ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
他出生在約克勞倫斯街一個信奉貴格會的家庭，是丹尼爾·哈克·圖克（Daniel Hack Tuke）與Maria Strickney的第二個兒子。他們一家于1859年移居到康沃爾的法爾茅斯，作為醫師的哈克·圖克在那里建了診所。圖克的姐姐，后來為他寫了傳記的Maria Tuke Sainsbury 出生于此。圖克小時候就被鼓勵去作畫，有些他早年的畫作（畫于四或五歲之時）于1895年出版發行。1879年，圖克和他的哥哥威廉姆進入了濱海韋斯頓的歐文·夏普（Irwin Sharps）的公誼會學校，并在那里待到了16歲。
1875年，圖克就讀于斯萊德美術學院。哈克·圖克最初打算為圖克交付學費，但圖克在1877年贏取了獎學金，這使他能繼續在斯萊德學習，且在1880年去了意大利。1881年-1883年期間，圖克待在巴黎，結識了朱巴斯蒂·萊佩奇（Jules Bastien-Lepage），他鼓勵圖克去寫生。在法國學習的這段時間，圖克決定去康沃爾的紐林，因為他在斯萊德和巴黎認識的朋友創立了“紐林畫派”（Newlyn School of painters）。在倫敦皇家藝術學院展出后，他在那里獲得了可觀的傭金。
1886年，圖克回到了法爾茅斯，那是他創作其主要作品的地方。圖克逐漸被公認為優秀的藝術家并于1914年被皇家藝術研究院選為正式成員。1928年，圖克遭到了心臟病的打擊，在1929年3月份時去世。對于他藝術生涯的結束，圖克知道自己的作品已不再流行。在他的意愿下，他將留下的大量數目的錢給了那些曾擔任他模特的年輕男士和男孩。今天，他以創作有關年輕男士的油畫而被銘記，但除了作為一名具象畫家取得的成就外，他也是一個公認的海景藝術描寫專家，他畫了與其創作的人物一樣數量的帆船。他是一個多產畫家，超過1300多的作品留世且愈多的畫作正被發現。
File:Tuke,_Henry_Scott_(1858–1929),_"The_Bathers".jpg|《泳者》（''The bathers'')
File:Tuke,_Henry_Scott_(1858–1929)_-_Charlie_Mitchell.jpg|''Charlie Mitchell''
File:Tuke,_Henry_Scott_(1858–1929),_"August_Blue,"_1893.jpg|《藍色八月》''August Blue''
File:Tuke,_Henry_Scott_(1858–1929)_-_1902_-_Noonday_heat.jpg|《正午的熱》''Noonday heat'' (1902)
File:Tuke,_Henry_Scott_(1858–1929)_-_1905_-_The_three_companions.jpg|《三個同伴》''The three companions'' (1905)
File:Tuke,_Henry_Scott_(1858–1929)_-_1913_-_July_sun.jpg|《七月的太陽》''July sun'' (1913)
File:Tuke,_Henry_Scott_(1858–1929)_-_1921_-_Boys_bathing_on_rocks.jpg|《在礁石旁洗浴的男孩們》''Boys bathing on rocks'' (1921)
File:Tuke,_Henry_Scott_(1858–1929)_-_1928_-_Figure_study_for_"Aquamarine".jpg|《藍寶石的圖像研究》''Figure study for "Aquamarine"'' (1928)
File:Tuke,_Henry_Scott_(1858–1929),_Ruby,_gold_and_malachite,_1902.jpg|《紅寶石，黃金和孔雀石》''Ruby, gold and malachite'' (1902)
File:Tuke,_Henry_Scott_(1858–1929)_-_1914_ca_-_Two_boys_and_a_dog.jpg|《兩個男孩與一只狗》''Two boys and a dog'' (1914)
File:Tuke,_Henry_Scott_(1858–1929)_-_1922_-_Lovers_of_the_sun_(Midsummer_Morning).jpg|《太陽的愛人》或《仲夏的早晨》''Lovers of the sun (Midsummer Morning)'' (1922)
File:Tuke,_Henry_Scott_(1858–1929)_-_1904_-_The_sun_worshipper_(In_the_morning_sun).jpg|《太陽的崇拜者》或《早晨的太陽》''The sun worshipper (In the morning sun)'' (1904)
* Cooper, Emmanuel (2003) ''The Life and Work of Henry Scott Tuke'' (with 35 colour and 25 monochrome plates), Heretic Books ISBN 085449068x
* Wainwright, David & Dinn, Catherine (1989) ''Henry Scott Tuke 1858–1929: under canvas'', Sarema Press ISBN 1870758021
* Wallace, Catherine (2008) ''Catching the Light: the art and life of Henry Scott Tuke 1858–1929'', Edinburgh: Atelier Books  ISBN 1873830203
* Wallace, Catherine (2008) ''Henry Scott Tuke Paintings from Cornwall'', Halsgrove ISBN 1841147052 (This features paintings in the collection of the Royal Cornwall Polytechnic Society.)
波音747-400大型貨機（，常簡稱為747 LCF或LCF），正式官方命名波音747夢想運輸者（Boeing 747 Dreamlifter），是一款由美國波音開發，並由長榮航太科技（EGAT）負責改裝的特殊用途大型運輸機。LCF於2006年8月進行第一次試飛，已改裝四架，起初交付美國長青國際航空（Evergreen International Airlines）操作，2010年8月之後改由亞特拉斯航空（Atlas Air）操作。LCF的設計目的是用於運送波音787「夢想客機」（Dreamliner）的機身半成品，以節省製造時間與成本而開發出來的特殊用途貨機。
打開機尾艙門的747 LCF
747 LCF的機頭
LCF是因應波音787客機的生產而衍生出的產品，由747-400型客機與波音747SP改造而來。四架LCF的改造素材，是波音分別自中華航空（2架，原B-18271/B-161、B-18272/B-162）、中國國際航空（1架，原B-2464）及馬來西亞航空（1架，原9M-MPA）接收而來的舊機身。相對於以海運運送的方式，以波音747LCF空運787的半成品約可減少20%至40%的運輸成本，而耗費的時間則由原本的30天縮短到僅需1天。完成改裝後的747LCF將主要自日本名古屋與意大利等地運送波音787半成品到南卡羅來納州查爾斯頓（Charleston），再運送到波音在華盛頓州埃弗里特（Everett）的工廠進行最終組裝。
