ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
SD70M帶有寬鼻子和更大更舒適的駕駛室（官方稱其為“北美安全駕駛室”），相比于老款標準駕駛室，乘務員的工作環境更加舒適。 SD70M的駕駛室有兩個版本，第一個版本Phase 1首先在SD60M上推出，也是SD80MAC和SD90MAC的標準配置。第二個版本，Phase 2，與第二階段SD90MAC、SD89MAC和SD80ACe通用，設計上比較方正，有點像SD60M早期設計，但不同的是，SD60M前風擋由3塊玻璃組成，SD70M則與Phase 1相同只有兩塊玻璃，而且鼻子的設計更加方正，中間部分更高，提供更大的頭部空間。
SD70M使用D90TR直流牽引電機，搭載710G3B柴油機，可提供109,000 lbf (480 kN) 的持續牽引力。
2000年之后生產的SD70M機車，散熱器采用了SD45的闊口設計，可以安裝分體冷卻所需的更大散熱芯。所謂分體冷卻，就是將柴油機冷卻液回路與空壓機和增壓器分開的設計。這款散熱器有兩個版本，舊版每側有兩個大散熱器面板，新版則是每側有4個小的方形面板。這一修改是響應美國環保署（EPA）第一階段（Tier1）法規的龜腚。此外，SD70M也換用HTCR-4轉向架，而不是以前的HTCR-1.
SD70M于2004年底停產，同時SD70M-2投產（EPA的Tier2法規與2005年1月1日生效）。 SD70M一共生產了1,609臺，用戶包括CSXT, New York Susquehanna & Western (NYSW; part of EMDX order no. 9465314)， 諾福克南方鐵路和南太平洋鐵路（Southern Pacific SP，現在是聯合太平洋鐵路Union Pacific UP的一部分)，這其中聯合太平洋占了絕大多數。
聯合太平洋層一次定購了1,000輛SD70M（編號UP4000~4999），之后又追加定購了近500輛（UP3999往前和UP5000往后）
SD70M同時也提供出口，并且仍然位列EMD產品目錄（4,300馬力3,200千瓦）。 CVG Ferrominera Orinoco（委內瑞拉）有6輛，附加在聯合太平洋的增配FIRE顯示系統駕駛室的SD70M訂單上一并生產。 Companhia Vale do Rio Doce (CVRD，巴西)有55輛，用于在Carajas運送鐵礦石，這些車也配裝了專為CVRD的1,600mm軌距設計的HTSC-2轉向架。
SD70I是SD70M的一個版本，其駕駛室通過橡膠墊圈與車架隔離（官方稱之為"WhisperCab"），可阻擋柴油機的噪音和震動傳遞到駕駛室。該型車在駕駛室與車體（長端，long hood）連接的接縫部位能看到縫隙。 SD70I一共生產了26臺，全部在加拿大國家鐵路服役。 "WhisperCab"設計在部分SD70MAC以及后續車型中均有才有。
SD70MAC（常稱為“Mac”或“70 Mac”）與SD70M和SD70I非常像，主要區別是SD70MAC使用交流牽引電機。 SD70MAC于1993年投產，競爭對手為通用電氣GE的AC4400CW。相比于直流電機，交流電機雖然結構更簡單，也更可靠，但需要昂貴的逆變器來產生變頻交流信號，大大提高了機車造價。多數SD70MAC搭載4,000馬力（3,000千瓦）的710柴油機，后期提高到4,300馬力（3,200千瓦），采用SD45的闊口散熱器。阿拉斯加鐵路公司訂購的SD70MAC加裝了機車供電發電機，使它也可以擔任客運牽引任務，該配置為阿拉斯加鐵路獨有。與SD70M一樣，SD70MAC配裝HTCR-4轉向架，而不是HTCR-1.
因為EPA法規的關系，SD70MAC已經停產，取而代之的是SD70ACe。 SD70MAC一共生產了1,109臺，用戶包括Burlington Northern Railroad (現在是BNSF 的一部分, BNSF, Conrail (SD70MAC現歸CSX所有), CSX Transportation, Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM; SD70MAC現歸Kansas City Southern Railway (KCS)所有), and the阿拉斯加鐵路（ Alaska Railroad）.
SD70ACe是SD70MAC的繼任產品，美國和加南大分別在2004~2014,2004~2012年生產過該型車，最初設計滿足EPA Tier2法規，從2012年開始符合Tier3法規。 SD70ACe搭載16-710-G3C-T2000柴油機，4,300馬力（3,200千瓦），后期Tier3時升高到4.500馬力（3,400千瓦）。持續牽引力157,000 lbf（700 kN），啟動牽引力191,000 lbf（850 kN），制動牽引力106,000 lbf（470 kN）。
SD70ACe機械結構與早期的SD70相同，但前者采用了新的底架，并且底架上方也使用了新的金屬板材。電氣管路重新布置，方便維護。 SD70ACe的散熱器繼承了SD80和SD90的設計，幾乎與駕駛室一樣寬，車體中部發動機罩比駕駛室頂矮一截，電阻制動移到車體后部。駕駛室采用SD90MAC-H后期的設計，矩形風擋玻璃，與之前各型SD70M以及SD70MAC的兩個版本駕駛室均有明顯不同。 BNSF鐵路公司因為非隔離駕駛室過度震動，而限制非隔離駕駛室車型做本務（列車第一臺機車），2008年，EMD將SD70I的隔離駕駛室設計作為標準配置。
SD70ACe的用戶包括ArcelorMittal, BNSF , 加南大國家鐵路Canadian National Railway, CSX Transportation, Ferromex, Kansas City Southern Railway, Montana Rail Link, 諾福克南方鐵路Norfolk Southern Railway, CVG Ferrominera Orinoco, 聯合太平洋Union Pacific Railroad, Quebec North Shore and Labrador Railway, BHP Billiton, shortline Arkansas and Missouri Railroad.
