ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
標清：1985年10月1日高標清16:9同播：2020年11月
標清：1995年7月1日高標清16:9同播：2020年11月
南平有線電視臺南平有線電視臺一套
* 全心購物頻道（南平版）：數字電視頻道，與廈門廣播電視集團合辦，前身為南平有線電視臺二套、南平電視臺互動點播頻道、南平電視臺數字導視頻道。2012年6月開播，同年11月南平數字電視改播全心購物頻道原版信號。
波音747正在利用空氣產生的升力著陸。
升力。當流體流經一個物體的表面時會對其產生一個表面力，而則這個力垂直于流體流向的分力即為升力，與之相對的則是平行于流體流向的阻力。如果流體是空氣時，它產生的升力便叫做空氣動力。航空器要想升到空中，必須能產生能克服自身重力的升力。
升力主要是靠機翼對空氣取得，飛機的機翼斷面形狀有很多種類，依照每種形狀適用於不同功用的飛機，飛機的機翼從斷面來看，通常機翼上半部曲面及下半部曲面不一樣，通常為上半部曲面弧長較長，空氣流經飛機機翼截面，因空氣流過機翼表面時被一分為二，經過機翼上表面的空氣是沿著曲線運動的（因為機翼上表面是彎曲的），所以會產生負壓（負壓提供空氣沿曲線運動所需的向心力），而經過機翼下面的空氣是沿著比較平緩的表面運動的（機翼下表面相對平直），所以不會產生負壓（參見簡化的物理解釋），機翼下部壓力高，上部壓力小，壓力高的地方會往壓力低的部分移動，這就是升力的由來。
升力取決於空氣的密度，速度的平方，空氣的黏性以及空氣的可壓縮性，空氣流經物體的表面積，物體的形狀，以及物體與氣流的夾角。一般來說，升力與物體外形，氣流夾角，空氣的黏性，以及空氣的可壓縮性這幾項的關聯是非常複雜的。
升力，就是向上的力。從機翼流線譜中看出：相對氣流穩定而連續地流過機翼時，上下表面的流線情況不同。上表面流線是彎曲的，其氣會產生負壓、因此壓力小；而下表面流線較平直的，其氣流不會產生負壓，壓力較大。因此，產生了上下壓力差。這個壓力差就是空氣動力（R），它垂直流速方向的分力就是升力（Y）。流過各個剖面升力總合就是機翼的升力。升力維持飛機在空中飛行。
機翼的橫截面決定了機翼的形狀。
機翼是流線型的，能夠產生比阻力大得多的升力。平板可以產生升力，但其升力不如流線型機翼來得大，阻力也略高。
有幾種方法可以解釋機翼如何產生升力。某些方法較為嚴格複雜，有些則是錯的。例如，基於牛頓運動定律的解釋和基於伯努利原理的解釋皆可以解釋升力。
當機翼造成空氣向下偏轉，由於牛頓第三定律，空氣必須對機翼施加相等的向上反作用力。
氣流經過機翼時，機翼會對空氣施加向下的力，根據牛頓第三定律，空氣必須對機翼施加大小相等、方向相反的反作用力，也就是方向朝上的升力。
氣流在經過機翼時改變方向，沿著向下彎曲的路徑流動。根據牛頓第二定律，這種流動方向的改變，需要機翼對空氣施加向下的力。牛頓第三定律則要求空氣對機翼施加向上的力; 因此產生了與方向變化相反的反作用力——升力。
氣流之所以向下偏轉，並非僅僅由機翼的下表面造成，機翼上方的氣流也佔了很大的因素。
伯努利原理指出，流體的壓力和速度之間存在著直接的數學關係，因此，如果知道氣流中每一點的速度，就可以計算出壓力，反之亦然。對於任何產生升力的機翼，必然存在壓力不平衡，即頂部的平均氣壓低於底部。伯努利原理指出，這種壓力差必須伴隨著速度差。圍繞機翼產生升力的流線和流管。注意上面較窄的流管和下面較寬的流管。
由理論和實驗中觀察到的流動型態，上表面流速增加的原因，可以用流管夾緊和質量守恒來解釋。
對於不可壓縮流，質量不會被創造或破壞，所以當流管變窄時，為了保持流量恆定，在每個流管內，體積流率(例如每分鐘的體積單位)必須保持恆定，變窄區域內會增加流速，以滿足質量守恆原理。
在機翼的情形，因為向上流動和圍繞機翼，所以上部流管收縮。由於質量守恆，流速必須隨著流管面積的減小而增大。同樣，下部流管會膨脹，導致流速變慢。
根據伯努利原理，上表面流速較快，因此上表面壓力小於流速較慢的下表面壓力。這種壓力差產生了向上的淨空氣動力。
產生升力需要維持垂直和水平方向上的壓力差，故同時需要「氣流的向下偏轉」以及「符合伯努利原理的流速變化」。因此上述的簡化解釋不夠完整，因為它們只根據其中一項來定義升力。根據細節，簡化的解釋還有其他缺陷。
基於流體偏轉和牛頓定律的解釋是正確的，但仍不完整。它並沒有解釋，機翼如何使比它實際碰觸部分還遠得多的流體也能產生偏轉。此外，它也沒有解釋水平方向上的壓力差是如何維持的。也就是說，它忽略了相互作用中「伯努利原理所影響的部分」。
而伯努利原理的解釋，建立在上表面有更高的流速，但未能正確解釋是什麼導致了流速加快:
* 質量守恆的解釋建立於上表面流管會變窄，但這並不能解釋為什麼流管會改變尺寸。要知道為什麼空氣會這樣流動需要更複雜的分析。
* 有時，人們會提出一個幾何參數來說明為什麼流管的尺寸會發生變化：有人斷言，與底部相比，頂部“阻礙”或“壓縮”空氣的程度更大，因此流管更窄。對於底部平、頂部彎的傳統機翼情形，這感覺是直觀的。但它並沒有解釋平板、對稱機翼、帆船帆布或倒飛的傳統機翼是如何產生升力的，基於收縮量計算升力的嘗試也無法預測實驗結果。
* 常見的等過境時間版本是錯誤的，解釋見下文。
只考慮伯努利的解釋意味著，速度差是由壓力差以外的原因所引起，且根據伯努利原理，速度差會再導致壓力差，但是這種隱含的單向因果關係是一種誤解，壓力和速度之間真正的因果關係是相互的。最後，只有伯努利的解釋不能解釋垂直方向上的壓力差是如何維持的。也就是說，它們忽略了相互作用中向下偏轉氣流的部分。
對於機翼升力的產生，人們提出了許多不同的解釋，大多數是為了向大眾解釋升力現象。雖然這些解釋可能與上述解釋有共通點，但可能會引入額外的假設和簡化。有一些解釋引入了被證明是錯誤的假設，如「相同過境時間假設」。一些則是使用了有爭議的術語，如“康達效應”。
在基礎或常見的資料中，“等過境時間”理論經常用於描述升力，該理論錯誤地認為，在機翼前緣分離的氣團必須在後緣重新匯合，迫使沿較長上表面飛行的空氣速度更快。然後引用伯努利原理得出結論，沿著機翼底部移動的氣流速度較慢，氣壓一定會更高，從而推動機翼上升。
然而，沒有物理原理要求等過境時間這個條件成立，實驗結果則表明該假設是錯誤的。事實上，機翼上方產生升力的空氣運動速度比等過境理論預測的要快得多。此外，這個理論也違反了牛頓第三運動定律，因為它描述了作用在機翼上的力，卻沒有伴隨著反作用力。
空氣必須同時到達後緣的論斷有時被稱為“等時間謬論”。機翼升力的錯誤解釋，相同過境時間之插圖。
起初，康達效應指的是，流體(jet)會維持「附著在偏離流體的相鄰彎曲表面」的趨勢，由此將環境空氣流體。 這種效應命名自羅馬尼亞的空氣動力學家康達(HenriCoand?)，他在多項專利中充分應用了該效應。
更廣泛地說，一些人認為，這種效應包括了任何「流體邊界層會去附著在曲面上」的趨勢，而不只是專用於流體射流的邊界層。在這個更廣泛的意義上，某些人用康達效應解釋為何氣流會維持在機翼上的附著狀態。例如，Jef Raskin描述了一個簡單的演示，用一根吸管吹氣，使氣流通過機翼的上表面，機翼因此向上偏轉,從而證明康達效應能夠產生升力。這個演示以流體噴射(吸管所排放的氣流)緊臨曲面(翼面)，正確展示了康達效應。然而，上表面的氣流是一個複雜的、充滿渦流的混合層，而與此同時，下表面的氣流卻是靜止的。因此，這個演示的物理性質與一般在機翼上的氣流有很大的不同。這種用法在一些流行的空氣動力學參考文獻中也曾出現過，而這是對“康達效應”充滿爭議的用法。更公認的空氣動力學領域觀點是，康達效應被定義在比上述更受限的意義上，沿著上表面的氣流只是反映出「缺乏了邊界層的分離」; 因此它不是康達效應的一個例子。
