ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1977年，為了滿足大同至北京間快速增長的煤炭運輸需求，鐵道部對豐沙鐵路豐臺西至沙城和京包鐵路沙城至大同段（簡稱豐沙大鐵路）修建自動閉塞信號系統。1978年，豐沙大鐵路完成自動閉塞方式改造后，成為了當時晉煤外運的最主要通道。自1979年起，東風4型柴油機車經過持續不斷的改進后，機車品質漸趨穩定而運用故障率亦大幅下降，豐臺機務段安排東風4型機車重新投入京山鐵路運用。至1982年10月，京山線上的ND4型機車已基本上被東風4型機車取代，ND4型機車則被集中到豐沙鐵路擔當晉煤外運的重任。1984年11月，鐵道部選擇了晉煤外運北通道中的豐沙大鐵路和京秦鐵路，進行了雙機牽引7400噸組合式重載煤炭列車的運轉試驗，即是將兩列3700噸列車合并成一列運行，由ND4型或ND5型柴油機車雙機牽引，并從大同西站出發直達秦皇島東站。1985年起，隨著豐臺機務段大量配屬從美國進口的ND5型柴油機車，大部分ND4型機車又再重新投入京山鐵路豐臺西至南倉間運用。1986年起，張家口機務段開始支配豐臺機務段的部分ND4型機車，擔當京包鐵路張家口至大同、張家口至康莊間貨物列車，以及宣龐鐵路客貨列車的牽引任務。
早于1975年，根據鐵道部關于加強進口機車配件國產化的要求，豐臺機務段便成立了ND4型機車配件國產化攻關組，先后完成了柴油機機體、連桿、曲軸、增壓器、連桿瓦、活塞、散熱器、牽引電動機、彈性齒輪、制動閘瓦等共130種配件的國產化。然而，由于ND4型機車為國外進口機車，機務段和機車檢修廠并不具備整車大修的能力，因此僅能由豐臺機務段自己進行有限度的維修保養工作，以擴大機車架修修程來解決沒有工廠承接廠修的困難。隨著機車運用時間日益增長，卻始終無法獲得全面的維修，致使機車質量日漸下降。截至1987年底，所有ND4型機車累計走行10458萬公里，平均每臺機車累計走行217萬公里，其中有13臺已經走行230萬公里以上，影響機車運用可靠性的主要問題包括：柴油機方面有機體裂紋、活塞銅頂脫落抱缸、曲軸頸燒損等；電氣系統方面為牽引電路及控制電路電線電纜絕緣老化或短路，主發電機和牽引電動機定子接地；制動空氣管路老化銹蝕，造成機車制動失靈的安全隱患。
從1987年開始，為了維持ND4型機車的基本質量和運行安全，鐵道部及北京鐵路局決定對走行里程達230萬公里以上的機車，逐臺投資100萬元人民幣實行簡易廠修。簡易廠修修程增加了車體、轉向架、電機的部分檢修范圍，包括清洗大燃油箱及部分燃油管路、可見部分電氣線路加強絕緣處理、司機室儀表盤國產化改造、電阻制動柜及蓄電池箱解體整修、委托北京電機廠檢修主發電機及牽引電動機等等。1987年至1988年間，共計有12臺ND4型機車完成了簡易廠修。基于機務段自身拆裝和檢修能力的局限，簡易廠修對于一些威脅行車安全的質量問題仍然束手無策，而且部分國產化零部件也因為質量不穩定而影響可靠性，例如花費相當大代價仿制的柴油機連桿瓦 , 便因質量未能過關而只能依靠進口昂貴的原廠產品。因此，即使是經過簡易廠修的ND4型機車，實際上機務段對其品質亦沒有太大把握。
ND4型48號機車（1988年）
1980年代后期，考慮到ND4型機車的質量狀況和檢修困難，鐵道部制定了“維持使用、逐步淘汰”的原則，將ND4型機車從京山、豐沙等主要干線撤換下來，以減輕機車負擔并盡量延長使用壽命。1988年，豐臺機務段調配17臺ND4型機車配屬南口機務段（段修仍然在豐臺機務段進行）。1990年代初，豐臺機務段和南口機務段的ND4型機車，仍活躍于北京鐵路樞紐周邊的京包鐵路（北京北至南口、康莊）、豐雙鐵路（東南環線）、雙沙鐵路（東北環線）、西北環線、京門鐵路等線路，擔當各線的客貨列車牽引及小運轉任務。1989年起，北京鐵路局開始對ND4型機車擇劣報廢，逐步淘汰部分狀況欠佳的機車并將零部件拆除備用。1995年末，北京鐵路局僅余下28臺ND4型機車（豐臺機務段26臺、南口機務段2臺）。至1997年末，數量已進一步減少至16臺（豐臺機務段14臺、南口機務段2臺）。2000年，ND4型機車全部除籍報廢。2003年，豐臺機務段內仍存放著三臺報廢的ND4型機車（05、15、46）。2004年4月，其中兩臺機車（05、46）被拆解，僅余下一臺15號機車被放置于機務段一角的儲備廠上。
ND4型15號機車的編號銘牌
對于碩果僅存的ND4型15號機車，中國鐵路迷曾經多番呼吁，希望有關部門能讓這臺機車進入博物館永久收藏，避免這個鐵路文化遺產淪為一堆廢鐵。早在2004年，互聯網上就有“廣大車迷強烈要求將中國僅存的ND4型內燃機車送入鐵道博物館”的消息。2006年4月4日，《北京晚報》刊登了標題為《火車迷呼吁收藏后一輛臺ND4型內燃機車》的報道。媒體的報導和火車迷的呼吁引起了中國鐵道博物館的重視，該館派出工作人員對機車的狀況進行了多次調查，并將調研情況反映給有關部門，希望采取措施加以保護。2012年3月，中國鐵道博物館館長王新橋對媒體表示，“ND4最好的歸宿是送到鐵博當做展品”，并已經開始就外觀修復進行調研。2012年4月11日，中國鐵道博物館和豐臺機務段開始對ND4型15號機車進行整修工作，修復的重點是按機車歷史原貌恢復車體外觀和司機室。在向民眾征集ND4機車的零件的同時，也對已無原廠配件的部件進行仿制。2013年1月24日，ND4型15號機車在東風7C型5526號機車的牽引下離開了豐臺機務段；1月25日，ND4型15號機車正式進入中國鐵道博物館東郊館永久收藏。2013年9月，該機車作為中國鐵路牽引動力發展變化的重要實物見證，經鑒定后被評為國家二級文物。
ND4型機車上獨具匠心的設計和優異的可靠性，使其深受豐臺機務段乘務和檢修人員的歡迎，各種電機電器、輔助傳動系統、機車走行部甚少發生嚴重故障。與同時期國產的東風4型柴油機車相比，ND4型機車不僅機破臨修率遠低于前者，亦具有較長的檢修周期和較短的檢修停時。此外，由于磁放大器勵磁調節系統設計得宜之緣故，該型機車的低手柄位輸出功率和起動加速性能也優于東風4型機車。中國通過借鑒和吸收ND4型機車的優點，促進了國產柴油機車設計制造的進步。例如，永濟電機廠在測繪ND4型機車的基礎上，仿制出GQL-45型感應子牽引勵磁機，供東風4型和東風5型系列柴油機車配套使用，大幅減少了在早期東風4型機車上常見的勵磁機故障。此外，永濟電機廠參考ND4型機車的TAO-659型牽引電動機，對東風4型機車所使用的ZQDR-410型牽引電動機作出改進，研制出更為可靠的ZQDR-410B型牽引電動機，供東風7型柴油機車配套使用。
::1985年，ND4型32號機車被命名為青年文明號，接替原來的東風4型0300號機車，成為豐臺機務段青年包乘組的機車。1986年5月，青年文明號換型為ND5型0383號機車。
::1986年5月，ND4型37號機車被命名為工人先鋒號，接替原來的東風4型0316號機車。1997年9月4日，工人先鋒號換型為東風4B型1960號機車。
