ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
棘爪、松鼠飛、褐皮、鴉羽、暴毛、溪兒、風掌、松鴉掌、冬青掌和獅掌參與了前往山區打敗無賴貓的旅程。剛開始部族貓試圖以畫分邊界達到雙方的和平，無賴貓卻完全無視邊界迫使部落採取更嚴厲的措施。部族貓開始教部落貓戰鬥技巧來攻擊無賴貓。剛開始部落貓都很不情願的接受，在獅掌新發現一個不在戰鬥中受傷的方法後部落貓開始能打敗入侵者。同時，松鴉掌繼續嘗試尋找那不斷煩著他和他的胞胎們的神秘預言之解答－「將有三隻貓兒，你至親的至親，星權在握！」，他也發現部落貓從四族居住的湖畔遷徙而來，並在書末決定告訴他的哥哥、姊姊。
封面人物是獅掌。
揚州科技學院（籌），是位于江蘇省揚州市的一所正在籌辦中的公辦普通本科高校，由揚州市職業大學與揚州教育學院合并而成，目前招生等工作仍以原單位名義進行。
*1958年，建立揚州市機關干部業余大學。
*1979年，改名揚州職工業余大學。
*1983年，改名揚州市職工大學。
*1984年，與江蘇省冶金職工大學揚州冶金機械廠教學點合并，組建揚州市職工大學。
*1992年，揚州市物資職工中專并入。
*1995年，揚州市工藝美術學校并入。
*1996年，揚州食品研究所并入。
*2000年，江蘇省揚州工業職業學校并入。
*2002年，揚州職工學校并入。
*2002年，揚州市廣播電視大學并入。
*1959年，揚州師范學院附設中學教師進修學校建立。
*1960年，改名揚州專區教師進修學院。
*1964年，改名揚州專區教育行政干部學校。
*1980年，改名揚州地區教師進修學院。
*1983年，改名揚州教育學院。
*此后，揚州師范學院、高郵師范學院并入。
*2006年，開始申請籌辦揚州科技學院。
*2007年2月，批準揚州市職業大學、揚州教育學院合并，籌建揚州科技學院。
*籌辦期間，以揚州市職業大學為基礎，掛“揚州科技學院（籌）”牌子，招生使用揚州市職業大學資格，其他工作一般以揚州科技學院（籌）名義。
*2012年3月，揚州市環境資源職業技術學院跟揚州市職業大學合并。
齊齊哈爾站位于中國黑龍江省齊齊哈爾市鐵鋒區站前大街130號，建于1928年，為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司直屬的客貨運特等站，經過鐵路有平齊鐵路和齊北鐵路。齊齊哈爾站是黑龍江省西部乃至中國東北地區西部的鐵路交通樞紐，為現時和諧號電力動車組可抵達的最北端的車站。年旅客發送量658萬人，日均辦理接發列車88對。
齊齊哈爾站的外觀呈現中國的中字，地面建筑共四層，同時還包含一個地下室。
英達導演的連續劇《候車大廳》和《候車室的故事》的內景和外景采用了齊齊哈爾火車站和齊齊哈爾龍華路兩側的老建筑。
江海職業技術學院是位于江蘇省揚州市的一所民辦全日制高職院校，位于揚州古運河畔，培養專業以工科為主。
*2004年6月，江蘇省政府發布《省政府關于建立無錫城市職業技術學院等8所高等職業學校的通知》：建立民辦性質的江海職業技術學院。
中西優香（，）來自愛知縣，曾是日本女性偶像團體SKE48 Team S的成員。2015年7月10日加入Across Entertainment。
* 2008年8月23日 - 在日比谷野外大音楽堂中舉辦的大概會出演唱會DVD、不過現場看機會有限！AKB48夏日祭！中發表移籍至SKE48。
* 2008年8月26日 - 在AKB48的研究生公演中宣布從AKB48研究生中移籍，但是移籍後有時還是會作為代役在公演中演出。
*2008年10月5日 - SKE48 1st Stage「PARTYが始まるよ」中共16名成為選拔成員，中西優香為其中一員。
*2009年3月 - 由16名的選拔成員組成Team S，成為Team S的正式成員之一。
*2009年8月5日 - SKE48 1th 「「強き者よ」發行，Team S全員參與。
*2010年11月17日 - SKE48 4th 「1!2!3!4! ヨロシク!」發行，中西優香成為選拔的成員之一。
*2012年6月6日 - 在AKB48第27張單曲選拔總選舉中獲得5592票，排名為第63名。
*2012年9月日19 - SKE48 10th 「キスだって左利き」中，再次成為選拔成員。
*2014年12月24日 - 宣佈畢業。
*2015年3月31日 - 中西優香畢業公演。
*2018年4月7日 - 在twitter上宣佈將要結婚。
*2018年7月31日 - 退出所屬事務所，並宣佈自此退出演藝圈。
* 公演的自我介紹口號為「謠傳中的男子系少女」。
* 與同為SKE48 Team S中的出口陽一樣，皆曾是AKB48的研究生(四期)。但區別在於，中西優香是直接從AKB48移籍加入至SKE48，過程當中並沒有接受SKE48的甄選，也是48集團中最早出現的移籍案例。而出口陽則是從AKB48畢業後，再度接受了SKE48的甄選，從而加入SKE48。
* AKB48的研究生時代，與當時同為研究生的大家志津香（4期?福岡縣出身）、北原里英（5期?愛知縣出身）、指原莉乃（5期?大分縣出身）、冨田麻友（5期?香川縣出身）渡過了一段一起住宿吃飯的時光。
* 在《週刊AKB》的第一回中間測試中得到了第一名的好成績(290/300)。
* AKB48的研究生時代，時常在玩手機遊戲「親愛的是名藝人(ダーリンは蕓能人)」。
* 於K'z Station的配信節目『試著來說話～吧』第48放送的2011年1月19日的配信中，加入了「SKE48二次元同好會」。因為是在22歲的生日那天所加入的，因此會員號碼為22號。
* 會與Team KII的秦佐和子一起去觀賞寶塚歌劇團的公演，並一起分享各自的寶塚DVD或是遊戲軟體。
*シングルCD選抜曲 強き者よ
*バンジー宣言 - チームB.L.T.名義
*羽豆岬 - アンダーガールズB名義
*1!2!3!4! ヨロシク!
