ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
改庶吉士，授翰林院編修。正統十二年，詔令與杜寧、裴綸、劉儼、商輅、陳文、楊鼎、呂原、劉俊、王玉共十人入學東閣，拜曹鼐等為師。明景帝監國時，徐有貞倡議南遷，太監金英叱出，徐有貞行至左掖門時遇到江淵。江淵問之，徐有貞稱其建議南遷被趕出。於是江淵進入后，極力陳述固守北京的計策。之後由翰林院侍講升爲刑部右侍郎，當時也先逼近應天府，江淵負責參贊都督孫鏜軍務，參與京師保衛戰。景泰元年，出任紫荊關、倒馬關、白羊關，與都指揮同知翁信督修雁門關。同年秋兼任翰林學士，進入內閣。之後改為戶部侍郎。次年改為吏部侍郎，仍然兼任翰林院學士。之後上言稱戶部尚書金濂仍然徵收已免田租，金濂之後下獄。江淵則加太子少師，并因江言，罷免四川巡撫僉都御史李匡。之後母喪丁憂，除服后恢復原職。五年春，山東、河南、江北等地饑荒，命江淵與同平江侯陳預撫恤賑災，其進言構建常盈倉，以保護民用，均得以批準。當時在轉運糧草時，漕卒乘機侵耗，后被監察御史調查，江淵被彈劾，后被廷臣勸阻，明景帝寬恕。當時，明朝內閣成員互相不協助，其中陳循、王文尤其自私，江淵則喜好一輪，每次被同官指責，都表現不樂。恰逢兵部尚書于謙告病在家，明景帝下詔請一人協助處理兵部事務，江淵想擔任。陳循則佯裝推舉江淵，而密令商輅草奏，并示以「石兵江工」四字，淵在旁不知。之後下詔，調工部尚書石璞於兵部，而以江淵代替石璞原職。江淵大失所望。奪門之變后，明英宗復位，江淵與陳循等俱謫戍遼東，不久去世。
曾祖江文友；祖江必達；父江英，任雲南左參議；母周氏。慈侍下，妻董氏，兄漢；浩，弟淮；洪；濟；深。
1984年夏季奧林匹克運動會的手球比賽由1984年7月31日至8月11日舉行，為期12天，分別設有男子手球及女子手球2個比賽小項；男子項目有12支隊伍參與，而女子項目則有6支隊伍參與。
由於美國等國抵制了1980年莫斯科奧運會，蘇聯和東歐集團以及朝鮮、越南、老撾都集體抵制了本屆的奧運會以示報復，東歐國家中只有羅馬尼亞、南斯拉夫參加。雖然如此，本屆的男子手球及女子手球金牌，皆由南斯拉夫奪得；而首次參加夏季奧運會的中華人民共和國則在女子項目奪得一面銅牌。
△22-22
○25-11
○32-15
○25-10
○26-17
○23-17
○25-16
●17-26
○19-15
3勝1負1和
●11-25
●17-23
○20-13
●15-32
●13-20
○17-16
●1O-25
●16-25
●15-19
●16-17
○37-25
○21-16
○36-23
●16-21
○31-25
●25-37
●23-36
●25-31
第11位名次賽1984年8月10日
25-21(10-9), (15-12)
第9位名次賽1984年8月10日
24-16(9-5), (15-11)
第7位名次賽1984年8月10日
18-17(9-9), (9-8)
第5位名次賽1984年8月10日
26-24(14-9), 12-15)
銅牌賽1984年8月11日
23-19(15-10), (8-9)
決賽1984年8月11日
18-17(8-7), (10-10)
○29-23
○30-15
●23-29
2勝2負1和
●15-30
王曄，是中國新朝皇帝王莽的女兒。她的生母為王莽的妾增秩。王莽的妾室增秩、懷能、開明，和增秩的兒子王匡、女兒王曄，懷能的兒子王興，開明的女兒王捷，都留在了新都國。地皇二年（21年），孝睦皇后和三子王安先后去世，王莽假托王安上表，請求這些弟弟妹妹到京城常安受封。王莽封王興為功脩任，王匡為功建公，王曄為睦脩任，王捷為睦逮任。
*《漢書》卷九十九下　王莽傳第六十九下
王捷，是中國新朝皇帝王莽的女兒。
她的生母為王莽的妾——開明。
王莽的妾室增秩、懷能、開明，和增秩的兒子王匡、女兒王曄，懷能的兒子王興，開明的女兒王捷，都留在了新都國。地皇二年（21年），孝睦皇后和三子王安先后去世，王莽假托王安上表，請求這些弟弟妹妹到京城常安受封。王莽封王興為功脩任，王匡為功建公，王曄為睦脩任，王捷為睦逮任。
*《漢書》卷九十九下　　王莽傳第六十九下
1980年夏季奧林匹克運動會的手球比賽由1980年7月20日至7月30日舉行，為期11天，分別設有男子手球及女子手球2個比賽小項；男子項目有12支隊伍參與，而女子項目則有6支隊伍參與。為抗議蘇聯于1979年入侵阿富汗，美國等國抵制本屆奧運會；另有國家宣布將不會以國家代表團出席奧運會，開幕式入場以及獲勝后只以奧運會會旗代替。最終男子手球及女子手球分別由東德及蘇聯奪得金牌。
△14-14
○21-27
○24-20
○16-15
○34-19
●20-24
●15-16
●19-34
○22-17
○33-10
○38-11
○32-12
●17-22
○44-10
○32-14
●10-33
○30-17
●11-38
●12-32
●10-44
●14-32
●17-30
第11位名次賽1980年7月30日
32-24(16-13), (16-11)
第9位名次賽1980年7月30日
28-20(15-9), (13-11)
第7位名次賽1980年7月30日
23-22(11-10), (12-12)
第5位名次賽1980年7月30日
24-23(12-7), (12-16)
銅牌賽1980年7月30日
18-20(7-11), (11-9)
決賽1980年7月30日
23-22(10-10), (10-10)加時 (3-2)
○18-31
○16-12
○30-11
△15-15
○19-10
●13-18
○16-10
●12-16
●10-19
△10-10
1勝3負1和
●10-16
○23-10
●11-30
●10-23
王匡，是中國新朝皇帝王莽的庶子。她的生母為王莽的妾增秩。王莽的妾室增秩、懷能、開明，和增秩的兒子王匡、女兒王曄，懷能的兒子王興，開明的女兒王捷，都留在了新都國。地皇二年（21年），孝睦皇后和三子王安先后去世，王莽假托王安上表，請求這些弟弟妹妹到京城常安受封。王莽封王興為功脩任，王匡為功建公，王曄為睦脩任，王捷為睦逮任。
王興，是中國新朝皇帝王莽的庶子。
她的生母為王莽的妾室懷能。
奚鼐，是中國唐朝造墨名家。河北道易州（今河北省易縣）人。他制造的墨有光氣，有奚鼐墨、庚申印文。他兒子奚超遷居歙州，南唐賜姓李。李超之子李廷-{珪}-也是著名的制墨家。
鄭譯，字正議，一作正義，滎陽郡開封縣（今河南省開封市祥符區）人，出自滎陽鄭氏北祖第三房，北周、隋朝官員。
鄭譯的堂叔開府鄭文寬娶平陽公主，平陽公主沒有生兒子，公主的姐夫宇文泰命令鄭譯過繼給鄭文寬。鄭譯因此受到宇文泰的親愛，宇文泰經常讓鄭譯與自己的兒子們一起聚集游玩。鄭文寬后來有了兩個兒子，鄭譯回到自己親生父母那里。
北周時擔任內史下大夫，大象二年（580年），周宣帝宇文赟死后，和劉昉矯詔使楊堅輔政。鄭譯歷任柱國、丞相府長史。楊堅建立隋朝，他擔任隆州刺史，岐州刺史(後與母親別居被弾劾不孝，被隋文帝訓令重讀孝經與接回母親)。後任太常參議定樂，為《樂府聲調》。
*鄭道邕，北周少司空、金鄉文子
*李稚媛，出自趙郡李氏東祖，北魏征東將軍、揚州刺史、淮南大都督、濮陽文靜伯李憲第五女，封常山郡君，又晉封沛國太夫人
*鄭詡，開府儀同三司、大將軍、邵州刺史、金鄉縣子
*鄭詮，唐朝蜀郡太守、許昌縣伯
*鄭氏，嫁北周小冢宰、江陵總管、安昌公元則
*蘭陵蕭氏，梁簡文帝蕭綱孫女，當陽王蕭大心之女，封安固公主
*鄭元璹，唐朝宜州刺史、沛簡公
朱寬，中國隋朝軍事人物。官居羽騎尉。大業三年（607年），隋煬帝楊廣派他和何蠻一起出東海，到流求，了解當地情況，次年，再次前往。朱寬的活動加強了流求和大陸的關系，流求可能泛指現在的琉球群島或臺灣等，中國以東大海中的一連串島嶼。
太子諸樊，春秋時期吳國的公子，吳王僚的太子。前519年，楚國太子建的母親在郹，獻城投降吳國。十月，太子諸樊奪得楚平王夫人與當地寶器回國。楚國司馬薳越沒有追上，因為使君夫人被俘虜，在薳澨自殺。
