ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
波霍列山區里布尼察區
Ob?ina Ribnica na Pohorju
波霍列山區里布尼察
羅加什卡斯拉蒂納區
Ob?ina Roga?ka Slatina
羅加什卡斯拉蒂納
羅加舍夫齊區
Ob?ina Roga?ovci
Ob?ina Rogatec
Ob?ina Ru?e
Ob?ina ?alovci
德拉瓦河畔賽爾尼察區
Ob?ina Selnica ob Dravi
德拉瓦河畔賽爾尼察
Ob?ina Semi?
塞姆皮特-弗羅特伊巴區
Ob?ina ?empeter - Vrtojba
戈里察附近塞姆皮特
Ob?ina ?en?ur
Ob?ina ?entilj
斯洛維尼亞丘陵內申蒂利
申特耶爾內伊區
Ob?ina ?entjernej
申特耶爾內伊
Ob?ina ?entjur
申特魯佩爾特區
Ob?ina ?entrupert
申特魯佩爾特
Ob?ina Sevnica
下卡尼奧拉、下施蒂利亞
Ob?ina Se?ana
Ob?ina ?kocjan
什科菲亞洛卡區
Ob?ina ?kofja Loka
什科菲亞洛卡
什科夫利察區
Ob?ina ?kofljica
斯洛文尼亞格拉代茨城市區
Mestna ob?ina Slovenj Gradec
斯洛文尼亞格拉代茨
斯洛維尼亞比斯特里察區
Ob?ina Slovenska Bistrica
斯洛維尼亞比斯特里察
斯洛維尼亞科尼采區
Ob?ina Slovenske Konjice
斯洛維尼亞科尼采
耶爾沙赫附近什馬列區
Ob?ina ?marje pri Jel?ah
耶爾沙赫附近什馬列
什馬列什克托普利采區
Ob?ina ?marje?ke Toplice
什馬列什克托普利采
帕卡河畔什馬爾特諾區
Ob?ina ?martno ob Paki
帕卡河畔什馬爾特諾
利蒂伊附近什馬爾特諾區
Ob?ina ?martno pri Litiji
利蒂伊附近什馬爾特諾
索德拉日察區
Ob?ina Sodra?ica
Ob?ina Sol?ava
Ob?ina ?o?tanj
德拉瓦河畔斯雷蒂什采區
Ob?ina Sredi??e ob Dravi
德拉瓦河畔斯雷蒂什采
Ob?ina Star?e
Ob?ina ?tore
Ob?ina Stra?a
斯維塔安那區
Ob?ina Sveta Ana
斯洛文尼亞丘陵內斯維塔安那
斯洛文尼亞丘陵內斯維塔特羅伊察區
Ob?ina Sveta Trojica v Slovenskih goricah
斯洛維尼亞丘陵內斯維塔特羅伊察
斯洛文尼亞丘陵內斯韋提安德拉日區
Ob?ina Sveti Andra? v Slovenskih goricah
什恰夫尼察河畔斯韋提尤爾利區
Ob?ina Sveti Jurij ob ??avnici
什恰夫尼察河畔斯韋提尤爾利
斯洛文尼亞丘陵內斯韋提尤爾利區
Ob?ina Sveti Jurij v Slovenskih goricah
尤羅夫斯基多爾
斯韋提托馬日區
Ob?ina Sveti Toma?
斯韋提托馬日
Ob?ina Tabor
Ob?ina Ti?ina
Ob?ina Tolmin
特爾伯夫列區
Ob?ina Trbovlje
Ob?ina Trebnje
特爾諾沃村區
Ob?ina Trnovska vas
Ob?ina Trzin
Ob?ina Tr?i?
圖爾尼什切區
Ob?ina Turni??e
韋萊涅城市區
Mestna ob?ina Velenje
韋利卡波拉那區
Ob?ina Velika Polana
韋利卡波拉那
韋利克拉什切區
Ob?ina Velike La??e
韋利克拉什切
Ob?ina Ver?ej
Ob?ina Videm
普圖伊附近維代姆
Ob?ina Vipava
Ob?ina Vitanje
Ob?ina Vodice
Ob?ina Vojnik
Ob?ina Vransko
弗爾赫尼卡區
Ob?ina Vrhnika
Ob?ina Vuzenica
薩瓦河畔扎戈列區
Ob?ina Zagorje ob Savi
薩瓦河畔扎戈列
Ob?ina ?alec
Ob?ina Zavr?
熱萊茲尼基區
Ob?ina ?elezniki
Ob?ina ?etale
Ob?ina ?iri
日羅夫尼察區
Ob?ina ?irovnica
Ob?ina Zre?e
祖熱姆布爾克區
Ob?ina ?u?emberk
祖熱姆布爾克
*  Review of municipalities and appurtenant spatial units and house numbers, 1 January 2011 . Published by the Statistical Office of the Republic of Slovenia.
摩納哥行政區劃
摩納哥為世界上面積最小的國家之一，領土只有一個市鎮，即摩納哥市。摩納哥市與摩納哥沒有地理上的區別。摩納哥市目前劃分為10個區（Ward）。為了統計目的，10個區進一步劃分為173個街區。
原蒙特卡洛區
原拉孔達米訥區
鄭敦允，字芝泉，湖南長沙人。清朝嘉慶、道光年間官員，官至襄陽知府。任內盡力防治水患，卒于官。他修筑的堤壩被稱為“鄭公堤”，至今尚存。
鄭敦允于嘉慶十九年（1814年）中進士，選庶吉士，散館授刑部主事，遷員外郎。道光八年（1828年），出任湖北襄陽知府，上任后，處理訴訟，打擊盜匪，頗有政績。
當時漢江侵蝕樊城，毀壞民居，敦允籌劃修筑石堤四百余丈，歷經二年而建成。次年，漢水大漲，樊城得以保全。而襄陽城地勢較高，每遇旱情，飲水灌溉頗為艱難，敦允頒行筒車式，令民眾仿制。之后，敦允調署武昌，水災又襲樊城，大堤損毀，敦允堅持請求回任守修。襄陽百姓步行三百里，迎接其返回。敦允到達后，準備在堤上增筑小堤以防護堤根，并賑濟災民，組織河工。敦允本人日夜巡視，工程未完而染病，不久即卒，入祀當地名宦祠。《清史稿》將其列入《循吏傳》。
有曾孫鄭沅，為光緒二十年進士。
*《清史稿》列傳二百六十五·循吏三
直落垵  是馬六甲中央縣其中一座小鎮，距離馬六甲市中心大約11公里。該鎮在聯邦公路5號，位于阿賴 和 之間。
.50 AE（，12.7×33mm）是一種大口徑手槍子彈。它在1988年由行動武器的伊凡·尉德因所開發。.50 AE是.44麥格農的威力升級版彈藥。.50 AE是其中一種目前生產的最強大威力的半自動手槍子彈。其他能夠超過了.50 AE的彈道、威力的手槍子彈就只有、、和、，皆為左輪手槍子彈。
由研製的沙漠之鷹是第一種膛室設計是可以裝填及發射.50 AE子彈的手槍（和半自動手槍）。事實上，其殼底直徑是.547英吋（13.89毫米），彈殼為「直壁式」和「縮緣式」設計。.50 AE彈殼的底緣直徑與.44麥格農相同，因此理論上Mark VII型.44沙漠之鷹只需要換裝槍管與彈匣二個部份，就能夠發射威力更強大的.50 AE口徑子彈，而相反地要把.50沙漠之鷹轉換為.44沙漠之鷹也是一樣。但由於.357和.44的Mark VII型沙漠之鷹的槍身較小，因此不能轉換.50 AE口徑子彈。直到的Mark XIX型沙漠之鷹才可以自由轉換為.50 AE口徑，除了要轉換為.357沙漠之鷹或是要由.357沙漠之鷹轉換為其他口徑的話需要連槍管與彈匣帶槍機一起轉換才行。
