ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 2017年8月13日，晚上八時許，一輛行走B1線的Enviro500 MMC（ATENU213，車牌號碼SK7938）駛至天柏路及天湖路交界時撞倒一名踏單車男子並捲入車底，然後剷上安全島撞毀欄桿及交通燈，騎單車男子重傷送院治理。其後警方調查意外期間，發現傷者涉及一宗審理中的藏毒案，懷疑有人違反法庭的保釋條件被通緝，隨即將傷者拘捕。
* 2017年8月20日，凌晨1時許，荃灣路北行近環宇海灣有兩輛私家車發生輕微碰撞，警方安排拖車準備拖走其中一輛私家車時，一輛行走過海隧道巴士N368線的九巴亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米巴士（ATENU142，車牌號碼SH6730）撞向處理車禍現場內的警車，警車其後衝前撞向前面私家車和拖車，站在警車旁的警員及時跳開，而一輛私家車的司機走避不及被彈飛約10米下橋底重傷命危，巴士司機涉嫌危險駕駛被警方拘捕。被撞24歲私家車司機終身殘障及失去工作能力，47歲女巴士司機被裁定危險駕駛引致他人身體嚴重受傷罪罪成，判監15個月及停牌3年。
* 2017年8月21日，一輛行走66M線的Neoplan Centroliner（AP125，車牌號碼JZ3858）發生交通意外，車頭嚴重損毀。肇事巴士事後因損毀嚴重及17年車齡而不獲修復，已於同年10月17日正式除牌退役。
* 2017年9月8日，下午2時許：九巴屯門總修中心一輛被拆去6個車軚的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU157，車牌號碼SH9283），懷疑是撐起該車輛等待修理的千斤頂折斷，導致巴士向右翻側，擱在黑色工具車上，無人受傷。九巴職員權益工會理事長李國華表示意外較罕見，相信是承托巴士的工具出問題所致。九巴回覆強調重視工業安全，有適當措施保障員工在工程進行期間的安全。至於事件起因，仍有待了解。
* 2017年11月2日，中午12時許，一輛行走1A線的Enviro500 MMC在彌敦道駛近奶路臣街切入慢線準備埋站時被另一輛九巴富豪B9TL（AVBWU153，車牌號碼PX9118）撞向車身，下層車窗爆裂，一對老夫婦手部受傷送院治理。
* 2017年11月16日，下午4時許，一輛行走81C線的Enviro500（ATE171，車牌號碼LM9661）在彌敦道半島酒店對開懷疑失控鏟上安全島，撞向對面一輛行走271線的富豪B9TL（AVBWU388，車牌號碼TE4351）。
* 2017年11月23日，晚上9時11分，一輛行走268X線的Enviro500（ATEU28，車牌號碼PV7695）沿長沙灣荔枝角道中線行駛至近泓景臺對出時，前面化糞車撞向由慢線切至中線的七人車，巴士撞向化糞車，導致三車首尾相撞。巴士車頭玻璃碎裂，意外導致16名巴士乘客受輕傷，另巴士司機亦報稱不適送院。
* 2017年11月28日，下午3時13分，一輛行走270A線的Enviro500（ATE60，車牌號碼LB8594），在彌敦道與柯士甸道交界與一輛私家車相撞。巴士右邊車頭及私家車左邊車頭損毀，私家車司機一度被困車內，其後已被救出送院。
* 2017年12月6日，晚上九時許，一輛行走271線的Enviro500 MMC（ATENU414，車牌號碼TE3947）駛至太和路與安祥路交界十字路口與一輛行走新界專綫小巴25K線的豐田Coaster相撞，並撞毀路中交通燈，兩車車頭損毀，4人受傷。
* 2017年12月18日，下午一時許，一輛行走86線的Enviro500（ATE32，車牌號碼KZ9147）在長沙灣道駛離興華街巴士站後切出快線時撞向前面一輛行走的52X線的Enviro500 MMC（ATENU224，車牌號碼SL4174），兩女一男受傷送院。
* 2017年12月19日，早上11時許，一輛行走74K線的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV362，車牌號碼KN8476）沿三門仔路行駛至漁安街路口時，與一輛準備右轉漁安街的田螺車迎頭相撞，兩車車頭均嚴重損毀，田螺車司機一度被困，與巴士車長相繼送院。肇事巴士事後不作收復，直接退役。
* 2018年1月6日晚上，一輛空載的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU1201，車牌號碼UR3644）在安秀道撞向停泊路邊的旅遊巴，肇事巴士車頭及左邊車身嚴重損毀。
* 2018年2月18日（年初三），晚上十時許，一名59歲車長駕駛一輛行走260X線的富豪B9TL（AVBWU757，車牌號碼VF5237）途經田景路與鳴琴路交界撞到路旁鐵欄，車身輕微損毀。車長繼續行駛約2.3公里，駛入寶田總站時撞向通風槽的柱躉，車頭損毀，上下層擋風玻璃爆裂。意外中兩名女乘客受輕傷，毋須送院。
* 2018年2月10日，傍晚6時許，一輛行走872線的富豪超級奧林比安12米巴士（AVW78，車牌號碼LX9991）往大埔中心方向期間，駛至大埔公路大埔滘段近大埔尾分站時失控翻側，造成19死66傷，傷者中多人危殆。肇事巴士於扶正後底盤完全移位，引擎室損壞，懸掛彈簧鬆脫，龍骨向右傾側崩裂。由於肇事九巴因為年事已高而不作修復（2004年出廠，2005年5月25日首次登記），2020年7月從警方發還給九巴後便直接退役。（參見：大埔公路雙層巴士翻側事故）
* 2018年2月19日下午，一輛行走276A線的Neoplan Centroliner（AP52，車牌號碼JT1993）停泊於天恆邨公共運輸交匯處時疑因機件過熱，車尾突然起火冒煙，消防接報到場灌救並迅速將火救熄，無人受傷。九巴其後召來拖車把涉事巴士拖走，但拖車在總站出口斷勾，令巴士總站運作一度癱瘓近半小時。而肇事巴士則因接近18年車齡而不獲復修，已於同年3月8日直接退役。
* 2018年2月27日，晚上十一時許，一輛行走88K線的Enviro500 MMC（ATENU715，車牌號碼TR5596）在樂景街及火炭路交界等候燈號時，一輛在火炭路左轉的樂景街私家車與尾隨的客貨車相撞。私家車失控打「白鴿轉」，衝向安全島撞毀燈箱及指示牌後，再撞向巴士車身，碎片飛濺擊破下層玻璃，意外中僅客貨車一名乘客受傷。
* 2018年3月8日，傍晚6時許，一輛行走3M線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士（ATE212，車牌號碼LR5088）在清水灣道近牛池灣對開與一輛的士相撞，車長報稱頸傷送院，而該名車長正正就是工聯會汽車交通運輸業總工會九巴分會副主任黎兆聰。他在本年2月的大埔公路雙層巴士翻側事故後曾表示，巴士車長不時遭乘客指罵，承受很大壓力，希望市民包容。意外發生前，他曾不點名批評發起九巴薪酬調整工潮的車長行為「白癡」、「一人罷工」。同日晚上8時許，一輛行走46X線的富豪B9TL（AVBW44，車牌號碼MM2801）沿荔景山路上斜，駛至近清麗商場時，車長聞到燒焦味後立刻將車停在車站查看，發現車尾冒煙。隨即疏散車上乘客及報警求助。消防到場後開喉將火救熄，車長取出滅火筒時，不慎被玻璃割傷手指，由救護車送院治療。
* 2018年3月13日，早上7時許，一輛行走14D線的富豪超級奧林比安（ASV58，車牌號碼KX3566）沿藍田德田街上斜，至康逸苑對開燈位準備左轉時，巴士突然失去動力並溜後，車長見狀即時向左扭軚，巴士順勢鏟上左邊行人路，撞毀路邊鐵欄及花槽，撞向護土牆始停下。當時巴士滿載乘客，但未有受傷，而車長事後報稱頸痛及腰部不適，送院檢查。
