ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2月11日，毛澤東電朱、彭等，指出，在蔣介石的分化政策下，閻錫山可能與新軍達成妥協，新軍也以在有利條件下仍屬閻指揮，恢復合法地位為宜。我們的政策在于暫時中立閻，不使閻與國民黨中央聯合對我，不使新軍受國民黨中央指揮。并指出，同閻錫山談判應由蕭勁光以居間調停形式出面進行。閻錫山復電中共中央，表示，“蕭主任有暇，希望前來一談。”2月25日，蕭勁光、王若飛持毛澤東致閻的親筆信到達秋林。信中鼓勵閻：“尤因先生領導提挈至明至慎，必能處理悉當，益臻進步，團結之途，無可疑者。”毛澤東還指示蕭、王，“你們倆去給閻錫山講清楚，我們共產黨是誠心實意要同國民黨合作抗日嘛!你們為什么要同室操戈，制造磨擦，殺人略地，讓日本強盜高興呢？抗戰初期你閻錫山同我們合作的還可以嘛!為什么現在跟著蔣介石的指揮棒轉，同我們過不去呢？我們也不是好惹的。”“警告他，我們共產黨以忍讓為懷，可決不軟弱可欺。”蕭勁光、王若飛向閻錫山提出了如下和平解決辦法：
中共方面的這些提議受到閻錫山、趙戴文、楊愛源、梁化之、李冠洋等以及王靖國、薄右丞等的歡迎。閻錫山表示：
閻錫山還公開表示，自己是國共兩黨之間的中間力量，自己的存在于團結有利。閻錫山同意了中共提出的恢復晉西兵站線的條件，但未同意在沿線駐兵。蕭、王在秋林與閻談判了4天，達成了初步協議。雙方同意繼續派代表具體協商聯合抗日和劃分防區等細節問題。閻錫山親筆給毛澤東寫信，表示，“仍盼共同努力，克服當前一切困難，以盡民族革命之全功。”4月初，雙方正式達成協議，確定以汾陽經離石至軍渡的公路為晉西南與晉西北的分界線。晉西南為閻軍活動區，晉西北為八路軍活動區。從此雙方劃界而治。
晉西事變中，第八十三軍軍長杜春沂、第十九軍軍軍長孟憲吉投靠了蔣介石。山西新軍中擁護閻錫山的舊軍官與頑固分子被清除，新軍公開整編入八路軍，其中晉東南為1.6萬人，晉西北為1.2萬人。閻錫山失去了對晉東南和晉西北的控制，晉城、高平、陵川、陽城、沁水、浮山等縣被第一戰區的蔣介石中央軍直接控制，閻錫山的統治地盤縮小到晉西南的10余個小縣。
1940年1月19日，蔣介石命令太岳和太南地區的八路軍、山西新軍一律撤到白晉路以東，邯長路以北地區，并命其第93軍、27軍及一戰區黎民游擊隊向臨屯公路以北推進，攻擊決死一縱隊。命47軍、14軍在陽城、晉城等地，壓迫晉豫邊游擊支隊。命40軍龐炳勛部配合閻軍獨八旅及27軍一部，包圍八路軍344旅及決死三縱隊，企圖逼迫其退出太南地區。1940年2月16日，蔣介石在重慶給駐洛陽的第一戰區司令長官衛立煌打電報，并轉第十八集團軍總部，命令第十八集團軍退出上黨地區，退至白晉路（祁縣白圭鎮至晉城）以東，邯長路（邯鄲至長治）以北，服從衛司令長官的指揮，否則以違抗軍令，破壞抗戰論罪。1940年2月20日，在晉城大陽一帶，韋杰、唐天際率領新一旅，痛擊第一戰區黎民游擊隊，其1000余人大部被殲，殘部逃往洛陽。2月23日，新一旅圍殲閻軍獨八旅第13團，斃傷其300余人，生俘50余人。同時，蔣介石命令原先在山東的第十軍團長石友三部從東邊進攻八路軍的晉冀魯豫地區，遭到八路軍主力的迎頭痛擊。石友三的兩個軍退到了漳河以南的清豐一帶。使得朱懷冰第九十七軍陷于孤立的地位。蔣介石一面命令石友三等部與朱懷冰部聯成一氣；一面急調第四十軍和第二十七軍到太行以南地區，準備向八路軍實施大舉進攻。此時，第一戰區所屬在該地的有：
* 駐扎在晉城、陵川之間的第二十七軍范漢杰部
* 駐扎在沁水的第九十三軍劉戡部
* 駐扎在陽城的第十四軍陳鐵部
* 駐扎在安澤與長子縣的第四十軍龐炳勛部
1940年3月5日，八路軍第一二九師集中力量在林縣東北的漳河南岸與朱懷冰部激三日，把朱懷冰全軍擊潰，殲滅萬余人。從此，蔣介石就再不提及讓八路軍轍出太行山南部地區和太岳區，叫衛立煌和第十八集團軍總司令朱德進行談判，以劃漳河為界。衛立煌奉蔣介石之命到晉城召開軍長級軍事會議部署把八路軍打回其防區；蔣介石密令從隴海路加調6個師渡河到晉東南，以一舉解決中共及八路軍武裝。面對這一嚴重事態，毛澤東等中共領導人考慮對蔣作一定的讓步，于3月15日急電致朱德、彭德懷，請他們考慮讓出山西陵川、合澗鎮、河南林縣一帶地區。1940年4月10日，衛立煌派第一戰區長官部高級參謀申凌霄到八路軍總部駐地武鄉縣王家峪村，向朱德總司令遞交了衛立煌的信函，并向朱總司令表示，愿意與貴軍一直團結互助、并肩作戰情誼，消除誤會，言歸于好；又轉達了衛立煌邀請朱總司令前往洛陽商談。朱德接受了衛立煌的邀請。并電告毛澤東。1940年4月12日，毛澤東、王稼祥在給朱德、彭德懷的復電中指出：“目前力爭八路軍、中央軍的兩軍團結，朱總可與衛長官一唔”。此時，第十八集團軍總部接到衛立煌已抵達晉城的電報。朱德從壺關啟程，經陵川與第二十七軍軍長范漢杰會晤，并以第二戰區副司令長官的名義給國民黨舉辦的5縣黨政訓練班作了兩黨合作抗日救國的講話。此后，朱德自陵川、衛立煌自洛陽來到晉城。此時，日軍正在進犯晉城的天井關至焦作一線，戰事吃緊，形勢迫勢中央軍不能向北與八路軍開戰，必須向南對抗日軍進攻。朱德住晉城以北的北石店村，衛立煌住晉城以西四十里的陳村，一開始雙方派員往來傳話，待一切問題談得差不多了，雙方分頭向重慶和延安請示后，朱德和衛立煌才見面簽訂正式的八路軍與中央軍駐防區劃界協議。史稱“晉城協議”。以臨（汾）屯（留）公路及長治、平順、磁縣之線為界。其界以南為中央軍防區，八路軍主動退出林縣、陵川、長治、壺關、晉城、陽城、沁水、高平及豫北一大片地區（史稱“太南撤軍”或“太南退軍”）。這是蔣介石政府承認陜甘寧邊區、閻錫山的山西省政府和第二戰區承認晉察冀邊區后，正式（事實上）承認了晉冀豫邊區。至此，華北國共軍事摩擦與第一次反共高潮結束。
5月9日，中共中央軍委副主席周恩來親筆致信閻錫山，信中說：“此間同志對山西之團結夙所關懷。茍先生對團結有進一步辦法，來等無不愿盡綿薄，以挽危局，以利抗戰。夫唇齒相依，患難與共，處今之世，惟先生能熟察之也。披誠直達，敬希明鑒。”
中共和閻錫山方面達成和解協議后，雙方均對該事件作低調處理。此后雙方保持既合作又斗爭的關系。但是，雙方始終認為對方是事變爆發的責任方，并且在這一問題上從未取得一致看法。
呂調元等最后未及撤離秋林地區的犧盟總會領導人被閻錫山逮捕，羈押七年，1946年被毒殺于太原獄中。
后來正逢中共和閻錫山關系處于低潮時，1944年7月21、22日《西京日報》刊登了閻錫山對中外記者團談話，內稱閻錫山在1939年準備冬季攻勢時，新軍二縱隊負責人韓鈞率部叛變。該報同時還刊登了第二戰區參謀長郭宗汾對記者團的報告。閻錫山的談話和郭宗汾的報告對中共進行了嚴厲指責。時在延安的晉冀魯豫邊區政府副主席、太岳軍區政委薄一波將此事向彭真進行了匯報。中共中央聞知后，責成他們商議對策。彭真召開數次座談會，決定了反擊的方針，報中央批準后執行。根據該方針，1944年8月13日由新華社接連發表《韓鈞談晉西事變真相》（該文由毛澤東起草）、《薄一波同志揭露閻錫山通敵叛國內幕》，刊登于8月14日的《解放日報》上。后來《解放日報》又于8月16日頭版發表了新軍總指揮續范亭所作的《三年不言之言》，8月24日發表了續范亭的《寄山西土皇帝閻錫山》。這些文章反駁了閻錫山的指責，并揭露閻錫山私通日本人還簽訂和平協議。這次言論交鋒是中共和閻錫山在事件結束后首次也是惟一一次專門就該事件進行正面交鋒。1944年8月中共指控閻錫山「背信棄義、發動內戰」，並稱晉西事變為「中日提攜」之結果：
