ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
Head Hooper
短片；兼導演和編劇
《潛逃時空》
Rachel Salas
Mia Conlon
《決戰終點線》
Anna Barr
Elizabeth Roberts
Beatrice Fairbanks
《永夜魔女》
Zoe McConnell
Eleanor Cooper
《黑狗，紅狗》（''Black Dog, Red Dog''）
《生命中的美好意外》
Abby Dempsey
《李察朱威爾事件》
Kathy Scruggs
Gozer the Gozerian
Jewel Goldman
Jenny Reilly
蕾蜜·海德利
主演（第四季至第七季）；常駐演員（第八季）
短片：「Seducing Women Through Chess」
單集："Crushed by a Steamroller on My 53rd Birthday"
《創：崛起》
配音；單集："Isolated"
Rainbow Fairy / Fruit Bat
單集："Bat’s All, Fruits"
配音；單集："Introducing The Naughty Stewardesses"
Devon Finestra
《佐恩之子》
Radiana
配音；單集："Radioactive Ex-Girlfriend"
〈目前我們還是〉（So Far We Are）
30秒上火星
〈沒有像你這樣的愛〉（No Love Like Yours）
〈Nice for What〉
《藤蔓上的美女》（''Beauty On The Vine''）
Lauren Chickering
婁宿增四是中國星官系統中婁（婁宿）的一顆增星。經過計算，其位置在雙魚座，但沒有找到對應天體。
新北市區920路線由臺北客運營運，起點為林口區，終點為板橋區捷運府中站。新北市區920副線路線由臺北客運營運，起點為林口轉運站，終點為板橋區捷運府中站。
* 2008年12月16日正式營運。
* 2009年9月7日起延駛至捷運府中站。
* 2021年10月15日起配合林口轉運站啟用，新闢920副線
* 2021年10月15日起920試辦部分班次於尖峰時段不行經龜山地區與林口長庚醫院站位
暗灰叉齒龍鰧，為輻鰭魚綱鱸形目鱷鱚亞目叉齒鱚科的其中一種，分布於東大西洋區，屬深海魚類，棲息深度在水深245至4568 公尺，體長可達3.3公分。
線棘細齒鰧（學名：），又名線棘細齒鱚、黑狗母，為叉齒鱚科線棘細齒鰧屬下的一個種，分布於全球各大洋，屬深海魚類，棲息深度在水深0至2100公尺，本魚背鰭硬棘10至11枚；背鰭軟條26至28枚；臀鰭硬棘1枚；臀鰭軟條26至28枚，體長可達22.5公分。
犁齒線棘細齒鰧，為輻鰭魚綱鱸形目鱷鱚亞目叉齒鱚科的其中一種，分布於全球各大洋，屬深海魚類，棲息深度在水深1500公尺，本魚背鰭硬棘10至12枚；背鰭軟條24至26枚；臀鰭硬棘1枚；臀鰭軟條24至27枚，體長可達22.7公分。
鹿港街長宿舍位於臺灣彰化縣鹿港鎮，是日治時期臺中州彰化郡鹿港街街長的宿舍，於民國九十一年（2002年）11月20日公告為歷史建築。
鹿港街長宿舍於昭和十年（1935年）4月1日動工，同年10月20日落成。鹿港街首任街長陳懷澄在任時該宿舍尚未建立，所以首位入住的街長不是他而是第二任的吉田秀次郎。
二次大戰後，街長宿舍閒置，曾作為鹿港鎮公所的倉庫。而在該建築指定為歷史建築後，於隔年（2003年）9月17日開始修復工程，於民國九十三年（2004年）7月完工，民國九十四年（2005年）1月30日舉行修復工程落成典禮。
街長宿舍為木建築，基座抬高以防潮與防蛀蟲。其外牆為雨淋板，室內隔間牆則為編竹夾泥牆。其平面呈L形，內部有座敷、居間、茶間等設施。
環保連接系統
啟德環保連接系統（俗稱啟德單軌鐵路；，縮寫：EFLS）是香港一項已被擱置的單軌鐵路計劃，原本由香港政府建議斥資120億港元在啟德發展區興建全長9公里的架空單軌鐵路系統，設有12個車站，最初預計最快於2020年底動工，2023年投入服務，預計至2031年每日載客量可達到200,000人次，佔九龍東發展區15%的公共運輸乘客量。此系統是《啟德發展計劃》及由發展局策劃的《起動九龍東》計劃內容之一，諮詢工作於2011年開始，坊間反應一般，2015年7月立法會財委會通過了涉及約9,230萬港元的可行性研究撥款申請，但在《2020年施政報告》中指出計劃已被擱置，並由「多元組合」模式的連接系統所取代。
而香港早期也有單軌鐵路，只是在荔園遊樂場及啟德遊樂場裏作玩樂用途。
2007年，由行政長官會同行政會議核準的《啟德分區計劃大綱圖》已經為擬議的鐵路連接系統預留用地。
2009年12月，土木工程拓展署聘請了顧問公司進行環保連接系統的可行性研究。為了配合九龍東核心商業區的發展需求和加強九龍東與內及外的聯繫，土木工程拓展署重新審視了原有環保連接系統的走線及功能，並且比較了不同走線的工程可行性、交通影響、土地需求、環境影響、營運表現、財務表現及經濟回報。研究結果建議，最為可取的方案是將環保連接系統由啟德發展區延伸至九龍灣及觀塘，為九龍東提供便捷的區內連繫；此外，透過接駁至附近的港鐵九龍灣站、啟德站及觀塘站，經由港鐵網絡連接區外其他商業貿易區域，推動九龍灣及觀塘重新發展，使該處轉型為一個優質的商業區。
根據《2011至2012年度香港行政長官施政報告》提出，發展九龍東成為香港的第二個核心商業區，連接觀塘、啟德新發展區及九龍灣三地，並且建議改善行人連接系統，同時提出建造一條環境保護連接系統貫通全座啟德發展區，又與港鐵網絡接駁，以加強區內與區外的連繫。系統定位為非單純公共交通工具，亦是地標之一，乘客可以從高架列車車廂飽覽維多利亞港的景致，提升觀光體驗。政府亦會研究有否其他商機，以增加列車服務的收入。第一階段公眾諮詢於2012年2月至10進行，發展局於同年5至6月舉辦了兩次公眾參與工作坊；第二階段諮詢則於同年第4季展開，於2014年2月4日完結。有關部門預計於2017年聘請營運商設計及建造項目。
2020年4月，發展局局長黃偉綸回應立法會議員的書面質詢時表示，由於興建難度比預其中高及複雜，不論以高架或地下模式建造，區內已發展的地區為興建有關系統帶來極大的技術困難，因此需要較長時間審視，而環接系統進行的第二階段詳細可行性研究預計2020年內完成。最終政府在同年的《施政報告》中，建議推展「多元組合」模式的連接系統，比單一的基建更為有效和可取，報告未有再提及單軌鐵路系統，意味此計劃正式告吹。
晴朗商場旁邊預留位
根據官方研究結果，採用輕軌鐵路已經足夠以應付九龍東區內所衍生的乘客數量需求。該研究已經探討多種適用於九龍東的輕軌鐵路系統，包括膠輪捷運系統及單軌鐵路。初步估計，單軌鐵路與膠輪捷運系統的相關建設及維修費用相若。
膠輪捷運與載客量相若的單軌鐵路系統比較，行走急彎所需要的迴轉半徑較小，較容易在擠迫的腹地區域行駛，共用路軌時亦比較單軌鐵路系統靈活。不過，單軌鐵路系統所採用的主樑式高架導軌比較膠輪捷運所需要的板式高架橋輕巧，對景觀所造成的影響較低，並且對日光及通風的阻擋較少。鑑於該研究建議採用一條非常簡單的走線，無須共用路軌和克服急彎，採用外形設計輕便和輕型的單軌鐵路比較適合，加上單軌鐵路在香港具有獨特性，能夠為旅遊業帶來吸引力；因此，該研究建議環保連接系統採用單軌鐵路。
