ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
叡山本線的路線顏色為象徵比叡山森林的綠色，從八瀨比叡山口車站可經由京福的、空中纜車到比叡山的山頂。
鞍馬線的路線顏色為象徵貴船、鞍馬的楓葉紅色。鞍馬車站附近的鞍馬寺有非常小規模的纜車鞍馬索道（經營主體為鞍馬寺）運行。
在有大批乘客時的有時會增加臨時班次，特別是在每年10月22日舉行的鞍馬火祭是實質上唯一的大眾運輸工具，就算多接近讓每一班列車都全力運作，尖峰時刻時還是會因為鞍馬線二軒茶屋車站以北只有單線所造成的流量限制等原因，而造成隊伍冗長的情形。
另外，從2004年1月開始全路線除了一部分列車之外都是實施一人控制。
2007年秋天開始在一部分的車站設置配有路線顏色的大型站名看板。看板上還配置了該顏色由來的象徵標記。此外，除了羅馬字之外也有韓文和中文的標識。新型看板在開始設置時，出町柳、三宅八幡、巖倉?京都精華大前?市原、二之瀨、鞍馬等各站只有設置舊型看板，但現在每一個車站都設置了至少一面的新型看板。2008年10月19日時導入了車站編號，新型看板及一部分的舊型看板都被標記上了車站編號。同時也導入了通用設計的象形圖，以京阪線的引導標記為基礎。
2011年春天開始追加了英語的車內自動廣播（之前只有出町柳車站）。
Deo903型「Manga Time Kirara×Kirara」
Deo723型「EiDEN！×K-ON！TRAIN」列車上貼有動畫『K-ON!』的海報和車頭牌
*Deo700系列：730型「」 於2019年獲頒桂冠獎
*Deo900系列（Kirara）：1998年獲頒桂冠獎
*Deto1000型（電動貨車）
*Dewa101型（電動貨車）
通過叡山本線、鞍馬線，普通票價為區間制，定期票價為以里程記費。在普通票價的情況下，以修學院車站、巖倉車站、二軒茶屋車站、二之瀨車站為界線，只要搭乘路線跨過以上車站，區間數就會加一，票價也跟著改變。此外，從鞍馬車站到寶池車站轉乘至開往八瀨比叡山口車站，或相反的情況下區間數也會加一。也因此從出町柳車站搭乘到修學院車站共2.9公里只算一區的票價，但從八幡前車站搭乘到三宅八幡駅的話，雖然只有1.5公里，但會計算成兩區。回數票則除了成人、兒童用（價錢普通票價的10倍，可搭乘11回）之外，也有學生折扣回數票（限成人，價錢同一般回數票，但可搭乘15次）、敬老折扣回數票（20回）。
普通票價（2012年10月現在）
*1區 - 200日元（兒童100日元）
*2區 - 260日元（兒童130日元）
*3區 - 320日元（兒童160日元）
*4區 - 370日元（兒童190日元）
*5區 - 410日元（兒童210日元）
叡山電鐵和京阪相連的雙方第一個乘車區間內（元田中 - 修學院和京阪?神宮丸太町 - 祇園四條）之間的互通有成人20日元、兒童10日元的折扣（必需事先在自動售票機購買聯絡車票。在叡山電鐵這一方自動售票機的營業時間外，可以在出町柳車站的閘門處購買。另外，如果使用KANSAI THRU PASS的話會自動打折，但必需要在30分鐘完成在出町柳車站的轉乘）。
在有人車站搭車時需在自動售票機購買車票，將車票刷過自動閘門。無人車站則幾乎都沒有閘門，可在上車時於車門旁設置的整理券發行機取得整理券，或將KANSAI THRU PASS共通卡片刷過讀卡機，以紀錄乘車車站。在部份無人車站也有限時的自動售票機，若在這類車站預先購入車票的話，直接上車即可。一部份的車站自動售票機在自動閘門的內側，若要使用現金則從閘門的旁邊通過進入月臺再購買車票即可（無需返回自動閘門驗票）。出町柳車站、修學院車站的自動札門為全天運作。鞍馬車站、貴船口、八瀨比叡山口車站則為有站員進駐時才運作。此外京都精華大前車站、二軒屋車站，則僅在開往鞍馬方向的月臺出入口設有自動閘門，於限定日期和時間才運作。
在有人車站下車時需在閘門口支付現金，或是將車票或KANSAI THRU PASS共通卡片刷過自動閘門。無人車站則要在電車駕駛座旁邊的車費箱投入整理券及現金，或是投入車票。整理券上印有乘車車站，在下車車站時可以讓車費箱自動顯示車費。KANSAI THRU PASS共通卡片則要刷過讀卡機。定期券要向駕駛員出示。
無人車站時的搭車口為後門，下車口為前門。三門車箱的中間車門和兩節車箱編製時後方車箱的車門在有人車站以外都不會開啟。車箱費或讀卡機、整理券發行機只設置於行進方向左側的車門旁邊。
在出町柳車站、鞍馬車站的窗口及修學院車站的定期券販賣處，有出售1000日元（兒童500日元）一日無限搭乘的「1日乘車券 えぇきっぷ」。只要出示就可以於沿線的寺廟或觀光設施取得參拜費、入場費的折扣、拿到小禮物、或於沿線的餐飲店、土產店受到優待。在自動閘門或車內的讀卡機刷過之後，就會決定使用日期並印刷在該票的背面。在無人車站搭車時除了首次搭車之外不需要刷過讀卡機，但在無人車站下車時則一定要將票刷過讀卡機。
母公司的京阪一方有出售和叡電合作的企畫乘車券，但在叡電一方則沒有出售，必需在京阪出町柳車站另外購買。
從2010年開始，活用網路的搭配措施開始變得醒目。同一年9月底左右，叡電的推特帳號開始在推特上發送信息。另外，在當年第六回的「叡電祭」上，除了用Ustream即時放送從活動用列車的駕駛席上拍到的影像之外，也逐次在推特發佈活動的情形。此外，叡電也在Youtube開設帳號並經營頻道。
由于漫畫雜志《Manga Time Kirara》的略稱和叡山電鐵900系電車的愛稱均為“Kirara”，加之前者連載作品《K-ON!》的動畫舞臺包括叡山電鐵沿線，2011年起，叡山電鐵與出版商芳文社合作啟動“Kirara×Kirara Project”，通常在Kirara關聯作品的電視動畫（如《若葉女孩》、《Manga Time Kirara》的《三者三葉》、《Manga Time Kirara Carat》的《NEW GAME!》、《Manga Time Kirara Max》的《請問您今天要來點兔子嗎？》、《Manga Time Kirara Forward》的《花舞少女》、《Manga Time Kirara Miracle!》的《幸腹涂鴉》等）或劇場版（如《劇場版 魔法少女小圓》）推出后展開，內容包括出售繪有作品角色的紀念車票、開行彩繪電車、或是在部分列車前掛上特殊車頭牌等等。
和動畫《K-ON!》合作的「EiDEN！×K-ON！TRAIN」於2011年9月1日至2012年2月19日間行駛，叡電使用Google定位持續更新該車輛的位置情報。
2017年，因《明天，我要和昨天的妳約會》電影上映，其中一列曾用作電影拍攝用途的Deo800（802）取名「」。
*『叡山電鉄（會雑誌 no25）』 1992年 京都大學鉄道研究會
*『叡山電車形式集』 1998年 レイルロード
*『企業情報?改革』有価証券報告書　京福電気鉄道株式會社
* eizandensha的頻道 - YouTube
伯氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度可達700公尺，本魚體褐色，體側具2-3個連續大黑斑，體長可達28公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類、多毛類、腹足類等為食，可做為食用魚。
布力嘉，CBE，MC，ED（，）英國商人，曾任香港立法局非官守議員（1949年至1958年）、太平洋行董事長（1947年至1958年）、香港總商會主席（1953年，1956年至1957年）、匯豐銀行主席（1953年至1958年）、於仁燕梳公司主席、南華早報公司主席、香港防衛軍香港兵團名譽司令等職。1958年退休。1965年逝世。布力嘉有2子，長子曾任英國國會議員、次子約翰（Derek John Renshaw Blaker）曾任香港市政局非官守議員。
真鱗肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度70-650公尺，體長可達34公分，生活在大陸棚，為底棲性魚類，屬肉食性，以橈腳類、多毛類、甲殼類等為食，可做為食用魚。
漢氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度6-549公尺，體長可達41公分，生活在大陸棚，為底棲性魚類，屬肉食性，以橈腳類、多毛類、甲殼類、腹足類等為食。
文超，是一名中國足球運動員，現效力中國足球甲級聯賽球隊廈門鷺島，司職前鋒。
文超自幼加盟家鄉球隊沈陽金德青訓體系，在2007年隨沈陽金德南遷長沙，并被提升進入長沙金德一線隊。2008年，文超被租借到中國足球乙級聯賽球隊湖南湘濤一年，幫助球隊打入淘汰賽，但在淘汰賽第二輪以總比分1比5慘敗于天津火車頭，沖甲失敗。2009年，回到長沙金德的文超開始獲得一些出場機會。4月12日，他在聯賽第4輪長沙金德主場2比1擊敗天津泰達的比賽第72分鐘替補金殷中出場，首次在中超聯賽亮相。他在2009賽季出場9次，其中只有一次是以首發身份出場，沒有進球。2010賽季，文超并沒有得到出場機會，賽季結束后長沙金德聯賽排名墊底降級，球隊被轉賣到深圳成立深圳鳳凰足球俱樂部參加2011賽季中甲聯賽，隊中大批球員離隊，但文超選擇留守。2011年5月5日，他在2011年中國足協杯第一輪深圳鳳凰主場3比0擊敗沈陽東進的比賽中射進在球隊的首個進球。6月25日，文超在深圳鳳凰客場挑戰沈陽東進的聯賽比賽中又取得進球，這是他為球隊取得的首個聯賽進球，幫助深圳鳳凰2比0擊敗對手。賽季中，深圳鳳凰又被轉賣到廣州成立廣州富力足球俱樂部，并最終以聯賽亞軍的成績重返中超，文超在這個賽季中出場13次，其中4次首發，打進4球。
