ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
: 大型出版社雄玄社漫畫雑誌「週刊少年園地」（影射講談社「週刊少年雜誌」）總編輯。此角色影射雜誌編輯內田勝（1935年4月22日－2008年5月30日）。
* 船山信義：風間徹 （第15週～）
: 城西動畫電視部（現實中的東映動畫電視部）的製作人，與豐川共同合作將水木茂的漫畫改拍成真人連續劇。此角色影射東映動畫電視部製作人渡邊亮德（1930年2月18日生）及平山亨（1929年3月19日生）。
*「週刊少年園地」的總編輯：長谷川公彥
: 茂在電視上看到的拉麵廣告演員。
* 廣告演員：藤江麗奈（AKB48）
: 布美枝在電視上看到的大江戸製菓廣告演員。
* 主編：後藤公太（第18～19週）
: 成田出版（現實中的小學館）的公司代表。欲說服深澤將嵐星社賣給成田出版。
* 酒吧裡的客人：國枝量平、井殿雅和、島津健太郎
: 藍子的班導師。
* 砂田智美（小學生時代）：田中栞（第21週、第25週）
: 藍子的國小同學兼好友。
* 貓的聲音：永井一郎（配音演出）
* 松川冴子：杉本有美（第20～21週）
: 接替豐川職務的雄玄社新手編輯。
: 誤以為阿茂是內衣大盜的巡警。
: 藍子的國小同學。
* 上司：久松信美、石井雅人、二宮康
* 女國中生：相樂樹、金井美樹、岡野真也
: 喜子的國中同學。
:「劇團阿嘉塔」的年輕女演員兼作家。
: 志穗的爺爺。曾在布美枝之父修平於境港經營的電影院中擔任無聲電影的解說工作。
: 阿茂的弟弟光男的妻子。
* 砂田智美（大學時期）：水崎綾女
: 藍子的國小同學，大學4年級學生。
* 阿茂的新助理：馬場·場番、野田將人
* 飯田家親戚的小孩：青木勁都、杉本妃音奈
: 在源兵衛告別式時得知阿茂是漫畫家，便要求阿茂畫漫畫給他們看。
* 鬼太郎的聲音（由製作單位的女性職員配音）
* 原著：武良布枝《鬼太郎之妻》（實業之日本社出版）
* 導演：渡邊良雄、勝田夏子、一木正惠、尾崎裕和、渡邊哲也、堀之內禮二郎、佃尚能
* 拍攝地點：茨城縣常陸太田市、茨城縣石岡市、千葉縣匝瑳市、神奈川縣厚木市、鳥取縣境港市、島根縣安來市、水木製作公司、東京都調布市、東京國立美術館工藝館、埼玉縣兒玉郡上里町、靜岡縣賀茂郡松崎町、靜岡縣菊川市、山梨縣甲州市、埼玉縣加須市 等
* 臨時演員提供：向日葵劇團、東俳劇團、舞夢製作、紅葉劇團、天使製作、中央兒童劇團、NHK東京兒童劇團、靜岡縣島田市、茨城縣筑波未來市、東京都調布市、千葉縣佐原市、藝優 等
== 收視率 ==
2010年3月29日－4月3日
ふるさとは安來
我的故鄉在安來
2010年4月5日－4月10日
決定姻緣的紅線
2010年4月12日－4月17日
たった五日で花嫁に
僅僅五天就當新娘
2010年4月19日－4月24日
さよなら故郷
2010年4月26日－5月1日
2010年5月3日－5月8日
アシスタント一年生
助手一年級生
2010年5月10日－5月15日
消えた紙芝居
消失的連環話劇
2010年5月17日－5月22日
父親到東京來
2010年5月24日－5月29日
私、働きます
2010年5月31日－6月5日
2010年6月7日－6月12日
貧乏神をやっつけろ
2010年6月14日－6月19日
連合艦隊再建
重建聯合艦隊
2010年6月21日－6月26日
初めての里帰り
2010年6月28日－7月3日
旅立ちの青い空
2010年7月5日－7月10日
チャンス到來!?
機會來了!?
2010年7月12日－7月17日
來るべき時が來た
該來的總算來了
2010年7月19日－7月24日
プロダクション旗揚げ
成立製作公司
2010年7月26日－7月31日
悪魔くん復活
2010年8月2日－8月7日
鬼太郎ブームがはじまった
鬼太郎熱潮開始了
2010年8月9日－8月14日
妖怪いそがし
2010年8月16日－8月21日
おかあちゃんの家出
老婆離家出走
2010年8月30日－9月4日
妖怪はどこへ消えた?
妖怪都到哪裡去了？
一木正惠堀之內禮二郎
2010年9月6日－9月11日
人生は活動寫真のように
人生就像電影一樣
勝田夏子佃尚能
2010年9月20日－9月25日
平均收視率18.6%（收視率由Video Research於關東地區統計）
電影於2010年11月20日正式上映，由吹石一惠與宮藤官九郎主演。
舞臺劇於2011年9月在東京及鳥取縣境港市公演，由水野美紀與渡邊徹主演。
* 出版年：2011，書名：《鬼太郎之妻：最平凡卻又最溫暖的故事》，作者：武良布枝，譯者：陳佩君，出版社：新雨， ISBN　9789862270882
聖座國務院（，原意為「國務秘書處」）是聖座的行政機構——羅馬教廷內歷史最悠久的，創始於15世紀，負責外交事務，目前亦相當於世界各國的外交部。其首長為國務樞機卿。
教宗瑪爾定五世宣告成立一個宗座秘書處，設秘書數人管理外交文件和接待各國使節之事務。一開始人數並無規定，之後教宗嘉禮三世將人數訂為六人；之後在1487年12月31日，教宗諾森八世發布了宗座憲章《Non Debet Reprehensibile》將秘書人數增至二十四人，並在其中選擇一人任命為宮廷秘書（Secretarius Domesticus），專門管理重要文件和處理重大案件。
爾後教宗良十世又另行設立了一個職位「Secretarius Intimus」，任命一位樞機擔當，專門管理教宗國內事務以及外部信件，與宗座大使在一段時間內往往是教宗的親信（如姪子外甥），授予樞機職後接任此職。到了宗教改革時代，受到此風影響，教宗諾森十二世於1692年6月22日正式廢除「Secretarius Intimus」。由於在此之前教宗諾森十世在1678年對宗座秘書處進行過改組，因此該職位被廢除後期職責就正式移交給了聖座國務院。
1814年7月19日，教宗庇護七世成立了非常教務部（Sacred Congregation for the Extraordinary Ecclesiastical Affairs）專門管理非常教務。爾後教宗庇護十世將國務院分為三個部分，非常教務部就形成其中的第一個部分，另外兩個部門分別是普通教務部和文書處。1967年聖座組織法修改，非常教務部改組到國務院之外成為教會公共事務委員會。
1988年6月28日，教宗若望保祿二世頒布宗座憲章《》，改革了聖座的組織規劃。1989年3月1日實施後，國務院的組織結構形成一般事務及對外事務兩個部門至今。
教宗若望保祿二世發布《》憲章改革聖座組織後，國務院被設立為下分兩個部門：一般事務處和各國關係部門。
聖座國務院的首長為國務樞機卿負責管理聖座對外的外交關係及國內事務，是教宗的首席副手，他某些時候也是教宗的代表。此外也有一位副國務卿及一位秘書長分別協助管理兩個部門。
一般事務處的主管職稱為副國務卿。現任副國務卿為，處長為。
一般事務處負責處理聖座的一般事務，包括籌措羅馬教廷所舉辦的活動、發布官方通告、管理教宗的文件、和外國駐聖座大使館接洽，並管理密函和教宗的漁人權戒，管理官方媒體《羅馬觀察報》、梵蒂岡廣播電臺、梵蒂岡電視中心，統計數據等業務。
各國關係部門會由一位秘書長擔任主管，由於各國關係部門的職責為和各國政府往來，因此秘書長也常被視為聖座的外交部長。現任秘書長為，副秘書長（雙邊外交事務）為，副秘書長（多邊關係事務）為女士。
該部門職責大多是外交事務，如和各國建立邦交關係、在各國際組織（如聯合國）派任觀察員等。
縱貫線可以指：
* 縱貫線 (鐵路)，臺灣西部的鐵路系統。
