ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*卑詩省10號公路，向東通往素里和蘭里區（91號公路交匯處以西的路段於2003年取消省道資格並下放予三角洲政府管轄）；
*卑詩省17號公路，從卑詩渡輪措瓦森碼頭起往東北伸延至北三角洲和素里市北部；
*卑詩省17A公路，連接99號公路和17號公路，為17號公路的舊有走線。
三角洲與美國邊境小鎮羅伯茨角以56街相連；此路是羅伯茨角通往外界的唯一道路。
三角洲亦是以飛機流量計算全國第七大繁忙機場－邊界灣機場所在。該機場主要供包機、飛行訓練及小型飛機使用。
三角洲是三方環水：北面是菲沙河，西面是喬治亞海峽，南面是邊界灣。三角洲離溫哥華市以南，離素里和平門口岸則有。
三角洲總面積有，是大溫哥華區域局內面積最大的地方行政區；第二大的素里市面積則有。
三角洲的肥沃沖積平原令其成為大溫地區內最重要的農業地帶之一：區內的農業用地被卑詩省政府設為，以防土地用途改變為市郊住宅用地。此外，亦是所在；這片濕地面積達40平方公里（10,000英畝），對區內的自然生態平衡非常重要。
基亞尼拿體育會是位於希臘伊庇魯斯約阿尼納州首府約阿尼納的足球會，現時在希臘足球超級聯賽參賽。
** 冠軍（3）：1973/74年、1985/86年、2001/02年；
是一部2009年上映的臺灣電影，內容講述一家位於雲林縣西螺鎮的養老院的故事。
category:雲林縣背景作品
張煚，字士鴻，河間鄚人，北魏至隋朝官員。
父張羨。少好學，博學多聞。北魏時擔任蕩難將軍。從北魏孝武帝入關，累遷銀青光祿大夫。北周太祖宇文泰引為從事中郎，並賜姓叱羅氏。
隋文帝即位，拜為尚書右丞。再遷太府少卿，領營新都監丞。父死丁憂去職。不久授儀同三司。遷太府卿，拜民部尚書。仁壽四年卒於官。贈滄州刺史，諡曰定。有子張慧寶，官至絳郡丞。
卡華拉足球會是位於希臘馬其頓卡瓦拉州首府卡瓦拉的足球會，現時在希臘足球超級聯賽2參賽。
T-64主戰坦克是蘇聯在1960年代研發的主戰坦克，是蘇聯標準下第一款第三代的（蘇聯標準是T-62為第二代。M1、挑戰者和豹2和T-80為第四代）主戰坦克，僅在蘇聯及解體后的多個獨聯體國家中服役，並只裝備在一些前線軍區部隊裡。盡管T-64不像T-72主戰坦克那樣廣泛被多個國家裝備和發展，但卻是蘇聯（包括蘇聯解體后分離出來的俄羅斯、烏克蘭）日后的現代化坦克（如T-80、T-84）的基礎。
蘇聯T-64主戰坦克是冷戰時代最具有革命性的坦克設計之一。T-64主戰坦克由位于烏克蘭哈爾科夫的馬利舍夫工廠（即哈爾科夫運輸機械制造廠，也稱75工廠）莫洛佐夫機械設計局研制，是蘇聯標準的首款第三代主戰坦克（按此標準，T-80、M1、挑戰者2和豹2是第四代）。當時坦克設計局的局長亞歷山大·莫洛佐夫是主持經典的T-54主戰坦克的設計師。
T-64坦克的最為突出的技術革新就是裝備一門使用分裝式炮彈和自動供彈的115毫米滑膛炮（型號2A21/D-68，后升級為125毫米2A26），讓坦克毋需專職供彈手（副炮手），使乘員從4名減少到3名，減少坦克體積和重量，也是第一款使用複合裝甲的坦克。當時，T-64的乘員笑說這設計師是因聽了諾門坎戰役產生的軍旅歌曲《三個坦克兵》才有感而發，是以設計了僅需三名坦克兵的T-64。 T-64系列也為蘇聯坦克技術開了先河，目的是使蘇聯紅軍在技術競賽上領先北約，比如：1967年研發的T-64A首次裝備了125毫米滑膛炮、同期研發的T-64B首次成功發射炮射反坦克導彈等。正是這一系列的技術革新，為蘇聯（俄羅斯）坦克日后發展方向奠定基礎。盡管T-64于1960年代末飽受新技術帶來故障率問題的困擾，但無論是成本優先的T-72，以T-64為基礎的技術優先的坦克T-80、T-84，還是試圖在技術先進與生產成本上取得平衡的T-90、T-95，都無一不有T-64的影子。
T-64內部空間狹窄也限制了其現代化升級的潛力。
蘇聯步兵在T-64坦克上進行生化去污演習
蘇聯視這款坦克具有革命性、先進性，故此這款坦克的消息被嚴密封鎖，T-64發展過程始終籠罩在神秘的迷霧中。直到1970年3月，西方情報人員方從當時在白俄羅斯軍區軍事演習的照片中發現這款神秘坦克，并以年份編號為“M1970”。參考T-72坦克的諜照以后，情報人員以為這款“M-1970”就是T-72的早期型號， 并把一些T-64的升級型、T-72的原型稱作為“T-67”、“T-70”。 一直到了1976年T-64進入蘇聯駐東德部隊服役時，北約才發現了對M1970之誤讀。然而，蘇聯對T-72的大肆宣傳讓北約對T-64一無所知。到了1978年，蘇聯軍官維克多·蘇沃洛夫叛逃英國后，北約才概括了解T-64。T-64一直是機密直到1985年在偉大衛國戰爭40周年莫斯科勝利日閱兵中公開展出。及至蘇聯解體，T-64系列才走出謎團。
不像莫洛佐夫主持的另一款經典T-54坦克，T-64-{只}-被蘇聯軍方采用，蘇聯政府從未允許其出口到其他國家或地區。直到1985年T-72B坦克出現為止，T-64在大部分性能上都優于蘇聯當時的其他坦克；西方陣營也是到了1979年德國豹2型坦克及美國M60A3問世后才有能與1976年服役的T-64B匹敵的坦克（例如同樣配備橫風傳感器，模擬式彈道計算器，激光測距儀等）。1976年T-64A在東德的蘇聯駐東德部隊裡部署，后來又在匈牙利南方部隊裡裝備。1981年起這兩支部隊又先后裝備了T-64B坦克。除了在蘇聯駐外和西方軍區的精銳部隊中服役，一些國內常規部隊也有裝備T-64，比如敖德薩軍區的第14軍。
蘇聯解體后，一些獨聯體國家裝備還有裝備T-64。仍有約2000輛T-64系列坦克在烏克蘭服役，由于T-64的研發部門及主力生產廠都在烏克蘭，因此烏克蘭軍方一直改良T-64系列坦克，并研發出不少衍生車型。而俄羅斯則約有4000輛。然而，受《歐洲常規武裝力量條約》制約，不少俄羅斯的T-64系列坦克已被切割成廢鐵。
