ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
米哈伊洛夫半島是俄羅斯的半島，位於泰梅爾半島西面的卡拉海東岸，由克拉斯諾亞爾斯克邊疆區負責管轄，長30公里、寬11公里，周圍海域全年大部分時間被冰覆蓋。
沈壽，女，原名云芝，字雪君，晚署雪，別號天香閣主人，江蘇吳縣人，清末、民初年間刺繡名家。
針神余沈壽女士肖像
沈壽生於清同治十三年八月十三日（公曆1874年9月23日），江蘇吳縣（今蘇州）閶門海宏坊一個古董商的家庭。原名云芝。父親沈椿，曾在浙江任鹽官，酷愛文物，富有收藏。母親宋氏，生有三男二女。沈壽排行第五，從小便隨父親識字讀書，七歲隨姐姐沈立一起學刺繡，八歲即繡成《鸚鵡圖》，十二歲繡成《秋雨月上圖》，作品驚動長輩，不久便以刺繡聞名鄉里。
1893年，與浙江舉人余覺結婚。婚后盡心刺繡，繡品已超過上海松江顧繡，士大夫們爭相購藏。
1899年，隨丈夫遷居上海。1903年起，創造仿真針法。次年十月，慈禧太后七十壽辰，丈夫將她的《無量壽佛》、《八仙上壽圖》繡品送到北京，慈禧大悅，特書福、壽兩字分賜夫婦，雪芝得『壽』字，因此改名沈壽。
不久，沈壽奉派前往日本考察刺繡，對日本人將東方刺繡針法與西方素描、油畫等技法結合起來感興趣，於是在豐富自己繡藝的基礎上獨創仿真繡，一舉改變了中國傳統刺繡作品有形有色、但缺少光影的繡法。回國，沈壽任工商部繡工科總教習。1905年八月，回到蘇州創辦福壽繡廠。
1909年，南京舉辦南洋勸業會，沈壽奉令擔任審查官。1911年，沈壽繡成《意大利皇后愛麗娜像》，作為國禮贈送意大利。意大利皇帝和皇后曾親函清政府，贈沈壽金表一塊，同時將這一幅作品送意大利展出，榮獲世界最高榮譽獎。
慈禧賜余兆熊、余沈壽之福壽字及余沈壽女士之名繡
沈濤又以《英女王維多利亞像》參加世界萬國博覽會，獲得優等獎。辛亥革命後，女子繡工科停辦，1912年，沈壽便去天津創辦自立繡工傳習所。
實業家張謇擔憂沈壽技藝不能流傳，於1914年特創辦南通女紅傳習所，聘沈壽為傳習所所長兼教習，余覺任南通平民工場經理。所內設速成班、普通班、美術班和研究班。速成班主要學繡枕套、檯布、服飾之類的實用品，普通班繡花卉、人物、飛禽走獸之類，美術班則學習比較高級的藝術繡，美術班畢業的優秀生再進入研究班。教學中，沈壽主張「外師造化」。繡花卉時，她摘一朵鮮花插在棚架上，要學生一面看一面繡。繡人物，她則要求學生把人的眼睛繡活，繡出精神來。她在南通「授繡八年，勤誨無倦」（張謇語），沈壽的贏弱體質難承擔繁重工作，數月後便病倒。
1915年，美國舊金山巴拿馬太平洋國際博覽會向中國征集展品，時任民國政府農商總長的張謇負責此事。沈壽用取材於《聖經》耶穌遇難，創造性地運用了虛實針、旋針等針法創作《耶穌像》，在會上被評為博覽會一等大獎。有富商願出1.3萬美元求購收藏，沈壽不願出讓，派人去美國取回這幅繡品，珍藏於自己的傳習所內。而余覺則因失去一大筆財富而忿忿爭吵。沈、余之間的感情原本不睦，裂痕更深，沈壽也由此引發肝病。
余覺不務正業，嫖娼狎妓惹出許多糾紛。他聽說沈壽與張謇的關係日益親密，硬逼沈壽要回蘇州去，沈壽堅決不肯。余覺常找沈壽要錢，一再取鬧加重沈壽的病情。張謇懼其藝之不傳，便為其治病期間，由臥病在床的沈壽口述，張謇筆錄，在1919年整理而成刺繡技法論著《雪宧繡譜》。
1921年6月8日，沈壽與世長辭，此時年近七旬的張謇撲倒在沈壽的遺體上嚎啕大哭。
沈壽去世後，張謇按照沈壽的遺願把她安葬在能望見長江和蘇南土地的黃泥山南麓，墓門石額上鐫刻著張謇親筆楷書：『世界美術家吳縣沈女士之墓闕』。墓後立碑，碑的正面鐫刻著張謇撰寫的〈世界美術家吳縣沈女士靈表〉。
張謇杜門謝客，早晚與沈壽的遺像相對晤，寫〈憶惜詩〉四十八首。
沈壽墓在文化大革命期間被破壞，1981年依原式修復。
沈壽彌留之際將《耶穌像》贈送給張謇，後者將它珍藏在南通博物苑中。抗戰爆發，這幅繡品一度存於上海一家銀行的保險櫃裡，之後去向不明。經過張謇海外親屬的多方查找，於1970年代找到。1980年代末期，由張謇後人帶回中國，捐贈給南京博物院。
* 小城故事：（12）神針沈壽
亮眶燈魚（學名：''Diaphus splendidus''）為輻鰭魚綱燈籠魚目燈籠魚科的其中一種，分布於全球三大洋熱帶及亞熱帶海域，屬深海魚類，棲息深度8000公尺，體長可達9公分。
慈雲山（南）公共運輸交匯處夜景
慈雲山（南）公共運輸交匯處（英文：Tsz Wan Shan (South) Public Transport Interchange）位於九龍黃大仙區慈雲山蒲崗村道聖公會慈光堂白普理中心及慈雲山道休憩花園外，北面為慈康邨，南面為蒲崗村道公園，為一個露天坑狀公共運輸交匯處，現時有4條巴士路線以此為總站，另有2條巴士路線途經。
於1970年1月3日投入服務，途經富山邨、彩虹邨、啟業邨、九龍灣及牛頭角，此特別班次只於平日上午繁忙時間、清明節及重陽節期間提供服務。
於1979年12月16日投入服務，2017年4月29日配合3P線停辦新增此特別班次，途經富山邨、牛池灣及彩虹站，只於星期一至五上課日提供服務。
於1998年7月6日投入服務，1999年4月25日經服務重組後縮短至由彩虹巴士總站開出，2009年1月5日延長至由此開出，途經新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、黃埔花園、佐敦、西九龍公路、青葵公路、東涌市中心及機場後勤區。
於2018年12月16日投入服務，途經新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、黃埔花園、佐敦、西九龍公路、青葵公路、東涌北、東涌市中心及機場後勤區。
於1968年3月30日投入服務，途經深水埗、石硤尾、九龍塘、樂富及黃大仙，只限往慈雲山（北）方向途經此總站。
於1979年12月16日配合地鐵伸延至尖沙咀站而投入服務，2005年8月22日總站由此遷往慈雲山（北），途經彩虹站、牛池灣及富山邨，只限往慈雲山（北）方向途經此總站。
2011年中秋節凌晨，一羣童黨縱火焚燒一輛停泊在此總站的富豪超級奧林比安巴士（車牌KD4129），其他停泊在旁的巴士亦受波及，事發後有懷疑涉案少年把案發時的照片上傳至Facebook，及後經過警方調查，拘捕五名年約十三至十四歲的青少年。事件中，九巴有3部巴士（車牌KD4129、HE8161及JP5720）受影響，其中2部（車牌KD4129及HE8161）被嚴重焚毀並須提早退役，此總站亦須進行維修工程至同年10月。
* 慈雲山（南）公共運輸交匯處 ，城巴／新巴
*香港巴士大典： 2011年慈雲山 (南) 總站火災
臺鐵10500型鋼體客車，是臺灣鐵路管理局莒光號所使用的一種客車車型。
2001年春節首度以加班車行駛一般旅客列車的10500系列莒光號，13輛編組
