ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1996年1月30日，原金華站客運業務移到新建的金華西站，老站最后一趟停靠的旅客列車為1月29日11時47分發車的貴陽至上海152次列車；1997年4月，金華東站承擔了該站的列車編解任務；1999年12月，連接西站與老站的金華線建成投用、車站東西兩端浙贛老線拆除后，老站成為一個單純的貨場，主要功能轉為貨物裝卸、機動機車車廂存放和機車掉頭及維修保養之用，原來的候車室、售票處對外出租。
金華站原為上海鐵路局的直屬車站，管轄金華東站、金華西站和新東孝站。2005年5月，原金千鐵路運營管理中心劃入金華直屬站的管轄范圍。2006年3月21日，原金華直屬站與2005年由衢州車務段、諸暨車務段合并而成的金華車務段組成新的金華車務段，金華站成為新金華車務段的下轄車站之一。
2014年8月31日，婺城區政府公布了《二七區塊舊城改造房屋征收紅線范圍》，金華西站所在范圍亦在紅線內，但相關拆遷工作遲遲未進行。
2014年10月17日，金華車務段正式接到上海鐵路局通知，中國鐵路總公司已于10月14日下達批復，同意自2014年10月20日起滬昆線金華西站更名為金華站，金華線金華站同步更名為金華西站。
金華西站在關閉前主要辦理貨運業務，由老貨場、涼帽山貨場和鐵聯601貨場三個貨場組成，共13條貨物線組成，銜接專用線13家企業共22條。
老客站全景（2014年）
正在改造為公園的老火車站（2019年12月）
金華站于2017年撤銷后，車站原址將被改造為鐵路公園。公園將保留8座車站的建筑，總面積9394平方米。公園原計劃于2019年1月1日完工。但由于保護建筑結構松散、圖紙規劃延期等因素，導致工程進度落后。首先進行的是園區內8座保護建筑的維護工程，于2018年8月開工；而公園的整體建設則于2019年8月底正式開工。2021年3月26日，由原站房改建而成的金華鐵路文化館開館。2021年9月29日，金華鐵路文化公園正式開園。
金華西站撤銷后將被改造為鐵路公園，范圍北沿工人路、西抵婺州北街、東臨五一路、南與金華江濱江公園融為一體，占地面積225畝。車站的多數建筑將被保留，主要為站房類、機車用房類和倉儲類共三類建筑。其中老火車站站房將被改造為鐵路博物館“金華鐵路文化館”；其它建筑共計8座，包含機修房、鍛造間、第一糧庫、售票廳、水塔等，承擔商業、游客中心、餐飲、辦公、多功能廳等功能；另利用站場設施建設景觀公園。
老貨場即原浙贛線金華站客場，車站撤銷前主要辦理專用線列車編組業務，以及糧食、面粉、零擔等貨物的裝卸及存儲功能。老貨場南側設有老金華站站房，始建于1934年，歷經多次改造。
現存的磚木結構的二層站房面積3349.6平方米，以毛石為基礎，是典型的西式三段式造型。主體站房為二層，設有三座候車室共2448平方米：一樓的正中位置是車站貴賓室，兩側是普通候車大廳和出站口。二樓是原車站機關的辦公場所。站房內設有中式頂、西式廳，大屋頂（中式）、大開窗（西式），體現了中西結合的風格。售票廳是大跨度結構建筑，面積32平方米，外墻設計施工工藝等體現了20世紀70年代建筑特征。是文物保護單位。由老站房改建而成的金華鐵路文化館于2021年3月26日開館，設有金華鐵路歷史相關展品。
金華西站設有6條到發線，設有兩座帶雨棚站臺。站臺和站場間原設有一座天橋和一座地道連接。由于老貨場站臺保存完好，成為了許多影視劇組的喜愛的取景地之一。比如電視劇《雞毛飛上天》中的老義烏火車站的取景即是金華西站。原老客站東側還設有編組場，設有8條股道。
站場在車站拆除后改建為景觀公園，保留了約3公里的鐵軌，開行一列小火車橫穿公園。景觀公園另設置櫻花大道、望江棧臺、水幕電影等地標。
原機務段地塊（2015年）
金華老火車站的機車用房位于站場西側，為原先金華機務段的所在地。原機務段共設有12股線路、9條檢查坑、1座每臺和4座水鶴。蒸汽機房建于1963年，2001年機務段最后一部蒸汽機車退役后，雖然有部分機車被送往金華職業技術學院、上海鐵路博物館乃至美國作展示，但剩余的機車和車間一直處于封存狀態。蒸汽機房為青磚外墻，雙坡屋頂設有條狀天窗。機房附近還設有數座給蒸汽機車加水的水鶴，為原浙贛鐵路沿線車站中為數不多的水鶴設施。
蒸汽機房附近還設有修理機房、機修房各一座，均修建于2001年左右。其中，修理機房面積577平方米，為單層磚混排架結構，內部原來有移動吊車以方便重物移動；機修房面積1238平方米，為三角形屋架，雙坡屋頂有條狀天窗，機修房內部設有三條供機車檢修用的下沉式股道。
三座機車用房將在經過2018年的改造后將變為體驗、創意、餐飲、商務、休閑空間。
金華面粉廠糧倉
金華鐵路公園將保留金華面粉廠糧倉和金華第一糧庫兩座倉庫的原址。金華市面粉廠建于1958年，糧倉由4個約15米高的圓柱形組成，于2010年被評為金華市區近現代優秀歷史建筑。金華第一糧庫倉庫建于1960年代，為單層磚木排架結構，面積1000多平方米。
涼帽山貨場位于婺城區乾西鄉，老客站的西北側，占地193畝，建于1982年。涼帽山貨場曾是金華鐵路貨運班列的主要到發地和集裝箱、鋼材等大宗物資的集散中心，上海鐵路局金華貨運中心即坐落在貨場旁。
隨著城市的發展，涼帽山貨場地區因煤塵和噪聲污染嚴重成為了城市發展的瓶頸，金華地方政府欲將其拆除。在和鐵路部門的多次協商后，決定將貨場一分為二搬遷至金華南站和竹馬館站。2017年3月30日，竹馬館站貨場啟用，涼帽山貨場土地由上海鐵路局正式轉交給金華市人民政府，納入到城市統籌規劃建設中。
2016年7月的601貨場站臺，遠處為尖峰山
601貨場為金華西站引出的一條專用線之一，經過乾西鄉鮑塘村之后與金華支線鐵路向北分岔，下穿滬昆鐵路、杭長客專之后到達位于竹馬鄉的601貨場。601貨場辦理辦理煤炭、危險品業務，并通往中國儲備糧管理總公司金華直屬庫 。1955年毛澤東密訪金華時曾在專用線站臺上過夜；1969年左右又興建了為毛澤東南巡時使用使用的601別墅，目前已廢棄。
金華西站貨場搬遷后，老貨場至601貨場線路拆除，新建竹馬館站至601貨場線路，601貨場成為竹馬館站的一部分。
西沃萊加地區（Mirab Welega Zone）是埃塞俄比亞西南部奧羅米亞州的12個地區之一，面積約23,788平方公里，南面是甘貝拉州，西臨蘇丹，北面接壤本尚古勒-古馬茲州。根據埃塞俄比亞中央統計局2005年的資料，西沃萊加地區人口約2,180,718，其中男性1,077,575人，女性1,103,143人，人口密度為每平方公里91.67人。10.9%人口居住在市區。
在夏天的國際北極研究中心
參議員Ted Stevens (中間)與國際北極研究中心的研究人員：Katey Walter博士 （右起第二人）是發現多年凍土溶解將釋放出甲烷，是最有效的溫室氣體之一的發現者。
國際北極研究中心（IARC），是美籍日裔地球物理學家赤祖父俊一在1999年創立的組織，致力於協調與整合在北極的氣候變遷研究。
國際北極研究中心的主要夥伴是日本和美國，參與會務的還有來自加拿大、中國、丹麥、德國、日本、挪威、俄羅斯、英國和美國的代表。中心是位於阿拉斯加大學費爾班克斯分校的赤祖父俊一大樓。基斯·馬瑟庫圖書館是存放和為國際北極研究中心和阿拉斯加大學費爾班克地球物理學院提供服務的科學圖書館。
研究計畫的重點在四個主要的專題內：
* 北極的大氣層：回饋、輻射、和天氣分析。
