ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 初森BEMARS（2015年7月11日－9月26日，東京電視臺）- 飾 芹澤日芽香
*  （2016年3月3日，NHK教育頻道）- 主演 Miharu
* （2015年4月18日、11月14日，NHK綜合頻道）
* （2015年7月8日、2017年4月27日，廣島HOME電視臺）
* TSS報道特別番組『わしらの聲は、屆くかのぉ?被爆者75歳 NYへ行く?』（2017年8月6日，新廣島電視臺）- 旁白
* （2015年4月5日－2017年11月19日，NHK廣播第1頻率）- 副MC
* ひろしまコイらじ（2021年3月29日－，NHK廣島 廣播第1頻率）- 星期一「教えて!コイかる」單元常規出演。
* 中元日芽香の「な」（2021年6月24日，文化放送）
* （2015年11月－2016年3月25日，Sony Music Records）- MC
* 女子落語（2015年6月22日、25日－28日，AiiA 2.5 Theater Tokyo）- 飾 防波亭手寅
* 若者ビジネスコンテスト2016 Business Creation! Hiroshima（2016年－2017年，廣島縣）- スペシャルサポーター
* 「8月の空」（2011年11月23日，）
* 季刊 乃木坂 vol.1 早春（2014年3月5日，東京新聞通信社）
* Top Yell（2015年8月6日－，竹書房）- 目標完美偶像 中元日芽香的挑戰
*  乃木坂46個人介紹頁（2011年8月21日－2018年1月31日）
*  乃木坂46 中元日芽香 官方部落格（2011年11月14日－2018年1月31日）
合肥東站，位于中國安徽省合肥市瑤海區，位于淮南線、寧西鐵路上，為三級五場混合式編組站，1996年啟用下行場，編組場則于1998年啟用。車站承擔華東第二貨運通道（淮南、皖贛和宣杭鐵路）各類貨運列車和合肥樞紐運輸小運轉列車，擔負阜陽、蚌埠、蕪湖、信陽、合九、合肥樞紐等6個方向的車輛解編作業
上海鐵路局合肥機務段位于合肥東站。
合肥東站原為單向縱列式一級三場站型，其中下行到發場設有8條股道，調車場設有17條股道，上行到發場設有7條股道，駝峰高3.5米。到達場設有8條股道，建于2000年寧西鐵路建設期間
，車站形成二級四場格局。2005年編發場擴建6條股道
在2016年的二通道電氣化擴建工程中，車站于西南側新增設有11條股道的出發場，同時將原下行到發場改為直通場，設有2條正線、5條到發線和1條機走線，負責二通道和寧西下行直通列車到發；另外施工部門將到達場股道增加至10條、調車場股道增加至27條。
←阜陽、蚌埠↙信陽、九江
蕪湖、南京→合肥↘
下行出發及通過場
''合肥機務段''
上行出發及通過場
永島聖羅（，）是日本女性電視藝人及演員，為偶像組合乃木坂46前成員，愛知縣碧南市出身。現所屬經紀公司為Horipro。
永島於1994年5月19日出生，成長於愛知縣碧南市。她於高中2年級時在友人的提議下，抱著姑且一試的心態報名了乃木坂46一期生面試。
2011年8月21日，永島於乃木坂46一期生??甄選合格，最終徵選時她選擇演唱的歌曲是川嶋愛的《My Love》。最終徵選後同時發表暫定選拔成員，永島聖羅因未有成為選拔成員，作為候補成員開始活動。同年11月26日，參加“初次見面”全國巡迴活動。
翌月11日，乃木坂46出席第42屆東京車展 2011的宣傳活動，33名成員中白石麻衣與巖瀨佑美子、松村沙友理、齊藤優里、衛藤美彩、星野南、齋藤飛鳥、井上小百合共8人進行對戰。永島因事前的預選中排名第八，故此未能參與遊戲對戰。
2012年1月5日，永島參加乃木坂46新年問候會，發表自己2012年的抱負是“笑顏滿開”。 “笑容是自己的魅力點，想為大家送上比去年更好的笑容。”2012年1月12日，乃木坂46當時的全體33名成員參加了明治巧克力的新電視廣告發布會，但永島不在廣告的「明治手作巧克力選拔」陣容內。2012年2月22日，隨著乃木坂46的首張單曲《窗簾圍繞》發售，她在收錄曲〈左胸的勇氣〉、〈不想失去〉和〈乃木坂之詩〉中正式唱片出道。
2013年3月13日，永島在乃木坂46第五張單由《你就是希望》首次獲選為選抜成員。雖然永島在《你就是希望》之後一直徘徊於非單曲選拔成員 「Under Girls」陣容，但她也因此在Under Girls扮演著帶領者角色，對眾多的後輩成員給予支持。2014年4月4日，她開始作為常規MC主持FM FUJI的廣播節目「沉默的星期五」（、每周五21:00 – 23:00，現場公開直播）。永島在同年9月17日第5屆AKB48猜拳大會上，作為小嶋陽菜的應援團——小嶋坂46的一員，與川後陽菜、斉藤優里、中田花奈一起登場。小嶋其後在「乃木坂46 Under Live 2nd Season」演唱會上客串出演，與小嶋坂46成員演唱首度公開的新曲《風之螺旋》。2014年4月15日，中元日芽香、能條愛未、川村真洋、深川麻衣、中田花奈、永島聖羅、齋藤飛鳥七人藉『極東ROCK'N'ROLL HIGH SCHOOL 第弍章』內『乃木坂46 vs 氣志團 ?學生服反逆同盟?』的表演結成子團體乃木團，該樂團隨後因有成員畢業而實質解散。
2015年2月4日，她就任FM AICHI廣播節目「」的主持人，該節目也是乃木坂46成員首個個人冠名節目。
2015年12月17日，她在『乃木坂46 Under Live at 日本武道館』上宣布將從乃木坂46卒業。2016年3月20日，她在『乃木坂46 Under Live 全國巡迴演唱會 2016?永島聖羅畢業迴演唱會?』結束後正式從乃木坂46畢業。她其後轉投至Horipro成為旗下藝人並且開通twitter和instagram。此外，她又進軍舞臺劇，將表演處女作獻給了Moretsu Co.的《Analog Company》。
2017年3月，永島出任首名碧南推廣大使，負責向大眾推廣愛知縣碧南市。2018年10月，她擔任31屆東京國際電影節官方報導員。
永島有著「せいらりん」（Seirarin）、「らりん」（Rarin）、「ナガ」（Naga）、「永さん」（Naga-san）等的愛稱。她在家中排行最小，上有兩名兄長。她的理想目標人物是上戸彩、高橋南，憧憬的人物是前田敦子。
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至今仍在尋找初戀之人
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風之螺旋（小嶋坂46）
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* 鉄道B組 南田先生 ひたちなか海浜鉄道湊線の旅
* マギーとせいらのハナタカ遺産（2016年7月1日 - 2017年3月、集團）
* 安奈聖羅のクイズ永島石田（2018年1月18日 - 、、）
* 短歌de胸キュン（2018年4月29日－，NHK教育頻道）
* 週五ROADSHOW！特別劇企劃 假面教師（2014年2月14日、日本電視臺） - 女子高校生 役。