車頂兩側設有煙氣導向板
ND4型柴油機車是干線貨運用的六軸柴油機車，機車標稱功率為2,880馬力（2,150千瓦），構造速度為100公里/小時，整備重量138噸。機車車體采用桁架式側壁承載結構，其主要構件如側梁、橫梁及車頂橫梁等，均采用由含銅半不銹鋼材焊接而成的箱形斷面結構。車體長度為21,652毫米，車鉤中心線間距為23,020毫米，車體寬度為3,290毫米，車體高度為4,500毫米。兩端設有同等功能的司機室，可雙向操縱機車，并設雙側內走廊連接兩端司機室。機車從前到后依次分別為Ｉ端司機室、輔助裝置室、冷卻室、動力室、電氣室、ＩＩ端司機室。除了司機室以外車體其他部分的頂部均設計成活動頂蓋，以便拆裝車內部件。在車體底架下面兩臺轉向架之間，吊掛著一個容量為10000升的燃油箱，以及放電容量為140安培小時的堿性蓄電池組。車體外形設計出自于法國著名工業設計師（Jacques Cooper）之手，他提供了橙色、綠色和藍色三種車身涂裝方案以供選擇，最終則選用了如今所見的藍色方案。
機車設計充分考慮到機車運用地區即中國華北的氣候條件，確保機車可在外溫-40℃～40℃、長大隧道內、雙機牽引、大風雪或沙塵較多的環境下都能正常運行。車體側墻設有較大面積的通風百葉窗口和空氣過濾設備。為了避免在隧道內進行雙機牽引時后面機車吸入前面機車排出的廢氣，柴油機的空氣濾清器安裝在車體側墻下部，并在車頂設有煙氣導向板，以盡量引導排氣向機車后方散逸。ND4型機車在車體隔熱保暖、空氣濾清裝置、冷卻水管路設計等方面，亦吸收了一些基于阿爾斯通公司向國外出口機車（包括、）所獲得的經驗。
一如其他來自法國的鐵路機車，ND4型機車十分注重司機室的舒適性，并且具有先進的隔熱和隔音功能。司機室內的布置采用與6G型電力機車相似的系列化設計，機車運行方向的左側設有司機操縱臺、空氣制動機的自動制動閥和單獨制動閥，右側設有副司機座席及部分控制設備，兩端司機室之間可以通過對講機聯絡。司機座椅具備高度調節和傾斜椅背之功能，座位上方設有電風扇。兩塊前窗玻璃均具有電加熱裝置，每塊玻璃的加熱功率為735瓦，前窗內側并設有遮陽板。作為主要噪音來源的柴油機和冷卻裝置，與兩端司機室之間均至少有兩道隔音間壁，因此ND4型機車的司機室噪音水平能夠保持較低水平。在柴油機全負荷、機車速度為75公里/小時的情況下，司機室噪音水平僅為72～75分貝。此外，冬季時的司機室供暖是由柴油機冷卻水直接提供，即使在最惡劣的氣候條件下司機室內仍能保持正常溫度。
位于機車中部的動力室內安裝了一套柴油發電機組，以及、空氣壓縮機、前轉向架牽引電動機通風機等輔助裝置，兩側側墻上裝有空氣濾清器和車體通風機。輔助裝置室內設有空氣制動裝置柜、預熱鍋爐、啟動空氣壓縮機、后轉向架牽引電動機通風機等設備。電氣室內設有整流器柜、高壓電器柜和電器控制柜，頂部設有電阻制動裝置并由兩臺功率為17.5千瓦的通風機進行冷卻。冷卻室內設有兩排垂直并列安裝的散熱器組，分別為冷卻柴油機的高溫冷卻水系統（18個散熱器單節），以及冷卻增壓空氣和機油的低溫冷卻水系統（20個散熱器單節），低溫系統散熱器布置在高溫系統散熱器的外側，這亦是法國柴油機車散熱系統的典型設計；冷卻室頂部設有兩個經萬向軸和液力耦合器驅動的冷卻風扇，風扇轉速由高溫冷卻水系統內的感溫元件自動控制；冷卻室內另設有膨脹水箱和啟動風缸。
法國火車城博物館的SACM AGO 240 V16 ESHR型柴油機
ND4型機車裝用一臺由阿爾薩斯機械制造公司（SACM）設計制造的SACM AGO 240 V16 ESHR型柴油機。該型柴油機為、四沖程、V型結構、直接噴射、、廢氣渦輪增壓、增壓空氣中間冷卻的高速柴油機，為240毫米，活塞行程為220毫米，氣缸V形夾角為50°，屬于缸徑大于行程的超方形結構發動機（oversquare engine）。額定轉速為每分鐘1350轉，最低空載轉速為每分鐘600轉，UIC標定功率為4000馬力（2940千瓦），裝車功率為3650馬力（2680千瓦），額定工作狀況下的燃油消耗量為155克/有效馬力·小時。
柴油機采用部分與氣缸體鑄造成一體的整體式鑄鐵機體，每個氣缸有一個單獨的單體式氣缸蓋，也是采用與機體相同的鑄鐵材料制成。SACM AGO系列柴油機的其中一個特點是具有嵌入式的活塞，活塞由鑄鋁頂部、鍛鋁裙部和銅基合金燃燒室組成，布置于活塞頂上的半橢球形燃燒室有利于柴油機在低溫情況下的啟動。活塞通過發動機潤滑系統的機油進行冷卻，位于機體上的噴嘴對位于下部的環形冷卻腔連續供油。柴油機采用整體鍛造的鉻鉬合金曲軸，主軸頸直徑為180毫米，曲柄銷直徑為165毫米。主副連桿結構的連桿組由鎳鉻合金鋼模鍛制而成，副連桿通過浮動銷與主連桿連接。V形夾角內布置有兩套HS-400型軸流式增壓器（后來改裝無錫動力機廠的40GP型增壓器）和四臺增壓空氣中冷器。
ND4型機車也是中國至今惟一一種采用自動延時電控風啟動的柴油機車。柴油機啟動時由起動風缸和起動風泵提供壓縮空氣，經空氣分配器和啟動閥按柴油機點火順序輸入氣缸并推動活塞，當曲軸達到穩定轉速后停止供氣，同時噴油泵供油點火從而啟動柴油機。整個過程均為自動控制，司機只要按下“啟機”按鈕，可以自動完成上述動作啟動柴油機。與自帶啟動電動機方式的柴油機相比，雖然壓縮空氣啟動的柴油機構造較為復雜，需要另設一臺完整的空氣啟動系統，但這種啟動方式具有較高可靠性，并可減少所需的蓄電池容量。
超方形結構柴油機的主要缺點是燃燒混合物形成困難、連桿軸承載荷增大、受熱零件熱負荷較高，因此這款柴油機采用了活塞頂部半橢圓形燃燒室來形成較強烈的進氣渦流，并采用主副連桿結構來降低連桿比壓的設計。即使如此，該型柴油機的熱負荷仍超過不少同類機型的水平，特別是活塞燃燒室喉口和氣缸蓋鼻梁部分，常常因為熱負荷過高而產生裂紋。因此，豐臺機務段于1980年起采取柴油機降速降功率使用的措施，將額定轉速由每分鐘1,350轉降至每分鐘1,250轉，裝車功率由3,650馬力（2,680千瓦）降至3,200馬力（2,400千瓦），以降低柴油機熱負荷及延長柴油機使用壽命。
機油對于柴油機的正常運轉和零部件磨損有著密切關系，由于當時中國的潤滑油生產技術水平落后，加上對高增壓柴油機的機油缺乏認識和經驗，ND4型柴油機車初期使用的是北京東方紅煉油廠生產的14號普通柴油機油（相當于美國鐵路LMOA標準的第一代柴油機油），機車投入運用僅一年、走行約11～12萬公里后，柴油機就出現氣缸套嚴重磨損、曲軸箱背壓高、油封漏油等故障。為此，當時的燃料化學工業部聯同鐵道部科技委，經過三年研究開發出1號高增壓柴油機油（相當于美國鐵路LMOA標準的第二代柴油機油），在ND4型機車上完成了10萬公里行車試驗后，于1978年11月通過部級鑒定，雖然這種機油的性能水平與國外同級產品尚有一段距離，但已足以解決代替進口產品的代用機油問題。1990年代起，ND4型機車已開始使用性能更佳的第三代和第四代機油。
