ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
:Making spirits bright.
:What fun it is to ride and sing,
:A sleighing song tonight!
:Jingle bells, jingle bells,
:Jingle all the way.
:Oh what fun it is to ride,
:In a one-horse open sleigh!
:A day or two ago,
:I thought I'd take a ride.
:And soon, Miss Fanny Bright,
:Was seated by my side.
:The horse was lean and lank,
:Misfortune seemed his lot.
:He got into a drifted bank,
:And then we got upsot.
作者：王毓-{騵}-
:雪花隨風飄　花鹿在奔跑　聖誕老公公　駕著美麗雪橇
:經過了原野　渡過了小橋　跟著和平歡喜歌聲翩然地來到
:叮叮噹　叮叮噹　鈴聲多響亮　你看他呀不避風霜　面容多麼慈祥
:叮叮噹　叮叮噹　鈴聲多響亮　他給我們帶來幸福　大家喜洋洋
:紅衣紅帽人 兩道白眉毛 白髮白鬍鬚 帶來禮物一包
:穿過了森林 渡過了山腰 跟著和平歡喜歌聲翩然地來到
作者：程雨菲
:沖破大風雪，我們坐在雪橇上，
:快奔馳過田野，我們歡笑又歌唱。
:馬兒鈴聲響叮當，令人精神多歡暢，
:我們今晚滑雪真快樂，把滑雪歌兒唱。
:叮叮當，叮叮當，鈴兒-{}-響叮當，
:今晚滑雪多快樂，我們坐在雪橇上。
:在一兩天之前，我想出外去游蕩，
:那位美麗小姑娘，她坐在我身旁。
:那馬兒瘦又老，它命運不吉祥，
:把雪橇拖進泥塘里，害得我們糟了殃。
作者：嚴折西(陸麗)
:看白雪飄飄 飄飄向四郊 那車兒轔轔 那馬兒蕭蕭
:看聖誕老人 他翩然來到 你來看他白鬚白髮白眉毛
:叮鈴鈴 叮鈴鈴 鈴聲響亮 帶給你 好運道 快樂又逍遙
:看白雪飄飄 片片像鵝毛 如銀裝世界如玉琢粉彫
:看聖誕老人 他頭戴風帽 你來看他大紅外套黃絲襯
:看白雪飄飄 滾滾下雲霄 那一群兒童 在滑著雪撬
:看聖誕老人 他呵呵大笑 你來看他喜喜洋洋樂陶陶
新華街道, 是內蒙古自治區烏海市海勃灣區下轄的一個街道，包括新華大街東路南、甘德爾路東、海河路東、新橋大街二、新橋大街三、新橋大街四、新橋大街五、新橋大街、公園南路、卓子山大街東路、沃野路南、河槽東、大慶東路、海拉南路、體育大街東路、清泉大街、新橋大街東路、新橋大街東路第二18個居委會。人口42,864人。
夏爾-瑪麗·讓·艾伯·魏多（，）是一名法國管風琴師，作曲家和音樂教育家。
魏多出生於法國里昂，其家庭為管風琴工匠；幼時與其父親弗朗索瓦-夏爾·魏多習樂。魏多家族的一名好友，阿里斯蒂德·加菲里-高也是管風琴工匠，並欣賞魏多的才華，結果於1863年帶他到布魯塞爾跟雅克-尼古拉·林曼斯學習管風琴技巧和弗朗索瓦-約瑟夫·費提斯學習作曲。
1870年，經加菲里-高，古諾和聖桑的遊說，25歲的魏多出任全法國最負盛名的聖敘爾比斯教堂臨時管風琴師。該教堂的管風琴為加菲里-高的代表作，由於該管風琴的特色和構造，魏多得到不少音樂靈感。魏多後來出任該職位直到1933年，長達64年，而繼任人為其學生馬塞爾·杜培。同時，魏多於1890年取代了塞薩爾·弗蘭克在巴黎音樂舞蹈學院的管風琴教授職位；他後來於1896年卸下管風琴教授職位而轉任作曲教授。
魏多最出名的管風琴樂曲為第五管風琴交響樂曲的托卡塔曲，而該曲常於婚禮退場或聖伯多祿教堂的子夜彌撒演奏，其曲的通稱為魏多的托卡塔曲。雖然他的第四管風琴交響樂也有托卡塔曲，但其節奏與風格則與第五大大不同。第五管風琴交響樂的托卡塔曲為法國浪漫管風琴樂派的代表作，並影響了里安·布艾文，米堯和杜培的作品。魏多常為第五交響樂的托卡塔曲的名聲感到自豪，但對其他管風琴師彈奏的速度抱有微言。大多的管風琴師會彈得比魏多快，而魏多喜歡彈得慢一點，從而突顯樂曲的每一個發音動作。魏多在他89歲時把該曲和他的另一份作品哥德交響曲一起錄下，而該版本的節奏也是頗慢。
魏多在巴黎教出不少出名的作樂家，如路易·維爾納，夏爾·圖內米爾，米堯，杜培，埃德加·瓦雷茲等人。艾伯特·史懷哲曾跟魏多學習，並於1912年至1914年合作註釋並出版了巴哈的管風琴作品。因為魏多的師傅林曼斯是巴哈管風琴作品的闡述者，所以他經常建議史懷哲以神學的角度探討巴哈的宗教音樂。魏多寫下不少樂器和合奏團作品，特別是聲樂和鋼琴，也有四部歌劇和一部芭蕾舞劇，但現今只有其管風琴音樂為常奏樂曲。魏多對同行的擴展聲調實驗等新作風不感興趣，但其音樂仍富有特色和驚喜。
魏多經常為他過去的作品進行校訂，即使該作品已出版多時。他的傳記作者約翰·尼亞曾如曾描述他：最後，過了六十年後，我們會在某些交響樂中發現超過八種版本。此外，他的好學和修養令他於1892年獲勳騎士勳位，於1910年被舉薦於法蘭西學會，並於1914年出任法蘭西藝術院的常任秘書長。在1921年，魏多在楓丹白露創辦了美國音樂學院，並出任總監此位至1934年，而其後拉威爾繼承該位。
1920年，魏多於76歲時娶了36歲的瑪蒂爾德·德·孟德斯鳩·費臣錫，而瑪蒂爾德與很多歐洲有名家族有關聯。她於1960年去世，而兩人沒有後嗣。1933年12月31日，魏多辭去在聖敘爾比斯教堂管風琴師一位。三年後他中風，結果令他的右半身癱瘓。1937年3月12日，魏多在巴黎家中病逝，四天後下葬於聖敘爾比斯教堂的地下室。
魏多的管風琴作品包括十部管風琴交響樂，三首管弦樂團和管風琴交響樂，拉丁組曲（Suite Latine），三部新作品（Trois Nouvelles Pièces），以及六首巴哈作品改編曲，巴赫的備忘錄（Bach's Memento）。其中管風琴交響樂對管風琴曲目有很大的影響力。
對為某一種樂器的樂曲給予交響曲之名是不尋常的。魏多當時為重生在19世紀已末落的法式管風琴音樂的先鋒。而在此復甦活動中的推動者阿里斯蒂德·加菲里-高，開闢了一種新風格：交響樂式。在巴洛克音樂或古典音樂中，管風琴的設計是用於演出清晰和清脆的對位音樂。而加菲里-高的管風琴則能演出很柔和的聲音，使當年的同音異義音樂能在管風琴上發揮光芒。這種新型的管風琴令作曲家勇於寫出一些富有交響樂色彩的作品。此風格不但影響法國樂壇但也對李斯特，羅伊布克和雷格爾造成一定的影響。
魏多的作品一般可分為三個部分。第一部分主要為第一至四的管風琴交響樂（編號13），而它們的特色偏向組曲多於交響樂。此為魏多的早期音樂風格。魏多其後修正了那些作品，而其中某些修正較為龐大和多。這些作品展示出魏多多元的風格，但難以和後期的作品相提並論。
自編號42的交響樂後，魏多的對位法更為熟練和精細，也大大利用了加菲里-高的管風琴的特性來配合自己的作品。第五交響樂有五個樂章，而最後的樂章就是負有盛名的托卡塔曲。第六交響樂的開頭曲也是非常有名。第七和第八交響樂為魏多最長的交響樂，而它們的意義頗為模糊。第七夜響樂有六個樂章，而第一版本的第八交響樂有七個樂章（魏多在修訂本中除去序曲）。
第九和第十交響樂，哥德（Gothique）和浪漫（Romane）則較為自省和反思。它們都是從單旋律聖歌或素歌取材。哥德交響樂第二樂章的持續的行板（Andante sostenuto）為魏多最喜愛的作品。而浪漫交響樂的第三樂章輕快的抒情曲（Cantiléne）中是在他所有作品中唯一一部使用到四條五線譜。一般來說，此兩部作品為魏多音樂作品的高峰，但知名度則不如第五和第六交響樂。
* Hobbs, Alain (1988). Charles-Marie Widor (1844-1937). L’Orgue, Cahiers et mémoires, no. 40. L’Association des Amis de l’Orgue.