在美國推出.50 AE口徑子彈的一開始也並非一帆風順的。美國槍械法律規定手槍的膛徑是不得超過英吋。原來的藍圖計劃使用的.50 AE的膛徑雖然是.500英吋（12.7毫米），但陰膛徑則是.511英吋（12.98毫米），很像是12.7×99毫米NATO（.50 BMG）子彈的縮小版本，此槍有可能會被美國菸酒槍炮及爆裂物管理局（，簡稱：ATF）根據規定宣布這是一把「毀滅性武器」。由於手槍膛徑測量的是陰膛至陰膛，而步槍膛徑孔則是測量陽膛至陽膛。後來這種子彈的直徑在名義上減少到現在的.500英吋（12.7毫米），而不是原來版本的.511英吋（12.98 毫米）。（目前型號的.50沙漠之鷹亦不會再使用原來的.50 AE子彈）所以目前的.50 AE子彈的膛徑是.490英吋（12.45毫米），而陰膛徑是.500英吋（12.7毫米）。
目前可從、斯佩爾和IMI購買.50 AE子彈及裝填於使用.50 AE的槍械上，而IMI生產的彈藥在進口到美國以後，就會由馬格南研究公司以“超級大力士”的商標出售。以6英吋（152.4毫米）槍管的.50沙漠之鷹發射斯佩爾生產的300格令（17.01克）中空（JHP）彈頭子彈的話，槍口初速超過1,500英尺／秒（457.19米／秒），槍口能量超過1,500英尺／磅（2,033.62焦耳）。以10英吋（254毫米）槍管的.50沙漠之鷹發射相同子彈的話，槍口初速超過1,600英尺／秒（487.66米／秒），槍口能量超過1,800英尺／磅（2,440.35焦耳）。這使得.50 AE子彈和.44雷明登馬格南相比，增加了1,260英尺磅動能，威力遠高於最大威力的.44雷明登馬格南。整體而言，彈藥結合了超音速和高質量，比起一般手槍子彈有著更輕鬆地貫穿硬質表面特性這些的優勢。
.50 AE的缺點是，在於沙漠之鷹發射.50 AE子彈時會造成很巨大的後座力，雖然與.44雷明登馬格南相比只是稍微地嚴重一些，但這也只是因為氣動式的機械結構和沉重的槍身吸收了一部份後座力。這種彈藥在發射時亦會產生非常高的噪音；而且，即使在白天時發射，仍然十分明顯。就是這些原因，.50 AE子彈並不是新手或是初學者應該使用的彈種。而且這種彈藥非常昂貴，一盒20發.50 AE子彈售價超過$30。
而其他發射.50 AE子彈的包括自動馬格南V型、灰熊溫徹斯特馬格南、自由武器555和同樣由馬格南研究公司研製的BFR左輪手槍。
按照（，簡稱：SAAMI）的標準，.50 AE的最大膛壓為36,000磅每平方英寸（，簡稱：psi）。而目前原廠生產的.50 AE子彈的裝藥可以產生接近1,800英尺／磅（2,440.35焦耳）的槍口能量。
目前，只有（／）、IMI（以“超級大力士”的商標出售）和霍納里生產著.50 AE子彈。最近，星線黃銅公司亦開發了全新設計，沒有裝填裝藥、底火等的.50 AE的黃銅彈殼向外發售。.50 AE子彈亦可以從少數不同的製造商購買。
對於發射.50 AE的各種半自動手槍來說，子彈的長度設計實在是太長了。
.50 AE子彈就像是其他手槍子彈的放大版本，它的主要用途就是射擊金屬製的靶子和狩獵中型或大型的動物。由於其過大的火力和因此造成的巨大後座力以及非常大的，因此不適用於任何戰術及自衛用途，實際上.50 AE子彈比其他小口徑彈藥的用途並非那麼理想。然而，與.44 Remington Magnum雷明登馬格南、、和、甚至一樣，它非常適合用於對大型食肉動物作狩獵和防衛用途，例如熊或是獅子。
File:CartridgeComparison.jpg|幾種常見子彈規格，由右至左分別為.22 LR、9毫米魯格彈、.40 S&W、.45 ACP、.357麥格農、.44麥格農與.50 AE
File:50 AE and 32 ACP.jpg|.50 AE和
File:9mm 7,62mm 357sig 10mm 45SW 45GAP 50AE 001.jpg|由左至右分別為9毫米魯格彈、7.62×25毫米托卡列夫、.357 SIG、10毫米Auto、.40 S&W、與.50 AE
File:300-221.jpg|由左至右分別為.22 LR、.40 S&W、.45 ACP、.50 AE、、.223 Remington、.308 Winchester、.30-06 Springfield與12.7×99毫米NATO（.50 BMG）
File:Hornady50AE.jpg|一盒.50 AE霍納里300格令中空彈（JHP）
File:Desert Eagle beside a box of Speer 325 Grain HP.jpg|.50沙漠之鷹和一盒斯佩爾GoldDot 325格令中空彈（JHP）
File:AutomagV.jpg|一把AMT自動馬格南V型、其原廠製造的5發可拆卸式彈匣以及一發.50 AE中空彈
* — The Reload Bench: .50 Action Express
* — Duncan Long: The .50 Caliber Desert Eagle
* — .50 Action Express vs. .440 Cor-Bon
布魯日市政廳
布魯日市政廳（Stadhuis van Brugge）是比利時西佛蘭德布魯日的市政廳。這是低地國家最古老的市政廳之一。
布魯日市政廳位于城堡廣場，始建于1376年，1421年完成。晚期哥特式風格，長方形平面，帶有角樓。令人印象深刻的豐富的設計，反映了14世紀布魯日的經濟繁榮。
墻壁上和佛蘭德伯爵的墳墓上，都是圣經和歷史人物圖畫。但是在法國大革命期間，許多原來的雕像被摧毀，然后用當時的雕像取代，引發了很多討論。
一樓是哥特式大廳，包括一個令人印象深刻的木穹頂天花板和歷史壁畫。歷史室有許多有關布魯日歷史的檔案以及繪畫。
File:Gothic Hall - western wall.jpg
File:Gothic Hall – eastern wall.jpg
File:Gothic Hall - southern wall.jpg
File:Gothic Hall - northern wall.jpg
*  Bruggemuseum-Stadhuis
1971年毛澤東南巡，指的是中共中央主席毛澤東在1971年8月15日至9月12日期間到南方巡視的事件。期間他收到消息指林彪之子林立果策劃刺殺，臨時改變計劃提前回到北京。
中共九屆二中全會之后，林彪受到毛澤東沖擊，但始終拒絕表態檢討。毛澤東為了敲山震虎，同時為林彪下臺制造輿論，決定拋開中央，秘密南巡，在地方上散布對林彪的不滿。毛澤東在南巡時，將林彪問題提高到了類似于原國家主席劉少奇的“路線斗爭”的程度，事實上將林彪與劉少奇的性質等同。
中共九屆二中全會上，陳伯達受批判，林彪與毛澤東的關系出現裂痕。
1971年8月，毛澤東開始對林彪勢力采取行動，具體措施是“甩石頭”（指批文件和找人談話）、“摻沙子”（派出非林彪系官員滲透其中，主要指本來由林彪勢力把持的軍委辦事組）和“挖墻腳”（改組部門，主要指北京軍區和衛戍區）。
1971年8月14日，毛澤東離開北京去南方巡視。16日到武昌。在武漢，毛澤東同武漢軍區兼湖北省負責人劉豐談話一次；同劉豐及河南省負責人劉建勛、王新談話一次；同已調國務院工作仍兼湖南省負責人的華國鋒談話一次。離武漢前，還同劉豐談話一次。28日到長沙。在長沙，毛澤東同華國鋒和湖南省負責人卜占亞談話一次；同廣州軍區兼廣東省負責人劉興元、丁盛，廣西壯族自治區負責人韋國清談話一次。后又同華國鋒、卜占亞、劉興元、丁盛、韋國清集體談話一次。31日到南昌。在南昌，同南京軍區兼江蘇省負責人許世友、福州軍區兼福建省負責人韓先楚、江西省負責人程世清談話兩次。
