ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 著色器：一個腳本系統被用于使用多種不同方法來組合紋理材質來實現驚人的視覺效果。支持實時的像素渲染，凸凹反射，漫反射，反射，容積光效果，透明顯示，窗口，彈孔和光澤表面。
* 地形：采用先進的高度圖系統來減少多邊形，可形成廣闊的真實環境。以游戲單位換算，視野距離可達2公里。
* 光照和陰影：一個帶高質量實時陰影組合了高級計算屬性組合用于生成動態環境。包含高分辨率，透視和容積陰影用于生成真實的室內陰影效果。支持高級的粒子技術和任何用于粒子的容積光照效果。
* 霧：包含容積霧層和視距霧化等增強的大氣效果變化。
* 集成工具：使用3DS MAX或者Maya創建的物體或者建筑可以在游戲或者編輯器里使用。
* Polybump?：獨立或完全符合3DS MAX等工具。
* 腳本系統：基于流行的LUA語言，可以簡單的設置和調整武器和游戲的各種參數，音效和加載畫面而不用C++編程。
* 模塊化：游戲完全由C++編寫，并且帶有注釋、文檔。
飛翔公園站是廣州地鐵二號線的一座車站，位於中國廣東省廣州市白云區雲城南一路南側、白雲國際機場舊址南端的地底，該站在2010年9月25日啟用。
飛翔公園站共有兩層，地面為雲城南一路、雲城東路、雲城西路，地下一層為站廳以及2號綫月臺；地下二層為聯絡通道。
站臺  嘉禾望崗方向（白雲公園站）
付費區來往兩側月臺
飛翔公園站分為東西兩個站廳，均位于地下一層。兩個站廳在非付費區並不相通。東站廳、西站廳及兩個月臺由兩條路軌下方的付費區聯絡通道連接。
車站商店及自助服務設施方面，本站設有便利店、面包糕餅店，以及一臺“好易”自助設施，可充值羊城通，繳納水電費以及交通罰款等服務。
飛翔公園站設有兩個側式月臺，位於舊白雲機場中軸線地底。兩個月臺在乘客眼中看似兩個位於不同層數的單向式月臺，但事實上它們是對向式月臺設計，只是兩個月臺之間被牆壁完全阻隔，令乘客無從得知兩月臺位於同一層，與2號線白云公園站至黃邊站車站設計類似。
飛翔公園站共設有兩個出入口，各站廳均設一個出入口。
云城東路、地鐵飛翔公園站公交車站
云城西路、地鐵飛翔公園站公交車站
;公交（地鐵飛翔公園站）
;公交（地鐵飛翔公園站總站）
由於車站開通時，舊機場南端地塊仍未得到有效開發，位處其中的飛翔公園站因而被荒地所包圍，兩個出入口皆處於荒地之中。現時車站週邊地塊為駕校訓練場、苗圃及在建工地。但車站東北四百多米即為萬達廣場，往西及往東數百米皆為住宅林立的遠景地區和白雲大道南一帶的景泰地區。因此本站乘客以來自這兩個地區的居民為主，以及前往萬達廣場消費休閒的市民。
本站來往樂嘉路一帶只有400米，因此本站成為樂嘉路一帶居民的主要出行途徑。而從本站來往遠景路一帶，由於現時道路規劃尚未完善，乘客需繞經機場路、樂嘉路和雲城西路交界的T字路口，步行接近一公里，較為不便。
在8號線北延段以及14號線二期開通之前，部分新市、石井以及同德圍的居民會乘坐公交前往本站轉乘地鐵。因而本站早晚高峰客流較大，其余時間客流只屬一般，節假日期間會略有上升。
飛翔公園站最早出現于1997年出現的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中的2號線拆分后一個沿線車站，由于當時規劃線路的北段是沿機場路和106國道行走，中途在機場路遠景附近設置車站，當時規劃命名稱為遠景站。後來在2000年方案中，由于舊機場已落實遷往花都，因此三元里以北的2號線北段線路也改為沿舊白雲機場中軸線行走，當時規劃命名稱為云城站，位置亦變更為現時位置。
在2010年2月，本站被定名為飛翔公園站。由于本站站名中的“飛翔公園”屬于規劃地名，至今尚未開始建設，導致不少乘客誤以為本站附近有一座名為飛翔公園的公園。因此本站站名惹來不少非議，當時地鐵公司稱站名都由廣州市地名辦命名確定，而“飛翔公園”、“白云公園”、“白云文化廣場”在規劃中是確有要建的項目名稱。
車站于2007年正式動工；2010年9月25日，本站隨新二號線、八號線開通運營而正式啟用。
麥寮工業專用港，簡稱麥寮港，是臺灣西海岸的一座工業港，位於雲林縣麥寮鄉麥寮工業區西岸，正臨臺灣海峽。麥寮港配合臺灣第六套輕油裂解廠建設，港域面積476公頃，可供26萬噸級船舶進出，貨物吞吐量近7000萬公噸，出口貨物以油品為大宗。
* 雲林麥寮工業港 將設天然氣接收碼頭
白云公園站是廣州地鐵二號線的一座車站，位於中國廣東省廣州市白云區齊心路的地底，近白雲國際機場舊址中心位置，該站在2010年9月25日啟用。
白云公園站共有二層，地面為齊心路、廣州市兒童公園、中國南方航空大廈、凱德廣場以及鄰近建筑，地下一層為東西站廳以及2號綫月臺；上方閣樓為聯絡通道；地下二層為預留月臺部分結構。
付費區來往2號線兩側月臺
站臺  嘉禾望崗方向（白雲文化廣場站）
預留未來新線使用
預留島式月臺部分結構
白云公園站分為東西兩個站廳，兩個站廳在非付費區並不相通。東站廳、西站廳及兩個月臺由位於上方閣樓的付費區聯絡通道連接。
另外，本站東西站廳的非付費區均設有便利店、麵包糕餅店，另外于西站廳亦設有鴨脖店、葡萄酒專賣店，另外白云公園站也提供建設銀行自動柜員機、自助照相機以及自動售賣機等自助服務。
本站的公共洗手間設于C出入口通道。
本站2號線設有兩個側式月臺，位於舊白雲機場中軸線地底，兩個月臺在乘客眼中看似兩個位於不同層數的單向式月臺，但事實上它們是對向式月臺設計，只是兩個月臺之間被牆壁完全阻隔，令乘客無從得知兩月臺位於同一層，與2號線飛翔公園站至黃邊站的車站設計類似。
另外，本站同時預留一個島式月臺（僅預留部分結構），位於齊心路地底。預留月臺原計劃由12號線使用，但由於12號線規劃更改，不再於本站換乘，現時預留前往該月臺結構的扶梯和樓梯位置用地板覆蓋。
白云公園站共設有4個出入口，其中A、D出入口位于西站廳，B、C出入口位于東站廳，C出入口和D出入口均可直接前往廣州市兒童公園正門。
云城西路、凱德廣場雲尚、5號停機坪購物廣場、地鐵白云公園站公交車站（西行）
云城西路、廣州市兒童公園、地鐵白云公園站公交車站（東行）
云城東路、地鐵白云公園站公交車站（西行）
云城東路、廣州體育館、廣州市兒童公園、地鐵白云公園站公交車站（東行）
