ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
經世界跆拳道聯盟組成委員會調查後，仍然維持原判決，認定楊淑君因使用舊款電子襪違規而落敗。針對霸佔場地抗議的部份，裁決楊淑君停權三個月、教練劉聰達1年8個月、中華跆協罰款5萬美元。臺灣跆拳協會接受此判決，認為是電子襪不合規定，體委會則認為臺灣無法提出有力佐證來證明選手並未違規，進行國際仲裁也難有結果。楊淑君稱為了倫敦奧會，主動撤回了要求國際體育仲裁院仲裁的要求，接受世界跆拳道聯盟的判決結果。
2011年8月1日，前跆拳道協會理事長陳建平受訪時指出，新任理事長許安進脅迫跆拳道選手楊淑君撤回告訴，放棄為2010亞運失格案，向國際運動仲裁庭爭取清白的機會。但楊淑君本人未對此事做出聲明。
費爵爺弟子是由綽號「費爵爺」的亞歷克斯·弗格森爵士一手發掘，並由助教布萊恩·基德及埃里克·哈里森（Eric Harrison）負責訓練，最終晉身一隊的一群曼聯足球運動員的統稱。命名是向昔日球隊傳奇領隊馬特·巴斯比爵士及其助教吉米·墨菲（Jimmy Murphy）所訓練著名的巴斯比寶貝作出致敬。
「費爵爺弟子」一名於1988/89年球季由傳媒首先杜撰，用以形容一組由費格遜一手引進曼聯一隊的青年足球運動員。這組球員包括晉級1986年英格蘭足總青年盃決賽的李·馬丁（Lee Martin）、托尼·吉爾（Tony Gill）和大衛·威爾遜（David Wilson），以及其他青年隊的成員如羅素·比爾茲莫爾（Russell Beardsmore）、馬克·羅賓斯及丹尼爾·格雷厄姆（Deiniol Graham），再加上由其他球會購入的年青球員，如由托基聯購入的李·夏普及由希斯頓來投的朱利亞諾·邁奧拉納（Giuliano Maiorana）。
這群第一代弟子初時取得一定的成就；比爾茲莫爾在第二場正選上陣即協助球隊以3-1擊敗老對手利物浦，加上球隊傷兵問題嚴重，吉爾、格雷厄姆及威爾遜獲挑選加入一隊於英格蘭足總盃第三圈重賽對昆士柏流浪上陣，吉爾和格雷厄姆更雙雙取得入球。
然而，由於嚴重的傷患和狀態下滑，這組青年球員中大部分未能建基於初步的成功而更上一層樓，「費爵爺弟子」於翌季逐漸被淡忘。比爾茲莫爾和羅賓斯分別為曼聯上陣超過50場，而羅賓斯於1990年足總盃第三圈對諾定咸森林的奠勝入球，更被普遍認為是拯救費格遜逃過提早被炒的命運，但卻從未被視為常規正選。第一代弟子中只有李·馬丁及李·夏普為球隊上陣超過100場，並為費格遜贏得1990年英格蘭足總盃及1991年歐洲盃賽冠軍盃等獎項作出貢獻。
李·夏普是第一代弟子中最後一名離隊的球員，於1993/94年球季後才被賣到列斯聯，當時已為曼聯取得3屆聯賽冠軍、2屆足總盃及歐洲盃賽冠軍盃和英格蘭聯賽盃各1次，同時亦獲選1991年PFA年度最佳青年球員。
1990年代初期至中期曼聯的第二浪青年球員湧現，這一批球員在年青時期取得的成功，證實比上一代弟子更能媲美巴斯比寶貝。每名球員均於非常早年在曼聯開始發展，部分更在簽署學童合約時只有14歲。這批球員部分是曼聯贏得1992年英格蘭足總青年盃的冠軍隊成員，包括未來的主力大衛·貝克漢姆、尼基·巴特、瑞恩·吉格斯和加利·尼維利，其他一般認為列入這批球員之中還有1993年晉級足總青年盃決賽的保羅·史高斯和加利·尼維利的弟弟菲爾·內維爾，他是1993年足總青年盃決賽的後補球員，及後更以隊長身份帶領球隊奪得1995年足總青年盃冠軍，香港傳媒將他們合稱為「七小福」。
1995/96年球季展開前，費格遜賣出保羅·因斯、馬克·休斯及簡察斯基等主將，並以第二代弟子注入陣容後，「費爵爺弟子」一辭再次廣泛流傳。在揭幕戰以1-3負於阿士東維拉腳下後，大部分球評家均看淡曼聯奪標的機會，前利物浦球員時任BBC《球賽日精華》（''Match of the Day''）節目主持的阿倫·漢臣（Alan Hansen）更大潑冷水說：『你永遠不能以小孩子贏取錦標。』（"You'll never win anything with kids"）。然而這隊平均年齡只有24歲的年青球隊，卻能平反紐卡素在聖誕節領先多達14分的優勢，為曼聯贏得四年內第三個聯賽冠軍；稍後更在1996年英格蘭足總盃決賽以1-0擊敗利物浦成為雙料冠軍。更重大的成就於三年後發生，作為隊中核心份子的第二代弟子為曼聯於1999年完成三冠王的美夢。被稱為「92年班弟子」（''Class of '92 Fledglings''）的多名成員在這時期也成為球隊及國家隊的主力。
由2000年至2006年擔任英格蘭國家隊隊長的大衛·貝克漢姆於2003年轉投皇家馬德里；接著尼基·巴特在2004年加盟紐卡素；而菲爾·內維爾則在來年的2005年離隊效力愛華頓。瑞恩·吉格斯、保羅·史高斯和加利·尼維利仍然留在曼聯，於2000年代末期均已三十出頭，在隊中被視為老將。吉格斯是現時英格蘭足球歷來贏得最多重要錦標的球員，於2008年歐洲冠軍聯賽決賽以後補身份上陣，使他成為曼聯歷來上陣次數最多的紀錄保持者，打破服務年期最長的巴斯比寶貝成員博比·查爾頓爵士所保持的606次舊紀錄。
在2011-2012球季初，曼聯連續於首三場聯賽排出非常年輕的陣容。對阿仙奴一役，正選平均年齡僅23歲的曼聯在主場以8比2打破死敵，創下對手自1896年以來單場失球最多紀錄，亦是對賽雙方歷史上最懸殊的比數。這一代的弟子相對國際化(因為當中不少並非卡靈頓青訓產品)，包括西班牙的門將迪基亞、來自巴西孿生的兩閘法比奧·達施華及拉菲爾·達施華和中場安達臣、葡萄牙的翼鋒拿尼和墨西哥射手查維亞·靴南迪斯等。英倫球員方面，則有自家青訓的莊尼·伊雲斯(北愛爾蘭球員)、英格蘭的韋碧克、湯·奇華利、以及購自富-{咸}-的史摩寧和布力般流浪的菲爾·鐘斯。另外，雖然相對上述球員而言，朗尼、艾殊利·楊格及路爾斯·華倫西亞較為年長，但由於仍僅25歲上下(2011年8月)，在球隊的長期計畫之內，因此三位球員亦可算作2010年代的一部分。
* 羅素·比爾茲莫爾（Russell Beardsmore，1986-93年，聯賽上陣56場，入4球）
* 托尼·吉爾（Tony Gill，1986-90年，聯賽上陣10場，入1球）
* 丹尼爾·格雷厄姆（Deiniol Graham，1987-91年，聯賽上陣2場，無入球）
* 朱利亞諾·邁奧拉納（Giuliano Maiorana，1988-94年，聯賽上陣7場，無入球）
* 李·馬丁（Lee Martin，1988-94年，聯賽上陣73場，入1球）
* 馬克·羅賓斯（Mark Robins，1986-92年，聯賽上陣48場，入11球）
* 李·夏普（Lee Sharpe，1988-96年，聯賽上陣193場，入21球）
* 大衛·威爾遜（David Wilson，1987-91年，聯賽上陣4場，無入球）
瑞恩·吉格斯是費爵爺第二代大弟子
* 大衛·貝克漢姆（David Beckham，七小福之一，1993-03年，聯賽上陣265場，入62球）
* 尼基·巴特（Nicky Butt，七小福之一，1992-04年，聯賽上陣269場，入21球）
* 克里斯·卡斯帕爾（Chris Casper，1993-98年，聯賽上陣2場，無入球）
* 特里·庫克（Terry Cooke，七小福之一 ，1994-99年，聯賽上陣4場，無入球）