*  (Embellishments), John R. Near, ''The Complete Organ Symphonies of Charles-Marie Widor''
*  Toccata in F from Symphony No. 5 interactive hypermedia (Shockwave Player required) at the  BinAural Collaborative Hypertext
* Performances of organ works by Charles-Marie Widor in MIDI format at  Logos Virtual Library
窺視癥，又稱窺淫癖，意指一個人喜歡藉由偷看他人更衣、裸體或性行為而得到性快感的行為；這種行為不被社會接受。偷窺者要在被偷窺者不知情的情況下，才會得到快感。
患者經常或反復地窺視別人的裸體或者性器官，甚至是他人的做愛過程，而且可能會成癮或存有強迫癥的癥狀。另外，患者可能在窺視時進行自慰，或者在事後回憶並做出自慰。
患者性格可以是內向、害羞、不善交際，常缺乏社會普遍的性要求，在性行動上往往不夠充分，這些原因都可能造成患者做出窺視異性的行為，常發生於廁所外、洗澡間外、或其它的性交場合。由於患者的罪行被揭開，常常為自己無法阻止而感到苦惱。
對於窺陰癖患者，可進行下列兩種治療法，包括：「心理分析並集體治療」和「厭惡療法」。但是，無論那一種療法，治療效果至今尚無肯定的結論。
蓮花河畔景苑房屋倒塌事故是2009年6月27日在中國上海閔行蓮花南路、羅陽路599弄的一次房屋倒塌事故，在全球建筑史上較為罕見。
蓮花河畔景苑是位於中華人民共和國上海市閔行區蓮花南路、羅陽路口淀浦河南岸古美板塊的住宅普通商品房，由11棟13層高多層大廈，共629個單位組成。單位面積包括66平方米的一房，93-103平方米的二房和124-128平方米的三房。
屋苑開發商為上海梅都房地產開發有限公司，承建商為上海眾欣建築有限公司，物業公司為上海迅梅物業管理有限公司。
樓盤于2008年11月開盤，預售許可證為閔行房地(2008)預字0799號、閔行房地(2008)預字0798號，預計2009年12月交房。
2009年6月27日北京時間5時40分，在建的蓮花河畔景苑樓盤中一幢已基本完工但尚未交付使用的13層小高層向南側傾斜，然后迅速整體倒塌，管樁折斷。事故發生時樓內有6名工人，其中5人及時走避，而1名27歲的鋁合金裝潢公司安徽籍員工肖德坤走避不及被活埋重傷，送院搶救後不治。而該樓盤在前一天，即6月26日，亦因損毀防汛墻而被處理。
蓮花河畔景苑房屋倒塌事故發生后，毗鄰工地的羅陽七村靠近羅陽路一側的兩排樓宇的居民被疏散到學校，晚間安排在賓館住宿，到次日確認羅陽七村房屋沒有隱患后，居民返回各自家中。
上海當局拘留了9人以便調查，當中包括為開發商和承包商工作的人。此外，上海政府凍結了那家房地產開發商的銀行帳戶，同時，購房者要求退款。中國官方的中央電視臺的錄像畫面顯示，整座樓房幾乎是完整地倒塌，房屋結構沒有散架，甚至已經安裝好的玻璃窗都沒有碎裂。
調查結果顯示，傾覆主要原因是，樓房北側在短期內堆土高達10米，南側正在開挖4.6米深的地下車庫基坑，兩側壓力差導使土體產生水平位移，過大的水平力超過了樁基的抗側能力，導致房屋傾倒。
事故調查專家組組長、中國工程院院士江歡成說，事發樓房附近有過兩次堆土施工：半年前第一次堆土距離樓房約20米，離防汛墻10米，高3到4米；第二次從6月20日起施工方在事發樓盤前方開挖基坑堆土，緊貼7號樓北側，6天內即高達10米。與此同時，緊鄰大樓南側的地下車庫基坑正在開挖，開挖深度4.6米，大樓兩側的壓力差使土體產生水平位移，過大的水平力超過了樁基的抗側能力，導致房屋傾倒。南面4.6m深的地下車庫基坑掏空13層樓房基礎下面的土體，可能加速房屋南面的沉降，使房屋向南傾斜。
7號樓北側堆土太高，堆載已是土承載力的兩倍多，使第3層土和第4層土處于塑性流動狀態，造成土體向淀浦河方向的局部滑動，滑動面上的滑動力使樁基傾斜，使向南傾斜的上部結構加速向南傾斜。
同時，10m高的堆土是快速堆上的，這部分堆土是松散的，在雨水的作用下，堆土自身要滑動，滑動的動力水平作用在房屋的基礎上，不但使該樓水平位移，更嚴重的是這個力與深層的土體滑移力引成一對力偶，加速樁基繼續傾斜。高層建筑上部結構的重力對基礎底面積形心的力矩隨著傾斜的不斷擴大而增加，最后使得高層建筑上部結構向南迅速倒塌至地。 這個過程是逐步發生的，是可以監測得到的，直到高層建筑傾斜到一定數值才會突然傾倒。土體不滑動，高層建筑上部結構是不會迅速倒塌的。這是土體滑動造成的失穩破壞。
肖德坤，男，安徽界首市肖莊村人，1988年7月9日出生，為事故中唯一死亡的人員。2009年7月7日，肖德坤的家人與其生前所在裝潢公司達成協議，獲得賠償人民幣77.5萬元，此金額應當為中國大陸近年來因工死亡農村進城打工人員獲得的最高賠償。
上海市政府于2009年7月28日宣布，上海“蓮花河畔景苑”在建樓房倒覆事故中，梅都房地產公司法定代表人張志琴、眾欣建筑公司法定代表人張耀杰等7名責任人員對事故發生負有直接責任，涉嫌重大責任事故罪，被移送司法機關追究刑事責任，其中6人被刑事拘留；監理單位光啟監理公司法定代表人王金泉等8名責任人員對事故發生負有相關責任，被處以罰款、解除勞動合同等處罰。此外，工程監測單位協力勘察公司對事故發生負有一定責任，予以通報批評。閔行區副區長連正華受到行政警告處分，閔行區梅隴鎮鎮長施寶其、副鎮長周亮等分別受到行政記過和行政記大過處分。倒覆樓房開發商梅都房地產公司、總包單位眾欣建筑公司、監理單位光啟監理公司的資質證書目前均被吊銷。
經事故調查組查實，上海梅都房地產公司現有的18名股東均非國家機關公務員。公司法定代表人、第一大股東張志琴因涉嫌重大責任事故罪被刑事拘留；第二大股東、原梅隴鎮“鎮長助理”闕敬德目前已被有關部門立案調查。
經調查，梅都公司第二大股東的闕敬德的“鎮長助理”身份是梅隴鎮黨委書記蔡建忠超越權限、違規提名后被任命的，未上報區委組織部。目前上海市閔行區委已認定闕敬德鎮長助理任命無效。同時，上海市閔行區梅隴鎮黨委、鎮政府撤銷闕敬德梅隴資產公司董事長、總經理，梅隴實業總公司總經理，迅豪置業有限公司黨總支書記、總經理等職務。此外，梅隴鎮黨委書記蔡建忠超越權限、違規提名闕敬德擔任鎮長助理，嚴重違反《黨政領導干部選拔任用工作條例》。根據《中國共產黨紀律處分條例》《關于實行黨政領導干部問責的暫行規定》，蔡建忠已被停職檢查，接受組織調查。
2010年2月11日，閔行區法院一審判決6名被告人入獄3至5年。2010年4月21日上午10點半，閔行區“倒樓案”在上海市第一中級人民法院一審宣判。被告人闕敬德貪污罪名成立，判處無期徒刑，剝奪政治權利終身，并處沒收個人財產200萬元；被告人張志琴犯貪污罪，判處無期徒刑，剝奪政治權利終身，并處沒收個人財產500萬元，犯挪用資金罪，判處有期徒刑7年，犯重大責任事故罪，判處有期徒刑6年，數罪并罰，決定執行無期徒刑，剝奪政治權利終身，并處沒收個人財產500萬元。
*  蓮花河畔景苑 - 東方網房產頻道
* 蓮花河畔小區一幢在建樓房倒塌 - 閔行區人民政府網站
