ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
趙燕明，出生于天津，足球運動員。現效力于鹽城鼎立，司職守門員 。
2001年底進入天津泰達一線隊，2003年在一場甲A聯賽比賽中第一次代表一線隊出場比賽 。趙燕明在天津泰達隊中先后面臨著江津、宗壘、劉云飛、田旭、楊君、楊啟鵬、宋振瑜等人的競爭，獲得比賽機會十分不易。他在比賽中出色的撲救曾被媒體期許為“泰達新門神” ，但是他的失誤也使得他不能牢牢占據主力位置 。2012賽季，趙燕明在擔當一線隊替補門將的同時還開始負責泰達梯隊的守門員訓練工作。
2013年1月，天津松江俱樂部宣布簽入趙燕明。天津松江的主力門將原本是隋維杰，但是隨著2013年初天津松江俱樂部高層和教練的人事更迭，趙燕明加盟后取代隋維杰成為主力門將。2013年中甲聯賽前三輪，趙燕明連續獲得首發，三場比賽丟了六個球。第三輪主場2比4輸給延邊長白虎的比賽，第80分鐘左右，天津松江球迷高呼前主力門將隋維杰的名字，責罵趙燕明。趙燕明情緒失控，棄門而出，走到球門后面與球迷對峙。裁判當即吹停比賽，并對趙燕明出示黃牌。天津松江的工作人員也上前勸說趙燕明，主教練裴恩才很快將他換下。賽后，松江俱樂部宣布對趙燕明罰款5,000元人民幣，令其向球迷道歉。趙燕明隨后也失去了主力位置，整個賽季只在聯賽中出場5次。
最后更新：2014年3月25日
塔力根土站是位于內蒙古自治區扎魯特旗塔力根土的一個鐵路車站，郵政編碼29108。車站建于1980年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站165公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
溫勤花站是位于內蒙古自治區扎魯特旗溫勤花的一個鐵路車站，郵政編碼29108。車站建于1980年，有通霍鐵路經過該站，現已關閉，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站174公里，隸屬沈陽鐵路局，曾是五等站。
胸腺肽（又稱胸腺多肽、胸腺激素、胸腺素，英文：Thymosins）是胸腺所分泌的蛋白質，為一群多肽和蛋白質激素，屬於小分子多肽，能在動物組織中發現，這些蛋白質被稱為胸腺肽是因為剛開始被發現於胸腺中，但最近在許多器官組織中也發現它們的存在。胸腺肽具有不同的生物結構，目前已知有兩種結構：胸腺肽α1和β4在醫學上均有重大應用的潛力，目前有些研究已完成實驗階段而應用於臨床上。
胸腺肽藉由刺激表皮層中的表皮細胞（keratinocyte）產生GM-CSF(白血球刺激因子)。GM-CSF 會刺激白血球中顆粒球的生成，使得免疫力的增強，並可促進T細胞分化成熟，即誘導幹細胞轉變為T細胞，並進一步分化成熟為各型成熟T細胞（mature T cells）；並能促使萎縮、退化的淋巴細胞活化、再生、增殖；在血液循環中還可以增強T細胞的活性，能夠消滅外來侵犯物質。除此之外胸腺肽還有許多作用。它能抑制運動神經末梢合成和釋放乙醯膽鹼（一種重要的神經介質），能抑制運動神經的興奮。
還發現胸腺肽與衰老有關，表皮細胞會產生keratin 以及cytoplasmic proteins，這些蛋白質對於形成細胞骨架以及皮膚保護的功能都有相關性，隨著年紀的增長，表皮細胞的功能變差，分泌減少，皮膚變薄。進而形成皺紋，出現老化的現象。藉由胸腺肽的刺激，會使的表皮細胞活化，達到抗衰老的功效。
目前胸腺肽主要用途對抗病毒、延緩衰老和癌癥等疾病的治療。
石灰窯站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗石灰窯的一個鐵路車站，郵政編碼29406。車站建于1980年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站184公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
孔雀山站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗孔雀山的一個鐵路車站，郵政編碼29406。車站建于1980年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站192公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
楊啟鵬，出生于中國，足球運動員。現效力天津泰達，司職守門員。
2005年楊啟鵬代表天津隊出戰第十屆全國運動會男足比賽，發揮出色并引起了賈秀全的關注，入選了賈的國青隊，并在當年9月與德國國青隊的比賽中成為“全場亮點”。  由于天津泰達門將云集，楊啟鵬很難得到上場機會。2011年他在亞冠聯賽中的表現被媒體評為“世界級” ，但是在夏季轉會之后，宋振瑜的加盟使得他失去了主力位置。 不過在2012年夏季之后，他受到球隊新任主教練亞歷山德拉·吉馬良斯的賞識，頂替賽季初發揮失常的宋振瑜成為球隊的主力門將。他于2017年中國杯的備戰期首次入選國家集訓隊，但不久因傷退出。
嬈灰蝶族（學名：''Arhopalini''）是灰蝶科線灰蝶亞科裡的一個族。物種分佈主要於東洋界，一些更廣泛分佈至舊大陸。
* 雅樸灰蝶屬 ''Apporasa''
* 嬈灰蝶屬 ''Arhopala''
* 花灰蝶屬 ''Flos''
* 瑪灰蝶屬 ''Mahathala''
* 塔灰蝶屬 ''Thaduka''
* 模特灰蝶屬 ''Mota''
* 賽灰蝶屬 ''Semanga''
* 酥灰蝶屬 ''Surendra''
* 陶灰蝶屬 ''Zinaspa''
*  1973: The higher classification of the Lycaenidae (Lepidoptera): a tentative arrangement. ''Bulletin of the British Museum (Natural History), entomology'', 28: 371-505, 6 pls.  BHL
布敦化站是位于內蒙古自治區興安盟科爾沁右翼中旗巴彥呼舒鎮布敦化社區的一個鐵路車站，郵政編碼29406。車站建于1980年，有通霍鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站196公里，隸屬沈陽鐵路局，是四等站。
白音胡碩站是位于內蒙古自治區興安盟科爾沁右翼中旗巴彥呼舒鎮的一個鐵路車站，郵政編碼029400。車站于1980年12月投入臨時運營，2009年6月18日建成新站房，有通霍鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站204公里，隸屬沈陽鐵路局霍林郭勒車務段，是二等站。
伊和哈達站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗伊和哈達的一個鐵路車站，郵政編碼29400。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站212公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
新艾里站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗新艾里的一個鐵路車站，郵政編碼29417。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站218公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
蘭巴耶克，是秘魯的城市，位於該國西北部蘭巴耶克大區，是蘭巴耶克省的首府，距離奇克拉約10公里，海拔高度18米，面積6,211平方公里，2007人口63,386。