TAO-659型牽引電動機
ND4型柴油機車采用交—直流電傳動裝置，電傳動系統參考自CC 72000型柴油機車。柴油機通過彈性聯軸器直接驅動一臺交流同步發電機，發出的三相交流電經由硅二極管組成的三相橋式整流電路整流為直流電后，輸送給六臺并聯連接的直流牽引電動機，通過傳動齒輪驅動輪對。
牽引發電機采用AT-73型三相交流同步發電機，額定容量為2540千伏安，額定電壓為430伏特，額定電流為5400安培，最大電壓為760伏特，最大電流為7060安培，額定轉速為每分鐘1350轉，冷卻方式為自通風式，主發電機凈重為4800公斤。牽引發電機發出的三相交流電由硅整流裝置轉換成直流電，硅整流裝置采用由風冷式硅二極管元件組成的三相橋式全波整流電路，整流電路每一橋臂有六個并聯的AS20V型平板式硅二極管，整流裝置共有36個二極管元件。硅整流裝置的最大直流輸出電壓為830伏特，最大直流輸出電流為9000安培，整流柜冷卻風道串聯在前牽引電動機通風機的吸風口上。ND4型機車使用TAO-659C1型六極直流串勵牽引電動機，額定功率為342千瓦，額定電壓為430伏特，額定電流為900安培，額定轉速為每分鐘580轉，最高轉速為每分鐘2450轉，定子及電樞絕緣等級為H級，冷卻方式為強迫通風。為擴大機車恒功率調速范圍，可對牽引電動機使用一級磁場削弱，磁場削弱率為53%。在電阻制動工況時，牽引電動機變為他勵直流發電機工作，其激磁繞組全部串聯由牽引發電機經硅整流柜供電，牽引電動機發出的電流輸入到電阻制動柜，將電能通過電阻器轉化為熱能消耗掉，制動功率為4,000馬力（2,940千瓦）。
為了使牽引發電機在任何負載下都能充分利用柴油機發出的功率，在電傳動柴油機車上都會設有一套功率自動調節系統，一方面調節發電機的以改變發電機的功率，同時通過調節柴油機的供油量以改變柴油機的輸出功率，通過兩者相互匹配達到恒功調節的目的。有別于東風4型機車的可控硅斬波器勵磁調節裝置，ND4型柴油機車牽引傳動電路的特色之處，便是應用了作為勵磁系統的控制元件，其可靠程度之高更為豐臺機務段的技術人員留下了深刻的印象，需要對磁放大器進行更換或調整的故障極為罕見，因此ND4型機車并不像東風4型機車那樣需要另設故障勵磁電路。
同步牽引發電機的勵磁電流是由感應子交流勵磁機（以下簡稱勵磁機）經三相橋式整流器整流后供給，而勵磁機的勵磁電流則由感應子輔助發電機發出（該感應子發電機由牽引發電機的軸端通過萬向軸帶動，并且用于向蓄電池充電及輔助電路供電），經單相自耦變壓器、磁放大器的工作繞組和整流器整流后供給。磁放大器勵磁系統由兩臺串聯的主、副自飽和式全波磁放大器構成，主、副磁放大器分別有六個和三個，部分控制繞組的作用是給定柴油機各檔轉速下的最大勵磁電流，以便限定牽引發電機的；部分控制繞組則進一步引入了牽引發電機勵磁電流的負反饋信號，當勵磁電流發生劇烈變動時起調節作用，以改善勵磁系統的穩定性和動態品質。勵磁電流受柴油機聯合調節器液壓伺服馬達所驅動的磁敏電阻（功調電阻）的控制。
ND4型機車的三軸轉向架
機車軸式為Co-Co，走行部為兩臺相同的無導框式三軸轉向架，轉向架構架和傳動裝置的設計參考自出口到中國的6G型電力機車，而懸掛裝置則參考自CC 72000型柴油機車。轉向架構架采用鋼板壓型焊接而成的箱形結構。軸箱采用無導框式和阿爾斯通式彈性軸箱拉桿定位，依靠兩根裝有橡膠關節元件的軸箱拉桿與構架連接，并實現軸箱的橫向和縱向定位，中間軸有16毫米的自由橫動量以便通過小半徑曲線。每臺轉向架的構架上設有六個金屬橡膠堆旁承（靠近外橫梁的兩組旁承為兩個一組），車體重量通過八個旁承支承點由兩臺轉向架承載，利用橡膠堆變形實現車體相對轉向架的彈性橫動和回轉。彈簧懸掛裝置分為一系和二系懸掛兩部分，一系懸掛為軸箱與構架之間的軸箱圓彈簧，并在第一、三、四、六軸裝有并列的摩擦式垂向減震器；二系懸掛為轉向架構架與車體之間的旁承橡膠堆；懸掛裝置的彈簧總靜撓度為140毫米。牽引力和制動力通過非承載式中心銷傳遞。
為了改善機車的橫向穩定性能，除了采用軸箱拉桿定位和較長的固定軸距外（2050毫米+1950毫米），車體和轉向架兩側之間設有縱向摩擦式減震器來抑制，牽引電動機亦使用橫向拉桿與轉向架構架連接。牽引電動機采用軸懸式驅動方式（滑動抱軸承式半懸掛）和單邊彈性齒輪傳動，牽引電動機的一側通過抱軸瓦剛性地支承在車軸上，另一側通過橡膠元件和橫向拉桿懸掛在轉向架構架上，齒輪傳動比為4.64；牽引電動機采用順置方式以減少軸重轉移。ND4型機車采用26-L型空氣制動機，基礎制動方式為雙側杠桿踏面制動，通過每臺轉向架上的左右兩個制動缸施行制動，每個制動缸控制一個獨立傳動的杠桿系統，轉向架并設有閘瓦間隙調整器和輪緣噴油器。
1988年3月7日凌晨2時，北京鐵路局豐臺機務段的ND4型42號機車，擔當4018次單機由廊坊站開出經由京山鐵路運行，至凌晨2時52分到達南信號站，停車后司機長下車擦拭機車走行部及前部，當攀爬至車頂時忽略已經進入電氣化區段，侵入接觸網安全界限而發生觸電，司機長顧某當即被高壓電電擊死亡。
在由蔣雯麗執導、2010年上映的人物自傳電影《我們天上見》，講述了1970年代小時候的蔣雯麗和她的姥爺相依為命的故事，電影其中一幕展現了《參考消息》引述“法新社報道正在革命中的中國從法國引進了內燃機車”的消息，便是指中國在文化大革命期間從法國引進的ND4型柴油機車。
*葡萄牙鐵路1900型柴油機車
* 田駄雄作：1980年代の中國DL 外國製ディーゼル機関車 ND4型
日產汽車以較直觀的方式命名其汽車引擎系列，前面的字母區分不同的引擎族，數字代表排氣量，以公合（0.1公升）為單位，最後的字母含義如下表
雙凸輪軸（DOHC）
汽油缸內直噴（direct injection）
更高轉速、更迅捷反應（High Response and High Revolution）
單點燃油噴射（Throttle Body Fuel Injection）
天然瓦斯燃料
液化石油氣燃料
機械增壓（Supercharged）
渦輪增壓（Turbocharged）
渦輪增壓及中冷器（intercooler）
可變氣門正時與揚程（Variable Valve Timing with Lift）
排氣量（公升）
1.0、1.2
HR10DDT、HR12DE、HR12DDR
0.9、1.1
D10、D11
G（太子汽車）
1957年－1966年
1.5、1.8、1.9、2.0
GA-4/G-1、GB-30/G-2、G-15、G-18
1957年－1960年
SD（柴油）
2.2、2.3、2.5
SD22、SD23、SD25
1.3、1.5、2.0
J13、J15、J20
* 1965-1970  — 1.6&nbsp;L — R16
* 1967-1970  — 1.9/2.0&nbsp;L — H, H20 (See Straight-6 below for other H engines.)
