ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
隨著發展世界上出現不同的類型，常見的電子封條計有以下兩種:第一種是以靠著內存電池並以亂數產生號碼的封條，該封條主要功用為提供物流過程車門、倉庫或貨櫃開關記錄使用，並可透過紅外線讀取其中的紀錄，該封條的優點為可重複使用。除此，也有另外結合傳統貨櫃封條和無線射頻辨識技術，結合成的一次性封條。該封條利用無線射頻辨識的唯一性和難以偽造的特性，減少貨櫃被掉包的風險。至少會訴求封條在未固封或是被破壞時，無線射頻辨識電子標籤就要不能被讀取，而在正常固封狀態下，則可以使用讀取器（reader）讀取電子標籤內容或代號，而此類型封條的讀取距離從三米到一百米不等。
阜陵王，中國古代封爵之一。
**阜陵質王劉延，41年-92年在位
**阜陵殤王劉沖，92年-94年在位
**阜陵頃王劉魴，94年-124年在位
**阜陵懷王劉恢，124年-134年在位
**阜陵節王劉代，134年-148年在位
**阜陵恭王劉便親，148年-161年在位
**阜陵孝王劉統，161年-169年在位
**阜陵王劉赫，169年-206年在位
瑯琊王，中國古代封爵之一，在東晉一度用來封給皇位繼承人，與英國威爾士親王的爵位類似。
**瑯邪王劉澤，前181年－前179年在位
**瑯邪孝王劉京，41年－82年在位
**瑯邪夷王劉宇，82年－102年在位
**瑯邪恭王劉壽，102年－119年在位
**瑯邪貞王劉尊，119年－137年在位
**瑯邪安王劉據，137年－184年在位
**瑯邪順王劉容，184年－192年在位
**瑯邪王劉熙，206年－216年在位
晉朝瑯邪國（265年－418年）
晉宣帝第九子
晉宣帝第五子
先徙封會稽，后即位為帝
即位為帝，國除
東海王，中國古代封爵之一。
東漢光武帝建武十七年（41年）進東海公劉陽（後改名莊，即漢明帝）為東海王，43年劉陽被立為太子，原太子劉彊則改封為東海王。建安十七年（212年），漢獻帝封皇子劉敦為東海王，此時劉羨仍為東海王，出現了兩個東海王並存的局面，直至220年曹魏代漢，封國撤除。
**東海恭王劉彊，43年-58年在位
**東海靖王劉政，58年-102年在位
**東海頃王劉肅，102年-125年在位
**東海孝王劉臻，125年-156年在位
**東海懿王劉祗，156年-200年在位
**崇德侯劉羨，200年-220年在位
**劉敦，212年-220年在位
*東海定王曹霖，232年-250年在位
*東海文獻王司馬越，？-311年，八王之亂中最后一王，他的死意味著八王之亂的終結。
*《三國志．魏書．武文世王公傳》
位於愛知縣豐川市的旅籠「大橋屋」
旅籠是江戶時期在宿場向旅行者提供食宿的旅店。是旅籠屋的簡稱。
旅籠本來是旅店內的馬廄，后來轉化為給旅行者盛食物的器皿最終變成旅店的意思。江戶時期各街道的宿場都有很多旅籠接待來往的武士和百姓住宿。明治時期隨著鐵路的出現，徒步和騎馬的旅行者減少，街道也逐漸沒落。旅籠不得不關閉或者遷往火車站附近。現在還保存的旅籠業已屈指可數。
旅籠的住宿費一晚上（加一頓晚飯一頓早飯）大約200～300文錢，價值接近于現在3000～5000日元。
* 根據服務范圍分為（飯盛女的有無）
** 飯盛旅籠- 有飯盛女提供性服務。
旅籠的晚飯通常是腌蘿卜、油炸豆腐、烤鰻魚、煮雞蛋、竹筍，加一碗味噌湯。早飯是烤咸魚干、香菇、蘿卜、烤豆腐，加一碗味噌湯。現在日本的鄉村旅館也繼承了這種風格。
以下旅籠仍舊在營業。
* 中山道蘆田宿旅籠「土屋」＜金丸土屋旅館＞ （長野縣北佐久郡立科町）
* 中山道奈良井宿旅籠「越后屋」 （長野縣鹽尻市）
* 中山道藪原宿旅籠「米屋」 （長野縣木曽郡木祖村）
* 中山道妻籠宿旅籠「松代屋」 （長野縣木曽郡南木曽町）
* 中山道細久手宿旅籠「大黒屋」 （岐阜縣瑞浪市）
* 中山道垂井宿旅籠「龜丸屋」 （岐阜縣不破郡垂井町）
以下旅籠不營業僅供人參觀。
* 東海道岡部宿舊旅籠「柏屋」（靜岡縣藤枝市）---國家文物保護對象
* 東海道日坂宿舊旅籠「川坂屋」 （靜岡縣掛川市）
* 東海道日坂宿舊旅籠「萬屋」 （靜岡縣掛川市）
* 東海道新居宿舊旅籠「紀伊國屋」 （靜岡縣濱名郡新居町）
* 東海道二川宿舊旅籠「清明屋」 （愛知縣豐橋市）---市文物保護對象
* 東海道關宿舊旅籠「玉屋」 （三重縣龜山市）
* 中山道鵜沼宿舊旅籠「絹屋」　（岐阜縣各務原市　各務原市施設「中山道鵜沼宿町屋館」）
* 東海道赤坂宿旅籠「大橋屋」 （愛知縣豐川市）
有些旅行者喜歡清靜的住宿環境，討厭拉客和提供飯盛女的旅籠。于是江戶中期出現了旅籠組合（即各旅籠組成的同業公會）。只要事先交付一筆錢給旅籠組合就可以獲得旅籠組合發行的票札。用票札可以在加入該旅籠組合的旅籠住宿。類似浪花組（后來的浪花講）還定期發布《浪花組道中記》、《浪花講定宿帳》這樣的住宿指南，列定一些良心的旅籠。
明治維新以后旅籠逐漸消失，有些原來的旅籠組合開展貨物運送的郵局業務。其中真誠講就是現在日本通運的前身。
沛王，中國古代封爵之一。
**沛獻王劉輔，44年-84年在位
**沛釐王劉定，85年-95年在位
**沛節王劉正，96年-109年在位
**沛孝王劉廣，110年-144年在位
**沛幽王劉榮，145年-164年在位
**沛孝王劉琮，165年-184年在位
**沛恭王劉曜，184年-195年在位
**沛王劉契，200年-220年在位
陳王，中國古代封爵之一。
**陳敬王劉羨，88年-96年在位
**陳思王劉鈞，97年-117年在位
**陳懷王劉竦，118年-119年在位
**陳頃王劉崇，120年-124年在位
**陳孝王劉承，125年-？在位
**陳愍王劉寵，173年以前-197年在位
*陳王曹邕，223年－224年在位
*李忠，唐高宗長子，一度立為太子
*李-{珪}-，唐玄宗第十九子
*李成美，唐敬宗幼子，后被其叔唐文宗立為太子，被宦官所廢殺
*李某，或為李成美后人，897年被軍閥韓建所殺
*耶律阿璉，遼興宗子，曾獲封陳王。
樂成王，中國古代封爵之一。
**樂成靖王劉黨，72年-97年在位
**樂成哀王劉崇，97年-97年在位
**樂成釐王劉巡，97年-112年在位
**樂成隱王劉賓，112年-120年在位
**樂成王劉萇，120年-121年在位
樂成王 (箕子朝鮮)，子姓,名懷 	?，東史年表認為在位時間為 	前703年－前675年。
下邳王，中國古代封爵之一。
**下邳惠王劉衍，72年-126年在位
**下邳貞王劉成，126年-128年在位
**下邳愍王劉意，128年-185年在位
**下邳哀王劉宜，185年-186年在位
彭城王，中國古代王爵的封號之一。
**彭城靖王劉恭，72年-118年在位
**彭城孝王劉道，118年-146年在位
**彭城頃王劉定，146年-150年在位
**彭城孝王劉和，150年-214年在位
**彭城王劉祗，214年-221年在位
*彭城王元勰，473年-508年在位
千乘王，中國古代封爵之一。
**千乘哀王劉建，60年-61年在位
**千乘貞王劉伉，79年-93年在位
**樂安夷王劉寵，93年-122年在位（95年改國名為樂安國，劉寵改為樂安王）
任城王，中國古代的封爵之一。
