ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
性狀：白色無臭無味的結晶或粉末，不溶于水，易溶于丙酮、氯仿、乙醚等有機溶劑。
白蛋白結合-紫杉醇（nab-paclitaxel，商品名:Abraxane）是一種特殊形態的紫杉醇，將紫杉醇與奈米顆粒白蛋白納結合。紫杉醇許多既有的臨床毒性都與溶劑Cremophor EL有關。因此白蛋白結合-紫杉醇被拿來代替Cremophor EL的使用。 FDA於2005年1月批準了該藥用於聯合化療失敗的轉移性癌癥或是給予輔助化療後六個月內復發的乳癌治療。自被批準後，它已被批準用於局部晚期或轉移性非小細胞肺癌和胰腺轉移性腺癌。
下圖所示的是有抗癌活性的(?)-紫杉醇的結構：
紫杉醇分子 編號
紫杉醇分子 立體中心構型
紫杉醇結構 球棍模型
(1S,2S,3R,4S,7R,9S,10S,12R,15S)-4,12-Diacetoxy-15-{(2R,3S)-3- (benzoylamino)-2-hydroxy-3- phenylpropanoyloxy}-1,9- dihydroxy-10,14,17,17-tetramethyl -11-oxo-6-oxatetracyclo 11.3.1.0~3,10~.0~4,7~ heptadec-13-en-2-yl rel-benzoate
5β,20-環氧-1,2α,4,7β,10β,13α-六羥基紫杉烷-11-烯-9-酮-4,10-二乙酸酯-2-苯甲酸酯-13(2'R,3'S)-''N''-苯甲酰-3-苯基異絲氨酸酯
紫杉醇的作用機理主要是去影響微管的正常功能，透過穩定與GDP結合的微管蛋白，從而致使快速分裂的腫瘤細胞在有絲分裂階段被限制而無法分離，將細胞阻斷於細胞周期之G2與M期間，使癌細胞複製受阻斷而死亡。因此紫杉醇在抗癌藥物當中，被視為有絲分裂中的微管抑制劑 ，另一方面，與紫杉烷類相反，長春花生物鹼的作用機轉是通過抑制微管蛋白聚合來抑制紡錘體形成。 因此，紫杉烷和長春花生物鹼雖都被視為有絲分裂抑制劑，但是它們的機轉差異事實上非常的大，順帶一提， 紫杉烷類也被發現對於放射線相當的敏感 。
*歐洲紫杉醇（Docetaxel）
* 《紫杉醇對人體肝癌細胞株乙醯轉移酵素的基因表現及細胞週期的影響》，中國醫藥學院，楊美都。
斐濟共和國軍事部隊（RFMF），總兵力約3500人，是世界上一個小型國家的小型軍隊。其中，有3200名現役軍人為陸軍部隊，組成六個步兵營和一個工兵營；另外，大約有6000名陸軍後備部隊組成三個步兵營。過去有一個"祖魯"（Zulu）反革命特戰部隊（約80名士兵），在2000年年底因涉及軍事政變被裁撤。斐濟軍隊在斐濟近代的20年內發生過4次政變，最近一次是在2006年斐濟軍事政變。
斐濟陸軍部隊的前兩個步兵營擔任傳統的維和任務而駐防國外，其中，第一營在聯合國的指揮下被派往黎巴嫩、伊拉克和東帝汶，第二營駐紮在西奈半島的多國部隊擔任觀察員。第三營駐紮在首都蘇瓦，其餘三個步兵營則遍布斐濟群島。
斐濟共和國軍事部隊組織
*RFMF司令（Commander RFMF）：RFMF司令為1星等級。協助他的副司令和參謀長，分別負責戰略司令部和陸軍司令部。目前的指揮官是弗蘭克·姆拜尼馬拉馬。
**戰略司令部（Strategic Command）：戰略命司令部負責RFMF的所有戰略，也包括福利、法律等問題。
**陸軍司令部（Land Force Command）：是RFMF的業務組織，主要負責所有作戰部隊的管理：
***斐濟步兵團：是主要的斐濟武裝作戰單位，由輕步兵所組成的6個營，其中有3個正規部隊，和另外3個領土部隊。
*****第1步兵營（駐紮蘇瓦，派往黎巴嫩、伊拉克和東帝汶執行維和任務）
*****第2步兵營（駐紮西奈半島）
*****第3步兵營（駐紮蘇瓦）
*****第4步兵營（駐紮楠迪）
*****第5步兵營（駐紮勞託卡）
*****第7/8步兵營（駐紮瓦努阿島）
斐濟海軍總兵力約300名的小型海上作戰部隊，並於2005年7月25日慶祝成立三十週年。這是經過政府的批準，依據聯合國海洋法公約，成立於1975年。海軍負責斐濟專屬經濟海域的邊界控制，和其他救援任務。目前，斐濟海軍擁有9艘巡邏艇。另外有澳大利亞、中華人民共和國的軍事援助。
*太平洋級巡哨艇：3艘；澳大利亞製，滿載162噸，最大航速20節；每艘配17名船員。武器配置20毫米火砲及7.62毫米或12.7毫米機槍、海面搜索雷達等。
*毒鋒級巡羅艇：4艘；以色列製，滿載45噸，最大航速29節；每艘配9名船員。武器配置20毫米機砲、12.7毫米機槍、魚雷管及深水炸彈。
*巡羅艇：2艘；美國製，滿載97噸；每艘配11名船員。武器配置12.7毫米機槍等。
《善見律毘婆沙》，即《善見律註》，全名《一切善見律毘婆沙》（巴利語：），佛教巴利律藏的註釋，體現了在斯里蘭卡流傳的分別說部（史稱赤銅鍱部）的悠久傳統，絕非一人一時之著作。此書在南齊永明7年（公元489年）時由僧伽跋陀羅與僧猗漢譯，共十八卷，是漢傳佛教經典中少見由巴利文譯出的著作。
巴利語的意思是「一切，全部的」。的意思是「可愛的」。「毘婆沙」的意思是註釋，戒律作為佛教傳承的主要載體，歷經多代人的口耳相傳和解釋，其註釋最能體現部派傳統。南傳佛教現有律註版本在有關佛教歷史的記載中，與漢譯的古代版本相比，已經變更了部分偈頌和解說來強調自己是“上座部”。現在一般將此書歸為傳說中的覺音所最終完成。
漢傳佛教古代時認為它是《四分律》的註釋，如日本僧人凝然在《八宗綱要》中就如此主張。但日本高楠順次郎教授留學歐洲時，考證出它相當於巴利文三藏中的《一切善見律注》（Samantapāsādikā），是南傳佛教的戒律註釋。但是漢譯的《善見律注》篇幅只有原本的二分之一，漢譯的《善見律注》到後面省略頗多，其譯文越到後面越難於和巴利文對照，但大體上還能指出漢譯文和巴利文的相同之處。
肯塔基德比（英語：Kentucky Derby）是每年於美國肯塔基州路易斯維爾邱吉爾園馬場舉行的賽馬比賽。通常在五月初舉行，是由3歲馬角逐1 1?4 miles哩（約2012公尺、10化朗）。2009年賽事總獎金為200萬美元。是美國三冠大賽第一關，其餘兩關為必利時錦標及貝蒙錦標。
2020年的肯塔基德比因新冠肺炎疫情的關係，由5月2日延遲到9月5日。
由於肯塔基賽馬的最快記錄是1973年的傳奇賽駒「秘書處」（Secretariat）創造的1分59秒，因此賽事也被稱為「體育界最令人興奮的兩分鐘」（ "The Most Exciting Two Minutes In Sports"）。
1872年首次舉行。初時與模仿英國葉森賽馬路程是1哩半。於1896年縮短為1 1?4 miles哩（約2012公尺、10化朗）後並維持至今。與其他三歲馬賽事不一樣的是，閹馬亦可參與，亦有勝出的紀錄。雌馬亦曾在此賽事勝出三次。
臺灣山葉生產的CygnusX SR Evolution
山葉Cygnus是日本山葉發動機公司製造販售的一款輕型速克達，型號是「XC」。雖然以前所有的型號都是日本生產，但現在都是由臺灣山葉機車生產。車名Cygnus是「天鵝座」的意思。
