ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
身為活人的維特受不了陰間的各種鬼怪及行事風格而逃跑，逃出陰間後維特發現因為他失蹤太久，所以大家以為他已經死了，維多利亞因此被安排另嫁她人，心灰意冷的維特轉念願意喝下毒酒成為死靈與愛蜜莉結婚，發現維特沒死的維多利亞追到禮堂，維特與維多利亞見面後相擁，愛蜜莉發現維特與維多利亞才是天生一對，願意放手成全兩人，而愛蜜莉更發現維多利亞改嫁的對象就是殺死自己的兇手，兇手在陰錯陽差下喝下維特原本欲飲的毒酒變成死靈後被愛蜜莉的眾鬼友圍毆痛扁，愛蜜莉則是對維特與維多利亞送上誠摯祝福後幻化成蝴蝶冉冉升空。
《劇場版 機動戰士GUNDAM00 -Awakening of the Trailblazer-》是機動戰士GUNDAM 00於2009年3月29日在第二季動畫最後一集播畢後發表的劇場版，於2010年9月18日在日本上映（中文的意思為「先驅者的覺醒」）。
時間點為剎那·F·塞耶與變革者領導者－里朋斯·阿爾馬克的最終決戰後兩年（西元2314年）。
瑪莉娜?伊士麥 公主與希琳?巴夫提亞爾 議員來到了殖民衛星工社，參訪因前政權中東計畫而建立的殖民衛星，卻遭遇殖民工社策謀暗殺。此時，一架聯合旗幟式前來武力介入...
卡蒂?馬涅欽準將與丈夫派屈克?馬涅欽前往天上人號，並得知另一位變革者-笛卡兒?夏曼上尉的存在。由於一艘130年前制造的已廢棄木星探查船「歐羅巴」無故由木星圈自動駛往地球，笛卡兒?夏曼駕駛新型MA加迪拉薩出擊擊落。戰後碎片掉落至地球，其後世界各地發生了市民遭到神秘金屬異星體攻擊，交通電子網絡失控等怪異事件。因此，以米娜?卡麥與比利?片桐為首的研究團隊展開調查，並將所謂的金屬異星體稱為ELS（Extraterrestrial Livingmetal Shapeshifter，地球外變性金屬體）。
阿雷路亞?帕普提茲姆與瑪莉?帕法西（索瑪?皮利斯）在旅行途中，發現有人類被ELS侵蝕及同化，更發現ELS對二人之腦量子波異常地被吸引，在些微接觸時如同異樣的感覺在腦海中閃過。最後，洛克昂前來救援，並將兩人送回托勒密2號。
另一方面，沙慈?克洛斯羅德前去探望因前大戰所引發PTSD（創傷後壓力癥候群）而陷入休眠狀態的露易絲?哈利維，突然從昏迷中醒來。因為其身體過去曾經被里朋斯?阿爾馬克強化成變革者體質，其散發的腦量子波被ELS 吸引及干擾。此時，應該已死的里朋斯?阿爾馬克突然現身於沙慈及露易絲面前。
較早時已經被擊毀的木星探測船「歐羅巴」突然再次出現，天上人等人便以鋼彈迎擊。「歐羅巴」放出大量ELS的小型單元讓剎那的腦量子波不斷受到干擾，出自變革者的直覺使他無意識的脫離了戰場，但是GN粒子電容器00 Raiser卻被ELS侵蝕，最後療天使及時趕到拯救天上人等人，「歐羅巴」再被擊毀。
駕駛療天使鋼彈的尖兵，是從吠陀啟用新肉身的提耶利亞?厄德，研判剎那會做出如此行動是因為變革者的直覺所導致，也推論出ELS是有意志的。
「歐羅巴」再被擊毀後的來訪，木星突然湧出大群中型ELS，地球聯邦金中將率領著M小隊與MA加迪拉薩進行驅逐，但是在戰鬥中母艦被ELS所吞噬，加迪拉薩也遭受到同樣的命運，笛卡兒?夏曼戰死。天上人等人到達聯邦軍與ELS戰鬥的區域，駕駛鋼彈出擊，戰況中剎那為了查出ELS 之本體及目的，決定用TRANS-AM BURST 與ELS進行溝通，但卻得不到對方清晰回答，反而GN粒子電容器00 Raiser再次被ELS所侵蝕，剎那腦部隨即被ELS 大量資訊充溢而陷入危險。「為了與ELS對話不能讓剎那喪命」，提耶利亞透過自身腦量子波先引誘ELS , 並分離出熾天使鋼彈Ⅱ 從OO 中救出剎那交予各人，之後發動 TRANS-AM讓GN動力裝置(擬太陽爐)超載一同自爆，然而ELS仍緊追著天上人等人，正當ELS快要追上手持剎那的獄天使鋼彈時，葛拉漢?耶卡所率領的「太陽勇者隊」前來救援消滅了部分ELS，並在無法判斷ELS的動向下全員撤離。
天上人撤離後，提耶利亞透過吠陀，向皇?李?諾瑞加告知了剎那的腦細胞受損的癥狀，「假如剎那的腦量子波超乎想像的話，將有復原的可能性」，此時伊恩?瓦斯提與琳達?瓦斯提送達了新機體-量子型00進行最終調整，提耶利亞要求伊恩將含有其意識終端機裝上量子型00。
由於木星中出現了行星級之超大型ELS，地球聯邦政府決定以天上人號作為中心設置絕對防衛線，並選定卡蒂?馬涅欽為全軍總司令。
地球聯邦軍隊與ELS正式開戰，ELS展示出其高度之學習能力，不單能夠分析出Gn Field 令聯邦之Gn 導彈陣失效，繼而更變化成聯邦軍 Gn-X 及戰艦之形態應對。天上人號之超強力Gn 粒子炮有效一次之後亦被 ELS 行星之鏡面反射成功防禦，ELS 隨即模仿聯邦軍戰術全面反擊，其後連天上人號主炮都被侵蝕下被逼分離自爆，形勢一面倒。
剎那於醫療室中繼續陷入昏迷，在無盡頭的夢境中，回顧著自己過去所犯的罪以及被血所染紅的雙手，意識縱橫世界每個角落，並回想眾多逝者之遺言「你要改變，要代替沒能改變的我」。其後剎那被菲特?葛瑞斯喚醒後，隨即駕駛量子型00出擊。
洛克昂、阿雷路亞與葛拉漢在目擊到剎那出擊後，獄天使及妖天使則開出一條路讓剎那前往大型ELS處，葛拉漢姆則緊隨在後，進行掩護。正當戰況激烈時，被ELS侵蝕的勇者式的葛拉漢衝進了ELS的表面並以用TRANS-AM自爆突擊，藉此殺開條路讓剎那突入ELS中樞。
在進入ELS中樞的剎那，開啟了「QUANTUM BURST Mode」，藉此與ELS進行對話，由於傳送過來的資料量過於龐大，因此由提耶利亞與吠陀共同承擔這股資料奔流，剎那成功與ELS核心對話。
ELS的母星因星系恆星發生超新星爆炸而即將面臨毀滅，母星因而分裂出子星球於宇宙流浪及向其它生命體求援。而為了要與人類進行溝通，因此尋找能發出腦量子波的人類（具變革者資質的人或變革者）進行接觸，但其不完全的過程會令變革者陷入假死狀態，甚至直接被物理性同化吞噬。得知真相的剎那開啟量子型空間跳躍模式，與量子型00一同前往ELS的母星進行交流。ELS 子星感受到人類之意識，變化成象徵和平的「花」之形態停止了對地球的戰爭。
50年後的2364年，人類已經與ELS 和平共處，更由ELS 協助掌握了新世代MS 及宇宙船開發技術，近半人類亦進化成變革者。地球的第一艘外宇宙航行艦「皇」正準備出發。同時與ELS同化成新物種的剎那與ELS quanta 回到了瑪莉娜?伊士麥的身邊，達到相互理解。
劇中出場的新角色：
:白髮中分、地球聯邦軍官的純種變革者，新型MA加迪拉薩駕駛員。
:在對ELS之戰中地球聯邦以加迪拉薩及笛卡兒的腦量子波作為誘餌攻擊ELS時被侵蝕座機，陣亡。
:與妮娜?崔尼提長相相似的宇宙物理學者，幫助地球聯邦解析ELS的事件並針對ELS的調查。後與比利·片桐成為情侶。
:小說版中提到她的家系過去曾經與天上人接觸，並提供了遺傳因子，而此遺傳因子便是使用米娜的鹼基配列。
:於西元2091年訪問伊歐利亞的青年，後提供了自己的基因給伊歐利亞。
:此遺傳因子後來成為里朋斯、希林等人使用的鹼基配列。
:以「史實」為根基拍攝，於西元2314年上映的電影《天上人》（Celestial Being）登場。
:劇中的GUNDAM尖兵與實際的剎那等人樣貌不同，名字分別為麥可、珍妮佛、瓦連和奧爾森。
