ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
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彭錦陽是臺灣的漫畫家。出生於苗栗。
*1967年嘉義師範專科學校畢業
*1973年國立藝術專科學校畢業
*1960年代畫了不少武俠作品
*1974年開始對人物誇張像感到興趣
*1979年因獲《民生報》副總編輯陳啟家的欣賞而開始繪製影劇眾生相，之後在《自立晚報》、《新新聞》等媒體上發表。
*1999年～2000年，每週都在《自立晚報》發表一版篇幅的當週風雲人物
*1998年將臺灣及世界的政治人物漫畫造型以立體的雕塑做成一顆顆象棋，並舉辦展覽。
* 動畫批郭冠英 漫畫家吃官司
《鐵鈎船長》是一套1991年首映的美國家庭喜劇電影，由斯蒂芬·斯皮爾伯格執導，羅賓·威廉斯、德斯汀·荷夫曼、茱莉婭·羅伯茨及瑪姬·史密芙等主演。電影雖然沿用了詹姆斯·馬修·貝瑞之著名小說《小飛俠》中的人物，但故事卻是新編的。
彼得是一名成功律師，與妻子茉伊拉育有一子一女，卻因忙於工作而與子女的關係相當疏離。一天，一家四口乘飛機到倫敦探望茉伊拉的祖母溫蒂（Wendy）；溫蒂是一個開孤兒院的慈祥婦人，在彼得年幼時曾幫助他找到新父母來收養他。溫蒂新的孤兒院開張，彼得與茉伊拉去觀禮，其後卻發現他們的兩個孩子被人綁架了。溫蒂見狀，唯有告訴彼得他真正的身分，原來他真名是彼得潘，綁架他孩子的則是鐵鈎船長。
可是彼得記不起從前的事，並不相信溫蒂，而小仙女小叮噹則在此時突然出現，打暈彼得後把他帶回永無島。彼得醒來後見到自己身處永無島，相當驚慌，更被虎克船長發現。鐵鈎船長用彼得的孩子要脅彼得，要彼得和他決鬥，但彼得已經把劍術忘得一乾二淨。正當彼得進退兩難時，小叮噹出現，代彼得與虎克船長約定，三天後才正式決鬥。
小叮噹帶彼得回失落的男孩的地頭，但失落的男孩原來已經找到新的首領。他們更告訴彼得，因彼得二十多年前的一走了之，令到迷失男孩差點全軍覆沒，所以現在並不再歡迎彼得。
*羅賓·威廉斯 飾演 彼得·班寧/彼得潘（Peter Banning/Peter Pan）
*萊恩·法蘭西斯 飾演 年輕彼得潘（Young Peter Pan）
*麥克斯·霍夫曼 飾演 嬰兒彼得潘（Infant Peter Pan）
*達斯汀·霍夫曼 飾演 虎克船長（Captain Hook）
*茱莉亞·羅勃茲 飾演 小叮噹（Tinker Bell）
*麗莎·威爾霍伊特 飾演 年輕小叮噹（Young Tinker Bell）
*鮑伯·霍斯金斯 飾演 史密（Smee）
*瑪姬·史密斯 飾演 溫蒂·達令（Wendy Darling）
*葛妮絲·派特洛 飾演 年輕溫蒂·達令（Young Wendy Darling）
*查理·寇斯摩 飾演 傑克·班寧（Jack Banning）
*安柏·史考特 飾演 瑪姬·班寧（Maggie Banning）
*卡洛琳·古德 飾演 茉伊拉·班寧（Moira Banning）
*但丁·巴斯可 飾演 魯菲奧（Rufio）
*亞瑟·馬雷特 飾演 圖特爾斯（Tootles）
*傑森·費雪 飾演 失落的男孩（Lost Boys）
*詹姆斯·馬迪歐 飾演 失落的男孩（Lost Boys）
*凱莉·羅溫 飾演 彼得潘的母親（Peter Pan's mother）
*菲爾·柯林斯 飾演 英國警務督察（English police inspector）
*大衛·克洛斯比 飾演 虎克的海盜成員（Members of Hook's pirate crew）
*吉米·巴菲特 飾演 虎克的海盜成員（Members of Hook's pirate crew）
*葛倫·克蘿絲 飾演 男海盜（Male pirate）
*喬治·盧卡斯 飾演 某一對夫妻的丈夫（The couple）
*凱莉·費雪 飾演 某一對夫妻的妻子（The couple）
此片曾被日本的Irem公司的改編成街機游戲（電子游戲），並在1992年發行。
豹2E主戰坦克（西班牙語：Leopardo 2E）是德國豹2主戰坦克的一種衍生型，「E」代表西班牙語中的西班牙（Espa?a）。豹2E坦克為西班牙陸軍採用現代化軍備，並結合其要求設計而成，其計畫名為「裝甲計畫」（Programa Coraza）。豹2E坦克的改裝計畫始於1994年，由於蘭斯坦克計畫的取消，導致在1998年轉交了108輛豹2A4給西班牙陸軍，並於2003年12月開始生產本國的豹2E坦克。雖然因為2003年聖塔巴巴拉系統與通用動力合併，以及該公司在2006年至2007年間的許多問題導致生產延遲，但仍已有219輛豹2E坦克交付給西班牙陸軍。
豹2E坦克比M60巴頓坦克還要先進許多，取代其而成了西班牙機械化和裝甲部隊的主力。豹2E的研製共花了260萬小時，其中9,600在德國，並共花費了19億歐元，也使它成為全豹式坦克系列中生產最為昂貴的一種。豹2E約有60%於西班牙生產，並於塞維利亞的聖塔巴巴拉系統公司組裝車體。豹2E的砲塔與前斜側擁有比豹2A6還要厚重的裝甲，還採用西班牙所設計，類似於裝備在德國豹2坦克的指揮與火控系統。豹2E坦克預計將服役到2025年。
1987年，當時西班牙陸軍配備了299輛由法國設計、聖塔巴巴拉系統公司所組裝的AMX-30E、552輛的美國M47和M48巴頓坦克。其中AMX-30E服役於1970年，，後兩者則服役於1950年代中期。雖然西班牙的M47和M48已經過現代化，分別成了M47E和M48E，使其接近M60巴頓坦克，但西班牙軍方仍認為它們已經過時。1984年，西班牙軍方決定汰換巴頓坦克，改採用國產的新式主戰坦克，即是後來的蘭斯坦克計劃。在採購新坦克過程中，有5家公司參與競標，包括克勞斯-瑪菲·威格曼與其合作夥伴的聖塔巴巴拉系統公司、 主打勒克萊爾主戰坦克的GIAT、通用動力的M1艾布蘭和維克斯的勇士坦克（Valiant）。雖然M1艾布蘭和勇士的投標未被接納，其他的競標則到1989年才正式取消。
作為替代，西班牙政府決定按歐洲常規武裝力量條約的規定，用從中歐國家退役的美國M60巴頓坦克代替自己的舊式巴頓坦克。 雖然原本西班牙陸軍預計接收532輛M60和M60A1坦克，但只有260輛M60A3被交付，其中244輛被投入陸軍服役。在1980年晚期，西班牙國防部批準了一項將150輛AMX-30E現代化和保留149輛此型的計畫，並重建其原本的性能。然而無論是採用M60還是AMX-30，與西班牙陸軍目前擁有的M47與M48巴頓相比，都沒有太大的進步。