* 1967.5-1970  — 2.0&nbsp;L — U20
* 1968-1980  — 1.3/1.4/1.6/1.8/2.0&nbsp;L — L13, L14, L16, L18, L20B (See Straight-6 below for other L engines)
* 1968-1982  — 1.0/1.2/1.3/1.4/1.5&nbsp;L — A10, A12, A12T, A12A, A13, A14, A15
* 1979-1989  — 1.6/1.8/2.0/2.2/2.4&nbsp;L — Z16, Z18, Z18ET, Z20S, Z20E, Z22E, Z24
* 1981-1993  — 1.6/1.8/2.0&nbsp;L — CA16, CA18i, CA18DE, CA18DET, CA18ET, CA20
* 1958-1964, 1982-1988  — 1.0/1.2/1.3/1.5/1.6&nbsp;L — E, E-1, E10, E13, E15E, E15ET, E16, E16E
* 1983-1985,1991-1997?  — 柴油引擎 1.7/2.0&nbsp;L — CD17, CD20, CD20T, CD20ET, CD20E
* 1983-1986?  — 2.0&nbsp;L — FJ20E, FJ20ET
* 1983-1992  — 0.9/1.0/1.2&nbsp;L — MA09ERT, MA10S, MA10E, MA10ET, MA12S
* 1987-2007  — 1.3/1.4/1.5/1.6&nbsp;L — GA14DE, GA16E, GA16DE, GA16DS
* 1986-present  — 2.3/2.5/2.7&nbsp;L — TD23, TD25, TD27, TD27T
* 1986-2004  — 2.4&nbsp;L — KA24E, KA24DE
* 1987-2007  — 1.6/1.8/2.0&nbsp;L — SR16DE, SR16Di, SR16D, SR16VE, SR16VE N1, SR18DE, SR18DET, SR18Di, SR20DE, SR20DE GT Spec, SR20DET, SR20Di, SR20VE, SR20VET
* 1993-2002  — 1.0/1.3/1.4&nbsp;L — CG10DE, CG13DE, CGA3DE
* 1999-present?  — 柴油引擎 2.2/2.5/&nbsp;L — YD22DDT,YD22DDTi, YD25DDT, YD25DDTi
* 1994?-2000  — 柴油引擎 3.2&nbsp;L — QD32
* 1999-present  — 1.3/1.5/1.6/1.8&nbsp;L — QG13DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE, QG18DD, QG18DEN
* 2001-present  — 2.0/2.5&nbsp;L — QR20DE, QR20DD, QR25DE, QR25DD
* 2002-present  — 1.0/1.2/1.4&nbsp;L — CR10DE, CR12DE, CR14DE
* 2005-present  — 1.5/1.6&nbsp;L — HR15DE, HR16DE (See Straight-3 above for other HR engines)
* 2005-present  — 1.6/1.8/2.0&nbsp;L — MR16DDT, MR18DE, MR20DE, MR20DD
* 199?-present  — 1.6/2.0&nbsp;L — NA16, NA20 - replacement of Z series and mostly used in commercial vehicles.  Designed based on Z series.
* 1999-present  — 柴油引擎 3.0&nbsp;L — ZD30DD, ZD30DDT, ZD30DDTi
「超元氣3姊妹 角色歌曲」是電視動畫『超元氣3姊妹』的角色歌曲收錄的單曲。
* 電視動畫『超元氣3姊妹』的角色歌曲。
* 由GloryHeaven發行，在2010年8月25日順次序發售。
* CD的封面有單杠、跳箱、體操等的體育作為封面。
# ありがたく思いなさいよねっ
#: 作詞：前山田健一、作曲：L.Mount Garage、編曲：高田暁
# 長女だし、ねっ! 3:41
#: 作詞：前山田健一、作曲?編曲：菊谷知樹
# 長女だし、ねっ!（off vocal）
# ABCよりDEFっス
#: 作詞?作曲?編曲：前山田健一
#: 電視動畫『超元氣3姊妹』第8話插入曲
# 大人になったら 4:19
# 大人になったら（off vocal）
# これでいいのか? ?はちゃめちゃライフ? 4:11
#: 作詞?作曲：yozuca*、編曲：lotta
# ベストフレンド ?いちばん小さなお友達? 5:17
#: 作詞?作曲：yozuca*、編曲：黒須克彥
# これでいいのか? ?はちゃめちゃライフ?（off vocal）
# ベストフレンド ?いちばん小さなお友達?（off vocal）
# わたしはセ?レ?ブ! 3:13
# あんたなんか! 3:30
#: 作詞：yozuca*、作曲：田代友一、編曲：高田暁
# わたしはセ?レ?ブ!（off vocal）
# あんたなんか!（off vocal）
# 悪霊さん いらっしゃい
#  同級生は霊媒師
（いや、違うから…） 4:15
# 同級生は霊媒師
（いや、違うから…）（off vocal）
# もぅ絶対I?YOU 3:27
#: 作詞?作曲：yozuca*、編曲：戸田章代
# 佐藤くんが好きでしょうがない隊 4:05
# もぅ絶対I?YOU（off vocal）
# 佐藤くんが好きでしょうがない隊（off vocal）
# チクビの七変化 4:10
# おしえてチクビちゃん 4:47
# チクビの七変化（off vocal）
# おしえてチクビちゃん（off vocal）
*  超元氣3姊妹 角色歌曲Vol.1 三葉
*  超元氣3姊妹 角色歌曲Vol.2 雙葉
*  超元氣3姊妹 角色歌曲Vol.3 一葉
*  超元氣3姊妹 角色歌曲Vol.4 杉崎未來
*  超元氣3姊妹 角色歌曲Vol.5 松岡咲子
*  超元氣3姊妹 角色歌曲Vol.6 喜歡佐藤到不行隊
*  超元氣3姊妹 角色歌曲Vol.7 乳頭
Motul是一家制造、研發和銷售（摩托車，汽車和其他車輛）發動機潤滑油的法國公司。
MOTUL的前身1853年成立于紐約，實際控制者是約翰.D.洛克菲勒所有的新澤西州標準石油公司，其附屬公司Swan & Finch開始活躍于高品質的潤滑油市場。1920年，它轉向了國際市場的出口，Aerul，Textul，Motul成為標準石油的投資組合品牌。
1932年，Ernst.Zaugg通過談判，他的SOPUS公司(現被SHELL收購成為FomulaShell產品的制造商）在法國分銷Swan & Finch的Motul品牌的產品。 1953年，Swan & Finch推出劃時代的產品-Motul Century，這是全球第一種多級黏度潤滑油。然而，Swan & Finch公司卻在1957年歇業。SOPUS和Pennzoil收購了Motul品牌和所有專利，成為Motul S.A.