波音早在2004年10月時就已經確定LCF的基本構形，其機身結構是由波音位於美國華盛頓州普吉特海灣（Puget Sound）的結構設計小組與位於加利福尼亞州卡諾加公園（Canoga Park）的波音火箭動力實驗室（Boeing Rocketdyne）聯手負責，而位於俄羅斯莫斯科的波音設計中心（Boeing Design Center，BDC）則負責LCF大幅擴大的上層機身、後段機身，及連結擴大過的機身與原機身結構的三角形過渡結構。西班牙的加美薩航空（Gamesa Aeronautica）負責設計LCF機尾處的橫開式貨艙門並將747SP的尾翼設計沿用，荷蘭的施托克-福克（Stork-Fokker）負責設計隔離LCF貨艙與駕駛艙兩個區塊的加壓火牆，最後再交付臺灣的長榮航太科技（本身是長榮航空與奇異公司共組的合資企業）進行改裝。與一般大型貨機常採用的上開式（又稱為「掀罩式」）貨門開啟方式不同，在裝卸貨物時LCF的貨門是以橫向的方式開啟，讓波音787的大型零組件能夠簡單而迅速的裝卸，縮短生產線時間（此橫向開啟式設計的鎖扣皆運用了波音公司於1986年時曾考慮的波音767-X「摺疊式主翼」設計，後來因市場興趣不大而作廢，並以波音777代之）。
除了機體上的大幅修改外，LCF的機翼設計有小幅變更。在還未試飛之前，LCF的機翼原本仍保持波音747-400的形狀，但試飛後數據顯示裝有翼尖小翼會造成不規則擾動，波音遂決定在最終設計上移除翼尖小翼。另外飛行時僅前端的駕駛艙有加壓，後端的貨艙並不加壓。
747-400 LCF
相較於原本的波音747-400F，LCF的貨艙容量則由原本的24,900立方英呎提升至65,000立方英呎，擴充規模約為2倍，垂直尾翼和機尾則更改為與波音747SP同樣的設計以提升操縱力。
747 LCF
235尺2英寸 （71.68米）
231尺10英寸 （70.6米）
211尺5英寸（64.4米）
70尺8英寸（21.54米）
63尺8英寸（19.4米）
0.82馬赫 （474 海里，878 公里）
0.85馬赫 （491 海里，910 公里）
9,010尺（2,804米）
9,902尺（3,018米）
4,200海里（7,778公里）
發動機（╳4）
PW 4062
PW 4062  GE CF6-80C2B5F  RR RB211-524G/H
PW   GE   RR
*SATIC A300-600ST
*超級彩虹魚（Super Guppy）
*《Airway世界民航雜誌》，第111期 P.53-P.57
*  波音747 Dreamlifter官方數據資料頁
*  Evergreen Aviation Technologies transforms Boeing747-400 for 787 Dreamliner cargo（EGAT官方新聞稿）
從俄羅斯裔美國作家弗拉基米爾·納博科夫（Vladimir Nabokov）在1955年發表的成名小說《洛麗塔》改編的電影如下：
暴姓是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第244位。在現代它是極罕見的姓氏。
出自姬姓，后以國名為姓。商朝時有大臣名辛，其封國在暴，時稱暴辛公。暴在周朝仍是諸侯國，春秋時為鄭國所滅，其遺民即以故國名為姓。
*魏郡：漢高帝時置魏郡（今河北魏縣、河南浚縣和山東冠縣之間）。
*河東郡：秦初置河東郡（今山西境內黃河以東地區），郡治在安邑縣（今山西夏縣西北）。
阿德萊德聯2007年至2008年賽季是在澳大利亞職業足球聯賽第三個賽季。在21輪的比賽后，阿德萊德聯獲得了第六名。
格雷格·歐文斯
羅斯·阿盧瓦西
克里斯蒂安·里斯
阿龍·古爾丁
Adam van Dommele
西太平洋銀行體育場
2007年10月7日7日
珀斯橢圓球場
中央海岸體育場
阿德萊德橢圓球場
費爾南多·雷赫
福克-沃爾夫Fw 200兀鷹式（德語：Focke-Wulf Fw 200 Condor）是納粹德國的一種全金屬4引擎單翼機，由福克-沃爾夫所研製。原先作為客機使用，在第二次世界大戰爆發後被空軍用做遠程偵察機、海軍轟炸機與運輸機。由於該機在德國對英國的大西洋海戰中表現出色，溫斯頓·邱吉爾稱其為「大西洋的禍害」（Scourge of the Atlantic）。隨後英國研發了彈射飛機商船與其對抗。
鑑於美國道格拉斯DC-3民航機成功打入市場，威脅到德國漢莎航空，該公司決定研製新的民航機應對，即為Fw 200，相關技術規範在1936年6月發布。Fw 200由威廉·班澤米爾（Wilhelm Bansemir）擔任設計總監，這架客機沒有加壓座艙，設計是在3,000公尺高度（9,800英尺）營運，這較當時一般營運巡航高度1,500公尺要來得更高，可以較穩定飛行。在經過庫爾特·譚克博士不到一年的研發時間後，Fw 200於1937年7月27日首次試飛，測試結果讓委託廠商滿意，漢莎航空隨即簽下訂單採購。這是一架設計簡單的飛機，為全鉚接製程、全鋁合金結構、紡織物製控制面、4引擎單翼機，能夠載著25名乘客，航程有3,000公里。Fw-200一號原型機配備的是美製普惠R-1690黃蜂引擎（出力875匹馬力），後續兩架則換裝德製BMW 132G-1（出力720匹馬力）。
在德國空軍正式採用前，日本帝國海軍也對這架飛機產生興趣，認為她可以作為巡邏機運用，在1939年德國開戰前曾訂購，稱為FW 200 V10。這筆訂單的起源是1938年三菱重工為了研發替換九二式重轟炸機而派遣採購團至德國想和容克斯公司採購，名義上是為了滿州航空經營與德國之間的長程航線採購。但是採購談判在1938年9月交涉失敗。三菱團隊隨後對Fw200產生興趣，邀請它們實機飛赴日本展演，並下訂了5架民航用的Fw200B訂單與1架特製的軍用巡邏機型號，三菱訂購的FW 200 V10後來又被更名為FW 200C。這批飛機因為戰爭爆發最後未能交機，但成為後續德國空軍軍用型Fw200的技術起源。除了日本海軍，日本帝國陸軍也想過採購Fw 200C的計畫，但最後未有結果。
為了應付戰時的需求，德國空軍將其結構部增強、機翼拉長以掛載炸彈、機體內部空間增大、還有在前面、後面與側面處增加了機槍。以上這些額外的改裝使得Fw 200在早期有了著陸時會解體的問題，直到最後仍沒有完全解決此問題。後期的樣機還有裝備雷達。
1939年於挪威奧斯陸福尼布機場（Fornebu）的丹麥Fw 200
Fw 200是第一架直飛柏林與紐約的客機，於1938年8月10日起飛，僅耗時24小時又56分鐘即抵達。回程則在1938年8月13日，僅耗時19小時又47分。這些航班紀錄還被製成紀念碑立於不來梅的貝特夏街道。由於Fw200造價高昂，漢薩航空最後只採購4架飛機。
在丹麥於1940年被德軍入侵後，一架於英國領地的丹麥Fw 200（被命名為「Dania」）被英軍所擄獲。原本交給了英國海外航空，在之後將其交給了英國皇家空軍，直到1941年因受創過重而無法修復。