* 2018年3月19日，早上七時許，一輛空載的Enviro500 MMC（ATENU885，車牌號碼TW9623）駛至荔寶路近海麗邨時突然撞向路中風琴式防撞欄，車頭損毀，車長頸部及手部受傷送院治理。
* 2018年5月4日，晚上9時許，一輛行走277X線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（ATENU274，車牌號碼SP9007）駛經大老山公路往馬鞍山方向近沙田醫院對開時爆胎，車長安排乘客轉乘另一部巴士離開。九巴其後派出技工到場檢查，惟巴士車尾突然冒煙起火，火勢猛烈，全車陷入火海焚毀，車架變形，玻璃受熱粉碎。事件中九巴技工報稱受傷，由救護車送院治理，肇事巴士因底盤變型而無法修復，提早退役，成為全港首輛退役的Enviro 500 MMC及歐盟五型巴士，車齡約4年。
* 2018年5月7日，早上6時許，一輛行走89線的亞歷山大丹尼士Enviro 50012米巴士（ATE164，車牌號碼LM5924）在獅子山隧道公路及大涌橋路交界，與一輛往廣源邨方向的新界區專線小巴804線豐田Coaster（車牌號碼HF3820）相撞，最少10人受傷；警方調查方向包括是否有人看錯燈號肇事車禍。
* 2018年5月15日，下午1時許，一輛行走54線的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR276，車牌號碼JT2256）在錦田公路往大埔方向在羅屋村附近與滿載沙石的重型泥頭車迎頭相撞，九巴右邊車頭近駕駛室全毀，泥頭車司機搶救後不治，巴士女車長及3名乘客受傷。肇事九巴事後因為車齡接近法定18年上限而不作修復，直接除牌退役。
* 2018年5月22日，凌晨2時許，一輛九巴亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATE106，車牌號碼LF3614）在樂富巴士總站被盜駕，一小時後在葵涌貨櫃碼頭南路5號迴旋處對開失控剷上路中花槽石壆，車頭損毀。肇事巴士事後因底盤損毀而不獲修復，提早於同年6月26日正式除牌退役。
* 2018年6月7日，下午5時許，一輛行走75K線的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV413，車牌號碼KR7546）在汀角路往大埔墟站方向行駛至露輝路時，撞向一輛因應交通燈號減速停下的客貨車車尾，將客貨車撞至180度打轉，再撞毀交通燈及剷上對面線的行人路，再撞向山坡，3名巴士乘客及車長受輕傷。
* 2018年6月12日，下午五時許，一輛行走61M線的猛獅24.310（AMN28，車牌號碼JV2129）在青山公路近咖啡灣撞向前面一輛因閃避私家車而緊急停車、行走港鐵巴士K51線的富豪B9TL（377，車牌號碼UY4870）。AMN28事後因17年車齡而不獲修復，提早退役。
* 2018年6-7月，先後發生多宗插針等破壞事件。
* 2018年7月3日下午，一輛行走64K線的Enviro400（ATSE4，車牌號碼RT4011）在大埔安慈路與一輛私家車相撞，下層車頭損毀。
* 2018年7月13日，晚上8時許，一輛行走過海隧巴978線的富豪B9TL 12米巴士（AVBWU270，車牌號碼RJ7114）在德輔道中往粉嶺華明方向行駛至利源東街時，路面一塊面積約1米×0.5米、厚約30厘米水泥突然彈起並擊穿巴士下層地板，下層一排座椅飛脫，2人受傷。現場有市民稱事發路面早前曾經維修，維修後由全石屎地變成半石屎、半瀝青地。
* 2018年8月3日，凌晨1時許，一輛返回青衣車廠的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（ATENU460，車牌號碼TF9480）沿青衣西路往青衣方向行駛，駛至長青公路交界時失控撞向路邊一安全島，並撞毀30米欄桿、燈柱及交通燈，車長受傷。同日早上十時許，一輛行走269D線的Enviro500 MMC（ATENU595，車牌號碼TM5315）在城門隧道轉車站準備埋站時被尾隨一輛貨車撞向車尾，貨車司機及巴士上一名女乘客受傷。
* 2018年8月12日，凌晨三時許，一輛停泊於粉嶺銘賢路的富豪超級奧林比安（AVW54，車牌號碼LP1651）被人盜駕，巴士沿林錦公路往大埔方向行駛至寨乪村對開失控，鏟上行人路並撞向四個屬於中電及電訊公司的電箱、一輛的士及一輛私家車，然後在來回行車線停下，巴士車頭及車身嚴重損毀。警方將案件列為「擅自取去交通工具及交通意外無人受傷」調查，暫時未有人被捕。
* 2018年8月17日，下午一時許，一輛行走978線的Enviro500 MMC（3ATENU175，車牌號碼VP533）於西區海底隧道港島出口與三輛的士及一輛私家車相撞，四人受傷。
* 2018年9月8日，晚上近8時，一輛行走13M線的Enviro500?12米（ATE243，車牌號碼MF341），駛至近曉光街路口及祥和苑巴士站之間懷疑失控鏟上行人路及撞毀路邊欄桿，肇事巴士車長報稱受傷。
* 2018年9月13日，接連有兩輛九巴當日發生意外。第一宗意外發生於早上8時許，一輛行走87D線的Enviro500（ATE168，車牌號碼LM8813）沿彌敦道慢線行駛至麼地道交界時，一輛沿快線行駛的的士突然違例切線，巴士失控攔腰撞向的士，的士繼而鏟上行人路，撞毀欄桿和路牌。意外中兩車的男司機及三名巴士女乘客受傷，其中一名老婦送院後證實不治。的士司機涉嫌危險駕駛導致他人死亡罪被捕。該名的士司機事後承認該罪，2019年10月14日被判監15個月、停牌3年。第二宗意外發生於晚上11時許，一輛行38線往葵盛（東）的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（ATENU355，車牌號碼TB2082）在青山公路華員村巴士站上落客後，懷疑機件故障未能著車。當車長要求所有乘客下車改乘另一輛巴士離開時，巴士在無人駕駛的情況下突然溜前撞毀100米鐵欄，再衝向100米撞向前方一輛停泊在避車處的旅遊巴，旅遊巴其後撞毀路邊大樹後被推上行人路後撞毀山坡鐵欄，並衝前翻側形成45度角。而肇事九巴其後再鏟上行人路，撞到一棵樹後才停下。
* 2018年9月22日，下午二時許，一輛行走268C線的Enviro500 MMC（ATENU1018，車牌號碼UC3778）在元朗公路近博愛醫院被一輛貨車撞及車尾，巴士右邊車尾損毀，5人受傷。
* 2018年9月28日，早上十時許，一輛行走46X線的富豪B9TL（AVBWU609，車牌號碼UY3453）在美田路迴旋處與一輛481B線豐田Coaster專綫小巴（MR640）相撞，6人受傷。
* 2018年10月15日，上午十時許，一輛行走82X線往濱景花園方向的Enviro500（ATE217，車牌號碼LS2216）駛至銀城街愉田苑對開時，遭尾隨行走專綫小巴804線的豐田Coaster（LS9106）撞及車尾，小巴上8人受傷。
* 2018年10月23日，上午9時許，一輛行走276B線的丹尼士三叉戟（ATR312，車牌號碼KU6514）駛經天水圍濕地公園路近天葵路時失控剷上左邊路邊花槽，巴士半邊車身擱在花槽上，無人受傷。