1950年代末，在T-62主戰坦克還沒量產的時候，蘇聯就已經開始預研下一代坦克了。與此同時，西方更先進的坦克（比如英國的酋長式坦克）以及更先進的反坦克武器的出現，讓蘇聯軍方對擁有一款火力更強大、防護更堅固、機動更迅捷的坦克的愿望不斷加強。于是，1958年，430號中型坦克試驗項目開始，并交由位于烏克蘭哈爾科夫的莫洛佐夫設計局（烏克蘭語：，簡稱ХКБМ。英文簡稱“KMBD”）完成。
430工程原型車（T-64原型車）
新型坦克的設計項目始于1952年，1955年方案獲批，并賦予430工程的編號，由KB-60M設計組負責。這個小組主要由哈爾科夫的馬里舍夫第75號運輸機械制造工廠（簡稱馬里舍夫工廠，）的一批剛從下塔吉爾（烏拉爾機車車輛廠所在地）搬遷回來的工程師組成，組長為領導莫洛佐夫設計局的亞歷山大·莫洛佐夫。
430項目最初構想是在T-54尺寸與重量范圍內設計火力、裝甲與機動性要好得多的坦克。
430工程試驗車的各個特點為冷戰早期的華約陣營坦克設計觀念帶來革新。新型的600匹馬力的兩沖程Ｈ形水平對置活塞的5TD柴油引擎體積緊湊到即使加上兩個分別裝在兩側的變速箱也只占相當于T-54引擎艙一半的空間，因而可以輕松“壓縮”動力傳動室的容積降低坦克車體的高度。配搭每側6個550毫米小直徑的負重輪和全鋼插銷履帶。行走裝置和扭桿式懸掛系統比以往的更輕巧，并在第1、2、6負重輪加裝液氣懸掛裝置，全車重量約36噸。
430工程試驗車使用了鑄造炮塔，配備了在之前多次在T-54系列底盤試驗車上接受測試的，適配“彗星”穩定器的D-54TS線膛坦克炮（后來賦予代號U-8TS，由于在之前165工程，也就是T-62A的試驗性裝備，該炮獲得2A24的炮兵裝備總局代號），采用了與T-62坦克類似的拋殼裝置，并安裝了7.62毫米SGMT同軸機槍和14.5毫米KPVT重機槍。正面裝甲厚度為120毫米，本來計劃在430工程樣車中使用復合裝甲，但在其制作過程中復合裝甲并未能完成，因此正面裝甲由3層壓延鋼板構成。
新的設計還包括寬基合像光學測距儀，以提高遠射程接戰火炮的精度。
430工程還有另一種替代用的分支項目430U也做出了技術驗證樣車，配備有122毫米火炮和160毫米裝甲，證明了中型坦克底盤是完全可以配備重型坦克的火力和防御力的。
430工程試驗車獲得了蘇聯政府領導國防工業的德米特里·烏斯季諾夫 (Dmitriy Ustinov) 的支持。第一批制作了3輛樣車，首輛樣車于1958年完成組裝，其測試工作從1959年一直持續到1963年。從一開始5TD發動機就暴露出可靠性差的問題。
與此同時，由下塔吉爾的烏拉爾機車車輛廠（183工廠）的列昂尼德·卡爾采夫領導的另一支設計小組在開發140工程項目（其實140工程最早就是莫洛佐夫牽頭研發的，后來莫洛佐夫從下塔吉爾回到了哈爾科夫，這個項目就由卡爾采夫接手繼續完成，這是基于T-54的改良版，最終發展為T-62），試圖與莫洛佐夫領導的430工程項目競爭。最終莫洛佐夫靠自身影響力，讓蘇聯政府最終確定以430工程樣車為新概念結構坦克的原型車。 但由于430工程試驗車戰技指標方面并沒有表現出與蘇聯現役主力T-55坦克相比的明顯優勢，因此莫洛佐夫決定繼續改進，并把現有的研究成果轉入432工程項目。
Object 432 (T-64)，收藏于俄羅斯庫賓卡坦克博物館
1950年代末，北約開始部署新型英國105mm坦克炮。結果，彼爾姆的OKB-9炮兵設計局研發了使用分裝式彈藥的115毫米D-68坦克炮（與T-62坦克一起服役的115毫米U-5TS滑膛炮不同），該炮被加入430工程的改進中。432工程項目始于1961年，第一輛原型車1962年3月15日在馬里舍夫工廠下線。 這款坦克配備D-68式115毫米滑膛炮（后來稱為2A21），并在坦克歷史上首次裝備電動液壓自動裝彈機，采用吊籃式結構，因此就不需要填裝手（或稱副炮手）協助就能讓主炮連續開火，所以坦克乘員只需3人（車長、駕駛員、炮手），從而節省了車內空間讓整個戰車更小更輕。相比430工程樣車，432號工程的早期樣車只有30.5噸，足足減少了近16%。
然而，隨著配備105毫米L7線膛炮的英國百夫長坦克、配備M-68火炮最新改型的美國M60巴頓坦克的出現，蘇聯軍方發現西方國家的105毫米火炮水平遠超預期，當前的坦克裝甲根本無法抵御這兩款坦克主炮的火力。這個現實迫使432工程項目組在坦克防護力上有所突破，于是使用一種在兩層高強度鋼板中間夾一層鋁合金的復合裝甲。車體和炮塔裝甲強化直接導致整車重量上升到34噸，但配合專為432工程項目開發的700匹（515千瓦）5TDF發動機，432工程后期樣車仍然具備強悍的機動能力，甚至比當時蘇軍裝備的T-62主戰坦克更迅捷，能配合BMP-1步兵戰車一同作戰。
432工程最終成品在1962年9月完成，次年10月尚未完成開發實驗就匆匆批準投產。最初部署在哈爾科夫附近的近衛坦克第41師以及白俄羅斯軍區的近衛坦克第37師用于部隊測試。2沖程5TD發動機在432工程上被證明仍不可靠，懸架問題也依然存在，輕便型行動裝置的可靠性較差，經測試自動裝彈機構較高的幾率會發生故障（T-64的糟糕表現，以至后來軍方最終支持來自下塔吉爾的烏拉爾機車車輛廠以解決T-64A樣車可靠性的名義，對T-64設計進行改良的「172工程」。）。
1966年12月30日，432工程項目產品正式進入蘇軍服役，并命名為T-64。 次年1月2日，蘇聯國防部正式接受首批T-64。
另一方面，在432工程項目進行過程中，研發部門曾以此為平臺進行其換裝燃氣輪機可行性試驗，即T-64T。T-64T發動機更換為700匹（515千瓦）GTD-3TL發動機，其余部分與T-64相同。由于性能不如理想，因此T-64T在一系列試驗后被擱置。?