德國空軍最初將這種飛機用來支援納粹德國海軍，原先在北海上使用，在1940年夏季開始，納粹德國海軍開始向德國空軍請求援助，搜尋與攻擊在大西洋上的同盟國艦艇。原本這任務應該是He 111轟炸機與He 177轟炸機負責，但He111航程不足，He177開發陷入瓶頸，因此不在原先計畫內的Fw200開始做為主力運用。Fw 200本身也載有900公斤重的炸彈或水雷，可用來攻擊商船，最初Fw200駐紮在波爾多，在比斯開灣沿著繞過不列顛群島的弧形航線向航線上所有同盟國艦艇發動攻擊，最後降落在挪威的特隆赫姆或斯塔萬格，甚至曾在夜間空襲利物浦。除了自力攻擊，Fw200也將其獲得的資訊通知德國潛艇部隊，並派出艦隊出擊因應；最知名的偕同作戰紀錄是，Fw200搜索到目標後由U-32號潛艦攻擊摧毀，由於這個戰果，英國首相邱吉爾把Fw200稱為「大西洋的禍害」。
在1940年6月至1941年2月這段時間裡，儘管Fw 200的投彈裝置十分粗糙簡陋，它們還是總共擊沉了排水量365,000噸的商船。該機進行攻擊時，飛行高度非常低，並以其掛架上的3枚炸彈攻擊，這使得它們的攻擊幾乎都會擊中目標。
1941年3月，德國成立，統一管轄海上巡邏機部隊。當時指揮部下有30架Fw 200，但扣除維修與訓練後，平時戰備機約僅有6-8架。但是因為Fw 200結構較為脆弱，無論是防空武器或是超重酬載都可能損害機體結構，對妥善率造成不利影響。因此1941年中期，Fw 200組員受命禁止攻擊商船與衝突以保持飛機數。同盟國軍為了對抗Fw200，也開始為船團提供應急性的制空武器；1941年8月，第一架Fw 200被彈射飛機商船起飛的颶風戰鬥機與皇家海軍護衛航空母艦的艦載美製F4F戰鬥機所擊落。1942年8月，一架Fw 200C-3在經過冰島時，被P-40C和P-38F擊落，成為第一架被美國陸軍航空隊擊落的德國飛機。
除了比斯開灣航線，同盟國海運至蘇聯的北冰洋航線也有Fw200的身影，它們從特隆赫姆起飛，迴避冰島的防空圈飛至揚馬延偵查，再沿著原航線飛回。PQ-17船團便在Fw200的空襲下損失2艘商船。
Fw 200也被拿來當運輸機使用，特別是在1942年空投補給到史達林格勒。1943年末期後，Fw 200僅被用來作為運輸機。而原本的偵察機地位則被Ju 290所取代（由於法國被盟軍所奪回，德國無法將其用於海上偵查）。到了1944年，該機的生產完全終止，共生產了276架。
1941年於希臘的Fw 200
在戰爭期間，一些受到損傷的Fw 200降落到了西班牙，在一開始，它們會被維修並遣送回法國的基地，但在火炬行動（盟軍入侵法屬北非）後，西班牙政府扣留了4架抵達的Fw 200（但乘員仍可返回德國）。由於那些飛機不能使用，德國就將它們賣給了西班牙。其中3架可飛的飛機，一架編入了西班牙空軍，而另外2架則用於配件組裝。由於損壞、缺乏配件和政治原因等因素，西班牙擁有的Fw 200全部於1950年停飛與拆解。
一些Fw 200也墜毀於葡萄牙，而乘員被允許返回德國。有些乘員（至少一組乘員）死於當地的意外中，而他們之後被埋於葡萄牙莫拉（Moura）的公民墓園。這些墜毀於西班牙與葡萄牙的Fw 200在1940年後，以法國波爾多-梅里尼亞克（Bordeaux-Merignac）為基地。1940年之前，Fw 200都以丹麥作為基地。
阿道夫·希特勒在他的私人飛機駕駛員漢斯·包爾（Hans Baur）的建議下，指定無武裝的Fw 200 V1型作為他的私人飛機，取代了原先的Ju 52。原先漢莎航空將其作為26人座的運輸機（機身編號：3099），而後被改為僅有2艙的專機。希特勒的座位位於客艙，配有一木桌，背部鍍有裝甲，另外還有會自動拋出的降落傘。根據漢斯·包爾所言，該機從未武裝過。依照希特勒對飛機的個人偏好，他將該機編號為「D-2600」以及命名為「 殷麥曼三世（Immelmann）」，而後隨著戰爭的發展而將其改命名為「WL+2600」以及「26+00」。該機最後於1944年7月18日，在柏林泰沃爾夫機場（Tempelhof）被盟軍轟炸摧毀。
裝備雷達的Fw 200 C-4
希特勒的Fw 200兀鷹式私人座機。
該機共有三種主要型號A、B和C型。A型主要是用於民間航空，包括德國漢莎航空、丹麥的丹麥航空運輸和巴西的辛迪加兀鷹航空。Fw 200B和Fw 200C則被用來作為遠程轟炸機、偵察機、運輸機的原型機。
;Fw 200 V1
:第一架原型機。
;Fw 200 V10
:軍用原型機。
;Fw 200 A-0
:量產前的第4到第9架的原型機。
;Fw 200 B-1
:搭載4座BMW 132Dc引擎的運輸機機型。
;Fw 200 B-2
:搭載4座BMW 132H引擎的運輸機機型。
;Fw 200 C-0
:預計生產10架，結構經過強化，前4架為無武裝的運輸機，其餘皆有武裝。
;Fw 200 C-1
:第一種軍用量產版本，搭載BMW 132H引擎、加長型的吊艙、增加防護裝備以即可載有4枚250公斤（550磅）炸彈。
;Fw 200 C-2
:類似於C-1型，但將外部引擎艙座過加工減少飛行阻力，可以攜帶一枚250公斤（550磅）的炸彈或一個300公升（80美制加侖）的副油箱。
;Fw 200 C-3
:機身結構進行過強化，並搭載Bramo 323 R-2星型發動機。
;Fw 200 C-3/U1
:增加了防護性武器，包括電動機背砲塔上的15公釐MG 151機砲和將20公釐MG FF機砲由MG 151/20機砲取代。
;Fw 200 C-3/U2
:原本的機背20公釐MG 151/20機槍由13公釐（0.5吋）MG 131重機槍所取代，還額外裝上Lotfe 7D 投彈瞄準器。
;Fw 200 C-3/U3
:搭載了額外2座13公釐MG 131重機槍。
;Fw 200 C-3/U4
:原本搭有的7.92公釐（0.31吋）MG 15機槍被13公釐的MG 131重機槍取代，並額外多配置了一名機槍手。
;Fw 200 C-4
:類似於C-3型，但裝備FuG「Rostock」實驗型雷達，後期更裝備了FuG 200「Hohentwiel」雷達。
;Fw 200 C-4/U1 (Werk-Nr 137)
:高速運輸機，只有一架被生產出來，專門給予海因里希·希姆萊、阿道夫·希特勒和卡爾·鄧尼茲使用。
;Fw 200 C-4/U2 (Werk-Nr 138)
:高速運輸機，可搭載14名乘客，只有一架樣機被生產出來。
;Fw 200 C-6
:少數搭載了Hs 293飛彈並經過重新設計。
;Fw 200 C-8
:裝有FuG 203b「KehlIII」式飛彈控制裝置與Hs 293飛彈。
;Fw 200 S-1
:對Fw 200 V1型的特別設計，可飛行柏林至東京。
至今，只有一架完整的Fw 200保存著。該機於1990年代晚期自挪威特倫汗峽灣中打撈。儘管已進行過修復作業，該機仍被送至德國柏林科技博物館重製。在博物館的要求下，原本希望能獲取在挪威福斯（Voss）的克福易坦索尼山（Kvitanosi）一對分散的機翼以組回原型，但因為當地居民拒絕而作罷，居民希望該機翼留於當地，並建立戰爭博物館。最後達成妥協，重製作業所不需要的部分留在克福易坦索尼山，重製作業所需要的部分於2008年時挪威福斯的居民同意運走，而到了2009年時，重製作業所需要的部分已由直昇機運輸至德國柏林科技博物館。
*Green, William. ''War Planes of the Second World War: Volume 9 Bombers and Reconnaissance Aircraft''. London:Macdonald, 1967.
*Donald, David (editor). ''Warplanes of the Luftwaffe''. London:Aerospace Publishing, 1994. ISBN 1 874023 56 5.