* 2018年10月28日，晚上十一時許，一輛行走51線的Enviro200 Dart（AAU18，車牌號碼PY3697）在荃錦公路近大橋村與一輛失控越線私家車相撞，巴士被撞後失控剷上左邊路壆，之後越過對面行車線，撞向路邊一個垃圾站始停下；私家車其後與對面線另一輛私家車相撞，2人受傷。由於51線班次疏落（每60分鐘一班），部份居住意外現場附近村民使用私家車義務接載巴士乘客前往港鐵荃灣站。
* 2018年10月30日，下午五時許，一名車長駕駛一輛行走960線的Enviro500 MMC（ATENU813，車牌號碼TV3120）駛至屯門公路近深井交匯處時突然不適眩暈，巴士失控撞向石壆，2人受傷。
* 2018年11月17日，晚上七時許，一輛行走新界專綫小巴801線的豐田Coaster（LZ7145）由樂信徑右轉出樂景街時，遭一輛行走88K線的富豪超級奧林比安（3ASV161，車牌號碼KC7800）撞到車尾，小巴繼而失控衝前撞毀路邊鐵欄。涉事兩車車頭損毀，擋風玻璃碎裂。肇事巴士事後因17年車齡而不獲復修，提早退役。
* 2018年11月21日，下午約5時04分，一部行走九巴71K線巴士駛經榮暉花園巴士站上落客後，上層左方碰到伸出路面的樹幹令上層左邊玻璃爆裂，約十名乘客受輕傷，須送大埔那打素醫院治理。九巴認為由於該樹樹幹嚴重傾斜，對道路使用者構成即時危險，已聯絡警方處理。
* 2018年11月24日，凌晨1時許，一輛電單車沿青衣西路行駛，駛至近青華苑對開失事撞向一輛員工接送車亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米巴士（ATENU878，車牌號碼TW8564），電單車車頭插入巴士車尾，34歲電單車男司機昏迷，送院後不治。事後九巴工會質疑涉事員工接送車未於指定位置停車，而電單車又跟車太貼，因而釀成車禍。
* 2019年1月2日，早上近八時，一輛私家車和一輛行走89C線往觀塘（翠屏道）方向的富豪B9TL（AVBE46，車牌號碼MX1088）在馬鞍山富安花園對開恆信街十字路口相撞，私家車翻側。兩車司機及一名巴士乘客受傷。
* 2019年1月15日，凌晨1時許，一輛行走101線往觀塘（裕民坊）方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU1493，車牌號碼VN1223）於馬頭圍近山西街巴士站準備停站時懷疑收制不及，撞向前方兩部分別行走116線往慈雲山（中）及111線往坪石的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU485，車牌號碼TH9170及ATENU513，車牌號碼TK3061），共10人受傷。
* 2019年1月30日，晚上十時許，一輛行走14X線的富豪超級奧林比安（3ASV468，車牌號碼KU4927）駛至高超道近中電變電站附近故障停下。車長安排乘客下車並作檢查時，車尾機件懷疑因電線短路起火。消防到場將火救熄，巴士車尾及上層部分熏黑，無人受傷。肇事巴士事後因17年車齡而不獲修復，已於同年5月10日正式除牌退役。
* 2019年2月9日，上午9時許，一輛行走276B線的Enviro500 MMC（ATENU117，車牌號碼SG2567）駛至新深路迴旋處時，失控剷上草叢，3人受傷。新界北總區交通部經深入調查後，在同年3月8日以涉嫌危險駕駛拘捕51歲女車長。
* 2019年3月3日，下午4時許，三輛行走101線的巴士在堅尼地城巴士總站內發生碰撞，涉及新巴亞歷山大丹尼士Enviro500（5518，車牌號碼PR8688）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（5818，車牌號碼VZ2106）及富豪B9TL（AVBWU748，車牌號碼VE9954），其中Enviro 500（5518）車頭嚴重損毀、Enviro 500 MMC （5818）車尾嚴重損毀、而富豪B9TL（AVBWU748，車牌號碼VE9954）車身旁板及車身玻璃損毀。經過四小時調查，警方懷疑駕駛新巴Enviro 500（5518）的車長因情緒失控，刻意撞向前方的兩輛巴士，因此警方正調查是否涉及刑事毀壞。
* 2019年3月6日，早上九時許，一名65歲女車長駕駛一輛行走276B線的Enviro500 MMC（ATENU191，車牌號碼SK1624）於新田公路近新田交匯處時沒有選擇前往新田運輸交匯處的出口，車長違法在新田公路倒車駛回原來路線，事件遭乘客拍錄並向報館投訴。新界北總區交通部經深入調查後，在同年3月8日以涉嫌危險駕駛拘捕該名車長。
* 2019年3月30日晚上，一輛行走265B線的富豪B8L（V6B6，車牌號碼WA9522）在旺角柏景灣巴士總站內撞向前方行走相同路線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU1334，車牌號碼VG5669）之車尾，其中富豪B8L（V6B6）車頭嚴重損毀、Enviro 500 MMC （ATENU1334）車尾嚴重損毀。
* 2019年4月2日：晚上9時許，一輛行走276A線的Enviro500 MMC（ATENU221，車牌號碼SL2339）在天湖路嘉湖山莊對開撞向前面一輛行走龍運巴士E34A線往天水圍的Enviro500 MMC（1508，車牌號碼UD6583）車尾，造成8人受傷。
* 2019年5月8日，先後接連有兩輛九巴發生交通意外。第一宗意外發生於早上九時許，一輛行走80線的富豪B9TL（AVBWU173，車牌號碼PY3231）在車公廟路迴旋處與一輛往顯徑的新界專綫小巴803K線豐田Coaster（LE5793）相撞，巴士車長受傷送院。第二宗意外發生於同日下午三時許，一輛行走W3線的富豪超級奧林比安（3ASV151，車牌號碼KC3742）駛至上水新運路近上水站時撞向一輛小巴，巴士左邊車頭損毀。肇事巴士事後因接近18年車齡而不獲修復，已於同月28日正式除牌退役。
* 2019年5月11日，晚上九時許，一輛往灣仔（香港會議展覽中心）的961線亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU53，車牌號碼SD6028）行駛至中環干諾道中交易廣場對開突然起火，全車迅速陷入火海，幸車上所有人及時疏散。消防員到場將火救熄，無人受傷，惟巴士上層已大面積崩塌，車架扭曲變形。肇事巴士事後因嚴重燒毀而無法修復，並於2020年9月24日正式除牌退役，車齡不足6年。
* 2019年5月31日，一輛行走73X線的Enviro500 MMC（ATENU403，車牌號碼TC9853）在廣福道近王肇枝中學巴士站撞向前面一輛行走74X線的富豪B9TL（AVBWU314，車牌號碼SP9802），7人受傷。
* 2019年7月2日，上午11時許，一輛行走75K線往大埔墟站的富豪超級奧林比安（3ASV221，車牌號碼KF6062）於汀角路轉入大貴街時，與一輛私家小巴及一輛房車相撞，三車司機受傷。肇事九巴因為車齡即將到達18年上限而不作修復，並於同月25日正式除牌退役。
* 2019年6月28日，一輛行走N368線的Enviro500 MMC（ATENU121，車牌號碼SG6095）於西消防街調頭時失控衝出車路，直衝往行人路，並撞向花槽後才停下，巴士車頭嚴重損毀，事後九巴工程人員亦花了一段時間才可以把巴士拖回路面。
* 2019年7月11日晚上8時許，一輛行走1A線往中秀茂坪的富豪B9TL（AVBWU307，車牌號碼SP6701）於觀塘道九龍灣站巴士站埋站時被一輛貨車撞到車尾，14人受傷。
