ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
北京大學第三醫院研究發現，人流率和避孕藥的使用率相關，數據表明大陸20―29歲的婦女人流率是62％，而荷蘭的人流率為5.1％。與之相對應的是大陸2.3%和荷蘭36%的避孕藥使用率。在15―45歲的女性中，法國、澳大利亞、英國、瑞典的避孕藥使用率在20%―30%之間，人流率都在千分之十幾的水平；排名最后的日本人流率高達84％，其避孕藥使用率只有1%。中國避孕失敗的已婚婦女有56%使用避孕套，24%使用宮內節育器；而避孕失敗的未婚婦女主要使用避孕套（71％）。研究表明，避孕藥的可靠性比避孕套高10―15倍，比節育器高1.5―4倍。而事實上影響中國墮胎率的最大因素為國家一孩政策。
復合避孕藥的首要作用是阻止釋放促性腺激素的辦法阻止排卵.
所有含有孕激素的作用機制是用增加宮頸液的粘稠度來阻止精子穿越宮頸到達子宮和輸卵管。
不同的來源報告了不同類型的副作用，最常見的是突破出血，即在兩個月經周期之間出血。
新墨西哥州大學的研究表明大多數（60%）使用者報告完全沒有副作用，絕大多數覺得有副作用的人報告只有非常輕微的副作用。1992法國的一篇法國報道說50%停止使用避孕藥的婦女是因為月經不調，例如突破出血或者月經停止。
英國The GPs Oral Contraception Study研究顯示45歲之前停止服藥5-9年之前的婦女有略微高比例的死亡率。但年紀大一些后這些服用過避孕藥的婦女的死亡率顯著下降。
此項目的研究者說，避孕藥可以有效預防腸道、子宮和卵巢癌。但Hannaford教授推斷原因也有可能服用避孕藥的婦女更關心自己的健康，做更多的體檢。他說“這個研究帶來的信息是，如果婦女長期服用避孕藥，他們的健康問題的風險并沒有增加，甚至對健康更有益”，但是“我們并不推薦婦女用服用避孕藥的辦法防治相關癌癥”。
請見#注意事項和禁忌癥一節
關于乳腺癌風險和荷爾蒙類避孕藥的研究是復雜而看似矛盾的。總體來說，大多數研究沒有發現口服避孕藥對于乳腺癌風險的總體提升。即使發現風險提升，此效果也在停藥后幾年內消失，且陽性研究涉及的多為雌激素含量較高的老版避孕藥。不過BRAC突變攜帶者需謹慎服用避孕藥。避孕藥對乳腺癌風險的提升也受年齡影響，45歲以上最高。
1996年的一個對總數超過15萬婦女，54 個乳腺癌研究的綜合數據分析發現：“分析結果提供的有力證據表明兩個主要結論：第一，正在服用復方口服避孕藥和已經停藥10年以內的婦女增加了很小的''被診斷''出乳腺癌的風險。第二，對于停藥10年以后的婦女的風險則沒有明顯增加。在已經被確診乳腺癌的婦女中，服用復合口服避孕藥的比從未用藥的人更早的被診斷出來。”
數據分析表明，口服避孕藥對乳腺癌有極少或者完全沒有生理學影響，且服用避孕藥的婦女通常更注重自身健康並做了更多的婦科檢查，因此更容易發現早期的乳腺癌而非末期轉移。
避孕藥對體重的影響主要是由1970年代避孕藥多有一定雄激素活性造成的，而新型避孕藥中的孕激素對雄激素受體沒有親和力，不會增重。
1992年法國一篇文章報道了一組15–19歲青少年在1982年停止用藥的調查報告，20–25% 報告說因為體重增加還有25%因為害怕得癌癥。
今天，很多醫生都認為大眾認為避孕藥造成體重增加的想法是不正確甚至危險的。一篇英國研究總結說沒有任何證據表面現代低劑量避孕藥會導致體重增加，但是因為擔心體重增加卻會導致停藥而意外懷孕，對于少女來說這種現象尤其嚴重。
復合避孕藥對性能力可能有好的或者壞的影響。婦女因為不用擔心懷孕，在心理上可以盡情享受性的快樂。復合避孕藥可能使陰道更加潤滑；但也有婦女報告說性慾低下而導致陰道干燥。
對于已經淘汰的長效避孕藥才有停藥3―6個月再妊娠的說法。但對于現代復合避孕藥，沒有任何臨床研究證明需要停藥。”研究發現，服用避孕藥的婦女懷孕生產后，后代出現先天性心臟缺陷和肢體短小的風險與沒有服過避孕藥的婦女的孩子相比，基本沒有差別。鄭淑蓉教授認為，避孕藥能有效防止異位妊娠，阻止下生殖道感染發展為盆腔感染，對保護女性生育能力有好處。
大腦中血清素的含量是影響憂郁癥的重要因素。早期的避孕藥含有大量激素，被證明會顯著降低大腦血清素水平。
而單一激素避孕藥會導致憂郁癥惡化。
但低激素復合口服避孕藥對憂郁癥的影響仍然有爭議。
孕激素會影響體內氨基肽酶的水平，這種酶可能破壞血管舒緩激肽，最終有可能提高高血壓的風險。
就像婦女生育后脫發一樣，停止服用避孕藥后女性體內激素的變化可能導致短時間的脫發，但過一段時間就會長回來。
口服避孕藥還可以預防直腸癌，治療盆腔炎、痛經、經前綜合癥和粉刺。 并且避孕藥減緩子宮內膜異位和卵巢多囊綜合癥和貧血的癥狀。
據阿伯丁大學Philip Hannaford教授領導的the Royal College of GPs Oral Contraception Study研究小組在英國醫學期刊（British Medical Journal）上發表的最新研究成果：經過40年的研究，統計了超過46,000個婦女進行對比試驗，發現每100,000服用避孕藥的婦女中，比其他避孕方式的平均少死亡52人
，服用避孕藥的婦女預期死亡率比不服用者低12%。這個研究基于舊式的避孕藥，因此新式（激素含量更低）的避孕藥可能沒有這個“功效”。
研究表明使用口服避孕藥至少5年以上，可以使以后一生得卵巢癌的幾率降低50%。另一篇論文則表明，比起從未用過口服避孕藥的婦女來說，使用復合避孕藥可以使卵巢癌幾率降低40%，子宮內膜癌降低50%，而且隨用藥時間增加獲得癌癥風險逐漸降低，用藥超過10年則使這兩種癌癥幾率降低80%。
口服避孕藥可能會影響凝血，因為其中的雌激素影響了凝血因子的合成，增加深靜脈血栓（DVT）和肺栓塞，中風和心肌梗死的風險。一般被認為復方口服避孕藥的禁忌癥為：已經發病的心血管疾病患者、家族內有女性血栓類病史（如遺傳因子V Leiden突變）、高膽固醇血癥（高膽固醇）、35歲以上的吸煙者，以及生育后21天內的婦女（或哺乳期的28天內的，或有血栓風險的，在生育后的42天內不得服用。風險因素包括肥胖或進行過剖腹產）。單純肥胖不被認為是使用避孕藥的禁忌癥。
醫學權威現在已經普遍接受服用口服避孕藥對健康造成的風險低于懷孕和生育。并且“任何避孕方法對健康的好處遠遠大于其風險”(世界衛生組織) 一些組織則認為，比較一種避孕方法，把一個避孕方法與懷孕相比是不恰當的，而應該比較現有的避孕方法的安全性。
