ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
臺基呈正八邊形，外部用石塊堆砌，具體建造時間無從判斷，每邊均為下大上小，收分較為明顯，下端與地面接觸部分邊長為270厘米，上端邊長為262厘米，平均高為170至180厘米。臺基之上有一層高10厘米的壓面石，邊長為274厘米。臺基之上為基座，基座下部為土襯，每邊高25厘米，寬170厘米，每個壁面的浮雕構成了佛教“九山八海”的內容。土襯內部突出5厘米，其正上方為基座的上半部即須彌座部分，下部為兩層長條石疊澀，最底層邊長117厘米，寬7厘米，高9厘米，上方一層邊長112.5厘米，寬7.5厘米，高7.5厘米。兩層長條石疊澀上方為一層重瓣覆蓮，邊長100.5厘米，寬12厘米，高9厘米。覆蓮上方為束腰部分，每面高41厘米，寬87厘米，原陰刻有《陀羅尼經》，由于年代久遠已經很難辨認全部文字。束腰上方有4層仿疊澀磚結構，每層均高8厘米，自上而下逐層收進。最底層邊長105厘米，寬5厘米；第二層邊長100厘米，寬4.5厘米；第三層邊長95.5厘米，寬4.5厘米；第四層邊長91厘米，寬4.5厘米。
須彌座上方為塔身部分，共計9層，每層從上到下均由平座、正身和塔檐三部分組成，每一層的塔檐和正身均有不同程度的塌毀或風化。第一層通高110厘米，其中平座高8厘米，邊長105厘米，頂部每邊向內26厘米處為正身。正身邊長100厘米，正東、正西、正南、正北四個方向正中雕刻有壸門，壸門兩側各有一根方形槏柱，壸門上方設有直欞窗，直欞窗的雕刻手法均為唐宋時期的建筑形式。每面的左右槏柱與同側的正身拐角之間各有一尊菩薩浮雕，轉角處雕刻有圓形的倚柱。東南、東北、西北、西南四面各有2尊浮雕菩薩像。正身頂部為斗拱，總高23厘米，闌額和倚柱上方施斗拱，上方雕出一朵轉角五鋪作和一朵補間五鋪作，均為單抄單下昂偷心造。斗拱上方為塔檐，通高20厘米，每邊有椽子24根，呈放射狀，椽子為圓形。飛子前端尖后方寬。第二層至第八層的平座結構相近，平座上施平座鋪作，每面兩朵，轉角一朵，四鋪作單抄；塔檐的結構第二層至第八層均與第一層基本相同，僅規模略有差異。第二層通高114.5厘米，除東南、東北、西南、西北各面為陰刻經文，其余形制與第一層基本相同。第三層通高106.5厘米，正身八面與前兩層規格相近，東南、東北、西南、西北面各雕刻有7尊佛或菩薩造像的浮雕。第四層通高104.2米，平座高18.5厘米。正身部分與第一層相似，但在正東、正西、正南、正北四個方向的槏柱和轉角之間沒有裝飾，其余四個方向各有5尊佛或菩薩造像，其中西南方向風化嚴重。第五層通高105厘米，平座高18.7厘米，正身的正東、正西、正南、正北四個方向與第四層相近，柱頭上刻有“七朱八白”。東南方向有2尊造像，西南、東北、西北三個方向均有3尊造像。第六層通高90.5厘米，正身部分當中，正東、正西、正南、正北四個方向的結構與第二層基本相同，東南、西南、東北、西北方向各有3尊佛或菩薩造像。第七層通高90.6厘米，正身與前幾層相比結構基本相同，東南、西南、東北、西北各有4尊造型各異的羅漢像。第八層通高82.5厘米，平座部分每面鋪作僅剩一朵，正身部分大致結構與前幾層相同，東南、西南、西北三面均各有3尊武士造像，東北面造像全毀。第九層通高99.8厘米，平座高11.5厘米，結構與第八層相同。正身正東、正西、正南、正北四個方向與前幾層大致相同，東南、西南、東北、西北四個方向均有雕像，西北方向和西北方向風化嚴重無法辨認，東南方向有3尊官服人物造像，西南方向則有4尊。塔檐風化嚴重，上面有殘留的塔剎鎖鏈的固定孔。
塔剎部分為生鐵質地，殘損較為嚴重，現存殘高337.5厘米。其中最底部為覆缽，該覆缽成半圓形，高17.5厘米，采用合蓮花紋；覆缽上方為6顆連珠，高13.2厘米，沒有紋飾；連珠上方為仰蓮，高19.8厘米，外表有紋飾；仰蓮上方為殘存的兩重相輪，內部有固定位置的構件。以上所有構件的正中心由高337.5厘米、底徑12厘米、頂徑10厘米的剎桿串聯起來。
二十世紀六七十年代，考古人員對閘口白塔進行過維修。1988年，閘口白塔被列為第三批全國重點文物保護單位。1999年，杭州市園林文物局對白塔進行了維護，其中內容包括全面清除塔身黑垢和有機硅加固。2005年，白塔周圍安裝了監控系統。2010年11月25日，杭州市人大常委會公布了以閘口白塔為核心建筑的白塔公園建筑方案，其中提到了要在白塔外圍加蓋一層透明的保護罩。該方案于2012年6月14日獲得審核通過，并于當年12月正式開工建設。2014年5月1日，白塔公園正式修建完成，但白塔外并未建造保護罩。
2011年9月15日，阿買得·撒努西（中）在班加西出席活動
阿買得·撒努西 (，，），利比亞政治人物，是利比亞全國過渡委員會的成員，負責處理政治犯事務。
他是前利比亞國王伊德里斯一世最年長的侄子。1953年，他畢業于伊拉克軍事學院。1961年他與Fatilah結婚。
1970年，他曾計劃推翻剛于1969年通過政變上臺的卡扎菲的統治：他與兄弟們和支持者們試圖尋找一條在卡扎菲下臺后或實行君主立憲制或實行共和制的道路。1970年他被捕后判處死刑，不過于1988年又增加了一個13年的監禁。在前九年里他被單獨囚禁并經常遭受酷刑。他公開表示所受的折磨包括被使用木棍頻繁毆打，手腳被吊，幾乎被淹死以及腳步受重傷。在結束單獨囚禁后，他在獄中結識了許多其他犯人，其中包括歐瑪爾·哈利利。1984年被轉至Abu Salim監獄，在那里他得知他的妻子在他被俘期間已經去世。在卡扎菲上臺的第32周年即2001年，他獲得赦免。截止2001年被釋放他一共被關押31年，成為利比亞現代囚禁時間最長的犯人。
2011年示威爆發后，他作為一位前王朝時期的重要代表人物，加入了過渡委員會并負責處理政治犯事務。
2011年10月27日，他與其他四人被歐洲議會授予薩哈羅夫獎，以表彰他們為爭取本國自由和人權所做的貢獻。
1000年－1500年的西撒哈拉貿易路線，淺棕色代表金礦
瓦丹（阿拉伯語：?????）是毛里塔尼亞中部沙漠地區的一個小鎮，坐落在阿德拉爾高原（Adrar Plateau），位于欣蓋提（Chinguetti）東北93公里處。始建于1147年，1487年成為葡萄牙殖民地，現在大多數地方是廢墟。
瓦丹古鎮于1996年列入聯合國教科文組織世界遺產名錄。
《2012 aTV節目巡禮》是香港亞洲電視向廣告客戶公佈預計於2012年所播出的劇集和節目之推廣活動，2011年10月28日在亞洲電視八號錄影廠舉行，同日開設官方網頁介紹節目。
而電視版本方面，節目以高清製作並剪輯成1小時30分鐘，於2011年10月30日晚上20:00在本港臺及亞洲臺播出。本年節目巡禮的節目分為七大範疇—大型節目、健康?生活、娛樂音樂、資訊財經、新聞通識、亞洲電視55周年臺慶和9大頻道作方針。
*嘉賓：甘國亮、胡恩威、朱慧珊、鮑起靜、林韋辰、黎燕珊、金玲、殷莉、王欣、姚佳雯、許瑩、張家瑩、顏子菲、劉曉智、韓燕、筱靖、甄詠珊、張加慧、林紫君、鄭伊娜、鄭啟泰、秦啟維、蔡國威、戚黛黛、梁慧恩、劉子蔥、陳嘉輝、陳綺雯、陳少霞、車車、蒲進、馮家俊、伍偉樂、彭遠揚、蔡梓銘、-{于}-天龍、陳蕾、李建龍、李麗珊、古卓文、黃文韜、李雯珊、李志豪、譚杏藍、李俊華、蘇詠熹、劉晴欣