雙山屯站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗雙山屯的一個鐵路車站，郵政編碼29417。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站227公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
杜爾基站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗杜爾基蘇木的一個鐵路車站，郵政編碼29417。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站236公里，隸屬沈陽鐵路局，是四等站。
烏蘭中站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗烏蘭中的一個鐵路車站，郵政編碼29417。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站244公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
海力根吐站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗海力根吐的一個鐵路車站，郵政編碼29422。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站253公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
烏斯臺站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗烏斯臺的一個鐵路車站，郵政編碼29422。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站263公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
大芒哈屯站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗大芒哈屯的一個鐵路車站，郵政編碼29422。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站270公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
三尾灰蝶族（學名：''Catapaecilmatini''）是灰蝶科線灰蝶亞科裡的一個族。物種分佈於東洋界。
* 三尾灰蝶屬 ''Catapaecilma''
* 刺灰蝶屬 ''Acupicta''
*  1973: The higher classification of the Lycaenidae (Lepidoptera): a tentative arrangement. ''Bulletin of the British Museum (Natural History), entomology'', 28: 371-505.  BHL
車家營子站是位于內蒙古自治區興安盟科爾沁右翼中旗額木庭高勒蘇木車家營子嘎查的一個鐵路車站，郵政編碼29423。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站277公里，隸屬沈陽鐵路局霍林郭勒車務段，是四等站。
白音敖包站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗白音敖包的一個鐵路車站，郵政編碼29423。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站284公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
吐列毛杜站是位于內蒙古自治區興安盟科爾沁右翼中旗吐列毛都鎮的一個鐵路車站，郵政編碼29423。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站292公里，隸屬沈陽鐵路局霍林郭勒車務段，是五等站。
白音烏蘭站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗白音烏蘭的一個鐵路車站，郵政編碼29423。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站299公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
好力套高站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗好力套高的一個鐵路車站，郵政編碼29425。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站310公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
西哲里木站是位于內蒙古自治區興安盟科爾沁右翼中旗巴仁哲里木鎮的一個鐵路車站，郵政編碼029425。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站318公里，隸屬沈陽鐵路局霍林郭勒車務段，是四等站。
德田站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗德田的一個鐵路車站，郵政編碼29425。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站324公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
鶯歌站是位于內蒙古自治區興安盟科爾沁右翼中旗巴仁哲里木鎮的一個鐵路車站，郵政編碼029427。車站建于1980年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站334公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
燕舞站是位于內蒙古自治區興安盟科爾沁右翼中旗巴彥高的一個鐵路車站，郵政編碼029427。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站344公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
白音溝站是位于內蒙古自治區科爾沁右翼中旗白音溝的一個鐵路車站，郵政編碼029427。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站354公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
哈日努拉站是位于內蒙古自治區興安盟科爾沁右翼中旗哈日諾爾蘇木的一個鐵路車站，郵政編碼29427。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站365公里，隸屬沈陽鐵路局霍林郭勒車務段，是四等站。
車灰蝶族（學名：''Cheritrini''）是灰蝶科線灰蝶亞科裡的一個族。物種分佈於東洋界及非洲。
* ''Dapidodigma''
* 庫瓦灰蝶屬 ''Cowania''
* 劍灰蝶屬 ''Cheritra''
* 截灰蝶屬 ''Cheritrella''
* 紅劍灰蝶屬 ''Ritra''
* 三滴灰蝶屬 ''Ticherra''
* 杜灰蝶屬 ''Drupadia''
白云站是位于內蒙古自治區通遼市霍林郭勒市沙日呼熱的一個鐵路車站，郵政編碼29207。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站375公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