* 2019年7月19日，早上近11時，一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU1528，車牌號碼VR719）於青山公路－荃灣段往葵涌方向近荃景圍天橋巴士站被一輛往荃灣方向的96線豐田Coaster專綫小巴（車牌號碼LK2887）撞到車尾，小巴上9人受傷。
* 2019年7月29日，下午五時許，一輛行走290線往彩明的富豪B9TL（AVBWU564，車牌號碼UW5960）沿寶琳北路往將軍澳方向行駛，落斜駛至近翠林邨對開一個彎位時，懷疑失控衝向對面行車線，把一輛警車撞翻至橫亙在行車線上，之後撞向另一輛客貨車及七人車，肇事巴士車頭損毀。同一時間，尾隨肇事九巴而行之的士，因應意外收慢車速，惟後方的一輛客貨車及小巴卻收掣不及，分別撞向前車，釀成3車串燒意外。兩宗意外中，共有8人受傷，當中包括警車上3名警員及1名九巴車長。受事件影響，寶琳北路來回方向近翠林邨需全線暫時封閉，受影響巴士路線須改道行駛。
* 2019年7月30日，先後接連有兩輛九巴發生交通意外。第一宗意外發生於早上八時許，一輛行走城巴967線前往金鐘西的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（6302，車牌號碼TX6430）於青朗公路往九龍方向近汀九橋撞向前面一輛行走九巴69C線一輛往觀塘碼頭的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU16，車牌號碼SB5072），74人受傷。第二宗意外發生於早上八時許，一輛行走118線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU1503，車牌號碼VN3305）由小西灣（藍灣半島）巴士總站左轉小西灣道時，失控衝上行人路後撞向藍灣半島外牆，車長報稱不適送院，巴士車頭及左邊車身嚴重損毀。
* 2019年8月2日，中午十二時許，一輛行走673線的Enviro500 MMC（ATENU440，車牌號碼TE7431）在粉嶺公路與一輛輕型貨車、一輛中型貨車及一輛私家車相撞，8人受傷。
* 2019年8月7日，上午八時許，一輛行走268X線的Enviro500 MMC（ATENU1389，車牌號碼VK3277）於大欖隧道收費廣場撞向前面一輛行走龍運A36線的同款巴士（2510，車牌號碼VZ8450），12人受傷。
* 2019年8月11日，早上六時許，一輛富豪B8L（V6B81，車牌號碼WF9483）離開上水巴士總站時失控，撞向鐵欄後再撞向巴士總站內石柱，巴士車頭嚴重損毀，兩名途人受傷。肇事巴士其後由拖車拖回車廠時再次發生意外，當拖車駛至新運路近新豐路交界路口準備轉彎時，懷疑因車身過長，肇事巴士剷上行人過路處，並撞毀路中一支交通燈。
* 2019年8月26日，下午5時許，一輛行走276A線往太平方向的Enviro500 MMC（ATENU195，車牌號碼SK2399）於保健路及保平路交界被一輛502線豐田Coaster專綫小巴（MU7912）攔腰相撞，9人受傷。
* 2019年8月29日，下午一時許，一輛行走40X線往烏溪沙站方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（3ATENU8，車牌號碼TU7413）於城門隧道公路近美松苑對開，撞向前面一輛田螺車及一輛貨車，貨車車尾插入巴士車頭，巴士車長死亡，12人受傷。
* 2019年9月29日，上午六時許，一輛行走72線的Enviro500（ATEU22，車牌號碼PJ5733）於大埔道近郝德傑道交界因前方發生交通意外而停下時被尾隨的一輛貨車撞向車尾，兩人受傷。
* 2019年10月3日，凌晨四時許，一輛行走員工接送車往上水方向的亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU19，車牌號碼PY7153）駛經青山公路古洞段、近松柏塱對開時與對面線一輛公共小巴迎頭相撞，小巴司機死亡，14人受傷。
* 2019年10月21日凌晨，一輛空載的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU339，車牌號碼TA8457）駛經亞皆老街與公主道交界時，撞向一輛行走104線往白田方向的同款巴士（ATENU492，車牌號碼TH9967）左邊車身，11人受傷。
* 2019年11月16日黃昏，一輛行走307往大埔方向的富豪B9TL巴士（AVBWU384，車牌號碼TC9760）於觀塘繞道西行近麗晶花園失事撞壆，巴士底盤完全斷裂，頭軸部件飛脫，避震彈簧脫落，整副龍骨向右下傾側，只有車尾機件部分較完好，33人受傷。該車事後因底盤及頭軸部件缺失，已於2021年3月23日直接報廢。
* 2019年11月26日，晚上九時許，一輛行走2X線的富豪B8L（V6B107，車牌號碼WH9368）於旺角彌敦道轉入西洋菜南街時撞向前面一輛的士，的士衝前撞向前方一輛行走9號線的富豪B9TL（AVBWU679，車牌號碼VC3766），的士司機受傷。
* 2019年12月18日，下午4時18分，一輛行走978線往粉嶺方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（ATENU341，車牌號碼TA6723）駛至粉嶺公路近松柏塱時失控撞向左邊防撞欄，再衝前數米後撞到路旁一棵大樹，上層左邊龍骨連同整個車頂被完全爆破，車頂部件擱在樹幹上，上層前半地臺完全坍塌，多組座椅外露、跌落下層甚至飛脫，冷氣系統被截斷，只有底盤、引擎室及右邊骨架尚算完整。有乘客連人帶椅被拋出車外，6人死亡，39人受傷。現場消息指，懷疑巴士閃避一輛切線泥頭車時失控引致意外；另外亦有消息認為巴士司機在座椅上俯身拾回跌在地上的水樽時失控，巴士司機涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕。車長事後被控被控六項危險駕駛引致他人死亡及八項危險駕駛導致他人身體受嚴重傷害罪，於2021年4月28日被判有期徒刑4年，停牌5年，並需自費報讀駕駛改善課程。至於肇事巴士由於全車解體，只有底盤部件（如懸掛彈簧、變速器及駕駛室）、引擎及車身右邊零件（例如油缸及尿素缸）尚可拆解，於2021年7月直接報廢，被編為零件車。（參見：粉嶺公路雙層巴士撞樹事故）
* 2019年12月27日，下午約2時半，九巴荔枝角車廠內一輛作出租用途、型號為Neoplan Centroliner的非專營巴士（前AP146，車牌號碼KR6768）在廠內行駛期間翻側，上層車頭玻璃甩脫，下層車頭玻璃亦嚴重損毀，事件中無人受傷，涉事員工被即時停職，公司並會展開紀律調查。由於政府制訂歐盟三型柴油非專營巴士退役限期與是次意外發生日期不遠，肇事巴士事後除牌退役。
* 2020年1月5日，早上9時40分，一輛停泊在元朗車廠的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（ATENU129，車牌號碼SH963）突然起火，全車迅速陷入火海。消防員到場將火救熄，無人受傷，惟巴士車架已扭曲變形。事後該車因無法修復，提早於2021年7月12日正式除牌退役。
* 2020年4月15日，早上9時31分，一輛行走281A線的亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士（ATE34，車牌號碼KZ9314）在窩打老道近浸會醫院突然冒煙起火，消防員到場將火救熄。肇事巴士達17年車齡，因而不獲修復，除牌退役。