**任城孝王劉尚（84年－102年在位）
**任城貞王劉安（102年－121年在位）
**任城節王劉崇（121年－152年在位）
**任城王劉博（161年－174年在位）
**任城王劉佗（175年－221年在位）
安平王，中國古代封爵之一。
**安平王劉得，122年-152年在位
**安平王劉續，152年-186年在位
*曹殷，魏明帝三子，一歲夭折，追封安平王，謚號為哀。
**安平王劉輯（蜀漢亡後，被曹魏封奉車都尉、鄉侯）
甘陵王，中國古代封爵之一。
**甘陵威王劉理，148年-173年在位
**甘陵貞王劉定，173年-177年在位
**甘陵獻王劉忠，177年-190年在位
《曼哈頓愛情故事》是TBS電視於2003年10月9日到12月18日為止播放，由宮藤官九郎擔任腳本，磯山晶製作的日劇作品。
一間咖啡店附近新開了一間電視臺，店長、店員以及常客們發展出來的一連串的單戀故事。
一開始的戀愛相關圖是A→B→C→D→E→F，但是後來...。
;H - 曼哈頓咖啡店的店長：松岡昌宏（TOKIO）
:「純喫茶曼哈頓」的店長。其實希望被稱呼為老闆。常常把正在手上擦著的咖啡杯給捏破。本名羅馬拼音第一個字是H。
:對自己泡的咖啡有著絕對的自信，想要把「曼哈頓」塑造成一個都會中的藏身處般，成熟的人們可以來小憩片刻的店面，所以不喜歡那些不懂咖啡的電視臺來的客人。不知為何常常在內心裡拿赤羽小姐喝不喝咖啡來打賭要不要妥協接受客人的無理要求，然後一直輸，因此「曼哈頓」的形象就離都會中的藏身處的形象越來越遠。但也因此店裡的生意越來越好，咖啡店也成為了常客們碰面用的場所。是《神探可倫坡》的忠實粉絲。
:平常非常沉默無表情，招呼客人時也只有些微的動作以及極小的聲音，裝的好像對客人的隱私絕不干涉的樣子，但其實常常偷聽客人的對話，然後自己在心裡偷偷擔心客人間的關係。擔心到了極限時會變成超人般衝到那位客人身邊，以不透露自己身份的方法用咖啡舉例點醒客人。經典臺詞是：「我用我的人生及經驗以及靈魂來告訴你」。因為客人幾乎沒聽過店長講話，所以不會被發現身份。
:因為店長不講話，所以沒有人知道他的真名，直到最後一集。
:店長常常自己在心裡唸到的「全日本Barista選手權亞軍」的Barista是義大利文的作咖啡的人的意思。
;A - 赤羽伸子（計程車司機）：小泉今日子
:36歲的計程車司機間的偶像。本名羅馬拼音第一個字是A，戀愛相關圖就是從她開始的。
:幾乎每次到曼哈頓都會點特調咖啡，但幾乎沒有喝過一口。就算有喝也只是拿來漱口用的而已。
:非常愛看千倉老師寫的戀愛連續劇，而這也是有原因的。
;B - 別所秀樹（舞者）：及川光博
:暱稱是「Bessie」。是個自以為有魅力的31歲。女性關係豐富，雖然本人概稱為朋友而已。習慣以跳舞來傳達心情。
:有被美國的音樂劇錄取的舞蹈實力，在千倉老師的連續劇裡擔任舞蹈師。
;C - 千倉真紀（連續劇腳本家）：森下愛子
:本來是想要當女演員的42歲當紅連續劇腳本家，有「戀愛職人」「浪漫之神」等稱號。現在常常在曼哈頓的老位置寫劇本。
:對別人的戀愛故事，特別是外遇的經驗很有興趣。
;D - 土井垣 智（聲優）：松尾鈴木
:40歲的當紅聲優，有配連續劇的旁白、廣告旁白等多數作品。和千倉是老交情。現在的女性關係亂七八糟的，但是很寵小孩。和春子結婚時已離過兩次婚，有過兩個小孩了。
:曼哈頓裡的電視、卡拉OK，還有種種新產品大多是他的提議。
;D′ - 土井垣 春子（聲優）：YOU
:土井垣 智的妻子，當初是奉子成婚。在戀愛圖裡因為和丈夫同姓土井垣，所以以D'來標注。
;E - 江本詩織（女主播）：酒井若菜
:暱稱是「えもやん(江本妹)」的23歲。以自己的家鄉口音當作賣點的做作女主播，私底下說話很標準沒有口音。是個容易陷入愛情的女孩子。
:在栃木的老家也是開咖啡廳的。
;F - 船越英一郎（演員）
:自演本人的43歲。在千倉老師的連續劇裡演男主角。
:他是第一個好好品嚐了店長的咖啡的電視臺客人，店長因此在心裡自封他為「曼哈頓先生」。第六話以後成為常客之一。
:以自己是愛妻家為理由拒絕過江本妹，但是...。
;G - 蒲生 忍（曼哈頓的工讀生）：塚本高史
:曼哈頓唯一的店員，21歲。因為常常能讀出不說話的店長的心思，而被店長在心裡稱為「超能力忍」。工作之一是代替著不說話的店長和客人們對話以及接電話等。店長常常因為他的行為而不時給他加薪減薪。
:身為地下樂團「少年X光」的主唱，常客和店長心理都以「忍君」來稱呼他，但是...
;井堀真彥（計程車司機）：尾美利德
:暱稱為伊波利(日文發音近)，是赤羽工作上的前輩。有點下流，喜歡吃生肉。
:很少去曼哈頓，但是漸漸的也和常客們混熟了。
:同時是計程車司機偶像赤羽以及江本妹的粉絲。
:雖然名字羅馬拼音第一個字是"I"，但是因為和店長同為男性所以沒有被畫到戀愛相關圖上。
;飾演回憶劇的女主角：貓背椿
:當曼哈頓的常客說起自己過去的戀愛經驗時出場。演過赤羽、千倉、江本和小忍。
;輕井澤夫人(遠山)：遠山景織子
:千倉老師的連續劇的女主角。只來過曼哈頓一次。
:有演過一次赤羽過去的戀愛經驗。
;紅色運動衣的女人(池津)：池津祥子
:千倉老師的連續劇裡出現的謎之女。總是穿著紅色運動衣。
:去曼哈頓出外景那次，應要求在赤羽小姐的計程車引擎蓋上簽了名。
*導演 - 土井裕泰、片山修、坪井敏雄
*『Love Love Manhattan』TOKIO
*導演賞（土井裕泰、片山修、坪井敏雄）
*主題曲賞（『Love Love Manhattan』TOKIO）
* 宮藤官九郎『マンハッタンラブストーリー』（2003年12月19日、角川書店、ISBN 978-4048735094）
* 『マンハッタンラブストーリー DVD-BOX』（2004年3月12日、ジェネオンエンタテインメント）
* 『マンハッタンラブストーリー Blu-ray BOX』（2011年1月26日、ジェネオン?ユニバーサル）
category:2003年開播的日本電視劇集
木賃宿是江戶時期各街道宿場最便宜的旅館。旅館不提供食物，旅行者必須自炊甚至要自帶被褥。也被稱為「木錢宿」。
木賃的「木」是柴火的意思。也就是只收柴火費的旅館的意思。住宿的時候還必須支付爐灶和水井的費用。可以在附近的市場買菜來燒。如果不愿自己動手可以付錢讓旅館閣樓裡的老婆婆幫著燒。
東京國際交流館位于日本東京都江東區青海二丁目，于2001年7月開幕。
*地址：東京都江東區青海二丁目2番1號
*營運：獨立行政法人日本學生支援機構(JASSO)
*留學生、研究生宿舎：約800戸（分為單身、夫婦、家庭三類房間）
*多用途國際會議場地、媒體大廳
*自修室、日語研修室、屋外運動場等
*百合鷗號東京國際郵輪碼頭站步行3分鐘前往。
*都營巴士海01系統、波01系統、波01出入系統、虹01系統「船之科學館站前」?「日本科學未來館前」下車步行2分鐘前往。
新宿住友大廈是日本東京都新宿區西新宿超高層建筑群中的一棟摩天大樓。
新宿住友大廈由住友不動產投資興建，簡稱為住友大廈，被昵稱為草案或三角形。在新宿興建此摩天大廈，許多企業成了租客，其中48樓到52樓（除了51樓）是餐館，51樓則作為觀景臺而成了旅游景點。完成時曾是日本第一高樓，不過很快又被新宿三井大廈超越。此大廈落成以后，東京都各地、神奈川縣、大阪府和愛知縣不少高度超過200米的摩天大廈紛紛拔地而起。
