ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2006年－07年球季結束，金斯勒將他的目標放在鍛煉下盤力量，以提升自己的速度、耐久性和靈敏度。這一年的春訓，金斯勒繳出0.429打擊率和19分打點的成績。在球季開始以後，金斯勒將他在春訓的好表現帶到球季裡面，至4月15日為止，他繳出0.476打擊率（21個打數擊出10支安打）、4發全壘打、8分打點和7分得分，此好表現讓他獲得2007年4月的美國聯盟單月表現最佳球員 。至4月底為止，金斯勒一共擊出9發全壘打，並列遊騎兵單月擊出最多全壘打的隊史紀錄（其他包括2000年的伊凡·羅德里奎茲、2002年的艾力士·羅德里奎茲和2003年的Carl Everett）。7月2日因金斯勒被診斷出有疲勞性骨折，而進入傷兵名單，一直到7月31日才再度回到球場上擔任先發，他總共錯過了26場的比賽。2007年，金斯勒一共擊出20發全壘打，在25次嘗試盜壘中成功23次（92 % 的成功率），使他成為20－20俱樂部的成員，他的23次盜壘成功和96分得分，這兩項成績在今年遊騎兵球員的排名為第一。
2008年1月，金斯勒和球隊簽下5年2200萬美金的合約，這個合約並包括2013年1000萬美金的球隊選擇權（50萬美金買斷），總值達到3200萬美金。
2008年，金斯勒獲選參加明星賽，今年的明星賽是在老洋基球場舉行。6月19日－7月13日，金斯勒連續25場比賽擊出安打。至7月28日為止，金斯勒繳出0.331打擊率、90分得分、145支安打、232個壘打數、37支二壘安打、7支三壘安打和26次盜壘成功的成績。8月17日金斯勒因傷進入傷兵名單，讓他錯過球季最後的37場比賽。
先發面對巴爾的摩金鶯比賽的金斯勒。
2009年4月15日，金斯勒在先發面對巴爾的摩金鶯比賽中，擊出完全打擊，他成為遊騎兵第4位完成此紀錄的選手（是隊史唯一右打的選手）。在這場比賽裡面，金斯勒在正規9局的比賽裡面有6支6的表現，是遊騎兵隊史第二位達成此記錄的選手（第一位有此記錄的選手是在2004年5月8日由阿方索·索利安諾所完成），此外，金斯勒還有5分得分。4月20日，金斯勒獲得美國聯盟單月表現最佳球員。6月16日對休士頓太空人的比賽中，金斯勒擊出生涯第9次的單場兩發全壘打。9月25日，金斯勒擊出今年球季第30發全壘打，讓他成為單季有30發全壘打和30次盜壘成功的30-30俱樂部球員。這是遊騎兵隊史第一位達成此紀錄的二壘手（上一位有此紀錄的隊友為阿方索·索利安諾在2005年所完成）。
根據報導，前明星二壘手伊恩·金斯勒宣布退休，並加入教士隊的管理部門。
金斯勒是猶太教人，也是猶太社區（Jewish community）一位著名的人物。金斯勒在2006年11月18日結婚，太太是他高校時候交往的戀人，他的女兒在2008年12月5日出生。
*  Hardball Times stats
*  Baseball America bio
*  "Interview:  Kinsler feels Rangers have talent to win:  Infielder acknowledges April has been frustrating," ''MLB.com'', 5/2/07
*  "Warming up for the Jewish Boys of Summer," 3/5/08
*  "Second To None" ''Sports Illustrated'', 8/11/08
*  "Interview with Ian Kinsler:  Rangers voice Morgan chats with All Star second baseman," ''MLB.com'', 11/4/08
*  "T.R. Sullivan interviews Ian Kinsler:  Kinsler talks about being healthy and making an impact," ''MLB.com'', 3/5/09
*  "Ian Kinsler chat transcript; Rangers second baseman fields questions from fans," ''MLB.com'', 5/27/09
*  "Grouse Hunt: The Inside Story of How Ian Kinsler Became a Ranger," ''D Magazine'', 6/7/09
下列為2010年臺北週末電影票房冠軍列表，數據為開眼電影網的週末三日票房，票房數字以新臺幣為單位。
$4,640萬
$2,622萬
$2,364萬
$2,245萬
$1,581萬
$2,615萬
$1,582萬
$1,354萬
$2,793萬
$1,707萬
$1,590萬
$4,466萬
$2,174萬
$1,160萬
《波斯王子：時之刃》
$1,186萬
$1,209萬
$1,308萬
$1,631萬
$1,595萬
《暮光之城：蝕》
$1,965萬
$2,974萬
$2,437萬
$1,739萬
$1,149萬
$1,450萬
《舞力全開3D》
$1,564萬
$4,559萬
《通天神探狄仁傑》
《天際浩劫》
$2,979萬
$1,810萬
$1,476萬
$1,732萬
衡邵高速（湖南高速公路編號S80）指湖南省衡陽市至邵陽市高速公路，為湖南“五縱七橫”高速路網的一部分。該總投資60.3437億元。該項目于2006年11月開工，2010月12月30日正式竣工通車。
衡邵高速公路起于衡大高速公路的松木塘互通式立交，止于新邵縣嚴塘鎮與二廣高速公路安邵段相接。沿線經過衡陽市石鼓區、衡陽縣，邵陽市邵東縣、雙清區、新邵縣共19個鄉鎮。2007年底正式開工建設；設監控管理分中心1處，西渡、演陂、金蘭、楊橋、邵東南、邵陽北、新邵匝道收費站7處，西渡和火廠坪服務區2個，設大橋38座、中小橋35座、互通式立交10處、分離式立交15座、天橋33座、渡槽9座、涵洞417道、通道223道。
主線全長130.579公里，連接線6.552公里，全線按四車道高速公路標準建設，采用瀝青混凝土路面，設計時速為100公里，路基寬度26米。
光復站是朝鮮首都平壤地鐵革新線的一個車站，于1978年9月9日啟用，是該線的西邊的起訖站點。
* 光復大街，本站有出口通往該處
婁新高速公路即婁底至新化高速公路,是《湖南省高速公路規劃》“五縱七橫”的一部分，與縱向的二廣高速相連接
在婁底與滬昆高速潭邵高速公路互通，沿途經過三甲、荷葉塘、新邵縣坪上鎮、冷水江市鹽店街、禾青北、化溪、到新化縣城南上梅鎮。
總概算61.44億。
該工程已于2008年8月31日開工建設。，總工期36個月，預計2011年底建成通車。
按雙向四車道高速公路標準設計，設計時速100km，路基寬度26m。
2012年12月16日開通
機車信號，又稱車上號誌、車內號誌或車載號誌，是軌道交通自動顯示列車運行前方地面信號機顯示的機車車載系統。
**信息源：地面信息發送設備。
**信息接收：感應器接收地面鋼軌中傳輸的信號。
**信息處理：處理感應器接收到的信息。
**信息顯示：顯示信息處理結果。
前方地面信號機顯示
