ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1940年1月，T-34中型坦克的第一輛原型車下線，1940年6月量產。
蘇德戰爭爆發后，1941年9月12日，根據蘇聯政府的第667/SGKO號決議，183廠開始分批疏散到內地。1941年9月19日進行了第一次疏散，目的地是下塔吉爾斯維爾德洛夫斯克區的烏拉爾汽車廠合并成立了新的183廠（烏拉爾坦克工廠）。1941年12月，新廠的第一輛T-34坦克下線。1942年4月，該廠坦克產量已經超過了戰前水平。
1945年6月，部分人員回遷哈爾科夫，在原廠址成立了75工廠，試制T-44坦克。1948年75工廠開始量產T-54坦克。
1957年更名為馬雷舍夫工廠，是以蘇德戰爭期間的蘇聯坦克工業人民委員維亞切斯拉夫·亞歷山德羅維奇·馬雷舍夫命名。
BT、T-24、T-34、T-35、T-44、T-54、T-55、T-64、T-80、T-84
TE1、TE2、TE3、TE4、TE5、TE7、TE10、2TE40、TEP10
* Завод имени Малышева
奇舍茨河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約37公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入基蒂利吉納河，是虹鱒和遠東紅點鮭的棲息地。
斯托羅日河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約110公里，流域面積2,040平方公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入堪察加灣，是鮭魚的產卵地。
科寧（Konin，）是位於波蘭中部，瓦爾塔河沿岸的一個城市。屬科寧縣管轄。自1999年之後，科寧被合併入大波蘭省，在此之前科寧曾是科寧省的省會（1975–1998年）。2006年，有人口 81,233人。
科寧最早的人類居住的遺跡可以追溯到舊石器時代。在科寧附近的瓦爾塔河的河岸發現了古老的燧石工具。其中最早的在公元前9000 - 8000年。
科寧附近最早的城鎮是在羅馬帝國時期，通往波羅的海的琥珀之路通過附近。
14世紀後半期和15世紀是科寧快速發展的時期。
20世紀初期，科寧在文化，教育，社會生活等領域快速發展。1905年，在科寧爆發了罷工。
宮崎奈穗子是日本女性創作歌手，出身自東京都，隸屬公司為Birthday Eve，曾於（Sheer Music Art）聲樂學校涉谷校學習聲樂。
宮崎奈穗子擅長多種樂器，在幼年的時候就已經接觸鋼琴，小學階段學習色士風，中學階段學習敲擊樂器，高中時學習古典結他，在合唱團中亦擔任主音及和音的身分，可見她對音樂的興趣與熱誠是相當的大。大學時代，從2006年開始參與真正的音樂活動，並於2007年10月5日推出了個人第一張單曲CD《優しい青》，於日本全國初演。宮崎奈穗子經常於街頭表演歌藝，同時演奏結他或電子琴，藉以推廣其音樂。
# 優しい青 （2007年10月5日 SLCO-032）
## 優しい青
## あなたと
## 沈黙の夜
## たんぽぽ
## 優しい青 （アコースティック）
## あなたと （アコースティック）
# おやすみなさい。 （2008年3月7日 SLCI-039）
## おやすみなさい。
## ステラ
## 若葉の頃
## 息を吸うように
## おやすみなさい。（アコースティック）
## ステラ（アコースティック）
# Hand Hug/3つの星 ～カヌチ 白い翼の章」挿入歌～ （2008年8月13日 SLCI-053)
## Hand Hug
## 3つの星～「カヌチ 白き翼の章」挿入歌～
## 今夜の風に乗って
## オレンジ
## Hand Hug～Acoutic Version～
## 3つの星～「カヌチ 白き翼の章」挿入歌～ ～Acoutic Version～
# さよならしなきゃ/がんばれっ！ニッポンの女の子っ！（2009年5月20日 SHCL-089）
## さよならしなきゃ
## がんばれっ！ニッポンの女の子っ！
## 路地裏
## さよならしなきゃ（Instrumental）
## がんばれっ！ニッポンの女の子っ！（Instrumental）
# 未來人（2009年11月18日 SHCL-100）
## 未來人
## ニョビニョビたいそう
## 私の中の私
## 未來人（Instrumental）
## ニョビニョビたいそう（Instrumental）
# 仕事と結婚と私（2010年3月31日 BEPR-002）
## 仕事と結婚と私
## ジャンケンポイ
## あなたに會いに行かなくちゃ
## 仕事と結婚と私（Instrumental）
## ジャンケンポイ（Instrumental）
## あなたに會いに行かなくちゃ（Instrumental）
# ねぇ…／戀のCHAPTER A to Z（2011年12月14日 BEPR-040）
## ねぇ…
## 戀のCHAPTER A to Z
## あなたの誕生日に「おめでとう」が言えない
## ねぇ…（Instrumental）
## 戀のCHAPTER A to Z（Instrumental）
## あなたの誕生日に「おめでとう」が言えない（Instrumental）
* 今月在同一個月之下的宮崎奈穗子（電臺「すまいるエフエム」，每個星期一22：00?22：30）
* 宮崎奈穗子的個人部落格：奈穂子の優しい青blog
* 宮崎奈穗子Facebook
回力（、），前稱出入境事務廳總站，是位於澳門澳門半島海港街的一個終點站。澳巴8路線和新福利28C路線以該站為終點站，澳巴10B、10X路線途經該站。
友誼巷部分為8路線終點站
*1993年前，此站名為港澳碼頭總站，直至1993年位於海港前地的新外港碼頭落成，本站附近所在的外港碼頭改建為治安警察局出入境事務廳大樓。
*1993年港澳碼頭搬走後站名分別改為出入境事務廳及友誼巷，而巴士車頭顯示為回力場或回力塲；
*2001年4月25日，8路線改以本站為總站。
*2011年2月27日，因應民政總署開展高美士街至友誼大馬路渠網改善工程，所有路線不再停靠友誼巷站，改為停靠設於旅遊活動中心門前的臨時站（即今「高美士／馬六甲街停車場」站前身），該站遂成為8路線的總站。
*2011年8月起，隨著出入境事務廳遷往北安新大樓辦公，站名改為回力。
*2016年12月10日起，10B路線停靠本站。
*2021年1月4日起，10X路線停靠本站。
澳門國際大廈
↑28C路線往騎士馬路
8路線往工業園街10B路線往馬場大馬路10X路線往牧場街→
回力JAI ALAI
? 騎士馬路
在2019年前，因外港客運碼頭旅遊巴上落客及停泊區進行大賽車前期工作，而原旅遊巴上落客及停泊區的「發財巴」路線將遷往本站上落客，因此原停靠本站的公共巴士路線將臨時不停靠，8和28C路線將改在綜藝館臨時站停泊並於周邊站點進行上落客，如舉行賽車賽事日期間將改在綜藝館臨時站上落客，直至原旅遊巴上落客及停泊區恢復使用為止。
但在2020年和2021年兩屆賽事中，受COVID-19疫情影響加上港澳跨境渡輪航線停航，幾乎所有「發財巴」路線不再開設往返外港客運碼頭的路線 (除澳娛往返或途經回力海立方娛樂場的路線)，8和28C路線僅在賽車賽事日期間改為在綜藝館臨時站作始發站點，另外兩條途經本站點的路線僅在賽車賽事日期間臨時不停靠。
;M242 友誼馬路／海港街（AV. AMIZADE／R. TERIMAL MARíTIMO）
:路線：17、17S、102X、N1B
;M255 馬六甲街（RUA DE MALACA）
:路線：3A、10A、12