1990年代末期，應國內鐵路旅遊風氣日漸興盛， 於是臺鐵便計畫推出觀光列車以因應觀光旅客所需。於當時臺鐵也計畫將車種簡化，將廢除「復興號」而保留「莒光號」與「自強號」，於是便有將復興號客車更新為莒光號客車及觀光客車的計畫。於是1999~2000年年間，臺鐵遂挑選了當時的車齡較低的輕量化復興號客車，這些復興號客車為1984~1985年之間所製造的「頂製型空調機」復興號客車，包含35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200以及35SPK21200型，委由唐榮鐵工廠改造為新型莒光號與觀光客車使用。這批由復興號改造而來的莒光號，臺鐵則以10500型命名。因這批車廂均為復興號車廂改造，改造後的車廂未立刻用於增開定期旅客列車改善運能不足問題，而先行用於不定期行駛的觀光列車，於正式加入定期列車營運前遭受批評。
2001年春節期間，10500系列車廂首度以加班車姿態行駛一般旅客列車。2月12日，正式加入定期列車營運，行駛12次、18次、27次及37次莒光號。其中12次與37次是由102次與117次復興號改駛，停靠站與時刻照原。
*35FPK10500型：一般型客車，設有車長閥及手軔機設備 ( 35FPK10503、10504設有簡易型車長室及哺集乳室 )。座位 : 52位，車輛皮重 : 32.53公噸
*35FPK11500型：無障礙客車，設有車長室、哺集乳室、車長閥、手軔機及無障礙設備的客車。座位 : 36位，車輛皮重 : 32.8公噸
35FPK10500型內裝
2001年甫上路時的35FPK10500型內裝
加裝哺乳室及簡易車長室的35FPK10503號
10500型客車的設計基本上與10400型相同，除沿用自動聯控上下車門外，其車側也採用動態三色式的LED終點顯示器 ，與10400型早年所採用的單色LED樣式不同；車頂空調機則配合車內空調風道設計，設置於車頂兩端，與10400型設置於偏向車體中央的方式稍有不同。 另外，本型車在緊急通風窗採用褐色玻璃，並且於車體端部的前後通道門採用橢圓形車窗等，都使得10500型與10400型在外觀上有所不同。在內裝設計上，本型車採用灰色美耐板之潢板為主，壓條並以綠色橡膠作為裝飾，在走道上則鋪上塑膠地板， 並且使用與推拉式自強號客車（PPT2000型）類似的坐臥兩用椅，以及採用的茶褐色玻璃行李架，搭配前後兩具的LED資訊顯示器，以及使用觸摸式開關的自動通道門等，都讓該系客車PP自強號客車相當類似；但10500型為復興號客車所改造而來，部分座椅並非正對車窗，為美中不足之處。
本型車絕大多數車輛仍採用35SPK2200、20200型改造後所裝用的TR-52、TR-54型空氣彈簧轉向架；10500型客車中的唯一例外為35FPK10535號裝用TR-50型改造型轉向架，此轉向架的特徵為軔機構造改用與TR-53型轉向架相同的雙抱式軔機機構，其軔塊規格則與TR-53、51型共通。
所有的10500型客車均採用ES型空氣軔機，為E控制閥搭配單元式軔缸，因此車下不裝設基礎軔機。由於本型車是由35SPK2200、20200型客車所改造，因兩型客車原始的車下設備即有差異，因此大致可區分為兩種樣式，其中閥類採用Knorr-Bremse製造的集中控制面板者為35SPK2200型所改造之車輛 ；氣軔控制閥類分散於車下者則改造自35SPK20200型客車。
有分為正常版本及娃娃音版本，兩者內容大致上相同，皆有到站廣播、注意月臺間隙及下一站提示廣播。
35SPK2201
35FPK10501
35SPK2202
35FPK10502
35SPK2203
35FPK10503
2017年改造加裝哺乳室
35SPK2204
35FPK10504
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35FPK10505
35SPK2206
35FPK10506
35SPK2207
35FPK10507 (後改造為35DC10507)
易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2208
35FPK10508
35SPK2209
35FPK10509
35SPK2210
35FPK10510
35SPK2211
35FPK10511
35SPK2212
35FPK10512(後改造為35DC10509)
鳴日夕景塗裝
35SPK2213
35FPK10513
35SPK2214
35FPK10514
35SPK2215
35FPK10515
35SPK2216
35FPK10516
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35FPK10520
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35SPK2227
35FPK10524
35SPK2229
35FPK10525
35SPK2231
35FPK10526
35SPK2233
35FPK10527
35SPK2235
35FPK10528
35SPK2237
35FPK10529
35SPK2239
35FPK10530
35SPK2241
35FPK10531
35SPK2243
35FPK10532
35SPK2245
35FPK10533
35SPK2247
35FPK10534
35SPK2249
35FPK10535
該車使用TR-50轉向架
35SPK2251
35FPK10536
35SPK2253
35FPK10537(後改造為35DC10510)
35SPK20201
35FPK10538(後改造為35DC10508)
35SPK20202
35FPK10539(後改造為35DC10511)
35SPK20203
35FPK10540
35SPK20204
35FPK10541
35SPK20205
35FPK10542
35SPK20206
35FPK10543
35SPK20207
35FPK10544
35SPK20208
35FPK10545 (後改造為35BCK10701)
35SPK20209
35FPK10546 (後改造為35BCK10702)
35SPK20210
35FPK10547 (後改造為35BCK10703)
35SPK20211
35FPK10548 (後改造為35BCK10704)
35SPK20212
35FPK10549 (後改造為35BCK10705)
35SPK20213
35FPK10550 (後改造為35BCK10706)
35SPK20214
35FPK10551 (後改造為35BCK10707)
35SPK2151
35FPK11501
因原車於1999年大湖事故後報廢，未改造而缺號(35FPK11502)
35SPK2153
35FPK11503
35SPK2154
35FPK11504
35SPK2155
35FPK11505
35SPK2156
35FPK11506
35SPK2157
35FPK11507
35SPK2158
35FPK11508
* 35DC10500型：(全配屬七堵機務段)
35SPK2220
35DC10501
35SPK2224
35DC10502
35SPK2226
35DC10503
35SPK2228
35DC10504
35SPK2230