* 縱貫線 (客運)，臺灣西部的省道公路客運。
* 縱貫線 (樂團)，由羅大佑、李宗盛、周華健、張震嶽等歌手組成的樂團。
* 臺灣黑幫內的名詞。其有多個含義，詳細見縱貫線大哥、海線大哥。
* JR東日本的東北縱貫線計劃，即上野東京線。
HSI可以是下列意思：
*Hue, Saturation, Intensity：HSI色彩屬性模式
*High-Speed Interconnect：NVIDIA公司的BR02接橋晶片的英文別稱
*Hang Seng Index：恒生指數
*Horizontal situation indicator：水平位置指示器
*High Speed Internet：高速互聯網
陳紀瀅，河北安國人，臺灣作家，反共小說的代表人物之一。
陳紀瀅生於中國河北安國縣。1922年到保定讀中學。1927年大學預科畢業，考入哈爾濱吉黑郵政管理局，在南岡總局、五道街、長春、火車郵局、滿州里一等局等郵政機構任職5年，同時入哈爾濱法政大學夜間部學習法律與經濟課程，並開始寫作。1931年年底，接受天津《大公報》之聘，擔任東北秘密通訊員工作，從1932年撤退回上海，一面在郵局工作，一面從事新聞和創作。1933年，奉《大公報》之命秘密回東北採訪。12月，在《大公報》發表《東北勘察記》。1934年回上海，結交1930年代各種文化人。1935年2月，去武漢，與趙惜夢、丁浣非、孔羅蓀等共同創辦《大光報》，主編綜合性副刊《別墅》。
1937年10月，回《大公報》，擔任副刊編輯、記者、特派員等職。1938年首次去天山。1940年、1942年又兩次去天山。1940年曾去蘇聯開會。 8月，遊記《新疆鳥瞰》由商務印書館出版。1945年1月，小說《新中國幼苗的成長》由重慶建中出版社出版。當選為國民參政會參政員。1946年5月1日，辭去《大公報》職務。
抗戰勝利後，在東北當接收大員，以郵政儲金匯業局東北等局五委員之一的名義到達長春，被任命為哈爾濱市府文化委員主任委員。調任北京郵匯局副經理。1947年1月初版小說《春芽》。1948年升任鄭州郵匯局經理。4月，被選為國民黨立法委員。7月，調任瀋陽郵匯局經理。1949年1月，由上海至廣西桂林，籌設並任郵匯局經理。8月，離桂林去臺灣臺北。
1949年12月，離開郵匯局，專任立法委員。至此開始了其創作鼎盛期。文學活動的參與上，與張道藩、王平陵、王藍等人成立中國文藝協會，擔任常務理事長達25年，以實質領導人身份主持該會。也參與中華文藝獎金委員會的成立工作。陳紀瀅在1950年代臺灣的反共文學運動發展中，扮演著重要角色。
陳紀瀅於1944年、1960年分別獲教育部文學獎，1983年榮獲美國加州世界開明大學文學系博士學位。
作品包括遊記《歐陽剪影》（1950）、《美國訪問》（1964）、《西班牙一瞥》、《歐洲眺望》、《西德小駐》（1968）、《瞭解琉球》（1969），散文集《寄海外寧兒》（1950）、《夢真記》（1951）、《藍天》（1954）， 小說《荻村傳》(1951)、《赤地》（1955）、《賈雲兒前傳》（1956）、《華夏八年》（1960）、《華裔錦冑》（1979），，論著《文藝新里程》（1956）、《百年來中國文藝的發展》（1958）、《常青藤盟校及其他》、《美國的新聞事業》、《美國的圖書館》、《美國的博物館與陳列館》、《時代雜誌四十年》、《讀者文摘是怎樣辦起來的》、《普林斯頓大學蓋斯特東方收藏》（1965）、《文藝運動二十五年》（1975），傳記《報人張季鸞》（1957）、《齊如老與梅蘭芳》（1967）、《白霜湧路》（1969），傳記《我的郵員與記者生活》（1988）等。
* 簡弘毅，〈陳紀瀅文學與五0年代反共文藝體制〉，靜宜大學，2003。
*李純 (歌手)，曾以ジュンジュン（純純）之名成為早安少女組第八期留學生成員
*純純 (歌手)，本名劉清香，1930年代臺語流行歌演唱歌手，使《望春風》、《雨夜花》等歌曲聞名
*歌謠風華-初聲，臺視以「純純」名義播出
*純純 (游戲)，一款戀愛冒險類型成人電腦遊戲
《Candy's Airline》是盧巧音的第十張個人專輯，於2003年推出，由梁翹柏及雷頌德監製。專輯收錄了11首新歌，並隨碟附送3首MV，最終銷量達雙白金佳績。
2002年，盧巧音以叫好又叫座的單曲《好心分手》大獲成功，該曲既得獎也大賣。隔年推出的專輯《Candy's Airline》同樣找來梁翹柏及雷頌德監製，當中收錄由雷頌德作曲和編曲、黃偉文填詞的主打單曲《三角誌》，而《三角誌》和《好心分手》皆由黃偉文填詞。有評論表示，據說當時唱片公司用相當於電影片酬的價碼請吳鎮宇拍攝演出《三角誌》的MV。
有評論指出，不少人將同為黃偉文填詞的《垃圾》、《好心分手》和《三角誌》三首歌合稱為盧巧音的「失戀三部曲」，而黃偉文本人則將與雷頌德合作的《好心分手》、《三角誌》和《落地開花》合稱為「悲情三部曲」。《三角誌》一曲讓盧巧音首次拿下四臺冠軍派臺歌，《Candy's Airline》首批出貨銷量達2萬張以上，最後銷量亦達雙白金佳績。
《Candy's Airline》融入不同地域的音樂元素，包括拉丁、日本、美國、蘇格蘭和愛爾蘭等。唱片公司為配合不同的音樂風格，花費10萬港元為盧巧音訂製三套特色服飾，作為拍攝專輯封面使用，有日本的武士道衫、西班牙傳統服飾以及空中小姐制服。
*2003年度十大中文金曲頒獎音樂會：「十大中文金曲」－「三角誌」
琳琳可以指：
*錢琳，藝名琳琳，前早安少女組成員。
*陳艾琳，藝名琳琳，臺灣女藝人及演員。
楊華，臺灣詩人，原名楊顯達，筆名楊位、楊華、揚花、器人等。屏東人，生於臺北。青年時代曾任教私墊，1919年後，受五四運動影晌，一生堅持用漢文寫作，詩歌和小說都充滿控訴精神，對臺灣人的苦難懷有同情之心，1926年開始創作，1927年因治安警察法違反事件被捕下獄，1934年參加臺灣文藝聯盟，1935年發表《一個勞動者的死》和《薄命》兩篇小說，1936年5月30日不堪貧病懸樑自盡。其詩短小精悍，文字樸素，受冰心、梁宗岱影響，詩作有《黑潮集》、《心弦》、《晨光集》等，共計200餘首。
到2011年10月18日，已知的情況是：
*楊華在1926年曾應徵《臺灣民報》新詩徵稿，得第二名與第七名。
*楊華的《心弦》(小詩52首所構成)連載在《南音》半月刊。
*楊華的《晨光集》詩作連載於《臺灣文藝》。
*楊華的兩篇小說〈一個勞働者的死〉和〈薄命〉，都發表在1935年的《臺灣文藝》上，但是文章刊載在哪一期，有待進一步追查。
*小說作品〈薄命〉，曾與楊逵的〈送報伕〉、呂赫若的〈牛車〉同時被選入1936年4月上海文化生活出版社出版的《山靈》，由胡風編譯。
*楊華死後，文友發現《黑潮集》，將七首較尖銳的作品拿去發表在楊逵所創的《臺灣新文學》第二卷第二號與第三號。
以楊華詩文為主要內容的書籍有：
*楊華著，《黑潮集》，臺北市：桂冠圖書，2001年。
*羊子喬編，《楊華作品集》，高雄市：春暉出版社，2007年。
李南衡主編的《日據下臺灣新文學明集4：詩選集》收錄的楊華白話新詩，有：
*以「器人」為筆名發表的五首〈小詩〉。
*以「楊花」為筆名發表的詩作：〈秋贈給我的〉、〈春愁〉、〈夢醒〉、〈褐色的草舍〉、「心絃」集裡的五十二首小首、「小詩」十二首、〈褪黃的紙窗〉、〈西子灣〉、〈愁緒〉、〈蕭蕭雨〉、〈春來了〉、〈溫柔的春陽〉、〈淡薄的哀愁〉、〈燕子去了後的秋光〉，以及「晨光集」裡的五十九首小詩。
林瑞明主編《國民文選?現代詩卷I》收錄了楊華「黑潮集」與「心絃」的部份詩作，以及名作〈女工悲曲〉。
*曾參與的文藝團體：臺灣文藝聯盟