吻鱗肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度200-800公尺，體長可達31公分，生活在大陸棚，為底棲性魚類，屬肉食性，以橈腳類、多毛類、端足類等為食。
韋爾德肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度可達1191公尺，體長可達30公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類等為食。
紐氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度可達400公尺，體長可達20公分，常見於潮間帶，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類、多毛類、腹足類等為食。
天主教努瓦克肖特教區是羅馬天主教會在非洲毛里塔尼亞、直屬教廷的一個教區。1965年12月18日升為教區。
教區範圍包括毛里塔尼亞全國，教座位於首都努瓦克肖特。2004年有教友4,500人（佔轄區人口0.1%），十名司鐸、六個堂區。現任教區主教為馬爾定·哈佩。
尼氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度1-420公尺，體長可達36公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類、多毛類、軟體動物、魚類等為食。
彭氏肩孔南極魚為輻鰭魚綱鱸形目南極魚亞目南極魚科的其中一種，分布於南冰洋海域，棲息深度可達732公尺，體長可達24公分，為底棲性魚類，屬肉食性，以端足類、多毛類、軟體動物等為食。
漢陽站是一個京廣線上的鐵路車站，位于湖北省武漢市漢陽區翠微街，建于1956年，目前為二等站，郵政編碼為430050。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到；辦理集裝箱業務。
該車站未來或改造成為武漢至潛江、天門等地城際鐵路的始發站。
漢西站是一個京廣鐵路及漢丹鐵路上的鐵路車站，位于湖北省武漢市硚口區漢西路，建于1958年，目前為一等站，郵政編碼為430034。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到；辦理零擔貨物發到；辦理集裝箱業務。
新墩站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位于湖北省武漢市硚口區新墩一村，建于1958年，目前為四等站，郵政編碼為430039。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
流亡期間的尼古拉一世
尼古拉一世（Nikola I Mirkov Petrovi?-Njego?，），是蒙特內哥羅親王（1860年至1910年在位），1910年成為蒙特內哥羅王國的第一任（也是唯一一任）國王。
第一次世界大戰期間蒙特內哥羅王國加入了協約國以協助盟友塞爾維亞王國，隨即被奧匈帝國侵略。1916年，蒙特內哥羅被奧匈帝國完全佔領。尼古拉一世逃亡至義大利、法國。1918年，塞爾維亞等協約國的軍隊解放蒙特內哥羅。一戰結束後，在塞爾維亞的主導之下，斯洛維尼亞、克羅埃西亞聯合組成了第一個由南斯拉夫族群聯合的國家。同時，塞爾維亞控制下的蒙特內哥羅也召開會議，廢除尼古拉一世的王位、禁止尼古拉回國。1918年11月28日，蒙特內哥羅王國加入塞爾維亞王國。三天后加入新成立的塞爾維亞人、克羅地亞人和斯洛文尼亞人王國。尼古拉一世終身拒絕承認，自認國王。死於法國。
永樂環礁位於西沙群島西側，擁有14個露出水面的島嶼或沙洲，其中陸地面積較大的有5個：甘泉島、珊瑚島、金銀島、琛航島、晉卿島，較小的還有廣金島、羚羊礁、全富島、鴨公島、銀嶼、銀嶼仔、咸舍嶼、筐仔沙洲、石嶼。它們是南海地區島嶼最密集的兩個區域之一（另一個為七連嶼），五個較大島嶼有著各自不同的歷史和前景：
* 琛航島在永樂環礁中陸地面積最大，而且與其處在同一礁盤的廣金島也是9個較小島洲中最大的，兩者之間有人工陸地連接，而且圈出了一個大型港口，是目前設施最為完善的島嶼。
* 甘泉島、珊瑚島、金銀島三個島嶼在礁環西北側，曾被南越占領，后被中華人民共和國奪回，其中珊瑚島曾被南越占領多年，被南越當做西沙的“主島”，即“黃沙縣”的“黃沙島”。
* 晉卿島所在礁盤面積最大，在中國海南省三沙市成立之際，確定將用作商業開發。
永樂環礁（英文：Crescent Group）與永樂群島不是一個概念。除了永樂環礁，永樂群島還包括中建島（臺礁）和盤石嶼（環礁）兩個島嶼和另外3個環礁。
en:Paracel_Islands#Crescent_Group
吳家山站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位于湖北省武漢市東西湖區走馬嶺農場，于2010年10月開通，郵政編碼為430043。車站目前不辦理客運業務，貨運辦理整車和集裝箱貨物到發。
車站前身為朱家臺站，于1963年隨漢丹鐵路開通。
吳家山站及武漢鐵路集裝箱中心站作為武康鐵路二線工程于2008年10月31日開工，位于與朱家臺車站之間。2010年9月5日：武漢鐵路集裝箱中心站一期工程正式投入使用，當時站內設有正線2條，到發線3條，為五等站。
2012年1月6日，漢宜鐵路聯絡線接入本站。在漢宜鐵路建設過程中，施工部門曾利用本站集裝箱中心站的空閑區域作為鋪架基地。同年車站升級為三等站。
2017年開始車站進行擴建工程，于2018年1月完工。擴建后吳家山站到發線由原來的3條增加至8條。
吳家山站設有2條正線、8條到發線。
吳家山站南側為武漢鐵路集裝箱中心站，是中國《中長期鐵路網規劃》的18個鐵路集裝箱中心站之一，總投資7.06億元人民幣，年作業能力達160萬標準箱。中心站于2010年9月臨時開通，整合了漢西、江岸、武昌北等站的集裝箱業務。當時由于鐵路口岸尚未封關，所有進出貨物暫時借用公路口岸報關。該站占地總面積2019畝，由集裝箱作業區、快運作業區、特貨作業區和武漢鐵路局貨運基地四部分組成，作業區安裝有無線射頻識別（RFID）。
新溝站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位于湖北省武漢市東西湖區新溝鎮，建于1960年，目前為四等站，郵政編碼為430041。目前無客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
辛安渡站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省武漢市東西湖區辛安渡農場，建于1960年，目前為四等站，郵政編碼為430045。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：僅辦理整車路用貨物發到。
下辛店站是一個漢丹鐵路和長荊鐵路上的鐵路車站，位于湖北省孝感市云夢縣下辛店鎮，建于1960年，目前為四等站，郵政編碼為432502。目前不辦理客運業務，貨運：辦理整車貨物發到。
長江埠站是一個長荊鐵路上的鐵路車站，位于湖北省孝感市應城市長江埠街道，建于1960年，目前為三等站，郵政編碼為432405。目前已停止辦理客運業務，貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。
化工站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省應城市化工街，建于1960年，目前為四等站，郵政編碼為432407。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
隔蒲站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省云夢縣隔蒲鎮，建于1960年，目前為四等站，郵政編碼為432505。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
云夢站，位于中華人民共和國湖北省孝感市云夢縣，是漢丹鐵路上的火車站，建于1960年，由武漢鐵路局漢西車務段管轄。
義堂站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省云夢縣義堂鎮，建于1960年，目前為四等站，郵政編碼為432514。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
界牌店站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省云夢縣倒店鎮，建于1960年，目前為四等站，郵政編碼為432511。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
