ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
而車燈的設計上與TEMU1000型不相同，車頭端面頭燈改設於風檔上方兩側，並於兩頭燈間新增終點顯示器（Destination Sign，簡稱DD），此外，TEMU2000型延續TEMU1000型所使用的三色發光二極體顯示幕，以避免乘客搭錯車。車窗則維持TEMU1000型的小型車窗設計，車門的設計捨棄過去在TEMU1000型以及推拉式自強號採用的滑塞式自動門，改採用與高鐵列車相近的嵌入式滑軌自動門，因為列車傾斜角度比起TEMU1000型小，因此取消上下車門腳踏板收納裝置，此外，廁所以及育嬰室設置在車廂末端的緣故，因此車門的位置與TEMU1000型不相同。
車身塗裝亦改以紅色系設計，並且以白色作為底色，在車窗下方塗上兩條紅色線，並在車身左右兩側塗上以中西合璧草書體、呈飛躍狀態的臺鐵的英文縮寫「TRA」字樣。此外，第18批和第19批編組車頭旁有2016「猴」字神秘塗裝。
TEMU2000型的列車的連接器與TEMU1000型相同採用半固定式連接器以及AAR-H型密著式列車連結器，不同的地方在於列車車廂之間不會調動的緣故車廂之間的連結皆採用半固定式連接器，而在車頭部分的連接採用AAR-H型連結器，為了能夠在特殊情況進行調度而附有半固定式連接器轉密著式列車連結器之間的轉接頭。
為了在高速行駛下降低大量面積接觸所造成的風阻，TEMU2000型的列車的空調系統捨棄其他型列車所使用的傳統梯形空調，並且首次採用外觀為圓弧形設計之空調機。
TEMU2000型的集電弓採用製造的單臂式集電弓，設置在TEP2000型無動力電源車上，藉此引入25,000V高壓電經真空斷路器（VCB）進入主變壓器降壓，降壓後之電力分為兩組，一組送進牽引整流/變流器供牽引動力，另一組電力則送進，以供應空調、照明及輔助用電使用。本型車由於採用空氣彈簧傾斜技術的緣故，因此不同於TEMU1000型將集電弓設置在轉向架承懸上方並藉由支撐架來支撐的設計，因此集電弓直接設置在車頂上方，此外，集電弓的弓型方向與TEMU1000型傾斜式電聯車相反，TEMU2000型並首度設有集電弓保護機制，一旦感應器偵測到集電弓有外物損傷，便會自動降弓及斷電，以保護高架電車線路與列車機電設備的安全。
TEMU2000型的單臂型集電弓
TEMU2000型的機電系統採用日本東芝所製造之產品，其中（即牽引逆變器；簡稱C/I）採用絕緣柵雙極電晶體變頻器（IGBT-VVVF）控制元件之脈衝寬度調變方式（PWM），為了提升列車的速度，使用以往更高效率的製品。主電動機採用SEA-431型鼠籠式三相非同步電動機，單組的連續靜態輸出功率為220kW，每輛動力車均安裝四臺牽引電動機，即每單組可提供880kW（≈1,179.5hp）動力，而列車的總輸出功率為3,520kW（≈4,718hp）動力。性能方面，在平地上的極速為時速150km/h，在行駛在斜率20‰上坡的路段時亦有時速115km/h的極速。驅動方式則採用TD平行萬向接頭傳動方式，齒輪比為5.60（84/15），平時營運速度最高可達130km/h。TEMU2000型與EMU800型引進時間接近的緣故，因此機電設備與EMU800型共同，不過兩者阻力有所差異。
此外，TEMU2000型安裝了（Train Control & Monitor System，簡稱TCMS），本型車的傾斜裝置也由TCMS控制，駕駛及檢修人員均可經TCMS系統螢幕（DDU） 查閱車輛各系統的運作狀態；此外當列車其中一個組件故障時會自動切換到備援系統，並提供應急故障排除流程，使得列車能夠繼續行駛；並會將故障及運作情形加以記錄以方便檢修人員進行後續的檢修及保養工作，
TEMU2000型的靜態式變流器
TEMU2000型列車的傾斜裝置為提升車內乘坐舒適度及降低設備檢修成本考量，捨棄TEMU1000型電聯車所設置的傾斜角約5到6度的滾珠汽缸式傾斜裝置，改採近年來較為風行，並已成為當代日系車輛主流技術，也用於新幹線N700系電聯車等車輛的「空氣彈簧簡易型車體傾斜裝置」。列車的主要傾斜系統由高度調整器與水平閥（Height Changer、Level valve；簡稱，HCLV）、傾斜控制器（Tilting Controller；簡稱，TC）、主控制器（Master Controller；簡稱，MC）以及空氣增壓系統（Booster Operation System；簡稱，BOS）這四種組件所組成，並藉由TCMS來控制列車的傾斜系統，由於傾角僅1到2度，連帶也使電力車（TEP）的集電弓設計可單純化，可直接固定在車頂，不須再加裝集電弓傾斜裝置及穿過車體固定於轉向架上，進而壓縮該車廂內的客室空間；但所省下的空間因設置育嬰室，故座位數仍與TEMU1000型的TEP1000型同為48位。
日本車輛的「空氣彈簧傾斜」技術，原理是利用空氣供應系統來控制空氣彈簧的抽排氣使車廂產生高低差以達到傾斜效果，傾斜的區域為列車的中心點，並藉由水平閥來調整傾斜的弧度。此外，當列車失去電源時TCMS會啟動備援系統控制備用水平閥以維持傾斜系統的運作，與滾珠汽缸式傾斜裝置不同的是，沒有機械式傾斜裝置以及滾輪裝置，因此轉向架構造簡單容易維護，其過彎速度在行經曲率半徑600公尺時亦可加25公里速度過彎；傾斜的弧度較小讓乘客不會有暈眩感，但實際上，因為一次懸吊未裝設減震器，軌面上之垂直震動易直接傳遞到車上，加上傾斜機制運作時，空氣彈簧排氣所產生之橫向加速度，使此型車車廂之高頻震盪及晃動頗多，影響旅客乘坐舒適度。臺鐵為了抑制行車時列車所產生的高頻震動，造成易使旅客感到暈眩或不適的問題，臺鐵與日本車輛製造討論過後，決定在第一編組的轉向架框與第一層懸吊之間，加裝垂直式油壓減震桿，以減緩來自軌面上傳遞之垂直震動，造成車廂晃動之情形，改善旅客乘車不適的狀況。
2015年底，增購的2列TEMU2000型列車，除具有與第一編組相同設計之垂直式油壓減震桿外，更首度參考新幹線E2系、500系列車的設計，配置了半主動懸吊系統（Semi-Active Suspension），並且在列車車底設置半主動式震動控制器（Semi Active Vibration Controller），此控制器在列車傾斜機制作動時，會利用電磁閥來偵側車輛橫向加速度的大小，並同時控制橫向油壓減震器，施予相同的反作用力來抵消橫向加速度。增購組在增加垂直式油壓減震桿與半主動式震動控制器後，早期編組運行時常見的高頻震動與晃動問題已明顯改善，令旅客搭乘時的舒適度也提升不少。
此外本型車設計上因考量到空氣彈簧傾斜裝置運作時需消耗大量的壓縮空氣，因此於TEP車增設一臺空氣壓縮機（一列車共設有4臺空氣壓縮機），以達到可快速補充供應壓縮空氣之目的。
TEMU2000型的轉向架，第一層懸吊為橡膠軸彈簧，第二層懸吊為帶有傾斜功能的空氣彈簧，在馬達車（生產編號均以TEM開頭）採用ND-742M型轉向架，無動力車（生產編號均以「TED、TEP」開頭）採用ND-742T型轉向架，兩者均為軸梁式無枕梁轉向架。由於列車所需長時間高速行駛的緣故，因此TEMU2000型所有車廂均安裝了車廂減擺器，避免轉向架帶動車體擺動，使得乘客感到身體不適。此外，所有列車均安裝了停留軔機裝置，因此在長期停泊時不需再使用止動楔來固定列車。
TEMU2000型軔機系統採用日本（Nabtesco）製造的HRA形高反應類比，TEM車配備燒結式（粉末冶金）踏面閘瓦，TED及TEP車設置碟式軔機碟盤及煞車來令片，可提供列車較強的制軔能力，並具備踏面清掃功能。且制軔時亦無異味 (合成閘瓦會在緊軔時因摩擦產生高溫散發化學氣體)。另外，TEMU2000型也與前代TEMU1000型相同設有電力回生電軔，並具備電軔優先功能，司機員透過司軔閥對列車進行制軔時，會先行啟動電軔，如遇所需軔力大於電軔力時，將由(BECU)計算各車廂所需氣軔力，再輔以閘瓦氣軔使列車持續減速至停止，以降低踏面軔機對車輪之磨耗，亦可達到節能之目的。由於燒結合金乃以金屬為主體之材質，因此低速緊軔時會產生尖銳的摩擦音（與同時期引進的EMU800型亦同），因此控制系統設計至可使電軔可作用至2km/hr以下，在電軔力足夠之情況下將盡可能減少使用氣軔摩擦減速，如遇電軔力不足時也會優先使用ED及EP車的碟式軔機減速，以減少使用EM車燒結式閘瓦制軔，可有效減少閘瓦緊軔噪音。至於空氣壓縮機則同樣採用在TEMU1000型表現良好的日本納博特斯克（Nabtesco；）所製造的RWS20G型低噪音渦卷式壓縮機。