*曾在其上發表作品的媒體：臺灣民報、南音、臺灣文藝、臺灣新文學。
* 國立臺灣文學館>臺灣文學知識平臺>小事典 楊華遺作〈黑潮集〉發表於《臺灣新文學》第2卷2號、3號。
* 臺灣文學網-影音屋>林淇瀁導讀楊華〈女工悲曲〉
* 海墘閩語論壇 ? 漳泉話 (Hokkien) ? 楊華 - 女工悲曲 1932 臺語詩
* 智邦生活館公益電子報>每日一詩>【詩路典藏作品選】女工悲曲／楊華
* 開拓文教基金會>向歷史悲劇控訴的詩人--楊華
* 中央廣播電臺>臺灣文學作家系列>楊華
* 中國的CNKI手機學問>殖民地的心聲——論臺灣“薄命詩人”楊華
* 臺灣作家作品目錄資料庫——楊華
歐洲聯盟的普通法院（General Court）為歐盟法院的一部分。其前身為歐洲共同體的「一審法院」（Court of First Instance），創始於1989年1月1日，任務是為了減輕（前）歐洲共同體法院的負擔，而作為其前審、一審法院。2009年12月1日起，依里斯本條約的安排更名為「普通法院」，作為一般案件的一審法院和專門法庭的上訴（二審）法院。
歐盟法院系統的審級制度採取的是原則上二級二審制，由普通法院就案件的第一審加以審理裁判。對於普通法院一審管轄的裁判，僅能就法律問題上訴至歐洲法院，而不得以其他理由提起上訴。
普通法院一審的事物管轄包括：
*以違反歐盟諸條約或法律為由，由自然人或法人
::(1) 因歐盟組織、單位、局署之措施致公約保障權利受侵害，而對它（們）提起之訴訟；
::(2) 因前述對象的怠於作為致公約保障權利不被充分保障，而對它（們）提起訴訟；
::(3) 因歐盟法規侵犯公約保障權利，而該法規之附屬制度又沒有包含救濟途徑時，以立法單位為被告，直接向普通法院請求救濟。
*以歐盟執行委員會為被告，由會員國提起的訴訟。
*關於歐盟理事會所通過的「會員國不當補助企業案」（State Aid）、反傾銷案以及制裁傾銷之措施，以歐盟理事會為被告，由會員國提起的訴訟。
*因歐盟組織或其成員違反歐盟諸條約或法律所致的損害，提起之損害賠償訴訟。
*針對（Community Plant Variety Office (CPVO)）或者歐洲化學品管理局（European Chemicals Agency (ECHA)）的處分所提起之訴訟。
*其它被歐盟諸條約明文指定由普通法院管轄之案件。
由於案件的數量不斷的增加，為了要解決普通法院的訴訟負擔，因此於2003年2月1日生效的尼斯條約便規定，於特定的領域內，可以成立專門法庭。而針對專門法庭所作出的判決，僅可以法律適用問題向普通法院提起上訴。針對普通法院的二審判決，在「歐盟法院組織議定書」（Protocol on the Statute of the Court of Justice of the European Union）特例允許的範圍內，還可以再上訴到歐洲法院進行三審。
普通法院目前是由27名法官以及1個書記官長組成，由歐盟各個成員國至少提名一位法官。每一個法官通常從政府派任開始，有6年的任期。而普通法院的院長和各庭的庭長則由法官自己選任，總共需要選出一位法官和五位庭長，每一個職位的任期為5年。
另外，普通法院中並沒有佐審官（和歐洲法院不同，歐洲法院有8個佐審官），佐審官的任務可能會由法院指定某個法官來完成，不過實際上並不常有這種需要法院指定特定法官來處理的案件。
José Luis Da Cruz Vila?a
Antonio Saggio
Bo Vesterdorf
Marc Jaeger
Josef Azizi
Arjen Meij
Mihalis Vilaras
Nicholas James Forwood
Maria Eugénia Martins de Nazaré Ribeiro
Franklin Dehousse
Ena Cremona
Ottó Czúcz
Irena Wiszniewska-Bia?ecka
Irena Pelikánová
Daniel ?váby
Vilenas Vadapalas
Küllike Jürim?e
Ingrida Labucka
Savvas S. Papasavvas
Nils Wahl
Miro Prek
Teodor Tchipev
Valeriu M. Ciuc?
Alfred Dittrich
Santiago Soldevila Fragoso
Laurent Truchot
Sten Frimodt Nielsen
Kevin C.O'Higgins
Emmanuel Coulon
Virpi Tiili
普通法院有自己的訴訟規則，於該規則中包含了書面審理階段和言詞辯論階段的規定。當事人可以自己選擇使用歐盟成員國中的任何一種官方語言，然而，法院中的工作語言（包含法官間的討論、初步報告、判決的起草）則是使用法文。這使得法文成為了普通法院的唯一工作語言。
普通法院中總共分為8個庭，每個庭通常由3個法官，例外情況下會由6或8個法官負責審理案件，而通常是由4個法官抽出3位輪流組成審判庭， 案件將由各庭的庭長負責分配。庭長分配完審理的法官後，將由各庭中再指派一名法官擔任「報告法官」（Judge-Rapporteur），由該人負責就該案依據當事人雙方所提出的訴狀以及適用的法律寫成初步報告（rapport prealable）。
在書面審理程序結束後，該案將會於公開法庭中進行言詞辯論程序。必要時，言詞辯論程序中將會有即時的翻譯，負責將雙方當事人的陳述翻譯成不同歐盟成員國之官方語言。審判法官將會基於言詞辯論的資料以及報告法官所撰寫的初步報告，於公開的法庭中宣判。
*  General Court  (official site)
*  ECJBlog.com, weblog with daily news about the European Court of Justice and General Court
《花言巧語》是香港歌手盧巧音的第十一張個人專輯，於2003年11月28日推出，專輯收錄了13首新歌，附加4首過場音樂，並隨碟附送3首MV。整張專輯的歌名皆與「花」有關，而且共分開四部分，每個過場音樂表示一部分。該專輯找來梁翹柏及雷頌德監製，並多了伍樂城的監製作品，是盧巧音2003年的壓軸大碟，首批訂單已沖破金唱片銷量。
*2003年度叱-{咤}-樂壇流行榜頒獎典禮：「專業推介．叱咤十大 - 第八位」－「落地開花」
*2003年度十大勁歌金曲頒獎典禮：「最受歡迎廣告歌曲獎 - 金獎」－「落地開花」
布雷達 Ba.88 “猞猁” 是意大利于二戰期間裝備的一種攻擊機。該機于1937年首次公布，并打破了當時多項速度記錄。Ba.88具有流線型外形與可伸縮起落架，在當時屬于相當前衛的設計。但是Ba.88在搭載武器系統之后暴露出了許多問題，最終導致這種飛機的提前退役。戰爭后期Ba.88被用于誤導敵軍偵查。有人認為Ba.88是二戰中“最失敗的飛機”。。
1936年意大利空軍提出需要一種重型戰斗轟炸機，要求該機型能達到比當時已有或正在設計中的任何飛機更快的速度，最高時速要求達到530千米（329英里），在發動機僅有70%輸出功率的情況下，飛行速度也要達到 470 公里/小時，能在9分鐘內爬升至 6千米高度，裝備20毫米機炮并且航程能達到2,000千米（1,240英里）。于是朱塞佩·潘佐里和安東尼奧·帕拉諾設計了Ba.88，競爭者包括博諾米BS.25、奇爾迪CH-2、喬納J-10、帕亞納·卡諾瓦 PC1600、伊馬 Ro.53、布雷達 Ba.88 和菲亞特 CR.25。Ba.88于1936年10月首飛。Ba.88發展自同樣由朱塞佩·潘佐里和安東尼奧·帕拉諾設計并被取消計劃的偵查/攻擊機Ba.75。
