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宋朝時為涇原路。金朝置平涼府，大定二十六年（1186年），歸屬鳳翔路，治所在平涼縣，下領：五縣（平涼縣、潘原縣、崇信縣、華亭縣、化平縣），五鎮，一寨。元朝初年，潘原縣并入平涼縣，化平縣并入華亭縣，屬于鞏昌總帥府，下領導三縣：平涼縣、崇信縣、華亭縣。
明朝洪武三年五月，直隸行省。下轄三個州，七個縣：平涼縣、崇信縣、華亭縣、鎮原縣、隆德縣、涇州（領靈臺縣）、靜寧州（領莊浪縣）、固原州。隸屬陝西承宣布政使司。辛亥革命后，全國廢府州廳改縣，故廢。
鳳翔府，唐朝時設置的府。
本為岐州，唐玄宗時天下州改郡，是為扶風郡。至德二年（757年）十二月，置鳳翔府，號西京。上元二年（761年），罷京，元年曰西都，未幾復罷都。士貢：榛實、龍須席、蠟燭。戶五萬八千四百八十六，口三十八萬四百六十三。下領九縣：天興縣、岐山縣、扶風縣、麟游縣、普潤縣、寶雞縣、虢縣、郿縣、盩厔縣。
元朝，屬于陜西行省。明朝洪武二年（1369年）三月，設立，領州一，縣七。隸屬陝西承宣布政使司。
清代鳳翔府的評價：衝，繁。為鳳邠道治所。領縣七，州一：鳳翔縣、岐山縣、寶雞縣、扶風縣、郿縣、麟遊縣、汧陽縣、隴州。
;唐代鳳翔尹
*孫志直（763年—764年）
*李抱玉（765年—770年）
*李抱玉（771年—777年）
*李楚琳（783年—784年）
*邢君牙（787年—798年）
*張敬則（798年—807年）
*李惟簡（811年—818年）
*鄭馀慶（818年—819年）
*王承元（822年—831年）
*竇易直（831年—833年）
*陳君奕（835年—840年）
*裴弘泰（840年—846年）
*盧簡求（859年—860年）
*白敏中（861年—863年）
*令狐绹（872年—879年）
*李昌言（881年—884年）
*李昌符（884年—887年）
*李茂貞（887年—924年）
臨洮府，金朝至清朝乾隆初年的府。
金朝皇統二年（1142年），改熙州為臨洮府。元朝，屬鞏昌總帥府，下領兩縣：狄道縣、渭源縣。泰定元年（1324年）九月改為臨兆路。明朝洪武二年（1369年）九月，改為府，治所在狄道縣，下轄兩州（蘭州、河州）、三縣（狄道縣、渭源縣、金縣）。清朝乾隆三年（1738年），臨洮府移治，改為蘭州府。
興安州，明朝的直隸州。
元朝為金州，屬興元路。明朝萬歷十一年（1583年）八月，改名為興安州。萬歷二十三年（1595年），直屬于陜西承宣布政使司。此前治理漢水以北，后遷往漢水以南。下轄六個縣。
江浙財團，又稱江浙財閥，是清朝末年民國時期中國最大的金融實業集團。江浙財團以上海為最主要活動基地，成員中多為浙江和江蘇籍貫的實業家與金融家。大銀行和大企業資本集團是江浙財團的特點。寧波商幫是江浙財團的中堅。江浙財團是中國在清朝末年開阜和民國初年中國本土資本主義工商業發展的產物。
清朝末年，在江浙地區興起的錢莊業，是中國近現代本土銀行業的雛形。錢莊業在上海得以繁盛，這一行業主要由來自浙江江蘇的商人壟斷，特別是寧波商人。錢莊業后來遭受外資銀行的沖擊，錢莊并迅速轉變為近現代意義的銀行，錢莊資本也逐漸向資本主義金融資本轉化。
清朝中后期興起的沙船業，是中國近現代航運業的雛形。沙船業在初期主要運輸南北貨，沙船業也多由寧波商人壟斷。沙船業受到來自西方現代輪船的沖擊，江浙商人特別是寧波商人學習西方技術和管理后，建立起了民族航運業。
剿絲業早期多由湖州商人壟斷。紡織業則多由無錫商人壟斷。
早期江浙財團的代表人物有很多都出生自外國企業的買辦。
江浙財團是辛亥革命的金主，為辛亥革命提供了大量資金和物力，其中以湖州、寧波、無錫籍商人為最。辛亥功臣陳其美出生湖州大絲商之家，散盡家財致力革命。寧波商幫中的虞洽卿、李徵五、朱葆三等均為辛亥革命貢獻過巨資。江浙財團的代表人物有很多曾加入孫中山創立的同盟會，繼而加入中國國民黨。一些海外代表商人也曾大力資助孫中山革命，如旅日巨商吳錦堂。而此時江浙實業家的個人居所也成為革命活動的秘密場所，供以議事、交流、和藏匿革命人士及軍火。
江浙財團為蔣中正領導的北伐提供了資金支持。江浙財團也在南京國民政府建立過程中發揮了關鍵作用。
以蔣宋孔陳為首的四大官僚資本家族一定程度上沖擊了江浙財團的經營利益。
抗日戰爭及日軍占領上海和周邊的江浙地區給江浙財團以較大打擊。抗日戰爭勝利后的國共內戰以及大陸易手迫使江浙財團的資本家將企業、資金及家庭轉移至海外發展，如香港、臺灣、美國等地。
江浙財團的一大特點是大銀行，其中著名銀行有：
* “南三行”：浙江實業銀行﹑浙江興業銀行﹑上海商業儲蓄銀行。
* “寧波系”：四明銀行﹑中國通商銀行﹑中國墾業銀行、中國農民銀行等。
* 代表人物：虞洽卿、陳光甫﹑張靜江、榮宗敬﹑朱葆三、宋漢章、李徵五、錢新之等。
** 無錫榮氏家族資本集團：申新紡織廠、茂新面粉廠﹑福新面粉廠等。
** 大生資本集團：大生紗廠。
** 寧波虞洽卿資本集團：寧紹輪船公司﹑宏安輪船公司﹑寧新輪船公司等。
* 陶水木：《江浙財團研究八十年》，《浙江社會科學》2007年第6期。
* 姚會元：《略論“江浙財團”的形成》，《江海學刊》1995年第01期。
衛輝府，明朝設置的府。在今河南省境。
元朝時為衛輝路，直隸中書省。明朝洪武元年（1368年）八月，改為衛輝府。十月，屬河南等處承宣布政使司。治所在汲縣，領六縣：汲縣、胙城縣、新鄉縣、獲嘉縣、淇縣、輝縣。民國初年，全國廢府州廳改縣，衛輝府廢。
明穆宗第四子、明神宗同母弟潞王朱翊镠受封于此，后來南明監國的第二代潞王朱常淓出生于此。
懷慶府，明朝時設置的府，隸屬河南承宣布政使司，治所在今河南省沁陽市。
元朝，稱為懷慶路，屬于中書省。明朝洪武元年（1368年）十月，設立，領六縣：河內縣、濟源縣、修武縣、武陟縣、孟縣、溫縣。清朝初期沿襲明制，下領六縣，后割開封府的原武縣、陽武縣來隸，共領八縣河內縣、濟源縣、原武縣、修武縣、武陟縣、孟縣、溫縣、陽武縣。考評：沖，繁。辛亥革命后，全國廢府。
桑希，藏傳佛教前弘期名僧，佛經譯師。
桑希據說是金城公主時來到吐蕃的唐使巴德武之子，曾被赤德祖贊派往長安取經。當其返回拉薩時，因赤德祖贊已逝，其子赤松德贊仍年幼，而反佛大臣當權，于是把帶回的佛經藏于欽樸（今桑耶附近）石崖之中。赤松德贊贊普成年后興佛，他便取出佛經呈于贊普，贊普遂命他與梅瑪果、阿難陀一同將漢文佛經譯為藏文。后來，印度高僧寂護來到吐蕃后，他成為吐蕃最早剃度出家的預試七人之一。
南陽府，元朝時設置的府。隸屬河南承宣布政使司。
元朝，屬于河南江北行省。明朝洪武初年，沿襲元朝設置，領州二個，縣十一個：南陽縣、鎮平縣、唐縣、泌陽縣、桐柏縣、南召縣、鄧州（領內鄉縣、新野縣、淅川縣）、裕州(領舞陽縣、葉縣）。清朝初年沿襲明朝時轄區，領二州，十一縣。道光中，淅川縣升淅川廳。終清一朝，領二州、十縣。考評：沖，繁，難。辛亥革命后，全國廢府，廢。
昆明至北京西K472次列車到達北京西客站
快速旅客列車，簡稱快速列車，是中國鐵路的一個列車等級，指采用快速動力和快速車輛，旅行速度達90km/h以上的列車。該等級的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心以上的中大站、特大站，大部分為空調列車，最高運行速度為120km/h，車體使用中國鐵路25G型客車；另有少量非空調列車，使用22型、22B/C型或25B型客車。其中K1—K6998為跨鐵路局直通快速列車，各鐵路局管內車次使用K7001—K9998。鐵路系統標準唸法為「快*次」，普通民眾習慣唸作「K*次」。
