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作為這一領域的先驅，諾貝爾經濟學家兼哲學家弗里德里希·海耶克從卡爾·波普爾和瓦倫·韋弗的作品獲得啟發，並從20世紀早期到20世紀末致力於研究複雜的現象。沒有把他的工作局限於人類經濟，而是冒險進入其他領域，例如：心理學、生物學、和模控學。格雷戈里·貝特森在建立人類學與系統理論之間聯繫發揮了關鍵作用; 他認知了文化互動部分的運行，與生態系統非常相似。
雖然對複雜系統的明確研究至少可以追溯到20世紀70年代，第一個研究機構側重於複雜系統，聖塔菲研究所成立於1984年。早期的聖塔菲研究所參與者，包括；諾貝爾物理學獎得主默里·蓋爾曼和菲利普·安德森、諾貝爾經濟學獎得主肯尼思·阿羅、以及曼哈頓計劃的科學家喬治·考恩（George Cowan）和赫伯·安德森（Herb Anderson）。現今，已有50多個研究機構和研究中心專注於複雜系統。
複雜系統組織圖
處理複雜性的傳統方法是減少或限制它。 通常情況下，這涉及到劃分：將大系統劃分為不同的部分。例如，組織將其工作劃分為各自處理不同問題的部門，通常使用模塊化組件來設計工程系統，但是當出現彌合分歧的問題時，模塊化設計容易出現失效。
隨著專案和收購變得越來越複雜，公司和政府面臨著挑戰去找到有效方法來管理大型收購，例如：陸軍未來戰鬥系統（FCS）。FCS收購依賴不可預測地相互作用的相關元件的網路，隨著收購變得越來越以網路為中心和複雜化，企業將被迫設法管理複雜性，而政府將面臨挑戰去提供有效治理，以確保靈活性和彈性。
過去幾十年，在這個新興領域內，新預測工具已被開發出來解釋經濟增長。1989年聖塔菲研究所建立的模型、以及最近由麻省理工學院物理學家凱撒·伊達爾戈和哈佛大學經濟學家提出的（ECI）就是這類的案例。里卡多·豪斯曼、凱撒·伊達爾戈、和他們的已經依據ECI作出了2020年的GDP預測。
Jonas Forsman、Rachel Moll、和Cedric Linder關注學生堅持學習的問題，探索「使用複雜性科學，作為擴展物理教育研究方法學應用的框架的可行性」，發現：「在複雜性科學的視角內構建社會網路分析，為廣泛的物理教育研究（PER）主題提供了新的強大的適用性」。
弗里德里希·哈耶克（Friedrich Hayek）對早期複雜性理論的主要貢獻之一，是他對「人類預測簡單系統行為的能力」與「透過建模預測複雜系統行為的能力」二者之間的區別。他認為一般經濟學和複雜現象的科學（在他看來，包括：生物學、心理學等等）不能被建模，尤其在處理基本簡單現象的科學（如物理學）之後。哈耶克明確地解釋：複雜現象（透過建模）只能允許模式預測，尤其與非複雜現象可做出的精確預測相比較。
複雜性理論源於混沌理論，而混沌理論又源自一個多世紀以前法國數學家儒勒·昂利·龐加萊的作品。混沌有時被視為極端複雜的資訊，而非缺乏次序。混沌系統仍保持確定性，儘管它們的長期行為很難精準預測。透過對初始條件、以及描述混沌系統行為的相關方程式的完美知識，理論上可以對系統的未來作出完全準確的預測，儘管在實務上這是不可能達成的任意準確性。伊利亞·普里高津則反駁：複雜性是非確定性的，不能準確預測未來。
複雜性理論的湧現顯示一個確定性和（複雜的）隨機性二者之間的領域。這被稱為「混沌的邊緣」。
勞侖次吸子的繪圖。
當分析複雜系統時，對初始條件的敏感性並不像混沌理論那樣重要，誠如 Colander 所言，複雜性研究是在混沌研究的對立面。複雜性是關於大量的極端複雜和動態集合的關係，如何能產生一些簡單的行為模式，而在確定性混沌意義上的混沌行為，則是相對少量的非線性相互作用的結果。
因此，混沌系統與複雜系統的主要區別在於它們的歷史。混沌系統不像複雜系統那樣依賴歷史，混沌行為推動系統處於混沌秩序，換句話說，就是在我們傳統上所定義的「秩序」的範圍之外。另一方面，複雜系統在混沌的邊緣，遠離平衡狀態演變。它們在一個由不可逆轉和意想不到的事件歷史所建立起來的臨界狀態下演變，物理學家默里·蓋爾曼稱之為「凍結事故的累積」。在某種意義上，混沌系統可以被看作是複雜系統的一個子集，正是由於這種缺乏歷史依賴性才得以區分。實務上，許多真實的複雜系統經歷了漫長、有限的時間期間。然而，它們確實具有激進的質變潛力，同時保持系統的完整性。質變也許不僅僅有此轉換的隱喻效果。
一個複雜系統通常由許多組成成分及其相互作用所組成，這種系統可以由一個網路來表示，其中節點代表組成成分，鏈結代表它們的相互作用
。例如：互連網（INTERNET）可以表示為由節點（電腦）和鏈結（電腦之間的直接連接）所組成的網路，並利用滲流理論來研究對失效的還原能力。其他範例為社交網路、航線網路、生物網路、和氣候網路。網絡也可能失效，並自發恢復。為了對這種現象進行建模，參見參考文獻。交互作用的複雜系統，可以建模為網路的網路。對於他們的分解和恢復屬性，參見
可達成優選的計算定律被建立為有序系統的計算一般式，它揭示了在系統完整性的一般限制內，複雜性計算是有序系統的特定和任何經驗路徑下的「最優選擇」和「最優驅動達成模式超時」的複合計算。
可達成優選的計算定律有四個關鍵組成成分，如下所述：
1. 優選的可達成性：任何預期的優選應該是可達成的。無法達成的優選，對於在有序系統中的成員（甚至對於有序系統本身）是沒有意義的。
2. 普遍性和一致性：極大化可達成性以探索最佳可利用的優選，是有序系統中所有成員的普遍性計算邏輯，並且適應於有序系統。
3. 受條件限制：可達成性和優選之間可以實現的取捨，主要取決於初始投注能力、以及投注能力如何隨著投注行為觸發的收益表更新路徑而演變，並受到獎勵和懲罰的基本法則的授權。準確地說，這是一系列有條件的事件，下一個事件將發生於從經驗路徑到達現狀之時。
4. 強健：可達成優選所能承受的挑戰越多，就路徑完整性而言就越健全。
可達成優選定律中也有四個計算特徵。
1. 最佳選擇：在實現最佳選擇的計算，可以昰非常簡單、或者非常複雜。在最佳選擇中的一個簡單規則，就是接受所達成的任何事情。「按件獎勵」（RAYG），當 RAYG 被採用時，可達成優選計算將減少到最佳化的可達性。當達成的遊戲中存在多個 NE 策略時，最佳選擇計算可能更為複雜。