云端站是位于內蒙古自治區通遼市霍林郭勒市沙爾呼熱街道的一個鐵路車站，郵政編碼29207。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站386公里，隸屬沈陽鐵路局，是五等站。
珠斯花站是位于內蒙古自治區通遼市霍林郭勒市的一個鐵路車站。車站建于1981年，有通霍鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站401公里，隸屬沈陽鐵路局霍林郭勒車務段，是三等站。
霍林河站是位于內蒙古自治區霍林郭勒市沙爾呼熱鎮霍林河煤田的一個貨運鐵路車站，郵政編碼029208。車站建于1983年，有通霍鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，於2016年11月實施電氣化，而電氣化區段亦到此站為止。車站距離通遼站417公里，隸屬沈陽鐵路局霍林郭勒車務段，是三等站。
霍林郭勒站是位于內蒙古自治區通遼市霍林郭勒市的一個鐵路車站，郵政編碼029200。車站建于2007年，有通霍鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及上下行區間均未電氣化。車站距離通遼站404公里，隸屬沈陽鐵路局霍林郭勒車務段，是三等站。該站建筑面積1560平方米，投資共717萬元。
天神之后彌撒中心（英語：Our Lady Queen of Angels Mass Centre）是一座香港天主教彌撒中心，由天主教香港教區管理。位於九龍觀塘順利邨順緻街7號（順利天主教中學），建立於1952年。
天神之后堂區服務的範圍包括觀塘的順利邨、順利紀律部隊宿舍、順緻苑、順天邨和順安邨等等。
五十年代初期，中國局勢影響及發生木屋火災，1951年冬，牛頭角開始有難民入住收容所。1952年，美國瑪利諾修會有計劃地安排在多個難民區展開傳教及救援工作。修會顧倫神父及謝鳴之神父，到此地探訪及接觸教友。
他們首次聚會的地方是間農民的豬屋，接著利用3區一間石屋開彌撒。1952年10至11月教堂與庇護十二學校開始動土興建，至1953年1月25日教堂與學校地址正式奠基。由此開始，與九龍聖德肋撒堂劃分，成為獨立堂區，瑪利諾神父所負責的首個東九龍堂區。
因為當時東九龍地區尚未發展，更未設有其他堂區。當時天神之后堂的管轄範圍：東起茶果嶺、西至牛池灣、南自九龍灣、北達井欄樹。其範圍之廣，可與今日的東九龍總鐸區相比。因為當時的觀塘、藍田、秀茂坪、順利區，只是一片荒蕪之境。至1960年初，觀塘開發為衛星城市，人口漸漸增多；瑪利諾會賴存忠神父在觀塘宜安街，籌建聖若翰堂及小學。
1967年牛頭角與官塘一帶已經積極發展。牛頭角明愛中心建成，基督勞工彌撒中心成立為一個新堂區。以前屬於諸天神之后小堂區範圍的地區轉為棣屬基督勞工堂。與此同時，復華村第5區與第6區相繼遷拆，堂區範圍與教友人數減少。至1970年，本堂神父梁次庭神父因病離去。賀道明神父兼任本堂神父，在此時起，本堂開始成為天神之后小堂彌撒中心。
1978年至1980年間，香港政府收回復華村改建樂華邨。 堂區跟隨教友遷移到順利區後，因未被安排新址而「真空」了一段時間。在這段時期裏，堂區暫借安置區內1、2間臨屋單位，充當主日彌撒用途。順安邨安逸幼稚園借出一角，暫作堂區辦事處及彌撒中心之用。1983年順利天主教中學落成，堂區借出學校五樓禮堂，作為彌撒中心之用。
聖母元后紀念（英語：Queenship of Blessed Virgin Mary）在每年的8月22日。自中世紀以來，已有不少修士及團體，在祈禱中，尊聖母為天使、諸聖及世人之-{后}-，至十九世紀才成為瞻禮。在1954年，教宗庇護十二世把5月31日，定為全教會慶祝聖母為天地元后的日子；在1970年改為8月22日，即聖母升天後第八日。基督既作為普世君王，故教會也尊聖母為元后，表示她參與了基督救贖世人、建立天國的工程。
*主日彌撒：09:00、10:30（粵語）
慕道班常於每年9月開展，以供希望認識天主教信仰的人士參與，可向堂區辨事處查詢。
電話：23448817，傳真：25622427。
大衛·費羅（，），美國商人，雅虎創始人之一。
大衛·費羅，生于美國威斯康辛州。 6歲時，移居路易斯安那州查爾斯湖一個郊區。他受教于山姆休斯敦高中（Sam Houston High School），后入杜蘭大學，獲計算機工程學士學位（獲得過院長榮譽獎學金，Dean's Honor Scholarship），后來，又于-{zh-cn:斯坦福大學; zh-sg:斯坦福大學; zh-tw:史丹佛大學; zh-hk:史丹福大學; zh-mo:史丹福大學;}-獲得碩士學位。
在2011年，費羅估計有1.4億美元的資產，在福布斯富豪排名中位列879。另外，他也是一個慈善家，在2005年，他捐贈了30萬美元予他的母校，杜蘭大學，供其工程學院使用。
他的妻子是攝影師、教師Angela Buenning。
大衛·費羅與楊致遠於1994年4月，一道創立了杰瑞戴夫互聯網導航（Jerry and Dave's Guide to the World Wide Web），當中收納眾多網站。后來，此網站更名為雅虎（Yahoo）。雅虎這一品牌逐漸知名，兩人意識到其商業價值，所以于次年3月注冊成立了雅虎公司。
起初，雅虎是一個導航網站。現時，雅虎已是網絡上領軍品牌之一，而且，因為與一些電信公司有合作關系，所以它是網絡上最多人瀏覽的網站之一。
*  MetroActive: A Couple of Yahoos
彩龜屬（學名：'）又名滑龜屬，屬澤龜科雞龜亞科，是一類常見于美洲的水陸兩棲龜類，模式種為彩龜（''T. scripta''）。國際上常見的貿易寵物紅耳彩龜（''T. scripta elegans''）即屬于本屬。
在1990年代以前，本屬與近緣類群偽龜屬（''Pseudemys''）及錦龜屬（''Chrysemys''）的分類關系一直多變，曾因三者的形態極度相似而被合并為一屬。盡管這三個屬的形態與習性相似，生活區域重疊，求偶模式也相同，但分類學者觀察到，在野外分布重疊的區域，這三屬之間卻從不雜交，后來的遺傳分子學也支持這三個類群都可各自成為有效的單系群，三個屬也基本確定有效。目前本屬受承認的15個物種如下 ：
*亞馬遜彩龜 ''Trachemys adiutrix''
*麗吻彩龜 ''Trachemys callirostris''
*海地彩龜 ''Trachemys decorata''
*古巴彩龜 ''Trachemys decussata''
*南美彩龜 ''Trachemys dorbigni''
*尼加拉瓜彩龜 ''Trachemys emolli''
*大本德彩龜 ''Trachemys gaigeae''
*云斑彩龜 ''Trachemys nebulosa''
*錦彩龜 ''Trachemys ornata''
*彩龜 ''Trachemys scripta''
*安第列斯彩龜 ''Trachemys stejnegeri''
*泰勒彩龜 ''Trachemys taylori''
*牙買加彩龜 ''Trachemys terrapen''
*中美彩龜 ''Trachemys venusta''
*亞基彩龜 ''Trachemys yaquia''
* University of Michigan Animal Diversity Web | Genus Trachemys (sliders)
蘇卡法（，''Sw?rg?deu Sa?lung Syukapha''，，''Chaoluang Seuakafa''，，，），或譯素卡帕、糾康發、蘇卡發，蘇卡帕，或稱昭龍蘇卡法（昭龍意為「大王」），他是阿豪姆王國開國之君。蘇卡法是中國云南與緬甸接壤之傣族孟卯王國王子，1215年初他與三個皇后，兩個兒子一個女兒，幾個貴族和他們家庭，另帶9000男女、大象兩頭，馬三百匹離開王國。
儘管蘇卡法在通過帕凱山途中時對手下非常嚴厲，但到了布拉馬普特拉河谷後則採和解的和非對抗性的政策，他娶了當地部落首領的女兒和他們建立了友好關係，當他開始建立他的王國領域時，他避免了人口密集的地區。他鼓勵他的士兵以及阿豪姆人精英成員在當地結婚。
