ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
中文名匠白光，「匠白光」這個中文名是1998年舊金山亞洲藝術博物館的一個印章設計者 Jon Bei Cui 贈送。匠白光自己的解釋是和Alvy相近的albino、albumen、albedo等單詞，都和白色有關；Ray即光線，英文解釋為光，即Light；于是英文即White Light Smith，直譯即白光匠，操作光線的工匠，恰合他的職業。
1965年，他獲得新墨西哥州立大學電子工程專業學位。1970年，憑借關于細胞自動機的論文，他獲得斯坦福大學的計算機科學博士學位。自1969年到1973年，他是紐約大學電子工程和計算機科學專業的助理教授。
1974年，在帕羅奧多研究中心工作期間，他和迪克·肖普一起編寫了SuperPaint，最早的計算機繪圖程序之一。匠白光對這個軟件的主要貢獻是發明了HSV色彩空間。
1975年，他加入紐約技術研究院的計算機圖形實驗室，這是70年代最領先的計算機圖形學研究機構之一。在那里，他又參與編寫新的繪圖程序，包括最早的24位色繪圖程序Paint3。期間，他和艾德文·卡特姆一起發明了阿爾法通道。他還是編寫Ed Emshwiller早期動畫軟件Sunstone的程序員。他在紐約技術研究院工作到1979年。
匠白光是盧卡斯影業計算機部門的創立者之一，該部門主要開發計算機圖形軟件，包括最早的渲染器技術。他是皮克斯動畫工作室的創始人之一。史提夫·喬布斯從盧卡斯影業手中買下計算機部門后，他成為董事會執行副總裁。根據杰弗里·S·楊和威廉·L·西蒙所著的史提夫·喬布斯傳記iCon，在和喬布斯關于白板使用問題上的激烈爭吵后，匠白光離開了皮克斯。楊和西蒙表示，雖然是皮克斯的創立者之一，但在離開公司后，匠白光在皮克斯歷史中的角色基本上被忽視。比如，在 皮克斯網站上，根本沒有提到匠白光。
1991年，匠白光創立了Altamira軟件公司。1994年該公司被微軟收購，他成為了微軟的首席圖形研究員。
他創立了數碼攝影公司，現在任總裁。
由于在數字圖像合成（1995年）和數字繪圖系統（1997年）上的貢獻，匠白光作為合作者兩次獲得美國電影藝術與科學院的表彰。
1990年，肖普和匠白光因其開發的SuperPaint獲得美國計算機協會計算機圖形專業組的計算機圖形學成就獎。
他出席了1997年斯坦福大學的Forsythe Lecture。
1999年12月，他本科時的母校新墨西哥州立大學授予他為榮譽博士。
2004年，他在景山計算機博物館入選CRN行業名人堂。
2006年，他被選為美國國家工程學院的成員。
* Michael Rubin, "Droidmaker: George Lucas and the Digital Revolution" (2005) ISBN 0937404675
* Elio Quiroga, "La Materia de los Sue?os", Fundación DMR Consulting, Ediciones Deusto (Spain, 2004) ISBN 84-234-3495-8
*  匠白光母校授予其為榮譽博士（英文）
南邵站站廳（2014年1月攝）
南邵站是一個位于中國北京市昌平區南邵鎮內環東路、南環南路交叉口，屬于北京地鐵昌平線的地鐵車站。本車站于2010年12月30日投入運營。
車站位于北京市昌平區南邵鎮，昌金路與內環東路丁字路口下方。車站呈大致南北向布置。
車站于2009年12月24日主體結構封頂，于2010年12月30日隨北京地鐵昌平線一期工程開通投入運營。昌平線二期工程線路在南邵站與一期工程接軌。
車站為地下二層車站，主體結構形式是二層三跨箱形框架結構。地下一層為互通式整體站廳，地下二層是站臺層，采用島式站臺設計。采用明挖順做法施工。站臺中部有2組通向站廳的扶梯。南邵車站因為是昌平線一期工程的終點站，在2015年11月前采用站前單渡線折返。
車站主打裝飾色調為灰色，車站站廳頂部是裝飾六邊形的圖案。
問訊/票務服務、自動售票機、一卡通充值
車站共有3個出入口：A口為西北出口，B口為東北出口，C口為東南出口。C口附近設有公交車場站與換乘停車場。
南邵站開通后，在貫穿昌平城區的昌平線二期工程投入運營前，是承擔昌平中心城客流的唯一地鐵站，在早高峰客流集中時刻會采取限流措施。
開通初期位置較偏的南邵站由于公交車線路開通較少，很多黑車在地鐵站附近攬客，要價較高，甚至擠占正常運營車輛的空間。2013年，昌平區政府通過投入電動出租車、逐步開通公交線路等措施限制黑車高價攬客。
《血魔》是一套1983年的英國恐怖片，由東尼·史葛執導，嘉芙蓮·丹露、大衞·鮑伊及蘇珊·莎朗頓等主演。內容改編自知名恐怖小說家惠特里·史崔伯的同名小說，描述一名女醫生和一對吸血鬼情侶的三角戀情。
此片上映時廣受劣評，但在哥德社群中卻大受歡迎，成為邪典電影，更衍生了一個電視劇。
* 嘉芙蓮·丹露 飾 瑪麗安（Miriam Blaylock）
* 大衞·鮑伊 飾 約翰（John）
* 蘇珊·莎朗頓 飾 莎拉·羅拔士醫生（Dr. Sarah Roberts）
* 奇里夫·狄·楊 飾 Tom Haver，莎拉男友
* Beth Ehlers 飾 Alice Cavender
* Dan Hedaya 飾 Lieutenant Allegrezza
* Suzanne Bertish 飾 Phyllis
* James Aubrey 飾 Ron
* Ann Magnuson 飾 在的士高的年輕女子
* Shane Rimmer 飾 Jelinek
* Bessie Love 飾 Lillybelle
* John Pankow 飾 第一名電話亭青少年
* 威廉·迪科 飾 第二名電話亭青少年
* Sophie Ward 飾 在莎拉倫敦公寓的年輕女子
*  Michel Rubini  - Profile and photographs of the co-composer of the music for ''The Hunger''
* 在Moria上的 電影分析，撰稿人Richard Scheib，寫於1990年
聖地亞古多火山是危地馬拉的大型活火山，毗鄰克薩爾特南戈，位於科科斯板塊和加勒比板塊之間的隱沒帶，屬於恰帕斯馬德雷山脈（Sierra Madre de Chiapas）的一部分。1902年聖地亞古多火山發生火山爆發，火山爆發指數為6，是二十世紀四大火山爆發之一，也是過去200年五大火山爆發之一。
聖地亞古多火山2003年爆發
* Bunzendahl, E.; Bluth, G. J.; Rose, W. I.; Reif, S. L.; Matias, O. (2001), ''Developing a Long-term Hazard Mitigation Plan for Consequent Volcanic Sedimentation Hazards at Santiaguito Dome Complex, Guatemala'', American Geophysical Union, Fall Meeting 2001, abstract #V41A-0974
