ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*, 1816 - 1826. ''Verz. bekannt. Schmett''. Augsberg.
* , 2000: A new subspecies of ''Danis danis'' (Cramer) 1775 from Tanimbar Islands, Indonesia (Lepidoptera : Lycaenidae). ''Futao'' 34: 12-13.
薩莫博爾是克羅地亞的城鎮，位於該國中部，由薩格勒布縣負責管轄，面積250.73平方公里，最高點海拔高度742米，每年平均降雨量1,078毫米，2011年人口37,607。
尾狀核（英語：caudate nucleus）是位于許多動物大腦基底核內的一個核。尾狀核也是大腦學習與記憶系統的一個重要部分。
從不同的角度觀看紅色尾狀核的位置。
早期研究指出，這個腦區對目標導向行為很重要。強迫癥患者過度習慣的養成，與尾狀核超活化相關。尤其是與正常對照組及沒有形成習慣的強迫癥患者相比，患者的強迫行為形成習慣時，可觀察到較大的尾狀核激活。強迫癥患者的尾狀核體積比正常人要小，而且會逐漸減小。
Image:Hippocampus (brain).jpg|海馬圖解
Image:Gray565.png|中間帆
Image:Gray678.png|基底核分類圖示（Ⅰ到Ⅴ）
*  Diagram at uni-tuebingen.de
*  NIF Search - Caudate Nucleus  via the Neuroscience Information Framework
扎普雷希奇（ ）是克羅地亞的城鎮，位於該國中部，距離首府薩格勒布17公里，由薩格勒布縣負責管轄，面積52.6平方公里，海拔高度52.6米，人口為25,223人。扎普雷希奇是薩格勒布縣第三大，和人口最多的城鎮。扎普雷希奇位於薩格勒布的西北方，鄰緊斯洛文尼亞邊境。
由於有不少鐵路和公路運輸途經扎普雷希奇，並陂鄰連接薩格勒布和中歐的A2公路，故此，扎普雷希奇亦被稱為薩格勒布西北方的大門。
扎普雷希奇內有4所小學，1所中學和2所大學。扎普雷希奇都會區中有6座城堡，組成了宮殿徑 (palace path)。扎普雷希奇亦有自己的博物館和藝術館。扎普雷希奇內最受歡迎的活動是足球，區內有一支名為國際扎普雷希奇足球俱樂部的球隊，於克羅埃西亞足球甲級聯賽角逐。扎普雷希奇區內亦設有高爾夫球渡假村。
*  Zapre?i? Official Website
*  Zapre?i? on the Zagreb County Tourist Board
*  Map of Zapre?i?
水楊酸甲酯是一種由甲醇的羥基和水楊酸的羧基結合而生成的有機化合物，又名冬青油（，由冬青樹提煉）。有藥草的特殊氣味，味甜而辣。
藥用方面主要作為外用局部發赤劑，常用於消腫、止痛，但後來因為有影響血液中鐵離子的活動等相關的副作用，因此現在鮮少用於內服藥物。它具有局部刺激作用，可促進局部血液循環，外用或局部涂擦可產生皮膚血管擴張、膚色發紅等刺激反應，并反射性地影響相應部位的皮膚、肌肉、神經及關節，從而起到消腫、消炎和鎮痛作用，亦有止癢之效。可用于扭傷、挫傷、腰痛、肌肉痛、神經痛、止癢。
水楊酸甲酯很容易透過皮膚吸收，其是阿司匹靈的初期形式，因此，對阿司匹林過敏的人並不合適。水楊酸甲酯最低的致死劑量在成人體內，每1公斤是101毫克，在幼童內小至4毫升。一湯匙（5c.c）的100％甲基水楊酸，相當於２１顆成人劑量的阿斯匹靈，會造成10Kg的兒童死亡，包括阿斯匹靈在內，任何藥物過量使用都有致命危險。以曼秀雷敦藥膏為例，含有0.22％甲基水楊酸，只要適當塗抹在局部皮膚，並不至於造成中毒，但酸中毒的個案並不少見，這些個案以幼兒與老年人為主，他們誤食了萬金油、白花油，出現了酸血癥，呼吸急促加快，喘個不停，如果沒有給予適時急救，就可能造成死亡。
* 從冬青植物中提取：收集杜鵑花科植物白株木（俗稱冬青）樹的枝葉，采用水蒸氣蒸餾法提取可得冬青油。對冬青油減壓分餾，收集不含水和酸的中間餾分，分離出水楊酸甲酯。
* 合成：將水楊酸加入反應釜中，加入過量的甲醇，攪拌下再加入催化劑硫酸，加熱進行反應。反應完畢后，用水洗至中性。再進行蒸餾，先常壓蒸出甲醇和殘留的水，再減壓蒸餾收集餾分即可。
*  MedlinePlus - Methyl salicylate overdose
*  MedlinePlus - Sports cream overdose
*  CNN -  Medical examiner: Sports cream caused teen's death  Wayback machine link to this article
*  NLM Hazardous Substances Databank – Methyl salicylate
咖灰蝶屬（Forget-me-not，學名：''Catochrysops''）是灰蝶科眼灰蝶亞科中的一個屬。廣泛分佈在東洋界。幼蟲跟螞蟻有共生關係。
* 雅咖灰蝶 （''Catochrysops amasea''）
* 比衲咖灰蝶 （''Catochrysops binna''）
* 努比咖灰蝶 （''Catochrysops nubila''）
* 藍咖灰蝶 （''Catochrysops panormus''）
* 咖灰蝶 （''Catochrysops strabo''）
* ''Catochrysops strabobinna''
*, 1793. ''Entomologia systematica…'' C.G. Proft, Copenhagen. 4 vols. + Suppl.
*  1992:  A generic classification of the tribe Polyommatini of the Oriental and Australian regions (Lepidoptera, Lycaenidae, Polyommatinae). ''Bulletin of the University of Osaka Prefecture'' (B), 44(Suppl.)
*, 1875. Historical sketch of the generic names proposed for butterflies. ''Proc. amer. Soc. Arts Sci. Boston''. 10: 91-293.