本站鄰近廣州兒童公園、廣州體育館以及凱德廣場·雲尚、五號停機坪、綠地中心等商業中心和南方航空大廈等辦公寫字樓；車站東邊靠近白雲山及白雲大道南一帶住宅小區；西邊數百米即是住宅區和城中村林立的新市地區，但只有新市東邊一帶離2號線較近，新市的中心和西部前往本站需要其它交通工具或步行接駁。因此開站初期本站平日客流以附近居民、上下班人士、游客以及運動愛好者為主；但在節假日，來往廣州兒童公園的遊客則成為本站的主要客流。如果體育館有演唱會、比賽等遇上重大活動時，更會出現大量的人流。
自車站南側的凱德廣場·雲尚開業後，成為區內大型購物商場，吸引來往商場的乘客使用地鐵，本站的使用量得以提升，節假日時從A出口進站更需要排隊。
白云公園站最早出現于1997年出現的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中的2號線與6號線的換乘站，由于當時規劃線路的北段是沿機場路和106國道行走，中途在機場路崗貝路口附近設站，亦名為機場路站。後來在2000年方案中，由于舊機場已落實遷往花都，因此三元里以北的2號線北段線路也改為沿舊白雲機場中軸線行走，車站位置亦變更為現時的位置，由于鄰近當時剛落成的廣州體育館亦名為廣州體育館站，后來規劃當局亦提出在舊機場地區規劃成為廣州城市副中心——白云新城，亦因此將后來規劃名稱亦更名為白云新城站。
在後來的規劃中，6號線輾轉成為現時的12號線，仍在本站換乘。因此車站在建設時也已作出相應預留。但在2016年12號線因應接駁國鐵棠溪站的規劃需求而更改規劃走線，改為在白雲文化廣場站換乘2號線。
在2010年2月，當時規劃的白云新城會在車站附近設置白云公園，因此本站被定名為現在的站名。但后來白云公園的位置則更改規劃以建設新的廣州兒童公園，因此有人提議把本站的現名更名為兒童公園站，詳見后續的未來發展部分。
白云公園站于2007年正式動工；2010年9月25日，本站隨新二號線、八號線開通運營而正式啟用。
2015年5月4日晚，廣州市區下起暴雨，白云公園站受到周邊的地面市政排水設施不暢通的影響，大量黃泥水倒灌進入車站，將站廳及站臺浸沒，市民需要挽起褲腳涉水經過。泥水還一度灌入軌道，工作人員需要不斷對積水進行清理。事件未對運營造成影響，積水在當晚已經全部排走。
本站在進行設計和建設時，地下二層預留的新線島式站臺是按照4節L型車的規模進行設計，建設時亦只建成與2號線車站重疊的部分。因此當新線路建設時需要對預留結構進行延長。
原計劃該結構供12號線使用，但後來12號線更改了規劃走線，不再經過本站，因此預留結構暫無用武之地。但另一邊廂，佛山地鐵6號線有規劃未來線路延伸進入白雲區，中途預計會經過本站，與廣州2號線交匯。若落實在本站換乘，有可能使用該預留結構。惟佛山6號線為遠期規劃，詳情現時並未明朗。
于2014年6月1日完工的廣州市兒童公園亦取代了原規劃的白雲公園。市林業和園林局公園和風景區管理處葉樹榮表示，由于白云公園已撤銷，且新廣州市兒童公園就在地鐵口出口位置，目前正在與地鐵公司協商將白云公園站改名為兒童公園站。但在時隔多年後，廣州地鐵方面現時仍未有對本站進行更名，改名計劃不了了之。
錦綉花園大道通行權爭議自1997年發生，至2009年3月19日結束，原因是因為屬於私家路的錦綉花園大道經常出現大量來自露天貨倉的貨車出入。有居民指，過去十多年一直有貨櫃車佔用，造成噪音、環保及交通安全問題，錦綉花園居民也需要負擔沉重的道路維修費用。
錦綉花園大業主加拿大海外建設有限公司（後改名俊業海外建設有限公司）在1993年起，先後向Seapower Development Ltd.、中石化（香港）有限公司及Strongmark Investment Ltd. 等6間公司出租錦綉大道的通道權，總金額逾1,400萬元，其中四間公司的通道權為期至2013年，2005年才簽約的中石化通道權更長達41年至2047年。此外，部分公司亦要向錦綉大業主繳付30萬元維修費。上述公司取得通道權後，旗下車輛無論大細都有權使用錦綉大道出入。
錦繡花園物業管理有限公司一直向錦繡花園居民收取費用修理錦繡大道，同時向附近正當經營貨櫃業的公司收取費用。而錦繡業主聯會及區議員表示對此不知情。
根據法庭資料，錦綉花園大業主加拿大物業發展有限公司曾經委托錦繡花園物業管理有限公司自1993年起，向錦綉大道附近幾間貨運公司收取逾1,400萬元，換取道路使用權20至40年不等。部份公司更在數年前錦繡大道修理時，被收取30萬的修理費用。最近在大道興建的中石化油站，直認曾經向錦繡花園大業主付130萬換取道路使用權。現在卻不讓路車過令附近貨運業火光。
曾有一個朗廈村的地主，在中石化油站現址興建過一間屋。屋已經建成，但是無水無電。要連水連電，要掘開錦綉大道。錦繡大業主向此人收幾十萬掘路費，才容許電力公司及水務局進行工程。也因此，那一間屋沒有入伙，最近才將土地賣給中石化。
錦綉花園大業主曾經向海錦花園等等錦綉大道兩旁的屋苑發展商收取同樣的掘路費，每伙收$50,000。
大生圍在九十年代早期，水壓很低，原因是當年建在錦綉大道的水管老化。水務局已經批淮工程進行，但錦綉花園大業主向政府收取200萬掘路費，令工程停工。最後村長要向政府申請，將水源由錦綉大道改為壆圍轉入才能改善水壓。（以上民政事務處有紀錄證明）所以大生圍及附近鄉村至今都沒有工程改善通訊、沒有有線電視。
自從1990年代起，錦綉花園大道附近一帶設立了不少露天貨櫃場，使很多貨櫃車使用該道路，使道路產生嚴重損耗。因此在1997年起，錦綉花園物業管理公司多次發起堵塞道路，阻止貨櫃車進入，引致多次衝突。2000年代初，在錦綉花園居民及元朗區議會爭取下，香港運輸署同意興建錦壆路延長段分流貨櫃車，並禁止長度七米及以上的車輛使用錦綉花園大道。2005年，錦壆路延長段落成，但在附近大生圍居民反對下，錦壆路延長段未能開放。
2007年1月31日，一名男童在錦綉花園大道騎單車時被貨櫃車撞死，引起錦綉花園居民對錦壆路延長段未能開放的強烈不滿。在輿論壓力下，運輸署於2月5日開放錦壆路延長段，但不禁止長度七米及以上的車輛使用錦綉花園大道，引起錦綉花園居民及貨櫃車司機衝突。
2009年3月15日，錦綉花園管理處在錦綉大道設置閘桿及豎立指示牌，禁止貨櫃車使用大道。事件引起附近的貨櫃場場主及村民不滿。到了3月16日上午九時許，三輛貨櫃車駛至錦綉大道與錦壆路交界的閘口，開始堵塞錦綉大道。數十名錦綉花園居民到場不斷怒罵司機阻塞交通，其後大批大生圍及附近村民到場聲援司機，其中十名婆婆更坐在錦綉花園的閘口外，令上址交通徹底癱瘓。部分情緒激動的人士更互相推撞及挑釁，警方需要上前制止。