規劃環保連接系統走線時所考慮的主要因素包括：涵蓋啟德發展區內所有主要發展項目；配合九龍東核心商業區的發展，連接九龍東區內具重建潛力的區域，尤其是九龍灣的海濱道重建項目（行動區一）和觀塘的渡輪碼頭海旁發展項目（行動區二），建立良好區內的連繫；連接九龍東區內港鐵服務範圍未能覆蓋的區域；以及盡量連接至附近港鐵車站，把九龍東核心商業區經港鐵網絡，連接區外其他商貿區。
建議走線以開源道為起點，並且可以轉為乘搭觀塘綫觀塘站，後經觀塘碼頭及新建跨越觀塘避風塘的橋樑前往舊啟德機場跑道南，經過啟德郵輪碼頭、都會公園、啟德體育園，連接屯馬綫啟德站，經過九龍灣商貿區，以觀塘綫九龍灣站為終點站。
走線當中，包括一段長500米的跨海連接大橋──觀塘連接橋，需要橋墩支撐。政府為了避免再度引發填海官司，決定放棄需要大面積填海的40至50米超高連接橋方案，將橋高度降至21米。然而，此舉將會犧牲現有逾80艘高桅桿吊臂躉船，它們日後將無法進入觀塘避風塘。有商會就此提出了強烈反對，政府亦於2012年2月為該方案進行公眾諮詢。
2012年4月，發展局表示，暫時不建議將列車伸延至土瓜灣、新蒲崗和九龍城，因為列車系統會對住宅區造成噪音及影響景觀，而且延伸系統將會額外增加42億港元的投資，但是只會增加一成的乘客量。
車站的選址主要是根據沿線發展項目的情況而定，在定義一個車站的徒步覆蓋範圍方面，港鐵一般採用的指引是半徑500米範圍或少於8分鐘的步行路程。在初步物色車站地點時，土木工程拓展署採用了上述指引作為基礎，隨之以適當的調整，以顧及其他因素，包括預期運載乘客數量、與其他交通設施的配合、實際地理環境和消防規例，然後才為車站確定選址。因此，環保連接系統的鐵路間的距離由600米至900米不等。
啟德環保連接系統
''九龍灣總站''
（九龍灣站）
''海濱道''
''九龍灣商貿區''
''啟祥道''
''麗晶花園''
''車站廣場''
''體育場館''
''都會公園''
''跑道休閒區''
''郵輪碼頭''
''觀塘碼頭''
''觀塘總站''
第二階段公眾諮詢修訂而取消的車站：主要是不希望環保連接系統與港鐵的服務範圍重疊，並且專注應付日後新增的人流。
#宏光道站：九龍灣商貿區、國際展貿中心；相應增設啟祥道站
#公共屋邨站：啟德發展區公共屋邨（啟晴邨、德朗邨）；相應增設九龍灣商貿區站
車廠將會建設於啟德行動區內一幅面積達6公頃的政府土地，初步計劃上蓋物業可作為娛樂、商業、酒店或服務式住宅用途，合共提供面積達50萬平方米樓面面積。
建議以單軌行駛及設有兩車卡的列車，合共計算可以乘載乘客250名，亦可以增加至3車卡，提升乘載乘客數量至375名。
根據於2012年1月發布的財政評估顯示，除了120億港元的建設費用（基礎建設及車站佔60億、鐵路機電工程及列車佔30億、車廠佔10億及觀塘連接橋佔20億港元）外，其後每15年亦需要動用20億港元以更換列車及組件等。參考港鐵相類車程，估計每程車費約4港元才有競爭能力，以每日載客20萬人次計算，每年收入約3億港元，只能夠應付營運開支，回報率僅1%，遠低於一般運輸項目有4%或以上的回報率。若果興建系統，必須由政府承擔建設費用及其後的資產置換開支，否則系統無法達致收支平衡。 發展局預期收益無法應付基本建設費用、營運及維修開支，但是如果政府承擔基本建設費用，及每15至24年換置機電設備及列車的費用，票務及廣告收益可以應付日常營運及維修的支出。
發展局表示系統將會參考港鐵票價訂制，以接連系統的站數及長度，按現時票價約為4至7港元。
環保連接系統除了為觀塘、九龍灣與啟德發展區之間建立緊密的區內連繫外，透過接駁至附近的港鐵九龍灣站，觀塘站以及啟德站，能夠有效率地將九龍東核心商業區經港鐵網絡，與區外其他商業貿易區域連接。環保連接系統在毗鄰發展項目中亦可以發揮協同效應，對九龍東成功轉型成為另一個具吸引力的核心商業區產生催化作用。
此外，採用單軌列車模式的環保連接系統可以成為香港其中一處極具旅遊特色的地標，提升九龍東商業區的嶄新形象，並且增添啟德發展區對遊客及香港本地遊客的吸引力。乘客可以從高架列車俯瞰沿途的景色，觀賞啟德發展區內各具特色的地標，飽覽維港優美的景緻，為遊人帶來更精采的旅遊和觀光體驗。但單軌列車在世界並非罕見，在中國大陸及東南亞已有相關設施，觀塘及九龍灣又遠離景色較佳的中環及灣仔的維港沿岸，所以難以成為吸引遊客的賣點，而且單軌列車運量偏低，不利該區持續發展。
日後如果落實建造系統，將會需要興建一座淨高21米、長500米的觀塘連接橋（造價約20億港元）以供列車、行人及單車徑跨灣而過，用以連繫啟德跑道末端與觀塘區；預料會導致約百艘駁船從此無法再進入觀塘避風塘。為了維持避風塘運作，發展局曾經考慮加高橋梁至淨高40至50米，但是大橋結構龐大，需要建造橋墩及迴旋引橋，除了涉及維港填海問題外，行動區土地亦會被佔用，而且上空風大亦不適合行人或單車駕駛者使用。
發展局於2012年年中展開研究，考慮安排躉船使用其他避風塘以減少對業界的影響，包括考慮重整筲箕灣及土瓜灣等避風塘，用以疏導大型駁船至有關避風塘，並且擴大避風塘的容量，又會考慮於油塘或將軍澳等地區興建避風塘，以供大型駁船於風季時使用。發展局將會觀察各避風塘於風季期間的使用量，預計風季後會有研究結果。而海事處觀塘公共貨物起卸區亦已改建為觀塘海濱花園，相信躉船未必會使用觀塘避風塘。
* 建議路綫取道開源道以直接連接觀塘站﹐除開源道沒有足夠空間，興建連接系統將佔用開源道一至兩條行車綫，令區內道路更加擁擠，而觀塘站空間亦有限，未必能應付新增的客源。
* 連接系統需興建大跨度的架空路軌，跨過九龍灣車廠及觀塘綫，以連接九龍灣站。工程造價極高，亦有一定難度。
* 連接系統運力有限，比中型鐵路載客量要低，或未能滿足區內通勤需要，而當啟德體育園有大型活動進行，連接系統更可能未能及時處理大量客流。
《2020年施政報告》中提出推展「多元組合」模式的連接系統，以取代單軌鐵路計劃。包括：
*在區內新增巴士╱專線小巴路線
*發展自動行人道網絡串連啟德前跑道區、九龍灣行動區和港鐵牛頭角站
*打造貫通啟德發展區內海濱長廊和休憩用地的行人與單車共用的共融通道
*建造高架園景平臺連接港鐵觀塘站
政府預計該計劃耗資40億至50億元，低於單軌鐵路計劃所需的逾百億元，這代表此計劃被正式擱置。
* EFLS Animation 環保連接系統宣傳短片
大口蛇牙龍鰧，為輻鰭魚綱鱸形目鱷鱚亞目叉齒鱚科的其中一種，分布於全球各大洋熱帶及亞熱帶海域，屬深海魚類，棲息深度在水深2500公尺，本魚背鰭硬棘11至13枚；背鰭軟條22至25枚；臀鰭硬棘1枚；臀鰭軟條22至25枚，體長可達26公分。
本條目依照高度羅列了世界各地的雕像，高度數字是指雕像本身（即底座部分不計入）
薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾
古吉拉特邦那爾馬達縣
包括高的基座；雕像總高。
包括高的蓮座，并放置在高的 基座上；雕像總高。
毗濕奴和迦樓羅
巴厘島神鷹廣場
世界上最高的印度教神明雕像。
釋迦牟尼佛/佛陀－站立像
實皆省蒙育瓦
雕像包括高的蓮臺；雕像總高 。
包括高的蓮臺，以及高的基座建筑；雕像總高。
南山海上觀音圣像
炎黃二帝巨型塑像
河南省鄭州市 |
九華山地藏銅像
觀瞻總高度139米，蓮花座及像體高99米，為目前世界上第一高度地藏菩薩露天圣像
溈山千手千眼觀音圣像
湖南省長沙市溈山|
鍍金的青銅雕像。
彼得大帝雕像
彼得大帝一世
江蘇省無錫市 |
觀音菩薩－白衣観音
北海道蘆別市
俄羅斯祖國母親在召喚
俄羅斯母親（蘇維埃社會主義國家聯盟）
伏爾加格勒馬馬耶夫山崗
放置在高的基座建筑上；雕像總高。