* 滬在建高樓倒塌1工人殞命 - 香港文匯報
《蔣公紀念歌》是紀念與歌頌中華民國故總統蔣中正的歌曲，一共有三個版本。
其中一個版本由黃友棣于1975年創作，黃友棣隨后也在1988年寫了《蔣經國紀念歌》三首於《樂府新聲》歌集。
蔣中正逝世後，中華民國教育部向世界知名華人作曲家公開徵曲，最後選中另一版本由李中和作曲、張齡填詞編寫之《先總統蔣公紀念歌》。
第三個版本由孫儀作詞、汪石泉作曲。
《蔣公紀念歌》從前是學校會教唱、並流行于學校合唱或軍歌比賽；蔣中正逝世時，政府命令全國公教人員哀悼一個月，此歌也播放一個月。但隨著政治的民主化，現在的音樂課本上已無此歌曲，學校不再敎唱。
在蔣公誕辰紀念日暨榮民節，榮民會唱《先總統 蔣公紀念歌》以表達追思，國軍退除役官兵輔導委員會及其下各地榮民服務處、榮民之家舉辦榮民節慶祝大會時均慣例合唱此曲。
*《中華民國國歌》、《中華民國頌》
* 《先總統　蔣公紀念歌》 ，張齡 詞 李中和 曲
* 蔣中正紀念歌（版本二） 秦孝儀 詞、黃友棣 曲
天運（1853年八月）為中國清朝時期上海小刀會劉麗川的年號，前后共1個月。
**咸豐（1851年－1861年）：清朝—清文宗奕詝之年號
**嗣德（1848年－1883年）:越南阮朝—阮翼宗阮福時之年號
太白臺（通太白臺，）是香港島西堅尼地城區內的一條民居私家街道，是西環七臺之一。太白臺位置在卑路乍街及李寶龍路以南，山市街以東。其命名與鄰近的學士臺、青蓮臺等皆以中國著名詩人李白命名。
太白樓位於西環太白臺現址，在山市街步行上去，途經石級頗多。樓座有點心供應，遠望可以看到維多利亞港景色，由於位於港島西隅，鄰近石塘咀的妓院，故遊客多數是來嫖妓的富豪。由於太白樓位置偏僻，所以太白樓老闆以不同方法吸引顧客，例如每年七夕舉行乞巧會，並搜羅各地有趣的手工製品，以門券的形式引人觀賞，又或者每年過節常放煙花。
1935年6月30日正式禁止娼妓，石塘咀和九龍油麻地廟街的所有妓院都要關閉，石塘咀一帶的商業活動大受影響，太白樓亦難以維持，終於被某置業公司買下，拆卸重建，稱為太白臺。
在1947年初，港九婦女聯誼會在此舉辦民校思源學校，以籌款方式籌募經費，故學生只需交付少量學費，貧苦兒童都能入讀，多數為女工子女。
法拉角炮臺（Fly Point Battery）建於1890年，位於卑路乍炮臺西南面的山坡上，太白臺及學士臺一帶。炮臺於1912年廢棄。
*香港道德會福慶堂：位於太白臺6至7號。
*太白臺8至9號：於1920年代落成，曾經由香港道德會所擁有，建議評級為二級歷史建築。
*太白臺10號：香港房屋協會市區改善計劃項目，1988年8月入伙，樓高六層，每層兩單位，共12個單位，以前是香港道德會旁邊的舊樓，對面的羲皇臺都屬房協項目。
木雕水龜（學名：'）是分佈在北美洲的一種木雕龜屬。牠們以往是分類在水龜屬內，但基於遺傳分析結果將牠們與牟氏水龜分開成為獨立的分類。牠們龜殼可以生長至16-24厘米長。牠們很多時間會在林地出沒，但也是半水生及棲於河流及湖泊。
木雕水龜可以生長達24厘米長。牠們呈褐色，龜殼像雕刻，有角錐的盾板。牠們有兩個顯型：一是腳呈橙色的型態，瞳孔有黃環；另一的腳是黃色的型態，瞳孔呈實黑色。黃腳顯型似乎是分佈在西部的。牠們的龜殼與胸甲的比例較長。雌龜的胸甲會較龜殼長，可以此作為性別的識別。成年的木雕水龜較為兩性異形。雄龜的尾巴較長，泄殖腔在尾巴較後的部份。雄龜的爪也較長，胸甲凹陷的程度也較明顯。幼龜較難分辨性別，要待牠們長達4-5吋才有辦法分辨。
木雕水龜一般都是獨居的，但若在有限的空間內，牠們會產生階級。領袖會先行吃食物，並阻止其他低階的進食。牠們是最有智慧的龜之一。牠們也是逃走的能手，經常會尋找逃生的路徑。在一項迷宮的實驗中發現，牠們與大家鼠有著相同的學習能力。牠們比星點龜更為畏高，但卻較少棲於水中。
*  WoodTurtle.com
三暗刻是麻將的一種和牌形式，日本麻將為2翻，臺灣麻將為2臺，廣東麻雀為5番或7番，國標麻將為16分。在手牌中有3個暗刻（其中可以混有暗槓）時成立。
只要有3個暗刻（包含暗槓）就成立，剩下的一個面子可以是順子，也可以通過吃碰完成。常常和對對和複合，和立直·門前清自摸和的覆合也很多。
（例）可能是三暗刻，也可能是四暗刻的情況
:: 和的雙碰聽牌。如果自摸是四暗刻，榮和是三暗刻·對對和的覆合。
（例）確定三暗刻的情況
:: 聽的三暗刻。如果這局牌開始不久，或者必須贏的比較多，可以考慮轉變成四暗刻，而放過。在這個例子中，如果能摸到或者就變成四暗刻的聽牌，摸到的話是四暗刻單騎的聽牌。
:: 如果能自摸或者，三暗刻就成立。在沒有立直的情況下，不能對別家打出的或者宣言和牌。（因為沒有翻）
（例）需要小心的三暗刻
:: 如果來的是，那麼無論是榮和還是自摸，三暗刻都成立。如果別家打出，而自己沒有立直的話，因為沒有翻，不能和牌。特別是要小心同圈內振聽。（也就是說，如果沒有立直，在有人打出或者的那一圈，即使別的玩家打出了，也不能和牌。）
南昆士蘭大學（；簡稱USQ），亦稱南昆大，是澳大利亞昆士蘭州圖翁巴的一所綜合型大學，始建於1967年，升格大學於1992年。2000年因E化成果卓越，獲得澳大利亞《The University of the Year Award》（年度最佳大學）獎項肯定；目前學生總數24,756人，其中國際學生有7,400名。
南昆大初於1967年設立為昆士蘭技術學院（昆士蘭科技大學前身）達令山分校；1971年升格為達令山高級教育學院；1990年南昆士蘭大學院；至1992年升格為大學。目前除了位於圖翁巴校總區之外並有兩座分校設於福瑞澤海岸及伊普斯威奇春田區。
USQ於雪梨中央商業區設有教育中心。
南昆士蘭大學目前有5所學院、58個學系：
**永續發展學系（學士後課程）
* 南昆士蘭大學官方網站* 文學院
* 南昆士蘭大學－雪梨教育中心
東烏鐵路自內蒙古鄂爾多斯東勝至內蒙古烏海，全線長340公里，為單線電氣化鐵路。總投資32億元，2004年11月8日奠基，2005年5月全線開工建設，2006年6月開始鋪軌，2007年4月30日貫通，2008年1月5日建成通車。
東烏鐵路東起包神鐵路東側海勒斯壕集運站，上跨包神鐵路通過聯絡線與包神鐵路沙沙圪臺站接軌，經伊金霍洛旗、烏審旗、鄂托克旗，在烏海海南區公烏素站與海公鐵路交匯，在寧夏石嘴山惠農站與包蘭鐵路交匯。實際上東烏鐵路西側終點是海拉鐵路的公烏素站。南北煤運通道蒙華鐵路的起點也將設在烏審旗烏審召鎮境內的東烏鐵路浩勒報吉站。
2011年規劃的東烏鐵路增建二線工程，東起伊金霍洛旗桃林站，全線與既有東烏鐵路基本平行并繼續向西延伸，至棋盤井站，項目總投資約64.3億元。
*等級：地鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，線下工程預留國鐵Ⅱ級條件
*限制坡度：棋盤井以東9‰，最小曲線半徑800m，棋盤井以西公務素聯絡線限制坡度為12.5‰，最小曲線半徑500m。
*牽引種類：電力機車SS3B單機，牽引質量（定噸）為5800t，到發線有效長度1080m，單線64D半自動閉塞，設計與速度120km/h。
*牽引質量：近期5000噸，遠期6000噸
*全線車站：共設22個站，運營初期開通12個，開通車站有（由東至西）：海勒斯壕站，活蠶溝站，伊金霍洛旗站，桃林站，納林希里站，浩勒報吉站，巴彥淖站，郵政井站，鄂托克旗站，三北羊場站，田蓋素站，棋盤井站。