2. 初始狀態：計算被假設從一個有興趣的起點開始，甚至一個有序系統的絕對起點本質上可能不存在，也不需要存在。假設的中性初始狀態有利於人工或模擬計算，預計不會改變任何發現的普遍性。
3. 領域：一個有序系統應該有一領域，由系統發起的通用計算，將產生一個仍然在領域內的最佳解決方案。
4. 達成模式：在計算空間中的達成模式、或者在計算空間中的優選驅動達成模式的形式，主要依賴於計算空間下度量空間的性質和維度、以及實現達成的經驗路徑的懲罰和獎勵法則。我們感興趣的經驗路徑有五種基本形式：持續正向增強經驗路徑、持續負向增強經驗路徑、混合持續型經驗路徑、衰退規模經驗路徑、和選擇經驗路徑。
在選擇經驗路徑中的複合計算，包括當前和滯後交互作用、動態拓撲變換，並且暗示有序系統的經驗路徑具有不變性和變異的特徵。
另外，可達成優選的計算定律給出了複雜度模型、混沌模型、和確定模型之間的界限。當 RAYG 是最佳選擇計算，並且達成模式是持續正向經驗路徑、持續負向經驗路徑、或混合持久模式經驗路徑時，其基礎計算應該是採用確定規則的簡單系統計算。如果達成模式沒有在 RAYG 體制中經歷的持續模式，基礎計算則提示有一混沌系統。當最佳選擇計算涉及非 RAYG 計算時，此為複雜性計算所驅動的複合效應。
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CRH6型電力動車組是由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司和中車南京浦鎮車輛有限公司共同研制開發的CRH系列電力動車組。列車由四方技術總負責，浦鎮四方聯合設計，并分別在兩公司及中車廣東軌道車輛有限公司生產。CRH6型動車組適用于省內城市間以及市區和郊區間的中短途通勤客運，滿足載客量大、快速乘降、快啟快停的運營要求。
廣東省是中國國內最早提出建設城際軌道交通的省份，珠三角城際快速軌道交通的建設規劃于2005年由中國國務院審議通過。2009年12月，原中國南車集團南車南京浦鎮車輛有限公司旗下的南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司，與廣東省東南城際軌道交通有限公司簽署合同，為珠江三角洲城際軌道交通網絡中的穗莞深城際軌道交通及莞惠城際軌道交通提供車輛，合同總金額23.46億元人民幣。按照合同，首列時速160公里等級的CRH6型城際列車將于2011年6月交付，而時速200公里等級的CRH6型城際列車將于2011年12月開始交付。然而，首列時速160km/h的CRH6F在2013年7月3號才下線。廣珠城際軌道交通日後亦采用此型號動車組。2016年3月，中車廣東公司交付CRH6A型動車組。
CRH6型動車組采用8輛標準編組、編組長度201.4米。根據運輸距離、站點和乘客群的不同，CRH6型動車組分為兩大類型，運營速度分別為時速200公里和160公里兩個等級。時速200公里的CRH6A型動車組最高運營速度200公里/小時、試驗速度220公里/小時，以“大站停”的模式運營；而時速160公里的CRH6F型動車組最高運營速度160公里/小時、試驗速度180公里/小時，以“站站停”模式運營。
CRH6型動車組具有輕量化大功率牽引設備，采用交流傳動技術。由于通勤鐵路站間距較小、客流量較大，因此CRH6型動車組具有快速停車啟動、大載客容量的特點。時速200公里的CRH6A由靜止加速到200公里/小時需時183秒，加速距離6697米；時速160公里的CRH6F由靜止加速到160公里/小時需時102秒，加速距離2843米。列車采用微機控制的電空復合制動、高熱容量的盤式制動裝置，并按高減速度設計，確保動車組在最短的時間和最小的距離內實現快速停車；同時設有再生制動，電制動功率最大發揮為牽引功率1.5倍，最大常用制動時產生的可再生電能可以100%回饋接觸網。CRH6型動車組采用輕量化設計，降低運行能耗，輕量化轉向架重量約比同類車型輕約25%，牽引設備重量平均約比同類車型輕43%。兩種等級的CRH6型動車組均根據月臺閘門設置需要，采用等距側門設計。
廣佛肇城際鐵路的CRH6A于珠江大橋
CRH6A車型，定員載客量557人（座席）（雙門中間車廂，一說554人）或477人（三門中間車廂），超員載客量1488人（按每平方米站立4人計算）。座位采用2+2布置、可調節座椅，局部設茶桌，端部設可翻轉座椅；非端段部的車廂座椅編排與歐洲鐵路車輛及大部分國鐵車廂的軟座較常用，全部座椅面向車廂中心的編排。另外1、3、5、7號車廂設置衛生間，列車采用真空集便器。
值得一提的是，CRH6A-4002和CRH6A-4502以及上海金山鐵路、北京副中心線用車的中間車廂為三門車廂，而其他的CRH6A車型均為雙門車廂。
由廣深鐵路股份有限公司向四方廠定制的CRH6A-4132~4137采用與統型CRH2型動車組相同的布局，頭尾車廂不設駕駛室門，并設置一等座車（ZY），二等座車改為3+2布局，其中二等座中部空間位置設有茶桌采用2+2布局，所有座椅均可旋轉。在5號車廂（ZEC）還設置吧臺，亦設有殘疾人士衛生間，車廂內部裝潢與復興號電力動車組相似。這一部分的CRH6A全部配屬廣深鐵路股份有限公司廣州東（石牌）動車所，擔當廣深動車組列車，2021年5月起也曾于黔常鐵路-石長鐵路-長株潭城際鐵路跨線車。
File:Car 7 interior of CRH6A-0438 (20180106182533).jpg|CRH6A車廂全景（三門版）
File:201901 First Class Interior of CRH6A-4133.jpg|廣深版CRH6A一等座車全景
File:201901 Second Class Interior of CRH6A-4133.jpg|廣深版CRH6A二等座車全景
File:Face-to-face seats on CRH6A-0438 (20180106190801).jpg|設有茶桌的面對面座椅
