ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*分離不定詞（Split infinitive） - 「to go」など「to」と「動詞の原形不定詞」の間に副詞あるいは副詞的語句を挿入すること。テレビシリーズ『スタートレック』の「宇宙、それは人類に殘された?」の冒頭ナレーションに含まれる「to ''boldly'' go where no man has gone before」が有名。
* Discussion of where to properly insert the expletive
仙範市（菲律賓語：''Lungsod ng San Juan''）乃菲律賓馬尼拉大都會內的城市（14°38' N, 121°2' E）；1975年以前屬黎剎省；劃入首都圈後，成為市轄境第二小的城市。前總統約瑟夫·埃斯特拉達曾任此城市長。
仙範市以聖若翰洗者之名而命之；祂是仙範市的主保聖人。
San Juan, Metro Manila (2344411253).jpg|Santuario del Santo Cristo
02076jfSan Juan Del Monte Presidencia Hospital Barangays Progeso Rivera San Juan Cityfvf 04.jpg|Sn. Juan Del Monte Presidencia, San Juan Medical Center
Vmalljf.JPG|V-Mall
Greenhills Shopping Center (35106417321).jpg|Inside of Greenhills Shopping Center
0727jfN. Domingo F. Blumentritt Streets Barangays Progreso Cruz Tibagan San Juan Cityfvf 06.jpg|PureGold Agora Market
01793jfMuseo Katipunan Pinaglabanan Shrine Barangays City of San Juanfvf 01.jpg|Museo ng Katipunan
本列表為中華人民共和國廣東省珠海市的公共巴士線路一覽表。
*1-1X：香洲主城區骨幹路線
*6X/7X/8X：市區鄉村路線
**60-64為南灣片區路線號段
**65-79為唐家灣片區路線號段
**80-83、86-90為南屏片區路線號段；85-89原為離島路線號段，後因南屏片區路線號段編碼不足，由86路線起調整為南屏片區路線，隨後也橫琴片區始發路線補充號段。因調整洪灣漁港線路線號，而南屏片區路線號段編碼不足，將90作為南屏線路號段。
*99：旅遊路線，原在2009年1月份前曾定性90-99為環城路線，後經過調整後已經失去環城路線的性質。現在因南屏片區路線號段編碼不足，由90路線起調整為南屏片區路線。
**10X：香洲主城區微循環路線 (1994年至2001年曾定性為西區金灣區路線)
**12X︰1994年至2001年定性為西區南水鎮路線 (號段己取消，由7XX路線所取代)
**13X︰1994年至2001年定性為西區斗門區路線；後被定性為灣仔及十字門路線(號段已取消，由Z支線路線所取代)
**15X︰橫琴區內路線 (號段已取消，由Z支線路線所取代)
*2XX：香洲區往返金灣區路線 （2001年前定性為跨區路線；2001-2009年期間定性為珠海公汽所經營的跨區路線)
*3XX：斗門井岸城區片區路線
*5XX：斗門區往返金灣區路線
**50X：井岸城區往返金灣區域路線
**51X：湖心路口至斗門鎮區間接駁路線
**52X：湖心路口至白蕉區間接駁路線
**54X：湖心路口至金灣區域區間接駁路線
*6XX：香洲區往返金灣區、斗門區跨區路線
*7XX/8XX：金灣區內路線
**7XX：南水、高欄港片區路線
*826：特快路線（以珠海經濟特區成立紀念日8月26日命名）
*9XX：2009年珠中公交一體化協議簽訂後增設的跨市路線
*G：高速  / 高峰公交路線（"高"的普通話拼音Gao）
*T：特快公交路線（“特c的普通話拼音te）
*H：西區高峰路線（H為英文"Height"，僅作巴士公司內部編碼之用途，現已取消）
*K：快速公交路線（"快"的普通話拼音Kuài，跨站運行的快線）
**K1-K3為市區至唐家灣快線
**K4-K6為市區至斗門快線
**K7-K9為市區至金灣快線
**K10-K11為市區至橫琴快線
*L：旅遊觀光專線（"旅"的普通話拼音Lǚ）
*N：夜間巴士路線（Night）
*P：航展擺渡專線（Park and Park，穿梭於航展館間的停車場）
*R：航展擺渡專線（Park and Ride，意為停放車輛後換乘公共運輸工具）
*Z：接駁支線（"支"的普通話拼音Zhī）
***Z5X為橫琴路線 (包含一體化新拓展區)
***Z7X-Z8X為金唐路線
***Z12X、Z130為紅旗路線
***Z14X-Z15X爲平沙、高欄港路線
***Z26X、Z27X爲斗門鄉村路線
*A/B/C︰ 支線、夜間專線或短線(區間車)，2009年合併為珠海公交前，其中，信禾公汽使用"B結尾"與珠海公汽開設的"A"線"作區分(如︰601B)。
*F︰分流路線(F為"分"的普通話拼音"Fēn")
*K︰快速公交路線 (K為"快"的普通話拼音"Kuài"，指快線，以跨站式運行)  (僅用於201快線另一名稱201K)
*08X: 中山南朗片區路線 (曾用於089B路線，現已取消)
*2XX: 中山城區前往鄉鎮地區路線
**68X: 中山坦洲片區路線
*K9XX: 2009年珠中公交一體化協議簽訂後增設的跨市路線快線
*W2XX: 新會公汽所經營的路線，W"微"循環的普通話拼音"wēi"，2XX為江門新會鄉鎮地區路線
珠海公交巴士有限公司
珠海新高度汽車租賃有限公司
廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司
中山市公共交通運輸集團有限公司
觀光旅游分公司
珠海萬達通港珠澳大橋珠海口岸客運服務有限公司
珠海市內專營公共汽車運營服務由珠海公交巴士有限公司獨家承擔，服務期自2018年到2028年，合計10年。
以下路線由珠海市區來往珠海西部地區。
826特快路線以珠海經濟特區成立紀念日8月26日命名，其停站數比K線更少。
以下路線因應2019冠狀病毒病廣東省疫情而開辦。
以下路線由珠海市來往中山市。其中，9開頭的線路為珠中公交一體化協議中的跨市線路。
以下路線由珠海市來往江門市新會區。
以下為不屬于專營公共汽車范疇，但以上車付費/示證形式乘坐的巴士。
珠海公交只於工作日繁忙時段在金灣區開通的通勤專線，分別設有專線1至專線11。只於早上及下午開出，且僅供特定人員乘搭。
*專線1在2020年1月7日分拆為專線1A及專線1B。
疫情應急專線
自2021年6月1日開通。
註︰專線1、專線5、專線6早於5月30日開通。
專線1：“拱北口岸總站—橫琴口岸”專線