機車信號顯示
機車進入紅燈區段
建國站是朝鮮平壤地鐵革新線的一個車站，于1978年9月9日啟用，可以和朝鮮鐵路平南線（平壤-南浦）的普通江站進行換乘。站里面有一幅描繪了整個平壤的壁畫。
國鐵普通江站
中間獸科（學名Interatheriidae）是一科已滅絕的南方有蹄目。牠們生存於古新世或始新世至中新世的南美洲。
黃金谷站是朝鮮平壤地鐵革新線的一個車站，于1978年9月6日啟用。
* 清流館（普通江沿岸、中區域東城洞的一系列餐館）
建設站是朝鮮平壤地鐵革新線的一個車站，于1978年9月6日啟用。
為兩個相對式月臺。
外鋸獸科（學名Isotemnidae）是一科已滅絕的南方有蹄目。牠們生存於古新世至中新世的南美洲。
* ?異鋸獸屬 ''Anisotemnus''
* ?腔柱齒獸屬 ''Coelostylodon''
* ?雙柱齒獸屬 ''Distylophorus''
* ?''Hedralophus''
* ?外鋸獸屬 ''Isotemnus''
* ?''Lophocoelus''
* ?''Pampatemnus''
* ?''Periphragnis''
* ?側腔齒獸屬 ''Pleurocoelodon''
* ?側柱齒獸屬 ''Pleurostylodon''
* ?''Rhyphodon''
* ?涂氏獸屬 ''Thomashuxleya''
革新站是朝鮮平壤地鐵革新線的一個車站，于1975年9月9日隨2號線一同啟用，當時為革新線起訖站點。
《center color》為林原惠的第11張原創音樂專輯（錄音室專輯）。
於2004年1月7日由King Records發行。
總共收錄了14首歌，其中包含了未收錄於前作「feel well」的單曲「Northern lights」、「Treat or Goblins」等。因此，本作與前作「feel well」相同，整體構成上與精選輯無異。雖然只有單曲「」未收錄其中，但「KOIBUMI」也未以原始音源（オリジナル音源）收錄。
附有收錄了「KOIBUMI」「」兩首歌的音樂錄影帶DVD。
如專輯標題，主題為「顏色」，CD包裝設計也使用了紅（＝other color）、藍（＝our color）、綠（＝your color）3色進行構成。
# KOIBUMI
#* 電視動畫《朝霧的巫女》片尾曲的remix版本
#* 在單曲版本中使用了和式樂器，但在這張專輯中的版本將此種樂器全部拿掉。
# 影像〈〉
#* 單曲《Northern lights》B面曲
#* 電視動畫《通靈王》第2代片尾曲
# brave heart
# Treat or Goblins
#* 作詞：李醒獅、English Words by Mamie.D.Lee、作曲?編曲：鷺巢詩郎
# Cream Puff Shuffle
#* 作詞：李醒獅、English Words by Mamie.D.Lee、作曲?編曲：光宗信吉
#* 於2001年與上谷麻紀、Nat's合作，以P.P.S.名義發行的樂曲，此為重新錄製的版本。
#* 單曲為電視動畫《飛天小女警》（東京電視臺播放版）片頭曲
# 你的心
#* 作詞：中山千夏、作曲：都倉俊一、再現：鷺巢詩郎
#* 雙A面單曲《Treat or Goblins》B面曲
#* 前歌手兼前元參議院議員－中山千夏的翻唱曲
# 幸福是一點一點堆積起來的
#* 單曲《A HOUSE CAT》B面曲
#* OVA《萬能文化貓娘DASH》片尾曲
# 如果有你
#* 作詞?作曲：岡崎律子、編曲：十川知司
#*雙A面單曲《櫻花綻放》B面曲
#* 電視動畫《純情房東俏房客》片尾曲
#* 岡崎律子於2001年發行《純情房東俏房客OKAZAKI COLLECTION》中收錄自行翻唱的版本。
# faint love
#* 單曲《KOIBUMI》B面曲
#* 電視動畫《朝霧的巫女》片頭曲
# 天未亮、夜已過
#* 電視動畫《朝霧的巫女》插曲，也用為該作品最後一集的片尾曲。
# 超討厭
#* 作詞：MEGUMI、作曲?編曲：梶浦由記
#* 此作唯一的新曲（書き下ろし楽曲）。
# Northern lights
#* 電視動畫《通靈王》第2代片頭曲
#* Oricon排行榜初登場即獲第3名，也是首次進入TOP3的單曲。
#*奧井雅美於2003年發行的動畫歌曲翻唱專輯《》中收錄了此曲的翻唱版本。
#* #12（上記曲）敘事曲版本。
#* 收錄於電視動畫《通靈王》的廣播劇CD《與恐山會面?prologue to shaman?』（2002年發售）。
# 殘酷的天使 A.D.2001
#* 作詞：及川眠子、作曲：佐藤英敏、編曲：大森俊之
#* 電視動畫《新世紀福音戰士》的企劃專輯《ANGELION -THE BIRTHDAY OF Rei AYANAMI-》中收錄的樂曲。
戰勝站是朝鮮平壤地鐵革新線的一個車站，于1975年9月9日隨2號線一同啟用；本站可以與千里馬線的戰友站進行換乘。
美國運輸部長是美國運輸部的首長，在美國內閣排名14位。1966年10月15日，林登·約翰遜簽署法律條文，這個職位正式誕生。該部門的使命是“制定和調整政策，以提供一個高效運作及具有經濟效益的國家運輸系統，並在適當情況下輔助國防。”運輸部長負責11個機構，包括美國聯邦航空管理局、美國國家公路交通安全管理局等。
首任美國運輸部長是艾倫·斯蒂芬森·博伊德，他是由民主黨籍總統詹森提名。而首位亞裔運輸部長為日裔的諾曼·峰田（他並曾任商務部長）。
alt=Black-and-white photo of a balding man in a suit and striped tie
艾倫·斯蒂芬森·博伊德Alan Stephenson Boyd(1922-2020)
alt=Black-and-white photo of man in a suit and black tie
John A. Volpe(1908-1994)
理查德·尼克森
alt=Black-and-white photo of a bald man wearing glasses and a suit with a striped tie
Claude S. Brinegar(1926-2009)
理查德·尼克森杰拉爾德·福特
alt=Black-and-white photo of an African American man in a suit wearing glasses looking to his left
William T. Coleman Jr.(1920-2017)
alt=Black-and-white photo of a man in a suit smiling
Brock Adams(1927-2004)
alt=Black-and-white photo of a man with a wide smile and short curly hair wearing a light-colored suit
Neil E. Goldschmidt(1940-)