*秋本實 『巨人機列伝　知られざる日本の空中要塞』 光人社NF文庫、2002年10月。ISBN 4-7698-2359-2。
* Information on the wreck at Kvitanosi in Norway
* Focke-Wulf Fw 200 images
* Crash Site Mount Brandon Eire 1996
* Description of WWII FW200 Crash
佚名繪《奉直大夫希韓公像》，現藏於惠安螺城北關盧厝
盧琦，字希韓，號圭峰、立齋，江浙惠安峰尾盧厝（今屬福建泉港區峰尾鎮誠平村）人，祖籍光州固始（今河南），同進士出身。
至正二年（1342年）登壬午科左榜進士。至正十二年（1352年）逐漸升遷為永春縣尹。到了當地，就立即實行賑濟飢民，禁止橫徵暴斂，平均賦役，削減計口分攤鹽一百餘引，免除無對象可徵收的包銀和鐵專賣稅。等到訴訟平息、民眾安定，就設立新的學宮，延請學官教導學生，並且每個月都會定期舉辦季考，學習之風非常好。鄰縣仙遊有盜賊起事，盧琦當時正好在該縣境內，盜賊遠遠看見，迎上來跪拜說：“此永春大夫也。為大夫百姓者，何幸之大乎！吾邑長乃以暴毒驅我，故至此耳。”盧琦便停下馬來告訴他們何謂禍福，聽完眾賊都放下武器，請求抓住他們的賊首，以表示自己改過自新。盧琦答應他們，賊首來到，就抓起來送到元帥府，至此盧琦的威名和恩惠在縣境之外流傳。至正十三年（1353年）泉州發生大饑荒，餓死的人到處都是。還能走路的，都扶老攜幼，到永春縣討飯吃，盧琦命令他們分別到佛寺及富有人家，食物由佛寺及富有人家提供，得以存活的不計其數。
至正十四年（1354年）安溪有賊寇數十萬前來侵犯永春。盧其聞訊，召集縣民說：“汝等能戰則與之戰，不能，則我當獨死之爾。”眾人都感到非常憤慨，並對盧琦回說：“使君何言也！使君父母，我民赤子，其忍以父母畀賊邪！且彼寇方將虜掠我妻子，焚毀我室廬，乃一邑深仇也。今日之事，有進無退，使君其勿以為憂。”因而競相奮發的跟著抵禦賊寇。於是盧琦便率領眾人迎戰賊寇，將其大敗。次日，賊寇又傾巢而至，盧琦又再度將其大敗。前後總共經歷大小三十餘戰，斬獲賊寇一千二百餘人，而縣民無一人死傷。賊寇隊伍受到重創，遂全部逃之夭夭。當時各地戰事四起，列郡皆動盪不安、騷亂不寧，惟獨只有永春縣境安定，無異於太平時期。百姓乃為其立德政碑，設生祠祭祀。
至正十六年（1356年）改調寧德縣尹。先是，寧德縣內盜賊昌盛，居民藏匿山谷之中，後來聽聞盧琦來寧德任官，居民全都恢復常業，盜賊亦四散奔逃。不久，升任鹽課司。至正二十二年（1362年）經元惠宗左右親近的大臣推薦，升任平陽州知州。未至而歿。同年十二月，葬於惠安八都（今輞川鎮）龜鱉山之原。與陳旅、林以順、林泉生等人并稱“元末閩中文學四大名士”。
子盧杲，任鉅鹿知縣、盧昺，任廣平通判。
著有《圭峰集》二卷 。
*盧杲、盧昺等，《德音盧氏家譜》
*謝道承、郝玉麟等，《福建通志》
category:元朝縣尹
伊斯高（，），全名弗朗西斯科·羅曼·阿拉爾孔·蘇亞雷斯，是一名西班牙職業足球員，司職進攻中場或左中場。目前效力於西甲俱樂部皇家馬德里，也是西班牙國家足球隊的成員。
伊斯科曾榮獲金童獎榮譽，腳法及傳球能力皆出色。
伊斯高是華倫西亞的青訓產品。14歲的時候由馬拉加來到華倫西亞。早在2009年，17歲的他已經有為華倫西亞一隊的季前熱身賽上陣，而且表現非常出色，引起皇家馬德里和阿仙奴的興趣，但伊斯高還是繼續留效華倫西亞。2010年，他又在季前熱身賽發光發亮，主教練艾瑪利在第三場熱身賽後的記者會公開稱讚他的表現，並欽點他為新大衛·席爾瓦。
第二個賽季，他踢了47場比賽攻入12球（西甲9球，歐戰3球），幫助馬拉加闖入歐聯八強。
2011/12賽季，伊斯高第一個賽季就送出5個助攻並攻入5球，協助馬拉加歷史性獲得西甲聯賽第四。這不僅是球會歷史上的最佳戰績，馬拉加更因此首度登陸歐聯賽場；伊斯高憑著當季出色的表現，奪得2012年歐洲金童獎。
2012/13賽季馬拉加在西甲排名一直處於前列，歐聯更是提前一輪鎖定小組首名出線。最終馬拉加殺入歐聯八強，僅僅於八強次回合的最後時刻被多特蒙德淘汰。
伊斯高吸引了許多大球會的注意。皇馬、曼城渴望簽下這位西班牙新星，而藍月亮的優勢是時任領隊佩萊格里尼是伊斯高在馬拉加的恩師，不過伊斯高本人顯然對加盟皇馬更有興趣。
2013年6月27日凌晨，皇家馬德里主席佩雷斯宣佈，他們已經簽下「歐洲金童」伊斯高。
作為皇馬2013-14賽季第一簽，伊斯高選擇穿上碧咸曾著過的「23號」球衣。伊斯高解釋：「我知碧咸是個偉大的球員，很榮幸有機會穿著他曾選擇過的球衣。我喜歡23號，選擇這個號碼，因為這是我弟弟的生日。」
後來在16/17賽季他改穿在馬拉加時代的22號球衣。
伊斯高16歲開始代表西班牙U17，其後更是主力成員，並穿上10號球衣作賽，在尼日尼亞舉行的2009年世界少年足球錦標賽。他在以色列進行的U-21歐錦賽中給所人留下深刻印象。他打進3球，是西班牙奪得冠軍的功臣。他在2013年2月西班牙對烏克蘭的友誼賽中首次代表國家隊出場。
伊斯高著上國家隊14號球衣。
伊斯科腳法精湛、傳球出色，但最大缺點為黏球，喜歡帶球過人而不擅快速出球。
伊斯高為效力球會-皇家馬德里處理角球。
*數據截至2014年11月16日
伊斯高主要司職進攻中場，但在球會會擔任左中場的角色。
**2009年世界少年足球錦標賽
**西班牙甲組足球聯賽冠軍：2016/17、2019/20
**歐洲聯賽冠軍盃冠軍：2014、2016、2017、2018
**西班牙國王盃冠軍：2014
**西班牙超級盃：2017、2019
**歐洲超級盃：2014、2016、2017
**世界冠軍球會盃冠軍：2014、2016、2017、2018
* 伊斯高接受採訪時透露，他的寵物狗的名字叫美斯，令外界浮想聯翩。不少人認為這位小將之所以這樣做，是因為他痛恨梅西。不過亦有人認為，伊斯高是出於欣賞梅西。伊斯高希望外界不要有過多的猜測：「我的寵物狗叫梅西，這只是軼事一件，我另一隻狗叫費高，大家不要聯想得太多。我不會把梅西的名字改成C朗，因為它會聽不懂的。」
*  皇家馬德里官方網頁 Isco Profile
林泉生，字清源，號謙牧齋，晚號覺是軒，江浙永福（今福建永泰）人，進士出身。
林泉生出生於大德三年（1299年），自小好學，先後治《易》與《春秋》。天曆三年（1330年）登庚午科左榜進士，授福清州同知。任永嘉縣尹。性自負，好議論，常與門生暢談至深夜。官至翰林直學士，奉議大夫。卒謚文敏。著有《春秋論斷》及《覺是集》二十卷。與盧琦、陳旅、林以順等人並稱“元末閩中文學四大名士”。
父林士霆，曾任任興化軍事錄。
category:永泰人
正在轉動的聯軸器
聯軸器是一種機械零件，可以連接二個不同機器的軸，在傳動過程中一起旋轉。一般來說在聯軸器運作過程中，二個軸不會脫開，不過有些有扭力限制功能的聯軸器，在扭力過大時會使二軸有速度差，甚至脫開的功能。在加工車間和工廠內，也被廣泛稱為“靠背輪”。
聯軸器的主要用途是結合二個旋轉件，在一定程度的軸向、角度偏差或端面位移時仍能正常的運作。若妥善的選擇、安裝及維護聯軸器，可以減少大量的維修費用及停機時間。