1994年優霸盃為第15屆優霸盃女子羽毛球團體賽，是一項由國際羽毛球聯合會（IBF）主辦的全球性羽毛球賽事。本屆賽事於1994年5月在印度尼西亞雅加達塞拉揚體育館舉行。
1994年優霸盃得主
印度尼西亞國家羽毛球隊第2度勝出
打狗隊，是中國大陸的城市組織之一，隸屬于各個城市的環境保護部門，其屬于政府的官方組織，有時也屬于民間組織。打狗隊最早在1970年代出現于中國大陸，其職責和目的是捕殺街道上的無主流浪貓、狗等，以保持城市整潔和維護城市形象。打狗隊通常不以人道毀滅形式處理流浪動物，而是直接開槍射擊或麻醉它們。打狗隊通常駕駛交通工具在街道上巡邏，以尋找流浪寵物。打狗隊在中國大陸輿論中極具爭議。
“打狗隊”也是1920至1930年代中國共產黨建立的名為中共中央特科情報的政治保衛機關。
關于打狗隊的爭議在中國大陸的輿論中從未消失。但在互聯網上，反對者略多。
*避免路人的人身安全被街邊的流浪動物侵犯。
*保持城市整潔和衛生，維護市容。
*打狗隊暴力、非法執法。有時將有主的寵物打死，導致糾紛。這些行為使城市環保部門在民眾心目中的形象變差。
*打狗隊被認為沒有人性和良心，血腥地捕殺街邊動物。其捕殺時的照片被上傳到互聯網上之后，打狗隊即遭來輿論的指責、批評、辱罵，網友甚至稱他們為“屠夫”。
*打狗隊成員普遍素質低下，他們將打死的貓、狗的尸體用于烹飪。
《SWEET 19 BLUES》（甜蜜19歲的藍調）是日本女歌手安室奈美惠第二張專輯。於1996年7月22日發行。
*於東芝EMI發行的《DANCE TRACKS VOL.1》後的第2張專輯，移籍至Avex trax後、小室哲哉製作的首張專輯。
*《SWEET 19 BLUES》、《...soon nineteen》的標題是因為當時的安室快要踏入19歲，亦因此本作收錄了19首歌曲。
*受安室的偶像珍妮·杰克遜的音樂影響，本作具濃厚黑人音樂色彩。而於專輯中加上多首短間奏曲的則是仿傚珍妮的做法。
*《Don't wanna cry》的B面歌《present》收錄於本作，並新增填上了歌詞。填詞人前田高廣稱這歌曲的續篇為《present2》。
*當時的安室的人氣產生了社會現象，與安室打扮、服飾相似的女性都被稱為「Amura」，為當年的流行語。而其後亦因此衍生出Kahara、Hamada等暱稱。
*銷量每突破100萬，便更改專輯封面，引起話題。（共4種封面）
*同名曲《SWEET 19 BLUES》於翌月作重發單曲，當中的B面歌《Joy》則是本作的間奏曲《Interlude～Joy》的全曲。
*初動銷量近二百萬張，累積銷量超過三百萬張，為當時初動及女性個人歌手累積銷量最高記錄。
*《watch you step
》、《motion》、《LET'S DO THE MOTION》及《...soon nineteen》四曲製作時使用了NTT音像定位技術，使用耳機收聽時會有立體效果。
*Oricon1996年年間專輯銷量2位。
*Oricon1996年年間個人歌手專輯銷量1位。
# watch your step
# motion
# LET'S DO THE MOTION
# PRIVATE
# Interlude～Ocean way
# Don't wanna cry Eighteen's Summer Mix
# Rainy DANCE
# Chase the Chance CC Mix
# Interlude～Joy
# I'LL JUMP
# Interlude～Scratch Voices
# i was a fool
# Interlude～Don't wanna cry Shymphonic Style
# You're my sunshine Hollywood Mix
# Body Feels EXIT Latin House Mix
# '77～
# SWEET 19 BLUES
# ...soon nineteen
Body Feels EXIT
SWEET 19 BLUES（重發單曲）
* 作詞者：前田高廣的「present 2」Comments Page
* 作詞者：前田高廣的「Rainy DANCE」Comments Page
* 作詞者：前田高廣的「LET'S DO THE MOTION」Comments Page
* 作詞者：前田高廣的「i was a fool」Comments Page
* 作詞者：前田高廣的「PRIVATE」Comments Page
科利河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約122公里，流域面積1,580平方公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入鄂霍次克海，是鮭魚的產卵地。
克留基河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約54公里，流域面積429平方公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入堪察加河，是鮭魚的產卵地。
徐家祥，CBE，JP（，），香港政府官員，第二次世界大戰曾協助賴廉士中校創立英軍服務團，戰後加入港府服務，1948年成為歷來首位華人政務官（當時稱為官學生），六七暴動期間一度署任華民政務司，1971年至1973年出任勞工處處長，嘗任行政立法兩局官守議員。退休後曾為明愛秘書長、公務員敘用委員會委員、香港國殤紀念基金委員會委員等。
徐家祥父親徐仁壽，乃香港華仁書院創辦人。
*  墳場研究 Cemetery Study 在聖彌額爾天主教墳場
厚唇美洲石鱥（學名：）為輻鰭魚綱鯉形目鯉科美洲石鱥屬的其中一種。分布于北美洲美國北卡羅萊納州Tar河與Neuse河流域，棲息在水質清澈的具砂石底質的溪流，體長可達8.6公分。
左薩明河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約23公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入薩明河，是虹鱒和遠東紅點鮭的棲息地。
薩明河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約34公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入伊恰河，是虹鱒和遠東紅點鮭的棲息地。
永豐餘投資控股股份有限公司，簡稱永豐餘為臺灣以造紙事業為中心的綜合企業，由何傳兄弟於1924年創立。
1924年何傳、何永、何義以父親之名設立「何皆來商行」。1934年，「永豐商店」創立，以經營農產品銷售為主業。1950年開始投入造紙，包含文化用紙、工業用紙、紙容器及家庭用紙等。21世紀後轉投資元太科技投入電子紙技術；後跨足生物科技、環保與金融領域，專研於造紙廠整廠輸出和廢棄物回收廠之建構。此外設有從事教育公益服務的信誼基金會。同時，永豐餘以循環經濟為中心，持續推動再生能源的運用。相關事業體也為臺灣環境帶來極大的汙染疑議。
永豐餘及其關係企業組成永豐餘集團，包含下列企業或事業體：
;林漿紙事業群
;工紙紙器事業群
;消費品事業群
* 永豐餘消費品實業股份有限公司
;包裝服務事業群
* YFY Jupiter Group
;印刷事業群
;RFID 事業群
;科技事業群
;工程事業群
;金融投資事業群
;生技事業群
;電子商務事業群
;特殊化學事業群
從捲筒衛生紙，平版衛生紙，袖珍型衛生紙，抽取式衛生紙，餐巾紙等無所不包。
其中又以五月花厚棒衛生紙，由張博士研發出革命性的特厚抽取衛生紙，不但榮獲臺灣品牌玉山獎殊榮，並於2021年再推出「舒敏」厚磅衛生紙，成為臺灣抽取衛生紙先鋒品牌。
* 2015年Hydis抗爭事件
