ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
這個名稱來自於瑞士的琉森，由於這個地點發現了許多琉森鎚。此武器的槌子的部分實際上有三到四個尖端，被裝在兩公尺長的桿子上。尾端有裝設長尖鋒，而最頂端有更長的尖鋒。此槌可以有效地毆擊或刺穿盔甲，就如同用捕人器來抓下馬騎士般有效。
分類:長兵器本表所列，包括完全的縣級地方財政單位縣與縣級市及特區，市轄區單列。
+ 2010年貴州各市轄區GDP與人均GDP列表（單位：GDP/百萬元；人均/元）
* 貴州各市州地區生產總值列表
《歲月的籤詩》是大愛電視《家的故事》系列其中一部描寫慈濟基金會志工程林籤真實人生的電視劇，全劇共5集，於2011年12月23日－2011年12月29日在大愛電視《長情劇展》時段（臺灣時間星期一~星期五晚上22:00）播放。
王以旂，字士招，號石岡，直隸應天府江寧縣（今江蘇省南京市）人，明朝政治人物，正德辛未進士，嘉靖間官至工部、兵部尚書。
應天府鄉試第八十四名舉人。正德六年（1511年）中式辛未科進士。授江西上高縣知縣。選監察御史，巡按河南等地。
明世宗即位，欲加興獻帝皇號，王以旂抗言不可。累升至兵部右侍郎，兼右僉都御史總理河漕。拜為南京右都御史，召為工部尚書、后改左都御史，代替陳經為兵部尚書兼督團營。三邊總督曾銑曾經上疏收復河套平原，王以旂支持，但世宗忽然改變看法，嚴厲呵斥曾銑。王以旂等人非常恐懼，於是忽然反駁此前觀點。世宗逮捕曾銑，而命王以旂代任。在任期間，其多有戰功，屢次獲廕。六年后，修築延綏城堡四千五百餘所，加太子太保銜。嘉靖三十二年（1533年）卒，軍民為罷市紀念。贈少保，諡襄敏。
有《漕河奏議》、《王襄敏公集》。
《羅曼史》（，），為韓國MBC於2002年5月8日起播出的水木迷你連續劇。該劇改編自松嶋菜菜子與瀧澤秀明主演的電視劇《魔女的條件》。
卡馬圭（，）是加勒比海國家古巴的城市，也是卡馬圭省的首府，位於該國中部，建城於1515年，海拔高度95米，2004年人口324,921，是全國第三大城市。
2008年7月，卡馬圭舊城被聯合國教科文組織列為世界遺產。
*  Camagüey, Cuba: Essays, monographs, legends, poems, images
*  Madison-Camagüey Sister City Association
*  Links to sites offering Casa Particular in Camaguey
*  Camaguey City Map
*  Historic Centre of Camagüey by UNESCO
*  Camagüey Pays Homage to Maceo and Che June 15, 2009
*  Medicine & Health Anniversaries related to Camaguey  by Camagüeyanos
*    The most important Camaguey Beach
廣深城際鐵路，通常被稱為廣深和諧號，是中國鐵路運行于廣東省會廣州市及經濟特區深圳市之間的城際動車組列車，自2007年4月18日起開行，現由廣州局集團廣深鐵路股份有限公司廣九客運段廣深車隊負責客運任務。
列車使用和諧號CRH1A型電力動車組或CRH6A型電力動車組（廣深公司定制版），運行廣深鐵路I、II線，全長139公里，最大運營速度為180公里。途經東莞站、常平站、樟木頭站，部分列車經停平湖站。
截止2021年6月25調圖，廣深動車組日常開行63對列車，周末開行82對列車，另加10對高峰線動車。每日最早開車時間為6點，最晚開車時間為22點40分，大部分時段發車間隔為10分鐘。其中廣州東站/廣州站至深圳站下行使用車次為C7001次-C7095次、C8001次-C8019次、C8079次-C8097次（單號）；深圳至廣州東/廣州上行使用車次為C7002-C7096、C8002次-C8020次、C8080次-C8098次（雙號）。運行時間在59分至1小時42分之間。
廣深之間的特快旅客列車最早開行于1959年，因當時廣深鐵路是外地旅客經由香港轉道參加廣交會的必經之路，經鐵道部批準，1959年10月1日起，廣州、深圳之間增開91／92次特快旅客列車，這趟列車不但不停靠中途站，更破例加掛餐車（當時鐵路客運管理規章規定，運行時間不超過8小時的列車不掛餐車，而91／92次的運行時間只有約兩個小時）。1966年8月，由四方機車車輛廠生產的中國第一代空調軟座客車開始在廣深線上擔當91／92次。至1979年時，來往廣深的客車仍只有三對，包括一趟特快、一趟直快和一趟普客，運行時間最快2小時5分鐘，最慢為4小時45分鐘，日均發送旅客約1500人次。當時的旅客中，中國大陸本地居民僅屬少數，大部分為來自香港的外國人、回鄉探親的港澳臺同胞，其中91／92次特快更只供外賓及華僑乘坐。只有在廣交會召開期間，列車才會滿座。廣深鐵路也是廣東省內最早采用內燃機車牽引的鐵路。1970年10月1日，廣州機務段開始采用東方紅1型內燃機車牽引廣深線旅客列車；1972年起引進了東風型內燃機車牽引廣深線的客、貨列車。
1979年至1998年廣深鐵路旅客發送量統計圖
1980年代起，隨著改革開放政策的實施，珠江三角洲地區經濟迅速發展、深圳經濟特區成立，廣深之間的商務流動人口開始大幅增長，每年旅客量約2000萬人次，來往兩地的客車對數逐步增加，對單線的廣深鐵路造成沉重的運輸壓力。在1982年至1983年期間，廣深鐵路實際運能已超過限制區間最大能力的3.4%；由1983年開始，廣州鐵路局對京廣鐵路、廣深鐵路設計超過限制區間使用能力和最大能力的列車運行圖，其中廣深鐵路超最大能力17%。1983年9月，廣州鐵路局考慮到當時廣深鐵路沿途有近百個鄉鎮，決定開行一趟沿途每站均停、全程需時約6小時的543／544次慢車，為廣深沿途農民服務。
與此同時，為了修建復線，經國務院批準，廣州鐵路局成立了廣深鐵路公司，實行自主經營，并批準廣深鐵路從1984年1月1日起實行特殊運價，客貨運價在全國統一運價的基礎上各提高50%，鐵路公司可視市場情況對運價下浮，廣深鐵路成為中國首次實現浮動運價體制的線路。廣深鐵路公司成立后，廣深列車車次分為特快（81－90次；初期有備用的97—100次；至1991年起新增71—78次特快）、普快（101－116次、221－228次）以及兩趟普客慢車（501／502次；543／544次），特快列車運行時間最快2小時。在1985年，當時廣深城際列車硬座普快的票價為4.7元人民幣，而空調硬座普快的票價為5.9元人民幣。后來經國家物價局批準，廣深鐵路軟席客票于1987年4月15日起可上浮50%，實際上浮30%；加價50%后廣深線每噸公里的運價為0.33元，每人公里的運價為0.35元。
為滿足運輸需求，在新建廣深鐵路復線的過渡階段中，廣深鐵路公司同時采取了一些措施提高運輸能力。公司一方面先改造車站站臺、盡量擴大廣深列車編組，每列列車可多編6節車廂；另一方面從既有單線鐵路通過能力最小的幾個限制區間入手，使廣深鐵路通過能力迅速提高，從而保證在復線建設期間，廣深鐵路旅客發送量平均每年增長100萬人以上。至廣深鐵路復線開通前，廣深空調列車已由每天7對增開到15對，平均每年增開3對客車。