盡管T-64開始裝備部隊，在更強大的火炮出現之前，D-68火炮裝車成為T-64的權宜之計，而且技術缺陷問題在進入批產后并沒有得到解決。于是設計組開始研製T-64的改進版本，並命名為「434工程」。
T-64A在庫賓卡坦克博物館，魚鰓式側裙板易損，經常被拆下。
當裝備120毫米炮的英國酋長坦克于1960年代初出現時，蘇軍發現他們面臨著火炮危機。 434工程把來自彼爾姆的第172武器廠的125毫米口徑D-81滑膛炮配備到坦克上。 由于D-81占用的空間太大，所以434工程樣車如果使用4乘員設計（也就是有填裝手）的話就只能攜帶25發炮彈：這樣少的載彈量是無法滿足蘇聯軍方的需求的。于是434工程決定沿用3乘員與自動裝彈機的設計，成為第一款裝備自動裝彈機的真正意義上的主戰坦克。 434工程采用的6ETs10自動裝彈機能攜帶28發彈藥，最大射速達每分鐘8發，與2E23炮塔穩定器以及TPD-2-1（又稱1G15-1）觀瞄鏡配搭。為方便夜間行車，434工程樣車配備了TPN-1-43A紅外夜視潛望鏡，并在主炮左側安裝L2G紅外光探照燈作夜視系統照明。
T-64車身后部有設計獨特的排氣口
434工程原型車首批于1966年交付，在經過從1966年到1967年的反復測試後，決定在第600輛T-64下線后開始投產，并于1968年批準定名為T-64A在蘇軍服役。領導項目組的亞歷山大·莫洛佐夫因T-64A的設計成功獲1967年列寧獎。
1967年8月15日蘇聯政府決定除哈爾科夫馬雷舍夫工廠量產外，還將T-64坦克生產的任務擴大到列寧格勒基洛夫工廠和下塔吉爾烏拉爾機車車輛廠。
T-64A坦克前部裝甲采用K型復合裝甲，材料構成由外至內分別為：鍛壓鋼板、陶瓷材料、高硬度鍛壓鋼板、強化玻璃纖維材料、陶瓷材料和防中子襯層。其中陶瓷材料層為剛玉陶瓷，內層鋼板的硬度遠大于外層，強化玻璃纖維材料則為裝甲提供較好的韌性，裝甲最外層有3~4條加強筋以及V型凸起，具備防浪、防彈和登車防滑功能。坦克其余部分裝甲使用裝甲鋼板焊接而成。炮塔采用整體鑄造加頂部焊接工藝，同軸機槍射孔附近的炮塔壁厚約為400mm，主炮兩側的間隙裝甲中填有填料，頂裝甲板厚度約為40～80mm不等，炮塔側面裝甲厚120mm，后部裝甲厚90mm。
T-64A的炮塔比較矮小，呈圓卵形，相比T-62全車高度低了110mm。由于沒有裝填手，因此炮塔內只有炮手、車長兩人，分別位于炮塔左右。炮塔內安裝一門D-81式（又稱2A26式）125毫米滑膛炮，為單肉結構，采用橫楔滑動式炮閂。炮管較長，中央有用于排除膛內火藥氣體的圓筒形抽煙裝置，外部包有4段輕質金屬熱護套。發射常規彈時炮管壽命為600~800發，發射尾翼穩定脫殼穿甲彈則為280發。與D-81搭配的6ETs10液壓自動裝彈機，彈丸和藥筒均放在裝彈槽中，再一同裝進炮膛，射速約為6~8發/分。由于彈丸是水平擺放、而可燃藥筒是豎著垂直放置在炮塔下方的Ｌ形彈藥架上，造成揚彈過程比較煩瑣，而遇到裝彈機故障時手動上彈則更麻煩。藥筒的這種放置在戰斗室周圍的方式還封閉了戰斗室與駕駛室之間的通道，乘員在坦克內移動困難；此外，相比T-72坦克的裝彈機發射藥筒被水平放置，增加了彈藥的投影面積。
在主炮右側安裝了一挺7.62毫米PKMT同軸機槍，彈帶供彈，射速650發/分鐘，有效射程1000米，備彈2000發。炮塔頂部的車長指揮塔旁則安裝了一挺12.7毫米NSVT防空機槍，彈鏈供彈，高-平兩用，具備360°旋轉能力，備彈300發。
車體兩側的擋泥板上加裝小型彈簧式裝甲板（又稱魚鰓式履帶側裙），以保護懸掛系統上半部分以及坦克兩側，但這些裝甲板很脆弱因此經常被坦克兵束之高閣。在生存能力上，T-64A內裝具備核生化防護能力的集體超壓式防護系統。由于主炮射擊時會造成封閉車體內氧氣含量劇減，因此T-64A還備有供氧設備，總供氧時間可達30分鐘。 另外，T-64A的進出活門比T-64加寬了。炮塔前部有一些儲物空間：炮塔右側有一個儲物艙，左側有3個個人儲物箱。坦克排氣管則裝在炮塔后面。
雖然到了1969-1970年試驗結果表明，T-64A終于開始變得可靠了。但是發動機耐用性的問題一直困擾著T-64A可靠性，甚至面臨停產的命令。另外，制造一輛T-64需要工時是T-62的四倍，價格也成倍增加；輕便型行動裝置再增加負荷的升級潛力無疑是非常有限的。品控方面的改進開始見效成功挽救了T-64A，于1971年開始生產計劃。
但1967年11月烏拉爾機車車輛廠被指示在T-64A上安裝V-2系列家族中的增強型發動機以及本廠自動裝彈機，即「172工程」。競爭對手的「172工程」進一步發展為「172M工程」，僅保留了T-64A復合結構的裝甲車體和傳動裝置，憑借承諾比T-64A好的可靠性以及成本方面優勢贏得了支持，命名為“T-72”于1973年8月入役蘇軍。
為了進一步滿足部隊的需求，T-64A一進入部隊服役就馬不停蹄地開始升級改良計劃。在T-64A服役僅僅3年后，第一個改進型就出爐了。改進項目包括：
* 火控系統升級，用合像式測距的TPD-2-49炮手觀瞄潛望鏡替換原有的TPD-2-1，炮手瞄準夜視儀升級為TPN-1-49-23，同時炮塔穩定器升級為2E26穩定系統。
* 加裝駕駛員用TBN-4PA和車長用TPN-165A兩套夜視儀。加裝R-123M電臺設備。
* 原有的NSVT 12.7毫米防空機槍被移到車長指揮塔上，讓車長可以在不把身體暴露在車外也能通過電傳系統以及PZU-5瞄準鏡在車內操縱機槍，備彈300發。
* 具備安裝KMT-6反地雷系統的能力。
T-64AK
1973年，T-64A的指揮型T-64AK也投入現役。這款坦克搭載了一臺R-130M電臺以及10米長可伸縮天線。由于天線太長，因此只能在停車并有一定的偽裝措施下才能展開天線，另外也因為安裝天線的原因而卸下了原本配備的防空機槍。同時T-64AK還裝備了PAB-2AM炮兵指示器以及TNA-3導航儀。這些指揮系統由一臺汽油輔助動力發動機提供能源。
到了1976年，武器系統又一次更新：主炮升級為同為125毫米的D-81TM式（又名2A46）滑膛炮，炮塔穩定器升級為2E28M2，自動裝彈機替換為6ETs10M。原有的夜視儀也更換為新式的TNPA-65夜視儀。配備的新式發動機能支持汽油、柴油、煤油三種燃料。
盡管自1980年T-64B投產后T-64A就馬上停產了，但這沒有阻止T-64A繼續改進的腳步。1981年，T-64A炮塔兩側各加裝一套81毫米902A式煙霧彈發射器，每套發射器備彈6發；同時原來脆弱的魚鰓式履帶側裙被更換為更耐用的橡膠側裙。到了1985年，部分T-64A坦克加裝了反應裝甲（類似T-64BV），也有部分坦克的觀瞄設備更換為更先進的TPD-K1激光測距器。而T-64A的前身，共生產了600輛的T-64坦克，則在1977年到1981年間逐步升級為T-64R，除了保留原有的115毫米主炮以外，所有設備升級到T-64A的水平。由于T-64R設計目的是讓原有的T-64向T-64A靠攏，所以T-64R與T-64A外觀很像，尤其是重新設計的外部儲物空間和排氣管。
另外，5TDF發動機的問題也導致軍方關注了更成熟的設計。早在1961年，432工程項目分支，436工程開始。 這個項目與432工程區別在于裝備了V-45-K型V12發動機，一共3輛原型車，并在1966年到1967年在鄂木斯克和列寧格勒完成測試。類似的還有434工程的分支438工程（后改稱439工程），與434工程區別也是在于裝備了V-45發動機，直到1969年一共生產了4輛樣車并完成了相關測試，表現出強大的機動性，但沒有大量投產。V-45在T-64坦克上試水成功后，成為了從1967年開始研發的T-72坦克的動力核心。