alt=Black-and-white photo of a man wearing a suit sitting at a desk with his hands folded on it and the DOT logo and US flag behind him
Andrew L. Lewis Jr.(1931-2016)
alt=Smiling woman wearing earrings and a red shirt
伊麗莎白·多爾Elizabeth Dole(1936-)
alt=Black-and-white photo of a man in a suit and combed-over hair with the US flag behind him
James H. Burnley IV(1948-)
alt=Smiling man with thinning hair wearing a suit and a blue tie with the US flag behind him
Samuel K. Skinner(1938-)
alt=Smiling man wearing a suit and a red tie
Andrew Hill Card(1947-)
alt=Hispanic man with large glasses and black hair with the US flag behind him
Federico F. Pe?a(1947-)
alt=African American man with short hair and a short mustache
Rodney E. Slater(1955-)
alt=Older Japanese American man with glasses wearing a suit with a red tie with the US flag behind him
諾曼·峰田Norman Y. Mineta(1931-)
alt=Woman with long brown hair with the US flag behind hier
Mary E. Peters(1948-)
alt=Older man with bushy eyebrows and gray hair in a sui with the US flag behind himt
雷·拉胡德 Ray H. LaHood(1945-)
alt=Mayor Anthony Foxx, Charlotte NC
安東尼·福克斯Anthony R. Foxx(1971-)
趙小蘭Elaine Lan Chao(1953-)
(1982-)
* Department of Transportation
* The Fast Lane, the official blog of the Secretary
三興站是朝鮮平壤地鐵革新線的一個車站，于1975年9月9日隨2號線一同啟用。
天津市質量技術監督局是中華人民共和國天津市人民政府主管全市質量技術監督工作的直屬機構。
*天津市計量監督檢測科學研究院
*天津市產品質量監督檢測技術研究院
*天津市質量技術監督信息研究所
*天津市特種設備監督檢驗技術研究院
*天津市特種設備工程建設事務所
*天津市工業產品生產許可證審查中心
*天津市質量技術監督投訴舉報中心
* 天津市質量技術監督局（官方網站）
艾曼諾·沃爾夫-費拉里（；），意大利作曲家。其父為德國人，母為意大利人，原名Ermanno Wolf，后在姓氏后加上母親的原姓Ferrari。曾到慕尼黑師從賴因貝格爾學作曲，回國后結識了威爾第，并開始創作喜歌劇。一戰后他先后移居瑞士和奧地利，晚年回國居住。沃爾夫-費拉里是20世紀初意大利重要的歌劇作曲家，他的歌劇旋律優美動人，情節富有浪漫主義色彩。另外他還寫有一些管弦樂和室內樂作品，其中以小提琴協奏曲較為著名。
光明站是朝鮮平壤地鐵革新線的一個車站，于1975年9月9日隨革新線一同啟用，1994年金日成去世后本站停用。
* 錦繡山太陽宮 (原名錦繡山紀念宮)
*自從金日成去世以后，此站便開始無限期停用。
* 希望北韓領導人永遠都姓金：平壤地鐵
CAT:1994年關閉的鐵路車站
樂園站是朝鮮首都平壤地鐵革新線東起訖站點，于1975年9月9日隨2號線一同啟用。
* 大城山：大城山城、遊園地、革命烈士陵等景點
張清安（1952年12月11日出生），臺中市霧峰區人，朝陽科技大學生化所教授、行政院農委會農試所研究員兼組長。
出生於臺中縣霧峰鄉萬豐村（今臺中市霧峰區萬豐里），中小學教育分別在臺中市太平國小及臺中一中完成，於研究所期間跟隨盧耀村教授專研煙草病毒病害，畢業後進入農業試驗所植物病理組工作，1983年獲得農委會之公費資助，於1983年8月赴美國深造，在美期間跟隨國際病毒免疫學大師普斯佛博士，鑽研豆類病毒基因表現與免疫檢測技術，三年內即獲得博士學位返國服務。
參與中華民國重要經濟作物如百香果、豆類、蔬菜、瓜類、蘭花、百合、夜來香、金花石蒜等之病毒病調查、鑑定、檢定方法及試劑生產技術之研發。
2000年獲得國際園藝學會花卉病毒研究群(IWGOV)之肯定，獲選為國際花卉病毒委員會(Council of IWGOV)中全球六位委員之一，並為我國爭取獲得2004年第十一屆國際花卉病毒病害研討會之舉辦權。80年代曾經從事造成中華民國百香果產業嚴重萎縮的病毒病之研究，成功建立無病毒百香果苗繁殖體系。曾協助臺糖等大型蘭花公司建立病毒檢定實驗室，改進病毒預防措施。也促成臺灣農業首例之驗證制度於2002年3月正式實施。
經過多年的研究，其專精於蘭花病毒的檢測，現於朝陽科技大學生化所擔任教授兼所長一職。
2013年，發表藉由生物晶片檢測系統可同時檢測香蕉及馬鈴薯上多重病毒感染。
*1969年到1971年，臺中一中
*1971年到1975年，國立中興大學植物病理系，以全系第一名成績畢業。
*1975年到1977年，國立中興大學植物病理研究所獲碩士學位，並通過國家高等考試獲得植物病蟲害技師資格。
*1983年8月到1986年，美國佛羅里達大學植物病理博士。
*農業試驗所植物病理組技佐  (1977年─1981年)
*農業試驗所植物病理組技士  (1981年)
*農業試驗所植物病理組助理研究員  (1981年─1988年)
*農業試驗所植物病理組副研究員   (1988年─1996年)
*農業試驗所植物病理組研究員   (1996年─)
* 朝陽科技大學 生化所 師資陣容
* 行政院農試所─張清安博士資料
* 朝陽科技大學 圖書館 書籍資料
* 張清安教授獲選『科學五十』成就獎
保羅·迪哥夫（，），是一名蘇格蘭足球員，司職前鋒，退役後出任領隊，曾分別執教奧咸和唐卡士打。
迪哥夫的足球生涯在阿仙奴展開，球會在1994年贏得歐洲盃賽冠軍盃冠軍，他亦因而取得這項殊榮。1996年，未能取得正選位置的他轉投甲級聯賽球會曼城，他總共在曼城度過了6個球季，經歷了兩次升班和降班，期間曾在3個不同聯賽中作賽。2002年，他加盟李斯特城後兩個球季，於2004年又轉會至取得歐協盃參賽資格的布力般流浪。隨著，他在2006年被布力般流浪終止合約後，他再次加盟曼城。
2000年，他在對聖馬力諾的賽事中首次代表蘇格蘭上陣。他總計代表蘇格蘭上陣10次，攻入1球。