從1987年開始，廣深鐵路進入了一個黃金時期。由于當時廣深高速公路正在進行長達7年的施工，導致公路堵車嚴重，加上深圳的錦繡中華、民族文化村等旅游點相繼開業，1987年至1992年期間是廣深鐵路客流增長最快的時期，6年間客流增長1.35倍。尤其鄧小平在1992年初發布南巡講話后，進一步刺激了深圳經濟特區的發展，廣深鐵路旅客發送量也在1992年至1993年間達到了前所未見的高峰，年發送旅客達到2600萬人次。至1993年起，廣深特快、普快列車車次均冠以「深」字頭，其中深1—深24次為特快、深51—深66次為普快；而兩趟普客慢車車次則沒有改變。
在深圳經濟特區「二線關」實際邊境檢查於2005年撤銷前，所有購買S/深次列車往深圳沿途各站車票的乘客須持有有效經濟特區邊防證，並於車上接受檢查。
1994年7月，廣深高速公路通車，并從國外引進了當時中國大陸第一批豪華大巴，開了高速公路客運先河，廣深之間公路行車時間由原來的6小時縮短到約1小時20分，大巴票價55元，班次頻密，十幾分鐘開出一趟；而當時廣深鐵路列車票價為60元，運行時間約2小時，發車間隔最長達1小時以上。廣深高速公路客運大巴以價格、速度、時間的優勢迅速擴大市場占有份額，造成1994年至1996年之間廣深鐵路旅客運量持續下滑，跌幅近30%。雖然廣深鐵路在1994年12月22日起開行最高時速達160公里的準高速列車，并啟用代表準高速列車的「Z（準高）」字頭車次（同時廣深特快、普快列車車次由「深」字頭改為「S」字頭），運行時間縮短為最快1小時5分鐘，比原來的運行時間縮短近1小時，但由于廣深準高速鐵路開通初期廣深鐵路公司僅配備三組25Z型客車和五臺東風11型機車，故當時每天僅開行2對來往廣州東至深圳的準高速列車（準高1/2次、準高3/4次），對挽回鐵路運輸的劣勢沒有太大幫助。當時，時任鐵道部副部長劉志軍曾帶著相關司局級官員來到廣東，以普通乘客身份乘坐廣深豪華大巴，為廣深鐵路的改革尋求新思路。
X2000“新時速”列車。自廣深鐵路在1996年的市場營銷獲得巨大的成功后，這種策略一直延續至今，廣深城際列車的廣告常見于各種媒體
從1996年開始，高速公路客運的競爭給廣深鐵路帶來了變革機遇，廣深鐵路股份有限公司開始提出“小編組、高密度、高速度”的營運模式，將以前每組列車長達11、12節車廂的大編組改為每列4、5節的小編組，發車間隔由1小時逐步減為30分鐘，並購置了新一批準高速機車車輛滿足需求，從而加強鐵路客運的競爭力。1996年10月27日起，廣深鐵路城際列車每天開行對數大幅增加一倍，由每天對開24對增至48對，其中19對為準高速列車，并調整了普速列車在中間站的停點，并將廣州東至深圳間準高速列車運行時間從68分鐘壓縮到65分鐘，普速列車由105分鐘壓縮到90分鐘。同時在浮動空間內適當降低票價，包廂座票價由110元降到90元，一等軟座由90元降到70元，二等軟座由80元降到65元，并免收退票費等五項雜費，運用價格手段直接參與市場競爭。另一方面，廣深鐵路展開了一場中國鐵路自1949年以來第一次大規模鐵路客運市場營銷，全面開展形象宣傳、加強社會影響，投入50萬元人民幣在中國大陸和香港十多家新聞媒體刊登、播放廣告，公布廣深線時刻表、票價、服務承諾，組織各類公關活動等。在促銷手段上，當年11月1日至3日廣深鐵路開展了準高速列車“買一送一”的促銷活動，送出車票二萬多張。這幾項措施實施不久就獲得成效，從1996年末開始，廣深鐵路的客流開始回升。
隨著廣深城際列車重新獲得旅客的青睞，列車開行對數也越來越多。1997年12月，廣深鐵路再次調整列車運行圖。廣深城際列車總數約50對，平均每26分鐘開出一趟，其中準高速列車23對，平均每47分鐘開出一趟。1998年8月28日，廣深鐵路完成了電氣化改造，廣深鐵路從瑞典引進了X2000擺式列車運行代表高速列車的「G（高）」字頭車次，最高時速達200公里，全程最快運行時間由65分鐘縮短到55分鐘。1999年9月29日，時速200公里的DDJ1型電力動車組在廣深線投入試運營。在1997年至1999年間，廣深鐵路準高速及高速列車發送人數在廣深鐵路總旅客發送量的比例以每年16.77%的速度上升，所創造的利潤占廣深鐵路股份有限公司利潤總額的比重在1999年高達79.87%。
2000年12月28日，廣深鐵路股份有限公司向廣州中車租借的第一列DJJ1型“藍箭”高速動車組在廣深鐵路以時速160公里投入試運營，并于2001年1月8日以時速200公里投入正式運營。廣州鐵路公司為了實現未來的“公交化”運營模式，于2001年內又陸續租借了另外七列“藍箭”動車組。
DJJ1型“藍箭”動車組
2001年10月，廣深鐵路公司以中國鐵路第四次大提速為契機，進一步發展自1996年提出的“小編組、高密度、高速度”理念，推出了廣深城際列車“公交化”運輸模式，并將包括X2000動車組和“藍箭”動車組在內的高速列車稱為“新時速”列車；同時為了解決廣深鐵路第三線運能不足、各種速度級的列車在高速線、普速線穿插運行的情況，廣深鐵路公司決定實施高（速）普（速）分線運行，大幅減少普速城際列車，以“新時速”列車取而代之。自2001年10月21日起，廣深鐵路每天從凌晨6時至22時開行城際列車57對，其中時速160公里的準高速列車、時速200公里的“新時速”列車由31對增加到52對，而普速列車由16對減少至5對；廣深鐵路在日間客流高峰時段每13至20分鐘開行一對準高速、“新時速”旅客列車，并適當增加高速列車在沿線大站的停靠，絕大多數車次均在一小時內到達，日均客運能力達到5.1萬人次。實行“公交化”一年后，2002年廣深鐵路經由高速列車運送的旅客逾1500萬人次，比2001年同比增加600萬人次。惟“藍箭”動車組在啟用初期質量故障頻生，甚受旅客所詬病；2001年至2002年是其故障高發期，甚至出現過因列車半途故障停車導致有旅客打破玻璃離開車廂的情況；廣深線“藍箭”列車經整治、維護后，自2003年起其故障率已大幅下降。
2003年上半年，由于廣東省的非典型肺炎疫情情況嚴重，廣深鐵路客運量大幅下降，廣深鐵路先后停運5對高速列車、4對普速列車，以節省運營成本。2003年5月底，隨著非典疫情受控，鐵路客流量迅速攀升。2003年下半年廣深鐵路開始根據客運市場調整了列車運行圖，對客流量較低的時間段，按基本運行圖運行。對周末期間的客流高峰期，則按照客流規律和上、下行流量，分別編制假日運行圖；并安排了一些廣州至東莞、深圳至東莞、深圳至樟木頭等周末短線列車，既節省車底，又符合高峰客流需求。到2004年，廣深鐵路每天開行的城際高速、準高速列車總數達到64對，全年旅客發送量首次突破3000萬人次。從2005年5月11日開始，每天來往深圳與廣州的城際列車再增開3對，總數達到67對，發車間隔縮減為14分鐘，在客流高峰時段更達到10分鐘。
