ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
米格-19的雙發動機給保養帶來了一定困難，同時不利于戰機快速啟動。標準的啟動程序是先點燃一部發動機再點燃另一部發動機，但發動機的啟動順序必須由風向決定，否則后一部發動機會因進氣量不足而無法啟動。后在一些前線機場，地勤人員選擇在打開燃油泵后向加力燃燒室中丟入一根燃燒棒的方式啟動戰機。在亞熱帶地區這一啟動方法并不管用，在殲-6的使用中帶來了一定問題。
攜帶4枚K-5空空導彈的米格-19''
米格-19三視圖
攜帶可拋棄式副油箱的米格-19PM ''
米格-19PM
蒂拉斯波爾的米格-19
*米格-19：最初生產型米格-19，內部編號“型號25”，北約稱“農夫-A”。裝備兩門N-23機炮與一門N-37D機炮，還可掛載8枚S-5M空對空火箭或S-5K對地攻擊火箭。垂尾指示燈上裝備有Syrena2雷達警告天線和SRD-1“Konus”測距儀。
*米格-19P：1955年開始裝備部隊，北約稱“農夫-B”，在機鼻處裝備一具RP-1“綠寶石”雷達，具有發射R-3（北約稱AA-2“環礁”）導彈的能力。
*米格-19PG：米格-19P改進型，裝備有“地平線-1”地面控制數據鏈。
*米格-19S：米格-19P改進型，1956年開始裝備部隊，北約稱“農夫-C”，是產量最多的一種米格-19。加裝一具“Svod”遠程導航接收機。使用全動水平尾翼，加裝了減震器，以防止在亞音速下的震顫。
*米格-19R：偵查型米格-19S，機鼻處的機炮更換為照相機，采用升級后的RD-9BF-1發動機提供動力。
*米格-19F：使用RD-9BF-1發動機提供動力的米格-19S。
*米格-19SV：高空截擊型米格-19，1956年開始裝備部隊，用于擊落北約的偵察氣球，1956年12月6日創下20,740米（68,045英尺）的高度紀錄。
*米格-19SVK：米格-19SV使用新式機翼的改型，升限較米格-19SV略有提升，未大規模生產。
*米格-19SU(SM-50)：用于攔截U-2的高空截擊型米格-19，裝備有液體燃料助推火箭，但因高空操作性能不佳，容易進入尾旋狀態，最終項目被取消。
*米格-19PF：裝備了雷達的單座全天候截擊機，少量制造。
*米格-19PM：1956年開始裝備部隊，拆除了機炮，裝備4枚K-5M導彈（北約稱AA-1“堿”）。
*米格-19PML：米格-19PM改進型，裝備有“Lazur”地面控制數據鏈。
*米格-19PU：裝備有液體燃料助推火箭，與米格-19SU相似。
*米格-19PT：單座型米格-19，裝備4枚R-3導彈（北約稱AA-2“環礁”）
*米格-19M：由米格-19與米格-19S改裝的靶機。
*SM-6：2架米格-19P改造的K-6導彈與“Almaz-3”雷達的測試平臺。
*SM-12：米格-21原型機，共生產4架。
*SM-20：Kh-20巡航導彈（北約稱AS-3“袋鼠”）的測試平臺。
*SM-30：裝備有PRD-22助推火箭的零距離起飛（ZEL）試驗機。
*SM-K：K-10巡航導彈（北約稱AS-2“鮭魚”）的測試平臺。
*S-105：捷克斯洛伐克通過許可證生產的米格-19。
*殲-6：中國以米格-19為藍本建造的米格-19。參見殲-6。
*強-5：殲-6的對地攻擊改型。參見強-5。
米格-19是蘇聯國土防空部隊在20世紀60－70年代的主要裝備，參加了對U-2的屢次攔截行動。
米格-19使用國
圖為巴基斯坦空軍的米格-19（其實是中國仿製的殲-6）
; : 1964年從阿富汗皇家空軍處繼承了36架米格-19
;:1959年從蘇聯獲得了12架米格-19PM，20世紀70年代與中國交換為殲-6。還從中國以軍援方式獲得了另外70架殲-6。
;: 24架巴基斯坦贈送的殲-6在孟加拉空軍中服役。
;:米格-19自1958年至1973年在保加利亞空軍中服役。
;: 1975年越南與紅色高棉發生邊境沖突后，中國于1977年援助了16架殲-6，但只有6架完成組裝，這些飛機后來作為戰利品被入侵柬埔寨的越南軍隊帶走。
;:仿制自米格-19的殲-6曾一度是中國人民解放軍空軍的主力裝備，并被改裝為攻擊機（強-5）、教練機（殲教-6）與其它試驗機型。所有殲-6于2005年退役，強-5則於2017年之際，全數退出現役。有一些將殲-6改造為無人攻擊機或靶機的傳言。
;:裝備米格-19S、米格-19P、米格-19PM并通過許可證生產S-105。
;:米格-19在埃及軍隊中服役并參加了中東戰爭。1979年以1.67億美元價格從中國購入殲-6飛機44架、殲教-6飛機6架、渦噴-6發動機220臺、渦噴-8發動機28臺，
;: 1961年印度尼西亞空軍獲得了一些米格-19S，這些戰機于1970年退役。
;: 埃及贈送了40架殲-6。
;:據稱由朝鮮贈送，1983年4月海運至伊朗。
;:朝鮮能夠自行組裝米格-19，殲-6仍在朝鮮空軍中服役
;:在第三次印巴戰爭中，巴基斯坦空軍獲得了一些殲-6，這些殲-6進行了一些改裝使之能發射美軍提供的響尾蛇導彈與從法國購買的魔術導彈。2002年5月27日全部退役，但仍在一些機場保存。
;: 22架米格-19P和14架米格-19PM，1957年開始服役，1974年全部退役。
;:17架米格-19P和10架米格-19PM1958年（米格-19PM為1959年）至1972年間在羅馬尼亞空軍中服役。
;:與埃塞俄比亞的戰爭后，索馬里曾用本國漁業資源與中國交換了一些殲-6，后該項目因該國政府被推翻而終止。
;:蘇丹空軍仍然使用中國出口的殲-6。
;: 12架殲-6
;:越南空軍的米格-19參加了越南戰爭。
;:從中國購入12架殲-6并仍在使用。
