ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
:un sublime aliento
:al pueblo infundió.
:y, desde el Empíreo,
:Unida con lazos,
:unida con lazos
:que el cielo formó,
:la América toda
:existe en nación.
:Y si el despotismo
:levanta la voz,
:seguid el ejemplo
:que Caracas dió.
:Y si el despotismo,
:y si el despotismo
:que Caracas dio.
:::中譯文
::: 副歌
:::光榮歸勇者，
:::他們拋棄枷鎖，
:::尊崇法律，
:::美德和榮譽。
:::(x2)
:::“快打開那鐐銬！
:::快打開那鐐銬！”
:::天主在怒吼，
:::天主在怒吼。
:::茅屋里的窮人
:::要求獲自由。
:::在這圣名之上，
:::曾耀武揚威的
:::卑鄙自私之徒
:::害怕地顫抖。
:::我們高聲吶喊，
:::我們高聲吶喊：
:::“讓壓迫去死！
:::讓壓迫去死！”
:::赤誠的同胞們，
:::團結就是力量。
:::自天國最高處，
:::至上造物主
:::把崇高的精神
:::賜予我民族。
:::團結我們的紐帶，
:::由上天創造，
:::由上天創造。
:::整個美洲大陸
:::齊心如一國。
:::如果專制主義
:::要提高聲勢，
:::我們就遵從
:::加拉加斯的先例。
:::如果專制主義，
*   Efemérides Venezolanas - 提供細節信息
*  MP3音頻鏈接(演奏版)
陳簡，字居敬，山西潞安府屯留縣人，民籍，明朝政治人物。
山西鄉試第四十八名，萬曆五年（1577年）丁丑科會試第一百五十一名，登三甲第二百一十二名進士。歷任戶部主事、糧儲道按察司使督運，卒于官，贈光祿寺卿。
曾祖陳甫；祖父陳倉；父陳世鳳，曾任府通判。母李氏。
大明山可以指：
*大明山 (浙江)：中國浙江省境內的大明山。
*大明山 (廣西)：中國廣西壯族自治區境內的大明山。
**大明山國家級自然保護區：位于廣西的自然保護區。
*大明山 (果敢)：位于緬甸果敢縣的大明山。
大明山是位于中國廣西壯族自治區中部，武鳴縣、上林縣、馬山縣三縣交界處的山脈。該山脈呈西北—東南走向，約長60千米，寬25千米，與其東部的大瑤山等山脈一同圍成廣西中部的盆地。主峰龍頭山海拔為1760米，為廣西中部最高峰。
大青溝為中國國內一國家級自然保護區，位于內蒙古自治區通遼市科爾沁沙地中部。由大青溝與小青溝兩條深谷組成。兩條河流嵌在沙地當中，溝外環境惡劣，溫差較大，常有風沙彌漫，但溝內氣溫適宜，植被茂密。
1980年中華人民共和國國務院批準建立，1982年修建了旅游設施接待游客，1988年正式劃為自然保護區。保護區內有木本植物106種，草本植物422種。
大通河，因宋代在河畔建大通城得名。河流上游海拔較高，有大面積的沼澤，下游門源縣附近為農耕區。
大通河在祁連、剛察縣邊界稱默勒河，在門源縣境內稱浩門河，系黃河水系湟水的一級支流。發源于祁連山討賴南山南麓的青海省天峻縣木里山托勒山的木里山泉（山泉約108處），以大氣降水和冰川消融為主要補給來源，奔流與走廊南山與冷龍嶺和大通山與達坂山之間的走廊之間，經祁連、剛察、海晏、門源、互助、天祝、永登等縣，至民和享堂注入湟水，呈西北—東南走向。
總長560公里，流域面積15130平方公里，集水面積11801.29平方公里，上游默勒河段，落差228米，平均流量27.55立方米/秒，年徑流量8.688億立方米。進入門源縣境內（浩門河段），落差802米，平均流量49.14立方米/秒，年徑流量15.497億立方米。出境處至珠固溝，平均流量49.14立方米/秒，年徑流量21.47億立方米。南北兩岸有40余條較大支流匯入，呈枝狀排列。該河多年流量較為穩定，河水流量以5～9月份最大，約占全年徑流總量的80%。10月至翌年4月水量最小。
大通河多年平均流量為90.5m3/s，年總徑流量28億m3。
大同火山群為中國境內一處第四紀火山群。該火山群分布于山西省大同市、云州區、陽高縣境內，已知火山30多座。已建成中國國家地質公園和山西省級風景名勝區。
category:大同地理
category:山西地形
category:中國火山
張鎰，字季權，一字公度。吳郡昆山縣人。唐德宗時任中書侍郎、同中書門下平章事（宰相），出領鳳翔河西隴右節度使。
出身吳郡張氏，后漢蜀郡太守張睦，字選公，始居吳郡。裔孫張緒為南齊中書令，緒生充為梁左仆射。充生紹，梁零陵郡太守。紹生沖字叔玄，隋漢王侍讀。沖生后胤為唐太宗師，位至國子祭酒。胤生律師，位至雍州長史。
* 祖：張義方，字儀，邢滑蘇漢等州刺史。
* 父：張齊丘，朔方節度使、東都留守。
其父張齊丘是朔方節度使，張鎰以父廕授左衛兵曹參軍。關內副元帥郭子儀以張鎰為元帥府判官。授大理評事，累遷殿中侍御史。乾元初年貶撫州司戶參軍。再貶晉陵令。江西觀察使張鎬表為判官，再遷屯田員外郎。與楊綰、崔祐甫友善。大歷初年，出京擔任濠州刺史。歷官江西、河中觀察使。建中二年（781年），拜中書侍郎、同中書門下平章事。盧杞忌張鎰忠直，以張鎰為鳳翔隴右節度使。張鎰請以韋皋權知隴州。
建中四年，爆發涇原兵變，德宗逃至奉天（今陝西乾縣）。朱泚的舊部鳳翔兵馬使李楚琳作亂，張鎰逃出鳳翔三十里，與二子同時被俘殺。有一女嫁蔣義。著有《三禮圖》九卷、《五經微旨》十四卷、《孟子音義》三卷。
* 子：張元恭，建中四年（783年）與父一同被殺。追贈禮部員外郎。
** 孫：張群，字群，元恭長子，自蔭補弘文館明經、左衛率府倉曹參軍，次補右衛錄事參軍。初仕授河南府河南縣尉，自河南尉授汝州梁縣令。自梁縣令授河南府長水縣令。大和八年八月十九日以宿疾動發，乞假尋治，行次福昌縣三鄉之逆旅，是夜蒼卒而歿，享年五十二。家貧子幼，未及西祔中書公之大塋，今度力從宜，改卜河南縣清風鄉郭村北之原之南原，禮也。公出於滎陽鄭氏，外叔祖權為嶺南節度使。前娶京兆韋氏，有子二人，元曰趙四，次曰趙五，以叔父申甫無嗣，以趙四繼焉。韋氏先公十五年而亡。后娶河內溫氏，有一子曰鶴婆，年洎嬰孩。
大夏河（臨夏縣）
大夏河位于中國甘肅省南部，古稱漓水。河流發源于甘肅、青海邊界大不勒赫卡山，有南北兩源，分別為桑曲卻卡和大納昂，兩源會流后稱大夏河。河流流經甘南藏族自治州和臨夏回族自治州，經夏河縣向東北入臨夏盆地，注入劉家峽水庫。該河長203千米，流域面積達7125平方千米。
南34線，「三合寮～西港」線，是臺南市（簡略代號：「南」）境內編號第34號的區道等級公路，西起臺南市七股區大埕里三合仔西側，經佳里區龍安里外渡頭、西港區劉厝里，東至臺南市西港區慶安、西港里交界處（西港市區），全長為8.049公里。
區道南34線為連絡七股區、佳里區及西港區三區間的重要東西向區道。
