ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
天津市共有16個在民政部注冊的縣級行政區劃單位，13個市轄區（其中濱海新區為副省級區），3個市轄縣。市轄區分為中心城區、環城區和濱海新區。中心城區指和平區、河東區、河西區、南開區、紅橋區、河北區。按照服務業功能，中心城區按照金融和平、商務河西、科技南開、金貿河東、創意河北和商貿紅橋的功能定位。環繞市區的環城區為東麗區、西青區、津南區、北辰區、武清區和寶坻區。副省級區是濱海新區，由2009年11月時由原塘沽區、漢沽區、大港區以及天津經濟技術開發區等區域整合而成。最后的三個市轄縣寧河縣、靜海縣和薊縣，已先后撤縣建區
除此之外，天津市河東區還管轄位于河北省涉縣的一塊飛地，即天津鐵廠街道。其前身是1969年經國務院、中央軍委批準，天津市以6985工程的名義在河北省涉縣秘密建立一座鋼鐵廠。
天津市行政區劃
Nínghé Xiàn
Jìnghǎi Xiàn
Jì Xiàn
天津市存在淡水資源匱乏的資源型環境問題，人均占有量只有全國的1/15，特別是隨著工業的快速發展，水資源供給更加緊張。此外，天津市境內存在地表水質污染、大氣污染、土壤污染等環境問題。
在地表水質污染方面，天津受到來自上游的輸入型污染較為嚴重。特別是引灤入津水源地的污染嚴重。諸如，承德市的污水會直接排入灤河流域支流武烈河，污染灤河水質。目前，承德市正在建設污水處理項目，以確保承德市排放的污水達標。
天津的空氣污染問題同樣較為嚴重，但根據研究顯示近10年來總體處于穩定水平。其中，最主要的污染負荷為可吸入顆粒物PM10，其次二氧化硫與二氧化氮的污染由于冬季供暖，季節性規律較強，在冬季較為突出。而可吸入顆粒物PM10中的PM2.5污染亦較為嚴重，平均質量濃度為223毫克每立方米，其中有機物、硫酸根等酸性陰離子和元素碳是含量較高的3種組分，污染主要來自機動車尾氣和燃煤，海鹽粒子則較少。特別是冬季集中供暖期間內當大氣穩定度增加時，區域大氣擴散能力隨之減弱，天津大氣污染概率增大、易發生霧霾天氣。
* 中國地理：香港地理、湖南地理、上海地理
* 天津相關條目：天津城市規劃、天津水系、天津填海造陸工程、天津地震列表
情人眼裡出西施可以指：
*成語情人眼裡出西施：指不管對方是醜是美，在情人眼裡都是完美無缺的。
*情人眼裡出西施 (電影)：一部美國電影。港澳地區譯作豬兜有情人，中國大陸譯作庸人哈爾。
*情人眼裡出西施 (韓國電影)：一部韓國電影。
丹漠洞是一個位於愛爾蘭基爾肯尼郡的考古地點。928年，維京海盜襲擊基爾肯尼，對基爾肯尼進行洗劫。當地的居民為了逃命，在海盜襲來的前幾個小時躲到村莊附近的大溶洞--丹漠洞。丹漠洞地形復雜，內部小洞盤根交錯，避難的人收拾好細軟躲到洞穴中，希望避過海盜的搶劫。但海盜很快發現了洞中藏人的秘密，海盜進入洞里，把1000多人殺死，然后駐紮守在洞口，將倖存的人通通餓死。
1940年，一群考古學家對丹漠洞進行考察，在洞穴里就發現44具骸骨，包括尚未出世的胎兒的骸骨。考古的發現證實了丹漠洞曾經發生的悲劇，1973年愛爾蘭政府將丹漠洞定為愛爾蘭國家博物館。1999年的冬天，一個博物館的職員準備冬季休館前的清潔，結果在其中一個洞穴發現閃閃綠光，該職員取出物件後，發現是一只鑲嵌著綠寶石的銀鐲子。該職員隨後向有關部門報告，結果當局派出工作小組到洞穴調查，並挖出了幾千枚古錢幣，一些銀條、金條和首飾及幾百枚銀制紐扣。當時挖出來的文物都黯淡失色，經過工作小組的一番努力，這批文物終於重現光彩。
* 圖說天下·探索發現系列編委會，《寶藏尋蹤》，2009，長春，吉林出版集團
*  Dunmore Caves
美麗杓蘭（''Cypripedium reginae''）具有粉紅色的唇瓣
P：花瓣S：萼片L：唇瓣
唇瓣是蘭科、美人蕉科、白玉簪科、姜科植物花朵的一個結構，用於吸引昆蟲前來授粉，而且也為昆蟲構建了一個著陸的平臺。
唇瓣是變形的花瓣，與其他的花瓣和萼片相比明顯更大，而且形狀通常不規則。一般來說，另外兩片花瓣外形也與萼片相似，因此唇瓣非常引人注目。
石豆蘭屬、狄薩蘭屬與捧心蘭屬
File:Bulbophyllum putidum.jpg|''Bulbophyllum putidum''
File:Disa tripetaloides 240506.jpg|''Disa tripetaloides''
File:Sudamerlycaste cinnabarina Orchi 01.jpg|''Sudamerlycaste cinnabarina''
File:Ophrys insectifera flower.jpg|蒼蠅蘭''Ophrys insectifera''
File:Ophrys holoserica 210505a.jpg|''Ophrys holoserica''
File:Ophrys bombyliflora Mallorca 01.jpg|''Ophrys bombyliflora''
File:Ophrys regis-ferdinandii Rhodos 02.jpg|''Ophrys regis-ferdinandii''
File:Klump.ziedas1.jpg|杓蘭''Cypripedium calceolus''
File:Phragmipedium_lindleyanum_Orchi_02.jpg|林氏美洲兜蘭''Phragmipedium lindleyanum''
File:Paphiopedilum micranthum Orchi 01.jpg|硬葉兜蘭''Paphiopedilum micranthum''
File:Mexipedium xerophyticum Orchi 01.jpg|墨西哥兜蘭''Mexipedium xerophyticum''
File:Epipactis muelleri 100705.jpg|''Epipactis muelleri''
File:Epipactis helleborine orbicularis 140706.JPG|''Epipactis distans''
File:Epipactis leptochila 280705.jpg|''Epipactis leptochila''
凝乳酶是哺乳動物胃中的一種酶，可使乳汁內的蛋白質凝聚并分離為乳酪和乳清。凝乳酶存在於哺乳動物的幼兒期消化系統內，幫助消化及吸收母體（或其他哺乳類動物）的乳汁。古時歐洲有以動物胃液中的凝乳酶凝固牛乳或羊乳，以製造乾酪。現時天然的凝乳酶多從小牛犢的第四個胃內膜抽取物提煉而成，也有不殺生的來源。
有部份人類成年後體內的凝乳酶減少，令其對奶類及乳製品的消化不良，引起乳醣不耐癥，會有肚痛或腹瀉的情況出現。
胃酸可激活凝乳酶的作用。
有川 浩是日本的女性小說家及輕小說作家，出生於高知縣，代表作是《圖書館》系列及《自衛隊》系列。
2003年，有川浩以《鹽之街 wish on my precious》獲得第10屆電擊小說大獎，翌年以同作出道。