雖然重量超標，1937年2月3日，Ba.88原型機在圭多尼亞試飛中心開始試飛。Ba.88原型機的駕駛員為，裝備兩具671千瓦的 K14發動機，只有一具垂直尾翼。4月1日，Ba.88在試飛中創造了517.836千米/時的100公里閉合航線速度世界記錄。4月10日，Ba.88又創造了475.518千米/時的1000公里閉合航線速度世界記錄。之后Ba.88接受了改裝， 擁有了兩具垂直尾翼并換裝746千瓦的比亞喬P.XI-RC40發動機。新的Ba.88在1937年12月5日以554.375千米/時的速度打破了由德國人保持的1000千克負載100千米速度記錄，并于12月9日以524千米/時的速度刷新了1000千克負載1000千米速度記錄。
Ba.88的設計目標是成為一種高效率的戰斗轟炸機。為了這一目的，Ba.88 擁有修長的流線型機身、堅固的結構、強大的火力、長航程與高航速。雖然Ba.88只有5-6噸，但它具有與9-10噸的Br.20同樣的發動機功率。雖然Ba.88在試飛中表現出色，實際加裝武器之后Ba.88的翼負荷大大增加了，這影響了其氣動性能，于是生產合同被取消。但由于政治原因，這一合同又隨后恢復了，為了避免關閉布雷達公司及其子公司IMAM的生產線。
1938年12月10日訂貨，1939年5月開始生產的第一批Ba.88共生產了105架，其中81架在布雷達公司在布雷索的工廠生產（編號MM3962-4042），另外24架由IMAM組裝（編號MM4594-4617）。其中包括8架增加了一個駕駛員座位的教練機。還有一架被改裝成單座，有可能裝備了一門反坦克炮。1938-1939年間，瑞典、瑞士、南斯拉夫和立陶宛等國都試圖購買Ba.88，都未能成功。
第二批生產的Ba.88包括布雷達生產的19架（編號MM4246-4264）與IMAM生產的24架（編號MM5486-5509），這一批飛機具有較小的發動機整流罩。這一批飛機大多被直接送至廢料場。
Ba.88是一種雙發雙座高速單翼轟炸機，機體為全金屬結構，采用上單翼。 Ba.88機身骨架由鉻-鉬合金鋼管制成，機身蒙皮材質為鋁合金，流線型設計。與其他同類飛機相比，Ba.88的機身空間相對較小，攜帶的炸彈必須采用半埋式，影響了其氣動性能。機翼上有兩道縱梁，內置發動機艙、起落架與12個自封閉油箱（Ba.88上的唯一一種防護措施）中的大部分（載油量1,568升，即419加侖）。Ba.88的起落架均為收放型的，在當時十分少見。
Ba.88采用兩臺比亞喬P.XI14缸氣冷式星型發動機（這種發動機還被用于匈牙利的Re.2000上），最大輸出功率746千瓦（1,000馬力）。發動機槳葉為兩具3.2米（10.4英尺）的三葉電動變距螺旋槳。
Ba.88的通訊設備包括RA.350/II型無線電和AR.8型接收機，機身外部裝有兩根固定天線和一根移動天線。Ba.88可在左側的機翼內搭載一臺AGR.61或AGR.90型平面測量相機，執行照相偵察任務，還可在機身前部轟炸瞄準小窗前方加裝一臺O.M.I.F.M2型照相機。
Ba.88 的固定武器為裝在三挺機鼻布雷達-SAFAT12.7毫米機槍，備彈400發（一挺備彈450發），后艙安裝有一挺裝在液壓電動旋轉槍架上的高射速布雷達-SAFAT7.7毫米機槍，備彈200-250發。Ba.88裝備有“圣喬治”反射式瞄準具。有部分機型改裝了一具20毫米機炮。可掛裝3枚50公斤炸彈、3枚100公斤炸彈或2枚250公斤炸彈；機腹下還可掛裝一個Nardi集束炸彈布撒器，內裝550公斤（1,192磅）小炸彈。
*30px 意大利王國：意大利空軍裝備了Ba.88，參加了北非戰爭。
*30px 納粹德國：德國占領意大利北部后接收了這批飛機，但并未投入使用。
1939年5月6日，駐扎在洛納塔波佐羅的第76中隊意大利空軍接受了第一批Ba.88。到1940年6月，意大利空軍的Ba.88共裝備了第5聯隊第7大隊的第76、86和98中隊及第19大隊的第100、101和102中隊共6個中隊，每中隊9架。1940年6月16日，部署在撒丁島的12架Ba.88對科西嘉島上的博法尼喬、韋基奧港、特拉沃及吉索納恰等地的法國機場目標進行了攻擊。6月19日9架Ba.88對目標進行了攻擊。在此期間沒有Ba.88被擊落。
1940年8月9日，意大利空軍第7大隊被劃入駐北非第5航空戰區，部署在利比亞的黎波里的卡斯特爾貝尼托空軍基地。第19大隊被部署在撒丁島上。Ba.88在北非戰場上仍然表現不佳，第7大隊在6月底到9月間沒有一次出擊。9月14日，第7大隊派出3架Ba.88轟炸250公里以外的西迪拜拉尼機場，其中1架未能起飛，1架起飛后無法轉向，飛行員只好飛到Sidi Rezegh的機場降落。為了適應北非的沙塵，Ba.88加裝了空氣濾清器，但這增加了飛機的重量，Ba.88有時需要加速至250千米/時的速度才能起飛，甚至有些飛機因跑道長度不足而根本無法起飛。為了減輕重量，Ba.88拆除了后機槍，甚至減少了觀察手、載彈量和載油量。
到10月中旬，第7大隊29架Ba.88只剩10架仍然能繼續作戰。10月14日，第98中隊的3架Ba.88在戈斯特里尼中尉的率領下出擊轟炸西迪拜拉尼和比爾艾姆巴間的英軍裝甲車隊，但未發現目標。10月15日，第7大隊的1架 Ba.88 飛往西迪拜拉尼執行偵察任務時，遭到友軍地面防空火力誤擊，飛機被重創。意大利空軍停止在北非戰場上使用Ba.88。11月17日，第7大隊正式脫離第 5 航空戰區，此時第7大隊的28架Ba.88中只有12架還保持著飛行狀態，只有2-3架還能出擊。第7大隊把Ba.88留在北非機場，地勤人員把飛機的機載設備拆除，擺放在機場周圍作為迷惑英軍的假目標。Ba.88從此不再承擔主要作戰任務，意大利空軍被迫繼續使用老舊的Ba.65與菲亞特C.R.32。這使得意大利空軍在北非戰場缺少一種可用的重型攻擊機。
1942年，對3架Ba.88進行了改裝，成為Ba.88M。這些飛機的翼展增加了2米，換裝了更輕的發動機，加裝了俯沖減速板使之具備俯沖轟炸能力。武器方面增加了1挺機鼻機槍。在圭多尼亞接受測試之后，1943年9月7日，意大利投降前1天，這些飛機裝備了駐扎在洛納泰波佐洛的第103大隊。德國空軍接收了這些Ba.88，但飛行員駕駛后認為這些飛機“毫無價值”，將其廢棄。意大利社會共和國（墨索里尼的傀儡政權）的空軍接收了德軍涂裝的MM4605號Ba.88M。
許多國家都進行了與Ba.88類似的項目。法國的的發動機功率只有1,044千瓦（1,400馬力），但與Ba.88相比，雖然Br.690可靠性上存在問題，但在作戰中發揮了比Ba.88更大的作用。另一種類似的飛機是德國的Bf 110，它與Ba.88在發動機功率、重量、推重比與翼載荷等數據上差別不大，但表現遠遠好于Ba.88。
Ba.88創造的所有記錄都是在試飛階段取得的，普通飛行員難以真正發揮Ba.88的性能。雖然創造了大量世界紀錄，有流線型機身的Ba.88被認為是一種失敗的設計，并不適合執行戰斗任務。該機機身笨重、翼載荷過高、引擎功率大但可靠性太低（裝備許可證生產的比亞喬P.XI匈牙利的Re.2000也有同樣的問題）。
* Angelucci, Enzo and Paolo Matricardi. ''World Aircraft: World War II, Volume I'' (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978.