作為蘇聯空軍與東德空軍的主力裝備，米格-19參加了大量對西方飛機的攔截行動。1957年秋季，一架米格-19的駕駛員報告稱發現了一架偵察機，事后發現這是一架U-2。在U-2后來執行的幾次任務中，米格-19多次起飛試圖攔截，但由于升限限制均未成功。在攔截中，米格-19采用了一種被稱為“倉卒向上射擊”的機動，即通過打開加力沖刺至本機升限（甚至略微超過），然后用機炮或火箭彈攻擊上方的U-2。這樣的危險動作導致許多米格-19進入尾旋狀態無法改出而墜毀。1960年擊落加里·鮑爾斯所駕駛的U-2的行動中，由于指揮混亂，一架米格-19P被己方的一枚S-75（北約稱SA-2）擊落，飛行員謝爾蓋·薩夫羅諾夫陣亡。1960年7月1日，一架米格-19擊落了一架RB-47H（編號S/N53-4281），但北約方面聲稱該機當時正位于北極圈內的公海上空，機上6名成員中4人死亡，2人被俘，1961年被釋放。1964年1月28日，一架誤入東德領空的T-39被米格-19擊落，機上3人死亡。
1969年，越南成立了第925殲擊機團，裝備米格-17與米格-19（大部分為中國提供的殲-6），該團團部設在安沛。到1969年4月，9名米格-19飛行員開始戰斗值班。北越裝備的米格-19基本上是來自中國的殲-6，數目在最多時不超過54架
相比高機動性的米格-17與速度更快的米格-21，北越空軍的飛行員并不喜歡米格-19。越南空軍的米格-19與參加線衛-1與線衛-2行動（又稱圣誕轟炸）的美軍飛機進行了空戰。越南軍方聲稱擊落了7架F-4 。越南空軍的米格-19一直服役至20世紀80年代。
在與F-4的格斗中，雖然無法發射導彈，但米格-19因為配備了機炮而略占優勢。越南軍方宣稱的擊落記錄如下：
1972.5.8
Nguyen Ngoc Tiep與Nguyen Hong Son
1972.5.10
Pham Hung Son與Nguyen Manh Tung
1987.5.18
1987.5.23
Nguyen Hung Son與Pham Hung Son
美軍只承認1972年5月10日損失的兩架F-4，其中Nguyen Manh Tung擊落的F-4駕駛員為Robert Lodge少校，武器管制員為Roger Locher少尉。
據稱1962年埃及空軍的米格-19參加了也門內戰，承擔對地攻擊任務。1966年11月29日，2架埃及空軍的米格-19與數架以色列幻影III相遇，以色列宣稱擊落2架米格-19，自身無損傷。到1967年的六日戰爭時，埃及空軍已獲得80架米格-19，但半數在開戰之初的“焦點行動”中便于地面上被以色列空軍摧毀。
蘇聯并未補充埃及損失的飛機，但伊拉克與敘利亞向埃及空軍提供了一批米格-19，使到1968年其總數超過了80架。埃以消耗戰爭中，1969年5月19日，1架米格-19遭遇2架以色列空軍幻影III，擊落其中1架。1973年的贖罪日戰爭中，埃及空軍剩下60架米格-19并用作前線支援飛機。
20世紀60年代早期，伊拉克獲得了一批米格-19，但隨后將其出售。其余的飛機參加了對庫爾德人的鎮壓。1983年兩伊戰爭中雙方均有殲-6參戰（伊拉克的殲-6來自于埃及的援助）。
1966.11.29
幻影IIIC J34
M.Haber
R.530 瑪特拉
米格-19S
阿拉伯聯合共和國空軍
30mm機炮
1967.6.5
幻影IIICJ
R.Ronen
A.Lavoshin
Y.Betzer
1967.6.6
O.Sagee
O.Marom
1967.6.7
A.Amir
Y.Richter
1967.6.8
M.Shmul
1967.6.9
Y.Agmon
A.Shalmon
1967.10.12
1969.5.19
蜻蜓（Shafrir）-2
埃及空軍（埃及方面宣稱為擊傷）
坦桑尼亞的米格-19S參加了與烏干達的戰爭。1978年至1979年間蘇丹空軍的米格-19S與南部的分離主義分子作戰時至少擊落了一架對方飛機。索馬里的殲-6于20世紀80年代與本國叛軍和埃塞俄比亞進行了戰斗。
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蘇-7戰斗機（俄文：Сухой Су-7）是蘇聯蘇霍伊飛機設計局于20世紀50年代中期研制的一種后掠翼噴氣式戰斗轟炸機。是20世紀60－70年代蘇聯空軍與華約國家空軍的主要裝備之一。北約代號裝配匠-A（Fitter-A）。
蘇-7BKL
1950年代中期研制成功的蘇-7前線戰斗機與蘇-9防空戰斗機，是蘇霍伊設計局二戰后成功研制的第一批噴氣式戰斗機，確保了其殲擊機設計機構的地位，能與同時期如日中天的米格設計局相抗衡。蘇-7與蘇-9采用了基本相同的機身與動力系統，但通過機翼設計上不同的翼型來滿足不同軍種對戰斗性能的需求差別。蘇-7最早是于米格-21競爭蘇聯前線戰斗機的型號。蘇-7的體積更大、推重比更高，在火力和綜合機動性上占有優勢，但空軍選型時最終米格-21勝出，因為采用三角翼的米格-21更強調高空、高速性能，更小巧、輕型、便宜。蘇-7最后發展成為了前線戰斗轟炸機。
蘇聯先后生產了超過3000架各種型號的蘇-7。蘇聯空軍最多在一個時期裝備了超過1400架蘇-7.
蘇-7戰斗轟炸機是蘇聯蘇霍伊設計局設計的一種常規大后掠翼、單噴射發動機戰斗轟炸機，設計目的是為蘇聯空軍提供一種前線支援飛機。氣動外形為傳統的蘇式設計，采用梯形中單翼，后掠角60度，兩翼上各有一具防止激波堆積的小型翼刀。水平尾翼與垂直尾翼后掠角為55度。
Su-7主結構由B95鋁合金、D16鋁合金、30HGSA航空鋼材等材料構成，為了方便拆換，機身第28與29號主框架設置了連結接頭，可從該處將機身與發動機分離。
蘇-7采用機頭進氣，進氣口中有一個激波調節錐，用于提高超音速飛行時的發動機效率。蘇-7采用AL7F-1-50／100渦輪噴射發動機，該型發動機最初壽命只有100小時，到後期型改善到有200小時的壽命，后期機型加裝了SPRD-110助推火箭。蘇-7系列的起降性能不佳，對跑道要求較高，早期機型不能在野戰機場使用。部分機型加裝了輪撬式起落架，這一問題得到改善。蘇-7有較高的推重比，中高空機動性能較好。
在Su-7研發的年代蘇聯的電子科技尚不成熟，因此沒有導航雷達，只有簡易的測距雷達與無線電高度計。防護設備有駕駛座前方為厚102.5公厘的防彈玻璃，駕駛座頭靠後方5公厘厚的KVK-2防彈鋼板，儀表板前方8公厘厚防彈鋼板，駕駛艙主要20公厘厚的防彈鋁合金包覆，駕駛座後方則增厚到36公厘。固定武裝則是1950年代研發的NR-30機炮，但初期量產的B型備彈僅有70發，後期才加大備彈至300發，主要攻擊對地攻擊武器是以無導引火箭彈、傳統炸彈，或23公厘機砲莢艙；BM型可投擲戰術核武器，是第一種具備此能力的蘇聯戰斗機。
