ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
比如說：原始人看東西，其眼睛並未如文明人般，從整個屬人之身體或生命中形成工具性的分離，使視覺成為客觀性的獨立物，所以他也不可能有人文般精確的輪廓或遠近法的描寫。若以人文視覺精確的現象描摹法來看原始藝術，其描摹多呈現簡略粗糙之象，但也以其全身體，全生活相關一致性的觀看方式，常能使實體與形式之間，保持直接而未全然分離之表達的實質性質。也許我們可稱之為抽象性，其實這就是一種型質性質。也許我們可稱之為抽象性，其實這就是一種形質合一，而非一精確性視覺表達的緣故。若由此而反觀人文性的精確表達，視覺是精確了，另一方面卻也失去了整體性的實質表達內容。
明瞭如此，然後我們再來看立體主義的問題，便可清楚低得知，原始藝術只是立體主義形成的導火線，其真正原因卻不能不從歷史線索上去尋找，其中最清楚而重要的，莫過於希臘雕刻及文藝復興的風潮。希臘雕刻有兩個源流，一個是較平直幾何風的埃及雕刻，一個是較粗獷之兩河流域的風格，然後由希臘雕刻之融合而成為一種獨特之審美的寫實風格。其實這就是西方雕刻之古典性規範的所在。然後，經過了千餘年來東西融合的中世紀文明，及其典型的哥德式風格，至於文藝復興，就又恢復到希臘傳統之審美的寫實風格，其中當然以威尼斯為中心，後至於米開朗基羅方有所改。
所以，基本上來說，西方文明是一個趨向於方法性精確表達的文明，所謂精確，其實就是形式、方法、理性、視覺、透視、現象等等，希臘步其前，文藝復興追其後，至於十九世紀，科學之突飛猛進，可以說已達其顛峰。其整個文明如此，繪畫、藝術亦然。經過文藝復興，其傳統性的形式已漸流於困境，所以，經過百餘年各種不同型態的尋索之後，終於以印象繪畫為其緩衝，而邁向了堂堂現在的大潮流之中。
其中印象主義介於傳統性自然寫實主義與現在大風潮之間，他一方面接受科學影響，另一方面更積極低開括個體性的純繪畫表達，但這總風潮通過點描及梵谷Vincent van Gogh、高更Paul Gauguin之強烈的個體表達，至於將人與自然間，方法與實體並重之塞尚Paul Cezanne的深度開發，才使西方繪畫出現了現代大改革的契機。不過，於此我們要特別注重的是，雖然於1907年畢卡索之「亞維儂姑娘」以來，立體主義可說是現代風潮的領導者，但無論如何他仍只是西方藝術源自希臘自然精確寫實風之形式上的大背叛，而不是西方藝術內容性的全面大改革，因為他既沒有原始藝術那種已全身體、全生活或全生命為背景的抽象能力，甚至畢卡索亦沒有塞尚那種人與自然間之實體性的深度要求，所以，於此我們可以肯定低說，不但西方現在風潮要等到稍後返藝術的前衛或超現實主義興起，方能對西方藝術產生徹底內容性的革命。另外，也正因為立體所具有之這種方法重於內涵的革新性，使得賈克梅蒂對他的接受也止於一種方法得嘗試，並不足以說明其方法對賈克梅蒂所欲表達之深度屬「人」內容上的一致性。而這總情形到他接受超現實主義影響，接著又放棄胸像研討時期的作品，則更清楚低顯現出來。
若就賈克梅蒂終其一生的藝術成就來說，立體方法只不過是他整個藝術過程的一個嘗試性過渡方式罷了。若更具體而言之，他之所以用立體方法去創作，是因為他二十二歲去巴黎前，在他父親的畫室裡學習之印象派繪畫，不敷他使用，同樣他十九歲在義大利所領受的感動也不敷他使用，所以比來比去，在他二十五歲前後那一段歲月中，立體派的抽象畫法較敷他使用。但在另一方面，我們一定要弄清楚，同時要記得，當他十七、八歲時，在他父親畫室裡，他所發現物體縮小距離法，他並沒有忘記。很明顯的，像賈克梅蒂所持有的這總縮小之距離法，在他四十六歲做出的「行走之人」以前，並沒有得到充分而有獨特意義的發揮，但無論如何、這卻是賈克梅蒂所以是賈克梅蒂之真義與方法所寄。所以，在他二十到四十歲這段期間，他應用立體等方法只不過是他早期印象與古典方法不足敷用罷了。等他三十五歲之後對他自身的內容與方法果有所確定，那麼事實上，他在巴黎學到的時潮與方法，也只不過是賈克梅蒂對他自身果有所確認確知之一種方法性的反證罷了。
賈克梅蒂在2002年時，其藝術品已於拍賣市場有相當的價值。2001年5月的兩件雕塑在紐約拍出千萬美元以上的記錄：一件為1950年群像作品《森林》（高58.4公分），拍出1320萬9500美元；另一件1954年的《迪亞哥的頭像》（高64.8公分），則拍出1375萬9500美元。另外根據法國藝術行情公司的資料，2001年賈克梅蒂的各種媒材平均成長為+26.3%。但是到了2002年的平均年成長率竄升到+73%。也就是說從1997年投資100美元的賈克梅蒂作品，到2002年12月時平均價值已到244美元。2003年1月法國藝術行情公司公佈2002年度全球銷售最佳的4500位藝術家名單，賈克梅蒂為第14名。另外賈克梅蒂的繪畫也有不錯的表現。2002年5月8日紐約蘇富比有一幅1954年的《迪亞哥的畫像》，拍出286萬9500美元，為藝術家油畫拍賣記錄第2名。賈克梅蒂油畫最高記錄為1989年創下，1954年的《畫室的迪亞哥》，成交金額為319萬美元。
然而，賈克梅蒂的銅雕作品「行走的男子」（L'homme qui marche I），2010年2月在蘇富比倫敦拍賣會以六千五百萬英鎊（約一億零四百二十萬美元、三十三億四千四百萬臺幣）賣出，在當時刷新之前由畢卡索畫作保持的藝術品拍賣價紀錄。原為德國德利銀行收藏的「行走的男子」，起標價一千兩百萬英鎊，最後這尊高一百八十二公分作品被匿名買家以六千五百萬英鎊標走。蘇富比原估計最終賣價將在一千兩百萬到一千八百萬英鎊之間，未料會以刷新藝品拍賣紀錄的價格賣出。先前全球藝品拍賣最高紀錄是2004年一億零四百一十七萬美元的畢卡索畫作「拿菸斗的男孩（Garcon a la Pipe）。該畫也是拍賣價首度破一億美元大關的藝術品。不過，史上最貴畫作是以非拍賣形式完成交易的奧地利畫家克林姆名畫《阿黛布洛赫鮑爾一世》，2006年以一億三千五百萬美元售出。
唐津市，是大韓民國忠清南道北部的一個市，北臨海。面積664.13平方公里，2009年人口138,798人。下分2邑、9面、3洞。
統一新羅時期始稱唐津，1895年設郡。2012年昇格為市。西海岸高速公路、唐津盈德高速公路交匯。
*首爾江北區、龍山區，仁川彌鄒忽區
*新澤西州博根郡、華盛頓州斯諾霍米什郡
唐津是KBS韓民族放送的三個大功率中波發射臺之一（另外兩個設在華城和金堤，發射功率均為500千瓦），單機發射功率達到1500千瓦，使用中波972千赫對朝鮮播出，和朝鮮中央廣播電臺設在海州市的發射臺并列為東亞單機發射功率最大的中波發射臺（位于中國福建省莆田市的國家廣電總局824臺轉播的中央廣播電視總臺臺海之聲549千赫、中央人民廣播電臺神州之聲684千赫僅次于KBS唐津發射臺，單機發射功率1200千瓦），白天可以覆蓋朝鮮和韓國大部分地區，中國東北地區及山東、江蘇沿海，夜間可覆蓋到中國大部分地區、日本和俄羅斯東部濱海邊疆區，薩哈林島。
杜弼字輔玄，東魏中山曲陽（今河北曲陽）人。
