ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
二戰結束后，東德邊界一側最初是由蘇聯內務人民委員部（即后來的克格勃）下的邊防部隊負責巡邏的。在蘇聯將邊界控制權完全移交給東德前（1955至1956年），這支部隊從1946年開始得到一支地方招募的軍事輔助隊伍，德國邊界警察（Deutsche Grenzpolizei或DGP）的補充。1961年，DGP變為了一支隸屬于國家人民軍的軍隊，并重新更名為東德邊防部隊（Grenztruppen der DDR，常稱“輕步兵”），隸屬于國家人民軍邊防司令部（Grenzkommando）。他們負責保護與西德，捷克斯洛伐克，波蘭，波羅的海，和西柏林邊界處的安全和防御工作。在其鼎盛時期，東德邊防部隊下屬有50,000名士兵。
大約一半的邊防士兵都是應征而來的，但與東德其他部隊相比，這一比例還是算低。許多其他本可能加入的人因為“不確定是否可靠”而被排除在外，比如說你是一個宗教狂熱分子，或者你在西德有近親。所有士兵都接受了詳細的審查來確保他們的政治可靠性，還要接受大量的思想工作教育。
在1968和1985年間，斯塔西內的一支特殊隊伍曾秘密隱藏在邊防部隊中，他們扮作普通的邊界士兵，目的是清除潛在的叛徒。據說有十分之一的軍官和三十分之一的士兵曾充當斯塔西的線人。斯塔西定期向士兵問話，并且保留了每一個士兵的檔案。斯塔西的人員直接負責多項安全檢查工作；過境點的護照檢查站就是由身穿邊防軍制服的斯塔西成員看守。
邊防士兵也收到嚴密監視來確保他們不會利用自己的內部情報來越過邊界。巡邏車，瞭望塔，觀察站內經常是兩三個士兵同時操作，他們在任何情況下都不允許離開對方視野。如果有士兵想逃跑，他們戰友接到的命令是在毫無警告的情況下毫不猶豫地向其開槍。有2,500名士兵成功逃到了西德，但其他5,500名逃兵則越境失敗，被逮捕并處以5年監禁。還有許多人在逃跑時被槍殺或者受傷。
守軍的工作還包括維修防護網，在瞭望塔和掩體內監視邊界，以及一天巡邏幾次邊界線。邊界偵查兵團（Grenzaufkl?rungszug ，簡稱為GAK）是一支精銳偵察部隊，負責邊界巡邏和針對西德的情報搜集工作。GAK士兵經常拍攝邊界附近西方游客的照片，他們還負責監視維修鐵絲網的工人。機槍的火力范圍一直覆蓋著工人，以此來打消他們逃跑的企圖。
西德邊防警察部隊士兵、平民和一個東德邊防士兵在呂貝克附近的黑恩堡隔欄相望
西德眾多政府機構都負責維持邊界西側的治安，包括聯邦邊界保衛隊，巴伐利亞邊界警察和聯邦海關總署。西德軍隊在沒有聯邦邊界保衛隊士兵的陪同下是不允許靠近邊界的。
聯邦邊界保衛隊成立于1951年，負責邊界沿線縱深地區的治安。共有20,000名士兵，配備有裝甲車，反坦克火炮，直升機，卡車和吉普車。聯邦邊界保衛隊在其轄區內擁有應對邊界威脅的有限權力。
BZV（''Bundeszollverwaltung''）則負責維持邊界多地的治安以及掌管西德的過境點，其士兵都和家人居住在邊界沿線的社區中，在邊界縱深的區域內執行常規巡邏任務。他們有權在除巴伐利亞段邊界的其他活動區內逮捕和搜查可疑分子。BZV和BGS的管轄范圍在相當一部分上都重疊了，這也導致兩個部門之間一定程度上的不和。
BGP（''Bayerische Grenzpolizei''）則是一支有巴伐利亞政府組建的邊界監察部隊，負責執行邊界沿線的檢查任務。到了60年代后期，BGP內的600人和BZV、美國軍隊一起在邊界轄區內巡邏。由于BGP和BZV的職能相似，因此這兩個機構之間也常因轄區范圍分歧而產生爭斗。
英軍士兵在他們德國國內邊界轄區內的巡邏頻率并不高，而且大多數都是為了訓練或者只是象征性的巡邏。到了20世紀70年代，他們一個月只巡邏一次，基本上不使用直升機和地面檢測雷達，也不再修建觀察哨。英國在邊界上的轄區分為兩部分，總共涵蓋了邊界沿線的地方。英軍并不像美軍一樣派遣一支部隊長期執行巡邏任務，而是讓“英國駐萊茵河軍”下的各部輪流執行巡邏任務。
邊界的英軍轄區由（BFS）負責巡邏，而它的隊員數量在西德邊界各國巡查機構中也是最少的。它的下屬隊員其實是充當英國軍政利益及德國邊界部門三者之間的通訊兵。英國邊防部隊在1991年德國統一之后就解散了。
在從1945年至冷戰結束后的這幾十年里，美國陸軍在德國國內邊界一直持續出現且扮演了十分重要的角色。美軍常規部隊從戰后就一直控制著邊界，直到1946年才由所取代，而后者也在1952年美方將監管責任移交給德國政府后解散。后來的邊防部隊則是奉派來實施永久性防御的三個裝甲團。第3裝甲團駐守在班貝克，第2裝甲團駐守在紐倫堡，第13裝甲團則駐守在富爾達，不久后第13裝甲團就由第11裝甲團代替。這三支部隊負責利用觀察哨、空中和地面巡邏來監視邊界，防止外人侵入以及收集關于華約相關活動的情報。
雙方基本沒什么非正式交流；東德禁止其軍人和西方國家的人說話。直到70年代緩和期的時候，雙方才為14條正式外交用的直連電話線（GIP，“邊界信息交匯處”）制定相關章程。這些交流是為了解決影響邊界安全的地方問題，比如像洪水，森林火災或者流浪動物。
許多年來，雙方以向對方領土發射或空投宣傳標語和宣傳筒的方式進行宣傳戰。西德的宣傳單是為了說服東德邊界守衛不要射殺穿過邊界的逃難者；東德則極力將西德刻畫成一個試圖讓德國重新變成納粹德國的軍國主義政權。
50年代的時候，東德每年都會向西德散發數不盡的宣傳冊子。僅是1968年一年，東德就向西德方向發射了超過4,000枚“宣傳彈”，其中包含了大約450,000張宣傳單。界河的河水中還發現了另外600個來自東德的防水容器，里面也含有宣傳單。這場“傳單戰”最終隨著70年代早期兩國為了謀求關系正常化而制定的眾多雙邊協定而停止。
Gesetz über die Staatsgrenze der Deutschen Demokratischen Republik (Law on the State Border of the GDR) (25 March 1982)
西德的鐵軌穿過東德境內。從這張1977年的圖片中可以看到鐵路兩旁設有隔離帶來防止人們進入。
德國的國內邊界從來沒有像韓國和朝鮮的邊界那樣完全封鎖過，即使在冷戰時期，人們照樣可以出去邊界。一系列有關柏林管理的戰后協定都明確指出西方盟國將有權通過指定的空中、陸上、鐵路和水上路線進去柏林城區。蘇聯和東德在這一點上是完成的最好的，只是有時道路會出現中斷，給游客帶來困擾。即使是在1948年的“柏林封鎖”時期，物資也可以空運到柏林——也就是著名的“柏林空運”。不管是在封鎖柏林前還是之后，西德公民、軍用火車、公路汽車和駁船都能從東德到達柏林。
能夠讓人合法穿過邊界的空中、公路、鐵路、河流路線為數甚少。外國人還能夠穿過東德領土進出柏林，丹麥，瑞典，波蘭，捷克斯洛伐克，但是進入東德的其他地區的道路十分有限，而且這些地方都有嚴密的監控，他們在旅游、住宿以及消費等方面都要受到種種限制。長時間的檢查導致過境點的交通十分緩慢。西方國家的人將過德國國內邊界看作是一件十分麻煩的事情；曾寫道：
1952年前，人們幾乎可以穿過邊界線上的任何一個地方。后來，邊界線上的軍事切實切斷了32條鐵路線，3條高速公路，31條主干道，8條一級公路以及大約60條二級公路和數不盡的干道和貨運線路。過境地點也限縮為三條空中走廊，三條陸地干道，兩條鐵路線和兩處允許船只抵達柏林的河流交匯口，還有其他一些用來輸送貨物的過境處。
