ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
維羅站是位于廣西壯族自治區南寧市維羅村的一個鐵路車站，郵政編碼530047。車站建于1952年，有湘桂鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站828公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
巴關嶺站是位于廣西壯族自治區扶綏縣龍頭鄉的一個鐵路車站，郵政編碼532101。車站建于1952年，有湘桂鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站841公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
扶綏站，位于中華人民共和國廣西壯族自治區崇左市扶綏縣新寧鎮，是湘桂鐵路上的火車站，建于1952年，由南寧鐵路局管轄。
* 中國郵政儲蓄銀行新華街支行
渠黎站是位于廣西壯族自治區扶綏縣渠黎鎮的一個鐵路車站，郵政編碼532104。車站建于1952年，有湘桂鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站864公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
大陵站是位于廣西壯族自治區扶綏縣大陵村的一個鐵路車站，郵政編碼532104。車站建于1952年，有湘桂鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站874公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
渠舊站是位于廣西壯族自治區扶綏縣渠舊鎮的一個鐵路車站，郵政編碼532105。車站建于1952年，有湘桂鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站887公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
瀨湍站，位于中華人民共和國廣西壯族自治區崇左市江州區瀨湍鎮，是湘桂鐵路上的火車站，建于1952年，由南寧鐵路局管轄。。
* 廣西崇左桂南農村商業銀行瀨湍支行
崇左站是位于廣西壯族自治區崇左市江州區太平鎮的一個鐵路車站，郵政編碼532200。車站建于1952年，有湘桂鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站915公里，隸屬南寧鐵路局，是三等站。
潭州知州，是北宋開始設立的地方衙署官職，主要管理今天的長沙、湘潭、株洲、岳陽南、益陽、婁底等地。
潭州知州管轄范圍為今天的長沙、湘潭、株洲、岳陽南、益陽、婁底等地。
隋朝隋文帝開皇九年（589年），把湖南地區的湘州更名為潭州。
北宋開始，設立了地方知州， 是宋太祖趙匡胤為了防止藩鎮割據而設立的官職。該職務后來一直沿用到清朝。
《湖湘文庫》；馮象欽，劉欣森；岳麓書社；2008年；ISBN 9787806659519。
古坡站是位于廣西壯族自治區崇左市江州區和平鄉的一個鐵路車站，郵政編碼532201。車站建于1952年，有湘桂鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站927公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
天西站是位于廣西壯族自治區寧明縣天西村的一個鐵路車站，郵政編碼532512。車站建于1952年，有湘桂鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站942公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
亭亮站是位于廣西壯族自治區寧明縣亭亮鄉的一個鐵路車站，郵政編碼532512。車站建于1952年，有湘桂鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站952公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
龍伯屯站是位于廣西壯族自治區寧明縣明江鎮的一個鐵路車站，郵政編碼532503。車站建于1952年，有湘桂鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站963公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
寧明站，位于中華人民共和國廣西壯族自治區崇左市寧明縣城中鎮，是湘桂鐵路上的火車站，建于1952年，由南寧鐵路局管轄。。
* 中國郵政儲蓄銀行寧明縣花山路支行
馗塘站是位于廣西壯族自治區寧明縣馱龍鄉的一個鐵路車站，郵政編碼532501。車站建于1952年，有湘桂鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站981公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
夏石站是位于廣西壯族自治區憑祥市夏石鎮的一個鐵路車站，郵政編碼532605。車站建于1952年，有湘桂鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站990公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
上石站是位于廣西壯族自治區憑祥市上石鄉的一個鐵路車站，郵政編碼532604。車站建于1952年，有湘桂鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站998公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
憑祥北站是位于廣西壯族自治區憑祥市憑祥鎮的一個鐵路車站，郵政編碼532602。車站建于1952年，有湘桂鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站1009公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。
tcpdump是一個運行在命令行下的數據包分析器。它允許用戶攔截和顯示發送或收到過網絡連接到該計算機的TCP/IP和其他數據包。tcpdump 是一個在BSD許可證下發布的自由軟件。
tcpdump 適用于大多數的類Unix系統 操作系統：包括Linux、Solaris、BSD、Mac OS X、HP-UX和AIX 等等。在這些系統中，tcpdump 需要使用libpcap這個捕捉數據的庫。其在Windows下的版本稱為WinDump；它需要WinPcap驅動，相當于在Linux平臺下的libpcap.
它最初由范·雅各布森，Craig Leres和Steven McCanne在1987年于勞倫斯伯克利國家實驗室擔任研究小組時寫成，當時，20世紀90年代末，有許多不同的操作系統，和無數的補丁，沒有很好地協調分布的tcpdump版本。于是Michael Richardson (mcr)和Bill Fenner在1999年創建了www.tcpdump.org。
tcpdump能夠分析網絡行為，性能和應用產生或接收網絡流量。它支持針對網絡層、協議、主機、網絡或端口的過濾，并提供and、or、not等邏輯語句來幫助你去掉無用的信息，從而使用戶能夠進一步找出問題的根源。
也可以使用 tcpdump 的實現特定目的，例如在路由器和網關之間攔截并顯示其他用戶或計算機通信。通過 tcpdump 分析非加密的流量，如Telnet或HTTP的數據包，查看登錄的用戶名、密碼、網址、正在瀏覽的網站內容，或任何其他信息。因此系統中存在網絡分析工具主要不是對本機安全的威脅，而是對網絡上的其他計算機的安全存在威脅。
有很多用戶喜歡使用柏克萊封包過濾器來限制 tcpdump 產生的數據包數量，這樣BPF會只把「感興趣」的封包到上層軟件，可以避免從操作系統 內核向用戶態復制其他封包，降低抓包的CPU的負擔以及所需的緩沖區空間，從而減少丟包率。