安陸站，位于中華人民共和國湖北省孝感市安陸市府城街道，是漢丹鐵路上的火車站，建于1962年，由武漢鐵路局管轄。
三陂港站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省安陸市三陂港鄉，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為432626。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
平林站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省廣水市平林鎮，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為432732。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
長嶺崗站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省廣水市長嶺鎮，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為432732。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
馬坪站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位于湖北省廣水市馬坪鎮，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為432731。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
十崗站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省隨州市府河鎮十崗，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為441327。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
淅河站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省隨州市淅河鎮，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為441326。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
隨州站，位于中華人民共和國湖北省隨州市曾都區，是漢丹鐵路上的火車站，建于1962年，新站房于2009年6月30日正式啟用，由武漢鐵路局管轄。
* 7天酒店隨州交通大道鹿鶴店
* 新站房于2009年6月30日正式啟用。
兩水溝站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省隨州市北郊，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為441300。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
厲山站是一個漢丹鐵路和小厲鐵路上的鐵路車站，位于湖北省隨州市厲山鎮，老站建于1962年，2005年漢丹鐵路復線電氣化改造時新建新站。目前為四等站，郵政編碼為441309。目前客運：不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
凈明鋪站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省隨州市凈明鋪鄉，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為441311。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
唐縣鎮站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位于湖北省隨州市唐縣鎮，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為441328。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
萬福店站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省隨州市萬福店農場，建于1966年，目前為四等站，郵政編碼為441331。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
隨陽店站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位于湖北省棗陽市隨陽店鄉，建于1966年，目前為四等站，郵政編碼為441331。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
興隆集站是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位于湖北省棗陽市興隆鎮，建于1966年，目前為四等站，郵政編碼為441218。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
棗陽站，位于中華人民共和國湖北省襄陽市棗陽市，是漢丹鐵路上的火車站，建于1966年，目前配合建設中的漢十城際鐵路進行新站房改建，由武漢鐵路局管轄。
* 尚一特連鎖酒店棗陽火車站店
董崗站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省棗陽市梁集鎮，建于1966年，目前為四等站，郵政編碼為441211。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
琚灣站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省棗陽市璩灣鎮，建于1966年，目前為四等站，郵政編碼為441210。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
張家集站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省襄樊市襄陽區張家集鄉，建于1966年，目前為四等站，郵政編碼為441112。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
簡家坡站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省襄樊市襄陽區王河鄉，建于1966年，目前為四等站，郵政編碼為441111。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
襄州站，原名肖灣站、襄陽東站，是一個漢丹鐵路上的鐵路車站，位于湖北省襄陽市襄州區張灣街道，建于1966年，目前為一等站，郵政編碼為441105。
2010年8月20日襄陽東站在原肖灣站的基礎上開工，2012年7月1日竣工投入使用。由于位于東津新區的高速鐵路車站擬命名為襄陽東站，本站于2019年11月1日更名為襄州站。
馬棚站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省襄陽市樊城區團山鎮馬棚村，建于1958年，目前為四等站，郵政編碼為441135。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：僅辦理整車路用貨物發到。
熊營站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省襄樊市襄陽區牛首鎮熊營，建于1960年，目前為四等站，郵政編碼為441134。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。武漢至安康二線建成后該車站已關閉。
黑龍堰站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省襄樊市襄陽區牛首鎮，建于1960年，目前為四等站，郵政編碼為441134。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
朱坡站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省襄樊市襄陽區朱坡鄉，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為441131。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