避孕藥的荷爾蒙可以用來治療一些臨床疾病，如多囊卵巢綜合征 （PCOS）的，子宮內膜異位癥，子宮腺肌病，與月經貧血，痛經。此外，口服避孕藥是治療輕度或中度痤瘡的常規藥物。 避孕藥也可以調整不規則和異常的月經周期，和功能失調性子宮出血。此外，避孕藥提供了一些對非癌癥的乳房發育保護，防止宮外孕和陰道干燥，和更年期有關的性交疼痛。
吳柳芳，生於廣西柳州市，中國女子體操運動員。強項是高低杠和平衡木。
*1998年在廣西柳州市體操學校接受體操訓練
*2008年首次進入國家隊，及後被退回
*2009年1月再次加入國家隊，教練王利明、孫海鷗
*2008年 全國體操錦標賽女子團體冠軍
*2009年 全國體操錦標賽女子團體季軍
*2009年 仙桃全國體操冠軍賽高低杠季軍
*2009年 第十一屆全國運動會女子團體亞軍、高低杠季軍
*2010年 體操世界杯卡塔爾多哈站女子高低杠亞軍、平衡木冠軍、自由體操冠軍
*2010年 體操世界杯法國巴黎站女子平衡木冠軍
*2010年 仙桃全國體操冠軍賽女子個人全能亞軍、高低杠季軍
*2010年 全國體操錦標賽女子團體冠軍、女子高低杠亞軍
*2010年 體操世界杯比利時根特站女子高低杠冠軍、平衡木季軍
歐洲E27公路（E27）是歐洲的一條國際公路，起點為法國貝爾福，經過瑞士，終點為意大利奧斯塔，全長約328公里。
歐洲E27公路穿過以下主要城市：
*瑞士：德萊蒙 - 伯爾尼 -  - 大圣伯納德山口
群山環繞的龍眼林，圖右建築物是龍眼國小。
龍眼村，臺灣村落，位在嘉義縣梅山鄉，北鄰雲林縣交界，西倚大尖山稜脈，南為碧湖風景區，東隔清水溪與雲林縣劃界。龍眼村自清咸豐開村以來，「龍眼」此名一直根留至今，卻非以龍眼為主要經濟作物，全村介於海拔700～1300公尺間，多數地區海拔落在800~1000公尺。除冬季外，其餘季節皆潮濕多雨，適合種茶，故龍眼村民於1977年，富以栽種青心烏龍茶為主要經濟作物。
起初入墾人士是來自梅仔坑、竹頭崎，眼見滿山甚多的山龍眼樹，故名「龍眼林」，漸久，大多紛紛往龍眼林的山下發展，交通已不經龍眼林，並在現今的店仔發展出數家雜貨店，以應付往來梅仔坑的商旅，原稱龍眼林也就被誤稱龍眼林尾。龍眼村的開發是始於清咸豐年間，由於山下的梅仔坑一帶，已進駐許多漢人開墾，因此也有一說是在清道光年間，便有人往梅仔坑深山移動發展，現今透過龍興宮可知，該廟建於清咸豐四年（1854年），便不難知道開村歷史。1999年發生921大地震，龍眼村受困共有657人，在竹仔岑有兩棟房屋倒塌。2005年3月5日深夜，全臺降雪，雪線低於海拔1200公尺龍眼村也下雪。
龍眼村位居大尖山稜脈之東，是北港溪與清水溪分水嶺，故全村地勢呈西高東低，境內山溪皆屬清水溪流域。龍眼村的地勢落差甚大，自大尖山海拔1304公尺，往清水溪方向陡降，至鹿寮坪海拔大約是725公尺，此地是龍眼村海拔最低的聚落，突顯出龍眼村的山坡地甚為陡峭，坡度大多超過40%（相當於斜面呈22度角），因此水土保持工作十分重要。龍眼村之東有條石古坪斷層，緊鄰清水溪谷，呈北北東向南延伸至碧湖村。全村地質呈現東西兩部：東境屬中新世三峽群；西境屬上新世錦水頁巖。
龍眼村自開村以來至今是務農為業，在未種茶前，原本山坡地全是杉林、竹林，因此村民是以竹、金針等作物為主要經濟。1976年，龍眼社區理事長有感於鹿谷鄉鄉民因種茶對經濟有很大幫助，生活較於龍眼村民佳，1977年便透過農林廳、嘉義縣政府農業局，選在龍眼、碧湖兩村約10公頃栽種面積做為示範茶園，自新竹引入青心烏龍試種，但在缺乏技術及經驗下，茶苗紛紛死亡，有鑑於此，由茶業改良場指導員率村民至鹿谷、名間觀摩學習，翌年便有所起色，從1980年栽種面積開始暴增，至1990年已突破800公頃，此期間不僅人口-{回}-流，生活改善，經濟型態有大幅改變，這現象連帶影響其它村民種茶意願，最後形成梅山鄉整個深山地區全是盛產青心烏龍茶
龍眼村交通全仰賴鄉道與產業道路，村內兩條鄉道呈一上一下的位置，嘉151鄉道自北之縣界，向南分歧另一支線嘉151-1鄉道，便此開始呈一上一下的路線橫亙山腹。嘉151鄉道行經竹仔岑、店仔、龍眼國小、井仔頂及坑仔底等聚落，經過芳埔嶺，高度便開始下降，通往太平村，銜接縣道162甲線止。嘉151-1鄉道位居嘉151鄉道之下方，行經竹仔腳、金鳳寮兩聚落，之後繼續往南通往碧湖村，銜接縣道162甲線止。這兩條鄉道是梅山鄉通往古坑鄉主要道路，村內其餘聚落是散布在產業道路。
* 龍眼村龍眼社區發展總體營造
《第一屆十大電視廣告頒獎典禮》（英文：），由亞洲電視舉辦，於1995年1月22日晚上8時30分舉行，主持為何守信、林祖輝、萬綺雯，目的為表揚1994年播出的香港電視廣告，在1995年是破天荒且首個的廣告界盛事。
** 和記天地線 ─ 天地情緣
** 香港電訊 ─ 夢想可成真
** 皇家香港警察─ 警察故事
** 鱷魚恤童裝系列 ─ 黃洛銘
** 和記天地線 ─ 天地情緣(那有一天不想你 ─ 黎明)
陽翟，中國古代地名，為今日河南禹州市。
傳說是夏禹建國時的首都。在東周周襄王時，狄人入侵此地而得名。公元前408年，韓景侯將韓國國都自平陽遷至陽翟。前375年，韓哀侯將都城從陽翟遷至新鄭，但陽翟仍然是韓國重要商業城市，呂不韋曾在此經商活動。考古調查表明，河南禹州陽翟故城周長3000米，城內面積50萬平方米，時代戰國前期為韓國都城，秦漢潁川郡治陽翟縣城。
在明朝洪武時期曾改名叫鈞州，到萬曆時，因避諱明神宗「朱翊鈞」的“鈞”字，改為禹州。
歐洲E29公路（E29）是歐洲的一條國際公路，起點為德國科隆，經過盧森堡，終點為法國薩爾格米納，全長約323公里。
歐洲E29公路穿過以下主要城市：
《第二屆十大電視廣告頒獎典禮》（英文：），主持為何守信、林祖輝、歐錦棠，目的為表揚1995年播出的香港電視廣告，是1996年廣告界的盛事，當年焦點是周華健首度亮相亞洲電視奪得傑出電視廣告歌曲大獎及傑出電視廣告男明星大獎。
** 人頭馬特級干邑 ─大紅燈籠
** 匯豐銀行(漁民) ─ 郭約翰
** 鐵達時(青春燃燒) ─ 戴雪珊
** 謝瑞麟(珍情，情真) ─ 濃情化不開
** 謝瑞麟(珍情，情真) ─ 周華健
三帥，第六屆超級星光大道總決賽季軍。三帥組合是優秀的“美聲”合唱團體，組合的成員牟少帥、李廣博和蔣一帆雖然來自不同的地域，但是在音樂上的認知上達到了驚人的共識，所以一起參加《超級星光大道》。是超級星光大道第一組的三人美聲團體，在第4集就創下25分的紀錄。
他們翻唱的男版《Nobody》在網路上被廣泛轉載，在星光大道比賽中，他們作為來自中國大陸的唯一組合備受關注。從《外面的世界》到《思念是一種病》再到《牛仔很忙》，他們的配合越來越默契，進步也越來越明顯。尤其是《牛仔很忙》，以23分的成績直接進入五強之列。由於在《超級星光大道》中的突出表現，胡夏和三帥一時間成為臺灣的“人氣天王”。“三帥”組合的名稱是陶晶瑩在《超級星光大道》比賽中為三人組起的隊名。