TEMU2000型的鐵路安全裝置採用自2006年開始啟用的龐巴迪運輸製的列車自動保護系統（ATP），相當於等級一規範。
製造商日本車輛在發生2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故後承認輸出給臺灣的普悠瑪列車設計有疏失，並未按照設計圖對遠端監視系統施工，當列車自動防護系統（ATP）被關閉後，系統不能按照原訂設計將被關閉時的信息自動傳送到調度員所在的行車控制中心，事發後續已做系統改善措施。
TEMU2000型一般座椅的車廂布局
TEMU2000型身障車廂內部
在內裝設計部分，TEMU2000型改良原本的TEMU1000型的設計，無段式遮陽窗簾、閱讀燈與隱藏式掛勾的設計沿用之外，列車客室的裝潢採白色系為主，並採用FRP無壓條之設計，地板採用粉紅色地板，客室通道門端面牆則採用灰色壁紙，客室採用間接照明設計。
車內設備部分，第1、8車的車長與車勤員室改設於駕駛室後方，另在1、8車客室內設置有身心障礙旅客專用座位2位及輪椅停放區，而每列車計可停放2臺固定式輪椅及4臺折疊式輪椅，無障礙廁所則首度採用圓弧型大空間設計的多功能身心障礙專用廁所，廁所採坐式馬桶設計，並於廁所、座位上等旅運設施設置盲人點字碼，以服務視障旅客。
另外，每節車廂增設可放置摺疊式自行車或大件行李的上下分層大型行李放置架，並且於3、6車設置有育嬰室。而緊急用對講機是延續自TEMU1000型的標準設計，主要是為了能夠在緊急狀況能夠聯絡列車長，並且獲得協助之用途。另外於車廂的行動電話接聽處設置兩組插座可提供給行動電話充電使用。
而列車的通道門與貫通門皆改用紅色系，玻璃部分亦改採弧狀菱形設計，其中第1、8車靠駕駛端之通道門為了可讓輪椅順利通過，因此加大的通道門更首度採用雙扇門；而為了維持車廂內的溫度，採用觸碰式開關以及紅外線感應併用的自動門。
此外TEMU2000型更首度在第3、6車則設置飲料自動販賣機，此為臺鐵車輛首度裝用此設備，以方便長途旅客所需；不過於2015年底增購的2列TEMU2000型列車，因自動販賣機的製造商已停產該產品，且後續維修料件取得困難。故第3、6車取消設置自動販賣機，並暫以凱德板暫時封閉其預留空間。
File:TRA TEMU2000 Vending Machine.JPG|自動販賣機
為了讓乘坐品質大幅提升並且響應多數旅客需求，車內座椅將由易滑、乘坐久易感不適的TEMU1000型電聯車的人造皮椅改回現行對號列車的絨布椅，由製作，並設置簡易型腳踏墊及扶手，採用紅色系與藍色條紋設計，並且在座位上附有頭枕，而座位的小桌改在對向座椅的後側，並將列車的服務資訊印在小桌的背面上，以便旅客找尋車內各設備。第4、5車其中16個座位改為4人對坐式，並於座位間設置固定型餐桌。
File:TRA TEMU2000 Normal Seats.JPG|一般座位
File:TRA TEMU2000 Group Seats.JPG|四人座桌型座位
File:TRA TEMU2000 Disable-Friendly Seats.JPG|無障礙座位
為了能夠提醒旅客到站及顯示各項資訊，本型車於車端通道門上方設置車內到站液晶顯示器（Station indicator，縮寫：SI），而這個設計是受到東日本旅客鐵道（JR東日本）在E231系、E233系等列車所搭載資訊顯示器（通稱為列車頻道，Train Channel）的影響，繼EMU600型電聯車改造之後TEMU2000型是臺鐵第二款使用相同概念設計的列車，可顯示列車沿途停靠站、列車到站提示、列車到站開門方向提示、旅客轉乘資訊與臺灣各主要城市天氣概況等資訊，也可播放短片甚至列車前端展望影片；此外為了方便外國旅客，所有的列車資訊顯示器均有英語版本，並且與中文一同顯示。至於列車的廣播採用自動廣播系統，以語音播放國語、臺語、客家語、英語、在東部幹線區間也會使用阿美族語播報到站資訊等。
File:TRA TEMU2000 Station indicator.JPG|列車資訊顯示器
File:TRA TEMU2000 Emergency intercom&Sockets.JPG|緊急用對講機與插座
TEMU2000型的編組繼承了TEMU1000型的編組方式，以兩組八輛列車為一個完整的列車編組，列車的動拖比為4M4T。同樣為了避免干擾到列車自動保護系統的運作，配置方式依舊為駕駛拖車TED2000型、馬達車TEMA2000型、電源動力車TEP2000型以及馬達車TEMB2000型的編組方式。其中為了區分馬達車的形式，加上其車廂設備略有不同，首次將TEM後方增加A、B作區隔，但仍未能使編組車號一致，此編法後於EMU800實現。此外TEMU2000型座位數一共有372個座位，此車種所開行的普悠瑪自強號也採取不開放無座搭乘之全車對號座，故同時載運上限為372名乘客。
;TED2000型
:駕駛拖車，設有車長室以及車廂頭端設置無障礙設施以及自行車架。
;TEMA、B2000型
:馬達車，為了區分馬達車的形式，加上其車廂設備略有不同，故在TEM後方增加A、B作區隔，其車底均設有主控制裝置、整流器以及靜態式變流器。
;TEP2000型
:電源動力車，集電弓設置在車頂，並設有主變壓器以及真空斷路器，客室設備設有育嬰室以及自動販賣機。
40TED2000(Tc)
40TEMA2000(M1)
45TEP2000(T)
40TEMB2000(M2)
,,18px
蹲20x20像素,12px
坐20x20像素12px,16px,14px
蹲20x20像素12px,Gr
蹲20x20像素12px
,18px,
CP,Mtr,VCB
::*VVVF：（牽引整流器（C/I）；VVVF變頻器）
::* CP：空氣壓縮機 ( 主風泵 )
::* ：駕駛室,車長座位及乘務員室
::* 坐20x20像素12px：坐式廁所設有尿布更換臺、蹲20x20像素12px：蹲式廁所設有尿布更換臺
::* 14px：自動販賣機
::* Gr：四人座桌型座位
::* 15px：自行車置車架
臺鐵於TEMU2000型推出以下的彩繪列車，分別如下：
*2014年蕭青陽臺東故事島彩繪
**行駛日期：2014年6月29日～2017年1月5日
**編組：TED2019+2020
**此彩繪列車曾擔任西部普悠瑪首航定期運行班次111次、136次（松山－潮州）。
*2017年臺鐵130週年紀念彩繪
**行駛日期：2017年5月26日～2018年5月21日
**編組：TED2005+2006。
*2017年交通部觀光局臺灣自行車節喔熊騎喚彩繪
**行駛日期：2017年9月8日～2018年3月7日
**編組：TED2037+2038
**此彩繪列車並曾擔任5105次、5120次（南港－潮州）。
**行駛日期：2018年6月30日～2019年7月7日
**編組：TED2035+2036
**此彩繪列車曾固定擔任5932次、5931次（樹林－花蓮）。
*2021年客家委員會彩繪列車
**行駛日期：2021年3月31日~2021年7月5日
File:TRA TED2020 at Kaohsiung Station 20160421.jpg|停靠在高雄車站的蕭青陽-臺東故事島彩繪普悠瑪號
File:臺鐵130週年紀念彩繪車.jpg|thumb|臺鐵130週年紀念彩繪車
File:喔熊騎喚彩繪車 20170910.jpg|thumb|喔熊騎喚彩繪車