由於現有的坦克不符合軍方的需求，西班牙軍方開始與德國和克勞斯-瑪菲協商關於未來合作研製西班牙新型坦克的可能性，之後又於1994年派一支軍事代表團前往德國。雖然德國願意賣給西班牙過剩的豹1型坦克以及兩德統一後收編入德國陸軍的蘇聯設備，但因為西班牙軍方堅持要求豹2而拒絕了以上提議。
2006年10月，馬德里的一輛豹2A4
1994年3月，西班牙國防部制定了「裝甲2000計畫」（Programa Coraza 2000），內容為採購新式武器、整合與現代化西班牙軍備。該計畫包括豹2E坦克、皮薩羅步兵戰鬥車以及歐洲直升機公司的虎式攻擊直升機。該計畫的範圍也擴增到整合於1995年晚期租借給西班牙的108輛豹2A4。除了採購計畫外，裝甲2000計畫也預計讓西班牙軍後勤為新物資和裝備做好準備。
根據一份1995年6月9日德國與西班牙政府所簽署的協議備忘錄，為採購多達308輛新式豹2E的奠定了基礎。這些車輛將會在西班牙由聖塔巴巴拉系統公司組裝、採用60％至70％由西班牙公司所生產的零件，並於1998年至2003年期間生產坦克。此外，德國政府同意借出108輛豹2A4給西班牙陸軍5年，作為訓練之用，並於1995年11月至1996年6月期間相繼送達了西班牙。1998年，西班牙同意購買租借中的豹2A4以及將豹2E坦克的預定生產量下降至219輛。2005年，西班牙宣佈108輛的豹2A4共1690萬歐元的費用，將會於2016年付清。豹2A4被配給當時隸屬歐洲軍團的第10和第11機械化步兵旅。隨著豹2E的生產與裝備於這些單位，豹2A4被轉移配給了位於梅利利亞的阿爾坎塔拉裝甲騎兵團（Alcántara）
豹2E密合的砲塔裝甲
西班牙的豹2E是以豹2A6為基礎，並採用豹2A5砲塔上附加的楔形裝甲。該裝甲使得砲塔其抵擋尾翼穩脫殼穿甲彈的能力得到提昇。類似於瑞典的豹2S（Strv 122），豹2E增加了厚重裝甲於車體斜側、砲塔正面和砲塔頂部，使其全車重達到近63公噸（69.4英噸）該車於生產過程中就將裝甲加以裝配，而非如德國豹2A5和豹2A6生產後再附加 。也因此，豹2E是現役的豹2系列中，防護力最佳的一種。
豹2坦克裝備了萊茵金屬公司的120公釐L/55坦克砲，還能換用140公釐主砲。車長與砲手使用相同的源於BGM-71拖式飛彈輕型發射系統的熱成像觀測器（Thermal viewer），這些裝備由英德拉和萊茵金屬防務電子負責配置到坦克上。英德拉負責提供坦克的指揮與控制系統，稱作「豹式坦克信息與通信設備」（Leopard Information and Command Equipment，即LINCE），以瑞典和德國的綜合指揮信息系統（Integrierte Führungssysteme，即IFIS）為基礎衍生而來。西班牙豹2E與豹2A6的其他不同處包括由SAPA公司生產的輔助動力系統、空調系統和為適應西班牙不規則地形，延長履帶壽命而開發的橡膠護墊。每一輛豹2E有60%由西班牙本國公司所製造，不同於豹2S的30%由瑞典所製造的比例。
一輛豹2E正攀爬至運輸卡車
雖然最後關於西班牙豹2E的生產合約已在1998年簽訂，預計每月生產4輛豹2E，但第一批的豹2E直到2003年才被生產出來。這主要是因為負責生產的聖塔巴巴拉系統與通用動力的合併引起克勞斯-瑪菲·威格曼對與作為M1艾布蘭製造商的后者分享豹2的技術存有保留意見所致。克勞斯-瑪菲於2003年至2006年間已交付30輛豹2E。由聖塔巴巴拉系統所生產的豹2E裝配一直被延遲，例如2007年1月和11月，43輛豹2E只有3輛被交付給西班牙陸軍，並另有15輛在年末交付以彌補先前生產延遲的問題。到了2006年7月1日，西班牙陸軍已收到48輛豹2E和9輛水牛裝甲回收車，雖然該計畫預定在2007年結束生產，但實際進度僅達到預定的四分之一，也因此豹2E持續生產至2008年。
西班牙軍隊中，豹2E取代了機械化部隊的豹2A4，而豹2A4則取代了騎兵部隊的M60。這兩種不同型的豹2坦克預計將會在西班牙軍隊持續服役至2025年。就工業規模的角度來看，豹2E的研製與生產共花了260萬的工作時，其中包括在德國的9,600小時，它也是全豹式坦克系列中生產最為昂貴的種類之一。
西班牙陸軍於1995年至2008年期間，以豹2坦克相繼取代了M60巴頓和AMX-30，這是對裝甲部隊整體實力有很大的進步。在那之前，西班牙陸軍一直使用於1970年代末至1980年代，升級到接近M60性能的M47和M48巴頓，而豹2A4和豹2E擁有遠比AMX-30和M60火力更強的主砲，並使用1500匹馬力（1110千瓦）的引擎，遠超過M60A3的750匹馬力（559.27千瓦）和AMX-30EM2的850匹馬力（633.84千瓦）引擎。其他方面，豹2雖然載彈數量少於M60A3，但砲彈尺寸更大；裝甲防護上，德國豹2A4曾在測試中以125毫米主砲於1.2公里（0.75英里）射擊車體，但該車仍可運作。T-80的出現也是豹2A5增加砲塔裝甲之設計的主因。
AMX-30EM2
63 公噸（69.45 英噸）
55 公噸（60.63 英噸）
55.6 公噸（61.1 英噸）
36 公噸（39.68 英噸）
120 毫米 L/55 滑膛砲（4.72 英吋）
120 毫米 L/44 滑膛砲（4.72 英吋）
105 毫米 M68 線膛砲（4.13 英吋）
105 毫米 線膛砲（4.13 英吋）
平路行駛距離
500 公里（311 英里）
480 公里（298 英里）
400 公里（249 英里）
1,479匹馬力（1,103 千瓦）
750匹馬力（559.27 千瓦）
850匹馬力（633.84 千瓦）
68 公里/時（42.25 英里/時）
48.28 公里/時（30 英里/時）
65 公里/時（40 英里/時）
*  Santa Bárbara Sistema y el Programa Leopardo 2E
Co.Co.是臺灣的漫畫家，本名為黃永楠，另一筆名為苦苦。出生於臺北縣淡水鎮（今新北市淡水區）。
美麗島事件大審期間，他的「阿歪正傳」在訴求言論自由的時代背景下，格外受到注目。他在《縱橫》、《臺北一周》發表對大審的感言，其中所流露出的幽默感令人會心一笑。之後，在政治氣氛不佳之下，他被迫出走國外，從歐洲流浪到美國，落腳於《美洲中國時報》，之後在以「二馬」的幽默漫畫紅回臺灣。他早期似乎受到英國漫畫家隆納德·塞爾斯行草式畫風的刺激和啟示，尤其擅長以各種妖魔鬼怪及野獸比喻各種社會亂象。
*1979年於《八十年代》、《美麗島》發表評論漫畫。
*1974年服兵役時參加陸軍總司令部保防漫畫比賽獲得冠軍。
*1988年解嚴後，Co.Co.回到臺北。
*1990年代在全臺十多家媒體發表政治評論漫畫和四格幽默漫畫
*2000年已成為報紙、雜誌的當紅漫畫家