迪哥夫出生於西洛錫安行政中心利雲斯頓，他曾代表蘇格蘭出戰1989年世界少年足球錦標賽並打入決賽，他在賽事中的表現吸引到阿仙奴的注意，最終他在1989年7月以學徒球員身份加盟這支倫敦球會。1993年3月20日，他在對修咸頓的英超賽事中首次代表阿仙奴正選上陣。其後，他先後被外借至盧頓和白禮頓。
他在球季結束前重返阿仙奴，並於阿仙奴以1-0的比分擊敗帕爾馬的歐洲盃賽冠軍盃決賽中擔任後備。由於，伊恩·胡禮、保羅·麥臣和早已穩佔正選位置的關係，使他最終要轉投其他球會。他在效力阿仙奴的3年間，總共上陣了25場賽事，大部分是後備入替，及攻入6球。
1996年8月22日，迪哥夫以介乎75萬英鎊至100萬英鎊的身價轉會至曼城，亦是時任領隊阿倫·波爾最後簽入的球員。8月24日，他在對史篤城賽事中後備入替而處子上陣，球會最終以1-2的比分不敵對手，亦成為阿倫·波爾的最後一場賽事。迪哥夫在接著對查爾頓的賽事中首次正選上陣，最終協助球會以2-1的比分擊敗對手。迪哥夫加盟曼城時正值球會的動蕩時期：他在曼城的首個球季曾在5位領隊麾下作賽過（3位領隊和兩位代理領隊）。他在阿薩·哈特福德、史提夫·郭甫和的帶領下是正選球員，他在法蘭·奇勒麾下則較少上陣，最終他在該季上陣了25場聯賽賽事並攻入5球。1997/98球季初，他在-{一隊}-雖然並未起到重要作用，不過由於烏韋·路斯拿和先後受傷，迪哥夫因而重奪正選位置。球季結束後，他以9球成為球隊首席射手，但是球會在聯賽因為排第22位而需要降班，這是球會史上首次降班至第三級別聯賽作賽。
1998/99球季，迪哥夫性質是以支援拍檔進攻為主，他在該季所有競賽中總共射入16球，包括在對林肯城的賽事中大演帽子戲法。他的第16次入球特別重要，這球是在對基寧咸的升班附加賽中的補時期間攻入的，他在95分鐘的入球，使到賽事需要加時，最終球隊贏得升班甲級聯賽的資格。這次入球是由迪哥夫婚禮的男儐相作出傳送的，同時亦在2005年曼城所主持的民意調查中被評為曼城歷來最偉大的入球（City's Greatest Ever Goal）。
1999/00球季，迪哥夫繼續穩佔正選席位。他正選上陣了頭15場聯賽賽事，儘管他在1999年9月26日因一次面部受傷而失去了一顆牙齒。10月27日，他在對葉士域治的賽事中膝部韌帶受傷而使其正選的道路終止。由於球會需要填補迪哥夫空缺的關係，所以球會簽入了，使得在球季的下半段中，迪哥夫大多只能以後備形式上陣，其中包括以4-1的比分擊敗布力般流浪的賽事，他更攻入其中的第3球，使球會得以升班英超。
2000/01球季，當曼城重返英超後，先後簽入了前國際足協世界足球先生佐治·韋亞和哥斯達黎加國腳保羅·雲祖柏，看來會使到迪哥夫上陣機會減少。然而，他在隊中卻能佔一席位，他的表現吸引了時任蘇格蘭領隊的注意，使迪哥夫首次被蘇格蘭徵召。
2001/02球季，曼城再次降班，時任領隊被奇雲·基瑾所取代。迪哥夫開始發現他在球會的上陣機會大幅減少，尤其是當球隊已經擁有保羅·雲祖柏、沙恩·葛達和戴倫·亨格比等前鋒。2002年2月22日，失寵的他最終以15萬英鎊身價轉投李斯特城。
迪哥夫在對打比郡的賽事中首次代表球會正選上陣，最終球會以0-3的比分落敗。他在對布力般流浪的賽事中第6次代表球會上陣並梅開二度兼取得處子入球，使球會以2-1的比分擊敗對手，取得4個月來的首場勝仗。然而，他只能在這球季裡再攻入多兩球。球季結束後，球會排在榜尾並降班。
2002/03球季，他攻入了生涯新高20球，協助李斯特城迅速返回前列位置，最終球會成績不及樸茨茅夫而僅獲亞軍。
2003/04球季，他總共攻入了13球，李斯特城卻又再次降班。迪哥夫拒絕了李斯特城提出的一份較好的合約並行使合約中允許以象徵式費用轉投英超球會的條款，最終他轉投布力般流浪。
2004年8月14日，迪哥夫在對西布朗的賽事的下半場時入而處子上陣。他在接著對修咸頓的賽事中取得處子入球，不過最終仍以2-3的比分不敵對手。他參與了2004/05球季的大部分賽事，除了因膝部受傷而在球季後期缺席了數週。該季，他總共攻入10球。2005/06球季，迪哥夫發現他難以保留其正選位，因為時任領隊馬克·曉士在夏天時買入前鋒奇治·比拿美和。迪哥夫在對韋斯咸的賽事中領到一面紅牌，使他在球季的第一個月缺席了大部分賽事。他在秋天時再次代表-{一隊}-上陣，不過他的上陣次數開始變得更少。2006年夏天，他的合約被會方所終止。
2006年5月26日，迪哥夫再次加盟曼城並簽訂兩年合約。2006/07球季，他在球會以0-3的比分不敵車路士的賽事中後備入替而處子上陣。其後，他正選上陣了3場賽事，其中包括以1-0的比分擊敗他的母會阿仙奴的賽事。
迪哥夫在這季遭受到不同的傷患所困擾，包括背部問題、膝部受傷和腳趾受傷，使他缺陣了四個月。他在2006/07球季正選上陣了9次和後備入替7次，不過卻連一球攻不進。2007年5月，他宣佈在退役後他有興趣於從事教練工作。8月，他被曼城放上轉會名單上。2007年8月31日，他被球會外借至水晶宮3個月。9月7日，他在對水晶宮屬會的友賽中首次上陣並打足90分鐘。
2008年1月31日，迪哥夫被外借至黑池直至5月。兩日後，他在布隆菲爾德路球場對前球會李斯特城的賽事進行至70分鐘時後備入替而處子上陣，並在89分鐘攻入致勝球，協助球隊以2-1的比分擊敗對手 這是他自2006年1月2日以來的首次入球。他在頭5場賽事中攻入了5球，因而在3月4日被PFA提名為2月的英冠球迷本月最佳球員（Fans Championship Player of the Month）。最終，他在這借用期間上陣11場賽事並攻入6球。球季結束後，他被曼城所放棄。
;重返李斯特城
迪哥夫曾拒絕李斯特城在一週前的初步出價，其後又考慮了多倫多FC和黑池的出價後，他最終於2008年8月7日決定再次加盟李斯特城並簽訂兩年合約。2008年8月9日，他在球會以2-0擊敗米爾頓凱恩斯的主場賽事中處子上陣。8月27日，他在聯賽盃對富咸的賽事中攻入其處子入球，不過仍然以2-3的比分敗給對手。
2009年8月28日，他被外借至打比郡直至1月。
他在打比郡的借用期後，他在2010年1月重返李斯特城。2010年1月1日，他被球會所放棄。
2010年2月9日，迪哥夫前往列斯聯試訓並與列斯聯球員一同訓練，亦與前黑池領隊西蒙·加利臣故劍重逢。其後，他前往曾於2008年希望將他買入的美職聯球會多倫多FC試訓。3月3日，他與列斯聯簽訂短期合約並正式加盟。
2010年6月7日迪哥夫獲英甲球會奧咸聘任為球員兼領隊，簽署12個月滾動合約，沒有帶領球隊經驗的迪哥夫，認為他在面試時實話實說的表現是其獲聘的主因。
2000年10月7日，迪哥夫在2002年世界盃外圍賽對聖馬力諾的賽事中入替而首次代表蘇格蘭上陣。該年，他進一步在兩場賽事中後備入替，分別是在對克羅地亞和澳洲的賽事。隨著，他在球會正選上陣的次數減少，意味著他兩年來亦未有再獲蘇格蘭徵召。2002年9月，他在李斯特城的良好表現使他再度獲得徵召並在對法羅群島的賽事中首次代表蘇格蘭正選上陣。然而，他卻是以翼鋒的身份上陣，最終他在半場時就已被換下場，蘇格蘭最終只能與這隊國際足協世界排名低於62的球隊打成2-2平手。一年後，迪哥夫再次在對法羅群島的賽事中上陣並攻入其處子入球，協助蘇格蘭以3-1的比分勝出。他最近期代表蘇格蘭上陣已經是2004年10月以0-1的比分不敵挪威。他總共代表蘇格蘭上陣了10場及攻入1球。
