ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
這時，這批人能看到一些陸地了。可以看到詹姆斯羅斯島 上的哈丁頓山山頂。他們想去雪丘島或保利特島現在的位置都太靠北了。沙克爾頓將所有的希望都寄托著了剩余的兩個小島，它們在格雷厄姆地的很北邊。它們是 克拉倫斯島和象島，大概在他們3月25日的位置以北100英里（160千米）。他又想到 夢幻島可能是一個更好的目的地。這里更靠西，正對著一串組成南設德蘭群島的島鏈。但是沙克爾頓認為去這里應該將較近的島嶼作為出發地。夢幻島的優勢在于有時有捕鯨人而且可能有供應品。所有這些目的地都需要一個在救生艇上長途跋涉的旅行，這就將在浮冰徹底破碎的時候開始。這三艘救生艇被以三個探險的主要贊助人的名字來命名，它們叫：“詹姆斯·凱爾德”，“達德利·多克爾”與“斯坦科·威爾士”。
耐心營地的使命在4月8日結束，這天浮冰突然裂開。耐心營地在一塊小的三角形浮冰上漂浮，如果再裂開，就意味著探險隊的災難。所以沙克爾頓準備好了救生艇。如果可能的話，他會試圖到達夢幻島，因為在這里有一所為捕鯨人準備的小木教堂。這個建筑可以給他們提供制造一艘能渡海的船只所需的木料。在4月9日下午1點時，“達德利·多克爾”出發了，一個小時后三艘船已全部出發。沙克爾頓自己指揮“詹姆斯·凱爾德”，沃斯利指揮“達德利·多克爾”，航海長休伯特·赫德森指揮“斯坦科·威爾士”，但由于赫德森不穩定的精神狀態，事實上的指揮官是湯姆·克林。
救生艇被冰塊圍繞著，隨水漂動，行進是危險且不穩定的。有時船貼在冰塊上，有時沖到冰塊上面，人們等待著情況能有所好轉。沙克爾頓正在考慮去哪個目的地，在4月12日，他決定去希望灣，就在格雷厄姆地的尖角上。但是船上十分寒冷，氣溫有時達到零下20華氏度（零下35攝氏度）。食物也很短缺，有時船整個浸在冰冷的海水中。船員們身心俱疲。沙克爾頓于是決定去往象島，是距離最近的避難地，這似乎是唯一可行的選擇了。
在4月14日，船到達了象島的東南角，但是無法登陸，因為海岸上是垂直的懸崖和冰川。第二天“詹姆斯·凱爾德”繞著島的東部行進，在北部的背風處發現了一個狹小的鵝卵石海灘。很快，昨天晚上分開的三艘救生艇都找到了這里。但這里的地勢低于高潮位，不適合做長久的扎營地。第二天，維爾德和一隊船員在“斯坦科·威爾士”中開始在海岸搜索一個更安全的地點。他們發現在西面7英里（11千米）處有一個長長的海岬。人們立刻回到船上轉移到這個新的地方，后來把這里命名為維爾德點（維爾德海岬）。
綠色代表去象島的路線，紅色代表“詹姆斯·凱爾德”從象島到南喬治亞島的路線。
象島是一個偏遠的，未開發的，沒有捕鯨人或其他船來到的島嶼。船員們要回到現代文明就必須尋求援助。唯一的可能性就是派遣一艘救生艇行駛800英里（1300千米），穿過南極海，到達南喬治亞島。由于隊伍中很多人身體條件已經很差，沙克爾頓放棄了前往夢幻島的想法。福克蘭群島的斯坦利港比南喬治亞島要近，但是他們去那里必須逆強風行駛。
沙克爾頓親自挑選去南喬治亞島的人員：他自己，航海員弗蘭克·沃斯利，克林，麥克尼什， 約翰·文森特和蒂莫西·麥卡錫。在沙克爾頓的指揮下，麥克尼什用臨時做的工具和材料裝備“詹姆斯·凱爾德”。弗蘭克·維爾德留在島上指揮，如果沙克爾頓沒有回來的話，他們第二年春天就會前往夢幻島。沙克爾頓只帶了四個星期的補給品，如果他們不能按時到達，他們就沒有了足夠的補給。
22.5英尺（6.85米）長的“詹姆斯·凱爾德”于1916年4月24日出發。這次航行能否成功的關鍵就在于沃斯利的指揮能否通過在最艱苦條件的觀察下在茫茫大海上精確到達地圖上的一個小點。風向是西北風，對他們很有利，但艱難的海上環境還是造成了很多困難。所有東西都在冰水中泡著，冰在船上聚集，使行進變得緩慢。在5月5日一陣西北向的大風幾乎造成了船的毀滅，沙克爾頓稱之為他在海上26年見過的最大的海浪。在5月8日，南喬治亞島已經進入了視野范圍，船上的人們也到達了體力的極限。又在島的南邊與巨浪和颶風戰斗兩天后，船終于停在了金哈肯海灣。
在“詹姆斯·凱爾德”到達金哈肯海灣后，隊伍先休整了一下，沙克爾頓又開始了下一次行動。有人活動的捕鯨站在島的北海岸，需要繞島環行一周或穿過未被開發的內陸地區。“詹姆斯·凱爾德”的損壞程度與隊伍的疲勞程度，尤其是文森特和麥克尼什，說明環島航行僅僅是一種理論上的可能性。
南喬治亞島的內陸，在隊伍穿越一年后由弗蘭克·沃斯利拍攝
在五天以后，隊伍帶著船向東走了一小段，來到了一個很深的海灣的一端。這里就是穿越旅行的起點。沙克爾頓，沃斯利與克林將會進行陸上穿越，其他人留在原地建立“Peggotty 營地”，他們將會在得到捕鯨站的幫助后被營救。5月18日的一場風暴暫緩了他們的計劃，但到第二天早上2點時天氣已經晴朗溫和，于是穿越隊在1個小時后出發了。
因為沒有地圖，他們采用的路線主要靠推斷得出。到早晨他們已經前進了3,000英尺（910米），可以望到北海岸了。這里鄰近財產灣，這說明他們必須向東走來到達他們的目的地斯特羅姆內斯。這說明他們必須走回去，走一條其他的路。人們很失望。在這天快結束的時候，因為他們需要在天黑之前到達山谷底，他們嘗試用一根雪橇上的繩子從山坡上滑下。他們沒有休息，而是在月光下繼續趕路。5月21日的清晨，他們看到了 Husvik Harbour，知道自己走了一條正確的路。在7點時他們聽到了從斯特羅姆內斯傳來的蒸汽聲。”這是我們自1914年12月從斯特羅姆內斯灣出發后，聽到的第一聲由除探險隊以外的人類發出的聲音。”在一段艱難地下降，包括從一條結冰的瀑布上下去的旅程后，他們最終安全到達。
沙克爾頓后來寫道：“我無疑認為是天意引導了我們……在過去的三十六小時中，我們翻越了無數不知名的山峰和冰川，但我們仍然是四個人。”  這幅四個探險家的圖景，在經過了沃斯利和克林的描述后，被托馬斯·斯特爾那斯·艾略特在他的詩“荒原”中描述。
這張照片開始時被認為是沙克爾頓回到象島時的照片，但后來被證實是“詹姆斯·凱爾德”出發時的照片
沙克爾頓的第一項工作是將他的三個同伴從Peggoty營地營救出來。一個捕鯨人開船，沃斯利帶路，到5月21日所有6個同伴都被安全帶回。
沙克爾頓嘗試了四次才將在象島的同伴救出。他在到達斯特羅姆內斯后僅僅三天就又離開了，準備了一艘大型捕鯨船“南方天空”號，沙克爾頓召集了一隊志愿船員，在5月22日早上就起航了。當船只接近象島時他們看到了形成了一道無法通過的冰層障礙，大概距島還有70英里（110千米），“南方天空”號并不適合破冰航行，因此又撤回到福克蘭群島的 斯坦利港。
在到達斯坦利港之后，沙克爾頓通知了倫敦事件的經過，請求一只適合的船只來進行搜救活動。他被海軍部通知在10月之前沒有可能，但他認為10月太晚了。通過一個英國在蒙得維的亞的部長向烏拉圭借了一艘堅固的拖船“Instituto de Pesca No. 1”號，這艘船在6月10日啟程向南，但冰層又阻擋住了他們。為了尋找一條合適的船，沙克爾頓，沃斯利，和克林到了智利的蓬塔阿雷納斯，在這里他們遇到了艾倫·麥克唐納，他是縱帆船“艾瑪號”的擁有者。麥克唐納裝備好船，在7月12日開始起航，但同樣被冰層所阻擋。沙克爾頓后來以麥克唐納的名字命名了威德爾海上的布倫特冰架邊的一個冰崛起，叫做麥克唐納冰褶。
