ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
**Cs2I8 中，I82? 離子為''Z''型結構，由兩個不對稱的 I3? 離子共同連接一個 I2 分子得到。有很強的反磁性，I3? 和 I2 之間有較強的相互作用。
**在與''N''-甲基烏洛托品正離子形成的黑色化合物中，I82? 離子為舒展型結構，類似于 _/? 。
File:I5Anion.png|right|thumb|300px|Me4N+I5? 中的 I5? 離子。
Et4N+I7? 中的 I7? 離子。
Me4N+I9? 中的 I9? 離子。
Cs2I8 中的 I82? 離子。
博他那幹路位於泰國的首都曼谷，為該市境內的萱鑾縣、巴域縣兩地的六線幹道，道路名稱的意思為「發展之路」。
* 東端與素坤逸77街（翁律街 Soi On Nut）呈T字交叉；
* 西接：南甘杏路、碧武里新路及素坤逸71街（空丹街 Soi Klong Tan）；
* 東段部分幾乎與泰國的東線鐵路平行；
* 泰國博樂大學 Kasem Bundit University
* 華目火車站 Hua Mak Railway Station
* 2677號：醫院 Vibharam Hospital
* 萱巒縣署 Suan Luang District Office
普拉門·格拉迪納羅夫（Plamen Gradinarov，），保加利亞哲學教授，印度學專家，精通英、法、德、俄、梵等語言，是跨文化研究領域的專家，也是開拓網絡學術交流的先驅之一。
1978年在索菲亞大學取得哲學碩士學位，1982年在莫斯科國家大學（Московский Государственный Университет имени）以德國哲學家馬科斯·舍勒（Max Scheler）現象學研究論文取得哲學博士學位，此后以胡塞爾現象學方法結合印度因明學與認識論為課題作博士后研究。自1989年始擔任合作教授。1990年以研究印度原子論哲學論文被俄國科學院（Росси?йская Акаде?мия Нау?к）（哲學院）授予文學高等博士學位及導師資格。
在1990年任印度浦那大學（University of Pune）梵文高級研究中心（The Centre of Advanced Study in Sanskrit）客座教授時，他跟印度德里（Delhi）阿湛德國際圖書出版社（Ajanta Books International）聯合，制定了索菲亞印度學系列叢書（Sophia Indological Series）出版計劃，其中包括《印度的謬論》（Indian Theories of Error）、勞嘎克拾·帕斯加拉（Laugāksi Bhāskara）的《邏輯月光》（Tarka-kaumudi），以及專題著作《現象學與印度認識論》、《印度——保加利亞哲學研究》、《維釋奴主義本質》（Essence of Vaisnavism）之類的書籍。包括有關黑格爾、叔本華、尼采、弗洛伊德、胡塞爾、卡藍·霍尼（Karen Horni）、海倫·德意志（Helene Deutsch）、商加拉（Shankāra）、瓦札斯波第·米市拉（Vācaspati Mi?ra）、識比丘（Vij?āna Bhiksu）等人的德文、法文、俄文、梵文哲學著作已準備譯成保加利亞文和英文，有關譯作將陸續出版。
他于1990年在索菲亞創立了歐亞學術出版社（Eurasia Academic Publishers），同時還是許多網絡學術論壇的編輯，如：Indology Net (http://www.indology.net ), Orientalia (https://web.archive.org/web/20170917115721/http://www.orientalia.org/), Yoga-dar?ana (https://web.archive.org/web/20151109022459/http://yogadarsana.org/), Husserl Info (https://web.archive.org/web/20050401233754/http://www.husserl.info/), Indopedia (https://web.archive.org/web/20180728160547/http://indopedia.org/), Scindex.Org (https://web.archive.org/web/20160306011427/http://www.scindex.org/), Global Buddhism (https://web.archive.org/web/20170930052816/https://globalbuddhism.com/), 它們都被收入《侯爵誰是誰》（Marquis Who's Who）第十六版中。
蘇拉塚雉（學名：'），又名蘇拉威西塚雉、西里伯斯大頭雞或營塚鳥，是印尼特有的雞形目鳥類。
蘇拉塚雉長約55厘米，中等身型。身體呈黑色，面部呈淡黃色，瞳孔是紅褐色的，喙是橙紅色，下身呈玫瑰色。雞冠黑色及呈盔狀。腳呈灰藍色，有四趾，趾上有長而利的爪，趾間有蹼。雄雞與雌雞差不多完全一樣，只是雌雞較為細小及暗色。
蘇拉塚雉分佈在印尼的蘇拉威西島，棲息在熱帶低地及山區森林，並在遼闊的沙地、火山土壤或海灘築巢。
蘇拉塚雉的蛋很大，約有家雞大小的五倍。雌雞生蛋後會將蛋埋在沙穴中，讓地熱或陽光來孵化。雛雞孵化後會鑽出沙地，並躲在森林中。幼雞能夠飛行，完全獨立於父母。牠們會自行覓食及保護自己，免受蜥蜴、網紋蟒、野豬或野貓等掠食者的襲擊。
蘇拉塚雉是一夫一妻制的，經常留在伴侶的附近。牠們主要吃果實、種子、蟻、白蟻、甲蟲及其他細小的無脊椎動物。
自1972年起，蘇拉塚雉已受到印尼政府的保護。由於失去棲息地，有限的分佈地、雛雞的高死亡率及過度獵殺，蘇拉塚雉被世界自然保護聯盟列為瀕危物種，且受到《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄一的保護。
* ARKive -  images and movies of the Maleo ''(Macrocephalon maleo)''
蘇武牧羊圖，其所持即為漢節
「節」為代表皇帝身份的信物，多外交使臣為用。漢代除外交使臣以外，凡傳達皇帝命令時，也憑節為信。
由於漢代出使西域頻繁，故通稱「漢節」；亦有稱「胡節」，以其用於通胡之故。由於出使外國或諸侯國之外交官員需持節，故聯稱「使節」，延用至今。
除外交官使用漢節以代表皇帝之外，凡代皇帝行事如分封、鎮壓、簽約、議和第，皆以持節突顯其代表性。漢景帝時，江都易王劉建在叛亂時，除模印國壐外，并「作漢使節二十」，即為一例。（參見漢書卷五十三，景十三王傳）