一些類Unix操作系統，用戶有必須擁有超級用戶權限方可使用 tcpdump，因為在這些系統需要使用超級用戶權限將網絡界面設置為混雜模式。然而，可以通過使用 -Z 選項在完成嗅探之后站即下降到一個特定的非特權用戶的權限。在某一些類Unix操作系統，數據包嗅探機制可以配置為允許非特權用戶可以使用它，如果做到這一點，就不需要超級用戶權限。
*Packetsquare, 一個協議編輯器和回放工具
*Tcptrace, 網絡通訊消息截取工具
*EtherApe, 一個圖形化的網絡流量嗅探器
*Ngrep, 一個在網絡通訊的數據包中匹配指定內容的工具
*netsniff-ng, 一個自由、高性能的Linux下基于命令行的網絡包分析工具
*Wireshark, 跨平臺的圖形抓包軟件
* tcpdump 的官方網站(包括libpcap)
2013年10月20日，云南省人民政府批復同意撤銷羅雄鎮，設立羅雄街道、臘山街道。
2013年10月20日，云南省人民政府批復同意撤銷九龍鎮，設立九龍街道。
阿崗鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
阿崗鎮下轄以下地區：
大水井鄉，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
大水井鄉下轄以下地區：
2012年，羅斯村委臘者村被評為首批“中國傳統村落”。
鐘山鄉，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
鐘山鄉下轄以下地區：
老廠鄉，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
老廠鄉下轄以下地區：
東風4DF型柴油機車（DF4DF）是中國鐵路使用的電力傳動柴油機車車型之一，由大連機車車輛廠于1999年為達成鐵路有限責任公司研制。東風4DF型機車是在東風4D型提速客運機車基礎上開發研制的干線客貨運通用柴油機車，增加了向旅客列車供電的功能，既能牽引列車又可以取代客運列車中的發電車向列車空調、電加熱器和照明等供電。機車動力裝置采用一臺16V240ZJD型柴油機，牽引傳動系統采用JF210型主副共軸同步發電機和ZD109B型牽引電動機，列車供電制式為380伏特三相交流電。機車標稱功率為3,300馬力（2,425千瓦），向列車供電時機車標稱功率則調整為2,870馬力（2,110千瓦），最大運用速度為120公里/小時。1999年至2004年間，大連機車車輛廠共生產了25臺東風4DF型機車，分別交付達成鐵路公司和石長鐵路公司使用。
達成鐵路是由中華人民共和國鐵道部和四川省政府共同投資修建的國家一級干線，于1997年12月25日全線通車。同月，出資雙方在成都市正式成立了達成鐵路有限責任公司，負責經營達成鐵路的客、貨運輸及相關服務。合資鐵路公司在經營方式、機構設置、生產組織、運價浮動等方面均比國家鐵路享有更大的自主經營權，自負盈虧的達成鐵路公司以強化低成本運營和拓展客貨營銷作為經營策略。。1998年，隨著達成鐵路即將從臨管運營向正式運營過渡，達成鐵路公司決定自1999年起開行空調旅客列車，以提高鐵路客運對于公路運輸的競爭力。當時，中國國內的空調客運列車編組普遍掛有一節空調發電車供電，給列車內空調、電暖、照明等提供電源，但若從營運成本上考慮，購置一臺發電車需要約370萬元人民幣，加上發電車需要配備相關的維修保養人員，這對于資金并不充裕的達成鐵路公司而言是一筆不小的負擔。因此，達成鐵路公司為了提高經濟效益，于1998年開始研究在旅客列車取消發電車、改由機車直接向列車供電的可行性，以最大限度的壓縮機車車輛購置及維修成本、工資成本及有關運輸成本。如果以機車能夠代替發電車向列車供電，則可減少發電車的購置、維修、折舊、燃油、人員等費用，并可在旅客列車增加一輛載客車廂，從而提高鐵路運輸能力。
由于當時中國國內還沒有可以直接向旅客列車供電的柴油機車，達成鐵路公司為此向大連機車車輛廠接洽，希望能夠定制一款配備列車供電功能的新型柴油機車。達成鐵路公司與大連機車車輛廠和永濟電機廠合作，對三種不同的技術方案進行比較。第一種方案是在機車上加裝一臺輸出功率約500千瓦的柴油發電機組，缺點是其體積較為龐大，除非機車采用單司機室布置，否則機車上的空間不能滿足要求。第二種方案是加裝單獨的供電發電機和供電勵磁機，兩者由柴油機通過起動變速箱驅動，并使用無刷勵磁主發電機以騰出勵磁機位置，缺點是起動變速箱負載達到500千瓦，設計上有一定困難。第三種方案是裝用同軸主副發電機，利用機車的柴油發電機組向機車供電，需重新設計控制系統及發電機，并要求機車柴油機有足夠大的功率支持。通過對上述三種方案的論證，大連機車車輛廠最終采納了第三種方案，決定以裝用16V240ZJD型柴油機的東風4D型提速客運機車為基礎進行重新設計，在原來的主發電機基礎上加裝同軸副發電機，并由微機系統判斷并執行對機車的牽引及供電控制。該型機車被定型為東風4DF型柴油機車，并成為中國鐵路第一種具備列車供電功能的柴油機車。
1998年12月，達成鐵路公司與大連機車車輛廠簽訂銷售合同，購買首批4臺東風4DF型柴油機車。1999年1月19日，大連機車車輛廠下發了該型機車的設計任務書。1999年4月16日，首臺東風4DF型柴油機車在大連機車車輛廠落成出廠。由于該型機車在達成鐵路的使用情況良好，引起了湖南省石長鐵路有限責任公司的興趣，同年石長鐵路公司亦向大連機車車輛廠訂購了2臺東風4DF型機車。此后，達成鐵路公司在2000年至2004年間，又先后向大連機車車輛公司訂購了四批共20臺的東風4DF型機車。至2004年停產為止，大連機車車輛公司累計生產了25臺東風4DF型機車。
1999年5月，首批4臺東風4DF型機車（0349～0352）交付達成鐵路公司南充東機務段。同時，達成鐵路公司還同時租賃了20輛25G型空調硬臥車作為配套。1999年5月8日，達成鐵路公司在南充站舉行空調列車首發儀式暨新聞發布會，標志著東風4DF型機車正式投入運用。配屬達成鐵路公司南充東機務段的東風4DF型機車主要擔當達州至南充、南充至成都的管內旅客列車及部分貨物列車的牽引任務。該型機車在首年的運用考核期間，機車的牽引及發電功能基本穩定，但存在主整流柜易燒損、副發電機散熱不良等技術問題。達成鐵路公司與大連機車車輛廠及永濟電機廠協商后，于2001年對主發電機和主硅整流柜等部分進行改進，使機車性能和可靠性漸趨穩定。2001年，南充東機務段與客運公司庫檢車間、南充東貨車列檢所合并，成立南充機輛段，統一管理公司所屬全部機車車輛設備的使用和檢修。同年4月，鐵道部于漢丹鐵路、襄渝鐵路、達成鐵路組成的武蓉快速通道進行提速牽引試驗，試驗列車在武昌至襄樊北間采用東風11型柴油機車牽引，襄樊北至重慶間采用韶山7C型電力機車牽引，而達州（流溪場）至成都間則使用達成鐵路公司的東風4DF型機車牽引。
在達成鐵路完成電氣化及擴能改造工程以前，東風4DF型機車曾經是達成鐵路公司的主力客運機車，活躍于牽引達成鐵路本線的各次管內旅客列車，包括由25G型空調客車和25B型非空調客車混編組成的管內旅客列車（5627～5647次）、由25B空調雙層客車（達成鐵路公司于2001年購入10輛25B型雙層客車）組成的管內快速旅客列車（K939/940次、K947/948次），以及部分經由達成鐵路運行的中長途跨線客運列車。2004年11月，隨著達萬鐵路正式開通客運業務，原達成鐵路有限責任公司與達萬鐵路有限責任公司重組為新的達成鐵路有限責任公司，南充機輛段的東風4DF型機車開始擔當達萬鐵路的牽引任務。
2007年起，時任鐵道部部長劉志軍提出了對地方合資鐵路公司進行托管的計劃。2008年7月，達成鐵路有限責任公司將達成鐵路和達萬鐵路的運輸生產經營委托給成都鐵路局直接管理（鐵路基礎設施和機車車輛等設備仍屬達成鐵路有限責任公司的資產），達成鐵路公司屬下的遂寧車務段、南充客運段、南充機輛段被撤銷，原南充機輛段的機務部分合并到成都機務段，而車輛部分合并到成都東車輛段，原配屬南充機輛段的東風4DF型機車自此改配屬成都機務段。至2009年4月達成鐵路完成擴能改造的前夕，成都機務段的東風4DF型機車主要擔當N743/744次（南充—達州）、N767/768次（達州—成都）、N792/789、N790/791次（成都—萬州）、N796/793、N794/795次（成都—萬州）、K351/352次（成都—上海南）、T247/248次（成都—武昌）、T125/126次（成都—東莞東）等旅客列車在達成鐵路和達萬鐵路的牽引任務。