國民黨陣營內部對閻錫山與中國共產黨合作以及晉西事變頗有看法。直到閻錫山去世之后，臺北《民族晚報》還在其去世后六七天專門發表社論《閻錫山值得國葬嗎？》指責閻錫山，其中稱，
《放歌九十年》，2011年為慶祝中國共產黨成立九十周年由中共中央宣傳部、國家廣播電影電視總局、中國中央電視臺聯合攝制的十集電視文藝專題片，主現場由周濤、朱軍、董卿、張澤群主持，訪談現場由馬東主持。十集共近200首歌曲以內容的時間為軸，囊括了中國共產黨和中國人民從1921年中國共產黨建黨以來走過的整個歷史進程。該片于2011年6月27日起每天19:30在CCTV-3連續十天播出，之后在央視其他頻道多次重播。
總導演：楊東升
總撰稿：朱海
策劃：秦曉鷹、朱海、姜鋼、秦新民
執行導演：姜鋼、張驥、肖芳、于嘉琪
導演組：黃穎、廖祺、高云、張儒弢
音樂監制：武咪咪
美術設計：沈慶平
燈光設計：蔡蔚
音響設計：陳晨、張平
總錄音師：李小沛
錄音師：王恒、鹿楠楠
第1集 節目單
軍旅合唱團、春之聲合唱團、中國傳媒大學合唱團、各行各業合唱團
南湖的船 黨的搖籃
演唱：雷佳合唱：各行各業合唱團
演唱：王昆合唱：戰友文工團
為《東方紅》大歌舞創作
嘉賓訪談：王昆（演唱者）
工農兵聯合起來
革命歷史歌曲
1920年代末出現，1930年代已定型
江西省文化組改詞
武警文工團春之聲合唱團
革命烈士遺詩
安波、時樂濛
各行各業合唱團
《東方紅》大歌舞選曲
蝶戀花·答李淑一
毛澤東同志詩詞
該詞有多種譜曲，趙開生版為蘇州彈詞
八角樓的燈光
演唱：楊洪基合唱：戰友文工團
井岡山革命根據地
《東方紅》歌舞選曲
嘉賓訪談：楊洪基（演唱者），李丹丹、李青（曲作者劫夫的女兒）
八月桂花遍地開
高暢、常思思、鐘麗艷、陳笠笠
嘉賓訪談：傅庚辰（作曲）、鄧玉華（演唱者）、陸柱國（作詞）
共產兒童團歌
八八空間少兒合唱團北京五一小學合唱團
洪湖水浪打浪
梅少山、張靜安、歐陽謙叔
張靜安、歐陽謙叔
紅色娘子軍軍歌
演唱：佟鐵鑫合唱：武警文工團、春之聲合唱團
第五次反圍剿失敗
演唱：宋祖英合唱：現代之聲合唱團
第2集 節目單
遵義會議放光輝
晨耕、生茂、唐珂、遇秋
領唱：耿蓮鳳合唱：戰友文工團
屬于《長征組歌》
劉伯承與小葉丹彝海結盟
原為舞劇《紅流》插曲，1964年編入音樂舞蹈史詩《東方紅》
嘉賓訪談：伍龍（小葉丹的外孫）王定國（外采，謝覺哉的夫人）
領唱：劉斌合唱：戰友文工團
長征經過四川西北部的雪山草地
屬于《長征組歌》，該曲另有由時樂蒙譜曲的一版
演唱：閻維文合唱：總政歌舞團
嘉賓訪談：唐國強（毛澤東扮演者）、金韜（電視劇《長征》導演）
中國地質大學合唱團北京科技大學合唱團
軍旅合唱團首都政法合唱團中國傳媒大學合唱團
嘉賓采訪：聶麗華（聶耳侄女）、青山（聶耳侄孫子）、羅浪（外采，中國人民解放軍軍樂團首任指揮）
到敵人后方去
嘉賓采訪：呂其明（外采）、秦怡
苦菜花開閃金光
演唱：王秀芬合唱：總政歌舞團
毛主席話兒記心上
第3集 節目單
歌詞原名《歌頌延安》
中國武警男生合唱團北京春之聲合唱團
曲調源自隴東民歌《推炒面》
郭蘭英軍旅之聲合唱團
1964年，此曲編入音樂舞蹈史詩《東方紅》
嘉賓訪談：賀敬之（詞作者）、張建儒（延安紀念館館長）
劉熾（改編）
根據陜北道情音調填詞
山丹丹花開紅艷艷
關鶴巖、馮福寬、李若冰、徐鎖
王麗達、王宏偉
長征、陜甘寧邊區
該曲1971年由中央廣播電臺首次播出
劉西林（記譜填詞）
總政歌舞團合唱團
根據冀魯民歌曲調填詞而成
愿親人早日養好傷
1973年-1975年間
現代芭蕾舞劇《沂蒙頌》插曲
誰不說咱家鄉好
詞曲：呂其明、張庶正、蕭培珩
1961年的電影《紅日》中的插曲
劉國富、田農
1979年電影《小花》主題曲
胡石言、黃宗江
任靜、付笛生
1957年電影《柳堡的故事》插曲
人民解放軍占領南京
戴玉強軍旅之聲合唱團
為1964年大型音樂舞蹈史詩《東方紅》譜曲
原名《八路軍進行曲》
嘉賓訪談：鄭小提（曲作者女兒）
胡士平、王錫仁
一江山島戰役、大陳島戰役
歌劇《紅珊瑚》的主題曲
大紅棗兒甜又香
舞劇《白毛女》選曲
金曼首都各行各業合唱團
歌劇《江姐》主旋律
嘉賓訪談：羊鳴（曲作者）、閻肅（詞作者）、孫少蘭（歌劇《江姐》空政文工團第二代扮演者）
歌劇《江姐》選曲
嘉賓訪談：李錦鵬（詞作者李有源的孫子）
李有源填詞，延安文藝工作者整理
中國傳媒大學合唱團
曲調源自陜北民歌，詞作者有爭議
中國通用機械工程總公司，是中國機械工業集團有限公司旗下公司，是在1981年成立，主要業務通用機械行業中集工程承包、設備集成、技術服務、進出口貿易等。現任董事長黃勁。
區域中心城市是中國大陸官方對城市依據城鎮體系規劃進行的一種劃分方式，是指具有重要區域意義的省會城市及副省級城市，區域中心城市的培育將促進區域經濟社會的發展，縮小地區間發展水平的差距。區域中心城市的概念范圍在2010年2月的《全國城鎮體系規劃（2010-2020年）（草案）》被調整為中國地理大區的區域中心，而非省級區域的區域中心。
《全國城鎮體系規劃綱要（2005-2020年）》顯示，中華人民共和國的區域中心城市有：重慶、沈陽、大連、長春、哈爾濱、南京、杭州、寧波、廈門、濟南、青島、武漢、深圳、成都、西安、石家莊、太原、呼和浩特、合肥、福州、南昌、鄭州、長沙、南寧、海口、貴陽、昆明、蘭州、西寧、銀川和烏魯木齊。
2010年2月，中華人民共和國住房和城鄉建設部城鎮體系規劃課題組所編制的《全國城鎮體系規劃（2010-2020年）（草案）》提升了對區域中心城市的要求，并將原先的省級行政區級的區域概念的范圍擴大，并確定中國的區域中心城市為沈陽（東北）、南京（華東）、武漢（華中）、深圳（華南）、成都（西南）和西安（西北）。同時，新的規劃草案將重慶市由區域中心城市提升至國家中心城市。
2016年5月，經國務院同意，發改委和住建部聯合印發《成渝城市群發展規劃》指導文件，成都成為國家中心城市。 同年12月，經國務院批復同意、國家發改委正式發布的《促進中部地區崛起“十三五”規劃》中，武漢和鄭州成為國家中心城市。
澳門巴士MT4路線是一條由澳門新福利公共汽車有限公司經營，往返關閘和氹仔客運碼頭的巴士路線。
*土地工務運輸局原計劃於2007年年內推出MT4特別專線，以點對點的形式作快速疏導，並擬在沙梨頭北街（綠楊花園附近）設巴士站，行走於市區外圍的道路，到達路氹城的東段新路、澳門蛋、蓮花口岸等地點。
*2011年8月1日起，本線配合全新巴士服務模式推行及澳門巴士專營權變動而投入服務，由澳門新福利公共汽車有限公司獨立經營。
*2011年8月28日起，本線起點站由「媽閣總站」遷移至「凱泉灣總站」。
*2012年11月4日，新增停靠“霍英東博士大馬路／機場大馬路”站。