File:TEMU2035+2036(洄瀾之心).jpg|停靠在花蓮車站的洄瀾之心普悠瑪號
自從TEMU2000型營運以來已有多次發生與列車相關的事故，首次的列車事故是2013年10月30日，237次普悠瑪列車（編組TEMU2003+TEMU2004）由花蓮開往樹林，行經北迴線和仁路段時，第3車TEP2003電源車的集電弓因為受異物撞擊，導致集電弓受損及碳刷破碎漏氣，使得該列車保護裝置啟動並自動降弓，造成列車斷電卡在和仁車站。造成當日237次後續往樹林之區間停駛，該編組隨後回送至樹林調車場進行檢修。除此之外，闖越平交道或是人為因素以及動物侵入軌道也是造成列車事故的主因。
2018年10月21日，樹林開往臺東6432車次（編組樹林端TEMU2007+2008臺東端）於下午4:50分左右行經宜蘭線新馬站彎道出軌，8節車廂全部出軌，其中第3、5、7、8節車廂翻覆，新馬站東正線與側線鐵軌嚴重斷裂變形並穿入車體，共造成18人死亡、215人輕重傷，事故原因仍待調查。事故後該編組因部分車廂受損過於嚴重難以修復，將於完成調查作業後報廢除籍，也是第一組因事故而整組報廢的傾斜式列車。受此事故影響，臺鐵正評估取消普悠瑪號傾斜功能，預估增加東部幹線行車時間10―20分鐘。
2019年8月一列TEMU2000型（TED2031）的擋風玻璃出現嚴重起霧現象，影響到行車安全，因此臺鐵陸續將列車擋風玻璃進行更換。
臺鐵在2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故發生後，日本車輛製造坦承，銷售給臺灣鐵路管理局的普悠瑪號列車在製造階段就未按照設計圖於遠端監視接線施工，致交車時即缺少遠端監視功能，導致臺鐵行控中心沒辦法收到駕駛關閉安全裝置的訊息，而且賣給臺灣的所有臺鐵TEMU2000型電聯車，19列都有相同問題。
*2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故
* 日本車輛臺鐵TEMU2000型電聯車簡介
蟻蛉的幼蟲——蟻獅
蟻獅(俗稱土牛)的巢穴
蟻蛉是脈翅目蟻蛉科昆蟲的成員。蟻獅是稱呼此科的幼蟲，而成蟲被稱之為蟻蛉。
蟻獅會經歷完全變態過程。幼蟲會在沙地上製造出漏斗狀的陷阱（蟻之地獄），好讓螞蟻或木蝨之類的動物掉落下來並吃掉。
蟻蛉屬於脈翅目，翼展範圍從2到15厘米不等。成蟲有兩對長、狹窄、半透明的翅膀和一個又長又苗條的腹部。雖然他們有點像蜻蜓或豆娘，但它們屬於不同的昆蟲。 蟻獅的成蟲很容易就可區分與蜻蜓的差別，例如其觸角，而且蟻蛉頭部和胸部合在一起。此外，蟻蛉和蜻蜓的翅膀也不同，與蜻蜓相比，成年的蟻蛉的翅膀是非常脆弱的，並通常發現在夜間尋找一個伴侶交配。成年蟻蛉通常是夜行性動物，很少會在白天見到。
大多數物種的雄性都具有獨特的生理構造，雄性蟻蛉的腹部通常比雌性長。
蟻蛉幼蟲俗稱蟻獅，是一種非常兇猛的動物，具有堅固的嘴鉗，一個胖胖的腹部，以及胸部有著三對可稍微行走的腿。有巨大的前牙，類似正方形的扁平頭部和細長，並可移動的頸部，為方便捕食，所以其具有巨大的一對鐮刀狀頜，並具有多個尖銳的小刺。鉗口由上頜骨和下頜骨形成;下頜骨每個都包含一個凹槽，上頜骨的突起物整齊地配合下顎的凹槽，方便抓住並固定獵物，好往其注射毒液和消化酶好分解其軟組織。蟻獅會在沙地挖掘出漏斗狀的陷阱並棲息底部包裹在沙子中，這讓蟻獅方便鎖定獵物，使其能夠制服比其本身大得多的獵物。針對能夠爬出漏斗狀陷阱的較大型獵物，蟻獅會對其噴灑沙子增加滑動力，以利獵物跌落並獵食。蟻蛉幼蟲缺乏肛門，這在昆蟲中是不常見的。幼蟲階段產生的所有代謝廢物都會被蟻獅儲存在身體裡，一些用於作繭的絲，其餘的廢物皆會在蛹階段結束時作為胎糞排泄。
* ''Glenurus gratus''  on the UF / IFAS Featured Creatures Web site
* Antlion Death Trap , a National Geographic video posted on YouTube.
中國人民警察大學廣州校區，是中國人民警察大學的分校區，位于廣東省廣州市天河區奧體南路399號，為正司局級。
1991年，經中華人民共和國公安部批準，籌建公安邊防部隊廣州指揮學校。1994年6月28日組建，1995年9月1日開學。2003年，學校由廣東省公安邊防總隊領導下的副師級編制，提升成公安部邊防管理局直接領導的正師級編制。公安邊防部隊廣州指揮學校是培養大、中專初級指揮警官的學校，是面向全國公安邊防部隊招生，培養基層指揮管理干部、培訓中、高級領導的具有公安邊防教育特色的大專院校。
1992年3月，公安部批準在新疆公安邊防總隊教導大隊的基礎上成立公安邊防部隊烏魯木齊指揮學校。1993年之前，組建公安邊防部隊呼和浩特指揮學校。
2009年，中央機構編制委員會辦公室做出《關于公安現役部隊學校整合并核定編制的批復》，批準在公安邊防部隊廣州指揮學校的基礎上，整合烏魯木齊邊防指揮學校、呼和浩特邊防指揮學校，籌建公安邊防部隊指揮學院，行政編制提升為副軍級。2010年，公安部做出《關于組建公安邊防部隊指揮學院的批復》，決定在公安邊防部隊廣州指揮學校基礎上籌建公安邊防部隊指揮學院。2014年6月，中華人民共和國教育部、中華人民共和國公安部和公安部邊防管理局黨委決定啟動公安邊防部隊高等專科學校申辦工作。
2015年10月17日，公安邊防部隊廣州指揮學校、烏魯木齊指揮學校、呼和浩特指揮學校完成歷史使命，公安邊防部隊高等專科學校在廣州揭牌成立。公安部現役工作辦公室主任牟玉昌在揭牌儀式上宣讀教育部關于同意建立公安邊防部隊高等專科學校的函和學校領導任職命令，公安部邊防管理局政委李樂民、財政部國防司巡視員李軍、廣東省公安廳副廳長郭少波出席揭牌儀式并發表講話。
2018年3月21日，根據中共中央印發的《深化黨和國家機構改革方案》，公安邊防部隊不再列武警部隊序列，全部退出現役，成建制劃歸公安機關，并結合新組建國家移民管理局進行適當調整整合。現役編制全部轉為人民警察編制。2018年12月25日，公安現役部隊官兵正式退出現役，2019年1月1日，公安邊防部隊舉行集體換裝儀式，正式轉為人民警察編制。
2018年6月，經教育部批準，中國人民武裝警察部隊學院更名為中國人民警察大學。2018年9月6日，中國人民警察大學正式揭牌。2019年3月，公安邊防部隊高等專科學校移交中國人民警察大學管理領導，組建中國人民警察大學廣州校區。
;公安邊防部隊廣州指揮學校
*李瑞林 武警大校（2005年3月—？）
*徐超敏 武警大校（？—2015年）
*蓋金東 武警大校（？—2015年）
;公安邊防部隊烏魯木齊指揮學校
*吳偉 武警大校（？—2015年）
;公安邊防部隊呼和浩特指揮學校
;公安邊防部隊高等專科學校
*徐超敏 武警大校（2015年—）
*蓋金東 武警大校（2015年—）
中國興業太陽能技術控股有限公司（簡稱：興業太陽能，）是一間從事幕牆工程和薄膜光伏建築一體化的設計、製造及安裝的公司。光伏建築一體化是指把太陽能光伏組件應用在建築材料上。 公司總部設於珠海。
興業太陽能於2009年1月在香港交易所上市，招股價為1.05港元。
蓑蛾科是蛾的成員，通常被稱為蓑蛾、蓑衣蟲或是避債蛾。
蓑蛾的幼蟲會收集樹木和葉子或其他物體，製作出睡袋並好掛在樹上。雄性和雌性的外形差異很大，雌蟲不像雄蟲那樣會長出翅膀，反而還保持著幼蟲的模樣。
Oiketicinae ''Thyridopteryx ephemeraeformis'' 幼蟲
此科下含十個亞科
* Epichnopteriginae
* Scoriodytinae
* Pseudarbelinae
*  Bagworm, Fall Webworm or Eastern Tent Caterpillar?, August 18, 2001.  Sandra Mason, University of Illinois Extension.  Accessed May 31, 2010.