於《節目巡禮》中播出宣傳片段之亞洲電視55周年系列節目：
《亞洲電視55周年臺慶》
改名為《亞洲電視55周年頒獎禮》於2012年7月8日播出
《ATV香港年度經濟人物評選》
《光輝歲月–亞視55周年巨星匯》
林韋辰、朱慧珊、劉錫賢、袁文傑、許　瑩、蔡梓銘、馮雪冰
改名為《全球首家華語電視臺－亞洲電視55周年暨香港回歸15周年慶典及晚會》於2012年6月22日在北京萬事達中心舉行並現場直播
《亞視百人》
於2012年1月30日至2012年6月29日播出
於《節目巡禮》中播出宣傳片段之大型綜藝節目：
《ATV 2012感動香港評選每週人物》
於2012年4月7日播出巡禮名《2012感動香港》第六集起，改名為《ATV2012感動香港年度人物推選》
《2012感動香港年度人物頒獎禮》
《合正榮悅之夜 亞洲電視五十五周年星光大典》
（詳見上方章節）
巡禮名《光輝歲月–亞視55周年巨星匯》（詳見上方章節）
《ATV 2012 亞洲小姐競選》
大中華總決賽：陳啟泰、姜皓文、蔡梓銘總決賽：陳啟泰、林韋辰、姜皓文、蔡梓銘
巡禮名《2012亞洲小姐競選》
《ATV 2012 人氣春晚?唱紅亞洲》
鮑起靜、黎燕珊、陳啟泰、林韋辰、顏子菲、張啟樂、鄭啟泰、戚黛黛
巡禮名《春晚2012》於2012年1月22日播出
《ATV 2012 亞洲先生競選》
林韋辰、張家瑩、顏子菲、蔡國威
巡禮名《2012亞洲先生競選》
於《節目巡禮》中播出宣傳片段之健康?生活節目：
《慧珊時尚坊》
朱慧珊、顏子菲、應屆亞洲小姐
《藏?寶 2》
於2012年1月21日播放
《智能新世代》
《自療有法》
《蔡瀾亞洲一樂也》
蔡瀾、甄詠珊、張家瑩、顏子菲、姚佳雯
於2011年12月25日播放
於《節目巡禮》中播出宣傳片段之娛樂音樂節目：
《撻著–為妳鍾情》
《亞洲星光大道5》
於2012年3月19日展開招募改名為《ATV 亞洲星光大道 5 跳舞吧！》於2012年6月17日開始播出
《四人夜話》
洪朝豐、白韻琹、蔡楓華、林建明
《心情相聚》
《Eva會客室》
黎燕珊、馮家俊
《亞洲星空下》
《ATV每日一歌》
演出：關楚耀、高皓正、趙碩之、方皓玟、呂晶晶、快必、譚杏藍
於2012年3月20日首播監製：鄧特希
《第三屆亞洲小天使才藝大賽》
於《節目巡禮》中播出宣傳片段之資訊財經節目：
《走進上市公司
《嶺南老字號》
《人人有住得好好1之唔要地產霸權》
改名為《亞洲政策組－人人住得好》
《尋找中華百姓家》
《百年老店》
《飲水思源》
《再展風華》
於2012年5月26日播出為2012香港國際影視展展覽節目之一
《中國開發區巡禮》
於《節目巡禮》中播出宣傳片段之新聞通識節目：
《我要做特首2》
於2012年3月26日播出《我要做特首3》
《把酒當歌》
劉瀾昌、嘉賓主持
《微播天下》
張啟樂、車車、戚黛黛、蔡國威、張家瑩、譚杏藍、筱靖、陳蕾
本節目於2012年1月30日進行第1次改版2012年6月25日至2012年6月29日停播2012年7月2日進行第2次改版
《中國透視》
*本港臺電視劇集列表 (2012年)
* 亞洲電視網頁 - 2012 aTV節目巡禮
《科學怪人》是2007年英國的一部電視片，由Impossible Pictures制作，在英國獨立電視臺播放。本片由杰德·默丘里奧導演，改編自瑪麗·雪萊的同名小說，片中的環境確立為現時。女遺傳學家為了防止自己孩子快要死去的現時，以器官捐獻提取干細胞并意外生長成了一個怪物。本片于2007年10月24日首映。觀眾約360萬。
佬沃國際機場（IATA代碼：LAO，ICAO代碼：RPLI），是菲律賓北伊羅戈省首府佬沃市的對外航空交通機場。佬沃機場是菲律賓最北端的一座機場，並且是北伊羅戈省境內唯一的機場。佬沃機場是一個東北亞國家的航空公司熱門的包機航點之一，特別是來自中華民國和中華人民共和國的包機航班。
* Laoag International Airport
聯誼大廈，位于上海市黃浦區延安東路100號，是一棟供商務、餐飲與零售業租用的現代化商務大樓。其是中國第一幢玻璃幕墻結構建筑，也是上海改革開放后建造的第一幢高層涉外商務辦公樓，1985年5月竣工營業，為1985-1987年間的上海第一高樓。
改革開放前，上海沒有外資企業，屈指可數的幾家外商代表機構集中在錦江俱樂部和幾家涉外賓館中，辦公用房矛盾基本不存在。改革開放后，外商代表機構和外資企業紛紛前往上海開拓市場。然而，當時的上海就連普通的辦公樓也很少。
改革開放初期，外商代表機構和外資企業在上海設立后，遭遇了「雇不到人、借不到車、租不到房」的三大窘境。在租不到房方面，當時錦江俱樂部、和平飯店、上海大廈等涉外賓館的許多客房都被改成了辦公室，但仍難滿足不了外商的需求。個別外商出于無奈，偷偷租用居民住宅，開設「地下辦事處」。外商用房奇缺引起上海市政府的重視，經上海市委、市政府研究后決定，采取滬港合作的方式投資建設上海第一幢涉外商務辦公樓。
聯誼大廈樓高94.7米，最高建筑高度為106.1米，占地面積2400平方米，建筑總面積26771平方米，共29層并擁有地下室1層，大樓有5部電梯，呈方柱形。大廈由是上海錦江聯營公司、上海國際投資信托公司和香港新鴻基集團滬港三方聯合投資的，由華東建筑設計院負責建設，設計師為中國近代著名建筑師張乾源，由上海第二建筑工程公司施工。在結構設計上主樓和裙房之間不設沉降縫，能滿足使用、抗震、抗滲等要求，是中國首例在軟土地基采用該方案的建筑。大廈地基采用箱形基礎加鋼管樁，樁徑609.6毫米，樁長55米，底板厚1.6米，上部結構采用外框內筒，肋形樓蓋。外框柱距東西向為9米×3米，南北向為8.5米、7.5米、7.5米、8.5米。當時大廈所用的設備和材料，都是當時幾乎最好的，如約克中央空調、冷凍機、鍋爐、日立電梯、擦窗機、監控系統、冷卻塔、玻璃幕墻等，均從境外購買。大廈在建造期間，創造出5天建造一層樓、僅22個月建成竣工的驚人速度，大廈平面設計合理，建筑立面簡潔，設備布置緊湊。
離落成開業還有半年，聯誼大廈的預定出租率已超過七成。三菱商事、丸紅、通用電氣、IBM、惠普、王安電腦、DEC、花旗銀行、ABB、三洋電機、新鴻基等眾多世界知名企業提出了租用申請，一些跨國公司還希望獨自包下兩個樓層。由于要求入駐大廈的外企太多，不少排隊登記了一年后才得以租到。 在1985年5月8日大樓竣工典禮上，時任上海市長汪道涵、副市長倪天增和香港新鴻基集團主席馮景禧共同為大廈落成剪彩。
聯誼大廈的建成，不僅緩解了當時上海涉外商務辦公樓緊缺的困難，也帶動了瑞金大廈、上海國際貿易中心、上海商城等一大批涉外商務辦公樓相繼問世，推動了上海對外開放向廣度和深度發展。 大廈內部采用節能環保的進口垂直百葉簾，為中國大型工程采用遮陽產品開了先河，也催生了中國遮陽產業的發展。
玻璃幕墻這種建筑結構于聯誼大廈之后在中國被大量采用，僅上海就已建成的玻璃幕墻建筑就有約3000幢，也產生了大量玻璃幕墻建筑由于維護不及時導致玻璃頻頻爆裂墜落傷人的社會問題。
統領，中日朝之稱號中一 :
統領，軍官名。宋代時居於都統制、統制之下，正將之上	。清朝八旗部隊各設有護軍統領，掌管本旗軍政、軍令。帝都燕京設有步軍統領，掌管京師衛戍門禁與滿人事務，亦稱九門提督。清文宗以後，因應太平天國等戰事，各行省、團練募兵，每營置一統領。清末新式陸軍，一協之長官亦稱為統領，或稱協統。
