ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
劉鍾洛於道光十七年（1837年）考中丁酉科舉人，道光二十七年（1847年）成丁未科鈕福保榜三甲第四十四名進士，與曾國藩同年。歷署江西彭澤、安福縣知縣，任廣豐縣知縣。因軍功賞同知銜。
滾石移動（Rock Mobile）是一家在華語地區提供數字音樂服務的公司，成立於2002年8月1日。
滾石移動與滾石唱片保持著良好的聯系，其前身為滾石唱片旗下的滾石網-{}-絡科技娛樂通-{}-信事業部，在臺灣提供音樂加值服務。2003年，滾石移動挺進中國大陸市場，開始與中國移動、中國聯通、中國電信等電信運營商開展增值服務合作。
滾石移動由多家著名的風險投資商共同注資，包括：滾石唱片、宏碁技術投資、西門子移動投資、華登國際投資、聯想投資等。
滾石移動目前擁有員工約350名。整個滾石移動（開曼）集團〔Rock Mobile (Cayman) Group〕包括：廣州滾石移動-{}-網-{}-絡有限公司、北京三進宇通通-{}-信設-{}-備有限公司、廣州詮星網-{}-絡科技有限公司、北京美妙悅聽文化藝術傳媒有限責任公司。
*  滾石移動Qport數位音樂發行
朱明，原名朱良玉，男，江西興國人，中國人民解放軍中將。1955年獲一級八一勛章、一級獨立自由勛章、一級解放勛章。
朱明是江西省興國縣鼎龍區夏坑村人，出身貧苦農民家庭。7歲給地主家放牛，14歲跟母親挑鐵砂賣苦力，17歲當長工。1929年，參加中國工農紅軍，并于同年加入中國共產黨。1930年冬，任江西省蘇維埃政府贛西南辦事處土地部長，發現中共贛南行委書記郭承祿、少共贛南行委書記肖國璋、贛南行委宣傳部長馬榮瀾等人策劃“擁護朱、彭、黃，反毛”，遂表示堅決反對，并找到紅三十五軍政委羅貴波、軍長鄧毅剛匯報了郭承祿一伙的圖謀。紅三十五軍徹底粉碎了這起“信豐事件”，穩定了信豐、南康、上猶、崇義等大片蘇區的局勢，保住了根據地的根基，制止了事態的惡化。
李沛文，字質生，男，廣西蒼梧人，中國果樹學家和農業教育家，中國民主同盟中央委員會委員，第二、三、四、五、六屆全國政協委員。李濟深之長子。
高雲地利大學位於英國高雲地利市中心，是一所新大學。 高雲地利大學的根源可追溯到1843年的高雲地利設計學院，後於1954年成為美術學院。1970年，美術學院與蘭徹斯特技術學院、Rugby工程技術學院合併為「蘭切斯特理工學院」，以紀念英格蘭中部地區的汽車工業先驅。1987年，更名為高雲地利理工學院。在1992年，英國馬卓安政府頒佈《1992年持續進修及高等教育法案》，將多間不同理工學院升格為大學，所以高雲地利理工學院亦於同年更名為高雲地利大學。
File:Alan Berry building, Coventry University.jpg
File:Priory Building, Coventry University by WTC Widefox.jpg|預備課程與社團辦公大樓
File:Frederick lanchester building (full view) 31o07.JPG|圖書館
File:James Starley building, Coventry University.jpg|生命與健康科學學院大樓
File:Jaguar building, Coventry University.jpg|由汽車製造商Jaguar贊助建造。主要為商學院、環境與社會學院及研究所課程使用
File:Graham Sutherland.JPG|藝術與設計學院大樓
File:William Morris building, Coventry University.jpg|生命與健康科學學院大樓，主要由商學院使用
File:Computing and Engineering Building, Coventry University.jpg|工程與電腦資訊工程大樓
File:Ellen Terry Arts and Media Building, Coventry by WTC The Nicholson Family.jpg|藝術表演大樓
File:George Eliot building, Coventry University.jpg|語言中心與語言教學教室大樓
校園位於高雲地利市中心的高雲地利大學目前佔地約33英畝（130000平方米）。他們的主要建築物是以著名人物或者具影響力的機構命名，有：
*Alan Berry, 大學本部大樓；
*Alma, 是用於工程及計算機科學學院，特別是工程學科；
*Armstrong Siddeley Building 是工程及計算機學院其中一個主要建築物（特別是計算機科學和數學科目）；
*Charles Ward Building, 是商學院與環境健康和生命科學學院共同建立使用的；
*Ellen Terry, 這是藝術與設計學院所擁有（特別是表演藝術和音樂）；
*Graham Sutherland building,  是藝術與設計學院其中一個主要建築物；
和其他Bugatti、Engineering & Computing Building、George Eliot、The Hub、Jaguar、James Starley、Maurice Foss等。
Frederick Lanchester Building佔地約 10,000平方米，採用自然通風和自然光照明技術設計，比傳統空調的建築物顯著降低能源消耗。擁有超過350,000本書籍和2000本印刷期刊，另有8000部電子期刊的多媒體館藏。圖書館共提供1200多個座位，並可容納300多部個人電腦和無線網絡，提供給所有大學人員使用。
該大學是第一個學術機構在英國提供災害管理的課程，大學亦成功擴大商學部為高雲地利大學商學院；該校大學部交通工具設計目前在英國居領導地位。
*  高雲地利大學 Facebook Page
王宗槐，原名王永開，中國人民解放軍中將。中共七大代表、中國共產黨第十二屆中央紀律檢查委員會委員；第二、三屆全國政協常務委員，第四、五屆全國政協委員。
1929年加入赤色工會，1930年2月，加入中國工農紅軍第6軍（后稱第3軍），同年加入中國共產主義青年團。1932年4月，轉入中國共產黨。隨部參加長征。1955年獲二級八一勛章、一級獨立自由勛章、一級解放勛章，1988年獲一級紅星功勛榮譽章。
蔡順禮（原名蔡教生，號甫生，）。中國人民解放軍中將，1955年獲二級八一勛章、一級獨立自由勛章、一級解放勛章，1988年獲一級紅星功勛榮譽章。
張令彬，原名張柏茂，中國人民解放軍中將。1955年獲一級八一勛章、一級獨立自由勛章、一級解放勛章。
《KILLER QUEEN》是日本同人社團FLAT制作，於2006年8月13日（Comic Market 70）發售的十八禁遊戲
2008年8月21日發售PS2版《SecretGame -KILLER QUEEN-》。PS2版刪除了色情情節，並加入新的要素，開發是Regista，由販賣。
