ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
佛教自印度傳到西藏後，在西藏蓬勃發展，成為主要宗教信仰。苯教曾與佛教有過激烈的沖突。直到吐蕃的贊普赤德祖贊主持進行佛教與苯教的辯論之后，赤德祖贊宣布苯教落敗，佛教成為吐蕃的官方宗教。此後苯教也信仰釋迦佛與十方佛菩薩，成為佛教的一個宗派，而形成第二階段的密宗黑教。
1982年《西藏評論》(Tibetan Review) 報導達賴喇嘛自印度、尼泊爾的西藏人民團體中選出十一位國會議員，十一位國會議員裡，紅教、白教、黃教、花教、黑教各有一位代表。1982年，在西藏拉薩出版的《西藏宗教源流考》一書中，列舉了紅、白、黃、花、黑各教派的呼圖克圖之輩份、姓名、事蹟等資料。此階段以現在位於印度北部索南（Solan）地區的曼玉苯教寺廟（Menri Bonpo Monastery）為代表，其第三十三代住持龍塔登珮寧瑪法王，是現今苯教最高領袖。該寺並有代表派駐於達賴喇嘛政府的宗教部門。苯教於西藏、錫金與尼泊爾等地有許多分寺，在歐、美等地亦有不少中心。
黑教傳入中原後，逐漸吸收了中國傳統的哲學思想與民俗文化，如道教、道家、儒家、陰陽家、雜家、易經、堪輿、中醫、相命、占卜、中國民間信仰以及佛家顯宗如禪宗與淨土宗的思想，而形第三階段密宗黑教的思想內涵。因此第三階段的密宗黑教是在中原發展，並未回歸西藏。從宗教角度上來說屬非純密宗，並包含了印、藏、中原文化。
黑教由林雲弘揚到歐美西方國家，展開了第四階段的發展，即「黑教革新派」。林雲運用現代的知識，如醫學、生理學、建築學、室內建築、區位學、色彩學、社會人文科學等等，並以獨創的氣學理論、靈子說、多元緣生論、陰陽二分法等等，來解釋古老的佛教理論、中國哲學思想、民俗文化、堪輿學、密醫祕術、及民俗療法等，為佛門一支，但是屬於革新實用學派，適合現代人的生活，使西方人士也能明瞭接受，因而在西方廣為盛行。
1986年，林雲在美國學術重鎮加州柏克萊創立了「雲林禪寺」，這是黑教革新派在西方國家成立的第一座廟宇。1994年，在柏克萊又成立了「文化講堂」（雲林禪寺別院），繼而於1996年在紐約長島成立了黑教革新派第二所寺廟「林雲禪院」。數十年來，在世界各地許多的同修們，亦於住所成立了黑教革新派的佛堂，如「雲石精舍」等等。2008年林雲在臺灣臺北市內湖區成立「雲石精舍臺灣總舍」。
林雲主張黑教革新派雖是佛教的一支，但講究革新，不囿於傳統佛教的出家修行，可以在家信仰，提倡佛教現代化、生活化，不與社會及現實生活脫節。林雲勉勵黑教革新派的弟子們，入世應當積極從事各人專業，對社會人類有所貢獻。工作之暇則應有宗教信仰，充實精神生活，精進修持，陶冶心性，諸惡莫作，眾善奉行，以愛心助人。
2010年林雲在美國圓寂，生前指定入室弟子總持「朱筧立仁波切」傳承法脈，為黑教革新派第五階段法王，繼續黑教革新派在世界各地的弘揚與發展。
《 林雲學研究，風水DIY》王世明著，時報出版2000年
《五月花絮》李振清著，臺灣文鶴出版社
《密宗黑教尋根記》黃和英著，林雲宗教哲學研究所出版1986年
《 風水與色彩大智慧》羅四維著，世茂出版社1999年
《密宗黑教看人生》李振清、李金銓著，臺灣久大文化出版1990年
《雲林禪機》馬盛家著，臺灣華視文化公司出版社1992年
《 一切都是緣》顏嘉琪著，商周出版社2006年
《 風水景觀設計與人生突破》呂士澧著，世界民俗文化事業有限公司2006年
南19線，「學甲～佳里」線，是臺南市（簡略代號：「南」）境內編號第19號的區道等級公路，北起臺南市學甲區明宜里（學甲主市區），經將軍區苓子寮、漚汪，南至臺南市佳里區六安里（佳里主市區），全長為9.308公里。
鄉道南19線為連絡臺南市學甲、將軍及佳里三個區中心市區的幹道級重要區道。
南19線起點位於臺南市學甲明宜里（學甲主市區），市道174號叉路，即信義路與中山路十字路口處。本線由此起點南行穿出學甲市區後往南行越過將軍溪上的「華宗橋」即進入將軍鄉境內。
南19線過橋後轉為西南行，在將軍區苓子寮保濟宮前路口，連接通往馬沙溝的南18線終點及另一條交叉本線的南22線。經此路口後，本線以偏西南的方向往將軍漚汪前行，行經保源村西側時，再次交會由崁頭寮方向岔入的南22線，也是該條鄉道的終點所在。南19線維持前行方向進入漚汪市區，在忠興村文衡殿前路口接納來由溪墘寮方向的南21線，並由此點轉為向南直行。南行路程上，在西華、長榮村間南24線與本線有一段共線路段，經竹仔腳後再岔出通往西南方佳里區頂廍、下營的南27線；本線則於路口南側不遠處，越過鄉鎮界進入佳里區的範圍內。
跨進佳里區的南19線轉向偏東南向而行，在牧場路口處交會通往許竹圍的南28線，再於北頭洋承接另外一條東西向重要區道─南26線，至此處為止本線交會了多達七條的區道主線，做為串聯起多條公路的交通重要性由此可見。南19線在連接南26線後，朝東南進入佳里區市區，最後止於佳里六安里（佳里主市區）的延平路與忠孝路交叉路口，而延平路原本即為臺19線佳里市區路段改線前的舊路線。概觀南19線所經沿線概況，幾為學甲、將軍及佳里三區的精華熱鬧地段，區中心之外則又回歸臺南市鄉間農村的農寮、田地及水塘景緻，是一條景觀變化豐富的公路。
（本段敘述內提及公路之交通識別路牌─省道：省道臺19線；市道：市道市道174號；區道：區道南18線、區道南19線、區道南21線、區道南22線、區道南24線、區道南26線、區道南27線、區道南28線。）
佳里區為臺南市西側最發達熱鬧的市鎮之一，市區的交通路網甚為發達。原本由臺19線（中山路、延平路）及縣道176號（進學路、新生路）在市區內構成主要十字路網中心，但隨市區的發展及交通流量需求，兩公路皆已改道行經市區東側的「佳東路」。「佳東路」為佳里環市區道路中的一段，與「佳南路」、「佳西路」及「佳北路」構成完整的外環道路線。
除由外環道路及十字路線構成的道路基本架構外，佳里由區市中心直接輻散出多條聯外公路，計有本條目提到的南19線（忠孝路）、南32線（文化路）、南37線（光復路、成功路）及南41線（中山路、勝利路）等四條，再加上外圍的南26線、南27線、南28線、南29線及南51線等五條轉接道路，讓佳里無論往北到學甲，往西北通達將軍，或是連繫西南側的七股及東南側的西港、東側的麻豆，各個方向都有便利的公路可以到達。
南19線就是這佳里通往將軍及學甲的重要交通路線，在公路歷史及路網串聯方面都佔有極為重要的地位，本線前身即為「''縣道145號''」（1966年時起訖點為「彰化～臺南」，里程數142.113公里）的「鄉道支線」「''鄉道145號丙線''」，起訖點「學甲～佳里」，里程為9.364公里。當時本區道支線起點與終點皆直接連接到「''縣道145號''」。1976年時，「''縣道145號''」臺南部份路段整編為現今臺19線之後，「''縣道145號丙線''」鄉道支線也正式改編為「南19線」鄉道。隨著臺19線在學甲及佳里市區路段的改線，南19線的起點與終點雖不再與臺19線有直接連接，但仍可透過市區道路轉接到達。