在“機翼升力的簡化物理解釋”中，有兩種主要解釋:一種是基於氣流向下偏轉(牛頓定律)，另一種是基於壓力差而伴隨流速變化(伯努利原理)。這兩種現像中的任何一種，都在一定程度上辨識了升力的面貌，但未解釋其他重要部分。更全面的解釋包括向下偏轉和壓力差(包括與壓力差相關的流速變化)，以及對氣流更詳細地研究。
機翼形狀和攻角共同作用，使機翼在氣流經過時對空氣施加向下的力。根據牛頓第三定律，空氣必須對機翼施加一個大小相等、方向相反(向上)的力，也就是升力。
當機翼表面出現壓力差，空氣會對機翼表面施加淨力。流體中的壓力在絕對意義上總是正的，因此，必須把壓力看作是推，而不是拉。因此，在機翼的任何地方，無論上表面或下表面，機翼會被壓力往內推擠。為了對機翼的存在作出反應，氣流通過時，會降低上表面壓力以及增加下表面壓力。因為向上推的下表面壓力比向下推的上表面的壓力來得大，最終的結果就是向上的升力。
壓力差直接造成作用於機翼表面的升力; 然而，要理解壓力差是如何產生的，就需要理解氣流在更大範圍內的作用。
圍繞機翼的流動:圓點隨著氣流移動。黑點在時間片上，時間片在前緣分成上下兩部分。動畫中，上表面流線和下表面流線之間的速度差異最為明顯，上表面流線早於下表面流線到達後緣。圓點的顏色表示流線。
機翼在大範圍內影響氣流的速度和方向，產生一種稱為速度場的模式。當機翼產生升力,機翼前面的流體向上偏轉,而機翼上方和下方氣流向下偏轉，機翼後方的氣流則再次向上偏轉,遠拋在後的氣流與迎面而來的氣流處於相同的狀態。機翼上方的氣流加快，而機翼下方的氣流減慢。加上前面空氣向上偏轉和後面空氣向下偏轉，這就構成了氣流的淨循環成分。向下偏轉及流速變化明顯，並延伸到一個很廣的區域，正如右邊的氣流動畫。氣流方向和速度上的差異在靠近機翼處最大，在遠高於和低於機翼的地方逐漸減小。速度場的所有這些特徵也出現在升力氣流的理論模型中。
壓力也受到大面積的影響，形成一種稱為壓力場的非均勻壓力模式。當機翼產生升力時，機翼上方有一個低壓擴散區，機翼下方通常有一個高壓擴散區，如圖中的等壓線(恆壓曲線)所示。作用於表面的壓力差只是這個壓力場的一部分。
帶有等壓線之上升機翼周圍的壓力分佈圖。 正號表示壓力高於環境壓力，負號表示壓力低於環境壓力（不是絕對意義上負壓）。 在流場的不同地方，方框箭頭表示作用在流體粒子的淨力方向。
不均勻的壓力，在壓力由高到低的方向上，對空氣施力。 在機翼周圍的不同位置，如在等壓線圖中箭頭方向所示，力的方向是不同的。 機翼上方的空氣被推向低壓區域中心，機翼下方的空氣則被從高壓區域中心向外推送。
根據牛頓第二定律，空氣朝受力方向加速。因此，在等壓線圖中，垂直箭頭指出，機翼上下方的空氣被加速或向下偏轉，因此，在氣流動畫中，非均勻壓力可能是可見氣流向下偏轉的原因。為了產生這種向下轉彎，機翼必須有一個正攻角，或是其後部向下彎曲，就像帶有拱形的機翼。注意，上表面的氣流向下翻轉，是由於上面壓力大於下面壓力而將空氣向下推的結果。有些解釋(請參閱“康達效應”)表明,對於向下偏轉，粘度將起到關鍵的作用,不過這是錯誤的解釋。(請參閱“康達效應之爭議”)。
機翼前方的箭頭，表示前方的氣流向上偏轉；後方的箭頭則表示，機翼後方的氣流會在向下偏轉後，再次向上偏轉。這些偏移可以在氣流動畫中看到。
機翼前方和後方的箭頭也表明，當空氣通過機翼上方的低壓區，會在進入時加速，離開時減速。空氣通過機翼下方的高壓區時，則是相反的情況——它先是減速，然後加速。因此，非均勻壓力也是氣流動畫中流速變化的原因。而流速變化與伯努利原理一致，伯努利原理認為在無粘性的穩定流動中，低壓力意味著高速度，而高壓力意味著低速度。
因此，流動方向和速度的變化是由非均勻壓力直接引起的。但這種因果關係不僅是單向的，而是在兩個方向上同時奏效。空氣的運動受壓力差的影響，但壓力差的存在取決於空氣的運動。因此，這種關係是一種互惠的相互作用：氣流根據壓差改變速度或方向，而壓差是由空氣對速度或方向變化的阻力維持的。只有當有東西可以推動時，壓力差才會存在。在空氣動力流動中，當空氣因為壓力差而加速時，壓力差會推動空氣的慣性。這就是為什麼空氣質量是計算的一部分，以及為什麼升力取決於空氣密度。
為了維持機翼表面升力所需的壓力差，需要在機翼周遭的大範圍內維持不均勻的壓力模式。這就要求維持垂直和水平方向的壓力差，既需要氣流的向下偏轉，也需要根據伯努利原理造成的流速變化。壓力差與氣流的方向和速度變化相互作用，相互支撐。壓力差理所當然來自於牛頓第二定律，也來自於流體沿著機翼主要向下傾斜的輪廓流動這一事實。而空氣具有質量這點，對相互作用也至關重要。
產生升力既需要流體向下偏轉，又需要與伯努利原理一致的流速變化。上述簡化物理解釋中給出的任一解釋，只用其中一種方式來解釋升力，因此只能解釋現象的一部分，而未解釋剩下的部分。
當機翼表面上的壓力分佈已知時，確定總升力需要將表面局部元素對壓力的貢獻累加，每個元素具有其自身的局部壓力值。因此，總升力是在垂直於遠場流動的方向上在機翼表面上的壓力的積分。
* S是機翼的投影（平面形狀）區域，測量值與平均氣流垂直;
* n是指向機翼的正常單位矢量;
* k是垂直單位向量、垂直於自由流方向。
升力取決於機翼的大小，大致與機翼面積成比例。通過量化''升力係數''給定機翼的升力通常很方便 ，它定義了機翼單位面積的整體升力。
對於特定迎角的機翼，特定流量條件下產生的升力：
* 是所需迎角、馬赫數和雷諾數的升力係數
升力的數學理論建立在連續流體力學的基礎上，該理論假設空氣作為連續流體流動。升力的成因是根據物理學的基本原理，其中最相關的有以下三條原理:
* 動量守恆，這是牛頓運動定律的結果，尤其是牛頓第二定律，將空氣中的合力和動量時變率聯繫起來。
* 質量守恆，包括機翼表面不被周圍流動的空氣所滲透的假設。
* 能量守恆，也就是說能量既不會被創造也不會被破壞。
因為機翼影響其周圍廣闊區域的流動,力學守恆定律以偏微分方程的形式體現，並結合一組邊界條件，必須滿足在機翼表面和遠離機翼之條件。
要預測升力，需要通過計算流體動力學(CFD)的方法，求解特定機翼形狀和流動條件的方程，這通常需要大量的計算，只有在計算機上才有辦法實現。當CFD要決定淨空氣動力時，會由CFD決定出在所有表面元素的壓力及剪切力，並對其導致的力作"壓力積分"。
納維-斯托克斯方程(NS)提供了可能最精確的升力理論，但實際上，在機翼表面邊界層，捕捉湍流的影響需要犧牲一定的精度，並且需要使用雷諾平均納維－斯托克斯方程(RANS)。此外，也發展了其他更簡單但不太準確的理論。
圍繞三維機翼的流動還涉及其他重要問題，尤其是與翼尖有關的問題。對於低展弦比的機翼，如典型的三角翼，二維理論的模型可能較差，三維流動效應占了主導地位。即使對於高展弦比的機翼，有限翼展的三維效應也會影響整個翼展，而不會只靠近翼尖。