快速列車（K）為1999年10月1日中國鐵路第二次大提速起新增的車次，是將原中國鐵路車次編碼小于200的特快列車一律在原車次前加上代表快速列車的英文字母“K”，當時K字頭列車等級相當于現時的特快列車。在2000年10月21日中國鐵路第三次大提速后，鐵道部重新分類和調整了列車的等級和車次，新增了特快列車（T字頭）等級，K字頭車次得以正式應用于快速列車。此時跨局快速和管內快速列車車次均為“K”字頭，但由于快速列車不斷增加，自2004年4月18日中國鐵路第五次大提速后，將跨局快速和管內快速車次的前綴分開，新增代表管內快速列車的“N"字頭車次（鐵路系統標準唸法為「內*次」），此后“K”字頭車次單指跨局快速列車。2009年4月1日中國鐵路重新調整運行圖后，N字頭車次取消，跨局和管內快速列車均再度使用“K”字頭車次。
－－（－－）
834公里（7819公里）
K15/16次
－－－－－南陽－－－－
K19/20次
（－）－－－－－－－－－－
2343公里（8986公里）
莫斯科鐵路局
K21/22次
－－－－－－－－－－－－－－－－
2116公里
K23/24次
834公里（1553公里）
北京鐵路局烏蘭巴托鐵路局
25GMECT
K27/28次
－－－－－－（－）
1103公里（1364公里）
北京局集團平壤鐵道局
K30/31次K32/29次
－－－－－－－－
1729公里
K34/35次K36/33次
K43/42次K44/41次
2584公里
蘭州局集團公司
K45/46次
2331公里
K53/54次
K60/61次K62/59次
1335公里
K64/65次K66/63次
1552公里
K68/69次K70/67次
2083公里
K71/74次K73/72次
2167公里
K76/77次K75/78次
2952公里
K79/80次
－－－－－－－－－－
2660公里
K82/83次K84/81次
2093公里
K85/88次K87/86次
1098公里
K89/90次
K92/93次K94/91次
1822公里
K95/96次
K101/102次
－－－－－－－－－－－
2040公里
K105/106次
北京局集團公司
K109/110次
－－－－－－
1949公里
K111/112次
2022公里
K113/114次
1100公里
K115/116次
1058公里
K117/118次
－－－－－－南陽－－－－－－－－
K124/121次K123/122次
1678公里
K126/127次K128/125次
－－－－－－－－－－－－－－
2395公里
K132/133次K134/131次
－－－－－－－－－－－－－
3100公里
K142/143次K144/141次
1543公里
K145/146次
K147/148次
K149/150次
2211公里
K152/153次K154/151次
K155/156次
2683公里
1999.10.10
K157/158次
2725公里
K159/160次
1101公里
K161/162次
2287公里
K165/166次
1942公里
K167/168次
K169/170次
3333公里
K175/176次
（－－）－－－－－－－
3338公里
K179/180次
K181/182次
K183/184次
南陽－－－－－－－－
1044公里
K188/189次K190/187次
2390公里
K192/193次K194/191次
K195/196次
1796公里
K201/204次K202/203次
1697公里
K206/207次K208/205次
－－－－－－－－－南陽－－－－－－
2688公里
K210/211次K212/209次
1778公里
K213/214次
1425公里
K215/216次
K222/223次K224/221次
K228/225次K226/227次
2792公里
K230/231次K232/229次
2412公里
K234/235次K233/236次
1406公里
K238/239次K237/240次
K242/243次K244/241次
－南陽－－－－
2100公里
K246/247次K245/248次
2266公里
K254/251次K253/252次
K255/256次
1400公里
K257/258次
2458公里
K261/262次
－－－－南陽－－－－－－－－－－
1800公里
K263/264次
K265/266次
1667公里
K267/268次
－－南陽－－－－－－－－
1893公里
K271/272次
1078公里
K274/275次K276/273次
2336公里
K279/280次
1358公里
K282/283次K284/281次
－－－－－－南陽－－－－－－－
2625公里
K285/286次
1019公里
K287/288次
K290/291次K292/289次
2351公里
K296/293次K294/295次
1904公里
K297/300次K298/299次
K304/301次K302次
（－）－－－－－－－－－
2049公里
K316/317次K318/315次
2383公里
K321/322次
2376公里
K326/327次K328/325次
1682公里
金溫鐵路公司廣州鐵路集團
K330/331次K332/329次
K336/333次K335/334次
2221公里
K337/338次
K339/340次
1756公里
K342/343次K344/341次
1555公里
K346/347次K348/345次
－－－－－－－－－－－－－－－
2682公里
K352/353次K351/354次
2524公里
K356/357次K358/355次
2217公里
K360/361次K359/362次
K366/363次K365/364次
1637公里
K370/367次K369/368次
1809公里
K372/373次K374/371次
1505公里
K382/383次K384/381次
1221公里
K386/387次K388/385次
2932公里
K390/391次K392/389次
2429公里
K396/393次K394/395次
1856公里
K401/402次
漯阜鐵路公司
K411/412次
威海鐵路局北京鐵路局
K420/417次K419/418次
2036公里
K422/423次K424/421次
2480公里
K425/428次K427/426次
－南陽－－－－－
1419公里
K429/430次
1202公里
K435/438次K437/436次
K441/442次
K446/447次K448/445次
2160公里
K452/453次K454/451次
3267公里
K457/458次
2337公里
K462/463次K464/461次
（－－）－－－－－－
1041公里
K466/467次K468/465次
－－－－南陽－
1615公里
K469/470次
1271公里
K471/472次
3212公里
K476/477次K478/475次
1823公里