大黃蜂號航空母艦（USS Hornet CV-12）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為艾塞克斯級航空母艦的四號艦。她是美軍第八艘以大黃蜂為名的軍艦，艦名源自美國獨立戰爭時期大陸海軍的一艘單桅縱帆船。
大黃蜂號於1942年開始建造，艦名原為奇爾沙治（Kearsarge）。同年10月，美軍在聖克魯斯群島戰役損失了大黃蜂號，美軍在稍後將建造中的CV-12更名為大黃蜂號，以作紀念。1943年大黃蜂號下水服役，並在1944年開始參與太平洋戰爭，更避過了日軍所有攻擊。戰後大黃蜂號退役封存，在韓戰時期進行SCB-27A改建，又在期間重編為攻擊航母（CVA-12），於1953年在大西洋艦隊重新服役。翌年大黃蜂號返回太平洋艦隊，又在稍後進行SCB-125現代化改建，增設斜角飛行甲板。
1958年大黃蜂號重編為反潛航母，舷號改為CVS-12，繼續留在太平洋執勤。稍後大黃蜂號參與美國的太空計畫，先後擔任太陽神3號、太陽神11號及太陽神12號的救援船；並在越戰期間到越南外海執勤，但未有參與陸上攻擊。
大黃蜂號在1970年退役，並在1989年除籍。雖然大黃蜂號在1991年獲評為美國國家歷史地標，但海軍仍在1993年將大黃蜂號出售，並在1995年將之拖到拆船廠拆解。在民間組織努力下，海軍在同年中止出售合約，於1998年正式將大黃蜂號交予民間組織，用作博物館艦。同年大黃蜂號博物館在阿拉密達正式開放。
大黃蜂號在1942年8月3日於紐波特紐斯造船廠開始建造，其時艦名仍為奇爾沙治，舷號為CV-12。同年10月27日，大黃蜂號在聖克魯斯群島戰役被日軍擊沉。為紀念戰損，美軍在1944年1月21日將CV-12更名為大黃蜂號；而奇爾沙治最終則用以命名CV-33。1943年8月30日，大黃蜂號下水，並在11月29日服役。12月19日，大黃蜂號搭載第15航空團，到切薩皮克灣試航訓練，然後返回諾福克海軍基地作最後檢修。
1944年2月14日，大黃蜂號離開諾福克，途經巴拿馬運河，在27日抵達聖地牙哥，並搭載額外飛機。29日大黃蜂號離開聖地牙哥，在3月4日抵達珍珠港。由於第15航空團未能通過考核，故海軍命第二航空團取以代之，到大黃蜂號服役。第15航空團在完成訓練後，最終在4月加入艾塞克斯號，並在稍後立下顯赫戰績。
3月6日至14日，大黃蜂號到珍珠港近海訓練，然後在15日加入第58特遣艦隊的第三分隊，並擔任旗艦，分隊由約瑟·克拉克（Joseph J. Clark）少將指揮。20日大黃蜂號抵達馬久羅，並預備作戰。
1944年2月25日，大黃蜂號正前往美國西岸，一架F6F從其機庫彈射器起飛。由於機庫彈射器使用率低，美軍最終將之拆除，並重置到飛行甲板。
不久前尼米茲命第五艦隊先空襲帛琉，以預備將來收服馬里亞納群島。3月22日艦隊離港出征；大黃蜂號編入阿爾弗雷德·蒙哥馬利（Alfred E. Montgomery）少將指揮的第二分隊，同行艦有旗艦碉堡山號、蒙特利號及卡伯特號。艦隊繞道行駛，以避開日軍偵察，在4月1日展開攻擊；然而25日及26日，特魯克的日軍偵察機仍發現了艦隊，迫使雷蒙德·斯普魯恩斯上將提前攻擊至3月30日。28日晚，日軍派魚雷轟炸機夜襲，被悉數擊退。30至31日，艦隊空襲帛琉港口，擊落多架日軍戰機，並擊沉若竹號；又於31日下午轟炸雅浦島。大黃蜂號、列星頓號及碉堡山號於當日亦派TBF到帛琉設置水雷。
4月1日，艦隊改為空襲沃萊艾島（Woleai），於6日返抵馬久羅。
4月13日，艦隊離開馬久羅，前往空襲荷蘭地亞，以削弱當地的日軍空軍。大黃蜂號轉為擔任克拉克的第一分隊旗艦，同行艦有貝勞森林號、科本斯號及巴丹號。21日至24日，大黃蜂號等三支分隊空襲荷蘭地亞各處的機場，但日軍的飛機早被美國陸軍航空軍的P-38及B-24於30日摧毀，艦隊幾乎沒有遭遇抵抗，只有零星的日軍偵察機由梭隆縣起飛，並被美軍悉數擊落。
由於缺乏攻擊目標，艦隊在返回馬久羅前，於29至30日順道攻擊特魯克。不過特魯克在上月空襲後，已幾近荒廢，只有少量船隻在港口；稍後艦隊分別派戰艦及巡洋艦炮轟波納佩及薩塔萬環礁，而大黃蜂號的第一分隊則返回埃尼威托克，於5月4日抵達；同日另外兩支分隊返抵馬久羅。13日大黃蜂號亦前往馬久羅，於15日抵達。
此時美軍正籌劃進攻菲律賓；美國陸軍航空軍分別於6月3日及9日空襲帛琉、沃萊艾島（Woleai）及雅浦島。6日第58特遣艦隊前往空襲馬里亞納群島，以削弱日軍空中力量；大黃蜂號繼續留在克拉克的第一分隊，並擔任旗艦；同行艦有約克鎮號、貝勞森林號及巴丹號。11日四支分隊空襲了關島、天寧島及塞班島；12日大黃蜂號的第一分隊調往空襲關島，而另外三支分隊則繼續轟炸天寧島與塞班島。13日各分隊繼續轟炸諸島，為即將登陸美軍清場。14日晚，大黃蜂號的第一分隊與第四分隊一同調往北方，空襲小笠原群島；而美軍陸戰隊則在15日開始登陸塞班島。
6月15日兩分隊抵達小笠原群島外海。斯普魯恩斯上將命克拉克於16日發動一波空襲，然後撤返，以預備與日本艦隊交戰；但艦隊既已離目標不遠，克拉克下令在15日下午先攻擊硫磺島、父島及母島，再於16日發動另一波空襲。下午2時30分，大黃蜂號、艾塞克斯號與約克鎮號等派戰機攻擊硫磺島機場；在半小時後又空襲了父島及母島，共擊落20架零式戰鬥機，摧毀地面七架飛機。晚上海面天氣轉差，颳起狂風大浪，16日早上克拉克取消空襲父島，自領第一分隊空襲較南的硫磺島，然後在海上加油，再撤返馬里亞納海；第四分隊則先往南航行，在17日空襲了帕甘島（Pagan Island）的小機場。18日斯普魯恩斯發現日本艦隊離開菲律賓，前來支援馬里亞納，故命北上的兩支分隊即時返回會合，以迎擊日本艦隊。四支分隊在當日正午於塞班島以西海域會合，並開始搜索日軍的第一機動艦隊。
6月18日下午，日軍偵察機發現美軍第58特遣艦隊。小澤治三郎欲善用日機較遠的續航距離，命艦隊避開美軍攻擊範圍，留待19日與關島的日機一舉進攻；而此時斯普魯恩斯仍未得悉日軍艦隊確實位置。馬克·密茲契於半夜提議艦隊向西前進，使航空母艦可趕及在19日早上進入作戰半徑，派飛機攻擊日軍艦隊，但斯普魯恩斯以掩護塞班島登陸部隊為先，命艦隊於晚上繼續向東撤，待日出後才再向西推進，以免遭遇日軍埋伏。日出前，日軍偵察機多次發現美軍艦隊，但美軍仍未掌握日軍動向。次日菲律賓海海戰爆發。
第一波攻擊由西面直指美軍艦隊，於10時被李中將的戰艦雷達發現；23分艦隊開始派戰機攔截。此時日機離艦隊只有，但卻因浪費過多時間重整陣形，令美軍戰機得以及時爬升攔截。大黃蜂號等航空母艦派戰機出動攔截，驅逐大半來犯日機；最終日軍只有一架轟炸機成功突圍，在49分投彈命中南達科他號；這也是整場海戰中日軍僅有的一次直接命中；而第一波攻擊日機只有27架成功返航。
日軍第二波攻擊在11時7分為美軍雷達所發現；半小時後艾塞克斯號的F6F率先迎擊，而大黃蜂號等其他航艦的F6F則在稍後加入。正午六架彗星式轟炸機成功突破攔截網，並輕傷碉堡山號及胡蜂號。最終美軍擊落最少70架飛機；而日機只有31架飛機成功返航。