賈格迪什·錢德拉·博斯爵士，CSI，CIE，FRS（、''J?godish Ch?ndro Boshu''，）是一位孟加拉物理學家、生物學家、生物物理學家、植物學家、考古學家和科幻小說作家。
他率先研究無線電和微波光學，對植物學也作出了突出貢獻，奠定了印度次大陸實驗科學的基礎。IEEE將他列為無線電之父之一。他還被認為是孟加拉科幻小說之父。他還是印度次大陸上首位獲得美國專利（1904年）的人。
麻省理工學院數學系是美國及世界各地大學數學系中的佼佼者。麻省理工學院數學系在2010年的US News的研究生院評比排名第一，緊隨其後的是哈佛大學、普林斯頓大學、史丹佛大學以及加州大學伯克利分校。
現有教員近50名，其中包含阿貝爾獎得主艾沙道爾·辛格以及知名數值分析學家威廉·吉爾伯特·斯特朗。
起先在校長John Daniel Runkle的政策下，麻省理工學院的數學教學主要目的是培養工程師。在1902年Runkle逝世後，校長一職由Harry W Tyler接掌，直到1930年。Tyler曾受當時最先進的歐洲數學薰陶，並受到菲利克斯·克萊因及的影響，其多數工作都是幾何方面。在訊號分析數學理論頗有建樹的諾伯特·維納於1919年開始執教於麻省理工學院數學系。1920年開始，數學系發行了期刊（1969年更名為Studies in Applied Mathematics），這正是一個系開始成長茁壯的表徵。數學系於1925年授與第一個博士學位予James E Taylor。
有兩位傑出的數學家曾在在麻省理工學院數學系執教，他們是和吉安-卡洛·羅塔。
美國電影《心靈捕手》圍繞麻省理工學院數學教授與一名數學天份極高的叛逆天才的故事。
* Recountings - Conversations with MIT Mathematicians, Edited by Joel Segel, AK Peters, 2009
*  MIT Mathematics Department website
*  MIT OpenCourseWare: Mathematics
語言的起源是一個有高度爭議性的話題，由于可得到的實證證據的欠缺，許多人認為嚴肅的學者不應涉足于此問題。1866年，甚至明令禁止討論此問題，這一禁令對西方學界產生的影響一直延續到20世紀末。現今，關于語言在何時何地如何起源的問題有著眾多的假說，幾乎每個人各有一套說法。對旁觀者來說，與一百年前用達爾文演化論對這一問題作粗糙解釋的時代相比，如今此領域中似乎并沒有達成更多的共識。自1990年代起，越來越多的語言學家、神經科學家、遺傳學家、演化生物學家、考古學家、心理學家、人類學家等都開始嘗試應用各種新方法來探究這一“人類學界最難的問題”。許多人認為，語言的起源可能與現代人類的行為發展相關，但對此猜想及其引申意義還未達成共識。
語言起源理論可以根據它們前提假設的不同劃分為連續性假說與非連續性假說兩類。連續性假說的基本思想認為，語言不可能瞬間就形成其最終的形式，它必定是由人類靈長類祖先的早期前語言系統演變而來。非連續性假說則持相反的意見，它認為語言有著獨一無二的特征，這只能表明，語言是在人類演化歷程中的某一時間點上相對突然地出現的。不同理論間的另一爭議是，有些認為語言是一種先天的能力，它由遺傳因素決定，而另一些則認為語言具有文化屬性，它是通過社交接觸而習得的。
現今唯一一位重要的非連續性假說支持者是諾姆·喬姆斯基。喬姆斯基如此回應達爾文主義的理論，他說：“在研究語言起源的很長歷史中，人們一直想知道它是如何從猿類的叫聲中演變而來。然而對我而言，這完全是在浪費時間，因為語言的基礎是建立在與任何動物的溝通方式都截然不同的原則之上的”。當被問到應該如何解釋語言的起源時，喬姆斯基的回答是我們無法知曉：“講一個神話故事的話，很久以前某些靈長類動物在到處閑逛，突然間，或許是在受到奇異的宇宙射線的輻射后，他們產生了一些隨機突變，它重組了靈長類大腦，并將一個語言器官植入其中”。他提醒我們不應該僅僅按照字面意思來理解他的故事，同時他也堅持“和其他包括語言在內的與演化有關的神話故事相比，這可能更接近于事實”。最近，喬姆斯基甚至更進一步地指出，產生于某個個體的一個隨機突變，導致了語言在突然之間便以完美或近乎完美的形式出現。
大多數學者則更傾向于連續性假說，但對于演變的過程他們各自有著不同的看法。有一些人，包括史迪芬·平克在內，把語言能力看作很大程度上是天生的，他們避免去研究靈長類中明確的語言雛型，而是簡單地認為“語言本能”是以通常的方式漸進演化而來。另外一些學者則認為語言并不是從靈長類的交流，而是從靈長類的認知能力中演化而來，因此也更為復雜。而邁克爾·托馬塞洛（Michael Tomasello）等學者認為，語言是從靈長類的某些可以通過認知控制的溝通方式中發展而來的，這些方式更多地是基于手勢而非發聲。還有些支持發聲說的人把語言看作是發源于歌唱的能力引用可能有錯，該文章并沒有把語言看作發源于音樂。
同時還有學者超越了連續性與非連續性的二分法，他們認為語言的出現是某些社會轉變的結果。由于建立了前所未有的公眾信任，人類才得以將原先潛藏的語言能力解放出來。這些學者指出，野生的黑猩猩與倭黑猩猩也有潛在但幾乎從未使用的符號能力。
由于語言的起源處于人類史前史的非常早期，因而其發展過程未能留下直接的歷史遺跡，同時如今也沒有發現可與之相比較的發展過程。盡管如此，現代新誕生的一些手語（如尼加拉瓜手語）或許可以揭示出語言發展中必定出現的階段與過程。另一種研究方法是通過觀察早期人類化石，以試圖找到適應語言使用的生理結構變化的痕跡。而對一些已滅絕人類的DNA的檢測中，能否找到與語言功能有關的基因（如FOXP2）或許也能為我們提供許多信息。還有一種考古學方法，是去尋找象征行為（如重復的儀式活動）所留下的考古學遺跡，比如用作人體彩繪的顏料，同時從理論上論證由象征行為到語言的邏輯關系。
語言的演化與其所需的解剖學上的先決條件，理論上其時間跨度從人屬（230至240萬年前）自黑猩猩屬（500至600萬年前）分化出來一直到行為現代性（behavioral modernity）的完全出現為止（約5至15萬年前）。一般都認同南猿與類人猿的交流方式并無顯著區別，但對于人屬約250萬年前出現后的發展，學者間有著不同的意見。有一些認為能人就已經具備了原始的類語言系統，另一些則認為到直立人（180萬年前）或海德堡人（60萬年前）時才有原始符號的交流，而直到10萬年前的智人時期語言才開始發展。
伯克利加州大學的語言學家使用統計學方法來估算形成今天現代語言的分布與多樣性所需要花費的時間，她認為有聲語言的出現至少在10萬年之前。這一結果也得到來自遺傳學、考古學、古生物學等不同領域的證據支持，這顯示語言出現于中石器時代非洲大陸撒哈拉以南某處，大約在智人出現之時。
語言學家認同，如今已無“原始”語言存留于世，所有現代人類所說的語言都有著相差不大的復雜性與表達能力。
語言并不局限于口頭的表達，它也可以體現于文字或手勢。口語只是語言對信息的編碼與傳遞方式之一，并且或許也是其最自然的表現方式。
有些學者將語言視為一種認知的發展，在人類演化后期，認知能力的“外化”造就了語言的交流功能。根據這種說法，人類語言的顯著特征之一是遞歸：短語迭代嵌入語句之中。但有些學者對此持有否定觀點，他們認為遞歸不是語言的普遍特征，因為某些語言，例如皮拉罕語就缺乏這種特征。
