ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
大臣會議作出政府大部分的決策。雖然君主每週二會與首相會面，但他實際上不參與政府的每日決策。要注意的是，《荷蘭憲法》未提到內閣，只提到大臣會議與政府。
大臣個人和全體（內閣）向荷蘭議會負起施政的責任，並享有議會的信任。大臣不能同時擔任議員。當大臣或國務秘書不被議院多數支持時，依照慣例將會辭職下臺。與西敏制相比，荷蘭雖然許多被任命的大臣來自於議會，但大臣不會同時擁有議員身分，因此將空出他們的席位。
一個重要的問題是，內閣與議會之間的關係應採取二元論或一元論。這是內閣與執政黨領導人應準備的重要政治決定。根據二元論，執政黨議員的運作應獨立於內閣之外。相比之下，一元論則是讓內閣在提出立法和政策中扮演重要角色。
在大選之後，或是內閣在議期中總辭之後，便開始進行內閣改組。因為荷蘭的多黨制，自1900年之後就沒有單一政黨能在議會取得多數，因此由兩三個政黨所組成的聯合內閣成為常態。這過程十分耗時。君主在內閣組成的過程中扮演重要角色。整個程序受到傳統和慣例的約束，只有最後的任命過程是依照法律規定。
一開始，君主會與參議院（又稱議會一院、上議院）和眾議院（又稱議會二院、下議院）議長、國務委員會（Raad van State）副主席進行秘密會談。之後君主會與眾議院各黨團領袖會面。接著指定一位「組閣採風使」（Informateur），負責尋求組成新內閣的可能性。組閣統籌專員通常是位局外人，已離開當今政治舞臺的老練政治家，可能是參議院或國家委員會的成員，但慣例上通常是屬於眾議院最大黨的人士。君主可能會委任多位分屬不同政黨的組閣採風使。君主會給予組閣採風使一個明確的任務，通常是「尋求一個議會多數且簽署政治聯盟協議（Coalition agreement）的政黨聯盟」。組閣採風使與議會各黨領袖進行一對一的會談，並主持議會各黨領袖間的協商會議，以便讓大家取得折衷方案，達成協議。如果協商破裂，君主將再指定新任組閣採風使，重新開始內閣組成程序。
當組閣採風使完成任務，君主將指派一位「組閣使」（Formateur），依照慣例是政黨聯盟的最大黨領袖，為首相的可能人選。他負責與其他有意願合組政府的政黨進行協商。通常這些協商包含政策的計畫、內閣的組成和大臣職位的分派。
如果組閣使順利完成任務，君主將以皇家命令（Koninklijk Besluit）個別任命大臣及國務秘書。每位大臣須私下宣誓忠於憲法。之後大臣會議全體成員與君主會在豪斯登堡宮階梯上照相。隨後新內閣會將計畫送至議會。
從大選前解散議會到新內閣的任命，這段期間的內閣稱為「即將離職」（Demissionair），也就是一個限定在處理緊急或迫切事務的看守政府（Caretaker government），慣例上不採取任何具爭議的決策。若是內閣在議期中，因某個執政聯盟政黨不再表態支持，導致垮臺，這可能造成執政聯盟的瓦解。這個情況不會出現「即將離職」狀態的內閣，除非首相決定解散議會。此時，執政聯盟剩餘的政黨組成「殘餘內閣」（Rompkabinet）。如果他們沒辦法取得 眾議院多數，則內閣成為少數政府。
內閣組成往往被視為與選舉本身同等重要，甚至更為重要。由於協商的重要性，可能導致政黨在選舉期間都不提出政策方針，另外，內閣組成有時也被視為是不民主的。最近，荷蘭開始試著讓組成過程更為民主，讓組閣採風使和組閣使在眾議院和君主面前說明他們的行動。另一個令人不滿的因素是君主在整個過程中所扮演的角色。
荷蘭政府13個部會各有一位大臣，一些不管部大臣和國務秘書（Staatssecretaris）：
* 總務部（Ministry of General Affairs）
* 內政及王國關係部（Ministry of Home Affairs and Kingdom Relations）
**  負責範圍包括警察、公務員及憲法。大部分的部會都是從這裡分離出去。
* 司法部（Ministry of Justice）
** 主掌法律、法律獎懲條款和移民。
* 外交部（Ministry of Foreign Affairs）
** 習慣上設有一位主掌國際發展的不管部大臣，以及一位歐洲事務國務秘書。
* 國防部（Ministry of Defense）
* 財政部（Ministry of Finance）
** 負責稅收、國家預算與貨幣事務。
* 經濟部（Ministry of Economic Affairs）
** 其職責範圍逐漸縮少，目前有荷蘭經濟的調整、電信與創新。習慣上設有一位國際貿易國務秘書。
* 社會及就業部（Ministry of Social Affairs and Employment）
** 主掌社會安全系統和就業。
* 教育文化及科學部（Ministry of Education, Culture and Science）
** 習慣上設有一位大臣和兩位國務秘書，其中一位主掌文化和荷蘭公共廣播（Publieke Omroep）。
* 衛生福利及體育部（Ministry of Health, Welfare and Sports）
* 住宅空間計畫及環境部（Ministry of Housing, Spatial Planning and the Environment）
** 負責規劃運用人口稠密的荷蘭土地。
* 交通及水管理部（Ministry of Transport and Water Management）
** 主掌基礎建設及荷蘭對水的防禦系統。
* 農業自然及食品品質部（Ministry of Agriculture, Nature and Food Quality）
1848年，在憲法通過之後，限制了國王權利，將內閣責任的原則引進議會，出現了第一個真正的內閣。但是到1888年為止，內閣缺乏協調的功能，各個部會首長只專注於各自的部會。1888年以後，內閣變的更為政治化。
自二戰起的24個執政聯盟中，只有三個沒有議會最大黨參與（都是荷蘭工黨），最多政黨參加的是5個（1971與1973）。之後，三個主要的基督教民主政黨組成基督教民主聯盟（CDA），由兩三個政黨組成的聯盟成為常態。
自1945年起共有25個內閣，由25位首相領導。威廉·德里斯主持最多次內閣（4次），呂德·呂貝爾斯是在位時間最長的首相（1982至1994）。第三屆呂貝爾斯內閣是二戰起最久的內閣（1749天），僅次於特奧·海姆斯凱克所率領的內閣（2025天）。第一屆巴爾克嫩德內閣是二戰後執政最短的內閣（87天），僅次於亨德里克斯·科萊恩的第四屆內閣（10天）。
內閣有以下幾種類型：
* 「即將離任內閣」（Demissionair kabinet），是在選舉和新內閣組成期間的看守內閣（Caretaker government）。
* 「超議會內閣」（Extraparlementair kabinet），不是以議會多數為基礎。最後一次超議會內閣是約普·登厄伊爾的登厄伊爾內閣。該內閣由三個進步主義政黨（社會民主主義的荷蘭工黨、社會民主主義的社會66黨和進步基督教主義的激進黨）與基督教民主主義的反革命黨、天主教人民黨中的進步主義人士所組成。
* 「殘餘內閣」（Romp kabinet），是荷蘭內閣失去執政聯盟夥伴，成為少數政府，但內閣並不離任，反而尋求議會多數的支持，以完成之前向議會提出的工作內容。一般來說，執政聯盟基礎瓦解後，荷蘭君主會尋找時機解散議會。