《雪域豹影》（又名《雪豹的眼淚》 ，《雪豹也有后爸》 ）是中國動物小說家沈石溪的一部作品，共34章，講述了滇北高原日曲卡雪山上一只從未感受過家庭溫情的雪豹選擇為三只幼豹的繼父，從而與雌雪豹組成一個特殊的雪豹家庭后的諸多故事。
雌雪豹阿燦霞剛產下一窩幼崽后，配偶日食生便死于非命。雌豹受生活壓力所迫，萌生了招贅一只雄雪豹幫助自己養育幼崽的想法，卻在試圖吸引雄豹的過程中遇到了挫折。不僅所有的雄豹在聞到幼崽的氣味后均悻悻而去，其中一只名為花月亮的雄豹還咬死了四只幼崽中的一只以強迫雌豹阿燦霞與之婚配。正當阿燦霞悲憤交加卻無可奈何之時，它在捕獵時遇到了從小不受照顧，發育不良，羸弱不堪的公雪豹泥雪滾。阿燦霞以婚配為名誘騙到泥雪滾捕到的雪兔，然而在其兇相畢露后泥雪滾仍不肯放棄。阿燦霞試圖通過展示其幼崽來使泥雪滾罷休，卻不料泥雪滾在一番猶豫后仍決定充當“后爸”的角色。在一次阿燦霞外出捕獵時，一對狼獾準備偷襲其幼崽，卻被本事不關己的泥雪滾死死攔住，斗成一團，從而保住了三只幼崽的性命。于是阿燦霞勉強讓泥雪滾加入了這個家庭。
之后的生活中，雪豹泥雪滾均表現得盡職盡責。在一次捕獵中，阿燦霞的一只幼崽“銀老二”被狼獾重傷，但由于其太重而無法帶回巢穴。于是泥雪滾在原地保護幼豹，即使狂風暴雨來臨亦用身體護住幼豹，為其遮風擋雨，從而使幼豹痊愈，保住了性命。在一次捕捉紅鮭魚的路上，一只幼崽陷入沼澤地中。阿燦霞逼泥雪滾跳下去以命換命，泥雪滾最后亦是照做，將幼崽托出了水面，同時最后與幼崽一同奇跡般生還。
當年秋天，阿燦霞被人類所捕，幼崽因缺少食物而對泥雪滾兇相畢露。泥雪滾一氣而走，卻仍在撿到食物后重回幼崽身邊。在幼崽之一“花老三”因無食物而奄奄一息時，捕獵技術不高的泥雪滾鋌而走險深入豺群捕獵，在一番九死一生的搏斗后最終帶回了食物。
偷獵的汽車在路上被交警查獲，阿燦霞從而得以重返家園，與泥雪滾和幼崽們重逢。幼崽們也漸漸長大。然而它們發現，銀老二由于幼時受狼獾重傷而留下心理陰影，從而不敢捕獵。阿燦霞在多次勸誘甚至斷絕供給其食物均未果后決定放棄。然而在阿燦霞帶著其余幼崽拋下饑寒交迫，體力衰微的銀老二時，泥雪滾卻留在其身邊反哺食物，任阿燦霞如何咆哮抓咬均不為所動。在兩只幼豹離家后，泥雪滾和阿燦霞為了消除銀老二的心理陰影，帶其一同與當初的兩只狼獾廝殺。在泥雪滾為保護銀老二而被母獾咬住咽喉，命懸一線之時，銀老二終于覺醒，狠狠咬死了母獾，從而得以獨立生活。
在阿燦霞的照顧下，受重傷的泥雪滾得以逃出鬼門關。然而等待它的卻是命運又一次的捉弄。
沈石溪在其2011年的文章《雪豹的家庭倫理》中稱，他常常為動物千奇百怪的家庭倫理而感到十分震驚，繼而產生強烈的寫作沖動，并在好幾年前便想寫一部“動物家庭倫理長篇系列”，但因為雜事眾多耽誤了不少時間，使得直到2010年春天才全部寫完。《雪域豹影》即為該系列中的一本。
同時沈石溪稱，雪豹的家庭倫理是雄雪豹只撫養與自己有血緣關系的幼豹，而拒絕撫養與自己沒有血緣關系的幼豹。同時，雪豹的發情是有周期性的。雌雪豹在做母親的兩年育幼期中不會與雄雪豹交配，這即意味著若有雄雪豹招贅進門，則需要忍受兩年的煎熬才能得到異性的親密。
* 《雪豹的家庭倫理》. 沈石溪. 2011年11月6日
矢灰蝶屬（學名：''Cyclyrius''）是灰蝶科眼灰蝶亞科中的一個屬。分佈於古北界歐洲及非洲熱帶區。
* 毛里求斯矢灰蝶 （''Cyclyrius mandersi''）
* 矢灰蝶 （''Cyclyrius webbianus''）
*, 1897. On two collections of Lepidoptera made by Mr. Richard Crawshay in Nyasa-Land. ''Proc. zool. Soc. Lond.'' 1896(4): 817-850.
*  Afrotropical Butterflies.
天主教赫瓦爾-布拉奇-維斯教區（；）是羅馬天主教以克羅地亞南部赫瓦爾為中心的一個教區，屬斯普利特-馬卡爾斯卡總教區。
列西納教區於1145年成立，1830年歸於扎達爾總教區，布拉奇-維斯教區於1889年1月14日併入。教區於1969年7月27日改屬斯普利特-馬卡爾斯卡總教區。
教區管轄南達爾馬提亞的海島部分，2006年時有23,019名教友，佔轄區總人口87.8%。教區下轄46個堂區，有45名司鐸。教區主教現時出缺，榮休主教為。
貴陽西站是位于貴州省貴陽市花溪區的一個鐵路車站，郵政編碼550025。車站建于1959年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理貨運業務。車站距離貴陽站10公里，隸屬成都鐵路局貴陽車務段，是三等站。
貴陽西站辦理除怕濕貨物以外的整車貨物發到業務，具備危險貨物辦理資質，主要吸引貴陽市及周邊地區貨主。車站貨場面積約6.06萬平方米，其中倉庫面積3323平方米，雨棚面積3574平方米，露天貨區面積10296平方米；貨場有門吊2臺，最大起重能力32噸；叉車4臺，最大起重能力3噸；主要辦理發到貨物品類為鋼鐵、化工、煤、礦建類務。
車站設有通往中鐵五局集團物資實業有限責任公司貴州分公司、詹陽動力重工、貴州鹽業集團、林東礦業蔡沖煤礦和甘蔭塘糧食倉庫的專用線。
石板哨站是位于貴州省貴陽市花溪區石板鎮的一個鐵路車站，郵政編碼550029。車站建于1960年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站19公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
湖潮站是位于貴州省貴陽市花溪區湖潮苗族布依族鄉的一個鐵路車站，郵政編碼550028。車站建于1960年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站31公里，隸屬成都鐵路局，是三等站。
高峰站是位于貴州省平壩縣高峰鎮的一個鐵路車站，郵政編碼561108。車站建于1960年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站50公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
平壩站是位于貴州省平壩縣鼓樓街道的一個鐵路車站，郵政編碼561100。車站建于1960年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站55公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
新平壩站是位于貴州省平壩縣五里屯的一個鐵路車站，郵政編碼561101。車站建于1960年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站59公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
天龍站是位于貴州省平壩縣天龍鎮的一個鐵路車站，郵政編碼561107。車站建于1960年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站69公里，隸屬中國鐵路成都局集團，是四等站。
七眼橋站是位于貴州省安順市七眼橋鎮的一個鐵路車站，郵政編碼561006。車站建于1960年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站80公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
兩所屯站是位于貴州省安順市鄭家屯鄉的一個鐵路車站，郵政編碼561000。車站建于1960年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站89公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
安順站是位于貴州省安順市西秀區南華路的一個鐵路車站，郵政編碼561006。車站建于1960年，有滬昆鐵路經過該站。客運業務辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到。貨運業務辦理整車貨物承運前保管，不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站97公里，隸屬成都鐵路局貴陽車務段，是二等站。
車站2、3站臺
滬昆鐵路 往方向（兩所屯站）
滬昆鐵路往方向（么鋪站）