* 永久凍土/凍土的模型和分析。
* 北極生物/植被（生態系統模型）
國際北極研究中心致力於回答下面三個特定的問題：
#由人類造成的氣候變化會對自然影響到甚麼程度？
#瞭解並預測未來氣候變化需要的參數、過程及相互間的作用？
#氣候變化會造成何種衝擊？
*  IARC official website
*  Keith B. Mather Library website
毛叔鄭，姬姓，毛氏，名鄭，又稱毛公、毛伯、毛伯明，是周文王的兒子，周武王的弟弟。
《史記·管蔡世家》中所列舉的周文王嫡子并沒有毛叔鄭，孔穎達認為毛叔鄭是周文王的庶子 ，但杜預卻認為毛叔鄭是周文王的嫡子，竹添光鴻和林泰輔也認為毛叔鄭是周文王的嫡子。
牧野之戰后，周武王和群臣進入朝歌，毛叔鄭捧著用鑒在月光下取的露水，衛康叔鋪好蓐席，召公奭拿著拿著幣帛等祭物，呂尚牽著祭祀用的牲畜。尹佚宣讀策文，周武王兩次作揖叩頭，出了王宮。
周成王臨終前，把冢宰兼太保召公奭、司徒芮伯、宗伯彤伯、司馬畢公高、司寇衛康叔、司空毛公、師氏、虎臣、百官之長和王室近臣一同召來，并讓他們輔佐太子釗。孔穎達認為這個毛公就是毛叔鄭，而閻若璩則認為這個毛公可能是毛叔鄭的兒子。
陜西岐山周公廟遺址所發現的甲骨卜辭中，有“叔鄭”，被認為可能就是毛叔鄭。
金比（Gimbi）是埃塞俄比亞西南部奧羅米亞州西沃萊加地區的小鎮，座標，海拔為1,845米至1,930米。根據埃塞俄比亞中央統計局2005年普查的資料，金比人口約36,612，其中男性18,623人，女性17,989人。
《哈利波特》作品中，其中一隊職業魁地奇球隊來自金比。
劉康公，姬姓，劉氏，名季子，為東周諸侯國劉國開國君主，他為周頃王的兒子、周匡王、周定王的弟弟，周定王十五年（前592年），又封劉邑與王弟季子，王季子稱劉康公。魯成公十三年（周簡王九年，前578年），魯成公及諸侯到王城洛邑朝見天子周簡王，遂跟隨劉康公、成肅公會晉侯晉厲公伐秦，當時秦國的國君是秦桓公，這次戰爭即麻隧之戰。成子在社壇受脤，不敬王室。劉康公批評了他，“吾聞之，民受天地之中以生，所謂命也。是以有動作禮義威儀之則，以定命也。能者養以之福，不能者敗以取禍。是故君子勤禮，小人盡力，勤禮莫如致敬，盡力莫如敦篤。敬在養神，篤在守業。國之大事，在祀與戎，祀有執膰，戎有受脤，神之大節也。今成子惰，棄其命矣，其不反乎？”這段話，反映了早期的中庸思想。
梯度也稱為百分度，是種角的測量單位，定義為將一個圓切成400等分，也就是一個直角等於100梯度。是嘗試將角度也轉換成十進位，但是並未被普遍採用的角度單位。
雖然不是一般生活中用得到，它常用於建築或土木工程的角度測量。目前在許多工程用計算機上有360度 Deg 和梯度 Grad 的轉換功能。
許利賓。福建省侯官縣（今屬福州市）人，清朝政治人物，進士出身。
許利賓為道光十九年（1839年）舉人，道光二十七年（1847年）中張之萬榜二甲進士。河南即用知縣。任光山縣知縣，後與伊陽縣知縣王樹漢對調。後來利賓卒於知縣任上，客死異鄉，幸由福建長樂人黃見三為其辦理後事，并收其子許貞幹為門生，貞幹最終亦考中進士。
“叔侄父子三進士”：許亨超、許利賓、許貞幹。
*（中國國家圖書館藏）歐陽英、陳衍.《閩侯縣志》. 民國二十二年（1933年）刻本.
*（中國國家圖書館藏）孟昭涵、李駒.《長樂縣志》. 民國六年（1917年）鉛印本.
轉，是一種角的測量單位。定義為將一個圓繞一圈為一轉。常用於圓周運動的測量角度的單位。
*ISO/IEC 80000-3
東風12型柴油機車（DF12），原稱GKD4型柴油機車，是中國鐵路使用的電力傳動柴油機車車型之一。該型機車是因應5,000噸級重載貨物列車的調車和小運轉作業需要，由資陽內燃機車廠于1995年開始設計、1997年研制成功的重型調車機車，既適用于大型編組站和工礦企業的調車和小運轉作業，也可用于一般干線貨運。該型機車是以東風4B型柴油機車為基礎而設計的調車機車，主要零部件盡可能與東風4B型或東風4C型機車保持通用。機車的動力裝置為一臺16V240ZJB型柴油機，裝車功率為3,300馬力（2,430千瓦），傳動系統使用由TQFR-3000型同步發電機、GTF-4800/770型硅整流裝置、ZQDR-410型牽引電動機組成的交—直流傳動裝置。為了改善機車的曲線通過性能，轉向架并采用了滾子摩擦旁承、二系橫向阻尼器、磨耗型踏面等設計。東風12型柴油機車的用戶包括中國鐵路廣州局集團、北京局集團、鄭州局集團、烏魯木齊局集團、成都局集團，以及遍及中國各地的港口、冶金、煤炭、化工、電力系統等行業的大型工礦企業。
1990年代初，中國鐵路貨物運輸量隨著中國經濟的發展而迅速增長，發展重載運輸成為提高鐵路貨運能力的主要出路。在1995年10月舉行的全路科技大會上，中華人民共和國鐵道部發布了《鐵路科技發展“九五”計劃和2010年長期規劃綱要》，提出2000年前在京滬、京廣、京哈、隴海等繁忙干線逐步開行5,000噸級重載貨物列車的目標，并且要普遍提高全國鐵路的貨物列車重量。同時，隨著國家鐵路干線貨物列車重量的提高，大型工礦企業向國鐵干線接發的整列列車重量也將達到5000噸級，并需要與之相配套的重型調車機車。而當時中國鐵路使用的大功率調車機車，包括2,000馬力等級的東風7型、東風7C型柴油機車，以及2,500馬力等級的東風7B型柴油機車，已難以勝任5,000噸級列車的編組作業任務。
1995年起，有鑒于對重型調車機車的配套需求，資陽內燃機車廠派出技術人員到株洲北、南翔等大型編組站考察，了解上海、北京、廣州等鐵路局對重型調車機車的意見。1996年5月，資陽內燃機車廠提出在東風4B型柴油機車的基礎上，開發研制3,300馬力（2,430千瓦）等級的電力傳動重型調車機車，并被中車公司列入“九五”規劃中指定加速開發的重點機型之一。在鐵道部為該款調車機車正式定型前，新車型由中車公司暫時定名為GKD4型柴油機車。作為一款以東風4B型干線機車改進而成的調車機車，GKD4型柴油機車的設計主要著眼改善曲線通過性能和調車作業效率，并盡可能提高其零部件與東風4B型機車的通用性，機車上各主要機組包括柴油機、電傳動裝置、輔助傳動裝置、冷卻系統等均與東風4B型或東風4C型機車互相通用。由于調車機車需要經常出入道岔和小半徑曲線，其轉向架以滾子摩擦旁承代替平面摩擦旁承，并采取了增加二系橫向阻尼器、調整各軸輪對橫動量、減小一系懸掛橫向定位剛度、采用磨耗型踏面等措施。
廣鐵集團的東風12型0001號機車
1997年8月初，GKD4型0001號機車在資陽內燃機車廠落成，成為當時中國國內功率最大的調車機車。同年8月14日至9月5日，資陽內燃機車廠聯同西南交通大學機車車輛研究所，先后在成渝鐵路和工廠專用線對GKD4型0001號機車進行了動力學性能試驗，同時選取了由工廠新造的東風4C型5071號機車按相同條件進行對比試驗。試驗結果顯示，GKD4型機車的垂向及橫向平穩性指標均達到優良等級，機車通過曲線時的構架力（輪對與轉向架間的橫向作用力）比東風4C型機車明顯減少。1997年9月6日，GKD4型0001號機車正式出廠并交付呼和浩特煉油廠。