陳家湖站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省襄陽市襄州區太平店鎮，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為441133。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
太平店站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省襄樊市襄陽區太平店鎮，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為441131。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道鐵道整車貨物發到。
老河口東站是一個漢丹線和襄渝線上的鐵路車站，位于湖北省襄陽市老河口市仙人渡鎮莫家營村，目前為四等站，郵政編碼為441803。車站由武漢局集團十堰車務段管理，目前不辦理客貨運業務。該站在客運運價里程表中為襄渝線的零公里點，往、方向為復線電氣化鐵路，方向為單線非電氣化鐵路，部分進出漢丹鐵路丹江方向貨物列車需在本站換掛。
車站原名莫家營站，1972年作為襄渝鐵路和漢丹鐵路的接軌車站而開站。
仙人渡站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省老河口市仙人渡鎮，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為441803。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
老河口站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省襄陽市老河口市勝利路，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為441814。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。
洪山咀站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省老河口市洪山咀鎮，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為441814。目前客運：不辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
蘇家河站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省老河口市洪山咀鎮，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為441814。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
付家寨站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省老河口市付家寨鄉，建于1962年，目前為五等站，郵政編碼為441815。目前不辦理客、貨運營業。
丹江站是一個漢丹線上的鐵路車站，位于湖北省十堰市丹江口市車站路，建于1962年，目前為四等站，郵政編碼為441900。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
肥西站是一個合九線上的鐵路車站，位于安徽省肥西縣上派鎮，目前為三等站，郵政編碼為231200。離合肥站36公里，離九江站289公里，隸屬上海局集團合肥車務段管轄。現為三等站。僅辦理高速鐵路客運業務。貨運僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業 。
車站于1995年隨合九鐵路通車而投入使用。車站于2019年8月起進行改建工程以配合合九客運專線接入，重建車站站房并擴建站場。新站房于2020年11月30日完工。
車站站房 (2017年)
肥西站新站房面積7995平方米，站房外立面以“巢湖水韻”為設計意向，形似一座雄鷹。車站售票廳設有4臺自助售票機及人工窗口；車站候車大廳約4000平方米，同時可容納1000名旅客候車。
肥西站站場分為普速場和京港場，京港場設有綜合維修車間。
合九客運專線 往方向（合肥南站）
合九客運專線上行列車通過線
合九客運專線下行列車通過線
合九客運專線 往方向（舒城東站）
合九鐵路會讓列車
合九鐵路列車通過線
售票、候車、檢票、進出站
2000年2月6日9時半，合肥至南昌的531次列車因沿線濃霧在肥西站臨時停車，隨后該列車又因調度原因避讓數趟列車導致長時間延誤。期間近百名乘客涌向車站調度室與車站站長發生沖突。列車在肥西站停靠近2個半小時后最終于12時恢復運行。
豐樂站是一個合九線和合九聯絡線上的鐵路車站，位于安徽省肥西縣豐樂鎮，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為231231。目前不辦理客、貨運營業。
舒城站，位于中華人民共和國安徽省六安市舒城縣杭埠鎮，是合九鐵路上的火車站，建于1995年，由上海鐵路局管轄。車站辦理客運業務，不辦理貨運業務。
合九鐵路正線
郭河站是一個合九線上的鐵路車站，位于安徽省廬江縣郭河鎮，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為231522。目前不辦理客、貨運營業。
廬江站，位于中華人民共和國安徽省合肥市廬江縣萬山鎮萬金山社區，是合九鐵路上的火車站，建于1995年，由上海鐵路局管轄。車站辦理客運業務，貨運整車普通貨物無限制。
柯坦站是一個合九鐵路和廬銅鐵路上的鐵路車站，位于安徽省廬江縣柯坦鎮，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為231582。目前不辦理客貨運業務。
車站自1995年隨合九鐵路開通，每日有一對安慶至蚌埠的旅客列車停靠并辦理貨運業務。2007年車站停辦貨運業務，2008年因車站使用量低迷而停辦客運業務
。由于柯坦鎮交通不便，當地政府一直試圖與鐵路部門協商恢復車站客運業務，但并無進展。2014年開工的廬銅鐵路在本站出岔
黃荊苯站是一個合九線上的鐵路車站，位于安徽省安慶市桐城市呂亭鎮，建于1995年，目前為五等站，郵政編碼為231470。目前不辦理客貨運業務。
桐城站，位于中華人民共和國安徽省安慶市桐城市龍眠街道，是合九鐵路上的火車站，建于1995年，由上海鐵路局管轄。車站辦理客運業務，貨運整車普通貨物無限制。
桐城站候車室面積405平方米，可容納337人；售票室52.5平方米、行包房111.3平方米。車站站場設有1條正線、2條到發線，設有側式站臺和島式站臺各一座。貨場設貨物線2股，有貨物站臺1座，建筑面積444平方米；倉庫2棟，使用面積1232平方米。另有糧食專用線1股，目前已廢棄。
* 中國郵政儲蓄銀行南演郵政所
范崗站是一個合九線上的鐵路車站，位于安徽省桐城市范崗鎮，建于1995年，目前為五等站，郵政編碼為231470。目前不辦理客貨運業務。
楊樹店站是一個合九線上的鐵路車站，位于安徽省桐城市新渡鎮，建于1995年，目前為五等站，郵政編碼為231470。目前不辦理客貨運業務。
瓜形站是一個合九線上的鐵路車站，位于安徽省潛山縣余井鎮，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為246122。目前不辦理客貨運業務。
天柱山站是一個合九線上的鐵路車站，位于安徽省安慶市潛山市梅城鎮。車站建于1995年，目前為三等站，辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運辦理整車貨物發到。
天柱山站站場設有3條股道，貨場設有2條貨物線。
小池站是一個合九線上的鐵路車站，位于安徽省安慶市太湖縣小池鎮，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為246440。目前不辦理客貨運業務。
太湖站位于中華人民共和國安徽省安慶市太湖縣晉熙鎮，是合九鐵路上的火車站，建于1995年，由上海鐵路局管轄，辦理客貨運業務，吸引區為太湖縣、望江縣及宿松縣等地區。
太湖站站內設有3條股道。貨場辦理整車普通貨物到發業務，設有2條貨物線，主要到發品為糧食、非礦及化肥。
* 中國農業銀行太湖火車站分理處
* 中國電信太湖縣添億手機賣場
涼亭河站是一個合九線上的鐵路車站，位于安徽省宿松縣涼亭鎮，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為246512。目前該站不辦理客貨運業務。
宿松站，位于中華人民共和國安徽省安慶市宿松縣孚玉鎮，是合九鐵路上的火車站。車站由上海鐵路局合肥車務段管轄，為三等站，該站辦理客運業務，2017年全年發送旅客274867人次，到達旅客275978人次；貨運辦理整車普通貨物到發業務，貨源吸引區為宿松縣和黃梅縣。
宿松站建于1995年10月，1996年2月1日投入運營。2010年車站貨場因到發量小停辦貨運業務，經當地政府協調后于2015年恢復。此外車站曾于2013年對站內股道進行延長工程，1號站臺，2、3號站臺分別延長80米、100米。宿松縣當地政府原計劃于2016年對車站站前廣場進行改造工程，但受到合武公司和合肥車務段反對