南19線儘管不再直接連接臺19線，但此條區道的交通重要性依然存在，本線沿線連接與交會市道174號及七條臺南市區道，與同樣連接多條公路的南6線、南26線等公路，在交通上的重要性不相上下。
（本段敘述內提及公路之交通識別路牌─省道：省道臺19線；市道：市道市道174號、縣道縣道176號；區道：區道南6線、區道南18線、區道南19線、區道南21線、區道南22線、區道南24線、區道南26線、區道南27線、區道南28線、區道南29線、區道南32線、區道南37線、區道南41線、區道南51線。）
*學甲區：起點0.0k，明宜里，信義路（學甲主市區，市道市道174號，中山路叉路）→區界（華宗橋，跨將軍溪）
*將軍區：區界，保源、苓和里（華宗橋，跨將軍溪）→苓和里苓子寮，忠興路（區道南18線叉路、區道南22線交叉路）→嘉昌里過港子，忠興路（區道南22線叉路）→忠興里漚汪，忠興路；將軍主市區→（區道南21線叉路）→西華里西華、長榮里長榮，忠興路（區道南24線短暫共線）→長榮里竹仔腳，忠興路→（區道南27線叉路）→區界
*佳里區：區界，海澄里→（區道南28線交叉路）→北頭洋→安西里，忠孝路（區道南26線叉路）→安西里潭墘，忠孝路→六安里，忠孝路；佳里主市區→終點9.308k，佳里市區（延平路、忠孝路及忠孝東路十字路口）
南19線歷史沿革
''南19線''「玉港～二重港」全段起於北門鄉玉港村灰磘港，連接''南9線''；止於北門鄉二重港，連接''縣道174號''；里程2.480公里。
「灰磘港村路」段─鄉道南9線「灰磘港～二重港」段起於北門鄉玉港村灰磘港，連接省道南12線；止於北門鄉仁里村二重港，連接縣道縣道174號。
鄉道南19線「學甲～佳里」全段起於學甲鎮明宜里主市區，連接縣道縣道174號，中山路；止於佳里鎮六安里主市區，連接佳里鎮延平路、忠孝路及忠孝東路；里程9.308公里。
「學甲市區道路」段─''鄉道145號丙線''「學甲～佳里」段起於學甲鎮主市區，連接''縣道145號''；止於佳里鎮主市區，連接''縣道145號''。
''南19線''「學甲～佳里」全段起於學甲鎮主市區，連接''鄉道171號''，中正路；止於佳里鎮主市區，連接''臺19線''，延平路；里程9.371公里。
「學甲市區道路」段─鄉道南19線「學甲～佳里」段起於學甲鎮仁得里主市區，連接縣道縣道171號，中正路；止於佳里鎮六安里主市區，連接佳里延平路、忠孝路及忠孝東路。
''縣道145號''臺南路段整編於''臺19線''路線中，佳里市區路段已改行延平路。''臺19線''學甲市區路線進行部份調整，改行華宗路；''鄉道171號''則改行中正路，即原''臺19線''學甲市區路線。''鄉道145號丙線''「學甲～佳里」線改編為''南19線''，原編號則宣告廢止。''南9線''灰磘港以南路線調整並整編原''南19線''「玉港～二重港」段，為「保吉～二重港」線。
「學甲市區道路」段─''南19線''「學甲～佳里」段起於學甲鎮主市區，連接''縣道171號''，中正路；止於佳里鎮主市區，連接''臺19線''，延平路。
''南19線''「學甲～佳里」全段起於學甲鎮主市區，連接''縣道174號''，中山路；止於佳里鎮主市區，連接佳里延平路、忠孝路及忠孝東路。
鄉道南19線「學甲～佳里」全段起於學甲鎮明宜里主市區，連接縣道縣道174號，中山路；止於佳里鎮六安里主市區，連接佳里延平路、忠孝路及忠孝東路。
''南19線''學甲市區路線改線，往北直行後連接''縣道174號''。''臺19線''佳里市區路線改行市區東側外環道，佳東路；原延平路舊線解編為市區道路。
交通部公路總局統計全臺灣省現存鄉道列表，鄉道南19線，「學甲～佳里」線─起於學甲鎮明宜里，連接縣道縣道174號；止於佳里鎮六安里，連接佳里延平路、忠孝路及忠孝東路；里程9.308公里。
●PHW19─省道臺19線 （延平路─佳東路）
●CHW176─市道市道176號（2010年路線，新生路─佳東路─進學路）
●THWtn19─區道南19線 （忠孝路）
●THWtn26─區道南26線
●THWtn28─區道南28線
●THWtn29─區道南29線
●THWtn32─區道南32線及其舊路線（文化路）
●THWtn37─區道南37線（光復路─成功路）
●THWtn41─區道南41線及其舊路線（中山路─勝利路）
●THWtn51─鄉道南51線
●─省道臺19線舊路線（中山路部份路段）
●─省道臺19線舊路線（延平路部份路段）
●─省道臺19線舊路線（仁愛路部份路段）
●─縣道縣道176號舊路線（光復路、進學路部份路段）
●─區道南37線舊路線（建南街路段）
●─區道南37線舊路線（平等街部份路段）
''縣道145號''（臺19線前身）1966年路線：學甲→T4，延平路→T5→T6→T11，中山路→T19→T20→T21→T22→T23→T24→T25，仁愛路→T17→T18→往西港。''市道145號''（臺19線前身）1967年路線：學甲→T4，延平路→T5→T6→T11→T12→T13→T14→T15→T162→T17，仁愛路→T18→往西港。臺19線1976年路線：學甲→T4，延平路→T5→T6→T11→T12→T13→T14→T15→T162→T17，仁愛路→T18→往西港。臺19線1999年路線：學甲→T4，延平路→T5→T6，佳東路→T7→T8→T9→T10→仁愛路→往西港。
縣道176號1966年及1970年推測路線：七股→T43，新生路→T42→T30→T22，中山路→T21→T20，進學路→T13→T7→T2→T0→往麻豆。縣道176號1976年路線：七股→T43，新生路→T42→T30，光復路→T29→T28，進學路→T20→T13→T7→T2→T0→往麻豆。縣道176號1983年路線：七股→T43，新生路→T42→T30→T22→T15，延平路→T14→T13，進學路→T7→T2→T0→往麻豆。縣道176號1992年以後路線：七股→T43，新生路→T42→T30→T22→T15→T8，佳東路→T7，進學路→T2→T0→往麻豆。
南32線1966年路線：起點七股篤加→T41，文化路→T40→T39→T29→T21，終點接''縣道145號''（中山路、文化路路口）。南32線1967年路線：起點七股篤加→T41，文化路→T40→T39→T29→T21，終點接''南41線''（中山路、文化路路口）。南32線1976年路線：起點七股篤加→T41，文化路→T40→T39→T29，終點接''縣道176號''（光復路、文化路路口）。南32線1983年路線：起點七股篤加→T41，文化路→T40→T39→T29→T21→T14，終點接''臺19線''及''縣道176號''（延平路、文化路路口）。1992年''縣道176號''改線及1999年''臺19線''陸續改行佳東路後，南32線起點未再隨之更動，仍位於延平路、文化路路口至今。
