ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
** 舊維林根級護衛艦 (Wielingen class frigate)
** 科隆級護衛艦（K?ln class frigate）
** 漢堡級驅逐艦（Hamburg class destroyer）
** 代斯蒂安那·多爾夫級通報艦（D'Estienne d'Orves class Aviso）
:（後來撒去）
** 法塔西拉級護衛艦（Fatahillah class frigate）
** 尼爾吉利級護衛艦（Nilgiri class frigate）
** 峯雲型護衛艦（Minegumo class destroyer）
** 山雲型護衛艦（Yamagumo class destroyer）
** 香取 (TV-3501)（かとり (練習艦)）
** 卡斯杜麗級護衛艦（Kasturi class frigate）
** 弗里斯蘭級驅逐艦（Friesland class destroyer）
** 哈蘭級驅逐艦 (Halland class destroyer)
干治士（，，），又譯甘地丟斯、康第紐斯或康德，生於德國普法爾茨的基爾夏爾特，是的宣教士，也是首位來臺的新教牧師(1627-31年，1633-37年)。干治士以其生活在新港社的經驗，寫下的《福爾摩沙島的對話與簡短的故事》（荷蘭語:Discourse ende cort verhael van't eylant Formosa），或譯《臺灣略記》，描述了當時西拉雅族的社會組織、宗教及風俗習慣。他也編寫了西拉雅語辭典，把祈禱文和探題翻譯成西拉雅語，為之後的宣教奠定基礎。為了紀念他的事蹟，19世紀來臺的甘為霖牧師，特別以干治士湖來命名日月潭(1873年)。
干治士生於德國居爾哈特，為躲避三十年戰爭而離開故鄉，前往荷蘭萊頓大學神學院就讀。2年後，干治士通過牧師資格考試，任職於荷蘭東印度公司。干治士原本預計到科羅曼德爾海岸宣教，不過此地已有了牧師，只好轉往德那第島。干治士上任後，發現依照公司與本地伊斯蘭君主所訂定的條約，荷蘭人雖然可以在此宣教，卻不能替任何人洗禮為基督徒。干治士因此和德那第長官發生爭執，而被調往臺灣任職。
干治士於1627年抵達臺灣，但確切的日期有數種說法。例如甘為霖《荷蘭時代的福爾摩沙》（Formosa under the Dutch）一書便寫說是該年的5月4日抵臺，但該書2017年中文版翻譯第206頁的註釋則寫說是8月27日。此外還有該年6月的說法。
甘治士來臺後受命主持熱蘭遮城的宗教事務，他卻前往新港社宣教，同時學習西拉雅語。此時西拉雅部落之間常爆發衝突，新港社尤其深感北方麻豆社的威脅，為了爭取荷蘭人的支持，村民接受干治士居住於此。原本干治士抱持很大的期望到新港社宣教，居住一陣子後，卻發現不如所想的簡單。西拉雅人不少風俗都違背基督教的教義，如膜拜神像、墮胎等；加上西拉雅人相當尊敬傳統女祭司—尪姨，他們擔心若背離尪姨的教導，將會失去諸神的保庇。
1628年8月，受濱田彌兵衛事件所波及，新港社開始盛傳荷蘭人將不再保護自己，並打算把他們逐出村莊。面對此種謠言，干治士希望彼得·奴易茲長官能出面澄清，承諾荷蘭人將會保護新港社，並且以長官權威來制止尪姨的影響力。不過奴易茲只答應拜訪新港社，以干治士的名義贈送禮物給村內長老，而未介入新港社事務。
12月，干治士完成了《臺灣略記》後，便向奴易茲提出自己的宣教理念。他希望把歐洲司法制度引進西拉雅部落，藉由懲罰他們違背基督教義的行為，引導西拉雅人接受基督教。不過奴易茲認為這需要不少人力，又耗費很多時間，拒絕干治士的提議。
1629年1月，奴易茲突然改變對新港社的立場，率軍突襲新港社，強行監禁隨濱田彌兵衛到日本的新港人。這時干治士正於熱蘭遮城主持禮拜，等到干治士回到新港社，族人已不再信任他。6月，又發生了麻豆溪事件，麻豆人大勝荷蘭人，新港社也被麻豆人劫掠，干治士只得退回熱蘭遮城。
西拉雅人往往把戰事上的成敗，歸因於有無神明保庇，所以在西拉雅人眼裡，荷軍受挫於麻豆溪事件，也就表示基督的法力不如西拉雅諸神。為了挽回荷蘭人的威望，干治士鼓動新任長官漢斯·普特曼斯進攻新港社的敵對部落。後來幾場戰事的勝利，讓新港人開始認同基督教，到了1631年3月，共有50位新港人接受干治士洗禮成為基督徒。
干治士對當時臺灣先住民描述道：「福爾摩沙人都很友善、忠實和善良。他們對外來人也很好客，以十分的誠意按照他們的方式拿出食物和飲料。…福爾摩沙人對朋友和盟友非常忠實...他們有很好的理解力，記憶力特別強，很容易明白和記住任何事情。」
同年10月，雖然臺灣的宣教事業已有初步進展，干治士因為公司不同意替自己加薪，任期屆滿後就離開了臺灣，回到巴達維亞。之後，干治士和雅克·斯佩克斯總督的女兒結婚。1633年，干治士再次前來臺灣，普特曼斯遂答應在新港社蓋一間石房，供干治士夫妻居住。此時干治士已退居幕後，宣教事務大多由繼任者羅伯圖斯·尤紐斯負責。到了1637年，干治士的任期再次屆滿，就決定返回荷蘭。1643年，干治士再次來到巴達維亞，擔任拉丁文學校校長兼圖書館館長。1647年4月，干治士於巴達維亞過世。
干治士牧師的《臺灣略記》紀錄了西拉雅文化，西拉雅人原來是多神信仰，干治士牧師指出，由於原住民沒有文字可以紀錄，宗教經驗靠口述的傳承，只要切斷這個口述傳統，就會和以前失去連結。經過荷蘭喀爾文宗教會的佈道，在三十幾年之後，西拉雅人改變信仰型態，變成只有崇拜阿立祖的信仰，先前祖先所拜的神明的名字已經在新一代的西拉雅人的記憶中消失。
干治士於1628年1月提到，大武壠社與新港社、蕭壟社等西拉雅族部落有相同的風俗、語言與信仰，但美國語言學家費羅禮（Raleigh Ferrell）在分析荷蘭時期各史料後發現這是個錯誤的分類，直指「大武壠族顯然是個在文化語言上，均顯著不同的族群」，並質疑干治士對大武壠社根本不了解，「幾乎可確定的是，（甘治士）他在 1628 年提出那段有名的說法（指干治士宣稱包含大武壠社在內的八個部落同屬西拉雅族）時，根本還未到過大武壠社。荷蘭人第一次拜訪大武壠社是在 1636 年 1 月??。」
JKCS 041是由地面光學望遠鏡、美國宇航局的錢德拉X射線天文臺和斯皮策空間望遠鏡聯合發現的星系團。這個星系團紅位移量為1.9，距離地球102億光年，超過了2006年發現的XMMXCS 2215-1738，成為迄今為止發現的最遙遠星系團。
JKCS 041之旅
JKCS 041是2006年通過英國的UKIRT望遠鏡觀測到的，當時的觀測顯示年老的紅色恒星占據成員星系的主導。之后UKIRT望遠鏡、夏威夷群島的加拿大-法國-夏威夷望遠鏡、歐洲南方天文臺甚大望遠鏡和美國宇航局的斯皮策空間望遠鏡聯合對它的距離進行了測量。
錢德拉X射線天文臺在X射線波段的觀測數據證明JKCS041確實是一個真正的星系團，而排除了這些星系正好在視線方向上聚集而導致影像疊加的可能性。通過錢德拉X射線天文臺對星系間高溫氣體的觀測證明，JKCS 041是一個已經形成的星系團，而并非處在形成過程中；而根據X射線的分布、形狀以及星系團中心沒有射電源的情況，也排除了所觀測到的X射線輻射是由發射射電波的粒子散射宇宙微波背景而形成的可能性。錢德拉X射線天文臺的觀測最終使天文學家確定JKCS 041為紅位移量為1.9，距離102億光年的星系團，超過了由歐洲空間局XMM-牛頓衛星在2006年發現的XMMXCS 2215-1738的92億光年紀錄，成為迄今為止人類所知的最遙遠星系團。