波蘭空軍裝備的蘇-7
UB-16 57mm火箭發射器的蘇-7BKL
蘇-7UMK
*S-1：蘇-7/9系列的最初原型機，S代表Strelovidnoye（krylo）后掠翼。
*S-22：蘇-7B的原型機。
*S-22-2：蘇-7BM的原型機。
*S-22M：：蘇-7BM的原型機。
*S-22KL：蘇-7BKL的原型機，裝備有在S-22-4上測試過的短距起降裝置。
*S-23：試驗滑橇式起落架的蘇-7試驗機
*S-22-4：裝備輪橇式起落架的蘇-7試驗機，加裝了推力為29.4千牛的SPRD-110助推火箭與兩具減速傘。
*S-25：發動機引氣的附面層吹除系統（BTBLC system：blowing-type boundary layer control system）的驗證機。
*S-25T：裝備附面層吹除系統的蘇-7試驗機，用于全尺寸風洞測試。
*S-26：S-22-4驗證機后繼型，保存在俄羅斯空軍博物館。
*S-22MK：蘇-7BMK試驗機。
*U-22：蘇-7BM的雙座教練機改型，加長了機鼻
*U-22MK：蘇-7UMK試驗機。
*S-3：S-2的截擊機改型，機鼻處裝備了“綠寶石”雷達與其他電子設備。
*S-41：蘇-7試驗機，采用加長機鼻與符合面積律的后機身。
*T-1：在S-2基礎上設計的三角翼方案，未完成原型機。
*T-3：基于S-2的三角翼截擊機，與S-3、T-1平行研發，最后發展為T-43，即蘇-9的原型機。
*蘇-7：最初生產型蘇-7，北約稱“裝配匠-A”。發展自S-2的殲擊機，1957年至1960年間共生產132架，1965年退役。
*蘇-7B：對地攻擊型蘇-7，S-22生產型，1957年至1960年間生產。
*蘇-7BM：蘇-7改進型，采用新型AL-7F-1-150發動機，加裝機翼油箱。具有戰術核武器投放能力，是第一種具備此能力的蘇聯攻擊機，1963年至1965年間生產。
*蘇-7BKL：S-22KL生產型，加裝了推力為29.4千牛的SPRD-110助推火箭與兩具減速傘。1965年至1972年間生產。
*蘇-7BMK：簡化的蘇-7BKL出口型，1967年至1971年間生產。采用AL-7F-1-200發動機。
*蘇-7U：雙座教練型蘇-7，北約稱 “農奴”（英文：Moujik），1965年10月25日首飛，1966年至1972年間生產。
*蘇-7UM：雙座教練型蘇-7BM。
*蘇-7UMK：雙座教練型蘇-7BMK，蘇-7U出口型。
*蘇-7IG：變后掠翼試驗機，發展為蘇-17。
*100LDU ：裝備鴨翼與縱向穩定增強系統的蘇-7U，T-4的電傳操縱系統的試驗平臺。1973年至1974年間被用于蘇-27電傳操縱系統的試驗。
*FL：蘇-7U改裝的的救生系統試驗平臺。
*蘇-17/20/22：改裝變后掠翼的蘇-7發展型號。
蘇-7服役國（藍色為正在服役，紅色為已退役）
::朝鮮空軍中有約50架蘇-7BK和7架蘇-7UMK。
::阿富汗空軍共裝備了46架蘇-7，包括16架蘇-7U教練機，1972年獲得。1980年可能另外獲得了74架。已全部退役。
::阿爾及利亞空軍裝備了14架蘇-7BM，已全部退役。
::捷克空軍裝備了60架蘇-7，1990年全部退出現役。
::140架蘇-7曾在印度空軍中服役，并參加了1971年的印巴沖突，承擔對地攻擊任務。
::46架蘇-7曾在波蘭空軍中服役，已全部退役。
::蘇聯空軍曾大量裝備蘇-7用作前線支援戰斗轟炸機，共裝備25個戰斗轟炸機團。
::蘇-7曾在敘利亞空軍中服役，并參加了阿以沖突。
埃及空軍的蘇-7參加了六日戰爭、埃以消耗戰爭與贖罪日戰爭，主要承擔對地攻擊任務。
印度空軍的蘇-7參加了1971年印巴戰爭。印度共出動6個中隊的蘇-7，合計出動超過1,500架次，主要擔任對地攻擊任務。印度空軍的蘇-7出勤率相當高，高峰時每名飛行員每天出擊6次。印度空軍在戰爭中共損失了14架蘇-7，主要原因是地面火力的打擊。因為印度飛行員習慣多次飛臨同一個目標上空。在Risawala上空的一次偵察飛行中，一架蘇-7擊落了一架殲-6（中國產米格-19）。這架蘇-7機身多處遭到防空火力損壞，但最終成功飛回基地。一份未經確認的報告稱印度飛行員Kadam駕駛的一架蘇-7擊落了巴基斯坦AJ Siddiqu上尉駕駛的一架F-86，但由于蘇-7在返回基地的過程中被巴基斯坦的Hashmi擊落，該戰斗未被記錄進印度方面的戰果中。而一架由HS Mangat上尉駕駛的蘇-7被一枚響尾蛇導彈擊中，飛機嚴重損毀，襟翼與副翼脫落，部分導彈甚至留在了蘇-7的尾噴口中，但蘇-7成功地返回了基地。在巴基斯坦空軍的記錄中，這被認定為一次擊落。
伊拉克海珊政權從盟友蘇聯手中引進了蘇-7攻擊機，並參與了兩伊戰爭中對伊朗地面目標的攻擊行動。
* List of all Su-7 fighters used by Polish Air Force
* Su-7 from Global Security
* Su-7 from Global Aircraft
* Su-7 from Military Factory
鄭居中可以是下列人物：
*鄭居中 (唐朝)，唐朝人。事蹟見《太平廣記》。
*鄭居中 (宋朝)，字達夫，開封（今河南開封）人。政和六年（1116年）五月，擔任太宰。
巴特爾（英文：Fairey Battle）轟炸機是英國第二次世界大戰早期的輕型三座轟炸機。在假戰中“巴特爾”取得了皇家空軍二戰中第一個空戰戰果（擊落一架梅塞施密特Bf109）。但到1940年5月，巴特爾每次任務的損毀率達到了50%。1940年底，巴特爾停止執行作戰任務，改為教練機。由于速度緩慢、飛行性能差、裝甲薄弱等原因，被認為是“皇家空軍最令人失望的轟炸機之一”