製作成員和原作一樣。但PC版不同，改為四個平行故事進行，一部份的人物設定也有差異。
2007年未(C73)曾發放以《SecretGame -KILLER QUEEN-》的Windows用體驗版CD-ROM，公式網頁也提供下載。同時也公開宣傳用的密室逃脫小遊戲。
2008年12月28日，宣布把PS2版逆移植成PC版《SecretGame -KILLER QUEEN-DEPTH EDITION》，北條卡琳升格為女主角，同時也增加了色情情節。同年12月29日同人社團FLAT轉型為商業公司。
2009年4月24日，《SecretGame -KILLER QUEEN-DEPTH EDITION》發售。
2010年3月，宣布把PS2版逆移到PSP，名為《SecretGame PORTABLE》 。
2010年5月27日，《SecretGame PORTABLE》發售。
2011年3月31日，發售續作《SecretGame CODE:Revise》。
2013年3月28日，發售《リベリオンズ Secret Game 2nd stage》，為CODE:Revise的PSP版。
2013年9月27日，發售《リベリオンズ Secret Game 2nd stage BOOSTED EDITION》。
有十三名男女被帶入一個封閉且位置不明的場所。這十三人皆被戴上了頸圈，並且每人皆被配置了一臺PDA在各自的房間中。這依照撲克牌的樣式設計的PDA，就如同是犯人給參加者配置的物品一般，在上面寫著各項指示。
這十三臺PDA各自被標上了撲克牌十三個數字中的一個，并對應的著各自不同解除條件。另外還存在著九項規則，其中作為基本規則的規則一與規則二被公佈給全員，規則三以後的規則每人只公佈兩項。在七十三小時內若沒有成功將此「遊戲」通關的話，頸圈會啓動導致死亡。參加者不得不向他人隱瞞自己的解除條件，因為其中包含了謀殺……
這十三名參與者為了生存，不得不參加這場瘋狂的遊戲。被謎之漩渦包覆的這場生存遊戲，現在即將開始……
聲優順序為PC版(同人)/PS2版＆PSP版/PC版(逆移植)。
:故事主人公。18歲高中三年生，乒乓球部成員。運動神經及打架技術普通，有點粗線條。不過腦頭轉得快，瞬間判斷力比普通人強。社團活動後一個人的回家路上被綁架，然後莫名其妙地加入了這個遊戲。
:在Yeti的人物人氣投票中得到第9名。
:高中生。與御劍同齡。在回家途中被綁架，強制性參加《遊戲》。有著少為人知的不幸過去。雖然是個懂得上進的人，但是對自己的體力卻沒有什麼自信。有著大小姐般文雅端莊的言談舉止。總是戰戰兢兢地跟在別人身後，十分容易被外界因素所左右的柔弱女生。不過自己的內心卻希望能夠改變這樣的自己。樣貌與御劍前女友非常相似。
:在Yeti的人物人氣投票中得到第6名。
:女大一學生，19歲。専攻數理與邏輯學。在校內被綁架，強制性參加《遊戲》。容姿端麗?頭腦清晰的現實主義者。以自我為中心，害怕被別人背叛而受到傷害，因此從最初就不輕易接納任何人。爲了自己能夠生存，早就下定了殺人的決心。對死亡有強烈的恐懼感。因為疑心很重，在大學期間拒絕了不少追求者。希望自然而然地喜歡對方。實際上也有溫柔體貼和信賴別人的一面。
:在Yeti的人物人氣投票中得到在渚之後的第2名。
:20代(EP1中說出與葉月女兒同年)的哥德蘿莉裝女性。在打工後回家時被綁架，強制性參加《遊戲》。波浪型的長髮戴著顯眼的可愛頭飾，衣服上也配上大量飾品。在緊張驚險的《遊戲》中仍然保持著其天然呆的特性，似乎是不應該存在於這個遊戲的角色。有著悠閑的思想和性格，總令到周圍的人變得無力。在氣氛緊張的《遊戲》引去良好方向，無意識地令氣氛緩和的氣氛製造者。在總一這個年紀的時候，曾經和摯友真奈美參加過《遊戲》。
:在Yeti的人物人氣投票中得到第1名。
:《遊戲》參加者中年紀最小，(同人版是初中生，PS2是10歲)。放學回家的路上被綁架。如其幼小的外表一樣，是個天真無邪的少女。因爲是個身居閨閣的大小姐，所以十分喜歡撒嬌，又膽小怕羞。
:在Yeti的人物人氣投票中得到第4名。
:給人感覺嬌小的運動少女，有個重病的妹妹。雙親在三年前去世，和妹妹相依為命。由於親戚們也不給予幫助，所以從小就不信任大人。在去醫院看望妹妹的路上被綁架。有著頑強的意志，行事大膽。為了籌措妹妹的醫藥費（3億8000萬円），決意在《遊戲》中勝出。
:在Yeti的人物人氣投票中得到第3名。
:某知名電氣公司的前臺接待員，是個可信賴的大姐姐。成熟可靠，可是也有愛開玩笑和撒嬌的時候。去便利店買午餐的時候被綁架。道德十分高尚。遊戲開始後，沒有慌亂失措，而是呼籲大家齊心協力從此處逃出。比總一他們要大好幾歲，自身散發著一種從容不迫的感覺。
:在Yeti的人物人氣投票中得到第7名。
:某公司的員工(PS2版或之後的版本為社長)。自稱商談完畢在車上被迷魂綁架。身著名牌服飾參加《遊戲》，《遊戲》中表現最冷靜的人。揮灑自如的成熟氣質讓她受到信任，其慎密的意見也常成為參賽者前進的指導。實際上是《遊戲》的GM。
:在Yeti的人物人氣投票中得到最低的第12名。
:自稱公司小職員的牛仔裝男性,但給人的形象卻不像個普通的公司職員。因公事外出時，在只有自己的車上失去意識被綁。本著及時行樂的思想，只是追求眼前的快樂。有著出色的分析和戰鬥能力。性格善變，把別人都看作是自己活下去的墊腳石。對殺人也是完全不介意。對此也是十分享受。
:在Yeti的人物人氣投票中得到第8名。
:接近退休的中年公務員。討厭爭鬥的和平愛好者，是讓人感到隨和的大叔。家有一妻一女(PS2版說出女兒和渚同年)。在趕回家乘上地鐵之後被綁架。看著這些比自己的孩子還小的少男少女們，暗下決心，無論如何都要讓他們活著回去。在那些不想挑起爭鬥的參賽者中深受信賴。非常討厭互相殺戮的行為。
:在Yeti的人物人氣投票中得到第11名。
:曾經是戰鬥經驗豐富的傭兵，後來為了金錢而從軍。有著健壯的體格和精悍和面容。在這遊戲中保持中立，而且在尋找能溝通合作的對象。冷靜謹慎。雖然沒有殺人之類的特別打算，但對於有必要殺死的人不會猶豫。經常都是一張撲克臉。對可以幫助解除自己頸圈以外的事物沒有興趣。
:在Yeti的人物人氣投票中得到第5名。
:初中生的宅男少年。在網上聲稱自己想殺人，現實中卻沒勇氣說出來。對巨額金錢沒有抵抗力。在放學回家，再出來玩耍的時候被綁架。在學校裡總是被愚弄，所以他心中積累了不少怨恨，性格變得扭曲。雖然也是強制被拉來參加這個遊戲，但得知殺了人還可以不受任何懲罰地回到現實生活中的時候，心中反而十分興奮。
:在Yeti的人物人氣投票中得到第10名。
:身材笨拙的好色中年中層管理人員。在酒醉時被綁架。只要看到女人就想上去調戲。爲人十分嘮叨。雖然是其自身的原因，不過在這個不如人意的職場上，積累了不少工作壓力。
:在Yeti的人物人氣投票中得到不公正投票，被當作棄權。
: 御劍的女朋友。生日是3月18日。