* 「廣泛基礎內閣」（Brede basiskabinet），是一種超大型內閣、全民內閣。在1945年到1959年間，荷蘭多次內閣是由比取得議會多數所需還要多的政黨所組成。第一次廣泛基礎內閣是舍默爾霍恩內閣（Cabinet Schermerhorn）。其他政黨被包括在內，以提供內閣和其長遠提案（如福利國家）在議會和社會的廣大基礎。內閣核心是由社會民主主義的荷蘭工黨和天主教的天主教人民黨（KVP），他們所組成的「羅馬紅色聯盟」（Rooms/Rood）在議會取得多數。
《伊斯坦布爾：一座城市的記憶》大體上是奧爾罕·帕慕克一部憂傷的自傳回憶錄，于2005年被譯成英文，同年獲得德國書業和平獎。
該書是一段撼動了整個土耳其的巨大文化變遷的記錄——現代化與不斷退卻的傳統之間的斗爭，它也是一逝去家庭傳統的輓歌，更多的，它還是一本博斯普魯斯，以及伊斯坦布爾和這海峽之間歷史的書。
動手寫此書時，帕慕克處于抑郁癥爆發的邊緣。在一次訪談中，他說：“當時我的生活，因為很多事情，處在一場危機之中；細節就不多說了：離婚，父親去世，職業上的問題，這個問題，那個問題，所有的事都很糟糕。如果我軟弱的話，一定會得抑郁癥的，但每天我起來洗個冷水澡，坐下來，回憶然后寫作，永遠記得要把這本書寫得美。”
他的家庭對這本書很是不滿，特別是他的哥哥。帕慕克說因為這本書他失去了他的哥哥，他還承認這本書也傷害了他母親的感情。
書中作者個人的回憶和與伊斯坦布爾緊密相關的作家、藝術家交織在一起。書中有一整章獻給了十九世紀制作過君士坦丁堡版畫的西方藝術家梅林。帕慕克本人最喜歡的伊斯坦布爾作家，他靈感的來源，雅哈雅、科丘、希薩爾和坦皮納都被他寫入了書中。他最鐘愛的西方行旅作家對他而言，就像是他個人的奈瓦爾、歌德和福樓拜。
本書所采用的插圖大部分是由古勒拍攝的，由帕慕克親自挑選的。帕慕克認為古勒的照片有一種憂傷的韻味。此外，帕慕克還加入了一些家庭照片。
元寶暉，河南郡洛陽縣（今河南省洛陽市東）人，魏孝文帝元宏之孫，京兆王元愉次子，生母楊奧妃，北魏宗室。
508年，元愉據冀州謀反失敗，與楊奧妃都被殺害。元寶暉兄弟四人以年幼獲免，均被囚禁，宣武帝崩後才得附于宗室屬籍，元寶暉的大哥元寶月襲爵。元寶月死后兒子年幼，靈太后後又改封元寶暉臨洮王。元寶暉去世后，528年，元寶暉的世子元釗被靈太后擁立為帝，不久即在河陰之變中被殺。
陳仲安等《北朝四史人名索引》第156頁曾懷疑元寶月、元寶暉為一人。但據元寶月墓志，二人兒子信息不一，顯然不是一人。
*《北史·卷一十九 列傳第七 孝文六王》
法蘭西人是擁有法蘭西共和國國籍、民族和群族，歐洲的拉丁語民族之一。包括先輩數代人以上居住在法國或后來并入法國的地區的人。
絕大多數法國人的先祖為凱爾特人（高盧人），同時具有拉丁（羅馬）及日耳曼（法蘭克）血統，他們被稱為法蘭西人，占全國總人口九成以上。
根據法國憲法第一條，成為法國公民，不分本人出身、種族或宗教（''sans distinction d'origine, de race ou de religion''） 法國遵照其原則，以建立用法語維系、共同生活的意愿。
大部分居住在法國的人是高盧人的后裔，還有南部的意大利人、達爾馬提亞人、布列塔尼人、阿基坦人（巴斯克人）、伊比利亞人、希臘人等， 與羅馬帝國末期來到法國的日耳曼人（例如法蘭克人、勃艮第人），以及摩爾人、撒拉森人的混血， 還有9世紀居住在諾曼底、稱為諾曼人的維京人。
“法蘭西”一詞源自Francia，即法蘭克人居住的地方。法蘭克人是一個日耳曼部落，羅馬帝國末期進入羅馬高盧。
一些地區在法蘭克人王國之前就有大批凱爾特和日耳曼移民，例如布列塔尼（凱爾特人）和阿爾薩斯、薩克森（日耳曼人），這些地區的語言和風俗直至今日仍然迥異。
公元前58年羅馬徹底征服之前的高盧：- 納爾榜高盧受到羅馬和希臘影響- 阿基坦居住著巴斯克人或受其影響比利時高盧受到日耳曼部落影響
羅馬之前的時代，整個高盧（西歐一個地區名，包括今日法國、比利時全部，德國、瑞士、意大利北部部分地區）分布著眾多總稱為高盧人的部落。他們的祖先是公元前7世紀從中歐遷來的凱爾特人（根據新的研究，可能來到此地的時間更早），并控制了當地原有居民（目前只有普羅旺斯人、比利牛斯山東部的伊比利亞人和阿基坦的阿基坦人）。
公元前58-51年，高盧被凱撒領導的羅馬軍團軍事征服（一個世紀前東南部已經被吞并，并且是唯一有羅馬定居點的地區），成為羅馬帝國一部分。之后的五個世紀中，兩種文化互相融合，形成了高盧-羅馬文化，高盧語被通俗拉丁語排擠，而通俗拉丁語后來發生分化，產生了法語。如今，凱爾特文化的最后遺存還能在布列塔尼西北部看到，但并非高盧語的遺存，而是公元5世紀來自大不列顛的凱爾特移民。
*  Discover France
*  The Rude French Myth
*  INSEE - ''Institut National de la Statistique et des études économiques''  - French official statistics from INSEE
*  CIA World Fact Book. 2005
*  US Department of State. 2005
妍希是臺灣的漫畫家。出生於臺南。
*與漫畫家三月兔是多年的好友。
*2006年漫畫金像獎「愛情魔髮師」以黑馬之姿，獲得最佳少女漫畫獎。
*三立偶像劇漫畫-綠光森林全三本
*三立偶像劇漫畫-愛情魔髮師全兩本
*愛情轉轉蛋（尖端出版，全一冊）
*雪戀（目前在東立星少女月刊連載中）
*喜歡就是喜歡（過去以月光熊發表於公主雙週刊）
*王子沒有玻璃鞋（皆收錄在愛情轉轉蛋單行本中）
*魔法漫畫教室（過去以月光熊名字發表在公主雙週刊）
*采竹文化「戀愛搗蛋鬼」「冒牌富家女」「無敵桃花妹」等等小說封面插畫。
*林青慧美人?傾聽----林青慧漫畫全紀錄選集設計（使用本名）
*鹿神父告解室(在東立-瑪格麗特少女漫畫雜誌連載)
尚達坡站（、）位於加拿大魁北克省蒙特利爾市的聖海倫島，是聖海倫島的唯一車站。
* 蒙特利爾交通局： 尚達坡站  （英文）
* ： 尚達坡站  （英文） ，含有尚達坡站的資訊、歷史、車站結構與藝術品資料。
馬家堰，位於中華人民共和國湖南省湘潭縣白石鎮寺門前（原馬家堰鄉）。
此處人傑地靈，培養出了國畫名家齊白石先生、世界醫學界商界精英 Walter Don；此外，前中華民國總統馬英九的祖父馬立安就是在這裏出生。
馬家堰位處湘潭縣城的南方，白石鄉市中心的東南方，湘江於南面流過。
湘潭006縣道經過此地，與10，7國道相連。
* 馬英九家世調查：記者走訪湖南湘潭縣馬家堰
* 從馬家堰到迥程堂──探訪馬英九原鄉 - 中國評論新聞網
斯諾登站（、）位於加拿大魁北克省蒙特利爾市，是蒙特利爾地鐵2號線及5號線的換乘站，設有上下4個月臺，並以島式月臺排列，跨月臺轉車站的轉乘設計讓乘客只要走到對面月臺便可轉綫。
斯諾登站設有上下兩層4個月臺，上層為2號線往禾度嶺及5號線終點落客月臺，主要供乘客由5號線月臺步行過對面月臺，轉乘2號線往禾度嶺沿途各站。下層為2號線往蒙莫朗西（經市中心）及5號線往聖米歇爾月臺。由於2號線及5號線亦有另一個轉綫站莊塔隆站，因此此設計方便從禾度嶺及斯諾登之間出發的乘客步行往對面月臺乘坐5號線往東區及拉華爾市，從而避免繞經市中心一帶所浪費的時間。