在機器中安裝聯軸器有許多不同的目的，最常見的目的如下：
*連結二個個別製造的旋轉機器的軸（如馬達和其他機械），在需要更換或維修時可以脫開。
*增加機械的可撓性，允許軸有小幅度的偏差。
*減少傳動時在軸上傳遞的衝擊性負載。
*調整或改善旋轉元件的振動特性。
剛性聯軸器的好處是可以精確的傳遞扭矩，不過對於二個軸的同心度要求非常高，也就是說要求二個轉軸要在同一直線上，若同心度偏差過大，不但影響聯軸器的性能，甚至可能影響其壽命。剛性聯軸器可分為以下幾類：
*：聯軸器以軸套的方式連接二個軸，其結構簡單，尺寸小，價格也低，但裝配和折卸時相當費時不便。
*夾殼聯軸器（clamp coupling），或稱開口套筒聯軸器（split-muff coupling）或壓緊聯軸器（compression coupling）：聯軸器是一個可打開、附有螺栓的夾殼，可以安裝後鎖緊螺栓使二軸連接，其優點是可以在不移動二軸的情形下，裝配或折卸聯軸器，不過二軸同心度較低，聯軸器結構較複雜，平衡精度不佳。
*：連軸器分為二部份，均帶有法蘭，組裝時先將二部份的連軸器分別用鍵和軸固定，再用螺栓組合二部份的聯軸器，其結構簡單，可傳遞較大轉矩，不過對兩軸同心度的要求也很高。
撓性聯軸器允許在有軸向、徑向或角度偏差時傳遞力矩，舉例如下：
*彈性套柱銷聯軸器（Bushed pin type coupling）：由二個軸套組成，一個軸套附有柱銷及彈性材質的套管，另一個則有對應的銷孔，利用有彈性套的銷來傳遞力矩，在軸向有撓性，有良好的動態特性，不過可能會有各柱銷受力不一的問題。
*萬向接頭：是連接兩根剛桿的接頭，接頭由一對相對方位為 90° 的普通鉸鏈組成，兩剛桿在任何角度下均可運作，不過當傳動軸等速旋轉時，從動軸會有運動的變化。
*十字滑塊聯軸器：專門用在傳動軸及從動軸平行不共線的場合，由三個圓盤組成，中間的滑塊圓盤兩側均有榫，兩者夾角90度，而接到主動軸及傳動軸的圓盤則有對應的榫槽，在旋轉時，滑塊圓盤會有徑向的運動。
*波紋管聯軸器（Bellows coupling）：由波紋管及軸套組成，結構簡單，背隙較小，但傳動力矩也較小
*：在聯軸器兩軸之間加入十字形的彈性體，增加撓性並減少振動。
*：一種改良型的雙萬向接頭，可以在等速情形下傳遞轉矩。
*：在聯軸器兩軸之間加入一片不鏽鋼的碟型彈簧（或是有二個碟型彈簧，中間夾一個剛性中間塊），常用在伺服系統，不過因為相當精密，安裝或使用不當很容易造成損害。
*膜片聯軸器（Diaphragm coupling）:也稱為膜盤聯軸器，使用膜片作為聯軸器中的彈性材質，利用特定形狀的的（金屬）膜盤的變形來吸收機組的不對中。金屬膜片可以加大旋轉剛度，塑膠或橡膠的膜片則可吸收振動。它具有強度高，重量輕，功率密度大、補償不對中能力強、對機組的附加作用力小等優點，特別適合于對聯軸器重量和懸掛彎矩比較敏感的高速大功率透平壓縮機組。。
*齒輪聯軸器：用齒輪作為動力傳動的方式，其傳動轉矩較大，不過有背隙及需要保養為其最大的問題。
扭力限制聯軸器可以保護系統，避免出現過大的扭力。
一般而言，好的聯軸器需符合以下的條件：
*容易安裝，在需要維修及更換時也容易脫開。
*允許兩軸之間有一定程度的誤差。
*在運轉時可以減少兩軸間的對位誤差，提高傳動功率及機器運轉時間（包含聯軸器、軸承及油封的壽命）。
在安裝連軸器時，一般會建議配合製造商的目標中心點偏移值，使機器維持在一個非零的偏移值，其目的是使得當實際運轉時，因著溫度的變化使著偏移值維持在一個理想的範圍內。
軸心偏移可以利用針盤量規（dial gauge）或測隙規（feeler gage）來量測。不過在量測時要考慮支架的凹陷及視差的影響。
軸心偏移的校正可以使用雷射軸心校正，精準度很高。
聯軸器的保養一般比較簡單，檢查項目如下：
* 目測檢查，確認是否有磨損或疲勞的徵兆，然後清潔聯軸器。
* 若是聯軸器需要潤滑，檢查及更換潤滑油，大部份的聯軸器一年只需要更換一次潤滑油，不過若使用在惡劣環境或是特殊的工作條件，潤滑油可能要數個月就更換一次。
* 記錄針對每個聯軸器作的保養工作，及保養日期。
不過即使聯軸器有定期保養，還是有可能損壞，以下即為在定期保養下，聯軸器損壞的原因：
* 使用條件超過原設計規格（如轉速過高、力矩過大等）
若要提昇聯軸器的壽命，就需要在更換下一個聯軸器之前，先了解其造成其損壞的原因，以下是一些聯軸器異常時，可能會出現的情形：
* 異常噪音，包括有尖銳異音或是震顫音
* 潤滑油漏出或是變髒，可能代表油封己損壞
聯軸器一般在出廠前就會作轉動平衡校正，不過偶爾會在使用中會出現大幅的平衡偏差。聯軸器的轉動平衡校正非常困難及昂貴，一般只有在運轉公差要求很高時，才有必要進行平衡校正。系統可允許的聯軸器不平衡程度和聯接的機器特性有關，可以用詳細的分析或是經驗得知。
分類:聯軸器
信息與計算科學專業（Information and Computer Science）是中國大陸的一個數學統計類專業名，隸屬于計算科學范疇。1987年計算數學專業更名為“計算數學及其應用軟件”，1998年中國教育部將其更名為信息與計算科學，是以信息領域為背景，數學, 統計學與信息學，計算機科學相結合的數學統計類專業。該專業培養的學生具有良好的數學基礎，算法基礎，能熟練地使用計算機，初步具備在信息與計算機科學領域的某個方向上從事科學研究，解決實際問題，設計開發有關計算機軟件的能力。
何震彝，字鬯威，號穆忞，室名鞮芬室。江蘇省常州府江陰縣（今無錫市江陰市）人，生於揚州府甘泉縣（今揚州市江都市），清朝政治人物、法學家、史學家、詩人、詞人、駢文家，「江南四公子」、「寒廬七子」之一。。
自幼聰慧，讀書迅速，擅長吟詠。
光緒二十三年（1897年）丁酉科江南鄉試舉人。
光緒三十年（1904年）甲辰恩科第三甲第二十八名同進士出身。授內閣中書。改捐道員，分發直隸候補。
中華民國後任北洋政府教育部僉事，協修《清史稿》。
民國二年（1913年）撰寫《中華民國憲法草案》，即《何震彝憲法草案》。
因民國局勢混亂導致「狂易之疾」，精神失常，民國五年（1916年）卒於北京，年三十七歲。
為人溫和恭敬，學養深厚，氣度雍容。通曉文、史、詩、詞，擅長駢文，旁通金石學。在京師與袁克文、閔爾昌等人唱和詩文，時稱「寒廬七子」。
*祖父：何栻，道光二十五年進士，官江西吉安府知府。
*父：何彥昇，光緒十五年舉人，官至甘肅新疆巡撫。
*民國《江陰縣續志》卷十五·人物·文苑·頁四十六
*民國《江都縣續志》卷二十七·寓賢傳第九·頁九引劉富曾〈何中丞墓誌銘〉
2003年西北大學反日風波指的是2003年10月30日中國陜西省西安市西北大學發生的中國學生抗議反對日本留學生和老師的據說的“辱華行為”的事件。此事后來蔓延到西安市的多所高校，引發連鎖抗議。事件最終在政府的干預下平息。
日本占領中國東三省多年以及發動抗日戰爭對中國民眾所帶來的傷害，加深了這種民族間的仇恨。
2003年正值小泉純一郎擔任日本首相。小泉強硬的外交手段以及對待靖國神社問題的態度，使得中國國內民眾對其產生反感。