統領，首長名。古代氏族或武士 (日本)統率爲地位。
統領，官職名。朝鮮時漕運船十隻統率爲地位。
總統，日本列島及朝鮮半島稱為“大統領”（；），是共和制國家的元首稱呼之一。
森田美由紀，日本電視節目主持人，出生於北海道；畢業於北海道大學。1984年到任NHK。
*《NHK MORNING WIDE 札幌》
*《EVERING NETWORK》
*《NEWSCENTER 845》
*《NHK紅白歌唱大賽》（}）
*《北海道 Special》
*《北海道 Data Map》
* http://cgi4.nhk.or.jp/a-room/search/detail.cgi?id=492
馬的走法和別腳
拐腳，或作別腳（bièjiǎo），是一些象棋中限制棋子移動的方式。
在中國象棋中，馬、傌依「日」字形狀而走至對角線的另一端，若前方有其他棋子時，即無法行動，稱為絆馬腳；而象、相依「田」字形狀而行至對角線的另一端，而「田」字形狀的中心有棋子的話，即無法行動，稱為塞象眼。
朝鮮將棋的象依「用」字形狀而行至對角線的另一端，「用」字中間的「田」字形狀的中心或下角有棋子的話，即無法行動。
*亞洲象棋聯合會.《象棋比賽規例》
麥克·丹尼爾·希金斯（，，），生於愛爾蘭利默里克，著名愛爾蘭詩人與政治人物，為愛爾蘭工黨領袖，愛爾蘭共和國第9任總統。
於2011年10月27日，當選愛爾蘭共和國第9任總統。
2014年4月8日，訪問英國，為愛爾蘭獨立後首位赴英國訪問的愛爾蘭總統。
根據愛爾蘭憲法，總統有權委任最多七人至該國的國務委員會。以下是希金斯在任期間所作出的委任。
*米高·費路 (Michael Farrell)，時任免費法律意見中心 (Free Legal Advice Centres) 高級律師。曾經參與北愛爾蘭民權運動。
*迪爾德麗·希南 (Deirdre Heenan)，時任阿爾斯特大學麥基分校教務長兼學術發展長
*嘉芙蓮·麥堅尼斯 (Catherine McGuinness)，前愛爾蘭參議院議員，前愛爾蘭最高法院法官，時任愛爾蘭法律改革委員會會長
*勞利·麥科爾南 (Ruairí McKiernan)，公益創業家
*莎莉·馬爾雷迪 (Sally Mulready，時任分屬英國工黨的倫敦地區區議員，為居於英國的愛爾蘭僑胞服務多年
*傑阿羅伊德·奧杜哈 (Gearóid ó Tuathaigh)，時任愛爾蘭國立大學戈爾韋分校榮譽歷史教授
*傑拉德·奎恩 (Gerard Quinn)，時任愛爾蘭國立大學戈爾分校殘障人士法律和政策中心總監
*Seán ó Cuirreáin，前愛爾蘭廣播電視愛爾蘭語區電臺 (RTé Raidió na Gaeltachta) 副臺長，前愛爾蘭語專員
* 麥克·D·希金斯於愛爾蘭工黨的官方首頁
* 挑戰成功 愛爾蘭出現詩人總統
前任：瑪麗·麥卡利斯
第9任愛爾蘭共和國總統2011年－
繼任：''現任''
櫻井洋子，日本電視節目主持人，出生於新潟縣；畢業於明治大學。1975年到任NHK。
*《NHK NEWS WIDE》
*《NHK MORNING WIDE》
*http://cgi4.nhk.or.jp/a-room/search/detail.cgi?id=212
平田宏美，日本女性配音員。隸屬於I'm Enterprise，已婚。
廣島縣出生。
2013年誕下兒子，2016年5月誕下女兒。
* Zoids: Genesis（路吉·化米倫）
* 真?戀姬?無雙?少女大亂?（魏延）
* 閃亂神樂 SHINOVI MASTER -東京妖魔篇-（雅緋）
* 偶像大師 劇場版 前往光輝的另一端！（菊地真）
** THE IDOLM@STER (Xbox 360)
** 偶像大師 Live for You!
** 偶像大師 Dearly Stars
* 聖靈之心系列（朱鷺宮神依）
**閃亂神樂 忍者對決 少女們的証明
**閃亂神樂 夏日對決 少女們的選擇
*   アイムエンタープライズ公式ホームページ Talent Profile，事務所的介紹。
*   ひらひろひらり ，本人的網誌。
帕拉氏伊都毛鼻鯰，為輻鰭魚綱鯰形目毛鼻鯰科的其中一種。分布於南美洲Paraiba do Sul與 Sao Joao河流域，體長可達5.1公分。
阿蘭·柏利歐（Alain Beaulieu），生于1962年，是加拿大魁北克的一位法語作家。
阿蘭·柏利歐首先在蒙特利爾的雜志《STOP》上發表短篇小說，然后，有5部小說在美洲魁北克出版社出版。這五部小說分別是1997年出版的《瘋狂的酒吧》（Fou-Bar）、1998年3月出版的《最后那張床》（Le Dernier Lit）、1999年11月出版的《失去的兒子》（Le Fils perdu）和2002年出版的《昂得黑的獨奏》（Le Solo d’André）－該小說被列入2002-2003年度「青少年交流組織獎」（一個魁北克的文學作品獎項）的獲獎者名單。他的第五部小說出版于2004年3月，名叫《保齡球手》（Le Joueur de quilles），這部小說獲得了五大洲法語作品獎、魁北克市獎－魁北克國際圖書沙龍獎和魁北克圖書館預定圖書獎的提名。
他為青少年寫的小說《在東大門》（Aux portes de l'Orientie）在2005年秋季問世。該書獲得了2006年度魁北克市－魁北克國際圖書沙龍獎中的青少年類獎。屬于同一系列的第二部小說名叫《太子港的陽光下》（Sous le soleil de Port-au-prince）問世于2007年4月。
2006年10月，他發表了《柏納荷·匹沃的白色卡迪拉克》（La Cadillac blanche de Bernard Pivot），該書以一些魁北克作家和一些法國作家在巴黎的一家餐館聚會發生的故事為主要情節。該小說獲得了2007年度的魁北克市－魁北克國際圖書沙龍獎。
2002年12月，他的劇本《圖騰種植都是錯誤的》（Un Totem planté tout croche）和《從未考慮》（Tant pis）發表在《今日蒙特利爾戲劇》（Théatre d'Aujourd'hui de Montréal）上。2005年他的劇本《瑪特納》（Materna）發表在《戲劇潛望鏡》（Théatre Périscope）上。
2009年秋季，他出版了《苦澀土地》（Terres amères）作品集，包含了《瑪特納》與《從未考慮》等作品。同期，他還出版了他的傑德和喬納斯系列的第三部小說《仙特拉里斯的藍色太陽》（Les Soleils bleus de Centralie）（另外兩部是《在東大門》和《太子港的陽光下》）。
他的小說《帕西拉的郵差》（Le Postier Passila）於2010年5月由法國的 Actes Sud 出版社出版。2010年9月22日在魁北克的書店首賣。
阿蘭·柏利歐是魁北克拉瓦爾大學文學系的教授。
香港2011年授勳名單，2011年7月1日於憲報刊登，共有332人獲頒授勳銜及作出嘉獎，這是香港回歸以來第14份授勳名單。勳銜頒授典禮於10月29日在禮賓府舉行。
