ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
最早被大量下載使用的Chromium OS版本，是由就讀英國曼徹斯特某所大學的連姆·麥克勞林（Liam McLoughlin）所設計開發的。17歲的他在網路上以Hexxeh為名，於2009年12月4日首次公布了由自己主導開發的Chromium OS版本，也就是ChromiumOS Cherry（櫻桃）。最初這個版本一度被命名為「Diet Chromium」和「ChromeOS Cherry」，但後來仍改命名為「ChromiumOS Cherry」。整個版本的程式大小約有300MB，其中包括一些支援Wi-Fi的軟體等。
File:ChromiumOS Cherry - login screen.png|ChromiumOS Cherry（櫻桃）的登錄螢幕截圖。（運行在VMware上）
File:ChromiumOS Cherry - logo.jpg|ChromiumOS Cherry（櫻桃）的標誌。
File:ChromiumOS Cherry - on web.png|2009年12月4日版本的ChromiumOS Cherry（櫻桃）實際運作截圖。（運行在VMware上）
2009年12月9日，Hexxeh宣布繼Cherry（櫻桃）之後持續開發新版本的系統，也就是之後的ChromiumOS Zero（零）。此時他本人以企圖提供更好的硬體支援和系統的自動更新（這時期大多數的Chromium OS作業系統都缺乏自動更新的功能），並將此作為下一個版本的努力目標。2010年1月10日，Zero（零）版本正式公布並開放下載。在這個版本之中，Hexxeh設法減少作業系統的大小，使得整個系統大小僅有250MB左右，而不是如同同時期其他版本的Chromium OS有4GB之譜。也因此相較於其他版本Zero（零）的運作速度極為的快，甚至還能輕易下載到Live CD和Live USB供用戶使用。
File:ChromiumOS Zero - login screen.png|2009年12月9日版本的Chromium OS Zero（零）的登錄螢幕截圖。（運行在VMware上）
File:ChromiumOS Zero - menu.png|Chromium OS Zero（零）實際運作的主選單截圖。（運行在VMware上）
File:ChromiumOS Zero - on web.png|Chromium OS Zero（零）實際運作的桌面截圖。（運行在VMware上）
2010年2月8日，Hexxeh宣布正持續開發一個新的Chromium OS作業系統版本，這個版本被定名為「ChromiumOS Flow」，或者乾脆簡稱為「Flow（流）」。2010年2月15日，Flow（流）版本正式公布並開放下載。這個版本提供了更好的硬體支援功能，除了支援包括NVIDIA等高階顯卡顯示卡外，甚至還支援一些網路攝影機的運作，Hexxeh也提供了一個電腦硬體的列表來讓用戶了解作業系統支援哪些硬體。在Flow（流）中，首次讓Chromium OS能夠自動更新整個作業系統。此外還能透過預先安裝的Adobe Systems官方軟體Adobe Flash以及Java來支援HTML5技術的運作，並允許使用戶自己定義系統的主選單或者是自行下載新的應用程式，但受限於軟體使用協定的限制使得Flow（流）並無安裝Adobe Flash Player。
Flow（流）也強化了作業系統與網路互動的能力，在作業系統中的我的菜單中便可自由讓使用者設定網路的連結服務，這包括有Youtube、Gmail、維基百科、Google Talk、Google Voice、Last.fm、Google日曆、Google文件、Facebook、Twitter、俄羅斯方塊和西洋棋等。不過也由於加入眾多功能，使得當用戶在安裝Flow（流）於LiveCD和LiveUSB時，至少得提供將近327MB的容量來安裝主程式，而且至少能提供2GB的隨身碟容量大小才能正常運作。
File:ChromiumOS Flow - login screen.png|2010年2月15日版本的Chromium OS Flow（流）的登錄螢幕截圖。（運行在VMware上）
File:ChromiumOS Flow - menu.png|2010年3月7日版本的Chromium OS Flow（流）實際運作的主選單截圖。（運行在VMware上）
File:ChromiumOS Flow - on web.png|Chromium OS Flow（流）瀏覽網路時的截圖。（運行在VMware上）
2010年8月13日，Hexxeh發布了一個更新過的版本─「ChromiumOS Vanilla（香草）」。然而嚴格來說這並不能算是一個完整的版本，因為Vanilla（香草）並沒有另外添加其他的原始代碼。這個版本被認為可能是Chromium OS官方向Hexxeh提出該次計畫，用來作為該作業系統的市場測試版本。在Vanilla（香草）中，使用者能夠輕易的安裝由Hexxeh所指定的硬體，而其他官方版本的軟體則時有衝突的可能。而在這版本之後，Hexxeh幾乎每天都會發布新的更新資料，並自動安裝在作業系統上。
Hexxeh在發布ChromiumOS Flow（流）後不斷提供更新檔更新，並於2010年12月宣布即將推出全新的版本「Chromium OS Lime（萊姆）」，或者乾脆簡稱為「Lime（萊姆）」。到了2011年1月，Lime（萊姆）針對Google提供給Chrome OS的原型硬體Cr-48給予支援，同時發布了一個通用的BIOS應用程序提供安裝。而在2011年3月13日，Hexxeh則在他自己的部落格中發布專門給予開發人員使用的虛擬架設平臺程式。
Neverware公司的 ''CloudReady'' 是基於Chromium OS二次開發的一個產品可供免費使用。
同樣，一家名為燧炻創新的公司，想通過對Chromium OS的二次開發，推出''FydeOS'' （2018年6月前為''FlintOS''）以打造中國本土化的Chrome OS系統。
開放性源碼作業系統Linux版本的Ubuntu也有 ''Chromixium OS'' 這個分支。
Chromium OS在一開始便是以小筆電為主要作業平臺，但是也支援x86的桌上型電腦使用。截至2010年5月為止，Chromium OS的原始碼已經在網路被下載超過百萬次，這其中還包括正在開發中的作業系統。其中當前最為流行的版本便是由17歲的Hexxeh所開發的一系列作業軟體。特別的是在他所開發可由USB隨身碟中的作業軟體中，已包括有大多數的作業軟體功能；有些功能甚至連Google工程師都尚未落實引進，例如支援Java程式語言等功能。
而2011年5月，電腦公司戴爾發布了一個全新的戴爾Inspiron Mini 10V小筆電；整個企劃生產案總共耗時了18個多月，同時該筆記型電腦便是以Chromium OS作為作業系統。雖然在硬體上仍不支援音訊設備，但是其主要特點在於能夠以USB設備執行啟動程式。有些電腦公司也開始為他們所租產的設備預先安裝有Chromium OS，例如澳大利亞公司Kogan Technologies便為自家公司推出的Kogan Agora筆記型電腦與Xi3模組化電腦搭載了Chromium OS。
