ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*Buruma, Ian, ''Murder in Amsterdam: The Death of Theo van Gogh and the Limits of Tolerance'', London, The Penguin Press, 2006. ISBN 1-59420-108-0
*   ''De Gezonde Roker'' (The healthy smoker) – website of Theo van Gogh
*  Theo van Gogh in the cinema (in Dutch)
*  Theo van Gogh's polemic prose
*  Inventory of the archive of drawings and texts remembering Theo van Gogh at the Amsterdam City Archives
*  New York Times about "Submission"
*   Website of the movie 06/05 about the murder of Pim Fortuyn – Streaming-video diaries by Van Gogh
*  Broadband version excerpts (realvideo format) of "Submission"  Dutch-language current affairs program with excerpts from the movie
*  Lower resolution (realvideo format) of "Submission"  Dutch-language current affairs program with excerpts from the movie
*  Submission Part 1 (44 Mb avi)
*  BBC report on slaying
*  Controversial filmmaker murdered – International Freedom of Expression Exchange
*  Mini clash of civilizations  – Arnaud de Borchgrave
*  Dutch Filmmaker Theo Van Gogh Murdered – 美聯社, 2 November 2004
*  2 November – Death of a filmmaker includes translation of "suicide" note found on Mohammed Bouyeri
*  "The silencing of Theo van Gogh"  by Ronald Rovers, Salon.com (viewable after viewing a 15-second advertisement), 24 November 2004
*  Crime Library  Article about the murder and its aftermath.
*  Author Ian Buruma discusses his book about Van Gogh's death, ''Murder In Amsterdam: The Death of Theo van Gogh and the Limits of Tolerance'' (video)
南京視覺藝術職業學院，是位于江蘇省南京市的一所民辦全日制普通專科學校，主要專業為攝影攝像、影視、播音、音樂、建筑、廣告、室內設計等。
*1999年，建立南方攝影學院。
*2005年4月，建立南京視覺藝術職業學院。
安裝在輸電塔的蜂窩站
行動通信基地臺，也稱蜂窩設置點、行動通-{}-信基地臺、手機訊-{}-號發射站、蜂窩-{}-站、蜂窩點、蜂窩塔（cell tower）（盡管很多蜂窩站天線不裝在塔上）或移動電話桿（mobile phone mast，英國英語）是一個安裝天線和電子通訊設備、設置蜂窩電信的站點，用于移動電話使用的蜂窩網絡。信號站由天線塔（或建在高架設施上的天線，像建築物）、無線電收發機、數字信號處理器、控制電路，用于定時的GPS接收機，備份電源和機房組成。在這個站點上，天線和電子通信設備被放置在，通常是一個無線電桿、塔架或其它高處位置，以便在一個蜂窩網絡中創建一個蜂窩（或毗鄰蜂窩）。這個被設在高處的結構通常支撐天線，以及一套或多套收發機、數字信號處理器、控制電器、一個GPS接收器用于授時（對于CDMA2000/IS-95或GSM系統）、主備電源，以及外罩。
術語“基站設置點”（Base Station Site）可能會更好地反映現在日益增多的多運營商合并設點的情況，也就是多個基站，設置在一個站點上。根據運營商所使用的技術的不同，即使一個只服務于單個運營商的站點，也可能放置多個基站，每個基站都為不同的空中接口技術（例如，CDMA2000或GSM）提供服務。
一些城市要求蜂窩站看起來不顯眼，例如與周圍環境合為一體。受到保護的森林景區經常將蜂窩塔藏在一個人造假樹或一個受到保護的樹上面。這些設施一般被稱為“隱蔽蜂窩站”或“秘密蜂窩站”。
蜂窩站通過T1（專線或微波）和T3s（專線，微波或光纖）連接到移動電話交換局（MTSO）的基站控制器（BSC）。基站控制器連接到接入公共交換電話網（PSTN）的電話交換機上。
無線電波和癌癥的關聯仍是爭論不休的議題，現行安全規範保護民眾，遠離過度暴露在蜂窩站無線電波的危險下。
一個蜂窩站的工作范圍（移動設備能夠可靠地連接到該蜂窩站的范圍）并不是一個固定的值。它依賴于很多因素，包括但不限于：
* 天線高出周圍地面的距離（Line-of-sight propagation，即視線傳播）。
* 一些技術對于時間的限制（例如，GSM被限制為35公里，對于特殊設備來說，達到70公里也是有可能的）。
* 簽約用戶設備要求的上行/下行數據速率。
* 該站點的天線陣的方向性特征。
* 建筑物或植被對無線電能量的反射和吸收。
* 它還可能受限于當地的地理或管理因素，以及氣象條件。
總的來說，在那些存在足夠的蜂窩站來覆蓋廣泛區域的那些地方，每個蜂窩站的范圍將被設置為：
* 確保有足夠的重疊部分用于與其它站點的切換（對于那些有能力處理這一點的技術來說，要將來自一個移動設備的信號，從一個蜂窩站移動到另一個——例如當在汽車或火車上撥打一個GSM電話時）
* 確保重疊區域不會太大，以最小化與其它站點的干擾問題。
實踐中，在人口密集、會有最多的潛在用戶的地區，蜂窩站被組合在一起。通過單個站點的蜂窩電話通信流量被基站容量限制。基站可以立即處理的呼叫或數據通信流量的數量是一個有限值。這個限制是影響蜂窩桿站點的空間分布的因素。在郊區，天線桿通常被放置在相隔1～2英里（2～3公里）的位置，而在密集城市區域，天線桿可能會近達相隔1/4～1/2英里（400～800米）。