雖然，迪哥夫是一名前鋒，不過他的不屈不撓比他的射術更為人所知。在2003年星期日獨立報的一次訪問中，他為他的踢球風格作出了以下的總結：「戰鬥的能力是我的賽事的一個主要部分。我知道自己的極限。我不是哪種得到球後便扭過5或6位球員的人和將球攻進天曉得的上方死角位。但是，無論我踢得怎樣，有百分之110能從我身上得到一件事，擾亂後衛和給他們基本的痛苦。」他的好鬥踢法獲得時任曼城領隊稱他為「黃蜂」（The Wasp） 。他在李斯特城則有「害蟲」（The Pest）的綽號。
迪哥夫與他的妻子珍納（Janet）結婚後育有3名小孩：12歲的羅倫（Lauren）、10歲的森姆（Sam）和麥斯（Max）。2004年3月，他與隊友和法蘭·冼佳亞被指控在西班牙訓練營訓練期間涉嫌性侵犯他人而被捕。據法醫檢測結果顯示，對3人的指控是錯誤的，他們亦因而獲釋。這件案5年後，迪哥夫說道這是他足球生涯裡「最黑暗的時期」（darkest period）。
據一來源顯示，迪哥夫的姓氏應是源自其保加利亞的祖父。
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*歐洲盃賽冠軍盃冠軍：1994年
*1998-99 乙級聯賽附加賽冠軍
*1999-2000 乙級聯賽冠軍
Google Buzz是由Google開發的社交及通訊工具，-{zh:整合;zh-tw:整合;zh-cn:集成}-于該公司的郵件服務Gmail中。朋友分享的-{A|zh:連結;zh-tw:連結;zh-cn:鏈接}-與信息會顯示在Gmail界面中。Buzz中融合了照片、視頻、鏈接等多種元素，形成了Gmail會話的重要組成部分。
用戶在發布Buzz時可以選擇將其分享給全世界或是有限人群。Buzz支援Picasa、Flickr、Google Reader、YouTube、Blogger和Twitter。Buzz的建立被認為是Google對如Facebook之類的社交網路服務的一種嘗試。Buzz也借用了FriendFeed等網站的界面元素，例如對一則消息可以表示“喜好”。
Google的謝爾蓋·布林表示，借助Buzz，人們可以在工作和休閑之間建立橋梁，拉近距離。
Google+全面開放之後，Google公司於2011年底停止Google Buzz服務。
通過移動設備（如iPod Touch）使用Buzz，用戶的當前位置會被標識出來。用戶可以在隱私設置里調整位置顯示的精確度——顯示精確的地點，或只是所在城市等等。用戶只允許使用內置的GPS定位，而不可以使用通過Google Latitude自定義的地標。
移動版同時結合了Google Maps，所以用戶可以知道有哪些其他用戶在周圍。通過Google Maps發布的Buzz消息是公開的，任何使用軟件的人都可看見。移動版用戶可以發送文字和照片。目前移動版只支持Android 2.0+、iPhone/iPod Touch、Windows Mobile以及S60。
2010年2月9日Google在山景城總部宣布了這項計劃，并于當天太平洋時間11時發布。在接下來的數周內，Google Buzz功能將逐漸開放給所有Gmail賬戶，并集合在Gmail界面中。同時在Android和iPhone平臺的版本也發布了。
部分Google Buzz的功能引發了與Facebook類似的關于隱私的擔憂。然而，最為詬病的一項設置是，Buzz會默認公開與一個Gmail賬戶交流最緊密的聯系人。
* Orkut Google于2004年發布的社交網路服務，現有超過1億用戶。
*  Google Buzz官方網站
杰拉爾頓（Geraldton）是澳大利亞西澳大利亞州中西部地區最大的沿海城市，距西澳州首府--珀斯以北424公里。2015年杰拉爾頓市人口為41223人（澳大利亞國家統計局預計）， 比2011年人口普查統計人數（37160人）增長10.9%.杰拉爾頓是水上運動：沖浪、風箏沖浪、帆板、潛水、浮潛、釣魚的勝地； 每年的7月到10月，杰拉爾頓是西澳州最理想的野花觀賞地點之一；還有豐富的人文歷史，包括原住民歷史、海事時期歷史、西班牙傳教時期歷史等。
距離珀斯以北424公里，人口超過4萬的杰拉爾頓，被列為澳大利亞的地區中心之一。該市擁有繁榮的經濟和多元化的行業結構，包括礦業，漁業，制造業，建筑業，零售業和旅游業。作為西澳大利亞州最適宜居住、工作、學習或投資的地方之一，杰拉爾頓是西澳大利亞州中西部地區的首府。杰拉爾頓位于沿海與鄉村生活結合的地區，這里全年擁有迷人的氣候。冬季溫和多雨，秋日伴有溫和的夜晚，由于海風吹襲，夏季擁有涼爽的夜晚，春季充滿著驚艷綻放的野花，無論什么時候你都可以享受杰拉爾頓給你帶來的舒適。杰拉爾頓的海岸線是一個大型的旅游景點，伴有美麗潔凈的海濱。地標級景點包括：澳大利亞最高的金屬燈塔（普安穆爾燈塔），澳大利亞皇家海軍悉尼II號紀念臺，位于杰拉爾頓海岸80公里的霍特曼·阿布洛霍斯群島（Houtman Abrolhos Islands，簡稱：阿布群島）。杰拉爾頓擁有多所從幼兒園到12年級的私立和公立學校，還有“杰拉爾頓大學中心”高等院校深造的機會，以及“杜拉克”工學院和“巴塔維亞”海岸海洋研究所。全市擁有悠久的歷史以及文化遺產建筑，其中大部分仍然保存完好。杰拉爾頓管轄區還包括：距離市區東北方向98公里的“馬勒瓦”（Mullewa）鎮；距離市區以南24公里的“格里諾”（Greenough）鎮。
據明顯的證實：土著人民在澳大利亞西海岸建立他們的生活至少有4萬年的歷史，盡管目前還不清楚最早的原住民是否居住在杰拉爾頓附近。生活在杰拉爾頓區域的本地土著人被稱為“Yamatji”或“Wajarri”土著居民。Wajarri居民的領土包括杰拉爾頓內陸，向西南延伸至馬勒瓦（Mullewa），北到“加斯科因·姜欣”（Gascoyne Junction），東到“米卡薩拉”（Meekatharra）。默奇森 - 加斯科因地區的土著人，協助該地區早期定居者，確保永久的水源和使用工具，發展珍珠，牧區和漁業合作。Yamatji藝術擁有繪畫的獨特風格，采用了數以千計的赭石點構圖，其他土系顏料創建模式來展現Yamatji 、Wajarri文化圖像。位于“巴塔維亞”海岸旁的西澳杰拉爾頓博物館展覽Yamatji和 Wajarri悠久的文化和歷史。