此設計是為斯諾登站設計時提出的5號線恩典聖母延長線而設的，方便恩典聖母地區的乘客快速轉綫前往市中心。斯諾登站亦為蒙特利爾地鐵系統中僅有的兩個跨月臺轉車站之一（另一個為萊昂內爾·格魯站）。
斯諾登站主要用作轉綫用途，加上附近多為住宅區，所以只設有一個出口。
* 瑪麗皇后，位於瑪麗皇后道5111號。
斯諾登站是2號線中途站，亦為5號線的總站，乘客可以在上述路綫之間互相轉乘，來往蒙特利爾島上各處。
斯諾登站附近設有多條蒙特利爾交通局巴士路綫的巴士站，供地鐵乘客轉乘接駁，來往附近一帶區域。
迪卡里大道（經禾度嶺與聖昂利廣場之間各2號線車站）
愛德華·蒙比提（西行往近郊鐵路蒙特利爾西站，東行往羅利耶地鐵站）
法語  、 英語
斯諾登站作為2號線的西面總站於1981年9月7日，當時5號線尚未竣工，然而該綫的月臺經已建成。5號線於1988年1月4日通車。
* 蒙特利爾交通局： 斯諾登站  （英文）
* ： 斯諾登站  （英文） ，含有斯諾登站的資訊、歷史、車站結構與藝術品資料。
喬治五世大街是巴黎第八區的一條街道，長730米，寬40米，南起阿爾瑪廣場，北到香榭麗舍大街99號。
喬治五世大街在巴黎享有盛名，沿街為豪華商店，酒店，餐館和夜總會。其中最有名的是藝術裝飾主義風格的喬治五世酒店（，31號），以及巴黎最有名的夜總會之一——瘋馬夜總會。該路有兩個大使館：中華人民共和國和西班牙 。
該路23號為哥特式的美國圣公會圣三一教堂，興建于1881-1884年。
* André Becq de Fouquières, ''Mon Paris et mes Parisiens. Vol. 1'', Paris, Pierre Horay, 1953
* Angel Vazquez Diaz de Tuesta, ''La Embajada de Espana en Paris'', Madrid, Ministerio de Asuntos Exteriores, Juin 2000 (H?tel de Wagram)
*   - Restaurant Al Diwan, Avenue George V
* Voies du ? Triangle d'or ?, ''Avenue George V'',
萊昂內爾·格魯站（、）位於加拿大魁北克省蒙特利爾市的西部，是一個重要的換乘站，有1號線及2號線行經。這是蒙特利爾地鐵兩個跨月臺轉車站中其中一個（另一個為斯諾登站）。
* 蒙特利爾交通局： 萊昂內爾·格魯站  （英文）
* ： 萊昂內爾·格魯站  （英文） ，含有利安納·格魯站的資訊、歷史、車站結構與藝術品資料。
上帝的愛是一部由史提芬·范作曲及編曲并演奏的純音樂器樂作品，被認為是他早期生涯中最優秀的作品。曲目長六分鐘，并展示了大量的高難度電結他演奏技巧。曲目被收錄在專輯中，在1990年發行。
壁井有可子（，），是日本小說、輕小說作家。於長野縣出身，東京都定居。學習院大學經濟學部經營學科畢業。第9屆電擊小說大獎大賞得主。
1998年，以「」參加第2屆在最終輪選被淘汰。
2001年，以「」參加第2屆電撃hp短編小說賞在最終輪選被淘汰。
同年以「」（出版時名為琦莉 死者沉眠於荒野）參加第9屆電擊小說大獎取得大賞。
2007年，初次於電撃文庫以外、小學館少女向的LuLuLu文庫出版小說。
*琦莉系列（共九集，插畫：田上俊介）
**琦莉 WILD AND DANDELION（視覺小說）
*NO CALL NO LIFE （插畫：鈴木次郎）
*鳥籠莊的房客今日也慵懶（共六集，插畫：）
金文秀（，），韓國前男子羽毛球運動員。
金文秀曾經兩度贏得世界錦標賽男子雙打冠軍。他也曾贏得1面奧運會男子雙打金牌，及3次全英公開賽男子雙打冠軍。這些榮譽均是與同胞樸柱奉共同獲得，那也是他羽毛球生涯中的主要搭檔。
2002年，他被選入羽毛球名人堂。
金文秀曾於1992年夏季奧林匹克運動會羽毛球比賽代表韓國出賽。他與樸柱奉搭檔參加男子雙打項目，在決賽中以15-11, 15-7擊敗來自印尼的洪忠中、郭宏源組合而奪得金牌。
在倫敦奧運會的女雙賽事發生「消極比賽事件」，事後，韓國羽協重罰涉事的教練和球員。身為女雙教練的金文秀被韓國羽協剝奪教練資格，此後不能在韓國國內俱樂部隊執教。
1985, 1986, 1990
新加坡公開賽
1984, 1989, 1990, 1991
馬來西亞公開賽
唐紹華，安徽巢縣人，中華民國劇作家、導演、詩人、學者。臺灣影劇事業的開拓者之一。
清光緒三十三年十二月十三日，唐紹華出生於安徽巢縣。民國22年（1933年）國立中央大學畢業。曾任《中央日報》記者，並創辦《中國人》旬刊（後改為《良心話》），主編《文化雜誌》、《新世紀》及《國是》等刊物。抗戰時在重慶編演話劇「碧血黃花」，轟動一時。抗戰勝利後，在上海創辦「中國第一電影企業公司」、「群星影藝公司」。民國38年任香港新華影業公司製片主任。民國40年到臺，曾任臺灣電影事業股份有限公司副總經理、嘉禾影業董事長，並在臺灣藝術專科學校、政工幹校、輔仁大學、中國文化大學任教。民國37年由他參與編劇的《花蓮港》，是二戰後臺灣最早拍攝的電影之一。民國39年他導演的《春滿人間》，帶起了臺灣民營鄉土片的風潮。唐紹華所導的臺語電影《廖添丁傳》（1956年）亦頗受矚目。
民國97年（2008年)6月26日，病逝於美國洛杉磯蒙市，享年一百歲。一生所創作劇本有百餘部，如電影《王寶釧》(1967)、《西施》(1966)等。
*《文壇往事見證》 傳記文學出版社 民國85年
*《水擺夷之戀》 (1958)
*《馬車夫之戀》 (1956)
*《沒有女人的地方》 (1956)
*《王寶釧平貴回窯》 (1975)
*《王寶釧》(上、下集) (1967)
* 百年如一日的唐紹華（文訊雜誌第275期--人物春秋）
* 唐紹華 | Tang Shaohua | 中文電影資料庫
廣州城建職業學院位于中國廣州市從化區環市東路166號。
其前身是1960年成立的廣州業余建筑工程學院，1980年改為廣州市建筑總公司職工大學，2000年7月并入廣州大學，成為廣州大學的二級學院。2003年12月改為廣州大學城建學院，2007年4月改為普通高校。
漢生病療養院是用來隔離檢疫漢生病患者的場所。
中世紀時期，歐洲和印度的痲瘋病療養院的數量增加，這些痲瘋病療養院多興建於修道院區附近。從歷史上看來，人們非常恐懼痲瘋病，因為患者的身體外觀會有明顯的傷殘，且當時無治療方法，被視為是一種不治之癥。由基督教管理的療養院通常被稱為「Lazrus之屋」，是取自聖經中的一位痲瘋患者拉撒路（Lazarus）之名。為了確保病患隔離，漢生病患的聚落常位於小島上，或是偏遠地區。
有些療養院有自己的交易貨幣，那是因為當時相信如果流通痲瘋病人曾持有的金錢，會造成疾病傳染。痲瘋病也受到「奢侈禁止令」的管制，若痲瘋病人要離開療養院到其他地區，必須要佩戴搖鈴以提醒一般人避開。1982年發展出漢生病的有效治療方法，同時也發現漢生病為低度傳染的疾病，約95%的人口有自然免疫，此後世界各地的漢生病療養院開始慢慢減少。有些治療方法尚不普及的地方，或是對漢生病仍有「不潔之病」刻板印象的地方，仍保有療養院。
世界上知名仍保存的漢生病療養院位置列表如下：
*：巴拉望省庫利昂島（Culion Island）庫利昂療養所 - 世界最大的漢生病療養院
*：雙溪毛糯療養院（Sungai Buloh Leprosarium） - 世界第二大，曾經是漢生病研究中心