在2007年初，鐵道部為了提早試驗即將在中國鐵路第六次大提速中大規模上線運行的時速200公里及以上高速動車組，并增加春運旅客運輸能力，安排了15組CRH系列電力動車組在春運期間分別在滬杭鐵路、廣深鐵路投入試營運，其中6組CRH1A型電力動車組配屬給廣州鐵路集團使用。自2007年2月1日起，CRH1A型高速列車開始在廣深鐵路上進行載客試運行；當天早上6時45分和7時05分，首發列車T971次和T980次分別從廣州和深圳兩地對開。在試營運期間，CRH1A列車擔當部分原本由“藍箭”列車運行的車次，包括T871—880次、T971—T988次等；由于當時廣深鐵路正在進行四線的建設施工，因此列車均限速160公里/小時。
2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大面積提速，一系列命名為“和諧號”的高速動車組在各條鐵路干線投入運營。而廣深鐵路四線于同日投入使用，CRH1A列車在廣深鐵路按最高時速200公里投入正式營運，以“D”字頭作為車次，設有一站直達、交錯停站兩種運行模式，來往深圳站與廣州東站的直達列車單程運行時間為52分鐘，而中途停站的列車運行時間約60分鐘。每天從清晨6時至晚上11時，平均每10分鐘就開行一趟城際動車組，列車最短追蹤間隔僅5分鐘，最短折返時間間隔僅12分鐘。
自2007年4月起，廣深城際列車共經歷了多次調圖和調整，其開行情況如下：
2007年4月18日：第一階段調圖，10組CRH1A型動車組擔當59對城際列車，中間站（樟木頭、東莞及石龍）辦理營業138列次；另保留了3對由“藍箭”列車擔當的準高速列車。
2007年5月21日：第一階段調圖之后的調整，重點在于增加中途停點；10組CRH1A動車組擔當59對城際列車，中間站辦理營業170列次。2007年7月1日，第二階段暑運調圖，13組CRH1A型動車組擔當72對城際列車，中間站辦理營業241列次；同時取消所有“T”字頭車次的準高速列車，“藍箭”列車退出廣深鐵路。2007年8月1日，第二階段調圖之后的首次調整，14組CRH1A型動車組擔當77對城際列車，中間站辦理營業255列次。2007年9月28日，第二階段調圖之后的第二次調整，15組CRH1A型動車組擔當80對城際列車，中間站辦理營業263列次。 2008年4月18日，第二階段調圖之后的第三次調整，17組CRH1A型動車組擔當100對城際列車（其中日常88對、備用12對），中間站辦理營業307列次。2008年12月21日，第二階段調圖之后的第四次調整，19組CRH1A型動車組擔當120對城際列車（其中日常86對、備用34對）。
2009年4月1日，鐵道部再次對國內列車運行圖進行較大范圍的調整。這次調整對廣深城際列車的運行圖沒有影響，但列車車次進行了全面調整。車次編號由原來的三位數（D701-D844）上升為四位數，即變為“D＋四位數字”，廣深線上120對動車組的車次范圍為D7001－D7240。2009年5月1日，廣深城際列車開始按“站站停”公交化模式運行，在每天開行的100對城際動車組列車中，除了保留2對直達列車，其余98對列車中途均停靠石龍、東莞、樟木頭站，中途停站時間均統一為1.5分鐘，此安排使石龍、東莞、樟木頭站旅客等候城際列車的時間從平均30分鐘縮短到11分鐘。
2010年7月1日，廣深鐵路調整運行圖，20組CRH1A型動車組擔當110對城際列車（其中日常91對、備用19對），直達列車減少至1對（D7099/D7150次）。2011年7月1日，廣深鐵路調整運行圖，直達列車被取消，所有車次均停靠石龍、東莞及樟木頭站。
2012年3月8日，廣深鐵路調整運行圖，運行于高速線（廣深鐵路I、II線）的動車組最高時速由200km/h降為160km/h，往來廣州東和深圳站的列車時間延長10分鐘至79分鐘。2012年12月21日，廣深鐵路調整運行圖，20組CRH1A型動車組擔當105對城際列車（其中日常86對、備用19對）
2014年1月8日，東莞新火車站正式啟用，同時廣深動車不再停靠石龍站。
自2014年始，每年春運期間，所有經廣州站始發的廣深動車均取消廣州站辦客而改從廣州東站始發以緩解廣州站春運壓力，同時在節后返程高峰期間廣鐵集團均加開夜間廣深動車，以方便節后午夜時段乘車到達廣州需中轉返回至東莞、深圳等地工作的旅客接駁。
2015年2月1日，廣深鐵路列車車次進行全面調整，車次編號由原來的“D”字頭更改為“C”（C代表城際）字頭，廣深鐵路I、II線石牌至石龍區間大部分路段提速至180km/h，其余路段維持原速，運行時間縮短7分鐘。同日起增開廣州東至潮汕間跨線動車組（廣汕動車組列車），車次編號為“D”字頭。
2016年9月26日，本次調圖后，平湖站恢復辦理客運業務，廣深城際所有列車增停平湖站。
2017年9月21日，全國運行圖調整后，廣深動車調整了平湖站的停站頻次。調圖后，各方向經停平湖站的動車組頻次約為半小時一班，結束了以往趟趟都在平湖站停站的慣例。
2018年7月1日，本次調圖后，增加了廈深跨線動車組列車，直通廈門。
2020年4月10日，本次調圖后，重新開辦直達列車共兩對，行車時間為65分鐘。
2020年10月11日，配合廣深鐵路全綫具備客專標準版CTCS－2列控模式，I/II線全線恢復最高時速180km/h，運行時間縮短3分鐘。
2021年4月10日，廣深城際動車取消原有“站站停”模式，實行交錯停站。調圖后，廣深城際有10趟列車為直達車，10趟列車中間經停1站，40趟列車中間經停2站，21趟列車中間經停3站，3趟列車中間經停全部車站。
目前所有廣深點對點動車組列車均以C字開頭。不同于跑廣深鐵路全程的過路列車——懷深動車組列車及鬱深動車組列車則采用D字開頭。
值得一提的是，每逢春運期間廣州站臨時改作只辦理跨省長途客車服務，所以會令「廣深和諧號列車」全數暫時改到廣州東站始發終到。
以下數據截至2021年6月25日（僅包括廣深城際列車，不包括行走廣佛肇城際、南廣鐵路及貴廣客運專線的跨線列車）：
* C80XX次分別為直達列車（廣州東及深圳之間不停中途站）及大站快車（中途停靠東莞站）交替開行：（廣州站）- 廣州東站 - （東莞站）- 深圳站
* C70XX次為站站停列車，當中部分列車加停平湖站：（廣州站）- 廣州東站 - 東莞站 - 常平站 - 樟木頭站 - （平湖站） - 深圳站
* 以下列車始發/終到廣州站：
** 上行：C7068、C7078、C7038、C7060、C7022、C7052、C7062、C7024、C7074、C8094、C8098
** 下行：C7019、C8081、C7079、C8085、C7061、C7023、C7053、C8089、C8091、C7075、C7027、C7037
** 上行：C7048、C7068、C7078、C7038、C7044、C7050、C7070、C7006、C7080、C7022、C7084、C7004、C7062、C7072、C7034、C7082、C7014、C7024、C7054、C7064、C7016、C7086、C7040、C7094、C7076、C7066、C7058、C7088、C7092、C7042、C7096
** 下行：C7005、C7029、C7019、C7055、C7059、C7079、C7021、C7089、C7045、C7023、C7061、C7071、C7007、C7033、C7091、C7093、C7053、C7073、C7083、C7015、C7009、C7087、C7097、C7041、C7095、C7027、C7011、C7037、C7067
廣深城際“和諧號”列車車票（2010年）