線路走向：拱北口岸總站-水灣路-僑光路-桂花路-粵華路-港昌路-南灣路-橫琴大橋-環島東路-橫琴口岸；
經停站點：拱北口岸總站、第二人民醫院、粵華西、華髮世紀城、灣仔旅遊碼頭、橫琴口岸；
班次間隔：10—20分鐘；
服務時間：拱北口岸總站5:30—19:00, 橫琴口岸6:20—20:00；
票制票價:持藍卡（澳門外地僱員身份認別證）免費乘車，往橫琴口岸去程途經站點只上不下，返程途經站點只下不上。 （服務灣仔口岸的灣仔旅遊碼頭站除外）。
專線2：“上沖總站—橫琴口岸”高峰專線
線路走向：上沖總站-明珠路-金雞路-南屏大橋-南灣路-橫琴大橋-環島東路-橫琴口岸；
經停站點：明珠北、翠微、蓮塘、中臣花園、南屏大橋、南屏、灣仔旅遊碼頭、橫琴口岸；
班次間隔：10-20分鐘，視客流加密；
服務時間：上沖總站5:30—8:30, 橫琴口岸17:00—19:00；
專線3：“前山總站-橫琴口岸”高峰專線
線路走向：前山總站-前山大橋-珠海大道-洪灣橋（調頭）-南琴路-環島東路-橫琴口岸；
經停站點：華髮新城、南屏街口、廣生、橫琴口岸；
服務時間：前山總站5:30—8:30, 橫琴口岸17:00—19:00；
票制票價:持藍卡（澳門外地僱員身份認別證）免費乘車，往橫琴口岸去程途經站點只上不下，返程途經站點只下不上。
專線4：“體育中心南-橫琴口岸”高峰專線
線路走向：體育中心南-香華路-健民路-三臺石路-前山大橋-珠海大道-南灣路-橫琴大橋-環島東路-橫琴口岸；
經停站點：前山、華髮新城、南屏、灣仔旅遊碼頭、橫琴口岸；
服務時間：體育中心南5:30—8:30, 橫琴口岸17:00—19:00；
專線5：坦洲（南溪站）-橫琴口岸專線
運行時間及總班次：5:30至21:30 （南溪始發5:30，橫琴站末班發21:30)，共計發84班/天（坦洲發往橫琴口岸站42班/天，橫琴口岸站發往坦洲42班/天）。
高峰時段：南溪站發5:30至8:30和橫琴站發17:00至21:00，每15分鐘發一班；其餘時段每30分鐘發一班。
途經站點：橫琴口岸汽車客運站、南屏大橋、環洲南路、中澳麗珠花園、中澳世紀城、同勝合益市場、中澳新城、匯翠山莊、洲際新村、金山城、海納城、南溪客運站
票制票價：持藍卡（澳門外地僱員身份認別證）免費乘車，往橫琴口岸去程途經站點只上不下，返程途經站點只下不上。
專線6：坦洲（南溪站）-港珠澳大橋珠海口岸專線
運行時間及總班次：5:30至21:30（南溪站始發5:30，大橋口岸站末班發21:30），共計發84班/天（坦洲發往大橋口岸站42班/天，大橋口岸站發往坦洲42班/天）。
高峰時段：南溪站發5:30至8:30和大橋口岸站發17:00至21:00，每15分鐘發一班；其餘時段每30分鐘發一班。
途經站點：大橋口岸專線2號站臺、南屏大橋、環洲南路、中澳麗珠花園、中澳世紀城、同勝合益市場、中澳新城、匯翠山莊、洲際新村、金山城、海納城、南溪客運站。
專線7：心岸春天花園公交站-橫琴口岸專線
運行時間及總班次：6:00至21:30，（心岸春天花園始發6:00，橫琴口岸站末班發21:30），共計發80班/天（心岸春天花園發往橫琴口岸站40班/天，橫琴口岸站發往心岸春天花園40班/天）。
高峰時段：心岸春天花園站發6:00至8:30和橫琴口岸站發17:00至21:00，每15分鐘發一班；其餘時段每30分鐘發一班。
途經站點：心岸春天花園、琪環村口、龍塘公交站、永一工業區、錦繡陽光花園、金斗灣汽車站、中心市場、界獅路北、中澳新城、橫琴口岸汽車客運站
專線8：拱北口岸旅遊車場-港珠澳大橋珠海口岸專線
行駛路線：昌盛路-港珠澳大橋連接線-大橋珠海口岸（15米層落客）；
班次間隔：拱北口岸高峰時段(5:30-10:30)每15分鐘/班，全天共20個單方向疏運班次。
票制票價：持藍卡（澳門外地僱員身份認別證）免費乘車。
專線9：拱北口岸旅遊車場-橫琴口岸車站專線
行駛路線：昌盛路-加林山隧道-橫琴大橋-環島東路-橫琴口岸；
班次時間：拱北口岸高峰時段(5:30-10:30)每15分鐘/班，全天共20個單方向疏運班次；
以下路線僅于珠海和澳門口岸的禁區范圍內行駛。
下列只列出專營路線︰
*珠海行車里程最長的巴士路線：204（共68.3*67.6公里）
*珠海行車里程最短的巴士路線：315（共2公里）
*珠海班次最密的巴士路線：B7、B8 (繁忙時段3-5分鐘一班)；航展P1-P6專線 (1分鐘6班車；即20秒一班)
*珠海班次最疏的巴士路線：19（一天2班）
*珠海服務時間最長的巴士路線：90（24小時服務）
*珠海服務時間最短的巴士路線：19（早、晚共發出4班車）
*珠海日間最早頭班車的巴士路線：翠微-長隆專線（05:30分）
*珠海日間最遲尾班車的巴士路線：1、2、32（01:15分）
*全年服務時間日數最短的巴士路線：R6、R7（兩年服務一次、只在航展公眾日期間服務）
*途經站點最多的巴士路線：407（共89站）
*途經站點最少的巴士路線：401C、P4、19（共2站）
*歷史最悠久的巴士路線：1、2（1979年11月開辦至今）
*開辦時間最短的巴士路線：26區間線（只於2016年2月8日早上短暫服務）
*首條跨市路線：42（1997年）
*相似路線（不包括站站停線與快線）：31及931（安驊汽車~拱北段除了長沙圩站外其他完全重線）
*相同路線：已取消的2A (香洲總站往城軌珠海站) 全程路線與2路線相同
*珠海曾經最多巴士數量的路線：R2（共55部）
*珠海最多巴士數量的常規路線：1（共28部）
*珠海最少巴士的路線：409、417、Z102、Z108、Z132、Z264、Z267、Z270、L6、L7（共1部）
*最多人乘坐的巴士路線：1路線
*最執著的巴士路線：315路（井岸~白蕉總站段有405、502、504、601路填補了還偏偏存著條315路）
*首條被其他城市的公交集團吞併的珠海公交路線：44（因古鶴歸中山管轄而被中山公交的一些路線取代）
*廣東省首條全綫使用純電動巴士的路線：20路線（2010年10月）
*珠海最後的雙層巴士路線：觀光01、02線（2008年8月）
*珠海最後一條非空調巴士路線：35（2016年2月，粵C14235/宇通ZK6108HGC）
*首條設有低地臺的巴士路線：82（2008年1月2日，車型為柳州五菱GL6462小巴）
*首條設有低地臺輪椅的巴士路線：8（2015年7月17日，車型為珠海廣通GTQ6105BEVB2純電動巴士）
*首條使用純電動車的有人售票路線：201（2018年1月14日，車型為珠海廣通客車GTZ6119BEVB2純電動巴士）
*珠海壽命最短的巴士型號：GTQ6105BEVB2（2014~2017，另一批2015~2018）
*珠海市內全程收費最平的巴士路線：402A (免費)
*珠海市內全程收費最貴的巴士路線：T88 (5元)
*珠海(非觀光性質)最貴的巴士路線： K995 (10元)
*使用最多次數的路線編號：103（共3次）
*最多支線的巴士路線：10系列（共4條，10、10雙喜電器特班車、10A、10F）
*同編號路線：6（2008年前，三鄉公交、坦洲公交、珠海公汽分別擁有此編號在珠海區域行駛）