*2015年7月8日起，土地工務運輸局正持續推進西灣湖景大馬路下水道工程，經檢視該處各項臨時交通安排及聽取居民意見，MT4路線由本月8日(周三)首班車起臨時停靠“河邊新街／下環”站
*2016年1月16日，調整本線服務時間為06:00-00:00，班距為10-15分鐘
* 2016年5月7日，本線延伸行程至筷子基北灣及臨時客運碼頭，營運模式亦由循環線改為雙向線。
*2016年6月25日，因配合輕軌高架橋吊裝工作，停靠「匯景花園」站後，取消停靠「運動場圓形地」站，改停靠在體育路往運動場道方向位置新設之「運動場圓形地臨時巴士站」。
* 2016年8月20日，去程取消停靠「東亞運圓形地」站，改停靠「西灣大橋／海洋大馬路」站；回程取消停靠「東亞運大馬路／西灣大橋」站，改停靠「海洋花園／玫瑰苑」站。
* 2016年12月10日，為優化路氹城區的巴士服務，本線往筷子基北灣方向將新增停靠新設的「路氹城馬路／新濠影匯」站。
*2017年2月13日，於每日07:00至09:30加開5班次，由司打口開出的特班車。
*2017年2月25日，為進一步擴展本路線的服務範圍，本線總站由「沙梨頭北街／筷子基北灣」站延伸至「關閘總站」，往臨時客運碼頭方向新增停靠「船澳街」站；往關閘方向改為停靠「筷子基社屋」站，取消停靠「沙梨頭北街／筷子基北灣」站。
*2017年5月20日，為配合氹仔客運碼頭即將啓用，同日起「臨時客運碼頭」站更名為「氹仔客運碼頭」站，待氹仔客運碼頭及其場內的新巴士站啓用後，所有途經「氹仔客運碼頭」站的路線將停靠該新巴士站。同時調整本線10:00-15:00時段班距，由現時10分鐘，改為10-12分鐘。
*2017年6月1日，本路線實施抵達氹仔客運碼頭總站後，先在一樓離境層巴士站清客，再前往地面入境層B車道巴士站上客。
*2017年9月30日，往氹仔客運碼頭方向，總站由「關閘總站」遷移至「紀念孫中山公園」站，並增加停靠「何賢紳士大馬路」站。
*2017年12月20日，本線往氹仔客運碼頭方向維持停靠「路氹邊檢／新濠影匯」站（原名：路氹邊檢大樓）；往關閘方向維持停靠「路氹邊檢大樓-2」站（原名：路氹邊檢大樓）。
*2019年3月16日，因土地工務運輸局建造行人天橋工程的推進，期間暫不停靠「運動場／賽馬會」站。
*2019年4月6日，為改善內港北一帶因暴雨造成的水浸問題及遇上天文潮時出現的輕微海水倒灌，市政署開展“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，包括在內港北建造雨水泵站、箱涵渠、鋪設排水渠道等工作。隨著工程推進，當日上午10時起，將安排各管線公司於巴素打爾古街進行遷移管線工程，而渠道的過街工程及部份路面枱升工作亦會於此階段進行。屆時，介乎新馬路與水雞巷之間的一段巴素打爾古街實施有限度通車，而巴素打爾古街由沙利頭往新馬路方向維持兩線行車；往關閘方向“十六浦”站會臨時不停靠。
*2019年5月18日，配合建設發展辦公室重整，取消「奧林匹克游泳館」巴士站。
**“路氹城圓形地”站改名為“路氹西／銀河”站。
**“保齡球中心”站改名為“東亞運／保齡球中心”站。
**“體育館／射擊路”站改名為“東亞運／熱帶公園”站。
**“體育館馬路／新濠天地”站改名為“路氹東／新濠天地”站。
**“體育館馬路／永利皇宮”站改名為“路氹東／永利皇宮”站。
**“新城大馬路／金光會展”站改名為“路氹西／金光會展”站。
*2019年11月23日，恢復停靠“運動場／賽馬會”站。
*2019年12月28日，“何賢紳士大馬路”改名為“何賢紳士馬路／青洲坊”；往返程方向新增停靠「柯維納馬路」站。
*2020年8月18日14:30起，因路氹邊檢大樓停用，“路氹邊檢／新濠影匯”站改名為“蓮花路／新濠影匯”站；往關閘方向，停用“路氹邊檢大樓-1”站，改為停靠“蓮花大橋”站。
*2021年1月1日起，本線從關閘開往氹仔客運碼頭開出的末班車時間延長至凌晨1時。
*2021年1月9日起，往關閘方向取消停靠「蓮花大橋」站。
*2021年8月7日，為配合青茂口岸開通，本線往關閘方向新增停靠「青茂／何賢紳士馬路」站。另外，“何賢紳士馬路／青洲坊”站更名為“青茂／青洲坊”站。
*2021年8月14日，新增停靠位於何賢紳士大馬路靠近原驗車中心位置的「青茂口岸」站。
* 本線是經過最多邊境口岸的路線。（關閘邊檢大樓、青茂邊檢大樓、內港客運碼頭、氹仔客運碼頭、澳門國際機場）
* 本線是目前唯一一條，行經全段媽閣至林茂塘時限性巴士專道的路線。
* 本線是目前唯一一條，與輕軌氹仔線走線完全相同的路線。
2020年12月31日前：
目前使用車輛：
*蘇州金龍KLQ6116GHEV
*宇通ZK6116SHEVPG
*2011年8月28日前，中文頭牌顯示為：媽閣
*2016年5月7日前，中文頭牌顯示為：凱泉灣
*2017年2月25日前，中文頭牌顯示為：筷子基北灣
*2017年8月27日前，中文頭牌顯示為：關閘
*2017年9月1日前，中文頭牌顯示為：筷子基北灣
*2018年12月15日前，中文頭牌顯示為：孫中山公園
*2016年5月7日前，中文頭牌顯示為：科大醫院
*2017年6月1日前，中文頭牌顯示為：臨時客運碼頭
*2017年6月1日後，中文頭牌更改為：氹仔客運碼頭
05:45-01:00
06:00-00:45
關閘 ←→ 氹仔客運碼頭
T345/3
青茂／青洲坊
林茂／信譽灣畔
路氹城馬路／新濠影匯
路氹西／銀河
15px路氹西站
新城大馬路／銀河
T335/1
新城大馬路／威尼斯人
路氹西／金光會展
蓮花路／新濠影匯
機場大馬路／科大醫院
*本線延伸至筷子基北灣後，客量有所上升。當進一步延伸關閘後，由於分流1及25B線客量，所以客量進一步提高。新福利因應乘客不斷上升，為加快疏導人流，便利巿民在早上尖峰時段快捷地前往上班目的地，解決下環區難搭MT4路線問題。在早上尖峰時段增設多班由司打口開出的特班車，在初期更會派出工作人員在現場貼出告示牌，提醒乘客。
*根據2020年公報，本線在2019年度共開出101,847班，乘車人次為7,605,734人次，平均每班接載74.7人次。
*新福利在2017年9月份曾向交通事務局申請開辦MT4X快速路線，路線以MT4路線跳站式形式行駛，由孫中山公園開出，到達氹仔客運碼頭後，經友誼大橋前往孫中山公園。但計劃被交通事務局否決。
*2015年10月8日，一輛行駛此路線的蘇州金龍KLQ6930GE3（車隊編號：K116），在澳門東亞運動會體育館附近被一個彈起的沙井蓋擊穿油箱，導致燃油漏出。新福利表示已更換巴士及清理油漬。
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Transmac HE49 MT4.jpg|蘇州金龍KLQ6116GHEV
File:Transmac YE01 MT4.jpg|宇通ZK6116SHEVPG
中國工程與農業機械進出口總公司，曾是中國機械工業集團有限公司旗下公司，是在1982年成立，主要國際工程總承包、進出口貿易和海內外投資業務，包括水務工程、農業工程、電力工程、工廠建設、交通工程等。