在此次事件發生前不久的8月4日，齊齊哈爾發生的當年日軍遺留武器傷害民眾的事件，以及9月間日本人在珠海集體嫖妓的事情，更加催化了這種反日情緒。
綜合網上的一些資料記錄，事件的導火線為2003年10月29日晚西北大學外國語學院外語文化節閉幕晚會。當時在校的日本籍老師剛田以及包括野田直樹在內的三名留學生有一個表演節目。在之前的排練中，他們的并未有表明將會演出當晚的表演內容。據網絡流傳的消息稱在當晚的表演過程中，他們的胸前佩戴紅色胸罩，并裝有紙屑以在表演中撒出，腹部用繩子系著倒扣的紙杯。直至結束他們的表演維持了5分鐘。
第二天也就是30日早上，大批本校學生圍住留學生公寓。有女學生在該建筑墻上貼上表明此事的大字報，校方領導要求該女生撕下大字報遭到拒絕。下午4時，校方開始封鎖校園。校長宣布開除參演的日本老師和學生，但圍住留學生公寓的中國學生要求日本人親自出來道歉，雙方陷入僵局。部分學生更沖入留學生公寓，將攔阻的工作人員拉出來扔進水池。有學生被校方安全人員扣留。同時西安電子科技大學、西北工業大學、西安交通大學、長安大學等校學生得知此事后開始籌備上街游行活動。
晚上8時，部分西北大學學生上街游行，向市民派發傳單說明此事。晚上10時學生派出代表，帶著國旗向校方表明他們的行動是出于愛國，再次要求相關日本人當面出來道歉并釋放扣留中國學生。校方拒絕。11時左右西安電子科技大學的聲援學生沖進西北大學，向西北大學校方領導提出同樣要求，遭拒絕后雙方發生沖突。最終中國學生群沖進留學生樓將部分日本人拉出來，但后來日本人在校方保護下離去。西安市的防暴警察也到達現場，情況開始受到控制，當時的陜西省教育廳廳長到場呼吁中國學生返回宿舍，但仍有部分西北大學本校學生滯留。
31日西安各高校封閉，但仍有學生上街游行。游行隊伍除了到各高校尋找聲援的學生（如當時的西安外國語學院，學生已沖進校內。其余學校如西北政法學院、陜西師范大學則因學校關門只在門外）外，還將長安北路與二環南路交錯的立交橋附近的一家日本料理店的門窗打爛。
事后，據官方報道相關的日本教師被解聘，三名留學生被西北大學開除。
部分境外媒體也引用國內部分論壇中參與學生所發出的貼的內容對此事進行綜合報道。
有博客寫作人和貼子稱，他從曾觀看表演的同事處得知當時日本人的表演并無侮辱中國人的話語，只是表演本身比較下流。劉小彪的說法印證了這一點。表演時三人身上寫的字樣是“壽司?忍者?毛沢東?謝謝?中日友好?看什麼”。
橫崗站在江西省南昌縣，距離北京西站1471公里，離常平站844公里，隸屬南昌鐵路局管轄，現為四等站。
1970年，為停靠中央領導專列而特別破土興建。最初的橫崗站，3根股道，1個長450米的站臺，還有一條專用通道到橫崗花圃接待室（現為橫崗警察學校校長室），站長室安裝一部電話直通中央，作為突發情況的臨時指揮部。
橫崗站建設于1980年，2003年為四等站，客、貨車站。現在辦理客運停靠的車次有8551/8552次。
2018年7月20日，從橫崗站出岔、連接滬昆高鐵和京九鐵路的橫崗聯絡線開通，使得滬昆高速鐵路的部分列車可直通運行至南昌站。
“江西省委南郊招待所”（“八二八”賓館）。
File:Henggang Railway Station 20150224 141754.jpg|橫崗站站牌
File:Henggang Railway Station 20150224 141844.jpg|進賢南到橫崗的聯絡線橫崗方向，靠近橫崗南側處
File:201705 Nameboard of Henggang Station.jpg|站內施工中，2017年5月
糖化血紅蛋白（又稱糖化血紅素, 縮寫作''hemoglobin A1c, HbA1c, A1C'', ''Hb1c''; 有時縮寫為 HbA1c）是血液紅細胞中的血紅蛋白與葡萄糖結合的產物，通常作為一段時間內平均血漿葡萄糖濃度的參考標準，一般來說血紅蛋白被糖基化的比例與一段時間內血漿葡萄糖濃度的水平呈正比。
糖化血紅蛋白的測量主要是為了確定三個月的平均血糖水平，用作糖尿病的診斷測試，也可以用作糖尿病患者血糖控制的評估測試。 該測試僅限于三個月的平均值，因為紅細胞的平均壽命為四個月。 由于個體紅細胞具有不同的壽命，因此該測試用作三個月的有限量度。
1958年，Huisman與Meyering用柱色譜首次將糖化血紅蛋白從血紅蛋白中分離出來。1968年，Bookchin與Gallop證實糖化血紅蛋白的主要成份HbA1c是血紅蛋白β亞基的N端與一個己糖相連構成的糖蛋白。1969年，Rahbar發現糖尿病患者中糖化血紅蛋白的含量有增高的現象。1975年，Bunn等闡明了糖化血紅蛋白的生物合成路線。1976年，Cerami和Koenig等提出用糖化血紅蛋白HbA1c作為對糖尿病患者葡糖控制效果的衡量標準的可能性。
所謂“糖化血紅蛋白”並不是單一的物質。血紅蛋白有四個亞基，成人內絕大多數為α2β2，這兩種亞基都可被糖基化。糖基化可發生在亞基N端的纈氨酸，也可發生在鏈內的賴氨酸上。各種糖化血紅蛋白中，最重要的一種是Hb A1c，即α2(β-纈-1-脫氧果糖)2。對HbA1c的產生過程的研究已經比較充分。HbA1c的生物合成中，首先是血紅蛋白β亞基N端的纈氨酸的氨基與葡萄糖的自由醛基可逆縮合為醛亞胺（席夫堿），而後醛亞胺發生Amadori重排反應，得到較為穩定的酮胺產物，即HbA1c。這一糖基化過程不依靠酶的催化。在紅血球120天左右的生命周期內，葡萄糖可不斷將血紅蛋白轉化為糖化血紅蛋白。糖基化不是可逆的，血紅蛋白一旦糖基化便會在紅血球細胞內積累，直到紅細胞完成生命週期被代謝掉。因此，糖化血紅蛋白可反映在紅血球生命周期（即3周到3個月）內血漿葡萄糖的平均濃度，一般認為是3-4周內的血漿葡糖水平。在血糖控制較差的糖尿病患者中，糖化血紅蛋白的數量會大大超過健康人。長期監測糖化血紅蛋白有助于提升1型糖尿病的治療效果。
對於糖化血紅蛋白的應用一直存在著顧慮。主要原因是各種分析糖化血紅蛋白含量的過程均存在著方法學上的缺陷，較為簡便的分析方法涉及到較高的不精確性，各種方法的結果亦無法透過標準公式相互聯繫起來，因此每個實驗室要分別建立基於測試結果的對糖尿病的判別標準。此外糖化血紅蛋白與血漿葡糖之間的聯繫也有爭議，因為從葡糖生成糖化血紅蛋白的過程不是簡單迅速的基元反應。以前曾經認為糖化血紅蛋白是完全不受近期內葡糖水平浮動的影響的，但研究已經證明，生成糖化血紅蛋白過程中的醛亞胺的含量，與短期內血漿葡糖水平存在著較密切的關聯。現有方法中除了比色法以外，均是以醛亞胺與最終的酮胺產物的共同含量作為糖化血紅蛋白的量度，所以要真正建立與短期內血漿葡糖水平無明顯關聯的方法，還需要降低這些測試中對醛亞胺的靈敏度。
2010年美國糖尿病協會(ADA)的標準中，已經將''糖化血紅蛋白 ≥ 6.5%''作為診斷糖尿病的標準之一，但這一標準還未被廣泛接受。
** 高效液相層析法(HPLC)
** 硼酸官能基薄膜法(BAC)
美國糖尿病協會(ADA)，歐洲糖尿病協會(EASD)以及國際糖尿病聯合會(IDF)現已達成共識，未來糖化血紅蛋白的單位將采用國際臨床化學聯合會(International