1966年，SOPUS脫離殼牌陣營，僅僅與殼牌保持合作的關系。Pennzoil收購了Motul的所有資產和股份，成為其全資子公司。直至Pennzoil被殼牌徹底收購，MOTUL和Pennzoil一起均成為殼牌旗下的品牌。
1966年，Motul Century 2100推出。它是全世界第一個半合成潤滑油。該產品可承受的比普通產品高10倍的機械負荷。 1971年，Motul推出了世界性的頂級產品，即享有盛譽的MOTUL 300V，這實際上是第一支用第五類油基（Class V Base oil）的100％合成潤滑油，雖然當時300V技術上還很不穩定，只能用于賽車場合，而不符合API的規范（第一支符合API規范的全合成產品是AMSOIL公司開發的）。而隨后于1991年，MOTUL推出了其第一款符合API的民用SJ規格的酯類全合成產品，即Ester E-Tech系列和1999年推出的世界上第一款符合API SL規格的酯類全合成產品8100X-MAX系列產品，奠定了民用市場的基礎。
MOTUL在1982年以前，和Castrol一樣，屬于獨立潤滑油制造商。后在1993年收購了法國Elf在越南的一處潤滑油裝配廠，成為第一個在歐洲以外生產Motul產品的潤滑油公司。
今天，Motul作為潤滑油的高端品牌一直保持獨立運營狀態，目前在超過80個國家設計和銷售具有較高的技術附加值的各種潤滑劑。作為酯類合成潤滑油的代表廠商，Motul一貫主張創新，研究和發展。該公司也是歐洲摩托車潤滑油市場的領導者。在賽車運動領域，許多制造商在汽車/摩托車賽車的技術發展上Motul的支持，其定位普遍認為高于另外一個法國潤滑油廠商道達爾品牌ELF。
MOTUL 300V
MOTUL 8100 Ester E-Tech
MOTUL 8100 X-MAX/X-CESS/ECO-Nergy/X-Lite/X-Clean
MOTUL 7100
MOTUL 5100
MOTUL High-Tech 100 Plus
MOTUL High-Tech Multi Standard
MOTUL 3100
MOTUL 2100 powerlight
MOTUL Multi Power plus
MOTUL Multi Standard
MOTUL Multi Grade plus
MOTUL 7100 Ester
MOTUL 6100
MOTUL 5100 Ester
MOTUL 4100
MOTUL 1100
作為潤滑油專家，Motul透過在機械運動，汽車和摩托車賽車方面的技術發展，已成為許多製造商和運動團隊的合作夥伴。 Motul作為官方團隊供應商出現在許多國際比賽中，包括MotoGP，世界超級摩托車錦標賽，國際汽聯世界耐力錦標賽，FIA GT，勒芒24小時耐力賽，達喀爾拉力賽，F3等。
成都戰役是第二次國共內戰后期的一次戰役，發生于1949年12月，通過此次戰役，劉伯承、鄧小平率領中國人民解放軍第二野戰軍在成都平原殲滅胡宗南所率領的國軍30余萬人，進占成都。
1949年12月，解放軍第二野戰軍攻占重慶后，自重慶西進，以切斷國軍退往西昌的通路，實現自己殲滅國軍主力于成都平原的戰役目標。
南路解放軍令2個軍進軍樂山、2個軍進軍邛崍、新津，北路解放軍令第18兵團自川北分路南下。12月11日，郭汝瑰率部在宜賓宣布起義。其后，南路解放軍于12月13日攻占宜賓，15日攻占簡陽，16日攻占樂山，18日攻占彭山，19日攻占邛崍并在峨眉俘虜宋希濂，20日攻占大邑。
北路解放軍于12月14日攻占廣元，18日攻占劍閣，21日攻占綿陽、巴中，22日攻占江油。
自此，解放軍從南北兩面完成了對成都平原的包圍。
12月21日，蔣介石令胡宗南率部自成都地區向西康、云南地區突圍。22日，胡宗南在新津召開軍事會議，決定第5兵團向西昌突圍，第18兵團向云南昭通突圍，第7兵團向貴州威寧突圍，第15、20兵團向貴州畢節突圍。次日，胡宗南乘飛機前往西昌，飛機最終卻降落到了海南島，導致國軍在突圍過程中失去了統一指揮，陷入一片混亂之中，敗局已定。
12月21日，川鄂邊區綏署副主任董宋珩和第16兵團在什邡宣布投共，24日，第15兵團司令羅廣文和第20兵團司令陳克非分別在郫縣和安德宣布投共，25日，第7兵團司令裴昌會在德陽宣布投共，26日，第20軍軍長楊漢烈和第127軍軍長趙子立分別在金堂、巴中宣布投共。
到此時，國軍只剩下第5兵團司令李文決定執行胡宗南的命令，自24日起向邛崍攻擊前進，希望經此到達雅安，于27日被解放軍全殲，李文被俘。當日，第18兵團司令李振在成都宣布投共，第二野戰軍第18兵團進占成都。至此，國軍胡宗南部30余萬主力在成都平原基本被殲滅，成都戰役結束。
透過成都戰役，解放軍基本殲滅了退往西南地區的國軍主力，國軍在成都戰役后不久最終退出大陸，蔣介石自成都飛往臺北后，終生沒有再回到大陸。
*汪朝光 《中國近代通史 （第十卷）》 江蘇人民出版社 544-545頁
城市廣播網是臺灣的調頻廣播聯播網，原為GOLD FM 聯播網，以城市廣播為中心，臺呼為「我的城市 我的歌」。
城市廣播網旗下聯播臺的節目音樂型態主要以華語、西洋、東洋音樂為中心，其中節目當中主持人會以「新歌上架」介紹新專輯跟新歌，「城市音樂復刻板」則是介紹華語、西洋的經典歌曲。
城市廣播網旗下的臺北健康電臺於臺北市、新北市的部分全家便利商店門市內可以收聽。
早上7點至晚上9點的每個整點播報整點新聞；並與東森財經新聞臺、聯合報及臺視新聞合作，在上午9點、上午11點及下午6點分別播出「東森財經新聞快報」、「聯合輕鬆報」及「1830臺視焦點新聞」。各聯播臺也會協辦民間及地方政府的活動，例如城市廣播網協助由彰化縣彰化市公所主辦的「2011偶像歌手跨年暨感恩祈福晚會」等。
城市廣播網曾在聯播時段會開放CALL-IN，電話為(02)2892-3901（現已停止開放）。
*1996年2月14日臺北健康電臺開播，起初主要以健康節目為主。
*1999年9月21日臺中城市廣播開播。
*1999年12月臺北健康電臺與臺中城市廣播合作，並於2000年2月14日成立GOLD FM聯播網
*2010年12月1日凌晨零時起與「大苗栗廣播電臺」及「臺南知音廣播電臺」合作，聯播城市廣播節目。
*2011年12月1日凌晨零時起，GOLD FM聯播網改名為 "城市廣播網" 。
*2019年11月1日凌晨零時起，「南投廣播」加入城市廣播網。(南投廣播目前列為與城市廣播網合作關係，其因 該電臺營運政策改變)
FM90.1 Mhz
0.3 kW
臺北健康廣播電臺
臺北市、新北市臺北盆地區
FM98.3 Mhz
0.4 kW
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苗栗縣、新竹市、新竹縣部分地區
FM92.9 Mhz
城市調頻廣播電臺
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南投廣播電臺
海線區域以外的臺中市、南投縣、彰化縣
FM97.1 Mhz
0.45 kW
嘉義縣太保、樸子、布袋、嘉義市西區、臺南市、高雄市（湖內區、路竹區、茄萣區、阿蓮區）
城市廣播網採聯播制，因法律規定聯播分臺需抽比例製作自製節目，因此除了週一至週五14:00~17:00的「城市舒芙雷」（大苗栗廣播於該時段播出《城市Cafe》，其餘分臺則有播出）和週六、週日的外，其餘節目為全網聯播（廣告時段和《地方新聞》（18:30~18:35）除外，城市廣播只聯播《城市ya間部》到23:00），其中「城市音House」、「城市ya間部」由健康廣播電臺製播。