:劇中被ELS（斯凱·艾克里普斯）侵蝕半身的高中女生，擁有覺醒成純種變革者的因子。
:在ELS大規模出現於木星時覺醒。
:50年後的2364年成為外宇宙探查艦「皇」的船員，左半邊有與剎那相同的ELS金屬化特徵。除了剎那和葛拉漢外，似乎是被ELS侵蝕後的唯一生還者。
:130年前木星探測船「木衛二」的一員，公元2314年被ELS侵蝕而重新活動，在00I 2314也有登場。
:外表和里朋斯.阿爾馬克相同（兩人的鹼基配列相同）的變革者，因此剎那找到他時十分驚訝，以為里朋斯還生存。
:在前人革聯領地侵蝕高中女生安米亞後打算侵蝕變革者露意絲時被天上人的鋼彈尖兵剎那發現，剎那使用手槍連開多發子彈（包括兩發大腿、兩發腰部、一發胸部、一發頭部）無效後使用黏著榴彈，令斯凱上半身炸碎、下半身溶化碎成金屬並粉碎。
:前新歐洲共同體(莫斯科)駕駛員。
:在劇場版被挑選為太陽勇者隊的副隊長，地位僅次於隊長葛拉漢·耶卡，駕駛的座機是與其他成員一樣的GNX-Y903VS 勇者式一般用試驗機。
:前新歐洲共同體(德國)駕駛員。
:在劇場版被挑選為太陽勇者隊的成員之一，駕駛的座機是與其他成員一樣的GNX-Y903VS 勇者式一般用試驗機。
:前聯合(日本沖繩基地)駕駛員。
:在2307年參加Over Flags，為古萊哈姆以前的部下,駕駛SVMS-01O 超限旗幟式。
:前聯合(澳洲)駕駛員。
:在對ELS最後之戰中被ELS的GN光束射中並破壞所駕駛的勇者式，陣亡，令其為第一名陣亡的太陽勇者隊成員。
:前PMC Trust(埃及)女性駕駛員。
登場的新機體：
* GNT-0000 00 QanT 量子型00
* GN-0000RE+GNR-010 00 Raiser Condenser Type 00強化模組粒子貯存槽型
* GN-002RE Gundam Dynames Repair 力天使GUNDAM修補版
* GN-010 Gundam Zabanya 獄天使GUNDAM
* GN-011 Gundam Harute 妖天使GUNDAM
* CB-002 Raphael Gundam 療天使GUNDAM
* GN-008RE Seravee Gundam Ⅱ 熾天使GUNDAM II未來的未來，可以指：
* 未來的未來 - 2018年發行的一部日本劇場動畫。
* 麥可傑克森 未來的未來 演唱會電影 - 是一部以麥可·傑克森為主角的紀錄片。
日出一般指地球現象，也可以指：
*日出 (1927年電影)，美國默片
*日出 (1985年電影)，于本正執導電影，改編自曹禺同名話劇
*日出 (話劇)，曹禺于1935年創作的四幕話劇
*日出 (2001年電視劇)，臺灣電視劇
*日出康城，香港一個大型私人屋苑
*Sunrise (Day6專輯)
*SUNRISE (GFRIEND單曲)
*SUNRISE (美女甜甜圈專輯)
障礙超越為馬術三項賽中的其中一項，於1866年，巴黎舉行首屆格蘭披治障礙超越賽，於1900年則確認為奧運會項目。騎手和馬匹要求在35公尺乘60公尺、45公尺乘70公尺或70公尺乘90公尺的場地中，按規定路線，於90秒內順序跳過10至13個的障礙，包括垂直障礙、伸展障礙、水障、雙重組合障礙及三重組合障礙。通常比賽兩回合，以罰分方式進行，踢掉一道障礙物扣4分、馬匹第一次不服從指令扣4分、超時每秒扣一分，另外，馬匹第二次不服從指令則會被淘汰。最少罰分者為勝利，如果同分則需要進行決賽，決賽仍然同分則以時間快慢作勝負。
由兩道單一欄桿障礙組成，為平行排放的兩道障礙，一般兩道距離約為三十至六十公分，其高度則視該場比賽之規定排放，在面對此障礙時，騎手必須較面對單一障礙時更加謹慎，因馬匹若無足夠的前進動力，容易因過造下降碰觸到欄桿而扣分
由三道單一欄桿障礙組成，為平行排放的三道障礙，並且由低至高排列，每到單一障礙高度差約為十公分，一般三道兩兩距離約為三十公分，總橫向障礙長度約為一公尺，其高度則視該場比賽之規定排放，在面對此障礙時，騎手必須較面對單一障礙時更加謹慎，因馬匹若無足夠的前進動力，容易因過早下降碰觸到欄桿而扣分，也有人稱為tripel candy
*  Fédération Equestre Internationale (FEI)
*   United States Equestrian Federation
*  Alltech FEI World Equestrian Games
*  British show jumping association
*  Show jumping association of Ireland
*  Jump Off CN World Cup
*  Jump Off: Big Ben Challenge
*  Jump Off in a Grand Prix
*  Four-bar Competition
*  Derby course
九龍巴士公司（九巴）作為香港最大規模、載客量最多、創辦年期最長（1933年創辦）而且營運至今的巴士公司。本列表盡最大可能記錄九巴的主要意外。年代久遠或意外規模及嚴重程度較低的事故可能已遺失紀錄或沒有相關報導可供查證，因此本列表的資料可能並不完全。
* 1938年11月28日中午，一輛行走佐敦道碼頭至元朗的九巴在駛至青龍頭青山道15咪附近時失事撞向大樹，造成5死20餘傷。
* 1956年5月20日，一輛行走九龍佐敦至元朗的16線巴士（車牌號碼4979）在青山道14咪附近，青龍頭至大欖之間因閃避電單車扒頭失控撞向路邊石柱，然後翻墜百尺懸崖，2死31傷。據當時車上售票員曾躍（當時35歲）表示，肇事巴士為16號線當日因假日而加開的3班特別車之一，當日下午2時許駛至事發地點時，當時39歲的巴士司機陳玉田為避開迎頭的一部電單車扭軚，巴士車身即傳出擦撞聲，車上乘客站起查看究竟，巴士隨即失控墮崖，幸當時尚未水漲，水深僅至車窗，否則傷亡更慘重。《大公報》引述曾躍指，他雖頭部受傷，但仍能爬回路面，並截停路過的另一部、由元朗開出的16號巴士求救，該車隨即轉為「私家牌」，載著曾躍直駛往深井後致電報警。曾躍事後並表示，事發時巴士司機陳玉田「隨手」攬住身旁一名女孩，以自己的身體保護她。
* 1967年3月18日，晚上九時許，一輛行走3C線的丹拿A型雙層巴士（HK4038）在龍翔道因閃避一名衝出馬路的兒童導致車身翻側，13人受傷。
* 1967年6月26日，早上五時許，一輛行走6號線的丹拿B型雙層巴士（D235，車牌號碼HK4476）在彌敦道近加連威老道撞向一棵大樹，上層車頭損毀，事件中無人受傷。
* 1968年2月5日，早上六時許，一輛行走6C線的AEC Regent五型「大水牛」雙層巴士（A71，車牌號碼AD4863）在加士居道與一輛貨車相撞後衝入公主道與漆咸道交界處之草坪，車上兩名乘客受傷送院治理。
* 1968年4月25日，下午四時許，一輛行走2A線的丹拿C型雙層巴士（D275，車牌號碼AD4731）在亞皆老街近窩打老道交界處與一輛行走3號線的丹拿C型雙層巴士（D223，車牌號碼HK4464）相撞，18人受傷。
* 1968年9月18日，早上近八時，一輛亞比安13型（L206，車牌號碼AD7223）在咸田巴士總站失控剷上總站月臺，造成1死3傷。