1997年底，鐵道部機務局決定將該型調車機車正式定型為東風12型柴油機車，并要求資陽內燃機車廠同年內再生產三臺機車供試驗考核之用。1997年12月，東風12型0001~0003號三臺機車分別配屬廣州鐵路集團公司、北京鐵路局和鄭州鐵路局，于1998年1月起在株洲北站、豐臺西站、鄭州北站三大編組站擔當調車作業任務，其中配屬廣鐵集團的東風12型0001號機車于1998年6月由株洲北站調往廣州北站（今江村站）使用，運用考核期間除了有個別零部件的品質問題外，未發現涉及機車性能和行車安全的缺陷。東風12型機車由于功率水平上的優勢，不但能完成編組站一般的調車、小運轉作業，而且能承擔一般的干線運輸任務；即使有較大坡道也可以直接取送5,000噸級重載貨物列車，而無需整列解編后取送，大大提高了作業效率。在通常的調車作業運用情況下，東風12型機車在駝峰編組場上（按平均坡道2.5‰計算）列車解編能力超過5,200噸；進行5,200噸列車的整列牽出作業時，在300米內便能將列車加速到20公里/小時；在執行小運轉作業時，在平直道上牽引4,000噸的最高平衡速度可達75公里/小時，在4‰坡道上速度仍然可達35公里/小時。
1999年4月，東風12型0002號機車在完成為期一年零三個月的運用考核之后，由鐵道部產品質量監督檢驗中心和鐵道部科學研究院對其進行鑒定試驗，分別在北京環行鐵道和京秦鐵路豐潤至段甲嶺間完成了司機室噪聲測試、單機緊急制動距離試驗、機車稱重、牽引性能試驗等測試項目。1999年5月，東風12型機車通過了鐵道部科技成果鑒定。截至2021年6月，中車資陽機車公司已生產了1臺GKD4型機車（0001）和357臺東風12型機車（0001~0357）。
中國國家鐵路系統當中使用東風12型機車的路局包括廣州局集團公司（原廣州鐵路（集團）公司）、北京局集團公司（原北京鐵路局）、鄭州局集團公司（原鄭州鐵路局）、烏魯木齊局集團公司（原烏魯木齊鐵路局）、成都局集團公司（原成都鐵路局）。
筍崗站（2010年）
1997年12月，鐵道部將東風12型0001號機車配屬給廣州鐵路（集團）公司株洲機務段，并在株洲北站投入運用考核。1998年6月，東風12型0001號機車轉配廣州機務段，并在原廣州北站（江村站）繼續完成運用考核。2006年，東風12型0001號機車被調撥到懷化機務段，擔當焦柳鐵路懷化至石門縣北間的調車及小運轉作業任務，至2020年于懷化機務段報廢及拆解。
廣州鐵路（集團）公司廣深鐵路股份有限公司擁有6臺東風12型機車，第一批共兩臺于1998年12月交付（0004~0005），第二批共四臺于2002年12月至2003年1月交付（0048~0051），全部配屬廣深鐵路股份有限公司廣深機務管理所，主要擔任廣深鐵路廣州東站、深圳站等沿線車站的調車任務。2001年，廣深鐵路股份有限公司對公司職能部門和基層運輸生產單位進行重組，廣深機務管理所與廣深車輛運用段合并為廣深機輛事業部。2007年11月，根據廣州鐵路（集團）公司對廣州機務段內部機構實施整合的決定，將原廣深機輛事業部機務部份合并到廣州機務段廣深運用車間，機車車身上的“廣鐵深段”段標亦陸續改為“廣鐵廣段”。
廣東三茂鐵路股份有限公司擁有3臺東風12型機車（0026~0028），于2001年10月至11月間出廠并交付三水機務段運用。2004年，中華人民共和國鐵道部委托廣州鐵路（集團）公司，將原由羊城鐵路總公司管轄的廣三鐵路資產注入三茂鐵路公司，廣東三茂鐵路股份有限公司從此由國鐵控股，同時原廣三鐵路和三茂鐵路正式合并為廣茂鐵路。2015年11月，三水機務段被撤銷，改制為廣州機務段三水運用車間。2016年10月，廣深鐵路股份有限公司完成收購廣東三茂鐵路股份有限公司的所屬鐵路運營資產，包括肇慶客運段、肇慶信號水電段若干資產、三水機務段機車車輛等動產。廣州機務段三水運用車間調小車隊的東風12型機車主要擔當廣茂鐵路三水西站、小塘西站的調車作業。
石長鐵路有限責任公司擁有3臺東風12型機車（0017、0021、0041），于2000年至2002年間出廠并配屬石長鐵路有限責任公司益陽機輛事業部益陽機輛段運用。2008年，石長鐵路公司將其運輸生產業務委托廣鐵集團管理，石長公司益陽機輛段機務部分劃歸株洲機務段管理，機車車身上的“廣鐵益段”段標亦陸續改為“廣鐵株段”。株洲機務段株洲調小運用車間的東風12型機車主要負責湘潭地區（湘潭、湘潭東站兩個調車點）的貨物列車編組與車輛取送等調車作業。
東風12型0002號機車在北京機務段（2015年）
1997年12月，東風12型0002號機車配屬北京鐵路局北京機務段，于1998年1月起在豐臺西站投入運用，主要擔當豐臺西站編組場的列車編組及牽出工作。2012年起，替代東風7型柴油機車擔任北京機務段段內調車機車。2015年11月，東風12型0002號機車在北京機務段報廢及拆解。
1997年12月，東風12型0003號機車配屬鄭州鐵路局鄭州北機務段，于1998年1月起在鄭州北站投入運用。2006年3月，鄭州鐵路局實施生產力布局調整，撤銷鄭州機務段，整建制并入鄭州北機務段，同時易名為鄭州機務段。原屬鄭州北機務段的東風12型0003號機車改屬鄭州機務段調小運用車間。
達成鐵路有限責任公司擁有3臺東風12型機車（0029~0031），于2001年9月出廠并交付達成鐵路有限責任公司南充機輛段，擔當達成鐵路沿線車站的調車及小運轉任務。2008年7月，達成鐵路有限責任公司將達成鐵路和達萬鐵路的運輸生產經營委托給成都鐵路局直接管理（鐵路基礎設施和機車車輛等設備仍屬達成鐵路有限責任公司的資產），達成鐵路公司屬下的遂寧車務段、南充客運段、南充機輛段被撤銷，原南充機輛段的機務部分合并到成都機務段，而車輛部分合并到成都東車輛段，原配屬南充機輛段的東風12型機車改配屬成都機務段，機車車身上的“成局南段”段標亦改為“成局成段”。2020年起，四川能投川化集團向成都局集團公司租用東風12型0031號機車。
1998年，新疆維吾爾自治區和中華人民共和國鐵道部聯合組建的北疆鐵路公司，向資陽內燃機車廠訂購了該公司的第一臺東風12型機車（0006），于1999年1月交付北疆鐵路公司奎屯機務段使用。1999年5月，烏魯木齊鐵路局烏魯木齊鐵路分局烏魯木齊機務段配屬3臺東風12型機車（0008~0010）。2000年1月，北疆鐵路公司奎屯機務段增加2臺東風12型機車（0011~0012）。2001年5月，由于北疆鐵路公司經營狀況欠佳，經國務院批準將北疆鐵路公司移交鐵道部管理（與鐵路分局同級）。2002年至2004年，因應口岸過境貨運量逐年增長和西部大開發戰略的實施，三批共5臺東風12型寬軌口岸機車（0033~0034、0053~0054、0055）相繼配屬到北疆鐵路公司奎屯機務段阿拉山口機務折返段，在與哈薩克斯坦接壤的阿拉山口鐵路口岸投入運用，這些機車可換裝1,520毫米軌距的寬軌轉向架，以及符合獨聯體國家標準的SA-3型車鉤。2005年3月，鐵道部宣布裁撤鐵路分局建制，烏魯木齊鐵路局撤銷所屬的烏魯木齊鐵路分局、哈密鐵路分局、南疆鐵路臨管處、北疆鐵路公司，開始實行鐵路局直接管理站段的管理體制。2005年12月1日，隨著生產力布局調整的實施，奎屯機務段及阿拉山口機務折返段并入烏魯木齊機務段，成為烏魯木齊機務段奎屯折返車間、阿拉山口折返車間。自此，烏魯木齊鐵路局的東風12型機車均配屬烏魯木齊機務段，在烏西站、奎屯地區、阿拉山口口岸等地負責調車作業。2012年12月，隨著精伊霍鐵路與哈薩克斯坦鐵路完成接軌、霍爾果斯至阿騰科里鐵路口岸正式通車，部分東風12型機車從阿拉山口口岸調往霍爾果斯口岸使用。
柳州鋼鐵集團的東風12型0190號機車