目前各節整點新聞是採「聯播」播出，而週一至週五18:30的《地方新聞》為各分臺單獨製播。
與其他聯播網不同的是，分臺的自製節目播出歌曲單是由臺中總臺負責設計，除心情點播之外，所有分臺播出的歌曲排播順序都一樣。
不同於其他四臺，新加入的南投廣播至今為止除廣告內容之外皆無聯播節目。
*彼得 (《城市音house 》DJ )
*Fiona（本名溫嘉綺，《城市打勾勾》DJ) ）
*品翰（《城市Morning Call》DJ）
*凱特（《城市Cafe》DJ）
*夏葳（《城市舒芙雷》  DJ）
*小喬（《城市狂想曲》  DJ）
* 【聯響FM】GOLD　FM　主打經典音樂性質的聯播網
王位戰是在韓國所舉辦之圍棋棋戰。
於1966年創辦。2004年以後改名為KT杯王位戰。
*贊助 三星電子(-37期)、KT(38期-)
除決賽以外每局有4小時思考時間，而決賽則有5小時。勝利者獎金約為韓幣45,000,000(約合美金$40,000圓)。 1
*到38期為止，都是由8名參賽者進行循環賽，決出一名勝者挑戰前一年的王位戰勝者。挑戰中比賽局數到第15期為止都為五局三勝，第16期以後改為七七局五勝制。循環戰前四名將成為下期種子選手，而剩下四名則由預選賽決出。
*從第39期開始改為由淘汰賽決定挑戰者，而挑戰局數則為五局三勝。
*第39期時，比賽有業餘棋士全國選拔大賽中的前四名參戰。（第40期開始變回只有職業棋士參賽）
（左為優勝者）
# 1966年 金寅 - 趙南哲
# 1967年 金寅 4-1 挺彰顯
# 1968年 金寅 3-0 高在熙
# 1969年 金寅 3-1 趙南哲
# 1970年 金寅 3-1 趙南哲
# 1971年 金寅 3-1 盧永夏
# 1972年 金寅 3-0 趙南哲
# 1973年 河燦錫 3-1 金寅
# 1974年 金寅 3-2 河燦錫
# 1975年 徐奉洙 3-1 金寅
# 1976年 曺薫鉉 3-2 徐奉洙
# 1977年 曺薫鉉 3-0 金寅
# 1978年 曺薫鉉 3-0 徐奉洙
# 1980年 曺薫鉉 3-0 河燦錫
# 1981年 徐奉洙 3-2 曺薫鉉
# 1982年 曺薫鉉 4-3 徐奉洙
# 1983年 曺薫鉉 4-0 張秀英
# 1984年 曺薫鉉 4-0 許壯會
# 1985年 曺薫鉉 4-3 徐奉洙
# 1986年 曺薫鉉 4-3 徐奉洙
# 1987年 曺薫鉉 4-0 徐奉洙
# 1988年 曺薫鉉 4-0 呉圭喆
# 1989年 曺薫鉉 4-3 徐奉洙
# 1990年 曺薫鉉 4-0 徐奉洙
# 1991年 李昌鎬 4-3 曺薫鉉
# 1992年 劉昌赫 4-3 李昌鎬
# 1993年 劉昌赫 4-3 曺薫鉉
# 1994年 劉昌赫 4-2 李昌鎬
# 1995年 劉昌赫 4-3 曺薫鉉
# 1996年 李昌鎬 4-2 劉昌赫
# 1997年 李昌鎬 4-0 曺薫鉉
# 1998年 李昌鎬 3-1 曺薫鉉
# 1999年 李昌鎬 3-2 劉昌赫
# 2000年 李昌鎬 3-1 徐奉洙
# 2001年 李昌鎬 3-0 曺薫鉉
# 2002年 李昌鎬 3-2 李世乭
# 2003年 李昌鎬 3-1 曺薫鉉
# 2004年 李昌鎬 3-2 李世乭
# 2005年 李昌鎬 3-1 玉得真
# 2006年 李昌鎬 3-0 李映九
# 2007年 李昌鎬 3-2 尹畯相
*最多優勝 13次 曺薫鉉，李昌鎬
*最多連勝 12連勝 李昌鎬（因賽事停辦而終止）
* 韓國棋院「KT? ???」
* 圍棋數據庫　韓國職業棋戰「王位戰」(日文)
增海，愛新覺羅氏，字號不詳，清朝左翼正藍旗遠支宗室第十二族弘字輩。清朝政治人物。
乾隆五年，由閑散授三等藍翎侍衞。十七年，升二等侍衛。十八年，充侍衛班領。二十二年，授吉林副都統兼署伯都訥副都統。二十八年正月，調寧古塔副都統。三十三年三月，擢廣州將軍。三十四年正月，調福州將軍。二月，因前在廣州將軍任內派員解馬赴滇沿途滋擾，部議降調，獲乾隆帝加恩寬免。十月，調署伊犁將軍。十一月，授理藩院尚書。三十五年，授黑龍江將軍。三十七年，調盛京將軍。三十八年五月，卒。諭曰：「盛京將軍增海曆練老成，屢膺統轄重寄，辦事實心」。加恩贈太子太保，諡勤果。
眼瞼俗稱眼皮、目胞，位于眼眶以內、眼球以外，是保護眼球的主要器官。
眼瞼分為上瞼和下瞼，分隔上下瞼的裂縫稱為瞼裂。睜眼時上下瞼分開，閉眼時上下瞼貼合。上下眼瞼的接合處，則稱為，俗稱眼角，靠近鼻側的稱“內眥”，靠近顳側的稱“外眥”。
眼瞼面對外面的一側為皮膚，貼近眼球的一側為結膜，中間由皮下組織、肌層和瞼板構成。上瞼底部和下瞼頂部稱為瞼緣，上面有2～3行睫毛。睫毛均向外彎曲，有阻止灰塵和減弱強光的作用。
部分魚類和兩生類及其馀的脊椎動物長有眼瞼。無尾兩生類、爬蟲類、鳥類除有上眼瞼和下眼瞼外，還有一層透明的眼瞼，稱為瞬膜，也稱為「第三眼瞼」。哺乳動物的瞬膜已經退化，但是具有發達的上下眼瞼。
《STAY》，是日本樂團可苦可樂的第18張單曲。2009年7月15日發行。
前作《彩虹》約3個月之後發行。作為專輯《CALLING》的先行單曲。
PV在長野縣上田市拍攝。女演員石川紗彩出演了PV。
被用作佐藤浩市主演的TBS電視劇《官僚們的夏天》的主題曲。
在Oricon公信榜最高排行第3位。累計銷量約8.6萬張，是自《DOOR》之後首張累計銷量未能超過10萬張的單曲。
#* TBS系電視劇《官僚們的夏天》的主題曲
#FREEDOM TRAIN
#想與你度過
#STAY (Instrumental)
#FREEDOM TRAIN (Instrumental)
* STAY（初回盤） 唱片介紹
* STAY（通常盤） 唱片介紹
CD單曲（，有時縮寫為CDS）是激光唱片形式的音樂單曲。在紅皮書中CD單曲的標準是8&nbsp;cm（3英寸）的CD（或迷你CD）。
NPD流程是指通過PERT的分析法來管理新產品開發流程，其中包括新產品的概念和各個部門參與的可能性及按市場部物料提供的概念開設模具，分析供應商產能，控制成本。
格力·安東尼·羅拔·馬卡爾-史密夫（，）是一名英格蘭足球運動員，司職前鋒，現時效力於英冠的白禮頓。他亦曾代表當時稱為「英格蘭半職業代表隊」（''England semi-professional team''）的英格蘭C隊參加國際賽，於7場上陣射入4球，於2011年轉籍代表蘇格蘭參賽。
馬卡爾-史密夫出身聖奧爾本斯城青訓系統，惟一直表現平平，於30場正選及15場後補上陣僅取得兩個入球，於2003年遭球會放棄。
2007年1月29日彼德堡從全國聯領頭羊杜根咸簽入馬卡爾-史密夫，轉會費沒有透露，簽約兩年半，但他因私人問題延後一週才向新球會報到，惹起一場小風波。同期加入的還有同樣來自非聯賽球會的阿隆·麥克林（格雷斯）和喬治·博伊德（-{zh-hans:保羅夫史提芬; zh-hk:史提芬納治;}-），三人組成的鋒線協助球隊成功連續兩年升班到英冠。
2008年3月17日馬卡爾-史密夫與彼德堡續簽新約留隊至2012年。在球會升班英甲後，馬卡爾-史密夫的出色表現吸引卡迪夫城及伯明翰城的注意，但彼德堡拒絕出售陣中主力球員以爭取升班。2009年1月據報蘇超球會-{zh-hans:凱爾特人; zh-hk:些路迪;}-有意一併購入馬卡爾-史密夫、阿隆·麥克林及喬治·博伊德，但彼德堡管理層開出每名球員500萬英鎊的天價。