*卒業式の忘れもの - 白組名義
*ときめきの足跡 - 白組名義
#純情主義（バックダンサー）
#鏡中的聖女貞德(鏡の中のジャンヌダルク) ※
※浦野一美的代役
※川崎希的代役
※大堀恵的全曲代役
; AKB48研究生「正在戀愛中」公演
#接吻不行唷（接吻不行唷）
#Glory days
#胸口的條碼（この胸のバーコード）（2nd UNIT）
#狼とプライド（2nd UNIT）
* BOMBER-E（2008年8月27日、メ?テレ）
* 週刊AKB（2009年7月10日?17日?8月14日?21日?9月11日?18日?10月2日 - 16日、テレビ東京）
* 山ちゃんのんちゃんのFF學園（2009年12月12日、メ?テレ）
（2009年4月27日?6月22日?7月20日?27日?9月7日?28日 - 10月12日?26日?11月30日?12月7日?2010年1月25日 - 2月8日?5月31日、CBCラジオ）
* おしゃべりやってまーす第48放送（K'z Station、不定期）
*24時間テレビチャリティーライブ（2008年8月30日、名古屋市?榮）
*キャラホビ2008 C3×HOBBY（2008年8月31日、幕張メッセ）
*チュウキョ?くんアイランド ガールズ ライブステージ（2008年10月19日、名古屋市?久屋大通公園）
*東海テレビ大感謝祭（2008年11月1日、名古屋市?久屋大通公園）
*上海萬博 日本産業館「WCSスペシャルステージ」（2010年6月20日、日本産業館JALステージ）
九帶天竺鯛，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目天竺鯛科的一個種。
本魚分布於印度太平洋區，包括印度、斯里蘭卡、中國、日本、越南、聖誕島、可可群島、澳洲、印尼、巴布亞紐幾內亞、帛琉、東加、菲律賓、索羅門群島、薩摩亞群島、密克羅尼西亞、庫克群島、斐濟、關島、吉里巴斯、馬紹爾群島等海域。
水深1-4公尺。
本魚體延長而側扁，眼大，口大略下位。魚體呈淺灰色，體側具數條深色縱紋，從頭部向尾鰭呈放射狀延伸，各鰭呈桃紅色，被櫛鱗，尾鰭略凹，背鰭硬棘8枚;背鰭軟條9枚;臀鰭硬棘2枚;臀鰭軟條8-9枚，體長可達10公分。
本魚棲息於礁石平臺、潟湖，成小群活動，白天躲藏洞穴中，夜間出來覓食，屬肉食性，以小型甲殼類和小魚為食。繁殖期時，雄魚具有口孵習性，卵約7日化成仔魚，由雄魚吐出，具短暫的仔魚飄浮期。
揚州環境資源職業技術學院，是位于江蘇省揚州市的一所公辦普通專科高校，前身為江蘇省揚州農業學校。
*1956年，建立江蘇省揚州農業學校。
*1958年，增辦揚州農業專科學校。
*1959年7月，揚州農業專科學校轉入蘇北農學院。
*1962年6月，由于三年大饑荒，暫時停辦。
*1981年3月，批準復辦揚州農校。
*2002年10月，批準籌建揚州環境資源職業技術學院。
*2003年，正式批準建立揚州環境資源職業技術學院。
*  揚州環境資源職業技術學院
伯明翰霍爾格林，英國國會一自治市選區，位於英格蘭西米德蘭茲郡伯明翰市中心東南，包括四個地方選區。
該區自1950年創設以來，一直支持保守黨，工黨在1997年才首次當選並連任至今。2010年大選中工黨的羅傑·戈德席夫以32.1%選票首次勝出，繼承了史提夫·麥卡貝的議席。左翼政黨尊重黨的薩爾瑪·雅克伯以25.1%選票緊隨其後，自民黨第三，保守黨第四。
池田車站是位於北海道中川郡池田町字東一條的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為K36。電報略號為イケ。包括特急「超級大空」在內，全部列車都會停靠此車站。
車站名稱是來自附近的池田農場。
* 1904年（明治37年）12月15日 - 以北海道官設鐵道利別～浦幌之間的車站開始營業。一般車站。
* 1905年（明治38年）4月1日 - 被編入國有鐵道。
* 1910年（明治43年）9月22日 - 位於網走線的池田車站（後來的網走本線、池北線）開始營業。
* 1984年（昭和59年）2月1日 - 廢除貨物處理。同時廢除機車庫並將車輛轉移至釧路車輛管理處。
* 1989年（平成元年）6月4日 - 廢除池北線，並由北海道池北高原鐵道繼承。
* 2006年（平成18年）4月21日 - 廢除北海道池北高原鐵道故鄉銀河線。
* 2010年（平成22年）4月20日 - 檢票口及音樂盒的聲效將會使用在池田町出身的吉田美和（DREAMS COME TRUE）的聲線。
池田車站為2面3線的地面車站，包括單式（1號線）及島式月臺（2、3號線）。上行本線（往帶廣、瀧川、札幌方向）在1號線，而下行本線（往浦幌、釧路方向）則在2號線行駛，而3號線則上下行列車都可以使用。此外，當特急列車行駛時，將會使用鄰近檢票口的1號線，而兩個方向的普通列車則會使用其他路軌。
3號線往瀧川方向的路軌有切出的軌道，為於2006年（平成18年）4月被廢除的故鄉銀河線的4號線的痕跡。此外，根室本線直通列車亦主要使用3號線。
由於在故鄉銀河線廢除前，該車站為池北高原鐵道的運行據點，因此設置池田操作分所，並配置職員（配置職員車站）。綠窗口營業時間為7時00分至20時20分，並設有售票亭。
位於池田町的中心部份，附近有役場及不少公共設施。
* 十勝池田郵政局（併設日本郵政帶廣分店十勝池田配送據點）
* 十勝池田町農業協同組合（JA十勝池田町）池田分所
* CASTLE LAND 池田
* 十勝巴士「池田車站前」站（廢除故鄉銀河線後的化替巴士）
以前有2間店舖售賣便當，而現在只有在車站前的1間餐廳售賣。出名的便當有「親子便當」、「十勝紅酒牛排便當」及「香蕉饅頭」。此外，牛排便當必須預約訂購，並提供乘坐的列車資料。之後在該列車附近收取。
:: 利別（K35）－池田（K36）－－十弗（K37）
; 北海道池北高原鐵道
: 故鄉銀河線
:: 池田－樣舞
*  JR北海道 – 池田車站
明達職業技術學院是位于江蘇省鹽城市的一所民辦普通專科高校，1995年由臺胞顧懷祖等人投資興辦，是全省第二所獨立的民辦高校。學院位于鹽城丹頂鶴自然保護區旁。
*1999年3月，批準正式成立。
*2008年，和鹽城師范學院、鹽城工學院、鹽城紡織職業技術學院、鹽城衛生職業技術學院并列為鹽城高校教學聯合體成員校。
睛尾天竺鯛，為輻鰭魚綱鱸形目鱸亞目天竺鯛科的其中一個種。
本魚分布於印度西太平洋區，包括印尼、巴布亞紐幾內亞、菲律賓等海域。
水深15至30公尺。
本魚體延長而側扁，眼大，口大略下位。前鰓蓋骨邊緣鋸齒狀，魚體略透明，呈紅褐色，尾柄具一大黑色眼斑，頭部具深色縱紋，背鰭硬棘7枚；背鰭軟條9枚；臀鰭硬棘2枚；臀鰭軟條8枚；脊椎骨24個，體長可達5公分。
本魚棲息於沙或礫石底質的海域，白天躲藏洞穴中，夜間出來覓食，屬肉食性。繁殖期時，雄魚具有口孵習性，卵約7日化成仔魚，由雄魚吐出，具短暫的仔魚飄浮期。
喬莊，本名喬木。上海人，上海美術專科學校畢業（主修油畫）。由於從小就學習繪畫，因此在成為演員之後便有別於其他男演員的文藝氣息。故其戲路不乏是文質彬彬的形象，但在現實生活中卻又有著幾分衝動、叛逆與倔強的性格。
1954年遠赴香港，之後便成為長城影業公司的基本演員，主演過《三戀》（1956年）、《大富之家》（1956年）、《日出》（1956年）、《鸞鳳和鳴》（1957年）、《眼兒媚》（1958年）、《王老五之戀》（1959年）等九部電影。1959年10月轉投桃源影業公司，亦曾在邵氏電影公司擔任廣告設計、美工，其中《江山美人》（1959年）的宣傳廣告即出自他的設計。1960年1月與『邵氏』簽約，處女作即為嚴俊導演的《黑夜鎗聲》（1960年）。
1964年，來臺灣拍攝《情人石》（1964年）與《山歌姻緣》（1965年），並由此作正式走紅。
《慾燄狂流》（1969年）是在『邵氏』的最後一部電影。該年，與『邵氏』約滿之後，以自由演員身份繼續活耀於影壇，並開始接觸幕後工作，也曾自編自導自演武俠片《劍膽》（1969年）、《八步追魂》（1969年）、《太太懷孕了》（1970年）。然而在拍完《三十六殺手》（1971年）不久後便退出影壇，自此鮮少在公開場合露面。