''以下內容以日本市場為主''
CYGNUS XC180
CYGNUS XC180是1982年開始銷售並販賣十餘年的輕型機車，是Cygnus車系始祖，排氣量171cc的引擎可以產生15p馬力，但是引擎散熱部份被車體覆蓋，導致容易過熱的缺點也在上市後逐漸顯露，銷售狀況並不如預期。
Cygnus於1984年發售。正式型號為XC125，引擎使用124cc排氣量，以圓弧曲線為設計特徵的車體外觀。雖然並不是一臺很人氣的車種，但卻是販賣相當久的商品，1988年的小改款後，持續在日本市場販售了10年以上。
但1995年進行整個大改款，正式型號改為XC125T（臺灣稱為迅光），到目前為止Cygnus全系列都是由臺灣當地法人公司臺灣山葉機車工業所生產，在日本則以代理的方式販售。外觀設計上增加更多的圓弧線條，銷售也有顯著的上升，以往大幅降價求售的情況已經很稀少了。
CYGNUS D（部份海外市場稱為CYGNUS R）在1996年發售。產品定位在先前發售的XC125T高階版，前輪配有碟盤煞車，大燈則被設計在前斜版處。
CYGNUS Si（臺灣稱為風光）在1998年發售。事實上他就是XC125T的大改版，產品定位在Cygnus D的低價版本，雖然沒有配備前輪碟盤煞車，但車體重量下降為97公斤。直到2001年型號改變為CYGNUS SV後，使用CYGNUS D的前輪總成讓前輪碟煞成為配備之一。
CYGNUS-X（臺灣稱為勁戰）在於2002年9月發售。屬於大改款車型，配有前後12吋輪框、55W/60W H4鹵素大燈、四氣門GP電鍍陶缸超合金引擎、大容量座墊下置物空間（Met-in Space）、雙槍後避震器。從配備到車體設計都有相當好的評價，在125cc市場是相當熱銷的車種。從2004年開始，發售雙重車體顏色和避震更換的CYGNUS-X SR衍生車型。2005年發售黃色及黑色配色的50週年廠慶版本。
2007年10月12日發售全新大改款，使用搭配FI噴射引擎的臺灣版本車型，為了對應日本國內汽機車氣體排放法規做了許多設定跟裝備上的更換。
CYGNUS-X在生產地臺灣當地相當熱門（以NXC125型號發售），由於臺灣當地的車輛加速噪音法規比日本國內還要嚴格，所以跟Majesty 125 FI一樣，日本國內相當多公司銷售直接進口的臺灣規格車輛（水貨）。
臺灣車型在2005年發表採用噴射引擎的CYGNUS-X FI，2006年進行車體外觀大改款，配置了數位儀表、定位燈、33mm前叉等裝備。2008年發售了對應當地新環保法規的小改款車種。
CYGNUS-Z以及CYGNUS-L是中國大陸所生產的Cygnus車型，Cygnus-Z稱為迅鷹、Cygnus-L稱為悅鷹。整個車體設計都跟臺灣生產車型有相當大的不同，L版為101cc排氣量，且為原勁風光的可動式版本。
在車體設計上沿用過去Cygnus T?D?S?SV的部份零件，目前YAMAHA在Cygnus車系是採取大陸及臺灣各自生產的制度。
CYGNUS GT於1991年發售。正式型號為XC150（臺灣稱為迎光，引擎代號3UH），使用149cc排氣量引擎。散熱方式採用水冷汽缸頭融合空冷汽缸的特殊結構。雖然這臺由臺灣製造的車種在銷售上並不是很好，但在Majesty發售後依然可以看到CYGNUS GT在商品型錄上。
在大陸雅馬哈公司，Cygnus GT是大陸地區獨有賽鷹 125踏板車代號。賽鷹 125採用Blue Core引擎，大陸雅馬哈公司宣傳稱其為創核科技。
第六代勁戰的名稱－ Gryphus，從網路上的測試車照片與2020年7月7日山葉臉書放出的六代水冷勁戰的廣告影片可以看出，引擎的側置水冷排可確認使用跟NMax 155相同設計，符合七期環保法規的125cc Blue Core（藍核）水冷引擎（設計有汽缸減壓機構）、VVA可變汽門揚程、SMG智能啟動、六孔噴油嘴、平踏板設計、不對稱車架（剛性較上一代勁戰提升25%，重量減輕0.7kg）、全液晶儀表、鷹眼LED大燈、前方向燈在大燈兩側、前碟245mm單二活塞卡鉗、後碟230mm單一活塞卡鉗、輕量化三幅六爪鋁合金輪框（前後輪圈較上代減少共 0.6 公斤）、後雙槍避震器設計、仿生設計的尾燈使用大面積導光條，類似X-MAX尾燈的雙邊矩形對稱設計，後方向燈在導光條下方，尾燈中間的獨立煞車燈由上一代的梯形LED設計變為直立式LED設計，前後方向燈皆是鹵素燈泡、分離式扶手。卡鉗型式與上一代勁戰一樣，但變更至右邊，車側Logo變更為Gryphus，但在Gryphus Logo上方仍保留Cygnus貼紙。
車架方面捨棄了從初代勁戰以來使用的引擎支架（狗骨頭）設計，改用鎖付式的牽力桿，用以調整車架剛性與彈性間的平衡（車臺左側2組牽力桿、右側1組牽力桿）。
電瓶位置由上一代的車尾改至缸頭上方，讓車輛重心更集中。
在ARTC送驗名單型號分別為 GQR125A（ABS） 與 GQR125C（UBS），最大馬力為9kw（12.2ps/8000rpm）最大扭力則是 11.2Nm（1.14kg/6,000rpm），相較上一代的Cygnus X提升了30%馬力以及17%扭力。為了應付日益嚴格的七期環保標準，跟同門師兄弟NMAX 155一樣，在排氣方面採用雙觸媒設計讓排氣汙染降低。
2020年7月21日媒體發表線上直播記者會、2020年8月2日全臺五區展售會同步發表。
雖然臺灣市場的CYGNUS系列在1991年就開始在市場上販售，但初期都是使用中文名稱稱呼，在車殼上的英文名稱也不使用CYGNUS而另外命名，由於中文名稱都是以-光為命名，例如迎光、迅光、風光、頂級迅光、勁風光，故有人稱呼為光字號，一直到2002年臺灣山葉機車發表勁戰CYGNUS-X後，CYGNUS這個英文單字才正式出現在臺灣市場。最早在臺灣販售的CYGNUS車種為1991年的迎光150 FLY ONE（日本為CYGNUS GT，引擎代號4DH）。大約在1992年推出CYGNUS 125cc排氣量車種，型號為XC125開頭，如同日本一樣，臺灣XC125系列也分為高階版迅光系列，以及低階版風光系列。
迅光系列，官方英文為Fuzzy/Forward ，生產日期從1992年到1998年，外觀採用歐洲風格設計，優雅的線條在當時125cc市場中相當新穎流行，引擎採用符合第二期環保法規的四行程EV4引擎，配備在當時也是數一數二的豪華，如鋁合金貨架、無內胎高速胎、雙後避震器及大容量置物空間，在長達六年的時間也隨著市場變化推出許多小改款車型。