雖然Google公司在Chromium OS正式發布之前，並沒想到會有如此大量的愛好者使用且改良Chromium OS。然而許多人就像擔任Google全球產品管理部門副總裁的桑德爾·皮蔡（Sundar Pichai）所想的：「令我們驚訝的是許多人十分喜愛Hexxeh所開發的版本。」森達爾認為釋放了一個作業系統的原始碼，將會帶來許多意想不到的發展結果，正如他所說的：「如果你決定做一個開源計畫時，你就必須要開放所有的功能。」
* Windows Azure
*  ChromiumOS Flow
R180型柴電機車，是臺灣鐵路管理局所擁有的幹線用大型柴電機車，也是目前最新的引進的一批柴電機車，由於擁有總控重連運轉裝置而常用於北迴線上的貨物列車重連運轉牽引。
本型機車通過雙溪車站
1990年代初期， 因應南迴線的通車營運所需，臺鐵計畫再購入4輛柴電機車以補充機力。同時臺灣水泥公司也因和平礦場開業所需，計畫出資購買兩輛柴電機車供臺鐵運用，以提供穩定的機力使用。本案最終合併為購買6輛機車採購案，並同樣為美國GM-EMD得標，前者臺鐵稱之為R180型編號R181~184號，後者由臺泥自備者，則稱之為R190型，編號R191~192號，兩者原廠形式均為，此型式為採用新式Dash 2電子控制系統的機車，為G22CU的後續機型。此外本型車除引擎主發電機於美國伊利諾州的La Grange廠製造外，其餘如牽引馬達及車體的組裝作業則是改在加拿大的安大略省London廠進行，使得本型車為臺鐵首度向加拿大進口之柴電機車。於1992年2月，此六輛機車已陸續出廠，並於同年運送抵達臺灣進行試運轉後交由七堵機務段進行運用。
1996年及2000年時則是由臺泥再度出資，分別又購入了R190型2輛，共4輛編號R193~196號。在此之後，臺鐵為了因應蓬勃發展的東部幹線，2001年底時又引進了R180型6輛，編號R185~190號，並在隔年全數上路服務。總計R180、R190型一共引進有16輛之多，是目前臺鐵所有GM機車之中最年輕的一群。而此二型車輛可兩輛機車重聯操作（最多支援五輛機車重聯同步加減速運轉），可以大幅度增加機車頭總出力。
而在R185到R190引進後，臺鐵機務部門撤消「R190型」之稱謂而併入之前的R180型，例如：R195號原是「R190型的第五輛」現已改稱「R180型的第十五輛」，但公佈的統計資料卻將R190型劃為臺泥所有。如此造成的車號順序不符出廠時間順序其實已有先例：日本時代的蒸汽機車D511到D513（後來的臺鐵DT651到DT653），其出廠時間於1940年，反而較D514到D516（後來臺鐵的DT654到DT656）的1939年要晚。
R180型在外觀上和先前的R100、R150型基本架構大致相同，駕駛室前方為短端罩，其內部設置有軔機設備；駕駛室後方則為長端罩，設有引擎及主發電機等機件設備，其車體側面均設置檢修門以方便維修，長端罩於引擎上方設有排氣口，靠近端面之處上方則設置引擎冷卻之散熱口。在車側部分，本型車因散熱設備形式變更，因此在車體長端罩右側設置有空氣濾清器之大型進氣口，左側走道板上方至中段處則向上突出，其欄桿樣式也與R150型有所差異。除外，本型車的車體較長，車底轉向架之間除設有油箱之外，也設置有電瓶箱等設備。其短端罩之外觀也較為方正，與R100、150型之稜角狀略有不同。
此外其外觀上最大之不同在於本型車出廠時即採用半隱藏式空調機之設計，並設置於駕駛室車頂後方，有別於R150型直接設置於車頂之樣式；但於2017年時，由於部分車輛原廠所裝設之空調機因老舊而故障，因此直接於駕駛室上方加裝國祥冷凍所製造的空調機，樣式也與R100、150型所使用的類似。
在引擎設計上R180/190型同樣使用二行程V型12缸的GM 12-645E型柴油引擎，具備了1650HP/900rpm的馬力。R180/190型在調速機加裝加壓泵，在引擎啟動時能夠提供調速機額外油壓，使噴油器向引擎噴油時更加順利。為了降低引擎運轉噪音，本型車引擎排氣管採用了改良設計，另外本型車在引擎啟動馬達設計上，以獨立之引擎啟動馬達進行驅動，其電力係由電瓶供應，與過去柴電機車使用主發電機啟動繞組進行引擎啟動之設計有所不同。
有別於過去柴電機車水冷風扇由引擎曲軸驅動增速器，再由增速器帶動之方式，本型車的冷卻水風扇由一獨立之交流馬達進行帶動，除可有效解決噪音問題外，也減少維修困難度。
本型車由柴油引擎產生之動力來帶動主發電機運轉以產生電力供給牽引馬達帶動車輛行駛。有別於過去臺鐵柴電機車所使用的直流發電機，R180/190型則裝用AR6-CA5A型交流發電機，經整流器整流後送進牽引馬達；此主發電機的電壓輸出範圍可自600V至1300V，可有效解決過負載而跳火的問題外，另也可簡化牽引馬達之電路設計，不再需要任何變速機制與設備；且交流發電機因無電樞之大量碳刷，可減少保養工時；同時矽控整流器( SCR )也可經保護系統電子偵測，紀錄控制系統及各項變動數據。
因本型車大量用電子元件進行控制，因此在引擎空氣濾清器上採用濾紙式，與過去柴電機車所使用的油浴式不同，除可避免油浴式所造成的油污問題外，也可節省清洗的麻煩。空氣濾清設備設置位置在於駕駛室與發電機之間，並在長端罩右側近前端處設置有大型進氣口，而非過去設置於檢修門上，因此可有效減少噪音之外洩。
過去臺鐵柴電機車採用繼電器（Relay）進行控制，本型車則是搭配Dash-2電子控制系統，其電子卡則設置在駕駛室正後方，一共有12個模組，每個模組均附有測試接點，若發生故障時可直接進行替換，可節省人工維修時間；而為避免電子卡本身負載過大而燒壞，因此電子卡在設計上也有類似繼電器的過電流保護裝置。放置電子卡的電氣室也採全密封設計，並引入牽引馬達之冷卻空氣，使電氣室保持正壓，可防止塵屑進入而造成電子卡損壞。另外在引擎轉速控制設計上，R180與190型是採分段控制，即便司機員直接以第八段油門進行加速，在設計上仍必須由第一段油門開始加速，並待調速機穩定一段油門後再進行第二段加速，如此一來雖使本型機車加速稍慢，但可避免不當操作造成引擎與發電機等機件損壞。
動力輸出上採用D29T型直流串激馬達，本型車因主發電機容量較大，牽引馬達的反電動勢影響較小，因此在牽引馬達設計上改成永久並聯，同時取消馬達分路電阻，機車無須經過變速即可加速。另外馬達齒輪箱油封改為塑膠油封，有別於過去柴電機車常用的橡膠材質，其壽命較長，因此使用上較為經濟。且駕駛室控制盤設置有牽引馬達隔離開關，可成對進行隔離，以作為牽引馬達故障時的暫時處理方式。
R180、190型為了增強長大貨列所需之牽引力，因此設有重連控制設備；重連控制運轉所需要連接的線路，除位於兩端的重連插座需以重連跳線連接外，也必須連接總白色風缸管（MR管）、藍色作用管（ACT管）、黃色單閥作用管（IAR）等氣軔管路。在設計上本型車最多可允許5輛機車進行總控制運轉。
本型車裝用西屋(wabco)26LA型空氣軔機，各項氣軔設備之控制閥均設置於機車短端罩內。司軔閥設計上分為單閥(僅操作機車頭軔機)與自閥(控制全編組列車軔機)分開操控之設計。主風泵(空氣壓縮機)設於引擎室。基礎軔機設計上裝有RK2型軔塊間隙自動調整器，經過調整設定後，可使讀軔塊與車輪保持一定間隙，省去人力調整之程序。
R192牽引平快車
R195牽引莒光號客車
R180型剛引進時配屬於七堵機務段，並時常在宜蘭線、北迴線等非電氣化鐵路的區間牽引客運和貨運列車。2005年8月南港調車場遷併七堵調車場，七堵機務段轉為擔任電氣化車種的檢修基地，這一批柴電機車就全數改配於花蓮機務段，主要用於牽引臺灣水泥的水泥、石灰石貨運列車。因臺鐵環島幹線已完成電氣化通車，故現已不牽引旅客列車。