玟翅美洲石鱥（學名：）為輻鰭魚綱鯉形目鯉科的其中一種。分布于北美洲美國密西西比河流域，棲息在水質清澈的具砂石底質的溪流，體長可達7.5公分。
別爾庫米奇河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約51公里，流域面積285平方公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入基列夫納河，是虹鱒和遠東紅點鮭的棲息地。
阿爾雷奇河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約24公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入堪察加河，是虹鱒和遠東紅點鮭的棲息地。
加泰羅尼亞語地區Pa?sos Catalans
深灰色區域的加泰羅尼亞語地區包括如下主權區域
東比利牛斯省的北加泰羅尼亞
加泰羅尼亞語為官方語言
阿爾蓋羅
加泰隆尼亞語地區，直譯為「加泰隆尼亞諸國」，是指所有將加泰隆尼亞語做為口語或通用語來使用的地區，但依照歷史，沒有這樣一個國家。
這個概念最早出現在19世紀後期，但其當時影響力從未超出一個加泰隆尼亞作家群體。直到1960年代晚期和1970年代初期，隨著佛朗哥體制在西班牙的逐漸瓦解，這一詞彙逐漸從文化概念變為政治概念。因此，這一問題日益上升為一突出問題，並在整個西班牙過渡時期都是一個極具爭議的話題，特別是在1980年代的巴倫西亞地區。
加泰隆尼亞語地區這個概念并沒有任何法律實體存在，也沒有一個能涵蓋這一概念的公認的領土範圍。它可能是指所有使用加泰隆尼亞語的地區，也可能指所有加泰隆尼亞語具有官方語言地位的地區。儘管實際上，這些地區中的部份地區並不使用加泰隆尼亞語。
加泰羅尼亞語地區這一詞彙有不同的定義。大致可分為兩類，既有語言上的也有政治上的。政治上的定義範圍較為廣泛，因其包括了一些并不使用加泰羅尼亞語的地區。
就語言學方面來說，加泰羅尼亞語地區這一概念類似于英語的英語圈、法語的法語圈、葡萄牙語的葡萄牙語地區或西班牙語的西班牙語地區。
作為一個政治術語，它指的是加泰羅尼亞獨立運動所倡導獨立的地區。這一概念基於加泰羅尼亞語的使用情況，認為在這些地區存在一個共同的民族認同，並且超越了這一地區的行政區劃界線，也包含了一些其他地區。加泰羅尼亞獨立運動倡導在這些地區進行「政治合作」。這一詞彙代表了他們聯合和追求在政治上獨立的立場。作為對加泰羅尼亞獨立運動反對的結果——特別是在一些被包含在獨立運動者認為應獨立的地區，一些文化機構避免使用加泰羅尼亞語地區這一詞彙，以免引起任何政治上的爭論。它們使用其他表達方式來形容這一地區（如使用加泰羅尼亞語的地區或加泰羅尼亞語言區）。
加泰羅尼亞語地區地圖
以加泰羅尼亞語為口語的人分佈在以下地區：
**加泰羅尼亞 — 不過在瓦德阿蘭的科馬卡地區，奧克語也是正確的語言
**阿拉貢的波奈特走廊La Franja de Ponent地區
**巴利阿里群島以及巴倫西亞自治區，有自己的方言，不過其西部和南部的部份地區只使用西班牙語。在巴倫西亞，他們稱這門語言為巴倫西亞語。
***卡撤，西班牙穆爾西亞自治區的一個講巴倫西亞語的地區
*安道爾，是歐洲唯一以加泰羅尼亞語為官方語言的主權獨立國家，加泰羅尼亞語也是該國唯一的官方語言
*法國奧克西塔尼大區下東比利牛斯省的大部份地區,大約三分之一的人講這門語言。2007年，該省宣布加泰羅尼亞語為地區性語言，但根據憲法，法語仍然是唯一的官方語言。
*意大利城市阿爾蓋羅，位於薩丁島，當地使用加泰羅尼亞語的一個變種
加泰羅尼亞語是安道爾的官方語言，在加泰羅尼亞，加泰羅尼亞語和西班牙語及奧卡語都是當地的官方語言；在巴利亞里群島，加泰羅尼亞語和西班牙語都是當地的官方語言；在巴倫西亞，加泰羅尼亞語以巴倫西亞語這一名稱和西班牙語共享官方語言的地位；在2009年，加泰羅尼亞語和阿拉貢語在阿拉貢獲得了語言地位；2007年12月10日，加泰羅尼亞語在法國獲得了方言的地位；在阿爾蓋羅，加泰羅尼亞語和意大利語都是官方語言，它也是意大利受承認的少數民族語言。加泰羅尼亞語在穆爾西亞沒有官方地位。
星旗是一個分裂主義的象徵，往往被視為加泰羅尼亞國家的標誌，特別是帶有紅星的設計
貝爾法斯特的一處塗鴉
阿爾亨托納的一處塗鴉，上寫有「爲了語言和加泰羅尼亞的團結」
比拉薩爾德馬爾的一處塗鴉，上寫有「一個國家，加泰羅尼亞! 一個語言，加泰羅尼亞語 !」
有一些機構努力實現跨區域政府和文化機構的加泰羅尼亞語文化合作。例如Ramon Llull研究所（IRL），于2002年由巴利亞里群島政府和加泰羅尼亞政府成立。其主要目的是在外國宣傳加泰羅尼亞的語言和文化。一些作家、藝術家、科學家參加了這個組織。2008年，爲了擴大加泰羅尼亞跨區域合作，IRL和安道爾政府創建了Ramon Llull基金會（FRL），這是一個與IRL有相同目標的國際文化機構。2009年，東比利牛斯省、阿爾蓋羅和巴倫西亞的部份城市也加入了這一組織。
其他的例子還有Joan Lluís Vives研究所，這是加泰羅尼亞地區的大學所組織的協作機構。
加泰羅尼亞語地區一詞在政治上頗具爭議，因為許多非加泰羅尼亞人人認為這一概念包括了加泰羅尼亞語使用者居住地以外的地區，並且認為這一概念影響了西班牙和法國的國家認同。也有人認為這一詞彙具有加泰羅尼亞中心色彩，并試圖確立加泰羅尼亞在法國南部及巴利亞里群島和巴倫西亞的影響力。有些加泰羅尼亞語文學家也反對使用這一詞彙。
因此，在加泰羅尼亞語的一些地區，加泰羅尼亞語民族主義情緒並沒有得到太多支持，例如在巴倫西亞自治區，Esquerra Repúblicana del País Valencià（ERPV），是最支持加泰羅尼亞民族主義的政黨，但是其卻只能在巴倫西亞的地方議會的三個選區中獲得四個議席。雖然該黨已經參加了兩次地方選舉，但總得票率低於0.50%。總之，這一主張在巴倫西亞并沒有太大影響。
而在其他地區，安道爾并沒有任何政黨提出加泰羅尼亞語地區這一概念。在巴利亞里群島，支持加泰羅尼亞語地區這一概念的政黨在歷次選舉中能得到總票數的大約10%。
西班牙1978年憲法中有一項條款規定，禁止國家的各組成部份實行聯合自治。因此，即使加泰羅尼亞語地區這一構想在未來的民主選舉中獲得多數支持，也系需要修改憲法才能執行。
不過在憲法的增修條文中規定了一項例外，其允許納瓦拉加入巴斯克。
加泰羅尼亞語地區這一詞彙首次出現是在"Historia del Derecho en Catalu?a, Mallorca y Valencia. Código de las Costumbres de Tortosa, I" (加泰羅尼亞、馬略卡和巴倫西亞法律史) 一書中。這本書的作者是巴倫西亞人，法律歷史學家Benvingut Oliver i Esteller。
這個詞彙的提出是爲了挑戰1933年Oficina de Relacions Meridionals（南方關係辦公室）所提出的「奧卡語國家」的概念。然而這一詞彙在提出當時沒有得到廣泛使用，直到巴倫西亞作家Joan Fuster在他的著作Nosaltres els valencians（我們巴倫西亞人，1962年出版）重新提出這一概念。
而今天這一詞彙已經充滿政治色彩，並且和加泰羅尼亞民族主義和加泰羅尼亞獨立運動密切相關。支持這一概念的政黨也往往主張在這一地區建立一個獨立國家。在當地的議會中，ERC最為支持建立一個獨立加泰羅尼亞國家；其他一些政黨，如ERPV、PSAN、Estat Català、CUP也或多或少支持這些主張。
*''Atles dels Pa?sos Catalans''. Barcelona: Enciclopèdia Catalana, 2000. (Geo Estel. Atles) ISBN 84-412-0595-7.