Federation of Clinical Chemistry, IFCC)標準。單位的轉換可使用以下公式：
IFCC-HbA1c (毫摩爾/摩爾) = DCCT-HbA1c (%) - 2.15 × 10.929
DCCT- HbA1c
IFCC-HbA1c
(毫摩爾/摩爾)
實驗室的檢測結果可能因分析手段、樣品保存時間和個體差異而不同。兩個平均血糖相同的人，糖化血紅蛋白可能會有多至3%的差異。結果也可能因多種因素而不可靠，如：手術后失血，輸血，貧血，高紅細胞更新率，慢性腎功能衰竭，肝臟疾病，高劑量維生素C攝入，紅細胞生成素治療等等。大致來說，健康人糖化血紅蛋白的參考范圍大約是4%–5.9%。糖化血紅蛋白水平與估計的平均血糖水平的對應關系可由以下的近似公式得出：
:估計的平均血糖（毫克/分升） = 28.7 × 糖化血紅蛋白 ? 46.7估計的平均血糖（毫摩爾/升） = 1.59 × 糖化血紅蛋白 ? 2.59(表格中的數據置信區間為95%)：
糖化血紅蛋白
估計的平均血糖
(毫摩爾/升)
(毫克/分升)
5.4 (4.2–6.7)
97 (76–120)
7.0 (5.5–8.5)
126 (100–152)
8.6 (6.8–10.3)
154 (123–185)
10.2 (8.1–12.1)
183 (147–217)
11.8 (9.4–13.9)
212 (170–249)
13.4 (10.7–15.7)
240 (193–282)
14.9 (12.0–17.5)
269 (217–314)
16.5 (13.3–19.3)
298 (240–347)
盡管高糖化血紅蛋白水平代表著血糖控制不佳，但即便是“好的”糖化血紅蛋白水平仍可能為短時間內的低血糖導致。因此，常規的血糖監測仍然是最佳的血糖控制分析方法。
由于糖尿病患者糖化血紅蛋白的水平與平均血糖的控制相關，國際糖尿病病聯合會(IDF)建議大多數糖尿病患者將糖化血紅蛋白控制在6.5%以下，而美國糖尿病協會(ADA)的推薦標準則是7.0%以下。最近一些研究結果認為7%以下的控制目標過于嚴格，可能導致比較嚴重的低血糖發生。因此醫療人員在制定糖化血紅蛋白控制目標時，必須考慮患者個人的健康狀況、低血糖風險、特殊健康風險等具體情況。例如，對于青少年和兒童1型糖尿病患者，糖化血紅蛋白的控制目標和成人有所不同，因為這部分人群血糖多變不易控制，而且在發育中的大腦比成年人的大腦更容易受到低血糖的損害，所以血糖控制不宜過分嚴格，美國糖尿病協會(ADA)給出的建議可參考下表：
+ 不同年齡段青少年兒童控制目標
糖化血紅蛋白(HbA1c)控制目標
7.5%-8.5%
13～19歲
朱利安·阿桑奇（2006年）
朱利安·保羅·阿桑奇（，發音：，），澳大利亞記者，洩密網站維基解密的董事與發言人。維基解密在2010年發布了一系列由美國陸軍情報分析員切爾西·曼寧（Chelsea Manning，前布拉德利·曼寧,Bradley Manning）提供的洩密事件，引起了國際關注。自創辦至今，維基解密公佈了相當數量的機密文件，這之中包括關於美國部隊巴格達空襲附帶謀殺視頻（2010年4月）,與阿富汗戰爭的行徑、發生在肯尼亞的法外處決、美國外交電報事件（2010年11月）、在象牙海岸的有毒廢物傾倒事件的文件，山達基的手冊等等。2010年11月28日起，維基解密與其他媒體夥伴開始發佈秘密的美國外交電報事件。2010年洩密事件後，美國政府對維基解密展開刑事調查。
2010年11月30日，在位於瑞典的國際公共檢察官辦公室要求之下，國際刑警組織以涉嫌性犯罪為由，對阿桑奇發出國際逮捕令。12月7日，阿桑奇向倫敦警察廳投案，但他否認相關指控。2012年6月19日，阿桑奇在保釋期間進入尋求政治庇護，同年8月，阿桑奇獲厄瓜多爾政府政治庇護，之後在大使館居住近七年。
與維基解密相關的工作使阿桑奇榮獲多項榮譽，例如2009年的“國際特赦傳媒獎”與2008年《經濟學人》的“言論自由獎”。同時，阿桑奇的工作亦備受批評，例如美國白宮稱他的行為是“魯莽和危險的”。
成為維基解密的代言人與編輯之前，阿桑奇曾是物理與數學系的學生、程式設計師和駭客。他曾輾轉多個國家，居無定所，偶爾也在公共場合露面，就新聞自由、審查制度與調查性新聞工作闡述自己的看法。
2019年4月4日，維基解密在推特上發布了一條來自厄瓜多爾政府高層人士的消息稱，阿桑奇將被以丑聞為借口驅逐，并且與英國達成了逮捕他的協議。
2019年4月11日，倫敦警察廳稱獲厄瓜多爾駐英國大使館館員批準，入館拘捕朱利安·阿桑奇。
自2019年4月以來，阿桑奇一直被關押在倫敦的最高保安級別的。
阿桑奇出生在澳大利亞昆士蘭州東北海岸的湯斯維爾，童年主要在鄰近的磁島上度過。在他未出生前，母親克莉斯汀與阿桑奇生父John Shipton離異。阿桑奇一歲時，母親克莉斯汀與劇導演布萊特·阿桑奇結婚。小阿桑奇的姓也是從繼父得來。母親與繼父運營一家巡迴劇團，總是四處奔波。阿桑奇的繼父在描述阿桑奇時，稱他是一個“非常有洞察力的孩子”，“對是非黑白有個人的見解”，而且“總是為弱者撐腰，很反感聯合起來（欺負他人）的人”。
1979年，阿桑奇的母親與繼父離異，母親後來與Leif Meynell，又名Leif Hamilton的男人變得關係緊密，而他則是澳洲新興宗教「」的一名成員。兩人生下一名兒子，後來這對情侶在1982年分手，並與阿桑奇的第二位繼父在兩人的兒子阿桑奇同母異父弟弟的撫養權上產生糾紛。阿桑奇的母親帶著阿桑奇與他的弟弟開始了長達五年的逃離生活。在阿桑奇14歲時，他就已搬了無數次家。他所就讀的學校不計其數，接受的教育斷斷續續，經常在家自學，也參加函授班以及非正式地跟隨一些大學教授學習。
1987年，16歲的阿桑奇在網絡上以''Mendax''之名成為一個駭客，他與另外兩名駭客一起組建了一個叫做「萬國顛覆」（International Subversives）的團體，以侵入其他機構的電腦為樂趣。他的黑客名''Mendax''取自古羅馬詩人賀拉斯的名言「splendide mendax」，意為“高貴的虛偽”。他在與作家合著的《地下》（''Underground''）一書中，描述了他心目中的駭客法則：「不要損壞（包括崩潰）你所侵入的電腦系統；不要更改那些系統中的信息（除了修改日誌掩蓋自己的蹤跡）；分享所獲得的信息。」
1991年，由於阿桑奇侵入其他電腦，澳洲警方搜查了他在墨爾本的住所。警方發現，阿桑奇利用調製解調器，曾侵入一家澳洲大學與加拿大北電網絡的電腦系統。1992年，阿桑奇對24項與侵入電腦系統有關的指控認罪。因為表現良好，在被罰款2100澳元后，阿桑奇被保釋釋放。公訴人稱，“調查顯示，此宗案件，系由當事人對情報信息的好奇及對於侵入其他電腦樂趣的追求所引起，並無其他因素”。當時這一新聞曾被澳洲電視臺的新聞節目報導。