南41線1966年路線：起點佳里勝利路，接''縣道145號''（中山路、仁愛路口，臺19線前身），T25→T26→終點西港大塭寮南側，接曾文溪堤防道路。南41線1967年路線：起點佳里中山路，接''鄉道145號丙線''（忠孝路、中山路路口，南19線前身），T19→T20→T21→T22→T23→T24→T25，勝利路→T26→終點西港大塭寮，接''南42線''。南41線1976年路線：起點佳里中山路，接''縣道176號''（進學路、中山路路口），T20→T21→T22→T23→T24→T25，勝利路→T26→終點西港永樂村，接''南42線''。南41線1983年以後路線：起點中山路，接''縣道176號''（新生路、中山路路口），T22→T23→T24→T25，勝利路→T26→終點西港永樂村南側，接''南40線''。
''鄉道145號丙線''1966年路線：起點學甲市區，接''縣道145號''（臺19線前身）→T36，忠孝路→T35→T27→T19，終點接''縣道145號''（中山路、忠孝路十字路口；中山路為此時''縣道145號''佳里市區內路線）。''鄉道145號丙線''1967年路線：起點學甲市區，接''縣道145號''（臺19線前身）→T36，忠孝路→T35→T27→T19→T12，終點接''縣道145號''（延平路、忠孝路十字路口；延平路為此時''縣道145號''佳里市區內路線）。南19線1966年及1970年時，此編號位於北門鄉「玉港～二重港」路段，後被整併於南9線路線中。南19線1976年路線：起點學甲市區，接''鄉道171號''（縣道171號前身）→T36，忠孝路→T35→T27→T19→T12，終點''臺19線''（延平路、忠孝路十字路口；延平路為此時''臺19線''佳里市區內路線）。南19線1983年以後路線：起點學甲市區，接''縣道174號''→T36，忠孝路→T35→T27→T19→T12，終點接''臺19線''（延平路、忠孝路及忠孝東路十字路口；延平路為此時''臺19線''仍為佳里市區內路線）。1992年''縣道176號''改線及1999年''臺19線''陸續改行佳東路後，南19線起點未再隨之更動，仍位於延平路、忠孝路路口至今。
**學甲區：興善寺、田府元帥。
**將軍區：苓子寮田都元帥廟、保濟宮，漚汪龍興宮、文衡殿、飛沙崙公園，竹仔腳北極宮、長榮里鹽分地帶文化館。
**佳里區：海澄里飛番墓碑誌、善行寺，安西里代天護國宮。
*區道南19線沿線可連接以下公路：
**省道臺19線（原為本區道起點與終點，目前僅能經由市區道路轉接到達）
**市道市道174號（本區道起點）
**縣道市道176號（鄰近本區道終點）
**區道南22線（苓子寮路段，短暫共線；與本區道交會兩次）
**區道南24線（漚汪路段，短暫共線）
**區道南32線（鄰近本區道終點）
*村-{里}-： 西明-{里}-（2006年併入明宜里）、 宜民里（2006年併入明宜里）、 仁得里
*村-{里}-： 苓和里（由苓和、忠寮兩村合併而來）、 保源里（由苓保、源頭兩村合併而來）、 嘉昌里（由北嘉、昌平兩村合併而來）、 忠興村、 長榮里（ 東甲、長榮）、 西華里（西華）
*聚落： 苓子寮、 崁頭寮、 過港子（「嘉昌里」內）、 漚汪（ 中甲，「忠興里」內）、 漚汪（「長榮村」內）、 竹仔腳（竹子腳）、 溪墘寮（舊屬 將榮村）、 馬沙溝（「長沙里」內）、 馬沙溝（「平沙里」內）
;臺南市佳里區（ 佳里區， 蕭壠）：
*村-{里}-： 海澄里、 安西里、 六安里、 頂廍里、 嘉福里 （舊稱「下廍里」）
*聚落： 北頭洋、  潭墘、 頂廍、 下營（「嘉福里」內）、 下營（「頂廍里」內）、 許竹圍仔（許竹圍）
穆平國，中國南北朝時期北魏宜都丁公穆崇之曾孫、宜都文成王穆觀之孫、宜都文宣王穆壽之子。
穆平國承襲父親穆壽的宜都王爵位，娶城陽長公主為妻，拜駙馬都尉、侍中、中書監，為太子拓跋晃四輔之一。正平元年（451年）卒。其子穆伏幹、穆羆先後繼承宜都王爵位。另一子頓丘郡開國公穆亮官至尚書令、司空公。
五式中戰車Chi-Ri是大日本帝國陸軍於第二次世界大戰後期所研製的一種中型戰車，其比當時日本擁有的最先進中戰車——四式中戰車更重、戰鬥力更強。
五式中戰車的原型車於1945年5月完成，該車並未有武裝。此項目很快地因為人力短缺與資源不足而被棄置，改將資源集中於較為小型和實際的四式中戰車。如同其他許多日本在大戰後期所開發的武器，因為缺乏原料而無法生產，以及因為盟軍的猛烈轟炸嚴重妨礙而遲遲無法脫離原型階段。
五式中戰車有著四式戰車的加長型底盤，有8個路輪而非四式的7個。使用的是日本的通用履帶、前部驅動輪與後部惰輪的設計。五式戰車也有著斜面裝甲，車前裝甲最大厚度為75公釐。
五式戰車起初設計是以柴油引擎為動力，但直到戰爭結束前尚未開發出足夠動力的引擎，因此將陸軍淘汰的九八式俯衝轟炸機的備料改裝成戰車用，並安裝車輛用變速裝置；Ha-9發動機為德國技術轉移給川崎重工生產之型號，蘇聯的於1930年代初期生產的BT-7輕戰車、T-28坦克、T-35重型坦克之M-17發動機也是以BMW系V型汽缸空用發動機轉用而成。然而測試時，空中標準最大出力800匹馬力的川崎九八式ハ9-II乙引擎，在戰車上的出力卻僅有550匹馬力。
引擎室的設計仿造M3輕戰車，引擎室的上方與尾部下方設置可開式大型倉蓋，可以簡單的將引擎吊出節省後勤壓力。
武裝方面，原本預計要裝載但該炮產能極低。于是決定裝載與四式戰車相同的五式戰車砲 75mm L56.4（以四式7.5公分高射炮改良而成），並搭配半自動裝填系統降低成員負擔但是最終還是沒有自動裝填系統。該炮的穿甲彈穿透力據陸上自衛隊幹部學校戰史教官室的二戰時近衛第3師團資料表明是一千米100毫米。。此外並打算量產版本改次要武裝為一門副砲——和一具同軸九七式車載重機槍，後者主要用來對付步兵的近距離接戰。
如同四式中戰車，五式戰車也是被預計作為本土決戰的最後防禦武器來對付盟軍的登陸。陸軍將領計畫將五式戰車編入大型的裝甲師單位中，把入侵者趕回海裡，但直到終戰時，仍沒有一輛五式戰車被完整的生產出來（仍在等待配裝主砲）。
唯一的原型車和四式中戰車的樣車一同被美軍所繳獲，但其後下落不明。一說在戰後由船運往亞伯丁實驗場時遇到颱風，為了船隻安全拋入海中。另有一說是在韓戰爆發時因為鋼鐵不足，被報廢當做鋼鐵材來來源使用。
*ホリ驅逐戰車：ホリ驅逐戰車是五式戰車另一種更具威力的型號，其裝備了105公釐的火砲來取代原先的75公釐砲。這種構想可能是取自於德國的獵虎式驅逐戰車。此車並未有任何原型車出世，僅為一個設計概念。部分戰爭題材遊戲如《戰爭雷霆》有模擬該車實際出擊的情形。
* History of War
* OnWar Spec sheets
* WWII Drawings
* Taki’s Imperial Japanese Army page
宜都康王穆伏幹，代人，宜都文成王穆觀的曾孫，宜都文宣王穆壽的孫子，宜都王穆平國的兒子，穆羆、穆亮之兄。
穆伏幹承襲父親穆平國的爵位，娶濟北公主為妻，拜駙馬都尉。和平二年（461年）卒。諡號為「康」。因為穆伏幹無子，所以由其弟穆羆繼承宜都王爵位。
鳥瞰集賢環保公園與三重市自然公園
集賢環保公園與三重區自然公園是相鄰的一整片綠地，位於三重區集賢路五華街口，介於三重區與蘆洲區交界處，其中環保公園佔地約3.69公頃，自然公園佔地1.06公頃，合計4.75公頃，大於三重區綜合體育場，是新北市三蘆地區市區範圍內最大的綠地，並將成為三蘆地區的中央公園。