隨著達成鐵路擴能改造工程（遂成鐵路）于2009年7月建成通車，達州和成都之間于2010年9月開行由CRH1A型電力動車組擔當的和諧號列車，東風4DF型機車亦隨之退出了達成鐵路。2010年10月20日，成都鐵路局調整管內部分旅客列車運行圖，新增了成都至綿陽及江油的成綿江城際列車，即T8891/8892次、T8893/8894次、T8895/8896次列車（2011年7月1日更改為T8901/8912次、T8903/8902次、T8905/8904次、T8907/8906次、T8909/8910次列車），使用東風4DF型機車牽引25B型雙層空調客車經由寶成鐵路運行。2011年6月，經由成渝鐵路和內昆鐵路行駛的K9445/K9446次旅客列車（成都—宜賓），開始使用成都機務段的東風4DF型機車代替韶山3型電力機車牽引，同時列車編組由12輛25B型雙層空調客車改為10輛，并取消了空調發電車。2012年3月，廣元至巴中的廣巴鐵路開通客運業務，并使用成都機務段的東風4DF型機車擔當廣元南至巴中間旅客列車牽引任務。同年，成都機務段開始被封存部分車況欠佳的東風4DF型機車，達成鐵路公司并將部分閑置機車被出售給廣西沿海鐵路股份有限公司（4臺）和四川省鐵路集團有限責任公司（5臺）。
2014年4月13日，成綿江城際列車所使用的25B型雙層空調客車更換成DC600V供電的25G型空調客車，并改由成都機務段的韶山7C型電力機車牽引。同年，K9445/K9446次旅客列車恢復由韶山3型電力機車牽引。2016年1月，單線電氣化的巴達鐵路通車后，成都至巴中的旅客列車改由遂成線、達成線、巴達線運行，廣巴鐵路暫停客運業務。同年，成都機務段余下的東風4DF型機車大部分已經停運及封存。
1999年，由鐵道部和湖南省政府共同投資的石長鐵路有限責任公司，向大連機車車輛廠訂購了2臺東風4DF型柴油機車（0530～0531），配屬石長鐵路有限責任公司益陽機輛事業部益陽機輛段運用，主要擔當長沙—益陽—石門縣北之間的旅客列車牽引任務。2003年，該兩臺機車改配屬廣州鐵路集團長沙機務段。2005年，中國鐵道部實施撤銷全國鐵路分局的體制改革，原長沙鐵路總公司被撤銷，原岳陽機務段、長沙機務段、婁底機務段、衡陽機務段、郴州機務段等單位相繼合并到株洲機務段，原配屬長沙機務段的兩臺東風4DF型機車均改配屬株洲機務段長沙運用車間。2009年初，株洲機務段的兩臺東風4DF型機車均取消了列車供電裝置，被改造成普通的東風4D型提速客運機車。2021年，東風4D型0531號機車被調撥到廣州局集團公司廣州大型養路機械運用檢修段（廣州大機段），用于牽引軌道工程車輛。
廣西沿海鐵路公司的東風4DF型4035號機車在柳州機車車輛廠內
2012年4月，由鐵道部和廣西壯族自治區人民政府共同出資組建的廣西沿海鐵路股份有限公司，投資772.2萬元人民幣向達成鐵路有限責任公司購入4臺二手的東風4DF型機車（4034～4035、4057～4058），配屬廣西沿海鐵路公司南寧南機務運用段，投入南防鐵路、欽北鐵路、黎欽鐵路運用。2012年6月，來往北海至南寧之間的K9319/9320次旅客列車，開始使用東風4DF型機車和25G型空調硬座車營運，取代了原有的NYJ1型“北海號”柴油動車組。2014年4月，隨著南欽高速鐵路和欽北高速鐵路建成通車，經由既有線運行的K9319/9320次旅客列車停運。2016年4月，玉林至鐵山港的玉鐵鐵路正式開通客運，南寧鐵路局利用東風4DF型機車和25G型空調硬座車，開行博白至貴港的K9331/9332次旅客列車（同年7月1日起延長至南寧，車次改為K9328/5、K9326/7次）。南寧局集團公司于2017年12月28日調整列車運行圖后，K9328/5、K9326/7次旅客列車因客流原因停運。此后，廣西沿海鐵路公司的東風4DF型機車主要用于牽引南防鐵路、欽北鐵路、欽港鐵路的小運轉貨物列車和鐵路職工通勤列車。
2012年11月底，四川省鐵路集團有限責任公司通過屬下的四川省鐵路興鑫物流有限公司，向達成鐵路有限責任公司購買了五臺東風4DF型柴油機車。四川省鐵路興鑫物流公司接手這批二手機車后，旗下的機車車輛維修中心在瀘州機務段設臨時維修基地對其進行整修。2015年上半年，四川省鐵路集團公司為了提高鐵路運輸能力，再次以較低價格從達成鐵路公司購得兩臺東風4DF型柴油機車。四川省鐵路集團公司的東風4DF型機車交由多家下屬子公司調配使用，包括川鐵（宜賓）鐵路有限責任公司、川鐵（瀘州）鐵路有限責任公司、四川歸連鐵路有限公司等，主要運用于納敘鐵路、歸連鐵路、隆納鐵路、隆黃鐵路、金筠鐵路、敘大鐵路等地方鐵路。2019年1月，由于川鐵（宜賓）鐵路公司承接的南充化學工業園區鐵路專用線建成通車，川鐵（宜賓）鐵路公司向興鑫物流有限公司租用東風4DF型4077號機車，并以公路運輸方式將完成中修后的機車運送至南充，投入該專用線使用。
2019年12月，內蒙古力拓鐵路服務有限公司向達成鐵路有限責任公司購入兩臺封存在成都機務段的東風4DF型4059號機車（714,710元人民幣）和東風4DF型4076號機車（928,993元人民幣）。2020年初，該兩臺機車在進行翻修后被改造成東風4D型貨運機車，構造速度變更為100公里/小時。隨后這兩臺機車被酒泉鋼鐵（集團）有限責任公司租用，在內蒙古自治區額濟納旗的嘉策鐵路投入運用。
2018年10月，中鐵十五局集團軌道交通運營公司朔黃鐵路運輸處向達成鐵路有限責任公司租用東風4DF型4169號機車，在朔黃鐵路肅寧北站擔任重載煤炭列車的調車和小運轉任務。2020年10月，中鐵十五局集團軌道交通運營公司租用東風4DF型4167號機車，作為朔黃鐵路黃驊港站的調車機車。
DF4DF-0349
達成鐵路有限責任公司南充東機務段（1999年—2001年）達成鐵路有限責任公司南充機輛段（2001年—2008年）成都鐵路局成都機務段（2008年—2017年）成都局集團公司成都機務段（2017年—2019年）四川省鐵路集團有限責任公司（2019年—）
DF4DF-0350
DF4DF-0351
達成鐵路有限責任公司南充東機務段（1999年—2001年）達成鐵路有限責任公司南充機輛段（2001年—2008年）成都鐵路局成都機務段（2008年—2017年）成都局集團公司成都機務段（2017年—）
DF4DF-0352
DF4DF-0530 ～ DF4DF-0531
石長鐵路有限責任公司益陽機務段（1999年—2003年）廣州鐵路集團長沙機務段（2003年—2005年）廣州鐵路集團株洲機務段（2005年—2017年）廣州局集團公司株洲機務段（2017年—）
該兩臺機車于2009年取消列車供電裝置，車號改為DF4D-0530、DF4D-0531
DF4DF-4034 ～ DF4DF-4035DF4DF-4057 ～ DF4DF-4058
達成鐵路有限責任公司南充東機務段（1999年—2001年）達成鐵路有限責任公司南充機輛段（2001年—2008年）成都鐵路局成都機務段（2008年—2012年）廣西沿海鐵路股份有限公司南寧南機務運用段（2012年—）
DF4DF-4059
達成鐵路有限責任公司南充東機務段（2000年—2001年）達成鐵路有限責任公司南充機輛段（2001年—2008年）成都鐵路局成都機務段（2008年—2017年）成都局集團公司成都機務段（2017年—2019年）內蒙古力拓鐵路服務有限公司（2020年—）
2000年11月30日交付達成鐵路公司投入運用，2012年10月15日起封存，2020年初改造成東風4D型貨運機車
DF4DF-4060
達成鐵路有限責任公司南充東機務段（2000年—2001年）達成鐵路有限責任公司南充機輛段（2001年—2008年）成都鐵路局成都機務段（2008年—2012年）四川省鐵路集團有限責任公司（2012年—）
由川鐵（瀘州）鐵路有限責任公司運用
DF4DF-4061
達成鐵路有限責任公司南充東機務段（2000年—2001年）達成鐵路有限責任公司南充機輛段（2001年—2008年）成都鐵路局成都機務段（2008年—2012年）成都局集團公司成都機務段（2017年—）