35DC10505
35SPK2232
35DC10506
35FPK10507
35DC10507
35FPK10538
35DC10508
35FPK10512
35DC10509
35FPK10537
35DC10510
35FPK10539
35DC10511
* 35PC10500型：(全配屬七堵機務段)
35SPK2234
35PC10501(K)
35SPK2236
35PC10502
35SPK2238
35PC10503
* 35BCK10600型：(全配屬七堵機務段)
35SPK2240
35BCK10601
35SPK2242
35BCK10602
35SPK2244
35BCK10603
35SPK2246
35BCK10604
35SPK2248
35BCK10605
35SPK2250
35BCK10606
35SPK2252
35BCK10607
35SPK2254
35BCK10608
35SPK2255
35BCK10609
35SPK2256
35BCK10610
35SPK2257
35BCK10611
35SPK21201
35BCK10612
35SPK21202
35BCK10613
2005年，當時因商務車廂的數量不多，因此臺鐵委託唐榮鐵工廠，將10500系的35FPK10545～35FPK10551七輛改造為商務車廂。改造後形式更新為35BCK10700型。
2012年，因觀光需求大增，於是臺鐵自行改造兩輛莒光號，將10500系的35FPK10507、35FPK10538兩輛改造為餐車，改造後形式編入35DC10500型，分別為35DC10507與35DC10508。
2017年初，復興號車廂40SPK21003及40SPK21012號因車體狀況不佳決定報廢，該兩節車廂於辦理報廢手續前先送至大湖車站旁的煜翔機械將車上哺乳室設備卸除，並轉移至10500系的35FPK10503、35FPK10504上繼續使用。
2018年，因內裝老舊及車頂漏水問題嚴重，因此臺鐵將商務車BCK10600、BCK10700型、餐車DC10500型與客廳車PC10500型共29輛交由臺灣車輛改造，將座椅全數更新並將車頂重造。
2019年8月，為升級商務車廂之內裝，於是臺鐵將35BCK10601～10602、10607～10609、10701、10705、10707；DC10501、10506；PC10501～10503等13輛車迴送至臺灣車輛再次改造，並將塗裝變更為鳴日夕景塗裝。
2020年7月，因應鳴日夕景車廂增備，故將35FPK10512、35FPK10537、35FPK10539交由臺灣車輛，改造為用餐車與備餐車。
目前該型車配屬於多數配屬於臺東機務段(26輛)，少部分配屬於高雄機務段(10輛)、七堵機務段(10輛)，使用車次如下（2021年12月29日變更運用後）：
* 環島觀光列車(35FPK10500、11500)：（由七堵機務段調度；與10600型混合運用）
** 1次觀光列車(臺北→高雄→臺東→臺北，經山線、南迴線，附掛於第1至3車)
** 2次觀光列車(臺北→臺東→高雄→臺北，經南迴線、山線，附掛於第1至3車)
* 正班莒光號(35FPK10500、11500)：(由臺東機務段調度)
** 507次莒光號 (七堵→臺東，經海線)
** 522次莒光號 (新左營→七堵，經海線)
** 666次莒光號 (彰化→臺東，經山線、臺東線，逢週五跨次日行駛，附掛兩鐵車廂)
** 701次莒光號 (新左營→臺東，經南迴線，逢周六停駛，附掛兩鐵車廂)
** 704次莒光號 (臺東→新左營，經南迴線)
** 708次莒光號 (臺東→新左營，經南迴線，逢週五停駛，附掛兩鐵車廂)
** 756次莒光號 (臺東→彰化，經南迴線，逢週五行駛，附掛兩鐵車廂)
* 正班莒光號：（35FPK10500、11500）（由高雄機務段調度；與10400型混合運用）
** 501次莒光號 (彰化→潮州)
** 554次莒光號 (潮州→花蓮，經海線)
** 561次莒光號 (花蓮→潮州，經海線)
** 562次莒光號 (潮州→花蓮，經海線)
** 602次莒光號 (花蓮→臺東，經臺東線)
** 653次莒光號 (臺東→彰化，經海線)
* 正班莒光號（35FPK10500）：（由七堵機務段調度，與10600型混合運用）
** 506次莒光號 (潮州→七堵，經海線，週日停駛)
** 513次莒光號 (七堵→潮州，經海線)
** 560次莒光號 (潮州→花蓮，經海線，週日行駛)
** 615次莒光號 (臺東→樹林，經臺東線，逢週日跨次日行駛)
* 商務車（35BCK10600、10700）：（由七堵機務段調度）
** 1次觀光列車（臺北→臺北，順時針，經山線、南迴線，第6、7車）
** 2次觀光列車（臺北→臺北，逆時針，經南迴線、山線，第6、7車）
* 餐車（35DC10502～10505）：（由七堵機務段調度）
** 1次觀光列車（臺北→臺北，順時針，經山線、南迴線，第4車）
** 2次觀光列車（臺北→臺北，逆時針，經南迴線、山線，第4車）
* 新餐車（35DC10507、10508）：（由七堵機務段調度）
** 1次觀光列車（臺北→臺北，順時針，經山線、南迴線，第5車）
** 2次觀光列車（臺北→臺北，逆時針，經南迴線、山線，第5車）
* 客廳車（35PC10500）僅用於商務專車與環島觀光列車臨時加掛，不加掛於一般莒光號上（由七堵機務段調度）
** 與10400型混和運用；高雄機務段：
*** 554=602-653=501
** 純10500型運用；臺東機務段：
*** 704-522=507
*** 708=701（週五跨六停駛）
*** 756-666（週五跨六行駛）
** 與10600型混和運用；七堵機務段：
*** 2S-502-2-2B
*** 513=506/560-615A-615-615B
** 上下臺門之門機系統更新，包括將原本的警告音效改造成如同EMU500無階化車組的警告音效，將原氣動門改造成電動門，乘客上、下臺門扶手更新，以及相關警告、禁制之標示、標記及標語製作與張貼（與推拉式自強號相同）。
** FPK11500型無障礙車與FPK10503、10504車外新增「車門開啟、車門關閉」顯示器（與EMU700無階化後相同）
** 已全數改造完畢(含BCK10600/10700商務車、DC10500餐車、PC10500客廳車)
*35FPK10500型一般客車
TRA FPK10535 at Qidu Marshalling Yard 20170402.jpg|35FPK10535號(此車裝用TR-50型轉向架)
File:35FPK10541 in Taitung.jpg|35FPK10541號
*35FPK11500型附車長室及身障專用座位客車
File:35FPK11504.jpg|35FPK11504號
35FPK11506.jpg|35FPK11506號
File:TRA 35DC10503 20120608.jpg|35DC10503號
File:TRA 35DC10504 20120608.jpg|35DC10504號