這種情況在70年代的“緩和政策”實行后便有了很大改觀。一些為那些所謂的“少數邊界流動人員”，大多數也就是西德短途旅客而設立的過境點在邊界沿線各地開放。到了1982年，已經有了19條過境路線：六條普通公路，三條高速公路，八條鐵路線以及易北河和中德運河。
規模最大的過境處是在漢諾威-柏林高速公路（即聯邦2號高速公路）上的黑爾姆斯特-過境站，在1985年至1989間共有3,460萬從此處過境，代號為“Alpha過境點”，也是由盟軍在柏林方面公路上建造的三個過境點中最早設立的一個。另外兩個是“Bravo過境點”和“Charlie過境點”，前者所在的高速公路連接著東德和西柏林，后者則是最出名的一個，因為它是唯一一個允許非德國民眾從西德到達東德的過境點。
想僅憑開車就沖過過境點中的障礙是不可能的，因為東德在其中安放了能夠致人死亡的高強度路障和滾動障礙，事實上也的確有人因此喪命。來往車輛要接受嚴格的檢查，防止有人藏身其中。士兵會用探針來檢查車輛的底座甚至油箱，這些地方都是可能藏人的地方，有時候還會將車子在現場的一個修車廠內拆卸一部分。在馬利恩邦甚至還有一個尸體檢查室，人們在那里將棺材打開來確定里面的人是不是真的死了。過境者要接受搜查，還有人盤問他們的旅游計劃和旅游原因。這一整套檢查系統科技含量低，進程緩慢，主要依靠大量記錄游客信息的信息索引卡，盡管如此，它卻十分有效。在馬利恩邦過境點發揮作用的28年間，沒有一次成功的越境事件記錄在案。
西德居民能夠相對輕松地去拜訪東德的親戚，但是也必須經過一系列的官方流程。東德軍民則要受到更加嚴格的限制，直到1964年他們才獲準到西德探親，但只有退休人員才有這項特權。于是就產生了一個笑話：只有東德的人才盼著老年生活。到了1972年才允許年輕人到西德旅游，但是直到80年代中期才有少部分人真正這么做。他們必須要申請一個出國護照和簽證和支付一大筆費用，還要征得老板的同意和接受警察的審訊。
申請成功的概率極低，每年大概只有40000人得到批準。官員們拒絕你申請的理由十分武斷，完全就是取決于地方官員們的友好度。黨內積極分子和文化使節可以經常得到外出旅游的許可，優秀的運輸工人也是如此，但是他們不允許攜帶其家人。
直到上世紀80年代末，普通東德民眾才獲準以“緊急家庭事務”為由去西德，比如像結婚、親戚得重病等。1986年2月，政府放寬了對“緊急家庭事務”的定義，于是東德平民前往西德的人數出現大幅增長。有報道說，這些政策的放寬是因為東德領導人想以此來降低公民的旅游欲望和減少移民申請者的數量。然而事實上，這些政策的放寬卻起到了相反的作用。
1990年的厄比斯菲爾德火車站，在這可以乘坐火車過境。
東德沒有任何一條法律規定公民可以從本國移民到他國。然而，自從1975年東德簽署了《赫爾辛基協議》后，越來越多的東德公民利用協議中保障人身流動自由的條款來確保其出國簽證的有效性，該協議是一款旨在促進歐洲各國之間關系的泛歐協議。80年代末期，每年有超過100,000人提交簽證申請，只有15,000到25,000人能夠獲取簽證資格。
盡管如此，東德政府依然反對移民，并且想方設法阻止那些任何想移民國外的人。他們故意放慢出國許可證的申請過程，潛臺詞就是“等著吧，反正是不會有結果的”。申請者會被社會邊緣化，會被降級或者直接失業，與大學無緣，遭到社會的排斥。申請者遇到的另一個威脅就是他們子女將由國家扶養，理由是他們不適合扶養子女。還有專門的法律來懲罰那些一再申請移民的人；在70年代和1989年間，斯塔西（注：前民主德國國家安全局）共逮捕了10,000多名申請者。
中央委員會安全部門的一份報告上寫到：移民問題已經使我們面臨著事關東德發展的重大問題。經驗表明，現有的一系列解決方案（旅游條件的改善，將申請者驅逐出境等）不僅沒有起到預期效果，反而使現實情況朝著另一個方向發展。”報告總結道，移民問題“可能會削弱人們對黨制定政策的正確性的信任度”。
東德居民移民還可以通過西德政府的一項名為Freikauf（意為“購買自由”）的計劃，即政府出錢購買東德人民，這種方法雖從未出現在東德的移民政策中，卻早已為人熟知。在1964年到1989年間，該計劃共解救了33,755名政治犯。1972年，又有2,087名犯人因特赦而獲釋到西德。還有215,000人，包括2,000名與父母隔離的兒童獲準離開東德和家人團聚。作為條件，西德政府向東德支付了超過34億馬克，其中既包括商品又包括貨幣，這些錢在1990年大概相當于23億美元。
這些被“購買”的人價位也不一樣：一個體力勞動者需花費大概1,875馬克，一個醫生則需約11,250馬克。按照東德的說法，這些錢是政府犯人訓練費用的補償。有一段時間，還可以用東德稀缺的商品進行交換，比如像橘子，香蕉，咖啡和醫療藥品。每個囚犯的平均價格是4,000馬克。
這項計劃在西德飽受爭議。有許多人將Freikauf計劃稱作“人販子計劃”，但有的人卻將它稱作是“完全的人道主義舉措”。西德政府是以“為所有德國公民提供特殊幫助”的名義為Freikauf提供資金支持的。
該圖顯示的是在1974至1979年間成功穿過邊境內各道關卡的人數
在1950至1988年間，大約有四百萬東德公民移民到了西德；其中有三百四十五萬四千人是在1950年至1961年柏林墻建造期間離開的。在邊境移交軍方管控和柏林墻修建之后，非法過境的人數便開始即急劇下降，并且隨著今后幾十年間邊境防御工事的不斷升級，過境人數更是持續下降。但是，逃跑人員在所有東德移民總人數中依然占有很大比重。在上世紀80年代，離開東德的人員中，非法穿越邊境的人數只占了大約1%，大多數人是得到官方批準后才離開的：他們逃到了第三方國家或者被西德政府“買走”。
大多數逃亡者的經濟生活狀況都很差，他們想通過移民西德的方式來提高他們的生活條件，增加工作機會。一些事件，如1953年鎮暴、強行集體化以及80年代后期在東德爆發的最后一場經濟危機，都引起了一股又一股的逃亡大潮。
東德有關部門詳細研究和記錄了邊境中的逃跑事件以此來找出邊境看守的薄弱點，這些薄弱地點后來都加固了軍事設施。70年代末，東德軍方展開了一個回顧以往“非法越境”（Grenzdurchbrüche）的調查。調查表明，在1974年12月1日和1979年11月30日間，共有4,956人嘗試“過境”，其中3,984人（80.4%）在外層控制區遭東德民警逮捕。205人（4.1%）在警報柵欄處被捕。
還有另外743人（15%）在內層安全區內落入守軍手中。48人被阻止—也就是遭地雷炸死或炸傷，43人（0.9%）在碰到鐵絲網上的SM -70定向詭雷之后結局也差不多。另有67人（1.35%）在鐵絲網附近被攔截（槍殺或逮捕）。總共有229人，只占總數量的4.6%，也就是說不到五分之一的人成功越過了鐵絲網，在這些人中，有129人（占逃跑成功者的55%）是通過無雷區越過鐵絲網的，89人（39%）是在穿過雷區之后越過鐵絲網的，但是只有12人（總數的6%）成功躲過了鐵絲網上的SM-70詭雷。