* 西蒙·戴維斯（Simon Davies，1992-97年，聯賽上陣11場，無入球）
* 瑞恩·吉格斯（Ryan Giggs，七小福之一，1990-2014,聯賽上陣672場,入114球）
* 基思·吉萊斯皮（Keith Gillespie，七小福之一 ，1993-95年，聯賽上陣9場，入1球）
* 加利·尼維利（Gary Neville，七小福之一，1992-2011，聯賽上陣400場，入5球）
* 菲爾·內維爾（Phil Neville，七小福之一，1994-05年，聯賽上陣263場，入5球）
* 約翰·奧卡恩（John O'Kane，1993-98年，聯賽上陣2場，無入球）
* 凱文·皮爾金頓（Kevin Pilkington，1992-98年，聯賽上陣6場，無入球）
* 保羅·史高斯（Paul Scholes，七小福之一，1994-2011年，2012-2013年，聯賽上陣498場，入107球）
* 本·索恩利（Ben Thornley，1993-98年，聯賽上陣9場，無入球）
蔣陶然，聖名保祿，保定清苑縣人，是中國天主教正定教區輔理主教，為教廷和北京政府所承認。
1946年進北京文聲學院修讀神哲學，1953年晉鐸後在北京和易縣傳教。1958年因政局動盪而中斷，到醫院工作。文革期間被判勞改。1978年回醫院工作。1982年到石家莊傳教。1989年在未得批準下獲祝聖為「愛國會」主教。2008年教宗本篤十六世向他頒賜赦免和共融，但沒有賦予教區的管轄權，並要求他服從地下的賈治國主教。
2010年11月15日因心肌梗塞逝世。
于2015年12月6日在福州的林啟生先生
林啟生是臺灣知名的天文愛好者和天文攝影家，臺南市歸仁區人。現在國立中央大學鹿林天文臺任觀測助理。
林啟生的天文照片和文章出現在臺灣以及美國、澳洲、大陸、日本等多國天文雜誌。並且和其他同好成立臺南市天文協會、臺中市天文學會及逢甲大學天文社。同時也是逢甲大學天文社、中國醫藥大學天文社、國立交通大學天文社、長榮大學天文社、彰化師範大學天文社指導老師。
林啟生畢業於逢甲大學工業工程學系。在1985年哈雷彗星回歸期間購下自己擁有的第一臺望遠鏡，經常前往合歡山、大雪山森林遊樂區及玉山國家公園塔塔加等高山地區進行觀測和攝影。從1990年代至今已在臺灣、美國、澳洲、中國大陸、日本等地的十幾本雜誌刊登過400多張的照片，並發表天文文章十餘篇，總共拍攝超過8000張天文照片。
林啟生任職於鹿林天文臺期間配合觀測團隊發現多顆小行星，已命名的有「玉山」、「鄒族」、「雲門」、「高雄」等；以及第一顆由臺灣人發現的彗星－鹿林彗星。
此外，他將小行星185216以自己的故鄉命名為「歸仁」（185216 Gueiren）。小行星187514則命名為「臺南」。
*  國立中央大學鹿林天文臺 鹿林彗星發現者　林啟生的天文簡歷
* 逢甲大學天文社 林啟生先生簡介
*  臺灣之光 首發現彗星 命名鹿林
堀川是流經日本愛知縣名古屋市之莊內川水系，屬於一級河川之等級。
全長共16.2公里。
本河川是源自位在愛知縣名古屋市守山區之莊內川引水後而形成的，穿越名古屋市中心部後往南流匯入伊勢灣（名古屋港）。流經途中與中川運河及新堀川相連接。水深雖會受到潮汐影響有所改變，但水深的變化也僅止於1～3公尺左右。而河流的方向於滿潮時會有逆流而上的現象，因此本河川為運河的形態。
本河川的名稱特徵，會依流經區域的改變而在暱稱上也有所變化。由河口方向往朝日橋的區段稱為「堀川」，往黑川閘門方向則稱為「黑川」，往莊內用水元杁閘門方向則稱為「莊內用水」。
水源來自於莊內川，為取自於莊內川之水分橋西側之水庫（「莊內用水頭首工」）所堰塞後之水源，由取水口（「莊內用水元杁閘門」）引水後，其以「莊內用水」為水路南下而形成。
在流經名古屋市內時，從熱田往名古屋城周邊為止的區段，則因沿著熱田臺地西側而流之故，所以本河川之東岸比西岸的地勢要高。
* 志賀橋（名古屋市道名古屋環狀線）
* 山王橋（名古屋市道山王線）
* 紀左衛門橋（名古屋市道東海橋線）
下述網站均為日文網站，皆記載著堀川或與其同一源頭之莊內用水的變遷。
*  堀川400年之足跡 - Network2010
陳碧峰，臺灣政治人物，民主進步黨籍前任臺北市議會議員（代表士林、北投選區）。政治色彩屬於扁系，為一邊一國連線成員。其女陳慈慧於2014年代父出征，於2014年12月25日當選臺北市議會議員。
馬自達Cosmo21（マツダ?コスモ21）是一款由日本馬自達公司旗下的Mazdaspeed打造的概念車。
該款車是乃由馬自達麾下的Mazdaspeed自力打造，以MX-5的底盤，加上RX-8的654c.c. X 2 13B-MSP RENESIS型轉子引擎製成，於2002年東京改裝車展（東京オートサロン）上展示。
車身設計理念以Cosmo Sports為出發點，不但保留了具有懷舊氣氛的圓錐形鍍鉻後視鏡等，也加入如LED尾燈與側方向燈等新元素；甚至將尾燈設計成如同火箭推進器噴口。內裝則採用黑色加銀色格狀皮革裝飾，具有特殊的未來感。
*  《Response》：【オートサロン2002速報】『コスモスポーツ』が21世紀の日本に帰ってきた
2013年於紐約市舉行的AWS技術研討會
亞馬遜網絡服務（，縮寫為），由亞馬遜公司所建立的雲端運算平臺，向個人、企業和政府提供一系列包括信息技術基礎架構和應用的服務，如存儲、數據庫、計算、機器學習等等。AWS提供的大多數服務都使用按需付費（Pay-as-you-go）的收費模式，按照用戶使用資源的級別和時長收費。因此，用戶可以關閉和刪除未使用的AWS服務資源以節省費用，或者在用戶請求突然增加時很快添加新的資源，避免在平時為峰值系統負荷付費。對于一些初創企業，使用AWS提供的計算資源也有助于減少初期的硬件投資和維護軟硬件的人員費用。
亞馬遜網絡服務通過連接到互聯網的軟硬件系統的組合提供Web服務，用戶也是通過以Web界面形式提供的控制臺，或通過HTTP請求形式提供的API，或軟件SDK來設置、管理和使用這些服務，根據業務需求將這些服務組合成產品。
AWS目前提供超過175種服務產品，其中Amazon EC2、Amazon S3、Amazon CloudFront等等是使用量最大的服務。在2002年7月首次公開運作，提供其他網站及客戶端（client-side）的服務。截至2007年7月，已經有330,000名開發者曾經使用過這項服務。
2017年11月13日，AWS在華合作方、IDC服務商光環新網公告，擬以不超過20億元人民幣購買亞馬遜在華云服務相關的特定經營性資產，包括服務器等IT設備，以解決在華經營IDC的牌照、合規性問題。
亞馬遜於2015 年基於Elasticsearch 推出自己的服務，將其稱為Amazon Elasticsearch Service。隨後AWS和Elasticsearch在商標和代碼開源發生了激烈的爭議。最終，雙方達成和解，Amazon Elasticsearch Service改名為Elastic Cloud，AWS則成為了Elasticsearch的合作夥伴。
*  Amazon Web Services
*  AWS香港Facebook官方主頁