一等座票價（單位：人民幣元）
二等座票價（單位：人民幣元）2016年9月26日起執行，其中廣州來往廣州東之間車票不出售紙質車票，但如果用銀聯閃付卡/登記過的云閃付設備刷卡乘坐廣州至廣州東區間，一等座及二等座票價均為9.5人民幣元
2018年2月1日起，廣深和諧號開通銀聯閃付卡、銀聯手機閃付過閘乘車服務。乘坐廣深和諧號的旅客可在沿線車站的相關設備上自助辦理注冊登記，即可以刷卡、刷手機（包括Apple Pay，Samsung Pay，HCE等平臺）的形式乘坐列車。使用銀聯云閃付乘車后，可以在相關設備上打印憑證。
深圳站加裝了支付寶二維碼掃描器的出站閘機
2019年1月21日起，廣深城際鐵路開通支付寶掃碼乘車服務。旅客可使用支付寶客戶端的“廣深城際掃碼通”小程序，根據提示刷臉完成身份認證即可開通使用。用支付寶乘車后，可以在相關設備上打印憑證。
2019年12月1日起，廣深城際鐵路開通微信支付掃碼乘車服務。旅客可使用微信小程序“廣深城際通”即可刷碼進站，實行先乘車后扣費。
1994年，廣深高速公路通車後，廣深城際列車受到公路豪華大巴的競爭，因大巴發車密度高價格相宜而當時鐵路發車密度低、票價較高，鐵路客流大幅下跌。此後為了加強鐵路競爭力，廣深鐵路公司開始逐步實施「廣深城際公交化」計劃，除了上述的列車提速和加密班次外，也包括使旅客乘車更便利的措施。廣深城際列車於2005年10月26日起起試行地鐵形式的運作，使用自動售票機、入閘機、卡式火車票（IC卡）及儲值車票，以配合公交化計劃。自動售票機與地鐵一樣采取觸碰式點擊購票，可使用10元、20元、50元及100元人民幣紙幣。乘客在自動售票機購買IC卡車票后，經入閘機檢票系統檢票即可上車。
2009年2月20日起，廣深鐵路股份有限公司與中國工商銀行（深圳市分行）合作推出「廣深鐵路牡丹金融IC卡」，該IC卡分信用卡和借記卡兩種，均屬中國銀聯卡。持卡人可直接刷卡乘搭廣深「和諧號」動車組，並可選擇座席及等級。。
2009年3月20日起，廣深鐵路公司在廣深城際列車推出「廣深鐵路快通卡」，此儲值卡的發行面額為500元人民幣，旅客可憑快通卡直接刷卡進站乘坐廣深「和諧號」動車組二等車廂，并在出站刷卡時自動扣取所乘區間全額票款。 「廣深鐵路快通卡」與深圳市內的「深圳通」卡（2008年起發行，符合ISO/IEC 14443標準的Type A卡）一樣由中國內地握奇數據系統有限公司生產，同樣使用TimeCOS?FLY芯片。
2010年1月5日，廣深鐵路股份有限公司與中國工商銀行（亞洲）在香港推出「廣深鐵路銀聯兩幣IC信用卡」，屬中國銀聯在香港發行的其中一款雙幣結算信用卡。
自2011年6月1日起，隨著全國鐵路動車組車票推行實名制，儲值卡「廣深鐵路快通卡」因不符合實名制要求而被取消。 即使其後中國鐵路總公司與中國銀行合作推出的實名制預付卡「中鐵銀通卡」，亦因為廣深鐵路股份有限公司與中國工商銀行的合作關係而無法在廣深鐵路推廣使用。
自2021年8月18日起，廣深城際列車推出“計次票”和“定期票”。購買計次票的旅客，可于90天內在沿線各車站乘坐20次固定組合車站間的往返列車；購買定期票的旅客，可在30天內在沿線各車站，最多可乘坐60次固定組合車站間的往返列車。旅客可通過12306網站和“鐵路12306”手機APP實名購買。
（以下數據截至2019年1月）
目前，廣深動車組列車采用廣州局集團廣州動車段廣州東動車所的和諧號CRH1A型電力動車組和CRH6A型電力動車組廣深定制版，編組如下：
;CRH1A
ZY一等座車
ZY二等座車
;CRH6A（4132-4137）
廣深城際列車使用車輛
1966年前
* 勝利6型蒸汽機車牽引21型客車 / 22型客車
1966年—70年代中期
* 勝利6型蒸汽機車 /  東風型內燃機車（1972年起）牽引21型客車
* 東風型內燃機車（1972年起）牽引四方廠制24型空調客車（91/92次特快列車）
70年代—1994年底
* 牽引機車：東風3型 / ND2型 / 東風4B型（80年代起） / 東風9型內燃機車（90年代）
* 車輛：四方廠制24型空調客車 / 25型空調客車 / 22型客車 / 22型改裝空調客車
1994年底—1998年
* 牽引機車：東風4B型 / 東風9型 / 東風11型內燃機車
* 車輛：22型客車 / 25B型空調雙層客車 / 25Z型客車
1998年—2004年
* 東風4B型內燃機車牽引22型客車 / 25B型空調雙層客車
* 韶山8型電力機車 / 東風11型內燃機車牽引25Z型客車
* 韶山8型電力機車 / 東風11型內燃機車牽引25C型客車（1998年—2000年）
* DDJ1型電力動車組（大白鯊）（1999年中—2000年中）
* 先鋒號電力動車組（2001年）
* 藍箭電力動車組（2001年起）
* 東風4B型內燃機車牽引25B型空調雙層客車
* 東風11型內燃機車 / 韶山8型電力機車牽引25Z型客車
* X2000擺式列車 / 藍箭電力動車組
* CRH1A型動車組（和諧號）
* CRH1A-A型動車組（2017年～ 2018年）
* CRH6A型動車組（2018年～ 2021年）
** 2018年9月底開始所使用的CRH6A為帶有一等座和餐車的定制版
因為廣深港高鐵的開通，廣州鐵路局集團實行管內票價上浮，導致廣深鐵路動車組相對于中國大陸其他開行動車組的鐵路速度過慢票價過高、廣深鐵路公司為保動車客源而限售部分（2018年春運前為幾乎全部）廣深鐵路普速客車車票。同時因為廣深港高鐵的開通，廣州鐵路局對廣深鐵路動車組列車實施了降速。由于上述原因，廣深和諧號動車組被中國大陸鐵路迷貶稱為“廣深喝血號”，而廣州鐵路局則被諷刺稱“搶鐵集團”（意為“搶錢鐵路集團”）。
*2007年8月23日，一輛由廣州東開往深圳的D825次列車，在駛往東莞站（今常平站）途中發生撞人事件。事后警方作出及時處理，涉事列車也在10分鐘后駛離。
*2011年10月23日18時13分，D7117次列車行至廣深線樟木頭至布吉區間K130+290m處東側（位于深圳市龍崗區平湖街道新木村新圍仔附近）時，4名年輕男子翻越鐵路柵欄闖入軌道，司機發現情況后采取緊急制動措施。但由于列車速度較高制動不及，導致兩人被撞死，一人被撞傷，受傷人員被送往醫院治療，另一人正配合公安部門調查。經鐵路公安初步調查，四人均為甘肅籍人士。
*2018年7月28日下午約3時半，因廣深線常平站至東莞站區間發生設備故障，導致途經該區段的廣深和諧號列車出現不同程度延誤。延誤期間，列車上的食物全部售完，但乘客只能在車上停留，不能下車離開，有乘客表示在車內滯留長達8小時。事后廣州局集團深圳火車站官方微博發布消息稱，在故障後鐵路部門立即啟動預案，組織技術人員趕赴現場處置，并在沿線車站、列車及時通過廣播、電子顯示屏等發布有關信息；同時做好旅客引導、解釋、服務工作。鐵路部門對受影響的旅客表示歉意。至當晚8時30分許，部分列車已恢復通行，廣州往潮汕方向的列車也已恢復通行；當晚9時許，廣深線全線恢復通車。
* 中國鐵路廣州局集團有限公司