*《左傳》昭公二十三年：楚大子建之母在郹，召吳人而啟之。冬十月甲申，吳大子諸樊入郹，取楚夫人與其寶器以歸。楚司馬薳越追之，不及。將死，眾曰：“請遂伐吳以徼之。”薳越曰：“再敗君師，死且有罪。亡君夫人，不可以莫之死也。”乃縊于薳澨。
北京大興國際機場是位于中國北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間一座大型民用機場，飛行區等級為4F，定位為“新國門”的北京大興國際機場是北京市的第二座國際機場，于2019年9月25日正式投入運營。
北京大興國際機場的建成，除了取代中國歷史上第一個機場—北京南苑機場外，亦分流了目前中國規模最大和最繁忙的民用機場—北京首都國際機場的客運壓力。
北京大興國際機場位于永定河北岸，位于中國北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，距廊坊市市中心直線距離約26公里，距北京市天安門廣場直線距離約46公里，距北京首都國際機場約67公里，距河北雄安新區約55公里，距天津濱海國際機場約85公里。
北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐，規劃建設4條跑道，滿足年旅客吞吐量一億人次需求。大興機場建成后將成為華北地區重要的國際機場。目前啟用的北京大興國際機場一期工程，按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，飛行區等級指標為4F，工程總投資799.8億人民幣。
大興國際機場的建設單位為北京大興國際機場建設指揮部，運營單位為首都機場集團公司北京大興國際機場管理中心。
在啟用初期，北京大興國際機場只由中國聯合航空獨家使用，直到同年10月27日才有其他航空公司入駐。此外，出入境口岸設施縱使已隨著機場一併開通，但在上述日子才隨著跨境航班開通而正式啟用。
2019年1月，進入施工收尾階段的大興國際機場
2011年6月20日，中國聯合航空總經理姚維輝向媒體確認首都第二機場立項運營時間等細節。2012年12月22日，北京新機場獲國務院批準。2014年11月22日，國家發展和改革委員會正式批復北京新機場工程可行性研究報告。
在2014年征集機場命名時，較受歡迎的名稱有大興機場、禮賢機場等名。2017年因雄安新區成立，有建議研究機構和政協委員建議將新機場命名為雄安國際機場。
2016年2月18日，北京城建集團、北京建工集團中標新機場工程。同年8月5日北京新機場供地工作完成。
2017年2月23日，中共中央總書記習近平視察新機場施工現場，這是中華人民共和國歷史上第一次中共最高領導人視察正在建設的機場。他表示大興機場是國家發展的一個新的動力源。
2018年9月14日，機場正式定名為“北京大興國際機場”。
2018年9月29日，北京大興國際機場東航基地機庫正式封頂，配套機庫結構施工結束。
2019年1月22日，“獎狀680”型校驗飛機降落在北京大興國際機場西一跑道上，這是北京大興國際機場迎來的第一架飛機，也標志著北京大興國際機場第一場校驗任務圓滿完成，機場工程建設即將進入驗收移交階段。
2019年5月13日9時30分，由中國南方航空的空客A380-841（B-6138）CZ7777次航班平穩降落在北京大興國際機場西一跑道，成為北京大興國際機場第一架降落的民航客機。隨后中國東方航空的空客A350-941（B-307Y）MU9005次航班、中國國際航空的波音747-89L（B-2480）CA089次航班和廈門航空的波音787-9（B-1356）MF8887次航班陸續降落在北京大興機場；隨后在10時59分，由中國南方航空的空客A380（B-6138）CZ7776次航班于北京大興國際機場西一跑道起飛，成為北京大興國際機場第一架起飛的民航客機。隨后中國東方航空MU9006次航班、中國國際航空CA090次航班和廈門航空MF8888次航班陸續從北京大興機場起飛，在大興機場測試復飛程序后返回首都機場。
2019年6月26日至28日，大興機場航站區工程順利通過-{zh-cn:質量;zh-tw:品質;}-竣工驗收。同年6月30日，北京大興國際機場主體工程竣工。隨后機場在2019年7月1日開始試運轉。
大興國際機場在2019年9月25日舉行投運儀式，當天上午11時29分由習近平宣布投運，較原定為9月30日，最終提前5日投入運營。由中國南方航空執飛，使用空中客車A380（B-6139）的CZ3001次航班（飛往廣州白云國際機場）為大興機場投運后的首個航班。中國聯合航空于2019年9月26日從南苑機場整體搬遷至大興機場，首架出港航班為7時27分由大興飛往深圳的KN5855次，首架進港航班為10時12分從鄂爾多斯抵京的KN5302次。
大興機場在運營初期，部分設施暫未開放運營，部分已開業的餐飲店面也因消防審查尚未完成等原因以出售飲品為主，尚未提供正餐，直至2019年10月。
2019年國慶假期期間，大量游客前往大興機場，因2019年冬春航季之前只有中聯航在該機場運營，進入大興機場的游客遠多于航空旅客，僅10月3日一天就錄得游客101748人次，而當天過檢旅客僅4513人次，假期結束后的統計顯示國慶假期前往大興機場的游客總計47萬人，與出港旅客人數的比例達到13:1。
2019年10月18日，北京大興機場出入境邊防檢查站和大興機場海關正式掛牌成立。2019年10月27日，大興國際機場國際航線正式通航，首班國際航班為中國國際航空由北京大興飛往曼谷的CA757次，英國航空則成為首個在大興機場起降的外籍航空公司。
2020年3月13日起，由于新型冠狀病毒肺炎防疫需要，大興機場的國際進港航班全部臨時轉到首都機場運行。同年3月29日，廈門航空將北京航線從首都機場整體平移至大興機場。同年10月25日，中國南方航空往返北京的航班全部轉場至大興機場運營，同時中聯航值機區從航站樓四層K島遷至三層R島。
2021年3月28日，中國東方航空除京滬快線以外的在京航班全部由首都機場轉場至大興機場。
2021年7月16日，大興機場航站樓的五個指廊中，位于最中央的E（最南側）指廊原本用于國際航班。在大興機場國際航班停運后，E指廊不再有航班停靠，一直閑置至今。為進一步提升運營資源使用效率，近期大興機場將啟用E指廊的登機橋資源用于保障國內航班。同時，大興機場將恢復國際航班使用功能方案一并納入此次改造規劃中，確保大興機場國際航班復航前快速恢復相關功能，及時響應國際運行保障需求。
2021年12月8日，新機場航站樓、停車樓和換乘中心工程獲得中國施工企業管理協會評選的2020-2021年度國家優質工程獎金獎。12月20日，北京大興國際機場綜合保稅區（一期）通過國家驗收。
北京大興國際機場航站區整體位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，總用地面積約27.9公頃，南北長1753米，東西寬1,591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務樓與停車樓三部分組成，總建筑面積103萬平方米，超過了首都國際機場T3航站樓，是目前全球第二大的機場航站樓。
航站樓的設計采用了巴黎機場集團建筑設計公司（ADPI）提出的“五星”候選方案，并由扎哈建筑事務所進行造型優化。“五星”方案以航站樓核心區為中心，延伸出五條放射性指廊，西南、中南、東南三條指廊各長411米，西北、東北兩條各長298米，單體面積在4.6萬到10萬平米之間；再加上樓前區域設置的服務樓指廊，形成六條指廊的均衡布局，每兩條指廊之間的夾角為60度。