* 1974年7月12日：下午4時許，一輛行走50線，行走元朗至佐敦道碼頭的利蘭亞特蘭大（2L28，車牌號碼BD5108）在葵涌道近瑪嘉烈醫院地盤時因左前軸爆胎，失事撞向行車天橋施工地盤並墮坑翻側，整個上層被橋墩削去，巴士底盤完全斷裂，龍骨爆破，造成3死9傷。由於車長弄錯路線牌，因此乘客並不多，但肇事巴士因年事已高（1960年出廠，曾於英國服務13年，共服役14年），直接報廢拆解。
* 1974年8月5日，下午五時許，一輛載滿乘客、行走91線的亞比安單層巴士在清水灣道德望崗下斜時機件突然失靈，全車急速直衝至維記牛奶公司（今彩雲邨）外撞向一輛私家車，私家車因巴士衝力甚猛而在斜坡上連打數轉，然後橫亙於路中心。事件中無人受傷，惟警方調查意外期間，意外揭發私家車司機屬無牌駕駛，遂帶署查訊。
* 1974年10月18日，一輛行走51線往元朗方向的亞比安23型（L182，車牌號碼AD7096）在錦田公路近石崗菜站與對面線一輛軍用卡車相撞，巴士上11人受傷。
* 1976年11月24日上午，先後有兩輛行走51線往大角咀碼頭方向的亞比安55型在荃錦公路發生交通意外。第一宗意外發生於早上6時55分，一輛亞比安55型巴士（L287，車牌號碼BK8211）在光板田村失控翻側，造成24人受傷；15分鐘後，另一輛巴士（L289，車牌號碼BK8213）在川龍仙蝦洞撞向大樹，五名乘客受傷。
* 1977年2月25日，一輛行走大角咀碼頭至元朗的51線亞比安EVK55CL型單層巴士（L286，車牌號碼BK8210）在荃錦公路近石崗村巴士站時車長發現腳掣失靈。巴士在林錦公路交界路口撞倒一名突然衝出的騎單車青年，並連同該青年衝入路口附近石崗超級市場並著火焚燒，波及鄰近七輛汽車，當局列作三級火警處理。騎單車的青年連同超級市場內共6人死亡，22人受傷。肇事巴士事後不獲修復，直接報廢。（ 相關新聞片段）
* 1977年7月5日晚上，當時懸掛3號風球，一輛行走50線的丹拿F型（D621，車牌號碼AR7556）駛至青山公路十七咪半無街燈之路段時，懷疑閃避迎頭駛至的小巴，失控撞向道路左邊的大樹，造成17人受傷。
* 1977年8月13日，一輛行走50線的丹拿F型（D641，車牌號碼AR7576）停靠青山公路十咪半近水灣巴士站時，一輛尾隨的貨車收掣不及撞向巴士車尾，巴士其後失去控制衝向近水灣泳灘斜坡，並向左翻側，造成37名乘客受傷。
* 1977年10月23日，早上八時許，一輛行走101線的利蘭珍寶（D916，車牌號碼BN1403）在灣仔道與菲林明道交界因閃避同方向轉彎的私家車，失控撞向英京酒家（今大有大廈）的屋柱。巴士上層一名男乘客受傷。
* 1978年6月17日，下午三時許，一輛行走72線的利蘭亞比安23型（L99，車牌號碼AD7012）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）與南行線一輛建築公司吉普車相撞後翻側，造成車上8人受傷。
* 1978年9月2日，下午二時許，一輛行走30線的雙層巴士沿荔景山路轉上天橋時，前方之貨車突然溜後，巴士司機閃避不及，導致巴士車頭與貨車車尾猛烈碰撞，巴士上13名乘客受傷。
* 1978年11月22日，一輛行走慈雲山至竹園（即今日黃大仙總站）的3A線亞比安VT17AL型單層巴士（L77，車牌號碼HK4579），從慈雲山總站（現址是慈雲山北總站）開出後不久轉入雲華街時失控，撞倒數名途人後，再撞毀一道3呎高的鐵欄，繼而衝下一道25呎的斜坡才停下，翻側在慈雲山新區中央球場草坪，共釀成2死27傷。（ 相關新聞片段）
* 1978年11月24日，早上七時許，一輛行走72線的利蘭亞比安23型（L117，車牌號碼AD7030）在大埔道十三咪聖基道兒童院（即今鹿茵山莊）附近一個地盤因腳掣失靈而剷入地盤，前軸飛脫並全車翻側，19人受傷。
* 1978年12月11日，下午6時，一輛行走50線的丹拿F型巴士駛至青山公路十六咪小欖橋尾附近時，右後輪疑跌入修路工地挖開的路面，引致全車向右翻側，造成9人受傷。
* 1979年4月10日，早上7時04分，一輛行走50線的二手AEC Regent五型巴士準備停辦青山公路十六咪半近小欖警察宿舍的巴士站時失控，先將站上一名女學生捲入車底，繼而衝入一小徑，撞毀三條石柱墩和鐵鍊，再向左翻側滑向十多碼外的斜坡草地。被捲入車底的女生證實死亡，另3人受重傷，20人輕傷。
* 1979年11月13日，早上八時許，一輛行走38線的丹拿E型（D529，車牌號碼AD7435）駛至龍翔道近大埔道與呈祥道交匯處時，前門突然開啟，一女一男乘客先後被拋出車外，二人均受重傷。
* 1980年8月31日，一輛行走89線的丹拿E型巴士於觀塘道近坪石邨與一輛行走13A線往上秀茂坪方向的雙層巴士（車牌號碼BD4809）相撞，四名乘客受傷。
* 1980年10月12日，一輛行走87線的丹拿珍寶（D1031，車牌號碼BV5003）在龍翔道近南昌街失控撞向燈柱後翻側，造成1死58傷。
* 1980年12月1日晚上，一輛行走佐敦道碼頭至上水的70號線勝利二型雙層巴士（G217，車牌號碼CH2048）在彌敦道右轉入窩打老道時全車翻側，1死55傷。（ 相關新聞片段）
* 1980年12月8日，一輛行走89線的利蘭勝利二型（G95，車牌號碼CC5819）在獅子山隧道沙田入口突然起火，消防到場將火救熄後，巴士嚴重焚毀，意外中無人受傷。事後九巴需另購一套新車身進行重建，並於1983年以新登記車牌CY4529重新投入服務。
* 1981年2月22日，一輛行走12線的AEC Regent五型（A52，車牌號碼AD4844）駛至上海街近長沙街巴士站時，突然失控撞向附近大廈石柱，一名在該大廈擺檔的織補師傅被塌下石屎壓死，車上亦有9名乘客受傷。
* 1981年3月16日上午，一輛行走穗禾苑至火炭的84線丹拿F型雙層巴士（D586，車牌AR7521）在穗禾路近豐利工業中心下斜坡時失控，撞向路壆後全車向左翻側，37名乘客受傷。（ 相關新聞片段）
* 1981年8月23日晚上，一輛救護車沿屯門公路往荃灣方向近深井橋失控撞山後，越過對面行車線與一輛行走荃灣站至屯門大興邨的66M線勝利二型雙層巴士（G94，車牌號碼CC5478）迎頭相撞，救護車內的氧氣樽受震盪下隨即爆炸著火並波及巴士。除了一名救護員得到一名女外國遊客及時從救護車救出得以生還之外，車上其他救護員及病人共四人無一生還，另29名巴士乘客受傷，兩車皆被炸毀，直接報廢。（ 相關新聞片段）
* 1981年11月24日，一輛載滿乘客，行走荔景至九龍城碼頭的45線勝利二型雙層巴士（G58，車牌號碼CB5135）在下午5時30分，於何文田駛落佛光街往右轉入忠孝街時失事，衝上路邊石壆剷上行人路，再撞毀路邊鐵欄，衝下路旁山邊翻側。當時正值下班繁忙時間，車上載著超過100名乘客，失事後乘客不斷呼叫，不少頭破血流，手腳骨折，事件導致66人受傷；事後九巴需另購一套新車身重建肇事巴士。
* 1982年6月19日，下午2時35分，一輛行走68線的利蘭勝利二型（G298，車牌號碼CL1836）在青山公路—藍地段近青磚圍時，下層車尾電線短路起火，消防到場將火救熄，惟巴士上層及車尾已告嚴重焚毀，幸無人受傷。肇事巴士事後不作修復，提早退役。
* 1982年9月10日，早上八時許，一輛行走37M線巴士抵達葵盛（中）巴士總站時失控撞向石柱，車長雙腳被夾，聚集車門附近準備下車的乘客因衝力過猛而在車內打滾，9名乘客受傷。