提問的能力也被一些人認為是區分人類語言的特征之一。某些生活在人類飼養環境中的靈長類（例如黑猩猩和倭黑猩猩）也可以使用一些初級手語與它們的訓練員進行交流，它們可以正確的回應問題和請求，卻無法主動提出哪怕是最簡單形式的問題。幼年人類在學會使用語法結構之前就有了提問的能力。盡管生于不同文化的嬰兒各自從他們環境中習得母語，但世界上所有的語言無一例外地使用了類似的上升的“問題語調”來表達是/否問題（一般疑問句）。這個事實是對存在一種普遍的提問語調的強力證據。根據一些學者的說法，句子的語調在口語語法學習中非常基礎，在兒童學習任何語言時，它都是最先被掌握的東西。
語言擁有高級指涉的能力，語言的使用者可以向對方表述位于當前環境之外的，甚至是不存在的事物的能力。這種能力常被認為與心靈相關，它能夠將交流對象視為是與自己一樣的，有需求和意向的個體。根據喬姆斯基、豪瑟和惠譽（2002）的說法，這種高級指涉能力表現在以下六個方面：
* 表達非語言概念的能力，例如對物體/類別的區分
* 按照意愿控制交流信號，表現出交流由意向驅動的證據
Simon Baron-Cohen(1999) 論證說，人類心智必定在語言之前就已形成，他的結論基于我們發現的40000年前的人類遺跡中顯示出的這些特征：有意的交流，對交流失敗的修復，教學，有意的說服，有意的欺騙，制定共同的計劃與目標，有意的分享話題，以及假裝。Baron-Cohen 認為有些靈長類也能表現出上述的某些特征，但它們并不具備完整表現出所有特征的能力。
總之，在有關語言起源的研究領域，人們普遍認同心智的必要性。也就是說，人類心智的發展是充分開發語言潛能的必要前提。
在一些實驗中，老鼠和鴿子都有能力做到按下對應次數的按鈕以獲取食物獎勵。當數字小于4時，動物可以表現出十分敏銳的分辨力。然而，隨著數字的增加，錯誤也隨之增加。靈長類研究者松澤哲郎曾試圖教黑猩猩阿拉伯數字。 人類與黑猩猩在這方面的能力差距巨大，黑猩猩通過數千次訓練才掌握了1-9的概念，并且它們學習每一數字花費的訓練時間相似。而人類兒童（5.5-6歲）在學會1，2和3的概念后，他們就能輕易的使用后繼函數推理出后續的數字（例如，2比1大1，3比2大1，4比3大1，等等，一旦掌握到數字4的概念，兒童馬上就明白了數字n就是比前一個數字大1）。簡而言之，其它靈長類動物只能一個個的學習數字，而人類卻可以通過學習一系列的符號序列（1，2，3，4...）從而理解它們的準確含義。這些研究結果可被視為人類語言的“開放式生成屬性（open-ended generative property）”在數字感知領域的應用。
靈長類學者的田野調查為我們提供了許多關于大型猿類交流方式的認識。有發現表明，非人類靈長動物的叫聲是按照等級而非類別區分的，信息接收者可以通過對方的叫聲評估他當前的情緒與身體狀態。非人類猿猴的叫聲一般只能在對應情緒下發出。飼養狀態下的猿類可被教授簡單手語，或是使用符號字與人類交流。某些猿類，例如黑猩猩坎茲可以理解并使用數百個符號字。
靈長類動物大腦中的布若卡氏區和韋尼克區負責控制面部、舌頭、嘴巴和喉部的肌肉，并幫助識別聲音。 眾所周知，靈長類動物會發出“呼嚎（vocal calls）”，這些呼叫由腦干和邊緣系統中的電路產生。
在野外，人們對疣猴的交流進行了廣泛的研究。它們交流的很大一部分都是對群體中其它成員的警告，它們會提醒同伴有捕食者正在接近。這些警告包括 “豹叫”、“蛇叫”和 “鷹叫”。每種不同叫聲都會在接收者中引起不同的防御策略，科學家們通過揚聲器播放預先錄制的聲音，可以在猴子中激發出預期的反應。其它還有一些用于識別的交流。當一只幼猴發出叫聲，它的母親就會轉向它，但其他疣猴的母親反而會轉向該幼猴的母親，看她會怎么做。
類似的，科學家觀察到，飼養狀態中的黑猩猩會使用不同的“詞語”來指代不同的食物。科學家錄制了黑猩猩在指代中所用的聲音，當他們播放指代“葡萄”的聲音，黑猩猩會指向包含有葡萄的圖片。
2017年，一篇在《HOMO》期刊上發表的文章聲稱，始祖地猿（距今450萬年）的解剖學顯示出人類演化譜系中首個有關發聲能力的證據。這項研究將始祖地猿的頭骨與29個不同年齡段黑猩猩的頭骨作了比較，結果顯示始祖地猿頭骨的許多特征與幼年、未成年黑猩猩相似，而與成年黑猩猩不同。值得注意的是，這種相似性還體現在與幼年、未成年黑猩猩頭骨類似的三維構造上，這或許表明，這種相似性賦予了始祖地猿更多的發聲能力。這種觀點認為，黑猩猩在青春期的發育過程中產生的生長因子影響了聲道的結構，從而阻礙了它們的口語能力，而始祖地猿的發育過程沒有受到這類發育因子的影響。與黑猩猩的顱骨相比，始祖地猿被發現有一定程度的頸部脊柱前凸，這個特征更有利于聲音的協調。
這項研究的另一個重要意義在于，它表明與攻擊性降低相關的頭骨變化同時也促進了早期人類的口頭發聲能力。文章作者在研究中將靈長類解剖學中與交配相關的證據、聲帶和顱骨的解剖學證據以及它們的社會結構相結合，他們認為在當前階段，古人類學家的還未認識到人類社會演化與語言能力之間的重要聯系。
作者指出，雖然我們未在始祖地猿的頭骨中發現類似成年黑猩猩頭骨那樣對語言能力的阻礙構造，但我們也還無法確定始祖地猿具體的語言能力到底如何。根據聲道比例，他們認為始祖地猿的語言能力可能類似于人類嬰兒，或是年幼的兒童。他們承認這還只是個猜想，但他們也很肯定，頭骨構造的變化是語言演化的一個重要前提。正如他們在論文中寫道的：
根據解剖學證據，一些學者認為人類的雙足行走能力最早源于350萬年前的南方古猿。大約在這一時期，人類祖先的顱骨中的聲道開始呈現出明顯的 L 形。為了能夠發出特定的聲音，例如現代人類語言中的元音，早期人屬必須擁有一個特定構形的聲帶，并且他們喉嚨的位置也更低。先前有研究指出，由于尼安德特人喉部位置的差異，他們的音域范圍遠沒有人類這么寬廣。對智人和尼安德特人化石證據的重新建模支持了這一理論；然而，現代研究也顯示，智人與尼安德特人舌骨之間沒有差異。盡管有研究指出，喉嚨的位置是口語發聲的關鍵，但也有一些其它研究持有不同意見，它們認為這個特征可能并沒有我們想象中那么重要。 Cataldo, Migliano 和 Vinicius (2018) 認為，口語能力可能源于不同群體之間日漸增長的貿易與交流活動。由 Cataldo 提出的另一觀點認為，口語的進化源自尼安德特人制造工具的需求。
Steven Mithen 使用 Hmmmmm 這個術語來指代古人類使用的前語言交流系統。這個交流系統從匠人起始，到更新世中期的海德堡人和尼安德特人時達到了最高的復雜程度。Hmmmmm 是整體性（holistic，非拼湊而成的）、操縱性（manipulative，這類交流可以提出命令或建議，而不僅僅是描述性的陳述）、多模式（multi-modal，不僅僅體現于聲音，也可通過手勢或面部表情傳達信息）、音樂性（musical）和模仿性（mimetic）的縮寫。
海德堡人是匠人的近親（很可能是匠人遷徙的后代）。一些研究者認為，海德堡人是首個能自主控制發聲的智人，他們起初可能是為了模仿動物的發聲，然后隨著海德堡人產生出更復雜的文化，他們或許也發展出了早期形式的符號語言系統。
1989年發現的 Kebara 2號舌骨（來自尼安德特人）表明，就解剖學層面而言，尼安德特人或許能發出與現代人類相似的聲音。