JKCS 041的發現將會對早期宇宙中結構演化理論進行檢驗，因為星系團是宇宙的物質在萬有引力作用下形成的最大的系統。根據JKCS 041所處的位置這個星系團在大爆炸發生還不到35億年時便已經形成，幾乎已是理論計算值的極限。由于星系團形成非常接近理論的極限時間，這使得JKCS 041的物理性質，如組成、質量和溫度都可以提供更多有關宇宙演化的信息。
* arXiv,  "JKCS041: a colour-detected galaxy cluster at z_phot=1.9 with deep potential well as confirmed by X-ray data" , S. Andreon, B. Maughan, G. Trinchieri, J. Kurk, ''9 Dec 2008'', arXiv:0812.1699v2 astro-ph , ,  (accessed 12-12-2009)
* Astronomy & Astrophysics:  "JKCS 041: a colour-detected galaxy cluster at zphot~1.9 with deep potential well as confirmed by X-ray data" 24 September 2009 (accessed 12-12-2009)
中央市集廣場
Steipe室外的拱廊
中央市集廣場（Hauptmarkt）位于德國西部城市特里爾的中心，是該市最大的廣場之一。
中央市集廣場位于特里爾的歷史中心，主要的購物街交匯于此。其東側是特里爾主教座堂。在中世紀，中央市集廣場是作為商品銷售和交易中心。958年，總主教亨利一世在廣場上安放了主權的象征市集十字架（Marktkreuz）。
今天，中央市集廣場被許多美麗的建筑包圍，包括文藝復興、巴洛克、古典主義等多種風格。例如紅樓（Rote Haus），圣岡戈爾夫教堂等。
從中央市集廣場通過猶太巷（Judengasse）門，可以進入從前該市的猶太區。
每年12月，中央市集廣場舉行圣誕市集。
* Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland. Kulturdenkm?ler in Rheinland-Pfalz. Band 17.1 Stadt Trier - Altstadt. Wernersche, Worms. Buchnummer 3-88462-171-8 (1. Auflage 2001)
*  Hauptmarkt Trier  - Interaktives 360° Panorama
一份沒被烤過的帕尼諾，包含義大利熏火腿，芝麻菜和小瑪薩尼拉芝士
帕尼諾，或譯帕尼尼（的複數格），是一種三明治，源於意大利，又稱為意大利三文治。帕尼諾在義大利習慣上由小卷或義大利拖鞋麵包做成。麵包被水平地切開並塞入莎樂美腸、火腿、乳酪、義式香腸或其他食物，有時會在烤箱中加熱后食用。
ワタナベシンイチ（，本名渡邊慎一，）日本動畫導演、演出家。通稱為邊慎。神奈川縣橫濱市出生。
在動畫中的人物特色是留著一頭爆炸頭、穿著一件讓人覺得是魯邦三世的紅色外套並且戴著一件領帶。
結婚時，和妻子一起參加綜藝節目『新婚夫妻對對碰!』。
有著能夠將原作變成充滿獨特氣氛被叫作邊慎世界的表現方式並且讓作品成為彷彿是另一部完全不同的故事一般、而在自己導演的作品中也會讓自己的分身角色登場、自己也會作品中客串一下聲優。順便一提，在『完美小姐進化論』中，是他第一個替除了「邊慎（自己）」以外的角色而配音的作品（作中的謎之聲和須奈子的初戀對象）、本人曰是「聲優出道作」。
常會被人搞錯成另一位日本演出家、導演渡邊信一郎。
近年常在作品中「渡邊慎一」和明信片中特別強調「邊慎」這兩個字。
是個超級汽車狂，喜歡開Evolution。
好幾次說自己的舌頭很怕燙（在旋風管家第31話次回預告等）。
* 小豬萬萬歲 （1997年-1998年） - 導演出道作
* 魯邦三世 愛的重奏?FUJIKO'S Unlucky Days? （1999年）
* 迷糊女戰士 （1999年-2000年）
* ドッと!KONIちゃん （2000年）※前半のみ
* ぷにぷに☆ぽえみぃ （2001年）
* 天地無用! GXP （2002年）
* 極速戰警eX-D（2002年）
* 練馬大根兄弟 （2006年）
* 完美小姐進化論 （2006年-2007年）
* 妙手小廚師 （1987年-1989年）
* 笑ゥせぇるすまん （1889年-1992年）※渡邊慎一名義
* おぼっちゃまくん （1989年-1992年）
* 少年アシベ （1991年）※分鏡用漢字、演出用片假名
* 少年アシベ2 （1992年-1993年）※分鏡用漢字、演出用片假名
* 番茄十勇士 （1992年-1993年）
* 龍鬥球聯盟 （1993年-1994年）
* 秀逗泰山 （1993年-1994年）※渡邊慎一名義
* おまかせスクラッパーズ （1994年-1995年）
* 小紅帽恰恰 （1994年-1995年）
* 咕嚕咕嚕魔法陣 （1994年-1995年）
* 勇者警察 （1994年-1995年）
* VR快打 （1995年-1996年）
* 黃金勇者 （1995年-1996年）
* 暖暖日記 （1995年-1996年）
* 伊莎米大冒險 （1995年-1996年）
* 十二生肖 爆烈戰士 （1995年-1996年）
* 奇天烈大百科 （1996年）※渡邊慎一名義
* 烏龍派出所 （1996年-2004年）
* YAT安心!宇宙旅行 （1996年-1998年）
* 魔法少女砂沙美 （1996年-1997年）
* はりもぐハーリー （1996年-1997年）
* 奧運高手 （1996年-1997年）
* 玩偶遊戲 （1996年-1998年）
* 天才小魚郎 （1997年）
* 勇者王 （1997年-1998年）
* 真·女神轉生 惡魔之子 （2000年-2001年）
* 真·女神轉生 惡魔之子 光之書&闇之書  （2002年-2003年）
* 超激力戰鬥車（2003年-2004年）
* 蒲公英之戀 （2003年）
* 學園愛麗絲 （2004年-2005年）
* To Heart （2004年）
* 光速蒙面俠21 （2005年-）
* 純愛手札 Only Love （2006年-2007年）
* 旋風管家 （2007年-2008年）
* 蟲之歌 （2007年）※包括分鏡
* 楚楚可憐超能少女組 （2008年-2009年）
* 遊魂 -Kiss on my Deity- （2009年）
* 戰鬥陀螺 鋼鐵戰魂 （2009年）※包括分鏡
* 貓願三角戀 （2009年）
* 笨蛋，測驗，召喚獸 （2010年）
* C3 -魔幻三次方-（2011年）
* 就算是哥哥，有愛就沒問題了，對吧（2012年）※包括分鏡
* 初音島III（2013年）※包括分鏡
* 農林（2014年）※包括分鏡
* ぷにぷに☆ぽえみぃ（邊慎）