謝戈德阿維拉是加勒比海國家古巴的城市，也是謝戈德阿維拉省的首府，位於該國中部，分別距離首都哈瓦那和卡馬圭460公里和110公里，建城於1840年，海拔高度55米，2004年人口135,736。
File:Ciego De Avila.JPG|在謝戈德阿維拉的公路
* Ciego de ávila
巴亞莫是加勒比海國家古巴的城市，也是格拉瑪省的首府，同時也是古巴東部地區幾大主要城市之一。該城建於1513年11月15日，海拔高度55米，城內有大學和殖民時期的遺跡。
巴亞莫市位于巴亞莫河附近的平原上，氣候受到巴亞莫風的強烈影響。
格拉瑪省最重要的教育機構格拉瑪大學也坐落于該市。
巴亞莫是西班牙征服者迪亞哥·委拉斯開茲·德-庫埃里亞爾在古巴建立的七個城市中的第二個。它設立于1513年11月5日，名為圣薩爾瓦多-德巴亞莫（San Salvador de Bayamo）。
1540年，古巴前30年殖民統治時期西部的巴斯克地主弗朗西斯·伊斯納加被選為巴亞莫市長。后來伊斯納加創立了強大的家族并全家定居特立尼達，他的后代曾為古巴獨立事業作出奮斗。
在16世紀大部分時期內，巴亞莫是古巴島上幾個最重要的農業和商業移民點之一。其相對內陸的位置使得城市不易受到加勒比海盜的侵擾，因此圣地亞哥遭遇的不幸成為巴亞莫的萬幸。考托河下游至入海口的城鎮曼薩尼約一帶，巴亞莫的違禁品交易猖獗，這使得它在17世紀初成為了古巴的一個主導的城市。
1616年，一場巨大的洪水將樹木和毀壞的船只沖入考托河，并使河流阻塞，無法入海；然而17和18世紀的巴亞莫一直經由曼薩尼約和庫拉索、牙買加以及其他島嶼進行著秘密的貿易活動。后來，巴亞莫周圍都是優良的種植園。
1827年，巴亞莫升格為市。在1868年到1878年的十年戰爭中該市為叛軍的一個據點。城市附近發生了一場非常慘烈的沖突，使得該城幾乎毀于反叛分子的戰火。
2004年巴亞莫人口有222,118，城市目前的面積有918平方公里。城市的人口密度是。
在綠色出行方面，巴亞莫是不為人知的世界典范。根據聯合國人居署的研究數據，市內僅有大約15%的人依賴機動車，而將近39%的人使用大約500駕有牌照并基本沿固定路線行走的馬車。其他非步行方式的交通有自行車和自行車出租車。
巴亞莫之歌，古巴共和國國歌
奧爾金是加勒比海國家古巴的城市，也是奧爾金省的省會，位於該國東部，距離首都哈瓦那約500公里，建城於1523年，海拔高度150米，2004年人口326,740。
*  Holguín Web portal
* English-language city guide
* Holguin beaches guide
新赫羅納是加勒比海國家古巴的城市，也是青年島特區的首府，建城於1830年，海拔高度22米，是該島的港口，市內有機場設施，居民主要信奉天主教，2003年人口估計約37,000。
英格蘭青年足球代表隊由六支球隊組成，代表英格蘭參加范圍從16歲以下到21歲以下不同特定年齡組別的國際足球賽事。所有的球隊都由的管理機構——英格蘭足球總會控制。
這六支球隊分別為：
* 英格蘭18歲以下足球代表隊
* 英格蘭16歲以下足球代表隊
王概，最初名匄（改、丐），字東郭，又字安節，浙江秀水（今嘉興）人。
王概一直以來居住于江寧（今江蘇南京）。
曾應李漁之婿沈因伯之請，與其兄王蓍，其弟王臬在沈因伯保存的明末畫家李流芳原有四十三幅畫稿的基礎上，補繪完成《芥子園畫傳》，后經李漁的幫助，刻印出版。
馬坦薩斯是加勒比海國家古巴的城市，也是馬坦薩斯省的首府，建城於1572年，分別距離首都哈瓦那和巴拉德羅約90公里和32公里，海拔高度20米，2004年人口143,706。
* Ciudad de Matanzas - Sitio con amplia información sobre la Ciudad de Matanzas, desde la fundación de la ciudad hasta la actualidad
* Ciudad de Matanzas - City of Matanzas
* Portal de la Ciencia en Matanzas
* Radio 26 Matanzas 97.3 FM
2010年亞洲運動會舉重女子58公斤級比賽于2010年11月15日在東莞體育館舉行。
**中間裁判：拉希德·馬特卡里莫夫
比那爾德里奧是加勒比海國家古巴的城市，也是比那爾德里奧省的首府，位於該國西部，距離首都哈瓦那約150公里，建城於1774年，海拔高度60米，2004年人口190,532。
*   Pinar del Río.cu
2010年亞洲運動會舉重女子63公斤級比賽于2010年11月16日在東莞體育館舉行。
2010年亞洲運動會舉重女子69公斤級比賽于2010年11月17日在東莞體育館舉行。
**裁判：塔爾吉南·佩古南、拉希德·馬特卡里莫夫
2010年亞洲運動會舉重女子75公斤級比賽于2010年11月18日在東莞體育館舉行。
181 GR
130 GR
157 GR
287 GR
卡爾德納斯是加勒比海國家古巴的城市，屬馬坦薩斯省，位於首都哈瓦那以東約175公里，距離首府馬坦薩斯39公里，建城於1828年，海拔高度10米，2007年人口153,087。
《下課花路米》是公共電視文化事業基金會為國民小學中年級至高年級學生製作的城鄉探索節目。
《下課花路米》攝影棚佈景為成員們的「秘密基地」以及雜貨店「豆油伯便利雜貨店」2地。每集節目流程一般會從秘密基地開場，再從攝影棚佈景切換至外景拍攝的城鄉探索內容。每次外景前，主持人會配合手勢喊出固定口號：「下課花路米，Follow me, Go!」。播完外景內容後，場景再次回到秘密基地。最後由主持人們帶往「豆油伯」（蔡阿炮飾）與其妻「豆油嬸」（陳若萍飾）共同經營的「豆油伯便利雜貨店」，播出豆油伯的臺灣閩南語教學或豆油嬸的臺灣客家語教學。
節目名稱的花路米除了是Follow me的諧音，同時也是初代主持人綽號的縮寫（美麗小「花」、Dr.電「路」、瘋狂百「米」）。另外初期設定上在每次探索結束後，都會在秘密基地的臺灣地圖上貼上該次探索主題的貼紙，紀錄每次探索的行蹤。
在每年暑假期間，《下課花路米》暫停播出，改播姊妹節目《暑假花路米》。在2010年以後製作的新內容已經取消播映《暑假花路米》，自2011年新內容起不再出現「豆油伯便利雜貨店」、同時推出特色主題歌，於2017年後曾推出新單元〈小小背包客〉與〈同理心大考驗〉。
:許傑輝（阿輝）- Dr.電路
:陳譯賢（賢賢）- 美麗小花
:黃鴻升（小升）- Water百米
:吳懷中（小中）- 衝浪百米
:屈旻潔（小潔）
:賴薇如（薇如）
:郭彥均（彥均）
:郭彥甫（彥甫）
:洪晨穎（小穎）
行政院新聞局優良兒童節目獎特優
行政院新聞局優良兒童及少年節目評選最佳學齡兒童節目獎、最佳演出人獎、最佳導演獎
「鄒族的蛀牙蟲」2005紐約影展入圍青少年節目獎，獲Finalist Certificate
首屆小金鐘獎「最佳學齡兒童節目獎」
第39屆金鐘獎兒童少年節目獎
小金鐘獎「最佳演出人獎」(許傑輝、陳譯賢、薛紀綱、吳懷中、蔡明毅【阿炮】)
「蓋在操場上的布農學校」
獲2006年NHK日本賞青少年節目初選入圍
「小兵斯里蘭卡志工日記」
獲2006紐約影展青少年節目獎銅牌
第二屆臺灣國際兒童電視影展
入圍「最佳電視節目獎」、「最佳臺灣電視節目獎」