中國各朝皆有用節之記錄。西漢的節以竹所製，初期是用紅色，漢武帝時，因為戾太子發動宮廷政變，持赤節發兵，所以改為加黃旄，長約三尺（漢代一尺約二十三公分），頂端束有以氂牛尾制的節旄（黃公紹《韶會》注“節柄長三尺，毛三重，以旄牛為之”）。至東漢“以竹為節，柄長八尺，其毛三重”（《明史》卷68《輿服志四》）。漢書蘇武傳：「杖漢節牧羊，臥起操持，節旄盡落。」顏色上，在漢初節杖因其朝奉土德，節杖為黃色，後正為火德，更色為紅。而後代也有金質銅身的節杖，然而其原始的意義卻更迭不休。隋唐以後，節的使用已經不若兩漢，漸漸變成皇帝的象徵，其造形亦日趨華麗。北宋時出現的「金節」，是在長竿上置一圓頂，周圍罩黃籠緞布，綴以八層紅絲及繡龍。至明代，洪武十五年製使節，二十一年詔考定使節之制，禮部盍霞光武時以竹為節柄長八尺其毛三重，而黃公紹韻會註漢節柄長三尺毛三重以旄毛為之，詔從三尺之製，，金節為塗以朱漆之竹竿，在竿頂置一包金銅質之龍頭鈎，將紅纓節毬掛在鈎上。至清代，仿明朝金節型式，唯限定節毬五個，並以黃紗繡龍為罩籠，綠皮球帽為四角並綴銅鈴。
253系是東日本旅客鐵道（JR東日本）的一個直流電特急型電力動車組系列，也是首款為來往機場的列車班次（成田特快）而製造的專用列車，於1991年（平成3年）3月19日投入服務。
253系由榮久庵憲司領導的GK工業設計負責設計，1991年獲通商產業省（現經濟產業省）頒授「優良設計獎」（商品設計部門），1992年獲鐵道友之會選為第32屆桂冠獎得主之一，同年更獲「世界鐵道設計會議」選為布魯內爾獎（Brunel Award）近距離列車部門最優秀獎得主，是日本首款獲頒此獎項的列車。253系由東急車輛製造和近畿車輛承造，從1990年（平成2年）至2002年（平成14年），5次共生產了111輛。
服務「成田特快」18年的253系，已於2010年（平成22年）6月30日全面退出「成田特快」的服務，由後繼車E259系繼續提供服務。大部分車輛已被拆毀，只剩下少部分轉用於其他路線。
由於253系車輛分數批製造，而且不同批次的車輛之間的設備有差別，因此以下內容基本以列車製造批次來解釋列車的各種設計。
首批253系於1990年投產，一共生產21列3輛編組列車，可分為兩組。第一種是編有0番臺綠色車廂的列車，共有11列（編組編號：NE01－11）。另一種是編有100番臺綠色車廂的列車，共有10列（編組編號：NE101－110）。這些列車全數交由大船電車區（現在的鎌倉綜合車輛中心）管理。
首批253系的設備均以251系和651系為基礎。主電動機和251系一樣，採用205系標準配備的MT61型直卷整流子電動機（120&nbsp;kW/375V），齒輪比為1:4.82。制動系統則採用電傳操縱空氣制動（再生制動並用），另配備電傳操縱後備制動、限速再生制動和雪地用制動系統。轉向架採用DT56B/TR241型無枕梁轉向架。為了避免車廂在列車高速運行時擺動，並提升列車的舒適度，253系的轉向架上安裝了車廂減擺器和軸彈簧阻尼器。控制系統沿用界磁添加勵磁控制，考慮列車需要高速行駛，因此弱界磁率被限制在30%，以提升列車高速運行時的性能。
車體則以兩種原料製造：車廂的地板和車頂以不鏽鋼製造，其餘部分則以碳鋼製造。為了使列車能在擁有狹窄隧道的中央本線路段行駛，253系的車輛高度被限制在3,995mm。車體塗裝以黑、白、灰和紅色為主色，分別代表「黑暗無邊的宇宙」、「北極圈的白」、「平流層上灰色的天空」和「地平線上火紅的太陽」。此外車體兩側和兩端車頭的車門均塗上飛機形狀的標誌和「成田特快」的英文簡稱「N'EX」。初期之車輛的車體上除了有顯示目的地的方向幕外，還有方向幕型車廂編號顯示器，以容許列車並解結後能改變車廂編號。
由於「成田特快」列車會行駛品川－錦糸町的總武線、橫須賀線地下路段，因此253系車頭兩端設有緊急逃生門。配合自動風擋，當兩列253系連結時，連結兩端的車門會打開，形成一條互相通行的通道。但一般此通道只會給車掌使用，不會對乘客開放。另外，由於「成田特快」列車需要頻密的連結和分離，因此列車兩端均安裝了自動列車解結裝置，縮短連結和分離所需的時間，從而縮短行程。
車廂裝潢主要參考客機機艙的設計，以灰色和白色為主色。所有座椅上方均設有行李架，其設計也是類似機艙的有蓋行李架。車廂的其中一端也設有行李存放空間，供乘客擺放較大型的行李（如行李箱）。車窗則採用法國聖戈班所製造的大型玻璃。
內部方面，253系的綠色車廂分為兩個部份：近控制室一邊設有一個包廂，可容納4人。包廂設有豪華座椅和專用行李架，而面向通道的玻璃更可透過按鈕設定為不透光，保持私隱。其餘空間則為開放式綠色車廂。0番臺開放式綠色車廂的座椅以每行1+1編排，全數座椅以30度外斜向車窗（座椅距離：1,090mm）；100番臺開放式綠色車廂則是將每行1+1和1+2的座椅以梅花間竹的編排（座椅距離：1,340mm），以方便2－4名同行旅客的需要。綠色車廂的所有座椅均能調校角度。
普通車廂則採用全固定式座椅（座椅距離：2,040mm），每行以2+2全對向式編排。這種日本列車罕見的座位編排是要遷就來自歐美的主要乘客群。考慮到普通車廂的乘客一般都攜帶大量行李，因此除了前述的擺放空間外，椅背之間和座椅下方均留有空隙，容許乘客放置行李。
其他設備方面，每個車廂近車廂門的牆壁均安裝有一塊顯示行程的LED顯示板，車廂門正上方則有顯示車廂編號和廣播的LED顯示板（英、日雙語顯示）。而車門側的牆壁也安裝了顯示車廂編號和終點站的顯示板（英、日雙語交替顯示），防止乘客誤乘。另外，2號車廂近成田機場一邊的通道設有一個JR東日本查詢熱線的專用電話，方便旅客致電查詢（初期接受英語和日語的查詢，後期增加接受韓文和中文的查詢）。
由於「成田特快」列車車廂投入服務時列車上尚未全面禁煙，因此253系的通道設有吸煙室供乘客吸煙，但在2005年12月訂正時間表後隨著實行全部列車禁煙的措施後被廢除。
由於「成田特快」列車受到好評，因此JR東日本決定把部分列車擴編為6輛編組。第2－4批車輛就是生產這些擴編用車輛。三批車輛分別於1992年（平成4年）、1994年（平成6年）和1996年（平成8年）生產，每組均包括2輛動車和一輛無動力車（253 - 252 - 253-100），一共生產了12組共36輛車輛。這些車輛被編入NE01－11和NE101編組中，成為第3、4和5號車廂。自此，6輛編組列車被稱為基本編組，而3輛編組則被稱為附屬編組。
和初製車輛比較，擴編車輛的車頂部分改以耐蝕性鋼板製造。而車廂的進氣口則從空氣調節系統本體移到車體兩側，令擴編車輛的外觀跟初製車輛有些差別。車廂裝潢方面，擴編車輛的座椅改採純黑色椅套，地板改用灰色圈形圖案的物料。行李架則改用半反光塗料。擴編車輛的座椅沿用初製車輛的版本，但普通等車廂的座椅編排則改採歐洲鐵路車輛較常用，全部座椅面向車廂中心（日本稱為「」）的編排。
車廂設備方面，擴編車輛的設備和初製車輛的相若。唯一不同的是5號車廂（253型100番臺）設有公共電話。
第5批車輛是為了應付2002年世界盃足球賽所帶來的人流而增造的列車，總數為12輛（2列6輛基本編組，編號為NE201、202編組）。由於採用的轉向架和設備均和原有的車輛不同，所以編為200番臺（部份動車編為300番臺）。
雖然這批車輛製造時變頻器已經成為鐵路車輛控制系統的標準，但這批車輛為了與初期製車輛相容，最終決定使用2列從中央、總武緩行線轉到武藏野線服務的205系列車更新設備後遺留的MT61型電動機、界磁添加勵磁控制系統等部件。而轉向架則改用DT69/TR254型。
這批車輛的車廂全面採用新的裝潢，加入無障礙的元素。例如將座椅重新編排，以提供輪椅泊位；座椅也全面安裝了扶手，方便行動不便的乘客。此外，新製列車還採用新型座椅和安裝開關門提示鈴及內嵌車廂門把手。方向幕則以LED顯示板整合原有的兩個方向幕。