“巴特爾”輕型轟炸機是設計師馬塞爾·洛貝爾應設計任務書P.27/32要求設計的。該任務書要求設計一種雙座單發單翼的日間轟炸機。作為雙翼的霍克“雄鹿”與“雌鹿”轟炸機的后繼機，這種新飛機被要求能攜帶454千克（1,000磅）的炸彈以322千米/小時（200英里/小時）的速度飛行1,609千米（1,000英里）。“巴特爾”的原型機于1936年3月10日首飛。由于“巴特爾”達到了各項指標，同時英國正在積極備戰，“巴特爾”獲得了2,419架的訂單，首批建造155架（根據修改后的P.23/35號任務計劃書）。
首架“巴特爾”于1937年6月在米德爾塞克斯郡的海耶斯鎮制造， 隨后的生產被轉移到費爾雷公司在斯托克波特的希頓查普爾的新工廠進行,并在曼徹斯特靈韋的工廠進行測試。之后奧斯汀汽車公司根據任務計劃書P.32/36在其位于朗布里奇的“影子工廠”中生產了1,029架“巴特爾”。
到1940年9月“巴特爾”生產線被提前關閉時，“巴特爾”共生產了2,185架。
“巴特爾”是一種三座輕型轟炸機。該機機身細長，采用下單翼布局，機身蒙皮全為金屬材質，最初的136架采用了輕合金與應力蒙皮。該機采用串連座艙設計，更類似大型戰斗機而非轟炸機。“巴特爾”有三名乘員，分別為飛行員、炮手和導航員。武器為2挺機槍與1,000磅炸彈，與布里斯托“布倫海姆”輕型轟炸機類似。“巴特爾”的自衛火力僅有一挺“勃郎寧”機槍與一挺后射的Vickers K機槍，這極大地影響了其生存能力 。“巴特爾”采用羅-羅的默林”系列發動機，不同型號使用不同的發動機（包括“默林”I、II、III、V）。該機無座艙裝甲與自封油箱。“巴特爾”機翼中的彈倉可攜帶4枚110公斤（250磅）炸彈，翼下掛架可攜帶230公斤（500磅）炸彈。
1937年“巴特爾”進入皇家空軍服役，取代了霍克“雄鹿”與“雌鹿”轟炸機，但由于戰斗機技術的迅速發展，“巴特爾”的性能顯得相對落后。
巴特爾三視圖
*費爾雷日間轟炸機：原型機，代號K4303
*巴特爾 MK I：最初生產型，采用羅爾斯-羅伊斯“默林”I型發動機，共生產136架。
*巴特爾 MK II：采用羅爾斯-羅伊斯“默林”II型發動機
*巴特爾 MK V：采用羅爾斯-羅伊斯V型發動機
*巴特爾 T：1940年5月后由MK I、MK II、MK V改裝而成的教練機。
*巴特爾 IT：加裝了后方炮塔的教練機。
*巴特爾 IIT：由1架“巴特爾” MK I改裝而成的新式轟炸機的原型機，使用1具840馬力懷特“旋風”R-1820-G38發動機。
*巴特爾 TT：由“巴特爾”改裝的曳靶機，共生產100架。
*巴特爾 TT.MKI：由“巴特爾”改裝的曳靶機，最終生產型，共生產226架。
*澳大利亞皇家空軍裝備了364架（一說366架）“巴特爾”，其中30架為曳靶機，除4架外均在澳大利亞組裝。
*比利時空軍裝備了18架“巴特爾”。這些飛機由比利時阿翁斯·費爾雷公司生產，裝備“默林”III 型發動機，裝備比利時空軍第5、7中隊，特征是發動機散熱器的位置更靠前。
*加拿大皇家空軍裝備了739架“巴特爾”。
愛爾蘭空軍裝備了一架俘獲的V1222號“巴特爾”。
*希臘空軍裝備了12架“巴特爾”。
駐英國波蘭空軍中裝備“巴特爾”的單位：
*第300波蘭轟炸機中隊''Ziemi Mazowieckie''
*第301波蘭轟炸機中隊 ''Ziemi Pomorskiej''
*第304波蘭轟炸機中隊''Ziemi ?l?skiej im. Ks. Józefa Poniatowskiego''
*第305波蘭轟炸機中隊''Ziemi Wielkopolskiej im. Marsza?ka Józefa Pi?sudskiego''
*南非空軍第11飛行中隊裝備了“巴特爾”，共161架,。
*土耳其空軍裝備了29架“巴特爾”。
英國皇家空軍中裝備“巴特爾”的單位：
皇家空軍第63飛行中隊的一架巴特爾，編號K7650/63-M，拍攝于1939年11月
皇家空軍第63飛行中隊是最早裝備“巴特爾”的單位，該中隊于1937年6月開始裝備“巴特爾”，巴特爾也因此比霍克“颶風”戰斗機早幾個月成為最早裝備“默林”發動機的戰機。
到了二戰開始時，“巴特爾”與同時代的飛機相比已經落后了，但由于缺少替代品，皇家空軍仍然把“巴特爾”作為主力前線轟炸機。1939年9月2日，假戰中，皇家空軍將10架“巴特爾”部署到法國，組建了一支名為“先遣空中打擊力量”的先遣部隊。1939年9月20日，一架在亞琛附近巡邏的“巴特爾”上的炮手，士官F. Letchard擊落了一架德軍的Bf 109，這也是英國皇家空軍在二戰中的第一個擊落記錄。
即便如此，德國空軍的戰斗機仍在性能上遠超“巴特爾”。至少在速度方面Bf 109就比“巴特爾”快將近100英里/小時，更不用說“巴特爾”的薄弱自衛火力。
在法國戰役中，“巴特爾”開始執行無護航的低空轟炸任務。這種戰術使得“巴特爾”直接暴露在德軍戰斗機與地面防空火力的打擊之下。1940年5月10日“巴特爾”出擊時，第一次出擊的8架飛機損失了3架。第二次出擊的24架“巴特爾”也被擊落了10架，幸存轟炸機也大多被擊傷。雖然“巴特爾”在只有250英尺的高度投下了炸彈，德軍幾乎沒有受到什么損失。
“巴特爾”的后射機槍，拍攝于1940年，法國。
同年5月11日，比利時空軍的9架“巴特爾”轟炸了阿爾伯特運河與默茲河上的橋梁，其中6架被擊落 ，而當天出發轟炸一個德軍縱隊的8架英軍“巴特爾”只有1架幸存。 第二天皇家空軍第12中隊的5架轟炸橋梁的“巴特爾”被擊落了了4架，剩下1架返回基地迫降。. 編號為P2204（呼號PH-K）的“巴特爾”的飛行員唐納德·伽蘭德中尉與導航員士官湯瑪斯·格雷被追授了維多利亞十字勛章，因為他們在面對敵軍強大火力的情況下仍然堅持攻擊。后炮手二等兵勞倫斯雷諾茲并未獲勛。上述戰例說明敵軍戰機與高射炮對“巴特爾”都有很大威脅。雖然伽蘭德中尉成功地摧毀了一座橋梁，德軍迅速地建立了一座替代的浮橋。
1940年5月14日的一次試圖阻止德軍渡過默茲河的行動中，“先遣空中打擊力量”派出了其所有的“巴特爾”轟炸了德軍在色當的浮橋與橋頭堡，結果被擊潰。由63架“巴特爾”與8架“布倫海姆”組成的攻擊編隊損失了40架飛機（35架“巴特爾”） 。從此之后，英軍改在夜間轟炸，使損失減少了 。