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*35BCK10600型商務車
File:35BCK10601 in Taitung.jpg|35BCK10601號
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File:35BCK10610 in Songshan.jpg|墾丁之星彩繪時的35BCK10610號
File:35BCK10611 in Songshan.jpg|墾丁之星彩繪時的35BCK10611號
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*35BCK10700型商務車
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File:35BCK10707 in Taitung.jpg|35BCK10707號
紅色為雷巴奇半島
雷巴奇半島是俄羅斯的半島，由摩爾曼斯克州負責管轄，南面是莫托夫灣，面積1,200平方公里，最高點海拔高度299米，周圍海域全年時間不會被冰覆蓋。通過斯列德尼半島與大陸相連。
歷史地圖。綠色部分是1940年3月芬蘭割讓給蘇聯。
1826年俄國與挪威劃界，半島歸屬俄國。
1920年，蘇俄把半島西側割讓給芬蘭。1940年3月，芬蘭簽署莫斯科和平協定，把半島西側割讓給蘇聯。
*  News article regarding the dispute
光腺眶燈魚（學名：''Diaphus suborbitalis''），又名眶下眶燈魚、燈籠魚、七星魚、光魚，為輻鰭魚綱燈籠魚目燈籠魚科的其中一種，分布於印度-西太平洋區的熱帶及亞熱帶海域，屬深海魚類，棲息深度在40-3240公尺，體長可達6.9公分，可做為食用魚。
體延長，側扁，后部略細。頭中等大。吻短，鈍圓。眼大。口大，上頜骨狹長而延伸至前鰓蓋后緣，末端不擴大；上下頜、鋤骨、腭骨均具齒帶，上下頜內側齒延長。體被大而薄圓鱗，易脫落；側線平直。背鰭單一，位于體中部，具軟條13-15，后部另具一脂鰭；臀鰭基底略等于背鰭基底，具軟條13-15；尾鰭叉形，尾鰭副鰭條柔軟。
內梅茨半島是俄羅斯的半島，由摩爾曼斯克州負責管轄，位於雷巴奇半島東北面30公里，長1.7公里、闊700米，最高點海拔高度42.8米，半島上有小型湖泊和河流。
崔潔生于中國上海，是一位中國當代藝術家。2006年畢業于中國美術學院油畫系。現工作生活于北京。
作為一位青年畫家，崔潔是中國典型的80后一代。她早期的創作多采用對現實圖像的挪用、虛構與質疑，近兩年的作品則將關注點轉向城市景觀與圖底的研究。她近兩年以此為創作出發點的作品收到導演奧森·威爾斯（Orson Welles）的電影中對圖像疊影的運用的影響，因此她的作品所呈現的圖像將建筑結構和城市景觀以碎片分離重組然后層疊在一起，其中大量運用方格和三角形等幾何圖形。這些圖像細節的放大使得畫面傳達出當代城市所構成的似曾相識又模糊的陌生感。她被華爾街日報形容為“中國升起的藝術之星”。她的作品在包括“第四屆布拉格雙年展”（布拉格）、伊比利亞當代藝術中心（北京）、Tomás y Valiente藝術中心（馬德里）等機構展出。
崔潔由LEO XU PROJECTS代理。
崔潔、李姝睿、張君鋼&李潔，LEO XU PROJECTS，上海，中國
亞洲路標—豐田藝術項目，伊比利亞當代藝術中心，北京，中國
2009-2004
第四屆布拉格雙年展，布拉格，捷克
“詩意的現實：對江南的再解讀—來自中國南方的當代藝術”藝術聯展，Tomás y Valiente藝術中心，馬德里，西班牙
“觀念的筆記”藝術聯展，伊比利亞當代藝術中心，北京，中國
“形形色色”浙江青年油畫家提名展，杭州，中國
* ARTLINKART上崔潔的藝術家頁面
* LEO XU PROJECTS
《雪宧繡譜》，刺繡技法論著，1919年刊印，是民國初年刺繡名家沈壽遺著，為她畢生刺繡經驗總結。
沈壽重病臥床時，實業家張謇懼其藝之不傳，便在延請名醫為其治病期間，由沈壽口述，張謇記錄整理其刺繡藝術經驗，歷經數月，寫成此書。
張謇在繡譜序言中說：「積數月而成此譜，且復問，且加審，且易稿，如是者再三，無一字不自謇書，實無一語不自壽出也。」
分繡備、繡引、針法、繡要、繡品、繡德、繡節、透通共八章。其中以針法為重點。沈壽將蘇繡針法系統地分成十八種：齊針、搶針（正搶、反搶）、單套針、雙套針、扎針、舖針、刻鱗針、肉入針、羼針、接針、繞針、刺針、扯針、施針、旋針、散整針、打子針等，並簡述每種針法的線條組織形式及針法運用中的注意事項，從線與色的運用，刺繡的要點到藝人應有的品德修養，以至保健衛生，都有比較完整的闡述。
1919年由南通翰墨林書局出版，之後又譯成英文版，取名《Principles and Stitchings of Chinese Embroidery》。1927年江蘇武進涉園重印此書。1984年南通工藝美術研究所出版《雪宧繡譜譯白》。2004年山東畫報社出版《雪宧繡譜圖說》，將繡譜譯成白話並配以大量圖片。
美國加州圣十字城拍攝到的一個法達摩加納
一艘船的複雜蜃景。
複雜蜃景，也有直接音譯為法達摩加納，是一種不常見且形式複雜的海市蜃樓，一般屬于上蜃景，它只出現在正好在地平線上的一小段窄帶。這是個義大利語詞彙，取自亞瑟王傳說中登場的巫婆摩根勒菲，因為人們相信這些海市蜃樓是出自摩根勒菲的巫術。
在墨西拿海峽經常可見，她的巫術所創建在空氣中的仙女城堡或虛幻的大地，被設計用來引誘水手。雖然複雜蜃景這個詞經常被錯誤的應用在其它更常見的海市蜃樓景象，但真正的複雜蜃景既不同於一般的上蜃景，也不同於下蜃景。
複雜蜃景的影像扭曲或破壞物體的顯著特徵，經常使這些物體難以被變認。複雜蜃景可以出現在海上、陸地，在極區或在沙漠。這種蜃景幾乎可以涉及遠處所有類型的物體，包括船、島嶼、和海岸線。
複雜蜃景往往是瞬息萬變的。蜃景包括一些倒影（上下顛倒）和抬升（筆直地上升）的影像，並且會與另一個影像堆疊在一起。複雜蜃景還會交替的呈現壓縮和伸展的區域。
這種光學現象的發生是因為光線通過空氣中溫度不同的陡峭逆溫層經由大氣波管造成的（逆溫層存在的條件是當暖空氣存在於有明確界限定義可區別的冷空氣之上。這種溫度反轉是異常的狀態，通常是越靠近地面的溫度越高，而越上層溫度越低。）
在平穩的天氣，一層明顯溫暖的空氣可以滯留在較冷而密度較高的空氣之上，造成行為像透鏡折射的大氣波管，產生一系列包括倒置和抬升的影像。複雜蜃景的存在需要波管；單獨只有逆溫層不足以形成海市蜃樓。逆溫層經常單獨出現而沒有大氣波管；但沒有逆溫層先形成，大氣波管是不可能存在的。
解釋複雜蜃景的示意圖。
複雜蜃景幾乎可以在任何區域中觀察到，但是最常見的是在極地，特別是有著一致低溫的大片冰層。在極地的複雜蜃景現象都在相對較冷的天氣被觀察到，然而在沙漠、海洋、和湖泊，可以在熱天觀察到。
要生成複雜蜃景，逆溫層須要對光線造成強大的偏折，在逆溫層內的偏折必須大於地球表面的曲率。在這樣的條件下，光線被偏折並且成為弧形。一位觀測者的位置必須在其中或低於大氣波管之下才能看見複雜蜃景。