埃皮努斯隕石坑（Aepinus）是位于月球正面北側邊沿附近的一座小撞擊坑，其名稱取自德裔俄羅斯籍天文學家、數學家、物理學家暨自然哲學家弗朗茲·馬里亞·烏爾里奇·西奧多·艾皮努斯（Franz Maria Ulrich Theodor Aepinus，1724年-1802年），2009年被國際天文學聯合會批準接受。
該隕坑靠近月球北極附近，南面坐落了巨大的羅日杰斯特文斯基環形山，東南緊鄰已磨損的埃爾米特環形山，往北面則是位于極點附近的皮里環形山。
該隕坑中心月面坐標為，直徑16.74公里，深約2.68公里。
埃皮努斯隕石坑外觀大致圓狀，邊緣略為參差，坑壁最大高出周邊地形630米，坑底表面較為平坦，散布有一些大小不同的小撞擊坑。
該隕坑之前一直未被命名，直到2009年1月22日才與另外18座隕石坑一道被國際天文學聯合會正式賦名。
埃皮努斯隕石坑的周邊
么鋪站（一作幺鋪站）是位于貴州省安順市西秀區幺鋪鎮的一個鐵路車站，郵政編碼561016。車站建于1964年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站109公里，隸屬成都鐵路局貴陽車務段，是四等站。
烏速龍站是位于貴州省安順市四旗鎮的一個鐵路車站，郵政編碼561016。車站建于1964年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站116公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
黃桶站是位于貴州省安順市普定縣黃桶村的一個鐵路車站，郵政編碼562101。車站建于1964年，有滬昆鐵路和隆黃鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站126公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
化處站是位于貴州省普定縣化處鎮的一個鐵路車站，郵政編碼562102。車站建于1964年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站134公里，隸屬成都鐵路局貴陽車務段，是四等站。
巖腳寨站是位于貴州省六盤水市六枝特區巖腳鎮的一個鐵路車站，郵政編碼553408。車站建于1964年，有滬昆鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站136公里，隸屬成都鐵路局，是五等站。
大用站是位于貴州省六盤水市六枝特區大用鎮的一個鐵路車站，郵政編碼553421。車站建于1964年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站144公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
六枝站是位于貴州省六盤水市六枝特區平寨鎮交通北路的一個鐵路車站，郵政編碼553401。車站建于1964年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站153公里，隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是三等站。
那玉站是位于貴州省六盤水市六枝特區那玉村的一個鐵路車站，郵政編碼553401。車站建于1966年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站157公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
新窯站是位于貴州省六盤水市六枝特區店子鄉的一個鐵路車站，郵政編碼553401。車站建于1966年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站166公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
花賴站是位于貴州省六盤水市六枝特區龍潭鄉的一個鐵路車站，郵政編碼553412。車站建于1966年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站180公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
關寨站是位于貴州省六盤水市六枝特區關寨村的一個鐵路車站，郵政編碼553412。車站建于1966年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站188公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
梅子關站是位于貴州省六盤水市水城縣梅子關村的一個鐵路車站，郵政編碼553021。車站建于1966年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站193公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
二道巖站是位于貴州省六盤水市水城縣紅巖鄉的一個鐵路車站，郵政編碼553021。車站建于1966年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站200公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
小沖頭站是位于貴州省水城縣小沖頭村的一個鐵路車站，郵政編碼553022。車站建于1966年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站207公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
茨沖站是位于貴州省水城縣茨沖鄉的一個鐵路車站，郵政編碼553022。車站建于1966年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站217公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
濫壩站是位于貴州省六盤水市鐘山區老鷹山鎮的一個鐵路車站，郵政編碼553021。車站建于1966年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站228公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
雙水站是位于貴州省六盤水市水城縣雙水村的一個鐵路車站，郵政編碼553027。車站建于1966年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站238公里，隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是四等站。
水城站是位于貴州省六盤水市鐘山區場壩的一個鐵路車站，郵政編碼553000。車站建于1966年，有滬昆鐵路六盤水樞紐直通主軸線（客線）和安六鐵路經過該站，車站及其上下行區間均已電氣化。車站隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是二等站工業站，曾經辦理客運業務，后全部改至六盤水站到發；現僅辦理專用線、專用鐵路貨運業務，主要到發品為水泥。站內設有通往水城瑞安水泥、中央儲備糧六盤水直屬庫、中鐵二十三局集團第八工程有限公司水城分公司和首鋼水城鋼鐵的專用線。
車站原設有到發線7條（含正線2條）和調車線9條，站場南側設有一座面積1067平方米、可容納600名旅客集結的站房一座。安六鐵路正線在本站出岔。2020年5月車站建成水城客車場，設有2條正線和2條到發線，并預留客運設施。
馬嘎站是位于貴州省六盤水市鐘山區雙戛街道的一個鐵路車站，郵政編碼553003。
車站建于1965年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站257公里，隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是四等站。設有危險品倉庫。
葡萄菁站是位于貴州省畢節市威寧彝族回族苗族自治縣葡萄菁村的一個鐵路車站，郵政編碼553103。車站建于1965年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站264公里，隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是四等站。