* Harris, A. J.; Flynn, L. P.; Rose, W. I.; Matias, O.; Cornejo, J. (2002), ''The extrusion of lava dome and block lava flow units at Santiaguito, 1922-2002'', American Geophysical Union, Fall Meeting 2002, abstract #V12A-1399
*  Santa María: Pictures and recent activity, from VolcanoWorld
*  Santa María Decade Volcano information
臺灣高速鐵路大事年列表是臺灣高速鐵路興建及營運以來發生的事件列表。
本條目列出臺灣高速鐵路的重大事件。
中華民國行政院指示臺灣鐵路管理局進行臺灣西部走廊興建南北高速鐵路可行性研究。
中華民國交通部成立「高速鐵路工程籌備處」（交通部高速鐵路工程局前身）成立，確定興建南北高速鐵路，專責辦理規劃與執行高鐵建設事宜。
行政院核定高鐵路線及車站站址。
臺北鐵路地下化專案「萬板專案」開始進行，內容包括預建板橋站高鐵部分與相應的地下段隧道。
中華民國立法院通過高鐵計畫，全數刪除政府編列的興建預算，並決議交由民間興建。
公告「徵求民間機構參與興建暨營運臺灣南北高速鐵路」案，開始正式啟動臺灣高速鐵路之興建營運工作。
「臺灣高速鐵路企業聯盟」成立。
「高速鐵路工程局」成立。
行政院核定新增苗栗、彰化、雲林三站。
傾向採用歐洲系統的「臺灣高速鐵路企業聯盟」擊敗傾向採用日本系統的中華高鐵聯盟（以中華開發為首），取得高鐵建設優先議約權。
劉泰英為此放話"小孩玩大車"，之後臺灣高鐵的表現果然實踐他說過的話
「臺灣高速鐵路股份有限公司」完成公司設立登記。
交通部與臺灣高鐵公司簽訂高鐵興建營運合約、站區開發合約，以及政府應辦事項備忘錄。
燕巢總機廠動工，高鐵工程興建工作正式啟動。
左營站動工。
受到1998年ICE列車艾雪德列車出軌事故與1999年921大地震影響，臺灣高鐵公司召開臨時董事會，確定高鐵計畫改為以日本系統為主。
臺灣高鐵公司與臺灣銀行等25家銀行所組成的聯貸銀行團簽訂授信契約。
土木工程C280標開工。
土木工程C210、C215、C220、C260、C270、C291、C295標開工。
土木工程C230、C240、C250標開工。
臺灣新幹線株式會社-{向}-日本採購700T型列車30組，每個編組皆為12節車廂，總價約3,300億日圓。
與臺灣新幹線株式會社簽署機電核心系統合約。
土木工程C296標開工。
證期局核準為公開發行公司。
臺中站動工。
桃園站、臺南站動工。
嘉義站動工。
新竹站動工。
全線最長的八卦山隧道（總長7.3公-{里}-）貫通。
軌道工程發包並開工。
臺灣高鐵公司欲依其與中華民國政府間的合約，使用臺鐵臺北車站的兩座月臺和南隧道，與臺灣鐵路工會僵持不下。
臺鐵工會發動抗爭佔據臺北車站月臺，抗議高鐵「瓜分」月臺。
試車段內的首支架線用電線桿設置完成。
龜山隧道（總長6.4公-{里}-）貫通。
T240標岡山段軌道工程開始鋪軌。
C260標土木工程完工。
C291標土木工程完工。
臺灣高鐵公司正式登錄興櫃股票市場；高鐵列車駕駛員、行車控制中心人員赴日本受訓。
C296標土木工程完工。
C270標土木工程完工，與C260標連結。
D250標烏日維修基地開工。
700T型列車實體首度對外公開亮相。
臺鐵臺北車站第一、二月臺移交高鐵施工。
高鐵試車段的軌道、架線用電線桿與架空線設置完成。
國際商會（ICC）之下的國際仲裁法院，判決臺灣高鐵公司必須賠償歐洲高鐵聯盟7,304萬美元違約金。
湖口隧道（總長4.4公-{里}-）貫通。
首列700T型列車由日本神戶港上船啟運。
列車運抵高雄港74號碼頭。
設置於新竹站西側空地的「高鐵探索館」正式開幕。
臺灣電力公司開始對高鐵供電。
高鐵全線的隧道與土建工程全部完成。
進行首次列車慢速（時速20～30公-{里}-）試車。
列車試運轉時速達到120公-{里}-。
列車試運轉時速達到200公-{里}-。
由於機電核心系統工程、號誌系統整合與試車進度落後，臺灣高鐵公司決定延後一年通車。
試運轉時速300公-{里}-達成。
試運轉時速315公-{里}-（合約所要求的最高時速）達成。
第30組高鐵列車由神戶港啟運，11月6日抵達高雄港。
列車首度通過臺中站。
列車首度通過桃園站，抵達新北市樹林區內路段。
完成左營站至臺中站段（時速300公里）系統整合測試。
完成臺中站—樹林段（時速250公里）系統整合測試。
雲林—樹林段時速300公-{里}-試運轉。
為了防止雲林段路基沈陷，政府決定封閉該路段沿線共119口水井。
列車首度進入萬板隧道及板橋站。
列車首度進入臺北站。臺灣高鐵公司宣佈：初期營運區間為板橋站—左營站，每天雙向對開38個班次。
勞氏驗船協會未能如期交出關鍵的獨立驗證與認證報告，高鐵確定無法於31日正式通車。
臺中站舉行落成啟用儀式，成為高鐵第一個啟用的車站。
左營站落成啟用。
嘉義站、臺南站落成啟用。
新竹站落成啟用。
桃園站落成啟用。
板橋站落成啟用，為高鐵啟用車站中第一個「三鐵共構」車站。
交通部於履勘總結會議中同意高鐵通車。
臺灣高鐵公司公佈時刻表與營運票價，並決定於2007年1月5日～14日進行試營運，車票以半價發售（後來試營運期間延長至19日）。
開始發售1月5日至1月19日試營運車票。
高鐵板橋站—左營站段通車，試營運開始，首航列車分別由板橋站、臺中站、左營站發車。
由於試營運期間風波不斷，試營運期間因此再度延長至1月31日。
開始發售1月20日至1月31日延長試營運車票。
開始預售2月1日正式營運全額車票。
正式營運開始，並恢復原本票價營運；交通部核發高鐵臺北站—板橋站段營運許可。
開放北上列車乘客免費延伸搭乘至臺北站下車。
開始預售臺北站正式營運車票。
臺北站正式開放營運，供乘客正常上下車，並且依照原定票價收費。
開放25線人工電話供民眾訂位。
雙向各增發6班列車（開始採取C線停站方式）。
傳出桃園站減壓井設計時算錯壓力，直達列車得減速至120km/hr通過，創全球首例。
時刻表大改點，再度增發6班列車，並實施開車前2分鐘禁止通過驗票閘門進入付費區的新規定。
增發6班列車，並延後末班車收班時間至晚上11點。
購買臺北－臺中間區間車（車次為5XX）的車票可享85折優惠，期間為8月1日至8月31日。
因北上第502車次延誤，造成南下第405車次取消，為首次取消發出列車。
因聖帕颱風來襲，7時至18時所有列車停駛，為首次因天候停駛列車。
臺灣高鐵旅運突破1,000萬人次。
電話訂票付款期限更改為訂位完成日起3日內完成付款取票，並取消電話訂當日票。
南下增發8班、北上增發9班列車。
正式對一般旅客開放網路訂票。
因柯羅莎颱風來襲，臨時採取自由座方式營運；為首次採取自由座模式營運。
班表大幅異動，大部分的E線停站方式延駛至左營；南下增發12班、北上增發10班列車（開始採取C'線停站方式）；提前首班車發車時間至早上6點30分，並延後末班車收班時間至晚上11點30分。
實施自由座制度；並自2007年11月12日起至12月31日實施自由座成人票價促銷活動，活動期間購買自由座成人票，可享對號座標準車廂成人票價約8折之優惠。
限量推出搭配第24屆亞洲棒球錦標賽的感應式票卡，為臺灣高鐵公司第一次發行感應式票卡。
自由座8折優惠延長至2008年2月29日。
自由座車廂由原先3節(10-12)增加為4節（9-12）。