*：夏威夷州卡拉瓦歐郡、路易斯安納州卡威爾
*：沖繩國立療養所沖繩愛樂園、國立療養所宮古南靜園
*：Carville Zoquiapan
*：Derby（西澳大利亞）、Fantome島（北昆士蘭）
*：Malleswaram, Bangalore
2001年日本公開對公立的漢生病療養院進行司法審查，從而確定日本政府虐待病人，熊本地方法院下令政府必須要對之前的病患進行補償，時任首相小泉純一郎正式向遭受系統性國家歧視的前麻風病患者道歉。。
北海是一列日本國有鐵道（國鐵）於1967年3月1日至1986年11月1日之間，行駛於函館～旭川間的函館本線特急列車。
日本國有鐵道為了使青函連絡船的旅客能經由更多途徑連絡道內，在函館本線上設立了該列車，“北海”也是目前為止唯一經由「山線」（函館本線長萬部～小樽間路段）的特急列車。
最初投入運行時使用日本國鐵Kiha80系柴聯車行駛，運行初期為7節車廂編成、一天僅一往返。1973年10月2日，因運行成果佳，故將編成調為十節一組，也有經由釧網本線延駛至網走站的班次，此時的特急北海達到了全盛期。1981年10月1日，班次調為一天二往返，因Kiha80系逐漸老化而將北海3、4號改用為新製的Kiha183系車輛。以Kiha80系行駛的班次調為九節車廂一組，Kiha183系行駛的班次則是十輛編組。1984年2月1日，編組再度縮為六節，偶爾才會增結為七節，而且只使用Kiha80系行駛，直到翌年才恢復Kiha183系行駛，編組也都固定為六節。
1986年11月1日，特急「北海」廢止，特急列車從此自山線上消失。
因平坦的室蘭本線（海線）逐漸被重用，「山線」已有沒落的趨勢。雖然經由室蘭本線來往函館與札幌的里程數較山線長，但因為彎道比函館山線少的多，所費時間也較短。「山線」一路上都是急轉彎和陡坡，馬力低的車輛要通過是十分困難的。因此後來由道南前往道央的優等列車全部改走室蘭本線。「北斗」即是「北海」的海線版本。「北海」停駛後，其做為道南連絡道央用列車的重要性，改由「北斗」取代。
在「北海」行駛的同時，山線上也有急行列車「二世谷」行駛，但在北海號廢除的同時，二世谷號調整為僅有夏季行駛的臨時列車。現在「山線」上僅有定期行駛的快速列車二世谷快車、普通車和臨時特急列車二世谷滑雪特快、SL二世谷號行駛。
*  《東日本 鐵道旅行》，松本典久 著，南正時 攝影，人人出版
WorldForge著力創建大型多人在線角色扮演游戲框架。
WorldForge Project開始于1998年10月，用原名"Altima."原來要制作成"另一個網絡創世紀"在Slashdot新聞中提及，非常吸引開發者。
原創和伙伴都離開了去開發Slashdot，盡管這樣，社區繼續運作。有了新目標和方向取代了"成熟創世紀克隆"而有了現在的名字"WorldForge"  Avinash Gupta是項目的第一個領導者，然后是Bryce Harrington。不過，現在更多新入者選擇不要領導，而是一群核心開發者決定整個方向。
WorldForge社區認定，大型并非非商業游戲必備的，注重的社區環境；預計每個世界有數百人而不是幾千人。另外，WorldForge服務器是由志愿者提供的，并沒有強大的帶寬保證和硬件能力。
幾個獨立的游戲項目基于WorldForge，所以有了并行開發，養豬業模擬''Acorn''是唯一完善的并發布的游戲，項目也擴展到其他方面（例如，漫畫和紙筆游戲）。
3D客戶端現在有兩個，Ember和Sear。
都能正常工作，如生火，植樹，打樁等。但是Ember更先進，可以修改世界建筑。
二者都可以在Linux、Windows和Mac上使用。
Cyphesis現在運行這個世界。原意為AI服務器，Indri是原計劃中物理構模的部分。但是Indri進展變慢，同時Cyphesis活躍。
WorldForge因為長時間早期開發自己的協議和進程。結果導致大家樂于開發而不想著去玩。
這個軟件框架的很多地方讓人迷失方向，導致了同時進行的開發——結果很多重復勞動。比如服務器方面的開發。
讓塔隆站，廣東話譯莊塔隆站（、）位於加拿大魁北克省蒙特利爾，是2號線及5號線轉線站。
* 蒙特利爾交通局： 讓塔隆站 （英文）
* ： 讓塔隆站 （英文），含有讓塔隆站的資訊、歷史、車站結構與藝術品資料。
百果山位於臺灣彰化縣員林市東側，隸屬於參山國家風景區。百果山與八卦山、松柏嶺是八卦山風景區的三大遊憩系統，是員林的後花園。
百果山原名「虎蹄坡」，然因水果產量龐大而在1961年被員林鎮長林朝業等人易名為「百果山風景區」至今。
員林神社遺跡，原本的神社本殿在民國49年拆毀，新建建築名為浩然臺，一樓為涼亭，二樓做為忠烈祠。但是包括鳥居、參道、石燈籠、駁坎..依舊。
百果山主要以種植水果為主要產業，生產的水果則大量供應製作蜜餞。蜜餞主要種類有梅子、橄欖、李子、芒果、金棗、小紅梅、櫻桃、桑椹等多種水果
* 百果山 -員林市公所的介紹
* 百果山風景區 -郭老師網頁作品集
* 彰化新聞天地：個人部落格蒐集的百果山新聞報導
category:彰化縣山峰
category:八卦山風景區
阿爾瑪廣場（place de l'Alma）是第八區和十六區的一個廣場，得名于毗鄰的阿爾瑪橋，直徑109米，紐約大街、威爾遜總統大街、喬治五世大街、蒙田大街在此交匯。該廣場以自由女神像的復制品著稱，1997年8月31日戴安娜王妃在此遭遇車禍身亡。
PLY是一種電腦檔案格式，全名為多邊形檔案（Polygon File Format）或 史丹佛三角形檔案（Stanford Triangle Format）。
史丹佛大學的  The Digital Michelangelo Project計畫採用PLY格式儲存極高解析度之米開朗基羅的作品"大衛"雕塑。
該格式主要用以儲存立體掃描結果的三維數值，透過多邊形片面的集合描述三維物體，與其他格式相較之下這是較為簡單的方法。它可以儲存的資訊包含顏色、透明度、表面法向量、材質座標與資料可信度，並能對多邊形的正反兩面設定不同的屬性。
在檔案內容的儲存上PLY有兩種版本，分別是純文字（ASCII）版本與二元碼（binary）版本，其差異在儲存時是否以ASCII編碼表示元素資訊。
（本文並未提供完整的格式描述，以下僅介紹PLY的基本概念與格式）
每個PLY檔都包含檔頭（header），用以設定網格模型的「元素」與「屬性」，以及在檔頭下方接著一連串的元素「數值資料」。一般而言，網格模型的「元素」就是頂點（vertices）、面（faces），另外還可能包含有邊（edges）、深度圖樣本（samples of range maps）與三角帶（triangle strips）等元素。無論是純文字與二元碼的PLY檔，檔頭資訊都是以ASCII編碼編寫，接續其後的數值資料才有編碼之分。PLY檔案以此行：
開頭作為PLY格式的識別。接著第二行是版本資訊，目前有三種寫法：
format ascii 1.0
format binary_little_endian 1.0
format binary_big_endian 1.0
其中ascii, binary_little_endian, binary_big_endian是檔案儲存的編碼方式，而1.0是遵循的標準版本（現階段僅有PLY 1.0版）。在檔頭中可使用'comment'作為一行的開頭以編寫註解，例如：
comment This is a comment!