: 為御劍去蛋糕店買生日禮物途中因車禍死亡。在生的時候被列入《遊戲》的參加者名單。
: 渚過世的好友。
: 交情非淺的兩人，小學時已經認識。幾年前和渚一同被逼參加《遊戲》。被渚開槍殺死。
: 卡琳的妹妹。因重病留院治療。
: PDA中出現的南瓜人偶，通常負責主持附加遊戲。
: 有時為了挑起參賽者的對戰意識也會介入比賽。似乎是"遊戲"的職員，身份不明。
; PC(同人)版—（發售日：2006年8月13日(C70)）
; PS2版—（發售日：2008年8月21日）
* 由中澤工改編。共有四個故事，五個結局。
; PC(逆移植)版—（發售日：2009年4月24日）
; PSP版— （發售日：2010年5月27日）
* 對應新OP&ED 創作新的OP動畫&ED動畫
**Opening Theme《》（囚人）
*** 歌：遊女／作詞：寺月恭一／作曲：なるちょ
** Ending Theme《》（櫻華想戀）
**《》北都南 ver（收錄於OST）
*** 歌：北都南／作詞：寺月恭一／作曲：なるちょ
** Opening Theme《》（秘密遊戲）
*** 歌：遊女／作詞：一石楠耳／作曲：神前暁／編曲：岡部啓一
** 最終話Opening Theme《》（囚人）
** 最終話Ending Theme《》（飛舞，綻開）
*** 歌：遊女／作詞：一石楠耳／作曲?編曲：Shibayan
*** 歌：矢幡麗佳(天神祭)／作詞：yozakura ／作曲：Shibayan
**角色歌 《Distortion of…》
*** 歌：綺堂 渚(梨本悠里)／作詞：綺堂 渚(梨本悠里) ／作曲：Pianos DauGe
** Opening Theme《NO MORE GAMES》
*** 歌：遊女／作詞：細井聡司／作曲：細井聡司／編曲：細井聡司
** 最終話Opening Theme《》
** 最終話Ending Theme《》（我們的明天）
*** 歌：miru／作詞：yozakura／作曲：なるちょ／編曲：なるちょ
（中國大陸譯名《神勇鐵金剛》），是一部於2003年所上映的香港電影，監製王晶，導演王晶。主要演員有梁家輝、余安安、陳小春、鍾欣潼、杜汶澤、毛舜筠、葛民輝、陳冠希、徐錦江。結合007系列和已故功夫電影明星李小龍等電影元素。
*余安安 飾 關曼瓊/詹二邦前妻
*田樸珺 飾 Janet/國際刑警
*鍾欣潼 飾 忌廉/詹二邦之女/曼瓊之女
*毛舜筠 飾 芭芭拉/詹二邦經理人
*葛民輝 飾 Dr. Donno/瘋狂科學家
*陳冠希 飾 Ronald/忌廉男友
*虹　萱 飾 詹二邦之演戲對手
張曉梅，女，生于北京，第十、十一屆全國政協委員、全國工商聯執委，高級經濟師，全國三八紅旗手。
她因在全國政協所提多個提案，在網絡引起廣泛爭議而出名，張曉梅被網友稱為“最雷人提案手”。另一方面，她在2010年的政協提案因涉及“承認家務勞動的價值”，而被評論者認為是當年兩會最有價值的提案之一。同時，在委員人均提案不足兩個的情況下，她每年的提案數幾乎在兩位數，至2010年時，已過百。
*《中國美容時尚報》社社長兼總編輯
*中國香料香精化妝品協會副理事長
*全國工商聯美容化妝品業商會副會長
*國家勞動社會保障部美容專業委員會副主任
*國家勞動社會保障部《美容師職業教材》主編
*國家文化部《化妝師職業教材》主編
*聯合國第四次世界婦女大會代表
多次出任國際國內美容發型大賽主席、總評判長。
*出生于北京的軍人家庭，在四川山區部隊的環境中長大。
* 1977年，不到15歲的她入伍。至副營級。
* 轉業后，先成都一家雜志社做記者。
* 1989年，開始創業，開小美容店。
* 1990年，創辦了西南美容學校
* 1999年，正式對全國發行《中國美容時尚報》。
* 2003年，《美容時裝報》報社由成都遷至北京，正式改名《中國美容時尚報》。
* 2003年，當選為第十屆全國政協委員。
*四川大學研究生畢業，或說四川大學MBA，曾在美國加州大學進修。
《中國美容美學》、《中國基礎美容》、《國際美容教程》等
*2008年：建議美妝行業提倡小費。女性經期應有法定休假。
*2009年：將‘三八婦女節’更名為‘三八女人節’。她認為“婦女”源自“家庭婦女”，暗示年齡偏大和沒有文化的人，不受歡迎。從人本主義出發改名，體現人文關懷，但是普遍大眾認為她想太多了。。
*2010年：“家務勞動工資化，切實保障女性權益”的提案。有報道稱之為“老婆做家務，老公須發工資”。張曉梅希望通過這種方式，承認和體現女性，承認家務勞動的價值，特別是那些全職太太在家庭中付出的勞動。雖然提案因“承認家務勞動的價值”的論題獲得了正面的評價，稱為2010年兩會最有價值的提案之一，但輿論更多的是嘲諷和挖苦，亦有評論稱其為“無聊也無用的小兒科提案，最后別再出現在公眾眼前，因為這是對參政議政的稀缺公共資源的一種浪費”。
* 張曉梅的空間 -- 騰訊博客
饒正錫，男，湖北鐘祥人，中國人民解放軍開國中將。1955年獲二級八一勛章、一級獨立自由勛章、一級解放勛章；1988年獲一級紅星功勛榮譽章。
妻子戴覺敏。
董奉，字君異，號拔墘，又號杏林，侯官縣董墘村（今福建省福州市長樂區古槐鎮青山村）人。東漢末年至三國時代醫師，與華佗、張仲景并稱為「建安三神醫」，然醫術記載相對較少。董奉家鄉福州市長樂區有董奉山；山上有「漢董奉煉丹處」古跡，山下建有「杏林始祖董奉草堂」。
董奉生前及歿後均有許多靈妙的事蹟，如治癒交州刺史士燮、拯救豫章百姓等，被江西、福建等地民眾尊為醫神，奉祀香火，晉懷帝封為「碧虛上監太乙真人」。宋徽宗加封為「昇元真君」，尊稱為「閭山大法院監雷法主碧虛昇元杏林救生真君」，其廟多稱為「救生堂」。臺灣地區盛行的閭山派，將許遜、徐甲、吳猛、董奉四真人共稱，即為四法主信仰。
傳說董奉治病，無須饋禮，不取一文錢，只要求病患者栽種杏樹。病情輕微的人種植一棵，病重的人則種植五棵。年復一年，杏樹不計其數，鬱然成林。杏仁熟時，董奉便建一草倉儲放杏仁。需要杏仁的人，可用穀子交換。再將所得之穀賑濟貧民，供給行旅。後代稱頌醫家之語“杏林春暖”，就來源于此。
羅滕堡是最為人們熟知的弗蘭肯小鎮
法蘭克尼亞在神聖羅馬帝國的位置（16世紀）
上弗蘭肯、中弗蘭肯、下弗蘭肯在巴伐利亞州的位置
弗蘭肯（或，），或譯為-{zh-cn:法蘭克尼亞; zh-tw:弗蘭肯;}-，是德國的一個歷史地區，大致范圍是巴伐利亞州北部、圖林根州南部、以及巴登-符騰堡州一小部分。巴伐利亞部分是由三個行政區域構成的，分別是上弗蘭肯，中弗蘭肯，下弗蘭肯。
弗蘭肯的名字來源于法蘭克民族，但由該民族創建的法蘭克帝國在極盛時期只包含弗蘭肯的一小部分，即弗蘭肯的東部邊界處。在1803年，由于巴伐利亞和拿破侖的結盟，現在的弗蘭肯大部成為巴伐利亞的一部分，盡管二者的文化上存在差異。
當地是著名的葡萄酒生產地。
瑪麗·皮爾斯是上屆冠軍，
本屆冠軍為珍妮弗·卡普里亞蒂，決賽以1-6 6-4 12-10激戰三盤擊敗金·克萊斯特爾斯，奪得第一座法網女子單打冠軍，也是第二個大滿貫錦標。