現在已經是8月中旬，據沙克爾頓離開象島已經三個多月。沙克爾頓請求智利政府借給他“耶爾京迪茲”號，這是一艘小型拖船，上次幫助“艾瑪號”展開救援，由 路易斯·帕爾多擔任船長，開往象島。這次，按照沙克爾頓的話講，上天眷顧了他。海面寬闊，船可以靠近海岸，盡管有濃霧影響。在8月30日上午11點40分濃霧消散，所有的象島上的成員都安全上船，向彭塔阿雷納斯出發。
格林斯特里特， 麥克羅伊， 馬斯頓， 沃迪， 詹姆斯， Holness， 哈德森，斯蒂芬森， 麥克勞德， 克拉克， 奧德-李， 克爾， 麥克林； (“中排”) 格林， 維爾德， How， 奇塔姆， 赫西， 貝克威爾； (“前排”) Rickinson。 沒有在照片上的人： 赫爾利 和 Blackborow
在沙克爾頓與“詹姆斯·凱爾德”離開后，弗蘭克·維爾德負責指揮剩下的人。有些人身體疲勞，有些人精神低落： Lewis Rickinson有突發性心臟病； 布萊克鮑羅因腳被凍傷而無法走路；哈德森精神沮喪。 整支隊伍只有一個小的棲身之地，但南方的冬天馬上就要來臨了。在馬斯頓與萊昂內爾·格林斯特里特的提議下，他們把兩艘船翻過來，放在低矮的石墻上，成為了一個大約有5英尺高的空間他們把這里叫做"Snuggery"。他們用帆布和其他材料將它做成了一個簡陋但有效的棲身地。
維爾德最初估算救援只要一個月就能來到，所以不允許長期儲備海豹和企鵝肉。因為這在他看來就已成為了失敗的象征。這個政策與托馬斯·奧德-李產生了巨大的分歧。奧德-李在探險隊中并不受歡迎他的提議并沒有激發隊員的斗志，反而成為了其他人嘲笑他的理由。
在超過他的預期幾個星期后，維爾德設計了一些減少單調乏味的活動。每日觀測是否有搜救船只來到是必不可少的，開始輪流做飯，整理避難地。開始狩獵海豹和企鵝。星期六舉辦歌唱會，各種紀念日也被慶祝。布萊克鮑羅的左腳腳趾因寒冷而凍傷在6月15日麥克林和詹姆斯·麥克羅伊在燭光下，用所剩的最后一點氯仿為他做截趾手術。整個手術過程耗時55分鐘，非常成功。
到8月23日，維爾德的不儲備政策似乎失敗了。周圍海面上的浮冰使船只無法接近，食物逐漸耗盡而且沒有企鵝來到海岸上了。奧德-李寫到：“我們將要吃死的最早的人……這是一句真實的俏皮話。” 維爾德開始認真考慮去夢幻島——他計劃10月5日出發，希望能遇到一艘捕鯨船。但就在1916年8月30日，沙克爾頓和“耶爾京迪茲”號出現了。
埃涅阿斯·麥金托什, 羅斯海團隊的指揮長
在由于經濟與管理上的問題拖延了幾天后，“奧羅拉號”于1914年12月24日離開 霍巴特港。他們在1915年1月15日到達麥克默多海峽，比他們預想得要晚一些。埃涅阿斯·麥金托什立即開始了在羅斯冰架上投放物資的計劃工作，因為他們認為沙克爾頓在春天就會開始橫跨南極大陸的旅程。但狗與人都不熟悉極地的情況，整個團隊對冰的狀況很不熟悉。他們的第一次工作就導致了隊中的18條狗損失了10條，人們感到寒冷，士氣低落。
在5月7日本在探險隊總部 埃文斯海角 下錨的“奧羅拉號”在一陣大風中吹離了下錨地被帶著它向海中漂浮的冰層阻擋而無法回去。它在冰中被困了很長時間直到1916年2月12日在漂浮了1,600英里（2,600千米）后才脫離冰層開到新西蘭。它把海岸上的大多數燃油，食品，衣物與裝備，除了要定點投放的，都帶走了。于是海岸上的隊員只得用以前的探險隊所遺留的裝備，特別是斯科特船長的特拉諾瓦探險一些年前所留下的物資。第二個季度的物資投放計劃于1915年9月進行。
在接下來的幾個月中，需要的物資被投放，從羅斯冰蓋到比爾德莫爾冰川腳下每隔一度就放一些物資。\然而他們從冰川腳下返回時，隊伍卻有很多人都染上了壞血病； 阿諾德·斯賓塞-史密斯，探險隊的攝影師和牧師，在路上倒下病死了。剩余的隊員到達 小屋點的永久避難所在那里復原健康。在1916年5月8日麥金托什和 維克多·海沃德決定從不穩定的冰面上走到 埃文斯海角，但在路上遇到了大風雪，人們再也沒有見到他們。七名幸存者又在避難所中等待了另外八個月，直到1917年1月10日，修好的“奧羅拉號”到來將他們有帶回文明世界。
沙克爾頓拒絕了由組織搜救的新西蘭，澳大利亞和英國提出的提議：作為“奧羅拉號”的編外人員來指揮這艘船進行搜救。
被救出的探險隊，從1914年就與世界失去了聯系，不知道第一次世界大戰的進程。沙克爾頓于1916年6月2日安全返回福克蘭群島的消息沒有引起多大的關注。探險隊沒有收到正常的榮譽和聲望。當沙克爾頓本人在美國講演后于1917年回到英國時，沒有多少人注意到他的歸來。
大多數探險隊成員都立刻投入了軍隊尤其是海軍的工作。在戰爭結束之前，蒂姆·麥卡錫和經驗豐富的極地探險老手艾爾弗雷德·奇塔姆就已在行動中陣亡。羅斯海團隊的歐內斯特·維爾德在地中海服役時因傷寒病死。幾個人受了傷，很多人因勇敢而受到獎賞。隨著一次在布宜諾斯艾利斯的宣傳活動，沙克爾頓在戰爭的最后幾個星期服役，以少校軍銜在摩爾曼斯克進行特殊工作。 這項工作持續到1919年3月。他接下來組織了最后一次南極探險，叫做沙克爾頓-洛維特探險在「探索號」上進行，在1921年9月17日離開倫敦。沙克爾頓在1922年1月5日死于心臟病，這時他在南喬治亞島。
維爾德，沃斯利，麥克林，麥卡錫，赫西， 亞歷山大·克爾, 托馬斯·麥克里德和廚師查爾斯·格林，這些堅忍號的成員，都參加了這次探險。在沙克爾頓死后，原有的去恩德比地的計劃取消了。維爾德將船的路線定為穿過了能看到象島的地方。他們在維爾德海岬外的海面上下錨，看到了以前留下的標記，但海面的情況使他們無法登陸。
40多年后，第一次成功的橫穿南極的行動才成功，就是1955-1958年的英聯邦南極穿越探險。探險隊從瓦瑟爾灣出發，避開比爾德莫爾冰川，穿過大部分的羅斯冰架，從斯凱爾頓冰川的下坡到達麥克默多海峽，整個探險用了98天。
* Lansing, Alfred: “Endurance: Shackletons Incredible Voyage” Weidenfeld and Nicolson, London 2001 ISBN 0-297-82919-X
* McKernan, Victoria: “Shackletons Stowaway” Laurel Leaf, London 2006 ISBN 0-440-41984-0
* Tamiko, Rex (ed.): “South with Endurance: Shackletons Antarctic Expedition 1914–17” (photographs of Frank Hurley) BCL Press, New York 2001 ISBN 1932302042
* Worsley, Frank A.: “Shackletons Boat Journey” W.W. Norton & Company, London 1998 ISBN 0-7126-6574-9
* “ South.” (1919). Frank Hurleys original documentary film of the “Endurance” voyage
* “ The Endurance: Shackletons Legendary Antarctic Expedition.” 2000 film directed by George Butler; a retelling of the story.