綠色車廂方面，除了包廂的設計被保留外，其餘部分的設計均有更改。座椅方面換裝新型座椅，並採用每排2+1編排（車廂兩端則為1+1編排），令車廂載客量從24人提升至32人。而原有的仿航空機行李架的設計則改用一般的開放式設計，以簡化維修程序和方便乘客。隨著這個改動，車廂內照明裝置（螢光管）的保護蓋也被改動，以切合新設計。
普通車廂方面，由於採用了可調校角度的新型座椅，令座椅可擺放行李的空間減少。其他車廂內部的裝潢，如行李架的設計跟新型綠色車廂相似。此外，洗手盤改以縱向擺放，並和綠色車廂的洗手盤一樣，在門口加上分隔簾。
File:Kumoha252-8.jpg|252型
File:Moha253-8.jpg|253型
File:Saha253-8.jpg|253型
File:Moha252-8.jpg|252型
File:Moha253-108.jpg|253型100番臺
File:Kuro253-8.jpg|253型
於東急車輛完成改裝的253系1000番臺OM-N2編組
2010年11月，JR東日本大宮支社公布253系第5批的2列6輛編組列車正進行更新。更新後的番臺區分為1000番臺，於2011年6月4日起服務來往新宿和東武日光的日光號及鬼怒川號特急列車，取代485系和189系列車。
新列車維持6輛編組，但取消綠色車廂，載客量為290人。車體換上代表日光的新塗裝，車廂內部安裝全新座椅，增加座椅間距離。機器方面， 主控制器更新為現時常用的變頻式控制器，而電動機亦相應換裝較新的型號。
其中一列列車（OM-N02編成）已於2010年12月23日完成更新，自東急車輛出廠，另一列（OM-N01編成）則在大宮總合車輛中心完成更新，現在兩列列車已投入服務。
第5批車輛投入服務後，JR東日本將初期製車廂全面更新，換上新製車廂的裝潢，以統一列車形象。
首先被更新的是綠色車廂，工程於2002年至2003年陸續進行。基本（6輛）編組列車的綠色車廂全面換裝新製車輛的2+1編排的座椅（車廂兩端則為1+1編排）原有的仿航空機行李架的設計被廢除，全面改為開放式行李架。包廂則未被改造。
而附屬（3輛）編組列車的綠色車廂則因為綠色車廂的需要減少及應付增長的普通車廂需求而將開放式車廂改裝為普通車廂，僅保留包廂為綠色車廂。這些普通車廂的裝潢跟第5批普通車廂一樣，而方向幕則在改裝時一併改用第5批車輛使用的LED方向幕。
至於其他普通車廂，其後也於2003年至2004年陸續更新為第5批車輛採用的裝潢和座椅。直到現在（2009年4月），253系仍是JR集團內唯一採用歐洲鐵路車輛座椅排列方式的特急型列車。
File:JREastSeries253GreenCarSeat2.JPG|綠色車廂外觀
File:JREastSeries253NormalCarSeat3.JPG|從綠色車廂改造的普通車廂外觀
File:JREastSeries253NormalCarSeat4.JPG|初期製普通車廂外觀，上方的行李架是其特色
File:JREastSeries253GreenCompartment.JPG|包廂座椅
File:Green Car's Seat of JR 253.JPG|綠色車廂座椅（1人）
File:JREastSeries253GreenCarSeat.JPG|綠色車廂座椅（2人）
File:JREastSeries253NormalCarGroupmiaiSeat.JPG|普通車廂座椅
;1990年－1992年
1990年落成時，所有列車（共21列）均是3輛編組。
3 (6 / 9)
2 (5 / 8)
1 (4 / 7)
253-0/100
;1992年－2009年
1992年起，部分3輛編組列車擴編為6輛編組。而2002年落成的第5批列車則在出廠時已是6輛編組。E259系投入營運前，253系以3輛+3輛、3輛+3輛+3輛或3輛+3輛+6輛的編組營運。E259系投入營運後，則只以6輛編組營運，最長以6輛+6輛編組營運。
253-100
253-200
253-300
252-200
2011年投入日光、鬼怒川等列車服務的1000番臺為6輛編組，僅有單一等級座位
253-1000
253-1100
252-1000
253系是特急列車「成田特快」的專用列車，但也曾服務臨時列車班次。
自2003年（平成15年）起，253系多次在元旦日行駛來往池袋和成田的臨時特急列車班次，服務前往成田山新勝寺參拜的乘客。2007年7月，為了慶祝東海道本線橫濱－國府津段開業120周年，253系也曾服務來往橫須賀線大船和橫須賀的團體紀念班次。
而於2010年7月17日，253系運行「」班次，來往大船和成田機場，作為253系告別「成田特快」服務的紀念班次。
隨著後繼列車E259系於2009年10月1日投入服務，所有附屬編組列車均退出正常服務，令「成田特快」列車編組方式統一為6輛或12輛（兩列6輛編組列車連結）編組。而自2010年6月30日完成最後一日服務後，253系全面退出正常服務。自翌日（7月1日）起，「成田特快」列車統一以E259系列車營運。
自附屬編組退出正常服務起，部分列車已被運往長野拆毀。當時已有傳言指第1－4批列車將被拆毀，只保留第5批列車。最終至2010年9月，所有第1－4批列車均已被拆毀。
2010年6月，長野電鐵宣布購入2列3輛編組的253系（原Ne-107、Ne-108編組），并更名為2100系。2列列車被改裝為一人控制列車，於2011年2月26日起服務長野線新設的「雪猴」號特急列車，來往長野和湯田中。
2010年底，12輛200番臺完成翻新改造，並重編為1000番臺，於2011年6月投入特急「日光」服務。
翻新重點如下：
*重組列車：新列車為編組為200番臺時期的1-2-3-5-4-6號車
*撤除連結營運所需的設施（自動連結裝置、風擋），並設置車頭LED顯示器
*更換旅客資訊系統，新系統得以日、英、韓、中四種語言顯示
*安裝由東洋電機製的VVVF機電
*更換保安裝置，由於「日光」會進入東武鐵道管理的路線，新設備能對應兩家業者的ATS裝置
*座椅全數更換為迴轉式座椅，間隔為與東武SPACIA相同的1100mm，定員沒有變更
**此間格較「成田特快」時期大，為不減少定員，撤除其中一端的行李架，並增設窗戶
*6號車廂（クロ253形）綠色車廂普通化，換上以2-2佈置的新座椅，定員40名
*取消包廂，原本的包廂改為業務用室
*2號車廂（モハ253形）設置多功能室、自動體外除顫器
* JR東日本車輛圖鑑－253系
袁克權，字規庵，號百衲，是袁世凱朝鮮族二姨太李氏所生，為袁第五子。稱帝時，袁世凱曾讓他和長子袁克定、次子袁克文同穿太子服，將其視為候選接班人。1913年，他和兄弟袁克桓、袁克齊一起跟隨嚴修出游歐洲各國，就讀于英國齊頓漢姆公學一年。
袁克權一生未納妾，娶端方之女為妻，育有四男四女，分別是子家詡、家說、家譽、家諲；女家訓、家詵、家諿、家詒。1941年袁克權病逝，時年僅45歲。著有《百衲詩集》（甲寅至乙卯）、
《偶權館詩集》（乙卯至丙辰）、《苫廬詩集》（丙辰年間）、《弄潮館詩集》（丙辰至丁巳）、《百衲詩存》（丙辰至戊午）、《懺昔樓詩存》（戊午至庚申）等六種詩集。