181 CM
183 CM
182 CM
2008年，參加中國大陸大型音樂人才選拔活動，歷經大半年的海選，從近萬名報名者中脫穎而出，與其他幾位同樣勝出的選手組成偶像團體“風雲幫”，成員中包括蔣一帆、李廣博、牟少帥、胡夏等。同年以表演嘉賓的身份，參與了S.H.E、飛輪海中國六城市巡演的演出。
從2009年10月底開始，湖北的李廣博與山東牟少帥、黑龍江蔣一帆，臨時組成美聲三重唱團體“三帥”，前往臺北參加第6屆“超級星光大道”選拔活動。2010年5月14日，三帥組合奪得第六屆超級星光大道總決賽季軍。
三帥在超級星光大賽中唱的歌曲中表現突出的有《Nobody》、《牛仔很忙》、《思念是一種病》、《夢田》、《望春風》、《春風吹》、《青蘋果樂園》等等。
*在第4集就創下25分的紀錄，是目前的紀錄保持人
*第六屆超級星光大道總決賽季軍
*翻唱《Nobody》短時間內僅僅在優酷的點播就超過1000萬人次，廣為轉載
《大城小愛》
48強分組對抗賽（下）自選曲Ⅱ
《思念是一種病》
張震嶽蔡健雅
勝范安婷（22分）
敗杜華瑾（20分）
敗張士堂（19分）
《流水年華》
《外面的世界》
《快樂崇拜》
潘瑋柏張韶涵
過關與林思涵、簡吟卉一組
失敗第一場曾NG重來
勝鳳娘（20分）
與徐佳瑩合唱
《戀人未滿》
《愛我還是他》
敗胡夏（21分）
過關與黃郁善一組
《搖滾怎麼了》
敗閻奕格（25分）
勝孫亞東（14分）
《又一年又三年》
勝舞思愛（17分）
《Nobody》（中文版）
敗黃齡（24分）
敗Olivia（25分）
《縱貫線兄弟姐妹》
積分20+13=33
《牛仔很忙》
積分33+41=74，目前第四名
積分74+19=93累積93分，進入前四強
《super sunshine》
最後以總分15.0701獲得季軍
《媽媽再見》
龍騰虎耀旺星光經典偶像模仿
《青蘋果樂園》
敗小胖隊（李-{杰}-宇）（26分）
《新年快樂2009》
*電影《家有囍事2009》主題曲
《極速先鋒》
李廣博參與演出
蔣一帆參與演出
溶質質量分數，指溶液中溶質的質量與溶液總質量之比。溶質質量分數通常用百分數表示，符號為。注意，溶質質量分數并不是溶解度，二者不可混淆。
即：溶質質量分數=溶質質量÷溶液質量×100%
落星垈站副站名姜邯贊，是首爾地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市冠岳區。
↓ 首爾大學
舍堂、首爾教育大學、蠶室、聖水方向
新林、新道林、永登浦區廳、市廳方向
* 1983年6月30日：決定站名為落星垈站。
File:Nakseongdae Station sign.jpg|站名牌
File:Seoul-metro-227-Nakseongdae-station-platform-20181121-125848.jpg|候車月臺
File:Seoul-metro-227-Nakseongdae-station-sign-20181121-125812.jpg|月臺門資訊板
File:Seoul-metro-227-Nakseongdae-station-entrance-2-20181121-130408.jpg|2號出口
File:Nakseongdae Stn. Exit 8.jpg|8號出口
:: 舍堂－落星垈－首爾大學
《第三屆十大電視廣告頒獎典禮》（英文：），主持為何守信、林祖輝、歐錦棠，目的為表揚1996年播出的香港電視廣告，是1997年廣告界的盛事。
香港旅遊協會
香港旅業全賴有你
日本家庭(身體語言)
Burberrys
New T&T
皇廷商務客艙
挑戰自我超越成功
巨無霸的魅力
Internet (上網篇)
Epic Point (森柏斯對阿加斯)
阿爺，生日快樂！
自我滿足從來無限制
De Beers
閃閃鍾情表錯情
香港吸煙與健康委員會
Clay Man ( 黏土英雄 )
Good vs Evil (簡東拿及球星)
人人盡得心頭好
** 香港旅遊協會 ─ 香港旅業全賴有你
** Burberrys ─ 情牽上海
** Nike ─ Good vs Evil (簡東拿及球星)
** 維他奶─ Internet (上網篇)
** 珍寶冷氣 ─ 日本家庭(身體語言)
* 最有性格電視廣告男演員大獎
** 益力多(佻皮老竇) ─ 譚偉明
* 最有星味電視廣告女演員大獎
** 陽光(拖狗少女) ─ 何嘉莉
** 麥當勞(又喊又笑BB) ─ Donovan Cha
** 和記電訊 ─ 情深說話未曾講
* 最受歡迎電視廣告男明星大獎
* 最受歡迎電視廣告女明星大獎
首爾大學站副站名冠岳區廳，是首爾地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市冠岳區。
站體為1面2線島式月臺的地下車站，候車月臺設有月臺幕門，並有8處出口。可轉乘對向列車。
新林、新道林、新村、市廳方向
舍堂、首爾教育大學、蠶室、江邊、聖水方向
* 1983年6月30日：決定站名為首爾大學站，惟當時華語圈將首爾大學譯為「漢城國立大學」。
* 1984年5月22日：2號線全線通車，本站不再作為終點站使用。
File:Seoul-metro-228-Seoul-national-university-station-sign-20181121-124352.jpg|站名牌
File:Seoul-metro-228-Seoul-national-university-station-platform-20181121-124530.jpg|候車月臺
File:Seoul-metro-228-Seoul-national-university-station-sign-20181121-124330.jpg|月臺門資訊板
File:Seoul National University Station exit 1 in 2018.jpg|1號出口
File:Seoul-metro-228-Seoul-national-university-station-entrance-3-20181121-125050.jpg|3號出口
File:20200906 ?????? 5???.jpg|5號出口
File:20200906 ?????? 6???.jpg|6號出口
:: 落星垈－首爾大學－奉天
奉天站是首爾地鐵2號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市冠岳區。
站體為1面2線曲線式設計島式月臺的地下車站，候車月臺設有月臺幕門，並有6處出口。