生于北魏孝文帝太和十五年（491年），杜弼自小聰敏好學，“講授之祭，師每奇之”。以軍功起家，官至膠州刺史，封長安縣伯。北魏節閔帝時，由高歡執政。杜弼官行臺郎中。一次杜弼力諫高歡，先殺貪將勳貴，才能對外用兵。高歡命令士兵張弓注矢，夾道羅列，又下令杜弼從其中走過。杜弼嚇得渾身冒汗。這時高歡告訴他，“矢雖注不射，刀雖舉不擊，槊雖按不刺，爾猶亡魄失膽。”這些軍事將領都是在戰場上出生入死，即使貪污了點，也是情有可原，“豈可同之常人”。杜弼為官敢言直諫，遭奸佞嫉恨，高德政經常在高洋面前說杜的壞話。杜弼還告訴高洋，鮮卑人只會趕馬拉車，治國還得用漢人。北齊天保十年（559年），被北齊皇帝高洋以收受賄賂為由所殺。北齊天統五年，受到平反，謚文肅。《北齊書》稱其：“卬卬輔玄，思極談天，道亡時晦，身沒名全。”有子杜臺卿。
*《北齊書》卷二十四?列傳第十六
督憲盃（英文：Governor's Cup）是香港一項已經停辦的足球錦標競賽，於1933年創辦，由協會華聯隊與足總西聯隊進行每年一度的對抗賽。
1931年－32年香港甲組足球聯賽展開前，香港中華業餘體育協會主辦的和和盃由於遭到香港足球總會的阻撓，加上九一八事變後香港社會不安，導致賽事入場觀眾銳減，入不敷支，前者感受到遭受不公平待遇，發起當時參與香港甲組足球聯賽的5支華人足球隊：南華、中華、東方、太古及祟正一同抵制賽事。由於沒有華人足球隊參賽，各項賽事的華人觀眾零落，門票收入幾乎全無，連足球場亦告虧蝕。風波持續了一整個球季，時任香港足球總會副會長羅旭龢及華人領袖羅文錦從中斡旋，邀集雙方代表經過了多次會議才達成和解，華人足球隊於1932年－33年香港甲組足球聯賽恢復參與。
為了維繫兩會感情，議決由兩會聯合舉辦督憲盃賽，規定由華協（華聯）與足總（西聯）對抗。原訂賽制採用三戰兩勝定勝負，一勝一和亦不會有第三場賽事，惟首屆賽事由於時間迫促，只舉行了一場賽事，於1933年5月6日在香港足球會球場開戰，結果西聯以2-0獲勝奪得錦標。
冠軍隊比分粗體
香港淪陷停辦
1-2、3-2、2-1
2-2、3-2
6-0、0-0
1-11、7-3、11-3
穴穗部間人皇女（，？ - 推古天皇29年12月21日（公元622年2月6日）），飛鳥時代人。欽明天皇的第三皇女，蘇我稻目的外孫女，穴穗部皇子、崇峻天皇的同母姐。稱號有穴太部間人王、孔部間人公主、間人穴太部王、神前皇后、鬼前大-{后}-。因為在石上穴穗宮長大而得名。
她嫁給異母兄用明天皇做皇后，生下廄戶皇子（圣德太子）、來目皇子、殖栗皇子和茨田皇子。用明天皇駕崩后，她復嫁繼子田目皇子（用明天皇的長子，圣德太子的異母兄弟），并生下佐富女王。后來，圣德太子為她建立了中宮寺（現法隆寺側）。
三好町可能是：
; 日本的地方行政區劃名稱
* ：過去位於德島縣三好郡的行政區劃，已於2006年3月1日合併為東三好町。
* 三好町：過去位於愛知縣的行政區劃，在1958年由三好村改制為三好町，2010年1月4日改制為三好市。
* 三好町車站：位於長野縣上田市屬於上田電鐵別所線的鐵路車站。
在日本的愛知縣和德島縣有兩個同樣名為三好市的城市。
# 三好市 (德島縣)：於2006年3月1日由池田町、、、、西祖谷山村、東祖谷山村合併而成，名稱源自合併前的郡名三好郡。
# 三好市 (愛知縣)：於2010年1月4日由西加茂郡三好町改制而成，但由於改制時德島縣三好市已經成立，且未獲得德島縣三好市的同意，故改使用「三好」的平假名「」做為城市名稱，但中文譯名同樣為「三好市」。
此外，位於廣島縣的三次市其日文發音和前述兩個城市一樣都是「」，只是使用的漢字不同。
李小萌 （，），中國女演員，出生於天津市和平區，畢業於中央戲劇學院表演系本科2009級。
2001年，憑藉《誰說我不在乎》獲得第21屆金雞獎最佳女配角提名。2003年，獲得第4屆金鷹新秀大賽新秀與最受媒體關注獎   。2006年，憑藉喜劇《我不是女生》獲得第5屆廣州大學生電影節最受歡迎新人獎  。2009年，第一次出演話劇《來世許你個今生》  。2012年，憑藉話劇《第一次的親密接觸》獲得了首屆北京優秀小劇場劇碼展演優秀表演獎以及第三屆壹戲劇大賞新銳女演員獎提名，同年，出演電影版《金太狼的幸福生活》。2014年3月，出演改編自路遙的同名小說的電視劇《平凡的世界》。2016年，主演青春愛情年代大戲《愛人同志》。
2013年10月19日，與王雷在北京舉行婚禮。2017年5月10日，王雷發微博宣布李小萌順利誕下兒子。2019年，兩人共同獲得《跨界歌王》第四季冠軍。
《漂亮的女鄰居》
《危險智能》
《我不是女生》
《上善若水II 你在哪里》
《煉獄里的陽光（陽光總在風雨后）》
《201413.愛你一世一生》
《拯救少年犯》
《我的淚珠兒》
“淚珠兒”嚴安
《霹靂彩虹》
《年年歲歲年年》
《中國脊梁》
和王雷因戲結緣
《真情無限之繼母》
《情越天際》
《真情無限之養母·生母》
《離婚前規則》
《小鎮大法官》
單元《沒有共產黨就沒有新中國》
《花開山鄉》
《來世許你個今生》
小萌話劇處女作
《我們學校的名字很長很長》
2011年7月26日至8月15日在北京人藝實驗劇場演出
9月9日廣州中山紀念堂首演
《北京，我愛你》
2012年2月14日-3月3日 北京9劇場
''影視獻唱''
《真情無限之養母·生母》片尾曲
《媽媽的歌謠》
《真情無限之養母·生母》插曲
《霹靂彩虹》插曲
《彩虹澎湃》
《我們的家》
《向著春天出發》
《青草莓 紅蘋果》
在《真情無限繼母》和2007年全國少兒春晚演唱過
《我不是女生》片尾曲
《父輩的旗幟》片尾曲
*1999年“第21屆世界體操錦標賽”英語主持人&英語獨唱
*遼寧衛視《七星大擂臺》、《到底是誰》、《誰是主角》、《天才童聲》
*天津衛視《快樂轉轉轉》、《胡可星感覺》、《男人世界》
*湖南衛視《快樂大本營》（第5屆“金鷹新秀大賽”頒獎晚會）
*連續三屆擔任“國際少兒文化藝術節”開幕式中英文主持、獨唱
*多次在省市級電視臺晚會及綜藝節目中擔任主持
*2009第六屆天津國際少兒藝術節開幕式中英文主持
*CCTV少兒頻道《周末音樂快遞》
*CCTV—3《星光大道》、《夢想劇場》、《跨界七天樂》、《五一七天樂》（2012）
*北京電視臺《天天影視圈》、《影視風云路》
*安徽衛視《天聲王牌》（已邀請，錄制計劃被廣電總局取消）《非常靜距離》
*第21屆中國電影金雞獎“最佳女配角獎”提名
*第25、26屆中國電影百花獎“最佳女配角獎”提名
*第12屆中國電影童牛獎“優秀故事片”“小觀眾最喜愛的影片”
*第4屆金鷹電視藝術節“電視新秀大賽”獲“最佳電視新秀冠軍”“最受媒體關注”兩項大獎
*第5屆廣州大學生電影節“最受歡迎新人獎”
* 第二屆中國少年歌手大賽 一等獎
* 第九屆 & 第十屆全國青年歌手大賽“通俗”唱法  優秀獎
* 首屆中國青少年藝術新人選拔大賽 “通俗”唱法  青年組金獎
* 壹戲劇大賞新銳女演員獎提名
* 首屆北京優秀小劇場劇目展演優秀表演獎
*“世界體操錦標賽”中外人士中國人說外國語大賽 第一名
廣姬（ひろひめ，？ - 敏達天皇4年11月（575年或576年）），飛鳥時代人，《古事記》寫作“比呂比賣命”。息長真手王之女，應神天皇的后代。敏達天皇第一位皇后，生下押坂彥人大兄皇子、逆登皇女、菟道皇女。575年2月4日立為皇后。同年11月（575年12月20日至576年1月18日期間）去世。
廣姬的陵墓在日本近江國坂田郡（現在滋賀縣米原市），名為息長陵。