其緋聞女友從沒間斷過，但絕大多數都是公司宣傳手法。不過在臺灣拍攝《寒煙翠》期間，導演嚴俊的牽線下，結識某飯店老闆的二女兒。當時，她還是一位正就讀臺北實踐家政學校二年級（現實踐大學）的許小姐。但因女方父親要求喬莊能改行做生意，喬莊為此而深感煩惱。故婚期一延再延，然而就在許小姐畢業後，兩人於1970年底步入禮堂，婚後喬莊淡出影劇圈，不再涉足娛樂界。
**武則天 (1963) 飾 太子
**山歌姻緣 (1964) 飾 李春陽
**明日之歌 (1967) 飾 蔣松平
**寒煙翠 (1968) 飾 章凌風
**慾焰狂流 (1969)  飾 林大衛
北71線 丹鳳－西盛，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市新莊區丹鳳，南至新北市新莊區西盛，全長2.907公里。
本鄉道一路穿過新莊區的密集住宅區，途經丹鳳、營盤、後港、黃厝等聚落，今日因都市發展原聚落邊界已不明顯。短短近三公里的路線就經過了三所中小學，其中光華國小還是目前臺灣規模最大的國民小學，可見此區人口之密集。起點和終點則均位於工業區內，終點所連接的縣道107線更是串連西盛地區工業帶的大動脈，可見此鄉道之重要性。
本鄉道在臺灣堡圖中僅民安西路段較為明顯，這一段卻在1983年才被編入鄉道。反觀在1921年地圖上才出現的民安路段則於1966年即編入鄉道系統內。1966年時民安路與瓊林路、新泰路合編為北72線，串連丹鳳、營盤、後港、桕子林、西盛、瓊林與新莊市區，1983年才拆為兩線。民安東路從未隸屬於任何公路編號，但臺北縣政府工務局曾一度誤將里程牌插置於民安東路。
就相對位置而論，民安路、民安西路與民安東路中，民安路以一斜向L形由西北經後港繞往東北，再稍往南移；民安西路在南直通西盛；民安東路自後港筆直向東接上新樹路。較簡易的區分方法是以民安國小為中心，向西北與東北者為民安路，向南者為民安西路，向東者為民安東路。
*新莊區：丹鳳0.0k（起點，省道臺1線岔路）→ 民安路 → 營盤0.92k（30px北70線岔路）→ 民安西路 → 西盛2.907k（終點，縣道107線岔路）
北71線歷史沿革
貴子坑－新莊1.69km
當時為鄉道北72線一部份
原鄉道北71線改編鄉道北72線，原鄉道北72線由民安東路口拆為東、西兩部份，西段與民安西路合併編為新鄉道北71線
1公里處有留存一枚里程碑。
* 北71鄉道探訪 - 無拘無束的巴士愛樂團
英國鐵路，簡稱BR，曾是在1948年至1997年間英國鐵路運輸的主要業者。它由四大英國鐵路公司的國有化而形成，在1994年-1997年的漸次私有化中消失。英國鐵路曾經是英國政府下屬鐵路管理局的一個商業品牌，后來于1962年演變為獨立的國有企業：。
在國有化階段，英國的全國鐵路網絡迎來了一場徹底的變革。進程于1968年終結了使用蒸汽機車的歷史，趨向于使用柴油（內燃機）和電力。旅客取代了貨運成為了業務的主要來源；而三分之一的路網在1960年代的"比欽大斧"中被關閉。
英國鐵路的“雙箭頭”標志由兩個互相聯結的反向箭頭組成，象征雙線鐵路上的兩個行車方向，有時也被稱為“猶豫不決的箭頭”（"the arrow of indecision"）。現在它被用作英國的街頭路牌標志，表示鐵路車站；同時它作為聯合管理的英國全國鐵路（National Rail）品牌的一部分，仍然印在火車票上。
英國的軌道運輸系統在19世紀發展起來。根據，1923年進行的合并產生了四大鐵路公司，每一家都擁有各自的管轄區域：大西部鐵路 (GWR)、倫敦和中部地區及蘇格蘭鐵路 (LMS)、倫敦和東北鐵路 (LNER)以及南部鐵路 (SR)。第一次世界大戰時期直至1921年，鐵路處于國家控制之下。完全的國有化被提上議程，  有時也被認為是相應的前導和基礎，但這一提議被駁回了；國有化最后在第二次世界大戰后進行，依據的是——作為克萊門特·艾德禮領導的工黨政府公共服務國有化政策的一部分，這一法案為鐵路網的國有化制定了相應規定條款。 1948年元旦當 （BTC）下屬的取得了四大鐵路公司的資產后，英國鐵路作為其商業品牌出現。
四大公司同時也有一些和一些輕型鐵路需要處理。（見） 等產業鐵路被排除在國有化之外。 窄軌鐵路，例如，除了三條本身為國有化企業擁有的路線外也被排除。倫敦地鐵——自1933年起為公有——也同樣被國有化，成為英國運輸委員會下屬的倫敦交通局則已經由政府運作。 以電力運作的也未進入國有化的行列。
鐵路管理局覺察到，后變得稠密的線網中，一些線路無法盈利，從社會層面也難以證明其需要；因此廢止的計劃幾乎在國有化之后立刻開始。盡管如此，英國鐵路的總體財政狀況依然逐漸惡化，直到1955年首次錄得營運虧損。管理局本身在1953年被當時的保守黨政府廢除，英國鐵路的管理權被直接移交給了上級的英國運輸委員會。同時英國運輸委員會也作出了包括恢復面向私營部門的道路運輸等一系列改變。
后被稱為“現代化計劃”的報告 于1954年12月發表。這一報告意在將軌道交通系統提升到20世紀水準。 一份1956年的政府白皮書宣稱現代化將會幫助英國鐵路在1962年擺脫財政赤字。現代化計劃的目標是，通過一系列的措施提升鐵路的速度、可靠性、安全性以及線路承載力，使其服務對旅客和貨運業者更加有吸引力，從而彌補流失到道路上的交通需求所帶來的損失。重要的方面包括：
* 首要主線的電氣化——于、肯特郡、伯明翰和蘇格蘭中部實行；
* 戰時直至1950年代都被迫減少服務的線路恢復正常；
* 廢止全國性鐵路網絡中不必要的、與其他線路重復的線路。
這項花費12億英鎊的計劃于1955年由政府施行。這包括了蒸汽動力的退出和內燃機車（也有一些電力機車）的替代。并非所有的現代化措施對縮減開支都有效。內燃化計劃將合約首先授予英國本土供應商，而他們欠缺內燃機車生產的經驗；同時因為迅速達成電氣化的期望而匆忙委托，導致了相當數目設計粗劣、缺乏標準化的機車。同時集裝箱運輸正在興起。編組場建設計劃是一個失敗——錯誤地基于對在日趨高效的道路運輸面前鐵路火車運輸的信心，以及缺乏對未來貨運的有效規劃和真實評估。
1965年報告中提議的線路發展''“主要干線的發展”（"The Development of the Major Trunk Routes"）'' （粗線）
1950年代后期，鐵路的財政狀況持續惡化；于1959年政府介入，限制 （BTC）不經政府許可的支出。一部提議重組的白皮書在次年發布，同時新架構依據1962運輸法案 生效。這個架構廢除了交通委員會，以數個獨立的機構取而代之。這些機構包括了于1963年1月1日接任的。
一部Scammell Scarab卡車，使用英國鐵路涂裝，倫敦，1962。英國鐵路介入許多業務領域例如道路貨運。
1961年，在政府委任的Stedeford委員會關于鐵路財政的半閉門討論后，委員會的其中一名成員，，被委任掌管當時還存在的交通委員會，后成為英國鐵路局的首任主席。
1961年4月開展的持續一個星期的交通普查，被用于支持一份關于鐵路網絡未來前景的報告。這份報告——《英國鐵路的重塑》（''The Reshaping of British Railways''）——于1963年3月由（BRB）出版。 當中的提議——后以為人所知——十分引人注目。三分之一的旅客服務，以及7,000個車站中的4,000個將會被關閉。被認為是此份報告大多數內容作者的Beeching，展示了一些極端的數字：三分之一的線網只承擔了交通總量的1%；總共18,000節旅客車廂中，6,000節據稱每年只使用18次或更少；盡管上述資產每年需要花費300萬-400萬英鎊來維護，但它們卻只能產生50萬英鎊的營收。
大部分的廢止/關閉計劃于1963年至1970年間實行（包括未在報告中列出的部分），同時也有一些提議的廢止/關閉計劃沒有實施。當時這些廢止/關閉計劃被強烈批評, 并持續受到爭議。 一小部分在Beeching計劃中被關閉的站點和線路被重新開放，其他進一步的重開也被提上議題。