1,2,3,4-四溴丁烷（1,2,3,4-Tetrabromobutane），分子式C4H6Br4。
從石油醚中析出的外消旋體為薄片狀結晶；不溶于水，溶于乙醇、乙醚、丙酮、石油等；熔點41°C。從乙醇或里格羅因（ligroin）中析出的內消旋體為針狀結晶；不溶于水，溶于乙醇、丙酮、氯仿，微溶于石油醚；熔點118～119°C，沸點180～181°C（7.999kPa）。
由丁二烯與溴素在氯仿作溶劑下加成得到。
用作自熄性聚苯乙烯泡沫塑料的阻燃劑。
普通話水平測試（Pǔtōnghuà Shǔipíng Cèshì，簡稱PSC），是1994年10月由中華人民共和國國家語言文字工作委員會、國家教育委員會、廣播電影電視部共同發佈的一項語言考試制度，以口試形式進行，檢測應試者掌握和運用普通話能力的水平而不是口才。考試過程全程錄音。在考試結束后，獲得足夠成績的應試者可以獲得對應的普通話水平證書。
普通話水平等級分為三級六等：從高到低分為一級、二級、三級，每個等級分為甲乙兩等，最高為一級甲等，最低為三級乙等。一些職業隊普通話等級有所要求，比如教師要求普通話等級不得低于二級乙等（語文教師不得低于二級甲等），廣播電視播音員不得低于二級甲等（中央和省級廣播電視臺一般要求一級甲等）。
2020年因2019冠狀病毒病疫情的影響，造成包括北京、上海等大部分地區的考試暫停。
*  關于印發《普通話水平測試規程》的通知
*  教育部、國家語委關于印發《普通話水平測試大綱》的通知
*  關於《關愛基金 資助少數族裔及新來港人士報考語文考試》的通知
是久米田康治原作、泰作畫的漫畫作品，於2009年10月在《別冊少年Magazine》的創刊號開始連載。本作於2013年10月《別冊少年Magazine》上連載完畢，單行本最終卷於2013年11月8日發售。改編電視動畫自2012年7月5日起播放，全13話。
一話完結型的搞笑/諷刺漫畫。雖然作品名中有落語，但其實故事內容是在落語結束後才開始的，實際上與落語有關的只有每回第一頁與篇名，接下來的故事則全部在後臺中發生。主要內容是以一個很平常但沒有人會注意的問題（例：妳們覺得貓好還是狗好？）帶出的，登場人物的名字是出現在舞臺上的標牌上。作畫基本上使用了久米田的全身繪與四段分鏡法。
以下的人物名稱皆是高座名，作品中並沒有出現本名。
: 紅色長髮落語家，穿著羽織（象征落語家職業等級“二つ目”，意為藝眼已開，在落語界有一定地位的等級），其他人稱呼她為「マリーさん」。
: 德島縣出身，說話有江戶音並有男性化的口氣。每次情人節都收到很多巧克力。睡著時說的夢話都會成真。
: 口頭禪是「つまんねー事聞くなよ！」（不要問無聊的事！）故事的推動者和吐槽役，情緒最為高昂，作中脫衣次數最多，但并不是主人公。
: 尊敬的人是雙親。喜歡被人稱做『老大』（ヘッド），也喜歡『千金小姐』。
: 大音癡。屁股上有蒙古斑。
: 高座名的由來是『血腥瑪莉』（Bloody Mary）。
: 在OVA中顯示不太有節奏感所以經常不能掌握合適時機。
: 奶油色頭髮，有呆毛的落語家。喜歡貓。
: 會因為旁人的期待，而做出可愛的言行舉止，但其實並不喜歡這樣，且會在心中咒罵旁人。
: 因為曾是逃學者，所以對“家里蹲”之類詞匯過敏。
: 五人中唯一未成年者(日本法定20歲成年)，也是最資淺的一位。但從官方婚紗圖推斷，已婚的可能性較大。
: 高座名的由來是『凱蒂貓』（Hello Kitty）和『玩偶裝』（著ぐるみ）。
: 褐髮馬尾的落語家，擔任話題的承接與轉換。是本作主角，但至今未登上過雜志封面。
: 身高僅次于丸京，吃得再多也不會發胖，性格在五人中最溫和。
: 擁有著強運，天生能迴避災難，在眾人出事時也能安然無恙。
: 和丸京是小時候的玩伴。
: 高座名的由來是『防波堤』和『消波塊』（Tetra Pod）。
: 綠色頭發，戴著眼鏡的落語家，也穿著羽織（同為“二つ目”）。
: 五人之中身高、力氣和胸圍都第一，十分腹黑。五人之中性格最為冷靜，被激怒時會動粗（主要針對蕪羅亭魔梨威）。
: 很會唱歌，擅長彈奏三味線。有欠債，非常怕蟲。
: 高座名的由來是『冰山美人』（Cool Beauty）和『眼鏡』（音讀時唸成がんきょう）。
: 黑色直髮的落語家，情緒不安定，常常發表悲觀又負面的見解，似乎有躁郁癥。
: 想象力豐富，很會演戲。母親失蹤。
: 高座名的由來有兩種說法，一種是『黑暗』（暗くて暗い），另一種是『安樂死』和『上吊』（（首を）括る）。
ISBN 978-4-06-337690-6ISBN 978-4-06-362165-5（限定版）
ISBN 978-986-365034-8
ISBN 978-4-06-337708-8ISBN 978-4-06-362176-1（限定版）
ISBN 978-986-365035-5
ISBN 978-4-06-337730-9
ISBN 978-4-06-337733-9
ISBN 978-4-06-337775-0ISBN 978-406358415-8（限定版）
ISBN 978-4-06-337785-9
2012年7月5日起於日本新聞網（每日放送、TBS電視臺、中部日本放送）、萬代頻道、NICONICO直播、NICONICO CHANNEL、ShowTime及ANIMAX等處播放。
* 原作：別冊少年Magazine刊「女子落語」（著 - 久米田康治/畫 - 泰）
* 製作人：宮本純乃介、立石謙介、松倉友二、丸山博雄
* 製作：女子落語協會、MBS
: 作詞：畑亞貴，作曲、編曲：神前曉，演唱：極落女會
: 作詞、作曲、編曲：前山田健一，演唱：桃黑亭一門
改編集數（卷數）
特別篇1（2）30（4）
大木良一、佐佐木貴宏
1－2（1）
館崎大、藤部生馬佐藤育子、直谷橋口隼人
新垣一成、富岡寛
真田小ZOO
直谷、齊藤美香熊谷勝弘、兒玉亮
藤部生馬、橋口隼人、千葉充牛尾優衣、佐藤真史、舘崎大直谷
佐藤麻里那、手島勇人徳田賢朗、兒玉亮直谷
21－22（3）
可怕不良少年
小林亮、佐藤真史、安留雅彌館崎大、坂本龍典、齊藤美香手島勇人、大木良一
中西保、直谷、藤部生馬外山陽介、吉田尚人、佐藤真史安留雅也、橋口隼人、佐藤誠之
宮浦栗生山田隆夫
冷水由紀繪、兒玉亮館崎大、千葉充手島勇人、藤部生馬
唐茄子屋樂團
直谷、安留雅彌藤部生馬、中村真悟熊谷勝弘、佐藤真史坂本龍典
直谷熊谷勝弘
宮浦栗生鈴木健太郎
佐藤麻里那、山名秀和、出野喜則吉田尚人、坂本龍典、大庭小枝千葉充、兒玉亮、館崎大
小林亮、藤部生馬、佐藤真史谷口元浩、中村真悟、外山陽介手島勇人、直谷たかし
直谷たかし大木良一
谷口元浩、山名秀和兒玉亮、藤部生馬安留雅彌、齋藤美香熊谷勝弘
大木良一、熊谷勝弘
該部漫畫作品曾被改編成舞臺劇，於2015年6月18日至28日在搬演，演出者則為女子偶像團體乃木坂46成員。演出者自該團體第11張單曲《生命如此美好》十福神除外的成員，經公開遴選後選出15名成員。2016年5月12日至22日再度以《女子落語貳?跳躍時空蕎麥麵?》為題，重新在同樣地方由同一個團體演出。
蕪羅亭魔梨威
波浪浮亭木胡桃
空琉美遊亭丸京
1,4-二溴戊烷（1,4-Dibromopentane），分子式C5H10Br2。
1,4-二溴戊烷在常溫下為液體，具有酒味。相對密度1.6222。沸點145～147°C（19.998kPa），在沸點下略有分解。有刺激性。
由2-甲基四氫呋喃在氫溴酸和硫酸作用下，開環并溴化而得。
用作有機合成試劑以及制取抗瘧藥磷酸伯氨喹時的中間體。