* “ Shackletons Antarctic Adventure” Reconstruction, filmed in 1999 and 2000
* “ Great Adventurers: Ernest Shackleton – To The End Of The Earth” Documentary film from 1999
* “ Shackleton (TV film)” Two-part television film from 2001 starring Kenneth Branagh as Ernest Shackleton
*  by Sir Ernest Shackleton
*  “South!” – Audiobook from LibriVox
*  Google Earth KML file of the Imperial Trans-Antarctic Expedition
*  Biography of each of the crew members of the crew of the Imperial Trans-Antarctic Expedition
*  Crew member biographies, including sizeable entries on some of the least well-known, at Coolantarctica.com.
*  The Endurance Obituauries, The story of the men of Sir Ernest Shackletons ship S.Y. Endurance, at Enduranceobituaries.co.uk.
*  Kodak feature on expedition photographer Frank Hurley and the voyage of the “Endurance”
*  James Caird Society remembers the man that rescued the “Endurance” crew
*  Ernest Shackleton on wax cylinder.
*  Imperial Trans-Antarctic Centenary Expedition 2014.
林棨字少旭，福州閩侯人。中國法學家、律師。中華民國及滿洲國政治人物。
他早年畢業于日本早稻田大學政治經濟科。回國后，他歷任進士館及仕學館教習、教務提調、學部參事、京師法政專門學校教務長、憲政編查館統計局科員。宣統元年正月（1909年）至民國元年（1912年）4月，他任京師大學堂法政科監督。
1912年，他任教育部專門教育司司長。1913年后，他歷任大理院推事，京師、江蘇及湖北等處高等審判廳廳長、司法部司法講習學評議員。1931年，他作為文繡訴溥儀離婚案中溥儀的代理律師之一（另一位是林廷琛），同文繡的代理律師張紹曾、張士駿、李洪岳尋求庭外和解，于1931年10月22日達成離婚協議。
滿洲國成立后，林棨歷任滿洲國執政府秘書處秘書官，不久任滿洲國最高法院院長，任至1939年12月18日。
*林棨，國際公法精義，閩學會，1904年
*菊池學而，憲政論，林棨 譯，上海：商務印書館，1903年
*中央檔案館，中國第二歷史檔案館，吉林省社會科學院 主編，偽滿傀儡政權，北京：中華書局，1994年，第747頁
* 陳夏紅，林棨側影，法制網，2009-07-23
張紹曾，字省三，直隸蠡縣人，中國律師。
他早年參加中國同盟會，曾經見過孫中山。他畢業于直隸法政專門學校。1920年起的30年，他一直在天津當律師，并且中間未中斷過律師職業。1946年張廷諤任天津市市長時，他作為其盟兄弟，應邀任天津市政府觀察處副處長。
張紹曾任律師期間，多經辦財務債務糾紛。他還長期擔任退居天津的原北洋政府官僚的法律顧問。1931年他還經辦過文繡訴溥儀離婚案，任文繡的三位代理律師之一（其他兩位是張士駿、李洪岳）。當時他是由馮國璋的兒子馮曙山介紹給文繡的。他們三位律師和溥儀的代理律師林棨、林廷琛經過調解，使雙方離婚。
1998年，張紹曾在天津病逝，享年96歲。
薩拉曼卡市政廳（Ayuntamiento de Salamanca）是西班牙卡斯蒂利亞-萊昂自治區薩拉曼卡省省會薩拉曼卡的市議會所在地，位于薩拉曼卡的主廣場，巴洛克風格，1988年成為世界遺產的一部分。.
Página Web Oficial del Ayuntamiento de Salamanca
category:薩拉曼卡
張士駿，字子騰，直隸豐潤縣大齊坨人，中國天津律師。
張士駿的父親張佩繕和張佩綸為堂兄弟。兩廣總督張人駿是張士駿的堂兄。張士駿在家排行第四。后來他在天津任律師。任律師期間，他曾于1919年五四運動中向天津警察廳廳長楊以德施壓，令其釋放天津的學生會主席馬駿、南開中學學生代表周恩來等進步學生。1931年，他作為文繡訴溥儀離婚案中文繡的代理律師之一（另兩位是張紹曾、李洪岳）同溥儀的代理律師林棨、林廷琛尋求庭外和解，于1931年10月22日達成離婚協議。李叔同家在七七事變前分家時請張士駿律師進行了調解。
日本統治時期，他曾應中共地下黨的要求，幫助中共購買槍支，并營救被捕中共黨員。
他的交游甚廣，和華世奎、梅蘭芳皆有交情。
1950年初，他隨子女離開了原天津市澳門路10號寓所，遷居北京，結束了律師生涯。1966年初，他因患腦溢血中風不能言語，1967年初他病逝于北京，享年82歲。
張士駿生有二子四女。
*長子張允大，后改名天壽。張天壽大學畢業后即到延安參加革命。中華人民共和國成立后，他是首任中國駐德國使館代辦。
*有兩個女兒曾在北京從事地下工作。
* 梁崇揚，律師張士駿，今晚報，2008年3月16日
“五·一六”反革命陰謀集團，是指1967年中國北京一度存在一個名為首都五一六紅衛兵團的極左組織，利用五·一六通知散發反對周恩來的傳單。后中共中央在全國范圍內開展清查“五·一六”反革命陰謀集團運動，簡稱清查五一六，數以百萬計的干部群眾遭到迫害。有學者估計受到清查的人以千萬計，整死人以10萬計。
1967年7月1日，北京外語學院成立了名為“五·一六”的紅衛兵群眾組織，在成立大會上通過了《首都五·一六紅衛兵團第一屆代表大會決議》，其中將周恩來稱為“中國最大的反革命兩面派，是中國最大的賣國主義者，修正主義者，右傾機會主義者之一”，并稱他為“我國黨內出現的一股資本主義暗流的總后臺之一”、“中國第二個赫魯曉夫式的個人野心家”。
1967年9月8日，毛澤東在《人民日報》發表的姚文元《評陶鑄的兩本書》一文中加了一段話：“現在有一小撮反革命分子也采用了這個辦法，他們用貌似極‘左’而實質極右的口號，刮起‘懷疑一切’的妖風，炮打無產階級司令部，挑撥離間，混水摸魚，妄想動搖和分裂以毛主席為首的無產階級司令部，達到其不可告人的罪惡目的，所謂‘五·一六’的組織者和操縱者，就是這樣一個搞陰謀的反革命組織。應予以徹底揭露。”“這個反革命組織的目的是兩個，一個是要破壞和分裂以我們的偉大領袖毛主席為首的黨中央的領導；一個是要破壞和分裂無產階級專政的主要支柱―偉大的中國人民解放軍。”第一次公開在報刊上提出要在全國徹底揭露“五一六反革命陰謀集團”。
1968年，中央成立清查“五·一六”專案領導小組，陳伯達（后被列為“五一六”陰謀集團的操縱者）任組長，公安部副部長李震為辦公室主任，謝富治、吳法憲為領導小組成員。
1970年1月31日，中共中央發出《關于打擊反革命破壞活動的指示》 ，進一步在全國大規模地開展清查“五一六”運動。3月27日，中共中央發出《中共中央關于清查“五·一六”反革命陰謀集團的通知》。通知說：“國內外階級敵人同我們的斗爭是很復雜的，反革命秘密組織決不是只有一個‘五·一六’”，在全國范圍內開展了清查“五·一六反革命陰謀集團”運動。10月，毛澤東作出批示：“‘五一六’問題不能一風吹，有些單位已經一風吹了，例如外語學院。”
1971年2月8日，經毛澤東批準，中共中央發出《關于建立‘五·一六’專案聯合小組的決定》。專案聯合小組以吳德為組長，李震為副組長，組員有13人。《決定》指出：在清查過程中“要防止擴大化，又不要一風吹”。此后，清查“五·一六”分子的運動更加“深化”。
這場清查運動一直持續到1974年批林批孔運動，之后不了了之。清查運動不僅嚴重擴大化，而且演變成全國性的兩派群眾組織大混戰。
薩拉曼卡舊主教座堂（西班牙語：''Catedral Vieja de Santa María''）是一座羅馬天主教的主教座堂，位于西班牙薩拉曼卡，與薩拉曼卡新主教座堂毗鄰。
供奉圣母。始建于12世紀，完成于14世紀，羅曼式/哥特式風格。
堂內有15世紀意大利藝術家的作品，描繪耶穌和圣母的生平。
* BRASAS EGIDO, José Carlos: "Catedral de Salamanca", in ''Las Catedrales de Castilla y León'', León: Edilesa, 1992.