成瀨正成（，），日本戰國時代到江戶時代前期武將、大名，犬山藩初代藩主（尾張藩附屬家老）。成瀨正一的長男，母親是熊谷直連之妹。一般通稱為小吉，敘任從五位下官位後也稱他隼人正。從慶長5年（1600年）到元和2年（1616年）在德川幕府擔任老中的官職。
年少時擔任德川家康的小姓（侍童），初次上陣在天正12年（1584年）的小牧長久手之戰、隸屬於小姓組。年僅17歲的正成，勇敢地殺入敵陣，取下敵人的首級。在家康正檢視取回的首級時，先遣部隊遭受敵軍猛烈的攻擊；正成看到部隊退縮的情形，不顧旁人的勸阻，再度殺入敵陣取回敵人首級。此戰後，正成因其功績獲家康賞賜500石俸祿及脇差（短腰刀）。天正13年（1585年）、德川氏將因根來寺為秀吉所滅、四散而來的50名僧兵交由正成統率，年僅17歲就成為一軍之將。這支洋槍隊就是後來稱為根來組的百人部隊（百人組）的原型，而正成也以17歲創下家康部下最年輕就擔任一軍之將的紀錄。
天正18年（1590年）的小田原之戰也立下戰功。在家康轉封到關東後，受封下總國葛飾郡栗原藩4000石的領地，並獲得江戶城四谷宅邸的賞賜，正成將屬下根下組配置在內藤新宿以防衛甲州街道。出兵朝鮮前、諸將集結在大坂時，曾得豐臣秀吉青眼有加，想要用5萬石的高俸勸他轉投豐臣氏。但正成以不仕二君為由堅決推辭，甚至說出「無論如何都要這樣的話我就切腹」，有這麼一段軼事。
慶長5年（1600年）的關原之戰，一方面擔任家康的使番（傳令、巡視），另一方面又率領根來組百人隊為先鋒，立下了戰功，也因此被拔擢為堺的奉行。之後，和家康親信本多正純、安藤直次等人擔任老中的職務，共同執掌幕府初期的政務。此外，加封甲斐國內2萬石、三河國加茂郡內1萬石，成為下總國栗原藩3萬4000石俸祿的大名。
慶長12年（1607年）、敘任從五位下隼人正。慶長15年（1610年）、擔任德川御三家之一的尾張藩主德川義直的輔佐一職，在創藩初期指揮名古屋藩政，立下了功績。慶長19年（1614年）大坂冬之陣後，德川氏和豐臣氏暫時達成了和談，但和談條件是必須拆毀大坂城的二丸、三丸，並填平所有濠溝，正成和本多正純、安藤直次共同指揮填平大坂城內壕溝的工程。
尾張藩的附家老平巖親吉過世後，平巖氏因無嗣子而斷絕家業。家康特別拜託正成出任九男德川義直的附家老，並封給犬山城。這時，同為家康親信的安藤直次也出任家康十男、紀州藩主德川賴宣的附家老。
寬永2年（1625年）逝世，享年59歲。臨終前說出「想去大御所（家康）長眠的日光」，據說家臣們將他的身體放入籠中，揹往日光而去。此後，成瀨氏子孫代代都出仕尾張藩附家老。據說墓所位在千葉縣船橋市寶成寺，但詳細地點不明。
李忠熙（韓文：???，發音：Lee Chung-Hee，）韓國籍男子籃球員，曾被譽為亞洲第一射手，以精準外線令人印象深刻。1991年赴臺灣以球員兼訓練員的身分加盟宏國隊，征戰甲組籃球賽場，1995年臺灣成立亞洲第二個職業籃球聯賽CBA中華職籃，仍隨宏國象投入職籃，當時年事已高，不若當年神勇。後來高掛球鞋，在宏國象擔任總教練。返韓後把CBA經驗帶到南韓，協助KBL韓國職籃的成立（首個球季於1997年10月展開）。
弓月君（生卒年不詳）是日本古墳時代的渡來人，《新撰姓氏錄》作融通王。他是日本養蠶和織布的第一人，也是日本秦氏的先祖。
根據《日本書紀》的記載，弓月君是秦人，為秦始皇的五世孫（《日本三代實錄》說是十三世孫），於285年（應神天皇16年）從百濟率領一百二十縣的人來到日本。弓月君同時也將養蠶和機織的技術傳到了日本。也是日本第一次大規模接受渡來織匠。應神天皇賜姓太秦氏。
一說弓月君是中國五胡十六國時代前秦的王族或貴族，在戰亂中逃往朝鮮半島的百濟，希望投奔日本，但被新羅所阻，後來隨葛城襲津彥到達日本。
category:渡來人
《曹文傑訴廣管局》又或全名《曹文傑訴廣播事務管理局》（英文： ''Cho Man Kit v Broadcasting Authority''）是一宗香港高等法院司法覆核案件。案件涉及廣播事務管理局對香港電臺一個有關同性戀者的紀錄片而發出的一強烈勸諭裁決。該裁決最終因帶有對同性戀者不合理的歧視成分，及因此而產生對言論自由不必要的限制為由，被高等法院推翻。
於2006年7月9日，香港電臺於合家歡時段播出紀錄片節目《同志·戀人》。該紀錄片透過對一對女同性戀人及此案的原訴人曹先生作出訪問，用以反映香港同性戀者的日常生活、困難、想法及感受。在紀錄片訪問情節當中，這三位同性戀者表達了他們對將來政府可以透過同性婚姻或公民結合的方式 來承認他們合法地位的渴望。在紀錄片播放後不久，廣播事務管理局收到了對該紀錄片的投訴，並開始著手處理有關的投訴。2007年1月，廣管局下達並公佈其強烈勸諭裁決，指責香港電臺在製作該紀錄片的過程並未能滿足《通用業務守則》中要求紀錄片「持平報導」的準則。廣管局認為，這紀錄片是偏向於鼓吹同性戀和同性婚姻，而且題材敏感，不適合於合家歡時段內播放。
後來，香港不同的組織，包括香港電影導演會、香港電影編劇家協會、香港記者協會等，均對廣管局的判決都表示了極大的關注，尤其擔心該判決對將來紀錄片編輯工作方面的負面影響。另外，2007年3月12日，香港立法會資訊科技及廣播事務委員會通過一項動議，希望廣管局可以撤回有關的裁決，因為該裁決帶有性傾向歧視；廣管局於11日後發表聲明回應立法會要求撤回裁決的動議，指有關的裁決已在法律層面上「履行完了職責 (functus)」，亦即無權撤回有關裁決。2007年6月，原訴人曹先生入稟法院申請進行司法覆核。2008年2月高等法院法官夏正民聽取了雙方的口頭辯論後，於同年5月8日作出判決，指廣管局的裁決帶有性傾向歧視和因而產生對言論自由不合理的干預，所以廣管局的裁決被即時推翻；夏正民亦宣布，廣管局錯誤理解法律條文，廣管局無權撤回有關裁決的見解是不正確的。2008年7月，廣管局宣佈接納判決，並不打算上訴。
於訴訟其間，廣管局向法院表示，其之前發出的裁決是基於兩大發現已得出的合理結果——(1)該紀錄片未能滿足「持平」準則，及(2) 該紀錄片不適合於合家歡時段內播放。其裁決的理由於訴訟其間被呈上法院，而當中的三個段落更被夏正民審閱並直接引用在他的判詞當中。
裁決理由一：
裁決理由二：
裁決理由三：
(判詞，第32、78、88及93段)
在最後判決前，夏正民法官對案件作出了一系列的分析，並可將之分為三大重心:
# 違反「持平」報導準則
# 不適當播放時段
# 無法收回裁決
法院明白，廣管局的確有法律責任去制定什麼是廣播的「適當標準」，以及如何將「適當標準」的概念編纂入《通用業務守則》之內。儘管如此，法院亦認為廣管局在起草《通用業務守則》或處理公眾對某一節目的投訴時，廣管局都會以及必須要考慮到一般理性的香港公眾的意見。夏正民法官認為並解釋，所有理性的公眾都定必明白，任何社會上的共識若是建基於偏見、個人好惡和對懷疑的合理化之上，這些共識都絕不能用作對基本人權限制的解釋。此外，夏正民法官接受廣管局要求紀錄片達「持平」報導的要求是合理的，但法官認為「持平」是一個很廣寬的概念。法官認為「持平」不單單能理解作「平衡」，亦即不對任何一方有所偏袒，「持平」一詞亦能解作「不帶偏見」、「中立」、「公平」。(判詞，第72-76段)
在審查廣管局裁決的理由時，法院發現，廣管局對紀錄片是否有違反「持平」報導準則的議題的重心，是在於紀錄片只報導了三位受訪者對同性婚姻的盼望。法官認為，若根據廣管局對「持平」報導準則的理解，港臺唯一何以讓紀錄片達到「持平」報導的準則，便是在節目中加入某些人對對同性婚姻反對的意見。