其後運輸署助理署長羅鳳屏及元朗民政事務專員楊德強其後到場調停。楊德強表示，曾向錦綉花園大業主建議，由港府資助150萬元一次性維修錦綉大道，但錦綉花園大業主要求港府回購大道及拒絕接受資助。政府消息指，事件屬私人糾紛，以公帑回購道路不合理，若要全面維修大道，涉及費用需要1,000萬元。各方後來協商後，村民承諾未來兩、三天不會再堵塞通道，待政府提出合理的建議，同日下午3時35分，持續近六小時的堵塞行動才暫時結束。
為免錦綉花園大道的使用問題再度掀起糾紛，在同年3月19日，代表居民的錦綉花園管理處及代表貨運業界的大生圍村民，在行政會議成員兼鄉議局主席劉皇發及政府多個部門代表列席協助下，不足一小時便迅速達成共識，貨櫃車最後只準許在早上10時至晚上6時非繁忙時間使用錦綉大道，其他時間繞路行駛。
此外，政府將興建另一條大道供貨櫃車司機使用，該段路建造費約5,000萬元，連同收地支出合共接近一億元。新路段路程與現時錦綉大道相若，最快2012年使用；另一方面，元朗區議會已同意透過地區小型工程撥款，撥出150萬元，在錦綉大道進行平整維修工程，以減輕小業主的負擔。
* 錦綉花園大道地點－Google地圖
白云文化廣場站是廣州地鐵2號線的一座車站，位於中國廣東省廣州市白云區雲城中二路與云城中三路之間的地底，該站在2010年9月25日啟用。
本站站名共有六個漢字，是目前廣州地鐵系統中最長的站名之一。另一個為京溪南方醫院站。
白云文化廣場站共有兩層，地面車站各出入口，周邊為雲城中二路、雲城中三路、廣州城市規劃展覽中心等附近建筑，地下一層為2號綫月臺，並設有票務設施，客務中心及商店。地下二層為聯絡通道。
站臺  嘉禾望崗方向（蕭崗站）
白雲文化廣場站分為東西兩個站廳，均位于地下一層。兩個站廳在非付費區並不相通。東站廳、西站廳及兩個月臺由位於兩條路軌下方的付費區聯絡通道連接。
白雲文化廣場站車站商店設有便利店和面包糕餅店，羊城通客戶服務中心設置于東站廳；另外白雲文化廣場站設有“好易”機，可充值羊城通，繳納水電費以及交通罰款等服務，另外亦設有建設銀行自動柜員機、自動照相機以及自動售賣機等自助服務。
白云文化廣場站設有兩個側式月臺，位於舊白雲機場中軸線地底。兩個月臺在乘客眼中看似兩個位於不同層數的單向式月臺，但事實上它們是對向式月臺設計，只是兩個月臺之間被牆壁完全阻隔，令乘客無從得知兩月臺位於同一層，與2號線飛翔公園站至黃邊站設計類似。
月臺全景圖（嘉禾望崗方向，攝于2015年2月）
白云文化廣場站共設有3個出入口，其中A、B出入口位于西站廳，C出入口位于東站廳。
廣東畫院、廣州城市規劃展覽中心、云城西路、百信廣場、云城西路中公交車站、白云文化廣場公交總站
云城東路、云城中二路（地鐵白云文化廣場站）公交車站、地鐵白云文化廣場站公交車站
車站開通初期，舊機場北半部地塊仍未得到有效開發，位處其中的白雲文化廣場站因而被荒地所包圍，三個出入口皆處於荒地之中。現時車站往東為白雲國際會議中心，西邊數百米即是住宅區和城中村林立的新市地區。但只有新市東邊一帶離2號線較近。往北數百米則有大型樓盤、廣東畫院新址和廣州城市規劃展覽中心。
本站的客流主要來自蕭崗村和齊富路的居民，以及前往白雲國際會議中心和廣州城市規劃展覽中心的市民。新市墟以及黃石路南的部分居民亦會搭乘公交前往本站接駁。因此本站早晚高峰客流量頗為樂觀，非高峰時段客流相對較少。
本站最早出現于1997年出現的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中的2號線拆分后一個沿線車站，由于當時規劃線路的北段是沿機場路和106國道行走，本站亦因此在機場路新市一帶附近設站，同時命名為新市站。後來在2000年方案中，因應舊白云機場已落實搬遷，三元里以北的2號線北段線路也改為沿舊白雲機場中軸線行走，同時車站位置亦改在現時位置。
在2010年2月，本站被定名為白云文化廣場站。有市民認為以這樣命名覺得陌生，當時地鐵公司稱站名都由廣州市地名辦命名確定，而“飛翔公園”、“白云公園”、“白云文化廣場”在規劃中是確有要建的項目名稱。
2號線白云文化廣場站于2007年正式動工；2010年9月28日，本站隨新二號線、八號線開通運營而正式啟用。
在1997年出現的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當中的2號線與6號線（相關路段成為現時的12號線）換乘站設于機場路崗貝路口，隨后在2000年的方案中隨2號線改設于現時的白云公園站。但在2016年因應接駁國鐵棠溪站的規劃需求而更改12號線的規劃走線，改為在本站換乘2號線。
12號線將在齊富路雲城西路口東側地塊內設白雲文化廣場站，與2號線交匯。12號線車站預計設有三層，位於2號線車站西北側。
雖然當初2號線在規劃及建造時沒有預留換乘12號線，不過12號線在建設時將會在其站廳直接設置換乘通道與2號線西站廳2號月臺連接。由于換乘通道長達350米，通道內將設有自動人行道。同時亦會擴建現有2號線車站，擴大2號線站臺候車空間；並增設下穿2號線軌行區的扶梯過軌通道，滿足2號線北行與12號線間換乘的需要。
12號線車站在最初設于云城中三路雲城西路口東側，直接與2號線西站廳相接，同時12號線站臺擬建設換乘通道連接至2號線東站廳1號月臺一側。但因該站位方案會令本站至雲溪公園的區間需要下穿白雲國際會議中心，施工風險較大。故其後車站北移，改在齊富路雲城西路口東側地塊設置，與2號線車站距離大幅增加，故只能建設連接2號線西站廳的換乘通道，無法直接連接2號線東站廳。
2019年10月11日開始對齊富路進行圍蔽，同年11月7日對展覽路進行圍蔽，以配合12號線車站建設。
來往12號線站廳及2號線西站廳
站臺  廣州南站方向（白雲公園站）
12號線車站設備
付費區來往2號線兩側站臺
站臺  潯峰崗方向（新市墟站）
蔣兆鯤，字瀚槎，號南溟，一號茗仙。江蘇豐縣人。清朝翰林。
蔣兆鯤之父蔣德璟為拔貢。兆鯤為長子，自幼聰穎，過目成誦。少年進學，年二十三即獲選拔萃科，但鄉試未中，於是進京求學，於季芝昌、呂賢基門下受教，苦讀十年，終於在道光二十六年（1846年）丙午科順天鄉試中式，次年（1847年）聯捷丁未科，選庶吉士。此時其父德璟來京省親，患病不治，於是歸里營葬，守喪三年。服闕後重新入京散館，授翰林院編修，參纂國史及修《宣宗實錄》。
後來，兆鯤被選為東河即用知府，遇缺以道員即補，經年未有閒暇探親。不久，得知其母生病，日夜奔馳數百里，歸鄉探望。不到一個月，其母去世。兆鯤因哀傷過度，得肺痿之疾，三年不愈而卒。著有《求是室詩存》。
光緒《豐縣志》有傳。
*（中國國家圖書館藏）姚鴻杰.《豐縣志》. 清光緒二十年（1894年）刻本.