2011年3月15日，彼德堡拒絕英冠球會諾里奇城對馬卡爾-史密夫的出價，諾域治表示早前已基本達成轉會費金額協議，但商討中途彼德堡卻要求加價，將馬卡爾-史密夫的身價訂為200萬英鎊另加100萬英鎊附加條款。3月20日馬卡爾-史密夫獲選「英甲年度最佳球員」。5月29日馬卡爾-史密夫在升班附加賽決賽射入1球，協助彼德堡以3-0擊敗哈德斯菲爾德及取得最後一張英冠入場劵，而他在彼德堡的入球總數亦達到99球。
球季結束後彼德堡隨即宣佈接納一支英超球隊對馬卡爾-史密夫的出價，其後主席達瑞·麥安東尼（Darragh MacAnthony）又在Twitter上說傳聞中的韋根並未有出價。2011年6月27日球會又發佈消息指已同意萊斯特城的出價，並表示韋斯咸亦有意競逐，而馬卡爾-史密夫已拒絕兩支升班馬諾里奇城及昆士柏流浪的邀請。7月4日新升英冠的白禮頓遲來先上岸，與馬卡爾-史密夫正式簽署四年合約，轉會費金額沒有透露。
雖然馬卡爾-史密夫在英格蘭出生及長大，並曾代表英格蘭C隊上陣達到7場，但他仍可以其祖母瑪嘉烈的祖籍代表蘇格蘭，而他亦表示如獲徵召將有興趣追隨隊友喬治·博伊德代表蘇格蘭參賽。2011年3月27日他首次代表蘇格蘭在倫敦酋長球場對巴西的友誼賽上陣。
* 英格蘭足球議會全國聯賽冠軍：2006/07年（升班英乙）；
* 英格蘭足球甲級聯賽亞軍：2008/09年（升班英冠）；
永瑋（；） ，清朝宗室，鑲藍旗人。祖父是康熙帝第二子胤礽，父親是弘曣。
乾隆十五年（1750年）父親弘曣逝世，襲奉恩輔國公。二十年，授散秩大臣。二十五年，授宗人府右宗人。二十六年，兼鑲藍旗漢軍副都統。二十七年，總理鑲紅旗覺羅學。三十年，管理正白旗蒙古都統事務。三十一年，授宗人府右宗正，尋充玉牒館總裁。三十四年，授宗人府左宗正。三十六年，調宗正。三十八年，授內大臣並總管左右翼宗學。四十年，授廣州將軍。四十四年，調黑龍江將軍。四十七年，調吉林將軍、盛京將軍。五十二年十二月，卒，諡恪勤。子綿佐再襲奉恩輔國公以示體恤宗室。
《再見搖籃曲》是歌手艾薇兒·拉維尼的第四張音樂專輯，此專輯於2011年3月8日發行。
這張專輯至今為止發行了三張單曲："What The Hell"、"Wish You Were Here"和"Smile"。
除另有注明，所有歌曲均為艾薇兒·拉維尼創作。
唐文治，字穎侯，號蔚芝，晚號茹經，江蘇太倉人，教育家，原交通大學校長。
唐文治16歲時入太倉州學，后師從理學家王紫翔，18歲時中舉人。21歲入讀江陰南菁書院，師從黃以周、王先謙等名家。光緒十八年（1892年）中壬辰科進士，同年五月，以主事分部學習，任戶部江西司主事。其后還擔任過總理衙門章京，外務部榷算司主事，商部右丞、左丞、左侍郎，農工商部署理尚書等。光緒三十二年（1906年）因母親病逝而回鄉奔喪，其后退出官場，開始從事教育事業。光緒三十三年（1907年）起出任郵傳部上海高等實業學堂（交通大學）監督（校長），學校改名為南洋大學堂、交通部上海工業專門學校后繼任校長，直至1920年因病辭職。后在無錫創辦無錫國學專修館并任館長長達30年，1950年學校（此時已改名中國文學院）并入蘇南文化教育學院后任名譽教授。1954年在上海逝世。
*七世祖唐天棟，字宏任。經營漕船、牙行。
*六世祖唐承燾，字賓王，號南軒，太學生，經營漕船。六世伯祖唐承熙，字維新，經營布業。六世伯祖唐承傑，字懷一。六世叔祖唐承照，字斗光，經營牙行。
*五世祖唐景星，字範九，號墨池，秀才，經營漕船，出租土地，設賬授徒。
*曾祖父唐稻薌。嗣曾祖父唐森階，號堯蓂，上海開設稅行，業落遷回太倉。庶曾祖母張氏。
*祖父唐學韓（1812年-1878年），字翼亭，經營漕船，出租土地。祖母張氏、繼祖母王氏。伯祖父唐芝亭。
*外祖父胡汝直（1812年-1878年），字古愚，鎮洋縣邑庠生。外祖母陳氏（ ?-1892年）。
*外叔祖父、啟蒙老師胡汝誠，字嘯山，塾師。
*父唐受祺（1841年-1924年），原名錫鬯，字若欽，別字蘭客，晚號恂叟，同治四年（1865年）乙丑科恩貢。塾師，學生考中進士的有唐文治、吳敬修。
*母胡氏（1839年-1906年），舅胡秉彝，姨胡蕊珍（1849年-1924年）。
*岳父郁銘軒（?-1890年），字振鏞，太倉州新塘鎮人。
*姨父、繼岳父黃鏡渠（1848-1896年），字濬侯，號浚之，太倉州新塘鎮人。
*夫人郁氏（1861年-1894年），字冰雪。繼室、姨表妹黃彬瓊。
*姊唐文珠（1862年-1883年），誥贈宜人。姊夫許沐鑅（1864年-1936年），字弼丞，光緒十四年（1888年）戊子科副貢生，郵傳部主事。
*姑表姊顧瑞芝，表姊夫俞書祥，即長媳俞慶棠的雙親。
唐文治共育有四子，除二子唐慶平夭折外，其余三子都曾赴美國留學，其中長子唐慶詒曾任交通大學外文系主任，長媳俞慶棠為著名教育家，三子唐慶增為知名經濟思想史家，四子唐慶永（?-1993）為銀行家，擔任過各地上海商業儲蓄銀行分行經理。小女兒唐慶婉殤。他還有八位孫輩，其中孫子唐孝威（唐慶永之子）為核物理學家、中國科學院院士，孫女唐孝純（唐慶詒、俞慶棠之女）則曾擔任過美國前總統老布什的中文教師。
*《唐文治年譜》，蘇州大學校史編寫辦公室，1984年12月。
*《唐文治文選》，上海交通大學出版社，2005年。
Loschwitz Bridge
洛施維茨大橋，又稱藍色驚奇是易北河上的一座橋梁，位于德累斯頓，別名由于橋身呈藍色而得名。
洛施維茨大橋建成于1893年，是當時德累斯頓易北河上的第五座橋。目前它在德累斯頓橫跨易北河的第二古老的橋梁，也是德累斯頓城市的標志。
是日本作家巖崎夏海的小說，簡稱「如果杜拉」或「如果杜拉克」。日本2010年熱門書籍暢銷榜首。
東京都立程久保高中二年級的少女川島南，去看住院的好友宮田夕紀，決定代替已住院的夕紀，幫忙加入棒球部當經理。南上任後，目標定為帶著棒球部打進甲子園。但南平日全是看而不做，不知怎樣才好時，在書店內誤拿了一本美國管理學大師彼得·杜拉克（Peter Drucker）1973年著作的管理學入門書《管理：任務、責任、實踐》（''Management: Tasks, Responsibilities, Practices''）。《管理》裡面寫的是企業經營和組織論的本質工作。南看完這本書，深受感動，決定採用其書內的人事管理模式，思考著顧客的定義、市場、管理學及創新的重要性，將其管理知識運用在棒球部內的管理改革上，一步步把棒球部重新架構。南的棒球部管理現在開始，並帶領棒球部前往朝甲子園邁進……。
*「聲」為電視動畫版的聲優．「演」為電影版的演員。
:高中2年級生。女主角，棒球部經理。
:和夕紀是從小到大的朋友。在書店誤買了管理學大師杜拉克的著作《管理》並當成是管理社團上的利器，在弱小東京都立校的程久保高中棒球部擔任經理。
:個性雖性急常下錯誤的判斷，不過心情轉換得很快。
:小時候在父親的影響下夢想成為職業棒球選手，但是長大之後卻因為男女差異而愈來愈感到無力，直到最後發現無法成為棒球部正式選手時才知道自己的夢想是不可能實現的，為此大受打擊並認為遭受周遭的人欺騙，因此而討厭棒球。
:於動畫第9集中，因為夕紀的死而自認喪失長久以來擔當經理一職的目的與意義，但在文乃的激勵下仍然回到球場，並且終於體會到了夕紀當初之所以感動的原因。
:巖崎夏海曾透露，小說主人公川島南的原型是AKB48成員峯岸南。
:高中2年級生。和南是從小到大的朋友。
:從孩提時代便是南要好的朋友，因為在小學時看到南擊出再見全壘打而心生感動，決心進入棒球部以期能再次體驗當初的感動。