杰拉爾頓曾經有許多來訪的歐洲水手，17世紀到18世紀，在杰拉爾頓以西60公里的霍特曼·阿布霍洛斯群島（Houtman Abrolhos islands）遇難的歐洲船支“巴塔維亞”號，船上兩名叛逆者于1629年被放逐大陸，盡管沒有確鑿的證據表明他們是否幸存的登陸于附近的小鎮。“巴塔維亞”號（Batavia）是荷蘭東印度公司（VOC）艦隊的旗艦，在她的第一次航行中就遭受了海難，于1629年6月4日號在霍特曼·阿布洛霍斯群島的“華勒比”（Wallabi）島群的“清晨礁”（Morning Reef）遇難。隨后，圍繞著“巴塔維亞”發生的船員叛變、反擊營救、處決叛軍事件，成為該地區重要的歷史事件。該事件的詳細敘述，記錄于1897年12月24日的《西澳郵報》題為“阿布洛霍斯的悲劇”一文中。文章翻譯自“巴塔維亞”號指揮官Francois Pelsaert記錄巴塔維亞號擱淺的日記。在西澳杰拉爾頓博物館展覽有陶管、銀幣、大炮、原巴塔維亞石門廊，和發生在巴塔維亞海岸著名的歷史沉船事件，如：祖多樸（Zuytdorp），澤維克（Zeewijk）和費居德?德雷克（Vergulde Draeck）的文物展覽。探險家喬治·格雷（George Grey）在他第二次沿著西澳海岸，損失慘重的遠征中，于1839年4月7日途經了現在的“杰拉爾頓”地區。十年后，探險家格雷戈里·奧古斯（Augustus Gregory）來到該地區旅行。他的政黨成員：詹姆斯·佩里·沃爾科特（James Perry Walcott），于1848年，在默奇森河床上發現了鉛礦石。杰拉爾丁（Geraldine）礦區隨后成立，以克萊爾郡家族的查爾斯·菲茨-杰拉德(西澳州第四任州長)的名字命名。杰拉爾頓鎮（Geraldton），以州長菲茨-杰拉德（Gerald）的名字命名，于1850年進行了調查，并于1851年開始了土地銷售。
1850年后期，許多農場主開始在該地區定居，大約同一時間，因為港口設施在冠軍灣（Champion Bay）開工建設。 1871年，杰拉爾頓被正式宣布為一個小鎮。 1879年，西澳大利亞州政府開始建設該國的第一個政府投入的鐵路，將運輸鉛礦石，在距離55公里的北安普頓港口建設。港口成為杰拉爾頓經濟的重要組成部分，并成為西澳州的主要港口之一。到了1900年代初期在杰拉爾頓成立的捕魚業，吸引了挪威，丹麥，瑞典和意大利。 1988年，杰拉爾頓鎮被正式宣布為城市。今天的港口城市杰拉爾頓，是西澳中西部地區的漁業，制造業，建筑業，農業和旅游業的中心。杰拉爾頓也被稱為“世界的龍蝦首都”。
*  廣東省湛江（中華人民共和國）浙江省舟山
*  City of Greater Geraldton
*  HMAS Sydney II Memorial Geraldton
*  Geraldton-Greenough Regional Library
聯合車站（，IATA代碼：ZWU）為美國華盛頓特區的鐵路車站，也是交通樞紐和休閑用地。聯合車站于1907年投入使用，現在是美鐵的總部所在地、第二繁忙的車站，這里每年接待5百萬人次乘車；這里也是全美繁忙的車站。聯合車站是美國東北走廊鐵路線南端的終點站；這條由此向北的電氣化鐵路通往包括巴爾的摩、費城、紐約、波士頓在內的主要城市，是美國客運業務最繁忙的鐵路。
作為交通樞紐，聯合車站的業務也包括馬里蘭區域通勤鐵路、弗吉尼亞鐵路快線的通勤服務，華盛頓地鐵、哥倫比亞特區電車、長途客運和本地的公交。
在二戰期間，聯合車站曾創下一天的客流量高達20萬人的記錄，成為該站最繁忙時期的縮影。1988年，聯合車站新建了，原有的車站建筑則被改建為購物中心。如今，聯合車站作為最繁忙的鐵路設施和購物中心，每年要接待超過4千萬人。
在華盛頓特區，聯合車站開始運營之前，主要的鐵路公司在以下兩個車站運營：
* （1851-1907）：巴爾的摩與俄亥俄鐵路的火車在此站到發。這個車站位于東北區的新澤西大道和C街路口。
* （1872-1907）：（，賓州鐵路的子公司）、切薩皮克與俄亥俄鐵路、的火車在此站到發。這個車站位于東北區的B街（現在的憲法大道）和第6街的路口。
巴爾的摩與俄亥俄鐵路的軌道在東北區沿著D街向東，穿過北國會街，然后繼續沿著特拉華大道向北，分為兩條線路。都會分支繼續沿著第1街向北，在紐約大道向東，然后穿過向北。另一條分支向東沿著I街到第7街，然后沿著“哥倫比亞聾啞研究所”（現在的加勞德特大學）向北，路線與現在的西弗吉尼亞大道相同。
賓州鐵路和巴爾的摩與俄亥俄鐵路在1901年宣布，雙方同意共同修建一座聯合車站。這意味著兩家公司將會從國家廣場移走它們的鐵路和車站。盡管變化不會一夜之間就完成，兩家公司合并車站的決定還是讓國家廣場成為現今的樣貌成為可能。此外，這個將所有鐵路公司的業務集中在一家車站的計劃也意味著華盛頓特區終于可以有一間足以容納大客流量的、和它首都身份相稱的車站。車站的設計由指導；他是芝加哥一名著名的建筑師，也是美國參議院公園委員會的成員。1901年9月，伯納姆寫信給委員會主席，參議員，闡述規劃的提案：“車站及周圍的建筑應當被當作紀念物來對待，因為它們將會成為華盛頓的大門，而且它們的地理位置也會與國會山非常接近。”
經過兩年多繁雜而充滿爭議的協商之后，第58屆國會通過了S. 4825號法案，標題為“為哥倫比亞特區提供一座聯合鐵路車站的法案”，隨后于1903年2月28日由第26任總統西奧多·羅斯福簽字生效。該法案授權（由巴爾的摩與俄亥俄鐵路和賓州鐵路的子公司共有）修建一個具有“紀念碑性質”的車站，至少花費四百萬美元（相當于年的美元）。此外，每家承運公司也收到1.5百萬美元（相當于年的美元）的政府資助來拆除城市中的平交道口。
作為唯一一座由美國國會專門授權修建的車站，聯合車站的建筑由芝加哥建筑公司的威廉·皮爾斯·安德森負責設計。
File:The Proposed New Union Railway Depot, March 1902.png|一份1902年的聯合車站設計提案
File:Union Station Washington, D.C. 1906.tif|1906年啟用前的聯合車站。注意此時還沒有站前的
File:UNION STATION UNDER CONSTRUCTION LOC hec.01618.jpg|泰勒斯的雕像（象征電力）正在起吊
盡管聯合車站的修建得到了來自聯邦的支持，地方上卻有反對的聲音。新建的車站會搬遷當地居民、影響軌道東側的社區。
1902年1月10日，鐵路公司和哥倫比亞特區的代表舉行了一次會議，展示了“聯合車站”（當時稱）修建的初步計劃。該計劃提出，在鐵路下為東北區的K街、L街和M街修建隧道，但H街則會因此關閉：在特拉華街兩側各封閉，共計。如果H街也修建一條隧道，則需要額外花費1萬美元（相當于年的美元）。
1902年1月13日，東北華盛頓公民聯合會在H街的集會上對此計劃表示頗為憤怒。國會和鐵路公司的代表在會上聽取市民的反對意見。聯合會的主席認為賓州鐵路控制了國會，一名聯合會會員威脅要把對方告上法庭。東北區居民失去到市中心的一條主要道路、商業界失去價值數百萬美元的商業建筑、通勤者失去一條重要的街車線路，以這樣的代價修建鐵路和車站對于居民而言是不可接受的。
3月10日的集會上，聯合會的主席對聽眾說，特區政府支持了居民的要求，也會為H街在鐵路下修建一條長為的隧道。
車站和鐵路在當地一個名為的貧民區占據了超過100幢房子的地面；該區的犯罪猖獗。車站的修建結束了這一社區的歷史，又為特區開啟了新的時代。經常泛濫的被改為地下暗渠。東北區位于佛羅里達大道和馬薩諸塞大道之間的特拉華大道從地圖上消失了，只在L街和M街之間沿著鐵軌留下一小段。
File:Baist's real estate atlas of surveys of Washington, District of Columbia - Plate 12.tif|標示鐵路影響的地圖
File:Baist's real estate atlas of surveys of Washington, District of Columbia - Plate 13.tif|標示聯合車站影響的地圖