* CASASECA CASASECA, Antonio: ''Las Catedrales de Salamanca''. Salamanca: Edilesa, 2008.
* GóMEZ GONZáLEZ, P. J.; VICENTE BAZ, R. ''Guía del Archivo y Biblioteca de la Catedral de Salamanca''. Salamanca: Catedral, 2007.
* IERONIMUS ''900 a?os de arte y de historia'' exhibition catalogue. Salamanca: Catedral de Salamanca, 2002.
滋賀短期大學，簡稱滋賀短（しがたん），是一所位于日本滋賀縣大津市的私立短期大學。
* 學校最早可以追溯到1918年即中野富美創辦的縫紉學校。財團法人純美禮學園成立于1944年、短期大學為于1970年開辦由學校法人純美禮學園經營。為男女同校從2008年。「心技合一」為辦學精神。
* 1970年 滋賀女子短期大學成立并同時設置兩個學科、以下列舉。
* 1991年 服飾學科改編為生活學科。
* 2000年 秘書科改編為商務交流學科。
* 2008年 改校名為滋賀短期大學、開始招男學生。
* 請參看 滋賀短期大學的標志   2015年1月6日閱覽。
* 松原武夫：第一代短期大學校長。
* 佐藤尚武：現在短期大學校長。
** 飲食健康課程(營養師培養課程)
*  滋賀短期大學2015年1月6日閱覽。
《苦悶之謳》又名《苦中樂》，二胡獨奏曲，劉天華創作于1926年8月。借鑒了西洋古典音樂的嚴格變奏手法，舞蹈性強，但並不歡快。抒發作者對現實的苦惱和不滿，全曲都保持著這種風格。
本曲是一首變奏曲，由引子、主題、3次變奏和尾聲共6段組成。以大量的連弓附點十六分音符和三十二分音符來表現作品主題。
# 前8小節：引子，節奏較為自由。
# 第9至第24小節：樂曲的主體，雖然音符較密，但是由於節拍速度很慢。
# 第25至第40小節：第1個變奏樂段，速度較主題樂段稍流暢。
# 第41至第56小節：第2個變奏樂段，以附點十六分音符音型為主要特點。
# 第57至第65小節：第3個變奏樂段，以連弓三十二分音符為主要特點，使樂曲情緒變得歡快。
# 第66至第69小節：尾聲，節奏較為自由，表現了作者從臆想中回到現實世界。
貝殼之家（Casa de las Conchas）是西班牙薩拉曼卡的一座歷史建筑，目前是一座公共圖書館。
這座建筑由保護圣雅各伯朝圣者的騎士團的一位騎士、薩拉曼卡大學教授羅德里戈·阿里亞斯·馬爾多納多興建于1493年到1517年。立面混合了哥特式和銀匠風格，裝飾著300多個貝殼， 圣雅各伯騎士團和以及圣雅各伯之路的朝圣者的標志。立面還有天主教雙王（伊莎貝拉一世和斐迪南二世）的紋章，和4個哥特式風格的窗戶，每一個都有不同的形狀。入口處有馬爾多納多家族的紋章，而在楣梁有文藝復興時期愛情的象征海豚，以及蔬菜。
內院很有特點，下層的拱門由方形壁柱支撐，而在上層則由卡拉拉大理石的矮柱支撐。
圣斯德望修道院（西班牙語：Convento de San Esteban）是西班牙薩拉曼卡的一座宗教建筑群，始建于1525年，1618年竣工。
教堂的大門建于1660年，上方為描繪圣斯德望殉難的雕塑。
* J.L. ESPINEL, O.P.- ''San Esteban de Salamanca. Historia y guía (siglos XIII-XX).'' Salamanca, Editorial San Esteban, 1995.
* L. SASTRE VARAS, O.P.- ''Convento de San Esteban. Arte e historia de los Dominicos.'' León, Edilesa, 2001.