-{zh:譚百德，譚百德男爵; zh-hk:譚百德，譚百德男爵; zh-tw:諾曼·貝雷斯福德·泰比，泰比男爵; zh-cn:諾曼·貝雷斯福德·泰比，泰比男爵}-，CH，PC（，）出生於英國英格蘭米德塞克斯郡，是英國保守黨政治家和清福德前議員。
在布賴頓舉行1984年保守黨會議時，臨時派愛爾蘭共和軍組織的爆炸案中，他的妻子和他都受傷，他的妻子傷勢較嚴重。
2010年2月16日，時值農曆大年初三，在薩福克郡的聖埃德蒙茲的伯里，開廣東餐館的鍾姓老闆 Patrick Chung舉辦新年慶祝活動，譚百德因不滿寓所附近舞龍舞獅所發出的聲浪，於是狂奔100碼到街外，搶走表演者的鼓，又腳踢龍尾，使得舞龍尾的男童飽受驚嚇。當地的新年活動已有超過20年歷史，但最近才遷入該區的譚百德顯然不知道這個傳統。譚百德事後道歉，但強調是因為活動發出太大噪音才出手。
軍市一(β CMa / 大犬座β)是大犬座的一顆恒星，其俗名為Murzim，Mirza，Al-Murzim或Mirzam。
其俗名來源于阿拉伯語????，意為“報信者”，這可能是因為其每晚在天狼星之前升起。軍市一是一顆變星等的藍白巨星，其星等以6小時的周期在1.95~2.00之間變化。它是一顆仙王座β變星。軍市一處于氫聚變燃燒的晚期，之后將會耗盡其氫并開始氦聚變。
軍市一位于本地泡的遠端。
村主章枝，日本花樣滑冰運動員，出生于日本千葉縣千葉市。村主章枝的父親是一位在阿拉斯加工作的飛行員，她在那里開始學習滑冰。她的妹妹也是一位花樣滑冰運動員。她在1997年世錦賽首次上場比賽。畢業於早稻田大學教育學部。
*2003年世錦賽季軍，四大洲花樣滑冰錦標賽冠軍
*2005年四大洲花樣滑冰錦標賽冠軍
*2006年冬奧會第四名，世錦賽亞軍
個人最好成績
*短節目: 62.12（2006年世錦賽）
*自由滑: 120.06（ISU Grand Prix Final 2004）
*總成績: 182.08（ISU Grand Prix Final 2004）
*  村主章枝在國際滑冰聯盟官方網站的資料
臺灣電力公司總管理處辦公大樓，簡稱臺電大樓，是臺灣電力公司總公司(總管理處)所在地，位於臺灣臺北市中正區羅斯福路三段。該建築由中興工程顧問社附設建築師事務所、郭茂林以及KMG建築事務所設計，可容納臺電總管理處三千人自用辦公，並包含一指揮全國電力分配調度之電腦中心。興建時間為1979年5月至1982年7月，地上27層、地下3層、塔屋2層，總高114.54公尺，為臺灣第一幢超過百公尺的大樓。其高度超越位於忠孝西路的臺北希爾頓大飯店（今臺北凱撒大飯店），成為1980年代臺灣第一高樓，迄今仍為公館地區的顯著地標。臺北捷運於該樓北方設有同名的「臺電大樓站」。
2018年，臺電大樓完工雖已36年，透過結合智慧節能，以iBEMS（Intelligent Building Energy Management System）智慧建物能源管理系統監控分析能源使用，更新空調系統、打造綠色機房，一年可節電超過160萬度、節水近4千噸，因而獲得美國綠建築認證LEED（Leadership in Energy and Environmental Design）既有建築改造最高等級的「白金級認證」，與臺北101、臺積電、華碩等並列、全臺僅7棟，成為全臺最老LEED認證綠建築，全世界亦僅約400棟建物獲此認證。
《第十屆十大電視廣告頒獎典禮》（英文：），於2004年4月18日舉行，目的為表揚2003年播出的香港電視廣告，是2004年廣告界的其中一項盛事。
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助順將軍，又稱黃府助順將軍，閩南泉州晉江地區的王爺神，也是讀書人和生意人的守護神。官方通常認定為明末清初反清復明的名臣黃道周。民間則有人認為是南宋末年抗元而犧牲的三個黃姓忠臣烈士。
聖誕千秋為農曆的十月初三日。
一說清朝初年閩南人崇敬明遺臣黃道周之忠義，尊其為「黃府助順將軍」加以祭拜，以避免被朝廷查獲。黃道周，福建省漳州府銅山人，學者、書法家、藝術家、明朝官員，南明時為武英殿大學士兼吏部、兵部尚書，被清兵所俘，不降而死。乾隆時諡忠端。
據泉州晉江池店鎮溜石村地方耆老口傳，助順將軍為「南宋末年抗元的黃姓烈士與另外兩位結拜兄弟，懷有愛國之心，起兵抵抗外敵，救駕犧牲。後人為了感念三位烈士忠貞不二的精神，故建廟奉祀，尊稱為黃府三位將軍」。明朝建立後，朱元璋給予封號「助順」，是為「黃府助順將軍」。
黃府大將軍持金瓜槌、黃府二將軍持書卷及筆、黃府三將軍持弓箭，兩側另外偕祀立姿判官（劉李二將）。
相傳黃烈士三兄弟一次深夜中被蒙古兵夜襲，但因驚醒了鴨群，鴨叫聲把黃營的將士吵醒，驚覺蒙古兵來犯，才逃過滅亡的命運，因此助順將軍的牲禮通常不用鴨子。
* 福建省泉州市晉江市池店鎮溜石村南嶽廟（助順將軍係廟毀於文革後遷入）
* 臺北市萬華區 臺北艋舺助順將軍廟（晉德宮）
* 新北市三重區石齋堂（原河溝頭助順轎班會）
* 新北市淡水區晉德宮- 廟史
* 新北市五股區助順將軍廟- 廟史
*https://www.facebook.com/TaipaiZhuShunJiangJunTemple/
(艋舺晉德宮 助順將軍廟-官方臉書粉絲專頁)
* https://bobee.nownews.com/20180115-17673?
utm_source=yahoo&utm_medium=rss&utm_campaign=20180115 《名廟打卡》艋舺助順將軍廟
滿洲人脈是大日本帝國時期在滿洲國結成的右翼勢力。這個勢力在二戰以后也對日本的政治產生了極大的影響。這個勢力中還有許多曾經幫助日本殖民統治朝鮮的親日派，他們也影響了之后的韓國獨裁政權。兩者在《日韓基本條約》結締后加深了關系，建立了與日本保守派“日韓癒著”的政治蜜月關系。
作為滿洲國實質統治層的日本上層官僚和大陸右翼以及滿鐵調查部的人物，也有很多二二六事件中被降職以及從放棄共產主義思想的軍人。他們參考蘇聯的經濟模式，在建設滿洲國的經濟方面做出了成就。其中也有人因滿鐵調查部事件等事件中被舉報有共產主義活動的嫌疑。他們這時建立的經濟統治的辦法在日本二戰時體制以及二戰后經濟建設上也有運用。原日本首相岸信介以及右翼兒玉譽士夫等有名人也參加其中，對二戰后的日本保守政治有著相當的影響力。
韓國的滿洲人脈是大韓民國的親日派中最大的勢力。其中的成員大多原來是滿洲國軍，在那時與日本右翼岸信介以及兒玉譽士夫相識。因為原韓國總統樸正熙也是這個勢力的成員，它被稱為過去韓國軍事獨裁政權下最大的勢力。韓國民主化之后影響力低下。
* 小林英夫『満州と自民黨』（新潮新書、2005年） ISBN 4-10-610142-4
* 黒井文太郎 編著『謀略の昭和裏面史 特務機関＆右翼人脈と戦後の未解決事件！』
: （寶島社別冊寶島Real、2006年） ISBN 4-7966-5193-4
: （寶島社文庫、2007年） ISBN 978-4-7966-5644-3
: （寶島SUGOI文庫、2011年新裝?改訂版） ISBN 978-4-7966-8405-7
* 姜尚中?玄武巖『興亡の世界史18 大日本?満州帝國の遺産』
: （講談社、2010年） ISBN 978-4-06-280718-0
: （講談社學術文庫、2016年） ISBN 978-4-06-292354-5
分類:日韓關係溫嬪韓氏（?? ??，），朝鮮宣祖的後宮嬪御，本貫清州韓氏，父為忠義衛韓士亨，母樸氏（本貫竹山）。
韓氏生於宣祖14年10月7日，12歲入宮。得到宣祖寵幸後，先為淑媛、在宣祖37年(1604)從淑容晉升為淑儀，接著封貴人，最後進封「溫嬪」（韓氏在仁祖2年尚為貴人，但是到了仁祖5年已為溫嬪，因此是在這段期間尊封為嬪）。顯宗5年10月23日過世，享壽84歲（虛歲）。育有三子一女，興安君李瑅、慶平君李玏、寧城君與貞和翁主。
*五世祖：崇政吏曹判書清平君韓繼純，領中樞府事西原府院君韓繼美、左贊成西平君韓繼禧之弟