南34線起於七股區大埕里三合仔（亦稱為三合寮）西側處的臺17線路口，穿越大片農地後東行至大埕村內的七股區市區（菜市仔）交會市道176號；過路口後南轉經鹽埕地村莊內道路，跨過七股溪上的「大埕橋」到達看坪里境內。在橋南側田地裡的T字型路口處，往南為通往「頂看坪」村落的南33線，本線則在此轉向東行，並隨即跨入佳里區境內。轉向東行的南34線，進入佳里區蚶寮里的範圍，該段路途兩側幾乎都農田，偶有幾處小農寮或工廠出現。在田地裡中央會先交會通往蚶寮的短程南35線公路後，再於龍安里交會南北向的南37線。南34線繼續東行跨過外渡頭橋，經過本線在佳里區境內路段所經最大聚落─「外渡頭」後，也代表將跨入西港區境內。
跨入西港區境內的南34線會先經過劉厝里的最大聚落「劉厝」，該地因出土兩座清代時古墓─「劉厝古墓」而出名，就位於本線路旁。南34線離開劉厝到西港市區北側止於臺19線路口前，還會再交會南41線、南43線及南43-1線三條公路，這路段兩側仍是大片的農地分佈區域，偶有幾戶農寮、住家散居道路兩旁。總計南34線共連接兩條省道、一條縣道及六條區道及支線，並直接通達七股區及西港區的主要市區中心，是交通上的重要幹道公路。
南34線在路線沿革歷史上曾一度向西通達七股區的中寮處，里程長達11餘公里。但在之後的改編之中，起點東移、縮減至臺17線的交會路口處，成為現今的路線概況。舊有臺17線以西的舊路線，部份經整編、拓寬後與新建的路段改編為現今的南34-1線，為連絡七股區中寮與篤加里間的短程公路。
（本段敘述內提及公路之交通識別路牌─省道：省道臺17線、省道臺19線；市道：市道市道176號；區道：區道南33線、區道南34線、區道南35線、區道南37線、區道南41線、區道南43線；區道支線：區道支線南34-1線、區道支線南43-1線。）
* 七股區：起點0.0k，玉成里（省道臺17線叉路）→大埕里三合仔→七股市區，菜市仔（市道市道176號交叉路）→鹽埕地→大埕里、看坪里交界處（大埕橋，跨七股溪／劉厝排水）→看坪里（區道南33線叉路）→區界
* 佳里區：區界，蚶寮里→（區道南35線交叉路）→龍安里（區道南37線交叉路）→（外渡頭橋）→外渡頭→區界
* 西港區：區界，劉厝里→中社仔→劉厝（區道南41線交叉路）→劉厝里、竹林里交界處（區道南43線交叉路）→竹林里（區道支線南43-1線交叉路）→竹林里、慶安里交界處（竹林北橋，跨竹林排水）→終點8.049k，慶安里西港市區北側（省道臺19線叉路）
南34線歷史沿革
''南34線''「頂破坪～西港」全段起於七股鄉頂破坪，連接''南33線''；止於西港鄉主市區北側，連接''縣道145號''；里程5.942公里。
鄉道南34線「頂看坪～西港」段起於七股鄉看坪村頂看坪北側，連接鄉道南33線及鄉道南34線；止於西港鄉慶安村（主市區北側），連接省道臺19線。
鄉道南34線「三合寮～西港」全段起於七股鄉大埕村三合仔西側，連接省道臺17線；止於西港區|西港鄉慶安村（主市區北側），連接省道臺19線；里程8.049公里。
''南31線''「頂玉成～三合寮」段─''南33線''「三合寮～頂破坪」段─''南34線''「頂破坪～西港」段起於七股鄉三合仔西側，連接''鄉道169號''；止於西港鄉主市區北側，連接''縣道145號''。
''南34線''「中寮～西港」全段起於七股鄉中寮，連接''縣道176號''；止於西港鄉主市區北側，連接''臺19線''；里程11.440公里。
鄉道南25線「中寮村內道路」段─鄉道支線南34-1線「中寮～鼻頭橋」段─「鼻頭橋～頂玉成」段─鄉道南34線「頂玉成～西港」段起於七股鄉中寮村中寮，連接縣道縣道176號；止於西港鄉慶安村（主市區北側），連接省道臺19線。
''鄉道169號''整編於''臺17線''路線中。''縣道145號''臺南路段整編於''臺19線''路線中。''南34線''整編''南31線''「中寮～頂玉成」段、''南33線''「頂玉成～頂破坪」段及''南34線''「頂破坪～西港」，為「中寮～西港」線。''南31線''改編為「下山～海寮」線。''南33線''起點改至頂破坪北側與''南34線''連接處，為「破坪～樹林」線。
''南34線''「三合寮～西港」段起於西港鄉三合仔西側（頂玉成），連接''臺17線''及''南34線''；止於西港鄉主市區北側，連接''臺19線''。
''南34線''「三合寮～西港」全段起於七股鄉三合仔西側，連接''臺17線''；止於西港鄉主市區北側，連接''臺19線''。
鄉道南34線「三合寮～西港」全段起於七股鄉大埕村三合仔西側，連接省道臺17線；止於西港鄉慶安村（主市區北側），連接省道臺19線。
''南34線''起點改至七股鄉三合仔西側（頂玉成），即''南34線''與''臺17線''交會處，路線及里程縮短，為「三合寮～西港」線。原''南34線''「中寮～頂玉成」部份路段納入新編之''南34-1線''之中。新編''南34-1線''，整編「中寮西側道路」段、''南34線''「中寮～鼻頭橋」段及「鼻頭橋～篤加南」段，為「中寮～篤加南」線。
交通部公路總局統計全臺灣省現存鄉道列表，鄉道南34線，「三合寮～西港」線─起於七股鄉大埕村三合仔西側，連接省道臺17線；止於西港鄉慶安村（主市區北側），連接省道臺19線；里程8.049公里。
區道支線南34-1線
:* 起迄點：中寮～篤加南
:* 里程：3.265k
:**七股區：起點0.0k，鹽埕里（市道市道176號叉路）→中寮里中寮（鄉道南25線交叉路）→終點3.265k，篤加里篤加南側（省道臺17線叉路）
南34-1線歷史沿革
區道支線南34-1線「中寮～篤加南」全段起於七股鄉中寮村中寮西側，連接縣道縣道176號；止於七股鄉篤加村篤加南側，連接省道臺17線；里程3.265公里。
「中寮西側道路」段─''南31線''「中寮～鼻頭橋」段─「鼻頭橋～篤加南」段起於七股鄉中寮西側，連接''縣道176號''；止於七股鄉篤加南側，連接''鄉道169號''。
''南34-1線''「七股～鹽埕」全段起於七股鄉七股寮附近，連接''縣道176號''；止於七股鄉鹽埕地，連接''南33線''；里程0.810公里。
「七股～鹽埕」間一般道路起於七股鄉七股村七股寮附近，連接縣道縣道176號；止於七股鄉大埕村鹽埕地，連接鄉道南34線。
新編''南34-1線''，為「七股～鹽埕」線。
''鄉道169號''整編於''臺17線''路線中。''南34線''整編''南31線''「中寮～頂玉成」段、''南33線''「頂玉成～頂破坪」段及''南34線''「頂破坪～西港」，為「中寮～西港」線。''南31線''改編為「下山～海寮」線。原''南34-1線''「七股～鹽埕」線，路線及編號暫時廢止。
「中寮西側道路」段─''南34線''「中寮～鼻頭橋」段─「鼻頭橋～篤加南」段起於七股鄉中寮西側，連接''縣道176號''；止於七股鄉篤加南側，連接''臺17線''。
''南34-1線''「中寮～篤加南」全段起於七股鄉中寮西側，連接''縣道176號''；止於七股鄉篤加南側，連接''臺17線''。
鄉道南34-1線「中寮～篤加南」全段起於七股鄉中寮村中寮西側，連接縣道縣道176號；止於七股鄉篤加村篤加南側，連接省道臺17線。
交通部公路總局統計全臺灣省現存鄉道列表，鄉道支線南34-1線，「中寮～篤加南」線─起於七股鄉中寮村中寮西側，連接縣道縣道176號；止於七股鄉篤加村篤加南側，連接省道臺17線；里程3.265公里。