從海平面到高山頂，甚至在飛機上，在大氣層的任何高度都可以看見複雜蜃景。
從舊金山看見一系列法拉隆群島的複雜蜃景。|thumb|250px複雜蜃景可以被描述成非常複雜的上蜃景與超過三個以上的扭曲、抬升和倒置的影像。因為大氣的情況不停的改變，複雜蜃景在幾秒鐘的時間內就會產生變化，這種改變包括變成明確的上蜃景。
這裡呈現的一系列從舊金山看見的法拉隆群島海市蜃樓影像；所有的16張影像都是在同一天拍攝的。
在前面的14張影像，呈現出法拉隆群島被壓縮和拉伸的複雜蜃景，最後兩張是在數小時後，大約日落時分拍攝的。在這個時刻，空氣變冷，而海水的溫度有可能比較溫暖一點，造成逆溫層不若數小時前的極端。海市蜃樓在此刻雖然依然存在，但已不若日落前數小時般複雜，蜃景不再是複雜蜃景，取而代之的是單純的上蜃景。
用裸眼就可以看見複雜蜃景，但是若要看見其中的細節，最好是透過雙筒望遠鏡、望遠鏡，或是像此處這些影像的例子，透過望遠鏡頭。
依據民俗的說法，飛翔的荷蘭人是一艘揚帆遨遊七海，永遠不會靠岸的鬼船。飛翔的荷蘭人通常是來自遠方的斑點，有時會看見鬼火灼灼的鬼燈。對飛翔的荷蘭人一個可能解釋是起源於海上看見的複雜蜃景
19世紀一本與錯覺有關的書，顯示嚴重誤導虛構看法的上蜃景。實際的蜃景永遠不會高於海平面如此之多，並且上蜃景不會如圖右所示的增加物體的長度。
在向船員解釋這種現象的時候，船長可能更精確的使用折射這個詞而不是用反射，因為這種倒影是由空氣層的折射造成的。這本書的圖解也是不正確的，它呈現了如上圖右側的蜃景：蜃景永遠不會大於原物體，所有出現在這種蜃景上的扭曲和放大都在垂直方向上，而不會在水平方向。
複雜蜃景的上蜃景可以讓一艘船以多種形式出現。即使蜃景中的船看起來不像是懸浮在空中，它看起來依然像是鬼影和不尋常的，更重要的是它的外觀不斷的在變化。有時一個複雜蜃景肇因於船出現在漂浮的波浪之中，在其他的時間，出現一艘倒置的船航行在高於「真正的」船隻之上。
事實上，很難對一個複雜蜃景中的獨立片段的蜃景說出何者是「真實」的，而何者不是實物：當一艘船的實景不在視野中時，是因為它仍位於地平線之下，複雜蜃景可能會導致它的影象提升，因此觀察員所看見的所有影像都是蜃景。換言之，如果真實的船隻在地平線之上，它的影像可以被複製許多次和被複雜蜃景處心積慮的扭曲>
Image:Fata morgana of the ships.jpg|兩艘船由於複雜蜃景出現在外觀上的變化：在第一列的4個框架是#1船，在第二列的4個框架是#2船。
Image:Superior mirage of a small boat.jpg|在這個蜃景，至少可以看見有3個獨立的船隻影像。「真實」的一艘船在底部，最上面的是正立的位置，在中間的是倒置的。
Image:Fata Morgana of a boat.jpg|仔細的觀看上蜃景的的六個框架，可以顯示一艘船的蜃景從一個影象至下一個影象是如何變化的。
海洋表面的複雜蜃景和thumb
在19世紀初期，複雜蜃景還要為不存在於北極，被稱為「克羅喀山」和「克羅喀地」的不實發現負責。
在大多數情況下，複雜蜃景顯示出與固體相關聯的物件，但是在某些情況下，即使海平面本身也可以創造出複雜蜃景（參見右邊的圖像）。在圖向左側的小船看起來好像是正「牆」的後面穿出來。但在現實中，這艘船上的水手看不見這道牆。這堵牆在真實中並不存在，它只是在海岸上的觀測者看見的蜃景。取決於實際的條件，船上的水手們可能或也可能沒有看見過類似的現象出現在他們的地平線上。如果水手們看見這堵「牆」，並且試圖去靠近它，他們一定會很失望，因為這如同彩虹的終點，是永遠不可能抵達的複雜蜃景。
以完全相同的方式，「克羅喀山」和「克羅喀地」都是在北極被明顯的看見，但卻永遠無法抵達的陸地。看似明顯的「山」可能只是冰凍在冰洋上面的冰山，另一方面，也可能單純只是不平的冰面本身造成的。
在1818年，約翰·羅斯爵士在試圖發現長期以來追尋的西北航道的旅程，羅斯的船舶抵達加拿大的蘭卡斯特海峽。西北航道就在正前方，但約翰·羅斯並未繼續朝這個方向前進，因為他看見，或是他認為他看見，在遠方有一大片山和陸地，而他認為再進一步幾乎是不可能的。他將這個虛幻的山脈和陸地命名為「克羅喀山」。他不顧許多同僚，包括他最親密的夥伴威廉·愛德華·帕里和愛德華·薩拜恩等人的堅決反對，放棄並且返回了英格蘭。一年之後公布的航程，揭露了他們之間的分歧，以及隨後對克羅喀山存在的爭議毀掉了他的聲譽。僅僅就在一年之後，威廉·愛德華·帕里就繼續向西航行，通過了那些不存在的山。
約翰·羅斯爵士犯了兩項錯誤。他的第一個錯誤是，當他確信看見了實際上不存在的大片陸地和山脈時，不顧一定比他更熟悉蜃景的同僚們的反對。羅斯的第二個錯誤是以海軍部第一秘書的名字命名，以高官的名字命名的實際上只是蜃景，使他日後付出了極大的代價：他隨後的探險和資金需求都被拒絕，而被迫使用私人的資金來支應。
由於奇怪的巧合，在羅斯探險之後88年，1906年羅伯特·皮爾利的探險，也將他在現今加拿大境內努納武特的西北最高點湯瑪斯·哈伯德角，他為所看見的遠方大片土地命名為克羅喀地。皮爾利以日後的皮爾利北極俱樂部的喬治·克羅喀命名他所看見的大片土地，皮爾利估計這片土地在130英哩之外，位置大約是北緯83度，西經100度。
目前已知這個地方並沒有陸地。皮爾利看見了甚麼？幾乎可以肯定是複雜蜃景。
在1913年，唐納德·巴克斯特·麥克米倫發起克羅喀地探險，目地是前往克羅喀地並進行探勘。
在4月21日，遠征隊的成員似乎在西北方的地平線上看見巨大的島。正如麥克米倫之後所說：「丘陵、山谷、皚皚白雪覆蓋的山峰在地平線上延伸至少120度。」
Piugaattoq，探險隊中在這個領域具有20多年經驗的因紐特獵人，解釋說這只是一種錯覺。他們稱之為「poo-jok」，意思是霧。然而麥克米倫堅持它們必須前進，而不顧他們已經處在海冰破碎季節晚期的事實。它們追隨著蜃景繼續前進了5天，直到4月27日，已經在危險的海冰中推進了大約125英哩，麥克米倫終於承認Piugaattoq 是正確的。克羅喀地其實只是蜃景，最可能就是複雜蜃景。
稍後，麥克米倫寫道：
這次的探險收集到有趣的標本，但仍被認為是一次非常昂貴的錯誤與失敗。最後的花費是$100,000，在當時算是一大筆的支出。
在1866年7月，從安大略的京士頓看見的船與島嶼的蜃景：
「只有借助於望遠鏡才可以看見」是對蜃景中的船隻有趣的描述。這是在觀察複雜蜃景常有的情況，觀測者需要借助於望遠鏡或雙筒望遠鏡來確認是否真的是蜃景。文章中多次提到的「雲」很可能是指波管。
在1894年8月25日，科學美國人描述美國紐約州的水牛城的居民看到的驚人蜃景：
在1871年4月16日從紐約州的羅切斯特看見加拿大海岸的海市蜃樓。|thumb
這些敘述可能是參考了巨大的幻影是由於逆變而不是真實的蜃景。
複雜蜃景可能會繼續欺騙一些觀察者。現代幾乎沒有人相信飛翔的荷蘭人 ，但是複雜蜃景仍然有時會被誤認為來自其它世界的物體，像是不明飛行物。
複雜蜃景可以顯示位於天文地平線之下的物體，有如翱翔在天空中的物體。複雜蜃景也可以在垂直方向上放大這些物體，並使之看起來完全無法辨識。
有些從雷達看見的不明飛行物可能也是複雜蜃景造成的。官方的不明飛行物在法國的調查指出：