東德對有越境企圖的人的懲罰措施極其嚴酷。從1953年起，政府就宣布逃跑行為為“叛逃共和國”（，字面意思為“從共和國外逃”），該詞與軍中用詞「逃兵」相似。逃跑成功者不會被視為“難民”而是“共和國的背棄者”。試圖逃跑者被稱作“封鎖線突破者”（，但是通常將其略譯為“邊境侵犯者”）。那些幫助別人逃跑的人不是西德口中的助逃者，而是人口販子。這些意識形態色彩如此鮮明的詞語表明國家將越境者看成與叛國者和罪犯無異。
1957年，叛逃共和國行為正式成為違法行為，違者將收到巨額罰款和最高三年監禁的懲罰。此規定還同樣適用于其他關於試圖逃離的行為，像協助他人逃跑。當場截獲的逃跑者會比照間諜懲罰，定刑時還會在原有的基礎上適當加重處罰。超過75,000人—平均每天超過7個人—因非法越境而被捕，平均每個人都因此而受到監禁一到兩年的懲罰。如果一個邊境守衛企圖逃跑而曝光，那么懲罰則嚴厲的多，他們的平均監禁時間為五年。
逃跑者逃跑的方式層出不窮。大多數都是徒步穿越邊境，但其中有些人會另外尋找一些跟更加僻靜的道路。其中最令人咂舌的就是1979年9月兩戶人家的八個人乘坐熱氣球逃跑的事件。他們最高上升到了空中處，最終降落在西德小鎮奈拉附近。后來該事件改編成電影《》。
其他的逃跑者則更多依靠體力和耐力。1987年，一名逃跑者使用鐵鉤來翻越鐵絲網；1971年一名醫生從羅斯托克游泳橫渡波羅的海，在快抵達丹麥的洛蘭島時由一艘西德的游艇救起。還有一名逃跑者在1987年利用一床充氣床墊橫渡了波羅的海。
大規模逃跑事件很少發生。其中一起成功案例發生在1961年10月2日，當時是53名來自邊境附近的一個名為B?seckendorf的小村莊的村民一起逃出了邊境，數量占了全村的1/4，1963年2月又有13名村民逃到了西德。1964年9月更是發生了一起極其少見的大規模潛逃：14個東德人，包括11個小孩，躲在一輛冷凍卡車里偷運出境。他們躲在屠宰后準備運往西德的豬尸下來躲過檢查。
人口流動并不是單方面的；每年也有成千上萬的人因婚姻問題，或者對家鄉的思念從西德移民到東德。也有不少盟國士兵，包括英法德美的士兵叛逃到東德。冷戰后期，有300名美國公民因為各種原因逃到了“鐵幕”的另一邊，例如逃避刑事指控，政治原因，或者是（像圣彼得堡時報所說的那樣）“渴望異性的美國大兵被邊界的警鈴所誘惑和吸引”。這些叛逃者的結局不盡相同：一些直接以間諜罪遣送勞改營；有些人自殺了，只有少數人能夠在東德成家立業。
在1945年以前，民間的越境者很有可能會被蘇聯或東德的邊防軍開槍打死。他們將“使用致命性武器”這一命令冠以代號“開槍射擊令”。這個口令最早實施于1948年，當時剛剛發布了有關在邊境地區武器使用的規定。1952年5月27日，在下發給東德警察的要求中規定到“對不遵守邊境巡邏秩序的人使用武器”。從上世紀60年代一直到80年代末，邊境士兵們每天都會接到“追捕、逮捕或殲滅違規者”的口頭命令。1982年5月，東德邊境國家法事務處頒發命令：對那些“公然試圖沖過邊境”的人，火焰武器的使用是所有手段中“最極端的手段”，自此，東德正式將使用可致死武器的規定上升為法律。
東德領導人明確認可了對致命性武器的使用。東德的國防部長海因茨·霍夫曼在1966年8月說道：“任何不對邊境懷有敬意的人將感受到子彈的力量”。1974年，東德國防委員會主席埃里希·昂納克下達命令：“火藥武器將在嘗試越境的行為中不留情面地使用，那些因此成功阻止越境的同志將受到嘉獎。”
毫無疑問，開槍射擊令在西德極具爭議性，也是西德民眾最為批判的一項命令。如果該命令讓東德在解釋逃跑者死亡原因時在政治上陷入尷尬局面時，該命令便會暫時停用，比如說1985年法國外交部長訪-{}-問期間。這不僅是許多東德士兵的問題，也成為激勵一部分逃跑者逃跑的一個因素，因為他們知道士兵會因為殺死自己同胞而受到良心的譴責。
由于東德一直將其看做國家機密，德國國內邊境地區究竟死了多少人至今是個迷，更不提他們都是什么人了。但是自從德國統一后東德有關紀錄中的證據不斷被發現，人們對死亡人數的估計一直在上升。到2009年，非官方的估計人數是1,100人，但官方給出的數據只有270到421人之間。
邊境上有各種各樣的途徑可以讓你長眠在此。許多逃跑者都死於邊境士兵槍殺，也有很多人死在了雷區和各種陷阱中；大量平民在試圖渡過波羅的海和易北河時淹死在水中。而且這些在邊境上死去的人中，有的其實是沒想越過邊境的。1961年10月13日，記者在邊境村莊附近中彈身亡，原因是他試圖同一名東德農民交談。該記者的死引起了西德政壇的強烈譴責。一些不倫瑞克的學生還在邊境上豎起了一個抗議殺害平民的標牌。
1976年8月，意大利卡車司機兼意大利共產黨黨員Benito Corghi在過境檢查站命喪槍下。這起事件讓東德政府大失顏面，并且破天荒的做出了道歉。在1976年5月的另一起極不光彩的事件中，一名早在幾年前就逃到西德的前東德政治犯，Michael Gartenschl?ger，在邊境的比興附近遭到一股突擊部隊的埋伏并被殺害。斯塔西則將這起事件描述為他“已被東德安全部隊成功清除”。
有25名東德邊防人員被西德軍人打死，或遭抵抗的逃跑者殺死，還有的是死於己方戰友之手（經常是）。東德政府稱他們為“槍擊事件及帝國主義對東德邊境挑釁行為的受害者”還宣稱西德的“強盜”槍殺了他們的巡邏士兵，而這些言論都和西德紀錄的有關邊境事件不符。
雙方紀念死者的方式更是大相徑庭。邊境西側的人們豎起了許多非官方的紀念碑來紀念在邊境中死去的人們。對于有些西德公民，比如Michael Gartenschl?ger和Kurt Lichtenstein，人們則豎起了標志牌和紀念碑來緬懷他們，有些活動還得到了政府的支持。西德人民每年還以游行的方式來紀念死于1982年的東德公民Heinz-Josef Gro?e。自70年代的緩和政策之后，這些紀念方式開始妨礙雙方的政治互信，政府對邊境紀念活動的支持度也大為下降。
在東德，與逃跑者有關的資料是十分機密的，也就是說大多數喪生的人并未公布和紀念。但是，邊防士兵的死卻被東德當成宣傳工具，將他們稱為“烈士”。東柏林還豎有四塊紀念碑來紀念他們。政府用死去士兵的名字來命名學校、營房和其他公共場所，還把他們的紀念碑變成讓人們朝拜的圣地，以此來宣揚“他們的死是我們的承諾”（原為一標語），好鞏固邊境的合理性。自1989年后，這些紀念碑便遭到破壞，逐漸為人遺忘，最終轉移到別處。
1989年10月30日在普勞恩進行的一場呼吁“民主，出版自由，旅游自由”的示威游行。
1989年10月，德國國內邊界迅速消失，其突發性超出了每個人的意料，與之一起倒下的還有柏林墻。1989年5月，在蘇聯領導人戈爾巴喬夫的支持下，當時的匈牙利改良主義政府開始拆除德匈邊界上的一些軍事設施，嚴重破壞了東德邊界的整體性。當時，匈牙利已經是東德人民的一處熱門旅游目的地，它的政府依然是名義上的共產黨領導，但是卻已經在計劃實行民主選舉和經濟改革，并將此作為他們“重返歐洲”和擺脫蕭條經濟的戰略之一。
匈牙利和土耳其邊界的開放是德國國內邊界開放的十分重要的一步。西德曾秘密貸款給急需資金的東德5億馬克（2億5千萬美元）來換取東德居民自由移民的權利。拆毀鐵絲網的畫面也透過西德電視臺傳到了東德。
這些使得大批東德人開始離開東德，大規模遷徙正式開始于1989年9月。除了在匈牙利邊界上出口外，成千上的東德民眾還拆除了西德駐捷克大使館、、駐匈牙利大使館的圍墻，他們在使館內成為聯邦政府所視之“德國公民”，他們將使館稱之為“避難所”。