●Oldtn34─鄉道南34線1976年舊路線
●Oldtn34-1─鄉道南34-1線1970年舊路線
南31線1966年及1970年路線：起點接''縣道176號''，T3→T2→T4→T7→T24，終點接''縣道176號''。南31線1976年路線：起點接''縣道176號''，T8→T11→終點接七股海寮西側海寮橋。南31線1983年以後路線：起點接''縣道176號''，T8→T11→T14，終點接''南31-1線''。南31-1線1966年及1970年路線：起點接''鄉道169號''（臺17線前身），T6→T4，終點接''南31線''南31-1線2010年路線：起點接臺17線，T15→T14→T13→T12→終點七股三股村海埔地，接南38線。
南33線1966年及1970年路線：起點接''縣道176號''，T24→T25→T26→T28→T29→T31→終點七股北槺榔，接''縣道173號''。南33線1976年路線：起點接''南34線''，T26→T28→T29→T31→終點七股樹仔腳，接''南33-1線''。南33線1983年以後路線：起點接''南34線''，T26→T28→T29→T31→終點七股竹仔港，接''南36-1線''。
南35線1966年及1970年路線：起點接''南29-1線''（後整併於南29線之中），T25→T27→T30→T37→T39→T41→終點七股竹仔港，接''縣道173號''。南35線1976年路線：起點接''南29線''，T25→T27→T30，終點接''南40線''。南35線1983年以後路線：起點接''南29線''，T25→T27→T30，終點接''南36線''。
南36線1966年及1970年路線：起點接''南33線''，T28→T16，終點接''鄉道169號''（臺17線前身）。南36線1976年路線：起點接''臺17線''，T16→T28，終點接''南33線''。南36線1983年以後路線：起點接''臺17線''，T16→T28→T29→T30→T37→T39→T40→終點西港麻豆寮，接''南41線''。南36-1線2010年路線：起點接南36線，T39→T41，終點七股竹仔港南側，接縣道173號。
南40線1976年路線：起點接''南33線''，T29→T30→T37→T39→T41→，終點七股竹仔港南側，接''縣道173號''。
南34線1966年及1970年路線：起點接''南33線''，T26→T27→T35→T36→終點西港，接''縣道145號''（臺19線前身）。南34線1976年路線：起點接''縣道176號''，T3→T2→T4→T7→T24→T25→T26→T27→T35→T36→終點西港，接''臺19線''。南34線1983年以後路線：起點接''臺17線''，T7→T24→T25→T26→T27→T35→T36→終點西港，接''臺19線''。南34-1線1970年推測路線：起點接''鄉道169號''（臺17線前身），T9→T25，終點接''南33線''。南34-1線2010年路線：起點接縣道176號，T1→T2→T4→T6，終點接臺17線。
**七股區：三合仔佛龍宮，七股南千宮，鹽埕地永興宮。
**西港區：劉厝劉家古墓、聖帝宮，慶安村陳府元帥，西港公園，西港慶安宮。
**七股區：七股鹽場（後港、中寮鹽區），中寮臺灣鹽博物館、鹽山民宿、天后宮。
*區道南34線沿線可連接以下公路：
**市道市道173號（鄰近本區道終點）
*區道支線南34-1線沿線可連接以下公路：
**市道市道176號（本區道支線起點）
*村-{里}-： 玉成里、 大埕里、 看坪里（舊名「破坪村」）、 篤加里
*聚落： 三合仔（三合寮）、 菜市仔、 鹽埕地、 頂看坪（舊名「頂破坪」）、 中寮、 篤加
*寺廟： 三合仔佛龍宮、 七股南千宮、 鹽埕地永興宮
*學校： 昭明國中、 七股國小
*村-{里}-： 蚶寮里、 龍安里
*村-{里}-： 劉厝里、 竹林里、 慶安村
*聚落： 中社（中社仔）、 劉厝、 大竹林
陳柏丞，臺灣臺北市人，為臺灣的棒球選手之一，目前效力於中華職棒義大犀牛隊，守備位置為游擊手。
*中華職棒統一二軍借將（2007年）
*中華職棒兄弟二軍借將（2008年）
*中華職棒興農牛、義大犀牛 （2009年12月12日—2013年12月25日）
從峨眉山金頂向西眺望大相嶺，最遠處為貢嘎山
大相嶺又稱相公嶺或泥巴山，位于川西高原東部，中國四川省雅安市漢源縣、滎經縣及眉山市洪雅縣、樂山市金口河區之間，西為二郎山，東到峨眉山，是大渡河與青衣江的分水嶺。海拔約3000米，最高峰轎頂山高3552米。108國道由北向南穿過，山口處海拔為2552米。山脈南北景觀差異明顯，歷史上有“清風、雅雨、干富林”一說。南部較為干燥，植被分布稀少，山北則濕潤且適宜植物生長。山北為四川多雨地區，年降水量可高達2400毫米。山體主要由古生代變質巖和花崗巖以及中生代的紅色砂巖構成，含有煤、磷、鐵、菱鎂礦等礦產。山脈東坡有大熊貓棲居。
鑲藍旗，又作“廂藍旗”，清代八旗之一，以鑲紅邊的藍色旗幟而得名，旗主為和碩鄭親王。與正紅旗、鑲白旗、鑲紅旗、正藍旗合稱「下五旗」。
鑲藍旗分為滿洲、蒙古、漢軍三部分，由諸王、貝勒和貝子分統。
起初，鑲藍旗旗主是阿敏。阿敏被皇太極圈禁後，舒爾哈齊之第六子、努爾哈赤之姪，清初「鐵帽子王」鄭親王濟爾哈朗成為新任旗主。
清朝末期，鑲藍旗下轄87個整佐領又一個半分領，兵丁兩萬七千人，家眷總人口約13.5萬人。
南35線，「港墘～蚶寮」線，是臺南市（簡略代號：「南」）境內編號第35號的區道等級公路，北起臺南市佳里區通興里港墘，南至臺南市佳里區蚶寮里蚶寮，全長僅1.430公里，也是臺南市佳里區境內主線里程最短區道公路。
區道南35線起點位於南29線終點前約750公尺處的叉路口， 由此路口往西先會經過七股溪北岸處佳里區通興里的港墘聚落。穿越港墘村內路段後，再通過村落西南側的港墘橋跨越七股溪，同時也進入了蚶寮里境內。南行路途兩側皆為農田，接著在農田中央處交會東西向、可通往西港區市區的重要公路─南34線，過此路口後本線則再南行一段路程，最後止於蚶寮里的主要聚落「蚶寮」內，並於此處連接南36線。
南35線現今里程長度僅1.43公里，但在1966年交通部初次公告鄉道路線時，本鄉道原再循今日南36線及南36-1線兩段路線，一直由蚶寮往南通達七股鄉竹港村竹仔港南側的縣道173號路口。但在1976年所公佈的公路整編中，蚶寮以南的路線被改編後的南40線給全數納編，南35線的路線及里程因為大幅縮短，迄今未變。其後''南40線''的路線又被分拆、整編在南36線及其支線路線之中，所以才再把南40線這個編號移到現在曾文溪堤防邊道路的「永樂～檨仔林」路段位置，成為現在所見的路線分佈概況。南35線在這些相關的公路改編過程後，目前終點蚶寮處是連接南36線，詳細的路線沿革過程請繼續參見本條目「#歷史沿革」及「#臺南市佳里區、七股區及西港區公路地圖」段落內的詳細圖文解說。
（本段敘述內提及公路之交通識別路牌─市道：市道市道173號；區道：區道南29線、區道南34線、區道南35線、區道南36線、區道南40線；區道支線：區道支線南36-1線。）