複雜蜃景已被使用在澳洲被命名為小綠光（Min Min light）的神祕現象的一種可能的解釋。
澳洲處於夏天時，從麥克默多站常能看見複雜蜃景橫越過麥克默多角。
複雜蜃景常與一些神秘的、有時永遠接觸不到的東西相結合。
在1886年繪製，不切合實際的在沙漠中的「複雜蜃景」。
值得注意的是在這一行：「疲憊的旅人看見在沙漠或遼闊草原的藍色湖泊，懸垂的樹木投下娛悅的陰影」，因為提到藍色湖泊，很明顯的作者不是在描述複雜蜃景，而是很常見的下蜃景，或是沙漠的海市蜃樓。此處顯示1886年繪圖顯示在沙漠的複雜蜃景可能只是對那首詩有著豐富想像力的插圖，但現實中並沒有像看起來那樣的蜃景。安迪·楊寫道：「它們始終侷限在狹長的天空 － 小於手臂伸直時一根手指的寬度 － 在地平線上」。
18世紀的詩人，Christoph Martin Wieland寫了關於「在空中的複雜蜃景城堡」。空中城堡的想法或許是難以抗拒的，所以許多語言中仍然使用「Fata Morgana」這個詞來描述海市蜃樓。
庫爾特·馮內古特在''貓的搖籃''（Cat's Cradle）這本黑色幽默的諷刺小說中提到過「複雜蜃景」這個名詞，作為在小說文字中一些個別過度修飾的低點。
夏目雅子(なつめ まさこ)，本名西山雅子（にしやま まさこ），結婚前名為小達雅子(おだて まさこ)，是日本女演員，出身於東京都。血型B型。
她獲得1982年度藍絲帶獎最佳女主角，及1983年報知電影獎最佳女主角及同年橫濱電影節最佳女配角。
夏目雅子出生在1957年12月17日，是東京都六本木的進口雜貨店「龜甲屋」的女兒。1976年就讀東京女學館短期大學，主修法語，但中途輟學。1976年19歲出道拍電視劇「愛が見えますか」一炮而紅，兩年后拍《西游記》時已經是影、視、廣告三棲的紅星，她的清純外貌、苗條身材宜古宜今，贏得觀眾的一致贊美。她也穿比堅尼泳衣拍濕身照和廣告片，看得人人傻了眼，但沒有一絲猥褻的感覺。
夏目雅子曾演出電視劇《西遊記系列》，該劇于1978年10月1日於日本電視臺開播。在1978年的日本《西游記》中，夏目雅子出演溫文爾雅的三藏法師，開創了日本神話劇最受歡迎女主角之先河，與雅子有對手戲的老演員仲代達矢也稱贊她演技出眾、敬業無比。
1982年，夏目雅子在電影《鬼龍院花子的一生》中出演善良、美麗的女主角松惠，為演好角色，夏目雅子不僅在屏幕中獻出初吻，而且在一場強奸戲中首次全裸演出，大膽出鏡展現自己美麗玉體，令許多觀眾神魂顛倒、愛之無比。
1984年8月27日，夏目雅子與作家伊集院靜結婚，婚後住在神奈川縣鎌倉市。
1985年2月14日，夏目雅子在舞臺劇《愚かな女》公演中突然病倒。1985年2月15日，雅子接受同劇演員西岡德馬勸告，被送往慶應義塾大學醫院住院，診斷為急性骨髓性白血病。1985年9月11日，雅子因抗癌劑造成的副作用併發肺炎以年僅27歲之齡去世，當時令影迷深感悲傷和挽惜。雅子的母親夏目スエ，後來成立「夏目雅子向日葵基金會」(夏目雅子ひまわり基金)作為骨髓捐贈的公益組織。
因患急性骨髓性白血病而英年早逝的夏目雅子當選為2002年日本骨髓捐獻推廣計劃的形象大使，該計劃組織者希望以此吸引更多的人參與到這項公益事業中來。
日本人讓女演員出演唐三藏的角色，是源自于唐三藏在日本人心中的形象。唐三藏不僅是一位典型的英俊少年，而且性格溫柔儒雅，這跟日本男人崇尚的剛陽、尚武差異極大。如果由剛陽的男子出演唐三藏，與日本人心中傳統的大唐圣僧形象格格不入。因此，1978年版的《西游記》，導演決定由一位淑女型的女演員夏目雅子出演唐三藏。這個決定十分符合日本觀眾的胃口，堺正章和夏目雅子的絕配搭檔令該劇叫好叫座。夏目雅子演出唐三藏的成功，更加堅定了后來者用女演員出演唐三藏的信心。日本人之后推出的各版《西游記》電視劇，就均以女演員出演唐三藏的角色。
*1977：トラック野郎?男一匹桃次郎
*1981：魔性の夏?四谷怪談より
*1977：すぐやる一家青春記
*1977：橫溝正史シリーズ 悪魔の手毬唄
*1979~1980：西遊記II
*1979~1980：騎馬奉行
*1981：女太閤記(おんな太閤記)
*1982~1983：野々村病院物語II
*FUTURE WAR 198X年（東映1982年動畫電影）
沃斯托克灣是俄羅斯的海灣，位於日本海的彼得大帝灣，由濱海邊疆區負責管轄，該島長15公里、寬6公里，沿海城市有納霍德卡。
細眶燈魚（學名：''Diaphus subtilis''）為輻鰭魚綱燈籠魚目燈籠魚科的其中一種，分布於大西洋熱帶海域，屬深海魚類，棲息深度可達40-750公尺，體長可達8.5公分。
恰翁灣（Чаунская губа）是俄羅斯的海灣，位於東西伯利亞海，由楚科奇自治區負責管轄，長140公里、寬110公里，港口有佩韋克，全年大部分時間結冰。
譚氏眶燈魚（學名：''Diaphus taaningi''）為輻鰭魚綱燈籠魚目燈籠魚科的其中一種，分布於大西洋亞熱帶及熱帶海域，屬深海魚類，棲息深度可達40-475公尺，體長可達7公分。
富蘭克林·沙夫納（，）是一名美國電影導演，著名作品有《人猿星球》（1968）、《巴頓將軍》（1970）和《巴比龍》（1973）等。
從左到右分別為：Stanley O'Toole（英國電影制片人）, 男演員格里高利·派克和 Franklin J. Schaffner，于1977年接受富蘭克林·馬歇爾大學授予的榮譽學位典禮之后。
他生于日本東京，母親和父親分別是傳教士 Sarah (née Swords) 和 Paul Franklin Schaffner，他在日本長大。回到美國后，后來畢業于賓夕法尼亞州蘭開斯特的富蘭克林·馬歇爾大學，在校時他積極參加戲劇活動。他也在位于紐約市的哥倫比亞大學學習法律，不過由于要在二戰時期的美國海軍中服兵役所以并沒有畢業。參軍時他效力于兩棲作戰部隊到歐洲和北非作戰。在戰爭后期，他被派往遠東的太平洋戰場效力于戰略情報局。
戰后他最早投身于電視領域發展，加入了哥倫比亞廣播公司。1954年導演的電視劇 ''Twelve Angry Men'' 為他贏得了艾美獎。
從1987年直至他去世，他擔任美國導演工會（Directors Guild of America）主席。
1948年他與Helen Jane Gilchrist結婚。兩人生育了2個女兒：Jennie 和 Kate。
1989年7月2日，時年69歲的他因肺癌在醫院去世。
''The Stripper''
首部電影長片
''The Best Man''
改編自戈爾·維達爾的戲劇
''The War Lord''
''The Double Man''
人猿星球/''Planet of the Apes''
獲得一項奧斯卡榮譽獎
巴頓將軍/''Patton''
獲得奧斯卡最佳影片、最佳導演等7個獎；獲得美國導演工會獎最佳導演
宮廷秘史/''Nicholas and Alexandra''
巴比龍/''Papillon''
''Islands in the Stream''
''The Boys from Brazil''
''Sphinx''
''Yes, Giorgio''
''Lionheart''