2012年，EMD層建造過稱為SD70ACe-P6的車型，造了4輛，與普通的SD70ACe不同的是，這些車每根車軸都有一臺獨立的逆變器，而不是每臺轉向架的3根車軸共用一臺逆變器。這4輛車作為試驗車賣給了加拿大國家鐵路，編號為8100~8103，全部噴涂了公司涂裝。其中8103更換涂裝較晚，直到2015年底才發現更換了涂裝。
2014年，EMD曾向BNSF交付了20臺AD70ACe-P4車型，編號為8500~8519。該車型為6軸4電機設計，采用B1-1B軸式，與通用電氣GE的ES44C4競爭，后者采用A1A-A1A軸式，也是6軸4電機設計。 EMD還有兩臺SD70ACe-P4作為試驗車租給Tacoma Rail，租期為5年。
2015年1月1日，美國環保署EPA的Tier4法規生效，EMD無法通過改進二沖程710系列發動機滿足該法規，從而使得只能滿足Tier3法規的SD70ACe無法在美國使用。 EMD 在位于墨西哥境內的Bombardier's Ciudad Sahagun繼續生產SD70ACe，交付給Ferromex（4100-4118），Ferrosur（4119-4133），以及Kansas City Southern de Mexico (4200-4224)，這些車僅限于墨西哥境內運行，不可以穿過美墨邊境，與加南大國家鐵路最新的Tier3排放通用電氣ES44AC僅限于加拿大境內運行，不可以穿過美加邊境一樣。 2014年是EMD生產搭載Tier3排放710柴油機的SD70ACe的最后一年。之后該車型被SD70ACe-T4替代。
2016年3月份，EMD將諾福克南方鐵路的1000號SD70ACe上測試HTCR-6轉向架。之后聯合太平洋和BNSF也計劃在他們的部分SD7ACe上測試這款轉向架。
聯合太平洋在2014年和2016年格外接收了273臺SD70ACe，這些車被標識成SD70AH，其中的H為重，Heavy。因為這些車的自重增加到428,000磅，原版ACe是420,000磅。
2017年10月19日，德克薩斯州San Antonio市，聯合太平洋正式推出1943號機車，聯合太平洋精神“Spirit of the Union Pacific”，該車原本是9026號SD70AH。該車用于紀念二戰期間聯合太平洋鐵路贊助的同名B-17轟炸機。
SD70M-2是SD70ACe的直流傳動版，幾乎與SD70ACe相同。該型車于2005年投產，搭載16-710G3C-T2柴油機，4,300馬力（3,200千瓦）。
SD70M-2銷量不大，因為這期間主流大型鐵路公司都開始采購交流傳動車型，所以最終只生產了331臺。其中加拿大國家鐵路采購109臺，諾福克南方鐵路采購130臺。 Florida East Coast Railway分別從Electro-Motive Diesel 和CIT Financial 租賃了8臺和3臺SD70M-2，租期截止到2015年初。加拿大國家鐵路的CN8964，于2010年12月制造，是最后一輛SD70M-2，也將可能是最后一輛直流機車，因為一向堅持使用交流車的加拿大國家鐵路和諾福克南方鐵路，也開始接收交流機車。
SD70ACe-T4是符合Tier4排放法規的SD70ACe。第一輛于2015年夏季下線，并與2015年10月3日~4日周末在明尼蘇達州Minneapolis矩形的Railway Interchange Expo上首次亮相。它搭載了全新的4沖程EMD 12-1010柴油機，V12缸，單缸排量1010立方英寸。這款柴油機采用一組由3個渦輪增壓器組成的兩級增壓系統，一個一級高壓渦輪和兩個二級低壓渦輪增壓器分別在中低轉速和中高轉速發揮作用，其結果是在更寬的轉速范圍內提供更高的功率、更高的燃料效率和更低的排放。此外還有EGR系統，允許柴油機在不適用尿素后處理的情況下滿足Tier4排放。另一個新功能是雙壁燃料噴射系統（ Double-Walled Fuel Injection System），可以一提高安全性，并簡化維護工作。這款新發動機能夠輸出4,600馬力，但最終只有4,400馬力用于牽引列車。
SD70ACe-T4的車載電腦采用了新的控制程序，并且采用SD70ACe-P6的設計，即每根車軸使用獨立的逆變器，EMD稱之為獨立軸控（Individual Axle Control）。這樣一來，SD70ACe-T4的啟動牽引力達到200,000 lbf. (889.64 kN.)，與6000馬力的SD90MAC-H持平，持續牽引力達到175,000 lbf. (778.75 kN.) ，超過了SD90MAC-H的165,000 lbf；電制動牽引力為105,000 lbf. (467.25 kN.)。獨立軸控性能更強的同時，可靠性更高，維護更簡便。該車型也配裝了徑向轉向架，改善附著力和乘務員乘坐體驗。
SD70ACe-T4雖然是SD70家族中的一員，但幾個新功能讓它與其他車型有明顯區別，比如帶震動隔離的傳動系統，發電機啟動能力。此外，駕駛室再次重新設計，讓人想起早期的SD70M，回歸最初出現在FP45上的淚珠（teardrop）風擋設計，配裝轉向架，車架更長(76 ft. 8 in / 23.37 m)，散熱器更長，帶3個風扇（以前是兩個），長端頂部線條也更加圓滑。
EMD首先在印第安納州的Muncie建造了15臺作為演示，聯合太平洋是第一個訂購該車型的用戶，車號為3012~3014，第一臺量產的SD70ACe-T4在2016年11月初開始服役。
聯合太平洋將會接收100臺SD70ACe-T4，其中起初作為演示的12臺SD70ACe-T4已經登記為3000~3011。另外88另車將編號為3012~3099。其中3012~3056在墨西哥的Sahagun市的 Bombardier制造，在印第安納州的Muncie將在完成 8997~9096的Tier4信用SD70ACe之后開始生產3057~3099。聯合太平洋的這些SD70ACe-T4都將標識為SD70AH，原因與前文所述的273輛SD70AH相同。
Progress Rail Services將保留EMDX 1501作為實驗平臺， EMDX 1603 1604這兩輛SD70ACeP4-T4（6軸4電機）給BNSF做演示車。
截止到2018年8月份，諾福克南方鐵路已經下單訂購10輛SD70ACe-T4，但交付日期未知。
但據最新消息，SD70ACE-T4因各種發動機故障，聯合太平洋公司已將那100臺機車封存，直到EMD給出合理的解決方案。
SD70ACe/LCi是SD70ACe的低高度出口版本，LCi代表國際低高度，因為這些機車需要適應采礦設備的有限空間。該型車與普通SD70ACe的外部差異，包括增加標記燈，車號牌從風擋上方移到鼻子前，增加風擋護板（當機車位于列車中間的時候豎起來擋住風擋放置被飛石擊中），滅火罐，百葉窗式通風口，氣喇叭以及扶手等。
2004年BHP Billiton（澳大利亞）定購了首批14輛SD70ACe/LCi，用于在西澳大利亞Pilbara地區牽引鐵礦石列車。 2015年他們一共有23輛SD70ACe/LCi，還有142輛2014年新造的142輛標準版SD70ACe。
第一輛SD70ACe/LCi（4300號）是作為零件購買，在抵達澳大利亞之后便拆解。這樣做是因為購買整車要比單獨購買零件更便宜。第一批SD70ACe/LCi（4301~4313）于2004年訂購，并以BHP的各個側線命名。因為這些車沒有后續批次車型的隔離駕駛室，所以與供應商交換了新款駕駛室車型。
第二批機車（4314~4323）在2006年8月和11月抵達。
第三批13臺SD70ACe/LCi（4334~4346）在2007年8月份下單，但由于Pilbara 地區需求太迫切，于是與BNSF達成協議，購買BNSF剛剛訂購的10輛北美標準版SD70ACe（9166,9167和9184~9191），在BHP編號4324~4333。在協議達成的時候，這10輛車已經基本完工，噴涂了BNSF的橙色底色，再做一些其他修改使之與BHP的其他車保持一致。第5批SD70ACe（4347~4355）在2009年7月交付。