第45屆金鐘獎兒童少年節目獎
2010年起
臺灣媒體觀察教育基金會推薦評鑑為五顆星青少年暨兒童優質電視節目
第47屆金鐘獎兒童少年節目主持人獎(小兵【薛紀綱】、王湘涵、洪晨穎)
《下課花路米—同理心大考驗系列》
第53屆金鐘獎兒童少年節目獎
第37屆金鐘獎兒童少年節目主持人獎
第45屆金鐘獎兒童少年節目主持人獎
第47屆金鐘獎兒童少年節目獎
第48屆金鐘獎兒童少年節目獎
第48屆金鐘獎兒童少年節目主持人獎
第51屆金鐘獎兒童少年節目主持人獎
《下課花路米—小學生出任務》
第52屆金鐘獎兒童少年節目獎
第53屆金鐘獎兒童少年節目主持人獎
週一到週二晚上晚間18:00-18:30
週末早上07:00、下午01:00、晚上07:00
* 公視《下課花路米》官方網站
阿爾特米薩省是古巴的一個西部省份，省會阿爾特米薩，西臨比那爾德里奧省，北鄰佛羅里達海峽，東接哈瓦那市和瑪雅貝克省，在2011年前是哈瓦那省的一部分，面積4,004平方公里，2010年人口502,392。
昌珠寺位于中華人民共和國西藏自治區山南市乃東區昌珠鎮，是西藏最早的佛寺之一，松贊干布和文成公主曾在此居住。昌珠寺占地面積4667平方米，主體建筑措欽大殿，面闊進深均為三間，其布局與拉薩大昭寺相似。1961年被列為第一批全國重點文物保護單位。
昌珠寺位于貢日山南麓，距今已有1300多年的歷史，是吐蕃時期第一個佛堂，由松贊干布主持修建，后發展成為三寶具足的佛寺。今天的規模是在公元14世紀絳曲堅贊時代基本定型和延續下來的，後來成為格魯派寺院。
“昌珠”是藏語“鵬與龍”之意。相傳吐蕃王松贊干布時代，當時此地為一片大水，內藏毒龍，松贊干布想泄水筑城，用法師之計，以大鵬降龍，7日水干，筑基建寺。另一則傳說則是：文成公主初入藏時，夜觀天象，日察地形，發現吐蕃全域的地形極似一仰臥的羅剎女，極不利于吐蕃王朝立國，須在羅剎女的心臟和四肢建廟以鎮之。于是昌珠寺便屹立在了羅剎女的左臂上。
昌珠寺建筑規模宏大，由大殿、轉經圍廊、廊院三部分組成，共二層，磚木結構。主體建筑是措欽大殿（大經堂），大殿下層布局和形式與大昭寺大殿相仿。有60根粗大的木柱支撐，是全寺僧人每日誦經和舉行重要宗教活動的場所。大經堂的周圍分別排列著12座神殿，每座神殿供奉的神佛菩薩各不相同。
* 措欽大殿內供奉一豎三世佛像，即過去佛燃燈佛、現在佛釋迦牟尼佛和未來佛彌勒佛。三世佛像由全銅澆鑄而成，與其它廟佛像只用銅皮包裹不同，十分罕見。
* 托且拉康殿內，保存著一個土灶，上面放有陶盆，據說是當年文成公主曾使用過的。“托且”在藏語中的意思是“謝謝”或“感謝”。
* 釋迦牟尼唐卡：即“釋迦牟尼緙絲唐卡”，相傳由文成公主親手繡制。緙絲釋迦牟尼像，像高2.92米、寬1.72米，釋迦牟尼著紅色袈裟，袒右肩，袈裟上飾八珍寶(即法輪、白海螺、白傘，幢、蓮花、水罐、金魚、吉祥結)； 肌膚為金色，藍色高肉髻，背光中遍飾蓮花，結跏趺坐于覆蓮座上；右手結觸地印，左手結禪定印。像左上為太陽，正中為三足金烏，右為月亮，其中有玉兔在桂樹 下搗藥。像上端有梵文兩行。整幅唐卡織法平整、緊密，極為精美絢麗，屬明代緙絲像中的精品。
* 珍珠唐卡：用珍珠串起成線條繪出的“觀世音菩薩憩息圖”（堅期木厄額松像），是元末明初的西藏帕木竹巴王朝時期，由當時的乃東王的王后出資制成的。整幅唐卡長2米，寬1．2米，鑲嵌珍珠共計29026顆，鉆石一顆，紅寶石二顆，藍寶石一顆，紫寶石0．55兩，綠松石0．91兩（計185粒），黃金15．5克，珊瑚4。1兩（計1997顆）。
* 開放時間：09：00-16：00
* 參觀需時：1小時30分，保存珍珠唐卡的房間在大殿樓頂二層最靠后的一間房里，有時游客稀少時那間房是鎖著的，需要去找管鑰匙的人將門打開。
*寺內有一間貢康（護法神殿）為女士免進，門口有標識，請注意
* 特別提示：在寺里給僧人拍照一般是沒有什么問題的，當然人家拒絕的話，你也不要強求。如果答應了給被拍攝者寄相片的，希望旅行結束以后一定要實現自己的諾言。要想拍攝兩江環抱寺廟和周圍鱗次櫛比的僧房和藏式民房組成的壯觀景色，需要到鎮對面的達瑪拉大山的山腰，可以在乘車路過時停下拍攝，那里可以很容易就選到好的角度。
* 昌珠寺距離雍布拉康寺非常近，步行或公交都可以到達，后者是藏地歷史上第一座宮殿（后改成寺廟），歷史意義重大，建議轉完昌珠寺可以順路到雍布拉康轉一下。
瑪雅貝克省是古巴西部的省份，省會聖何塞德拉斯拉哈斯，西臨阿爾特米薩省和哈瓦那市，北鄰佛羅里達海峽，東接馬坦薩斯省，在2011年前是哈瓦那省的一部分，面積3,733平方公里，2010年人口381,446。
田誠陽，為山東單縣人，祖籍山東菏澤，生于中醫世家，祖父以醫為業，且擅長易學。1982年赴東海嶗山出家，屬于全真派。1987年在中國道教協會”道教知識專修班”（中國道教學院全身）學習。1992年調入中國道教研究室，從事學術研究。
《中華道家修煉學》
《仙學詳述》
《仙學入門》
1999年，應西班牙馬德里自治大學和巴塞羅那太極中心邀請，赴西班牙傳道。
田誠陽道長弟子田信深（David，2009年皈依道教，2013年參加中國道教學院國外留學生班學習）協助下，西班牙成立了加那利群島自治區道教協會，并在其中最有名的海島特內里費島創建了西班牙清靜宮道觀分觀，因其屬于海島，田誠陽道長將其命名為“海上清靜宮”。2004年農曆三月初三，海上清靜宮舉行落成典禮。
*   清靜心_田誠陽道長修真網
本西麗·勞西里恭是一名泰國舉重運動員，身高1.44米。2010年，在廣州亞運會48公斤級舉重比賽中以193千克的成績獲得亞軍。
在2008年夏季奧林匹克運動會舉重比賽－女子48公斤級兩位獎牌得主因為後來被驗出違反禁藥規定而失去獎牌後，勞西里恭獲遞補銅牌。
阿爾特米薩是加勒比海國家古巴的城市，也是阿爾特米薩省的首府，建城於1818年，距離首都哈瓦那約60英里，海拔高度50米，2004年人口81,209。
班西里·本披塔是一名泰國舉重運動員，身高1.49米。2010年，在廣州亞運會48公斤級舉重比賽中以181千克的成績獲得第四名。
公關攝影，是公共關系攝影的簡稱，是攝影師為公關公司或利益集團有計劃、有目的采集經過事先策劃，充分準備好的公共關系活動的圖片，從而進行有益于企業宣傳，樹立自身形象的攝影活動。
索妮婭·查努·恩岡格巴姆是一名印度舉重運動員，身高1.45米。2010年，在廣州亞運會48公斤級舉重比賽中以170千克的成績獲得第五名。她也參加了2012年夏季奧林匹克運動會。
桑迪亞拉妮·黛維·阿托姆（1980年4月5日 - ）是一名印度舉重運動員，身高1.42米。2010年，在廣州亞運會48公斤級舉重比賽中以158千克的成績獲得第六名。
大唐天竺使出銘，位于中國西藏自治區日喀則地區吉隆縣宗嘎鎮，刻于658年。
大唐天竺使出銘位于宗嘎鎮以北約4.5千米處的崖壁上，是唐朝王玄策第三次出使天竺時于顯慶三年（658年）途經吉隆時所刻。崖壁距地面5米，高4米，寬1.5米。全文使用漢字陰刻，除“大唐天竺使出銘”為篆額外，其余為楷書，現存24列共311字。這是目前在西藏自治區發現的唯一一處唐代石刻。2001年被列為第五批全國重點文物保護單位。
阮氏紅是一名越南舉重運動員，身高1.45米。2010年，在廣州亞運會48公斤級舉重項目中放棄了比賽。