法官認為，雖然該紀錄片的確欠缺對同性婚姻反對的意見，但這並不等於提倡同性婚姻。由於該紀錄片的中心是研究人類的生活狀態，法院便毫無疑問地接受了，該紀錄片報導同性戀者眼中重要議題的報導手法並無有任何問題，這也包括了報導他們對同性婚姻合法化的盼望。夏正民法官表示這種報導手法正常得很，正如「獵人都可以表達，他們希望可供捕獵的土地不被農夫侵佔的感受。」所以，法院指該節目符合「持平」報導準則。另外，法官指責廣管局對紀錄片違反「持平」報導準則的裁決，只是基於一樣事情，那便是紀錄片環繞著同性戀作主題。夏正民法官更反問廣管局，若紀錄片環繞著的主題是獵人，他們會否得出同樣的裁決? 法官認為答案是顯然而見的。(判詞，第78-85段)
參考了廣管局裁決的理由，法院發現，廣管局只是直接簡單地認為，「同性戀」這題材本身就足以冒犯某些觀眾，並因為基於這種見解，對言論自由施加了不合理的限制。法院認為，這種見解是基於一個假設的共識，而這種共識是建立於個人的「偏見、好惡和對懷疑的合理化」之上。夏正民法官在探討何謂「個人偏見、好惡和對懷疑的合理化」時，引用了法學教授多勤 (Professor Dworken)的一段評論，而該評論亦同樣地被高等法院上訴庭於《律政司司長訴丘旭龍》一案中引用:
(判詞，第66, 86-92段)
為保障兒童的利益，廣管局在法律上，有責任和權力去監管節目播放時段。法院對此沒有任何疑問，並認同《通用業務守則》內，第二章第一及三條和第七章第條的內容。(判詞，第93-98段)
法院認為，不論「同性戀」又或是「異性戀」，都均屬「性」題材的類別，因此兩者都受《通用業務守則》中第二章第三條所函括。所以，廣管局有權建議該紀錄片在合家歡時段過後才播放。(判詞，第104-108段)
廣管局向法庭解釋，由於一份與政府簽署的諒解備忘錄的限制下，而備忘錄中並沒有提供一方法給予廣管局去收回已發出的裁決，又或一套上訴機制，所以無權處理先前發出裁決。但法院發現，該備忘錄只是在建立於雙方共識的基礎之上，而且與真正有效的成文法條文，有很多方面都有實質上的出入。所以，法院認為，廣管局對該備忘錄及有關法律的理解並不正確。(判詞，第111-115段)
經過全面的分析後，高等法院作出以下的判決：
*發出一「移審令(certiorari)」，將廣管局的裁決移交至高等法院，並將之裁決推翻。
*發出一「宣布令(declaration」」，指出廣管局對法律條文的理解是不正確的，錯誤地認為不能回收已發出的裁決；並應在合適的情況下，作出適當的改善。
(判詞，第116段)
* YouTube片段《同志·戀人》上篇
* YouTube片段《同志·戀人》中篇
* YouTube片段《同志·戀人》下篇
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轉子引擎斷面
馬自達轉子引擎屬於無活塞迴旋式四行程內燃機的其中一種。自1961年2月27日日本東洋工業（現稱馬自達汽車公司）向德國NSU車廠（今奧迪汽車〔Audi〕的前身之一）和菲力斯·汪克爾簽約取得汪克爾引擎的授權許可以來，即不斷投入人力心血改良開發，並以rotary engine（原文寫作「」，轉子引擎之意，但常略稱為「RE」）稱呼之。
目前最新量產實用化的轉子引擎代號為13B-MSP型，原廠亦稱Renesis。2010年10月公開的16X型曾因各國日趨嚴苛的廢氣排放法規而推遲量產計劃，但原廠仍持續研發以找出克服之道。2015年10月29日開幕的第44屆東京車展上，原廠公開「RX-VISION」概念車，所搭載的次世代轉子引擎「SKYACTIV-R」結合創馳藍天技術，但並未公開動力細節。2016年4月傳出原廠向美國提出新款轉子引擎的專利申請書曝光，顯示原廠仍積極投入開發。
豐田發展的試驗用轉子引擎
最初汪克爾所發明的汪克爾引擎專利權原是屬於德國NSU車廠擁有，雖然1960年1月19日汪克爾在德國工程師學會（Verein Deutscher Ingenieure，常縮寫成VDI）的會議上向世人公開發表這具無活塞迴轉式引擎的新發明，吸引了包括美國通用汽車（General Motor）、德國戴姆勒·賓士（Daimler Benz）和日本豐田（Toyota）等車廠的目光，但經過試驗發現量產實用化的困難度比預期還要高後，他們紛紛打了退堂鼓。
第二次世界大戰結束後，位於廣島市有一座幟町廣島和平紀念教堂，其教會鐘樓的和平之鐘乃當時的德國總理康拉德·阿登納（Konrad Adenauer）贈送，於是透過康拉德·阿登納的這層關係與NSU車廠搭上線。在1961年2月為了簽約取得專利授權許可，馬自達接受的苛刻條件如下：
# 10年的簽約金額為2億8千萬日圓，當時約可支付馬自達8,000位員工的一個月薪資。
# 馬自達必須無條件提供產品專利權給NSU車廠。
# 每一輛搭載汪克爾引擎的汽車上市後，須向NSU車廠交付權利金。
同年7月該公司指派8位技術人員遠赴當時位於西德的NSU車廠接受技術細節的培訓，其中包括後來被任命為「RE研究部」部長的山本健一。NSU車廠人員在運轉的汪克爾引擎上置放一枚銅板卻屹立不倒，向馬自達的技師們展示這具引擎的靜肅性。不過他們稍後卻發現運轉一段時間後，轉子室缸壁會出現轉子頂點菱封所造成的波狀磨痕；解決此問題才能正式實用量產化。1963年（昭和38年）馬自達成立「RE研究部」，並任命山本健一率領46位工程師研究改良汪克爾引擎。此47人後來被稱呼為「轉子四十七士」，含有仿效赤穗四十七浪士不成功便成仁的意涵。在此同時，因面臨乘用汽車進口自由化的壓力，日本通商產業省（今經濟產業省）於1965年主動提出整併國內汽車界的構想。屈迫於這種被合併的危機，當時松田恒次社長提出「技術永遠是革新」的口號，更激發RE研究部的決心。
由於汪克爾引擎的構造獨特，轉子以偏心圓的方式在橢圓形空間裡迴轉。為了讓它的三個面與缸壁之間保有一定的氣密性，其三個端點必須裝設一種由「菱封」（apex seal）與「角封」（corner seal）組成的的立體機構。菱封的作用類似活塞環，內部的彈簧片會配合菱封與缸壁間的空隙伸縮。經過日積月累的偏心圓運轉，菱封對缸壁會造成波狀刮傷（chatter mark，被戲稱為「惡魔的爪痕devil's fingernails」）。換句話說，改善菱封材質的進程儼然為汪克爾引擎的改良發展史。
馬自達最早期的轉子引擎
這個研究團隊經過不斷的測試發現，波狀磨痕的間隙與菱封固有震動數值相同，因此他們改變菱封的形狀，在接近頂端處橫向開孔，並在交叉方向另開一縱向孔，稱為交叉孔（cross hollow）菱封。實驗證實菱封與缸壁的共振頻率被改變，300小時內不會出現波狀磨痕，總算初步解決這個問題。接著1964年夏天日本碳素公司開發出新碳素材料，馬自達遂以混入碳素的鋁合金材質取代原先的菱封材質。1967年5月上市的Cosmo Sport即採用碳鋁材質製成的菱封，成為世界上第一部將轉子引擎實用化的量產汽車。