。相關工程直至2019年9月才開工，內容包括站前廣場地面更換、停車場、公廁、道路及相關市政配套改建等，同年11月建成。
宿松站站房設有售票廳，面積75平方米，內設若干人工售票窗口和自動售票機；候車室面積380平方米，可容納380名旅客候車。
宿松站設有3條到發線，2座站臺，編號1-3。其中1號站臺長385米，2號、3號站臺長435米。兩座站臺均有雨棚覆蓋并通過一座地下通道連接。車站貨場1.042萬平方米，設有2條貨物線。貨場主要發送品類為非礦、礦建、糧食等，到達品類主要為化肥、糧食。
水碼站是一個合九線上的鐵路車站，位于湖北省黃梅縣停前鎮水碼，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為436511。目前不辦理客、貨運營業。
黃梅站是一個合九線上的鐵路車站，位于湖北省黃梅縣黃梅鎮，建于1995年，目前為三等站，郵政編碼為436500。車站僅辦理旅客乘降業務，不辦理行李包裹托運業務，也不辦理貨運業務。
濯港站是一個合九線上的鐵路車站，位于湖北省黃岡市黃梅縣濯港鎮，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為436507。濯港站是上海鐵路局在合九鐵路管轄的最后一站，目前不辦理客、貨運營業。
鉛山站是一個橫南線上的鐵路車站，位于江西省鉛山縣河口鎮，建于1985年，目前為四等站，郵政編碼為334500。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
永平站是一個峰福線上的鐵路車站，位于江西省上饒市鉛山縣永平鎮，1986年建成時為橫永支線的終點站，鋪設到發線4條、調車線4條、貨物線3條、機務段管線及其他線17條。1997年接入橫南線，目前為四等站，郵政編碼為334505。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：整車普通貨物無限制。
陳家寨站是一個峰福線上的鐵路車站，位于江西省上饒市鉛山縣永平鎮陳家寨村，建于1998年，目前為五等站，郵政編碼為334512。目前不辦理客、貨運營業。
五里峰站是一個峰福線上的鐵路車站，位于江西省上饒市鉛山縣武夷山鎮車盤村五里峰，建于1998年，目前為五等站，郵政編碼為334514。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
上烏石站是一個橫南線上的鐵路車站，位于江西省鉛山縣上烏石，建于1998年，目前為四等站，郵政編碼為334515。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
洋莊站是一個峰福線上的鐵路車站，位于福建省武夷山市洋莊鄉，建于1998年，目前為五等站，郵政編碼為354312。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
四渡站是一個峰福線上的鐵路車站，位于福建省武夷山市四渡，建于1997年，目前為五等站，郵政編碼為354300。目前不辦理客、貨運營業。
武夷山站是一個橫南線上的鐵路車站，位于福建省武夷山市崇安街道，建于1997年，郵政編碼為354300。武夷山站由南昌局集團南平車務段管理的區段站，目前為三等站，辦理客貨運業務，此外還擔負部分貨物列車編組、解體、改編等作業，以及軍用、裝卸、上水、列車到發、會讓工作。
武夷山站站場規模一級二場，到發場設有7條到發線（含3條客車到發線），調車場設有4條調車線，駝峰設有2條編發線；此外還設有2條客車整備線。車站貨場辦理整車普通貨物到發，設有3條貨物線，另設有1條通往福州機務段武夷山折返點的專用線，辦理危險品航空煤油到達業務。
武夷山南站是一個橫南線上的鐵路車站，位于福建省武夷山市武夷街道赤石村，建于1997年，目前為五等站，郵政編碼為354305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
仙店站是一個峰福線上的鐵路車站，位于福建省武夷山市興田鎮仙店村，建于1997年，目前為五等站，郵政編碼為354303。目前不辦理客、貨運營業。
興田站是一個橫南線上的鐵路車站，位于福建省武夷山市興田鎮，建于1997年，目前為五等站，郵政編碼為354305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
將口站是一個橫南線上的鐵路車站，位于福建省建陽市將口鎮，建于1997年，目前為四等站，郵政編碼為354215。目前僅辦理貨運：辦理整車貨物發到。
建陽站是一個峰福線上的鐵路車站，位于福建省南平市建陽區潭城街道，建于1996年，目前為三等站，郵政編碼為354200。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
*南平市站：同樣位于建陽的高速鐵路客運站
演頭站是一個橫南線上的鐵路車站，位于福建省建陽市演頭，建于1996年，目前為四等站，郵政編碼為354216。目前不辦理客、貨運營業。
楊墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位于福建省建甌市楊墩，建于1996年，目前為五等站，郵政編碼為353103。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
徐墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位于福建省南平市建甌市徐墩鎮，建于1996年，目前為五等站，郵政編碼為353103。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
北津站是一個橫南線上的鐵路車站，位于福建省建甌市北津，建于1996年，目前為四等站，郵政編碼為353100。目前不辦理客、貨運營業。
建甌站是一個橫南線上的鐵路車站，位于福建省建甌市芝城鎮，建于1996年，目前為三等站，郵政編碼為353100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
小橋鎮站是一個峰福線上的鐵路車站，位于福建省南平市建甌市小橋鎮，建于1996年，目前為五等站，郵政編碼為353101。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
南雅站是一個橫南線上的鐵路車站，位于福建省南平市建甌市南雅鎮，建于1996年，目前為五等站，郵政編碼為353101。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
大橫站是一個峰福線上的鐵路車站，位于福建省南平市延平區大橫鎮，建于1994年，目前為五等站，郵政編碼為353033。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
陳墩站是一個峰福線上的鐵路車站，位于福建省南平市延平區大橫鎮陳墩村，建于1994年，目前為五等站，郵政編碼為353000。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
侯馬站是一個同蒲鐵路、侯西鐵路和侯月鐵路上的鐵路車站，位于山西省臨汾市侯馬市五一路，建于1935年，目前為二等站，郵政編碼為043006。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
西賀村站是一個侯西線上的鐵路車站，位于山西省臨汾市侯馬市侯馬鄉，建于1985年，目前為四等站，郵政編碼為043001。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
新絳站是一個侯西線上的鐵路車站，位于山西省運城市新絳縣城關鎮，建于1985年，目前為四等站，郵政編碼為043100。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到。
劉村站是一個侯西鐵路上的鐵路車站，位于山西省運城市新絳縣劉村鎮，建于1985年，曾為四等站，郵政編碼為043100，2013年撤銷。本站停用前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
下迪站是一個侯西線上的鐵路車站，位于山西省運城市稷山縣下迪鄉，建于1985年，曾為四等站，2013年關閉，郵政編碼為043201。本站停用前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
百底站是一個侯西鐵路上的鐵路車站，位于山西省運城市河津市趙家莊鄉，建于1985年，目前為四等站，郵政編碼為043301。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
清澗站是一個侯西線上的鐵路車站，位于山西省運城市河津市清澗鎮，建于1985年，目前為三等站，郵政編碼為043305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