瑪蒂娜·辛吉斯 (四強)
維納斯·威廉絲 (第一輪)
阿梅莉·毛瑞斯莫 (第一輪)
耶蓮娜·德門蒂耶娃 (第二輪)
納塔莉·托齊亞 (第一輪)
桑德琳·泰斯圖泰 (第四輪)
加拿大是本屆冬季奧運的地主國，一共派出206名(男性116人，女性90人)選手參加所有15大項的競賽。共拿下14面金牌，超越1994年挪威和2002年美國的10面，創下歷屆冬奧主辦國獲得金牌數的新高紀錄；同時也超越了1976年前蘇聯與2002年挪威的13面，成為歷屆冬奧會中奪得最多金牌數的單一代表團。
*  CTV Olympics - Media broadcaster
*  2010 Winter Olympics at Olympic.ca
2009年卡拉奇銀行搶劫案發生在2009年12月13日，劫匪搶走了巴基斯坦卡拉奇一分部的約370萬美元，這被認為是巴基斯坦史上最大的銀行劫案。
自由查謨和克什米爾電視臺是巴基斯坦政府為查謨和克什米爾而建立的克什米爾語電視臺，自由查謨和克什米爾電視臺的縮寫是AJK TV（Azad Jammu and Kashmir Television）。該電視臺隸屬于巴基斯坦電視臺（PTV）。
東風7型柴油機車（DF7）是中國鐵路使用的電力傳動柴油機車車型之一，該型機車是因應大中型編組站由于貨物列車重量增加而急需大功率調車機車的情況，由北京二七機車廠在鐵道部科學研究院、大連內燃機車研究所、永濟電機廠等的協助下，于1980年開始研制、1982年研制成功、1986年投入批量生產的調車兼小運轉用機車，適用于大中型樞紐編組站場調車及大型工礦企業調車及小運轉作業。東風7型柴油機車使用一臺裝車功率為2,000馬力（1,470千瓦）的12V240ZJ1型柴油機作為動力裝置，牽引傳動系統采用TQFR-3000型同步發電機、GTF-4800/770型硅整流機組、ZQDR-410型直流牽引電動機。此外，該型機車也是中國第一款采用恒功率勵磁控制系統的柴油機車。
此后，北京二七機車廠根據鐵路運輸發展的需要，在東風7型機車的基礎上又先后研制出提高柴油機裝車功率、增加電阻制動、適用于干線貨運的東風7B型機車，采用12V240/275系列柴油機的東風7C型機車，用于山區和高寒地區的東風7D型機車，提高柴油機裝車功率、軸重25噸的東風7E型重型調車機車，為大型工礦企業鐵路專用線研制的東風7F型重型調車機車，以及采用交流傳動技術的東風7J型機車，形成了一個龐大的東風7型柴油機車家族系列。
1970年代末，中華人民共和國鐵道部為了提高鐵路運輸能力，參考國外的經驗及積極發展鐵路重載運輸，將提高列車重量作為鐵路的一條主要技術政策，并將“鐵路重載列車成套技術研究”列入了“六五”期間的38個國家科技攻關計劃之一，其目標是要在主要干線開行4000~5000噸級重載貨運列車，個別運煤專線開行萬噸級重載列車。鐵路重載作為一個涉及范圍廣泛的系統工程，鐵道部為此設立了牽引動力、重載貨車、重型鋼軌、牽引供電、通信信號等各方面配套技術的研究課題，而機車車輛攻關項目中的一項內容，便是開發大功率重型調車機車。
當時，中國鐵路使用的調車柴油機車主要包括東風5型、東方紅5型柴油機車，以及已經停產的東風2型、東方紅2型柴油機車。東風2型機車適用于牽引定數為2,000噸至3,000噸以下的中型編組站調車作業。按照工礦調車設計的東方紅2型機車由于粘著重量不足，也無法用于大中型編組站的調車作業；而經過改進的東方紅5型機車則與東風2型機車相當，同樣可以滿足3,000噸以下牽引定數的調車作業。對于牽引定數為3,000噸至4,000噸的大型編組站則可使用東風5型機車，但因機車起動和低速性能未如理想，仍需作進一步改進。有鑒于預期未來主要干線貨物列車牽引定數將提高到4000噸以上，大中型編組站由于貨物編組量增加而需要更大功率的調車機車。因此，根據中國鐵路運輸的發展需要和當時急需重型調車機車的實際情況，鐵道部遂于1979年提出了新型調車機車的研制計劃。
1979年9月至10月，北京二七機車車輛工廠派出技術人員走訪北京、濟南、上海、鄭州、成都鐵路局及所屬機務段和編組站，了解各地調車和小運轉機車的運用情況，以及聽取運用部門對機車的意見和要求。1980年4月，鐵道部科技局在北京二七機車廠（北京二七機車車輛工廠于1980年1月拆分為北京二七機車廠和北京二七車輛廠）召開調車內燃機車技術條件座談會，基本確定了新一代重型調車機車的技術方案，機車采用一臺240/260系列的12缸柴油機，柴油機裝車功率為2,000馬力（1,470千瓦），傳動系統使用交—直流電傳動，以及和東風4型機車相同的牽引發電機和牽引電動機，機車軸重為22噸、最高速度為80公里/小時。1980年5月29日至6月3日，由鐵道部工業總局委托大連內燃機車研究所主持召開的“調車內燃機車性能要求及其設計的技術座談會”在北京二七機車廠舉行，鐵道部所屬的34個單位均分別派出代表參加了會議，會上總結了過去發展調車機車的經驗和問題，并對國產調車機車的型譜和功率等級取得了共識，確定了構成1,200馬力（東方紅5型）、1,650馬力（東風5型）、2,000馬力（東風7型）三大功率等級調車柴油機車系列的目標。
1980年6月7日，鐵道部向北京二七機車廠正式下達了《關于東風7型調車內燃機車設計任務書的通知》，要求二七機車廠和其他協作工廠合作設計和試制兩臺東風7型柴油機車。經過各個單位之間的協商之后，決定由永濟電機廠負責電機及電器系統的配套，鐵道部科學研究院機車車輛研究所負責勵磁控制系統，大連內燃機車研究所負責柴油機增壓配套和軸系扭振計算，機車總體設計和其余機械部分由二七機車廠自理。1980年8月，二七機車廠完成了東風7型機車的草圖設計方案。同年，二七機車廠還提出了“一種機型”（12V240ZJ型柴油機）、“兩種傳動”（液力傳動、電力傳動）、“三種機車”（北京型客運機車、北京型貨運機車、東風7型調車機車）的產品開發目標。1981年1月，二七機車廠對12V240ZJ1型柴油機先后進行了增壓配套試驗、起動試驗和調速性能試驗，并根據對比試驗結果決定選用無錫動力機廠的261P-13型增壓器。1981年12月，12V240ZJ1型柴油機通過了性能試驗和100小時連續運轉試驗。
1982年4月和6月，東風7型0001號和0002號兩臺樣車先后落成。1982年8月7日，東風7型0001號和0002號機車完成廠內調試后正式出廠，交付北京鐵路局北京內燃機務段進行運用考核，自同年9月15日起正式投入使用。根據鐵道部科學研究院編制的機車運用性能試驗計劃，東風7型0001號機車于9月下旬調往豐臺西編組站運用（仍由北京內燃段機車包乘組駕駛），并曾在東郊站進行調車作業性能試驗。經過三個多月時間的運用，豐臺西站對東風7型機車的性能感到十分滿意，機車乘務員還把它昵稱為“豐西大馬力”。與原來使用的東風2型機車相比，東風7型機車的牽引性能和調車速度大為提高，縮短了列車編組和通過咽喉區的時間，提高了編組站的作業效率。東風7型機車所能發揮的最大功率約為東風2型機車的兩倍，當機車在平直道上以12位手柄牽引1,500噸起動，僅需要160米距離即可加速到20公里/小時（設計任務書規定的指標為200米內）。當以16位手柄從編組場牽出3,500噸列車時，東風7型機車的速度可達26公里/小時，而東風2型機車只能達到18公里/小時。