*  Bagworm Control, Photos and Video from University of Nebraska-Lincoln Extension
*  Bagworm fact sheet from Penn State
*  Psychids Accessed 2002-06-26
*   Bagworm Silk cases
《戰國ARMORS》是由榊正太創作的日本漫畫，於日本《週刊少年Jump》2011年14號開始連載，2011年31號完結。
戰國時代1582年，織田信長於本能寺之變中，因遭家臣的背叛而含恨離世。於織田信長死後的十年，豐臣秀吉討伐了本能寺之變的主謀者明智光秀，並一統天下。在豐臣秀吉一統天下的同時，威力強大的武器「甦土武」全部都歸於他管轄下，令甦土武落壞心腸的人手中，不斷帶給平民恐怖及痛苦。本故事就是講述織田家的「公主」阿長及家臣明智光秀等人，討伐豐臣秀吉的旅途，希望世界可回復原本的安寧。
:本故事的主角，擁有一頭黑色的尖髮，身上多處地方都包上繃帶。居住於任何權力都不能入侵的菩提寺。為人貪戀色欲，常對女士起色心。大永6年（1526年）出生，66歲。
:雖是一名流浪僧，但事實上，真正的身份為織田氏家臣明智光秀，擁有著一騎當千的破壞力，被譽為織田軍最強的遊撃手。
:於本能寺之變中，明智光秀中了豐臣秀吉的圈套，冠上了殺害織田信長之污名及被豐臣秀吉的軍團追殺，從此成為「天下的逆賊」。
:其後，於與神子田一戰後，與織田氏公主阿長及弟子無垢踏上討伐豐臣秀吉的旅途。
:初出現於第一幕。
::;甦土武：迦樓羅
:::;「攝氏一百度」
:::;「攝氏五百度」
:::;「攝氏一千度」
:::;「攝氏三千度　南無阿彌陀佛」
:::;「般若心拳」
:::;「攝氏四千度　般若炎手刀」
:::;「般若炎掌拳」
:::;「攝氏三千度　炎手正拳」
:本故事的女主角，今年16歲，擁有一把橙色的頭髮，被譽為岐阜第一美女。
:為織田信長的女兒，織田氏的「公主」。
:於織田信長死後，被幽禁於岐阜城十年，並被逼嫁給豐臣秀吉作妾身。在前往嫁給豐臣秀吉的途中，被和尚天海救出。
:其後，經過和尚天海與神子田一戰後，得知和尚天海就是織田家的家臣明智光秀。於戰後，阿長與明智光秀及無垢便踏上討伐豐臣秀吉的旅途。
:於第八幕中，因喝下了伊達家的「變若水」而返老還童，身體變小了。
:為明智光秀的弟子，是一名甦土武裝備師。每當師父明智光秀對女士起色心時，便利用錘或尺等工具揍明智光秀，以阻止他的色慾思想。
:於明智光秀與神子田一戰後，與師父明智光秀及織田家公主阿長踏上討伐豐臣秀吉的旅途。
:頭帶著頭巾，左右臉頰及下巴都有花紋，常不穿上衣。性格上與明智光秀不相伯仲，是一名經常玩弄女性的小色狼。
:以前是忍者，隸屬伊賀流，懂得伊賀流隠密的移動術浮。
:現在為天下第一大盜，站於盜賊這一職業的頂點，被視為最危險的一級通緝犯。以偷取有權有錢的大名財產，再把偷來的東西發給平民為宗旨，對於平民來說，是一名大英雄。
:於第三幕中，明智光秀為保護街上的平民擋下了大炮的攻擊，石川五右衛門認為欠下了明智光秀這次人情，從而接受織田家公主阿長的邀請，成為「伊達討伐戰的帶路人」，一同踏上討伐豐臣秀吉的旅途。
:初出現於第三幕。
:::;「浮」
::::伊賀流隠密移動術。以靈巧的雙腳高速移動的秘技。
::;甦土武：夜叉
:被稱為「戰國的霸王」的戰國猛將，是織田氏的家主。
:創造出各式各樣的甦土武，並因為創造出威力強勁的甦土武而又被稱為「第六天魔王」。
:女兒為阿長，妹妹為阿市。
:詳細參見# 主要人物
:為織田信長的妹妹，被譽為「天下第一美女」。
:曾經救過石川五右衛門，但現在被武田信玄關在信濃國趣訪湖。
:初出現於第九幕。
::;甦土武：人魚
:於本能寺之變後的十年期間統治了天下，雖有「一統天下」之名，但實際上是個極度冷血及毫無仁慈之心的暴君，會將反對自己的人統統趕盡殺絕。
:於本能寺之變中，將織田信長殺害並將其罪名嫁禍於明智光秀。
:於統一天下後，甦土武全部都歸於豐臣秀吉手上管轄。
為豐臣家的親衛隊。
:隸屬「黃母衣眾」。
::;甦土武：青鬼
:為伊達氏的家主，外號「獨眼龍」，是雄霸奧州的北方霸王。右眼被眼罩掩蓋，且個子很矮。
:於人取橋之戰中，僅只有七千名伊達軍被三萬敵軍重重包圍，但在月色當空下，從天而降的「獨眼龍」伊達政宗只一人就把三萬敵軍如同螞蟻般屠戮殆盡掉。
:與豐臣秀吉聯手後，得到了更強大的力量。豐臣秀吉將甦土武「夜叉」送給伊達政宗，令伊達政宗擁有與明智光秀甦土武「迦樓羅」一樣威力的甦土武。
:初出現於第五幕。
:::;「空刃弦月」
:::;「半月亂刃」
:::;「空刃奧技 望月」
:為伊達氏的家臣，擔任伊達政宗的隨從及軍師，本名為片倉景綱，通稱「片倉小十郎」。
:喜歡吹笛。
:初出現於第四幕。
為服侍伊達家的隱眾，成員皆為忍者。
:為「黑脛巾組」成員，頭部帶著有牛角的頭罩。
:接到豐臣秀吉的命令，把「公主」阿長抓走以換取黃金萬兩。
:初出現於第二幕。
::;甦土武：牛頭
:::;「牛頭爆壞」
:被稱為「甲裴之虎」的軍神，是一位連織田信長都甘拜下風的戰國猛將。
:擁有相當優秀的統率力及對人才培養的敏銳力。
由織田信長所創造的，於戰國時代被稱為最強大的兵器。甦土武是從古老靈獸的屍體精製而成，使用者需利用自身的生命力來喚醒藏於甦土武的力量。正正因為其魔術般的威力及強大的破壞力，令到甦土武的創造者織田信長被稱為「第六天魔王」。
織田信長將各式各樣的甦土武分給全國的大名，並訂下鐵則「絕不能為私利私欲而使用，要把它作為斬斷戰國之亂的正義之刃」。但自豐臣秀吉統一天下後，甦土武全部都歸於豐臣秀吉管轄，甦土武武者為了一己私利而胡亂揮動自己的甦土武。
使用甦土武的時候，需把甦土武的插頭插到身上的插孔，並說出「丹田呼應，戰鬥之態，甦土武××××出陣」，而供生命力給甦土武。
在眾多甦土武中，最為特別及力量強大的五種甦土武。被冠以守護神之名，只有織田信長的忠臣才可擁有的。其中包括：
:使用者：明智光秀
:甦土武四號機。為臂鎧型甦土武，外型為一隻巨大的籠手，表面印有織田氏家紋「織田木瓜」及「04」。甦土武「迦樓羅」為五大甦土武之一，裝備在明智光秀的右手，而插孔則在明智光秀身體的背部。是一隻會綻放出橙色光芒及散放著灼熱的籠手，有著能把一切都可燒至灰燼的力量。
:使用者：伊達政宗 → 石川五右衛門
:甦土武五號機。為足甲型甦土武，表面印有織田氏家紋「織田木瓜」及「05」。甦土武「夜叉」為五大甦土武之一，裝備在伊達政宗的雙腳。甦土武「夜叉」有著強勁的吸力，能將空氣吸入再將其壓縮發出。甦土武「夜叉」擁有著支配風的力量，並有讓伊達政宗飛起來的能力。
:甦土武零號機。史上最強的甦土武，現在被封印著，需要織田信長的親血族才能將其解封。
:使用者：神子田
:為槍型甦土武，外型是一把三日月形的刀槍。插孔在神子田在身體的腹部。是由豐臣秀吉所賜於神子田的。
:於第一幕，與明智光秀交戰中，被明智光秀的甦土武「迦樓羅」燒毀了。