*盛智文博士（Dr. the Honourable Allan ZEMAN, G.B.M., G.B.S., J.P.）
*羅傑志法官（The Honourable Mr. Justice Anthony Gordon ROGERS, G.B.S., J.P.）
*辛達誠法官（The Honourable Mr. Justice John Lonsdale SAUNDERS, S.B.S.）
*謝肅方先生（Mr. Stephen Richard SELBY, S.B.S., J.P.）
*簡基富先生（Mr. Keith Graham KERR, S.B.S., J.P.）
*石仲廉法官（The Honourable Mr. Justice William Duncan STONE, S.B.S.）
*孔百德先生（Mr. Peter Geoffrey HUNT, P.D.S.M.）
*顧履勤先生（Mr. Austin KERRIGAN, P.D.S.M.）
*區敬樂先生（Mr. Edward Thomas O'CONNELL, B.B.S., J.P.）
*沙意先生（Mr. Saeed UDDIN, B.B.S., M.H.）
*歐禮義先生（Mr. James O'NEIL, B.B.S.）
*韋樂純先生（Mr. Christopher Jeremy WILSON, P.M.S.M.）
*彭偉賢先生（Mr. Gavin Andrew BROWN, P.M.S.M.）
*戴瑞賢先生（Mr. Keith DRYDEN, P.M.S.M.）
*沈禮恆先生（Mr. John Joseph SHANAHAN, I.M.S.）
*白勵先生（Mr. Christopher John PERRY）
*祈占善博士（Dr. James Joseph KEEZHANGATTE）
*韋馬克先生（Mr. Mark Edward WRIGHT）
*華路雲先生（Mr. Rowan VARTY）
*Mr. Marc Eric BRüLHART
*Mr. Kul Prasad GURUNG
*Mr. Anthony Nicholas HAYNES
*Mr. Edward Daniel HAYNES
*Mr. James Paul HOOD
*Mr. Sebastian James Alexander PERKINS
*Mr. Keith James ROBERTSON
帕高氏伊都毛鼻鯰，為輻鰭魚綱鯰形目毛鼻鯰科的其中一種。分布於南美洲亞馬遜河流域，體長可達17公分。
毗連區（contiguous zone），又稱“鄰接區”、“海上特別權”，是指沿海國根據其國內法，在領海之外鄰接領海的一定范圍內，為了對某些事項行使必要的管制權，而設立的特殊海域。
根據《聯合國海洋法公約》，本國可以在該區域行使與下列事項相關的管制：
(a) 防止在其領土或領海內違犯其海關、財政、移民或衛生的法律和規章;
(b) 懲治在其領土或領海內違犯上述法律和規章的行為。
其中第二款是“緊追權”的體現。
有關毗連區的制度產生于18世紀30年代，原因是沿海國為了本國利益，需要將某些權利的行使范圍擴大到領海之外的一定區域。最早設立毗連區的制度是英國。1736年，英國制定《游弋法》，規定對在英國海域內的船舶行駛監督檢查權，凡在該海域內走私或運載違禁品者，均予以沒收船貨或罰款。1876年，英國又頒布了《統一海關法》，規定對9英里范圍的本國船舶行使監督檢查權。美國于1799年至1922年多次制定法律，規定對12英里范圍內的外國船舶行駛船舶檢查權。美國在1935年頒布的《反走私法》還授權總統可以宣布寬達50至100海里的海關執行區。19世紀后，許多國家根據本國利益，紛紛制定法律，在領海之外設置了內容不同、寬度不一的毗連區。此外，還有一些國家通過雙邊或多邊協定承認或相互承認所設置的毗連區。例如，1930年，美國先后與德國、瑞典、挪威等15個國簽訂條約，互相承認各國所設立的毗連區。
1930年海牙國際法編撰會議，鑒于各國不同的毗連區制度，曾希望統一各國不同的標準，但始終未獲成功。1958年聯合國第一次海洋法會議，首次將毗連區制度列入《s:領海及毗連區公約》。
毗連區的寬度從測算領海基線算起，不得超過24海里。需特別指出的是，毗連區的寬度實際上是連同領海在內的不得超過24海里。中華民國公布之《領海及鄰接區法》，明定中華民國鄰接區為鄰接其領海外側至距離基線二十四浬間之海域。中華人民共和國1992年《領海及毗連區法》規定，中國毗連區寬度是領海之外鄰接領海的一帶海域，其寬度為12海里。
毗連區的法律地位是一個復雜的問題，1958年《領海與毗連區公約》在“領海之外即公海”的原則下，把毗連區規定為“毗連領海的公海區域”。1982年《海洋法公約》由于把公海的范圍規定在沿海國的內水、領海和專屬經濟區和群島國的群島水域之外，因而把毗連區明確規定為毗連領海的特定水域。從《海洋法公約》的規定來看，毗連區既不屬于國家領水的一部分，也不屬于公海領域，所以，毗連區是由沿海國加以特殊管制的區域。
毗連區的法律地位不同于領海。領海是國家領土的一部分，受國家主權的支配和管制，而毗連區是為了保護國家某些利益而設置的特殊區域，沿海國在此區域內對特定范圍內（例如海關、財政、移民和衛生等特定事項）享有必要的管制權，并對上述的違法行為進行懲戒。另一方面，毗連區的管制范圍僅限于特定水面，而不及于海底和領空，這與國家在領海內的整體行使國家主權有顯著區別。
何斌，又名何廷斌，明朝福建泉州南安人，曾在臺灣擔任荷蘭通事，並向鄭成功建議攻取臺灣以建立反清復明基地。
何斌原為鄭芝龍部屬，後至荷蘭東印度公司擔任通譯、會計，曾經是在臺灣的漢人領袖，但暗中與鄭成功有所往來。在荷人發覺後於1659年（明永曆13年）由德慶溪入臺灣海峽直抵廈門，將多年蒐集的臺江內海港道及荷蘭軍隊部署情況上呈鄭成功。另據巴達維亞總督於1659年12月16日向荷蘭東印度公司本部寄出的報告中指出，身為荷蘭東印度公司翻譯的何斌被發現他為國姓爺收稅的事並受罰後，帶著妻兒與姊夫投靠國姓爺，而此前他在臺灣已欠下高額債務。
何斌向鄭成功說：「臺灣沃野數千里，實霸王之區。若得此地，可以雄其國；使人耕種，可以足其食。上至雞籠、淡水，硝磺有焉。且橫絕大海，肆通外國，置船興販，桅舵銅鐵不憂乏用。移諸鎮兵士眷口其間，十年生聚，十年教養，而國可富，兵可強，進攻退守，真足與中國抗衡也。」同時獻上臺灣地圖，講解原住民形勢，以及水路變化。何斌強調臺灣的糧食與軍用物資充足，貿易位置理想，又有海峽天險，每一項都是鄭軍迫切的需求，使鄭成功非常心動，此為鄭氏攻臺並建立反清基地的關鍵。然而何斌其實刻意誇大了臺灣的資源豐沛，實際上當時的臺灣的開發程度根本還不足以供養如此龐大的軍隊，在熱蘭遮城的圍城戰中鄭氏的部隊甚至曾一度面臨斷糧的風險。
前眼伊都毛鼻鯰，為輻鰭魚綱鯰形目毛鼻鯰科的其中一種。分布於南美洲Ribeira de Iguape 河流域，體長可達8.7公分。
大衛·理查德·佛里斯（David Richard Freese 、）是美國職業棒球運動員，守備位置為三壘手，2011年季後賽的活躍表現，使他成為國家聯盟冠軍賽以及世界大賽最有價值球員。
