ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
弗羅薩斯科（意大利語：Frossasco），是意大利北部皮埃蒙特大區都靈省的一個市鎮。總面積20.2平方公里，總人口2870，人口密度142.1人/平方公里（2010年12月31日）。
加爾齊利亞納（意大利語：Garzigliana），是意大利北部皮埃蒙特大區都靈省的一個市鎮。總面積7.4平方公里，總人口556，人口密度75.1人/平方公里（2010年12月31日）。
加西諾托里內塞（意大利語：Gassino Torinese），是意大利北部皮埃蒙特大區都靈省的一個市鎮。總面積20.5平方公里，總人口9553，人口密度466.0人/平方公里（2010年12月31日）。
B612基金會（B612 Foundation）是一個致力於避免小行星撞擊地球的私人基金會。該基金會的近期目標是在2015年找到可顯著改變小行星軌道的方式。
B612基金會起源於2001年10月20日在美國德州休士頓林頓·約翰遜太空中心由皮爾特·哈特和盧傑舉辦的如何讓小行星轉向的研討會。前述兩人和拉塞爾·施威卡特、克拉克·查普曼於2002年10月7日正式成立B612基金會。
施威卡特是基金會的董事長，對外代表B612基金會。董事會成員包含查普曼、哈特、盧傑、丹尼爾·大衛·德達（Daniel David Durda，2001年10月另一場研討會的參加者，小行星6141以他的姓氏命名）以及傑佛瑞·鮑爾（Geoffrey Baehr，前任昇陽電腦網路長和美國風險投資的前任合夥人）。
B612基金會的名稱來自於法國作家安托萬·德圣埃克絮佩里著名作品《小王子》中主角所住的小行星。同時也是因為1993年發現的不會撞擊地球的小行星46610（46610 Bésixdouze），10進制的46610以16進制表示就是B612。而在法語中B612的讀法是「B 6 12」，即 「bé six douze」。
B612基金會依照501(c)條款屬於免稅的非營利私人基金會，位於美國加州。B612基金會現址位於山景城，舊址則位於提布隆。
* B612基金會Facebook Fans Club
* ''Scientific American'': The Asteroid Tugboat: To prevent an asteroid from hitting Earth, a space tug equipped with plasma engines could give it a push (article by Schweickart, Lu, Hut and Chapman)
哈巴爾扎淖兒(又稱哈巴爾扎諾兒)是位于中國內蒙古自治區錫林郭勒盟東烏珠穆沁旗翁根蘇木東南部的一個湖泊。其位置約為東經118°29′,北緯45°18′。湖面海拔900米，面積約3平方公里，主要沉積物為芒硝。哈巴爾扎來自蒙古語，系春營地之意。
383系是一款屬於東海旅客鐵道（JR東海）的直流電特急型電聯車系列。
383系電聯車的開發目的是為了要取代自1974年開始營運於中央西線與篠之井線的381系電聯車，383系與381系同樣是擺式列車，383系採用列車電腦來控制車體傾斜裝置的可控制傾斜技術，與採用自然傾斜技術的381系比較起來改善了過彎的性能以及乘坐的舒適度。
383系由日本車輛製造、川崎重工業以及日立製作所所承造，而原型車在1994年8月出廠，經過各種實驗運行之後的1995年的黃金周開始以特急「信濃」之名營運。量產車於1996年12月陸續完成後，開始運用在定期列車上。1995年獲日本通商產業省（現稱經濟產業省）選定為「優良設計獎」得獎列車，以及在1996年獲鐵道友之會選為第36屆桂冠獎得獎列車之一。
383系的列車編組方式採用動力車與無動力車以一比一的動拖比，動力車全數朝向偶數向連結編組（以東海道本線從東京方向至神戶方向）。383系的動力車輛搭載所有的機電設備，因此所有車輛的型式皆以「383」來編號，因此沒有以偶數型式382型來編號。
而為了達到輕量化的目的，383系的車體主要構造採用不鏽鋼製，車頭部分採用碳鋼製。列車的塗裝採用保留不鏽鋼的原色，車體部分採用細條紋塗法，車窗附近則塗上灰黑色，並搭配橘色的色帶。列車的車門在自由座車廂設置兩側車門，而其他的車廂則是設置只設置單側車門。車體的橫切面與車窗部分垂直，而車窗下方的車體為了傾斜機制而往內縮。
依照運輸狀況的變化來進行編組的連結與分離，因此383系部分列車設有通道門
的駕駛車，而通道門採用對開式的嵌入式車門。經常面向長野方向連結的駕駛綠色車廂Kuro383型（基本番臺）沒有設置貫通門，而車廂前方設置展望全景專用座位。
383系的內部裝潢，在綠色車廂以藍色系為基礎色調，普通車廂的以灰色系為基礎色調。列車的空間與過去車輛的空間寬敞，座位前後間距在綠色車廂為1,200公釐，普通車為1,000公釐，座椅寬度在綠色車廂為460公釐，普通車為455公釐。車窗的尺寸也擴大到950公釐。
為了提供無障礙乘車環境，在Moha383型（基本番臺）提供輪椅座位，以及為了能夠呼叫服務人員在部分車廂以及車門旁設有門鈴。
中央西線 惠那－美乃坂本）
383系的機電系統採用東芝製造的C-MT65型電動機，控制裝置與373系相同採用C-SC35型脈衝寬度調變變頻器（VVVF），而主要變換裝置採用可關斷晶閘管（GTO）。主電動機單組牽引馬達功率為155kW，而每一輛動力車均安裝兩組牽引馬達，以六輛編組為例總輸出功率為1,860kW，相當於2,528匹馬力，列車最高時速為130km/h。集電弓採用C-PS27型單臂式集電弓，令383系是JR東海的在來線首款採用單臂式集電弓的車輛。
為了通過高速過彎，383系搭載滾珠汽缸式傾斜裝置，藉由電腦控制汽缸傾斜動作的可控制傾斜技術。381系的自然傾斜方式在過彎進行車體傾斜時仍然有離心力所產生的延遲傾斜以及持續搖晃的感覺，因此在383系改善之前的缺點，提升乘坐時的舒適度。列車的最高時速為130km/h，比一般的列車時速高於35km/h通過（半徑600公尺）。
集電弓直接設置在車體上方，控制傾斜功能因高架電纜的限制只能在名古屋到長野之間進行作用。集電弓折疊後高度在3,890公釐以下，因此列車能夠以不啟動傾斜機制行駛在建築界限較低的中央本線中津川站以東的身延線。
383系的轉向架採用無枕梁轉向架，第一層懸吊為軸彈簧，第二層懸吊為空氣彈簧，而避免乘客乘坐時感到不適，以及防止車輛產生蛇行現象而裝設車廂減擺器，而傾斜裝置採用軸承式車體傾斜機制，在過彎時為了抑制來自路線的側壓，因此在單側（車體端側）設置了軸箱，列車同時搭載自動傾斜裝置。動力車使用C-DT61型動力轉向架，無動力車使用C-TR245型轉向架。