馬利金納市是菲律賓製鞋業的中心，乃1946年至1965年間之前馬尼拉省的首府，今為馬尼拉大都會內的一城。
馬利金納市政廳
*  Marikina City Business Directory
*  Marikina gets 3 WHO awards at healthy cities conference
*  Official Website of Bayani Fernando "BF"
蓋墨林數據庫是一個收錄無機化學和金屬有機化學化合物和反應的化學數據庫。它的前身是德國化學家利奧波德·蓋墨林（Leopold Gmelin）于1817年編撰的《蓋墨林無機化學手冊》（Gmelins Handbuch der anorganischen Chemie），蓋墨林去世后，該手冊由蓋墨林學會負責更新維護。蓋墨林數據庫由愛思唯爾的Elsevier MDL進行維護，每季度更新。目前數據庫中記錄了超過150萬的化合物和超過130萬的反應，涵蓋1772年至1995年間發現的所有無機和金屬有機化合物及反應。
蓋墨林數據庫是拜耳斯坦數據庫的姐妹數據庫，后者收錄有機化合物及反應。這兩個數據庫可以通過愛思唯爾的Reaxys系統進行查詢。
* 愛思唯爾CrossFire系統中Gmelin數據庫網頁（已于2010年12月31日停止服務，轉為Reaxys檢索服務。）
XPS可以指
*X射線光電子能譜學（X-ray photoelectron spectroscopy）。
*XML紙張規范（XML paper specification）。
向朝義或向氏朝義可以指：
*向廷瑚 (與那城按司)，與那城按司，名乘朝義
*向處中，伊是名親方，名乘朝義
*向維新，奧平親雲上，名乘朝義
*向大策，本永里之子親雲上，名乘朝義
向朝明或向氏朝明可以指：
* 向志禮，義村按司，名乘朝明
* 向氏摩文仁按司朝明，尚豐王女尚徹心之夫
地球大氣層和宇宙空間是航空航天技術的領域。
航空航天是人類開發大氣層和宇宙空間時發生的活動的總稱，而航空和航天分開來講又在細節上有所區別。其中航空指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動，而航天則指的是載人或非載人的航天器在大氣層外的宇宙空間中進行的航行活動。然而航天器的發射和回收過程都必須經過大氣層，這就使得航空與航天之間產生了必然的、密不可分的聯系。以水平滑翔方式降落的航天飛機和目前各國正在研發的以水平方式起降的空天飛機正是這種聯系的最佳體現。航空航天一詞也指進行航空航天活動所必須的科學，同時也泛指研究開發航空、航天器所涉及的各種技術。
魏晉南北朝時期的元黃頭可能是第一個成功飛行的人類；二十世紀中期的蘇聯人尤里·阿列克謝耶維奇·加加林是第一個成功進入太空的人類。
航空航天技術是一種高度綜合的、跨學科的現代科學技術，其基礎是力學、熱力學和材料學。電子技術、自動化技術、計算機技術、噴氣推進技術、制造工藝技術、醫學、真空技術和低溫技術也在其中發揮著重要的作用。上述學科在航空航天應用中相互交叉滲透，又產生了一些新的學科，航空和航天技術由此形成了完整的體系。由于涉及飛機、導彈的相關技術，航空航天技術的發展往往與軍事應用密切相關。
航空航天是目前最活躍和最有影響力的科學技術領域之一，其產品有極高的附加價值，帶動著其他高新科技發展，對國民經濟和社會生活產生著巨大而深遠的影響。它的發展反映出一個國家科學技術的先進水平，人類在該領域取得的重大成就體現著人類文明的高度發展。
斯瓦米·蘭德福。
蘭基尚·阿里布爾·雅達（Ramkishan Alipur Yadav）生于1965年，以斯瓦米·蘭德福（Swami Ramdev）聞名于世，是一名印度的印度尊者，同時也是著名的瑜伽教師。他同時也是季維亞喲門迪爾信托公司（Divya Yog Mandir Trust）的創始人之一。該公司致力于推廣瑜伽和提供阿育吠陀醫學療法。
他的課程吸引了大批群眾。超過八千五百萬人通過電視、錄像等聆聽他的課程。另外他的瑜伽課程也是免費的。蘭德福聲稱他的目標是幫助所有人。
*  Divya Yoga Mandir Trust
*  Bharat Swabhiman Andolan
*  Bharat Swabhiman Forum
*  Patanjali Yog Peeth UK Trust
*  Patanjali Yogpeeth USA Trust
*  Baba Ramdev Biography
*  Baba Ramdev Facebook fan page
*  Baba Ramdev Ji Yoga Videos on www.totalbhakti.com
*  Swami Ramdev Yoga Camp in Houston, Texas
*  BBC Audio Interview with Swami Ramdev in Hindi
*  The republic and the wayward rationalist  - Essay by P. Sainath
*  Baba Swami Ramdev on the role of Women in Society - Audio Speech by Baba Ramdev,
*  Baba Ramdev Yoga
*  BBC Interview with Swami Ramdev
*  BBC News - Yogi cleared of animal parts row - March 8, 2006
*  Yoga Guru Baba Ramdev Plans To Launch His Own Political Party Named "Bharat Swabhiman"
淮西之戰可以指：
*1136年，淮西兵變，南宋初年的兵變。
*1273年至1275年，淮西之戰 (1273年)，元朝攻打南宋的戰役。
王德可以指：
* 王德 (北周)，字天恩，代郡武川人
* 王德 (宋朝)，淮西軍劉光世部下
* 王德 (明朝)，字汝修，號東華，王沛的從侄
* 王德 (1906年)，中共廣東省委書記
* 王德 (1912年)，中國人民解放軍少將
王德，字汝修，號東華，浙江永嘉縣場二都英橋里（今溫州市龍灣區永昌堡）人。明朝官員。官至廣東按察司僉事，鄉居抗擊倭寇殉難。
浙江鄉試第八十名，嘉靖十七年（1538年）戊戌科進士第三甲第一百四十三名。歷任大名府（今屬河北省）滑縣知縣、山東東昌府推官。嘉靖二十七年（1548年）行取戶科給事中。嘉靖二十九年，出京擔任廣東按察司僉事，在嶺南帶兵，因與撫臺議事不合，稱病辭歸。嘉靖三十一年，溫州沿海有倭寇掠奪黃巖，王德與叔父王沛招募義兵，抗擊倭寇。
嘉靖三十七年倭寇再掠永嘉、龍灣，四月初六，王沛在梅頭陣亡。王德率部馳援郡城，四月二十日傍晚至龍灣金岙時遭伏，不得脫，“手射殺數人，罵賊死”。追贈太仆寺少卿。
曾祖王廷芳；祖父王鐲；父王浥，母林氏。
美國在1973年第一次石油危機時期配給供應的汽油券