:為金棒型甦土武，外型為一把有牛角的狼牙棒。插孔在身體的腹部。插孔在身體的腹部。
:於第二幕，與明智光秀交戰中，被明智光秀的甦土武「迦樓羅」打碎了。
:使用者：阿市
:為水槽型甦土武，外型為一個大型水槽。有著長生不老不死的力量，能製做出「變若水」。
天下第一大盜
甦土武 「夜叉」
ISBN 978-4-08-870278-0
ISBN 978-986-332-948-0
在那天到來之前
ISBN 978-4-08-870299-5
ISBN 978-986-332-949-7
胡明德，中國大陸現代山水畫作家，1960年出生於廣州，祖籍東莞 。現為中國國家畫龍瑞工作室畫家 、廣東美協會員 、廣州美協會員、理事、山水藝委會委員 、中華文化促進會書畫藝術委員會會員，簽約畫家 。
1988年畢業於廣州美術學院教育系 ；修業於廣州美術學院國畫系山水專業研究生班 。88年至91年先後在廣州、臺北、日本、香港舉辦個人畫展。
*  佳士得展出胡明德山水畫展（羊城晚報）
兜蘭之王（學名：''Paphiopedilum rothschildianum''）也稱拖鞋蘭王、羅氏兜蘭、國王兜蘭、帝王兜蘭，為蘭科兜蘭屬的一種，于1888年在婆羅洲北部京那巴魯山附近發現。植株叢生，高達55厘米，葉為長帶狀，綠色。花期為4—5月，但開花率很低。生長在海拔500到1200米的
世界保護監測中心（World Conservation Monitoring Centre，UNEP-WCMC）隸屬于聯合國環境規劃署，是聯合國環境規劃署設在英國劍橋的一個執行機構。自2000年起，世界保護監測中心就已成為聯合國環境規劃署的一部分，其負責評估生物多樣性，并支持政策的制定和實施。1988年，世界自然基金會創建了世界保護監測中心。其曾是一個獨立的組織，由世界自然保護聯盟和聯合國環境規劃署共同管理。在此之前，該中心為世界自然保護聯盟秘書處的一部分。
世界保護監測中心的業務范圍包括生物多樣性評估和支持國際公約，如生物多樣性公約（CBD）和瀕危野生動植物種國際貿易公約（CITES）。世界保護監測中心還與世界自然保護聯盟世界保護區委員會協同下負責管理世界保護區數據庫。世界保護監測中心通過加利福尼亞大學出版社出版了一系列關于生物多樣性的世界地圖集。世界保護監測中心自身由眾多的涉及不同保護方面的項目組成，如生物多樣性信息學、商務與生物多樣性；氣候變化；生態系統評估；食品安全，生物量與生物多樣性；海洋決策支持；保護區；物種。
* UNEP World Conservation Monitoring Centre
2011年香港國際七人制橄欖球賽（英文：）於2011年3月25日至3月27日在香港大球場舉行，是10-11年度IRB世界七人制橄欖球巡迴賽八站賽事中的第五站。與其他七站賽事不同，香港站是以24隊制賽事形式進行。
賽事24隊分為6組，以新賽制爭奪香港站冠軍。排名最佳的8隊將競逐銀盃賽，而在銀盃賽落敗的4隊將爭奪銀碟賽。分組賽第9至16名角逐銀碗賽，分組賽第17至24名則爭奪銀盾賽。
下列粗體為2010/11國際七人制橄欖球巡迴賽種子球隊
今屆香港國際七人欖球賽賽事是由無線電視(TVB)分別在明珠臺(Pearl)及高清翡翠臺(hdJ)作現場直播。
香港國際七人制橄欖球賽 2011
下一賽事阿德萊得國際七人制橄欖球賽
金脈單藥花（學名：''Aphelandra squarrosa''）也稱丹尼亞單藥花、斑馬花，為爵床科單藥花屬的一種。莖肉質。葉呈長橢圓形，墨綠色。當葉子成熟時葉片長度約為15 - 30cm。葉子闊度約為8 - 15cm。葉子邊緣為全緣。葉基為楔形。中脈和側脈為淡黃色。花穗為金黃色。為一種觀賞價值很高觀葉植物。形狀為唇形。為穗狀花序。原產于巴西大西洋沿岸森林。
* 斑馬花 Aphelandra squarrosa | Plantonic 網上植物誌
安西婭·飛利浦（Anthea Phillipps，）為英國植物學家。飛利浦在婆羅洲沙巴度過了童年。她獲得了英國杜倫大學（University of Durham）的植物學學位。她曾在沙巴博物館工作。1980年至1987年她來到沙巴公園信托局擔任公園生態學家，研究杜鵑花和豬籠草。她生活在沙巴州首府亞庇，并嫁給了安東尼·蘭姆（Anthony Lamb），有兩個孩子：塞麗娜·蘭博（Serena·lamb）和亞歷山大·蘭博（Alexander Lamb）。
安西婭·飛利浦創作與合作的著作主要包括：
*《沙巴公園指南》（''A Guide to the Parks of Sabah''，1988）
*《沙巴的杜鵑》（''Rhododendrons of Sabah''，1988，與安東尼·蘭姆、喬治·阿金特和S·科萊尼特合著）
*《婆羅洲的豬籠草》（''Pitcher-Plants of Borneo''，1996，與安東尼·蘭姆合著）
*《婆羅洲京那峇魯山峰》（''Kinabalu - Summit of Borneo''，1996，與K·M·Wong合著）
*《馬來西亞婆羅洲，沙巴，京那峇魯公園》（''Kinabalu Park, Sabah, Malaysian Borneo''，2000，與弗朗西斯·廖合著）
*《馬來西亞婆羅洲，沙巴的杜鵑》（''The Rhododendrons of Sabah, Malaysian Borneo''，2007，與喬治·阿金特和安東尼·蘭姆合著）
位在巖手縣下閉伊郡田野畑村境內的北山崎海岸，高聳的斷崖是北三陸海岸典型的海蝕平臺地形特徵之一。
三陸海岸是日本東北地方靠太平洋一側的一個海岸地帶，大致位置是自青森縣東南方起、包含整個巖手縣的海岸線、至宮城縣牡鹿半島止，總長超過600公里。三陸海岸以位在海岸線中央位置、本州島最東端的魹崎（，巖手縣宮古市境內）為分界點，分為南北兩段。以北的北三陸海岸線多為海蝕平臺地形，南三陸海岸則是谷灣（溺灣）地形。除了特殊海岸地形所帶來的觀光價值之外，三陸海岸外的三陸沿海也以豐富的漁獲蘊藏量著稱，被譽稱為世界三大漁場之一。
臺灣義勇隊舊址位于中國浙江省金華市婺城區酒坊巷，是臺灣義勇隊從1939年2月22日成立到1942年5月金華淪陷之前的活動場所，也是臺灣人在中國大陸抗日的唯一舊址。2006年被列為金華市文物保護單位，2011年被列為浙江省文物保護單位，這里還是浙江省愛國主義教育基地。
臺灣義勇隊舊址現存三組建筑，酒坊巷84號（當年為酒坊巷18號）為民國初年民居，坐北朝南，占地213平方米，為單層四開間磚木結構，是臺灣義勇隊、臺灣少年團成立地和第一所臺灣醫院所在地；一墻之隔的清代天井式建筑湘巖試館在1939年時曾作為義勇隊隊員的宿舍；酒坊巷103號清末民居占地198平方米，單層磚木結構，大門朝西，是李友邦將軍的住所，也是朝鮮義勇隊舊址。
2006年金華市政府將酒坊巷84號修復并辟為臺灣義勇隊紀念館。 馬英九為該館題寫館名，此外還有汪道涵題詞“臺灣義勇隊在金華”，連戰題詞“同源同祖同文，連山連水連心”等。