DF4DF-4062
DF4DF-4074
達成鐵路有限責任公司南充機輛段（2001年—2008年）成都鐵路局成都機務段（2008年—2012年）四川省鐵路集團有限責任公司（2012年—）
DF4DF-4075
達成鐵路有限責任公司南充機輛段（2001年—2008年）成都鐵路局成都機務段（2008年—2012年）成都局集團公司成都機務段（2017年—）
DF4DF-4076
達成鐵路有限責任公司南充機輛段（2001年—2008年）成都鐵路局成都機務段（2008年—2017年）成都局集團公司成都機務段（2017年—2019年）內蒙古力拓鐵路服務有限公司（2020年—）
2001年7月31日交付達成鐵路公司投入運用，2012年06月12日起封存，2020年初改造成東風4D型貨運機車
DF4DF-4077
由川鐵（宜賓）鐵路有限責任公司運用，南充石化工業園區鐵路專用線調車機車
DF4DF-4080
達成鐵路有限責任公司南充機輛段（2002年—2008年）成都鐵路局成都機務段（2008年—2015年）四川省鐵路集團有限責任公司（2015年—）
DF4DF-4081
由川鐵（宜賓）鐵路有限責任公司運用
DF4DF-4091
達成鐵路有限責任公司南充機輛段（2003年—2008年）成都鐵路局成都機務段（2008年—2012年）成都局集團公司成都機務段（2017年—）
DF4DF-4092
DF4DF-4167
達成鐵路有限責任公司南充機輛段（2004年—2008年）成都鐵路局成都機務段（2008年—2012年）成都局集團公司成都機務段（2017年—2020年）中鐵十五局軌道交通運營公司朔黃鐵路運輸處（2020年—）
中鐵十五局向達成鐵路公司租賃
DF4DF-4168
達成鐵路有限責任公司南充機輛段（2004年—2008年）成都鐵路局成都機務段（2008年—2012年）成都局集團公司成都機務段（2017年—）
DF4DF-4169
達成鐵路有限責任公司南充機輛段（2004年—2008年）成都鐵路局成都機務段（2008年—2012年）成都局集團公司成都機務段（2017年—2018年）中鐵十五局軌道交通運營公司朔黃鐵路運輸處（2018年—）
東風4DF型柴油機車是干線客貨運用的六軸柴油機車，機車標稱功率為3,300馬力（2,425千瓦），向列車供電時機車標稱功率則調整為2,870馬力（2,110千瓦），構造速度為120公里/小時，運轉整備重量為138噸。東風4DF型機車的車體結構及設備布置與東風4D型機車大致相同，采用雙司機室、內走廊式、全鋼焊接結構的框架式側墻承載車體，車體由左右側壁、底架、車頂、內部隔墻、兩端司機室等部分焊接在一起，車體主要骨架采用16Mn低合金鋼材。車體長度為20,660毫米，車鉤中心線間距為21,100毫米，車體寬度為為3,309毫米，車體高度為4,500毫米。車體兩端設有同等功能的，可雙向操縱機車。車體底架兩端裝有13號下作用車鉤和牽引緩沖裝置，機車兩端各設有兩個列車供電插座。車體底架下部兩臺轉向架之間吊掛著一個，燃油箱容量為9,000升。燃油箱兩側設有鉛酸蓄電池組，燃油箱前后端各裝有一個總風缸。
機車從前到后分別為第一司機室、電氣室、傳動室、動力室、冷卻室、輔助室、第二司機室七個部分，除司機室外其余各室頂部均設計成活動頂蓋，以便拆裝車內部件。司機室內機車運行方向的左側設有包含一系列儀表和按鈕的司機操縱臺、空氣制動機的自動制動閥和單獨制動閥等，右側設有副司機座席、控制開關及電爐等，司機室還設有空調和電冰箱。與東風4D型機車相比，東風4DF型機車在第一司機室與電氣室之間的隔墻增設一道門，以便司機檢查電氣室內設備狀況，因此只有第二司機室的后壁設有裝置手輪。電氣室內設有電氣控制柜、制動電阻柜和DLC型微機控制裝置。傳動室內設有主硅整流柜、勵磁整流柜、行車安全裝置和新增的列車供電控制柜等電氣設備，以及由啟動變速箱驅動的、、前轉向架牽引電動機通風機等輔助設備。位于機車中部的動力室內安裝了一套柴油發電機組，并設有空氣濾清器、、、、機油熱交換器、等輔助設備。動力室頂棚兩側設有車體通風機，將柴油機運轉時產生的燃氣和熱風抽出。為了方便對動力裝置的檢修，機車除了在司機室設有側門外，在動力室的兩側也設有一對側門。
冷卻室內設有冷卻水系統和散熱裝置，冷卻室頂部裝有V型結構的機械脹接式散熱器，及以兩個直徑為1,600毫米的軸流式冷卻風扇，冷卻風扇由靜液壓馬達傳動。機車設有兩套獨立的循環冷卻水系統，分別為冷卻柴油機的加壓封閉循環高溫冷卻水系統（12個散熱器單節），以及冷卻增壓空氣、機油、靜液壓傳動油的低溫冷卻水系統（32個散熱器單節）。散熱器下方設有靜液壓變速箱、后轉向架牽引電動機通風機、空氣壓縮機等，柴油機自由端通過傳動軸與靜液壓變速箱相連，并通過尼龍繩傳動軸帶動后轉向架牽引電動機通風機。冷卻室左右兩側側壁各設有六個通風百葉窗口。輔助室內取消了東風4D型機車上配備的預熱鍋爐，代之以一臺50千瓦的里卡多6105型輔助柴油發電機組，它既可以獨立運轉也可和主柴油機同時運行，主要作為柴油機起動預熱能源，當同軸副發電機故障時亦可以向列車繼續提供應急電源，裝設輔助柴油發電機組的設計后來亦被沿用到東風4DJ型柴油機車上。空氣制動裝置采用JZ-7型空氣制動機，并采用兩臺NPT5型空氣壓縮機與之配合，制動機可以單獨制動機車或同時制動機車和列車。采用手制動裝置。
東風4DF型機車的動力裝置與東風4D型機車相同，裝用一臺由大連機車車輛工廠制造的16V240ZJD型柴油機，該型柴油機是在16V240ZJB型和16V240ZJC型柴油機的基礎上，通過與英國里卡多公司的技術合作對柴油機結構作出改良，于1986年開發完成的大功率柴油機，為240/275系列柴油機產品之一。16V240ZJD型柴油機是一款、四沖程、V型結構、直接噴射、廢氣渦輪增壓、增壓空氣中間冷卻的中速柴油機。為240毫米，活塞行程為275毫米，氣缸V形夾角為50°，額定轉速為每分鐘1000轉，最低空載轉速為每分鐘430轉，平均有效壓力為1.774兆帕，UIC標定功率為4,400馬力（3,240千瓦），裝車功率為4,000馬力（2,940千瓦），額定滿功率運轉時的燃油消耗量為152克/有效馬力·小時（207克/有效千瓦·小時），設計使用壽命為25000小時。
東風4DF型機車采用交—直流電傳動裝置，柴油機曲軸通過彈性聯軸節驅動一臺交流同步發電機發出三相交流電，經由硅二極管組成的三相橋式整流裝置整流為直流電后，再將電能輸送給兩臺轉向架上的六臺并聯連接的直流牽引電動機，通過傳動齒輪驅動。
牽引發電機采用永濟電機廠制造的JF210型三相交流同步發電機，這種發電機是在東風4D型機車采用的TQFR-3000E型同步主發電機基礎上，通過延長其并在其前端加裝為列車供電的同軸副發電機而成。主發電機的設計和性能和TQFR-3000E型發電機相同，額定容量為2,911千伏安，額定電壓為425／770伏特，額定電流為3,955／2,183安培，額定轉速為每分鐘1,000轉，定子及轉子均為H級，冷卻方式為徑向自通風式。副發電機是一臺專門用于為列車供電的三相交流工頻同步發電機，額定功率為500千伏安，輸出電壓為380伏特交流電，額定電流為1180安培。主發電機由一臺GQL-45型，勵磁機由柴油機通過啟動變速箱驅動，其發出的交流電經勵磁整流器轉換為直流電后，給發電機的轉子勵磁繞組勵磁。副發電機由一臺JGL410型副勵磁機提供勵磁電流。主、副勵磁機都是由DLC型微機控制系統（下述）來控制。
東風4DF型機車投入運用后，為了解決副發電機散熱不良的問題，于2001年改裝永濟電機廠研制的JF210C型同步發電機，將副發電機轉子磁極由原來的隱極式散嵌結構改為凸極式結構。后來，永濟電機廠在JF210C型發電機的基礎上，又分別為金輪號柴油動車組研制了JF210D型發電機，以及為普天號柴油動車組研制的JF210E型發電機。
牽引發電機發出的三相交流電由硅整流裝置轉換成直流電，由風冷式硅二極管元件組成三相橋式全波整流電路。東風4DF型機車初期使用GTF-5100/1250型硅整流裝置，整流裝置有六個串聯的整流橋臂，每一橋臂有兩個并聯的ZP2500-28型整流二極管，每臺機車共有12個整流二極管元件。硅整流裝置的最大直流輸出電壓為1250伏，額定直流輸出電流為5100安培。機車投入運用后為了解決主整流柜易燒損的問題，東風4DF型機車于2001年改為使用GTF-5070/1250型硅整流裝置，硅整流裝置有六個串聯的整流橋臂，每一橋臂有三個并聯的ZP2500-28型整流二極管，每臺機車共有18個整流二極管元件。