*****父：通政僉知中樞府事韓士亨
******兄弟：通政石城縣監韓叢
*******侄子：副司果韓弼相
RPG-16（；俄羅斯國防部火箭炮兵裝備總局代號：／）是一款由前蘇聯（現在是俄羅斯）所研製及生產的58.3毫米火箭推進榴彈發射器，主要在反坦克戰時使用，發射PG-16V HEAT火箭彈。
RPG-16於1968年開發。在1970年被蘇聯軍隊所採用。並且在1979年—1989年期間於阿富汗的軍事行動之中的該戰區服役，在多場戰役之中被蘇聯特別任務部隊和空降軍（VDV）所少量使用。
RPG-16是一枝無後座力發射的火箭發射器，具有58毫米炮管和HEAT彈頭。在攜行狀態的時候，炮身前後可以分離以便空投及攜行，長度是645毫米（25.39英吋）。在發射狀態的時候，其總長度是1,104毫米（43.46英吋）。沒有裝填火箭彈時，其重量為9.39公斤（20.7磅）。而裝填火箭彈成為發射狀態及配備了光學瞄準鏡時，其重量為12.4公斤（27.34磅）。RPG-16的有效最大射程可達800公尺（874.89碼，2,624.67英尺）。
RPG-16看起來很像RPG-7，並且保留它的一些富有特色的配置，例如：手槍握把、炮身後方的塑料製後燄噴嘴和光學瞄準具。不過，RPG-16和RPG-7的差異就是口徑縮小至58.3毫米（2.3英吋）、可以在前端配備了兩腳架和取消了後握把。其光學瞄準鏡命名為PGO-16，放大倍率為2.7倍，夜間可改為裝上倍率為2.94倍的NSPU-4（1PN51-1）夜間瞄準鏡；亦可使用裝設於發射器頂部的固定機械瞄具瞄準。
相比它的主要對手，RPG-7，RPG-16具有一枚小口徑彈頭和更強大的火箭助推器，這使得RPG-16在遠距離更為精確。與RPG-7不同的是，彈頭不會伸出發射器，因為它正好與發射管具有相同的直徑，並與發射管內裡完全適合。然而，較小的彈頭也意味著面對使用PG-7VL火箭彈的RPG-7時，卻等同不得不犧牲火力。（PG-7VL火箭彈可貫穿大約500毫米的軋壓均質裝甲，而RPG-16的火箭彈則只可貫穿大約300毫米的軋壓均質裝甲）
在蘇聯服役RPG-16會給特別行動隊以一對人為隊伍裝備，並不分配給一般部隊使用。其中一人，射手，配備發射器和兩枚PG-16彈頭。另一人，助手，進行了三枚以上的彈頭。
雖然RPG-16深受部隊的好評和經常在對抗當地的衝突，尤其是對抗當地的聖戰者戰士時使用。可是，由於發射的炮彈的口徑實在太小，相對的貫穿裝甲的能力亦較低（RPG-16的火箭彈只可貫穿大約300毫米的軋壓均質裝甲），這對於對付現代坦克而言沒有效用。最終在1980年代後期至90年代初期，RPG-16被其他火箭推進榴彈所取代。
* — Modern Firearms—RPG-16 antitank grenade launcher
* — Weapon.ge—RPG-16
* — MegaSword—Ручной противотанковый гранатомет РПГ - 16 ?Гром?
* — defenseonline.com.cn—前蘇聯RPG-16式58.3ｍｍ火箭筒
溶度積，或稱溶解度積，是溶度積常數的簡稱。溶度積常數是沉澱的溶解平衡常數，用符號Ksp表示。溶度積的大小反映了難溶電解質的溶解能力，可用實驗方法測定。溶度積常數僅適用于難溶電解質的飽和溶液，對易溶的電解質不適用。在溫度一定時，每一難溶鹽類化合物的Ksp皆為一特定值。
對於溶解平衡 MmAn  mMn+(aq) + nAm-(aq)，其溶度積Ksp = c(Mn+)m · c(Am-)n。
例如，氯化銀（AgCl）的溶解平衡為：AgCl(s)  Ag+(aq) + Cl-(aq)，則 Ksp = c(Ag+) · c(Cl-)。
吉馬地區位於埃塞俄比亞奧羅米亞州，在1932年被併入以往kaffa省前是吉馬王國的領土，南面與南方各族州相鄰，Mount Maigudo (2,386米)是地區的最高點。
吉馬、錫達馬（Sidama）和蓋多（Sidama）是咖啡三大出產地區，2005年吉馬地區出產26,743噸咖啡，佔全州23.2%和全國11.8%。
吉馬地區以往是埃塞俄比亞其中一個食物出口地區，1997年農作物失收和農作物疾病後每況愈下。1999年，家庭糧倉空著，子女被送往親友家，兒童入學減少，有人圖借犯罪入獄得到溫飽。
據1994年國家統計，區中432,101個家居有1,961,262人口，男性和女性的數目分別為979,708和981,554，9.71%人口住在市區。
2005年埃塞俄比亞中央統計局估計總人口2,773,730，其中1,382,460是男性，1,391,270是女性，12.3%人口住在市區。地區面積18,412.54平方公里，人口密度是150.64人每平方公里。
地區中有81.57%人口是奧羅莫人，85.96%以奧羅莫語為母語。82.57%人口信奉伊斯蘭教，而信奉埃塞俄比亞正教會佔1.47%。
根據世界銀行2004年5月24日的備忘錄，吉馬地區的旱災指數是298。9%居民有電力使用，道路密度是77.0公里每1,000平方公里（全國平均值30），15.1%人口從事非農業工（全國平均值25%，全州平均值24%）。每個鄉村家庭有0.9公頃土地（全國平均值1.1，全州平均值1.14）。適齡兒童中，小學和中學入學率分別為57%和12%。區內29%和63%人口受瘧疾和舌蠅（Tsetse fly）威脅。
江瑤，浙江湖州人，越劇女演員，國家一級演員，擅長小生。1980年，進入浙江省湖州市越劇團。1983年，成為浙江小百花越劇團演員。江瑤扮相俊美，表演扎實，師承范瑞娟派，兼唱其他流派。代表作有《一縷麻》《樓臺會》《雙玉蟬》《紅絲錯》《琵琶記》等。
*中國第四屆戲劇節優秀表演獎。
*首屆中國小百花越劇“茅威濤表演藝術專場”獲銀獎。
*獲浙江省第七屆戲劇節優秀表演獎。
*獲浙江省第八屆戲劇節優秀表演獎。
在數學中，1 ? 2 + 4 ? 8 + …是一個無窮級數，它的每一項都是2的冪而加減號則是交錯地排列。作為幾何級數, 它以 1 為首項，-2為公比。
作為實數級數，它發散到無窮，所以在一般意義下它的和不存在。在更廣泛的意義下，這一級數有一個廣義的和為?。
戈特弗里德·萊布尼茨於1673年已經細想過這個交替的發散級數。他認為經過從右邊或左邊相減，分別可以得到正無限及負無限，所以兩個答案都是錯的，而整個級數必為有限：
:"如果兩個結論里沒有一個是可被接受的，或者說因為無法判斷哪個結論可被接受，自然一般會選擇處在兩個結論中間的結論，所以這個級數和是一個有限數。"
萊布尼茲并不是非常肯定這個級數有''和''，但是他根據墨卡托方法推測它和?有關系。 在十八世紀，“一個數項級數的和可能等于一個并不是其逐項疊加的結果的有限數”是一個十分普通的觀點，盡管現代數學觀點同當時的觀點并沒有任何分別。
當克里斯提安·沃爾夫在1712年閱讀了萊布尼茲對格蘭迪級數的解法后， 他對此解法非常滿意，并設法通過這種方法去尋求更多解決發散級數問題的數學方法（如 ）。簡明地說,如果某人以倒數第二項的函數來表示級數的部分和的話，他得到的結果會是或者 。 這些值的平均值是, 然后假設 ，討論到無限后就得到了級數和是 ? 。萊布尼茲的直覺在這時讓他避免了在沃爾夫的解法上費力氣。他給沃爾夫回信，說他的解法有點意思，但是因幾個原因而無效。 相鄰的兩個部分和并不收斂到任何一個特定值上，同時在任何有限條件下都有，而不是。總之，可求和級數的項最終都應收斂到零；即使  也可以被表示成這種級數的極限。萊布尼茲勸沃爾夫再好好考慮一下，認為他說不定“可以搞出一些于他于科學都有價值的東西。”
任何具有規律性、線性和穩定性的求和方法都能對等比數列（幾何級數）求和
在這種情況下 ''a'' = 1  且 ''r'' = ?2，所以級數和是 ?。
在他1755年的《Institutiones》上，萊昂哈德·歐拉采用了現在被稱為歐拉變換的方式處理，得到了收斂級數。因為後者的和為?，歐拉得出結論，認為。他對於無窮級數的看法不太遵循現代方法。如今，我們稱是歐拉可求和，其歐拉和是?。
《''Institutiones''》節選
歐拉變換以正項序列開始：
:''a''0 = 1,
:''a''1 = 2,
:''a''2 = 4,
:''a''3 = 8, ….