* 佳里區：起點0.0k，通興里港墘（區道南29線叉路）→通興里、蚶寮里交界處（港墘橋，跨七股溪）→（區道南34線交叉路）→終點1.430k，蚶寮里蚶寮（區道南36線叉路）
南35線歷史沿革
''南35線''「港墘～竹港」全段起於佳里鎮港墘，連接''南29-1線''；止於七股鄉竹仔港，連接''縣道173號''；里程5.176公里。
鄉道南35線「港墘～蚶寮」段─南36線「蚶寮～竹港北側」─南36-1線「竹港北側～竹港」起於佳里鎮通興里港墘，連接鄉道南29線；止於七股鄉竹港村竹仔港，連接縣道縣道173號。
鄉道南35線「港墘～蚶寮」全段起於佳里鎮通興里港墘，連接鄉道南29線；止於佳里鎮蚶寮里蚶寮，連接鄉道南36線；里程1.430公里。
''南35線''「港墘～蚶寮」段起於佳里鎮港墘，連接''南29-1線''；止於佳里鎮蚶寮，續接''南35線''。
''南35線''「港墘～蛤寮」全段起於佳里鎮港墘，連接''南29線''；止於佳里鎮蚶寮（蛤寮），連接''南40線''；里程1.416公里。
鄉道南35線「港墘～蚶寮」全段起於佳里鎮通興里港墘，連接鄉道南29線；止於佳里鎮蚶寮里蚶寮，連接鄉道南36線。
''南29線''整編''南29線''「下營～大寮」段及''南29-1線''「大寮～外渡頭」段，為「下營～外渡頭」線。''南29-1線''本支線編號暫告廢止。''南40線''原路線「樹仔腳～竹港」線廢止，整編「破坪～蛤寮」段及''南35線''「蛤寮～竹港」段，為「破坪～竹港」線。''南35線''終點改至蚶寮（蛤寮），為「港墘～蛤寮」線，路線及里程大幅縮短。
''南35線''「港墘～蛤寮」段起於佳里鎮港墘，連接''南29線''；止於佳里鎮蚶寮（蛤寮），連接''南40線''。
''南35線''「港墘～蚶寮」全段起於佳里鎮港墘，連接''南29線''；止於佳里鎮蚶寮，連接''南36線''。
''南36線''整編''南36線''「十一份～破坪」段、''南40線''「破坪～麻豆寮西側」及「麻豆寮西側～麻豆寮」段，為「十一份～麻豆寮」線。''南40線''「麻豆寮西側～竹港」段改編為''南36-1線''，為「麻豆寮～竹港」線。''南40線''原路段全線被整併後，改編為西港鄉內「永樂～檨仔林」線。
''南35線''「港墘～蚶寮」段起於佳里鎮港墘，連接''南29線''；止於佳里鎮蚶寮，連接''南36線''。
交通部公路總局統計全臺灣省現存鄉道列表，鄉道南35線，「港墘～蚶寮」線─起於佳里鎮通興里港墘，連接鄉道南29線；止於佳里鎮蚶寮里蚶寮，連接鄉道南36線；里程1.430公里。
●THWtn43-1─區道支線南43-1線
●THWtn46─區道南46線
●Oldtn33-1─區道支線南33-1線1970年舊路線
●Oldtn34-1─區道支線南34-1線1976年舊路線
南31線1966年及1970年路線：起點七股鄉中寮，接''縣道176號''→T35→T36，終點接''縣道176號''。
南33線1966年及1970年路線：起點接''縣道176號''，T36→T37→T38→T27→T28→T5→T3→T1→終點七股北槺榔，接''縣道173號''。南33線1976年路線：起點接''南34線''，T36→T27→T28→T5，終點接''南33-1線''。南33線1983年以後路線：起點接''南34線''，T36→T27→T28→T5→T6→T7→T10→T12，終點接''南36-1線''。南33-1線1970年路線：起點接''南33線''，T3→T2→終點七股竹橋西側，接''南38線''。南33-1線1976年路線：起點接''南33線''，T5→T3→T1→終點七股北槺榔，接''縣道173號''。南33-1線1983年以後路線：起點接''南37線''，T8→T5→T3→T1→終點七股北槺榔，接''縣道173號''。
南34線1966年及1970年路線：起點接''南33線''，T38→T39→T41→T51→T52→T53→終點西港主市區北側，接''縣道145號''（臺19線前身）。南34線1966年及1970年路線：起點七股中寮，接''縣道176號''→T35→T36→T37→T38→T39→T41→T51→T52→T53→終點西港主市區北側，接''臺19線''。南34線1966年及1970年路線：起點接''臺17線''，T35→T36→T37→T38→T39→T41→T51→T52→T53→終點西港主市區北側，接''臺19線''。
南36線1966年及1970年路線：起點接''南33線''，T27→T26，終點接''鄉道169號''（臺17線前身）。南36線1976年路線：起點接''臺17線''，T26→T27，終點接''南33線''。南36線1983年以後路線：起點接''臺17線''，T26→T27→T28→T29→T30→T31→T32，終點接''南41線''。南36-1線2010年路線：起點接南36線，T31→T11→T12→T13，終點接縣道173號。
南40線1960年及1970年路線：起點接''南33線''，T5→T6→T7→T10→T12，終點接''南35線''（此路段後改編為南36-1線）。南40線1976年路線：起點接''南33線''，T28→T29→T30→T31→T11→T12→T13，終點接''縣道173號''。南40線1983年以後路線：起點西港永樂村大塭寮，接''南41線''→終點檨林村檨仔林，接''南45線''（曾文溪堤防邊道路，地圖右下角為部份路段）
南35線1966年及1970年路線：起點接''南29-1線''（後整併於南29線之中），T40→T39→T29→T30→T31→T11→T12→T13，終點接''縣道173號''。南35線1976年路線：起點接''南29線''，T40→T39→T29，終點接''南40線''。南35線1983年以後路線：起點接''南29線''，T40→T39→T29，終點接''南36線''。
**佳里區：港墘港興宮，蚶寮慈德寺。
*區道南35線沿線可連接以下公路：
**區道南29線（本區道起點）
**區道南36線（本區道終點）
*村-{里}-： 通興里、 蚶寮里
大雪山山脈位于川西高原中部，中國四川省甘孜藏族自治州境內，余脈向南延伸到涼山彝族自治州。山脈向南呈南北走向，是雅礱江與大渡河的分水嶺。南北延伸400多千米，主要為砂巖、花崗巖，5000米以上高峰眾多，主峰貢嘎山海拔7514米，冰川密布。山體西坡較緩，東坡較陡，西部比東部高，氣候寒冷。有牧業分布，亦為四川省重要林區，并出產鐵、銅、云母、石棉等礦產。山脈西部多為藏族分布，東部為漢族和藏族雜居區。318國道由折多山穿越大雪山，山口海拔4290米。
三維地質結構模型
三維地質屬性模型
城市地質信息系統是地理信息系統（GIS）在城市地質中的應用，係通過應用信息技術，采集、存儲、管理、分析、可視化城市地質數據的系統，可應用于城市規劃、建設和管理之中。同地理信息系統類似，主要元素包括人員、數據、硬件、軟件、模型。
岱海位于中國內蒙古自治區烏蘭察布市境內，涼城縣東，坐落于一斷陷盆地內，為一內陸構造湖。湖面呈腎形，約長20千米，寬10千米，水面面積約160平方千米，平均深度為9米，最大深度為18米。21條河流流入此湖泊，入口處多有三角洲。湖水不能外流，蒸發旺盛，含鹽量高，礦化度約為2.6克/升。
