ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
遊戲由玩家一人與三位由電腦控制的玩家以回合制進行。開始時每方玩家在100張卡片內抽出7張卡片，而卡片分為資產類或功能類。玩家可以將資產類卡片變賣出市場，也可以由市場上購入資產。資產的價格由100元開始，玩家可以使用功能類卡片去影響資產類卡片的價格，從而提高或降低玩家的資產價值。當100張卡片都已被抽，而所有功能類卡片都已使出時，各玩家將手上所有資產賣出。擁有最多金錢的一方則成為勝出者。
部分卡片內容以香港為主題，例如丁蟹效應及沙士。
遊戲與am730合作，於2011年1月19日至2月27日舉行比賽並在比賽期間推出比賽專用版本。除了加入提交得分的功能，專用版本在玩家使用指定功能類卡片時會同時顯示過去一版相關的報導。
* 【金錢龜】遊戲Facebook網頁
豹蛺蝶屬（學名：''Argynnis''）是蛺蝶科釉蛺蝶亞科中的一個屬，其物種分佈於古北界。
* 綠豹蛺蝶 ''Argynnis paphia''
* 青豹蛺蝶 ''Argynnis sagana''
* 潘豹蛺蝶 ''Argynnis pandora''
* 銀豹蛺蝶 ''Argynnis childreni''
* 曲紋銀豹蛺蝶 ''Argynnis zenobia''
* 斐豹蛺蝶 ''Argynnis hyperbius''
* 紅老豹蛺蝶 ''Argynnis ruslana''
* 老豹蛺蝶 ''Argynnis laodice''
* 雲豹蛺蝶 ''Argynnis anadyomene''
* 福蛺蝶 ''Argynnis niobe''
* 金福蛺蝶 ''Argynnis auresiana''
* 燦福蛺蝶 ''Argynnis adippe''
** 爛福蛺蝶 ''A. a. pallescens''
** 苔福蛺蝶 ''F. a. taigetana''
* 科兒福蛺蝶 ''Argynnis coredippe''
* 蟾福蛺蝶 ''Argynnis nerippe''
* ''Argynnis xipe''
* 艾麗福蛺蝶 ''Argynnis elisa''
* ''Argynnis vorax''
* 銀點福蛺蝶 ''Argynnis argyrospilata''
* 宅福蛺蝶 ''Argynnis jainadeva''
* 凱福蛺蝶 ''Argynnis kamala''
* 綠帶斑豹蛺蝶 ''Argynnis diana''
* 黃褐斑豹蛺蝶 ''Argynnis cybele''
* 女神斑豹蛺蝶 ''Argynnis aphrodite''
* 斑豹蛺蝶 ''Argynnis idalia''
* 紅褐斑豹蛺蝶 ''Argynnis nokomis''
* 青斑豹蛺蝶 ''Argynnis edwardsii''
* 闊斑豹蛺蝶 ''Argynnis coronis''
* 澤斑豹蛺蝶 ''Argynnis zerene''
* ''Argynnis carolae''
* 麗斑豹蛺蝶 ''Argynnis callippe''
* 隱斑豹蛺蝶 ''Argynnis egleis''
* 阿迪斑豹蛺蝶 ''Argynnis adiaste''
* 阿特斑豹蛺蝶 ''Argynnis atlantis''
* ''Argynnis hesperis''
* 黑紋斑豹蛺蝶 ''Argynnis hydaspe''
* 莫爾斑豹蛺蝶 ''Argynnis mormonia''
* 鎂斑豹蛺蝶 ''Argynnis clara''
* 銀斑豹蛺蝶 ''Argynnis aglaja''
** 美斑豹蛺蝶 ''A. a. vitatha''
** ''A. a. lyauteyi'' = 麗美斑豹蛺蝶 ''S. liauteyi'' sic
* 亞仙斑豹蛺蝶 ''Argynnis alexandra''
*  2010: A new subspecies of Argynnis nokomis from the Sacramento mountains of New Mexico (Nymphalidae). ''Journal of Research on the Lepidoptera'' 42: 79-80.
* , 2006: Fritillary phylogeny, classification and larval hostplants: reconstructed mainly on the basis of male and female genitalic morphology (Lepidoptera: Nymphalidae: Argynnini). ''Biological Journal of the Linnean Society'' 89: 627-673.
* , 2006: Morphology, molecules and Fritillaries: approaching a stable phylogeny for Argynnini (Lepidoptera: Nymphalidae). ''Insect Systematics & Evolution'' 37: 405-418.
安家站是位于黑龍江省哈爾濱市五常市安家鎮的一個鐵路車站，郵政編碼150229。車站建于1934年，有拉濱鐵路經過該站，現辦理客貨運業務。車站距離拉法站167公里，隸屬哈爾濱鐵路局，是四等站。
宋朝文化是中國文化歷史中的豐盛時期，藝術、音樂、文學、哲學各方面都很有成就。為篩選官員而建立的科舉考試推進了教育制度的發展，印刷品的廣泛流創促進了文學的交流與對藝術的鑑賞。與唐朝不同，一般的官員都具有學者、詩人、畫家、政治家的特質，喜愛字畫，善於詩詞，收藏古董。一般百姓鍾愛戲曲，酒家林立菜式繁多，市場充斥衣服鞋物。
中國畫特別是山水畫到了宋代發展已經非常成熟。不僅僅把風景描繪，還強調畫中意境。道家強調陰陽，宋代理學注重天人合一，追求暗藏在社會與自然之間的義理。自宋代，人們懂得製作半透明的瓷器和混合使用搪瓷的青瓷製品。其中龍泉青瓷在宋代已經非常受歡迎。宋代的黑色和紅色漆器都配上以自然山水，歷史人物和簡單的裝飾圖案為題材的精美雕刻。譬如黃地剔紅後赤壁賦圖盤、朱錦地剔黑赤壁賦盤、樓閣人物堆黑盒、醉翁亭朱錦地剔黑盤。雖然鑄銅藝術、瓷器藝術、漆器藝術、玉器雕刻、雕塑、建築、描繪動物的水墨畫受到文人高度評價，但是山水畫仍然為列最高。 山水畫大師掌握了如何構造仔細擬真的近景，並且利用穿插雲間的高山流水製造無限的遠景。
兩宋畫風有別。北宋山水畫多燦爛輝煌轉，質感強烈，時而柔和溫雅，氣勢宏大。在蘇軾的提倡下，慢慢走向最求自我表現，追求意境，務求神似。南渡後，多描繪秀麗江南山水景色，構圖簡約，但花鳥畫則更趨嚴謹精緻。
宋代繪畫藝術風格受宋代理學影響，從花鳥看精密佈局，所以注重寫實。花鳥畫代表作品，有崔白的《雙喜圖》，兔鳥呼應，葉草同指一方，暗射秋風蕭瑟，還有趙昌的《歲朝圖》，李迪的《雞雛待飼圖》，林椿的《果熟來禽圖》，李嵩的《花籃圖》。 山水畫的代表作品有李成的《寒林平野》，范寬的《谿山行旅圖》，燕文貴的《溪山樓觀圖》。
Image:Fan Kuan - Travelers Among Mountains and Streams - Google Art Project.jpg|北宋范寬的《谿山行旅圖》
Image:Guo Xi - Early Spring (large).jpg|郭熙（約1023年—約1085年）於1072年所作《早春圖》