佛里斯在加入職棒球曾經參加大學棒球，同時在密蘇里大學修讀電腦科學。在大學首先並沒怎接觸棒球。直到2004年開始重返棒球場上，在該年的取得.396打擊率及41個打點。在2006年原被波士頓紅襪選中，準備簽署一份價值9萬美元的合約，但由於所屬大學參加大學世界大賽分區賽，因此在限期前未能加盟紅襪。
2006年參加大聯盟選秀，在第九輪以第273順位被聖地牙哥教士選中，雖然在小聯盟有不錯表現，但由於教士隊大聯盟陣中已有Kevin Kouzmanoff及Chase Headley，一度被訓練成捕手。2007年聖路易紅雀以吉姆·埃德蒙斯交換佛里斯。2008年佛里斯在3A的孟菲斯紅雀打擊率為.306，守備率高達.967。
2009年季前集訓時特洛伊·格勞斯受傷，被登錄到傷兵名單之中。在2009年4月6日球季首場對匹茲堡海盜賽事出道，在賽事中擊出一支犧牲打.。不過由於打擊率不高，不到一個月返回小聯盟。在9月球季尾聲召回大聯盟，表現有所進步。在2009年球季只為紅雀出賽17場，另外在孟菲斯紅雀出賽56次。
2010年雖然成為紅雀先發三壘，但因為球季受傷使他只能出賽70場。造出.296打擊率的成績。在2011年球季因為曾經被投手所投出的球擊手，受傷兩個無法出現，但仍維持非常出色的表現，打擊率達.297、10支全壘打以及55個打點。在季後賽，佛里斯保持連續安打，在國家聯盟冠軍賽，打擊率達.545、3支全壘打、9個打點及取得7分。佛里斯連續13場季後取得安打，直到世界大賽第四場，紀錄被中止 。
2011年世界大賽，第六場比賽輸了就與冠軍無緣的聖路易紅雀（此時遊騎兵3勝2負），於第九局下半兩人出局，德州遊騎兵在比分7:5領先的時候，擊出一支三壘安打，追平對手進入延長局。在賽事第十一局中擊出再見全壘打，最後該場比賽，聖路易紅雀以10:9勝出，避免德州遊騎兵在第六場就捧了世界大賽金盃。在第七場賽事後，季後賽取得21個打點，為大聯盟新紀錄，奪得世界大賽最有價值球員獎。亦是史上第六位球員同時奪得分區冠軍賽及世界大賽最有價值球員。
現年36歲，生涯待過教士、紅雀、天使、海盜和道奇，大聯盟生涯11年的David Freese宣布退休。
坎氏鏟鼻鯰，為輻鰭魚綱鯰形目毛鼻鯰科的其中一種。被IUCN列為次級保育類動物，分布於南美洲巴西聖保羅附近溪流，本魚有三個胸鰭鰭條與54至56個脊椎骨。背鰭棘條與臀鰭棘條不分枝；31至35個背部的前流尾鰭鰭條，28至32個腹的前流尾鰭鰭條；14至19個上頜骨前齒；13至18個齒骨齒，體長可達3.9公分。
陳國達，廣東新會人，地質學家，中國科學院院士，地洼學說的創立者。
陳國達于1930年考入中山大學地質系。1934年畢業后又入讀國立北平研究院地質研究所，次年獲碩士學位。此后曾在廣東、廣西、江西等地地質調查所工作。后任教于中山大學地質系，曾出任系主任。1952年院系調整時前往湖南擔任新成立的中南礦冶學院（今中南大學）地質系主任。后又歷任中南礦冶學院副院長、湖南地質研究所副所長、中國科學院長沙大地構造研究所所長等職。1980年當選中國科學院地學部學部委員（院士）。
陳國達最主要的貢獻是創立了地洼學說。他于1956年在傳統的地槽、地臺之外提出了大陸地殼的新構造單元——地洼區，并以此建立了地洼構造理論體系。1982年憑《地洼區（活化區）一一大陸地殼第三構造單元》獲國家自然科學二等獎。1995年他又因亞洲陸海殼體大地構造圖獲國家科技進步二等獎。
2004年4月7日陳國達在長沙逝世。
伊那大島站是位於日本長野縣下伊那郡松川町元大島的東海旅客鐵道（JR東海）飯田線車站。為松川町的重要車站。要注意的是，周邊地區名為「元大島」與「大島」都是濁音，但站名是「」，是清音。
*相對式月臺，2面2線，可以列車交會。車站北面設有側線，以便晚間列車停泊用。
*由飯田站管理的晚間或早上無人站。
* 伊那巴士「伊那大島站前」巴士站（松川町內、大鹿村大河原方向）
* 中川村營巴士「JR伊那大島站」巴士站（中川村內方向）
* 1922年（大正11年）7月13日 - 伊那電氣鐵道線上片桐站至伊那大島站延伸段啟用。新設伊那大島站終點站。
* 1923年（大正12年）1月15日 - 伊那電氣鐵道線山吹站至伊那大島站延伸段啟用。成為一個中途站。
* 1971年（昭和46年）12月1日 - 貨物起卸服務停止。
* 1986年（昭和61年）11月1日 - 夜上成為無人站。
* 1994年（平成6年）2月 - 站舍改建，店鋪開始營業。
* 2008年（平成20年）12月10日 - 店鋪停業。
::: 市田－伊那大島－上片桐
::: 山吹－伊那大島－上片桐
張家口寧遠機場（，又稱張家口空軍基地，舊稱張家口榆林機場），是一個位于中華人民共和國河北省張家口市境內，隸屬于中部戰區（原隸屬于北京軍區）的空軍基地。機場位于張家口市東南方向9公里處。
1935年7月，經中華民國政府許可，大日本帝國駐張家口領事館在察哈爾省省府張家口東南部榆林村一帶征地200余畝，建設簡易飛機起降點，供領事館飛機起降使用，名為張家口榆林機場。
1938年，隨著第二次中日戰爭（中國抗日戰爭）升級，日本華北方面軍加緊擴建了張家口榆林機場。
1940年9月4日，日本皇室北白川宮第四代成員北白川宮永久王所乘飛機在抵達張家口（時為蒙疆自治政府統治）前墜毀于清水河河床，永久王在空難中身亡，時年31歲，成為日本皇室在二戰中喪生的第一位皇室成員。
1945年8月，日本無條件投降后，中國共產黨領導下的冀察軍區十二軍分區10團，于8月20日控制了榆林飛機場，8月23日即解放了張家口。為調停內戰，喬治·馬歇爾作為美國總統哈里·杜魯門的特使來華，先后到北平、張家口、濟南、武漢、延安等地調處國共矛盾，其間的1946年3月1日，與周恩來、張治中（即三人委員會）乘飛機抵達張家口榆林機場。后由于內戰戰事不利，共產黨于10月主動撤出張家口，榆林機場轉由國民黨軍隊控制。
中華人民共和國成立后，中國人民解放軍空軍在全國共計接收機場542個，多因跑道質量和規格問題不能適應空軍需要。至1950年底，空軍共組織初步整修擴建機場68個，其中就包括張家口榆林機場。此后，榆林機場成為空軍的重要基地，駐扎有隸屬于北京軍區的空軍航空兵第十五師（1951年5月組建的殲擊機師），后編制改為航空兵第七師，仍為殲擊機師，現主力戰機為殲-11。隨著空軍后勤部的成立，空軍編設了專門負責軍事運輸工作的部門，在張家口組建了解放軍空軍的第一所汽車學校，并逐步組建了汽車團、獨立汽車營和汽車修理廠，頒布了空軍第一部運輸規章《軍事運輸規則與制度》。20世紀60年代初，基地在原榆林機場西北側進行新建，并在新機場南側山體中設有大型地下洞庫，共計有四個出口。
由波蘭人民共和國援助建設的張家口滑翔學校于1950年在這里落成，主要培養滑翔機運動員和飛機飛行員，并配套建設了滑翔飛機制造廠。該校是中華人民共和國當時的第一也是唯一一間滑翔學校。后該校于1966年遷址四川成都。
1979年，張家口空軍基地換裝殲-7，因1979年中越戰爭開始，駐張家口的航空兵第七師抽調剛剛換裝的兩個殲擊機團調防廣西，參與對越作戰任務。
1981年，中國人民解放軍進行了華北大演習，之后于9月19日在張家口空軍基地舉行了演習官兵大型閱兵儀式，參與演習的官兵在張家口空軍基地接受了時任中共中央軍委主席鄧小平等軍委主要高官的檢閱。