而前向差分序列是
:Δ''a''0 = ''a''1 ? ''a''0 = 2 ? 1 = 1,
:Δ''a''1 = ''a''2 ? ''a''1 = 4 ? 2 = 2,
:Δ''a''2 = ''a''3 ? ''a''2 = 8 ? 4 = 4,
:Δ''a''3 = ''a''4 ? ''a''3 = 16 ? 8 = 8, …,
這一序列與上一序列正好相同。因此對於每一''n''，迭代前向差分序列均以開始。級數的歐拉變換如下：
上述級數是一收斂等比級數，按常規求和公式得出其和為?。
的博雷爾和也是 ?；博雷爾于1896年介紹了博雷爾和極限的公式，這是他在關于1 ? 1 + 1 ? 1 + …后的首個實例之一。
中華民國於1994年挪威利勒哈默爾冬季奧運以中華臺北奧林匹克委員會身份參加賽事，該屆賽事中華臺北隊只派出孫光明、張明榮、許國榮三人參與有舵雪橇的項目。
總成績：3:39.44 。  43隊中名列35
許杰，越劇男演員，擅長小生，國家一級演員，上海戲劇家協會會員，曾任上海越劇院一團團長，現為該院藝術總監。
1974年，進入上海越劇院學館學習越劇。1980年，進入上海越劇院。許杰師承陸派（陸錦花），為越劇男女合演的代表人物。代表作 越劇《珍珠塔》、《白蓮花》、《色官審案》、《天鵝之歌》、《浪蕩子》、《血染深宮》、《王子復仇記》、《曹植與甄洛》、《木棉紅》、《家》、《千古情怨》、《趙氏孤兒》、《藜齋殘夢》、《祥林嫂》》、《玉卿嫂》、《早春二月》，越劇小戲《蔡鍔與小鳳仙》、《夜深沉》，越劇電視劇《沙漠王子》、《漢宮怨》、《新路》等。
曾獲1984年上海市青年演員會演“新苗獎”，1986年江、浙、滬越劇青年演員電視大獎賽三等獎。
章瑞虹，浙江紹興人，越劇女演員，擅長小生，為國家一級演員。1979年，進入臨海越劇團學習越劇。1984年，進入上海市戲曲學校越劇班學習。1987年，進入上海越劇院。章瑞虹師承范瑞娟，唱腔優美。代表作有《梁山伯與祝英臺 (越劇)|梁山伯與祝英臺》、《李娃傳》、《孔雀東南飛》、《紫玉釵》、《桃李梅》、《打金枝》、《孟麗君》、《梅龍鎮》、《青衫·紅袍》等。1989年獲第十九屆中國戲劇梅花獎。
* 章瑞虹超話—新浪微博超話社區
《維他聖誕Mixtape》是香港美籍華裔歌手歐陽靖(MC Jin)的唱片。
該唱片由維他奶公司發行，共收錄12首單曲，在2009年指定日期內於香港7-Eleven便利店購買三盒維他檸檬茶可以換購得到。
發行日期：2009年12月16日
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#Okay It' KT
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#VLT 澀得起 就係我
王濱梅，浙江玉環人，現居杭州。越劇女演員，擅長旦角，“一級演員”，同時也是中國民主促進會會員、中華人民共和國第十三屆全國人大代表。現任浙江小百花越劇院院長、浙江越劇團業務副團長。她在《九斤姑娘》、《我的娘姨我的娘》、《西泠風月》、《天之驕女》、《秋瑾》等劇中飾演女主角，多次引起反響。曾獲中國戲劇獎·梅花表演獎、第二屆中國越劇節“十佳演員”榜首。是中國電視家協會會員、中國戲曲表演學會會員、浙江省青年聯合會會員。
1970年，王濱梅出生在玉環縣坎門鎮（今坎門街道）胡沙頭一個普通的工人家庭。當時越劇非常流行，在父母的熏陶下，她走上了越劇的路。小學時，她唱越劇便已小有名氣。她還曾報名參加玉環縣越劇團的招考，雖因年齡原因未被錄取，但引起了團內葉繼榮老師的注意，他對王濱梅進行了系統全面的訓練。11歲那年，她到杭州參加浙江藝術學校越劇科招收學員的應試，通過了初試，但在復試時患了重感冒導致嗓子沙啞，無法演唱，最后評委們爭取到了一個破格錄取的名額。次年，她第一次參加公演，扮演《盤夫》中的劉蘭貞，因為緊張而忘了詞，臺下的觀眾給了她掌聲鼓勵。小學三年級時，她已經成為班里的重點培養對象。1986年她小學五年級時，從浙江藝術學校畢業，被分配到浙江越劇一團（后和浙江越劇四團合并為浙江越劇團）當花旦演員。
1988年，她在越劇《西泠風月》中飾演南齊歌姬蘇小小，獲得成功。當時這一角色原本要讓錢愛玉來扮演，結果后者因參加全國人大而無法排練，這一重擔最后便落在了王濱梅身上。這次演出奠定了她在劇團中的地位。1994年，在浙江越劇團與浙江電視臺合拍的十集越劇電視連續劇《天之驕女》中，她飾演高陽公主，這是她第一次參演戲曲電視。她精心準備，最終獲得專家和觀眾的好評。次年，她通過選拔成為8集越劇電視連續劇《秋瑾》女主角，扮演秋瑾。該劇由浙江越劇團和浙江電視臺、紹興電視臺合作拍攝。她通過各種方式，閱讀大量的資料，深刻地把握秋瑾的形象。最終，該劇在全國引起轟動，并獲得1996年第六屆中宣部“五個一工程”獎、中國電視“飛天獎”一等獎等12項全國大獎，王濱梅本人也因此獲得1996年全國戲曲電視最佳演員獎等獎項。通過《秋瑾》，王濱梅成為浙江越劇團的“當家花旦”之一。1997年9月，她加入中國民主促進會。
2013年，她出演草根越劇《九斤姑娘》，在里面飾演女主角九斤姑娘。剛開始她對自己是否能扮演好這個角色感到懷疑，后來編劇列舉了三點理由，給了她信心。她在排練的幾個月中瘦了12斤。憑借這部戲，她成為第26屆中國戲劇獎·梅花表演獎的獲獎者。同年她出演《我的娘姨我的娘》并在其中飾演吳玉梅，演繹了海島醫生吳棣梅的形象，感動了全場觀眾，引起了“口碑效應”。巧合的是，王濱梅和吳棣梅都是玉環人。《我的娘姨我的娘》是浙江省第十二屆戲劇節的開幕大戲，于2013年11月6日在浙江省人民大會堂首演。2017年5月，她被選為中國民主促進會浙江省第十屆委員會副主委。2018年1月，她當選第十三屆全國人民代表大會代表，任期至2023年5月。5月，她在越劇《游子吟》中扮演孟郊的母親，首次嘗試老旦的形象。2019年8月5日，浙江小百花越劇院正式揭牌，王濱梅任院長。這次“正式揭牌”實質上是院內的改革，使得該院下屬的浙江越劇團和浙江小百花越劇團合署辦公。
王濱梅身高1.65米，體態豐盈；嗓音具有磁性，有金屬亮色，音域寬廣，委婉動人；唱腔優美甜潤，行腔婉轉明暢；扮相端莊靚麗，表演細膩。她擅長越劇各種旦角流派唱腔，包括傅派、金派、呂派及越歌、流行歌曲。在浙派唱腔唱法上，形成了浙江越劇團獨有的風格。她多次參加出訪藝術團，到西歐各國及香港、澳門演唱越劇，并隨中央電視臺“心連心”藝術團到三峽等地慰問演出，多次參加國務院僑辦組織的交流演出。在浙江越劇團，她是分管業務的副團長，負責團隊的發展和越劇藝術的傳承。
《莫問奴歸處》
《西泠風月》
女主角蘇小小
《討飯國舅》
《一夜生死戀》
越劇電視連續劇