2020年5月16日，「岱海生態應急補水工程」在六蘇木鎮弓壩河水庫下游開工建設。水利部黃河水利委員會主任岳中明表示，工程建成后，通過在黃河豐水年份自黃河干流取水，有助遏制岱海湖面面積萎縮。
紅領是中國大陸對以國家財政收入為生的公務員及其他公職人員階層的稱呼，該名詞的推廣與中國華圖教育集團財務總監吳正杲有關，據其解釋：“紅領”一詞源自象征共產主義意識形態及中華人民共和國國旗主色調的紅色，該階層的特點是收入穩定、福利有保障、晉升有空間。
東洞庭山光焰萬丈牌坊，嵌有康熙帝所賜匾額。
東洞庭山亦稱洞庭東山，簡稱東山，為太湖當中一處半島，位于中國江蘇省蘇州市。本為太湖當中一座島嶼，與西洞庭山相望，面積約60平方千米。清朝雍正年間因人工圍墾形成半島。傳說隋朝將領莫厘在此屯兵，又稱莫厘山；又傳伍子胥曾迎母居于此地，古時也成胥母山。為泥盆紀砂巖山脈，東南較為陡峭，主峰莫厘峰海拔293米。
東荊河古稱蘆洑河、沖河、潛江，俗稱南襄河，為漢江下游的分支河道，位于中國湖北省潛江市、仙桃市與監利市、洪湖市交界處。在潛江市由漢江分支流出，穿過潛江市向東注入長江。汛期漢江洪水經由此河道流入長江。并可通航，旱季部分河段斷流。河道長173千米，河槽寬度介于150米至450米之間，河床為沙質。
生態層次分析(Ecological levels of analysis)是立基在Bronfenbrenner的「人類生態論」(human ecology)。由於人類與環境是相互影響，單一事件或問題可能有多重原因所導致，故透過不同的生態層次分析將有助瞭解社區心理學(community psychology)領域強調的重要議題。
1979年，Bronfenbrenner創立「人類生態論」(human ecology)，其強調社會脈絡影響人類發展的重要性，此生態觀點(ecological systems theory)影響到發展心理學(developmental psychology)與社區心理學兩個領域。
James Kelly與Edison Trickett等人首先提出人類身處在生態環境中的「相互依存」(interdependence)、「資源循環」(cycling of resource)、「適應」(adaptation)、「演替」(succession)等四項原則，這些假設對於呈現社會環境動力過程概況的具有相關貢獻，並且有助據此發展出相關預防介入的社區方案或形成社會改變的行動。
社區心理學的生態系統分析主要有「個人」(individuals)、「微系統」(microsystems)、「組織」(organizations)、「地域」(localities)、「鉅系統」(macrosystems)等五個層次，茲分述如下：
#微系統：家庭、朋友網絡、班級教室、宿舍、工作群組、自助團體、音樂或合唱團體、運動隊伍、軍事部隊等。
#組織：助人服務與健康照護環境、處遇方案、學校、職場、鄰里協會、合作建屋單位、宗教團體、在地商業或勞工團體、社區聯盟等。
#地域：鄰里、城鎮、鄉村地區、都市等。
#鉅系統：文化、社會、政府、政黨、社團法人、國際機構、大眾媒體、網路、社會運動、廣泛的經濟與社會力量、信仰系統、全球化等。
File:Ecosystem.JPG
*Urie Bronfenbrenner
*Abraham Wandersman
*初級預防（primary prevention）
戈頓選區是澳大利亞維多利亞州的下議院選區，位於該州首府墨爾本西郊。面積156平方公里。
選區始於2004年，名字是紀念第十八任總理約翰·葛瑞·戈頓。是工黨的安全選區。自選區始創起當區議員是工黨的布蘭登·奧康納。
東魚河原稱紅衛河，為中國山東省西南部最大的人工河流，西起菏澤市東明縣，東抵濟寧市魚臺縣，入昭陽湖。該人工河開挖與1967年至1969年間，改善了南四湖以西、黃河以東地區排澇狀況，為山東省重要糧棉產區提供了灌溉水源并改良了鹽堿土地。河道長172.1千米，流域面積為5923平方千米，河道深度為2.7至4.9米，最大流量為935—2335立方米/秒。
南36線，「十一份～麻豆寮」線，是臺南市（簡略代號：「南」）境內編號第36號的區道等級公路，西起臺南市七股區看坪里十一份西側，經佳里區蚶寮、塭子內，東至臺南市西港區新復里麻豆寮，全長為6.403公里。
區道南36線為連絡臺南市七股區、佳里區及西港區三區間的東西向公路，由串聯七股區十一份、頂看坪，佳里區蚶寮、塭子內及七股區與西港區交界的麻豆寮村里間的曲折道路所組成。
南36線起點位於七股區七股村東側，位於臺17線七股溪橋南側600公尺處的東側叉路口。本線由此東行穿越農地及水塘間，再繞經看坪村十一份聚落南側，即本區道起點聚落名稱。離開十一份後，以北到東北方向通過一段兩側為漁塭的路段，到達看坪里的主要聚落「頂看坪」。南36線在頂看坪內與另一條由北側而來的南33線在里內路段共線約250公尺後各自轉往不同方向，南33線轉為南行，本線則往東並進入佳里區境內。
進入佳里區境內的南36線，行經蚶寮里內「蚶寮」及龍安里「塭子內」兩處聚落，並依序交會南35線及南37線兩條公路，此段路途在村落內的彎曲道路前行，兩側多為密集的農戶及住家。東行離開塭子內後，兩側由此轉為開闊的大片農田景色。本線先南行一段路程後再於田地中間東轉，並往南岔出一條通往「竹仔港 」的支線南36-1線。東行的南36線短暫的切回七股區竹港里境內，在經過麻豆寮後往東行並進入西港區境內，最後止於南41線叉路口處的終點。
南36線在1976年以前的路線只由''鄉道169號''／''臺17線''路口通至頂看坪為止，里程僅約1.77公里。在後續路線整編時，將''南40線''蚶寮至竹港路段整併於路線之中。南36主線終點路段在竹港里部份改為東行，終點移至南41線路口，跨入西港區境內；原來''南40線''岔往竹仔港的南向路段則編為南36-1線，成為今日所見的路線概況。南36線作為重要的村里間連絡道路，主要負擔七股、佳里及西港交界一帶處數個村落之間的交通來往。
（本段敘述內提及公路之交通識別路牌─省道：省道臺17線；區道：區道南33線、區道南35線、區道南36線、區道南37線、區道南41線；區道支線：區道支線南36-1線。）
* 七股區：起點0.0k，七股村（省道臺17線叉路）→看坪里十一份→頂看坪（區道南33線短暫共線）→區界
* 佳里區：區界，蚶寮里→蚶寮（區道南35線叉路）→龍安里塭子內（區道南37線交叉路）→區界（南北向路段為兩區交界）
* 七股區：區界，竹港里（南北向路段為兩區交界）→（區道支線南36-1線叉路）→麻豆寮→區界（塭內分線）
* 西港區：區界（塭內分線），新復里麻豆寮→終點6.403k，（區道南41線叉路）
南36線歷史沿革
''南36線''「破坪～十一份」全段起於七股鄉頂破坪，連接''南33線''；止於七股鄉十一份西側，連接''縣道169號''；里程1.768公里。
鄉道南36線「頂看坪～十一份」段起於七股鄉看坪村頂看坪，連接鄉道南33線及鄉道南36線；止於七股鄉看坪村十一份西側，連接省道臺17線。
鄉道南36線「十一份～麻豆寮」全段起於七股鄉看坪村十一份，連接省道臺17線；止於西港鄉新復村麻豆寮，連接鄉道南41線；里程6.403公里。