臺中巨蛋是中華民國臺中市計畫興建的巨蛋，位於北屯區十四期重劃區由環中路、榮德路、崇德十九路、同榮東路圍起來的「文中小6用地」，鄰近洲際棒球文創園區。占地6.9公頃，預計興建一座可容納15,500人的巨蛋體育館（主場館）、副場館、地下停車空間、商場以及學校，總經費新臺幣65億元，工期預計四年半完工。
臺中巨蛋最早在1990年代，由臺灣省政府教育廳規劃臺中巨蛋於七期重劃區內（今文心森林公園），預定興建容納二萬五千人體育館。後規劃興建於臺中水湳經貿生態園區，但因為整體建蔽率超過8%，在2013年改到十四期重劃區環中路、松竹路路口處。2014年7月與2015年一共編列新臺幣5500萬先期規劃費，將先委託專案管理公司，進行小巨蛋先期規劃及建築師遴選作業。原計畫成為2019年東亞青年運動會開幕場地。
2014年底林佳龍市府團隊上任後，將預定地改至十一期重劃區之崇德路、松竹路路口處的文教7用地併公園25用地。2017年11月，臺中市政府建設局辦理BOT招商作業。
2018年底盧秀燕當選市長後，宣布計畫將巨蛋預定地再次變更地點，2019年3月運動局將臺中巨蛋興建案改至原足球園區預定地的「文中小6用地」。
2020年1月7日，臺中市都發局公佈此案以類國際競圖方式辦理，須以國內開業建築師事務所為代表廠商。同年7月20日，由日本知名建築師隈研吾建築都市設計事務所與臺灣九典聯合建築師事務所組成的臺日合作建築師團隊獲選為最優勝廠商。2021年3月，辦理環評說明會，同年9月通過環評小組初審，將主場館與副場館列為第一期興建、實驗小學為第二期、BOT商場配合後續招商列為第三期，預計年底前送交環評大會審查。
芭絲特是埃及神話中貓首人身的女神。她的名字有時候也被拼為巴亞斯特（Baast），巫巴絲特（Ubaste）或巴斯特（Bast）。
早在埃及第二王朝（西元前2890年）左右，她便開始受人崇拜，在上下埃及的統一之前，她曾經是下埃及的戰爭女神，與之相對的是上埃及的獅子女神塞赫麥特，而因為其相似性，芭絲特的神職慢慢從戰神轉化成為家庭的守護神，象徵家庭溫暖與喜樂，廣受埃及人的喜愛。
在最古老的神話中，芭絲特本來是擁有獅子頭部的女戰神，但後來慢慢變化成現在的貓女神，在希臘統治的時期，更進一步被轉化成代表月亮的神明。
芭絲特作為下埃及的守護神，曾被視為法老的守護者，但她的地位後來被拉所取代，於是她和其他獅子女神（包括泰芙努特，塞赫麥特，哈托爾等等）都被視為拉之眼（Eye of Ra），也就是太陽神的從屬。因此，不少壁畫都描繪她和太陽神拉的大敵，混沌之蛇阿佩普展開戰鬥。
她的名字也和埃及人存放香膏的陶瓶有關，所以她有時候也被稱為『芬芳的守護者』。除此之外，她也是家庭的守護神，象徵了對疾病和邪靈的對抗。
芭絲特的雕像通常都由雪花石膏製成，手中有時候會拿著叉鈴（sistrum）和獅子頭裝飾的項圈（aegis）。
芭絲特的主要崇拜中心位於布巴斯提斯，靠近尼羅河三角洲那裡、現今名為宰加濟格的地方。在古時候，那個地方被稱為帕巴斯特（Per-Bast），也就是芭絲特之家的意思。
希臘歷史學家希羅多德在公元前五世紀時曾遊覽埃及，他在著作中詳細地描寫過芭絲特的神殿。
芭絲特的神殿和許多被稱為拉之眼的神明的神殿相似，外面呈三面環河的結構。神殿本殿則是邊長約千米的正方形結構，由於位於城市的中央，所以站在上面能俯瞰整座城市。
希羅多德提到芭絲特在布巴斯提斯的祭典是古埃及最重要的節日之一。在每年一度的祭典期間，超過七十萬人（只包括成年男女）會乘船到訪布巴斯提斯，在路途上一直手舞足蹈、載歌載舞。在祭典期間，人們在獻祭大量的動物之餘，也開懷暢飲，消耗比餘年更多的酒。
在美國小說家霍華德·菲利普·洛夫克拉夫特所創造的克蘇魯神話體系中，芭絲特是被稱為舊神的強大存在之一，以貓首人身的形象出現。
* Herodotus, ed. H. Stein (et al.) and tr. AD Godley (1920), ''Herodotus 1. Books 1 and 2''. Loeb Classical Library. Cambridge, Mass.
* E. Bernhauer, " Block Statue of Nefer-ka ", in: M. I. Bakr, H. Brandl, Faye Kalloniatis (eds.): Egyptian Antiquities from Kufur Nigm and Bubastis. Berlin 2010, pp.&nbsp;176–179 .
日本職棒全壘打王為日本職棒成立以來，為表揚單季最多全壘打的選手，而設立的獎項。
1936年到1949年為單一聯盟時代，只表揚一位選手。1950年後，分為中央聯盟與太平洋聯盟，分開表揚各聯盟全壘打最多的選手。
藤村富美男山下實古谷倉之助
大阪虎隊阪急軍名古屋金鯱隊
中島治康松木謙治郎
東京巨人軍大阪虎隊
巖本章加藤正二古川清藏
青田昇川上哲治
佐藤孝夫青田昇
國鐵燕子大洋鯨
中日龍大洋鯨
野村克也中田昌宏
南海鷹阪急勇士
查理·曼紐爾
Tony Solaita門田博光
日本火腿鬥士南海鷹
山本浩二大島康德
廣島東洋鯉魚中日龍
宇野勝掛布雅之
Rick Lancelotti
瑞夫·布萊特
奧雷斯帝·迪斯多蘭
亞力克斯·拉米瑞茲Tyrone Woods
養樂多燕子橫濱灣星
圖非·羅茲 Tyrone Woods
讀賣巨人橫濱灣星
松中信彥Fernando Seguignol
福岡大榮鷹北海道日本火腿鬥士
布拉德·艾爾德里德
中村剛也埃內斯托·梅希亞
布蘭登·萊爾德
亞力士·葛雷諾
阿爾弗雷多·德斯潘耶
內夫大黎·索托
岡本和真村上宗隆
讀賣巨人東京養樂多燕子
《光明行》是劉天華于1931年創作的二胡獨奏曲。樂曲以振奮、激昂、蓬勃向上的情緒而著稱，是五四時代罕見具有漢民族氣息的進行曲。劉天華為此曲作注解：“ ''因外國人都謂我國音樂萎靡不振，故作此曲以證其誤。''”林石城在1958年將此曲改編成琵琶曲。彭修文其後亦將本曲改編為中樂合奏版本。
此曲借鑒了西洋的作曲技法，如整體上採用復三部曲式；旋法上運用了上下四五度交替轉調的手法；全曲又基本建立在主三和弦分解進行的基礎上；採用進行曲節奏；結尾以大段落的顫音描寫人山人海的場面。其音樂風格吸取了古典音樂的精華，又具有國樂氣息，是將西洋作曲技法與中國民族風格相結合的創作典範。
新藝術運動與裝飾藝術博物館（Museo de Art Nouveau y Art Déco）設于西班牙城市薩拉曼卡的歷史建筑利斯之家（Casa Lis），是一座專門展出新藝術運動與裝飾藝術作品的博物館，1995年開幕。
*  Museo de Art Nouveau y Art Déco
*  Asociación de Amigos de la Casa Lis
滋賀文教短期大學，簡稱文教短大或BQ，是一所位于日本滋賀縣長濱市的私立短期大學。
* 學校最早可以追溯到1940年。短期大學為于1952年開辦、由學校法人松翠學園經營。男女同校。以「信義·至誠·質樸·溫和·漸進」為建學精神。
* 1952年 在岐阜縣郡上郡八幡町、岐阜縣濃北短期大學成立。并同時設置日文科。
* 1957年 遷到本巢郡北方町且、改名為岐阜短期大學。
* 1972年 保育科改編為初等教育 。
* 1975年 岐阜短期大學遷到滋賀縣長濱市、且改校名為滋賀文教短期大學。
* 2011年 第三者評價批準適格滋賀文教短期大學。兩個學科各自改名為、以下列舉
* 請參看  滋賀文教短期大學的標志   2015年1月6日閱覽。
* 松本冨士之助：第一代短期大學校長
* 松本博文：現在短期大學校長
*   滋賀文教短期大學2015年1月6日閱覽。
工作人員正為一條隧道的牆壁噴上防水層。