然而，Richard G. Klein（2004） 提出，盡管解剖學支持了尼安德特人口頭交流的能力，但他懷疑他們是否擁有完全現代的語言。Klein 的懷疑主要來自于古人類的化石記錄以及他們所制作的石器。在智人出現后的200萬年里，石器技術的發展很少。Klein 對古代石器進行了廣泛研究，他認為古人類制作的石器十分粗糙，無法根據其功能進行分類，并且似乎尼安德特人對其工具的審美形式并不關心。Klein 認為，即使尼安德特人具備了產生語言的硬件條件，但它們的大腦可能尚未達到現代語言所需的復雜程度。
用于評估語言進化的計算機模擬顯示，在語言進化的三個階段中，尼安德特人似乎正處于第二階段，這表明他們擁有比原生語言更先進的東西，但還沒有達到現代人語言的復雜性。
一些研究人員將聽覺生物工程模型應用于尼安德特人頭骨的計算機斷層掃描，他們發現在解剖層面，尼安德特人的聽覺能力與現代人非常相似。他們聲稱，這一發現意味著“尼安德特人進化了聽覺能力，以支持與現代人語言一樣有效的發聲交流系統”。
瑪沙蜥（學名：'）是一種蜥蜴。這個物種生活在干旱地區，分布于利比亞、埃及、以色列、約旦、敘利亞、沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國、阿曼、蘇丹、埃塞俄比亞、厄立特里亞及吉布提。
這種蜥蜴的長度可達25厘米，尾巴占總長度的三分之二。四肢和尾巴長而薄，適合爬坡和運動。與其他飛蜥科成員不同，第三趾（中趾）是最長的趾，而不是第四趾??。
瑪沙蜥白天活動，以昆蟲和其他節肢動物以及植物為食。在繁殖季節，雄性的顏色變為醒目的藍色，以吸引雌性。雌性皮膚則分布棕紅色斑點。
* W. K?stle, H. H. Schleich and K. Kabisch. Amphibians and Reptiles of North Africa: Biology, Systematics, Field Guide. — Koeltz Scientific Books, Germany 1996
* Fitzinger 1843, ''Syst. Rept., 18'', 81
* Heyden, C. H. G. von. 1827. Reptilien. In Rüppell, E. ''Atlas zu Reise im n?rdlichen Afrika''. l. Zoologie. H. L. Br?nner, Frankfurt a. M., pp.&nbsp;1–24
《癡心的我》是香港、臺灣歌手邰正宵的第二張國語專輯。
改編自日本歌手小田和正的《》粵語版為呂方《不捨得你》及張立基《誰說是錯》
最愛你哭泣時候的眼睛
原唱者為吳奇隆粵語版為葉蒨文《尋覓》
因為有你我不怕
粵語版為陳百強《疾風》
你的愛是個溫柔的房間
改編自菲律賓歌手Jose Mari Chan及的《My Girl My Woman My Friend》
粵語版為林子祥《似夢迷離》
陽光住在我心裡
你緊握我的手
2,4,6-三甲基苯胺（英文：2,4,6-Trimethylaniline）分子式為(CH3)3C6H2NH2，是一種芳香胺。它可以用來合成第二代Grubbs催化劑。.
澳洲無足狼鳚，為輻鰭魚綱鱸形目綿鳚亞目綿鳚科的其中一種，分布於東南太平洋區的火地島海域，屬深海底棲性魚類，體長可達8.6公分。
迪氏無足狼鳚，為輻鰭魚綱鱸形目綿鳚亞目綿鳚科的其中一種，分布於西北太平洋區的白令海西部海域，屬深海底棲性魚類，棲息深度在水深54至1220公尺，體長可達12.3公分。
CIN可以指
* 赤壁北站的中國鐵路電報代碼
韌皮無足狼鳚（學名：''Lycodapus dermatinus''），為輻鰭魚綱鱸形目綿鳚亞目綿鳚科的其中一種，分布於東太平洋區，從阿拉斯加至秘魯海域，屬深海底棲性魚類，棲息深度在水深1010公尺，體長可達8.9公分。
棒球菲律賓，是菲律賓昔日曾存在的一個職業棒球聯盟，由start-up baseball circuit與菲律賓業餘棒球協會合作合資，並與Pureplay體育管理公司在2007年建立。
早期70年代菲律賓最受歡迎是著名馬尼拉灣棒球聯盟，解散後，80年代初期菲律賓棒球聯賽成立，但維持不久。之後菲律賓棒球維持地方組織或者菲律賓大學體育會（UAAP）以及私人組織泰坦棒球俱樂部，舉行區域及國家一級的棒球比賽。
此聯盟於2012年球季結束後解散。2019年，菲律賓業餘棒球協會創辦以大學球隊與業餘球隊為主的菲律賓棒球聯盟。
巴淡加斯公牛隊
Alabang老虎隊
塔吉格愛國者隊
馬尼拉鯊魚隊
奎松城天使隊
黑口無足狼鳚，為輻鰭魚綱鱸形目綿鳚亞目綿鳚科的其中一種，分布於東太平洋區，從阿拉斯加至秘魯海域，屬深海底棲性魚類，棲息深度在水深50至2212公尺，本魚背鰭與臀鰭與尾鰭相連結，體淺藍灰色並有細的黑色斑點；顎、嘴與鰓腔黑色，背鰭軟條82至85枚；臀鰭軟條70至74枚，體長可達15公分。
聯合市區投資法人(或 )，由日本房產信託顧問股份有限公司旗下信託管理，主要經營日本所有地區房地產及酒店產業。包括大榮碑文谷、Joypark 泉丘等有形資產。
而每年財政年度則為4月30日止。
其股份自2003年於東京證券交易所房地產信託基金板上市。
小無足狼鳚，為輻鰭魚綱鱸形目綿鳚亞目綿鳚科的其中一種，分布於東北太平洋區的白令海東部海域，屬深海底棲性魚類，棲息深度在水深568至590公尺，體長可達9.9公分。
車站租車系統股份有限公司（，）係日本一家經營汽車租賃、中古車販售的連鎖租車店，創設於1979年4月6日，母公司乃日本大型鐵路公司JR集團。
凡搭乘JR的旅客皆可持專用折扣票券於租車時再享折扣，當然未乘坐火車的消費者也能租車。一部分的營業所更經營汽車貸款，甚至出租自行車的業務。
* 車站租車的營運乃由JR集團轄下七家子公司實行，營業所店面則是直營店、其他公司（大多數為JR巴士公司）所簽約委託的，甚至也有其他委託租車同業管理的營業店面。
* 、發行的JR鐵路時刻表內的索引地圖，皆標示出附設車站租車服務的火車站，以及該租車公司的營業時間一覽。
* 一部分的營業據點（如JR東日本橫濱站）現場沒有任何準備車輛，僅能透過窗口進行書面上的手續。遇到這種情況，可以在該營業所先預約車輛、付款，然後到鄰近具備車輛的營業所取車。還車時須歸還給原辦理手續以外的營業所，但若產生額外費用，則須回到原辦理出租的營業所。
* 當然，也有營業據點不在車站大樓設施內的情況：有些位於車站前或附近，甚至也有遠離車站的營業店面。
** 機場：女滿別機場、旭川機場、釧路機場、帶廣機場、函館機場、仙臺機場等。
*** ：位於群馬縣吾妻郡草津町，由JR巴士關東公司經營的其中一站。
*** 宮津站：位於北近畿丹後鐵道宮津線。
*** 伊豆急下田站：位於伊豆急行伊豆急行線。
*** 佐渡兩津：位於新潟縣佐渡島。
*** 安藝站：位於土佐黑潮鐵道。
*** 中村站：位於土佐黑潮鐵道中村線。此外，以前曾有天橋立車站的營業所。
除了自身擁有的車輛外，有一部分的車輛來自簽約合作的馬自達租車、豐田租車等公司。由於車輛設備屬於後二者，外觀上完全沒有「車站租車」的相關標誌或字樣。
由於隸屬JR集團旗下，該公司與JR鐵路合作推出「鐵路與租車車票」（，通常被暱稱為「東戀太君」〔「」之音譯〕）的優惠券，不論購買單程、來回或連續等JR車票，營業里程須超過201公里以上，則享有車資八折、（搭乘特急列車時的額外加價）九折的優惠，但希望號列車及其單人房間除外。這種優惠券限定一開始必須搭乘JR鐵路，且JR出發車站與租車地所在的車站營業里程須相距101公里以上。