447工程項目原型車，陳列于烏克蘭首都基輔偉大衛國戰爭博物館
升級改良T-64A之際，T-64系列新版本亦展開研發。1970年代初，T-64設計組進行各種改進，嘗試把T-64A推往更高水準。T-64A改進計劃始于1972年，配備更強勁的引擎和更堅固的炮塔。其基礎源于這兩個項目：
* 447工程：1973年8月獲批開始，將“眼鏡蛇”(Kobra) 無線電制導炮彈系統與1A33火控系統結合到改進的T-64A中。裝有無線電制導炮射導彈系統的T-64A試驗車于1969年9月交付試驗。
* 476工程：裝有改進的火控和新的炮塔裝甲，配備與T-80UD相同的1000匹（735千瓦）6TD發動機的T-64A試驗車。
后來，繼續發展447A工程項目成品1976年9月3日定名為T-64B。T-64B第一次公開露面在1985年“五一”勞動節閱兵上，引來北約強烈關注。
T-64B1
裝有”接觸”-1反應裝甲的T-64BV
T-64B車體布局與T-64A大概相同，但重新設計了車體和炮塔裝甲。 主炮采用D-81K滑膛炮（又稱2A46-2），可以發射一系列采用半可燃藥筒的分裝式125毫米彈藥，并能發射9K112“眼鏡蛇”無線電制導反坦克炮射導彈（北約代號“AT-8 鳴禽”），配以改進的2E26M炮塔穩定器、兼容炮射導彈的6ETs40自動裝彈機。9K112導彈重量23.2公斤，射程4千米，穿甲能力可貫穿600毫米軋壓均質裝甲，導彈設計成與普通125mm彈藥相同的分裝式，自動裝彈機將兩個部分合在一起送入炮膛。其控制導彈的制導系統安裝在車長艙門前方。
1A33 Ob火控系統用激光測距儀代替了早期的合像式測距儀，比原T-64A的火控系統提高了射擊精度，包括以下部分：
* 1G21觀瞄設備，具備激光測距功能
T-64B安裝先進電子設備導致價格上漲，由于9K112導彈系統成本較高，因此447工程項目產生了一個無炮射導彈發射能力的分支項目：437A工程。437A后來被定名為T-64B1，能與T-64B互換95%的零件。 一輛帶有炮射導彈系統的T-64B坦克可攜帶28枚炮彈加8枚導彈以及1250發7.62毫米機槍彈，而沒有炮射反坦克導彈發射能力的T-64B1可以攜帶多達37發炮彈和2000發7.62毫米機槍彈。
T-64B/B1車身后部可裝兩套潛渡通氣筒，分別用于發動機與乘員艙。 在沒有輔助設備的情況下泅渡通過1.8米深的水域，而安裝通氣筒后可以潛渡5米深水域。
T-64B/B1對應的指揮型坦克T-64BK/B1K面世，其指揮系統設備與T-64A差不多：R-130M電臺和10米可伸縮天線、升級了TNA-4導航儀、汽油輔助動力發動機。可攜帶28發炮彈。
在生產過程中T-64B也在不斷升級。1979年改裝了902B型煙幕彈發射器。從1983年開始，在T-64B坦克的炮塔頂上加裝了新的樹脂/鉛貼防中子輻射襯層。1985年1月15日，T-64B/B1的新升級型於測試後得到官方認可。其主炮更換為2A46M1型滑膛炮，炮塔穩定器升級為2E42型，炮射導彈系統升級為9K112A型，并安裝了6ETs40-2S裝彈機與之匹配。炮塔兩邊各加裝1組4發的902B“烏云-2”型煙霧彈發射器。無線電系統升級為R-173“空格-R”電臺和R-173P“空格-P”接收機。
另外，根據1982年黎巴嫩戰爭時敘利亞與以色列交戰的經驗，對以色列的M111穿甲彈試射的結果，證明能穿透T-80首上裝甲，開始在早期批次T-64B的傾斜裝甲上額外焊裝了一層裝甲鋼板補強。
1979年，基于5TDF發動機的下一代產品6TD發動機開始生產。這款發動機能用于T-64A/AK/B/B1/BK/B1K上。自1983年起，部分T-64系列坦克更換6TD-1發動機后以新型號進入部隊，分別重命名為T-64AM/AKM/BM/B1M/BKM/B1KM。
黎巴嫩戰爭期間以色列使用Blazer爆炸反應裝甲(ERA) 推動了蘇聯在爆炸反應裝甲領域的研發，于1985年研制成”接觸”-1反應裝甲。裝有”接觸”-1反應裝甲的T-64A和T-64B坦克分別稱為T-64AV和T-64BV，在車體正面裝甲和炮塔上有特殊的固定座，車體側面有特殊的安裝框架。
1987年，T-64系列全部停產。然而，停產不代表T-64系列會停止繼續改進。由于T-64的研發部門（莫洛佐夫設計局）、生產廠都在烏克蘭，蘇聯解體后烏克蘭有兩千余輛的T-64坦克，所以烏克蘭繼續T-64的升級改造工作。
烏克蘭T-64BM“刀鋼”在基輔米哈伊洛夫廣場靜態展示
到了1999年，烏克蘭完成了兩個升級型號的開發工作：
* T-64BM2（447AM-2工程）：配備能輸出850匹（625千瓦）的動力的5TDFM發動機、與T-80UD、T-84相同的KBA-3坦克炮、1A43U火控系統、6ETs43裝彈機、9M119“反射”反坦克導彈（北約代號“AT-11狙擊手”）系統。
* T-64U：配備1A45火控系統、PNK-4SU與TKN-4S兩套車長用觀瞄設備，以及PZU-7防空機槍瞄準鏡。這些新設備讓車長在必要時能直接在指揮艙裡直接操作主炮。這款坦克又叫BM“刀鋼”（烏克蘭語：。轉寫：BM Bulat）。
這兩款T-64升級型都安裝了“接觸-5”模塊式反應裝甲，能有效抵御穿甲彈的穿透，相比之下舊款安裝的“接觸-1”只能抵御破甲彈的穿透。這兩個升級型有部分坦克換裝了動力更強大的1000匹（735千瓦）6TDF發動機。
在1999年8月24日烏克蘭獨立日慶典上，T-64BM“刀鋼”第一次公開亮相。T-64BM的研發工作一直持續到2005年，并得到了軍方的肯定。
2010年10月，烏克蘭訂購的29輛T-64BM的第一批10輛開始服役；到了2011年12月20日，第二批10輛也已經交付到駐扎在切爾尼戈夫州的陸軍第8軍。預計最后一批9輛將于2012年交付。根據各方數據估計，烏克蘭軍方有81至94輛T-64BM坦克。
T-64系列首次正式量產是在1967年，比T-72稍早。實際上，這坦克系列早在1963年已經進行預生產，并在1967年開始正式服役。莫洛佐夫設計局在T-64上花費了不少心血，目的是讓這款新坦克能取代老舊的IS-3和T-10兩款重型坦克在獨立坦克營的地位。同期設計生產的T-72則計劃接下其上一代的T-55和T-62的班，列裝各個蘇聯裝甲部隊，并出口到包括華約國家在內的國家及地區。
T-64首次在主戰坦克引入了自動裝彈機，一直到現在仍舊服役的T-64各改進型號甚至基于T-64的T-80坦克都還在使用（除了烏克蘭的T-80-120式）。T-64的早期生產型裝備的是特殊的D-68/2A21滑膛炮（使用分體式炮彈，與T-62坦克裝備的，使用整體式炮彈的的U-5T/2A20不一樣,極易混淆），直到正式量產才升級為125毫米口徑D-81滑膛炮(2A26)。
由于價格較高，而且結構復雜，因此T-64系列產量不大，遠遠小于結構簡單、易于戰場維護的T-72。當然，由于T-72的結構原因，因此早期T-72的防御能力沒有T-64強大（得益于T-64的K型復合裝甲），但也因此生產也相對簡單，產量容易提高。而且受到輕便型懸掛與行動系統部件設計的限制， T-64升級潛力無疑較差，所以，T-64沒有在蘇軍普遍裝備，蘇軍（包括駐外部隊）只有幾千輛這系列坦克，并且不曾出口到任何國家或地區。1987年，T-64全系列停產。