三重區自然公園原本即為三重市區內規畫的三號公園，緊鄰溪美大排，興建於1994年5月，目前仍由新北市政府管轄，尚未交由三重區公所管轄。
集賢環保公園這塊地原規劃要興建垃圾轉運站及變電所，但此處為重陽重劃區，因當地居民發出反對聲浪，且當地居民缺乏運動空間，三重區公所反映眾多里民多次陳情反應，最後決定整頓這塊地，地面層的綠地成為運動休閒場所，地下層為密閉空間，三重市公所保證在零污染下才會興建負壓式地下垃圾轉運站，其中變電所一案，經附近居民於2008年8月5日透過立法委員李俊毅協調，臺電於2008年8月28日以輸電字第09708004601回函答覆暫停仁義變電所工程及電纜管路工程等相關作業。垃圾轉運站一案，三重自2010年起實施垃圾處理費隨袋徵收後，垃圾處理量已經大量減少，新北市府會以垃圾直送八里焚化爐為長遠考量進行規劃。集賢環保公園於2009年正式開始闢建，歷經110個工作天於2010年1月底完工，經驗收完畢後於3月20日啟用。
2020年7月20號，集賢環保公園整修完成，新建了「鯨魚兒童遊戲場」，和大臺北都會公園〈 幸運草溜滑梯 〉、六和公園〈蜘蛛人風格〉齊名，屬於三重的特色公園。
三重區自然公園園路盡頭可見陽明山
集賢環保公園的公園石碑小型造景區
* 千葉火鍋(三重集賢尊爵店)
* 財政部北區國稅局三重稽徵所
* 新北市公共自行車租賃系統 (自然公園)
File:Jixian Environmental protection Park zipline.jpg|alt=滑索|鯨魚遊戲場的滑索
File:Jixian Environmental protectio Park sandpit.jpg|alt=獨角鯨形狀的沙坑|鯨魚遊戲場中的獨角鯨沙坑
File:Jixian Environmental protection Park playground.jpg|alt=集賢公園的組合遊具|集賢公園的組合遊具
盛雪，本名臧錫紅，華裔加拿大人，記者、作家、詩人和時事評論員，曾數次獲得加拿大新聞和寫作獎項。她還曾以英文名“雷蒙娜·盛”在兩部加拿大故事片中擔任主要演員。
盛雪1962年生于北京。祖父臧啟芳早年留學美國，回國后參與創辦東北大學并任校長十年，還擔任過天津市市長和東北三省地畝局局長，東北三省教育接收大專員等職，中共建政前隨國民政府撤退至臺灣。留在大陸的父親臧朋年攻讀了東北大學歷史系、北京大學政治系和外語學院英語系，但趕上了一系列政治運動，最后郁郁而歿。
五歲時，由于父母都被剝奪了工作，盛雪和三歲的妹妹被送到東北農村親屬家寄養，缺食少穿。曾因挖食田中土豆芽中毒而險些喪命。八歲時被接回北京，繼續小學和中學教育，但是由于家庭出身“黑五類”而在學校備受歧視和迫害。
1979年高中畢業后，先后在北京廢舊物資回收公司、京僑餐廳、輔進補習學校、北京電大學刊編輯部和《管理世界》雜志社工作。
1989年，盛雪投入了八九民主運動，是六四天安門事件的見證人。8月，赴加拿大留學，抵達多倫多。在和大多數人一樣地學習、打工的同時，全身心地投入到民運活動中。1990年2月，民主中國陣線多倫多支部成立，盛雪加入民陣，被選為第一屆理事。4月，民陣加拿大分部成立，盛雪被選為民陣加拿大分部副主席。
1993年，中國民主團結聯盟和民主中國陣線在澳大利亞聯合成立了六四事件調查委員會，盛雪任主席。1994年，盛雪在多倫多發起成立中國人權促進會，開始進一步關注中國普遍的人權迫害事件。
1996年盛雪試圖回國探親時，但剛抵達北京首都機場便被扣押，經過長達一天一夜的審訊后，被遣返回加拿大。
1997年8月，盛雪開始為自由亞洲電臺工作，成為該電臺的駐加拿大特約記者。同時，她也是德國之聲駐北美特約記者。她還以自由撰稿人的身份為海外多家媒體撰寫新聞報道和時事評論，擔任一些媒體的時事評論員和專欄作家，發表過大量分析中國政局的評論文章。2000年起擔任民主中國陣線副主席。
同年，盛雪在加拿大最具權威性的新聞周刊《麥克萊恩》雜志上發表的關于中國偷渡者命運的獨家追蹤采訪報道，并因此在2001年獲得了“加拿大記者協會深度新聞調查獎”和“加拿大全國雜志獎”。她是第一位獲得此類獎項的華人。
2001年，深入追蹤調查采訪中國第一大案：遠華走私案，撰寫并出版了二十多萬字的《“遠華案”黑幕》一書。中國官方在該書出版過程中施加了巨大壓力，試圖阻止該書的出版。盛雪并受到多方威脅利誘。該書在7月3日出版，中國官方八個部委立即聯合下達文件查禁此書。2002年，獨家深入調查涉及中共高層權力斗爭的經濟大案朱小華案，并撰寫了系列獨家采訪報道。同年，盛雪為新唐人電視 “時事論壇”欄目所作的“中國與國家恐怖主義”四集系列評論獲得巨大反響。盛雪也是最早系統深入的分析中共國家恐怖主義性質的學者之一。
2004年，加入加拿大筆會和獨立中文筆會，這兩個筆會都是國際筆會的成員。同年，盛雪發起建立了十元人道救助計劃，通過號召公眾每月捐助十元等方式募集善款，救助在中國大陸被關押的作家、記者和其他政治犯。
2005年，獲頒該年度加拿大少數族裔新聞記者獎，是該屆30位杰出個人獲獎者中唯一的華裔人士。2006年，盛雪發起建立了由多個不同族裔背景的人權組織和個人組成的中國人權網絡，推動中國人權進步，并督促加拿大政府和社會各界關注中國人權狀況。
同年，盛雪參與建立了全球支持中國和亞洲民主化論壇，任董事。德國前國防部副部長Dr. Klaus Rose 為該論壇主席，日本議會副議長牧野圣修為副主席。
2008年1月，詩集《覓雪魂》在香港出版，但在一年之前的2007年2月，中國公安部、文化部和新聞出版總署便已聯合下達文件查禁此詩集。
盛雪是加拿大卡爾頓大學（Carlton University）2007年的駐校作家，麥克馬斯特大學（McMaster University）2009年冬季的駐校作家，和阿爾伯達省首府埃德蒙頓市及阿爾伯達大學2009-2010年度的駐市駐校流亡作家。
2012年9月29日， 加拿大公民暨移民部兼多元文化部部長賈森·康尼在與五十多名亞裔政治流亡者到盛雪家共度中秋時，代表加拿大政府向盛雪頒發了伊麗莎白二世女王鉆石慶典紀念勛章，以表彰她對加拿大社會和族裔團結所做的重大貢獻和杰出成就。
2012年10月8日，在匈牙利首都布達佩斯舉行的民主中國陣線全球代表大會上，盛雪當選為民陣第十一屆總部主席。
2020年初，中國爆發新型冠狀病毒疫情，有中國民衆及民運人士質疑政府防疫不力、掩蓋真相。盛雪為批評中國政府與領導者，仿效香港反送中提出“五大訴求”。其引用匿名人士錄制的視頻，通過推特宣佈成立“武漢臨時政府”，并隔空命令武漢政府官員立刻向其新政府報到，在網絡上發起了“湖北獨立、武漢獨立運動”。
* 長篇新聞紀實《“遠華案”黑幕》, 明鏡出版社, 美國, 2001年。國際標準書號：ISBN 962-8744-46-1.
* 詩集《覓雪魂》，聯合作家出版社，香港，2008年1月。國際標準書號：ISBN 978-988-17205-1-1.
* 文集《敵對抒情》，聯合作家出版社，香港，2008年8月。國際標準書號：ISBN 978-988-17205-6-6.