防水是指物體在特定狀況下相對不受水的影響。防水可以有阻斷液態水的進入的意涵，或者在特定潮濕環境下仍可繼續功能的意思。相機或手錶等商品經常標榜防水表示可以使用的狀況，例如手錶通常會標示可以耐受水壓的深度。
*IP代碼：異物防護等級，定義固態異物進入及液態滲入的防護能力。
HD 37605 b是一個環繞位於獵戶座恆星HD 37605的系外行星。HD 37605 b的質量幾乎是木星的三倍，軌道週期54日，軌道離心率高達0.74，與母恆星距離在0.069到0.453天文單位之間。
HD 37605 b在2004年首次被霍比-埃伯利望遠鏡觀測到。
在電腦模擬中，HD 37605 b可以將距離0.5天文單位以內的大多數物體全數清除，並且只會留下在它的遠拱點附近低離心率軌道，且共振接近1:2的小行星，而這些小行星離心率震盪可以達到0.06；以及共振比例1:3且離心率震盪可達0.4的小行星。此外，觀測結果排除了質量在木星0.7倍以上的行星如果軌道週期在1年以下，其距離可以在0.8天文單位以上。
孔蘇是埃及神話中的第一代月神。他有漫遊者、擁抱者、尋路者與保護者的稱號，是光與夜晚之神，人們命運的創造者。他保護人們不受野生動物侵襲，增強男子的生殖力並協助治癒。在底比斯等地區，他被認為是阿蒙和姆特的兒子。
孔蘇通常都以木乃伊的形象出現，以小孩子的造型出現時，表示新月，以成年男子的形象出現時，則表示滿月。有時候，他的頭部被描繪成與荷魯斯相似的隼頭，戴著與拉頭上日輪相似的月輪。
傳說孔蘇喜愛利用塞尼特遊戲打賭，其主要棋友是智慧之神透特和天空女神努特。傳說透特曾經與其以光為賭注，孔蘇輸了比賽，因此除了滿月時無法展現它所有的光芒。
另外，作為大地的蓋布與作為天空努特形影不離，導致世間生物沒有生存的空間，於是其父親空氣之神 舒受到太陽神拉的命令，將天地分開，禁止努特與其丈夫蓋布在日曆上的任何一天接近。於是透特與孔蘇打賭，得到日曆外的五天以生下歐西里斯、艾西絲、賽特、奈芙蒂斯和荷魯斯五神，這新的五天在後來也成為了古埃及的新年時段。
根據一則紀錄於卡奈克的托勒密時期孔蘇神殿牆面上的神話，甚至將祂描述成在宇宙創生時的重要角色。孔蘇不只主宰月亮，祂也是治癒之神，擁有打敗侵擾土地、空氣、海洋與天空之邪惡靈魂的絕對力量，這些靈魂與人為敵，以病痛攻擊身體，並導致衰退、瘋狂，以及死亡。因此，在〈Bekheten王子〉（寫在刻於西元前四世紀，但描述西元前13世紀的拉美西斯二世事蹟的Bentresh石碑）故事中，當使節要求請一位神幫忙驅除邪靈、治療疾病，法老立刻到孔蘇的神廟。據說祂也親自治癒了法老托勒密四世，法老為了感謝祂，使用「保護國王並驅離邪惡的孔蘇所摯愛的」（beloved of Khonsu who protects the king and drives away evil spirits）的稱號［epithet］。祂的關愛當然不會只在法老，也會延伸到一般平民，因此，許多埃及人以祂為名。人們也相信祂能夠影響生育力（fertility），祂能使植物成長、水果成熟、動物孕育繁殖，對於男人和女人而言，祂更是愛之神，還能幫助女人懷孕。
然而，祂也有黑暗的一面。在埃及早期歷史中，孔蘇似乎被認為是暴力而危險的神。祂在〈食人者讚歌〉（Cannibal hymn，金字塔文的一部份）中是一位嗜血的神，是弒神者（Slayer of Lords），幫助死去的國王抓住並吃掉其他神祇，而棺木文則形容他是「靠心臟生存的孔蘇」（Khonsu who lives on hearts）。不過到了新王國時期，他主要被當作阿蒙與母特溫和而慈悲的兒子來崇拜，後世的死亡之書也不再抄錄有這個段落。
關於祂名字的意義有一些歧見。部分學者推測是代表尊貴的胎盤（placenta，埃及文轉寫作h-nisw），但現在普遍接受這個名字出自「khenes」（hns），意為「跨越（to cross）」或「旅行（to travel）」（指祂跨越天空的旅程）。然而孔蘇還有幾個不同的稱號，用來稱呼祂不同的形象：：
1.非常滿意的底比斯孔蘇（Khonsu em Wadjet nefer hotep）
2.新月孔蘇（Khensu-pa-khart）：祂是新月光的化身，是新生之光的象徵，也是世代與繁衍之源。神的這個面向也和親新的空氣連結，因此也連繫到「蘇」（Shu，空氣之神）。在新月之時，祂被稱為「全能的公牛（mighty bull）」，到了月圓祂則被與閹割的公牛連結。
3.Khonsu pa-khered（孩童孔蘇）被描述為「阿蒙神的第一個偉大兒子」（first great son of Amun），也是拉神的一個面向。就像Ra-Horakhty，祂被認為在早晨時是小孩，晚上為老人，祂在一年之初也被形塑成一名兒童，祂再變得虛弱後以孩童之姿重新降臨，如同光盤（Disk）般重生。
4.供給者孔蘇（Khonsu pa-ir-sekher，Khonsu the provider，希臘人稱為Chespisichis）
5.壽命決定者孔蘇（Khonsu heseb-ahau，Khonsu, decider of the life span）
6.真理（Ma’at）之主（卜塔［Ptah］也使用這個稱號）
分類:埃及神祇
夾鼻器是一種，做法是用一夾子夾在鼻樑，以其彈簧提供外力壓迫鼻樑，使其軟骨變形增高。但效果未有醫學證明，及可能有負面影響，例如軟骨畸形及呼吸困難。
《蘋果日報》特稿  夾鼻器難以夾穩鼻樑 (2012年2月1日)
《健康時報》 (2007-07-02 第13版)
《悲歌》又名《處世難》，二胡獨奏曲，劉天華創作於1927年。此曲節奏較為自由，類似戲曲、說唱中的散板，同時又劃分了節拍，使其異於前者。樂曲現有兩種弓法與大多數抒發激憤的情感二胡曲一樣，樂曲的旋律較為綿長，節奏較為有力。
全曲一氣呵成，不分任何段落，作者嘗試在曲中使用半音及變化音在。
陳其遒，廣東梅州人，中國男子羽毛球運動員，曾奪得2003年世界羽毛球錦標賽銅牌，2005年退役，2008年起曾先後在中國國家羽毛球隊擔任女雙、混雙及男雙主教練。
陳其遒在1993年入選廣東省羽毛球隊，至1997年入選中國國家羽毛球隊。陳其遒是國家隊團體賽的主力成員，曾出戰1999、2001、2003和2005年蘇迪曼盃，以及2002和2004年湯姆斯盃。
在個人單項方面，1999年，陳其遒夥拍余錦豪出戰在丹麥哥本哈根舉行的世界羽毛球錦標賽男子雙打比賽，於半準決賽負於英格蘭的對手出局。2003年，他則夥拍趙婷婷在伯明翰舉行的2003年世界羽毛球錦標賽混合雙打比賽，戰至準決賽敗給韓國的金東文/羅景民，僅得季軍。
陳其遒於2005年從國家隊退役，其後曾在中國國家羽毛球隊三隊擔任女單組和女雙組教練，至2008年獲升任為中國國家隊女雙組主教練。2017年亞錦賽前接手男雙主教練。至2019年12月底，因該年男雙表現欠佳而卸任。
陳其遒的妻子是中國國家羽毛球隊的隊友陳林，二人在2006年4月19日結婚。兒子於2008年3月份出生，名為陳胤軒 。
019/020次“東方號”列車，在中國境內稱為K19/20次列車，是俄羅斯鐵路運行于俄羅斯聯邦首都莫斯科至中華人民共和國首都北京的一趟國際聯運快速列車，自1954年1月31日起開行，現由莫斯科鐵路局負責客運任務，是中國境內始發終到的首對國際聯運列車。列車使用俄製客車，車身標注「」（俄語，讀音，音「滅斯特」，義為「定員」），穿越西伯利亞鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、沈山鐵路、津山鐵路及京滬鐵路，運行橫貫歐亞大陸，全程8986公里。其中莫斯科至北京每星期六在莫斯科雅羅斯拉夫爾站發車，運行144小時54分，于下星期六抵達北京站，使用車次為062М次、320Ч次（俄羅斯境內）、K20次（中國境內）；北京至莫斯科每星期六在北京站發車，運行139小時58分，于星期五抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站，使用車次為K19次（中國境內）、319Ч次、061М次（俄羅斯境內）。而只在中國境內運行的旅客列車中，里程最長的是Z264/265、Z266/263次列車（廣州-拉薩，全程4980公里），而單程運行時間最長的則是 K726/727、K728/725次列車（昆明-哈爾濱西，歷時67小時06分）。