* ドッと!KONIちゃん（犬阿夫羅（包括前半部））
* 天地無用! GXP（NB）
* 遊魂 -Kiss on my Deity-（銷售員）
* SKET DANCE （監督）
*  もっとナベシンにも言わせろ
- 官方網站
安嬪李氏（，），朝鮮孝宗的後宮嬪御，本貫慶州，贈工曹參議李應憲之女。
歷史上關於李氏早期的紀錄非常少，只知道她生於光海君十四年。丙子胡亂後，當時還是鳳林大君的孝宗被送往瀋陽作為人質，李氏亦隨同前往服侍。仁祖廿七年（1649年）5月1日生下後來的淑寧翁主。數日後，仁祖過世，孝宗繼位，不過李氏卻是多年後才被封為淑媛（從四品），直到孝宗去世，李氏沒能再獲得更高的品級。
她在顯宗二年（1661年），先是被封為淑容（從三品），數月後又晉升為淑儀（從二品）。顯宗九年（1668年），李氏的獨生女淑寧翁主病逝，身後只留下一女。顯宗去世後到肅宗7年期間，李氏為昭儀（正二品）。肅宗十二年（1686年），時為貴人（從一品）的李氏被尊封為「安嬪」（正一品）。她在七年後，也就是肅宗十九年過世，享壽72歲（虛歲）。
YAMAHA FZR150是由臺灣山葉機車公司所製造販賣的摩托車，車種代號為3KW。
1990/4/26 雙圓燈藍白拉花
山葉FZR150為臺灣山葉機車生產第一款四衝程具備了V型雙汽缸配置的摩托車，採用了雙樑翼型式車架、17英吋鋁合金鑄造前後輪框、直徑33公釐前潛望鏡式正差減震器，及中置六連桿式300公釐後減震器、245公釐雙碟式前煞車盤及210公釐直徑後碟式煞車盤。為臺灣山葉機車在20世紀最後生產的一款仿賽車風格摩托車。1990年最早引擎生產型號為3KW-0，1990年4月26日發布記者會，並於1998年停產，最終引擎生產型號為3KW-5。
1989年臺灣山葉機車依靠國外量產的 山葉XV250/125 Virago引擎原型為藍本的V型雙缸引擎（改善了原族系引擎曲軸平衡、半球型燃燒室、曲軸柄形狀、高角度凸輪軸，此番重新設計讓引擎轉為高轉動力輸出引擎，此款引擎於1987年重新設計完成）。
搭載大型集氣盒與搭載負壓供油系統並加有加速泵的Mikuni特製DBS26雙化油器，再加上重新設計的密齒比六檔變速箱及高扭力的一次減速比，設定為仿賽性格的市售跑車。
外型方面初期以日本FZR250（型號2KR）的外型、花色作為參考基礎，從而打造出一臺十分相像的小型化臺灣限定仿賽車。(對應當時石油危機，臺灣政府禁止輸入與製造150cc以上排氣量兩輪機車)
FZR為1986成立臺灣山葉後，首款研發四衝程V型雙汽缸性能打檔車。
臺灣山葉因為前兩個發售YAMAHA車子公司(萬山、功學社)生產妥善率與口碑佳的二行程車，讓80年代YAMAHA在臺灣的品牌字樣被新聞媒體貼上了烏賊車稱號。
當時中華民國政府主導的環保法規，新成立的臺灣山葉想製造出更環保機車，當初立項就是要跟循政府環保政策。在日益嚴格的環保法規下，早於市場優先導入性能車使用較節能的四衝程引擎，力圖先投入資金在此塊市場，進而生產的多汽缸車。
整臺車比照日本生產規格組裝規範，但沒想到車子發售後市場教育不夠，市場上沒有幾家車行能精修此複雜系統的車種，市場維修口碑不好、維修整備遇到很多客訴與問題，所以當時有大量FZR150賣出到二手車行。
FZR150初代於1990年市售後，除了幾批系統有召回事件，後續YMT旗下車行陸續收到後缸縮缸與行駛中引擎過熱反應。1992二代FZR因此增加一個機油冷卻器來增加機油壽命，進而改善引擎潤滑、散熱、清潔。
1998車子停產後，2002臺灣加入WTO後，市場被迫開放，便有公司行號導入國外重型機車，且遇到2000年網路資訊爆炸，開始有車行探討當初為什麼和外國進口機車一樣設計的YMT FZR會有問題
* 其一是本來就很複雜的系統(參與上述條目)，在當時車行只會修結構簡單的單化油器氣冷二行程單汽缸車，臺灣機車行普遍採用師徒制的教育體系，所以很少車行會按照原廠維修手冊規範對車子施工、調教。
* 其二是遇到3KW/3YB引擎原來就是相對於市場，為叫精細的高功率輸出多汽缸引擎，需要符合規格的設定調教與符合規範的機油潤滑。在前後缸平衡不佳(前後缸工作狀況不一樣)、機油濾芯忘記換、使用低於原廠建議的潤滑機油與燃燒效率不佳的燃油(甚至不乏機油少加入引擎1L，而造成潤滑不足縮缸這種事件)，造成後缸過熱或燒活塞環。
四衝程導入臺灣山葉公司，卻遭逢水冷速可達迎光150(FLY ONE 150)，半水冷系統惡評與FZR150車行維修妥善率問題，在氣冷四衝程EV4 125cc速克達市場穩定後，臺灣山葉也趨於保守不敢再特別開發多汽缸與半水冷系統。(1998年推出四衝程全水冷Majesty 125 原場代號5CA)
後繼的3KW/3YB引擎使用計畫也被喊停，此顆引擎也變成是全世界唯一使用在YMT FZR150 /YMT FZ150車上的引擎。佔股51%的日本山葉母廠，在成立後陸續發表FZR150、FZ150、SR150、DRAG FIRE 150(跩哥150)等打檔機車後，因應臺灣市場生產導向，在2008 SR150(愛將150)停產後多年再無後繼打檔車種研發生產計畫，母廠日本山葉也把臺灣山葉設定為母廠在速客達市場的開發中心。
YMT FZR150在Yamaha 袋井測試場研發測試，協助測試與代言是當時的GP500車手 平宗彥( Tadahiko_Taira)。採用了前雙碟式煞車，後單碟式煞車，上述重新調整設計之V型氣冷雙缸引擎，搭配日本母廠技術的剛性雙樑翼Deltabox車架與MONO CROSS六連桿式中置避震，整體車身採用日規四衝程250cc級別仿賽之設計，加上 144 公斤的裝備重量(二期機油冷卻器版裝備重量達148公斤)，使得車輛在彎路行駛及高速行駛時的穩定性、引擎運轉品質，全面超過當時市面上任何一款打檔摩托車。
第一代的YMT FZR150造型參考日本FZR250（型號2KR），大燈為雙圓燈初期並無機油冷卻器。排氣管為黑色2-1中央燃燒前後排氣之集合式排氣管。
第二代的YMT FZR150造型參考日本FZR250R（型號3LN）與同期FZR日規系列拉花。頭燈造型為改為仿FZR250R之單體式蝴蝶燈，並加裝延長機油壽命的機油冷卻器。增設油溫控制的AIS（熱怠速空氣補償系統）、二次空氣補償裝置(PLS-AIS)、EEC蒸發油氣控制、PCV曲軸箱廢氣回流等等環保裝置對應新的法規，化油器亦改為二期Mikuni化油器，油針部分也不一樣(請參閱規格表化油器部分)；車身部分排氣管改為烙LOGO字樣白鐵管、前土除形式改變，改善空力、把手左開關設置超車燈、主電線增加環保裝置的接頭、車架增設環保裝置的固定孔位、另大牌架因應中華民國換6碼白底新車牌，取消原來7碼長形綠色車牌，所以大牌架也略為縮短。
FZ150系列(YMT FZR150街車版本)
* 軸間距離：1,345  mm
* 最低地上高：140  mm
* 基本重量：144 公斤(含引擎潤滑油與燃油滿箱)
* 最小回轉半徑：2800  mm
* 引擎開始打刻號碼：3KW-000101
* 引擎型式：單頂上凸輪(Single Overhead Camshaft, SOHC),四行程氣冷式引擎(Four-stroke Air-cooled engine )
* 缸徑X行程：45X47  mm
* 最大馬力：17.4ps/11000rpm