天井中央地板層次，這是唯一的外設。
1984年動畫『哥斯拉』，Super X戰機在新宿住友大廈被哥斯拉輾過。
哆啦A夢大雄與鐵人兵團中，鏡子中的世界被破壞，其中包括新宿住友大廈。
*大江戶線都廳前站A6出口直達
Image:Shinjuku SumitomoBuilding 2007-01.jpg|東京都議會前廣場
Image:Skyscrapers of Shinjuku 2 7 Desember 2003.jpg|從鄰近的都議會前仰望廣場鄰近的高層建筑，左側為新宿住友大廈
image:Shinjuku Sumitomo Building(TMGO side).JPG|從新宿NS大廈眺望新宿住友大廈
Image:Shinjuku_Sumitomo_Building_2011_12.jpg|從京王廣場酒店眺望新宿住友大廈
category:住友不動產
《繪本百物語》「二口女」，竹原春泉畫
二口女是日本妖怪中的一種後腦勺也長了一張口的女性妖怪，她可以將自己的頭髮當做觸手使用，以向頭後面的口餵食。在日本的民間傳說中經常出現，其正體多是深山中的農村中出現的山姥。
''傳說的版本可能由於地區因素而稍有不同，其中最有名的是福島縣的說法''：
某村住了一個非常吝嗇的男子，希望能娶到一位不用吃飯的女子作為妻子。後來真的有一位女子表示她不用吃飯，男子遂娶其為妻。婚後妻子在吃飯的時候果然沒有吃任何東西，男子感到非常滿意。不過不久就發現家裡儲存的糧食卻不斷減少。
於是某日男子假裝出外辦事，卻躲在家中偷看其妻，結果看到妻子解開頭後面的頭髮，赫然露出第二張嘴，並用頭髮將飯糰送入其中，臉上的嘴還說道「不錯，飯糰握的很好」。男子嚇得想要逃走，卻被恢復了山姥原形的妻子裝入浴盆準備帶回深山中。男子在山道上成功逃脫，並藏身於生長了香味極濃的菖蒲的濕原，山姥跟蹤其足跡到此，結果最後被菖蒲的靈力融化而死。
二口女的民間傳說不僅讓吝嗇、愛好虐待妻子的男人引以為戒，同時也表示了對外表看似貞淑的女性可能具有恐怖本性的憂慮。
首先，男子的嫁娶條件，「什麼都不用吃的女性」當然是現實中不存在的，山里住的妖怪為男子的貪慾所吸引嫁到男子家本身就包含了「除了人類以外」或「不人道的待遇」的涵義。其次，在男子為了滿足自己的貪慾而省下糧食的同時，卻同時背負上了生命危險，反映了人類的貪慾甚至可以左右生死。
這個民間傳說在日本全國都有，但是東日本和西日本在內容上是有很大區別的。前述的二口女是山姥這一類的鬼女，男子靠菖蒲之力得以逃脫的說法主要來自東日本，山姥襲擊男子的日子為5月5日，也是日本的端午節家家都插菖蒲以趕鬼的風俗的由來。在西日本則多認為二口女的正體是蜘蛛。二口女知道男子想要逃跑，和同伴說道「今天晚上會讓蜘蛛殺了他」，卻被男子偷聽到，於是夜裡用圍爐裡的火將家裡出現的蜘蛛全殺了。這也是日本諺語「夜のクモは親に似ていても殺せ」（夜裡出現的蜘蛛即使像親人一樣也要把它殺了）的由來。據說蜘蛛來的那一晚正好是除夕，因此有了除夕之夜家中的爐火不可以熄滅的習俗。
另外，男子為了節省糧食而不讓妻子吃飯最終失敗的故事常常被長輩當做笑話講給小孩子聽。
江戶時代的怪談集《繪本百物語》中對「二口女」有另一種解釋：
下總國（現在的千葉縣）的一個男子在妻子去世後娶了後妻，他和去世的妻子有一個女兒。當後妻自己生了女兒後，就開始虐待前妻的女兒，不給她吃飯，最後女孩子被餓死了。
這樣過了四十九天后（即七七之後），男子在砍柴的時候不小心砍到了妻子的後腦勺。當時出了很多血，但是沒有危及到生命，傷口好了之後卻長成了人的嘴唇的形狀，頭蓋骨突出一部分變成了牙齒，頭上的肉也有部分變成了舌頭。這個傷口時時刻刻都在疼，只有給這張嘴餵食才可以減輕痛苦。
之後，傷口處還不斷傳來細小的聲音。將耳朵靠近後可以聽出小孩子的聲音在不斷說道「這是對違心殺害前妻之女的報應」。
同本書中還提到，江戶時代的古書中有記載一種叫做「人面瘡」的奇病，作惡者會長出人面瘡，二口女可能也是因為其惡行而長出人面瘡的女性。 《繪本百物語》即是利用怪談宣揚人道，告誡世人。
《繪本百物語》的二口女是人類作惡而成，前面提到的民間傳說「不用吃飯的新娘」的二口女是妖怪山姥姥的化身，兩者是對同一種妖怪的不同解釋。
;手里劍戰隊忍忍者
路易·西霍尤斯（英文：Louie Psihoyos，），美國攝影師、紀錄片導演，就職于《國家地理》雜志。他還是一名潛水員，熱衷水下拍攝。他于2009年推出了他導演的第一部紀錄片《海豚灣》，描述了日本太地町漁民大量捕殺海豚的行為。該片在各大電影節上獲多項紀錄片大獎，更於2010年在第82屆奧斯卡金像獎上贏得奧斯卡最佳紀錄片獎。
*  Oceanic Preservation Society
*  International Whaling Commission
高雄市立鼎金國民小學是一間位於高雄市三民區的一間國民小學。
成立於昭和十七年四月一日，原名「高雄州高雄市『瑞穗』國民學校」，以灣仔內公廟為校舍。
十八年五月十二日遷入民族一路六二號新校舍。
民國三十四年十月二十五日中華民國接管臺灣，首任校長楊進復就任，改名「高雄市立第十七國民學校」。
三十五年四月一日奉命改名 「高雄市立三民區鼎金國民學校」。
三十五年九月二十六日，二任校長曾夢蘭到任，因颱風毀校曾借興南牧場為校舍復課。
四十年二月十八日，三任校長張錫悌接長。
四十年四月校舍改為五十九醫院，借用愛國國校上課，並選新建校舍於高雄市三民區民生街七十二號（即現址高雄市三民區
鼎山街三七五號），斯時僅有校舍八間，學生數百，設備簡陋。
四十二年七月二十七日，四任校長李來長接長辦公。
四十五年二月二十五日，五任校長商贊生接長辦公。
五十二年十月一日，六任校長毛宗垣到校視事，增建校舍（二樓）二十間。
五十七年八月奉命改名為「高雄市三民區鼎金國民小學」 。
五十八年三月一日，七任校長劉仁發接長視事。
六十一年十月，分設「高雄市三民區正興國民小學」一所，分出學生二十五班。
六十二年十月十三日，八任校長陳漢順到校視事。
六十七年三月，分設「高雄市市立獅湖國民小學」一所，分出學生二十班。
七十四年八月五日，九任校長吳慶芳接長視事。
七十五十一月增建鼎新亭美侖美奐。
七十八年五月鳩工興午餐廚房，七十九年五月初完工。
七十七成立電腦教室、視聽教室充實現代化教學設備。
七十八年為消除二部制教學，強化辦公處所興建行政大樓，八十一年完工。
八十年二月起正式供應學童午餐。
八十二年八月一日，十任校長郭朝宗接長視事。
八十三年十二月完成標準二○○公尺ＰＵ運動場。
八十七年八月一日，十一任校長張新基接長視事。
九十五年八月一日，十二任校長江滿堂接長視事。
九十七年八月一日，十三任校長林玲吟接長視事。
一百零一年八月一日，十四任校長陳瑞鴻接長視事。
*第一任：楊進復（1945年10月25日－1946年9月25日）
*第二任：曾夢蘭（1946年9月26日－1950年2月17日）
*第三任：張錫悌（1950年2月18日－1953年7月26日）
*第四任：李來長（1953年7月27日－1956年2月24日）
*第五任：商贊生（1956年2月25日－1963年9月30日）
*第六任：毛宗垣（1963年10月1日－1969年2月28日）
*第七任：劉仁發（1969年3月1日－1973年10月12日）
*第八任：陳漢順（1973年10月13日－1985年8月4日）