東方號列車曾經是全球運營里程最長的國際旅客列車，后來在2020年被莫斯科至平壤的俄羅斯號列車的10267公里紀錄打破（歷時208小時25分）。
1949年5月1日，北平站至沈陽南站開行1/2次旅客列車，由天津鐵路局擔當。11月1日，列車延長至滿洲里站始發終到，共使用7組車體，由齊齊哈爾鐵路局擔當，全程運行2323公里。1950年7月18日，中蘇鐵路聯運談判在北京舉行，雙方擬定了《中蘇鐵路聯運協定》，其中包括旅客、行李和貨物運送規則及其辦事細則、清算及表報辦理規則以及國境鐵路協定等文件。1951年4月1日，中蘇鐵路聯運開辦，聯運貨物發到站間一票直達，客運中國段和蘇聯段仍分段售票，乘客需在滿洲里換乘。
列車于2008年以前所使用的車體
1953年7月16日，中蘇鐵路在莫斯科就開行莫斯科-北京直通旅客列車進行談判，8月6日簽訂議定書。同年10月，為開辦國際鐵路聯運做準備，鐵道部國際聯運局在哈爾濱舉辦了國際鐵路聯運講習班，共有各鐵路局、聯運站、國境站以及外貿、外運和海關等部門200余人參加。12月7日，莫斯科-北京試運轉的直通旅客列車從莫斯科開到北京。
1954年北京-莫斯科列車的通車典禮
1954年1月31日，北京-莫斯科國際旅客列車正式開行，中國鐵道部在北京正陽門東站隆重舉行通車典禮，車次沿用北京至滿洲里的1/2次，由蘇聯鐵路提供車輛并擔當乘務，每周兩班，后又增加為每周三班，經由滿洲里出入境，全程9050公里，運行214小時，是世界上運行里程最長的國際直通旅客列車。原北京至滿洲里的1/2次列車停運。
1969年9月1日，受中蘇交惡及列車運行圖調整的影響，1/2次旅客列車在中國境內變更為19/20次、蘇聯境內則使用17/18次，每周運行縮減為一班，車輛及乘務仍由蘇聯鐵路擔當。列車在中國境內加掛硬臥車兩輛，餐車及郵政車各1輛，由北京鐵路局擔當。1/2次列車車次于1975年9月29日重新啟用，并用于北京至湖南省會長沙之間的特快列車（今Z1/2次列車）。1983年6月1日，中蘇雙方正式將列車車次統一為19/20次。1989年6月4日，蘇聯鐵路增開第二趟莫斯科-北京的19/20次國際列車，1992年9月13日，19/20次列車加掛莫斯科-沈陽的直通客車，后于1996年4月停運。
1991年蘇聯解體后，19/20次列車的運營業務于1992年轉交俄羅斯聯邦鐵道部運營，2003年9月18日，俄羅斯聯邦鐵道部又改組為俄羅斯鐵路股份公司。2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，列車車次在中國境內變更為K19/20次快速列車。2008年1月16日，列車入境中國的15節車廂全部更新，已經運行了幾十年的德國制造的老車體正式下線。
2016年7月1日晚，K20次列車的沈陽-北京段改由大連廠新造的HXD3D-1921“共產黨員號”機車牽引（接替當天白天K20次的本務機HXD3D-0228），此后HXD3D-1921號機車開始固定擔當K19/20次列車的京哈段以及沈陽-哈爾濱間的上下行旅客列車各一班。
2020年7月9日起，俄羅斯鐵路調整列車運行圖，東方號列車改為加掛于莫斯科至符拉迪沃斯托克的062М/061М次列車。其中莫斯科至赤塔區間使用車次為062М/061М次、赤塔至后貝加爾斯克區間使用車次為320Ч/319Ч次，列車在中俄邊境及中國境內的車次繼續使用K20/19次。
受到2019冠狀病毒病疫情影響，2月1日北京發出的K19次列車于2月3日運行至終止，所有非俄羅斯籍乘客被俄羅斯拒絕入境，車底空送回莫斯科；2月1日莫斯科發出的20次列車則將運行至外貝加爾斯克終止。2020年2月5日起，為配合2019冠狀病毒病疫情相關防疫工作，K19/20次列車停運。
K19/20次列車使用的客車由俄羅斯特維爾車輛制造廠制造，俄羅斯鐵路投資購置。其中61-4179型為硬臥車，采用9個四人包廂設計，車身標注-36（俄語，讀音，音「滅斯特」，意為「定員36人」）；61-4186型為殘疾人硬臥車，采用6個四人包廂與1個雙人包廂設計，并增設廣播室、淋浴間與殘疾人衛生間，車身標注-26（定員26人）；61-4174型為高級軟臥車，采用9個雙人下鋪包廂設計，車身標注MECT-18（定員18人）。新車體為全封閉設計，于2008年投入使用以取代原運行了幾十年的德國制造的舊車體。各車廂均配有閉路電視系統、電話及火災自動報警系統等設施。滿洲里站加掛的中國鐵路餐車和硬臥車為德國阿門多夫車輛廠制造的18型客車，和K3/4次列車使用的車體一致。
列車在俄羅斯境內采取6節車廂編組，其中硬臥車4輛、高級軟臥車及行李車各1輛。國際聯運列車的餐車由062М/061М次列車提供，至中國境內滿洲里后加掛中國鐵路餐車與硬臥車各1輛，在中國境內編組為8輛。另外，列車在赤塔站將加掛或解編莫斯科至符拉迪沃斯托克的062М/061М次列車。
此外，列車在原編組掛有莫斯科至平壤的高級軟臥車與硬臥車各1輛，至沈陽站解編后加掛于北京至平壤的K27/28次列車。后因客流不足、利用率不高，且在朝鮮境內運行經常嚴重晚點，該編組自2010年12月20日起取消，改為加掛于莫斯科至符拉迪沃斯托克的俄羅斯號列車并改由朝鮮鐵道省擔當。
由于俄羅斯鐵路采用軌距為1520毫米的寬軌，而中國鐵路則采用1435毫米的標準鐵軌，鐵軌寬窄不同，因此列車每次出入境均需要在俄羅斯的后貝加爾斯克站換輪庫更換轉向架。整個過程一般是用起重設備將客車整列抬起，原轉向架推出，再推進另一軌距的備用轉向架，乘客則在后貝加爾斯克站等待。由于邊防檢查的需要，列車在滿洲里站需要停靠5個小時左右。用于K19/20次的俄鐵客車曾披有深紅色涂裝，現已改為俄鐵標志（РЖД）涂裝。
莫斯科?北京
滿洲里?北京
61-4185 МЕСТ-02БАГАЖНЫИ定員2人行李車
61-4179 МЕСТ-36定員36人硬臥車
61-4186 МЕСТ-26定員26人硬臥車帶無障礙設施
61-4174 МЕСТ-18定員18人高級軟臥車
File:Moscow-Pekin Train.jpg|K19次列車莫斯科-北京車廂（出廠涂裝）
File:019 51227@BJI (20170422061120).jpg|機后行李車
File:023 11017@BJI (20170422061117).jpg|1號硬臥車
File:020 16079@BJI (20170422061056).jpg|3號帶播音室的硬臥車
File:017 08270@BJI (20170422061050).jpg|4號高級軟臥車
File:Departing Beijing (15105576919).jpg|K19次國內回轉車中的CA18型餐車
File:Departing Beijing (15292333525).jpg|K19次列車在北京站6站臺上客
File:Timetable shenyang.jpg|K19次列車沈陽站到開時刻公告信息屏
File:Station stop at Harbin (15289178381).jpg|K19次停靠在改造前的哈爾濱站4站臺
File:K19 at Harbin West Railway Station 1.jpg|K19次列車停靠在哈爾濱西站18站臺