東風4DF型機車采用與東風4D型提速客運機車相同的ZD109B型四極直流串勵牽引電動機。額定功率為530千瓦，額定電壓為670伏，額定電流為845安培，額定轉速為每分鐘770轉，最高轉速為每分鐘2,385轉，定子及電樞絕緣等級均為H級，冷卻方式為強迫通風。為了擴大機車的的恒功率調速范圍，還可以對牽引電動機進行一級磁場削弱，磁場削弱率初期為68%。
機車設有兩臺與東風4D型機車相同的二級電阻制動裝置。在電阻制動工況時牽引電動機變為他勵直流發電機工作，其激磁繞組全部串聯由牽引發電機經硅整流柜供電，并由勵磁調節器通過控制勵磁機的勵磁，從而間接控制牽引發電機輸出給牽引電動機的勵磁電流；牽引電動機發出的電流輸入到車上兩個電阻制動柜，將電能通過電阻器轉化為熱能消耗掉。為了提高機車在低速行駛時的制動力，電阻制動分為兩級擴展特性控制。最大制動電流限制為650安培，最大電阻制動功率為3,700馬力（2,730千瓦）。此外，為了使機車在靜止狀態測定各檔位的輸出功率和性能，機車還可以利用制動電阻作為自負荷試驗的負載。
東風4DF型機車在控制系統方面和東風4D型機車相比有較大的變化。東風4DF型機車采用DLC型微機控制系統判斷并執行對機車的牽引及供電控制，取代了東風4D型機車上由聯合調節器油馬達驅動功調電阻的勵磁調節裝置，以及相關的測速發電機、電壓調整器和電阻制動控制器。DLC型微機控制系統是在由大連機車車輛廠和通用電氣公司合作為東風6型柴油機車開發的車載微機控制系統的基礎上，于1996年開始自行研制的多功能實時控制系統。DLC控制系統以英特爾微處理器為核心，可以自動完成發電工況和非發電工況下機車的恒功控制，以及電阻制動控制、列車供電控制、輔助發電控制等功能。微機控制系統和SCM型信號檢測裝置共同運作，SCM系統參考自通用電氣Dash 8系列機車的信號檢測技術，該系統接收從傳感器發送的各種反饋信號并進行處理，包括柴油機轉速、發電機輸出電壓、發電機輸出電流和機車速度信號。
當機車向列車供電時為了保障供電的穩定性，柴油機轉速將由微機系統固定保持在每分鐘940～1000轉，使副發電機輸出恒定的380伏特50赫茲三相交流電，供電制式為Y形接法的交流三相四線制，設計輸出容量為480千伏安。此時改變司機控制器手柄檔位不再改變柴油機轉速（由于東風4DF型機車使用了微機控制，因此司機控制器亦改為16位有檔無級調速），而是通過DLC控制器控制勵磁機輸出的勵磁電流，從而改變牽引發電機的輸出功率。由于副發電機與主發電機同軸，機車向列車供電時將消耗最多350千瓦的功率，而機車標稱功率則相應下降至2,870馬力（2,110千瓦）。
機車走行部與東風4D型提速客運機車相同，機車軸式為Co-Co，采用兩臺可互換的三軸半懸掛轉向架，軸距為2×1,800毫米。轉向架采用鋼板組焊成封閉式箱形結構的“目”字形構架，由箱形截面的兩根側梁、兩根橫梁、前后端梁組焊而成，并分別焊有旁承座、拉桿座、外側彈簧座、牽引拐臂座、電機吊桿座、水平杠桿座、橫向止擋、制動座、制動缸座及砂箱座等。
輪對軸箱內裝有圓柱滾子軸承，軸箱定位裝置采用拉桿式彈性定位結構，依靠裝有橡膠關節元件的軸箱拉桿來實現軸箱的橫向和縱向定位。轉向架采用四點支承的旁承裝置，車體全部重量通過八個旁承由兩臺轉向架支承。此外，轉向架側梁與車體底架間還設有彈性側擋裝置，使轉向架進出曲線時能夠相對與車體進行回轉運動。彈簧懸掛裝置分為一系懸掛和二系懸掛兩部分。一系懸掛為軸箱與構架之間的軸箱螺旋彈簧和橡膠墊，并在1、3、4、6軸裝有并列的垂向液壓減震器；二系懸掛為轉向架構架與車體之間的旁承橡膠堆和橫向液壓減震器。一系懸掛靜撓度為121毫米，二系懸掛靜撓度為15毫米，總靜撓度為136毫米。牽引力和制動力通過低位平行四桿牽引桿機構傳遞，牽引點高度距離軌面725毫米。
牽引電動機驅動方式繼承了東風4D型提速客運機車的滾動軸承抱軸半懸掛結構。牽引電動機的一側通過剛性地支承在車軸上，另一側通過彈性元件（橡膠墊）和吊桿懸掛在轉向架構架。牽引電動機采用順置方式，即電動機都放在車軸的同一側，有利于減少。牽引齒輪傳動比為3.53（60：17），最高運行速度為120公里/小時。基礎制動方式為帶閘瓦間隙自動調節器的單側單閘瓦踏面制動，每個車輪各有一套制動裝置，當機車施行制動時，制動缸從空氣制動機獲得壓縮空氣，并通過杠桿機構使閘瓦抱輪產生制動作用。停車制動為手制動裝置。
* 2008年6月8日凌晨2時44分，達成鐵路有限責任公司南充機輛段的東風4B型3621號機車，附掛南充機輛段的東風4DF型4034號機車（無火回送），牽引40074次貨運列車經由達成鐵路運行。當列車運行至成都市金堂縣趙鎮悅來渡口附近、達成鐵路金堂至道觀音間K302+938M處，線路右側山上巖石受同年5月的汶川大地震以及連續降雨影響，山體砂巖結構突然崩塌下落并侵入鐵路范圍，司機發現前方線路受阻后立即施行緊急制動，但列車停車不及并在K302+805M處撞上落石，兩臺機車及機車后的10節車輛脫軌及顛覆。事故導致本務機車司機及機后第9位車輛押運員死亡，東風4B型3621號機車大破，東風4DF型4034號機車中破，貨車報廢10輛、小破1輛，中斷達成線正線行車15小時46分，構成貨物列車脫軌較大事故。兩臺機車后來被送往南車成都機車車輛公司進行修復。
* 南車洛陽機車有限公司：東風4DF型內燃機車
2013年10月20日，云南省人民政府批復同意撤銷中安鎮，設立中安街道、勝境街道。
營上鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
營上鎮下轄以下地區：
竹園鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
竹園鎮下轄以下地區：
2014年3月3日，云南省人民政府批復同意將后所鎮洗洋塘村調整歸勝境街道管轄。
大河鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
大河鎮下轄以下地區：
墨紅鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
墨紅鎮下轄以下地區：
十八連山鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
十八連山鎮下轄以下地區：
老廠鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
老廠鎮下轄以下地區：
《戀戀模范生》是一部於1999年上映的美國喜劇電影。導演為，這是她執導的第一部故事片。故事靈感來源于巴比特讀過的關于性取向轉換治療計劃的文章。
梅根（娜塔莎·雷昂飾）是一位高中啦啦隊隊長，但她在不明究理的情況下，被家人及同學認為具有同性戀傾向而被送往「同性戀矯正治療學校」。但其實這裡卻是個同性戀者的小天堂，因為不分性別不分彼此，大家的喜好都是相同的。梅根在學校裡認識了一位女同學格雷漢姆（可莉·杜瓦飾），二人由初期的針鋒相對到後來的彼此互訴心衷，情愫的火花越燒越多，偏偏此時梅根卻又因違反了校規而被逐出校門，相戀的二人被迫分開。而勇敢面對戀情的梅根，決定了無論如何她都要靠自己的力量來獲得幸福。
魏哲浩，湖南省岳陽市人，畢業于湖南大眾傳媒職業技術學院，湖南廣播電視臺新聞中心主持人。
魏哲浩和湖南經視的一位女主持人蔣宏杰結了婚，兩人育有女兒魏彤彤。2010年12月13日，女兒魏語彤出生。
彩虹色或虹彩，是一種結構色。彩虹色常見于肥皂泡、蝴蝶翅膀、貝殼等物體。
蛋白石常展幻彩色澤
如果觀測物體表面的角度改變，色彩也隨之改變，這樣一種光學現象就叫做虹彩現象，即彩虹色。
入射光線在進入兩層或者多層半透明的結構時，會在結構內部形成多重反射光線，這些反射光線的相位移動和相互干涉作用導致某些波長頻率的增強或者減弱，從而形成彩虹色。
* 一些鳥類的羽翅，如孔雀、綠簑鳩
* 某些無脊椎動物的外殼，如鮑魚
* KURT NASSAU, 2001, ''The Physics and Chemistry of Color: The Fifteen Causes of Color'', 2nd Edition, Wiley. ISBN 978-0-471-39106-7