*21世紀初他依然是臺灣評論漫畫的旗手，從《中國時報》、《中時晚報》、《時報週刊》、《自由時報》、《聯合晚報》、《自立晚報》、《聯合晚報》、《新新聞》、《商業周刊》，處處可見他的漫畫作品。
*  CoCo Cartoons （Facebook 粉絲專頁）
拉姆薩爾是伊朗馬贊德蘭省的城鎮，位於裡海沿岸，當地人操吉拉基語。
拉姆薩爾是伊朗的著名海邊度假區，部分地區有放射性的溫泉，是全球最高自然背景輻射水平的地區之一，最高劑量為每年每人超過260毫西佛特。
1971年，濕地公約（拉姆薩公約）在拉姆薩爾簽署，現在有159個締約成員。
拉姆薩屬亞熱帶濕潤氣候區，夏季濕潤溫暖，冬季濕冷，是伊朗少有的多雨城市，甚至因此成為旅游目的地。
劉宗銘生於埔里，臺灣漫畫家、繪本作家。他為小朋友編寫舞臺劇、並參加演出。同時他的圖畫故事書「千新鳥」系列描繪深具想像力的豪華奇遇；「妙朋友」、「小福與大牙」等幽默漫畫也結集出可觀的四十多冊傑作。父親是埔里鄉下的老師，或許就是這樣的背景環境，讓劉宗銘保有一份和孩子分享喜樂的愛心，並以創作圖像來表達對小朋友的關愛。
*劉宗銘曾經與王金選、葉麗娜、林天成在萬華社區大學共同教授基礎漫畫實務班課程。
*「鐳的發現」、「歡聲滿庭園」獲教育部社教司1970與1971連環漫畫比賽首獎、入選獎。
*「妹妹在哪裡」獲洪建全基金會1975年第一屆兒童文學獎圖畫故事組首獎。
*1989獲鄭彥棻文教基金會第二屆中華兒童文學創作美術類獎。
*「智助妙妙村」「小福．大福」、「花生象日記」、「哈樂妙事多」、「阿皮．土蛋．妙朋友」、「大肚蛙歷險記」、「愛在一」，於1989～2007年間獲國立編譯館連環圖畫獎、榮譽獎、佳作獎。
*「形形．色色．總是美」、「藍色星球．驚嘆號」，獲國立編譯館2008與2010優良漫畫優勝首獎。
*1980年代之後，劉宗銘的興趣轉向純藝術領域，武論是陶板作畫、泥塑作品、油畫等都極為擅長，已開了多次展覽。
*2021年3月，國立臺灣圖書館舉辦「漫遊世界?童心童畫～劉宗銘作品展」
艾司摩爾（ASML Holding N.V.）是在荷蘭費爾德霍芬的半導體設備製造商。公司同時在歐洲和美國NASDAQ上市。有從業員工28,000多名。在世界16個國家和地區有提供服務。艾司摩爾公司的主要產品是用於生產大規模積體電路的核心設備曝光機。在世界同類產品中有90％的市佔率，在14奈米製程以下有100％的市佔率。
1984年從荷蘭著名電子製造商飛利浦獨立，當時辦公室尙在母公司的空地一旁的木屋內，僅有百餘人陸續加入，此後致力於當時正在發展的大規模積體電路設備的研究和製造市場。阿斯麥公司為半導體生產商提供曝光機及相關服務，根據摩爾定律不斷為提高單位面積集成度作貢獻。2007年已經能夠提供製造37nm線寬積體電路的曝光機。
製造大規模積體電路時要對半導體晶圓曝光3、40次。為在不降低品質的情況下減少曝光次數，阿斯麥公司在曝光機上使用德國蔡斯公司的光路系統，鏡頭使用螢石和石英製造，其反射鏡更是人類史上最平滑的光學鏡面。曝光機是高附加值產品，一臺當時龍頭尼康的新的曝光機動輒上億美元。而研發週期長，投入資金也相當巨大，使得單一家公司獨立研發開始出現困難。
艾司摩爾的成功轉變在於整合，當年眼前有這樣級別的業界對手，因此沒有走上完全自主研發的傳統路線，面對這樣的條件，選擇了做專業設備不如以外包採購代替、用先進製造不如委託廠商協助代理的方法突破，同時在DUV節點上除了投資乾式顯影法，運用自己規模較小的優勢，轉向了林本堅在2002年提出，還在業界推廣的浸潤式顯影技術，並與臺積電形成同盟，漸漸擊敗Nikon自家的技術，以全球多元分工的模式取得一席之地，其中比如極紫外光刻（EUV），也是透過產業聯盟進行合作，EUV技術由美國科技公司率先倡導，然而此時美國自己的曝光機產業已被日商光刻技術擊垮，艾司摩爾此時出現搶市，夥同多家美國研究機構、供應商聯合近20年潛心研發未知的新技術，才終於讓實用級別的EUV設備誕生，使得雖然總部和生產都在歐洲，但艾司摩爾卻像研究單位，只負責專業整合、設計和機臺操作等自有強項，大部分極紫外光的技術和供應皆為美國。
現在市場上提供量產商用的曝光機廠商依照排名，首位艾司摩爾、第二名尼康（Nikon）、以及佳能（Canon）共三家，根據2007年的統計數據，在中高階曝光機市場，艾司摩爾公司約有60%的市場佔有率。而最高階市場（immersion），艾司摩爾公司目前約有90%的市場佔有率，在14奈米節點以下更取得100%市佔率，同業競爭對手已無力追趕。
2010年代以後，阿斯麥公司繼續堅持製造與生產方共同來研製的思路，甚至讓三星、臺積電、英特爾等競爭對手紛紛放下敵意和成見，呈現死對頭竟夥同一起研發並聯合資注EUV項目的景象，並已經向客戶遞交若干臺EUV原型機型，用於研發和實驗。同時，基於傳統TWINSCAN平臺研發的雙重曝光技術也對光刻技術做出了大量的貢獻。早在07年末，三星宣布成功生產的36nm NAND Flash，基於的便是-{zh-tw:雙重曝光;zh-cn:雙重圖形}-技術（double patten）。
TWINSCAN系列是目前世界上精度最高，生產效率最高，應用最為廣泛的高端曝光機型。目前全球絕大多數半導體生產廠商，都向ASML採購TWINSCAN機型，例如英特爾、三星、海力士、臺積電、聯電、格羅方德及其它臺灣十二吋半導體廠。除了目前致力於開發的TWINSCAN平臺外，阿斯麥公司還在積極與IBM等半導體公司合作，繼續研發光刻技術，用於關鍵尺度在22納米甚至更低的積體電路製造。
目前已經商用的最先進機型是Twinscan NXE:3400C，每小時單位產出為136片（WPH）12英寸晶片，屬於極紫外線曝光（EUV）機型，用來生產關鍵尺度低於7納米的積體電路。
據Bloomberg數據，2018年全球五大半導體設備制造商分別為應用材料（AMAT）、艾司摩爾（ASML）、東京威力科創（TEL）、科林研發（Lam Research）、科磊（KLA），這五大半導體制造商在2018年以其領先的技術、強大的資金支持占據著全球半導體設備制造業超過70%的份額。
2008年，艾司摩爾公司已超過日商東京威力科創成為世界第二大半導體設備商。
2010年，以銷售額計算艾司摩爾公司高階曝光機市占率已達到將近90%。
2011年，艾司摩爾公司已超過美商應用材料公司(Applied Materials, Inc)成為世界第一大半導體設備商。
2012年7月10日英特爾斥資41億美元收購荷蘭晶片設備製造商阿斯麥公司的15%股權，另出資10億美元，支持阿斯麥公司加快開發成本高昂的晶片製造科技。先以21億美元，收購阿斯麥公司10%股權，待股東批準後，再以10億美元收購5%股權，投注金額將以發展450mm機臺以及EUV研發製造10nm技術為兩大主軸。