Image:Cui Bai - Magpies and Hare.jpg|宋朝崔白《雙喜圖》
Image:Su Han Ch'en 001.jpg|《秋庭嬰戲圖》,宋／蘇漢臣(1150)
Image:Mao I 001.jpg|毛益於12世紀所繪《蜀葵遊貓圖》
Image:Loquats and Mountain Bird.jpg|南宋《枇杷山鳥圖》，作者不詳
Image:Li Anzhong's Bird on a Branch.gif|李安忠《竹鳩圖》，12世紀中葉早期繪
Image:Zhang Shengwen. L'enseignement de Bouddha Sakyamuni .jpg|雲南大理國在1173年—1176年間由張勝溫等人繪制的《梵像卷》中的釋迦佛會，現藏於臺北故宮博物院
Image:Songhuizong5.jpg|宋徽宗的《瑞鶴圖》 (1112年)
Image:Chinesischer Maler des 11. Jahrhunderts (II) 001.jpg|宋朝11世紀的孔雀明王畫像，現藏於日本京都仁和寺
Image:Chinesischer Maler des 12. Jahrhunderts (III) 001.jpg|繪於北宋12世紀的《梅竹聚禽圖》，作者不詳
Image:Chinesischer Maler des 12. Jahrhunderts (I) 001.jpg|12世紀初北宋趙昌所繪絹彩《茉莉花圖》，現存於中華人民共和國上海博物館
Image:Likan Bamboo and Rocks.jpg|李衎（1244年－1320年）《竹石圖》
Image:Cloudy Mountains1.jpg|米芾之子米友仁於1130年所繪《雲山圖》
Image:Huxisanxiaotu.jpg|繪於12世紀的《虎溪三笑圖》，帶有南宋李唐畫風
Image:Huang Zhucai, Mountain Magpie, Sparrows and Bramble.jpg|黃居寀（933－993以后）《山鷓棘雀圖》
Image:Seated Portrait of Ningzong's Empress.jpg|宋寧宗恭聖皇-{后}-楊氏官方繪像
Image:Nine-Dragons1.jpg|陳容《九龍圖》卷之一，繪於1244年
Image:Ma Lin 010.jpg|馬麟《靜聽松風圖》，1246年繪
Image:猴貓圖.jpg|易元吉於11世紀所繪《猴貓圖》
Image:Holding a Wand under the Pine Tree by Xu Daoning.jpg|許道寧於11世紀所繪《松下曳杖圖》
Image:Liu Songnian-Luohan.jpg|劉松年於12世紀末13世紀初所繪《羅漢圖》
Image:Mother Hen and Chicks, Song Dynasty.jpg|宋《子母雞圖》，作者不詳
Image:北宋汝窯青瓷無紋水仙盆.jpg|北宋汝窯青瓷無紋水仙盆（國立故宮博物院藏）
Image:北宋汝窯青瓷蓮花式溫碗.tif|北宋汝窯青瓷蓮花式溫碗（國立故宮博物院藏）
Image:Song Dynasty Porcelain Bottle.jpg|宋朝白瓷壺
Image:B-Qingbai-Kanne.JPG|來自景德鎮的青白瓷茶壺
Image:Museum für Ostasiatische Kunst Dahlem Berlin Mai 2006 046.jpg|北宋青鈾陶壺
Image:Pot tripode Musée Guimet 2418.jpg|陝西耀州窯青釉瓜楞執壺，於10世紀末燒製
Image:Porcelaine chinoise Guimet 231107.jpg|南宋來自景德鎮的青白瓷器
Image:Vase with applied dragons Asian Art Museum SF B60P7.JPG|配以花朵與龍的造型的白瓷花瓶
Image:Song celadon 5-tube jar and cover.JPG|以蓮花襯托的龍泉青瓷
Image:Stoneware tea bowls, Song Dynasty.jpg|一對黑釉兔毫盞
蜀素帖（局部）絹本 墨跡）國立故宮博物院藏
在宋代的中國文學作品種類繁多，派別林立，隨著社會發展變得非常繁盛。雖然唐朝早期能以詩被譽為中國文學的高峰，但宋代卻能夠以詞創造另一個高峰。宋代文學人才輩出，有宋代議論先驅梅堯臣，大文豪蘇軾，行為瘋狂的米芾，首位著名女詞人李清照等等。雖然詞始於南梁，但到了宋代卻大受歡迎，成了宋代文學的主要體裁。政治家范仲淹，理學家歐陽修，書法家黃庭堅，領軍文人辛棄疾都是以詞著名。
*陳葆真：〈 從南唐到北宋--期間江南和四川地區繪畫勢力的發展〉。
杜家站，位于黑龍江省哈爾濱市五常市杜家鎮，建于1933年，現隸屬沈陽鐵路局，為四等站。拉濱鐵路經過此站。
山河屯站，位于黑龍江省哈爾濱市五常市山河鎮，建于1933年，現隸屬沈陽鐵路局，為四等站。拉濱鐵路經過此站，每天有3對列車在此停靠。
平安站位于中國吉林省吉林市舒蘭市平安鎮，建于1934年，為沈陽鐵路局管轄的四等站。經過的鐵路有拉濱鐵路。
珠蛺蝶屬（學名：''Issoria''）是蛺蝶科釉蛺蝶亞科豹蛺蝶族中的一個屬。物種主要分佈於古北界。''Yramea''由Simonsen(2006a)及Simonsen et al(2006)從本屬分裂出另一個屬。
* 曲斑珠蛺蝶 ''Issoria eugenia''
* 芤蛺蝶 ''Issoria gemmata''
* 高提芤蛺蝶 ''Issoria altissima''
* 白斑珠蛺蝶 ''Issoria hanningtoni''
* ''Issoria baumanni''
** 愛珠蛺蝶 ''I. b. excelsior''
* 綠寶石珠蛺蝶 ''Issoria smaragdifera''
* 珠蛺蝶 ''Issoria lathonia''
* , 2006a: The male genitalia segments in fritillary butterflies: Comparative morphology with special reference to the ’rectal plate’ in Issoria (Lepidoptera: Nymphalidae). ''European Journal of Entomology'' 103: 425-432. Full artcle:
* , 2006b: Fritillary phylogeny, classification and larval hostplants: reconstructed mainly on the basis of male and female genitalic morphology (Lepidoptera: Nymphalidae: Argynnini). ''Biological Journal of the Linnean Society'' 89: 627-673.
*  2006: Morphology, molecules and Fritillaries: approaching a stable phylogeny for Argynnini (Lepidoptera: Nymphalidae). ''Insect Systematics & Evolution'' 37: 405-418.