蘇卡法因建立的王國長達六百年而被當地阿豪姆人稱為昭龍，意為「大王」。
召思汗法（蘇卡法）
;書籍與論文
*《東喜馬拉雅民族》，印度 S．T．達斯著，王筑生譯
*《關于南方絲綢之路的印度歷史證據阿豪馬人遷居阿薩姆的路線》，印度 S.L.Baruah著，江玉祥譯，曾媛媛校，西南絲綢之路研究
*《阿薩姆的微型泰人共同體》，印度 C·D·特里帕西著，侯獻瑞譯，民族譯叢，1993年，第1期
*《史迪威公路研究二題》，云南社會科學，2000年，第2期
*  Siu-Ka-Pha – a great visionary An article by Babul Tamuli published in The Assam Tribune on the occasion of Siu-Ka-Pha Divas.
*  Siukapha–an epitome of harmony An article by Dr Sikhamoni Konwar published in The Assam Tribune on the occasion of Siu-Ka-Pha/Assam Divas on 2 December 2008.
* http://www.dehong.gov.cn/dehong/history/2009/0525/overview-9008.html
新加坡的LGBT人士會面對非LGBT人士所不會面對的法律問題。男同性戀同性性行為在新加坡並不合法，但已鮮少執行有關法律。在跨性別人士方面，新加坡于1971年首次進行變性手術，并于兩年后允許已接受手術者更易合法性別。
新加坡曾為英國殖民地，其《刑法》源自同樣被英國統治的印度。原本的第377條將任何與其他人或動物進行的“非自然”性交媾行為視為違法；另一條文為第377A條，其將男性之間的“嚴重猥褻”（gross indecency）視為有罪。2007年，新加坡國會對《刑法》進行重大修訂與辯論，其決定廢除原有的第377條，并將奸尸罪取而代之，第377A條則予以保留。2013年，一對男同性戀伴侶林明釧（Gary Lim）和朱文良（Kenneth Chee）以及另一名男同性戀者分別提出法律挑戰，指第377A條違反《憲法》第9條和第12條，其案件被駁回之后，上訴庭于隔年再次駁回他們的上訴。在新加坡，第377A條仍然偶爾被執行。2007年至2013年期間，共有9人依377A條款被定罪。
在婚姻方面，《婦女憲章》第12條第1款規定，在結婚當天，完婚雙方必須是男性與女性，意指同性婚姻無效。不過，同一條例的第2款列明，一名已通過變性手術者與異性者的婚姻永遠有效，第3款也說明雙方的性別以身份證上所注明為準，這代表已接受手術的變性者有權與異性通婚。
在新加坡，同性戀者收養兒童是非法的。
2018年12月，一個罕見的事件曾被破例允許，一名新加坡同性戀者通過代孕獲得了他在美國生下的孩子的收養權。新加坡高等法院推翻了2017年一名法官裁定該男子不能合法收養他的兒子的裁決，這是因為他是通過體外受精（僅限于異性戀已婚夫婦）受孕并通過代孕獲得兒子的。
2003年之前，新加坡禁止同性戀者在民防部隊中擔任一些“敏感職位”。過去，一些國民服役人員曾被鼓勵參加迴轉治療。部分承認自己為同性戀者的新加坡國民服役人員被排除在軍官培訓之外，有些則被拒絕獲得在軍隊中擔任某些特殊角色所需的安全許可。
盡管新加坡存在反同性性行為的法律，但新加坡政府代表此前曾在聯合國反歧視委員會對LGBT公民所面臨的情況給予了積極的評價，稱“同性戀者可以自由地過自己的生活并從事社交活動。同性戀群體已經舉行了公開討論并發布網站，新加坡有同性戀主題的電影和戲劇以及同性戀酒吧和俱樂部。”
限制新加坡媒體發展局禁止在電視和廣播中“宣傳或美化同性戀生活方式”。這意味著媒體不允許出版、播放針對LGBT社區的廣告。
2019年7月，新加坡說唱歌手Joshua Su（也叫“The G3sha”） ，在一首名為“I'm OK”的新歌中以同性戀身份出柜，這首歌曲突出了他的童年、他所面臨的恐同情緒以及他對自己的性取向的接受。幾天后，他在接受審查并要求不要對他的性取向發表“敏感”評論后退出 TEDx 電臺演講以示抗議。有報道稱，在2018年，有另一位新加坡宣揚同性戀權利的社運人士被禁止在 TEDx 電臺演講中發言。
調查南洋理工大學2005年的一項民意調查發現，69%的新加坡人對同性戀持消極態度，而23%的人持積極態度。2010年，這兩個數據分別變為64.5%和25%。
根據新加坡政策研究所2013年進行的民意調查，78%的新加坡人對同性婚姻持反對態度。
2018年的一項民意調查指出，55%的新加坡人認為男同性戀者不應享有隱私權。另一方面，與五年前相比，三分之一的新加坡人表示自己更能接受同性關系和其人權。
2019年5月，新加坡國立大學的一項調查估計，新加坡有21萬名男性曾有過同性性行為。該調查所得數據是之前估計的90,000名男性的兩倍多，報告里也提及他們可能面臨艾滋病毒集中流行的風險。
為聲援LGBT人士，戶外活動Pink Dot SG每年都會在新加坡的芳林公園舉行，其倡導“有愛無類”，在2015年有2萬8000人出席該活動。
2019年5月24日，已故前總理李光耀之孫、李顯揚次子李桓武宣布他與一位職業為獸醫的同性戀男友在同性婚姻合法化的南非開普敦注冊結婚。而他早在2017年7月就在“LGBT照片運動”中將自己和男友的照片公開。而李光耀生前接受訪問時被問到“如果孫子是同性戀者，他有何感想”，李回答“那就是人生。他們生來就有那種基因，有什么辦法？”，并表示還是愛他。
2021年5月17日，美國駐新加坡大使館因參與當地同運團體Oogachaga的網絡研討會，被新加坡外交部發照會指出外國外交使團不應干涉新加坡國內的社會和政治議題，包括在公共政策中應如何處理性取向的問題。
權力同性性行為合法
否 男性（最高2年監禁） / 是 女性
否 男性 / 是 女性
同性伴侶可收養繼子
重新指定性別的法律程序
穿著異性服飾的法律權利
否/是 自1990年至2009年期間，新加坡政府在這段時間逐漸廢除有關針對嬉皮以及限制性別角色與打扮方式的法律，包括髮禁和限制男性穿裙等，以避免其他性別認同受法律挑戰。雖然容許異性打扮，但如果穿著打扮對女性有侮辱成分，則有機會被起訴。
男同性戀者進行商業代孕
劉湖，1945年出生於陝西省．是原中共中央總書記胡耀邦的次子，畢業於清華大學工程化學系。曾在清華大學、北京市化工研究所、國家進出口委等處任職。香港華潤集團常務董事，副總經理。
1945年冬，胡耀邦夫婦將次子送給了陜北老鄉劉世昌，胡耀邦堅持讓孩子隨老鄉姓劉，老鄉采取了一個折中方案，就叫劉湖（胡）。
梅氏細棘鰕虎魚，為輻鰭魚綱鰕虎魚目鰕虎魚亞目鰕虎魚科的其中一種，分布於印度洋區的印度海域，棲息在河口及沿岸的泥底質淺水處。
喬爾內島是俄羅斯的島嶼，屬於北地群島的一部分，位於十月革命島以東的喀拉海，由克拉斯諾亞爾斯克邊疆區負責管轄，長1.2公里、寬1公里，島上無人居住。
巴哈布 字效然，滿洲鑲藍旗人，清朝及中華民國政治人物。
巴哈布曾為清朝兵部筆帖式，河南候補直隸州知州，歷任陸軍部主事，陸軍第六鎮執事官，吉林度支司僉事，正紅旗漢軍副都統。
中華民國成立后，他充吉林臨時省議會常任議員，后擔任鑲藍旗滿洲都統兼署副都統，勸辦八旗生計事宜，京畿軍政執法處隨辦營務，約法會議議員。
外密，是藏傳佛教寧瑪派九乘判教第四、五、六乘，即是密宗的事續（雜密）、行續（胎藏界）、瑜伽續（金剛界）。
這三部較重視月輪觀種子字手結手印等禪定修法，和重視內心以及壇法的潔淨，第九乘無上瑜伽續分為父續母續除了禪修觀想手印還有練氣脈和瑜伽（跟印度苦行僧全身擺動姿勢比如那洛六法)。
這三部也是日本真言宗（唐密與東密）的組成部分，藏密認為修下三部法須十六生才能成佛，修無上瑜伽七世可成佛。
奇斯蒂科夫島是俄羅斯的島嶼，屬於北地群島的一部分，位於共青團員島以東2.2公里的拉普捷夫海，由克拉斯諾亞爾斯克邊疆區負責管轄，長0.7公里、寬0.6公里，最高點海拔高度19米，島上無人居住。
沙爾島是俄羅斯的島嶼，屬於北地群島的一部分，位於共青團員島以西的喀拉海，由克拉斯諾亞爾斯克邊疆區負責管轄，長1.5公里，最高點海拔高度8米，島上無人居住。