Beeching的第二份報告《主要干線的發展》（"The Development of the Major Trunk Routes"），于1965年發表。這份報告沒有如第一份那樣提出廢止/關閉措施，而是描繪了一個“待發展的鐵路網絡”（"network for development"）。而鐵路網余下部分的命運則未在報告中提及。
1964年，旅客票價的計算基準被改變。以后，某些路線的票價——例如鄉村地區路線和假日、通勤服務——將會被設定在較高的水準；此前票價僅僅以旅行距離乘以一定比率得出，當時的水準是二等座3便士/英里和一等座4?便士/英里。 (相當于年的0.19英鎊和0.28英鎊。）
旅客客流在1950年代后期到1970年代后期持續下降， 但在1970年代末和1980年代初，高速列車型之后經歷了一次復蘇。 鐵路網絡的改進包括了完成大東部鐵路（Great Eastern Main Line）倫敦至諾維奇（Norwich）部分（1976-1986年間）以及東海岸干線 倫敦至愛丁堡部分（1985-1990年間）的電氣化。在這期間相應線網中主要的線路廢止是關閉曼徹斯特和謝菲爾德間1500伏直流電化的（其旅客服務于1970年停止，貨運持續到1981年）。
一份進一步的關于英國鐵路的報告——由領導的委員會所作——于1983年發表。 未作出如Beeching那樣的建議，不過也為鐵路網列出了數個選項，包括最極端的——少于2000公里的骨干線路系統——方案在內。這份報告并不受歡迎，政府決定擱置它。同時，英國鐵路逐步重組，廢除了原有的區域基礎架構，代之以業務領域劃分的部門。這一被稱作“部門化”的進程，強化了以客戶為導向的理念，卻被1994年開始的拆分私有化而打斷。
在1982年的部門化中，三個旅客部門成立：——運營主要的特快列車服務；倫敦和東南（ London & South East，1986年更名為——運營倫敦區域內的通勤服務； 以及地方鐵路（Provincial，1989年更名為區域鐵路——負責其余的旅客服務。 都市區域（metropolitan county）的本地服務則由管理。地方鐵路是受補助最多的（以人/公里計），自成立以來，它的支出是營收的四倍。
1994-1997年之間，。軌道和基礎設施的業權于1994年4月1日移交給了；接著旅客服務的運營被拆分予獨立的私營運營商（最初有25個專營權）；而貨運業務則整體出售（設立了六家公司，但其中五家被同一買家購得）。英國鐵路余下的債務則轉移到。
前英國鐵路公司的線網，包括西海岸干線、東海岸干線、大西部鐵路和， 自私有化以來大部分維持原狀。數條被關閉的線路重開，進一步的重開也在提議中，尤以在鐵路旅客服務的控制權從中央政府分離的蘇格蘭和威爾士。而在英格蘭，旅客列車重現在曼斯菲爾德（Mansfield）、科爾比、還有通往的重開線路；并且還有相當數量的服務恢復提議，例如牛津-米爾頓/艾爾斯伯里（Oxford-Milton Keynes/Aylesbury）、劉易斯 - 阿克菲爾德（Lewes-Uckfield）、布里斯托爾-波蒂斯黑德（Bristol-Portishead）以及普利茅斯-塔維斯托克（Plymouth-Tavistock）。
在威爾士，2005年威爾士聯合政府成功地支持了巴里（Barry）到布里金德（Bridgened）間 旅客服務的重啟。2008年重開了 和加迪夫中央車站間的路段，至紐波特（Newport）的服務也將于2011年開始。（巴里到布里金德的線路廢止包括在1963年3月的Beeching報告中，其服務于1964年6月按時終止；但埃布韋爾山谷鐵路在報告發表前就已經被關閉了。）
在蘇格蘭，蘇格蘭地方政府恢復了、和之間的路線。最大的線路恢復項目則是前 愛丁堡至蘇格蘭邊界路段。
保存鐵路線，或稱遺產鐵路，已經恢復了一些先前被英國鐵路公司關閉的路線。此范圍囊括了從具有如畫美景的鄉村支線如 ，到干線如. 。當中許多線路與全國性鐵路網絡有連接，既有車站換乘——例如和基德明斯特之間的，也有實際接軌如的。
盡管大多數保存鐵路線都是僅僅以供休閑娛樂為目的運作，然部分亦提供教育資源，有些被國有化所放棄的線路更期望能夠重新投入商業服務。
自其成立于1948年起，英國鐵路公司也在不同的路線上運營船舶。許多船舶是在國有化進程中被征購的，其他則是被為用于英國鐵路（稍后是它的子公司）運營而建造。可載運鐵路車輛的船舶在英國鐵路的綜合運行管理系統（Total Operations Processing System）中被歸類為99型（Class 99）。
在曼徹斯特附近羅米利樞紐站（Romiley Junction station）的一列公司156型（Class 156）列車，2001年。 列車使用之前區域鐵路（Regional Railways）的涂裝。
在英國鐵路的私有化進程中，其業務被拆分成超過100家公司。鐵路系統基礎設施的業權和運作被取得。通訊基礎設施和被售予，后又被購得，成為之一部分。車輛被轉讓給三家私有。旅客服務則分為25家運營商， 成為之后數年之內特許經營權的基礎；與此同時貨運業務被整體售出。數十家更小的工程維護公司亦成立并被出售。
英國鐵路公司的旅客服務在蘇格蘭鐵路的特許經營權售出后終止；最后一班由其運作的列車是1997年秋天的貨運列車。英國鐵路局繼續作為法人團體存在，直到2001年初被為止。
自私有化始，英國鐵路行業的架構因特許經營權的轉租和其覆蓋區域的調整，歷經多次變化。接任鐵路旅客服務，特許經營的公司包括：
*—2007年由東中部列車（East Midlands Trains）取代；
*2007年由東海岸全國特快（National Express East Coast）取代——該公司后再次被政府控制的運營商購回而成為公營機構；
*維珍鐵路（Virgin Trains） (西海岸)；
*—2007年由英國縱貫鐵路（CrossCountry）取代；
*蘇格蘭鐵路 ''由國家特快運作''——2004年由第一蘇格蘭鐵路（First ScotRail）（現以''ScotRail—Scotland's Railway''作品牌）；
*大西部鐵路——1998年起稱為第一大西部（First Great Western）
*——2001年在特許經營權分拆后變為和（包括以山谷線路（Valley Lines）之名由運營的服務），現交由第一大西部（First Great Western）和Arriva威爾士鐵路（Arriva Trains Wales）運作；
*原先為，2004年被第一奔寧特快（First TransPennine Express）和北方鐵路（Northern Rail）取代；
*原為西北鐵路2004年被第一奔寧特快（First TransPennine Express）和北方鐵路（Northern Rail）取代；
*、大西部（后來的和的西英格蘭部分全部合并為一家，稍后命名為，2012年由公司的替代；
*泰晤士聯線和的大北方部分，作為泰晤士-大北方特許經營商的一部分組成了第一首都連接 ；
*先后變為東南鐵路和東南（Southeastern）；
*變為中南（South Central），后再更名為南方（Southern）；
*由代替，現為默西塞德鐵路（Merseyrail）；
*西南鐵路（South West Trains）；
*中央鐵路——2007年分為倫敦和中部、英國縱貫鐵路（CrossCountry）和東中部鐵路（East Midlands Trains）；
*倫敦地鐵取得了滑鐵盧及城市線（Waterloo & City line）；
*銀連鐵路——2007分割為倫敦地上鐵（London Overground)和倫敦和中部。
;部門、品牌和涂裝
;類別和編碼
*倫敦地鐵、格拉斯哥地鐵（Glasgow Subway）、泰恩-威爾地鐵（ Tyne and Wear Metro）,
*  British Railways Board history
*  BRB (Residuary) Ltd.