K484/481次K483/482次
K486/487次K488/485次
2144公里
K491/492次
2978公里
K495/496次
K497/498次
K502/503次K504/501次
K507/508次
－－－－－南陽－－－－－－－－
2536公里
K511/512次
2540公里
2004.12.05
K516/517次K518/515次
2314公里
K520/521次K522/519次
K525/526次
1302公里
K527/528次
2095公里
K530/531次K532/529次
2277公里
K533/534次
1565公里
K536/537次K538/535次
－－－－－南陽－
1870公里
K542/543次K544/541次
3401公里
K546/547次K548/545次
3973公里
K549/550次
1156公里
K552/553次K554/551次
3161公里
K555/556次
1270公里
K560/557次K559/558次
K561/562次
1456公里
K564/565次K566/563次
1417公里
K570/567次K568/569次
3751公里
K571/572次
2308公里
K573/574次
K575/576次
K577/580次K578/579次
1407公里
K582/583次K584/581次
2077公里
K586/587次K588/585次
2356公里
K589/590次
－－－－－－－南陽－－－－－
2078公里
K594/595次K596/593次
4224公里
K598/599次K600/597次
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
3112公里
K601/602次
太原鐵路局北京鐵路局
K603/604次
K606/607次K608/606次
K609/610次
1080公里
K612/613次K614/611次
K622/623次K624/621次
1795公里
K626/627次K628/625次
K629/630次
1876公里
K631/632次
1012公里
K642/643次K644/641次
1568公里
K646/647次K648/645次
－－－－－－南陽－－
2110公里
K652/653次K651/654次
1544公里
K656/657次K658/655次
－－－南陽－－
2508公里
K666/667次K668/665次
K679/680次
3233公里
K681/684次K683/682次
K685/688次K687/686次
2232公里
K689/688次K687/686次
1428公里
K691/692次K692/693次
3053公里
K702/703次K704/701次
1994公里
K706/707次K708/705次
－－－南陽－
1195公里
K716/717次K715/718次
1990公里
K722/723次K724/721次
2697公里（K722/723）2708公里（K724/721）
K729/732次K731/730次
2835公里
K736/737次K738/735次
1122公里
K739/740次
K742/743次K744/741次
1814公里
K745/746次
－－－南陽－－－－
K752/753次K751/754次
1639公里
K756/757次K758/755次
－南陽－－－－－－－
1789公里
K759/760次
1259公里
K762/763次K764/761次
K768/769次K770/767次
2011公里
K771/772次
K776/777次K775/778次
K779/780次
K782/783次K784/781次
K787/786次K788/785次
1735公里
K790/791次K792/789次
1379公里
K793/796次K795/794次
1152公里
K799/798次K800/797次
1310公里
K804/805次K806/803次
K807/808次
K809/810次
K813/812次K814/811次
2124公里
K815/816次
K817/818次
2109公里
K819/820次
1977公里
K827/830次K829/828次
2435公里
K831/834次K833次
K836/837次K835/838次
（－）－－－－
2283公里
K841/844次K843/842次
1599公里
K846/847次K848/845次
1978公里
K850/851次K852/849次
1246公里
K853/854次
K856/857次K858/855次
1172公里
K862/863次K864/861次
1680公里
K866/867次K868/865次
（－）－－－－－－－
1193公里
K869/870次
1353公里
K872/873次K871/874次
1536公里
K876/877次K878/875次
3573公里
K879/880次
K882/883次K884/881次
K886/887次K888/885次
1311公里
K889/890次
K892/893次K891/894次
K896/897次K895/898次
1320公里
K903/902次K904/901次
－－長治北－南陽－－－－－－
2439公里
K906/907次K908/905次
1683公里
K909/910次
－－－南陽－－－－－
1389公里
K912/913次K914/911次
1572公里
K915/916次
K917/918次
2188公里
K919/920次
1347公里
K922/923次K921/924次
1423公里
K926/927次K928/925次
K929/930次
K932/933次K934/931次
1253公里
K936/937次K935/938次
1434公里
K942/943次K944/941次
K946/947次K948/945次
2033公里
K950/951次K952/949次
（－ ）－－－－
1011公里
K956/957次K958/955次
K961/962次
1437公里
K967/966次K968/965次
1989公里
2010.04.26
K970/971次K972/969次
1833公里
K974/975次K976/973次
2670公里
K982/983次K984/981次
1266公里
K985/986次
K1002/1003次K1004/1001次
K1006/1007次K1008次
1531公里
K1009/1010次
1540公里
K1012/1013次K1014/1011次
1381公里
K1015/1016次
K1017/1018次
K1019/1020次
1057公里
K1023/1024次
1459公里
K1026/1027次K1028/1025次
2233公里
K1029/1030次
1324公里
K1032/1033次K1034/1031次
1128公里
K1042/1039次K1040/1041次
2280公里
K1050/1051次K1052/1049次
K1054/1055次K1056/1053次
2289公里