* 1982年11月14日晚上，一輛行走荃灣站至屯門碼頭的60M線勝利二型雙層巴士（G440，車牌號碼CV4933）在屯門公路小欖附近失事撞向右邊山坡，全車在路上翻滾兩圈後翻側，一邊車身貼著路面滑行再撞向燈柱，司機及錢箱亦被拋出車外，一名乘客死亡，109人受傷。由於肇事巴士的引擎室及底盤撞毀，加上左邊車身亦因壓向路邊防撞欄而被穿破，於翌年直接退役。（ 相關新聞片段）
* 1982年12月29日，一輛行走72線的丹拿F型（D662，車牌號碼AD7597）在大埔道近石梨貝水塘轉彎時因閃避對面私家車而急速扭軚，但因地上遺留大量膠珠而導致巴士失控，衝向水塘斜坡，至一棵大樹前停下，巴士事後凌空傾斜於水塘斜坡之上，意外中無人受傷。
* 1984年2月4日，一輛行走6D線的AEC Regent五型（A26，車牌號碼AD4814）在深水埗元州街及北河街交界因前面私家車煞車而停車，但尾隨一輛行走6C線同型號巴士（A97，車牌號碼AD4889）收掣不及撞向其車尾，18人受傷。A97事後因引擎室及底盤損壞且年事已高而不獲修復，直接退役。
* 1984年3月5日，下午二時許，一輛行走3M線的丹拿珍寶（D987，車牌號碼BS4500）在慈雲山邨第61座外巴士站撞向前面一輛行走3C線的丹拿E型（D457，車牌號碼AD7363），7人受傷。
* 1984年3月11日，一輛行走78K線往沙頭角方向的丹拿C型（D285，車牌號碼AD4741）在沙頭角公路近軍地撞向對面線一輛正在越綫爬頭的私家車，其後巴士再撞向對面線一輛私家車，繼而撞向一棵大樹後翻側，造成1死38人受傷。由於上層被樹幹撞塌並傷及引擎室及底盤，肇事巴士事後直接報廢。
* 1984年6月13日，下午四時許，一輛行走3C線的丹尼士喝采（N261，車牌號碼CN9346）在彌敦道及亞皆老街交界與一輛行走72B線的利蘭勝利二型（G455，車牌號碼CV8584）相撞，11人受傷。
* 1984年7月5日，下午一時許，一輛行走74A線的丹尼士喝采（N263，車牌號碼CP819）在大埔公路—馬料水段近九肚山與一輛貨車迎頭相撞，8人受傷。
* 1984年12月16日，一輛行走68M線的利蘭勝利二型（G363，車牌號碼CS4328）在青山公路—屏山段近唐人新村行駛時，車長遭四名手持鐵尺男子襲擊，巴士於無人駕駛情況下撞向路邊燈柱。而該四名男子在交通意外發生後將車長拖出車外，繼續毆至血流披面始逃去。但警員到場時，所有乘客已離開，因此需追輯涉事人士。
* 1985年1月（日期不詳），一輛行走116線的丹尼士巨龍12米巴士（3N13，車牌號碼DA7194）發生火警，九巴其後訂購3N94-140時多買一套車身進行重建，1987年重投服務。
* 1985年2月2日，一輛行走九龍塘站至圓洲角的82M線勝利二型雙層巴士（G208，車牌號碼CG9771）在沙田獅子山隧道公路右轉入大涌橋路時翻側，63人受傷。
* 1985年4月10日，當日有三輛利蘭勝利二型巴士於當日發生交通意外。第一宗意外涉及一輛行走72線勝利二型雙層巴士（G224，車牌號碼CH3299），在大埔道近郝德傑道撞山翻側，37人受傷。另一宗意外分別涉及一輛行走66M線的利蘭勝利二型（G14，車牌號碼CA2787）和一輛行走57M線的同款巴士（G360，車牌號碼CS3586）。行走66M線的巴士在屯門公路近置樂花園疑天雨路滑收掣不及，撞向前面一輛行走57M線的巴士，10人受傷。
* 1985年10月21日，一輛行走85B線的丹拿E型（D413，車牌號碼AD7319）離開獅子山隧道時突然失控，撞向前面一輛行走89A線的丹拿珍寶（D702，車牌號碼BH3531），89A線巴士然後衝前撞向停在路邊的一輛工程車，意外造成14人受傷。
* 1986年2月11日下午，一輛行走101線的九巴富豪B10MD（VMD1，車牌號碼DC4146）駛經卑路乍街近爹核士街時，因有乘客留下煙蒂（當時巴士上層並不禁煙），導致上層車廂冒煙，消防員到場將火救熄。雖然肇事巴士底盤及引擎並沒有受損，但因整個上層被燒光而不獲修復，提早於1988年退役，整副底盤被Ranger Roadways賣往英國重建為客車，但後來卻不了了之。
* 1986年3月13日，一輛由筲箕灣往美孚的102線丹尼士巨龍12米巴士（3N50，車牌號碼DD6266），在鰂魚涌英皇道近芬尼街失控衝上路中心的安全島，撞倒一批等候過馬路的途人，釀成2死6傷。
* 1986年6月2日，一輛行走51線往錦田方向的亞比安55型（L282，車牌號碼BK4972）在錦田公路及錦上路交界因剎車系統故障，與對面線的旅遊巴士相撞，旅遊巴士司機死亡，46人受傷。
* 1986年11月5日上午，一輛由屯門蝴蝶邨往元朗的61A線利蘭勝利二型雙層巴士（G470，車牌號碼CW4123）在屯門由鳴琴路右轉入石排頭路時翻側，翻側時更壓著一些途人，造成4名乘客和1名路經的男童死亡，另有58人受傷。此次事件引起社會很大震撼，亦令勝利二型成為各大報章的主角。車禍發生後兩天（11月7日），時任九巴工程部經理潘強先生駕駛另一輛勝利二型（車隊編號G489）在事發現場試車重組案情。（ 相關新聞片段）肇事車輛事後雖經過修復並於1987年復出，但從此不再隸屬屯門車廠，並行走至1996年初因法定年檢上限而直接除牌退役。
* 1986年12月22日，一輛行走59A線的利蘭勝利二型（G387，車牌號碼CS8241）在葵涌道及葵安路交界與一輛正接載病人的救護車相撞，因延誤救援時間，導致救護車內病人失救不治。
* 1987年5月21日，一輛行走53線的丹拿F型（D641，車牌號碼AR7576）於青山公路—深井段近馬灣碼頭與一輛行走佐敦道至元朗線的公共小巴迎頭相撞，3死27傷，兩車事後直接報廢。
* 1987年8月24日，一輛行走81K線的利蘭勝利二型（G418，車牌號碼CU9737）在大涌橋路及沙燕橋交界與一輛客貨車相撞，客貨車其後翻側，一名乘客受傷送院。
* 1987年9月1日：一輛行走72X線，往大角咀碼頭方向的利蘭奧林比安（S3BL185，車牌號碼DR3414）在沙田吐露港公路近沙田馬場員工宿舍因收掣不及，撞向因故障而停在慢線的重型貨車，貨車被撞至翻側，巴士車頭及左邊車身被撞穿，造成巴士上2人死亡，26人受傷。九巴其後於年底購入同款巴士時多買一套牌箱較小的車身（Alexander RH車身）進行局部重建，並隨1988年出牌的新車一併重新投入服務。
* 1988年1月14日，晚上七時許，一輛行走40線的利蘭奧林比安（S3BL88，車牌號碼DM1355）在葵涌道及葵安路交界與的士相撞後，再衝向對面行車線撞向一輛貨車，造成貨車司機死亡，15人受傷。
* 1988年10月1日，一輛行走87A線的利蘭奧林比安（S3BL36，車牌號碼DK9913）在南昌街與長沙灣道交界因交通燈失靈，撞向一輛行走41線的利蘭勝利二型（G8，車牌號碼BZ9780），41線巴士其後撞向附近一間商店，導致21人受傷。華僑日報, 1988-10-02 第1頁
* 1988年10月11日，一輛行走59A線的利蘭勝利二型（G390，車牌號碼CT279）在長沙灣道香港紗廠大廈外停站落客時，被一輛運載布疋的貨車撞及車尾，貨車司機送院途中證實死亡。
* 1988年10月29日，一輛行走11B線的丹拿珍寶DMS（2D71，車牌號碼CP2484）在太子道東坪石邨埋站時疑因腳掣失靈，撞向前面一輛行走2A線的丹尼士喝采（N294，車牌號碼CR3615），造成12人受傷。