**迅光Fuzzy，1992年發售，型號為XC125，引擎代號4CW，是迅光初期版本，外觀使用配有前輪擋泥板的可動設計，前避震器為防俯衝多連桿避震，煞車為股煞設計，大燈為雙燈泡設計（30w燈泡），一般俗稱為老迅光或者可動版迅光，外銷版XC125T（引擎代號4KP）以此車型為基礎。
**迅光Fuzzy FX，為1993年與FR版本同時販售，型號為XC125S/S1/S2，引擎代號4JK，與上述可動版迅光的衍生產品，煞車為鼓煞設計，在外觀上採用無前輪擋泥板的斜版設計，大燈有雙燈泡（30w燈泡）及三燈泡版本（20w燈泡），後期還導入當時頗為豪華的第二LED煞車燈版本。販售初期使用三燈泡車型，有分貨架版本（XC125S）與第二煞車燈（XC125S1）版本可選擇，1994年7月進行小改款使用雙燈泡車型，一律採用第二煞車燈版本（XC125S2）。
**迅光Fuzzy FR，1993年發售，型號為XC125Z/Z1/ZE，引擎代號4HP，是迅光車系的小改款車型，外觀上全車系改為無前輪擋泥板的斜版設計，前避震器改為潛望式油壓避震器並配備碟盤式油壓煞車，大燈一律採用三燈泡設計（20w燈泡），販售初期有貨架版（XC125Z）及第二LED煞車燈版本（XC125Z1）兩種版本可供選擇，1996年4月進行小改款，大燈上方的遮陽板進行小幅度修改，之後一律採用第二煞車燈版本（XC125ZE）。
**迅光Forward FD，1995年發售，型號為XC125D/DE，引擎代號4TF，為迅光Fuzzy FR的衍生車型，車殼銘牌為Forward，側殼有分為立體銘牌與一般貼紙版本，大燈位置從龍頭下移到斜版，採用35W單燈泡，原本在斜版上的方向燈則上移到龍頭兩側位置，原大燈龍頭位置則改為定位燈並與方向燈共用一體式燈殼，一律採用第二LED煞車燈為標準配備，日本和歐洲的CYGNUS D（引擎代號4TG）及CYGNUS R（引擎代號4NB）以此車型為基礎，且頂級迅光125 Force的外型也以此車為基礎修改線條而成。
迅光150 Grand，引擎代號4MK，於1996年發售，引擎本體沿用迎光150的149cc排氣量半水冷式EV4引擎，雖然使用迅光的名字，但車體結構、外型和引擎部份都跟迅光125cc排氣量版本有很大的差別，理論上應為迎光150的後繼機種。
風光系列，官方英文為Forte，型號為XC125M開頭，1996年發售，產品定位為迅光的低價車型，故此車系都配備股煞前煞車（衍生車型為碟煞版），前避震則順應時代潮流採用潛望式油壓避震，後避震器為單隻側置型，外觀為斜版設計，大燈則在龍頭位置，無第二LED煞車燈，外觀線條相當流線，而銷售時間也相當的長，直至2008年仍然還有販售，目前則以勁風光作為車系的最新車型。
**風光Forte，1996年發售，前輪為股煞配置，無第二LED煞車燈，斜板進氣口為垂直柵欄設計，車殼顏色為單一車色。外銷版風光稱為CYGNUS Si，引擎代號SE01J，約1998年開始販售於歐美地區。
**NPA風光Forte，約1999年發售，引擎更換為NPA版本EV4引擎，修改潤滑油道跟活塞環陽極處理，外觀配色及裝飾也有小變動。
**風光Deluxe，約2000年發售，以NPA風光為基礎的小改款車型，有第二LED煞車燈配置，外型同NPA SV 125R鼓煞版，但龍頭並沒有黑色小風鏡配置，方向燈為透明燈殼無黑色外框。
**新風光，約在2002年發售，外型同風光Deluxe，但方向燈改回黃色燈殼，也取消了第二LED煞車燈。2005年版本有修正引擎潤滑油道問題。
*Forte SV 125R，官方中文為勁魅，風光高階版，型號為XC125R開頭，大約於1998年發售，使用跟風光Forte相同的車體、引擎，但卻配備有碟煞及第二煞車燈，前方向燈有黑色外框，龍頭也附加黑色小風鏡，外觀配色以及貼紙裝飾也採用比較運動化的設計，前斜板進氣口則為橫置飛翼設計。2000年小改款更換NPA版本的EV4引擎，配色為雙色（主色 + 黑色側導流殼），透明後方向燈殼，紅色避震器彈簧，也推出低價導向前輪股煞版本，但在市場定位上跟風光Forte太過接近而容易讓消費者搞混，最後則研發新車體SV-MAX作為勁魅系列的接班人。原本勁魅的車體則回饋給新風光使用，日本或歐洲的CYGNUS SV（引擎代號SE07J），約2001年開始販售，則以此車為基礎，後期針對早期NPA EV4引擎因潤滑油道設計問題，針對NPA EV4引擎再度改進。
*勁風光，官方英文為Breeze，約在2004年發售，採用曲軸潤滑設計修正的NPA EV4引擎與凹頂活塞、低壓縮比耐用設定，分為鼓煞版及DX單一卡鉗 碟煞版，大燈在斜板位置，使用55/60W H4規格燈座，方向燈則在龍頭位置，在設計上有特別考慮女性使用者而降低座椅高度。2008年則增加大燈和方向燈都位在龍頭的勁風光版本，並在左右方向燈內增加定位燈設計，讓使用者可以在斜板安裝菜籃增加便利性。2009年勁風光全車系推出對應五期環保法規的噴射引擎版本。
*''SVMax 125，官方中文為車玩，是作為勁魅的後繼10吋車種，也是當時臺灣山葉主打的125cc主力車種，引擎一樣採用NPA EV4 2v SOHC引擎，最大馬力有9.5ps，但是初期車玩在高速行駛時曲軸的機油潤滑潑濺效果會降低，加上機油濾清器位置設計不佳，一般店家不懂也不想拆下保養，使得引擎潤滑油路阻塞。Max sv在外型方面對當時臺灣市場相當吸引人，曲軸箱與迅光車系相同，只需將汽缸安裝處加大便可借屍還魂，讓保險公司丟車賠車險賠到入不敷出，是當時臺灣市場失竊熱門車種。當勁戰上市後便停產，改由GTR車系接手10吋輪胎車種市場，引擎也由NPA EV4改為馬力更大的5TY引擎，與勁戰系列互通有無。SV MAX電視廣告請來演員張震與後藤希美子拍攝兩支廣告，分別是咖啡篇與順路篇。
**''SVMax 125第二代，NPA EV4引擎改成離心式潤滑，用以改善引擎機油潤滑問題,曲軸也從日本山陽特殊鋼進口，並引入與山葉大型重機引擎相同電鍍汽缸技術，稱之為GP cylinder。YAMAHA在電鍍的材質上有異於光陽、三陽採用的鎳基(Ni-Sic)成分(硬度：三陽514Hv、光陽529Hv)。而是在GP的工廠賽車中曾使用的鎳磷基(Nip-Sic 硬度750Hv以上)，故在商品導入時採用GP cylinder之名稱以突顯其技術經過MOTO GP考驗的高科技感。其實，GP cylinder就是硬度(耐磨度)更高的電鍍汽缸。在後懸吊部分增加了後氮氣避震。
曾有機車雜誌訪問山葉技術人員，在山葉內部測試中，採用GP cylinder技術的汽缸溫度，平均降低30度C進而減少機油消耗，使真圓度提高使引擎永遠保持最佳狀態。曲軸軸承採用日本進口NTN STJ2(超高淨度鋼)軸承耐用性提昇2倍、曲軸採用山陽曲軸(HRC62)含碳量4.2特殊鋼材。
頂級迅光系列，官方英文為Force，約在1998年發售，產品定位為迅光的後繼機種，是臺灣YAMAHA第一個搭載NPA EV4引擎的機種。在外型方面則以新迅光FD Forward 為基礎加入了更多現代感線條，圓弧部份也增加了許多，但車體尺寸卻比迅光Fuzzy還大很多。大燈採用H4燈座 55/60W燈泡，方向燈則位在斜板下方，輪框採用前12吋後10吋的配置讓轉彎更加的靈活，並且配有前潛望式油壓避震及單一活塞卡鉗 碟盤煞車。Met-in置物箱容量也更大了。值得討論的是，由於前代迅光Fuzzy系列在後雙避震器的設計不良而造成的諸多問題，導致臺灣販售的頂級迅光取消了後雙避震器配置，改為單隻側置式，但在外銷版仍然使用後雙避震器設計（主要為歐洲國家）。
頂迅車系約有三次小改款，型號分別為XC125B、XC125G及XC125N。