K1058/1059次K1060/1057次
K1062/1063次K1064/1061次
－－－－－－－－－－－－－南陽－－－－－
3529公里
K1066/1067次K1068/1065次
1268公里
K1071/1072次
1272公里
K1073/1074次
1291公里
K1077/1076次K1078/1075次
2123公里
K1082/1083次K1084/1081次
1914公里
K1085/1088次K1087/1086次
K1092/1093次K1094/1091次
2488公里
K1096/1097次K1098/1095次
K1102/1103次K1101/1104次
1185公里
K1106/1107次K1108/1105次
南陽－－－－－－－
1004公里
K1109/1110次
K1112/1113次K1114/1111次
1689公里
K1115/1118次K1117/1116次
1196公里
K1122/1123次K1124/1121次
1669公里
K1127/1126次K1128/1125次
1334公里
K1130/1131次K1132/1129次
1703公里
K1136/1137次K1138/1135次
2918公里
K1139/1140次
K1152/1153次K1154/1151次
2021公里
K1156/1157次K1158/1155次
2153公里
K1160/1161次K1162/1159次
2574公里
K1163/1166次K1165/1164次
K1168/1169次K1170/1167次
－－南陽－－－－－－－－－
2936公里
K1172/1173次K1174/1171次
1987公里
K1177/1178次
1208公里
K1185次K1187/1186次
（－）－－－－－－
K1189/1190次
1180公里
K1191/1192次
1808公里
K1194/1195次K1196/1193次
K1206/1207次K1208/1205次
1797公里
K1209/1210次
1348公里
K1211/1212次
1654公里
K1214/1215次K1216/1213次
K1218/1219次K1220/1217次
K1223/1222次K1224/1221次
2445公里
K1227/1228次
1056公里
K1232/1233次K1234/1231次
K1235/1236次
2037公里
K1247/1246次K1248/1245次
2483公里
K1249/1252次K1251/1250次
K1256/1257次K1258/1255次
2352公里
K1261/1262次
1846公里
K1264/1265次K1266/1263次
1369公里
K1268/1269次K1270/1267次
2359公里
K1271/1274次K1273/1272次
2842公里
K1276/1277次K1278/1275次
2368公里
K1284/1281次K1282/1283次
2062公里
K1286/1287次K1285/1288次
K1292/1293次K1294/1291次
1061公里
K1295/1298次K1296/1297次
－－－南陽－－－－－－－－
2982公里
K1301/1302次
2255公里
K1305/1308次K1307/1306次
K1312/1309次K1310/1311次
3003公里
K1316/1317次K1318/1315次
3005公里
K1326/1327次K1328/1325次
K1331/1334次K1332/1333次
2219公里
K1352/1353次K1354/1351次
3694公里
K1363/1364次
2042公里
K1374/1375次K1373/1376次
1801公里
K1382/1383次K1384/1381次
1878公里
K1392/1393次K1394/1391次
2652公里
K1396/1397次K1398/1395次
1828公里
K1450/1451次K1452/1449次
2448公里
K1473/1474次
1657公里
K1502/1503次K1504/1501次
4225公里
K1510/1511次K1509/1512次
K1518/1519次K1520/1517次
2822公里
K1523/1524次
1696公里
K1526/1527K1528/1525次
1744公里
K1532/1533次K1534/1531次
K1546/1547次K1548/1545次
1503公里
K1555/1558次K1556/1557次
2085公里（K1555/1558）2037公里（K1556/1557）
K1561/1562次
K1566/1567次K1568/1565次
集通鐵路公司
K1572/1573次K1574/1571次
3289公里
K1582/1583次K1584/1581次
3649公里
K1596/1597次K1598/1595次
K1609/1610次
K1612/1613次K1611/1614次
1023公里
K1616/1617次K1615/1618次
1820公里
K1620/1621次K1622/1619次
K1625/1624次K1626/1623次
2018公里
K1627/1628次
1806公里
K1661/1662次
K1673/1674次
1064公里
K1675/1676次
K1682/1683次K1681/1684次
K2288/2285次K2286/2287次
4161公里
K2501/2504次
K2502/2503次
1490公里
K2610/2611次K2609/2612次
2016.12.26
K2615/2618次K2616/2617次
2016.12.26（K2615/2618）2016.12.27（K2616/2617）
K2629/2630次
2498公里（K2629）2430公里（K2630）
K2665/2668次K2666/2667次
1556公里
K2905/2908次K2906/2907次
－－－－－（－－）（－）－－
1936公里（K2905/2908）2007公里（K2906/2907）
K4009/4010次
－－（－－）（－）（－）－－
1136公里（K4009）1060公里（K4010）
K4021/4024次K4022次K4023次
－（－-）－（－）（－））－－（－）
1197公里（K4021/4024）1233公里（K4022）1371公里（K4023）
K4025/4028次K4026/4027次
（－-）－（－－－）－－－－－－（－）
1549公里（K4025/4028）1516公里（K4026/4027）
K4029/4030次
哈爾濱局K7001—K7300，瀋陽局K7301—K7600，北京局K7701—K7800，太原局K7801—K7900，呼和浩特局K7901—K7950，鄭州局K7951—K8050，武漢局K8051—K8150，西安局K8151—K8250，濟南局K8251—K8350，上海局K8351—K8700，南昌局K8701—K9000，廣州鐵路集團K9001—K9300，南寧局K9301—K9350，成都局K9351—K9600，昆明局K9601—K9660，蘭州局K9661—K9740，烏魯木齊局K9741—K9800，青藏鐵路公司K9801—K9850