* 1989年3月9日，一名僅入職一個月的車長駕駛一輛行走3D線的丹拿E型（D405，車牌號碼AD7311）在觀塘道爬頭期間，因巴士車輪觸及快線重鋪路面後較高的部份，車長回軚閃避時突然失控，剷上行人路並撞向九龍灣站巴士站上蓋及正在其車站候車人群。一名候車乘客被車輪輾過當場死亡，另外車長及7名候車乘客亦告受傷。
* 1989年8月8日，下午一時許，一輛行走103線的九巴利蘭奧林比安（BL72，車牌號碼DE2569）在窩打老道及亞皆老街交界與一輛輕型貨車相撞，貨車隨後失控翻側，3人受傷。
* 1989年12月31日，下午二時許，一輛行走93A線的利蘭奧林比安（S3BL290，車牌號碼DY9582）與一輛五噸半搬屋貨車在寶琳路近安達臣道遭對面線的一輛因天雨路滑而失控越線的垃圾車相撞。貨車上兩人死亡，垃圾車及巴士上共有6人受傷。因當時將軍澳隧道尚未通車，意外亦令將軍澳對外交通癱瘓近兩小時。
* 1990年4月29日，中午約12時，一輛行走848線的丹尼士巨龍11米（S3N28，車牌號碼DM8183）駛至荃錦交匯處時失控向右翻側，壓住一輛客貨車的車尾。巴士司機、10名乘客及兩名客貨車乘客受傷送院。
* 1990年6月16日，一輛行走66M線的丹尼士巨龍（S3N31，車牌號碼DM8817）在屯門公路近汀九撞向前面一輛因壞車而停在慢線的57M線巴士，11人受傷。
* 1990年10月2日，晚上九時許，一輛行走13B線的丹拿珍寶（D786，車牌號碼BJ4806）在觀塘曉光街落斜期間因腳掣失靈，先撞向停在協和街交界燈位的兩輛的士及三輛私家車。肇事巴士其後衝出協和街，撞向沿協和街南行線行駛的另一輛的士及一輛行走95M線的丹尼士巨龍（S3N96，車牌號碼DP4689），釀成八車連環相撞。巴士最後剷上行人路，撞向祥和苑和通閣外牆才停下，車長被拋出車外，造成14人受傷。
* 1990年10月7日，一輛行走42A線的丹尼士巨龍（S3N130，車牌號碼DP5512）在彌敦道近寧波街與一輛行走8號線的丹尼士喝采（N246，車牌號碼CN3979）及行走208線的三菱MK117J相撞，無人受傷。
* 1990年（日期不詳）：一輛丹尼士巨龍11米巴士（S3N92，車牌號碼DP3551）發生火警，除巴士底盤及車尾機件外，車身大面積焚毀。由於原車牌早已被拍賣，底盤被迫待廠8年，但當年購入的同款共50輛巴士中，其中一副底盤於運送時斷裂，剛好騰空出一副改良版車身，於是九巴於1999年才為車輛裝配新車身，並以新車牌號碼JJ9581於2000年1月重投服務。
* 1991年3月25日：一輛利蘭奧林比安11米巴士（S3BL46，車牌號碼DL2328）發生交通意外。肇事巴士事後因底盤破裂而不獲修復，事後退役。
* 1991年3月27日凌晨，一輛停泊於元朗（西）巴士總站的利蘭奧林比安11米巴士（S3BL364，車牌號碼ED2914）發生火警，上層車身全毀，上層地臺部分位置亦被燒穿，幸而沒有波及下層。由於巴士底盤及車尾機件並沒有受損，而原車牌亦已被拍賣，九巴於1994年購入富豪奧林比安11米巴士時多買一套車身（Alexander RH車身）進行重建，並以新車牌號碼GL2418於1995年6月重新投入服務。
* 1991年4月15日早上六時半，一輛行走19A線往觀塘碼頭方向的丹尼士喝采（N63，車牌號碼CF6620）在康寧道近功樂道衝落山坡，司機受傷。
* 1991年7月30日傍晚，一輛行走60X線的利蘭奧林比安（S3BL287，車牌號碼DY9363）在屯門公路近青龍頭撞向一輛貨櫃車，31人受傷。由於原有舊款車嘴的頭幅撞毀，事後改用與空調巴士同款的車嘴。
* 1991年9月8日，一輛行走96R線的丹尼士喝采（N270，CP3392）抵達彩虹總站時撞到兩名正在過路的女童，姊姊面部受傷，妹妹被捲入車底當場死亡。
* 1991年10月9日，一輛行走43X線的利蘭勝利二型（G473，車牌號碼CW2668）由大河道右轉荃灣碼頭總站落客站時突告失控，剷上行人路撞向路邊花槽後向右翻側，車長及兩名乘客受傷。
* 1991年11月16日晚上，一輛利蘭奧林比安11米非空調巴士（S3BL190，車牌號碼DR4258）在沙田車廠準備洗車時，車尾突然發生爆炸並著火焚燒。由於巴士骨架、底盤及車尾機件完全崩裂而直接退役。
* 1991年（日期不詳）：一輛行走15A線的都城嘉慕威曼都城（M59，車牌號碼DF4437）行駛期間冒煙著火。肇事巴士因被徹底摧毀而直接退役。
* 1992年2月16日，晚上8時許，一架行走恆安邨往沙田站85K線的丹尼士巨龍11米巴士（S3N142，車牌號碼DS6791），沿馬鞍山路往西貢方向行駛，在近富安花園失事墮坑，3名乘客受傷。（ 相關新聞片段）
* 1992年5月5日晚上，一輛行走筲箕灣往美孚的102線利蘭奧林比安11米空調巴士（AL68，車牌號碼EZ1252）在旺角上海街被五名賊人騎劫駛往深水埗，途中警方與賊人有駁火，車身外留下不少子彈孔，大部分玻璃亦碎裂。巴士後來撞向一輛私家車。私家車司機下車理論時亦遭劫匪槍擊。最後劫匪在深水埗警署附近下車逃去。事後警方禁止於上海街行駛的另外三輛九巴（其中一部為行走1號線往竹園邨的利蘭奧林比安11米巴士（S3BL175，車牌號碼DR622）；其餘兩部為行駛3C線往慈雲山的丹尼士喝采型巴士（N149，車牌號碼CK788）及丹尼士巨龍11米空調巴士（AD1，車牌號碼EL5113））離開，並逐一檢查乘客。整宗劫案造成兩死19傷。（ 相關新聞片段）
* 1992年5月27日，早上八時半，當時正在落雨，路面濕滑。一輛行走43X線往荃灣碼頭總站的利蘭勝利二型（G189，車牌號碼CG7045）於荃錦交匯處與兩輛貨櫃車、一輛旅遊巴士及一輛私家車相撞，私家車上的英國籍司機死亡，巴士司機及旅遊巴上3名乘客受輕傷。
* 1992年10月21日，早上十一時許，一輛貨櫃車在屯門公路近深井因燃油耗盡而停在路旁，惟車尾露出公路慢線，其後兩輛貨櫃車因閃避慢線駛出車輛而相繼停下。此時一輛行走66M線的利蘭奧林比安（S3BL317，車牌號碼EB2620）閃避不及，從後撞向三輛貨櫃車，巴士整個左邊車頭被削去，造成1死12傷。巴士事後改用空調巴士的車嘴。
* 1992年11月28日，上午7時許，一架行走美林邨往觀塘碼頭的80線利蘭奧林比安12米巴士（3BL156，車牌號碼DJ3134）沿獅子山隧道的管道南行，駛到沙田入口管道與一輛行走70線的利蘭勝利二型（G344，車牌號碼CN4704）和一輛私家車相撞，造成3死5傷。（ 相關新聞片段）
* 1993年1月30日清晨，一輛行走員工接送車的丹尼士巨龍11米巴士（S3N45，車牌號碼DM8514）在屯門虎地迴旋處翻側，53人受傷。
* 1993年3月26日，一架空載的85K線丹尼士巨龍11米巴士（S3N221，車牌號碼EA2263），駛至沙田源禾路至沙田鄉事會路交界時，攔腰撞上一輛行走89線的利蘭奧林比安11米（S3BL13，車牌號碼DK8460），89巴士其後失控再撞向好運中心外牆，造成26人受傷，其中85K線車長被拋出車外。由於兩車底盤及油缸破裂，其中89巴士更受到二次撞擊，頭軸部件及樓梯崩裂，事後便不作修復，直接退役，車齡介乎5至7年。（ 相關新聞片段）