梅花山站是位于貴州省畢節市威寧彝族回族苗族自治縣二塘鎮梅花村的一個鐵路車站，郵政編碼553103。車站建于1965年，是內昆鐵路和滬昆鐵路的接軌站。現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站271公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
由于內昆鐵路去往昆明方向無聯絡線，且梅花山站的站場規模據鐵路部門所述無法滿足折返需求（實際是不便于辦客），故所有經由內昆鐵路去往昆明方向的列車在梅花山站駛入滬昆鐵路后，需要逆向駛入六盤水站，調換車頭后再經滬昆鐵路由梅花山站駛向昆明。
樂居站是位于貴州省威寧彝族回族苗族自治縣樂居村的一個鐵路車站，郵政編碼553104。車站建于1965年，有貴昆鐵路經過該站，曾辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站280公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
2012年12月6日，滬昆鐵路-間復線開通，樂居站與羅盤地站、樹舍站、扒挪塊站、荷馬嶺站、背開柱站、木戛站、田壩站、鄧家村站、徐屯站、新且站一同停用，六沾復線同時新增新背開柱站、新扒挪塊站、新新且站。
羅盤地站是位于貴州省威寧彝族回族苗族自治縣羅盤地村的一個鐵路車站，郵政編碼553104。車站建于1965年，有貴昆鐵路經過該站，曾辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站288公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
2012年12月6日，滬昆鐵路-間復線開通，羅盤地站與樂居站、樹舍站、扒挪塊站、荷馬嶺站、背開柱站、木戛站、田壩站、鄧家村站、徐屯站、新且站一同停用，六沾復線同時新增新背開柱站、新扒挪塊站、新新且站。
樹舍站是位于貴州省威寧彝族回族苗族自治縣龍場鎮樹舍村的一個鐵路車站，郵政編碼553104。車站建于1965年，有貴昆鐵路經過該站，曾辦理客貨運業務，但已于2012年12月6日停運，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站295公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
扒挪塊站是位于貴州省畢節市威寧彝族回族苗族自治縣龍場鎮邊沿村的一個鐵路車站，郵政編碼553104。車站建于1965年，有滬昆鐵路經過該站，曾僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站302公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
2012年12月6日，滬昆鐵路-間復線開通，原扒挪塊站與背開柱站、且午站遷往新址。原樂居站、羅盤地站、樹舍站、荷馬嶺站、木戛站、田壩站、鄧家村站、徐屯站停用。
荷馬嶺站是位于云南省宣威市雙河鄉的一個鐵路車站，郵政編碼655422。車站建于1965年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站311公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
背開柱站是位于云南省曲靖市宣威市雙河鄉大橋村的一個鐵路車站，郵政編碼655423。車站建于1965年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站318公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
2012年12月6日，滬昆鐵路-間復線開通，原背開柱站與扒挪塊站、且午站遷往新址。原樂居站、羅盤地站、樹舍站、荷馬嶺站、木戛站、田壩站、鄧家村站、徐屯站停用。
木戛站是位于云南省宣威市木戛村的一個鐵路車站，郵政編碼655423。車站建于1965年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站327公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。2012年12月6日，本站因六盤水-沾益復線開通而關閉。
田壩站是位于云南省宣威市樂豐鄉田壩的一個鐵路車站，郵政編碼655419。車站建于1965年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站335公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
鄧家村站是位于云南省宣威市鄧家村的一個鐵路車站，郵政編碼655419。車站建于1965年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站346公里，隸屬成都鐵路局，是四等站，2012年因滬昆線六沾復線開通而關閉。
且午站是位于云南省宣威市來賓街道且午的一個鐵路車站，有滬昆鐵路經過，郵政編碼655419。車站建于1965年，當時設有3條股道；車站站名來源于彝語“扯烏”，意為“山腳下稻田旁的村子”；2012年六沾復線開通后車站遷至現址，成為成、昆兩局的局界站，原局界站徐屯站則改建為本站貨場。該站及其上下行區間均已電氣化，距離貴陽站353公里。車站隸屬成都鐵路局六盤水車務段，是四等站，不辦理客運業務，貨運僅辦理散裝貨物到達。車站有始發往的通勤列車。
徐屯站是位于云南省曲靖市宣威市徐屯村的一個鐵路車站，郵政編碼655419。車站建于1965年。有原貴昆鐵路經過該站，2012年六沾復線通車后撤銷，現為且午站下轄的貨場。辦理貨運業務。以辦理鋼材、化肥為主。
鳳凰山站是位于云南省宣威市來賓鎮的一個鐵路車站，郵政編碼655402。車站建于1965年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站373公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。該站是昆明局與成都局在滬昆線上的局界站。
宣威站是位于云南省曲靖市宣威市宛水街道的一個鐵路車站，郵政編碼655400。車站建于1964年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站381公里，距上海站2432公里，隸屬昆明鐵路局，是三等站。
馬房站是位于云南省曲靖市宣威市馬房村的一個鐵路車站，郵政編碼655414。車站建于1964年，有貴昆鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站388公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是五等站。
龍津溝站是位于云南省曲靖市宣威市板橋鎮龍津村的一個鐵路車站，郵政編碼655413。車站建于1964年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站394公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
小雞街站是位于云南省宣威市小雞街村的一個鐵路車站，郵政編碼655413。車站建于1964年，有滬昆鐵路經過該站，2011年撤銷，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站404公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
格以頭站是位于云南省宣威市格以頭村的一個鐵路車站，郵政編碼655413。車站建于1964年，有貴昆鐵路經過該站，2011年撤銷，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站413公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
炎方站是位于云南省沾益縣炎方鄉的一個鐵路車站，郵政編碼655039。車站建于1964年，有滬昆鐵路和羊場鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站422公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