吳世正，祖籍遼寧省義縣，紐約州立大學石溪分校管理及政策研究所畢業，曾在金門服預官役，擔任步兵排長。現任臺北市議員。
2015年5月25日，吳世正就遠雄董事長趙藤雄一身酒氣事件質詢，遭柯文哲質疑：「現在是你選舉還沒結束！」
2018年6月7日，在議會質詢臺北農產總經理吳音寧：「妳（吳音寧）怎麼認識她（蔡英文）的？」，吳音寧脫口回答：「總統就是我們中華人民……」，遭吳世正揶揄：「啊？兩岸一家親喔。」，引起網友熱議。
2003年世界擊劍錦標賽在古巴哈瓦那舉行。賽事于當年10月5日到10月11日期間舉行，共七天。本次比賽有來自84個國家或地區的1500多名運動員參加，參賽選手的大幅增加是因為國際劍聯改變了奧運會擊劍參賽名額的分配的方式。
Maksym Khvorost
于爾里克·羅貝里   Vitali Zakharov
布里斯·居亞爾   安德烈亞·卡薩拉
弗拉基米爾·陸卡申科
阿爾多·蒙塔諾   Domonkos Ferjancsik
安德烈亞·卡薩拉   西莫內·萬尼
王海濱   葉沖   吳漢雄  周睿
斯坦尼斯拉夫·波茲德尼亞科夫   阿列克謝·亞基緬科   謝爾蓋·沙里科夫
奈姆奇克·若爾特
Sylwia Grucha?a
Aida Mohamed   Rozana Scarlat
Natalia Conard
Maureen Nisima
李娜   Cristina Cascioli
Dorina Mihai
焦婭·馬爾佐卡   Aleksandra Socha
包盈盈   譚雪   黃海洋   張瑩
由東豪斯頓街沿包厘街北望帝國大廈
包厘街（，，）是美國紐約州紐約市曼哈頓南部的一條南北向街道和小型街區。街區東至艾倫街與下東區，西至包厘街與小意大利，南至運河街與華埠，北至東四街與東村。從南到北，與包厘街交匯的主要或知名街道還有德蘭西街、東豪斯頓街以及。
包厘街得名於新尼德蘭殖民地末任荷蘭的農場，即，街道由新尼德蘭當時更爲穩定的定居區通往農場。則借譯自這個舊詞。1760年時，這條街被叫作包厘巷，自1807年起以現名爲人所知。
發車音樂是鐵路車站為提醒乘客列車將要發車，取代電鈴的音樂及其系統。
發車音樂的起源有多種說法，有說法認為從1970年代開始，由日本一些大手私鐵公司最早使用（1971年8月，京阪電氣鐵道開始率先使用）。有些車站在當列車靠近旅客時也會有提示音樂。
; 出發之鐘
: 在函館本線函館車站使用。『出發之鐘』是1990年左右開始，於白天的特急「北斗」號、「超級北斗」號、「初雁」號、快速「海峽」號發車時使用。不過1997～2002年的3～10月時快速「海峽」號曾一度改為「哆啦A夢海底列車」，當時的發車音樂也改為『哆啦A夢之歌』。
東日本旅客鐵道（JR東日本）是現時最多採用發車音樂的鐵道公司，現時JR東日本大部分線區均有使用發車音樂。
在國鐵時代，1970年代後半開始使用電子音化的電鈴（類似「biro-biro-biro-biro」的聲音）提示發車，但未能獲得好評。因此在1988年，於千葉車站取消了發車電鈴，並組建了由女性職員為主導的計劃，請來知名的音響機器及樂器廠商雅馬哈（山葉公司）製作新的發車音樂廣播系統，1989年3月11日開始在新宿車站和澀谷車站導入。當時使用的是鋼琴及鈴、豎琴等樂器的音色，使用能讓人冷靜的氣氛的音樂作為發車音樂（現在這兩個車站已更換其他音樂來使用）。1990年代初期，由於發車音樂得到好評，其他車站也開始導入。
1990年代後期開始，以蒲田車站的「蒲田行進曲」、高田馬場車站及新座車站的「鐵腕阿童木」（原子小金剛）主題曲等為代表，越來越多的車站使用與該車站有關係的樂曲、或者邀請車站所在地出身的音樂家作曲作為發車音樂。此類由地元作曲家作曲的發車音樂多見於東北地區，特別是水戶支社和仙臺支社管轄車站，例如仙臺車站在來線和新幹線於1989年導入由仙臺市出身的作曲家榊原光裕所編曲的發車音樂（2016年車站放送系統更新後兩款音樂停用）；另外JR東日本亦於2009年於福島車站新幹線月臺導入由福島市出身作樂家古關裕而所作曲的「」，慶祝古関裕而誕生100週年紀念。JR東日本亦把地方傳統節慶音樂或舞曲引入發車音樂，例如新青森站的「ねぶた囃子」（青森ねぶた祭）和山形站的「花笠音頭」（山形花笠まつり）。
另外JR東日本亦有引入部份知名作曲家所作的音樂，例如宗次郎系列。宗次郎系列的使用逐漸因為版權問題和車站系統更新已被廢止，例如關東地區最後使用宗次郎系列的車站是上越線高崎問屋町車站（「清流」、「」），但是2014年4月隨著機器系統更新，「清流」和「」被廢止。現時只有羽越本線鶴岡車站的入線音樂仍然繼續使用宗次郎系列的「清流」。另外「清流」和「」曾經被用作西日本旅客鐵道廣島支社部分車站的入線音樂，現時經已廢止。
2010年7月之後的約1個月期間，新橋車站的發車音樂曾一度改為「」，這是JR東日本首次通過發車音樂為企業提供廣告服務。澀谷站也曾使用可口可樂的廣告曲「Open Happiness」作為發車音樂。另外為配合東京迪士尼樂園，京葉線舞濱站發車音樂主題大多與迪士尼有關，例如「Zip-A-Dee-Doo-Dah」（常設）、「It's a small world（世界真細小）」（常設）、「魔法の鍵?The Dream Goes On」、「Let it go」和「Happiness Is Here」。
目前JR東日本區域大部份車站在來線月臺和部分車站的新幹線月臺都從過去的發車電鈴改為發車音樂（除了本來就沒有發車電鈴的車站），仍然使用發車電鈴的在來線月臺已是少數，如山手線的新大久保車站。另外，也有類似長野支社管轄車站本來使用發車音樂的車站因廣播設施更新而改用電鈴的情況。JR東日本各支社中最後導入發車音樂的是新潟支社，2013年9月1日起於越後線白山站開始使用。
在列車上應用方面，E129系、E233系、E531系、E721系及EV-E301系的預設車外上下車催促提示錄音載有JR東日本各線區常用、由Toyo Media Links製作的發車音樂；E129系的上下車促進音彌補了新潟支社車站發車音樂設置率過低的不足，而E233系預載的上下車促進音有時更加會被JR東日本以外直通線區的列車車掌使用，出現在JR東海（3000番臺）、東京地下鐵及小田急電鐵（2000番臺）也能夠聽到JR 東日本標準的發車音樂的有趣現象。值得一提，東北、北海道、山形、秋田新幹線的E2系、E3系、E5、H5系、E6系車內使用的報站提示音樂（TR11）前身亦都是一發車音樂（常磐1番，曾於北千住車站使用）。
現時JR西日本有於北陸本線和北陸新幹線使用發車音樂，其中金澤站、高岡站、糸魚川站和北陸新幹線JR西日本所屬的所有車站的發車音樂更特別選用地方歌謠，或邀請當地的作曲家為發車音樂作曲及編曲，例如出生於金澤市的知名音樂製作人中田康貴為金澤站的新幹線月臺發車音樂譜曲。另外，大阪環狀線曾經引入發車音樂，但被指延長停車時間，因此曾經在2003年至2014年間被廢除；但於2014年上半年起，JR西日本近畿統括本部於大阪環狀線四個主要車站重新導入發車音樂以作測試；2015年3月22日起，配合JR西日本對大阪環狀線的升級改善工程，大阪環狀線所有車站重新使用新的發車音樂。