東風12型調車機車的用戶遍及中國各地的港口、冶金、煤炭、化工、電力系統等行業的大型工礦企業，以及眾多的地方鐵路和合資鐵路公司。
擁有東風12型調車機車的沿海港口企業包括山東港口日照港集團（0007、0013、0015、0019、0023、0088、0089、0108、0174、0176、0209、0236）、湛江港集團有限公司（0052、0072、0100、0141、0194、0207、0310、0311、0313、0318）、唐港鐵路有限責任公司（0062）、青島港集團前港公司（0123、0124、0156、0157、?0178、0179）、防城港務集團（0125）、天津港集團有限公司（0128）、廣州港股份有限公司（0308“港發號”、0325“港盛號”、0339“港安號”、0348“港寧號”）、寧波港鐵路有限公司（0316、0326）等。
泉州鐵路公司的東風12型0059號機車
擁有東風12型調車機車的地方鐵路、合資鐵路企業包括浙江金溫鐵道開發有限公司（0037～0038）、陽涉鐵路有限責任公司（0043～0047、0198）、泉州鐵路有限責任公司（0058、0059）、山東省地方鐵路局→山東高速軌道交通集團（0060）、漯阜鐵路公司（0067、0068、0076）、陜西紅檸鐵路有限公司（0152、0160、0199、0200、0201）、廣西沿海鐵路股份有限公司（0301）等。
東風12型機車的其他用戶包括中石油呼和浩特石化公司（GKD4-0001、DF12-0063）、山西陽城電廠（0014、0136）、長安益陽電廠（0016）、寧夏青銅峽鋁業集團有限公司（0018、0069）、中國鋁業公司中州鋁廠（0020、0042）、中國石油烏魯木齊石化公司（0022、0082）、內蒙古蒙達發電有限責任公司（0024）、中國石油華北石化公司（0025）、自貢鴻鶴化工股份有限公司（0032）、河鋼集團舞陽鋼鐵公司（0035～0036）、華盛江泉集團有限公司（0056、0196）、華能上安電廠（0057“華泉號”）、徐州礦務集團有限公司（0061、0078、0094、0095、0115）、神華集團大準鐵路公司（0064）、鶴壁煤業集團（0065）、中國電力工程有限公司（0066）、神華包神鐵路集團（0070、0071、0085、0112）、鄒平縣鐵路運營有限公司（0073）、武鋼集團礦業有限責任公司（0074～0075）、中國鋁業股份有限公司（0076）、上海大屯能源股份（0079～0080）、湖南創元鋁業有限公司（0081）、中鋁山西鋁業有限公司（0083～0084）、開灤精煤股份有限公司（0086、0090、0091、0098、0099、0104、0132）、中鐵十五局集團朔黃鐵路運輸處（0087、0097、0134）、新疆八一鋼鐵股份（0092～0093）、大唐湘潭發電有限公司（0096）、中石油獨山子石化公司（0101～0102）、河北西柏坡第二發電有限公司（0103）、內蒙古平莊煤業集團（0105～0107、0202）、北京京鐵運輸有限公司（0109～0110、0149）、內蒙古上都發電有限公司（0111）、大唐華銀金竹山火力發電分公司（0120）、中鐵三局運輸工程公司（0135）、廣西柳州鋼鐵集團（0137、0176～0177、0190～0191、0309、0340）、徐州華潤電力有限公司（0142、0216）、安徽鐵發集團（0145）、內蒙古東烏鐵路（0148）、大唐陜西發電有限公司渭河熱電廠（0159）、中海油惠州石化有限公司（0162）、云南磷化集團晉寧磷礦（0164）、中鐵十一局集團（0167、0168、0170）、中國鐵建股份有限公司（0169）、陜西陜化煤化工集團（0180、0181）、西林鋼鐵有限公司（0203、0204、0213）、太原鋼鐵集團（0208）、陜西陜煤彬長礦業（0211、0212）、齊魯石化儲運（0226）、陽泉南莊煤炭集團（0228）、重慶市萬州港口集團（0229）、中核集團四川紅華實業 （0312）、華能甘肅西固熱電有限公司（0314）、日照鋼鐵控股集團（0320）、廣西鋼鐵集團（0342）。
東風12型柴油機車是調車及小運轉用的六軸柴油機車，機車標稱功率為2,660馬力（1,985千瓦），構造速度為100公里/小時；運轉整備重量為138噸，軸重為23噸；亦可根據用戶要求增加壓鐵，使機車軸重增加到25噸。機車采用外走廊式及中梁承載的罩式車體結構，車體所有載荷均由車體底架承擔，機車中部兩側及兩端設有露天走臺與扶梯。車體底架長度為18,700毫米，車鉤中心線間距為19,900毫米，車體寬度為3,256毫米，車體高度為4,580毫米。車體底架兩端裝有13號下作用車鉤、牽引緩沖裝置和排障器。車體底架下部兩臺轉向架之間吊掛著一個容量為6,200升的，燃油箱左右兩側設有鉛酸蓄電池組，燃油箱前后兩端各有一個總風缸。
機車從前到后分別為輔機室、冷卻室、動力室、電機室、司機室和電氣室，其中電氣室方向為短罩端（II端），輔機室方向為長罩端（I端）。電機室、動力室及輔機室均設有可拆卸頂蓋，以便吊裝各室內機組和設備。輔機室內設有、預熱鍋爐、制動系統風源凈化裝置。冷卻室設有冷卻水系統和散熱裝置，冷卻室頂部裝有V形結構的銅散熱器，以及兩個直徑為1,600毫米的軸流式冷卻風扇，冷卻風扇由靜液壓馬達傳動，液壓系統設有帶感溫元件的控制閥，使風扇轉速可隨冷卻水溫度自動調節。機車設有兩套獨立的循環冷卻水系統，并分別為冷卻柴油機的高溫冷卻水系統（24個散熱器單節），以及冷卻增壓空氣、機油、靜液壓傳動油的低溫冷卻水系統（32個散熱器單節）。散熱器下方設有靜液壓變速箱、前轉向架牽引電動機通風機、兩臺空氣壓縮機。
動力室內安裝了一套柴油發電機組，并設有空氣濾清器、、、、機油熱交換器等輔助設備。為了使動力室內維持微正壓以減少灰塵進入，從主發電機冷卻風口排出的部分空氣直接吹入動力室。電機室內設有主整流柜、勵磁整流柜、空氣制動閥類、行車安全裝置（初期曾安裝LKJ-93型列車運行監控記錄裝置，2002年起安裝LKJ-2000型列車運行監控記錄裝置）、起動變速箱及相關輔助設備，起動變速箱通過萬向軸與主發電機端部法蘭連接，并通過該變速箱驅動、、測速發電機、后轉向架牽引電動機通風機。
司機室內設有兩個功能相同的司機操縱臺，在司機室內沿前進（面向短罩端方向的左側）、后退（面向長罩端方向的左側）方向對角布置，以便司機選擇任意一個方向操縱機車，司機操縱臺設有、操縱按鈕、空氣制動閥、儀表和信號顯示裝置等；司機室內還設有裝置手輪、空調裝置、電爐、電熱壁。電氣室內設有高低壓控制電器柜、微機控制裝置和各種用途的接觸器開關，電氣室并設有通往司機室的中門。空氣制動裝置采用JZ-7型空氣制動機，并配備兩臺NPT5型電動空氣壓縮機。
東風12型機車裝用一臺由資陽機車廠制造的16V240ZJB型柴油機，屬于240/275系列柴油機產品之一。16V240ZJB型柴油機是一款、四沖程、V型結構、直接噴射、、廢氣渦輪增壓、增壓空氣中間冷卻的中速柴油機。為240毫米，活塞行程為275毫米，氣缸夾角為50°，額定轉速為每分鐘1,000轉，最低空載轉速為每分鐘430轉，標定工況下的為1.6兆帕（每平方厘米16.32公斤），UIC標定功率為3,600馬力（2,650千瓦），裝車運用功率為3,300馬力（2,430千瓦），額定滿功率運轉時的燃油消耗量為159克/有效馬力·小時（217克/有效千瓦·小時）。