File:201806 Folding side seats on CRH6A-0420.jpg|車廂位端的折疊座椅
File:201806 Route Map of Jinshan Railway on CRH6A-0420.jpg|上海金山鐵路使用的CRH6A在車門上設有閃燈線路圖
;CRH6A型編組方式
*4002除端部外均為3門車廂。
CRH6A-xxxxZE xxxx01
CRH6A-xxxxZE xxxx00
定員（中間車廂雙門版）
定員（中間車廂三門版）
4132-4137（廣深鐵路股份有限公司版本）
二等座車/餐車
CRH6A-xxxxZY xxxx01
成雅鐵路上的CRH6A-A于雅安站
CRH6A-A車型為4輛小編組，最大載客量達688人。該車型針對城際鐵路站間距小的特點，提升了加減速能力，能夠像地鐵列車一樣“快起快停”。列車還采用大寬度的雙開塞拉門，并增加車門數量，保障乘客可以快速上下車，縮短了停站時間。車廂連接處貫通道的寬度達到1.1米，而且座椅采用“2+2”布置，可以使車內的通行空間更加寬敞。此外，CRH6A-A還設有Wi-Fi接入。該車型既可4輛編組單獨運營，也可8輛編組重聯運行。
File:201907 Interior of CRH6A-A-0442.jpg|CRH6A-A車廂內部
;CRH6A-A型編組方式
長株潭城際鐵路使用的CRH6F列車停靠在長沙西站
CRH6F列車內部
CRH6F車型定員載客量達1502人（包括座席及站席，按每平方米站立4人計算），超員載客量達1998人（包括座席及站席，按每平方米站立6人計算）。列車座位同樣采用2+2布置，但座椅不可調節或翻轉；列車在3、6號車設衛生間。與CRH6A不同，車門采用寬闊的對開塞拉門，每節車輛側設有3個塞拉門（頭尾車輛有2個，其中一個為駕駛室門）。該車牽引制動性能比CRH6A更優、載客量更大，更適合較短站間距的城際線路和站站停模式使用。
;CRH6F型編組方式
*4001所有車廂均為2門車廂，而之后的車型除端部外均為3門車廂。
長株潭城際鐵路使用的CRH6F-A于長沙站
CRH6F-A車型為CRH6F的4輛小編組版本，設有240個座位（懷密線版本226座），最大載客量達875人。
File:20211003 臺州市郊鐵路和合號列車 車廂內部.jpg|臺州市郊鐵路CRH6F-A二等座車全景
File:Car 1 interior of CRH6F-A-0496 (20201009101726).jpg|懷密線CRH6F-A的1號車廂內部
File:Accessible toilet on CRH6F-A-0496 (20201009101827).jpg|懷密線CRH6F-A的無障礙衛生間位于1號車廂
File:Car 4 interior of CRH6F-A-0496 (20201009111439).jpg|懷密線CRH6F-A的4號車廂內部
File:20211003 臺州市郊鐵路和合號列車 LCD顯示屏.jpg|臺州市郊鐵路使用的CHR6A車門上方設有LCD電子線路圖
;CRH6F-A型編組方式
定員（懷密線）
48 設有殘疾人衛生間
溫州市域鐵路S1線市域動車組列車于動車南站
基于Cinova城際列車平臺衍生的Cinova-140市域動車組，定員載客量765人（包括座席及站席，按每平方米站立4人計算），超員載客量1322人。列車採用城市軌道交通座椅佈局，不設洗手間，但設有殘疾人乘坐空間，目前投入溫州市域鐵路S1線運營，同時，列車可以實現4輛、6輛、8輛靈活編組，以滿足不同客流量的運營需求。
;Cinova-140型編組方式
S01xx01
S01xx02
S01xx03
S01xx04
基于Cinova城際列車平臺衍生的Cinova-160市域動車組“白鯨號”目前投入北京地鐵大興機場線運營。
“白鯨號”車體寬度3.3米，配有8編組12列車及4編組4列車，共2種不同編組版本：8節編組全列定員448人（4節編組全列定員為258人），其中1至6車廂（對應4節編組的1至3車廂）為普通座車，座椅布局為2+2，座椅前后間距0.84米，相鄰座椅間設置有USB充電插座；7號車廂（對應4節編組的4號車廂）為商務座車，座椅布局為1+2，并具有旋轉座椅方向的功能；8節編組的8號車廂為行李車。
;Cinova-160型編組方式（8節編組）
JC 0××1
JC 0××2
JC 0××3
JC 0××4
JC 0××5
JC 0××6
JC 0××7
JC 0××8
;Cinova-160型編組方式（4節編組）
JC 4××1
JC 4××2
JC 4××3
JC 4××4
第一列CRH6A（CRH6A-4001）于2012年11月交付試運行，試運里程為30萬公里。4001、4002在鐵科院進行試驗后，于2013年3月被SS8牽引到廣州局集團廣州南動車基地，在廣珠城際鐵路進行試運營一直持續至12月。其中CRH6A-4002于2013年6月6日抵達成都東動車運用所，進行重載測試。并于2014年春運期間投入載客試運營。2013年5月6日，第三列CRH6A（CRH6A-4501）在南京浦鎮車輛有限公司正式下線。而在中車廣東軌道車輛有限公司（舊新會南車基地）生產的CRH6A則于2013年5月28日正式下線。2017年9月9日，首列4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A完成廠內動態調試，在中車四方公司下線。
首列時速為160公里的CRH6F（CRH6F-4003）于2013年7月3日在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線，已完成靜態調試階段，在昆明鐵路局進行30萬公里測試。
2014年2月12日，CRH6A-4002首次在成灌鐵路載客運行，這亦代表著CRH6正式投入商業化運營。