在1997年，和其他相關企業組成中國機械工業集團有限公司，已被國務院批準。直至2001年，由中工國際取代，並在2006年成功深圳證券交易所上市。另外，值得注意是在1986年，當時任洪斌是第一份工作，現時成為中國機械工業集團高層。
澳門巴士39路線是一條由澳門新福利公共汽車有限公司經營，往返新口岸／科英布拉街和湖畔大廈的巴士路線。
39路線以亞馬喇前地為終點站循環線時期路線圖
* 2011年，配合新巴士服務模式，孝思接駁線更改編號為39路線，由澳門新福利公共汽車有限公司營運。
* 2012年12月18日，39編號改由湖畔大廈快線使用，同樣由澳門新福利公共汽車有限公司營運，服務時間為07:00-23:30，班距15分鐘。原先39路線則恢復沒有路線編號。
* 2013年1月23日，調整本線服務時間為07:00-09:00、17:00-20:00，班距15分鐘，用車由大型巴士調整為小型巴士。
* 2013年6月8日，本線往亞馬喇前地方向增加停靠「徐日昇寅公馬路」及「聚龍明珠／榮苑」站。
* 2016年1月16日，調整本線服務時間為06:00-00:00，尖峰時段班距10-12分鐘，離峰時段班距12分鐘，用車由小型巴士調整為大型巴士。
* 2016年4月30日，往亞馬喇前地方向：停靠“聚龍明珠／榮苑”站後，新增停靠“宋玉生博士圓形地”站、“史伯泰／盧廉若”站、“史伯泰／麗景灣”站、“氹仔大中華廣場”站及“泉亮花園”站。
* 2016年9月24日，「孫逸仙馬路／三家村」站與「泉亮花園」站合併，並分別易名為「泉亮花園」站和「泉裕豪庭」站，改停靠「泉裕豪庭」站，以及停靠新設的「日昇樓」站。
* 2016年11月9日，調整本線服務時間為06:00-00:00，週一至週六（公眾假期除外）06:00-10:00和15:00-20:00班距10-12分鐘，10:00-15:00和20:00-00:00班距20分鐘，週日及公眾假期班距20分鐘，並改以「亞馬喇前地」為總站。
*2020年2月10日起，受新型肺炎疫情影響，客量減少，本路線原計劃轉用小巴行走，但新福利最後決定原繼續使用原有車型行走。
*2020年4月18日起，本線總站由亞馬喇前地站延伸至「新口岸／科英布拉街」站。
*2012年12月18日至2013年1月23日：蘇州金龍 KLQ6930GE3、KLQ6101GE3
*2013年1月23日至2016年1月15日：三菱Rosa
*2016年1月16日至2017年7月31日：蘇州金龍KLQ6108GQ28E4／特見：蘇州金龍KLQ6129GQE4
*2017年8月1日至2020年12月31日：蘇州金龍KLQ6960GQE5
*2021年1月1日起：蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
*2021年11月8日起：蘇州金龍KLQ6960GQE5
*2020年4月18日前，往澳門方向中文頭牌顯示為：亞馬喇前地
*2020年4月18日至2020年5月5日，往澳門方向中文頭牌顯示為：皇朝
*2020年5月6日後，往澳門方向中文頭牌更改為：新口岸／科英布拉街
12-25分鐘
M172/10
T408/10
T432/2
聚龍明珠／榮苑
*開線至2013年一月上旬客流平均每日約60人，即每班約0.9人乘搭，平均載客率為0.014%
*由於本線沿線與大量路線重疊，故本線基本上在尖峰時段客量較多外，客量可以慘淡來形容。新福利更一度安排小巴行走本線。直至本線調整為亞馬喇前地發車及日昇樓入伙後，客量才有所改善。新福利亦把此路線提升至全日服務及安排較大型巴士行走，以舒緩頂閘的壓力。
*根據2020年公報，本線在2019年度尖峰時段共開出28,765班次，乘車人次為900,100人次，平均每班接載31.3人次。
File:Transmac R337 39.JPG|三菱Rosa
File:Transmac K123 39.jpg|蘇州金龍KLQ6930GE3
File:Transmac K392 39.jpg|蘇州金龍KLQ6960GQE5
File:K392 Transmac 39 28-01-2019.jpg|蘇州金龍KLQ6960GQE5
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File:Transmac K394 39.jpg|蘇州金龍KLQ6960GQE5
*澳門巴士39路線 (第1代)
永樺企業家大樓，為永樺建設公司在臺灣臺南市大同路上的商辦大樓，也是臺南市南郊的建築地標，在1990年至1991年期間是臺南第一高樓。
該建築由永樺建設投資建造，四維建築師事務所設計，興建時間為1987年8月至1990年3月，地上22層，地下2層，建築面積1320平方公尺，樓地板面積27100平方公尺。該樓除永樺建設公司自用部分空間，大部分租予銀行及飯店作為營業場所，包含亞伯大飯店、國立臺南藝術大學推廣教育中心。同一時期永樺建設公司另有一姊妹作「永樺證券財經大樓」，位於臺南市東區長榮路一段，外觀採用玻璃帷幕及白色立柱等相同的設計元素。
永樺企業家大樓以及左側的臺南國寶大樓
麻衣子，姓李名和，字順甫，號“麻衣真人”，或稱“麻衣子李和”。他出生于秦中（今陜西省），是東晉時期著名的道人。因其披麻為衣，故俗稱為“麻衣子”。后來被唐太宗李世民封為“慈惠普濟真人”。
晉孝武帝太元九年（384年），28歲的他因為厭惡俗世，便告別親友，離家修道，獨自前往終南山。后“麻衣子”得到高人“左元太極”的指點，前往南陽之間，湍水之陽的靈堂山（今河南省內鄉縣石堂山）的一個巖洞修道達十九年之久。晉義熙十年（414年）夏，內鄉大旱，河流枯竭，莊稼枯萎，當地居民張奭多次率民眾請他祈雨，他都以自己道術淺疏為由婉拒。但是，后來有十二位翩翩少年到洞內，告訴他可以答應百姓的請求。麻衣子遂施道祈雨，第二天，雨至。雨后，麻衣子出洞見十二名形似龍形的人躺在背山休息。后來十二人尾隨麻衣子入洞，并跪拜告知麻衣子，他們十二人都是龍族，受上帝托付特在此山輔助麻衣子。待麻衣子修道成功即辭別。說罷十二人化做云煙自洞中穿穴而去，在后山腰形成了十二個龍潭。修道已成的麻衣子之后在河南、湖北等地云游，百姓敬之如神。
宋孝武帝大明元年（457年）八月八日，麻衣子仙游至湖北鄖陽時見白鶴翔集，祥云蔚燁，真人嚴坐而逝，當地百姓在他羽化的地方建造了“白鶴觀”以示紀念，而在他修道的靈堂山，當地百姓也建造了一座“白仙觀”。
唐太宗貞觀十三年（639年），封石堂山的石門靈堂為“顯圣洞勝泉”，封“麻衣子”為“慈惠普濟真人”，十二龍子被封為十二公，分別叫廣潤、洪潤、成潤、慈潤、靈潤、施潤、崇潤、應潤、愍潤、顯潤、保潤、咸潤，并在石堂山修建普濟宮。
毛澤東詩詞歌曲，是指以毛澤東詩詞為歌詞，譜曲而成的一類歌曲。早在1940年，就有此類作品的產生，但絕大部分毛詩歌曲是在毛澤東作為中華人民共和國最高領導人的1950年代到1970年代產生的。在毛澤東詩詞歌曲創作鼎盛的六七十年代，很多音樂家為毛澤東詩詞作品譜曲，常常一首詩詞會有多種曲譜，而且這類的歌曲中不乏經典，如由李劫夫譜曲的《西江月·井岡山》，彥克、呂遠作曲的《七律·長征》等都是十分著名的紅色歌曲。