*Burguera, Francesc de Paula. ''és més senzill encara: digueu-li Espanya'' (Unitat 3i4; 138) ISBN 84-7502-302-9.
*Fuster, Joan. ''Qüestió de noms''. ( Online in Catalan)
*''Geografia general dels Pa?sos Catalans''. Barcelona: Enciclopèdia Catalana. 1992–1996. 7 v. ISBN 84-7739-419-9 (o.c.).
*González i Vilalta, Arnau. ''La nació imaginada: els fonaments dels Pa?sos Catalans (1931–1939)''. Catarroja: Afers, 2006. (Recerca i pensament; 26)
*Grau, Pere. ''El panoccitanisme dels anys trenta: l'intent de construir un projecte comú entre catalans i occitans''. El contemporani, 14 (gener-maig 1998), p.&nbsp;29–35.
*Guia, Josep. ''és molt senzill, digueu-li "Catalunya"''. Llibres del segle. (Què us diré; 22). ISBN 978-84-920952-8-5 ( Online in Catalan -PDF)
*''Història: política, societat i cultura als Pa?sos Catalans''. Barcelona: Enciclopèdia Catalana, 1995–2000. 13 v. ISBN 84-412-2483-8 (o.c.).
*Mira, Joan F. ''Introducció a un país''. València: Eliseu Climent, 1980 (Papers bàsics 3i4; 12) ISBN 84-7502-025-9.
*Pérez Moragón, Francesc. ''El valencianisme i el fet dels Pa?sos Catalans (1930–1936)'', L'Espill, núm. 18 (tardor 1983), p.&nbsp;57–82.
*Prat de la Riba, Enric. ''Per Catalunya i per l'Espanya Gran''.
*Soldevila, Ferran. ''Què cal saber de Catalunya''. Barcelona: Club Editor, 1968. Amb diverses reimpressions i reedicions. Actualment: Barcelona: Columna: Proa, 1999. ISBN 84-8300-802-5 (Columna). ISBN 84-8256-860-4 (Proa).
*Stegmann, Til i Inge. ''Guia dels Pa?sos Catalans''. Barcelona: Curial, 1998. ISBN 84-7256-865-2.
*Ventura, Jordi. ''Sobre els precedents del terme Pa?sos Catalans'', taken from "Debat sobre els Pa?sos Catalans", Barcelona: Curial…, 1977. p.&nbsp;347–359.
* ''Catalan Countries'' in the English version of the ''Catalan  Hiperencyclopedia''.
* Lletra. Catalan Literature Online
* The Spirit of Catalonia. 1946 book by Oxford Professor Dr. Josep Trueta
斯氏美洲石鱥（學名：）為輻鰭魚綱鯉形目鯉科的其中一種，被IUCN列為次級保育類動物，分布于北美洲美國奧克拉荷馬州及亞利桑納州，棲息在巖石底質的溪流，體長可達5.3公分。
阿普卡河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約296公里，流域面積13,600平方公里，河水主要來自融雪、雨水、地下水和冰川，最終注入奧柳托爾斯基灣。
伊利奇涅茨河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約70公里，流域面積729平方公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入堪察加河，是虹鱒和遠東紅點鮭的棲息地。
《DANCE TRACKS VOL.1》是日本女歌手安室奈美惠第一張專輯。於1995年10月16日發行。
*安室於本作發售後移籍avex trax繼續藝人活動，本作的製作班底都是來自avex的陣容。
*以「安室奈美惠」個人單獨名義發售的專輯，收錄曲為Super Monkey's時期的樂曲。封底及歌詞本則載有Super Monkey's其他活動中的成員 (即現今MAX (樂團)的成員：澤詩奈奈子、天久美奈子、松田律子及宮內玲奈)的照片。
*專輯原先預定會製作四至五首新曲，由於安室喉嚨不適的關係，最後只收錄三首新曲，其他已在先前單曲披露的歌曲則以重新混音方式收錄在此專輯 (惟出道單曲「戀之Cute Beat/Mr U.S.A.」並沒有收錄)。安室在其後的訪問中表示對於這製作中途結束的專輯感到後悔。
*累積出貨量200萬張，日本歷代專輯銷量第88位。
# GO! GO! ～以夢想的速度～（GO! GO! ～夢の速さで～）(4:50)
# TRY ME ～相信我～ （TRY ME ～私を信じて～）(NEW ALBUM MIX)(4:04)
# Stop the music (NEW ALBUM MIX) (3:51)
# GET MY SHININ'(4:02)
# 原諒我的任性 （わがままを許して）(GROOVY MIX)(5:00)
# 愛的麝香葡萄 （愛してマスカット）(GROOVY MIX)(4:04)
# PARADISE TRAIN (GROOVY MIX)(4:31)
# DANCING JUNK (GROOVY MIX)(4:47)
# Super Luck!(3:56)
# 在心中點燃愛火 （ハートに火をつけて）(NEW ALBUM MIX)(3:29)
# 太陽的SEASON （太陽のSEASON）(NEW ALBUM MIX)(3:46)
# BONUS-1. TRY ME ～相信我～ （TRY ME ～私を信じて～）(EXTENDED VERSION)(5:11)
# BONUS-2. 太陽的SEASON （太陽のSEASON）(SALSOULIKE MIX)(3:30)
太陽的SEASON