航站樓核心區位于五星中央，屋頂屋蓋鋼結構投影面積18萬平方米，主要以8根上寬下窄的C型柱及12根塔柱支撐，以引入盡可能多的采光。核心區包含地下二層、地上五層，地上一層至五層為進港、出港、票務、安檢、行李提取等功能區。新機場首次采用雙層出發雙層到達設計，并且設置了多種辦票和行李托運的形式，實現“多點值機”：四層為國際國內集中辦理值機手續的大廳和國際出發區：國際值機區位于航站樓中央，共可提供180個柜臺，兩側的國內航班值機區則共可提供120個柜臺；三層為國內航班值機區，主要為商務旅客、航空公司常旅客服務，設有數個自助值機終端以及12個高端旅客柜臺，并設有44條安檢通道。二層是國內進出港混流區和國內到達大廳，一層側為國際到達大廳和國內出發區，亦設有行李傳送通道、機電管廊系統和預留的APM捷運通道。五樓設有機場商業區，面積13000平方米，以“中央峽谷”為設計意向。
在國內航班安檢方面，旅客僅需憑身份證即可完成安檢驗證手續。同時，旅客可通過人臉識別功能自助完成刷臉登機。對于國際和地區航班，旅客出境時的安檢環節加入了海關檢查，意味著旅客出境時只需通過一次行李的安全檢查，查驗等待時間可縮短50%。而對搭乘入境航班的旅客，則實施托運行李先期機檢，對入境行李物品實現監管前置，減少旅客在海關現場的停留時長。
五條放射性指廊提供79個登機空橋，每條指廊與核心區中心點距離均為600米，正常步行時間不超過為8分鐘，末端則各自設有中國傳統園林，命名為絲園、茶園、瓷園、田園、中國園。五條指廊中，西側主要為中國南方航空公司服務區，東側主要為中國東方航空公司服務區，中南指廊則主要為國際航班服務。指廊的三層為國際出發區，二層主要為國內航班進出港混流區。此外，五條指廊中央交匯處的二、三層還設有中轉區，設有獨立的邊防和安檢設施，可實現國內轉國際、國際轉國際及國際轉國內三個中轉功能，預計啟用后國內國際互轉時間將不會超過60分鐘。而在空橋編號分配方面，主要位于二層的國內線空橋以A、B、C、D起首，而主要位于三層的國際線一律以E起首。
換乘中心位于航站樓核心區地下一、二層。京雄城際鐵路、地鐵大興機場線、以及規劃中的R4線三條規劃軌道線將并行穿越中南指廊，并在北指廊地下二層、航站樓中央出港大廳下方設置站臺。站臺與航站樓一體化設計，實現了“零換乘”。乘坐國內航班的乘客出站后，可直接通過位于地下一層站廳的值機柜臺值機后通過快速安檢通道直達位于二層的國內航班登機口。乘坐國際航班的乘客則需至四樓辦理值機手續。
綜合服務樓即北側“第六條指廊”，總建筑面積達到50.3萬平方米。綜合樓包括酒店（即北京遨途機場酒店）、寫字樓等功能，東西兩側分別設置了停車樓。
觀景臺（已被永久關閉）/餐飲
觀景臺（已被永久關閉）、餐飲
國內航班值機、國際/港澳臺航班值機、國際/港澳臺航班聯檢區（海關、檢疫、邊防、安檢）
國內航班值機（頭等艙、公務艙）、中國東方航空貴賓室、中國南方航空貴賓室、國內航班安檢
國際/港澳臺出發空側
免稅店、國際/港澳臺航班登機口
國內航班登機口、休息室、商鋪、行李提取
國際到達/港澳臺到達
聯檢區（檢疫、邊防、海關）行李提取
停車場、高鐵及地鐵大興機場站、國內航班急客值機和安檢通道
城市航站樓的設計是為了讓在大興機場機場搭乘飛機的乘客在市區即可辦理換取登機牌、托運行李等登機手續，讓乘客減輕負擔，輕裝前往大興機場。
+北京市內城市航站樓
城市航站樓名稱
草橋大興機場城市航站樓
可換乘北京地鐵10號線、19號線、大興機場線
麗澤大興機場城市航站樓
北京地鐵11號線、地鐵14號線、地鐵16號線、地鐵房山線、地鐵大興機場線
建設中預計2022年啟用
+跨省城市航站樓
固安大興機場城市航站樓
廊坊市固安縣東方街固安科創中心
保定首都機場城市航站樓
保定市蓮池區建華大街670號
已啟用（與首都機場共用）
涿州大興機場城市航站樓
保定市涿州市鵬程大街
雄安大興機場城市航站樓綜合體
河北省雄安新區城際站樞紐
京雄城際、北京地鐵大興機場線南延
衛星客運廳建於航站樓以南667米處，呈一字形設計，樓面面積達20萬平方米。由於衛星客運廳建於京雄城際鐵路隧道上方，需時進行保護工程，故並未有跟航站樓一併啟用。截至2020年2月尾，該處仍在進行高鐵隧道保護工程，尚未展開上蓋工程。
中國南方航空的空中客車A380于大興機場17L跑道試飛（攝于2019年5月13日首次真機驗證當日）
北京大興國際機場運營初期設有4條跑道，呈“三縱一橫”布局，東跑道（01L/19R）長3,400米、寬60米；西1跑道（17L/35R）、北跑道（11L/29R）長3800米、寬60米；西2跑道（17R/35L）長3800米、寬45米；東跑道距西1跑道2380米，西1跑道距西2跑道760米，相應設置八條平行滑行道以及聯絡道系統，跑道設置兩套Ⅲ類儀表著陸系統和燈光系統、五套Ⅰ類儀表著陸系統和燈光系統。
停機坪設計容量為50個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪。
客運大樓停機坪
101-111（A1-A11）、120-137（B20-B37及E36-37）、140-156（C40-56及E40-43）、160-173（D60-73）、180-198（E80-98）
A、B、C、D供國內航線用，而E供國際/港澳臺航線用（下同），當中136、137、140-143停機坪為國內及國際航線兩用
客運大樓西側停機坪
401-408、410-419、421-423
遙距停機位，需從A100-105及E120-125閘口轉乘接駁巴士前往
客運大樓東側停機坪
431-439、441-444、445-447
遙距停機位，需從B110-115及E126-129閘口轉乘接駁巴士前往
501-526
鄰近東跑道，貨機用
601-614
鄰近西一跑道的飛機維修區
東除雪停機坪
DE1-DE9
鄰近464-483號遙距停機位
南除雪停機坪
DS1-DS9、701-706
鄰近西二跑道南端
*D-ATIS：127.225MHz（降落）
*D-ATIS：128.4MHz（放行）
*塔臺一頻：118.825MHz
*塔臺二頻：118.375MHz
*塔臺三頻：130.425MHz
*地面管制一：121.975MHz
*地面管制二：121.625MHz
*地面管制四：122.6MHz
*機坪管制一：122.15MHz
*機坪管制二：122.7MHz
*地面放行一：121.875MHz
*地面放行二：122.825MHz
*7.5萬平方米的貨運站、3.5萬平方米的貨運綜合配套用房、7.4萬平方米的海關監管倉庫；
*空防安保訓練中心、綜合管理用房、旅客過夜用房等輔助生產生活設施，以及場內綜合交通、供水、供電、制冷、供熱、供氣、信息通信、消防救援、雨污水污物、綠化等配套設施和場外生活保障基地。
截至2017年12月，有9家客運、1家貨運（中國郵政航空）航空公司與首都機場集團簽訂協議入駐大興國際機場。9家客運航空公司分別是中國南方航空集團公司、中國東方航空集團公司（含中國聯合航空有限公司）、首都航空、河北航空、春秋航空、奧凱航空、吉祥航空、東海航空。2019年大興國際機場啟用之后，中國南方航空、中國東方航空、河北航空、中國聯合航空將立即入駐，成為新機場的第一批使用者。
2019年4月，中國民用航空局同意中國東方航空將原先在大興機場40%的時刻占比降至30%以換取東航京滬快線繼續在北京首都國際機場運營，同時中國國際航空將拿到出讓的10%時刻占比，從而拿到進駐大興機場的入場券。中國南方航空預計將會在1-2年內將首都國際機場的航班全部平移至大興國際機場。2019年7月25日，吉祥航空宣布該公司計劃于2019年10月27日轉場至大興機場運營。
2019年9月25日大興機場開始運營起，中國南方航空、河北航空在首都國際機場的航班將開始平移至大興國際機場。北京南苑機場的航線已于9月26日全部遷移至大興國際機場。南航系、東航系航空公司很快跟進。2019夏秋航季成為北京大興國際機場的第一個航季。
注：以下航點僅為預測，實際情況請以中國民航局和各航空公司公告為準。
目前因為2019冠狀病毒病疫情的影響，新開或轉場航線皆有推遲。所以未能反映出實際的運輸情況。