雖然以輕小說出道，但從第2部作品開始便與一般文學書籍同樣以精裝硬皮版陸續出版，在電擊文庫出身的作家中也受到了特殊的對待（以文庫版出版的出道作《鹽之街》也在之后重新以精裝硬皮版的形式重新出版）。在采訪中，有川稱自己的作品為“以成人為對象的輕小說”，雖然活動范圍擴大到一般文學領域，但她現在仍自稱「輕小說作家」。
2006年發售的《圖書館戰爭》在《書的雜志》評選的2006上半年最佳娛樂小說中名列第1位，并在2007年度書店大獎獲得第5名。2008年，她憑借《圖書館戰爭》系列問鼎第39屆星雲賞日本長編作品部門獎。
2009年出版的《植物圖鑒》也獲得了2010年度書店大獎的第8名。
2013年、有川浩以《飛翔公關室》入圍第148回直木賞。同年、有川浩以《旅貓日記》入圍第4回山田風太郎賞。
被電擊文庫的其他作家稱為「大姐」。
主要發表SF?懸疑色彩濃厚的作品。
出道后連續發表的3部作品都以自衛隊與未知物體?生物的接觸為主題，分別是描寫陸上自衛隊的《鹽之街》、航空自衛隊的《空之中》、海上自衛隊?海上保安廳?機動部隊的《海之底》，此三作合稱自衛隊三部曲。
在2006年開始的《圖書館戰爭》系列中，她描繪了存在著「圖書隊」這一架空軍事組織的平行世界，作品中充滿著大量的SF?懸疑要素。與此同時，其戀愛故事又有著被評為“閃到瞎”的甜蜜情節。尤愛描繪女主角和與其年齡·社會地位有所差別的男性之間的戀愛故事。
2006年左右，有川浩開始發表《雨樹之國》、《阪急電車》等不含SF?懸疑要素的作品，顯示出其多彩的文風。
在《達·芬奇》（MEDIA FACTORY旗下的綜合文學雜志）2009年1月號所刊載的“BOOK OF THE YEAR 2008”中，《別冊 圖書館戰爭I》名列戀愛小說排行榜之首，更有其他4部作品進入前5名，戀愛小說家的身份廣為人知。此外，不僅在該排行榜的綜合排名中入選5部作品，在懸疑·娛樂排行榜中《圖書館革命》位列第9，在“喜愛的女作家”排行榜中摘得亞軍，擁有巨大的人氣。
2008年，憑借《圖書館戰爭》系列在以SF作品為對象的星雲賞中獲得日本長篇作品部門獎，作為SF作家也獲得了相當高度的評價。
MediaWorks臺灣角川
MediaWorks臺灣角川湖南美術出版社
新潮社角川書店新雨出版
我的鯨魚男友
幻冬舍時報出版山東文藝出版社
別冊圖書館戰爭I
ASCII Media Works臺灣角川
今昔戀愛物語
別冊圖書館戰爭II
文藝春秋新潮社講談社蓋亞文化
植物圖鑑植物圖鑒
角川書店幻冬舍臺灣角川百花洲文藝出版社
打工族買屋記
幻冬舍蓋亞文化上海文藝出版社
劇團！Theatre
ASCII Media Works臺灣角川湖南美術出版社
新潮社幻冬舍新雨出版
劇團！Theatre 2
平行處的陽光
新潮社講談社春天出版
歐吉桑再進擊
幻冬舍新雨出版
旅貓日記我心中的美好世界 一隻貓的旅行報告
文藝春秋講談社皇冠文化湖南文藝出版社
明日的孩子們
幻冬舍臺灣東販
跌倒了也要繼續向前進
*徒花Sukumo - 『圖書館戰爭』、『我的鯨魚男友』、『阪急電車』等許多作品的插畫擔當。
* 作家の読書道：第68回 有川浩
* 「學蕓カフェ」2011年4月號（カバーインタビュー）
* ブックショート：有川浩さんインタビュー 2014.11.5
西藏自治區文物保護單位，是由西藏自治區文物局提出，經西藏自治區人民政府批準，上報國務院備案，正式對外公布并豎立標志的自治區級文物保護單位。截至2020年底，已經公布了七批。
*第一批：1962年11月20日公布，共11處
*第二批：1979年8月18日公布，共？處
**a. 1980年增加一處（卡若遺址）
*第三批：1996年4月16日公布，共48處
*第四批：2007年5月22日公布，共64處
*第五批：2009年11月19日公布，共112處
*第六批：2013年12月2日公布，共181處，以及1處合并項目
*第七批：2017年11月6日公布，共225處
山南地區桑日縣
山南地區扎囊縣
洛扎古雕樓群遺址
公元14世紀
山南地區洛扎縣、措美縣
達拉崗布寺及寺院遺址
公元1121年
山南地區加查縣計鄉
朋仁曲德寺及寺院遺址
公元12世紀
林芝地區朗縣子龍鄉
距今4000-5000年
昌都地區察雅縣煙多鎮
香柏林寺遺址
阿里地區普蘭縣
公元11世紀
阿里地區札達縣
阿里地區札達縣托林鎮
阿里地區札達縣香孜鄉
東嘎·扎西曲林寺遺址
阿里地區札達縣東嘎鄉
山南地區曲松縣曲松鎮
碩多清代漢墓群
昌都地區洛隆縣碩多鎮
公元1792年
拉薩市城關區北京中路
公元18世紀初
拉薩市城關區宇拓路
公元17世紀
拉薩市城關區八角街內
拉薩市城關區娘熱鄉
公元1180年
拉薩市林周縣旁多鄉
公元1424年
拉薩市林周縣卡仔鄉
公元1093年
拉薩市林周縣甘曲鎮
公元1100年
拉薩市堆龍德慶縣亞達鄉
吞米桑布扎故居
拉薩市尼木縣吞巴鄉
拉薩市墨竹工卡縣門巴鄉
甘丹熱布杰寺
公元1051年
日喀則地區南木林縣土布加鄉
日喀則地區定日縣崗嘎鎮
薩迦卓瑪拉康
日喀則地區薩迦縣
薩迦都切拉康
公元1268年
公元1649年
日喀則地區拉孜縣拉孜鎮
日喀則地區吉隆縣邦興鎮
日喀則地區吉隆縣吉隆鎮
公元1231年
日喀則地區聶拉木縣波絨鄉
山南地區乃東縣亞堆鄉
山南地區扎囊縣扎其鄉
公元11世紀末
山南地區貢嘎縣姐德秀鎮
巴廊曲康及恰嘎曲德寺
唐、16世紀
山南地區桑日縣絨鄉
山南地區瓊結縣加麻鄉
山南地區洛扎縣扎日鄉
山南地區洛扎縣邊巴鄉
枯定拉康及卡曲寺
唐、14世紀
山南地區洛扎縣拉康鄉
山南地區隆子縣日當鎮
公元1489年
山南地區錯那縣覺熱鄉
山南地區浪卡子縣達隆鎮
公元19世紀
公元1253年
昌都地區邊巴縣邊巴鎮
公元1096年
昌都地區貢覺縣相皮鄉
昌都地區丁青縣覺恩鄉
昌都地區察雅縣香堆鎮
達蒙骷髏墻天葬院
那曲地區比如縣察曲鄉
公元1650年
那曲地區尼瑪縣文部鄉
阿里地區扎達縣香孜鄉
康瑪寺“瑪尼拉康石刻”
拉薩市當雄縣沖嘎爾村
邦興石刻題銘
公元7-9世紀
日喀則地區吉隆縣邦興鄉
乃甲切木石窟寺
日喀則地區崗巴縣昌龍鄉
囊巴朗則石雕群
昌都地區芒康縣邦達鄉
雪林多吉頗章
公元1956年
拉薩市城關區金珠中路
樟木烈士陵園
公元1965年
日喀則地區聶拉木縣樟木鎮
洛扎烈士陵園
公元1959年
山南地區洛扎縣洛扎鎮
公元1953年
林芝地區波密縣扎木鎮
那曲烈士陵園
公元1963年
那曲地區那曲鎮
獅泉河烈士陵園
阿里地區獅泉河鎮
日吾其鐵索橋
日喀則地區昂仁縣日吾其鄉
清朝亞東海關遺址
公元1894年
日喀則地區亞東縣
色隆莊園遺址
公元18世紀
日喀則地區南木林縣多角鄉
瓊果杰寺遺址
公元1509年
山南地區加查縣
那曲地區尼瑪縣
曲布多部石構遺跡
公元前11世紀-公元6世紀
阿里地區改則縣
阿里地區日土縣
公元5-7世紀
阿里地區噶爾縣門士鄉
拉薩市墨竹工卡縣工卡鎮
拉薩市林周縣唐古鄉江多村
山南地區錯美縣乃西鄉
山南地區加查縣冷達鄉
多泵墓地及祭壇
山南地區浪卡子縣張達鄉
太昭清代古墓群
林芝地區工布江達縣江達鄉
那曲地區那曲縣那瑪切鄉
那曲地區嘉黎縣藏比鄉
那曲地區安多縣措瑪鄉
美果曲尼墓地
那曲地區班戈縣普保鎮
甲瓦曲登墓地
那曲地區尼瑪縣申亞鄉
昂吾日山墓地
那曲地區雙湖特別區多瑪鄉
幕松那日墓地
那曲地區尼瑪縣甲谷鄉
其布龍巴（溝）墓地
那曲地區申扎縣申扎鎮
拉薩市墨竹工卡縣唐加鄉
公元1165年
拉薩市墨竹工卡縣扎西崗鄉