石姬皇女（，生卒年不詳）在《古事記》記載為石比賣命，乃宣化天皇與橘仲皇女之女、欽明天皇的皇后、敏達天皇之母。
欽明天皇元年1月15日（540年2月8日）立后，敏達天皇元年4月3日（572年4月30日）封皇太后。
橘仲皇女（，仁賢天皇2年（489年）以前-？），《古事記》記為橘之中比賣命。雄略天皇的孫女，仁賢天皇之女，宣化天皇皇后，石姬皇女之母。
宣化天皇元年3月8日（535年4月25日）立后。去世后于宣化天皇陵合葬。
劉紆，中國新朝末年東漢初期政治人物。豫州梁郡睢陽縣人。父親是更始帝劉玄政權的梁王劉永。叔父劉防、劉少公。前漢梁孝王劉武第9世孫。
父劉永在更始政權滅亡後的建武元年（25年）冬自稱天子，將中國東部地域收歸手中。光武帝劉秀將他打敗，建武三年（27年）春，劉永的湖陵城（山陽郡）被攻陷，逃走時，劉永部將慶吾殺劉永，將劉永首級獻給光武帝。
劉紆被劉永屬下蘇茂、周建在垂惠聚（沛郡山桑縣）擁立他為劉永的後継者，稱梁王。當時劉永屬下齊王張步想擁立劉紆和劉永一樣為天子。但是，張步幕僚王閎說因為劉永尊奉更始帝，故山東官民服從于他，如果擁立他的兒子為天子，將招來衆人之疑，張步便放棄了這個動作。本來劉永已自稱天子，劉紆作為後繼當然也是天子，但王閎判斷劉紆比劉永更缺少人望，且經驗不足，劉紆不敢貿然稱帝。
建武四年（28年）秋（《後漢書》光武帝紀作建武五年（29年）2月），光武帝派捕虜將軍馬武、騎都尉王霸包圍垂惠聚。劉紆派蘇茂、周建迎撃，蘇茂、周建大敗，垂惠聚落入漢軍之手。劉紆逃到佼彊守衛的西防（山陽郡）。但佼彊也被漢軍驃騎大將軍杜茂打敗，劉紆依靠守衛下邳（臨淮郡）的董憲，逃到蘭陵（東海郡）。董憲乘龐萌反光武帝之際，聯合他攻打桃城（東平郡），大司馬吳漢率漢軍將他們擊敗。
之後，劉紆屬下諸將，在吳漢率漢軍猛攻下接連敗退。建武五年（29年）8月，劉紆的郯城（東海郡）失陷，劉紆逃跑的路上，被部下兵士高扈殺死。光武帝平定梁地。
春日山田皇女（，？-宣化天皇5年12月5日（539年12月30日）之后），《古事記》記作春日山田郎女，為仁賢天皇之女、安閑天皇的皇后，膝下並無子息。
継體天皇七年（513年）9月成為勾大兄皇子（即安閑天皇）妃，安閑天皇元年3月6日（534年4月4日）立后。宣化天皇5年12月5日（539年12月30日）欽明天皇即位，冊封為皇太后。
東方紅1型柴油機車，原稱衛星型柴油機車、NY1型柴油機車，是中國鐵路使用的柴油機車車型之一，也是中國第一代液力傳動柴油機車的代表車型。衛星型柴油機車是由青島四方機車車輛廠于1958年開始設計、1959年試制成功的液力傳動干線客運柴油機車，經過多次試驗和改進后于1965年進行了整圖和定型設計，于1966年定名為東方紅1型柴油機車并投入批量生產，至1972年停產為止共生產106臺。東方紅1型柴油機車曾經配屬北京機務段、廣州機務段和靈丘機務段，1977年以后除了北京機務段留有5臺機車用于專運外，其余機車全部集中配屬于山海關機務段，成為當時京山鐵路、沈山鐵路的主力客運機車。
東方紅1型柴油機車是采用雙機組設計液力傳動柴油機車，早期生產的機車裝有兩臺910馬力的12V175Z型四沖程高速柴油機（部分機車裝用12V180Z型高速柴油機），機車構造速度為140公里/小時。從1968年生產的4275號機車開始改用兩臺1050馬力的12V175ZL型柴油機，機車構造速度為120公里/小時。機車上并裝有兩套功率各為1000馬力的SF3010-1型多循環圓式液力傳動裝置。
衛星型柴油機車
北京車站出發
1950年代，中國開始踏上鐵路牽引動力內燃化和發展國產內燃機車的道路。1956年8月，由鐵道部鐵道科學研究院編制的中國首個鐵路科技發展規劃——《1956年—1967年鐵道科學技術發展遠景規劃》在全國鐵道科學工作會議上討論通過，指出“技術政策的中心環節是牽引動力改革，要迅速地、有步驟地由蒸汽機車轉到電力機車和內燃機車上去”，從此確定了牽引動力改革的方向。1956年至1958年，第一機械工業部機車車輛研究所、鐵道部鐵道科學研究院展開一系列的課題研究，通過技術人員的培養和技術資料的研究，初步掌握了內燃機車的工作原理、設計方法和試驗方法，完成了發展內燃機車的前期準備工作。
1958年起，在大躍進運動形勢的推動下，鐵道部各主要機車制造和修理工廠紛紛掀起“爭取生產內燃機車”的熱潮，包括長辛店機車車輛工廠試制的建設型柴油機車、大連機車車輛工廠試制的巨龍型柴油機車、戚墅堰機車車輛工廠的先行型柴油機車。在上述這幾種電力傳動柴油機車當中，除了仿制蘇聯TE3型機車的巨龍型機車以外，建設型和先行型機車都在動力與傳動裝置的配套上遇到了困難。由于中國當時動力機械工業的大型電機制造能力和技術水平還比較落后，無法提供與機車柴油機轉速和功率相匹配的發電機，建設型和先行型機車只能在柴油機和發電機之間增設一個減速齒輪箱。四方機車車輛廠在著手設計時也遇到同樣障礙后，根據“液力傳動和電力傳動并舉”的方針，決定冒著風險采用液力傳動技術。
1958年6月，四方機車車輛廠與大連機車車輛研究所、上海交通大學、集寧機務段等組成聯合設計組，開始研制東風型液力傳動雙層摩托列車。1958年7月8日，戚墅堰機車車輛廠與四方機車車輛廠、上海鐵路局、上海交通大學、上海柴油機廠、無錫柴油機廠、上海電機廠等單位在上海成立了內燃機車協作組，經過協商后決定由戚墅堰工廠與上海交大、上海鐵路局、無錫柴油機廠、上海電機廠等單位共同研制2000馬力電傳動柴油機車（先行型），而四方工廠與上海柴油機廠等單位負責研制2000馬力液力傳動柴油機車（衛星型）。1958年7月18日，四方機車車輛廠完成了東風型摩托列車組的設計工作，并立即著手研制衛星型液力傳動柴油機車。1958年10月，在大連機車車輛研究所、鐵道部科學研究院、上海交通大學、北京工業學院等單位共同協作下，四方工廠完成了機車圖紙設計并投入試制。
1959年3月25日，大連機車車輛研究所負責設計試制的液力傳動裝置開始進行臺架試驗。1959年4月10日，第一臺原型車在四方機車車輛廠試制成功，以具有大躍進時代色彩的“衛星型”命名，車型代號NY1，其中“N”代表內燃機車、“Y”代表液力傳動、“1”代表第一種型號。衛星型機車是2000馬力的液力傳動干線客運柴油機車，許多方面均借鑒自當時手執液力傳動技術牛耳的聯邦德國（西德），尤其柴油機及傳動裝置參考了德國聯邦鐵路V200型柴油機車。機車裝用兩臺1000馬力的12V175型高速四沖程柴油機，由上海柴油機廠、上海內燃機研究所、上海交通大學、無錫動力機廠共同試制，是德國戴姆勒-奔馳MB 820 Bb型柴油機的仿制產品。而傳動系統則采用了模仿福伊特的多循環圓液力傳動裝置。當時在關于液力傳動裝置型式結構的選用問題上曾經有一場爭論，應選用福伊特的多循環圓結構還是邁巴赫的米基德羅型單循環圓復合式結構，由于福伊特多循環圓結構相對簡單、維護方便，且換檔時對牽引力影響較小，而最終決定采用福伊特型液力傳動裝置。
1959年4月14日，衛星型機車（NY1-0001）在膠濟鐵路四方至藍村之間進行第一次試運行；同年5月15日，機車完成第二次試運行后返廠解體檢查，并對液力傳動裝置進行可靠性試驗和各項改進。1959年5月至6月，全蘇鐵道運輸科學研究院內燃機車研究所所長訪華，參加了TE1G型煤氣內燃機車的試驗總結及衛星型柴油機車的設計審查。同年6月初，四方機車車輛廠就衛星型機車的試制召開了會議，富弗良斯基發表講話并指出中國研制液力傳動內燃機車的速度出乎他的意料，不僅技術上達到了當時世界先進水平，而且培養了大批液力傳動內燃機車設計與制造方面的技術人員。