首爾大學 ↑
舍堂、宣陵、建國大學、漢陽大學、往十里方向
大林、新道林、永登浦區廳、弘益大學方向
* 1983年6月30日：決定站名為奉天站。
* 2011年11月16日：3號出口扶手電梯開通。
* 2012年3月13日：6號出口扶手電梯開通。
*Siloam視覺障礙者福祉館
File:Seoul-metro-229-Bongcheon-station-platform-20181121-123320.jpg|候車月臺
File:Seoul-metro-229-Bongcheon-station-platform-20181121-123340.jpg|候車月臺
File:Seoul-metro-229-Bongcheon-station-sign-20181121-123102.jpg|月臺門資訊板
File:Bongcheon Stn. Waiting room.jpg|自動售票機
File:Bongcheon Stn. Platform.jpg|站內地圖
File:20200906 ??? 4???.jpg|4號出口，夜間
File:Seoul-metro-229-Bongcheon-station-entrance-5-20181121-123828.jpg|5號出口
File:20200906 ??? 5???.jpg|5號出口，夜間
File:Seoul-metro-229-Bongcheon-station-entrance-6-20181121-123924.jpg|6號出口
File:20200906 ??? 6???.jpg|6號出口，夜間
:: 首爾大學－奉天－新林
是一部與臺灣與中國大陸合作的兩岸連續劇。在遼寧衛視、東南衛視、南方衛視等多家大陸衛視八點檔播出。臺灣民視於2010年2月9日撥出。香港由美亞電視晚上10點播出。
-{于　揚}-
*  《車神》新浪娛樂官方網站
《第四屆十大電視廣告頒獎典禮》（英文：），主持為歐錦棠、林祖輝、尹天照，目的為表揚1997年播出的香港電視廣告，是1998年廣告界的盛事，當年焦點是廖偉雄及吳國敬作為表演嘉賓。
清泉純蒸餾水
真的承諾之光影歲月
One2Free『自由2』
真的承諾之浪子雄心
真的承諾之壯志柔情
Fit Fat大比拼
** 數碼通 ─ 真的承諾之壯志柔情
** One2Free『自由2』─ 自由天地
** 數碼通 ─ 真的承諾之光影歲月
** 和記新幹線 ─ 超越自我篇
** FedEx(波士篇) 醒目老闆 ─ 陳永輝
** One2Free自由2(自由天地) ─ Gigi (鄭雪兒)
** 數碼通─ 真的承諾之壯志柔情 (周潤發、夏文汐)
** 和記新幹線 ─ 只要為我愛一天
** 數碼通─ 真的承諾之光影歲月 (張學友、張同祖)
中國2010年上海世界博覽會中國館（簡稱中國館）是2010年上海世博會上代表中國的主題展館，位于世博園區的核心區。中國館共分為國家館和地區館兩部分。其中，國家館建筑面積為27000平方米，地區館為45000平方米。展館于2007年12月18日正式開工，并于2010年2月正式竣工。2010年上海世博會結束后被改為中華藝術宮。
中國館是上海世博會園區中最重要的場館之一，于2007年4月25日開始面向所有華人建筑師征集建筑方案，方案主題為“城市發展中的中華智慧”。中國館的國家館日是2010年10月1日（中國國慶節）。到2007年6月15日為止，共收到合格應征方案344個，最后由評審委員會表決產生了51件交流作品、5件入圍作品與3件優秀作品。最終的方案以華南理工大學建筑設計研究院的“東方之冠”為主，并吸納了清華大學建筑學院簡盟工作室和上海建筑設計院的“疊篆”方案以及北京市建筑設計研究院的“龍”方案。
建築中的中國館（2009年）
由華南理工大學建筑學院院長何鏡堂院士領銜主持的聯合設計團隊推出了中國館的最終方案。中國館的建筑外觀以“東方之冠，鼎盛中華，天下糧倉，富庶百姓”為主題，代表中國文化的精神與氣質。其中，“中國紅”作為建筑的主色調，大氣而沉穩，也易于為世界所理解。
上海世博會結束后，中國國家館、主題館、世博文化中心、世博軸、世博中心都將永久在上海浦東保留。
中國館位于世博園區南北與東西軸線交匯處，是園區的核心地段。其中，國家館居于館區中央，上部最大邊長為138米、下部立柱外邊距為70.2米，建筑面積27000平方米。館高為63米，下方架空層高33米，以提供人們交流所用的開放空間。地區館則高13米，建筑面積約為45000平方米，形成一個開放的城市廣場。展館可同時容納7000名觀眾。
高聳的國家館與在地面上水平展開的地區館相呼應，以體現東方哲學中“天”與“地”的對應關系。同時，國家館的整體造型以中國古代木結構建筑中的斗栱為來源、并從夏商周的青銅器中吸取了靈感，不過并沒有相互穿插的梁、栱、栔等部件。
而在地區館的外墻上，還采用的中國古老的疊篆文字傳遞二十四節氣的信息。其屋頂平臺上名為“新九洲清晏”的城市花園，則引入了圓明園中“九洲清晏”的概念。其中，“九洲”之首即為國家館，取名的“雍”，其他八洲則分別取名為“田”、“澤”、“漁”、“脊”、“林”、“甸”、“壑”、“漠”。
建筑的邊界則融入了江南園林的概念，以弱化建筑與城市的關系。
中國館中采用了一些先進的技術以符合環保的理念。所有的門窗使用的是低輻射鍍膜玻璃（Low-E玻璃），反射熱量的同時還能降低能耗。頂層的雨水收集系統可以凈化雨水，以沖洗衛生間或車輛。而地區館平臺上的覆土層能夠節約10% 上的能耗。
中國國家館展示設計于2007年12月10日對外征集方案，至2008年4月，共有31個團隊的17個方案參選，其中有10個方案入圍。之后，由中央美術學院院長潘公凱為首的聯合設計團設計出了國家館展示深化方案。
電子動態版《清明上河圖》
展示內容共有3個層次，分別為核心展區《東方足跡》（49米層）、體驗展區《智慧之旅》（41米層）與功能展區《綻放的城市》（33米層）。核心展區展示了《清明上河圖》，并能通過巨大的環幕影院欣賞到一段展示中國城市發展的8分鐘長的影片。
1992年世博會日本館
在中國國家館方案公布之后，有人發現該設計方案與日本建筑師安藤忠雄為1992年塞維利亞世博會設計的日本館和1993年設計的光明寺相似。但也有人指出，國家館與安滕忠雄的作品只是看起來相似，其內涵與內部做工并不相同。同時，也有人認為中國國家館借鑒了卡塔爾國家圖書館、東京國際會展中心等建筑。同時光明寺設計者安藤忠雄對世博會中國館和自己作品的相似性問題表示：“有人說中國館和我之前的作品很像，我并不這么認為。我很欽佩中國館的設計者，他有自己的想法，我們只是切入點比較接近。”