紅土溝站是位于云南省沾益縣紅土溝村的一個鐵路車站，郵政編碼655039。車站建于1964年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站432公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
松韶關站是位于云南省沾益縣松韶關村的一個鐵路車站，郵政編碼655038。車站建于1964年，有滬昆鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站437公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。
里臘站是位于云南省曲靖市沾益區里臘村的一個鐵路車站，郵政編碼655038。車站建于1964年，有貴昆鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站442公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。
珠江源站位于云南省曲靖市沾益區盤江鎮，為滬昆鐵路的一個車站。車站建于1964年，原名黑老灣站，2011年改為現名。2012年，黑老灣站貨場改建為珠江源戰略物流基地。車站距離貴陽站450公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
松林站是位于云南省曲靖市沾益區盤江鎮松林村的一個鐵路車站，郵政編碼65503？。車站建于1964年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站461公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
沾益站是位于云南省曲靖市沾益區西平街道的一個鐵路車站，郵政編碼655031。本站的舊站房建于1964年，2010年因滬昆線六沾段復線建設而西遷至現址，原址更名為西平站，現有滬昆鐵路經過該站，盤西鐵路在該站分歧。現僅辦理客運。車站距離距昆明站167公里，貴陽站472公里，距紅果站94公里，隸屬昆明鐵路局，是三等站。滬昆高速鐵路沾益特大橋在本站北側上跨既有滬昆線。
曲靖站是位于云南省曲靖市麒麟區的一個鐵路車站，郵政編碼655000。車站建于1964年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站482公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是三等站。
湛家屯站是位于云南省曲靖市三岔的一個鐵路車站，郵政編碼655000。車站建于1941年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站491公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
大海哨站是位于云南省馬龍縣通泉街道的一個鐵路車站，郵政編碼655100。車站建于1960年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站498公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
雞頭村站是位于云南省馬龍區雞頭村街道的一個鐵路車站，郵政編碼655100。車站建于1941年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站506公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
吳官田站是位于云南省曲靖市馬龍縣吳官田村的一個鐵路車站，郵政編碼655102。車站建于1960年，有貴昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站514公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是四等站。
尹堡村站是位于云南省馬龍縣尹堡村的一個鐵路車站，郵政編碼655102。車站建于1960年，有滬昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站522公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
馬過河站是位于云南省馬龍縣馬過河鎮的一個鐵路車站，郵政編碼655101。車站建于1941年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站531公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
甘海子站是位于云南省昆明市尋甸回族彝族自治縣甘海子村的一個鐵路車站，郵政編碼655203。車站建于1960年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站541公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
塘子站是位于云南省昆明市尋甸回族彝族自治縣塘子鎮的一個鐵路車站，郵政編碼655203。車站建于1959年，有東川鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站549公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
麥浪站是位于云南省昆明市尋甸回族彝族自治縣麥浪村的一個鐵路車站，郵政編碼655203。車站建于1959年，有貴昆鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站556公里，隸屬昆明鐵路局，是五等站。
崔家莊站是過去位于云南省嵩明縣小新街鎮的一個鐵路車站，郵政編碼651704。車站建于1959年，有東川鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務。車站距離貴陽站561公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
2007年滬昆鐵路復線建成通車時，小新街站至照福鋪站新建雙線電氣化鐵路而裁彎取直，因而滬昆鐵路不再經過崔家莊站，車站因此被拆除。東川支線的接軌點則由塘子站移至小新街站上行端出岔，沿貴昆鐵路過去的正線經崔家莊站。
小新街站是位于云南省昆明市嵩明縣小新街鎮的一個鐵路車站，郵政編碼651704。車站建于1940年，有滬昆鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站564公里，隸屬昆明鐵路局曲靖車務段，是五等站。
四營站是位于云南省嵩明縣四營鄉的一個鐵路車站，郵政編碼651702。車站建于1940年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站574公里，隸屬中國鐵路昆明局集團，是四等站。
楊林站是位于云南省昆明市嵩明縣楊林鎮的一個鐵路車站，有滬昆鐵路經過，郵政編碼651701。車站建于1941年，1966年準軌化，至1988年設有面積1400平方米的站房。隸屬昆明鐵路局，是四等站，現辦理客貨運業務。車站及其上下行區間均已電氣化，距離貴陽站582公里，。
火燒壩站是位于云南省嵩明縣火燒壩村的一個鐵路車站，郵政編碼651701。車站建于1959年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站589公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
小哨站是位于云南省昆明市官渡區大板橋街道小哨社區的一個鐵路車站，有滬昆鐵路經過該站，郵政編碼650212。車站建于1941年，1966年準軌化，設有3條股道。沾昆二線建設工程原計劃關閉小哨站，后設計方案變更改由對車站進行了擴建工程。擴建項目包括將站場規模增加至5道、新建信號樓1座、旅客站臺2座并延長既有地道，同時在車站旁建設戰備基地。
小哨站隸屬昆明鐵路局，是四等站現辦理客運業務，不辦理貨運業務。車站及其上下行區間均已電氣化，距離貴陽站598公里。是前往昆明長水國際機場最近的車站，但只有一對普快列車5651/2次（昆明-紅果）停靠。