* Donald, David, ed. "Breda Ba.88." ''The Encyclopedia of World Aircraft''. Etobicoke, Ontario, Canada: Prospero Books, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
* Lembo, Daniele. "Breda 88 Lince. (in Italian)" ''Aerei Nella Storia n.44'' October 2005. Parma, Italy: West-ward Edizioni.
* Mondey, David. ''The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II''. London: Bounty Books, 2006. ISBN 0-753714-60-4.
*  Ron Dupas收藏的意大利空軍2473號布雷達Ba.88“猞猁”（Lince）
* FAI列舉的Ba.88創造的紀錄（因測量方法不同數據有差別）： Breda Ba-88 records和 Breda 88 records
敦煌站距離敦煌市區4.5公里，位于既有國道和北側敦煌鐵路線路之間的下凹地，南面正對通往莫高窟的公路，為中國鐵路蘭州局集團有限公司管轄的車站。
車站整體建筑十字對稱，以“漢唐流韻”作為建筑造型立意，采用了敦煌石窟、漢唐壁畫中的城樓和城垣的斜墻、大屋頂建筑元素，對應于敦煌及莫高窟“興于漢魏、盛于隋唐”的歷史及文化特征。車站建筑面積10865平方米，設有2個站臺、8條到發線，接發旅客能力8000人。目前日均辦理旅客列車6列。
目前敦煌站的旅客列車全數為始發終到車，目的地分布如下：
K9677、7537
Y673（非每日開）
K9669、Y669
Y677（非每日開）
* 敦煌站站房工程獲甘肅科技成
* 敦煌站正式開通運營喜迎八方旅客
迪美迪斯·沙賓基迪斯（，拉丁轉寫：，）出生於塞薩洛尼基，希臘足球員，司職前鋒。現效力希臘球會PAOK，亦是希臘國家隊成員。
沙賓基迪斯在PAOK青年軍出身，他從小已是該隊支持者。從小球會已發現他有很高的潛質，因此球會將他外借至希甲卡華拿兩季，以汲取經驗。他在希甲成為神射手。沙賓基迪斯要求歸隊，他的恩師安拿斯達斯亞迪斯（Angelos Anastasiadis）答應了他的要求。他重返PAOK，並成為該隊的主力。
在重返球隊的幾個月，沙賓基迪斯只能在PAOK出任右中場。在翌季，PAOK面臨財政困難，需賣出陣中主力套現，包括前鋒揚尼斯·奧卡斯（Ioannis Okkas）和前紐卡素射手佐加度斯（Georgios Georgiadis）。沙賓基迪斯因此回復前鋒位置，並成為球隊隊長，時齡21歲。在球隊資金有限之下，沙賓基迪斯在2003/04年球季帶領球會取得季軍，並得到歐聯外圍賽參賽資格。由於他是PAOK不可或缺的球員，在2004年夏天他獲批準缺席一場希臘奧運隊的比賽，以替球會出戰歐聯外圍賽對特拉維夫馬卡比。但PAOK在被該支以色列球隊淘汰之後，教練安拿斯達斯亞迪斯被辭退，同時，在球隊的財政漸趨艱難，PAOK不得不出售旗下球員套現。因此，沙賓基迪斯終在2006年夏天離開母會。他在效力PAOK的最後一季成為聯賽神射手，他共為PAOK上陣103場取得50個入球。
2006年夏天，球隊主席簡尼斯·哥文奴斯（Giannis Goumenos）宣布掛牌出售沙賓基迪斯，他得到希臘三大豪門奧林比亞高斯、AEK雅典和彭拿典奈高斯的垂青。但沙賓基迪斯作為PAOK的球員，他公開拒絕了條件最好、但為PAOK宿敵的奧林比亞高斯。經過一段長時間的談判，他以170萬歐羅轉會費加三名球員（包括辛度·托基利、哥斯達斯·查拉林比迪斯和阿芬拿西奧斯·迪斯加斯）加盟彭拿典奈高斯，簽約四年，這筆價值約500萬歐羅的交易成為希臘國內轉會費第三高。2010年6月16日，沙賓基迪斯和彭拿典奈高斯約滿後，正式重返母會PAOK。 FIFA.com - Salpigidis returns to PAOK
沙賓基迪斯曾38次代表希臘國家隊，並射入4球，包括在2010年世界盃外圍賽附加賽對烏克蘭次回合的奠勝球，助希臘隊打入2010年世界盃決賽週
2010年6月17日，在2010年世界盃小組賽對尼日利亞一戰，他為希臘攻入扳平一球，這球亦是希臘在世界盃史上首個入球。當時他在禁區外射門，皮球「省」中對方球員夏魯拿（Lukman Haruna）改變方向入網。
5-2-2008
1-4-2009
烏克蘭頓涅茨克
17-6-2010
南非布隆方丹
拉蘇爾·伽姆扎托夫（阿瓦爾語：Расул ХIамзатов，），俄羅斯阿瓦爾族詩人，他以阿瓦爾語創作。
伽姆扎托夫出生于達吉斯坦偏僻的山村查達，父親伽姆扎特·查達薩是阿瓦爾族著名詩人，母親是民歌手。伽姆扎托夫在山村七年制中學畢業后，考入阿瓦爾師范學校，師范畢業后當過中學教師，做過演員和記者。1937年開始發表詩歌。1943年出版首部詩集《火熱的愛與強烈的恨》。1945-50年就讀于高爾基文學院，出版詩集《我的大地》和《我們的群山》。1959年獲達吉斯坦自治共和國人民藝術家稱號。1962年出版《高空的星辰》，次年獲列寧獎。1974年獲蘇聯社會主義勞動英雄稱號。
伽姆扎托夫的詩多是歌唱愛情，其中不少已被譜成歌曲。
是一套2000年的美國劇情電影，由吉士·雲·辛執導，辛·康納利及等主演。本片描述一名黑人青少年靠體育天份入名校就讀後，機緣巧合下與一名隱居已久的知名作家建立起友誼，從而開始醉心寫作的故事。
雖然本片不是改編自真人真事，但有不少人都認為片中的知名作家很有可能是影射《麥田捕手》的作家J·D·塞林格。
* 辛·康納利 飾演 霍威廉（William Forrester）
*  飾演 華占姆（Jamal Wallace）
* F·莫瑞·亞伯拉罕 飾演 Crawford
* 安娜·派昆 飾演 Claire
* 巴斯達韻 飾演 Terrell
* April Grace 飾演 Ms. Joyce
* 米高·彼特 飾演 Coleridge
* 麥·迪文 飾演 Sanderson
辛·康納利的其中一句對白：「You're the man now, dog.」引發了一個網絡迷因：
香根草（學名：'），又名培地茅、巖蘭草、優尸羅草、憂尸羅草、烏施羅草、嗢尸羅草、茅根香（佛經意譯），是禾本科多年生草本植物，原產於印度次大陸與中南半島，經人工栽種，目前廣泛分佈於亞洲、非洲、美洲與澳洲熱帶與亞熱帶地區。
香根草耐暑、耐澇，可度過寒冬，分櫱叢生，生長快速，莖梗直立有節，抽穗成熟一般高達，葉子對生、長窄且硬，圓錐花穗頂生、花紫色，不易結籽，鬚根系繁盛呈網狀向下生長，生長於矮樹林區，卻相對顯得十分高大，一般深達至，有香氣。香根草目前主要被種植作為侵蝕控制，也會將其根部提煉成香根草油，作為精油或香水的原料，而南亞傳統上會作為草藥使用。