水師提督府（Admiralty House），或譯艦隊司令府，位于澳大利亞最大城市悉尼，是澳大利亞總督在悉尼的官邸。水師提督府坐落于位于悉尼港北岸的半島上，區（Kirribilli）內。此建築在1885年至1913年之間曾是皇家海軍澳洲艦隊司令的官邸，並因此得名。此府邸在此之前稱爲“沃通加”（Wotonga）。
水師提督府位于己利彼利半島的尖頭，俯瞰悉尼港的水景，與悉尼港南岸的悉尼歌劇院、和橫跨悉尼港的悉尼港灣大橋隔水相望。與水師提督府毗鄰的是澳大利亞總理在悉尼的官邸，己利彼利樓。
水師提督府始建于1843年，當時是新南威爾士殖民地海關關長的私邸。1855年開始為抵禦可能的俄國入侵，府邸被徵收，四周的庭院改建為砲臺。1856年再轉入私產，直到1885年被政府收購，在擴建之後用作皇家海軍澳洲艦隊司令的官邸。1913年，澳大利亞的海事防務轉交給了新建立的澳大利亞皇家海軍，皇家海軍澳洲艦隊司令搬出了水師提督府。政府把這座府邸轉交給了澳大利亞總督 -- 自1912年新南威爾士總督府被新南威爾士州政府收回后，總督當時在悉尼已無官邸可歸。
1930年大蕭條期間，政府關閉了水師提督府，並在1931年拍賣了府中家具和物品。1931年開始總督常駐坎培拉。1936年州政府重新修繕了水師提督府，此後一直作爲總督在悉尼的官邸使用。1948年府邸的產權由新南威爾士政府轉交給了澳大利亞聯邦政府，但附帶條件是此物業必須用作總督官邸。
現存建築是兩層的意大利文藝復興式樓房，主要結構以砂巖建造。四周圍有圍廊。主樓四周有較小的附屬建築，並有一座長廊通向水邊的碼頭。
澳大利亞的君主，伊麗莎白二世，其他皇室成員和外國元首到訪悉尼在這裡進行正式招待並居住于此。
現在澳大利亞總督共有兩處官邸，另一處是坎培拉總督府。
阿爾弗雷德·雅布斯，（英文名Alfred L. Yarbus，俄文名 альфред люкьянович ярбус，），前蘇聯心理學家，主要在1950年到1960年代從事眼動研究。雅布斯被認為是研究人們在看復雜圖像（比如自然物體或者場景）時眼動狀況的先驅人物。雅布斯最有影響力的工作，是發現了人們在看一幅圖像時，眼動軌跡取決于所執行的視覺搜索任務。注視點通常在一個某些固定的點之間來回跳動，比如在注視一幅人臉照片時，人們的眼睛往往會在照片中人的眼睛和嘴巴附近來回跳動。如果要求被試者執行特定的視覺搜索任務，比如讓其報告看到了幾個人，或者看到的人們都穿了什么衣服等，被試者的眼睛會集中在圖像中與問題相關的區域。
雅布斯還發明了一種包含光學系統的吸盤，可以吸在眼球上，用來研究在保持眼球不動的情況下人的視覺。
A. L. Yarbus, ''Eye Movements and Vision''. New York: Plenum Press, 1967. （Basil Haigh 將此書由俄文譯成英文在英國出版，俄文原版于1965年在莫斯科出版。）
*  Strategic Networks （一個將雅布斯的眼動軌跡研究成果應用于提高課堂學習效果的應用）
*  Yarbus revisited: task-dependent oculomotor behavior （一項回顧式研究）
*  Yarbus lives: a foveated exploration of how task influences saccadic eye movement（另一項回顧式研究）
尤日內島是俄羅斯的島嶼，屬於北地群島的一部分，位於布爾什維克島以北的拉普捷夫海，由克拉斯諾亞爾斯克邊疆區負責管轄，長4.1公里、寬0.5公里，最高點海拔高度23米，島上無人居住。
尤日內島是俄羅斯的島嶼，屬於北地群島的一部分，位於布爾什維克島以南的喀拉海，由克拉斯諾亞爾斯克邊疆區負責管轄，長度少於1公里，島上無人居住。
《米書拿》（； 或 ），又譯為密西拿或米示拿或密釋納，猶太教經典之一，將猶太教口傳傳統口傳妥拉（Oral Torah）書面化後集結而成。它約在西元200年，由拉比猶大·哈-納西完成編輯
（Mishnah）的字根源自於動詞（shanah），意思是重複，或是學習與複誦。它是《塔木德》的基礎。
目前，在中國大陸有山東大學出版社出版、張平翻譯的《密釋納》第一卷《種子篇》和第二卷《節期篇》。
玳灰蝶族（學名：Deudorigini）是灰蝶科線灰蝶亞科裡的一個族。
* 玳灰蝶屬 ''Deudorix''
* 綠灰蝶屬 ''Artipe''
* ''Hypomyrina''
* ''Paradeudorix''
* 喜東灰蝶屬 ''Sithon''
* 生灰蝶屬 ''Sinthusa''
* 熱帶灰蝶屬 ''Araotes''
* 金尾灰蝶屬 ''Bindahara''
* 燕灰蝶屬 ''Rapala''
* ''Pilodeudorix''
鋸緣灰蝶屬組
* 鋸緣灰蝶屬 ''Capys''
* 帕萊灰蝶屬 ''Pamela''
* Libert, M. 2004. Révision des Deudorix africains (Lepidoptera: Lycaenidae). Lambillionea, Tervuren, Belgium.
《我是這樣長大的》是香港藝人劉德華于1995年發表的一本散文書籍，主要描寫了他對人生各方面的感悟，里面附有許多張他的個人寫真照片。書中13個目錄標題都來自于他于1995年發行的粵語翻唱唱片《Memories》里的歌曲名，劉德華在文中寫道“十三首歌都是舊歌金曲，曾經在香港的樂壇上獨領風騷。金曲流行的年代，正好是我個人的成長年代，從念書、訓練班，至演出的《神雕俠侶》以至今天，這些歌曲實實在在地印證了我的青春歲月。”散文集于香港出版后取得了很好的市場反應，在短短的一個月內文集已加印到第四版。
#昨夜的渡輪上
#仍然記得那一次
#Ma Ma I love you
利錫島是俄羅斯的島嶼，位於日本海的納霍德卡灣，毗鄰納霍德卡，由濱海邊疆區負責管轄，長1.6公里、寬0.47公里，面積0.55平方公里，最高點海拔高度123.4米，島上無人居住。
多帶細棘鰕虎魚（學名：''Acentrogobius multifasciatus''）為輻鰭魚綱鱸形目蝦虎魚亞目鰕虎魚科的其中一種，分布於西太平洋區，包括日本、菲律賓及新加坡等海域，棲息在河口及沿岸的泥底質淺水處。
反君權運動（，），出現在16世紀末，反對絕對君主制的運動，最早由法國雨格諾派理論家所提出，為刺殺暴君提出理論上的支持。 這個單字是由蘇格蘭天主教法學家威廉?巴克萊（William Barclay）提出，他結合了（monarchos，意為獨一的統治者，君主）以及（makhomai，意為對抗），創造出這個單字，意思為反抗君主者。
因為法國宗教戰爭的刺激，造成這個思潮的出現。1572年聖巴泰勒米大屠殺更激發了反王室的情緒，反君權運動者提出人民主權論以對抗君主。當時的反君權法學家以喀爾文教派為主，諸如（1524–1590年）、泰奧多爾·貝扎（1519–1605年）、（1543–1628年）、（1538–1604年）、（1518–1581年）、莫爾奈的菲力浦（1549－1623年）等，透過著書立說與宣教佈道的方式，重新提倡了「誅殺暴君」的論點，認為君主必須受制於法律，否則失去為君主的意義，但此法律應該以上帝之法為準，君主之一切命令，亦必須以教會之意志為本，不然亦屬無用，假如君主不能依照上帝之法去統治，則為暴君，不僅是教會可以收回其權柄，人民不必服從其統治，甚而可以加以誅戮。
朝鮮細棘鰕虎魚，為輻鰭魚綱鰕虎魚目鰕虎魚亞目鰕虎魚科的其中一種，分布於西太平洋區的朝鮮半島海域，棲息在河口及沿岸的泥底質淺水處，體長可達7公分。
維爾切克島是俄羅斯的島嶼，屬於法蘭士約瑟夫地群島的一部分，位於薩利姆島西南10公里的北冰洋，由阿爾漢格爾斯克州負責管轄，長11.5公里、寬9.8公里，面積50平方公里，最高點海拔高度187米，島上無人居住。
1976-77賽季是NBA第31個賽季，波特蘭拓荒者4:2擊敗費城76人獲得總冠軍。
*1977年NBA全明星賽在密爾瓦基舉行，西部明星隊125-124險勝東部明星隊，費城76人球員朱利葉斯·歐文獲得MVP.