*第九任：吳慶芳（1985年8月5日－1993年7月31日）
*第十任：郭朝宗（1993年8月1日－1998年7月31日）
*第十一任：張新基（1998年8月1日－2006年7月31日）
*第十二任：江滿堂（2006年8月1日－2008年7月31日）
*第十三任：林玲吟（2008年8月1日－2012年7月31日）
*第十四任：陳瑞鴻（2012年8月1日－）
*鼎金國小官網：https://web.archive.org/web/20091109033407/http://www.djps.kh.edu.tw/school/menu/index.php
慈城古建筑群位于浙江省寧波市江北區慈城鎮，是慈城鎮中具有代表性古建筑的統稱。
慈城鎮是原慈溪縣的縣城，1954年由原余姚縣、慈溪縣、鎮海縣3縣之北部產棉區合并新設慈溪縣，縣城新設在滸山，而慈城鎮劃歸寧波。由于這一變動，使慈城避免了大規模的拆遷建設，成為浙江罕見的保存較為完好的老縣城。城內建筑多建于明清兩朝，包含民居、會館、街區、牌坊、古井等各種古建筑。目前列入文物保護的以及共計33處。
2006年6月，以孔廟為代表的慈城古建筑群被列入第六批全國重點文物保護單位。2009年12月，慈城古建筑群由于保護得力受到聯合國教科文組織頒發亞太區文物古蹟保護獎榮譽獎。
現將主要建筑列表如下：
竺巷東路55號
始建于北宋雍熙元年（984年），目前保存古建筑為清代中晚期，是浙東地區保存最完整的孔廟。
金家井巷1號
嘉靖進士錢照住處，占地1863平方米，建筑面積1360平方米，其建筑形制是典型的明代晚期建筑。
金家井巷7號
占地1270平方米，建筑面積900平方米
金家井巷8～10號
明代萬歷年間湖廣布政使馮叔吉住處，占地5000平方米，建筑面積2800平方米
太陽殿路18號
馮叔吉后裔住所，占地1045平方米
馮岳彩繪臺門
完節坊里2號
硬山木構建筑，面闊五間，是明代南方建筑彩畫現存不多的典型。
清道光二十三年（1843年）
浙江省文物保護單位（獨立項目）
為紀念鴉片戰爭中陣亡的朱貴將軍及其部下而建
三民路34號
建筑面積358平方米
民主路70號
為弘治進士趙睞立，石構，單間雙柱，寬3.56米，殘高4.3米
清乾隆四十一年（1776年）
向恒升為祖父武騎將軍向騰蛟立，石構，重樓，寬2.92米，高6.49米
向恒升宅，占地1139平方米
民族路25號
建筑面積766平方米
劉氏為慈溪望族，祠堂三開間
民族路18號
嘉靖兵部尚書姚鏌住所，占地37939平方米
莫家巷25號
僅存門廳，占地317平方米
北宋程顥后裔所建宗祠，五開間
方家磚雕臺門
占地678平方米
石構，四柱三樓，寬7.96明，中柱高5.92米，邊柱高4.46米
石構，單間雙柱，寬2.98米，高4.12米
妙山村彭山頂
樓閣式磚塔，六面七層，高22米
太陽殿路39號俞氏民居
太陽殿路39號
即俞宅，原為馮叔吉故居的一部分，后轉讓給俞家
慈湖村湖心堤
清乾隆三十八年（1773年）
江北區文物保護單位
占地83平方米，六角重檐攢尖頂
楊家弄15號應氏民居
楊家巷15號
原名周信芳故居
民權路29號
明代嘉靖年間尚寶卿陳鯨住處，以雕刻見長。
太平天國兵營舊址
日新路13號
清嘉慶庚辰年（1820年）
太平天國公館舊址
中華路79號民宅
中華路79號
太湖路24號民宅
中華路與太湖路交匯處
光華路10號民宅
光華路10號
尚志路132號周氏民居
尚志路132號
原名周仰山宅
屠秉彝故里坊
人民路西10米
明吏部尚書屠慵叔父屠珙紀念坊，單間雙柱，寬2.45米，殘高3.65米
市文物保護點
明嘉靖舉人馮贊為繼妻劉氏建，石構，寬4米，殘高7.5米
為工部主事趙勝之妻馮氏立，石構，單間雙柱，寬3.28米，高4.56米
明崇禎十三年（1640年）
為馮若陶妻陳氏立，石構，單間雙柱，寬3.45米，高4米
民權路46號
石構，單間雙柱，寬3.57米，高3.58米
國慶村彭山塔北
南宋，清重修
蕭銘卣（卣，音yǒu），字秬薌，號偉侯，山東福山縣人。僑居玉田縣。清朝政治人物，翰林。
道光十五年（1835年）蕭銘卣中式順天乙未恩科鄉試中舉人，道光二十七年（1847年）考中丁未科二甲第三十一名進士，改庶吉士，道光三十年（1850年）散館三等，改刑部主事，升員外郎。
蕭銘卣工書法，在曲周任職時，“城中為之紙貴”。
曾祖蕭榕年為乾隆年間進士，官至知州。
*（清）李放 纂錄.《皇清書史》（附：皇清書人別號錄）
*王陵基、于宗潼.《福山縣志稿》. 民國二十年（1931年）. 煙臺: 煙臺福裕東書局.
*方汝翼、賈瑚、周悅讓、慕榮干.《增修登州府志》. 清光緒七年（1881年）. 刻本.
*喬曉軍編著《中國美術家人名辭典》補遺一編. 2007. 共672頁.
團結村站位于重慶市沙坪壩區土主鎮團結村，是中國《中長期鐵路網規劃》的18個鐵路集裝箱中心站之一。
重慶鐵路集裝箱中心站占地2200畝，項目總投資約7.7億元。站內設有4臺起重重量為40噸的軌道式龍門吊，目前建成一期投入使用1個線束2條鐵路裝卸線。待中心站所有工程全部建成后，將會有4個線束8條鐵路裝卸線，一個主集裝箱堆場、附集裝箱堆場及一個大型冷藏箱區，整個中心站可同時容納4列火車在站內裝卸集裝箱。
重慶鐵路集裝箱中心站于2009年12月16日一期正式投入運營，是中國第三個建成投入運營的集裝箱中心站，前兩個分別為上海、昆明。重慶鐵路集裝箱中心站的投入運營的標志著重慶從此擁有了國家級鐵路物流基地。與此同時，位于沙坪壩區的重慶東站和九龍坡區的重慶南站停止集裝箱貨運功能。
2007年10月31日：重慶鐵路集裝箱中心站開工建設。
2009年12月16日：重慶鐵路集裝箱中心站一期工程正式投入使用。
* 重慶鐵路集裝箱中心站竣工開通
* 重慶鐵路集裝箱中心站升為國家級鐵路綜合物流中心
* 重慶集裝箱中心站投用 分擔西南8成鐵路貨運
* 重慶西部物流城將建成西部最大鐵路國際口岸
* 重慶鐵路集裝箱中心站投入使用
* 市規劃局推動重慶鐵路集裝箱中心站建設
* 全國鐵路集裝箱重慶中心站開工
重慶圖書館位于中華人民共和國重慶市沙坪壩區鳳天大道106號，其前身是1947年國民政府在重慶成立的國立羅斯福圖書館。重慶圖書館藏有民國時期出版物、古籍線裝書、聯合國資料三大部分重要特色資料。是中國抗戰時期出版物收集最全、保藏最多和最完整的圖書館，中國兩個最早的聯合國文獻寄存館之一。另一個聯合國托存圖書館為上海圖書館。
*民國27年（1938年）8月，教育部同意國立中央圖書館籌設重慶分館，設置國立中央圖書館重慶分館建築委員會。重慶市政府撥兩浮支路第一苗圃，建築經費由中英庚款董事會墊支。
*民國30年（1941年）元月，分館建築工程完成，2月1日開幕開放閱覽
*民國34年（1945年）5月，重慶分館之館舍、家具設備及12,083冊館藏圖書移贈羅斯福圖書館籌備處。
*1945年5月，中國國民黨第六次全國代表大會通過議案，決議籌設“國立羅斯福圖書館”以紀念同年4月12日逝世的美國總統羅斯福對反法西斯戰爭和促進世界和平的作出的巨大貢獻。
*1946年7月，國民政府在南京成立了“國立羅斯福圖書館籌備委員會”，聘請了國內學界名流翁文灝、陳立夫、王世杰、朱家驊、蔣復聰、吳有訓等為委員，教育部長朱家驊兼任主任委員，主理籌備事宜，嚴文郁為秘書，負責實際籌備。