抗日戰爭時期，曾有曲作家為毛澤東詩詞譜曲，并在抗日革命根據地傳唱，如王承駿（久鳴）曾于1940年為七言律詩《長征》譜曲；勞舟于1945年為《沁園春·雪》譜曲。1957年，毛澤東應《詩刊》邀請將其戰爭年代創作的部分詩詞發表。1958年4月10日，《文藝報》向全國作曲家征集毛澤東詩詞譜曲稿件，因而產生了大量毛澤東詩詞歌曲作品，其中包括一詞多曲、一曲多詞的作品，參與的創作者中不乏劫夫、賀綠汀、陳志昂、鄭律成等中國大陸知名曲作家。1960年6月，北京大學學生音樂創作組集體作曲創作了《毛主席詩詞大合唱》。1964年，音樂舞蹈史詩《東方紅》中選用了劫夫作曲的《西江月·井岡山》，彥克、呂遠作曲的《七律·長征》和沈亞威作曲的《七律·人民解放軍占領南京》等三首毛澤東詩詞歌曲。隨后，中央樂團、中央音樂學院創作《毛澤東詩詞交響組歌》。1966年5月，第七屆“上海之春”音樂會上安排有毛澤東詩詞歌曲專場演唱。1970年，田豐創作大型交響合唱作品《為毛澤東詩詞譜曲五首》，曾于1973年被周恩來用于接待基辛格。
* 1963年，春風文藝出版社曾出版《毛澤東詩詞譜曲選》
* 廣東高等教育出版社曾出版《毛澤東詩詞歌曲》 ISBN 7-5361-0880-x
* 解放軍文藝出版社曾出版《毛澤東詩詞歌曲集》
* 中國唱片上海公司曾發行CD《毛澤東詩詞歌曲》
* 中國唱片深圳公司曾發行CD《毛澤東詩詞歌曲》收錄14首詩詞的17首歌曲。
* 最早的毛詩歌曲：1940年，由王承駿（久鳴）為毛澤東的七言律詩《長征》譜曲而成的作品可能是最早的毛澤東詩詞歌曲。
* 毛詩歌曲作品最多的作曲家：李劫夫。在眾多毛澤東詩詞歌曲中，以李劫夫的作品最多，也質量最高。劫夫曾為毛澤東所有公開發表的詩作譜曲，且為很多詩詞創作了不止一首的曲子，據不完全統計，劫夫共創作了100多首此類歌曲。
由于歌詞作者在中國歷史上的地位，毛澤東詩詞歌曲有著特殊的意義。在中國有專門的歌曲集出版，也曾有專門的演唱會舉行。
*   歌曲欣賞：《沁園春·雪》，閻勇作曲
*  毛澤東詩詞歌曲  在豆瓣上的頁面
李和可以指：
* 李和 (北周)，西魏、北周時期的夏州、洛州、延州刺史、德廣郡公，謚曰肅。
* 李和 (正統進士)，明朝正統十年進士、政治人物。
* 李和 (北洋水師)，北洋水師后軍前營都司，平遠號管帶
* 李和 (朝鮮)，朝鮮王朝領議政，封義安大君
* 李和 (1926年)，中華人民共和國政治人物，曾任黑龍江省政協副主席
戴著護士帽的護士們
護士帽是女性護士戴的一種帽子，最初的用意是固定女性護士的頭髮，並且展現親和的外觀。男性護士則不會佩戴護士帽。護士帽上的線條及顏色則代表了護士階級及科別。
佩戴長帽的護士
一頂標準的硬帽護士帽
護士帽是來自修女習慣佩戴的罩帽，後來漸漸發展成兩種型式：
*長帽，後方有布料，能覆蓋護士大部分的頭髮，
*短帽，也稱硬帽，它由上方蓋著護士的頭髮（常見於英國）。
而最早使用護士帽的記錄是19世紀的南丁格爾。
參加加冠典禮的護士們
亞洲地區的護理學校會在學生們準備進入醫院臨床實習前，舉辦''加冠典禮''。通常時間會定於5月12日護士節的前後，由資深護士或是師長幫護校生們佩戴上護士帽，並點燃蠟燭，朗讀南丁格爾誓言，像徵祝福、期許及薪火相傳之意義。
穿著護士服，戴著護士帽的護士正在照顧病患
護士帽是一種世界公認的象徵。它可以讓病患在醫院裡，迅速的從各種醫療人員中辨認出護士。而在臺灣，護士們則相信它有避邪的效果，護士帽避邪的象徵，其真正由來並不可考，但是經由有意識(認為它可避邪)的發展，最後變成醫療領域中護理人員認定具有避邪效果的象徵物，戴著它純潔、聖靈，會讓護理人員心生安定的感覺。
有些人聲稱護士帽是一個潛在的載體，讓細菌和其他致病的病原體可藉由它傳播，引發院內感染、交叉感染然而，只要感染控制程序執行得宜，這類狀況都是可以預防的。
雖然護士帽在先進國家的醫療設施中被廣泛使用，如美國（以及其他許多國家），但是1980年代末期開始，護士們開始改穿手術服。此外，由於男性護士的數量迅速增長，因此採用男女通用的護士服成為一種必然的選擇。然而，在許多開發中國家裡，女性護士仍占大多數，因此護士帽仍十分常見。
在臺灣，目前只剩慈濟醫院體系仍要求護士們佩戴護士帽，其餘醫院都皆停止佩戴護士帽。原因是因為SARS事件期間，護士帽被懷疑會造成院內感染，並且妨礙N95口罩配掛，而穿防護衣時更是完全無法佩戴護士帽，因此許多醫院決定停止佩戴護士帽。
*  Civilization.ca - Symbol of a Profession: One Hundred Years Of Nurses' Caps (專業象徵:細說護士帽百年歷史)
澳門巴士37路線是一條由澳門新福利公共汽車有限公司經營，往返松樹尾和信安馬路的巴士路線。
*本線前身是澳大接駁專線，當時由新福利及澳巴聯營，以補充22、28A、30、33路線取消繞經澳門大學的交通。
*2011年6月12日，為第四階段路線調整中，正式編為37路線。
*2011年8月1日起，本路線由澳門新福利公共汽車有限公司獨營。
*2012年12月18日起，因應36路線不再經氹仔東北馬路，提升至每天早上至接近深夜全天服務。
*2014年8月起，因澳門大學搬遷至澳門大學新校區，該路線名稱改為氹仔東北接駁線，但途徑不變。
*2017年4月29日起，本線由原來於“拉哥斯街”站發車，改於“松樹尾總站”發車，並延伸服務至氹仔中央公園、氹仔運動場及地堡街一帶。配合路線延伸，本線取消了免費上車分段，現金上車收費劃一為每程澳門幣2.8元。由於派車數量不變，本線班距大幅下調至30-35分鐘。
*2018年6月23日起，本線擴大服務範圍，新增行經雞頸馬路、信安馬路，取消行經氹仔電訊。班距由30-35分鐘，提升至15-20分鐘。
*2020年9月5日起， 為回應市民的出行需求，交通事務局並於雞頸馬路孝思永遠墓園附近增設“雞頸馬路／孝思-1”站，而“雞頸馬路／孝思”站分別更名為“雞頸馬路／孝思-2”站。
*本線為首條途經雞頸馬路的常規路線。
*2014年7月以前：澳大接駁專線
*2014年7月至2017年4月28日：氹仔東北接駁專線
*2017年4月29日至2018年6月22日：松樹尾／氹仔東北
*2018年6月23日起至今：松樹尾／信安馬路
基馬拉斯／氹仔中央公園
雞頸馬路／孝思-1
雞頸馬路／孝思-2
15px機場站
*本身於2017年擴大服務後，因沿途的站點皆人流稀少，加上班距疏落。本線一度成為澳門有紀錄以來，日均客量最少的路線，日均客量只有121人次。但至2018年延伸至孝思墓園、大潭山、北安和海灣花園一帶後，吸引了在大潭山上工作的乘客，利用本線往來氹仔市區和工作地點。而且方便一些居住在澳門半島或中國大陸，但在城市大學、旅遊學院氹仔校區就讀的學生們，在高勵雅馬路站轉乘本路線。故在2020年第一季客量排名中，跌出最低客量的三甲。
*根據2020年公報，本線在2019年度尖峰時段共開出24,047班次，乘車人次為1,281,918人次，平均每班接載53.3人次。