蘇聯解體后，大部分T-64坦克由俄、烏兩國繼承并繼續服役。21世紀初，烏克蘭開始生產自行研發、升級改造的T-64BM“刀鋼”主戰坦克，并已在烏克蘭陸軍服役。
* 430號項目（1957年）：原型車，裝備1門D-54TS式100毫米火炮、120毫米厚的裝甲以及580匹（427千瓦）2沖程對置活塞5TD引擎，重量為36噸。
* 430U項目：430號項目的改進型，換裝了D-25TS式122毫米火炮以及160毫米厚的裝甲。
* T-64（432號項目，1961年）：樣車裝備了D-68式115毫米火炮，帶有夾層材料的復合裝甲以及5TD發動機，以此生產了600輛T-64早期批量生產型。
* T-64R（432R項目）：1977年至1981年的T-64現代化改造型，裝載Korzina自動裝填器，能裝載全車40彈藥中的30發。除了仍舊裝備115毫米火炮以外，其他設備與T-64A相同，共改造了600輛。
* T-64A（434號項目）：量產型，共製造超過1400輛，配備D-81式125毫米火炮、魚鰓式履帶側裙、改進型瞄準具，并且在第五路輪上加裝了液氣懸掛裝置，美國將其命名為T-64 M1981/1。
* T-64AK（446號項目，1972年）：T-64A指揮型，配備一臺R-130M電臺和10米長可伸縮天線、TNA-3導航系統，沒有安裝防空機槍，可裝載38發主炮炮彈。
* 447號項目：T-64B原型車，可以看做是配備9K112反坦克導彈系統以及a1G21瞄準具的T-64A。此車現在陳列于基輔博物館。447工程發展出兩種分支：447A與437A
* T-64B（447A項目，1976年）：量產型，共製造了約1200輛。裝甲是過去T-64A的重設計版本。裝備有1A33火控系統，D-81Tm式125毫米火炮，9K112-A“眼鏡蛇”反坦克導彈系統（北約代號AT-8“鳴禽”），TPN-1-49-23瞄準具，2E26M穩定器以及6ETs40自動裝彈機。1985年后生產的T-64B裝備更堅固的傾斜裝甲，早期批次的T-64B也加裝16毫米厚前裝甲板。
* T-64B1（437A項目）：無炮射導彈功能的T-64B簡化版，可裝載37發炮彈，約生產了400輛。
* T-64BK和T-64B1K（446B項目）：T-64B/B1指揮型，配備一臺R-130M電臺和10米長可伸縮天線、TNA-4導航系統以及AB-1P/30輔助動力單元，沒有安裝防空機槍，可裝載28發主炮炮彈。
* T-64BM2（447AM-2項目）：T-64BM升級版，加裝“接觸-5”反應裝甲、橡膠履帶側裙，火控系統升級為1A43U型，發動機升級為5缸850匹（625千瓦）的5TDFM發動機，而自動裝彈機升級為可以填裝9K119反坦克導彈（北約代號AT-11A“狙擊手”）的6ETs43裝彈機。
* T-64U（447AM-1項目，又叫BM“刀鋼”）：參照T-84主戰坦克研發的烏克蘭的T-64B改進型，在T-64B基礎上安裝“諾伊”反應裝甲并裝備了9K120反坦克導彈系統（能發射9K119“斯維爾”與9K119M“反射”兩種反坦克導彈，北約代號AT-11/AT-11B“狙擊手”），換裝1A45“伊爾提什”火控系統、TK-4S型車長用觀瞄設備、PZU-7防空機槍瞄準鏡、TPN-4E“暴風雪-E”夜視儀，以及1000匹（735千瓦）6TDF型發動機。2011年10月已有76輛該種車服役。
* BREM-64（447T工程）：在T-64A底盤上開發的裝甲回收車，配備1臺2.5噸輕型起重機、推土鏟、牽引桿、焊接設備等。只建造了少量此型號車輛。
* BMPV-64：烏克蘭將T-64改裝成重型步兵戰車，基于T-64底盤，但外殼經過重新設計并在側面加裝乘員出入口（類似其他蘇軍BMP戰車的設計）。配備一門30毫米遙控機炮。戰斗重量為34.5噸。第一輛原型車在2005年完成。
* BTRV-64：與BMPV-64相似的裝甲運兵車。
* UMBP-64：特種車輛平臺，可以在其基礎上改裝為消防坦克、救護車、自行防空炮等。
* BAT-2：快速戰斗工程車，車頭安裝了一臺巨大的全軸可調的V型液壓推土鏟，車尾安裝了松土釘，車頂則有一臺2噸的起重機，總重量達到40噸。全車乘員8名，司機、車長、無線電通信員各一，以及5名戰斗工程師。這款工程車設計目的是取代老式的基于T-54底盤的BAT-M戰斗工程車，但由于價格太高導致華約國家只能少量裝備，直到冷戰結束也沒有完全取代BAT-M的地位。
T-64坦克自開始研發以來就長期保密，以至西方情報人員在蘇聯軍官維克多·蘇沃洛夫叛變到英國之前，認為他們眼中的“M-1970”（也就是T-64）是T-72的一個簡化版，甚至有專家認為M1970是T-64/T-72的原型車、T-64就是T-72A。 蘇聯解體前T-64不曾出口過任何國家或地區，因此這款坦克只有很少實戰經歷——比如第一次車臣戰爭。
1980年代的蘇聯駐德國集團軍使用的一輛T-64。
T-64最初于1967年在蘇聯近衛坦克第41師以及基輔軍區服役，這很大程度是因為這兩支部隊離生產廠比較近，一旦在服役過程中出現技術問題也能很快得到廠房的技術支持，另外也方便在T-64裝備前期能讓乘員從廠房技術人員那里學習這款新式坦克的操控與維護。
T-64坦克主要部署于蘇聯歐洲邊界附近的蘇軍1級坦克師、獨立坦克團，駐扎在莫斯科附近的近衛師，以及蘇軍駐扎在東德的駐德集群和北約鄰近的匈牙利的部隊；也有一些處于低戒備狀態的部隊裝備了這款坦克。
T-64A于1970年代初首次部署在蘇聯西部軍區。1976年北約發現T-64A坦克抵達蘇軍駐德集群部署承擔任務，主要部署在東德北部地區的近衛坦克第2集團軍，第3集團軍和近衛第20集團軍。直至被T-80開始取代。
1991年蘇聯解體，在烏拉爾山脈以東其他一些前加盟共和國也以少量的T-64坦克，包括哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。
T-64的第一次戰斗部署是在1992年5月由摩爾多瓦共和國德涅斯特河沿岸的俄羅斯部隊從敖德薩軍區近衛第59摩托化步兵師接管展開的。當時部署的是18輛T-64BV坦克，至少有3輛在戰爭中被摧毀（被100毫米的牽引式反坦克砲和兩枚以上的RPG-7擊毀而且被曾被燃燒瓶阻住腳步），2輛受損（這兩輛坦克在戰后經過維修后重新服役）。
2014年在烏克蘭軍隊與親俄分裂的頓涅茨克人民共和國之間的戰斗中，雙方使用了多種T-64坦克。烏克蘭軍隊廣泛使用了T-64BV以及少量改進的T-64BM。烏克蘭軍隊損失主要是T-64BV。主要是RPG和使用火箭發射器的火炮攻擊造成的。損失的大部分T-64BV的反應裝甲老化，沒能提供足夠的保護。
T-64擁有一些后來的T-72坦克沒有的優點：
* T-64使用的液壓自動裝彈機填裝速度比T-72的電動裝彈機更高（填裝程序只需6到13秒即可完成，而T-72需要6.5到15秒），可靠性更高，而且行進間填裝時受地面顛簸造成的影響也更小。T-64在連續開火模式下，裝彈機能自動連續填裝同一種彈藥，填裝速度最快可以低于5秒。經過現代化改裝的T-64更可以在填裝最后一步完成時提前后轉裝彈機讓填裝效率進一步提高。
* 由于T-64裝備了各種助力系統以及輕巧的懸掛系統，因此乘員舒適度比T-72高得多（很大程度是因為T-72比T-64多出5噸重量，而扭桿懸掛每側只有3支液壓減振器所致）。
* 依靠K型復合裝甲和附加反應裝甲，T-64從問世后的各種升級版，防御能力在當時都一如既往地優良。