再度增加班次，並首度依照尖峰（南北各63班）、次尖峰（南北各60班）、離峰日（南北各57班），規劃不同班表。
宣布自3月1日起商務車廂全面8折，並於17日開放旅客預購。此優惠方案目前沒有終止期限。
宣布自3月1日起，自由座票價為標準車廂對號座9折；2008年2月29日前為8折。
臺灣高鐵推出高鐵便當。
宣布自3月31日起至6月30日止，逢週一至週四各種車廂全面享再8折優惠（優待票），商務車廂可因此方案享實際64折，臺北－左營原價2,440元，優惠後僅須1,560元。為首次依照尖離峰實施票價區隔。
因2008年中華民國總統選舉返鄉投票人潮大量湧現，臨時加開第2433車次除商務車廂外全車自由座之列車；並於22日宣佈23日加開第2496、2497、2498車次除商務車廂外全車自由座之列車3班
宣布原訂6月30日截止之平日優惠方案將持續延長，不定截止日期長期優惠；語音自動訂票系統測試，6月16日正式啟用。
正式開放語音訂票，並取消人工訂票電話。
再度增班，尖峰時段雙向各70班、次尖峰各66班、離峰日各64班；並延後末班車收班時間至晚上12點。車次在本次改點時重新編排，並首度出現臺中至左營的區間車。
開始實施標準對號座雙色優惠（藍色85折、橘色65折），自由座優惠調整為一律為標準對號座原價之93折。
清晨5點3分左右，一輛工程車在臺北站南端發生擠軌意外，造成當天臺北站暫時停止營運及所有列車只行駛至板橋站。臺灣高鐵公司緊急協調臺北捷運公司負責輸運臺北至板橋間，11月7日才恢復正常營運。
臺灣高鐵通車營運滿兩年，旅運人次達4,650萬人次。
凌晨3點半在高雄縣燕巢鄉附近路段，設備供應商進行電車線維修工程車輛的動態測試時，因當時濃霧造成視線不良，而與另一部停留中的維修工程車發生追撞事故，共造成11人輕重傷，而此事故並未對當天高鐵的營運造成影響。
宣布自3月16日起減班，調整票價，及採取必要措施以節省開支。
因嘉義站附近轉轍器異常，共計造成42班次誤點，其中第171次抵達左營時誤點153分鐘，為該日誤點最久之班次。
傳出2月16日發生無照駕駛事件。
臺灣高鐵公司董事會通過成立站區開發子公司，將優先開發桃園站及新竹站特定區。
臺北板橋間因轉轍器故障，列車改板橋到發，共5小時。
宣布自7月1日至8月31日實施暑期疏運班表：自由座車廂由原先4節(9-12)縮短為週一至週四2節(11-12)，週五至週日不提供自由座；第1127、1131、1143、1132、1136、1144等六車次改為每日行駛，為每日行駛列車的車次首次出現11xx。
宣布自8月12日至9月11日，每車次提供90個免費座位供救災團體及媒體前往災區救災及採訪。
宣布自9月1日起沿用暑期疏運班表。
爆發員工舞弊案與高鐵肥貓案。
中華航空公司於高鐵桃園站內設置旅客報到服務櫃檯，為國內第一家於高鐵車站內設置報到服務櫃檯的航空公司。
宣布自1月8日起每週增發16班次列車。
宣佈自3月1日起調整原第299次列車改為第399次，板橋改為通過，桃園改為停靠。為高鐵常態班表中首次出現不停靠板橋的列車。
推出在便利商店訂購高鐵對號車票的服務，所購得的車票可憑印在其上的QR碼利用感應方式通過高鐵各車站的驗票閘門搭乘高鐵列車。
長榮航空公司於高鐵桃園站內設置旅客報到服務櫃檯。
受到2010年甲仙地震影響，6列運行中列車因電車線跳脫而停在軌道上，其中1列於臺南科學園區附近路段發生出軌，造成部分軌道設施受損。
受到2010年甲仙地震影響，臺中以南路段各列車皆減速行駛，當周假日所有班次全採自由座票價。
受到2010年甲仙地震影響受損路段的軌道設施修復，全線列車恢復正常運行。
有列車駕駛員因患有睡眠呼吸障礙在當天上午服用安眠藥，於17時許值勤駕駛第1148次北上列車時發生打瞌睡且意識不清的情形，導致列車駕駛安全裝置作用而自動啟動列車自動駕駛和控制裝置，並由行控中心接管該列車行駛到臺中站。
宣布自7月1日起調整列車時刻，每週共增發13班次列車，並更改列車車次編號及恢復假日自由座之服務。此外，調整自由座車廂為每日所有班次的第10~12節車廂，並推出自由座回數票和定期票卡。
宣布自7月12日起至9月30日止，每週一至週五於尖峰時段加開3班「臺中→臺北」沿途停靠各站的北上區間列車。
高鐵推出樂園免費接駁服務。
臺灣高速鐵路建設計畫獲得亞洲土木工程聯盟的傑出土木工程計劃獎首獎。
營運人數突破第一億人次。
宣布自8月23日起每週一至週五，高鐵北上506車次自由座車廂增為4節。
宣布自10月1日起調整列車時刻，每週將增加12班次列車、取消4班次列車，高鐵北上第502車次自9月20日起每週一至週五自由座車廂增為4節。
宣布高鐵自動語音訂位系統服務時間自10月1日起延長為24小時及新增發送訂位簡訊的服務，並開始於各車站內提供免費上網的服務。
調整高鐵列車車廂內廁間的配置方式，使男性與女性可使用廁間的比例為1：1。
宣布推出回數票/定期票搭乘資訊查詢系統，透過該系統可查詢票卡資訊、交易紀錄及線上列印搭乘證明單。
宣布推出2011年大專生返鄉返校優惠專案，大專院校學生在2011年1月12日至1月25日及2月9日至2月22日之間搭乘指定車次之標準車廂對號座，個人訂票可享6折優惠，30人以上團體訂票可享5折優惠。
高鐵車輛維修服務通過ISO 9001驗證，邁向「全面品質管理」時代。
宣布自1月28日至4月30日（不含春節、228和平紀念日及清明假期疏運期間）之間推出信用卡購買標準車廂對號座限量升等商務車廂優惠活動。
宣布自1月26日起推出早鳥優惠，依序提供標準車廂對號座全票之7折及9折的優惠，並調整開放預購車票的時間，由現行出發日前15天（含）提前至28天（含）。
臺灣高鐵獲百大建設首獎，將持續以高品質旅運服務回饋旅客。
臺灣高鐵參加行政院公共工程委員會「臺灣基礎建設網路博物館」之百大建設網路票選前十名頒獎典禮。
宣布延長信用卡購買標準車廂對號座限量升等商務車廂優惠活動至2011年6月30日。
宣布推出大專院校學生優惠專案，自2011年6月1日至9月30日大專院校學生搭乘高鐵指定車次之標準車廂對號座，即可享5折至7折優惠。
宣布再度延長信用卡購買標準車廂對號座限量升等商務車廂優惠活動至2011年12月31日。
臺灣高鐵公司獲得第12屆金路獎共六大獎項殊榮：設備維修類之車輛維修優勝、號通維修優勝、路線維修優勝、車站場站機電維修優勝、基地場站機電維修優勝及站場環境維護類第二名。
臺灣高鐵公司獲得「第20屆中華民國企業環保獎」之績優廠商。
宣布自10月17日起，高鐵南下每週一至週五發車之737、745車次的自由座車廂增為4節。。
再度宣布推出大專院校學生優惠專案，自2011年10月24日至12月29日大專院校學生搭乘高鐵「指定離峰車次」之標準車廂對號座，即可享5折至7折優惠。
推出「臺灣高鐵T Express」iOS系統智慧型手機快速訂票通關服務。。
臺灣高鐵公司獲得財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心第一屆「金桂獎」─興櫃公司之卓越興櫃市場貢獻。
臺灣高鐵公司「維修暨旅客服務」項目獲得ISO 9001驗證。  推出「臺灣高鐵T Express」Android系統智慧型手機快速訂票通關服務。
自本日開始旅客持已啟用加值功能之悠遊聯名卡，可直接刷卡感應進站搭乘高鐵各列車自由座座位。
宣布擴大與其他銀行及發卡單位合作，繼續實施信用卡購買標準車廂對號座限量升等商務車廂優惠活動至2012年5月31日。