*1946年9月5日，國民政府向教育部發出命令：“羅斯福圖書館館址決設重慶，希由部妥速籌辦為要”。
*1949年11月30日共產黨進入重慶，中共西南文教部將國立羅斯福圖書館更名為“國立西南人民圖書館”，并確定今后的服務方向應面向工農兵群眾。
*1955年5月，原國立西南人民圖書館、原重慶市人民圖書館、原重慶市北碚區圖書館三館合并，組成“重慶市圖書館”。
*1987年，重慶市圖書館更名為“重慶圖書館”。
重慶圖書館設置有1室4部13個中心:
*網絡數字中心（暨全國文化信息資源共享工程重慶分中心）
重慶圖書館舊館舍位于重慶市渝中區長江一路十一號（兩路口館區）和枇杷山正街九十三號（枇杷山館區），前者交通方便但藏書僅20萬冊，后者資料齊全但是交通不暢，且館舍自1947年使用至2007年，面臨建筑設施陳舊老化的問題，自2007年3月1日起，舊館舍開始閉館搬遷，到2007年6月搬遷完畢。2008年4月8日，兩路口館舍在完成維修工程之后，改為重慶市少年兒童圖書館。枇杷山館區現在是重慶圖書館歷史文獻中心。
自2000年至2006年，重慶圖書館舊館舍共接待讀者1532694人次，外借圖書371300人次，外借圖書1164582冊次
館舍外墻玻璃上鐫刻的文字
重慶圖書館新館舍位于沙坪壩區鳳天大道106號，2007年6月14日竣工并開放了閱覽室，在完成了文獻的規整和計算機系統的測試之后，2008年年初開放了所有的服務窗口。
新館舍投資3億元人民幣，占地面積50381平方米，藏書量可以達到500萬冊，每天能為5000到8000人次提供服務，并提供3000個閱讀座位，為600多臺電腦提供互聯網接入。館舍由美國Perkins Eeastman公司設計，獲得了美國“2009年圖書館設計獎”。
重慶圖書館提供書刊文獻外借服務，借閱區實行全開架式服務，允許讀者自由閱覽和外借。
中文圖書借閱區
1949 - 1975
1975 - 1979
1979 - 1984
1989 - 1994
1994 - 1998
1998 - 2009
2009 -
深圳地鐵12號線，曾稱南寶線，是深圳地鐵一條興建中的線路，南起左炮臺，北至海上田園東，由南至北貫通南山區和寶安舊城區，全長40.54公里，共設33座車站和2座車輛基地。該線路原編號為10號線，現在的10號線則來往于福田口岸和雙擁街。
預計深圳地鐵12號線將採用無人駕駛系統。
深圳地鐵12號線的規劃原名為10號線。根據2007年的《深圳市軌道交通規劃》，10號線由海上世界至松崗，全長36.4公里，設站24座，其中換乘站5座，當時暫定名為“寶安線”。此路線連接蛇口、南油、新安、西鄉、固戍、福永、福海、沙井、松崗等地區，是西部濱海地區的另一條軌道幹線。此路線于2007年7月深圳市規劃局編制的《深圳市城市軌道交通建設規劃（2011～2020）》中被編為近期建設線路（三期線路），建設時間為2011-2020年；其后在2011年5月修改通過的《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2010-2016）》中，10號線未進入三期線路，建設時間推遲到四期工程。
2012年11月，深圳市規劃與國土資源委員會發布了《深圳市軌道交通規劃（修編）》，10號線走向進行了重大更改。線路被“腰斬”，由海上世界至桃源居，全長20.7公里，暫定名為“南寶線”。 相關更改引起寶安老城區居民不滿。 隨后，深圳市軌道辦表示，地鐵10號線有可能按原規劃方案進行施工。
到了2013年，深圳市政府將深圳地鐵16號線的編號改為10號線，并計劃將其納入三期工程，提前建設。 深圳市寶安區城市軌道交通工作領導小組辦公室表示，深圳原地鐵10號線沒有取消，并將會開工建設，但建設時序則有所調整。 2015年初，寶安區軌道辦主任張聰杰在寶安兩會上表示，原10號線已更名為地鐵12號線，納入市四期軌道建設規劃中，最快也要在2016年以后才能動工。
* 2017年11月至2018年1月期間，深圳地鐵12號線南油站至海上世界站，全長約3.63公里的區間以9號綫南海大道支綫名義開始分段動工，本段將與12號線貫通運營。 雖然該段先行建設，原計劃以9號綫列車先行行駛該路段，但由於12號綫信號系統與9號綫不同，最後該路段未能提早運營。
* 2018年1月10日，深圳地鐵12號線正式開工。
* 2019年8月16日，深圳地鐵12號線首臺盾構在海上田園東站順利始發，由此逐步拉開盾構施工的序幕，12號線將加速進入主體、盾構施工齊頭并進的新階段。
2018年7月13日晚，有網民曝出12號線中山公園站的一處燃氣管道被地鐵施工單位挖爆，致使南頭片區停氣，現場有嚴重的燃氣味。深圳燃氣集團回應媒體咨詢時指，南頭片區與當晚9時30分許確有因地鐵施工單位挖斷燃氣管道導致停氣的情況，經搶修后，供氣服務已于次日凌晨1時許恢復。深圳地鐵集團表示，已經對施工單位進行頂格處罰，對這幾起涉事的相關的責任人，表示將會開除出地鐵建設的隊伍。
* 海上世界站：轉乘2號線。建設時未作出預留。
* 桃園站：轉乘1號線。1號線建設時已作出預留，預計為十字轉乘。
* 南頭古城站：換乘20號線。20號綫南延段為遠期線路，未作預留。
* 中山公園站：換乘21號線。21號綫為遠期線路，未作預留。
* 靈芝站：轉乘5號線。5號線建設時已作出預留，預計為十字轉乘。
* 機場東站：轉乘1號線、20號線、26號線及深大城際鐵路（33號線）。1號線建設時未作出預留，換乘方式未知，20號線南延段和26號線為遠期線路，未作預留。
* 國展北站：換乘20號線及30號線。30號綫為遠期線路，未作預留。
* 海上田園東站：換乘18號線。18號綫為遠期線路，未作預留。
* 松崗站：換乘6號線及11號線。
深圳地鐵12號線二期線路由12號線一期工程終點海上田園東站引出，終至松崗站，全長約8.05公里，共設6座車站，全線采用地下敷設方式。12號線二期線路是一條連接寶安、光明片區的骨干地鐵線，建成后將與6號線、11號線松崗站連接，實現三線無縫換乘。預計2025年建成后將支撐空港新城、沙井及松崗片區城市發展，緩解寶安、光明片區的交通擁堵，完善外圍片區軌道交通覆蓋。
深圳地鐵12號線與深圳地鐵18號線將在空港新城預留條件與東莞軌道交通2號線接駁。
深圳地鐵11號線，曾稱機場線，是深圳地鐵的第一條通勤鐵路，線路起於福田站，經深圳寶安國際機場，終至碧頭站，路線全長51.936公里，共設18座車站，代表色是暗紫色。11號線連接福田中心區、南山、前海、機場、福永、福海、沙井、松崗等片區，是深圳城市核心區與西部濱海地區的組團快線。因為中途經過深圳寶安國際機場，所以該線同時兼有機場快線的功能。與深圳地鐵其他線路相比較，11號線具有站距長、速度高、運量大的特點，列車更首次配備商務車廂。11號線于2012年4月開工，全線車站于2015年5月11日主體部分施工完成，進入調試、內部修飾階段，2016年3月30日三權移交試運行，在2016年6月28日通車，為深圳地鐵第一條營運速度達120km/h的路線，比既有路線快50%。
11號線商務車廂站臺部分