一個天線桿的最大范圍（不受限于相鄰其它天線桿的干擾）依賴于相同的環境。一些技術，例如GSM，通常具有一個固定的35公里（22英里）的最大范圍，這是由于技術限制所必需要求的。CDMA和IDEN不存在與生俱來的限制，但是限制因素是一個低功率的個人蜂窩電話回傳到天線桿的能力。一個粗略的指導原則是，基于一個高聳的天線桿和平坦的地面，有能力達到50～70公里（30～45英里）。當地面是多丘陵地帶時，由于中間物體侵入到信號的傳播中心的菲涅耳區（fresnel zone），因此最大距離會在最小5公里（3.1英里）到8  公里（5.0英里）之間變化。根據地形和其它的環境因素，一個GSM塔可以替代2到50英里（80公里）之間的纜線，用于固定的無線網絡。
然而在一個蜂窩網絡中，“最大”范圍的概念是誤導性的。蜂窩網絡被設計為，在一個被授予牌照給提供蜂窩服務的運營商的有限數量的無線電信道中（進行會話所需的無線電頻譜的片段），支持支持很多的會話。為了克服這個限制，有必要在不同的位置上重復和重用相同的信道。如同當你旅行到另一個城市的時候，一個汽車無線電從一個本地臺變換到另一個具有相同頻率的完全不同的本地臺一樣，相同的無線電信道僅僅在數英里之外的蜂窩天線桿上就被重用。為了實現這一點，一個蜂窩天線桿的信號被故意地維持在一個較低的功率上，并且在許多情況下是斜向下的，以便限制它的覆蓋區域。這允許它覆蓋一個足夠小的區域，這樣就不必支持超過可用信道能夠承載的太多會話。由于發射塔上的天線的分扇面的布置，可以根據在本扇面視線內的其它塔架的覆蓋范圍，可以變換每個扇面的強度和角度。
一個蜂窩電話會因為離天線桿太遠，或者因為處于一個信號被建筑物的厚墻、山或其它結構遮擋而變弱的地方，在一些時候可能無法工作。信號不一定非要一個無遮擋的視線傳播，但是更強的無線電干擾會使得無線電接收惡化或抑制。當許多人在同一時間嘗試使用該蜂窩天線桿時，例如在堵車或體育賽事這樣的事件中，那么在電話顯示上會看到信號，但是被阻止進行一個新的連接。其它的蜂窩電話的限制因素是從它的低電量的電池發送信號到蜂窩站的能力。一些蜂窩電話的表現會比那些低功率或低電量的電話要好，這通常是因為從電話發送較好的信號到天線桿的能力。
基站控制器（一個中心計算機，專門處理電話連接）以及蜂窩電話的只能部分，保持相互追蹤，并且允許電話在一個會話期間，從一個天線桿切換到下一個。隨著一個用戶朝向一個天線桿移動，它拾取最強的信號，并釋放來自信號已經變弱的天線桿，這樣該天線桿的信道對于另一個用戶來說就可用了。
更多信息：頻率復用
蜂窩地理定位不像GPS那么精確，但是可用于那些沒有GPS接收機的設備，以及GPS不可用的情況。這個系統的精度是會變化的，并且在那些可使用高級前向鏈路（Advanced Forward Link）方法的地方最高，而在那些只有一個單獨的蜂窩站可及的地方最低，這種情況下，只能指導地理位置是處于該站點的覆蓋范圍內的任意一處。
一個高級前向鏈路（Advanced Forward Link）是指一個設備處于至少三個蜂窩站的覆蓋范圍內，并且運營商實現了授時系統使用。
另一個方法是使用到達角度（Angle of Arrival，簡稱：AoA），這種方式出現在當設備處于至少兩個蜂窩站的范圍內時，得出一個程度中等的精確度。輔助GPS同時使用衛星和蜂窩電話信號。
在美國，緊急電話會使用位置數據（當地稱為“增強型911”），它被要求在2005年12月31日時，至少95%的蜂窩電話支持這個服務。許多運營商并未在這個最后期限之前完成，因此被FCC罰款。
美國政府的職能部門，FCC，這樣提到：
“例如，獲取自各種來源的度量數據一致地指出，靠近一個典型的蜂窩塔的‘最壞情況的’地面水平功率密度，在1毫瓦/平方厘米或更少的量級（通常情況是大大低于這個值）。”
蜂窩電話、蜂窩塔、Wi-Fi、智能儀表（smart meters）、DECT電話、無繩電話（cordless phones）、嬰兒監視器，以及其它無線設備發射的都是非電離無線電頻率，它被世界衛生組織（WHO）僅僅分級為“潛在致癌”（potential carcinogen）。
辛迪·賽吉（Cindy Sage）生物創新報告（Bioinitiative Report）的合作編輯者寫到：“WHO國際癌癥研究局剛剛發布了它的關于‘非電離無線電頻率輻射被定級為2B（可能）致癌’的決定。這個分類與DDT、鉛，以及引擎排放一樣。這照搬了2001年IARC的關于‘極低頻（Extremely Low Frequency，簡稱：ELF）被定級為2B（有可能）致癌’的發現。這牽涉到電力頻率（電力線及其裝置）的非電離輻射。這兩個發現確認了非電離輻射應當被考慮為一個癌癥的潛在風險因素。而這樣的話，就迫切需要新的基于生物學的工種安全標準”。路易斯·斯萊森（Louis Slesin）博士已經就這個問題發表報告幾十年了。
藉由控制基地臺電磁波發射能量，以有效使用電磁波資源並提高使用效率，使每個基地臺的服務範圍，限制在一定範圍內，再由多個基地臺構成行動通信網路系統，由於基地臺服務範圍彼此相鄰緊靠，就好像是蜜蜂窩一般，故稱為細胞（Cell）或蜂巢。
基地臺天線的電磁波輻射強度，隨著距離的增加，而快速衰減，因此只要與基地臺天線維持適當的距離，就不必擔心受到電磁波輻射的影響。
盡管蜂窩天線通常被附著在固定的建筑結構上，運營商同時還保持著一些車隊，稱為“輪上蜂窩”（Cells-On-Wheels，簡稱：COWs），為臨時蜂窩站提供服務。它可能會包含一個發電機，以備在電網不可用的時候使用，而該系統可能擁有一個無線的回載（backhaul）鏈路，允許在無法使用有線鏈路時使用。
COW也會在永久蜂窩站使用——以便臨時替代受損的設備，在計劃內停機期間，以及在例如大會期間提升容量。
蜂窩站工人被稱為攀塔人（Tower Climbers）或傳輸塔架工人。傳輸塔架工人經常在高達1,500英尺（約460米）的高度上工作，為蜂窩電話和其它無線通信公司進行維護和修復工作。
根據迪耶·斯皮格爾（Die Spiegel）所泄露出的文檔，NSA銷售了4萬美元的“活躍GSM基站”，被用作一個工具來偽裝一個移動電話塔，并然后監視蜂窩電話。
一個無電網蜂窩站是不和公共電力網連接的。通常這樣的系統是因為難以連接或者缺乏基礎設施，而不連接到電網上。
燃料電池（fuel cell）或其它備用電源系統系統被添加到重要蜂窩站，來提供應急電源。更多站點則使用內燃機驅動的發電機組。
然而，由于比公共電網的效率要低，它們增加了運營成本（OPEX），并且是一個污染源（大氣和噪音等），并且一些是處于受到環境和風景保護的。
可再生能源，例如太陽能和風能在蜂窩站所處地點可能是可用的。它們可以被通過燃料發電機系統來備份，允許蜂窩站在可再生資源不足是仍然可以工作。
來自斷續源的能量被存儲在蓄電池（secondary batteries）中，通常被設計為擁有平均5天的自給能力，以允許維修人員在需要進行修復時，有足夠的事件到達。
可再生能源系統在可用時提供電力。燃料電池只有在自然資源不充足的時候才會激活，來提供系統所需的能量。緊急電源（燃料電池）被設計為持續平均10天。通過這種方式，該體系是完全自給的：這使得維護團隊只需要少量地到達該站點，因為通常那些地方都很難到達。
行動通信基地臺常被視為嫌惡設施，各站點設置時常會面臨當地居民的反對，因為安全和外表。后者有時通過將天線桿偽裝成一些其它的東西來解決，例如一個旗桿、一個路燈，或一棵樹，或者屋頂設施，或城市設施，例如煙囪、裝飾板。
這些隱蔽蜂窩站可以通過偽裝成植物形狀或樹皮顏色來偽裝它們自己。所有這些天線的偽裝都由塑料材質的樹葉組成，它們被精確地設計，考慮了數量、形狀以及適合陣列的形狀，來完全地將天線和所有附屬部分都以自然的形式隱藏起來。所使用的材料保證絕對的無線電透明，并抵抗紫外線。昵稱包括“獨棕櫚”（monopalm），因為一個獨桿天線（monopole）被偽裝成一棵棕櫚樹（palm tree）；或者“假松電話”，因為一個天線桿偽裝正一棵松樹（pine tree）。在獨桿天線中，定向天線有時被藏在一個位于桿頂的塑料遮蔽物之中，這樣就可以去掉橫條了。