* 根：由莖與分-{櫱}-於土表下長許多細根，根粗為至，抗拉強度為40至120，垂直向下生長呈網狀結構，生長快速，種植10週內生長，第一年就可達至，根系初生時為白色，後轉成淡黃色至黃褐色，有特殊香味，可提煉出香精油。
* 莖：單桿直立生長，扁圓柱狀，密實不中空，堅硬，表面光滑，草綠色，成熟單桿可高達至，俱有突出的節，一般有16至20節，帶有腋芽，遇到潮溫空氣或水會長出根系，節間由葉鞘包覆。
* 分-{櫱}-：年青莖枝埋在土表下的部分，其四週會發芽長出新的單桿與根系，稱為分-{櫱}-，經重複分-{櫱}-後，發展成為越來越茂密的叢集，這是香根草主要的生長方式，在土壤肥沃的條件下，也可能在土表上分-{櫱}-，但並不常見。
* 葉：從莖枝基部與莖節對生長出，新葉在內老葉在外展開呈扇狀，老化會枯黃但不脫落，葉片寬至，長至，窄長且兩沿平行、葉尖尖銳呈劍型，連接莖枝處折成「」型葉鞘，往葉尖逐漸平坦展開，常因風雨折彎，葉面厚硬、兩面光潔，朝外面與朝內面的邊緣和中脈皆為純草綠色，其他部份朝內葉面為草綠底色上佈滿淡白色細線，當葉片逐漸老化，於靠近末端處的邊緣和中脈會長出鋸齒狀的刺。
* 花：通常秋季開花，於莖枝末端長出花序，直立成穗，穗高至，展開達至廣，穗枝繁多、上舉或直立，除了連接莖枝部位有3枝穗枝外，其餘穗枝成對輪生，穗枝中軸長出無柄小穗，尖端長出有柄小穗，小穗扁平橢圓呈紡錘狀，紫色，頂寬至，長至，背面粗糙有小棘，尤其在邊沿清晰可見，雌雄同穗，難結籽。
* 籽：淺棕色，兩瑞圓弧的紡錘狀，表面光滑，種子內部有如黏稠澱粉，遇強風、曝曬或其他氣候條件會硬化，胚芽的發育因種子硬化受限，影響發芽，也因此不易透過種子自然散播來繁衍。
* 溫度：香根草能在寒冷至耗熱的廣大溫度範圍下生存，於低溫環境下，只有地面下的根與分-{櫱}-會存活，當溫度上昇至時，會萌芽長出新枝，生長速度會隨著溫度上昇加快，在至時生長速度最快，再高溫反而會減緩生長。
* 光照：香根草為C4植物，需要有充足光照進行光合作用，光照不足會影響生長。
* 水分：香根草為水生植物，年降水量在至地方皆適合生長，並能抵受長期乾旱或水淹，能忍受水深達、每秒以上速度的洪水沖蝕，甚至整株被淹沒也不會壞死。
** 母質：侵蝕作用水土嚴重流失的土壤，如沙地、頁巖、礫石地、棄土等惡劣土壤環境，香根草在有養分施加下可以生長。
** 酸鹼值：3.3（中酸性）至 12.5（強鹼性）的大範圍下可生長。
** 養分：在有機質、氮、磷、鉀缺乏下，仍可正常生長。
** 污染：耐酸化、鹼化、鹽化、金屬污染：鋁、鎂等輕金屬、以及砷、鎘、鉻、銅、汞、錳、鎳、鉛、硒、鋅等重金屬含類金屬污染土壤，提供適當的養分，香根草仍可生長。
香根草穩定斜坡的概念原理
香根草特殊的深長網狀根系、耐澇耐旱、能適應劣土、以及不易大量繁植等特性，受到聯合國注意，發展香根草對控制侵蝕的應用，1987年世界銀行發行了一本由約翰·葛林菲爾德領導編撰的《香根草－對抗侵蝕的綠籬》手冊，以科學的方法，詳細記述葛林菲爾德自1956年開始以香根草作為水土保持的研究，此手冊引為香根草被廣泛應用於侵蝕控制的開端。
* 片侵蝕控制：在有片侵蝕問題的坡地，將香根草沿著等高線並排栽種成植栽籬笆，其根系會垂直深入土層，產生固定土層的作用，卻不致影響週遭植物或農作物，其莖葉經重複分-{櫱}-生長後，日漸變得厚實，約經過3季的時間，香根草籬笆便可達厚。當因雨季、暴雨、融雪或其他原因出現表面逕流時，香根草籬笆會減緩沿坡度流過的逕流，讓水份可以滲進土層，並擋住隨著沖刷而下的泥沙，因此達到土水保持功用。經年累月重覆的作用後，籬笆承接泥沙的一邊，因泥沙沉積而坡度漸緩，成為梯田狀。
* 控制：受泛濫、或船隻與季風掀起波浪所侵蝕的河岸，可選擇適合香根草生長或汛期過後的季節，沿海岸並排種植香根草，當香根草穩定生長後，其根系可固定岸邊土壤，其莖葉可有效減緩波浪與泛濫的河水溢出到岸上。相對應的，香根草同時有效阻礙岸上的污水與泥土進入河水中，減少污染。
一般巖蘭草萃取精油，以水蒸餾法粹取較多，但因為得油率較低，售價較為高昂。
現今經由粹取法發展較為進步，也可以使用超臨界粹取法，唯成本較高不敷使用。
販售的香根草根部
Nyawadhogwe社團成員在肯亞種植香根草
+ 香根草生態適應性
-22 － 55
200 － 6,000
3.3 － 12.5
68% － 87%
100 － 250
200 － 600
50 － 100
> 1,500
阿根廷航空是阿根廷的國營航空公司，也是阿根廷規模最大的國內及國際航空公司，其總部設於首都布宜諾斯艾利斯。共有兩個樞紐機場，分別是喬治·紐伯里機場（負責國內及南美線）及埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場（負責國際線）。
2012年8月29日，阿根廷航空正式成為天合聯盟成員之一。
披上新塗裝的空客A340-300
阿根廷航空的歷史可追溯至1929年，當時阿根廷政府因應國內的地理環境，便提出需以一種快捷的交通模式連繫大城市以及各鄉郊之間，於是便以「Aeroposta」的名義開始營運一間航空公司，運載乘客及郵件。首兩個航點是門多薩和波薩達斯。
阿根廷航空的波音747SP客機降落於蘇黎世國際機場（圖片攝於1982年）
1930年，再多兩間航空公司（LASO和LANE）開始營運，令阿根廷國內的航空航數目增加三倍。1945年，該兩間航空公司合併為LADE（Líneas Aéreas del Estado，即國家航空公司之意）。該時正值二次大戰末期，航空業開始爆發性成長。1946年，首架DC-3飛機抵達阿根廷，同時，阿根廷首家洲際航空公司—Flota Aerea Mercante Argentina（FAMA）正式成立，以兩架Avro York營運往返歐洲的航線。
1949年5月，阿根廷各航空公司合併成為今時今日的名稱—Aerolíneas Argentinas，並於翌年12月7日開始營運。但當時阿根廷的機場均沒有合適的設備，故胡安·裴隆政府便興建了埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機場。
對阿根廷航空而言，DC-3的存在價值並不高，因為它們只能服務原FAMA的國際航線，因此引入DC-4，服務聖地亞哥、利瑪、聖克魯斯、聖保羅航線。
隨著DC-6和哈維蘭彗星型飛機在1950年代加入，令阿根廷航空開始飛行晚間航線，同時新增了紐約甘迺迪國際機場、哈瓦那、里斯本、倫敦希斯路機場、達喀爾及里約熱內盧航點。時任主席祖安·祖斯·圭拉達斯（Juan José Güiraldes）游說阿根廷總統阿杜羅·科迪斯購買6架新飛機，以擴充業務。1959年3月2日，首架噴射客機（命名為Tres Marías號）降落於皮斯塔里部長機場。
1960年代，阿根廷航空業務維持穩定的增長，並先後開辦了倫敦、巴黎、羅馬及馬德里航線。
更多噴射客機在1970年代加入阿航，包括波音727、737和747，更藉此新增阿姆斯特丹、法蘭克福及蘇黎世航點，並開始在機上播放Jorge Porcel的電影，同時發牌予現具生產商，替它們生產自家的玩具飛機。