塔巴朗卓林寺
公元1161年
公元1339年
拉薩市墨竹工卡縣尼瑪江熱鄉
拉薩市堆龍德慶縣馬鄉措麥村
公元1333年
拉薩市堆龍德慶縣古榮鄉
熱瑪強康拉康
公元1015年
拉薩市林周縣卡孜鄉
拉薩市城關區八廓街內
公元1225年
日喀則昂仁縣
公元1029年
公元13世紀
日喀則地區南木林縣達那鄉
湘甘丹曲果林寺
公元14世紀初
日喀則地區南木林縣
公元11世紀初
日喀則地區拉孜縣錫欽鄉
日喀則地區吉隆縣差那鄉
公元1056年
山南地區桑日縣增期鄉
公元1147年
山南地區錯那縣覺拉鄉
公元1436年
山南地區錯那縣曲卓木鄉
錯那碉樓式民居
山南地區錯那縣
卡達扎西曲德寺
公元1442年
山南地區錯那縣卡達鄉
公元16世紀
公元8—9世紀
公元1139年
山南地區錯美縣哲古鎮
山南地區乃東縣
公元1224年
山南地區扎囊縣扎塘鎮
公元1567年
山南地區扎囊縣吉汝鄉
那若達布扎倉
山南地區貢嘎縣甲竹林鎮甲日村
公元13—14世紀
山南地區曲松縣
公元1880年
林芝地區朗縣
公元19世紀初
林芝地區朗縣魯朗鎮
公元1422年
林芝地區米林縣羌納鄉
公元7世紀初
林芝地區林芝縣布久鄉
林芝地區工布江達縣巴河鎮
公元1447年
昌都地區昌都縣俄洛鎮
公元1498年
昌都地區邊壩縣邊壩鎮宗古村
公元1425年
昌都地區類烏齊縣賓達鄉熱西村
昌都地區貢覺縣莫洛鎮
公元1550年
昌都地區洛隆縣碩督鎮
昌都地區昌都縣城關鎮通夏村
公元1391年
昌都地區邊壩縣金嶺鄉
公元1621年
昌都地區丁青縣丁青鎮
昌都地區左貢縣田妥鎮
公元1487年
公元1456年
昌都地區丁青縣覺恩鄉絨通村
公元1153年
那曲地區那曲縣古露鎮
公元1667年
那曲地區索縣
公元15世紀中
阿里地區普蘭縣普蘭鎮
阿里地區札達縣底雅鄉
查葉巴石窟寺
拉薩市達孜縣幫堆鄉
森格那摩崖石刻
秋洛察加巖畫
日喀則地區定結縣瓊孜鄉
桑多白日摩崖造像
日喀則地區南木林縣拉布普鄉
絨布拉康石刻群
山南地區浪卡子縣
太昭“萬善同歸”碑
多拉神山石刻群
昌都地區八宿縣
甲義扎噶漢文題詞
昌都地區洛隆縣加玉鄉
卓尼夏桑巖畫
那曲地區尼瑪縣卓尼鄉
噶爾佐普巴日巖畫
那曲地區申扎縣馬躍鄉
納曲宗普洞窟
普蘭喜德觀音碑
中央人民政府駐藏代表辦公處
公元1964年
拉薩市西藏自治區黨校院內
西藏工委辦公處
拉薩市西藏自治區發改委院內
西藏軍區一、二號院
公元1955年
拉薩市西藏軍區司令部院內
西藏自治區籌備委員會辦公樓
拉薩市西藏自治區政府院內
拉薩市烈士陵園
二十世紀五十年代
尼木烈士陵園
拉薩市尼木縣
日喀則地區烈士陵園
亞東縣委外辦
公元1957年
公元1936年
日喀則行署老會議室
公元1978年
日喀則地區行署院內
江孜縣委老會議室
公元1958年
日喀則地區江孜縣政府院內
克松村黨支部舊址
林芝地區烈士陵園
公元1999年
林芝地區林芝縣八一鎮
公元1950年
林芝地區波密縣易貢茶場內
昌都地區烈士陵園
公元1984年
昌都地區昌都縣
昌都解放委員會辦公舊址
公元1955—1956年
昌都地區地委行署大院內
十八軍五十二師師部辦公舊址
昌都地區昌都縣海南街
公元1947年
南木林孜吾鐵索橋
公元15世紀
日喀則地區南木林縣熱當鄉
南木林波多鐵索橋
甲桑卡鐵索橋
昌都地區類烏齊縣
芒康鹽井古鹽田
昌都地區芒康縣納西民族鄉、曲孜卡鄉
熱色多讓列石群
那曲地區尼瑪縣尼瑪鎮
次瑪榮石構遺跡
那曲地區雙湖特別區措折羌瑪鄉
那曲地區比如縣比如鎮
*西藏全國重點文物保護單位列表
京西北路是中國宋朝時設置的一個路，地處北宋首都東京開封府的西部。
至道三年（997年），定天下為15路。熙寧五年（1072年），正式分京西路為京西北、南二路。京西北路的治所在河南府，管轄河南府、許州、孟州、蔡州、陳州、潁州、汝州、信陽軍；建炎年間全境淪于金國，京西北路建制廢除。金國在此設置南京開封路等。
北宋時，此地為宋朝重要的文化地區。京西北路包括4府河南府、潁昌府、淮寧府、順昌府，5州--鄭州、滑州、孟州、蔡州、汝州以及信陽軍、永安軍，大致包括今天的安徽省北部，河南省的大部等。
南宋建炎衣冠南渡，京西北路建制撤銷，但該地仍為宋金交戰的主戰場之一。
河南縣、洛陽縣
偃師縣、潁陽縣、鞏縣、密縣、新安縣、福昌縣、伊陽縣、澠池縣、永寧縣、長水縣、壽安縣、河清縣、登封縣、望陵縣、伊闕縣、緱氏縣
許昌郡（忠武軍節度）
長社縣、郾城縣、陽翟縣、長葛縣、臨潁縣、舞陽縣、郟縣、許田縣
宛丘縣、項城縣、商水縣、西華縣、南頓縣
泰和縣、潁上縣、沈丘縣
管城縣、滎澤縣、原武縣、新鄭縣、滎陽縣
白馬縣、韋城縣、胙城縣、靈河縣
河陽縣、濟源縣、溫縣、汜水縣、河陰縣、王屋縣
汝陽縣、上蔡縣、新蔡縣、褒信縣、遂平縣、新息縣、確山縣、真陽縣、西平縣、平輿縣
梁縣、襄城縣、葉縣、魯山縣、寶豐縣
羅山縣、鐘山縣
倫敦的標志——AEC Routemaster巴士
倫敦巴士，指的是行走於倫敦的公共巴士。
倫敦巴士是倫敦的主要標志之一，典型的車門位于車輛后部的紅色Routemaster雙層巴士舉世聞名。盡管AEC Routemaster已大批退役，僅保留兩條遺產線路使用此車型，但倫敦大部分公共汽車仍為紅色，紅色巴士依然是這個城市的象征。
在英國，用于長途或不能每站停靠、需買票的巴士車型稱作長途車而不是公共汽車。
標準倫敦公交站點示意圖：黃色方塊表示上車前需買票，藍色方塊表示夜間線路，桿頂的S表示一個在一區有許多站點的公車站。
早於1829年倫敦街頭已出現了公共汽車。當時有人開始提供從帕丁頓到倫敦城的馬拉公共汽車服務。最初是個體戶經營。1855年倫敦市成立了倫敦馬拉公共汽車公司（LGOC），功能是規范公共馬車服務。
LGOC于1902年開始使用汽車作為公共汽車，并于1909年起自行制造。LGOC最后一部公共馬車于1911年10月25日之后停運。
1912年，當時擁有大部分倫敦地鐵通道的The Underground公司（即「倫敦地下電氣鐵路有限公司(UERL)）」）收購了LGOC。在1933年，LGOC隨著剩下的地鐵公司，都變成了新倫敦客運委員會的一份子，因此，該公司的名字London General也變成了London Transport，也就是紅色倫敦巴士的代名詞。
LPTB是負責倫敦當地旅客運輸最大的公司，它包含了London General green country buses、綠線客運、Tilling Group和一些獨立經營的公司。
倫敦巴士經過以下歷任單位經營：LPTB (1933 to 1948)、倫敦交通行政局 (1948 to 1963)、London Transport Board (1963 to 1970)、大倫敦議會 (1970 to 1984)和倫敦地區交通 (1984 to 2000)。然而卻在1969年時，綠色國家服務在大倫敦議會的領域外將其名改為倫敦國家，並且和綠線客運合併並成為另一間新公司，更名為倫敦國家巴士服務，並於1970年時變成了國家巴士公司的一部分。
1980年代時，英國首相-{zh-tw:柴契爾夫人; zh-hk:戴卓爾夫人; zh-cn:撒切爾夫人}-決定將大不列巔的巴士營運產業私有化，當時這些單位原先是由倫敦交通局掌管倫敦，主要大城市則是交由大市政廳掌管，至於其他小地區則是由政府單位的國家巴士公司和蘇格蘭巴士來管理。由於大量的政策因素，倫敦巴士的經營模式和其他地區略有不同，在倫敦已有屬於倫敦交通局的倫敦巴士，他們以免責的方式退出合約，但還是配合政府所規定的服務水準和費用。