在不列顛空戰中，德國空軍的Ju 87“斯圖卡”承擔了與“巴特爾”相似的作戰任務，并同樣損失慘重。因此雖然出現了一些成功的輕型低空轟炸機（如“蚊”式、布里斯托“英俊戰士”與A-20），低空攻擊任務逐漸轉由“颶風”、“臺風”與P-47等多功能戰斗機執行。
1940年6月15日，“先遣空中打擊力量”幸存的“巴特爾”被撤回英國。在6周的作戰中，有近200架“巴特爾”被擊落。僅在5月10日至16日的戰斗中就損失了99架“巴特爾”。 隨后英國皇家空軍組建了裝備“巴特爾”的第1飛行大隊，還用“巴特爾”裝備了在英國的波蘭空軍。“巴特爾”參加了“霸王”行動。“巴特爾”的最后一次大規模出擊是在1940年10月15-16日，波蘭空軍第301中隊的“巴特爾”轟炸了濱海布洛涅，英國皇家空軍第12與第142中隊的“巴特爾”轟炸了加萊。不久之后，所有裝備“巴特爾”的作戰單位開始換裝“威靈頓”轟炸機。
南非空軍也裝備了“巴特爾”。到1940年8月，南非空軍第11中隊獲得了至少4架“巴特爾”。這些飛機立即飛往北方參加意屬非洲（包括埃塞俄比亞、意屬索馬里與厄立特里亞）戰役，執行轟炸與偵察任務。與在法國時不同，“巴特爾”在非洲主要面對意大利空軍的雙翼戰斗機（菲亞特Cr.32與Cr.42），使“巴特爾”的生存率相對提高了。但“巴特爾”也遭受了一些損失。意大利空軍對付“巴特爾”的主要戰術是從轟炸機上方以盡量快的速度俯沖進行攻擊，爭取在轟炸機第一次飛臨目標上空時就將其擊落。
“巴特爾”執行最后一次作戰任務是1940年到1941年4月在希意戰爭與希臘戰爭中。英國皇家空軍的少量“巴特爾”與希臘空軍的12架“巴特爾”作為輔助補充力量執行了轟炸任務。1941年4月中旬到5月底時，大多數“巴特爾”都在雅典附近的塔納格拉機場與塔托伊機場被德國空軍摧毀在地面上。沒有記錄表明這些轟炸機發揮了作用。
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*  Fairey Battle profile and technical details
鄭居中，字達夫，開封（今河南開封）人，北宋宰相。
鄭居中是神宗時宰相王珪之三女婿。歷官起居舍人、給事中、翰林學士等。依附蔡京。宋徽宗政和年間領樞密院事，累官特進。當時蔡京總理三省政事，變亂法令制度。鄭居中多次向徽宗進諫言，徽宗也厭惡蔡京專權，政和六年（1116年）五月，拜少保、太宰，伺機監察蔡京。
鄭居中保存綱紀，遵守格、令，壓抑僥倖奸佞之人，重振淹滯的仕途銓選，時論多有期待。丁母憂去職，徽宗隨即下詔起復原官職，一年後，加少傅，請求服喪獲準。服闕，以威武軍節度使任佑神觀使。回任領樞密院事，加少師。連封崇國公、宿國公、燕國公。
後王黼暗中與鄭居中交好。宣和五年（1123年），燕山平定後，進位太保，鄭居中自認為無功，堅辭不拜（他是蔡京、童貫、王黼等人聯金攻遼的反對者，主張遵守宋遼兩國盟約。）。入朝，以暴疾返家休養，數日後卒（六月二十七日戊申），年六十五。贈太師、華原郡王，謚文正。宋徽宗親題其墓：“政和寅亮醇儒宰臣文正鄭居中之墓”。
子鄭修年、鄭億年。孫女鄭氏嫁給秦檜之嗣子秦熺。
*《宋史》卷三百五十一《鄭居中傳》
鄭居中是唐朝人。
父鄭鋒深仰道教。鄭居中好道術，與高鍇有往來。舉進士。官至中書舍人。晚年尋道訪宮於王屋山，終卒山寺。2000年9月洛陽市伊川縣彭婆鎮許營村出土“鄭居中墓志”。
*《太平廣記》卷五十五《鄭居中》
是下轄的一個街道辦事處。原名新港鎮，2008年更名為碧溪鎮。
2010年6月20日，江蘇省人民政府批復同意撤銷碧溪鎮，以其原轄區域設立碧溪街道辦事處。街道辦事處駐濱江新市區江南大道1號。
盈彩繽紛（Entrapment、2006年9月14日出生）是一匹在澳洲出生以及在香港接受訓練的純種競賽馬匹（烙號L152），於香港已退役，牠是自香港賽馬職業化以來，首匹一季七捷的馬匹。
此馬在2008年神奇百萬黃金海岸的周歲馬拍賣會中以16,000澳元賣出，再於2009年紐西蘭種馬拍賣會以45,000紐元賣出，其後運到香港訓練。
2009年11月17日馬匹首次在香港操練。2010年2月7日首次在香港上陣，角逐四班1000米賽事，馬匹展開後上，最後100米確保勝出。三星期後在三班1200米賽事即使外在不利檔位，仍為1.6倍的大熱門，馬匹起步後跟隨威海歡騰，在終點前一舉將力弱的威海歡騰超越取勝。3月21日以較重負磅角逐三班1200米賽事，雖然受到馬之王挑戰，但是盈彩繽紛再度輕鬆帶離對手。4月10日角逐三班泥地1200米賽事，盈彩繽紛首次跑泥地下受到了次熱門科研精英的挑戰，在轉彎前已經跟在第二位，轉自直路後與勞愛德策騎的科研精英單打獨鬥，最後100米帶離科研精英，穩住勝果。4月25日在二班1200米賽事中，韋達讓馬匹選擇在外疊追上對手，終點前取得領先優勢取勝。
6月12日的一班泥地賽事，盈彩繽紛面對後來兩度成為香港短途馬王天久的挑戰，在賽事中天久首先突圍而出，但即使比天久多負廿四磅，盈彩繽紛還是在直路上輕鬆超越天久，最後韋達更收起韁繩而回，造出1分08秒13一班紀錄時間，賽後蔡約翰宣佈角逐新馬短途錦標。在盈彩繽紛宣布出賽後，他的無敵戰績令其他馬匹紛紛退出報名新馬短途錦標，最後只剩下四匹馬角逐，而當中最大的威脅就是該季在跑馬地馬場取得五捷的美猴王。比賽當日盈彩繽紛成為了大熱門，雖然早段美猴王一直緊貼著盈彩繽紛，但轉自直路後韋達一鞭末打下盈彩繽紛以輕鬆姿態帶離其他對手勝出，完成七戰七捷，成為香港賽馬職業化以來首匹季內七捷的馬匹。在此之前，總共有24次在季內取得六捷（自1971-72年馬季計算），但種種理由馬匹未能突破季內七捷，因而被稱為「七捷魔咒」。在季尾的冠軍人馬獎中，當選為最佳新馬及最大進步馬匹。
盈彩繽紛在2010-11年馬季未有上陣，原因是受傷影響（2010年10月20日被獸醫發現左後足動作不正常），雖然季末已經復出，並且在試閘亮相，但沒有合適賽事下，練馬師只好讓牠休息。