2010年上海世博會閉幕后，中國館被保留。2011年8月23日，中共上海市委、上海市人民政府正式決定，選址中國館改建為中華藝術宮。2011年11月13日，上海市人民政府新聞發布會宣布將在世博會中國館原址建設中華藝術宮，并將作為上海美術館的新址。
2012年10月1日，中華藝術宮正式開館。
肖特兄弟公開有限公司（Short Brothers plc）是一家英國宇航（aerospace）公司，通常使用簡稱肖特（Shorts），現在它的基地位於北愛爾蘭的貝爾法斯特，肖特兄弟公司成立於1908年，是世界上第一家真正的飛機製造公司，它是1920年代、1930年代以及整個二戰中的水上飛機製造商。在緊接著二戰以後的一段時間裡公司接到了幾種軍事和試驗用機的訂單合同。從1960年代開始肖特兄弟公司轉型為主要生產貨機的公司，在1989年，公司被龐巴迪公司買下，在龐巴迪宇航公司裡，肖特兄弟公司負責設計和製造引擎倉（nacelle）、機身（fuselage）和飛機飛行控制系統（aircraft flight control systems），肖特是北愛爾蘭最大的製造業公司。 今天公司為其母公司——龐巴迪宇航（Bombardier Aerospace）以及波音公司、Rolls-Royce Deutschland、通用電氣、普惠公司製造飛機組件和引擎倉。
1897年，當Eustace (1875–1932) 和Oswald (1883–1969) Short使用一只充滿煤氣的氣球進行了他們的第一次飛行，這應當是肖特兄弟公司的起源。兄弟倆的父親曾經當過羅伯特·史蒂芬生 (Robert Stephenson) 的學徒。1902年，兄弟倆開始向市場提供可銷售的氣球。1905年他們贏得了為英屬印度陸軍製造3個氣球的合同，這些氣球是在第三個兄弟Horace (1872–1917), 為Thomas Edison'的歐洲代理人Col. Gouraud在蘇塞克斯郡的Hove運營的聲學實驗室的場地裡製造的。Horace有著面部頭顱畸形，這個可能與他得過短頭癥（brachycephaly）有關。留存下來的照片證明了這一點。當Horace為集中精力研究蒸汽輪機而離開Hove後，Eustace和Oswald也將工廠搬到了西南倫敦的Battersea的兩個鐵路拱架之間的租來的場地，這個場地因為靠近Battersea煤氣廠，使他們可以方便的為氣球充氣。1908年Horace加入到兄弟倆中，同年十一月他們註冊了一個合夥企業Short Brothers。萊特兄弟與新公司簽訂了在英國專利生產Wright Flyer的合同，最初的訂單是6架，所有6架都被航空俱樂部（Royal Aero Club）的成員訂走。肖特兄弟公司成為了世界上第一家航空製造公司。
1909年7月，肖特公司在泰晤士河口的謝佩島上臨近Leysdown-on-Sea的Muswell Manor(早先名為"Mussel Manor") 的暢通的沼澤地裡建造了Shellbeach機場， 而此地剛被Frank McClean 購買用於航空俱樂部（在同年此俱樂部獲得了“皇家”前綴）做為活動場地。
Muswell Manor – 英國航空工業的誕生地和搖籃
1910年肖特公司與皇家航空俱樂部一起搬到大約4公里以外的位於Eastchurch的更大的場地，在那裡公司製造了由John W. Dunne設計的 Short-Dunne 5，這是世界上第一架無尾航空器（tailless aircraft）。1911年，公司製造了世界上第一架成功起飛的雙引擎飛機， S.39或 Triple Twin。在當時水上飛機都必須使用駁船運輸到Isle of Sheppey的昆伯勒（Queenborough）進行試飛。
是一個狂熱的飛行員(在1910－1914年間，他的私人機隊擁有16架飛機） 一開始他僅為了榮譽而做為肖特兄弟公司的試飛員，直到後來太多的試飛需求使他無法滿足，於是1913年由Gordon Bell接替了他的位置，貝爾是肖特公司的第一位職業試飛員，到1914年Ronald Kemp接替了貝爾的位置，後來Kemp無法單獨應付如此大量的試飛和開發工作，於是1916年他開始偶爾接受一些自由飛行員的幫助。 其中一位年輕人就是John Lankester Parker，他的名字與肖特公司在許多年裡緊密相聯。派克於1918年最終接替Kemp成為肖特公司的首席試飛員, 而且在此職位上一幹就是27年。
1916年，肖特兄弟贏得了為海軍部（Admiralty）製造兩架大型可操縱飛艇的合同, 做為合同的一部分，海軍部提供了一份貸款，讓公司能夠在貝德福德郡的卡丁登購買土地並建造飛艇製造設施，這樣公司就可以將謝佩島/羅切斯特地區的工廠集中研發生產比空氣重的飛機。氣球與飛艇製造將集中於卡丁登。公司名於1919年變更為肖特兄弟（羅切斯特和貝德福德）有限公司（Short Brothers (Rochester and Bedford) Ltd.），然而發生在同年的國有化結束了肖特兄弟對公司的影響，公司名變成了Royal Airship Works，但在靠近卡丁登公司所在地附近為員工建設的宿舍還是命名為肖特村（ ''Shortstown''）。
由於公司經營的成功以及生產的水上飛機數量的增長，迫使公司必須找到一個更大的而且能夠直連海面的生產場所。於是，在1913年，公司從肯特郡Borstal的威理士（Willis）先生（一個當地議員）手上購買了8.4英畝（3.4公頃）的土地，這塊地靠近Rochester, Kent，離Borstal大約14海里（26公里）
1915年的上半年，後來稱為水上飛機製造廠的第一幢設施——第一安裝車間完工了，隨後第2以及第3車間也開建了，勞動力開始從Eaastchurch工廠搬過來，第三車間於1917年完工，從第三安裝車間的中心線伸展出一條長長的水泥船臺，這使得超過20噸重的飛機在低潮時也能下水。
在接下來的幾年裡，肖特公司建造了多種型號的飛機，但公司業務僅在他們於一戰中向軍隊提供Short Admiralty Type 184（或簡稱為"Short S.184"）後才開始擴張， S.184是世界上第一架使用實戰魚雷攻擊船艇的飛機。這次攻擊發生於加里波利之戰（Battle of Gallipoli）中，1915年8月15日，一架由Charles Edmonds機長駕駛的從HMS ''Ben-my-Chree''號上起飛的S.184攻擊了一條正在達達尼爾海峽中航行的土耳其補給船。  如果按生產數量來看，S.184可以說是肖特公司二戰前最成功的飛機：超過900架的產量，許多是由其它飛機製造廠在許可證形式下生產出來的。一個陸基版本的S.184以Short Bomber的名稱賣給了皇家飛行隊。