休士頓火箭（2）
華盛頓子彈（3）
波特蘭開拓者（3）-C
*最有價值球員：卡里姆·阿卜杜勒·賈巴爾（洛杉磯湖人）
*最佳新秀：阿德里安·丹特利（水牛城勇士）
*最佳教練：湯姆·尼薩爾科（休士頓火箭）
*皮特·馬拉維奇（新奧爾良爵士）
*卡里姆·阿卜杜勒·賈巴爾（洛杉磯湖人）
*保羅·韋斯特法爾（鳳凰城太陽）
*埃爾文·海耶斯（華盛頓巫師）
*約翰·盧卡斯二世 (1953年)（休士頓火箭）
*米奇·庫普切克（華盛頓巫師）
*阿德里安·丹特利（水牛城勇士）
石悅可以指：
*當年明月，本名石悅，中華人民共和國作家、政府官員
*女流，本名石悅，中華人民共和國網絡播客、游戲媒體人
薩利姆島是俄羅斯的島嶼，屬於法蘭士約瑟夫地群島的一部分，由阿爾漢格爾斯克州負責管轄，長17公里，面積278平方公里，最高點海拔高度334米，島上無人居住。
魯道夫島是俄羅斯的島嶼，屬於法蘭士約瑟夫地群島的一部分，由阿爾漢格爾斯克州負責管轄，面積297平方公里，最高點海拔高度461米，島上無人居住。
感情生活可以指：
* 感情·生活，張敬軒2009年專輯。
* 感情生活 (方季韋專輯)，方季韋1994年專輯。
* 感情生活 (張清芳專輯)，張清芳2004年專輯。
* 感情生活 (電影)，導演楊競澤，主演夏雨、明道、姚星彤、戴君竹、賈媛媛，中國大陸電影。
馮麟霈字潤田，直隸大興縣人，清朝及中華民國官員、商界領袖。
馮麟霈是清朝候選知州，花翎四品銜，歷充度支部、工商部等部顧問。光緒三十二年（1906年）京師商務總會成立，經各行商公舉，花翎四品銜候選知州馮麟霈任總理、花翎三品銜山東補用直隸州知州袁鑒為協理。
中華民國成立后，他歷任財政部、農商部等部顧問，參政院參政，繼續任京師商務總會總理，并任保商會副會長，1914年被全國商會聯合會選舉為約法會議議員，授中大夫，四等嘉禾章。1914年，京師商務總會更名為京師總商會。馮麟霈繼續任會長。1916年，京師總商會舉行選舉，馮麟霈當選會長，金世藻當選副會長。該會文件中稱，
1922年2月15日，王人文等人發起創辦的道德社成立，社址位于西單舍飯寺17號。該社的宗旨是提倡道德、共同實踐。該社于3月27日獲得批準備案。該社社長王人文，職員有李慶璋、江朝宗、王芝祥、馮麟霈、陸大坊、徐鼎元、喬保衡、李金鑒，會員有112人。
此后生平不詳。
* 北京檔案史料1991(1-4)
布拉戈達特諾埃湖是俄羅斯的湖泊，由哈巴羅夫斯克邊疆區負責管轄，長0.75公里、寬0.65公里，最大深度6米，該湖的中央有一個人造島。
東風10F型柴油機車（DF10F）是中國鐵路使用的一種電力傳動柴油機車。該型機車是因應中國鐵路主要干線客運提速的需要，由大連機車車輛廠于1996年研制成功的準高速柴油機車，適用于在繁忙干線上牽引最高速度達140公里/小時的快速旅客列車。東風10F型機車為雙節重聯的干線客運柴油機車，由兩節結構相同的六軸機車固定聯掛而成，動力裝置采用由大連機車車輛廠研制的12V240ZJD型柴油機，柴油機裝車功率為2×2,950馬力（2,200千瓦），傳動系統采用由TQFR-3000B型牽引發電機、ZD109B型牽引電動機、GTF-4720/1250型硅整流裝置組成的交—直流電傳動裝置，走行部采用具有拉桿式軸箱定位裝置和二系彈簧懸掛的轉向架，牽引電動機采用滾動軸承抱軸半懸掛驅動方式。1998年，大連機車車輛廠又生產了四組經過改良的東風10F型專運機車。
1984年，大連機車車輛廠基于中國鐵路發展重載運輸的預期，開始研制用于重載貨運的雙節八軸柴油機車。1988年，大連機車車輛廠成功試制了第一組東風10型柴油機車，動力裝置為12V240ZJC型柴油機，柴油機裝車功率為2×2,660馬力（1,985千瓦）。1991年至1992年間，東風10型柴油機車在以彎道多、曲線半徑小、坡度大而著名的黔桂鐵路上試用。運用實踐顯示，東風10型機車雖然具有良好的通過曲線性能，但由于該機車只有八軸而粘著重量只有184噸，機車功率和牽引力受機車粘著重量限制而不能充分發揮，而且在爬坡時也較容易發生輪對空轉、坡停后的起動困難等問題。此外，東風10型機車在京滬鐵路徐州北至南京東區段進行的5000噸重載牽引試驗，也反映出列車起動加速階段時間太長的問題，原因同樣是粘著牽引力不足。
為了解決東風10型機車因粘著重量不足而限制軸功率發揮的缺點，大連機車車輛廠在東風10型、東風10D型機車的基礎上，于1993年完成了東風10C型柴油機車的技術設計方案。東風10C型機車為雙節十二軸干線客貨運柴油機車，由兩節Co-Co軸式的六軸機車連接而成，每節機車裝用一臺12V240ZJD型柴油機，柴油機裝車功率為2×2,950馬力（2,200千瓦），采用東風4C型機車的電傳動裝置。東風10C型機車可按不同的齒輪傳動比和軸重配置而作為客運或貨運機車使用。機車標準軸重為21噸，但可根據需要在19~23噸的范圍內選擇。根據技術計算，雙節重聯的東風10C型貨運機車可牽引5000噸重載列車通過10.5‰的限制坡道；而客運機車則可以牽引20輛客車達到140公里/小時的速度。
1994年初，中華人民共和國鐵道部頒發了新的《鐵路主要技術政策》（鐵科技〔1993〕166號文），再次強調“大力提高列車重量”和“努力提高列車速度”的方針，要求實現“貨運重載、客運提速”，提出在繁忙干線上通過改造線路設備和提高機車車輛技術，將旅客列車最高速度逐步提高到140～160公里/小時，旅客列車編組最大編組輛數達到20輛。1995年初，大連機車車輛廠根據中國鐵路客運提速的需要，決定利用已有的東風10C型柴油機車的技術設計平臺，自行立項研制東風10F型準高速客運柴油機車。1995年3月28日，大連機車車輛廠召開設計評審會議，對東風10F型機車的技術設計方案進行了審查。機車設計過程中實施了以計算機輔助設計（CAD），以及標準化和模塊化部件為主的開發模式，使得機車設計進展十分迅速。同年8月，工廠完成了機車施工設計圖紙，機車進入試制階段。
1995年12月18日，時任中華人民共和國鐵道部部長韓杼濱、副部長國林到工廠視察，要求加速開發東風10F型提速機車，強調“要達到160公里時速，準高速不能光靠一家生產，因為能力達不到。大連廠的東風10(F)型機車要快上，明年2月要拿出兩節出來”。1995年12月27日，機車完成總裝后開始進行輪對空轉試驗、多功能控制器試驗、滾動軸承抱軸齒輪箱模擬試驗、機車水阻試驗等測試項目。為了進一步驗證機車轉向架的安全性能，機車完成水阻試驗后又在大連內燃機車研究所的機車定置試驗臺上進行了160公里/小時及以下各種速度的模擬運轉試驗。1996年2月，第一組東風10F型機車以單節和雙節重聯狀態，在沈大鐵路大連至瓦房店間進行正線運行試驗，牽引重量3500噸以下的貨物列車共七次。1996年2月27日，東風10F型0001號機車竣工并通過出廠驗收，機車從設計到落成僅用了10個月的時間。