伯明翰塞利奧克，英國國會一自治市選區，位於英格蘭西米德蘭茲郡伯明翰市中心東南，包括四個地方選區。
該區自1955年創設以來，由支持保守黨逐漸轉向工黨。2010年大選中工黨的史提夫·麥卡貝以38.5%選票成功連任，繼承了林恩·瓊斯的議席。
伯明翰厄丁頓，英國國會一自治市選區，位於英格蘭西米德蘭茲郡伯明翰市中心東北，包括四個地方選區。
該區始創於1918年，1955年被撤，1974年恢復。工黨自1974年以來連選連任至今。2010年大選中工黨的傑克·德羅米以41.8%選票首次勝出，繼承了準備參選市長的尚·西門的議席。
伯明翰諾斯菲爾德，英國國會一自治市選區，位於英格蘭西米德蘭茲郡伯明翰最南部，包括四個地方選區。
該區始創於1950年。除了1980年代以外，本區傾向支持工黨。2010年大選中工黨的理查德·伯登以40.3%選票四度成功連任。
伯明翰佩里巴爾，英國國會一自治市選區，位於英格蘭西米德蘭茲郡伯明翰西北部，包括四個地方選區。
該區始創於1950年。除了1964年和1970年兩次大選以外，本區傾向支持工黨。2010年大選中工黨的哈立德·馬哈茂德以50.3%選票第二次成功連任。
伯明翰霍奇希爾，英國國會一自治市選區，位於英格蘭西米德蘭茲郡伯明翰東部，包括四個地方選區。
本區自1983年創設以來一直支持工黨。2010年大選中工黨的連姆·伯恩以52.0%選票第二次成功連任。
斯洛伐克總統是斯洛伐克的國家元首，任期五年，由公民直選產生。以下為斯洛伐克總統列表。
*伊米爾·哈卡 (1939年3月16日－1945年5月9日)
斯洛伐克總統是斯洛伐克的國家元首，其權力主要是象征性的。當1993年斯洛伐克從捷克斯洛伐克永久分離后，總理臨時代理總統一職，然后國會選出一個任期5年的總統。到了1998年，因國會未能選出總統，所以總理和議長成為代總統。一年后，國會還是不能就總統一職達成協議，所以斯洛伐克修改憲法，由全體選民選出總統，任期5年。其后，總統選舉在1999年如期舉行。要成為總統，候選人需贏得超過50%的多數選票。如果第一輪沒有候選人過半數選票，那么第一輪選票數最多的兩位候選人進入第二輪的選舉。
人民黨－民主斯洛伐克運動
(1993年)
米哈爾·科瓦奇
(1993年－1994年)
(1994年－1994年)
(1994年－1998年)
和伊萬·加什帕羅維奇(代理)
祖林達屬于米卡什屬于
(1998年－1999年)
魯道夫·舒斯特
(1999年－2004年)
伊萬·加什帕羅維奇
(2004年－2006年)
羅伯特·菲喬(2006年－2010年)
伊維塔·拉迪喬娃(2010年－2012年)
安德烈·基斯卡
羅伯特·菲喬
彼得·佩萊格里尼
在計算複雜性理論內，功能性問題或者函式問題是一種，對任何一種輸入都預期會有單一個輸出，但是輸出不像是決定性問題一樣這麼單純。換句話說，輸出不只YES跟NO。重要的範例像是旅行推銷員問題，詢問一張圖是否有可以繞過每一點的不重複路徑（輸出為路徑），以及整數分解，輸出為輸入的質因數。
因為沒有明顯類比的語言，功能性問題比起決定型問題要難以研究。而且因為輸出的可能變多，在解決輸入輸出之間的轉換，功能性問題歸約的過程也比較微妙。功能性問題也可以用像是決定性問題的方式來分成各種複雜度類。舉例來說FP是指可以用確定型圖靈機在多項式時間裡面可以解決的功能性問題（類似於決定性問題的P），而FNP是指可以用非確定型圖靈機在多項式時間裡面可以解決的功能性問題（類似於決定性問題的NP）。
對所有能在多項式時間內解決的的功能性問題，一定存在一個雷同的決定型問題，可以用多項式時間圖靈歸約將後者歸約為前者的方式，解決這個功能性問題。舉例，旅行推銷員問題的決定型問題版本如下：
:給定一個有權重的有向圖和一個整數K，是否存在一個哈密頓路徑（或者哈密頓回路，如果問題指定推銷員在經過所有城市後一定要回到家）並且走過的路徑權重相加小於或者等於K？
給定這個決定性問題的解答，我們則可以解決旅行推銷員問題如下：
:令為邊的數量，則是邊的權重。首先我們重新設定邊的權重，給予每個邊新的權重。這並不會改變最短路徑本身，但是會保證這路徑是唯一的。然後，將所有的邊權重加起來，得到這個圖的總權重。接著，我們使用折半搜索算法找出這條最短路徑的權重：是否有權重輕於的路徑？；是否有權重輕於的路徑？…等等。找到最短路徑的權重之後，我們藉由以下演算法確定特定某個邊是否在這個路徑上：修改的權重為之後，詢問這個圖是否還是有一個權重為的哈密頓路徑？如果修改後的圖裡面不存在這條路徑，則這個邊必定在原圖的最短路徑裡面，反之，如果修改後此路徑還是存在，則i不在原來的路徑之內。
這個演算法將旅行推銷員問題的時間複雜度放進FPNP內（可以在多項式時間之內，以決定性圖靈機和一個能解決NP問題的神諭解決的問題），並且事實上是這個複雜度類的完備問題。
* Raymond Greenlaw, H. James Hoover, ''Fundamentals of the theory of computation: principles and practice'', Morgan Kaufmann, 1998, ISBN 155860474X, p. 45-51
* Elaine Rich, ''Automata, computability and complexity: theory and applications'', Prentice Hall, 2008, ISBN 0132288060, section 28.10 "The problem classes FP and FNP", pp. 689-694
馬自達Verisa（マツダ?ベリーサ）是日本馬自達汽車公司於2004年至2015年間製造販售的次緊湊型（subcompact）五門掀背車，僅限日本國內販售。
這部車是為了填補馬自達2與馬自達3之間的空缺而開發的，車身外觀設計帶有復古風味，且跟第二代馬自達2一樣採用DY平臺。以外型來看，可把這部車視為「高腳掀背車」或者是「迷你多功能休旅車」等現今全球車壇流行的跨界概念。
關於車名，取義大利文的「verita」（真實之意）與英文的「satisfaction」（滿足之意）創字，合起來具有「真實的滿足」之意涵。
2004年 - 6月28日正式在日本發表，為了與第二代Demio做區別，全車系採用深黑色配酒紅色邊條的皮椅內裝，並將晶片鑰匙列入標準配備。前座椅的背面削掉內凹一部分，以加大後座的乘坐空間，並且在全車隔音效果下工夫，改用4mm厚的車窗（一般汽車都用3.5mm），專攻高級微型轎車這一塊市場。此外，還有一套與日產汽車技術合作的「e-4WD」四輪轉向系統（亦曾在第二代Demio上出現），這是一種當駕駛者切換時，可由電動馬達驅動後輪的裝置，不過這套系統的功能只是為了輔助循跡而已。動力來源為1.5L的ZY-VE型引擎，最大馬力113ps / 6,000rpm，最大扭力14.3kg?m / 4,000rpm；變速系統採四速自排；全車並配備六具安全氣囊。
同年11月11日獲得2004年第25屆日本年度風雲車（日本カー?オブ?ザ?イヤー）的「最具價值特別獎」。