宣布繼續推出大專院校學生優惠專案，自2012年1月18日至3月29日大專院校學生搭乘高鐵「指定離峰車次」之標準車廂對號座，即可享5折至7折優惠。
宣布自3月2日起調整列車班表，每週南下、北上各規劃一班直達列車增停臺南站，並調整部分列車時刻。
宣布自3月1日至3月29日推出「平日指定車次30人以上團體票優惠」，活動期間內之週一至週四凡30人（含）以上團體旅客搭乘指定車次標準車廂對號座，且上下車均為同一起、訖站者，全票旅客可享全額票價65折優惠；敬老、孩童及愛心票亦享原5折票價之再8折優惠。
與萬泰銀行及異康公司合作推出Windows Mobile 6.5系統之「臺灣高鐵 T Express X卡行動支付特別版」智慧型手機快速訂票通關服務。
10點36分時因受屏東地震影響，導致行經嘉義至高雄路段之列車暫時停駛。
推出Symbian Mobile系統之「臺灣高鐵 T Express X卡行動支付特別版」智慧型手機快速訂票通關服務。
宣布繼續實施大專院校學生優惠專案，並自2012年4月6日實施至6月30日止。
首度發生有外人入侵營運中之高速鐵路軌道事件，導致部分列車暫時停駛。
與國際鐵路聯盟(UIC)協辦「第二屆高速鐵路系統維修研討會」。
川崎重工業株式會社向日本採購700T型列車4組，每個編組皆為12節車廂，總價約190億日圓。
宣布與十六家發卡銀行合作，自2012年6月1日至12月31日實施信用卡購買標準車廂對號座限量升等商務車廂優惠活動。
自本日起臺灣高鐵便利商店購票服務新增退票功能。
宣布繼續實施大專院校學生優惠專案，並自2012年7月1日實施至10月31日止。
宣布自2012年6月29日至9月3日止實施暑期輸運班表，實施期間每週一北上左營往臺北首班車提前至6時24分發車。
早上6時46分時高雄大社路段因異物入侵供電之架空線，導致當日中午十二點前所有列車終點站改為臺南，臺南至左營間停駛，並取消部分車次。
推出「臺灣高鐵T Express」Windows Phone系統智慧型手機快速訂票通關服務。
宣布自8月1日至12月27日推出「平日指定車次30人以上團體票優惠」，活動期間內之週一至週四凡30人（含）以上團體旅客搭乘指定車次標準車廂對號座，且上下車均為同一起、訖站者，全票旅客可享全額票價65折優惠；敬老、孩童及愛心票亦享原5折票價之再8折優惠。
宣布自8月1日起，高鐵北上每週一發車之1352車次及每週二至週五發車之1508車次的自由座車廂增為4節。
宣布自9月1日起之列車班次調整早鳥優惠，依序提供標準車廂對號座全票之65折及9折的優惠，自由座回數票使用效期並延長為45天。
高鐵新竹竹北路段發生有外人入侵營運中之高速鐵路路線道旁區事件，導致桃園站至新竹站間部分列車暫時停駛。
宣布自2012年9月1日起至2013年6月30日止（疏運及寒假期間不適用）推出學生團體「畢旅團體專案」。
20時受到竹苗地區地震影響，導致高鐵新竹至苗栗路段部分列車暫時停駛。
宣布自11月1日起之列車班次調整早鳥優惠，新增標準車廂對號座全票之8折優惠，並增加適用早鳥優惠之座位數。
宣布繼續實施大專院校學生優惠專案，自2012年11月1日實施至12月27日止，並增加優惠車次。
宣布至12月底前舉辦便利商店高鐵購票百萬大獎集氣活動。
舉辦高鐵旅運人次破2億之倒數計時活動，並推出「全民億起拍」互動拍照活動，於當日起至2013年1月15日在高鐵車站設置互動式大頭貼拍照機供民眾拍照紀念。
S270標雲林車站土建、機電工程決標。
S230標苗栗車站土建、機電工程決標。宣布繼續實施大專院校學生優惠專案，自2013年1月3日實施至4月30日止，並增加優惠車次。
營運人數突破第二億人次。
和天下雜誌共同舉辦「改變 開創移動競爭力─2012高鐵趨勢論壇」。與高雄捷運公司合作推出「高鐵高捷牽手行」交通聯票。
臺灣高鐵第二批新購列車共四組第一組（編號：TR31）運抵高雄港75號碼頭，於翌日順利完成碼頭吊卸，隨後運送至高鐵燕巢總機廠，進行車廂設備組裝與核心系統整合測試。
高鐵「超越兩億」系列活動─「高速傳愛 助學計畫」啟動，與臺灣世界展望會合作。
S260標彰化車站土建、機電工程決標
雲林車站動工
宣布自2013年1月20日至4月30日（疏運期間除外）再次推出「指定車次30人以上團體優惠」，並新增假日車次，凡30人（含）以上之團體旅客，於活動期間搭乘指定車次之標準車廂對號座，且上、下車均為同一起、訖站者，全票旅客可享全額票價65折優惠。
臺灣高鐵第二批新購列車共四組第二組（編號：TR32）運抵高雄港74號碼頭。
苗栗車站動工。
彰化車站動工。
10點36分時因受南投地區規模6.1地震影響，導致行經苗栗至雲林路段之列車暫時停駛。。
9時10分在第616次北上列車車廂廁所內發現疑似汽油彈之不明行李，行控中心緊急安排該列車停靠在桃園車站以疏散車上所有乘客，並報請警方派員處理(胡宗賢炸彈案，為營運後首例。
早上6時30分因臺中站區附近之號誌電子聯鎖系統零件故障而造成訊號異常，高鐵緊急宣布至上午9時30分前之列車全線停駛，此為高鐵營運以來第二度非因天災因素全線停駛事件（首度非天災因素停駛事件是於2009年臺北－板橋區間）。
13點43分時因受南投地區規模6.3地震影響，導致部分列車暫時停駛。
11時54分時高雄大社路段因異物入侵供電之架空電車線，導致當日中午13時30分前所有列車終點站改為臺南，臺南至左營間暫停運行。
高鐵第31及32組列車投入營運，首航當日與卡通頻道合作推出「歡樂卡通列車」。
自該日起至9月1日推出少年優惠專案。
自當日起「臺灣高鐵T Express」手機快速訂票通關服務之購票時間縮短至列車發車前5分鐘，並增加日文版網路訂票系統網頁。
高鐵自該日起調漲列車票價，漲幅約在7.1～9.6%之間，並擴大早鳥票優惠及新增熟年優惠方案。
於燕巢總機廠舉辦緊急應變綜合演練。
11時16分起高鐵彰化站至雲林站區間因絕緣區分器陸續發生絕緣失效情形，致雲林主變電站電力跳脫，造成行經該路段的列車暫停。
苗栗車站舉行主結構工程上梁典禮。
12時17分高鐵臺中站發生轉轍器訊號異常情形，造成部分列車停駛或延誤。
彰化車站舉行主結構工程上梁典禮。
高鐵第33組列車抵達高雄港。
9時40分高鐵新竹至苗栗區間發生電力設備切換開關異常事故。
高鐵董事長改由范志強接任，並由鄭光遠擔任執行長。
9時24分高鐵臺北站因道旁控制機箱內控制電路板的二極體元件故障，發生轉轍器訊號異常事件，造成臺北至板橋區間列車暫時停駛。
20時03分高鐵臺北站因轉轍器微動開關故障，發生轉轍器訊號異常事件。
自當日起至8月31日推出「少年搭高鐵優惠專案」。
自當日起至8月31日啟動「高雄氣爆事件救援搭乘專案」。
6時38分高鐵臺中站道岔因受雷擊影響，導致訊號異常。
高鐵早鳥優惠預購時間自當日起調整至乘車日（含）前5至28天。
高鐵新竹站附近路段發生通車以來首次遙控輕型飛機墜落軌道事件。
苗栗站、彰化站、雲林站啟用，並於12月1日正式加入營運。
受高雄美濃地震災情影響，臺南歸仁路段電車線系統線形與結構受損，多處絕緣礙子破裂、懸臂斷裂，導致臺中以南路段無法恢復正常運轉，共計有157班，共6萬8千人受影響，是臺灣高鐵有史以來列車受影響最嚴重的一次。
南港站正式加入營運。
臺灣高鐵公司股票正式從興櫃市場轉上市掛牌。
一列高鐵未載客的迴送列車，進行測試後回到左營車站，準備讓列車開入燕巢基地，列車卻直接北上往臺南方向開，超過轉轍器約1公里後才停下，是高鐵通車十年來首度發生列車跑錯軌道。