* "戀愛指南ドラマ"「ぼくは愛を証明しようと思う。」（2017年12月28日、朝日電視臺）。
* Signal 長期未解決事件搜查班（2018年6月5日、富士電視臺） - 第9話?アオイ 役。
*ショートドラマ?ファミリースカッと?遠すぎる母との距離?（2018年10月29日、富士電視臺） - 米村飛鳥 役。
* Analog Company（2016年10月6日－10月10日，劇場MOMO）
* SANZ II （2018年4月11日－4月16日，博品館劇場）
* 企畫公演 朗讀劇「青空」（2018年8月8日、三越劇場）
* 「家庭教師ヒットマンREBORN!」the STAGE（2018年9月21日－9月30日，天王洲銀河劇場）
* 蛇之亞種（2018年6月6日－6月11日，Theater Sun-mall）
* 槍彈辯駁3 THE STAGE 2018 ～The End of 希望峰學園～
* 瑞穗銀行－虛構人物「みずほちゃん」（2018年3月30日）
* 愛知縣碧南市－『來碧南住吧！』宣傳影片『龍保護的城市』
* TURURU SUMMERS（2016年9月12日 - ，BeeTV）
* 鬼三村Season 2（2016年11月4日 - ，Hulu）
* ホリNS木曜祭2017（2017年12月14日，山野會館）
* ホリNSまた木曜祭2018～春のうた合戦～（2018年3月15日，）。
* 愛知縣碧南市－碧南宣傳大使（へきなん広報大使，2017年3月31日 — ）
*《Get Navi》2017年12月號 — 〈タレント、アスリート、文化人が溺愛するアイテムを大公開『私の日用品大賞』〉特集
* 《CAPA》2018年9月號 — 〈ドローン撮影最前線：今こそドローンで大空に駆け上がろう〉
* 永島聖羅 2018卓上スクールカレンダー＋仮想ラジオCD - 2018年3月
* （2016年11月3日－）
* （2016年7月29日－）
* （2011年8月21日-2016年4月30日）
* （2011年11月11日-2016年4月30日）
西野七瀨（，）是日本女藝人，為女子偶像團體乃木坂46前成員，大阪府大阪市出身，所屬經紀公司為乃木坂46合同會社。曾為時尚雜誌《non-no》專屬模特兒。2011年以乃木坂46一期生身分出道。2018年底自乃木坂46畢業，以演員為活動重心。
1994年5月25日，西野出生於大阪府。母親在出生時取名為「椎菜」，但是最後仍決定以父親的想法取名為「七瀨」。
在小學時，受到哥哥的影響開始看漫畫。。中學一年級時，受到哥哥的影響而加入籃球部。一直持續到暑假，但在第二個學期退出。之後，西野參加了模特兒試鏡並通過了三次審查。母親勸她當一名護理師，上高中時選修護理課程。然而，在他高中二年級時，在母親的建議下，報名參加乃木坂46一期生的徵選。
2011年8月21日，參加乃木坂46一期生試鏡合格，試鏡時所唱的歌曲是新垣結衣的《紅線》。合格後，平日在大阪上學、週末通勤到東京，之後轉學，並於12月獨自前往東京生活。
2012年2月22日，以乃木坂46首張單曲《窗簾圍繞》，正式出道。西野作為模特兒初次登上「Girls Award 2012 秋冬展」走秀。
2013年3月，從轉學後的高中畢業。5月，成為「16人的主角deux」主要角色之一6月18日至30日，由西野所設計原創吉祥物「豆一樣先生」在的期間限定店舖「」發售。
2014年1月26日日，於乃木坂46的冠名節目《乃木坂在哪裡？》中公布第8張單曲《察覺時已是單戀》的選拔成員名單中，獲宣布成為中心成員，這是西野首次擔任。5月11日，宣布成為乃木坂46第9張單曲《夏天的Free&Easy》的中心成員，為連續兩作擔任。
2015年1月5日，乃木坂46第三張錄音室專輯《透明色》發行，其中包含了西野的第一首獨唱曲《自作多情》，同時也是乃木坂46成員的第三首獨唱曲。1月10日，與井上小百合、櫻井玲香、中田花奈、永島聖羅、能條愛未、若月佑美一起在乃木神社舉行成人式。1月18日，宣布成為乃木坂46第11張單曲《生命如此美好》的中心成員。2月18日，發行第一本寫真集《日常衣裝》，以3.6萬銷量取得Oricon公信榜書籍週榜寫真集部門第一位，綜合部門則是第三位。2月19日，宣布成為時尚雜誌《non-no》的專屬模特兒。也是繼白石麻衣、齋藤飛鳥後的第三位擔任雜誌專屬模特兒的乃木坂46成員。8月30日，於乃木坂46的冠名節目《乃木坂工事中》宣布成為乃木坂46第13張單曲《此刻，想說話的對象》的中心成員，與白石麻衣共同擔任。12月31日，與乃木坂46首次登上《第66回NHK紅白歌合戰》演出，並演唱乃木坂46代表曲《你就是希望》 。
2016年2月20日發行的《non-no》4月號，和鈴木友菜首次共同登上封面。。7月20日發行的《non-no》9月號，西野初次單獨登上封面。9月27日，發行第二本寫真《風為衣衫》（風を著替えて），以1.1萬銷量取得Oricon公信榜書籍週榜寫真集部門第一位，同時也是書籍年榜寫真集部門第一位。發行數突破20萬本。11月29日，於「完全指南」的參賽選手「最喜歡的女藝人」中，獲得第五位。
2017年1月30日，宣布和白石麻衣共同成為乃木坂46第17張單曲《大影響家》的中心成員，這是西野第五次擔任。3月4日，獲得「第3回カバーガール大賞」（カバーガール大賞実行委員會）のエンタメ部門的獎項。9月3日，宣布和齋藤飛鳥共同成為乃木坂46第19張單曲《及時行事》的中心成員成員，這是西野第六次擔任。11月14日，宣布初次單獨主演的電視劇「 《電影少女-VIDEO GIRL AI 2018-》」（東京電視網），將與隔年1月開始播出。
2018年5月9日，發行第一本寫真書《我的那些事情》。（わたしのこと）9月20日，於官方部落格發表將於年底從乃木坂46畢業，並將於隔年舉行畢業演唱會。畢業後仍會繼續演藝活動。11月14日發行的乃木坂46第22張單曲《想繞遠路回家》，為西野的畢業單曲，這也是西野最後一次擔任中心成員，擔任次數總共七次，超越了已經畢業的生駒里奈六次擔任單曲中心成員的紀錄。紀錄12月31日，參加第69回NHK紅白歌合戰並演唱西野的畢業單曲《想繞遠路回家》，正式從乃木坂46畢業。
2019年1月25日至3月11日，畢業后首次出演黃金時段電視劇《》。2月24日，於京瓷巨蛋大阪舉行「乃木坂46 7th YEAR BIRTHDAY LIVE 2019.2.21-24 KYOCERA DOME OSAKA」（同時為西野的畢業演唱會），正式結束在乃木坂46的所有活動。被選為的新事業於6月29日發售的彩色隱形眼鏡品牌「me me mar」的代言人。
雖然母親想在出生時取名為「椎菜」，但是最後仍決定以父親的想法取名為「七瀨」。暱稱是娜醬、七瀨丸（；或以中文諧音稱為「娜娜賽馬路」）。自我介紹詞是「嗯～～～～～! Nanase-maru
」。「七瀨丸」這暱稱為西野自己所發想，而自我介紹詞則是父親所發想。西野有一位兄長為演員，表妹為NMB48前研究生高山梨子。高中時曾參加舞蹈部。
非常喜愛鳥，尤其是鴿子，部分粉絲直接稱西野為「鴿子」。擅長潛水，有「潛水的娜娜」之稱號。喜歡的漢字為「七」。喜歡的電影為《魔幻時刻》、《告白》。喜歡的女歌手為aiko。憧憬的女性為惡靈古堡系列電影中飾演主角艾莉絲的蜜拉·喬娃薇琪。