配給制是指政府控制、掌管商品、資源以及服務的供應。政府通常會對上述的配給項目實行數量、大小等限制。配給制會出現在非常時期，如戰亂、物資短缺。對象是全體國民，特權階級和黑市隨之出現。現代一些社會主義國家由于生產力低下，曾經長期實行配給制。中華人民共和國政府在1950年代至1994年，對糧食、副食品、日用品等商品進行計劃配給，至2000年代這種體系仍有留存。在1980年代商品敞開供應之前，除糧食、布料外，占當時中國人口絕大多數的農民被排除在配給體制之外。
糧食是最基本的配給物質，中華人民共和國在1960年左右因糧食不足，造成嚴重的大饑荒。朝鮮的國家配給系統同樣因糧食配給不足，造成1990年代的朝鮮饑荒。
目前，在古巴和朝鮮這樣的社會主義國家，配給制依舊維持至今。而至于其他的社會主義國家中，中華人民共和國在改革開放后，經濟制度已經從計劃經濟轉變為市場經濟，配給制于2001年徹底廢除。越南也在革新開放后，從計劃經濟轉變為市場經濟，因此也取消了配給制。至于老撾，1986年改革開放後，也廢除了配給制度。
根據香港鳳凰衛視在2015年的報道，朝鮮目前施行的糧食配給制度分為14個等級，根據朝鮮人民的職業和年齡劃分。14個等級中，14級為最高等級。像朝鮮軍隊、飛行員以及雜技演員等人員均為14級，可以每天分配到900克的糧食。而從事艱難工作的工人等人員，分別為13級或12級。而像大學教授這樣知識分子等，則為第8級，每天能獲得450克的糧食。 而剛出生的嬰兒則每天可以獲得150克的糧食，為期一年。另據鳳凰衛視的報道，朝鮮至今還施行在中華人民共和國改革開放之前的與中華人民共和國類似的憑票供應制度。以報道中的平壤萬壽橋肉魚商店為例，朝鮮官方通過該商店向平壤居民每月發放配給的急凍魚和肉，并需要憑魚票按月以優惠價格購買。根據朝鮮官方人員透露，魚票會優先發放給在例如在火電站、下水道工人和園林局等工作的人員，并可以領取3公斤的魚和肉，同時需要支付每公斤5000朝鮮圓的價格。而朝鮮官方配給制以外的商品則是非常昂貴，且商品多從中國進口，少部分為朝鮮國產商品，因此很少有人購買。
1962年，古巴開始施行配給制，并持續至今。根據臺灣三立電視在2019年的報道，古巴政府每月會根據家庭的生活狀況為人民分發配給小冊子，古巴每個街區都有古巴國營配給雜貨店，古巴人民每月都可以領取食物和一部分日用品，憑配給小冊子領貨，并象征性的收取一點點古巴比索。如果家庭中有病人或者是嬰兒，則可以多領取一些食物。古巴施行的配給制，也使古巴成為在拉丁美洲國家中唯一能完全免除饑餓的國家。
隨著2011年，勞爾·卡斯特羅接替兄長菲德爾·卡斯特羅出任古巴共產黨中央委員會第一書記，開始進行一系列改革，其中就包括經濟改革，配給制度開始受到挑戰。改革明確古巴經濟體制繼續以基本生產資料社會主義全民所有制及依據個人能力和勞動進行分配的社會主義原則為基礎。住房、機動車買賣解禁，提高農產品收購價格，決定實行政企分開，并計劃廢止糧食、香煙補貼和貨幣雙軌制。為提高生產率，減少國家負擔的各項補貼，國營企業裁員50萬。將個體工商業者的經營許可范圍由29個擴大到178個，以便吸收國營企業的下崗員工。一年之內，個體戶的數量幾乎翻了一番，超過35萬戶。針對他們，2013年政府全面恢復了稅收制度。
2019年，古巴舉行了憲法公投，并以高票通過了新憲法。新憲法明確古巴政府承認私有財產，并認可外國投資。同時也對政治制度做了一定程度上的改革。
2007年的《裸體新聞》宣傳
《裸體新聞》（Naked News），是加拿大多倫多城市電視臺的一個新聞節目，號稱爲「沒有任何保留」的節目。該節目每逢週一至週六以每天25分鐘的時間在互聯網播放，觀衆需要預付費用才可以觀看。在《裸體新聞》節目中主播都會以全裸姿態來報導新聞。
香港now-TV901臺 - 冰火頻道亦曾於2004年播放全港首個中文裸體新聞節目 - 《冰火新聞168》，但節目於播放兩集後便停播。
除加拿大以外，目前開播類似的新聞節目還有俄羅斯、保加利亞、澳大利亞、塞爾維亞、日本等國家。
「裸體新聞」主持人關莉莉
前「裸體新聞」主播Rachel Simmons，在多倫多2012動漫博覽Toronto Comicon
GO運輸公司是加拿大安大略省一家區域性公共交通機構，主要服務南安省的大多倫多暨咸美頓地區，部分業務亦伸延至大金馬蹄地區的其它城鎮。“GO”即為“Government of Ontario”（安大略省政府）之縮寫。GO為南安省的居民提供通勤鐵路和巴士服務，2012年的年度載客量達6500萬人次，並與多倫多公車局（TTC）和其他市立公共交通機構於多處銜接。
GO運輸於1967年5月23日投入服務，是全加拿大首個同類型公共交通機構，當時直屬。現時GO則是安大略省公營機構都市連通旗下的營運部門。
GO運輸公司的服務範圍
GO運輸公司的主要服務範圍包括多倫多市、咸美頓市、以及鄰近的荷頓區、皮爾區、約克區和杜林區；以上各市和自治區均於GO的行政架構內駐有代表。GO的部份服務亦伸延至尼亞加拉區、滑鐵盧區、彼得堡縣、錫姆科縣、德芙靈縣和威靈頓縣。
此服務範圍遍及多倫多市中心方圓100公里的地區，西起咸美頓和滑鐵盧，北至奧蘭治維爾、巴里和，東至和彼得堡，南至尼亞加拉瀑布城，覆蓋的面積達8000平方公里，區內人口達七百萬。
GO一共營運七條通勤鐵路綫，連接多倫多市中心聯合車站以及市郊地區。各條路綫主要以市郊終點站命名，而各綫亦被編了固有的路綫圖顏色以玆識別，卻鮮有被普羅大衆應用。各綫過去亦曾編有固定拉丁字母，但於2011年取消。
舊有對應拉丁字母
有接駁巴士和季節性列車前往尼亞加拉瀑布城
有接駁巴士前往和彼得堡
&nbsp;基秦拿線
可乘坐ION輕鐵前往滑鐵盧
阿倫代爾湖濱
有接駁巴士前往
一列湖濱西綫西行列車
當中，湖濱西綫和湖濱東綫常以連綫方式營運：湖濱西綫大部份非繁忙時段及部份繁忙時段的東行列車抵達聯合車站後，會繼續向東前往奧沙華，反之亦然。而七條通勤鐵路綫當中亦只有湖濱西綫全線、湖濱東綫全線、巴里線全線及基秦拿線部分路段於非繁忙時段提供服務；其余線路只於早上繁忙時段前往多倫多市中心，以及於晚上繁忙時段前往市郊。
GO通勤列車外部的主色是綠色和白色，而呈拉長八角形狀的雙層客車箱則是由龐巴迪公司於1970年代為GO特別設計。時至今日，這些已廣受北美其他地區的營運商所使用。列車主要採推拉方式運作。
GO通勤鐵路投入服務初期的全部路段皆是從加拿大國家鐵路（CNR）或加拿大太平洋鐵路（CPR）所租用。GO於1988年首次設置其專有軌道，並將湖濱東綫的部分路段調往該軌道運行。GO從2000年起亦陸續從上述兩家鐵路公司購入軌道，當中包括聯合車站鐵路走廊、巴里綫全綫、喬治鎮綫（即現基秦拿綫）和史托夫維爾綫的大部分路段、以及湖濱西綫和苗頓綫的小部分路段。
此外，GO的列車司機和查票員等職位過往也是外判予該兩家鐵路公司。因此，每當該兩家公司遇上工潮時，GO的列車服務也會受影響。然而，GO卻於2007年與龐巴迪簽下五年合約，由該公司提供160名列車司機、查票員和顧客服務大使在除了苗頓綫以外的六條鐵路綫執勤，並取代了過往由CNR提供的員工。苗頓綫的運作則繼續外判予CPR。
GO運輸的雙層巴士
GO的巴士車隊主要由製造的單層57座位巴士組成。從2008年4月起，GO亦開始派遣22輛亞歷山大丹尼士Enviro 500雙層巴士來行駛旗下的407公路和403公路巴士綫。當GO添置更多部雙層巴士後，當中部分亦將被派遣來行駛約克區路綫，目前大部分GO運輸的巴士線路均有雙層巴士走行。