2011–12年歐洲冠軍聯賽淘汰賽於2012年2月13日開始，並於同年5月19日於德國慕尼黑安聯球場進行決賽。本次淘汰賽包含十六隊隊伍，來自分組賽小組首名及次名。
2011年 12月16日12:00 CET
2012年 2月14/15/21/22日
2012年 3月6/7/13/14日
2012年 3月16日12:00 CET
2012年 3月27/28日
2012年 4月3/4日
2012年 4月17/18日
2012年 4月24/25日
十六強抽籤於2011年12月16日進行。首回合賽事將於2012年2月14/15/21/22日進行，而次回合賽事將於2012年3月6/7/13/14日進行。
''AC米蘭以總比數 4 – 3 晉級''
''賓菲加以總比數 4 – 3 晉級''
''總比數 1 – 1 ，尼科西亞在互射十二碼以 4 – 3 晉級''
''巴塞隆拿以總比數 10 – 2 晉級''
''拜仁慕尼黑以總比數 7 – 1 晉級''
''總比數 2 – 2 ，馬賽憑作客入球優惠晉級''
''車路士以總比數 5 – 4 晉級''
''皇家馬德里以總比數 5 – 2 晉級''
四分之一決賽首回合賽事於2012年3月27日／28日進行，而次回合賽事於2012年4月3日／4日進行。
''巴塞隆拿以總比數 3 – 1 晉級''
''皇家馬德里以總比數 8 – 2 晉級''
''車路士以總比數 3 – 1 晉級''
半決賽首回合賽事於2012年4月17日／18日進行，而次回合賽事於2012年4月24日／25日進行。
''車路士以總比數 3 – 2 晉級''
''總比數 3 – 3 ，拜仁慕尼黑在互射十二碼以 3 – 1 晉級''
決賽於2012年5月19日，於德國慕尼黑的安聯球場進行。
2011/12賽季歐洲聯賽冠軍盃冠軍
車路士第 1 次奪冠
分類:2011–12年歐洲冠軍聯賽藏瑪，藏傳佛教前弘期僧人，吐蕃贊普赤德松贊長子。
藏瑪是赤德松贊的王子，幼年時出家為僧。赤德松贊去世后，其弟赤祖德贊繼位，藏瑪支持弟弟大力弘揚佛法。后來反佛派的大貢論韋·甲多熱（結都那）向赤祖德贊進讒，誣陷藏瑪不守戒律、反對佛法。赤祖德贊下令將藏瑪流放至卓木。據《賢者喜宴》記載，他在流放途中被王妃那囊氏芒潔毒害致死。
天船四，即英仙座ψ（ψ Persei），是一顆位于英仙座的Be星，距離地球約700光年。
Be星是一種殼層星，在其赤道周圍有氣體的星周盤環繞，天船四有明顯的發射光譜，視星等也在變化。 天船四的自轉非常快速，赤道的投影自轉速度(v sin i)至少為390 km/s。
天船四可能是疏散星團英仙座α星團的成員，但它的自行速度明顯高于英仙座α星團的其他恒星。
哈蘭·科本（，）是美國的暢銷小說作家。科本出道前曾任職於其祖父的旅遊公司，之後才成為全職作家。科本早於1990年已經出版小說，但當時沒太多人認識。。直至1995年以綠茵殺手一炮而紅，其後更為史上第一個作家同時囊括愛倫·坡獎、安東尼獎及夏姆斯獎的作家。
# ''Play Dead'' (1990)
# ''Miracle Cure'' (1991)
# ''沉默獵殺 (Tell No One)'' (2001) （宏道），2014改版，改名為「21條左斜線」，臉譜出版
# ''幽靈天使 (Gone for Good)'' (2002) （宏道）
# ''絕命殺機 (No Second Chance)'' (2003) （宏道）
# ''死亡印記 (Just One Look)'' (2004) （宏道）
# ''無罪之最 (The Innocent)'' (2005) （宏道），2014改版，改名為「第二聲鈴響」，臉譜出版
# ''第43個祕密 (The Woods)'' (2007) （臉譜）
# ''抓緊了 (Hold Tight)'' (2008) （木馬文化）
# ''原諒 (Caught)'' (2010) （臉譜）
# ''最親密的陌生人 (Stay Close)'' (2012) （臉譜）
# ''別找到我 Six Years (2013)（臉譜）
# ''生命中的危險缺憾 Missing You (2014)（臉譜）
# ''The Stranger (2015)
# ''Fool Me Once (2016)
# ''血色交易'' (Deal Breaker) (1995) 宏道文化
# ''殺氣上身'' (Drop Shot) (1996) 宏道文化
# ''玩命魔掌'' (Fade Away) (1996) 宏道文化
# ''謊言黑洞'' (Back Spin) (1997) 宏道文化
# ''步步殺機'' (One False Move) (1998) 宏道文化
# ''關鍵證據'' (The Final Detail) (1999) 宏道文化
# ''極度驚悚'' (Darkest Fear) (2000) 宏道文化
# ''米隆·博利塔的承諾'' (Promise Me) (2006) 宏道文化
# ''Long Lost'' (2009)
# ''美麗的謊言 Live Wire'' (2011) 大智通
# ''Home'' (2016)
# ''守護者 Shelter'' (2011)（大智通文化）
# ''Seconds Away'' (2012, ISBN 0-399-25651-2)
# ''Found'' (2014, ISBN 978-0-399-25652-3)
心是中國古代星官之一，屬于二十八宿的心宿，位于現代星座劃分的天蝎座，含有3顆恒星，其中最亮星為心宿二，又稱大火星，為全天第十四亮星。
清代的星表《儀象考成》及《儀象考成續編》新增9星，位于現代星座的蛇夫座和天蝎座。
c1 Sco
c2 Sco
基督教聯合醫院東北面及局部重建工程（右，2018年5月）
基督教聯合醫院局部重建工程（2016年8月）
基督教聯合醫院西面（2014年）
基督教聯合醫院，是一間位於香港觀塘區的由基督教團體成立大型公立基督教醫院，坐落九龍觀塘區觀塘協和街130號，於1973年由香港基督教協進會及雅麗氏何妙齡那打素醫院合作創立，由醫院管理局管理，隸屬九龍東聯網。
基督教聯合醫院為全科醫院，提供服務包括24小時急癥室、住院、日間醫院、門診和社區護理服務，共設病床約1,500張，主要服務對象為東九龍居民；同時亦為香港中文大學那打素護理學院等專職醫療學系學生的教學醫院。此外，聯合醫院院還負責管理區內五間普通科門診診所、茶果嶺道尤德夫人分科診療所（職業治療服務和藥房服務）及容鳳書紀念中心（老人科日間醫院、物理治療、精神科及放射診斷服務）。
創院院長為已故倫敦傳道會傳教士巴治安醫生（Dr. E.H. Paterson）（1920年-2013年1月12日）。
聯合醫院的主要設施均置於P座「新翼大樓」和S座「邵逸夫大樓」，其餘尚有F座「吳泳棠大樓」、G座「馮朗庭紀念大樓」、H座、J座「陳國本大樓」、K座「林護堂」、和L座「林植豪堂」。
基督教聯合醫院前身為一間由基督教團體成立的補助醫院，故1991年由醫院管理局管理後，是全港唯一一間急癥室需要收費的醫院。1996年急癥收HK$34。