''Welcome Home''
分類:美國導演工會獎獲得者
夏斯季耶灣是俄羅斯的海灣，由哈巴羅夫斯克邊疆區負責管轄，長40公里、寬7公里，最大水深3米，是虎頭海雕、普通燕鷗、普通燕鷗等多種水鳥的棲息地。
*  Khabarovsk Krai
《亞當與夏娃》是凱亞綜合臺所播送的時段名稱，於每週六、日20:00－21:00或每週二20:00－21:00（臺灣標準時間）播送，但因為《為愛固執》播完後穿插其他節目，所以《易開罐男孩》未撥，於是於每週六20:00－21:00（臺灣標準時間）重新播送。
重新播送日期
第一章(4集)
2012年1月14日～1月22日
2012年1月17日～2月7日
2012年3月10日～3月31日
第二章(2集)
徐藝紜、連仲偉、南曉天、夏礎
2012年1月28日～1月29日
2012年4月7日～4月14日
第三章(2集)
2012年2月4日～2月5日
2012年2月28日～3月6日
2012年4月21日～4月28日
第四章(2集)
2012年5月5日～5月12日
宮騏、駱以璇
捷姆留克灣是俄羅斯的海灣，位於塔曼半島北面的亞速海，由克拉斯諾達爾邊疆區負責管轄，長27公里、寬60公里，最大水深11米，每年一月至三月結冰。
祖瑪巖（Zuma Rock)，是位于尼日利亞的尼日爾州阿布賈北部的磐石，為一巨大的。它正好位于阿布賈通往卡杜納的主干道邊，所以有時候大家也會稱之為“阿布賈門戶”。它高出地面，并且印制在了尼日利亞貨幣100奈拉上。
塔甘羅格灣是俄羅斯的海灣，位於亞速海東北部，長140公里、寬31公里，面積5,600平方公里，平均深度約5米，每年十二月至翌年三月結冰，沿海城鎮有塔甘羅格和葉伊斯克。
飛天女神雕塑
印度的性史是多元文化的印度根據其獨特的地區用自己獨特的文化不同地發展了對性的話語。印度文化是指在印度形成的關于性文化的事物。
印度次大陸是四大文明古國古印度的誕生地。自從古印度文明誕生起，性文化和宗教就形成了相互影響。印度性文化同印度宗教具有不可分割的內在聯系，如同硬幣兩面的禁欲和縱欲。馬克思在《不列顛在印度的統治》中說：印度的宗教“既是縱欲享樂的宗教，又是自我折磨的禁欲主義的宗教；既是林加崇拜的宗教，又是札格納特的宗教；既是和尚的宗教，又是舞女的宗教”。
性姿勢的雕塑
前2500年到前1500年，亞利安人征服了印度，印度古文明自此消亡。一個頭部像植物，身子像動物，陰莖勃起的神的雕像卻傳承下來，就是印度教中的濕婆神。而其他生殖器官勃起的神像，印度稱之為呤咖莫。還有一個種懷孕的雕像，印度稱之為“瑜尼”，瑜尼就是濕婆神的妻子帕威蒂女神。
二世紀，印歐語系的民族侵入印度，徹底斷送了古印度文明，并且建立了印度現在宗教吠陀經的圣歌集。吠陀教中一共有3個神控制自然和性。吠陀教屬于禁欲主義宗教。同時代的佛教也是禁欲主義，由于佛教的諸多戒律脫離世俗，九世紀后，佛教在印度幾乎蕩然無存。吠陀教的演化宗教怛特羅卻追求性，講究性能量和性信仰，其密語說“噢母嗎呢帕德米呋母”就是講述男女性器官接觸。怛特羅認為性交是一種宗教儀式，通過性交男女可以成為神。怛特羅舉行宗教儀式的時候，常常互換妻子或者讓男人與妓女群交歡。印度家喻戶曉的神守護毗瑟摩的第八化身：訖里什那神，就是一個與許多女人發生性關系，取悅女人的性愛崇拜者。
中世紀的印度各大宗教神廟都布滿了性文化的雕塑，各種各樣性交姿勢的男女，還有群交的人們，甚至還有口交和肛交。從16世紀開始，印度先后被穆斯林和英國殖民者統治，伊斯蘭教穆斯林對性文化比較保守，而英國殖民者的維多利亞紳士文化也對性文化頗為保守。從而使得現代印度的性文化多姿多彩，沒有統一模式。
印度《性典》和中國《玉房秘訣》以及歐洲古羅馬的《愛的藝術》不同，它是談論性與愛的關系的經典作品。
地錢門（Marchantiophyta）是植物界的一個門，屬於有胚植物，傳統上和角苔門及苔蘚植物門構成苔蘚植物。和其他的苔蘚植物一樣，地錢門植物在其生命週期內主要以配子體（細胞內只帶單一組遺傳訊息）的形態存在著。
地錢預估約有9000個物種；但若對新熱帶界有更多研究的話，物種數量可能接近1萬。一些較常見的物種外觀為扁平無葉的葉狀體，但大多數的物種有葉子，外觀和扁平的苔蘚極為相似。地錢門和近似的苔蘚植物門可以由其單細胞假根來加以區分。其他的差別在所有的地錢和苔蘚之間則不具一般性。但是，無清楚分化的「莖」與「葉」、有深裂或分節的葉片以及有排成三層的二葉子，這些都再再顯示此類植物為一個地錢。
地錢門植物一般都很小，寬約2-20公釐，長少於10公分，因此常被忽略。然而，部分物種可能覆蓋住大片的土地、巖地、樹林或其他有它們縱跡的堅硬表面。地錢門分佈在世界上幾乎所有可能的棲地上，大多數為潮濕的地方，但在沙漠及極地中也找得到。
*   Liverwort structure in pictures
*  LiToL: Assembling the Liverwort Tree of Life (note: for 500,000 million years ago read "480 million years ago".)
*   Inter-relationships of Mosses, Liverworts, and Hornworts
*   Additional information on Liverworts
費爾柴德C-123供應者（Provider）是美國空軍在二戰後裝備的一種運輸機。其機體設計來自於全金屬的無動力滑翔機XCG-20。在XCG-20發展過程中，其中兩架原型滑翔機分別加裝兩具R-2800-23型發動機（XC-123）與四具J47-GE-11型發動機（XC-123A）而成。其中XC-123在通過測試，更換新型發動機（R-2800-99W）以及改用方型垂直尾翼後，定名為C-123B，並於1952年開始進入量產。C-123B也是此型運輸機後來所有衍生型的基礎。
C-123運輸機系列中最為人所知的一項特徵便是它的混合動力推進方式，另外在越戰期間這型運輸機也負擔噴灑惡名昭彰的橙劑的任務。
1955年，一架C-123B（52-1627）實驗性的於翼尖加裝兩具J-44噴射發動機以提供額外的緊急推力。試驗成功之後，1957年共有10架C-123B接受此項改裝，成為C-123J型，擔任北極地區運輸之用。
另外在1962年費爾柴德公司又在另一架C-123B主翼下加裝兩具CJ-610發動機以提供額外推力（YC-123H）。在越南戰地的測試顯示在加裝兩具噴射發動機莢艙之後，C-123型運輸機不但運載量提升，其短場起飛能力更有顯著的改善。於此之後，共有183架C-123B接受此類改裝，於翼下加掛兩具J85-GE-17噴射發動機莢艙，成為C-123K型。越戰期間，更有部分C-123K型運輸機被改裝成為夜間特種作戰飛機使用。
;XCG-20
;XC-123
;XC-123A
;C-123B
;YC-134
;YC-123D
;C-123J
;C-123K