正式推出「高鐵會員TGo」服務。
工資鐵律是一條關於勞動市場的經濟學定律，它聲稱實物工資處於長期將永遠傾向接近於僅可維持工人生活所需的最低工資額，因此這理論也稱爲工資的最低生存說。這個理論由19世紀中德國的工人運動活動家斐迪南·拉薩爾命名，理論的文獻記載最早見於英國經濟學家托馬斯·馬爾薩斯的著作《人口論》和李嘉圖的《政治經濟學及賦稅原理》。
根據拉薩爾的觀點，工資不可能下降至可供生存的水平以下，因爲勞動者不能在未滿足生存所需的情況下工作。勞動者之間的就業競爭會驅使工資水平下滑至僅能糊口的最低水平。這觀點建基於馬爾薩斯的人口論，按照馬爾薩斯所言：人口數量的增加發生於整體勞動者工資高於“生存工資額”之上，並且工資下跌時人口就停止增加，甚至減少。假設對勞動的需求是一個已知的實物工資率的單調遞減函數，於是馬爾薩斯預測勞動市場長期的均衡，即是勞動（古典政治經濟學家通常暗示勞動者等同總人口）的供給將在最低的生存工資額等於勞動的需求。造成這種均衡背後的原因是較高的工資會令到勞動的供給相對需求增加，從而創造超額供給抑制市場實物工資水平；倘若工資較低，勞動供給下降便增加市場實物工資水平。這種市場的“作用力”創造一個動態收斂使“生存工資額”和固定人口互相均衡。
一如李嘉圖所意識到工資鐵律理論的結構性問題，只要新投資、新科技或者其他因素導致勞動的需求以快於人口增長的速度增加，這個依靠馬爾薩斯人口論的推導不會發生——在這情況，實物工資和人口兩者都將同時隨時間增加。人口結構轉型（工業化國家人口由高出生率及死亡率過渡到低出生率和死亡率）改變大部分已發展國家的這種動態變化，所以工資遠高於生存額度。即使某些國家仍然有快速的人口擴張，對技術性勞工的強烈需求導致工資率快於人口增長。
亞歷山大·格雷認爲斐迪南·拉薩爾對“工資鐵律”這個名稱“擁有發明的榮譽”，因爲拉薩爾在個人發表的著作中曾經明確寫出“das eherne und grausame Gesez”（鐵和殘酷的定律）。
工資鐵律或工資最低生存說的實質內容出現在經濟學的時間遠早於拉薩爾評論之時，例如Antonella Stirati轉引自熊彼特的意見，後者認爲“鐵律”的概念出自安·羅伯特·雅克·杜爾哥。一些經濟學家（例如約翰·加爾布雷斯）把這個理論歸功於李嘉圖，他在馬爾薩斯的人口論上構建工資最低生存說。Terry Peach指出不同的經濟學家解釋李嘉圖的工資概念時立場上存有分歧，這些經濟學家包括：Haney（1924年），約翰·希克斯（1973年），弗蘭克·奈特（1935年），Ramsay（1836年），喬治·斯蒂格勒（1952年）和保羅·薩繆爾森（1979年）。
Antonella Stirati認爲工資鐵律並不全是馬爾薩斯一人的理論產物，她認爲李嘉圖可分一杯羹，因爲李嘉圖較馬爾薩斯更接近地持有關於人口特徵相對靈活的觀點。李嘉圖分辨出自然價格和市場價格，對他來説勞動的自然價格就是維持勞動者工作的成本。儘管如此，李嘉圖堅信勞動的市場價格或者實際支付的工資可以無限地超過最低生存水平，因爲經濟趨勢的抵消：
再者，李嘉圖不止相信勞動的市場價格能夠長期超越最低生存水平或者自然工資率，而且他認爲自然工資不是決定勞動者的生存，勞動者的生存應該取決於“風俗習慣”：
拉薩爾的工資最低生存說所預測工人階級的下場已經被經濟增長證明並不可信，儘管工資最低生存說最早見於李嘉圖和馬爾薩斯。關於人口結構轉型方面，富裕社會的人口增長對工人的實際收入和工資產生作用使其下降的功能，即人口的增加雖然會壓抑工資水平，但不至於使工人僅能過活，因此馬爾薩斯的人口論被顛覆而不適用於現代的經濟環境。經濟學家從此摒棄了工資鐵律。效率工資假說也可以用來解釋為何這個現象沒有發生。
社會主義者對拉薩爾和所謂的工資鐵律的意見傾向負面，例如卡爾·馬克思便是一例。他爭論道即使工資存在下降到生存水平的趨勢，但同時也存在一個工資向上升的趨勢。馬克思批評以馬爾薩斯主義為理論基礎的工資鐵律。根據馬爾薩斯所云，人類注定要生活於貧困中，因爲生產能力的增加導致人口的膨脹。馬克思批評拉薩爾誤解了李嘉圖的原意，馬克思還指出他認爲“現代政治經濟學”的基礎只需要像勞動價值理論所述那般：工資是一個已知的數量。他褒獎重農主義者而輕視拉薩爾。
菲律賓主要火山
塔阿爾火山或譯塔爾火山，是菲律賓的火山，位於呂宋島八打雁省塔阿爾湖，距離首都馬尼拉約50公里，是菲律賓最活躍的火山之一。自1572年有記錄以來，塔阿爾火山有33次火山爆發，其中1911年的爆發導致逾千人死亡。
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Image:Taal volcano crater.jpg
Image:Taal Volcano satellite image.gif
Image:Taal_Crater.JPG
Image:Taal View from Tagaytay 2010.JPG
* Lowry A.R., Hamburger M.W., Meertens C.M., Ramos E.G. (2001), ''GPS monitoring of crustal deformation at Taal Volcano'', Journal of Volcanology and Geothermal Research, v.105, pp. 35-47
* Richon P., Sabroux J.-C., Halbwachs M., Vandemeulebrouck J., Poussielgue N., Tabbagh J., Punongbayan R. (2003), ''Radon anomaly in the soil of Taal volcano, the Philippines: A likely precursor of the M 7.1 Mindoro earthquake (1994)'', Geophysical Research Letters, Volume 30, Issue 9, pp. 34–1
*  Taal Volcano Information, Philippine Institute of Volcanology and Seismology (PHIVOLCS)
全球機場客運吞吐量列表列出了每年由國際機場協會和BAA提供的年度總旅客吞吐量來衡量所得出的世界上最繁忙機場列表。計算旅客的定義是指定日期內在機場抵達、離開或中轉的任何個人。
2000年至2019年，哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機場一直是世界上旅客吞吐量最大機場。受2019冠狀病毒病疫情影響，國際客流驟減，2020年，廣州白雲國際機場登頂。
資料來源各機場或民航管理局公告。
乘客總量（萬人次）
哈茨菲爾德-杰克遜國際機場
圣保羅瓜魯柳斯機場
喬治布什洲際機場
馬德里-巴拉哈斯機場
伊斯坦堡阿塔圖爾克機場
羅馬菲烏米奇諾機場
紐約肯尼迪國際機場
曼谷素萬那普國際機場
馬尼拉尼諾伊·阿基諾國際機場
根據國際機場協會，2015年最繁忙的30個機場如下：
機場代碼(IATA/ICAO)
美國喬治亞州亞特蘭大
中國北京朝陽區
DXB/OMDB
倫敦希斯羅國際機場
英國大倫敦希靈登區
法國瓦勒德瓦茲省弗朗斯地區魯瓦西
德國黑森州法蘭克福
荷蘭北荷蘭省哈勒默梅爾