''南36線''「十一份～破坪」段─''南33線''「頂破坪村內道路」段─「破坪～蚶寮」段─''南35線''「蚶寮～麻豆寮西側」段─「麻豆寮西側～麻豆寮」段起於七股鄉十一份西側，連接''縣道169號''；止於西港鄉麻豆寮，連接''南41線''。
''南36線''「十一份～破坪」全段起於七股鄉十一份西側，連接''臺17線''；止於七股鄉頂破坪，連接''南33線''；里程1.768公里。
鄉道南36線「十一份～頂看坪」段起於七股鄉看坪村十一份，連接省道臺17線；止於七股鄉看坪村頂看坪，連接鄉道南33線及鄉道南36線。
''南40線''原路線「樹仔腳～竹港」線廢止，整編「破坪～蛤寮」段及''南35線''「蛤寮～竹港」段，為「破坪～竹港」線。''南35線''終點改至蚶寮（蛤寮），為「港墘～蛤寮」線，路線及里程大幅縮短。''南36線''對調起訖點方向，路線及里程不變，為「十一份～破坪」線。
''南36線''「十一份～破坪～」段─''南33線''「頂破坪村內道路」段─''南40線''「破坪～麻豆寮西側」段─「麻豆寮西側～麻豆寮」段起於七股鄉十一份西側，連接''臺17線''；止於西港鄉麻豆寮，連接''南41線''。
''南36線''「十一份～麻豆寮」全段起於七股鄉十一份，連接''臺17線''；止於西港鄉麻豆寮，連接''南41線''。
鄉道南36線「十一份～麻豆寮」段起於七股鄉看坪村十一份，連接省道臺17線；止於西港鄉新復村麻豆寮，連接鄉道南41線。
1999年或更早，破坪改名為「看坪」，村內聚落頂破坪、下破坪皆改名為「頂看坪、下看坪」。交通部公路總局統計全臺灣省現存鄉道列表，鄉道南36線，「十一份～麻豆寮」線─起於七股鄉看坪村十一份，連接省道臺17線；止於西港鄉新復村麻豆寮，連接鄉道南41線；里程6.403公里。
區道支線南36-1線
:* 起訖點：麻豆寮～竹港
:* 里程：1.173k
:**七股區：起點0.0k，竹港里麻豆寮（區道南36線叉路）→（區道南33線交叉路）→竹仔港→終點1.173k（市道市道173號叉路）
南36-1線歷史沿革
鄉道支線南36-1線「麻豆寮～竹港」全段起於七股鄉竹港村麻豆寮，連接鄉道南36線；止於七股鄉竹港村竹仔港南側，連接縣道縣道173號；里程1.173公里。
''南35線''「麻豆寮～竹港」段起於七股鄉麻豆寮，續接''南35線''；止於七股鄉竹仔港南側，連接''縣道173號''。
''南40線''原路線「樹仔腳～竹港」線廢止，整編「破坪～蛤寮」段及''南35線''「蛤寮～竹港」段，為「破坪～竹港」線。
''南40線''「麻豆寮～竹港」段起於七股鄉麻豆寮，續接''南40線''；止於七股鄉竹仔港南側，連接''縣道173號''。
''南36-1線''「麻豆寮～竹港」全段起於七股鄉麻豆寮，連接''南36線''；止於七股鄉竹仔港南側，連接''縣道173號''。
鄉道支線南36-1線「麻豆寮～竹港」全段起於七股鄉竹港村麻豆寮，連接鄉道南36線；止於七股鄉竹港村竹仔港南側，連接縣道縣道173號。
交通部公路總局統計全臺灣省現存鄉道列表，鄉道支線南36-1線，「麻豆寮～竹港」線─起於七股鄉竹港村麻豆寮，連接鄉道南36線；止於七股鄉竹港村竹仔港南側，連接縣道縣道173號；里程1.173公里。
南36線1966年及1970年路線：起點接''南33線''，T27→T26，終點接''鄉道169號''（臺17線前身）。南36線1976年路線：起點接''臺17線''，T26→T27，終點接''南33線''。南36線1983年以後路線：起點接''臺17線''，T26→T27→T28→T29→T30→T31→T32，終點接''南41線''；「T27～T28」間與南33線共線。南36-1線2010年路線：起點接南36線，T31→T11→T12→T13，終點接縣道173號。
**佳里區：蚶寮福安宮、慈德寺，塭子內永昌堂。
**七股區：竹仔港代天宮、德安宮。
*區道南36線沿線可連接以下公路：
**區道南33線（頂看坪路段，短暫共線）
**區道南41線（本區道終點）
*區道支線南36-1線沿線可連接以下公路：
**區道南36線（本區道支線起點）
**區道南42線（鄰近本區道支線終點）
*村-{里}-： 七股里、 看坪里、 竹港里
*聚落： 十一份、 頂看坪（頂破坪）、 麻豆寮、 竹港（竹仔港）
鳥山石燕《今昔百鬼拾遺》中之青女房
青女房（あおにょうぼう），又名青女坊、青女官、青女，日本妖怪，於鳥山石燕《今昔百鬼拾遺》、《百鬼夜行繪卷》（ひゃっきやぎょうえまき）中所提及。
棲身於荒廢之宮廷內殿中，化身為女官的妖怪。模樣為蓬頭黑齒，等待著他人的來訪，於每日不厭其煩的照著鏡子，並仔細化妝。對人類無加害之意圖。
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南37線，「佳里～竹橋」線，是臺南市（簡略代號：「南」）境內編號第37號的區道等級公路，北起臺南市佳里區建南、安西里交界處佳里市區，經佳里區塭子內，南至臺南市七股區竹橋村竹橋，全長為7.425公里。
南37線指示牌（拍攝地點：臺南市佳里區龍安里外渡頭附近，南34線與南37線交會路口東側）
鄉道南37線為連絡佳里市區至七股區竹橋里竹橋南側、曾文溪堤岸道路間的南北向區道。也是佳里市區往來於佳里區南部及七股區東南部各聚落的重要道路。
本線起點位於佳里區市區內，光復路與新生路十字路口，而新生路即為市道176號在佳里市區內道路名稱，由此路口經光復路南行，在佳里幽冥殿前連接光復路、建南街、仁愛路、成功路及復興路五條道路的分岔路口。南37線由此轉向西南向的成功路前行，在這段路程中沿途的住家逐漸減少，也可見數畝農地穿插其中。
南37線西南行逐漸離開佳里市區沿途中，總共會交會公園路、安南路及佳南路三條市區西側的外環道路，其中佳南路更可與佳東路、佳北路及佳西路構成一圈完整的佳里市區外環道路。（佳東路更是目前臺19線市區改道後的新路線，而市道176號在連接新生東路及進學路間的路段亦通過佳東路，因此與臺19線有一段短暫共線路段。）
經過佳南路路口後的南37線，前行方向大致保持西南向，但已褪去市區密集房屋的路景，取而代之的是大片的農田與零散的農家屋舍。經過佳龍橋時越過大寮排水線的上游，道路西側有幾處小公墓，接下來在一路往西南前的路程中，景色就大同小異，就是農田與散居的住家與農厝。在跨七股溪／劉厝排水的龍安橋北側，連接由頂廍、下營往南通至此處終點的南29線。過橋後再交會東南向的重要公路南34線，南37線往南穿越佳里區龍安里境內最大聚落塭子內，再經更南側的林投內後，本線越過去界進入南側的七股區。
進入七股區境內的南37線方向轉為偏南，進入樹林-{里}-的主要聚落樹子腳範圍，並與南33線及其支線南33-1線構成包圍樹子腳的三角狀交叉路線。與南33線短暫共線結束後，本線穿越農地續以南偏東的方向，到達市道173號交會路口，此處位於竹橋里竹橋聚落旁。南37線過此路口續往南行，經過大片農地後，最後止於曾文溪七股堤防北側的提防道路。曾文溪北側的堤岸道路，由七股區槺榔里市道173號岔出，一路往東沿曾文溪河岸而行，最後止於西港區檨林里與南45線相接，其中西港境內的「永樂大塭寮～檨子林」路段被編為南40線。南37線連接曾文溪堤岸道路轉往東行後，即可直通南40線，並轉接各條連接的道路，是七股區及西港區南側村民的重要交通路線。