1983年，鐵道部科技局聯同北京二七機車廠、鐵科院機輛所、北京鐵路局、北京內燃機務段等單位，開始對東風7型柴油機車進行整車型式試驗。1983年7月，“東風7型機車研制及鑒定試驗”課題被鐵道部列入“鐵路重載列車成套技術研究”的配套項目之一。1983年8月25日至9月28日，東風7型0001號機車在北京環形鐵道試驗基地進行水阻定置試驗；同年10月在北京環形鐵道和京承鐵路進行動力學性能試驗。1983年11月至1984年3月，在北京環形鐵道先后完成了制動性能試驗、起動加速性能試驗、牽引熱工性能試驗、司機室噪音測量、輔助功率消耗測試等試驗項目。1984年8月，東風7型0001號機車赴廣州鐵路局長沙機務段，在夏季高溫環境下進行機車冷卻性能試驗。試驗結果表明，東風7型機車的各項性能指標均達到了設計任務書提出的要求，機車牽引性能、部分負荷經濟性能良好；實測機車最大起動牽引力可達460千牛，司機控制器手柄在第一位時機車即可發揮314千牛的牽引力。東風7型機車在環形鐵道進行6,000噸煤炭專用列車的牽引試驗中，均衡速度達41.5公里/小時；單機牽引總重1,556噸的貨物列車，走行115米即可加速到20公里/小時。
新鄉機務段的東風7型0007號機車
1984年10月16日至18日，鐵道部科技局在北京二七機車廠主持召開東風7型機車鑒定試驗審查會，會議同意東風7型機車通過部級鑒定并批準投入批量生產。同時，鐵道部根據鐵路運輸需要要求北京二七機車廠盡快投產東風7型機車，并根據原型車在試驗和運用考核過程中發現的問題，限定于1985年完成修改設計，當年投產及交付二至三臺機車。隨后，北京二七機車廠在四個月內完成了上千張圖紙的修改設計，這次修改設計的主要改動是將司機室操縱臺由原來面向短罩端改為面向長罩端，同時還降低了輔助功率消耗、增加一級磁場削弱、提高車架剛度等，因此機車總體布置、車體車架、冷卻水系統、輔助傳動系統、電氣及空氣制動系統的管路設置也有很大變化，尤其是車體車架幾乎每張圖紙都作了改動。從1985年9月起，北京二七機車廠開始批量生產東風7型機車，當年完成組裝7臺、試運5臺、交付3臺的生產任務。同年12月2日，經過改進設計后的東風7型0003號機車，在京廣鐵路長辛店至保定間進行第一次牽引試驗，機車牽引總重3,803噸貨物列車順利完成了各項試驗。1988年，為了提高東風7型機車的功率儲備、使其滿足小運轉任務的使用需求，北京二七機車廠開始了關于改善12V240ZJ1型柴油機增壓配套性能的研究。1989年4月，二七機車廠試制出經過改良的東風7型0111號機車，并交付鄭州鐵路局投入運用。這臺機車的柴油機裝車功率提高至2,500馬力（1,840千瓦），并改進了電子恒功率勵磁特性，冷卻系統方面加強了冷卻性能，提高了冷卻風扇的額定轉速。為了區別于一般的東風7型機車，該機車又被稱為東風7A型機車。
“六五”和“七五”期間，為了提高機車車輛工業的生產能力，鐵道部大幅增加對機車車輛工業的投資。因應生產北京型和東風7型機車的擴能改造和補充配套設備需要，北京二七機車廠從1984年開始研究轉產內燃機車后的第二次改擴建方案。1986年3月25日，鐵道部正式批復二七機車廠擴建任務書，生產綱領確定以東風7型機車作為工廠代表產品，年產干線及調車機車數量由原來的40臺增加到100臺，計劃總投資6,283萬元人民幣（由于通貨膨脹導致設備購置成本增加和工廠設計生產規模多次調整，至1993年完工為止最終總概算為13,995萬元人民幣），并利用世界銀行貸款從國外引進先進加工設備和儀器。1985年1月，東風7型機車獲得由國家科委、國家計委、國家經委等六個部委聯合頒發的“六五”國家科學技術攻關獎；同年7月獲得國家科學技術進步二等獎；1989年獲北京市優質產品稱號。
北京二七機車廠自1986年起開始批量生產東風7型柴油機車，至1997年底停產為止累計生產了295臺（0001～0295），大部分均配屬鄭州鐵路局及北京鐵路局運用，其余少數交付地方廠礦企業使用。
北京機務段的東風7型0173號機車在北京西站進行調車作業
由于東風7型機車與北京型柴油機車均采用了二七機車廠的240/260系列柴油機，為了便于機務部門對機車和柴油機的檢修，東風7型機車被集中配屬在同樣運用北京型機車的北京鐵路局和鄭州鐵路局。至1990年代初，東風7型調車機車已被陸續分配到北京鐵路分局北京機務段、豐臺機務段、南口機務段，天津鐵路分局天津機務段，石家莊鐵路分局保定機務段、石家莊機務段、陽泉機務段，太原鐵路分局太原機務段，大同鐵路分局大同機務段，鄭州鐵路分局鄭州機務段、新鄉機務段、月山機務段，洛陽鐵路分局洛陽機務段，西安鐵路分局西安機務段、寶雞機務段，安康鐵路分局安康機務段，武漢鐵路分局江岸機務段、信陽機務段，襄樊鐵路分局襄樊北機務段，投入豐臺西、鄭州北、武昌南、襄樊北、大同等大型編組站投入運用。
2005年3月，中華人民共和國鐵道部正式實施撤消鐵路分局、由鐵路局直接管理站段的體制改革，原鄭州鐵路局被分割為鄭州、武漢、西安三個鐵路局，而原北京鐵路局被分割為北京、太原兩個鐵路局，新成立的武漢鐵路局管轄原武漢鐵路分局和襄樊鐵路分局的業務，西安鐵路局管轄原西安鐵路分局和安康鐵路分局的業務，太原鐵路局管轄原太原鐵路分局與大同鐵路分局的業務。下轄各機務段的機車配屬關系亦相應調整，原屬西安、安康、太原、大同、武漢、襄樊分局的東風7型機車，分別改屬西安、太原、武漢鐵路局。2010年代，原屬鄭州鐵路局的東風7型0034號機車被調撥給昆明鐵路局昆明機務段，使其成為唯一一臺曾配屬上述路局以外的東風7型機車。2014年起，在直流傳動機車被交流傳動機車所取代的大趨勢下，隨著新一代的HXN3B型、HXN5B型柴油機車投入運用，各地的東風7型機車也逐步退役及報廢。
中鐵三局集團的東風7型0292號機車在柳州機車車輛廠內進行檢修。該機車被錯誤噴上“DF7C”車型標記。
1986年，為配合即將建成投產的南京揚子乙烯工程，北京二七機車廠應中國石化總公司揚子石油化工公司的請求，在完成路內生產任務的同時增產了一臺在原生產計劃外的東風7型0114號機車，并于1987年交付揚子石化公司投入揚子鐵路專用線使用，這亦是二七機車廠首次打開地方廠礦企業的鐵路機車市場，后來揚子石化公司又訂購了兩臺東風7型機車（0115、0116）。1987年至1989年，燕山石化總廠向北京二七機車廠訂購了三臺東風7型柴油機車（0117、0119、0123），承擔燕山石化鐵路專用線的運輸業務，而機車架修任務則委托由鄭州機務南段負責。除此之外，東風7型機車的路外用戶還包括位于陜西省咸陽市的大唐渭河熱電廠（0291）、中鐵三局集團（0292）、南陽鴨河口發電有限責任公司（0293）、中國石油遼陽石化公司（0122、0288）等。