美國紐約州紐約皇后區
新加坡東區樟宜
SIN/WSSS
泰國曼谷北欖府
BKK/VTBS
大韓民國仁川廣域市
ICN/RKSI
馬來西亞雪蘭莪州雪邦|
KUL/WMKK
西班牙馬德里自治區馬德里
MAD/LEMD
DEL/VIDP
美國北卡羅來納州夏洛特|
美國佛羅里達州邁阿密-戴德縣
SEA/KSEA
中國四川省成都市雙流縣
CTU/ZUUU
加拿大安大略省密西沙加
德國巴伐利亞州弗賴辛
印度馬哈拉施特拉邦孟買
BOM/VABB
意大利拉齊奧省菲烏米奇諾
FCO/LIRF
英國英格蘭西薩塞克斯郡克勞利
LGW/EGKK
悉尼金斯福特·史密斯機場
澳大利亞新南威爾士州悉尼
SYD/YSSY
中國廣東省深圳市寶安區
SZX/ZGSZ
西班牙加泰羅尼亞省巴塞羅那
BCN/LEBL
圣保羅/瓜魯柳斯-安德烈·弗朗哥·蒙托羅州長國際機場
巴西聖保羅州瓜魯柳斯
GRU/SBGR
中國上海市長寧區/閔行區
SHA/ZSSS
MCO/KMCO
中華民國桃園市大園區
TPE/RCTP
中國雲南省昆明市官渡區
KMG/ZPPP
美國新澤西州紐瓦克
日本千葉縣成田市
NRT/RJAA
菲律賓大馬尼拉帕謝
MNL/RPLL
美國明尼蘇達州聖保羅
國際機場協會2014年全年數據如下
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場
美國科羅拉多州丹佛|
馬來西亞雪蘭莪州雪邦
美國北卡羅來納州夏洛特
美國得克薩斯州休斯敦
圣保羅/瓜魯柳斯－安德烈·弗朗哥·蒙托羅州長國際機場
巴西圣保羅瓜魯柳斯
德國拜恩州埃爾丁縣/弗賴辛縣
澳大利亞新南威爾士悉尼
意大利羅馬省菲烏米奇諾
中國上海長寧區
西班牙加泰羅尼亞巴塞羅那
西雅圖－塔科馬國際機場
菲律賓馬尼拉帕謝
俄羅斯莫斯科多莫杰多沃|
國際機場協會2013年全年數據如下
哈茨菲爾德－杰克遜亞特蘭大國際機場
國際機場協會2012年的統計數據如下
國際機場協會2011年度數據：
美國賓夕法尼亞州費城
PHL/KPHI
巴西圣保羅州瓜魯柳斯
美國馬薩諸塞州波士頓
BOS/KBOS
澳大利亞維多利亞州
MEL/YMML
經歷了2007年-2010年環球金融危機帶來的負面影響後，2010年的全球航空業增長顯著。2010年亞特蘭大機場的客運量約九千萬人，歐洲最大的是倫敦希斯路機場，亞洲最大的是北京首都國際機場。
廿一世紀初，美國的機場佔據了排行榜的大多數，但亞洲的機場增長十分強勁。中國上海浦東國際機場客運量增長率高達27,2%，為全球最高，印尼蘇加諾－哈達國際機場18,4%，中國北京首都國際機場客運量增長強勁，2010年客運量已經達到七千三百餘萬，增長13,4%，並躍升為全球客運量第二大的機場。
2010年冰島火山爆發尤其影響了歐洲的航運交通，但大部份的歐洲機場成長仍良好。唯一的例外是倫敦希斯路機場，在2010年的客運量有小幅下降，但仍然是歐洲客運吞吐量之冠（約六千六百萬）。
國際機場協會2010年的統計數據（1月-12月）如下：
中國北京順義區
73 891 801
69 665 390
65 884 143
58 915 100
法國法蘭西島瓦勒德瓦茲省弗朗斯地區魯瓦西
58 167 062
50 410 819
49 786 202
阿聯酋迪拜阿爾加霍
47 180 628
46 495 876
45 211 749
印尼爪哇島雅加達
43 981 022
泰國曼谷北欖府挽披縣
42 784 967
42 038 777
中國廣東省廣州白云區/花都區
40 975 253
40 582 356
40 475 058
39 397 359
39 391 234
39 143 078
38 552 409
悉尼金斯福德·史密斯國際機場
35 992 164
35 698 025
美國佛羅里達奧蘭多
34 877 507
德國巴伐利亞州慕尼黑
* 全世界最繁忙的機場（飛機升降量）
* 全世界最繁忙的機場（貨運量）
* 全世界最繁忙的機場（國際客量）
* 全中國最繁忙的機場（貨運量）
* 全中國最繁忙的機場（客量）
* 全中國最繁忙的機場（飛機升降量）
* 全歐洲最繁忙的機場（客量）
* 全英國最繁忙的機場（客量）
* 全美國最繁忙的機場（國際客量）
阿瓦欽斯基是俄羅斯東部的活火山，毗鄰堪察加邊疆區首府堪察加彼得巴甫洛夫斯克，是堪察加半島其中一個最活躍的火山，馬蹄形的破火山口在3至4萬年前形成。阿瓦欽斯基火山有記錄以來爆發逾16次，其中最大型的爆發在1945年，而最近一次的火山爆發在2001年。
*   VolcanoWorld information
陳柏良，筆名不二良，臺灣設計師與插畫家。
國立臺灣師大附中、國立彰化師範大學美術學系、國立臺灣師範大學設計研究所畢業。
陳柏良曾任中學美術教師。1999年成立「猴戲」（HOSEE）設計工作室，提供平面、插畫、網路、多媒體、動畫設計的規劃與執行。曾擔任孫燕姿、五月天、周華健、伊能靜、許哲佩等歌手動畫MV導演，規劃設計五月天、飛輪海等偶像公仔及五月天2003到2008全系列明星商品等。出版過個人圖文著作《追殺五月天》。2007年與五月天阿信共同創立潮流品牌StayReal，現任該品牌設計師。2013年設計三立電視吉祥物「灰熊厲害」，2017年設計2017年臺北燈節主燈「小奇雞家族」。
《追殺五月天》
平裝本出版公司
ISBN 9578036086
ISBN 978-7807328490
李瑛可以指：
* 李瑛 (唐朝)：唐玄宗李隆基第二子。
* 李瑛 (朝鮮)：朝鮮宣祖第十二子。
* 李瑛 (詩人)：中國詩人，中國人民解放軍總政治部文化部部長
* 李瑛 (歌唱家)，天津音樂家協會副主席，第十三屆全國政協委員
科里亞斯克是俄羅斯東部的活火山，毗鄰堪察加邊疆區首府堪察加彼得巴甫洛夫斯克，位於太平洋板塊沉入歐亞大陸板塊的環太平洋火山帶上，第一次有記綠的火山爆發在1890年。2008年12月29日，科里亞斯克火山噴出的火山灰升至2萬英呎，是3,500年來首次大型爆發。
科里亞克火山
* Droznin D., Levin V., Park J., Gordeev E. (2002), ''Detailed Mapping of Seismic Anisotropy Indicators in Southeastern Kamchatka'', American Geophysical Union, Fall Meeting 2002.
* Levin V., Park J., Gordeev E., Droznin D. (2002), ''Complex Anisotropic Structure of the Mantle Wedge Beneath Kamchatka Volcanoes'', American Geophysical Union, Fall Meeting 2002.
* Taran Y.A., Connor C.B., Shapar V.N., Ovsyannikov A.A., Bilichenko A.A. (1997), ''Fumarolic activity of Avachinsky and Koryaksky volcanoes, Kamchatka, from 1993 to 1994'', Bulletin of Volcanology, v. 58, p.&nbsp;441-448.