2010年下半年又交付了18輛（4356~4373），使得BHP有72輛SD70ACe型機車在役。 2012年3月份，BHP又定購了80輛。
2012年7月，西澳洲北部Pilbara的Fortescue Metals Group，接收了19輛，隨后增加到21輛（701~721）
SD70ACS是4,500馬力（3,400千瓦）交流傳動車型的一種，用于沙漠環境下的重載貨物運輸。首批25輛該型車由沙特鐵路公司于2009年4月份下單訂購，同年下半年在加拿大安大略省倫敦工廠裝配。該車型的特殊功能包括脈沖過濾系統，可移動的沙鏟，EM2000控制系統和FIRE顯示系統。
茅利塔尼亞（Mauritania）的Société Nationale Industrielle et Minière在2010年10月份下單定購了6輛SD70ACS。
阿聯酋的Etihad Rail于2011年7月份下單訂購了7輛SD70ACS，并于2012年交付。
SD70ACe-BB是EMD于2015年10月推出的專為巴西窄軌鐵路設計的車型。
為開拓巴西市場，EMD在巴西 Minas Gerais州Sete Lagoas的工廠制造SD70ACe/45。與北美SD70ACe不同的是，SD70ACe/45因為使用的是加拿大倫敦廠生產的SD80ACe相同的車體，所以車架更長（76尺6寸），散熱器有3個風扇。該型用于1,600mm軌距，生產了80輛。
SD70ACU最初由EMD建造，之后由諾福克南方鐵路改裝。它們原本是SD90MAC（或者是著名的SD9043MAC），改裝后更新電氣元件，將駕駛室更換為符合當時安全要求的Phase-2駕駛室。這些車與SD70ACe很像，不同的是車體主體部分仍然是SD90MAC的特征。它們也有最新的符合FRA防撞標準的EMD駕駛室，還有Ultra Cab II，機車速度限制（LSL）以及駕駛室信號。諾福克南方鐵路購買的110倆車中的100輛，以前是聯合太平洋的SD9043MAC，剩下10輛是用MP15DC與Cit Group交換得來。諾福克南方鐵路所有的SD9043MAC全部在Pennsylvania州Altoona的車間進行改裝，進度較慢。介質2018年7月15日，已完成100輛SD70ACU，并投入運用。
5臺SD70ACe 車號 9001-9005. 2913年5月交付。
28臺SD70MAC，車號4001~4106,4317~4328。4317~4328是闊口散熱器，滿足Tier1排放，并且加裝了用于客運列車機車供電的發電機。
3臺 SD70ACe，車號 70-72. 這些車以前是EMDX 1201-1203。
786臺SD70MAC，車號8800~8989,9400~9499,9504~9999。其中8879遭遇事故后報廢。 9400~9716層屬于Burlington Northern，BNSF的前身之一。 9400~9579為非隔離駕駛室，9580~9716是隔離駕駛室，部分9500系列MAC機車在2017年賣給PRLX
640臺SD70ACe，車號8400~8499,8520~8599,8749~8799,8900~9158,9160~9399 。 9158遭遇事故受損，修復后車號改為8749.
20臺SD70ACe-P4's, 車號8500~8519.
2臺SD70ACeP4-T4 , EMDX 1603 和 1604。這兩輛車仍然在進行BNSF的路試。
26臺 SD70I，車號5600~5625。
190臺 SD70M-2，車號8000~8024，8800~8964。全部配備Distributed Power operation。
4臺 SD70ACe-P6，車號8100~8103，這4臺車曾經是EMDX 1206, 1208~1210，也全部配備Distributed Power operation。
3臺 SD70M-2，車號140~142，以前全是EMD的演示車。
25臺 SD70M，車號4675~4699，以前全部是EMD的演示車。
原本有220臺SD70MAC，車號4500~4589，4701~4830。4575~4589來自Conrail。 16臺SD70MAC (4501~4506, 4510~4512, 4516~4520, 4522 和4523) 賣給Four Rivers Transportation, 給了the Paducah & Louisville Railway 和它的子公司the Evansville Western Railway (車號EVWR 4517, 4519 和4520). PAL 將3臺SD70MACs 裝扮了特別涂裝，一臺是Kentucky大學的藍色與白色，紀念學校2012年NCAA籃球錦標賽(車號PAL 2012,以前的4505)第二輛車是Louisville大學的紅色與白色，紀念2013年NCAA籃球錦標賽（車號PAL 2013，以前的4506）第三臺車，車號PAL 4522，也是Kentucky大學的藍色與白色，紀念所有8項英國冠軍賽。這3輛車在肯塔基州的Paducah與Louisville之間擔任一般貨運任務。
20輛 SD70ACe車號4831~4850。4839因發電機故障退役，其他全部在2017年退役，賣給了Progress Rail (PRLX)， 4834在2018年4月份被噴上了C&O標志.
3臺SD70ACe，車號1207, 2012,4223，1207是SD70ACe-P4.
1臺SD70ACe-T4，車號1501
97臺SD70ACe，車號4000~4096
34臺SD70ACe，車號4100~4133，2015年制造。這些機車不滿足Tier4排放，所以僅限于墨西哥境內運行。 4119~4133被分配給Ferrosur，實驗性的在散熱器上方進氣道加裝了金屬罩，被稱為大象耳朵，用于通過隧道的時候增強散熱放置柴油機高溫
8臺SD70M-2，車號100~107，這8臺機車已在2015年初全部返還給出租方。以前FEC的100和102現在是Providence and Worcester Railroad 的4301 和 4302。 FEC的 101 和 103 現在是 Vermont Railway 的431和432。
40臺SD70，車號1000–1039，其中1006, 1013, 1014 和 1023 遭遇事故受損，已退役。
75臺SD70MAC，車號3900~3902, 3904~3905, 3907, 3910~3916, 3918, 3920~3921, 3924~3926, 3928~3930, 3932, 3934~3935, 3937~3938, 3941~3942, 3944, 3946~3948, 3951, 3953, 3955, 3957, 3961~3964, 3966~3968, 3970, 3972~3973。這些車以前全部是Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM) 。
153臺SD70ACe車號3997~4059, 4100~4129, 4140~4199， 3997~3999以前是EMD演示車。
75臺SD70ACe，車號4060~4099, 4130~4139, 4200~4224。2015年制造。這些機車不滿足Tier4排放，所以僅限于墨西哥境內運行。
Luminant (以前是Texas Utitilies Generating Co.,TUGX)
2臺SD70ACe，車號5308 & 5309。以前分別是EMDX 1204 和 1205。
25臺SD70ACe，車號4300–4315 ， 4400-4408.