383系的制軔系統，採用電子控制式氣軔、再生制軔以及限速制軔，為了避免在列車數量較少的區間制軔失效，而同時設置發電制軔。
383系的鐵路安全裝置為JR東海所採用的ATS-ST型，補助電源裝置採用C-SC36型靜態式變流器，並設有渦卷式空氣壓縮機。
; Kuro383型
: 設置駕駛座以及綠色車廂，由於設備上的差異有以下的區別。
:* 基本番臺（Tsc1）
:*: 在前端設置全景型的客室，沒有貫通門的設計，載客量為44位，六輛編組面向長野方向開始編組。
:* 100番臺（Tsc2）
:*: 為了能夠混編同型列車而在車頭設置了貫通門，在四輛編組在長野方向開始連結。
; Kumoha383型（Mc）
: 配置駕駛座的駕駛動力車，車頭設置了貫通門，前後兩側皆設置車門，載客量為60位。編組面向名古屋方向開始連結編組。
; Moha383型
: 不含駕駛座的動力車，以六輛以及四輛編組，由於設備上的差異有以下的區別。
:* 基本番臺（M1）
:*: 設置無障礙設施，載客量為59位，前後兩側皆設置車門。
:* 100番臺（M2）
:*: 設置一般座位，載客量為68位，車門只設置一側，只有在六輛編組時才會連結。
; Kuha383型（Tc）
: 配置駕駛座的無動力車，兩輛編組時面向長野方向開始連結編組，在車廂尾端設置廁所。
; Saha383型
: 無動力車，以六輛或四輛編組，由於設備上的差異有以下的區別。
:* 基本番臺（T1）
:*: 僅單側設置車門，在車廂尾端設置和式蹲廁。載客量為64位。只有在六輛編組時才會連結。
:* 100番臺（T2）
:*: 前後兩側皆設置車門，在車廂尾端設置洋式坐廁，載客量為60位。
Image:JRCkuro383-7.jpg|Kuro383型基本番臺
Image:JRCkuro383-101.jpg|Kuro383型100番臺
Image:JRCkumoha383-10.jpg|Kumoha383型
Image:JRCmoha383-7.jpg|Moha383型
Image:JRCmoha383-107.jpg|Moha383型100番臺
Image:JRCkuha383-4.jpg|Kuha383型
File:JRCsaha383-7.jpg|Saha383型
Image:JRCsaha383-110.jpg|Saha383型100番臺
貫通型駕駛車
383系電聯車一共有76輛，全數配置在神領車輛區。
*「Home Liner中津川」
*「Home Liner多治見」
*「Home Liner瑞浪」
+ 383系 編組表
9組（54輛）
-0(Tsc1)
-0(M1)
-0(T1)
-100(M2)
-100(T2)
-0(Mc)
A100編組
3組（12輛）
-100(Tsc2)
A200編組
5組（10輛）
-0(Tc)
383系 迴送列車（篠之井線 明科站）
列車編組範例如下所示。
6輛（單獨）
*《鐵道日報》1994年11月號（第337號）
;參考網站與書目
* JR東海車輛圖鑑 383系（JR東海官方網站）
* 日本車輛JR東海383系電聯車簡介
* 川崎重工JR東海383系電聯車簡介
『富山日報』昭和14年4月19日，左上刊出新南群島編入
新南群島是臺灣日治時期高雄州的行政區劃之一，是不設町的「大字」，也是位於南中國海的群島。範圍約為北緯7度以北、北緯12度以南、東經111度30分以東、東經117度以西之區域。今南沙群島之一部，各島分屬菲律賓、越南、中華民國（臺灣）等國實際領有。
根據昭和14年（1939年）3月30日之臺灣總督府令第31號，新南群島成為大日本帝國之領土，編入臺灣總督府下的高雄州高雄市。根據昭和14年（1939年）3月30日之臺灣總督府告示第122號，新南群島中的主要島嶼有北二子島、南二子島、西青島、三角島、中小島、龜甲島、南洋島、長島、北小島、南小島、飛鳥島、西鳥島、丸島。
* 新南測候所（現南沙氣象臺）
分類:南沙群島
銀球獎，暨意甲公平競賽獎，是卡泰里納太太為紀念病故的兒子賈伊梅而在1999年設立的獎項。賈伊梅罹患癌癥，終年24歲，但他卻精神樂觀，生活積極。此后每年，意大利體育新聞聯盟（Unione Stampa Sportiva Italiana，USSI）都會接受委托頒發這一獎項。該獎項旨在表彰意甲足壇“最公平且富有足球天賦、體育精神和良好道德，并慷慨對待弱者”的紳士，獲獎者將得到一尊銀球獎杯，故得名“銀球獎”。
該獎項最近一屆得主是尤文圖斯俱樂部球員-{zh-hans:安德烈亞·皮爾洛;zh-hk:安德列·派路;zh-tw:安德烈亞·皮爾洛;}-。
保羅·內格羅
-{zh-hans:達米亞諾·托馬西;zh-hk:達美安奴·湯馬斯;zh-tw:逹米亞諾·托馬西;}-
-{zh-hans:哈維爾·薩內蒂;zh-hk:查維·辛尼迪;zh-tw:哈維爾·薩內蒂;}-
-{zh-hans:西羅·費拉拉; zh-hk:費拉拿}-
-{zh-hans:吉安弗蘭科·佐拉;zh-hk:基安法蘭高·蘇拿;zh-tw:吉安弗蘭科·佐拉;}-
-{zh-hans:德爾·皮耶羅;zh-hk:亞歷山德羅·迪比亞路;zh-tw:亞歷山德羅·德爾·皮耶羅;}-
摩爾甘·德·桑克蒂斯
-{zh-hans:安德烈亞·皮爾洛;zh-hk:安德列·派路;zh-tw:安德烈亞·皮爾洛;}-
*  意大利體育新聞聯盟（USSI）官方網站
是由光榮株式會社發行的任天堂3DS動作游戲。日本發售日為2012年4月26日。主要角色有趙雲、曹丕、孫尚香、王元姬。
遊戲特色為可以四人連線，自己製作武將，武將的樣貌、髮型、聲音、裝備等等。也有武將一對一的戰鬥，此外還有練兵模式，如逹到特定武將的試練就可以得到特別衣裝。
游戲中有蜀漢、曹魏、孫吳、西晉和群雄五個勢力，每種勢力各有六個操作角色。另外還有戰國無雙系列及忍者外傳系列的人物客串。
日版特典可以予約趙雲、曹丕、孫尚香、王元姬的衣裝。初回限定特典是柔道選手衣裝（只限男武將）和排球選手衣裝（只限女武將）。早期購入特典是蜀、魏、吳、晉的象徴青龍頭盔、鳳凰頭盔、老虎頭盔、麒麟頭盔。體驗版特典（不須要費用）只可使用趙雲、曹丕、孫尚香、王元姬。
截至2012年5月6日，游戲在日本一共售出了24,192份。
*  《真·三國無雙 VS》 在任天堂上的頁面
讓-皮埃爾·柯拉馬帝（Jean-Pierre Clamadieu，），出生于法國，是一位企業領導人。
他曾任法國羅地亞化工集團的董事會主席兼執行總裁，2011年9月羅地亞被比利時索爾維化工集團收購。當其執行總裁Christian Jourquin于2012年5月退休時，讓-皮埃爾·柯拉馬帝被任命為新的執行總裁。