描述元素及屬性，必須使用'element'及'property'的關鍵字，一般的格式為element下方接著屬性列表，例如:
'property'不僅定義了資料的型態，其出現順序亦定義了資料的順序。內定的資料形態有兩種寫法：一種是''char uchar short ushort int uint float double'',另外一種是具有位元長度的''int8 uint8 int16 uint16 int32 uint32 float32 float64''。
例如，描述一個包含12個頂點的物體，每個頂點使用3個單精度浮點數 (x,y,z）代表點的座標，使用3個unsigned char代表頂點顏色，顏色順序為 (B, G, R),則檔頭的寫法為：
element vertex 12
property float x
property float y
property float z
property uchar blue
property uchar green
property uchar red
其中vertex是內定的元素類型，接續的6行property描述構成vertex元素的數值欄位順序代表的意義，及其資料形態。
另一個常使用的元素是面。由於一個面是由3個以上的頂點所組成，因此使用一個「頂點列表」即可描述一個面, PLY格式使用一個特殊關鍵字'property list'定義之。
例如，一個具有10個面的物體，其PLY檔頭可能包含：
element face 10
property list uchar int vertex_indices
'property list'表示該元素face的特性是由一行的頂點列表來描述。列表開頭以uchar型態的數值表示列表的項目數，後面接著資料型態為int的頂點索引值（vertex_indices），頂點索引值從0開始。
最後，標頭必須以此行結尾：
檔頭後接著的是元素資料（端點座標、拓樸連結等）。在ASCII格式中各個端點與面的資訊都是以獨立的一行描述，而二元編碼格式則連續儲存這些資料，載入時須以'element'定義的元素數目以及'property'中設定的資料形態計算各筆欄位的長度。
一個典型的PLY檔案結構分成三部分：
檔頭 (從ply開始到end_header）
頂點元素列表
其中的頂點元素列表一般以x y z方式排列，形態如檔頭所定義；而面元素列表是以下列格式表示。
例如畫出一個有4個頂點，4個面的四面體，檔案內容為:
comment這是一個正四面體
element vertex 4
element face 4
property list uchar int vertex_index
2.449 -1.0 -1.414
0 -1 2.828
-2.449 -1.0 -1.414
3 0 1 3
3 0 2 1
3 0 3 2
3 1 2 3
其中1~10行是檔頭, 11~14行是頂點元素列表, 15~18行則是面元素列表。
PLY格式發展於90年代中期，在史丹佛大學圖學實驗室的Marc Levoy教授指導下，由及其他成員開發出來。PLY格式受Wavefront .obj格式的啟發，但改進了Obj格式所缺少的對任意屬性及群組的擴充性。因此PLY格式發明了"property"及"element"這兩個關鍵詞，來概括「頂點、面、相關資訊、群組」的概念。
* Blender:免費而功能強大3D編輯工具，可以用來匯入PLY檔案
* MeshLab:在Windows、Mac OS X與Linux平臺上開放原始碼的網格編修與展示工具，可用來編輯轉換PLY檔案
*  Greg Turk撰寫的PLY格式文件
*  PLY - Polygon File Format（內含格式範例檔）
*  讀取、寫入PLY檔的函式庫
*  以PLY格式儲存的大量三維模型
分類:三維計算機圖形學
分類:CAD文件格式
分類:圖形文件格式
威立雅運輸集團（Veolia Transport）是一間已停業的交通運輸業者，總部位於法國巴黎，是威立雅環境 （Veolia Environnement SA；Veolia為希臘神話中，風神埃俄羅斯的別名）的部屬公司。威立雅運輸集團的原名是CGEA Transport，1997年成立，當時是通用水務公司（Compagnie Générale des Eaux）的部屬公司(現時已分為威望迪與威立雅環境)。公司之後再1999年改名為Connex。Connex最終在2005年改名為威立雅運輸集團。2011年3月份，威立雅運輸集團與舊法國交通發展集團合併，成為新的合資公司威立雅－交通發展集團（現已改名為法國交通發展集團)。
威立雅運輸集團在全球各地有不同的道路和鐵路業務，停業前職員72,000人，為40個大都市區的100多萬居民提供服務：
*亞洲：孟買，首爾，南京，淮南，香港
*歐洲：巴黎，馬賽，里昂，巴塞羅那，馬德里，畢爾巴鄂，貝爾格萊德，柏林，法蘭克福，斯圖加特，斯德哥爾摩，哥本哈根，海牙，赫爾辛基，布拉格，華沙，都柏林，泰恩-威爾郡
*北美洲：亞特蘭大，奧斯汀，巴爾的摩，波士頓，丹佛，拉斯維加斯，洛杉磯，邁阿密，新奧爾良，鳳凰城，匹茲堡，羅利，沙加緬度，圣迭戈和大多倫多地區（約克區）
*大洋洲：悉尼，布里斯班，珀斯和奧克蘭
東亞洲的業務是由威立雅運輸(現法國交通發展集團)與巴黎大眾運輸公司(RATP Dev)合資的公司威立雅交通-巴黎大眾運輸有限公司(Veolia Transport - RATP Asia，簡稱VTRA)營辦的。
*南京：與南京中北聯營位于浦口區和六合區兩個巴士網絡。因南京市政府公交政策改變，南京中北與2013年底之前全部并入南京公交集團。主城區公交并入南京公交集團江南公交第一巴士公司。浦口區和六合區并入南京公交集團揚子浦口客運公司及六合客運公司
*馬鞍山市：營運巴士網絡。2014年10月18日被馬鞍山市政府回購，馬鞍山公交集團成立，合資公司的運營結束。
*安慶市：與南京中北聯營的形式營運。
*徐州市：與南京中北聯營的形式營運。
*香港島：於2009年4月7日收購香港電車一半股權，並且負責日常營運，於2010年2月17日全資擁有。
*澳門：與澳門殷理基合資成立維澳蓮運公共運輸股份有限公司，成功競投澳門巴士服務，將於2011年8月營運當地43%的巴士路線　（後來於2014年7月1日正式結業）。
*孟買：於2006年開始，建造孟買地鐵首條路線，到Versova-Andheri-Ghatkopar的東西走廊，將於2010年完成。
*首爾：於2009年開始營運首爾地鐵9號線。
一輛位於悉尼中央車站的 Veolia Transport NSW 巴士
澳大利亞的業務是由威立雅運輸澳洲區（Veolia Transport Australia）管理的。
** Veolia Transport Sydney 營運悉尼單軌電車（至2013年拆卸）與悉尼電車
** Veolia Transport NSW營運悉尼巴士網絡
*墨爾本: Connex Melbourne 營運墨爾本軌道交通（至2009年）