1907年10月27日上午6:50，“匹茲堡快線”到達聯合車站；這是巴爾的摩與俄亥俄鐵路的第一列抵達聯合車站的載客列車。賓州鐵路的列車則于三周之后的11月17日抵達。車站的主建筑竣工與1908年。在車站的32股道中，20條從東北方向進來，在車站的站廳終到；其余的12股道則經過位于國會山下的雙洞隧道和位于馬薩諸塞大道下的地下通道，從南邊進入車站的地下層。這樣，城市南北兩側的鐵路網在聯合車站匯接。
在新車站眾多的特別之處中，有一間富麗堂皇的“總統套房”（也即“國事接待套房”）。美國總統、國務院、國會領導人可以在這里接待抵達華盛頓的貴賓。這一套房有單獨的入口，同時也用作安保設施，以防止類似加菲爾德總統遇刺的事件（發生在）再次發生；1909年，第27任總統塔夫脫第一次使用這個套間。二戰期間，這個套房于1941年12月改為的餐廳，期間服務了六百五十萬軍隊成員。盡管與1946年5月31日停用，套房還是于1951年作為勞軍組織的休息室重新開放。時任總統杜魯門表示，要永久地將其作為旅途中的美軍成員“遠離家鄉的家”。
1953年1月15日早上，從波士頓出發的賓州鐵路的過夜車進了聯合車站。機師在月臺外進行制動時，發現只有引擎制動可以使用。車站附近的一名扳道工注意到了失控的列車，于是通過電話警告了車站；此時列車正沿著下坡滑進第16號軌道。編號為4876的GG1型機車牽引下的列車以大約的速度裝上止衝擋、沖上月臺，撞毀了軌道盡頭的站長辦公室、一個報攤，并繼續向隔開月臺和站廳的墻沖去。就在這時，車站的地板由于無法承載火車的重量而破裂，讓這臺的電力機車落入地下室，也就是現在的美食街。特別的是，這次事件中無人喪生，而且尾部車廂的乘客甚至只以為這是一次顛簸的靠站而已。事后調查顯示，制動系統的管路上有一個折角塞門被關上了，可能是列車路過的天橋上墜落的冰錐導致的。1976年電影的結局便是由本事件得到靈感。GG1型機車的堅固設計使得這次損壞可以維修，在被運回賓州鐵路在阿爾圖納的修理廠后很快就再次上路了。不過在此之前，GG1和它在墻上留下的大洞被臨時遮擋起來，因為當時正值五星上將艾森豪威爾就任第34任美國總統的就職典禮。
直到1971年城際客運業務被美鐵接管之前，聯合車站都是巴爾的摩與俄亥俄鐵路、切薩皮克與俄亥俄鐵路、賓夕法尼亞鐵路和的樞紐。則提供到達弗吉尼亞州里士滿的、向南大約的線路的服務。由、等公司的南北方向鐵路則提供前往南北卡羅萊那州、喬治亞州及佛羅里達州的服務。二戰期間是聯合車站最繁忙的時期，曾創下單日客流量超過200,000人次的記錄。
File:Union Station 30427v.jpg|車站俯瞰（1921年）
File:Union station 30390u.tif|車站大廳（1921年）
File:Train concourse, new Pennsylvania Station 4a23931v.jpg|車站站廳（大約1915年）
File:Covered train platforms of Union Station, Washington, D.C., with First Street, N.E. seen along stone wall LOC hec.14752.jpg|車站站臺俯瞰
File:USO Lounge Union Station Washington D.C. ppc.jpg|勞軍組織休息室（原總統套房）
1967年，美國公務員委員會主席表達了在美國建國二百周年慶典中將聯合車站用作游客中心的意向。為此在之后六年里籌集了所需的資金；改造的內容包括在大廳修建一個嵌入式的坑作為幻燈片展示用地，官方的名稱叫做“重要影音體驗”（，縮寫PAVE），但常被諷刺地稱作“那個坑”。除了停車場外，整個工程于1976年獨立日完工。由于缺乏宣傳和便捷的停車場，這個新建成的從來也沒受歡迎過。由于經濟原因，1978年10月28日，國家公園管理局關掉了劇場，終止了“那個坑”的幻燈片展示，并裁掉了游客中心幾乎四分之三的員工。
在屋頂漏水導致建筑的東翼房頂的石膏部分掉落后，國家公園管理局在1981年2月23日將整個建筑結構標示為“不安全”。
1981年屋頂掉落的事件引起了國會成員和新的里根政府官員的注意。4月3日，盡管當時正在推動緊縮預算，政府還是提出了一個撥款7百萬美元（相當于年的美元）的計劃，讓內政部可以完成它已經授權的8百萬美元（相當于年的美元）屋頂維修計劃。此外，哥倫比亞特區政府也被允許重新編制不超過4千萬美元（相當于年的美元）的聯邦高速公路經費來完成聯合車站停車場的修建。10月19日，政府官員和美國參議院商務、科學和交通委員會的成員在這個計劃的其它內容上達成一致：授權并撥款不超過1百萬美元（相當于年的美元）進行對車站所需修復的研究和對將車站改建為零售業復合體的可行性研究。計劃也授權美國運輸部可以和任何有意向的公司簽訂合約，在聯合車站內及周圍興建零售業復合體。此外，運輸部還可以花費不超過2千9百萬美元（相當于年的美元）已經劃撥東北走廊鐵路首都建筑計劃的資金，用于聯合車站的修復工作。這份修改后的法案還要求運輸部從內政部接管聯合車站、買斷車站和私營部門的租約。買斷將持續六年，每年花費275,000美元（相當于年的美元）。法案要求運輸部再次將聯合車站作為火車站運營，包括售票、候車、行李和乘車業務。盡管沒有在法案上寫明，參議院工作人員表示這一法案的目的是讓美鐵拆除它1960年代在聯合車站背后修建的車站，并將業務轉回到聯合車站內。參議院在11月23日一致通過了這項法案。眾議院在12月16日通過了這項法案。 12月19日，里根總統簽署了這項“聯合車站復興法案”。在1981年復興法案的影響下，聯合車站進行關閉整修。這時的車站里，大廳漏水的天花板上霉菌滋生，而為美國總統就職典禮鋪設的地毯上也布滿了香煙燒出的洞。1983年，美國運輸部長伊麗莎白·多爾為維修工程追加7千萬美元預算（相當于年的美元）。
1988年建成的美鐵候車區，位于原車站結構后側
聯合車站于1988年9月29日重新開放，成為今天的樣子。在“那個坑”的位置新建了一家AMC電影院，并于2009年10月12日結業，改為美食廣場的擴充空間和Walgreens超市。
美食廣場仍然保留了原來列車停靠處的拱形結構，軌道號仍然留在那些拱形結構上。中央大廳和主廳周圍新開設了一些商店，且在后側（北面）新建了美鐵的候車廳，火車不再進入原有的中央大廳，但這些裝飾性的大門被移動到了新的候車大廳。車站的裝飾性元素也得到保留，但由于新建了用于支撐老舊結構的建筑，陽光不再能透過保存下來的天窗照進中央大廳了。
1994年，這個新建的候車廳以的名字而命名，他曾在1982到1993年擔任美鐵主席。
2015年6月， 聯合車站復興集團發布了第一份“文物保護計劃”來指導華盛頓聯合車站及周圍建筑今后的保護和修復工作。
2017年1月，聯合車站的擴建和翻新工程被列入特朗普政府的，預計花費87億美元。
建筑師丹尼爾·伯納姆及助手皮爾斯·安德森由數種建築風格中得到靈感。古典風格的元素包括仿君士坦丁凱旋門的外觀及車站立面、仿戴克里先浴場的大型拱頂內部空間；地處設計的兩條大道交匯處，面向五個街區外的美國國會大廈；包括長的立面和高的候車廳天花板在內的龐大規模；布雜藝術風格的石刻碑文和雕像；還有價格不菲的建材，其中包括金箔及白色大理石。