Sony Xperia S（日本型號：Xperia NX），是索尼於2012年發佈的旗艦手機，採用Android 2.3作業系統，是收購愛立信餘下股權後，首部以索尼品牌推出的手機。
手機採用4.3吋電容式觸控技術，解像度1280×720，Qualcomm Snapdragon S3 MSM8260 1.5 GHz 雙核處理器，1200萬像素後置Exmor R鏡頭，130萬像素前置鏡頭，HDMI輸出功能，內置1GB RAM、32GB 快閃記憶體儲存。設有Micro USB連接埠，並支援近場通訊（NFC）技術，可讀取八達通卡中的餘額等資料，或與另一部支援NFC功能的手機分享檔案。
手機採用Android 2.3作業系統，索尼已提供Android 4.0及Android 4.1的軟件升級。手機內置Timescape UI，取得PlayStation Certified及DLNA認證。
Sony Xperia SL：為Xperia S提升CPU頻率以及升級藍芽版本為4.0的機型，以及加入灰色、粉紅色的機身顏色選擇。其余部件參數未有變化。
* Xperia? S - 索尼官方網站 中文
このは是日本的蘿莉系AV女優。隸屬Life事務所。
*総合病院小児科醫わいせつ盜撮（4月23日、I.B.WORKS）
*白衣白書 page.08 都內某○○耳鼻咽喉科勤務 西野さん 20歳（5月21日、Prestige）
*淫行 03（6月1日、Wanz Factory）※「森本舞子」名義
*部活帰り このはちゃん 18（6月11日、ゼットン）
*顔面騎乗されてシコられちゃった！（7月16日、SEX Agent）
*女子コーセーの極エロ丸見え正常位（7月16日、SEX Agent）
*現役メイドカフェ店員さん 本番參戦（8月15日、ザック）
*相互愛撫手コキ 手コキされながら女の子のカラダを弄りたいと思いませんか?（8月20日、SEX Agent）
*本日 宿泊可！！GIRL.02（9月8日、Prestige） ※「仁村このは」名義
*美少女マニア専用ルーム （9月20日、ピーターズ）
*身長135cmの小春ちゃんとこのはちゃん 男湯に潛り込んでパパには內緒のイタズラごっこ（9月23日、SOD）
*姪っ子にお風呂で悪戯 （9月24日、I.B.WORKS）共演:篠めぐみ、藤原ひとみ、和葉みれい、なのかひより、ふわり、ゆきのくるみ
*少女肉壷扱い 22（9月25日、ラマ）
*名作ロリ劇場 夏の思い出（10月25日、jump-av）
*A○B候補生強制オ○ンコ営業（10月25日、サムシング）
*クラスで一番幼い娘（11月15日、ザック）
*白い妖精レズ ?少女の戯れ?（11月18日、HIBINO）
*強制開花（恥）辱実験體 CRAZY VIRGIN 美少女改造つぼみ 2（11月27日、BabyEntertainment）
*女子校生サポ白書（12月25日、THE WORLD）
*ムレムレブルマバス 2（1月8日、DEEP'S）
*10人姉妹の真ん中に男は僕1人だけ！大家族3（1月20日、DEEP'S）
*淫尻授業（1月21日、実録出版）
*制服とスク水とブルマと手コキ（1月21日、SEX Agent）
*體育會系部活少女 新體操部員（1月26日、ラマ）
*第7回 女子○○生！ロリ妹-1（2月5日、DEEP'S）
*夢精 女が寢てる間に（2月15日）
*JK援交 VOL.26 ガチ中出し（2月24日、サムシング）
*オレの田舎のメガネ女子（3月13日、U＆K）
*育成日記 妹の美乳 12（3月15日）
*四六時中みだらな行為 2（3月23日、Prestige）
*いもうとLOVE 22（4月15日）
*清純美少女の尻（4月19日、工藤澪）
*ブルマ入學式（4月21日、DEEP'S）
*S-Cute Bookmark 12 快感の目覚め（5月1日、S-Cute）
*妹が疲れているようなのでマッサージをしてやったらムズムズしてきたらしく聲を殺してガマンしている（5月7日、SWITCH）
*コスプレみるきぃ コスプレ美少女と性交（6月7日）
*いもうと◆溫泉 2 俺の妹がこんなエロいわけがない！（6月16日）
*Jr.AV女優3人組！！通勤通學満員バスに潛り込んでママには內緒のイタズラごっこ（7月21日、SOD）
*居酒屋泥酔オヤジたちに子供のフリしてHなイタズラを仕掛けてきなさい（8月20日、SOD）SDMT-523
*癡漢スク水○學生（9月8日、Natural High）
*真夏の炎天下に50km歩かせてクッタクタに疲れさせてからのガチ夜這い（9月22日、SOD）
*ちびっこ女優4人組！！ 迷子のフリして常夏リゾートプールで知らないオジサンにHなイタズラごっこ（9月22日、SOD）
*風呂 ?血縁●●禁斷育成の記録?2（10月19日、極ロリCLUB）
*家族にバレないように姪っ子とやっちゃった俺（10月20日、AKNR）
*悶絶初アクメと中出しの記録 18（10月25日）
*このはちゃん○○生 私、學校やめてお嫁さんになる！！（11月5日、SOD）
*こんでんすみるきぃ 初ぶっかけファン感謝祭（11月7日）
*大人しい地味子 2（11月15日、K-Tribe）
*女子○○生 拉致監禁 14 美乳生姦（12月1日、ローグ?プラネット）
*あね 姉萌 もえ 優しい姉の溫もりに抱かれて。 Vol.9（12月15日、K-Tribe）
*ひやけあと（1月1日、MOODYZ）
*合唱ロ●ータ制服少女狩り File.8女子校生（1月13日）
*授業中にノーパンになってくれる従順な教え子5人と俺物語（2月9日、AKNR）共演：篠田ゆう、有村千佳
*すえっこっ！?フタリの関係が変わる瞬間?（2月13日）
*2人の あね 姉萌 もえ 優しい姉の溫もりに抱かれて。 Vol.11（2月15日、K-Tribe）
*アイドル養成女子寮セックちゅ日記（3月1日、GLORY QUEST）共演：早乙女らぶ、小川菜乃
*研修中の看護學生に手を出した俺（3月8日、AKNR）
*転校したら男は僕一人ぼっちだった… 8（3月8日、AKNR）
*MOODYZファン感謝祭 バコバコバスツアー2012 小悪魔癡女たちの誘惑大亂交SP（3月13日、MOODYZ）
*露天風呂でのぼせている女がいた…。頭では介抱したいと思うが股間はヤリたい！さあどうする？（4月5日、AKNR）
*ヌル撮 ロリオイルマッサージ（4月19日、GLORY QUEST）他出演：羽月希、小林麻里、前田陽菜、早乙女らぶ
*見かけによらないゴックン少女 カマトト優等生は濃い?のがお好き（4月20日、Waap Entertainment）
*淫愛レズ調教（4月21日、iEnergy）共演：川上ゆう
*Gyu！ 真正中出しラブリーデート（4月28日、MOB）
*あいつらがレズっているのを見つけてこっそりオナニーしてたらバレてしまった…さてどうする？ 3（5月10日、AKNR）共演：羽月希
*身長140cm代限定！ちびっこハーレムソープランド（5月10日、SOD）
*陵辱！ いじめ 女子校生マシンバイブ學級（5月24日、サディスティックヴィレッジ）
*入院すると女も欲求不満？ 隣のベッドになるJKが次々と俺のチ○ポに迫ってきた（5月24日、AKNR）
*新人聲優 羞恥アクメ生録音（6月7日、GLORY QUEST）
*このはベストコレクション4時間 全部見せます！妹系アイドルのすべて（6月19日）
*非ヌキ系サロン 洗體エステで勃起しちゃった僕。 6（6月21日、AKNR）
*究極の中出し近親相姦企畫 最愛の息子に伝えたい… 妊娠させるための性教育（6月21日、DEEP’S）
*ロ●ータパイパン亂交日記（6月22日、TMA）共演：つぼみ
*美少女このはと潮吹き中出しセックス（6月25日）
*泡吹き痙攣レズキ○ガイ 美人母娘のスパルタ淫語生活（7月5日、V＆Rプロダクツ）共演：結城みさ、橘ひなた
*撮影現場入りした女優に打ち合わせなし！待ったなし！コンドームなし！即ハメ中出しSEX 3（7月5日、GLORY QUEST）
*地味な女子校生のネチネチとした小便いじめ（7月5日）共演：長谷川しずく、初美沙希、上原亜衣
*ぼくらのこのは 4時間（7月15日）
*女子校生のブルマと太もも ?むっちりブルマに顔騎された男達?（8月5日）