每條GO通勤鐵路綫有一條相應的巴士綫；每當鐵路綫休車時，其相應巴士綫便會行駛相若的路綫。舉例說，苗頓綫西行往苗頓的列車只於下午繁忙時間行駛，而其他時段西行往苗頓的客運服務則由巴士代替。其他巴士綫則可視作鐵路綫的延伸，而鐵路綫休車時則直接來往多倫多市中心；如西行往貴湖的巴士綫在下午繁忙時間從喬治鎮火車站起行，而其他時段則直接從多市中心出發。GO的多倫多市中心巴士總站設於聯合車站旁邊。
GO的其他巴士綫則完全獨立運作，而不與鐵路服務銜接或重疊。這些路綫的長度和性質各有不同，長則依靠高速公路連接主要城市（如連接多倫多和咸美頓的巴士綫便途經伊利沙伯皇后道），短則依靠地區幹道連接相鄰的市鎮。GO亦營運兩條來往多倫多皮爾遜國際機場的巴士綫：一條是途經機場來往賓頓和TTC的約克戴爾和約妙斯地鐵站，另一條則來往機場和列治文山。
聯合車站的GO巴士總站
GO的巴士服務停靠17個巴士總站。部分總站的業權屬GO，由GO巴士專用或與其他市立公共交通機構共用。其他總站則屬市立公共交通機構，但允許GO巴士停靠；另外亦有市際巴士總站供GO和其他長途巴士公司（如灰狗巴士）停靠。
GO鐵路於多處與多倫多公車局（TTC）旗下的巴士、電車和地鐵服務接駁。GO鐵路於聯合車站的大堂與TTC的聯合車站地鐵站相連，方便乘客換乘央街－大學－士巴丹拿線。GO鐵路亦於另外四個車站與布魯亞－丹佛線接駁，而GO巴士的其中一個總站亦與士嘉堡輕鐵接駁。多倫多市以內的所有GO鐵路車站皆與TTC的巴士綫和電車綫接駁。GO亦於多倫多市以外與另外14間市立公共交通機構的巴士服務接駁。
GO鐵路湖濱綫最初的西端終點站為
隨著人口上升和工業發展，大多倫多與咸美頓地區各城鎮於1950年代急速增長，對通勤鐵路服務的需求亦有增無減。然而，當時區內的通勤鐵路營運商加拿大國家鐵路公司（CN）卻缺乏擴充服務所需的資源。到了1962年，新成立的「大多倫多市及周邊地區運輸研究組」開始就通勤鐵路服務擴充計劃進行實質研究。首份報告於1963年10月完成，探討了在多倫多市中心聯外鐵路綫上增設通勤鐵路服務的可行性。第二份報告於1965年1月完成，界定CN湖濱鐵路綫的客運通勤服務。安大略省政府和CN再於1965年2月宣佈落實在湖濱綫上試行通勤鐵路服務。
湖濱綫通勤鐵路於1967年5月23日啓用，並名為「安大略省運輸公司」（，後來縮短成），實驗期為三年，利用單層柴油動車組以推拉方式運作，連接皮克靈和奧克維爾，並設繁忙時段列車西行至咸美頓。乘客總數於四個月內已突破100萬人次，此後平均每天乘客數目也達1萬5千人次。此綫後來分為湖濱西綫和湖濱東綫，但仍是GO的首要客運走廊。
GO後於1970和80年代陸續擴展通勤鐵路服務：喬治鎮綫於1974年啓用，之後還有列治文山綫（1978年）、苗頓綫（1981年）、布拉德福綫和史托夫維爾綫，遂形成現時七綫營運的局面。GO於1979年引入雙層客車以提升載客量，而現有的聯合車站GO大堂亦於同年落成。GO亦於1970年開辦從湖濱綫終點站對外伸延的巴士綫；其巴士網絡於往後年間逐漸成形。
安省政府於1982年末宣佈斥資26億加元興建名為「」的區域性輕鐵系統；計劃最終沒有實現，但當中部分建議仍透過其他方式進行，包括增建車站和伸延湖濱綫至韋比和寶靈頓。此外，GO亦於1990年擴充布拉德福綫、喬治鎮綫和湖濱東綫的繁忙時段服務，以及苗頓綫的離峰服務。
然而，隨著安大略省的經濟於1990年代初陷入衰退，時任省長李博宣佈一系列削支行動，令早前獲擴充的各項GO服務大致打回原型，待2000年代才逐步恢復削支前的服務水平。布拉德福綫於2007年伸延至巴里南站並改稱「巴里綫」，史托夫維爾綫於2008年伸延至林肯維爾，而喬治鎮綫則於2011年伸延至貴湖和基秦拿並改稱「基秦拿綫」。
GO火車雙層客車箱上層內部
一輛GO巴士停靠在芬治巴士總站
GO在每個工作日營運246班鐵路服務和2452班巴士服務，兩者合計的平均工作日乘客數目於2013年4月達25萬1千人次，當中18萬7千人次來自鐵路服務，6萬4千人次則來自巴士服務，而2012年度全年乘客數目則達6500萬人次。GO歷來服務過的乘客總數於2006年10月11日突破10億人次。
GO鐵路的乘客中有96%是往返多倫多市中心的聯合車站，而巴士乘客中則有70%是來回多倫多市。80%鐵路乘客和60%巴士乘客可使用私家車通勤，但仍選擇使用GO的服務。
2010年乘客旅程總數
史托夫維爾綫
''小計''
''48,041,900''
''84.14%''
''所有路綫''
''9,056,100''
''15.86%''
''57,098,000''
?喬治鎮綫於2011年12月19日改稱基秦拿綫
** Part of collection:  Lakeshore,  Georgetown,  Richmond Hill,  Milton,  Bradford,  Stouffville corridors, and  GO ALRT
蘭陵郡，中國古代的郡。
晉惠帝元康元年（291年），分東海郡為東海國、蘭陵國，以封司馬越、衛瓘。蘭陵國治承縣（今山東省棗莊市東南、蘭陵縣西南），屬徐州，領承、蘭陵、昌慮、合鄉、戚五縣，轄境約今山東省棗莊市大部及蘭陵縣西南。晉懷帝永嘉中，徙封蘭陵公於江夏郡，東海王司馬越增封蘭陵郡。
後趙六年（324年），攻取東晉蘭陵郡。趙武帝時，改蘭陵郡為武興郡。晉穆帝永和七年（351年），收復蘭陵郡，永和十一年（355年）又為前燕所取，後又收復。前秦建元十五年（379年），攻取東晉蘭陵郡。晉孝武帝太元九年（384年），收復蘭陵郡。
至劉宋時，蘭陵郡僅餘昌慮、承、合鄉三縣。宋明帝泰始三年（467年），蘭陵郡入北魏。東魏初，廢蘭陵郡。東魏孝靜帝武定五年（547年），復置蘭陵郡，治承城，領昌慮、承、合鄉、蘭陵四縣。
北齊文宣帝天保七年（556年），昌慮、合鄉、蘭陵三縣併入承縣。隋文帝開皇三年（583年），廢蘭陵郡，承縣直屬徐州。
*宋孝武帝大明八年（464年），蘭陵郡有3164戶、14597口。
*東魏孝靜帝武定中（543年－550年），蘭陵郡有7424戶、15776口。
*蘇峻，字子高，長廣掖人，晉元帝永昌元年（322年）離任。
*孫黑，晉穆帝永和十一年（355年）以郡降於前燕。
*張閔子，晉廢帝太和六年（371年）見任。
*李勰，字小同，趙郡人，北魏道武帝時追贈。
*蒯恩，字道恩，蘭陵承人，晉安帝義熙九年（413年）見任。
*徐道度，東莞姑幕人，宋文帝時在任。
*垣崇祖，字敬遠，下邳人，宋明帝泰始二年（466年）出任。
*桓忻，宋明帝泰始三年（467年）降於北魏。
*劉元孫，彭城人，北魏孝文帝太和十九年（495年）出任，治以清靜為名，卒官。
*李義，北魏孝莊帝永安三年（530年）見任。
*鄭顥，滎陽人，北魏孝武帝永熙三年（534年）離任。
*盧景柔，范陽人，北齊時在任。
*高構，字孝基，北海人，北齊時在任。
*蘭陵成公衛瓘，291年追封。
**''蘭陵貞世子''衛恆，291年追贈。
***蘭陵公衛璪，永嘉中徙封江夏。
*東海孝獻王司馬越，291年－311年在位，永嘉中始以蘭陵郡為東海國的支郡。