中國東方航空的空中客車A350-900型客機正降落于北京大興國際機場
中國南方航空的空中客車A380-800型客機在北京大興國際機場滑行
中國國際航空的波音747-800型客機擔當北京至成都的CA9597航班進入大興機場17L跑道（2019年9月25日首航當天）
中國聯合航空的波音737-800型客機正在降落于北京大興國際機場
廈門航空的波音787-9型客機正在降落于北京大興國際機場
河北航空的波音737-800型客機正在降落于北京大興國際機場
吉祥航空的波音787-8型客機在北京大興國際機場滑行
文萊皇家航空的空中客車A320neo正在降落于北京大興國際機場
英國航空的波音787-9型客機在北京大興國際機場滑行
空中快線是指實行公交化運營，可“隨到隨走”，提高航班密集度、縮短飛行時間、旅客無須提前購票、多方面簡化乘機手續和安檢過程、開辟專門區域提高服務速度。快線有單獨的值機柜臺、安檢通道、候機區域、登機口和行李提取區域，辦票和旅行時間大大縮短，被稱為“空中大巴車”，尤其受到商務人士的青睞。
截止至2021年10月大興機場已開通的空中快線有：
廣州白云機場、深圳寶安機場
國內唯一A380航線；專屬近機位登機口；早中晚時刻布局均衡，高峰時段每半小時就有一班；專享值機柜臺、專享安檢通道、便捷登機口等特色權益；乘坐南航京廣、京深“興快線”航班的旅客，均可獲贈地鐵大興機場線的車票、享受額外免費行李托運額度，高等艙位旅客還可獲贈接送機服務。起飛時間前4小時以上，進行廣深兩地的航點互換變更。
2020年4月13日13時35分，南航由貴陽直飛北京大興國際機場的首個正班航班順利抵達，標志著空中“貴京快線”正式開通。
福州機場、廈門高崎機場、三明沙縣機場、泉州機場、武夷機場
航班免費變更、航點隨心變換、航延便捷變更、截關時間由45分鐘縮短為40分鐘、行李額外贈送10kg等服務，在航班計劃起飛4小時前，大興機場出發的旅客還可不限次自愿變更至福建省內其他航點
上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場
2022年1月13日起，中國東方航空和上海航空開啟大興機場至上海浦東/虹橋機場“隨到隨飛”公交化服務
大興機場高速公路禮賢段
于2016年12月全面開工，2018年12月29日上午10點20分完工，于2019年7月1日開通，投資、建設及運營商均為北京市基礎設施投資有限公司。這條高速公路南起南五環團河橋東450米處，在大興國際機場北終止，全長27公里，雙向八車道，時速100公里至120公里，由北京市基礎設施投資有限公司負責投資、建設及運營。
新機場西側為（京開高速公路）、東側為、北側為、南側為，通過直接連接市區。
大興機場線列車駛經龐各莊鎮北王場村
目前，北京大興國際機場北航站樓地下設有鐵路車站大興機場站，為鐵路及地鐵共構車站，站臺設于航站樓地下二層。站廳則位于地下一層，設有專用值機柜臺和安檢通道通往登機口（僅限國內航班）。車站在2019年9月26日北京大興國際機場通航翌日開通。
目前途徑大興機場站的線路有國鐵京雄城際鐵路和北京地鐵大興機場線，未來國鐵城際鐵路聯絡線、雄安軌道交通R1線亦會通過新機場。北京地鐵大興機場線為中國首條最高速度160公里/小時的城市軌道交通線路，從草橋站到新機場運行時間僅需19分鐘。
北京大興國際機場開通后在大興機場線沿線車站開通城市航站樓業務（包括在建的麗澤城市航站樓和已投運的草橋站）。屆時，乘客如需前往北京大興國際機場即可直接在地鐵站辦理托運行李以及換領登機牌等業務。
北京市區至大興機場的巴-{}-士，暫由小型巴-{}-士擔當
大興國際機場截止目前已開通市內巴-{}-士10條以及省際巴-{}-士7條。
北京站→蒲黃榆→榴鄉橋→大興機場
房山交通局→良鄉北關→良鄉大角→四季酒店→瑞雪春堂→大興機場
太陽花酒店→李老新村→大興機場
大興機場→夏家胡同→馬連道→北京西站南廣場
中關村→四通橋→航天橋→公主墳→六里橋→夏家胡同→大興機場
大興國際機場→大興機場高速→大興機場北線高速→大廣高速→京開輔路→魏永路→新源大街→天宮院凱德MALL
北京南站北廣場→大興機場
大興機場→榴鄉橋→劉家窯→方莊→潘家園→雙井→大北窯→農業展覽館→三元橋→西壩河→湖光中街西口→湖光中街東口→望花園路東里
最長60分鐘
東直門夜航線
大興機場→（榴鄉橋→劉家窯→蒲黃榆→天壇→磁器口→崇文門）→北京站→東直門橋
雍和宮夜航線
大興機場→金星橋→夏家胡同→麗澤橋→六里橋→公主墳→航天橋→花園橋→四道口東→車公莊→新街口豁口→德勝門→鼓樓→安定門→雍和宮橋
保定城市航站樓→大興機場
天津通莎客運站→天津西站汽車站→大興機場
廊坊客運總站→大興機場
唐山汽車客運西站→大興機場
滄州汽車客運西站→大興機場
固安城市航站樓班線
固安城市航站樓→大興機場
張家口汽車南站→大興機場
2019年1月3日，國家民航局印發《北京大興國際機場轉場投運及“一市兩場”航班時刻資源配置方案》和《北京“一市兩場”轉場投運期資源協調方案》，其中明確中國聯合航空由于南苑機場關閉的原因將立刻完成轉場，東航、南航、河北航空也會率先投入新機場運行；其他航空公司將在2019年冬春航季至2021年冬春航季之間5個航季內完成轉場。具體而言，南航、東航集團相關航空公司以及首都航、中聯航轉場至北京大興國際機場；中航集團相關航空公司、海航、大新華航等公司保留在首都機場運營；中國郵政航空可兩場運行；其他國內航空公司可選擇任一機場運行，但不得兩場運行；外國航空公司及港澳臺地區航空公司可自行選擇運行機場，包括兩場運行。《方案》還推出市場化措施鼓勵各航空公司轉場投運北京大興國際機場。
2019年4月22日，美國駐華大使布蘭斯塔德在率領美國企業參觀大興機場后，透露美國航空公司和達美航空將投入新機場運營。
6月14日，中國國際航空公布其2019/20年冬春航季首批在大興機場起降的國內航線。
2019年7月10日，英國航空在其官方微博賬號上宣布英航所有直飛北京的航班將在當年10月由首都機場轉移至大興機場。
2019年4月，中國民用航空局同意中國東方航空將原先在大興機場40%的時刻占比降至30%以換取東航京滬快線繼續在北京首都國際機場運營，同時中國國際航空將拿到出讓的10%時刻占比，這意味著國航也將在大興機場運營后進駐。
目前因受2019冠狀病毒病疫情的影響， 新開及轉場航線皆有推遲。
+進駐大興機場的國內航空公司
航空公司/航空聯盟
在京航班已全部進駐
中國聯合航空由于南苑機場停用進駐大興國際機場；當中，所有主題涂裝飛機已于啟用前一晚抵達，而其他一般涂裝飛機亦于啟用日晚上11時23分完成轉場。
服務柜檯于首日起入駐，同日下午4時20分首次執飛（大興-福州），到10月27日有正式航班
河北航空已公布轉場的16條航線。
吉祥航空、首都航空、春秋航空
于2019年10月27日轉場。
南航集團南方航空、江西航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、南航河南、廈門航空、重慶航空
在2019年新冬春航季，南航將有13條航線將轉場至大興機場。2020年10月25日，南航往返北京的航班全部在大興機場運行。
東航集團上海航空、東航江蘇、東航云南、東航武漢
在2019年冬春航季將在北京運行的10%的航班移至大興機場。其中北京大興-青島-福岡航線將是東航10月27日的首飛航線，也是大興機場的首班國際航班。
部分航線進駐大興機場
國航已在大興機場開通了包括上海、成都、杭州、廣州、深圳、重慶、昆明、沈陽、銀川、南寧等國內主要城市的航線。
除首都機場至上海虹橋航線，其余在京航班已全部進駐大興機場
東航僅在首都機場保留部分北京首都-上海虹橋的航班，其余航班（包含北京大興-上海虹橋、浦東）均已轉至大興機場運行。
2020年6月11日進駐大興機場
順豐航空成為國內首家通航北京大興國際機場的貨運航空公司