毛8月31日到南昌后，獲悉周宇馳曾到江西把一輛水陸兩用汽車用飛機運走，9月3日他離開南昌到達杭州。毛澤東到杭州后，叫把專列轉移到紹興。9月10日毛澤東突然決定下午走，也不要送行。離開杭州3個多小時后到達上海。他沒有下車，叫人打電話通知許世友到上海來。第二天上午，許世友一下飛機就坐車直達毛澤東專列。毛澤東在火車上和許世友、王洪文談話，談完話，叫王洪文請許世友到錦江飯店吃飯。汪東興送走他們后剛回來，毛澤東就說：“我們走，不同他們打招呼。誰也別通知，馬上開車。先發前衛車。”
1971年9月12日到天津后。毛澤東讓隨行的張耀祠打電話通知李德生、紀登奎、吳德、吳忠到豐臺火車站。李德生回憶，毛先問了李德生近日訪問阿爾巴尼亞和羅馬尼亞的情況，隨即說：“路線正確與否是決定一切的。人多、槍多代替不了正確路線。路線正確，就有了一切；路線不正確，有了也會丟掉。路線是個綱，綱舉目張。他講了黨內多次路線斗爭的歷史。接著又說：“這次廬山會議搞突然襲擊，大有炸平廬山，停止地球轉動之勢。……五個常委瞞著三個，一點氣都不透，來了個突然襲擊，出簡報煽風點火，這樣搞是有目的嘛……我那個文章(指《我的一點意見》)是找了一些人談話，作了一點調查研究才寫的”。……“天才問題是理論問題，他們搞唯心論。……天才就是比較聰明一點，……天才是靠群眾路線，集體智慧。……什么頂峰啦，一句頂一萬句啦，……不設國家主席，我講了六次，一次就算一句，頂六萬句，他們都不聽，半句也不頂。等于零。”李德生按照命令調動38軍的一個師到南口。
毛沿途找各地負責人談話時，一再強調他的談話不能外傳，但林彪的親信在得知內容后轉告了林彪。據官方說法，林彪因此策劃政變。
據官方資料，9月8日林彪下達武裝政變手令，手令上親筆手書：“盼照立果、宇馳同志傳達的命令辦”。這個手筆后來特別法庭鑒別特征時，字跡專家鑒定出自林彪手筆。而作家肖思科將“手令”殘片復印件和林彪書法復印件提供給一位字跡鑒定專家，其結論與特別法庭相同。但林立衡回憶道，文化大革命中，林彪的許多書信都不是林彪的手筆，連簽名也是工作人員摹仿的。江青、張春橋、姚文元等按照他們的政治需要隨意修改林彪的講話記錄。九一三事件后，“四人幫”掌握著林彪專案，毛家灣的所有物證都經過江青等人的篩選，部分證據被偽造。
9月8日至11日，林立果、周宇馳先后分別向江騰蛟、王飛以及“聯合艦隊”的其他骨干傳達命令，計劃中有三個方案，一是用火焰噴射器、四零火箭筒打毛澤東乘坐的火車；二是用100毫米口徑改裝高炮，平射火車；三是讓上海空四軍政委王維國帶上手槍，在毛澤東接見時，在火車上動手。
他們的陰謀未能得逞，最終林彪等人出逃，即九一三事件。
2010年5月27日，蘇特接受母校哈佛大學頒發榮譽學位
戴維·哈凱特·蘇特（，），前美國最高法院大法官，自1990年出任美國最高法院大法官直至於2009年6月29日退休。他是由共和黨總統喬治·H·W·布什所提名，以接替退休的小威廉·布倫南。蘇特歷經威廉·倫奎斯特和約翰·羅伯茨兩位首席大法官。
蘇特雖然是由共和黨總統提名，但蘇特在1990年代後作出的投票判決大多傾向自由派。2009年5月1日蘇特向總統巴拉克·奧巴馬提出辭職，其後奧巴馬提名自由派的索尼婭·索托馬約爾接替他。
蘇特終生未婚。且並不使用現今科技產品，不使用電子郵件、手機。寫判決書時使用鋼筆。
新幹線E6系電力動車組是東日本旅客鐵道（JR東日本）于2013年3月16日投入營運的新在直通運行用迷你新幹線（秋田新幹線）車輛。
秋田新干線第二代用車，同時也是東北新干線最高時速360km/h目標為基礎開發之車輛。2013年3月16日開始執行的運行圖中以“超級小町”號班次投入秋田新幹線營運，亦投入與其它形式混編的疾風號、山彥號、那須野號的運用。
本系列于2014年獲日本鐵道友之會桂冠獎，2015年獲得日本設計振興基金會好設計獎。
基于JR東日本在2002年制定的中期經營構想「ニューフロンティア21」（New Frontier 21）中“希望構建世界第一的鐵道系統”的愿景，計劃將新干線的最高營運速度設定為360km/h。為了實現這一目標，JR東日本2005年在公司內設立“新干線高速化推進項目”，開發了FASTECH 360，并于2008年開始進行了包括地面設備在內的各種試驗。基于試驗結果，同E5系一同研制的迷你新干線新型車輛。
量產試制車2010年6月運抵仙臺港。同年7月9日，在新干線綜合車輛中心向媒體公開展示。隨后暫時以S12編組的名義開始在東北新幹線和秋田新幹線上做營運前的試驗。“S”用來標示與車系無關的非營運車輛。
2012年11月，量產車開始引入，2013年3月16日商業營業開始，當時最高時速為300km/h。到2014年3月15日底在標準規格的新干線區間最高時速為320km/h。到那時為止，預計將有24列編組列車投入使用（包括量產試制車）。量產車為Z編組，基本上與量產試制車一樣，普通車廂和綠色車廂的總定員人數減少一名，共計336名。
另外，Z9編組于2013年5月31日從兵庫縣川崎重工由JR貨物的機車牽引經在來線進行甲種運送，它繼海上運輸之后，成為首列在鐵路運輸的新幹線列車編組
File:E6系新幹線電車(2011.11.9)-1.jpg|正在進行試車的-{zh-tw:試裝;zh-cn:量產試制;}-用E6列車（S12編組），攝於2011年11月。
File:EH200-22 E6 series Z9 Nishi-Kokubunji 20130601.jpg|正由EH200型機車牽引通過的Z9編組，是第一列交付至的E6系車輛。
“小町26號”（2013年9月24日攝于田澤湖車站）
在2013年3月16日的時刻表訂正中，E6系共計4編組投入“超級小町號”運營。列車在運營初期以300km/h的最高速度行駛，“超級小町號”與“隼號”的混編運行亦一同開始。另外，部分E5系“疾風號”也于“超級小町號”進行混編運營。
2013年4月以后，每月1-2編組陸續落成，依次替換現有的E3系0番臺。另外，由于“小町號”E3系替換的影響，部分列車開始在東京站–盛岡站之間與「疾風號」的混編列車運行。因此最高速度為275km/h。不過在時刻表訂正前，會按照3月時刻改正的班次繼續運行。
* 2013年6月1日?15日?7月20日
** 投入「小町號」各1往返班次。截至2月20日，「超級小町號」4往返?「小町號」3往返使用E6系。
** 時刻表訂正。增加4編組共計13編組。「超級小町號」充當7往返（3往復増發）?「小町號」充當3往返。
** 投入盛岡站始發的的「疾風號」1往返，仙臺站始發的「山彥號」2往返，那須塩原站始發的的「那須野」2往返。
** 2014年2月15日進行追加投入。「超級小町號」充當7往返?「小町號」充當8往返（増發5往返之外，仙臺站 - 秋田站間1往返）。
2014年2月27日，量産試制車S12編組完成量産化改造，同時更名為Z1編組。
在2014年3月15日的時刻表訂正中，所有“小町號”列車全部替換為本系列。同時在宇都宮站-盛岡站區間的所有列車最高速度提升至320km/h，之前與之區別的“小町號”衍生名“超級小町號”被廢止。另外，部分“小町號”班次與“疾風號”混編運行全部改與“隼號”混編運行，包括用作在盛岡站始發的“隼號”進行加掛。
同月量產車Z23編組完工，2014年4月Z24編組完工、包括量產試制車在內共計24編組已全部完工。