*7th No.82 Konoha（2010/11/29、S-Cute）
*Konoha #5 ロリっこ浴衣亂し?（2011/07/22、S-Cute）
*Konoha #8 ロリ娘の激情H（2011/09/09、S-Cute）
*スカイエンジェル Vol.146 妖精中出し！（Sky High Entertainment）
*ゴールドエンジェル Vol.20
*スカイエンジェル ブルー Vol.83
*146 このは（LOVEPOP）
*この娘使用中!（2010年8月20日、心交社）※「杉浦りの」名義
*ピクシースマイル 中○生このはちゃん○才 （2010年10月13日、Mr. IMPACT）
このは 公式ブログ
蛋白色或乳白色，是一種由光的散射引起的結構色。
蛋白色是一種有乳白色、混濁的外觀的顏色。常見的和劣質的蛋白石都具有這樣的顏色，因此叫做蛋白色。
蛋白色的形成是由于顆粒對光線的散射作用。例如白天的藍色天空，日落時的紅色天空，另外實例就是把一滴牛奶滴入一杯清水中所呈現的色彩，就是蛋白色。
由于蛋白色是以蛋白石（Opal）的名字命名的，所以蛋白色經常被錯誤地用來描述蛋白石的另外一種罕見的、美麗的變彩（Play of Colour）現象，其實這種現象是比較純凈的蛋白石才會表現的，而具有這種變彩能力的蛋白石才是寶石。
龍之心2 （英文：Dragonheart: A New Beginning）2000年是一個奇幻冒險電影導演：。它是原來的1996年電影，龍之心直接到視頻的續集。
續集已制作橫跨四年從“龍之心”。故事已經從以前的幾十年時間的經歷，鮑文和吉爾伯特是在以前的比賽的唯一字符是出現在對話和回憶。與以前的工作人員的人投的主要成員共同為小的，后來才加入拉斐拉·勞倫蒂斯的生產。
配音粵語   (自由身，有線， 2005年)
德格（聲音）
中國公主靈兒
羅納·菲格羅亞
奧司域/格里芬（聲音）
彼得Hric
大王莊街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
大王莊街道下轄以下地區：
大直沽街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
大直沽街道下轄以下地區：
富民路街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
富民路街道下轄以下地區：
二號橋街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
二號橋街道下轄以下地區：
春華街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
春華街道下轄以下地區：
唐家口街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
唐家口街道下轄以下地區：
向陽樓街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
向陽樓街道下轄以下地區：
常州道街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
常州道街道下轄以下地區：
上杭路街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
上杭路街道下轄以下地區：
魯山道街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
魯山道街道下轄以下地區：
大營門街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
大營門街道下轄以下地區：
河西區大營門街道
浦口道6號-1、-2天津出入境檢驗檢疫局
浦口道22號天津煤建集團有限公司
解放南路273號，蚌埠道口，天津市政協俱樂部
1897年，1911年
臺兒莊路41號中交天津航道局有限公司2號樓、3號樓
美國兵營舊址（7號樓、8號樓、1號樓、10號樓）
廣東路1號天津醫科大學廣東路分校區
下瓦房街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
下瓦房街道下轄以下地區：
河西區下瓦房街道
解放南路292號，奉化道口，天津市檢察學會
英商鈕嗎嗤·勃爾頓舊居
臺兒莊路51號51號花園酒店
臺北路6號2號樓中國共產黨天津市河西區委員會
中華民國1920年
下瓦房街道轄區曾為天津德租界所在地，保留若干歷史風貌建筑。
馬場道117－119號天津外國語大學1號樓
馬場道117－119號天津外國語學院17號樓
馬場道121號
馬場道123號天津財經學院分院辦公樓
馬場道117－119號天津外國語學院外事辦
馬場道117－119號天津外國語學院2號教學樓、3號教學樓、4號樓、21號樓
250px250px250px250px
馬場道199號
掛甲寺街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
掛甲寺街道下轄以下地區：
馬場街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
馬場街道下轄以下地區：
越秀路街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
越秀路街道下轄以下地區：
友誼路街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
友誼路街道下轄以下地區：
天塔街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
天塔街道下轄以下地區：
尖山街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
尖山街道下轄以下地區：
陳塘莊街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
陳塘莊街道下轄以下地區：
柳林街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
柳林街道下轄以下地區：
東海街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
東海街道下轄以下地區：
梅江街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
梅江街道下轄以下地區：
長虹街道可以指：
廣開街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
廣開街道下轄以下地區：
萬興街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
萬興街道下轄以下地區：
學府街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
學府街道下轄以下地區：
向陽路街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
向陽路街道下轄以下地區：
嘉陵道街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
嘉陵道街道下轄以下地區：
王頂堤街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
王頂堤街道下轄以下地區：
興南街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
興南街道下轄以下地區：
體育中心街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
體育中心街道下轄以下地區：
望海樓街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
望海樓街道下轄以下地區：
光復道街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
光復道街道下轄以下地區：