1-溴代異戊烷（1-Bromoisopentane；isoamyl bromide），又稱異戊基溴，學名1-溴-3-甲基丁烷，分子式C5H11Br。
*微溶于水：0.02 g/100 mL（16.5°C）
*熔點：&minus;112 °C
由異戊醇與氫溴酸在100～106°C下反應得到。
用作有機合成、醫藥和染料中間體。
1,1-二氟乙烯，結構式F2C＝CH2。
無色微有醚臭的易燃氣體。微溶于水，溶于乙醇和乙醚。
1,1-二氟乙烷與定量的氯氣在650～680°C進行反應，前者發生熱解生成1,1-二氟乙烯。反應后經壓縮、分餾和提純，得成品。
用于制造聚偏二氟乙烯、氟橡膠和氟塑料，以及各種共聚物和含氟彈性體。
顧繡為起源於上海的一種刺繡技巧。顧繡為上海露香園顧家所發展的技巧，明嘉靖年間，顧家有一小妾繆氏，集傳統繡法之大乘並加以創新，形成了顧繡之始。後來顧家媳婦韓希孟以畫入繡，使布匹有如繪畫般的效果，受各人青睞。其後，顧家家道中落，顧家中人需以教授顧繡技巧為生，令顧繡的發展得以頂峰。但礙於顧繡實為官宦世家的閨閣之作，難以大量生產，結果於清末漸漸被淘汰。
白洋舍，是日本一家連鎖洗衣服務公司，總部設於東京都澀谷區。
公司創立於1906年3月，1907年7月起推出乾洗服務。1949年5月於東京證券交易所掛牌上市。
1965年6月4日，白洋舍與香港恒隆集團共同成立「恒隆白洋舍」。
三氟氯乙烯（Trifluorochloroethylene），別名氯三氟乙烯，結構式CF2＝CFCl。
*臨界壓力：4.063 MPa
*劇毒。在空氣中易變質產生光氣。
*LD50：268 mg/kg（大鼠經口）
由1,1,2-三氟-1,2,2-三氯乙烷與鋅粉在甲醇介質中作用發生脫氯得到，經分餾提純制得成品。
用于生產聚三氟氯乙烯、氟橡膠、氟塑料、氟氯潤滑油和吸入麻醉劑等。
逍遙山站是京元線沿線的一座鐵路車站，同時也是首都圈電鐵1號線的起點車站，位於韓國京畿道東豆川市。站名取自車站旁的逍遙山。
開業當時只有停靠，直至2006年12月15日首都圈電鐵1號線開通同時成為起終點站以及可進行列車交會的直營站，接近的居民也使用首都圈電鐵。預定2022年12月首都圈電鐵1號線將開通至漣川站，同時此站成為中途站。
2面2線對向式月臺。首都圈電鐵1號線停靠站舍一側的高床月臺，而通勤列車則停靠對側的低床月臺。首都圈電鐵1號線預定將於2022年12月延長至漣川站，屆時通勤列車月臺將改造成高床月臺。
本站只設1個出口。
↑東豆川（1號線、京元線）
起終點站（1號線）/哨城-{里}-（京元線）↓
光-{云}-大學、九老、仁川方向
白馬高地、新炭里、東豆川方向
File:Korail_Gyeongwon_Line_Soyosan_Station_Platform1.jpg|哨城-{里}-方向
File:Korail_Gyeongwon_Line_Soyosan_Station_Platform2.jpg|東豆川方向
File:SoyosanStnPlatform2Sign.JPG|通勤列車月臺站名牌
* 1964年4月28日：龍山起56公里地點列車進行臨時停車上下客，直至同年5月30日。
* 1975年12月23日：成為無配置簡易站，開始營業。
* 1982年9月21日：新建站舍竣工。
* 2006年5月7日：拆除現有站舍，臨時站舍開業。
* 2006年12月15日：首都圈電鐵1號線延長開通，升格為普通站，新建站舍。
* 2011年7月28日：2011年7月韓國中部集中豪雨，受軌道流失影響，通勤列車營業臨時停止。
* 2012年3月21日：哨城鐵橋完工，通勤列車再度運行，同時減編至單向1日6班。
* 2012年7月1日：通勤列車運行次數重編。
* 2014年10月31日：本站至漣川站間首都圈電鐵1號線複線電氣化開工。
* 2017年7月1日：和平列車開始停靠本站。
* 2018年7月2日：京元線漣川－白馬高地路段軌道進行改善工程，通勤列車、和平列車只運行至漣川站。
2006年資料以開通日的2006年12月15日起計至12月31日為止共17日的基準換算。
四氟乙烯，結構式F2C＝CF2。
無色氣體，不溶于水。有毒。在加有阻聚劑的鋼瓶或受壓容器中低溫儲存。
由一氯二氟甲烷經氣化、熱裂解產生。經水洗、堿洗、壓縮、冷凍脫水、干燥、分餾和精餾等步驟，得到四氟乙烯成品。
用于制造聚四氟乙烯、其他氟橡膠和氟塑料、全氟丙烯，以及新型熱塑料、工程塑料和滅火劑等。
加權平均數與算術平均數類似，不同點在于，數據中的每個點對于平均數的貢獻并不是相等的，有些點要比其他的點更加重要。加權平均數的概念在描述統計學中具有重要的意義，并且在其他數學領域產生了更一般的形式。
如果所有的權重相同且等于一，那么加權平均數與算術平均數相同。加權平均數作為算術平均數的更廣義的表現形式，加權平均數具有一些看起來違反常理的性質，例如辛普森悖論。
術語加權平均數通常指的是加權算術平均數，但是其他平均數的加權版本也可以計算出來，例如加權幾何平均數和加權調和平均數。
給出一個學校的兩個班級，一個班級有20名學生，另一個有30名學生，在一次測驗中兩個班級的成績分別為：
:一班 = 62, 67, 71, 74, 76, 77, 78, 79, 79, 80, 80, 81, 81, 82, 83, 84, 86, 89, 93, 98
:二班 = 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 87, 88, 88, 89, 89, 89, 90, 90, 90, 90, 91, 91, 91, 92, 92, 93, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99
從以上數據可以得出，一班的直接平均數是80，二班的直接平均數是90。而80和90的直接平均數是85，這是兩個班級均值的均值。然而，這樣的計算并沒有考慮到每個班級學生的不同數量，85這個平均值并沒有完整反映出這兩個班級整體的平均成績（與班級無關），平均學生成績可以通過計算所有學生成績的平均數來獲得，或者通過以班級人數作為權重來計算兩個班級均值的加權平均數獲得：
或者，用班級均值的加權平均數計算:
加權平均數使得僅知道各個班級平均成績和學生數量而求出整體學生的平均成績成為可能。
以數學式來表示，假設資料中有數值x1～xn：
各數值各有一個權值w：
這些數值的加權平均數即為：
以更簡潔的數學式表示：
如果所有的權值皆等於1，此時加權平均數便等於算術平均數。
1,2,3-三氯丙烯（1,2,3-Trichloropropene），結構式CH2ClCCl＝CHCl。
無色至微黃色油狀液體。相對密度1.414。折射率1.5030。沸點142°C。不溶于水，溶于乙醇、氯仿。
1,2,3-三氯丙烷經脫氯化氫得2,3-二氯丙烯。2,3-二氯丙烯發生氯化產生1,2,2,3-四氯丙烷。后者再經脫氯化氫，得到1,2,3-三氯丙烯。
用于制造除草劑燕麥敵1號和特種塑料等。
威廉·德·蒙泰因（英文：William de Mortaigne），莫爾坦伯爵（死于1140年后），是英格蘭的威廉一世的同母異父兄弟莫爾坦伯爵羅貝爾的兒子。在英國他有時被人（例如威廉·卡姆登）稱作莫爾坦伯爵威廉（William, Earl of Moriton）。
從童年時代起，威廉就討厭他的堂兄弟英格蘭的亨利一世，他不但傲慢地向亨利要求自己父親的莫爾坦和康沃爾伯爵爵位，還要求其叔叔巴約的厄德的肯特伯爵爵位。1103年，威廉穿越英格蘭來到諾曼底， 并于1104年公開地反抗亨利，結果失去了他的英格蘭封地。 在1106年的坦什布賴戰役中，威廉和羅貝爾·柯索斯一起被俘獲并被剝奪了莫爾坦領地。威廉被囚禁了很多年，但后來逃脫了，于1140年在柏孟塞修道院（Bermondsey Abbey）成為一名克呂尼僧侶。