雖然當今的倫敦巴士所有權已從政府的倫敦地區交通轉移至市政府的倫敦交通局，並且其中一部分在2000年時已變成了新的大倫敦政府，但是這個制度至今仍然存在。
在1900到1960年代間，LCOG都照著自己的方式營運。他們為倫敦設計了獨特的車體而非使用現有標準的樣式。1912年他們成立了子公司AEC，此後巴士的製造以及相關設備皆由自己的子公司製作，一直到1962年。當時大部分車體都是AEC製造，只有少數人是自己設計，或是修改他們的車體再生產，並且在倫敦行駛。
在1956到1968年間，AEC幫倫敦製作了最後一臺車。雖然當時巴士製造商會被要求符合一個規範，但是這個模型之後還是被用來設計其他地方的車種。有些廠商甚至想要為倫敦建造新車種，於是DMS class的Daimler Fleetline和T class的Leyland Titan (B15)就此誕生。
倫敦在1980到1990年代時，因為想要加快傳輸速度所以出現了minibus 和 midibus兩種新款式，儘管這些車的運輸量並沒有大巴士來得多。
舊有的倫敦規範也在移到TFL標案裡時被加入了標書中，特別是指新的巴士。倫敦與他區主要的不同是central routes使用的是雙門巴士。
倫敦是其中一個最早使用低地臺巴士的地區。自2000年起，主要的車隊雙層巴士和掛接車隊一起擴大經營，高峰期有393輛Mercedes-Benz O530 Citaro掛接巴士。
紅箭巴士，定于2009年報廢
在中，候選人鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）提出了倫敦巴士數項改革主張，包括使用新款的Routemaster，以求取締鉸接公車。
據市長辦公室於2008年5月4日指示，2008年7月4日倫敦交通局宣佈引入新車，並為這款新混合動力Routemaster尋找新的概念和詳細設計。有關方面還期望該等設計能夠盡快投產，欲於2012年完成（下屆市長選舉）。
在2008年8月時，倫敦交通局宣布從2009年起，掛接巴士將會停駛。為了減少預算，這些巴士將會在合約期滿後退出，由營運商決定的車型所取代。而取而代之的，有可能是三軸巴士（tri-axle buses）。有評論認為撤銷這些掛接巴士，在財政上並非全無代價──按2008年9月London Travel Watch的研究，倘要以三條新路線維持原有運輸能力，每年可能會因為其他的交通工具，而要多花12,600,000英鎊。
2008年12月7日，約翰遜在英國廣播公司第二頻道節目Top Gear中接受訪問。訪問中約翰遜明確表示，已宣佈正式實行取締工作。他並表示掛接公車會於2010年左右退役。在此之前節目曾舉行一項賽車比試，以比較幾款倫敦常見公車。結果是單層巴士取勝，原因是雙層巴士在最後一個彎被弄跌。
第一部退役公車Red Arrow是於和的一批。而則是最後一條有鉸接公車服務的線路，服務時間直到2011年。
Metroline公司一臺全新的亞歷山大丹尼士Enviro 400巴士
London General公司的賓士鉸接巴士
Red Arrow被取締的掛接巴士，停泊在巴士廠內
倫敦大多市內巴士，已形成了一個由倫敦公交（倫敦交通局下屬機構）管理的網絡，但巴士服務實際由私營公司負責，通過與倫敦公交簽訂經營合同獲得營辦權。
雖然後門雙層巴士──AEC Routemaster是倫敦典型車款，但因車齡漸長，數量正在減少，目前最舊者已有50年車齡，加上他們不屬低地臺，不能容許輪椅登車，故不再被採用。惟此車型沒因此全數消失，現今仍行走一條遺產路線。
現在所有倫敦巴士，不論雙層單層，都已是低地板車款。有部分單層巴士是掛接巴士。掛接巴士有三組門，乘客不論上車或下車均較為隨意。但是大部分的倫敦巴士，不管雙層或單層，皆只有兩扇門，乘客只能從前門上車，後門下車；而較不繁忙的路線，則只有一扇門上下車。惟無論如何，這些巴士皆符合了殘障歧視法的規定，並且能方便輪椅及其他行動不便的乘客。
部分線路連接倫敦至倫敦市以外地方。此等路線是用紅色巴士，但收費按倫敦市內的收費標準收費。
現時倫敦巴士不論乘車距離﹐收費均統一為￡1.50，並只能使用Oyster卡、Travelcard或銀行卡繳付，不接受現金。
早在1913年倫敦已有通宵巴士路線，是倫敦公交系統一部分。所有路線均為N字開首，並有獨立收費機制。而這些線路，都是由日間線路延伸出來。例如的通宵班次為。而字母N則是英語「Night」（意即深夜）的首個字母，代表深夜的意思。許多夜行線均是於特拉法加廣場作總站。
自前倫敦市長肯·李文斯頓提倡起，不少夜行線都改以日間標準收費。一些日間線路，已經是24小時全天候服務，而深夜班次均不加上N字作區別。而倫敦夜行線客量在2005年，相比2000年，已增加了超過 80%。
服務倫敦的一輛典型長途客車
長途大巴（Long-distance coaches） 將倫敦和英國其它城市、歐洲其它城市連接起來。大多數這些大巴服務由國家特快及其附屬歐洲附屬公司 Eurolines負責運營。國家特快的代表性的白色大巴在倫敦市中心隨處可見，它們都在前往或者離開他們的終點站 維多利亞客運站的路上。
最近，百萬巴士（Megabus）加入了同國家特快的長途客運競爭。百萬巴士是英國另一家公司Stagecoach的子公司。百萬巴士以學生等客戶群為目標，推出了價格低廉的服務，但是必須要在網上提前預訂。
其他的一些大巴服務連接了倫敦周邊中等距離的地方，它們都是定點候車的服務模式。例如，Arriva運營的綠線巴士提供倫敦到它公司所在郡的服務。前往牛津郡的大巴服務則由Stagecoach公司的Oxford Tube提供。它同Go-ahead公司的牛津特快形成競爭關系。許多其他的獨立的大巴公司同樣提供前往其他地方的中等距離通勤服務。
全國快車公司（national express）也是倫敦機場重要的公交服務運營商，它以“National express airport”的品牌名為倫敦希思羅機場、蓋特威機場（London Gatwick Airport）和斯坦斯特機場（London Stansted Airport）提供服務。與別的長途汽車公司不同，它采取定點候車的服務模式，候車點遍布倫敦市中心而無需前往維多利亞長途汽車站候車。
倫敦城市機場（London City Airport）曾經提供快捷穿梭巴士服務連接該機場到鐵路系統和地鐵系統的如下車站：景寧鎮、金絲雀碼頭、利物浦街。但是由于這項服務價格高并且速度比其他公交服務慢，所以在2005年碼頭區輕便鐵路延長后便停止了運營。
* 1996年2月8日：一個簡易爆炸裝置在一臺沿著倫敦市中心的奧德維奇街行進的公車上提早引爆，運送這爆炸物的臨時愛爾蘭共和軍志願兵愛德華?奧布萊恩（Edward O'Brien）因而身亡，另有八人受傷。
*  London Bus - Transport for London
*  - London Bus Photos
*  - London Travel Watch