加勒卡約是東非國家索馬里的城市，位於該國中部的穆杜格州，海拔高度297米，市內有酒店、餐廳、超級市場、醫院、油站、警察局和機場設施，人口估計約545,000。
目前，加勒卡約實際分裂成兩部分，城市靠北的大部分由邦特蘭國控制，靠南的一小部分（即南加勒卡約）由加勒穆杜格國控制并作為該國首府。
* The Majeerteen Sultanates
* Radio Gaalkacyo official site
越南頭孔無鬚魮（學名：''Poropuntius kontumensis''）是輻鰭魚綱鯉形目鯉科的其中一個種，分布於亞洲柬埔寨及越南，體長可達20公分，棲息在森林中水質清澈的小溪，屬肉食性，以水生昆蟲為食。
2012年Oricon專輯週榜冠軍作品列表列出2012年度曾經登上Oricon公信榜專輯週榜冠軍的專輯作品及其資料。
全年度共有39張冠軍專輯誕生，其中取得冠軍週數最多的專輯是EXILE的錄音室專輯《EXILE JAPAN／Solo》、Mr.Children的精選輯《Mr.Children 2005-2010 》、安室奈美惠的錄音室專輯《Uncontrolled》和桑田佳祐的精選輯《》（3週）。
專輯類型中的「原創」是指原創專輯；「精選」是指精選輯；「現場」是指演唱會專輯；「合輯」是指合輯；「翻唱」是指翻唱專輯；「混音」是指混音專輯；「原聲」是指音樂原聲帶。
JAPONESQUE
JUST CRAZY
Uncontrolled
CODE NAME BLUE
Perfume Global Compilation “LOVE THE WORLD”
BEST STORY ～Life stories～
［(an imitation) blood orange］|(an imitation) blood orange
* 2012年Oricon單曲週榜冠軍作品列表
* 2012年每週公信榜統計數據
老撾頭孔無鬚魮（學名：''Poropuntius laoensis''）是輻鰭魚綱鯉形目鯉科的其中一個種，分布於亞洲湄公河流域，體長可達32公分，棲息在森林中水質清澈的小溪，屬肉食性，以水生昆蟲為食。
這是歷屆亞運會舉重比賽的紀錄，紀錄依個項目的抓舉、挺舉和總成績列出。由于1998年亞洲運動會時調整了各個級別，故亞運會紀錄均為此屆或其后所產生的。
133 千克
162.5 千克
292.5 千克
147 千克
182.5 千克
322.5 千克
155 千克
Wan Jianhui
1998年曼谷
195 千克
Kim Hak-Bong
345 千克
3 2002年10月
173 千克
Sergey Filimonov
202.5 千克
Mohammad Hossein Barkhah
375 千克
175 千克
Vyacheslav Yershov
2006年多哈
210 千克
Shahin Nassirinia
380 千克
185 千克
226 千克
Ilya Ilin
400 千克
105 千克
225 千克
Said Saif Asaad
417.5 千克
+105 千克
205 千克
240 千克
Hossein Rezazadeh
440 千克
116 公斤
210 公斤
103 公斤
132 公斤
2014年仁川
233 公斤
111 公斤
140 公斤
251 公斤
145 公斤
261 公斤
115.5 公斤
Liu Chunhong
150 公斤
Liu Haixia
265 公斤
130 公斤
斯韋特蘭娜·波多別多娃
157 公斤
287 公斤
+75 公斤
139 公斤
Mu Shuangshuang
181 公斤
317 公斤
*  Asian Weightlifting Federation
國際金融中心二期商場內部（2007年）
國際金融中心二期商場中庭
商場3樓平臺花園
商場4樓頂層設平臺花園
商場4樓高級餐飲
國際金融中心商場位於香港香港島中環金融街8號。商場分兩期落成，分別於1998年及2003年開業。商場樓高4層，總面積達80萬平方呎，毗連國際金融中心一期及二期頂級寫字樓、四季酒店及四季匯套房酒店。商場由新鴻基地產及恆基兆業管理。
商場由國際著名建築師CesarPelli設計，採用簡約雅致的設計，並採用落地玻璃幕牆引入天然光線；再配合商場寬闊的通道，以及於不同商場角落放置數件名師設計的大型藝術品，為遊人營造悠閒的購物環境。
第一期商場樓高3層，面積達180,000平方呎。商場1樓於1998年7月6日開業，2至3樓的商舖於同年12月陸續開業。當年商場每層都設有食肆，當中包括Eating Plus、仙蹤林、意粉屋、當時首次來港開業的Wine Bar及Manhattan Bagels三文治店和Pacific Coffee等。其他租戶包括佔地3,500平方呎Dymocks書店服飾、Raffles精品店、Adela's Classics、泰來電腦、Antique Pieces鐘錶店、美容、個人護理、精品、影音、餅店和銀行等。
2005年，為配合商場第二期開業，統一整座商場設計，商場曾經進行翻新工程。工程包括全面翻新及更換各樓層的天花板、地臺、指示牌及洗手間。2010年，商場洗手間及1樓的天花板再次進行翻新，當中天花板的款式於新加坡的ION Orchard十分相似。
現時第一期商場主要租戶包括多間高級珠寶及鐘錶店；流動通訊店SmarTone、Glasstique眼鏡店、Mannings Plus、影音店AV Life、BOSE；男士服裝店CANALI、Kent & Curwen；高級髮廊PRIVATE i SALON及書店DYMOCKS和BOOKAZINE。食肆主要包括TWG Tea、Pret A Manger、麥當勞餐廳、GODIVA Chocolatier、翡翠拉麵小籠包、Le Go?ter Bernardaud、利苑酒家和正斗粥麵專家
File:IFC mall Phase 1 View1 2012.jpg|第一期1樓通道
File:Ifc mall Phase 1 P2 shops 201903.jpg|第一期2樓通道
File:IFC mall Phase 1 P3 View 200912.jpg|第一期3樓通道
File:Ifc mall phase 1 Voi 202008.jpg|中庭
第二期商場樓高4層，面積達620,000平方呎，商場於2003年10月18日開業。二期商場以多個國際知名品牌為主。當中包括名牌服飾、化妝品、禮品的國際品牌，如Agnès b.、Burberry、CK Calvin Klein Jeans、Ermenegildo Zegna、Kate Spade、Laneige、Mango、Valentino以及當年首度進軍本港的Sole Alliance、Scapa、Thomas Sabo及Zara等。當中Agnès b.租用6,000方呎、Burberry租用5,000方呎、Zara租用15,000方呎、Ermenegildo Zegna及Valentino各租用3,000方呎。