喜歡漫畫、繪畫、遊戲和妄想。對漫畫家荒木飛呂彥的《JoJo的奇妙冒險》與的《》系列及全部續作非常熟知。高橋義弘為紀念西野七瀨自乃木坂46畢業，親自繪製西野七瀨與《》角色同框的簽名畫像，其他亦有致贈西野七瀨畢業紀念親筆簽名畫像的漫畫家有《電影少女》的桂正和、《》的與《搞笑漫畫日和》的 。
喜歡的遊戲包括牧場物語、星之卡比、任天堂明星大亂鬥、動物之森、瑪利歐，也有玩過寶可夢、元氣史萊姆、魔物獵人等。
與櫻井玲香共同擔任Center
抱歉呢…一直以來…
與白石麻衣共同擔任Center
以自我為中心
光合作用希望
* 欺詐偶像（；2012年1月14日－4月7日，東京電視臺）：飾演 西野七瀨
* 49（2013年10月5日－12月29日，日本電視臺）：飾演 水無月麻奈
* （；2015年2月22日－3月22日，WOWOW）：飾演 咖啡店兼職店員
* 初森BEMARS（；2015年7月11日－9月26日，東京電視臺）：飾演 七丸
* 花燃 第29集（；2015年7月19日，NHK）：飾演 女侍者
* 真實的恐怖故事　夏之特別篇2016「多了一個人的電梯」（；2016年8月20日，富士電視臺）：飾演 木島元美
* 陪酒須加學園 第一集（；2016年10月30日，日本電視臺）：客串 西野七瀨（本人）
* 電影少女-VIDEO GIRL AI 2018-（2018年1月14日－4月1日，東京電視臺）：飾演 天野愛（主演）
** 特別編（2019年1月18日，東京電視臺）：飾演 天野愛（主演）
* OH MY JUMP!少年JUMP救地球 最終話（2018年3月24日，東京電視臺）：飾演 天野愛
* （；2019年1月21日－3月11日，東京電視臺）：飾演 松田葉子
* 輪到你了（；2019年4月14日－9月8日，日本電視臺）：飾演 黑島沙和
* 默默奉獻的灰姑娘 ～醫院藥劑師的處方箋～（；2020年7月16日－9月24日，富士電視臺）：飾演 相原胡桃
* 秘密內幕～戰鬥吧！派出所女子～（；2021年7月7日－9月15日，日本電視臺）：飾演 牧高美和
* 言靈莊（；2021年10月9日－12月18日，朝日電視臺）：飾演 歌川言葉（主演）
* 為何認真戀愛？（；2022年4月－，富士電視臺）：飾演 清宮響子
* 獅子的對拳 （2016年4月2日－，富士電視臺）- 主持人
* 指原議長的偶像國會（2016年12月23日，富士電視臺）- 與生駒里奈、白石麻衣共同出演特別法案委員。
*  （2017年9月15日，富士電視臺）
* （NHK教育頻道）- MC
** （2017年9月4日、11日）
** （2018年8月20日、27日）
* （2019年1月16日－，關西電視臺）- 主持人
* （2019年－，日本電視臺）- 與南原清隆共同擔任MC
* 野性爆弾くっきー!のロックン?ロール★サーカス（2021年7月2日－，WOWOW）- 旁白
*薙刀社青春日記（2017年9月22日上映，東寶）- 主演 東島旭
* （2020年3月20日上映，松竹）- 飾 野畑製藥的社員 。
* （2021年8月20日上映，東映）- 飾 近田真緒 。
* （預定2021年8月27日上映，松竹）- 飾 沼本
* 輪到你了 劇場版（2021年12月10日上映，東寶）- 飾 黒島沙和
*ONE PIECE FILM GOLD（2016年7月23日上映，東寶）- 聲演: 阿魯芭（特別出演）
* （2019年11月29日上映，KENJI STUDIO）- 聲演：鈴（主演）
* 41周年春興行　Yellow?新感線『月影花之丞大逆転』（2021年2月26日－4月4日，東京：／4月14日－26日，大阪：）- 飾 水林星美
* （2016年9月8日，亞馬遜影片）- 飾 野宮香織
* サクセス24 インスタグラムストーリー『#七瀬とサクセス24日間』（2019年4月24日－5月17日、10月7日－30日，花王）- 主演。
* Huluオリジナルストーリー 輪到你了 ショートドラマ『扉の向こう』（2019年7月14日?9月8日、15日，Hulu）- 飾 黒島沙和。
* サクセス24 presents みんなで選ぶ投票式インスタドラマ（花王） - 主演
**『西野上司についていきます
』（2020年4月20日－24日）
**『監督、西野。主演、僕。』（2020年5月4日－8日）
**『熱血西野刑事』（2020年5月18日－22日）
* サクセス24 枕元で見る新感覚インスタドラマ（花王） - 主演。
ニオイ先生』（2020年7月28日－31日）
**『庭師の西野さん』（2020年8月11日－14日）
**『ニオイ探検隊!西野隊長』（2020年8月25日－29日）
**『頭皮の森の小さな住人』（2020年10月19日－23日）
**『ニオイソムリエの夜』（2020年11月2日－6日）
* 默默奉獻的灰姑娘 ANOTHER STORY ?新人藥劑師 相原胡桃? （2020年8月27日－9月24日，）- 主演 相原胡桃
* HOT MOM!（2021年3月19日－4月9日，亞馬遜影片）- 劇集翻拍自《辣媽正傳》，主演  松浦夏希
* サクセス24 インスタグラム企畫『好感度あげテク』（2021年4月9日－，花王）- 主演
* 乃木坂46西野七瀨的All Night Nippon（2017年5月25日，日本放送）
* 西野七瀨的All Night NipponGOLD（2021年3月31日，日本放送）
* ピザハット（日本KFCホールディングス） - ムロツヨシと共演。
** 食べごたえを、もっと！篇（2015年4月18日 - ）
** サンキューを、もっと！篇（2015年6月12日 - ）
** おどろきを、もっと！篇（2015年6月12日 - ）
** おどろきを、もっと！（えびアヒージョ）篇（2015年7月3日 - ）
** テイクアウト半額 篇（2015年7月3日 - ）
** 「ゴールデンプレミアム4」プレミアムを、もっと！篇
** 「ゴールデンシリーズ」絶賛の嵐篇
** ピザハット創業祭39%オフ篇
* ギガ學割『白戸家 ギガ物語3 （オーディション）篇』（2016年2月12日 - 、ソフトバンク） - 上戸彩、樋口可南子、ダンテ?カーヴァー、中川大志と共演。
* ビオレUVエッセンス（2018年2月5日 - 、花王） - 日村勇紀（太陽の聲 役）と共演。
* 黒い砂漠 MOBILE（2019年2月26日 - 、パールアビスジャパン） - 淺野忠信と共演。
** クレンジングシャンプー?スカルプコンディショナー（2019年4月20日 - ）
* ヒゲを剃りやすくする朝の洗顔シート（2020年4月11日 - ）
** フレグランスワックス（2021年4月2日 - ）
* キャッシュレス?ポイント還元事業（経済産業省）
** 西野七瀬さん パン屋 予告篇（2019年9月13日 - ）
** 西野七瀬さん パン屋篇（2019年10月1日 - ）
* 年末ジャンボ寶くじ「年末ショーで寶くじ」篇（2019年11月14日 - 、ジャンボ寶くじ） - 笑福亭鶴瓶、佐藤健、片桐仁と共演。
* 第96回箱根駅伝用オリジナルCM年始特別バージョン（サッポロビール） - 清原翔と共演。