禹門口站是一個侯西線上的鐵路車站，位于山西省運城市河津市禹門口村，建于1985年，目前為四等站，郵政編碼為043304。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
下峪口站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省韓城市龍門鎮，建于1971年，目前為三等站，郵政編碼為715405。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
桑樹坪站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省韓城市桑樹坪鎮，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715407。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
白村站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省韓城市咎村鄉，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715403。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
韓城站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省渭南市韓城市普照路，建于1971年，目前為二等站，郵政編碼為715401。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
2020年10月11日，西安至韓城間直達動車組列車首次開行，由復興號CR200J承運，兩地通行時間最短壓縮到了1小時58分鐘，這是韓城站首次開行動車組列車。
英山站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省韓城市向陽鄉，建于1971年，廢止前為四等站，郵政編碼為715400。根據上級指示，此站于2015年1月16日8：00正式廢止。
芝陽站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省韓城市芝陽鎮，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715412。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
喬子玄站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省韓城市喬子玄鄉，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715414。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
龍亭站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省韓城市龍亭鎮，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715413。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
《僧伽吒經》，，是大乘佛教經典之一，《開元釋教錄》列入五大部外單譯經，共四卷，元魏優禪尼 Ujjenī 國王子月婆首那 Upa?ūna 譯。另一譯本翻為《大集會正法經》，共五卷，西天譯經三藏朝奉大夫試鴻臚卿傳法大師臣施護奉 詔譯。
上洼站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省合陽縣楊家莊鄉，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715315。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
甘井站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省渭南市合陽縣甘井鎮，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715308。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
南永寧站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省渭南市合陽縣防虜寨鄉，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715312。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
合陽站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省渭南市合陽縣王村鎮南蔡村，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715309。該站在合陽北站啟用后不再辦理客運業務；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
七峰站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省合陽縣獨店鄉，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715305。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
醍醐站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省澄城縣醍醐鄉，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715205。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
韋莊站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省澄城縣韋莊鎮，建于1971年，目前為三等站，郵政編碼為715206。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。
塢坭站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省渭南市蒲城縣永豐鎮塢坭村，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715502。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
2015年3月14日10時42分，西安局韓城車務段塢坭車站值班員排列7003次旅客列車1道接車進路時，將S1列車按鈕錯誤點擊為調車按鈕，導致進路上出現白光帶、信號未開放。由于車站值班員對信號設備不熟悉，多次使用信號設備未取消白光帶。10時52分白光帶取消后，車站值班員排列1道進路時未點擊延續進路按鈕，又導致1道信號未開放。11時06分正確開放1道進站信號，影響7003次在塢坭站機外停車23分鐘（10時45分停車、11時08分開車），構成鐵路交通一般D類（D15）事故。
大荔北站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省大荔縣段家鄉，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715111。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；不辦理危險貨物發到。該站原名“大荔站”，2014年7月因大西客運專線大荔站開通改為現名。
蒲石站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省蒲城縣龍陽鎮，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715508。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
陳莊站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省蒲城縣賈曲鄉陳莊，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為715511。車站由西安局集團韓城車務段管轄，原僅有—慢車停靠，2021年10月起有CR200J擔當的C字頭列車停靠；貨運辦理整車貨物發到，不辦理怕濕貨物到達。設有通往中國飛行試驗研究院的專用線。