強硬的捷克斯洛伐克政府同意關閉與東德邊界來阻止民眾出境，但是這一舉措卻引起了東德人民極大的憤怒；同時，東德政府將抓住的逃跑者裝在密封火車里驅逐出境以此來羞辱他們的做法也造成了災難性后果：他們把自己的身份資料撕碎后和東德護照一起扔出至窗外的軌道上。當列車行駛至德雷斯頓時，1,500名東德人沖進中央車站想上車。有幾十人受傷，大廳也遭到了一定破壞。
一場小型的號召民主的“週一示威”也很快演變成席卷東德各大城市的上千人的抗議活動。東德領導人曾考慮過武力鎮壓，但最終由于蘇聯沒有提供像鎮壓六四事件那么血腥的軍事干預而放棄使用武力。中央委員會里的改良派想通過迫使一貫走強硬路線的黨主席埃里希·昂納克辭職來挽救局面，并且在1989年10月成功讓另一個強硬派埃貢·克倫茨當上了主席。
新政府希望通過重新開放和捷克斯洛伐克邊界來平息這場騷亂。但是這卻重新引起大批民眾經捷克斯洛伐克和匈牙利外出。1989年11月8日，在全國大規模示威活動依然繼續的時候，中央委員會成員集體辭職，一個新的更加溫和的中央委員會成立，依然由科雷茨領導。
為了平息騷亂，東德政府從1989年11月10日起放松了邊界管制。當時的政治局委員君特·沙博夫斯基于1989年11月10日在東柏林一個有幾分混亂的媒體會議上宣布了這個消息，他還稱新的管理體制是為了通過合法化和簡化移民政策來消除人們的精神壓力。在會上，他由于誤解了一個遞給他的詢問何時開放邊界的紙條的真正含義，他竟然宣布邊界會“毫不延遲地馬上”開放，而不是政府原先打算的那樣明天開放。最重要的是，會上既沒有表示開放不受控制也沒有表示該如何處理想去西德旅游的東德人。在媒體會議結束后的一場記者招待會會上，沙波夫斯基告訴NBC的記者Tom Brokaw：“旅游肯定不是問題，這是一則允許人們永遠離開東德的通知”。
當這場媒體會議正在進行直播時，幾千民眾在短短幾小時之內就聚集在柏林墻下要求守衛打開大門。守衛由于聯系不到上級而無法接到指示，但是他們由于害怕會發生踩踏事故，便打開了大門。于是，最有代表性的一幕發生了：人群涌入西柏林，人們紛紛站在圍墻上，用鎬去砸墻，這些景象很快就出現在了世界各地的電視屏幕上。
當全世界都盯著柏林墻的倒塌時，德國國內邊界全線在同一時間都開始了“開放邊界”的活動。現有的過境點立即開放。在接下來四天時間里，四百三十萬東德人，也就是其國家總人口的四分之一，涌入了西德。在柏林—漢諾威高速公路上的黑爾姆施泰特過境站中，汽車排起的長龍有；有的司機等了11個小時才能開往西德。在接下來幾個月裡，邊界逐漸全線開放。許多新的過境點開始建立，一些分離長達將近40年的小鎮開始重新連為一體。BBC的通訊記者本·布拉德肖還報道了11月12日清晨巴伐利亞霍夫火車站人們歡欣鼓舞的場面：
即使是東德的邊防軍官兵也受這高興的氣氛所感染。一名名叫彼得·薩恩的士兵描述了他和他的戰友們在邊界開放之后的反應：
讓許多西德人驚訝的是，許多東德人用他們得到的100馬克“歡迎費”去購買大量香蕉，這東西在東德可是又少又貴。邊界開放后幾個月，西德超市內的香蕉即銷售一空，東德人由于認為香蕉供應很快就會枯竭，他們都是成箱的去購買。東德水果的急缺還一度讓香蕉成為了民間的“貨幣”，這種現象在當時被一些人稱作“香蕉革命”。
一些西德左翼人士認為這是“過度消費”，為表抗議，他們甚至向投奔西德的東德公民扔香蕉。一件十分出名的愚弄東德人對香蕉的迷戀是西德諷刺雜志Titanic在1989年10月登出的封面，上面寫著：“東德男孩Gaby（17歲），很高興來到西德：我的第一根香蕉。”而插圖上畫的卻是Gaby拿著一根粗大的剝了皮的黃瓜。
邊界的開放對東德民眾有著深遠的政治和心理影響。對眾多人而言，德國統一社會黨（SED）所謂“德國領土上第一個社會主義政權”的東德，其存在毫無意義。國家破產，經濟崩潰，政治階層失去了公信力，政府機構一片混亂，人們因為眼睜睜看著支撐社會發展40年的共同理想不復存在而意志消沉。黨內成員所剩無幾，克勞茨也在上任50天后就辭職，讓權給實行溫和政策的漢斯·莫德羅。旅游限制的取消導致大批東德人移民到了西德—在1989年11月9日至12月31日間，有超過116,000人移民到西德，去年一整年也不過40,000人。
新的東德領導集體舉辦了一次和反對群體之間的“圓桌談話”，這次談話過程有點和引起匈牙利和波蘭實行多黨自由選舉的過程相似。當東德于1990年實行第一次自由選舉時，前德國統一社會黨，現改為民主社會主義黨被彈劾下臺，轉由支持統一的和基督教民主聯盟共同執政，領導人為科爾總理。西德和東德都積極推進統一進程，同時國際外交團體也在為兩德統一做準備。1990年7月，雙方的貨幣聯盟建立。同年8月，雙方簽訂了一個《關于建立一個統一德國的條約》。1990年10月3日，德國正式統一。
1990年12月圖靈根州的荒廢邊界
邊界開放幾個月內，沿線的軍事設施都逐漸拆毀至徹底遺棄為止。到1990年2月前已經有許多過境點開始開放，而且檢查人員也不再持槍工作，檢查游客的護照時也不是那么嚴格了。邊防士兵數量急劇減少，其中一半軍人在邊界開放后5個月內就被解職。1990年7月1日，邊界廢除，民主德國邊防部隊也正式解散，只留下了2,000人，剩下的軍人都遭到了解雇或委派其他工作。
德國聯邦國防軍命令剩余的守衛和前國家人民軍士兵清理掉那些軍事設施，這項任務直到1994年才完成，因為工作量太大，他們不僅要清理軍事設施，還要修復不計其數的公路和鐵路。讓任務更加艱巨的就是布滿邊界的地雷。雖然他們認為東德埋的140萬顆地雷已經在80年代即已拆除，但是還有34000顆地雷依然埋在地下。后來又發現了1100顆地雷，并在德國統一后清除掉了，共花費兩億五千多萬馬克，而清除地雷的計劃直到1995年才結束。
清理邊界的工作得到了邊界兩旁德國人民自發的幫助，他們將還能用的鐵絲網，水泥塊收回到自己家中。大部分鐵絲網都變賣給了一家西德廢舊金屬回收公司。環保組織也負責起了一個恢復邊界植被的計劃，他們在邊界附近原先砍光植被的地區重新種下樹苗，還播撒了草籽。
如今，邊境上的軍事設施已經所剩無幾。當下在原先邊境線旁至少有30個公立﹑私人和市博物館，里面陳列著各種和邊境有關的設施和工藝品。一些遺址上還保留著幾十座瞭望塔，小段圍墻和相關的軍事設施（有些是后來重建的），殘留在H?tensleben和M?dlareuth的部分圍墻以及其他和邊境有關的建筑，比如位于Marienborn的東德過境檢查站。
大部分邊境巡邏道路都留存下來，作為田間和森林小路使用，不過原來與之配套的壕溝、鐵絲網和其他障礙物基本上都已清除。邊境旁還出現了許多藝術品、紀念碑、紀念館和宣傳標牌來銘記邊境的開放，紀念受害者和紀錄德國的分裂和統一。
在封閉時間長達近40年的邊境上，一些地方成了野生動物的避難所。雖然東德一側的土地尚有耕地，但是絕對不是像德國其他地區那樣密集型耕種，大部分邊境地區都不存在農業生產。早在70年代，一些自然保護者就意識到邊境已經成為了一些珍稀動植物的避難所。他們的發現也促進了巴伐利亞政府發起了一個以購買邊境土地來保護自然資源不因經濟發展而遭到破壞的項目。