在第一次世界大戰期間，肖特公司也是兩種水上飛機的製造商，它們是F3和F5，這兩種飛機是由位於費利克斯托的水上飛機實驗站（Seaplane Experimental Station）的Sdn. Cmr. John Porte設計。在戰爭結束前，有大約50架在羅切斯特建造完畢。
在一戰後的幾年和1920年代早期的蕭條時期，對於弱小的英國航空工業來說經濟環境較差。肖特兄弟公司努力的生存下來，公司為了不裁員，開發了很多產品，如：他們為遍及不列顛群島的公共汽車公司製造公共汽車和有軌電車的車身。
Alan Cobham的de Havilland DH.50 G-EBFO在羅切斯特安上了肖特兄弟公司的雙金屬浮筒，然後他於1926年6月30日開始從中途島飛往澳大利亞。兩架de Havilland Giant Moth也在羅切斯特安裝了肖特浮筒。第一架於1928年6月首飛，兩架飛機都交付給了加拿大的西加拿大航空公司（Western Canada Airlines Ltd）。
在整個1920年代至30年代，唯一可行的運作長途民航的方法就是使用水上飛機。因為民航所需要的機場跑道還未普及，而對數量如此少的航班而言，建個機場又太過昂貴了。肖特進入了水上飛機市場，生產出了一系列名為“新加坡”的三種型號的水上飛機。肖特新加坡I型（Short Singapore）由于被Alan Cobham爵士用于1927年的非洲考察而聞名，他與他的妻子及船員一起飛行了大約23,000英里，這次旅行證明了水上飛機的價值，同時也暴露了它的缺點，就是非常容易被不可控制的水損壞，甚至是海水潮汐。
桑德蘭水上飛機是在二戰中同盟國廣泛使用的水上飛機
肖特隨后又開始了它最著名型號的設計工作，肖特加爾格答（Short S.8 Calcutta）是基於新加坡的佈局，但尺寸更大，動力更強。加爾格答於1928年首飛並於當年8月在帝國航空（Imperial Airways）投入使用。其它2架於1929年4月加入機隊，並服務於旅客首選的沿海線路——從熱那亞經過雅典、科夫（Corfu）、那不勒斯、羅馬到亞歷山大港，許多加爾格答被用於一些更短的航線，同時也能夠在大英帝國的邊疆之間進行飛行。在生產了4架加爾格答之後，肖特又生產了更大的肯特，在肯特之後又是一系列更加大的設計，如Short Empire，第一架原型機於1936年7月2日首飛，帝國型是為了讓帝國航空公司（後來的BOAC）執行英國的帝國航空郵政計劃而設計的。一年以後，他們得到了為英國政府生產軍用水上飛機的防務合同，這就是Sunderland水上飛機，它共享了前輩的基本設計，同時對上層結構進行了修改。桑德蘭是最有影響力的遠程水上飛機，用於打擊U型潛艇（U-Boats），它的綽號叫“飛行豪豬”(德語叫''Fliegendes Stachelschwein'')，可能源於它的大量的武器裝備和一些顯著的背部天線。
一架帝國航空公司（Imperial Airways）肖特帝國型水上飛機被用於1937年7月5日的首次西向跨大西洋飛行，飛機從愛爾蘭的福因斯（Foynes）飛到紐芬蘭島。
1933年，肖特公司在羅切斯特機場開設了新工廠，這個新工廠對公司新生產的陸基飛機起了越來越重要的作用。
1934年，他們最終關閉了在Eastchurch工廠並購買了為幫助肖特的最新設計而搬到羅切斯特機場肖特公司附近的引擎製造商Pobjoy。
1936年，空軍部在貝爾法斯特成立了一家新的飛機製造廠，新成立的公司由哈蘭德和沃爾夫公司（Harland and Wolff）和肖特兄弟公司各佔50%的股份，公司名為肖特和哈蘭德公司（Short & Harland Ltd）。新公司的第一批產品是50架Bristol Bombay，接著又製造了150架Handley-Page Hereford轟炸機。
他們在水上飛機上的工作以Short Sandringham和Short Seaford達到了高潮，兩種機型都是基於帝國/桑德蘭型水上飛機。這些水上飛機有足夠的航程來執行跨大西洋航線。這些飛機大量服務於戰後的帝國（英聯邦）市場，與四引擎的陸上飛機，如改型的Avro Lancaster、Avro Lancastrian和Avro York進行競爭。
TEAL公司直到1960年，還在使用Short Solent型水上飛機執行珊瑚航線（Coral Route）（從新西蘭到斐濟、庫克群島、塔希提島）。
由於桑德蘭轟炸機所具有的長程及長巡行時間的特點，使它能夠靠近位於冰島和格陵蘭之間的中大西洋空隙（Mid-Atlantic gap），有助於勝利結束大西洋海戰（1940年），這也使它成為二戰中著名的反潛巡邏轟炸機（patrol bomber）。桑德蘭轟炸機也在它的飛行范圍周圍救援失事的海員或空勤人員，尤其是海岸司令部的人員。澳大利亞皇家空軍訂購了一個中隊的飛機，但它們從來沒有到達過澳大利亞，而是由澳大利亞人駕駛著在皇家空軍海岸司令部的指揮下作戰。澳大利亞人徵用了Qantas-Imperial公司的帝國型水上飛機，並在帝汶海水域成功地用於偵察行動。
正是他們在桑德蘭上的努力，使他們贏得了斯特林轟炸機的合同，它是皇家空軍第一種四引擎轟炸機。如果從其原始設計來看，斯特林轟炸機本質上就是一個進行了一些修改的陸基版桑德蘭轟炸機，沒有任何理由讓人懷疑它不會成為一架優秀的重型轟炸機。但是空軍部對它又提出了一堆要求，如它要具備運輸部隊的功能等。這最終使得一些新設計機型超過了它。一種高速長程四引擎水上飛機——Short Shetland（Saunders-Roe提供了機翼和一些細節的設計工作）於1944年出廠，但是戰爭在第二架原型機造好之前就結束了。項目在戰後仍然斷斷續續的進行，但實質上已被放棄。
在不列顛空戰期間，羅切斯特工廠被納粹德國空軍轟炸摧毀。幾架早期生產的斯特林轟炸機和其它一些飛機也同時被炸毀。從這時起，貝爾法斯特工廠變得更為重要了，因為看上去它是在德國轟炸機的航程之外，但在1942年復活節的那個星期，貝爾法斯特和它的飛機工廠也成為了德國轟炸機的目標。為了滿足戰時增加的飛機需求，公司在貝爾法斯特附件的Aldergrove和Maghaberry建立了衛星工廠，這些衛星工廠生產了232架斯特林轟炸機。 公司還在Lake Windermere的White Cross Bay建立了臨時的肖特工廠 生產了35架Mark III Sunderland。在戰爭中在伯明翰Longbridge的Austin Motors公司生產了大約600架Stirlings，蘇格蘭Dumbarton的Blackburn Aircraft公司生產了240架Sunderlands.