** 「第96回箱根駅伝 一緒に、その先へ 西野篇」（2020年1月2日?3日）
** 「第96回箱根駅伝 一緒に、その先へ 清原篇」（2020年1月2日?3日）
** 「誕生たのメル便」篇（2020年3月7日 - ）
** 「まとめて買おう」篇（2020年3月13日 - ） - 吉田志織と共演。
* クオール薬局「気になる薬局」篇（2020年7月16日 - 、クオールホールディングス） - 金澤美穂と共演。
* アサヒ ザ?リッチ（アサヒビール） - 飯尾和樹と共演。
** 「はじめての乾杯」篇（2020年9月8日 - ）
** 「泡の體験」篇（2020年9月8日 - ）
** 「時間がたっても」篇（2020年9月8日 - ）
* au 意識高すぎ！高杉くん（KDDI） - 神木隆之介、松本穂香と共演。
** 「貯杉先生、登場」篇（2021年1月18日 - ）
** 「朝の挨拶」篇（2021年2月1日 - ）
** 「テストの解答」篇（2021年7月20日 - ）
** 「クイズ大會」篇（2021年8月16日 - ） - 中川大志と共演。
* SUUMO スーモハウス（リクルート）
** 「ナナセさんの絞り込みカンリョウ！」篇（2021年1月19日 - ）
** 「神木さん西野さんのなぞって検索」篇（2021年8月14日 - ） - 神木隆之介と共演。
* アサヒスーパードライ「春、待ってるよ」篇（2021年1月26日 - 、アサヒビール） - 白石麻衣と共演
* me me mar ブランドアイコン（2019年6月29日 - 、KeyHolder）
** Girls Award 2012 秋冬展（2012年11月8日，國立代代木競技場第一體育館）
** Girls Award 2013 春夏展（2013年3月23日，國立代代木競技場第一體育館）
** Rakuten GirlsAward 2017 AUTUMN/WINTER（2017年9月16日，幕張展覽館）
** Rakuten GirlsAward 2018 SPRING/SUMMER（2018年5月19日，幕張展覽館）
** Rakuten GirlsAward 2018 AUTUMN/WINTER（2018年9月16日，幕張展覽館）
** Rakuten GirlsAward 2019 SPRING/SUMMER（2019年5月18日，幕張展覽館）
** Rakuten GirlsAward 2019 AUTUMN/WINTER（2019年9月28日，幕張展覽館）
** takagi presents TGC KITAKYUSYU 2015 by TOKYO GIRLS COLLECTION（2015年10月17日，新館）
** TOKYO GIRLS COLLECTION 2017 AUTUMN/WINTER（2017年9月2日，埼玉超級競技場）
* non-no創刊45周年イベント 西野七瀬 in 大阪 トークショー（2016年7月25日，）
*  Girls Meeting（2019年11月15日，豊洲PIT）
* 季刊 乃木坂 vol.1 早春（2014年3月5日、東京新聞通信社）  ISBN 978-4863363878
* 日常衣裝（；2015年2月18日、幻冬舍） ISBN 978-4344027091
* 風為衣衫（；2016年9月27日、集英社） ISBN 978-4087807981
* 我的那些事情（；2018年5月9日、集英社） ISBN 978-4087808377 / ISBN 978-4087809138
* （2014年10月9日 - 、） -
* non-no（2015年4月20日 - 、集英社）- 專屬模特兒
** （2015年6月20日 - ）
* HUSTLE PRESS（2015年12月4日 - 、HUSTLE PRESS） -
第42屆報知電影獎
微博日本群英會
話題女演員獎
*  乃木坂46 西野七瀨 個人簡介（2011年8月21日－2019年2月28日）
*  乃木坂46 西野七瀨 官方部落格（2011年11月13日－2019年2月28日）
* （2018年3月23日－）
* （2018年3月23日－5月13日）
* （2016年10月16日－11月1日）
能條愛未（，）是日本女藝人，為女子偶像團體乃木坂46前成員和的前成員，神奈川縣出身。2011年8月以乃木坂46一期生身分出道。從乃木坂46畢業後，主要活躍於舞臺劇上。現所屬經紀公司為TWIN PLANET。
能條在3歲時觀看了《美少女戰士》的舞臺劇，並且表示希望成為像豆釘兔一樣，在入讀小學前已經開始以成為女演員為目標，並且由母親安排學習芭蕾舞、舞蹈、唱歌和演戲。她在小學時的課外時間全部花在各種興趣班上，日復日地不停練習。小學5年級時，她參加舞臺劇《》的試鏡，但是未能通過二次審查，但是這次經驗讓她有自信起來。
中學3年級時，能條一年內出演了3部舞臺劇，並且擔任主角，那時開始他以「麻生梨里子」的藝名參加音樂劇，並且以成員的身份展開活動。當時她所屬的經紀公司的總部位於九州，儘管她並未參加過太多場在福岡縣的表演，但是依然獲任命為中心成員。其後，她先後參加Miss Seventeen2010和2011，均取得好成績，其中Miss Magazine更是Best 15。及後，她出演了《》，這是首次出演電視劇。
2011年8月21日，能條在友人的勸說下，參加了乃木坂46的1期生招募，並且在面試時演唱了安潔拉亞季的《》，最終合格，成為乃木坂46的成員。雖然未必能夠活用自己的演戲和舞臺劇經驗，但是她認為有助於實現她成為女演員的夢想而選擇加入乃木坂。2011年9月22日，由於乃木坂46原則上需以本名來進行藝能活動，因此她將從一直以來採用的藝名麻生梨里子改為本名能條愛未。
2012年2月22日，能條憑乃木坂46的首張單曲《窗簾圍繞》而正式出道。2014年4月19日，她出演電影《》，這是她首次擔任電影女主角。2015年1月10日，她在乃木神社舉行成人禮。
2018年4月，據《週刊文春》爆料，能條與早前合演舞臺劇《少女革命》的27歲男演員戶谷公人秘密拍拖。
2018年10月5日，在乃木坂46的「Under Live」演唱會北海道系列公演中，發表了年內從乃木坂46畢業的消息。在乃木坂46的官方部落格上發表了將於12月15日正式畢業，之後會繼續藝能活動。
2021年3月31日，能條退出乃木坂46合同會社，隔日起移籍經紀公司至TWIN PLANET，成為該公司的女演員部門「WILD PLANET」一員。
能條的暱稱是Amiami和Josan。她的夢想是成為一位演員。3歲時，她第一次看舞臺劇，那是由主演的《》，並且開始憧憬於笹本而希望進入藝能界。2013年4月18日，她在朝日新聞社的《與乃木坂學習》中訪問笹本，不禁眼泛淚光。另外，她獲告知為《》的主角時，以為只是整人。
高校1年級時，能條與PASSPO☆成員玉井杏奈和增井Mion同班，與美女甜甜圈！！！前成員是朋友，與一同參演過從2010年至2011年的舞臺劇《愛麗絲～不思議國度的物語～》。另外在乃木坂46組成前便與衛藤美彩一同參加Miss Magazine 2011和出演電視劇《更熱情滿點!貓谷市