*耶路撒冷：於2003年成功競投5億美元的合約，建造耶路撒冷輕鐵系統，其中包括8條路線，預計將於2020年完成。
*Modi'in：營運耶路撒冷和特拉維夫之間的城際巴士網絡，前營運商為Margalit。
*阿什杜德：營運由亞實基倫至特拉維夫及Gush Dan的城際巴士網絡，前營運商為Egged。
*提比里亞：營運巴士網絡，前營運商為Egged。
*亞夫內：營運巴士網絡，前營運商為Egged。
*盧德：營運到特拉維夫的城際巴士網絡，前營運商為Egged。
*貝魯特40公里半徑範圍：Connex於阿什拉菲耶（Achrafieh）為Grand Lycée Franco-Libanais經營校巴服務。Beirut使用 TEMSA Prestij 巴士、日產汽車的 Civilian 巴士及 Urvan 客貨車作車隊。
* 威立雅運輸網站（2011年2月）
分類:客運公司
分類:法國公司
分類:法國鐵路
2009年中國圍棋甲級聯賽
場局分為最后結果，第5名后勝負局數為11輪（半程）后結果。
黃鶴樓科技園
執黑3/4子勝
執白3/4子負
襄陽會館，5月9日
執白勝1/4子
白勝1?子勝
，5月14日
執黑1?子勝
執白1?子勝
執黑1?子負
執白1/4子勝
，5月23日
，5月28日
吳江市盛澤鎮盛世錦江國際大酒店，6月9日
蘇泊爾杭州棋院
，6月13日
，6月18日
，6月20日
，6月27日
，9月12日
，9月29日
，10月10日
，10月17日
，10月29日
，10月26日
，11月7日
，11月5日
，11月28日
，11月30日
，12月5日
，12月12日
，12月19日
* TOM棋圣道場「2009年圍甲排行榜」
有數種蒸汽機車編號為BR18型，但這些機車在外形、結構、使用區域和制造年份上都有所不同。不過，所有18型機車都是配有煤水車的快速客運機車。
符騰堡C型蒸汽機車是20世紀初由符騰堡王家鐵路制造使用的（那時德國鐵路還沒有合并）快速客運蒸汽機車。在當時這是德國最小的4-6-2（2'c'1\2-3-1）輪式的快速機車。這種機車由 Maschinenfabrik Esslingen于1908-1921年間制造，共
制造41輛。為了適應當地的地形路況，符騰堡C型機車的動輪直徑只有1800mm。在當時，這種機車在經濟性和動力性
方面都是相當出眾的。該型機車的外形也與眾不同：動輪頂部為一組支架所遮蓋，駕駛艙的頂部也成流線型，使得這
種機車同其他德國機車的外形大為相異，反而更像英國蒸汽機車。因此，這種機車擁有一個叫做“符騰堡美少女”的雅
一戰結束后，3輛該型機車被賠償給法國和波蘭，其余37輛在德國各邦鐵路統一為德意志國鐵路后被命名
為18.1型，編號在18.101-18.137之間。二戰后，這些機車歸屬于德國聯邦鐵路，到1955年全部退役。
S3/6型也是在德國鐵路合并之前制造的，最初使用者為皇家巴伐利亞國營鐵路。這也是一種4-6-2（2'c'1\2-3-1）軸式的快速
客運機車。這種機車的生產從1908年一直持續到1931年，在這25年當中共有159輛該型機車出廠。由于其生產期跨越了德國鐵路合并的前后，因而這種機車的買家也從巴伐利亞鐵路（擁有前89輛）轉變為德意志國鐵路（后70輛）。
S3/6型機車由 Maffei公司設計，由Anton Hammel 與 Heinrich Leppla兩位設計師主持設計。S3/6型機車采用4汽缸驅動，除d、e兩批的主動輪直徑為2000mm以外，其余各批動輪直徑均為1876mm。這樣的設計使得這種機車在山地和平原地區都可以運行自如。該型機車的最高時速為120千米。
該批包含1908到1911年間出產的23輛，動輪直徑1876mm，裝備4軸T26煤水車。
德意志博物館中的S 3/6 3634 號
該批機車于1912年生產，動輪直徑擴大到2000mm，使用4軸T32型煤水車。這種機車是為平原地區的使用而設計的，主要用來牽引慕尼黑到紐倫堡及慕尼黑到維爾茨堡的特快列車。與其他機車不同，這兩批機車的高壓汽缸和低壓汽缸使用同樣的活塞沖程。這種機車雖然為特快列車而設計，但駕駛室卻不是流線型的。現在，只有一輛這種機車（18 451）被收藏在慕尼黑的德意志博物館里。
這一批僅包含1913年出產的3輛機車，這些車輛與a-c批生產的車輛沒有顯著的不同。
Torso 18 427 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen (bis 2010)
這一批共十輛，制造于1914年，其用戶是普法爾茨地方鐵路。這一批機車在大小上與其他批次有所不同，比如在長度上短150mm以適應19m長的當地鐵路轉臺。德國鐵路統一后，這批機車被賦予了18 425到18 434之間的編號。其中有一輛在二戰后被留在了已屬蘇聯的東線地區，沒有返回德國。
這一批包含一戰期間（1914-1918）制造的35輛。
一戰結束后，有19輛S3/6型機車按合約被交給了法國和比利時作為賠償，其余的在1926年編入統一后的德帝國鐵路。該型機車由于牽引著名的金色萊茵特快列車而頗具知名度。
018 505-8號
由于當時標準蒸汽機車還沒有出臺，因此鐵路只得繼續制造S3/6型機車。k批次機車指的就是在1923-24年間生產的30輛該型機車，編號為18 479到18 508。這些機車同之前的機車又有不同：它們擁有更大的過熱器，駕駛室也向后來的標準蒸汽機車一樣在靠近窗戶的為止向內逐漸收縮。
目前，18 505 號機車是德國鐵路歷史博物館的展品，另有一輛（18 508）是瑞士收藏家的私人藏品。
由于標準蒸汽機車遲遲不能入役使用，且它們的20噸以上軸重在德國很多地區都是運行中的障礙，德國鐵路有制造了更多的S3/6型。l批指的是1927年生產的12輛（18 509–520）；m批是1927-28年生產的8輛（18 521–528）。與k批機車相比，這兩批機車的過熱器更大，高壓汽缸直徑由425mm增加到440mm。m批的幾輛機車被轉移到了威斯巴登用來牽引重要列車。之后是n批和o批（Maffei公司制造兩輛后破產，這兩輛為N批次，后18輛為漢壽爾工廠生產，成為o批。），20輛，從18 531到548，其中的后11輛換裝4軸T31.7型煤水車。
這些機車中的18 528 號曾在慕尼黑的Krauss-Maffei公司（后被西門子收購）總部門前充當過紀念碑，現在則被安置到Allach工廠中。
50年代，德國聯邦鐵路進行了大面積的現代化改造，一部分1927-30年之間生產的l-o批機車因此進行了改造。這些機車換裝了新的燃燒室和鍋爐，并由此改建了駕駛室，還換裝了多閥門過熱器蒸汽總閥。改造后的機車在1953年到57年之間陸續重新入役，編號也更新為18 601–630。這些機車改造后性能與更新的01型相當。達姆施塔特、雷根斯堡、紐倫堡、林道等機務段都是用過這種機車。
雖然改進后的18.6型機車性能大幅提升而且是當時德國國內最經濟的蒸汽機車，但它們還是在1961-65年間陸續退役。最后兩輛該型機車（18 622及18 630）于1965年在林道退役，隨后拆解。現在德國蒸汽機車博物館收藏有18 612 號機車。