柴油機采用鑄焊組合結構的六面體式機體，由整體鑄鋼懸掛式和鋼板件組焊而成，并采用內外縱分隔的箱形結構和半隧道式的拱形。不同于大連機車車輛廠使用的曲軸，資陽機車廠生產的16V240ZJB型柴油機使用合金鋼全纖維整體鍛壓曲軸。柴油機并采用了鋼頂鋁裙組合式活塞、、單體式噴油泵等零部件。柴油機采用廢氣渦輪定壓增壓系統，兩套ZN310G型渦輪增壓器及中冷器組對稱安裝在柴油機兩端的上方，左右兩排氣缸排出的廢氣通過和總管，分別進入兩臺渦輪增壓器推動渦輪后排出，而新鮮空氣由安裝在車體上的空氣濾清器吸入，經增壓器增壓后流經中冷器進行冷卻，然后通過和進入各個氣缸。柴油機進氣空氣濾清器采用由離心式旋風慣性過濾器和鋼板網式空氣濾清器組成的二級空氣濾清器。
柴油機采用無級調速裝置，通過控制聯合調節器配速機構上的步進電機，實現對柴油機的有檔無級調速控制。柴油機由ZQF-80型起動發電機起動，其電源由蓄電池供給。柴油機完成起動后，啟動發電機由直流串勵電動機變為直流他勵發電機，并通過電壓調整器輸出110伏特直流電，作為輔助發電機使用，用來給蓄電池充電并和向輔助電路及控制電路供電。
東風12型機車采用交—直流電傳動裝置，柴油機曲軸通過聯軸節驅動一臺交流同步發電機發出三相交流電，經由硅二極管組成的三相橋式整流裝置整流為直流電后，再將電能輸送給兩臺轉向架上的六臺并聯連接的直流牽引電動機，通過傳動齒輪驅動。東風12型機車的牽引發電機、硅整流柜、牽引電動機、起動發電機和勵磁機型號均與東風4B型柴油機車相同。
牽引發電機采用TQFR-3000型三相交流同步發電機，額定容量為2,985千伏安，額定電壓為438／613伏特，額定電流為3,936／2,805安培，額定轉速為每分鐘1,100轉（實際使用時為每分鐘1,000轉），定子及轉子均為F級，冷卻方式為徑向自通風式，主發電機凈重為4,985公斤。牽引發電機的由一臺GQL-45型供給（下述），勵磁機由柴油機通過啟動變速箱驅動，其發出的交流電經勵磁整流器轉換為直流電后，給發電機的轉子勵磁繞組勵磁。
牽引發電機發出的三相交流電由硅整流裝置轉換成直流電，由風冷式硅二極管元件組成三相橋式全波整流電路。東風12型機車使用與東風4B型機車相同的GTF-4800/770型硅整流裝置，整流裝置有六個串聯的整流橋臂，每一橋臂有六個并聯的ZP500-20型風冷平板式整流二極管（正向額定電流為500安培，反向峰值電壓為2,400伏特），每臺整流柜共有36個二極管元件。硅整流裝置的最大直流輸出電壓為770伏特，額定直流輸出電流為4800安培。
牽引電動機為ZQDR-410型四極串勵直流電動機，額定功率為410千瓦，額定電壓為550／770伏特，額定電流為800／570安培，額定轉速為每分鐘640轉，最高轉速為每分鐘2,365轉，定子及電樞絕緣等級分別為H級和F級，冷卻方式為強迫通風。為擴大機車的恒功率速度范圍，可以在牽引電動機勵磁繞組接入并聯分流電阻，對牽引電動機使用二級磁場削弱，磁場削弱率分別為60%和43%。
東風12型機車曾先后采用過三種微機控制系統，最早期生產的機車曾采用大連機車研究所研制的LK9000型微機控制系統，后來生產的部分機車改為使用資陽機車廠研制的CFWJ-3型微機控制系統，而自2005年起部分機車又升級為株洲南車時代電氣股份有限公司研制的LCS32型微機控制系統。同時，東風12型機車亦延續了東風4B型機車的傳統，保留了由聯合調節器油馬達驅動功調電阻的勵磁調節裝置，司機可根據實際情況切換勵磁控制方式或兩者同時使用。當微機勵磁控制系統發生故障時，可采用油馬達勵磁維持機車運行。
LK9000型微機控制系統是以東風11型柴油機車的LCC-8B型車載微機控制系統為基礎、由大連機車車輛廠于1990年代研制的內燃機車多功能實時控制系統。硬件架構以英特爾80C186微處理器為核心，并設有顯示機車狀態的彩色液晶顯示屏。與LCC-8B型微機系統相比，LK9000型微機系統采用了技術及3U機架工控機箱結構，并以CMOS大規模集成電路替代TTL集成電路。系統具備恒功率勵磁控制、主發電機限壓限流控制、柴油機調速控制、牽引電動機磁場削弱控制以及基本的故障保護功能，而機車的邏輯控制部分仍然由常規繼電器組成的邏輯電路來執行。
CFWJ-3型微機控制系統是資陽機車廠于2000年代初研制、以西門子可編程邏輯控制器（PLC）為核心的多功能實時控制系統。該系統由PLC控制模塊、彩色液晶顯示屏、監控機車狀態的各種傳感器等部分組成，具備機車邏輯控制、恒功率勵磁控制、柴油機調速控制、磁場削弱控制、防空轉空轉、機車故障保護、故障自診斷及異步串行通信等功能，部分機車并根據客戶提出的要求而增加恒低速控制功能。
LCS32型微機控制系統是由株洲南車時代電氣股份有限公司于2003年推出、以摩托羅拉微處理器為核心的32位元內燃機車控制系統。硬件架構釆用-{插件板式}-結構，CPU插件、頻率串口插件、所有的I/O插件安裝在機箱內的20個標準插槽上，并通過主板上的FE總線相互連接。軟件部分采用VRTX實時多任務操作系統。系統主要功能包括機車牽引特性控制功能、機車防空轉防滑行保護、機車恒低速控制、磁場削弱控制，以及機車、柴油機、電氣等系統的保護功能，并具備機車各系統的故障診斷、記錄和顯示功能。2005年起，廣深鐵路股份有限公司對其擁有的東風12型機車陸續改裝了LCS32型微機控制系統。
機車軸式為Co-Co，走行部為兩臺無導框式三軸轉向架。東風12型機車的轉向架是以東風4B型機車為基礎改進而成，并以改善曲線通過性能作為改良重點，可以低速順利通過100米的曲線半徑。轉向架采用鋼板組焊成封閉式箱形結構的“目”字形構架。機車采用磨耗型踏面形式的組合式車輪，輪對軸箱采用和拉桿式彈性定位裝置，軸箱通過裝有橡膠關節元件的上、下軸箱拉桿與構架相連接，實現軸箱相對于構架的橫向和縱向定位。轉向架采用四點支承結構，有別于東風4B型機車的油浴式平面摩擦旁承，東風12型機車改為使用阻力較低的滾子式摩擦旁承，車體全部重量通過八個旁承由兩臺轉向架支承，轉向架與車體間還設有緩沖側擋裝置。
彈簧懸掛裝置分為一系和二系懸掛兩部分。一系懸掛采用獨立懸掛形式，包括軸箱與構架之間的軸箱圓彈簧，以及在1、3、4、6軸裝有并列的垂向液壓減震器，一系懸掛的橫向定位剛度比東風4B型機車稍為降低。二系懸掛為轉向架構架與車體之間的旁承橡膠堆，并增設了橫向液壓減震器以改善機車橫向平穩性。一系及二系懸掛靜撓度分別為123毫米和8毫米。牽引力和制動力通過低位平行四桿牽引桿機構傳遞，牽引點至軌面距離725毫米。
牽引電動機采用單側齒輪傳動的軸懸式驅動方式（滑動抱軸承式半懸掛）。全部牽引電動機采用順置排列方式，即牽引電動機都放在車軸的同一側，可以有效減少軸重轉移的幅度，牽引齒輪傳動比為4.5（63：14）。基礎制動裝置采用帶閘瓦間隙自動調節器、鑄鐵閘瓦的單側單閘瓦杠桿制動，為手制動裝置。轉向架并設有輪緣潤滑裝置。
*2016年4月5日下午5時25分，廣西沿海鐵路公司的東風8B型5914號機車，在防城港機務折返段內進行空載試驗時，未斷開機控開關2K，未將故障開關任意兩個置中立位，未斷開勵磁開關，造成機車提手柄后帶載運行，單機溜逸至欽防鐵路防城港站北咽喉11號道岔處，與同屬廣西沿海鐵路公司的東風12型0301號機車（防城港站駐站調車機車）發生正面沖突，東風8B型5914號機車上的司機及機車保養員兩人經搶救無效死亡。
*  南車資陽機車有限公司：東風12型內燃機車