*但自從2021年1月，10X路線增設回程後客量回升，跌出最低客量的三甲，而本線再次進入最低客量的三甲。
File:Trnasmac R335 37.JPG|氹仔東北接駁時期
File:Transmac R337 37.JPG|氹仔東北接駁時期
File:Transmac R301 37.jpg|擴大服務範圍時期
File:Transmac R326 Rt.37.jpg|擴大服務範圍時期
File:R326 Transmac 37 02-01-2020.jpg|擴大服務範圍時期
File:R303 Transmac 37 02-01-2020.jpg|擴大服務範圍時期
File:Transmac R326 37.jpg|擴大服務範圍時期
中國機床總公司，是中國機械工業集團有限公司旗下公司，是在1979年成立，主要從事機床、工具及相關產品的進出口貿易和國內營銷業務。
在1995年，當時組成中床機電工業集團，直至1997年，和其他相關企業組成中國機械工業集團有限公司，已被國務院批準。董事長為郝明。
中床機電工業集團，1995年由當時中國機床總公司組成而設，主要從事機床、工具及相關產品的進出口貿易和國內營銷業務。但直至1997年，已被和其他相關企業組成中國機械工業集團有限公司取代。
大衛·尼爾·卡特勒一世（，），暱稱為戴夫·卡特勒，生於美國密西根州蘭辛市，著名軟體工程師，大學期間獲得數學學士，主攻物理，畢業后進入杜邦公司從事材料測試，曾服務於迪吉多與微軟，領導開發過數個作業系統，如RSX-11M、VMS、，其中最著名的為微軟Windows NT。
category:微軟技術院士
重慶機電控股(集團)公司，是中國西部最大商用車輛零件及電力設備生產商，生產基地設於重慶，在2000年由重慶市國資委批準成立。
主要業務為從事汽車及汽車零部件、電工電器、通用環保、機床工具、軍工電子信息、冶金產品的開發、制造、銷售和出口。
2008年，把旗下重慶機電安排於6月在香港交易所上市，招股價為每股1.3元。
*  重慶機電控股（集團）公司
k 為耦合系數，Le1 和 Le2 是漏感，是互感
在電子工程學中，由于電磁感應使一根導線中的電流變化引起電動勢通過另一根導線的一端，這樣配置的兩個導體稱為是互感耦合，或稱磁耦合，這種狀態的電流變化是根據法拉第電磁感應定律產生感應電動勢。電感耦合可以由互感來度量。如要加強兩根導線的耦合,可將其繞成線圈并以同軸方式接近放置,這樣一個線圈的磁場會穿過另一個線圈。互感耦合是許多儀器的原理,其中一個重要的應用就是變壓器。
謝華駿，出生於四川省瀘州市。中共黨員，研究生課程畢業，高級經濟師。
在2009年委任重慶機電控股(集團)公司及重慶機電股份有限公司管理層，1988年-1992年2月期間委任重慶二輕工業供銷總公司副總經理，直至1990年，委任重慶市工藝美術工業公司經理，到了1992年重慶市輕工業局副局長，到了1998年委任重慶市再就業辦公室秘書長，2000年至2003年期間出任重慶化醫控股（集團）公司副總裁，於2001年至2007年期間出任重慶三峽油漆股份有限公司董事，於2003年至2006年期間，出任重慶化醫控股（集團）公司總裁及董事，2006年至2008年期間，出任重慶市國有資產監督管理委員會副主任，2009年1月出任重慶市政府副秘書長、市政府辦公廳黨組成員。同年6月任重慶機電控股(集團)公司及重慶機電股份有限公司董事長兼黨書記。
畢業於讀北京大學行政管理學院公共行政管理專業研究生課程班，以及重慶公共管理學院研究生。值得注意是在委任重慶機電股份有限公司高層時，收購英國PTG集團所有企業股權。2013年1月24日，因2013年重慶官場不雅照事件被免職。
* 謝華駿：邁開提速發展的步伐 香港文匯報
* 謝華駿：打造西部裝備制造業高地 中國工業新聞網
* 機電集團：實施海外并購 上演開年大戲——專訪機電集團董事長、黨委書記謝華駿 由重慶市國有資產監督管理委員會所提供資料
克里斯·愛德考克（，），出生於英國英格蘭萊斯特，英格蘭著名羽毛球男子運動員，專長雙打項目；其中最為突出的項目是混雙。他曾分別與兩位青年期的彼得·米爾斯和加布里·懷特贏得2007年歐青賽男雙冠軍以及2007年世青賽混雙亞軍；之后他與加布里·愛德考克的搭檔組合最高世界排名第四位，于2014年英聯邦運動會擊敗同胞的克里斯·蘭格瑞奇/希瑟·奧利弗奪冠后，新一代的最強領軍人物，也是英格蘭當今最為出色的「混雙組合」后便在廣大球迷間受到矚目。
克里斯·愛德考克曾與加布里·愛德考克曾奪得歐洲羽毛球錦標賽冠軍（2017年和2018年），成為歐洲新一代的80后霸主，在歐洲的地位列為第二；同時，二人也是英聯邦運動會羽毛球比賽的混雙兩屆金牌得主和2019年歐洲運動會混雙銀牌得主。他曾與不同搭檔贏得世界羽毛球錦標賽混雙亞軍和季軍（2011年和2017年）；分別（聯同：蘇格蘭 - 伊莫金·班克爾和加布里·愛德考克）。
克里斯·愛德考克4歲時開始接觸羽毛球運動，起初跟祖父和哥哥在當地的一間俱樂部打球。
2007年3月，克里斯·愛德考克代表英格蘭參加德國薩爾蘭弗爾克林根舉辦的歐洲青年羽毛球錦標賽，在率先進行的團體賽，英格蘭隊贏得冠軍；此外，還與彼得·米爾斯的男雙決賽以2比0（21-16、21-15）擊敗了丹麥的馬德斯·皮勒爾·科爾丁/馬德斯·康拉德-彼德森，贏得歐錦賽男雙冠軍，亦是本屆的雙冠王得主。接著10月，他代表英格蘭參加新西蘭奧克蘭舉辦的世界青年羽毛球錦標賽，在與加布里·懷特的混雙決賽以1比2（25-23、20-22、19-21）不敵馬來西亞的林欽華/黃惠齡，贏得世青賽亞軍。
2008年10月，克里斯·愛德考克與加布里·懷特出戰保加利亞羽毛球大獎賽，在混雙準決賽以1比2（21-17、16-21、19-21）不敵賽會5號種子、印尼的弗蘭·庫爾尼亞萬·鄧/申迪·普斯帕·伊拉瓦蒂。
2009年2月，克里斯·愛德考克與羅伯·布萊爾出戰德國羽毛球大獎賽，在男雙準決賽以0比2（26-28、16-21）不敵賽會5號種子、韓國強檔的李龍大/申白喆。同年8月，他與安德魯·埃利斯出戰碧特博格羽毛球大獎賽，在男雙決賽以1比2（21-17、20-22、22-24）惜敗于賽會頭號種子、印度的魯佩什·庫馬爾/薩納維·托馬斯，贏得亞軍。同年10月，他與加布里·懷特出戰荷蘭羽毛球大獎賽，在混雙準決賽以0比2（18-21、14-21）不敵賽會頭號種子、俄羅斯的維塔利·杜爾金/尼娜·維斯洛娃。
2010年4月，克里斯·愛德考克代表英格蘭參加印度德里舉辦的英聯邦運動會羽毛球比賽，隨隊贏得團體賽季軍。同年11月，他分別與安德魯·埃利斯以及蘇格蘭的伊莫金·班克爾出戰蘇格蘭羽毛球國際賽，在男雙決賽以1比2（19-21、21-11、15-21）不敵賽會頭號種子、隊友的馬庫斯·埃利斯/彼得·米爾斯，贏得亞軍；而混雙決賽以2比0（21-10、21-12）擊敗了德國的Till Zander/Gitte Koehler，奪得其首個國際賽冠軍。同年12月，他分別與安德魯·埃利斯以及蘇格蘭的伊莫金·班克爾出戰愛爾蘭羽毛球國際賽。在男雙決賽以2比0（21-13、21-16）擊敗了隊友的安東尼·克拉克/克里斯·蘭格瑞奇，贏得冠軍；而混雙決賽以2比0（21-13、21-11）擊敗了丹麥的克里斯蒂安·約翰·斯科夫高/布莉塔·安德森，贏得冠軍。同期12月，他分別與安德魯·埃利斯以及蘇格蘭的伊莫金·班克爾出戰意大利羽毛球國際賽，在男雙準決賽以0比2（17-21、13-21）不敵隊友的安東尼·克拉克/克里斯·蘭格瑞奇；而混雙決賽以2比0（21-14、21-15）擊敗了跨國組合的（愛沙尼亞：Gert Künka/瑞典：阿曼達·赫格斯特倫）贏得冠軍。