以上三本書都被中國政府列為禁書。
盛雪參演過多部電影，并在其中兩部英語影片中擔任主要角色：
* 《浮云》（ ''Small Pleasures''），加拿大故事片，1993年出品，盛雪飾趙青
* 《落鳥》（ ''Chinese Chocolate''），加拿大故事片，1995年出品，盛雪飾佛蘭西絲．黃
此外，1997年，盛雪還在加拿大華語話劇《荷珠新配》中飾演主角荷珠。
祖父臧啟芳（1894-1961），曾于1930-1931代理天津市市長，1937-1947任東北大學校長，1949年以前在中國大陸和1949年后在臺灣還擔任過多種重要政府或教育職務。
祖母王淑清（1894-1983），臧啟芳與妻子王淑清育有三子三女，除長子臧朋年和長女臧慕蓮留在大陸外，其余子女皆先后經臺灣移居美國。
* 父親臧朋年（又作臧鵬年），1924年正月十五（2月19日）出生。雖擁有歷史、政治和英語三個學位，但由于家庭背景原因，在大陸長期遭受政治迫害，于1992年清明（4月4日）在北京病逝。
* 母親李桂琴1930年9月13日生于東北遼寧一個大戶人家，在大陸歷次政治運動中遭盡磨難，但始終堅強樂觀。現在加拿大安度晚年。臧朋年與李桂琴育有一子二女。
** 哥哥臧錫光，1978年曾在中國大陸文革后第一次數學競賽（十余萬人報考）中名列前茅。現為電腦軟件工程師，居住美國。
** 妹妹臧錫慧，理財專家，現居加拿大。
**丈夫董昕，1956年8月4日生于北京。自由職業攝影師。現居加拿大。
* 大姑臧慕蓮。現居中國大陸。
* 二叔臧英年，曾任何應欽的侍從官、美國華盛頓社區大學教授，后來以回到中國大陸義務推行戒煙而著稱，被稱為“控煙活動家”，著有《你能夠不吸煙》一書。
*  三姑臧雪蓮為電腦軟件工程師，現居美國。
** 表弟盧傑，生于1963年7月1日），為第四位進入太空的美國華裔宇航員，曾創太空行走新記錄。
*  Litfest2009ARC:authors
*  www.film.com 網站上的''Reimonna Sheng''條目
*  www.film.com 網站上的''Remona Sheng''條目
*  【多維新聞】詩集《覓雪魂》如何成為禁書. 2008-02-07&#91;2010-08-15&#93;
*  “博訊”網站上的盛雪文集
*  中國與國家恐怖主義（一）、 （二）、 （三）、 （四）
葉山透，日本輕小說作家。
在2009年的臺北國際書展公開「葉山透」是由兩位作家所組成的共用筆名，分別是女性「葉山」以及男性「透」。
兩位作家經常透過MSN及電子郵件等方式互相討論劇情。
以《ルーク&レイリア》參加第一屆富士見Young Mystery大賞，進入最終決選但並未得獎。後來以此作品出道。
之後在電擊文庫上刊載人氣作品《9S》，現在仍在連載中。
弗蘭西斯科·帕爾米賈尼諾（Parmigianino，），本名 Girolamo Francesco Maria Mazzola，帕爾米賈尼諾的意思是來自帕爾馬的小個子。是16世紀意大利矯飾主義風格畫家，同時他也是一名版畫家，他活躍于佛羅倫薩、羅馬、博洛尼亞、帕爾馬等意大利諸城。他的作品中往往帶有夸張風格，人物肢體修長。他的代表作有《長頸圣母》、《紳士肖像》
普列馬提喬作品-奧德修斯和珀涅羅珀 1563年
弗蘭西斯科·普列馬提喬，1504年4月30號~1570年，意大利畫家、雕刻家、室內裝飾家。他出生于博洛尼亞，1532年應法國國王弗朗索瓦一世的邀請，前往法國，為法國王室服務。
《豪華日課經》插畫 六月
林堡兄弟，是14世紀末15世紀初法國著名泥金裝飾手抄本畫家，他們分別是大哥保羅·德·林堡、二哥讓·德·林堡和三弟赫曼·德·林堡。
他們祖籍尼德蘭，生于奈梅亨，活躍于勃艮第和法國。他們的主要作品有《豪華日課經》插畫。
保羅·德·林堡曾受雇于勃艮第公爵
酒店及娛樂場客運專車，俗稱發財巴、發財車，是澳門各所娛樂場（賭場）提供的巴士接載服務的一個官方統稱。發財巴並不是公共交通工具，它們只是酒店或娛樂場提供予客人的免費交通，但其角色與公共交通無異，因其運作模式貼近公共巴士服務，其行駛路線甚至比現有兩間公共巴士公司提供的線路更多，更全面。
發財巴是賭場商業競爭的一種手段，賭場為求招攬更多客源，都在各口岸設立發財巴站點，免費接載遊客往來口岸至賭場酒店，務求爭奪最多客源，更會向客人派發免費飲品、籌碼代金券等，甚至有賭場舉行「百萬元抽獎」、對旗下穿梭巴士乘客送贈叉燒飯等。這種招客方式，最終被坊間及媒體冠以「發財巴」的稱呼。
File:MX-97-33 HongKong Zhuhai Macau Bridge Integrated Resort Connection(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Macau Port to Outer Harbour Ferry Terminal) 17-05-2019.jpg|發財巴比亞迪K8
File:MY-25-82 Hong Kong Zhuhai Macau Bridge Integrated Resort Connection(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Macau Port to Outer Harbour Ferry Terminal) 21-05-2019.jpg|港珠澳大橋接駁車服務
File:MX-71-07 HongKong Zhuhai Macau Bridge Integrated Resort Connection(Hong Kong-Zhuai-Macao Bridge Macau Port to Taipa Ferry Terminal) 26-10-2018.jpg|港珠澳大橋接駁車服務
File:MQ-43-37 Cotai Central Shuttle Bus 24-05-2019.jpg|金沙城(即現今的澳門倫敦人)發財巴
File:MM-85-36(Cotai Central Shuttle Bus) Boarder Gate to Cotai Central 22-02-2019.jpg|金沙城(即現今的澳門倫敦人)發財巴
File:MO-34-81 Sands Shuttle Bus(Boarder Gate to Sands) 24-05-2019.jpg|金沙發財巴
File:MX-50-82(THE VENETIAN Shuttle Bus) Boarder Gate to THE VENETIAN 22-02-2019.jpg|威尼斯人發財巴
File:MC 澳門金沙娛樂場 Macau Sands Macao shuttle bus view May 2018 IX2 31.jpg|永利皇宮發財巴
File:MQ-59-44 The Parisian shuttle bus(Outer Harbour Terminal to The Parisian) 23-05-2019.jpg|巴黎人發財巴
File:Melv L - MACASR 009 (5168579449).jpg|百利宮發財巴
File:MS-43-87 Wynn Shuttle Bus(Wynn to Taipa Ferry Terminal and Macau Airport) 08-08-2019.jpg|永利澳門發財巴
File:MC 澳門 Macau 關閘 Portas do Cerco 關閘廣場 Pra?a das Portas do Cerco border gate square shuttle bus January 2019 SSG 11.jpg|漁人碼頭發財巴
File:MU-28-93 Macau Galaxy Shuttle Bus) 07-11-2019.jpg|銀河發財巴