盈彩繽紛復出前已經試過多次閘，在休戰15個月後，選擇在2011年10月1日沙田短途錦標復出，與蓮華生輝、金德寶、小橋流水等分級賽冠軍較量，於末段受到了蓮華生輝的挑戰，最終以半個馬位力抗戰手，勝出首場分級賽，並繼續保持不敗紀錄，8戰8捷。在精英碗中，盈彩繽紛仍被馬迷看好不敗，成為1.4倍的大熱門，在賽事中緊守前列，但在直路上未找到機會超越小橋流水，更被後上馬富貴金龍一網成擒，只能跑第三而回，首嘗敗績。在馬會短途錦標，再次面對小橋流水同級的對手，今次同樣以小橋流水作假想敵，試圖在直路超越，但是被對手提早帶離，盈彩繽紛一早望空，但苦無機會超越，只得亞軍。在香港短途錦標採取主動，在前領馬乏力後，一度取得領先優勢，最後受天久及時尚風采的壓迫下，最後與時尚風采不分高下，併頭奪亞。
由於健康問題（2012年10月22日被獸醫發現右前腿肌腱受傷），盈彩繽紛在2012-13年馬季未有上陣。香港賽馬會在2013年1月10日宣佈，盈彩繽紛退役。
1:09.31
（威海歡騰）
10/4/2010
（科研精英）
1:09.87
27/6/2010
新馬短途錦標（條件限制賽）
1:08.91
父系Halo Homewrecker是美國出生的馬匹，出賽9次3冠1亞1季，其中一場為泥地三級賽。盈彩繽紛是父系南半球的第一批子嗣，暫時最成功的子嗣盈彩繽紛。母Miabondialee在澳洲出賽19次，取得兩場勝利，路程分別為1200米及1533米，盈彩繽紛是牠的首胎，其中半兄弟中華智者在香港現役。
* 香港賽馬會：盈彩繽紛往績紀錄
孔維寧，孔子第七十八代孫，末代衍圣公孔德成次子，為黎明技術學院教授，曾任述圣奉祀官并代理大成至圣先師奉祀官。
*1947年12月出生於南京，因此父親孔德成以南京簡稱——「寧」作為其名。
*1966年，大專聯考落第。父親向教育部申請，根據-{「}-國民政府規定-{」}-辦理，以-{「}-述圣奉祀官繼承人-{」}-身分進行保送，進入國立臺灣大學考古人類學系就讀。
*1974年12月27日，和輔仁大學舊識吳涯結婚。
*1983年，長女孔垂玖誕生。
*1988年3月1日，次女孔垂永誕生。
*2004年，由於其父孔德成年邁，家族幾經考慮後決定任命侄子孔垂長取代自己出任“見習”大成至圣先師奉祀官。
*2008年10月28日，父親病逝。
**爾後內政部邀集學者專家進行研討，孔維寧代表孔家出席研討會。
**孔維寧一度被政府當局考慮為大成至圣先師奉祀官繼承人選，因他從事教職且侄兒孔垂長當時從商，不過在次年此職仍按傳統由侄子出任。
*2009年7月23日，內政部完成「奉祀官制度修正案」，只保留「主祀」奉祀官（大成至圣先師奉祀官），取消「從祀」奉祀官（亞聖/宗聖/復聖/述聖奉祀官等）的繼承，並正式改為無給職。此事代表孔維寧為末代述聖奉祀官。
*2009年9月25日，侄孔垂長正式襲封大成至聖先師奉祀官。
*2010年6月10日，因腦癌在臺北去世，享壽63歲。同時也代表述聖奉祀官制度正式終結。
*2010年6月29日，於臺北市第二殯儀館景仰廳（該廳現已拆除）舉行喪禮。
鑒于人口普查的可靠性、權威性，本表所列僅限于浙江省歷次人口普查（''普查時間點''）民族構成主要數據，包括各個民族人口數、各個民族占本地區少數民族比重、占本地區人口比重、占中國大陸地區該民族總人口比重。浙江歷年人口數據參考浙江省人口列表。漢族和畬族是浙江省內世居民族，其他均為通過工作和婚嫁等因素遷移至此。
拆是譯自日文的圍棋術語。意指一手棋與另一個子之間跨越兩格或以上的範圍，一邊用於邊上。若拆的幅度之間又上下間隔一排，則稱之為飛。
拆以間距命名。間隔一行稱之為「一間拆」，兩行稱為「二間拆」。一般以五間為限，過此則不稱為拆。
圍棋中的拆法種類繁多，以下只是較常見的數例。
日本的裸奔（淡路島）
裸奔為脫去衣服，在公共場所裸體奔跑的行為，亦即一種行為。
1799年6月5日，晚上7點，一名裸體男子，在倫敦的Mansion House被逮，然后被扭送Poultry Counter監獄。他承認為了10 guineas (當時的一種英國硬幣，2009: ￡735 )的賭注，從Cornhill裸體跑到Cheapside。
第一次有記載的大學生裸奔事件，發生在1804年的美國華盛頓學院（現華盛頓與李大學）。當時的大三學生，因為裸體奔跑穿越學校所在的維吉尼亞州列克星頓市而被捕。后來羅伯特·李把裸奔擁護成為華盛頓與李的年輕人的一種儀式。克倫普畢業後，后來成為美國眾議院議員和駐智利大使。
時代雜志在1973年12月刊，稱裸奔是“洛杉磯地區日漸受歡迎的流行”，“被大學生和其他團體追捧”。一位讀者寫信回應，“大家應該知道，過去十年，裸奔給圣母大學的校園警察帶的困擾”，并指出圣母大學的一個學生團體，在1972年給“裸奔者奧運會”出資贊助的事。
*宣揚政治理念、思想或示威，如宣揚天然主義、性別平等
*惡作劇、追求刺激或純粹只為好玩
*在缺乏預警、準備下緊急逃離突發的極端危險狀況，如火警
*突發而強烈的情緒失控、衝動魯莽
後來裸奔成為一種流行用語，泛指沒有防禦的狀態。例如是一臺沒有防毒軟件的電腦，在輻射地區不穿著防護服之類皆可稱為裸奔。此種用法多於中國大陸通行。
馬克·比里吉蒂（，）是一名澳大利亞足球運動員。他在場上司職守門員，現效力于澳職球會中岸水手。他是歷來參加球會級國際賽事決賽最年輕的守門員。此前這一記錄一直由皇家馬德里門將伊克爾·卡西利亞斯保持。
馬克的俱樂部生涯自2008年由AIS轉入阿德萊德聯隊開始。他在綠茵場上的首次亮相是在2008年10月17日對陣布里斯班獅吼的比賽中，并幫助球隊1-0戰勝對手。 奧雷利奧·維德馬爾在比賽后肯定了這位年輕的門將出色的表現。
他的第二次澳職比賽是在欣德馬什體育場對陣珀斯光榮。在此之前，阿德萊德聯的主力門將尤格尼·加萊科維奇在亞冠聯賽與本尤德科的比賽中受傷缺席。盡管對手先拔得頭籌，比里吉蒂憑借其出色發揮，幫助球隊2-1取勝并重回聯賽積分榜首。
因為加萊科維奇因傷缺席，比里吉蒂獲得在2008年亞足聯冠軍聯賽決賽次回合的出場機會。在2008年11月12日對陣大阪飛腳的比賽中，比里吉蒂獲得首發，但2-0憾敗對手。 但這次出場使他超越皇家馬德里門將伊克爾·卡西利亞斯，成為參加球會級國際賽事決賽最年輕的守門員。  他在2008年12月17日訓練時腳踝受傷，缺席了澳超2008-09賽季之后的比賽。