相比起JR東日本，JR西日本反而大量採用入線音樂，即是當列車進站時或者列車將通過不停靠時會響起音樂作為提示或警告。現時JR西日本主要路線及主要車站均設有入線音樂。
九州旅客鐵道於2011年九州新幹線全線開通之時，開始於博多車站以外的新幹線車站導入由作曲家向谷實作曲的發車音樂，當中熊本車站和鹿兒島中央車站的發車音樂（和車內音樂）更取材自地方特色節日。向谷實為九州新幹線所創作的車內音樂和發車音樂更成為九州新幹線的一大特色。
高雄捷運於紅線通車初期原本使用制式化電鈴音效，配合橘線通車，引進進站與發車音樂，並於這幾年來又推出紅橘線2版鋼琴發車音樂。近期，高雄捷運更與十鼓擊樂團合作推出“1站1發車音樂”之計劃，截至目前，全系統共有多個車站，使用獨一無二之特色發車音樂，並持續推出中。
2016年，高雄捷運與日本江之島電鐵合作、推出一系列的活動。日方並特別授權，允許於高雄國際機場站使用江之電藤澤站版本的進站音樂《好きです江ノ電》（喜歡江之電），做為該站的發車音樂使用。另外，於2016年7月中旬至7/31，亦將該音樂做為全系統各車站進站音樂使用，並加入日文進站廣播。
中國鐵路CRH2型動車組發車音樂使用的是日本東武鐵道野田線的《東上A》發車音樂，北京西站在列車駛出時以魏群作曲的《祝你快樂》為發車音樂。而南寧鐵路局的普速列車在從始發站開出后，車廂內會播放《大地飛歌》。
和歌山線是一條連結日本奈良縣北葛城郡王寺町的王寺站與和歌山縣和歌山市和歌山站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。
和歌山線在奈良縣內沿金剛山地，經過西南部的香芝市、大和高田市、葛城市、御所市、五條市，五條車站到和歌山車站之間沿紀之川，經過和歌山縣的橋本市、葛城町、紀之川市、巖出市、和歌山市。目前在王寺車站到高田車站的區間有眾多經由關西本線開往大阪方面的直通列車，而高田車站到和歌山車站的區間則只實施線內的地方運輸。
由於和歌山縣內人口集中在紀之川流域，巖出車站到橋本車站等區間其乘客仍在增加。原則上為2輛編成或4輛編成運行。
全線都位於規定的大都市近郊區間中的「大阪近郊區間」。其中奈良縣一側的王寺車站到高田車站區間是IC儲值車票「ICOCA」的近畿圈地域。
王寺車站－五條車站段由管轄（但王寺車站由近畿統括本部直轄），五條車站（不含構內）－和歌山車站段由直轄。
* 路線距離：87.5公里
** 若只限屬於和歌山線的車站，排除屬於關西本線的王寺站和屬於紀勢本線的和歌山站則為34個。
在王寺車站，由關西本線（大和路線）出發的直通列車多自1號月臺，王寺車站始發的列車自4?5號月臺的和歌山線月臺發車。出站後渡過葛下川與國道168號平行南下。
從五條車站開始往和歌山市方向朝西行進。1984年，五條車站 - 和歌山車站區間實現電氣化。由於國鐵末期財政困難，該區間並非使用通常的電化方式，而是使用費用較低的直接吊架式。另外，這一區間的日根野電車區新在家派出所- 和歌山車站區間和紀之川橋梁區間使用的是通常電化方式。
FILE:JRW kitauchi swichback.jpg|折返式路線存在時的北宇智站（2005年）
FILE:JRW Wakayama Line view-01.jpg|相對和歌山線直接吊架式、新在家派出所構內為簡單懸鏈線方式。
這一區間由於沿線多開發為住宅地，加上與近鐵大阪線的競爭，在過去除了部分列車之外，多為105系2輛編成的單人控制列車。現在則多為奈良電車區所屬的221系運行。和其他通勤路線一樣，早晨前往王寺方向，傍晚前往高田方向的乘客較多。而時刻表也是據此而定。除高峰時間段，多為一小時運行2 – 3班（約20 - 30分間隔）列車。
早晨高峰時雖有部分列車在和歌山車站 - 王寺車站之間運行，但基本上多是從五條車站開往高田方向，和歌山方向的列車。也有從五條出發的快速列車。前往JR難波的221系4輛或6輛列車毎日2班，前往和歌山方向的105系4輛編成僅週一到週五運行2班。前往和歌山的列車在粉河車站其後部的2節車廂與前面的車廂分離。被分開的列車以普通列車的形態運行。另外，王寺車站 - 和歌山車站區間沒有快速列車運行。
毎年從除夕到元旦實施徹夜運行，從王寺車站 - 高田車站區間每小時有一班列車運行，所以列車直通運行到櫻井線。
除此之外，當沿線舉行煙花大會等活動時也有臨時列車開行。在五條市舉辦吉野川花火大會時會在五條車站→高田車站之間，橋本市舉辦紀之川祭時在和歌山車站 - 橋本車站之間運行。特別是在紀之川祭時，平時不在和歌山線上定期運行的113系也開行至和歌山車站 - 橋本車站區間。
過去曾在大阪車站－吉野口車站之間面向前往吉野山的觀光客開行快速「吉野快車號」。
王寺車站 - 高田車站區間每日從首班車到末班車， 103系及201系6車輛編成的3號車被設定為女性專用車。和歌山線從2004年10月18日開始導入女性専用車，當時設為首班車到9時00分和17時00分到21時00分。2011年4月18日開始每日的首班車到末班車均設有女性専用車。
均為電聯車。
* 227系：和歌山線的主力列車，最大四輛編成運行
* 105系：和歌山線的主力列車，最大4輛編成運行。
* 103系：只在王寺車站 - 高田車站之間運行。
* 221系：在王寺車站 - 五條車站之間運行。
* 201系：在王寺車站 - 高田車站之間運行。
FILE:JRW series117-Wakayama.jpg|117系
* 113系： 2002年3月23日停止定期使用。
** Kiha35系：普通列車。
** Kiha58系：以急行「白濱」和「紀之川」的名稱運行。
** 50系：普通列車。到全線電氣化為主在王寺車站 - 和歌山市車站之間往返運行。
*** 快速當中，左列包括大阪站起的大和路快速、區間快速
*** 和歌山開的快速自五條站起作為普通運行
西日本旅客鐵道： 關西本線（大和路線）近畿日本鐵道： 生駒線近畿日本鐵道： 田原本線 …新王寺
北葛城郡王寺町
近畿日本鐵道： 大阪線 …近鐵下田
西日本旅客鐵道： 櫻井線（萬葉Mahoroba線）近畿日本鐵道： 大阪線 …大和高田
大和新-{莊}-
近畿日本鐵道： 御所線 …近鐵御所
近畿日本鐵道： 吉野線
南海電氣鐵道：■ 高野線
西日本旅客鐵道： 阪和線、 紀勢本線和歌山電鐵：貴志川線
* JR西日本直營車站（5站）
** 王寺車站?高田車站?吉野口車站?橋本車站?和歌山車站
* JR西日本交通服務的業務委托車站（5站）
** 畠田車站?志都美車站?香芝車站?JR五位堂車站?五條車站
* JR西日本維護的業務委託車站（6站）
** 巖出車站?高野口車站?笠田車站?名手車站?粉河車站?打田車站
其他19站為全天乘降所。
; 1974年10月1日廢除
: 田井之瀨（0.0）－紀伊中之島（3.7）－紀和（4.5）－國社分界點（5.0）－和歌山市（6.0）
:: 紀和站－和歌山市站間在1972年3月15日編入紀勢本線現存
; 1982年10月1日廢除（貨物支線）
: 大和二見站（0.0）－（1.5）
* 和歌山站：南海 - 1971年4月1日廢除