* T-64B系列的火控系統相比同期出產的T-72的出色不少。
* 車長指揮塔擁有良好的視野，并且車長可以在炮塔內即可操作炮塔上的防空機槍，甚至在緊急時能操縱主炮瞄準儀。
然而T-64卻有幾個缺點：
* 主炮最大俯角只有-6°，讓T-64即使居高臨下也難以對山下、懸崖底下的敵人進行打擊，給防守戰帶來麻煩。
* 各個乘員艙太小，讓一些身高較高的乘員身體需要占用部分儲存艙空間才能伸展開來，這狹小的空間同時讓長距離行進時容易感到疲累。
* T-64設計時指標定得過高，大量采用當時尚未成熟的新技術，各方面相當復雜，因而導致很多故障問題的出現，比如行進間拋錨等。專為T-64研發的新式懸掛更是故障連連，往往只能返廠維修。而蘇軍未經充分試驗就匆匆將其裝備部隊，因此各個T-64生產廠派駐部隊的機械技師被士兵們開玩笑地稱作“半永久居民”。。此類問題拖至1967年才開始全面改良，甚至要求T-64的開發單位烏克蘭哈爾科夫機械制造廠的競爭對手，俄羅斯下塔吉爾坦克設計局參與T-64的改良，結果下塔吉爾坦克設計局挪用獲得的改良經費，除125mm主炮部分外，以較老式而成熟的技術全新設計出一種坦克，成為后來的T-72。而當T-64采用的新技術成熟之后，被大量用于T-80，使得T-80的開發，除又全球率先新采用燃氣輪機為坦克動力帶來麻煩外，其它方面非常順利。
* 由于設計指標高，因此T-64生產成本也非常高。按1981年盧布對美元兌換率來算，一輛T-64坦克生產成本達112.1萬美元。
另外，T-64的各種問題也引來不少“外界的質疑”和反向回應的爭論：
**質疑：當時的自動裝彈機技術缺乏安全保護，很容易給坦克乘員（尤其是坐在裝彈機旁邊的炮手）帶來危險：只要乘員一個不小心，衣服、四肢很容易就碰到機器的運動部件，被工作中的裝彈機扯進去，造成可以致命的重傷甚至當場死亡。
**反駁：相對而言M1的炮塔成員中，裝填手在炮膛左后，車長在炮膛右后，中間沒有隔離，兩人可在車內互換位置，只要裝填手和車長一個不小心，很容易就能被火炮后坐擊中，造成可以致命的重傷甚至當場死亡。M1為手動裝填一枚M829穿甲彈重約20kg其它彈種更重，裝填手無法坐姿操作，戰斗中需站立以腿控制氣動活門的開關，再雙手從彈倉取彈，只要一個不小心于車身晃動下跌到，也是容易就會被空氣活門夾手造成斷肢殘廢。
**質疑：盡管由于T-64只需三名乘員，自動裝彈機省去了一個裝彈手，因而理論上可以用同等數量的人員即可操作更多坦克，原來300人部隊只能駕駛75輛需要4人的T-62，但現在可駕駛100輛只需3人的T-64，但實際上每車人員減少導致日常維護壓力加大。通常坦克日常維護是在每天任務結束后開始這時候每個人都筋疲力盡。處于這樣狀態的3人做原來4人工作，有時會把維護工作搞砸。一旦車長還兼任部隊士官、軍官，那么一旦他要在訓練后組織會議，就只剩2個人來進行維護了，這無疑與雪上加霜。同時意味著一旦坦克出現機械故障，3人進行維修會比4人需要更多的時間，一旦戰爭爆發就有可能因此耽誤戰機。維護問題在長時間的軍事行動里面會顯得更嚴重。
**反駁：雖然和財力雄厚跟著一支維修隊的西方坦克隊無法相比，但蘇軍也非僅靠坦克乘員完成日常維護，故沒有這種情境存在。
* ：少量T-64BV被德涅斯特河沿岸摩爾達維亞共和國裝備。
* ：約有100輛處于現役，并有4000輛處于封存狀態。
* ：2005年有100輛現役。
* ：1995年現役2345輛，2000年為2277輛，而2005年則為2215輛。 當前現役的大部分都已經經過現代化升級。
* ：其原有的T-64坦克由其解體后的獨立國家所接收。
以下參數測量自T-64BV型。
T-64BV坦克上覆蓋了反應裝甲
* 長度（包括炮管）： 9.295米
* 長度（除去炮管）： 6.54 米
* 發動機：支持柴油、煤油、汽油三種燃料的5缸5DTF發動機，排量13.6升。
* 最大路面速度：60.5千米/時
* 最大路面以外速度：35千米/時
* 推重比：16.2匹/噸（11.9瓦/千克）
* 最大行動距離：500千米（無附加油箱）/700千米（附加油箱）
* 一門125毫米2A46M-1式滑膛炮，配6ETs40自動裝彈機，28發炮彈，最高射速達每分鐘8發。
* 8枚9M112“眼鏡蛇”炮射反坦克導彈（北約代號“AT-8 鳴禽”）。
* 7.62毫米PKMT同軸機槍，備彈1250發
* 遙控12.7毫米NSVT防空機槍，備彈300發
* 兩組4發902B“烏云-2”式煙霧彈發射器
* 3層K型復合裝甲，厚度為20~450毫米。
* 6毫米厚橡膠履帶側裙，用于保護懸掛系統上半部分。
在2015年OB的電腦線上遊戲Armored Warfare中以T-64作為供應商Shishkin之East European MBTs科技樹裡的4階主戰坦克登場
《戰爭雷霆》於遊戲中是蘇聯首輛6階坦克，目前型號有T-64A、T-64B
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*  Ukrspets的T-64升級版
*  Kampfpanzer T-64
*  T-64 和  Bulat，莫洛佐夫設計局官網
延岑，中國新朝末東漢初武將，字叔牙，荊州南陽郡筑陽縣（今湖北省谷城縣）人。義父秦豐，義兄弟田戎。
初期主要在漢中、荊州南陽郡一帶活動，新末東漢初群雄之一。後為蜀（成家）公孫述屬下。光武帝天下統一事業的最後抵抗的勇將。延岑當時被評價為用兵之良將，同時期蘇茂認為他的軍事能力很高。他對公孫述說的死中求生成為一個成語。延岑在《後漢書》中沒有被立傳，在公孫述傳附錄記載了他的若干經歷。他的出身階層和初期事跡不明。
更始元年（23年），延岑被更始帝劉玄屬下的劉嘉在南陽郡冠軍縣擊敗，而后投降。延岑開始屬于官軍，之后關于他是獨立群雄之一還是某個勢力的部將，情況不詳。延岑可能跟隨更始政權任命的漢中王劉嘉進入了漢中。
建武二年（26年）他在漢中郡南鄭再度叛亂，破劉嘉占領南鄭。2月自稱武安王。延岑追劉嘉，入西北武都郡，被更始柱功侯李寶打敗，逃向天水郡。公孫述部將侯丹攻打空虛的南鄭。劉嘉起用李寶為相，攻下南鄭。
劉嘉、李寶駐屯武都郡的河池、下弁，與延岑交戰。延岑入散關至三輔，劉嘉、李寶追擊至右扶風陳倉。在長安西劉嘉、李寶打敗延岑，延岑東進長安東南的京兆杜陵為根據地。劉嘉、李寶又消滅了駐屯長安西北左馮翊雲陽赤眉軍廖湛。
同年9月，延岑與李寶聯合，在杜陵撃破率領大軍的赤眉軍將領逄安。在京兆尹藍田漢大司徒鄧禹攻延岑，被撃退。翌年（建武3年，27年）4月，延岑被馮異在上林苑（右扶風）撃破，馮異又聯絡鄧曄、于匡在弘農郡析縣迎撃，延岑敗走。
同年6月，又被漢軍耿弇在南陽郡穰縣打敗。之後時期不明，延岑歸順占據南郡邔縣黎丘鄉自稱楚黎王的秦豐。在南郡夷陵活動的田戎成為了秦豐的女婿。年末，秦豐部將張成與漢光武帝部將朱祜、祭遵在南陽郡東陽聚交戰。張成兵敗被斬，延岑逃至秦豐處。建武四年（28年）2月，延岑攻撃南陽郡順陽縣、在鄧縣與率鄧曄、于匡的鄧禹交戰，戰敗。追撃至南陽郡武當再敗北，敗走漢中。
建武5年（29年）6月，秦豐滅亡後，延岑、田戎一起投降蜀地公孫述。公孫述任命延岑為大司馬，封汝寧王。建武6年（30年），公孫述的騎馬都尉荊邯上奏請以延岑、田戎分別北向、東向進撃東漢。大臣諫止，公孫述對延岑、田戎也有猜疑心，攻漢計劃停止。
同年夏，光武帝部將李通連同王霸、侯進攻打漢中延岑。公孫述派去到漢中郡西城救援延岑的軍隊，被漢軍擊破。隴西隗囂也多次救援公孫述的軍隊。建武九年（33年）隗囂去世，建武十年（34年），隗囂子隗純降漢，隴右平定。