《-{zh-hant:物理之演進;zh-hans:物理學的進化;}-》（英文版原名：'或'，根據版本不同書名有上述的文字差別。中文版譯名來自周肇威的譯本）是由物理學家阿爾伯特·愛因斯坦和利奧波德·英費爾德合著出版的物理學科普讀物，內容介紹了物理學從伽利略、牛頓時代的經典理論到現代場論、相對論和量子力學的發展演化歷程。該書最初由劍橋大學出版社在1938年出版并獲得了大眾的廣泛好評，《時代》雜志還特別為此書刊載了一篇頭條報道。
愛因斯坦答應合作編寫此書的部分原因是以此在經濟上幫助英費爾德。而作為猶太物理學家的英費爾德從被納粹占領的波蘭離開后前往劍橋，在那里與物理學家馬克斯·玻恩進行了簡短的合作。其后他前往普林斯頓，在那里與愛因斯坦一起在普林斯頓高等研究院共事。愛因斯坦試圖幫助英費爾德在那里找到一個永久性職位，但結果失敗了。英費爾德從而想出了與愛因斯坦合作出版一本物理學史的大眾讀物的方法，認為此舉定能獲得成功從而可以和愛因斯坦平分版稅。然而當他到愛因斯坦那里說明自己的提議時他的舌頭卻嚴重打結，不過最后他還是說清了自己的想法。愛因斯坦則認為“這個主意一點也不壞，我們應該去做”。
愛因斯坦在該書中基于的核心觀點是“物理學實在”，其中也流露出對量子力學中存在大量不確定性的不以為然：“近幾年來，量子物理學的全部困難已經集中在幾個主要點上，物理學正在焦急地等待著它們的解決。但是，我們沒有方法預知這些困難將在何時何地得到澄清”。該書的觀點認為，是對“客觀實在”的信仰導致了幾個世紀以來在科學上逐步取得了偉大的成果，并說明“客觀實在”這一概念雖然無法證明，但確實是有用的。正如書中宣稱的那樣：“如果不相信我們的理論結構能夠領悟客觀實在，如果不相信我們世界的內在和諧性，那就不會有任何科學。這種信念是，并且永遠是一切科學創造的根本動機。”
此外，愛因斯坦還用文字描述了，即使是在量子力學的優越性下，場論依然是有用的：“量子物理學仍舊應該保持兩個基本概念：實物和場的概念。在這個意義上，它是一種二元論，因此對于實現我們把一切歸結為場的那個老問題并沒有絲毫的幫助”。這里所說的“把一切歸結為場”的老問題是指將粒子不視為單獨的個體，而是場的一種特殊表現形式。“我們是否能夠放棄純實物的概念而建立起純粹是場的物理學呢？我們可以把實物看作是空間中場特別強的一些區域，用這種方法就可以建立起一種新的哲學背景。按照這種觀點，拋擲出的一個石子就是變化著的場，在變化著的場中強度最大的場的態以石子的速度穿過空間。”
該書分為四章內容，標題分別為：《機械觀的興起》、《機械觀的衰落》、《場，相對論》和《量子》。每一章所包含的小節都有各自的小標題。
在第一章中作者從伽利略的理想實驗起始，通過引入矢量的概念介紹了伽利略和牛頓的經典力學，并從焦耳的熱功當量角度解釋了經典物理中所認為的熱現象，它也可以用分子間作用力的機械觀來描述。
在第二章中作者首先展示了電磁現象無法用傳統的機械觀來描述，進而涉及到光的本性問題。這里面描述了牛頓的光微粒說和惠更斯的光波動說關于光的本性的論戰，雖然結果贊同了光波動說（認為光是一種機械波），但又要同時假定不能用機械觀來描述的作為光波的傳播介質的以太的存在。
在第三章中作者用力線首先來描述引力場，進而用它來描述電場和磁場。作者解釋說這是在嘗試“用流體的語言來將熟悉的事實翻譯成新的場論的語言”。愛因斯坦和英費爾德敘述了法拉第、麥克斯韋和赫茲的實驗引發了現代物理學，邁克耳孫-莫雷實驗和狹義相對論否定了以太的存在。最后，愛因斯坦在這里介紹了廣義相對論。
在第四章中作者通過光電效應實驗引入了光量子概念并由此進一步引出了幾率波的概念，“量子理論又創造了關于實在的新的主要特色。不連續性代替了連續性。放棄了掌握個體的定律，出現了幾率的定律。”
物理學家史蒂芬·霍金稱此書為一場“革命”，他說：“今天我們已經很習慣接受量子力學的概念，從而很容易忘記當初我們要從量子角度來思考時所需要的具有紀念意義的思想轉變。”
* 本文所引用的書中原句大多數來自周肇威的中文譯本《物理學的進化》。
* 亞馬遜網站上的The Evolution of Physics及其相關評論
trust you為伊藤由奈第十三張單曲，於2009年3月4日發行。本曲亦為《機動戰士高達00》第二季中15至24話的片尾曲。
#trust you - 5:19
#Brand New World - 4:30
#*只收錄於Gundam限量版
#trust you -instrumental - 5:19
9 weeks
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刀悶錦圖，，中國清朝時期鎮康州土司，1878年－1890年在位，是上任土司刀悶晟圖胞弟。1890年刀悶錦圖被殺害，由其子刀悶純祖襲位，刀悶純祖病故後，無子承嗣，胞弟刀悶純興襲之。
刀悶達，，中國明末清初時期鎮康州土司。1659年清軍平雲南，鎮康土知州刀悶達率眾投降，仍授世職。1680年，清軍平三藩之亂，刀悶達投誠，仍授世職。
刀悶枳，，中國明朝鎮康州土司。1621年木邦侵入鎮康，刀悶枳向姚關告急，姚關守兵援助鎮康，將盤據喳哩江的木邦軍隊擊退。
《戰鷹一號》，2003年發行的虛構故事戰爭片，由安東尼·奎克執導。本故事描述了一次由美國海軍海豹部隊於西非國家尼日利亞的內戰中的救援行動。
隸屬於美國海豹部隊的上尉華特斯（布魯斯·威利 飾）奉命帶領一支海豹分隊老鷹一號（Eagle One）前往正處於內戰的奈及利亞進行任務，任務內容是拯救在當地執行人道救援的美國公民蓮娜堅迪斯醫生（蒙妮卡·貝露琪 飾）、幾位法籍修女與神父。當小隊到達並準備帶走堅迪斯醫生時，她因不想離棄那些在她照顧之下已日漸康復的病人於不顧，所以拒絕與華特斯中尉撤離駐地，她要求華特斯中尉讓這近百個難民跟她一起撤離，無計可施的華特斯中尉只好答應同時帶走可以行走的難民，而修女與神父則為了無法移動的傷患堅持留下。
小隊到達原定計劃中的直升機接送地點，華特斯卻只帶堅迪斯醫生上直升機及留下難民不顧。當直升機飛過駐地時，發現留在駐地的修女、神父與難民全被路經的奈及利亞反政府叛軍殺死，使華特斯上尉決定返回及帶走被遺下的二十八名難民至喀麥隆邊境，但同時也被拖累了移動速度。
在小隊帶著堅迪斯醫生及難民冒險穿越一片濃密的原始森林，途中經過一條正被叛軍屠殺的村落，華特斯決定殺死村落中的叛軍以停止屠殺。
當他們繼續行動時，小隊發現奈及利亞叛軍徹夜不停地追趕他們，這使他們懷疑難民中有人為叛軍線人。華特斯叫堅迪斯醫生說出近三天才到醫院的難民，其中一名難民打算逃走，但被小隊射殺；華特斯在他身上搜出無線電發送器並盤問他是誰指使他和原因，他表示是叛軍的薩狄上校指使，而原因是要追殺奈及利亞總統的長子、家族中的最後一名倖存者，同時也是奈及利亞最大部族的下一任族長：亞瑟阿祖卡。小隊發現亞瑟和他的保鑣原來混入了難民中，這使他們的任務涉及了外國內政，叛軍為了斬草除根而不停追趕。華特斯請求杜魯門號航空母艦協助，而由於空域太危險而無法派出直升機撤離他們；指揮官表示會盡快派出戰機空中支援。
在即將靠近邊界時，叛軍追上他們並展開攻擊；在激烈的槍戰中由於小隊火力不足，使其中四名小隊成員：Slo，Lake，Flea和Silk不幸戰死；而隊長華特斯及其他隊員亦中槍受傷，亞瑟與其他難民跑到邊界希望進入喀麥隆卻被阻擋在門外，而杜魯門號派出的兩架F/A-18大黃蜂戰機亦趕到，華特斯指示戰機攻擊森林和標記的煙霧之間的一切，終於擊退叛軍。最後美軍指揮官帶著命令書趕到現場要求喀麥隆部隊打開邊境大門讓難民進入，小隊成功帶著堅迪斯醫生撤離、亞瑟及餘下難民進入喀麥隆重獲自由。