勁戰系列，官方英文為CYGNUS-X，型號變更為NXC125開頭，於2002年發表，為頂級迅光的後繼車型，在車體、引擎上都有全新的設計，對臺灣的125cc速克達市場投下了一顆震撼彈並帶動臺灣125cc速克達朝向新世代發展，一般民間俗稱"天鵝"。引擎首次採用型號5TY(5ML)四汽門引擎，結束山葉以自家開發的EV4 NPA引擎作為主力車種引擎時代，5TY(5ML)引擎是臺灣山葉首度採用四汽門設計，延伸引擎中、尾加速較過往EV4 二汽門引擎設計更佳、引擎機油潤滑方式改良自HONDA GY6引擎的曲軸潑濺式潤滑，並設計有引擎支架(俗稱狗骨頭)穩定引擎與後輪扭動、汽缸採用GP鎳磷合金提高汽缸耐用程度，由於車體良好穩定性，在機車賽事上也帶起一股改車風潮。
''相關介紹請參閱上述CYGNUS-X?CYGNUS-X SR?CYGNUS-X FI章節。''
*以下為從2002年到2006年CYGNUS-X，一代勁戰的各版本（一代勁戰專案經理許漢權先生，現任YMRT副總經理，設計師為一色知行先生）
**Cygnus-X 4V，為臺灣發售CYGNUS-X初期版本，以「剛」、「強」、「快」、「適」為開發概念。
**Cygnus-X 4V SR，外觀配色及後避震器更換，並且多了磁石鎖。
**Cygnus-X Fi，搭載無含氧感測器噴射引擎的版本。
**Cygnus-X SR Evolution，外觀多了許多裝飾貼紙，在引擎方面則多了TPS（節流閥開度感應器）裝備。
**Cygnus-X STD，以Cygnus-X SR Evolution為基礎的外觀配色及避震器更換版本。
2006年，臺灣山葉針對CYGNUS-X進行外觀大改款，設計師為一色知行先生，在臺灣以New CYGNUS-X新勁戰 125之名發售。一般俗稱為"二代勁戰"或者"新勁戰"，後雙槍避震改為三段可調式。初期發售有化油 TPS及噴射（無含氧感測器）版本。代號NXC-125K。以「潔」、「勁」、「穩健」為開發概念。化油與噴射版之間的差異為儀錶框與輪框是鈦色、車側兩旁的CygnusX金屬立體LOGO與定位燈是噴射版本專屬。
2007年，臺灣山葉以New CYGNUS-X新勁戰 125榮獲經濟部「優良設計產品」首獎。
2008年，為了因應政府五期環保制度，推出搭載含氧感測器噴射引擎的版本，以CYGNUS-X新勁戰 125 五期FI為名發售。五期新勁戰採用重車級雙油門線設計、燻黑大燈座與LED尾燈，強化車尾辨識度。代號NXC-125LA。
2009年，臺灣車手陳貿宏先生，騎乘New Cygnus-X新勁戰 125挑戰日本全日盃最高等級Open組，創下首次臺灣車手拿下優勝的紀錄，更是首次以速克達車種戰勝擋車的先例。
2010年，五期新勁戰進行小改款，多了浪花碟盤、飛旋踏板與側邊反光片，大燈分為燻黑(運動版)與玫瑰金(豪華版)兩種、尾燈反射面分為銀色電鍍(運動版)與紅色電鍍(豪華版)，與稍微縮短車身軸距，液晶儀錶板可變換橘、白、綠三種底色。代號NXC-125M
2011年8月16日，臺灣騎士精神發展運動協會 (TSR) 經由錦標賽選出莊政威、林柏丞、王聖欽、陳貿宏四位選手遠赴德國，參加歐洲Harz-Ring 24耐比賽，獲得速克達第一, S4組第一, 總成績第二的優異成績。這次比賽以臺灣山葉生產的New Cygnus-X新勁戰 125為參賽車輛，由高雄的順展車業老闆梁玉林負責操刀，車身外觀的國旗彩繪由彩繪王負責設計，參賽車輛採用190CC水冷引擎、GIZO極銳動力GO-5可程式電腦、伊藤國際Energumen Type Race碟盤、SharkFactory T28前叉、K1H/L全可調後避震器與鍛造鋁合金前輪框、MAXXIS R1前後熱融胎、RCE鋰鐵電池、HBP排氣管、RPM對四卡鉗，並獲得臺灣山葉企業贊助。
2011年9月，臺灣山葉為紀念CYGNUS-X(勁戰)車系邁入第十年，推出New CYGNUS-X(新勁戰)帝黑紀念版，限量500臺。全車顏色採消光黑與亮光黑交錯設計，大燈與尾燈反射面均採亮紫色電鍍設計。
2011年，臺灣山葉Cygnus-X全車系熱銷27萬臺。
2012年6月26日，臺灣山葉針對CYGNUS-X進行外觀大改款，設計師為王耀德先生，專案經理為曾啟信先生，以精鍊、操跑、美型為設計概念，運用消失線的手法呈現「創新、俐落」的立體構成，針對車體懸吊、制動進行最佳化，並調整引擎動力輸出區段。代號NXC-125N，俗稱三代勁戰。外觀上，大燈反射面重新計算使光源更集中，首度使用LED定位燈設計，並從大燈獨立改設置在大燈兩側下方，煞車卡鉗與來令片面積較上一代增加12%，制動力提升19%、煞車油管縮短了16.3公分，讓煞車效果更直接、245mm輕量化碟盤、前置物箱加大13.2%、加大15mm腳踏空間、坐墊下置物空間增大10.5%由28.5L提升至31.5L、儀表首度增加電壓顯示功能，車架在不影響強度的條件下上代輕量了3%，部品元件少了5%，還有全新設計的輕量化燈具組，使的這代勁戰由上代的114公斤輕了一公斤降至113公斤。
2013年，CYGNUS-X進行小改款，將大燈燻黑與尾燈反射面改為紅色電鍍，並同步推出CYGNUS-X銀翼特仕版(金、黑配色)，大燈與尾燈反射面均為燻黑設計。
2015年4月，推出四代勁戰，設計師為林三評先生，專案經理為林永芳先生，訴求以簡潔線條帶入流體元素，追求類超跑的線性美學，引入內嵌式光導定位燈，創造大燈下方類進氣口的侵略感，尾燈是臺灣山葉首度使用導光條設計，並輔以橫條狀LED煞車燈，四代勁戰除了外觀，也在引擎、懸吊等都力求改進，以「Clean」、「Dynamic」、「Technology」為設計概念，並針對引擎常用轉數域的馬力與扭力提升15%(新設計凸輪軸、Loss軸承、進排氣、凸輪揚程最佳化)、空濾盒造型變更(容積提升60%、空濾改採圓筒式)、排氣管設計變更(排氣管容積提升17%、排氣消音指數提高20%、油耗提升12%)、前叉輕量化10%、輪框輕量化12%、全新設計高剛性車架（較舊有車架減輕5%）、後搖臂輕量化40%，整體輕量化約3KG。並加上200mm後碟盤、35mm單一活塞卡鉗設計，代號為NXC-125R與NXC-125RA。
2016年5月8日，臺灣山葉發表30週年紀念配色的四代勁戰特仕版，用以紀念臺灣山葉在臺30週年。整體配色由日本曾負責Mejesty、一二代勁戰、T-MAX外觀造型設計的一色知行先生負責設計。以近年YAMAHA MotoGP車種慣用的Racing Blue為底色，Logo、卡鉗、後避震器彈簧為黑色，Speed Block圖案，30週年貼紙
2018年7月4日，臺灣山葉推出第五代勁戰，設計師為陳彥榕先生，專案經理為林永芳先生，以「優良操控、運動洗鍊、便利機能」為設計概念，Aero Dynamic(外型表現)傳達Power Feeling（精實）與Airflow（流體感），Advanced Tech(先進/科技感進化)展現先進燈類。大燈由H4燈泡改為LED大燈(遠、近燈分別提升0.9與2倍)、直立式導光定位燈、全液晶高反差儀表設計、前後碟煞使用與MT-09、TMAX 530等重車同級的第三代Advics ABS雙迴路防鎖死煞車系統(每秒100次以上輪速監控)、儀表改為全液晶顯示、增加12V車充、前叉彈簧K值加強、三角臺寬度由210mm增加到220mm、前叉壓側阻尼孔閥門增加與前叉油路孔徑最佳化、後搖臂較上代輕量化100g，但強度較上代後搖臂增加1.31%、超跑概念大面積導光尾燈、梯形獨立LED煞車燈、分離式後扶手、DC 12V車充。代號為NXC-125SA(ABS版)與NXC-125S(一般版)。