* 1993年4月23日，下午四時許，一輛行走1A線的利蘭奧林比安11米空調巴士（AL27，車牌號碼ET1852）抵達尖沙咀碼頭總站落客時，上層車尾突然起火焚燒，車長立即疏散仍在車上的乘客，消防員亦趕至撲滅火種，無人受傷，但巴士上層被燒光，上層地臺部分位置亦被燒穿。消防在車上拾獲一個盛有火水的玻璃樽，懷疑火警是縱火造成。由於巴士底盤及車尾機件並沒有受損，九巴於1994年購入富豪奧林比安11米巴士時多買一套車身進行重建，並隨1995年出牌的新車一併重新投入服務。
* 1993年6月16日，中午十二時許，一輛行走32B線的利蘭勝利二型（G273，車牌號碼CK5591）抵達象山邨巴士總站落客時，旁邊的山坡發生山泥傾瀉，沙泥湧入巴士下層車廂，部份乘客走避不及被沙泥淹埋，事件造成1死5傷。
* 1993年7月25日，一輛行走荔景（南）至天水圍天瑞邨的69M線勝利二型雙層巴士（G305，車牌號碼CM2157）在天水圍洪天路右轉入屏廈路時全車翻側，車身後半部被壓穿，40人受傷。肇事巴士事後不作修復，直接退役。（ 相關新聞片段）
* 1994年2月10日，一輛行走87線的利蘭勝利二型（G477，車牌號碼CW5446）在南昌街白田街巴士站（現白田邨瑞田樓分站）撞向前面一輛行走86C線的丹尼士巨龍（S3N193，車牌號碼DX2813），35人受傷。
* 1994年5月8日，一架行走299線的丹尼士飛鏢型（AA3，車牌號碼FN1332），沿馬鞍山路往沙田行駛，駛至近富安花園時與一架私家車迎頭相撞，私家車上兩死一傷；巴士車頭嚴重損毀，車上亦有三人受傷。（ 相關新聞片段）
* 1994年5月28日晚上十一時許，一輛行走69M線往荔景（南）方向的利蘭奧林比安（S3BL288，車牌號碼DY9392）在青山公路—藍地段近泥圍遭一輛挖泥車吊臂撃中車頂，整個上層全毀，6人受傷。事後整副車架被更換（由富豪汽車代工），並改用空調巴士的車嘴，1995年復出。
*  1994年6月18日晚上十時左右，一輛行走52X線的利蘭勝利二型（G530，車牌號碼CY1048）於青山公路近青龍頭與一輛公共小巴相撞，小巴其後衝落山坡翻側，造成兩死十四人受傷。
* 1994年9月19日早上八時許，一輛行走73X線的丹尼士巨龍（S3N245，車牌號碼ES6049）在城門隧道管道內突然冒煙著火，車尾嚴重焚毀，27人受傷。事後部份車身需要重建，1996年復出。
* 1994年12月13日上午，一輛行走九龍城碼頭至美孚的6C線丹尼士巨龍12米（3N106，車牌號碼DJ6989）在深水埗元州街及欽州街交界欄腰撞向一輛行走蘇屋往北角112線的中巴的利蘭珍寶（LF213，車牌號碼BR5378）的左邊車身，LF213失控，剷上路中心的安全島，3N106再撞向LF213的車尾。駕駛3N106的57歲九巴車長被拋出車外後再被無人駕駛的3N106輾過當場死亡，另一名九巴乘客於意外後13日亦告不治，另有12人受傷。（ 相關新聞片段）
* 1995年1月4日，晚上七時許，一輛行走203E線的三菱MK117J（車輛不詳）於蒲崗村道及鳳德道交界處，突遭尾隨旅遊巴士及公共小巴撞向車尾，巴士其後衝前撞向一輛學校私家小巴及一輛專綫小巴，引致6車相撞意外，造成39人受傷。
* 1995年1月15日，早上十一時許，一輛行走44線的都城嘉慕威曼（S3M165，車牌號碼EF8401）在葵涌道撞向前面一輛貨櫃車及的士，造成25人受傷。
* 1995年4月21日，一輛行走276線的三菱MK117J（AM64，車牌號碼EV3589）在新田公路高速撞向一輛貨櫃車拖架，底盤全斷並擱在拖架底盤上，整副龍骨向右邊車尾傾斜，前後軸崩裂飛脫，懸掛彈簧脫落。肇事巴士事後因全車解體而無法修復，直接拆解，成為第一輛退役的三菱MK117J巴士。由於九巴購買三菱扶桑MK巴士時，三菱扶桑的香港總代理環宇汽車向九巴提供10年保修期，而肇事巴士車齡只有3年10個月，三菱扶桑事後根據條款協議以一輛MK218J巴士（AM184，車牌號碼GP5016）作為賠償。
* 1995年5月17日，上午六時許，一名駕駛40線車長因不滿上司未有為他申請駕駛空調巴士後企圖自殺，在青衣車廠內駕駛一輛丹尼士巨龍非空調巴士（S3N136，車牌號碼DP6702）撞向其他四輛空調巴士（AL59，車牌號碼EY4052、AM90，車牌號碼EV7175、AN9，車牌號碼FP5902及ADS25，車牌號碼FU1098）後受傷。肇事車長於事發後一個月自殺身亡。（ 相關新聞片段）
* 1995年6月14日，下午一時許，一輛行走73X線往荃灣碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N210，車牌號碼DX4120）在青山公路—葵涌段遭一輛起重車的吊臂擊中車頂，6人受傷。
* 1995年7月12日早上，一輛行走兆康苑至旺角火車站的67X線丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N336，車牌號碼FZ7591）駛經屯門公路至近深井時因前方塞車而慢駛，卻遭尾隨一輛收掣不及的員工接送旅遊巴士撞及車尾，50人受傷。（ 相關新聞片段）
* 1995年7月25日，晚上十時許，一輛行走57M線的利蘭奧林比安（S3BL415，車牌號碼FB8568）在荔景（北）巴士總站開出時突然失控，衝向荔景山路對面線山坡，車長隨即扭軚閃避，掃毀約15米行人路鐵欄及燈柱，然後衝落山坡約30米撞向大樹始停下，造成9人受傷。肇事巴士翌日由吊臂車搬至路面後，再由九巴工程車拖回車廠。
* 1995年9月25日，下午五時許，一輛行走89B線的富豪奧林比安（AV99，車牌號碼GL3220）在龍翔道長麗樓巴士站撞向前面一輛準備離站、行走75X線的都城嘉慕威曼都城（S3M19，車牌號碼DL4898），之後被一輛行走211線的三菱MK（AM170，車牌號碼GJ3652）撞向右邊車身，13人受傷。
* 1995年11月9日晚上，一輛行走順利至新蒲崗的29M線利蘭奧林匹克9.5米（BL116，車牌號碼DG3155）在彩虹道近大有街，正在拆卸的利開工業大廈對出，被一塊塌下的大型磚牆擊中，擊毀上層車頂墮入車廂，造成乘客一死一傷。（ 相關新聞片段）
* 1995年11月18日晚上，一輛行走屯門市中心至佐敦道碼頭的60X富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV86，車牌號碼GH418），在屯門公路近小欖撞向前面一輛行走901R線的城巴利蘭奧林比安11米雙層空調巴士（192，車牌號碼FD7206），造成40人受傷。（ 相關新聞片段）
* 1995年11月24日晚上，一輛行走中秀茂坪至尖沙咀碼頭的1A線的利蘭奧林比安11米空調巴士（AL118，車牌號碼FF1819）在觀塘道坪石邨對面起火，車身大面積坍塌焚毀。由於巴士底盤及車尾機件並沒有受損，九巴於年底購入富豪奧林比安11米巴士時多買一套車身進行重建，並隨1997年出牌的新車一併重新投入服務。
* 1995年12月30日，下午一時許，一輛行走234X線的三菱MK117（AM2，車牌號碼EL9048）在長沙灣道近興華街巴士站撞向一輛行走238X的丹尼士長矛（AN7，車牌號碼FP3732），造成16人受傷。