由於觀塘區的人口急速增長，導致日間護理及住院服務的需求日增，九龍東醫院聯網人口與病床數目的比例為每1,000人2.2張，遠低於醫院管理局整體的每1,000人2.9張。醫院管理局於2008年就聯合醫院擴建工程展開初步規劃，獲得立法會原則上接納擴建計劃後聘請顧問進行各項初步技術評估。建議的擴建工程包括拆卸現有四座醫院大樓及一所附翼樓，用以興建兩座分別為日間醫療服務暨病理學大樓及員工大樓。當部分原有服務和設施遷往兩幢新大樓後，騰空的地方將會作出改善、擴充及理順現有部門及服務，亦將會在現有的醫院大樓開設延續護理及腫瘤科病房。
聯合醫院每年處理約3,000宗癌癥新癥，主要是乳癌、肺癌和腸癌，惟只有5%個案可以留宿聯合醫院跟進治理，餘下95%病人需要跨區到其他醫院接受治療，聯合醫院申請68億港元增建癌癥中心在《2011至2012年度香港行政長官施政報告》發表後獲得香港政府同意撥款。根據《2012年至2013年度香港政府財政預算案》，特區政府撥款70億港元用以擴建聯合醫院，工程將會於2014年啟動，預計於2022年至2023年竣工，屆時床位數目將會由1,400張增加至1,700張。不過直到2021年4月，地盤仍在進行地基工程，延遲至2024/2025年前竣工。
2020年6月，財委會通過162億元的基督教聯合醫院擴建計劃。
;專科中心及日間服務
*九龍東醫院聯網基督教聯合醫院寧養中心
2011年12月聯合醫院內科部門出現人手緊張。聯合醫院稱內科有72名醫生，包括顧問醫生9人、副顧問醫生21人、駐院醫生42人，只有6個醫生空缺未填補，醫生流失率約為8.3%。不過，據前線醫生透露，出缺的均為負責每日巡房、看門診、候召的前線駐院醫生，而內科駐院醫生原來有約50人，但至今只餘39人，離職率實際高達20%。
2007年10月14日兩名聯合醫院病人的血液樣本在早上被運送到化驗室，當時正值電腦系統進行例行檢查及保養，需要暫時由人手操作部分程序。負責處理的化驗師錯誤將兩份血液樣本及化驗表格上的標籤對調，間接導致兩名病人分別接受不需要的輸血及延遲輸血。院方在翌日為兩名病人進行檢查及化驗血液時才發覺結果與之前有差異，從而發現錯誤。聯合醫院事後即時為兩名病人檢查及作出適當的治療，而兩名病人分別於10月17日及10月18日出院。事後，院方只對犯錯的化驗師作口頭警告和人事紀錄。
2008年5月一名港人內地妻子因有「胎盤前置」問題需要動手術剖腹產子，期間因大量出血而被割去子宮，但誕下的兒子又因患「尿素循環障礙」遺傳病導致智障，女事主更因此被丈夫拋棄。遭受三重打擊的鄭姓女事主堅持從未簽署文件同意切除子宮，申請法援追究。聯合醫院否認有醫療失誤，但承認女病人的3份手術同意書及其中8頁病歷於6月時無故失蹤，醫院管理局報案及通知私隱專員公署，並檢討醫院的保安。
2009年9月5日，任職的士司機的方錦文外遊時感到不適，翌日返港後到聯合醫院求醫證實患有肺炎，被送到隔離病房接受治療。於9月8日上午插管抽取肺積水時，懷疑插喉時傷及內臟引致內出血，由於聯合醫院沒有設置心胸外科，需要轉送到伊利沙伯醫院進行搶救，延至當日下午死亡，距入院時間不足48小時。
2017年4月1日，患有腎病和乙型肝炎的女病人鄧桂思到聯合醫院覆診，獲醫生處方高劑量類固醇藥物，但未獲處方抗病毒藥預防乙型肝炎病發，導致她之後急性肝衰竭，其後曾兩度換肝，情況依舊未如理想，最終在2017年8月26日不治離世。2021年9月23日，聯合醫院兩名醫生陳小劍及林治崑在醫委會聆訊承認有過失，醫委會裁定兩名醫生專業失當，判林治崑被除牌5個月，緩刑36個月；陳小劍被除牌3個月，緩刑18個月。
觀塘至秀茂坪線（45座）
旺角至秀茂坪線
佐敦道至秀茂坪線
;途經曉光街公共交通
*安達臣道發展區至秀茂坪及四順行人天橋及升降機塔
潘本愚，字克明，廣東惠州府博羅縣人。明朝政治人物、進士出身。
應天府鄉試第四十五名。景泰二年（1451年）登進士，擔任給事中，前往占城，封摩訶貴由為王。此后任福建興化府知府，為政廉明。成化二年（1466年）調任漳州府知府，未半年即卒。
胃是中國古代星官之一，屬于二十八宿的胃宿，意為“胃”或“谷倉”，位于現代星座劃分的白羊座，含有3顆恒星。
清代星表《儀象考成》新增5星，位于現代星座的白羊座、英仙座和三角座。
拉庫馬·希拉尼 (Rajkumar Hirani，)是一名印度電影導演、編劇、剪接師。他獲得過印度國家電影獎、印度電影觀眾獎。最有名的作品是2009年的喜劇片《三個傻瓜》，本片目前是全球票房第三高的印地語電影。
==早年==
他生于那格浦爾的一個信德族家庭。他父親Suresh Hirani是一名商人。他中學學的是商科，后來想成為一名印地語電影演員。他父親讓他入讀浦那的印度電影和電視學院(FTII)，不過當時該校的表演專業已經停辦，而導演專業競爭太激烈，因此他選的是剪輯專業。在校時他獲得了獎學金，為家里節省了一些費用。
從FTII畢業后，他作為剪輯師工作了多年。他也做過不少廣告片。
他剪接的2000年電影《Mission Kashmir》獲得很大的成功。2003年開始導演了首部作品《Munna Bhai M.B.B.S》，本片在口碑、票房與獎項收到了很大的成功。2006年的《黑道大哥再出擊》(Lage Raho Munna Bhai)同樣非常成功。2009年的《3 Idiots》成本只有710萬美圓，全球票房達7422萬美圓，當時創造了印度電影在全球票房的最高記錄。
2014年執導的諷刺喜劇片《我的個神啊》更成為首部全球票房過一億美元的印度電影。(港臺譯：來自星星的PK、來自星星的傻瓜PK)
他的妻子是Manjeet Hirani，目前居住在孟買的Bandra。
''Munna Bhai M.B.B.S''
導演、剪接、編劇
''三傻大鬧寶萊塢''
'' Munnabhai Chale Amerika''
'' 我的個神啊''
導演、監制、剪接、編劇
'' Wazir''
*  Munna and Circuit are divine fools' (Interview)
*  Being Rajkumar Hirani
*  Lage Raho will make you laugh with moist eyes (Interview)
*  Rajkumar Hirani's Fan Club
聖多默宗徒堂是一座香港天主教教堂，由天主教香港教區管理。位於新界西青衣區青綠街5號，建立於1999年7月4日。
聖多默宗徒堂內貌
聖多默宗徒堂區是一個海島堂區，服務的範圍包括青衣島的青衣邨、偉景花園、海悅花園、盈翠半島、海欣花園、宏福花園、大王下村、長安邨、青泰苑、長發邨、美景花園和翠怡花園。由2009年開始，馬灣也是堂區的服務範圍。
根據教區現存紀錄，遠在1937年，新界大帽山川龍村一女教友，嫁與青衣島陳姓村民為妻；這是有紀錄的第一位遷入的島上教友。二次大戰後，一群由香港仔遷移到青衣島避風塘之漁民教友，組成了島上的第一個基督徒團體。這時期由荃灣聖心堂(後來葛達二聖堂)負責牧民工作。
1954年，由上海到港的拯望會修女經當時主教的邀請下，翌年到達荃灣堂區協助牧民及傳教的工作。六十年代，由於青衣島隸屬聖心堂區，所以修女們時常到島上探訪。