*  Koryaksky volcano at SummitPost.org
*  VolcanoWorld information
*  Pravda article about seismic activity at Koryaksky
《老爸快跑》是一部中國大陸出品的電視連續劇。
《美女黑白棋 - 決戰於黑白之間》（，英文：''Don Den Lover Vol. 1''），是由DynaX所研發與推行的脫衣黑白棋街機遊戲。玩家與遊戲中的美女對手進行黑白棋遊戲，取得較高的分數過關斬將。
當玩家投入硬幣之後，可以選擇單人或雙人遊戲模式。如玩家選擇「雙人遊戲」，則玩家一與玩家二捉對廝殺；反之玩家選擇「單人模式」者，則玩家與電腦程式進行對決。
遊戲中，共有五名依難度由簡至難的美女把關，五位美女的外表與名字設定，均來自《麻將大中華圈》。
遊戲進行，採黑白棋遊戲規則（如角落等規則）。玩家與對手，在8×8的格子內，以搖桿上下左右（X軸與Y軸方向）與兩個按鈕（A與B按鈕），進行黑白棋遊戲。玩家可以選擇先行（玩家先下的黑色棋子）與後行（玩手後下的白色棋子）。
每關美女所需思考時間也會逐次增加，即第五關的美女是最困難的等級。如果玩家在每關最後，贏過對手的棋子數，即可獲得成績。成績計算，則是累計的棋子數相加。除了過關得分外，該關的美女還會脫衣給玩家看。
倘若玩家的棋子數低於對手，玩家被宣告失敗。如果玩家要繼續挑戰該美女對手，則必須再投幣，取得遊戲次數（credit）後才能續關。而玩家有100時間單位可以進行遊戲，時間終了，玩家也是被宣告失敗，不能繼續進行遊戲，同樣也必須再投幣，取得遊戲次數之後，才可以續關。所有續關，均採重新開始進行。
每個玩家都有求救法（預設次數為一次），在玩家使用了求救法後，螢幕畫面會出現很大的「等一下」三個字，接著就有兩種方法，供玩家選擇。特別注意的是，使用一次求救，只能選擇一種方法，不可兩者都選擇使用。
一次的求救法內，有：
: 「倒退一步」是玩家正在下的棋局（第一步與下到最後一步除外）退回上一步，也就是玩家反悔下錯時可以使用的求救。
: 但相對的，玩家使用一次「倒退一步」後的幾次下棋，美女對手也有可能會使用該求救，讓棋局倒退上一步。
: 「下絕招」是由程式分析，建議玩家下在哪一處是最有利的地方。
下列為五位美女關主的基本設定。
*高橋春香（日文版名稱：、中文版姓名：陳玫、美國與加拿大版姓名：Kristy Gates）
: 第一關關主。身高：159公分；三圍：84公分 - 60公分 - 86公分；生日：5月1日（星座：金牛座）；血型：A型。
*宇奈月惠（日文版名稱：、中文版姓名：李香香、美國與加拿大版姓名：Joanne O'Brien）
: 第二關關主。身高：158公分；三圍：82公分 - 57公分 - 83公分；生日：9月9日（星座：處女座）；血型：B型。
*水無月美香（日文版名稱：、中文版姓名：趙琳、美國與加拿大版姓名：Ali Johnson）
: 第三關關主。身高：153公分；三圍：85公分 - 60公分 - 85公分；生日：1月7日（星座：山羊座）；血型：B型。
*加藤泉（日文版名稱：、中文版姓名：錢海萍、美國與加拿大版姓名：Bobby Smith）
: 第四關關主。身高：165公分；三圍：80公分 - 60公分 - 84公分；生日：8月18日（星座：獅子座）；血型：A型。
*池之端瞳（日文名稱：、中文版姓名：蘇瑞瑜、美國與加拿大版姓名：Sarah Taft）
: 第五關關主，也是最難纏的對手。身高：168公分；三圍：93 - 60 - 89；生日：12月7日（星座：人馬座）；血型：O型。
《算法導論》是基礎算法方面最權威、最詳細的著作之一，在很多國際著名大學被用于算法課的教材。諸多算法方面的論文將其列入參考文獻當中。
該書詳細的介紹了諸多常見的算法及數據結構，并用嚴謹的證明來論證其正確性。每個章節均有例題，適合學習者深入理解。第一版刊行于1990年，2009年最新版為第三版。在許多國家常常以作者姓名首個英文字母被稱為CLRS（第一版則簡稱為CLR）。
臺中市西區忠孝國民小學，簡稱忠孝國小，是中華民國（臺灣）臺中市的一所市立國民小學。溯源到1898年的日治時期「臺中公學校」，是臺中最早成立的小學。目前有棒球、田徑、直笛、合唱團、足球等校隊社團。
日治時期的校園
*1896年日本臺灣總督府頒布《國語傳習所規則》，在臺灣主要城市設置14所國語傳習所教導日語，在臺中成立「臺中國語傳習所」。
*1897年2月，設立牛罵頭分教場（今清水國小）、梧棲（今梧棲國小）。
*1898年3月，分設葫蘆墩（今豐原國小，原址為今岸裡國小）及東勢（今東勢國小）
*1898年6月，分設南投分教場（今南投國小，原址為藍田書院）；同年實施六年制公學校，改名為「臺中公學校」。
*1900年，於臺中萬春宮成立臺中公學校女子部。
*1918年4月1日，女子部於現址為居仁國中的校地新成立臺中女子公學校（今篤行國小），臺中公學校成為男子公學校。
*1918年4月1日，廢止實業科，設立需修業兩年的簡易農業學校。
*1920年5月，分設樹子腳分離教室（1928年4月獨立為樹子腳公學校）。
*1923年4月1日，廢止簡易農業學校，設立需修業兩年的高等科。
*1934年4月29日，舉行中公（臺中公學校的簡稱）少年團結團式。
*1932年4月1日，改名為「臺中市村上公學校」。
*1937年2月11日，舉行臺中市村上青年團結團式。
*1941年4月，改名為「臺中市村上國民學校」。
*1945年10月，中華民國政府接收臺灣總督府轄下領土，隔年改名為「臺中市忠孝國民學校」。
*1947年，成立忠孝國小少棒隊。
*1956年，設立忠孝國民學校忠信分班，隔年獨立設校（今忠信國小）。
*1968年8月，實施九年國民教育，改制為「臺中市西區忠孝國民小學」。
*1972年8月，實施學區制。
*1992年2月，籌設大勇國小獨立設校。
;傳習所時期
#江森保存：1896年－1897年
#橫堀二子：1897年－1898年
#關口隆正：1898年－1898年
;公學校時期
1898年－1899年
1899年－1901年
1901年－1902年
1902年－1904年
1904年－1905年
1905年－1906年
加藤元右衛門
1906年－1908年
1918年－1924年
1932年－1934年
1934年－1941年
日治時期的校門
#築瀨連：1941年－1945年
#王鵬傳：1945年10月－1947年8月
#張碧水：1947年8月－1969年10月
##楊睡珍：1969年10月－1970年8月（代理）
#林丁松：1970年10月－1975年7月
##陳輝煌：1975年7月－1975年12月（代理）