南37線的路線在改編上，變動較大的是起點端與終點端這兩段路線。1966年時，本線當時是以中山路及建南街岔路口做為起點，由建南街─成功路行經佳里市區。中山路在1967年''縣道145號''（臺19線前身）改行延平路後，再由南41線納入路線之中，因此南37線起點的連接道路也由''縣道145號''改為南41線。1976年時，南37線起點改至中山路與平等街口，路線則經平等街─光復路連至成功路。最後一次路線改編後，南37線則以現在市道176號新生路及光復路口做為起點，經過光復路─成功路通往七股區竹橋，而終點也被南移到曾文溪堤防北側，與堤岸道路相接，里程拉長為7.425公里。
（本段敘述內提及公路之交通識別路牌─省道：省道臺19線、省道臺61線；市道：市道市道173號、市道市道176號；區道：區道南29線、區道南33線、區道南37線、區道南34線、區道南40線、區道南41線、區道南45線；區道支線：區道支線南33-1線。）
* 佳里區：起點 0.0k，建南、安西里交界處（縣道縣道176號，新生路與光復路交叉路口）→建南里南勢→建南、龍安及通興里交界處（佳龍橋，跨大寮大排）→龍安、通興里交界處（鄉道南29線叉路）→龍安里（龍安橋，跨七股溪／劉厝大排）→（塭內橋）→（區道南34線交叉路）→塭子內（區道南36線交叉路）→林投內→鄉鎮界
* 七股區：鄉鎮界，樹林村→樹子腳（區道南33-1線叉路，區道南33線短暫共線）→竹橋村竹橋（市道市道173號交叉路）→終點7.425k，曾文溪堤防北側
南37線歷史沿革
''南37線''「佳里～竹橋」全段起於佳里鎮市區建南街及中山路口，連接''縣道145號''／''南41線''；止於七股鄉竹橋，連接''縣道173號''；里程6.580公里。
佳里建南街─鄉道南37線「佳里～竹橋」段起於佳里鎮東寧里、建南里建南街及中山路口，連接鄉道南41線；止於七股鄉竹橋村竹橋，連接縣道縣道173號。
鄉道南37線「佳里～竹橋」全段起於佳里鎮安西里、建南里新生路及光復路口，連接縣道縣道176號；止於七股鄉竹橋村竹橋南側曾文溪堤防，連接曾文溪堤岸道路；里程7.425公里。
「佳里市區道路」段─''南37線''「佳里～竹橋」段─「竹橋～曾文溪堤防」段起於佳里鎮新生路及光復路口，連接''縣道176號''；止於七股鄉竹橋南側，連接曾文溪堤岸道路。
''南37線''「佳里～竹橋」全段起於佳里鎮市區平等街及中山路口，連接''南41線''；止於七股鄉竹橋，連接''縣道173號''；里程6.554公里。
佳里平等街「中山路～光復路口」段─ 鄉道南37線「佳里～竹橋」段起於佳里鎮建南里、東寧里及鎮山-{里}-平等街及中山路口，連接鄉道南41線；止於七股鄉竹橋村竹橋，連接縣道縣道173號。
''縣道145號''臺南路段整編於''臺19線''路線中；''臺19線''佳里市區路段此時已改行「延平路─仁愛路」。縣道176號佳里市區路段改行「新生路─光復路─進學路」。''南41線''起點北移至忠孝路、中山路路口，連接''南19線''，路線及里程增加。''南37線''改行平等街，起點移至平等街、中山路口，連接至''南41線''，里程略為縮減。
「佳里市區道路」段─''南37線''「佳里～竹橋」段─「竹橋～曾文溪堤防」段起於佳里區新生路及光復路口，連接''縣道176號''；止於七股鄉竹橋南側，連接曾文溪堤岸道路。
''南37線''「佳里～竹橋」全段起於佳里鎮市區光復路及新生路口，連接''縣道176號''；止於七股鄉竹橋南側，連接曾文溪堤岸道路。
鄉道南37線「佳里～竹橋」段起於佳里鎮建南里、安西里光復路及新生路口，連接縣道縣道176號；止於七股鄉竹橋村竹橋南側曾文溪堤防，連接曾文溪堤岸道路。
縣道176號佳里市區路段改行「新生路─延平路─進學路」，在延平路與''臺19線''共線。''南41線''起點南移至新生路、中山路路口，連接''縣道176號''，路線及里程縮減。''南37線''改行光復路，起點改至光復路、新生路十字路口，連接''縣道176號''，終點南移至曾文溪堤防邊，路線及里程增加，仍為「佳里～竹橋」線。
交通部公路總局統計全臺灣省現存鄉道列表，鄉道南37線，「佳里～竹橋」線─起於佳里鎮安西里、建南里新生路及光復路口，連接縣道縣道176號；止於七股鄉竹橋村竹橋南側曾文溪堤防，連接曾文溪堤岸道路；里程7.425公里。
●─縣道市道176號舊路線（光復路、進學路部份路段）
●─鄉道南37線舊路線（平等街部份路段）
南37線1966年路線：起點接''縣道145號''（臺19線前身，中山路及建南街路口），T23，建南街→T31→T33，成功路→T34→終點七股鄉竹橋，接''縣道173號''。南37線1967年路線：起點接''南41線''（中山路及建南街路口），T23，建南街→T31→T33，成功路→T34→終點七股鄉竹橋，接''縣道173號''。南37線1976年路線：起點接''南41線''（中山路及平等街路口），T24，平等街→T31→T32，光復路→T33，成功路→T34→終點七股鄉竹橋，接''縣道173號''。南37線1983年以後路線：起點接''縣道176號''（新生路及光復路路口），T30，光復路→T32→T33，成功路→T34→終點七股鄉竹橋南側，接曾文溪堤防道路。
** 佳里區：建南里十五角太子宮、幽冥殿、玉敕慈聖宮，南勢九龍殿振繩堂祖祠，塭內蚶寮永昌宮。
** 七股區：樹子腳寶安宮、竹橋慶善宮、城隍廟。
** 佳里區：塭內國小、佳里農會塭內分部、嘉南南田水利會塭內工作站、三真診所、塭內派出所
*區道南37線沿線可連接以下公路：
**市道市道173號（本區道終點）
**區道南32線（鄰近本區道起點）
**區道南33線（樹子腳路段，短暫共線）
**區道南41線（鄰近本區道起點）
南38線，「海埔地～竹橋」線，是臺南市（簡略代號：「南」）境內編號第38號的區道等級公路，西起臺南市七股區三股里海埔地（水產試驗所門口），經三股里三股，東至臺南市七股區竹橋里竹橋，全長達11.689公里。
南31-1線起點里程牌（拍攝地點：臺南市七股區水產試驗所大門口，七股溪南岸六孔水門邊）
鄉道南38線為連絡七股區南側竹橋、下義和、三股及九股等多處聚落的區內區道，但隨著臺江國家公園的成立，本線與南31線及南31-1線成為前往七股潟湖觀光區、海寮紅樹林保護區及黑面琵鷺保護區的重要交通道路。
南38線目前起點位於三股村海埔地，與南31-1線起點相接處的路口，為「水產試驗所臺南分所海水養殖研究中心」門口處。本線起點位於七股潟湖南岸堤防，堤防邊就是六孔仔觀光碼頭，因該處的六孔水門（一號水閘）得名；由此碼頭可以搭船前往參觀七股潟湖及位於七股溪北岸的紅樹林保護區。南38線在經過水閘門後轉彎沿路邊十三號水道南行，兩則沿途就是七股漁塭區，也就是珍稀保育鳥類黑面琵鷺的越冬棲息地，因此這個範圍的土地都劃做為黑面琵鷺保護區。若要需要了解進一步的導覽、解說與賞鳥資訊，則可以先行連絡特有生物研究保育中心七股研究中心洽詢。