在正面屋檐之上的部分閣樓，有六座雕像（以君士坦丁凱旋門上達契亞戰犯為藍本設計），由設計。這組雕像名為“”，其中的象征手法表現了運動的自信及熱忱：
* 阿波羅（象征想象力和靈感）
圣-高登斯還在展廳內雕刻了一組百夫長雕像。
File:One of six allegorical statues by sculptor Louis St. Gaudens on the fa?ade of Union Station, Washington, D.C LCCN2011634754.tif|普羅米修斯（火）
File:One of six allegorical statues by sculptor Louis St. Gaudens that stand above the front fa?ade of Union Station, Washington, D.C LCCN2011634255.tif|泰勒斯（電）
File:Saint Gaudens' "Agriculture," at Union Station, Washington, D.C LCCN2011631002.tif|泰美斯（自由和公正）
File:Union Station statue, Ceres, Washington, D.C LCCN2010630343.tif|刻瑞斯（農業）
File:Louis St. Gaudens's allegorical Archimedes statue, representing the gift of mechanics, one of six on the parapet above the entrance to Washington D.C.'s Union Station LCCN2011634506.tif|阿基米德（力學）
華盛頓聯合車站站場分為上層月臺和下層月臺，共有編號30條股道，呈南北向。
其中上層月臺位于站場西側，設有14條股道，編號7-20（1道-7道目前已不存在），全部為終到線，中間設有14座港灣式月臺。上層月臺供本站始發終到的美鐵阿西樂特快、東北區域號、國會特快號列車，馬里蘭區域通勤鐵路（MARC）使用。上層股道中，10-20道為電氣化鐵路，7-8道間和15-16道間的站臺為低站臺。
車站下層月臺位于站場東側，編號22-30（21道已不存在），除30道外均為直通線，全部為低站臺。下層月臺供美鐵直通弗吉尼亞的東北區域號及長途列車以及維珍尼亞鐵路特快（VRE）使用。下層股道南側連接，電氣化掛網于隧道內終止，因此東北走廊南下的列車需在本站換掛內燃機車。22、29、30道通常被用作機待線，無旅客列車停靠，其中30道未掛網，僅能存放內燃機車。
現今，聯合車站再次成為華盛頓最繁忙、最知名的地點之一。這里有許多商店、咖啡廳和餐館，年人流量可達4千萬人。
聯合車站現有美鐵的高速列車阿西樂特快、東北區域號，及幾條美鐵的長距離列車（包括國會特快號、、銀星號等）在此停靠。美鐵也運營從聯合車站發車的、前往美國東南部和中西部的列車，經停多個車站后抵達芝加哥、夏洛特、新奧爾良、邁阿密等城市。在2011財年，平均每天有超過一萬三千名乘客在聯合車站乘降美鐵列車。這里也是可以停靠車廂的車站中最繁忙的一個；巴爾的摩和紐約的隧道安全高度不足以容納這種車廂，因而使得東北地區大多數線路都無法使用這種車廂。聯合車站也是馬里蘭區域通勤鐵路（縮寫：）和維珍尼亞鐵路特快（縮寫：）兩條通勤鐵路的始發終到站，以此連接了華盛頓特區和馬里蘭州、西弗吉尼亞州（MARC）和北弗吉尼亞（VRE）。
在附近的華盛頓地鐵車站可乘坐地鐵紅線。車站位于車站西側的地下，通過不同入口可以到達MARC和美鐵的站臺層、第1街或馬薩諸塞大道。
2011年8月1日，時任宣布聯合車站將會提供長途客車服務，包括灰狗巴士、、，以及當年晚些時候開始運營的華盛頓豪華。新啟用的公交設施位于車站上層的停車場。2012年9月26日，灰狗巴士和也將它們在華盛頓特區的全部業務移到聯合車站運營。市內公交的喬治城-聯合車站線也在此公交設施發車，每十分鐘一班。
華盛頓特區電車的在車站北側的H街橋上設有車站。從停車場層可以直接抵達這個車站。
聯合車站的所有權歸屬于美鐵和美國運輸部。美國運輸部擁有車站的建筑和周圍的停車場，而美鐵經由幾乎全資的子公司擁有站臺和鐵軌。
非營利組織聯合車站復興公司代表所有者管理聯合車站；此外，持有一份84年的租約，并通過仲量聯行管理車站。聯合車站直到2017年都是美鐵總部的所在地，且擁有國際航空運輸協會機場代碼ZWU。
2012年七月，美鐵宣布了一個70億美元的四期計劃，在今后15至20年修復和翻新車站。計劃表示改建會使車站容納列車數量翻兩倍、乘客數量翻三倍，并興建“明亮的玻璃大廳”。
* 聯合車站，其它名為“聯合車站”的車站。
*  《聯合車站》，的紀錄片（2008年）
阿瑪代爾市乃澳大利亞西澳府城－伯斯大都會內東南部的一個地方政府，與市中心相距28公-{里}-，轄境有560平方公-{里}-；根據2006年人口調查數據，居民有50,535人。
測試鈔一般是由紙幣印刷公司印制的，為了宣傳自己技術實力或者用來推介新型防偽技術的載體。
測試鈔并非由國家的中央銀行所發行，所以并不是法定貨幣。測試鈔沒有面額，一般只是象征性地印有一些在流通鈔票中不會出現的數字（比如“04”、“0”、“2008”等）。
測試鈔的發行更多是用來展示紙幣印刷公司的技術特色和設計能力，所以一般不考慮設計成本。紙幣印刷公司會窮盡其能力將測試鈔設計得近乎完美，展現本公司的特色。測試鈔上一般采用了當時印鈔公司最尖端的印鈔和防偽技術，有些技術甚至還未在流通貨幣上體現。
貝爾蒙市乃澳大利亞西澳府城－伯斯大都會內的一個地方政府，位於天鵝河以南，與市中心相距5公-{里}-。貝爾蒙市轄境有39.8平方公-{里}-，市內道路建設達225公-{里}-長，是伯斯機場所在地，佔市轄境的33.7%。2008年，貝爾蒙有居民33,500人。
*日本東京都足立區（1984年10月1日）
迪歐·埃盧希爾（Dior Eluchíl），是英國作家約翰·羅納德·魯埃爾·托爾金（J.R.R. Tolkien）史詩式奇幻小說《精靈寶鑽》的虛構角色。
迪歐是貝倫與露西安之子，承繼了多瑞亞斯（Doriath）王國。最後在第二次親族殘殺（Second Kinslaying）中遭費諾諸子殺害。
迪歐（Dior）一名源自於辛達林語的多瑞亞斯方言，意思為「繼承者」''Successor''。他又被稱為埃盧希爾（Eluchíl），意思為「埃盧的承繼人」''Heir of Elu''，以及亞藍尼爾（Aranel），解作「高貴的精靈」''Noble Elf''。
另外他也號稱「俊美的」（''the Fair''），可能是因為他天生有一張美麗的臉，還有他繼承了諾格萊迷爾和精靈寶鑽（Silmaril）後，寶石更突顯他的美好外表。
迪歐是伊甸人英雄貝倫（Beren）和多瑞亞斯的精靈公主露西安（Lúthien）的兒子。他娶了辛達族精靈寧羅絲（Nimloth）為妻，誕下了雙胞胎埃盧瑞及埃盧林（Eluréd and Elurín）和女兒愛爾溫（Elwing）。