1959年10月國慶節期間，衛星型柴油機車與戚墅堰機車車輛工廠的先行型柴油機車、大連機車車輛工廠的巨龍型柴油機車、株洲機車車輛工廠的韶山型電力機車一同前往在北京展覽館展出，并于同年12月參加第二次全國工業交通展覽會。1959年11月12日，時任全國人大常委會副委員長、中國科學院院長郭沫若前往北京環形鐵道視察這幾種新機車并親自題詩祝賀：“電掣風馳今在眼，巨龍追逐衛星奔。韶山初見星星火，此日已經燎大原”。在大躍進運動期間倉促上馬的幾種內燃機車，由于設計經驗不足和制造工藝落后，這幾種機車的性能和質量均不盡如人意。經過多年的試驗改進后，只有巨龍型和衛星型得以定型并投入批量生產，也就是后來的東風型和東方紅1型柴油機車。而建設型和先行型機車僅經過初步試驗，而未能投入批量生產和正式使用。
1960年，NY1-0001號機車已經試運行3600余公里，后來由于柴油機曲軸發生裂紋而中斷試驗。1961年，四方機車車輛廠根據第一臺機車的試驗結果，采用了經過改進的液力傳動裝置和中間齒輪箱等，試制了第二臺衛星型機車（NY1-0002號機車）。NY1-0002號機車出廠后經過多次運行試驗，最高試運速度達到100公里/小時（設計構造速度為140公里/小時，因受線路條件限制，沒有試驗更高速度），柴油機最大運用功率達800馬力（設計為1000馬力），液力傳動裝置效率達0.81（設計為0.86），雖然尚未完全達到設計指標，但機車運作情況良好。1961年至1962年期間，為了挽救大躍進造成的機車車輛大量失修的局面，鐵道部要求機車車輛工廠“由造轉修”，集中力量進行機車車輛養護維修工作，這段時間的內燃機車研制工作進展亦較為緩慢。
1963年8月，隨著鐵路機車車輛失修狀況開始有了明顯好轉，為了組織內燃機車和電力機車的生產會戰，鐵道部機車車輛工廠管理總局會同國家計委、國家經委、國家科委、一機部、三機部、五機部等部委，成立了“大功率牽引動力內燃化、電氣化領導小組”，以解決內燃機車和電力機車的選型、定點、配套、協作等問題，目標是在兩三年內達到批量生產的水平。同時，國家經委并將內燃機車和電力機車列為國家新產品試制重點項目。1963年9月，國家計委、國家科委、鐵道部、鐵科院的領導以及有關的主要工程技術人員等前往青島，對四方機車車輛廠試制液力傳動柴油機車的情況作了實地考察，并在膠濟鐵路青島至濟南區間參加了一次運行試驗。考察結束后，領導小組向副總理薄一波、聶榮臻呈交的報告中，明確提出“首先應發展內燃牽引，而發展內燃牽引，必須在繼續研究試制電力傳動內燃機車的同時，大力研究試制液力傳動內燃機車”。
為了解決衛星型機車的柴油機供應問題，領導小組決定先從西德進口少量高速柴油機，以便在國產柴油機未定型生產前，使用進口柴油機試驗液力傳動裝置及車體結構等；同時，加快四方機車車輛廠的12V175Z型柴油機的試制工作，為日后的生產做好準備；抓緊上海柴油機廠12V180Z型柴油機的定型工作，爭取在1965年定型投產。1964年，四方機車車輛廠根據領導小組提出的機車選型方案，研制了紅星型液力傳動調車柴油機車，作為研制液力傳動干線柴油機車的練兵產品。1965年，四方機車車輛廠建成了內燃機車綜合試驗臺、大功率試驗臺和小功率試驗臺，并成功試制了工廠第一臺12V175Z型柴油機。年內，四方機車車輛廠改進了衛星型機車的司機室鋼結構和隔音減震裝置，先后生產了NY1-0003、NY1-0004號兩臺衛星型機車，其中NY1-0003號機車裝用了從西德訂購的MB 820 Bb型柴油機，而NY1-0004號機車則裝用四方機車車輛廠自己制造的12V175Z型柴油機。
東方紅1型4290號機車
四方機車車輛廠對衛星型機車進行了多年的反復試驗及改進之后，先后解決了液力傳動裝置換檔不靈、油溫過高、變矩器效率過低等問題，于1966年完成了第三次調整設計方案并上報鐵道部要求鑒定。與此同時，文化大革命開始之后多種鐵路機車都改取富有“革命”氣息的名稱，衛星型柴油機車亦改稱為東方紅1型柴油機車，自此掀開了中國鐵路以“東方紅”命名的液力傳動內燃機車家族的生產歷史。根據鐵道部工業總局的指示，四方機車車輛廠于1966年下半年停止生產蒸汽機車，開始批量生產已定型的東方紅1型柴油機車，機車車號序列從4205號開始，而之前生產的四臺機車的車號也更改為4201～4204。1972年5月，隨著新一代的東方紅3型柴油機車研制成功，東方紅1型柴油機車亦宣告停產。從1958年到1972年，四方機車車輛廠生產了共106臺東方紅1型柴油機車（4201～4306）
與在1966年之前試制的衛星型機車相比，正式定型的東方紅1型機車在車體結構和傳動裝置都有所變化。動力裝置主要采用四方機車車輛廠制造的12V175Z型柴油機，少量機車裝用上海柴油機廠提供的12V180Z型柴油機；為了提高柴油機的可靠性和使用壽命，將柴油機最大運用功率由1000馬力降至910馬力。此外，又重新設計了司機室外形，取代了之前使用的流線型車頭，既簡化了結構和生產過程，又改善乘務員嘹望條件，同時令司機室空間更為寬敞。傳動裝置采用經過改進的SF3010-1型液力變速箱，當中的液力變扭器型號也在生產過程中經歷多次變更。從1968年生產的4275號機車開始，又改用帶中冷器的12V175ZL型柴油機，最大運用功率提高至1050馬力，機車最高速度從140公里/小時降至120公里/小時。
在北京站的東方紅1型柴油機車（1984年）
1966年9月，東方紅1型4203號機車首先配屬北京鐵路局北京內燃機務段投入運用。1968年，錦州鐵路局山海關機務段開始從蒸汽機車貨運段向內燃機車客運段過渡，同年7月20日配屬首批5臺東方紅1型機車，擔當津山鐵路的旅客列車牽引任務。1971年，北京機務段和山海關機務段的東方紅1型機車配屬數量已經分別達到29臺、56臺。從1970年代起至1980年代初，東方紅1型柴油機車曾經是京山鐵路、沈山鐵路的主力客運機車，主要牽引北京至沈陽區段的旅客列車、國際列車以及領導人專列，通常采用雙機聯掛。
1970年10月1日，廣州鐵路局廣州機務段配屬東方紅1型機車，用于牽引廣深鐵路廣州至深圳間的旅客列車，到1972年廣州機務段配屬東風型柴油機車后，東方紅1型機車全部調往其他路局。1971年，隨著京原鐵路建成通車，太原鐵路分局靈丘機務段投入使用，同年配屬東方紅1型機車3臺，至1972年增加到9臺，擔當靈丘至原平間客貨列車牽引任務。1976年，靈丘機務段增配新造的東風4型柴油機車，該段的東方紅1型機車調往山海關機務段。
1977年，北京機務段開始大量配屬北京型柴油機車，除了用于牽引專列的5臺機車仍然留在北京機務段，其余的東方紅1型機車全部集中配屬山海關機務段。截至1978年末，扣除已報廢的6臺機車（4201～4204、4209、4210），山海關機務段配屬東方紅1型機車共95臺。當時，除了山海關至濟南區間的三對交路由NY7型柴油機車擔任外，山海關機務段的其余機車交路全部由東方紅1型機車擔任，包括山海關至沈陽、北京、彰武的所有旅客列車。機車的架修、定修任務由山海關機務段擔負，而廠修則是在沈陽機車車輛廠進行。東方紅1型機車經過長期的運用考驗，機務部門普遍認為該型機車設計合理、維護簡便，也很少發生故障。據山海關機務段的統計數字，1970年至1981年東方紅1型機車的臨修率為每十萬公里3.3件，1979年至1981年的機破率僅為每十萬公里0.007件。