** 南海加太線 - 至1950年9月
***南海加太線在當時經過和歌山市車站 - 北島車站 - 東松江車站 - 加太車站，1950年因臺風導致和歌山市 - 北島區間不通，1955年該區間廃止，北島車站 - 東松江車站區間改為北島支線，紀之川車站 - 東松江車站 - 加太車站區間改為加太線。另外，直通至加太線的列車從和歌山市車站發車。
** 南海和歌山軌道線 - 1971年4月1日廢止
* 『JR時刻表』各號、交通新聞社。
* 川島令三編著『東海道ライン - 全線?全駅?全配線』9 奈良?東大阪、講談社、2009年。ISBN 978-4-06-270019-1。
* 川島令三編著『東海道ライン - 全線?全駅?全配線』10 阪南?紀勢西部、講談社、2009年。ISBN 978-4-06-270020-7。
《月亮寶石》（The Moonstone）是十九世紀的一位英國著名作家—威廉·威爾基·柯林斯所著作的一部代表性的推理小說。該書于1868年出版后，被文壇一致公認此書為他的最佳作品，后世更被譽之為“第一部英國偵探小說，也是最偉大的一部”，從此柯林斯也就戴上了“現代偵探小說鼻祖”的桂冠。以寫《福爾摩斯探案》而聞名的柯南·道爾（Conan Doyle）也在很大程度上受到他的影響。
1799年，英國軍隊侵略印度圣城塞林加帕坦，官兵們殺燒搶掠，無惡不作。而就在那時印度世代相傳的舉世聞名的秘寶—月亮寶石被一個入侵印度的英國軍官從印度佛寺中給盜走了，從此這顆寶石就流入到了英國社會。相傳這顆被詛咒了的寶石將會奪取非法占有它的人的生命。印度人不甘心國寶落入異邦手中，乃悄悄追隨著寶石跟蹤至英國，伺機奪回。那位盜走月光寶石的軍官作賊心虛，自知命在旦夕，便想出利用這顆寶石來嫁禍他人，他便把這顆寶石送給了他的侄女雷茜兒，從此雷茜兒家就開始鬧得烏煙瘴氣，毫無寧日。沒過多久，這顆寶石竟然被告知神秘失蹤了。后來偵探介入此事調查這顆寶石到底何去何從。
該作把十九世紀英國上流社會的生活面貌呈現在讀者眼前，在這個懸疑故事里，不僅描繪了上流社會的世態炎涼，也充分暴露了宗教的虛偽與“慈善事業”的本質。在書的序幕中，還大膽地揭發了英國侵略軍隊在印度圣域所犯下的滔天罪行：殺燒搶掠、破壞古跡、盜竊神器等等。
《月亮寶石》原書共有四十余萬字，最初的中文譯本是根據蘇聯莫斯科外文出版社1955年出版的節本譯出，篇幅僅及原書的三分之一。節本原是供二至三年級的大學生及英文專科學校的學生課外閱讀的，因此刪節頗多，個別復雜長句都經過重新改寫。則節本的好處是故事簡潔完整，原書中長而乏味的內容都被修剪掉了，但也難免刪掉一些必須保持的主要細節，個別地方甚至略有咎錯。
原書原分為“序幕”“正文”和“尾聲”三個部分，節本則保持這個分部；不過原書“正文”中有八個故事，節本“正文”中刪去第七個故事“坎迪先生的一封來信”及第八個故事“迦百里爾·貝特里奇撰稿”兩章。原書“尾聲”原有三章，節本“尾聲”中則刪去了第一章“克夫探長助手之敘述”及第二章“船長之敘述”。刪去的章節與原書線索發展無甚關連，所以節本的故事基本上還是完整的。
* 猛攻塞林加帕坦（1799）
** 裘麗婭·范林達夫人的總管—迦百里爾·貝特里奇敘述的種種事件
* 真相大白（1848-1849）
** 故事一：克拉克小姐的追述
** 故事二：馬修·布羅夫律師的補敘
** 故事三：弗蘭克林·布萊克回憶親身經歷
** 故事四：埃茲拉·詹寧斯的日記摘錄
** 故事五：弗蘭克林·布萊克的后續報道
** 故事六：卡夫探長的獨家分析
** 故事七：坎迪先生的一封來信
** 故事八：加布里埃爾·貝特里奇帶來的好消息
* 莫士威特先生的報告（1850）
《稷田谷》（，），又譯為《稗牙谷》，為1955年韓國戰爭電影，於1955年9月23日上映，片長106分鐘，由韓國導演執導，金炳沂監製，白狐電影製作公司出品、製作及發行，由盧耕姬、、、主演，本片是導演的電影代表作，本片亦是首次在銀幕上正面表現朝鮮游擊隊的先河，影響日後韓國著名導演鄭智泳在1990年拍攝《南部軍》這同一類型電影，由於本片對朝鮮游擊隊員進行正面描寫而違反了當時的反共法，成為韓國首部被禁映的影片，但是經過韓國社會一輪爭議後，又獲得公映。
《稷田谷》被看作是一部典型的人道主義反共電影。儘管同為反共電影，但《稷田谷》中沒有《南部軍》或警察形象的登場，從頭到尾都是對游擊隊員的描寫，這既成為該片的獨特之處，同樣也引起爭議。和過去報紙新聞、紀錄影片中出現的游擊隊員形像不同，該片中的人物具有獨特鮮明的個性，同樣具備人性的種種慾望和情感。政府及輿論導向都以該片過於「現實」地賦予游擊隊員「人性」而給予強烈批判，並以違反反共法為名，禁止該片上映。然而，在當時的社會環境以及政治氣氛下，對觀眾來說，他們無法很好地區分電影和紀錄片中的虛構成分和現實成分，所以，《稷田谷》的上映被看作是十分危險的。
影片拍攝於韓戰結束兩年後。當時智異山附近仍有游擊隊殘存力量，沒有安全保障，整個外景拍攝過程中劇組人員始終提心吊膽，恐怖氣氛濃郁。
韓戰結束後，智異山仍駐紮著朝鮮游擊隊。在韓國國軍的不斷攻擊下，游擊隊的未來一片黑暗，隊員之間也漸漸彼此懷疑起來。愛蘭愛上了充滿人情味的哲秀，隊長卻因想獨佔愛蘭對哲秀充滿了恨意。某天，為了抓住強姦女隊員的犯人，隊員間甚至爆發了彼此殺戮的慘劇，隊伍中更引爆了炸彈。哲秀帶著愛蘭好不容易逃出亂局。這時，哲秀體會到了愛蘭的深情，兩個人相愛了。但是，目睹這一切的隊長妒火中燒，刺死了哲秀。與此同時，愛蘭也舉槍射殺了隊長。
影片結尾所有游擊隊員都死去，愛蘭懷抱著哲秀的屍體一個人孤獨地走出山谷，漫無目的地走向某處。
*第1屆金龍電影獎（1956年）
:*「最佳導演獎」：
:*「最佳女主角獎」：盧耕姬
浪漫特快（另譯羅曼史號；，）是日本小田急電鐵的全車對號入座收費特急及其所使用的特急列車的統稱。根據列車運行路線的不同，有直通至箱根登山線及東京地下鐵千代田線及東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線的列車。浪漫特快是小田急電鐵的註冊商標。
對運行特急列車的公司來說，其特急列車堪稱該公司的招牌。小田急浪漫特快強調其通往箱根、小田原、丹澤、湘南、富士、西伊豆等著名觀光地的便利性。過去該列車的乘客多是從東京（新宿）出發前往小田原、箱根的觀光客，運行系統也以中途不停車為主流。另外，其名稱是來自於「不曾相識的2人相鄰而坐，在去往觀光地的途中發生了『羅曼史』」的想法。
同時，就通勤的角度來說，這一列車也是先進的。日本國有鐵道（國鐵）使用特急電車作為「返家快車」是自1984年開始，而小田急早在1967年就在新宿車站 - 新原町田車站（現町田車站）間於通勤時間帶開行特急「あしがら」號列車。
近年由於自駕車觀光的發達，直通前往箱根的需求減少。由於沿線人口的增加而導致特急的乘客的乘車目的多為日常的通勤及購物。受此影響，特急途中停車的車站數量增加。車輛方面，座位較多注重實用的30000型「EXE」也成為主流。不過，以重振箱根觀光為目標的 50000型「VSE」也投入了運營。
將駕駛席設計為2層，其下方設有展望席，這一設計到、10000型「HiSE」為止約沿用了25年，因而「小田急浪漫特快」=「在車頭有展望席的特急電車」的形象廣為人知。而50000型「VSE」也沿襲了這一設計。