1989年9月，也就是邊境開放一個月后，來自東德和西德的一些自然資源保護者會面，他們想要建立一個從波羅的海延伸至捷克邊境的一條“”（Grünes Band Deutschland）。德國聯邦議院在2004年12月投票后一致同意將“綠化帶”劃歸到聯邦政府保護范圍之內，并且將其納入到“”內，后者的位置正是長為、以前稱作“鐵幕”的地區，當時正在逐漸成型。如今，“德國綠化帶”連接著160個天然公園，150個動植物保護區，3個聯合國教科文組織生物圈自然保護區以及哈茨國家公園，其中生活著眾多在德國其他地區已列為珍稀物種的其他物種，包括野貓、黑鸛、水瀨和已經十分罕見的苔蘚植物和蘭花。在德國生活的紅鳶數量超過其在歐洲總數—25,000只的一半，而且大部分都生活在邊境地區。德國最大的環保群體之一，自然保護協會正在積極爭取擴大“綠化帶”內的部分地區，使其成為自然保護區。
*三八線、朝韓非軍事區、北方界線：分隔大韓民國、朝鮮民主主義人民共和國的陸上及海上停戰線
*一七線、越南非軍事區：1954年至1976年間分隔越南共和國、越南民主共和國的陸上邊境線
*賽普勒斯聯合國緩衝區：又稱「綠線」，分隔賽普勒斯共和國與北賽普勒斯土耳其共和國
*綠線：1948年第一次中東戰爭後，以色列與埃及、約旦、敘利亞、黎巴嫩之間根據1949年停戰協議劃定的分界線。
*傳單： Ministry of Federal Affairs, Displaced Persons and Refugees, Bonn. "Attention Demarcation Line!". Leaflet published ''c.'' mid-1960s.
*電影簡介：  Synopsis of ''Grenzer'' (Filmstudio der Nationalen Volksarmee, 1981, dir. Reiner Bachmann, Jochen Hoffmann). Progress Film-Verleih, Berlin. Retrieved 6 August 2009.
*政府檔案館：  Bild 175-P05-00002-0001 (Picture 175-P05-00002-0001) in the collection of the Gesamtdeutsches Institut&nbsp;– Bundesanstalt für gesamtdeutsche Aufgaben (All-German Institut&nbsp;– Federal Institute for All-German Affairs). Photographer:&nbsp;n.a. Dated:&nbsp;''c.''&nbsp;1961/7.  Held in: Bundesarchiv Deutschland (Federal Archive of Germany) Last accessed: 26 October 2009.
*法律條文： Gesetz über die Staatsgrenze der Deutschen Demokratischen Republik (Law on the State Border of the German Democratic Republic) (25 March 1982)
*博物館展覽： Gedenkst?tte Deutsche Teilung Marienborn (Memorial to the division of Germany in Marienborn).
*博物館展覽： Grenzmuseum Eichsfeld (Border Museum Eichsfeld).
*博物館展覽： Zonengrenze-Museum Helmstedt (Zonal Border Museum Helmstedt)
*博物館展覽： Grenzturm e.V, Kühlungsborn (Baltic Border Tower in Kühlungsborn).   English  German
* Before-and-after pictures of the inner German border
* Pictures of the former inner German border
* Photographs from a journey along the former border in August–September 2009
* Field research of the northern section of the former German-German border with photos and maps.
* The Lost Border: Photographs of the Iron Curtain
* Walled In  (2009). Deutsche Welle animated documentary describing the border security systems. (In English)
** Making of Walled In  (2009) Deutsche Welle documentary describing the making of the documentary animation. (In English)
* Border Crossing  (2009). Deutsche Welle documentary film about the preserved border installations at H?tensleben and Marienborn. (In English)
* Victim and Border Guard  (2009). Deutsche Welle documentary reuniting an East German border guard and an attempted escapee who was seriously injured on the border. (In English)
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* Die innerdeutsche grenze  (1970s). West German documentary film about the inner German border. (In German)
* DDR-Grenze: Vom Todesstreifen zum grünen Band  (2009). Focus Online documentary film about the greening of the inner German border since 1989. (In German)
* Drei Meter zur Freiheit – Grenzg?nger  (2009). ARD documentary about those who attempted to escape from East Germany. (In German)
* Grenzimpressionen aus den 70er und 80er Jahren  (2009). Amateur footage of the inner German border in the 1970s and 1980s.