他同時兼任索爾維集團、安盛集團和汽車部件制造集團的董事會會員，法國企業運動可持續發展委員會主席，歐洲化學工業委員會主席，化學協會國際理事會會員，法國工業圈成員，法國私營企業協會成員，法國世紀俱樂部成員及歐洲工業圓桌成員。
讓-皮埃爾·柯拉馬帝畢業于法國巴黎高等礦業大學，然后為法國礦業團總工程師。畢業后，在法國政府部門工作了9年，主要任職于法國工業部和法國勞動部。
1993年，他加入羅納-普朗克集團負責開發汽車污染控制領域的新業務，隨后在羅地亞集團擔任過拉丁美洲化工總經理(1996-1999)，羅地亞服務公司總經理(1999-2000)，羅地亞集團全球采購經理(2001)，羅地亞精細有機化工總經理(2002-2003)，羅地亞制藥和農用化工總經理(2003年4-10月)。
2003年10月，他被任命為羅地亞集團執行總裁，2008年3月被任命為集團董事會主席兼執行總裁。
從2003年10月起，他將羅地亞集團從破產的邊緣挽回，并將其改造為現代化和盈利發展的集團，以財務信息透明度高和責任性管理強著稱。
2011年4月，比利時索爾維集團向羅地亞發出友好收購提議，并于當年9月收購成功。由于合并調整工作進展非常順利，所以索爾維集團董事會于2012年5月提前一年將其任命為新的執行總裁。4個月后, 索爾維集團就進入巴黎CAC40指數取代標致雪鐵龍集團。
自2012年起并在很短的時間內，讓-皮埃爾·柯拉馬帝帶領新索爾維集團成功地完成了整合、將新集團重組為更靈活更接近客戶的扁平結構（五個事業部、新的視覺標識）、轉換為更均衡的業務組合（通過在歐洲與Ineos的合資公司、在拉丁美洲Indupa子公司的轉賣而退出PVC業務，在美國收購Chemlogics而投入能源開發業務，重點投資高增長的新興區域：俄羅斯、印度、中國、泰國、...）。
他積極推動一個協調的歐洲統一能源政策...
*2008-2013：法國國家鐵路集團董事會會員
*2008-2011? 羅地亞董事局主席
*2008-2011：羅地亞董事長兼首席執行官
*2003-2008：羅地亞首席執行官
讓-皮埃爾·柯拉馬帝于2005年獲法國榮譽勛章騎士勛位，2009年獲法國功勛勛章軍官勛位，2012年10月被選為法國2012年度的杰出實業家，2013年被選為CAC40上市公司TOP領導人。
*  讓-皮埃爾·柯拉馬帝在第八屆中歐工商峰會
cat:比利時工程師
江蘇沙鋼股份有限公司，簡稱江蘇沙鋼股份，以及沙鋼股份（，），於2011年3月28日，由已破產的高新張銅股份有限公司更名而來，同年4月8日於深圳證券交易所換取上市而來。
現時業務於中國內地經營黑色金屬產品的開發、冶煉、加工及銷售，以及自營和代理各類商品和技術的進出口，包括淮鋼特鋼等企業。
現時董事長為陸錦祥，首席執行官為韓大力。總部位於江蘇省張家港經濟開發區，現時為江蘇沙鋼集團有限公司旗下。
N844AA飛機失蹤事件是指2003年5月25日一架停放在羅安達二月四日國際機場的波音727-223飛機突然未經許可擅自起飛并就此失蹤的事件，失蹤飛機的注冊編號是N844AA。美國國務院、中央情報局等部門和若干非洲國家就此展開調查，但是沒有結果。
注冊編號N844AA的失蹤飛機生產于1975年，曾服務于美國航空，失蹤時屬于一家名為“宇航租售公司”、注冊地為邁阿密的股份有限公司。在其失蹤前14個月中，這架飛機一直被租予一家安哥拉的航空公司，并停放于二月四日國際機場。但是，由于這家安哥拉的公司遲遲沒有繳納租金，同時還產生了五萬美元的機場費用欠款，因此宇航租售公司決定收回這架飛機，同時進行改裝并另行出租。美國聯邦調查局這樣描述這架飛機：“……亮銀色金屬涂裝，帶有藍色、白色、藍色三條條紋。這架飛機曾屬于一家大型航空公司，但是所有乘客座椅已被拆除，改裝為運輸柴油的貨機。”
美國當局宣稱飛機失蹤時是由本·查爾斯·帕迪拉控制的。本·查爾斯·帕迪拉1952年出生于佛羅里達州的彭薩科拉，是美國聯邦航空局認證的機械師、飛航工程師和小型飛機飛行員。飛機失蹤兩個月前，他受宇航租售公司委派前往羅安達，負責管理N844AA飛機的改裝。
飛機的失蹤發生在2003年5月25日。據現場的機場工作人員稱，一個白人發動了飛機，在地面進行若干危險的轉彎等動作后起飛。機場官員稱飛機起飛前有一個未知身份的人使用現金支付了93000美元費用，為飛機加了14000加侖的JET A-1航空煤油。也有更詳細的報告稱當天下午看到兩個人在加油前登上飛機，其中可能包括帕迪拉。下午5點左右，飛機的三個發動機被啟動，隨后在傍晚漸暗的光線中滑行到跑道盡頭，調轉方向然后起飛。塔臺嘗試通過無線電聯系，但是沒有回應，同時機上的應答機被關閉，無法通過雷達定位。飛機此后再也沒有出現過，也沒有任何墜毀的跡象。
飛機失蹤后，美國國務院、中央情報局等部門和若干非洲國家立刻展開調查，其手段包括利用間諜衛星對所有非洲機場一一拍照排查、命令外交官與所在國機場和民航管理部門取得聯系等，但是各種手段均未奏效。而被懷疑控制了飛機的帕迪拉同樣再也沒有出現過。帕迪拉的家人認為他可能已經駕駛飛機在某地墜毀，也可能正在被拘押在某地。
2003年7月曾有報告顯示失蹤飛機可能出現在幾內亞首都科納克里，但是這一消息隨即被美國國務院引用并證明并非失蹤飛機。報告中提到的飛機是另一架曾服務于美國航空的波音727飛機，其原先的注冊編號為N862AA，在幾內亞重新注冊為3X-GDM（另一說為3X-GOM）。2003年12月25日的幾內亞聯合航空141號班機空難中墜毀于柯多努國際機場的注冊編號為3X-GDO的波音727飛機也曾被誤認為失蹤飛機。
飛機的失蹤的主要影響在于恐怖分子有可能利用這架飛機來重現發生于2001年9月11日的九一一襲擊事件，即利用這架飛機發動對非洲大陸范圍內目標的自殺式恐怖襲擊。這架飛機可能從任何偏僻的機場起飛，駕駛技術相對簡單，同時非洲大陸的恐怖組織相當活躍，不能排除其被用于恐怖活動的可能性。有報道稱這架飛機被改裝為運輸燃油的貨機，而這意味著其一旦被恐怖分子利用，所造成的后果將更加嚴重。
*馬來西亞航空370號班機空難
*2018年地平線航空Q400事件
大襟島是位于廣東省臺山市東南的一個海島，與赤溪半島隔海相望。
1921年，天主教傳教士在島上建立麻風病院，后長期由天主教江門教區管理。2011年1月9號，大襟麻風病院的44名康復人員全部撤離了大襟島，搬往東莞的泗安麻風病院。
大襟島周圍海域是中華白鰭豚的集中分布區。
大襟島上的替罪羊
走進赤溪大襟島
《活著》：消失的大襟島_圖片站_新聞中心_騰訊網
Flickr攝影者在西澳大利亞州珀斯的拍照行走
在亞利桑那州菲尼克斯市區的拍照行走者.