屋頂結構，例如隱藏的煙囪或者裝飾板，高約6到12米，可以在一個站點隱藏一個或多個移動電話運營商。屋頂遮蓋板可以被固定在現有的屋頂結構上，快速和便宜地改變樣式。
移動電話基站正在變成一個時代的符號，連接和交織有形和無形的網絡。天線形式是各種建筑風格混合的蜂窩塔，是設計師和建筑師合作的結果。
阿爾卡特-朗訊的研究者開發出了一種蜂窩站，稱為“輕量無線電”（lightRadio），適合一個人的手掌。它的尺寸是一個魔方的大小。它能夠對2G、3G和4G信號進行中繼。它們的能量利用更高效，并且可以比當前的蜂窩站更高效地投送寬頻。它們可以被用于人口密度非常高的城市區域，為更多的無線電空間騰出地方。
* 電信基礎設施共享（Telecom Infrastructure Sharing）
* 基地收發機站（Base Transceiver Station，簡稱：BTS）
* 無線電天線桿和塔架（Radio Masts and Towers）
* 移動式蜂窩設置點（Mobile Cell Sites）
* 分布式天線系統（Distributed Antenna System）
* 電信租借（Telecommunications Lease）
* 聯邦法典第47章（Title 47 of the Code of Federal Regulations）
* 攀塔人（Tower Climber）
*   FCC:關于人類暴露在手機和PCS無線電臺射頻區域的信息
新界區專線小巴67K線是由棉記汽車旗下順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走亞公角及沙田站之間。
*1984年：路線投入服務，由鴻基專線小巴經營。
*2006年10月15日：來回程繞經小瀝源路、石門工業區及港鐵石門站。
*2009年8月17日：配合67A投入服務，來回程恢復途經濱景花園一段的大涌橋路。
*2017年4月1日起：本線由棉記汽車轄下順威實業有限公司接辦，並加入「兩元乘車優惠」。。
*往沙田站方向，駛經：亞公角山路、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、沙田鄉事會路及沙田車站圍
*往亞公角方向，駛經：沙田車站圍、沙田鄉事會路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、沙田醫院通道、亞公角街及亞公角山路
亞公角小巴總站
麗豪酒店(河畔花園)
明星海鮮舫(沙田第一城)
沙田醫院小巴總站
全程收費：$6.1
*沙田站往來濱景花園：$3.7
*沙田醫院往來亞公角：$3.7
*每日亞公角開：06:30-23:00，10-20分鐘一班
*每日沙田站開：06:25-23:00，10-20分鐘一班
本路線只往亞公角方向繞經沙田醫院，如欲於沙田醫院前往沙田站，須於該站登上該線小巴，繞經亞公角山路及亞公角小巴總站後再折返，所以往往導致亞公角山路一帶居民難以上車。
南京開放大學，是位于江蘇省南京市的一所公辦成人高等學校，南京市政府直屬。
開放大學與南京城市職業學院一個機構兩塊牌子，2008年前，電大與南京曉莊學院合作培養普通專科生，之后以南京城市職業學院建制招收專科生。
斑偉蜓（學名''Anax guttatus''）是一種蜻蜓。它們分佈在澳洲北部及亞洲的中國、印尼、印度、日本、斯里蘭卡、緬甸、馬來西亞、菲律賓、星加坡、泰國、臺灣及越南，也有在非洲出沒的。
*  Australian Government
新界區專線小巴66K線是由棉記汽車旗下順威實業有限公司營運的一條香港小巴線，行走九肚山及沙田鐵路站之間，是唯一直達九肚山豪宅區的公共交通工具。
*1985年2月15日：路線投入服務，往來九肚山至火炭火車站，由袁旗明鴻基專線小巴經營。
*1985年中：總站遷往沙田火車站（現稱沙田站）。
*由於營辦商袁旗明鴻基專線小巴的掌控者袁氏家族早年處理合伙人關係不當，加上家族內部對各成員於公司內的權限有所爭拗，因此鴻基專線小巴近年多番捲入訴訟。運輸署以該公司經營不善為由，決定收回該公司各條專綫小巴路線之經營權，並於2016年11月25日刊憲重新招標。
途經：沙田車站圍、沙田鄉事會路、大埔公路–沙田段、大埔公路–馬料水段、九肚山路、馬樂徑、馬鈴徑、九肚山路、大埔公路–馬料水段、大埔公路–沙田段、沙田鄉事會路及沙田車站圍。
;綠色字為豪宅區路段，不影響行車安全時沿途皆可上落客。
此路線自每日上午6時25分開始服務，而服務完結時間分別為每日下午11時半（九肚山開）和每日下午11時15分（沙田站開），班次約10至15分鐘一班。此路線之全程收費為$6.9，並不設任何分段收費。
江蘇省省級機關管理干部學院，是位于江蘇省南京市的一所公辦成人高校，直屬中共江蘇省委黨校，培養管理干部，前身為干部文化學校和干部業余大學。
*  江蘇省省級機關管理干部學院
《IT'S A WONDERFUL WORLD》，是日本樂團Mr.Children的第10張專輯。2002年5月10日發行。
前作原創專輯《Q》約一年半之後發行，這張專輯也是樂團主流出道10週年的紀念作品，特意挑選他們的第一張專輯《EVERYTHING》發行10週年當天發售這張專輯。
是樂團同年7月因櫻井和壽小腦梗塞而暫停活動之前的最後一張專輯。
專輯收錄了《溫柔的歌》、《youthful days》和《喜歡你》三首單曲和部分c/w曲。發售前曾預定收錄13首歌，最後是收錄了15首。專輯長度也是當時Mr.Children所有原創專輯中最長的。
製作專輯期間正值美國遭受九一一事件，九一一對樂團的衝擊和影響很大。正是從那開始，樂團的風格開始轉變，由1990年代後期著重對社會和人生的猛烈抨擊，轉為對這個「醜陋而又美麗的世界」的頌揚以及揭示人間的美好一面。專輯標題之前曾有過「醜陋而又美麗的世界」、「DEAR WONDERFUL WORLD」、「BLUE TO BLUE」等候選。
專輯以硬皮本小書的形式包裝，歌詞頁是樂團成員和一些動植物的自然接觸，先到的成員可以選擇和哪些生物一起拍攝，結果最遲來到的中川敬輔只剩下蛇讓他選擇。
總銷量122.8萬張，是2002年度日本專輯銷量第6位。
# Dear wonderful world
# one two three
# 乾渴的kiss
# Fastner
# Bird Cage
# LOVE 開始愛了
# 無論何時也要微笑
# It's a wonderful world
江蘇省青年管理干部學院，簡稱青干院，是位于江蘇省南京市的一所公辦成人專科高校，直屬江蘇省委黨校，培養青年管理干部。
*1949年，中國新民主主義青年團蘇北區工委建立蘇北團校（揚州），蘇南區工委建立蘇南團校（無錫）。
*1952年，合并為江蘇省團校。
*1958年，大躍進期間，撤銷。
*1966年，文革期間，撤銷。
*1983年起，江蘇省團校與與南京師范學院共同舉辦干部大專教育。
*1987年，成立江蘇省青年管理干部學院，保留江蘇省團校建制，為副廳級單位，隸屬江蘇省委。
*1999年起，招收普通高中畢業生。
*2001年，江蘇省青年管理干部學院實際并入江蘇省委黨校（江蘇省行政學院），保留建制與資質。
*2002年，省委黨校準備合并江蘇省省級機關管理干部學院、江蘇省年管理干部學院為“江蘇公共管理職業學院”。