* 最大扭力：1.22kgm/8500rpm
* 壓縮壓力：10 公斤/cm2/300r.p.m
* 起動方式：電動/腳踩(選配)
* 油箱容量：10L (預備油1.9L)
* 化油器型式/廠牌/數量：DBS26/MIKUNI/1
* 火星塞型式/廠牌/數量：C7HSA/NGK/2
** 一次減速比：85/25(3.4)
** 二次減速比：50/13(3.85)
* 變速箱型式：六段常嚙合齒輪式
** 一檔齒輪比：43/16(2.688)
** 二檔齒輪比：38/21(1.810)
** 三檔齒輪比：33/24(1.375)
** 四檔齒輪比：30/27(1.111)
** 五檔齒輪比：28/30(0.933)
** 六檔齒輪比：26/32(0.813)
* 化油器油嘴號數：主噴油口 #97.5 油針：前缸後缸相同4DLV8-3
* 車架型式：方管鐵質鑽石型車架(鐵製twin spar frame) 山葉DeltaBox專利
** 前輪 17"X2.15" 90/80-17 46S
** 後輪 17"X2.5" 110/80-17 57S
** 前總泵廠牌及規格：NISSIN側推式 14 毫米
** 前煞車卡鉗規格及數目：AKEBONO 對向二活塞 /2
** 前煞車碟規格及數目：直徑245 毫米 厚度4 毫米 大六孔雙碟盤 /2
* 前避震器規格以及數目即行程：33 毫米油壓筒式前減震器 /2/140毫米
** 後總泵廠牌及規格：NISSIN 直推式14 毫米
** 後煞車卡鉗規格及數目： AKEBONO 對向二活塞 /1
** 後煞車碟規格及數目：直徑 210 毫米 厚度 5 毫米 三孔單碟盤 /1
* 後減震器規格及數目：MONO CROSS多連桿式單槍 /1
** 下U型座：40㎜*30㎜
** 上下鎖點中心間距：300㎜
** 六段預載可調：可調整的彈簧預載量10㎜
** 多連桿形式:6連桿連接式 ，日本山葉Mono Cross專利技術
* 點火系統規格及廠牌：C.D.I.（電容放電）引擎轉速限制12700r.p.m. /臺灣TIIC
** 點火正時： 4°(1500r/min) 35°(4000r/min)
* 大燈規格：仿FZR250雙圓燈 小盤 30/30W X 2
* 小燈規格:T10 12V 5W X 1
* 儀表照明燈:T10 12V 1.7W X3 T5 12V 1.7W X1
* 空檔指示燈:T10 12V 3.4W X1
* 方向指示燈:T10 12V 3.4W X1
* 遠光指示燈:T10 12V 3.4W X1
* 踩發桿(start kicker)與中置駐車架皆為購買時候選配。
引擎車架樣式同3KW但有下列變更：
* 引擎開始打刻號碼：3KW-500101
* 最低地上高：145  mm
* 基本重量：148 公斤(含引擎潤滑油與燃油滿箱)
* 前輪 17"X2.15" CHENG SHIN/C-931 100/80-17 52S
* 增加機油冷卻器Oil-cooling system
* 化油器油嘴號數：主噴油口 前缸#97.5 後缸#92.5 油針：前缸4FJZ1-3 後缸4DXZ-3
* 油溫控制的AIS（熱怠速空氣補償系統）、二次空氣補償裝置(PLS-AIS)、EEC蒸發油氣控制、PCV曲軸箱廢氣回流等環保裝置
* 點火正時： 5°(1500r/min) 36°(4000r/min)
* 大燈規格：仿FZR250R蝴蝶燈 小盤 30/30W X 2
* 小燈規格:T10 12V 5W X2
* 運轉排氣聲音好聽。引擎大幅更改設計且搭配V型點火，打造出獨特高頻雙缸共鳴聲，小排量V型目前應該只有HONDA VTR250車系能同樣有這聲音。
* 轉速域高。雖然為長行程引擎(缸徑45釐米*行程47釐米)，但相對於單缸車的大缸徑，FZR出力轉速可以輕鬆輸出到10000轉以上，且是有持續發力。
* 組裝品質高，零件用料好。導入日本組裝生產規範，且車體關鍵零件都為日本生產，營造出舒適有趣的騎乘品質。
* 制動系統品質高。制動系統採用NISSIN總泵，前雙碟盤對向式二活塞、後單碟盤對向式二活塞卡鉗，原廠即強調是3碟盤式剎車系統，在當時比很多汽車前碟後鼓煞還先進；前雙碟雙對向制動力也不輸近幾年臺灣新車才使用的對四卡鉗，後卡鉗使用對向活塞，甚至比很多現代重車用的還好，
* 車體結構性強。車體本身為250cc設計，加上燃油系統設計佳，即使裝XV250系統，但懸吊、剎車、車體、進排氣都不需要更換，校調即可對應250cc動力。也因車體結構佳，龍潭TIS賽車場常見車手使用這臺車參加比賽。也因為車身結構剛強，這臺車在彎道中和國產車比極限較高，鮮少出現動態不穩定。
* 引擎有同族系引擎可使用。3KW/3YB當初是XV250基礎開發的引擎，直到現在中國與美國都還有使用XV族系的引擎，所以引擎相關料件還是不少。除了無6檔密尺變速箱，其他都還有還有生產。甚至此族系更有DOHC、水冷與噴射相關的延伸車系，也對於引擎周邊未來提升有更多開發空間。
* 車體過重。150cc拖動250cc等級車體，加上較重的四衝程雙缸引擎，相對於車體結構帶來的重量，引擎的扭力輸出不夠，在那個90年代初，對手都是輕量化的二衝程運動車，動力對決上先天吃虧。
* 引擎較重。車體重心控制問題。因為這款原規格為250，加上又雙缸型式，兩個汽缸、兩個缸頭以及較多的機油量，讓車體重心偏向前方。輕量化的車身相較於較重的引擎，所以入彎要很確實的做好重心置換等動作，不然前輪胎受力會很大，對於騎士操控車子技術有一定的要求。此外因此原因也造成珠碗與前叉行駛中更多的壓力。
* 車體結構複雜。雙缸、雙化油器、多連桿系統、高燃效的供油系統，相對於國產其他車種，較複雜設計讓後續車體維護出現困難。
* 燃油系統的汽油旋塞止逆閥容易老化與卡髒東西，而造成雙向內漏燃油到化油器，如油壓遇到三角油針老舊無法止壓，容易造成燃燒室被燃油淹沒。此外燃油系統為機械物理式負壓供油，雖能達到更好的燃油效率與能效，但是較小較多的零件都更需要注意與檢察油箱三寶(汽油旋塞、化油器、汽油泵)，不然供油系統做動不良會影響車子運作順暢度，甚至造成車子故障。
* 整流器散熱不佳，溫度高，在那時代卻無散熱鰭之設計。
* 在引擎機油潤滑不佳、缸頭汽缸散熱狀況不佳下，後缸易縮缸。(原廠二期有增加機油冷卻器延長機油壽命)
* 曲軸大小端液壓軸承需要足夠的油壓來確保工作狀態，相對於國產用其他形式的軸承，FZR使用汽車常使用更強健的液壓軸承，而更需要良好且足夠的機油來做潤滑。
* 相對於高轉速域出力，原廠為長行程引擎(缸徑45釐米*行程47釐米)，較長的缸徑行程比，造成較細長的連桿，雖在高轉速有較小擺幅有利於引擎的震度與運作細膩度，但相對較細長的連桿在提升動力的改裝領域方面會是致命傷。
* 側整流罩的雙導風孔設計是有往後缸送冷空氣的，能確實通過空力流體帶走引擎後缸溫度。但需要在中高速以上巡航行駛才有效果。市區走走停停又裝設側整流罩，反而讓引擎後缸沒有足夠撞風與散熱，長久對於後缸工作狀況是不好的影響。(因此許多市區騎乘代步的人會不裝側整流罩)
* 相較於較粗壯沖壓板件的主車架，副車架用比較單薄的鐵製方管，車子年齡到遇到沒照顧的後剎車系統造成漏油或著是電池蒸發液體漏液，都會造成左右兩側副車架烤漆損傷更有可能鏽蝕斷裂。