不過在1990年代，作為替代3000型「SSE」而生產的20000型「RSE」未設展望席。之後作為替代3100型「NSE」而生產的30000型「EXE」也未設展望席。結果由於從10000型「HiSE」之後設有展望席的列車不再登場，從鐵道迷和一些家庭旅客，特別是兒童有「小田急不開浪漫特快了」的批評。不過，由於一些全程乘坐的旅客有「設有展望席比較好」的意見，也使得時隔17年再次製造設有展望席的列車50000型「VSE」。
另外，7000型LSE和10000型HiSE雖設有14席展望席，不過小田急電鐵只把從最前排的3列的12席以「展望席」的名稱售票。第4排以後的2席以「一般席」名稱銷售。而50000型VSE在展望席部分的16席均以「展望席」名稱銷售。
50000型「VSE」提供咖啡廳及送餐到席服務。這可看作是戰後的1910型服役到1995年為止實施的「」服務的復活。
「移動咖啡廳」服務由日東紅茶（三井農林）和森永天使兩家公司提供。服務員接受乘客的點餐，提供以紅茶為主的飲品和小吃，並送至旅客的座席。不過由於到1990年代後運輸重點轉為短距離運輸，車內餐飲服務也改為服務員在車內販賣的形式。另外，30000型「EXE」在車內設有飲料的自動販賣機。
特急「浪漫特快」在小田急電鐵已成為一個列車級別，不過由於全列車都是對號入座，根據列車的運行區間、停車車站、運行時間，而有以下的列車名。
;「超級箱根」「箱根」：新宿車站 - 箱根湯本車站
: 經由小田原車站直通至箱根登山線（單向直通）。
;：新宿車站 - 町田車站、相模大野車站、本厚木車站、小田原車站
: 所有列車為小田原線內發車。不行駛至箱根登山線。
;：新宿車站 - 藤澤車站、片瀨江之島車站
: 在新宿車站 - 相模大野車站之間行駛，由「箱根」「相模」合併行駛的列車。另外也有全區間單獨行駛的列車。
;：新宿車站 - 御殿場車站
: 經由松田車站直通至東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線（單行直通）。
: 新宿車站18時以後出發的下行列車的共通名稱。
;箱根號列車「metro箱根」：北千住車站 - 箱根湯本車站
: 經由代代木上原車站直通至東京地下鐵千代田線（單向），也經由小田原車站直通箱根登山線（單向）。在地下鐵線內也是以特急形態運行，在北千住、大手町、霞關、表參道停車。
; 「Metro相模」：北千住車站 - 本厚木車站
: 經由代代站木上原車站直通東京地下鐵千代田線的相模列車。
; ：北千住車站、大手町車站 - 本厚木車站
: 經由代代木上原車站直通東京地下鐵千代田線的Homeway列車。
;：新宿車站 - 片瀨江之島車站等
: 2001年12月31日開始運行。是毎年除夕夜到翌年1月1日早晨徹夜運行的臨時特急。從該列車的前身「初詣號」開始，為服務前往明治神宮參拜的參詣客，在平時只有各站停車列車才會停車的參宮橋車站也會停車。
; 「Bay Resort」：新木場車站 - 本厚木車站
: 2008年開始運行。經由代代木上原車站直通東京地下鐵千代田線、有樂町線（單向），主要在每月的第2個和第4個週六運行。從千代田線開往有樂町線時雖經過連接霞關車站和櫻田門車站的連絡線但並不經停這兩個車站。2011年11月停止運行。
; 「湘南海洋」：新宿車站 – 片瀨江之島車站
: 在暑假期間的週一到週五，開往江之島線的特急列車。從2008年開始運行。
; 「Metro湘南海洋」：北千住車站 – 片瀨江之島車站
: 經由代代站木上原車站直通東京地下鐵千代田線的湘南海洋列車。
帶有「 」標誌的是作為特急専用車輛，並不降格改造為一般車輛的前提製造的。另外，小田急將3000型「SE」之後帶括號的列車都稱為「浪漫特快」。
另外，從3000型之後到最新的70000型，除了30000型之外的各種電車均獲得了藍絲帶獎，獲得了鐵道迷很高的評價。
* 30000型「EXE」（1996年 - )
* 50000型「VSE」（2005年3月19日 - ）
* 60000型「MSE」（2008年3月15日 - ）
* 30000型「EXEα 」 (2017年 - )
* 70000型「GSE」 (2018年3月17日 - )
*（1949年 - 1951年）
*（1951年 - 1959年）
*（1955年 - 1959年）
*3000型「SE」「SSE」（1957年 - 1968年 - 1991年）
*（1963年 - 1999年）
*（1987年 - 2012年）
*（1991年 - 2012年）
*（1980年 - 2018年）
*（1991年 - 2012年，JR東海所有，僅限「朝霧」號）
*101形1935年（昭和10年）6月1日，在星期六日、假日，開行於新宿車站 - 小田原車站之間直達電車的「週末溫泉列車」開始運行，使用的車輛是橫排座椅，帶有衛生間的電車。
* 1942年（昭和17年）1月，由於太平洋戰爭，「週末溫泉列車」停止運行，小田急公司也和東京橫濱電鐵合并成立東京急行電鐵。
** 8月13日、27日：特急試行。13日是1805+1853的2輛編成，27日是1601+1607的2輛編成，新宿車站 - 小田原車站之間耗時95分20秒。
**1600形10月16日：名為「戰災復興車」的1607+1651、1601+1602、1610+1315 3編成的新宿車站 - 小田原車站間無停車的特急開始於每週的週六和休息日運行。當天開始實施特別急行票價制度（新宿車站＝小田原車站50日圓）。本來計劃從10月9日開始運行，不過由於颱風導致延期。
** 9月17日：開始服役。同時開始提供「移動咖啡廳」服務。
** 10月1日：新宿車站 - 小田原車站之間的特急改為毎日運行。
小田急開始嘗試進軍箱根登山鐵道的箱根湯本站。但有3個主要問題需要解決。1，小田急軌距為1067mm的窄軌，箱根登山鐵道采用的是1435mm的標準軌；從小田原至箱根湯本區間被稱作“”，而登山鐵道線有80‰的急升區間；架線電壓小田原和箱根湯本間有900V的差距。為了克服這些問題，小田急分別采取了引入第三軌；升壓的方式解決。
* 1950年（昭和25年）8月1日：開始運行至箱根登山線箱根湯本車站。同時開始使用「浪漫特快」這一名稱。
**1700形2月1日：設有浪漫席的1700型開始投入使用。
** 7月：新宿車站＝片瀨江之島車站間的納涼啤酒列車「すず風號」「いそ風號」開始運行。
** 8月20日：實施對號入座（指定席）。
* 1953年（昭和28年）7月：做為小田急浪漫特快的象徵標誌，「白百合」標誌裝著在1700型電車上。
* 1954年（昭和29年）7月13日：制定江之島線的特急票價。
** 10月1日：開始運行至日本國有鐵道御殿場線御殿場車站。
* 1957年（昭和32年）3000形SE車
** 6月27日：舉辦新特急車3000型「SE」展示會。
** 7月6日：3000型「SE」投入使用。
** 9月20日至28日：3000型「SE」外借給日本國有鐵道（國鐵），並進行了高速行駛試驗。其中27日在東海道本線函南車站 - 沼津車站之間創下了當時世界上窄軌鐵路最高速度記錄145km/h。
* 1958年（昭和33年）1月29日：3000型「SE」獲得了1958年第1回鐵道友之會藍絲帶獎。