*2003年起，學院與江蘇省省級機關管理干部學院聯合招生。
* 國際經濟與貿易（英語）專業
* 社區管理與服務（物業管理）專業
南京市職工大學，是位于江蘇省南京市的一所公辦成人專科學校。
*1958年，基于南京市地方工業干部學校，南京市總工會創建南京市業余工業大學。
*1979年12月，批準復校南京市業余工業大學。
*1982年11月，教育部最終批準為南京市工業大學。
*1994年，更名為南京市職工大學。
優雅夏威夷樹蝸（學名''Achatinella decora''）是一種陸生蝸牛。它們是夏威夷的特有種，但經已滅絕。
從莞深高速公路是廣東省的一條縱向高速公路，粵高速編號S29。線路由增從高速公路、從莞高速公路（后增加清平高速公路）共同組成，起于廣州從化區溫泉鎮衛東村，然后在東莞市鳳崗鎮大洋湖接深圳外環高速公路，并與之共線，于塘背立交接清平高速公路一路往南，止于深圳羅湖區紅嶺泥崗立交，途徑廣州、惠州、東莞、深圳四個地級市，全長120.167公里。
全長47.2公里，起于廣州市增城區增江街道周山村，途經正果鎮、小樓鎮、派潭鎮，終于從化區溫泉鎮衛東村，與大廣高速公路粵境段呈丁字交叉，途中與廣河高速公路、廣從公路等道路相交。2008年12月開工建設，2012年8月開通。
分為惠州及東莞兩段建設，惠州段全長約31公里，采用雙向六車道標準建設，起于廣州市增城區增江街道光輝村，接增從段，經博羅縣福田鎮、石灣鎮、園洲鎮，跨東江接東莞段。2010年3月23日動工，2019年1月28日建成通車。
東莞段全長41.967公里，起于石排鎮沙角村，經企石鎮、橫瀝鎮、常平鎮、樟木頭鎮、清溪鎮、塘廈鎮，終于在鳳崗鎮大洋湖接深圳外環高速，雙向六車道，設計時速100公里，計劃設11個收費站和1個服務區，計劃2010年底動工，2014年建成通車。
從莞高速塘廈段施工進展
此前由于征地拆遷及高壓線等原因，影響工程進度的兩處“卡脖子”工程已經順利解決，目前從莞高速塘廈段的路基施工部分，僅剩林村隔水村段200米和塘清路段100米沒有完成。目前，80多名施工人員正在加緊進行橋梁的樁基施工。
據介紹，從莞高速塘廈段工程分為路基、橋梁和隧道三部分，其中施工難度最大的石頭嶺隧道工程已于2014年貫通，待林村隔水村段和塘清路段兩處共300米的橋梁工程及路基工程竣工后，從莞高速塘廈段路基工程將全線貫通。
按照施工計劃，在完成路基工程后，施工方將進行路面系工程施工及交通標線等工程。
塘背立交—清水河段請參見清平高速公路
馬自達Bongo是日本馬自達汽車公司自1966年起生產銷售的平頭式（cab over the engine，駕駛室位於引擎上方，故車頭是平的）商用車，衍生出廂型車、具有後車斗的載貨汽車等車型。
車名「Bongo」在英文裡意為非洲出產的一種羚羊；而Bongo的高級車款「Brawny」在英文裡意為力量強大，因載貨能力較重，故賦予這個副名。這款車以前曾銷售過旅行車型（wagon），但現在只生產廂型車和卡車兩種；同時後輪設定為兩個直徑尺寸較小的輪胎。
第一代Bongo採單廂式廂型車設計，在當年是最暢銷的車款，幾乎成為此型汽車的代名詞。於是，消費者時常用「Bongo車」稱呼這種外型的商用車。與第三代Bongo同時發售的福特Spectron是雙生車種，由馬自達貼牌生產。
在2007年7月豐田汽車暫停生齒豐田Liteace和豐田Townace兩款商用車，至同年12月重新開賣的5個月期間，日本此級距的商用車市場由此款車寡占，因為此級距的日產Vanette和三菱Delica都是由馬自達貼牌生產，故三款車被當地消費者合稱「Bongo三兄弟」。
外銷的車名為E系列，在中東地區和東南亞市場替福特汽車代工生產，稱為J系列或者福特Econovan。
1966年 - 5月上市，車頭屬於「平頭式」（cab over）設計，引擎後置、後輪驅動。初期的動力來源為一具782c.c.水冷式OHV四衝程SA型引擎，最大馬力37ps / 5,000rpm，最大扭力6.3kg·m / 3,000rpm，外銷版稱之為馬自達F800。懸吊系統採四輪獨立懸吊，共區分成卡車、廂型車、旅行車三種車型：
# 卡車（Bongo Truck）：可乘坐2人，後車斗容積500kg。
# 廂型車（Bongo Van）：有二排座椅，可乘坐2至5人，最後方的載貨空間為200kg。
# 旅行車（Bongo Coach）：採2+3+3的三排座位設計，最多可容納8名乘客。
1968年 - 追加一具987c.c.水冷式OHV直列四缸PB型引擎，最大馬力48ps / 5,500rpm，最大扭力7.7kg·m / 2,500rpm，外銷版稱之為馬自達F1000。
由於1973年全球爆發第一次石油危機，馬自達的營運陷入困難，加上日本政府於昭和51年頒布新的《汽車廢氣排放標準》（自動車排出ガス規制），這部車在1975年停止生產。
Image:Mazda-Bongo-1968-1st-Gen-Rear.jpg|F1000車尾
Image:Mazda-Bongo-1968-1st-Gen-Front.jpg|F1000車頭
1977年 - 時隔兩年，Bongo大改款登場。原廠將原本後置後驅的驅動方式改為前置後驅，而後輪輪胎的直徑也變小。卡車車型以Bongo Wide Low（ボンゴワイドロー）之名銷售，這是為了方便裝卸貨物而做的低車斗設計，且上面沒有預留置放備胎的空間。這樣的設計推出後即受到市場的歡迎，使得其他同級對手進而仿效。標準型車體（搭載1.3L直列四缸TC型引擎，外銷版稱為馬自達E1300）全長3,995mm、全寬1,620mm、全高1,850mm、載貨容積750kg，而加長型（搭載1.6L直列四缸NA型引擎，外銷版稱為馬自達E1600）全長則為4,445mm、載貨容積更達1,000kg。
1978年 - 元月開始電視廣告起用男演員山城新伍（Titan的系列廣告亦是如此）為主角，並推出同樣為小徑後輪的Bongo Multi Van和Bongo Wide Low Double Cab兩種車型：
# 「Bongo Multi Van」（ボンゴマルチバン）：載貨容積區分成600kg和850kg兩種，個別的軸距不同，車頂高度也有差異。
# 「Bongo Wide Low Double Cab」（ボンゴワイドロー ダブルキャブ）：改成加長軸距的底盤，車頭為二截式車廂，可乘坐六人；後面的車斗最多可載貨750kg。此車型搭載1.6L NA型引擎，並以價格便宜與容納更多乘員的特性在市場上受到歡迎。
同年10月推出9人座的Bongo Multi Wagon（ボンゴマルチワゴン），這種車型有4排座位，甚至可容納10人，並搭載1.8L直列四缸VC型引擎，最大馬力95ps、最大扭力15.2kg·m。
1979年 - 7月在馬自達「Mazda Auto」（?fini的前身）經銷商體系販售其兄弟車Bongo Bondy，這款車與第二代Bongo的差異在於車頭進氣壩設計不同而已。10月推出2.2L S2型柴油引擎，最大馬力70ps、最大扭力14.5kg-m。這具柴油引擎在日本的單廂式商用廂型車市場屬於首創，並符合昭和54年頒布的汽車廢氣排放標準（自動車排出ガス規制）。在此同時停用1.3L TC型引擎，改以1.4L直列四缸SOHC UC型引擎代替，最大馬力76ps、最大扭力11.8kg·m。
1981年 - 元月同時進行Bongo和Bongo Bondy的小改款，將原為圓形二頭燈改成符合SAE規格的方型二頭燈，同時修改中控臺與尾燈的造型、汽車牌照的位置。頂級款「West Coast」（ウェストコースト）甚至配備了電動天窗，和可迴轉對向的座椅。