* 1996年2月29日下午，一輛行走73A線往圓洲角方向的利蘭勝利二型（G427，車牌號碼CV1899）在大窩西支路近泰亨遭一輛行走公共小巴大埔至上水線的豐田Coaster（EW1501）撞及車尾，巴士其後衝前撞向前面一輛行走73線的同款巴士（G224，車牌號碼CH3299），23人受傷；時值九巴大量淘汰前置引擎巴士，G427事後直接除牌退役。
* 1996年3月3日深夜，一輛行走101線往堅尼地城方向的九巴利蘭奧林比安12米（3BL82，車牌號碼DH5333）在灣仔堅拿道天橋近伊利莎伯大廈對開失控越過對面行車線，與一輛行駛鰂魚涌至慈雲山116號線的中巴丹尼士禿鷹12米巴士（DL13，車牌號碼EF7207）迎頭相撞，35人受傷。
* 1996年6月23日凌晨四時許，一輛行走員工接送車往錦田方向的利蘭勝利二型（G159，車牌號碼CG3026）在青山公路—潭尾段錯誤駛入一條高度3.5米的橋底，整個車頂被撞脫，事件中無人受傷，但一名到場調查的警員則不慎跌倒遭玻璃片割傷，需送院治理。時值九巴大量淘汰前置引擎巴士，肇事巴士事後除牌直接退役。
* 1996年7月9日，下午四時許，一輛行走51線的都城嘉慕威曼都城（M71，車牌號碼DH145）在錦田公路近石崗機場與一輛行走元朗至上村線的豐田Coaster（EJ6044）公共小巴相撞後，巴士再撞向前面一輛客貨車，小巴上一名女童死亡，另有6人受傷。
* 1996年7月24日中午，一輛行走上水至天水圍市中心的276P線丹尼士巨龍11米空調巴士（AD2，車牌號碼EU7058），在粉嶺公路近彩園邨附近故障停在慢線上等候工程車拖回車廠時，被一輛貨櫃車猛撞車尾，整個引擎室完全損毀，54名乘客受傷。而AD2因底盤尾軸崩裂，直接退役，成為九巴車隊中首部退役的雙層空調巴士，車齡約5年。（ 相關新聞片段）
* 1996年12月21日，上午九時半，一輛行走70線的丹尼士喝采（N174，車牌號碼CL8753）在獅子山隧道管道內著火焚毀，車身嚴重焚毀。由於九巴大量淘汰前置引擎巴士，肇事巴士年事已高，理所當然地直接報廢。由於事件導致獅子山隧道管道的牆壁及裝置損毀，隧道管理公司其後以九巴疏忽為理由，向其索償十六多萬元。
* 1996年底（實際日期不詳）：一輛行走87D線的利蘭奧林比安（S3BL454，車牌號碼FV6105）在恆康街西失控撞向曾璧山中學巴士站，撞毀巴士站設施，6人受傷。（ 相關新聞片段）
* 1997年2月（日期不詳）早上約六時，一輛前往祥華邨巴士總站準備行走77K線的利蘭勝利二型（G183，車牌號碼CG6890）行駛途中行錯路，車長調頭駛回原路時撞向一條高度不能允許雙層巴士通過的天橋，車頭損毀，整個車頂爆破。時值九巴大量淘汰前置引擎巴士，肇事巴士事後不獲修復，於同年3月退役。
* 1997年3月17日，早上十時許，一輛行走98A線的斯堪尼亞N113（AS5，車牌號碼GV9197）在將軍澳寶琳北路被一輛泥頭車撞及車尾，12人受傷。
* 1997年4月24日，一輛行走690線的利蘭奧林比安（3BL74，車牌號碼DH5964）在將軍澳道及鯉魚門道交界疑因路面濕滑，車尾撞向將軍澳道橋躉。肇事巴士事後因損毀嚴重而不獲修復，提早退役。
* 1997年7月20日，下午一時許，一輛行走86C線的都城嘉慕威曼都城（S3M239，車牌號碼EK1480）沿九龍塘窩打老道上斜，期間車尾突然起火，事件中無人受傷。
* 1997年8月4日：晚上七時許，一輛行走95M線的丹尼士巨龍（S3N62，車牌號碼DN605）在寶琳路康盛花園巴士站停站時，車長接獲乘客通知車尾冒煙，經檢查後疏散乘客及報警，再利用滅火筒救火。消防接報到場後將火救熄，經初步調查後懷疑機件過熱起火，事件中無人受傷。九巴工程經理潘強在同年8月8日的記者會中承認，意外是人為疏忽導致，已對沒有上緊油渣泵螺絲的工程人員作出紀律處分。
* 1997年9月2日晚上，一輛行走美孚至筲箕灣的102線的富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV68，車牌號碼GN8326）在彌敦道與旺角道交界衝紅燈，導致一輛行走尖沙咀東至又一村的203線三菱MK117型巴士（AM97，車牌號碼EV9984）在彌敦道右轉入旺角道閃避該巴士時失控衝上行人路，並撞入一間糖果店內，1名途人死亡，12人受傷。（ 相關新聞片段）
* 1997年9月7日，晚上十一時許，一輛行走93M線的丹尼士喝采（N286，車牌號碼CR2358）在寶琳路與一輛失控越線的私家車相撞，私家車司機受傷。
* 1997年9月16日晚上，一輛行走42線往順利方向的利蘭奧林比安（3BL21，車牌號碼DA6505）在界限街近基堤道疑天雨路滑下失控，撞毀鐵欄並衝上行人路，尾隨私家車撞向巴士車尾，無人受傷。
* 1997年10月17日早上，一輛空載的丹尼士巨龍（S3N365，車牌號碼GA5685）在葵青路撞向石壆，再遭一輛運油車撞及車尾，兩車司機受傷。
* 1997年（日期不詳），兩輛行走N216線的丹尼士巨龍（ADS96，車牌號碼GT8645、ADS135，車牌號碼GU7519）在藍田迎頭相撞，車頭嚴重損毀。
* 1998年2月28日，一輛行走30X線的富豪奧林比安11米空調巴士（AV112，車牌號碼GW4866）在彌敦道撞向前面行走917線的城巴丹尼士巨龍12米空調巴士（862，車牌號碼HD953），15人受傷。
* 1998年3月3日，一輛行走74X往大埔中心的富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV142，車牌號碼GX7569）駛至吐露港公路近白石角時，撞向一輛故障的貨櫃車，巴士車頭及整個左邊車身被削開，共造成17人受傷。（ 相關新聞片段）由於巴士底盤及車尾機件並沒有受損，事後部份車身需要重建，部分部件改用富豪奧林比安後期版本並於1999年復出。
* 1998年3月25日下午，一名首次駕駛10線的車長，駕駛一輛丹尼士喝采（N185，車牌號碼CL9317）沿喇沙利道行駛至愛賓花園時，疑未有留意路邊一棵霸王樹伸出馬路，上層左邊車身撞到大樹並掀開車頂，車窗及座椅被樹枝撞毀。車長接獲乘客通知後停車，並由附近大廈保安員代為報警，意外中4名乘客受傷。時值九巴大量淘汰前置引擎巴士，肇事巴士已達17年車齡，因而不獲修復，提早退役。
* 1998年4月14日早上，一輛行走5線的利蘭奧林比安（3BL56，車牌號碼DD4471）沿漆咸道南右轉入梳士巴利道，駛至新世界中心對出時，懷疑突然跣軚失控，衝上行人路，掃毀逾十米鐵欄，撞爛一個水桶及一個指示牌後，再鏟上路上一個兩呎高花槽上始停下。尾隨一輛行走208線的三菱MK117J（AM80，車牌號碼EV4952）收掣不及，撞向巴士車尾，意外導致208線巴士車上一名乘客被玻璃割傷。
* 1998年5月4日，上午十時許，一輛行走24線往旺角方向的富豪奧林比安（AV332，車牌號碼HM2593）在太子道西近新法書院疑太貼近路邊行車，左邊車身撞到一棵大樹枝幹，車頂部分約三米位置被劏開，兩名乘客被碎片割傷。
* 1998年5月16日，一輛行走42A線的富豪奧林比安（3AV121，車牌號碼GW5498）在彌敦道近永星里撞向前面行走過海隧巴104線的同款巴士（AV173，車牌號碼GZ3470），6名乘客受傷。