六十年代後期，青衣島大部份仍以打漁為生，，當時耶穌小姊妹友愛會的修女到艇上為他們服務。拯救會法籍高修女與天主教福利會(今日的香港明愛)向當時的理民府多番反映漁民生活的情況，得到答允撥出土地，興建房屋。駐港英軍主動協助下，在青衣北部的山頭建起多列的石屋及一所禮堂，命名為漁民村。1971年1月19日村內第一間的兒童中心亦正式開幕。1973年在漁民村網仔塘的海星幼稚園正式註冊啟用。同時為有興趣認識天主教信仰的居民，開設要理班 (慕道班)及主日學；專為青年人組成的樂鋒會，當然，高修女的診所，也開始投入。拯望會的服務工作，直至1984年7月31日才結束，所有設施贈予香港明愛。
其實在漁民村建成不久，即1973年期，天主教福利會在漁民村山下籌建了保祿村，並在1975年11月21日完成。這個地方由宗座外方傳教女修會負責。保祿村大部份的村民都是教友。每逢星期六，荃灣堂區派出神父乘船到島上，探望教友，並主持感恩聖祭。1975年宗座外方傳教女修會潘麗蓮修女負責牧民傳教工作，並開設診所為居民服務。
七十年代中期，政府決定把青衣島發展為一個大型的住宅區，建造多個公共屋村，首先是南部的發展，大量人口的遷進。1977年1月，顯主會女修會屬校郭怡雅神父紀念學校啟用，教區於1977年4月決定在青衣島設立彌撒中心，隸屬於荃灣葛達二聖堂，借用郭怡雅神父紀念學校的課室作為彌撒中心，舉行感恩祭，由史達生神父主持。
及後，由商人出錢籌建的青衣南橋通車，交通方便，青衣彌撒中心亦由葵芳聖斯德望堂的神父輪流主持主日感恩祭。1978年10月，教區任命比利時籍聖母聖心會史達生神父處理事務，並租了涌美村一單位作辦公室及住宿之用。1981年10月，史神父因心臟病發，蒙主寵召。荃灣堂區改派劉玉亭及侯夢賢神父輪流到青衣服務。
1982年7月，青衣脫離荃灣堂區，預備成立準堂區，教區亦正式委派宗座外方傳教會霍理思神父於8月1日擔任牧民工作；同年，將青衣堂區命名為聖多默宗徒準堂。星期六晚的主日提前彌撒則會在涌美舉行；後來，顯主會女修會在1987年把學校交與教區管理，霍神父隨即為該校校董。堂區的辨公室亦隨即遷到學校；教區更購買了美景花園作為神父宿舍。
1988年，青衣人口倍增，教友亦顯著上升，當時新界區主教代表曾慶霖神父與霍神父曾經討論過要否在青衣興建聖堂；後來，因曾神父患病辭世，建堂一事被逼暫時擱置。1991年9月霍神父任期屆滿，教區暫派宗座外方傳教會龔偉南神父前往主持主日彌撒；同時，以聖斯德望堂宗座外方傳教會杜逸文神父兼任青衣署理主任司鐸，並在1992年3月委派宗座外方傳教女修會楊美玲修女作專職牧民及傳教工作；當年適逢建堂十周年紀念，教區主教胡振中樞機蒞臨主祭，施放堅振，彌撒後與杜神父、楊修女及教友們巡視青衣島，研究興建新聖堂的合適地方。
92年10月，由於杜神父要回意大利修會服務，改由上葵涌聖若望宗徒小堂宗座外方傳教會林伯楝神父兼任青衣署理主任司鐸。這時期，政府發展青衣的政策主要是市中心及北部，人口再次轉移；而南部的郭怡雅神父紀念學校，地點較偏僻，與市中心及北部的屋村較為隔涉，交通又不便利，教友多數往島外聖堂參與感恩祭；於是與副主教陳志明神父商討，教區能否購地興建聖堂；可惜，事情暫時未能落實。
在新聖堂問題商議階段中，堂區決定改借市中心明愛聖若瑟職業先修學校禮堂，作感恩祭之用。堂區租用偉景花園商舖作辦公室，在1993年1月投入服務。
1993年1月，教區在青衣成立牧職團。確實要興建一座聖堂；於是再次要求教區向政府申請興建聖堂，得到教區及當時的香港政府全力支持。1993年10月教區決定在青衣興建聖堂，11月政府初步應允。教區便向政府申請買地，積極在市中心尋覓新聖堂位置。往後政府曾建議不同的土地，但牧職團都認為不適合；最後，終於選用了青綠街五號的新堂現址。11月14日，青衣成立正式堂區，同月，牧職團再加入宗座外方傳教會司徒偉神父協助。幾個月後，新的牧職團成立，教區亦購置青怡花園作神父宿舍。
1996年11月24日新聖堂現址舉行動土禮。1997年7月司徒偉神父調任薄扶林露德聖母堂服務；8月1日歐陽神父改任為堂區主任司鐸。1999年7月4日，新堂落成祝聖。在新聖堂內設立幼稚園，為區內的教友及居民服務。
2013年11月18日、聖堂開始進行為期一年的全面維修。主日彌撒又11月23日，開始改在明愛聖若瑟職業先修學校舉行。而平日彌橵及其他禮儀則維持或改在聖體小堂和三樓禮堂舉行。經過約四個月的聖堂內部維修，主日彌橵於翌年4月5日正式遷回聖堂舉行。及由於參與彌橵人的增加，在同年4月20日增設十二時半彌橵。
聖多默宗徒堂是一幢六層高、具現代化風格的建築物。整幢大樓呈垂直向上分佈的形態，主要設施包括：可容納五百多人參與禮儀的主聖堂、聖體小堂、多功能禮堂、幼稚園、會議室、神父宿舍和停車場等。這種垂直重疊佈置與傳統的歐洲教堂極不相同。
外牆由磚和光面混凝土砌成，給人一種真誠和平易近人的感覺；面磚逐塊仔細地做成圓角和洞孔，以配合建築風格。聖堂的入口由正門的聖母像至大堂入門、主通道、祭臺、玻璃壁畫及天窗組成的序列，構成一條具有宗教色彩的中軸線。此外，入口正面呈中國「門」字字形的設計，令到從入口的階梯至主聖堂之間的空間，呈現一種漸進發展的氛圍，這與中國風格的序列建築設計觀念相同。
主聖堂位於大樓的第二層，玻璃外牆的設計既增加空間的連貫感覺，又可以盡量採納自然光線作照明，這種設計方式符合更開放和與人接觸的現代宗教概念。樓頂的鐘樓和十字架，結合整幢大樓塔形的建築特點，成為教堂鮮明的標記。
多默是十二位宗徙之一，在若望福音中三次被稱為「狄狄摩」(若11:16;20:24:21:2)，即雙胞胎的意思：但雙生子的另一位是誰，至今未有定論。多默給人最深的印象就是他對耶穌復活的懷疑，其他的事蹟卻鮮被提及。事實上，他的名字只在新約聖經中出現過十一次，而只有在若望福音中記載了多默的言語和行動，其他的經卷則只把他的名字列在宗徙名單上。
1995年，聖堂成功向政府申請撥地建堂，主任司鐸歐陽輝神父寫信給 Ortona 的主教Enzio DAntonio， 要求一些主保聖多默的聖髑以供信眾尊祟。1997年2月15日，主教回覆有一小節聖髑是1958年遺留下來的可贈予，其他聖多默的聖髑已在1984年漆封在棺中，奉教宗若望保祿二世的口喻不能再送給任何人。 歐陽神父於是在1997年4月21日親自往 Ortona 探望主教，並接得多默聖髑歸來，且由 Enzio D’Antonio 主教寫信証明聖髑的真確性。
File:聖多默宗徒堂 9.JPG|聖母像
File:聖多默宗徒堂 4.JPG|讀經臺
File:聖多默宗徒堂 15.JPG|放在聖體小堂的聖體
File:聖多默宗徒堂 7.JPG|聖水池底有堂區的標誌
File:聖多默宗徒堂 5.JPG|祭臺、十字架、玻璃壁畫
*主日彌撒:09:30(英語)
*08:00、11:00、12:30(粵語)
*星期六提前主日彌撒：19:00(粵語)
*平日彌撒:07:15(粵語)
*耶穌聖心彌撒：每月首星期五：20:30(粵語)
*牧職修女：白德蘭修女、余淑湞修女
娘·定埃增桑布，簡稱娘·定埃增，藏傳佛教前弘期僧人，赤德松贊時期僧相。
娘·定埃增出生于吐蕃外戚貴族娘氏家族。他早年為赤松德贊的侍童，后隨唐朝來吐蕃的僧人學法，并在桑耶寺建成后受戒出家。娘·定埃增是赤松德贊之子赤德松贊幼年時的師僧。赤松德贊死后，吐蕃發生動亂，兩代贊普遇弒。在娘·定埃增的支持下，赤德松贊最終登上了王位。為了壓制外戚和貴族大臣的勢力，赤德松贊讓娘·定埃增以僧侶的身份參政，新設了僧相（，音譯“缽闡布”）一職授予他，位居九政務大臣之上。他也因此被稱為缽闡布定埃增。