《阿加迪爾協定》（Agadir Agreement）由摩洛哥、約旦、埃及、突尼西亞四國在2001年5月8日于摩洛哥城市阿加迪爾簽署的一項有關四國在經貿領域進行合作的協定。這一協定的內容主要是：
*簽約國家的工業產品在十年內享有優惠待遇；
*在貿易、農業、工業、稅收、金融等領域進行全方位合作；
值得注意的是，這一協定規定將建設對地中海沿岸的阿拉伯國家開放的自由貿易區，并有最終建成包含包括非地中海沿岸的，所有阿拉伯國家的自由貿易區。
協定原計劃在2005年取消各國間的關稅，同時取消金融、行政、技術等方面的非關稅壁壘，并在2010年建成歐洲－地中海自由貿易區。但是目前開來這一進程收到了某些阻礙，使得其進程并不順利。為此，2005年2月20日，在歐盟的幫助下（提供了400萬歐元的技術援助），四國在約旦首都安曼建立阿加迪爾協定的協調機構。
約翰·威廉·高多德（，），英國拉斐爾前派與新古典主義畫家。
為勞倫斯·阿爾瑪-塔德瑪徒弟。
''Nerissa'' (1906) John William Godward
File:A Priestess by Godward.jpg|"A Priestess女祭司", 1894
File:Godward - Campaspe.jpg|"Campaspe", 1896
File:Godward - Idle Thoughts.jpg|"Idle Thoughts", 1898
File:Godward, L'Oracle de Delphes, 1899 (5613762473).jpg|"The Delphic Oracle", 1899
File:Godward Idleness 1900.jpg|"Idleness", 1900
File:Godward Summer Flowers 1903.jpg|"Summer Flowers", 1903
File:Godward The Old Old Story 1903.jpg|"The Old Old Story", 1903
File:Godward Flabellifera.jpg|"Flabellifera", 1905
File:Godward-The Tambourine Girl-1906.jpg|"The Tambourine Girl", 1906
File:Godward A Grecian Girl 1908.jpg|"A Grecian Girl", 1908
File:A Cool Retreat.jpg|"A Cool Retreat", 1910
File:Godward-An Offering to Venus-1912.jpg|"An Offering to Venus", 1912
File:Godward-In the Tepidarium-1913 retouched.jpg|"In the Tepidarium", 1913
File:Godward-A Classical Beauty.jpg|"A Classical Beauty"
SEED，全稱Schlumberger Excellence in Educational Development（Schlumberger卓越教育發展），是全球性油田服務公司施蘭卜吉旗下的一個全球非贏利性教育拓展項目。
SEED于1998年由西蒙妮·安木培創立，當前的計劃主管和Schlumberger的副總裁。不過，早在1993年，她就提出了SEED理念。安木培與老熟人西摩·帕爾特安排了一次會議，西摩·帕爾特教授是 MIT 媒體實驗室“未來學習小組”的創始人，Schlumberger是該實驗室的贊助公司。同時，她還拉上了她的好朋友參加了會議，會議的主題就是教育技術。會議后，她拉著帕爾特討論她所關心的教育拓展方面的問題，他與她分享了自己的想法，并提供了一些相關人士的信息。
SEED的第一個基本理念，起源于安木培的一個想法，這個活動的名稱是“幫助跨越數字鴻溝”，旨在通過Schlumberger擁有的財富，例如，科學知識和技術（計算機和互聯網資源），為Schlumberger人工作和生活的欠發達地區提供專業技能和專業知識。推廣這個概念用了好幾年時間，在此期間，安木培不斷地積蓄著她的人際關系網和員工。她團隊中的一位成員提出了縮寫 SEED 的概念，也就是“Schlumberger Excellence in Educational Development”，對這個新生企業進行了描述，即為Schlumberger社區提供志愿者支持和技術。
1997年，安木培招募了她的志愿者隊伍，開始著手搭建網站和做業務企劃。之后，Schlumberger 的主席 D. E. 貝俄德（Euan Bair）在1997年底批準了 SEED 的第一筆預算。1998年，SEED 在SchlumbergerLimited 總部所在地——紐約，有了自己的辦公室。安木培還與邁克爾·泰培爾 (Michael Tempel) 和帕斯卡勒·勃納 (Pascale Berner) 進行了接觸，泰培爾是教育家也是 Logo基金會的創始人，Logo基金會是Logo（程序語言）的非營利性學習中心；勃納則是一名不以賺錢為目的的顧問。議題是利用Schlumberger的員工和以科學為基礎的教學內容制定出一套志愿者計劃，以及一套助學計劃，希望在Schlumberger有業務的欠發達地區幫助選定的學校，為他們提供計算機、互聯網接入和技術支持。1998年底，SEED 與委內瑞拉的一所學校簽訂了第一份試驗計劃協議，隨后很快就為該學校配備了電腦、互聯網服務和能為他們提供支持的志愿者。
從2003年開始，SEED開始舉辦實踐教育夏令營，為的是推動SEED更加關注經驗學習。2006年，SEED將“Connectivity Grant Program（聯合助學計劃）”更名為“School Network Program (SNP)（學校網絡計劃 (SNP) ），這樣可以更貼切的描述 SEED 的工作以及與助學教育研究院的關系。SEED與委內瑞拉的另一所學校簽署了第200個SNP助學合同。2008年，SEED進入了第40個國家/地區。與 MIT 媒體實驗室、iEARN、MaMaMedia、專業思考的合作伙伴 (SmartWired)、Milton Glaser Inc.、OLPC（每個孩子一臺筆記本電腦）和組織學習持續學會 (SoL)，以及其他有遠見的教育組織的持續合作，可以幫助 SEED 實現理想與現實的價值。
*  Schlumberger基金會杰西卡·羅森女爵士，DBE，FBA（Dame Jessica Rawson，），英國藝術史學家 、 考古學家、漢學家。現任牛津大學墨頓學院院長（1994-），中國藝術與考古教授（2000-），牛津大學副校長（2006-）。
羅森教授畢業于劍橋大學與倫敦大學亞非學院，1976-1994年間擔任大英博物館東方部代理主任與主任，1994年被選為牛津大學墨頓學院院長，成為該學院成立七百多年來的第一位女院長。2002年因對東方學研究的貢獻被授予女爵士頭銜。羅森教授的學術研究領域為中國藝術與考古，尤其是商周青銅器與漢代墓葬。
*''Chinese pots 7th-13th century AD'' (1977) London: British Museum Publications.