*Burke's Peerage & Baronetage, 106th Edition, Charles Mosley Editor-in-Chief, 1999 Page: cxiv
*Complete Peerage of England Scotland Ireland Great Britain and the United Kingdom by G. E. Cokayne, Sutton Publishing Ltd, 2000 Page III:428-9, III:418-91
開心農場（Happy Farm，又稱快樂農場）是一款架構在SNS（Social Networking Service，社交網路服務）應用程式上的虛擬農場遊戲。由五分鐘公司開發，于2008年11月在中國大陸校內網（現人人網）上推出，同時在Facebook上推出了英文版的Happy Farm，大受歡迎後陸續出現類似遊戲，在開心網、QQ空間、百度空間、淘江湖等地推出，在QQ空間平臺上被易名為QQ農場。而在臺灣最有名的是開心農民（也稱開心農場），臺灣網友為避免混淆，改稱其為「快樂農場」。
2009年8月24日登陸日本mixi，改名為「みんなの農園」。2009年12月9日推出繁體中文版，搶攻臺灣市場。2010年2月5日推出升級版「開心農場2」，新增許多功能。
2013年8月6日，人人網在其開心農場的頁面貼出一則公告，表示由于公司戰略和資金等各方面原因，決定在2013年8月20日關閉開心農場服務器。8月20日，服務器如期關閉。。
官方宣布將在2017年9月25日停止營運，結束了八年多的營運時間。
民生路是湖北省武漢市江漢區的一條街道，東到沿江大道，西到中山大道，介于江漢路步行街與民權路之間，寬20余米。
民生路原名張美之巷。位于漢口鎮市鎮下端，東到長江邊碼頭，西到后城。第二次鴉片戰爭結束后，漢口英租界在其下游不遠處開辟，有前后花樓街（今黃陂街與花樓街）直通。1868年，美國圣公會差會進入湖北省，首先在張美之巷立足。
1929年到1932年，在漢口特別市市長劉文島、吳國楨主持下，在今江漢區范圍內，開辟了民生路、民權路和民族路三大工程。其中民生路即是將張美之巷打通拓寬而成，棚戶區得到清理。路寬21—30米，為瀝青路面。道路開辟后，迅速形成漢口繁華市中心的一部分。
新加坡航空飛往五大洲35個國家的66個目的地。
這是一份新加坡航空公司的執飛航班目的地航點的名單，其中不包括由其他代碼共享航空公司所經營的航點。其附屬子公司勝安航空、酷航和新加坡航空貨運的，則分別經營各自的航點。
備註：以下航班列表中，如無航班編號者均為新航與其他業者實施代碼共享，由其它航空公司實際飛航（純貨運航點除外）。
東南亞（越南、汶萊、馬來西亞）
南亞、中東、非洲
南亞（部分印度航班）
東亞（日本、韓國）
東亞（中國大陸、香港、澳門、臺灣）
東南亞（泰國、菲律賓、印尼、馬來西亞、緬甸）
備注/航班號（僅顯示由新航實際承運航班）
公司總部所在地
SQ106/SQ107、SQ116/SQ117、SQ118/SQ119與印度航空、衣索比亞航空、馬來西亞航空、勝安航空、紐西蘭航空、瑞士國際航空、北歐航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ970/SQ981、SQ972/SQ973、SQ974/SQ975、SQ976/SQ977、SQ978/SQ979、SQ982/SQ983與印度航空、衣索比亞航空、馬來西亞航空、埃及航空、勝安航空、紐西蘭航空、瑞士國際航空、北歐航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ992/SQ993與勝安航空及紐西蘭航空聯號經營
SQ176/SQ175、SQ188/187與衣索比亞航空、波蘭航空、勝安航空、紐西蘭航空、土耳其航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ178/SQ177、SQ184/SQ183、SQ186/SQ185與衣索比亞航空、波蘭航空、紐西蘭航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ950/SQ951、SQ952/SQ953、SQ956/SQ955、SQ958/SQ957、SQ960/SQ959、SQ962/SQ963、SQ964/SQ961、SQ966/SQ965、SQ968/SQ967與全日空、韓亞航空、漢莎航空、瑞士國際航空、紐西蘭航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ938/SQ939、SQ942/SQ943、SQ946/SQ947、SQ948/SQ949與加魯達印尼航空、漢莎航空、瑞士國際航空、勝安航空、北歐航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ930/SQ931與加魯達印尼航空、勝安航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ910/SQ921、SQ912/SQ915、SQ916/SQ917、SQ918/SQ919與波蘭航空及紐西蘭航空聯號經營
SQ182/SQ181與 土耳其航空、新西蘭航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ998/SQ997與勝安航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ800/SQ801、SQ802/SQ805、SQ806/SQ807與中國國際航空、衣索比亞航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ826/SQ827、SQ828/SQ831、SQ830/SQ833、SQ832/SQ835（季節性）、SQ836/SQ825與模里西斯航空、衣索比亞航空及維珍澳洲航空聯號經營
35（夏秋）、28（冬春）
SQ850/SQ851與維珍澳洲航空及深圳航空聯號經營
SQ846/SQ847曾于2004年開辦，時由波音777-200ER執飛，并于2005年轉移至勝安航空運營。2020年11月15日隨勝安航空與新加坡航空合并進程復辦，由區域型空中客車A350執飛。
SQ856/SQ857、SQ860/SQ861、SQ866/SQ865、SQ868/SQ863、SQ872/SQ871、SQ890/SQ891、SQ002/SQ001與加拿大航空、印度航空、衣索比亞航空、模里西斯航空及維珍澳洲航空聯號經營SQ002繼續前往舊金山
SQ876/SQ877、SQ36/SQ35與長榮航空及波蘭航空聯號經營
SQ876/SQ877由787-10執飛
SQ36/SQ35 為8/25日起新加坡-臺北-洛杉磯之第五航權路線。(每逢一、三、五），由253座配置之A350-941執飛，並發售優選經濟艙機票
SQ876/SQ877：14  SQ36/SQ35: 3