加賀大観音像
大自然文化世界彌勒大佛
由臺灣新興宗教彌勒大道興建，為全臺最高雕像。
四川省樂山市 |
于公元713年時開始修筑。
俄羅斯母親 (蘇聯)
放置在高的基座上；雕像總高。
成田山新勝寺救世慈母大觀音像
觀音菩薩－慈母觀音
福岡縣久留米市 |
廣東省佛山市南海區 |
山西省運城市 |
關公義園關公像
湖北省荊州市 |
會津慈母大觀音像
千葉縣富津市
為紀念第二次世界大戰的死者而建造。
宇佐美世界平和大観音像
靜岡縣伊豆半島伊豆市
日本最大的坐觀音像。
香川縣小豆島小豆郡
佛陀的一個牙齒據稱在此處。
非洲復興紀念碑
釜石大觀音像
觀音菩薩－魚籃觀音
巖手縣釜石市 |
為保佑漁民安全與收成而修建。
峨眉山金頂十方普賢像
四川省峨眉山 |
雕塑家曼努埃爾·德·拉·富恩特（Manuel de la Fuente）的作品，是世界上最高的聖母瑪利亞雕像。
自由女神像（又名自由照耀世界）
紐約自由女神島
立于高的底座之上，雕像總高。
佛陀－釋迦牟尼
世界上最高的濕婆神像。
鵝嘜縣黑風洞
世界上最高的室建陀雕像。
漢皇祖陵劉邦大帝銅像
江蘇徐州豐縣
世界上最高的劉邦雕像。
立于高的底座上，戴著高的王冠。雕像總高。
安得拉邦維傑亞瓦達
世界上最高的哈奴曼雕像。
蓮花山觀音像
廣州廣東蓮花山 |
雕像完成于1994年，并于2000年重新鍍金。
何塞·瑪麗亞·莫雷洛斯像
何塞·瑪麗亞·莫雷洛斯
中央省額爾德尼縣
佛光山阿彌陀佛像
伊茲密爾省 |
由雕塑家哈倫·阿塔萊曼（Harun Atalayman）創作。
紅光山大佛陀像
新疆維吾爾自治區烏魯木齊 |
山東省煙臺市龍口市 |
錫青銅鑄大坐佛
老君山老子像
河南省洛陽市欒川縣 |
拉瓦爾薩爾蓮花生大士像
喜馬偕爾邦拉瓦爾薩爾
慕德希瓦濕婆像
卡納塔克邦北卡納達縣
四川省榮縣 |
聖淘沙魚尾獅雕像
（包括高的金屬王冠。）
立於高的石造站臺上，雕像總高；是世界上最高的基督君王雕像。
重元寺觀音菩薩像
江蘇省蘇州市 |
采用青銅貼金工藝鑄成。
納姆奇蓮花生大士像
錫金邦納姆奇
蘇聯二次大戰士兵
立於高的底座上，雕像總高。
田澤湖聖觀音菩薩像
秋田縣田澤湖
新人類誕生像
克里斯多福·哥倫布
塞爾卡多省科恰班巴
金彌勒菩薩像
茅山老子神像
圣水湖濕婆神像
西姆拉哈奴曼神像
喜馬偕爾邦西姆拉
坐落於高的山地上。
烘爐地南山福德宮福德正神像
敏珠林寺佛陀神像
北阿坎德邦臺拉登
南杜拉哈奴曼神像
馬哈拉施特拉邦南杜拉
毛澤東青年藝術雕塑
湖南省長沙市橘子洲頭 |
千葉縣安房郡鋸南町
日本早期最大雕像。
1790（估計）
立於高的水泥建築上，雕像總高。
青銅媽祖神像
臺灣本島最高的媽祖雕像。
哈爾基保里（Har-ki-Pauri）濕婆神像
北阿坎德邦赫爾德瓦爾
卡寧德聖方濟各像
亞西西的方濟各
塞阿臘州卡寧德
墨西哥州特拉爾內潘特拉
麵包山女神像
立於高的站臺上，雕像總高。
極樂寺青銅觀音像
位於高的涼亭內，該涼亭為世界最高的涼亭。
坦米爾納杜邦科摩林角
麗城隱賢山莊漢白玉觀音像
廣東省東莞市 |
立於高的建築上，雕像總高。
瓜達露佩聖母像
巴地頭頓省頭頓市
東林寺千手千眼觀世像
上海市金山區 |
位於室內，立於高的蓮座上，雕像總高。
伏爾加格勒列寧像
立於高的站臺上，是世界上最高的列寧雕像。
炳靈寺石窟彌勒菩薩像
甘肅省臨夏回族自治州積石山 |
雕像臉部已有部分脫落，雕像內部是由木製框架加稻草與灰泥等材料製成。
420（估計）
栃木平和観音像
聖觀音－世界平和観音
雕像由Asajiro Hida創作。
印尼政府贈予東帝汶人民的禮物。
落基山聖母像
雕像由勞倫·尤金·瑞爾（Laurien Eugene Riehl）設計。
寶覺禪寺彌勒大佛像
庫魯內格勒佛陀禪定像
立於高的紀念碑上。
白衣座觀音像
觀音菩薩－白衣觀音
1930（建造起始日）
甘丹寺觀音像
齊馬雅象頭神像
馬哈拉施特拉邦戈爾哈布爾
卡拉皮查伊馬哈奴曼神像
里沙巴那神像
中央邦巴爾瓦尼
印度早期第一座最高的雕像。
卡利基督君主像
考卡山谷省卡利
里瓦斯省南聖胡安
Christ Roi des Houches
Cristo Blanco (White Christ)
庫斯科省庫斯科
永珍香昆寺內
這座廟所屬的復雜建筑群內有廣島和長崎的零碎石塊，是為了紀念那些死于原子彈襲擊的人的靈魂。
Hanuman of the Ram Tirath temple
工人和集體農莊女莊員
于2009年12月4日修復，基座，新的總高度為
Jiangang Jing She Temple Buddha
Heiwa Kannon of Funaoka Park
作為和平女神的化身的觀音菩薩
宮城縣船岡車站附近
Kannon of the Ryozen Historical Memorial
紀念在第二次世界大戰中死去的士兵
佛陀 - 釋迦牟尼
慶和省芽莊市
Il Sancarlone
嘉祿·鮑榮茂
諾瓦拉省阿羅納
在一個的基座上，總高度為
Cristo Rey de los álamos
亞美尼亞之母 (''Mayr Hayastan'')
亞美尼亞之母
在一個的基座上。 總高度為
Christ the King in  mount
伊達爾戈州帕丘卡
Torii Kannon
埼玉縣飯能市
Cristo Rey del 圖蓬加托火山
門多薩省Tupungato Valley
(Christ of the 耶穌聖心)
下加利福尼亞州羅薩里多附近
布奇半島公園
原計劃是建造一座的雕塑，目前正處于中斷狀態。
Hanuman Vatika
奧里薩邦魯吉拉
Golden Buddha in the
查謨-克什米爾邦拉達克 |
Golden Buddha in Ulan Bator
Monument to the Discoverer Faith
中正公園觀音像
Cristo de 拉卡爾德拉
Monument to the
Turkish Soldier
安卡拉Polatl?
Cristo Redentore
波坦察省馬拉泰亞
Aumisme Buddha Maitreya in Mandarom
上普羅旺斯阿爾卑斯省卡斯泰朗
位于八卦山之巔，內有佛教博物館。
Cristo del Pacífico (Christ of the Pacific)
科阿韋拉州托雷翁
Dainichi Nyorai of the  Temple
河北省正定縣附近 |
Cosmic Christ
(Christ King of the Mountain of ''El Cubilete'')
瓜納華托州錫勞
''Tribute to Courage''
山姆·休士頓
德克薩斯州亨茨維爾
's giraffe statue
重慶醫科大學毛澤東雕像
(Mother Georgia)
Mother Georgia
Guan Yin of the South Sea
舟山市普陀山
Christ Statue
''El Picacho'' city park; 德古斯加巴
有超過的基座
Kun Iam statue
Mevlana Statue
基座高。雕像下面有一個咖啡館。 雕塑家Eray Okkan的作品
哈瓦那基督像
有一個的基座。 總高
新德里哈奴曼像
Girl’s head with eyes closed
英格蘭聖海倫斯
Immortal Statue of Kim Il Sung
Cristo de Las Mesas
開羅附近吉薩
2532&nbsp;BC approx.