1987年3月，鐵路部開始將東風4B型柴油機車配屬給山海關機務段。鑒于當時沈陽鐵路局所管轄的許多干線仍然采用蒸汽機車牽引，因此將淘汰下來的東方紅1型機車調往其他機務段使用，包括錦州機務段、梅河口機務段、通化機務段、通遼機務段等。1987年，通遼機務段配屬30臺東方紅1型機車，擔當通霍鐵路煤炭列車的牽引任務。1989年4月起，東方紅1型機車配屬通化機務段和臨江機務折返段，投入鴨大鐵路渾江至臨江區段運用。同年，大連機務段配屬東方紅1型機車，用于牽引金城鐵路、旅順支線的客貨列車，替換建設型蒸汽機車。1989年，東方紅1型機車正式全面退出沈山鐵路。1998年，東方紅1型機車全部停運報廢。
東方紅1型柴油機車是干線客運用的液力傳動柴油機車，按照雙機聯掛運用條件設計，需要時也可單機使用。機車采用單司機室的桁架式側壁承載車體，車體由底架、側墻、端墻、車頂、車頭等鋼結構焊接而成。側墻采用壓根鋼板制成以提高剛度。車體后端設有端門和通過臺，以便雙機連掛時供司機通行。
司機室位于車體前端，當兩臺機車重聯連掛使用時，可由任一機車的司機室操縱機車。4201～4204號機車采用整體圓弧過渡的流線型車頭，前窗玻璃采用兩塊有機玻璃制成。4205號以后的量產車采用了重新設計的車頭外形，結構和制造比原來的流線型車頭簡單，并在車體長度不變的條件下使司機室更加寬敞；前窗改用雙層鋼化玻璃以提高安全性，并加大了前窗和側窗尺寸以便嘹望。
動力室位于司機室后部，內裝有兩套完全相同、對稱布置，而又相互獨立的動力傳動裝置，亦可根據需要使用其中一套進行牽引作業，每套動力機組包括一臺柴油機及一組液力傳動裝置。動力室內靠近車體中部位置設有散熱器和冷卻風扇，風扇由液力傳動箱輸出軸經萬向軸驅動。除此之外，動力室內還裝有空氣壓縮機、冷卻水泵、輔助發電機、傳動油熱交換器、燃油濾清器、燃油預熱器、預熱鍋爐等輔助設備。動力室車頂部分設有可拆式頂蓋，以便檢修和吊裝柴油機等大型部件。燃油箱設置于車體下方兩臺轉向架之間。4201～4204號機車在動力室尾端設有總風缸和廁所，而4205號以后的量產車則取消了廁所，總風缸移至車底。
4201～4202號機車裝用上海柴油機廠制造的12V175Z型柴油機，4203號機車裝用從西德訂購的梅賽德斯-奔馳MB 820 Bb型柴油機，4204～4274號機車大多裝用四方機車車輛廠制造的12V175Z型柴油機，當中亦有少數機車裝用上海柴油機廠制造的12V180Z柴油機。4275～4305號機車裝用四方機車車輛廠制造的12V175ZL型柴油機。4306號機車裝用四方機車車輛廠制造的12V180ZL型柴油機，用作線路試驗。
12V175Z型柴油機是上海柴油機廠、上海內燃機研究所、上海交通大學、無錫柴油機廠、無錫動力機廠于1959年共同試制的高速柴油機，這是中國研制國產高速大功率增壓柴油機的開端。該型柴油機是仿制西德的梅賽德斯-奔馳MB 820 Bb型柴油機（即MTU MB 12 V 493型柴油機，被廣泛應用于德國聯邦鐵路V200.0型柴油機車）。1961年，經國家經委協調，基本試制成功的12V175Z型柴油機轉交鐵道部四方機車車輛廠生產。12V175Z型柴油機為四沖程、12氣缸、預燃室式、廢氣渦輪增壓的V型高速柴油機，曲軸用銅鉬合金球鐵或全纖維鍛造合金鋼制成，采用廢氣渦輪脈沖增壓系統，裝用天津機車車輛機械廠生產的35GP602型增壓器。氣缸直徑為175毫米，活塞行程為205毫米，氣缸夾角為60°，額定轉速為每分鐘1500轉，標定功率為1000馬力（735千瓦）。在4201～4204號機車上的裝車功率為1000馬力，在4205號以后量產車為910馬力。單位燃油消耗率為上柴 12V180Z
四方 12V175ZL
四方12V180ZL
2 × 910
2 × 1050
2 × 670
2 × 770
機車標稱功率（千瓦）
燃油儲備量（噸）
機油儲備量（噸）
SF3010
SF3010-1
傳動油儲備量（噸）
*1976年7月28日凌晨3時14分，錦州鐵路局錦州鐵路分局山海關機務段的東方紅1型機車，雙機重聯牽引由齊齊哈爾開往北京的40次特快旅客列車（今T39/40次列車），當列車運行至京山鐵路唐坊至胥各莊間上行線K248＋550處（距離唐山市約15公里），震度達7.8級的唐山大地震突然來襲，強烈震動和路基變形使正在行駛中的40次列車脫軌，造成一輛行李車顛覆、七輛客車脫軌，所幸沒有人員傷亡。其中一臺機車因燃油泄漏而起火，列車長立即組織旅客進行滅火，在共同努力下成功將火撲滅。車上800多名旅客和47名乘務人員在荒野被困三天之后安全撤離。
* 1982年5月28日下午4時5分，錦州鐵路局錦州鐵路分局山海關機務段的東方紅1型機車，雙機重聯牽引由濟南開往佳木斯的193次直通旅客快車（今K1392/1393、K1394/1391次列車），當列車行駛至沈山鐵路興隆店站（距離沈陽43公里）時，發生列車顛覆重大事故，造成2臺機車、7輛客車脫軌顛覆，當場死亡3人、重傷20人、輕傷127人；東方紅1型機車報廢1臺、大破1臺；客車報廢4輛、大破3輛、小破2輛、守車報廢1輛，破壞線路600米、道岔兩組、各種軌枕666根，報廢電動轉撤機3臺、調車信號機3架，沈山線下行中斷行車19小時45分，直接經濟損失171萬余元人民幣。這次事故的直接原因是錦州鐵路局大虎山工務段興隆店養路工區工人在該處做無縫線路修補作業時，違反勞動紀律和操作規程，擅自將起道機立放在鋼軌內側后撤離崗位，到距離作業地點五米遠的道口看守房去吃冰棍，當193次列車通過時撞上起道機，導致列車脫軌顛覆。
* 東方紅1型4290號機車：于1971年6月出廠，隨后配屬錦州鐵路局山海關機務段，投入京山、京沈鐵路運用。1980年代末轉配屬通化機務段，至1993年又調至通遼機務段，1996年根據鐵道部電報退役。退役后不久又被調至沈陽鐵路局蘇家屯車輛段作段內調車機車使用，至2000年代初停用報廢。2005年7月，遼寧一位鐵路愛好者去信中國鐵道部反映這臺機車境況堪憂、面臨拆解，建議鐵道部有關部門對這兩臺機車給予妥善保護，并送交中國鐵道博物館收藏。2006月4月，經過鐵道部運輸局、中國鐵道博物館、沈陽鐵路局合作對機車進行整修后，這臺機車終于恢復了原來的面貌。2007年12月15日，東方紅1型4290號機車從沈陽運抵北京，成為中國鐵道博物館機車車輛展廳的永久藏品，經鑒定后被評定為國家一級文物。
* 東方紅1型4222號機車：曾經配屬山海關機務段，于2009年開始在沈陽鐵路陳列館展出。
*德國聯邦鐵路V200.0型柴油機車
本列表依年號羅列明朝科舉考試進士金榜。
洪武年間共舉辦科考6次，發榜7次，共取一甲21名、二甲223名、三甲686名，合930名，平均每科取士155人。
*洪武四年辛亥科殿試金榜（一甲3名，二甲17名，三甲100名，共120名）
**次年，明太祖下旨停科舉，十二年后（即洪武十七年）方重新恢復。
*洪武十八年乙丑科殿試金榜（一甲3名，二甲107名，三甲362名，共472名）