1996年4月1日至15日，東風10F型0001號機車赴鐵道部科學研究院北京環形鐵道試驗基地，按有關標準進行了車體靜剛度、垂向自振頻率、軸重轉移、機車阻力、動力學性能和單機制動性能等試驗，最高試驗速度達到170公里/小時。隨后，大連機車車輛廠根據試驗期間發現的一些問題，對正在制作中的第二組東風10F型機車作出了部分改良。1996年5月，第二組機車先后完成了單機運行試驗、水阻試驗和定置試驗。1996年6月13日，東風10F型0002號機車出廠并通過驗收。1996年5月23日至6月15日，兩組東風10F型柴油機車交付北京鐵路局北京內燃機務段投入運用考核，先后擔當271/272次直通旅客快車和81/84次特快旅客列車在北京至山海關間的牽引任務（經由京秦鐵路）。
為了對即將于1997年實施的中國鐵路第一次大面積提速做好技術準備，鐵道部于1996年先后在滬寧鐵路、京秦鐵路、沈山鐵路、京廣鐵路等主要干線上進行多次較大規模的提速試驗。1996年6月，經過提速改造工程后的京秦鐵路進行旅客列車提速試驗，東風10F型柴油機車和東風11型柴油機車參與了牽引試驗，進行對京秦鐵路線路平順性、穩定性、安全性的綜合評估。6月18日，東風10F型機車進行北京至北戴河間快速列車運行時間試驗和部分動力學試驗，牽引15節編組25B型中短途雙層空調客車（總重901.4噸），北戴河至北京上行方向行車時間為2小時27分鐘，北京至北戴河下行方向行車時間為2小時29分鐘，全程277公里，因車輛限速最高試驗速度為153公里/小時。6月19日，東風10F型0001號機車在京秦鐵路北京至豐潤間進行了線路動力學性能試驗，牽引一輛動力學試驗車和一輛軌道檢查車，最高試驗速度達到173.5公里/小時。
自1970年代起，中華人民共和國鐵道部專運處一直采用由聯邦德國進口的NY6型液力傳動柴油機車作為專運機車，擔當黨和國家領導人外出訪問時專用列車的牽引任務。至1990年代，為了替代日漸老化且配件缺乏的NY6型機車、滿足專運機車更新換代的需要，鐵道部因而向大連機車車輛廠提出研制專運機車的要求。1995年12月18日，時任鐵道部部長韓杼濱到大連機車車輛廠視察時指出，新型專運機車“原想走整機購進的道路，但每臺車需750萬美元，經濟上難以承受，所以決定叫大連廠引進部分零部件自己制做，大連廠有實力做好”。1997年10月，鐵道部決定采用國產機車取代進口專運機車，并向大連機車車輛廠下達了“高檔客運機車”的研制任務，要求工廠在1998年內交付三組（六臺）以東風10F型柴油機車為基礎的專運機車。10月22日，鐵道部在大連召開高檔客運機車設計審查會議。同年11月底，大連機車車輛廠迅速完成了東風10F型專運機車的3000多張施工圖紙。1998年初，鐵道部決定將專運機車訂購數量增加到四組（八臺）。1998年2月，東風10F型專運機車開始投入試制，同時暫停了東風4D型客運機車車體的生產，以便將四組專運機車車體送入生產流水線。同年4月，八臺專運機車的車體鋼結構全部完工，第一組東風10F型專運機車開始總裝。同年5月20日，第一臺專運機車開始進行水阻試驗。同年6月27日至28日，第一組東風10F型專運機車在沈大鐵路進行正線牽引試驗。1998年7月，東風10F型2001號專運機車正式出廠，并于同年內通過了3萬公里運用考核，以及高溫冷卻性能試驗和牽引性能試驗。
1998年，大連機車車輛廠先后生產了共四組東風10F型專運機車，車號為2001～2004。專運機車的結構及性能與之前生產的東風10F型0001號、0002號機車基本相同，但在其基礎上作出了多項改良以提高機車的可靠性，部分關鍵零部件采用了國外進口產品，司機室內設有SJ-94型通用式機車信號裝置和LKJ-93型列車運行監控裝置。車體外觀上與一般的東風10F型機車略有差異，例如以大面積側牆豎式百葉窗取代了原來的進風窗口，排障器亦改為使用與東風4D型機車相同的形式。東風10F型專運機車經過一段時間的考核，由于其故障率相對較高，未被鐵道部專運處選為正式專運機車。
DF10F型2003號機車牽引旅客列車進入北京站（2012年）
1996年7月1日，來往北京至秦皇島的“北戴河號”快速列車在京秦鐵路投入商業運行，最高運行速度為140公里/小時。1996年8月2日，兩組東風10F型柴油機車按鐵道部機務局指示正式配屬北京內燃機務段，與東風11型機車共同擔當“北戴河號”快速列車、京秦線旅游列車、京滬線快速列車的牽引任務。1998年10月，四組東風10F型專運機車亦配屬北京內燃機務段。
2001年，六組東風10F型機車陸續轉配屬北京西機務段，投入京九鐵路運用，擔當北京西至聊城、衡水、阜陽區段的快速旅客列車牽引任務。2005年3月，鐵道部決定實施鐵路局直接管理站段的體制改革，北京西機務段與北京內燃機務段合并，改稱北京機務段，東風10F型機車隨之改配屬為北京機務段北京西運用車間。2006年8月，北京西運用車間陸續向北京運用車間調出東風10F型機車，投入京原鐵路及同蒲鐵路運用，替換該線原本使用的北京型專運機車，擔當北京西至太原間的直通客運交路，包括N201/202次快速列車（北京西—太原）、N203/204次快速列車（北京西—運城），北京機務段北京運用車間及太原機務段靈丘運用車間的司機在靈丘站繼乘。此外，還曾經牽引過京原線上的6437/6438次普通旅客列車（北京西—淶源）。2007年4月18日起，1163/1164次普快列車（北京西—韓城）改經京原線及同蒲線運行，東風10F型機車亦常見于在京原鐵路牽引該次列車。
2012年，東風10F型0001號及0002號機車先后停止運用，分別封存于天津機務段和北京機務段，而余下的東風10F型2001～2004號機車則主要用于牽引北京周邊的管內慢車，例如北京西至燕山（良各莊）的6457/6458次、北京至衡水的6439/6440次、北京至天津的6451/6452次普通旅客列車等。2014年4月，東風10F型0001號、0002號兩組機車分別于天津機務段和北京機務段報廢拆解。2014年12月10日起，中國鐵路總公司實行新的列車運行圖，東風10F型2001～2004號機車全部停用，封存于北京鐵路局石家莊機務段保定運用車間，6451/6452次普通旅客列車改由北京機務段的東風11型柴油機車牽引。2015年12月，東風10F型2001～2004號機車在保定報廢拆解。