還有一些機車沒有進行現代化改造，這些機車至1962年全部退役。紐斯塔特鐵路博物館收藏有它們中的018 505號機車。
編譯自英文維基Württemberg C及Bavarian S 3/6兩條目。
太保鼎是中華人民共和國國家一級文物，64件禁止出國(境)展覽的文物之一。鑄造于西周初期。現藏天津博物館。
太保鼎相傳在清道光或咸豐年間出土于山東壽張縣梁山，同時出土的還有青銅尊、甗等。這些青銅器器型莊嚴厚重，紋飾華麗繁縟，是商周青銅器的典型代表，合稱“梁山七器”。太保鼎先后由李宗岱、丁麐年、徐世昌等人收藏；徐世昌曾作《得鼎歌》對其倍加贊頌，并收入《水竹邨人集》中。1958年，徐世昌之孫媳張秉慧將太保鼎捐獻國家，收藏于天津博物館。
太保鼎為方形鼎，通高57.6厘米，口徑長35.8厘米，寬22.8厘米，重26公斤；四柱足，有二直耳，耳上鑄有攀附狀垂角雙獸，器腹飾有饕餮紋和蕉葉紋，四角飾扉棱。太保鼎的四柱足裝飾有扉棱，柱足中部裝飾有圓盤，這在商周青銅器中獨一無二。
腹內有“大（太）保鑄”三字，故而得名。此太保即輔佐周成王之召公奭。
葉海馬魚屬（學名：），為輻鰭魚綱棘背魚目海龍科的其中一屬。
* ' Stiller, Wilson & Rouse, 2015
*澳洲葉海馬魚 ''Phyllopteryx taeniolatus'' (Lacepède, 1804)
惠州廣播電視臺是中國廣東省惠州市的地級廣播電臺及電視臺，現時與惠州廣播電視傳媒集團為一個機構兩塊牌子，為隸屬于中國共產黨惠州市委宣傳部的正處級事業單位。該臺于2004年3月28日掛牌，2005年1月29日成立。現臺址位于惠州市惠城區東江三路55號。
1966年5月1日，惠州有線廣播站建成啟播，為股級單位。在“文化大革命”期間，廣播站每日播音三次，合共6小時30分，除轉播中央臺及廣東臺節目外，還以普通話播送本地消息及專題節目（包括“活學活用毛澤東著作”、大批判、政治斗爭宣傳、科技與衛生等）；“文化大革命”結束后，廣播站每日播音四次，合共11小時30分，除轉播中央臺及廣東臺節目之外，還以普通話及惠州話播送新聞資訊、生活服務類節目及多種類型的專題節目。1985年12月，廣播站升格為副科級單位。
惠州人民廣播電臺則是在惠州有線廣播站的基礎上建立，于1990年7月經廣東省廣播電視廳批準成立，9月12日由惠州市編制委員會批準為科級單位。12月30日，惠州人民廣播電臺正式啟播。該臺的調頻信號由位于高榜山的惠州電視轉播臺負責發射，頻率為102.8兆赫；而該臺改為使用100.0兆赫及88.3兆赫同時廣播的時間尚不可考。
惠州電臺啟播初期以大板塊節目形式廣播，并有多個板塊設置了主持人；此外，該臺的新聞節目對報章有較大依賴性。1991年，該臺加強了經濟宣傳，其播放的經濟新聞占所有已播放新聞的六成以上。1995年，惠州電臺獲“廣東省廣播電視系統先進集體”稱號；同年12月，開通新華社新聞傳真。
1998年10月1日，廣播節目進行大規模改版，改版后設置包含新聞、音樂、體育、消閑等類型節目逾50個。同年，該臺升格為副處級單位。同年年底，該臺每日播出的新聞中，有九成以上內容實現自采自編。
1999年，該臺每天播音18小時。2000年7月1日，該臺播音時間延長至19小時。（6:30-次日凌晨1:30）。
1985年5月，中國共產黨惠陽地區委員會及惠陽地區行政公署開始籌備惠州市及惠陽、博羅、惠東及龍門等縣的電視臺。1986年7月1日，惠州電視臺正式啟播，為科級事業單位。電視臺啟播初期開辦《惠州新聞》節目，每周制作一集，在惠州電視轉播臺發射的1頻道及25頻道插播。1988年1月1日，《惠州新聞》節目增至每周兩集，在星期三、六晚間播出。
1990年7月1日，惠州電視臺正式以獨立頻道播出，定頻于惠州電視轉播臺的32頻道。1991年，該臺的新聞節目實現每日播放。
1998年12月，該臺升格為副處級事業單位；彼時，該臺每日播放11.5小時的節目。同年，惠州市廣播電視局在惠東百坑山建立電視差轉臺，使得該臺信號覆蓋至稔平半島。1999年，每日播放時間增至12個小時。2000年，每日節目播放時間再增至17小時，2001年則為17.5小時，2004年增至每套節目每日18小時。
惠州有線廣播電視臺前身為1989年3月14日成立的惠州市有線電視服務站，該站于1993年10月更名為惠州有線電視臺，再于1997年更為現名。1996年12月28日，該臺自辦的電視頻道啟播，稱“惠州有線電視鉆石臺”，每天播放約16小時節目。2000年1月18日，該臺開辦點歌頻道。7月13日，數據廣播服務開通。
2001年6月19日，廣東省廣播電影電視局批準了惠州有線廣播電視臺并入惠州電視臺的方案，兩臺在7月1日正式合并。合并后，惠州有線廣播電視臺改制為惠州市有線廣播電視網絡中心，電視臺及有線電視臺的主頻道分別改稱惠州電視臺一套、惠州電視臺二套，有線電視臺的點歌頻道及數據廣播服務則在12月1日轉交至惠州市電視廣告中心。
2003年1月，惠州電視臺投放首臺自行設計、安裝的數字電視轉播車，用于各類現場活動的播出工作。9月25日，惠州廣播電視新聞中心在江北奠基。
2004年3月28日，惠州廣播電視臺掛牌成立，為南方廣播影視傳媒集團的下屬單位。2005年1月29日，該臺正式成立，由惠州電視臺、惠州人民廣播電臺、惠州有線廣播電視網絡中心、惠州電視轉播臺等單位合并而成。4月22日，惠州廣播電視新聞中心正式開工建設。
2006年，該臺的廣播部門實施廣播節目聽評制，向公眾招聘聽評員對廣播節目進行監聽、評議，并定期收集建議。同年7月20日，新聞雜志節目《直播惠州》啟播。電視部門則在該年7月1日（即惠州電視臺20周年臺慶日）對旗下電視頻道實施全面改版，同日推出民生新聞節目《第一直播室》。
2007年6月6日，惠州電臺環保交通廣播試播。9月8日，該頻率正式啟播，每日播音20小時（6:30-次日凌晨2:30）。26日，惠州廣播電視傳媒集團正式掛牌成立，與惠州廣播電視臺為一個機構兩塊牌子。10月，該臺成立惠州廣電傳媒購物有限公司及惠州廣電文化傳播有限公司等兩間子公司，而該臺的電視購物節目亦于10月1日啟播。
2008年11月6日，惠州有線數字電視導視頻道試播，定頻于惠州有線電視增補3頻道，提供數字電視整體轉換政策宣傳、使用方法及收費電視頻道展播等內容。2009年9月28日，惠州廣播電視新聞中心大樓落成啟用。12月，電視部門啟播客家話版《農村天地》，為惠州首個客家話電視節目，每月播出兩集。
2010年9月1日，電視部門啟播《午間新聞》節目。2011年10月1日，該節目實現現場直播。同年，《第一直播室》亦改為現場直播，客家話版《農村天地》由每月兩集擴版為每周一集。廣播部門則對新聞綜合廣播進行改版，于北京時間每日8:00-20:00逢整點增設整點新聞節目《正點播報》，并啟播《連線惠州》《午后財經》《非常新視角》等數節資訊節目。12月31日，東江傳媒網上線運營，為該臺的官方網站。
2012年1月1日，電視部門對兩套電視節目進行改版。改版后，新聞綜合頻道擴充了新聞及時事專題節目的版面；公共生活頻道則以生活資訊、消閑節目為主，以電視劇集為支撐。同年，該臺開始在新聞直播中利用3G技術進行外場連線。