2019年4月，臺灣山葉勁戰推出Moto GP配色ABS版，車身配色採用MotoGP廠隊的藍黑配色，車身上也有大量的魔爪和其他贊助商貼紙，僅車身配色改變，卡鉗為金色，後避震器彈簧為黃色，內裝與一般ABS版無異。售價則比一般ABS版多了2500元。
2020年7月21日，臺灣山葉推出第六代勁戰，引擎代號為B8R，與之前幾代勁戰不同的是使用了Blue core水冷引擎與VVA可變汽門，捨棄了過往車架與引擎支架（俗稱狗骨頭），改採不對稱車架與牽引支架設計，散熱系統從原本的空氣冷卻改成水冷，後制動碟盤也從原本200mm升級到230mm。ABS版售價為99800臺幣，UBS版售價為88300臺幣。
*雖然日本市場上CYGNUS-X有150cc的車種，但這些都是由車行自行進口並將引擎改裝的產品，並不在Yamaha官方保固範圍。在臺灣將排氣量從100cc改為125cc、125cc改為150cc讓動力升級的人相當多，因為在市場上有許多廠商販賣排氣量升級套件，所以在改裝上相當容易。
*臺灣曾經販售Valentino Rossi配色的限定版CYGNUS-X。
*由於引擎內部一些零件的不同（例如活塞），以及為了符合噪音法規的傳動設定，讓臺灣規格的CYGNUS-X速度比日本規格還要快。
*日本規格和臺灣規格在外觀上的不同處
**方向燈燈殼（日本：黃色，臺灣：透明）
**碼表刻度（日本：110km/h，臺灣：140km/h）
**大燈開關（日本：沒有，因為全時點燈，臺灣：有(臺灣六期法規後也改為全時點燈 改為無大燈開關)）
**座墊的車廠名稱刻字（日本：YAMAHA，臺灣：YMT(後期推出的CygnusX也改為YAMAHA刻字)）
**大燈燈殼（日本：透明，臺灣：淡藍色）
*郭靜-我不想忘記你MV，MV中第二男主角騎乘勁戰載郭靜到登山口，尋找第一男主角的蹤跡。
* 臺灣YAMAHA，CYGNUS-X （正體中文）
* 日本YAMAHA發動機，CYGNUS-X SR（日文）
* YAMAHA中國，全車系一覽表（簡體中文）
* 臺灣YAMAHA公司沿革（正體中文）
* Mobile01討論串-有人擁有YAMAHA 迎光 這一部車嗎？（正體中文）
* Mobile01討論串-老迅光（可動式）的零件可 和 迅光1996/3出廠 碟煞XC125 通用嗎？（發動 傳動部份）引擎號碼等...（正體中文）
* Re：老光的歷史，東吳機研-Fuzzy看板，shuoyen（玩車一輩子），2005年9月14日。
* 精華文章-風光車系的歷史，東吳機研-FORTE_SV看板，heyhay（the dark force 達斯麵）、yoten (hamakaze)，2005年8月15日。
* Re：請問頂迅的型號為？，東吳機研-FORCE125看板，ANA（冬旅在北宜），2002年12月24日。
* Re：如何分辨天鵝為哪一代？，東吳機研-Cygnus-X_4V看板，r0930（木頭），2005年4月19日。
紫杉鹼（Taxine）存在於紅豆杉屬植物中，會降低血壓，大量攝取將導致心跳停止及呼吸困難。
紫杉鹼為複雜的生物鹼混合物，可迅速被人體吸收並作用於心臟。主要為紫杉堿A（C35H47NO10）與紫杉堿B（C33H45NO8）。
* 《本草歷史與臺灣毒草》，楊再義。
* 《Common Poisonous Plants and Mushroons of North America》，Turner and Szczawinski。
五峰土家族薅草鑼鼓是一種產生于湖北省五峰土家族自治縣境內的歌唱形式。主要在生產勞動時演唱，用于激發人們勞動熱情。現已發展成為一種以說唱為主的曲藝形式并作為一種民俗演出搬上舞臺，2006年被列入中國國家級非物質文化遺產。五峰薅草鑼鼓主要有兩種形式：一種是擊樂加人聲說唱，俗稱“盤鑼鼓”。另一種是在前者基礎上加上嗩吶伴奏，俗稱“吹鑼鼓”。
卡洛·安·杜菲女爵士，DBE、FRSL（，），蘇格蘭詩人與劇作家。她現職曼徹斯特都會大學現代詩學教授，並於2009年5月被任命為英國桂冠詩人。杜菲是首位獲此榮銜的女性、蘇格蘭人與公開雙性戀者，也是21世紀的首位得主。
杜菲的詩集作品有《站立的裸女》（1985），獲蘇格蘭藝術協會獎；《出售曼哈頓》（1987），獲毛姆獎；《Mean Time》（1993），獲韋伯特詩歌獎；以及《狂喜》（2005），獲艾略特獎。她的詩作常以平近易懂的語言，傳達有關壓迫、性別與暴力等議題的理念。
* 1974: ''Fleshweathercock and Other Poems''
* 1977: (和Adrian Henri) ''Beauty and the Beast''（詩歌）
* 1982: ''Fifth Last Song''（詩歌）
* 1982: ''Take My Husband''
* 1984: ''Cavern of Dreams''
* 1985: ''Standing Female Nude.''（詩歌）
* 1986: ''Little Women, Big Boys''
* 1986: ''Loss''
* 1986: ''Thrown Voices''（詩歌）
* 1987: ''Selling Manhattan''（詩歌）
* 1990: ''The Other Country''（詩歌）
* 1992: ''I Wouldn't Thank You for a Valentine''（詩集）
* 1992: ''William and the Ex-Prime Minister''（詩歌）
* 1993: ''Mean Time''（詩歌）
* 1994: ''Anvil New Poets Volume 2''（詩集）
* 1994: ''Selected Poems.''（詩）
* 1995: ''Penguin Modern Poets 2''（詩歌）
* 1996: ''Grimm Tales''
* 1996: ''Salmon – Carol Ann Duffy: Selected Poems''（詩歌）
* 1996: ''Stopping for Death''（詩集）
* 1997: ''More Grimm Tales''
* 1998: ''The Pamphlet''（詩歌）
* 1999: ''Meeting Midnight''（兒童詩）
* 1999: ''The World's Wife''（詩歌）
* 1999: ''Time's Tidings: Greeting the 21st Century''（詩集）
* 2000: ''The Oldest Girl in the World.''（兒童詩）
* 2001: ''Hand in Hand: An Anthology of Love Poems.''（詩集）
* 2002: ''Feminine Gospels''
* 2002: ''Queen Munch and Queen Nibble.''（兒童圖書）