赤德松贊之子赤祖德贊繼位后，娘·定埃增繼續輔佐朝政。在其輔政時期，與另一名僧相勃闌伽·云丹一起，弘揚佛法、厘定文字，廣建佛寺。他還親自出資修建諧拉康寺。外交方面，主張促進吐蕃與唐朝間的和平交往。823年，唐蕃長慶會盟，豎立唐蕃會盟碑。此碑不見其名字，可能此時他已經退隱。
赤德松贊遇刺后，朗達瑪繼位。當時，吐蕃境內屢屢發生霜、雹、瘟疫等天災人禍，大貢論韋·甲多熱（結都那）奏稱是推崇佛法觸怒了天神，慫恿朗達瑪進行滅佛，大肆破壞佛寺、殺害佛教徒。娘·定埃增聞知此事，逃往天竺，途中遇害。
狗國是中國古代星官之一，屬于二十八宿的斗宿，意思是“狗住的國度”，位于現代星座劃分的人馬座 ，含有4顆恒星。
清代星表《儀象考成續編》新增3顆星。
''HIP 98842''
''HIP 99461''
* 《山海經》中記載，相傳帝高辛氏時代，犬戎為患，為征勇者頌令誰討伐之則把絕色女兒嫁予他，高辛氏愛犬盤瓠不辭而別，三個月後銜著犬戎之首級回來，高辛氏遵守諾言並把東南海中島三千里地作為封國，稱為狗民國，自此此國代代生男為狗，生女為美女。
T9/10次列車是中國鐵路運行于首都北京至西部直轄市重慶之間的特快旅客列車，現由成都鐵路局重慶客運段北京車隊負責客運任務，是往返兩地唯一的特快列車。列車使用3組25K型客車，沿京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、襄渝鐵路運行，全程2073公里，途經北京、河北、河南、湖北、陜西、四川、重慶五省兩市。其中北京西站至重慶西站運行25小時19分，使用車次為T9次；重慶西站至北京西站運行25小時17分，使用車次為T10次。
T9/10次列車的前身為北京至西安的45/46次直通旅客快車，自1957年起開行。1958年改運行區間為北京至重慶，成為重慶首班進京列車。1959年改車次為33/34次；1965年改等級為特別快車，車次改為19/20次。其後於1969年改車次為9/10次。
1996年1月21日，配合北京西站正式啟用，9/10次列車改為北京西站始發終到。
2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速，9/10次列車更改車次為K9/10次。
2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，K9/10次列車升級為特快列車，並改為使用25K型客車，車次改為T9/10次。
2012年3月18日，T9/10次列車改為重慶北站始發終到。
2019年7月10日，配合重慶北站南廣場改造工程，T9/10次列車改為重慶西站始發終到。
北京西至重慶北T9次特快列車使用長客廠制的YW25K硬臥車
T9/10次列車使用3組25K型空調客車，配屬成都鐵路局重慶車輛段，列車滿編采取18節編組，其中硬座車7節、硬臥車6節、郵政車、空調發電車、餐車、軟臥車和行李車各1節。
配屬鄭州機務段的和諧1D型電力機車第0491號牽引T9次列車通過西長線青塔蔚園段（2021年10月攝）
T9/10次列車由中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段使用和諧1D型電力機車擔當北京西至鄭州間機車交路，北京機務段石家莊運用車間與鄭州機務段兩段機車乘務員在石家莊站輪乘；鄭州至襄陽由中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽機務段使用和諧3C型電力機車擔當，鄭州機務段與襄陽機務段兩段機車乘務員在關林站輪乘；襄陽至重慶西由中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務段使用韶山7C型電力機車或和諧3C型電力機車擔當，襄陽機務段與重慶機務段兩段機車乘務員在安康站輪乘。
北京西 ? 鄭州
鄭州 ? 襄陽
襄陽 ? 重慶西
和諧1D型電力機車鄭局鄭段石家莊/鄭州司機在石家莊輪乘
和諧3C型電力機車武局襄段鄭州/襄陽司機在關林輪乘
韶山7C型電力機車/和諧3C型電力機車成局重段襄陽/重慶司機在安康輪乘
2NE1是韓國YG Entertainment在2009年推出的四人女子組合，是韓國最當紅且最具實力的女子組合之一，為韓國的新銳女子組合的代表，於2009年3月27日和BIGBANG推出LG CYON Lollipop手機的廣告單曲《Lollipop》，在2009年5月6日以單曲《Fire》正式出道。
被稱為“女子BigBang”，代表韓國年輕一代的潮流坐標。2009年5月初2NE1以單曲《Fire》宣布正式出道。單曲一經推出，歌曲的MV在網上僅一天的點擊率就達到100萬次，成為了韓國走紅速度最為迅速的女子組合。
2NE1的歌迷稱為「Black Jack」，名稱取於撲克牌遊戲21點，官方應援色為Hot Pink（熱粉紅色）。
''To Anyone''
* 發行日期: 2010年9月9日
* 發行公司: YG Entertainment
''CRUSH''
* 發行日期: 2014年2月27日
"—" 表示該專輯沒有在當地發行或者沒有登上排行榜
''2NE1 1st Mini Album''
* Released: 2009年7月8日
* Label: YG Entertainment
* Format: CD, 下載
''2NE1 2nd Mini Album''
* Release: 2011年7月28日
首張韓語CF數位單曲《Lollipop》
*發行日期：2009年3月27日
第一張韓語數位單曲《Fire》
*發行日期：2009年5月6日
第一張韓語混音數位單曲《I Don't Care (Remix Ver.)》
*發行日期：2009年9月3日
第二張韓語數位單曲《Follow Me》
*發行日期：2010年2月9日
第三張韓語數位單曲《Lonely》
*發行日期：2011年5月12日
第四張韓語數位單曲
《?? ?? ? ?? (I Am The Best)》
*發行日期：2011年6月24日
第五張韓語數位單曲《I Love You》
*發行日期：2012年7月5日
第六張韓語數位單曲《Falling in Love》
*發行日期：2013年7月8日
第七張韓語數位單曲《Do You Love Me》
*發行日期：2013年8月7日
第八張韓語數位單曲《????? (Missing You)》
*發行日期：2013年11月21日
告別單曲《?? (Goodbye)》
*發行日期：2017年1月21日
首張日文正規專輯《COLLECTION》
*發行日期：2012年3月28日
第二張日文正規專輯《CRUSH》
*發行日期：2014年6月25日
首張日文迷你專輯《NOLZA》
*發行日期：2011年9月21日
首張日文單曲《GO AWAY》
*發行日期：2011年11月16日
第二張日文單曲《SCREAM》
第三張日文單曲《I LOVE YOU》
Don't Stop the Music (Yamaha Fiore ver.)
Yamaha Fiore Project
Intel Make Thumb Noise Project
Take The World On
Intel Ultrabook Project (英語歌曲)