阿波羅17號拍攝 (右為北方)
鮑恩隕石坑(Bowen)是位于月球正面海瑪斯山脈以南的一座小撞擊坑，其名稱取自美國天文學家"艾拉·斯普雷格·鮑恩(Ira Sprague Bowen，1898年-1973年)，1973年被國際天文學聯合會批準接受。
該隕坑位于憂傷湖東南邊緣外，西南偏西靠近略小的揚格利隕石坑、稍大的蘇爾皮基烏斯·蓋路斯隕石坑坐落在它的東北、而東面和南面分別毗鄰更大的門納勞斯隕石坑和曼尼里烏斯隕石坑。該隕坑中心月面坐標為，直徑8.09公里，深約1350米。
如同相似大小的撞擊坑一樣，貝薩里翁隕石坑外觀呈圓杯狀，帶有一個平坦的坑底，坑壁最大高出周邊地形300米，內部容積約有21.18公里3。在1973年被國際天文學聯合會正式命名前，該隕坑曾被稱作衛星坑"曼尼里烏斯 A"(所謂的"衛星坑標記法"：以所靠近的主坑名+字母來命名)。
渾水塘站是位于云南省昆明市官渡區渾水塘村的一個已關閉的鐵路車站，郵政編碼650211。車站建于1959年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站607公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
秧田沖站是位于云南省昆明市官渡區秧田沖村的一個鐵路車站，郵政編碼650211。車站建于1959年，有貴昆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站615公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
金馬村站是位于云南省昆明市官渡區金馬村的一個鐵路車站，郵政編碼650216。車站建于1958年，有滬昆鐵路（貴昆鐵路）經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站624公里，隸屬昆明鐵路局，是三等站。
昆明東站是位于云南省昆明市官渡區彩云北路的一個鐵路車站，建于1958年，郵政編碼650206。
貴昆鐵路（滬昆鐵路）和南昆鐵路在該站分歧，車站西距昆明站6公里，東距貴陽站632公里，上海南站2274公里，東南距威舍站302公里，南寧站822公里。昆明東站隸屬昆明鐵路局，是一等站。現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。
俞同奎字星樞，浙江德清人，生于福州。中國化學教育家、古建筑保護專家。
清朝光緒二年九月二十五日，俞同奎生于福州。光緒十八年（1892年）自福州英華學校畢業。因父母均去世，乃投蘇州叔祖父俞樾學習國文。光緒二十八年（1902年）入京師大學堂師范館。光緒二十九年（1903年）派往西歐留學，入英國利物浦大學學習化學，獲碩士學位。后來，俞同奎赴德國、法國、意大利、瑞士繼續深造。光緒三十三年十二月（1908年），俞同奎、李景鎬、吳匡時、陳傳瑚等中國留學生在巴黎成立了中國化學會歐洲支會，俞同奎任臨時書記、會長、評議員。
宣統二年（1910年）歸國，獲清政府授予格致科進士，授翰林院編修，任京師大學堂理科教授兼化學門研究所主任，主講無機化學、物理化學。
民國3年（1914年）轉任北京大學教科書編委會化學主編，主編了大學教材《無機化學》、《有機化學》、《物理化學》、《分析化學》、《應用化學》等。民國8年（1919年），北京大學成立教授會，聘俞同奎擔任北京大學化學系首任系主任和教授會主任。民國9年（1920年），調任北京工業專門學校（后改稱國立北京工業大學）校長，兼任北京大學教授，主講定量分析等課。民國11年（1922年），俞同奎、陳世璋等人發起創辦中華化學工業會（中國化工學會的前身）以及《中華化學工業會會志》，并任后者的總編纂。后因病調任教育部大學生就業委員會主任。民國26年（1937年）七七事變后，任液體燃料管理委員會昆明辦事處主任。
中華人民共和國成立后，任北京文物管理委員會秘書。1956年，調任中華人民共和國文化部古代建筑修整所所長，任內親自考察對宮殿、壇宇、園林、寺廟等古建筑，并提出維修保護方案。
1962年，俞同奎逝世。
*《略談我國古代建筑的保存問題》
馬場站是位于貴州省平壩縣馬場鎮的一個鐵路車站，郵政編碼561113。車站建于1960年，有滬昆鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離貴陽站43公里，隸屬成都鐵路局，是四等站。
邯鄲站，位于中華人民共和國河北省邯鄲市邯山區、叢臺區交界，是京廣鐵路、邯長鐵路、邯濟鐵路上的火車站，建于1904年，為北京鐵路局的直屬車站。車站主要擔負京廣、邯長線旅客運輸及京廣、邯長、邯濟線部分貨物列車的始發和終到作業，以及車站周圍5個方向的運輸組織工作。
車站于1906年隨京漢鐵路一起投入運營。由于當時邯鄲為縣，所以車站被稱為邯鄲縣火車站，當時站內設有3.5條股道。
1953年，車站股道數目增加至8條，1954年增加至10條，1955年又增加至16.5條。1958年車站及上下行實現復線化，新開通設有7條股道的北場及趙王城站。1978年北場股道數目增加至9.5條。
1984年開始，車站進行了大修，重建車站站房。
2015年11月9日起，邯鄲站改造工程開始實施，工程包括改造和新建站房、1、2、3站臺、旅客天橋地道、行包地道及站場等。改造期間，邯鄲站只提供有限度服務，部分原本停靠邯鄲站的列車通過不停車。改造工程原計劃于2017年4月30日完工，但新站房直至2018年7月10日晚20時才正式啟用，1號站臺暫未開放。當天晚上，已使用百余年的老站房被關閉。2018年8月17日，連接三個站臺的地下通道投入使用。
邯鄲站目前使用的站房于2018年啟用，面積1.5萬平方米。車站候車廳分上下兩層，與售票廳連通。
邯鄲站包含邯鄲北場（Ⅰ場）、邯鄲南場（Ⅱ場）和邯鄲西場（趙王城站）。邯鄲站南場和北場位于京廣鐵路上，其中南場有正線2條，旅客到發線5條（3、4、6、8、10道），調車線6條（12、14、16、18、20、22道，其中12、14道在2015年站改后成為貨車到發線并被電氣化）；南場設有1座基本站臺和2座中間站臺，均為550米長，寬度分別為11.5米、11.5米和12米；北場位于南場北側，設有2條正線和3條到發線。邯鄲站西場位于邯長鐵路上，原名趙王城站，設有正線3條，到發線7條。
車站西側與邯鄲鋼鐵設有邯鋼第一交接站、邯鋼第二交接站、邯鋼第三交接站3個交接站，分別和邯鄲站南場和邯鄲站西場（第二、第三交接站）交接；車站南場西側為邯鄲機務段，北場東側則設有邯鄲客車整備所，內設整備線3條和存車線2條，另設有車站北貨場。
邯鄲站為北京局集團下轄的直屬車站，管轄邯鄲南站、馬頭站、磁縣站、講武城站和柏莊站，沙河市站、臨洺關站和黃粱夢站。本站還負責廣平站的客運業務。
車站廣場雕塑為趙武靈王胡服騎射。
北張莊站是位于河北省邯鄲市邯鄲縣北張莊鄉的一個鐵路車站，郵政編碼56104。車站建于1954年，有邯長鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站7公里，隸屬北京鐵路局，是五等站。
牛叫河站是位于河北省邯鄲縣康莊鄉的一個鐵路車站，郵政編碼56106。車站建于1973年，有邯長鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站17公里，隸屬北京鐵路局，是五等站。
武安站，位于中華人民共和國河北省邯鄲市武安市武安鎮，是邯長鐵路上的火車站，建于1944年，由北京鐵路局邯鄲車務段管轄。
午汲站，位于中華人民共和國河北省邯鄲市武安市午汲鎮，是邯長鐵路、沙午鐵路上的火車站，建于1944年，由北京鐵路局邯鄲車務段管轄。
磁山站是位于河北省武安市磁山鎮的一個鐵路車站，郵政編碼056302。車站建于1944年，有邯長鐵路和馬磁鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站44公里，隸屬北京鐵路局，是二等站。
磁西站是位于河北省武安市磁山鎮的一個鐵路車站，郵政編碼56302。車站建于1971年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站50公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
徘徊北站，位于中華人民共和國河北省邯鄲市武安市徘徊鎮，是邯長鐵路上的火車站，建于1971年，由北京鐵路局管轄。