車輛是由設計了法拉利恩佐而廣為人知的前賓尼法利納設計師奧山清行操刀設計。
新干線區間中，考量到與E5系并聯運行之因素而將最高速度設定為320km/h、起動加速度為1.71km/h/s，在來線區間中分別為130km/h、2.071km/h/s。其7輛編組的動拖比為5：2。由于配備了車體傾斜裝置，在新干線區間曲率半徑4000m的彎道上也能以320km/h運行。
車輛的外觀總體色調為上半部分（近似猩紅色），下半部分飛雲白，交界部位和車輛側面為“arrowsliver”銀灰色線條。
車頭鼻形形狀以E955型的“箭線”為原型，鼻形長同為約13米，較E3系長了約6米。車鼻形長度雖然增加，但先頭車的乘坐人數較E3系減少，故而E6系比E3系的6輛編組增加了一節車廂，其編組數為7輛。上述的理由，在本系列導入之前改造了在來線區間各站和信號場，以及秋田車輛中心的設備。
車輛下部的機器由底架橫向-{吊}-掛，為降低噪音，設計為擋板和轉向架罩覆蓋的構造。可兼作檢查罩的擋板和轉向架罩上帶有隔音材料。此外，為減少抑制編組整體偏航而裝備的阻尼器噪音和車廂連接處的風噪，抑制左右晃動，在兩節相連的車廂之間以單側支撐的方式將車頂和側面進行了分割，用環狀結構安裝了。
為降低列車重心，車載空調乃裝於地板下，故其車頂高度與E5系一樣為3650毫米，比E3系的4300毫米為矮。
file:E6系新幹線電車(2011.11.9)-2.jpg|車頭形狀（2011年11月9日 仙臺站）
file:E6-E5-Coupling in omiya 20120918.jpg|與E5系并聯時（2012年9月18日 大宮站）
file:JRE E6 S12 E3 R1 omiya 20130320.jpg|與E3系量産試制車（R1編組）合影（2013年3月20日 大宮站）
file:Sign of Super-Komachi 19 bound for Akita.jpg|全彩LED式信息方向幕
本車采用VVVF控制方式驅動。從高架電車線引來的25kV單相交流電在由主變壓器降壓的基礎上，還需經過主變頻器裝置將單相交流電整流為直流電，而后轉化為三相交流電驅動主電動機。
全編組由11號到14號車廂4輛（M1sc+Tk+M1+M1）和15號到17號車3輛（M1+T+M1c）2個單元構成，電動車安裝了與E5系共通化設計的主變頻器裝置，主變壓器和集電裝置則搭載于拖車上。車底設備方面，需要頻繁檢查的設備大多安裝在車輛下行方向左側（以秋田方向為下行），其上安裝了便于維護的檢查罩。而無需頻繁檢查的設備如主變頻器則安裝于中間空余的位置，同時也采取了小型化設計。輔助電源裝置安裝在11、17號車廂，電動空氣壓縮機安裝在11、13、15、17號車廂，考慮到車輛傾斜裝置需要消耗較多的壓縮空氣，11號車廂還另外安裝了輔助用電動空氣壓縮機。
主電動機為300kw的MT207三相交流異步電動機，采用WN平行驅動形式。
主變壓器采用強制風冷式，容量為3,470kVA (TM213)及4,980kVA (TM214)。為控制噪音、抑制振動，主變壓器與車梁之間夾著防振橡膠，安裝方式為車體與主變壓器兩方均裝著橡膠的三明治形式。
采用無搖枕轉向架（動車：DT210、DT210A，拖車：TR7009）。車體與轉向架框用以力桿懸架連結，轉向架上有抑制的抗側滾扭桿，基礎制動與E5系同為氣動閘，安裝在車輪兩側和車軸上的制動盤與E5系同為中央螺栓固定式，但為了實現輕量化，拖車轉向架上每根輪軸的盤式制動器由通常的2片減少為1片。此外，為了新干線區間安定的320km/h直線運行性能和在來線區間的曲線通過性能得以兩立，軸距延長為與全規格新干線列車一致的2,500mm，連結轉向架框與車體之間用以抑制晃動的抗偏航阻尼器為兩根平行安裝，其中一根為能夠切換阻尼力從而使轉向架擺角容許度更大。
簡易空氣彈簧車體傾斜系統能讓車體實現最多1.5度的傾斜，使其曲線行駛舒適度得以提升，并實現新干線區間半徑4000m的曲線360km/h的通過性能。不過，車體傾斜系統在在來線區間（盛岡～秋田）并不使用。
全車采用能夠抑制振動的電氣式主動懸架，但與之平行亦同時搭載了能切換阻尼力的半主動懸架，當主動懸架出現系統錯誤等故障時可以備用。
編組中運行時僅使用一個集電弓（安裝在12、16號車廂中前進方向的后者），故而采用了不易離線的PS209型琴鍵式低噪音集電弓。集電弓側面安裝了用以降低噪音的隔音板，但不是E955型那樣的可動式，而是固定式。這是由于若與E5系使用相同尺寸隔音板的話會受在來線區間車輛限界的影響，且可動式在故障而不可動的情況下會變成很大的阻礙（不安裝隔音板的話車輛在全規格區間高速行駛時無法達到噪音基準，無法收納的話在在來線區間會超出車輛限界而無法運行。），故由可靠性觀點出發而采用固定式設計，隔音板的大小在符合在來線車輛限界的情況下較E5系小。
為了減少噪音，特高壓引通線和E2系0番臺一樣設置于車內頂棚處。
車內以“舒暢”、“溫馨”、“自在”為主旨，把恰到好處作為設計理念。普通車廂的座椅間隔統一為980mm。
車內設備方面，配備了電源插座（綠色車廂所有座席、普通車廂的靠窗座位及前后端座位）和閱讀燈。此外，作為防盜措施，車廂內裝設了監控攝像頭。
基于無障礙空間理念，車內采用了方便帶方向舵的電動輪椅（日本一種針對高齡者設計的三輪或四輪低速電動車輛，法規上只能通行于人行道）進出的多用途衛生間。
由於構造為新在直通用，因此與E5系/H5系（東北.北海道新幹線），E7系/W7系（北陸新幹線.上越新幹線）及E956型（ALFA-X）不同的是，不設特等車廂（Gran Class）級別。
全列車落成後，考慮到會有許多遊客攜帶大件行李乘車，因而在2017～2018年間追加設置大件行李擺放區，於普通車廂在奇數車廂車門旁（1號C、D）的座位。
File:E6 Green Car.jpg|綠色車廂內部
File:JReastE6 E628-5 inside.jpg|普通車廂內部（12號車）
File:Shinkansen E6 interior, electrical outlet.jpg|普通車的電力插座
File:Shinkansen E6 interior, information board.jpg|彩色LED式電子信息顯示系統，左端裝設監控攝像頭。
File:Shinkansen E6 interior, 'the ear of rice'.jpg|卡組門
File:Shinkansen E6 interior, aisle.jpg|輪椅對應的大型衛生間（12號車廂卡組）
File:Shinkansen E6 interior, toilet.jpg|輪椅對應的大型衛生間
本系列屬于各型式名稱和該車型如下所示：
;E611型 (M1sc)
:設置了一等座席的控制動車，編號為11號車廂。設有朝向東京、秋田方向的駕駛席和輪椅位。裝備了主變頻裝置、輔助電源裝置、電動空氣壓縮機。車頭端配備連結器，可與E2系和E5系連結。
;E621型 (M1c)
:設置了普通座席（二等座席）的控制動車。編號為17號車廂。設有朝向大曲方向的駕駛席。裝備了主變頻裝置、輔助電源裝置、電動空氣壓縮機。
;E625型 (M1)
:設置了普通座席的動車。
:: 編號為13號車廂。配備了衛生間、洗臉間，裝備了主變頻裝置、電動空氣壓縮機。
:: 編號為14號車廂。配備了衛生間、洗臉間，裝備了主變頻裝置和蓄電池。