2012年8月5日臺積電宣佈加入荷蘭艾司摩爾公司所提出的「客戶聯合投資專案」（Customer Co-Investment Program），根據協議，臺積電將投資ASML達8.38億歐元，取得阿斯麥公司約5%股權，未來5年並將投入2.76億歐元，支持阿斯麥公司的研發計畫。
2012年8月27日三星宣布斥資5.03億歐元入股以荷蘭為基地的晶片商阿斯麥公司3%股權，並額外注資2.75億歐元合作研發新技術。
2012年10月17日ASML Holding NV（ASML）與Cymer (CYMI)宣布簽訂合併協議，阿斯麥公司將以19.5億歐元收購Cymer所有在外流通股票，收購Cymer目的在於加速開發Extreme Ultraviolet半導體蝕微影技術，兩家公司董事會一致通過這件交易，Cymer股東將以每股收取20萬美元現金和1.1502股ASML普通股，收購價比Cymer過去30日均價高出61%。
2016年6月16日ASML宣布將以每股1410元新臺幣現金，斥資約27.5億歐元（1千億元新臺幣）收購臺灣上櫃公司電子束檢測設備商漢民微測科技股份有限公司（漢微科）（-TW）全部流通在外股份，將以其在臺灣100%持股子公司艾普思隆進行股份轉換，此作業在2016年第四季完成。
2016年11月4日ASML以10億歐元現金收購德國蔡司公司(ZEISS)子公司蔡司半導體(Carl Zeiss SMT)24.9%股份
*2005年銷售額25億2900萬歐元，利潤3億1100萬歐元。
*2006年銷售額35億9700萬歐元，利潤6億2500萬歐元。生產臺數266，簽約機臺數334，待生產機臺數163。
*2007年銷售額38億900萬歐元，利潤6億8800萬歐元。生產臺數196，簽約機臺數160，待生產機臺數95。
*2008年銷售額29億5000萬歐元，利潤3億2000萬歐元。
*2009年銷售額15億9600萬歐元，利潤1億5000萬歐元。
*2010年銷售額45億700萬歐元，利潤10億200萬歐元。
*2011年銷售額56億5000萬歐元，利潤14億6700萬歐元。
*2012年銷售額47億3200萬歐元，利潤11億4600萬歐元。
*2013年銷售額52億4500萬歐元，利潤10億1500萬歐元。
*2014年銷售額58億5600萬歐元，利潤11億9600萬歐元。
*2015年銷售額62億8700萬歐元，利潤13億8700萬歐元。
*2016年銷售額67億9500萬歐元，利潤14億7200萬歐元。
*2017年銷售額90億5300萬歐元，利潤22億2500萬歐元。
*2018年銷售額100億9400萬歐元，利潤25億2600萬歐元。
*2019年銷售額118億2000萬歐元，利潤25億8100萬歐元。
*2020年銷售額139億7800萬歐元，利潤36億9700萬歐元。
徐秀美是臺灣的漫畫家，筆名家菊。
活躍於報紙、雜誌的版面，許多書的封面繪圖也都由他包辦。1960年代出道，以「家菊」得筆名發表漫畫作品。1974年後，他轉向設計及插畫創作。筆調也有極大的改變，畫風大異其趣，線條變的柔順靈巧而夢幻，在創作中特別強調設計性的空間，讓空靈的妙趣溢滿畫面。
*1969年從復興美術工藝學校畢業。
*1966年在《模範少年》發表一套電影故事漫畫「烽火鐘聲」，畫風頗有大師陳海虹的影子。
*1969年夢龍出版社出版其武俠漫畫「真假疤面」。
*1971年進入聯合設計有線公司擔任美術設計。
*1972年轉往達達電視電影公司負責企劃美術、製片等工作。
*1974年到中國電視公司擔任美術指導。這期間他的作品遍及報紙、雜誌、書籍。
*1980年代成立愛門服飾事業公司，從事服裝設計。
*1982年出版《徐秀美插畫?作品集》，並在「春之藝廊」開第一次個展。
*1983年遠赴紐約帕森斯設計學院研習，並在不同的雜誌、刊物創作插畫。
*1985年被美國紐約設計雜誌《Print》介紹刊登。
*1987年於臺北福華沙龍聯展。
*1990年於臺北永漢藝術中心及臺中金石藝廊舉行個展，之後他以設計家具為主，並舉辦了奇特的個展多次活躍於各種媒體。
《葉爾紹夫兄弟》（，），為蘇聯作家柯切托夫的小說，其知名度和美譽度在柯切托夫的作品中都可排名第一。1958年發表在《涅瓦》雜志上，寫作的的年代1956-1957年。其鮮明的主題思想，突出的熱情，立即引起《真理報》、《消息報》、《文學報》、《旗幟》、《十月》、《新世界》等刊物的重視。
小說通過對葉爾紹夫一家人的遭遇，描繪了當代許多激動人心的事件。
弗謝沃羅德·阿尼西莫維奇·柯切托夫（，），蘇聯作家。
1912年生于俄羅斯帝國一個農民家庭，1931年畢業于農技學校，在校期間當過造船工人，畢業后到農村工作了七年。1938年調到報社做記者，並在此時開始發表一些中篇小說，二戰期間到前線當戰地記者，任職報社包括《祖國戰線報》、《列寧格勒真理報》和《真理報》。戰后從事長篇小說寫作。1944年加入蘇聯共產黨。
1952年出版長篇小說《茹爾賓一家人》（?Журбины?），該書曾於1954年被改編成電影《大家庭》（Большая семья／''A Big Family''），而電影更於1955年參加康城電影節。1955至59年期間，曾任《文學報》的主編。1958年在《涅瓦》雜志上發表《葉爾紹夫兄弟》（?Братья Ершовы: роман?）。
1961年起，擔任《十月》雜志主編，更在該雜誌待了十多年，直至1973年他因患上了絕期癌癥而自殺身亡為止。
* 1946年：《在涅瓦平原上》（?На невских равнинах?／''On the Plains of Neva''）
* 1947年：《市郊》（Предместье: повесть）
* 1949年：《春回大地》（Кому светит солнце: повесть）
* 1950年：《在祖國的天空下》（Под небом родины: роман，后改名為《農藝師同志》）
* 1952年：《茹爾賓一家人》（?Журбины?／''The Zhurbin Family''）
* 1958年：《葉爾紹夫兄弟》（?Братья Ершовы: роман?／''Brothers Yershov''）
* 1961年：《州委書記》（Секретарь обкома: роман）
* 1967年：《落角》（Угол падения: роман）
* 1969年：《你到底要什么？》（?Чего же ты хочешь??／''What Do You Want Then?''）
* 列寧勳章（兩次：1962年2月3日，1967年10月28日）
* 十月革命勛章（1972年2月4日）