在上海浦東上海世博公園里的拍照行走.
行走中的拍照是在行走中，帶上相機，主要目的是照相者可能找到有趣的事情來拍照。
它往往是一個社區活動，由攝影俱樂部，在線社區或者商業組織來舉辦, 有時是以一個行走游玩的形式組織。往往目的是為了提高個人攝影水準和不斷去拍攝并改善，而不是特別側重于記錄式的拍照.
當然照相機不必是一個數碼照相機, 實際上 數碼照片的低成本和數碼照片處理的便捷性和在線照片分享都使得拍照行走成為一個很隨意的拍攝方法。
當涉及到街頭攝影時, 拍照行走有別于它的側重點只是拍攝有趣的事物而不是特別的人物。隨著任何拍照行走了幾英里或幾公里，拍照行走也可以塑身，使得身體健康。
* Worldwidephotowalk.com  在你附近去找到一個拍照行走
* Photowalklist.com 在你附近去找到一個拍照行走
* Brussels Photo Walksorganized by  Konrad Dwojak
油塘公共運輸交匯處，前方為大本型港鐵層的入口。
油塘公共運輸交匯處位於香港九龍觀塘區油塘高超道大本型港鐵層，對面為油塘中心，下方為港鐵觀塘綫及將軍澳綫的行車隧道，為一個室內坑狀公共運輸交匯處，通過大本型商場連接油塘站A2出口，並設有升降機及樓梯連接油塘邨。此總站於2012年7月2日起啟用，以取代1999年啟用的欣榮街臨時巴士總站。
雖然九龍巴士14S線以「油塘」為總站，但實際上並非停靠此站，而是在附近的鯉魚門道近油塘邨及高超道停站。
大本型為香港房屋委員會旗下之大型商場，屬油塘邨重建計劃的第四期發展項目，佔地48萬平方呎，共設約150間商戶，將於2012年落成開幕。房委會原擬與領展合作發展及管理大本型，但由於公眾對領展之不滿日益嚴重，因此房委會決定自行發展，並聘請私人顧問公司管理，令之成為房委會向領展出售旗下商場及停車場後，房委會首個大型商場項目。
大本型內附設公共運輸交匯處，沿用「油塘」一名，於2012年7月2日啟用，比商場部份還更早啟用；當此運輸交匯處啟用後，旋即取代欣榮街臨時總站；而原本以欣榮街臨時總站為總站之巴士路線，包括九巴14、14D、62X、259D、N216以及E22P、E22X、N26及R22，均於啟用當日遷入大本型交匯處。另外，九龍區專線小巴76B線以此交匯處為總站，九龍區專線小巴24與63M線改經大本型。
*2013年1月14日至2018年5月：迪士尼樂園巴士R22線一度停止服務。
*2013年3月24日：九龍巴士14X線投入服務，往中港碼頭（同年10月12日後為尖沙咀）方向繞經此站。
*2013年4月29日：中港通過境巴士（東九龍快線）的總站由調景嶺健明邨遷往此站。
* 2013年10月12日：九龍巴士219P線停止服務。
* 2016年5月15日：九龍巴士14線、62X及259D的總站由此站遷往鯉魚門邨公共運輸交匯處，並改為由該站開出的班次繞經此站。
* 2016年8月13日︰九龍巴士214線投入服務。
* 2018年1月8日︰九龍巴士X42C線的終點站由藍田站伸延至此站。
* 2018年1月29日︰城巴A26線投入服務。
* 2018年3月26日︰九龍巴士14H線投入服務。
* 2019年7月22日︰九龍巴士33線投入服務。
* 2019年12月8日︰城巴A26P線投入服務。
* 2020年12月21日︰九龍巴士X42C線增設由此站開往青衣（長亨邨）的班次，並提升至平日全日服務。
* 2021年5月24日︰九龍巴士6P線往長沙灣（蘇屋邨）方向繞經此站。
* 2021年7月12日︰九龍巴士N214線投入服務，為214線的深宵路線。
* 2021年7月12日︰九龍巴士33B線投入服務，為33線的分支路線。
2011年8月25日起投入服務，主要疏導九龍區專綫小巴60線於早上繁忙時間的乘客，只在學校上課日繁忙時間行駛。途經康逸苑、興田邨、秀茂坪邨、順天邨、順利邨、彩雲邨及彩虹邨。
首條英文字頭全日服巴士路線，於2020年12月21日起雙向服務，途經觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、大窩坪、長青邨、長康邨及青衣邨，袛於只在星期一至五提供服務。
1994年7月11日凌晨起投入服務，路線編號為216S，是觀塘半山第二條通宵巴士路線。1996年5月1日起，路線編號改為N216。同年12月16日起，從藍田（廣田邨）延長至油塘（高超道）。詳細行車路線不斷作出修改，途經高俊苑、廣田邨、德田邨、興田邨、秀茂坪邨、順天邨、順利邨、彩雲邨、彩虹邨、新蒲崗、九龍城（太子道西 / 亞皆老街）、旺角、油麻地及尖沙咀。
2000年6月28日起投入服務，祗在星期一至五特定時間行走，提供路線E22的特快班次。2003年3月17日起，從藍田（北）延長至油塘。2011年9月26日起，為配合城巴E22B線線取消，來回程改經秀茂坪、四順及彩雲邨一帶，方便居民以較便宜的車費往來機場。途經高俊苑、廣田邨、德田邨、興田邨、秀茂坪邨、順天邨、順利邨、彩雲邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、大窩坪、青嶼幹線、國泰城、民航處總部、香港國際機場客運大樓及亞洲國際博覽館。
2012年1月16日起投入服務，祗在星期一至五特定時間行走，提供路線E22的特快班次。行車路線與2011年9月26日前行走的E22P線完全相同。途經高俊苑、廣田邨、德田邨、康逸苑、匯景花園、麗港城、觀塘市中心、牛頭角、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、大窩坪、青嶼幹線、國泰城、民航處總部、香港國際機場客運大樓及亞洲國際博覽館。
2018年1月29日起投入服務，為高俊苑、廣田邨、德田邨、興田邨、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙及大窩坪一帶提供日間來往機場的巴士服務。
1999年12月20日起投入服務。八個月後，重組路線並提升為雙向服務，增設午夜班次從東涌（經機場）前往藍田（廣田邨）。2003年4月22日起延長至油塘。現時途經高俊苑、廣田邨、德田邨、興田邨、秀茂坪邨、順天邨、順利邨、彩雲邨、彩虹邨、鑽石山、黃大仙、竹園邨、大窩坪、青嶼幹線、香港國際機場客運大樓、國泰城、機場後勤區、亞洲空運中心及東涌纜車站。
2005年8月16日開辦，2013年1月14日取消常規服務，改為只於有需要時以臨時形式提供服務。
*油塘→尖沙咀→麗港城(循環線)（上午繁忙時間班次）
*尖沙咀(香港科學館)→油塘（下午繁忙時間班次）