* 2020年5月13日，上午7時32分，一輛行走64S線的丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS101，車牌號碼KL4588）在八鄉錦上路近蓮花地失控迎頭撞向一輛私家車，其後剷上行人路再衝落路邊草叢，3人受傷。肇事巴士早於3月便到達18年車齡上限，因此不作修復，除牌退役。
* 2020年6月26日早上七時許，一輛行走12A線往黃埔花園方向的富豪B9TL（AVBWU532，車牌號碼UV2794）由東京街西轉入深旺道時失控，撞向中央分隔石壆，尾隨行走18線的丹尼士三叉戟（ATS133，車牌號碼KR2110）收掣不及撞向其車尾，3人受傷。
* 2020年7月4日，早上十一時許，一輛行走261線往祥華方向的富豪B9TL（AVBWU215，車牌號碼RA472）在粉嶺公路近新田交匯處因故障而停在路肩，其後九巴工程車赴至協助期間遭尾隨一輛運油車撞及車尾，工程車其後推前撞及故障巴士，造成3人受傷。
* 2020年7月14日晚上，一輛行走77K線的丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS114，車牌號碼KL9510）在粉錦公路近打石湖與一輛私家車相撞後剷上路邊防撞欄，車頭嚴重損毀，私家車司機和乘客受傷。肇事巴士已逾18年車齡上限（牌照從3月延續至同年7月），因此不作修復，除牌退役。
* 2020年9月12日，下午四時許，一輛行走6線往荔枝角方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU864，車牌號碼TW5158）沿深水埗元州街行駛至桂林街交界時被一輛誤踩油門的清洗街道貨車攔腰撞及右邊車身，造成23人受傷。
* 2020年10月13日午夜，一輛行走673線的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC巴士（ATENU280，車牌號碼SR9793）在石門交匯處發生火警，全車焚毀，消防員到場將火救熄。事後該車因無法修復，提早於2021年4月13日正式除牌退役。
* 2020年10月16日早上，一輛行走5M線的Enviro 400（ATSE32，車牌號碼RV4139）在觀塘道近牛頭角下邨撞向一輛富豪B9TL（AVBWU474，車牌號碼UP6769），肇事Enviro 400車頭嚴重損毀。
* 2020年12月8日早上，一輛行走261線的富豪B9TL（AVBWU215，車牌號碼RA472）於新田公路近壆圍撞向一輛貨櫃車，九巴車頭擋風玻璃破裂。事故釀成9人受傷。
* 2021年4月9日，早上九時許，一輛行走城巴962P線的Enviro500 MMC（6308，車牌號碼TX6122）在中環（港澳碼頭）總站內行駛期間失控，撞向停泊在總站內三輛準備行走111線的巴士（肇事三輛巴士分別為一輛新巴Enviro500 MMC（5594，車牌號碼TF207）、Enviro500（5574，車牌號碼RZ2660）及一輛九巴富豪B9TL（AVBWU756，車牌號碼VF4950）），兩人受傷。
* 2021年4月20日，晚上九時許，一輛行走968線往元朗的Enviro500 MMC（E6X27，車牌號碼WH6834）離開大欖隧道轉車站後約400米位置時，失控撞向路邊一支燈柱，6人受傷。
* 2021年4月22日，早上六時許，一輛行走6C線的富豪B9TL（AVBWU740，車牌號碼VE6944）準備離開九龍城碼頭總站失控撞倒一名途人後，再撞向前面一輛行走41線的富豪B9TL（AVBWU445，車牌號碼TV679）後失控剷上路邊花糟，1人受傷。
* 2021年11月5日，晚上十時許，一輛行走12A線的富豪B9TL（AVBWU728，車牌號碼VE952）駛至長沙灣（深旺道）巴士總站時，撞向一輛停泊於路邊、行走12A線的富豪B9TL（AVBWU349，車牌號碼SY9362）後失控，撞向馬路中的分隔鐵欄，橫亙4條行車線。受事件影響，深旺道往美孚方向兩條行車線一度封閉。
* 2021年11月18日晚上，一輛行走88K線的Enviro500 MMC（ATENU651，車牌號碼TN9417），駛至大圍大埔公路大圍段近青沙公路入口時司機懷疑入錯線在青沙公路入口開失控剷上中央分隔石壆後翻側，1名男乘客當場死亡，12人受傷。
*2021年11月22日下午，一輛行走259D線往鯉魚門邨方向的Enviro500 MMC（ATENU9，車牌號碼SA4463）在湖翠路近湖景邨被一輛貨車撞及車頭，3人受傷。
*2021年12月6日中午，一輛行走42線往順利方向的富豪B9TL（AVBWU532，車牌號碼UV2794）在荔枝角道近香港專業教育學院巴士站撞向一輛貨車，5人受傷，巴士左邊車身嚴重損毀。
* 2022年1月27日，早上五時許，九巴將軍澳車廠發生地陷事故，兩輛停泊於廠內的巴士（分別為亞歷山大丹尼士 Enviro500 MMC（3ATENU102，車牌號碼UF4283）及富豪B8L（V6B126，車牌號碼WL8094））跌入坑內，無人受傷。
普布利烏斯·德西烏斯·穆斯（Publius Decius Mus，？－前279年？），古羅馬將軍和政治家，並在前279年當選執政官。
穆斯與同為執政官的普布利烏斯·蘇爾皮基烏斯·薩維里奧率領軍隊與伊庇魯斯的皮洛士在阿斯庫路姆戰役交戰，戰役結果皮洛士以高昂的代價獲得勝利，是諺語皮洛士的勝利的來由。根據其中ㄧ份歷史文獻描述穆斯在戰場上陣亡，但另一份文獻卻說穆斯從戰場上倖存了。
林義順（Lim Nee Soon，），又名峇順，字蔚和，書名其華，別名發初；籍貫廣東省澄海縣歧山鎮馬西村（今汕頭市郊區）；星洲三杰之一，是早期新加坡華僑領袖。
林義順被視為橡膠大亨，並因為是東南亞地區黃梨種植業翹楚而被譽為「黃梨大王」。他在1909年出任三巴旺樹膠種植有限公司（Sembawang Rubber Estates Limited）首任總經理，並在1911年創立林義順公司（Lim Nee Soon & Co）。
林義順四歲喪母，八歲喪父，因此是由峇峇娘惹外祖母張太夫人（陳寶娘）撫養長大；因為這個緣故，林義順有個具峇峇娘惹色彩的別名，叫峇順，峇順芭路（Bah Soon Pah Road）就是以他的別名命名的。
1905年孫中山在新加坡創立同盟會時，任新加坡分會會長張永福的外甥就是林義順，也是新加坡前副總理張志賢的表叔公。
林義順的祖父與父親林炳源（字美背）在1860年代從中國移民定居新加坡，在美芝路經營雜貨生意。林炳源娶了著名華商張理之的長女張春蓮為妻。根據《澄邑馬西鄉林氏族譜》記載：「蔚和公生於新加坡美芝律第287號，時清光緒五年九月廿九日丑時歲次己卯，即西曆1879年11月12號。」
林義順曾就讀於聖若瑟書院，後轉學至英華學校。
林義順的第一份工作是受聘於木材商陳泰公司（Messers. Tan Tye & Co）。從1904年起他到陳楚南的橡膠園擔任副經理。之後他在新加坡樹膠公司（United Singapore Rubber Estates Limited）擔任代理經理。1909年成立三巴旺樹膠種植有限公司（Sembawang Rubber Estates Limited）時，他出任其第一任總經理。1911年，他辭去工作，並成立林義順公司。