女主角高陽公主
女主角馬皇后
《圣母寶璧記》
《仇家姑娘》
《楊乃武平冤記》
《竹葉青青》
《九斤姑娘》
女主角九斤姑娘
《商城真情曲》
《日落日出》
《我的娘姨我的娘》
王濱梅是浙江省第八屆、第十一屆政協委員，浙江省第5屆、第6屆、第7屆青年聯合委員會委員。她是中國民主促進會浙江省第十屆委員會副主委。是第十三屆全國人民代表大會代表，任期至2023年5月。她致力于讓更多的年輕人關注戲曲的傳承和發展，并認為要解決戲曲的人才問題，提高戲曲人員的社會地位和收入待遇，讓年輕人有更多接觸戲曲的機會。她還建議要引導發揮“鄉賢”在鄉村振興特別是鄉村治理中的作用。
* 1988年，在浙江日報等單位舉辦的第二屆“浙江省藝術明星”評選中，王濱梅是越劇唯一入選演員。
* 1988年，獲得全國越劇青年演員電視大獎賽“熒屏獎”。
* 1995年，因在《天之嬌女》中飾演高陽公主而獲得全國戲曲電視優秀演員獎。次年，憑借在《秋瑾》中的表現獲得全國戲曲電視最佳演員獎，浙江電視“牡丹獎”最佳女主角獎。
* 1999年，獲中國戲劇節最佳領唱獎、中國電視“飛天獎”一等獎。
* 是第四批浙江省宣傳文化系統“五個一批”人才、2013年度全國三八紅旗手，2014年獲第三屆中國越劇藝術節優秀表演獎。
* 是第二屆中國越劇節“十佳演員”（榜首）。
* 浙江越劇團網站 - 王濱梅
顏恝，顏佳原名顏恝，浙江嘉興人，越劇女演員，擅長旦角，為一級演員。1980年，進入浙江藝術學校越劇班學習。1986年，進入浙江小百花越劇團。顏恝扮相秀麗，唱腔動人，師承傅全香。代表作有越劇《西廂記》《琵琶記》《紅絲錯》等。
* 顏佳演唱越劇《梁祝哀史》選段
* 越劇《西廂記》茅威濤 顏佳 難忘那一笑，傾國傾城傾我心
東風6型柴油機車（DF6），設計過程中原稱為東風4D型柴油機車，中國鐵路使用的電力傳動柴油機車車型之一，由大連機車車輛廠和美國通用電氣公司合作設計及制造，并被列入鐵道部“七五”科技發展規劃項目之一。中國于1985年從通用電氣公司訂購第二批ND5型柴油機車的同時，亦簽訂了關于合作改進東風4型柴油機車及機車制造管理培訓的技術轉讓合同。1985年起，大連機車車輛廠和通用電氣公司開始合作研制東風6型柴油機車，機車設計性能指標是以通用電氣Dash 8系列的C39-8型柴油機車為參考對象，通過采用由中美合作設計制造的電力傳動系統和微機控制系統，使其牽引性能、經濟性能和運用可靠性達到1980年代世界先進水平。
東風6型機車裝用一臺16V240ZJD型柴油機，裝車功率為4000馬力（2940千瓦），傳動系統采用三相交流同步發電機、硅二極管整流裝置、直流牽引電動機組成的交—直流電傳動裝置，該型機車也是中國第一款采用微機控制裝置的柴油機車，微機系統負責機車恒功率勵磁控制、輪對防空轉防滑行、電阻制動與制動擴展控制、以及機電保護和故障診斷顯示裝置等功能。1989年4月，東風6型0001號、0002號機車機車于大連落成出廠并投入試驗。1991年9月，采用國產化零部件的東風6型0003號機車落成出廠。作為部級鑒定試驗用車的東風6型0004號機車亦于1995年10月出廠。雖然東風6型機車在試驗中表現了非常出色的性能，但在六四事件后隨著中美關系十年蜜月期的結束，加上機車零部件的國產化遇到了種種困難，東風6型機車最終仍無法投入批量生產，但其部分成熟技術后來被應用到多種型號的國產機車上。
ND5型柴油機車
C39-8型柴油機車
1980年代，中國在實施改革開放以后，國民經濟快速發展，鐵路客貨運量猛增，鐵路運輸能力全面緊張，貨運能力不足導致各地待運貨物物資大量積壓，而當時剛剛投入批量生產的東風4型柴油機車，不僅機車數量和生產能力無法滿足需求，而且在柴油機、傳動系統以及制造工藝等方面也存在較多問題，機車可靠性和生產質量仍有待改進。為了緩解機車數量不足的燃眉之急，中華人民共和國鐵道部經研究后決定，按技貿結合原則從國外進口一批大功率柴油機車。經過反復比較后，中國最后選定了美國的產品、屬于通用電氣Dash-7系列產品之一的C36-7型柴油機車，這種機車按中國鐵路機車命名規范定型為ND5型柴油機車。1983年至1986年間，中國從美國進口了兩批共422臺ND5型柴油機車。該型機車配屬上海鐵路局、濟南鐵路局、北京鐵路局、沈陽鐵路局投入運用以后，有效提高了津浦鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、沈大鐵路等主要干線運用區段的牽引定數和鐵路貨運量，加快中國鐵路繁忙干線內燃化的步伐，緩解了鐵路運輸能力緊張的情況，產生了可觀的社會經濟效益。
ND5型柴油機車作為一種通過技貿結合方式引進的機車，中國與通用電氣簽訂機車銷售合同的同時，還簽訂了多份技術轉讓合同。技術轉讓分為兩個階段，第一期技術轉讓項目為ND5型機車關鍵部件制造技術轉讓，由通用電氣公司向中方無償轉讓該型機車10項關鍵部件制造技術，包括牽引電動機、牽引發電機、電子控制系統、空氣濾清器、牽引齒輪、柴油機增壓器、汽缸套、、噴油泵、噴油器等，涉及技術轉讓合同的工廠包括大連機車車輛廠、永濟電機廠、資陽機車廠、戚墅堰機車車輛廠、大同機車廠等七家企業。技術引進的重點為通用電氣的機車電傳動系統，ND5型機車上這些產品的優點恰恰就是當時中國國產機車的技術薄弱環節。當時中國國產柴油機車與國際先進水平的最大差距，表現在機車持續牽引力和最大恒功率速度兩個方面。以東風4型為代表的國產電傳動柴油機車，最大的不足在于恒功率速度范圍狹窄，柴油機功率無法被充分利用，影響高速區持續牽引力的發揮，而通用電氣柴油機車的主要特色，便是較大的恒功率調速范圍以及完善的恒功率勵磁控制系統。
第二期技術轉讓項目則包括了合作改進東風4型柴油機車、建立進口柴油機車大修點以及機車制造管理培訓，商定由大連機車車輛廠與通用電氣公司合作改進中國國產的東風4型柴油機車，共同開發研制新一代的東風4D型柴油機車（研制過程后期定型為東風6型柴油機車），通過采用由中美合作設計制造的電力傳動系統和機車控制系統，使其牽引性能、經濟性能和運用可靠性達到1980年代世界先進水平。在機車設計初期，原定采用通用電氣C36-7型機車上經過改進的部分電機電器和控制系統，但大連機車車輛廠此時注意到剛剛推出市場的通用電氣Dash 8系列，該系列柴油機車采用了作為當時最新技術的微機控制系統，于是大連機車車輛廠向通用電氣提出引進該項技術，機車設計性能指標參照同時期通用電氣C39-8型柴油機車的標準。根據雙方共同制定的機車設計目標，柴油機最大運用功率要達到4000馬力（2940千瓦），主發電機輸入功率達到3800馬力（2790千瓦），機車標稱功率達到3,250馬力（2,425千瓦）；使用恒功率速度高的電傳動裝置，以改善機車牽引性能，在持續速度點的持續牽引力要達到360千牛；機車控制系統采用微機設備，具備機車功率控制、輪對防空轉控制、電阻制動特性控制、故障診斷顯示、機電設備監控和保護等功能，保證機車在輪軌條件不良的情況下，機車的粘著系數仍可達到25%左右；通過全面地評價和改進機車零部件的設計，并采用一些國外進口的產品和先進設備，以提高機車零部件的工作可靠性和延長使用壽命，降低機車機破及臨修故障率，將機車廠修期從東風4B型機車的51～63萬公里延長到80萬公里。機車車體和轉向架等機械部分的改進設計由大連機車車輛廠負責，電力傳動裝置和控制系統的應用設計由通用電氣公司負責。機車動力裝置選用由大連機車車輛廠與英國里卡多公司合作研制的16V240ZJD型柴油機。