*洪武二十一年戊辰科殿試金榜（一甲3名，二甲14名，三甲78名，共95名）
*洪武二十四年辛未科殿試金榜（一甲3名，二甲12名，三甲16名，共31名）
*洪武二十七年甲戌科殿試金榜（一甲3名，二甲31名，三甲66名，共100名）
*洪武三十年丁丑科殿試金榜（春榜一甲3名，二甲13名，三甲35名，共51名；夏榜一甲3名，二甲29名，三甲29名，共61名；合一甲6名，二甲42名，三甲64名，共112名）
**本科三月殿試，中進士者皆為南方士子。明太祖將試官治罪，自閱試卷，取中六十一人，皆為北方人，并于六月廷試，取韓克忠為狀元。故本科共發兩榜，世稱“春夏榜”，也稱“南北榜”。
建文年間共舉辦科考1次，共取一甲3名、二甲37名、三甲70名，合110名，平均每科取士110人。
*建文二年庚辰科殿試金榜（一甲3名，二甲37名，三甲70名，共110名）
永樂年間共舉辦科考8次，共取一甲24名、二甲495名、三甲1310名，合1829名，平均每科取士228.625人。
*永樂二年甲申科殿試金榜（一甲3名，二甲93名，三甲374名，共470名）
*永樂四年丙戌科殿試金榜（一甲3名，二甲65名，三甲151名，共219名）
*永樂九年辛卯科殿試金榜（一甲3名，二甲32名，三甲49名，共84名）
**本科於永樂七年（己丑年）會試後，因成祖前往北京巡狩，至永樂九年（辛卯年）三月方舉行廷試，故本科亦稱己丑科。
*永樂十年壬辰科殿試金榜（一甲3名，二甲39名，三甲64名，共106名）
*永樂十三年乙未科殿試金榜（一甲3名，二甲95名，三甲253名，共351名）
**自本科起，會試改在北京舉行。
*永樂十六年戊戌科殿試金榜（一甲3名，二甲75名，三甲172名，共250名）
*永樂十九年辛丑科殿試金榜（一甲3名，二甲49名，三甲149名，共201名）
*永樂二十二年甲辰科殿試金榜（一甲3名，二甲47名，三甲98名，共148名）
洪熙年間未舉行科考。
宣德年間共舉辦科考3次，共取一甲9名、二甲105名、三甲186名，合300名，平均每科取士100人。
*宣德二年丁未科殿試金榜（一甲3名，二甲35名，三甲63名，共101名）
*宣德五年庚戌科殿試金榜（一甲3名，二甲35名，三甲62名，共100名）
*宣德八年癸丑科殿試金榜（一甲3名，二甲35名，三甲61名，共99名）
正統年間共舉辦科考5次，共取一甲15名、二甲220名、三甲413名，合648名，平均每科取士129.6人。
*正統元年丙辰科殿試金榜（一甲3名，二甲35名，三甲62名，共100名）
*正統四年己未科殿試金榜（一甲3名，二甲35名，三甲61名，共99名）
*正統七年壬戌科殿試金榜（一甲3名，二甲50名，三甲96名，共149名）
*正統十年乙丑科殿試金榜（一甲3名，二甲50名，三甲97名，共150名）
*正統十三年戊辰科殿試金榜（一甲3名，二甲50名，三甲97名，共150名）
景泰年間共舉辦科考2次，共取一甲6名、二甲204名、三甲340名，合550名，平均每科取士275人。
*景泰二年辛未科殿試金榜（一甲3名，二甲75名，三甲123名，共201名）
*景泰五年甲戌科殿試金榜（一甲3名，二甲129名，三甲217名，共349名）
天順年間共舉辦科考3次，共取一甲9名、二甲222名、三甲466名，合697名，平均每科取士232.333人。
*天順元年丁丑科殿試金榜（一甲3名，二甲97名，三甲194名，共294名）
*天順四年庚辰科殿試金榜（一甲3名，二甲50名，三甲103名，共156名）
*天順七年癸未科會試贈進士（天順七年貢院災，會試舉人死於火者九十人。事聞，俱贈進士出身）
*天順八年甲申科殿試金榜（一甲3名，二甲75名，三甲169名，共247名）
**天順七年（1463年）癸未科會試，因試場焚毀，改至當年八月舉行，殿試也推遲至次年（甲申）三月。故本科也稱癸未科。
成化年間共舉辦科考8次，共取一甲24名、二甲755名、三甲1670名，合2449名，平均每科取士306.125人。
*成化二年丙戌科殿試金榜（一甲3名，二甲98名，三甲252名，共353名）
*成化五年己丑科殿試金榜（一甲3名，二甲75名，三甲169名，共247名）
*成化八年壬辰科殿試金榜（一甲3名，二甲78名，三甲169名，共250名）
*成化十一年乙未科殿試金榜（一甲3名，二甲95名，三甲202名，共300名）
*成化十四年戊戌科殿試金榜（一甲3名，二甲110名，三甲237名，共350名）
*成化十七年辛丑科殿試金榜（一甲3名，二甲95名，三甲200名，共298名）
*成化二十年甲辰科殿試金榜（一甲3名，二甲94名，三甲203名，共300名）
*成化二十三年丁未科殿試金榜（一甲3名，二甲110名，三甲238名，共351名）
弘治年間共舉辦科考6次，共取一甲18名、二甲560名、三甲1216名，合1794名，平均每科取士299人。
*弘治三年庚戌科殿試金榜（一甲3名，二甲90名，三甲205名，共298名）
*弘治六年癸丑科殿試金榜（一甲3名，二甲90名，三甲205名，共298名）
*弘治九年丙辰科殿試金榜（一甲3名，二甲95名，三甲200名，共298名）
*弘治十二年己未科殿試金榜（一甲3名，二甲95名，三甲202名，共300名）
*弘治十五年壬戌科殿試金榜（一甲3名，二甲95名，三甲199名，共297名）
*弘治十八年乙丑科殿試金榜（一甲3名，二甲95名，三甲205名，共303名）
正德年間共舉辦科考5次，共取一甲15名、二甲590名、三甲1168名，合1773名，平均每科取士354.6人。
*正德三年戊辰科殿試金榜（一甲3名，二甲115名，三甲231名，共349名）
*正德六年辛未科殿試金榜（一甲3名，二甲115名，三甲231名，共349名）
*正德九年甲戌科殿試金榜（一甲3名，二甲135名，三甲258名，共376名）
*正德十二年丁丑科殿試金榜（一甲3名，二甲115名，三甲231名，共349名）
*正德十六年辛巳科殿試金榜（一甲3名，二甲110名，三甲217名，共330名）
**本科於正德十五年（庚辰）舉行會試後，因明武宗南巡，未及舉行殿試；次年二月，武宗駕崩，至世宗即位後方得舉行殿試。故本科也稱庚辰科。
嘉靖年間共舉辦科考15次，共取一甲45名、二甲1407名、三甲3469名，合4921名，平均每科取士328.067人。
*嘉靖二年癸未科殿試金榜（一甲3名，二甲142名，三甲265名，共410名）
*嘉靖五年丙戌科殿試金榜（一甲3名，二甲90名，三甲208名，共301名）
*嘉靖八年己丑科殿試金榜（一甲3名，二甲95名，三甲225名，共323名）
*嘉靖十一年壬辰科殿試金榜（一甲3名，二甲80名，三甲233名，共316名）
*嘉靖十四年乙未科殿試金榜（一甲3名，二甲95名，三甲227名，共325名）
*嘉靖十七年戊戌科殿試金榜（一甲3名，二甲95名，三甲222名，共320名）
*嘉靖二十年辛丑科殿試金榜（一甲3名，二甲90名，三甲205名，共298名）
*嘉靖二十三年甲辰科殿試金榜（一甲3名，二甲93名，三甲216名，共312名）
*嘉靖二十六年丁未科殿試金榜（一甲3名，二甲90名，三甲208名，共301名）