:為程久保高中棒球部經理，不過因為生病而長期住院。在南的請求與委託下為棒球部的成員進行市場營銷。愛好是手工藝，拿著與南一樣的吉祥物（手機吊飾，顏色不同）。
:原本被醫生宣告只剩3個月的壽命，不過在南的支持下活了一年，之後逝去。
:高中1年級生。有「唉，喂，是」的口頭禪。夕紀的學妹，也同為程久保高中棒球部的經理。有學年第一的優秀成績，但不喜歡被人稱作優等生。
:負責信息分析和作戰籌劃等工作，同時擔任監督的輔助職務。
:很尊敬夕紀，有想成為夕紀的想法。
:作者透露，北條文乃的原型是AKB48成員渡邊麻友。
:動畫版的原創人物，於第3話開始登場。與文乃和祐之助一樣是高中1年級生。
:性格明亮，和他人能夠馬上打好關係也是優點之一。
:交友廣泛，負責情報蒐集。
:20歲後半的社會課老師，也是程久保高中棒球部的總教練（監督）。自己也是打棒球出身。
:東大畢業的歷史教師，曾是程久保高中棒球部部員。從棒球技術論到戰術論的造詣皆頗深，不常與選手上前交談，蠻難明白（不太敢很明確地說），對現今的高中棒球有所不滿。
:之後在南的影響下逐漸改變，並採用「無犧牲球，無壞球」的新戰術來帶領球隊。
:高中2年級生。程久保高中棒球部的8號頂尖投手。
:右投右打。有著尖銳的快速球武器，後來習得滑球。
:個性率真直接，在比賽場上必定盡力完成投手的責任。
:體力用完的話球的控制會變得不穩定，目前連續投球的限制數似乎是102球上下。
:最喜歡的歌曲是玉川茉莉唱的「IF」。
:高中2年級生。程久保高中棒球部的5號捕手。右投右打。南和夕紀的青梅竹馬。是棒球部氣氛製造者，不過，其實什麼事都沒考慮就直接說出（超感覺遲鈍）。
:高中2年級生。程久保高中棒球部的後補選手。右投左打。為了將來成為創業者的經驗而加入棒球部。
:由於自身球技始終無法有突破，又為了不讓最後的高中生活有遺憾，因此放棄備取球員身分加入經理的行列，最後獲派正式球員的隊長一職。
:負責棒球部的外交，常讀杜拉克的『管理』完整版。南也常找他諮詢，時常有很好的建議。
:高中2年級的棒球部原隊長，因為隊長一職對他過於負擔，使他無法專心練習，最後辭去隊長一職專心練習打擊。
:是隊伍裡面打擊率最高的一位，約7成。
:當初因為缺乏繼續打棒球的動機而與去了棒球名校的好友加藤分道揚鑣；但此後並沒有怠慢練習，最後在高中聯賽的準決賽中對決，在第九局敲出逆轉比數的全壘打。
:高中2年級的棒球部外野手。
:前田徑部部員，腳程飛快。
:在地區預賽期間被任命為代跑員。
:高中1年級的棒球部內野手。
:個性弱氣，抗壓性很低，常常會因為一時錯誤而意志消沉並跌落谷底而出現連續失誤的現象。
:在多次的比賽之下逐漸克服，並且於白熱化的決賽中擊出了一隻左外野安打使得比賽結束。
:高中1年級的棒球部後援投手。左投左打。
:高中1年級棒球部新入部員。右投左打。
:唱動畫片『如果王牌』插曲的音樂家。歌聲作為支撐著程久保高中棒球部的角色。
:俗稱「」。程久保高中的日野市出身（生）的音樂家。看起來不像是該世代的18歲，有愛聽收音機的喜好，個性也十分活躍。程久保高中內愛好玉川茉莉者也多以淺野為首。
:年齡不詳。夕紀的母親。
:高中2年級女子田徑部的隊長。
*日文版 2009年12月4日發售 ISBN 978-4-478-01203-1
:iOS版在2010年4月28日開始販售。
*中文翻譯版（臺灣）2011年7月1日發售 加藤嘉一譯 ISBN 978-986870364-3
*中文翻譯版（大陸）2011年9月發售 加藤嘉一譯 ISBN 9787544252096
2010年發表動畫化，並在2011年3月14日至3月25日在NHK綜合頻道放送。3月11日發生2011年日本東北地方太平洋近海地震的關係播出特別節目的影響下延遲播出。
* 【NHK綜合電視】全10話一舉放送（每日一集）
4月25日～29日（星期一～星期五）下午10:55～11:20放送
5月2日～6日（星期一～星期五）下午10:55～11:20放送
* NHK正常播放【綜合電視】
2011年4月29日每週（星期五）上午0:15～0:40放送（4月28日每週星期四深夜24:15～24:40）
* 人物設定?總作畫監督：宮川智惠子
* 制作統籌：齊藤健治、柏木敦子、石川光久
* 製作?著作：NHK、NHKENTERPRISES、Production I.G
: 作詞、作曲、歌：azusa，編曲：azusa?t.sato
: 作詞：瀨名惠、作曲：若林充，編曲：佐藤準，歌：momo
; 插曲「If」（第6話、第7話）
: 作詞：Funta7，作曲：Funta3，編曲：，歌：玉川茉莉（CV：中島愛）
南與『管理學』的相遇
南著手進行行銷
南旨在發揮人類的力量
南著手進行革新
南捨棄過去的高中棒球
南針對戰術和現狀的思考
南關於成果的思考
南思考管理學應有的姿態
南失去了重要的東西
南被高中棒球所感動
濱名孝行小林敦
2011年4月25日 - 5月6日
星期一-星期五 22時55分 - 23時20分
2011年4月29日 - 6月17日
星期四 24時15分 - 24時40分
集英社發行的漫畫雜誌《Super Jump》在2011年第2號（2010年12月22日發售）至2011年第20號連載漫畫版，椿あす作畫，2011年12月至2012年9月改在《Grand Jump Premium》創刊號至2012年10月號連載。
ISBN 978-4-08-859883-3
ISBN 978-4-08-858787-5
ISBN 978-4-08-858796-7
在2010年12月13日發表電影化。
* 行政官製片者：濱名一哉?吉田正樹
* 製作：2011「もしドラ」製作委員會
*   如果高校棒球女子經理讀了彼得?杜拉克（官方網站）
*   2010年4月17日號 特集「もっと知りたい! ドラッカー」（週刊ダイヤモンド?バックナンバー）
*  Bestseller's Interview 第10回?巖崎夏海（新刊JP）
*  如果高校棒球女子經理讀了彼得?杜拉克
*   NHK「如果杜拉」官網
*   動畫《如果杜拉》プロジェクト?サイト
*   e-SUPER JUMP 作品紹介
*   電影《如果高校棒球女子經理讀了彼得?杜拉克》官方網站
*  ，新經典文化專設粉絲頁。
間發性酒狂是指滿足飲酒嗜好和避免因停止飲酒而發生身體不適，酒依賴者間歇性飲酒。反復飲酒之后,身體對酒精產生耐受性,酒量越來越大，成為間發性酒狂，理智克制很難做到，會間歇發作。
海蝨是橈腳類下的魚虱科生物。其下共有36個屬，當中最著名的瘡痂魚虱屬及魚虱屬就分別約有42和300個物種。它們是水生的 體外寄生蟲，吃寄主的黏液、表皮組織及血液。其下的瘡痂魚虱屬及魚虱屬會寄生在海魚身上，尤其對飼養的鮭魚造成很大的問題。
就海蝨的認識主要是來自對飼養鮭魚的感染。不過，就其生物學及與寄主間的關係所知甚少。
很多海蝨都有特有的寄主，例如鮭瘡痂魚虱就特別喜歡寄生在鮭魚當中，尤其是飼養的大西洋鮭。鮭瘡痂魚虱也可以寄生在其他鮭魚，但程度各有不同。太平洋的鮭魚，如銀大麻哈魚、大麻哈魚及駝背大馬哈魚等對於鮭瘡痂魚虱會產生強烈的組織反應，在感染的首週就會將之排出。太平洋的鮭瘡痂魚虱也可以發展到寄生到三刺魚，不過大西洋的則沒有出現這種情況。
海蝨在浮游階段如何擴散及尋找寄主仍然是迷。溫度、光線及水流都是主因，其生存倚賴25‰以上的鹽度。有指鮭瘡痂魚虱會向著光源向上遷徙，正好會遇到向下游的鮭魚魚秧。在潮間帶浮游階段的海蝨可以被送到幾十公里以外的地方。