2011年3月，克里斯·愛德考克與蘇格蘭的伊莫金·班克爾出戰德國羽毛球黃金大獎賽，在混雙準決賽以0比2（17-21、17-21）不敵賽會6號種子、跨國組合的（蘇格蘭：羅伯·布萊爾/英格蘭：加布里·懷特）。同年8月，他與伊莫金·班克爾拍檔參加倫敦舉行的世界羽毛球錦標賽混合雙打比賽，先後擊敗8號種子泰國的頌蓬·阿努里達亞翁/恭差拉·沃拉威七猜恭、15號種子日本的池田信太郎/潮田玲子、4號種子中國的陶嘉明/田卿及2號種子印尼的通托維·艾哈邁德/利利亞納·納西爾，以「黑馬」姿態躋身決賽，突破個人最佳成績，惜最終負於賽事頭號種子中國的張楠/趙蕓蕾，僅得銀牌。同年11月，他與安德魯·埃利斯出戰碧特博格羽毛球黃金大獎賽，在男雙準決賽以0比2（19-21、18-21）不敵泰國的博丁·伊沙拉/瑪尼蓬·宗集。
2012年1月，克里斯·愛德考克與蘇格蘭的伊莫金·班克爾出戰瑞典斯德哥爾摩羽毛球國際賽，在混雙準決賽以1比2（21-14、13-21、17-21）不敵賽會4號種子、丹麥的馬德斯·皮勒爾·科爾丁/茱莉·霍曼。同年3月，他與蘇格蘭的伊莫金·班克爾出戰瑞典斯德哥爾摩羽毛球國際賽，在混雙準決賽以1比2（15-21、21-16、13-21）不敵賽會頭號種子、印尼強檔的通托維·艾哈邁德/利利亞納·納西爾。同期3月，他分別與安德魯·埃利斯以及蘇格蘭的伊莫金·班克爾出戰芬蘭羽毛球公開賽，在男雙準決賽以1比2（21-12、19-21、17-21）不敵賽會2號種子、俄羅斯強檔的弗拉基米爾·伊萬諾夫/伊萬·索松諾夫；而混雙決賽以2比1（22-24、21-12、21-13）力克丹麥的安德斯·斯考勞普·拉斯姆森/薩拉·蒂格森，贏得冠軍。同年4月，他代表英格蘭參加瑞典卡爾斯克魯納舉辦的歐洲羽毛球錦標賽，他分別與安德魯·埃利斯以及蘇格蘭的伊莫金·班克爾出戰兩項雙打比賽。在男雙準決賽以0比2（11-21、14-21）不敵賽會頭號種子、丹麥強檔的瑪蒂亞斯·鮑伊/卡斯騰·摩根森，贏得季軍；而混雙準決賽以1比2（17-21、21-17、19-21）不敵賽會7號種子、波蘭強檔的羅伯特·馬特斯亞克/娜蒂斯達·希爾巴，贏得季軍。同年10月，他與蘇格蘭的伊莫金·班克爾出戰法國羽毛球超級賽，在混雙準決賽以0比2（14-21、19-21）不敵賽會頭號種子、中國的徐晨/馬晉。同期10月，他與安德魯·埃利斯出戰碧特博格羽毛球黃金大獎賽，在男雙準決賽以1比2（21-17、17-21、19-21）不敵賽會2號種子、德國的英格·金德沃克/約翰尼斯·斯科特勒。
2013年2月，克里斯·愛德考克與加布里·愛德考克出戰德國羽毛球黃金大獎賽，在混雙準決賽以1比2（19-21、21-19、19-21）不敵丹麥的安德斯·克里斯蒂安森/茱莉·霍曼。同年3月，他與安德魯·埃利斯出戰瑞士羽毛球黃金大獎賽，在男雙準決賽以0比2（19-21、19-21）不敵賽會頭號種子、世界第一的高成炫/李龍大。同年4月，他與加布里·懷特出戰印度羽毛球超級賽，在混雙準決賽以1比2（14-21、21-12、17-21）不敵韓國強檔的高成炫/金荷娜。同年6月，他與安德魯·埃利斯出戰泰國羽毛球黃金大獎賽，在男雙準決賽以0比2（15-21、16-21）不敵賽會5號種子、韓國強檔的申白喆/柳延星。同年8月，他參加中國廣州舉行的世界羽毛球錦標賽，分別與加布里·懷特和安德魯·埃利斯出戰混合雙打和男子雙打項目。在混雙方面，愛德考克與懷特以16號種子身分出戰，故在首圈輪空，但在第二圈就以0比2（18-21、16-21）不敵中華臺北的陳宏麟/程文欣出局；而男雙方面，他與埃利斯在首圈以2-0淘汰荷蘭組合晉級，但在第二圈就以1比2（11-21、21-17、8-21）不敵9號種子、中國的柴飚/張楠出局，同樣止步於第二圈。同年10月，他與加布里·懷特出戰碧特博格羽毛球黃金大獎賽，在混雙決賽以0比2（19-21、15-21）不敵賽會頭號種子、德國強檔的麥克·福克斯/比爾吉德·邁克斯，贏得亞軍。同年11月，她與加布里·懷特出戰香港羽毛球超級賽，在混雙決賽擊敗中國組合，奪得其首個羽球生涯中第一座超級賽混雙冠軍。
2014年1月，克里斯·愛德考克與安德魯·埃利斯出戰韓國羽毛球超級賽，在男雙準決賽以0比2（11-21、9-21）不敵中國的傅海峰/洪煒。同年3月，他代表英格蘭參加俄羅斯喀山舉辦的歐洲羽毛球錦標賽，與安德魯·埃利斯的男雙準決賽以1比2（16-21、21-19、8-21）不敵賽會4號種子、丹麥的馬德斯·康拉德-彼德森/馬德斯·皮勒爾·科爾丁，贏得季軍。同年7月，他代表英格蘭參加蘇格蘭格拉斯哥舉辦的英聯邦運動會羽毛球比賽，在率先進行的團體賽，英格蘭隊贏得亞軍；此外，他分別與安德魯·埃利斯以及加布里·愛德考克出戰兩項雙打比賽。在男雙準決賽以0比2（19-21、19-21）不敵馬來西亞強檔的陳煒??/吳偉申后，在季軍戰直落兩局以0比2（17-21、17-21）不敵賽會2號種子、隊友的克里斯·蘭格瑞奇/彼得·米爾斯，獲得第四名；而混雙決賽以2比0（21-9、21-12）輕取賽會4號種子、同胞的克里斯·蘭格瑞奇/希瑟·奧利弗，贏得英聯邦混合雙打金牌。同年10月，他與加布里·愛德考克出戰法國羽毛球超級賽，在混雙決賽以0比2（9-21、16-21）不敵賽會3號種子、印尼強檔的通托維·艾哈邁德/利利亞納·納西爾，贏得亞軍。
2015年2月，克里斯·愛德考克與加布里·愛德考克出戰德國羽毛球黃金大獎賽，在混雙準決賽以0比2（17-21、16-21）不敵賽會頭號種子、丹麥強檔的約金·費舍爾·尼爾森/克里斯汀娜·彼德森。同年9月，他與加布里·愛德考克出戰韓國羽毛球超級賽，在混雙準決賽以0比2（9-21、15-21）不敵賽會2號種子、印尼強檔的通托維·艾哈邁德/利利亞納·納西爾。同年10月，他與加布里·愛德考克出戰法國羽毛球超級賽，在混雙準決賽以0比2（14-21、11-21）不敵賽會7號種子、韓國強檔的高成炫/金荷娜。同年10月，他與加布里·愛德考克出戰碧特博格羽毛球黃金大獎賽，在混雙決賽以0比2（18-21、17-21）不敵波蘭強檔的羅伯特·馬特斯亞克/娜蒂斯達·希爾巴，贏得亞軍。同年12月，他與加布里·愛德考克出戰世界羽聯超級系列賽總決賽，在小組賽發揮出色，以頭名出線；在準決賽曾以2比0（21-17、22-20）拿下印尼強檔的普拉文·喬丹/戴比·蘇珊托，之后決賽更是以2比0（21-14、21-17）擊敗了韓國強檔的高成炫/金荷娜，成為了有史以來第一支贏得超羽年終總決賽的英格蘭組合。