2004年 - 12月9日發售限量800輛的「L style」特仕車，內裝改為深棕色並增加一些配備，車身塗裝也有特別的四種顏色可選。
2006年 - 8月4日進行小改款，改變內裝座椅的材質，車頭進氣壩的樣式也變更，並追加新車色。增加方向盤上的音響控制鍵、後視鏡側方向燈、LED室內照明燈等標準配備。
2009年 - 5月11日全車系追加晶片鑰匙為標準配備。
2010年 - 7月26日全車系的儀表板改為自發光式儀表板。
2013年 - 7月11日再度小改款，除了將抗紫外線前門車窗納入全車系標準配備外，並新增二種車色、廢止紅色。另推出特仕車「Mystic Leather Selection」，以L型2WD車款為基礎，加上15吋鋁合金輪圈、氙氣頭燈、灰色內裝等配備。同年12月12日特仕車「Magenta Selection」上市，具有桃紅色車縫線皮面座椅、氙氣頭燈附高低調整裝置、15吋十幅式鋁合金鋼圈、鍍鉻後照鏡蓋等裝備；且有黑、米白、褐、深紫等車身塗裝可供選擇。
2015年 - 4月23日發售特仕車「Noble Couture」，以「L」車型為基礎加上具有「Noble Couture」字樣的座椅、專用紅色皮包覆方向盤與車門飾板、15吋鋁合金輪圈、6枝喇叭與專用四種車色等配備；同年9月宣佈停產。
Image:Mazda ZY-VE Engine.JPG|和馬自達2一樣採用ZY-VE型引擎
Image:2004 Mazda Verisa 01.jpg|馬自達Verisa車頭
Image:2004 Mazda Verisa 02.jpg|馬自達Verisa車尾
Image:Mazda VERISA C (DC5W) front.JPG
Image:Mazda VERISA C (DC5W) rear.JPG
*  獨特的SUV品味-MAZDA VERISA
伯明翰逸德利，英國國會一自治市選區，位於英格蘭西米德蘭茲郡伯明翰東部，包括四個地方選區。
該區始創於1918年。除了1992年和2005年兩次大選以外，本區支持的政黨都能成為執政黨。2010年大選中自民黨的約翰·海明以39.6%選票首次成功連任，也使該區成為西米德蘭茲兩個自民黨選區之一。2015年起則改為支持工黨。
薩頓科爾菲爾德，英國國會一自治市選區，位於英格蘭西米德蘭茲郡伯明翰北部，包括四個地方選區。
該區自1945年創設以來一直支持保守黨。2010年大選中安德魯·米切爾以54.0%選票成功連任，也使該區成為伯明翰唯一一個保守黨選區。
費雷爾環流是大氣環流的一種，由美國氣象學家威廉·費雷爾（William Ferrel）在1859年提出，是指在南北半球的中高緯地區出現的平均經向環流圈。該圈內，氣流在近地面向著極地方向，而在:對流層頂上則向著赤道方向。
土壤結持度是指隨含水量變化而呈現的土壤相態階段。也稱土壤稠度。例如，土壤從濕到干，依次有粘滯體、塑性體、酥性體和剛性體等結持度。它們的流變性、強度等力學性質有所不同。  在土地耕作、土質地基施工和泥塑土坯制造等工作，均應分別地選擇在其適合的土塌結持度階段進行。土壤結持度的概念是1911年瑞典土壤學家阿爾貝特·阿特貝首先提出的，用以衡量結持度的指標是阿特貝限。
對細質地土壤來說，從濕到干可劃分出4—6種結持度階段，其各分界點含水量（阿特貝限）也甚為顯明。而在粗質地土壤中，結持度階段及阿特貝限均不明顯甚至有缺失。土壤結持度階段的變化，是由于在不同的含水量時土壤的粘滯、粘著、可塑、粘結等基本力學性質先后出現、增強和減弱、消失，在它們的綜合影響下，土壤就呈現出不同的物理相態——結持度，而且它們的各項綜合力學性質——流變性、強度以及應力 - 應變關系等均顯示出巨大的差別。因此，土壤結持度及其指標的概念和測定方法，是土壤耕作動力學、土力學和土工工程建設中的重要問題。土壤各項力學性質和結持度出現的含水量范圍及其強弱變化，與土壤比面大小和表面性質的關系密切，而后兩者則決定于土壤質地、粘土礦物類型、交換性陽離子數量組成和有機質等因素，因而在不同質地結構的土壤中差別很大。
粘滯結持度指含水量高的土壤懸液和泥漿，可在重力作用下克服其粘滯力（內摩擦力）而呈液態流動即粘滯流（牛頓流）。在此含水量范圍內，土壤不粘時于外物如犁壁、副泥刀上，可發生震凝現象。通常，水田土壤的表層含水量高，多處于此時段。此時無粘著性、無塑性、粘結性弱或無，耕作阻力小，故水田多在此階段進行帶水耕作；但應注意細質地水田，因土壤軟爛、承載力小，拖拉機車輪易于下陷打滑，皮帆機械操作還會破壞良好的結構體和耕層構造。粘滯結持度的含水量下限，即它與塑性結持度的分界點含水量是流限。
粘滯結持度階段可進一步分為薄漿結持度與濃漿結持度。前者的含水量更高，粘滯力小而粘滯流快，后者含水量較低，粘滯流較慢。還有人把凝聚限含量作為上述兩個分階段的阿特貝限。但是，凝聚限飽含水量值大小，不僅決定于影響比面大小和表面性貢的土壤固相組成諸因素，而且還受液相（土壤水及外加的水）濃度、組成的影響。
呈現塑性的土壤物理相態階段，稱為塑性體或塑性流。它的含水量上、下限分別是流限與塑限，兩者合稱塑性限。當施加外力時，一旦當外力超過此土壤的塑變值（主要決定于其粘結力大小）時，土壤呈現塑性流（或稱賓厄姆流）。或者，土壤可在外力作用下塑造成任意的形狀。塑性是帶水膜的片狀粘粒子互相滑動并定向排列所致。故它只呈現于細質地土壤（各種塑性土）中，而粗質地土壤（非塑性土）多缺失此階段。在塑性結持度范圍內，土壤適宜于制造磚瓦、陶瓷器的泥坯，制造泥塑工藝品和塑造廟宇神像等；但不宜于進行土壤耕作，因為，此時犁耕翻轉的土塊、堡條等不會破碎，而且易發生粘閉現象，破壞土壤結構體，妨礙透氣導水。
有人主張，對于有的細質地土壤來說，可在粘滯結持度與塑性結持度之間，再分出一個階段，稱為粘韌結持度。它與塑性結持度之間的分界點含水量（阿特貝限）是脫粒點。粘韌結持度的含水量比塑性結持度高，具有鉆著性，故其耕作阻力比塑性結持度要大，而且易發生硬泥球現象，更容易沉陷和粘閉，所以更不宜于進行耕作。
也稱酥軟結持度或酥脆結持度，它是最適宜于進行耕作的土壤相態階段。在此段含水且范圍內，土壤括結性弱，塑性和粘著性不顯，耕作阻力很小，易于形成和保持良好的團聚體，造成良好的上松下緊的耕層構造和土體構造，土體有一定強度而能抵抗農機具的壓實和壓板，利于吸水保水和透水通氣。酥性結持度的上、下限含水量分別是塑限與縮限，兩者含水量之差稱為酥性指數或酥性值。此值越大，即土壤宜耕含水量越大，則宜耕時間越長，耕作安排更加容易。
細質地土壤在干燥時粘結成堅硬的土塊，也稱堅硬(或硬性)結持度。此時，粘結力極強，耕耙耪等作業難以破碎土塊，或把土塊表面磨削下成為粉屑，耕作質量差，機具磨損大，故不宜于進行耕耙作業。但是，此時的土壤強度大，承壓力強，利于車輛和農業機器的行走、運輸。剛性結持度的含水量上限是縮限，下限則是風干或烤干狀態。粗質地土壤中缺少粘粒，干燥時的粘結性弱，土體松散，故缺少剛性結持度階段。
西南伍爾弗漢普頓，英國國會一自治市選區，位於英格蘭西米德蘭茲郡伍爾弗漢普頓西部，包括七個地方選區。
該區自1950年創設以來一直支持保守黨，1997年工黨才首次於本區勝出。但在2010年大選中保守黨的保羅·厄帕爾以691票之差，即40.7%選票擊敗了尋求連任、工黨的羅伯·馬里斯。