東風6型機車的施工設計工作于1986年至1987年間進行，而16V240ZJD型柴油機的試制和試驗工作亦在同步進行。1986年1月至12月，大連機車車輛廠進行首臺16V240ZJD型柴油機的試制和組裝。1987年2月，首臺樣機在工廠內的試驗臺上開始進行調整試驗，并于1987年12月順利完成了UIC 100小時可靠性試驗。1987年10月，大連機車車輛廠向通用電氣公司訂購了供首兩臺原型車所使用的電機電器裝置和控制系統。1988年2月，首臺16V240ZJD型柴油機完成按國家標準規定的ORE 360小時耐久性試驗。1988年6月25日，16V240ZJD型柴油機完成了長達1150小時的全部試驗項目。1988年，大連機車車輛廠先后完成了兩臺原型車的車體結構和主整流柜的組裝；同年8月，由通用電氣公司制造的電氣設備陸續運抵中國并開始裝車。1988年12月，東風6型0001號機車在大連機車車輛廠完成組裝，并與通用電氣聯合進行機車初步調試和線路運行試驗。1989年1月，東風6型0001號機車已基本完成各項預定的調整試驗項目，東風6型0002號也完成了組裝并展開各項試驗。1989年1月25日，東風6型0001號機車進行首次正線牽引試運轉，在沈大鐵路大連至瓦房店之間往返運行。同年2月19日，東風6型0002號機車在沈大鐵路大連至瓦房店之間進行首次正線試運轉。同年2月24日，東風6型0001號機車在沈大鐵路大連至大石橋之間進行牽引試驗。1989年4月5日，首兩臺東風6型機車在大連機車車輛廠舉行了隆重的落成典禮和剪彩儀式，時任通用電氣運輸系統副總裁邁克爾·洛克哈特（Michael D. Lockhart）、中共中央顧問委員會委員宋黎、鐵道部總工程師沈之介、遼寧省政府副省長林聲、中共大連市委書記畢錫楨、大連市政府副市長高國珠、鐵道部機車車輛工業總公司總經理黃志和等代表參與了典禮和剪彩。
1989年5月24日，東風6型0001號、0002號機車正式移交沈陽鐵路局大連機務段投入運用考核，并將其與ND5型機車編入同一個車隊，擔當沈大鐵路大連至蘇家屯之間的干線貨運任務，以便客觀比較和評價東風6型機車的性能，至同年末兩臺機車已經分別行駛了9.5萬公里和7.4萬公里。1989年8月30日至9月11日，鐵道部選取了東風6型0002號機車，在大連內燃機車研究所的機車定置試驗臺上進行了牽引熱工性能、輔助功率、冷卻能力、熱平衡等試驗。試驗結果證明，機車牽引性能已經達到或超過原設計要求，機車各項技術指標均已達到1980年代世界上同類機車的先進水平。機車實際輪周功率達到2,528千瓦，比東風4B型機車提高了21%，超過了2,425千瓦的設計目標；12位手把時的最大起動牽引力達到498.6千牛，超過了435千牛的設計目標；牽引發電機整流后電流可達7030安培，此時的輪周牽引力達到355千牛，對應速度為24.1公里/小時；由于柴油機燃油消耗率低、電傳動裝置效率高、輔助設備功率消耗小的原因，東風6型機車在各種負載情況下以及寬闊的速度范圍內都能發揮較高的效率，機車輪周效率最高可達35.44%（東風4B型機車的最高輪周效率為33.7%，ND5型機車的最高輪周效率為35.1%）；在相同運用條件下，東風6型機車的萬噸公里油耗率約為17.3～17.4公斤，與擔當相同牽引任務的ND5型機車相若。
東風6型0001號、0002號機車上安裝了共77種從國外進口的零部件，引進價值達83萬美元。首兩臺原型車研制成功后，根據鐵道部科技發展計劃項目合同《東風6型機車國產化安排》的規定，鐵道部立即組織有關單位進行進口零部件的國產化工作。柴油機方面，采用天津機車車輛機械廠研制的ZN290型渦輪增壓器，代替瑞士ABB公司的VTC254-13型增壓器；噴油泵及噴油器由英國布賴斯·伯杰公司產品改用南口機車車輛機械廠的產品；主軸瓦及連桿瓦由英國冰川金屬公司產品改用上海軸瓦廠的產品；機油濾清器和高壓油管等配件亦改用國產產品。電氣設備方面，牽引發電機、牽引電動機、電阻制動柜和各種功率開關、接觸器等的國產化則主要由永濟電機廠負責。1990年，永濟電機廠在參考通用電氣GE752AFC1型牽引電動機的基礎上，試制出國產化的ZD108型牽引電動機；同時，通過消化吸收通用電氣GTA24A3型和GTA32A1型牽引發電機的先進技術，試制出JF202型牽引發電機。機車控制系統方面，微機控制裝置主要包括一個勵磁屏（Excitation Control Panel）、一個電源屏（Power Supply Panel)、兩個診斷信息顯示屏（Diagnostic Information Display）和兩組信號處理模塊，前三項由株洲電力機車研究所試制，最后一項由大連機車車輛廠試制。1991年9月28日，大連機車車輛廠成功試制出東風6型0003號機車，整臺機車的國產化率達到96%，除了進口價值3萬美元的少量配件和生產原材料外，其余總價值80多萬美元的配件全部實現國產化。
為了驗證國產化機車的性能和質量狀況，東風6型0003號機車經過初步的牽引試驗后，于1992年3月18日至4月10日在大連內燃機車研究所的機車定置試驗臺上進行了牽引熱工性能試驗。試驗結果顯示，雖然國產化機車的各項主要技術性能指標均達到了設計目標，但其輪周效率、油耗率、牽引力等參數還是略低于首兩臺采用進口零部件的原型車。12位手把時的最大起動牽引力達到474.03千牛；15位手把時的牽引發電機整流后電流達到6153安培，此時的輪周牽引力達到311.27千牛；機車輪周效率最高可達35.3%。1994年7月27日， 東風6型0003號機車正式出廠并配屬沈陽鐵路局大連機務段，開始進行15萬公里運用考核，主要擔當沈大鐵路大連至大石橋區間的貨物運輸。由于國產化零配件的可靠性及供應問題等原因，機車故障后往往需要較長的停運待修時間，致使運用考核的進度受到了影響。同年，大連機車車輛廠向鐵道部申請試制第二臺國產化東風6型機車，并提出盡快安排東風6型機車進行部級鑒定的建議。