*''Ancient China, art and archaeology'' (1980) London: British Museum Publications.
*''The Chinese Bronzes of Yunnan'' (1983) London and Beijing: Sidgwick and Jackson.
*''Chinese ornament: The lotus and the dragon'' (1984) New York: Holmes & Meier Publishers.
*''Chinese bronzes: Art and ritual'' (1987) London: Published for the Trustees of the British Museum in association with the Sainsbury Centre for Visual Arts, University of East Anglia.
*''Chinese jade from the Neolithic to the Qing'' (1995) London: British Museum Press
*''Mysteries of Ancient China'' (1996) London: British Museum Press
*''中國古代的藝術與文化'' (2002) 北京: 北京大學出版社
*''China: The Three Emperors, 1662-1795'' (2005) London: Royal Academy of Arts
*''祖先與永恒'' （2011） 北京：生活·讀書·新知三聯書店
category:英國考古學家
category:DBE勳銜
黃見三，字景知，一字心垣，福州長樂青山下人。清朝政治人物，同進士出身。
黃見三為咸豐三年（1853年）癸丑科三甲進士，河南即用知縣，歷官杞縣、汜水、內黃、林縣、太康等縣及鄭州，升補睢州知州。為人慷慨，極重友情，資助貧寒士子上京會試。因丁憂停職，在籍守喪期間授邑令彭光藻所聘修成《長樂縣志》。服闕後因分校鄉試，積勞成疾，差竣而卒，年六十四歲。
著有《學宮景仰篇》四卷，《全史輯要》二卷。
大非川之戰是唐朝為了占據青海西部并幫助吐谷渾復國而與吐蕃軍隊進行的戰役，最終唐軍遭到了失敗，損失數萬軍隊。并因此喪失了青海西部。
大非川一戰前，在吐谷渾叛臣素和貴的幫助下，吐蕃軍隊入侵并攻占了吐谷渾之地，吐谷渾可汗攜其妻弘化公主遷到浩門河流域，并向唐朝請求援助。總章二年（公元669年），吐蕃以贊悉若為大相，由其弟論欽陵帶領軍隊駐扎在被其強行吞并的吐谷渾。總章三年（公元670年），論欽陵率領40萬吐蕃軍隊入侵并攻占了安西四鎮。當年四月初九，唐朝以薛仁貴為邏娑道行軍大總管，阿史那道真、郭待封為副，領軍5萬人反擊吐蕃軍隊，以占據青海西部，并幫助“護吐谷渾還國”(《新唐書·吐蕃傳》)。
薛仁貴率唐軍經鄯州（今青海樂都）行至青海湖南之大非川（今青海共和西南的切吉曠原）。薛仁貴留郭待封率軍2萬于大非川守護唐軍輜重。隨后薛仁貴親自率軍輕裝奔襲，在河口（今青海瑪多）大敗吐蕃軍隊，并乘勝進占烏海城。但由于郭待封不服軍令，擅率唐軍殿后部隊繼續前進。結果20余萬吐蕃軍隊趁機發起攻擊，擊敗郭待封所部唐軍。經此一戰唐軍輜重盡喪，薛仁貴被迫退保大非川。吐蕃軍與唐軍一直對峙到八月，待主力齊集后，欽陵指揮40余萬吐蕃軍隊再次進攻唐軍。薛仁貴在無險無糧的情況下，頑強抵抗，但仍最終唐軍全軍不支而潰敗，薛仁貴被迫“與欽陵約和而還”。670年，吐蕃軍隊占據了青海西部、安西四鎮。唐朝被迫將安西都護府遷至西州（今新疆吐魯番），吐谷渾之地亦被吐蕃徹底吞并。但是675年，唐朝又再次控制安西四鎮。687年，唐朝廢安西四鎮。692年，唐軍大破吐蕃軍隊，唐朝再次征服安西四鎮，重置安西都護府于龜茲，此后唐朝繼續長期控制安西。
唐軍失敗的主要原因是地理條件和抗命事件。
大非川海拔3250米，烏海海拔是4000米，河口海拔是4240米，地理條件惡劣，吐蕃軍隊適應當地環境，而薛仁貴率領的唐朝軍隊不適應高原的地理條件，使得行軍和作戰都受到了影響。
同時郭侍封的抗命造成了唐軍輜重的喪失，成為失敗的最主要原因。
《新唐書·吐蕃傳》
于賡哲： 《疾病與唐蕃戰爭》，《歷史研究》，2004年第5期
《咎狗之血》是於2005年2月25日由Nitro+CHiRAL發售的BL系成人遊戲。初回版特典包括有外層紙盒、咎狗の血WORKS COLLECTION（小冊子）、RumblingAngel卡片連同綁定。2005年3月25日發售除去特典的通常版、2007年4月24日終止發售。正體中文版由未來數位代理於2017年7月29日發售。
2007年4月5日Windows Vista對應版發售。
2008年5月29日由角川書店發售加入新增事件的PS2版《咎狗之血 True Blood》。
2010年12月23日由角川書店發售PSP版《咎狗の血 True Blood Portable》。
2010年10月7日電視動畫進行放送。
自人類史上第三次世界大戰爆發後經過了5年，日本國土分裂為東西。東邊成立「CFC」，西邊成立「日興連」，這兩大互相對立的自治組織，首都東京變成無法地帶。犯罪組織VISUKIO在因戰爭而荒廢的城市豐島舉行了一個名為「伊古拉」的戰鬥遊戲，勝者將能當上VISUKIO的王。
※聲優表示方式：PC版及廣播劇CD版／動畫版及PS2版
; （AKIRA）
: 聲 - 先割れスプーン／鳥海浩輔
: 身高：172公分。主人翁，國民編號：11298-TM-3099。
: 在街頭格鬥遊戲「Bl@ster」AREA：RAY地區個人賽中擁有不敗紀錄，有「LOST」的稱號。
: 沉默又酷酷的性格。對人的生死漠不關心，一個人獨居，每天都過著空虛單調的生活，一天突然被誣告殺人而拘捕，因此為了清白而不可避免地前往豐島參加死亡戰鬥遊戲伊古拉。
: 喜歡蛋包飯味的SOLID(遊戲中一種壓縮食糧)
: 武器是匕首
; （SHIKI）
: 聲 - 綠川光／同左
: 在伊古拉被譽為最強的迷之男。身高：188公分。黑髮紅眼，全身穿著皮製的黒衣。
: 在伊古拉參加者中流傳是就如都市傳說一般的存在。會毫不留情而斬殺其他參加者。但是沒有奪取他人的狗牌。
: 真正身份是王、伊魯·雷。
: 絕對的強大，使用的武器是日本刀。
; （KEISUKE）
: 聲 - 何武者／杉田智和
: 與明是在同一個孤兒院長大的青梅竹馬，在CFC的工廠工作認真的青年。身高：178公分。
: 個性溫和有點優柔寡斷的性格。對明抱有好感，追隨著明而來到豐島，想保護明。
: 後來因為誤會明討厭自己，亦覺得自己太弱保護不了明，轉而吸食ｌｉｎｅ，中毒後反而想對明加以殺害。
: 喜歡綠咖哩味的SOLID。
: 武器: 中毒前無武器 中毒後是猛的大刀。(中毒後的啟介一般稱為黑化的啟介)