2015年5月5日，中國南車發布新聞稿稱，由中車青島四方機車車輛股份有限公司（下稱“中車四方股份”）研制的具有完全自主知識產權的CRH6A型城際動車組，正式獲得國家鐵路局頒發的“型號合格證”和“制造許可證”。這是中國城際動車組首次通過型號合格審定，取得的首張市場“通行證”。同年7月11日，南寧鐵路局開始用CRH6F擔當至的D9671/2、D9673/6次及至北海的D9675/4次，這是CRH6F型動車組首次載客試運營。同月28日，CRH6A也開始在賀州、南寧、北海間載客運行。
2016年3月30日，CRH6A型列車在廣佛肇城際軌道交通和莞惠城際軌道交通上運行。同年5月6日，CRH6F也獲得了國家鐵路局頒發的型號合格證和制造許可證。
2016年6月1日，廣東廣珠城際軌道交通有限公司為廣珠城際鐵路招標16組8節的CRH6A型列車，以取代11組CRH1A型列車。該批16列的CRH6A由中車廣東軌道交通車輛有限公司/中車青島四方機車車輛股份有限公司聯合體投得。
2016年8月9日，湖南城際鐵路有限公司為長株潭城際鐵路招標5組8節的CRH6F型列車，后來成為CRH6F-0409～CRH6F-0413。
2017年6月10日，2列“陽明號”CRH6F列車投入寧波至余姚城際鐵路運營。
2017年9月28日，新采購的兩列CRH6A在上海金山鐵路運行。
2017年11月3日，北京市郊鐵路城市副中心線的首列CRH6A（車組編號0438）在青島下線。除上述線路外，CRH6A、CRH6F還獲得了河南城際鐵路等訂單。
2018年1月14日，CRH6A型動車組列車在廣深線投入運營。
2018年3月28日，CRH6F-A型動車組列車在紹興風情旅游新干線投入試運行。
2018年12月，命名為“天府號”的CRH6A-A型動車組列車在成灌鐵路投入營運。
2019年1月23日，基于Cinova城際列車平臺衍生的市域動車組在溫州市域鐵路S1線投入試運營。
2019年6月27日，為海南東環鐵路提供的首四列CRH6F-A型市域動車組（CRH6F-A-0461～CRH6F-A-0464），以無火回送方式交付（本務為濟局濟段的HXD3C、鄭局鄭段的SS8-0102、武局南段的HXD1D、廣鐵廣段的DF11-0018及DF4B-2315），並於兩日後抵達海南島。剩餘三列CRH6F-A型市域動車組（CRH6F-A-0465～CRH6F-A-0467）則於2019年8月20日以無火回送方式交付，於兩日後抵達海南島。
2019年11月7日，中車廣東軌道交通車輛有限公司獲得深茂鐵路8列8編組CRH6A訂單，首列車于12月下旬下線。
2020年9月30日，北京市郊鐵路懷柔－密云線的六組CRH6F-A投入運營。
2021年8月11日，金溫鐵道公司購買的兩組臺州市郊鐵路CRH6F-A投入運營。
File:CRH6A-0439@LXI (20180630070543).jpg|用于北京市郊鐵路城市副中心線的CRH6A型動車組通過良鄉站
File:201806 CRH6A-0420 operates as C3660 enters into Shanghainan Station.jpg|金山鐵路使用的CRH6A于上海南站
File:CRH6A-0427 at JZU, 20180221 105208.jpg|鄭焦城際鐵路使用的CRH6A停靠在焦作站
File:CRH6A-0425 leaving Zhengzhoudong 02 2018-11-03.jpg|鄭開城際鐵路使用的CRH6A駛入鄭州東站
File:CRH6A(GSR Custom) at Guangzhou-Shenzhen Rail Line 2019 04.jpg|為廣深動車組列車定制的CRH6A列車運行在廣州市區
File:CRH6A-0403 EMU at Guangzhou Railway Station.jpg|廣佛肇城際鐵路使用CRH6A在廣州站9號站臺準備發車
File:CRH6A-0617@ZHQ (20190221171000).jpg|用于廣珠動車組列車的CRH6A終到珠海站
File:CRH6 in Yinzhan Railway Station.jpg|廣清城際鐵路的使用CRH6A停靠在銀盞站
File:CRH6F-0418 at Ningbo Railway Station, 2020-12-26.jpg|寧波至余姚城際鐵路使用的CRH6F停靠在寧波站
File:201907 CRH6F-A-0442 at Qianqing Station.jpg|紹興風情旅游新干線使用的CRH6F-A型動車組
File:CRH6A-A at Dujiangyan Station.jpg|成灌鐵路使用CRH6A-A停靠在都江堰站
File:CRH6F-A-0462 photo to haikou railway station.jpg|海口市郊鐵路使用的CRH6F-A停靠在海口站
File:CRH6F-A-0496@FGP (20201009113705).jpg|用于北京市郊鐵路懷柔－密云線的CRH6F-A駛出雁棲湖站
File:20211003 臺州市郊鐵路和合號 臨海南站進站.jpg|臺州市郊鐵路使用的CRH6F-A駛入臨海南站
截至2021年1月，總共已有159組CRH6系列動車組列車出廠，編號分別0401～0443、0445～0498、0601～0638、0640～0643、0651、4132～4137、4502～4509。
CRH6A（200km/h）
4132～4137
車身為藍色色帶，為按照時速250公里干線動車組列車而定制的高配版，設有一等座。
0401、0403、0601、0604、4502～4509
佛山西（城際所）
4502～4509為按照時速250公里幹綫動車組而定制的高配版，設有一等座。
0402、0404、0405、0406、0407、0602、0603、0606～0610
車身為橙色色帶。
0408、0414～0417、0605、0611～0622、0638、0640～0643
廣州南（廣珠所）
廣珠城際鐵路、深湛鐵路
0408、0605車身為橙色色帶0414～0417、0611～0622車身側的藍色色帶在車窗下方
0624～0630
穗莞深城際軌道交通
藍色色帶在車窗下方