由於當時馬自達和韓國起亞汽車具有合作關係，後者曾以此代Bongo為基礎開發出一款農業用卡車「起亞Ceres」。另外，這一代的Bongo可說是馬自達的救星，成為該公司1978年至1980年最暢銷的車種，使得停滯不前的營運狀況起死回生。
1983年 - 9月進行大改款。此代Bongo的雙生車款為福特Spectron（乘用客車）與J80（商用車），由馬自達OEM代工並在福特的「Autorama」經銷商體系販售。自此代起將長車身的Bongo Brawny（ボンゴブローニイ）整合，部分車型改為小徑後輪的設定。此外，內裝也變得更為充實、舒適，比如頂級車型配有電動窗，而動力方向盤（power steering）也根據等級設為標準或選購配備。此外，冷、暖空調也整合成同一套空調設施。
1984年 - 11月追加四輪驅動車型，搭載1.8L直列四缸SOHC F8型引擎，並將前輪碟煞列入標準配備。廢除客車的雙後輪樣式，且為了迎合討厭一年一次車檢的消費者，推出與廂型車型相同內裝，但裝置2排座位、可搭乘6人的「Business Wagon」（ビジネス?ワゴン）車型。
1986年 - 11月客車進行外觀與內裝小改款，並一律改成2.0L直列四缸SOHC FE型引擎。
1987年 - 9月進行卡車與廂型車的小改款，內外裝皆修改一小部分，且將動力方向盤、前座三點式安全帶列入全車系標準配備。推出四輪驅動的柴油引擎車，且將後窗雨刷納為廂型車的標準配備。兩年後，推出柴油渦輪增壓車型。
1990年 - 2月開始在副品牌「Eunos」經銷商體系販售兄弟車「Eunos Cargo Wagon」，除了廠徽銘牌及車色不同外，跟Bongo並沒有太大差異。此外進行小改款，全部廂型車與客車都在後車門上安裝後視鏡，且加裝中控鎖。
1994年 - 4月開始提供廂型車與卡車的OEM代工給日產汽車；相對的，日產汽車也提供OEM的「日產AD」車款作為Familia的旅行車型。
1995年 - 6月統一Bongo Wagon和Bongo Brawny Wagon兩種車型，推出半平頭式（semi cab over）多功能休旅車Bongo Friendee（詳情請參照馬自達Bongo Friendee）。這款車的雙生車種為福特Freda，亦在日本本土市場販售。
1996年 - 小改款，廢止使用1.5L E5型汽油引擎和2.0L RF型柴油引擎。卡車型換裝成1.8L F8型引擎，且原廠重新調校2.2L R2型柴油引擎，最大馬力從61ps一舉提升至76ps；直到1999年4月停止生產銷售。
日本國內曾出現由廂型車為基礎而改裝的升降雲梯車或特殊用途車，改裝公司為新明和工業。此外，起亞汽車也獲得馬自達的許可在韓國國內生產銷售以客車為藍本的「起亞Besta」及以廂型車和卡車為藍本的「起亞Wide Bongo」。隨後在1997年推出大改款「Bongo Frontier」，但這款車跟馬自達原有的SS或SE平臺沒有任何關連性。2004年更推出大改款「Bongo III」，不過這是其母公司現代汽車生產的「現代Porter II」的兄弟車。
此代的外銷歐洲等地的車型依引擎排氣量的大小，分別命名為E1500 / E1800 / E2000 / E2000D / E2200D不等。
Image:Mazda Bongo Wagon 301.JPG|Wagon Waux車型
Image:Mazda Bongo Wagon 302.JPG|Wagon Waux車型
Image:Mazda Bongo.jpg|卡車型車頭
1999年 - 6月17日推出大改款的第四代Bongo，以SS和SE平臺改良而來的SK平臺做基礎，實際上只有車體前半部經過防撞安全設計的改款。由於多品牌策略失利導致原廠的營運狀況惡化，開發預算也跟著緊縮，才會出現這種半吊子的「只改良前半段的大改款」。所以外觀和內裝雖然變化得更具現代風格，但事實上皆沿襲上一代的設計而來。
動力採附有EGI電子控制燃料噴射裝置的1.8L直列四缸SOHC F8-E型引擎，最大馬力提升至90ps；而2.2L直列四缸SOHC R2型柴油引擎的最大馬力則變成79ps。客車型的乘坐人數可隨著顧客做私人自家用或者商業營業用而做調整。在日本市場的商用4WD廂型車裡，只有此款車採用附有超低速副變速機的適時四輪傳動系統。此外，以往的柴油車型常排出大量黑煙，在這一代獲得了改善。1999年11月開始以此款車替三菱汽車做OEM代工，稱作三菱Delica。
2003年 - 12月搭載RF 2002型柴油渦輪增壓引擎的車型，推出符合新汽車廢氣排放標準的共軌式電腦控制柴油噴射系統，並安裝觸媒轉換器，讓沒有燃燒乾淨的廢氣二次燃燒以符合環保法規。同時，調校1.8L直列四缸SOHC F8-E型引擎的最大馬力達95ps。
2007年 - 8月為了符合環保法規，將柴油引擎加裝DPF柴油碳微粒濾清器（diesel particulate filter）；且所有卡車車型將電動窗和中控鎖納入標準配備。
2010年 - 8月改搭載與外銷歐洲的MX-5相同的1.8L直列四缸DOHC L8-VE型引擎，提升動力性能與油耗表現；並且增加了助手席的遮陽板、大型中央扶手等標準配備。為了提高冷房效果，廂型車加裝窗簾為標準配備；而卡車的車斗檯面加高45mm以提高裝卸貨物的便利性，「Single Wide Low」（シングルワイドロー）車型改裝較長的車斗，使得載貨容積加大50kg。此外，助手席安全氣囊、電動調整後視鏡裝置等也變成標準配備。
此代的外銷歐洲、澳洲、紐西蘭等地的車型依引擎排氣量的大小，分別命名為E1800 / E2000 / E2000D / E2200D不等。
2011年 - 10月三菱Delica改以日產NV2000 Vanette為底本，故馬自達停止OEM供給。
2012年 - 6月為了因應汽車安全新制，加大頭枕面積、變更頭燈配光方式、車尾加裝反光片
Image:Mazda Bongo Van rear.jpg|廂型車車尾
Image:A to Z Amity RR rear.jpg|以卡車改裝成露營車
Image:WA Police TL301.jpg|澳洲警車
Image:Mazda E2200 truck (facelift).jpg|攝於伊斯坦堡
Image:2002 Mazda E2000 LWB Van (New Zealand Police) 01.jpg|紐西蘭警車
Image:Mazda-E2000-Campervan.jpg|澳洲的改裝露營車
Bongo Brawny是此款車的頂級高端車型。
1983年 - 6月趁著大改款之際，加大軸距與車身，換裝更大排氣量的引擎以增加荷重能力。其中廂型車、客車採SR平臺，卡車採SD平臺，全車系將動力方向盤列入標準配備，跟Bongo的設定截然不同。雙生車款則為福特J100，由馬自達OEM代工並在福特的「Autorama」經銷商體系販售。
1985年 - 廂型車與長車體車型追加4WD系統，並搭載2.0L直列四缸SOHC FE型引擎。兩年後進行小改款，卡車與廂型車的4WD車型追加2.0L直列四缸渦輪增壓缸內直噴RF型柴油引擎，並將三點式安全帶和後窗雨刷納為標準配備。
1990年 - 再度小改款，全車系換裝不同色的前保險桿；廂型車與客車加裝後車門上的後視鏡與中控鎖。
1997年 - 內裝與外觀大幅改變，柴油車改換2.5L WL型柴油引擎，4WD車的前座可容納的空間從二人改為三人。
2000年 - 卡車車型改由Titan Dash（タイタン ダッシュ）接棒後續。