File:Taiwan Yiyongdui jiuzhi 7800.jpg|金華市文物保護單位標志碑
File:Taiwan Yiyongdui jiuzhi 7801.jpg|李友邦雕像
File:Taiwan Yiyongdui jiuzhi 7807.jpg|紀念館內部
File:Taiwan Yiyongdui jiuzhi 7809.jpg|紀念館內部
File:Taiwan Yiyongdui jiuzhi 7811.jpg|紀念館內部
File:Taiwan Yiyongdui jiuzhi 7812.jpg|紀念館內部
File:Taiwan Yiyongdui jiuzhi 7814.jpg|紀念館大門
奎琳崗圣安德肋堂（, ）是羅馬一座天主教耶穌會聖堂，位于奎利那雷山。也是一間司鐸級樞機領銜聖堂。
圣安德肋堂是羅馬巴洛克建筑的重要范例，由濟安·貝尼尼設計。貝尼尼在1658年接受潘菲利樞機的委托，到1661年聖堂建筑完成，但是內部裝飾直到1670年才完成。
奎琳崗圣安德肋堂是羅馬第三座耶穌會聖堂，僅次于耶穌堂和羅馬圣依納爵堂，供1566年成立的耶穌會初學院使用。貝尼尼認為這座聖堂是他最完美的作品之一，他的兒子 Domenico回憶說，在貝尼尼的晚年，花幾個小時坐在里面，欣賞他取得的成就。
正祭臺 - 圣安德肋殉教(1668)
(1)正門(2)圣方濟各沙勿略小堂(3)苦難小堂(4)圣達尼老小堂(5)圣依納爵羅耀拉小堂(6)正祭臺(7)通往初學院及圣達尼老的房間
在羅馬還有兩座重要的圣安德肋堂：
*Sant'Andrea delle Fratte
*Sant'Andrea della Valle
安東尼·蘭姆（Anthony L. Lamb）為英國植物學家，出生于斯里蘭卡。他專業從事于婆羅洲植物。蘭姆曾就讀于德文郡蒂弗頓的布倫德爾學校（Blundell's School）和劍橋大學圣約翰學院。1962年，蘭姆來到婆羅洲沙巴開始致力于斗湖附近的發展農業定居計劃。
1981年，他建立了丹南蘭花中心（Tenom Orchid Centre），作為沙巴州政府的一個保護項目。他是《沙巴的杜鵑》（''Rhododendrons of Sabah''，1988）、《婆羅洲的豬籠草》（''Pitcher-Plants of Borneo''，1996）和《婆羅洲的蘭花》（''Orchids of Borneo''）的合著者之一。
蘭姆接受了Nicki Grihault的采訪，講述了他一生的工作，其刊登于2004年8月2日的每日電訊報中。
蘭姆的妻子是安西婭·飛利浦，他們有兩個孩子：塞麗娜·蘭姆（Serena·lamb）和亞歷山大·蘭姆（Alexander Lamb）。
由Adtranz與CAF合作製造的港鐵Adtranz-CAF電動列車
鐵路建設和協助公司（，簡稱）是西班牙一家鐵路設備製造商，也是世界第五大鐵路車輛制造商，總部位于西班牙巴斯克自治區的貝亞賽恩，產品涵蓋城市軌道交通車輛、一般鐵路車輛、高速動車組，以及鐵路系統的設計、建設和維護。
至今CAF的產品已經擴展到全世界，遍布美國、英國、香港、阿根廷、印度、巴西、墨西哥、芬蘭、意大利、土耳其、臺灣等地。
南亞長尾水青蛾（學名：）是天蠶蛾科長尾水青蛾屬的一種蛾，主要分布於東亞至南亞一帶，喜棲息於濕潤落葉林。
File:MOON MOTH CATTE HATCHING.jpg
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File:Actias selene 2nd 3rd instar sjh 2.JPG
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* http://www.butterflies.be
黃廷寶（，）是後黎朝末期、鄭主統治末期的一位政治人物。封爵為暉郡公。
黃廷寶原名黃登寶，是鄭主的權臣曄郡公黃五福的侄子，後來被黃五福收為養子。根據《皇黎一統志》的說法，他「豐姿清逸，有文武全才」。由於當時執政的鄭楹倚重黃五福，他遂娶鄭楹的次女鄭氏玉徹為妻。
黃五福因為戰功日漸擁有威權，有些人認為黃五福會取代鄭主的江山。而當時又有「草一田八」之讖，黃五福「行跡自嫌」，命黃登寶改名黃素履，後來又改名黃廷寶。
1774年，黃五福攻打廣南阮主的時候，黃廷寶率軍隨行。黃廷寶倚仗著養父的勢力，為眾將所畏服；又因為他喜歡收留人才，許多英雄豪傑紛紛前來投奔。在攻打廣南的一系列戰役中，黃廷寶留下了赫赫戰功，聲名顯著。黃五福死後，鄭森命令黃廷寶接替其養父，鎮守乂安。
當時乂安治安混亂，豪強欺壓百姓，私鑄錢大量流通。且經常發生饑荒，農民揭竿而起。黃廷寶以裴輝璧為輔佐，抑制豪強，禁止民間私鑄錢，開倉賑災，並發兵清剿盜賊，使境內治安得以穩定。1778年，又平定了乂安境內的叛亂，受封為暉郡公。
黃廷寶的威權受到了一些大臣的猜忌，京北鎮守阮克遵多次向鄭森進讒，稱黃廷寶圖謀不軌。黃廷寶內心不安，請求回到昇龍，鄭森答應了他的請求。回京之後，黃廷寶為了鞏固自己的勢力，支持鄭森的愛妃鄧氏蕙和愛子鄭檊，與支持世子鄭棕的山西鎮守阮侃、京北鎮守阮克遵相對抗。
世子鄭棕失寵後，在鄭森生病期間陰集軍士，圖謀不軌。鄭森病愈後得知此事，大怒，於1780年廢黜了世子鄭棕，將其黨羽斬首；次年又立鄭檊為世子。
1782年，鄭森逝世，鄭檊嗣位。黃廷寶奉鄭森遺命，同卿郡公鄭橋、院郡公阮俒、珠郡公阮廷珠、泗川侯潘仲藩、棪郡公阮棪、垂忠侯謝名垂七人共輔朝政。
由於鄭檊年幼多病，人心不服。院郡公阮俒圖謀起兵擁立鄭棕，遂奏請太妃阮氏（鄭森之母），希望以鄭棕為輔政。阮氏將此事告訴黃廷寶，黃廷寶不從。隨後鄭棕便勾結三府軍，發動叛亂，攻打主府。黃廷寶騎象抵抗，為亂兵所殺。
*《大越史記全書》，吳士連等著，陳荊和編校。東京大學東洋文化硏究所附屬東洋學文獻センター（昭和59－61年），第1188~1195頁
*《越南史略》，陳仲金著，戴可來中文翻譯，商務印書館1992年出版，261~262頁
圣安德肋圣殿是意大利羅馬的一座宗座圣殿，也是戴蒂尼會的總會。同時也作為一間領銜聖堂以供司鐸級樞機擔任其名義上的主持神父。
庇護二世家族的后裔，阿馬爾菲公爵夫人，將她在羅馬中心的府邸和毗鄰的圣塞巴斯弟盎聖堂給 (戴蒂尼會)，新建一座聖堂，供奉阿馬爾菲的的主保圣人圣安德肋。1590年左右開工，得到杰蘇阿爾多樞機的資助。杰蘇阿爾多樞機去世前，西斯都五世的侄子蒙塔爾托樞機成為新贊助人。1608年，重新啟動一個更宏偉的計劃，到1650年完成聖堂的內部結構。
File:SantAndreaDellaValle Facade.JPG|巴洛克立面
File:Lazio Roma SAndreaValle1 tango7174.jpg|內部
File:Sant'Andrea della Valle (Rome) - Dome.jpg|天窗
* Information available in the church.