0631～0637
廣清城際軌道交通、廣州東環城際
0420、0421
三開門版本，車身為藍色色帶
北京市郊鐵路
0436～0439、0623
北京城市副中心線
三開門版本，車身為藍色色帶，列車命名為「京通號」
0422～0429
鄭焦城際鐵路、鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路
車身為橙色色帶
兩車均原為三開門版本，被封存在浦鎮車輛廠。0478原車號4002，正在改造中，曾配屬南寧鐵路局。4502曾配屬成都鐵路局。
CRH6F（160km/h）
0479、0651
0479原車號4003，車身為藍色色帶，在車窗下方。曾配屬南寧鐵路局。0651原車號4511，為三開門版本。
0409～0413、0430～0435
長株潭城際鐵路、石長鐵路
車身為藍色涂裝
0418、0419
列車命名為「陽明號」
0474～0477
三開門版本，改造中。
CRH6A-A（200km/h）
成都市域鐵路
0451～0460、0480～0490
成灌鐵路、成雅鐵路
部分列車命名為「天府號」。0451前車號0002。
CRH6F-A（160km/h）
0440～0442
紹興風情旅游新干線
車身為藍色、灰色色帶分別被命名為「鑒湖號、蘭亭號、稽山號」受場地限制 部分車輛在余姚所維保
曾為樣板車，前車號0003。列車命名為「陽明號」
0468～0470
連雲港市域鐵路
0445～0450
長株潭城際鐵路
0461～0467、0497、0498
海口市郊鐵路（海南東環鐵路海口至美蘭段）
0461～0464分別被命名為「木棉花號、蜂虎鳥號、白鵜鶘號、水蕨菜號」0465～0467分別被命名為「椰子樹號、三角梅號、水菜花號」在海口城際動車所啟用之前，CRH6F-A也被用于開行少量海南環島高速鐵路車次，載客并回送此動車組回三亞動車所
0471～0473
0491～0496
北京市郊鐵路懷柔－密云線北京市郊鐵路東北環線
車身為粉色色帶，列車命名為“懷密號”
金溫鐵道公司
0211、0499
臺州西客整所
臺州市郊鐵路
兩組列車分別披有“山海藍”和“金秋黃”兩種主色調涂裝，冠名“和合號”，展現了臺州“山海水城”的城市魅力，表達“金秋碩果”的美好寓意。同時，車身上下色帶交匯融合，彰顯當地“和合文化”
以下為衍生型市域動車組
Cinova-140（140km/h）
S0101～S0110
溫州市域鐵路S1線
Cinova-160（160km/h）
12（遠期22）
JC 001～JC 008（遠期增購 JC 010～JC 019）、JC 401～JC 404
磁各莊新機場北
列車命名為“白鯨號”JC 401～JC 404為4節編組列車
CRH6A大致沿襲了CRH2A型動車組的牽引動力系統設計，故列車每次通過分相區的時候，為廣播、照明和空調等系統供電的輔助電源裝置都會停電一段時間，直到受電弓通過無電區以后才恢復。
但由于本車型主要運用于速度目標值較低、停站較為密集、分相區集中在車站附近的短途城際鐵路中，故通過分相區的時間較長；同時本車型載客量大，在車廂滿載乘客甚至超員時，空調系統的突然暫停會導致車廂迅速升溫，以車門處最為嚴重。因此在本車型的實際運用中，分相區空調暫停對乘客體驗的影響較為顯著。
CRH6僅在1、3、5、7號車廂設置衛生間，衛生間比其他系列的CRH動車組少一半，令不在這些車廂的乘客需要步行較長的距離前往衛生間。在高峰期，車廂的走道站滿乘客，若是前往衛生間，需要穿越大量乘客才能到達衛生間，不僅不方便且有發生踩踏的風險。而且無障礙衛生間設于1號車廂，令在其他車廂的殘疾人士更加難以前往。
CRH6在車門靠兩車廂接駁位的一側設有3個折疊座椅，既可當臨時座位使用，亦可作為輪椅人士的停泊位。在實際運營中，不少乘客會坐滿這三個座位，令輪椅無法停泊，而CRH6的走道比其他CRH動車組的要狹窄一些，輪椅無處安放，令殘疾人士甚為不便。
CRH6采用了和中國鐵路其余長途動車組相同的車軸設計和超載閾值警報系統。因而雖然其宣稱適合大客流的市域、城際鐵路，但在客流過大時會出現即使車內仍有空間，卻因列車超員而無法行駛的情況。
*和諧號CRH3A型電力動車組
*  江門日報：新和諧號最多載客2110人 最高時速220公里
技術就緒指數（Technology Readiness Level，TRL）也稱為技術備便水準，是一種衡量技術發展（包括材料、零件、設備等）成熟度的指標，為部份美國聯邦政府的機構及國際性公司所使用，在應用相關技術前，先衡量技術的成熟度。
一般而言，當一個新的技術被發明或概念化時，不適合立刻應用在實際的系統或子系統中。新的技術需要經過許多的實驗、改良及實際的測試。在充份證明新的技術可行性後，才會整合到系統或子系統中。
雖然不同的機構對技術就緒指數有不同的定義，不過這些定義通常大同小異。最常用的是美國國防部（DoD）及美國國家航空航天局（NASA）的定義。
為達到此級別需要的結果
1. 已觀察到并報道基本原理
2. 已制定技術概念和 / 或實際應用
3. 已分析及實驗關鍵功能和 / 或概念的定性證明
4. 在實驗室環境驗證組件和 / 或面包板
5. 在相關環境驗證組件和 / 或面包板
6. 在相關環境驗證系統或子系統或原型
7. 在實際運用環境演練系統原型
8. 實際系統完成并通過測試和演練
9. 已通過實際任務證明系統可實用
+ 美國國家航空航天局
技術就緒指數
1. 基本原理已被觀察到
2. 技術概念/應用方式
3. 關鍵技術分析和實驗/主要概念證明
4. 在實驗室組合/驗證
5. 在相關環境組合/驗證
6. 在相關環境操作系統/子系統
7. 在太空操作系統
8. 系統實際完成並通過試驗
9. 系統實際完成任務
+ 歐洲空間局
TRL 1.
基本原理已被觀察到
TRL 2.
技術概念/應用方式
TRL 3.
關鍵技術分析和實驗/主要概念證明
TRL 4.
在實驗室組合/驗證
TRL 5.
在相關環境組合/驗證
TRL 6.
在相關環境操作系統
TRL 7.
在執行環境操作系統
TRL 8.
系統實際完成並通過試驗
TRL 9.