開業初期特色食肆包括法國菜Le Parisien、Starbucks、日本菜REI Sushi及快餐店Can.teen。其他租戶包括全中環最大型的戲院的Palace ifc，佔地19,000平方呎，內設五間影院、紀念品店及咖啡店；以及佔地20,000平方呎食品及家居用品專門店c!ty'super。
2019年3月，媒體報道原租戶Zara15,000方呎樓面，其中4,000餘平方呎由化妝品零售商SEPHORA租用，月租約200萬元。
1樓主要租戶為高級潮流服飾及多間化妝品店。主要租戶包括TSUMORI CHISATO、Nine West、Brooks Brothers、MADIA珠寶店、Max&Co.、Club Monaco、Y-3、ecco及施華洛世奇等。化妝品店包括L'OCCITANE、SHISEIDO、ORIGINS、shu uemura及Chanel Fragrance & Beauty等。
2樓主要租戶為國際名店，主要租戶包括Hugo Boss、Bally、Montblanc、Brunello Cucinelli、Burberry、Ermenegildo Zegna、Valentino、Tiffany及Prada。食肆包括Bettys、禮日本料理、Starbucks及petite Amanda西餅店。
3樓主要租戶為佔地82,000平方呎連卡佛、Juicy Couture、及多間高級食肆。當中包括國金軒、Isola Bar & Grill、和歌山及Cafe Costa。戶外設1,000呎長的露天休憩空間給公眾享用。
2008年10月，業主將3樓其中一條連接一期的天橋改建為agnès b. LA LOGGIA店，該店是全球唯一的一站式agnès b.旗艦店，佔地超過15,000平方呎，齊集女裝、男裝、SPORT B.、VOYAGE、BIJOUX、花店、旅遊概念店、餐廳、咖啡店及朱古力店於一身。旗艦店已於2014年初結業，原址還原為多間名牌時裝店。
商場4樓頂層設佔地140,000平方呎平臺花園，並設有5間特色的酒吧，包括H One、Isola Bar & Grill、Red Bar + Restaurant及The Box。遊人可在該處享受室外的微微海風，並遠眺維多利亞港的美景。
File:IFC mall L1 View 2012.jpg|1樓化妝品店
Ifc mall Void view1 202008.jpg|2樓商店
File:Ifc mall Level 2 View 201605.jpg|2樓商店，近香港四季酒店
File:Agnès b. LA LOGGIA 200812.jpg|3樓agnès b. LA LOGGIA店（已於2014年初結業）
File:Ifc mall L3 Access 201410.jpg|還原後的3樓
國際金融中心商場Apple Store
2011年2月25日，南華早報報道蘋果公司會租用國際金融中心商場開設香港首間蘋果零售店，指該店的租約為期10年，佔地15,000方呎，於2011年年底開幕。
2011年9月24日上午9時，香港首家Apple Store於國際金融中心商場開幕，是蘋果公司在美國境外的第100間分店。店舗開設於東面連接一期與二期商場的天橋上，正門設於一樓，由玻璃旋轉樓梯貫通兩層成為複式商店，並於面向龍和道的落地玻璃懸掛大型發光蘋果標誌。
蘋果店內分為出納區及陳列室。店內蘋果電子產品供公眾人士免費試用，顧客如有要求，可以有駐場技術人員一對一即時指導。
* 2008年12月，商場在一樓中庭矗立全港首創，高達40呎的室內旋轉摩天輪聖誕裝飾，其裝嵌過程動員超過20名技術人員及耗時10日完成，為本港購物商場史上獨有。
* 2010年6月，全港第一古董香水瓶收藏家高世章，於國際金融中心商場舉辦《尋香記》《Time In A Bottle》古董香水瓶展覽，首度公開其精選百件絕版古董香水瓶珍藏。高氏把香水瓶歸納起來，想出13個場景，用香水瓶充當角色去訴說一對戀人的傳說。
* 2012年6月22日至7月8日，「羅傑斯?史達克?哈伯＋合伙人事務所：從住宅到城市」於商場展出。是次展覽是繼2007年首次在法國巴黎龐比度中心展出後，再作巡迴展覽，繼倫敦、巴塞隆拿、臺北及星加坡等地後的香港站。展覽透過理查·羅傑斯（Lord Richard Rogers）及其事務所40年來的優秀作品，向參觀者展示建築對城市定位與發展、及人們日常生活的互動關係。
File:Ifc 2008 X'mas.JPG|2008年聖誕裝飾
File:Ifc 2009 Big Blue.JPG|2009年國家地理頻道幼藍鯨雕塑
File:Lord Richard Rogers Exhibit 201207.JPG|2012年「羅傑斯?史達克?哈伯＋合伙人事務所：從住宅到城市」展覽
File:IFC mall 2013 Chinese New Year (Hong Kong).jpg|2013年新春「大熊貓豐足園」裝飾
2020年4月28日，大批軍裝警員闖入商場進行驅趕
立法會議員許智峯到場，要求警員不要再進入商場內滋擾市民
2019年9月12日中午，有過百名人士發起「快閃唱國歌」行動，於商場中庭以「快閃」形式高唱《義勇軍進行曲》，並展示中國國旗、區旗及宣傳單張，更在2樓欄桿位置掛出一幅大型國旗。該批人士其後高唱國歌，並大叫「中國加油」等口號。商場內亦有不少中環白領及市民見狀逐漸聚集，隨即高唱《願榮光歸香港》反擊，引起衝突。人群於約下午2時後陸續散去。
2020年4月28日傍晚6時許，數十名市民在商場中庭參與「和你唱」活動，多次叫口號和唱《願榮光歸香港》。而活動舉行前，大批軍裝警員在商場多個入口外戒備。到6時30分，兩批警員闖入商場多個樓層，並在中庭位置設起封鎖線，驅趕在場的市民及記者。警方開咪稱違反新冠疫情下的限聚令，警告在場市民不要在商場聚集，多間商店拉閘。另一批警員在中庭和商店外截停數名市民，包括劉定成，並發出定額罰款通知書。劉定成批評警方沒有給予時限讓市民離去，也沒有進行警告，認為警員做法無理，不會繳交罰款。有剛下班的人士認為警方濫用「限聚令」票控市民。
到晚上約7時，立法會議員許智峯到場，要求警員不要再進入商場內滋擾市民，認為警員入內令場面更混亂和讓更多人聚集。其後中西區區議員葉錦龍、黃永志及任嘉兒也到場。警員一度曾短暫離開IFC商場，期間有打扮成領導人金正恩的市民出現。到晚上約7時半，近200名軍裝警員再度闖入商場截查多人，引起在場的市民不滿，也有人留在商場內唱歌及叫口號。警員於晚上9時許離開商場，到香港站B1出口截查市民，有7名由長洲回市區的青少年表示在進入商場時被截查，之後帶到站內登記身份證後才獲得放行。當日警方票控四男二女，乃首次有人於商場內被票控。
中環IFC和你唱 20200428.png|數名市民在中庭參與「和你唱」活動
DSCF4431 (49830799732).jpg|警員在中庭設封鎖線，並用攝錄機拍攝在場的市民
DSCF4540 (49830798562).jpg|打扮成領導人金正恩的市民在商場出現
DSCF4545 (49829955458).jpg|有人在商場掛起寫有「民不畏死奈何以死懼之」的直幡
DSCF4600 (49830489346).jpg|警員於晚上9時許離開商場，到香港站B1出口截查市民
警員將浸大編委記者至後樓梯期間，向多名正進行採訪中的記者使用胡椒噴劑