80臺SD70，車號2501~2580。其中 2557~2580來自Conrail，但按照NS標準制造。
68臺SD70M，車號2581~2648。
3臺SD70M，車號2797~2799。以前是New York, Susquehanna & Western 4050, 4052, 4054。接收于2014年9月份。
130臺SD70M-2，車號2649~2778
175臺SD70ACe，車號1000~1174。其中1065~1074裝扮了特別的歷史“遺產”涂裝，以紀念諾福克南方鐵路的主要前身公司。
100臺(最終110臺) SD70ACU，由聯合太平洋UP和CIT的SD90MAC改裝而來，其他的以SD9043MAC在役或封存。
2臺 SD70M-2，車號4301 和 4302. 詳見 Florida East Coast部分
23臺SD70ACe，車號501~523。其中501~507 于2009年11月制造；508~513于2011年8月份制造； 514~523于2012年11月制造。
2臺SD70ACe-P4，車號7001 和 7002。以前分別是EMDX 1211 和 1212。
1,452臺SD70M，車號2001~2002, 3778~3984, 3986~4140, 4142~4689, 4692~5231 (其中 2001~2002以前是4690~4691, 3778以前是4141，3985被蒸汽機車3985占用)。 4014 和 4884有幸護送聯合太平洋的4-8-8-4“大男孩”蒸汽機車到 Cheyenne進行修復，并最終重返機車名錄。為避免混淆，“大男孩”重新編號為UPP4014。 4545, 4687, 4811, 4855, 4929 遭遇事故損壞退役。 3974~3984 和 3986~3999以前是南太平洋鐵路Southern Pacific的 9800~9824。
518輛SD70ACe，車號1982, 1983, 1988, 1989, 1995, 1996, 4141, 8309~8378, 8380~8382, 8384~8395, 8397~8422, 8424~8823。其中19xx系列為聯合太平洋的“遺產車隊Heritage Fleet”：1982（以前是8379）裝扮"Missouri Pacific Proud Heritage"涂裝；1983（以前是8383）裝扮"Western Pacific Proud Heritage"涂裝；1988（以前是8396）裝扮"Missouri-Kansas-Texas Proud Heritage"；1989 (以前是8521 ，第一臺) 裝扮"Denver & Rio Grande Western Proud Heritage"涂裝；1995 (以前是8522第一輛)裝扮"Chicago & North Western Proud Heritage" 涂裝；1996 (以前是8523第一輛)裝扮"Southern Pacific Proud Heritage"涂裝，這輛車也是將“大男孩”從加州Pomona存放點拖出來的那輛機車； 4141(以前是8423)裝扮"George Bush 41st President"涂裝。 8521~8523重新分配給后來的新車。 2014年和2016年新造的273臺新的ACe，車號8824~9096，這些車在聯合太平洋的系統中被標識為SD870AH，因為加重到428,000磅，原版是420,000磅。 8824~8996 在2014年制造，Tier 4 信用的8997~9096于2016年建造。 1943 (9以前是026)裝扮了特別涂裝，紀念美國軍隊 。
100臺SD70ACe-T4，車號3000~3099。在完成其他測試之后，這些EMDX樣車1502~1505, 1601, 1602, 和1605~1610將成為聯合太平洋3000~3011。3012~3099將是該車型的首批量產。 Progress Rail Services 將保留EMDX 1501作為測試平臺。 EMDX 1603和1604 是"P4"型，用于 BNSF.
2臺SD70M-2，車號 431 和 432，詳見Florida East Coast部分。
19臺SD70ACe，車號4324~4333， 4347~4355。其中 4324~4333 最初是為 BNSF 制造，然后在生產線上被 BHP Billiton買走。
173輛SD70ACe/LCi，車號4300~4323, 4334~4346，4356~4491。
訂購了7臺 SD70ACS
6臺SD70M，車號1052-1057
21臺SD70ACe/LCi，車號701-721
訂購6臺SD70ACS
25臺SD70ACS
2臺SD70，車號60 和 61。1999年4月裝配，是EMD生產的最后兩臺"spartan"駕駛室車型。附加在Illinois Central的SD70 1020~1039的訂單上一起生產，按照Illinois Central的標準制造。
55臺SD70M，車號701~755,1,600 mm (5 ft 3 in)寬軌。
27臺SD70AC，車號不詳,1,600 mm (5 ft 3 in)寬軌。
7臺 SD70ACe/45，車號618~624,1,600 mm (5 ft 3 in)寬軌。
21臺SD70ACe/45，車號9553~9573,車號618~624,1,600 mm (5 ft 3 in)寬軌, América Latina Logística運營.
62臺SD70ACeBB，車號8332~8393, 1,000 mm (3 ft 3 3?8 in)窄軌, Ferrovia Centro-Atlantica的線路上運行。 2017年上半年應該會交付16臺。
52臺SD70ACe/45，車號不詳,1,600 mm (5 ft 3 in)寬軌, Ferrovia Centro-Atlantica和Ferrovia Norte-Sul的線路上運行。
3臺SD70ACe，車號7044~7046,1,600 mm (5 ft 3 in)寬軌
2臺SD70ACeBB，車號8795~8796,1,000 mm (3 ft 3 3?8 in)窄軌
安徽省巢湖管理局是2011年8月地級巢湖市被撤銷后成立的一個副廳級機構，由安徽省人民政府管轄，統一管理巢湖規劃、水利、環保、漁政、航運、旅游等事務。
*  安徽省巢湖管理局 官方網站
香港港菁足球會，簡稱「港菁」，是香港的一間足球會，現時以景峰的名義在香港甲組聯賽角逐。
港菁於2011年創立，並於2016年和2017年之間兩度重組，以香港青年球員為主要班底，情況如日本的日職聯U22選拔隊以及新加坡的幼獅足球會為青年球員提供頂級聯賽的固定參賽機會，惟球季結束後宣布解散。至2016年重新組隊以標準灝天名義參空降港超聯，不過重組參賽一季後再度易手，由時任英格蘭球會伯明翰主席楊梓驄與港甲射手梁智駒帶領。2017年以夢想FC名義出戰港超聯，兩季後因贊助商不再支持而自降甲組，並改名為景峰出戰甲組聯賽。
在2011年8月11日由於乙組聯賽亞軍球會港迪因資金問題放棄升班，而香港足球總會為了讓2011/12年度甲組聯賽維持10隊參賽決定成立一支培訓本土年青球員的球隊參賽，由於隊員全都是參加2013年東亞運動會適齡球員最初曾有意命名為「東亞13」最終定名為「港菁」，港菁隊員以香港青年球員為主要班底情況如日本的日職聯U22選拔隊以及新加坡的幼獅足球會，為青年球員提供頂級聯賽的固定參賽機會被視為香港08以及華家堡的延續版本，當時香港足總聘請專人設計的港菁會徽惟被指抄襲英超球會韋根的會徽因此被網民戲稱為「港版韋根」，被揭發後香港足總即時推出另一版本會徽最終港菁在2011/12球季在10隊中名列第9球季結束後宣布解散。