因考慮到山區和丘陵地帶的鐵路線路坡度較大，并且使機車適應干線小運轉和支線運輸的需要，北京二七機車廠于1989年決定在東風7型柴油機車的基礎上，開發研制具備電阻制動裝置的東風7B型柴油機車。與前者相比，東風7B型機車改為裝用一臺12V240ZJ-5型柴油機，裝車功率由2,000馬力（1,470千瓦）提高到2,500馬力（1,840千瓦），并相應提升了冷卻系統的性能；機車增設兩組臥式電阻制動柜，以確保下坡運行的安全性；司機室內加裝第二操縱臺，解決機車換向運行時操縱不便問題；電氣系統并增設了重聯裝置。東風7B型3001號及3002號機車于1991年2月出廠，并交付北京鐵路局陽泉機務段投入運用考核。1991年下半年，北京二七機車廠開始小批量生產東風7B型機車。
1992年，鐵道部決定在京廣鐵路石家莊至鄭州北之間開行5000噸級重載貨物列車，同年9月利用兩臺重聯的東風7B型機車順利完成了5000噸級重載列車牽引試驗。隨后，北京二七機車廠根據鐵道部提出的要求，對東風7B型調車機車在車體、電氣、輔助系統、管路及設備等方面，進行局部改進設計以適應干線貨運的需要，并于同年年底試制成東風7B型6001號及6002號干線貨運機車，并于1993年3月投入小批量生產。干線貨運型機車的主要改動為換裝了12V240ZJ-7型柴油機和ZN261-13B型增壓器，其余各部分結構均與東風7B型調車機車相同。
1991年，為了提高東風7型機車與東風4型機車零部件通用性、使其使用范圍能擴大到北京和鄭州鐵路局之外，鐵道部要求北京二七機車廠生產裝用240/275系列柴油機的東風7C型柴油機車。1991年10月，東風7C型5001號及5002號機車在北京二七機車廠落成，同年底交付上海鐵路局南翔機務段運用，并自1992年起投入小批量生產。首七臺機車（5001~5007）裝用由大連機車車輛廠提供的12V240ZJE型柴油機，從東風7C型5008號機車開始則改為裝用由二七機車廠自行生產的12V240ZJ6型柴油機。與裝用240/260系列柴油機的東風7型機車相比，除了柴油機型號以及相應的油水管路、進排氣管道有所改變外，東風7C型機車還在司機室內增設了第二操縱臺并提高了電氣室高度，而其他主要結構和性能參數均與東風7型機車大致相同。
東風7型柴油機車是調車及小運轉用的六軸柴油機車，機車標稱功率為1,600馬力（1,180千瓦），構造速度為100公里/小時，運轉整備重量為135噸，軸重為22.5噸。機車采用外走廊式及中梁承載的罩式車體結構，車體所有載荷均由車體底架承擔，車體底架長度為17,800毫米，車鉤中心線間距為18,800毫米，車體寬度為3,344毫米，車體高度為4,750毫米。車身兩側和兩端設有露天走臺與扶梯，車體兩側設有供乘務人員檢修設備的拉門。車體底架兩端裝有13號上作用車鉤、牽引緩沖裝置和排障器。車體底架下部兩臺轉向架之間吊掛著一個容量為5,400升的，燃油箱兩側設有鉛酸蓄電池組。
機車從前到后分別為輔助室、冷卻室、動力室、司機室和電氣室，其中電氣室方向為短罩端，輔助室方向為長罩端。輔助室內設有兩臺空氣壓縮機。冷卻室內設有冷卻水系統和散熱裝置，冷卻室頂部裝有兩個由液力耦合器驅動的軸流式冷卻風扇，冷卻風扇直徑為1,500毫米，冷卻室兩側共設有40個銅管帶式散熱器單節，冷卻室下部設有輔助變速箱、機油熱交換器和前轉向架牽引電動機通風機。機車設有兩套獨立的循環冷卻水系統，分別為冷卻柴油機的高溫冷卻水系統（14個散熱器單節），以及冷卻增壓空氣、機油、靜液壓傳動油的低溫冷卻水系統（26個散熱器單節）。
動力室內安裝了一套柴油發電機組，柴油機自由端通過彈性聯軸節和萬向軸連接起動變速箱，并通過該變速箱驅動、、后轉向架牽引電動機通風機；動力室內并設有兩個總風缸、空氣濾清器、、、、預熱鍋爐、、硅整流柜、勵磁整流柜等設備。司機室內設有包含主控制器、操縱按鈕、空氣制動閥、儀表和信號顯示裝置等設備的司機操縱臺，另外還設有。在最初生產的東風7型0001號和0002號機車上，司機室內在面向短罩端方向的左側設有司機操縱臺。從東風7型0003號機車開始將司機操縱臺改為設于面向長罩端方向的左側。司機室并設有三個門與外走廊相通，另一個門通往電氣室。電氣室內設有高低壓控制電器柜，其中包含換向開關、電子恒功率勵磁裝置、電壓調整器和各種用途的接觸器開關。空氣制動裝置采用JZ-7型空氣制動機，并配備兩臺NPT5型電動空氣壓縮機。
東風7型柴油機車裝用一臺由北京二七機車廠設計及制造的12V240ZJ1型柴油機，屬于240/260系列柴油機產品之一。該型柴油機的結構和性能與北京型柴油機車所使用的12V240ZJ型柴油機基本相同，只是在機座、聯軸節、增壓器和部分管路等作出一些改動，并調整了工作轉速和壓縮比參數。與12V240ZJ型柴油機相比，12V240ZJ1型柴油機的標定轉速由每分鐘1,100轉降低到1,000轉，裝車功率由2,700馬力（1,990千瓦）降低到2,000馬力（1,470千瓦），以提高柴油機的耐久性和可靠性；為提高機車在低負荷工況時的經濟性，在柴油機熱負荷允許條件下提高了最大燃燒壓力，降低空轉轉速，并增設空轉節油擋使最低負荷轉速與空轉轉速分開，定為每分鐘400轉。
12V240ZJ1型柴油機是一款12氣缸、四沖程、V型結構、直接噴射、廢氣渦輪增壓、增壓空氣中間冷卻的中速柴油機。為240毫米，活塞行程為260毫米（主缸）、273.51毫米（副缸），氣缸V形夾角為45°，額定轉速為每分鐘1,000轉，最低空載轉速為每分鐘400轉，標定工況下的主缸平均有效壓力為1.370兆帕（每平方厘米13.97公斤），UIC標定功率為2,200馬力（1,620千瓦），裝車功率為2,000馬力（1,470千瓦），標定工況運轉時的燃油消耗量為155克/有效馬力·小時（211克/有效千瓦·小時）。
柴油機機體采用鋼板焊接結構，V形夾角下部設有和冷卻活塞的機油管道。柴油機并采用鋼頂鋁裙振蕩冷卻組合式活塞、合金鋼全纖維鍛壓懸掛式曲軸、蠕墨鑄鐵整體鑄造汽缸蓋、合金鋼鍛壓主副式、單體式噴油泵。柴油機采用脈沖增壓系統，V形夾角上部設有兩臺ZN261-13型渦輪增壓器。柴油機采用由步進電機驅動的無級調速聯合調節器。空氣過濾裝置采用多旋流管式慣性濾清器和鋁板過濾網組成二級空氣濾清系統。柴油機由ZQF-80型起動發電機起動，其電源由96伏特直流蓄電池供給。柴油機完成起動后，起動發電機由直流串勵電動機變為直流他勵發電機，并通過電壓調整器輸出110伏直流電，作為輔助發電機使用，用來給蓄電池充電并和向輔助電路及控制電路供電。