東南伍爾弗漢普頓，英國國會一自治市選區，位於英格蘭西米德蘭茲郡，包括伍爾弗漢普頓東南部六個地方選區和達德利北部一個選區。
該區自1974年創設以來即一直支持工黨，2005年前，該區議員更具有合作黨黨籍。在2010年大選中當區議員帕特·麥法登以47.7%選票成功連任。
東北伍爾弗漢普頓，英國國會一自治市選區，位於英格蘭西米德蘭茲郡，包括伍爾弗漢普頓北部七個地方選區。
該區自1950年創設以來即一直支持工黨，除了1987年大選支持過保守黨一次。在2010年大選中當區議員艾瑪·雷諾茲以41.4%選票首次當選，繼承了肯·波切斯因退休留下的議席。
《愛就是力量》是中國歌手阿蘭·達瓦卓瑪以alan之名與男高音歌手福井敬合作發行的單曲，于2011年1月1日發行。這首歌是東京電視臺于2011年1月2日放送的新春大型時代劇《》的主題歌。
累積售出:878張
#:作詞：なかにし禮 作曲：浜圭介
斯陶爾希里奇，英國國會一自治市選區，位於英格蘭西米德蘭茲郡，包括達德利南部七個地方選區。
本區創設於1917年，1950年被撤。自1997年恢復以來即一直支持工黨，但在2010年大選中當區議員琳達·沃爾索被保守黨的瑪戈·詹姆斯以41.4%選票擊敗。
江蘇醫藥職業學院是位于江蘇省鹽城市的一所公辦普通全日制專科高校，前身為1941年新四軍軍部建立的華中衛生學校。
學院擁有解放校區、建軍校區，主要提供大專教育，兼有成人教育與職業培訓。
*1941年7月，新四軍軍部創辦華中衛生學校。
*1958年，成立鹽城醫學專業學校、鹽城中醫專科學校。
*1964年7月，成立江蘇省鹽城衛生學校。
*1977年后，恢復招生，招收大專、本科生。
*1996年，開始招收高等職業學生。
*2005年，批準建立鹽城衛生職業技術學院。
*2017年2月，更名為江蘇醫藥職業學院。
*  人民網：江蘇鹽城衛生職業技術學院黨委書記王光文（網名云中岳）
*  中新網：鹽城衛生職業技術學院大學生樂傳“愛心接力棒”
明發集團（國際）有限公司是一家中國的房地產開發公司，主要業務是發展住宅及商業物業，項目主要分佈於福建及江蘇。
明發集團於2009年於香港進行公開招股，招股價介乎3.03至3.79港元，最多集資34.11億元，並計劃於11月3日上市。公司引入福建華僑林文鏡旗下公司融僑實業發展為企業投資者。由於招股反應欠佳，明發集團決定重新招股，把招股價下調二至三成，至2至2.89港元。公司最終在11月13日在香港掛牌。
鹽城紡織職業技術學院，是位于江蘇省鹽城市的一所公辦全日制普通專科學校，培養紡織服裝、機械電子、化工等方面人才，建立于1964年前后。
*2004年，江蘇省政府發布《省政府關于建立無錫城市職業技術學院等8所高等職業學校的通知》：鹽城紡織工業學校與鹽城輕工業學校合并，組建鹽城紡織職業技術學院，同時撤銷鹽城紡織工業學校、鹽城輕工業學校建制。
* 國家級紡織行業特有工種技能鑒定站
* 江蘇省生態紡織工程技術研發中心
*  明確辦學定位創新工作思路——鹽城紡織職業技術學院辦學實踐
是一部由王晶執導的香港武俠喜劇片；該片演員陣容強大，領銜主演者達十一名，都是香港和兩岸演藝界的大姐大，包括：楊紫瓊、鄭裕玲、吳君如、張曼玉、張敏等。
明朝萬曆年間，倭寇不斷騷擾東南沿海，東瀛柳生一族輔佐德川家康之餘亦要席捲中原武林。「東瀛霸刀」柳生殺神（任達華 飾）殺入武林、所向披靡，並向中國武林第一高手「天劍」上官無極（劉松仁 飾）挑戰，上官無極得摯友「鬼醫」（吳孟達 飾）幫助，練成「萬毒鑽心」並將之擊敗。豈料，上官無極亦走火入魔，糊塗殺死山莊裡無數友人，並氣走未婚妻青絲（楊紫瓊 飾）。青絲自此男裝打扮，化名「獨孤貞」，殺盡天下負心人。
「鬼醫」弟子吳通（張衛健 飾）為逃避年紀比他大八年的未過門妻子牛娃（鄭裕玲 飾），成婚當日逃走；途中巧遇私自出走的天香公主（張曼玉 飾）和貼身侍衛任劍揮（吳君如 飾），更被任劍揮一再戲弄。同時，霸刀的弟子蝴蝶（陳加玲 飾）及蜘蛛（張敏 飾）為追尋素女劍趕至。各人在妓院相遇，為了尋找劍譜鬥智鬥力，各出奇謀。
道不同，卻相為謀的七名女子，最終是否能練成需合力才能使出的——素女陣劍，剷除武林惡人霸刀呢？
夢青絲／獨孤貞
'上官無極'未婚妻被'蜘蛛'因誤會而喜歡
中原第一高手「天劍」'夢青絲'未婚夫
'上官無極'好友'鬼妹'之父'吳通'師父
'鬼醫'之女
'鬼醫'弟子'牛娃'未婚夫喜歡'天香公主'偷喝了'鬼醫'之藥導致遇水會變成女性(身體乾了就能恢復)
'吳通'未婚妻比吳通大七歲
微服出遊的明朝公主喜歡'吳通'
'天香公主'的貼身侍衛雖是女的但喜愛女子
東瀛霸刀'蜘蛛'＆'蝴蝶'的師父
'東瀛霸刀柳生'的弟子'蝴蝶'之師姐因誤會喜歡'夢青絲'
'東瀛霸刀柳生'的弟子'蜘蛛'之師妹
與素女劍譜相關妖物
十弗車站是位於北海道中川郡豐頃町十弗寶町的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的鐵路車站。車站編號為K37。電報略號為トフ。
車站名稱來自阿伊努語的「to-put/（湖口）」。
* 1911年（明治44年）12月15日 - 以國有鐵道車站開始營業。一般車站。
* 1971年（昭和46年）10月2日 - 廢除貨物、行李處理。車站簡易委託化。
* 2000年（平成12年）7月24日 - 建立10$紀念委員會。
十弗車站為1面1線、單式月臺的地面車站。原本為島式月臺1面2線車站，在國鐵後期變成1面1線。而在月臺上，設置列車接近信息設施。
位於北海道道73號及北海道道882號中間的地區。
:: 池田（K36）－－十弗（K37）－豐頃（K38）
*  JR北海道 – 十弗車站
江蘇財經職業技術學院，是位于江蘇省淮安市的一所公辦普通專科高校。
*2004年6月，江蘇省政府發布《省政府關于建立無錫城市職業技術學院等8所高等職業學校的通知》：淮陰財經學校與淮海工業貿易學校合并，組建江蘇財經職業技術學院，同時撤銷淮陰財經學校、淮海工業貿易學校建制。
*  江蘇財經職業技術學院校歌（視頻）
黑爾斯沃思和羅利里吉斯，英國國會一自治市選區，位於英格蘭西米德蘭茲郡，包括達德利東南部四個地方選區和桑德韋爾都市自治市西南部三個地方選區。
本區創設於1997年。2010年大選當區議員、工黨的西爾維婭·希爾退休，議席由保守黨的詹姆斯·莫里斯以41.2%選票取得。
科（英文名：''Combtooth blennies''，學名：）為輻鰭魚綱鱸形目?亞目的一個科。
?科下分60個屬，如下：
*遠?（''Aidablennius sphynx''）
*大頸異?（''Alloblennius jugularis''）
*小異?（''Alloblennius parvus''）
*著色異?（''Alloblennius pictus''）
*柯克氏跳彈?（''Alticus kirki''）
*單色跳彈?（''Alticus monochrus''）
*跳彈?（''Alticus saliens''）：又稱高冠?。
*雙棲唇盤?（''Andamia amphibius''）