SQ630/SQ639、SQ632/SQ631、SQ634/SQ633、SQ636/SQ635與衣索比亞航空、斐濟航空、全日空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ638/SQ637、SQ012/SQ011與加拿大航空、印度航空、衣索比亞航空、斐濟航空、全日空、西伯利亞航空及維珍澳洲航空聯號經營SQ012繼續前往洛杉磯
SQ618/SQ619、SQ620/SQ621、SQ622/SQ623與斐濟航空、全日空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ656/SQ655與全日空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ672/SQ671與全日空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ660/SQ661（季節性）
SQ600/SQ609、SQ602/SQ603、SQ608/SQ607、SQ612/SQ611與加拿大航空、韓亞航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ616/SQ615與勝安航空聯號經營
SQ402/SQ401、SQ406/SQ403與全日空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ422/SQ421、SQ424/SQ423、SQ426/SQ425與全日空、紐西蘭航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ528/SQ529與勝安航空、全日空、紐西蘭航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ502/SQ503與勝安航空、全日空、紐西蘭航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ516/SQ517與印度航空、勝安航空、全日空、紐西蘭航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ530/SQ531與全日空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ468/SQ469與勝安航空、紐西蘭航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ452/SQ451與勝安航空聯號經營
SQ446/SQ447、SQ448/SQ449與維珍澳洲航空聯號經營
SQ494/SQ495與衣索比亞航空及紐西蘭航空聯號經營
伊斯坦布爾機場
SQ392/SQ391與紐西蘭航空及土耳其航空聯號經營
SQ306/SQ305、SQ308/SQ319、SQ318/SQ317、SQ322/SQ321與加拿大航空、哥倫比亞航空、波蘭航空、紐西蘭航空、克羅埃西亞航空、北歐航空、葡萄牙航空、維珍澳洲航空及維珍航空聯號經營
SQ052/SQ051與紐西蘭航空、葡萄牙航空、維珍澳洲航空及維珍航空聯號經營SQ052繼續前往休斯頓
SQ334/SQ333、SQ336/SQ335與北歐航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ326/SQ325、SQ026/SQ025與愛琴海航空、加拿大航空、漢莎航空、波蘭航空、紐西蘭航空、克羅埃西亞航空、葡萄牙航空及維珍澳洲航空聯號經營SQ026繼續前往紐約，由A380-841執飛
SQ328/SQ327與愛琴海航空、漢莎航空、波蘭航空、紐西蘭航空、克羅埃西亞航空、葡萄牙航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ338/SQ337與漢莎航空、波蘭航空、紐西蘭航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ324/SQ323與波蘭航空、紐西蘭航空、北歐航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ366/SQ365與愛琴海航空、紐西蘭航空、克羅埃西亞航空、葡萄牙航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ378/SQ377、SQ356/SQ355與愛琴海航空、哥倫比亞航空、波蘭航空、紐西蘭航空、葡萄牙航空及維珍澳洲航空聯號經營SQ378繼續前往巴塞羅那
SQ346/SQ345與波蘭航空、瑞士國際航空、紐西蘭航空、克羅埃西亞航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ378/SQ377、SQ388/SQ387與愛琴海航空、哥倫比亞航空、波蘭航空、紐西蘭航空、葡萄牙航空及維珍澳洲航空聯號經營SQ378/SQ377經停米蘭
SQ352/SQ351與波蘭航空、紐西蘭航空、克羅埃西亞航空、北歐航空及維珍澳洲航空聯號經營
SQ362/SQ361與紐西蘭航空、西伯利亞航空、北歐航空及維珍澳洲航空聯號經營SQ362繼續前往斯德哥爾摩
SQ362/SQ361與紐西蘭航空、西伯利亞航空、北歐航空及維珍澳洲航空聯號經營經停莫斯科
SQ211/SQ212、SQ221/SQ222、SQ231/SQ232、SQ241/SQ242、SQ251/SQ252（季節性）、SQ288（新加坡→悉尼→堪培拉→新加坡）與愛琴海航空、法國航空、漢莎航空、波蘭航空、模里西斯航空、瑞士國際航空、北歐航空、土耳其航空、維珍澳洲航空及維珍航空聯號經營註*: 悉尼至堪培拉航段為澳洲內陸航線，新航不能單獨銷售該航段座位
35（夏秋）、42（冬春）
SQ279/SQ278、SQ277/SQ276（季節性）與衣索比亞航空、漢莎航空、波蘭航空、瑞士國際航空、北歐航空、土耳其航空、維珍澳洲航空及維珍航空聯號經營
7（夏秋）、14（冬春）
SQ207/SQ208、SQ217/SQ218、SQ227/SQ228、SQ237/SQ238、SQ247/SQ248與愛琴海航空、法國航空、衣索比亞航空、漢莎航空、波蘭航空、瑞士國際航空、北歐航空、土耳其航空、紐西蘭航空、維珍澳洲航空及維珍航空聯號經營SQ247繼續前往惠靈頓
SQ235/SQ236、SQ245/SQ246、SQ255/SQ256、SQ265/SQ266與衣索比亞航空、漢莎航空、波蘭航空、瑞士國際航空、北歐航空、土耳其航空、維珍澳洲航空及維珍航空聯號經營
SQ213/SQ214、SQ215/SQ216、SQ223/SQ224、SQ225/SQ226與韓亞航空、衣索比亞航空、漢莎航空、波蘭航空、瑞士國際航空、北歐航空、土耳其航空、維珍澳洲航空及維珍航空聯號經營
SQ281/SQ282、SQ285/SQ286與衣索比亞航空、漢莎航空、瑞士國際航空、紐西蘭航空、北歐航空、土耳其航空及韓亞航空聯號經營
SQ295/SQ296、SQ297/SQ298與衣索比亞航空、漢莎航空、瑞士國際航空、紐西蘭航空及土耳其航空聯號經營
SQ024/SQ023、SQ026/SQ025SQ026/SQ025與愛琴海航空、加拿大航空、漢莎航空、波蘭航空、紐西蘭航空、克羅埃西亞航空及維珍澳洲航空聯號經營SQ026/SQ025經停法蘭克福，由A380-841執飛，發售豪華套房以及經濟艙機票SQ024/SQ023採直飛不中停模式，由A350-941ULR超長程客機執飛，並不發售經濟艙機票