1960年代起，美國洛杉磯盆地地區陸續發生空氣汙染而造成天空籠罩白灰塵沙，美國聯邦政府自1965年起實施汽車空氣污染管制法（Motor Vehicle Air Pollution Control Act of 1965）。因轉子引擎的構造特殊，產生的氮氧化物（oxides of nitrogen，簡稱NOx）很少，但相對地會增多碳氫化合物（hydrocarbons，簡稱HC）。為了順利通過最大市場美國的廢氣排放標準，馬自達採取「溫控反應器」（thermal reactor）將廢氣中殘餘的碳氫化合物混合空氣後再度燃燒，使得轉子引擎車種於1969年10月正式登陸美國市場。然而1970年12月美國國會又通過由埃德蒙·馬斯基（Edmund Muskie）提案、俗稱「馬斯基法案」的修正清潔空氣法（Clean Air Act Amendments of 1970），限制1975年後在美國銷售的汽車必須將碳氫化合物減少至現行十分之一以下。馬自達的技術人員立刻著手改良此一問題，並於1973年2月於美國市場推出油耗表現較佳、空氣汙染較輕微的REAPS（Rotary Engine Anti-Pollution System的縮寫）型轉子引擎搭載車款第二代Luce。
除此之外，轉子引擎要克服的課題還包括油耗表現與低速扭力問題。先前量產的13B-REW型轉子引擎之進、排氣埠都是使用「外環氣埠」（peripheral port），造成混合的燃油與空氣在低轉速域間無法充分燃爆，甚至不易點燃。因此為了解決油耗表現與低速扭力的問題，馬自達自13B-MSP Renesis型開始將原本位於轉子外殼圓周的進、排氣埠移到側邊，稱之為「側邊氣埠」（side port）。另外，點火系統改為雙火星塞設計，提升燃油與空氣混合的點火效率。所以這些改良措施提高了轉子引擎的低速扭力表現，也解決了油耗問題。
1991年馬自達開發並測試了第一輛氫動力轉子引擎原型車，名為馬自達HR-X；1993年更發表了改良過的馬自達HR-X2。後來在2004年的底特律國際車展上，馬自達介紹了RX-8 Hydrogen RE（RE就是rotary engine之縮寫）概念車，這是一部氫氣及汽油雙燃料轉子引擎車。2006年2月時，日本國土交通省批準了RX-8 Hydrogen RE的租賃業務，馬自達生產了一批此型的RX-8交付給巖谷產業、出光興產等兩家公司使用。而在2009年4月，馬自達參加了挪威的HyNor計畫（在挪威首都奧斯陸至西岸沿海的Stavanger之間，打造一條580公里長的氫氣實驗道路，於沿途設置氫氣加氣站，以利氫氣動力車輛補充燃料），交付30輛氫氣燃料車進行實路測試。
馬自達發展出來的第一顆試驗用轉子引擎是40A型，排氣量386c.c.，轉子半徑90毫米、偏心量14毫米、深度59毫米。這是一顆非常近似NSU KKM 400型的單轉子引擎，卻只能連續運轉40小時，完全稱不上量產實用化。雖然此顆引擎未曾正式量產，卻幫助馬自達工程師迅速意識到兩個難題：轉子頂端的氣封刮傷缸壁而造成「惡魔的爪痕」（devil's fingernails），及因密封性不佳引起嚴重的油氣汙染問題。
L8A型轉子引擎
L8A型轉子引擎首先面世的時刻為1963年的第十屆全日本汽車展覽（，即現今的東京國際車展），翌年在同一個展覽會上隨著Cosmo原型車與世人見面。馬自達改以空心鑄鐵製造菱封，以改變菱封摩擦缸壁的共振頻率、消除震動，解決「惡魔的爪痕」問題。這顆引擎採用乾式油底殼潤滑（dry sump lubrication），轉子半徑為98毫米、深度56毫米。而這顆引擎也衍生出幾種亞型，做為試驗之用途：
# 單顆轉子：稱為0353型
# 二顆轉子：稱為L8A型
# 三顆轉子：稱為3804型
# 四顆轉子：稱為3805型，最大馬力160ps / 6,000rpm
10A型轉子引擎
10A型轉子引擎是馬自達1965年正式量產、實用化的汪克爾引擎，分成數種亞型，但它們皆是491c.c. X 2雙轉子引擎，而且共同點是深度60毫米。缸體採用鋁合金翻砂鑄模，其鋁合金經過碳化處理以加強剛性。為了耐磨，缸內更經過硬質鍍鉻表面處理；偏心軸以鉻鉬鋼製成，轉子本體則由鑄鐵製成，其頂端的菱封與角封則採用與缸體相同的碳化鋁合金製作。
第一具10A型轉子引擎是0810，重量141公斤，搭載於通常被稱作L10A的第一代Cosmo前期型上。轉子半徑105毫米、偏心量15毫米、深度60毫米；最大馬力110ps / 7,000rpm、最大扭力13.3kg·m / 3,500rpm。此型引擎使用雙側面進氣口，且各轉子由四腔化油器之一供油。為了節省油耗，在低轉速的情況下只開啟一個進氣埠。其冷卻系統採用軸流式，已經和NSU原始的星形設計迥然不同。
* 1967年-1968年：Cosmo Sports L10A
該亞型在1968年7月隨著第一代Cosmo Sports後期型登場，為了提升吸氣效率而改變排氣埠的正時，使得最大馬力提升至128ps / 7,000rpm、扭力峰值14.2kg·m / 5,000rpm。
* 1968年-1972年：Cosmo Sports L10B
該亞型引擎使用於1968年6月以Familia車身為基礎的R100。為了降低製造成本，做了許多變更：缸體側邊改以鑄鐵、缸體本身從鋁合金翻砂鑄模改為一般鑄模、偏心軸改用鉻合金。排氣埠位置不變，但排氣道不再圍繞著轉子室。最大馬力為100ps / 7,000rpm，扭力峰值為13.5kg·m / 3,500rpm。乘坐5人時，從0加速至400米耗時16.4秒；不過降低成本的結果導致總重量從102kg增加至122kg。
* 1968年-1973年：R100
這是10A型的最後一個亞型，出現於1971年登場的RX-3。不同點在於轉子室空間採用新的塗覆工法，用噴霧方式塗上鉻，以延長轉子引擎的壽命。最大馬力105ps / 7,000rpm，扭力峰值達13.7kg·m / 3,500rpm。
* 1971年-1973年：RX-3 S102
3A型轉子引擎
完成於1970年的3A型乃屬單轉子引擎，排氣量356c.c. X 1，可輸出最大馬力38ps ／ 6,500rpm、扭力峰值4kg·m ／ 3,500rpm。原本馬自達打算將這顆單轉子引擎搭載於輕型車Chantez上，但受到同業阻撓而作罷。
13A型雙轉子引擎排氣量為655c.c. X 2，是專門為了前輪驅動車所設計的，最大馬力為126ps / 6,000rpm，扭力峰值為172N·m / 3,500rpm。轉子半徑達120毫米、偏心量17.5毫米，但深度維持60毫米。另一個特點是，13A型裝置了水冷式機油冷卻器。此型引擎僅搭載於外銷版稱為R130的Luce Rotary Coupe上，從此以後，馬自達再也沒有推出過前置前驅的轉子引擎車款了。
* 1969年-1972年：Luce Rotary Coupe / R130
573c.c. X 2的12A型算是10A型的加長版，轉子半徑維持不變，但深度加大至70毫米，偏心量15毫米。最大馬力120ps / 6,500rpm、最大扭力16.0kg·m / 3,500rpm。此型引擎自1970年五月迄1985年，共生產了15年。由於採用新的技術工法和改良材料，轉子室缸壁更加硬化。同時，12A型也是第一具非西歐或美國地區生產，卻完成利曼24小時耐力賽的引擎。