影片的最後，引用了18世紀愛爾蘭政治家埃德蒙·伯克的名言：邪惡取得勝利的唯一必要條件是正直的人袖手旁觀。（The only thing necessary for the triumph of evil is for good men to do nothing.）
布斯·韋利士（''Bruce Willis''）
上尉 A.K. 華特斯（''Lieutenant (LT) A.K. Waters''），海軍的LT是指上尉的意思：海豹部隊小隊「戰鷹一號」隊長。
蒙妮卡·貝露琪（''Monica Bellucci''）
蓮娜·堅迪斯醫生（''Dr. Lena Kendricks''）：在尼日利亞進行人道救援的美國公民。
科爾·豪瑟（''Cole Hauser''）
占士·"Red"·艾堅斯（''James "Red" Atkins''）：小隊隊員。
伊莫·沃克（''Eamonn Walker''）
''Ellis "Zee" Pettigrew''：小隊隊員。
約翰尼·梅辛納（''Johnny Messner''）
''Kelly Lake''：小隊隊員；在叢林戰中由於要帶走及保護難民而戰死。
尼克·欽倫（''Nick Chinlund''）
''Michael "Slo" Slowenski''：小隊隊員；於叢林戰中戰死，是小隊中第一名戰死的隊員。
''Charles Ingram''
''Demetrius "Silk" Owens''：小隊隊員；渡河時中彈戰死。
''Paul Francis''
''Danny "Doc" Kelley''：小隊隊員；小隊中的醫務兵。
''Chad Smith''
''Jason "Flea" Mabry''：小隊隊員；於叢林戰中戰死。
''Tom Skerritt''
''Captain Bill Rhodes''：杜魯門號艦長。
''Malick Bowens''
''Colonel Idris Sadick''：叛軍將領；被美軍的空襲支援炸死。
''Sammi Rotibi''
阿瑟·阿祖卡（''Arthur Azuka''）：尼日利亞總統的兒子（總統家族唯一生還者）。
京奉鐵路正陽門東車站，又稱前門火車站、北平火車站、北平東站、北京站，自建成到停業一直是北京最大的火車站。火車站位于北京市東城區天安門廣場東南，正陽門以東。正陽門東火車站為歐式風格建築，始建於清光緒二十七年（1901年）（一說清光緒二十九年，即1903年），由英國建筑師設計。車站建成后成為京奉鐵路的起點，見證了很多重要歷史事件。1949年至1959年間，前門火車站的正式名稱是北京站。1959年新北京站建成后前門火車站停業，曾經被用作文化宮、科技館、電訊市場等。2001年，車站以“京奉鐵路正陽門東車站舊址”之名登錄為北京市文物保護單位。2005年起火車站漸漸改建為博物館。2008年，車站以北京鐵路博物館為名短暫開放。2010年10月23日正陽門東車站以中國鐵道博物館正陽門館為名正式開館，成為一座以中國鐵路發展史為基本展陳內容的行業性綜合博物館。
1901年11月1日，鐵路通至前門
光緒二十六年（1900年），八國聯軍占領北京。同年，英國自行將京奉鐵路從永定門延長至正陽門，并在附近建設車站。英國人此舉旨在保證物資供應。1901年11月，京奉鐵路永定門至正陽門的鐵路通車。光緒二十九年（1903年），車站開始修建（也有說法稱車站始建于光緒二十七年，即1901年），光緒三十二年（1906年），車站建成，成為京奉鐵路的起點。當時法國人還在前門建設了另一座火車站，即延長京漢鐵路到前門西側所建的京漢鐵路正陽門西車站。兩座火車站東西相對，正陽門西站漸漸荒廢，1958年時被拆除。 正陽門東站一直興盛,建筑也保留至今。建成時，它是中國最大的火車站。 自建成到1959年停業，一直是北京最大的火車站和重要的交通樞紐。車站建成導致前門地區客流量猛增，擁堵加重，促使時任內務總長兼北京市政督辦朱啟鈐拆除了正陽門箭樓北側的甕城。
20世紀初的前門火車站
車站見證了許多歷史事件。光緒三十一年（1905年），清政府派五大臣出國考察，預定9月24日在正陽門東火車站出發，遭遇革命者吳樾的炸彈襲擊，五大臣出洋考察被迫延期。民國六年（1917年）6月7日，張勛率軍入京擁廢帝溥儀復辟，7月1日占領了車站。 民國十三年（1924年）10月23日，馮玉祥發動北京政變，占領了車站，在車站內安營扎寨，導致運輸中斷十天。1924年底，馮玉祥電邀孫中山北上赴京共商國是，孫中山12月31日在正陽門東火車站下車，當時北京各界三萬民眾在車站歡迎孫中山的到來。孫中山病逝北京后，遺體也是從這里送上火車運到南京。移靈當天（1929年5月26日），從香山碧云寺到正陽門東站，路旁有三十萬民眾向靈櫬肅立致敬。 民國二十年（1931年），九一八事變爆發，500余名北平學生組成“南下救國示威團”，也自這里登上火車前往南京。沈從文、冼星海等文化名人也曾從這里下車，來到北京城。據說，沈從文下車時還跺腳喊道“北平！我來征服你了！”1942年，程硯秋在上海結束演出后回到北京，在正陽門東站下車后遭到傀儡政府警察的圍堵。四個警察希望用武力逼迫程硯秋答應為傀儡政府演出，卻被少小習武的程硯秋打倒，程硯秋最終成功逃脫。 1949年秋，毛澤東、周恩來、朱德等領導人在這里迎接宋慶齡、程潛等來京。
1951年4月，周恩來在前門火車站（北京站）迎接前來談判的西藏地方政府代表
1949年前，京奉鐵路正陽門東車站還有過“前門站”、“北京站”、“北平站”、“北平東站”多個名字。1949年9月30日，中華人民共和國建國前夕，車站正式定名為“北京站”。這時的正陽門東站仍然承擔著北京的鐵路客運。因為它的重要性，它也被稱為“國門”、“首都迎賓門”。1949年12月16日，毛澤東從這里踏上火車，開始了首次對蘇聯的國事訪問。1958年10月28日，周恩來等人親自到車站站臺迎接抗美援朝凱旋的志愿軍代表團。胡志明、金日成等外國政要也是在這里走下火車開始對華訪問。
50年代，可見車站外墻的“北京站”與“中蘇友好”
正陽門火車站成為“老車站商城”。攝于2006年
隨著中國鐵路運輸的發展，建于清末的正陽門東車站漸漸無法滿足需要。1959年1月，新建北京站工程在建國門開工。9月15日，新北京站落成并投入使用，正陽門東車站結束了其歷史使命。 1960年代初，老車站被改造成鐵道部科技館，不久收歸北京鐵路局所有，改建為北京鐵路工人文化宮，候車室則建成劇場使用多年。1965年起北京市沿舊城內城修建環線地鐵；為給地鐵工程讓路，車站被“鏡像對稱平移”——僅鐘樓部分保留了原建筑，而鐘樓以北的部分被拆除，在鐘樓南側重建，但整體大致保留了原來的風貌。1990年代，拆除劇場，車站被改建為“老車站商城”和“電訊市場”，成為各路小商販的聚集之地。直到2001年，方成為北京市文物保護單位。