Image:Mazda Bongo Brawny 005.JPG|具有兩截車廂的卡車車頭
Image:Mazda Bongo Brawny 006.JPG|具有兩截車廂的卡車車尾
1999年 - 6月如同前述，第四代Bongo改款上市，但Bongo Brawny的小改款樣式依然保留，只有變更像第四代Bongo一樣的車門與其他一些小零件而已。不過引擎換裝2.0L SOHC直列四缸FE-E型，最大馬力提升至100ps。同年11月，開始以OEM方式供應給三菱汽車。
2004年 - 12月為了符合汽車廢氣排放標準，柴油引擎有安裝渦輪增壓及觸媒轉換器的2.5L直列四缸WL-T型，以及含共軌式電腦控制柴油噴射系統附渦輪增壓的2.0L直列四缸RF 2002型等選擇。
2010年 - 8月趁著Bongo小改款，馬自達停止生產Bongo Brawny，結束了長達27年的產品生命週期。
Image:Mazda Bongo Brawny 001.JPG|廂型車車頭
Image:Mazda Bongo Brawny 002.JPG|廂型車車尾
Image:Mazda Bongo Brawny Truck Double Cab.jpg|具有兩截車廂的卡車車頭
Image:Mazda Bongo Brawny Truck Double Cab rear.jpg|具有兩截車廂的卡車車尾
* Eunos Cargo Wagon
* 馬自達Bongo Friendee
*  AutoNet汽車日報：日本名車系列（174）-MAZDA Bongo（1977-1983）
*  南投縣監理站：車輛型式規格
南京人口管理干部學院，是1980年到2013年存在于江蘇省南京市的一所公辦綜合性普通高等院校，主要研究人口科學。
2013年3月，南京人口管理干部學院并入南京郵電大學。
學院擁有校本部（南京城東玄武湖畔）和分校區（南京東郊滄波門）。
*1980年，在聯合國人口基金支持下，成立南京計劃生育干部培訓中心，由國家計劃生育委員會直屬。
*1984年，更名南京計劃生育管理干部學院。
*1991年，更名南京人口管理干部學院。
*2001年，根據國務院相關規定，該校劃歸江蘇省南京師范大學，實行國家計劃生育委員會和江蘇省共建，江蘇省教育廳主管的管理體制。
*2013年7月，南京人口管理干部學院并入南京郵電大學。
Legend可以指：
* HTC Legend，臺灣宏達國際電子生產的一款手機
* THE LEGEND，2014年成立的韓國男子團體
南京聯合職工大學，是位于江蘇省南京市的一所公辦成人專科學校。
*1992年，由南京市建筑職工大學、南京市物資局職工大學等6所高校合并。
建筑、機電、計算機技術、經管、藥學
2005年、2006年，教育部對該校亮黃牌，要求整改。
2008年，亮紅牌，要求停止招生。
江蘇電力職工大學，原江蘇省電力職工大學，是曾經存在的一所公辦成人專科學校，位于江蘇省南京市，2013年撤銷。
Kiten是KDE Software Compilation中的日語漢字的學習軟件 。它還可以作為「日本-英語」和「英語-日語」字典 。用戶可以通過筆畫數或者部首來查找日語漢字。用戶還可以添加漢字到了自己的學習列表，并且能利用簡單的「閃卡」式測驗：顯示一些日語漢字，然后給出幾個翻譯的答案選項供選擇。
東拓大樓（日文：）位于新京市大同大街406-408號（今長春市人民大街2080號），為東洋拓殖株式會社(簡稱“東拓”)新京支店的辦公樓，其后滿洲重工業開發株式會社也進駐此樓辦公。
大樓由日本東京池田忠治建筑事務所設計和監理，褔昌公司工事部施工，于1937年5月7日動工，1938年8月20日竣工。建筑采用鋼筋混凝土框架結構，地上四層，半地下室一層，建筑面積8429平方米，工程造價100萬元。
該樓外立面形式簡潔，主次入口高大的門罩采用黑色大理石貼面，樓體腰線以下用淺色人造石裝飾，腰線以上貼灰白色面磚，樓體拐角部上方設有旗桿。
大樓曾先后為中國人民解放軍吉林省軍區、吉林日報社使用，1991年在樓頂另加建兩層，外立面現以褐色面磚重新貼面。此樓現為長春市文物保護單位。
*楊家安、莫畏：偽滿時期長春城市規劃與建筑研究 東北師大出版社 2008年
江蘇開放大學，原江蘇廣播電視大學，是位于江蘇省南京市的一所公辦成人高等院校，采用電視廣播、文字音像、遠程網絡進行教學。
學校在全省設12所市電大以及眾多分校。
*2012年12月，教育部批準江蘇廣播電視大學更名江蘇開放大學。
省電大有定淮門、定淮門東、挹江門、應天4個校區。下屬：
全省設12所市電大（50所縣級電大分校），1所直屬分校和16所二級學院。
* 鎮江高等專科學校（鎮江電大）
*王振華，企業家，猥褻兒童罪罪犯
尼西亞斯（救主）（希臘語: Νικ?α?），是印度-希臘國王，統治帕洛帕米薩達一帶。他稀少的錢幣中多數在今日的巴基斯坦北部發現，可推論他的政權在喀布爾河谷算是弱小。尼西亞斯很可能是米南德一世的親屬。
關於他的統治時間有歧異，學者Bopearachchi認為在前90年 - 前85年，主要是從尼西亞斯缺少阿提卡標準的錢幣推論。而學者R.C. Senior從錢幣貯藏地發掘來推測尼西亞斯的統治年代在前135年 - 前125年。無論哪一個說法是對的，從尼西亞斯錢幣上的肖像得知他統治時已經上了年紀。
尼西亞斯的錢幣是印度本位，正面是他的肖像，反面有三種：
*正面的雅典娜女神，根米南德一世錢幣上雅典娜的相似。錢幣上還描繪閃電。
*騎上馬背上的國王像，安提瑪科斯二世的錢幣曾經使用過相似的圖案。
另外，雖然尼西亞斯統治印度-希臘人在西部的疆域，但沒有阿提卡制的錢幣被發現。他錢幣上的畫押與特奧菲盧斯和菲洛克塞努斯（Philoxenus）相同。
*  Ancient coinage of the Greco-Bactrian and Indo-Greek kingdoms
印度-希臘國王 ''（帕洛帕米薩達）''（約前130年 - 前115年間）
可能的繼任：菲洛克塞努斯
里約布蘭科（，意即“白河”）是巴西阿克雷州的首府，州內最大的都市。
*  Prefeitura de Rio Branco
粵鐵線蕨（學名''Adiantum lianxianense''）是中國特有的一種蕨類。它們在亞熱帶或熱帶的潮濕低地森林生長。它們曾被認為已經因失去棲息地而滅絕，但在2011年粵鐵線蕨于廣西被重新發現，而在2012年對亞洲狹窄分布的蕨類植物的研究中，其并未被列為絕滅且分布范圍擴展至貴州，廣東和湖南。
艾氏歐白魚（學名：''Alburnus akili''）是輻鰭魚綱鯉形目鯉科歐白魚屬的其中一種。分佈於土耳其，它們棲息在淡水湖，但因失去棲息地而滅絕。該物種體長可達1.5公分。
溜溜球效應又稱溜溜球型節食（Yo-yo dieting），是指由於減肥者本身採取過度節食的方法，而導致身體出現快速減重與迅速反彈的變化。溜溜球效應是由耶魯大學凱利·D·布朗內爾博士提出，因為這種減肥方式造成體重上上下下的變化非常類似于溜溜球。
在溜溜球效應的過程中，減肥者起初成功減去體重，但是由於在隨後的生活中無法保持體重而導致體重急速反彈。從而減肥者為了減去這部份體重又開始減肥。進而形成一個循環。
溜溜球效應的成因各不相同，但是都有一個共同的原因。減肥者為了達到快速減肥的目的而採取了食用超低熱量的食物或極端節食的方法而導致體重快速下降。但是隨著時間的推移，由於這種極端的飲食方法造成減肥者心理產生不良反應，如抑鬱癥和疲勞。最終減肥者會恢復到以往的飲食習慣，從而導致體重的快速反彈。