為了符合汽車廢氣排放標準，早期的12A型和前述的0866亞型一樣裝置了溫控反應器（thermal reactor），接著1979年日本地區改成稀薄燃燒亞型（lean-burn），而1980年美國地區則加裝觸媒轉換器因應。1981年馬自達發表6PI亞型（6 port induction的縮寫），也就是利用氣門運作來控制進氣的系統。
** 1970年-1973年：R100
** 1970年-1974年：RX-2
** 1974年-1978年：RX-3
** 1972年-1974年：RX-4
** 1972年-1974年：第二代Luce
** 1978年-1979年：第一代RX-7
* 稀薄燃燒（lean-burn）使用車款：
** 1979年-1985年：第一代RX-7（日本）
** 1980年-1985年：第一代RX-7（美國）
** 1981年-1982年：第四代Luce
** 1981年-1982年：第三代Cosmo
第三代Cosmo搭載的12A型渦輪增壓引擎
此類引擎是12A的最終版本，搭載於第四代Luce、第三代Cosmo和第一代RX-7上。供油系統為半缸內直噴技術，同時可為兩顆轉子注入燃油；且安裝了被動式爆震感知器，可消除引擎爆震。最大馬力可達165hp / 6,000rpm、最大扭力23.5kg·m / 4,000rpm，不過這顆渦輪增壓轉子引擎的油耗也很驚人。
* 1982年-1983年：第四代Luce
* 1982年-1983年：第三代Cosmo
* 1983年-1985年：第一代RX-7
1974年問世的12B型生產時間很短暫，主要搭載於RX-2和RX-3上。拿它跟10A型和12A型相較，其穩定性比較高，且使用單配電盤（10A型和12A型皆為雙配電盤）。
* 1974年-1978年：RX-2
* 1974年-1978年：RX-3後期型
13B型的轉子特寫
此型轉子引擎是馬自達迄今產量最多的，生產周期已經超過卅年。13B型跟13A型沒有任何關係，反而是12A型的加長改良版，轉子深度80mm，排氣量為654 c.c. X 2。此型引擎從1972年的RX-4一直使用至2002年的RX-7，可分成許多亞型：
「AP」即為anti-pollution的縮寫，為了因應當年各國政府制訂日趨嚴格的汽車廢氣排放標準，特別改良其廢氣排放，且在車名後頭加上「AP」。
* 1972年-1978年：第二代Luce / RX-4
* 1975年-1981年：第二代Cosmo AP / RX-5
* 1975年-1979年：Roadpacer
* 1974年-1977年：Rotary Pickup
* 1974年-1976年：Parkway Rotary 26
13B型的菱封特寫
「RESI」取自於「Rotary Engine Super Injection」的縮寫，此型引擎搭配了首次獲得改良的進氣系統，藉由開、閉進氣埠時在雙層集氣箱內所產生的海耳姆赫茲氏共振（Helmholtz resonance）達到類似機械增壓的效果。此亞型引擎亦採用Bosch公司的L-Jetronic燃油噴射系統，最大馬力135hp、扭力峰值180N·m。
* 1983年-1986年：第四代Luce
* 1983年-1990年：第三代Cosmo
* 1984年-1985年：RX-7 FB
此亞型引擎同時具有6PI與DEI可變氣門系統，且裝置了四噴油嘴式電子燃料噴射裝置。最大馬力達146hp / 6,500rpm，最大扭力187N·m / 3,500rpm。
1986年出現渦輪增壓的13B-DEI型，安裝更新穎的四噴油嘴式電子燃料噴射裝置，卻去除了可變氣門系統。1985年至1988年的雙廢氣入口渦輪增壓器採用二段機械式排氣閥，1989年開始採用改良過的渦輪增壓器，以分開的多頭管驅動雙廢氣入口結構。
自然進氣型使用車款：
* 1985年-1988年：RX-7 FC，146hp
* 1989年-1991年：RX-7 FC，160hp
渦輪增壓型使用車款：
* 1985年-1988年：RX-7 FC，185hp
* 1989年-1991年：RX-7 FC，205hp - 215hp
* 1986年-1991年：第五代Luce
13B-REW型除了自然進氣版本外，另採序列式雙渦輪增壓系統（sequential twin turbocharged system），並降低壓縮比，使得最大馬力達255ps / 6,500rpm，最大扭力30.0kg-m / 5,000rpm。不過此亞型轉子引擎常被訛稱為「13B-RE」，因為在進氣歧管外面鑄了這幾個字樣。另外，此亞型引擎最重要的特點為：第一是重量輕，本體淨重僅81公斤，加上渦輪系統、進氣冷卻器、進排氣歧管、發電機等元件後的總重量才148公斤；第二是馬力大：譬如RX-7 FD發展到1999年的後期第五型，最大馬力已提升至日本車廠馬力自主上限的280ps了。
雖然第三代RX-7和Eunos Cosmo都搭載這具含序列式雙渦輪增壓系統的13E-REW型轉子引擎，但兩者的渦輪尺碼不同：
# RX-7 FD採用兩顆日立HT-12型渦輪，一開始先將所有廢氣集中在第一顆直徑51mm的小渦輪，使該渦輪在低轉速時（約1,800rpm）作動，減少渦輪遲滯（turbo lag）的現象。當接近第一顆渦輪的最大工作轉速時，廢氣開始被導入第二顆直徑57mm的大渦輪；一旦引擎轉速達到其作動範圍（約4,000rpm），所有廢氣被集中在此渦輪而全力作動。
# Eunos Cosmo採用一大（日立HT-15型）、一小（日立HT-10型）的雙渦輪，作動原理同上段所述。
* 1990年-1996年：Eunos Cosmo，最大馬力230ps / 6,500rpm，最大扭力30.0kg-m / 3,500rpm
* 1991年-1995年：?fini RX-7，最大馬力255ps / 6,500rpm，最大扭力30.0kg-m / 5,000rpm
* 1996年-1998年：?fini RX-7，最大馬力265ps / 6,500rpm，最大扭力32.0kg-m / 5,000rpm
* 1999年-2002年：RX-7，最大馬力280ps / 6,500rpm，最大扭力32.0kg-m / 5,000rpm
Eunos Cosmo搭載的20B型引擎
此亞型引擎乃自13G型演變而來，而13G型為1985年馬自達757參加利曼24小時耐力賽所使用的三轉子引擎，最大馬力450ps / 8,500rpm。接著1987年11月767取代退役的757時，馬自達將13G型更名成20B型，且將原本的外環氣埠（peripheral port）設計改良成新型的側邊氣埠（side port）。
20B-REW型是馬自達唯一量產化的渦輪增壓三轉子引擎，且僅使用於Eunos Cosmo。它的排氣量是654c.c. X 3，壓縮比9.0:1，渦輪壓力0.7 bar（70 kPa），可榨出280ps / 6,500rpm的馬力、41.0kg·m / 3,000rpm的扭力。
* 1990年-1996年：Eunos Cosmo，最大馬力280ps / 6,500rpm，最大扭力41.0kg·m / 3,000rpm