*嘉靖二十九年庚戌科殿試金榜（一甲3名，二甲95名，三甲222名，共320名）
*嘉靖三十二年癸丑科殿試金榜（一甲3名，二甲105名，三甲295名，共403名）
*嘉靖三十五年丙辰科殿試金榜（一甲3名，二甲90名，三甲203名，共296名）
*嘉靖三十八年己未科殿試金榜（一甲3名，二甲85名，三甲215名，共303名）
*嘉靖四十一年壬戌科殿試金榜（一甲3名，二甲85名，三甲211名，共299名）
*嘉靖四十四年乙丑科殿試金榜（一甲3名，二甲77名，三甲314名，共394名）
隆慶年間共舉辦科考2次，共取一甲6名、二甲154名、三甲639名，合799名，平均每科取士399.5人。
*隆慶二年戊辰科殿試金榜（一甲3名，二甲77名，三甲323名，共403名）
*隆慶五年辛未科殿試金榜（一甲3名，二甲77名，三甲316名，共396名）
萬曆年間共舉辦科考16次，共取一甲48名、二甲985名、三甲4050名，合5083名，平均每科取士317.688人。
*萬曆二年甲戌科殿試金榜（一甲3名，二甲70名，三甲226名，共299名）
*萬曆五年丁丑科殿試金榜（一甲3名，二甲57名，三甲241名，共301名）
*萬曆八年庚辰科殿試金榜（一甲3名，二甲57名，三甲242名，共302名）
*萬曆十一年癸未科殿試金榜（一甲3名，二甲67名，三甲271名，共341名）
*萬曆十四年丙戌科殿試金榜（一甲3名，二甲67名，三甲281名，共351名）
*萬曆十七年己丑科殿試金榜（一甲3名，二甲67名，三甲277名，共347名）
*萬曆二十年壬辰科殿試金榜（一甲3名，二甲57名，三甲244名，共304名）
*萬曆二十三年乙未科殿試金榜（一甲3名，二甲57名，三甲244名，共304名）
*萬曆二十六年戊戌科殿試金榜（一甲3名，二甲57名，三甲232名，共292名）
*萬曆二十九年辛丑科殿試金榜（一甲3名，二甲57名，三甲241名，共301名）
*萬曆三十二年甲辰科殿試金榜（一甲3名，二甲57名，三甲248名，共308名）
*萬曆三十五年丁未科殿試金榜（一甲3名，二甲57名，三甲238名，共298名）
*萬曆三十八年庚戌科殿試金榜（一甲3名，二甲57名，三甲242名，共302名）
*萬曆四十一年癸丑科殿試金榜（一甲3名，二甲67名，三甲274名，共344名）
*萬曆四十四年丙辰科殿試金榜（一甲3名，二甲67名，三甲274名，共344名）
*萬曆四十七年己未科殿試金榜（一甲3名，二甲67名，三甲275名，共345名）
泰昌年間未舉行科考。
天啟年間共舉辦科考2次，共取一甲6名、二甲134名、三甲569名，合707名，平均每科取士353.5人。
*天啓二年壬戌科殿試金榜（一甲3名，二甲77名，三甲329名，共409名）
*天啓五年乙丑科殿試金榜（一甲3名，二甲57名，三甲240名，共300名）
崇禎年間共舉辦科考6次，共取一甲18名、二甲383名、三甲1595名，合1996名，平均每科取士332.667人。
*崇禎元年戊辰科殿試金榜（一甲3名，二甲67名，三甲283名，共353名）
*崇禎四年辛未科殿試金榜（一甲3名，二甲67名，三甲279名，共349名）
*崇禎七年甲戌科殿試金榜（一甲3名，二甲57名，三甲242名，共302名）
*崇禎十年丁丑科殿試金榜（一甲3名，二甲57名，三甲241名，共301名）
*崇禎十三年庚辰科殿試金榜（一甲3名，二甲57名，三甲236名，共296名）
*崇禎十三年庚辰科賜特用出身金榜（263名）
*崇禎十六年癸未科殿試金榜（一甲3名，二甲78名，三甲314名，共395名）
弘光年間未舉行科考。
隆武年間舉辦科考一次。
*隆武二年丙戌科殿試金榜（12名）
永曆年間舉辦科考兩次。
*永曆三年己丑科殿試金榜（8名）
*永曆八年甲午科殿試金榜（40名）
守白香皇女（，仁賢天皇2年（489年）以前-？），仁賢天皇之女，武烈天皇的同母姐。與橘仲皇女為異母姐妹。繼體天皇的皇后，欽明天皇之母。
她的外祖父是雄略天皇，而祖父則是市邊押磐皇子，兩人為堂兄弟。當年雄略天皇殺害市邊押磐皇子后，市邊押磐皇子之子仁賢天皇（手白香之父）和顯宗天皇逃亡避難。雄略天皇的繼任清寧天皇無子，便將兩人迎回宮中。
為了消除父親那代的仇恨，仁賢天皇政治聯姻雄略天皇之女春日大娘皇女，并生下手白香皇女和武烈天皇。
武烈天皇在沒有留下兒女的情況下駕崩，而由于當年雄略天皇的血腥肅清，直系皇族幾乎沒有幸存者。為此，唯有立應神天皇的五世孫為繼體天皇。
507年4月2日，立手白香皇女為皇后，以增強繼體天皇這個旁系皇族的正當性。因此，盡管繼體天皇在繼位前已經有其他兒子（如后來的安閑天皇、宣化天皇等），仍要將手白香皇后之子、后來的欽明天皇作為他們的繼承人。
春日大娘皇女（，生卒年不詳），又名春日娘子，在《古事記》記載成春日大郎女，乃雄略天皇的皇女。先爲仁賢天皇皇后，後爲武烈天皇皇后。
根據《日本書紀》記載，仁賢天皇元年2月2日（488年2月29日）立后，子女眾多，包括手白香皇女（繼體天皇皇后、欽明天皇母）、橘仲皇女（宣化天皇皇后）、武烈天皇等人。
武烈天皇元年3月2日（499年3月29日）立后，膝下無任何子女。
《日本書紀》記載，其母春日和珥童女君只是一名采女，因雄略天皇一夜臨幸后即有身，故雄略天皇懷疑非親生女而棄養，幸得物部目臣子大連勸說，終於承認其身份。
*  日本書紀　卷十六　武烈紀
破罐子阿廖沙( ''Alyosha Gorshok'') 是一九〇五年俄國作家列夫·托爾斯泰寫的一篇短篇小說。被德米特里·斯維亞托波爾克·米爾斯基譽為“一篇罕見的完美著作”。
*http://www.online-literature.com/tolstoy/2729/
*http://az.lib.ru/t/tolstoj_lew_nikolaewich/text_0300.shtml
難波小野王（，？ - 仁賢天皇2年（489年）9月），《古事記》記作“難波王”，顯宗天皇皇后，無子女。
關于其父，《日本書紀》認為是丘稚子王（父親是雄略天皇之子磐城皇子），《古事記》則認為是石木王（即磐城皇子）。
顯宗天皇元年1月1日（485年2月1日）立后。仁賢天皇2年（489年）9月，自殺。
根據《日本書紀》的記載，在仁賢天皇還是皇太子時，身為皇后的難波小野王（仁賢天皇是其夫顯宗天皇之兄弟）在宴會上對他非常傲慢，讓他難堪。仁賢天皇即位后，她懼怕受罰而自殺。
圖中白色部分為東卡累利阿，粉色為西卡累利阿
東卡累利阿的旗幟
東卡累利阿，又稱俄羅斯卡累利阿，位于卡累利阿地區的東部。
根據1617年沙皇俄國與瑞典王國之間簽訂的《斯托爾波沃條約》，瑞典將卡累利阿地區中的東正教信徒居住地區，包括白海卡累利阿和奧洛涅茨卡累利阿地區，割讓給沙皇俄國。自此卡累利阿地區開始東西分治。西部被稱為西卡累利阿，芬蘭卡累利阿，或者瑞典卡累利阿。而東部的東卡累利阿的大部分成為現今俄羅斯的卡累利阿共和國。
19世紀，傾向于國家民族主義的芬蘭人黨主張東卡累利阿是“沒有被斯堪的納維亞人和斯拉夫人污染過的傳統波羅的芬蘭人的文化故鄉。”這一時期，芬蘭語言學家艾里阿斯·隆洛特在白海沿岸的白海卡累利阿一帶收集了大量東卡累利阿地區居民的民間傳說、神話故事和民謠，在此基礎上創作完成了被譽為芬蘭民族史詩的《卡勒瓦拉》。