20世紀末由於產品銷售週期趨於末期，產品更新趨於停滯，臺灣山葉(YMT)因應母廠生產定位，所以無後續繼任車種研發計畫。最終臺灣山葉(YMT)在1998年終止了YMT FZR150/YMT FZ150全車系的生產。
* 我難過(音樂MV)(由陳信榮作詞、周傳雄作曲，無限願景音樂工作室製作，於2002年發行)，收錄臺灣演藝團體5566的CD歌曲，為該年播出的籃球題材偶像劇《MVP情人》片尾曲。
* FZR女孩(小說)(作者東燁，商周，2008/01/27出版)。
* 翻滾吧！阿信(電影)(導演林育賢，2011年8月12日公開上映)。
* 親愛的奶奶(電影)(導演瞿友寧，2013年1月公開上映)。
* 我的少女時代(電影)（導演陳玉珊，2015年8月13日上映），男主角徐太宇(王大陸 飾)騎乘的FZR150一代。
YMT FZR族系於1998年全面停產。目前除車上少數與臺灣山葉車種通用零件，大多數零件已經斷料，臺灣山葉原廠模具也於法定時間後全數銷毀，日製零件大多數也停產。也因為臺灣山葉此車系沒有外銷過，所有零件維修必須找庫存零件或是凱汰。
與日本製造的Yamaha XV250、Yamaha XV125、SRV250引擎部分零件可以通用，而美國與中國大陸亦還有XV250族系(66公厘曲軸系列)噴射引擎新車生產；前後懸吊系統與剎車系統也與同年代日本山葉車子部分通用。
* Yamaha FZR150原廠車主手冊
*  Yamaha Corporation
* 1990YMT FZR150型錄
* 1994YMT FZR150型錄
* 臺灣山葉機車公司《FZR150維修手冊及增訂版維修手冊》
*  臺灣東吳機研BBS站FZers版精華區
* 小老婆俱樂部youtube官方頻道，臺灣山葉特輯
* 兩輪誌汽車雜誌，FZR特輯
YAMAHA FZ150是由臺灣山葉機車公司所製造販賣的摩托車，又稱FZ及FZ2，車種代號為3YB。
山葉FZ150為臺灣山葉機車生產第一款四衝程具備了V型雙汽缸配置的摩托車，採用了雙樑翼型式車架、直徑33毫米前雙叉減震器及中置多連桿式後減震器、268毫米單碟式煞車及後鼓式煞車、17英吋鋁合金鑄造前後輪框，為臺灣山葉機車在20世紀最後生產的一款街車風格摩托車。1991年最早引擎生產編號為3YB-0，1998年最終引擎生產編號為3YB-6。
車身、引擎設定大體上與同族系YMT FZR150一樣，採用同樣設定引擎與車架，但懸吊、後鼓式剎車、車架、車殼，街車的高把手低腳踏讓騎姿略有異處，但整體車身營造的回饋感受差異不大。
1989年臺灣山葉機車選擇以海外山葉XV250之引擎為參考藍本，並且委由日方協助重新設計一款專用的氣冷V型雙缸引擎，（改善了原族系引擎曲軸平衡、半球型燃燒室、曲軸柄形狀、高角度凸輪軸並且加大散熱鰭，此番重新設計讓新引擎轉為高轉動力輸出引擎，此款引擎於1987年設計完成）再加上重新設計的密齒比六檔變速箱及高扭力的一次減速比，設定為帶有運動性格的傳統街車。
配置負壓供油系統與裝設有加速泵的Mikuni特製DBS26雙喉化油器，並搭載大型集氣盒，能有穩定且充足的新鮮混合燃油氣壓力，有助於引擎的輸出、降低燃油氣阻力與提升燃油效率。
初代外型設計方面以日本山葉 SRX400 及 TZR125 的外型作為參考，從而打造出FZ150這臺街車風格明顯的摩托車。
第一代YMT FZ150上市時間為1991年。除了新設計的胸蓋、下擾流、較低的腳踏座與置於上三角臺上方的高分離把座。座椅整合為一體型(側殼也配合椅墊做了小修改)並加大了辨識度更高的方向燈，煞車變更為盤徑較大的前268公厘單碟煞與後煞改為鼓式之外，外型幾乎相同於除去整流罩的FZR150。大燈為七吋單圓燈，燈面為全玻璃式而不是塑膠材質，儀表則取材於日本YAMAHA SRX400，為僅有速率表無油量計的單錶設計。
** 軸間距離：1,345 毫米
** 最低地上高：140 毫米
** 最小回轉半徑：2800 毫米
** 車架型式：方管鐵質鑽石型車架(鐵製twin spar frame) 山葉DeltaBox專利，傾斜度：25.5°
** 把手型式及位置：分離式/位於上三角臺上緣
** 大燈規格：單圓燈 60/55W X 1 接頭規格：H4
** 引擎開始打刻號碼：3YB-000101
** 引擎型式：單頂上凸輪軸,四行程氣冷式引擎SOHC(Single overhead camshaft) Air-cooled engine
** 引擎曲軸端軸承:液壓軸承(軸瓦/波斯曲軸)
** 汽缸排列：V型,60度夾角/雙汽缸
** 缸徑(bore)X 行程(stoke)：45X47 毫米
** 最大馬力：17.4ps/11000rpm
** 最大扭力：1.22kgm/8500rpm
** 壓縮壓力：10 公斤/cm2/300r.p.m
*** 機油等級:Yamaha EFERO級 MA2機油
*** 定期換油量:1,800cc
*** 定期換油量(包含拆換機油濾芯時):2,000cc
*** 引擎總油量:2,250cc
*** 機油過濾方式:濾網式(需底漏打開)、紙式濾芯(兩次換油更換紙濾一次)
** 燃油供給:負壓式噴射霧化供油
** 油箱容量：10L (預備油RES:1.9L)
** 化油器型式/廠牌/數量：DBS26/MIKUNI/2
*** 化油器油嘴號數：主噴油口 #97.5
*** 油針：前缸後缸相同4DLV8-3
** 火星塞型式/廠牌/數量：C7HSA/NGK/2
** 點火系統規格及廠牌：C.D.I.（電容放電）引擎轉速限制12700r.p.m. /臺灣TIIC
*** 點火正時： 4°(1500r/min) 35°(4000r/min)
** 起動方式：電動/腳踩(選配)
** 駐車方式:側駐/中駐(選配)
*** 踩發桿與中置駐車架皆為購買時候選配
** 變速箱：六段常嚙合齒輪式
*** 一檔齒輪比：43/16(2.688)
*** 二檔齒輪比：38/21(1.810)
*** 三檔齒輪比：33/24(1.375)
*** 四檔齒輪比：30/27(1.111)
*** 五檔齒輪比：28/30(0.933)
*** 六檔齒輪比：26/32(0.813)
*** 總泵廠牌及規格：NISSIN 12.7 毫米(1/2英吋)
*** 煞車卡鉗規格及數目：AKEBONO(曙光制動器)對向二活塞 /1
*** 煞車碟規格及數目：直徑 268 毫米厚度 5 毫米小六孔碟盤 /1
*** 煞車碟規格及數目：鼓式煞車 /1
*** 避震器規格及數目：33 毫米潛望鏡式減震器 /2
*** 避震器規格及數目：MONO CROSS多連桿式單槍 /1
**** 上圓桶：39㎜*26㎜
**** 下U型座：40㎜*30㎜
**** 上下鎖點中心間距：300㎜
**** 單體外部總長：330㎜
**** 緩衝器單體外徑：32㎜
**** 緩衝器單體長：180㎜
**** 六段預載可調：可調整的彈簧預載量10㎜
**** 多連桿形式:6連桿連接式 ，日本山葉Mono Cross專利技術
第二代YMT FZ150N上市時間為1992年。臺灣山葉幫這型車加上了BREEZE(微風)的車名，和FZ1剛直線條不同是外觀採取較圓潤的設計風格，一般市面稱之為FZ2(FZ-II)。儀錶變更為速率錶、引擎轉速錶及油量計的２＋１雙圓表，油箱、前土除、胸蓋、下擾流、分離式雙座墊、側殼及梯形尾燈、副車架也全部重新設計。並和同時期的FZR2一樣增設二期環保裝置油溫控制的AIS（熱怠速空氣補償系統）、二次空氣補償裝置(PLS-AIS)、EEC蒸發油氣控制、PCV曲軸箱廢氣回流等，除此之外還更換了相較於FZ1較短的前叉(更改用冠座固定前彎把，而FZ1使用上分離把因故需要較長的前差內管)，握把也從分離把改為較高的一體式彎把，騎姿變得更偏向一般的傳統街車。