也有所謂“預設值理論”說明每個個體由於遺傳基因及嬰幼期影響，體重有一預設值（set point），當身體能量為負平衡時，個體代謝會回饋調整，產生兩種代償作用：一為減少基礎代謝率，減少耗能，人體會覺得沒精神不想活動；二為增加對高熱量食物的渴望，克制的意志力減弱，恢復以往飲食習慣，甚或大量尋找零食補充熱量。
這種減肥方法以過度節食取代了均衡飲食和做運動，因肌肉需要負重運動來維持，減肥者在體重下降初期肌肉和脂肪組織會同時消減。節食完畢後，減肥者的身體可能會有嚴重飢餓反應，使身體的脂肪增加，體重因而反彈。這使身體的脂肪與肌肉比率改變，以維持身體正常運作。有研究顯示，老鼠會在溜溜球效應後較易增磅。
Atkinson et al. 於1994年發表的研究則指，「體重周期性改變對身體構造、靜止時的代謝率、脂肪組織分布或將來減肥成功率沒有負面影響」，亦無證據顯示患心血管病的風險會因此增加。然而，由於對體重周期性改變沒有統一定義，該研究對溜溜球節食的真實影響仍無法下定論。
溜溜球節食可能造成情緒和身體的影響，因減肥者可能承受要短時間內減肥的壓力。增重下降的滿足感，最終可能敵不過舊日致肥的飲食習慣和情緒困擾。
五色旗，下方寫有「共和萬歲」
五族共和源自清末立憲運動的“五族大同”，是中華民國成立初期的政治口號。這一原則強調了在中國的五大族群和諧相處。以五色旗作為國旗，分別代表漢（紅）；滿（黃）；蒙（藍）；回（白）；藏（黑）。其中“回”在當時泛指回教民眾，亦指回疆各民族，包括新疆維吾爾族、烏孜別克族等。清朝曾將新疆稱為回疆。
五族共和源自清末立憲運動的“五族大同”。奉慈禧和光緒之命考察外國憲政歸來的滿人大臣載澤和端方等《條陳化滿漢畛域辦法八條摺》，主張“憲政之基在弭隱患，滿漢之界宜歸大同”，“放棄滿洲根本，化除滿漢畛域，諸族相忘，混成一體”。同時，以烏澤聲、恒鈞、穆都哩、裕端等一批滿族留日學生為主，在東京、北京創辦《大同報》及《北京大同日報》，專門以提倡“漢滿人民平等，統合滿、漢、蒙、回、藏為一大國民”為宗旨，宣傳“五族大同”。五族大同是清末立憲派的主流思想，包括梁啟超等亦支持此思想。
1907年，楊度在其主辦的《中國新報》刊登《金鐵主義》，鼓吹五族立憲論，宣傳“五族合一”、“五族一家”。楊度認為，領土、人民、統治權為國家之至關重要的要素，從王朝到現代民族國家的轉型之路中有三個要素堅決不能改變，即“國民之漢、滿、蒙、回、藏五族，但可合五為一，而不可分一為五”，“至于合五為一，則此后中國，亦為至要之政”。其后，立憲派成立的政聞社創社宣言《政溫社宣言書》以及政溫社主筆蔣智由的《變法后中國立國之大政策論》主張“于立憲之下，合漢滿蒙諸民族皆有政治之權，建設東方一大民族之國家，以謀競存于全地球列強之間是也”。
1912年1月1日，孫中山發表《中華民國臨時大總統宣言書》，提出“五族共和”論：“國家之本，在于人民。合漢、滿、蒙、回、藏諸地方為一國，即合漢、滿、蒙、回、藏諸族為一人。是曰民族之統一。”對武昌起義后十數行省先后宣布獨立也作了說明：“所謂獨立，對於清廷為脫離，對於各省為聯合，蒙古、西藏，意亦如此，行動既一，決無歧趨，樞機成於中央，斯經緯周於四至，是曰領土之統一。”南北議和之后，五族共和成為民國的官方思想。
孫中山認為，五色旗，“既言五族平等，而上下排列，仍有階級。",于1912年1月12日的《復參議院論國旗函》陳述其反對五色旗為國旗的多個理由。五色旗用于北洋政府。1928年國民革命軍北伐，通令取消五色旗，改懸青天白日紅旗。袁世凱的中華帝國和日本扶植的滿洲國國旗也都參照五色旗制定。
民國七、八年間，在齊齊哈爾的一些達斡爾族上層分子金鶴年、欽同普等，主張“五族共和”應加上達斡爾族成為“六族共和”。成吉思汗三十代孫特古斯阿勒坦呼雅克圖，因為號召各族王公反對外蒙古自治，致電國民政府表示擁護漢、滿、蒙、回、藏五族共和。民國元年（公元1912年）中華民國大總統袁世凱為了籠絡蒙古族人心，特意晉封特古斯阿勒坦呼雅克圖為和碩親王。
國民黨對五族共和有不同的看法，孫中山提出「漢化滿、蒙、回、藏」的觀點，蔣中正則主張五族是「一個民族，五個宗族，兄弟一家」。
1919年，孫中山說“漢族當犧牲其血統、歷史與夫自尊自大之名稱，而與滿、蒙、回、藏之人民相見以誠，合為一爐而冶之，以成一中華民族。”1920年11月4日，孫中山說：“我們中國許多的民族也只要化成一個中華民族，并且要把中華民族造成很文明的民族，然后民族主義乃為完了。”1921年3月6日，孫中山說： “本黨尚需在民族主義上做功夫，務使滿、蒙、回、藏同化于我漢族，成一民族主義的國家”。 “我們講民族主義，不能籠統講五族，應該講漢族底民族主義。仿美利堅民族底規模，將漢族改為中華民族，組成一個完全的民族國家。” “故將來無論何種民族參加于我中國，務令同化于我漢族。”1921年12月10日，孫中山說：“蓋藏、蒙、回、滿，皆無自衛能力，發揚光大民族主義，而使藏、蒙、回、滿，同化于我漢族，建設一最大之民族國家者，是在漢人之自決。”1924年1月27日，孫中山《民族主義》第一講：“我說民族就是國族，何以在中國是適當，在外國便不適當呢？……因為中國自秦漢而后，都是一個民族造成一個國家。外國有一民族造成幾個國家的，有一個國家之內有幾個民族的。”“所以就大多數說，四萬萬中國人，可以說完全是漢人。同一血統，同一言語文字，同一宗教，同一習慣，完全是一個民族”
1934年11月7日，蔣中正在綏遠（今內蒙東部）說：「總理在民族主義中已經指示我們，要我們恢復中國的固有美德，即所謂：「忠、孝、仁、愛、信、義、和、平」。總理的意思，就是要我們全國漢滿蒙回藏四萬萬同胞大家忠於國家」
1942年8月27日，蔣中正在西寧對五族士紳、活佛、阿訇、王公、千戶、百戶演講“我們中華民國，是由整個中華民族建立的，而我們中華民族乃是聯合我們漢、滿、蒙、回、藏五個宗族組成一個整體的總名詞，我說我們是五個宗族而不是五個民族，就是說我們都是構成中華民族的分子，像兄弟合成家庭一樣。”“我們無論屬于漢、滿、蒙、回、藏那一宗族，大家同是中華民族構成的一份子，猶如一個家庭里面的兄弟手足，彼此的地位是平等的，生死榮辱更是互相關聯的。”“我們人人都是中華民國的國民，都是中華民國的主人，對于建立中華民國，大家都負有共同的責任，都應該盡到共同的義務，亦都享受平等的權利。”
1943年3月，蔣中正在著作《中國之命運》說：「假使滿清對國內漢滿蒙回藏各宗族，不存界限，一視同仁，認識我五族在實質上本是整個的一體，使各宗族不分宗教職業階級男女，皆一律平等，更扶助邊疆各族，培植其自治能力，保障其平等地位，則中國必能與歐美現代各國，並駕齊驅」
1944年10月10日，蔣中正在國慶紀念告全國軍民同胞書說「國父在民國元年元旦以此方針昭告於世界，並昭示我國民，其於外交，...其於內政，為「合漢滿蒙回藏諸地為一國」，為「合漢滿蒙回藏為一人」」。
File:Beiyang star.svg|軍徽
File:Chinese_Air_Force_Roundel_1920-1921.svg|空軍標志
File:Flag of the Republic of China 1912-1928.svg|國旗（1912年－1928年）
File:YuanFlag1.svg|中華帝國國旗（1916年）
File:Yuan Flag (Propose).svg|中華帝國國旗草案
File:CJZ1.svg|中華民國維新政府旗幟（1938年－1940年）
File:Menjiang Flag 1945.svg|蒙古聯盟自治政府國旗
* 村田雄二郎：〈 孫中山與辛亥革命時期的“五族共和”論〉.