新固鎮站是位于河北省武安市小固鎮村的一個鐵路車站，郵政編碼56304。車站建于1971年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站62公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
什里店站是位于河北省武安市十里店村的一個鐵路車站，郵政編碼56304。車站建于1971年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站70公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
陽邑站是位于河北省武安市陽邑鎮的一個鐵路車站，郵政編碼56305。車站建于1971年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站77公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
豆莊站是位于河北省涉縣豆莊村的一個鐵路車站，郵政編碼56403。車站建于1971年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站84公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
東戌站是位于河北省涉縣西戌鎮的一個鐵路車站，郵政編碼56403。車站建于1971年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站89公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
偏店站是位于河北省涉縣偏店鎮的一個鐵路車站，郵政編碼56402。車站建于1971年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站97公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
井店站是位于河北省涉縣井店鎮的一個鐵路車站，郵政編碼56404。車站建于1947年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站104公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
涉縣站，位于中華人民共和國河北省邯鄲市涉縣，是邯長鐵路上的火車站，建于1947年，由北京鐵路局邯鄲車務段管轄。
* 中國郵政儲蓄銀行清涼郵政儲蓄所
彈音站是位于河北省涉縣索堡鎮的一個鐵路車站，郵政編碼56400。車站建于1975年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站118公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
桃城站是位于河北省邯鄲市涉縣溫村鄉的一個鐵路車站，郵政編碼56402。車站建于1975年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站131公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
南峧站是位于山西省長治市黎城縣南峧村的一個鐵路車站，郵政編碼47602。車站建于1975年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站140公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段，是四等站。
下灣站是位于河北省邯鄲市涉縣神頭鄉的一個鐵路車站，郵政編碼56400。車站建于1975年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站149公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
東陽關站是位于山西省黎城縣東陽關鎮的一個鐵路車站，郵政編碼47602。車站建于1975年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站158公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
黎城站，位于中華人民共和國山西省長治市黎城縣，是邯長鐵路上的火車站，建于1975年，由北京鐵路局管轄。
* 中國郵政儲蓄銀行黎城火車站營業所
* 黎城縣住房保障和城鄉建設管理局
水洋站是位于山西省長治市黎城縣水洋村的一個鐵路車站，郵政編碼47600。車站建于1975年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站176公里，隸屬北京鐵路局邯鄲車務段，是四等站。
常村站是位于山西省潞城市石梁鄉的一個鐵路車站，郵政編碼47503。車站建于1975年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站183公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
漫流河站是位于山西省潞城市漫流河鄉的一個鐵路車站，郵政編碼47502。車站建于1975年，有邯長鐵路經過該站，現不辦理貨物到發，辦理客運業務（但無旅客列車停靠售票），車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站189公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
洪掌站是位于山西省潞城市洪漳村的一個鐵路車站，郵政編碼47502。車站建于1975年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站196公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
微子鎮站是位于山西省潞城市微子鎮的一個鐵路車站，郵政編碼47502。車站建于1975年，有邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站203公里，隸屬北京鐵路局，是三等站。
潞城站，位于中華人民共和國山西省長治市潞城區，是邯長鐵路上的火車站，建于1980年，由北京鐵路局邯鄲車務段管轄。
* 潞城市人力資源和社會保障局
* 中國郵政儲蓄銀行南華西街營業所
北舍站是位于山西省潞城市北舍村的一個鐵路車站，郵政編碼47500。車站建于1980年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站215公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
長治北站是位于山西省長治市北郊的一個鐵路車站，郵政編碼046021。車站建于1960年，有太焦鐵路、邯長鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站220公里，隸屬鄭州鐵路局，是一等站。
目前每天有16班旅客列車在本站停靠。自2016年5月15日起，長治北站將開行1組始發/終到列車，車次為K1149/8/9次。
長治北站下轄太焦線夏店至后寨段，以及鄭太客專線襄垣東站、長治東站、長治南站、高平東站、晉城東站。
悲湖又譯憂傷湖(Lacus Doloris",拉丁語意為“悲傷湖”)，是位于月球表面"雪陸"(Terra Nivium)區的一個不規則小月海，由凝固的玄武巖熔巖所構成。月面坐標17.1°N，9.0°E，直徑110公里。
該月湖介于東北的海摩斯山脈、澄海和西南的柯瓦列夫斯卡婭環形山之間。在它周圍，西北有怨恨湖、西南有冬湖和柔湖，南方則是直徑39公里的曼尼里烏斯隕石坑。
該術語在1976年獲得國際天文學聯合會承認並采用。
右下方為憂傷湖，月球勘測軌道飛行器拍攝
挪威狹鱈為輻鰭魚綱鱈形目鱈科狹鱈屬的唯一種，分布於東北大西洋的挪威及巴倫支海海域，棲息深度可達1280公尺，本魚背鰭3個，臀鰭2個，背鰭相距甚遠，藍色的背部，分級蒼白銀白色的腹部，背部和上雙方的色斑，體長可達50公分，棲息在中底層水域。
2008年的形態學和遺傳學研究表明，挪威狹鱈和黃線狹鱈很可能為同一物種。
2020年10月19日，“95后”甘肅女機務：每日梳理飛機萬余根“神經”線如解毛線團