引擎車架樣式及規格同3YB-0但有下列變更：
** 把手型式及位置：整體式/位於上三角臺上方
** 儀錶：速率錶 X 1 轉速錶 X 1 油量錶 X 1
*** 儀表燈燈泡:T5鹵素燈泡 X6
** 製造商/型號/規格:CHENG SHIN/C-931 100/80-17 52S
** 引擎開始打刻號碼：3YB-500101
** 油箱規格及型式：修改外型，具備油量浮子
*** 化油器油嘴號數：主噴油口 前缸#97.5 後缸#92.5
*** 油針：前缸4FJZ1-3 後缸4DXZ-3
*** 點火正時： 5°(1500r/min) 36°(4000r/min)
** 油溫控制的AIS（熱怠速空氣補償系統）
** 二次空氣補償裝置(PLS-AIS)
** PCV曲軸箱廢氣回流裝置
20世紀末由於產品銷售週期趨於末期，產品更新趨於停滯，臺灣山葉(YMT)因應母廠生產定位，所以臺灣山葉(YMT)無後續繼任車種研發計畫。最終臺灣山葉(YMT)在1998年終止了YMT FZR150/YMT FZ150全車系的生產。
2008年，印度YAMAHA發表了新一代FZ輕擋車，因153CC的排氣量而將之命名為。
2014年，越南YAMAHA也發表了一臺車型為FZ150I的新車，為上述FZ16的改款車種。
2018年，FZ-S Fi V2.0，全新設計Blue Core引擎排量為149cc。
但以上車種除了名稱以外，皆與臺灣YAMAHA的FZ車系沒有關聯。
YMT FZR族系於1998年全面停產。目前除車上少數與臺灣山葉車種通用零件,大多數零件已經斷料，臺灣山葉原廠模具也於法定時間後全數銷毀，日製零件大多數也停產。也因為臺灣山葉此車系沒有外銷過，所有零件維修必須找庫存零件或是殺肉。
與日本製造的XV250、XV125、SRV250引擎部分零件可以通用，而美國與中國大陸亦還有XV250族系(66公厘曲軸系列)噴射引擎新車生產；前懸吊系統與剎車系統也與同年代日本山葉車子部分通用，後剎車系統可直接替換同車系FZR150。
* 臺灣山葉機車公司《FZR150/FZ150N使用手冊1992年版》
猶太巷（Judengasse）是特里爾的一條街巷，靠近中央市集廣場（Hauptmarkt），是中世紀特里爾猶太區的中心。
猶太巷位于西門街、雅各街和手杖街（Stockstra?e）之間，始于市場街，從東南向西北，中途轉折向北，到達手杖街。據推測，此處曾是大猶太廣場（Gro?er Judenplatz）。1066年第一次以書面形式提及該區形成了廣場和街道，對于城市和教區具有重要意義。14世紀上半葉，猶太社區大約有60座房屋，以及猶太會堂、社區中心和其他猶太機構。
從中央市集廣場，穿過猶太門（Judenpforte），就進入猶太巷。這一建筑形成于1219年，1607年到1608年改建，擁有從文藝復興到1600年的半木架房屋。
1418年，猶太人被驅逐出特里爾城和總主教區，猶太區的歷史隨之結束。
猶太巷 (法蘭克福)
湯玉麟舊宅建于1922年，是奉系軍閥湯玉麟在天津的故居。該建筑位于當時的天津意租界的文森索羅西道（今河北區民主道40號），該建筑目前是天津市文物保護單位和重點保護等級歷史風貌建筑。
湯玉麟舊宅原為北洋政府交通總長吳毓麟在1922年建造的私宅，1934年，吳毓麟將該房賣給湯玉麟。該建筑現為天津市工商行政管理局的辦公樓。
湯玉麟舊宅分布面積2744平方米，建筑占地面積882.93平方米。分為兩部分，東為主樓，是一座三層混合結構帶地下室樓房，紅瓦坡頂。主樓底層外立面用仿花崗巖條石砌壘，機磚鋪設墻身，入口大門作圓拱券門。樓前的廊廈下設有汽車坡道，有左右兩門，汽車可一出一入。樓內一層設有正廳和附廳，設有古典式壁爐，門窗寬大。主樓二層前方中部設有三個連拱廊并以混合式圓柱支撐，前部設有一個陽臺。主樓三層樓中部為兩間大房子。主樓西側為賓客樓，內部墻上掛著一幅很大的“猛虎下山圖”。另外，賓客樓內還設有帶彈簧地板舞廳，舞廳頂部設有彩色玻璃。院內工字磚鋪地，地面寬闊。該建筑是一座具有折中主義特征和意大利文藝復興的巴洛克建筑風格的歐式建筑。
吳毓麟舊宅可以指：
* 吳毓麟舊宅 (天津意租界)，位于原天津意租界的文森索羅西道（今河北區民主道40號）。
* 吳毓麟舊宅 (天津德租界)，位于原天津德租界的威廉街（今河西區解放南路292號）。
傷害中國人民的感情，是中華人民共和國政府機構或者公民表達對個人、組織或政府一些被認為對中國具有敵對性質的言論、行動或政策的不滿或譴責等問題上的言行表達不滿的的口號。，替代形式包括“傷害14億人的感情”和“傷害中華民族的感情”。常見於《人民日報》、《中國日報（China Daily）》、新華社等中華人民共和國官方媒體機構，或出現於中國共產黨於各地的附屬報紙。
這一句話最早出現在1959年的《人民日報》上，當時被用於批評與中國邊界爭端的印度。在隨後的幾十年裡，這句話通常被各種官方渠道用來表達中華人民共和國政府的不滿。被指控“傷害中國人民感情”的有國家政府、國際組織，至汽車生產商、報紙、珠寶商、連鎖酒店等，還有發表言論的運動員、企業高管、電影演員和音樂表演者。雖然這句話是最早由官方使用，但是留學生也被鼓勵使用這句話來表達對那些（對中華人民共和國政府的）批評的不滿。
《人民日報》各年使用「傷害中國人民的感情」的次數（1949－2013年）
據香港大學中國傳媒研究計劃的班志遠（David Bandurski），從中國官媒《人民日報》（由1959年至2015年）中選取了143篇出現「傷害中國人民的感情」句子的文章。以國家來看，日本是被指責傷害感情次數最多的國家，達51次。美國排名第二，達35次。以議題來看，與臺灣有關的事件共有28次，其次則是西藏問題，共有12次。
據《時代雜誌》文章，以非正式統計，單純依靠1946年至2006年；以中國大陸官方立場發言的傳媒「《人民日報》電子版」的數據庫進行搜索，結果得出中國大陸官方發表提出「傷害了中國人民的感情」的文章有一百餘篇。《環球網》有文章指出，「中國人民的感情」、「傷害」為關鍵詞檢索《人民日報》1946年5月15日至2015年5月1日發佈內容，出現相關文章237篇，相關詞組240次，共涉及29個國家和地區。其中印度9次，法國16次，美國62次，日本96次。
中華民國中央研究院社會學研究所副研究員汪宏倫根據《人民日報》資料庫進行整理，發現從1949年至2013年《人民日報》共出現了319次「傷害中國人民的感情」。