* 紅星勛章（1944年8月31日）
淚秋本名許幸修，是臺灣的漫畫家。出生於臺中大甲。
*1960年，他以幸修之名發表「紫劍清雙」、「玉敵金弓」、「血海深仇」等小本漫畫書。大本漫畫單行本流行之後，他則遊走各出版社。
*1964年在文昌發表《魔劍傳》。
*1966年在義名出版《俠種》等。
*1969年在東光發行《劍豪雄風》、《玉翎鵰》、《大情俠》等。
*1971年在宏昌出版冷劍熱血、鐵獄飛龍、血令等十多部百集創作。
*1972年還因史艷文布袋戲受歡迎而畫了一部《史艷文》（淚秋稿?劍塵畫）；作品之豐是那個年代少見的。
*《創海飄花》　改編自『田歌』的《劍海飄花夢》
*《夜霧笑聲》　改編自『田歌』的《劍海飄花夢》
菲利斯庫 （；生存於前四世紀後段），是來自埃伊納島（Aegina）的犬儒學派哲學家，他是歐奈西克瑞塔斯的兒子。
歐奈西克瑞塔斯把菲利斯庫和他弟弟安德羅斯提尼送到雅典，在那裏菲利斯庫兄弟倆受到犬儒學派錫諾普的第歐根尼的哲學吸引而成為追隨者，歐奈西克瑞塔斯也拜入第歐根尼的門下，成為犬儒主義者。根據赫密普斯（Hermippus），菲利斯庫是斯提爾波的弟子，他也被描述與福西昂（Phocion）是夥伴關係 。
《蘇達辭書》更宣稱菲利斯庫是亞歷山大大帝的導師之一，但沒有其他史料有記載此事。而勞狄俄斯·埃利安曾描述菲利斯庫曾寫信勸誡亞歷山大大帝:
馬賽主宮（H?tel-Dieu de Marseille）是法國馬賽老港附近的一座歷史建筑。1963年列為法國歷史古跡。
它成立于1593年，與其他主宮醫院不同，照顧病人的工作人員為世俗人員。馬賽主宮建筑建于1753年，是18世紀法國醫院建筑的主要成就。1866年擴建。
二十世紀后期，該醫院設有護理，麻醉師，手術室，兒科護士，幼兒護理，影像技師醫療/保健設置...，直到2006年11月。
2013年（馬賽：歐洲文化之都），馬賽主宮將改造成一家五星級豪華酒店。
* Philippe Cachau : Jacques Hardouin-Mansart de Sagonne, dernier des Mansart (1711-1778), thèse d'histoire de l'art soutenue à Paris-I en 2004, t. II, pp.1281-1289.
* Philippe Cachau : L'activité de Jacques Hardouin-Mansart de Sagonne à Marseille : l'h?tel de ville et l'H?tel-Dieu (1748-1753), mémoire de DEA d'histoire de l'art soutenu à Paris-IV en 1994, pp. 47-73.
* Augustin Fabre, Histoire des h?pitaux et des institutions de bienfaisance de Marseille, Marseille, Laffitte, 2 vol., 1855.
* F-P Blanc, Les enfants abandonnés à Marseille au XVIIIe siècle, l’H?tel?Dieu 1700-1750, Thèse d’Histoire économique de la faculté de droit, Aix-en-Provence, 1972, 684 p.
* Judith Aziza, ?Soigner et être soigné à l’H?tel-Dieu de Marseille aux XVIIe et XVIIIe siècles.?, in Rives nord-méditerranéennes, 2007, En ligne, mis en ligne le : 28 février 2008. URL : http://rives.revues.org/document963.html.
中華人民共和國鐵路技術管理規程是中華人民共和國鐵路技術管理的基本法規。明確了鐵路的基本建設，產品制造，驗收交接，以及維修保養等方面的基本要求和和標準，規定了各鐵路局、各站段之間的關系，權利職責。是保障鐵路安全正點運輸的技術總規范。初版發行於1950年。
傑靈（，）是美國內布拉斯加州斯科茨布拉夫縣的縣治，座標為，面積為9.7平方公里3.8平方英哩。
2000年的人口普查中，人口是7,751，人口密度為每公里798人，白人佔91.48%，年齡中位數是40歲。
許松山是臺灣的漫畫家，筆名貿淞，出生於高雄縣橋頭鄉（今改制成高雄市橋頭區）。
高中畢業後，許松山在農會上班。許松山早年受到日本漫畫家白土三平的影響，之後又吸納了布袋戲的菁華、電影的流行文化，陽剛味十足的戰鬥是他最喜愛的創作形式。他的作品線條流暢、構局壯觀、情節緊湊，頗受讀者青睞。當年，臺灣漫畫界流傳「南許北游」兩大武俠巨匠的佳話，「南許」說的是許松山，「北游」指的是游龍輝，由此可見1960年代他們在臺灣漫畫界的分量。
*1958年受弟弟許華良的鼓舞而進入漫畫界。第一部作品《封神演義》由藝昇出版社出版。
*1960年代他創作了《封神演義》、《武林皇帝》、《雄獅》、《神拳流星》、《大神秘》、《大力金剛兒》、《虎豹獅象》、《石頭仙童》、《霸掌神拳》等上百種，總計千冊傑作，成為最多產的漫畫家。
*1960年代末期，許松山眼見《王子》發行受歡迎，《模範》、《天龍》相繼出刊也湊熱鬧的辦了一本《中國少年》，但經營不利。
*1969年之後，他又收了秋月、上官平、楊鎮宇、林立男、陳家進等十多個徒弟，在老東家藝昇出版社的招牌下，大量出版由他起稿、徒弟完稿的作品，還發行了旭欣、張白巖及他自己的漫畫合輯雙日刊。
*1976年在漫畫家陳慶熇指導下，畫國立編譯館輔導臺灣志成出版社與漢麟出版社出版之歷史畫冊《蔣總統秘錄史畫》。
*1979年後，他畫了一系列宗教漫畫，如「城隍爺」、「大道公」、「媽祖」、「觀音大士」等，並在邱錫勳鼓勵下往純藝術書方向發展，以朱砂畫了神佛畫，開了多場畫展，再造人生第二次高峰。
* 1979年7月10日接受伊士曼小咪出版社社長呂墩建的邀請，擔任《小咪漫畫周刊》總編輯。
*1982年6月26日，許松山與國立編譯館簽約編繪歷史畫冊《中華民國建國史》，每頁稿費新臺幣450元，每冊約160頁，由國立編譯館編審(漫畫審查制主要負責人)江治華編寫腳本，約定同年12月1日交稿。至1984年5月，許松山向國編館提出第一冊128頁完稿，同時向國編館提出要求，希望從第二冊起依「一般出版社之稿費…十六開約七百元」，將稿費增至八百元。國編館內部簽文往來過程中，許松山又願再調至700元。最後，國立編譯館決定許松山必須在1985年6月前完稿，每冊128頁，畫稿審查通過後，國編館再提供每冊兩萬元的助理費。