Goddess A-Ma
尤里卡斯普林斯
Shiva at Kemp Fort
宿霧省麥克坦島
聖胡安德洛斯莫羅斯
Wat Phanan Choeng Buddha
The Great Buddha of Shurakuen
Shurakuen
由名古屋的商人Saikichi Yamada先生用鋼筋混凝土建造。用來紀念昭和天皇結婚。
巴伐利亞雕像
慕尼黑特蕾西婭草坪
總高度為（基座高）
Faro della Vittoria (Victory Lighthouse)
都靈Parco della Rimembranza (Remembrance Park of World War I)
總高度為（基座為）；這是一座燈塔
喬治·華盛頓，托馬斯·杰斐遜，西奧多·羅斯福和亞伯拉罕·林肯
南達科他州拉什莫爾山
高度指每個人的頭部。
Praying Hands
俄克拉荷馬州塔爾薩
在海德拉巴市的Hussain Sagar湖上找到
位于Vidya Giri山頂，俯瞰Sri Sathya Sai國際山景體育場。
它是世界上最高的獨立式整體雕像。
This statue symbolizes the Jain ideal of detachment and
Monument of
在上，伯明翰鐵礦源頭。世界上最大的鑄鐵雕像。
明尼蘇達州布盧厄斯
哈斯科沃州哈斯科沃
佛統府Phutthamonthon
Buddha of Linh Son Temple
Kamay ni Hesus
Birushana Nyorai Buddha of 東大寺
雕像的主體于1185年重建，頭部于1692年重建
在一個的基座上。世界上第二高的列寧像
Trees of Mystery Paul Bunyan
加利福尼亞州克拉馬斯
Great 媽祖 in Fujian
福建省湄洲島 |
布達佩斯自由紀念碑
布達佩斯蓋勒特山
日本第二大青銅佛像
由雕塑家創作。位于納什維爾的帕德嫩神廟里的全尺寸復制品。西方世界最大的室內雕塑。
unveiled in 1990, gilded in 2002
成都毛澤東像
Borba Gato Statue
Warrior on a horse statue
Unknown warrior. Many people regard it as Alexander the Great.
Our Lady of Peace Shrine
懷俄明州派恩布拉夫斯
在一個的基座上。
基礎高度變化導致總高度從到
森麻實郡布里奇沃特
圣保羅市政廳
Monument Statue Aerospace (''Patung Monumen Dirgantara'')
Iron Miner
在一個基座上。 總高度為 ''see article''
-{zh-hans:魔神Z;zh-hk:鐵甲萬能俠;zh-tw:無敵鐵金剛;}-
埃爾普拉德圣馬里亞
大尾蛇牙龍鰧，為輻鰭魚綱鱸形目鱷鱚亞目叉齒鱚科的其中一種，分布於全球各大洋熱帶及亞熱帶海域，屬深海魚類，棲息深度在水深1000公尺，本魚背鰭硬棘9至10枚；背鰭軟條18至21枚；臀鰭硬棘1枚；臀鰭軟條17至20枚，體長可達12.3 公分。
孔季詡，字季和，越州山陰人，孔子三十五代孫，孔楨之子。
孔季詡早年就已知名，永昌初年考中制科，授官為校書郎，最終擔任左補闕。陳子昂常稱孔季詡心神清朗韻味深遠，可與衛玠相比。
《香港美食100強》是香港無綫電視製作的飲食節目，由歐陽靖、林穎彤、張莉莎、朱希敏主持。全節目共14集，由2011年10月15日至2012年2月18日，於翡翠臺及高清翡翠臺逢星期六20:30-21:00同步播放，及於 tvb.com 提供節目重溫。
無綫電視於2011年9月20日至10月13日期間舉辦「香港美食100強：香港特色美食選舉」，讓觀眾從其準備的100款香港小食之中，投票選出最受歡迎的20款。投票結果於《香港美食100強》公佈，首5集介紹11至20名，後9集介紹首十名。
第20名：雲吞麵、第19名：生菜魚肉
第18名：叉燒、第17名：西多士
第16名：糯米飯 、第15名：紅豆冰
第14名：菠蘿油 、第13名：乾炒牛河
第12名：咖哩魷魚 、第11名：魚肉燒賣
第10名：豆腐花
薛家燕、林盛斌
第9名：車仔麵
第8名：蝦餃
草蜢、陳敏之
第7名：砵仔糕
狄易達、陳奐仁
第6名：豉油皇炒麵
第5名：豬腸粉
官恩娜、Donald、少爺占
第4名：絲襪奶茶
羅仲謙、楊崢
第3名：蛋撻
薛凱琪、彭健新
第2名：辣魚蛋、第1名：雞蛋仔
金剛、許廷鏗、陳百祥
'' (X) 括號內數字為入選二十強之名次。''
*2011年11月19日：由於直播《萬千星輝賀臺慶》，本節目暫停播映。
*2011年11月26日：由於播映《高清好戲派：十月圍城》，本節目暫停播映。
*2011年12月10日：由於直播《歡樂滿東華2011》，本節目暫停播映。
*2012年1月7日：由於直播《第34屆十大中文金曲頒獎音樂會》，本節目暫停播映。
*2012年1月14日：由於播映《人生80勁楓SHOW》，本節目暫停播映。
*  無綫電視節目網頁 - 香港美食100強
*  無綫電視網頁 - 香港美食100強 - 香港特色美食選舉
原海埔厝警察官吏派出所位於臺灣彰化縣鹿港鎮，於民國九十四年（2005年）1月27日公告為歷史建築。廳舍旁設有瞭望臺，日治時期為鹿港的海防崗哨。
海埔厝警察官吏派出所設立於昭和七年（1932年），轄區主要是海埔與顏厝地區，而同年在鹿港街底下還設有鹿港、和興、頂番婆與草港尾四個派出所，廳舍則於隔年興建。
二次大戰之後，海埔厝警察官吏派出所改為鹿港分局海埔派出所，轄區有海埔、紹安、洋厝等里。民國七十三年（1984年）因空間不敷使用，遂興建新廳舍於舊廳舍前方，隔年新廳舍落成後舊廳舍就改為員警宿舍與倉庫。
帕氏蛇牙龍鰧，為輻鰭魚綱鱸形目鱷鱚亞目叉齒鱚科的其中一種，分布於大西洋南方熱帶及亞熱帶海域，屬深海魚類，棲息深度在水深1500至1900公尺，本魚背鰭硬棘11至12枚；背鰭軟條19至21枚；臀鰭硬棘1枚；臀鰭軟條20至22枚，體長可達22.8公分。
VL60型電力機車，原稱為N6О型電力機車，是蘇聯鐵路的電力機車車型之一，也是蘇聯第一種投入批量生產的干線交流電力機車，適用于供電制式為25千伏50赫茲工頻單相交流電的電氣化鐵路，由諾沃切爾卡斯克電力機車廠設計制造，總產量超過2600臺。在1957年至1967年間長達10年的生產過程中，機車廠對機車進行了多項改進，并衍生了一系列車型，包括改變齒輪傳動比的VL60P型客運機車，具有再生制動功能的VL60R型機車，以硅整流器取代引燃管整流器的VL60K型機車，以及試驗級間相控平滑調壓的VL60KU型機車等。
1958年，蘇聯向中國提供了VL60型電力機車的設計資料和生產技術，由株洲機車車輛工廠和湘潭電機廠聯合仿制，于1958年12月試制了中國第一臺干線電力機車，定型為6Y1型電力機車，即后來的韶山1型電力機車。