高陽公主，唐太宗李世民的女兒（《新唐書 卷八十三 諸帝公主傳》排第十七位），本名不詳。因捲入謀反案，被唐高宗賜自盡。
貞觀二十二年（公元648年）房玄齡之子房遺愛成為高陽公主的駙馬都尉，高陽公主婚後，高陽公主與和尚辯機私通，唐太宗知曉后大怒，腰斬辯機
，殺公主奴婢數十人，高陽公主非常怨恨。其後私生活糜爛，與僧人智勖、惠弘，道士李晃私通。唐太宗駕崩后，高陽公主怨恨太宗，“哭不哀”。唐高宗永徽四年（653年），高陽公主欲奪房遺愛兄長房遺直所繼承的官爵，誣告房遺直對自己無禮，經長孫無忌審理，與其夫房遺愛意圖擁立荊王李元景謀反事泄漏，皇帝賜自盡。
《全唐文·卷二十四》記載了唐玄宗第二十女被封為高陽公主，受實封一千戶的一段冊文。《新唐書·諸帝公主傳》中玄宗并沒有女兒曾被封為高陽公主。同時，另一位玄宗女兒——普康公主被認為是唐懿宗女兒，誤放于玄宗女兒之中。據《新唐書》的記載唐高宗永淳之前公主的食邑為三百戶。唐玄宗時公主所獲食邑從五百戶增加到一千戶。這位高陽公主應是在此時受封。
*《舊唐書·卷六十六·列傳第十六·房遺愛傳》
*《新唐書·卷八十三·列傳第八·諸帝公主傳》
*《新唐書·卷九十六·列傳第二十一·房遺愛傳》
*越劇電視劇《天之驕女》，王濱梅 飾
*電視劇《大唐情史》，沈傲君 飾
*電視劇《貞觀之治》，陶蓉 飾
*電視劇《武媚娘傳奇》，米露 飾
毛羽健，號芝田（或芝臺）。湖廣公安縣（今屬湖北）人。明末政治人物。
天啟二年（1628年）成壬戌科進士，兵部觀政，本年授四川萬縣知縣，四年本省同考，五年轉調巴縣，崇禎元年入京考選為雲南道御史，二年管節慎庫，管章奏，三年管西城，因彈劾楊維垣、阮大鋮被革職除籍。崇禎時起復原官。與劉懋建議裁驛。裁驛的結果使大量的驛卒無路可走，最後鋌而走險，李自成即在其中。
袁崇煥以“五年復遼”自許，對此，毛羽健表示：“督師袁祟煥對陛下曰五年滅敵。臣心壯之。然恐此語非平日成算。”後來袁崇煥因事下獄，主事陸澄原彈劾羽健是崇煥黨人，落職歸里。不久卒。
《姑妄言》是一部古典艷情小說，作者為清朝曹去晶，約有百萬字，有二十四回本與六十回本。
《姑妄言》一書完成於雍正八年（1730年），《自序》署“雍正庚戌中元之次日三韓曹去晶編于獨醒園”，三韓在清初是指遼東，可知作者曹去晶是遼東人。
故事背景是明末，當時淫亂成風，流寇赤橫，主角是一名瞎眼妓女錢貴與書生鐘情的故事；全書約百萬字，內容極盡淫穢之事，有大量的各種性交動作，性描寫約占五分之一，世家丫環仆人幾乎都是蕩婦，又以阮大鋮和姚華胄兩家最為淫亂，絲毫不遜於《金瓶梅》，“所寫者有一女多男、一男多女，及男女混交、亂倫、男女同性戀和人獸雜交，如人狗交、人驢交、人猴交等。寫采戰法則有采陰補陽，采陽補陰，因采人反被人采而致死，仙狐求人陽精反失丹。寫春宮圖冊、春藥如揭被香、金槍不倒紫金丹、如意丹等。緬鈴、白綾帶子及角先生等淫具亦時常出現。古代艷情小說中之種種套數，種種工具，均出現在此小說中。”。第六回描寫七位男學生引誘和輪奸女學生陰姑娘，令人髮指；又有人猴相姦生子之謬事，不一而足。
此書又寫盡了童家、宦家、賈家、馬家、阮家、姚家、易家、鐵家、鐘家等九大家族，其複雜度遠過於《紅樓夢》。《姑妄言》素材來源廣泛，如《肉蒲團》、《鋒劍春秋》、《西游記》、《金瓶梅》等，也寫李自成事，並大量抄錄陳鼎的《滇游記》、《黔游記》，陸次雲的《峒溪纖志》，保留大量的葷笑話、諺語、古語、俗語、歇后語等俗文學，有史料作用。小說每回皆有總評，正文之中又有夾批，評點近五萬字，批語多為林鈍翁所為，一般認為曹去晶和林鈍翁係同一人。陳益源表示“若謂作者是位說部奇才，作品是部小說奇書，絲毫也不為過”
咸豐九年（1859年）由俄羅斯天文學家斯卡奇洛夫（K.I.Skachkov）將二十四回本的《姑妄言》帶回俄國。1867年收藏於圣彼得堡皇家公共博物館。但此書卻在中國絕跡，1941年，上海人周越然發現殘篇，僅存三回，即第四十回、第四十一回、第四十二回。由上海優生學會出版殘刊本《姑妄言》，為第四十回和第四十一回（第四十二回有殘缺，故不印），封面並印有“海內孤本”的字樣。蘇聯解體后，漢學家李福清受邀前往臺灣講學，揭露《姑妄言》仍在俄羅斯的消息。1997年，臺灣大英百科股分有限公司得到列寧圖書館的授權，1月初版，收入法國學者陳慶浩、臺灣學者王秋桂主編之《思無邪匯寶》。
* 李福清：《中國文學各種目錄補遺》，發表於《亞非民族》
* 陳益源：《＜姑妄言＞素材來源初考》
*黃衛總：〈 “情”“欲”之間──清代艷情小說《姑妄言》初探〉。
*  足本《姑妄言》 （清）曹去晶 著
黃宗昌，字長倩，號鶴嶺，山東即墨縣（今青島市即墨區）人，明末政治人物。
天啟二年（1622年）進士，授雄縣（今河北省雄縣）知縣，調清苑縣。崇禎初年，官山西道監察御史。崇禎二年（1629年）冬，巡按湖廣。崇禎十年（1637年）罷官歸里。崇禎十五年，即墨遭到清兵攻擊，宗昌率里人拒守，力保全城。次子黃基被清兵射死。晚年在嶗山康成書院南的樓上村隱居，筑有“玉蕊樓”。
撰有《嶗山志》，未竟而卒，其子黃坦續成。
顏胤紹，字永允，號賡明，山東曲阜縣龍灣村（今姚村鎮河口村）人，明末政治人物，崇禎辛未進士，官至河間府知府。崇禎十五年底（1643年初）清軍入塞破城，顏胤紹自焚殉國。
顏子第六十五代孫。崇禎三年庚午科四氏學舉人，四年（1631年）登辛未科進士，都察院觀政，五年授知鳳陽縣，七年調任江都縣，十年貶為廣平府經歷，十一年升邯鄲縣知縣，十三年遷真定府同知。十五年擢河間府知府。崇禎十五年（1642年）閏十一月清軍圍河間府。與參議趙珽、同知姚汝明、知縣陳三接等人堅守。顏胤紹知道城門必破，於是在城陷之前，舉火焚官舍，衣冠北向再拜，然後躍入火中自焚死。
有子顏伯璟、顏伯玠、顏伯珣，孫顏光猷、顏光敏、顏光斆。
生活污水是僅次于工業廢水的主要污染源。城鎮居民區每天排放大量生活污水和固體垃圾，其中含有大量碳水化合物、氮、磷和硫等微生物營養元素的有機物，還含有洗滌劑及多種病原微生物。當這些污染物進入水體后，造成水中溶解氧大量消耗和促進水體富營養化，在厭氧菌作用下容易產生惡臭物質，同時造成病原菌和病毒通過水媒介而使疾病蔓延，受城市污水和二級污水處理廠出水污染的水體，除含較多腐殖質外，還含有較多的蛋白質及多糖等大分子有機物。
頭嵙山層（Toukoshan Formation 或 Toukeshan Formation，亦有研究以日語拼音寫作 Tokasan Formation），原寫作??嵙山層，為臺灣地質學的地層名稱，地質年代為第四紀，分布範圍廣泛，北起林口臺地，南至恆春半島，為西部麓山帶擁有。在現今臺中市豐原區東方山區出露此地層，因上部與下部的地質構造不同，因此各學者有所命名。
1933年，由地質學家林朝棨發現，並於《關於臺灣產哺乳類化石的產出狀態》以頭嵙山命名「頭嵙山層群」。1935年，鳥居敬造在東勢郡探查地質，結果發表於《東勢地質圖幅及說明書》稱之「頭嵙山蠻巖」。同年，林朝棨在《臺中豐原地方第三紀及第四紀地層之研究》稱之「頭嵙山統」。1948年，地理學家張麗旭於《臺灣地層之檢討》首次出現「頭嵙山層」此名，並依上部與下部構造的差異，分別命名火炎山相、香山相，並於1955年發表《臺灣之地層》為現今地質學術界所採用之文獻。1957年，林朝棨於《臺灣地形》仍採用頭嵙山統稱之，上部、下部地層則是分別改稱火炎山層、通霄層。1975年，地質學家何春蓀在《臺灣地質概論：臺灣地質圖說明書》對各地層並無加以命名，則是分成上、中、下三部來區分各地層。