*太平洋唇盤?（''Andamia pacifica''）
*雷氏唇盤?（''Andamia reyi''）
*四指唇盤?（''Andamia tetradactylus''）
*亞丁觸角?（''Antennablennius adenensis''）
*澳洲觸角?（''Antennablennius australis''）
*背叉觸角?（''Antennablennius bifilum''）
*紅海觸角?（''Antennablennius hypenetes''）
*雜斑觸角?（''Antennablennius variopunctatus''）
*東非觸角?（''Antennablennius velifer''）
*稻氏盾齒?（''Aspidontus dussumieri''）：又稱絲尾盾齒?。
*條紋盾齒?（''Aspidontus striatus''）
*三帶盾齒?（''Aspidontus taeniatus''）：又稱縱帶盾齒?。
*藍體盾齒?（''Aspidontus taeniatus tractus''）
*烏?（''Atrosalarias fuscus''）
*全黑烏?（''Atrosalarias fuscus holomelas''）：又稱暗褐高鰭?。
*花淵?（''Bathyblennius antholops''）
*對斑真動齒?（''Blenniella bilitonensis''）：又稱對斑真蛙?。
*尾紋真動齒?（''Blenniella caudolineata''）：又稱尾紋真蛙?。
*紅點真動齒?（''Blenniella chrysospilos''）：又稱紅點真蛙?。
*藍點真動齒?（''Blenniella cyanostigma''）：又稱藍點真蛙?。
*紫紋真動齒?（''Blenniella gibbifrons''）
*斷紋真動齒?（''Blenniella interrupta''）：又稱斷紋真蛙?。
*豹紋真動齒?（''Blenniella leopardus''）
*野真動齒?（''Blenniella paula''）
*圍眼真動齒?（''Blenniella periophthalmus''）：又稱圍眼真蛙?。
*金光?（''Blennius aurosplendidus''）
*間?（''Blennius intermedius''）
*尼氏?（''Blennius nicholsi''）
*諾曼氏?（''Blennius normani''）
*蝶?（''Blennius ocellaris''）
*西非?（''Blennius riodourensis''）
*八部氏?（''Blennius yatabei''）
*雲紋軟皮?（''Chalaroderma capito''）
*背斑軟皮?（''Chalaroderma ocellata''）
*寬口?（''Chasmodes bosquianus''）
*佛羅里達寬口?（''Chasmodes saburrae''）
*淺白穗肩?（''Cirripectes alboapicalis''）
*阿氏穗肩?（''Cirripectes alleni''）
*項斑穗肩?（''Cirripectes auritus''）
*頰紋穗肩?（''Cirripectes castaneus''）：又稱頰紋頸鬚?。
*大眼穗肩?（''Cirripectes chelomatus''）
*絲背穗肩?（''Cirripectes filamentosus ''）：又稱絲鰭頸鬚?。
*微斑穗肩?（''Cirripectes fuscoguttatus''）：又稱微斑頸鬚?。
*吉氏穗肩?（''Cirripectes gilberti''）
*哈氏穗肩?（''Cirripectes hutchinsi''）
*橫穗肩?（''Cirripectes imitator''）：又稱模頸鬚?。
*詹氏穗肩?（''Cirripectes jenningsi''）
*縱帶穗肩?（''Cirripectes kuwamurai''）
*暗色穗肩?（''Cirripectes obscurus''）
*袋穗肩?（''Cirripectes perustus''）：又稱袋頸鬚?。
*多斑穗肩?（''Cirripectes polyzona''）：又稱多斑頸鬚?。
*斑穗肩?（''Cirripectes quagga''）：又稱斑頸鬚?。
*蘭氏穗肩?（''Cirripectes randalli''）
*網帶穗肩?（''Cirripectes sebae''）
*斯氏穗肩?（''Cirripectes springeri''）
*點斑穗肩?（''Cirripectes stigmaticus''）
*范氏穗肩?（''Cirripectes vanderbilti''）
*暗褐穗肩?（''Cirripectes variolosus''）：又稱暗褐頸鬚?。
*強壯穗肩?（''Cirripectes viriosus''）
*頂?（''Coryphoblennius galerita''）
*繸鳳?（''Crossosalarias macrospilus''）
*似異齒?（''Ecsenius aequalis''）
*艾倫氏異齒?（''Ecsenius alleni''）
*阿倫氏異齒?（''Ecsenius aroni''）
*澳洲異齒?（''Ecsenius australianus''）
*阿氏異齒?（''Ecsenius axelrodi''）
*班達異齒?（''Ecsenius bandanus''）
*巴氏異齒?（''Ecsenius bathi''）：又稱巴氏無鬚?。
*雙色異齒?（''Ecsenius bicolor''）：又稱二色無鬚?。
*六帶雙色異齒?（''Ecsenius bicolortichodus sexfasciatus''）
*雙斑異齒?（''Ecsenius bimaculatus''）
*科氏異齒?（''Ecsenius collettei''）
*大牙異齒?（''Ecsenius dentex''）
*真異齒?（''Ecsenius dilemma''）
*斐濟異齒?（''Ecsenius fijiensis''）
*福氏異齒?（''Ecsenius fourmanoiri''）
*額異齒?（''Ecsenius frontalis''）
*格氏異齒?（''Ecsenius gravieri''）
*伊索異齒?（''Ecsenius isos''）
*庫氏異齒?（''Ecsenius kurti''）
*線紋異齒?（''Ecsenius lineatus''）：又稱線紋無鬚?。
*藍異齒?（''Ecsenius lividanalis''）
*頜異齒?（''Ecsenius mandibularis''）
*黑色異齒?（''Ecsenius melarchus''）：又稱黑色無鬚?。
*金黃異齒?（''Ecsenius midas''）
*微異齒?（''Ecsenius minutus''）