》、川後陽菜則是與她在同一時期於青春女子學園時代的同伴，小學時參演的市民音樂劇則與安藤美雲一同演出過。
能條愛吃蟹、橡膠軟糖、涮涮鍋和蛋包飯。喜歡的演員是菅野美穗和前寶塚歌劇團成員。喜歡的語句是不打蛋是做不了奄列。喜歡的運動是羽毛球和籃球。喜歡的動物是貓。讀過的書有朗達·拜恩的《》。
能條擅長扮兔子和模仿蘆田愛菜、倖田來未、和參加音樂劇《安妮》試鏡的兒童演員。她曾經學習踢踏舞、古典芭蕾和爵士舞。
能條是乃木團的主唱。另外，她與乃木坂46的齋藤飛鳥和齋藤千春組成了以能條的「N」以命名的「Team N」。
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* （2011年10月13日 - 12月15日、名古屋電視臺） - 飾演奧野葵
* BAD BOYS J（2013年4月6日－6月22日、日本電視臺） - 飾演唐津里奈
* （2014年10月27日、NHK教育頻道） - 第20集，飾演Yuko
* 劇場版BAD BOYS J -最後要保護的東西-（2013年11月9日、） - 飾演唐津里奈
* （2014年4月19日、Chance In） - 主演，飾演中塚步
* ALL THAT JAZZ（2004年7月25日、茅崎文化會館）
* 獅子王傳説（2005年7月18日、茅崎文化會館）
* SA.GA.SE（2006年9月6日 - 7日、山葉Electone City澀谷）
* LOVE 2007（2007年8月18日 - 19日、龜有Ririo Hall） - 飾演辛子之種
* CHANCE 2008（2008年4月25日 - 26日、Seshion杉並Hall） - 飾演美紀
* LOVE 2008（2008年8月4日 - 5日、龜有Ririo Hall） - 飾演妖精、蝶之羽毛
* （2008年12月30日 - 2009年1月12日、下北澤 小劇場 樂園） - 飾演Team愛的久野里沙子
* 阿里巴巴與Morugiana王女（2009年3月27日 - 31日、） - 飾演月組的阿里巴巴
* Piyopiyo Jiojio（2009年5月14日 - 17日、銀座美雪館劇場） - 飾演Piyo組的皿田麻里音
* CHANCE 2009（2009年8月3日 - 5日、Move町屋） - 飾演虹組的岸本麻衣
* 愛麗絲～不思議國度的物語～ 2010（2010年4月17日 - 25日、Atelier applause） - 飾演帽子組的L愛麗絲
* 愛麗絲～不思議國度的物語～ 2011（2011年1月18日 - 23日、銀座美雪館劇場） - 飾演帽子組的L愛麗絲
* 女子落語（2015年6月18日 - 28日、） - 飾演空琉美遊亭丸京
* 舞臺劇「Card Fight Vanguard」～Virtual Stage～ (2016年1月5日 - 11日) - 飾演戶倉Misaki
* 女子落語貳?跳躍時空蕎麥麵?（2016年5月12日 - 22日、AiiA 2.5 Theater Tokyo） - 飾演蕪羅亭魔梨威 役
* 舞臺劇「Card Fight Vanguard」～Virtual Stage～ LinkJoker編 (2017年春天) - 飾演戶倉Misaki
* 墳場，女高中生（2016年10月14日 - 22日、東京巨蛋城劇場G Rosso）
* （2015年11月 - 2016年3月25日、Sony Music Records） - MC
* （2011年8月21日－2018年12月31日）
* （2011年11月11日－2018年12月31日）
邁阿密地鐵是一個位于美國佛羅里達州邁阿密-戴德縣的城市軌道交通系統，由縣政府下設的公營機構邁阿密-戴德公共交通局（MDT）運營管理，是佛羅里達州目前唯一一個采用高運量重型鐵路標準的捷運系統。邁阿密地鐵全長24.4英里（39.3公里）并設有23個車站，連接著、、邁阿密國際機場、、海厄利亞、米德麗、椰林、科勒爾蓋布爾斯、南邁阿密、等地區。邁阿密地鐵設有綠線和橙線兩條路線，綠線列車運行于帕爾梅托站和達德蘭南站之間，橙線列車運行于邁阿密國際機場和達德蘭南站之間，兩條路線在埃爾靈頓高地站和達德蘭南站之間共線運行，服務時間為清晨5時至午夜。綠線和橙線在平日早晚繁忙時段每隔10分鐘開出一班列車，因此列車在共線區段的運行間隔約為5分鐘；而平日非繁忙時段的發車間隔約為15分鐘，周末及公眾假期的發車間隔約為30分鐘。除此之外，邁阿密地鐵于平日早晚上下班高峰時段，還會在市中心及達德蘭之間開行被稱為下城特快的直達車，上午及下午分別從達德蘭南站及政府中心站始發，中途僅停靠布里克爾站和達德蘭南站。
1960年代，位于佛羅里達州南部的戴德縣是美國城市化發展最迅速的地區之一，根據當時預測該縣人口將于1985年增加至200萬。為了適應人口膨脹帶來的交通運輸需求，戴德縣政府于1964年開展了邁阿密市區交通運輸研究項目（Miami Urban Area Transportation Study，MUATS），歷時五年之后于1969年完成了第一份邁阿密市區交通運輸總體規劃報告（Miami Urban Area Transportation Master Plan）。該報告主要根據戴德縣政府于1965年提出的一般土地利用總體規劃報告（General Land Use Master Plan），對各種運輸方式包括高速公路、公共交通、港口、機場及貨運中心等方面作出了詳細分析，并提出了擴大快速公路網絡、新建公路伸出城市邊緣的建議，計劃投資約八億至九億美元新建九條高速公路和八條快速道路，提供更多可供利用的土地以加快城市化發展。除此之外，該總體規劃報告亦建議政府積極推動路面公共交通的發展，并構思了一個連接計劃中會場、邁阿密海灘、、邁阿密國際機場的城市軌道交通系統，當時估計造價約為3.78億美元。1969年至1972年，戴德縣政府委托顧問公司完成了邁阿密軌道交通的初步設計研究，該方案又被稱為辛普森－科廷規劃（Simpson and Curtin Plan），包含了總長54英里、擁有54個車站、采用獨立路權的軌道交通系統，以及連接部分車站的地區性接駁巴士路線，估計造價約為8.05億美元。
1971年，當邁阿密市區交通運輸總體規劃報告在戴德縣各地提交之后，戴德縣規劃檢討委員會很快地就收到來自多個社區的爭議聲音，反對意見主要認為總體規劃提出興建太多的快速公路，并希望提高公共交通出行的比重。1972年，根據佛羅里達州政府和戴德縣政府的要求，邁阿密市區交通運輸政策委員會成立了交通網絡檢討小組委員會，專責研究縮減快速公路建造規模的技術分析及公共交通替代方案。1972年11月，戴德縣舉行關于為改善公共交通而發行“進步年代”（Decade of Progress）債券的投票獲得大比數通過，批準縣政府發行1.325億美元債券用于公共交通改善計劃（Transit Improvement Program），投資興建邁阿密地鐵系統和接駁巴士系統，以及在交通需求較大的特定車站提供連接鄰近地點的“迷你系統”（即后來的都會旅客捷運系統）。1973年，邁阿密地鐵的初步工程設計正式展開，研究項目包括路線走向、使用車輛、環境影響、公眾參與、設站地點、車站設計及相鄰土地運用等共21項設計任務。鑒于邁阿密地下水位較高，加上地質土壤條件較差，因此排除修建地下隧道方案，全線均采用高架線路。1974年，根據交通網絡檢討小組委員會的意見，邁阿密市區交通運輸總體規劃報告當中六條爭議較大的快速公路被取消，并以改善公共交通系統的方式來滿足未來交通需求。1975年3月4日，戴德縣政府委員會通過了一項決議，授權戴德縣執行長代表佛羅里達州戴德縣，就邁阿密地鐵建設項目向美國運輸部提交財政資助申請。