2016/17球季，香港足球總會重新使用「港菁」會籍重新組隊以空降形式參加港超聯首季班費大概600萬，由標準流浪及灝天黃大仙兩隊的冠名贊助攜手合作另加個別足總董事私人形式贊助，同時贊助商灝天金融及標準錶針聯合冠名以「標準灝天」名義參賽以斧山道運動場作主場，而標準灝天仍然會貫徹重用年輕球員宗旨為香港青年球員提供參賽機會，重組後首季由來的標準流浪總監李輝立領導最終於11支球隊之中獲得第9護級成功，至完季後理文集團把流浪管理權交還並自立門戶理文續戰港超聯令標準灝天解散，而大部份球員隨球隊總監李輝立轉投標準流浪。
2017–18球季，標準灝天重組參賽一季後再度易手由前東方班主黎同光接手及注資，於本會成立之際獲現時的英冠球會伯明翰主席楊梓驄提供外國球隊的資訊，兩人攜手帶領球隊使用「港菁」會籍以「夢想FC」名義出戰香港超級聯賽，本來想申請鄧肇堅運動場作主場但由於手續需時而未能成事暫時要用青衣運動場作主場。「夢想FC」首季班費大概700萬，由一班經體院出身的舊部（1997年體院足球部解散）的教練團，包括行政總裁梁智駒、副總監李思明、主教練梁志榮、教練冼家裕以及守門員教練鄭皓文等帶領，並羅致不少及從友會借用年青球員。2017年9月30日，行政總裁梁智駒於香港電臺節目《波樂無窮》宣布成功收購「港菁」母公司「香港港菁足球會有限公司」，故此「港菁足球會」屬於「夢想體育會」全資擁有。
外援方面將全用西班牙外援，包括曾在港效力演出備受好評的球隊副隊長柏保路，在7月26日於石硤尾公園人造草足球場正式開操及舉辦記者會，首季將由前南華及香港隊隊長陳偉豪出任隊長，而柏保路則獲委任球隊副隊長，而西班牙品牌KELME亦全力贊助首季球隊的裝備，雖然只是首季成軍，但除了希望贏得盃賽外更有一個長遠發展計劃，並已在屯門覓地興建訓練基地斥資約1千萬港元興建一個有宿舍等配套的專屬球場，重建銀禧體育中心協助青訓發展並希望在來季可以使用。於2017年8月26日球會歷史上首場聯賽以1–1逼和和富大埔到9月16日對陽光元朗的第三場聯賽以3–1勝出取得球會歷史上首場勝仗。
2018年3月2日，攻擊中場歐陽耀沖從中超球會貴州智誠強勢加盟，穿89號球衣應付下半季賽事。2018年4月22日，夢想FC與英國著名私立學校布魯克豪斯足球學院就合作計劃「Road To Big Dream」進行簽約儀式。
2018年7月起，夢想陸續公佈各項職球員變動，離隊職球員，退役與轉行的球員包括李嘉進、林雲傑、梁家希。球隊於2018年7月18日（星期三）正式開操，正式公佈新一季球隊贊助商，今季班費一千一百萬港元。新球員加盟事宜及來季展望，以主場不敗、聯賽前五和菁英盃為目標。
2019年7月11日，因班費問題，夢想宣佈自願降至港甲，並向足總提出相關申請。
隊中大量球員轉投其他港超球隊。球隊易名景峰參與甲組聯賽，首場比賽於9月8日天業路公園下午1點半對東區。
2020年11月16日，景峰確認在國際足協對俱樂部實行轉會禁令後，他們將退出當地比賽兩個賽季。新季港甲將於下周日（22日）開鑼，原定有15隊參加，但據悉曾加盟港超前球會夢想FC兩季的祖亞昆，早前向國際足協（FIFA）追討夢想逾年欠薪獲判勝訴，該會籍現有球隊景峰被罰須賠80萬元及未來3個轉會窗禁止註冊球員，並在近日去信足總確認退賽，令港甲餘下14隊參賽；景峰方面接受查詢時確認不會參賽。 現年34歲的祖亞昆於2017年夏天，加盟夢想FC征戰港超兩季，去年5月31日約滿離隊。消息指，他現於西班牙低組別聯賽落班，去年底就夢想欠薪逾年一事尋求FIFA仲裁，最終在多個月前獲判勝訴，欠薪連賠償獲賠80萬港元。夢想以港菁會籍出戰港超，上季散班自降港甲後，港菁會籍的球隊易名為景峰參加甲組。
據了解，足總早前收到FIFA信件要求處理事件，判港菁會籍球隊敗訴及仍未向相關外援支付欠薪下，被禁未來3個轉會窗註冊新球員。景峰近日去信足總，指今季港甲要求每場比賽至少派2名U22球員規定，但球隊目前未有足夠U22球員，現被禁註冊新球員，未能滿足條件下只能退賽。
當年夢想行政總裁、現任景峰領隊梁智駒接受本報查詢時確認此事，提及前季季中羅致另一外援亞哥斯達後，取消了祖亞昆的註冊，對方於完季前擅自離隊。他補充，曾到足總備案及就合約跟對方提出和解，最後諮詢律師意見後決定不上訴，但不會支付賠償款項，承認景峰與夢想老闆不同，難以追討此前欠薪，並決定景峰未來兩季不參賽。他透露，12名景峰球員包括曾征戰港超的彭超然及外援施素高，將轉投今季同在甲組的大埔。
球會於2017年更名為「夢想FC」後，以facebook專頁作為互動平臺，透過創意帖文建立了惡搞、活潑為主的風格定位，其中歐陽耀沖加盟夢想短片獲得逾10萬次點擊。
(只限港超時代)
Hong Kong Saplings
Biu Chun Glory Sky
標準錶針、灝天金融
2017–2019年
Dreams FC
2019年–
King Fung
教 練 團 及 青 訓 系 統
星 級 大 使
星級打氣團:
U-25青年球員
李靈峰（Li Ling Fung）
林子聰（Lam Tze Chung）
殷惠康（Yan Wai Hong）
蘇來強 (So Loi Keung）
迪亞高（Diego Silva Patriota）
陳浩峰（Chan Ho Fung）
* 黎展維(2017年-2019年）
* 楊梓聰(2017年-2019年）
* 梁志榮(2017年-2019年）
* 陳偉豪（2017年–2019年
夢想體育會 - 曾效力本地球員
夢想體育會 - 曾效力外援球員
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梅田悠（，）是日本的歌手、舞者、女子團體SDN48的前成員。
三重縣松阪市出身。AKS所屬。
* 初中校1年生的時候從三重縣去東京。
* SDN48加入以前是跟著GIRL NEXT DOOR的千紗、ma-kiss的成員和女演員、做dancer活動。堀製作所屬、有時會舉行演員活動。
* 2009年8月1日在SDN48活動中。當初是預定作為under活動。
* 家中有兩親和姐姐（大1歳）和弟弟（小4歳）。飼養貓。
* SKE48的出口陽的朋友的朋友，也是同年（出生一天的差異），雙方的家也是徒步範圍以內。
* 除了作為SDN48的成員活動，也同時身為AKB48研究生的舞蹈老師。
* 激すれすれガレッジセール（2001年、TBS）
* 輝け未來の星（YOU電視臺） - リポーター
* すっぽんの女たち（2010年7月21日?8月4日?11日、朝日電視臺）
* AKBINGO!（2011年4月20日、日本電視臺）
* 京都金沢わらべ唄殺人事件（星期二懸疑劇場）（2002年3月5日、日本電視臺）
* 亂歩R（2004年1月12日 - 3月15日、日本電視臺）
* 天國への応援歌 チアーズ?チアリーディングにかけた青春?（2004年4月3日、日本電視臺）
* ココロノカケラ - avex20周年記念音樂劇
* FightingGirls
* HEART of GOLD - EXILE主演的舞臺
* スーパーバトルライブ美味學院番外編?デリシャス5 史上最大の敵?（2007年5月15日 - 20日、青山劇場、8公演）
** AAA的後藤友香里的代演
* 新宿ミッドナイトベイビー（2009年7月23日 - 27日）
* DUMP SHOW ! (東京公演2011年7月16日 - 31日、大阪公演2011年8月10日 - 14日) - 飾演 真知
* Visit Zooキャンペーン応援プロジェクト AKB48 東京秋祭り supported by NTTぷらら（2010年10月9日?10日、葛西臨海公園）
*  梅田悠 公式網誌  - GREE