1997年5月12日起投入服務，祗在平日繁忙時間行走，是路線219X的晨早特別班次，用以取代路線14X（第一代）的服務。途經藍田匯景花園、茶果嶺麗港城、九龍灣國際展貿中心、紅磡香港理工大學、尖沙咀東部商業區、尖沙咀彌敦道等地方。最終因為配合路線重組，由另一路線14X（第二代）
及219X線取代，於2013年10月12日取消服務。
2002年8月3日起投入服務，來往此站與油塘地鐵站（鯉魚門道），以配合前地鐵將軍澳綫的油塘站啟用。受到其他公共運輸服務的競爭及客量偏低，小巴營辦商曾經不派車行走。其後於2012年7月2日，總站由鯉魚門道遷往油塘公共運輸交匯處，一度重新派車行走，最後亦因客量持續偏低而於2013年7月28日取消服務。
車坑分佈（由內至外）
YA05-T-1000-0
YA05-T-1050-0
YA05-T-1100-0
YA05-T-1200-0
過境穿梭巴士站
專線小巴24、24M
專線小巴76B
2021-2022年度巴士路線計劃開辦新線，來往大埔富蝶邨及油塘巴士總站，星期一至五上午四班往油塘，星期一至五下午四班往大埔。
* 油塘公共運輸交匯處，城巴／新巴
嘉義丘陵是位在臺灣南部的臺南市與嘉義縣境內的山麓丘陵，東邊為阿里山山脈，兩者在地質上以大尖山斷層為界。該丘陵區北為八掌溪，南到曾文溪，區內各山有枕頭山（648公尺）、滴水山（283公尺）、牛山（212公尺）、大寮山（221公尺）、桶頭山（178公尺）、頂坪山（443公尺）、鹿坪山（444公尺）、科里山（217公尺）、關仔嶺（496公尺）、弟子山（137公尺）、半天寮山（210公尺）、蘇厝山（120公尺）、尖山（223公尺）、番仔山（104公尺）、燒灰子山（177公尺）、三見山（165公尺）、番輪山（120公尺）、番仔埔山（189公尺），整體平均高度在250公尺以下。
董石麟，浙江杭州人，浙江大學教授，從事空間結構研究方向的教學、科研工作。
1951年畢業于杭高，1955年畢業于同濟大學結構工程系，1997年當選為中國工程院院士。2009年獲浙江大學授竺可楨獎。
他曾擔任《空間結構》雜志主編，任清華大學、同濟大學、上海交通大學、東南大學、北京交通大學、貴州理工大學、昆明理工大學、中國建筑科學研究院兼職教授。
* 董石麟院士簡介.同濟大學校史館
* 兩院院士—董石麟.上海交通大學
董玉琛，河北高陽人。女。作物種質資源專家。1999年當選為中國工程院農業學部院士。
少時在高陽縣就讀縣立女子小學，七七事變後去到北京入讀志成女子中學，其後考入北京師范大學附屬女子中學，高考后考入讀北平大學醫學院藥學系，后轉讀農學院農藝系，1954年她被選派到蘇聯哈爾科夫農學院攻讀研究生。回國後一直從事作物品種資源的研究，中國國家作物種質庫在董玉琛的支持下於1986年於北京成立。其對作物品種資源的研究亦獲得肯定，分別獲國家科技進步及農業部科技改進或科技進步。
因冠心病發，于2011年9月26日在北京逝世，享年86歲。
*  董玉琛：尋找失落的作物“寶藏”一生無悔
董春鵬，河北省秦皇島市人，水中兵器專家，中國工程院機械與運載工程學部院士，中國船舶重工集團公司705研究所總設計師，曾榮獲國家科技進步一等獎。
1966年畢業于中國科學技術大學無線電系。2006年度國家科技進步一等獎。2007年獲國家高技術武器裝備建設工程重大貢獻獎和金質獎章。2009年當選為中國工程院院士。
董海山，河北省灤縣人，中國共產黨黨員，中國化工材料專家。
1956年8月，北京工業學院炸藥專業畢業。1961年，獲列寧格勒蘇維埃化工學院化學科學副博士。同年，進入第二機械工業部北京第九研究所（中國工程物理研究院前身）工作。1985年，獲核工業部勞模、全國優秀科技工作者稱號。1987年，獲全國五一勞動獎章。
1992年，被聘為俄羅斯自然科學院外籍院士，2003年，當選為中國工程院冶金與材料工程學部院士。2011年2月3日凌晨因病醫治無效，在綿陽科學城醫院逝世，享年79歲。
*  董海山—中國工程物理研究院網站
*  董海山院士遺體告別儀式在綿舉行
毛萬春，男，河南湯陰人，中華人民共和國政治人物。河南大學政教系畢業，中共中央黨校研究生學歷。中共第十八屆中央委員（2014年10月增補）、第十九屆中央候補委員。曾任中共陜西省委副書記、省委黨校校長，現任海南省政協主席、黨組書記。
1977年7月參加工作，在河南湯陰宜溝公社插隊勞動。1978年9月，在河南大學政教系學習。1982年8月，回到湯陰縣，從基層鄉鎮干部做起，后在共青團系統獲得提拔。1983年8月加入中國共產黨。1988年8月，任共青團安陽市委副書記。1989年8月，任共青團安陽市委書記。1991年8月，任中共林縣縣委副書記、縣長。1993年，林縣升為縣級林州市，任市委書記兼市人大主任。1995年5月，任中共安陽市委常委、兼林州市委書記；當年9月，赴中共中央黨校一年制中青年干部培訓班學習；同時，在中央黨校研究生院攻讀政治經濟學研究生課程。1998年2月，任中共周口地委副書記。2000年7月，任中共周口市委副書記。2001年1月，任中共許昌市委副書記、許昌市人民政府市長。2006年1月，任中共許昌市委書記。2010年7月，任中共河南省委常委兼洛陽市委書記。2012年11月，當選中共第十八屆中央候補委員。
2013年5月，任中共陜西省委常委、組織部部長。在他的建議下，2014年8月陜西發布《關于對新提拔領導實行個人重大事項和家庭財產申報備案的意見》，使得陜西成為全國首個要求新提拔官員進行財產申報的省級地區。2014年10月，在中共十八屆四中全會上，按照黨章規定，順次遞補為中央委員會委員。2016年10月，任中共陜西省委專職副書記。2017年1月，兼任中國延安干部學院第一副院長。2017年10月，中國共產黨第十九次全國代表大會上當選中國共產黨第十九屆中央委員會候補委員。2018年1月，任海南省政協黨組書記、主席。2018年1月，當選第十三屆全國政協委員。
2019年9月，毛萬春出訪白俄羅斯、馬來西亞和菲律賓，先后會見了白俄羅斯格羅德諾州州長科拉夫措夫、馬來西亞吉打州州長慕克里·馬哈迪（馬來西亞前首相馬哈迪·莫哈末之子）、菲律賓達沃市市長薩拉·杜特爾特，就推進與三地的國際友城結好進程進行磋商。
*  毛萬春簡歷 中國經濟網 2014-05-14
包考機場（，），原名卡孔機場，是一座位於東帝汶西北部城市包考的對外航空交通機場，該機場原主要民航業務為東帝汶之國內線以及來往澳大利亞的國際線。
在葡萄牙的殖民統治之下，包考機場擁有較首都帝力的尼古勞·洛巴托總統國際機場長的跑道，過去曾用已起降國際航線，包括澳大利亞穿梭航空來往於澳大利亞的航線。但1975年時由印度尼西亞片面發動的印尼東帝汶入侵戰爭破壞了整個機場的設施，當印尼軍方占領之後，該機場的民航業務也隨而中止。