第四波攻擊於下午2時由南面進攻，33架往北攻擊美艦，另外49架則留在關島西南海面索敵；此時美軍戰機正降落補油，攔截再次失效，部分日軍轟炸機得以切入美軍艦隊；稍後日機先後投彈轟炸碉堡山號及胡蜂號，仍無一命中。23分大黃蜂號、艾塞克斯號及科本斯號的飛機前往攻擊關島，並追擊降落該處的日機，擊落30架；成功降落的19架日機亦受重傷，最終只有九架飛機可繼續使用。整日戰鬥，日軍損失接近315架飛機，其一面倒之戰況，使美軍戲稱當日戰鬥為「馬里亞納射火雞大賽」。
6月20日，第四分隊被派往攻擊關島一帶的日軍據點，而大黃蜂號等另外三支分隊，則往西追擊日軍艦隊。下午3時40分，企業號的偵察機發現小澤的艦隊。雖然無線電訊號不清，密茲契仍即時命艦隊預備派出機隊攻擊，冒險在入黑後收回飛機。57分，密茲契終於接收到完整的偵察報告，並在4時5分確認日軍艦隊位置，下令艦隊派飛機前往攻擊。21分，約克鎮號等航空母艦（除普林斯頓號外）派出216架飛機升空。小澤勉強派出75架飛機迎戰，同時拋棄油船，加速撤退，並準許各艦單獨機動迴避。稍後胡蜂號率先攻擊落後的油船，並擊沉兩艘；列星頓號的機隊誤報擊沉飛鷹號及隼鷹號，並擊傷龍鳳號，但實際上龍鳳號未有受損，而隼鷹號亦沒有沉沒；飛鷹號被約克鎮號及貝勞森林號的機隊以魚雷擊沉；企業號嘗試攻擊長門號及最上號，無一命中；瑞鶴號則先後被約克鎮號、企業號及聖哈辛托號攻擊受損，一度下令棄船，但艦體實際損傷不大，且損管得宜，棄船命令不久後便取消；碉堡山號、蒙特利號及卡伯特號的機隊略過剛被胡蜂號攻擊的油船，繼續往西索敵，最終輕傷千代田號及榛名號。海戰結束後，日軍第一機動艦隊只剩下35架飛機可用。
兩架SB2C轟炸機正在返回大黃蜂號。相片攝於1945年1月，當時美國航空母艦進入了南中國海，並空襲越南及中國東南沿海各地的日軍據點。
正當艦隊返航之際，克拉克請求密茲契準許第一分隊順道空襲硫磺島，然後準時返回埃尼威托克，並獲密茲契首肯。24日早上，大黃蜂號、約克鎮號及巴丹號一共派出51架F6F前往攻擊，而貝勞森林號則負責反潛及空中巡邏；但此前不久，硫磺島的偵察機發現了第一分隊。曾指揮馬來亞海戰的松永貞市隨即下令飛機迎擊，但卻遭大黃蜂號等擊落29架，而美軍僅損失六架。下午松永分別派20架及41架飛機再作攻擊，但首波飛機全數被擊落，而第二波飛機則無法通過美軍戰機攔截，被擊落17架，而最終折返硫磺島。晚上大黃蜂號返航埃尼威托克，在27日抵達。
6月30日，大黃蜂號的第一分隊與拉夫·戴維森（Ralph E. Davison）少將的第二分隊一同離港，再前往空襲小笠原群島。7月4日，約克鎮號等再次空襲小笠原群島，但日軍在當處的折損過多，已無法招架美軍攻擊；到7日硫磺島僅餘的飛機都被調回日本本土。6日兩支分隊改為轟炸關島及羅塔島。7月9日美軍佔領塞班島，而大黃蜂號等繼續空襲關島及天寧島。21日及24日美軍分別登陸關島北部及天寧島，並於8月10日及2日佔據兩島；大黃蜂號則在7月25日改為空襲雅浦島、烏利西及帛琉，於27日撤返塞班島休整。29日，富蘭克林號由第二分隊調往第一分隊繼續作戰；而約克鎮號則由第一分隊調到第二分隊。艦隊在塞班島休整後，於8月2日離開。在海上與第二分隊會合後，大黃蜂號在4日再次空襲小笠原群島，然後返回埃尼威托克休整待命。
8月26日，小威廉·海爾賽接替斯普魯恩斯，指揮美軍艦隊。由於海爾賽為第三艦隊司令，故快速航空母艦編隊亦更名為第38特遣艦隊（Task Force 38）。大黃蜂號編入老約翰·麥凱恩中將指揮的第一分隊，同行艦有旗艦胡蜂號、科本斯號及蒙特利號；29日艦隊離開埃尼威托克。大黃蜂號的第一分隊與第二及第三分隊前往菲律賓；而第四分隊則往小笠原群島。9月6日至8日，大黃蜂號等空襲了帛琉；又於9日至10日空襲民都洛及薩蘭加尼灣。由於缺乏目標，海爾賽改命艦隊於12日攻擊米沙鄢群島等地。14日大黃蜂號的第一分隊前往帛琉，在途中再空襲呂宋。15日貝里琉戰役及莫羅泰島戰役爆發，大黃蜂號的第一分隊支援登陸莫羅泰島的美軍；而第四分隊則支援帛琉。21至24日，艦隊空襲呂宋各地的港口，然後撤退。29日大黃蜂號在馬努斯島補給休整。
杜立德空襲後再一次空襲東京。但由於相片中有防空炮手未有將衣袖放長，甚至未有配戴頭盔，顯示當時的防空炮手極可能只在演習，而非攔截來犯敵機。1945年起日軍的自殺飛機攻擊與日俱增，但大黃蜂號卻從未因日軍攻擊受創。
10月2日，大黃蜂號等第一分隊艦隻離港，在10月8日在海上與另外三支分隊會合，前往空襲沖繩島。10日艦隊大舉攻擊沖繩，出擊架次高達1,396架，重創沖繩港口。此時豐田副武估計美軍將空襲臺灣，命在臺的福留繁預備迎戰；當時日軍駐臺戰機約有230架。
一如日軍所料，12日美軍艦隊往南空襲臺灣。海爾賽派大黃蜂號的第一分隊空襲臺灣南部；第二分隊空襲臺灣北部；第三分隊空襲臺灣中部；第四分隊則集中攻擊高雄。清晨各艦派戰機作第一波攻擊；福留繁則派戰機攔截，同時派轟炸機攻擊美軍航母，臺灣空戰爆發。美軍在空戰明顯佔優，第一波攻擊後，日軍只剩下60架戰機可用；第二波攻擊後更全被摧毀，沒有戰機可迎戰第三波攻擊；福留繁的指揮部亦在空襲後夷為平地。傍晚日軍魚雷機發現美軍艦隊，陸續展開攻擊，但無一成功，更損失42架。美軍當日出擊數達1,378架次，只損失48架飛機。
10月13日，艦隊再次空襲臺灣，出擊數下降至974架。傍晚美艦隊被日軍攻擊；富蘭克林號艦島受損，無人傷亡；而坎培拉號重巡洋艦則被魚雷重創，要由拖船協助離開戰場。14日艦隊派146架戰機及100架轟炸機再次攻擊臺灣，順道掩護坎培拉號撤退；陸軍航空軍則在中國大陸出動109架B-29轟炸機轟炸高雄。當晚日軍魚雷轟炸機再次夜襲，侯斯頓號輕巡洋艦被魚雷重創，一度下令棄船；由於兩艘受創巡洋艦離臺灣及先島群島僅，海爾賽於15日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊，協助兩艦拖行；又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。
10月15日第四分隊往空襲呂宋；日軍則於當日及16日再次空襲拯救小隊；侯斯頓號於16日再被一枚魚雷擊中，入水超過6,300噸，艦長一度決定棄船，但同行驅逐艦決定繼續拖行。此時東京電臺稱美軍第三艦隊已受重創。海爾賽得悉後，認為日軍誤判拯救小隊為第三艦隊，索性順水推舟，以拯救小隊作餌，引誘日軍攻擊，命第二及第三分隊埋伏。16日早上，日軍命那智號及足柄號等由瀨戶內海出發，往南追擊，卻在沖繩外海被碉堡山號兩架飛機攻擊。此時福留繁得悉美軍航空母艦未有受損，命巡洋艦隊即時撤退。美軍埋伏雖然失敗，兩艘重創軍艦仍得而撤走，在27日終於抵達烏利西環礁。
10月17日，大黃蜂號往南航行，以支援美軍重奪菲律賓；而小澤治三郎則命艦隊阻止美軍登陸，並以自身航空母艦為餌，引開美軍艦隊，由栗田健男的第二艦隊到雷伊泰攻擊美軍登陸部隊；稍後因此引發雷伊泰灣海戰。18日胡蜂號與第四分隊空襲馬尼拉。美軍在20日開始登陸獨魯萬市，而道格拉斯·麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭，宣告自己重返菲律賓。
10月21日，大黃蜂號與第四分隊在海上補油。22日大黃蜂號的第一分隊與第二分隊的漢考克號前往烏利西補給，而第四分隊則前往雷伊泰。24日，雷伊泰灣海戰爆發；當晚海爾賽召回第一分隊，然後自己與另外三支分隊及李中將的戰艦往北，追擊小澤的誘敵艦隊。25日8時22分，托馬斯·金凱德中將的第七艦隊被粟田的中央艦隊攻擊，向海爾賽求救；但海爾賽只命第一分隊加速西進，未有即時調頭。