11號線原為穗深城際鐵路的一部分，即穗深城際線在深圳境內的路段。2004年國務院常務會議審議通過《中長期鐵路網規劃》，隨后深圳市編制了《國家鐵路深圳地區布局規劃》。根據該規劃，廣深間遠期將有三條軌道交通線路，即廣深鐵路、廣深港高速鐵路和穗深城際線。由于穗深城際線與深圳規劃中的機場快線重合，因此早即有兩者共線的方案。此外，現有1號綫的機場東站只能到達深圳寶安國際機場A、B航站樓。而隨著T3航站樓的建成使用，A、B航站樓已不再使用，11號線亦是T3航站樓的交通接駁工程。
2006-2007年間，由于深圳機場T3航站樓和高鐵福田站先期開工建設，有關部門進行了11號線的前期研究工作，并在T3航站樓和福田站預留了土建條件。2007年的《深圳市城市軌道交通建設規劃（2011～2020）》中首次公開發布11號線之規劃。該方案與現時方案的線路走向基本相同。但為了與穗深城際線直通運行，11號線使用動車組列車。
由于11號線與穗深城際鐵路、港深機場鐵路共線與否的問題一直未得到解決，11號線的前期工作進行得十分緩慢。2008年12月穗深城際線在寶安舉行了聲勢浩大的開工儀式（是時的設計為與11號線共線），省委書記汪洋、省長黃華華均出席。然而由于設計更改，旋即停工。
2010年7月，中國鐵道部部長劉志軍與廣東省常務副省長朱小丹在鐵道部就加快廣東省鐵路建設舉行會談。珠三角城際軌道交通原由廣東省政府主導，省部會談后，改由鐵道部主導。穗深城際線由原來的城市軌道交通制式改為國鐵城際鐵路制式。穗深城際線不再進入深圳市中心區。穗深城際線的旅客須在機場站或機場北站轉乘11號綫，進入深圳市區。又由于11號線采用地鐵-{制}-式，因此已無與穗莞深線直通運行之可能。
11號線工程是中國大陸首條采用頭等車+普通車編組（2+6）、時速120km、並兼顧機場功能的快線（形式與港鐵東涌綫、機場快綫、東鐵綫近似），當時國內尚無相關規范及標準，亦無先例可循。同時本線地質條件復雜，有跨海及穿越填海區地段，建設方面難點較多。從2006年至2011年，歷經5年時間，11號線分別完成了總體方案研究、工可研、總體設計、初步設計等階段，完成了相關專題專項研究（如時速120km快線標準、頭等車管理、空氣壓力波、多種介質同時存在下防腐問題等）。 在深圳地鐵三期工程中，11號線成為進度最快，亦最先開工的一條路線。
11號線采用“融資+設計施工總承包”的BT (Build-Transfer)模式建設。深圳市政府于2011年11月公開招標，共有五家公司投標。中國中鐵以人民幣255.5億元中標，工程包括建造11號線、車公廟樞紐、上蓋物業及其他附屬工程。
2012年4月19日，11號線開工儀式在前海舉行，標志著11號線正式動工。11號線已于2016年3月30日三權移交試運行，并于2016年6月28日建成通車，并由深圳市地鐵集團有限公司運營。
機場北站，而后亭站實際為地下車站）
11號線正線全長51.7km，其中地下線長39.4km，高架線長11.0km，過渡段長1.3km。高架線路有兩段，分別位于碧海灣站至機場站之間（寶源路段），長約4.2km，以及福永站至后亭站之間（寶安大道段），長約6.7km。福田至碧海灣之間的區間以盾構法施工為主，局部段采用礦山法、明挖法施工，其中的車公廟至紅樹灣南、南山站至前海灣區間采用的是?6.98米的非標準盾構。碧海至碧頭之間的區間以高架為主，局部段采用盾構、明挖法施工。
11號線為城市組團快線，兼具機場快線功能。全線共設18座車站，其中地下站14座，高架站4座。11號線站點設置具有“南快北密”的特點，機場以南站點稀疏，追求速度；機場以北站點相對密集，以方便附近居民出行。但機場以南仍不斷增設車站。應寶安區政府之要求，在寶安中心區增設寶安站；應碧海片區居民要求，增設碧海灣站；與12號線交叉處增設南山站；沙井站和福永站之間增設橋頭站；北端由沙井站延長至碧頭站；因深茂鐵路和深圳機場T4航站樓的建設，福永站和機場站之間增設機場北站。全線車站數目增至18個，運行速度降低。福田至機場間的運行時間由24分鐘延長至30分鐘。盡管如此，11號線的運行速度仍遠高于深圳地鐵其他線路。
值得一提的是，11號線是現時已通車的深圳地鐵線路中唯一沒有與4號線交匯且設有換乘站的路線。目前規劃的11號線東延方案仍然無法與4號線換乘。
* 前海灣站：轉乘1號線和5號線。三線透過地下一樓的共用大廳進行轉乘，並設有1、5的聯絡線。
* 后海站：轉乘2號線。建設時未作出預留，需經由長300多米的換乘通道換乘，為大廳長通道轉乘。
* 車公廟站：轉乘1號線、7號線和9號線。1號線建設時未作出預留，與其餘三線皆通過大廳通道轉乘。
* 福田站：轉乘2號線和3號線。三線同步建設，2號線與11號線因位處同層且平行，沒有設跨月臺轉乘，可繞經大廳或經由3號線月臺轉乘；而3號線與上述兩線皆為月臺節點換乘。
* 長安汽車站：換乘東莞軌道交通3號線。
* 機場北站：換乘深大城際鐵路（33號線）。11號線和20號線建設時均未作出預留。
* 崗廈北站：轉乘2號線、10號線和14號線。2號線建設時未作出預留，與其餘三線皆透過地下一樓新建的換乘大廳進行轉乘；因配合地下街及樞紐站的建設，10號線開通初期暫時無法換乘2號線（預計2022年底與11號線，14號線同步開通）；預計10號線將透過月臺節點換乘11號線和14號線（反之亦然），11號線和14號線同步建設，為平行同臺換乘。
由于深圳地鐵11號線在部分區間處于高速行駛狀態，因此在車廂內貼出了其它地鐵線路未曾粘貼過的高速行駛提醒。
所有列車均行駛全程，開通初期運營時間為06:30至23:00，行車間隔約為10分鐘。全線行駛時間為55分鐘，平均速度達到56公里/小時，其中福田至機場區段實際運行速度達到62公里/小時，從福田站到機場站只需要29分鐘。開通初期共配列車33列，2016年6月底開通前交付列車15列。
現時已因應需求將班次加密到8分鐘一班(2016年12月24日開始)，并因應服務機場旅客之需要，分別延遲福田及碧頭開出的尾班車時間至23：30及23：34，以確保機場站于凌晨0時仍有地鐵服務。
11號線使用8節編組的A型地鐵列車(編號為11A3308株 1101-1133)，其中2節為商務車廂，6節為普通車廂。商務車廂采用鎖閉1、5號門（實質上為車身鋁板一部分，僅有裝飾性質，只有2、3、4號門能打開），保留2、3、4號門的縱橫向混合座椅布置形式，列車內部為全橫排坐席，設行李架，為攜帶大件行李的乘客提供出行便利。乘坐商務車廂的旅客須購買商務車廂車票，支付額外車資（三倍于普通車廂）。其運作方式類似于港鐵東鐵線。普通車廂采用5車門標準地鐵A型車。
11號線列車為超大編組的時速120公里等級的A型地鐵列車。列車最大載客量達2564人，最高運行速度120km/h。
列車相關合約已于2013年12月7日簽約，列車將由中國南車集團屬下的南車株洲電力機車生產，首列車將于2015年9月底前交付。
2015年7月4日，深圳地鐵11號線首列車（編號1101）在中車株機公司下線，該列車于2015年7月中前往北京環形鐵道進行135km/h的構造速度試驗。2015年9月底前運至深圳地鐵11號線松崗車輛段，2016年6月底前新交付15列車。
2015年9月22日，首列車（編號1102）運抵松崗車輛段。
2015年12月28日，11號線開始正線熱滑，分別以低、中、高的速度正線試跑，最高速度達到100km/h。列車運行十分平穩，有記者做了這樣一個試驗：將空的礦泉水瓶和筆倒立放在車廂上，能長時間屹立不倒。