馬自達開發的第一顆賽車用四轉子引擎13J型出現於1987年JSPC全日本運動原型賽車耐久錦標賽的最終役「富士500公里錦標賽」，搭載於以馬自達757延長軸距而來的757E原型賽車上。翌年出現改良版的13J-M型（M即為Modified修改之意），搭載於參加C組賽車系列賽裡利曼24小時耐力賽的767，最大馬力550ps / 8,500rpm。隔年更發展出可變進氣系統的13J-MM型，最大馬力630ps / 9,000rpm，但是13J型的先天體質設計不佳，後來被26B型取代。
R26B型轉子引擎
四轉子引擎R26B型用以取代前述的13J型，基本上是將兩具13B型雙轉子引擎連結在一起，採外環氣埠（peripheral port）設計，但每個轉子都附有三個火星塞。1991年搭載R26B型引擎的787B贏得利曼24小時耐力賽的綜合優勝，是第一部日本車廠製造，也是第一部搭載轉子引擎的賽車獲得此項殊榮。總排氣量為2,616c.c.（654c.c. x 4），可產生最大馬力700hp / 9,000rpm，峰值扭力54kgm / 7,500rpm。
Renesis型轉子引擎
搭載在RX-8上的轉子引擎被原廠稱為Renesis，事實上仍以13B型為基礎，加以改善燃油效率與降低零件損耗，故開發代號稱作13B-MSP型。其中「MSP」為「multi side port」的縮寫，表示該具引擎將進、排氣埠位置轉移到側邊外殼上。13B-MSP型自13B-REW型的自然進氣版本進化而來，除了承襲前代體積小、輕量化優點外，也將進、排氣埠改到側邊外殼上，以便改良空氣汙染的問題。因為13B-REW型的進、排氣埠設於轉子外殼上，產生重疊角，導致混合油氣燃燒不完全而造成嚴重的空氣汙染。
再者因轉子三個頂點的菱封氣密性不佳，導致低轉速的扭力過弱，所以13B-MSP型的壓縮比提高到10.0：1，以提高低速的扭力。另外，特別將菱封材質經過熱處理強化來解決氣密性這個問題。在引擎的潤滑工作上，13B-MSP型的機油槽向外延伸，並設計折流板以限制機油移動，並加高偏心軸位置以潑灑攪拌機油，使得潤滑度大幅精進，提高其耐用度。這具轉子引擎曾於2004年、2005年間連續獲得華德十大最佳汽車引擎的殊榮，亦曾於2004年5月獲得日本機械學會頒贈之獎章。
* 2003年-2012年：RX-8，250ps
德國轉子超級跑車公司（Rotary Super Cars）採用兩具馬自達13B-MSP型之部分元件，加以改造成四轉子引擎，排氣量2,600c.c.，稱呼為RSC 26BDS-TT型引擎。搭配八速R-Shift變速箱，按自然進氣、RS單渦輪增壓系統及雙渦輪增壓系統調校出三種動力：
* GT-RS車型：800hp
* GT-RSR車型：1,200hp，可於3秒內加速至100km/hr
16X型於2007年隨著概念車大氣對外公開，目前僅知排氣量擴大成800c.c. X 2、轉子室空間的寬幅縮減、側邊外殼由鋁製成、採用缸內直噴技術等。可是如此一來，二氧化碳的排放量便大幅增長，難以通過諸多國家日趨嚴苛的環保標準。2013年11月新上任的第15任社長小飼雅道接受美國Automotive News訪問時明確表示：「目前暫時沒有推出轉子引擎的計畫，一旦採行，它必須是可行的方案，而且每年至少有10萬輛的銷售量，才有可能讓公司保持獲利。」。不過在2015年9月舉辦的法蘭克福車展上，小飼接受採訪時證實該公司仍持續研發新世代轉子引擎，並著手克服二氧化碳排放量、低轉速時扭力不足等難題。
2015年10月29日開幕的第44屆東京車展上，原廠公開「RX-VISION」概念車，所搭載的次世代轉子引擎「SKYACTIV-R」結合創馳藍天技術，但並未公開動力細節。2016年4月原廠向美國提出新式轉子引擎的專利申請書曝光，證明原廠仍持續其開發工作。
*  ロータリーエンジン開発物語
*  山本健一氏：內燃機関の革新とバンケル?ロータリー?エンジンの開発
*  Die Mazda Wankelmotoren
*  日本の自動車技術240選：ロータリエンジン 10A型
*  【MAZDA】馬自達精神：轉子發動機
*  Rotary Power
轉子引擎之路
黃蘊瑤（，），香港女性單車運動員，有「女版黃金寶」、「鐵血女車神」的稱號。她在2015年宣吿退役。
黃蘊瑤自幼在圍村長大，個性活潑好動，最喜愛滾軸溜冰和單車。由於父母在小學四年級時離異，她由母親獨力撫養，故與母親關係猶如摯友。
1998年畢業於保良局朱正賢小學下午校，中學時期就讀於佛教覺光法師中學。中學一年級時，黃蘊瑤入選香港劃艇隊；於兩年後被單車隊招攬邀請入選。2002年，她於15歲完成中學三年級後暫停學業，轉為為職業單車運動員；接受職業訓練不夠一年，就首次參與亞洲青年錦標賽，並且奪得兩面銅牌，成為首位奪得單車獎項的香港女性運動員。
黃蘊瑤患有花粉過敏，曾經試過因為花粉過敏而休克、全身痙攣和失去知覺，在北京奧運前亦曾經發病，需要送院治療。此外，在2003年參加公路賽時，因為無察覺路面上的石塊而意外翻車受傷，導致手臂上留下一條疤痕；北京奧運後，黃蘊瑤在全國場地冠軍賽中再次翻車弄斷第九條肋骨，但是因為5天後需要前往馬來西亞比賽，結果放棄接受手術。
2010年11月16日，黃蘊瑤代表香港參加2010年亞洲運動會，與隊友刁小娟一同出戰女子記分賽決賽。決賽全程鬥80個圈，初段雖然曾經發生小型意外，但是車手未見大礙。至第39圈，韓國車手在彎位突然失控墮地，撞倒位居次位的黃蘊瑤；而尾隨的刁小娟等三位車手則閃避不及，連人帶車輾過黃蘊瑤的身體。事件導致5名車手受傷。黃蘊瑤在右邊肋骨骨裂及爆肺的情況下，忍痛再換上後備單車追回比賽車群，並且負傷踏完餘下40圈的賽事；在最後階段，黃蘊瑤更發力突圍於最後2個衝分圈搶得5分升上次席，為香港贏得一面銀牌。其後的頒獎典禮上，黃蘊瑤需要坐上輪椅，並且以紙板及膠布暫時承托肋骨，才能夠緩慢地踏上頒獎臺領獎。賽後她的心情仍然相當激動，一度哭成淚人；她解釋因為下屆的奧運及亞運將會取消記分賽，連世界盃賽事也會陸續地取消這個項目，所以這比賽對她尤其重要。更說：「哭不是因為痛，是因為能夠完成自己的夢想而激動。」
黃蘊瑤賽後被送往醫院治療，檢查報告顯示，她出現右側氣胸，伴右肺輕度挫裂傷，右側第六前肋局部骨皮質斷裂。醫生建議她休息二周，但她仍堅持復出完成往後的比賽。她在11月23日舉行的女子公路個人賽繼續忍痛負傷上陣，最終得第15名；但卻令其右邊第七節肋骨亦告骨裂。
事後，時任行政長官曾蔭權和民政事務局局長曾德成特別慰問受傷的黃蘊瑤和刁小娟。曾蔭權更表示，黃蘊瑤不屈不撓、堅毅不拔的體育精神值得尊敬與學習；曾德成則讚揚黃蘊瑤發揮高度體育精神，令大家欽佩。數日後，曾德成在其網上專欄發表撰文說：「黃蘊瑤賽後滿面淚水、勉力舉起鮮花和獎牌的照片，肯定成為香港健兒拼搏史的重要標誌之一」。
11月27日亞運閉幕，黃蘊瑤在網易亞運頻道網站舉辦的「千萬網友票選亞洲英雄」選舉中，以102,346票力壓林丹及福原愛等運動明星，榮膺「亞洲英雄」的稱號。同日晚上，她又被安排在亞運閉幕式上擔當香港代表隊的持旗手。
黃蘊瑤於2010年香港傑出運動員選舉獲得「香港最具體育精神運動員」獎項。
2011年2月，黃蘊瑤參加泰國舉行的亞洲單車錦標賽，奪得1銀3銅的成績。其中，她在女子34.8公里個人公路計時賽贏得季軍，這是她於成人公路計時賽事中首次奪獎。。
2013年11月3日，黃蘊瑤在曼徹斯特站世界盃場地單車女子記分賽中奪得銅牌，繼2008年哥本哈根站摘金後，再次在同一項目獲得獎牌。