2004年7月30日，一架從張家口空軍基地起飛，執行低空禁毒航測任務的小型飛機，于當日8時20分左右，在承德豐寧滿族自治縣四岔口鄉李起龍村梅土溝門自然村附近，因飛機尾部掛上高壓線，導致失控墜毀，機上2名機組人員和3名刑警全部遇難。
2008年北京奧運會期間，張家口空軍基地作為北京市人工影響天氣部門的飛機消雨作業基地，完成包括奧運會開幕式當天、殘奧會閉幕式當天等數次飛機消雨作業任務。2009年國慶期間，張家口空軍基地也是首都閱兵人工影響天氣作業基地，共有8架改裝運輸機駐扎備勤。
2008年7月30日，張家口市與海南航空就合作建設機場簽署了框架協議，利用張家口空軍基地既有條件和基礎，改造擴建張家口機場民用部分，并向中國民航提出申請，力爭成為京津備用機場。
2009年7月4日，中國人民解放軍張家口空軍基地實行軍民合用的相關協議在北京軍區空軍司令部簽字。7月6日至8日，受國家發改委委托，中國國際工程咨詢公司派出評估組，協同中國民用航空局、河北省發改委、中國人民解放軍總參謀部等有關單位，對張家口機場軍民合用改造項目預可行性研究報告進行正式評估。
2010年5月9日，張家口機場軍民合用改造工程開工，工程預算總投資額為人民幣4.5億元，計劃于2011年年底竣工投入運營。
8月27日，張家口機場有限公司在張家口市高新技術產業開發區工商分局取得了營業執照，其經營主體資格正式確立。11月10日，張家口機場的重要配套工程——機場路工程竣工通車。
2011年5月，張家口機場新建航站樓基礎、主體框架、鋼結構工程全部完工。根據計劃，張家口機場要力爭于2011年年內實現通航。6月21日，中國民用航空華北地區管理局組織召開寧遠機場改造工程飛行程序初步設計審查會。基本確定了機場民航飛機的飛行程序初步設計方案。
2012年6月28日，張家口市人民政府轉而與河北機場管理集團簽署張家口機場建設與運行合作框架協議。同時機場工程已完工90%。同年8月，機場航站樓、綜合工作用房、塔臺、航管綜合樓、綜合辦公樓、聯絡道、站坪等主體建設工程全部完工。12月，天津航空公司Embraer-190民用航班平穩降落在張家口軍民合用機場，標志此次機場驗證試飛工作獲得圓滿成功，該機場已具備通航條件，“預計春節前后將正式通航，屆時，機場將率先開通石家莊航線，兩地往來僅需40分鐘。”
2013年4月，中國民用航空華北地區管理局對張家口機場進行了安全審計檢查。5月22日，張家口機場通過了機場使用許可審定。
2013年5月下旬，河北航空官方網站開始預售張家口機場與石家莊正定國際機場之間的往返機票，預示張家口機場將于6月9日實現民航飛機的首航，后首航日期改為6月17日。6月17日，張家口機場民航航班正式通航。
2014年10月22日起，寧遠機場進行跑道維護工作，期間春秋航空、河北航空大部分進出港航班取消，至10月28日結束。10月29日起，機場全面恢復正常運行，所有航班恢復正常運營。
2015年1月7日，北京2022冬奧會申辦委員會，針對北京和張家口聯合申辦冬奧會的主題陳述工作，至張家口寧遠機場進行實地調研考察。調研工作中，申辦委員會指出，張家口機場首先定位為滿足2022年冬奧會賽事需要，同時也要兼顧賽后的長遠發展。同年十月，張家口市長馬俊宇接受媒體采訪時表示，為配合冬奧會工作，張家口市將全力爭取中國民用航空局支持，將寧遠機場改擴建為國際機場，并實現對外開放。
2016年2月1日，中國人民解放軍戰區成立大會在北京召開，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平向五大戰區授予軍旗并發布訓令。按照新劃分的戰區，張家口寧遠機場的軍用部分隸屬于中部戰區。9月1日8時起，寧遠機場進行例行跑道維護工作，維護期間機場臨時關閉，全部進出港航班取消，至9月8日早8時結束。9月8日起，機場全面恢復正常運行，所有航班恢復正常運營。
2017年1月23日，中國共產黨中央委員會總書記習近平從北京西郊機場搭乘專機抵達張家口寧遠機場，在中共河北省委書記趙克志、河北省省長張慶偉陪同下，前往張家口市崇禮區2022年冬奧會張家口賽區臨時展館考察冬奧會籌備進展情況。9月21日0時起，寧遠機場再次進行例行跑道維護工作，維護期間機場臨時關閉，全部進出港航班取消，至9月27日24時結束。9月28日起，機場全面恢復正常運行，所有航班恢復正常運營。
2020年8月3日，張家口寧遠機場T2航站樓啟用
建成的T2航站樓
2022年2月，第24屆冬季奧林匹克運動會將在北京舉行，張家口賽區承辦多項賽事。為了滿足冬奧會民航運輸的需求，促進張家口經濟發展，根據河北省委和河北省政府的相關要求，張家口機場建設發展有限公司具體執行“張家口寧遠機場改擴建工程項目”，項目計劃投資額為人民幣16.63億元。改擴建項目按照4C級標準擴建飛行區，按照保障國際航班使用要求擴建航站區。擴建工程項目包括：將原有2500米跑道向東延長500米至3000米；在跑道北側新建一條18米寬、2500米長和一條18米寬、500米的民航平行滑行道，在跑道兩端各建設一條垂直聯絡滑行道；在現有3個停機位的西側新建11個C類機位，使停機位總數達到14個；在平行滑行道東端的北側新建除冰坪一處；在現有航站樓的西側，新建2號航站樓，總面積14000平方米，使航站樓面積增至19500平方米；新建一座綜合航管樓1500平方米，含塔臺控制室50平方米；相關配套建設通信、導航、氣象、消防救援等工程及其他輔助設施。。該工程于2018年10月開工，2020年8月3日，T2航站樓正式啟用。
張家口寧遠機場位于橋東區姚家莊鎮境內，規劃為國內支線機場，民航4C級標準建設，設計使用機型以CRJ200、 ERJ145、ARJ21、ERJ190、新舟60等飛機為主，也可起降波音737、空客A320等大型飛機。2020年旅客計劃吞吐量25.5萬人次、貨郵吞吐量900噸。2030年旅客吞吐量增加到42.5萬人次的目標設計。
張家口寧遠機場航站樓，左側停靠的是機場接駁大巴。
民用機場部分在原軍用跑道的北側新修建航站樓一座，樓前有200余個停車位的機場露天停車場。航站樓為機場主體建筑，總建筑面積為5400平方米，共兩層，外形設計寓意大鵬展翅。
航站樓一層為國內航班出發及抵達大廳，出發大廳主要設置有乘機手續辦理區、安全檢查區、醫療急救室、VIP貴賓候機室、航班信息顯示屏等設備設施。出發大廳入口有便攜式痕量爆炸物探測儀，大廳內乘機手續辦理區共設置有四個值機柜臺，除辦理值機手續外，還提供售票、保險、超重行李收費、行李交運、問詢等服務。安全檢查區設置有兩個安全檢查通道并配備安檢門及X光安檢儀，安全檢查區后通過電動扶梯、升降機及樓梯與二層的出發候機大廳連接。抵達大廳設置有行李提取轉盤，吸煙室等配套設置。
航站樓二層為出發候機大廳，設置有兩個登機口，通過兩臺高位固定接機模式的登機廊橋，引導全部乘客由此直接登機。由于機場規模較小，沒有遠機位，且為軍民合用，為避免泄露軍事信息，張家口機場內不設擺渡車和舷梯車，不提供地面登機服務。
停機坪面積為15000平方米，設置三個停機位，可滿足三架客機同時停靠。在停機坪與30號跑道之間建設了聯絡滑行道，并配套建設飛機回轉坪、防吹坪。裝備方面有空管、導航、通訊、監視、氣象、消防和后勤保障等輔助系統設施，使機場具備提供24小時全天候服務的能力。