日本幾家大型民營鐵路業者投資的日本租車公司也同樣經營汽車租賃的生意，比如東武鐵道麾下「日本租車東武公司」便推出「日光鬼怒川租車優惠券」，號稱是前述「鐵路與租車車票」的民鐵版本。其他東急、名鐵、阪急、近鐵、南海等大型民營鐵路公司亦成立子公司經營汽車租賃。
此外，靜岡鐵道公司也在靜岡縣境內設有「豐田租車靜岡公司」；該縣另一家遠州鐵道公司所投資的「豐田租車濱松公司」則在濱松地區開業營運。
Image:Eki Rent-A-Car at Sasebo.jpg|佐世保車站店外觀
美國紐約拉瓜迪亞機場的風玫瑰圖（2008年）
風玫瑰圖（wind rose plot）用來簡單描述某一地區風向風速的分布，可分為風向玫瑰圖和風速玫瑰圖。在風玫瑰圖的極坐標系上，每一部分的長度表示該風向出現的頻率，最長的部分表示該風向出現的頻率最高。風玫瑰圖通常分16個方向，也有的再細分為32個方向。
常見于建筑施工圖的風玫瑰圖
金星6號藉由閃電號運載火箭到達金星，主要研究金星大氣。與金星4號號相似，但功能更強大，當金星6號與金星大氣層接觸時，釋放了金星膠囊，重達405公斤，降落傘使金星膠囊緩緩降落，回傳51分鐘科學數據後停止運作，除此之外，金星6號還攜帶了紀念獎章以及一個蘇聯的浮雕。
金星7號主要用以研究金星大氣與其他金星的現象。1970年12月15日降落於金星，將金星膠囊釋放，並利用空氣阻力剎車。前35分鐘傳回一些科學數據，之後的25分鐘傳回微弱訊號。成為第一臺著陸於其他行星表面的人造探測器。
登陸車的設計理念重點強調了耐壓（180巴）和耐熱（580°C）能力。這種設計遠遠超過了當時預料的環境條件要求，但是考慮到溫度和氣壓方面的未知數和比較大的誤差范圍，登陸車的設計師們選擇了較為保守的方案。然而，多加的防壓和隔熱材料大大增加了登陸車的重量，也相應地限制了行星際火箭和登陸車能裝載的傳感器。
金星7號是1970年8月17日發射的，包含行星際火箭和登陸車。在向金星飛行的過程中有兩次發現偏航并使用火箭上的引擎來相應地進行修正。
* Venera 7  NASA NSSDC Master Catalog Data
* Plumbing the Atmosphere of Venus
* Venera-7 - the first man-made object to transmit data from a moon
熱氣球是娛樂性航空器的一種，它配備有用來填充氣體的袋狀物，當充入氣體的密度小於其周圍的環境的氣體密度，且由此壓力差產生的靜浮力大於氣球本身與其搭載物的重量時熱氣球就可浮升。熱氣球作為一種娛樂性交通工具可用來運載觀測儀器和遊客，只裝載設備的無載人氣球經常用于對高空大氣環境的科學研究，有時也用于測定射線。另外，用作娛樂性熱氣球的例子有海洋公園。
孔明燈、天燈。
西元1786年的熱汽球。
無法載人的熱氣球最早出現在中國三國時期，由諸葛亮發明，稱為天燈或孔明燈，被用來傳達軍事信號。學者李約瑟指出，1241年蒙古人在李格尼茲戰役中也使用過龍形天燈傳遞信號。
1783年，法國造紙商孟格菲兄弟在歐洲運用相同原理而發明了熱氣球。他們受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發，用紙袋把熱氣聚集起來做實驗，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。1783年6月4日，孟格菲兄弟在里昂安諾內廣場做公開表演，一個圓周為110英尺的模擬氣球升起，飄然飛行了1.5英里。同年9月19日，在凡爾賽宮前，孟格菲兄弟為國王、王后、宮庭大臣及13萬巴黎市民進行了熱氣球的升空表演，並首次將生物放到熱氣球上，首批熱氣球的乘客是一隻公雞、一隻鴨和一頭綿羊，之所以選擇這三種動物，是因為綿羊的生理狀態與人類近似，鴨子能夠飛行，而非高海拔生物的公雞則做為對照組。同年11月21日下午，孟格菲兄弟又在巴黎進行了世界上第一次載人空中航行，熱氣球飛行了25分鐘，在飛越半個巴黎之後降落在意大利廣場附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機飛行早了整整120年。在充氣氣球方面，法國的羅伯特兄弟是最先乘充滿氫氣的氣球飛上天空的。
第二次世界大戰以后，高科技使球皮材料以及致熱燃料得到普及，熱氣球成為不受地點約束、操作簡單而方便的公眾體育項目。1978年8月11日至17日，「雙鷹3號」成功飛越了大西洋，而在1981年它又成功跨越太平洋。
1980年代西方的熱氣球被引入中國。
今天，熱氣球作為一個體育項目正日趨普及，它曾創造上升34668公尺高的記錄。
圖中顯示了早期的熱氣球樣貌
作為航空器的氣球可分為熱氣球和充氣氣球兩類。兩者原理相同，即使氣囊內的氣體密度小於氣囊外的空氣密度，藉此產生浮力；當浮力大於氣球及負載的物體兩者合起來之總重量時，氣球就可以向上飛行。
更仔細的來看，熱氣球是藉由：「調控熱氣球上的加熱器，以調整氣囊中的空氣溫度，從而達到控制氣球升降的目的。」當氣囊內的空氣溫度愈高時，氣囊內氣體的密度就愈小，但體積不變，這代表氣囊內氣體重量變小，若此時浮力大過熱氣球總重，就能使熱氣球向上飛行；當氣囊內的空氣溫度漸漸降低時，氣囊內氣體的密度就漸漸變大，氣體重量變大，此時若浮力小於熱氣球及其上負載物的總重量時，滯留於空中的熱氣球，便會因所受的向下重力，漸漸大於向上的浮力，而緩緩降落。浮力從頭到尾都不變，變化的是氣囊內氣體的重量。
飛行用的充氣氣球藉由調整氣囊內的外界空氣比例，改變氣囊內氣體密度，來控制氣球升降；必要的時候，還可採用拋棄壓艙物的方法，減輕氣球的載重，讓氣球獲得更多向上的力量，而不致下降。
熱氣球慢起慢落，一般相信是安全的，除非超載。但加熱器與其傳送氣體燃料的管線仍需定時保養，並告知遊客與相關操作人員避免拉扯管線，以避免發生氣體燃料泄漏。
雖然熱氣球大多做為休閒娛樂用途，極少做為商業航線航班，但大多數國家將其列入民用航空器管理，需註冊取得航空器註冊編號且獲得適航證明後才可升空飛行。
於臺東鹿鳴溫泉酒店外部草地所施放的熱氣球
氣球一般不附帶推進裝置，主體為氣囊，在氣囊下方通常懸掛吊籃或吊艙。附帶動力機構的則被稱作熱氣飛艇。
常見的熱氣球材質有橡膠、牛津布。
舊港大橋是跨越臺灣頭前溪的一座橋樑，是距離頭前溪出海口第二近的橋樑（僅次於竹港大橋），位於新竹市北區舊港里。此橋是取代上一代舊港大橋的改建橋樑。改建的舊港大橋與鄰近新建的白地橋同是「新竹市舊港大橋改建與白地橋新建工程」的一部分，此工程於2007年5月動工，2009年10月完工。舊港大橋南端接新竹市富美路，利用富美路可到達鄰近的東大路（23px縣道122號），橋樑北端透過連絡道連接白地橋，白地橋再續接新竹縣竹北市中正西路，舊港大橋與白地橋共同擔任連絡新竹縣市頭前溪兩岸的任務。
舊港大橋、白地橋特別設計揚帆式的紅色斜張橋景觀，從臺68線往西看去，搭配南寮地區的落日餘暉，景致相當美。