此時大黃蜂號等第一分隊艦隻正在補油。9時17分，第一分隊開始往西推進，並在稍後加速至30節，以盡快支援第七艦隊。10時30分大黃蜂號等派出偵察機及第一波攻擊機隊，但飛機仍要一個半小時才可抵達雷伊泰灣。正當第一分隊的飛機趕往雷伊泰灣時，粟田已經開始向北撤退。12時42分，大黃蜂號等派出第二波機隊；而第一波機隊恰好聯絡上克利夫頓·史伯格少將（Clifton Sprague）的分遣艦隊（Task Unit 77.4.3，Taffy 3，於不久前遭粟田艦隊及神風自殺飛機攻擊）。克利夫頓指示機隊往北索敵，而自己則繼續命殘存的驅逐艦搜索聖羅號的生還者。下午1時16分，大黃蜂號的機隊發現粟田艦隊，但僅擊中利根號一枚炸彈，且炸彈沒有爆炸；第二波攻擊亦一無所獲。整日第一分隊共出擊147架次，被日軍擊落十架。
26日清晨5時，大黃蜂號的第一分隊終於與南下的第二分隊會合，而漢考克號亦返回第二分隊。6時兩支分隊派出第一波飛機追擊粟田，又在8時10分及12時45分派出第二波及第三波攻擊，最終僅擊沉能代號及早霜號，並重傷熊野號。次日大黃蜂號的第一分隊再次空襲菲律賓，於28日與第三分隊一同前往烏利西休整，分別在29日及30日及抵達。30日麥凱恩接替密茲契，指揮快速航空母艦。
11月2日，第一分隊與第三分隊離開烏利西，前往雷伊泰，以進一步削弱日軍空中力量，並接替受神風特攻隊重創的第四分隊。5日兩支分隊在波利略外海與第二分隊會合。
三支分隊會合後，分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦隻，並擊沉了那智號，摧毀地面多架飛機。下午艦隊旗艦列星頓號被自殺飛機擊中，多人死傷，麥凱恩被迫將旗艦由列星頓號轉至胡蜂號；而列星頓號在搶修後繼續作戰。6日艦隊再次空襲三地，在傍晚到外海補油。第二分隊與受創的列星頓號返回烏利西休整修理，並由第四分隊接替；而胡蜂號則短暫離開，到關島搭載新航空團，在13日再與艦隊會合。而此段時期薛曼在艾塞克斯號上暫代麥凱恩指揮艦隊。
11日起，大黃蜂號等開始集中攻擊日軍運輸艦，以阻止其增援歐墨克市（Ormac）。13及14日，艦隊擊沉了木曽號、曙號、秋霜號、沖波號、初春號及十多艘運輸艦，並擊傷潮號，摧毀地面多架飛機。15日艦隊撤向雅浦島西面海域休整；而第三分隊則返回烏利西休整，由第二分隊接替；同日麥凱恩將旗艦改設在第二分隊漢考克號。
11月17日，第一、第二及第四分隊再次空襲呂宋，於20日撤到後方補油；21日第四分隊離隊空襲雅浦島，然後到烏利西休整；而大黃蜂號的第一分隊亦在23日到烏利西，於24日抵達。12月1日，大黃蜂號等再次離開，前往支援盟軍登陸民都洛，但不久海爾賽接到麥克阿瑟的訊息，將登陸延遲到15日；胡蜂號等在即日再次返回烏利西。12月3日，所有分隊都返抵烏利西休整。
12月10日及11日，艦隊離開烏利西，前往民都洛。此時艦隊再次重編，大黃蜂號編入波根指揮的第二分隊，同行艦有旗艦列星頓號、艦隊旗艦漢考克號及卡伯特號。12日至16日，艦隊集中派戰機封鎖日軍機場，保護美軍登陸艦免受攻擊。日軍升空的飛機多被攔截及擊落。
1945年6月5日，大黃蜂號與班寧頓號的第一分隊遭到颱風康妮正面吹襲，使兩艦飛行甲板嚴重受損。班寧頓號在維修後繼續作戰，而大黃蜂號則返回三藩市維修，自此未再參戰。
18日海面風浪加劇，但艦隊的天氣預報仍然錯誤，且氣壓於日出前一直穩定，海面繼續吹北風，故海爾賽命艦隊再次補油。此時風浪開始使艦隻脫隊；各艦匯報的天氣資料迥異，又造成混亂。上午10時，氣壓開始急降，風向同時呈逆時針，海面翻起巨浪；胡蜂號的雷達甚至拍到風眼，颱風顯然就在附近。海爾賽即時命艦隊往西南迴避；然而脫隊及較慢軍艦已無法脫離，甚至有驅逐艦通過風眼。最終美軍三艘驅逐艦沉沒；蒙特利號及科本斯號機庫起火，前者更要撤返珍珠港維修；相對之下，大黃蜂號等大型艦隻損傷輕微，僅入水過多。
1月10日，大黃蜂號等快速航空母艦穿過巴士海峽，前往空襲法屬印度支那的日軍補給。海爾賽認為伊勢號、日向號及部分日軍戰艦，在雷伊泰灣海戰後撤到越南，故先攻擊金蘭灣。
21日早上，艦隊開始派飛機攻擊臺灣各地機場及海港。中午日軍的自殺飛機發現美軍第三分隊，隨即展開攻擊，先後擊傷蘭利號及提康德羅加號；第二分隊亦遇襲，未有受損；漢考克號於同日因飛機降落意外而爆炸起火，但損毀不大。傍晚提康德羅加號撤返烏利西，而大黃蜂號等則往北航行，預備空襲沖繩島及硫磺島。
22日，艦隊空襲了沖繩，並作詳細攝影偵察，搜集情報，以作日後登陸之用。晚上艦隊撤走，於26日返抵烏利西休整修理。同日斯普魯恩斯接替海爾賽指揮美軍艦隊，編制上改為第五艦隊，而快速航空母艦編隊亦再次易名，為第58特遣艦隊，由密茲契指揮。
1945年6月，大黃蜂號正在海上航行，緊隨其後的為好人理查號及兩艘獨立級輕型航空母艦。由於好人理查號是在6月6日才與第一分隊會合，因而避過了前一日的颱風；故相片拍攝時，大黃蜂號的前部甲板已經塌陷損毀，並可能正在返回雷伊泰。按此時間推斷，後方其一輕型航空母艦很可能為貝勞森林號。
2月10日，第五艦隊魚貫離開烏利西，前往空襲日本本土。大黃蜂號再次返回第一分隊，並出任克拉克的旗艦，同行艦有胡蜂號、班寧頓號及貝勞森林號。艦隊先往東北，於12日在天寧島與陸戰隊作演習，然後加速往北前進，準備空襲東京。
2月16日，艦隊先派五波戰機，掃蕩東京灣一帶的機場。第三分隊的戰機率先抵達東京上空，又攻擊了港口設施；而第二分隊雖遭遇近百架日機攔截，但擊落近40架。第一分隊則攻擊了東京及橫須賀一帶的工業設施。中午密茲契派轟炸機空襲東京大田區等地的工廠；傍晚則派夜間戰鬥機攻擊機場。17日艦隊前往硫磺島，預備支援即將登陸的美軍。第四分隊於當日攻擊了父島及母島；第二及第三分隊則到硫磺島以西。18日各分隊再次空襲父島，然後分散部署：第一、第四及第五分隊往南補油，而第二及第三分隊待命，預備支援登陸美軍；美軍戰艦則連日炮擊岸上設施。
2月19日，美國陸戰隊開始登陸硫磺島，硫磺島戰役爆發。其時大黃蜂號等尚在外海補油，並作防空演習。20日起，大黃蜂號等開始派飛機支援登陸部隊，偶爾亦轟炸艦炮不可及之日軍據點。由於艦載機的凝固汽油彈大多未有爆炸，故效果不佳。日機整日斷續侵擾艦隊，但多次攻擊均告失敗。2月21日，第二及第三分隊空襲父島及母島；由第一及第四分隊專責支援灘頭部隊；第五分隊亦加入日間戰鬥。不過薩拉托加號甫進入執勤海域，即遇襲受創，被迫撤返美國維修，自此未再參與戰鬥；俾斯麥海號更被自殺飛機擊沉，企業號因此要獨自擔任夜戰航空母艦，並連續174小時派出及回收飛機，直至3月2日。23日艦隊到外海補給，然後改道北上，再次空襲日本本土。
2月25日早上，艦隊派機隊空襲東京，卻因天氣惡劣，幾乎無功而返。下午密茲契中止所有飛行作業，欲改於次日空襲名古屋，然而海面天氣進一步惡化，翻起大浪，使艦隊無法及時進入攻擊範圍。26日早上，密茲契取消攻擊，命艦隊於次日補油，然後攻擊沖繩島；第四分隊則在補油後到烏利西休整。3月1日，胡蜂號等空襲沖繩島，並作詳細攝影偵察。當晚艦隊撤回烏利西休整，於4日抵達。
3月14日，艦隊離開烏利西，前往支援沖繩戰役，並先空襲九州，削弱該處的日軍空中力量。此時艦隊編制再稍有調動，但第一分隊整體不變。