1980年代初興建中的邁阿密地鐵（道格拉斯路路段）
1976年3月，邁阿密地鐵的初步工程設計正式完成。同月，隸屬于美國運輸部的（UMTA）原則上同意了戴德縣政府的請求，承諾為戴德縣的軌道交通系統的設計和第一階段工程提供80%的資金，但前提是要滿足一系列條件，例如提交環境影響評估報告等。同時，管理局認為造價仍然有壓縮的空間，建議對建造成本預算作進一步分析。為了以符合社區目標的方式降低捷運系統的建設成本，戴德縣政府接下來開始執行優先工程和運營分析（Priority Engineering and Operational Analyses），期間進行了幾個級別的替代系統方案篩選，該項目最終于1976年10月完成，并提出了最可接受的替代方案。 1977年，城市大眾運輸管理局正式承諾投入5.75億美元，用于支付邁阿密地鐵第一階段工程（從達德蘭至西北67街，全長16.5英里）建筑成本的80％。佛羅里達州政府和戴德縣政府同意分攤剩余的20％建筑成本，佛羅里達州立法機構并通過了210萬美元撥款，作為州政府承諾提供7200萬美元資助的一部分。同年，戴德縣政府決定將邁阿密地鐵第一階段工程延長4英里。為此，戴德縣政府向城市大眾運輸管理局申請了5,700萬美元的額外撥款，同時，海厄利亞市政府亦同意支付200萬美元，換取將北面終點站延至海厄利亞。
1978年7月，戴德縣政府委員會批準了2000年交通總體規劃，這一概括性計劃描繪了戴德縣交通系統的長遠目標、政策和指導方針，其中包括計劃進一步擴大邁阿密地鐵路網，北至布勞沃德縣，南至卡特勒里奇，西至中途商場（今），并與邁阿密國際機場相連。1978年10月，戴德縣政府向加奈特弗萊明/SKBB公司授予初期工程合同，該公司是由賓夕法尼亞州哈里斯堡的（Gannett Fleming Corddry & Carpenter Inc）和邁阿密科勒爾蓋布爾斯的SKBB公司組成的合資企業。1979年4月，戴德縣政府經批準，和達成協議，佛羅里達東海岸鐵路將一段沿一號國道而行、全長9.5英里的鐵路路權轉讓給戴德縣政府，用于興建邁阿密地鐵第一階段南段線路，同時佛羅里達東海岸鐵路開始拆除該段軌道。
1979年6月，邁阿密地鐵第一階段工程在大學站舉行動工典禮。第一階段工程包含南、北兩段鐵路，全長21英里（33.8公里），共設20個車站；其中南段線路從達德蘭南站至市中心的上城站，全長11英里（17.8公里），共設11個車站；北段線路從上城站至海厄利亞的奧基喬比站，全長10英里（16公里），共設9個車站。1980年12月，邁阿密地鐵的首片雙T型梁在大學站成功吊裝。1983年2月，由巴德公司設計制造的首列列車抵達帕爾梅托車輛段。1983年6月，邁阿密河大橋建成，標志著邁阿密地鐵第一階段南段全線貫通。1984年4月10日，最后一片雙T型梁在諾斯賽德車站完成吊裝， 邁阿密地鐵第一階段全線共2704片架梁工作全部完成。1984年5月20日，邁阿密地鐵第一階段南段開通營運，當天共有125,000人次參與首天免費試乘體驗活動。1984年11月7日，邁阿密地鐵第一階段裝上全線最后一個軌道扣件，并在阿拉帕塔站舉行“金道釘”慶祝儀式。1984年12月17日，邁阿密地鐵營運區段延伸至埃爾靈頓高地站。1985年5月19日，隨著奧基喬比站投入服務，邁阿密地鐵第一階段宣告全線通車。
通車初期的邁阿密地鐵，背景為布里克爾商業中心區
由于市民的出行習慣需要時間來適應及改變，邁阿密地鐵開通營運初期的客流量亦一度強差人意。邁阿密地鐵第一階段南段在1984年5月投入服務時，日均客流只有不到10,000人次。同年年底，當邁阿密地鐵開通至埃爾靈頓高地站后，全線日均客流才超過15,000人次。適逢奉行新自由主義的里根出任美國總統，財政赤字和巨額國債迫使聯邦政府尋求削減財政開支的各種辦法，多次強調聯邦政府不能借錢為州縣或地方政府的揮霍來埋單。里根政府為了削減1986年財政年度的國內支出，不僅減少對邁阿密地鐵的財政補貼，并且反對在邁阿密地鐵第二階段的發展提供資助。時任聯邦公共交通管理局局長拉爾夫·斯坦利（Ralph L. Stanley）在接受《紐約時報》訪問時宣稱，就面向社區需求和財政資源的公共交通系統而言，“邁阿密地鐵是規劃上的反面教材之一”，“現在聯邦政府已經無力支付其過去承擔的公共交通費用”。
1985年3月，里根總統在華盛頓會見到訪的全國縣級協會（NACo）代表時表示，“在邁阿密，10億美元的聯邦補貼幫助他們建立了一個每天不足1萬名乘客的系統，相當于平均每位乘客獲得10萬美元補貼，為每位乘客購買一輛豪華轎車要比這樣便宜得多”。在場的戴德縣官員代表立即反駁里根總統的數據，指出當去年年底埃爾靈頓高地站開通后，每日客流量已增加到近16,000人，并且該單單該系統（邁阿密地鐵）尚不足以對大多數通勤乘客產生太大吸引力，要到明年春天邁阿密市中心的都會旅客捷運系統建成后，才能改變更多市民的通勤出行方式。而實際情況的確如戴德縣官員所料，邁阿密地鐵在全線所有車站開通后客流量持續增長，至1989年2月日均客流量首次突破40,000人次，但與原本預計全線開通后日均客流可望達到75,000人次的目標仍然有一段距離。1980年代后期，隨著位于肯德爾市郊的邊緣城市發展迅速，為邁阿密地鐵南端的達德蘭南站和達德蘭北站帶來大量客流，因此從肯德爾到邁阿密市中心這段的客流量，亦遠大于市中心到海厄利亞的北段客流量。
三縣鐵路與地鐵轉乘站
位于邁阿密聯運中心內的邁阿密國際機場站
1989年初，因應連接邁阿密、勞德代爾堡和西棕櫚灘的“三縣鐵路”通勤鐵路投入服務，戴德縣公共交通局于是在邁阿密地鐵與三縣鐵路的交匯處，即海厄利亞車站與諾斯賽德車站之間，增設一個臨時車站以便乘客換乘三縣鐵路，該臨時車站于1989年3月6日開放使用。同年6月5日，正式的三縣鐵路與地鐵轉乘站建成啟用并成為邁阿密地鐵的第二十一個車站，時任戴德縣市長（Stephen P. Clark）與佛羅里達州聯邦參議員（William Lehman）和戴德縣議會委員查爾斯·杜索（Charles Dusseau）一起為該車站揭幕。
1996年，為了舒緩（SR 826）與（SR 836）及95號州際公路（I-95）之間的交匯處堵塞狀況，和戴德縣公共交通局開始展開研究，計劃將邁阿密地鐵向西延伸至米德麗并與帕爾梅托快速公路交匯。1996年8月，帕爾梅托延伸段的初步設計被提交給交通美學審查委員會并獲得初步批準。1999年7月，全長1.4英里（2.25公里）的帕爾梅托延伸段正式動工興建，該線從奧基喬比站向西延伸并下穿帕爾梅托快速公路，在公路西側的西北74街出口處增設帕爾梅托站，為邁阿密地鐵的第二十二個車站；該項目總投資為8780萬美元，資金主要來自聯邦公共交通管理局、和佛羅里達州運輸部。2003年5月30日，邁阿密地鐵帕爾梅托延伸段正式建成通車。