1918年，林義順擔任多家公司的董事，其中包括華商銀行（Chinese Commercial Bank）、聯東保險有限公司（Eastern United Assurance Company Limited）、吁魯班蘭樹膠有限公司（Ulu Pandan Rubber Estates Limited）、漢陽有限公司（Hanyang Plantation Limited）等。
1930年代遇上大蕭條，林義順脫售手上大部分橡膠產業，但仍然活躍於銀行與財務公司的董事會。
林義順是新加坡早期一位德高望重的華僑領袖。他關注民生課題，常常出錢也出力。他把實里達的一塊地捐出，讓新加坡華人用作墳地。他於1913年至1921年間擔任新加坡鄉務局局員。1919年他擔任同濟醫院董事長，1924年出任英屬馬來亞鴉片委員會成員，1925年被委派成為太平局紳。他曾出任兩屆新加坡中華總商會會長（1921－1922年，和1925－1926年）。
1895年，林義順連同、林文慶成立了，讓支持中國國內的革命活動的華僑商人有個交流的地方。
1928年9月9日，林義順帶領了40名鄉親，創立了，從佘應忠手中接管新加坡第一個潮州人會館義安公司。
林義順與陳嘉庚創辦了新加坡第一所中文中學，即華僑中學，並在董事會裡出任財政。他也在萊佛士學院擔任董事。
孫中山在南洋的革命基地晚晴園是由林義順的舅舅張永福所借出。林義順與張永福、陳嘉庚等人雖然身在新加坡，卻心繫中國，積極支持中國國內的革命活動。
1904年，在還未認識孫中山之前，林義順貢獻$50,000與陳楚南和張永福創辦了《圖南日報》，通過報紙呼籲南洋華僑一同宣傳共和理念支持反清革命，對抗專制體制和立憲派輿論。辦報初期由于銷量不佳，張永福決定采取市場模式，向每位購報者贈送日歷。孫中山在1905年在一個偶然的機會下看見此日歷，於是促成了他南下新加坡尋找這些支持革命活動的華僑，並在新加坡晚晴園成立了同盟會新加坡分會，由陳楚南任會長，林義順、張永福、許子麟任理事。
1907年秋天，新加坡同盟會分會創辦了《中興日報》，由林義順出任經理。
辛亥革命成功後，同盟會變身中國國民黨。同盟會新加坡分會也成為國民黨的新加坡支部，林文慶與林義順等出任第一屆理事。1929年，林義順重新編制了《新嘉坡前中國同盟會諸同志姓名表》，贈送予中華民國政府，用作存證。孫中山在擔任中華民國臨時大總統后，代表民國政府親自向林義順頒發旌義狀。
1936年初，由於操勞過度，身體不適，醫生建議他給自己放假，於是林義順去了一趟中國，然而林義順在1936年3月19日晚上11時10分逝世於上海寶隆醫院303號病房，享年57歲。他的遺體原本是要讓長子帶回新加坡，但南京政府表示希望給林義順舉行國葬並讓他長眠於其好友孫中山的中山陵附近。
林義順的別墅名為「馬西廬」。
林義順在1901年12月6日與阮碧霞結婚，兩人育有三男六女。阮碧霞祖籍福建省漳州龍溪縣，1884年4月10日生於新加坡廈門街。
1919年，林義順與譚玉珍邂逅並生下庶子林忠憲，但兩人在1923年分手。
林義順通過子女與當年的東南亞巨富如陳嘉庚、李浚源、黃仲涵、薛中華互聯姻好，財勢傾卸一時。
林義順逝世兩年後，他的長子林忠國在1938年2月23日於瑞士因肺疾病逝。
1942年2月14日，新加坡在第二次世界大戰淪陷前夕，林義順的妻子帶著幼女林雪玉和兒子林忠邦，林忠民以及其妻兒乘船逃離新加坡，但船隻被日軍炸沉。除了林忠邦、林忠民，所有人都罹難。
2007年10月27日，林義順僅存的兩名男性後裔之一，林傑祥死於地中海貧血癥，享年37歲。而他的哥哥，也是林忠邦長孫林傑輝，在2009年11月6日因地中海貧血癥去世，享年45歲，成為新加坡壽命最長的地中海貧血癥患者。林義順的家族血統至此結束。
林義順是開拓三巴旺的先驅之一。他在新加坡北部有大片橡膠與黃梨種植園，這些土地後來以林義順和其他相關名字命名。
+ 林義順與新加坡地名
Yishun 或 Nee Soon
全鎮街道、地鐵站，乃至軍營都以他命名。
“峇順”乃林義順別名。「芭」即「山芭」，在新加坡華語指鄉村地區。
林義順祖居馬西村；別墅名為「馬西廬」。新加坡北部丘陵地帶故命名馬西嶺，馬西陵山在兀蘭新鎮森林里，高265英尺，軍人俗稱 Hill 265。
Chong Pang
位于義順區內，前為忠邦村，八十年代后建組屋。林忠邦乃林義順次子。
Peck Hay Road
本路位于史各士路，近紐頓地鐵站。阮碧霞乃林義順元配。
何群，中國大陸導演。
1956年出生于江蘇南京。1978年考入北京電影學院美術系，畢業后分配到廣西電影制片廠。上世紀80年代，擔任《一個和八個》、《黃土地》、《大閱兵》三部影片的美術設計。
1989年從事導演職業，以電影《鳳凰琴》而蜚聲影壇。近年來拍攝多部電影和電視劇。
《書劍恩仇錄》上集《江南書劍情》
《書劍恩仇錄》下集《戈壁恩仇錄》
《烈火金鋼》
第十四屆中國電影金雞獎最佳故事片
《澳門兒女》
合作導演：孟衛兵
《京都女警官》
《強行起飛》
《緊急追捕》
《走進陽光》
中央電視臺一套
《人蟲——戲蟲金二》
《沒有硝煙的戰爭》
又名：《反黑使命》
2005年1月開機
中央電視臺八套
山東電視影視頻道
又名:《合同婚姻》
*https://web.archive.org/web/20091129215710/http://www.mtime.com/person/900163/
*http://news.sina.com.cn/richtalk/news/9811/111933.html
山口智（1978年4月17日-）是一位日本足球運動員，目前效力於千葉市原，位置後衛，表現良好，連三年獲得日職最佳十一人的獎項。之前也曾效力於千葉市原，2001年轉會到大阪飛腳。
他也曾入選過日本國家隊，目前上場2次。首次上場是2009年5月27日對智利的友誼賽。
*日職最佳十一人 - 2006, 2007, 2008
袁介，字可潛。華亭陶溪（今青村鄉陶宅村）人。
先祖是蜀（四川）人，占籍華亭。袁介於元朝末年為松江府府椽，善作詩，以《檢田吏》聞名。晚年居白沙（今奉賢）以終。有子袁凱。
*陶宗儀《輟耕錄》卷23“檢田吏”。
維京船一般被認為為北歐維京人的戰船，活躍於793年至1066年，但1958年的打撈中，發現維京船亦被用作商船，於斯堪的納維亞從事海上貿易。維京船的船首以龍頭雕像作為標誌，船體十分修長，中間豎立一支巨型的桅桿，並掛有方型的風帆，長度為10米-30米，其平均排水量有50噸。由於維京船船身修長，因此吃水很淺，能夠駛入河道及淺灣，從而逃避軍艦的追捕。維京船作為維京人的重要象徵，經常被鑄在銀幣和徽章之上。
哈利卡納蘇斯的戴歐尼修斯（，），哈利卡爾那索斯人（今博德魯姆），羅馬時期的古希臘語歷史學家、修辭學教師。
戴歐尼修斯在公元前30年羅馬內戰結束後移居羅馬。在那裏花了二十二年時間學習拉丁語和文學，並準備編寫他的羅馬史，原名《》（Roman Antiquities）。他的羅馬史，從羅馬之初寫到第一次布匿戰爭，站在親羅馬的立場上經過仔細研究寫成的，與蒂托·李維所寫羅馬史同為早期羅馬史最有價值的原始資料。這套書共二十卷，公元前7年公布於世，最後十卷已佚失。
在羅馬生活這段期間，戴歐尼修斯充當修辭學教師，並在當代教育許多傑出人物。戴歐尼修斯很可能是哈利卡納蘇斯的埃裏烏斯·戴歐尼修斯的祖先。
霍夫曼-馬蒂烏斯重排反應（Hofmann-Martius rearrangement）以奧古斯特·威廉·馮·霍夫曼和二人命名。
酸（如鹽酸）催化下，''N''-烷化的苯胺衍生物在加熱時發生重排，得到相應的鄰／對烷基苯胺衍生物。
:Hofmann-Martius重排
以金屬鹵化物催化時，反應亦稱 Reilly-Hickinbottom 重排反應。