Stop the music
伊普因河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約34公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入夏皮納河，是虹鱒和遠東紅點鮭的棲息地。
阿列斯塔爾河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約14公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入沙努奇河，是虹鱒和遠東紅點鮭的棲息地。
沙努奇河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約32公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入伊恰河，是虹鱒和遠東紅點鮭的棲息地。
李在真（，），是韓國流行樂團FTIsland的貝斯手及第二主唱，亦參與戲劇、舞臺劇演出。
李在真的姐姐，李彩媛亦在SBS的戲劇On Air有演出，其角色為吳昇雅的助理
2020年1月21日李在真入伍，為團體第二名入伍的成員。
他們的第一首主打曲名為《Love Letter》收錄於FT Island Repackage Album《雙重約會》的第二張光碟《Two Date》中，和FT Triple的兩首收錄歌曲。
在2019年10月9日推岀首張個人日文專輯《scene.27》，專輯內收錄了六首作品，本人均參與了歌曲的作詞部分。在2020年11月11日推岀個人日文單曲《Homies》。
2019年10月09日
scene.27（日文）
1.Intro
2.Love Like The Films
3.KILLING ME PLZ
4.Oasis
5.Invisible
6.Share the love
Homies（日文）
1.Homies
??? (Come In)
四兒子李在錦
Naver TV Cast 網絡劇
2019年10月1日至2019年10月26日
李在真代替入伍的李洪基演出
偶像軍團 第一季
2008年10月16日至2008年11月27日
偶像軍團 第二季
2013年11月21日至2014年1月9日
真人實境秀 清潭洞111
2014年1月18日至2014年2月15日
真人實境秀 Fashion Killa
李在真代替因路上結冰滑倒而受傷的李洪基演出
2015年4月7日至2015年5月15日
真人實境秀 Coming Out! FTISLAND
2015年1月11日至2015年4月19日
KPOP PLANET
*所屬樂團之共同演唱會，請參閱 FTIsland
*LEE JAE JIN (from FTISLAND) 1st Solo Mini Live Tour “Love Like The Films”
日場:15:00
夜場:19:00
日本特殊陶業市民會館 ビレッジホール
NHK大阪ホール
*所屬樂團之共同見面會，請參閱 FTIsland
*Lee Jae Jin (from FTISLAND) 1st Solo Fan Meeting in Japan -眞様（JIN SUMMER）
日場:13:20
夜場:17:30
*LEE JAE JIN (from FTISLAND) Solo Fanmeeting 2020 in Japan “Love, Joy and Journey”
日場:14:30
*2020 李在真的‘沒有晚餐的晚餐秀’
????? K-Art hall
*網絡劇『馬屁精呀!』先行上映會
TFTホール
*  F.T. Island's Official website
崔完圭（，），大韓民國電視編劇。1993年，參與MBC最佳劇場的劇本公募，以《無聊的愛情，有趣的電影》入選。
*2005年－至今：A Story代表作家
*2003年：SBS《All In》
*2004年：SBS《愛在哈佛》
*2006年：tvN《色慾都會》
*2007年：SBS《說客》（Creator）
*2007年：MBC《李祘》（Creator）
*2008年：SBS《食客》（Creator）
*2008年：MBC《綜合醫院2》（Creator）
*2011年：SBS《Midas》
*2013年：MBC《龜巖許浚》
*2014年：MBC《Triangle》
*2016年：MBC《獄中花》
*1994年：第21屆MBC演技大賞－作家賞
*2000年：MBC演技大賞－電視部門 作家賞
*2003年：第30屆韓國放送大賞－作家賞
*2006年：MBC演技大賞－電視部門 功勞賞
*2007年：第19屆韓國放送製作人賞－電視部門 作家本賞
*2007年：第43屆百想藝術大賞－電視部門 劇本賞
*2010年：第1屆首爾文化藝術大賞－戲劇作家部門 大賞
納希諾希河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約31公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入伊恰河，是虹鱒和遠東紅點鮭的棲息地。
臺中市立五權國民中學，簡稱五權國中，是位於中華民國臺中市北區英才路的一所市立國民中學，於1970年建校。
*1970年8月1日學校獲準建立，以原臺中市北區建國國民小學為校址，當時校名為「臺中市立第十四國民中學」。
*1971年8月1日定為現名「臺中市立五權國民中學」。
*1990年7月5日，省政府核準該校成立智優班。
*1992年9月8日承辦臺灣省八十一學年度國民中學校長會議。
*2012年，更換制服款式，將原先的青綠色改為琴綠色。
* 許天治：1970年8月1日－1982年8月1日
* 喬兆坤：1982年8月1日－1983年2月28日
* 張兆敏：1983年2月28日－1989年3月2日
* 曾坤暘：1989年3月2日－1996年2月1日
* 陳振北：1996年2月1日－2000年2月1日
* 周承淑：2000年2月1日－2008年8月1日
* 徐惠東：2008年8月1日－2014年7月31日
* 陳進卿：2014年7月31日－現任
*阿沁：歌手，F.I.R.飛兒樂團的結他手
*謝震廷：歌手，結他手，作詞作曲家
樂桃航空的企業總部設於關西國際機場建設大樓
樂桃航空（，）是一家日本低成本航空公司，以關西國際機場第二航站為樞紐基地，提供日本國內線及亞洲國際區域航線。公司是由全日本空輸（77.9%）、香港的第一東方投資集團 First Eastern Aviation Holdings Limited（First Eastern Investment Group, FE，現有持股7.0%），與大部分日本政府官股持有的日本產業革新機構（15.1%）合資經營。
2011年2月10日，香港第一東方投資集團公司與全日本空輸成立名為A&F的航空公司（樂桃航空前身），2011年4月取得營運許可執照，2011年5月改名為樂桃航空。股權分別由港資第一東方投資集團公司、全日本空輸和日本產業革新機構持有。
樂桃航空的機身圖案由美國建築師Neil Denari設計，空服員制服則是由以英國倫敦為據點的服裝設計師James Wilkie設計。樂桃航空以大阪關西國際機場作為基地。