系統實際完成任務
* TRL Calculator - available by searching at the ''Defense Acquisition University''
* TPMM version 2 - available by searching at the ''Defense Acquisition University''
* UK MoD Acquisition Operating Framework guide to TRL
* 我國武獲流程導入關鍵技術成熟度評估之研究－以飛彈系統研製(發)專案為例
弗蘭斯·德明克（，）是一名荷蘭前足球運動員及教練，場上司職守門員，以一頭黑髮加上黑色球衣，反應如貓般敏捷，因而被稱為「黑豹」（''De Zwarte Panter''）。
1950年代初荷蘭足球還是業餘時期，德明克因在錫塔德男孩（Sittardse Boys）收取金錢而遭皇家荷蘭足球協會判罰禁賽1年。他於是轉到鄰國德國，成為科隆史上首名外援，於1950-54年效力四年間在聯賽上陣100場，並曾攻入兩球。外表俊俏的德明克在德國於1954年曾參演電影《完美未婚夫妻》（Das ideale Brautpaar）。返回荷蘭後德明克繼續踢球，於效力烏德勒支DOS期間贏得聯賽冠軍；1957年好萊塢女星珍·曼絲菲（Jayne Mansfield）造訪荷蘭，於對鹿特丹斯巴達賽前德明克獲選向主持開球禮的珍·曼絲菲獻吻，在荷蘭轟動一時。直到1966年他才在-{zh-hans:維特瑟; zh-hk:維迪斯;}-退役。
德明克曾代表荷蘭國家隊上陣31場，1949年4月23日首次披上國家隊球衣出戰法國，「橙衣兵團」以4-1獲勝，他亦有參加荷蘭海外職業球員選手隊於1953年在巴黎王子公園體育場上演對法國為「1953年北海水災」（''Watersnood van 1953''）而舉行的慈善賽。
德明克退役後轉任教練，在荷蘭及比利時分別執教-{zh-hans:維特瑟; zh-hk:維迪斯;}-、布魯日、利爾斯等球會。
他於2010年平安夜在阿納姆去世，享年88歲。
* 德國足協杯亞軍：1954年；
;烏德勒支DOS
* 荷蘭足球甲級聯賽冠軍：1957/58年；
吉米·羅杰斯（英語：Jimmie Rodgers，），全名詹姆斯·查爾斯·羅杰斯（James Charles Rodgers），也被稱作“會唱歌的扳道工（The Singing Brakeman）”“The Blue Yodeler”，是著名的美國鄉村音樂歌手，以他的約德爾唱法聞名，被譽為“鄉村音樂之父”。
一般認為，吉米·羅杰斯出生在密西西比州的莫里迪恩市，而在他在后期總把出生地寫成他祖父家——阿拉巴馬州的蓋格市。羅杰斯的父親艾倫·羅杰斯（Aaron Rodgers）是一個鐵路工人，在他大約6、7歲的時候，母親死于肺結核，他小時候一直跟親戚住在蓋格市附近。14歲的時候，羅杰斯做了鐵路工人，這讓他有機會接觸到許多黑人工人和他們的音樂，并可以沿著鐵路在美國到處游歷。
吉米·羅杰斯很早就顯示出音樂的才華，但在1923年罹患肺結核，這讓他身體很虛弱，無法承受鐵路工人的工作，他開始用唱歌作為謀生的手段。他加入了一個美國南方的“帳篷巡回樂團”演奏班卓琴，后來他有了自己的帳篷，但是颶風卷走了帳篷。羅杰斯回到了鐵路上工作，在佛羅里達州的邁阿密做制動員，但還是因為身體不好沒有-{zh-cn:干; zh-hk:幹; zh-tw:幹;}-長，他又去了亞利桑那州的圖森做扳道工。不到一年，他和妻子凱芮、女兒阿妮塔回到了莫里迪恩。
1927年，他來到北卡羅來納州的阿什維爾，與Otis Kuykendall一起在阿什維爾的第一家電臺表演。幾個月后，他加入了來自田納西布里斯托的“特尼瓦流浪者”（Tenneva Ramblers）的樂隊，組成了“吉米·羅杰斯娛樂使者”樂隊（The Jimmie Rodgers Entertainers）。
1927年8月，“吉米·羅杰斯娛樂使者”樂隊參加了維克多唱片公司錄音，在錄音的前夜。由于對錄音后的收入分成沒有達成一致，樂隊解散了。第二天，羅杰斯獨自參加了錄音。錄下了《The Soldier's Sweetheart》和《睡吧，寶貝》（Sleep, Baby, Sleep）。唱片發行后，《睡吧，寶貝》深受人們喜愛。11月，羅杰斯在費城又錄制了四首歌。他的第二張唱片上市后，A面上的《藍色約德爾》（Blue Yodel），也被稱為《T代表德克薩斯》（T for Texas） 獲得了巨大的成功，銷量驚人。
此后的幾年，已經是大明星的吉米·羅杰斯十分繁忙，他為哥倫比亞電影公司錄制了短片《會唱歌的扳道工》（The Singing Brakeman），并在美國各地錄制唱片，陸續推出了《約德爾》2至13號。
不斷的錄音和巡演損害著羅杰斯的健康，他的結核病不斷加重。1933年5月24日他錄完了最后一首歌，36小時后，35歲的羅杰斯因結核病去世。
“The Soldier’s Sweetheart”
Victor 20864
1927年8月4日
田納西州布里斯托
“Sleep, Baby, Sleep”
“Ben Dewberry’s Final Run”
Victor 21245
1927年11月30日
新澤西州肯頓
“Mother Was a Lady”
Victor 21433
“Blue Yodel”
Victor 21142
“Away out on the Mountain”
“Dear Old Sunny South by the Sea”
Victor 21574
1928年2月14日
“Treasures Untold”
“The Brakeman’s Blues”
Victor 21291
“The Sailor’s Plea”
Victor 40054
“In the Jailhouse Now”
“Blue Yodel No. 2”
“Memphis Yodel”
Victor 21636
“Blue Yodel No. 3”
Victor 21531
“My Old Pal”
Victor 21757
“My Little Old Home Down in New Orleans”
“You and My Old Guitar”
Victor 40072
“Daddy and Home”
“My Little Lady”
“Lullaby Yodel”
“Never No Mo’ Blues”
“My Carolina Sunshine Girl”
Victor 40096
“Blue Yodel No. 4”
Victor 40014
“Waiting for a Train”
1928年10月22日
“I’m Lonely and Blue”
“Desert Blues”
“Any Old Time”
Victor 22488
“Blue Yodel No. 5”
Victor 22072
1929年2月23日
“High Powered Mama”
Victor 22523
“I’m Sorry We Met”
“Everybody Does It in Hawaii”
Victor 22143
田納西州達拉斯
“Tuck Away My Lonesome Blues”
Victor 22220
“Train Whistle Blues”
Victor 22379
“Jimmie’s Texas Blues”
“Frankie and Johnnie”
“Whisper Your Mother’s Name”
Victor 22319
“The Land of My Boyhood Dreams”
Victor 22811
“Blue Yodel No. 6”
Victor 22271
“Yodelling Cowboy”
“My Rough and Rowdy Ways”
“I’ve Ranged, I’ve Roamed and I’ve Travelled”
Bluebird 5892
“Hobo Bill’s Last Ride”
Victor 22241
“Mississippi River Blues”
Victor 23535
1929年11月25日
“Nobody Knows But Me”
Victor 23518
“Anniversary Blue Yodel”
“She Was Happy Till She Met You”
Victor 23681
“Blue Yodel No.11”
Victor 23796
1929年11月27日
“A Drunkard’s Child”
“That’s Why I’m Blue”
Victor 22421
“Why Did You Give Me Your Love?”