* Fahrzeuge und beobachtende Personen auf westdeutscher Seite des Grenzstreifens . Footage of the inner German border somewhere in the Harz Mountains from the archives of the Stasi, the East German secret police.
;該邊界的背景信息
* Grenzinnerungen . Comprehensive overview of the inner German border system with many photos. (In German)
* Information on the GDR border system (in German, but with many pictures)
* Allied military trains crossed the zonal border at Marienborn . Includes 1969 sound clip with guard dog barking incessantly.
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* 臺風圓規在韓國仁川江華島南端登陸，瞬間風速最快達每秒52.4米，造成至少3人死亡。 東亞日報 新華網
* 新西蘭南島最大城市克賴斯特徹奇附近發生里氏7.1級強烈地震，造成至少2人重傷，部分建筑物受損。 新華網
* 中國衛星通信集團公司鑫諾六號通信廣播衛星在西昌衛星發射中心由長征三號乙運載火箭搭載升空，將接替鑫諾三號衛星進行工作。 新華網
* 西班牙巴斯克分裂主義組織埃塔再次宣布停火，該組織上一次宣布停火是在2006年3月。 新華網
* 韓國外長因女兒特招事件辭職后，已400人被調查。 環球網/騰訊
* 國務院和中央軍委聯合發布《中華人民共和國無線電管制規定》 中國政府網
* 日本厚生勞動省發布消息稱，造成帝京大學附屬醫院46人感染、9人死亡的帶NDM-1基因的超級細菌的來源已經查明，是2009年5月由一位日本男子從印度帶回。 新華網
* 由於得名兩名獨立議員的支持，茱莉雅·吉拉德得以籌組少數政府，成為第一位經選舉產生的澳洲女總理。 澳洲廣播公司
* 美國佛羅里達州一間教會的牧師瓊斯卻宣稱要在9月11日，美國總統歐巴馬隨即提出不要焚燒可蘭經的警告，瓊斯表示：焚燒《古蘭經》是為了紀念911事件罹難者，並向全球極端伊斯蘭主義抗議。聯合國、北約組織、教廷皆發出嚴正聲明與譴責尊重與包容不同的宗教、文化，印尼、馬來西亞、科威特和印度等國政府，都已向美國當局發出強烈的譴責或反對。 NOWnews
* 外交部發言人姜瑜稱，中國已經派遣漁政執法船前往釣魚臺海域，目的是維護相關海域的漁業生產秩序，保護中國漁民的生命和財產安全。 新華網/騰訊
* 英國牛津大學的研究人員發現，大劑量補充維生素B可有效減緩老年人腦萎縮的速度，從而預防阿爾茨海默病的發生。  科技網
* 世界經濟論壇公布2010年全球競爭力排名，瑞士蟬聯第1，瑞典第2、新加坡穩居第3，香港排第11名，與去年排名一樣；中國大陸升至第27名，進步兩名；臺灣排第13，退步1名。 中時電子報
* 靈鴿世界服務中心的牧師瓊斯原本宣稱要在九一一襲擊事件9週年焚燒可蘭經，在遭到國際譴責的強大的壓力下，事後瓊斯已取消燒可蘭經的計畫。但此舉已讓全世界的穆斯林憤怒，回教國家反美情緒不斷高漲；阿富汗和巴基斯坦等地都發生群眾抗議事件。 PC HOME
* 美國導演索菲婭·科波拉執導的電影《在某處》獲得第67屆威尼斯國際電影節最佳影片金獅獎。 新華網
* 美國隊在土耳其伊斯坦布爾舉行的第16屆世界男子籃球錦標賽決賽中擊敗土耳其隊獲得冠軍。 新華報業網
* 比利時選手金·克萊斯特爾斯在紐約舉行的2010年美國網球公開賽於女單決賽中擊敗俄羅斯選手薇拉·茲沃納列娃獲得冠軍。 網易
* 俄羅斯利用微軟進行政治鬥爭？根據紐約時報在9月12日的報導。俄羅斯官方利用清查使用盜版軟體名義，強行扣押異議團體的電腦設備，而這些人當中，有不少人是向當地的微軟求助，要求開立正版軟體的使用證明遭拒。 The New York Times  ZDNET
* 2010年夏季達沃斯世界經濟論壇在中國天津的梅江會展中心開幕，來自近90個國家的1500余名政界、商界精英和企業領袖出席此次論壇。 新華網
* 就臺灣未阻止抗議船只出海前往釣魚臺，日本對臺機構交流協會臺北事務所代表今井正13日向中華民國外交部表示，“將對日臺關系帶來負面影響。感到極為遺憾”。 共同社 環球時報-環球網/網易 此前，在中國廈門的保釣人士出海受到中華人民共和國政府阻撓，保釣行動被迫押后。 鳳凰衛視/鳳凰網
* 2010年廣州亞運會買菜刀實名制規定已提前實施。 廣州日報/網易
* 西班牙選手拉斐爾·納達爾在紐約舉行的2010年美國網球公開賽男單決賽中擊敗塞爾維亞選手諾瓦克·德約科維奇獲得冠軍，并成為史上第二位男單職業金滿貫的得主。 新華網
* 臺灣保釣船在釣魚臺海域遭日艦圍堵。日本海上保安廳以探照燈、LED跑馬燈、廣播的形式阻攔，中華民國行政院海岸巡防署亦以類似的方式宣告“釣魚臺為中華民國海域，請勿干擾本國漁民活動，海巡署有保護漁民活動的義務”。對峙5小時多后，保釣船開始返航，對峙結束，此時距離釣魚島18.5海里。 聯合新聞網
* 中華人民共和國外交部回應保釣人士自廈門出海前往釣魚島受阻一事。有記者向外交部提問，“中方是不是不愿意讓他們這么做？”發言人姜瑜答曰：“中方對釣魚島擁有無可爭辯的主權。” 中國外交部網站/網易
* 古巴工人中央工會發表聲明說，古巴大規模的裁員從即日開始，最終被裁員人數可能超過100萬，這一裁員計劃意味著有近1/5的人不久后將會失去原有工作。 新華網
* 日本首相菅直人在民主黨代表選舉中擊敗民主黨前干事長小澤一郎，從而連任民主黨代表，并將繼續擔任日本首相。 新華網
* 朝鮮祖國和平統一委員會指責韓國就天安號沉沒事件發表的最終調查報告是「是對朝鮮令人無法容忍的挑釁」。 新華社
* 法國參議院通過法案，禁止人們在公共場合遮蓋面部，此法案主要是為了禁止穆斯林婦女在公共場合穿著布卡和其他遮蓋全身的罩袍。 華爾街日報
* 中華民國外交部就13日漁船在釣魚臺海域被日方公務船干擾一事，向日方抗議，並重申釣魚臺為中華民國固有領土。 中華民國外交部