; E627型 (M1)
:設置了普通座席的動車。編號為15號車廂。裝備了主變頻裝置、電動空氣壓縮機、蓄電池。
; E628型 (Tk)
:設置了普通座席的拖車。編號為12號車廂。配備了列車長室、衛生間、洗臉間、輪椅對應設備、多用途室、車內售貨準備間，裝備了主變壓器和集電裝置。
; E629型 (T)
:設置了普通座席的拖車。編號為16號車廂。配備了衛生間、洗臉間、公用電話，裝備了主變壓器和集電裝置。
File:E621-1.jpg|E621型 (E621-1)
File:E629-1.jpg|E629型 (E629-1)
File:E627-1.jpg|E627型 (E627-1)
File:E625-101.jpg|E625型100番臺 (E625-101)
File:E625-1.jpg|E625型0番臺 (E625-1)
File:E628-1.jpg|E628型 (E628-1)
File:E611-1.jpg|E611型 (E611-1)
E611型 (M1sc)
E628型 (Tk)
E625型 (M1)
E627型 (M1)
E629型 (T)
E621型 (M1c)
編組一覧表（E6系）
S12→Z1
量產試制車，新製造與試車時編屬新幹線綜合車輛中心，後轉籍秋田車輛中心。
首列以"甲種輸送"方式運送交付之編組
此編組以"甲種輸送"方式運送交付之編組
截至2017年4月1日，列車全部配屬于秋田車輛中心，定期運用方面，秋田新幹線的「小町號」、東北新幹線的「隼號」「山彥號」「那須野號」均有運用。另外，東北新幹線區間的所有列車與E5系混編運行，平時不會單獨運行。與「隼號」混編列車宇都宮站 - 盛岡站間以320km/h的速度行駛。「山彥號」「那須野號」在該區間以最高速度275km/h行駛，混編運行時E6系除綠色車以外全車均為自由席。
* 小町（こまち、KOMACHI）
** 全列車運用。除部分列車外，東京站?仙臺站 - 盛岡站之間均與E5系「隼號」重聯運行。
* 隼（はやぶさ、HAYABUSA）
** 東京站 - 盛岡站間：上下各2班次運用。
* 山彥（やまびこ、YAMABIKO）
** 東京站 - 仙臺站間：下行6班次?上行5班次運用。
** 郡山站 - 仙臺站間：上行1班次運用，與E5系重聯運行（閉鎖狀態）。
* 那須野（なすの、NASUNO）
** 東京站 - 郡山車站間：下行3班次?上行4班次運用。
** 東京站 - 那須塩原站間：上下各4班次運用。
* 新幹線E955型電力動車組（FASTECH 360 Z）
桑德拉·戴·奧康納（Sandra Day O'Connor，），美國法學家。她是美國最高法院首位女性大法官，於2006年退休。
奧康納于1930年出生于得克薩斯州，在亞利桑那州一個偏遠的牧場上長大成人。她先在斯坦福大學主修經濟學，后來發現自己更喜歡法律，并在斯坦福大學獲得文學士和法學士學位。她畢業后當過律師、亞利桑那州參議員及該州上訴法院法官。她在擔任最高法院大法官期間曾患乳腺癌，并于1988年接受了切除手術。2005年，奧康納宣布退休，主要原因是要照顧罹患阿茲海默癥多年的丈夫。丈夫卻在2007年於安養中心與一名女病患相戀，但奧康納反而高興，認為丈夫的情緒因為此婚外情而有所改善。她的丈夫已於2009年病逝，享壽79歲。
2018年10月23日，奧康納發表聲明表示自己已罹患失智癥，可能是阿茲海默癥初期，將不再參與公開活動。
1981年被總統羅納德·里根提名為美國最高法院大法官，接替波特·斯圖爾特。雷根提名奧康納被一些反墮胎和基督教右派宗教團體批評，因為奧康納支持女性擁有墮胎權，並曾經表示不會推翻1973年最高法院對墮胎權的裁決。
奧康納2005年7月1日宣布退休以便照顧患病的丈夫，總統喬治·沃克·布什提名塞繆爾·阿利托接替她的位置。
奧康納曾被多家刊物列入全世界最有權威的女性排行榜。她目前是威廉與瑪麗學院的名譽校長，2009年獲巴拉克·奧巴馬總統授予總統自由勳章。
奧康納在擔任最高法院大法官期間，被認為是溫和的保守派，經常在重大的爭議問題上投下決定性一票，如2000年的《布希訴高爾案》曾被《福布斯雜誌》選為最有權力的女人之一。
張淳，字希古，直隸桐城縣（今屬安徽省）人。中國明朝官員。
應天府鄉試第一百十七名舉人。隆慶二年（1568年）中式戊辰科第三甲第一百五十二名進士，被任命為永康知縣。之前已有七位縣令被當地百姓告倒。張淳到任后，清理積案，使吏民嘆服。他審判迅捷，鄉民裹一包飯即可結束訴訟，因此被稱為“張一包”。這也是稱贊他如包拯一般斷案神速。
后來，張淳升任禮部儀制司主事，歷任郎中，因病去職。七年後，又被起用為建寧府知府，升任湖廣荊岳道副使，轉浙江副使，期間妥善處理兵士騷亂。官至陜西臨鞏道右參政。卒年七十二。
曾祖父張鐸；祖父張鵬，號東川，祖母胡氏；父張木，號琴川，母余氏。
長子張士維，官至中憲大夫，撫州知府。士維長子張秉彝，貢生；次子張秉文，萬歷三十八年（1610年）進士，官至山東左布政使；三子張秉貞，崇禎四年（1631年）進士，后降清，官至兵部尚書。秉彝子張英，清康熙年間官至大學士。張英以降，家族六代共出進士十三人，其中翰林十二人。其中張英次子張廷玉，官至大學士，得以附祀太廟。
血腥之王（Crimson King） 是史蒂芬·金所創造的虛構角色。《失眠》中的大反派，《黑塔》後半系列的主要敵人。
《黑塔》系列中，血腥之王被描述成一個強大的不死生物，他的獨特和力量顯示他是先祖（Prim）：一種史蒂芬·金宇宙觀中，世界創造之前的生物。他是隨機界的統領；隨機界是相對於命定界的抗衡力量。血腥之王是眾多反派角色背後的主謀，像阿特洛普斯、慕山大人、丹德羅和蘭道爾·佛來格，還有吸血鬼、坎墮淫（下等人）、獸面人和像約翰·法爾森這樣的人。可以使用許多超能力，像是心電感應、變身、改變天氣和心理暗示。
血腥之王可以變成人心中最畏懼的事物。並以不同的面貌穿梭於各個世界。在《失眠》中，他在勞夫·羅伯茲面前變成一隻國王魚（一種鯰魚），因為血腥之王可以透視他心中那纏繞他多年的童年往事。在《黑塔VII 業之門》中，被困在黑塔陽臺的血腥之王，以一個白鬍子、火紅般雙眼的老人姿態出現。《黑塔漫畫系列》中的血腥之王則相當接近他真正的樣貌；如同他兒子莫德瑞般的半蜘蛛人。因為血腥之王本身是人類與先祖的混種。不過無論是任何一種型態，都有一個共通點：紅眼。
根據《黑塔漫畫系列：漫漫歸途》（The Dark Tower: The Long Road Home） ，血腥之王為亞瑟·艾爾德之子，而羅蘭又是艾爾德的直系後裔，所以血腥之王和羅蘭有共同的血脈。因此在小說系列中，一個預言指出羅蘭是唯一能消滅掉血腥之王的人。
血腥之王最重要的目的，是摧毀黑塔，和圍繞著黑塔的各個世界及宇宙。他為此找來了許多名為「破壞者」的超能力者，讓他們破壞支撐黑塔的光束。最後他打算統治黑塔倒塌後的黑暗及渾沌，而羅蘭及他的共業是唯一能與他抗衡的力量，因此血腥之王從一開始就處心積慮，想辦法消滅羅蘭，或阻止他前往黑塔。
血腥之王的徽記是一個邪惡的閃耀紅眼，該徽記常備佩帶於他的僕人身上。
泥三角是實驗中用于支撐坩堝的三角形器材，內芯是起支撐作用的鐵絲，外面包裹一層耐熱的材料。通常與鐵架臺、坩堝在灼燒實驗中聯合使用。
張秉文，字含之，號鍾陽，直隸桐城縣（今屬安徽省桐城市）人。明末政治人物，官至山東左布政使。清軍破濟南，張秉文力戰殉國。