南38線南行到曾文氣象站路口處，由此東轉越過十三號水道上的「一號橋」後東行，穿越大片漁塭後，交會臺61線兩側側車道的市道173號甲線路口。經過縣道173號甲線路口後，本線跨過三股溪／大寮大排上的「二號橋」遇到一處路口，新線由此取東向新闢道路直行；「二號橋～九股」這段新闢路線是在舊有大片漁塭上興建而成，在路邊兩側依然可見。到達三股村九股前，路邊南側開始有農業性土地運用，在九股以東更是可見三股農場的大片開墾農地。
南38線在三股國小處岔出通往十份的南39線，路線以南附近一帶為七股區三股里三股的聚落範圍。通過農場田地時會經過一處有趣地名的永吉村聚落─「三百二萬」北側，接著南38線再與臺17線交會。越過省道路口的南38線進入義合村境內，在穿越農地後經過下義合聚落內，在此處與南北向的南33-1線短暫共線。本線在共線結束後轉往東側，穿越田地、漁塭及零散聚落的最後路段，止於竹橋里竹橋國小南側的岔路口，並連接縣道173號。
南38線在1966年及1970年時，路線起訖方向與今日路線恰為相反，起點位於今日終點─竹橋村竹橋路口，往西通至三股村三股，連接''南39線''。1976年時大幅調整路線，成為西起海埔地（今日曾文氣象站十路字口處），東至竹橋村竹橋的長程公路。近年來再將起點北移至七股潟湖南岸處的六孔水門附近，在「水產試驗所臺南分所海水養殖研究中心」門口處與南31-1線起點相接，「二號橋～九股」另闢北側穿越漁塭的新線，成為今日所見路線概況，里程則延長為十一餘公里。
（本段敘述內提及公路之交通識別路牌─省道：省道臺17線、省道臺61線；市道：市道市道173號；市道支線：市道支線市道173號甲線；區道：區道南31線、區道南38線、區道南39線；區道支線：區道支線南31-1線、區道南33-1線。）
* 七股區：：起點0.0k，三股里（水產試驗所臺南分所海水養殖研究中心門口，連接鄉道南31-1線）→三股、十份里交界處（省道臺61線橋下及市道支線市道173號甲線交叉路）→三股里九股→三股（鄉道南39線叉路）→永吉里三百二萬→永吉、義合村交界處（省道臺17線交叉路）→義合里下義合（區道南33-1線短暫共線）→終點11.689k，竹橋里竹橋（市道市道173號叉路）
南38線歷史沿革
''南38線''「竹橋～三股」全段起於七股鄉竹橋，連接''縣道173號''；止於七股鄉三股，連接''南39線''；里程4.769公里。
區道南38線「竹橋～三股農場」段─「三股農場～三股」段起於七股鄉竹橋村竹橋，連接縣道縣道173號；止於七股鄉三股村三股，連接區道支線南39-1線。
鄉道南38線「海埔地～竹橋」全段起於七股鄉三股村海埔地，水試所門口，連接鄉道支線南31-1線；止於七股鄉竹橋村竹橋，連接縣道縣道173號；里程11.689公里。
（三股海埔地～三股農場尚無公路）─''南39線''「三股農場～竹橋」段起於七股鄉海埔地，昔為海灘新生地；止於七股鄉竹橋，連接''縣道173號''。
''南38線''「竹橋～三股」全段起於七股鄉竹橋，連接''縣道173號''；止於七股鄉三股，連接''南39線''；里程4.930公里。
鄉道南38線「竹橋～三股」段─「三股東側村內道路」段起於七股鄉竹橋村竹橋，連接縣道縣道173號；止於七股鄉三股村三股，連接鄉道支線南39-1線。
''南38線''「三股農場～三股」路段改經三股農場、三百二萬到三股（北側現行路線）。
（三股海埔地～三股尚無公路）─''南38線''「三股～竹橋」段起於七股鄉海埔地，昔為海灘新生地；止於七股鄉竹橋，連接''縣道173號''。
''南38線''「海埔新生地～竹巷」全段起於七股鄉三股海埔新生地，連接一號橋；止於七股鄉竹橋，連接''縣道173號''；里程9.503公里。
鄉道南38線「海埔新生地～二號」段─「二號橋～九股南側道路」段─南38線「九股～竹橋」段起於七股鄉三股村海埔新生地，續接鄉道南38線；止於七股鄉竹橋村竹橋，連接縣道縣道173號。
''南38線''起點改至七股鄉三股海埔新生地，約在「一號橋」附近，終點則改為「竹巷」，應為今日竹橋村竹橋；路線方向對調，里程大幅增加，為「海埔新生地～竹巷」線。
「海埔新生地」段─''南38線''「海埔新生地～二號橋」段─（二號橋～九股北側新路尚未興建）─''南38線''「九股～竹橋」段起於七股鄉三股海埔新生地，連接一號橋；止於七股鄉竹橋，連接''縣道173號''。
1999年前後，新編鄉道支線南31-1線，新編起訖點及里程暫無資料；本鄉道支線後續再延長為「海埔地～溪南」線，起點與鄉道南38線起點端相接，終點則連接省道臺17線。1999年前後，「二號橋～九股」間北側直線道路興建完成，南38線改經此處新線。南38線近年再將起點移至七股鄉三股村海埔地水試所門口處，與鄉道支線南31-1線起點端相接，為「海埔地～竹橋」線，路線與里程增加。
交通部公路總局統計全臺灣省現存鄉道列表，鄉道南38線，「海埔地～竹橋」線─起於}七股鄉三股村海埔地，水試所門口，連接鄉道支線南31-1線；止於七股鄉竹橋村竹橋，連接縣道縣道173號；里程11.689公里。
●CHW173A─市道支線市道173號甲線
●THWtn39─區道南39線
●THWtn39-1─區道支線南39-1線
●THWtn39-2─區道支線南39-2線
●Oldtn38─區道''南38線''舊路線
●─曾文溪堤岸道路
縣道173號1992年路線：起點鹽水鎮橋南里，接''縣道172號''→T15→T17→T20→T21→T25→T27→T26→T28，終點七股鄉九塊厝。縣道173號1997年路線：起點麻豆鎮市區，接''縣道171號''→T15→T17→T20→T21→T25→T27→T29→T30→T31，終點七股鄉九塊厝。縣道173號2001年以後路線：起點麻豆鎮市區，接臺19甲線及縣道176號→T15→T17→T20→T21→T25→T27→T29→T30→T31，終點七股鄉九塊厝。1997年時，''縣道173號''「鹽水～麻豆」段於與''縣道177號''「麻豆～赤崁」段整併為臺19甲線。1997年時，縣道173號起點縮減至麻豆鎮市區興國路、興中路、中山路及中正路十字路口，接縣道171號，為「麻豆～九塊厝」線；2001年以後，縣道173號起點北移至麻豆鎮市區新生北路、文昌路及中正路岔路口，接臺19甲線及縣道176號。2010年時新編縣道173號甲線「蘆竹溝～九塊厝」線，與縣道173號相接。
南31線1983年路線：起點七股鄉下山子寮，接''縣道176號''→T41→T40→T39→T35，終點接''南31-1線''。南31線2010年以後路線：起點七股鄉下山子寮，接''縣道176號''→T41→T40→T39→T38→T34，終點接南31-1線。南31-1線2010年以後路線：起點七股鄉下山子寮，接縣道176號→T41→T40→T39→T38→T34，終點接南31-1線。
南39線1966年及1970年路線：起點接''縣道173號''，T21→T22→T23→T24→T25，終點接''縣道173號''。南39線1976年路線：起點接''南38線''，T8→T19→T22→T23→T24→T25，終點接''縣道173號''。南39線1983年以後路線：起點接''南38線''，T7→T23→T24→T25，終點接''縣道173號''。