2012年1月17日，比里吉蒂和澳超球隊紐卡斯爾聯噴氣機簽下了為期兩年的合約，并在2012年亞冠聯賽小組賽上場參賽。
馬克被選入澳大利亞U-19國家足球隊備戰2010年亞足聯U19青年錦標賽。
數據截止2010年2月2日
1 - 包括澳超決賽的數據
2 - 包括世俱杯、 亞冠聯賽
代表澳大利亞：
* 東南亞U19青年錦標賽：2010冠軍
* 亞足聯U19青年錦標賽：2010冠軍
* Cor Groenewegen國際邀請賽（U-20）：2009年（冠軍）
*  FFA - Young Socceroos profile
鑒于人口普查的可靠性、權威性，本表所列僅限于福建省歷次人口普查（普查時間點）民族構成主要數據，包括各個民族人口數、各個民族占本地區少數民族比重、占本地區人口比重、占中國大陸地區該民族總人口比重。福建歷年人口數據參考福建省人口列表。
石背國是日本奈良時代時從陸奧國分設出來，為地方行政單位的諸國之一。僅存在了一段短時間。
石背國的位置（718年）
日本養老2年（718年）5月2日時將陸奧國的5郡割出而設置此國。位於現在的福島縣中部和西部。僅存在於數年之間，約在養老4年（720年）11月26日到神龜5年（728年）4月11日之間的某時復歸陸奧國管轄。而這是以《類聚國史》關於養老4年的部分所收的以陸奧、石背、石城為對象的敕令和《續日本紀》關於神龜5年時於陸奧國設置了白河軍團的記事為根據所做出的推斷。至於更進一步的時期推定則有種種的說法。
此外，在明治元年（1869年）所設置的巖代國與石背國大致是相同的領域。另外因為畿內的山城國在奈良時代是寫作「山背國」，而有了「石背」也同樣不是讀作「」而是「」的說法。
由5郡所構成，分列如下。
*高橋崇《律令國家東北史之研究(律令國家東北史の研究)》、吉川弘文館、1991年、ISBN 4-642-02245-7。
雀仔園坊位於澳門半島中部、東望洋山南段以西，即今水坑尾街、崗陵街與東望洋新街之間，是一個依著山坡的街區，最高與最低點的海拔高度相差達15米。此坊在開闢之前原是一個樹林，葡人打獵常捕獲雀鳥，故有「雀仔園」之稱。清同治年間，澳葡政府將崗林砍伐，並在原地規劃成方格狀街區、建立墟市，雀仔園坊自此設立，是澳葡政府首個在澳開坊的項目。此後當局更在坊內撥地建造土地廟，每年土地神誕日，坊內均舉行賀誕活動。雖然這個坊區被稱為「雀仔園」，但坊內並沒有任何街道是以「雀仔園」為名的。第三屆澳門行政長官崔世安，其家族曾居住於此坊，而崔世安也是在這裏出生。
羅憲新街之街名路牌
雀仔園坊的位置起初原是東望洋山南麓的一個茂密的樹林，依山向西北斜落，東北側有城牆，屬澳門舊城內之邊緣地區。大約在今雀仔園坊東北、馬大臣街與柯高街之間的位置，當時已有一座「福德祠」（土地廟）廟宇。而在西面的水坑尾坊，在明朝天啟年間（1621年－1627年）成為了葡萄牙人其中一個在澳門的聚居點；由於當時住在水坑尾的葡萄牙人喜歡到這個樹林打獵，每次打獵都有所獲，故他們以為這個樹林是雀鳥的巢穴，而將此一樹林稱之為「雀仔園」。
後來有一名中國富商欲在雀仔園興建山墳，但遭到住在水坑尾坊的葡萄牙商人反對，這些商人並聯合向澳葡政府施壓，要求政府「視雀仔園為水坑尾的花園獵苑」；結果澳葡政府不批準該名中國富商開山，使雀仔園未能成為一個墓地。
清同治二年（1863年），澳葡政府為拓展市區，將雀仔園的樹林砍伐，並在原地上規劃街道、興建平房，成為了雀仔園坊；同時又把雀仔園坊東北的城牆拆去，與東北面的蕉園圍坊連接。這次也是澳葡政府第一次在澳門進行坊區開闢。
土地誕期間的雀仔園福德祠
由於當時有為數不少的華人在附近的水坑尾和南灣替葡人工作，為方便上班，故雀仔園坊在成立初期時這些華人多選擇在這裏定居。及後遷到此坊居住的人越來越多，從而使雀仔園坊成為了一個平民坊區。清光緒八年（1882年），澳葡政府計劃修築一條道路連接雀仔園坊和二龍喉馬路（即今東望洋街），但這涉及到原有「福德祠」的地段，故當局便將今天的馬大臣街與羅憲新街交界處以西的土地批出，作為興建新的「雀仔園福德祠」。後來在1883年，時任澳門總督湯馬士·羅沙，下令將雀仔園福德祠所在的街道修整為石階梯路。當時一些華人富商認為羅沙總督此舉方便了雀仔園坊的居民，故向澳門市政廳提議將此石階路以羅沙總督來命名；至1887年1月20日當局刊登憲報，將此石階路命名為「羅憲新街」，而同時也為雀仔園坊內其他多條街道作出官方命名。
清光緒十二年（1886年）中旬，雀仔園福德祠建成。此後每年農曆二月初二（土地神誕日），在福德祠旁均會舉行神功戲和搶炮活動來賀誕，坊內一些民眾在此期間組成數支舞獅會（時人稱他們為「雀仔園仔」），出隊參加搶炮活動。賀誕活動一直每年舉行至1966年，當年年中中國大陸爆發文化大革命，這使翌年雀仔園福德祠停止了一切的賀誕活動；至1979年神功戲才得以恢復，至今仍每年舉行。
2020年1月底，因應湖北武漢爆發新型肺炎疫情加上澳門有境外輸入個案和本地感染個案，原定於農曆二月舉行的賀誕活動包括神功戲取消舉行。
公局市前地及雀仔園街市
澳葡政府在開坊的同時，也在坊區內建立起露天墟市，位置在今公局市前地，由木材棚架搭建而成，結構簡陋並分為兩座；內裏則滿是小販攤檔，售賣各種海產、肉類和蔬果。後來當局更重視市場管理，將各小販攤檔開標競投，並允許在棚內出售其他貨品，故吸引了更多人前來做生意。之後當局更把兩座墟市建築合為一座大棚屋，頂部鋪砌紅色瓦片，地下則鋪上石板。日間時份為小販攤檔擺賣，夜間則為賣藝人士開檔表演，場面熱鬧。但隨著時間飛逝，木材結構的棚屋漸漸變得殘破，故在1939年將原有的墟市拆卸，原地重建一座西洋式單層菜市場，並命名為「雀仔園街市」。
此後坊內的平房逐漸被拆，陸續興建為現時的民房住宅大廈。
雀仔園坊是澳葡當局第一個開闢的坊區，在開坊時均把街道規劃成方格狀，使雀仔園坊成為當時全澳門最筆直整齊的街區，且便於管理。往後有關當局在開闢新坊區諸如望德堂坊、祐漢新村等時，均參照了雀仔園坊的方格狀來規劃街道。