中國郵政航空獲準兩場運行
中航集團中國國際貨運航空、深圳航空、山東航空、昆明航空、國航內蒙、大連航空
海航集團海南航空、天津航空、祥鵬航空等
+進駐大興機場的國外及港澳航空公司
喜馬拉雅航空
2019年，自9月底通航至12月31日北京大興國際機場共完成旅客量吞吐量313.5074萬人次，排名全國第53位；貨郵吞吐量7362.3噸，排名全國第70位；飛機起降21048架次，排名全國第88位  。
2020年運營僅1年的大興國際機場旅客吞吐量2020全球排名49名，超過了紐約紐瓦克國際機場。9月22日，北京大興國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次；2019年9月25日至2020年9月21日，北京大興國際機場累計完成航班起降8.4萬架次，客流總量突破1000萬人次，貨郵吞吐量約3.9萬噸 。
2021年截至5月18日，北京大興國際機場2021年旅客吞吐量突破1000萬人次，較2020年旅客吞吐量破千萬人次大關提前了127天 。
2021年9月27日，北京大興國際機場2021年旅客吞吐量突破2000萬人次。
根據遠期規劃，北京大興國際機場將設有6條跑道（包含一期工程現有的4條），并在現有航站樓對面增建一座衛星廳以及一座南航站樓連道路終端，滿足年旅客吞吐量1億人次、飛機起降量88萬架次、貨郵吞吐量400萬噸的需求。
2019年9月，北京大興國際機場的官方微博轉發歌手蔡徐坤的多條微博，引起網友批評。之后其微博發表聲明稱此事系工作人員誤操作，并對相關責任人進行了批評教育。
*北京南郊機場：位于大興國際機場西側的軍用機場，承接南苑機場的軍用角色
吳寧，字永清，直隸歙縣（今安徽省歙縣）人。明朝官員、同進士出身。
宣德五年（1430年）登進士，授兵部主事。正統年間，再升至職方司郎中。郕王監國時，于謙薦擢為兵部右侍郎。京師保衛戰時，于謙在城外禦敵，吳寧則在城中掌管兵部事。景泰元年，以病乞退，之後不再復出，在家居三十餘年后去世。吳寧有識鑒之才，曾經為于謙選擇女婿，認定千戶朱驥。于謙感到疑惑，吳寧則稱：「公他日當得其力。」後于謙被殺，朱驥果然出面歸葬于謙。
莊拿斯·羅素（Jonas L?ssl，），是一名丹麥職業足球運動員，司職守門員，現時被丹麥足球超級聯賽俱樂部中日德蘭外借至英格蘭足球超級聯賽球隊賓福特。
以下是約拿斯·羅素的職業數據︰
2009年，羅素為丹麥U20上陣105次。
* 2010年丹麥最佳年青球員(21歲以下) *2014年他協助球隊取得世盃冠軍
* 丹麥國家足球隊 約拿斯·羅素資料
*  中日德蘭 約拿斯·羅素檔案
校舍西面，前臨天水圍河
圓玄學院妙法寺內明陳呂重德紀念中學（，簡稱陳呂）是一所位於香港元朗區天水圍天瑞邨的津貼男女文法中文中學，宗教為佛教，由位於屯門藍地的妙法寺於1962年首先創校，1993年遷至天瑞邨現址。
此校前身妙法寺內明書院曾是新界唯一同時開辦大專、中學及小學的學校。
1962年，已故妙法寺創始人洗塵法師及金山法師，鑑於妙法寺所在的藍地一帶學位短缺，故倡議辦學，終與敏智法師合作，將原位於大嶼山的「內明學院」遷至屯門，同年5月9日於青山道廿二咪正式創立妙法寺內明書院。創校之初為一所佛學大專，共設專科、正科及預科3班，有學生60餘人。
1963年，向教育司署申請註冊辦學，並於次年2月28日獲批準為合法書院。
1965年，增設英文中學部，招收六班學生，連佛學大專共七班。
1967年5月20日，妙法寺內明書院新課室（校舍）落成，邀請元朗理民府夏棣先生伉儷主持開幕典禮。新校舍佔地達15萬呎，並附設體育場、實驗室、圖書館、佛堂等設施。學生方面則增至十班，計中學九班，大專一班，總數400餘人。
1969年，刻有「妙法寺內明書院」字樣的山門牌樓落成，邀請圓玄學院創始人趙聿修先生主持剪綵入門儀式。
1977年，內明書院獲政府批準由私立學校轉為按位津貼中學。
1986年，妙法寺內明書院獲教育署批準轉為全資津貼中學。
1992年，由於舊校舍未符現代教學標準，遂向教育署申請另建新校舍，最後得政府批準遷校至天水圍天瑞邨現址，並於1995年4月28日校慶當天舉行新校舍開幕典禮。有鑑於創校校董陳呂重德夫人對學校貢獻良多，妙法寺董事會終決議將校名更改為妙法寺陳呂重德紀念中學。藍地舊校舍原址則重建成妙法寺綜合大樓。
2012年4月，經教育署批準，辦學團體由妙法寺轉為圓玄學院，同時更名為圓玄學院妙法寺內明陳呂重德紀念中學，校訓則定為「明道立德，慈悲喜捨」。
中一至中三共13班；新高中中四至中六共14班。
中一至中六的所有科目除英國語文科外其他科目一律以粵語教授。
# 敏智法師（1962-1969）
# 洗塵法師（1969-1970）
# 胡有俊先生（1970-1971）
# 鄧潤棠先生（1971-1986）
# 方濟民先生（1986-2005）
# 郭劉麗影女士（2005-2010）
# 馮金燕博士（2010至今）
2010年6月，該校時任校長郭劉麗影派發通告強制百多名高中學生務必參加6月19日在維園舉行的撐政改集會遊行，遭到社會批評。
事件曝光後引來家長、社會人士強烈反對，更驚動教育局介入事件。教育局發言人發表了強硬的聲明，直指：
立法會議員張文光回應時亦指出：
最後，學校表示因「家長對活動有不同意見」，故將活動改為自願參加的性質，不再強逼學生出席遊行。
*劉潤兒：香港女子五人足球隊成員、香港足球小姐
*楊秉基：2015年十大傑出青年、香港劇場工作者、教育局香港學校戲劇節資深評判
*黃仲鵬：2012國際沙龍世界十傑得獎者
*林玉兒：ViuTV《快樂童盟》兒童節目主持
*陳錦鴻：前無綫電視男演員（1986年中六）
劉智樂：足球運動員
王偉，字士英，湖廣攸縣人。明朝政治人物。
早年隨父謫戍宣府。明宣宗出巡時，獻《安邊頌》，命補保安州學生。英宗正統元年（1436年），登進士，改庶吉士，授戶部主事。土木之變后，命擔任監察御史，守廣平。于謙薦為兵部職方司郎中，多有功績，升爲兵部右侍郎。明英宗復辟后，王偉被視為于謙黨連坐罷免。憲宗成化三年，恢復官職，請求燒毀白琦所鏤板。次年告病辭職。
王偉出外巡視邊境時，有叛人小田兒充當敵方間諜，于謙叫王偉解決他。恰逢小田兒隨貢使入境，行至陽和城，被明軍設計斬殺，使者不敢質問。
王偉雖為于謙引薦，但擔心嫉妒于謙的人視其為朋附，於是密奏于謙的過失以自辯。明景帝把其奏摺轉給于謙，于謙叩頭謝罪。明景帝問「吾自知卿，何謝為？」于謙走出后，王偉問皇上說了什麼。于謙笑道：「我有失，望君面規我，何至爾邪？」隨後出示奏摺，王偉羞愧不已。
當時御史臺與六部各清吏司行文，某御史自恃言官清高，大書自己姓名，傳聞王偉心生厭惡，口占一首：「諸葛大名垂宇宙，今人名大欲何如？雖於事體無妨礙，只恐文房費墨多。」一時傳為佳話。
思科Cius 是一臺思科推出的Android系統平板電腦. 2010年6月份原型機首次公佈.Cius預定2011年7月31日上市，售價約750美元。
Cius主推企業法人單位，有硬體加密技術和軟體加密搭配，因此無法破解。企業還可限制員工使用應用軟體的種類、名稱或來源，也就是說，可以防止員工用公司發的Cius打電動甚至網購。目前使用Cius的單位有電信業者Verizon、CDW、Nervecentre Software、諾丁漢大學醫院、威斯康辛大學白水分校。
* Intel Atom 1.6 GHz 處理器 1 GB 記憶體 和32 GB eMMC 快閃記憶體
* 7吋backlit WSVGA 相容觸控面板 LCD (1024 x 600 解析度)
* 相容 720p 30-fps HD 影像解碼
* 802.11a/b/g/n Wi-Fi, 3G/4G 資料傳輸和藍芽3.0
* Micro SD 槽, micro USB 槽, HDMI 槽, 3.5-mm 立體聲耳機孔
可以透過配件改裝為高畫質媒體撥放站 透過USB 和 10/100/1000 乙太網路接口,來外接螢幕和鍵盤、有線網路.