* 2002: ''Underwater Farmyard''（兒童圖書）
* 2003: ''The Good Child's Guide to Rock N Roll.''（兒童詩）
* 2003: ''Collected Grimm Tales''（兒童圖書）
* 2004: ''Doris the Giant''（兒童文學，圖畫書）
* 2004: ''New Selected Poems''
* 2004: ''Out of Fashion: An Anthology of Poems''（詩集）
* 2004: ''Overheard on a Saltmarsh: Poets' Favourite Poems''
* 2005: ''Another Night Before Christmas''（兒童詩）
* 2005: ''Moon Zoo''（兒童文學，圖畫書）
* 2005: ''Rapture'' Picador （詩歌）
* 2006: ''The Lost Happy Endings''（兒童圖書）
* 2007: ''Answering Back''（詩集）
* 2007: ''The Hat''（兒童詩）
* 2007: ''The Tear Thief''（兒童圖書）
* 2009:  ''Mrs Scrooge: A Christmas Poem''
* 2009:  ''New & Collected Poetry for Children''（詩歌）
* 2009:  ''The Princess's Blankets''（兒童圖書）
* 2009:  ''The Twelve Poems of Christmas''（詩歌）
* 2009:  ''To The Moon: An Anthology of Lunar Poetry''（詩歌）
* 2009:   ''Love Poems''（詩歌）
* 2011:   ''The Bees''（詩歌）
* 卡羅爾·安·達菲在BBC詩歌季
* 卡羅爾·安·達菲詩歌，傳記和音頻文件
溫菲爾德·斯科特·雪利將軍
溫菲爾德·斯科特·雪利（，）是美國海軍的一名將軍。
出生于靠近馬里蘭州弗雷德里克的里奇菲爾德（Richfields）。1860年雪利畢業于美國海軍學院，經歷過美國內戰，在1860年至1861年，他在尼亞加拉號（1855）三帆快速戰艦上服役，1861年至1862年，他又以被委派到西部海峽分遣隊的波多馬克號（1819）三帆快速戰艦上。隨后參加了威諾娜號（1861） 明輪炮艇、莫農加西拉號（1862）小帆船和里士滿號（1860）上的戰斗，這些戰斗的結果就是占領了路易斯安那州的哈得孫港，他在1862年7月16日提升為中尉。
1864年至1866年，雪利在太平洋上的''Wateree''號上服役。1865年，他鎮壓了欽查島上中國勞工暴動。同年的晚些時候，為保護在薩爾瓦多革命中美國的利益，他在薩爾瓦多的拉烏尼翁登陸。
從1867年到1869年，他在美國海軍學院中擔任教師。從1869年到1872年他在亞洲的軍事基地服役，在1871年6月10日至11日由John Rodgers海軍少將率領的美國遠征軍對朝鮮Salee River上的要塞進攻期間，他擔任了陸軍副官。
從1872年至1875年，他擔任海軍學院現代語言系的系主任。他于1874年6月被提升為中校。
從1876年到1879年，在大多數時間里，他在南大西洋的巴西基地指揮著''Essex''號。在巡航期間，他指揮''Essex''號參與了在南設得蘭群島附近的搜索失蹤捕海豹船的行動，并且將遇難船員撤離到特里斯坦—達庫尼亞群島上。
從1879年到1883年10月，他是第二燈塔區的稽核員。
在多次嘗試補給和解救Adolphus Greely中尉率領的北極富蘭克林女士灣探險隊失敗后。1884年2月，雪利被任命為下一次解救探險隊的指揮官，6月22日，在穿過1400英里的冰原區后，雪利在Grinnell Land靠近Cape Sabine處，解救了Greely和其它幸存的6名（全隊除Greely以外還有24名隊員）隊員
1885年，雪利被任命為美國海軍部裝備及征兵局局長。1888年3月，他被提升為船長。1891年，他在喬治·布朗海軍少將的分遣艦隊中指揮''Baltimore'' (C-3)艦巡邏在智利沿海。1892年的上半年，他再次調到燈塔局，到1895年2月，他一直是第三燈塔區的稽查員。從1897年至1898年，他一直是燈塔管理委員會的會員（和主席）。
1898年2月，雪利被任命為準將，盡管是準將排名表中最后一位，3月24日，他被任命為 機動艦隊指揮官，此艦隊將''Brooklyn'' (CA-3)作為旗艦，參加美西戰爭。
1898年5月18日，William T. Sampson 代理海軍少將命令雪利的機動艦隊前往西恩富戈斯搜尋由塞韋拉海軍上將指揮的西班牙艦隊。當sampson接到流言稱塞韋拉不在西恩富戈斯，而是在Santiago de Cuba，他開始猶豫不決，sampson先將流言通知雪利，但是仍然命令雪利呆在西恩富戈斯，然而不久以后，他改變主意，命令雪利調查一下圣地亞哥的情況。
盡管雪利是sampson的下屬，但他習慣于獨立指揮自己的船。雪利決定留在西恩富戈斯，他覺得所有的跡象都表明塞韋拉就躲在海港里的某一個地方，在從古巴叛亂份子那里得知塞韋拉肯定不在西恩富戈斯后，雪利決定服從他三天前接收到的sampson的命令，前往圣地亞哥。當他遇到的3艘美國巡洋艦船員都否認知道塞韋拉的下落后，雪利決定回到基韋斯特島，給他的船加煤。美國海軍部給雪利送來一個急件，要求他呆在圣地亞哥，但他回復說他不能聽從這些命令。但是令人費解的是，5月28日雪利在半途中又決定返回圣地亞哥，在隨后的幾天內西班牙艦隊被證實出現在那里。sampson于6月1日到達，承擔了指揮任務，美國艦隊形成了對港口的封鎖，對西班牙船只進行攔截。
7月3日，Sampson上岸會見沙夫特將軍，塞韋拉試圖帶領他的艦隊沖出包圍圈。雪利在Sampson不在位的情況下承擔了指揮任務，當西班牙艦隊''Maria Teresa''號試圖沖撞雪利的旗艦''Brooklyn''號時, 他命令旗艦避讓，這造成了它與''Texas''號的碰撞。這也給西班牙艦艇增加了逃跑的時間，但是美國艦隊，包括''Brooklyn''號, 對西班牙艦隊進行了追擊，并成功的完全消滅了它們。
Sampson匯報勝利的報告中，即使他自己并未實際參加戰斗，但是除了他自己以外，報告沒有提及其它軍官。
雪利號 (DD-103/APD-14) 就是為了向他致敬而起名的。
* James Grant Wilson and John Fiske, ''Appleton's Cyclopedia of American Biography'' (6 vols.), New York: D. Appleton and Company, 1887-1889.
*Library of Congress，''The Motion Picture Camera Goes to War''.