位於雀仔園東北邊。全長約155米，闊約7米。它的西北端由水坑尾街起，沿途與柯高街、馬大臣街、公局市場巷、高冠街等相交，東南端至東望洋新街止。官方命名於1869年7月26日。此街由柯高街至東望洋新街、靠西南邊的一段屬於雀仔園範圍。
相傳曾有一名「豬仔」（賣身出國的華工）將賣身得來的錢分別到兩家字花檔押注，且兩次均全注押「荒」字，結果兩次均押中，贏得大筆金錢，便即贖身並在崗陵街定居。每逢人們行經他的寓所，均會對他的遭遇議論紛紛，後來人們更將崗陵街直稱為「荒字巷」。
地處崗陵街以西南。全長約91米，闊約6米。西北端在馬大臣街，向東南伸展與公局市場巷、水榕樹巷、高冠街、白灰街相交，至東望洋新街止並連接愕斜巷。官方命名於1905年10月28日。
地處愕街的西南面。西北端在水坑尾街正對鴨巷，向東南延伸與柯高街、馬大臣街、公局市場巷、高冠街等相交至東望洋新街為止。全長約147米，闊約6米。官方決議命名於1887年1月19日，翌日刊登憲報後開始使用。該街由柯高街至東望洋新街的一段屬於雀仔園範圍。羅憲新街是目前全澳門最多石階級的街道，共分為九截，每截各有八級石階，合共72級。
街道名稱中的「羅」字是指第92任澳門總督湯馬士·羅沙，他於1883年4月23日上任澳督，至1886年卸任。「憲」字則源於明清時中國人用作對上司的尊重。「羅憲」其實就是意指「羅沙總督大人」。
位於羅憲新街的西南面。全長約87米，闊約6米。西北端由馬大臣街起，沿途與公局市場巷、高冠街、白灰街相交，東南端至東望洋新街止。與羅憲新街同日命名。
地處雀仔園西南邊，並與臘八街平行。長約90米，闊約6米。西北端接馬大臣街，向東南伸展與公局市場巷、水榕樹巷、高冠街、白灰街相交至東望洋新街為止。亦於1887年1月19日由官方命名。
街名中的「魯子高」實際所指的是何人何事並不詳。
全長約105米，闊約5米。位於雀仔園西北邊。東北端在東望洋街正對荷蘭園二馬路，向西南伸展與陳樂街、崗陵街、公局市前地相交，至羅憲新街為止。官方決議命名於1887年1月19日。這條街由崗陵街至羅憲新街的一段屬於雀仔園範圍。
街道名稱取自前澳門總督高士德的全名最後三個字，中文名稱「柯高」則是該字以澳葡官方的譯法並配以中國人姓名的文法來組合（「柯」取譯自，而「高」則取譯自）。高士德曾先後兩度出任澳督，分別於1894年至1897年出任第96任，以及1900年至1904年出任第98任。
位於柯高街東南面。全長約130米，闊約5米。東北端由東望洋街與東望洋斜巷交界處開始，沿途與巴冷登街、崗陵街、愕街、羅憲新街、臘八街等相交，西南端接魯子高街。與柯高街同日命名。這條街由崗陵街至魯子高街的一段屬於雀仔園範圍。
街道名稱取自葡萄牙官員恩里克·馬楂度，他生於1843年，曾在科英布拉大學做過數學與哲學教授，也任過葡國國務大臣和駐羅馬、馬德里等地的公使。
夾在柯高街與馬大臣街之間，並被雀仔園街市分成東北與西南兩部份，每部份各長約22米，各闊5米，並各設有小販攤檔。最早見於1905年由澳門市政廳出版的《澳門市街道名冊》中。
地處馬大臣街東南面，這條巷的東北端在崗陵街起，沿途與愕街、羅憲新街、臘八街相交，西南端至魯子高街止。長約132米，闊約4米。官方決議命名於1887年1月19日。
此巷位於公局市橫巷與高冠街之間。它的東北端在崗陵街，而西南端在愕街。長約28米，闊約3米。官方命名於1869年7月26日。昔日此巷由兩段掘頭路組成，第一段入口開在崗陵街，向西南伸展無出口；第二段入口則開在愕街，同樣向西南延伸無出口。如今第一段掘頭路已被打通並連接崗陵街和愕街，而第二段則改為房屋。
全長約133米，闊約6米。位於公局市場巷東南面。東北端在崗陵街連接得勝街，向西南延伸至魯子高街為止。此街與公局市場巷同日命名。
「高冠」所指的是天主教高級神職人員所戴的禮冠。高冠街以前曾有一個市井別名，是為「高得街」，源於高冠街以前有一家名為「高得記」的彩票攤館，相傳這是坊內「地頭最好」攤館，曾為攤館負責人高德明賺取不少利潤。
地處高冠街以東南。長約134米，闊約3米。西南端由魯子高街起，東北端至崗陵街止。1887年1月19日時此街被命名為「崗陵巷」，1889年4月1日當局決議改為今名，4月4日刊登憲報後實施。
街道名字源於此街曾有一家主要售賣白灰的裝修材料店，以前澳門中區的裝修材料大多由該店供應，然而該材料店今已不存。
地處雀仔園東南邊。全長約400米，闊約10米。它的東北端在東望洋斜巷連接得勝馬路，沿途與巴冷登街、崗陵街、愕街、羅憲新街、臘八街、魯子高街等相交，西南端在若憲馬路與兵營斜巷交界處連接加思欄後新馬路。這條街道最早見於1905年由澳門市政廳出版的《澳門市街道名冊》中。而其中由崗陵街至魯子高街之間、靠西北邊的一段屬於雀仔園範圍。
此街在1893年1月7日的憲報中出現，位於高冠街與若憲馬路之間，但實際位置並不清楚。
街名所指的是葡萄牙人多明我·白志高，他在1897年曾任澳門市政議員。
:被公局市前地、馬大臣街與柯高街包圍，前身為一座由木材搭建的墟市，1939年重建成現時的單層長形菜市場，佔地約615平方米，出入口分佈在四個角落，內裏攤檔則排成「回」字形。
:位於羅憲新街與馬大臣街交界處西側，是為一座小型廟宇，1882年動工興建，1886年完成，內裏供奉土地神。右側為三層高的公所，其底層是一個舞臺，為每年農曆二月初二上演神功戲所用，二樓和三樓則為辦公所用。2005年初進行重修，期間發現全澳門唯一一塊中葡雙語的廟宇碑石，紀念澳門總督羅沙對福德祠的貢獻。
崔世安兒時所居住的地方——馬大臣街21號
:地處崗陵街與白灰街交界處南側，是為一座石屋，分為三進。原建於清咸豐九年（1859年），由建築三行（木藝、搭棚、打石）及船廠等商家聯合創辦；清光緒九年（1883年）重建成現在的模樣，裏面設有魯班師傅殿，供奉魯班先師。
:是一座樓高兩層磚屋，至少在1920年代時已經存在，原為崔世安父親崔德勝的物業，崔世安和其兄崔世昌也在此屋裏出生，兒時也是在這裏度過。及後崔家於1960年代遷出雀仔園。現址至今仍然存在，被一家超級市場所租用。
*上文提及的有關街道的長度與寬度如無特別註明均透過澳門地圖繪製暨地籍局發行的軟件—— 澳門地圖通 的量度功能得出。