惠劉站是一個侯西線上的鐵路車站，位于陜西省富平縣留古鄉，建于1971年，目前為四等站，郵政編碼為711702。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
侯馬北站是一個同蒲鐵路和侯月鐵路上的鐵路車站，位于山西省侯馬市北郊大李村，建于1935年，目前為二等站，郵政編碼為043013。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
常家站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省曲沃縣常家，建于1969年，目前為五等站，郵政編碼為043409。目前不辦理客、貨運營業。
曲沃站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省曲沃縣安居鄉，建于1969年，目前為四等站，郵政編碼為043404。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
南常站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省曲沃縣南常村，建于1969年，目前為四等站，郵政編碼為043406。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
樊店站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省翼城縣樊店，建于1969年，目前為五等站，郵政編碼為043500。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
翼城站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省翼城縣城關鎮，建于1969年，目前為四等站，郵政編碼為043500。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
翼城東站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省翼城縣王莊鄉，建于1972年，目前為四等站，郵政編碼為043502。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到。
北捍站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省翼城縣北捍鄉，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為043504。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
橋上站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省翼城縣橋上鎮，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為043511。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
上交站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省臨汾市翼城縣橋上鎮上交村，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為048201。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
梁莊站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省沁水縣梁莊，建于1995年，目前為五等站，郵政編碼為048201。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
沁水站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省沁水縣城關鎮，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為048200。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
迎溝站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省沁水縣迎溝，建于1995年，目前為五等站，郵政編碼為048202。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
鄭莊站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省沁水縣鄭莊鄉，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為048202。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
中鄉站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省沁水縣中村鎮，建于1995年，目前為五等站，郵政編碼為048203。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
端氏站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省沁水縣端氏鎮，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為048203。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
嘉峰站是一個位于山西省沁水縣加豐鎮的鐵路車站，建于1995年，目前為二等站，郵政編碼為048204。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
蒿峪站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省陽城縣蒿峪，建于1995年，目前為五等站，郵政編碼為048114。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
陽城站，位于中華人民共和國山西省晉城市陽城縣，是侯月鐵路上的火車站，建于1995年，由鄭州鐵路局管轄。
磨灘站是一個侯月線上的鐵路車站，位于山西省陽城縣磨灘，建于1995年，目前為五等站，郵政編碼為048119。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
盤谷寺站是一個侯月線上的鐵路車站，位于河南省濟源市盤谷寺，建于1995年，目前為四等站，郵政編碼為454661。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
石澗站是一個侯月線上的鐵路車站，位于河南省濟源市石澗，建于1995年，目前為五等站，郵政編碼為454661。目前不辦理客、貨運營業。
水運村站是一個侯月線上的鐵路車站，位于河南省濟源市水運村，建于1995年，目前為五等站，郵政編碼為454661。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
匡巷站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于上海市嘉定區江橋鎮匡巷，建于1986年，目前為五等站，郵政編碼為201812。目前該站已關閉，南側為南翔動車運用所。
1988年3月24日，一列由ND2型柴油機車牽引、南京開往杭州的311次旅客列車在匡巷站于下午2時19分與正要進站的208次旅客列車發生正面相撞，造成旅客及乘務員死亡28人，重傷20人，輕傷79人.其中坐在第二輛軟座車的日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人，這些日本旅客都是到中國訪問和旅游的日本高知市青少年修學旅行團；機車大破報廢2輛，中破1輛，滬杭鐵路中斷正線行車23小時07分。該事故至今仍然是中國鐵路事故中外籍旅客傷亡最多的一次。事后為方便于日本死者親友祭掃死者，在當時事故發生位置設立了一個祭臺，并種了兩棵松柏樹。
李家塘站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于上海市閔行區李家塘，目前為五等站，郵政編碼為201106。車站建于1986年，最初為滬杭鐵路外環線上的一個線路所，1991年升級為車站。目前車站不辦理客貨運業務，設有4條股道。
建設中的滬蘇湖鐵路計劃利用既有滬昆鐵路本站至七寶站線位，因此原滬昆鐵路及本站站場計劃西移。
協興站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于上海市松江區城東鄉，建于1979年，目前為五等站，郵政編碼為201611。目前該站已關閉。