1950年代初，蘇聯在第五個五年計劃期間，開始了大規模的電氣化鐵路建設計劃，并決定在更多鐵路采用交流供電制式。1952年，諾沃切爾卡斯克電力機車廠開始設計一種新型交流電力機車。1954年，該廠試制了首兩臺NO型電力機車，后來改稱為VL61型電力機車。VL61型電力機車是典型的整流器式電力機車，采用交—直流電傳動和引燃管整流器，持續功率為2,010千瓦。1955年至1956年間，該型電力機車在莫斯科鐵路局管內的20千伏工頻單相交流電氣化鐵路試驗段進行了試驗運行，其主要性能指標均達到了設計要求。1956年，在莫斯科召開的蘇共第二十次代表大會上，正式通過了大規模過渡到電力及內燃牽引的決定，蘇聯鐵路決定在15年內建造40,000公里的電氣化鐵路。與此同時，蘇聯正式停止生產干線蒸汽機車，開始生產功率更大的VL8型直流電力機車和TE3型柴油機車。
1956年，諾沃切爾卡斯克電力機車廠開始在VL61型電力機車的基礎上，開發研制新一代的大功率交流電力機車，并設定了下列技術指標：適用于20千伏50赫茲單相交流電氣化鐵路，功率等級為4000千瓦，構造速度為110公里/小時，機車重量為138噸，車輪直徑為1250毫米，持續牽引力為33,000公斤，持續速度為45公里/小時。經過廣泛的討論，諾沃切爾卡斯克電力機車廠于1957年1月開始該項目的技術設計工作，并決定首先試制兩臺實驗機車。新機車被定型為N6O型電力機車，其中“N”代表諾沃切爾卡斯克電力機車廠，“6”代表六軸機車，“O”代表單相交流電。
1957年12月和1958年2月，諾沃切爾卡斯克電力機車廠先后試制了首兩臺原型車。N6O-001、N6O-002號機車安裝了НБ-410型牽引電動機，小時功率為695千瓦，持續功率為610千瓦。兩臺機車采用了不同的齒輪傳動比，分別為1：4.19（N6O-001）和1：3.74（N6O-002），連續牽引力為27500公斤和24600公斤，持續速度分別為47.5公里/小時和53.2公里/小時，最高運行速度為100公里/小時。1958年初，兩臺原型車先后在全蘇鐵道運輸科學研究院的環形鐵道試驗基地，以及莫斯科鐵路局管內奧熱列利耶至帕韋列茨區段進行了牽引試驗。而001號機車并赴外高加索鐵路局管內哈舒里至博爾若米區段進行了動力學性能試驗。
在圣彼得堡華沙站的十月鐵路博物館內展示的VL60K-065機車
1958年10月，蘇聯交通部決定對西伯利亞鐵路的馬林斯克—克拉斯諾亞爾斯克—濟馬區段改造為交流電氣化鐵路，并批準N6O型電力機車投入批量生產。1959年，蘇聯決定將交流電氣化鐵路升壓至25千伏，N6O型電力機車亦作出相應改造，更換了變壓器的原邊繞組。同年，根據首兩臺原型車的試驗結果，諾沃切爾卡斯克電力機車廠試制了第三臺VL60型電力機車，并開始投入批量生產。003號機車的轉向架懸掛裝置、制動裝置均作出了改進，并改用了НБ-412型牽引電動機，齒輪傳動比調整為1：3826。自1963年1月起，諾沃切爾卡斯克電力機車廠迫于在新切爾卡斯克事件后所受到的政治壓力，N6O型電力機車根據蘇聯交通部的指示改稱為VL60型電力機車。
1960年代初，VL60型電力機車曾經是蘇聯交流電氣化鐵路的主力電力機車，首先大量配屬克拉斯諾亞爾斯克鐵路局投入服務，后來陸續配屬到北高加索鐵路局、敖德薩-基希訥烏鐵路局、高爾基鐵路局、遠東鐵路局、東南鐵路局和莫斯科鐵路局。在生產過程中，諾沃切爾卡斯克電力機車廠對VL60型電力機車作出了持續的改進，包括牽引電路、保護系統、輔助電路、控制電路等方面，以提高機車運用的可靠性。1964年，隨著機車使用時間和運行里程的增加，VL60型電力機車陸續進入第一個大修周期。在大修期間，所有早期生產的VL60型電力機車都將引燃管為串聯連接，并繼續使用ЭКГ-60/20型調壓開關。從1965年第二季度開始，電力機車大修廠開始按照1435號機車的標準化牽引電路，對VL60型電力機車進行改造，包括采用串聯連接的ИВП-500/5型引燃管、ЭКГ-8А型調壓開關、感應分流器、引燃管過流保護器等等。
1961年，諾沃切爾卡斯克電力機車廠在N6O型電力機車的基礎上，試制了首臺N6OP型客運電力機車，自1963年1月起改稱為VL60P型電力機車。與VL60型電力機車相比，VL60P型電力機車的總體結構和設備布置并無較大變化，主要特點為改為安裝轉速較高的НБ-415型四極串勵牽引電動機，而非貨運機車所使用的НБ-412М型六極串勵牽引電動機。НБ-415型牽引電動機的額定轉速為1050轉（小時制），電機重量亦減輕到3760公斤，小時功率為650千瓦，持續功率為 595千瓦，齒輪傳動比為1：3.375。此外，VL60P型電力機車還配備了電空制動機、平波電抗器，機車整備重量由138噸減少至129噸，軸重由23噸降低到21.5噸。機車構造速度為130公里/小時，持續速度為75.4公里/小時（持續制），持續牽引力為16900公斤（持續制）。
VL60P型電力機車出廠后，曾經配屬北高加索鐵路局高加索機務段投入運用考核，但由于線路條件的原因機車最高運行速度限制為100公里/小時，因此無法充分實現其性能特點。1969年，VL60P-001號機車進行了改造，以硅整流器取代了引燃管整流器，因而改稱為VL60PK-001號機車。
1962年，諾沃切爾卡斯克電力機車廠、諾沃切爾卡斯克電力機車科學研究所、全蘇鐵道運輸科學研究院合作研制了首兩臺帶有再生制動的VL60R型電力機車。1962年夏季，VL60R-001、VL60R-002號機車開始在全蘇鐵道運輸科學研究院的環形鐵道進行試驗。
VL60R型電力機車的總體結構和設備布置仍然和VL60型電力機車保持相同，機車主電路采用ОЦР-5600/25型牽引變壓器、ИВС-300/5型引燃管、РЭД-4000型平波電抗器和НБ-412М型牽引電動機。為了保證逆變器的工作穩定性，采用了兩組穩壓電阻器，電阻器設置于車頂中部并設有冷卻風扇。機車配備再生制動電子控制系統，通過磁放大器控制牽引電動機勵磁電流調節制動功率。
1964年至1966年，又生產了一批采用НБ-412К型牽引電動機的VL60R型電力機車。諾沃切爾卡斯克電力機車廠共生產了85臺VL60R型機車，主要配屬于北高加索鐵路局、東西伯利亞鐵路局使用。其中兩臺機車（2126、2130）在保持牽引主電路基本不變的情況下，實驗性采用晶閘管取代了引燃管，每臺機車使用16個ВКДУ-150型晶閘管。
已改用硅整流器的VL60PK-1892號機車
1962年，為了滿足旅客列車的牽引需要，諾沃切爾卡斯克電力機車廠研制了 VL60P型客運電力機車。VL60P型電力機車采用НБ-412К型六極串勵牽引電動機，齒輪傳動比為1：2.733，并配備了電空制動機。機車最高運行速度為110公里/小時，持續速度為73.3公里/小時（小時制）、77.1公里/小時（持續制）。1964年至1965年間，還生產了一批具有機車供電功能的VL60P型電力機車，改裝帶有供電繞組的ОДЦЭ-6000/25П-80型牽引變壓器，能夠向旅客列車的電熱取暖裝置供應3000伏交流電，供電容量為800千伏安。
1962年至1965年間，諾沃切爾卡斯克電力機車廠共生產了301臺VL60P型電力機車。此后，根據蘇聯交通部的生產計劃，由于諾沃切爾卡斯克電力機車廠需要承擔VL80型電力機車的生產任務，不再生產客運機車。1960年代至1970年間，VL60P型客運電力機車在大修時均相繼進行了技術改造，以硅整流器取代了原來的引燃管整流器，經過改造的機車改稱為VL60PK型電力機車。