藤岡武雄（，），日本陸軍軍人。最終軍階為陸軍中將。
東京府出身。，陸軍士官學校入校，5月，同校（23期）畢業。同年12月，任官陸軍步兵少尉。
3月，昇進步兵大佐。同年7月，就任步兵第7連隊長，參加中日戰爭。參加武漢會戰。3月，改任為金澤連隊區司令官。同年8月，進級陸軍少將，此後迎來了太平洋戰爭。
3月，轉任臺灣軍兵務部長。2月，擔任北中國方面軍隷下獨立混成第9旅團長的命令下達，同時擔任河北省冀東警備任務。3月，進升陸軍中將，擔任第62師團長，赴沖繩縣就任。他參加了沖繩島戰役，之後繼續參加嘉數戰役等激烈戰鬥。1945年6月，他撤退到摩文仁，並在那裏自殺。
大水青蛾（學名：'）主要分布於日本。學名來自於希臘神話的阿耳忒彌斯。
成蟲的前翅長度有80~120毫米，嘴巴已經退化無法進食。幼蟲會以楓、梅、櫻和蘋果的葉子為食。
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白石 通則（日語：しらいし みちのり、1873年11月5日 - 沒年不詳）為日本陸軍軍人。最終階級為陸軍中將。
愛媛縣出身。5月、陸軍士官學校（7期）畢業。翌年1月、任官步兵少尉。11月、陸軍大學校（16期）畢業。任留守第9師團參謀。
4月、昇進步兵大佐、就任一戰時關押德軍俘虜之福岡俘虜收容所長。 同年11月、任步兵第7連隊長。7月、轉任第19師團參謀長。
5月、進級陸軍少將，擔任步兵第31旅團長。西伯利亞出兵從軍。8月、轉任陸軍戶山學校長。8月、任旅順要塞司令官。同年12月、進升陸軍中將。5月、待命。3月、編入預備役。
卡洛·馬爾代諾（Carlo Maderno，）是一名巴洛克風格的意大利-瑞士建筑師 ，曾參與過修建圣彼得大教堂前正立面的工作。
分離過程在化學與化學工程中被用于將一些物質的混合物轉化為兩個或多個不同的產物。被分離的產物常在化學性質或一些例如尺寸、晶體形狀等的物理性質上有所改變。
除了一些少數特例外，幾乎每種元素或化合物在自然情況下都以兩種或更多成分的混合物形式存在。有時需要將它們分成單獨化合物的形式。化學工程領域中的分離應用顯得尤為重要。原油是一個好例子：原油是多種碳氫化合物的混合物并且其天然形式就很有價值。然而我們常需要純化過的多種碳氫化物，例如天然氣、汽油、柴油、噴氣燃料、潤滑油與瀝青等。
分離過程基本上可被稱為是傳質過程。基于分離手段，分離過程可被分類為“力學的”或“化學的”，并可以根據相應的利弊來抉擇。如果可能的話，“力學的”分離通常更受歡迎，因為此分類操作較“化學的”分離的耗費更低。
*離心與旋風分離，基于密度差的分離
*色譜法，利用不同溶解物與一種材料的相互作用（例如穿過）不同而達到的分離
*除霧器 (蒸發)，從氣流中除去液滴
*蒸餾，用于具有不同沸點的混合液體
*干燥，通過汽化的方法除去液體
*電泳，基于有機分子與加上電勢的凝膠的不同相互作用分離它們（例如不同的運動）
**溶氣浮選，使用由空氣生成的氣泡從泥漿溶液中非選擇性地除去懸浮的固體
*汽-液分離，根據重力分離，基于蘇德斯-布朗方程
福島第一核電站事故是2011年3月11日在日本福島第一核電廠發生的核事故，由日本東北地方太平洋近海地震和伴隨而來的海嘯所引發。這次事故在國際核事件分級表（INES）中被分類為最嚴重的7級。2015年3月調查發現，爐心內所有核燃料都已熔毀。這次事故是東日本大震災的次生災害之一。截至2019年3月，這次事故造成的受災區域面積幾乎與名古屋市相同（337km）。
東北地方太平洋地震于2011年3月11日發生時，福島第一核電站的1-3號機正在運行，4-6號機停機處于定期安全檢查狀態。地震后，1-3號機的所有反應堆自動停止了。地震引發了電源故障，導致機組失去了外部供電 ，但還是成功啟動了應急柴油發電機。
地震發生約50分鐘之后，最高高度約為14公尺~15公尺（電腦分析后得出的高度為13.1公尺）的海嘯襲擊了核電站，設置在地下室的應急柴油發電機淹沒在水中而停止運行。此外，電器、水泵、燃料罐、緊急電池等大部分設備受損或被水沖走，核電站陷入了全廠停電（Station Blackout，縮寫：SBO）。因此，水泵無法運行，不能繼續向堆芯和乏燃料池注入冷卻水，也就不能帶走核燃料的熱量。由于核燃料在停堆后仍然會產生巨大的衰變熱，如果不繼續注水，堆芯內就會開始空燒。最終，核燃料會因自身放熱而熔化。
在1-3號機中，由于燃料組件的包殼熔化，包殼中的燃料顆粒落到反應堆壓力容器底部，形成了堆芯熔毀。熔化的燃料組件溫度極高，熔穿了壓力容器底部，并熔化了控制棒插入孔和密封處，一部分燃料從開孔處落入反應堆安全殼。此外，由于燃料本身的高溫以及安全殼中產生的水蒸氣和氫氣引起的壓力急劇升高，安全殼受到了部分損壞，1號機組的管道部分也已損壞。
另外，1-3號機熔毀的堆芯向反應堆、汽輪機廠房內釋放了大量氫氣，導致1、3、4號機發生了氫氣爆炸，廠房和周圍的設施被嚴重損壞（雖然在事故發生時4號機處于停機狀態，但是氫氣很可能從3號機通過兩個機組共用的排氣管進入4號機，因為該管道在停電時是打開的）。
事故中的一系列事件在周圍環境中泄漏了大量放射性物質，包括排氣泄壓操作、氫氣爆炸、安全殼破損、管道蒸汽泄漏、冷卻水泄漏等。1-3號機相繼發生堆芯熔毀，1、3、4號機發生氫氣爆炸，使得這起事故成為了前所未有的特大核事故。
事故中向大氣中泄漏的放射性物質量有多種說法。根據東京電力的推算，共泄漏了大約90萬億貝克勒（Bq）的鈾元素和碘-131、鎘-137和钚-134大規模釋放，大約相當于切爾諾貝利事故520萬億Bq的六分之一。截至2011年8月，平均每半月泄漏2億Bq（0.0002TBq）的鈾元素。。輻射量在每年5毫西弗（mSv）以上的地區大約有1800km，其中每年20mSv以上的則有500km。
2012年，日本政府將福島第一核電站周圍20km圈內的地區作為警戒區域，圈外輻射量高的地區作為“計劃中的避難區域”，共計約10萬居民撤離。2012年4月，根據地區的輻射量重新指定了準備解除避難指示區域、限制居住區域、返回困難區域。原則上不允許進入返回困難區域。2014年4月，一些地區逐漸解除了避難指示。2020年3月，全部準備解除避難指示區域及限制居住區域都已解除避難指示，但返回困難區域除了一部分以外仍然保持避難指示。
截至2021年，廢爐工作正在進行中，如果進行順利，將在2041年到2051年左右完成。