1999年，邁阿密-戴德縣政府擬將銷售稅率從6.5%提高至7.5%，增加的稅收將用于擴大邁阿密地鐵網絡，并爭取聯邦政府數以十億美元的財政撥款；但該計劃在同年7月舉行的公投中被77%的選民否決。2002年11月，邁阿密-戴德縣選民投票通過了縣政府再次提出的公共交通附加稅法案，從2003年1月1日起將銷售稅率從6.5%提高至7%，縣政府表示調高銷售稅后每年可增加1.5億美元稅收，將可用來改善整個邁阿密-戴德縣的公共交通系統，例如興建長達88.9英里（143.1公里）的地鐵新線、延長地鐵的服務時間、增加巴士路線和加密班次、取消都會旅客捷運系統收費。然而，除了邁阿密地鐵機場延伸段和都會旅客捷運免費服務得到落實外，當時政府作出的許多承諾多年以來一直都是紙上談兵，公共交通局不僅一再削減地鐵和巴士班次，還利用部分稅收來支付營運開支和抵消營運虧損，因而備受批評 。
早于1970年代，邁阿密地鐵的最初規劃就已經計劃連接邁阿密國際機場，但由于政治壓力和游說的原因而未能實現，因此地鐵路線只能從機場東側的繞過。直到2000年代初，邁阿密-戴德縣啟動將邁阿密地鐵連接邁阿密國際機場的“機場連線”（AirportLink）項目。2003年9月，聯邦公共交通管理局批準通過了邁阿密地鐵“機場連線”的初步設計方案。機場延伸段全長2.4英里（3.9公里），于2009年5月1日正式動工，連接埃爾靈頓高地站和新建的邁阿密轉運中心，項目總投資額為5.06億美元，邁阿密-戴德縣出資4.047億美元（由公共交通附加稅提供），佛羅里達州運輸部出資1.013億美元。2012年7月28日，邁阿密地鐵機場延伸段正式建成通車，成為來往機場和邁阿密市中心及其他地區的一項便捷選擇。與此同時，邁阿密地鐵亦開始分為綠線和橙線兩條路線營運，兩條路線的列車分別以帕爾梅托站和邁阿密聯運中心為終點站，在埃爾靈頓高地站和達德蘭南站之間共線并間隔運行。地鐵每年為往返邁阿密國際機場的數百萬居民、游客和雇員提供快速、可靠的地鐵連接。通過這個項目，邁阿密-戴德縣已經加入了世界主要大都市的行列，實現了機場與市區的快速交通連接。值得注意的是，邁阿密地鐵并非直接接入邁阿密國際機場，而是連接位于機場外圍的邁阿密轉運中心（其中包括地鐵、三縣鐵路、美鐵、本地巴士和城際巴士），前往邁阿密國際機場的旅客需要乘坐邁阿密地鐵橙線列車，然后在該站換乘機場旅客捷運系統（MIA Mover）到達邁阿密機場中央航站樓。
達德蘭北站擁有超過2000個停車位，圖中車站左側即為多層停車場
截至2019年5月，邁阿密地鐵擁有23個車站，平均站距約為1.6公里。若將邁阿密市中心區域的都會旅客捷運系統計算在內，整個軌道交通系統則共有43個車站。最初的邁阿密地鐵第一階段工程分為三個部分分別開通。從達德蘭南站到上城站的10個車站于1984年5月20日投入服務；從上城站至埃爾靈頓高地站之間的5個車站于1984年12月17日投入服務；從埃爾靈頓高地站至奧基喬比站之間的5個車站于1985年5月19日開通營運。邁阿密地鐵自開通以來，先后增加了一個中途站和兩個延伸段車站。1989年6月5日，三縣鐵路與地鐵轉乘站建成啟用，方便乘客換乘“三縣鐵路”通勤鐵路。而帕爾梅托延伸段和機場延伸段上的帕爾梅托站和邁阿密國際機場站，則分別于2003年和2012年落成啟用。全線除了帕爾梅托站為地面車站之外，其他車站皆為高架車站。所有車站的站臺長度都至少可容納六節編組列車，其中達德蘭北站、埃爾靈頓高地站、政府中心站的站臺更預留了八節編組列車長度。所有車站都設有自動扶梯和升降機。
由于南佛羅里達的人口密度相對較小，加上以往當地并非采用公共交通導向的發展模式，因此邁阿密地鐵被設計成采用停車換乘的服務方式，以鼓勵郊區居民使用大眾運輸系統通勤。在早上上班時段，郊區居民可將汽車停放車站停車場，然后換乘地鐵前往市中心，而下班后則乘搭地鐵返回停放汽車的車站并取車離開。除了布朗斯維爾、政府中心、歷史上城／利里克劇院站、邁阿密國際機場、三縣鐵路等五個車站外，其他車站都提供付費停車位供地鐵乘客使用。整個邁阿密地鐵系統的車站共提供接近一萬個停車位，其中以達德蘭北站的停車場規模最大（2,032 個停車位），其次為南邁阿密站（1,802個停車位）。除此之外，政府為了鼓勵市民采用綠色交通出行，邁阿密地鐵所有車站均設有自行車存放設施，乘客亦可攜帶自行車、、賽格威上車。
全部車站都位於佛羅里達州邁阿密-戴德縣。
車站面積（平方英尺）
占地面積（英畝）
接駁公共交通
都會巴士：87
邁阿密-戴德縣
都會巴士：73、267
都會巴士：29、37、54、112、135
都會巴士：42、112 三縣鐵路
都會巴士：12、21、32、79、112
馬丁·路德·金博士廣場
都會巴士：27、62、297
都會巴士：27、46、54、254
都會巴士：7、37、42、57、110、150、238、297、338 三縣鐵路 邁亞密國際機場旅客捷運系統
埃爾靈頓高地
都會巴士：17、22、95
都會巴士：12、21、36、110、246
都會巴士：2、21、32、113、246
都會巴士：12、21、32、95、113、246
都會巴士：77、211、277
歷史上城／利里克劇院
都會巴士：2、7、95、211、246
都會巴士：2、3、7、9、11、21、51、77、93、95、119、120、207、208、246、277、500 都會旅客捷運系統 布勞沃德縣公共交通局巴士：95X
都會巴士：8、24、102、207、208、500 都會旅客捷運系統 布勞沃德縣公共交通局巴士：595X
都會巴士：12、17、24、500
都會巴士：22、27、500
都會巴士：37、40、42、136、500 科勒爾蓋布爾斯觀光巴士
科勒爾蓋布爾斯
都會巴士：56、500
都會巴士：37、57、72、500
都會巴士：87、88、104、204、272、288、500
都會巴士：31、34、38、39、52、73、252、287、500
邁阿密地鐵通車初期，運行控制系統曾經短暫使用過列車自動保護系統（ATP）。1985年12月9日起，邁阿密地鐵開始實施列車自動運行系統（ATO），在此模式下列車運行與速度控制由計算機系統自動控制，司機日常操作只包括監視列車運行、發出列車起動指示、操縱車門開關等任務。1985年12月29日，位于斯蒂芬－克拉克政府中心五樓的邁阿密地鐵中央控制中心正式啟用。鐵路交通控制人員可以通過這套中央控制系統進行列車行車指揮、牽引供電系統、信號集中聯鎖、通信系統（列車雙向無線通信、有線電話通信、警察及消防部門緊急通信）以及車站保安監控。
在邁阿密國際機場站的邁阿密地鐵第一代列車
當邁阿密地鐵仍處于建設規劃階段之時，馬里蘭州的巴爾的摩地鐵已于1976年動工興建，而兩個地鐵系統都計劃在1983年末開通營運。和戴德縣運輸管理局決定共同向巴德公司訂購列車，目的是憑借較大的訂單量以爭取較大的議價能力，因此邁阿密地鐵和巴爾的摩地鐵的初代列車除了涂裝以外幾乎是完全相同的。1982年，馬里蘭州和戴德縣向巴德公司提交了總共208輛地鐵車輛的訂單，其中邁阿密地鐵和巴爾的摩地鐵分別需要136輛及72輛，并要求優先交付巴爾的摩地鐵的車輛。然而，受到巴德公司生產能力的限制，該訂單的交付進度落后于原定計劃。截至1983年7月，巴爾的摩地鐵只接收了32輛，仍不足以滿足開通營運的基本需要。根據計劃，巴爾的摩地鐵和邁阿密地鐵分別需要至少58節及40節車廂來達到開通條件。為此，戴德縣官員與巴德公司和馬里蘭州公共交通管理局協商，希望在巴爾的摩地鐵接收58節車廂之后，讓巴德公司向邁阿密地鐵交付40節車廂。馬里蘭州起初沒有同意延遲交貨的建議，隨后在眾議員威廉·雷曼（William Lehman）和斯坦利·霍耶（Steny H. Hoyer）的斡旋之下，巴爾的摩地鐵作出了讓步并落實上述的雙贏方案。最終，巴爾的摩地鐵和邁阿密地鐵分別于1983年11月和1984年5月通車。1986年4月，邁阿密地鐵的136節車廂全部交付完畢。