亨舍爾是一家德國企業，位於卡塞爾，初期以生產蒸汽機車為主，一度是全歐洲最大的鐵路機車製造商。初期為「亨舍爾子母公司」（Henschel & Sohn），1957年時改名為亨舍爾製造廠（Henschel Werke）。在1925至1970年期間，亨舍爾以製造載貨汽車和公共汽車為主。1933至1945年期間，亨舍爾公司生產了大量的戰車、飛彈與軍用飛機，其中最為著名者即虎式戰車。
2011年夏季世界大學生運動會意大利代表團共有255人參賽。
#公開水域男子10公里：魯菲尼
#公開水域女子10公里：拉凱萊·布魯尼
#男子個人花劍：米諾托
#男子10米氣步槍個人賽：尼科洛-坎普里亞尼
#男子10米氣步槍團體賽
#女子10米氣步槍個人賽：佩特拉-祖布拉辛格
#男子飛碟多向團體賽
#男子飛碟多向125靶個人賽決賽：帕尼扎
#男子50米自由泳：盧西奧-斯帕達羅
#男子1500米自由泳：洛克-波滕扎
#男子飛碟雙向125靶個人賽：吉安卡洛-塔扎
#男子50米步槍三種姿勢個人賽：坎普里亞尼
#男子50米蝶泳：保羅-法基內利
#男子800米自由泳：波滕扎
#男子佩劍團體賽
#高爾夫男子團體賽
#公開水域女子10公里：弗蘭科
#男子佩劍個人：穆羅洛
#男子個人重劍：馬扎尼
#男子鏈球：波韋利亞諾
#射箭-復合弓混合團體
#男子50米蛙泳：馬蒂亞
#男子飛碟多向125靶個人賽決賽：西蒙-洛倫佐-普斯柏利
#高爾夫男子個人賽：博洛涅西-安德烈
#男子5000米：斯特凡諾
句扶，字孝興，巴西郡漢昌人。為三國時期蜀漢的將領。忠勇寬厚，數有戰功，功名爵位亞于其同鄉王平，官至左將軍，封宕渠侯。
時人稱「前有王、句，後有張、廖。」（《三國志·蜀書·黃李呂馬王張傳第十三》裴松之注引《華陽國志》）
《GAGAGA》是SDN48的首張單曲。於2010年11月24日由Universal Music發售。
* 與AKB48和SKE48的單曲一樣，分為2種類的通常盤和劇場盤同時發售。通常盤是夾克和收錄內容不同。
* 表題曲「GAGAGA」參加成員12名的選抜是朝日電視臺『すっぽんの女たち』節目內發表。
* 12名的選抜成員決定方法是
** 朝日電視臺『すっぽんの女たち』節目公式手機網頁的投票（1手機1日1次）
** 朝日電視臺『すっぽんの女たち』節目公式手機網頁的待機畫面的下載數
** 成員各人的GREE的部落格文章的閱覽數
上述3點首12名決定為選抜成員。
* 日本發售同時韓國都發售。但是，韓國節目沒有演出和live。
* 配信亦在日本以外亞洲9國播放。
（粗字是通常盤的前面成員。括弧內是主要成員選抜的順序。）
* 1期生：穐田和恵（11位）、伊藤花菜（10位）、梅田悠（6位）、浦野一美（5位）、大堀惠（1位）、加藤雅美（8位）、小原春香（9位）、佐藤由加理（2位）、芹那（7位）、陳屈（圏外）、野呂佳代（3位）
* 2期生：KONAN（4位）
*:總合12位的福山咲良是慢性疾病惡化SDN48成員畢業並和選拔成員辭退發表。並選出代役。
; 「Under Girls A」名義　（粗字是Center）
* 1期生：今吉惠、大河內美紗、甲斐田樹里、NaChu、西國原禮子、畠山智妃、三ツ井裕美
* 2期生：大山愛未、木本夕貴、奈津子、藤社優美、松島瑠美
; 「Under Girls B」名義　（粗字是Center）
* 1期生：河內麻沙美、近藤沙耶香、手束真知子
* 2期生：相川友希、亞希子、伊東愛、高橋由衣、谷咲伴美、津田麻莉奈、二宮悠嘉、福田朱子、細田海友
; 封面寫真（梅田悠?浦野一美?大堀惠?佐藤由加理?野呂佳代?KONAN）
# GAGAGA 3:39
#: 作詞：秋元康、作曲：HARANHN、編曲：佐佐木裕
# 孤獨的跑者 3:25
#: 作詞：秋元康、作曲：宮島律子、編曲：野中“まさ”雄一
# 愛神觸發 4:26
#: 歌：Under Girls A
#: 作詞：秋元康、作曲：SQR、編曲：SQR?j.hull
# GAGAGA（off vocal ver.）
# 孤獨的跑者（off vocal ver.）
# 愛神觸發（off vocal ver.）
# 「GAGAGA」Music Clip
# 「孤獨的跑者」Music Clip
# 「愛神觸發」Music Clip
; 特典（只限於初回部分）
* 「誘惑的吊襪帶」大島優子、小嶋陽菜、篠田麻里子 from AKB48 Special ver.（Live in YOKOHAMA ARENA）
* SDN48 首張CD 祝賀評論 from AKB48 前編
# GAGAGA
# 孤獨的跑者
# 佐渡向過去 3:08
#: 歌：Under Girls B
#: 作詞：秋元康、作曲?編曲：若田部誠
# 佐渡向過去（off vocal ver.）
# 「佐渡向過去」Music Clip
* 記錄 & MV Making影像
* SDN48 首張CD 祝賀評論 from AKB48 後編
; 封面寫真（選抜成員全員）
# 愛神觸發
# 佐渡向過去
* 劇場盤發售記念寫真會參加券
*  Universal Music
布魯克林造船廠（Brooklyn Navy Yard），全稱為美國海軍紐約造船廠（United States Navy Yard, New York），或簡稱為紐約海軍造船廠（New York Naval Shipyard，NYNSY），是昔日美國海軍的一座造船廠，位於紐約布魯克林區東河東岸、曼哈頓東南方。這座軍方控制的船廠名稱，很容易與附近新澤西州肯頓的私人紐約造船廠（New York Shipbuilding Corporation）混淆。兩座造船廠均曾為美國海軍建造軍艦。
布魯克林造船廠的前身為一商用造船廠，其歷史可上溯至1781年美國獨立戰爭時期。美國獨立後，船廠亦曾為海軍建造巡防艦。到1801年，美國政府收購了布魯克林造船廠，並加以擴建。1830年代
，蒸汽船年代來臨。在海軍將領馬修·培理的指揮下，布魯克林造船廠開始為海軍建造蒸汽船。培理先是在1833年至1837年間擔任船廠的次官，後來又在1841年至1843年出任船廠指揮官，及後才調到北非。美國內戰期間，造船廠仍由北方聯邦控制。部分早期的美軍戰艦，如緬因號及康涅狄格號，均在布魯克林建造。
第二次世界大戰期間，布魯克林造船廠建造了數艘艾塞克斯級航空母艦，與及兩艘艾奧瓦級戰艦：艾奧瓦號及密蘇里號。戰後造船廠又建造了星座號超級航空母艦。
由於財政緊絀，海軍在1966年關閉了布魯克林造船廠，並在1967年出售給紐約市政府。到1971年，紐約市將船廠逐步改建為工業園，但部分船塢設施及歷史建築仍舊保留。
《客途秋恨》是一部於1990年上映的香港與臺灣合拍的華語電影，由許鞍華執導，陸小芬、張曼玉、李子雄、田豐主演，為一部半自傳作品。本片榮獲第35屆亞太影展最佳影片及第27屆金馬獎最佳原作劇本。
1973年，在英國倫敦攻讀電影的25歲女孩曉恩（張曼玉 飾）接獲母親葵子（陸小芬 飾）來信，要回香港參加妹妹的婚禮。曉恩從小目睹母親葵子沉迷牌局不理家務，將自己丟給祖父母照顧，因而與葵子感情不睦。葵子是二次大戰時期在滿洲長大的日本人，日本投降後，與家人一同等待返回日本。期間葵子的外甥生病，得到擔任翻譯的中國軍官協助，葵子萌生了愛意，在不顧家人的反對下以身相許，而這位軍官就是曉恩的父親。曉恩的父親將妻女留在澳門老家，在香港工作，葵子因為言語風俗都不通，只能靠著牌局麻痺自己。如今曉恩的父親已逝，曉恩的妹妹移民加拿大，葵子突然興起返回故鄉別府的念頭。曉恩本來對此沒有興趣，目睹妹妹離家後母親獨自在家哭泣，終於決定陪母親返鄉……
*葵子：陸小芬飾演，以許鞍華的日本母親為原型
*曉恩：張曼玉飾演，以許鞍華為原型
*葵子之夫（曉恩之父）：李子雄
*葵子之兄（曉恩之舅）：加地健太郎
*客途秋恨，作曲, 陳揚 ; 作詞, 潘源良 ; 編曲, 黎小田 ;