星華站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于上海市松江區星華村，建于1979年，目前為五等站，郵政編碼為201604。目前該站已關閉。
久星站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于中國上海市松江區新浜鄉甪釣灣，建于1983年，目前為五等站，郵政編碼為201605。目前該站已關閉。
新浜站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于上海市松江區新浜鎮。
建于1908年，目前為四等站，郵政編碼為201605。目前已經廢棄。
里澤站是滬昆鐵路上的一個鐵路車站，位于浙江省嘉善縣里澤鄉，建于1979年，郵政編碼為314101。目前已停運。
丁冬站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于浙江省嘉興市丁冬村，建于1978年，目前為五等站，郵政編碼為314102。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
七星橋站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于浙江省嘉興市七星鄉，建于1932年，目前為四等站，郵政編碼為314002。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
嘉興東站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于浙江省嘉興市南湖區，車站作為滬杭鐵路復線化的相關工程于1992年12月30日啟用，2001年站內進行提速改造，目前由嘉興車務段管理。
嘉興東站不辦理客運業務，辦理整車、集裝箱貨物到發業務，為三等站。車站的發送貨品主要為糧食類、煤炭類、化肥類、化工類及鋼鐵類，主要到達貨品為煤、鋼材、化肥、糧食及木材類。站內設有通往永安石化、嘉興鐵水中轉碼頭、中央儲備糧嘉興直屬庫和浙江省糧油食品進出口公司嘉興公司的專用線。
馬王塘站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于浙江省嘉興市馬橋街道，目前為四等站，郵政編碼為314012。車站建于1950年，2006年1月16日起停辦客運業務。目前車站不辦理客貨運業務。車站設有長5千米的專用線通往嘉興機場，建于1953年，1990年代后通過專用線的列車逐漸減少。
王店站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于浙江省嘉興市王店鎮，建于1909年，目前為四等站，郵政編碼為314011。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
慶云站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于浙江省海寧市慶云鎮，建于1960年，目前為五等站，郵政編碼為314403。目前客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運；不辦理貨運營業。
斜橋站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于浙江省海寧市斜橋鎮，建于1909年，目前為四等站，郵政編碼為314406。車站目前僅辦理列車列車通過及避讓業務，不辦理客貨運業務，每日有150趟列車經過。
斜橋站作為滬杭鐵路的中間站于1909年啟用，當時站房設有房屋五間，占地115.38平方米，為英式建筑風格。1918年，每年陰歷八月十八前后開行、來往上海南站和長安鎮站間的觀潮專列改由斜橋站始發終到，這趟觀潮 專列一直開行至1970年代。車站在最高峰時每天有數趟旅客列車停靠，可前往上海、杭州、寧波和金華等方向，還辦理貨運業務。
斜橋于1998年停辦貨運業務，客運業務則于2003年5月停辦。2005年，滬杭鐵路的電氣化改造于斜橋站開始，車站樹立了第一根電線桿。
斜橋站舊有房屋五間，站場設有4條股道以及上行、下行月臺各一座，其中上行月臺中部設有雨棚一座。車站附近設有供車站職工使用的菜園和魚塘。
斜橋站附近設有日軍炮樓，為海寧市級文物保護單位和愛國主義教育基地。炮樓由侵華日軍修建于1940年，設有東西兩座，位于站房旁。位于東部的主炮樓共設有三層：第一層和第二層布滿了機槍眼和觀察口，分別對準站內的鐵路線和站外的公路，最上層則是瞭望臺；炮樓地下還設有水牢。炮樓附近設有營房，墻面貼滿當年發行的包括《大阪每日新聞》等日文報紙。2013年5月，海寧市政府全面修繕車站站房及炮樓，次年被列為海寧市列為市級文物保護單位。
周王廟站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于浙江省海寧市周王廟鎮，建于1909年，目前為四等站，郵政編碼為314407。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：辦理整車貨物發到。
長安鎮站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于浙江省嘉興市海寧市長安鎮，建于1908年，1991年易址，目前為四等站，郵政編碼為314408。目前客運：原有少量客運列車停靠此站，但目前已不辦理客運業務；貨運僅辦理整車貨物發到。
長安鎮站于1908年8月隨滬杭鐵路臨平-長安鎮段建成而通車。1909年3月本站至硤石站區間開通運營，同年7月滬杭鐵路全線貫通，車站因此正式投入使用。當時長安鎮站設有7間總占地1242平方米的站房、上下行月臺各一座。
1920年車站曾建設橫跨站場的天橋一座，后拆除。至1932年10月，車站每日有6對列車停靠，包括2對慢車、2對快車；由于當時車站距離海寧縣治鹽官鎮距離不遠，因此車站還停靠2對特別快車。車站于華中鐵道時期每日有3對列車停靠。
1949年后車站客貨運業務繼續增長。至1990年車站設有站房786平方米，股道5條，每日停靠12趟列車。1991年4月11日，作為滬杭鐵路復線化工程一部分的長安鎮新站開工。新站位于原址西側、修川路旁，于同年11月30日竣工；12月23日新站房落成，書法家馬世曉為其題寫站名；12月27日滬杭復線通車典禮在新長安鎮站舉行，新站隨即正式啟用。
1990年代以來隨著公路交通的發展，車站發送客流逐漸下滑。至2009年每日僅有往來寧波和上海南的K8435/8426次、T7795次3趟列車停靠本站，2009年9月28日這三趟列車隨溫福鐵路開通而停運后，長安鎮站不再辦理客運業務。
長安鎮站占地21954平方米，站內設有5條股道和2座站臺。車站站房建筑面積共6820平方米，其中客運室1980平方米、貨運室2914平方米。
長安鎮站目前僅辦理整車運輸貨運業務，主要服務車站周圍30千米的貨主，主要到發糧食類、煤炭類、鋼鐵類、化工類、化肥類等類別的貨品。車站貨場位于迎賓路8號、站場北側，面積17051平方米，設有26噸門吊一座、叉車3臺以及裝載機1臺。
許村站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于浙江省海寧市許村鎮，建于1909年，目前為四等站，郵政編碼為314409。目前客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運；貨運：僅辦理整車路用貨物發到。
臨平站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位于浙江省杭州市臨平區臨平街道，目前為三等站，郵政編碼為311100。目前客運：不辦理客運；貨運辦理整車（不辦理苫蓋篷布貨物）、集裝箱發到及中鐵成都、重慶行包發送和昆明行包到達業務。
臨平站隨滬杭鐵路浙江段的建設與1906年開工，1908年6月隨艮山門至臨平段通車而啟用，同年8月本站至區間建成通車。滬杭鐵路嘉興—杭州段原規劃經由崇德（現桐鄉）、塘棲進入杭州接入既有拱宸橋站，但由于遭到崇德當地士紳的反對，導致線路嘉興—杭州段改經由海寧和臨平的方案。
臨平車站位于臨平鎮南部、河南埭康家塘的西面車站路（現逸仙路），與臨平鎮中心一河之隔。因此為方便當地居民乘坐火車，當地在上塘河上建造了一座水泥平橋中山橋，俗稱“火車洋橋”。當時車站設有三間西式站房，站場設有正線1股、到發線1股及貨物線1股。至1933年6月，臨平站有站房139.35平方米，候車室、票房、行李房各一間，站臺2座。日軍在占領車站期間，于站場兩側建設兩座炮樓。
鐵路的通車帶動了臨平當地經濟的發展，使得當地人口不斷增加、轄區亦不斷擴大。1952年，車站新建設3條股道，作為到發線兼貨物裝卸線使用。1958年又新建2條貨物線、延長到發線長度并將行車室在原址西側重建。1960年車站站房進行改擴建工程。1968年杭州市在修建通往6635油庫的專用線。
車站在滬杭鐵路復線化過程中異地重建。臨平新車站位于原址西側1千米，于1992年8月8日投入使用。在新貨場于1993年5月前，臨平站的貨運業務繼續在老站的貨場辦理。在臨平老站徹底停用后，原車站站房和站場設施被拆除，站址成為新建藕花洲大街的一部分。1996年喬司編組站啟用后，車站的管轄權由嘉興車務段改為喬司直屬站。