1943年，政府在國防法第78條下接管了肖特兄弟公司的所有權和管理權，這是肖特公司第二次被國有化（第一次是在1919年，它們國有化了Cardington的飛機工廠），這一年1月份Oswald Short辭去了公司主席的職位，但他保留了榮譽終生總裁的職位。
1955年Short Sperrin出現在范堡羅英國飛機制造商協會展覽上
美國軍用版的Shorts 330,它是肖特兄弟公司在Shorts 360後開發的最成功的現代飛機
至1947年，公司的其它所有戰時增開的工廠均關閉，工廠生產都集中到貝爾法斯特。1948年公司的辦公室也搬過來，肖特兄弟公司完全成為了一個貝爾法斯特公司。同時，在1947年，肖特兄弟（羅徹斯特和貝爾法斯特）公司（Short Brothers (Rochester and Bedford) Ltd）與肖特與哈蘭德有限公司（ Short and Harland Limited）合併成了肖特兄弟和哈蘭德有限公司（Short Brothers and Harland Limited），但Oswald Short保留了終身總裁的職位
在1950年代，肖特進行了多項更為先鋒的研究工作，包括設計和建造垂直起降（VTOL）的Short SC1、Short SB5和Short Sherpa。他們建造了Short Sperrin, 在V-bomber項目失敗後的一個後備噴氣引擎轟炸機設計，以及Short Seamew，計劃為皇家海軍自愿者預備（Royal Navy Volunteer Reserve）中隊生產一種廉價的反潛偵察攻擊機，但計劃在交付之前停止了。在1950年代，肖特也接了一個建造150架 English Electric Canberra的分包合同。這些飛機中的第一架於1952年10月30日進行了處女航。在這個合同裡，肖特建造了60架Canberra B.2s, 49架B.6s和23架P.R.9s, 剩餘的18架被政府於1957年取消。 堪培拉之後的工作是參與了將退役的B.2修改成無人操縱無線電控制導彈靶機，2架原型機和10架生產型的U.10被生產出來，後來又生產了6架改進型的U.14。這些飛機是由地面通過VHF無線電操控。同時還能反饋飛機自己的性能以及當導彈瞄準它們時的表現。 為了有助於提高其設計複雜航空器的能力，肖特公司早在1953年就參與了開發電子（模擬）計算機的先鋒性工作。
1954年，Bristol Aeroplane Company成為肖特公司的15?%股東，公司使用注入的資金建立了一條生產Bristol Britannia渦輪螺旋槳客機的生產線，這種客機就是著名的The Whispering Giant。雖然最初是打算由肖特生產35架Britannia，後來由於Bristol的工作短缺造成了這個數字的減少，最終有15架由肖特生產，其它5套Britannia的組件被送到菲爾頓，用於在那裡生產的Britannia上。
1960年代, 肖特發現了一個短程運輸機的細分市場，為此他們推出了Short SC.7 Skyvan。Skyvan以其箱型、側面平坦的外觀以及矩形雙垂尾而著名，但是人們喜愛它的原因更因為它的性能和裝載能力。與著名的de Havilland Twin Otter性能相似，但Skyvan被證明在貨機市場上更受歡迎，因為它的巨大的後貨艙門使大宗貨物裝卸更為容易，Skyvan直到今天還在服役，尤其在加拿大北極地區。
1937年肖特公司在貝爾法斯特工廠邊上建了一個機場，機場名為席登漢姆機場（Sydenham Airport），它在1938年到1939年是貝爾法斯特主要的民用機場，機場在二戰期間被皇家空軍征用。一個前皇家空軍基地（Nutts Corner）接著成為了貝爾法斯特的主要民用機場（後來在1963年又被貝爾法斯特國際機場（Aldergrove）所取代），而此機場繼續以RAF Aldergrove的名字用於軍事用途，起降一些直升飛機以及來自於英國皇家空軍和USAF的臨時訪客。肖特公司使用這個機場直到其飛機業務於1983年完全停業。由於航空公司與顧客的喜好，機場以貝爾法斯特港機場的名字（後來改名為貝爾法斯特城市機場（BCA），現在名為George Best Belfast City Airport）繼續向商業航班開放。做為一個大量投資資本，龐巴迪於2003年以3500萬英鎊的價格出售了BCA。
1970年代，肖特以他的Shorts 330打入了支線客機市場，它是拉長版的Skyvan，在美國空軍中稱為C-23 Sherpa，一個其它的拉長版是更加流線型的Shorts 360，它以更常見的中置垂尾代替了老的H型佈置的雙垂尾。
1988年，工廠裡的北愛親英分子（Ulster loyalism）企圖將新導彈系統的部件、信息和資料賣給南非種族隔離政府。這件事與1988年發生的被 Ulster Defence Association、Ulster Volunteer Force、Ulster Resistance瓜分的大量的輸入武器有關。1989年4月，3名北愛爾蘭人Noel Lyttle、Samuel Quinn、James King在巴黎被捕，同時被捕的還有掮客Douglas Bernhardt和一名南非外交官Daniel Storm。
1977年，公司又將名字改回肖特兄弟公司。1984年，公司轉為股份有限公司並著手進行私有化，政府宣佈在1989年6月7日以3000萬英鎊的價格將肖特賣給了龐巴迪公司，作為這筆交易的一部分，政府同時答應注銷公司累積虧損的3億9千萬英鎊並注入另外的3億9千萬英鎊，用於集團的資產重組、對付現在及未來的虧損、資本投資及培訓。 龐巴迪在投標中擊敗了通用電氣公司（General Electric Company plc）與福克公司（Fokker），Messerschmitt-Boelkow-Blohm公司在最終報價中收回了投標書。這筆交易最終於1989年10月4日完成。
1993年，龐巴迪肖特公司與Thomson-CSF公司成立了一家合資企業——肖特導彈系統公司（Shorts Missile Systems），它使用自1950年代以來的經驗為英國國防部和全球軍事力量設計和研發極短程防空導彈。2000年Thomson-CSF公司將龐巴迪的50%股份買入，成為了公司唯一的股東。肖特導彈系統公司也於2001年更名為Thales Air Defence Limited。
按在這段時間內首飛分類
* Short Biplane No. 1
* Short Biplane No. 2 (1909)
* Short Biplane No. 3
* Short Pusher Biplane (1910)
* Short S.27 Tandem-Twin (1911)
* Short S.39 Triple-Twin (1911)
* Short S.41 (1912)
* Short S.45 (1912)
* Short S.47 Triple-Tractor (1912)
* Short Folder (1913 ff.)