頭嵙山層上部地質巖性是以礫巖為主，大多為厚層構造，並夾有砂巖其間呈互層，偶有粉砂巖、頁巖；下部則是以砂巖為主的巖性，有砂巖會與粉砂巖、頁巖互層，偶有泥質砂巖。由於表層裸露的地層是頭嵙山層的上部構造，露出的礫石是其最大特徵，常在山路旁、河岸邊可見，例如國道一號行經大安溪可見火炎山，以及國道六號行經烏溪可見九九峰，兩者皆有大量崩落的礫石堆積而成的扇狀堆積地。
*觸口臺地：屬斗六丘陵之地形區。
日產方塊（Nissan Cube），是日本日產汽車在1998年推出的小型多用途車。此車型的特色是呈四方形的車身設計，故名為「方塊」（Cube）。
第一代日產方塊
第一代是於1998年登場。整車是以五門掀背車形式設計，外形相對保守，類似於一般輕自動車。它是與日產Micra屬同一生產平臺，配備1.3升引擎，有無段自動變速器作選擇。
第一代主力於日本國內發售，只有少量以水貨形式被出口往香港。
第二代日產方塊
第二代於2002年宣佈發售，整車設計與第一代有著極大分別。其體積相比第一代稍為變大，而且車身呈四方形，配有流線型稜角，以及非對稱的後車窗，使外形切合了其型號名「Nissan Cube」。與此同時乘客窗也有類似橢圓的弧度感，後門可以高開過車頂，便於在擁擠市區裝卸後車廂。
與第一代一樣，第二代有無段自動變速器作選擇。一如第一代，這款嶄新設計的車型，主力在日本本土和香港發售，但也有少量出口到美國、英國等歐美地區。
第三代日產方塊
第三代方塊車亮相於2008年11月19日洛杉磯車展，正式攻打歐美外銷市場。日本於2008年底上市，美國於2009年上市。
第三代承接了第二代的設計藍本，以帶有弧度的方塊外型為特徵。而其內部則有許多圓弧形設計，確保了車內空間。與此同時其他細節部分，例如喇叭罩和水杯架，都以圓潤造型設計。
Nissan還開闢了龐大多樣的周邊配備生產線，讓車主能夠作個人化的改裝，包括從車身空力套件，以至到車窗。單是保險桿就有40多種顏色選擇。車底和水杯架還可裝投射式LED燈，車內從天花板到地板的布樣花色都能換。
此外，該車型還獲得了2018年日本的好設計獎的LONG LIFE DESIGN獎。
* autoblog.com日產方塊炫風
游似，一名游佀、游侶，字景仁，號克齋，又號果山，梁州南充（今四川省南充市）人，南宋官員。
游仲鴻之子。少好學，師從劉光祖、魏了翁。嘉定十四年（1221年）進士，官大理寺司直、大理寺丞、太常丞兼權兵部郎官、秘書丞兼權考功郎中、夔州路轉運判官、權禮部侍郎兼侍講，遷直秘閣、提點潼川刑獄兼常平提舉。累官吏部尚書。侍經帷幄，奏請宋理宗“親儒從諫，敬畏檢身，節用致愛，選廉共理”。宋理宗問貞觀治效何速如此，游似答：“人主一念之烈，足以旋乾轉坤。或謂霸圖速而王道遲，不知一日歸仁，期月已可，王道曷嘗不速!”嘉熙三年（1239年）拜端明殿學士、同簽書樞密院事，封南充縣伯，拜參知政事。嘉熙四年（1240年），知樞密院事兼參知政事。淳祐五年（1245年）拜右丞相兼樞密使，上疏乞求歸鄉，宋理宗不許。淳祐七年（1247年），游似罷相，授觀文殿大學士、醴泉觀使兼侍讀，自南充伯進爵南充國公。淳祐十一年（1251年），轉兩官致仕。游似卒，贈少師，謚號清獻。
楊升庵評為南宋“蜀中四賢相”之一。為人端重鯁介，有父風，“其溫如春，其重如山，其虛如谷，其靜如淵”，“其論諫古之人道直，其文章天下之至言”。游似之學得其父家訓之嫡傳，承其師劉光祖之傳授，又接受魏了翁的思想。《宋史·文靖傳》說：“游似、吳泳、牟子才皆蜀名士，造門受業。”
*《宋史》卷四百一十七·列傳第一百七十六·游似（游佀）傳
游仲鴻，字子正，南充人，南宋官員。
淳熙二年（1175年）進士，最初調犍為簿。總賦李昌圖很看重他，曰：“吾董餉積年，惟得一士。”推薦給趙汝愚，趙擢其為四川制置司干辦公事。官至利州路轉運判官、提點刑獄。慶元時任軍器監主簿，被列入“偽學逆黨籍”。有子游似。
陸次雲，字雲士，號北墅。浙江錢塘人。
生卒年均不詳，約康熙年間人。貢生出身，考授州判。康熙十八年（1679年）舉“博學鴻儒”，未中選。次年，授郟縣（今屬河南）知縣。以父喪歸。再起擔任江蘇江陰知縣，有德政。工詩文，語多沈著，著作有《澄江集》一卷、《八纮譯史》四卷，《紀余》四卷、《八竑荒史》二卷、《峒溪纖志》三卷，《志余》一卷、《湖壖雜記》一卷、《北墅緒言》五卷、《玉山詞》一卷、《事文標異》二卷、《尚論持平》二卷、《析疑待正》二卷、《圓圓傳》等，內容多荒誕迷信色彩。
天津清真大寺又稱清真大寺或清真北寺是一座位于中國天津市紅橋區小伙巷地區針布街清真巷的清真寺。始建于清順治元年（1664年），該建筑目前是天津市文物保護單位和特殊保護等級歷史風貌建筑。
清順治元年（1664年），天津清真大寺始建。清康熙十八年（1679年）天津清真大寺曾進行擴建，禮拜殿加大到30余間。清嘉慶六年（1801年），天津清真大寺開始第二次擴建。在當時，“封翁石義廣以寺狹且朽宜修，首先捐助，眾鄉老有余者捐資，不足者出力，兼有人力錢力并出者，莫不鼓舞從事，七年冬工程始竣”。清嘉慶七年（1802年），天津清真大寺重修工程竣工。清咸豐二年（1852年），天津清真大寺建石制群廊護臺和300余平方米沐浴室。清同治四年（1865年）天津清真大寺建兩個亭式樓閣和北南二道門樓。清光緒三十一年（1905年），天津清真大寺于大門對面修建了高大照壁。清宣統元年（1909年）天津清真大寺在禮拜殿前院內兩側各建一座石碑。中華人民共和國成立后，天津市人民政府于1960年對天津清真大寺進行過一次較大修繕。文化大革命中，天津清真大寺曾被關閉，宗教集體活動停止。唐山大地震中，天津清真大寺幾乎被毀殆盡。1979年，天津市人民政府撥款40余萬元將該寺修葺一新并列其為天津市文物保護單位。1980年7月，重新整修后的天津清真大寺對外開放。1985年3月，天津清真大寺南跨院為天津市伊斯蘭協會舉辦的伊斯蘭教經學班開學，有18名學員，學制為四年半。2005年，在天津清真大寺原址北側的大豐路2號建成阿拉伯建筑風格的紅橋清真大寺作為原清真北寺、楊莊、洋樓、女寺的合建寺。
2009年開始對清真大寺進行落架大修，2011年春天，落架大修結束，三百多年歷史的清真大寺重有新貌。而天津市伊斯蘭教協會的新樓也將與清真大寺傍居而立。
天津清真大寺占地面積5000平方米，建筑面積2200平方米，其中禮拜殿的建筑面積890平方米，前廈110平方米，共計1000平方米，可同時容納千人進行禮拜。天津清真大寺的整體建筑以禮拜殿為主體，禮拜殿采用“勾連搭”式，由四組單體建筑連成一個整體。禮拜殿前為卷棚式前廈，其橫壁繪有花卉圖案，前廈連接兩組四面坡式的廡殿頂大殿，后殿頂上設有五個亭式樓閣，頂端各有一寶頂，中間為八角式樣，其余四個為六角式樣，禮拜殿南邊樓閣懸“望月”匾額，北邊樓閣懸“喧峙”匾額。禮拜殿正脊、垂脊都鑲有磚雕花飾，殿內梁柱懸掛十八塊阿拉伯文匾額，四幅阿拉伯文楹聯。禮拜殿東面配有對廳，南面的講堂和北面的耳房呼應。大門兩旁有兩道院墻大門外有鐵柵欄圈圍，對面有大照壁。大門兩旁有兩道院墻、兩道門樓，門樓皆為磨磚對縫，過木上方鑲嵌著精致的磚雕藝術。其中，有一組磚刻由七塊青磚組成，為清同治四年由回族刻磚藝人馬少清所制，長307公分，寬23.5公分，上刻天津鼓樓、白骨塔、天津文廟牌樓、天津老城門樓等名景。天津清真大寺門前還設有一座大照壁，高8.5米、長14.6米、厚1.4米，用大條石奠基，特大青磚砌成，該照壁為清光緒二十一年（1905年）建成。照壁上方鑲嵌著一塊漢白玉石刻匾額，上書“化肇無極”。天津清真大寺為集中國宮殿式建筑風格和伊斯蘭教建筑風格于一體的的建筑群。