同日，美軍偵察了神戶及吳市，發現日軍於港內的大批軍艦，故密茲契於19日命艦隊空襲瀨戶內海。由於第二分隊只有富蘭克林號一艘大型航空母艦，故胡蜂號在當日調往第二分隊，以增強實力。當日美軍擊傷了大和號、日向號、榛名號、生駒號、葛城號、龍鳳號、天城號、鳳翔號、海鷹號、利根號及大淀號等艦。但美軍亦遭日機反擊，胡蜂號被炸彈擊中爆炸，造成多人死傷，在搶修後繼續作戰；而富蘭克林號則身中兩枚炸彈，起火爆炸，一度失速，更幾近沉沒。最終富蘭克林號在多艘艦隻協助下，緩緩撤走；而企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊，以掩護其撤退。大黃蜂號與班寧頓號亦多次遭到日機攻擊，但兩艦的防空炮互相掩護，全部攻擊均未有命中。
3月20日艦隊往南撤退，但繼續派飛機轟炸九州南部機場；下午第二分隊再遭遇自殺飛機攻擊，一艘驅逐艦受損，而企業號的甲板則被友軍防空炮擊中。21日第一分隊遭到MXY-7櫻花特別攻擊機襲擊，但將之悉數擊落。傍晚胡蜂號轉到第二分隊，而聖哈辛托號則加入第一分隊。各艦於22日到外海補油，而企業號、胡蜂號及富蘭克林號等艦則分別撤返烏利西及美國修理；第二分隊要到4月才重返戰場。23日起，艦隊開始日復日空襲沖繩島，偶而亦空襲硫磺島，各分隊則輪流在海上補油。4月1日，美軍開始登陸沖繩島，艦隊繼續提供空中支援。5日企業號返回，並加入第四分隊；6日日軍派出355架自殺飛機及341架轟炸機，攻擊美軍登陸區的艦隻，並擊傷多艘；而美軍艦隊則勉強守住攻擊。當日艦隊估計己方擊落249架日機。晚上美軍潛艇發現大和號及其他軍艦離開豐後水道，密茲契召集所有航空母艦北進迎擊。
4月7日上午8時23分，艾塞克斯號的偵察機發現大和號。斯普魯恩斯曾打算命戰艦迎擊，但為免登陸部隊遇襲，將任務交給航空母艦。9時15分密茲契先派16架戰機再作偵察，並命第一及第三分隊預備攻擊。此時第四分隊仍忙於掩護沖繩，要到45分才進入作戰距離。10時起各艦開始派飛機前往攻擊，並持續至下午2時。中午12時32分，班寧頓號的飛機率先攻擊大和號，並有兩枚炸彈擊中大和號的主桅。稍後大和號接連中彈，快速向左舷傾側，最終在2時23分爆炸沈沒；日軍亦損失了矢矧號、濱風號、磯風號、朝霜號及霞號，另外冬月號、涼月號、雪風號及初霜號亦受損。美軍整日亦受自殺飛機侵擾；漢考克號於中午被一枚炸彈及飛機擊中，引發大火，到下午才恢復飛行作業。
1945年9月，美國四個不同艦級的航空母艦，一同停泊在三藩市的軍港。由下方數起為列星頓級的薩拉托加號、約克鎮級的企業號、艾塞克斯級的大黃蜂號、及獨立級的聖哈辛托號。相片拍攝時二戰已經結束，而四艦的命運亦各有不同。薩拉托加號在兩年後的十字路口行動核試沉沒；企業號在停放13年後拆解；大黃蜂號在改建後服役至1970年；聖哈辛托號則在1971年拆解。
4月8日艦隊返回南方，支援沖繩作戰。同日蘭道夫號與艦隊會合，戴維森重建第二分隊，並以企業號為旗艦，同行艦尚有獨立號；9日漢考克號及卡伯特號則撤返烏利西修理。由於日軍俘虜稱將在11日發動大規模自殺飛機攻擊，密茲契加緊戰機警備。11日日軍一如所料，在下午1時30分起大舉進攻；密蘇里號先於2時43分被一架自殺飛機擊中，受損不大；企業號於2時10分亦被自殺飛機擊中，爆炸起火，使甲板飛行作業停止48小時，再次撤返烏利西修理；艾塞克斯號在下午亦險被擊中。整日日軍共派出近185架自殺飛機。12日日軍集中空襲沖繩島的登陸艦隊，擊傷多艘美軍艦隻；同日富蘭克林·羅斯福去世。
美軍艦隊繼續支援沖繩美軍，並連日與日軍飛機空戰。4月15及16日，艦隊空襲了九州的機場，而日軍再派自殺飛機反擊；16日下午無畏號被自殺飛機擊中，艦體大火，於次日撤返烏利西修理；第二分隊於同日再次解散，蘭道夫號及獨立號則加入第三分隊。此後艦隊幾乎每日在沖繩外海與日軍自殺飛機交戰。24日香格里拉號加入第四分隊；而班寧頓號的第一分隊則於27日撤返烏利西休整，在30日抵達。
5月9日，大黃蜂號的第一分隊離開烏利西，前往會合艦隊，並在12日派飛行支援沖繩作戰。13日大黃蜂號等與艦隊會合，並與班寧頓號派出六波飛機，攻擊鹿屋市及熊本市等地的機場、發電廠及工廠。稍後大黃蜂號等回到南方，繼續支援沖繩作戰。14日企業號再被自殺飛機攻擊重創，於16日撤返美國修理，而密茲契則被迫再次更改艦隊旗艦，暫時設於蘭道夫號，最終於18日設於香格里拉號。22日，大黃蜂號與班寧頓號擊沉了一艘運輸艦，並擊傷兩艘驅潛艇。由於長期執勤，艦隊上下亟需休整，第三分隊於29日前往雷伊泰休整，於6月1日抵達；而海爾賽與麥凱恩於28日再次接替斯普魯恩斯及密茲契，分別指揮美軍艦隊及快速航空母艦，艦隊再次易名為第三艦隊。
1954年，大黃蜂號橫越蘇伊士運河，前往加入太平洋艦隊。此時大黃蜂號已完成SCB-27A改建，並即將在西岸進行SCB-125改建。
6月2日及3日，大黃蜂號的第一分隊繼續支援沖繩作戰，而第四分隊則空襲了九州機場。此時颱風康妮（Typhoon Connie）正在關島以北，並向北移動，但關島天文臺已連續數日未能追蹤其動向，故此艦隊只能推算風暴行蹤。4日早上，海爾賽命第一分隊延遲原定補油，向東加速航行，以迴避颱風。由於整日天氣明朗，海爾賽命第一分隊與恢復補油；而第四分隊則在晚上10時與油船會合。
6月5日凌晨，海爾賽終於得悉颱風確實位置，正穩定向東北移動；但海爾賽在1時30分命艦隊向西北加速前進，橫越颱風路徑，以趕往颱風西北面的安全半圓。2時30分，海面風浪加劇，麥凱恩在3時命艦隊轉為向北航行。由於第四分隊位處較北，再加上颱風直徑細小，故此不久便避過颱風。
但在第四分隊以南15哩的第一分隊，便遭颱風正面吹襲。2時40分，大黃蜂號的雷達偵察到颱風風眼；3時36分，分隊有驅逐艦開始無法保持航線，並有引擎失靈，克拉克被迫減慢分隊航速，直到4時19分才再次加速。此時颱風中心已迫近分隊；克拉克即時要求麥凱恩準許第一分隊自由運動，轉為向東南航行，但麥凱恩要到40分才批準第一分隊離隊。
清晨5時，大黃蜂號的氣壓計開始下降，而陣風則上升至每十分鐘90節。分隊在轉向東南期間，大黃蜂號及班寧頓號因巨浪已難以掌舵；而馬多克斯號更一度翻滾至60度，直到6時分隊才成功轉向。此時風速已上升至每十分鐘70節；而陣風更上升至每十分鐘100節。6時40分，匹茲堡號的艦艏斷裂。此時分隊已無法避開颱風，克拉克下令分隊各艦即時停止引擎，隨水漂流，以減輕艦體損傷。7時分隊通過風眼，在中午12時40分重開引擎，向南迴避。此時風速不斷下降，分隊最終在下午3時22分轉向北方，前往會合艦隊。
最終幾乎所有第一分隊艦隻均有受損。大黃蜂號及班寧頓號的前部甲板有25呎崩塌，並各有一個彈射器損毀；貝勞森林號的一段艦員通道被大浪捲走，且有多架飛機受損；聖哈辛托號的艦體則大量入水。
6月6日，兩支分隊再次會合，並繼續支援沖繩作戰。10日第一及第四分隊撤返雷伊泰維修休整，於13日抵達；而美軍於22日基本佔據了沖繩島。雖然大黃蜂號與班寧頓號受損相若，但班寧頓號仍繼續留在前線作戰，而大黃蜂號則預備返國維修。19日大黃蜂號離開雷伊泰，在29日途經珍珠港，於7月7日返抵三藩市，並在10日進入三藩市海軍船廠維修。8月15日日本投降時，大黃蜂號仍在船塢修理。