飛機維修檢查指的是所有商用及民用航空器進行的周期性檢修。這一過程通常由當地的民用航空局（比如美國聯邦航空局、歐洲航空安全局等）監督。這種維修檢查能使飛機處于良好狀態并具有安全的飛行性能在美國，FAA會監督航空公司進行“持續適航性維修檢測”（CAMP），并規定了一套專門的標準（OpSpecs）
這樣的檢查分為四種。其中A級和B級較為簡易，而C級和D級則屬于全面、重大的安全檢測。
這種檢測平均每500 - 800飛行小時就要進行一次，通常需要20人工小時。飛行器通常在機場過夜完成此項檢查。檢查內容取決于飛機類型、起飛降落周期數和上次檢查后的飛行小時數。
B級檢修平均每4-6個月進行一次。每次檢測需要花費150個人工小時，通常在機棚中1-3天完成。B級檢修有時會化為多個A級檢修。如一次B級檢修可能包含了A-1至A-10的檢測項目。
C級檢修平均每15-21個月進行一次，或者特定數目的飛行小時后執行。其具體時間由飛機制造商決定。C級檢修比前兩種檢測要復雜完整的得多，飛機的幾乎所有部位都要檢修。根據規定，檢修期間飛機將暫停使用，并在完成前不得離開檢修區域。C級檢修也要占用大量的空間，并且至少需要1-2個星期完成，總工作量達到6000人工小時。這種檢測步驟繁多，會因飛機型號種類不同而有所差異。
D級檢修是目前最為完整全面的飛機維修檢查手段，又稱為“重大維修檢測”（HMV）。飛機平均5-6年進行一次重大檢測。這種檢查將會將整架飛機拆解并分解維修。并且如果有要求的話，飛機涂裝將被完全清理，以檢測機身的金屬表面，因此飛機若需更換塗裝時通常利用D級維修時一併實施。這樣的檢修需要花費40000個人工小時，通常需要兩個月的時間。同時，D級檢修也需要特定的維修基地來進行。由于這種檢修的復雜程度，它也是一種最昂貴的檢修方式，通常每一次要花費數百萬美元。
由于D級檢修的巨大花費，擁有大量客機的航空公司通常會提早計劃D級檢修。另外，很多航空公司會選擇在飛機到達檢修年限之前就讓其退役或將其報銷，以節約D級檢修的巨大成本。平均而言，一架商業客機會進行2-3次重大維修檢測，之后退役。
在航空運輸協會（ATA）出版物MSG-3中指明了維修審查委員會（MRB）負責制定飛機維修的標準。MSG-3規定的現代運輸航空器的維修標準主要以使用參數來規定檢修。如以達到某一飛行小時或飛行周期數作為檢修的前提條件。這樣的規定給予了飛機檢修更靈活的時間間隔，以降低檢修成本并提高飛機使用率。
* Description of a D-Check at Aerosphere
(7720) 勒波特 (4559 P-L) 是一顆在主小行星帶外側的小行星，於1960年9月26日在帕洛馬天文臺被Cornelis Johannes van Houten、 Ingrid van Houten-Groeneveld和Tom Gehrels發現。
* JPL Small-Body Database Browser on 7720 Lepaute
軒歷·安達臣（，）是一名前丹麥防守球員，乃1992年歐洲國家盃冠軍隊成員，亦曾為安德列治贏得1982/83球季的歐洲足協盃冠軍。
軒歷·安達臣於效力安德列治期間獲國家隊領隊龐迪克青睞，在1985年5月8日丹麥主場對東德的比賽首度為國家隊披甲。 此後順利入選1986年世界盃大軍。
他亦曾代表國家隊參與1992年歐洲國家盃，於首三場分組賽及準決賽上陣。由於在對荷蘭的準決賽勇戰受傷，無緣參與最終擊敗勁敵德國的決賽。
* 比利時甲組聯賽冠軍(3): 1984–85, 1985–86, 1986–87
* 比利時盃冠軍(2): 1987–88, 1988–89
* 歐洲足協盃冠軍: 1982–83
*  丹麥國家隊 軒歷·安達臣檔案
地中海長臀鱈為輻鰭魚綱鱈形目鱈科長臀鱈屬的其中一種，分布於地中海海域，棲息在中底層水域。標準體長可達21公分，總體長23公分。
鄧海光，男，廣東雷州人，中華人民共和國政治人物。華南師范大學體育系體育學專業畢業，中共中央黨校研究生學歷、華南農業大學經濟管理學院農業經濟管理專業管理學碩士學位。大學在讀期間，曾經創造華南師范大學首名大一成功競選學生會主席的歷史。現任廣東省政協副主席。
1987年5月加入中國共產黨，1991年7月參加工作，歷任華南師范大學團委書記、中共博羅縣委副書記、書記、市委常委等職務，2003年任共青團廣東省委書記，2007年任中共茂名市委副書記、代市長、市長。2011年2月任中共茂名市委書記，3月當選市人大常委會主任。2013年1月31日，廣東省第十二屆人民代表大會第一次會議選舉鄧海光為廣東省人民政府副省長。2018年1月27日，廣東省政協十二屆一次會議舉行大會選舉，選舉鄧海光為廣東省政協副主席。
2018年12月24日，中央紀委國家監委網站發布消息稱：經中共中央批準，對中央紀委駐審計署原紀檢組組長、審計署原黨組成員鄭振濤和廣東省政協黨組成員、副主席鄧海光失職失責問題立案審查調查。經查，鄭振濤同志作為時任廣東省韶關市市長、市委書記，主體責任落實不到位，對廣東省韶關市新豐縣練溪托養中心受助人員死亡事件的發生負有重要領導責任；鄧海光同志作為時任廣東省政府分管民政工作的副省長，對社會救助工作重視不夠，對上述事件的發生負有領導責任。鄭振濤、鄧海光同志在推進社會救助工作中領導不力，出現重大失誤，給黨的事業和人民利益造成嚴重損失，產生惡劣影響，應予嚴肅問責。決定給予鄭振濤同志黨內嚴重警告處分，由國家監委給予其政務記大過處分；由國家監委給予鄧海光同志政務記過處分。
* 鄧海光簡歷  中國經濟網 2014-05-11
條長臀鱈為長臀鱈屬的一種，分布於東大西洋區，從不列顛群島至非洲西北部海域，棲息深度30-100公尺，本魚下巴觸鬚發達，身體背面淺棕色，吻長為眼徑，肛門位於下面中間的第一背鰭，體長可達46公分，棲息在大陸棚，喜群游，屬肉食性，以甲殼類、多毛類、軟體動物、小魚等為食，可作為食用魚或觀賞魚。
艾知命熱河人，中華民國初年政治人物，基督教徒。
光緒三十三年（1907年），艾知命等揭露俄日英法德各國洋行勒買內蒙熱河皮毛情形，擬集資十萬兩開設熱塞公司。
“蒙古實業商團設辟才胡同二條，以振興蒙古實業發達為宗旨，由艾知命發起創辦，會長艾知命，1912年12月創辦，12月16日批準備案。”
1913年2月，熊希齡赴任熱河都統。《民誼》雜志1913年4月第六號稱， “熱河都統熊希齡到任后即與紳士艾知命等商議改建行省，昨電政府以邊地為外人所注意，防備應加嚴密，都統只能治理軍事，民政無人管理，以致俄人藉經商占據土地，如改行省，諸事有所統屬。”
1913年，孔教會企圖游說國會在起草《中華民國憲法》時將孔教定為國教。他們的主張遭到章太炎、藍公武、馬相伯及部分國會議員的反對。許世英發表《反孔教為國教呈》、艾知命發表《上國務院暨參眾兩院信教自由不立國教請愿書》等，表示反對立孔教為國教。
國會解散后，1914年1月14日，政治會議開會討論大總統袁世凱咨詢的祭天、祀孔兩案。政治會議議員中，除馬相伯（天主教徒）、艾知命（基督教徒）兩人堅決反對此兩案外，其余議員均僅就細節問題提問。馬相伯認為，祀天可專設典祀之官，大總統不必躬臨預祭；尊孔則“與宗教前途大有妨礙”，“現在政教分離，宗教之事，概應聽人自由信仰，國家萬不可干涉。現在當道者崇奉孔子，遂定祀孔典禮，他日若換一崇奉他教之政府，則又要特頒崇祀他教之典，實非長久之規。而且，既令學堂崇祀孔子，則凡不崇祀之學堂勢必受人排斥，影響甚大。”艾知命提出了三個問題，“（一）孔子是神，還是人？（二）學校祀孔，則將來非孔教者，能否受同等之教育？（三）祀孔典禮與祭天同，則祭天與祀孔，究竟是一是二？”政治會議議員孫毓筠、許鼎霖反對稱，“學堂祀孔與不祀孔之學堂，二者並行不悖，並無妨礙。一如外國人崇拜天主耶穌，並未嘗強迫吾人不拜天主耶穌。而且，祀天祀孔乃我國數千年來的習慣，而非今日的特別創舉，因此決不至由此而引起宗教之禍。”雙方長時間爭論，後來以“應否大祀孔子”交付表決，獲得多數議員贊成，僅馬相伯、艾知命兩人反對，會議隨即散會，將兩案交付審查。1月29日，政治會議再次召開，審查長趙惟熙、許鼎霖報告了審查兩案的情形，議長即決定交付表決，獲多數贊成，兩案通過。
譚君鐵，男，廣東陽東人，中華人民共和國政治人物。陽江師范學校畢業，中山大學行政管理專業在職研究生學歷，管理學碩士。
1986年7月參加工作，1988年4月加入中國共產黨。歷任中共陽西縣委副書記、縣長，共青團廣東省委副書記、書記，廣東省人民政府副秘書長、省港澳辦主任等職。2012年2月，任中共梅州市委副書記、副市長、代市長（3月正式當選）。2016年7月，任中共梅州市委書記，市人大常委會主任。2018年9月，任廣東省出版集團黨委書記、董事長。
*  譚君鐵簡歷 中國經濟網 2014-05-11
丁緩，西漢長安的機械制造家。