VL60K-1155號電力機車
經過改造的VL60KP-2590號客運機車
隨著電力電子技術的發展，大功率半導體器件的生產和應用漸趨成熟。1960年代初，蘇聯開始研制采用硅整流器取代引燃管的交流電力機車。1962年11月，諾沃切爾卡斯克電力機車廠成功研制了采用硅整流器和高壓側調壓開關的VL62型電力機車，以及采用硅整流器和低壓側調壓開關的VL60K型電力機車。首兩臺VL60K型電力機車出廠后，VL60K-001號機車隨即在北高加索鐵路局投入運用考核，而VL60K-002號機車則赴全蘇鐵道運輸科學研究院的環形鐵道進行性能試驗。
1963年，諾沃切爾卡斯克電力機車廠開始小批量生產采用НБ-412М型牽引電動機的VL60K型電力機車。1965年，工廠正式停產采用引燃管整流器的VL60型電力機車，轉產采用НБ-412К型牽引電動機的VL60K型電力機車。至1967年停產為止，諾沃切爾卡斯克電力機車廠共生產了501臺VL60K型電力機車。而之前生產的VL60型電力機車也在后來大修時陸續改用硅整流器，經改造后的機車均改稱為VL60K型電力機車。除此之外，根據各鐵路局和機務段的運用需要，部分VL60K型電力機車被改造成客運電力機車，齒輪傳動比調整為1：2.733，最高運行速度提高到110公里/小時，經改造后的客運機車均改稱為VL60KP型電力機車。
1967年，諾沃切爾卡斯克電力機車廠和全蘇鐵道運輸科學研究院合作研制了首臺采用級間相控平滑調壓的VL60KU型電力機車。機車使用了變壓器低壓側有級調壓與晶閘管相控調壓相結合的調壓方式，由二極管橋式整流電路和晶閘管半控橋式過渡整流電路組成，每臺機車安裝了80個Т-160型晶閘管。利用低壓側調壓開關構成八個大調壓級，并在每級之內實現晶閘管相控無級調壓，使牽引電動機端電壓能夠平滑調節，有效提高了機車的牽引性能。
VL60KU-533號機車在全蘇鐵道運輸科學研究院的環形鐵道完成牽引試驗后，在蘇希尼奇—布良斯克 —科諾托普區段投入運用考核。1971年至1972年間，烏克蘭的扎波羅熱電力機車廠（ЗЭРЗ）亦將另外10臺VL60型電力機車改造成無級調壓的VL60KU型電力機車。
1971年至1973年間，諾沃切爾卡斯克電力機車廠在VL60K型電力機車的基礎上，進行了有關可控硅相控電力機車的研究和試驗。1974年8月，經過改造的VL60KR-2370號機車開始在全蘇鐵道運輸科學研究院的環形鐵道進行試驗。這臺機車采用了晶閘管不等分三段全控橋相控整流電路，從而實現機車的無級平滑調壓。由于全控橋式整流電路的特性，機車亦具有再生制動功能。在再生制動工況時牽引電動機變為他勵發電機運轉，發出的電能通過逆變裝置反饋給電網，制動功率通過獨立的晶閘管整流器所提供的勵磁電流來控制。
VL60型電力機車設備布置圖紙
機車采用全金屬非承載式車體，車體各項載荷全部由底架承擔，車體側墻和頂蓋不參與承載，同時底架亦用來傳遞牽引力和制動力。車鉤安裝在車體底架兩端的牽引梁內，而非像VL61型電力機車那樣直接和轉向架連接。車體長度為19,600毫米，車鉤中心間距為20,800毫米，車體寬度為3,160毫米。車體底架可承受250噸的縱向壓縮力。車體側壁由厚度為2.5毫米的鋼板軋制成形，并設有加強壓根以提高車體剛度。
機車的兩端各有一個司機室，機車中部是變壓器室，司機室和變壓器室之間是機械室，車內設有貫通式雙側內走廊。司機室設有大面積的玻璃前窗，墻壁、地板和天花板內夾層設有聚苯乙烯泡沫塑料隔熱材料。
機車走行部為兩臺三軸轉向架，采用“日”字形箱型焊接結構的構架，構架由兩根縱向側梁、枕梁和管型端梁組焊而成。車輪直徑為1250毫米（新輪），采用鍛鋼車軸和有孔輻板輪對，轉向架的設計允許輪對連同牽引電動機一并拆卸和更換。牽引電動機在轉向架上采用抱軸式懸掛、單邊剛性斜齒輪傳動，牽引齒輪傳動比為88：23（VL60K）或82：30（VL60P）。軸箱采用拉桿式定位結構和圓柱滾子軸承。中間輪對留有±15.5毫米的軸向移動量，以減小中間輪對的輪緣磨耗，并提高小半徑曲線通過性能。
轉向架設有二系懸掛裝置，一系懸掛為鋼板彈簧、螺旋彈簧和均衡梁組成，二系懸掛為中央摩擦旁承和搖擺旁承。彈簧懸掛系統總靜撓度為108毫米。每臺轉向架有二個摩擦旁承和二個搖擺旁承，分別各承擔一半的車體重量，牽引力和制動力通過中央支承傳遞，中央支承由鑄鋼構架和兩個錐狀橡膠錐組成。制動裝置采用由制動橫梁和制動拉桿的組合式基礎制動裝置，車輪的兩側都設有閘瓦。
VL60型電力機車是交—直流電傳動的交流電力機車。接觸網上的高壓單相交流電通過受電弓、主斷路器引入機車，電能經牽引變壓器降壓，通過整流器整流直流電后，供給兩臺轉向架上六臺并聯連接的直流牽引電動機，從而使牽引電動機產生轉矩并驅動輪對。
機車中部安裝一臺牽引變壓器。N6O型電力機車曾經采用ОЦР-5600/20型牽引變壓器，由莫斯科變壓器制造廠研制，額定輸入電壓為20千伏。后來的VL60型電力機車采用了輸入電壓為25千伏的ОЦР-5600/25型（VL60K）或ОЦР5600/25П（VL60P）型牽引變壓器，部分經改造后能夠向旅客列車供電的VL60P型電力機車改裝ОДЦЭ-6000/25П-80型牽引變壓器。從1960年開始，牽引變壓器改由塔林水銀整流器廠生產。
ОЦР-5600系列牽引變壓器是采用強迫油循環冷卻的單相變壓器，額定容量為5600千伏安，牽引變壓器有四個繞組包括，高壓輸入繞組、兩個牽引繞組和輔助繞組。輸入繞組的額定功率為5244千瓦。兩個牽引繞組負責向整流器供電，輸出電壓為2×2060伏，額定容量為4942千伏安。而輔助繞組用于向輔助電路供電，輸出電壓為210伏和399伏，額定容量為300千伏安；從第2351號牽引變壓器開始增加630伏的輸出制式，以滿足630伏輔助電機的供電需要。變壓器的重量為12346公斤，其中冷卻油占2840公斤。
每臺機車裝有兩臺相同的整流器機組。早期的VL60型電力機車采用引燃管整流器，由全蘇列寧電工技術研究院設計、塔林水銀整流器廠和斯塔夫羅波爾整流器廠生產，每臺整流器裝有4個ИВС-300/5型引燃管元件（從005號機車開始增加到6個引燃管），額定電流為300安培（持續制）／350安培（小時制），最大反向電壓為6500伏，每個引燃管重量為65公斤，采用水循環冷卻。1963年底，塔林水銀整流器廠成功研制了ИВУ-500/5型引燃管（后來改稱為ИВП-500/5型），可以按300安培額定電流、最大反向電壓6500伏，或者440安培額定電流、最大反向電壓4000伏工作，該型引燃管從1277號機車開始使用。
VL60K型電力機車改為采用ВУК60-4Л型硅整流器，每臺整流器設有二組單相橋式整流電路，每一橋臂有十個并聯支路，每個支路有五個串聯連接的二極管。整流器采用ВЛ200-8型雪崩二極管作為整流元件，額定電流為200安培，反向電壓為800伏。整流器額定整流電壓為2500伏，最高反向電壓為4500伏，重量為400公斤。