2005年7月6日，北京市人民政府發函建議北京鐵路局騰退商戶，將老車站改建為博物館。2006年，清退商戶的工作正式開始。2007年開始，鐵路部門組織對車站進行修復。2008年，成立北京鐵路博物館籌建部。2008年北京奧運會期間曾作為“人文奧運”的組成部分，以正陽門東車站為主體成立了北京鐵路博物館，展現中國鐵路的百年歷史，但因為種種原因只進行了內部的試運行，而并沒有長期正式開放予公眾參觀。2010年10月23日，經過兩年多的籌備工作，博物館正式開放并改稱中國鐵道博物館正陽門館。博物館建筑面積達到9485平方米，在地上三層和地下一層均設有展區，展覽內容分為蹣跚起步、步履維艱、奮發圖強、長足進步和科學發展五個部分。
正陽門東火車站由英國人設計，車站建筑為歐式風格，平面呈矩形，地下兩層，地上三層。整棟建筑面積約3500平方米，由中央候車大廳、輔助用房、鐘樓等組成。車站有3座站臺，其中2座帶有風雨棚。車站設一、二等候車室和普通候車室，一、二等候車室另配有客廳。車站的北側有洋車停車場，南側有兩個雨棚。
車站的墻體采用順磚與頂磚交替的英式砌法。外立面為紅磚和白色石材相間。候車室的山墻呈拱形，圓拱的兩側還特意裝飾了中國特色的云龍浮雕。車站挺拔的鐘樓是前門一帶商業街區的制高點。車站體現了歐洲古典建筑向現代建筑的過渡。車站的名字“-{京奉鐵路正陽門東站}-”刻在站房的“額頭”上。
整個車站是中國近代鐵路車站的早期代表作。有建筑學者稱之為“具有北京特色的英國建筑”。還有評論者認為，車站的高度遠低于鄰近的正陽門城樓和箭樓的高度，體現了英國建筑師對中國建筑的敬畏之心，也使得車站與周圍的建筑相對和諧。
因修建地鐵而部分拆除重建后，車站僅剩一部分保留有原來的結構和外形，重建的部分改用了鋼筋混凝土結構。墻體外加覆了一層水泥，磚縫也被水泥劃痕代替。紅白相間的色調改為綠白相間。
File:East Zhengyangmen Railway Station.jpg|初建的正陽門東火車站，紅白相間的外墻
File:East Zhengyangmen Station.jpg| 照片中的車站
File:TianSqRRStation.jpg|2002年的車站
“云弟兄”（Brother Yun，），原名劉振營，又被稱為“天上人”，是一名流亡海外的中國家庭教會傳道人，當代福音運動“回耶路撒冷”的主要號召者之一。主要著述有楊天明（中文版），以及保羅·哈特維（英文版）編輯的自傳《天上人》（''The Heavenly Man''）以及英文版的教導著述《活水》（''Living Water''）。
據《天上人》一書陳述，云弟兄于1958年出生于南陽地區的村子劉老莊。自稱其父在文革期間患有嚴重的肺疾病，其母得到耶穌的召喚，與其全家禱告使其父得治療。云弟兄于當年相信耶穌（1974年），并自稱以一日一餐禁食禱告100天的奇特方式，獲得了一本圣經。并宣稱其在夢里得到神的啟示，被召喚去西方和南方傳福音。
由于云弟兄在文革后拒絕加入三自愛國教會，遭到中國當局迫害。曾于1983年底被捕入獄，被捕時，他大喊“我是個天上的人。”為了警示周圍的信徒，就此得名“天上人”的外號。1984年1月25日到該年4月7日間，自稱不吃不喝地進行過長達74天的禁食。據云弟兄所說，其間他得到了很多來自耶穌的異象和異夢。1984年到1988年之間被關押在信陽的一所勞改場里。
獲釋后，云弟兄一直致力于中國的福音宣傳工作，并極力聯合中國各地的家庭教會。1996年，云弟兄與其多位同工建立了“希尼團契”，他當時是團契的各地方代表之一。1997年云弟兄等人被中國中央機關逮捕，關押在鄭州最高安全監獄。據云弟兄講述，耶穌幫助了瘸腿的他成功地得以越獄。不久后云弟兄逃離了中國飛往德國，現仍居住于德國法蘭克福。
云弟兄現在主要致力于在各國見證。鼓勵西方教會與其同工，開展回耶路撒冷運動。其目標是把福音傳播到中國以及耶路撒冷之間的地域。云弟兄在中國服侍時，其同工都來自家庭教會。在《天上人》一書中多次提到過的有徐永澤和張榮亮。《天上人》一書被翻譯成二十多種語言；在英國，該書被評為2003年度“最佳基督教書籍”。
其妻是楊德玲，兩人于1980年結婚，后育有一子一女。長子名劉以撒，女名劉以琳。
中國一些有名的家庭教會領袖嚴厲批判“云弟兄”，因為他涉嫌以宗教為名進行欺詐。
2004年7月，林獻羔（真名潘天成），在他出版的《靈音小叢書之一二五》中以《中國大騙子“天上人”》為題對“云弟兄”進行批判，稱他“在中國時己敗壞至極，出國后更欺騙外國人﹕自稱是中國家庭教會5800多萬人的領袖。他曾到‘重生派’尋求支持。他是中國基督教史上最大的一個近乎完美的大騙子。”2004年10月，包括林與袁相忱、謝模善在內的80多名中國家庭教會與同工，聯名發表了一份名為《致全球基督教會》的公開信，信中稱“云弟兄”“是個作假見證、欺騙西方教會的人”、“我們反對‘天上人’說謊夸大，借受苦與合一、宣教的名義來圖名利地位的行徑。我們不能茍同‘天上人’。他沒資格代表中國教會說話。”
對此，《天上人》一書的英文合作作者保羅·哈特維亦發表公開信，信中以“歷史上許多偉大的基督徒領袖大都成了其他基督徒殘酷攻擊的對象”來解釋對“云弟兄”遭遇的譴責。（ 公開信鏈接）但是，在這封公開信中，并沒有提供事實性的證據。
而揭露“云弟兄”的群體，提供了一些事實性的證據。比如，“云弟兄”于1997年9月底從中國逃到德國，10月10日在德國漢堡正式申請政治難民居留，被分配住進東德難民營。他向德國政府解釋中國家庭教會有4大家：重生派、靈恩派、呼喊派和基要派（福音派）。他自稱自己是這4家聯合公選出來的主席。德國政府相信了他的話，給了他難民身份。當時陪同他從中國到德國的，是林慕實。林慕實本人，也提供了證據，證明“云弟兄”向德國政府撒謊。并且，“云弟兄”在敘述自己的經歷時，增添虛構的描述，比如描述自己在北京機場被北京的海關官員阻撓。當時陪同他的林慕實陳述，出關過程中，并沒有受到北京的海關官員阻撓。“云弟兄”被指出，在德國，緬甸，和歐洲其它國家利用宗教名義進行欺詐。“云弟兄”在緬甸，因為走私玉器及使用多本假護照，于2001年2月10日被捕，判刑7年。在2001年9月11日后一周，緬甸政府提早將他釋放。他在募款，和使用捐款中，過程也并不透明。
一些中國家庭教會領袖呼吁“天上人”停止欺騙，也呼吁參與支持“天上人”的海外教會能夠從錯誤中回轉。參與呼吁和簽名的有袁相忱，梁惠珍，袁平湖，謝模善，林獻羔，陳愛蘭，等等。
* 《天上人》一書的全文，由海外華人從英文版翻譯。
* 云弟兄及其同工建立的“回耶路撒冷網”（英文）
*https://web.archive.org/web/20011211185508/http://www.asiaharvest.org/index.html 《天上人》編輯者海特維所建立
* 「天上人」？還是「中國大騙子」？建道神學院神學系講師 蔡少琪
《蘇沈良方》又名《蘇沈內翰良方》、《內翰良方》，凡十五卷，北宋沈括、蘇軾合撰。
最早沈括有作品《良方》十卷，又名《得效方》、《沈氏良方》、《沈存中良方》。宋人在沈括《良方》基礎上，增益蘇軾的《醫藥雜說》而成，合編而成《蘇沈良方》。
此書內容繁雜，有內科、外科、眼科、婦科、小兒科等各科簡易療法，並針對細辛、枳實等各種“一物多名”、“一名多物”草本植物進行考據，又指出《神農本草經》的錯誤之處，還記載有日常生活飲食起居的調理宜忌，內有「辰砂散」藥方可治精神病。有多種版本行世。