#游廷水：1975年12月－1992年2月
#陳漢基：1992年2月－1996年8月
#楊昭：1996年8月－2000年2月
#林進丁：2000年2月－2007年8月
#李振宗：2007年2月－2015年1月
##呂孝修：2015年1月－2015年7月（代理）
#許玲玲：2015年8月－現任
*國小部：72班（含智優班4班、智優類資源班及障礙類資源班）
*幼兒園：7班（普通班6班、學前特殊班級1班）
*中區：大墩里（第1-17鄰）、柳川里（第1-10鄰）、公園里（第16-20鄰）
*西區：藍興里、廣民里、三民里、東昇里、平和里（第1-6.9.14-22鄰）
尼亞斯島位置
尼亞斯島是印度尼西亞的島嶼，位於蘇門答臘以西，是北蘇門答臘省最大的外島，座標，面積4,771平方公里，其中大部分是約海拔800米的低地，是蜚聲國際的衝浪勝地。古代曾經是東西方交通路線所經之地，中國古籍《海錄》稱其為“呢是國”，有專條記述。島上有列為世界遺產預備名單的巴沃馬達盧沃。2004年印度洋大地震中，高達10米的海嘯造成122人死亡。
* Nias Island Website
* Nias Muslim Care Foundation
混搭可以指：
* 混搭 (音樂)，將不同風格的音樂混合，以產生新的趣味
* 混搭 (衣著)，將不同風格的服飾混合配搭
* 混搭 (互聯網)，指整合網路上多個資料來源或功能，以創造新服務的網路應用程式
*混搭文化，通過合并或編輯現有材料以生產新作品來允許和鼓勵衍生作品的協會
__消除歧義__2010年濰坊杯足球賽于8月7日—8月13日在山東魯能泰山足球學校舉行。原定有8支隊伍參加，但也門隊棄權，實際參賽隊伍只有7支：
*天津泰達 0：0（點球5-3） 阿聯酋國青
波蘭魯賓 2：1 阿聯酋國青
帕斯光榮 3：0 韓國高中聯
中國國青 3：1 天津泰達
分類:濰坊杯足球賽
拓跋建，鮮卑名樹洛真，魏太武帝拓跋燾第五子，生母伏椒房。爵封廣陽王。
拓跋建於太平真君三年（442年）被封為楚王，正平元年（450年）十月，北魏南征劉宋，十一月魏軍攻下鄒山後，拓跋燾命令拓跋建和與南康公杜道儁一同進軍至蕭城，宋文帝劉義隆派遣馬文恭前往蕭城偵察魏軍的情報，拓跋建等軍偃旗息鼓、隱蔽行蹤，馬文恭部隊的斥侯兵未能察覺，突然和魏軍部隊遭遇，被迫捨棄汴水陣地轉往南山，來到南山後遭到魏軍包圍，宋軍部隊被拓跋建等部隊殲滅。
十二月改封廣陽王。隔年興安元年（452年）十一月，拓跋建過世，諡號簡。同日其兄拓跋譚亦死亡，故后世多認為兄弟二人系為侄文成帝所鏟除，而史書諱言之。
*拓跋石侯，襲其爵位廣陽王。死後以哀為諡，是為廣陽哀王。
*元嘉，司徒，石侯之子元遺興過事後無子嗣，由元嘉承襲廣陽王。
《缺宅男女》（，前名《抉宅男女》）是香港電視廣播有限公司拍攝製作的時裝電視劇，主要講述香港人在樓價高企下的生活，全劇共30集，由苗僑偉、鍾嘉欣、謝天華、郭羨妮及吳卓羲領銜主演，並由黃智雯、滕麗名、羅仲謙、梁烈唯、賈曉晨及陳自瑤聯合演出，監製張乾文。本劇為2011無綫節目巡禮場刊版劇集之一，於2010年以單機拍攝，2012年播映。
此劇題材以寫實為主，以香港房屋問題為主線，除了講述香港樓市高企外，也針對其他層面，如居屋問題、 市民輪候申請公屋、地產商收購舊樓重新發展、唐樓遭縱火等。 另外，2010年拍攝的時候，描述的是「套房」，2011年至2012年熱烈議論的卻是「劏房」，失去原有的意思。幕後、編、導、演曾指本劇原於2011年8月播出，卻被無綫高層延遲了五個月，直到2012年1月才播映，處境設計變得有欠尖銳。不過，由於播映期間香港樓價仍然高企，劇情關於缺宅的苗僑偉、鍾嘉欣、郭羨妮、吳卓羲、黃智雯、羅仲謙及梁烈唯讓不少香港人產生共鳴，因此此劇沒有因延遲播映而造成太大的影響，反應相當理想。
此劇與劇集《蝸居》雷同。監制張乾文找來苗僑偉及郭羨妮扮演與中國內地劇集《蝸居》劇中的「海萍夫婦」相近的角色，吳卓羲與謝天華分別飾演的角色與《蝸》劇的「小貝」和「宋思明」相似，滕麗名則飾謝天華的太太，而女主角「海藻」則指定由當家花旦鍾嘉欣出演。 此外，鍾嘉欣、謝天華及吳卓羲在劇中的三角關係錯綜複雜，鍾嘉欣則是首次與吳卓羲飾演情侶，備受關注，本節目由柏賽羅奶粉贊助。
官方網站資料
關嘉樂與丁冠峰之拍拖年份
施朗翹之年齡
30歲（按劇集背景為2010年計算，即於1980年出生）
1997年前已婚（即代表17歲或之前已結婚，故不合情理）
關嘉榮與卜瓊之關係
關嘉榮愛上同事卜瓊，為打動對方而勤懇工作和將工資交給對方保管，最終成功打動對方。卜瓊為父親要求關嘉榮置業才可與其女兒一起，因此先註冊結婚，再申請公屋，卻令雙方家長晴天霹靂
卜瓊一直單戀關嘉榮，並主動追求，但遭關嘉榮拒絕，後來才因兩情相悅而結婚及申請公屋。卜瓊的父母早已去世，一直由其姨母照顧
香港人勞碌大半生，就是為了實現買樓置業的夢想。裝修判頭關嘉安（苗僑偉飾）為讓家人有更舒適的居住環境而把公屋轉為居屋，適逢樓市暢旺加上收入豐厚，安終如願以償。然而，家人的煩惱讓安置業的夢想變得遙遙無期。安是家中長子，但他大男人性格，經常為家人設想而自我犧牲過多，不知不覺間牽連到妻子施朗翹（郭羨妮飾）。翹不但要由家庭主婦變回上班族，二人更逼不得已與女兒分開居住。
二弟關嘉康（梁烈唯飾）因居住的唐樓收購問題而導致腳傷，成為「釘子戶」，差點喪命。幸家人愛之心切，讓康搬回老家一同居住。自私貪婪的妻子婁笑蘭（黃智雯飾）卻慫恿丈夫使計謀取家人的居屋......
三妹關嘉樂（鍾嘉欣飾）年輕有為，是家中學歷最高的一個，現是地產推廣策劃經理，並與男友丁冠峰（吳卓羲飾）的感情穩定。她不忍心再為長兄安帶來負擔，更為了助他提早實現夢想而投靠地產富商高宏瞻（謝天華飾）。但瞻竟乘人之危，哄樂與他發生關係，事後更被峰識破。峰難以接受樂出軌，怒然提出取消婚約並分手，輾轉與瞻之妹高采貽（賈曉晨飾）展開新戀情。另一邊廂，瞻妻子李蔓華（滕麗名飾）因丈夫不忠而氣憤難平，其後當知道樂是第三者，遂命令她離開瞻公司並警告她不要再與其會面，五人關係變得糾纏不清......
四弟關嘉榮（羅仲謙飾）是典型「月光族」，屢次失業後，終於在妻子卜瓊（陳自瑤飾）協助下成功找到一份穩定的工作，但卻被她的守則定律給束縛了而完全沒有私人空間及人生樂趣，榮因此感到厭倦......
儘管關家各成員為著自己的事業或愛情問題煩惱時，在擁有偉大母愛的安母張美玲（盧宛茵飾）默默扶持下，這個家總能解決重重難關。直至美玲遭遇不測後，「買樓置業」成為了這家人的一個永不完結的惡夢。
家庭主婦關嘉安、關嘉康、關嘉樂、關嘉榮之母施朗翹、婁笑蘭、卜瓊之奶奶關巧琳、關祖貴、關祖富之祖母施逸文，鐘佩瑤之親家家住油塘高俊苑俊滿閣與施朗翹、婁笑蘭均有婆媳紛爭1936年出生於第27集昏倒在地上，反應全無於第28集（2010年）離世