2021年4月13日，日本政府正式決定將約120萬噸稀釋後的核污水排入大海，預計2023年開始正式排放。
各反應堆的配置圖（。攝于1975年，當時3-6號機在建設中）6號機在靠近相馬市的一邊4號機在靠近磐城市的一邊
日本近海的牡鹿半島在2011年3月11日14時46分發生了東北地方太平洋地震。福島第一核電站所在的大熊町的震度為6級，記錄到的最大加速度為550伽，是福島第一核電站最大加速度設計基準的126%。超出設計基準的地震導致核電站部分受損。作為參考，與其他地震相比，阪神大地震中測得的最大加速度為818伽。截至事故發生為止，世界最大加速度的地震是載入吉尼斯世界紀錄中的2008年6月14日巖手宮城內陸地震（4022伽）。
正在運行的1-3號機在地震時立刻自動插入控制棒以進行。核電站供電系統的六個輸電塔中有一個在地震中倒塌，致使5-6號機失去外部電源。隨后，1-4號機由于斷線、短路以及設備故障等原因同樣失去了外部電源。停電的廠房內又有的地方大量漏水，工作人員只得緊急撤離。
失去了外部電源后，一段時間內成功啟動了緊急電源柴油發電機。但是地震發生后41分鐘的15時27分，從太平洋打來了第一波巨大的海嘯，之后又數次襲擊核電站。海嘯越過防波堤，嚴重損壞核電站內的各種設備，并淹沒了地下室、豎井。設置在地下室的1-6號機的緊急電源同樣遭到淹沒。海水循環冷卻泵及燃料箱也被沖走了。
結果，1、2、4號機失去了所有電源，3、5號機失去了交流電源，導致堆芯應急冷卻系統（ECCS）和冷卻水循環泵無法運行。此外，海嘯還破壞了海水冷卻系統（RHR）。堆芯停堆后，核燃料在很長一段時間內仍會繼續產生衰變熱，如果長時間缺乏冷卻，就會發生過熱，從而導致嚴重的后果。
如果無法冷卻燃料棒，堆芯溫度就會持續升高。堆芯內的冷卻水汽化后，水位會持續下降，同時蒸汽會導致壓力容器和安全殼中的壓力升高。最終，燃料顆粒包殼管（鋯合金材料）熔化，與水發生化學反應而產生大量氫氣。除非采取有效措施，否則即使反應堆已經停堆，仍然有可能在數十小時內爆炸。
為了防止這種情況，需要通過使安全殼內的蒸氣向外部釋放（排氣泄壓）來降低安全殼內的壓力。但是，排氣本身會釋放放射性物質，所以這是作為避免最壞情況的最終手段。通常的泄壓方式稱為濕式排氣（也被稱為PCV排氣），其中安全殼中的蒸汽排出前會經過壓力抑制室中儲存的水，以除去大部分放射性物質，然后才釋放到外界環境中。而干式排氣將蒸汽直接釋放到外界，會比濕式排氣釋放更多的放射性物質。
由于停電，不僅失去了反應堆的冷卻功能，而且指示反應堆狀態的各種儀表也不工作，再加上停電的核電站內缺少照明和通訊功能，使得處理事故極為困難。遭到海嘯襲擊的核電站現場還有大量磚瓦碎片、雜亂的車輛和油罐等，阻礙了救災物資和車輛的運輸。持續的海嘯警報和反復發生的余震也經常迫使現場人員中斷工作。
1號機最早停止注水，事故發生第二天即堆芯熔毀、氫氣爆炸。2號機蒸汽渦輪驅動的堆芯隔離冷卻系統連續向堆芯中注水3天。還殘有直流電源的3號機組也繼續注水了2天。這是因為這兩個機組雖然失去了交流電源，但堆芯隔離冷卻系統（RCIC）、高壓注水系統（HPCI）及其蒸汽渦輪驅動的注水裝置還能運行。
但是，隨后的停電時間超過了核電站設計時假設的最長停電時間8小時，緊急電池也耗盡了。地震和海嘯造成的交通擁堵導致電源車延誤，再加上抵達現場的62輛電源車中只有一輛與反應堆電壓相匹配，使得電源車的輸出不足；由于唯一的電力接收裝置在海嘯中被淹沒，地震發生后第二天搭建了臨時電纜，但接通僅6分鐘后就在1號機的氫氣爆炸中炸毀；日本自衛隊和駐日美軍的發電車由于重量過大而無法通過直升機空運；在一系列因素的影響下停電時間被大大延長了。
1號機（位于）在3月11日14時46分地震發生后，在14時52分自動啟動了用于冷卻堆芯的隔離冷凝器。但是，隔離冷凝器隨后被切換到了手動操作，并反復啟動和停止。現場人員稱這是為了避免壓力下降過快導致堆芯破損。海嘯于15時半左右襲擊了核電站，并在15時50分淹沒了緊急電池，使隔離冷凝器無法工作。儀表、電動閥門也同時失去了電源。東京電力在17時出動了電源車，但由于地震和海嘯造成堵車而在路上無法前進，18時20分向東北電力請求幫助后，電源車到達時已是22時。這時又遇到了海嘯襲擊和電源電壓不一致的問題，結果到了第二天的3月12日15時為止也沒有連接上。
另一方面，11日19時30分1號機的燃料棒由于冷卻水蒸發引起的水位下降而完全暴露在空氣中，開始了堆芯熔毀。20時50分啟動的柴油驅動泵也在第二天的12日1時48分停止運行。所有燃料在第二天12日6時左右時融毀。綜上所述，1號機在地震發生后5小時內燃料暴露，15小時內堆芯熔毀。
11日從傍晚至夜間，隔離冷凝器一直處于停止工作的狀態，但東京電力誤以為隔離冷凝器還在繼續注水。（參見后文）11時23分左右檢測到1號機堆芯壓力異常上升，安全殼的壓力達到了設計強度的1.5倍。因此，3月12日0時6分左右，廠長下達了準備實施排氣泄壓的指示。
3月12日，經濟產業大臣海江田萬里在知道有各種風險，如放射性物質向大氣中大量泄漏，或者用于防止氫氣爆炸的氮氣泄漏的情況下，仍然下達了實施排氣泄壓的命令。內閣總理大臣菅直人也在視察核電站時指示盡快進行排氣泄壓工作。但是，由于操作手冊本身具有缺陷，再加上廠房內存在極強的輻射，泄壓進行得十分艱難。終于，在14時30分確認泄壓成功了 。
1小時后的3月12日15時36分，1號機組反應堆廠房發生氫氣爆炸。爆炸的瞬間被（位于）的公共攝影機所捕捉，該攝影機自2000年被福島中央電視臺設置在核電站旁約17公里處。影片中的1號機爆炸發生時沒有可見的火焰，爆炸后有白煙在地面上擴散開來。氫氣爆炸的原因有多種說法，如破損的堆芯向反應堆廠房內充滿氫氣；或進行泄壓操作時含有大量氫氣的蒸汽流入反應堆廠房的操作室。
3月12日15時40分，福島中央電視臺拍攝的影片僅在福島縣當地播出。1小時10分鐘后的16時50分于日本新聞網在全國網絡播出。總理官邸通過這個影片了解了實時情況。盡管這個影片目前已在全球傳開，但發生當日在日本國內播出的電視臺只有日本新聞網。
氫氣爆炸中飛出的碎片不僅造成了人員受傷，而且還使得2號機水泵電纜鋪設作業功虧一簣。另外，爆炸時噴出的氣體使2號機的脫落板脫落，反應堆廠房內部暴露在外。
日本自衛隊向3號機注水