11號線商務車廂內部1
11號線商務車廂內部2
;商務車廂: 列車的7、8車廂為商務車廂，兩節車廂共112個座位，商務車廂上的沙發軟座為2+2式布局，和高鐵座椅類似。座椅底部為架空結構，可放置小件行李，大件行李則有專設位置；車廂頂部是具有藍天白云效果的頂燈，腳下是泛起點點水花的藍色地板。同時，為了防止列車在高架段運行時陽光對車內乘客的影響，車廂窗戶還特別安裝了遮陽簾。
;女士優先車廂: 2018年3月8日起，第1、6節車廂設為女士優先車廂。
* 11號線車站普遍設有洗手間，設於付費區外；部分車站（如松崗站）在付費區內設有洗手間。
* 11號線18個車站中，其中11個設有公共藝術牆，主要出現在地下車站（松崗站及福田站除外）。
* 11號線部分地下車站以網點拼砌圖案裝飾搪瓷板，如松崗站以網點拼砌成樹狀圖案，而寶安站以網點拼砌成不同運動員的英姿。
* 由於商務車廂設於向碧頭方向的兩個車卡，為方便管理，這兩個車廂的候車月臺被鐵馬圍封，只留一個開口，在開口旁邊設置商務車廂核準機，並由地鐵職員把守開口，以防止乘客逃票。
* 11號線部分車站為高架車站，這些高架車站採用自然通風，但仍安裝類似地下站的全高安全門，而非4號線的半高安全門（情況與1、3、5、6號線的高架站相似）。
* 11號線所有車站（不論是地下站，高架站，換乘站，或者是東延段和北延段的車站）均採用島式月臺。
為了方便將來的機場客流，深圳市于2015年起已提出把11號線東延至福田區上海賓館站，有關構想被納入于2019年完成編制的「四期建設規劃調整」，當中包括經深南路延長至羅湖區大劇院站（中途設崗廈北站和上海賓館站）及經福華路、南園路延長至羅湖區紅嶺南站（中途設崗廈北站和華強南站）兩個方案，其中福田站至崗廈北站段已率先被納入2019年動工的崗廈北樞紐工程，將于2022年底與14號線一同完工開通。
最終經由福華路、華強南站及南園路至紅嶺南站的方案于2020年3月獲國家發改委審批通過，全長5.58公里，預計工期4年。同年4月，深圳市于方案中再加入中大八院站，并就崗廈北站至紅嶺南站段工程進行環境評估公示。
有關方面亦曾提出把11號線繼續東延至國貿站、羅湖站及黃貝嶺站的意向，唯有關構想暫未被列入任何規劃中。
本線未來將從碧頭站西延到東莞市長安鎮汽車站，并與東莞軌道交通3號線無縫換乘接駁。2020年，深圳地鐵11號線延伸到長安鎮列入交通運輸部關于深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見。
* 2017年12月6日早7時許，因外部施工單位項目作業時未經申報擅自打樁施工，樁頭擊穿地鐵11號線紅樹灣南站-后海站間下行盾構隧道結構，致11號線高速行駛列車撞斷樁頭，列車嚴重受損，相關地鐵設備不同程度損傷，該段服務被迫中斷約12小時，事故中無乘客受傷。經全力搶修和系統安全檢查，地鐵集團于晚上7時48分起恢復紅樹灣南-后海下行列車運行服務。目前，上述隧道事故點正進行隧道永久性修復加固的勘察工作，由于相關工作只能在非運營時間進行，預計完成永久性修復加固工作要延至2021年。
* 2017年12月23日，機場-碧海灣站區間發生人身事故，造成往福田站方向的列車延誤。列車已經恢復正常通車，事故原因由警方調查。
深圳地鐵11號線開通時最高運行速度為每小時120千米，現時由于路基、隧道風壓、噪音和安全隱患等一系列問題，列車在部分區間段被限速至每小時80千米運行，引發爭議。而限速原因被認為是與多起行車安全事件導致。自2016年11月3日至2018年1月8日，11號線累計發生211起撞擊刮擦，共225處，涉及列車27列，累計的撞擊刮擦中，找到關聯異物的有11起，主要為軌道彈性扣件。時常造成列車部件損壞，正線多起列車清客以及引發少量乘客恐慌事件，軌道彈條的撞擊對行車安全構成極大的威脅，嚴重影響正線列車的運營安全。目前深圳地鐵方面正在進行曲線打磨，研發并使用新型板件來解決問題，預計2020年5月起試點更換新型扣件，以能盡快恢復每小時120千米的運營速度。
羅杰·亨廷頓·塞欣斯（，），美國作曲家，音樂教育家。
曾在哈佛大學和耶魯大學學習音樂，是美國本土培養出來的第一代作曲家之一。后來他先后在普林斯頓大學，伯克利加州大學和朱利亞德音樂學院任教，其學生中有許多著名作曲家。他的作品主要采用交響曲等傳統體裁，形式嚴謹，內容較為晦澀難懂。他的早期風格受新古典主義影響較大，晚年則采用序列主義風格寫作。
傅祗，字子莊，北地郡泥陽縣人。曹魏太常傅嘏之子，西晉時重要官員，永嘉之亂後設行臺向各地募集義軍試圖營救被俘的晉懷帝。
傅嘏於正元二年（255年）逝世，傅祗繼嗣承襲陽鄉侯爵位，咸熙元年（264年）復建五等爵，傅祗因父功改封涇原子。傅祗為人至孝，年少已知名，以才能和識見明達精練見稱。
傅祗先後擔任太子舍人、散騎黃門郎和滎陽太守等職，任滎陽太守期間建造沈萊堰解決影響兗豫兩州黃河泛濫的問題，百姓因而為傅祗立碑稱頌。傅祗後兼廷尉，又遷任散騎常侍、左軍將軍。
太熙元年（290年），晉武帝司馬炎逝世。遺體尚未下葬，輔政的太傅楊駿卻為取悅人心，打算進封眾人封爵。傅祗則寫信給楊駿，以皇帝新死，臣下不應論功為由反對，但楊駿不聽。不久傅祗調任侍中。元康元年（291年），賈后密謀誅除楊駿，當時有宮中發生事變的傳聞，洛陽宮南門雲龍門封閉，楊駿召集眾官到府第商議，但楊駿最終未能決定有作何行動。傅祗於是自請與尚書武茂入宮察看情形，作揖而走，其餘一眾官員亦離開。當晚楊駿就被誅殺。楊駿死後，尚書左僕射荀愷因與太子少師裴楷不和，因而以裴楷兒子是楊駿女婿而將裴楷收付廷尉，而楊駿屬官很多也被送到廷尉審判。傅祗不單證明裴楷無罪，又以高平陵之變後司馬懿不誅殺曹爽司馬魯芝，日後更任用他為青州刺史的事例，上書表示不應一併誅除楊駿屬官。最終他們都獲下詔赦免。
傅祗及後改任司隸校尉，因在誅除楊駿一事的功勳而應封郡公，但傅祇堅決辭讓，只接受封靈州縣公。又分原四千戶食邑中的二千二百戶給幼子傅暢封爵；更以原本封爵賜給侄兒傅雋，改封為東明亭侯。同年，楚王司馬瑋以賈后假造的皇帝詔書誅除汝南王司馬亮和衛瓘，傅祗因接詔後遲疑而遭免官。一年後任光祿勳，後又因公事而免職。
元康六年（296年），氐人齊萬年獲秦雍兩州的氐族和羌族叛民推舉為主，並稱帝反晉。傅祗任行安西軍司，加散騎常侍，與安西將軍司夏侯駿一同討伐齊萬年，但無甚進展，直至三年後才在孟觀的努力下平定齊萬年。戰後曾先後任衛尉和散騎常侍，後加光祿大夫，門前施放行馬。
永康元年（300年），趙王司馬倫誅除賈后並輔政，任命傅祗為中書監，續任散騎常侍加光祿大夫，以穩定朝中眾人的心。傅祗雖然以病推辭，但司馬倫仍派御史帶他就職。王戎、陳準等人知傅祗就任，都安心地說：「傅公在事，吾屬無憂矣。」次年司馬倫篡位，傅祗改任右光祿大夫、開府，加侍中。四個月後司馬倫就被齊王司馬冏所領的討伐軍擊敗並被誅殺，並迎晉惠帝復位。傅祗即以曾經受司馬倫任命而請辭，但不被準許；及後廷尉以司馬倫篡位時的禪讓詔書出自中書省，追究中書監傅祗，但都獲赦免，及後更以傅祗並非撰寫詔書草稿者而恢復其光祿大夫官職。傅祗其後轉任太子少傅。
光熙元年（306年），晉惠帝逝世，皇太弟司馬熾（晉懷帝）即位，傅祗改任光祿大夫、侍中，不久加尚書右僕射、中書監。傅祗在當時作為首輔大臣，常常宣揚君臣之間謙讓的道理，令兩者之間和睦共處；同時又因通曉國家體制，亦多參與朝廷制度的事。傅祗後轉任左光祿大夫、開府，行太子太傅，侍中。永嘉五年（311年）升任司徒。