巴德公司為邁阿密和巴爾的摩提供的地鐵車輛產品稱為巴德通用捷運列車（Budd Universal Rapid Transit Car，BURT），列車采用具有較長使用壽命的不銹鋼車體，供電制式為750伏特直流電的第三軌供電，調速控制系統采用斬波器調壓的直—直流電傳動裝置，牽引電動機采用西屋電氣1462B型四極串勵直流電動機。所有車廂均為裝有傳動裝置的動車，每兩節以半永久車鉤連接的車廂作為一個基本單元，可根據需要組成二、四、六、八輛編組列車運行。每節車廂設有74個座席，額定載客量為166人，最大載客量為275人。
邁阿密地鐵的第二代列車
邁阿密地鐵的第一代列車自1984年投入運用，到了2000年已達到30年設計使用壽命的一半，但原來計劃的列車中期翻新工程卻因缺乏資金而未能實施。2002年，邁阿密-戴德縣政府提出的公共交通附加稅法案獲得通過后，將列車中期翻新項目重新提上日程。2004年至2006年間，邁阿密-戴德縣政府委員會對翻新現有列車和購置全新列車這兩個選擇，進行了詳細的成本效益分析和，結果發現翻新現有列車的綜合成本將高達2.5億美元，這個數字已經和購買新車的費用相去不遠。2008年3月，邁阿密-戴德縣政府委員會決定擱置列車中期翻新方案，著手就地鐵列車采購項目制定公開招標程序。2009年3月，邁阿密-戴德縣政府向多家軌道交通車輛制造商發出招標邀請，并于同年9月收到了來自法國阿爾斯通、意大利安薩爾多百瑞達、西班牙CAF美國分公司的投標申請。阿爾斯通的報價為每節車廂348萬美元，因超過每節車廂240萬美元的招標單價上限而首先被淘汰，而安薩爾多百瑞達和CAF的投標價格則分別為239萬及242萬美元（每節車廂單價）。2011年初，邁阿密-戴德縣政府宣布安薩爾多百瑞達中標，但CAF美國分公司隨即對邁阿密-戴德縣政府提出法律訴訟，聲稱縣政府選擇安薩爾多百瑞達是因為該公司承諾會在當地設廠組裝車輛，因而涉嫌違反了聯邦采購法。聯邦公共交通管理局于2011年11月裁定，邁阿密-戴德縣官員在列車采購項目的評標過程中，違反了聯邦政府關于政府采購的相關規定，并要求重新啟動招標投標程序。2012年11月，邁阿密-戴德縣政府宣布安薩爾多百瑞達正式贏得了合同，采購共136輛地鐵車輛，合同總金額約值3.13億美元。
按照邁阿密-戴德縣政府和安薩爾多百瑞達公司的原定計劃，新一代的邁阿密地鐵列車將于2015年第二季度開始交付，至2017年底全部車輛交付完畢，但列車交付進度卻因各種原因而被多次延遲。2015年，日立軌道交通從意大利工業巨頭芬梅卡尼卡手中收購了安薩爾多百瑞達，安薩爾多百瑞達更名為日立軌道意大利，邁阿密地鐵車輛項目由其子公司日立軌道美國接手。2016年3月，位于佛羅里達州米德麗的日立軌道美國組裝廠房建成啟用，車廂鋼結構由位于密蘇里州的日立軌道交通工廠制造，然后運輸至佛羅里達州的廠房進行各種機械及電氣設備的組裝。2017年4月，密蘇里州強降雨引致洪水淹沒了西普萊恩斯的日立工廠，使邁阿密地鐵列車的生產進度亦受到了一定影響。2017年11月30日，邁阿密地鐵的第一列日立列車正式投入服務，預計全部136輛地鐵車輛將于2019年底交付完畢。日立電動列車采用模塊化設計和不銹鋼車體，同樣以兩節車廂作為一個基本單元；供電制式為750伏特直流電的第三軌供電，列車采用直—交流電傳動控制系統，IGBT牽引逆變器對牽引電動機的供電采用架控方式。列車采用LED內部照明及自動語音報站提示，并設有可供乘客免費使用的Wi-Fi；每節車廂設有68個座席，額定載客量為180人。巴爾的摩地鐵亦將采用相似車輛作為第二代列車。
帕爾梅托車輛段是邁阿密地鐵唯一一個車輛檢修基地，于1983年12月21日建成啟用，后來為了贊揚佛羅里達州聯邦參議員威廉·雷曼對邁阿密地鐵作出的貢獻，而將該車輛段命名為威廉·雷曼營運及檢修中心。威廉·雷曼中心占地面積達228,873平方英尺，設有列車停放區、列車檢修庫、輪對探傷設備、列車外部清洗裝置等設施。2013年至2016年間，因應第二代邁阿密地鐵列車的交付和測試需要，邁阿密-戴德公共交通局利用《美國復蘇與再投資法案》的撥款，投資2,500萬美元對威廉·雷曼中心進行擴建工程，新建五條存車線及兩條檢修專用線，以及一條長2,500英尺的試驗軌道。
“EASY Ticket”（上）及“EASY Card”（下）
邁阿密地鐵的票價體系采用劃一票價制，而非按乘坐里程計費的分段票價制，因此無論乘坐距離遠近均支付相同票價。目前的單程基礎票價為2.25美元，單程折扣票價為1.10美元（適用于持有折扣「EASY Card」的聯邦醫療保險受惠者、殘疾人士、12年級或以下本地學生）.邁阿密地鐵亦提供多種不同有效期的，包括月票（基礎票價及折扣票價分別為112.50美元及56.25美元）、七日票（基礎票價及折扣票價分別為29.25美元及14.60美元）、一日票（基礎票價及折扣票價分別為5.65美元及2.80美元），以供頻繁使用地鐵出行的乘客選擇，可在該段時間內無限次乘搭邁阿密地鐵及都會巴士。每名付費乘客可陪同最多三位身高不超過42英寸（110公分）的兒童免費乘車。所有65歲及以上且享有社保福利的邁阿密-戴德縣居民、居住在邁阿密-戴德縣的退伍軍人、年收入低于18,210美元的低收入人士，可使用已申請黃金通行證或愛國者通行證的“EASY Card”免費乘坐地鐵和巴士。地鐵站停車場收費為每天4.5美元，若同時購買月租停車證和地鐵月票，價格則為每月123.75美元。
邁阿密地鐵自2010年起已全面采用電子收費系統，并使用“EASY Card”及“EASY Ticket”兩款可儲值的非接觸式智能卡車票，乘客在進站及出站時均需拍卡通過閘機。“EASY Card”是塑料卡片形式的非接觸式智能卡，購買新卡需要支付2美元手續費，有效時間長達20年；該卡的最高儲值金額為150美元，車費在每次通過出站閘機時從儲值余額自動扣除，亦可利用該卡購買月票、七日票、一日票等通票產品；用戶可以向發行機構實名注冊自己的智能卡，以便在智能卡遺失或被盜時獲得替換新卡，并且無需承擔報失之后的所有損失。此外，“EASY Card”亦有向享受免費乘車的合資格人士發行的個人版本，與普通版本的差異在于卡背面印有持卡者照片，以便查驗時核對身份。“EASY Ticket”是適合短期使用的紙質非接觸式智能卡，車票最長有效期為60天；該卡只能在購買時充值一次，最高儲值金額為40美元，除了可作為一般的儲值車票使用外，亦可購買七日或一日通票；但這是無法實名登記的不記名儲值卡，一旦丟失將不能辦理掛失和補辦新卡。邁阿密地鐵所有車站均設有自動售票機，可以進行購買新卡及通票、智能卡充值、查看車票余額、支付車站停車費等操作。