* Arlington National Cemetery
* ''Spanish American War Centennial Site'' by Jack L. McSherry, Jr
Categroy:美國軍人
中國戲劇梅花獎，簡稱梅花獎，第23屆起又名中國戲劇獎·梅花表演獎，中國戲劇家協會1983年發起的全國性大型評獎，其名稱取自“梅花香自苦寒來”，是中國大陸戲劇演員的最高獎項。
第1屆（1984年）到第22屆（2005年）是每年評選。第23屆（2007,第1屆中國戲劇獎·梅花表演獎）起改為每2年評選，2009年起修改《梅花表演獎評獎細則》。
金興賢（，），香港前男演員及高爾夫球教練，曾效力於無綫電視和亞洲電視。他是已故女演員歐陽莎菲正式上契的契仔，監製的劉家豪是促成二人於1983年上契的中間人。
金興賢就讀小學時與藝人王青之兄長王鍾為不同班級的同學，經常一起遊玩。而金的叔父則在校任教。中學畢業後，金由於對其他行業不感興趣，加上自覺不熟悉娛樂圈以外工種的職責是甚麼，於是選擇投身演藝界。他於1971年加入第一期無綫電視藝員訓練班而出道。同期的學員有郭峰、劉緯民、甘國亮、關聰、蘇杏璇、黃允財、許紹雄、梁立人、招振強、林偉圖、溫燦華、呂有慧、高妙思、程可為、莊文清、孫明貞、陳嘉儀、陳美琪、陳喜蓮及覃恩美等等。1972年畢業之後於1970年代中期參演過《民間傳奇》系列、《春暉》、《家變》、《奮鬥》、《千王之王》等經典電視劇，也曾參演無綫的兄弟公司邵氏電影公司的電影作品。他在1982年因為與無綫電視就合約問題而鬧不快，而且電視臺一方指金的工作態度不好，於是放棄與他續約。他未幾於電影界發展了一年多才加入亞洲電視。其當年專注於電影界發展的原因在於邵氏兄弟的方逸華有意羅致他出任公司的行政及幕後崗位。此前，他在1982年約滿無綫電視前為導演章國明籌備電影指拍攝工作。又一邊在澳洲生活了九個月，一邊在香港參演電影。金於1983年獲鍾景輝邀請轉到亞洲電視繼續演出，作品包括《霍東閣》、《四大名捕重出江湖》、《萍蹤俠影錄》等。期間又開設汽車公司，直到1995年才回歸無綫電視。
金興賢曾在電影及電視劇中，多數演繹主角或重要角色。偶然也客串下配角。1982年，他憑《邊緣人》的演出獲提名《第19屆金馬獎》最佳男配角。及後於1986年至1988年主力參演錄影帶電視劇。1988年與周潤發、杜琪峰等人創立藝進同學會。在1996年至1999年，才他再次重返無綫電視，拍攝了多部經典劇集如《刑事偵緝檔案III》、《大鬧廣昌隆》、《天地豪情》等；至2000年以後、金興賢開始淡出影視圈，他目前將轉往美國及加拿大練習的高爾夫球，並考獲執照和從事教練工作。偶爾亦會客串演出電視劇或電影圈等等。
金興賢目前已婚。他有兩段婚姻。在1978年與無綫電視舞蹈藝員錢幼玲拍拖，後於1979年5月結為夫妻。婚後育有一子，而錢於1980年代中期偕同兒子移民澳洲生活。此外他也曾於入行初年與女演員呂有慧及蘇淑萍拍拖。留港發展的金興賢卻礙於與錢氏聚少離多，最終在1988年分居及離婚。另外，金曾於1980年惹上官非。事緣他在同年7月於九龍城區因駕駛問題而打傷趙姓電單車司機，結果於北九龍裁判署處接受審訊，被判守行為一年。
八、九十年代喜歡駕駛日本汽車豐田，時常在香港代理皇冠汽車有限公司維修汽車。
*以下列表只記錄金興賢演出過的劇集和電影作品，若有遺漏，請協助補充相關資料。
嫖客師爺陳坤
〈三司會審玉堂春〉〈陳御史巧勘金釵鈿〉〈十五貫〉
同事顧客侍者
單元〈好彩〉單元〈平安夜〉單元〈失落〉
胡連璧皇帝小販趙士程崔允明朝官大夫劉忠師爺師爺堂候官馮少英李敦五大夫張進
〈呂蒙正〉〈金葉菊〉〈花田錯〉〈釵頭鳳〉〈紫釵記〉〈三看御妹〉〈劉知遠〉〈焚香記〉〈四進士〉〈秋翁遇仙記〉〈荊釵記 〉〈女駙馬〉〈蔣震卿片言得妻〉〈滕太尹鬼斷家私〉〈望江亭〉
張憲韋如卿霍彪聞龍
〈岳飛〉〈陌路緣〉〈假皇帝〉〈女秀才〉
心有千千結|
單元〈為人子者〉
馬天生吳軍長
單元〈海棠紅〉
吳大發阿力明
第五集〈名校長〉第七集〈字花王〉第十一集〈球國梟雄〉
單元〈奈何天〉單元〈變奏〉
新C.I.D
第二百七十九集
單元〈沙丘城堡〉
單元〈蜘蛛〉
在2006年10月20日於優酷播映
單元〈陷阱〉
單元〈造反有理〉
單元〈為自由〉
單元〈野狼〉
單元〈鋤奸記〉
*1976年：獅子山下〈球賽風雲〉
*1977年：獅子山下〈赤柱生涯〉 飾 感化官
*1981年：浮雲飾 John
*1982年：一點燭光〈未完的故事〉 飾 就業輔導員
*2009年：流金頌〈奏出我未來〉 飾 亨利（Henry）
*2010年：愛回家〈愛在生命終結前〉 飾 茗慧父親
*2010年：火速救兵〈最強保護〉 飾 丁力
*2012年：火速救兵II〈同袍〉 飾 黃大仙消防局局長
*2013年：警訊〈黑洞〉 飾 公司主席
*2015年：火速救兵III〈幸福的聲音（上）〉飾 何志達
*1986年至1987年：多部錄影帶劇集（為銀鳳影業拍攝，任第一男主角）
*1988年：多部錄影帶電視電影劇（為珠城影業公司拍攝，任第一男主角）
*1989年：廉政先鋒第三輯 飾 劉德偉
*1990年至1991年：多部電視劇（為本集馬來西亞HVD電視劇拍攝）
*1991年：最愛是誰 飾 高鎮東（為本集馬來西亞HVD電視劇拍攝）
*1992年：廉政行動：危樓驚夢 飾 劉德偉
*1996年：馬來西亞電視劇集
*未播出：鐵拳英雄（無綫電視）
*未播出：超能使者（無綫電視）
* 1990年：情在亦舒（單元〈珍珠〉）
* 1983年：K-100（無綫電視）
* Hing Ying Kam - 星關係
* 香港影視傳奇--《積善之家》金興賢
前中華民國第一夫人、立法委員
親民黨主席、前臺灣省省長宋楚瑜夫人
中央銀行顧問、前中央銀行總裁、副總裁、外匯局局長、中央信託局理事主席
前中央銀行副總裁、國立臺北大學副校長、財政學系系主任、教授
前司法院院長、副院長、大法官、行政院副院長、財政部政務次長、常務次長、臺灣省政府副省長、財政廳廳長
前海基會董事長、立法院副院長、中國國民黨副主席、經濟部部長、經建會主任委員、國家政策研究基金會執行長、立法委員、國立臺北大學校友總會會長
前海基會董事長、中國國民黨秘書長、行政院秘書長、內政部常務次長、政務次長
前考試院副院長、秘書長、銓敘部部長、行政院政務委員、臺灣省副省長、臺灣糖業股份有限公司董事長
前民主進步黨黨主席、總統府資政、國大代表、立法委員、臺灣省議會議員、臺北市議員
前親民黨秘書長、臺灣省政府副秘書長、發言人
前中國國民黨副主席、秘書長、內政部部長、交通部部長、行政院政務委員、臺灣省政府副省長、臺北縣縣長
前行政院副院長、總統府資政、財政部部長、常務次長、經濟部部長、消保會主任委員
元大金控董事長、前財政部常務次長、財政部國庫署署長、財政部臺北國稅局局長、調查局局長、中央信託局理事主席、華南金控董事長、兆豐金控董事長、臺灣中小企業銀行董事長
玉山銀行董事長、前金融監督管理委員會銀行局局長、參事、中央存款保險股份有限公司副總經理
國票金控董事長、國際票券董事長、前臺灣土地銀行董事長、臺灣金融資產服務公司董事長、行政院秘書長、行政院研考會主委
前雲林縣縣長、基隆市市長、內政部政務次長、法務部政務次長、交通部政務次長、立法委員
嘉義縣縣長、前立法委員
立法院院長、前行政院院長、副院長、總統府秘書長、民主進步黨黨主席、臺北大眾捷運股份有限公司董事長、臺灣省議會議員
前立法院副院長、立法委員、中國國民黨副秘書長
行政院秘書長、前總統府秘書長、副秘書長、行政院發言人、民主進步黨黨主席、秘書長、副秘書長、立法委員、臺北市議員