《奧林匹亞》是1938年由萊尼·里芬斯塔爾拍攝的關于柏林1936年夏季奧林匹克運動會的紀錄片。這部影片分為兩個部分：“人民的節日”（Fest der V?lker）和“美的節日”（Fest der Sch?nheit）。由國際奧林匹克委員會授權，這是第一部關于奧林匹克運動會的紀錄片。許多開創性的高級技術后來成為行業標準。被時代周刊列為百部影片之一。
對于這部電影是否應與其較早拍攝的《意志的勝利》一樣歸類為納粹宣傳影片，有許多爭議。
《奧林匹亞》有德語、法語和英語3種版本，略有不同。
這部影片曾數次獲獎，其中包括1938年威尼斯電影節最佳影片獎。
*  Olympia 1. Teil - Fest der V?lker - reviews gathered by MRQE。
*  Olympia 2. Teil - Fest der Sch?nheit - reviews gathered by MRQE。
景萬岸地鐵站（，代號EW6）是新加坡地鐵東西線上的車站，位于新加坡本島勿洛規劃區。
往巴西立／樟宜機場方向（勿洛站）
往大士連方向（友諾士站）
普倫茨勞爾貝格（，，意為“普倫茨勞的山”）是德國柏林潘科區的一個下屬區。普倫茨勞爾貝格原是一個獨立的區，2001年以后并入潘科區。
1990年兩德統一后該區吸引了另類生活方式的年輕人。
* 珂勒惠支廣場（Kollwitzplatz）和亥姆霍茲廣場（Helmholtzplatz）
* 里克街（Rykestrasse）猶太會堂
* 客西馬尼教堂（Gethsemanekirche），前東德抵抗力量聚會地點
* 圍墻公園（Mauerpark），建在柏林墻原址上
* Map of Prenzlauer Berg in 1836
* Map of Prenzlauer Berg in 1893
* Map of Prenzlauer Berg in 1961
* Map of Prenzlauer Berg in 1989
*  Virtual e-Tour Mauerpark
*  Virtual e-Tour Helmholtzplatz
*  Private website about life in the "kiez", history and landmarks (including maps and satellite view)
*  Synagogue in Rykestrasse prior to its present restauration
*  Photograph of the water tower – Detail 1   Detail 2
*   BBC article about the baby boom in Prenzlauer berg
友諾士地鐵站（，代號EW7）是新加坡地鐵東西線上的車站，位于新加坡本島芽籠規劃區。
地鐵站在友諾士巴士轉換站旁。「祝福寺」、「觀音救苦會」、「法輪社」與「真如苑」等佛教團體都位于地鐵站附近。
由于友諾士地鐵站靠近馬來村和芽籠士乃，車站借用了馬來房屋的建筑風格和特點。除友諾士地鐵站之外，東西線東段（從加冷站以東）的其他架空車站的屋頂都是簡單的白色半圓形。
往巴西立／樟宜機場方向（景萬岸站）
往大士連方向（巴耶利峇站）
檢票口、自動售票機、車站控制室、星展銀行、自動提款機
6.41am
2009年4月23日伊拉克自殺式襲擊是2009年4月23日同一天在伊拉克共和國首都巴格達和迪亞拉省小城米格達迪耶分別發生的兩起自殺式襲擊，至少76人在襲擊中喪生，包括一些從伊朗來伊拉克境內朝圣的什葉派穆斯林。《洛杉磯時報》則報道說共有79人死亡。
東條輝雄乃日本昭和時代的航空工程師、實業家。
東條英機次子，受其父勸導，放棄了從軍理想，改作工程師，先后就學于東京府立第六中學校、舊制福岡高等學校，東京帝國大學航空系畢業。畢業后，進入三菱重工業，就職于名古屋飛機制造廠。曾參與設計零式戰鬥機，并擔任其中的強度計算。戰後由于日本航空工業遭禁，賦閑，爾后調職日本飛機制造集團，參與設計YS-11及C-1。歷任三菱重工副社長、三菱汽車社長、三菱集團會長、三菱集團高級顧問等。
巴耶利峇地鐵站（，代號EW8／CC9）是新加坡地鐵東西線和新加坡地鐵環線上的車站，位于新加坡本島芽籠規劃區。
該站的環線部分是新加坡地鐵系統上唯一一個有三條路軌的地底車站。車站內部牆壁是淺藍色和橙色，分別佈置於東西線和環線部分。現在，碧山離本站約13分鐘地鐵車程。
往巴西立／樟宜機場方向（友諾士站）
往大士連方向（阿裕尼站）
電扶梯和樓梯往環線大廳
電扶梯和樓梯往東西線站臺和環線大廳
電扶梯和樓梯往東西線大廳
經碧山往港灣方向（麥波申站）
回廠列車軌道
島式站臺，D站臺左側開門，B站臺右側開門
經寶門廊往多美歌／濱海灣方向（達科達站）
12.18am
米格達迪耶（阿拉伯文：）是伊拉克迪亞拉省的城市。在該國首都巴格達東北方80公里處，在迪亞拉省省會巴古拜東北30公里處。截止2003年人口約298,000，其中大部分是遜尼派阿拉伯人，其余為庫爾德人、土庫曼人和什葉派阿拉伯人。
自伊拉克戰爭爆發以來至今，該城發生了多起自殺式襲擊事件，2009年4月23日發生的自殺式襲擊，造成至少45人死亡。
馬哈木（Mahamud, ），是相當中國明朝初期蒙古瓦剌部領袖，致力于東部蒙古爭奪蒙古草原的霸權。東部蒙古大汗本雅失里、太師阿魯臺對抗明朝，馬哈木和弟弟太平、把禿孛羅歸順明朝。明成祖封馬哈木為順寧王、加金紫光祿大夫，太平為賢義王、把禿孛羅為安樂王。
1409年，明成祖第一次親征蒙古，大敗本雅失里、阿魯臺，占領和林，本雅失里西奔。1412年，馬哈木殺死大汗本雅失里，瓦剌向明朝稱臣，大汗空位。瓦剌染指蒙古汗位，擁立答里巴為大汗，馬哈木自任太師，稱答里巴是本雅失里的弟弟。他向明朝表示要獻出故元傳國璽，要求明朝出兵清除阿魯臺，遣還本雅失里的侄孫脫脫不花王子，厚賜本部。1413年，東渡克魯倫河，要攻打阿魯臺。
1414年，明成祖第二次親征蒙古，在忽蘭忽失溫大敗答里巴和馬哈木，馬哈木逃到土拉河。1415年，明軍撤退后，遣使向明朝貢馬。1416年，阿魯臺再次襲擊瓦剌，大汗答里巴、太師馬哈木先后戰死，一說馬哈木逃走后，不久病死。馬哈木的兒子脫懽擁立斡亦剌歹為汗。1418年，脫懽承襲父親馬哈木被明成祖封為順寧王。
《蒙古源流》作巴圖拉，出身札哈千戶綽羅斯家族，其父為浩海達裕。1399年，大汗額勒伯克在浩海達裕的建議下，霸占了美貌的弟媳豁阿哈屯，殺死了弟弟哈爾古楚克都古楞特穆爾鴻臺吉。豁阿哈屯為夫報仇，請求大汗殺死了浩海達裕。這個舉動引起了瓦剌人的報復，大汗安撫了巴圖拉，把女兒薩穆爾公主嫁給了他。但是土爾扈特部首長烏格齊哈什哈攻殺了大汗，霸占了豁阿哈屯。巴圖拉即脫歡的父親，一些學者根據讀音，認為巴圖拉是馬哈木的兄弟安樂王把禿孛羅。
韓澄，是五代十國初期朔方節度使韓遜的兒子、韓洙的弟弟。唐朝靈州人（今寧夏吳忠利通區）。
后唐天成三年（928年），韓洙去世，韓洙之子韓璞為朔方軍留后，唐明宗李嗣源以韓璞為朔方軍節度使。第二年，韓澄奪取了侄子的節度使之位。但是眾心不服，列校李賓作亂。韓澄向朝廷請求由朝廷任命節度使，唐明宗派前磁州刺史康福為朔方河西等軍節度、靈威雄警涼等州觀察處置度支、溫池榷稅等使，康福領兵一萬人赴靈州，韓氏在朔方40年的割據結束。