萬歷三十八年（1610年），秉文考中庚戌科進士，授浙江歸安縣知縣，歷官廣東按察使、山東左布政使。崇禎十一年冬（1639年），清軍入關騷擾，攻破數十州縣，張秉文于濟南指揮抗擊，殉難。妻方氏、妾陳氏投大明湖殉節。朝廷追贈太常寺卿，方氏贈一品夫人，并于大明湖畔立張公祠。清乾隆年間追賜謚忠節。
祖父張淳為隆慶二年進士，官至陜西布政使。
張秉貞，字元之，號坤安。江南桐城縣（今屬安徽省）人，明末清初官員。
張秉貞天啓七年中舉，于崇禎四年（1631年）考中辛未科二甲第五名進士，初授戶部貴州司主事，歷任廣東司員外郎、山西司郎中，遷餉司。崇禎九年出任湖廣蘄黃江防道右參議，十二年升山西副使、順德兵備道，歷官順廣道，浙江巡撫。
后降清，順治二年（1645年）補禮部儀制司郎中，升通政參議，轉任兵部左侍郎，授刑部尚書，任內治獄公正。改兵部尚書。卒于官，謚僖和。
著有《石谷問答》、《石林漫語》。
祖父張淳為隆慶二年進士，官至陜西左參政。兄張秉文為萬歷三十八年（1610年）進士，官至山東布政使。
* 顯臣達宦----張秉貞 桐城旅游網
各式各樣的干燥管
干燥管是化學實驗中用于干燥氣體或除去氣體中雜質的一種設備。通常兩端有連接口用于連接導管，中間盛有有固體干燥劑或除雜劑。氣體從一端流入干燥管時，由于氣體中的水或者其它雜質與干燥劑或除雜劑發生化學反應，使水或雜質與氣體分離，相對純凈的氣體從另一端流出。
貝利韋爾城堡是一座哥特式城堡，位于巴利阿里群島馬略卡島帕爾馬西北3公里的小山上，由國王阿拉貢的詹姆士二世興建于14世紀，兼有王宮和防御的功能。其獨特之處是它的形狀，從外墻到內院，都是圓形，是歐洲的少數幾座圓形城堡之一。從18世紀到20世紀中葉，這座城堡長期作為軍事監獄使用，現在屬于帕爾馬市議會所有，是馬略卡島上主要名勝古跡之一，該市的歷史博物館也設在這座城堡。
* Imágenes del Castillo de Bellver
* Castillo de Bellver en la página del Ayuntamiento de Palma de Mallorca
* Artículo en MallorcaWeb (en mallorquín)
* Vista aérea del castillo en la página web del Ayuntamiento de Palma
* Castillo de Bellver en castillosnet.org
弘化縣是越南清化省下轄的一個縣。面積202.20平方公里，2018年總人口253450人。
弘化縣北接厚祿縣，西接紹化縣和清化市，南接岑山市和清化市，東臨北部灣。
2019年10月16日，弘慶社并入弘春社，弘良社并入弘山社，弘溪社并入弘川社，弘明社并入弘德社，弘福社和弘榮社并入筆山市鎮。
弘化縣下轄1市鎮36社，縣蒞筆山市鎮。
*筆山市鎮（Th? tr?n Bút S?n）
*弘葛社（X? Ho?ng Cát）
*弘洲社（X? Ho?ng Chau）
*弘道社（X? Ho?ng ??o）
*弘達社（X? Ho?ng ??t）
*弘東社（X? Ho?ng ??ng）
*弘同社（X? Ho?ng ??ng）
*弘德社（X? Ho?ng ??c）
*弘江社（X? Ho?ng Giang）
*弘河社（X? Ho?ng Hà）
*弘海社（X? Ho?ng H?i）
*弘合社（X? Ho?ng H?p）
*弘溪社（X? Ho?ng Khê）
*弘金社（X? Ho?ng Kim）
*弘祿社（X? Ho?ng L?c）
*弘流社（X? Ho?ng L?u）
*弘明社（X? Ho?ng Minh）
*弘玉社（X? Ho?ng Ng?c）
*弘豐社（X? Ho?ng Phong）
*弘富社（X? Ho?ng Phú）
*弘阜社（X? Ho?ng Ph?）
*弘鳳社（X? Ho?ng Ph??ng）
*弘葵社（X? Ho?ng Qu?）
*弘貴社（X? Ho?ng Quy）
*弘山社（X? Ho?ng S?n）
*弘新社（X? Ho?ng Tan）
*弘泰社（X? Ho?ng Thái）
*弘清社（X? Ho?ng Thanh）
*弘城社（X? Ho?ng Thành）
*弘勝社（X? Ho?ng Th?ng）
*弘盛社（X? Ho?ng Th?nh）
*弘進社（X? Ho?ng Ti?n）
*弘澤社（X? Ho?ng Tr?ch）
*弘貞社（X? Ho?ng Trinh）
*弘中社（X? Ho?ng Trung）
*弘長社（X? Ho?ng Tr??ng）
*弘春社（X? Ho?ng Xuan）
*弘川社（X? Ho?ng Xuyên）
*弘晏社（X? Ho?ng Y?n）
張廷瑑，字桓臣，號思齋，江南桐城（今安徽）人。清朝翰林、官員。
張廷瑑為康熙年間大學士張英之子，雍正元年（1723年）癸卯恩科，廷瑑考中二甲第十五名進士，改庶吉士，散館授編修，歷官工部侍郎，降內閣學士。
*朱汝珍《詞林輯略》卷三·雍正 癸卯
陶巴特是巴西圣保羅州的一個城市，位于圣保羅與里約熱內盧之間。該市總面積625.9平方公里，總人口273,426(2010)，人口密度436,8/km2 。陶巴特是巴西的一個工業中心。
阿賴是馬來西亞馬六甲州中央縣其中一座小鎮，距離馬六甲市中心大約6公里。該鎮在聯邦公路5號，位于干浪 和直落垵（)之間。
干浪是馬來西亞馬六甲中央縣的一座小鎮，距離州首府馬六甲市約4有公里。該鎮坐落在聯邦5號公路旁，位于和阿賴之間。鎮內的清華宮于1848年建立，是當地的著名景點，吸引許多信徒前來朝拜
張若需，字樹彤，號中畯，安徽桐城人。清朝翰林、官員。
張若需出身于桐城張氏望族，祖父張英為康熙年間大學士。父張廷璐為張英第三子，康熙五十七年（1718年）榜眼，官至禮部侍郎。伯父張廷玉，雍正年間官至大學士。
張若需于乾隆二年（1737年）考中二甲第八名進士，選庶吉士，散館授編修，充日講起居注官，官至侍講。若需為文甚豐，亦擅詩，著有《見吾軒詩集》、《從邁集》等。
*朱汝珍《詞林輯略》卷四·乾隆 丁巳
譚維四，男，湖南省長沙縣（今屬望城區）人。中國考古學家。因主持發掘曾侯乙墓，并主持復制了著名的曾侯乙編鐘而為人所知。曾擔任中國湖北省博物館館長。
1930年4月13日生于湖南省長沙縣。早年就讀于長沙師范學校，曾在全校歌詠比賽中獲得金獎。1949年畢業后考入湖南大學音樂系。1949年10月中華人民共和國成立后，他被招入湖北省文聯文工團，緊接著被送入湖北人民革命大學接受思想改造。1952年土地改革運動時，文工團整編，他與白紹芝（后來結為伴侶）等5人被湖北省人民政府文物管理委員會挑中，從此開始了文物考古生涯。
1954年結業于北京大學第三屆考古工作人員訓練班。回鄂后，參加了屈家嶺遺址與天門石家河遺址等考古發掘。1964年后，歷任湖北省博物館文物考古隊隊長、副館長、館長、研究館員。曾任中國考古學會理事、中國文物學會理事、湖北省考古學會副理事長等職。主持過江陵楚都紀南城、江陵望山楚墓、江陵鳳凰山秦漢墓、隨州曾侯乙墓等考古發掘工作。2013年入選“湖北文化名家”。
2020年9月7日因病醫治無效在武漢去世。
李存信可以指：
*李存信 (武將)：中國唐朝末年武將，晉王李克用的養子。
*李存信 (舞蹈家)：澳洲華人舞蹈家、芭蕾舞演員。
張若澄，字鏡壑，清朝安徽省安慶府桐城縣（今安慶市桐城）人，張廷玉次子。曾為翰林編修，官至內閣學士。
若澄出身桐城張氏望族，祖父張英為康熙年間大學士。
父張廷玉為雍正年間大學士。
兄若靄為雍正十一年（1733年）進士，官至禮部尚書。