*  Cisco Cius product page
*  Product data sheet
*  Cius post in Cisco Latam Blog
分類:平板電腦
檞皮素（Quercetin），也稱作五羥黃酮、檞黃酮，又稱槲皮素，是一種植物性黃酮醇，屬於多酚中的黃酮類化合物，存在于水果、蔬菜和谷物等植物中。
檞皮素廣泛存在于自然界中。其英文名“quercetin”最早出現于1857年，其來源于“quercetum”，意為櫟樹林。其是一種天然的生長素極性運輸抑制劑。
檞皮素含量豐富的食品包括：茶葉（茶樹；2000-2500&nbsp;mg/kg），刺山柑（1800&nbsp;mg/kg），歐當歸（1700&nbsp;mg/kg），蘋果（44&nbsp;mg/kg），紅洋蔥（1910&nbsp;mg/kg，最外層的含量最高），紅葡萄，柑橘、西紅柿、西蘭花及其他綠葉蔬菜。此外還有許多漿果的含量也較高，包括覆盆子、歐洲越橘（158&nbsp;mg/kg，鮮重），越橘（種植74&nbsp;mg/kg，野生146&nbsp;mg/kg），蔓越莓（種植83&nbsp;mg/kg，野生121&nbsp;mg/kg），沙棘（62&nbsp;mg/kg），巖高蘭（種植53&nbsp;mg/kg，野生56&nbsp;mg/kg）及仙人掌的果實。2007年一項研究發現，有機種植的西紅柿檞皮素含量比傳統種植的高出79%。
澳大利亞昆士蘭大學的一項研究表明，部分品種的蜂蜜中也存在檞皮素，包括來源于桉樹及澳洲茶樹的蜂蜜。。
檞皮素是許多其他類黃酮苷的苷元。槲皮素與鼠李糖結合形成檞皮苷；與蕓香糖結合形成蘆丁；與阿拉伯糖結合形成番石榴苷；與乳糖結合形成金絲桃苷。
對大鼠生物利用度的研究顯示，當放射性同位素標記的槲皮素-4-葡萄糖苷通過胃腸道后，其被轉化為酚酸。
檞皮素既尚未被科學的證明其具有任何療效，也沒有得到任何監管機構的批準。美國食品與藥品管理局尚未批準任何關于槲皮素的功效說明。不過達沙替尼和槲皮素的混合物也一種潛在的返老藥（Senolytic），一項人體初步臨床試驗顯示，達沙替尼和槲皮素的混合物在患有糖尿病腎臟病變的人類患者中，確實會降低部分組織當中衰老細胞的數量。
一些實驗室的研究表明槲皮素可能具有抗炎特性，并在研究其潛在的療效。
檞皮素可減輕花粉熱的癥狀。其一種酶改性衍生物被發現具有減輕花粉熱眼部癥狀的作用。
一項對老鼠的研究表明，槲皮素能有效的減少速釋型煙酸引起的潮紅現象，部分途徑為減少前列腺素D2的產生。一個四人的試驗性臨床試驗給出的初步數據支持該觀點。
實驗室體外細胞研究顯示，檞皮素也可轉變為致癌物，但這項研究并沒有報告其會增加動物或人類的患癌風險。
美國癌癥協會說道，雖然檞皮素“已被選為對許多包括癌癥的疾病有效的物質”，并且“一些早期的實驗結果顯示其具有開發前景，但現在還沒有可靠的臨床證據說明檞皮素可以預防或治療人類癌癥。”充足的水果和蔬菜的攝入可能降低患癌癥的風險，槲皮素是許多可能的作用源之一受到研究。
在動物實驗中，檞皮素被推測有可能降低患某些癌癥的風險。一項時長8年的研究發現，三種黃酮類化合物——山柰酚、檞皮素和楊梅素——可降低吸煙者患胰腺癌的風險。
通過檞皮素與超聲波結合，可抑制體外培養的皮膚癌和前列腺癌細胞。
檞皮素已被證明可增加大鼠的能量代謝，但僅限于短期（短于8周）。檞皮素對小鼠運動耐受性的影響與增加線粒體生物合成有關。小鼠口服12.5至25&nbsp;mg/kg濃度依次增加的檞皮素，可增加線粒體生物標志物的基因表達，并可改善運動耐受性。.