* 中國漁政船202在釣魚島海域領回被扣漁船時遭日本海上保安廳圍堵，未能進入12海里區域。漁政船稱。離釣魚島最近為12.8海里。6天后，此事被官媒《環球時報》報道。 環球時報-環球網/網易（21日）
* 天主教教宗本篤十六世抵達蘇格蘭愛丁堡，展開四天在英國的國事訪問。這是羅馬天主教教皇有史以來第一次對英國進行國事訪問。 BBC中文網
* 日本外相前原誠司感謝中華人民共和國政府抑制18日的示威，使九一八事變79周年中國大陸只有零星的反日示威。 新浪
* 瑞典執政的中右翼聯盟在當天舉行的議會選舉中擊敗中左翼紅綠聯盟，將繼續執政。但由于極右翼的民主黨首次擠進議會，故中右翼聯盟未能獲得過半數的席位。 新華網
* 宜黃“9·10”強拆自焚事件3人重傷中，已經有1人死亡，尸體被當局搶走。 揚子晚報/環球網
* 英國廣播公司的攝製隊伍首次在不丹海拔4000公尺的山區發現老虎蹤跡，並發現老虎與豹子、雪豹混居的現象。 BBC
* 俄羅斯總統梅德韋傑夫簽署命令。自12月1日起，俄軍區數量將從目前的六個縮減為四個。 俄新社
* 強臺風凡亞比在中國廣東省造成至少67人死亡、68人失蹤，生死未明，另有66人受傷。 中新社/騰訊網 （首頁尚未更新）
* 廣東省茂名市的信宜市（縣級）因紫金礦業潰壩死亡人數目前不完全統計已達18人，尚有25人失蹤，還有17人受傷。雙合村村民稱紫金礦業尾礦庫潰壩系本次災害的主要原因。很多村民表示，紫金礦業在上游開采礦產時對植被破壞較大，本次災害不是天災而是人禍。 新快報/網易
* 第65屆聯合國大會一般性辯論在紐約聯合國總部開幕。本屆聯大一般性辯論主題是“重申聯合國在全球治理中的核心作用”。 新華網
* 巴基斯坦神經科學家阿菲婭·西迪基因于2008年8年在阿富汗涉嫌槍擊美國聯邦調查局探員而被紐約曼哈頓地區法院裁定罪名成立，被判86年監禁。 新華網
* 中國漁政船201攜帶官媒記者直奔釣魚島海域巡航，4天后，官媒報道稱漁政船一度頂進到距釣魚島10.8海里的地方。 環球時報-環球網/網易
* 日本沖繩那霸地方檢察廳決定放還于9月8日被日本指控犯有妨礙執行公務罪的詹其雄，但同時保留對他處罰的權利。 鳳凰網
* 美國國家航空航天局發布全球空氣質量地圖，中國華北、華中、華東全部可吸入懸浮顆粒物世界第一，撒哈拉北非全球第二。 NASA官方網站 譯言網/網易探索
* 委內瑞拉國會選舉，執政社會主義統一黨在165席中得90席，失去了單獨通過重要法案、最高法院法官等所需的三分之二多數。 BBC
* 朝鮮國防委員會委員長金正日命令，任命金敬姬、金正銀、崔龍海等6人為大將。 朝鮮日報
* 朝鮮勞動黨第三次代表會議推舉朝鮮最高領導人金正日為朝鮮勞動黨總書記，選舉金正日為黨中央軍事委員會委員長，金正銀、李英浩為副委員長。 新華網  新華網
* 委內瑞拉總統烏戈·查韋斯率領的執政黨統一社會主義黨在26日舉行的議會選舉中獲得多數席位。 新華網
* 俄羅斯總統梅德韋傑夫簽署政令，免去莫斯科市長尤里·盧日科夫的職務，即日生效。 俄新社
* 中國和諧號CRH380A型電力動車組在滬杭高速鐵路試運行中最高時速達到416.6公里。 新華網
* 厄瓜多爾政府宣布，鑒于目前發生的大規模騷亂活動，厄瓜多爾全國進入為期一周的緊急狀態。 新華網
* 印度一家高級法院做出裁決，由印度教徒與穆斯林共同分享阿約提亞一處圣地的歸屬，并認定內部一個地點是印度教圣者羅摩的誕生地。 BBC中文網
* 美國天文學家利用設在夏威夷的凱克天文望遠鏡在紅矮星格利澤581的適居帶發現一顆可能有水的行星格利澤581g。 華盛頓郵報、 聯合新聞網
* 西班牙自行車運動員阿爾伯托·康塔多宣布，他在2010年環法自行車賽的一次興奮劑檢查中呈陽性，已被國際自行車聯盟臨時禁賽。 人民網
岡林信康（1946年7月22日 - ）是一名出生于日本近江八幡市滋賀縣的民謠歌手。他以被歌迷尊稱為“民謠之神”以及“日本的鮑勃·迪倫”著稱。
他早年的家是一所由他父親主持的家庭教堂（該教堂由William Merrell Vories創立）。
現居住在京都府龜岡市。
他曾持有基督教信仰，但由于他質疑于所在家庭教堂對不良青少年的改造活動，他逐漸遠離了教會活動。
之后，他參與了社會主義運動，并且在認識了當時著名的民謠歌手高石友也后，開始演奏吉他。
*  アートライフ ミュージアムザネット 岡林信康
*  Universal Music Japan 岡林信康 （※音が出るので注意）
*  見る前に跳べ （ディスクユニオン社員のブログ）
*   記憶の記録 LIBRARY
天津電車電燈股份有限公司（，簡稱：天津電車電燈公司又稱“比商天津電車電燈公司”），是1904年4月26日由比利時世昌洋行獲準在天津投資經營的最早運營的公共交通公司。該公司總部設在比利時，天津辦事處設在當時的天津意租界三馬路（今河北區進步道29號）。該公司投資興建了天津第一條有軌電車路線也是中國第一條公交線路。
歷史上，天津基本使用馬車、轎子、人力車等作為交通工具。天津開埠后，租界也由此逐步擴大，人口急劇上升，隨之而來的便是日益嚴重的公共交通問題。
1906年開通運營的天津“白牌”電車
1900年8月，八國聯軍在天津成立的“天津都統衙門”接連收到了歐洲人和日本人的申請，他們請求在老城區和租界之間鋪設電車軌道。日本領事要求天津都統衙門將免稅權單獨授予日本公司，并聲稱日本一家公司已經獲得中國政府經營權的許可。1901年11月，當時天津海關稅務司德璀琳聯合在天津的外國人，發起組織了“電車電燈公司董事會”，具體事宜由比商世昌洋行的海禮承辦。1904年4月26日，比利時世昌洋行獲準開始在天津投資經營有軌電車，成立了天津電車電燈股份有限公司。中國與比利時雙方代表在天津簽訂了《天津電車電燈公司合同》。中國方面的代表有：天津海關道唐紹儀、候補道蔡紹基、天津道王仁寶、天津府凌福彭；比利時方面的代表是：比利時領事嘎德斯、比利時工程師沙特、世昌洋行海禮。合同規定，在中國政府管轄區內，以天津老城的鼓樓為中心，方圓3公里內的電車、電燈事業，由比公司專權承辦，公司注冊資本25萬英鎊，是當時天津外商投資中最大的企業。為期50年。合同簽訂后，經直隸總督兼北洋大臣袁世凱批準生效，經營機構取名為“比商天津電車電燈公司”，總公司在比利時，公司總部大樓設在當時的天津意租界三馬路（今河北區進步道29號），1937年，該建筑改為華北電力公司天津分公司，1945年，改為南京國民政府冀北電力有限公司天津分公司，1949年，中華人民共和國成立后，由天津市人民政府電力部門使用。2008年，該建筑辟建為天津電力科技博物館。