Mariinsk (15405744145).jpg|019次列車于馬林斯克站
和諧3D型第1921“共產黨員號”機車牽引K20次列車通過豐臺南信號（2018年6月）
K19/20次列車在中國境內由沈陽鐵路局沈陽機務段使用和諧3D型1921“共產黨員號”機車擔當北京至哈爾濱西間機車交路，沈陽機務段“共產黨員號”機車乘務組在沈陽站繼乘；哈爾濱西至滿洲里由哈爾濱鐵路局三棵樹機務段使用和諧3D型電力機車擔當，由三棵樹機務段機車乘務員值乘；中俄邊境由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段使用東風4B型內燃機車或和諧5型內燃機車擔當滿洲里至間機車交路，由齊齊哈爾機務段滿洲里運用車間司機值乘。
俄羅斯境內后貝加爾斯克至博爾賈由俄羅斯鐵路的TEP70BS型柴油機車擔當；博爾賈至馬林斯克由俄鐵的EP1或EP1P型電力機車擔當，中途在濟馬換掛；馬林斯克至巴列濟諾由俄鐵的EP2K型電力機車擔當；巴列濟諾至弗拉基米爾由俄鐵的ChS4T型電力機車或EP1M型電力機車擔當；弗拉基米爾至莫斯科由俄鐵的ChS7型電力機車或EP2K型電力機車擔當，俄羅斯境內全由俄鐵司機值乘。
北京?哈爾濱
哈爾濱?滿洲里
滿洲里?后貝加爾斯克
后貝加爾斯克?博爾賈
博爾賈?赤塔
赤塔?馬林斯克
馬林斯克?巴列濟諾
巴列濟諾?弗拉基米爾
和諧3D-1921沈局沈段沈陽司機，沈陽換司機（「共產黨員號」乘務組）
和諧3D型電力機車哈局三段三棵樹司機
東風4B型內燃機車和諧5型內燃機車哈局齊段滿洲里司機
TEP70BS型柴油機車俄鐵
ChS4T型電力機車EP1M型電力機車俄鐵
*注：俄羅斯與中國時差為5小時。
062М次/320Ч次/K20次
K19次/319Ч次/061М次
當天(星期六)
第七天(星期五)
第二天(星期日)
第六天(星期四)
第三天(星期一)
第五天(星期三)
第四天(星期二)
062М/320Ч
319Ч/061М
奧洛維揚納亞
320Ч/K20
后貝加爾斯克
K19/319Ч
↑ （莫斯科時間） / （北京時間） ↓
第八天(星期六)
2003年7月13日凌晨，三名匪徒竄上莫斯科至北京的020次列車。從13日晚間至14日下午，三人連續闖入四節中國旅客乘坐的車廂，對旅客進行威脅和毆打，搶得7400盧布、200美元及100元人民幣。被搶的人員中包括在俄羅斯經商的商人及留學生。7月15日，三人從俄羅斯赤塔逃下列車。020次列車進入中國國境后，被搶旅客立即向中國公安報案。警方根據俄羅斯列車員提供的三人護照號通報各邊境口岸進行抓捕。2003年12月16日，主犯程國在滿洲里入境時被抓獲。2004年11月15日，程國被北京鐵路運輸中級法院判處有期徒刑13年，剝奪政治權利3年，并處罰金人民幣2萬元。
*  俄羅斯鐵路官方網站-中國線
乾隆行宮可以指：
* 云龍山行宮，位于江蘇省徐州市云龍區云龍山北麓。
* 龍王廟行宮，位于江蘇省宿遷市宿豫區皂河鎮。
中華美食頻道，是青島電視臺的旗下全國性付費電視頻道，於2005年開播，由青島廣電中視文化有限公司攝制和制作。
中華美食頻道贊助「柏林亞太周」期間的「中秋美食節」和「中德美食對話」活動
美洲中華美食頻道是中華美食頻道的國際版，于2011年2月1日起開播，現已在紐約（時代華納有線）、薩克拉門托、舊金山（ 32.2頻道）和洛杉磯（ 20.3頻道）等地落地。
*  美洲中華美食頻道  (Archive)
吳小林算法是一種繪制抗鋸齒直線的算法，因為其較高的執行效率被發表在1991年7月的《 Computer Graphics》和1992年6月的《Dr. Dobb's Journal》上。
布雷森漢姆直線演算法繪制直線非常快，但它不支持抗鋸齒。此外，它不能處理線段端點的坐標不是整數的情況。一個不成熟的反鋸齒畫線方法需要非常長的時間，但吳的算法是相當快的（雖然它仍然較布雷森漢姆直線算法慢）。該算法的基本思想是畫兩個像素點在岔在直線兩邊，并按照直線相近的顏色著色，而線段末端的像素點另外處理。如果線段寬度小于一像素，將會被作為特殊情況考慮。
吳小林的《Graphics Gems II》一書描述了一個繪制圓的算法，作為布雷森漢姆圓繪制算法的替代品。
function plot(x, y, c) is
plot the pixel at (x, y) with brightness c (where 0 ≤ c ≤ 1)
// integer part of x
function ipart(x) is
return floor(x)
function round(x) is
return ipart(x + 0.5)
// fractional part of x
function fpart(x) is
return x - floor(x)
function rfpart(x) is
return 1 - fpart(x)
function drawLine(x0,y0,x1,y1) is
boolean steep := abs(y1 - y0) > abs(x1 - x0)
dx := x1 - x0
dy := y1 - y0
gradient := dy / dx
if dx == 0.0 then
gradient := 1.0
// handle first endpoint
xend := round(x0)
yend := y0 + gradient * (xend - x0)
xgap := rfpart(x0 + 0.5)
xpxl1 := xend // this will be used in the main loop
ypxl1 := ipart(yend)
plot(ypxl1,   xpxl1, rfpart(yend) * xgap)
plot(ypxl1+1, xpxl1,  fpart(yend) * xgap)
plot(xpxl1, ypxl1  , rfpart(yend) * xgap)
plot(xpxl1, ypxl1+1,  fpart(yend) * xgap)
intery := yend + gradient // first y-intersection for the main loop
// handle second endpoint
xend := round(x1)
yend := y1 + gradient * (xend - x1)
xgap := fpart(x1 + 0.5)
xpxl2 := xend //this will be used in the main loop
ypxl2 := ipart(yend)
plot(ypxl2  , xpxl2, rfpart(yend) * xgap)
plot(ypxl2+1, xpxl2,  fpart(yend) * xgap)
plot(xpxl2, ypxl2,  rfpart(yend) * xgap)
plot(xpxl2, ypxl2+1, fpart(yend) * xgap)
// main loop
for x from xpxl1 + 1 to xpxl2 - 1 do
plot(ipart(intery)  , x, rfpart(intery))
plot(ipart(intery)+1, x,  fpart(intery))
intery := intery + gradient
plot(x, ipart(intery),  rfpart(intery))
plot(x, ipart(intery)+1, fpart(intery))