1982年福克蘭戰爭期間，阿根廷航空曾一度被禁止飛進英國領空，令當時乘搭阿航往英國的旅客，必須在馬德里巴拉哈斯機場轉機。
波音747-287B客機在柏林機場起飛（攝於2005年）
波音737-287客機正進行維修（攝於1990年代）
波音737-587
披上阿根廷國家足球隊彩繪涂裝的波音737-7Q8
2009年11月16日，機隊內最後一架波音737-287客機退役。2010年6月，阿根廷航空與其附屬公司Air Austral推出新標誌，使整體形象更具時代感。
阿根廷航空的空中巴士A340-300正在降落於羅馬-菲烏米奇諾機場
阿根廷航空的空中巴士A340-211的機艙（2006）
截至2018年2月，阿根廷航空的機隊平均機齡7.0年，擁有下列飛機：
+阿根廷航空機隊
空中巴士A340-313／-313X
2019年退役
在祖治·紐比利機場上阿航飛機（2009）
以下是阿根廷航空曾使用過的飛機：
* 空中巴士A310-325ET
* Avro／Hawker Siddeley HS 748
* 波音707-320C（2架為貨機）
* 波音727-287 Adv
* Short Sandringham
* 1970年2月4日，飛行707號班機的Avro 748-105型客機在阿根廷露馬艾爾達墜毀，機上37名乘客及機組人員全部罹難。
* 1981年2月20日，執行342號班機的波音707客機在濃霧中準備降落紐約甘迺迪國際機場，當下降至1,500呎的高度時，險些撞向世貿中心第一座（現已倒塌）的天線上，幸好飛行員在危急關頭成功轉右及爬升，避過大難，飛機稍後安全著陸。
* 1992年2月14日，執行386號班機的波音747-287B客機，由布宜諾斯艾利斯經利馬往洛杉磯，當飛機在利馬補充餐膳時，餐膳中部分的蝦被霍亂菌污染，引致航班抵達洛杉磯後，有76名乘客感到不適，其中一名70歲乘客死亡。幸好霍亂菌並沒有蔓延至其他地方。
*  (online) 50周年紀念網站（西班牙語）
112路是上海市內一條公交線路。
*上行：自人民廣場起，經武勝路、八層樓、延安東路、黃陂北路、南京西路、石門二路、北京西路、江寧路、光復西路、光新路、志丹路、新村路、真金路、富水路至萬里城。
*下行：自富水路起，經萬泉路、新村路、志丹路、光新路、光復西路、江寧路、南京西路、黃陂北路、武勝路至人民廣場。
*人民廣場（武勝路）：05:30-23:20
*萬里城（新村路）：05:20-22:35
全程單價人民幣￥2，無人售票，線路實行公交換乘優惠。
*上行︰武勝路人民廣場 - 南京西路上海電視臺 - 北京西路泰興路 - 江寧路康定路 - 江寧路海防路 - 江寧路澳門路 - 光新路中山北路 - 石泉路棉紡新村 - 旬陽路華池路 - 嵐皋路華池路 - 新村路新滬路 - 新村路香泉路 - 新村路真華路 - 新村路真金路 - 真金路萬里城
*下行︰真金路萬里城 - 新村路真金路 - 新村路真華路 - 新村路香泉路 - 新村路新滬路 - 華池路管弄新村 - 華池路旬陽路 - 漢陰路棉紡新村 - 光新路中山北路 - 江寧路澳門路 - 江寧路海防路 - 江寧路康定路 - 江寧路南京西路 - 南京西路成都北路 - 武勝路人民廣場
人民廣場商圈、上海美術館、長征醫院、上海電視臺、南京西路商圈、美琪大戲院、藝海劇院、玉佛寺、普陀區人民醫院、晉元高級中學
自2009年8月28日起，112路的50輛營運車輛全部更換為SWB6120V4LE(Volvo B7RLE)低入口城市公交車。
*上海"文明乘車示范站"：人民廣場武勝路終點站
埃佩克斯是位於北卡羅來納州韋克縣的一個鎮，屬於羅利郊區的一部份。該鎮2000年的人口普查結果為20,212人，2009年的估計值為34,937人。
埃佩克斯鎮是於1873年成立的，其名字是因為該鎮當時坐落在連接了里奇蒙以及傑克遜維爾的查塔姆鐵路（Chatham Railroad）的最高處。其後的數十年，埃佩克斯緩慢的成長，之間卻曾遭遇了不少帶來巨大損失的火災。其中包括了1911年6月12日的大火災，它摧毀了大部分的埃佩克斯鎮中心。在那之後，城鎮又被重建且一直保留到現在，並成為了現今北卡羅萊納州保存得最完善的鐵路城鎮之一。鎮中心的中央坐落著建於1912年的埃佩克斯聯盟車站，它原本是錫博德空線鐵路的乘客車站，後來被改建為公立的埃佩克斯社區圖書館。現在，它則是埃佩克斯商會的所在地。
埃佩克斯在經濟大恐慌時期遭受了一些輕微的挫折，不過它又於1950年代開始快速的成長。由於埃佩克斯距離北卡羅萊納州三角研究園相當近，因而帶來了額外的移入人口以及發展，不過埃佩克斯卻仍然能保持它「小鎮」的角色。到了1990年代，該鎮的人口迅速成長了四倍，超過了兩萬人，因而為埃佩克斯帶來了新的基礎設施需求。
埃佩克斯近年來仍在繼續成長，55號北卡羅來納州道和64號國道的交會處建了一個大型的購物中心，不少新的社區也隨著城鎮規模向西邊擴張而設立。
2006年10月，埃佩克斯的一處廢棄工廠發生了一場化學火災，許多鎮上的居民都被迫暫時遷離城鎮，此事也被登上了不少國際新聞的頭條。雖然這場火災造成了一些嚴重的損失，但是當時居民很快就回到了城鎮中。
埃佩克斯曾於2007年被CNN.com旗下的《》列為美國前百名最佳居住地中的第14名；2009年則被列為第44名。
埃佩克斯位於（35.731952，-78.852878）。
根據美國人口調查局，該鎮的總面積為27.5平方公里（10.6平方英里）。其中27.3平方公里（10.5平方英里）是陸地；0.2平方公里（0.1平方英里）為水域，即0.57%。
其周圍的行政區包括了北邊的羅利、東北邊的卡瑞，以及南邊的霍利斯普林斯。
埃佩克斯採用的是議會-經理制政府，組成成員包括了一位鎮長以及五位鎮議員（其中一位鎮議員同時擔任副鎮長），他們分別在不同時段舉行選舉，任期皆為四年。該鎮的發言人和鎮經理都是在鎮議會中工作，其他的政府人員則是負責彙整報告呈交給鎮經理，以及處理每天鎮上的事務。
現任的鎮長為基斯·威德里（Keith Weatherly），為他的第四次任職；他在鎮議會中服務了兩年後於1995年首次當選。副鎮長則是布萊恩·戈塞奇（Bryan Gossage），為他的第二次任職。五位鎮議員則包括了第六次任職的麥克·瓊斯（Mike Jones）、第三次任職的比爾·詹森（Bill Jensen）、第三次任職的基茵·舒爾茨（Gene Schulze）以及第一次任職的蘭斯·奧利福（Lance Olive）
根據埃佩克斯於2000年的人口普查（美國2000年人口普查）資料，當時該鎮共有20,212人、7,397戶，以及5,584個家庭。其人口密度約為740.4人／平方公里（1,918.2人/平方英里）。該鎮總共有8,028幢房屋單位，其平均密度約為294.1幢/平方公里（761.9幢/平方英里）。該鎮的人口種族組成中，85.06%為白人、7.55%為非裔美國人、0.29%的美國原住民、4.27%為亞裔美國人、0.06%為太平洋島民、1.11%為其他種族，以及1.67%為混血兒。拉丁裔美國人則佔了總人口的3.21%。