**3月3日：由3000型「SE」擔當，臨時滑冰特急「白銀號」運行。·
*箱根黃金路線SE形車登場以後，因為乘坐特急車的乘客數大量增長，周末出現運力不足的情況。此外在1960年箱根索道完成，出現了被稱作“箱根黃金路線”的新周游路線。為了適應快速增長的客流以及更好的面對即將于1964年開幕的東京奧運會，小田急推出新型特急電車3100型“New Super Express”。
**3100形NSE車1963年（昭和38年）3月16日：3100型「NSE」投入使用。
** 小田急浪漫特快第一輛設有展望席的列車登場。於該月13日至15日期間舉辦展示會。
** 春季，作為小田急百貨店夏季商戰的一部分，於3100型「NSE」車內舉辦泳裝展示。
** 11月：3000型、3100型提速至小田原線內的營業最高速度110km/h，並修改時刻表。新宿車站＝小田原車站之間最快只需要62分。
** 1月17日、26日：皇太子明仁親王、太子妃美智子（現 上皇、上皇后）在新宿車站 - 箱根湯本車站之間乘車往返。
** 2月17日至21日、24日至28日、3月2日至6日：3100型「NSE」6輛編成運行（通常為11輛編成）。
** 3月20日：於假日開行新宿車站 - 片瀨江之島車站間「江之島」號，中途停靠藤澤車站。
** 7月10日：3100型「NSE」獲得1964年鐵道友之會藍絲帶獎。
* 1965年（昭和40年）3月1日：開始「江之島」每日運行。
** 4月1日：所有特別急行列車開始使用列車無線電。
** 6月1日：在新宿車站 - 箱根湯本車站間開行「相模」號，中途停靠向丘遊園、新松田、小田原。同時，新宿車站 - 小田原車站之間不停車的特急使用「箱根」為車名。
** 6月23日：可憑定期票乘坐特急列車。
** 7月2日：實施3000型「SE」的直通御殿場線用5輛編成化工程（至1968年3月29日）。
** 10月1日：在新宿車站 - 箱根湯本車站間行駛「朝霧」號，中途停靠車站新原町田（現在的町田）、小田原。
** 6月3日：制定兒童特急票價。
**SE車あさぎり6月30日：受御殿場線電氣化影響，Kiha5000型、5100型的連絡準急廢止。這兩種列車因不再使用而賣給關東鐵道。
** 7月1日：由3000型「SSE」擔當，直通御殿場線的運行開始。同年10月列車種別由「連絡準急」改為「連絡急行」，制定連絡急行票價制度並廢止連絡準急票價，車名愛稱統一為あさぎり
* 1969年（昭和44年）1月1日：於新宿車站 - 新原町田車站區間開行臨時特急「初詣號」1往返（中途停靠參宮橋和向丘遊園）。之後每年均開行「初詣號」特急。
* 1972年（昭和47年）8月24日：受在沿線的英國人教師抗議「列車警笛是噪音公害之源」影響，相模大野站以東禁用警笛。
* 1979年（昭和54年）2月27日：引進特急券線上座位預約銷售系統
為了替換逐漸老化的1970年代SE車，1980年代7000形登場，7000形被稱為“Luxury Super Express”，簡稱“LSE”車。和舊款NSE車相比LSE對編成和定員沒有做大的更改，對設計和一部分主要機器進行了變更。
** 12月25日：完成紀念列車運行。
** 12月27日：7000型「LSE」第1編成 (7001F) 投入使用。
**在 TBS播出以浪漫特快乘務員為主題的電視劇。
** 3月29日：於鐵道之友會主辦「新型浪漫特快試乘會」使用7000型「LSE」運行於海老名→小田原→新宿間。
** 6月15日：FM東京主辦、資生堂贊助的團體列車「ORANGE EXPRESS」使用7000型「LSE」第1編成（7001F）運行。
** 9月13日：7000型「LSE」獲得1981年鐵道之友會藍絲帶獎。
** 7月25日：作為於向丘遊園舉辦的活動的關聯企劃，在新宿車站 - 向丘遊園車站間，使用3000型「SSE」，由伊藤つかさ擔任車掌的團體列車「你好（ニーハオ）つかさ號」運行。
** 12月8日至15日：作為日本國有鐵道的「新型特急車輛開發計劃」的環節之一， 7000型「LSE」第2編成（7002F）借出給國鐵，在東海道本線大船車站 - 熱海車站間進行試車。
** 3月30日：3000型「SSE」第1編成（3001F）賣給大井川鐵道（1989年5月廢車）。
** 7月：開始在新宿車站 - 片瀨江之島車站間使用3000型「SSE」行駛團體列車「め組EXPRESS」。
** 2月1日：聯絡特急“あさぎり”停靠站增加本厚木和。
**3月25日：開行臨時團體列車「小田急箱根クイズラリー號」。
** 8月9日：進行3000型「SSE」車體整修（至1985年3月27日）。
** 12月25日：進行3100型「NSE」車體整修（至1988年10月20日）。
*1984年（昭和60年）：あさぎり支持定期乘車券。
* 1986年（昭和61年）10月4日：在7000型「LSE」車內設置車內電話。
** 2月：受7000型「LSE」發生事故影響導致浪漫特快車輛不足，將通勤型車輛（8000型）作為特急列車運行（列車的種別表示幕有『臨時』字樣）。
** 7月1日：所有浪漫特快的1至3車設為禁煙車（小田急浪漫特快史上首次出現禁煙席）。
** 12月23日：10000形「HiSE」投入使用。10000形設計上意圖帶有“現代感”，設定的關鍵詞有“High Decker”,"High grade","High level"和"High performance"等，因此簡稱“HiSE”。
** 1月1日：在由10000型「HiSE」行駛的「初詣號」上實施「」服務（這是唯一一次在「初詣號」上實施「移動咖啡廳」）。
** 9月11日：10000型「HiSE」獲得1988年鐵道之友會藍絲帶獎。同時在新宿→小田急多摩中心之間開行受賞紀念列車。
** 4月至5月：紀念多摩線開業15週年，在唐木田車站 - 新百合丘車站 - 片瀨江之島車站間開行臨時列車「江之島?鎌倉Express」。
** 7月至8月：在上列同區間開始臨時列車「湘南海洋特快」。
* 1991年（平成3年）3月15日：停止3000型「SSE」的定期運用，在新宿車站舉行紀念儀式。廢止連絡急行票價。
為了應對與東海旅客鐵道（JR東海）的競爭，藉由更換聯絡特急あさぎり，小田急和JR東海在新車型上達成了相互直通運轉的共識。