天津清真大寺內部懸掛有阿拉伯文和漢文經文匾額、經文抱柱楹聯、經文望板、經文石刻匾額、經文轉刻匾額、漢字磚刻匾額，漢字抱柱楹聯、漢字磚刻匾額、漢字石刻匾額，漢字碑和一組磚刻。寺內題贈者有清代醇親王、禮親王、肅親王。此外還有清待御使、總督、舉人等回族官員和學者，以及當時的社會賢達。其中，清真大寺大殿梁柱上共懸掛著31塊清代漢字匾額，8幅楹聯。所掛匾額和楹聯如下：
*一塊康熙年間匾額，上書“清真無二”。
*一幅康熙年間楹聯，上書“上賜真經，明先覺后，今世后世通解。圣傳正教，順主利人，天道人道并行。”
*一塊雍正年間匾額，上書“萬品昭誠”。
*一塊乾隆年間匾額，上書“至誠無息”。
*八塊嘉慶年間匾額，上書“性安執復”、“本原共溯”、“獨契真詮”、“恪守清真”、“無聲無臭”、“恩同覆載”、“真宰一原”、“教典常昭”。
*兩幅嘉慶年間楹聯，上書“帝鑒匪遙矢冰競于曰明曰且，圣言可畏昭誠信于勿二勿三。”“帝德清凈無為，遵王道之蕩蕩平平，億萬人胥歸化育。圣教真誠不二，闡經義之原原委委，千百世共沐裁成”。
*兩塊道光年間匾額，上書“崇恩庇佑”、“無始原有”。
*一幅道光年間楹聯，上書“道本盡人合天，愿時時索解無窮，博也、厚也、高也、明也、悠也、久也。功在承先啟后，俾代代維持不敝，勞之、來之、匡之、直之、輔之、翼之。”
*一塊咸豐年間匾額，上書“無能名焉”。
*七塊同治年間匾額，上書“卻妄歸真”、“守先待后”、“為主的能知”、“潔凈精微”、“古今共由”、“靜參化育”、“巍巍蕩蕩”。
*四幅同治年間楹聯，上書“探執掌造化之源妙無極而成太極雖天地不過一物。論策勵躬行之事撫今世以待后世合人神共此三緣。”“先真衍脈接新傳奧旨微言發蒙有本；后世來身承第訓正心誠意受益天方”、“妄誕無一言三十冊明降天經何慮歧途迷向往；真誠不二念數千年遠垂圣教須知正道修遵從。”
*十塊光緒年間匾額，上書“其尊無對”、“真實無妄”、“懷清履潔”、“普今獨后”、“在明明德”、“顯仁藏用”、“君恩萬古”、“萬有根原”、“精一執中”、“成堤明命”。
*一幅光緒年間楹聯，上書“運無極開太極化人化物化化無息，含理世定妙世造天造地造造有原”。
除以上木匾外，還有一塊清代漢白玉石匾“化肇無極”。兩塊清代磚匾“進德揚輝”和“追蹤修業”。辛亥革命以后，又添了一塊木匾“古教可尊”。
此外，歷史上，天津清真大寺原藏經書1萬余冊，在文革期間絕大多數都被焚為灰燼。張樹森等8位阿訇藏起130余冊經書，絕大部分是手抄本。其中，寺藏典籍中有兩本袖珍本《古蘭經》，一本長3.5厘米、寬2.2厘米、厚1.1厘米，只有普通火柴盒的一半；另一本長2.2厘米、寬1.8厘米、厚1厘米，相當于普通火柴盒1/3大小。
陳平原，男，廣東潮安人，中國現當代文學研究家，北京大學教授。
1954年生于廣東潮州潮安縣磷溪公社。年青時在粵東山村插隊八年，其間利用“右傾回潮”之機，補讀了兩年高中。1977年，大陸恢復高考制度后他考入中山大學，翌年其高考作文全文發表于《人民日報》。1982年畢業于中山大學，獲文學學士學位；1984年獲中山大學文學碩士學位；1987年畢業于北京大學，獲文學博士學位。后任教于北京大學，是中文系現代文學教研室主任，博士生導師，北京大學二十世紀中國文化研究中心學術委員會主任。
曾先后在日本東京大學和京都大學、美國哥倫比亞大學、德國海德堡大學、英國倫敦大學、法國東方語言文化學院、美國哈佛大學以及香港中文大學、臺灣大學從事研究或教學。
妻子夏曉虹同是北京大學教授。
*  北大中文系陳平原教授專訪：因為有情所以議政
285系電聯車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）與東海旅客鐵道（JR東海）所共同開發出來的新世代動力分散式直流用臥鋪電聯車。也成為日本自國鐵時代即開始運行的之後，時隔31年再次開發的新型臥鋪（日文：寢臺）電聯車。因其臥舖列車的特殊用途，這款列車被暱稱為日出特快（、SUNRISE EXPRESS），配合此命名，所有使用該型車輛運行的列車，名稱都會冠上「」（SUNRISE）的前綴，例如行駛在東京與出雲市之間的「SUNRISE出雲」，與行駛在東京與高松之間的「SUNRISE瀨戶」。
目前JR西日本所擁有的車輛型式為0番臺，而JR東海所擁有的車輛型式為3000番臺，兩者差異只在於部分機器的構造不同。本條目對於JR東海所擁有的3000番臺也一併介紹。
自1998年（平成10年）起，由川崎重工業、近畿車輛、日本車輛製造等3間公司所負責製造，共生產了5組7輛編組（35輛）的285系電車。其主要基本設計是由「劍持勇設計研究所」完成，而車室內裝則是委由大型的住宅建商「MISAWA HOMES」來負責。該列車的優良設計不但於1998年獲得日本優良產品設計大獎（，Good Design Award）的金牌獎，後來在國際上也獲得布魯內爾獎（Brunel Award）的獎勵肯定。當然它也在1999年榮獲鐵道友之會所頒發的第42回藍絲帶獎，為JR東海與JR西日本自1987年成立以來，第一款獲得此獎項的在來線鐵路車輛。
為了提升列車的運行速度，該臥鋪車採用與583系相同的電力動車組設計。動力拖車比（MT比）為2M5T的7輛編組，除帶有電動機（Ｍ）的3號車與5號車以外，其餘均為雙層的無動力客車（Ｔ）。以1M2T為基本單位運轉的系統化編組方式，是JR西日本自681系開始沿襲而來。在不需考慮旅客體重、尚能多增加一節拖車、並維持整體的行車性能之條件下，該車限制單一編組的定員乘客數不超過158人。再者，該車「速度種別」為A5，代表其在爬坡率千分之10的狀況下，仍能維持平均時速達105km/h。
客房設備主要是以1~2人使用的臥鋪包廂為中心，所構成的全臥鋪電車。另外也備有持指定席票價即可搭乘的半開放式簡易寢臺：「」。這與強調日夜間皆能充分載客運行，採用坐臥兩用座椅的581、583系電車有所不同；本系列電車可說是專門為了夜行的臥鋪列車所設計。營運最高速度可達到130km/h，也是目前日本營運中最快的臥鋪列車。
動力驅動部分是採用絕緣柵雙極晶體管（IGBT）所構成的變頻控制（VVVF）系統（三菱電機、東芝、日立製作所製），並以JR西日本的傳統配置模式為基礎，將所有電力與馬達相關設備都集中安裝在同一輛電動車上。該車的集電裝置原本只在車頂上配置一組單臂型集電弓，2014年翻新後再加裝一組。全車轉向架均採用可抑制高速蛇行運動的轉向架。而電動空氣壓縮機（CP）則是採用渦卷式壓縮機，這也是JR西日本第一次採用該型壓縮機的列車。
外裝部份有別於傳統以「夜晚」形象為主的藍色臥鋪列車，該車改採以「拂曉」為意象主題的淺駝色與紅色來搭配塗裝，並在兩種顏色相鄰之處配上金色的線條來區隔。
同時，在車頭正面與車身側面的某些地方，也繪上以紅色「太陽」緩緩升起為意象的「SUNRISE EXPRESS」列車標誌。