SQ022/SQ021SQ021是世界上飛行距離最長的不經停航班全程由A350-941ULR超長程客機執飛，並不發售經濟艙機票
SQ012/SQ011、SQ036/SQ035、SQ038/SQ037與印度航空、全日空及維珍澳洲航空聯號經營SQ012/SQ011經停東京
SQ036/SQ035來往臺北(此航線暫不售新加坡來回洛杉磯機票)SQ038/SQ037由A350-941ULR超長程客機執飛，並不發售經濟艙機票
SQ002/SQ001、SQ032/SQ031、SQ034/SQ033與印度航空及維珍澳洲航空聯號經營SQ002/SQ001經停香港SQ034/SQ033由A350-941ULR超長程客機執飛，並不發售經濟艙機票
SQ052/SQ051與紐西蘭航空、葡萄牙航空、維珍澳洲航空及維珍航空聯號經營經停曼徹斯特
SQ028/SQ027
SQ478/SQ479、SQ482/SQ481（季節性）與全日空、紐西蘭航空、韓亞航空、南非航空及維珍澳洲航空聯號經營SQ478繼續前往開普敦
10（夏秋）、7（冬春）
SQ478/SQ479與全日空、紐西蘭航空、韓亞航空、南非航空及維珍澳洲航空聯號經營經停約翰內斯堡
於2003年4月15日停辦
於2003年1月12日停辦
於1998年11月停辦，現由酷航經營
於2010年3月26日停辦，現由酷航經營
現由勝安航空經營
改由勝安航空經營
於2003年4月9日停辦，原先經福岡前往廣島，在2017年10月30起改由勝安航空經營
於1998年9月停辦
於2001年10月停辦，現由酷航經營
于2010年2月17日停辦
於2002年5月31日停辦，現由勝安航空經營
於1997年8月停辦
於2012年10月27日停辦
於2003年4月15日停辦，在2007年5月25日起改由勝安航空經營，2009年2月起停辦，現由酷航經營
於2004年6月停辦
於2003年3月31日停辦客運服務，現在只提供貨運服務
此線於1990年9月開辦，中途經停蘇黎世，於1999年3月25日停辦，現由酷航經營
現由酷航經營
因應2022年俄羅斯入侵烏克蘭的局勢，於2022年2月28日停辦
於2004年10月停辦
1980年代停辦
此線於1992年停辦，中途經停維也納
此線於2009年4月25日停辦，中途經停首爾-仁川
於1992年波音747-400投入服務後完全停辦，是當時香港往返三藩市和臺北往返洛杉磯的中途站
此線於2003年4月7日停辦，中途經停阿姆斯特丹
此線於2002年8月2日開辦，中途經停香港，但於2003年4月7日停辦
已停辦客運服務，中途經停洛杉磯，現只提供貨運服務
於1998年開辦，初期中途經停達爾文，不久改為直航，但於1999年年尾停辦，現由勝安航空經營
於1998年開辦，於1999年年尾停辦, 現由勝安航空經營
東豆川站是首都圈電鐵1號線京元線路段沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道東豆川市。
* 1912年7月25日：以東豆川站開始營業。
* 1945年8月24日：38線分斷，一時間成為京元線南韓路段的終點站。
* 1984年2月10日：城市南移，改名為東安站。
* 2006年12月15日：首都圈電鐵1號線延長開通的同時還原東豆川站的站名。
* 2011年7月28日：2011年7月韓國暴雨造成軌道流失，通勤列車營業暫時中斷。
* 2012年3月21日：哨城鐵橋完工，通勤列車恢復運行的同時減編至單向1日6編。
* 2012年7月1日：通勤列車運行編數增編。
* 2012年11月20日：新炭里站－白馬高地站路段延長開通，東豆川站－白馬高地站路段通勤列車以9回運行，新炭里站8回運行，共34回運行。
* 2013年4月1日：往白馬高地、新炭里改為每小時整點出發。
* 2014年8月1日：和平列車開始運行。
除去與月臺沒有相連的軌道，合共3面6線，當中首都圈電鐵使用2面4線（雙島式月臺），通勤列車使用1面2線（島式月臺），2號月臺與3號月臺設定為本線。只是與議政府站不同，逍遙山出發包括一部分起終點站列車急行，大部分停靠2號月臺，回車外自逍遙山開出的列車有時停靠1號月臺。4號月臺完全不使用。出口共2個。現在電鐵月臺設有月臺幕門。
東豆川中央、光-{云}-大學、回基、仁川方向
* 1號出口：東洋大學北首爾校區、美軍2師團、逍遙洞居民中心、逍遙派出所。
* 2號出口：東豆川地方產業園區、Dongbo初等學校、信興中學校、信興高等學校。
2006年資料以開通日2006年12月15日起計至12月31日為止共17日為基準換算。
《情人眼裏高一D》，香港電視廣播有限公司時裝喜劇愛情電視劇，由黃宗澤、王祖藍、阮小儀及徐子珊領銜主演，全劇共8集，編審黃洋達、潘漫紅，監製黃偉聲。此劇為 2010「愛的季節」呈獻劇集。
服用「神奇朱古力」後的恭因銅新晉歌星張濟春之情敵兼針對對象被李仲德提攜及利用名字影射陳奕迅
服用「神奇朱古力」前的廑力信街市菜販喜歡楊仙嬅蔡卓嚴、鄭中笄、容嫂兒之死黨名字影射鍾欣潼
服用「神奇朱古力」後的楊仙嬅廑力信之保母兼女友／博士喜歡恭因銅、廑力信名字影射丁子高
樂壇天后／《超Cup巨星》評判喜歡廑力信名字影射謝安琪
服用「神奇朱古力」前的荊止高喜歡恭因銅名字影射楊千嬅由黃紫嫻配音
《超Cup巨星》評判針對廑力信名字影射張繼聰
Mark Li唱片監製／《超Cup巨星》評判利用廑力信名字影射雷頌德
街市雞販恭因銅、蔡卓嚴、鄭中笄之死黨曾暗戀廑力信名字影射容祖兒
於街市賣豬肉恭因銅、鄭中笄、容嫂兒之死黨曾暗戀荊止高名字影射蔡卓妍
街市賣魚佬恭因銅、蔡卓嚴、容嫂兒之死黨名字影射鄭中基
瘦 Wil 電視臺監制名字影射錢國偉
科學家「神奇朱古力」締造者真正身份為楊仙嬅
《超Cup巨星》參賽者
《超Cup巨星》主持
Wilson 助手
恭因銅（王祖藍）
廑力信（黃宗澤）
廑力信（黃宗澤）、謝安腓（徐子珊）
容祖兒、吳浩康
謝安腓（徐子珊）
張濟春（陳山聰）
* 2009年12月10日：此劇於12:30在將軍澳電視廣播城一廠外灰位舉行試造型記者會。
* 2010年1月4日：此劇於15:00在將軍澳電視廣播城十六廠舉行開鏡拜神。
* 2010年2月15日：本劇於當日晚上20:35-21:30進行1小時首播。
* 2010年2月20日：本劇於當日晚上20:30-21:30播映1小時大結局。
* 2010年5月3日～6日19:30-20:30在J2首次重播
* 2011年2月2日深夜在翡翠臺及高清翡翠臺第二次重播，一晚播映八集
* 2012年1月17日～20日11:45-12:40在翡翠臺第三次重播
* 2015年4月29日～5月8日在高清翡翠臺第四次重播
* 2016年7月29日～8月6日17:55-18:30在翡翠臺第五次重播
* 2019年1月30日～2月4日14:45-15:45在翡翠臺第六次重播，每次播映兩集
2月15日－2月19日
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伊特勿失可汗，名咄摩支(在突厥蒙古語中解探馬赤軍)。薛延陀真珠可汗夷男的侄子，末代可汗。
多彌可汗拔灼入侵唐朝，被江夏王李道宗、左衛大將軍阿史那社爾率領的唐軍擊敗。拔灼逃到阿史德部落，薛延陀的附庸回紇，其首領藥羅葛吐迷度，與仆骨和同羅反叛并襲殺了拔灼，屠戮他們找到的薛延陀的王族成員。在回紇接管了薛延陀的大部分領土後，許多薛延陀人向唐軍投降。