* 2017年獲得第八屆金漫獎特別貢獻獎。
* 《臺灣漫畫40年初探》，洪德麟著，臺北：時報文化，1994年1月，ISBN 957-13-0871-4。
《最重要的事》，是日本樂團的第3張單曲。1991年8月25日發售。是大事MAN兄弟樂團的代表作，日本流行音樂中經典的勵志歌曲，歌手、寶塚歌劇團、川嶋愛、李克勤及TOKYO D.等人皆有參與詮釋同一曲調。
歌曲最先是在朝日電視系的報道節目《體育前線》中作為節目結束音樂播出，之後成為富士電視系綜藝節目《》的主題曲，使單曲的銷量在1991年底飆升，從1991年12月至1992年1月連續五個星期成為Oricon公信榜單曲週榜冠軍；亦成為1992年1月份最暢銷單曲。最終銷量高達180萬張，是1992年日本單曲銷量第4名。
大事MAN兄弟樂團憑著這首歌獲得了包括日本有線大賞最優秀新人賞等重要獎項，在1990年代初紅極一時。
香港歌手李克勤以粵語翻唱為《紅日》，由李克勤本人填詞，成為他個人的代表作。此外臺灣團體TOKYO D.亦以國語翻唱為《邀請》。
# 最重要的事
#:編曲：大事MAN兄弟樂團、渡辺禎史
# 與你的秋天大道
#:編曲：大事MAN兄弟樂團
東京威力株式會社總部所在的赤坂Biz塔樓大廈
東京威力科創（；，TEL；），又稱東京電子，是日本的半導體成產廠商。公司總部位于東京都港區赤坂。
TEL是東京證券交易所一部上市公司，主要產品為半導體成膜設備、半導體蝕刻設備和用來制造平板顯示器液晶的設備。同類產品比重在日本占第一位，在世界上占第二位。東京放送（TBS）曾是其大股東之一。東電旗下有東電AT、東電東北、東電山梨、東電九州和東電軟件技術五個主要的子公司。2012年由于受到年世界半導體產業界的不景氣的影響，東電整體嚴重縮小經費開支，準備過冬，原本一度在2013年9月24日，美國半導體設備和服務供應商應用材料（Applied Materials）計劃透過換股方式作價90億美元收購東京威力，合併後的新公司市值約290億美元，應材將持新公司68%股權、東京威力持其餘32%股權。但因合併案未獲得美國司法部認可，已於2015年4月終止。
據Bloomberg數據，2018年全球五大半導體設備制造商分別為應用材料（AMAT）、艾司摩爾（ASML）、東京威力科創（TEL）、科林研發（Lam Research）、科磊（KLA），這五大半導體制造商在2018年以其領先的技術、強大的資金支持占據著全球半導體設備制造業超過 70%的份額。
注: 由于業界整體不景氣，平板顯示器制造基本停產。
*1963年11月 - 由東京放送（TBS）成立東京電子研究所
*1978年10月 - 東京電子研究所更名為東京電子
*1980年?6月 - 在東京證券交易所第2部上市
*1984年 3月 - 升格為在東京證券交易所第1部上市
*1990年?8月 - 成立東電FE，開始研發制造LCD和FPD的設備
*1994年 8月 - 總公司地址搬到赤坂TBS放送中心
*2006年 4月 - 分割為東電AT，東電九州和東電軟件技術三個子公司
*2008年 2月 - 和夏普合資成立東京電子PV
*2013年 9月 - 和應用材料合并
*2015年 4月 - 應用材料與東京電子表示將取消業務合并計劃，理由是該計劃未獲得美國司法部認可。
*:山梨事務所（山梨縣韮崎市）
*:合志事務所（熊本縣合志市）
*:大津事務所（熊本縣菊池郡大津町）
*:佐賀事務所（佐賀縣烏棲市）
*Tokyo Electron U.S. Holdings, Inc（東京電子美國）
*Tokyo Electron America, Inc.（東京電子美洲）
*TEL Venture Capital, Inc.
*TEL Technology Center, America, LLC.
*Tokyo Electron Massachusetts, LLC.
*Tokyo Electron Europe Limited - Head Office(Crawley, England)（東京電子歐洲）
*:German Branch（東京電子德國）
*:Italian Branch（東京電子意大利）
*:Netherlands Branch（東京電子荷蘭）
*:Irish Branch（東京電子愛爾蘭）
*:French Branch（東京電子法國）
*Tokyo Electron Israel Limited（東京電子以色列）
*Tokyo Electron Korea Limited（東京電子韓國）
*Tokyo Electron Taiwan Limited（東京威力臺灣）
*Tokyo Electron (Shanghai) Limited（東京電子上海）
*Hermes-Epitek Corp Pte Limited
坂本英之（，）、日本建築師、環境設計研究者。工學博士。金澤美術工藝大學美術工藝學部設計科教授。石川縣加賀市出生。財團法人北國總合研究所研究員、金澤市都市計畫審議會委員。
* 1954年 出生于加賀市。
* 1986年 德國政府獎學金留學?斯圖加特大學都市設計研究所客座研究員。
* 1987年 工作室勤務（都市?建築設計）。
* 1994年 取得工學博士學位（斯圖加特大學）。
* 1995年 金澤美術工藝大學助教授。
* 2003年 金澤美術工藝大學環境設計専攻教授。
白洪錫（；）日本名德川榮一。朝鮮人，日本陸軍軍人。大日本帝國陸軍士官學校第27期畢業。日本陸軍少佐。韓國陸軍準將。韓國在鄉軍人會初任會長。
在朝鮮日治時期的朝鮮族日本陸軍將校裡，除了王公族軍人外、是繼洪思翊中將、金錫源大佐外最高軍階級（中佐）。
出生于平安南道德川郡（現：朝鮮民主主義人民共和國德川市）。就讀于大韓帝國陸軍武官學校。日韓併合時被轉入大日本帝國陸軍中央幼年學校。陸軍士官學校1915年畢業（第27期）。岡山市第17師團步兵第54連隊付、陸軍步兵少尉。1919年晉升步兵中尉。
1937年7月服役于朝鮮平壤第20師團步兵第77連隊。1939年晉升步兵少佐、新義州地域防空司令官。一段時間任平安北道防空委員會委員。1944年編入預備役、被召集任中佐，京城陸軍司令部課長補、朝鮮人兵役?動員擔當。
日本戰敗，被編入大韓民國陸軍，以準將軍銜退役。
被收入民族問題研究所的親日人名辭典名單。親日反民族行為真相糾明委員會公布親日反民族行爲704人名單，他被列入。
*?????????????? (2009). 〈???〉, 《??????????? ??? Ⅳ-8》, 69~79?