為了配合年底的首航，樂桃航空於2011年6月底發佈預計招募90名空服員的訊息，並在半個月之內收到1,909份來自應徵者的書面申請。
航空公司在2010年初創立時，總公司原本設址於東京都港區東新橋的汐留城市中心，但為了就近服務而在2011年5月24日遷移至主機場所在地、大阪府泉南郡田尻町的關西國際機場內。之後又再因為即將開航、公司人員數量大增，而由機場內航空廣場三樓的辦公室遷移至位於泉佐野市空港北一番地的建設棟五樓。
2012年3月1日，樂桃航空首航，首個航班從大阪關西機場飛往北海道新千歲機場。
2015年8月8日，開航臺灣桃園國際機場往返東京羽田機場。
2016年9月1日，樂桃航空宣布於2016年11月1日及2日新增大阪關西機場及東京羽田機場往返上海浦東機場的航線，每週各5班，這是樂桃航空於中國內地的首個航點。
2017年2月23日，全日空斥資304億日圓(約21億港元)分別向香港第一東方和日本產業革新機構收購樂桃航空15.4%和12.9%股份，持股量由38.67%升至67%。
2017年2月5日，東京羽田機場往返首爾仁川機場開航，大阪關西機場往返首爾仁川機場增加航班為每日四班
2017年2月19日，第一條東南亞航線，那霸機場往返曼谷素萬那普機場開航，每周七班。
2017年5月16日，樂桃航空宣布於2017年9月24日及25日增開新千歲機場及仙臺機場往返桃園機場的航線。
2017年9月5日，樂桃航空宣布於2018年夏季航班增開那霸機場往返高雄機場的航線。
2017年10月31日，宣布在2018年3月1日開航大阪關西機場往返新潟機場。
2018年3月22日，母公司全日空控股宣布，2019年度結束前將與香草航空完全合併。
2018年8月1日，樂桃航空開通來往關西機場至北海道釧路機場新航線。
2019年10月27日，香草航空併入樂桃航空，原香草航空部分航線由樂桃航空接手。
樂桃航空飛往以下航點：
樂桃航空航點一覧表（2019年10月）
2013/10/27－
2012/10/18－
2013/04/12－
2015/08/08－
2012/03/01－
2012/03/25－
2018/03/01－
2012/04/01－
2014/02/01－
2018/08/01－
2013/06/14－2014/08/312019/10/27－
2019/10/01－
2012/05/08－
2013/09/13－
2016/11/01－
2012/07/01－
2012/10/16－
2014/01/18－
2017/02/19－
此外，航空公司也正在規劃開辦中國沿海城市以及東南亞航線。
樂桃航空A320-200(JA816P)客機在桃園國際機場起飛
樂桃航空A320-200(JA803P)客機即將降落仁川國際機場
樂桃航空A320-200(JA805P)客機即將降落香港國際機場
樂桃航空機隊全數由空中巴士A320組成，首架飛機註冊編號為JA801P，第10架已在2013年8月7日交機編號為JA810P。
+ 樂桃航空機隊
接收香草航空機隊
預計2021-2026交付，取代空中巴士A320-214
預計2020交付
樂桃航空A320交機時程
* 2014年4月28日，樂桃航空一架從新石垣機場飛往那霸機場的A320-200班機，於日本上午11點47分左右，在要降落前飛得過低 (僅離地75公尺，但機場仍有7公里遠)，而有衝撞地面的風險，造成機上警報器響起，機長及時把機頭拉高重新降落，而日本官方認為，這樣的狀況很可能會釀成重大意外。
* 2016年12月22日凌晨，樂桃航空一架由臺北飛往東京的客機，塔臺指示客機降落C跑道，但機長竟錯降整修中的D跑道，離地140米才緊急拉升，重新降落C跑道。該事件被日本交通部列為重大事件調查。
* 2018年3月24日早上8時，樂桃航空一架由關西機場飛往九州的福岡機場的客機，著陸後前輪兩個輪胎皆發生爆胎，無法滑行。福岡機場跑道因此封鎖約2.5小時，造成104個航班升降受到影響或取消。本起事故無人傷亡，然而調查後發現控制輪胎方向的扭矩連桿也受損壞，使降落時輪胎沒有轉向而使輪胎打橫降落。該事件被日本交通部列為重大事件調查。
*2019年11月30日凌晨，樂桃一架由首爾仁川機場飛往東京的A320客機，在東京羽田機場準備降落時，竟有維修工程車穿越跑道，客機未有注意到工程車便降落，幸好未有發生事故。日本國土交通省公佈事件列為「可能導致嚴重事故的重大事態」，交由國家運輸安全委員會調查。
*2019年7月起與日本朝日電視臺合作，播出以樂桃航空為背景的電視劇《Runway 24》。
*2019年11月起同與朝日電視臺合作，播出大叔的愛第2季大叔的愛-in the sky-，作為主角的任職公司。在劇中的名稱為虛擬的「天空樂桃航空」。
32.    Peach Aviation orders 10 A320neo and three A320ceo  Airbus. 18 November 2016. Retrieved 18 November 2016.
33.  Japan's Peach orders two A321neo(LR)s   ch-aviation.com. 17 July 2018. Retrieved 17 July 2018.
埃烏利切諾克河是俄羅斯的河流，位於堪察加半島，河道全長約29公里，河水主要來自融雪和雨水，最終注入堪察加河，是虹鱒和遠東紅點鮭的棲息地。
大鮈鱥（學名：）為輻鰭魚綱鯉形目鯉科的其中一種，被IUCN列為次級保育類動物，分布于北美洲美國密蘇里河及密西西比河流域，棲息在沙石底質的溪流，體長可達8.4公分。
東方紅4型柴油機車是中國鐵路使用的一種大功率液力傳動柴油機車，也是中國鐵路史上研制周期最長的鐵路機車車型，從1964年開始研制到1982年被終止下馬，整個研制過程歷時將近18年，青島四方機車車輛廠、戚墅堰機車車輛廠、資陽內燃機車廠、大連內燃機車研究所、戚墅堰機車車輛工藝研究所等均曾經參與設計試制，最終卻因各種原因而未能投入批量生產。
東方紅4型機車最初由四方機車車輛廠設計試制，并于1969年試制成第一臺原型車，隨后轉由戚墅堰機車車輛廠改進設計，于1971年又試制了第二臺機車。1971年起，戚墅堰、資陽、四方工廠聯合設計，對柴油機、傳動系統、總體布置作出較大改動，于1974年底試制成第三臺機車，并完成了10萬公里運用考核試驗。1975年，資陽內燃機車廠接手東方紅4型機車的試制和改進任務，并再一次對機車總體布置和傳動系統重新設計，分別于1977年、1979年、1981年各試制了一臺機車。
1960年代至1970年代初是大功率液力傳動柴油機車的發展高峰。為了增加列車牽引重量和提高行車速度，機車單機功率伴隨著技術發展而不斷提高。西德、美國、蘇聯、法國等國家均致力于提高柴油機和液力傳動裝置的功率，并曾經設計制造了十多種4000馬力或以上的液力傳動柴油機車。1962年，中華人民共和國鐵道部確定了動力改革“內燃、電力機車并重，以內燃為主”的方針，在發展內燃機車方面確定了“高速柴油機和中速柴油機并舉，電力傳動和液力傳動并舉”的方針，并確定以大連、四方、戚墅堰三個工廠為主力，加強內燃機車的試制工作。1963年8月，經國務院批準成立了“國家大功率牽引動力內燃化、電氣化領導小組“。1964年6月，鐵道部向所屬機車車輛工業下達了《1964—1965年科學技術發展計劃》，同年大連熱力機車研究所開展了大功率液力傳動柴油機車用高速柴油機的研究。大連所對當時國內外同類型大功率柴油機的發展趨勢進行了調查之后，向鐵道部上報了關于高速柴油機選型和技術參數的建議書，提出研制四沖程、水冷式、渦輪增壓、中間冷卻的高速柴油機，氣缸內徑200毫米、活塞行程230毫米，近期目標為單缸功率130馬力、額定轉速每分鐘1300轉，遠期目標為單缸功率190馬力、額定轉速每分鐘1500轉。該方案隨后交由四方機車車輛廠和戚墅堰機車車輛廠繼續進行研究和設計，為日后出現的16V200系列柴油機打下了基礎。