陳新發，漢族，河南省臨汝縣（今河南省汝州市）人，中華人民共和國政治人物。教授級高級工程師，1998年5月加入中國共產黨。
早年畢業于中國地震局地質研究所構造地質學專業。后擔任中國石油新疆油田公司總經理。2009年9月，擔任克拉瑪依代理市長。2010年3月，擔任克拉瑪依市長。2015年1月任中共克拉瑪依市委書記。2017年3月，不再擔任克拉瑪依市委書記。轉任新疆維吾爾自治區人民政府黨組成員。
* 陳新發：克拉瑪依，“新疆大慶”的跨越式發展 中國經濟網 2014-05-16
雷諾薩是墨西哥的城市，位於該國北部格蘭德河畔，是塔毛利帕斯州的最大城市，始建於1749年3月14日，面積3,156平方公里，海拔33米，每年平均降雨量442毫米，2010年人口608,891。
* Link to tables of population data from Census of 2005 INEGI: Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática
* Tamaulipas  Enciclopedia de los Municipios de México
*  Gobierno de Reynosa
納沃伊國際機場（IATA代碼：NVI，ICAO代碼：UTSA）是一座位於中亞國家烏茲別克東部城市納沃伊的國際機場，該機場的民航業務為獨立國協成員國之間的區域型國際航線以及烏茲別克國內線。該機場為南韓大韓航空貨運班機由首爾仁川國際機場前往歐洲地區的中繼站，其在此機場出發的目的地共有7個。
大韓航空B747-400F貨機
納沃伊國際機場建成於前蘇聯時期之1962年，並於1992年烏茲別克共和國成立之際轉移由國營之烏茲別克航空營運。自2007年起，納沃伊國際機場開始擴建工程，包括新建跑道、滑行道、航站大廈以及塔臺。
2009年，南韓大韓航空在此建立貨運站，並展開10年的建造計畫。目前納沃伊國際機場擁有中亞地區最大的貨運轉運中心，每月可以處理100,000噸的貨物。貨機譏評可以停放5架B747-400F飛機，並擁有4個儲油槽共140萬加侖儲量，可加滿25架B747-400F貨機。至今大韓航空提供每周18班由此機場出發前往仁川、布魯塞爾以及米蘭的貨運航班。
另外，烏茲別克航空亦開始於納沃伊國際機場提供貨運業務，每周18班飛往曼谷、孟買、德里以及法蘭克福等地，飛航班次、目的地仍然在持續增加中。
池榮迪邊境（Chirundu Border），簡稱池榮迪（Chirundu），是一個位於非洲，橫跨贊比亞和津巴布韋的邊境城鎮，中間有贊比西河把城鎮一分為二。池榮迪是南非洲的經濟命脈南北走廊上的重鎮。池榮迪大致可分為以下三部份：
* 池榮迪 (贊比亞)：位於贊比西河北岸，屬於贊比亞盧薩卡省的卡福埃；
* 池榮迪 (津巴布韋)：位於贊比西河南岸，屬於津巴布韋西馬紹納蘭省的卡里巴；
* 池榮迪橋：連結南北兩岸，是贊比亞與津巴布韋兩個邊境的重要通道。
沙漠巖石營地俯瞰圖。
沙漠巖石是美軍與大氣層核試驗同時進行的一系列軍事演習的代號。這些演習在1951至1957年之間的內華達試驗場進行。
他們的目的是為核戰爭訓練士兵，并研究相應的軍事策略。包括觀察項目、戰術演習和破壞效果測試。
沙漠巖石營地建立在1951年，以南1.5英里。營地用來安頓軍隊和放置演習設備。此營從1964年不再作為軍事基地。
國防部參與者總數
戰術演習人數
沙漠巖石第一、二、三次行動
克星-爭吵行動
1951年10月22日 - 11月22日
沙漠巖石第四次行動
不倒翁-鯛魚行動
1952年4月1日 - 6月5日
沙漠巖石第五次行動
結果-節孔行動
1953年3月17日 - 6月4日
沙漠巖石第六次行動
1955年2月18日 - 5月15日
沙漠巖石第七、八次行動
1957年4月24日 - 10月7日
沙漠巖石一 - 克星-爭吵行動，代號D核試驗 - 1951年11月1日
不倒翁-鯛魚行動，代號G核試驗 - 1952年6月1日
觀測項目在代號為D、S和U的核爆炸中進行。戰術演習在代號為D的核爆炸后進行。破壞測試在代號為D、S和U的核爆炸中進行，以測試核爆炸對軍事設施和防御工事的影響。
觀測項目在代號為C、D、F和G的核爆炸中進行。戰術演習在代號為C、D和G的核爆炸后進行。心理測試在代號為C、F和G的核爆炸中進行，以測試軍隊目擊核爆炸的反應。
沙漠巖石五演習包括軍隊適應和訓練、一項志愿軍官觀察項目、軍隊戰術演習、作戰直升機測試和破壞影響評估。
觀測場項目在Wasp、Moth、Tesla、Turk、Bee、Ess、Apple 1和Apple 2爆炸中進行。戰術演習在Bee和Apple 2爆炸后進行。技術試驗在Wasp、Moth,
Tesla、Turk、Bee、Ess、Apple 1、Wasp Prime、Met和Apple 2時進行。
裝甲任務力量測試和RAZOR測試在Apple 2爆炸后進行，以證明加固坦克軍隊抓住核爆炸后瞬時的能力。
戰術演習在Hood、Smoky、和Galileo爆炸后進行。在Hood爆炸后，美國海軍陸戰隊使用了直升機空運人員的演習。在Galileo爆炸后，測試了軍隊對目擊一場核爆炸的心理反應。
東密德蘭機場（；）是一座位於英國英格蘭中部區域東密德蘭的機場，其主要民航業務為英國國內線以及歐盟地區的區域型國際航線。
2012年7月逝世人物列表，是用于匯總2012年7月期間逝世人物的列表。
*戈爾·維達爾，86歲，美國小說家、劇作家、散文家。
*服部純也，40歲、松村恭造，31歲，日本死囚。
*付麗，30歲，內地歌手，遭送貨員非禮殺害。
*彭蔭宣，76歲，臺灣建築師，已故陸軍一級上將彭孟緝之子，跳樓自殺。
*陳萬水，72歲，臺灣親民黨主席宋楚瑜夫人，罹大腸癌病逝。
*曾順釗，藝名司馬華龍，91歲，香港老牌演員。
*鄭光錫，67歲，前中華男籃韓籍總教練。
*約翰·阿塔·米爾斯，68歲，加納總統。
*蘇珊娜·羅莎，51歲，德國女演員。
*格雷戈里奧·佩塞斯-巴爾瓦,74歲，前西班牙眾議院議長。
*薩莉·萊德，61歲，美國首位女性太空人，於1983年6月18日首次上太空。
*瑪格麗特·梅喜，76歲，新西蘭奇幻小說、兒童文學作家。
*弗蘭克·皮爾森，87歲，奧斯卡獎得主、艾美獎提名的荷里活編劇。
*丁關根，83歲，中共第十三屆中央政治局候補委員、中央書記處書記，第十四、十五屆中央政治局委員、中央書記處書記。
*趙家和，77歲，中國金融學家和金融學教育家，清華大學經濟管理學院教授。
*喬治·A·米勒，92歲，普林斯頓大學的心理學教授。曾經擔任洛克斐勒大學、麻省理工學院心理學教授以及哈佛大學心理學系主任。