張家口寧遠機場的停機坪和遠處的跑道，河北航空的客機正在由30跑道降落。
寧遠機場有一條方向為12/30的跑道，原跑道表面為水泥材質，其南側為軍機滑行道和停機坪，并通過軍用滑行道與大型地下洞庫連接。
在民航通航前，跑道兩端采用瀝青材質進行了部分延長，增建防吹坪，并為跑道增設助航燈光系統及導航Ⅰ類盲降設備。現跑道長度為2500米，寬度45米，并預留延長至3000米的空間。30跑道端通過聯絡滑行道與停機坪連接。旁道側設置有自動氣象觀測場、風向袋等設備設施。
民航開通前，原計劃在跑道北側平行修建等長度的滑行道，由于前期航班數量較少，故延遲修建。現進港航班通過30跑道進近降落后，在跑道上掉頭，通過主跑道滑行至停機坪。出港航班則由停機坪經聯絡滑行道直接進入12跑道起飛。
寧遠機場原有軍用塔臺一座，后在航站樓東側新建民航塔臺一座。塔臺高度6層，裝備有風向風速儀、全電動塔臺專用隔陽裝置、通信衛星、氣象衛星等設備。
在機場工作區內設置有相應配套的航管、通信、導航、貨運區及消防、航油供給等機場公用設施。駐有張家口機場有限公司和張家口市公安局機場分局。
File:Check-in of Zhangjiakou Ningyuan Airport.jpg|乘機手續辦理區的值機柜組
File:Zhangjiakou Ningyuan Airport chick-in information.jpg|值機柜臺電子顯示屏
File:Zhangjiakou Ningyuan Airport flight information display.jpg|出港航班信息電子顯示屏
File:Zhangjiakou Ningyuan Airport-Security check area.jpg|安全檢查區
File:Zhangjiakou Ningyuan Airport-sign.jpg|出發大廳引導牌
File:Zhangjiakou Ningyuan Airport-waiting room.jpg|出發候機大廳
File:Zhangjiakou Ningyuan Airport-gates.jpg|一號及二號登機口
File:Zhangjiakou Ningyuan Airport-Baggage claim.jpg|抵達大廳的行李提取轉盤
File:Zhangjiakou Ningyuan Airport Flightower-20150831.jpg|機場塔臺
File:Zhangjiakou Ningyuan Airport-Spring Airlines-Flight 8599.jpg|二號廊橋內看春秋航空班機
File:Zhangjiakou Ningyuan Airport-Aircraft tow tractor.jpg|停機坪上的飛機牽引車
File:Jet bridge 2 of Zhangjiakou Ningyuan Airport.jpg|機艙內看二號廊橋
2013年6月17日，張家口機場民航航班正式通航。首條開通航線是由河北航空執飛的石家莊正定國際機場與張家口寧遠機場之間的往返航班，每周四班，逢周一、三、五、日各一班。
當年10月1日，新開石家莊正定國際機場與張家口寧遠機場之間的往返航班，由天津航空執飛，每天一班，開通后，使張家口寧遠機場的航班量由每周四班增加至每天一至兩班。后在當月，天津航空加密此航班為每日兩班。10月27日，河北航空將石家莊至張家口航線加密至每日一班。
自2013年10月27日起至2014年3月29日，東方航空執行新一輪冬春季航班計劃后，于11月16日開通上海浦東國際機場經停石家莊正定國際機場至張家口寧遠機場的直飛航線。
自2014年2月21日起，開通由春秋航空執飛的張家口至沈陽桃仙國際機場和張家口至深圳寶安國際機場兩條航線，均為每周三班，逢周二、四、六各一班。同月，隨著新航季的到來，天津航空執飛的張家口至石家莊航線停航。
2014年4月消息，預計于5月中旬開通由東方航空執飛的張家口至上海的直航航班，并同時停飛經停石家莊至上海的航班，航班密度也由原每周四班增加至每日一班。4月30日開始，張家口寧遠機場開通了貨運業務，貨物運輸可直航石家莊、上海，并可中轉至全國三十多個大中城市。7月1日，張家口至上海的直航航班開通，但改由聯合航空執飛。
2015年2月3日起，由河北航空執飛的石家莊正定國際機場與張家口寧遠機場之間的往返航班增至每日一班。當年3月調整為夏秋季航班計劃后，石家莊-張家口-上海航班改為東方航空執飛。10月26日起，張家口寧遠機場開始執行新的冬春季航班計劃，開通由海南航空波音737-800機隊執飛的海口美蘭國際機場經石家莊正定國際機場至張家口寧遠機場的直飛航線。該航線每周三班，逢周一、三、五各往返一班。本次新航路的開通，原計劃從2015年夏秋季起執行，開通海口-美蘭經停鄭州-新鄭至張家口的航班，最后確定為現有航路。由于客流量較大，海口航線自當年12月19日起增加為每周四班，逢周一、三、五、六各往返一班。
2016年3月27日，隨著新的夏秋季航班計劃執行，張家口機場開通至成都和哈爾濱兩地的航線，該航線由瑞麗航空波音737-800機隊執飛，每周三班，逢周二、四、六各往返一班。同時，由海南航空執飛的張家口-石家莊-海口航線停航。4月13日開始，開通經停石家莊至廈門的航線，該航線由河北航空ERJ-190機隊執飛，每日一班。7月12日開始，開通經停石家莊至桂林的航線，該航線由桂林航空空客A-319機隊執飛，每日一班。9月9日開始，開通至西安咸陽機場和秦皇島北戴河機場的航線，該航線由華夏航空CRJ-900機隊執飛，每周四班，逢周一、三、五、日各一班。10月30日開始，恢復執行經由石家莊正定國際機場至海口美蘭國際機場的航線，該航線由海南航空波音738機隊執飛，每周四班，逢周一、三、五、日各一班。桂林航空執飛的經停石家莊至桂林的航線，由每日一班變更為每周兩班，周二、六各一班。11月1日開始，開通至上海虹橋機場的航線，該航線由春秋航空空客A-320
機隊執飛，每周三班，逢周二、四、六各一班，航班去程由虹橋國際機場至張家口寧遠機場，回程則由寧遠機場至上海浦東國際機場。
2017年1月15日開始，原由華夏航空CRJ-900機隊執飛的至西安咸陽機場和秦皇島北戴河機場的航線，更改為至西安咸陽機場和大連周水子國際機場，班期不變，仍為每周四班，逢周一、三、五、日各一班。3月26日開始，開通至重慶江北國際機場和天津濱海國際機場的航線，該航線由華夏航空CRJ-900機隊執飛，每周四班，逢周一、三、五、日各一班。桂林航空執飛的經停石家莊至桂林的航線，由每周兩班，逢周二、六各一班，變更為每周四班，逢周一、三、五、日各一班。5月20日開始，新增至石家莊正定國際機場的航班，該航班由春秋航空機隊執飛，每日一班。11月冬春季航班計劃執行后，張家口機場停飛由瑞麗航空和桂林航空執飛的至成都、哈爾濱、桂林、石家莊四地的航線。開通至石家莊、邯鄲、廣州和杭州四地的航線，其中經停石家莊正定國際機場至杭州蕭山國際機場的航線由首都航空空客A319機隊執飛，每周四班，逢周一三五日各往返一班。經停邯鄲機場至杭州蕭山國際機場的航線由長龍航空空客A320機隊執飛，每周三班，逢周二四六各往返一班。經停石家莊正定國際機場至廣州白云國際機場的航線由海南航空波音738機隊執飛，每周三班，逢周二四六各往返一班。