與此同時，根據中共中央關于集中力量進行三線建設的方針，鐵道部開始將沿海地區一些重要的鐵路工業搬遷到西南、西北地區。1964年9月，鐵道部決定將戚墅堰機車車輛廠的內燃機車制造部分，青島四方機車車輛廠的液力傳動和齒輪裝置制造部分、戚墅堰、大連、天津、南口四家工廠的柴油機配件制造部分遷往西南，在四川省廣元縣建立內燃機車生產基地。1965年3月，為了給廣元內燃機車廠進行產品選型，鐵道部工廠總局率領廣元內燃機車廠籌建處和戚墅堰機車車輛廠的工程師，前往英國、法國、西德、奧地利等國，就各國的柴油機車技術情況進行考察。1965年8月，鐵道部決定將工廠選址改為資陽縣，建立資陽內燃機車廠。1965年12月，國家計委批復《資陽內燃機車總廠設計任務書》，擬定工廠規模為年產4000馬力液力傳動內燃機車100臺，高速柴油機250臺，液力傳動裝置200套。同月，中國技術進出口總公司與西德亨舍爾公司簽訂外貿合同，引進四臺以德國聯邦鐵路V320型柴油機車為基礎、根據中國方面訂貨要求而設計的NY5型柴油機車，作為自主研制大馬力液力傳動柴油機車的技術樣板。
1964年至1965年，青島四方機車車輛廠參與了鐵道部組織的內燃機車高速柴油機研制大會戰，完成了16V200ZL型柴油機單缸熱工性能的調整試驗研究，為該型柴油機熱力性能參數的設計確立了依據。1966年3月，鐵道部放棄引進國外高速柴油機技術專利的打算，確定將四方機車車輛廠設計的16V200ZL型柴油機作為資陽內燃機車廠的代表產品。1966年底，四方機車車輛廠試制出第一臺缸徑200毫米、行程220毫米、氣缸夾角45°的16V200ZL型柴油機，并開始了漫長的反復試驗和改進工作，對柴油機曲軸、凸輪軸、氣缸蓋、、活塞等主要零部件進行改良。1967年，NY5型柴油機車運抵中國，并完成了一系列的性能試驗。1968年夏季，為了消化吸收西德的液力傳動技術，鐵道部工廠總局安排有關單位在四方機車車輛廠內，對NY5型柴油機車所使用的福伊特L830rU型液力傳動裝置和KB510型液力制動器進行測繪。同年，經鐵道部工廠管理總局安排，由青島四方機車車輛廠、戚墅堰機車車輛廠、大連熱力機車研究所、大連鐵道學院、上海交通大學等單位組成了大馬力內燃機車聯合設計組。
1969年9月，為慶祝中華人民共和國二十周年國慶，四方機車車輛廠試制成第一臺東方紅4型柴油機車（設計代號SFJ4），該型機車為干線客貨運用的5000馬力（3675千瓦）雙機組液力傳動柴油機車，可根據牽引需要調節中間齒輪箱的齒輪傳動比，作為客運機車（最高速度160公里/小時）或貨運機車（最高速度100公里/小時）使用。機車裝用兩臺16V200ZL型高速柴油機，氣缸夾角為45°，小時標定功率為2500馬力，裝車運用功率為2200馬力（1640千瓦），額定轉速為每分鐘1500轉。機車裝有兩套獨立而又相同的液力傳動系統，由液力變速箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱、萬向軸等部件組成。柴油機的位置靠近車體中部，液力變速箱安裝在兩個轉向架外側車軸上方的主車架上，而中間齒輪箱則安裝在轉向架上。液力傳動裝置采用四方機車車輛廠與大連熱力機車研究所聯合設計的SF2122型液力變速箱，結構類似于福伊特L218rU型液力傳動裝置（用于德國聯邦鐵路V320型柴油機車），內裝有一個B5-5型起動變扭器、一個B9（B4-6）型運轉變扭器、一個CP08型液力偶合器，三個液力元件共用一對齒輪輸出，并設有液力制動裝置。第一臺東方紅4型機車出廠后經過了初步試驗和線路試運行，后因文化大革命而廢棄。
四方機車車輛廠的東方紅4型柴油機車試制成功后，因考慮到戚墅堰機車車輛廠是資陽內燃機車廠的對口包建單位，鐵道部決定將東方紅4型柴油機車的試制和改進任務轉由戚墅堰工廠承擔。1970年，戚墅堰機車車輛廠在16V200ZL型柴油機的基礎上，設計試制了氣缸尺寸相同但氣缸夾角為70°的16V200ZL-1型柴油機。1971年10月，戚墅堰機車車輛廠試制的第一臺東方紅4型0001號機車出廠（設計代號QSJ3）。該機車裝用兩臺16V200ZL-1型高速柴油機，小時標定功率為2500馬力，裝車運用功率為2250馬力（1654千瓦），額定轉速為每分鐘1500轉。主傳動路線與四方工廠制造的第一臺機車基本相同。液力傳動裝置采用戚墅堰機車車輛廠與大連熱力機車研究所聯合設計的QS2025型液力變速箱。由于液力偶合器對于柴油機壽命和傳動性能都有不利影響，因此與四方工廠的SF2122型液力變速箱相比，新的QS2025型液力變速箱取消了液力偶合器，內裝有一個QS1型起動變扭器和一個QS2型運轉變扭器，通過充排油自動接入或退出工作來完成換檔。東方紅4型0001號機車出廠后，曾在上海鐵路局管內進行了線路運行試驗，走行里程達2萬多公里，在京滬鐵路上的最高運行速度達到119～121公里/小時。
1971年3月，根據交通部內燃機車及船用柴油機會戰會議的決定，大連熱力機車研究所、四方機車車輛廠、資陽內燃機車廠、戚墅堰機車車輛工藝研究所、蘭州鐵道學院等單位開始對16V200ZL、16V200ZL-1型柴油機進行改進，設計試制氣缸夾角為45°的16V200ZL-2型柴油機。與前者相比，16V200ZL-2型柴油機采用了經重新設計的曲軸、活塞和機體結構，裝用無錫動力機廠制造的40GP-4型渦輪增壓器，通過改變軸系部件解決了柴油機振動與曲軸扭振問題，并且調整了燃油和燃燒系統參數以降低排氣溫度和燃油消耗率。1973年至1974年期間，16V200ZL-2型柴油機先后完成了100小時連續運轉試驗、500小時耐久性試驗和增壓配套試驗。1974年7月，16V200ZL-2型柴油機在交通部技術鑒定會議上通過部級鑒定，會議討論認為該型柴油機的性能指標基本上達到了設計要求，可以初步定型。
1974年底，戚墅堰機車車輛廠完成試制東方紅4型2001號機車（設計代號QSJ5），機車裝用兩臺16V200ZL-2型高速柴油機，小時標定功率為2500馬力，裝車運用功率為2250馬力（1654千瓦），額定轉速為每分鐘1500轉。機車總體布置及主傳動路線和之前試制的兩臺機車有較大變化，液力變速箱的安裝位置靠近車體中部，而柴油機則安裝在司機室之后， 中間齒輪箱安裝在轉向架構架上。中間齒輪箱內有兩對不同傳動比的齒輪，通過調換齒輪對以滿足客運（最高速度140公里/小時）或貨運（最高速度100公里/小時）需要。柴油機輸出的功率經第一萬向軸傳給液力變速箱，然后從液力變速箱輸出的扭矩經第二萬向軸、中間支承裝置、第三萬向軸傳入中間齒輪箱，最后從中間齒輪箱經過第四、第五、第六萬向軸分別傳給前后三個車軸齒輪箱，這種傳動布置方式與中國向西德訂購的NY5、NY6、NY7型柴油機車相同。傳動裝置采用經過改良的QS2025型液力變速箱，進一步提高了傳動效率；由于機車最高速度下降，增速齒輪比亦有所改變；變速箱附有液力制動器，最大制動功率為1500馬力。轉向架采用箱型斷面焊接構架、雙拉桿式軸箱定位裝置、二點式平面摩擦旁承支承裝置、低位牽引拉桿裝置、獨立作用式單側閘瓦制動裝置。