; （RIN）
: 聲 - 鬼龍院隼人／福山潤
: 在豐島參加著伊古拉的少年。身高：154公分。金髮藍眼有著如少女一般可愛的外表。在豐島第一個與明和啟介搭話的少年，幫助他們了解豐島的生態。相當有實力的參加者。有一部相機，興趣是照相。和明一樣曾參加過「Bl@ster」，AREA：GHOST地區團體賽名隊伍「Pesca Koshika」的一員。
: 善於交際，談到王時神情會轉變。
: 和式是同父異母的兄弟，一直痛恨式利用他並殺了他的同伴。
: 喜歡燒肉味的SOLID。
; （MOTOMI）
: 聲 - 一條和矢／同左
: 豐島的情報屋。留著鬍子的中年男。身高：183公分。有一個兒子。在ENED工作外出時，兒子因受發狂的人體兵器牽連而遇害，妻子因此精神恍惚外出車禍死亡。
: 凜稱其為「邋遢的大叔」，很會照顧人。
; （ARBITRO）
: 聲 - 菱勝／岡野浩介
: 維斯基歐的實質運作的人物。身高：181公分。白色西裝搭配紅色襯衫和黃綠色領帶的誇張打扮，臉上總是帶著華麗的面具，品味異等常人。
: 興趣是改造奴隸，最高傑作是名叫「狗」的少年。是個美少年控。（Arbitro：源自西班牙文，意為“審判”。）
; （KIRIWAR）
: 聲 - 富士爆発／小西克幸
: 阿魯彼得羅的部下「處刑人」之一。身高：200公分。可是不是完全忠誠,偶然會不聽從命令而獨自行動。
: 黑髮像個軍人一樣的男人，特徵是一身的傷，武器是鋼管。
; （GUNJI）
: 聲 - 杉崎和哉／谷山紀章
: 阿魯彼得羅的部下「處刑人」之一。身高：195公分。可是不是完全忠誠,偶然會不聽從命令而獨自行動。
: 金髮和紅色連帽外套，由頸部到上半身、背和手臂有著明顯的刺青，武器是雙手的勾爪。
; （EMMA）
: 聲 - 奧田香織／百百麻子
: 身高：167公分。向陷入冤罪的明提出交易的女子，沒有左臂。
; （GWEN）
: 聲 - 滑川菊太郎／川村拓央
: 身高：179公分。與愛瑪同夥的男人。
; （TAKERU）
: 聲 - 小池竹蔵／荻原秀樹
: 伊古拉參加者。過去也曾參加過「Bl@ster」的青年，對明抱有微妙的憎惡感情。
: 為了妹妹由香里而參加伊古拉。最後被黑化的啟介殺死。
; （TOMOYUKI）
: 聲 - 無／中村悠一
: 伊古拉參加者。凜以前的同伴，但現在關係不好。
; （KAZUI）
: 聲 - 無／平川大輔（只限PS2版）
: 凜和TOMOYUKI共識的人。跟明有著相似的外貌。喜歡星星。已經去世。
; （NANO）
: 聲 - Prof.紫龍／山崎巧
: 迷一般的男子。持有狗牌但不是伊古拉參加者。身高：182公分。為強大的人體兵器，血液為萊因的原料。
; （YUKIHITO）
: 聲 - 無／神谷浩史（只限PS2版）
: PS2版新增角色。身高：178公分。和明年紀、氣質相仿的青年，有著一頭紅髮和銳利如同玻璃一般的眼睛。與同伴們以組隊的形式參與伊古拉，在團隊裡負責收集情報。似乎很在意剛來到豐島的明。
; （TOUYA）
: 聲 - 無／伊藤健太郎（只限PS2版）
: PS2版新增角色。YUKIHITO的同伴，團隊裡的領導。
; 第三次世界大戰/THE 3RD DIVISION
: 人類史上第三次世界規模的大戰。日本國土分裂為東西，「CFC」支配東邊，「日興連」支配西邊。
: Confiden tial Company的簡稱，以企業力量控制日本東半部。
: 正式名稱為「日本復興連合」，以統一為訴求的政黨控制日本西半部。
; 豐島/toshima
: 舊東京內西北一帶，伊古拉遊戲的舞臺。
: 第三次大戰後，對舊東京區的稱呼。（豐島的別稱）
; 伊古拉/igra
: （源自俄文：Игра， 意為【遊戲】）於豐島進行的爭奪狗牌的戰鬥遊戲。以撲克牌的方式進行，背部著地或死亡皆為敗者，允許使用武器和殺人。禁止持有槍支彈藥，在沒有目擊者的情況下進行的戰鬥和偷襲視為犯規，將被處刑人制裁。勝方可奪去敗者的狗牌及要求其作任何事。
; 維斯基歐/Vischio
: （源自義大利文：vischio， 意為【槲寄生】，【束縛】等意思）在第三次世界大戰前，被用來舉辦歌劇、音樂會等活動的龐大建築物。以麻藥“Line”控制豐島地區的犯罪組職，通稱【城堡】，伊古拉的組職首領是“王”，但負責實際運作的是戴面具的Arbitro。在那裡能夠報名參加伊古拉。
; 狗牌/dog tag
: 伊古拉遊戲的參加證明證，最先會被分發5塊，參加者必須把1塊狗牌掛在顯眼的地方。像是撲克牌一樣上頭會有數字，湊齊10以上的「葫蘆/full house」或是「同花大順/royal flush」可獲得挑戰「王」的資格。其他無法用來挑戰“王”的牌被稱為“廢牌”，可用來換取食物和水等生活必需品。
; 王/il re
: （翻譯自義大利文：il re，意為【國王】）。又稱「伊魯·雷」。為「維斯基歐」的核心人物、「伊古拉」的最強王牌。
: 在豐島地區巡邏，制裁伊古拉中違反規則者及處理屍體的人－－Gunji以及Kiriwar，會以個人心情殺害沒有違規的參賽者。巡邏時，一般會帶著Arbitro養的「狗」。
; 中立地帶
: 被默認為不進行伊古拉遊戲的場所，參加者可於場所內休息及以狗牌換取物品。
;萊茵/Line
:麻藥，呈液體狀的藥品，在豐島區中立地帶公開銷售。服用後能使神經處於興奮狀態，疲勞感消失，身體感覺輕飄飄。能在一定時間內提高身體能力和意志力，濃度越高，效果越強，但依賴性高，容易上癮。假若身體無法適應，會使身體感到非常痛苦，最後甚至死亡。
; SOLID
: 顧及了營養的壓縮食糧，有多種口味。如：蛋包飯、綠咖哩、咖啡等。
; Bl@ster
:一種流行於青少年間的街頭格鬥遊戲，不可使用武器、不可殺人。有分為個人賽和團體賽制。
; 人體兵器(Nicole Premier)
:通稱Nicole?Premier。換而言之就是最強的士兵。簡單來說就是經過人體改造的人。外表和普通人一樣，只是為了用於戰鬥，肉體和精神都經過改造。潛藏著未知能力的人體。
含有某種細菌，取出它再給予其他人使用，能暫時提高精神和肉體的能力。
:; 「GRIND」
:: 作詞：渡邊カズヒロ、作曲?編曲：神保伸太郎、歌：HIDEKI
:; 「STILL」
:: 作詞：渡邊カズヒロ、作曲?編曲：磯江俊道、歌：いとうかなこ
:; 「Good bye Aliens」
:: 作詞?作曲：HIDEKI、編曲：カリキュラマシーン、歌：HIDEKI
:; 「CurriculuMachine」
2008年8月21日由Animate TV、Marine ENTERTAINMENT開始隔週星期四配信
* 第1回 - 緑川光（シキ 役）
* 第2?3回 - 福山潤（リン 役）
* 第4?5回 - 小西克幸（キリヲ 役）、谷山紀章（グンジ 役）
* 第6回 - 神谷浩史（ユキヒト 役）
2010年8月26日開始在電視動畫官方網站內配信中。
* 第1?2回 - 杉田智和（ケイスケ 役）