霍隆（Holon，希伯來語：???????）是以色列內繼海法後的第二大工業城市，2007年人口為168,800。
1935年，霍隆在距遠特拉維夫6公里的沙丘上建立，現時環保團體希望當局能保留部分沙丘，讓獨有的動植物在原本的環境中繼續生活。
霍隆的公共交通工具只有公共汽車，在2011年將開設火車服務。
File:PikiWiki Israel 8157 design museum in holon.jpg|霍隆設計博物館
File:Yanshul.jpg|霍隆兒童博物館的半貓半貓頭鷹標誌
File:PikiWiki Israel 6351 Holon.JPG|市內建築物
File:PikiWiki Israel 6312 Children Park in Holon.JPG|市內公園
File:PikiWiki Israel 5496 story garden in holon.jpg|市內公園和高樓大廈
朱蘭馨，字芬若，號松喬，浙江海鹽人。清朝政治人物，同進士出身。
乾隆四十四年（1779年）己亥科舉人，四十六年（1781年）辛丑科進士。授江西鉛山知縣，歷調彭澤、瑞昌，遷任湖口督捕同知，官至吏部稽勛司員外郎。嘉慶十九年（1814年），卒於京師。
後世朱彭壽，光緒二十四年（1898年）戊戌科進士。
著有《松喬詩鈔》。《晚晴簃詩彙》卷103錄其詩兩首：
:江行盡日趁和風，估客帆懸十幅同。
:最是客心看不足，亂山蒼翠夕陽中。
:泰皇飛劍抉浮雲，望海東來駐六軍。
:蓬島未回童女楫，桑田已起美人墳。
:祇今報賽隆千載，當日巡遊遍八垠。
:極目遙天秋色老，波濤滾滾夕陽曛。
*（清）朱彭壽著，《安平康樂室隨筆》，何雙生整理，中華書局
東風型柴油機車，原稱巨龍型、ND型柴油機車，是中國鐵路使用的柴油機車之一，也是中國第一代電傳動柴油機車的代表車型。東風型柴油機車是由大連機車車輛廠于1958年試制、經改進設計后于1964年投入批量生產的干線貨運柴油機車，機車以仿制蘇聯的10L207E型二沖程中速柴油機為動力裝置，標定裝車功率為1800馬力。1972年，大連機車車輛廠通過改變機車的牽引齒輪傳動比，使機車構造速度由100公里/小時提高到120公里/小時，并開始批量生產這種用于干線客運的東風3型柴油機車。除了大連機車車輛廠外，戚墅堰機車車輛廠、成都機車車輛廠、大同機車廠也曾經生產過東風型或東風3型機車，總產量超過930臺。從1960年代至1980年代，東風型柴油機車曾經是中國鐵路內燃牽引動力的主力之一，被廣泛運用于中國西北戈壁荒漠、中國東北大興安嶺等干旱缺水地區，以及線路坡度大、長隧道較多的中國西南地區。除此之外，大連機車車輛廠于1969年亦試制了一臺3000馬力的東風增型機車，采用二級增壓的10L207EZ型柴油機作為動力裝置，但沒有投入批量生產。
蘇聯鐵路的TE3型柴油機車
東風型柴油機車的研制可追溯到1950年代，當時柴油機車正在世界各地迅速普及，中國也開始踏上牽引動力內燃化和發展國產柴油機車的道路。由鐵道部鐵道科學研究院編制的中國首個鐵路科技發展規劃——《1956年—1967年鐵道科學技術發展遠景規劃》在全國鐵道科學工作會議上討論通過，指出“技術政策的中心環節是牽引動力改革，要迅速地、有步驟地由蒸汽機車轉到電力機車和內燃機車上去”，從此確定了牽引動力改革的方向。1956年至1958年，第一機械工業部機車車輛研究所、鐵道部鐵道科學研究院展開一系列關于“內燃機車設計資料系統化”的課題研究，通過技術人員的培養和技術資料的研究，初步掌握了內燃機車的工作原理、設計方法和試驗方法，完成了發展內燃機車的前期準備工作。1957年，大連機車車輛研究所從齊齊哈爾車輛廠借調了一臺于1930年代由瑞士制造的電力傳動柴油機車（原南滿洲鐵道2000號柴油機車），作為了解柴油機車具體結構的實物參考。與此同時，中國亦和蘇聯簽訂了關于協助中國研制內燃機車的技術合作協定，大連機車車輛工廠于1956年10月至1957年12月間，先后派出兩批技術人員赴蘇聯考察實習，學習內燃機車的設計和制造技術，從而培養出中國第一批內燃機車設計專家，為以后開發國產內燃機車方面發揮了重要作用。1957年秋季，大連機車車輛工廠成立了內燃機車設計組，由中國機車設計制造專家傅景常任組長，開始了進行柴油機車的前期設計工作。1958年2月，國家科學技術委員會、第一機械工業部和鐵道部等有關部委，共同向大連機車車輛工廠正式下達了雙節重聯4000馬力干線柴油機車的試制技術任務書，要求在1959年9月完成設計，1960年底前完成試制。不久之后，在大躍進運動形勢的推動下，大連機車車輛工廠提出要提前三年完成任務，在1958年國慶節之前將柴油機車試制成功。
由于當時十分缺乏關于柴油機車的設計參考資料，對于從零開始設計試制這樣一個復雜機械，工廠技術人員一下子似乎還感到無從入手。1958年3月，根據中國方面提出請求，蘇聯派出柴油機車專家別洛烏斯來華協助，直接指導進行草圖技術設計工作。進行設計之初，工廠沒有現成的機車全套圖紙，只有蘇聯專家提供少量關于TE3型柴油機車的圖紙資料，以及海軍部門提供的幾張美國（蘇聯的2Д100型柴油機即為該型柴油機的仿制品）檢修圖紙。按照蘇聯專家的分工建議，工廠設計科成立了內燃機、冷卻系統、電氣系統、車架和車體等設計專業組。雖然機車技術設計是仿照蘇聯的TE3型柴油機車，但在設計過程中并沒有受限于仿制的框框。在確定柴油機車工作環境溫度要求時沒有沿用蘇聯規定的±45℃，而是經過廣泛調查研究后決定按照±40℃的溫度條件設計，這樣既符合中國的使用情況，又能降低了制造成本。此外，工廠按照蘇聯專家的建議，在機車上采用了機油熱交換器、高效率扭曲式冷卻風扇等先進技術，還自行試制出用于驅動空氣壓縮機用的電磁轉差離合器。
1958年6月18日，旅大市委工業部召開有關單位負責人會議，研究開展全市大協作以保證大連機車車輛工廠提前完成柴油機車試制。會議決定大連機車車輛工廠吸收全市有關工廠、院校的技術人員，加入內燃機和電動機兩個設計組。全市各大企業全力支援機車試制，例如，大連鋼廠（今大連特鋼）承擔了機車所用的十四種特殊鋼材的試制任務，大連儀表廠（今大連儀表集團）承擔了柴油機儀器儀表的制作任務，大連海軍機械學校（今海軍工程大學）教授俞懋旦、大連工學院（今大連理工大學）教授胡國棟等人參加了機車的設計和計算，大連海運學院（今大連海事大學）派70余名學生幫助工廠進行設計繪圖。時任旅大市委第一代理書記胡明亦多次到訪工廠了解研制進度。1958年6月23日，工廠召開由大連工學院、大連海軍指揮學校（今海軍大連艦艇學院）、大連海運學院和大連柴油機廠（今道依茨一汽大柴）參加的內燃機設計制造協作會議，與會各單位決定承擔提供參考資料、指導設計、制作精密部件等工作。除此之外，上海江南造船廠、上海船舶修造廠等在當時生產任務緊的情況下，還堅決把生產的一部分活塞、曲軸、汽缸套等50余種精密部件供給柴油機的組裝。
1958年9月26日，巨龍型機車在大連出廠
在全國工業交通展覽會上展出的巨龍型機車