建武11年（35年）8月、延岑與呂鮪、王元、公孫恢，在廣漢、犍為郡資中迎撃岑彭的漢軍。岑彭的副將臧宮在正面抵擋延岑，岑彭大膽迂回奇襲作戰。岑彭在黃石灘（巴郡涪陵縣）撃破公孫述的部將侯丹，攻下延岑軍後背之地犍為郡武陽。遣精鋭騎兵攻打蜀郡廣都，前鋒距離成都只有數十里。當初，公孫述聽說巴郡平曲有漢軍，派延岑迎撃，岑彭繞到延岑軍後方出現，公孫述大驚“是何神也！”。同時，延岑自己被臧宮再沈水之戰中打得大敗。
建武十二年（36年）9月，在成都公孫述詢問延岑對策，延岑說：“男兒當死中求生，可坐窮乎！財物易聚耳，不宜有愛。公孫述以私財募集敢死隊5千余人由延岑率領，東漢討蜀大將大司馬吳漢在市橋遭遇奇襲，吳漢落水，抓住馬尾逃出一命。
同年11月、延岑在成都城北側咸門攻撃漢軍臧宮，三戰三勝。公孫述在戰斗中負重傷，向延岑托付後事之后就死去了。公孫述死后第二天，延岑就向吳漢投降，吳漢將公孫述、延岑族滅。
利華迪亞高斯足球會是位於希臘維奧蒂亞州首府萊瓦賈（Levadia）的足球會，現時在希臘足球超級聯賽參賽。
太田氏資，是日本戰國時代的武將。本名太田資房、受領名大膳大夫。太田資正的長子，正室為北條氏康之女長林院。
太田氏資和父親太田資正原先是扇谷上杉家的家臣，後來扇谷上杉家在河越夜戰被北條軍大敗，父親太田資正向北條氏康投降，而太田資房也迎娶北條氏康之女作為正室。
由於太田資正早與氏資之母離異，另娶大石氏的女兒生下次子政景，加上太田氏資生有口吃，又娶了北條家的女兒和北條氏康頗為親近，所以被蓄意對抗北條家的太田資正認為不適任繼為家督，因而決定繼承人為次子太田政景，太田氏資只好選擇出家避難，法名"道也"。
永祿7年（1564年），太田資正和安房大名里見義弘的聯軍在下總與北條軍爆發第二次國府臺之戰中吃了敗仗，太田氏資秘密還俗，趁機聯合家中親北條的家臣造反，奪下太田家的居城巖付城投降北條氏，並將父親跟弟弟流放，自命為家督。此後，北條氏康也把自己名字中的"氏"字贈與他，太田氏資便將名字由資房改成氏資。
永祿10年（1567年），北條家再度和里見家爆發三船山之戰，北條家於是役中慘虧，太田氏資自告奮勇擔任殿軍而戰死。太田氏資死後由於無子，便由北條氏政讓三男國增丸迎娶氏資之女，做為婿養子入繼。
-{zh-hans:帕尼奧尼奧斯足球俱樂部，又譯泛伊奧尼亞足球俱樂部;zh-hk:彭尼奧尼奧斯足球會;}-是位於希臘雅典市郊的奈斯米爾尼（Nea Smyrni）的足球會，現時在希臘足球超級聯賽參賽。球隊名稱“帕尼奧尼奧斯”是希臘語“泛伊奧尼亞”之意。
** 冠軍（2）：1979年、1998年；
** 亞軍（4）：1952年、1961年、1967年、1989年；
4Minute(4M)是韓國娛樂公司Cube娛樂於2009年6月成立的五人女子音樂組合，成員包括南智賢、許嘉允、田祉潤、金泫雅、權昭賢。2009年6月18日，以首張單曲《Hot Issue》正式出道。
團名的意義即在舞臺上的4分鐘內展示她們每個人的不同魅力，另外，for (a) Minute也包含了她們希望在每個瞬間都會努力做到最好的意思。
粉絲稱為「4Nia」，意即「4Nia refers to 4Minute Mania！」。應援色為珍珠紫羅蘭色。
2016年6月16日，Cube官方宣布4Minute成軍7年解散。
5月14日，Cube Entertainment公開新人女子團體—4Minute。亦公佈了成員有隊長智賢和前Wonder Girls成員泫雅。6月13日，於網上公開了出道單曲《Hot Issue》的30秒音樂影像預告。其後6月15日公開《Hot Issue》的MV，成為搜索排行榜的第一名。6月18日，以出道曲《Hot Issue》在Mnet的音樂節目《M! Countdown》進行首次登臺演出，宣布正式出道，之後在8月初結束此次單曲的宣傳。8月20日，4Minute公開了首張韓語迷你專輯《For Muzik》，主打歌《Muzik》分別於出道的第101天，9月27日的《人氣歌謠》獲得了第一個1位及10月1日《M! Countdown》第二個1位。專輯公開一星期後的8月27日，KBS電視臺對《For Muzik》中收錄的《??? (Won't Give You)》進行了評估，後被評為附有色情詞句的歌曲，在電視臺禁播。其後10月18日，她們以後續曲《What A Girl Want》進行了短暫的宣傳。12月2日，4Minute公開與同門師兄Mario合作錄製的聖誕數位單曲《Jingle Jingle》，歌曲MV則在翌日公開。
1月8日，泫雅公開了與BEAST龍俊亨合作的個人Solo單曲《Change》。5月19日，4Minute公開了第二張迷你專輯《Hit Your Heart》，主打歌《Huh》在6月17日的《M! Countdown》得到了1位。其後她們於7月1日起開始以後續曲《I My Me Mine》進行了短暫的宣傳。
3月29日，4Minute首先公開了首張正規專輯《4minutes Left》的數位先行版本《Heart to Heart》，其後在4月5日正式發行首張韓語正規專輯《4minutes Left》。此次專輯採用雙主打的方式宣傳，兩首主打歌分別為《??? ??? (Mirror Mirror)》及《Heart to Heart》。她們先以《??? ??? (Mirror Mirror)》作為第一波主打歌，其後在4月21日的《M! Countdown》得到了1位。6月1日起以第二波主打歌《Heart to Heart》進行了短暫的宣傳。在完成4Minute的專輯宣傳後，7月5日泫雅公開了首張個人迷你專輯《》，主打曲為《》，並以《Follow Me》作為後續曲。她之後於12月15日與同公司的BEAST成員賢勝組成特別企劃Trouble Maker，其後公開了同名主打曲《Trouble Maker》，並分別於12月15日、12月22日、12月29日的《M! Countdown》、2012年1月5日的《》及2012年1月8日的《人氣歌謠》取得一位。
2012年年初，Cube Entertainment曾向外界釋出了4Minute將於2月發行第三張迷你專輯的消息。不過後來不斷延期至4月9日，與去年4月發表的正規專輯足足隔了一年。經紀公司表示此次專輯會以新嘗試的實驗性風格作突破，一共收錄7首歌曲，包括新沙洞老虎等知名音樂製作人打造屬於4Minute的特色。第三張迷你專輯《Volume Up》於2012年4月9日公開發售，主打曲為《Volume Up》。首張概念照於4月3日韓國時間下午1時公開，在這張照片中她們以較清純的形象示人。第二張概念照於4月4日韓國時間下午4時44分公開，與前一張概念照風格截然不同，以吸血鬼的形象示人。首波MV預告於4月6日韓國時間上午10時公開發佈，而第二個MV預告於4月8日韓國時間上午10時公開發佈。MV則於4月9日連同音源公開發佈。
2012年10月21日，泫雅發表第二張迷你專輯《》，首波主打歌曲《》，該首歌曲是由勇敢兄弟所製作，這也是泫雅首次以solo歌手和他合作，專輯也收錄了泫雅首次作詞作曲的創作歌曲《Very Hot》及泫雅參與作詞的《? ??????》。 《Ice Cream》的MV於10月22日發布，PSY為感謝泫雅先前參與《江南Style》的演出，客串演出了該MV，並於4日內(10月26日)點擊率破千萬大關。