墨辯是指《墨子》書中〈經上〉、〈經下〉、〈經說上〉、〈經說下〉、〈大取〉、〈小取〉六篇文獻，是墨經邏輯的基本推理程式。
晉朝魯勝作《墨辯注》稱之為《辯經》。梁啟超稱墨辯即邏輯，1904年梁啟超發表的《墨子之論理學》一文試圖運用西方近代邏輯體系來勾勒墨家邏輯，但流于過簡。
胡適在赴美留學之前，即因梁啟超影響對墨學產生濃厚的興趣，胡適是第一個對《墨子》一書進行系統分類的人，他認為「故」與「法」是《墨經》中極為重要的兩個概念，只有懂得這兩大觀念，方才可講《墨辯》的名學。胡適批評章太炎把墨辯“三支化”是對墨辯的誤解。胡適指出，墨辯有類似三段論的推理，但不同於因明學三支作法及三段論的形式，卻具有同樣的效果。
因明學三支作法
孔子必有死，因孔子是人。
凡人皆有死， 孔子是一個人，故孔子必有死。
孔子必有死，因孔子是一個人。凡人皆有死，例如舜。
從上述的例子來看，墨辯不用“大前提”，胡適以為: “因為大前提的意思，已包含在小前提之中”。
胡適的墨學研究的近代性比梁啟超、章太炎有很大的進步。胡適有較為深厚的西方哲學素養，能謹嚴地訓釋文字，他分析《墨經·經上》以“辯，爭彼也”，認為“彼”是訛字，正確的寫法應當是“”。章太炎《莊子解故》“彼、匪可通”之釋，解釋為“辯，爭非也”，即爭辯是非。為此章太炎還發表了“未知說諸子之法與說經有異”，認為胡適之以“爭彼”為“爭佊”，徒成辭費，此未知說諸子之法與說經有異。
*  國立國會図書館書誌ID:764856
*  ctext.org 墨子  - 中國哲學書電子化計劃
蔣凡可·蘭奇（，），生於義大利米蘭，義大利人，前宏碁公司總經理暨執行長。他是將宏碁品牌推向世界最重要的一名專業經理人，離開宏碁後於2015年4月1日起接任聯想集團總裁及首席營運官。
蘭奇畢業於都靈理工大學。1981年，27歲加入美商德州儀器義大利分公司，1989年，35歲成為業務行銷主管。1995年，41歲成為南歐、中東、南非地區總經理。
1997年，宏碁併購德州儀器筆記型電腦部門，43歲的蘭奇加入宏碁，成為在意大利地區的總負責人。2000年，擔任宏碁歐洲區總經理。
2004年9月1日，創辦人施振榮宣布，蘭奇自2005年起，擔任宏碁全球總經理。2005年，王振堂成為宏碁集團董事長，與蔣凡可·蘭奇形成雙元體制。在他任內，宏碁的每年營業收益額由五十億擴張到6300億元，成長五倍之多。2010年，筆記型電腦在全球的市佔率提昇到世界第二，並曾短暫超越惠普，成為單季世界第一。在此時，蘭奇主張投入更多資源到智慧型手機與平板電腦，但董事長王振堂反對，兩人產生歧見。
2011年3月31日，宏碁召開臨時董事會，王振堂在會中宣佈解除蘭奇的執行長職位，其位置由王振堂兼任，於4月1日生效。引發外資疑慮，宏碁股價連續下跌。根據合約，宏碁支付蘭奇新臺幣12.84億元離職金，創下個人電腦界高階主管離職金的記錄，但宏碁也要求蘭奇遵守為期一年的競業禁止條款。
4月20日，王振堂宣布，翁建仁接任宏碁全球總裁。宏碁對外宣稱，經清查，蘭奇為了衝高出貨量，造成歐洲區庫存水位過高，一次認列一億五千萬美金的庫存費用；蘭奇否認此報導。
2011年9月17日，聯想集團宣布聘用蘭奇為顧問。2012年4月，在蘭奇的競業禁止條款到期後，聯想宣布由蘭奇主管EMEA（歐洲、中東和非洲）業務。
宏碁集團於2012年2月7日，向米蘭法院提出訴訟，指控蘭奇違反非競業協議，並要求賠償，聯想集團則認為他們在法律上是沒有問題的。2月24日，宏碁集團在法國法院提出訴訟，指控蘭奇現任妻子Giuditta成立的公關公司，在2011年的一個大型活動中，蓄意收費過高。蘭奇否認這項指控與他有關，認為與公關公司之間為純粹商業往來。
2012年第4季，聯想集團在泛歐地區電腦銷售量超越宏碁，成為第二名，僅次於惠普。2012年全年全球電腦銷售量，聯想集團也成為全球第二名，第一名為惠普。
這是一個所有非洲國際組織和國家象徵的旗幟列表。
一張飽含所有非洲國家的國旗地圖
吉佈提共和國
佈隆迪共和國
Natural competence.
1-細菌細胞DNA
2-細菌細胞質體
3-Sex pili(由線毛素(pilin)所構成，吸附後之目的為DNA之轉移)
4-來自死細胞的外源質體
5--細菌細胞的限制性內切酶
6-脫出的外源質體
7-DNA連接酶
I: 來自的死細胞外源DNA質體是由自然感受態細胞的性菌毛所截獲
II: 外源質粒由細菌細胞限制性內切酶處理後，通過性菌毛轉導入細菌細胞。限制性內切酶打斷外源質粒核苷酸鏈，使之可以被添加到細菌DNA之中。
III: DNA連接酶結合的外來核苷酸進入細菌細胞的DNA.
IV: 重組完成，並且外源DNA已轉移至原細菌細胞的DNA，當細菌細胞複製下一代時將成為其中的一部分，。
活化又稱為感受態，是一個在微生物學、遺傳學、分子生物學和細胞生物學裡很常見的名詞，用來指一種能令細胞有能力從細胞以外的環境接納DNA的方法。無論是在自然條件下發生，或者在實驗室中藉由人造，一個細菌細胞的基因有指定的能力可以接受外來之DNA。本文主要涉及在細菌中自然感受態的能力。被活化了的細胞一般被稱為勝任細胞。
令細胞活化，可以從自然活化及誘導活化兩方面入手：
* 自然活化是細菌的一種在自然環境或實驗室環境內均會發生的活化過程，自然活化由英國醫生弗雷德里克·格里菲斯（Frederick Griffith）於1928年發現
* 誘導活化或人工活化則是一種在實驗室環境裡，透過特殊的處理，令細胞群落產生變化，從而有能力接受外來的DNA。