1958年6月20日，大連機車車輛工廠全體職工舉行誓師大會。同年6月29日，工廠開始試制車體金屬結構，至7月13日完成車體中梁組裝。由于參考資料和設計經驗不足，工廠設計科只能采用邊學習邊設計的辦法，力爭早日把圖紙交到車間進行試制。1958年7月25日，完成了最后一張草圖的設計工作，同時機車開始進入組裝階段。同年8月15日，第一臺機車的車體鋼結構完工，月底第一臺柴油機完成組裝。1958年9月26日，被命名為巨龍型的雙節重聯4000馬力干線柴油機車在大連機車車輛工廠舉行隆重的出廠典禮，成為中國第一種電力傳動干線貨運柴油機車。巨龍型柴油機車是直流電傳動的干線貨運柴油機車，由兩節結構相同的2000馬力柴油機車聯掛組成，采用仿蘇聯2Д100型二沖程中速柴油機作為動力裝置。早在機車設計之初，工廠已經向全廠職工征集命名建議，當時提出的名字普遍帶有鮮明的時代特色，例如“東風”、“超英”、“趕美”、“紅旗”、“上游”、“燈塔”等等，工廠最終決定在收到120多個名字中選用得票最多的“巨龍”。1958年9月26日下午，巨龍型柴油機車在沈大鐵路進行第一次試運行，在沙河口至金州之間往返運行共60余公里，最高運行速度達到50公里/小時。經過運行試驗后的檢查鑒定，顯示機車的主要部分包括柴油機、發電機、走行部、輔助系統、燃料系統、潤滑油系統等的情況良好。鐵道部機務局為此發來賀電：“大連機車廠全體職工，在黨的社會主義建設總路線的鼓舞下，以沖天干勁，試制成功我國第一臺鐵路干線用的內燃機車，這個成就標志我國的機械工業開始以現代化的頭等裝備來武裝我國鐵路運輸事業”。
1958年9月29日午夜，巨龍型機車從大連啟程，并于10月1日凌晨到達北京。當日，時任中共中央總書記鄧小平、國務院副總理及國防部部長彭德懷親自登車視察，并聽取了機車主任設計師傅景常對機車結構、性能、設計試制過程的匯報。當年國慶節期間，在蘇聯展覽館（現北京展覽館）舉辦的第一次全國工業交通展覽會上，巨龍型機車與其他工廠制造的建設型柴油機車、東風型摩托列車組等機車車輛一同現場展出。1959年國慶節期間，巨龍型機車與戚墅堰機車車輛工廠的先行型、青島四方機車車輛廠的衛星型、株洲機車車輛工廠的韶山型機車一同在北京展覽館展出，并于同年12月參加第二次全國工業交通展覽會。1959年11月12日，時任全國人大常委會副委員長、中國科學院院長郭沫若親自題詩祝賀：“電掣風馳今在眼，巨龍追逐衛星奔。韶山初見星星火，此日已經燎大原”。
1959年起，大連機車車輛工廠和大連熱力機車研究所聯合對巨龍型機車進行了一系列的試驗和改進，例如取消轉向架上的復原杠桿以簡化結構，主發電機與前變速箱之間以彈性聯接代替剛性聯接、控制電路電壓以中國鐵路標準的110伏特代替原設計的75伏特等。同年，按照中蘇技術合作協議，蘇聯向中國提供了TE3型柴油機車的全套圖紙資料，經鐵道部工業局翻譯后交給大連機車車輛廠使用，同時蘇聯還曾經提供了數臺2Д100型柴油機以供參考。同時，大連機車車輛廠在有關主管部門的安排下，實施部內外多廠專業化協作關系，爭取車上所有部件實現國產化。1959年底，大連機車車輛廠與張店電機廠（今淄博牽引電機集團）簽訂了巨龍型機車牽引電機組供貨合同，并向張店電機廠提供了TE3型柴油機車牽引電機組的設計資料。在此基礎上，張店電機廠于1960年為巨龍型機車設計試制出第一套牽引電機組，包括NZDF-1350型直流牽引發電機、NZQD-206型直流牽引電動機、NL-10型直流勵磁機、NFF-8型輔助直流發電機。1960年3月，巨龍型機車在沈大鐵路大連至大石橋間進行了牽引運行試驗。隨后，巨龍型機車配屬北京鐵路局北京內燃機務段投入運用試驗。
1964年5月23日，大連機車車輛工廠召開ND型0003號內燃機車交付運用試驗大會
東風型1301號機車的工廠銘牌
大同機車廠試制的ND型0032號機車
1960年，中蘇關系開始逐步緊張并最終破裂，同年夏季蘇聯政府照會中國政府，宣布撤回所有駐華專家，單方面終止一切科學技術合作項目。1961年初，國家計委確定由鐵道部生產大功率中速柴油機，大連機車車輛工廠并向鐵道部工廠總局提出了試制柴油機的要求。當時，在關于試制生產哪一種柴油機的問題上，曾經在鐵道部內引起了一場爭論，其中一種意見是仿制蘇聯提供的2Д100型二沖程柴油機，另一種意見是參考當時蘇聯哈爾科夫運輸機械制造廠設計的Д70型四沖程柴油機。考慮到當時中國國內薄弱的工業技術基礎，雖然2Д100型柴油機算不上先進技術，但中國已經掌握整套設計圖紙和工藝文件，只需稍作準備即可投入生產；而Д70型柴油機當時仍然處于研制階段（16УД70型柴油機于1963年首次裝用于2TE40型柴油機車），中國也只有幾張單缸設計圖紙，要憑此研制成功及投入生產并非短短數年之內能實現的事。最終，鐵道部確定由大連機車車輛工廠仿制2Д100型柴油機，試制生產10L207E型柴油機。1961年2月，在鐵道部于南口召開的內燃機車設計研究會議上，要求工廠試制生產內燃機車的主要零部件必須是自己生產的，并且強調一切都要經過試驗，以工藝保證產品質量，最終達到成批生產的目的。1961年5月，鐵道部以《鐵廠計（61）字第1264號文》，向國家計劃委員會報送大連機車車輛工廠改建設計任務書，決定將大連工廠改進轉產為中國第一個內燃機車制造工廠，批準了工廠年產60臺10L207E型柴油機的技術改造方案，投資總額為375萬元人民幣。1961年夏季，時值三年困難時期，根據中共中央“調整、鞏固、充實、提高”和鐵道部“先修后造，以修為主，質量第一”的方針，大連機車車輛工廠對生產計劃進行了調整。此時，為了挽救因大躍進造成的國民經濟失衡，國家要求壓縮基建規模以調整國民經濟部門投資比例，大批基本建設項目停建或緩建，鐵道部也只能將有限的資金用于工廠改造，而大連機車車輛工廠的轉產改造是在“基本不增加建筑面積，利用改造原有廠房；基本不增加一般機床，補充必要的專用機床”的原則指導下進行。
1962年，大連機車車輛工廠在巨龍型柴油機車的基礎上，根據蘇聯提供的TE3型柴油機車圖紙，完成了ND型柴油機車的定型和圖紙整頓工作（“N”、“D”分別是代表內燃機車、電力傳動的漢語拼音首字母縮寫）。1962年10月，鐵道部下發《關于大連工廠試制內燃機車的報告》，“同意在近期內以大連工廠為重點，首先集中力量試制2Д100柴油機，積極試制和生產ND型干線貨運內燃機車”。同年10月初至12月初，大連機車車輛工廠完成組裝第一臺10L207E型柴油機。與此同時，根據鐵道部的工廠協作安排，牽引電機組改由電機廠配套供應，參考TE3型機車的電力傳動系統，設計試制國產化的牽引電機組。哈爾濱電機廠、湘潭牽引電氣設備研究所、張店電機廠等組成的聯合設計組，于1962年10月開始試制、1963年底生產出第一套牽引電機組，包括1350千瓦的ZQFR-1350型直流牽引發電機、204千瓦的ZQDR-204型直流牽引電動機、10千瓦的ZQLR-10型勵磁機、12千瓦的ZQF-12型輔助發電機。1963年，大連機車車輛工廠制訂了《內燃機車小批生產技術改造擴大初步設計（調整） 方案》，開始實施總投資額達1360萬元人民幣的第二次技術改造，通過大規模改建廠房及移裝設備，有步驟地由生產蒸汽機車向制造內燃機車過渡。