已有有關于檞皮素對結節病、哮喘、肥胖與糖尿病的葡萄糖吸收的安全性和有效性的初步研究。
也有學者聲稱檞皮素可降低高血壓患者的血壓，及可降低肥胖者的低密度脂蛋白膽固醇的水平。
體外研究表明檞皮素和白藜蘆醇聯合應用可抑制脂肪細胞的產生。
檞皮素有一些抗生素配伍禁忌；其可能影響氟喹諾酮的作用，因檞皮素也具有競爭結合DNA旋轉酶的能力。尚未確定其是否能抑制或增強氟奎諾酮的效果。
《AHFS藥物信息》（2010年）將檞皮素標記為CYP2C8的抑制劑，并具體的說明其與紫杉醇可能形成有害的相互作用。由于紫杉醇由CYP2C8代謝，其生物利用度可能增加或不可預測，可能導致毒副作用。
此外，檞皮素還被描述為CYP2C9的抑制劑，及CYP3A4的抑制劑和誘導劑。CYP2C9和CPY3A4都是細胞色素P450混合功能氧化酶系統的組分，因此這些酶參與外來物質的代謝。
*  UMM槲皮素信息頁 （馬里蘭大學醫療中心網站）
倫頓（Renton）是位於美國華盛頓州金郡、西雅圖郊區的一個城市。2010年美國人口普查時人口為90,927人。依據人口計算，倫頓是華盛頓州第九大城和金郡第四大城。這座城市也是許多公司的製造或技術據點，如波音、帕卡（Paccar）等。
王瑾，北直隸束鹿人，明朝軍事將領，靖遠伯。王驥之孫。
嘉靖初年，擔任三千營提督，協守南京應天府，之後掌管左軍都督府。隨後，佩征蠻將軍印，鎮守兩廣，平定新寧、新興、思平等地瑤族叛變。嘉靖三十五年（1556年），與巡撫都御史談愷檄諸路土兵誅其魁陳以明，后加封太子太保。隨後，其督軍分道進剿扶藜、葵梅等地諸山峝馮天恩叛亂，隨後因功蔭一子錦衣衛百戶。后因言官彈劾他做事橫暴，召還。
王瑾可以指：
* 王瑾 (明朝宦官)，明朝宦官。
* 王瑾 (明朝將領)，明朝軍事將領，靖遠伯。
* 王瑾 (明朝舉人)，保定府安肅縣，明朝政治人物。
* 王瑾 (學者)，美國學者。
* 王瑾 (電力方面學者)，美國學者，IEEE成員。
王瑾，保定府安肅縣人，明朝官吏。
宣德己酉鄉試中舉。正統年間，授陝西西安府咸陽縣知縣。隨後自膚施縣知縣升延安府知府。官至河南右布政使。
法古斯工廠位於德國下薩克森州萊茵河流域的阿爾費爾德，是一座生產鞋楦的工廠，為法古斯公司所有。由沃爾特·格羅佩斯與所設計，於1911至13年間興建，此建築在現代建築史中有著指標性的意義。1946年被列為紀念物，2011年6月25日起，被聯合國教科文組織列為世界文化遺產。
阿爾費爾德的法古斯工廠共有10座建築物，1910年間由沃爾特·格羅佩斯開始設計，是現代建築與工業設計發展的里程碑，座落在下薩克森州萊茵河流域的阿爾費爾德，兼顧著生產鞋楦過程中的每一工序、儲存與派送，時至今日仍然維持運作。它那開創性的大片玻璃面板，以及其功能主義美學，讓此建築群向世人揭示了包豪斯學校的工作，更成為歐洲與北美洲建築發展史上的里程碑。
《黃色的浪漫》是Peter Begányi的2006年電影。
《黃色的浪漫》是一個男孩的故事，在布拉迪斯拉發的考門斯基大學學數學、物理和信息，從而超越自己的夢想去學院的年輕學生。他的夢想是有一個女人和作為一個成人電影演員。在該文件甚至參與拍攝的色情比賽，但由于注意力不集中，然后進入了我的身體某些部位的血液和不放棄。后來甚至離開學校，以我為主，不與他人溝通不再封閉。據未經證實的報告2006年 - 2010年，他出席了在布拉迪斯拉發的考門斯基大學醫學院。該文件還執行他的室友，一個基督徒誰譴責他的行為。
H一個絕對型編碼器
旋轉編碼器（rotary encoder）也稱為軸編碼器，是將旋轉位置或旋轉量轉換成模擬或數字信號的機電設備。一般裝設在旋轉物體中垂直旋轉軸的一面。旋轉編碼器用在許多需要精確旋轉位置及速度的場合，如工業控制、機器人技術、專用鏡頭、電腦輸入裝置（如鼠標及軌跡球）等。
旋轉編碼器可分為絕對型（absolute）編碼器及增量型（incremental）編碼器兩種。增量型編碼器也稱作相對型編碼器（relative encoder），利用檢測脈衝的方式來計算轉速及位置，可輸出有關旋轉軸運動的資訊，一般會由其他設備或電路進一步轉換為速度、距離、每分鐘轉速或位置的資訊。絕對型編碼器會輸出旋轉軸的位置，可視為一種角度傳感器。
使用格雷碼的13位元絕對型編碼器，圖的上方為其外殼、interrupter disk及光源，圖的下方為其感測元件及電子電路
絕對型編碼器將轉軸的不同位置加以編號，再依目前轉軸位置輸出對應的編號，依構造主要可分為兩種：光學式及機械式。
絕對型編碼器的特點是隨時可以知道轉軸的位置，有時也會將解角器視為是絕對型編碼器。
機械式絕對型編碼器中有一個金屬圓盤，上面有許多同心圓環狀的開口，金屬圓盤固定在一個和主軸同步旋轉的絕緣圓盤上。編碼器的定子上有一組滑動接觸器，各接觸器放置在不同半徑的位置，對應金屬圓盤上對應半徑的開口。而金屬圓盤會連接到一電流源，當軸和圓盤一起旋轉時，依接觸器對應位置的不同，有些接觸器會接觸到金屬圓盤，有些不會，每個接觸器會連接到一個感測器，而金屬圓盤的開口有經過設計，可以將圓分為若干等分，每一等分都對應一個不重覆的二進制碼，二進制碼是由每個接觸器是否有電流而組成。
機械式絕對型編碼器一般會用電刷來當接觸器，因為電刷容易磨損．機械式絕對型編碼器並不常見。在一些低速的應用中比較會用到機械式絕對型編碼器。
光學式絕對型編碼器中也有一個會和主軸同步旋轉的圓盤，圓盤由玻璃或塑膠製成，其中有分為許多同心圓狀的透明及不透明的區域。在圓盤的兩側分別有光源及光感測器陣列，其讀到的資料可以表示圓盤的位置。一般會將讀到的資料傳送到微處理器，轉換為軸的位置。
3位元絕對型編碼器的接點信號示意圖。內圈對應表中的接點1，黑色部份表示ON，右側為0度，角度依逆時針方向遞增
以下以一個三位元絕對型編碼器的例子說明其二進位的編碼：
+ 標準二進位編碼
0°至45°
45°至90°
90°至135°
135°至180°
180°至225°
225°至270°
270°至315°
315°至360°
若編碼器中有''n''個接點，就可以輸出2''n''個不同的編碼來表示轉軸的位置。在此例中''n''=3，因此可以表示2''3''或8個不同的位置。當轉軸旋轉時圓盤也隨之旋轉，在不同的位置會讀到不同的編碼。不過若各個接點的位置有些誤差，當接點對應的位置由一個區塊移到另一個區塊，就可能無法正確讀到其位置的編碼。
假設轉軸由179.9°轉到180.1°（由區塊4移到區塊5），依以上的表，接點讀到的編碼會由off-ON-ON變成ON-off-off，但在實際的編碼器中，由於接點位置的偏差，三個接點的訊號可能會在不同時間變化，假如接點1的訊號先變化，然後是接點3及接點2的訊號才依序變化，所讀到的編碼依序為
:off-ON-ON（啟始位置）
:ON-ON-ON（首先，接點1先導通）
:ON-ON-off（然後，接點3不導通）
:ON-off-off（最後，接點2不導通）
依以上的表來看，其區塊對應的編號依序為4、8、7及5。若以上述的編碼來看，轉軸似乎由區塊4忽然移動到區塊8，後退到區塊7，最後才回到區塊5。在一些應用場合下，上述的情形就會造成問題。假設編碼器是用在機械手臂中，在旋轉過程中控制器可能會認為手臂多旋轉了180度，因以會設法反轉180度加以修正，這可能就會造成機械手臂的損壞。
格雷碼絕對型編碼器的接點信號示意圖。內圈對應表中的接點1，黑色部份表示ON，右側為0度，角度依逆時針方向遞增
為避免上述的問題，有些絕對型編碼器會將位置以格雷碼來輸出。格雷碼也是一種二進位的編碼方式，但其相鄰數字只會有一個二進位數不同，以下以一個三位元格雷碼絕對型編碼器的例子說明其二進位的編碼：
同樣假設轉軸由179.9°轉到180.1°（由區塊4移到區塊5），只有一個接點的訊號會出現變化，在其他相鄰區塊中移動也是一様，因此不會有因多個接點訊號未同步變化而造成編碼不正確的情形。