2016年8月，澳大利亞悉尼羅伊國際政策研究所亞洲項目主任夏美林（Merriden Varrall）在《紐約時報》上發表標題為《中國留學生威脅澳大利亞大學開放性》的評論文章，文中描述了一個「令人不安的趨勢」，「15萬中國留學生中有很多正把支持北京的立場帶入教室，扼殺辯論和開放性。」她認為：「中國學生在自我審查或監視、報告同學時，不一定是因為中國政府的壓力。而是很多中國學生認為，公開反對官方認同的觀點是不合適的……因為很多中國學生已經把認同官方觀點的需要內化了，所以保持澳大利亞自由開放辯論的標準仍將是一個頗為棘手的挑戰。澳大利亞的大學可以先從直面這個問題著手。」
2016年9月8日，夏美林在《衛報》發表評論文章。文章分析中國學生為何會如此「玻璃心」、經常使用「傷害中國人民感情」這種說法。她又認為如果澳大利亞政府的政策在國際上受到批評，澳大利亞人民不會有類似中國人民這種「受傷」的感覺。
《經濟學人》對此評價道，公眾憤怒往往是非常好用的工具，令中國拋開「不干涉其他國家內政」的外交原則，例如中方常常抱怨日本政客參拜靖國神社。但另一方面共產黨甚少願意讓民眾表達自己的感情，其實是擔心民意爆發會挑戰到黨中央的控制能力。
部分美國國會議員會定期安排會見第十四世達賴喇嘛，均被中方表示強烈不滿和堅決反對，認為此舉“傷害中國人民感情”。
2011年7月16日，美國總統奧巴馬在白宮會見達賴喇嘛，中華人民共和國外交部發言人稱「美方此舉嚴重干涉中國內政，傷害中國人民感情，損害中美關系。」
2000年3月18日，羅馬天主教會教宗若望·保祿二世對清初至民國時期在華死亡的120位傳教士和中國教徒封圣。《人民日報》稱此舉“極大地傷害了中華民族的感情，是對12億中國人民的嚴重挑釁”。
2008年10月23日，歐洲議會宣布將2008年度薩哈羅夫獎授予中國社會活動家胡佳。而在此前，中國方面曾為了阻礙胡佳獲獎而對歐洲議會廣泛施加壓力，中國駐歐盟使團團長宋哲在向歐洲議會主席遞交的警告信中稱，如果胡佳獲得薩哈羅夫獎，將嚴重損害中歐關系并“傷害中國人民的感情”。
2000年，瑞典學院將諾貝爾文學獎授予時居法國的華裔作家高行健。《人民日報》撰文稱該機構的“倒行逆施”“極大地傷害了中華民族的感情，是對12億中國人民的嚴重挑釁”。
在2019年8月，主營人造水晶製品奧地利品牌施華洛世奇（Swarovski）被發現在其官網上將香港列為國家，被指“傷害中國人民感情”。施華洛世奇公司隨後聲明稱，「一直都堅決維護中國的主權和領土完整」。
2011年9月9日，墨西哥總統卡爾德龍會見第十四世達賴喇嘛。10日，外交部發言人馬朝旭發表談話，稱中方對此表示強烈不滿和堅決反對，此舉“傷害中國人民感情”。
2012年9月15日，日本政府涉國有化其管轄的領土釣魚島，新華社稱此舉“傷害13億中國人民感情”。
2019年8月3日，有民眾於尖沙咀降下中華人民共和國國旗並丟入大海，國務院港澳事務辦公室發聲明譴責「極端激進分子嚴重觸犯了中國內地的《國旗法》和香港的《國旗與國徽條例》，公然冒犯國家、民族尊嚴，肆意踐踏「一國兩制」原則底線，極大地傷害了全中國人的感情。認為必須依法嚴厲懲處，絕不手軟。」
諸寄車站是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡新溫泉町諸寄，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站。諸寄車站雖然是屬於JR西日本福知山支社所管轄的範圍，由該支社下屬的豐岡鐵道部負責管理站內設施，但行經該站的列車卻是由米子支社鳥取鐵道部負責管理，是個比較特殊的狀況。
構內（濱坂方向，2010年6月9日）
鳥取方向左側的側式月臺1面1線的地面車站（停留所）。棒線站，月臺由往鳥取方向與往濱坂方向的列車共用。站舍為由豐岡站管理的無人站，不設自動售票機。
::: 濱坂－諸寄－東濱
::: 濱坂－諸寄－居組
自強保齡球館遺跡
自強保齡球館位在臺灣臺北縣中和市（今新北市中和區）中山路二段64巷30號，在3個多月的經營期間，曾經是當地頗受歡迎的保齡球館，但在發生震驚臺灣社會的「自強保齡球館大火」後，結束營業，保齡球場所在的三樓先行拆除。2013年建築商將該處開發為總銷金額15億的建案，原建築全部拆除。
自強保齡球館的主場館是一棟三層樓的鋼架鐵皮建築，面向籃球場（今改建為福美公園），由「永暉育樂有限公司」所創立。一樓經營生鮮超市，名為「旺德福」或「旺德生鮮超市」，除了生鮮產品，亦販售纖亮絲襪等百貨商品，並不定期寄發廣告宣傳至鄰近住戶。二樓至發生火災前仍在施工改建保齡球道。三樓為保齡球場，重視裝潢，並附設撞球室，保齡球館雖僅三層樓高，但是以電梯載客。經營地點雖然是住宅區，且1992年1月29日所核發的營業登記證項目為「保齡球器材買賣」，但業者將辦公室改為保齡球館用途，明顯違反商業登記法及營業稅法。
1992年5月11日凌晨自強保齡球館發生大火，財物損失新臺幣一仟萬元，20人不幸罹難，是近廿年來臺北縣傷亡最嚴重的火災。火源是2樓的西南角，但未知起火原因。
起火時間為11日凌晨，2時56分臺北縣警察局消防隊接獲報案，出動消防救災車輛40輛、救護車1輛、警消128名、義消107人。但因窄巷停滿機車，消防車無法正常進出，及至消防車抵達，2、3樓已是一片火海。由於豪華的室內裝潢多是易燃性材料，加上樓梯的煙囪效應使火勢一發不可收拾，整幢建築物又被鐵板封住，室內樓梯及昇降機集中設於一處，沒有遵循二方向避難原則，主出入口通道又遭火煙阻斷，昇降機亦停電無法使用。只有球館員工和施工人員知道機房後方有安全門能逃出，而受困災民於驚慌情況下，無法逃生。
火勢在7時30分受到控制，8時30分完全撲滅。當日在3樓保齡球館走道找到19具燒焦屍體，5月14日清理火場覆蓋之鐵皮時，又在3樓的中間走道發現1具燒焦屍體，共20人罹難。
這場火災事故，引發了政治風波，臺北縣縣長尤清受到來自各方的指摘，政府遂對所有保齡球館展開大規模清查，大動作拆除非法保齡球館，對當時剛起步的臺灣保齡球運動造成影響。而國會也針對這類「鐵皮屋式火災」，對行政院提出質詢，要求政府相關單位加強消防設備與一般建築消防器。
災後檢方收押自強保齡球館負責人，不久旺德福結束營業，由另一超級市場進駐一樓。超市營業期間，仍發生過火災事件，對在地人而言多有負面的深刻印象，結束營業後，北側一、二樓曾做為辦公室，南側一樓則由廟宇「南極天宮」進駐。立委薛凌經營的全陽建設公司在2013年拆除原建築，於原址興建住宅大樓社區「仁愛好樣」。
* 案由:警務處簽為臺北縣中和市自強保齡球館火災案搶救經過及處理情形報請鑒核案
居組車站是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本兵庫縣美方郡新溫泉町諸寄，是JR西日本山陰本線沿線的一個無人小站，屬於JR西日本福知山支社所管轄範圍。
居組車站是山陰本線自京都方向起算、在兵庫縣境內的最後一站，其下一站東濱已經是位在隔鄰的鳥取縣境內。配合行政地區的切換，JR西日本下屬的兩個支社、兵庫縣的福知山支社與鳥取縣的米子支社也是以居組與東濱之間作為界線。而位於兵庫縣這一側的居組車站，其站內的設施仍屬於福知山支社下屬的豐岡鐵道部管理。
然而，由於兩支社管理範圍交界的居組與東濱兩站都是無人的地方小車站，不適合作為普通列車的折返分界，因此由米子支社鳥取鐵道部負責經營的山陰本線列車，實際上會跨過管理區的邊界進入豐岡鐵道部的範圍之內，行駛至規模較大的濱坂車站進行折返與接駁，是比較特殊的一個狀況。
鳥取方向右側的側式月臺1面1線的地面車站（停留所）。
::: 諸寄－居組－東濱