*徐世浙，76歲，中國科學院院士、地球物理學家。
*希沙姆·伊赫蒂亞爾，70–71歲，敘利亞前國家安全局局長、國家安全顧問，自殺式炸彈襲擊。
*余炳賢，37歲，藝名「大炳」，臺灣演員、主持人，肺炎病逝。
*阿里斯戴爾·伯奈特爵士，84歲，著名主播人，中風病逝。
*應崇江，51歲，浙江保康集團董事長。倒閉在自己居住的三層高別墅中，身中多刀，心臟更被刺穿兩個洞，被送院搶救後不治
*奧馬爾·蘇萊曼，曾任埃及副總統、埃及不管部大臣（Minister without portfolio）、埃及情報總局（Egyptian General Intelligence Directorate）局長，在美國一家醫院接受檢查期間去世。
*威廉·斯托布，96歲，美國發明家，1960年代發明跑步機。
*達烏德·拉基哈，65歲，敘利亞國防部長，自殺式炸彈襲擊。
*阿瑟夫·沙烏卡特，62歲，敘利亞副國防部長，自殺式炸彈襲擊。
*哈桑·圖爾克馬尼，77歲，敘利亞前國防部長、總統安全顧問、政府危機小組主席，自殺式炸彈襲擊。
*馬大猷，97歲，中國物理學家，中國現代聲學事業的開創者和奠基者之一。曾領導北京人民大會堂的音質設計，并在吸聲結構、噴注噪聲及其理論和應用、環境科學、非線性聲學等多方面提出重要理論。
*楊泰芳，85歲，第八屆全國人大常委、全國人大華僑委員會主任委員，原郵電部部長、黨組書記。
*森田和郎, 57歲, 日本將棋電腦軟件森田將棋開發工程師, 病逝. 但消息於2013年6月3日才獲證實.
* 史蒂芬·理查茲·柯維，79歲，美國管理學大師，著有《與成功有約》（''The Seven Habits of Highly Effective People''）等暢銷書籍。
*松下正治，99歲，日本松下電器前社長、名譽會長。
*劉瑞玉，90歲，中國科學院院士，海洋生物學家、甲殼動物學家。
*安東尼·霍利，75歲，抗艾滋病特效藥發明家之一、捷克化學家。
*朱尊權，93歲，煙草科技專家，中國工程院資深院士
*溫興春，臺灣教育家、政治人物，因胰臟癌病逝。
*西萊斯特·霍姆（英語：Celeste Holm），美國電影女演員，因演出《君子協定》（''Gentleman's Agreement''）獲1947年奧斯卡最佳女主角獎。
*張蔚榛，89歲，中國水利學家，中國工程院院士
* 潘家錚，85歲，中國科學院和中國工程院資深院士，水利水電工程專家。
* 薩傑·史特龍（Sage Stallone），36歲，美國演員及導演，也是演員和導演席維斯·史特龍（Sylvester Gardenzio Stallone）長子。
*山田五十鈴，95歲，日本資深女性演員。
*劉正威，82歲，中共貴州省委原書記、省人大常委會原主任，中央工委原副書記。
*嚴冬冬，28歲，中國自由登山者，自由職業翻譯。
* -{zh-tw:歐尼斯·鮑寧; zh-hk:喧尼斯·鮑寧; zh-cn:歐內斯特·博格寧;}-，95歲，美國老牌實力派演員。
*翁心植，93歲，中國內科學與呼吸病學家，中國工程院資深院士。
*郎毓秀，93歳，中國女高音歌唱家。
*艾力賽克斯，89歲，英國演員，於《哈利波特：火盃的考驗》中，飾演湯姆瑞斗家族的老園丁。
*安迪·格里菲斯，86歲，美國演員、電視節目製作人、歌手與作家，曾獲葛萊美獎、托尼獎、以及總統自由勳章，心臟病發逝世。（英文）
*塞爾吉奧·賓尼法利納，85歲，義大利終身參議員，以及汽車設計師，著名作品有法拉利F40、法拉利特斯塔羅薩等。
*王月蘭，93歲，臺塑創辦人王永慶元配。
金星獎是中國人民解放軍全軍評選的電視劇最高獎項，1987年6月27日舉辦了第一屆，一年一屆在北京舉辦。
* 1987年，舉辦第一屆，獎項設置暫無單項獎。
* 1991年，第五屆增設單項獎，包括導演、編劇、表演、攝影。
* 1993年，增設照明、剪輯、美術三項單項獎。
* 2001年，增設電視電影作品獎。
*  金星獎歷屆獲獎名單（第一屆至第十一屆）
伊拉普阿托是墨西哥的城市，由瓜納華托州負責管轄，位於該國中部，始建於1547年，面積845平方公里，海拔1,724米，主要經濟活動有畜牧業和農業，2010年人口有529,979人。
*  D IRAPUATO.COM SPANISH
*  Presidencia Municipal de Irapuato  Official website
阿波達卡是墨西哥的城市，由新萊昂州負責管轄，位於該國中部，始建於1585年，面積183平方公里，海拔405米，主要經濟活動有工業、製造業和服務業，2005年418,784。
* Government of the City of Apodaca , Official website
首爾交通公社3000系VVVF電力動車組是首爾交通公社的一款通勤型電力動車組，首都圈電鐵3號線運營。
3000系VVVF電力動車組是首都圈電鐵3號線的第2款列車，是直流用車輛，由現代Rotem和Daewonsys負責生產，在2009年正式使用。運行于首都圈電鐵3號線的首爾地鐵3號線區間，亦包括韓國鐵道公社營運的一山線。列車客室車門為電動內藏門，每節車廂共4對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為10輛編組，配屬于水西車輛基地和紙杻車輛基地。是用來取代已經停用的部分3000系斬波控制列車。值得一提的是，本系列列車在2號線也有服役，型號為2000系VVVF。
33XX(T)
SIV,BT,CP
3001：3015
3101：3115
3201：3215
3301：3315
3401：3415
3501：3515
3601：3615
3701：3715
3801：3815
3901：3915
3016：3020
3116：3120
3216：3220
3316：3320
3416：3420
3516：3520
3616：3620
3716：3720
3816：3820
3916：3920
3021：3033
3121：3133
3221：3233
3321：3333
3421：3433
3521：3533
3621：3633
3721：3733
3821：3833
3921：3933
3036：3040
3136：3140
3236：3240
3336：3340
3436：3440
3536：3540
3636：3640
3736：3740
3836：3840
3936：3940
3041：3048
3141：3148
3241：3248
3341：3348
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3541：3548