C-123量產的首位用戶是美國空軍，美國海岸防衛隊也採購用於近岸搜救任務；C-123雖然是種性能良好的輕型運輸機，但美國空軍在1960年初並無大量配備到越南戰場，C-123配發到越南的契機源於美國空軍意識到美國陸軍在採購（美軍稱為CV-2馴鹿式），甚至後續有增編固定翼運輸機部隊之計畫，陸軍的政策可能將搶食空軍戰術任務，美國空軍和費爾柴德公司開始合作挖掘C-123運輸機在簡易機場等惡劣地形進行戰術運輸任務的可行性改裝，而且要較陸軍已佈署的CV-2性能更加優秀。美國空軍因此研發了配備氣象雷達的HC-123B、之後又開發了起落架使用雪橇的C-123J；1962年配備J85渦輪噴射發動機的C-123K運輸機開始服役後在越南戰場逐漸普及，具有短場起降能力的C-123成為直升機以外的重要運補角色，在溪生戰役期間，美軍對圍困基地運補幾乎全仰賴可在臨時起降場操作的C-123。
第一批投入越南戰場的C-123在1961年底，為了施灑澄劑而改裝的UC-123B，而後以升級型UC-123K替換。
隨著越戰落幕，原納編在的C-123在1970年代中葉以後移編給美國空軍預備役司令部及美國空中國民兵，並提供在本寧堡受訓的美國陸軍傘兵作為跳傘訓練機。美國空軍及國民兵的C-123約在1980年代末期退役，但有部分移交給美國聯邦航空總署與美國農業部，這批在美國政府服務的C-123最遲在1990年代末除役。
目前美國民間仍有維持商業飛行的C-123運輸機。
中華民國空軍退役C-123於岡山空軍官校軍機展示場展示
大韓民國空軍 C-123K 1989年
《我們會更好的》為臺灣女歌手黃麗玲（A-Lin）於2011年11月18日發行的第五張個人專輯。
這張專輯音樂性多元豐富，除了Ballad情歌之外，還收錄了包括搖滾、硬式搖滾、Urban Folk、融和Soul元素的抒情歌等曲風。
Avex唱片推出【我們會更好的(影音珍藏限量盤)】，除了CD之外，並附有Bonus DVD，收錄由楊謹華演出的「我們會更好的」MV、由紀培慧擔綱演出的「我很忙」MV、「不是不滿足」神秘快閃MV，以及「算了吧」MV。此外，Bonus DVD並收錄【我們會更好的】音樂特輯，紀錄專輯的幕後花絮。
第一波主打中天綜合臺《絕配冤家》片頭曲
第三波主打東森綜合臺《城市獵人》片頭曲
劉偉德Will Chieng
A-LinAndrew JamesGreg EllisChris WrateJon Ketchum
A-Lin |
第二波主打中天娛樂臺《愛，相隨》片頭曲
王振宇Eugene Pererras
*《我們會更好的(限量預購版)》 2011年11月18日
*《我們會更好的(正式版)》 2011年11月18日
*《我們會更好的(影音限量珍藏盤)》 2012年1月6日
http://www.avex.com.tw/alin/
搜索引擎最優化策略分析師 (Search Engine Optimization Strategy Analyst，簡稱SEO分析師)是一項新興信息技術職業，主要關注搜索引擎動態，修建網站，拓展網絡營銷渠道，網站內部優化，流量數據分析，策劃外鏈執行方案，負責競價推廣。
SEO分析師需要精通商業搜索引擎相關知識與市場運作。了解認識各個SEO因素對排名的影響力。分析萬維網各種網站模式結構目錄。關注研究搜索引擎發展動向。通過編程，HTML，CSS，JavaScript，MicrosoftASP.NET，Perl，PHP，Python等建立網站進行各種以用戶體驗為主同時帶給公司盈利但可能失敗的項目嘗試。為客戶服務，由銷售人員告知接受任務時間，合同文本發給負責人，平均每個項目周期是4個月。
SEO分析師負責縱向網絡廣告投放，分析行業相關數據，與其他網站結成戰略合作聯盟，進行流量、數據或服務資源互換、友情鏈接交換等網絡營銷渠道的開拓與維護，費用占項目預算的20-50%。
SEO分析師需要提出網站優化方案建議。對網站進行內部優化，包括前臺頁面和后臺程序，平均需要7個工作日。數據分析工程師定期對網站整體流量數據、來源、組成進行效果評估分析，包括廣告、市場活動監測、自然搜索流量，搜索引擎貢獻的流量占總流量的比例等，并熟稔SEO相關工具。
SEO分析師需要對SEO整體方案統籌管理策劃工作從幫助負責完成分析和診斷網站項目業務出發，以達到網站關鍵詞排名搜索結果首頁，增加網站流量和知名度為目的，評估、評審、建議、選擇、制定、分配、跟蹤網站搜索引擎關鍵詞的外鏈方法策略是否相關合理。譬如項目預算少，時間和人員投入成本相對就高。確定任務執行時間后，推動其他部門人員溝通協調配合安排人手開始具體執行落實網站的流量推廣方案。面臨問題例如排名下降需要開會對原計劃進行調整改進并提出解決方案，由老板決定今后的道路方向怎么走怎么做。
SEO分析師還需要創造新關鍵詞，進行水平營銷，引導用戶的搜索習慣。監測關鍵詞廣告投放到百度競價推廣，Google Adwords(谷歌關鍵詞廣告)的效果，找出那些有不錯流量而且轉化率高的詞，然后進一步挖掘。通過分析投資回報率(ROI, Return on Investment)，轉化率(CR,Conversion Rate)對關鍵詞進行優化，能撰寫吸引人的創意并以較低的價格獲得較高的百度推廣排名，善于借用其他品牌推廣自己的產品，改進SEM(搜索引擎市場營銷)的表現。
蒲生定秀（永正五年1508年—天正七年1579年4月22日）日本戰國時代武將，近江國日野城城主。通稱藤十郎，官職下野守、左兵衛大夫。父親是蒲生高鄉，妻子是馬淵山城守的女兒。
永正五年（1508年）蒲生定秀出生。之后和父親蒲生高鄉一同仕任南近江的六角氏，而蒲生高鄉則把蒲生氏分為兩家，本家家督由定秀的兄弟蒲生秀紀繼承。高鄉和定秀兩父子得到六角定賴的信任，后來定秀和六角氏重臣馬淵氏的女兒結婚，蒲生氏在六角氏得到穩固的地位。
大永二年（1522年）音羽城的蒲生秀紀遭遇攻擊，大永三年（1523年）3月到8月的籠城戰秀紀被降服，后來在六角定賴的仲裁下秀紀和定秀的蒲生家家督爭讓事件也從和睦下結束。大永五年（1525年）秀紀在鐮掛城被謀殺（其他說法是毒殺）。不久后，蒲生氏的居城就在天文年間從音羽城轉去中野城。
定秀成為定賴的家臣期間，享祿三年（1530年）的京都出戰和享祿四年（1531年）的淺井亮政之戰的主要合戰定秀大多參與。天文十八年（1549年）在攝津國和三好長慶合戰。天文二十一年（1552年）定賴病逝，由長子六角義賢繼承家督。在義賢統治時期，定秀在伊勢攻略方面表現活躍。永祿元年（1558年）定秀出家。永祿二年（1559年）攻擊淺井久政的佐和山城。
定秀不但在戰場的活躍表現，在婚姻政策上也為自己的氏族建立穩固的地位。次男青地茂綱成為佐佐木一族的青地氏，三男小倉實隆則成為伊勢攻略前任者小倉氏的養子。兩為女兒分別嫁給關盛信和神戸具盛。而內政方面定秀也表現優秀。他為日野城下町推動德政令，并為日野町開發鐵炮的重要性。
永祿六年（1563年）六角氏內部后藤高治在觀音寺城發起騷動，六角義賢和長子六角義治被流放，直到定秀和蒲生賢秀父子的協助和擁立下再次回到觀音寺城。永祿七年（1564年）成為小倉宗氏的養子小倉實隆和小倉西氏引起抗爭，實隆在抗爭中敗死。最后定秀率軍攻擊小倉氏，小倉西氏被消滅后領地全部由蒲生氏歸納。永祿十年（1567年）定秀成為了六角氏的宿老。
永祿十一年（1568年）六角氏滅亡后，蒲生氏仕任織田氏。
天正七年（1579年）定秀逝世，享年72歲，法號快幹軒宗智。