科沃布熱格（；，科爾貝格；）是波蘭西北部城市，瀕臨波羅的海，西波美拉尼亞省科沃布熱格縣縣治，人口47000（2014年）。二戰前屬于德國，戰爭中80%城市被毀。戰后劃歸波蘭，德國人均被驅逐。1950年到1998年屬科沙林省, 現屬西波美拉尼亞省。科沃布熱格實一個港口城市，也是文化休閑中心和療養勝地。在海邊有一個溫泉公園。
*  Municipal website ,  and
*  A Few Views of the prewar Ko?obrzeg (then Kolberg) in Old Postcards
*  History of the town on the tourist promotion site
File:Kolobrzeg1945.JPG|1945年
File:Ko?obrzeg, binda?(Aw58).JPG
File:Ko?obrzeg, Plac 18 Marca (Aw58).JPG
File:Wik Ko?obrzeg SDC16785.JPG
File:Beach in Ko?obrzeg 2.jpg
File:Statek wycieczkowy - Ko?obrzeg.jpg
File:Ko?obrzeg - Morska S?u?ba Poszukiwania i Ratownictwa.JPG
File:Latarnia morska w Ko?obrzegu.jpg
File:Kolberg Leuchtturm.jpg
File:Ko?obrzeg harbor entrance.jpg
鄧爾邦，(Raymond TANG Yee-Bong)，是前任香港平等機會委員會主席，任期為2005年至2010年。之前，鄧爾邦曾任證券及期貨事務監察委員會律師及個人資料私隱專員。2009年4月，審計報告批評鄧爾邦，指他未獲審批而以公帑支付私人消費開支。
*  太陽報: 政府荒謬包庇鄧爾邦濫權
*  東方日報: 議員圍攻鄧爾邦 詞窮理屈仍死撐
可數名詞（Countable noun）是名詞的分類之一，與不可數名詞（Uncountable noun）相對。也可理解為可知準數量詞。
在英語等歐洲語言中，可數名詞通常會出現眾數形式。
漢語語法中並無嚴格劃分名詞為「可數」或「不可數」，但通常在語意上識別，並在名詞前面加上數詞及量詞以表示事物多於一的數量。
不可數名詞是名詞的分類之一，是指無法數算的名詞，與可數名詞相對；在英語等歐洲語言中，不可數名詞通常不會出現眾數形式。漢語語法中並無嚴格劃分名詞為「可數」或「不可數」，但通常在語意上能夠識別。
位於阿瑜陀耶府的日本人村之紀念碑
阿育陀耶日本人町（；泰文：???????????????）位於泰國中部的阿瑜陀耶府挽巴茵縣，是昭披耶河畔閣雲區（Tambon Ko Rian）的一個名勝古蹟。
它是從14世紀中葉開始，至18世紀的一個日本人聚居地。從15世紀後期直到16世紀初的暹羅大城皇朝處處充滿商機，尤其以沿昭披耶河的西岸之南部為核心，在此570公尺 x 230公尺的南北寬長地域裡，在高峰期曾經有1,000至1,500位日本人聚居。根據16世紀 日本出版的《暹羅國風土軍記》的文章記載甚至估計有8,000名居民，他們的身份大多為僱傭兵、商人、基督教徒，以及他們的隨員及家人等。
阿瑜陀耶府的日本人村在14世紀開始形成，原因在日本戰國時代，許多武士因戰亂失去主人而變成浪人。在關原之戰及大坂之役後，此現象更迅速擴大。而暹羅的大城皇朝正受緬甸軍事威脅，正好聘用此批經驗豐富的日本浪人作僱傭兵，導致大批日本的浪人流入阿瑜陀耶府。暹羅的頌曇君主統治時代，亦有聘用葡萄牙人的炮火隊作僱傭兵，因此需要以日本僱傭兵作為剋制，帶動更多的日本浪人湧入。
暹羅的《三印法典》（???????????????）列出：「日本人義勇兵局」（??????????????）為暹羅的官位制度裡的第三高位，山田長政被封名為「奧亞社那披穆」（??????????????）的爵位。
有別於日本的朱印船，暹羅進口大量的日本制造的劍作武器，現時還能夠在曼谷的大皇宮裡看到、陶瓷、高達20萬張皮革（主要是鹿及鯊魚）及白銀。大量的商機，以致於在1620年對日本的貿易額,已高於其它國家的總和。
此外，阿瑜陀耶王國對管制宗教的法例寬鬆，吸引許多基督徒逃離了幕府。在1627年的調查已有400位神父的記錄。
1629年，阿瑜陀耶王國的巴沙·通君主繼位，為了牽制日本人的勢力，由暹羅皇室重新掌管當地貿易。此外，暹羅南部的洛坤府直轄縣更發起反對山田長政的事件。在1630年，日本人村更發生暴動，居民被屠殺。因此日本僱傭兵在大城皇朝的政治及軍事影響盡失。與此同時，在1632年，日本人村火災后約有400人再次聚集來重建。雖然日本人已失去政治及軍事力量，但由于從事商業貿易，因此做了很多暹羅南部也拉府所生產的錫之生意。在18世紀的初期還存在日本人村，其後則已逐步融入暹羅社會，終於被自然同化。
* 早上8時至晚上6時；門票：20銖。
* 紀念碑：「アユタヤ日本人町の跡」（大城日本人村遺蹟）
* 博物館展示：模型、陶瓷、文物及山田長政先生的立像。
* 「角川書店同朋舍」在1993年3月出版的日文書籍：『東南アジアを知るシリーズ（關於東南亞系列）』之《タイの事典（泰國百科全書）》，由石井米雄及吉川利治先生聯合編寫，第257至258頁，國際書號：ISBN 978-48104-085-39
東條由布子，日本作家、特定非營利活動法人環境保全機構理事長。
東條由布子出生於朝鮮京畿道京城府（現大韓民國首爾市），為日本內閣總理大臣、二戰甲級戰犯東條英機的孫女暨東條英隆的長女，本名東條淑枝，婚後從姓巖浪。
她早先就職于第一生命保險相互會社，后進入明治學院大學學習，因結婚而中途退學（期間獲得過圣心女子大學的心理學學士學位）。在成為4個孩子的母親之后，由布子于國士館大學教育系進修2年畢業。
在2007年7月29日的第21回參議院議員通常選挙中，作為東京選舉區無黨派候選人參選，獲得票數59,607票、得票率1.0％，並未當選。此外，在由布子的選舉對策事務所貼有自民黨比例區的山東昭子的競選海報（并非由布子）。
東條生前擔任NPO法人環境保全機構理事長。
2013年2月15日，因間質性肺炎在東京的醫院內去世，享年73歲。
她是知名保守派政客，長期致力于為包括其祖父在內的甲級戰犯歌功頌德，對東京審判、靖國神社分祀、慰安婦、南京大屠殺等等全部持否定或否認態度，並一再聲稱：“分祀甲級戰犯等于承認當年的戰爭是侵略戰爭，這是對靖國英靈的侮辱。”在接受朝日電視臺的采訪時被問及如何看待其祖父的戰爭責任，由布子答道：“祖父對戰敗負有責任，通過自己的死來對戰敗負責也是當然的事情。”
由布子曾說過：“因為祖父的關係，使天皇陛下無法參拜靖國神社，自己每次通過靖國鳥居的時候都為此感到羞愧。”然而由布子亦反對甲級戰犯的分祀，認為應該在天皇的許可下在靖國神社舉行甲級戰犯的合祀。
據說在其童年曾因自己是東條英機的孫女而被罰站，并被老師痛罵。
2006年8月15日，曾一再表示“對東京審判沒有異議”的小泉純一郎首相參拜靖國神社，在被問及此次參拜是否與之前的言論相衝突時，小泉聲稱不是為甲級戰犯而來的。對此，由布子的解釋是不只是為甲級戰犯而來的。由布子在保守派內部頗有人望，但由于在保守派集會中過度熱衷于推銷自己，逐漸與部分保守派內部人士生隙。