熱帶氣旋最佳路徑數據 、 《2012年熱帶氣旋年刊》
*美國聯合颱風警報中心： 13W最佳路徑數據 、 熱帶風暴-{}-鴻雁最佳路徑圖、 《2012年熱帶氣旋年刊》
*中國國家氣象中心： 2012年熱帶氣旋最佳路徑數據
*中華民國交通部中央氣象局： 颱風資料庫——輕度颱風奇-{}-洛基、 奇-{}-洛基最佳路徑圖
*香港天文臺： 2012年8月熱帶氣旋概述 、《2012年熱帶氣旋年刊》（ 網頁版 、 可攜式文件格式版 ）
派克海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科的其中一種，分布於東大西洋區，從茅利塔尼亞至安哥拉海域，棲息深度50-80公尺，體長可達75公分，棲息在沿海、河口區，底棲性魚類，屬肉食性，背鰭和胸鰭的硬棘有毒，可作為食用魚。
鏟吻海鯰為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科的其中一種，分布於印度西太平洋區，從巴基斯坦至印尼海域，棲息深度可達20公尺，體長可達39.5公分，棲息在沿海、河口區，底棲性魚類，屬肉食性，以無脊椎動物為食，雄魚會以口孵卵，背鰭和胸鰭的硬棘有毒，可作為食用魚。
天主教阿拉巴馬的伯明翰教區（；）是美國一個羅馬天主教教區，屬莫比爾總教區。教區於1969年12月9日成立。
教區管轄阿拉巴馬州北部三十九縣，面積為28091平方英里。教座位於州府伯明翰，2006年有98,600名教友（佔全州人口3.5%）、五十五個堂區和九十六名司鐸。
韓國鐵道公社200000系幹線電力動車組，又稱干線電力動車組（；英語：Trunk line Electric Car，縮寫TEC）是韓國鐵道公社的一款特急型電力動車組，在京釜線、長項線等干線運營。
200000系電力動車組是韓國鐵道公社的新款列車，是交流用車輛，由日本日立制作所和SLS重工業負責生產。2009年1月9日生產出第1輛車，在2009年2月6日開始試運行，后于2009年6月1日開始運行于首爾-新昌區間。列車外涂裝以白色為主，每節車廂共2對車門，為4輛編組，共8組。列車內部參考了無窮花號的設計，擁有液晶顯示屏，在客室和駕駛室之間的玻璃是半透明的。車頭設計和JR西日本683系電動列車相似。列車全部配屬于餅店車輛基地。
20XX51(Mc)
20XX01(T)
20XX02(T)
20XX52(Mc)
Mtr,CP
Nuriro號是200000系列車運行于首爾-新昌區間的稱呼，在一定程度上作為無窮花號列車的補充。
*餅店車輛基地：2001、2002、2004-2008
2014年7月22日，第3編組(2003)中部內陸循環列車(o-train)在太白線文曲站與附近的韓國鐵道8200型電力機車，事件中列車因車頭受到破壞而報廢。
蘇門答臘海鯰（學名：''Arius sumatranus''）為輻鰭魚綱鯰形目海鯰科的其中一種，分布於印度西太平洋區，從巴基斯坦至印尼海域，棲息深度可達20公尺，體長可達32公分，棲息在沿海、河口區，底棲性魚類，屬肉食性，以無脊椎動物為食，背鰭和胸鰭的硬棘有毒，可作為食用魚。
王思喬，山東人，畢業于北京電影學院，中國大陸知名女演員。
王思喬，是中國大陸某富翁的女兒，畢業于北京電影學院，是知名電影演員和電視劇演員，現居北京市朝陽區。
2010年，王思喬和陳冠希在朋友的生日宴會上認識，陳冠希主動追求王思喬，兩人戀愛半年后，在國外秘密注冊結婚。
鉆石王老五的艱難愛情
一個羥醛反應的實驗裝置，兩個燒瓶均浸沒在干冰-丙酮冷卻浴中(?78 °C)，由熱電偶監測溫度（圖左側的電線）
在有機化學中，冷卻浴是一種通過調配液態混合物的冷凍劑提供和維持低溫環境的實驗技術，冷卻浴所能提供的溫度范圍通常為13至-196℃。它常用于需要在低于室溫下進行的反應和實驗處理步驟，通常這些反應和處理操作是放熱的或是會涉及熱不穩定的中間體或產物。冷卻浴所用的冷卻劑包括干冰、液氮 和碎冰塊。
產生和維持低溫的方法主要有三種：冰鹽浴（ice-salt baths）、干冰-溶劑浴（dry ice-solvent baths）和液氮-雪泥浴（liquid nitrogen slush baths）。
+  液氮雪泥浴*表示液氮與溶劑形成的雪泥浴粘度很高
2-硝基丙烷
1-硝基丙烷
2-甲基異丙基苯
4-甲基異丙基苯
1,5-己二烯
通過把液氮小心地加到不斷攪拌的某種有機溶劑中來調配呈冰淇淋狀的液氮雪泥浴，同時用玻璃棒攪拌能避免液氮雪泥浴局部固化。 液氮雪泥浴能實現的溫度范圍是從13至-196℃。一般在使用杜瓦瓶能達到較好保溫條件的情況下，液氮雪泥浴可維持數個小時。但如果反應需要維持更長時間的低溫比如需要過夜反應時，有必要使用制冷機、循環冷凝機或冰箱等機械制冷手段來維持長時間的低溫。液氮雪泥浴特別適用于給反應溶劑脫氣和減壓蒸餾時餾分的冷凝收集。