***東海哀王司馬沖（繼子），？－341年在位，324年封土失陷。
漢川郡，中國隋朝時設置的郡。
大業三年（607年）改梁州置，治所在南鄭縣（今陜西省漢中市）。轄境相當今陜西省漢中市所轄地區大部（除略陽縣、寧強縣外）、四川省南江縣及旺蒼縣東部。唐朝武德元年（618年）復改梁州。
英格蘭足球聯賽領隊協會年度最佳領隊（，簡稱LMA Manager of the Year）是由英格蘭足球聯賽領隊協會頒發每年一度的英格蘭足球獎項，給予上一球季在英格蘭足球聯賽任何級別（包括英超）取得成就的領隊，獎項由領隊同仁投票選出。
祖·堅尼亞（Joe Kinnear）
法蘭·奇勒（Frank Clark）
丹尼·威爾遜（Danny Wilson）
亞歷克斯·弗格森（Alex Ferguson）
阿蘭·柯比什利（Alan Curbishley）
佐治·貝利（George Burley）
阿爾塞納·溫格（Arsène Wenger）
大衛·莫耶斯（David Moyes）
-{zh-hans:斯蒂夫·科貝爾;zh-hk:史提夫·郭甫;zh-tw:史蒂夫·科貝爾;}-（Steve Coppell）
羅伊·霍奇森（Roy Hodgson）
阿蘭·帕德魯（Alan Pardew）
布倫達·羅杰斯（Brendan Rodgers）
埃迪·霍維（Eddie Howe）
佩普·瓜迪奧拉（Pep Guardiola）
（Chris Wilder）
尤爾根·克洛普（Jürgen Klopp）
獲獎名單： LMA官網
* League Managers Association
漢原郡，中國十六國時設置的郡。
成漢玉衡二年（312年），李雄分蜀郡置，治所在江原縣（今四川省崇州市西北）。屬益州。轄境相當今四川省崇州、都江堰等市一帶。東晉永和三年（347年）滅成漢，改為晉原郡。
永平郡，中國東晉時設置的郡。
東晉升平五年（361年）置，治所在安沂縣（今廣西壯族自治區岑溪市西北）。轄境相當今廣西壯族自治區岑溪、藤縣等市縣一帶。南朝齊時移郡治夫寧縣（今藤縣東北、北流江東岸）。隋朝開皇初年廢。大業初年，復改藤州為永平郡，治所在永平縣（今藤縣東北、北流江東岸）。唐朝武德四年（621年）復為藤州。
永寧郡，中國古代的郡。
東漢初平元年（190年），分巴郡置，治所在江州縣（今重慶市江北區）。屬益州。轄境相當今重床市南部地區。建安六年（201年）復為巴郡。
永安郡，中國隋朝時設置的郡。
大業初年，改黃州置，下轄四縣：黃岡縣、黃陂縣、木蘭縣、麻城縣，治所在黃岡縣（今湖北省黃岡市黃州區北）。戶二萬八千三百九十八。唐朝武德初年，復為黃州。
2010年摩納哥大獎賽是2010年世界一級方程式錦標賽第六站比賽，於2010年5月13日至5月16日期間在摩納哥蒙地卡羅摩納哥賽道舉行。結果由馬克·韋伯勝出此站賽事。
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:1. - 費蘭度·阿朗素在第三次練習時發生意外，決定不參加排位賽，在維修站起步。
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:1. – 米高·舒密加原定以第六名完成賽事，但因在安全車出現下超車而被罰20秒
:2. - 尼古拉斯·賀根堡在起步點無法開車，其排位被留空
賒店鎮，最早名叫興隆店，唐代又稱許封鎮，后名賒旗店，是中國河南省南陽市社旗縣下轄的一個鎮。是中州四大名鎮和中國歷史文化名鎮。
賒店鎮有著悠久而特殊的歷史，地勢重要，水陸交通極為發達。相傳東漢建立之前，劉秀在這里賒賬并借店家印有“劉記”字樣的店旗起義。劉秀稱帝后，想起了店旗，于是便將當時他賒賬的興隆店改名為賒旗店，簡稱賒店，小鎮也改稱賒旗，之后慢慢被諧音“社”取代。
1965年，中國總理周恩來將賒旗店中的賒旗兩字改為社旗，意為社會主義旗幟，作為縣名使用。
*賒店鎮古代商業興旺，唐僖宗時期是繁華集鎮。
*南宋末年，遭到元兵入侵，成為一片焦土。
*元朝在此設『三旗屯』，當時人煙稀少。
*明朝，有山西移民到此定居，人口漸多，商業日漸繁榮。
*清朝康熙年間,由于水運便利，這里已經形成占地四里多的水旱碼頭。康熙47年(1708年) ，裕州（今方城縣）知州董學禮改“興隆店”為“興隆集”。
*民國時期及后抗戰時期，戰爭等因素造成了賒店古鎮商業的凋敝。
*1949年成立南陽縣賒店鎮人民政府；
*1965年建立社旗縣人民政府，駐社旗鎮；
*1981年經河南省人民政府批準，復名社旗鎮；
*1989年被河南省政府定為歷史文化名鎮；
*2004年經河南省人民政府批準復名為賒店鎮。
*2012年城郊鄉撤銷，原屬于城郊鄉的彭崗村、李林莊村劃歸賒店鎮。
截至2016年，賒店鎮下轄以下地區：
賒店鎮位于潘河，趙河交匯處，三面環水。地處北亞熱帶向暖溫帶過渡地區，屬北亞熱帶季風型大陸氣候，四季分明，氣候溫和。年日照總時數平均為2187.8小時，年平均氣溫15.2℃。
*賒店火神廟：有殿堂樓閣81間，占地面積2890平方米。始建于1725年，1928年馮玉祥在河南執政時，曾通令各縣興辦國民學校，這里后來變成了學堂。
*社旗山陜會館：占地面積10885.29平方米，建筑面積6235.196平方米。是清代在該鎮經商的山西、陜西商賈出資興建的建筑，1988年列為全國重點文物保護單位。
賒店老酒：中國地理標志產品。
category:社旗縣行政區劃
category:南陽建制鎮
三池郡是過去位於日本福岡縣南部的郡，已於2007年1月29日因無管轄町村而廢除。
過去管轄的町村現已全部合併為三山市和大牟田市。
* 1871年8月29日：實施廢藩置縣，三池郡隸屬三池縣。
* 1871年12月25日：久留米縣、三池縣、柳川縣合併為三瀦縣。
* 1889年4月1日：實施町村制，此時三池郡下設：大牟田町、三池町、三川村、駛馬村、銀水村、倉永村、上內村、手鎌村、玉川村、巖田村、二川村、江浦村、飯江村、開村。（2町12村）
* 1907年5月1日：銀水村、倉永村、上內村和手鎌村合併為新設置的銀水村。（2町9村）
* 1912年10月1日：三川村改制為三川町。（3町8村）
* 1917年3月1日：大牟田町改制為大牟田市，並脫離三池郡。。（2町8村）
* 1929年4月1日：三川町被併入大牟田市。（1町8村）
* 1931年10月1日：巖田村、二川村、江浦村合併為高田村。（1町6村）
* 1938年4月17日：駛馬村改制為駛馬町。（2町5村）
* 1941年4月1日： 三池町、駛馬町、銀水村、玉川村被併入大牟田市。（3村）
* 1942年4月1日：飯江村和開村被併入高田村。（1村）
* 1958年8月1日：高田村改制為高田町。（1町）
* 1959年4月10日：山門郡山川村（後來的山川町）的部分地區被併入高田町。
* 2007年1月29日：高田町與山門郡瀨高町、山川町合併為三山市，並脫離三池郡，同時三池郡因無管轄町村而廢除。
山門郡竹海村
1907年1月1日合併為山川村
1959年4月10日併入高田町
市川友也（，），是日本的棒球運動員之一，曾效力於日本職棒讀賣巨人隊、北海道日本火腿鬥士隊及福岡軟銀鷹隊，2019年遭到釋出，守備位置為捕手。