在去年的12月25日，Cube Entertainment社長在他的個人Twitter中對外透露由成員嘉允和祉潤組成的2Yoon限定團體將於2013年1月推出，而當時專輯已在後製階段即將完成。2Yoon的首張迷你專輯《Harvest Moon》於1月17日中午公開發售，MV於當日連同音源公開，主打曲《24/7》的音樂風格為Country Pop，由新沙洞老虎、金度勛及李尚浩聯手創作。
第四張迷你專輯《Name is 4minute》於2013年4月26日公開發售，主打曲為《??? ???? (What's Your Name?)》。MV與音源於同日公開發佈。在《Name is 4minute》專輯中，她們表現出只有4Minute能駕馭的強悍形象，而專輯中混合了嘻哈、搖滾、電子樂等各種類型的音樂，更突顯了4Minute的獨特魅力。總是處在話題中心的她們與韓國知名製作人「勇敢兄弟」合作新嘻哈風主打歌《What's Your Name?》，是首節奏感強烈且旋律輕快的歌曲，而她們也在MV中引領舞群大跳「殭屍舞」。
為了感謝粉絲對《What's Your Name?》的支持，4Minute於6月28日釋出新MV《Is It Poppin?》再度回歸歌壇；在之前由於未能通過審核，被KBS電視臺禁播，禁播理由是因為歌詞裡有「ASS（屁股）」一詞。歌曲是活潑旋律hiphop舞曲，由勇敢兄弟創作，可以再次感受到4Minute的特色。4Minute於28日發表新歌後開始活動。
之後，泫雅的特別企劃Trouble Maker回歸，於10月28日公開了主打歌《?????(Now)》及MV。
1月20日，勇敢兄弟發表了由泫雅、嘉允、昭賢feat的單曲「Only Gained Weight」，該首歌曲在Melon跟Gaon榜上取得第五名的成績。
3月17日，發行第五張迷你專輯《4Minute World》，主打歌為「Whatcha Doin' Today?」
7月28日，泫雅發行個人第三張迷你專輯《A Talk》。
1月20日，Cube Entertainment通過官方SNS公開了4Minute的回歸預告片。此次將於2月攜雙主打歌正式回歸，並在1月26日公開第一首主打歌《Cold Rain》的音源及MV。
2月9日，發行迷你六輯《Crazy》；10日，《Crazy》 MV於24小時內突破百萬人次觀看；20日，昭賢以「真少女」身分公開單曲《Magic Words(??? ??)》音源以及MV。
5月24日，《Crazy》 MV於105天內突破2千萬人次觀看，成為4Minute合體最快破2千萬的影片。2017年11月5日，4Minute第六張迷你專輯主打歌《Crazy》 MV觀看次數突破一億，成為4Minute首支破億MV，亦是韓國非三大娛樂公司所推出的女團中首位擁有破億的MV。
8月21日，韓國時間中午12點，於4Minute官方Youtube頻道發布泫雅"???? ?? (Roll Deep) (Feat. ??? Of BTOB)" 的MV；下午發布專輯全曲音源。
1月20日，4Minute通過Cube娛樂官方SNS公開了回歸宣傳照，照片上簡單的紅色「4M」LOGO給人強烈的視覺效果。本次回歸採用的是「強勢大姐」（Girl Crush）概念。
2月1日，攜《Act. 7》正式回歸。主打歌曲《Hate》音樂錄影帶於20小時內突破一百萬人次觀看，超越《Crazy》所創造的紀錄，並於24小時又35分鐘內讚數突破10萬，且在海外歌曲榜單上成績佳，排行榜的排名甚至比之前發行《Crazy》時還上升得快。
6月13日，早上網路流傳4Minute解散消息，公司表示現階段僅得泫雅續約，同日下午發布新聞，5位成員認為不能再繼續進行組合活動，根據成員們的意見實際上與解散無異。
6月16日，經過與4名成員進行了長時間的商討後，南智賢、許嘉允、田祉潤、權昭賢四人決定不續約，宣告4Minute正式解散。以下為CUBE娛樂官方聲明：
解散後的發展
Nam Jihyun
1990年1月9日（32歲）仁川廣域市
現為Wells娛樂旗下演員。
Heo Gayoon
現為Management REDWOODS旗下演員。
Jeon Jiyoon
現為ARTSRO娛樂旗下歌手。
Kim Hyuna
首爾特別市麻浦區
現為P NATION旗下歌手。
Kwon Sohyun
現為Management Allum旗下演員。
2010年6月26日-7月17日
SBSfunE
《4MINUTE's All in》
2011年1月19日-3月16日
《BOOM the K-POP》
2012年7月18日-9月5日
2015年7月6日-10月12日
CUBE TV
《Hashtag CUBE》
TBJ LOVE ACTUALLY 春裝
GorGotago
Vegemi 飲料
DASARANG Chicken
服裝品牌BANC
SONY Walkman
高端品牌 Pucca
鞋類品牌 shoemarker
1677 Collect Call
Metacone冰淇淋
Ariul化妝品
Scotch Puree飲品
SAMSUNG“GALAXY SⅢ”奧運限量版
Crystal Dia
SAMSUNG LaFleur collection
化妝品 TALENT COSMETIC
Shakking 牛奶
首爾希望宣傳大使
服飾品牌 G by GUESS
服飾品牌 HAZZYS
Toyota Corolla 豐田汽車
FIFA Online 3
Korando Turismo
Soul Slash SAGA
《HOT ISSUE》
* 發行日期：2009年6月15日
《FREESTYLE》
《IS IT POPPIN？》
《FOR MUZIK》
* 發行時間：2009年8月31日2010年4月23日（亞洲豪華慶功盤）
《HIT YOUR HEART》
* 發行時間：2010年5月19日2010年7月2日（臺壓版）
《VOLUME UP》
* 發行時間：2012年4月9日
《NAME IS 4MINUTE》
* 發行時間：2013年4月26日2013年5月17日（亞洲特別盤）
《4MINUTE WORLD》
* 發行時間：2014年3月17日2014年4月18日（亞洲特別盤）
《CRAZY》
* 發行時間：2015年2月9日
《Act. 7》
* 發行時間：2016年2月1日
《4MINUTES LEFT》
* 發行時間：2011年4月5日
首張正規專輯數位先行版《HEART TO HEART》
* 發行時間：2011年3月29日
《MUZIK》
* Oricon週間排行：21
《I MY ME MINE》
* 發行日期：2010年7月28日
* Oricon週間排行：26
《FIRST / DREAMS COME TRUE》
* 發行日期：2010年10月27日
* Oricon週間排行：28
* 發行日期：2011年3月9日
* Oricon週間排行：17
《HEART TO HEART》
* 發行日期：2011年9月7日
* 唱片類型：Dance Pop
* Oricon週間排行：18
《READY GO》
* 發行日期：2011年12月7日
* Oricon週間排行：23
《Love Tension》
* 發行日期：2012年8月22日
《DIAMOND》
* 發行時間：2010年12月15日
* 銷量：12,273 (日) / 1000+(韓)
* 日本Oricon週間排行：27