File:MT-81-89 City Of Dreams Shuttle Bus 26-06-2019.jpg|新濠天地發財巴
File:MU-70-52 Studio City shuttle bus(Macau International Airport to Studio City) 21-05-2019.jpg|新濠影匯發財巴
File:MS-68-42 MGM Shuttle Bus 26-06-2019.jpg|MGM發財巴
File:MY-40-01 MGM Shuttle Bus 07-11-2019.jpg|MGM Cotai發財巴
File:MK-58-66 Grandview Hotel shuttle bus 21-05-2019.jpg|君怡酒店發財巴
File:MU-69-62(SJM Shuttle Bus) Boarder Gate to SJM 22-02-2019.jpg|葡京發財巴
File:MW-71-93)StarWorld Hotel Shuttle Bus) Boarder Gate to StarWorld Hotel 22-02-2019.jpg|星際發財巴
File:MT-61-30 (PONTE 16 RESORT Shuttle Bus) Boarder Gate to PONTE 16 RESORT 22-02-2019.jpg|十六浦發財巴
File:Melv_L_-_MACASR_001_(5166689416).jpg|皇家金堡發財巴
File:MelvL P1130036 (5377264230).jpg|皇都酒店發財巴
File:MC 澳門 Macau 關閘 Portas do Cerco 關閘廣場 Pra?a das Portas do Cerco border gate square bus terminus January 2019 SSG 10.jpg|停泊在關閘的永利澳門×MGM Macau發財巴
File:Macau_Ferry_Pier_Landmark_Plaza_shuttle_bus_2.JPG|停泊在港澳碼頭的發財巴
File:MC 澳門 Macau 關閘 Portas do Cerco 關閘廣場 Pra?a das Portas do Cerco border gate square shuttle bus January 2019 SSG 06.jpg|發財巴車廂內部
永利皇宮純電動發財巴
巴黎人天然氣發財巴
發財巴起源自1964年12月18日，當年3月15日新口岸全新港澳碼頭已經投入使用，但尚未有通行巴士，後來信德船務開通免費專線巴士往來港澳碼頭至內港皇宮，只於晚間服務。在1965年1月9日，由福利公司開通3路線所取代。
後來，澳門的酒店及娛樂場客運專車，主要是酒店提供予住客使用的交通工具，一般居民或非酒店旅客是不可乘搭，數量亦不多。
直至2004年5月，金沙娛樂場開業，為方便中國大陸及香港訪澳遊客可以直接由出入境口岸乘車直達金沙娛樂場，金沙娛樂場便提供由關閘及外港客運碼頭兩個口岸直達金沙娛樂場的免費巴士服務，接載客人由口岸直達賭場，及後多間賭場爭相效法。自金沙娛樂場開設俗稱「發財巴」服務後，其他賭場均陸續仿傚，提供發財巴服務。
發財巴競爭激烈，2005年1月，希臘神話娛樂場更開通免費穿梭巴士直接往來廣東省10多個城市；澳博向乘客送贈「懷舊叉燒飯」；金沙娛樂場更舉行大抽獎，並在車身貼上「搭金沙車，隨時帶走一百萬獎金」的廣告；有媒體形容發財巴成為澳門的一道新風景線。在隨後數年，基本上只要有一所新賭場開業，都會提供發財巴路線。
直至2010年，基本上全澳賭場都有提供發財巴服務，提供由一條，甚至數十條路線不等，各出入境口岸、酒店、旅遊點及市區的都設有發財巴站點。部分路線更加是全日通宵行駛。
發財巴現時實際車輛數量、載客人數及路線都難以統計，但據《澳門日報》報道，威尼斯人開幕首數天，單日便出動達350班次發財巴接載旅客，接載過萬人次，比起澳門兩間巴士公司提供的班次不相伯仲。
不過隨著澳門博彩業於2014年起走下坡，至2016年4月止賭業收入已連續下跌22個月，加上澳門多個大型娛樂場牌照即將在2022年前後到期，並於2016年進行中期檢討是否收回賭牌，結果未發表前，賭業更現蕭條，由2016年初起，多間大型賭場都要求賭客一定要消費才可以乘搭由賭場開出的「發財車」。
2016年起，交通事務局與博企持續協調，整合發財巴的博企穿梭巴士運作。當中，路線方面由過往只有“點對點”，兩年後發展成共有四條聯運路線、以多站點及博企聯合經營的模式運作，而現時業界亦已實施自身娛樂場合併路線、口岸合併路線，以及使用企坐兩用巴士等措施，以善用博企穿梭巴士資源。
2018年，為配合環保政策，自2018年起推行引入環保/新能源巴士，以及淘汰歐盟四型（Euro 4）博企穿梭巴士計劃，並預計於2021年完成淘汰工作。
由2020年1月31日起，受COVID-19疫情影響，部分"發財車"服務班次開始縮減，部分路線更暫停運作。到2020年2月8日，為配合澳門特區政府防疫工作，所有酒店及娛樂場客運專車服務全線暫停，直至另行通知。2020年2月22日至3月26日，部分酒店及娛樂場客運專車服務有限度恢復。但3月27日起因珠海市實施入境限制措施，所有酒店及娛樂場客運專車服務再次全線暫停。
2020年7月15日起，部分酒店及娛樂場客運專車服務有限度恢復(往返關閘或蓮花口岸)。8月18日下午3點起，往返蓮花口岸作站點的穿梭巴士遷自橫琴口岸澳門口岸區。
2021年8月4日至17日，因澳門本地新增四宗已流入本地的Delta變種病毒個案，大部分酒店及娛樂場客運專車服務縮減，有部分服務暫停。
2021年9月25日至10月19日，因澳門爆發COVID-19群組感染疫情，珠海市於9月27日上午6時起實施入境限制措施至10月19日中午12時才解除，大部分酒店及娛樂場客運專車服務再次全線暫停或縮減班次，而乘車人士必須登記個人資料才可上車。
2016年起，交通事務局開始規管發財巴路線及車輛數目，實行路線及車型減少，並大力推動博企轉用天然氣或純電動汽車。
新能源巴士數量
* ? ?2016年6月開通“路氹城博企娛樂場聯運專線”；
* ? ?永利皇宮和巴黎人分別於2016年8月和9月投入運作；
* ? ?2016年12月美高梅與永利開設“關閘聯運專線”。
* 美獅美高梅於2018年2月投入運作；
* 配合港珠澳大橋開通，2018年10月增設 “港珠澳大橋澳門口岸外港客運碼頭線” 及“港珠澳大橋澳門口岸氹仔客運碼頭線”，以便乘客透過上述路線往返不同客運  碼頭後再轉乘博企穿梭巴士。
*發財巴免費乘搭、班次頻密、點到點、節省旅途時間、座位為主，故可彌補公共交通不足的缺憾，為居民及遊客提供多一種交通選擇。
*各賭場為求爭客，紛紛增加發財巴路線到各口岸。然而，澳門道路設施嚴重不足、路面環境又狹窄，大量發財巴在街上行走，加劇路面交通擠塞情況。同時，各口岸附近為旅遊巴提供的停車位亦因過量的發財巴而不敷應用。
*發財巴不斷增加路線及車輛，需要大量聘請司機，人力資源短缺令賭場增加司機薪金；由於賭場是靠博彩收益去支付發財巴開支，公共巴士公司財力上根本不可能與賭場相比，令大量巴士司機轉職駕駛薪金較高的發財巴。但因此又造成公共巴士公司司機不足，被迫縮減公共巴士班次，巴士司機又毋須擔心沒有工作，以致服務態度質素變得較差，市民候車時間增加、巴士車廂內長期擠擁。更曾有巴士公司負責人指：「巴士數量比巴士司機還要多」的奇怪現象。
*發財巴是賭場商業競爭的一種手段，為求吸引乘客上車，部分以派發優惠券等作招徠，但因各賭場之間惡性競爭，轉為向乘客派發籌碼代金券利誘客人。由於沒有嚴格過濾派發對象，籌碼代金券派發到居民的手中，賭博風氣因而逐漸在社區蔓延，增加居民染上賭癮及成為病態賭徒的風險。
*由於澳門政府政策向博彩業傾斜，提供多項免稅優惠，當中賭場購買車輛是免收行車稅，但免稅政策受坊間質疑。