鴻順里街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
鴻順里街道下轄以下地區：
新開河街道可以指：
鐵東路街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
鐵東路街道下轄以下地區：
寧園街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
寧園街道下轄以下地區：
建昌道街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
建昌道街道下轄以下地區：
王串場街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
王串場街道下轄以下地區：
江都路街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
江都路街道下轄以下地區：
月牙河街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
月牙河街道下轄以下地區：
西于莊街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
西于莊街道下轄以下地區：
丁字沽街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
丁字沽街道下轄以下地區：
雙環村街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
雙環村街道下轄以下地區：
咸陽北路街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
咸陽北路街道下轄以下地區：
西沽街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
西沽街道下轄以下地區：
三條石街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
三條石街道下轄以下地區：
邵公莊街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
邵公莊街道下轄以下地區：
鈴鐺閣街道（天津市民多將“閣”讀作gǎo），是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
鈴鐺閣街道下轄以下地區：
大胡同街道，是已撤銷的一個街道。
大胡同街道下轄以下地區：
張貴莊街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
張貴莊街道下轄以下地區：
豐年村街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
豐年村街道下轄以下地區：
無瑕街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
無瑕街道下轄以下地區：
新立街道可以指：
軍糧城街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。軍糧城的前身是漂榆邑、角飛城。唐朝為防北方奚、契丹等游牧民族的侵擾，在幽州、薊州駐扎重兵，軍需物資多在此地轉運，故名“軍糧城”（“城”是當時軍隊的一級建制，后逐漸演變成為地名）。1958年設置軍糧城鄉，同年改稱軍糧城公社。后改軍糧城管理區，屬新立村公社。1962年設立軍糧城公社。1984年，撤銷軍糧城鄉，改為軍糧城鎮。2008年，撤銷軍糧城鎮，設立軍糧城街道。
軍糧城街道下轄以下地區：
西營門街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
西營門街道下轄以下地區：
李七莊街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
李七莊街道下轄以下地區：
辛口鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
辛口鎮下轄以下地區：
張家窩鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
張家窩鎮下轄以下地區：
王穩莊鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
王穩莊鎮下轄以下地區：
咸水沽鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
咸水沽鎮下轄以下地區：
葛沽鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
葛沽鎮下轄以下地區：
小站鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
清末，袁世凱曾在此操演新式陸軍，人稱小站練兵。
小站鎮下轄以下地區：
雙橋河鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
雙橋河鎮下轄以下地區：
八里臺鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
八里臺鎮下轄以下地區：
北閘口鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
北閘口鎮下轄以下地區：
果園新村街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位，是北辰區政府駐地。
果園新村街道下轄以下地區：
集賢里街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
集賢里街道下轄以下地區：
普東街道，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
普東街道下轄以下地區：
天穆鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
天穆鎮下轄以下地區：
北倉鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
北倉成村于元代，至元十六年(1279)即建有包括"北倉"在內的直沽廣通倉，后因設有淺鋪而稱引兒灣或尹兒灣，清雍正元年(1723)在此建庫式北倉廒，地更以倉顯。居者以撐船、捕漁、販運、種地為生。
北倉鎮下轄以下地區：
雙街鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
雙街鎮下轄以下地區：
雙口鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
雙口鎮下轄以下地區：
青光鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
青光鎮下轄以下地區：
小淀鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。
小淀鎮下轄以下地區：
西堤頭鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位，距離天津市中心城區15公里，距離北京100公里。天津將在天津大北環鐵路的西堤頭鎮處興建天津新港北鐵路集裝箱中心站之外的另外一個鐵路集裝箱中心站。
西堤頭鎮下轄以下地區：
《中國質量萬里行》2005年第3期的封面調查《西堤頭癌患》，首次詳細報道了天津市北辰區西堤頭鎮由于受到工業污染而癌癥高發。經鑒定，西堤頭鎮下屬劉快莊等村莊的飲用水中苯酚、氟化物、細菌總數和總大腸菌群都不符合《生活飲用水衛生規范》；天津市環保局經過檢測得出結論：化工廠排出的廢水、廢氣，全部超過國家標準。
2004年8月20日，時任天津市市長戴相龍來到西堤頭鎮就工業污染問題進行調研考察，并當即表示：“寧舍幾十億的GDP，也不要這種污染；不能為了少數人的就業，污染大多數人。”隨后，9月12日，天津市人民政府第85號文件下發，要求治理西堤頭鎮的環境污染問題，對排污企業進行整頓或關停。