**20000形RSE車3月16日：「RSE」、系投入使用。20000型「RSE」是“Resort Super Express”的簡稱。為了在式樣與JR東海371系保持基本相同，「RSE」放棄了浪漫特快一直以來設有的關節式轉向架和展望車廂，但保持了和。「あさぎり」由連絡急行提升為特急，運行區間延長至沼津車站。設置特別席"super seat green車"。同時制定特別席（super seat green車）票價。同日，ORS開始進行車內售貨服務。
** 7月：臨時列車「號」運行。
** 3月8日：在新宿車站→唐木田車站區間舉辦「再見3000型走行會」。
** 3月25日：在上記的區間運行臨時列車「號」。
** 3月31日：3000型「SSE」全廢。
** 6月：臨時列車「紫陽花號」運行。
** 8月29日：20000型「RSE」活動1992年鐵道友之會藍絲帶獎。同時在新宿→唐木田之間開行受賞記念列車。
** 10月3日：為紀念第9回全國綠化神奈川博覽會，開行臨時列車「Green Wave相模原號」，車型是7000型「LSE」。
** 10月25日：團體列車「號」於新宿車站 - （經御殿場線、東海道本線） - 身延線富士宮車站之間運行。車型是20000型「RSE」。
** 11月10日：於大野工場設立3000型「SSE」的紀念碑。
** 3月9日 於大野工場進行3000型「SSE」第3編成 (3021F) 的靜態保存施工。
** 3月16日，進行過靜態保存用施工的3000型「SSE」第3編成 (3021F) 開回海老名車輛基地。
** 3月20日：3000型「SSE」第3編成(3021F)搬至海老名車輛基地內的保管庫永久保存。
** 3月28日：日東紅茶（三井農林）停止在小田急浪漫特快上提供「移動咖啡廳」服務。同日，作為鐵道友之會30周年紀念活動，3100型「NSE」在小田急多摩中心車站4號月臺展示。同時在京王多摩中心車站1號月臺展出京王帝都電鐵（現京王電鐵）5000系 。
* 1995年（平成7年）3月4日：部分「朝霧」號開始在本厚木車站停車。
** 實施7000型「LSE」的整修施工（ - 1997年）。
** 3月26日：森永不再提供小田急浪漫特快的「移動咖啡廳」服務。由此曾是小田急浪漫特快傳統的「移動咖啡廳」服務宣告廢止。
30000形EXE車
在這一期間，小田急浪漫特快的乘客群體發生變化，觀光客之外的日常使用需求增加。當時，因為1963年引入的NSE車逐漸開始退役，以及箱根特急的乘客以每年5%左右的速度減少，為了增強對日常目的乘坐特急乘客的支持，小田急在1996年引入了新型車。30000形被稱為"Excellent Express",簡稱"EXE車"。30000形車并沒有引入小田急一直以來設有的特色展望車。
*至今仍在運行的30000形電車（攝于2007年12月9日）1996年（平成8年）3月23日：「EXE」投入使用。由於大多數「箱根」號列車均在町田車站停車，不在町田車站停車的「箱根」改名為「超級箱根」。由於30000型「EXE」投入使用，部分「箱根」「」和「江之島」開始進行併結運行。「江之島」開始在大和車站停車。
* 1997年（平成9年）：紀念小田原線開業70周年，將3100型「NSE」第4編成 (3161F)改造，開始運行「70」。
** 7月11日：於相模大野車站 - 唐木田車站之間舉辦「3100型NSE再見走行會」。
** 7月16日：3100形「NSE」退出定期列車運行，在新宿車站和箱根湯本車站舉行紀念儀式。
** 7月17日：廢除「相模」「」這兩個名稱，「」「Homeway」這兩個列車愛稱登場。從同日開始，停止在特急列車的乘車口進行檢票。
邁入新世紀後，日常特急乘客數量不斷增加，而箱根特急的乘客數在大幅減少。1987年箱根特急的年乘客數為550萬人，到2003年僅有300萬人。同時因為日本泡沫經濟後的低迷經濟訪問箱根的游客數量依舊有減少的趨勢。此外，2001年開始運行的JR東日本湘南新宿線于2004年運行區間延長，不帶有展望席的EXE車競爭力進一步被削弱。
在這樣的情況下，小田急決心重新啟用帶有展望席的標志性車輛10000形“HiSE”，但1987年引入的“HiSE”車使用高床架構，無法滿足新提出的無障礙改造要求，在無法改造的現實下小田急決定制造全新車型。新車型設計之初有“不再使用浪漫特快，另辟新名稱”和“回歸浪漫特快的原點，比浪漫特快更浪漫”兩個想法，且最終選擇了後者。
50000形VSE車
2005年，隨著新車50000形發布，“小田急浪漫特快”重新登場，新車恢復了小田急特色的關節式轉向架和展望車廂，同時引入新科技擺式技術，“讓剛登車的乘客即已感受到來到箱根”。新車昵稱為"Vault Super Express",簡稱"VSE車"。VSE車登場後，的發售數量從2006年的49萬8000枚增長到2009年的74萬枚。
* 2000年（平成12年）4月23日：舉辦「ゆめ70 再見運行」。
** 4月26日：3100型NSE第4編成 (3161F) 「ゆめ70」廢車。至此宣告3100型「NSE」全廢。
** 12月2日：作為多摩線首個定期列車的浪漫特快，「Homeway」登場。
** 3100型「NSE」3181號車在開成車站前靜態保存。
** 4月24日：10000型「HiSE」的10041F改為以「意大利特快」的名稱運行（至2002年3月）。
** 7月8日：開始「浪漫特快@俱樂部」的預約服務。
** 7月15日：開始特急券的無票服務。
** 9月3日：3100型「NSE」的第7編成(3221F)在喜多見電車基地內實施靜態保存。
** 10月27日：開始「浪漫特快@俱樂部PC」的預約服務。
** 12月31日：長期以來面向初詣客的臨時特急列車其名稱由「初詣號」改為「New Year Express」。
** 2月1日：在30000型「EXE」的1號車進行了無線網絡實驗（ - 3月31日）。
** 3月23日：特急票價降價。廢除36公里以上的特定票價。
** 小田急浪漫特快的新電視廣告「」開始播出。
* 2003年（平成15年）4月6日：修改座席號碼的表記方法。
* 2004年（平成16年）12月11日：廢除「」，恢復「相模」的列車愛稱。大幅減少「江之島」的運行班次數。
** 2月19日：在海老名電車基地內舉辦50000型「VSE」的車輛參觀會。
** 3月5日：在新宿→小田急多摩中心間和唐木田→新宿間舉辦50000型「VSE」的試乘會。
** 3月19日：50000型「VSE」第1、2編成（50001F、50002F）投入使用。同日、在車內派發的免費觀光雜誌『るるぶFREE ロマンスカー 箱根 小田原』創刊。
** 4月1日：購買特急券在小田急point card內加算積點的服務開始。
60000形MSE車2005年5月17日：發布小田急浪漫特快將直通至東京地下鐵千代田線的新聞。這是“日本首次座席指定制特急列車的地下鐵直通”計劃。同時將導入新型車輛60000型「MSE」。60000型以“”為主題，定名為"Multi Super Express",簡稱"MSE車"。從2008年3月運行開始。
** 7月1日：開始可通過小田急point card累積的點數來購買特急券的服務。
** 8月12日：10000型「HiSE」的第2、4編成（10021F、10061F）讓渡給長野電鐵。
** 10月1日：過去一直被禁止的小田原車站 - 箱根湯本車站之間乘車時若列車有空座，可不制定座席的「座席券」開始發售。另外「座席券」在當天浪漫特快發車前的月臺銷售。
** 10月6日 - 10月11日：發生在「浪漫特快@俱樂部」可瀏覽他人個人信息的事件。
** 1月12日：50000型「VSE」獲得2005年度優良設計獎。
** 1月14日：紀念50000型「VSE」獲得優良設計獎，在車體上貼上「G」標誌。
** 2月16日：以「箱根43號」名稱運行的7000型「LSE」第1編成 (7001F) 列車在通過小田急相模原車站的18時16分時，一名男性跳入月臺自殺。當時展望席的玻璃嚴重受損，展望旅客9人受傷。