同年大將軍茍晞上表遷都倉垣，懷帝最終決意遷都，並派傅祗到河陰營治舟船準備懷帝水路交通之用，但懷帝礙於盜賊橫行而不能離開洛陽。及後漢國軍攻破洛陽，將懷帝擄至平陽。傅祗於是與茍晞共建行臺，設於河陰，以司徒、持節、大都督諸軍事身份傳檄四方，並派兒子傅宣與尚書令和郁向方鎮長官徵集義軍營救懷帝，自己屯盟津小城，命傅暢為河陰縣令，等待傅宣。次年漢國河內王劉粲進攻傅祗所駐的盟津，此時傅祗急病逝世，享年六十九歲。
*傅宣，傅祗子，娶弘農公主，官至御史中丞。
*傅暢，傅宣弟，西晉官至秘書丞，行河陰令。後被石勒所捕，任大將軍右司馬。
*《晉書·卷四十七·列傳第十七》
全國技術士技能檢定，是中華民國之職場技能檢定，由勞動部勞動力發展署、勞動部勞動力發展署技能檢定中心與縣市政府勞工局主辦，技專校院入學測驗中心基金會承辦，應考人必須通過學科測試與術科測試才能取得證照。技術士證照可分為甲級、乙級、丙級及單一級，乙級、丙級或單一級可直接報考（部分乙級職類報考資格有特殊限制），甲級必須有相關工作經驗才能報考。
「九十四年度全國技術士技能檢定」乙級準考證正面
「九十四年度全國技術士技能檢定」乙級準考證背面
技能檢定職類分為甲、乙、丙三級。不宜分級者，定為單一級。照顧服務員單一級勞動部認定相當於乙級技術士之單一級證照。
特殊規定職類（各項條件需同時具備）
附帶報考年齡身份資格限制
相關學經歷受訓報考資格條件符合其中之一者
中餐烹調（資深廚師）
1.民國45年8月31日以前出生者
1.國民小學畢（肄）業，或未受國小教育者。
2.相關廚師工作年資15年以上且現在仍在職。
年滿16歲（含取得長期居留證或依親居留證之大陸地區配偶及取得外僑居留證之外籍人士。）
1.相關大專院校學系及高中職科系畢業者2.其他中央主管機關會商中央目的事業主管機關認定者。
3.經照顧服務相關職訓受訓結業並取得結業證書者。
年滿20歲（含大陸地區配偶取得長期居留證、依親居留證者及合法取得外僑留證之外籍人士。）
1.相關大專院校學系及高中職科系畢業者
2.其他領有經教育主管機關核定或備查之幼托相關進修或進修班結業證書者。
固定式起重機操作
1.具有職業（勞工）安全衛生教育訓練規則「吊升荷重在三公噸以上之固定式起重機操作人員」各該機型安全衛生教育訓練期滿證明或結業證書。
移動式起重機操作
1.具有職業（勞工）安全衛生教育訓練規則「吊升荷重在三公噸以上之移動式起重機操作人員」各該機型安全衛生教育訓練期滿證明或結業證書。
1.具有職業（勞工）安全衛生教育訓練規則「丙級以上鍋爐操作人員」安全衛生教育訓練，領有訓練期滿證明或結業證書。
第一種壓力操作
1.具有職業（勞工）安全衛生教育訓練規則「第一種壓力操作人員」安全衛生教育訓練，領有訓練期滿證明或結業證書。
人字臂起重桿操作
1.具有職業（勞工）安全衛生教育訓練規則「吊升荷重在三公噸以上之人字臂起重桿操作人員」安全衛生教育訓練，領有訓練期滿證明或結業證書。
1.具有職業（勞工）安全衛生教育訓練規則「荷重在一公噸以上之堆高機操作人員」安全衛生教育訓練，領有訓練期滿證明或結業證書。
高壓氣體特定設備操作
1.具有職業（勞工）安全衛生教育訓練規則「高壓氣體特定設備操作人員」安全衛生教育訓練結業證書。
高壓氣體容器操作
1.具有職業（勞工）安全衛生教育訓練規則「高壓氣體容器操作人員」安全衛生教育訓練結業證書。
英語字母分級：
年滿15歲或國民中學畢業者；報考特殊規定職類檢定須符合具有特定條件。年齡、學歷、受訓後領有該職類訓練期滿證明及結業證明資格，得參加單一級技術士技能檢定。
英語字母分級：C
年滿15歲或國民中學畢業，得報考丙級證照。
英語字母分級：B
根據《技術士技能檢定及發證辦法》第二章第7條，具有下列資格之一者，可以報考乙級證照：
**接受相關職類職業訓練時數累計1,600小時以上
**高中／高職畢業或在校最高年級者。
*取得申請檢定職類丙級技術士證之學生
**五年制專科3年級以上在校學生
*接受相關職類職業訓練時數累計時數後
累積時數（小時）
從事相關工作3年以上
從事相關工作1年以上，且高級中等學校／高級職業學校畢業
從事相關工作2年以上者。
1,600以上
高中／高職畢業
3,200以上
*接受相關職類技術生訓練2年後，從事相關工作2年以上者。
*高中畢業後，從事相關工作2年以上
**相關科系畢業或在校最高年級者。
**非相關科系畢業，職業訓練時數累計800小時以上，或從事相關工作1年以上者。
前項所稱職業訓練及技術生訓練由中央主管機關認定，並以在職業訓練機構或政府委辦單位參訓者為限。
英語字母分級：A
根據《技術士技能檢定及發證辦法》第二章第8條，具有下列資格之一者，可以報考甲級證照：
*取得申請檢定職類乙級技術士證後，
**職業訓練時數累計800小時以上。
**職業訓練時數累計400小時以上，並從事相關工作1年以上。
**具有技術學院、大學畢業或同等學力證明，並從事相關工作1年以上。
畢業科系與報考項目
從事相關工作資歷（年）
技術學院或大學
前項相關職類職業訓練由中央主管機關認定之，並以在職業訓練機構或政府委辦單位參訓者為限。
勞動部核發的身份證式《中華民國技術士證》
勞動部核發的懸掛式《中華民國技術士證書》
應考人必須通過同職類同級別學科測試與術科測試，才能取得由勞動部核發的該職類級別的證照，該證照永久有效。
若只取得術科的及格成績，可在間隔三年內取得學科及格成積，向勞動部勞動力發展署申請辦理合併發證。
若只取得學科的及格成績，於2015年起不再有保留成績三年制度，當年度術科未過者隔年學術科皆要重考。
另外若高中職未畢業，而持有丙級技術士證後，有三年以上工作經歷，或持有乙級技術士證（或單一級視同乙級技術士證）後，有一年以上工作經歷者（志願役得列入工作年資，並以轉服日起計算），可報名當年度自學進修技術型高級中等學校畢業程度學力鑑定考試（一年一次），經國文、英文、生活領域考試及格（60分及格，100分滿分）者，由各考區直轄市政府教育局發給技術型高級中等學校畢業程度自學進修學力鑑定考試通過證書，部分考試科目及格者，發給各該考試科目及格證明書與成績單，作為各該科目及格之證明，日後於參加自學進修技術型高級中等學校畢業程度學力鑑定考試時均予承認。
而每年在5~7月間，學生均可透過勞動部辦理的全國丙級技術士檢定或各區學校辦理之在校生專案技能檢定，7月底前取得各類丙級證照，而技能優異的高三學生，會繼續參加11月舉辦的第3梯次乙級學科檢定，接著在12月至隔年2月間完成乙級術科檢定，並在取得乙級技術士證後順利以技優甄審入學管道，此升學管道載明乙級技術士證依各類別專業相關程度對接之強弱，保有優待加分比率4％~15％，此為四技二專技能優良學生甄審入學。
又依技術士技能檢定及發證辦法第49條第1項規定，技術士證（不論等級）不得轉借他人使用，被查獲者，考照發證機關勞動部勞動力發展署技能檢定中心，將會註銷該技術士證照。
2019年起福建省人力資源和社會保障廳省發佈《臺灣地區專門職業及技術人員（技術士）考試及格證書比照認定職稱目錄》，表列50多項臺灣考試及格證書可直接在福建換發大陸地區職稱證書，由初級證書開始，若有學歷和工作經驗的條件滿足配合，再逐漸換發中級和高級職稱