3641：3648
3741：3748
3841：3848
3941：3948
Image:Seoul metro 3000 01.jpg|列車客室
Image:Seoulmetro 349 01.jpg|3549號車廂內
Image:Seoulmetro 349 02.jpg|列車路線圖
Image:SMSC EMU3000 VVVF.jpg|301號列車
*紙杻車輛基地：301~320
*水西車輛基地：321~349
* 韓國鐵道公社361000系電力動車組
馬塔莫羅斯是墨西哥的城市，由塔毛利帕斯州負責管轄，位於該國東北部格蘭德河畔，始建於1749年，海拔9米，每年平均降雨量680毫米，2011年489,815，其中八成居民信奉天主教。
*  Heroica Matamoros official website (Spanish)
*  Matamoros:. The Gateway to Mexico (Spanish)
*  International Annual Autum Festival (Spanish)
*  EnterateNorte.com :: Matamoros Nightlife and Community site (Spanish)
洛克菲勒委員會就職儀式：Nelson A. Rockefeller、李曼·雷姆尼澤、羅納德·里根、Edgar F. Shannon、Jr.、David W. Belin、John T. Connor、C·道格拉斯·狄龍、Erwin N. Griswold和Lane Kirkland
美國總統調查中情局美國境內活動委員會是總統杰拉爾德·福特於1975年建立的，用于調查中央情報局和美國其他情報機構活動的機構。此委員會由副總統納爾遜·洛克菲勒領導，因此有時稱為洛克菲勒委員會。
* Rockefeller Commission Report - the full text of the report, as scans
*Another version of the  Rockefeller Commission Report including interview transcripts, memos, correspondence and other Commission files released under the JFK Records Act.
* The Pike Committee Investigations and the CIA
薩拉戈薩機場（阿拉貢語和，）是一座位於西班牙北部城市薩拉戈薩的機場，其主要民航業務為西班牙國內線、歐洲地區區域型國際航線以及部分洲際國際航線。
來源：aeropuertodezaragoza.net
;薩拉戈薩機場歷史乘客流量統計圖
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來源：Aena
馬塔莫羅斯是墨西哥的城市，由科阿韋拉州負責管轄，位於該國北部，面積1,003.7平方公里，海拔高度1,120米，2010年52,233，其中八成半居民信奉天主教。
* Coahuila Enciclopedia de los Municipios de México
* Ayuntamiento de Matamoros  Official website
人體放射性實驗咨詢委員會發起於1994年，調查美國政府關於人體放射性試驗的記錄。這個特別委員會由美國總統比爾·克林頓通過行政命令12891創立，發佈於1994年1月15日。的是這個委員會的主席。是此委員會的高級成員。他在1999年寫了書《危險之下：國家秘密人體實驗》。
委員會千頁的最終報告1995年10月在一場白宮儀式中發布。
*  Chair's Perspective on the Work of the Advisory Committee on Human Radiation Experiments  by Ruth Faden
*  Material at George Washington University  Material from the National Security Archive.
*  Advisory Committee on Human Radiation Experiments - Final Report
* American Nuclear Guinea Pigs: Three Decades of Radiation Experiments on U.S. Citizens
積極分裂理論 (Theory of Positive Disintegration，縮寫為TPD) 是由波蘭心理學家卡齊米日·東布羅夫斯基所提出的、描述了個人人格發展的理論。
不同于主流心理學理論，在東布羅夫斯基的理論框架中，他認為精神緊張和不安是成長中所不可或缺的。因此，這些“分裂”過程被看作是“積極的”；而那些未能通過名曰“積極分裂”的窄門的人可能終其一生停留于“初級整合（primary integration）”層次。擁有更多發展潛質（developmental potential）——包括托納拉是墨西哥的城市，由哈利斯科州負責管轄，位於該國東南部，始建於薩波特克文明，面積119.6平方公里，海拔高度1,540米，每年平均降雨量987毫米，2005年408,729。
* Ayuntamiento de Tonalá Official website
* Handcraft producers in Tonalá
* Exhibition of Tonalá artists in New York
* www.elclima.com.mx
迪亞特洛夫事件指的是1959年2月2日晚在蘇聯境內的北烏拉爾山脈中9名登山者神秘死亡的離奇事件。事件發生在烏拉爾山的東坡（在曼西語中的意思為“死亡之山”，海拔1097米）。事件發生的山脈鞍部后來被命名為“迪亞特洛夫山口”，以紀念登山隊領隊，伊戈爾·迪亞特洛夫。
由于缺乏目擊者，該事件引起了許多猜測。蘇聯調查人員僅將死亡原因定調為“強大的未知力量”，在事故發生后的三年內，該地區被徹底封鎖，禁止任何滑雪者或探險家進入。由於沒有任何倖存者，因此該事件也缺乏具體的時間表。
該滑雪隊由伊戈爾·佳特洛夫擔任領隊，包含8名男性和2名女性。是烏拉爾理工學院的畢業生（，現在的）。所有人都具有II級登山證書且具有一定的滑雪經驗。此次登山結束后，他們會獲得III級登山證書，這在當時是蘇聯頒發的最高難度登山證書。