建立維基解密后，阿桑奇曾提到：“（媒體總是提及我之前的黑客經歷）實在是有些惱人。就因為我以前（就黑客經歷）與別人出了本書，也有相關的紀錄片，人們就對此津津樂道，媒體也用盡了複製粘貼的伎倆。人們都忘了，那個已經是二十年前的事了。在現在還能看到有文章中稱我為電腦黑客，著實讓我十分惱怒。不是因為我認為那是我不光彩的歷史；不，我對於那段經歷感到驕傲。只是因為我現在是維基解密的發言人，媒體就翻出以前的舊賬。我想，這背後的動機與試圖給出的暗示，想必很明確。”
18歲時，阿桑奇與一名女子同居並生了一個孩子——丹尼爾。該女子在阿桑奇住所被警方搜查后帶著兒子離開了他。直到1999年，他才與該名女子達成監護協議。丹尼爾有理學學位，於一家軟件設計公司工作。在父親問他是否願意加入維基解密工作團隊時，他沒有接受，因為他不覺得維基解密會有很大成就。在丹尼爾的眼中，父親是個十分聰慧的人，并有著與此相關的一系列、特徵性的煩惱和憂慮。例如，父親不願意與理解能力無法與他自己保持在同一水平的人共事，因為會讓他自己感到懊喪。而且父親對於政治活動總是很感興趣，也熱愛科學、哲學與對知識的普遍追求，他認為地球上的每個人都應當有機會獲得這類知識。作為父親，阿桑奇對於與自己的兒子分享自己的知識抱有很高的熱情，而這也是丹尼爾最喜歡父親的地方。2010年阿桑奇陷入性侵犯困境后，丹尼爾曾在臉書上留言“那個人（即自己父親）頗擅長於與女性為敵”（''That man does have a way of making a lot of female enemies''），后被《紐約郵報》作為材料，推出「我的維基父親在與女人相處方面簡直糟透了」（''My Wiki dad's just awful with the ladies''）一文。丹尼爾否認《紐約郵報》曾對其作出採訪，也覺得從原話得出後者的結論，“的確扯得有點遠”。
1993年，阿桑奇參與建立“薩伯比亞公共接入網絡”（''Suburbia Public Access Network''）——澳洲最早的互聯網服務提供商之一。1994年起，居於墨爾本的阿桑奇成為程序設計員，開始自由軟件的研發。1995年，阿桑奇寫成“Strobe”，即首個自由開源的端口掃描器。1996年，他為PostgreSQL計劃提供多個補丁。1997年，阿桑奇與他人合著《地下：駭客與瘋狂的傳奇及對電子前沿的癡迷》（''Underground: Tales of Hacking, Madness and Obsession on the Electronic Frontier''），書中提到自己的黑客經歷。1997年起，他與別人共同研究出''Rubberhose''否認加密系統。這一系統后成為Linux一個軟件包的基礎，為軟磨硬泡攻擊（''rubber-hose cryptanalysis''）提供似是而非的否認（''plausible deniability''）。他發明該系統的初衷是為人權工作者提供保護敏感數據的工具。除此以外，他參與發明的自由軟件還有：Usenet緩存軟件NNTPCache與為網絡搜索引擎設計的命令行界面Surfraw。
阿桑奇據稱曾在不同時段在六家大學就讀。2003-2006年間，他在墨爾本大學學習物理與數學，但他從未畢業，在所學的多數數學課程中他也只勉強及格。他也曾學習哲學與神經科學。他個人網頁上，還稱自己曾在2005年左右代表墨大參加澳洲全國物理競賽。
阿桑奇於墨爾本大學學習物理，稱是為了智力刺激，試圖破解宇宙背後的秘密法則。但是他發現，即使是科學界，也是被因循守舊者把持。他認為人類的鬥爭是個體與機構之爭。他還起草了一份名為《陰謀即統治》的宣言，宣稱不合法的統治本質上就是陰謀，它是官員們「暗中合作、致力於損害國民」的產物。當一個政權內部的溝通渠道中斷後，同謀者之間的信息流動一定會萎縮，在這種情況下，當信息交流趨近與零的時候，陰謀就會終止。揭秘是信息戰的工具。
2009年在哥本哈根的阿桑奇
阿桑奇在哥本哈根"New Media Days 09"， 2009年11月
維基解密於2006年創立。它是阿桑奇個人思想的凝集。在同年阿桑奇所寫的兩篇文章中，他對於維基解密的創辦動機是這樣解釋的：
在他的 個人網站上，他還寫道：
2009年12月，阿桑奇和丹尼爾·多姆沙伊特·伯格在柏林的混沌通訊大會(26C3)
阿桑奇是維基解密的9名顧問組成員之一，而且是維基解密最主要的發言人。他自己儘量迴避“創始人”的稱呼，僅稱自己是維基解密的主編，並對維基解密收到的文件審查工作享有最終的決定權。為維基解密工作是沒有收入的，一如維基解密的其他職員。
2007年7月12日在巴格達空襲的槍機鏡頭視頻，顯示記者 Namir Noor-Eldeen 和 Saeed Chmagh被美國直升機擊殺。
阿桑奇稱維基解密所發佈的機密文件數量，超過世界上其他新聞媒體的加起來的總和。他說道：“我不是想說維基解密有多成功，而是想表示世界媒體危機重重的現狀。一個五個人的團隊公佈了比其他媒體加起來都多的機密文件，這是（媒體業的）恥辱。”他提倡新聞業應是“透明”與“細致嚴謹”的，因為用物理論文來打比方，“物理論文只有寫清楚實驗內容和結果，才可以發表出去，新聞業也應該採取類似的標準”。
2006年，美國雜誌稱他是“澳洲最聲名狼藉的前電腦黑客”。澳洲《世紀報》稱他是“世界上最迷人的人物之一”和“互聯網的自由鬥士”。“個人民主論壇”稱青年時代的阿桑奇是“澳洲最有名的守德電腦駭客”。阿桑奇則稱自己“極其地憤世嫉俗”。
在2010年奧斯陸自由論壇上，阿桑奇對維基解密的創辦宗旨如此解釋：
在《時代》週刊的2010年度人物網絡評選中，阿桑奇居於首位，滿意率為92%。然而，12月15日，《時代》週刊宣佈獲選人物卻是臉書的創辦人、獲得票數僅為阿桑奇1/20的馬克·扎克伯格；阿桑奇則為“最受讀者歡迎的年度人物”。
2010年12月1日在悉尼市政廳前支持阿桑奇的集會。
聖保羅大教堂的臺階上發表講話。
2010年11月18日，國際刑警組織成員國瑞典警方對阿桑奇發出紅色通報級別的通緝令，阿桑奇被控性行為不檢。在瑞典檢察官瑪麗安·倪（Marianne Ny）的要求下，法庭發出了逮捕令。檢察官希望將阿桑奇拘留問話。有關指控涉及阿桑奇2010年8月在瑞典和兩名女子之間發生的事情，阿桑奇的律師說，女子已表示他們發生的性關係是兩廂情願的。阿桑奇說，有人在發起運動詆毀他的名譽，對他的指控是這一企圖的一部分。但兩名女子的律師Claes Borgstrom稱阿桑奇知道自己是在散播一個自己都不相信的謠言。Borgstrom指出阿桑奇絲毫不顧及此謠言對兩位女性的影響。維基解密瑞典協調人稱，這件事跟被認為的幕后黑手美國中央情報局（CIA）毫無關系；他說，如果阿桑奇遵從兩位女性要求進行艾滋病醫檢，阿桑奇可能就不會遭遇起訴。阿桑奇聲稱，自己及朋友曾經多次受到美國軍方的死亡威脅。
2010年12月7日，阿桑奇於英國向倫敦警方報到被捕；同日稍後，法院拒絕保釋阿桑奇，並暫囚禁他在一處秘密地點。若英國當局把他引渡回瑞典受審，他表示會抗爭到底。
俄總統府消息人士曾透露克-{}-里姆林宮考慮建議非政府組織提名阿桑奇為諾貝爾和平獎候選人，后被俄總統府發言人定為玩笑話。
2010年12月14日，阿桑奇在支付約31.5萬美元的保釋金后獲準保釋。
2012年，阿桑奇在陽臺上。