*大量發財巴在路面行駛，同時，在關閘的旅遊巴士站，大量發財巴同時啟動車輛，造成的空氣污染及噪音，影響居民。
*發財巴雖然是一種交通工具，但負素監管交通的交通事務局，因當前沒有專屬法規規管其運作，引致賭場巴士有增無減，政府亦無法阻止。
*個別酒店為求搶先一步，租用中國內地跨境巴士做發財巴，讓旅客可在內地上車直達賭場，增加口岸車輛通關壓力。同時，跨境巴士由內地人擔任司機，外地客運企業變相經營澳門本地客運服務，令客運市場產生混亂，尤其內地人收入與澳門不同，燃油等營運成本亦較澳門低，這對澳門的士、巴士和旅遊巴都是處於不公平競爭狀態。
加塔諾·西雷阿職業球員楷模獎，是意大利足球界的一項球員榮譽獎項。該獎以已故意大利著名足球后衛加塔諾·西雷阿命名。自1992年起開始頒發，每年頒發一次，由記者投票進行評選，獲獎對象是年過三十的擁有“杰出職業生涯”的意大利籍球員或在意甲聯賽獲得成功的外籍球員，用來表彰在球場內外的表現都能稱得上楷模的球員。
* 1993年斯蒂法諾·塔科尼
* 1995年彼得·維爾喬沃德
* 1997年朱塞佩·貝爾戈米
* 1998年羅伯托·多納多尼
* 1999年米開朗基羅·蘭普拉
* 2000年亞歷山德羅·科斯塔庫塔
* 2004年朱塞佩·西格諾里
* 2005年吉安弗蘭科·佐拉
* 2008年亞歷山德羅·德爾·皮耶羅
* 2009年克里斯蒂亞諾·多尼
* 2011年安東尼奧·迪納塔萊
* 2013年安德烈亞·皮爾洛
* 2014年弗朗切斯科·托蒂
* 2017年安德雷·巴爾扎利
* 2018年法比奧·夸利亞雷拉
*  加塔諾·西雷阿職業球員楷模獎官方網站
南靖糖廠休閒廣場
臺糖公司南靖糖廠休閒廣場
南靖糖廠是一座位於嘉義縣水上鄉的製糖工廠，隸屬於臺灣糖業公司砂糖事業部。
南靖糖廠，舊稱南靖製糖所，原屬於明治製糖株式會社，興建於1909年，每日壓榨甘蔗量為3,200公噸。1967年7月，臺糖實行大廠制，改為嘉義總廠，轄大林糖廠、蒜頭糖廠。1972年更名為南靖糖廠，改隸屬新營總廠。南靖糖廠酒精工場於1976年9月遷併新營副產加工廠。北港糖廠製糖工場於2005年7月1日停閉，北港糖廠特殊糖業務及原隸屬北港糖廠的大林工場改隸南靖糖廠。
南靖糖廠製糖工場自2008/2009年期起停壓，原料甘蔗撥運善化糖廠壓榨，南靖原料課於2008年6月1日改隸善化糖廠。現在的南靖糖廠廠區，由臺灣糖業公司嘉義區處與善化糖廠共用。現在南靖糖廠的轄區，分布南靖糖廠、北港糖廠、大林糖廠三個廠區。
*嘉義客運【7229】嘉義-新中
*  南靖糖廠 - 臺灣製糖工廠百年文史地圖
*《晉書·卷一百零一·載記第一》
*《晉書·卷一百零二·載記第二》
*《晉書·卷一百零三·載記第三》
*《魏書·卷九十五·列傳第八十三》
*《資治通鑒·卷八十七·晉紀九》
*《資治通鑒·卷八十八·晉紀十》
''阿克巴爾思'' —— 雪豹俄羅斯韃靼斯坦共和國的象征
阿克巴爾思，是喀山汗國韃靼軍隊的徽章。即是一隻白色豹子，是遠古突厥保加爾人象征。1991年開始是韃靼斯坦官方標誌。
這標誌最先是伏爾加保加利亞汗國的象征，根據傳說，豹是鐵勒拔塞部圖騰，拔塞也溶入保加爾人中。
波呂克塞尼達斯 （生存於前四世紀），是塞琉古帝國安條克三世時的將領，他出身於羅德島，但後來被家鄉放逐，而服役於塞琉古帝國。
波呂克塞尼達斯於前209年首度站上歷史舞臺，當時他率領一部分克里特傭兵跟隨安條克三世遠征希爾卡尼亞（Hyrcania）。前192年，當塞琉古國王決定要與羅馬共和國開戰，並著手橫渡愛琴海，安條克三世便命他為艦隊司令。之後，波呂克塞尼達斯在冬季返回亞洲組建另一支部隊，但這段期間以後不清楚他做了甚麼，直到前191年安條克三世在溫泉關戰役遭受大敗，波呂克塞尼達再度率領艦隊主力於愛奧尼亞海岸巡弋，當得知羅馬裁判官蓋烏斯·李維·薩利納托爾（Gaius Livius Salinator）率領羅馬艦隊抵達提洛島，波呂克塞尼達斯強烈勸說安條克三世允許他即刻就前去對抗，要趁著羅馬艦隊與帕加馬歐邁尼斯二世、羅德島的艦隊會合前就先擊敗羅馬艦隊，雖然安條克三世採納他的意見，但已經為時已晚，羅馬艦隊與帕加馬艦隊已經會合，波呂克塞尼達斯依舊要與羅馬聯合艦隊作戰，因羅馬聯合艦隊有數量上的優勢，使他在科律克索戰役慘遭大敗，這場戰役中13艘塞琉古船艦被俘虜，10艘被擊沉，波呂克塞尼達斯戰後倖存，率領殘餘的艦隊逃至以弗所的港口避難。
他在以弗所花了整個冬季重新組建艦隊，並最早在隔年，即前190年聽聞羅德島艦隊已經出現在海上，他決定要在羅德島艦隊與羅馬聯合艦隊會合前，先突襲羅德島艦隊，於是他偽裝要與羅德島艦隊司令庇西特拉圖斯（Pausistratus）談判，討論有關叛逃的塞琉古船隻落在羅德島手上的議題，藉著這個假像讓庇西特拉圖斯認為自身相當安全，波呂克塞尼達斯就趁著他們沒有防備下突襲羅德島艦隊，並摧毀大部分的羅德島船艦。在這次勝利後，他率艦隊駛向薩摩斯島，準備要再與羅馬聯合艦隊一決雌雄，但一場風暴阻止了他的計畫，波呂克塞尼達斯只好先返回薩摩斯島。不久，羅馬李維的艦隊再度與另一支歐德孟斯率領所率領的20艘羅德島艦隊會合，並試圖要與塞琉古艦隊決戰，但這次波呂克塞尼達斯拒絕了。
不久，羅馬新任裁判官盧基烏斯·埃米利烏斯·勒吉魯斯（Lucius Aemilius Regillus）前來接替李維的職務，埃米利烏斯也試圖讓塞琉古艦隊從薩摩斯島的港口出來決戰，但還是失敗。在後來一段時間，歐邁尼斯二世的帕加馬艦隊離開聯合艦隊，前去達達尼爾海峽支援陸軍渡海，而一大部分的羅德島艦隊也去呂基亞巡弋，波呂克塞尼達斯決定趁機與剩下的聯合艦隊決戰，邁昂尼蘇斯戰役的戰場靠近忒歐斯，戰役結果是塞琉古艦隊大敗，並損失42艘船艦，殘餘的艦隊倉皇退入以弗所。
波呂克塞尼達斯一直待在以弗所，直到他聽到馬格尼西亞戰役戰敗的消息，他便率殘餘艦隊駛向呂基亞的巴塔拉（Patara），並登陸前於敘利亞與安條克三世會合，之後波呂克塞尼達斯就沒再出現於史書中了。
俟利發（或作頡利發，古突厥語：10px10px10px10px10px；Elteber），是突厥汗國與可薩汗國授予鐵勒部長的名號。他們對內自治，但要交稅與從征。這名號最初來自柔然。
在可薩汗國中，伏爾加保加利亞、布爾塔斯人與北高加索匈人部長也有此頭銜。這頭銜是突厥汗國二十八等官中的第二十七等，異姓突厥酋長的最高頭銜。
這頭銜最早在680年亞塞拜然的文件中提及。
2010年至2011年球季是利物浦在頂級聯賽的第48個球季。本賽季，利物浦將由渣打銀行贊助，取代嘉士伯成為利物浦新的廣告贊助商，而利物浦和嘉士伯結束長達18年的贊助。利物浦與賓尼迪斯同意於2010年6月3日離開。
2010年7月1日，-{zh-hans:羅伊·霍奇森; zh-hk:鶴臣;}-被正式宣布為新教練，並宣布謝拉特與加歷查為正隊長和副隊長。
由於球隊在上季得到聯賽第7名，所以能夠直接參與歐霸盃第三圈。利物浦於2010年9月22日在聯賽杯第三圈，和乙級聯賽的諾咸頓城於90分鐘賽和1-1，加時各入1球成2-2，互射十二碼以2-4爆冷輸。
出生日期 (年齡)
巴特利·鍾斯
彼得·古拉斯
保羅·高捷斯基
丹尼爾·艾加
法比奧·奧利里奧
索迪里奧斯·卡治亞高斯
丹尼·威爾遜
占美·加歷查
利物浦青年隊
史提芬·達比
馬田·史基泰爾
魯爾·梅利斯
丹尼爾·柏捷高
麥斯·洛迪古斯
盧卡斯·利華
克里斯蒂安·保臣
鍾祖·舒爾維爾
米蘭·祖雲奴域
內森·艾克斯頓
包括所有比賽。 若總進球數是相等時，則以球衣號碼排序。
:''最後更新於2010年12月2日''
總開支:  8,280萬磅
總收入:  8,715萬磅
Adam Hajdu
艾拔圖·阿古蘭尼
艾美利安奴·恩素亞
納比勒·艾沙亞
丹尼爾·艾耶拉
Victor Pálsson
杜根咸及紅橋
Thomas Ince
Last updated: 17 March 2011Source:  Liverpool F.C.