2018年3月25日起，張家口機場開始執行2018年夏秋季航班計劃，恢復由桂林航空執飛的經停石家莊至桂林的航線，每周三班，逢周二、四、六各一班。
2013年10月中旬開始，張家口機場正式啟動了中轉聯程業務。可中轉由石家莊正定國際機場出港的所有航班，首期開通的中轉聯程航線覆蓋西安、青島、深圳等50多個城市。
2017年5月，由石家莊欒城機場至張家口寧遠機場的短途運輸航線試飛成功，該次試飛由塞斯納208型客機完成。張家口寧遠機場將逐步開通短途通用航空航線，計劃開通航線包括至石家莊欒城機場和承德平泉機場。
石家莊-正定
2013年10月-2014年2月
2013年11月-2014年3月
石家莊-正定、上海-浦東
2014年7月-2015年3月
石家莊-正定、海口-美蘭
2015年10月-2016年3月
西安-咸陽、秦皇島-北戴河
2016年9月-2017年1月
成都-雙流、哈爾濱-太平
2016年3月-2017年10月
石家莊-正定、桂林-兩江
2016年7月-2017年10月
自2013年6月17日通航，截至當年11月2日，張家口寧遠機場旅客吞吐量突破萬人次，達到10082人次，期間共保障航班起降218架次，平均客座率為59.14%。至11月16日，旅客吞吐量約為13500人次。12月9日吞吐量超過20000人次。
截至2013年年底，張家口寧遠機場共完成起降544架次，位列全國機場第179位；旅客吞吐量24021人次，位列全國機場第180位；貨郵吞吐量0.7噸，位列全國機場第172位。
2014年春運期間（1月16日至2月24日），張家口寧遠機場共保障航班起降166架次，完成旅客吞吐量7400余人次。2014年全年旅客吞吐量超過14萬人次，達到144278人次，位列當年全國202個在統計客運機場第146位，共保障航班2254架次，全年貨郵吞吐量累計27.2噸。
2015年6月16日，張家口寧遠機場運行滿兩周年之際，寧遠機場數據顯示，兩年間累計運送旅客251915人次，貨郵吞吐量29.8噸，順利保障飛機起降4011架次。12月21日，機場當年旅客吞吐量突破20萬人次。2015年全年旅客吞吐量達到207848人次，位列當年全國214個在統計客運機場第145位，共保障航班2678架次，全年貨郵吞吐量累計63.9噸。
2016年元旦假期期間（1月1日-1月3日），寧遠機場共計運送旅客1982人次，同比增長14%，共保障航班起降26架次。航班平均客座率均在70%以上，其中春秋航空執飛的深圳方向客座率高達96%。截至2月29日，全場共完成航班起降520架次，旅客吞吐量48466人次，貨郵吞吐量13噸，同比分別增長7.9%、56.7%、1006.7%，再創自開航以來的歷史新高。截至3月31日，全場共完成航班起降772架次，旅客吞吐量7.19萬人次，貨郵吞吐量13.6噸，同比分別增長5.4%、55%、829.6%。截至6月30日，全場共完成航班起降1616架次，同比2015上半年增長21.7%；旅客吞吐量150036人次，同比增長63.2%；貨郵吞吐量28.39噸，同比增長1336.1%。2016年全年，旅客吞吐量達到35.2萬人次，同比前一年增長69.33%，貨郵吞吐量96.5噸，同比增長51.07%，全年保障航班正常起降3811架次，同比增長42.84%。
2017年元旦假期期間（1月1日-1月3日），寧遠機場共計運送旅客2540人次，同比增長28.15%，共保障航班起降30架次，同比增長15.38%。完成貨郵吞吐量1730公斤，同比增長583.79%。航班平均客座率均在75%以上，其中春秋航空執飛的深圳、沈陽方向客座率高達94%。截至3月31日，全場共完成航班起降1240架次，旅客吞吐量12.03萬人次，貨郵吞吐量25.2噸，同比分別增長86.0%、67.3%、60.6%。截至9月9日，全場共完成航班起降4167架次，旅客吞吐量40.12萬人次，首次突破40萬人大關，貨郵吞吐量76.62噸，同比分別增長79.84%、85.03%、15.33%。截至11月9日，全場共完成航班起降5197架次，旅客吞吐量50.09萬人次，首次突破50萬人大關，貨郵吞吐量88.34噸，同比分別增長65.09%、73.01%、10.13%。
張家口寧遠機場票務中心，位于張家口市勝利南路中勝云城，拍攝于2016年7月9日。
2013年6月17日，寧遠機場民用航線開始營運，同年9月1日，位于橋東區勝利南路中勝云城的張家口寧遠機場票務中心正式投入使用。機場問詢電話為86-313-5888888，訂票熱線為86-313-96360或86-313-5888820。
在民用航線開通同日，接駁大巴專線開通。張家口寧遠機場大巴專線起點站設置于張家口市橋東區勝利南路中勝云城，終點站為寧遠機場，為免費一站式直達線路，中途不停靠，單程耗時僅需15至20分鐘。
因張家口機場為國內支線機場，航班較少，所以接駁專線大巴的開行時間均依據航班抵達和起飛時間安排，航班起飛前九十分鐘由中勝云城的機場票務中心門前始發，經勝利中路，盛華東大街，東環線南段，過機場立交后進入機場路，經由機場環島抵達寧遠機場，回程亦為以上線路。
2014年9月起，接駁大巴專線改為收費巴士，單程人民幣10元，運行方式不變。2016-2017年冬春季航班計劃開始執行后，接駁大巴專線自票務中心的發車時間為：每日7:40，9:15，18:45，周二、周四、周六增加班次10:10，12:00，15:50，17:30，20:45；周一、周三、周五、周日增加班次12:40，16:30，20:05。
張家口市運營出租車車型較多，主要有一汽夏利、大眾捷達、一汽威志、別克英朗、奇瑞等車型。全部車型起步價2公里內人民幣6元，超出2公里后的每公里收費，夏利1.2元，威志、奇瑞、英朗1.4元，捷達1.6元。低速運行或中途等待，每5分鐘加1元。每日23:00后為夜間運營時刻，起步價不變，之后每公里多加0.2元。
2015年10月14日起，張家口市的23路公交車通過線路延伸的方式，將終點站設置為寧遠機場，自此，寧遠機場首次開通公交線路并實行常態化運營。線路經過市區主要干道，連通河北北方學院、張家口火車站等重要地標地點。23路公交車營運時間為早七點至晚七點，全程票價一元，可使用公交IC卡。
2015年12月31日起，正式開通寧遠機場至宣化區濱河路停車場方向的107路公交車，宣化區始發站位于洋河橋口的濱河路停車場，首班發車時間為早6:30。其他時間根據機場航班時刻提前3小時發車，返程方向在每航班落地后從寧遠機場站發車。
東方航空公司編號B-2398的空客涉事飛機，2009年3月8日攝于上海虹橋機場。
2014年4月19日，東方航空公司一架執飛MU2175次航班，編號為B-2398的空中客車A320飛機在張家口寧遠機場落地后發現遭到嚴重的鳥擊，右側發動機風扇葉片、進氣道消音層等多處損傷嚴重，超出放行標準，飛機停場待修。至21日下午1點，搶修完畢的B-2398按照計劃成功調機上海浦東國際機場。因事故影響，至石家莊正定機場的MU2176次航班取消。由于這是張家口寧遠機場開通運營以來遭遇的首次事故，工作人員應急不力，遭致部分乘客不滿。