內政部部長、前行政院發言人、政務委員、立法委員、臺北市議員
前彰化縣縣長、文建會主委、國大代表、立法委員
前臺東縣縣長、婦聯會臺東分會主委、國立臺北大學校友會臺東分會理事長
前內政部警政署署長、臺中市政府警察局局長、臺北市政府警察局局長
前內政部警政署署長、海巡署署長、國安局副局長、臺北市政府警察局局長、高雄縣政府警察局局長
內政部移民署署長、前內政部警政署副署長、臺北市政府警察局局長、臺中市政府警察局局長、新竹市警察局局長、基隆市警察局局長、內政部警政署刑事警察局主任秘書
前內政部警政署副署長、主任秘書、臺北市政府警察局局長、高雄市政府警察局局長、高雄縣警察局局長、嘉義縣警察局局長
內政部警政署刑事警察局副局長、前苗栗縣警察局局長
前外交部政務次長、北美司司長、駐美代表、駐歐盟兼比利時代表
立法委員、前臺北市議會副議長、議員、國立臺北大學統計學系教授
立法委員、國立中山大學政治經濟學系、政治學研究所、海洋事務研究所教授、前社會科學院院長、李登輝政府研究中心主任、民意與市場調查研究中心主任、考試院命題及閱卷委員、高雄市政府研究發展考核委員會委員
立法委員、前高雄市政府文化局局長、高雄市政府新聞處處長、國立臺北大學公共行政暨政策系兼任教授
立法委員、前臺南市議員
立法委員、前臺北縣議員
立法委員、前臺北市議員、民主進步黨發言人、臺北市黨部主委
立法委員、前行政院青輔會主委
立法委員、閃靈樂團主唱
立法委員、前民主進步黨基隆市黨部主任委員、基隆市議員
立法委員、社會運動人士，黑色島國青年陣線幹部、太陽花運動要角
苗栗縣議員、前時代力量決策委員
前立法委員、彰化縣副縣長、彰化縣政府勞工處處長、彰化縣政府計畫處長、勞動部勞動力發展署雲嘉南分署分署長
前立法委員、前臺鹽實業公司董事長、桃園航空城股份有限公司董事長、民主進步黨桃園縣黨部主委
前立法委員、前屏東縣議會議員
前立法委員、前彰化縣議會議員
臺北市議員、日成營造董事長、前立法委員
前立法委員、中國國民黨行政管理委員會主任委員
前臺北市議會副議長、議員、國大代表
中國國民黨中央委員會考核紀律委員會主任委員、中華民國憲法學會副秘書長、前臺北市政府法規委員會主任委員、泰鼎法律事務所主持律師
臺北市議員、民主進步黨發言人
臺北市議員、前國大代表
臺北市議員、立詳商務中心有限公司總經理、立詳翻譯社社長、立詳法律事務所律師
經濟部工業局局長、前副局長、主任秘書
前財政部常務次長、證券管理委員會主委、副主委、中國國際商業銀行董事長、總經理
前臺灣金融控股公司總經理、兆豐票券董事長、臺灣銀行總經理、行政院金融監督管理委員會主任秘書、銀行局副局長、行政院財政主計金融處處長
前中央印製廠總經理、中央造幣廠廠長
臺灣金融控股公司總經理、前行政院金融監督管理委員會主任秘書、銀行局局長、行政院農業委員會農業金融局局長
行政院金融監督管理委員會副主任委員、前主任秘書、綜合規劃處處長、銀行局局長、副局長
行政院金融監督管理委員會副主任委員、前臺灣臺北地方檢察署、臺灣士林地方檢察署、臺灣新竹地方檢察署主任檢察官、臺灣高等檢察署檢察官
前中央信託局局長、中國輸出入銀行理事主席、內政部職業訓練局局長、元太外匯董事長
前臺灣省菸酒公賣局局長、高雄市政府財政局局長
前總統府資政、經濟部工業局局長、經濟部中小企業處處長
前財政部部長、財政部賦稅署署長、證券管理委員會主任委員、中國國際商業銀行董事長
前行政院秘書長、政務委員、臺灣省政府秘書長、財政廳廳長、稅務局局長、蒙藏委員會委員長
前財政部賦稅署署長、財政部國庫署署長、臺北縣政府稅捐稽徵處處長、桃園縣政府稅捐稽徵處處長
前財政部賦稅署署長、財政部臺北國稅局局長、華僑商業銀行常務董事
財稅系畢業企研所
立法委員、前財政部代理部長、常務次長、行政院金融監督管理委員會主委、金融檢查局局長、合作金庫銀行總經理
前行政院金融監督管理委員會主委、集中保管結算所董事長、櫃買中心董事長、證券暨期貨市場發展基金會董事長
前華南金控董事長、財政部政務次長、主任秘書、行政院金融監督管理委員會副主委、證券期貨局局長
前臺銀證券董事長、總經理、副總經理、臺灣金融控股公司副總經理兼風控長、
財稅系畢業公政所
財政部賦稅署署長、前財政部臺北國稅局局長、前財政部中區國稅局局長、財政部賦稅署副署長、新北市政府稅捐稽徵處處長
前財政部高雄國稅局局長、財政部南區國稅局局長、財政部賦稅署副署長
臺南市政府財政稅務局局長、前財政部南區國稅局副局長、財政部賦稅署主任秘書
前高雄市副市長、財政部高雄國稅局副局長、高雄市稅捐稽徵處處長、高雄市政府財政局代理局長、副局長、主任秘書
財政部財政人員訓練所所長、前財政部財政資訊中心副主任、財政部臺北國稅局副局長、財政部南區國稅局副局長、新竹縣政府稅捐稽徵局局長
財政部關務署署長、前財政部財政人員訓練所所長、財政部關務署副署長、財政部國際財政司副司長
前金融監督管理委員會證券期貨局局長、證券櫃檯買賣中心總經理
前臺灣集中保管結算所總經理
中國輸出入銀行副總經理、前財政部國庫署副署長、主任秘書
前行政院公平交易委員會處長、經濟部商業司司長
駐義大利代表處大使、前駐薩爾瓦多大使、駐墨西哥代表處大使、駐阿根廷代表處代表、外交部國際合作及經濟事務司司長、北美事務協調委員會副秘書長、行政院金融監督管理委員會代理處長、副處長
前外交部亞東關係協會會長、國家安全會議諮詢委員、立法委員
行政院人事行政總處政務副人事長、前財政部財政資訊中心主任、副主任
前財政部臺灣省中區國稅局局長、財政部賦稅署副署長、財政部高雄市國稅局副局長、臺灣金聯資產管理公司總經理
國立政治大學會計學系兼任教授、前行政院主計總處主計官、交通部會計長、臺北市政府主計處處長、合作金庫商業銀行監察人
前財政部關務署署長、副署長、臺北關稅局局長、臺中關稅局局長
前財政部賦稅署副署長 、財政部臺北國稅局副局長、財政部北區國稅局副局長
前臺灣期貨交易所總經理
第一金控董事、財政部國庫署組長 、前新北市政府財政局副局長
臺灣期貨交易所總經理 、前證券櫃檯買賣中心副總經理、主任秘書
財政部推動促參司司長、臺灣菸酒公司董事
前財政部常務次長、新北市副市長、臺北市政府都市發展局局長
前財政部政務次長、財政部國有財產局副局長、新北市政府城鄉發展局局長、
前中央信託局局長、總經理、中國農民銀行總經理、中央存款保險公司總經理、中央銀行國庫局局長、外匯局副局長
前中國輸出入銀行理事主席、總經理、臺灣銀行總經理、中央銀行業務局局長、中央銀行經研處處長
前經濟部部長、政務次長、常務次長、經濟部國際貿易局局長、副局長
前經濟部部長、臺灣電力公司董事長、臺灣菸酒公司董事長、國立臺北大學企業管理學系教授
前經濟部政務次長、常務次長、臺灣中油股份有限公司董事長、臺北市政府建設局局長
馬來西亞臺北經濟文化辦事處公使、前世界貿易組織代表團代理常任代表、經濟部投資業務處長、文化部文創發展司長
行政院政務委員兼國家發展委員會主任委員、前副主任委員、經濟部政務次長、臺灣經濟研究院副院長
前司法院大法官、最高行政法院庭長、現國立臺北大學法律學系名譽教授、
前司法院大法官、內政部民政司司長、中央選舉委員會副秘書長、中國五權憲法學會理事長
前司法院大法官、國立臺北大學法律學系教授兼院長、日本一橋大學客座教授、行政院勞工委員會法規會委員、行政院原子能委員會法規會委員
前司法院大法官、立法委員
前司法院大法官、最高行政法院庭長、參事
司法院大法官、副院長、前臺灣高等法院庭長、中華民國法官協會理事長
司法院大法官、前法務部政務次長、常務次長、最高法院檢察署主任檢察官