東風7型柴油機車投入運用初期，在進行定期維修時相繼發現機油稀釋的問題。由于調車機車的柴油機經常處于空載最低轉速狀態，柴油機噴油器在較小供油量的情況下造成燃油霧化質量不良，噴射出的大顆粒油滴未能與進入的空氣混合燃燒，致使未完全燃燒的燃油沿氣缸套內壁滲入柴油機，并導致機油稀釋。為此，北京鐵路局北京內燃機務段于1989年11月率先在東風7型0104號和0075號機車上試驗安裝單側供油裝置，當柴油機在最低轉速狀態時切斷其中一側氣缸的供油，使另一側氣缸的負載增大并相應增加其供油量以維持最低轉速，從而改善燃油霧化和避免了機油稀釋的問題。1990年起，北京鐵路局為東風7型柴油機車陸續加裝單側供油裝置。
東風7型機車采用交—直流電傳動裝置，柴油機曲軸通過聯軸節驅動一臺交流同步發電機發出三相交流電，經由硅二極管組成的三相橋式整流裝置整流為直流電后，再將電能輸送給兩臺轉向架上的六臺直流牽引電動機，通過傳動齒輪驅動。東風7型機車的主發電機、牽引電動機、硅整流機組、起動發電機和勵磁機型號均與東風4B型柴油機車相同。
牽引發電機采用TQFR-3000型三相交流同步發電機，額定容量為2,985千伏安，額定電壓為438／613伏特，額定電流為3,936／2,805安培，額定轉速為每分鐘1,100轉，定子及轉子均為F級，冷卻方式為徑向自通風式，主發電機凈重為4,985公斤。牽引發電機的由一臺專門的勵磁機供給（下述），勵磁機由柴油機通過起動變速箱驅動，其發出的交流電經勵磁整流器轉換為直流電后，給發電機的轉子勵磁繞組勵磁。
牽引發電機發出的三相交流電由硅整流裝置轉換成直流電，整流裝置是由硅二極管元件組成的三相橋式全波整流電路。東風7型機車采用與東風4B型柴油機車相同的GTF-4800/770型硅整流裝置，由六個串聯的整流橋臂組成，每一橋臂有六個并聯的ZP500-20型風冷平板式整流二極管，每臺整流柜共有36個二極管元件，硅整流裝置的最大直流輸出電壓為770伏特，額定直流輸出電流為4,800安培。
牽引電動機采用ZQDR-410型四極串勵直流電動機，額定功率為410千瓦，額定電壓為550伏特，額定電流為800安培，額定轉速為每分鐘640轉，最高轉速為每分鐘2,365轉，定子及電樞絕緣等級分別均為H級，冷卻方式為強迫通風。牽引電動機采用全并聯連接。首兩臺最早試制的原型車并無磁場削弱功能。為了擴大機車的恒功率速度范圍，從1985年起批量生產的機車則在牽引電動機回路增加了一級磁場削弱，磁場削弱系數為60%。
東風7型柴油機車的勵磁控制系統采用由鐵道部科學研究院機車車輛研究所研制的DHT-A型電子恒功率調節器，同時還保留了從東風4型柴油機車沿用下來、由聯合調節器油馬達驅動功調電阻的勵磁調節裝置。兩者共同進行牽引工況時的恒功率控制，彌補了聯合調節器功調電阻勵磁系統反應時間長、動態性能差的缺陷，并可自動控制機車起動電流增長率和恒制動功率。當功調電阻勵磁調節裝置發生故障時，微機控制的勵磁調節器仍然可以獨立運作。同時，勵磁控制系統還可借助于聯合調節器對功調電阻的調節信號來實現機車輔助功率的轉移。
電子恒功率調節器采用柴油機在各手柄擋位下的轉速作為牽引發電機的功率給定信號，并采用霍爾傳感器作為牽引發電機的電壓、電流和功率信號檢測器；由運算放大器組成的比例積分調節器（PI）對給定信號和檢測信號進行比較后輸出一個調整信號電壓，而電壓—頻率變換器（VFC）和定寬變頻式晶閘管斬波器則作為執行元件，用來改變勵磁機的勵磁電流，繼而調節牽引發電機的輸出功率。鐵科院的這套電子恒功率調節器最初是為東風5型柴油機車設計，并于1977年內先后安裝在東風5型0001號機車和東風4型0113號機車上進行試驗。
機車軸式為Co-Co，走行部為兩臺相同的無導框式三軸轉向架。轉向架的主要結構與東風4型柴油機車基本相同。轉向架采用鋼板組焊成封閉式箱形結構的“目”字形構架。輪對軸箱內裝有四列向心圓柱滾子軸承，軸箱定位裝置采用拉桿式彈性定位結構，軸箱通過裝有橡膠關節元件的上、下軸箱拉桿與構架相連接，實現軸箱相對于構架的橫向和縱向定位。轉向架采用四點支承的彈性摩擦旁承裝置，車體全部重量通過八個旁承由兩臺轉向架支承，轉向架與車體間還設有緩沖側擋裝置。
彈簧懸掛裝置分為一系和二系懸掛兩部分。一系懸掛采用獨立懸掛形式，包括軸箱與構架之間的軸箱圓彈簧，以及用于衰減吸收來自軌道高頻振動的橡膠墊，以及在1、3、4、6軸裝有并列的液壓減震器；二系懸掛為轉向架構架與車體之間的旁承橡膠堆，一系及二系懸掛靜撓度為90毫米和15毫米。牽引力和制動力通過低位平行四桿牽引桿機構傳遞，牽引點至軌面距離725毫米。
牽引電動機采用單側齒輪傳動的軸懸式驅動方式（滑動抱軸承式半懸掛），即牽引電動機的一側通過抱軸瓦（滑動軸承）剛性地支承在車軸上，另一側通過彈性元件（橡膠墊）和吊桿懸掛在轉向架構架上。全部牽引電動機采用順置排列方式，即牽引電動機都放在車軸的同一側，可以有效地減少軸重轉移的幅度，牽引齒輪傳動比為4.5（63：14）。基礎制動方式為帶閘瓦間隙自動調節器的單側踏面制動，每個車輪各有一套制動裝置，當機車施行制動時制動缸從空氣制動機獲得壓縮空氣，并通過杠桿機構使閘瓦抱輪產生制動作用。停車制動為手制動裝置。
* 1991年5月23日下午2時32分，由北京鐵路局豐臺大修處租用、配屬陽泉機務段的東風7型0136號機車，在石太鐵路反方向擔當路用5283次列車（編組16輛、總重800噸、計長19.2）進行收料作業，當作業完了行至巖會站內5/7號道岔處時，與進站的3141次貨物列車發生側面沖突，造成機車小破1臺，貨車大破1輛、小破1輛，守車小破1輛，鋼軌損壞70根；中斷上行線行車3小時13分、下行線行車15小時23分，構成鐵路行車重大事故。
在中國鐵道博物館展示的東風7型0140號機車
*東風7型0116號機車，由北京二七機車廠于1987年制造，同年交付揚子石油化工公司使用，于2019年退役后落戶南京江北新區的1934文化產業園作靜態展示。
*東風7型0140號機車，由北京二七機車廠于1987年制造，曾先后配屬鄭州鐵路局西安機務段、西安鐵路局新豐鎮機務段，于2015年退役后被移交給中國鐵道博物館東郊展館作靜態展示。
*東風7型0174號機車，由北京二七機車廠于1990年制造，同年10月配屬北京鐵路局北京機務段投入運用，至2003年9月改配屬北京鐵路局太原機務段。該機車至2015年退役為止共走行1,777,185公里，后被保存于太原鐵路局太原機務段北場機車展示場作靜態展示。
* 中國北車股份有限公司：東風7型調車機車
伊拉克銀行（阿拉伯語：???? ??????）是伊拉克的一所國有銀行，這所銀行也被稱為''伊拉克社會主義銀行''。
*https://web.archive.org/web/20081209100424/http://www.cbi.iq/ar/bankslist.htm
分類:伊拉克經濟
分類:伊拉克銀行
.m2ts是基於MPEG transport stream以及BDAV MPEG-2 transport stream的視訊檔案格式。這種檔案格式多用於高清的Blu-ray Disc與AVCHD.
舉例來說，M2TS檔名可以是“zzzzz.m2ts”，這裡的“zzzzz”是檔案的名字。檔名有時也會是"zzzzz.clpi".