常壓下冰水混合物的溫度為0℃，將鹽的濃溶液與碎冰攪拌混合得到的由冰和鹽水構成的冷卻浴能產生并維持低于0℃的溫度效果。改變鹽溶液的濃度能調節冷卻浴能維持的穩態溫度，不同種類的鹽能實現的冷卻浴最低溫度也各不相同，實踐中能得到并維持的溫度范圍通常在0至-51℃之間（詳見下表）。但是當鹽溶液上升到一定濃度后，原先呈冰水混合物狀態的冰鹽冷卻浴會因達到共晶溫度（Eutectic  temperature）而全部凝結形成顆粒狀的冰鹽粒子，這樣就使得浸沒在其中的實驗裝置接觸導熱面積變小，不利于熱量的及時擴散。
+不同濃度鹽溶液的冰水混合物溫度
鹽溶液（g無水鹽/100g水）
干冰即固體的二氧化碳有粒狀和棒狀的商品可供購買，它與多種溶劑都能形成有良好冷卻效果的混合物（詳見表2）。干冰溶劑浴的配制和維持方法簡單可靠，一般是將粒狀的干冰一顆顆的小心加入到所需溶劑中直至有包覆著凍結溶劑的干冰塊出現為止，此時冷卻浴溫度已至所能達到的穩態溫度（Steady state temperature），之后只需每間隔一定時間補充塊狀干冰并加以攪動就能保持溫度；且干冰溶劑浴的溫度重現性較好，穩態溫度的變化能控制在±1℃的幅度內。
溶劑純度對干冰溶劑浴的影響較大。一個典型的例子就是使用分析純的乙腈調制的干冰乙腈浴穩態溫度是-42°C，但當分析純的乙腈中混有0-3%的丙烯腈時冷卻浴的穩態溫度會從-42降至-51℃，而用工業級（Technical grade）乙腈調制的干冰乙腈浴穩態溫度為-42℃且這個溫度效果是可重復的。
+表2 基于干冰的冷卻浴
配制干冰溶劑浴不僅可以使用單一的純溶劑，也可使用由兩種溶劑互溶后配制的混合溶劑，使用混合溶劑時可通過調節兩種溶劑的比例來調節所需干冰溶劑浴的穩態溫度，比如純的鄰二甲苯由于熔點只有-26℃，所以與干冰混合制成的冷卻浴穩態溫度為-26℃且呈粘稠的淤泥狀，但使用鄰二甲苯和間二甲苯的混合溶液制作的干冰溶劑浴不僅粘度小，而且還可通過調節鄰二甲苯和間二甲苯的體積比來近似線性地調節冷卻浴的溫度（見左下圖），溫度的變化范圍從-26°C至-72℃；另一種可以使用的混合溶劑體系是由乙二醇和乙醇組成的，通過調節乙二醇和乙醇的比例能近似線性地調節溫度，配制的冷卻浴溫度變化范圍是從-12℃至-78 ℃（見右下圖），只需要定時補充部分干冰它就能可靠地維持恒定溫度至多5小時。
不同比例的鄰二甲苯和間二甲苯混合溶劑與干冰調配的干冰溶劑浴的穩定溫度曲線
Steady-state temperatures of dry ice–ethanol and ethylene glycol mixtures.
2012年夏季殘疾人奧林匹克運動會的混合單打BC1級硬地滾球比賽會由9月5日至9月8日在倫敦展覽中心舉行。
12:45～18:50
硬地滾球單打比賽會先進行排名賽決定對手，然後進行淘汰賽決定排名及獎牌。
五至八名排名賽
中華國際人權促進會為建立於於2007年社團法人組織，並向中華民國內政部登記立案，屬於臺灣的非政府組織。其榮譽董事為米堤大飯店總經理李麗裕。
中華國際人權促進會執行祕書長是山達基人、臺北市中正國小的李惠芬老師。理事長許雅琛、監事長吳英辰均為教徒。理事周子良是財團法人山達基教會於1991年創立時的董事。此外，山達基教會多次為促進會活動發佈新聞稿，並把一切促進會的人權宣導、聯合國宣言等活動歸入山達基活動之一。
中華國際人權促進會是國際青少年人權協會（YHRI）的臺灣分會，宗旨在與YHRI各項活動接軌。YHRI是屬於山達基教會贊助的七個組織之一，財政是由國際山達基人協會獨家贊助，其目的是「找出傳統上會帶來文明崩解的社會亂源，並且根據教祖L·羅恩·賀伯特的作品，注入解決之道，處理社會主要亂源。」山達基教會提出人權協會作爲山達基人在社會上做了許多好事的例證之一。批評者認爲，該組織舉辦活動前並不披露與山達基的關係，目的是推廣山達基創辦人羅恩·賀伯特。
該會另一個目標是與公民人權委員會（Citizens Commission on Human Rights）接軌，「大量散佈國際公民人權委員會的宣傳訊息，活躍一般民眾、意見領袖、立法人員、官員等等，阻止不當的精神科治療持續危害下一代的心理健康。」。促進會創立時的董監事陶昌文、蘇熙文、林大成，同是現任社團法人中華公民人權協會的董監事。根據美國稅局與山達基教會的1993年協議，公民人權委員會是山達基教會的有關機構。