警笛的部份，除安裝與JR西日本681系電車相同旋律的音樂警笛（Musical Horn）之外，又另外裝設有AW-5型的空氣警笛；其主要原因在於JR東海並不認可音樂警笛在緊急狀態下的使用。
客房的固定式車窗採用有色玻璃，而不是很暗的深色玻璃。與舊型的臥鋪車一樣，旅客只能拉下窗簾來確保隱私。
車輛編號所採用的字體也有所不同：JR西日本所擁有的車輛是以新黑體（Gothic）的字體為主，而JR東海所擁有的車輛則是採用自國鐵時代以來的標準書體。
2014年起，陸續進行車廂翻新，2016年8月完成。翻新項目如下：
:*電動車加裝集電弓
:*加大上下車門的門階
:*改善LED顯示車廂號碼的辨識性
:*更新車內地毯、臥床與木材裝璜
:*更新包廂內的音樂播放面板
:*更新Single Deluxe包廂內的椅子
:*所有的和式蹲式馬桶改為西式坐式馬桶
:*加裝自動播音設備，提供英語播音
本系列最著名的特徵便是：編組中佔大多數的雙層車廂，為了確保充分的頭部空間與以臥鋪包廂為中心的設計。活用這個特徵的結果，便是造成B寢臺的單人房佔了絕大多數。
內裝的部份，或許是委由住宅建商所設計，故採用了大量木紋風格的飾板與建材；在微黃的燈泡色照明之下，與以往＂無機性＂的國鐵型臥鋪車比起來、更充滿著一種溫馨而祥和的氣氛。
; 豪華單人房　（、Single Deluxe）
: 第4（11）號車的2樓部分有6間（其中含禁煙房3間）的A寢臺單人包廂。
: 室內為雙層打造的，除了通路以外的全部車體寬度都使用到，令空間也變得更寬敞。在日本的臥鋪包廂中具有很少見的大型桌子，沿著鐵軌方向配置的床鋪其寬度更是最大級的，在枕頭旁邊也橫置了可以收看衛星電視的液晶電視。
: 旅客可在同一節車廂所設置的A寢臺專用淋浴室來洗澡，而所需的淋浴卡，車掌會在車內查票時給旅客一張。且旅客也可持淋浴卡到第3（10）號車的一般淋浴室使用。
: 該包廂內設有洗手臺，為了向商務旅館看齊，不管是設備或是房內的空間都比以前來得寬敞，「寢臺料金」跟以往的「豪華單人房」一樣都是13,350日圓。在同樣的臥鋪費用中，該型「豪華單人房」因為各種設備之齊全，而榮登最豪華的房間。且室內空間的寬敞可與「北斗星」的「皇家單人房」匹敵，尤其桌子與地板的寬度更是遠超過對手。
; 日出雙人房　（、Sunrise Twin）
: 第4（11）號車的1樓部分有4間（其中含禁煙房2間）的B寢臺雙人包廂。
: 與日出特快同時登場而誕生的雙人用B寢臺包廂。利用前述「豪華單人房」的下層空間，以大體上同樣的寬度備置兩張單人床。設備本身與「北斗星」的「雙人房」(Duet, )的下層房間類似，床鋪依著軌道方向而獨特地設置。為此，對於相當於靠通道的臥舖下方並沒有窗戶，從雙層車輛構造到臥舖部頂棚的高度並無改變，因此較為寬廣而沒有壓迫感。當二人使用時，「寢臺料金」為每人7,350日圓。
單人房（下層）
; 單人房　（、Single）
: 第1、2、5～7（8、9、12～14）號車共計有60間的B寢臺單人用包廂。
: 擁有與以前的開放式A寢臺大體上同樣寬廣的佔有面積和頭上空間的單人用包廂，寢臺料金為7,350日圓。與通常的開放式B寢臺包廂「個人房」相比，多了1,050日圓；與開放式A寢臺相比的話，則便宜了2,190到3,150日圓。雖然地板面積與開放式A寢臺相同大小，卻也因為多了在房門內側脫鞋的空間，臥舖寬度維持與以往的B寢臺同樣為70cm。
: 臥舖與窗戶被平行設置，包廂的入口就在臥舖腳下方面。房間入口附近的牆設有一細長的桌子，除了有「刮鬍刀專用」的100V插座以外，靠通道的牆有設置衣架，並設置有縱長的鏡子，能被用來作為穿衣鏡。
: 由於雙層的車廂構造，在單人房間內有儘可能完全直立的高度。桌子的寬度雖然很小，推測大約只有10cm左右。另外臥舖橫側10cm左右的寬度並不夠設置類似行李架一類的置物空間，只有為了有脫鞋的空間而露出的地板，因此當以旅行為目的而攜帶較大一點的行李時，需要特別注意。再者，客房分有上層、下層、單層平屋，尺寸多少都有不一樣的地方。
: 乘車時放置在車內的觀光導覽中，在各種的房型裡面，這種「單人房」成為最被「推薦」的一款。
; 雙床單人房　（、Single Twin）
: 第1、2、6、7（8、9、13、14）號車的頭尾兩端部分設有7間的B寢臺單人用包廂。
: 與通常的兩層式B寢臺一樣，以上下臥鋪合在一起成為單一包廂。通常單人使用該包廂時（9,170日圓）, 只能睡在下層的臥鋪；預約時如果多付了使用輔助床的費用（5,250日圓）, 則可使用上層類似行軍床的輔助床多睡一人，使得原本單人使用的房間兩人也可使用。因此在剛看見時會覺得很矛盾的房間便被冠上了「雙床單人房」的稱呼。同時，如果把上層輔助床往上彈跳收起後，再把下層床的中央部取下，便能變為兩人座位與可使用的桌子。同樣的房型在「黃昏特快」臥鋪列車中也有設置，已經停止運行的「曉」號藍色臥鋪車也曾存在此種房型。
: 第2號車廂的車端部設有一間與雙床單人房相似構造的殘障人士輪椅專用房間。
; 個人房　（、Solo）
: 第3（10）號車共計有20間的B寢臺單人用包廂。與其它臥鋪列車的「個人房」相同的B寢臺料金（6,300日圓）可使用。
: 第3（10）號車因身為電動車的關係，車下安裝了許多相關的電機設備，也因此並未採用雙層車廂的結構，而採用一般的單層構造，設置了與以往的B寢臺包廂相同空間的「個人房」。因為比「單人房」較低的價格且設定上的房間數量也較少，此房型通常都會比「單人房」還要提前客滿。
: 構造為使用該房型的車輛中央有通路往上層房間的樓梯，先前已經廢止的「曉」號列車也有相類似的設定，與「曉」號列車不同的是，臥舖的腳下方面因為有層板的關係而變窄。
: 上層的房間也許是因為入口附近設計為樓梯(臺階)，故包廂內有行李放置處，但因為高度不高，大一點的行李仍有可能無法收納。另一方面，下層的房間則完全沒有行李架，只有為了有脫鞋的空間而露出的地板，當以旅行為目的而攜帶較大一點的行李時，需要特別注意。再者，不論哪邊的窗下都有小型桌臺可用。
: 因為上述房間的結構並非標準雙層車輛的結構，故在包廂內能直立站著的地方，上層房只有在入口的樓梯處(臺階)，而下層房則同樣也只有在入口處可以。
; 寬敞座席（、NobiNobi座席）
: 第5（12）號車設有28席的開放性臥鋪，以類似普通車的指定席方式供旅客搭乘。
: 一般旅客以普通車指定席的票價即可搭乘，為雙層臥鋪的結構。床面鋪有地毯，在躺臥時的頭部兩側設有牆壁與鄰位隔開，一人擁有一個榻榻米大小的空間。只需指定席特急券的費用可說是十分合理(平時601公里以上3,660日圓，而根據不同時期增減200日圓），並能以較一般座位車不同的橫躺方式在夜間移動，因此大受歡迎。在繁忙期，指定券也常會售完。但是該房型與「個人房」的下層房間或「單人房」，「日出雙人房」同樣完全沒有行李擔架。且該型臥鋪只有準備毛毯，而沒附上枕頭。
; 第3（10）號車 迷你休憩廳　（、Mini Saloon）
: 搭乘該列車的旅客不論在何時均可來此休憩，面向海側與面向山側的方向均各固定有8個座位。開往出雲市方向的列車在早上甚至有車內販賣來販售簡易早餐。
; 第3、4（10、11）號車 淋浴室　（、Shower Room）