9月18日，大黃蜂號離開船廠，參與魔毯行動（Operation Magic Carpet），到太平洋接載美軍返國。23日大黃蜂號抵達珍珠港，在搭載乘客後，於30日返抵三藩市。10月2日大黃蜂號再次到珍珠港搭載乘客返國，然後到蒙特利參與海軍日活動。29日大黃蜂號第三次參與魔毯行動，前往珍珠港搭載乘客，在返國時遭遇風暴，艦體輕微受損。
11月16日，大黃蜂號第四次參與魔毯行動，前往關島搭載乘客，在12月14日返抵西雅圖。20日大黃蜂號最後一次參與魔毯行動，再次前往關島，於1946年1月28日返抵三藩市。2月大黃蜂號在海上稍作訓練後，於3月12日進入船廠，預備退役。
1969年4月24日，太陽神11返回地球。太空艙及首批登月的太空人在稍後由大黃蜂號救起，並在艦上由總統李察·尼克遜親自迎接。太空總署為免太空人遭到月球的不明病菌感染，故此在返回後仍要在艙內隔離一段時間。
1947年1月15日，大黃蜂號退役，開始在三藩市封存。此時海軍正打算為艾塞克斯級作現代化改建，但要到韓戰爆發後，才有充足經費。1951年3月20日，大黃蜂號短暫返回現役，由三藩市前往東岸的紐約布魯克林造船廠改建，在5月12日進入布魯克林造船廠，並在同日再次退役，開始進行SCB-27A改建。1952年4月26日，胡蜂號與霍布森號相撞，艦艏嚴重損毀。為使胡蜂號盡快恢復執勤，海軍將大黃蜂號的艦艏切割，重置到胡蜂號。10月1日，大黃蜂號改編為攻擊航母，舷號改為CVA-12。
1953年1月10日，大黃蜂號完成改建，並在9月11日再次服役。稍後大黃蜂號前往諾福克，然後加勒比海試航，並到訪太子港及特魯希略城（Ciudad Trujillo，今聖多明哥），於12月17日返抵新澤西州貝永。稍後大黃蜂號到諾福克作最後檢修。
1954年5月11日，大黃蜂號開始環球航行，預備加入太平洋艦隊。大黃蜂號先後途經里斯本及那不勒斯兩個地中海港口，於6月4日橫渡蘇伊士運河，然後再造訪可倫坡及新加坡，然後開始在南中國海執勤。7月23日，國泰航空一架客機被中共擊落。當時大黃蜂號正與菲律賓海號在西沙群島執勤，隨即趕往現場警備，並派飛機搜救。26日，菲律賓海號兩架A-1攻擊機被中共戰機攻擊，但被美軍擊落兩架拉-11，美軍沒有損失。29日大黃蜂號與菲律賓海號停止搜救，前往蘇比克灣休整，於兩日後抵達。稍後大黃蜂號繼續在西太平洋執勤，並曾與約克鎮號在海上演習。11月29日大黃蜂號前往阿拉米達，於12月12日抵達，並加入太平洋艦隊。
1955年5月4日，大黃蜂號再次前往西太平洋，並先後在越南外海、臺灣海峽、沖繩及日本等地執勤訓練，最後在12月10日返抵聖地牙哥。1956年1月10日，大黃蜂號前往普吉灣海軍基地，並在28日於船塢開始作SCB-125改建，增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。改建8月30日完成。
改建後大黃蜂號留在近岸執勤。1957年1月12日，大黃蜂號離開聖地牙哥，前往西太平洋，到日本海，中國東海及南海等地執勤，並先後到訪珍珠港、橫須賀及香港等地，在7月25日返抵聖地牙哥。
1958年1月8日，大黃蜂號再到西太平洋巡航。6月27日，大黃蜂號在航行途中重編為反潛航母，舷號改為CVS-12。7月2日大黃蜂號返抵聖地牙哥，在8月13日進入普吉灣船塢，開始進行相關改建。12月18日大黃蜂號改建完畢，將母港設於長灘。
1959年4月3日，大黃蜂號離開長灘，並接替返國的約克鎮號，到西太平洋巡航。大黃蜂號如常到日本海等地執勤，於10月10日返抵長灘。
1960年3月17日至12月28日，大黃蜂號再一次到西太平洋執勤。1961年2月到6月，大黃蜂號進入普吉灣船塢維修。
1962年6月6日，大黃蜂號再到西太平洋，並到臺灣海峽戒備，於12月21日返抵長灘。
1963年10月9日，大黃蜂號前往西太平洋，並先後與其他第七艦隊軍艦在珍珠港、日本及臺灣演習，在1964年4月15日返抵長灘。接著大黃蜂號進入三藩市船廠作現代化改建（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM），以延長服役壽命。改建在1965年2月19日完成。
1989年，四艘艾塞克斯級航空母艦正在布雷默頓封存，前方則有一艘維修船停泊。由左至右分別為大黃蜂號、奧里斯卡尼號、好人理查號及班寧頓號。此時大黃蜂號正在進行出售拆解程序，但在民間組織努力下，最終在1998年改建為博物館；奧里斯卡尼號在2006年鑿沉為人工魚礁；好人理查號及班寧頓號則分別在1992年及1994年出售拆解。
1965年8月12日，大黃蜂號離開普吉灣，前往西太平洋，並首次參與越戰。19日大黃蜂號先到珍珠港訓練及休整，然後與中途島號到日本海執勤。10月11日大黃蜂號開始在越南外海執勤。由於大黃蜂號已改編為反潛航母，故此未有參與陸上攻擊，僅作反潛追蹤及直升機搜救。1966年1月，大黃蜂號離開越南，在海上追蹤蘇聯潛艇，然後前往南太平洋，於3月1日到訪悉尼。7日大黃蜂號啟程返國，於23日返抵長灘。
接著大黃蜂號在近岸執勤。7月23日，約瑟夫·史迪威之子小史迪威中將在加州外海墜機失蹤，大黃蜂號隨即前往外海搜救，但未有找到任何生還者。29日大黃蜂號返回長灘，並參與太陽神計畫，擔任AS-202（有稱為太陽神3號）的救援船。8月25日，太陽神3號發射升空，並在威克島外海降落；然而太空艙偏離預定落點370公里濺落，使大黃蜂號用上8小時30分鐘才抵達降落點，並打撈太空艙。9月2日大黃蜂號返抵長灘。
1967年3月27日，大黃蜂號再次前往越南參戰，在5月22日開始在越南外海的洋基站執勤。此時美國開始推行越南化政策，艦隊的出擊數大減，再加上大黃蜂號並非攻擊航母，故此飛機執勤次數一直偏低。雖然如此，大黃蜂號在是次巡航，仍有三架SH-3海王直昇機在搜救期間被北越擊落。7月10日，大黃蜂號曾與東南亞條約組織海軍演習，然後到香港休假。10月28日大黃蜂號返抵長灘，並在11月15日進入長灘船廠翻修。
1968年5月16日，大黃蜂號完成維修。9月30日，大黃蜂號前往西太平洋，最後一次參與越戰，並在10月26日於橫須賀接替返國的班寧頓號。接著大黃蜂號留在日本海執勤，到11月3日才轉到越南外海。稍後大黃蜂號到香港渡聖誕及新年假期，然後恢復日常執勤。4月15日，北韓擊落美軍一架EC-121偵察機，造成31名美軍死亡，朝鮮半島局勢又再緊張；美國隨即派艦隊到北韓海面示威。大黃蜂號與提康德羅加號、遊騎兵號及企業號進入黃海警戒。29日大黃蜂號由奇爾沙治號接替，在5月12日返抵長灘。
返國後大黃蜂號隨即在近岸加緊演習，為太陽神11號返回地球作準備。7月12日，大黃蜂號離開珍珠港，前往太平洋準備。20日尼爾·巖士唐成為首位登陸月球的人類，登月計畫成功。24日太空艙返回地球，太空人在一小時後由大黃蜂號的直升機救起，並在艦上由總統李察·尼克遜迎接。26日大黃蜂號途經珍珠港，在8月1日返抵長灘。
9月3日起，大黃蜂號在近岸作反潛演練，直到10月2日。27日大黃蜂號再次前往太平洋，擔任太陽神12號的救援船。11月14日太陽神12號升空，並在24日返回地球；太空人在稍後由大黃蜂號救起。28日大黃蜂號在珍珠港卸載太空艙，於12月4日返抵長灘。
1970年1月至2月，大黃蜂號在近岸演練，並考核海軍飛行員。3月30日大黃蜂號前往普吉灣，預備退役。