東方紅4型2001號機車出廠后，隨即開始進行10萬公里運用考核，首先在上海鐵路局管內的滬杭鐵路、滬寧鐵路、蕭甬鐵路、浙贛鐵路等投入線路運行試驗，并完成了機車振動試驗，牽引性能試驗和機車噪音測量，至1976年轉往北京鐵路局靈丘機務段，與NY7型柴油機車一同在京原鐵路進行貨物列車牽引試驗。東方紅4型機車在平道上牽引3970噸的貨物列車時，最大平衡速度可達85公里/小時；在牽引定數1500噸、12‰長大坡道的情況下，平衡速度只比5000馬力的NY7型機車低5公里/小時。2001號機車完成10萬公里考核之后回廠進行了拆檢，拆檢結果表明機車各項指標都達到了設計要求。
1971年，隨著資陽內燃機車廠逐步建成投產，交通部決定先讓其試制東方紅2型液力傳動調車機車，為以后試制東方紅4型柴油機車累積經驗。1975年初，根據鐵道部決定，東方紅4型機車的試制和改進任務交由資陽內燃機車廠繼續進行，戚墅堰機車車輛廠將該型機車的全部技術資料轉交資陽內燃機車廠。1975年至1976年，資陽內燃機車廠在大連內燃機車研究所和西南交通大學等的協助下，對東方紅4型機車的總體布置和傳動系統重新設計，同時對16V200ZL-2型柴油機進行局部修改，并按照國家標準規定將型號變更為16V200Z型柴油機。1977年7月，資陽內燃機車廠先后成功試制首臺16V200Z型柴油機和首臺ZJ2122型液力傳動裝置。同年9月29日，資陽內燃機車廠試制的東方紅4型0002號機車正式出廠。1979年和1981年，資陽內燃機車廠又先后試制了東方紅4型0003號、0004號兩臺機車。
資陽工廠試制的東方紅4型機車與之前幾臺機車相比，大幅度改變了機車總體布置和液力傳動系統。戚墅堰工廠試制的2001號機車采用帶有中間齒輪箱的主傳動系統，中間支承裝置與中間齒輪箱之間的萬向軸是空間萬向軸 , 其中點也處于轉向架回轉中心的上方，使機車通過曲線時萬向軸的工作條件較為良好，但這種布置方式的缺點是結構較復雜、傳動元件較多、成本和重量較大，每套傳動系統需要六根萬向軸、一個中間支承、一個中間齒輪箱，東方紅4型2001號機車制成后發現超重較多，機車實際總重達到150噸。因此，為了達到機車軸重在23噸以下的設計目標，資陽工廠的東方紅4型機車采用了無中間齒輪箱的主傳動系統，柴油機的安裝位置靠近車體中部，液力變速箱緊靠司機室并安裝在主車架上，柴油機輸出的扭矩經第一萬向軸輸入液力變速箱，扭矩經過轉換后從液力變速箱下部兩端輸出，經第二、第三、第四萬向軸直接驅動車軸齒輪箱，采用這種布置方式的傳動系統只需四根萬向軸。
機車裝用兩臺16V200Z型高速柴油機，與戚墅堰工廠的16V200ZJ-2型柴油機相比，16V200Z型柴油機采用資陽廠制造的45GP803B型渦輪增壓器，曲軸主軸頸直徑從160毫米加大到165毫米，調速器由帶節流阻尼裝置的液壓調速器改為資陽廠自制的液壓機械式調速器，主軸瓦和活塞的制造工藝亦有變化。柴油機小時標定功率為2500馬力，裝車運用功率為2250馬力（1654千瓦），額定轉速為每分鐘1500轉。機車裝用資陽工廠制造的ZJ2022型液力變速箱，內裝有一個B46型起動變扭器和一個B85型運轉變扭器，并設有Z510型液力制動器。由于取消了可改變齒輪比的中間齒輪箱，東方紅4型0002～0004號機車只能作為貨運機車，最高速度定為100公里/小時。
1977年11月，東方紅4型0002號機車開始進行10萬公里運用考核，在成都鐵路局西昌鐵路分局和成都鐵路分局管內進行正線牽引試驗，試驗區間包括成昆鐵路西昌至金江、西昌至普雄、成渝鐵路資陽至資中、資陽至成都等地。1978年6月至7月，東方紅4型0002號機車完成了粘著性能試驗。1978年11月，0002號機車轉往北京鐵路局豐臺機務段，在京原鐵路豐臺西至靈丘、豐沙鐵路豐臺至沙城區間繼續進行試驗，直到1980年8月因車軸齒輪箱故障而返廠為止，結束了歷時兩年零九個月的試運行，期間累計走行99009公里，最終仍未能完成10萬公里運用考核。0003號機車于1979年12月到達豐臺機務段并開始試驗，至1980年12月因柴油機故障而返廠。1981年5月，資陽內燃機車廠制造的三臺東方紅4型機車在貴陽鐵路分局遵義機務段投入運用，擔當川黔鐵路遵義至貴陽南間的貨物列車牽引任務，其中兩臺機車一直在遵義機務段運用至1988年。在川黔鐵路上一臺東方紅4型機車可以頂替兩臺東風型柴油機車，能夠牽引1050噸以27公里/小時通過20‰長大坡道，燃油消耗率約為62公斤/萬噸公里，比雙機重聯的東風型機車低10～14%；但由于機車粘著重量比雙機重聯的東風型機車輕114噸，當牽引列車在坡道起動時也較容易發生空轉。
東方紅4型機車的試驗過程一波三折，主要原因是柴油機可靠性問題。東方紅4型機車在成昆鐵路和京原鐵路等地試運行時，多次發生因柴油機故障而機破停車的狀況，機務部門對該型機車的印象亦不甚理想。除此之外，東方紅4型機車所使用的預燃室式高速柴油機，燃油及機油消耗率高、零部件磨損大壽命短等問題始終未能得到妥善解決。相較之下，北京型柴油機車和東風4型柴油機車所使用的12V240ZJ型、16V240ZJ型中速柴油機，經歷多年改良之后可靠性已有大幅提高，各項性能指標也接近世界先進水平。同時，隨著電力傳動柴油機車的技術進步，雙機組大功率液力傳動柴油機車大勢已去。1982年7月，面對當時中國鐵路運能緊張及柴油機車產能不足的形勢，鐵道部向資陽內燃機車廠下達指示，要求停止東方紅4型機車和16V200Z型柴油機的試制試驗，并準備轉產東風4型柴油機車，結束了長期以來關于大功率柴油機車發展電力傳動或液力傳動的爭論。
設計軸重（噸）
設計整備重量（噸）
1,800+2,300
1,800+2,500
1,800+2,250
1,800+2,100
2 × 16V200ZL
2 × 16V200ZL-1
2 × 16V200ZL-2
2 × 16V200Z
2 × 2,200
2 × 2,250
2 × 1,640
2 × 1,654
2 × 720
2 × 800
2 × 600
2 × 1,000
SF2122
QS2025
ZJ2022
2 × 890
2 × 650
2 × 432
B9（B4-6）
160（客運）／100（貨運）
140（客運）／100（貨運）
28（客運）／23（貨運）
35（客運）／25（貨運）
27,600（客運）／42,000（貨運）
18,200（客運）／36,000（貨運）
22,400（客運）／31,800（貨運）
20,000（客運）／28,200（貨運）
神戶女子短期大學，簡稱神女短，是一所位于日本兵庫縣神戶市中央區的私立短期大學。
* 學校最早可以追溯到1940年。短期大學為于1950年開辦、由學校法人行吉學園經營
* 1950年 神戶女子短期大學成立并同時設置一個學科即服裝科。
* 1951年 服裝科第二部、業余課程各自成立。
* 1953年 家政科成立。分離為兩個課程、以下列舉。
* 1955年 初等教育科成立。分離為兩個課程、以下列舉。
* 1956年 家政專攻成立于專科。
* 1992年 新校園成立于港灣人工島。