* Short Type 42
* Short Type 74
* Short Type 81 (1913)
* Short Type 135 (1914)
* Short Type 136 (1914)
* Short Type 166 (1914)
* Short Type 184 (1915)
* Short Bomber (1915)
* Short Type 827 (1914)
* Short Type 830(1914)
* Short 310 (1916)
* Short Type 320 (1916)
* Short F3 Felixstowe (1917)
* Short F5 Felixstowe (1918)
* Short N.1B Shirl (1918)
* Short N.2B (1917)
* Short Sporting Type (1919)
* Short Silver Streak (1920)
* Short N.3 Cromarty (1921)
* Gnosspelius Gull (1923)
* Short S.1 Cockle (1924)
* Short S.2 (1925) metal hull for F.5
* Short S.3 Springbok (1923)
* Short S.3a Springbok (1925)
* Short S.3b Chamois (1927)
* Short S.4 Satellite (1924)
* Short S.5 Singapore I (1925)
* Short S.6 Sturgeon (1927) (Biplane)
* Short S.7 Mussel (1926)
* Short S.8 Calcutta (1928)
* Short S.10 Gurnard (1929)
* Short Crusader (1927)
* Short R.31 Airship
* Short S.8/8 Rangoon (1930)
* Short S.11 Valetta (1930)
* Short S.12 Singapore II (1930)
* Short S.17 Kent (1931)
* Short S.14 Sarafand (1932) (originally known as the Short R6/28)
* Short-Kawanishi S.15 KF1
* Short S.16 Scion/Scion II (1933)
* Short S.18 Knuckleduster (1933)
* Short L.17 Scylla (1934)
* Short S.19 Singapore III (1934)
* Short S.20 Mercury (1937 Short Mayo Composite)
* Short S.21 Maia (1937 Short Mayo Composite)
* Short S.22 Scion Senior (1935)
* Short S.23 Empire Flying Boat (1936)
* Short S.25 Sunderland (1937)
* Short S.25 Sandringham (a post-war derivation of the Sunderland)
* Short S.26 G-Class (1939)
* Short S.30 Empire Flying Boat (1938)
* Short S.31 (Half-scale Stirling) (1938)
* Short S.29 Stirling (1939)
* Short S.33 Empire Flying Boat (1940)
* Short S.35 Shetland 1 (1944)
* Short S.45 Seaford (1944)
* Short S.45 Solent (1946)
* Short SA1 Sturgeon (1946)
* Short SA2 Sturgeon
* Short Nimbus (1947)
* Short S.40 Shetland 2 (1947)
* Short SB3 Sturgeon
* Short SA6 Sealand (1948)
* Short SA4 Sperrin (1951)
* Short SA5 (project only)
* Short SA9 (project only)
* Short SB1 (1951)
* Short SB5 (1952)
* Short SB4 Sherpa (1953)
* Short SB6 Seamew (1953)
* Short SB7 Sealand III
* Short SC1 (1957)
* Short SC9 Canberra (1961)
* Short SC7 Skyvan (1963)
* Short SC5 Belfast (1964)
* Shorts 330 (1974)
* Shorts 360 (1981)
* Shorts C-23 Sherpa (1985)
* Short 312 Tucano (1986)
* Blowpipe missile – 地對空導彈（surface-to-air missile）
* Javelin missile – 地對空導彈
* Starburst missile – 地對空導彈
* Starstreak missile – 地對空導彈
* Sea Cat missile – 海上或艦上的地對空導彈
* Tigercat – 地對空導彈
* Francis McClean (honorary) until 1912
* Gordon Bell 1912–1914
* Sydney Pickles 1913 (Acting CTP during Bell's absence following a crash at Brooklands)
* Ronald Kemp 1914–1918
* John Lankester Parker 1918–1945
* Geoffrey Dyson 1945–1946
* Harold Piper 1946–1948
* Tom Brooke-Smith 1948–1960
* Denis Tayler 1960–1969
* Donald Burn Wright 1969–1976
* Lindsay Cummings
* de Havilland Canada
* Bombardier Aerospace
*Barnes, C.H. with revisions by James, Derek N. ''Shorts Aircraft since 1900''. London: Putnam, 1989 (revised). ISBN 0-85177-819-4.
*Jackson, A.J. ''British Civil Aircraft since 1919, Volume 2''. London: Putnam, 1973. ISBN 0-370-10107-X.
* RAF Museum Aircraft Thesaurus (Shorts)
* Horace Short bio and artwork depiction by Michael Garland
* Eustace Short biography & sketching by Michael Garland
* Oswald Short biography & sketch by Michael Garland
《第五屆十大電視廣告頒獎典禮》（英文：），目的為表揚1998年播出的香港電視廣告，是1999年廣告界的盛事，當年焦點是陳啟泰加盟亞洲電視首個大型綜合節目司儀及歌手肥媽及阿牛作為表演嘉賓。
香港電訊0060
完全生育指南
發現之旅第二篇(天山)
香港電訊1+1
香港獎券管理局
發現之旅第一篇(雪山)
『再來一次？』篇
CTI IDD
三蚊雞/鹿過鹿
飛粒子薄荷糖
** 和記電訊 ─ 發現之旅第二篇(天山)
** 美國運通 ─ 日常消費篇
** 香港電訊0060 ─ 贈品篇
** 百事可樂─ 『再來一次？』篇
** 和記電訊 ─ 發現之旅第一篇(雪山)
** Sunday ─ 獨立英雄(獨立日) Howard Lee
** 和記電訊 ─ 發現之旅天山篇 (任性少女) Lee Ann
** 和記電訊 ─ 我這樣愛你
** 雅居樂復活節獻禮廣告雜誌
《女僕養成學園！～中林校長的野望～》是由まっつー擔當原作、椿あす負責作畫的搞笑漫畫。
本作在2006年1月30日發售的《月刊Dragon Age》的增刊《Dragon Age Pure》上開始連載，并于2007年6月發售的《Dragon Age Pure》Vol.5上表示停止連載。2008年6月，在作者的官網和2ch上，公布了まっつー與椿あす離婚的消息（于6月27日正式離婚）；當中椿あす表示不會再和まっつー一同工作，連載形同結束。7月2日，在作者的官網和2ch上，公布了決定正式結束連載的消息。中文單行本上雖然標有「第1卷」的字樣，但實際上為「全1卷」。
2006年6月29日發售的《Dragon Age Pure》Vol.2附錄有名為《超圖解女仆進化論》的企劃小冊子，內容是以該作品的學校為舞臺，讓不同出版社的漫畫家來畫漫畫；分別有桜瀬みつな、氷川へきる、竹內元紀、荒井チェリー、古賀亮一、爆天童、ヒロユキ、くろがねぎん、桑原ひひひ、大內たか道、三宅大志、松林悟、仏さんじょ、赤衣丸步郎，并由まっつー、椿あす執筆。
聽說有個30歲男子憑藉龐大財力創立女子學校，利用世人眼光不及的優勢，順著自身欲望，營造符合自己興趣的世界，在廣大校園里，豢養女老師與女學生，要她們服侍自己。故事舞臺以這間對外號稱是一所家政科高中的學校「私立百合姬女子學園」為中心展開。雖然學校名字上有「百合」二字，不過作品類型只是搞笑漫畫而已。
主角是蘿莉控、制服狂、超級愛角色扮演、美少女游戲的狂熱玩家的「普通女孩子」餅田菜摘。故事由她轉學到私立百合姬女子學園開始。她的目的是來找人當「妹妹」的，卻遇上了找人當「奴隸」的轉學生北村霧子，自此命運發生了180度大轉變。
: 本作品的主角。自稱是個蘿莉控、制服狂、超級愛角色扮演、美少女游戲的狂熱玩家的「普通女孩子」。轉學生一個。
: 表面上是女生，內心卻是男孩。
: 該角色的原型，是跟作者まっつー關系不錯的國中女生（2006年4月成為高中生），其性格跟漫畫所描寫的并沒有多大差異。是九州第一間女仆咖啡廳的頭一個客人（實話）。
: 乍一看是個妹妹角色，其實卻是個蘿莉控、制服狂、超級愛角色扮演、美少女游戲的狂熱玩家。跟主角餅田菜摘同一個班級、同一棟宿舍、同一個房間。為了找人當「奴隸」才來就讀私立百合姬女子學園。跟餅田菜摘同時轉學而來。
: 裝備的巨乳擁有特殊能力。
: 年僅9歲就從女仆王國國立大學畢業。突破了王國三十六房，還拿過年度最佳女仆、全明星古典女仆、日本超級古典女仆的冠軍。
: 能夠跟假面男仆寒風對等談話。