“My Blue-Eyed Jane”
Victor 23549
“Why Should I Be Lonely?”
Victor 23609
“Moonlight and Skies”
Victor 23574
“Pistol Packin’ Papa”
Victor 22554
1930年7月1日
“Take Me Back Again”
Bluebird 7600
“Those Gambler’s Blues”
1930年7月5日
“I’m Lonesome Too”
Victor 23564
1930年7月7日
“The One Rose”
Bluebird 7280
“For the Sake of Days Gone By”
Victor 23651
“Jimmie’s Mean Mama Blues”
Victor 23503
“The Mystery of Number Five”
1930年7月11日
“Blue Yodel No. 8”
“In the Jailhouse Now, No. 2”
“Blue Yodel No. 9”
Victor 23580
1930年7月16日
“T.B. Blues”
田納西州圣安東尼奧
“Travellin’ Blues”
“Jimmie the Kid”
“Why There’s a Tear in My Eye”
Bluebird 6698
1931年6月10日
“The Wonderful City”
Bluebird 6810
“Let Me Be Your Sidetrack”
Victor 23621
1931年6月11日
“Jimmie Rodgers Visits the Carter Family”
1931年6月12日
“The Carter Family and Jimmie Rodgers in Texas”
Bluebird 6762
“When the Cactus Is in Bloom”
Victor 23636
1931年6月131日
“Gambling Polka Dot Blues”
“Looking for a New Mama”
“What’s It?”
“My Good Gal’s Gone”
Bluebird 5942
“Southern Cannon-Ball”
Victor 23811
1931年6月17日
“Roll Along, Kentucky Moon”
“Hobo’s Meditation”
Victor 23711
1932年2月3日
“My Time Ain’t Long”
Victor 23669
“Ninety-Nine Years Blues”
“Mississippi Moon”
Victor 23696
“Down the Old Road to Home”
“Blue Yodel No. 10”
“Home Call”
“Mother, the Queen of My Heart”
Victor 23721
“Rock All Our Babies to Sleep”
“Whippin’ That Old T.B.”
Victor 23751
“No Hard Times”
“Long Tall Mama Blues”
Victor 23766
“Peach-Pickin’ Time Down in Georgia”
Victor 23781
“Gambling Barroom Blues”
“I’ve Only Loved Three Women”
“In the Hills of Tennessee”
Victor 23736
“Prairie Lullaby”
“Miss the Mississippi and You”
“Sweet Mama Hurry Home”
“Blue Yodel No. 12”
Victor 24456
1933年5月17日
“The Cowhand’s Last Ride”
“I’m Free from the Chain Gang Now”
Victor 23830
“Dreaming with Tears in My Eyes”
1933年5月18日
“Yodeling My Way Back Home”
“Jimmie Rodger’s Last Blue Yodel”
Bluebird 5281
“The Yodelling Ranger”
“Old Pal of My Heart”
Victor 23816
“Old Love Letters”
Victor 23840
“Mississippi Delta Blues”
“Somewhere Down Below the Dixon Line”
“Years Ago”
衡南“12·27”送讀車車禍，2010年12月27日7時40分，中國湖南省衡陽市衡南縣松江鎮因果村發生一起送讀車車禍，造成14名小學生死亡，6人受傷。
2010年12月27日7時40分，一輛經過改造的農用三輪摩托車從衡南縣松江鎮東塘村開往因果村，車上載有20名小學生，在駛至因果橋時，三輪車突然失控沖入小溪，造成14人死亡，6人受傷。三輪車司機陳寧西已被公安機關控制。
車禍發生時，三輪車距離目的地因果小學不到500米，由于因果橋地勢較陡，司機陳寧西想沖上去，不料三輪車失控沖下小溪。由于三輪車被陳寧西改裝，車廂后邊加了門及閂，導致車禍發生后學生無法自救。
12月28日，衡南縣教育局局長等6名相關責任人被免職。28日，教育部要求湖南教育部門調查事故原因。
12月29日，肇事司機陳寧西被湖南省衡陽市檢察院以涉嫌交通肇事罪批捕。
14名死者的家屬與衡南縣人民政府簽訂賠償協議，由于陳寧西暫無賠償能力，由衡南縣人民政府墊付，每位死者家屬獲得18.8萬元賠償金。
李單、龍小森、王慧文、王云霞（王元輝姐姐）、王琴、何玉宏、譚世杰、王子驕、譚薇
譚斌兵、王亞軍、王湘粵、王爭、譚延銀
何金偉、王元志（王子驕堂哥）、譚世榮
據悉，14名死亡兒童中，有11個留守兒童，他們的父母大多在廣州打工。
* 2011年甘肅正寧幼兒園校車車禍
農夫塔樓或KBC塔樓，是比利時安特衛普第二高建筑物，僅次于安特衛普圣母主教座堂（Onze-Lieve-Vrouwekathedraal）。它興建于1929年到1932年，最初高87.5米，通常被認為是歐洲第一座真正的摩天大樓；直到1952年，它是歐洲最高摩天樓，直到1967年，它仍是比利時最高摩天樓（目前排名第18位）。1954年增加了天線，總高達到112.5米。1976年，塔樓屋頂升高了8.3米，因此目前屋頂高95.8米。這座建筑為裝飾藝術風格，由 Jan Van Hoenacker設計。
*  Emporis - KBC Tower
*  SkyscraperPage - KBC Tower
*  VRT News site
*   Tower Building in Antwerp
德國年度游戲獎（或者可翻譯為：德國游戲年鑒）是一個1979年開始設立的游戲獎項，由德國年度游戲獎社團頒布，目的是選出每年最佳的德語圖版和卡片遊戲，並且在德國推廣高品質的遊戲。一般認為此獎項的成立以及其影響是提昇德國遊戲品質的原因之一。一個獲得德國年度游戲獎提名的遊戲，其銷售量可以從500至3000套成長到10000套，獲奬的遊戲一般可以銷售到30萬到50萬套。
本大獎由德國年度游戲獎社團頒布，這個社團是由德國媒體從業人員組成的，目前共10人。社團大會上會決定新的社團成員。2009年起生于1965年的“radio K1”的編輯Bernhard L?hlein擔任社團主席的職務。他的前任是Bielefelder城的記者Stefan Ducksch。