**主唱, 梅艷芳 ; 國語主唱, 曾淑勤 ; 歌曲提供, 華星娛樂有限公司. 主題曲.
*策劃：王淑英、方正同、蔡康永
*副導演：竹內賢治、敬海林、郭秀芳
2011年夏季世界大學生運動會烏克蘭代表團成員一共有297人。
#柔道女子78公斤級：圖爾克斯
#女子個人佩劍：奧莉加-哈爾蘭
#體操男子個人全能：庫克先科夫
#男子跳高：邦達倫科
#女子400米欄：安娜-亞羅什克
#女子800米：奧露哈-扎霍洛狄亞
#自行車-女子場地20公里個人計分賽：列西婭
#女子25米手槍團體賽
#女子重劍個人：克萊夫雅特斯卡
#女子100米自由泳：斯蒂潘雅克
#男子單杠：庫克先科夫
#自行車女子場地500米計時賽：舒利卡
#女子100米：娜塔莉亞
#自行車-女子場地3公里個人追逐賽：卡利托夫斯卡
#女子佩劍團體賽
#舉重-男子105公斤級：麥古拉
#舉重-男子105公斤以上級：奧列格
#射箭-女子反曲弓團體賽
#男子三級跳遠：維克多-庫茲涅特佐夫
#男子標槍：羅曼
#女子50米自由泳：阿姆河
#國際象棋-混合團體賽
#女子1500米：安娜
#跳水-女子雙人三米板：奧雷娜/安娜
#藝術體操-個人單項圈操：馬卡思耶蒙科
#男子個人重劍：赫瑞
#女子高低杠：凱斯拉
#自行車-女子場地3公里個人追逐賽：加爾于克
#舉重-女子75公斤以上級：達爾納
#男子沙灘排球：波波夫/薩莫戴伊
#射箭-反曲弓混合團體賽
#女子800米：莉莉婭-洛巴諾娃
#男子一米板：卡瓦沙
#男子1500米自由泳：塞爾吉爾-弗洛羅夫
#女子10米氣手槍個人賽：克斯特耶維奇
#女子10米氣手槍團體
#女子25米手槍個人賽：奧蕾娜
#藝術體操-個人單項棒操：馬卡思耶蒙科
柳隱，字休然，蜀郡成都人。為三國時期蜀漢的將領。
年少時與同郡杜禎、柳伸並知名。為人忠心體國，多次隨大將軍姜維北伐，常衝鋒陷陣、臨事設計、勇略三軍，後被姜維派去鎮守漢中黃金城。魏滅蜀之戰時，漢中失陷後，鍾會軍圍黃金城，柳隱堅守不動，鍾會無法攻下黃金城，便派別的將領繼續攻打黃金城。鄧艾偷渡陰平小道，兵臨成都，劉禪出降，乃下手令命柳隱投降，柳隱才降魏軍。司馬昭聞之，深喜柳隱之忠心。晉代魏後，晉武帝下召命柳隱擔任西河太守，柳隱在官三年，後告假回蜀，死於家中，年八十歲。
曼圖霍特普三世（英語）古埃及中王國時期第十一王朝的國王（在位時期大約是公元前2010年—約公元前1998年）。他在西底比斯托特修建太陽神荷魯斯廟，該廟在第十一王朝末年已毀于地震。他還在德爾巴拉巴哈里（曼圖霍特普二世祠廟附近）修建自己的廟宇，但沒有完成。
*  Mentuhotep III
趙德諲，封爵淮安郡王，晚唐軍閥，最初在僭稱帝號的秦宗權帳下為將。秦宗權近乎失敗時，趙德諲轉而效忠唐朝，控制忠義鎮（軍部在今湖北襄陽），死后兒子趙匡凝繼為忠義節度使。
趙德諲生年不詳，蔡州人氏。他在奉國軍節度使秦宗權帳下為右將。當秦宗權參與唐軍對農民大軍黃巢作戰時，趙德諲因戰功被封為申州刺史。
中和四年（884年）六月，曾短暫接受秦宗權歸附的黃巢敗亡，這時秦宗權已經叛唐，劫掠鄰鎮。十一月，叛將鹿晏弘攻打山南東道，秦宗權派趙德諲和秦誥前去協助，迫使山南東道節度使劉巨容棄軍部襄州，逃往成都。鹿晏弘又接管忠武軍，趙德諲被秦宗權任為山南東道留后。
光啟二年（886年），已稱帝并定都蔡州的秦宗權派趙德諲攻荊南節度使張瑰，歸州刺史郭禹率峽州刺史潘章前來為張瑰解圍。三年（887年）十二月，趙德諲再攻荊南，陷之，殺張瑰，留大將王建肇守荊南軍部江陵府。戰后江陵府只剩下幾百戶人家了。文德元年（888年）四月，郭禹攻江陵，逐王建肇，接管荊南。
荊南被郭禹所奪后，五月，趙德諲認識到秦宗權累敗于唐朝任命的蔡州四面行營都統宣武軍節度使朱全忠，即將事敗，向唐昭宗和朱全忠表示愿意降唐，并以地歸附朱全忠。朱全忠提議昭宗接受趙德諲歸降，任趙德諲為自己的副帥。昭宗改山南東道為忠義軍，任趙德諲為節度使，充蔡州四面行營副都統。朱全忠領各藩鎮軍隊會合趙德諲，在汝水之上討秦宗權，逼近其城。秦宗權被部將廢黜并解送給朱全忠后（最終被解送京城長安于龍紀元年（889年）二月伏誅），趙德諲被授予宰相榮銜中書令，封淮安郡王。他卒于景福元年（892年）二月，子趙匡凝繼立。
『SDN48 1st Stage「誘惑的吊襪帶」』是SDN48的第1臺劇場公演。本項亦有2期生公演的記述。
是SDN48第一次的原作公演。2期生公演亦有使用。
《overture》（SDN48 ver.）
《Saturday night party》（作詞：秋元康　作曲?編曲：Saiuma）
《Never!》（作詞：秋元康　作曲?編曲：GEN）
《Black boy》（作詞：秋元康　作曲?編曲：KUMA）
《誘惑的吊襪帶》（作詞：秋元康　作曲?編曲：BOUNCEBACK）
《I'm sure.》（作詞：秋元康　作曲：鈴木ともよし　編曲：野中"まさ"雄一）
《All In》（作詞：秋元康　作曲：鈴木大輔　編曲：百石元）
《悍馬女士》（作詞：秋元康　作曲?編曲：ヒザシ）
《加油麗娜》（作詞：秋元康　作曲：奧田もとい　編曲：武藤星児）
《普通的您》（作詞：秋元康　作曲?編曲：森安信夫）
《Best by…》（作詞：秋元康　作曲：奧田もとい　編曲：市川裕一）
《為了被愛》（作詞：秋元康　作曲：生田真心　編曲：武藤星児）
# 《孤獨的跑者》（作詞：秋元康　作曲：宮島律子　編曲：野中"まさ"雄一）
#:2012年1月舉辦的「AKB48 重溫時間 最佳曲目100 2012」是公演曲中得到最高位，亦是SDN48的公演曲中歴代最高位的第3位（公演曲歴代最高位是2009年，AKB48?Team B的『初日』第1位）
# 《逃避行》（作詞：秋元康、作曲：斉門、編曲：Funta7）
# 《吸血鬼計劃》（作詞：秋元康、作曲：田垣內孝治、編曲：野中"まさ"雄一）
* 最初的3首曲「Saturday night party」參加的成員是白色的服裝，「Never!」的成員是紅色的服裝，「Black boy」的成員穿藍色的服裝。
* 「Best by…」和「為了被愛」每天有三分鐘的視頻。
* 公演期間：2009年8月1日 - 2012年3月28日
* 出演成員穐田和惠?伊藤花菜?今吉惠?梅田悠?浦野一美?大河內美紗?大堀惠?甲斐田樹里?加藤雅美?河內麻沙美?近藤沙耶香?佐藤由加理?芹那?陳屈?NaChu?西國原禮子?野呂佳代?畠山智妃?三井裕美