2016年3月，克里斯·愛德考克與加布里·愛德考克出戰全英羽毛球首要超級賽，在混雙準決賽以0比2（13-21、20-22）不敵賽會5號種子、丹麥強檔的約金·費舍爾·尼爾森/克里斯汀娜·彼德森。同年8月，他代表英國出戰巴西里約熱內盧舉行的奧林匹克運動會羽毛球比賽混合雙打項目，與加布里·愛德考克以6號種子身分出戰。在小組賽階段中，唯有擊敗丹麥的約金·費舍爾·尼爾森/克里斯汀娜·彼德森拿下一次勝利，其后兩場分別不敵中國的徐晨/馬晉和波蘭的羅伯特·馬特斯亞克/娜蒂斯達·希爾巴 ，最終未能以小組資格出線。同年10月，他與加布里·愛德考克出戰丹麥羽毛球首要超級賽，在混雙準決賽以0比2（16-21、18-21）不敵賽會5號種子、丹麥強檔的約金·費舍爾·尼爾森/克里斯汀娜·彼德森。
2017年4月，克里斯·愛德考克代表英格蘭參加丹麥科靈舉辦的歐洲羽毛球錦標賽，與加布里·愛德考克的混雙決賽以2比1（21-17、18-21、21-19）力克賽會頭號種子、丹麥強檔的約金·費舍爾·尼爾森/克里斯汀娜·彼德森，贏得冠軍。
2018年4月，克里斯·愛德考克代表英格蘭參加澳大利亞昆士蘭州黃金海岸舉辦的英聯邦運動會羽毛球比賽，在率先進行的團體賽，英格蘭隊贏得團體賽季軍；此外，還與加布里·愛德考克征戰混雙比賽，在混雙決賽以2比1（19-21、21-17、21-16）擊敗了賽會3號種子、隊友的馬庫斯·埃利斯/勞倫·史密斯，贏得英聯邦混合雙打金牌。同期4月，他參加西班牙韋爾瓦舉辦的歐洲羽毛球錦標賽，他與加布里·愛德考克被列為賽會頭號種子，在首圈以2比0（21-16、21-10）輕取波蘭的帕維爾·斯梅洛夫斯基/馬格達萊納·斯維爾琴斯卡；次圈以2比0（21-17、21-15）橫掃丹麥新老組合的約金·費舍爾·尼爾森/亞歷山德拉·博爾；八強中直落兩局以2比0（21-14、21-18）輕取賽會6號種子、俄羅斯的葉夫根尼·德雷明/葉夫根尼亞·迪莫娃；四強中鏖戰三局以2比1（21-17、15-21、25-23）力克賽會5號種子、德國強檔的馬克·拉姆斯富斯/伊莎貝爾·赫特里克；在決賽激戰三局以2比1（21-18、17-21、21-18）拿下賽會2號種子、丹麥強檔的馬蒂亞斯·克里斯蒂安森/克里斯汀娜·彼德森，贏得歐錦賽混雙冠軍。同年7月，他與加布里·愛德考克出戰泰國羽毛球公開賽，在混雙決賽以0比2（12-21、12-21）不敵賽會8號種子、印尼強檔的哈菲茲·費薩爾/格羅里亞·埃馬努埃萊·維德佳佳，贏得亞軍。
克里斯·愛德考克與混雙搭檔加布里·愛德考克
彼得·米爾斯
加布里·愛德考克
加布里·愛德考克/ 加布里·懷特
克里斯·愛德考克與搭檔的與主要對手的對賽成績如下，截至2019年3月28日：
;混雙 - 加布里·愛德考克
2013年9月20日，克里斯·愛德考克與羽毛球運動員及混雙搭檔加布里·懷特結婚。
第一次英荷戰爭（，1652年－1654年）是四次英荷戰爭中的第一次，是英格蘭聯邦以及尼德蘭七省共和國（荷蘭共和國）爆發的海軍戰爭，戰爭的起因是貿易問題，而導火線卻是英國攻擊荷蘭商船，結果引發大規模的船艦行動，最終英國奪取英倫三島周圍海域的控制權，迫使荷蘭必須面對壟斷貿易以及交換部分殖民地。
十六世紀英荷從一同打擊西班牙帝國的緊密的盟友變得漸行漸遠，在八十年戰爭中英國投入大量的金錢以及部隊支援荷蘭，在公元1604年英國以及西班牙達成和平協議，之後又歷經三十年戰爭的西班牙勢力更加式微，不少殖民地例如葡萄牙帝國等開始反抗，這種局勢導致西班牙必須和先前發生衝突的國家停止衝突狀態，當時的荷蘭也不例外，直到公元1590年荷蘭貿易量不斷的增長超過英國，漸漸的引發英國的不滿。
十七世紀中葉荷蘭開始在歐洲建造最大的貿易商船，荷蘭的船隻慢慢的超越其他國家的總和，他們的經濟植基於經貿上，讓荷蘭成為歐洲的霸權國，特別是荷蘭掌握了北海海域的貿易，之後荷蘭奪取不少葡萄牙在東印度的殖民地以及巴西，甚至逐漸影響英國在北美殖民地，在英國內戰時荷蘭更是大舉從中獲利，隨著公元1639年荷蘭奪取黨斯戰役的勝利擊敗西班牙的艦隊，荷蘭海軍的地位更大大的前進一步，並在公元1648年荷西兩國正式達成和平條約，然而荷蘭海軍的戰力反而鬆弛了，這年之後荷蘭開始販售大型船艦以維持經濟，公元1652年荷蘭只剩五十五艘武裝商船甚至適航力不佳，火力已經無法和英國前兩名的船艦相比
英吉利共和國海軍狀況已經超越荷蘭，而內戰的情勢也開始明朗，蘇格蘭和愛爾蘭的援兵以及物資逐漸送到克倫威爾的軍中，英國皇家海軍也被擊敗，共和軍開始接收皇家海軍的艦隊，西印度以及北美洲殖民地也逐漸被克倫威爾奪去，公元1650年十月十日英格蘭通過航海條例，凡是外國船隻停泊英國港口必須收取15%的關稅，而有十八艘荷蘭商船不願繳交而遭擊沉。
第一次英荷戰爭的戰役所在地
在英國內戰時荷蘭執政腓特烈亨利提供大量金援給英王查理一世，使英王擁有相當有實力的軍隊，當查理後來被斬首荷蘭斥責克倫威爾大逆不道，從此克倫威爾開始認為荷蘭將會是未來的敵人，不過兩國之間其實有相當的相似度：最重要的是他們皆為共和體制，當奧倫治家族的威廉二世接替其父亨利的執政之位時，威廉試圖以軍事獨裁建立君主政體，而荷蘭為了防止威廉的計謀得逞，向克倫威爾暗示如果可以加入反威廉的陣營，荷蘭各省可能願意加入英吉利共和國。
公元1650年威廉驟逝，所以先前所提及支持克倫威爾的勢力不再，隔年1月28日荷蘭兩個國會向英吉利共和國宣告：他們極具誠意的想與克倫威爾商議解決兩國的摩擦，為了化解尷尬，同年三月七日，英國組成246人的代表團抵達海牙，並由奧勒佛約翰領團。依照談判的條件下，英荷兩國有可能更邁向團結。英國代表團誠摯地傳達克倫威爾的心意，但荷蘭的一致反應是既震驚又困惑。一個月後代表團傳達克倫威爾對二分天下的構想：「荷蘭控制亞非兩洲，而英國奪取西班牙在美洲既有的領土。」，克倫威爾心中的盤算是取得這麼多的殖民地後，英國人民或許就會推舉他為帝。然而當時荷蘭的眼光全部關注在西班牙控制的南尼德蘭地區，在代表團與七省代表各自商議之後，荷蘭拒絕英國的提議，因為他們並不希望英國攔阻自己征服世界的戰爭。其實這次協議包含了自由貿易的協定，然而荷蘭在如此的決議下，激怒了英國，這個不爭的事實讓兩國的合作已無希望，他們甚至互相指責對方的建議都是污辱。
同時其他事件也讓代表團對荷蘭有所不滿。這時海牙當局的掌權者是奧蘭治親王威廉二世的遺孀，也就是前英王查理一世之女－長公主瑪麗。那些反對共和國的前朝貴族不是和其兄查理二世一樣待在蘇格蘭，就是遠渡重洋流亡到海牙，海牙已經成為保守黨的大本營以及奧倫治家族的勢力範圍。代表團員最後只能靠住所的武裝人員保護，才能離開荷蘭，因為他們懼於受到保護的保皇黨襲擊他們，而荷蘭議會政府又不願意冒著發生叛亂的可能性，來安定秩序以保護代表團。
在七月的最後一周，英國代表團帶著深深的遺憾離開荷蘭，他們的報告指出荷蘭共和國已為奧倫治家族所把持，是有可能危及英吉利共和國的。
當時法國支持英國的保皇黨勢力，因為當時英吉利共和國授予私掠許可證來汲取法國船隻和貨品大表不滿，而被私掠船攻擊的中立國受害者就屬荷蘭，另外共和國在威斯特戰役擊敗英王，舊仇加上新恨早已讓海牙當局有所不滿，在公元1651年十月英國國會通過航海法案，其規定只有英國籍船隻才能在英國港口停泊，其意十分明顯是針對貿易往來熱絡的荷蘭，就如喬治默克所言：「荷蘭擁有相當多的貿易量，而英國必須從中奪取。」