1905年，電車軌道鋪設工程開工。比利時財團先是在望海樓后金家窯村購地一段，為修建發電廠用，后又在東浮橋東口沿河馬路處購置樓房一處為設辦事處之用，在。在天津老城西南角(今南開區五馬路一帶)南開中學北側購地基一處以修建停車庫及修理廠建成電車公司車庫。 當時，南開區服裝街西段南側有一條“電前胡同”，“電前”即為“電車公司前”，該胡同臨近收、發并維修電車的場地，因此得名。
印有天津有軌電車的明信片
1906年6月2日，圍城路線線網工程完工，天津第一條有軌電車路線也是中國第一條公交線路——單軌“白牌”電車正式開通運行。 其線路從北大關起，分別駛向東、西兩面，沿天津老城馬路環行，俗稱“白牌”。上海收藏家胡幼文近日向天津市提供了珍藏多年的兩張“1907年有軌電車票”。車票上印有20處站點：北門、商會、考工廠、北海樓、東北角、崇仁宮、東門、馬棚胡同、東南角、廣益大街、榮業大街、縣衙門、南門、南門里、西南角、西門、西門北、西北角、福建會館、縣公署等站。“白牌”線路長5.16公里。剛開始運行時是單行軌道，1907年建成雙行軌道。
之后，天津電車電燈公司陸續開辟“紅牌”、“黃牌”、“藍牌”三種電車線路，線路起點均為北大關。其中，“紅牌”經北馬路、東北角、沿河馬路，過金湯橋(東浮橋)，經建國路至天津火車站。“黃牌”經北馬路、東北角、東馬路、東南角、中原公司、四面鐘、勸業場，至天津海關(今赤峰道與大沽北路交口)。“藍牌”前段與“黃牌”共線運行，至勸業場后拐向濱江道，過萬國橋(今解放橋)至天津火車站。1921年，天津有軌電車增設“綠牌”，從當時天津法租界老西開(今國際商場一帶)沿濱江道，過萬國橋至天津火車站。直至1921年，天津共有5條電車路線修成通車，原有計劃將電車道從老城區北門外繼續向北鋪筑，一直鋪到西沽，后由于地方的反對而未成。河北新區建成后，將電車修至河北新車站的計劃也因為沿途商人的極力反對而沒有實現。。
1931年，南京國民政府天津市政府收回天津比租界
1927年1月17日，比利時駐華公使洛恩宣布，比利時愿意將天津比租界交還中國，并于1929年8月31日簽訂了交還天津比租界的約章，規定該租界的行政管理權，以及所有租界公產，移交中國政府。同時，比利時財團在天津電車業全也全部收回。1927年底，天津有軌電車增設“花牌”，由東北角至天津海關。至此，天津有軌電車六條線路全長21.63公里，共有電車55輛，運行區域覆蓋了天津華界、天津奧租界、天津意租界、天津日租界、天津法租界以及部分天津俄租界。1946年，國民政府利用拆除海大道(大沽北路)至天津海關、天津站的一段電車線路，修建了金鋼橋經元緯路、日緯路至天津北站的單軌線路，于1947年3月開始通車，定名為紫牌。當年又因為金湯橋年久失修，紅牌電車分兩段運行，北大關至金湯橋段，金湯橋至天津站段。當時，天津的電車線路增至了八條。
天津的有軌電車在開始的運營階段生意慘淡。原因是當時的華人對電不甚了解，擔心乘坐電車會觸電而亡，因此，沒人敢去嘗試這個新鮮事物。之后，天津電車電燈股份有限公司采取了免費試乘、降低票價等手段吸引乘客，并在電車的頭等車廂特加設絨墊座位，還配備地毯、痰盂、電扇等公共設施。此后，一些天津市民試乘后，發現有軌電車不但安全、便利，而且比乘馬車和轎子出行更加舒適。此后，隨著客流量增多，有軌電車的生意日漸火爆。公司便取消了車廂等級，票價也開始上漲。到1912年，該公司就收回了之前的全部投資。1916年到1928年期間，天津電車電燈股份有限公司從公交線路上賺取了2500萬銀元的利潤，并且公司每周都要把高額利潤匯往比利時首都布魯塞爾。
天津電力科技博物館外的電車模型
* 白牌有軌電車環城運行，設北大關、北門、商會、考工廠、北海樓、東北角、崇仁宮、東門、馬棚胡同、東南角、廣益大街、榮業大街、縣衙門、南門、南門里、西南角、西門、西門北、西北角、福建會館、縣公署等站。
* 紅牌有軌電車自北大關起經北馬路、東北角、東浮橋(今金湯橋)經大馬路(建國道，屬于天津奧租界和天津意租界)到達天津火車站。
* 黃牌有軌電車自北大關起經北馬路、東馬路、東南角、勸業場到達海關(今赤峰道大沽路口)。經過天津日租界和天津法租界。
* 藍牌有軌電車自北大關起經北馬路、東馬路、東南角、勸業場、萬國橋(今解放橋)到達天津火車站。中間穿過天津日租界和天津法租界。
* 綠牌有軌電車自老西開(今國際商場附近)，沿今濱江道、萬國橋到達天津火車站。基本位于天津法租界內。
* 花牌有軌電車自東北角到天津海關。經過天津日租界和天津法租界。
* 紫牌有軌電車自金鋼橋到天津北站。
1913年的天津地圖上已出現天津電車公司和其下白牌、紅牌、黃牌和藍牌線路的圖示（點擊后圖片放大）
由于有軌電車的出現，天津的交通事故逐漸增多。天津電車電燈股份有限公司專門雇用了一批地痞流氓來了結電車軋死、撞傷路人的案件，并強迫受害者家屬接受少得可憐的撫恤金。此外，公司還雇用了一些外籍游民充當電車稽查員查票。1919年11月28日，稽查員布斯拉在有軌電車上欺辱亞裔乘客，并與華人警察藍佩銘發生爭執，最后布斯拉槍殺害了藍佩銘。此后，數千名天津華人市民走上街頭抗議電車電燈股份有限公司的野蠻行徑，還要求嚴懲兇手，但天津法租界政府以領事裁判權為由拒絕交出布斯拉，并把他保護在法國領事館內，后將其轉移到法國兵營。于是，天津華人市民掀起了拒乘電車運動，使公司陷入停運狀態。但當時的北洋政府并不想激怒洋人，最終事件的結果為天津電車電燈股份有限公司賠償家屬、布斯拉逃出中國。
1941年，日本人用武力強行攫取了天津電車電燈股份有限公司的產業。1943年，日本占領軍又接收了“天津電車電燈公司”，改稱“軍管理天津電車電燈公司”。1944年，電車與電燈分開經營，成立了“天津電車公司”，同年并入“天津交通股份有限公司”統稱“天津交通公司”。1945年，日本投降后，中華民國國民政府天津市政府公用局接收了“天津交通公司”，改稱為“天津市政府公用局電汽車臨時管理處”，此間比利時商人曾以與清政府所訂合同期限未滿為由，要求收回電車繼續經營。由于電車職工發動了抗交運動，此事才算作罷。1948年1月，電、汽車分開經營，分別成立“天津市電車管理處”和“天津市汽車管理處”。1949年1月15日，天津解放。1月16日，天津市軍管會接管部公用局接管組委托軍代表陳寶誠接管了“天津市公用局電車臨時管理處”。改為“天津市人民政府公用局電車管理處”。同時成立了“天津市人民政府公用局公共汽車管理處”。1月17日，“白牌”圍城電車首先恢復運營。10天后各條有軌電車線路相繼通車運營。1949年9月17日，“公用局電車管理處”更名為“天津市電車公司”。1950年2月1日，“公用局公共汽車管理處”更名為“天津市公共汽車公司”。1964年至1973年間，天津有軌電車線路軌道全部拆除。