*:: ※甲斐田在2009年12月25日正式出演　之後小原?手束?なちゅ都是正式出演
*:: ※巖田在2009年9月24日辭退。仲里在2009年12月24日畢業。伊藤在2011年2月10日辭退。
** Saturday night party（穐田?大河內?加藤?チェン?畠山）
** Never!（上記的成員＋今吉?河內?佐藤由?芹那?野呂）
** Black boy（上記的成員＋梅田?浦野?大堀?近藤?西國原?三井）
** 誘惑的吊襪帶（穐田?加藤?佐藤由）
** I'm sure（畠山 or 小原?大河內）
** All In（今吉?近藤?チェン?西國原?野呂）
** 悍馬女士（梅田?浦野?大堀?河內?芹那?畠山）
* 公演期間：2010年5月15日 -
*:相川友希?亞希子?伊東愛?大山愛未?木本夕貴?光上せあら?駒谷仁美?KONAN?尻無浜冴美?シヨン?たかはしゆい?谷咲伴美?津田麻莉奈?戶島花?奈津子?二宮悠嘉?早川沙世?福田朱子?福山咲良?藤社優美?細田海友?松島瑠美?miray
*:: ※公演開始當初是1期生的伊藤?大河內?小原?手束?なちゅ也作為支援成員而出演。
*:: ※福山在2010年10月16日畢業。二宮在2011年5月12日畢業。谷咲在同年5月29日畢業。同早川在年7月28日辭退。
** Saturday night party（木本?谷咲→光上?二宮→畠山 or 駒谷?福田?シヨン）
** Never!（上記的成員+相川?KONAN?たかはし?松島?尻無浜?戸島）
** Black boy（上記的成員+亞希子?大山?津田?奈津子?藤社?細田?miray）
** 誘惑的吊襪帶（相川?福田?福山→小原 or 戸島）
** I'm sure（亞希子?奈津子）
** All In（伊東?KONAN?谷咲→甲斐田 or 光上?藤社?細田）
** 悍馬女士（大山?木本 or miray?たかはし?津田?二宮→畠山or駒谷?松島）
*# overture (SDN48 ver.)
*# Saturday night party
*  SDN48 Setlist
*  「誘惑的吊襪帶」CD、DVD - Universal Music LLC
大國男兒（，），簡稱DGNA，是由Open World娛樂於2010年推出的五人男子音樂組合，五人出道前原為XING的成員。成員包括Mika、Karam、HyunMin、InJun及Jay，平均年齡約20歲。大國男兒於2010年3月在韓國以數碼單曲「憧憬少年」正式出道，大國男兒的英文名稱The Boss同時代表了「The Boys Of Super Space」。大國男兒的歌迷名稱為Master，官方應援色為珍珠陶土色。
2017年7月30日日本六週年巡迴演出後組合不曾以團體姿態出現，官方網站亦已關閉，各成員單獨在日本活動，唯並未宣布解散。
大國男兒成員是均是男子團體XING的前團員，有部分Xing的團員轉到U-Kiss或BEAST活動，有部分則是在X-5。此外，大國男兒的隊長Mika，與2PM的金閔俊（Jun. K）是表兄弟，兩人初開始同為練習生，後來Jun. K先出道，Mika曾經想放棄演藝之路，不過最終仍然留下。
White、Rising、Kipalang、Soul和Husky轉移至Open World娛樂後，將原本的藝名更改為Mika、Karam、Jay、In Jun和Hyun Min之後以大國男兒全新出發。
首張迷你專輯《Awake》於2010年6月17日發行，主打歌「Stumble， Stumble」乃是Ahn Young Min創作的輕快的電音樂曲。另收入「New Boyz」、「The One」和「憧憬少年」等7首歌曲。
子團Popsicle成員
HyunMin
* Mika（，1990年6月28日－）本名李秀訓以韓國男歌手也是韓國男子流行音樂團體大國男兒員之一隸屬於韓國著名經紀公司Open World Entertainment以前是XING組合第四期成員當時藝名為White唷，表哥為2PM成員Jun. K。
** 前singing in the rain組合成員
** XING組合第3與第4期成員
* Karam（，1991年6月28日－）本名樸賢哲以韓國男歌手也是韓國男子流行音樂團體大國男兒員之一隸屬於韓國著名經紀公司Open World Entertainment以前是XING組合第四期成員當時藝名為Rising。
* Hyunmin（，1991年7月22日－）本名禹炫敏以韓國男歌手也是韓國男子流行音樂團體大國男兒員之一隸屬於韓國著名經紀公司Open World Entertainment以前是XING組合第四期成員當時藝名為Husky。
** XING組合第3與第4期成員(藝名Husky)
* InJun（，1992年3月9日－）本名李仁俊以韓國男歌手也是韓國男子流行音樂團體大國男兒員之一隸屬於韓國著名經紀公司Open World Entertainment以前是XING組合第四期成員當時藝名為Soul。
** XING組合第4期成員(藝名Soul)
* Jay（，1994年3月31日－）本名全志煥以韓國男歌手也是韓國男子流行音樂團體大國男兒員之一隸屬於韓國著名經紀公司Open World Entertainment以前是XING組合第四期成員當時藝名為Kiparang。
** 曾經參加過star King的poping少年身份出演
** XING組合第3與第4期成員(藝名Kiparang)
** 被現在的經紀公司挑中以大國男兒成員正式出道
首張數位單曲《憧憬少年》
第二張單曲《Lady》
第三張單曲《Rilla Go!》
* 發行日期：2014年10月15日
數位單曲《誰》
數位單曲《幸運兒》
首張數位單曲《我將愛你到夏天會下雪的那天》
* 發行日期：2012年1月13日
首張迷你專輯《awake》
第二張迷你專輯《Chapter II》
* 發行日期：2013年11月28日
首張正規專輯《Shadow》
* 原定發行日期：2012年4月18日
* 因Open World社長代表張錫宇對女練習生施行性暴力事件而永久擱置。