N6O-001、N6O-002號機車安裝了НБ-410型牽引電動機，該型電動機是六極串勵直流電動機，額定電壓為1600伏，小時功率為695千瓦，持續功率為610千瓦，最高轉速為每分鐘2020轉，定子主極采用硅膠絕緣（ВС級絕緣），轉子繞組采用B級絕緣，電機重量為4450公斤。根據НБ-410型牽引電動機的運行結果，諾沃切爾卡斯克電力機車廠對其進行了重新設計，并定型為НБ-412型牽引電動機，并安裝在003～033號機車上，額定電壓調整為1450伏，小時功率為647千瓦，持續功率為564千瓦，重量增加到4990公斤。從034號機車開始，改為采用НБ-412М型牽引電動機，定子和轉子采用B級和H級絕緣，最高轉速為每分鐘1650轉，電機重量為5000公斤。
1962年初，成功研制了帶有補償繞組的НБ-412К型牽引電動機，電機主極有10個均勻分布的插槽，并嵌放了每極10匝的補償繞組；而附加極的繞組數量從21個減少至10個，匝數減少從34個至19個，從而減少158公斤的銅消耗量；定子和轉子均采用B級絕緣；額定電壓為1600伏，小時功率為775千瓦，最高轉速為每分鐘1845轉。經過試驗，補償線圈取得了良好的效果，能有效消除由于電樞反應所引起的氣隙磁場畸變，減小了產生電位差火花和環火的可能。НБ-412К型牽引電動機從1963年初開始在少數機車裝車運用，并且從1965年生產的1810號機車開始全面使用。
VL60型電力機車的牽引電路與VL61型電力機車基本相同，采用變壓器低壓側調壓開關進行調速控制，通過改變牽引變壓器次邊低壓繞組抽頭的接法來調節牽引電動機的端電壓，從而實現機車的速度調節。和高壓側調壓方法相比，低壓側調壓無需在牽引變壓器設置調壓繞組，因此大大減輕了其重量。為了減少次邊牽引繞組的抽頭數量和增加調壓級數，調壓電路設有繞組轉換開關。機車設有33級調壓級，其中9級為經濟運行位。除此之外，還可以對牽引電動機實施四級磁場削弱，作為恒功區的輔助調速手段。與VL61型電力機車不同的是，調壓開關采用了ЭКГ-60型凸輪軸控制調壓開關；從101號機車（1960年）開始采用加裝滅弧室的ЭКГ-60/20型調壓開關；從1435號機車（1964年）開始采用同樣應用于VL80型電力機車的ЭКГ-8А型調壓開關。
VL60型電力機車的輔助電路由牽引變壓器的輔助繞組供電，經過НБ-455型旋轉式劈相機將單相交流電轉換成三相交流電，供機車上的輔助機械使用。НБ-455型劈相機由一臺單相交流電動機與一臺三相交流發電機組合而成，額定輸入電壓為380伏單相交流電，輸出電壓范圍為280～460伏三相交流電，額定轉速為每分鐘1490轉；此外，劈相機還用于驅動一臺ДК-405型直流發電機，為控制電路、電力照明及蓄電池充電提供50伏直流電。機車的主要電動輔助機械，包括兩臺電動空氣壓縮機、冷卻風機、冷卻油泵等，均采用鼠籠式三相異步電動機，額定工作電壓為380伏。
劉弘，字叔和，一作和季。沛國相(今安徽濉溪）人。西晉官員，官至車騎將軍、都督荊州諸軍事、荊州刺史，在任內消滅了張昌叛亂和防止陳敏進襲荊州，在其治下讓荊州在北方紛擾中相對維持安定。
劉弘父祖都在漢末曹操及曹魏任官，而他自己都有才幹和謀略，有處理政事的才幹。年輕時家住洛陽，他與司馬炎同年，亦同住在永安里，故此二人都一同學習。後來，司馬炎篡魏，登位為帝，劉弘就憑著舊日恩情而當上太子門大夫，轉太子率更令，終當上太宰長史。劉弘得張華器重，並讓他當上寧朔將軍、假節、監幽州諸軍事，領烏丸校尉。在幽州劉弘對人甚有威信及恩德，故盜匪都不在境內出沒，當地人都稱許他。朝廷嘉許他的功動，封宣城公。
太安二年（303年），張昌在荊州起事，朝廷以劉弘為使持節、南蠻校尉、荊州刺史，鎮宛，率領前將軍趙驤等討伐張昌。劉弘軍自方城攻至宛及新野，兵鋒所向都能成功平定當地變亂。同年，都督荊州諸軍事新野王司馬歆在討伐張昌時戰死，朝廷就進劉弘為鎮南將軍，加都督荊州諸軍事，主導討伐戰事。劉弘以南蠻長史陶侃為大督護，參軍蒯恆當義軍都護及牙門將皮初當都戰帥，領兵進兵襄陽。當時張昌圍攻宛，擊敗了趙驤，逼使劉弘退守梁，但陶侃等軍卻在隨後連連報捷，前後殺了萬多人；其中陶侃在竟陵與張昌苦戰數日後大敗對方，降服了數以萬計的張昌部眾。張昌見此逃走到下儁山，荊州亂事平息。在劉弘敗退至梁時，范陽王司馬虓派了長水校尉張奕代領荊州，而劉弘隨著張昌被平定而進至治所江陵，張奕卻不肯將荊州交予劉弘，反出兵抵抗。劉弘於是出兵討伐張奕，將他殺死。劉弘及後上奏朝廷解釋討殺張奕的原委，亦得朝廷下詔安撫及表示支持。次年（304年），張昌被捕處死，劉弘將之傳首京師。
劉弘眼見荊州很多郡縣守宰職位都懸空，於是請求朝廷補選官員，得允後就依據人們的功勳及德行捕授官員，很得議論者稱許。劉弘在上表中舉薦了一系列的人物擔尚荊州中郡守及縣令，其中包括參與討平張昌的皮初。朝廷答詔中依從了劉弘的所有推薦，惟以襄陽郡的名氣，拒絕了皮初任襄陽太守的推薦，改以劉弘女婿夏侯陟擔當。劉弘卻和屬下說：「統領天下的人，應當和天下同心；治理一國的人，就應當信任整個國家。若果肯定要姻親才可以任用麼荊州有十郡，難道要有十個女婿才可以治理荊州！」於是表稱「夏侯陟是姻親，昔日制度上姻親間不能相統領。而皮初的功勳應當得到報酬。」朝廷遂順從他的推薦。
劉弘又在荊州鼓勵農事及養蠶，寛大處刑並減省租賦，遂令公私豐足，百姓愛戴。劉弘又廢止峴方二山禁止百姓前往捕魚的舊令。其時益州刺史羅尚屢遭成漢主李雄所敗，被逼棄守治所成都，並派使者到荊州告急，請求運糧。當時州府僚佐認為路途遙遠，人手不足下只建議從零陵郡運五千斛米到益州；不過劉弘為給了羅尚讓他穩住形勢，荊州就無西顧之憂，決定從零陵郡運三萬斛米出援益州，羅尚隨後亦果然得以移鎮巴郡，穩住情勢。劉弘又以荊州聚集了十多萬戶避亂流民，並因他們貧乏而多淪為盜賊，於是分將田地、種子和食物分配給他們讓他們得以自足，又從他們中選取賢德有才之士擔任官職。
朝廷追論他討平張昌之功，打算封他的次子為縣侯，但劉疏堅決辭讓。後又進侍中、鎮南大將軍、開府儀同三司。
永興元年（304年）十一月，河間王司馬顒部將張方從洛陽劫奪晉惠帝到長安，東海王司馬越為首的東方諸王起兵討伐河間王，司馬顒遂於永興二年（305年）下詔劉弘支援豫州刺史劉喬對抗諸軍。劉弘試圖勸說東西雙方回歸和平，於是分別寫書予劉喬以及東海王越，又上表勸說司馬顒，但都失敗。劉弘見張方殘暴，知司馬顒必敗，於是遣使投向司馬越，表示受其節度。
永興二年（305年）十二月，劉喬敗予司馬越等東軍，但江東卻有陳敏起事，並派軍西上。劉弘於是自解南蠻校尉，改授給蔣超，讓他率領江夏太守陶侃及武陵太守苗光到夏口防禦；又加應詹寧遠將軍，督三郡水軍跟在蔣超大軍後方作支援。另命治中何松領建平宜都襄陽三郡兵力出屯巴東，作為羅尚後援。當時有隨郡內史扈懷等人以陶侃與陳敏同住廬江郡，且同年開始做官之事去離間劉弘和陶侃。陶侃聞訊就派了兒子陶洪及侄兒陶臻當質子送到劉弘處，但劉弘根本不懷疑陶侃的忠誠，都將他們送回去，並加陶侃為前鋒督護，讓他出抗來襲的陳恢。最終陳恢屢遭陶侃擊敗，陳敏亦再不敢窺視荊州。