2013年3月18日，電視部門再度對兩套電視節目進行改版，該次改版主要是優化電視劇集編排及加大自制節目的播出時長。12月12日，惠州電臺音樂廣播試播。2014年1月8日，該頻率正式啟播，每日播音19小時（6:30-次日凌晨1:30）。5月28日，新聞綜合頻道開始于珠海、中山、江門、肇慶、佛山、清遠、東莞等七座城市的數字電視系統播放。6月16日，惠州電視臺經典頻道試播，定頻于惠州有線數字電視3頻道，取代原有的點歌頻道。8月13日，該頻道正式啟播，每日播出17小時（7:00-次日凌晨0:00）的文化類電視節目。
2015年2月6日，廣播部門啟用位于仲愷高新區T-PARK時尚公園的首間戶外直播室。12月12日，愷視網上線運營，為仲愷高新區網絡電視臺，由惠州廣電新媒體發展有限公司運營。2016年1月1日，廣播部門全面實行頻率制改革。5月16日及7月4日，交通廣播及音樂廣播先后進行改版。
2017年5月10日，惠州廣播電視臺新媒體中心成立。7月18日，該中心推出的“惠眼”應用程序正式上線運營，用于該臺電視、廣播節目的移動端直播及推送。2018年4月28日，新聞綜合頻道及公共生活頻道開始高標清同步播出，兩套節目的高清版本分別定頻于惠州有線數字電視62、63頻道，頻道宣傳片則統一呼號為“惠州電視臺高清頻道”。
SDTV 576i 16:9HDTV 1080i 16:9
惠州市第一條電視頻道，現時以新聞、時事、專題類節目為主
惠州電視臺一套惠州電視臺綜合頻道
惠州市第一條有線電視頻道，現時以生活、消閑類節目為主
惠州有線電視鉆石臺惠州電視臺二套惠州電視臺經濟頻道惠州電視臺公共時尚頻道
SDTV 576i 4:3
以播放分類廣告為主的圖文電視頻道
惠州有線電視數據廣播
停播/轉讓日期
惠州電視臺三套
有償電話點歌頻道，早期亦提供動畫劇集、相聲、喜劇小品、電影片段點播服務，后來取消
經典惠城頻道
（試播）（啟播）
SDTV 576i 16:9
以“文化”為內核，圍繞文化、正能量、誠信、和諧、友愛等關鍵詞開辦的純公益性質頻道
惠州電視臺經典頻道
為惠州有線數字電視整體轉換服務的頻道，播送政策宣傳、使用方法、收費電視頻道展播等內容。后來交由廣東廣電網絡惠州分公司運營
; 生活及消閑
; 時事及專題
; 影視、紀錄及劇集時段
* 《中國城市報道》（廣州廣播電視臺制作，播出檔次較舊）
FM 88.3 MHzFM 100.0 MHz
以新聞為主，集新聞性、公益性、服務性、監督性為一體的綜合頻率，宗旨為“新聞立臺，聆聽天下”
城市的聲音，陽光的味道新聞資訊全天候，惠州電臺第一臺
惠州人民廣播電臺惠州電臺新聞廣播惠州電臺新聞綜合廣播
經濟環保廣播
FM 98.8 MHz
主要為駕車人士服務的頻率，提供路況播報、生活資訊及服務類節目，宗旨為“服務，貼近，權威”
Top Radio·暢聽988
一路有你，溫暖同行暢聽相伴，出行首選
惠州電臺環保交通廣播惠州電臺交通廣播
FM 90.7 MHz
惠州市第一條專業化音樂頻率，強調欣賞性、伴隨性、服務性及互動性，以“流行、時尚、品質、活力”為風格定位
移動收聽新選擇，動感活力第一臺
; 綜合廣播固定節目
* 《100早新聞》（合并原《周末早新聞》）
* 《行風追蹤》（原《直播惠州·行風追蹤》）
* 《親親校園》（原《親親校園，不負青春》）
* 《行風熱線·天天在線》（合并原《行風熱線·面對面》）
* 《我是朗讀者》（原《愛上朗讀》）
* 《100晚新聞》（原《直播惠州·100晚新聞》）
; 綜合廣播線性節目
; 綜合廣播轉播節目
* 《新聞和報紙摘要》（總臺中國之聲節目）
* 《“港”清楚》（總臺大灣區之聲節目）
* 《灣區在線》（總臺大灣區之聲節目）
* 《全國新聞聯播》（總臺中國之聲節目）
; 經濟環保廣播固定節目
* 《Hi Music》（原《音樂早巴士》）
* 《嗨嗨早班車》（原《嗨嗨上班路》）
* 《卓然秀·Music Time》
* 《嗨！周末！》（原《暢行周末》）
* 《大頭聊車》（原《暢聽車生活》）
* 《嗨！我的寶貝》（原《媽咪寶貝》）
* 《絕代雙驕》（原《暢聽晚高峰》）
* 《午夜收音機》（原《深夜樹洞》）
; 經濟環保廣播線性節目
* 《小8來報路況啦》（原《暢聽權威路況》）
; 音樂廣播
; 綜合廣播/新聞綜合廣播/新聞廣播
* 《直播惠州·麥蓋東東》（客語）
; 經濟環保廣播/交通廣播
* 《Morning Call》
* 《快樂Show Time》
* 《Color's Music》
* 東江傳媒網：2011年12月31日上線運營，為惠州廣播電視臺的官方網站，由惠州廣電新媒體發展有限公司運營，提供電視新聞綜合頻道、公共生活頻道及各廣播頻率的直播信號及部分節目的點播服務。該站在2014年取得《信息網絡傳播視聽節目許可證》，此后亦有自行制作網絡劇集、綜藝，如《惠州杰》。
* 愷視網：2015年12月12日上線運營，為仲愷區網絡電視平臺，由惠州廣電新媒體發展有限公司運營。該站為仲愷高新區2015年“文化建設年”的重要項目之一，旨在為仲愷區民眾“提供更為豐富的文化產品”，設“愷視·官方”“愷妹說”“有料來曬”“身邊好人”等多個欄目。
* 文惠網：2017年12月24日上線運營，由原有的“惠州文惠網”發展而來，為惠州市文化消費互聯網平臺。公眾可透過該站購買書籍，惠州市的電影、演出、旅游景區門票，并可領取惠州市政府文化消費補貼。
* 惠眼：2017年7月18日上線運營，為惠州廣播電視臺的官方應用程序，由惠州廣播電視臺新媒體中心運營。該應用程序提供惠州廣播電視臺各電視頻道及廣播頻道的直播信號，推送新聞資訊及部分自辦節目，亦會對一些大型活動進行移動端直播。
* 惠萬家：2017年7月18日上線運營，為惠州廣播電視臺的電商平臺，由惠州廣電惠萬家實業有限公司運營。該應用程序除商品銷售功能外，亦設有惠州廣電主辦活動的報名、投票功能，以及水費繳交、有線電視服務訂購、繳費等功能。
* 惠州廣電文化傳播有限公司：于2007年10月成立，負責惠州廣播電視臺綜藝節目、自制影視項目及大型活動、晚會的制作，以及該臺大中型演播廳的管理，亦有開辦演藝培訓課程。
* 惠州廣電產業發展有限公司：于2014年10月成立，為惠州廣播電視傳媒集團開展多元化產業經營服務。
* 惠州會展中心管理有限公司：于2009年11月成立，為惠州廣播電視傳媒集團為承接惠州會展中心的運營工作而成立的專門機構。
* 惠州市嶺南影音總公司、廣東惠州音像出版社：前者于1988年12月成立，由于1983年5月成立的嶺南音帶廠及于1986年設立的惠州市嶺南全音唱片公司共同組建。后者則是在前者的基礎上于1989年4月24日由原國家廣電部批準成立，時名“惠州音像出版社”，后于1992年3月27日更為現名。兩者現時為一個機構兩塊牌子，出版的音像制品以“皇牌”為產牌。
* 惠州市廣播電視經營中心：負責惠州廣播電視臺各電視頻道、于惠州合法落地的境外電視頻道的經營工作，亦有制作部分生活類電視節目及策劃部分大型展會。