若調整編碼器中的接點至另外一個角度，但和軸心的距離保持不變，則其產生的訊號在調整相同角度會和原來的訊號相同。在上圖中，最內側的二個環訊號除了有90度的相位差外，其餘完全相同，因此最內側的二個環可以縮減成一個，二個接點對應同一個環的訊號，但其角度差為90度，如此對應同一個環的二個接點即形成一組正交解碼器。
若編碼器各組接點的訊號可以用一組訊號配合不同相位差來合成，即可用單軌的訊號配合幾個距軸心等距離，但不同角度的接點來產生，稱為單軌格雷碼。有一陣子數學家認為除了二個接點的單軌格雷碼外，不存在其他多接點的單軌格雷碼。不過1994年 N. B. Spedding證實了多接點的單軌格雷碼的存在，並申請了一個單軌格雷碼的專利。
商用的絕對型編碼器有許多不同輸出資料的格式，例如並列式二進位碼、同步串列介面（SSI）、BiSS、ISI、Profibus、DeviceNet、CANopen、Endat及Hiperface等。
上述的絕對型編碼器在一圈內可以偵測其角度位置，但無法偵測旋轉圈數，這類的絕對型編碼器稱為單圈型絕對型編碼器。
多圈型絕對型編碼器則是將旋轉圈數額外用其他信號表示，因此除了角度位置外，也可以記錄旋轉圈數，適用於較長距離的直線應用。
增量型編碼器和絕對型編碼器不同，當轉軸旋轉時，增量型編碼器輸出會隨之變化，根據輸出變化可以檢測轉軸的旋轉量。絕對型編碼器有針對轉軸旋轉的位置給予編號，轉軸不動時根據其輸出的信號可以求得其對應的位置，增量型編碼器無此功能，無法在轉軸不動時得到轉軸旋轉位置的資訊。
增量型編碼器可用來感測轉軸旋轉量的資訊，再由程式產生旋轉方向、位置及角度等資訊，增量型編碼器可以是線性的，也可以是旋轉型。增量型編碼器因為其低成本，以及其信號容易轉換為運動相關的資訊（例如速度）等特性，是最廣為使用的編碼器。
增量型編碼器有機械式的及光學式的，機械式的編碼器需要對信號處理抖動，一般用在消費性產品上的旋鈕。例如大部分家用及車用的收音機就是用增量型編碼器作為音量控制的旋鈕，一般機械式編碼器只適用在轉速不高的應用場合。光學式的編碼器則用在高速或是需要高精準度的場合。
增量型編碼器有二個輸出，分別稱為A和B，二個輸出是正交輸出，相位差為90度。增量型編碼器的單圈脈沖數（PPR）為其旋轉一圈時會輸出的方波數，如PPR為600表示旋轉一圈時A和B都會輸出600個方波，但先後順序不同。光學式增量型編碼器可以有較高的單圈脈衝數，例如 2500 到 10000。
以下是順時針及逆時針旋轉時，編碼器輸出的變化：
|+逆時針旋轉的輸出
!Phase
|+ 順時針旋轉的輸出
逆時針旋轉下，增量型編碼器正交的方波輸出
二個訊號有90度的相位差，在不同旋轉方向時，二個訊號的相序也有所不同，可以利用程式將二個訊號進行解碼．根據其相序不同，在有方波時使一計數器上數或是下數，此計數器的值即可對應轉軸的旋轉量。
例如上一次的數值是00，目前的數值是01，表示轉軸已順時針旋轉了四分之一個單位（若單圈脈沖數為600，此處的單位即為六百分之一圈）。根據單位時間的旋轉量可以計算轉速，若是轉速很慢時可以直接根據方波的寬度計算轉速。不過上述的計算前提是程式可以確認每一次數值的變化，並依變化決定旋轉方向等資訊。若轉軸的旋轉速度太快，程式可能會跳過中間的狀態變化，出現無法識別轉軸的旋轉方向或是旋轉方向誤判的情形。
有些旋轉編碼器除了A相及B相外還有一個輸出，一般稱為Z相，每旋轉一圈Z相訊號會有一個方波輸出，可以用來判斷轉軸的絕對位置，例如用在位置控制的系統中。
若旋轉編碼器只有單獨一相的輸出，仍然可以判斷轉軸的轉速，只是不能判斷旋轉的方向。可以用在量測轉速的場合，有時也會以此量測運動的距離。
弦波編碼器是增量型編碼器的一種變體．增量型編碼器輸出的是二個正交的方波，而弦波編碼器輸出正弦波及餘弦波。利用反正切函數的演算，可以得到高解析度的結果。
工業上許多場合會用到編碼器。像是需要知道精確位置的位置控制系統，會用旋轉編碼器作為位置的回授。感應馬達是工業上常用的馬達，但由於其運轉時會有轉差率，實際的轉速會隨電流而變化。若需要控制馬達的轉速，也會用增量型編碼器作為速度的回授。
永磁同步無刷馬達常用在工具機、機械人或是其他設備中，常會配合編碼器量測馬達轉動的位置。若是使用感應馬達的伺服機構，使用增量型編碼器即可。但是若使用永磁同步無刷馬達，需配合絕對型編碼器，其原因在永磁同步馬達中，定子電流需和轉子的磁鐵維持特定的角度，永磁同步馬達才會有理想的轉矩輸出，因此需要絕對型編碼器知道轉子的位置。若定子電流和轉子磁鐵的相關角度不對，馬達的轉矩性能不佳，有可能不轉或甚至逆向旋轉，因而造成危險，因此絕對型編碼器在這種應用時是相當重要。
也有一些永磁同步馬達使用特殊的增量式編碼器，除了A、B及Z相信號外，還有U、V及W相偵測磁極的位置。U、V及W相可能是單獨的三組線，或是將U、V及W相和A、B及Z相共用的省配線編碼器，送電後一段時間內先送出U、V及W相信號，之後仍維持正常的A、B及Z相信號輸出
霍爾元件的正交編碼器，感測傳動軸上的齒槽
編碼器可以用以下幾種不同的技術實現：
* 導電軌道（機械式）：在電路板有一組的銅箔可以進行位置資料的編碼．再用碳刷感測銅箔的有無。除了數位萬用表外，現在已少有編碼器應用此技術。
* 光學式：此技術是用光透過一個有縫隙的金屬圓盤或玻璃圓盤，照射到光電二極管中，也有些是用反射式的，使用這種技術編碼器數量最多。
* 磁性：在旋轉圓盤上有帶狀的導電材料，再利用霍爾效應感測器或磁阻效應感測器進行感測。霍爾效應傳感器也可以直接感應齒輪上的齒槽，不需專門配合編碼器使用的旋轉圓盤。
可提供類似機能的設備包括、解角器、（RVDT）及旋轉電位器。
類似旋轉編碼器，但是是量測在一直線上的位置及位移，而不是量測旋轉量。線性編碼器一般是增量型，常在工具機中使用。
* 南臺科大電機系教學網 位置感測器
* Google book, 電動機控制 絕對式編碼器
* Google book, 傳感技術與應用教程 絕對式編碼器
李實，字孟誠，四川省重慶府合州人，明朝政治人物。
正統七年（1442年）壬戌科進士，為人恣肆無拘檢，有口才。景泰元年（1450年），擔任禮科給事中。當時也先令完者脫歡議和，李實請去，以禮部右侍郎出使，少卿羅綺為副。期間頗得也先要領，并拜見被俘的明英宗，回朝後稱也先請和無他意。朝廷隨後派楊善出使，果然迎還明英宗。
同年，李實進右都御史，巡撫湖廣。景泰五年（1454年），召還掌管都察院。當初李實在出使謁太上皇（明英宗）時，請其還京引咎自責。英宗一直對此記恨。奪門之變後，英宗復辟，於天順元年（1457年）將李實以“暴橫”罷為民，子孫永不甄用。天順七年（1463年），又下錦衣衛獄，籍其家。成化元年，令冠帶還原藉閑住。成化八年，命以原職致仕。
趙榮可以指：
* 趙榮 (忻城伯)，鳳陽府虹縣人，明朝軍事將領，忻城伯。趙彝之子
* 趙榮 (工部尚書)，福建閩縣人，明朝政治人物，官至工部尚書
* 趙榮 (成化進士)，成化十四年進士、明朝政治人物
* 趙榮 (軍機章京)，江蘇上海縣人，清朝嘉慶二十二年進士，官至軍機處章京
*  (1746年－1815年), 中國天主教圣人
* 趙榮 (1940年)，中共第十五屆、十六屆中央紀委委員
* 趙榮 (藝人)，中國大陸女主持人及演員
趙榮，字孟仁，祖籍西域，家閩縣（今福州），明朝官吏。
趙榮的祖先是西域人。早年隨舅薩琦，授中書舍人。英宗正統十四年（1449年），瓦剌首領也先挾持被俘的明英宗進攻北京。也先奉英宗登土城，邀請大臣出見。趙榮慨然請行，隨即升為大理右少卿，充鴻臚卿。與右通政王復出城朝見，獻上羊酒諸物。也先以非大臣，遣還，而邀于謙、石亨、王直、胡濙出見，明景帝不遣。趙榮之後改為太常寺少卿，仍然在內閣供事。