永興三年（306年），朝廷進劉弘車騎將軍。同年司馬越等軍迎惠帝回洛陽，劉弘派了參軍劉盤當督護，率軍加入迎帝還京的部隊。事後劉弘以老病請求解職，但上表尚未送呈，他就於襄陽去世了。荊州人民知劉弘去世感傷心悲痛，如親人去世一様。後來荊州先後由高密王司馬略及山簡主政，山簡上任後以劉弘子劉璠得眾心，為免民眾推其為主作亂就上表令其被徵召入朝，但此後荊州卻大亂，民眾都追念劉弘。
早前，屬河間王顒一方的成都王司馬穎被顒解皇太弟，令遣還國，然而途中卻為劉弘派人所阻。而劉弘死後，成都王穎尚在關洛一帶，劉弘司馬郭勱卻打算擁其為主，弘子劉璠出兵討伐郭勱，將他消滅。一直都對劉弘有所懷疑的司馬越至此終於知劉弘之心，於是親手寫信給劉璠讚美他們，並表贈劉弘新城郡公，諡元。
*有一次劉弘夜間起來，聽到城上有一個守夜士兵在傷心歎息，於是召他見面。劉弘於是知道他已年過六十，老病而衣衫單薄，於是責罰他的上司，並送了衣物給他。又當時藏酒室中分開了齊中酒、聽事酒及猥酒三級，它們釀造時都用一樣的麴米，但就按最終品質分成了這三級。劉弘認為既然與士兵對飲就當與他們同甘同苦，不準再為酒分等級。而劉弘每當有人事變更都會親手寫信給相關守相，親密囑咐，這令人人都很感動，都爭相到荊州，說：「得劉公一紙書，賢於十部從事。」
*陳敏於江東起事，司馬顒派了張光當順陽太守，領兵討伐陳敏。當時南陽太守衞展就以先前劉弘將平南將軍、彭城王司馬釋驅離宛城，已讓彭城王在東軍處說過對劉弘不利的話，建議劉弘殺害司馬顒心腹張光以明心意。然而劉弘一直敬重張光，表示宰輔失政罪不及張光，以君子不會危害人別人以換取自身安穩而拒絕加害。
*劉弘主政荊州三年間，北方正處於八王之亂的戰亂中，而劉弘的聲威已經遍布南方。前廣漢太守辛冉竟建議劉弘作悖逆國家之事，劉弘遂大怒，斬了他。而期間又有太樂伶人來到荊州避亂，有人說可以請他們來奏樂，然而劉弘表示想起昔日劉表會杜夔作禮樂的故事，認為現在他無力支援國家危難，即使家有伎人都不應該演奏，何況天子用的禮樂。」於是命郡縣安慰他們，待朝廷安定才送回本署。
*劉馥，東漢末官員，曾任揚州刺史。
*《資治通鑒》卷八十四、八十五、八十六
孔楨，一名禎，越州山陰人，孔子三十四代孫，孔紹安之子，孔構之弟。
孔楨進士及第，在唐高宗時擔任蘇州長史，曹王李明當時為蘇州刺史，不遵循法度，孔楨常常向他進諫，李明說：“我是天子的弟弟，難道還會失去王的身份嗎！”孔楨說：“恩寵是不可以用來依賴的，大王不奉行國家的命令，恐怕今日榮華的地位無法保有，難道看不到淮南王劉長的事情嗎？”李明很不高興。李明屬下有侵掠下人的，孔楨把他們逮捕后杖殺了。日后李明果然犯法獲罪，被遷到黔中，他對人說：“我羞愧于不聽孔長史的話，才落到這個下場！”孔楨擔任監察御史時，家門沒有客人來訪，時人譏諷他的獨特行為。后孔楨多次升官至絳州刺史，封武昌縣子，死后，謚號為溫。有子孔季詡。
《俠盜獵魔》，是一部潛行類遊戲，也是《俠盜獵魔》系列的第一款作品。由Rockstar Games開發，於2003年11月18日推出PlayStation 2版，隨後2004年4月20日推出Xbox和 PC版。於2007年10月29日推出續作《俠盜獵魔2》。根據Take-Two Interactive統計，截至2008年3月26日，這個系列已經賣出了1,700萬份。
中文遊戲名稱唯一與原文有關聯性就只有「獵」，而「俠盜」只是讓玩家想起同公司開發的《俠盜獵車手》而已。而遊戲一推出因為暴力血腥而在各國備受爭議，甚至還引發社會案件。
遊戲的唯一宗旨就是殺人，但是與《刺客任務》等潛行類遊戲不同的是，《刺客任務》的宗旨是暗殺，而這款遊戲是虐殺。在遊戲裡，玩家可以拿鐵勾、鋸子、破酒瓶虐殺敵人，而要從背後偷襲才能看虐殺片段，在背後偷襲之前先慢慢靠近敵人集氣，集氣越多，畫面越激烈。
遊戲分為三段處決和環境處決，一級處決就只是的全力一擊，而環境處決就是利用周遭的環境取處決敵人，像是高空落下等等。
這部遊戲引起的負面影響比《俠盜獵車手》還要早2年，英國一名17歲少年沃倫?勒布朗在2004年7月殺害14歲友人斯特凡，而且手段與遊戲中的殘忍片段相同。7月28日被當地法院以謀殺罪判處終身監禁。受害者家屬認為這部遊戲是導致這起謀殺案的導火線。
死者母親表示曾聽兇手的一些朋友說他迷上這個遊戲，而死者父親派屈克·帕奇拉也表示雖然他不玩這種電腦遊戲，但是如果它影響小孩甚至做出跟兇手一樣的行為的話，身為家長的各位不希望它出現販售店的架子上。醫學研究人員吉塞爾女士則表示按照遊戲網站的說法，這並不是電腦遊戲，而是一個心理測驗，如果他沒辦分辨遊戲與真實世界的差別，那對他來說，這條界線是模糊的。
社頭同仁社位於臺灣彰化縣社頭鄉的社頭車站旁，是一間經營鐵路運輸業務的公司，在臺灣的公路運輸興起後沒落，其辦公室建築於民國91年（2002年）11月20日公告為歷史建築。
同仁社是日治時期大正14年（1925年）由蕭園所創立的，主要是經營蔬菜、五穀、肥料的貨物的鐵路運輸業務。二次大戰之後，蕭園之子蕭五常將公司改制為「同仁社通運股份有限公司」，繼續經營，但在公路運輸取代鐵路運輸後公司也隨之沒落。
同仁社指定為歷史建築後，於民國93年（2004年）4月25日進行修復，同年11月完工。
同仁社面寬三開間，為磚木混合建築，屋頂桁架是使用福州杉製成，屋頂兩端有正吻脊瓦裝飾。其正面水平臥樑是使用鋼筋混擬土製成，而正面與兩側皆有山牆，其中正面山牆寫著「同仁社」，側面則寫「同仁社運輸組」。
萬盛基業投資有限責任公司，簡稱萬盛基業投資或萬盛基業，由2001年從中誠信托有限責任公司分拆成立，由北京盛源鑫和投資咨詢有限公司、中國中煤能源集團公司、山東能源集團有限公司、冀中能源邢臺礦業集團有限責任公司、盤江煤電（集團）有限責任公司、平頂山煤業（集團）有限責任公司、北京市大地科技實業總公司、山西焦煤集團有限責任公司、山西潞安礦業（集團）有限責任公司、福建省能源集團有限責任公司，以及淮北礦業（集團）有限責任公司組成。
主要業務投資房地產、無紡布、高新技術項目等。現任董事長趙衛星。
category:中國金融公司
category:山西潞安礦業
麥里芝蓄水池是新加坡最早的蓄水池，于1868年建成。太平洋戰爭期間，日本軍隊在占領新加坡后曾經在這里建立昭南神社。
麥里芝蓄水池走道
水野繪梨奈是日本女歌手。出身於日本東京都，目前的經紀公司是LDH，血型為A型，是團體FLOWER的前隊長。畢業於經紀公司所屬的EXPG東京校。
2010年4月，FLOWER組成，2011年10月首次發片，她以團中最年長的身分當上隊長。2013年10月18日，宣布退出E-girls及FLOWER。
她演出過戲劇、金魚俱樂部等。
* KOSEコスメポートドラマスペシャル「探偵M」（2009年10月28日、日本電視臺） - 玲 役
* （2010年4月17日 - 5月22日、NHK綜合頻道） - 春馬玲子 役
* ビート（2011年2月13日、WOWOW、ドラマW） - タエ 役
* 金魚俱樂部（2011年7月 – 10月、NHK綜合頻道） - 木田香代子 役
* （2012年7月2日 - 8月31日、東海電視臺） - 五十嵐ちえ子 役
* （2012年10月6日 - 12月29日、日本電視臺） - 折口はるか 役
* 古書堂事件手帖（2013年1月14日 - 3月25日、富士電視臺） - 小菅奈緒 役