黃蘊瑤退役之後報讀體育行政管理及兒童遊戲治療師課程，之後試過撰寫專欄、擔任產品代言人、節目主持人等，最後決定與幾位夥伴合作建立品牌，提供平衡車的產品、培訓及賽事，藉此推廣兒童平衡車運動。
:「香港最具潛質運動員」（2009年）
:「香港最具體育精神運動員」（2010年）
世界排名：第 7（記分賽）
*2003年：南韓亞青賽（個人計時賽）季軍、（捕捉賽）季軍
*2004年：亞洲盃個人計時賽2站銀牌、記分賽銅牌
*2006年：法國公路繞圈賽銀牌
*2006年：吉隆坡亞錦賽（記分賽）季軍
*2007年：曼谷亞錦賽（記分賽）亞軍
*2008年：丹麥世界盃（記分賽）冠軍
*2008年：北京奧運（記分賽）第15名
*2010年：杜拜亞錦賽（記分賽）亞軍
*2010年：廣州亞運（記分賽）亞軍
*2016年6月11日（晚上10時20分至凌晨零時）：香港電臺第一臺《我的奧運不是夢》
**（該訪問於翌日下午4時至5時於香港電臺普通話臺同名節目輯錄成一小時精華重溫）
*2016年7月2日（中午12時至下午2時）：新城知訊臺《運動者聯盟》
《陰屍路》是一部由法蘭·達拉本特創作的美國恐怖喪屍電視影集，改編自由羅伯特·柯克曼、和共同繪製的同名漫畫。直至第九季為止，主角是由安德魯·林肯所扮演的副警長瑞克·格萊姆斯，他從昏迷中醒來後發現自己身處於已被喪屍佔領的末日後世界裡。接著他決定開始尋找自己的家人，並在沿路中遇到許多其他的生還者。影集的英文標題「行屍走肉」（The Walking Dead）不只是指肆虐的喪屍，也意指這群生還者。
2010年10月31日於美國有線電視頻道AMC首播。於2010年11月透過福斯國際電視網在全球多個國家播出。本劇目前播出十一季，後將會推出以《陰屍路》背景宇宙觀衍生劇、原劇高人氣要角「戴瑞」與「卡蘿」故事的衍生劇（預計2023年播出）、以瑞克·格萊姆斯為主角三部曲電影版，講述「瑞克」失蹤後去向的故事，尚未宣布上映時間。
目前為止，這部影集獲得了普遍的好評，並在許多獎項中入圍或得獎，包括美國編劇工會獎以及金球獎的最佳戲劇類電視影集。 《陰屍路》在美國的收視率上也有傑出表現，超越了許多有線電視影集的紀錄，其中共有1,729萬人收看，成為了基本有線電視戲劇類影集史上最多人收看的一次播出。
一種不知來歷的致命病毒突然瘋狂摧殘了整個世界，並將全球三分之二的人類變成了嗜血吃肉的行屍，而一小部分人類雖然在災難中因免疫力而得以倖存，但也即將為了生存而做出一系列自衛的手段，原本宣告和平的人類在災難之下開始進行掠奪、殺戮等等的措施。部分群體的倖存者會在尋找生路，半路上遇見的危險總是讓這些人瀕臨崩潰，承受無盡的恐懼感，不但要面對成員的生死，也要化解與其他倖存者的對立紛爭，人類社會的秩序在災難之下幾乎蕩然無存。
金縣副警長瑞克在一次任務途中因為受到槍傷而陷入重度昏迷，卻在不知過了多久醒來後發現世界早已被一場神秘的病毒肆虐地天翻地覆，因此立刻回到家中發現自己的妻兒早已失蹤。自己在絕望之下被一對父子搭救，而父子也對瑞克講述事情的經過。瑞克為了不打算失去希望而踏上了尋找自己妻兒的路程，卻在來到號稱避難所的亞特蘭大後發現城市早已被行屍群佔據，瑞克在逃離時遇到了另一隊倖存者，也在隊伍的幫助下找到了自己的妻兒，卻在後來發現他們早已與當初自己最好的朋友與夥伴肖恩待在了一起。
瑞克在疾病管制局得知並無解藥挽救後決定帶領倖存者逃離亞特蘭大城前往班寧堡軍事基地而希望得到倖存軍隊的幫助。在洲際公路上，一個大型汽車堵塞迫使他們停止前進，行屍群此時出來覓食，瑞克一行人倉皇躲避，蘇菲亞在慌亂之中為了躲避行屍而失蹤，大家不得不分頭尋找。在尋找蘇菲亞的下落同時，卡爾因為一個獵人奧提斯獵殺鹿而中了槍傷，奧提斯告知他們居住的格林農場可以為卡爾治療，倖存者們就進入了這混亂世界裡還存留的世外桃源。
瑞克一行人離開被大型行屍群攻陷的格林農場後過了一個顛沛流離的冬天，蘿莉臨盆在即，行屍群漸漸襲來又陷入物資短缺的困局中。此時眾人發現了一所廢棄的監獄，瑞克等人覺得監獄易守難攻而成功攻入監獄入住。另一方面，安德莉亞整個冬天都與救了她的神秘刀客米瓊恩共進退。在一次軍方直昇機墜毀的意外中，二人因此重遇戴瑞的哥哥梅爾, 且被帶到由一名號稱總督管治的伍德貝瑞，一個受到嚴密的守備，毫無行屍威脅的小鎮。但總督表面上和藹可親，內心卻極度心狠手辣、不擇手段的統治方式也引來了與瑞克一行人的“戰爭”。
瑞克一行人將伍德貝瑞的倖存者接到到監獄中生活了一個無意外的幾個月，眾人也重建了監獄文明，但原本平靜的生活卻被突然冒出的一種致命流感中止了。發病的人會在短時間內死亡後變成行屍，而對監獄中的倖存者造成相當大的恐慌，後來又出現有兩個生病的人被殺掉後焚屍的事情，因此瑞克也認為是有人從中作亂。而此時在監獄外圍，行屍群因為季節的影響而開始往人口密集的地方行走，瑞克也逐漸發現監獄的圍牆遲早會被推翻，而且昔日的死敵總督依然逃亡在外，而瑞克一行人這次迎來了一場前所未有的大挑戰。
此季描述瑞克·格萊姆斯一行人全體匯聚後的旅程，在尋找安全地帶的過程中也即將面對新的危機。同時介紹進幾位來自漫畫的角色，神父蓋博瑞·史托克斯、以及改編於漫畫中「捕獵者」團夥的終點站食人族，還包括久未出現的摩根·瓊斯。此季敘事風格比上一季還要緩和許多，但描寫各個人物性格的劇情會更為細緻。
好不容易逃到安全區的瑞克一行人，向安全區的全體居民證明了自己的存在意義後，開始帶領這群對在外危險一無所知的居民渡過難關。但好景不長，一個規模堪稱最大的行屍群體對安全區造成威脅，瑞克發現如果讓它們殺到安全區，所有人都會淪為甕中之鱉，於是打算帶領一眾居民先下手為強。在計畫進行當天，在安全區卻發生了另外一個危機，危機所觸發的警報不僅讓瑞克的完美計畫陣腳大亂，甚至還造成規模一半的行屍群體來到了安全區門口敲門。瑞克等人在回去的路上損兵折將，甚至負責帶領剩餘行屍的三人小組也失去了聯繫，瑞克好不容易趕在行屍群之前回到安全區，但也開始面臨每一個領導者都會畏懼的“內憂外患”之問題。
強大土匪軍團「救世軍」頭目尼根的一次迎頭痛擊，讓瑞克一行人頭一次輸的灰頭土臉，目睹戰友在自己面前被血腥處決的瑞克，決定從此屈膝遵從尼根的一切需求。為此，來勢洶洶的救世軍開始放肆掠奪瑞克的家園，見什麼喜歡就拿什麼，而瑞克為了不想再損失自己人，只好站在一旁忍氣吞聲。另一邊，被救世軍劫走做人質的戴瑞遭受了慘無人道的折磨，但他也發現部分救世軍只是同樣懼怕尼根才乖乖就範。久未露面的摩根和卡蘿這時被另一個大型社區「神之國」收留，並發現他們同樣也遭受救世軍的威脅。在尼根的肆意妄為、橫行霸道之下，瑞克受到家人的點醒才開始從愚鈍中覺醒，由於「敵人的敵人就是朋友」，瑞克開始與山頂寨以及神之國結盟，聯手對抗救世軍。.....
戰爭來臨！亞歷山大社區、山頂寨和王國城的隊伍首次結盟，跟以尼根為首的救世軍展開一輪史詩級的全面戰爭。所有人跟從瑞克的計劃，將救世軍總部前引入大量行屍將他們圍住，隨後一一殲滅救世軍的其餘哨站。戰爭導致瑞克一方和救世軍都傷亡慘重，但在爭論是否對救世軍過於“仁慈”時，瑞克的方法同時引起部分人士的反駁。持續面臨敵人屢次反抗，救世軍內部同樣出現內鬨，一小部分人也開始抗議尼根善用的“殺一儆百”方式。瑞克盡他所能去阻止救世軍奪回局勢，另一邊也要面對家人在外的安危，一瞬間陷入蠟燭兩頭燒局面的他，開始考慮去尋求原先不願參戰的家園幫助。