高中就讀東海大相模高校及東海大學，大學畢業後加入社會人棒球隊鷺宮製作所，在2009年選秀會中，被讀賣巨人以第四指名選中，其學歷和時任巨人隊監督原辰德一模一樣。
2010年和同期入選的新人、長野久義一同在一軍出賽，季後入選2010年洲際盃棒球賽，不過好景不常，隔年他並沒有任何一軍出賽紀錄，而且因為隊友阿部慎之助和實松一成已經坐穩巨人隊一軍捕手的地位，導致他出賽數銳減，巨人隊時期一軍出賽只有9場。
2013年11月15日，巨人隊用金錢向火腿隊交易，將他送往火腿隊，在經過春訓後，他也逐漸成為火腿隊的第二號捕手，更因為其他兩位捕手大野獎太和近藤健介的失誤較多，一度成為火腿隊的主戰捕手。
2018年4月18日，軟銀鷹用金錢向火腿隊交易，主因是軟銀捕手戰力短缺，可用的捕手只有甲斐拓也和剛從育成選手轉為支配下選手的，因此和火腿隊達成交易共識，2019年10月21日遭到戰力外通告。
* 2010年4月1日對橫濱DeNA於9局上初登場。
* 2012年9月27日對廣島東洋鯉魚擔任第八棒先發捕手。
* 2012年9月29日對橫濱DeNA打出生涯首分打點。
* 2014年5月1日對埼玉西武獅打出生涯首支安打。
* 2014年8月21日對東北樂天金鷲打出生涯首支全壘打。
* 個人年度別成績 市川友也（2010年ルーキー紹介）
，源自希臘文，有星際的意思，現可以指：
* Astro控股私人有限公司，馬來西亞一家跨國傳媒娛樂投資公司。
** Astro大馬控股有限公司
* ASTRO (韓國音樂團體) ，韓國男子偶像團體。
* ，全名Autonomous Space Transport Robotic Operations。
* （American Society for Radiation Oncology）的簡稱。
* Amazon Astro，亞馬遜公司旗下的家用機器人。
拉甘谷在北愛爾蘭的位置
拉甘谷，英國國會一郡選區，位於北愛爾蘭，包括利斯本區及班布里奇區一部。創設於1983年。
本區屬親英選區，議席一直由北愛爾蘭統一黨的候選人佔據，但在2004年當時的議員傑福瑞·唐納森轉投北愛爾蘭民主統一黨，並在2010年大選中以49.8%三度連任成功。
神垕鎮是中國河南省禹州市下轄的一個鎮，位于河南省中部，禹州市西南30公里處伏牛山的余脈箕山東南部邊緣地帶，中國鈞瓷從這里發源，被稱為『中國鈞瓷之都』，2005年11月12日被建設部、國家文物局共同命名為第二批中國歷史文化名鎮。2016年10月，入選住建部評選的第一批“中國特色小鎮”。同時是國家小城鎮建設重點鎮、中國鈞瓷之都。2019年被評為中國文化百強鎮。
*唐代鈞瓷在這里誕生，神垕逐步發展成為陶瓷要地。
*宋朝時稱神垕店，北宋徽宗年間，這里生產的鈞瓷被定為“宮廷御用珍品”。
神垕鎮下轄8個居委會，12個行政村，147個自然村。
神垕鎮處于伏牛山余脈的分水嶺地帶，是伏牛山系向平原地帶過渡的低山丘陵區域。被群山環抱，東部有角子山、鳳翅山，西部有牛頭山、鳳陽山，南部有大劉山，北有云蓋山，中部的呈東西走向的干明山把全鎮分成兩個狹窄的盆地。
境內主要河流有肖河、小青河，為季節性河流，屬于淮河水系，肖河又名騶虞河，在神垕境內流長7公里，在鎮東南部流入郟縣。小青河發源于牛頭山下的青龍潭，境內流長4公里，經鴻暢北部流入藍河。
神垕氣候屬暖溫帶季風氣候區，年平均氣溫14.4度，年平均降雨量705.3mm。
神垕古鎮區保留有較為完整的明清古街。
神垕老街的建筑包括有宗教建筑、民居建筑、特色市場和店鋪等。其中，主要宗教建筑有伯靈翁廟、關帝廟、文廟、老君廟、白衣堂、老君廟等；主要明清民居有郗家院、白家院、溫家院、霍家院、王家院、辛家院等。此外，還有鈞瓷一條街、古玩市場、望嵩門、騶虞橋、天保寨、鄧禹寨等其他建筑或設施。
主要文物古跡有鈞窯遺址、祖師廟、靈泉寺白果樹。
蔡炳瑞，聖名若瑟，是中國天主教廈門教區正權主教，為教廷和中華人民共和國政府所承認。
1985年入上海佘山修院，1992年自修院畢業後晉鐸，1996年獲任命為教區長。2009年6月當選主教。2010年5月8日就職，接替1991年去世的黃子玉主教。
杜拉拉升職記（A Story of Lala's Promotion）是中國作家李可創作的白領生存法則小說，在2007年由中國陜西師范大學出版社出版。
*2007年7月  《杜拉拉升職記》
*2008年12月 《杜拉拉2：華年似水》
*2010年5月  《杜拉拉3：我在這戰斗的一年里》
*2011年10月  《杜拉拉4：與理想有關》
*2008年1月《杜拉拉升職記》登上卓越網圖書排行榜小說類第一名。
*2008年8月《杜拉拉升職記》開卷數據社科類圖書銷售榜第一名。
*2010年   《杜拉拉升職記》獲“09年度網絡十佳電子書”稱號。
*同名電影在2010年4月15日上映，由徐靜蕾執導，徐靜蕾、莫文蔚、黃立行、吳佩慈、李艾主演。
*杜拉拉追婚記在2015年12月4日上映，由安竹間執導，林依晨、周渝民、陳柏霖主演。
*同名電視劇在2010年4月19日上映，由王珞丹、李光潔、李彩華、陳慧珊、葉童、尚于博主演。
*杜拉拉之似水年華在2013年7月4日上映，由焦俊艷、王雷、翟天臨主演。
*我是杜拉拉，改編自小說《杜拉拉4：與理想有關》的電視劇，由戚薇、王耀慶、朱泳騰、王汀、楊昆主演。
*同名話劇在2009年4月-2009年12月在各地演出，由馬青莉、朱杰、李超、陳赫、王梓、戴墨、朱曉磊、姚晨擔任主演。
*同名網絡劇在2012年5月24日上映，由謝楠、王耀慶、鞏新亮、施艷飛主演。
鄧弗里斯郡、克萊茲代爾和特威德爾，英國國會一郡選區，位於蘇格蘭中南部，包括鄧弗里斯-加洛韋、南拉納克郡及蘇格蘭邊區一部。
選區自2005年創設以來一直由保守黨的戴維·蒙戴爾連任。
鄧弗里斯和加洛韋，英國國會一郡選區，位於蘇格蘭西南部，包括鄧弗里斯-加洛韋一部。創設於2005年。
2005年原屬鄧弗里斯郡選區、工黨的羅素·布朗當選，並在2010年大選中以45.9%連任成功。
貝里克郡、羅克斯堡和塞爾扣克，英國國會一郡選區，位於蘇格蘭東南部，包括蘇格蘭邊區一部。創設於2005年。
本區自創設以來都支持自民黨。2010年大選中麥可·摩爾以45.4%連任成功。
班士利2009年至2010年球季是-{zh-hans:巴恩斯利; zh-hk:班士利;}-自1898年加入英格蘭足球聯賽後第101個球季，亦是連續第4個處於第二級聯賽的球季，上季以第20位結束球季。
* 2009年8月29日在球隊四連敗後，與領隊提前解約。
* 2009年9月9日聘任英乙領頭羊-{zh-hans:羅瑟勒姆;zh-hk:洛達咸}-領隊馬克·羅賓斯（Mark Robins）執掌帥印。
* 2009年9月22日英格蘭聯賽盃第三圈主場3-2淘汰上屆四強的-{zh-hans:伯恩利;zh-hk:般尼;}-，是球隊近10年來首次闖進第四圈。
* 2010年4月28日，本季表現出色的-{zh-hans:烏戈·科拉塞; zh-hk:高拉斯}-（Hugo Colace）連奪球會3項年度獎項，包括球會最佳球員、球員選舉最佳球員及球迷基金最佳球員。