HAT-P-7，是一顆位于天鵝座的恒星，距離地球1044光年，視星等為10.5，裸眼不能看到它，但條件良好的地方可以通過小型望遠鏡找到它。
HAT-P-7是一個主序黃白矮星，其恒星光譜分類為F8。其質量為太陽質量的1.47倍，而半徑則為太陽半徑的1.84倍。這代表開普勒7比太陽重47%，並且比太陽闊84%。這顆星的表面重力為4.02 ± 0.01 cgs。這顆星的估計金屬量為Fe/H = 0.15 ± 0.08，而有效溫度則為6441 ± 69 K。其自轉速度為5.0 ± 1.2 km/s。 相比而言，身為黃矮星的太陽，其恆星光譜類型為G2V，自轉速度為2 km/s，有效溫度僅為5778 K，金屬量為Fe/H = 0.0122。
這顆恆星的視星等為10.46，代表人類肉眼是看不見這顆星的，必須以望遠鏡觀測。這顆恆星估計距離地球1044光年（320秒差距）。
HAT-P-7b與木星的大小比較
HAT-P-7至今已知擁有一顆行星HAT-P-7b。這個行星是於2008年3月6日被匈牙利自動望遠鏡網絡計劃發現的，其發現方法為凌日法。
HAT-P-7b的半長軸只有0.0377 ± 0.0005 AU，顯示該行星的軌道十分接近其母星。而由于與恒星的加熱，所以該行星的體積比木星大得多，並因此被歸類為熱木星。該行星面向恒星的一面的溫度能達2730 K。該行星的軌道周期為2.2047299天，而軌道傾角則是 85.7°。HAT-P-7b的質量為1.776 木星質量，而半徑則為1.363+0.195木星半徑。其密度為930 kg m-3，而表面重力則為24.75 m/s2。
集約式預約掛號，指在一個區域內，為眾多醫院建一個共享的預約掛號信息平臺，便于醫院使用和預約號源的管理；同時該平臺支持對公眾的服務，包括電話預約掛號服務和網絡預約掛號服務等。
集約式預約掛號模式充分利用了電信運營商的服務資源，為醫療機構提供了一個工具型的服務平臺，使醫療機構可以專注于醫技類服務的提供，而將信息服務類的業務交給了專業化的電信運營商和數據服務商完成。
集約式的預約掛號是醫療服務業與電信服務業有機融合的一個典型的案例。
HAT-P-11，又稱GSC&nbsp;03561-02092，是一顆位于天鵝座的橙矮星，距離地球123光年，它因為其自行速度快而出名。視星等為9.5，裸眼不能看到它，但通過望遠鏡可以見到。HAT-P-11的年齡是65億年。
2009年，匈牙利自動望遠鏡網絡計劃發現這顆恒星有一顆行星（HAT-P-11b）。這個行星系統的具體參數如下：
錦州鳥（學名：'）是史前鳥類中存疑的一個有效屬，化石發現於中國遼寧省義縣組，形成於白堊紀早期（可能是阿普第階早期，1億2500萬－1億2100萬年前）。
此屬中有兩個物種，但是它們的有效性存疑。義縣錦州鳥很難與人們較為了解的孔子鳥（''Confuciusornis''）區分開來，二者至少是非常接近的近親；而張吉營錦州鳥甚至可能是圣賢孔子鳥（''Confuciusornis sanctus''）的次異名。不過，要解決這些疑問，則需要對錦州鳥的標本進行全面的重新研究，需要與大量不同的孔子鳥化石進行比對。
這種鳥得名於其發現地點，因為義縣位於錦州市，錦州的拼音後加古希臘語後綴''ornis''（?ρνι?），意為“鳥”，就組成了學名，而義縣錦州鳥的模式標本發現於此地，因此也是由此得名。張吉營錦州鳥得名於模式產地黑蹄子溝附近的張吉營村。
截頭表音法（Acrophony,）指字母名稱是以該字母開首的單字。
*希臘字母是以截頭表音法命名，例如字母α、β的名稱分別是、。
*原始迦南字母是截頭表音法的範例。表示發音 /a/ 的字母是象徵「牛（讀音'' ?alp''）」的象形文字，因此把該字母命名為「牛（'' ?alp''）」，後來演化為拉丁字母 A。第二個腓尼基字母是表示發音 /b/ 、象徵「屋（讀音'' bet''）」的象形文字，因此把該字母命名為「屋（'' bet''）」，後來演化為拉丁字母 B。古時的近東習慣把事物以事物的開端命名，字母系統以āleph-bēth開始，所以字母系統被稱作「alphabet」。
*格拉哥里字母和早期西里爾字母雖然不是形意文字，字母也是以截頭表音法命名。表示發音 /a, b, v, g, d, e/ 的字母名稱是''Az'', ''Buky'', ''Vedi'', ''Glagol'', ''Dobro'', ''Est''，一個幫助學生記憶字母系統的方法就是把這六個字母名稱合起來，「Az buky vedi, glagol? dobro est?」在古教會斯拉夫語解作「我能辨認字母，文字是好的」。
*在古愛爾蘭語中，字母以樹木命名，例如 A 是 ''ailm''（白杉）、 B 是 ''beith''（樺）、 C 是 ''coll''（榛）。
*日耳曼語族的盧恩字母利用截頭表音法取名，首三個字母表示發音 /f, u, t/ ，諾爾斯語取名 ''fé, ur, turs'' （財富、礦渣/雨、巨人），古英語取名 ''feoh, ur, torn'' （財富、牛、荊棘），兩組名稱均來自原始日耳曼語 ''fehu, uruz, thurisaz'' 。
*現代無線電話通訊和航空通訊普遍使用北約音標字母，以 ''Alpha, Bravo, Charlie'' 代表英文字母 A, B, C 等來避免理解錯誤。
*唱名如do、re、mi、fa、so、la、ti，來自拉丁語聖詩'首節中每一行的首個音節︰
:''Ut queant laxis''
::''resonare fibris'',
:''Mira gestorum''
::''famuli tuorum,''
:''Solve polluti''
::''labii reatum,''
:''Sancte Iohannes.''
* '' How the Alphabet was Made '', Kipling's story, online at Boop.org
慶嬪李氏（，），朝鮮明宗的後宮嬪御，本貫為全義。
生於中宗36年，幼時父母雙亡，由祖母羅氏撫養，後來進宮成為宮女。16歲時服侍文定王后，18歲得到明宗寵幸，明宗末年被封為淑媛。宣祖繼位後，按例累遷其位至淑儀，除此之外，她的表妹金氏受到宣祖的寵愛，即後來的仁嬪。
壬辰倭亂時，李氏來不及與國王、其他王室成員出奔，只好先逃到江華島，之後移往延安府，由於她當時已患病在身，在驚懼中病情加重，於宣祖28年六月十六日病逝，享年55歲（虛歲）。
英祖31年，因為表妹仁嬪金氏的緣故，被追贈為「慶嬪」。
吳思田爵士（，），英國外交官及公務員，在亞洲地區供職多年，早年嘗習泰語和漢語，在香港主權移交前夕曾在中英聯合聯絡小組英方首席代表辦事處工作。他自2010年1月至2015年1月出任英國駐華大使，並自2015年9月起出任英國駐德國大使。
吳思田在1961年4月6日生於英國倫敦，雙親分別是約翰·拉敏·伍德（John Lamin Wood）和吉莉安·瑪格麗特·波漢·尼爾遜（Gillian Margaret Bohan Neason）。吳思田少時就讀於倫敦西南部巴特錫的傳統名校伊曼紐爾學校（Emanuel School），後來升讀牛津大學莫德林學院，主修數學及哲學系，1982年取得文學士學位畢業。