* Stefan Ducksch 2003–2010
* Dieter Hasselblatt 1979–1988
* Jürgen Herz 1979–1988
* Synes Ernst 1982–2007
* Michael Knopf 1997–2001
* Gilbert Obermair 1979–1980
* Bernward Thole 1979–2004
* Tom Werneck 1979–1983 und 1987–2009
* 1979: 逐兔棋 (/)
* 1980: 拉密牌(Ephraim Hertzano/Intelli/Arxon, aktuelle Neuauflage bei Jumbo)
* 1981: 聚焦棋 (Sid Sackson/Parker)
* 1982:  (Alex Randolph/Michel Matschoss/)
* 1983:  (Werner Schlegel u.a./)
* 1984:  (David Watts/Schmidt)
* 1985:  (Anthony Uruburu/Franckh-)
* 1986:  (/, aktuelle Neuauflage bei Amigo)
* 1988:  (/ASS, aktuelle Neuauflage bei Catan)
* 1989: Café International (Rudi Hoffmann/美泰兒, aktuelle Neuauflage bei Amigo)
* 1990:  (/, aktuelle Neuauflage bei )
* 1992: Um Reifenbreite (Rob Bontenbal/Jumbo)
* 1993:  (Richard Borg/, aktuelle Neuauflage bei )
* 1995: 卡坦島 (/)
* 1996:  (/Richard Ulrich/)
* 1997:  (Werner Hodel/Goldsieber)
* 1998: 精靈國度 (/Amigo)
* 1999: 蒂卡爾 (//, aktuelle Neuauflage bei )
*:* Giganten (Wilko Manz/)
*:* Union Pacific (/Amigo)
* 2000: 眾塔之城 (//, aktuelle Neuauflage bei Rio Grande)
*:* Carolus Magnus (Leo Colovini/Winning Moves)
*:* Ohne Furcht und Adel (Bruno Faidutti/)
* 2001: 卡卡頌 (Klaus-Jürgen Wrede/)
*:* Das Amulett (/Aaron Weissblum/Goldsieber)
*:* Zapp Zerapp (Heinz Meister/Klaus Zoch/Zoch)
* 2002:  (Bill Payne/Zoch)
*:* Puerto Rico (/)
*:* Trans America (Franz-Benno Delonge/Winning Moves)
* 2003:  (Dirk Henn/)
*:* Clans (Leo Colovini/Winning Moves)
*:* Die Dracheninsel (Tom Schoeps/Amigo)
* 2004:  (/Days of Wonder)
*:* Dicke Luft in der Gruft (Norbert Proena/Zoch)
*:* Einfach Genial (Reiner Knizia/)
*:* Raja (//Phalanx)
*:* Sankt Petersburg (Michael Tummelhofer/)
* 2005:  (Thomas Liesching/Zoch)
*:* Himalaya (Régis Bonnessée/Tilsit)
*:*  (Michael Rieneck/)
*:*  (Rüdiger Dorn/)
*:* Verflixxt (//)
* 2006  (/Karen Seyfarth/)
*:* Aqua Romana (Martin Schlegel/)
*:* Just 4 Fun (Jürgen P. K. Grunau/)
*:* Seer?uber (Stefan Dorra/)
* 2007  (Michael Schacht/Abacus)
*:* Die Baumeister von Arkadia (Rüdiger Dorn/)
*:* Der Dieb von Bagdad (Thorsten Gimmler/)
*:* Jenseits von Theben (Peter Prinz/)
*:*  (Sébastien Pauchon/Ystari/Huch & friends)
*:* Blox (/Jürgen P.K. Grunau/Hans Raggan/)
*:* Stone Age (Michael Tummelhofer/)
*:* Suleika (Dominique Ehrhard/Zoch)
*:* Wie verhext (Andreas Pelikan/)
*2009 皇輿爭霸 (Donald X. Vaccarino/Hans im Glück)
*:* Fauna (Friedemann Friese/Huch & friends)
*:*  (Ralf zur Linde/Wolfgang Sentker/Hans im Glück)
*:*  (:en:Reiner Knizia|Reiner Knizia/)
*:* Pandemic (Matt Leacock/Pegasus)
* 2010 妙不可言 (Jean-Louis Roubira/Libellud)
*:* Identik (William P. Jacobson/Amanda A. Kohout/Asmodee)
*:* A la carte (Karl-Heinz Schmiel/Moskito/Heidelberger Spieleverlag)
*:* Im Wandel der Zeiten – Das Würfelspiel – Bronzezeit (Matt Leacock/Pegasus)
*:*  (Marco Ruskowski/Marcel Sü?elbeck)/)
新界區專線小巴26線是香港一條由偉文發展有限公司營辦的綠色專線小巴路線，來往馬鞍山海柏花園及大埔香港教育大學。本線與是首條來往馬鞍山及大埔的全日公共交通路線（第二條為806B線），前者服務馬鞍山市中心、恆安邨及耀安邨，後者服務大水坑及馬鞍山77區。
本線另設立特別班次26A，循環來往香港教育大學及大埔墟（廣福道），只於星期一至五繁忙時間行走。
*2001年2月16日：政府刊憲公開招標7組共9條專線小巴新路線，其中包括此線。
*2001年6月，運輸署宣布招標的三條大埔區路線中，只有此路線獲入標，預計同年9至10月能正式開辦。
*2002年2月17日：本路線投入服務。
* 2009年11月9日：大埔區議會建議路線繞經露輝路（聚豪天下及嘉豐花園一段），但遭營辦商拒絕。
*2014年12月8日：26A線投入服務。
*2017年10月22日：26, 26A線車費調整。
*2022年1月30日：26, 26A線車費再次調整。
由海柏花園：06:00-23:00，6-8分鐘一班由香港教育大學開：06:36-23:35，6-8分鐘一班
* 07:30-09:30：15分鐘