本季球衣由Lotto製造及供應，而主要贊助商是「Barnsley Building Society」。
-{zh-hans:盧克·斯蒂爾; zh-hk:史迪尼;}-
戴維·普里斯
1976.08.26
湯姆·魯斯林
1991.11.14
博比·哈塞爾（Bobby Hassell）
1980.06.04
-{zh-hans:羅伯特·克茲魯克; zh-hk:哥斯路克;}-（Robert Kozluk）
1977.08.05
1974.04.22
史蒂芬·福斯特（Stephen Foster）12px
盧克·波特（Luke Potter）
-{zh-hans:納桑·多伊爾; zh-hk:尼敦·杜里;}-（Nathan Doyle）
1987.01.12
奧尼爾·湯普森（O'Neil Thompson）
1983.08.11
-{zh-hans:烏戈·科拉塞; zh-hk:高拉斯}-（Hugo Colace）
-{zh-hans:紐韋爾老男孩; zh-hk:紐維爾舊生;}-
-{zh-hans:馬丁·德瓦尼; zh-hk:馬田·迪雲尼;}-（Martin Devaney）
1980.06.01
（Anderson Silva）
喬丹·希伯特（Jordan Hibbert）
雅各·巴特菲爾德（Jacob Butterfield）
-{zh-hans:亞當·哈米爾; zh-hk:咸美爾;}-（Adam Hammill）
1988.01.25
西蒙·赫斯洛普（Simon Heslop）
-{zh-hans:伊安·胡米; zh-hk:賀美;}-（Iain Hume）
1983.10.31
丹尼爾·博格達諾維奇（Daniel Bogdanovic）
賈米爾·亞當（Jamil Adam）
-{zh-hans:魯本·諾布爾-拉扎勒斯; zh-hk:魯本·盧保-拉沙里斯;}-（Reuben Noble-Lazarus）
-{zh-hans:喬納森·麥肯; zh-hk:麥根;}-（Jon Macken）
1977.09.07
-{zh-hans:安迪·格雷; zh-hk:安迪·格雷;}-（Andy Gray）
-{zh-hans:菲利普·特謝拉; zh-hk:塔斯拿;}-
杰伊·羅德里格斯（Jay Rodriguez）
-{zh-hans:伯恩利;zh-hk:般尼;}-
-{zh-hans:埃米爾·哈爾弗雷希松; zh-hk:賀費特臣;}-（Emil Hallfreesson）
1984.06.29
-{zh-hans:雷吉納; zh-hk:里賈納;}-
基蘭·特里皮爾（Kieran Trippier）
-{zh-hans:卡爾·迪金森; zh-hk:迪堅遜;}-（Carl Dickinson）
瑞恩·紹頓（Ryan Shotton）
-{zh-hans:巴托茨·比亞爾科夫斯基;zh-hk:比亞高斯基;}-（Bartosz Bia?kowski）
喬納森·隆德（Jonathan Lund）
1988.11.01
-{zh-hans:漢斯·密爾勒; zh-hk:軒斯·梅拿;}-（Heinz Müller）
1978.05.30
迪亞高·里昂（Diego León）
丹尼斯·索扎（Dênis Souza）
1980.01.09
馬西亞諾·雲賀姆特（Marciano van Homoet）
1984.03.07
-{zh-hans:凱利·列菲云; zh-hk:列菲雲;}-（Kyle Letheren）
1987.12.26
賈梅爾·坎貝爾-里斯（Jamal Campbell-Ryce）
1983.04.06
卡約德·奧德賈伊（Kayode Odejayi）
1982.02.21
奧諾姆·索杰（Onome Sodje）
1988.07.17
-{zh-hans:薩德·費雷科維奇; zh-hk:費歷高域;}-（Suad Filekovi?）
-{zh-hans:朱利安·格雷; zh-hk:祖利安·格雷;}-（Julian Gray）
1979.09.21
-{zh-hans:沃爾索爾;zh-hk:華素爾}-
*  Barnsley on Soccerbase
復仇行動（Operation Vengeance）是太平洋戰爭中索羅門群島戰役期間，美國方面在1943年4月18日暗殺日本海軍聯合艦隊司令長官山本五十六海軍大將的行動。在日本稱為「」。
1943年4月14日，代號“”的美國海軍情報部門截獲并破譯了包含山本五十六視察前線行程詳細信息的電文，共有3個“魔術”分站截獲到該電文，太平洋艦隊電臺中心破譯人員中包括了後來成為美國最高法院大法官的約翰·保羅·史蒂文斯。情報部門立刻將破譯完成的電文轉交給太平洋艦隊司令官尼米茲上將，羅斯福總統亦下令美國海軍部長“干掉山本”。尼米茲與海軍部確認，並取得羅斯福總統的同意後，4月17日授權南太平洋戰區總司令哈爾西上將擬訂對山本五十六一行人的狙殺計畫（尼米茲一開始擔心過如果山本陣亡後出現能力更強的接替者，但國內回以：唯一能取代山本的是山口多聞，而山口多聞已經在前一年的中途島海戰中陣亡，因此不必擔心）。
由於此時美軍控制的最前線機場是瓜達爾卡納爾島的亨得森機場（今霍尼亞拉國際機場），距離山本前往視察的索羅門群島布干維爾島南部直線距離長達400英哩，再加上任務機隊在去程為了迴避索羅門群島各島嶼上日軍的觀測哨與雷達站而必須繞路飛行，來回航程長達1,000英哩，哈爾西決定讓航程可達的陸航P-38閃電式戰鬥機執行此一任務，並挑選第339戰鬥機中隊的18架P-38G戰鬥機做為任務機隊。軍方特別幫所有的飛機換裝更大型的副油箱，然而即使如此，飛機在目標上空的停留時間仍然只有15分鐘，故必須非常謹慎的掌握時間，行動中選定四名飛行員負責攻擊，剩余的飛行員作為后備或提供空中掩護，并且規定在途中保持無線電靜默。
1943年4月18日，日本海軍聯合艦隊司令長官山本五十六與參謀長宇垣纏以及隨員搭乘兩架三菱一式陸攻，由6架零式戰斗機護航，當日早間從拉包爾飛往索羅門群島布干維爾島。
美軍16架P-38戰鬥機（兩架負責攻擊的戰鬥機在起飛時故障，沒有參戰）從瓜達爾卡納爾島的亨得森機場於7:25開始起飛，採低空貼海面飛行，在9:34提前一分鐘到達了攔截位置，此時山本的飛機在昏暗的陰霾中下降出現在視野中，P-38甩掉了副油箱，轉向右側與轟炸機平行，並開始全力爬昇以攔截它們。
福爾摩斯的P-38副油箱甩不掉，轉向大海。領隊米切爾通過無線電向Lanphier和Barber下令攻擊，他們爬升迎向八架日機。最近的護航零戰甩掉了輔助油箱，向這對P-38俯衝。兩機採取了合理的戰術，Lanphier立即轉向正面迎向護航零戰，同時Barber追逐俯衝的轟炸機。Barber陡峭地轉向轟炸機後面而暫時看不到轟炸機，但當他重新看到轟炸機時，他正尾隨在一架後面，他立即對其右發動機，後機身和尾翼開火。當Barber擊中其左側引擎時，轟炸機開始冒出濃重的黑煙，猛烈地左轉，險些與他的座機空中碰撞。他回頭看到一串黑煙，認為轟炸機已經墜毀到叢林中。事後日軍發現山本的座機被擊落，墜落在布因附近叢林中，山本司令長官以下11名陣亡。Barber不知道行動目標在哪一架轟炸機上，他在樹梢高度向海岸方向飛行，尋找第二架轟炸機。