東風10F型機車是干線客運用的雙節重聯十二軸柴油機車，由兩節結構相同的單司機室六軸機車聯掛而成，分別為A節和B節機車。機車乘務員在本務機車上可同時操縱兩節機車，兩車之間有橡膠風擋和。機車既可雙節重聯使用，也可單節獨立使用。機車標稱功率為2×2,450馬力（1,800千瓦），構造速度為160公里/小時，運轉整備重量為2×120噸。東風10F型機車采用單司機室、內走廊式、全鋼焊接結構的框架式側墻承載車體，車體由左右側壁、底架、車頂、內部隔墻、后端墻、司機室等部分焊接在一起，車體主要骨架采用16Mn低合金鋼材。車體長度為17,500毫米，車鉤中心線間距為2×18,200毫米，車體寬度為3,308毫米，車體高度為4,563毫米。每節機車的車體底架下部兩臺轉向架之間，吊掛著一個容量為5,000升的，燃油箱兩側設有鉛酸蓄電池組。
機車從前到后分別為、電氣室、傳動室、動力室、冷卻輔助室五個部分，其中電氣室、傳動室、動力室和冷卻室頂部均設計成活動頂蓋，以便拆裝車內部件。司機室內機車運行方向的左側設有司機操縱臺、空氣制動機的自動制動閥和單獨制動閥等，右側設有副司機座席及工具箱；司機室還設有空調、電冰箱和電熱吹風機。電氣室內設有電氣控制柜和電阻制動柜。傳動室內上部設有主硅整流柜、勵磁整流柜和行車安全設備等，下部設有由啟動變速箱驅動的、、測速發電機、前轉向架牽引電動機通風機、空氣制動機閥類等輔助設備。位于機車中部的動力室內安裝了一套柴油發電機組，并設有車體通風機、空氣濾清器、、、機油濾清器、機油熱交換器、、等輔助設備。
冷卻室設有冷卻水系統和散熱裝置，冷卻室頂部裝有V型結構的扁管肋片式銅散熱器，以及兩個直徑為1,400毫米的軸流式冷卻風扇，冷卻風扇由靜液壓馬達傳動。機車設有兩套獨立的循環冷卻水系統，分別為冷卻柴油機的高溫冷卻水系統（12個散熱器單節），以及冷卻增壓空氣、機油、靜液壓傳動油的低溫冷卻水系統（26個散熱器單節）。散熱器下方設有靜液壓變速箱、后轉向架牽引電動機通風機、空氣壓縮機等，機車尾端設有預熱鍋爐及總風缸。空氣制動裝置沿用了東風10型機車的JZ-7型空氣制動機。停車制動早期采用單元制動器上的儲能式彈簧停車裝置，后來將其取消并改裝傳統的手制動裝置。
東風10F型機車裝用一臺由大連機車車輛工廠制造的12V240ZJD型柴油機，為240/275系列柴油機產品之一。該型柴油機是在16V240ZJD型柴油機基礎上發展而成12氣缸機型，吸收了大連機車車輛廠與英國里卡多公司的技術合作成果，并應用了部分為16V240ZJE型柴油機改良的零部件，此前亦曾經被裝用于東風10D型柴油機車。相比16V240ZJD型柴油機除了氣缸數量減少之外，12V240ZJD型柴油機的高度和寬度亦有所縮減，以便適應機車重量限制的要求。該型柴油機后來亦被東風10DD型柴油機車所采用。
12V240ZJD型柴油機是一款12氣缸、四沖程、V型結構、直接噴射、廢氣渦輪增壓、增壓空氣中間冷卻的中速柴油機。為240毫米，活塞行程為275毫米，氣缸V形夾角為50°，額定轉速為每分鐘1000轉，最低空載轉速為每分鐘430轉，平均有效壓力為1.819兆帕，UIC標定功率為3,200馬力（2,400千瓦），裝車功率為2,950馬力（2,200千瓦），額定滿功率運轉時的燃油消耗量為153克/有效馬力·小時（208克/有效千瓦·小時）。柴油機采用鋼制鑄焊結構機體、組合式鋼頂鋁裙活塞、稀土合金曲軸、合金鍛鋼。部分零部件選用了外國產品，包括瑞士ABB公司的VTC214-13型增壓器、英國布賴斯·伯杰公司（Bryce Berger）的和噴油器等。
柴油機空氣濾清器采用與東風4C型機車相同的三級空氣濾清系統，第一級為波紋狀濾網，第二級為離心式旋風慣性過濾器，第三級為金屬骨架紙質濾芯過濾器。為了方便對動力裝置的檢修，機車除了在司機室設有側門外，在動力室的兩側也設有一對側門。 柴油機采用C3X型調速器和無級調速裝置，通過控制聯合調節器配速機構上的步進電機，實現對柴油機的有檔無級調速控制。柴油機由ZQF-80型起動發電機起動，其電源由蓄電池供給。柴油機完成起動后，啟動發電機由直流串勵電動機變為直流他勵發電機，并通過電壓調整器輸出110伏特直流電，作為輔助發電機使用，用來給蓄電池充電并和向輔助電路及控制電路供電。
東風10F型機車采用交—直流電傳動裝置，柴油機通過彈性聯軸器直接驅動一臺三相交流同步牽引發電機，通過硅整流裝置把牽引發電機發出的三相交流電整流為直流電，再將電能輸送給兩臺轉向架上的六臺并聯連接的直流牽引電動機，通過傳動齒輪驅動。
牽引發電機采用永濟電機廠制造的TQFR-3000B型三相交流同步發電機，額定容量為2570千伏安，額定電壓為386／606伏特，額定電流為3840／2444安倍，額定轉速為每分鐘1000轉，定子及轉子均為F級，冷卻方式為徑向自通風式，主發電機凈重為5100公斤。牽引發電機由一臺GQL-45型，勵磁機由柴油機通過啟動變速箱驅動，其發出的交流電經勵磁整流器轉換為直流電后，給發電機的轉子勵磁繞組勵磁。牽引發電機發出的三相交流電由硅整流裝置轉換成直流電，每節機車上都設有一組GTF-4720/1250型硅整流裝置，采用由風冷式硅二極管元件組成的三相橋式全波整流電路，硅整流裝置有六個串聯的整流橋臂，每一橋臂有三個并聯的ZP2500-28型整流二極管，每節機車共有18個整流二極管元件。硅整流裝置的最大直流輸出電壓為1250伏，額定直流輸出電流為5070安培。
東風10F型機車采用永濟電機廠制造的ZD109B型四極直流串勵牽引電動機。該型電動機實質上是滾動抱軸承版本的ZD109A型牽引電動機（用于東風4E型柴油機車），兩者的電氣參數和制造工藝基本相同，同樣吸收了在引進ND5型柴油機車時通用電氣向永濟電機廠轉讓的牽引電動機制造技術，例如壓型焊接機座、定子整體壓型線圈等，從而提高了額定電流和額定轉矩，大幅改善了機車持續牽引特性和恒功率范圍。ZD109B型牽引電動機的額定功率為530千瓦，額定電壓為670伏，額定電流為845安培，額定轉速為每分鐘770轉，最高轉速為每分鐘2,385轉，定子及電樞絕緣等級均為H級，冷卻方式為強迫通風。為了擴大機車的的恒功率調速范圍，還可以對牽引電動機進行一級磁場削弱，磁場削弱率為54%。
每節機車設有兩臺電阻制動裝置。在電阻制動工況時牽引電動機變為他勵直流發電機工作，其激磁繞組全部串聯由牽引發電機經硅整流柜供電，并由電阻制動控制箱通過控制勵磁機的勵磁，從而間接控制牽引發電機輸出給牽引電動機的勵磁電流；牽引電動機發出的電流輸入到車上兩個電阻制動柜，將電能通過電阻器轉化為熱能消耗掉。
東風10F型機車的控制系統是在東風4C型機車所采用的無級調速和勵磁調節器基礎上改進而成，機車安裝了微機控制的LTD型勵磁調節器和MFC-3型多功能控制器。LTD型勵磁調節器以英特爾MSC-51單片機為核心，可使柴油機在每分鐘430～1000轉范圍內保持恒功率調節，并可自動控制機車起動電流增長率和恒制動功率。MFC-3型多功能控制器集合了柴油機調速器無級調節、輔助發電機電壓控制、磁場削弱控制三種功能于一體，使柴油機在轉速控制上實現了有檔無級控制，牽引工況和電阻制動工況各有八個擋位。