利物浦在聯賽杯直接參與第三圈。
利物浦在英格蘭足總杯直接參與第三圈。
龍岡鎮是中國江蘇省鹽城市鹽都區下轄的一個鎮，毗鄰鹽龍街道、北蔣鎮、建湖縣、學富鎮和張莊街道，東距鹽城市城區9公里。龍岡鎮面積93.51平方公里，2010年末人口76,920萬人。
龍岡地處鹽阜平原，古代稱“淮夷地”。龍岡這個古老的集鎮在秦漢時期就已興盛，成為鹽、鐵、魚、和糧的集散地。宋朝開寶元年，龍岡西郊就建成了彌陀西寺，前后共十三幢房屋。本地聞名的鳳凰橋，明代萬歷縣志上已有記載。
龍岡以鎮北綿延十五里行似臥龍之沙岡而得名，遂設龍岡鎮。中華民國2年（公元1913年）為龍岡市，民國18年為龍岡鎮，民國34年又改為龍岡市，民國35年建龍岡區，后改為城區；民國36年恢復龍岡區，1957年劃分為楊斌、龍海兩個大鄉；1958年成立龍岡人民公社；1983年體制改革為龍岡鄉，1984年4月改為龍岡鎮，實行以鎮代鄉，以鎮管村的體制。2001年，原鹽都區鞍湖鎮劃入龍岡鎮，設龍岡鎮鞍湖社區。2010年，龍岡鎮的丁晏居委會并入鹽都區鹽龍街道辦事處。
龍岡鎮按照副縣（處）級管理，鎮以下不設派出機構。行政區域面積93.51平方公里，轄9個居委會、22個村委會、3個經濟管理區。
龍岡鎮是鹽城市重點鎮，被省委、省政府表彰為發展鄉鎮企業先進鄉鎮，被鹽城市委、市政府表彰為農村工作綜合先進單位、財稅收入跨越發展先進單位、社會治安安全鎮和社會治安綜合治理工作先進鎮。龍岡鎮國內生產總值、財政收入等主要經濟指標均居鹽城市非城關鎮之首，2010年該鎮國內生產總值（GDP）達到36.7149億元，農民人均純收入11845元。
2010年8月5日，中共江蘇省委常委會決定賦予全省20個經濟比較發達鎮縣級經濟社會管理權限，龍岡鎮是鹽城市唯一入選的鎮。
*鹽城市龍岡中學： 龍岡中學始建于1953年，由郭沫若親筆題寫校名，2004年晉升為江蘇省四星級高中。
*鹽城市龍岡小學：龍岡小學創辦于清光緒29年正月（公元1904年），原名“龍岡市立第一國民學校”。
*鹽城市龍岡初級中學： 龍岡初級中學創建于1986年。
寧靖鹽高速公路、鹽徐高速公路以及S233、S234兩條省道。
龍岡鎮距鹽城南洋機場20公里。
二級航道蟒蛇河、鹽寶河、和 岡溝河穿境而過。龍岡鎮距國家一類開放口岸鹽城港大豐口岸90公里。
龍岡鎮人民政府網站
臺南景福祠，又稱佛頭港景福祠，位於臺南市中西區，該廟主祀福德正神，為臺南市唯一被列為古蹟的土地公廟，於民國七十四年（1985年）11月27日公告為三級古蹟，現則為臺南市的市定古蹟。
目前無法得知景福祠具體的創廟年代，從相關記載推測，景福祠是在清乾隆十五年（1750年）期間所興建，原稱為「佛頭港福德祠」，所建立的區域在過去是臺灣府城西定坊的五條港之一的佛頭港，而佛頭港港道會在這裡分成「王宮港」、「媽祖港」與「關帝港」三條港道延伸進府城中的大天后宮與開基武廟一帶，亦即是景福祠為佛頭港上游的匯合處。
當時福德祠頗受重視，其中土地公作為佛頭港地區的守護神，更使得此廟極受當地商賈及搬運工人所尊崇，到了乾隆四十三年（1778年）時，地方人士乃籌議重建，購置店屋出租，將租金作為該廟的香火。在乾隆四十五年（1780年）所勒刻的「佛頭港福德祠碑記」便明文規定廟前的店屋不可以高過此廟。
然而到了嘉慶十二年（1807年），該廟發生火災而毀損，於三年後集資大修，留下了嘉慶十六年（1811年）八月的額刻碑題「重建景福祠碑記」和廟中「萬物資生」匾作為此事見證。廟名亦由「佛頭港福德祠」改為「佛頭港景福祠」，之後該廟有數十年未曾大修，只有小規模的修補。
日治時期，總督府實施臺南市區改正計畫，導致景福祠因周邊道路的開闢深陷在街廓之中，更令原本連接商業大街的地勢不再，最後令廟前街道景象更加沒落。第二次世界大戰結束後，該廟在民國五十三年（1964年）整建拜亭，而七十年（1981年）時再修拜亭與屋頂，而成今日的樣貌，現在港道雖已不存，但該廟所在地形成的永樂市場依然十分熱鬧。
嘉慶十六年（1811年）設置的「萬物資生」匾
景福祠的建築型制為閩式平房，分別由正殿與拜亭組成，廟身屋頂為硬山單簷燕尾式，今日拜亭部分構件已經改建成鋼筋混凝土構造，而正殿兩側的山牆有人物泥塑「郭子儀問安」及「程咬金獻瑞」，祠堂空間並不大。而在廟前左側立有乾隆四十五年（1780年）的「佛頭港福德祠碑記」及嘉慶十六年（1811年）「重建景福祠碑記」，以及與民國七十年（1981年）重修的石碑一座，外面則透過玻璃保護。
此外，廟中正殿的「萬物資生」匾額則為該廟最重要的古匾，於嘉慶十六年（1811年）所立，此外拜殿簷柱旁有一日治時期留下的消防柱。
景福祠主祀福德正神（土地公），副祀火德星君、觀世音菩薩、文判、武判、虎爺及許多小尊神像，根據昭和8年(公元1933年)的《臺南州祠廟名鑑》所記載，嘉慶年間即供奉火德星君的緣由，推測因嘉慶12年(公元1807年)景福祠祝融之災，使重建後的新廟特別從法華寺分香祭祀火德星君。
每年，景福祠重要的祭典為農曆2月2日的土地公聖誕與農曆8月15日的福德正神成道日，廟內均會舉辦慶典與繞境活動。近年亦有辦理與其他土地公廟協同巡視的慶典。
佛頭港昔日運送的貨物以從福州來的杉木為大宗，有很多杉行在此，因此景福祠前的普濟街古名為「杉行街」。而當時在碼頭有「大崙蔡」與「前埔蔡」兩個苦力集團，時常因搶著搬運貨物而發生衝突，再加上兩邊剛好同姓，而有了「蔡堵蔡，神主摃摃破」的俗諺。
除此之外由於佛頭港的水道較為寬長，昔日船夫與碼頭苦力會在這裡賽龍舟，為臺灣府城的一大盛事。
* 臺南景福祠——文化部文化資產局
* 臺南景福祠——文化部iCulture
* 臺南景福祠——臺灣宗教文化地圖
* 臺南景福祠——臺南市政府觀光旅遊局——
別姓是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第322位。在現代是極罕見的姓氏。
《姓氏考略》載，別成子之后。
*京兆郡：即長安，今陜西西安、華縣一帶。
*天水郡：漢元鼎三年置，今甘肅天水和隴西以東地區。
充姓是中文姓氏，在《百家姓》中排第328位。在現代是極罕見姓氏。
充姓有多種來源：
#以官職為姓。《姓譜》載，周朝有專門飼養祭祀用牲畜的官員，名為充人，其后代便以此為姓。