1808年，芬蘭被俄羅斯沙皇亞歷山大一世占領，此后芬蘭脫離瑞典，成為沙皇俄國的自治大公國，稱為芬蘭大公國。1918年，俄羅斯爆發的十月革命及對德布列斯特-立陶夫斯克條約簽訂后，芬蘭宣布獨立。在當時民族獨立的氣氛下，芬蘭的民族主義者曾提出建立一個包括從東卡累利阿往北全部地區的“大芬蘭主義”，并且這一提議曾得到大多數芬蘭人的贊同。由于俄國尚處在俄國內戰時期內，芬蘭政府借局勢混亂，曾試圖實現這一計劃。但由于俄國和英法各國注意到了這一動向并介入爭端，芬蘭最終放棄了嘗試。
然而，大芬蘭主義并沒有因此而消失。在之后蘇聯和芬蘭之間發生的繼續戰爭中，這一主張再次成為芬蘭人獲取東卡累利阿的動力。由于有德國在背后進行大量的兵力支援及財政援助，芬蘭軍隊越過冬季戰爭時被蘇聯侵占的領土，再次進入東卡累利阿，并占領了東卡累利阿的大部分地區。在繼續戰爭中，當地的大量俄羅斯人被芬蘭軍隊認定為敵方人員，關入勞改營中進行強制勞動，飽受折磨。在繼續戰爭結束之后，大芬蘭主義銷聲匿跡，逐漸淡出了人們的視線。
1918年，卡累利阿地區被分屬芬蘭和俄羅斯之后，布爾什維克迫于內戰和內政形勢，曾給與各個少數民族、包括東卡累利阿地區的波羅的芬蘭人很大的文化特權，承認他們的獨立文化和民族性。然而，布爾什維克統治鞏固之后，這些特權被一筆抹消。當地的波羅的芬蘭人受到了種種迫害，被迫放棄本身的文化，并被強制俄羅斯化。二戰德蘇戰爭時芬蘭作為納粹德國一方攻占了西及東卡累利阿，芬蘭政府將其芬蘭化，嘗試消除俄羅斯在卡累利阿的影響，蘇聯在1944年重新佔領。在蘇聯解體之后，東卡累利阿的波羅的芬蘭文化又出現了復興的趨勢。
網路語音協定（，縮寫：NVP）為電腦網路協定中，藉由封包化的通訊網路傳送人類的話語的先驅。因此，網路語音協定可視為今日VoIP技術的始祖。
網路語音協定最早於1973年由南加州大學資訊科學研究院的網路研究員Danny Cohen所實作，其研究資金來自美國高等研究計劃署(ARPA)的網路安全通訊計畫(Network Secure Communications program)。計畫目標(參見1977年發表的IETF RFC 741)為發展及展示藉由封包交換的電腦通訊網路進行安全、高品質、低頻寬、即時、全雙工數位聲音通訊的可行性，此外並藉由現有的加密器材來保護其中內容。而此研究的最主要目標是展示同時具備數位化的高品質、低頻寬、以及具有加密語音處理的能力，以滿足一般軍事需求中全球加密語音通訊的部分。
網路語音協定在之前的用途為在阿帕網上運用了各種不同的語音編碼技術從各個不同的節點上彼此發送語音訊息，這些編碼包括線性預測編碼以及連續可變斜率增量調制(Continuously variable slope delta modulation)。其合作研究人員包含Steve Casner、Randy Cole、Paul Raveling、Paul Raveling(資訊科學研究院)、Jim Forgie(林肯實驗室)、Mike McCammon(Culler-Harrison)、John Markel(Speech Communications Research Laboratory)，以及John Makhoul(Bolt, Beranek and Newman BBN)。
此協定包含了兩個不同的部分，控制協定以及資料傳輸協定；控制協定包含了相對較基本的電話功能，例如來電顯示，鈴聲，聲音編碼的交涉，以及結束通話。資料訊息則包含了語音的聲碼，對聲碼格式來說，一個"頁框"(frame)的定義是指在傳輸交涉間隔中包含一些數位語音樣本的封包。
約在1981年2月，網路語音協定被美國高等研究計劃署正在進行的封包化聲音研究，以BBN Butterfly的電腦為基礎運用在實驗性的語音漏斗(Voice Funnel)器材上。美國高等研究計劃署的研究人員使用了語音漏斗以及相關的視頻設備，在東西岸少數的站點上進行三方或是四方視訊會議測試。
網路語音協定亦和最早的網際網路串流協定(Internet Stream Protocol)以及後來的串流協定第二版(Stream Protocol, version 2)有關。雖然這些協定來自Internet Protocol research community，但是他們可視為服務質量以及連接導向網路協定(例如非同步傳輸模式)中的實驗成果。
法拉美穗（，），出生于日本神戶市，是法國和日本混血兒，曾經是日本CNN記者，以及游戲秀主持人。唯一的一部電影是《我是誰》。
*CNNヘッドライン (テレビ朝日) 1994.10～1995.9　水曜日キャスター
*ウィークエンドライブ 週刊地球TV（テレビ朝日）
*  IMDB上法拉美穗的資料
*  所屬演員中介公司上法拉美穗的資料
分類:神戶市出身人物
分類:法國裔日本人
中磯皇女（，生卒年不詳），又記作中蒂姬命或長田大娘皇女，為履中天皇與草香幡梭皇女所生之皇女。先嫁給大草香皇子（仁德天皇皇子）且生下眉輪王，丈夫死後嫁給安康天皇並立后。
古事記中、與安康天皇同母姐、長田大郞女（名形大娘皇女）同名。
吉爾吉斯斯坦共和國的公立自然公園（俄文：государственных природных парков，以吉爾吉斯斯坦《特別保護自然區域法》中所用術語為準），是該國8類特別保護自然區域的其中一種，由吉爾吉斯斯坦共和國政府公告設立，相當于其他國家和地區的國家公園。迄今吉爾吉斯斯坦共有9處國立自然公園。
迄今吉爾吉斯斯坦總計有87處國家級的特別保護自然區域，包括10處公立嚴格自然保護區。
*阿拉阿爾查公立自然公園（俄文：Ала-Арча，楚河州）
*吉爾吉斯阿塔公立自然公園 （俄文：Кыргыз-Ата，奧什州）
*別什塔什公立自然公園 （俄文：Беш-Таш，塔拉斯州）
*卡拉索洛公立自然公園（俄文：Кара-Шоро，奧什州）
*卡拉科爾公立自然公園 （俄文：Каракол，伊塞克湖州）
*瓊克敏公立自然公園 （俄文：Чон-Кемин，楚河州）
*薩勒昆托爾公立自然公園 （俄文：Салкын-Тор，納倫州）
*賽瑪魯烏塔什公立自然公園 （俄文：Саймалуу-Таш，賈拉拉巴德州）
*薩爾肯特公立自然公園 （俄文：Саркент，巴特肯州）
在日語中，三羽烏（平假名：さんばがらす）意指某一個特定領域中三位表現最為傑出的人。
* 演歌三羽烏：村田英雄、三橋美智也、春日八郎
* 明治陸軍三羽烏 - 川上操六、桂太郎、兒玉源太郎
* 陸軍三羽烏 - 永田鐵山、岡村寧次、小畑敏四郎
* 關東軍三羽烏：石原莞爾、板垣征四郎、土肥原賢二
* 海軍左派三羽烏：米內光政、山本五十六、井上成美
* 臺南空三羽烏：坂井三郎、太田敏夫、西澤廣義
* 伊藤博文側近三羽烏：井上毅、伊東巳代治、金子堅太郎
* 木谷三羽烏：石田芳夫、加藤正夫、武宮正樹
* 1973年三羽烏：小川國夫、辻邦生、加賀乙彥
* 無賴派三羽烏：太宰治、織田作之助、坂口安吾
忍坂大中姫（，生卒年不詳）又稱忍坂大中津比賣命，乃是日本第十九代允恭天皇的皇后，生下木梨輕皇子、安康天皇、雄略天皇。她是應神天皇的孫女，母親是倭建命的曾孫女。
《日本書紀》記載，允恭天皇二年2月14日（413年3月31日）立后，允恭天皇42年12月14日（454年1月28日）立為皇太后。