此工程道路主線全長1179公尺，其中舊港大橋改建341.9公尺、白地橋新建495公尺，橋樑連絡道342.1公尺，路幅寬16米，設計為四線道，雙向各一內車道，一機車混合道，下游側設2米寬人行道；舊港橋設計二跨連續斜張橋兩座長160米、三跨連續懸臂施工法預力箱型橋160米及中空版樑橋21.9米；白地橋設計二跨連續斜張橋兩座160米、八跨預力混泥土I型樑橋335米。
*新竹市南-{}-寮-{}-國-{}-小
23px中正西路←白地橋新竹縣竹北市
''舊港大橋'往'←新竹縣　　　　新竹市→''
富美路→23px東大路新竹市北區
金星8號是由蘇聯製作的金星太空探測器。攜帶有大氣偵測器、著陸器，科學儀器有溫度計、氣壓計、光線感應器、高度計、γ射線光譜儀、氣體分析儀和無線電通訊設備。
金星8號在1972年4月6日與運輸器分離；1972年7月22日8:37(UTC)進入金星大氣層、利用空氣煞車把速度從41696公里/時降至900公里/時。位於60公里的高空，直徑2.5公尺的降落傘與冷卻系統負責冷卻零組件。下降的過程中，金星8號測量到距離金星表面的風速比1公里/秒還小。於1972年7月22日9:32(UTC)降落於金星表面。著陸器質量為495公斤，持續傳回數據50分鐘，但只包括降落後11秒，因為金星的氣候、地形相當惡劣。
* Venera 8 NASA NSSDC Master Catalog Data
民國二十三年（1934年）《庚子辛亥忠烈像贊》之熙元像
熙元，喜塔臘氏，字吉甫，晚清官員、畫家。滿洲正白旗人。直隸總督裕祿子。
光緒十五年（1889年）進士。同年五月，改翰林院庶吉士。光緒十六年四月，散館，授翰林院編修。累遷國子監祭酒。光緒二十六年（1900年）八國聯軍攻入北京，熙元與妻、嫂自盡殉國。
李徵庸，譜名佑鈞，原名孝伯，改名韜，字特生，號鐵船，四川省鄰水縣人。光緒三年丁丑科二甲第13名進士（1877年），曾任刑部貴州司主事、廣東惠州府河源縣(捐)、香山縣、揭陽縣、海陽縣、南海縣知縣、山東沂州府水利鹽捕通判、督辦四川礦務商務大臣、南洋考察商務大臣。
由庠生中同治六年（1867年）帶補同治元年壬戌恩科（1862年）舉人，十三年（1874年）考取景山官學漢教習，報滿敘知縣，保直隸州知州，分發雲南。
光緒三年（1877年）丁丑科殿試,中二甲第十三名進士。五月初十（6月20日），派分部學習
旋丁外艱，回籍守制；復丁內艱。
光緒十三年（1887年）五月，時年38歲，由籤分刑部學習主事，遵海防例捐知縣新班即選用，今掣廣東河源縣知縣缺。
光緒二十一年，南海縣知縣任內，因南海城外有白日搶奪案，經兩廣總督譚鍾麟三次諭催穩閣不辦，亦不覆稟，將其撤任，廣東巡撫許振禕到任後，請旨將其開去南海縣缺，降為通判歸部銓選。同年，被參前任香山縣知縣時，有劉姓孀婦積有貲財，為夫弟侵佔，受賄五百斷歸夫弟，致婦自盡；又被參在南海縣任內，無論案情大小先押候保所，任令門丁講通門頭禮；又縱其子李準出外招搖串索有虎李大少之名；又被參撤任後仍下鄉征糧務，飽囊橐；冬閒共放出犯人八十餘名，得賄巨萬；又被參署揭陽縣時其子李準捐納道員，強姦林姓婦女將其夫枷號重責，合邑譁然；有黃許鄭三姓錢債興訟，勒賄五萬餘金。等事。經譚鍾麟、許振禕復查，均無其事。
光緒二十四年（1898年）四月，年49歲，由廣東省南海縣知縣在任候選道因案開缺降為通判銓選，新海防例捐通判，遇缺先選用，籤掣山東沂州府水利鹽捕通判。七月，駱成驤等舉薦其辨理四川商務礦務。七月二十五日（9月10日），奉上諭：四川產礦處所甚多。商務亦極繁盛。非大加興辦，不足以拓地利。著即派記名道李徵庸等妥籌辦理，欽此。同年，四川同鄉京官於四川同鄉公所觀善堂創辦蜀學堂，捐銀二萬兩以為創始。同年八月初四日（9月19日），賞給頭品頂戴同年十一月十五日（12月27日），諭劉坤一傳旨嘉獎李徵庸同年戊戌變法失敗後，棺殮戊戌六君子中的四川同鄉劉光第及楊銳據說劉光第在被殺前，四川同鄉李徵庸曾給劉光第一種劇毒藥物——鶴頂紅，此藥可使人昏迷，在受刑時減少痛楚，但劉光第拒絕服用。譚嗣同死未暝目，李鐵船京卿徵庸慰之曰：「復生，頭上有天耳。」，始暝目。
光緒二十五年（1899年）六月十三日，準軍機處交本日軍機大臣面奉諭旨：頭品頂戴三品卿銜李徵庸著開去候選道，前往四川辦理銅務。同年，四川總督奎俊以李徵庸派任辨理四川商務礦務後，久未到川，上書請派其專充督辦四川礦務商務大臣，並準其專摺奏事。軍機大臣面奉諭旨。奎俊奏川省礦務商務，請派大員督辦各摺片，李徵庸著以三品卿銜專充督辦四川礦務商務大臣，準其專摺奏事。
光緒二十六年（1900年）正月二十四日到四川。
光緒二十七年（1901年）春間，赴南洋督勸秦晉賑捐。行抵廣東，患癱瘓癥不治，十二月十二日戌時壽終廣東省城太平街寓所。奉旨從優議恤。諭賜祭葬。贈內閣學士兼禮部侍郎銜；誥授光祿大夫；誥贈建威將軍。
光緒三十一年（1905年）其子扶柩回籍，葬新宅右邊，坤山艮向石墓，與王大夫人合冢。
*（清）鄭-{杰}-，《光緒鄰水縣續志》
村田 知沙，日本北海道出生，女性聲優，隸屬メディアフォース。血液是O型。
有一個同卵雙胞胎的姐姐。
傳說的勇者的傳說中扮演的伊莉絲?艾利斯的報告的圖畫是用非慣用手的左手畫的。
* 涼宮春日的憂鬱（2009年版）（小學女生）
* 傳說的勇者的傳說（伊莉絲?艾利斯）
* 戰國Collection（Angel）
* 未來日記 第13名日記所有者 RE:WRITE（我妻由乃）
* BREAK雀BURST（艾爾芙雷德）
* （TOKYO MX他：客串演出）
* 太紀?玲子のドリゲッチュ（副主持人）
* 碧風高原鉄道へようこそ（ハセベさん）
*  メディアフォースによるプロフィール
*  ブリキの星と虹の蒼 村田知沙個人ブログ
蘇聯共產黨中央政治局 ，1952至1966年間稱為“蘇共中央主席團”，為蘇聯共產黨的中央決策和領導機構。政治局成員主要為蘇共中央委員會內的高層委員。該機構設立于1919年3月召開的俄國共產黨（布爾什維克）第八次代表大會上。
* 時間：1919年3月18—23日
* 委員：列寧、加米涅夫、克列斯京斯基、斯大林、托洛茨基、斯塔索娃（1919年9月7日臨時成為委員）
* 候補委員：布哈林、季諾維也夫、加里寧
* 時間：1920年3月29日—4月5日
* 委員：列寧、加米涅夫、克列斯廷斯基、斯大林、托洛茨基
* 候補委員：加里寧、季諾維也夫、布哈林
* 時間：1921年3月8—16日
* 委員：列寧、托洛茨基、季諾維也夫、斯大林、加米涅夫
* 候補委員：莫洛托夫、加里寧、布哈林
* 時間：1922年3月27日—4月2日
* 委員：斯大林、季諾維也夫、加米涅夫、布哈林、李可夫、托姆斯基、托洛茨基
* 候補委員：布哈林、莫洛托夫、加里寧
* 時間：1923年4月17—25日
* 委員：列寧（—1924年1月24日逝世）、托洛茨基、季諾維也夫、斯大林、加米涅夫、李可夫、托姆斯基
* 候補委員：加里寧、莫洛托夫、布哈林、魯祖塔克
* 時間：1924年5月23—31日
* 委員：布哈林、季諾維也夫、加米涅夫、李可夫、斯大林、托姆斯基、托洛茨基
* 候補委員：莫洛托夫、加里寧、捷爾任斯基、魯祖塔克、索科利尼科夫、伏龍芝
政治局委員：上屆7人除加米涅夫降為政治局候補委員外全部留任，新增3人
斯大林（組織局委員、中央總書記）
季諾維也夫（共產國際執行委員會主席，1926年7月撤職）
布哈林（《真理報》編輯）
李可夫（人民委員會主席）
托姆斯基（全蘇工會中央理事會主席）