張若澄于乾隆九年（1744年）鄉試中舉，乾隆十年（1745年）乙丑科以二甲第十六名聯捷進士，未散館特授翰林院編修，入值南書房，人稱“一門之內，祖父子孫先后相繼入南書房，自康熙至乾隆經數十年之久，此他氏所未有也”。官至內閣學士。
工詩文，書畫，著有《瀟碧軒詩鈔》等。
羅伯特·威廉·福格爾（，），美國著名經濟學家，1993年與道格拉斯·諾斯一同獲得諾貝爾經濟學獎。以其在計量史學領域的貢獻而聞名。
福格爾出生于紐約市，是一位俄羅斯裔猶太人移民的兒子。1944年他從史岱文森高中畢業后，進入康奈爾大學學習。在大學期間，他主修歷史學、輔修經濟學，并成為了共產主義組織校園分部的主席。1948年畢業后，他成了共產黨的職業組織者。但之后他放棄共產主義，并進入哥倫比亞大學深造。1958年，他獲得碩士學位，后又于1964年獲約翰·霍普金斯大學博士學位。
福格爾曾分別在多所大學任教，包括約翰·霍普金斯大學（1958－1959年）、羅徹斯特大學（1960－1965年、1968－1975年）、芝加哥大學（1964－1975年、1981年至今）、劍橋大學（1975年，擔任庇特美國歷史機構講座教授）、哈佛大學（1975－1981年）。福格爾與伊妮德·卡珊德拉·摩根（Enid Cassandra Morgan）于1949年結婚并育有兩個子女。
2013年6月11日，福格爾在伊利諾州的健康照護服務中心因病辭世。
* 《聯邦太平洋鐵路》（1960年）
* 《鐵路與美國的經濟增長：計量歷史學文集》（1964年）
* 《不公正時代：美國黑奴經濟學》（1974年，與合著）
* 《美國奴隸制度的興衰》（1989年）
* 《經濟增長、人口理論和生理學》（1994年）
* 《四次偉大的覺醒與平等主義的未來》（2002年）
* 《奴隸制爭論：回顧1952－1990年》（2003年）
* 《擺脫饑餓與夭折，1700－2100年》（2004年）
* Nobel prize autobiography
* Review of Fogel's "Escape from Hunger and Premature Death"
* Lance Davis review essay on Fogel's ''Railroads and American Economic Growth''
* Thomas Weiss review essay on Fogel and Engerman's ''Time on the Cross''
* Podcast Interview with co-author Stanley Engerman on ''Time on the Cross'' on EconTalk at Econlib
* RePEc (Research Papers in Economics) updated information about Robert W. Fogel
* Feature article in The University of Chicago magazine
張元宰，字錫賡，號息畊，安徽桐城人。清朝翰林。
張元宰為康熙年間大學士張英玄孫。嘉慶七年（1802年）考中壬戌科二甲第五十名進士，選庶吉士，散館後授翰林院編修。
*朱汝珍《詞林輯略》卷五·嘉慶 壬戌
張曾敞，字塏似，號開士，安徽桐城人。清朝翰林、官員。
張曾敞于乾隆十五年（1750年）鄉試中舉；乾隆十六年（1751年）考中三甲第五十四名進士，選庶吉士，散館授檢討。因父憂歸里，守喪結束后補官，晉升侍讀，充日講起居注官，官至詹事府少詹事，并三次充順天鄉試同考官。
張曾敞出身于桐城張氏望族，曾祖父張英為康熙年間大學士；祖父張廷璐為張英第三子，康熙五十七年榜眼，官至禮部侍郎；父張若需為乾隆二年進士，官至侍講。自張英起，其祖孫四代相繼充任日講起居注官，為時人稱道。
*朱汝珍《詞林輯略》卷四·乾隆 辛未
*姚鼐《原任少詹事張君權厝銘並序》
羅伯特·科克斯·默頓（，），美國經濟學家，麻省理工學院教授，由于在金融衍生品定價方面的貢獻獲得1997年諾貝爾經濟學獎。
默頓出生于紐約市，父母分別為著名社會學家羅伯特·K·默頓和蘇珊·卡哈特。他在紐約哈得孫河畔黑斯廷斯村長大。1966年畢業于哥倫比亞大學工程與應用科學學院并獲工程數學學士學位。后分別在加州理工學院、麻省理工學院獲理學碩士和經濟學博士學位。在麻省理工學院就讀期間，曾受到了保羅·薩繆爾森指導。之后他加入史隆管理學院任教直至1988年。隨后，他加入哈佛商學院擔任教授至2010年。2010年，他從哈佛大學榮休，重新加入斯隆管理學院擔任杰出金融學教授至今。
*  Page at the Harvard Business School
*  PBS, ''Nova''&nbsp;– Trillion Dollar Bet (2000)
*  The Sveriges Riksbank Prize in Economic Sciences in Memory of Alfred Nobel 1997
*  Press Release: The Sveriges Riksbank (Bank of Sweden) Prize in Economic Sciences in Memory of Alfred Nobel for 1997
*  Doctoral Dissertation
*  Permanent exhibition of Nobel Medal and Diploma. Harvard Business School
*  Resident Scientist, Dimensional Fund Advisors
*  Pension solution Dimensional Managed DC
*  Robert A. Jarrow Speech in Honor of Robert C. Merton 1999 Mathematical Finance Day Lifetime Achievement Award. April 25, 1999
* The Kolmogorov Lecture and Medal. November 13, 2009
*  Hamilton Medal
*  CME Group Fred Arditti Innovation Award
*  Robert Muh Award
威廉·斯賓塞·維克里（，），加拿大經濟學家、諾貝爾獎得主。
1961年論文〈反投機、拍賣與與密封投標〉替賽局理論創造新的分支。
維克里與詹姆斯·莫理斯一起，以他們對于不對稱信息條件下的經濟激勵理論的貢獻，獲1996年諾貝爾經濟學獎。在獲獎消息公布3天之后，維克里就離開了人世。他在哥倫比亞大學的同事、經濟學家C·羅威爾·哈里斯幫他接受了這一獎項。
* 〈反投機、拍賣與與密封投標〉(''Counterspeculation, Auctions, and Competitive Sealed Tenders,'' ''Journal of Finance'', 1961)
*《累進稅制》(''Agenda for Progressive   Taxation,'' 1972)
* '' "Fifteen Fatal Fallacies of Financial Fundamentalism: A Disquisition on Demand Side Economics"''. October 5, 1996.