M2TS可以由Picture Motion Browser播放，是一套Sony AVCHD camcorders提供的播放媒體。一些M2TS亦可透過ALLPlayer、MPlayer、Windows Media Player、BSplayer、VLC等軟件播放。
另外有一種出現在AVCHD的設備上，附檔名為MTS的檔案，實際內部格式與M2TS相同，可用Sony的Picture Motion Browser程式轉換為M2TS檔，存在的原因是AVCHD的設備只能使用8.3的命名方式存檔。
聖公會聖西門呂明才中學（，簡稱SKHSSLMC）是位於香港新界屯門新墟的一所中學，鄰近屯馬綫屯門站。
1973年，香港聖公會為了推廣教育給居住在青山屯門的漁民兒童，於是在青山灣的填土地興辦中學，佔地約3000平方米。同年由白約翰會督主持祝聖，1974年由香港總督麥理浩爵士主持揭幕儀式。
學校是一所全日制男女子混合中學。此校在成立當初為一所工業中學；但至1997年政府廢除工業中學制度後，已將校名內「工業」二字剔除。
而校名來由方面，聖西門是耶穌十二使徒之一，故以此命名；與此同時，由於學校獲呂明才基金會撥款資助建校費用，故此校亦以呂氏冠名。
*李浩賢: 2009年東亞運動會男單壁球銀牌得主，九年後再榮獲2018年印尼雅加達亞洲運動會男單及男子團體賽銀牌
*許智峯: 曾任香港中西區區議會中環選區議員，前香港香港島選區立法會議員，目前因棄保潛逃被香港警方通緝。
*黃慧英: 香港嶺南大學哲學系副教授
*汪威遜: 香港警務處高級警司 (行動科)
* 聖公會聖西門呂明才中學校友會
* 聖公會聖西門呂明才中學校網
是一部2010年的美國喜劇/劇情片，由格連·費加拉及約翰·雷卡執導，占·基利及伊雲·麥葵格等主演。
電影以的真人真事為藍本，改編自史提夫·麥維卡的傳記''I Love You Phillip Morris: A True Story of Life, Love, and Prison Breaks''，描述詐騙犯史提芬·羅素在監獄裡遇上菲立·摩里斯而墜入愛河的故事。
* 金·凱瑞 飾 （Steven Russell）
* 伊雲·麥葵格 飾 菲立·摩里斯（Phillip Morris）
* 萊斯利·曼恩 飾 戴琵·羅素（Debbie Russell）
* 羅德里格·桑托羅 飾 占美·金寶（Jimmy Kemple）
周淑貞氣候分類法是中國科學家周淑貞在斯查勒氣候分類法的基礎上，兼顧氣候典型特征提出的一種氣候分類法，這種分類法因其簡潔概括氣候特征，因而在中國大陸較為流行。
#柯本用年降水量與年平均溫度的經驗公式來計算干燥指標十分牽強。另外干燥氣候并不能與A、C、D、E等四帶相提并論，這違反了邏輯分類法。
#柯本氣候分類法進行氣候分類時忽視了高地氣溫、降水的垂直變化與水平緯度地帶性的差異，而只強調氣溫和降水量的比較。柯本氣候分類法忽視了氣候的發生發展和形成過程。
斯查勒氣候分類法雖然是一種動力氣候分類法，但是它忽略了季風氣候，而將中國的副熱帶季風氣候和副熱帶濕潤氣候混為一談，將中國的溫帶季風氣候和溫帶大陸性濕潤氣候混為一談，將中國南方的熱帶季風氣候與熱帶干濕季氣候混為一談。
氣候分類應從發生學的觀點出發，兼顧各地氣候的典型特征進行分類。典型特征依據選擇與人類生產生活密切相關的要素。另外氣候帶雖然與植被密切相關，但氣候帶不同于自然帶，氣候帶的名稱應以氣候條件本身來確定。
以斯查勒氣候分類法為基礎，加以適當修改，將世界氣候分為三個氣候帶和高地氣候四大區。
主要受赤道氣團和熱帶氣團控制，影響本氣候帶的天氣系統有赤道輻合帶、信風、赤道西風、熱帶氣旋和副熱帶高壓。最冷月均溫在15-18攝氏度以上，年可能蒸散量在1300毫米以上。
本氣候帶熱帶氣團和極地氣團相互角逐，主要受極鋒、盛行西風、溫帶氣旋和反氣旋、副熱帶高壓和熱帶氣旋，變化顯著，春夏秋冬分明，再加上復雜的下墊面因素，本氣候帶的氣候分布錯綜復雜。最冷月的平均氣溫在15~18攝氏度以下，有4-12個月均溫在10攝氏度以上，全年可能蒸散量在130-52.5厘米之間。
本氣候帶盛行極地氣團和冰洋氣團，在冰洋鋒上有氣旋活動，自西向東移動。長冬無夏，空氣干燥，蒸散弱，年可能蒸散量小于52.5厘米，凍土發育，非冰原氣候區有大片沼澤。
* 地理港灣網頁對周淑貞氣候分類的介紹： https://web.archive.org/web/20181112101346/http://www.dlgw.net/Item/1178.aspx
清潭大橋是一條橫跨漢江的橋梁，位于韓國首爾。橋梁兩端連接江南區和廣津區，由1993年12月開始建造，于2001年1月通車。大橋全長1211米，寬27米。值得一提的是，首爾地鐵7號線的纛島遊園地站到清潭站之間的部分路段建于本大橋下。
北京市第三十一中學，簡稱北京三十一中，位于中國北京市的西城區，人民大會堂西側1000米。始建于1911年。原名“崇德中學”，是北京市建校較早的完全中學之一。
*五四運動時，當時的崇德學生成立了自治會。學生們不顧當時代理校長鄂方智的阻撓，在市學聯的領導下參加了五四運動。
*1925年，上海發生了五卅慘案，崇德中學反英氣氛高漲。為表示反英，大部分學生紛紛退學或轉學，使當時一個200來人的學校，在九月開學時剩下不到百人。
*1935年，發生了一二·九，崇德部分學生在12月16日一早不顧校長凌賢楊的勸阻，走出校門參加游行。
*1949年1月31日，中國人民解放軍進入北平城，1949年2月學校重新開學。
*1952年10月，崇德中學從此改名為北京市第三十一中學，全部教職員繼續留用。
*1961年北京三十一中學被市教育局定為西城區重點中學，學校從此得到了更大的發展。
*北京市第三十一中學是文化大革命后是全北京市第一個正式恢復上課的學校，成為當時全市乃至全國開放的唯一一所中學。
*1992年，北京市第三十一中學與日本福岡縣立玄界高等學校結成姊妹學校。
北京三十一中學的校訓是＂崇德 敬業 健身＂。
*鄂方智（1911年-1913年）
*史多瑪（1913年-1921年）
*紀鐸輔（1921年-1928年）
*凌賢揚（1928年-1941年）
*凌賢揚（1945年-1950年）
*李瑞啟（1950年-1966年）
*宋克（1966年-1971年）
*范景瑞（1971年-1975年）
*劉鐵嶺（1976年-1980年）
*孫煥然（1980年-1984年）
*劉書澤（1984年-1987年）
*徐嘉（1987年-1991年）
*劉書澤（1991年-1999年）
*許承庸（1999年-2004年）
堂山鐵橋是一條橫跨漢江的橋梁，位于韓國首爾。橋梁兩端連接麻浦區和永登浦區，于1983年通車，1999年11月22日翻新完成重新開放。大橋全長1200米，高30米。目前，只有首爾地鐵2號線使用該橋，位于合井站和堂山站之間。
局長日記，又名韓峰日記、香艷日記、局長性愛日記，作者為時任中華人民共和國廣西壯族自治區來賓市煙草專賣局局長韓峰，寫作時間為2007年9月24日至2008年1月31日。于2010年2月，韓峰的日記由名為“含仙子”的網友發布于天涯社區，該事件被稱為“日記門”事件。
日記大都標明月日、星期、溫度與天氣，內容簡短流水賬式記載了一日工作應酬，偶有評論。日記記載了官場經常性的酒席應酬，涉及日記主人與多名女同事或下屬的不正當性關系與多次受賄貪污受賄行為。“含仙子”發布時稱“希望媒體曝光他，讓他身敗名裂，讓他嘗嘗妻離子散的滋味！”。根據韓峰日記可以推斷，“含仙子”可能就是日記中多次與韓峰發生性關系的譚某的丈夫，為了報復而將日記公布于眾。至于他如何得到韓峰的私人日記則仍不清楚。
之后此日記在網絡上迅速傳播，網民對日記中所涉及的人、事進行人肉搜索，並確定主人公韓峰、多名女性的身份，而日記時間背景、工作生活細節均與事實吻合。日記堪稱一部新官場現形記，暴露了當下官員的生活狀態。日記公布以后升任廣西壯族自治區煙草專賣局銷售處處長的韓峰被停職調查，紀檢監察部門立案調查。另有媒體報道，目前此事已經上報國家煙草專賣局和中國煙草總公司，并由總局紀委進行調查韓峰的生活作風問題和經濟問題。廣西煙草局辦公室主任廖主任表示，日記真偽仍在調查，但網上發布日記“有些是韓峰自己寫的，可能部分被人篡改過”。
*2010年2月27日15時14分，化名為“含仙子”的網友，在天涯論壇發帖，公佈部分個人日記。
*2010年3月1日晚間，廣西煙草專賣局有關負責人向媒體承認，“香艷日記”男主角韓峰已被停職審查，紀檢監察部門對其正式調查。
*2010年3月13日，韓峰以涉嫌受賄犯罪被廣西檢方逮捕。
*2010年3月14日上午，廣西壯族自治區煙草專賣局黨組做出決定，開除其黨籍和公職。
*2010年12月14日，廣西壯族自治區南寧市中級人民法院依法對被告人韓峰受賄一案作出一審判決，以受賄罪判處被告人韓峰有期徒刑13年，并處沒收個人財產10萬元。