芳醚也可發生類似的重排。
1、用于3-(甲基·苯基氨基)-2-吲哚酮的制取：
:Hofmann-Martius重排 用于制取3-N-芳基-2-吲哚酮
一般認為是反應物離解出親電性的基團 R+ (或其類似物)，并且該基團接下來與芳環發生傅-克烷化，得到產物。
，是谷川流原作輕小說《涼宮春日系列》的第四部作品，於2004年8月發售。由其原作改編的動畫電影於2010年2月6日在日本20多間劇院上映，由日本京都動畫的導演石原立也與武本康弘合作執導，製作公司為京都動畫。一開始雖以僅僅二十多間上映館的小規模放映，上映兩天後卻打進日本票房排行第7名，首週更突破2億日圓，累積約14萬名觀眾。隨著上映館數增加，在2010累計票房高達8.4億日圓。
2010年5月21日，於美國洛杉磯進行首映禮；10月在紐約上映；10月22日在臺灣7間劇院公映；11月11日在韓國上映，而香港亦落實在12月2日正式公映。同年10月17日，在蘇格蘭動畫展「 」進行歐洲首映。 11月13或14日在新加坡動漫節亞洲展上放映。11月到12月之間，於俄羅斯城市和烏克蘭（基輔，11月5日）短暫放映。
本作品於2010年第15回神戶動畫獎奪得最佳劇場放映作品獎。2010年（第14屆）入選日本文化廳媒體藝術節評審委員會推薦作品動畫部門/專題片（戲劇發行，電視動畫，OVA）。2019年7月發生京都動畫縱火案之後，將於同年12月13日至19日放映，作為MOVIX 京都「京都動畫電影作品特別放映」計畫的一部分。
故事發生于文化祭結束后的12月16日，由涼宮春日領導的SOS團決定將在圣誕節舉行火鍋派對。然而，12月18日阿虛到學校發現，所有的一切發生了巨大的變化。春日以及古泉所在的1年9班完全消失，朝比奈學姐認不出他，朝倉涼子突然出現，長門有希也變成了普通人。沒有人知道有關春日和SOS團的任何信息。
但值得慶幸的是，阿虛在活動室的書中找到了有希留給他的線索。12月19日，世界依舊是如此陌生，阿虛再次去了活動室。稍晚時候，有希邀請阿虛去了她的家，之后阿虛得知這個世界的有希是因為某次辦圖書卡而與阿虛相識，但這依舊與阿虛的記憶不同。之后朝倉涼子與兩人在有希家吃了涼子帶來的夜宵。
12月20日，阿虛在谷口話語中意外得知，春日原來并沒有消失，她在這個世界光陽園學院。于是，阿虛前往光陽園學院。而后，在此與春日、古泉相見。之后阿虛通過約翰·史密斯的這個身份，也就是春日在初一時候與阿虛畫了奇怪文字時用的名字，得以讓春日相信他。之后在她的協助之下，得以在活動室聚齊SOS團全體，這也就是有希留給他線索中的鑰匙。
因為想要回到那個過去，阿虛-{zh-hans:激活;zh-tw:啟動;}-了有希在活動室電腦留下的程序。之后，阿虛回到了三年前的七夕，與未來的朝比奈學姐會面，并一同前往有希家中尋求幫助。并在有希手中得到了修正時空的工具，然后他們去往世界被改變的12月18日。他們找到了改變世界的有希，她借助春日的力量改變了世界，但留下了可以選擇未來的阿虛。阿虛對自己的選擇產生了疑問，如果自己如果什么都不做，世界是正常且平靜的。長門為了監視春日、保護阿虛等工作十分勞累了，起心動念想改變世界。但阿虛最終選擇向有希注射修正程序，但朝倉涼子突然出現將阿虛刺傷。
在涼子準備結束阿虛生命的緊要關頭，他被未來的有希、學姐和自己所救。幾天后，他在一所醫院醒來，阿虛得知他是因為在樓梯跌落而昏迷不醒的。而后，阿虛與有希單獨見了一次面，有希向阿虛透露上級將如何處分她的行為。阿虛告訴有希，如果上級作了處分她的決定，他就要再次聯合春日改變現實。
這次劇場版為京都動畫有史以來投放資源的最大項目，不同類別的幕後製作人員包括原畫、音響、動畫、攝影、特效色彩等合共動員超過二百人。
本作品採用導演和作畫監督均有兩人的嚴謹體制下進行，因此角色的表情與動作有高水準的細膩與流暢，而歷來作品顯現的實驗效果（如立體效果，彷真背景）最終大量投放於本作採用。
在實際製作前的討論製作方針會議中，總導演石原立也希望以「愛情故事」為方向性去製作，導演武本康弘卻希望以「少年決心回歸物語」與「阿虛再認識物語」方案製作，兩人的立場一開始是存在矛盾的。
講述主人公阿虛抉擇的一幕，導演武本康弘以濃烈的映像處理下強化了小說的描寫，例如以雪來代表長門有希，太陽光來形容涼宮春日，最後踏著自己的頭等舞臺式演出最為觀眾震撼。
另外劇中主角阿虛最後與長門相遇的劇情發生地點與小說相異，地方轉移到醫院天臺，以及下了雪，有趣的是作者曾以「老土，老掉牙的情節」來形容這項改動。背景音樂採用管弦樂演出，大眾熟悉的Final Fantasy遊戲系列作曲家浜口史郎都參與了管弦樂編曲。作曲家除了由一如以往的神前曉擔任外，還有同為Monaca的團隊高田龍一、帆足圭吾、石濱翔參與作曲，最深刻印像是「Ready?」。
* 2007年6月，本作的內部討論會議便已經開始，當時曾想過要製作成電視劇。
* 2009年10月8日，電視《涼宮春日的憂鬱》2009年版最後一集《Someday in the rain》播放完畢後，角川正式發放出《涼宮春日的消失》製成劇場版的消息。翌日，官方網站亦放出《涼宮春日的消失》電影化的PV。
* 2009年12月18日，宣傳上為反映《涼宮春日的消失》劇情，當天進入官網會出現錯誤訊息；這也成為之後每年的例行宣傳活動。同一時間，官方發放正式預告片。
* 2009年12月23日，角川釋出1分鐘的劇場版預告片。
* 2010年1月6日，在官網上放出PV之後，隨著2月6日公映的臨近，電影版的首支10秒電視廣告已於1月6日起開始投放。
* 2010年1月21日，Lantis公佈了電影原聲大碟的PV，內裡包含大量電影截圖。其後官方突然刪除第一版PV，於1月23日上傳另一個版本，截圖數量相對較少。
* 2010年1月27日，普威爾國際股份有限公司宣佈《涼宮春日的消失》將在臺灣上映。
* 2010年2月6日，《涼宮春日的消失》正式上映，合計共於24間劇院播放。
* 2010年2月8日，電影上映兩天後，於全日本週末票房排行第7位，收入接近9千萬日圓，累積約6萬名觀眾。
* 2010年2月12日，上映一週后，發行商角川公佈票房收入突破2億日圓，累積約14萬名觀眾。
* 2010年3月13日，電影在另外20間劇院被安排放映，合計共於44間劇院播放。隨後亦有數間劇院於較後日子放映。
* 2010年3月28日，電影最後一次納入當地票房統計表內，總收入逾7億日圓，累積約50萬名觀眾。
* 2010年4月15日，Bandai Entertainment宣佈《涼宮春日的消失》將在北美上映。將會以日語原音配以英文字幕方式播放。
* 2010年7月21日，香港角川洲立表示《涼宮春日的消失》將於2010年秋天在香港上映，但沒有確實的時間。
* 2010年7月底，日本電影收入超過8.4億日圓。
* 2010年8月11日，普威爾國際股份有限公司宣佈《涼宮春日的消失》將於2010年10月22日於臺灣上映。
* 2010年10月6日，香港角川洲立正式宣佈於同年12月2日香港正式公映，亦推出11月13日及11月27日在MCL德福戲院上映的優先場。八天後（10月14日）再加推三場優先場。
《涼宮春日的消失》主要角色
阿虛（キョン）
故事系列的主角，在本作中唯一沒有消去記憶的人。事件發生後拚命尋找SOS團成員的蹤影。
涼宮春日（涼宮 ハルヒ（すずみや はるひ））
故事系列的關鍵人物，在本作與古泉一樹同為光陽園學院學生，留一頭長髮，性格方面與正常世界差不多。
長門有希（長門 有希（ながと ゆき））