* 1998年6月15日，早上近八時，一輛行走48X線的利蘭奧林比安（S3BL15，車牌號碼DK8765）離開城門隧道後，到達荃灣方向出收費亭對開的轉車站時，車長從後鏡發現車尾冒出大量濃煙，同時車廂下層亦有乘客驚慌大叫發生火警。車長見狀立即將車停下開門疏散乘客，期間懷疑乘客爭相下車逃生，一名男乘客因逃生心切突然爬出車窗外跳下，落地時左腳不慎扭傷倒地，受傷送院。
* 1998年7月13日，接連有兩輛九巴當日發生意外。第一宗意外發生於凌晨零時許，一輛行走95線的丹尼士巨龍（3AD58，車牌號碼HL8725）在寶林路北行落斜時，因天雨路滑關係而「跣胎」失控，越過對面線撞向路邊鐵欄。此時南行線上斜的一輛的士收掣不及，撞向巴士車身及反彈撞向路邊石躉。的士上3人受傷，巴士上一名女乘客報稱不適，一同送院敷治。第二宗意外發生於早上七時許，一輛行走86B線的丹尼士喝采（N288，車牌號碼CR2478）沿大埔道行駛，駛至近郝德傑道交界時與對面線一輛因天雨路滑失控私家車相撞，私家車司機重傷。時值九巴大量淘汰前置引擎巴士，肇事巴士已達17年車齡，提早除牌退役。
* 1998年9月5日早上，一名入職僅7個月的後備車長駕駛一輛行走10線的丹尼士喝采（N258，車牌號碼CN6533）在彩雲巴士總站開出轉往清水灣道時失控衝上行人路及撞毀兩幅鐵欄，繼而衝向彩雲邨休憩處，最終撞向行人路上蓋始停下，意外中3人受傷。
* 1998年9月21日，早上8時許，一輛行走16M線的利蘭奧林比安（S3BL125，車牌號碼DN4042）沿連德道行駛，在藍田邨第五座外與一輛失控的私家車相撞，造成3人受傷。
* 1998年9月29日，上午十時許，一輛行走44線的都城嘉慕威曼都城沿荃灣路中線行駛時，前方一輛貨車因準備切線而慢駛，巴士同時減慢車速，尾隨巴士的貨櫃車突然收掣不及撞向巴士車尾，巴士其後衝前撞向貨車，造成19人受傷。
* 1998年10月9日，晚上七時許，一輛行走74X線的利蘭奧林比安（AL42，車牌號碼EX2907）在觀塘道近啟業邨撞向前面一輛行走259D線的丹尼士巨龍（AD126，車牌號碼FM5360），19人受傷。
* 1998年11月1日，一輛行走73X線的丹尼士巨龍（S3N230，車牌號碼ES5532）在大埔吐露港公路被尾隨一輛正在切線的七人車撞向車尾，私家車司機及乘客受傷。
* 1998年11月6日，一輛行走78K線的三菱MK117J（AM68，車牌號碼EV3417）駛至沙頭角公路及禾徑山路交界燈位時，懷疑巴士腳掣失靈，失控撞向前面一輛正等候轉燈的中型貨車車尾，造成19人受傷。
* 1998年11月7日，晚上七時許，一輛行走284線的丹尼士巨龍（ADS158，車牌號碼GZ7775）在大涌橋路近富豪花園行駛時，前面一輛803線小巴突然有乘客要求下車，小巴司機緊急停車，導致巴士閃避不及撞向小巴車尾，導致10人受傷。
* 1998年（日子不詳），一輛利蘭奧林比安9.9米巴士（BL9，車牌號碼DA316）在火炭路發生交通意外。肇事巴士事後因嚴重損毀而不獲修復，提早退役。
* 1999年2月2日下午，一輛行走59X線的富豪奧林比安11米（S3V2，車牌號碼GK2586）超速，在屯門龍門路撞向一輛正在路邊維修的泥頭車車尾，泥頭車其後衝前撞向吊臂車及貨車，釀成四車相撞，29人受傷。（ 相關新聞片段）
* 1999年2月22日，清晨六時許，一輛九巴都城嘉慕都城11米非空調巴士（S3M53，車牌號碼DP889）剛接載完員工後返回青衣車廠時，駛至青衣西路近油站失控，撞向一個燈箱及路中心石壆後向左翻側，車尾冒煙著火，無人受傷。
* 1999年2月23日，一輛行走86B線的都城嘉慕威曼都城（S3M183，車牌號碼EG1923）在大埔公路近積運街與一輛私家車相撞，巴士車長及三名乘客受傷送院。
* 1999年4月28日上午，一輛行走荃灣碼頭至觀塘麗港城的40線丹尼士巨龍11米（S3N123，車牌號碼DP6029），在觀塘道近牛頭角下邨的巴士站收掣不及，撞向前面一輛行走尖沙咀碼頭至中秀茂坪的1A線丹尼士三叉戟型12米（ATR1，車牌號碼HJ2127），ATR1再衝前撞向一輛行走機場至藍田的E22線城巴三叉戟（2203，車牌號碼HV6654），三車上共66人受傷。（ 相關新聞片段）
* 1999年5月7日，晚上九時許，一輛行走60X線的利蘭奧林比安（S3BL293，車牌號碼DY9913）在彌敦道近登打士街被尾隨一輛私家車撞向車尾，巴士車尾位置凹陷，車上一名乘客報稱不適，連同私家車二人一同送院治理。
* 1999年5月10日：一輛往行走3D線的都城嘉慕威曼都城（S3M193，車牌號碼EG5358）在蒲崗村道鑽石山火葬場巴士站停站時被尾隨一輛行走116線的新巴丹尼士三叉戟（1052，車牌號碼HX5851）撞向車尾，11人受傷。
* 1999年7月21日，中午十二時許，一輛行走299線的丹尼士巨龍（ADS34，車牌號碼GS5431）在大網仔路近大環與一輛漁農署專用的輕型貨車相撞，駕駛輕型貨車的農務助理死亡，6人受傷。警方在肇事的貨車發現尾軸使用「光頭胎」，加上當時天雨路滑，最終死因庭在2000年10月4日裁定死者死於意外。
* 1999年8月6日，晚上九時許，一輛行走112線九巴丹尼士三叉戟（ATR25，車牌號碼HW5600）在英皇道天后站對面遭尾隨行走106線的新巴同款巴士（1021，車牌號碼HW3545）撞向車尾，16人受傷。（ 相關新聞片段）
* 1999年8月28日，早上八時許，一輛行走63X線的丹尼士巨龍（AD89，車牌號碼FH2119）沿彌敦道慢線行駛時撞向前面一輛因準備駛入南京街及等候過路途人而減慢車速的旅遊巴士，旅遊巴士其後衝上行人路撞向一家電器店，造成11人受傷。
* 1999年10月14日晚上七時許，一輛行走49X線往青衣碼頭方向的丹尼士巨龍（3N118，車輛號碼DJ9553）在城門隧道公路近美林邨對開因前方交通擠塞慢駛，排在最後方一輛中型貨車收掣不及撞向一輛貨櫃車，貨櫃車其後衝前撞向前方巴士，造成37人受傷。
* 1999年10月17日，當日有兩輛九巴發生意外。第一宗意外發生於清晨6時30分，一輛行走6D線的丹尼士巨龍（S3N110，車牌號碼DP4964）在界限街與聯合道交界被尾隨一輛貨車撞向巴士車尾。52歲巴士劉姓車長、貨車司機及跟車工人同告輕傷送院治理。第二宗意外發生於早上十一時許，一名報稱首次駕駛15A路線的32歲梁姓車長駕駛一輛丹尼士巨龍（ADS136，車牌號碼GU8136）沿九龍灣宏照道駛至常悅道交界時並無按原定路線右轉，而此路線於常怡道上設有一個巴士站。肇事車長事後懷疑不依交通標誌，於宏照道與常怡道交界右轉時，與對面線一輛的士迎頭相撞，造成9人受傷。
* 1999年11月2日，晚上九時許，一名曾獲頒發安全司機獎的司機，駕駛一輛行走85線的富豪奧林比安（AV378，車牌號碼HN8007）時在九龍塘聯合道與聯福道交界因錯誤把油門誤當腳掣，撞斃一名正在橫過馬路的女護士後，衝前剷上行人路，掃毀十多呎鐵欄後，再衝前約50呎至聯合道300號香港國際浸信會教堂，撞毀門閘及花槽後停下。該名司機於2000年9月15日在新蒲崗裁判署被裁定「不小心駕駛」罪名成立，被判罰款$5,000。
* 1999年11月30日，一名司機駕駛一輛私家車在大埔公路行駛期間打瞌睡，與對面線一輛泥頭車及一輛行走86B線的都城嘉慕威曼都城（S3M152，車牌號碼EE9760）相撞，巴士車頭泵把和鬼面罩損毀，私家車司機受傷被困。