剩下的7萬薛延陀人支持夷男的侄子咄摩支為伊特勿失可汗，以圖恢復薛延陀。唐太宗派大臣崔敦禮安撫，但回紇等敕勒部落都不愿重建薛延陀，唐太宗派李世勣進攻咄摩支的駐地，指示：“降則撫之，叛則討之。”李世勣至郁督軍山，其酋長梯真達官帥眾來降。薛延陀咄摩支南奔荒谷，李世勣派遣通事舍人蕭嗣業前往招慰，咄摩支投降蕭嗣業。其部落猶持兩端，李世勣縱兵追擊，前后斬首五千余級，虜男女三萬余人。七月，咄摩支至京師長安，拜右武衛大將軍，薛延陀滅亡。咄摩支死在唐太宗之前，被厚葬
轉心瓶為始於清朝乾隆間的工藝品，由當時的督窰官唐英供奉給乾隆，此前從未見過。轉心瓶分內外兩層，外層包著內層，並且在不同的位置鏤空，內層則可在外層內自由轉動，外層的鏤空位置則可看到內層轉動的圖案。由於制造轉心瓶難度極高，需要精確的尺寸比例和溫度，因此現時存世的作品並不多。
百度文庫是百度于2009年11月12日發布的供網友在線分享文檔的平臺，當時稱為“百度知道文檔分享平臺”。12月8日，百度知道文檔分享更名為“百度文庫”，并且升級了部分功能。百度文庫的文檔由百度用戶上傳，需要經過百度的審核才能發布。網友可以在線閱讀和下載這些文檔。百度文庫的文檔包括教學資料、考試題庫、專業資料、公文寫作、法律文件、文學小說、漫畫游戲等多個領域的資料。百度用戶上傳文檔可以得到一定的積分，下載有標價的文檔則需要消耗積分。 百度文庫上線時使用百度知道的積分系統，2010年8月后使用獨立的積分系統。
2010年4月13日，百度文庫文檔數量突破100萬。2010年8月9日，百度文庫文檔數量突破500萬。2010年7月8日，百度文庫手機版上線。 2010年11月10日，百度文庫文檔數量突破1000萬。
2010年11月25日，百度文庫正式版上線。
2010年12月27日，百度文庫的“文庫書店”上線，百度涉足電子書銷售。部分“文庫書店”中的電子書是完全免費的。其他的電子書則是部分免費，即用戶可以免費閱讀前面幾章，剩下的部分需要付費購買。
按照 百度文庫的版權提示，百度文庫的用戶不得侵犯他人的著作權。一旦由于用戶的相關文檔發生知識產權問題，其責任在于用戶本人。
盛大文學《2010中國網絡文學藍皮書》公布的“十大盜版網站”名單中有百度文庫。
著名博客作者“和菜頭”提出質疑：由于產品本身設計的致命缺陷，造成侵權事實，這種產品隸屬的商業公司是否依然可以免責？
2010年11月25日，百度回應盛大文學發起的版權訴訟，稱百度一直有“全世界互聯網最好用的投訴平臺”48小時內刪除，并同時在探討和版權方利益分成模式。
2011年3月15日，50名作家發表《 三一五中國作家討百度書——這是我們的權利》（由慕容雪村執筆，賈平凹、韓寒、郭敬明等聯合署名），稱百度文庫收錄了上述作家幾乎全部的作品，但卻沒有取得任何人的授權。
FWTA可能指：
* 時裝世界精英大獎（Fashion World Talent Awards）
* 沃思堡交通局（Fort Worth Transportation Authority）
時裝世界精英大獎（FWTA）是一個由香港製衣同業協進會 (HKAS) 主辦，並得到香港特區政府商務及經濟發展局的「創意香港」（Creative Hong Kong）計劃支持的時裝設計獎。這個大獎由文麗賢及Richard Kwok提倡，集合時裝設計、形像設計及攝影三部份的小組比賽，依照每次比賽的主題而發揮，以喚起香港設計行業的熱誠。
*  有關「時裝世界精英大獎」
*  MyTV - 時裝世界精英大獎
珠江橋牌醬油
珠江橋牌是廣東省食品進出口集團公司（現改制成立為廣東珠江橋生物科技股份有限公司）於1957年創製之食品品牌，名稱來自海珠橋；對外（包括港澳）則由中國糧油總出口公司（中糧）統一經營。珠江橋牌主要經營醬油、米、酒、麵條、罐頭等產品，早期也有牛奶、汽水等飲品，是中國最早的醬油出口品牌。
圖賴（；），是清朝初年滿洲名將，瓜爾佳氏，費英東第七子，滿清開國功臣，圖賴曾欲立肅親王豪格為皇帝，故死后一度被削爵，順治帝親政后，為他加謚號昭勛，立碑紀績。雍正帝追封圖賴一等雄勇公。
1630年，阿敏守永平府，被明軍奪回，圖賴為阿敏斷后。
1631年八月，大凌河之戰，圖賴負傷，皇太極大怒：“圖賴輕進，諸軍從之入，朕弟亦沖鋒而進，有不測，將磔爾等食之！敵如狐處穴，更將焉往？朕兵天所授，皇考所遺，欲善用之，勿使勞苦。穆克譚我舊臣，死非其地，豈不可惜？”九月，圖賴戴罪立功。
1637年，皇太極拜圖賴為國議大臣，此后又參加松錦之戰、山海關之戰。
1644年，隨清兵入關，打敗李自成部將唐通。從定國大將軍豫親王多鐸攻陷潼關。
1645年，又從多鐸攻陷揚州，殺史可法。南京陷落后，圖賴擒獲南明弘光帝。
1646年，隨博洛南侵福建，擒獲南明隆武帝，北歸途中病死于浙江金華。
巴基斯坦擁有數個官方的國家象征，包括一個歷史檔案、國旗、國徽、國歌、紀念塔和數名民族英雄。這些國家象征在巴基斯坦立國以來的不同階段開始被采用，也有不同規則去規管它們的定義和用途。第一個國家象征是拉合爾決議。該決議表達了英屬印度穆斯林的訴求，就是要成立一個屬于他們（而不屬于印度教徒）的獨立國家，并于1940年3月23日被全印穆斯林聯盟采用。建于1968年的巴基斯坦之塔就是位于當年拉合爾決議的簽署地。至于國旗就在獲得獨立之前被采用，而國歌和國徽均在1954年被采用。除了以上數個以外，巴基斯坦還有其它的國家象征，包括國獸、國鳥、國花和國樹等。
1940年拉合爾的穆斯林聯盟工作委員會成員
《拉合爾決議》（烏爾都語：，''Qarardad-e-Lahore''）或《巴基斯坦決議》，  是一個于1940年3月22日到3月24日在拉合爾民多公園（現為伊克巴勒公園）舉行政治會議時被全印穆斯林聯盟采用的正式政治決議。該決議為英屬印度穆斯林爭取更多自治權，廣義地被解釋為成立一個屬于穆斯林的國家。 成立一個屬于印度穆斯林的國家這個提議最初由穆罕默德·伊克巴勒于1930年提出，  而巴基斯坦的國家名則由喬德哈里·拉瑪特·阿里在他發行于1933年的小冊子《巴基斯坦宣言》里提出。 最初，穆罕默德·阿里·真納和其它領袖都較為屬意組成一個穆斯林和印度教徒的聯合國家，但1930年代反復無常的政治氣候和宗教之間的沖突，使他們放棄這個理念。
在真納的演說中，他批評印度國民大會黨和那些大印度主義的穆斯林、支持兩國論，并說明了穆斯林需要建立一個屬于他們的國家之原因。旁遮普地區首長斯坎達爾·哈亞特·汗起草了決議的原稿，但他自己卻推翻了決議的最終版本，導致全印穆斯林聯盟需要面對冗長的重新起草決議程序。該決議明確地表示，由于各個宗教小區之間的沖突，因此反對‘聯合印度’的概念，  并建議建立一個獨立的穆斯林國家。 很快地，孟加拉地區首長A·K·法茲勒·胡克在大會上把決議提出來，并得到幾個領導的支持。《拉合爾決議》的主要內容在會議的最后一天1940年3月24日得到通過，并在1941年成為穆斯林聯盟憲章的一部分。在1946年，決議的基本原則更成為穆斯林聯盟爭取成立穆斯林國家時所遵從的方向。 決議宣佈：
巴基斯坦之塔
巴基斯坦獨立紀念塔（; 拉丁化：''Mīnār-? Pākistān''）是一座位于拉合爾伊克巴勒公園的60米高混凝土尖塔。 該塔建于當年拉合爾決議的簽署地。巴基斯坦現以決議簽署的3月23日作為巴基斯坦的國慶節，這是因為1956年3月23日是巴基斯坦頒布憲法，改自治領為世界上首個伊斯蘭共和國的日子。 巴基斯坦之塔由穆罕默德·瓦利·烏拉·汗設計，米安阿卜杜勒哈利克公司建造。塔的底座距離地面四米。尖塔設置於一個13公尺高、像是花朵般造型的雕塑底座上，塔身呈現下粗上細的尖錐狀。距地四米的底座形似五角星，被新月形的水池包圍在中間。它由加固的混凝土所建造而成，并由石頭和大理石粉刷地板和墻身。