文藝社唯一的社員（此時並沒有SOS團），與正常世界的有極大不同：只是一個普通女孩。在本作戴著眼鏡，和朝倉涼子是鄰居（其實一直都是）。個性上變得比之前外向，會露出溫柔的微笑。暗戀阿虛。
朝倉涼子（朝倉 涼子（あさくら りょうこ））
在《涼宮春日的憂鬱》中一度被消滅，於本作再度出現，在長門身邊擔任「保護」長門的角色。經常把多煮的食物分到長門家裡，後期更企圖刺殺對長門「有威脅」的阿虛，和正常世界一樣，都是殺人魔。
朝比奈實玖瑠（朝比奈 みくる（あさひな みくる））
在本作是北高書法社成員之一，性格方面與正常世界差不多。
古泉一樹（古泉 一樹（こいずみ いつき））
在本作為光陽園學院的學生，暗戀涼宮春日。
鶴屋學姐（鶴屋さん（つるやさん））
性格方面與正常世界差不多。
谷口（谷口（たにぐち））
正是由於谷口的提醒，阿虛才在事件發生後知道涼宮春日在光陽園學院就讀。
國木田（國木田（くにきだ））
事件發生後，阿虛在與國木田的交談中才得知自己正身處在一個已經「改變」了的世界。
虛妹（キョンの妹）
青木沙耶香
三味線（シャミセン）
光陽園學院的警衛
（註：未出現於片尾的聲優列表）
除了岡部老師和阪中外，其他學生都是《涼宮春日系列》推出以來首次以全名登場。
於片尾曲播畢後的短篇動畫，內容為長門有希在圖書館看見一對男孩和女孩。
* 男孩：（日）吉永拓斗／（港）林元春
* 女孩：（日）飯野茉優／（港）陳皓宜
長門手上的拿的書是   The Starry Rift
為James Tiptree 於1986年所著小說 講述外星人與人類的愛與勇氣和友情的小說
* 片頭曲「（是冒險對吧對吧？）」
:歌：平野綾（涼宮春日）
:作曲：富田曉子
:本曲是動畫版本《涼宮春日的憂鬱》2006年版本主題曲，畫面部分則重新製作。
* 主題曲「（善意的忘卻）」（在電影裡為清唱版）
:歌：茅原實里（長門有希）
:作曲：伊藤真澄
:歌詞原案：谷川流
:大碟於2010年2月24日發售。
* “Gymnopédie No. 1” by Erik Satie
:《涼宮春日的消失》預告片配樂。
* 涼宮春日的消失 電影原聲大碟
:於2010年1月27日發售。
いつもの風景から始まる物語
SOS団クリスマスパーティ
ドタバタ?タイム
日常の先に待ち受けるもの
朝倉涼子という女性
不安から恐怖へ
裏切られた期待
孤獨世界の広がり
環境変化の是非
涼宮ハルヒの手がかり
はやる心と前に出ない足
つながった記憶
SOS団再び
あの日の記憶を追いかけて
導く女性の語る言葉
未來への足跡
ジムノペディ 第2番
埃里克·薩蒂
長門有希の心にあるもの
自己意識の確認
歴史の転換點
再び出逢えた団員たち
いつもの風景で終わる物語
ジムノペディ 第1番
ジムノペディ 第3番
グノシエンヌ 第1番
グノシエンヌ 第2番
グノシエンヌ 第3番
ジュ?トゥ?ヴー
* 官方指南書 涼宮春日的消失
** 2010年2月26日初版發售（ISBN 9784048544610）
由於電視《涼宮春日的憂鬱》2009年版出現作畫方面的問題和《漫無止境的八月》故事處理的爭議，導致部分觀眾對此部後續作品不抱太大期望。幸而京都動畫在足夠的製作時間下再現高水準，無論音樂、作畫、演出與背景都被影迷認同為高水準，當中包括比2006年版本更真實到位的西宮市及大阪市舞臺取景，以及忠於原作的各種劇情和意象等等。上映前透露片長超過兩個半小時，不少愛好者被京都動畫長時間的精神花費感動。是次製作被許多人視之為涼宮春日系列的復甦，亦使原本不抱太大期望的那部分觀眾恢復信心。
此外，劇場版讓一位未曾看過原著的日本毒舌批評家前田有一推薦；此外，臺灣影評人彌勒熊更評價為4點5分（滿分為5分），評語為「相當驚人的電影、畫功細膩非常，指出在日本動畫界有一定的水準」。
*在臺灣，此片2012年曾在Animax頻道播出。
*在香港，此片于2011年8月21日在tvb的J2臺(粵語/日語雙語廣播）播出，同年，2011年12月27日在tvb的無線電影臺(粵語/日語雙語廣播）播出；2013年3月29日，凌晨1:10此片於tvb的J2臺(粵語/日語雙語廣播）以高清格式重播。
*阿虛臺詞「不管你問我多少次，答案也不會變」加插了在內心戲場景，比小說更早說出來，為了能夠呼應主題曲是冒險對吧對吧？歌詞 —「答案一直在我心裡」。
* 劇中於便利店的插曲為飛蘭的《All I can do is singing for you》。
*此片角川書店原委託由日本動畫導演細田守擔任導演，由京都動畫製作。
*2016年本作中出現的「光陽園學院」的原型「夙川學院」，因經營不善面臨拆遷，引發討論。
*  電影臺灣官方網頁(普威爾)
*  電影臺灣官方網頁(痞客邦Pixnet)
*  涼宮ハルヒの消失 Lantis web site - 緊急脫出程式起動特設
黃岳永（，），香港科技大學副教授兼高級顧問(創業)，香港資訊科技界人士，把科技應用到學習及社會企業的先驅。
黃岳永是曾任麗的電視高層黃錫照的兒子；其母潘慧仙為香港中文大學腫瘤系名譽教授，是研究鼻咽癌的專家。黃岳永有一姊一弟。
黃岳永的小學，中學都是就讀喇沙書院，曾透露李小龍之子李國豪是其同班同學。中六後為證明自己不遜於父親，報讀美國柏克來大學並獲得取錄(黃錫照於柏克來畢業)，但唸了半年後被父親以「不適合他」而被要求轉校至美國羅省的Occidental College(西方學院)。?
留學期間，父親為免妨影響學習，只給他學費，拒絕付錢予兒子享樂。他憑打工賺取的薪金購下人生第一輛車，價值65美元。大學期間，他在課餘賺錢並遊遍歐美，以證明「讀萬券書和行萬里路，是可以並存的。」1986年畢業於美國波士頓大學，取得資訊管理及系統管理雙學位。
黃岳永曾於麻省理工學院，哈佛商學院和北京清華大學進修；會不定期到香港各間大學講課。
黃岳永的事業在美國蘋果公司起步，其後專注於創辦公司及開發軟件，分別在香港、中國內地、東京、三藩市、矽谷、紐約、巴西和倫敦等地，投資和營運各類出版、資訊及通訊科技和流動通訊公司，並且發展手提電話的軟件，亦即手機應用程式的前身。
2005年應邀加入香港謝瑞麟珠寶（香港交易所：00417），於2008年獲委任為集團行政總裁，曾任謝瑞麟非執行董事及副主席。
2008年，他與長者安居協會及香港移動通訊CSL合作，成功研發「一線通隨身寶服務」。
2009年，黃岳永挾著矽谷精英和上市公司行政總裁的名銜，參與透過真人騷形式探討香港貧富懸殊問題電視節目《窮富翁大作戰》，每天賺取50港元生活費，在深水埗滿是木蚤的板間房渡過六日五夜，此次經歷亦改變其人生觀，首次體驗到貧窮人士對生活的絕望，進而積極參與社會企業，於2011年創立社企「有機上網」，曾為該機構行政總裁及副主席。
黃岳永以「一個企業除了盈利之外，也需要覆行社會責任，對社會有一個正面的影響」的信念先後創辦了「平安鐘」和「有機上網」，其在2014年獲頒發為香港精神大使，亦曾擔任香港資訊科技商會HKITF主席，香港電子學習聯盟eLC主席，以及長者安居協會（SCHSA 平安鐘）副主席，希望透過創意思維及資訊科技以連繫社會中之弱勢社群。
近年，黃岳永多次在專欄文章中探討如何利用科技改善市民的生活，令到政府政策及城市設施可以更為「用家主導」，建議香港設立CTO（Chief Technology Officer）之職位，即首席技術總監，令城市能夠掌屋全球的科技發展方向。
2016年，黃岳永接受香港科技大學邀請，任命為香港科技大學商學院資訊、商業統計及營運管理學副教授和工程學院工程實踐學副教授，專注創業學（Entrepreneurship Education），以及教育創新中心創業學高級顧問。