伍煒國，生於香港，畢業於伊利沙伯中學，明尼蘇達州大學學士,  哥倫比亞大學碩士與博士。
曾任美國太空總署噴射推進實驗室科技數學家。2006年退休。美國科學促進會院士，曾獲列入《美國科學名人錄》，得多項美國太空總署獎章。
*編輯應用數學書《符號與代數運算》,在法國國際學會發表
*共編輯應用數學書《複變分析計算》,在北大西洋公約國國際學會發表
*美國航空航天學會2006年會論文《為何航天探討》
*美國航空航天學會2007年會論文《諾貝爾獎與航天關系》
*美國數學學會期刊論文《玻色-愛因斯坦函數精算》
*美國天文學會獎勵論文貢獻於《深太空通訊網》
*美國 NASA 太空天文物理報告 （參看英語網頁列舉科技文獻，E2 項）
*他的論文和參與包栝數大名校：哈佛，哥倫比亞，加州理工，麻省理工。（參看外部鏈接）
東眼山，位於臺灣新北市三峽區、桃園市復興區交界處，海拔1,212公尺，有三等三角點6261號，為臺灣小百岳之一。因為過去泰雅族大豹群曾在此建立ㄧ部落名為Tongang而得名，林務局在附近山區設有東眼山國家森林遊樂區。
經過北約克市中心的央街
央街或楊格街（，讀音 ） 為加拿大安大略多倫多的一條主要大道，於1793年建成。
於1998年以前，央街為安大略11號省道，且其長度為 。央街因此被健力士世界紀錄大全承認為世界最長街道。但於1998年，安大略政府宣布廢除其多倫多至巴里（Barrie）段之省道地位，並把其降格為縣道及市道之地位。央街於1998年後只剩下多倫多段。多倫多段以北（約克區段）被稱為約克1號區道（但當地居民仍稱之為央街）。1999年，央街被健力士世界紀錄大全廢除其世界最長街道之稱，並被泛美公路（Pan-American Highway）取代。
央街在多倫多有著重要的影響。央街為多倫多分割東西。央街以東之多倫多市區普遍稱為「多倫多東區」；央街以西稱為「多倫多西區」。此外，加拿大的第一條地鐵線也是在央街地底建造。
央街大部分路段的速度限制為50km/h。央街於安大略401號省道以南為四條線闊；於上述公路以北為六條線闊。惟於市區路段最右邊的一條線，尤其在市區路段，經常被用作泊車用途，令此道路經常堵塞。
央街具有多條主要的公共交通線路，其中最主要的有:
* 多倫多地鐵央街-大學路-士巴單拿線
* 97 號 央街 多倫多公車局巴士線（TTC Route 97 Yonge Street），來往爹核士威老站（Davisville Station） 與芬治站（Finch Station）
* 99 號 央街南 約克區公車局巴士線（YRT Route 99 Yonge South），來往芬治站（Finch Station） 與伯納德巴士總站（Bernard Terminal）
* 約克區公車捷運活力巴士藍線（Viva Blue）
* 約克區公車捷運活力巴士粉紅線（Viva Pink）
諸葛潁字漢。建康（今江蘇南京）人。
祖父諸葛銓，南朝梁時，官零陵太守。父諸葛規，官義陽太守。初仕南朝梁，侯景之亂時，奔亡至北齊，待詔文林館。北齊時歷官太學博士、太子舍人。北齊亡后，杜門不出十余年。隋朝時，晉王楊廣用為記室。煬帝時，升遷為著作郎，極得寵幸，“曲宴輒與皇后嬪御連席共榻”。曾隨煬帝北巡，病逝於途中。
*《隋書》卷76《文學·諸葛潁傳》
波士頓?，屬于?犬的一種，源于美國波士頓，自1893年被美國犬業俱樂部（AKC）承認，屬于非運動犬。
顏色和標記是區分該品種和鑒定AKC標準的先決條件。它們的毛色應是黑、海豹色或有白色斑紋的。波士頓?個體隸屬于中型犬，有一條短尾巴和豎立的耳朵。AKC的資料顯示它們非常聰明，易于接受訓練。友好但時而固執。盡管其少數能活到十幾歲，但平均壽命仍為11至13歲。起初波士頓?是被當作捕鼠犬和伴侶犬的，但如今主要作為玩賞犬。在生物分類法中隸屬犬科。
AKC于2016年將波士頓?列為21大最受歡迎的犬種。
一只六個月大的母仔
波士頓?起源于19世紀70年代，當時寓居于波士頓的Robert C. Hooper從Edward Burnett那里購買了一只名為“Judge”的犬，此犬具斗牛犬和?犬的血統。Judge要么直接屬于19世紀和20世紀初的原始斗牛犬或?犬品種，要么是現代英國斗牛犬與19世紀60年代創造的用于觀賞的?犬（如英國白色?犬）雜交的子類。AKC稱Judge幾乎是所有真正意義上的現代波士頓?犬的祖先。
Judge的體重逾。其后代與一條或多條法國斗牛犬雜交，為波士頓?提供了基因突變和基因重組的原材料。
自1870年首次于波士頓亮相以來。至1889年，該犬種已備受關注，犬類愛好者們為此成立了美國斗牛?俱樂部（American Bull Terrier Club），不久后，在James Watson（著名作家和權威人士）的倡導下，該俱樂部更名為波士頓?犬俱樂部（Boston Terrier Club），并于1893年納入AKC，從而使波士頓?成為第一個被AKC承認的美國犬種。目前其屬于美國的少數犬種之一。波士頓?亦是美國的第一只非運動犬。
在早期，波士頓?的顏色和標記并非重要之事。但自''20世紀初期''，其獨特的標記和顏色被寫進AKC標準，成為了其基本特征。波士頓?已經喪失了大部分的攻擊性，更中意與人類在一起，雖然一些雄性的波士頓?仍然會挑釁其他犬類，但也是基于它們覺得自我領土正在被入侵。
目前，波士頓?已成為波士頓大學和位于Spartanburg, S.C的的吉祥物。
母的波士頓?
公的波士頓?
波士頓?是一種體型緊湊，體態勻稱的狗。其有一個方正的腦袋，豎立的耳朵和稍微拱起的脖子。口吻較短，一般沒有皺紋，但有均勻或輕微突出的下顎及咬口。波士頓?通常在站立后有15-17英寸，其胸部相對較寬而尾巴較短。
根據國際標準（International Breed Standards），狗的體重不應超過。是故AKC將此犬種劃為五類：15磅以下、15磅、20磅以下、20磅以及不超過25磅。