托洛茨基（電力技術管理局局長、工業科學技術院院長，1926年10月撤職）
莫洛托夫（組織局委員、書記處書記）新任
伏羅希洛夫（革命軍事委員會主席、人民委員會陸海軍人民委員）新任
加里寧（蘇聯中央執行委員會主席）新任
* 候補委員：捷爾任斯基、加米涅夫、彼得羅夫斯基、魯祖塔克、烏格拉諾夫
政治局委員：上屆9人除季諾維也夫、托洛茨基屆中被撤職外全部留任，新增2人
莫洛托夫（組織局委員、書記處書記、莫斯科市委書記）
加里寧 （蘇聯中央執行委員會主席）
伏羅希洛夫（革命軍事委員會主席、人民委員會陸海軍人民委員）
布哈林（《真理報》編輯，1929年11月撤職）
古比雪夫（最高國民經濟委員會主席）新任
魯祖塔克（人民委員會副主席）新任
* 候補委員：安德烈耶夫、卡岡諾維奇、基洛夫、科西奧爾、米高揚、彼得羅夫斯基、烏格拉諾夫、丘巴爾
政治局委員：上屆9人除布哈林屆中被撤職外，托姆斯基在十六大上未連任外全部留任，新增3人
莫洛托夫（組織局委員、書記處書記，1930年12月后免去組織局委員、書記處書記，專任人民委員會主席）
卡岡諾維奇（組織局委員、書記處書記、莫斯科市委第一書記）新任
科西奧爾（烏克蘭黨中央第一書記）新任
基洛夫（列寧格勒州委第一書記）新任
古比雪夫（國家計委主席）
魯祖塔克（人民委員會副主席）1932年2月撤職
李可夫（人民委員會主席，1930年12月撤職）
奧爾忠尼啟則（最高國民經濟委員會主席，1932年改任人民委員會重工業人民委員）1930年12月接替李可夫政治局委員職務
安德烈耶夫（人民委員會副主席兼交通運輸人民委員）1932年2月接替魯祖塔克政治局委員職務
* 候補委員：安德烈耶夫、米高揚、彼得羅夫斯基、塞爾佐夫、丘巴爾
政治局委員：上屆12人（包括屆中增補2人）除李可夫、魯祖塔克屆中被撤職外全部留任
莫洛托夫（人民委員會主席）
卡岡諾維奇（組織局委員、書記處書記、莫斯科市委第一書記，1935年改任組織局委員、書記處書記、人民委員會交通運輸人民委員，后又兼任重工業人民委員兼燃料工業人民委員，1938年晉升人民委員會副主席）
伏羅希洛夫（國防人民委員）
奧爾忠尼啟則（人民委員會重工業人民委員）1937年2月自殺
古比雪夫（組織局委員、人民委員會第一副主席兼國家計委主席，1935年1月逝世）
基洛夫（組織局委員、書記處書記、列寧格勒省委書記，1934年12月遇刺身亡）
安德烈耶夫（人民委員會副主席兼交通運輸人民委員，1935年2月改任組織局委員、書記處書記）
科西奧爾（烏克蘭黨中央第一書記）1938年5月撤職不久被處死
米高揚（人民委員會內外貿易人民委員）新任，1935年2月增補為政治局委員
丘巴爾（人民委員會副主席）新任，1935年2月增補為政治局委員
* 候補委員：米高揚（1935年2月增補為政治局委員）、彼得羅夫斯基、波斯特舍夫、魯祖塔克、丘巴爾（1935年2月增補為政治局委員）
政治局委員：上屆12人（包括屆中增補2人）除基洛夫、古比雪夫、奧爾忠尼啟則屆中去世，科西奧爾屆中被撤職、丘巴爾未在十八大上連任外外全部留任，新任2人
斯大林（組織局委員、中央總書記、1941年兼任人民委員會主席、1946年兼任部長會議主席）
赫魯曉夫（烏克蘭黨中央第一書記，1949年12月改任書記處書記兼莫斯科市委第一書記）新任
安德烈耶夫（組織局委員、書記處書記、聯共（布）中央監察委員會主席；1943—1946年兼任人民委員會農業人民委員。1946—1953年兼任部長會議副主席兼集體農莊事務委員會主席）
伏羅希洛夫（國防人民委員，1941年任西北方向總指揮部司令、西北方面軍總司令、列寧格勒前線司令，1942年任游擊隊總司令，1945年任盟國對匈牙利管制委員會主席，1947年任部長會議副主席兼文化局局長）
日丹諾夫（組織局委員、書記處書記、列寧格勒州和市委書記，1946年改任組織局委員、書記處書記、蘇聯最高蘇維埃聯盟院主席）新任，1948年8月去世
卡岡諾維奇（組織局委員、人民委員會副主席、部長會議副主席）
加里寧 （最高蘇維埃主席團主席）1946年6月去世
米高揚（人民委員會內外貿易人民委員，1946年起任部長會議副主席）
莫洛托夫（人民委員會主席，1941年后改任人民委員會第一副主席兼外交人民委員）
貝利亞（部長會議副主席、內務部部長）新任，1946年3月增補為政治局委員
馬林科夫（組織局委員、書記處書記、部長會議副主席）1946年3月增補為政治局委員
沃茲涅先斯基（部長會議副主席、國家計委主席）新任，1947年2月增補為政治局委員，1949年3月免去不久被處死
布爾加寧（部長會議副主席、武裝力量部部長）新任，組織局委員，1948年2月增補為政治局委員
柯西金（部長會議副主席、財政部長）新任，1948年9月增補為政治局委員
候補委員：貝利亞、什維爾尼克
這次大會將全聯盟共產黨（布爾什維克）黨名改稱蘇聯共產黨，蘇聯共產黨第十九次代表大會撤銷了政治局、組織局的設置，改設主席團（25人）、主席團執行局（9人）和五人小組
主席團執行局成員
斯大林（中央總書記、部長會議主席、五人小組成員，1953年3月5日去世）
貝利亞（部長會議副主席、五人小組成員，1953年3月任部長會議第一副主席兼內務部長）1953年6月撤職
布爾加寧（部長會議副主席、五人小組成員，，1953年3月任部長會議第一副主席兼國防部長，1955年2月后任部長會議主席）
伏羅希洛夫（蘇聯最高蘇維埃主席團主席）
卡岡諾維奇（部長會議第一副主席）
馬林科夫（書記處書記、部長會議副主席、五人小組成員，1953年6月后任部長會議主席，1955年2月改任部長會議副主席、電站部部長）
別爾烏辛（部長會議副主席，1955年起任部長會議第一副主席）
薩布羅夫（部長會議副主席、國家計劃委員會主席）
赫魯曉夫（書記處書記兼莫斯科市委第一書記、五人小組成員，1953年當選蘇共中央第一書記）
1953年3月斯大林去世后，設立中央委員主席團（10人）取代中央委員的兩個機構——主席團和主席團執行局
1953年3月主席團成員除了原來主席團執行局8人外，還增加以下2人
莫洛托夫（部長會議第一副主席兼外交部長）
米高揚（部長會議副主席兼貿易部長）
1955年7月又增補以下兩人
基里欽科（烏克蘭黨委第一書記）
蘇斯洛夫（書記處書記）
* 候補委員：勃列日涅夫、維辛斯基、茲維列夫、伊格納托夫、卡巴諾夫、柯西金、帕托利切夫、別戈夫、普扎諾夫、杰沃森、尤金
主席團成員：除貝利亞屆中被槍決外，二十大留任上屆主席團全部11名成員（包括增補的2人）
赫魯曉夫（蘇共中央第一書記，1958年起兼任部長會議主席）
布爾加寧（部長會議主席）1958年9月免去
伏羅希洛夫（蘇聯最高蘇維埃主席團主席）1960年7月免去
卡岡諾維奇（部長會議副主席、建筑材料工業部部長）1957年6月撤職
馬林科夫（部長會議副主席、電站部部長）1957年6月撤職
米高揚（部長會議副主席、貿易部部長）
莫洛托夫（部長會議副主席、國家監察部部長）1957年6月撤職
別爾烏辛（部長會議副主席、中型機械制造工業部部長）1957年6月將為政治局候補委員
薩布羅夫（蘇聯部長會議副主席、國家計劃委員會主席）1957年6月撤職
基里欽科（烏克蘭黨委第一書記）1960年5月免去
勃列日涅夫（書記處書記，1960年任蘇聯最高蘇維埃主席團主席）1957年6月增補
阿里斯托夫（書記處書記、蘇共中央俄羅斯聯邦局副主席）1957年6月增補