該鎮當時共有7,397戶人家，其中46.1%擁有18歲以下的兒童、66.2%有已婚夫婦居住、7.2%為單身女性的住處、24.5%的住戶並非家庭、18.5%僅有一人居住，以及2.6%僅有一位65歲以上的老人居住。每戶的平均人數為2.73人，家庭的平均人數則為3.16人。
該鎮當時的人口年齡比例如下：18歲以下約佔30.8%、18至24歲約佔5.4%、25至44歲約佔44.8%、45至64歲約佔15.0%，以及65歲以上約佔4.0%。其人口年齡的中值為31歲。其總人口性別比約為97.8，18歲以上人口的性別比則約為94。
該鎮當時每戶的收入中值為71,052美元，每個家庭的收入中值則為78,689美元（該兩數值分別在2007年的預測時成長為81,545以及91,326美元）。其中男性的收入中值為55,587美元，女性則為37,057美元。該鎮的人均收入則約為28,727美元，大約1.2%的家庭以及1.9%的人口低於貧窮門檻，其中的1.2%為18歲以下、7.8%為65歲以上的人口。
*  埃佩克斯小學（Apex Elementary School）
*   巴科姆小學（Baucom Elementary）
*   奧利夫教堂小學（Olive Chapel Elementary）
*  塞勒姆小學（Salem Elementary School）
*  勞雷爾公園小學（Laurel Park Elementary School）
*  埃佩克斯中學（Apex Middle School）
*  塞勒姆中學（Salem Middle School）
*  埃佩克斯高中（Apex High School）
*  中河高中（Middle Creek High School）
*  聖抹大拉的馬利亞天主教學校（St. Mary Magdalene Catholic School）
*   北查塔姆學院（North Chatham School）
*  泰勒斯學院（Thales Academy）
* 航空：萊利都林國際機場，位於羅利北邊的40號州際公路上。
* 公路：可以於羅利經由64號國道，或於德罕經由55號北卡羅來納州道接上40號州際公路。
* 鐵路：無法直接從埃佩克斯搭乘火車，美鐵只在附近的卡瑞以及羅利市區設有車站。
* 公車：當地的三角運輸公司有在埃佩克斯提供服務，並能夠經由它連接至羅利、德罕以及教堂山市區的主要公車路線。
* 自行車：北卡羅來納5號自行車道——開普菲爾河線連接了埃佩克斯以及威爾明頓。
* 埃佩克斯頂尖道路（Apex Peakway）於完工之後將會成為埃佩克斯的主要外環道路。它的目的在於紓解鎮中心的交通車潮，同時也提供了一條讓通勤族不必經過鎮中心就能夠到達鎮的另外一邊的道路。它同時也是北卡羅來納州中唯一的「peakway」（直譯為「頂尖道路」），名字是取自埃佩克斯的格言：「頂尖的美好生活」（"The Peak of Good Living"）。當整條道路都完成後，它的總長將會是5.86英里。
* 北卡羅來納州的540號州際公路輔助線預計於2013年將會連接至埃佩克斯的南邊。
* 64號國道以及1號國道都是通過埃佩克斯的快速道路，55號北卡羅來納州道則同時穿越了鎮中心。
吳勝兆，明朝遼東人。明末清初軍事人物。
早年是吳三桂的副官。後來是李成棟麾下，任參將。招降楊廷樞的學生戴之俊與周謙指揮的太湖叛軍。與江寧巡撫土國寶不合，南京總督軍務洪承疇命吳勝兆于順治三年七月初八日移鎮松江。
土國寶和洪承疇對吳勝兆開始起疑，吳勝兆接受夏寶謨的邀請，去舟山謀叛。吳勝兆通過戴之俊暗中與陳子龍取得聯系。順治四年（1647年）四月十五日吳勝兆策劃叛清投明。吳勝兆反清事敗被殺，清廷搜得夏完淳所書謝表，洪承疇下令通緝夏完淳。
九龍巴士249X線是香港一條來往沙田（博康）及青衣站的巴士路線，途經沙田市中心、大圍、青沙公路（長沙灣至沙田段）、長青邨、長康邨、長亨邨及長安邨，主要服務青衣南來往大圍、沙田市中心及沙田圍的乘客。
一直以來，只有青衣北部的居民才享有直達來往沙田的巴士服務（九龍巴士49X線及相連的城門隧道巴士網絡），青衣南及青衣西居民只能往長安、葵芳或荃灣轉乘城門隧道巴士路線來往沙田區，因此青衣區的區議員多年來要求開辦直達青衣南來往沙田的巴士線。
2009年12月20日昂船洲大橋通車，青衣區的區議員乘時提出一條由青衣南經青沙公路來往沙田的路線。後經九巴及運輸署商討後，於《2010-11年度葵青及沙田路線發展計劃》中，建議以49X的早上及傍晚特別班次形式，開辦一條取道青沙公路（沙田嶺隧道／尖山隧道）及昂船洲大橋來往沙田及青衣南的巴士服務，以舒緩49X線的龐大客量，原本編號為49S，但被沙田區議員認為容易與取道城門隧道的49X線混淆，最後正名為249X線，祇於平日早上及傍晚繁忙時間提供服務，以測試居民反應。
*2010年7月26日：本線正式投入服務。
*2011年5月15日：九巴加價，車費由$7.9調整至$8.2。
*2013年3月17日：九巴加價，車費由$8.2調整至$8.7。
*2014年7月6日：九巴加價，車費由$8.7調整至$9.1。
*2015年1月10日：來回程於青沙公路轉車站增設中途站，並提供與部份途經該處的九巴路線之八達通轉乘優惠。
*2017年3月4日：提升至每天全日服務，來回程改行青衣南橋，不再途經昂船洲大橋。
*2018年4月16日：星期一至五由青衣站開出頭班車提早至06:30，並加密早上繁忙時間由青衣站開出的班次。
*2018年12月3日：沙田區總站由沙田市中心巴士總站遷往博康巴士總站，同時來回程改經青葵公路來往呈祥道，往青衣方向不停沙田市中心巴士總站並改停擔桿莆街「沙田大會堂」及白鶴汀街「帝都酒店」巴士站，來回程均不再途經近乙明邨的一段大涌橋路，及取消大涌橋路「乙明邨」及「曾大屋」兩站，並修改沙田區區內行車路線、服務時間和班次。
*2021年5月31日：新增早上特別班次只往大圍站，同時加強下午繁忙時間班次。
;特別班次（青衣站→大圍站）
星期一至五開：08:00
*長青邨青桃樓往青衣站：$4.6
*大圍站往沙田（博康）：$6.2
;249X ? 沙田區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
*249X往沙田 → 81K、82D、88K、281、282或288
*81K、82D、88K、281、282或288 → 249X往青衣
;249X ? 青衣區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
*249X往青衣 → 42M往長宏或243M往美景花園
*42M或243M往愉景新城 → 249X往沙田
;249X ? 青沙公路路線
*249X往青衣站 → 38B往海濱花園、280X往尖沙咀、286P往荔枝角站、286X往深水埗、287P往旺角或287X往佐敦，次程車資全免
*249X往青衣站 → 240X往葵興站、270B往奧運站、270D往深水埗、270P往九龍站、272E往柏景灣、272P往葵興站、272X往旺角或286C往長沙灣，回贈首程車資