ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
***北海道道100號函館上磯線：函館市昭和3丁目
***函館江差自動車道（函館茂邊地道路）：函館市桔梗町（函館IC）
***北海道道969號大野大中山線：龜田郡七飯町大川（七飯大川IC）
***北海道道676號七飯大野線：龜田郡七飯町櫻町（七飯本町IC）
**函館新道分岐（七飯藤城IC）：龜田郡七飯町藤城
**北海道道96號上磯嶺下線：龜田郡七飯町嶺下
**北海道道338號大沼公園線：龜田郡七飯町西大沼
**北海道道43號大沼公園鹿部線：龜田郡七飯町西大沼
**北海道道149號大沼連絡線：茅部郡森町赤井川（保養基地入口交匯點） → 道央自動車道 大沼IC（暫稱）
**國道278號、北海道道1156號森連絡線：茅部郡森町森川町→ 道央自動車道 森IC（暫稱）
**北海道道794號森停車場線：茅部郡森町上臺町
**北海道道606號霞臺森停車場線：茅部郡森町上臺町（森町上臺交匯點）
**北海道道1028號森砂原線：茅部郡森町富士見町
**北海道道778號濁川溫泉線：茅部郡森町本茅部町
**北海道道67號八雲厚澤部線：二海郡八雲町落部
**北海道道1155號落部連絡線：二海郡八雲町→ 道央自動車道 落部IC（暫稱）
**北海道道573號櫻野野田生停車場線：二海郡八雲町野田生
**北海道道42號八雲北檜山線：二海郡八雲町內浦町
**北海道道572號八雲港線：二海郡八雲町東雲町
**北海道道202號八雲停車場線：二海郡八雲町東雲町
**國道277號：二海郡八雲町立巖→ 道央自動車道 八雲IC
**北海道道1029號花浦內浦線：二海郡八雲町花浦
**國道230號：山越郡長萬部町字國縫→ 道央自動車道 國縫IC
**國道37號：山越郡長萬部町字長萬部（旭濱交匯點）
**北海道道1141號長萬部公園線：山越郡長萬部町字長萬部
**道央自動車道：山越郡長萬部町字長萬部（長萬部IC）
**北海道道842號大峯雙葉線：山越郡長萬部町字雙葉
**北海道道9號壽都黑松內線：壽都郡黑松內町歌才
**北海道道266號大成黑松內停車場線：壽都郡黑松內町豐幌（黑松內町豐幌交匯點，朱太川橋）
**北海道道265號熱郛白井川線：壽都郡黑松內町白井川
**北海道道344號白井川豐浦線：壽都郡黑松內町白井川
**北海道道752號名駒田下線：磯谷郡蘭越町田下
**北海道道934號相生蘭越線：磯谷郡蘭越町相生
**北海道道267號磯谷蘭越線：磯谷郡蘭越町大谷
**北海道道525號蘭越停車場線：磯谷郡蘭越町蘭越町
**北海道道229號北尻別蘭越停車場線：磯谷郡蘭越町蘭越町
**北海道道207號昆布停車場二世古線：磯谷郡蘭越町昆布町
**北海道道32號豐浦二世古線：虻田郡二世古町西富（昆布交匯點）
**北海道道791號嶺宮田線：虻田郡二世古町宮田
**北海道道66號巖內洞爺線：虻田郡二世古町元町
**北海道道792號二世古停車場線：虻田郡二世古町有島
**北海道道631號二世古高原比羅夫線：虻田郡俱知安町比羅夫
**北海道道478號京極俱知安線：虻田郡俱知安町高砂
**北海道道343號蘭越二世古俱知安線：虻田郡俱知安町南11條西1丁目（南11西1、南11東1交匯點）
**北海道道58號俱知安二世古線：虻田郡俱知安町南3條西1丁目（南3西1、南4東1交匯點）
**北海道道271號俱知安停車場線：虻田郡俱知安町北1條西1丁目（北1西1、南1東1交匯點）
**國道276號：虻田郡俱知安町北4條西1丁目（北3西1、北4東1交匯點）
**北海道道604號老古美小澤停車場線：巖內郡共和町Wyeth，共和町小澤（小澤站前交匯點）
**國道276號：巖內郡共和町國富
**北海道道1022號仁木赤井川線：余市郡仁木町大江3丁目
**北海道道455號仁木停車場線：余市郡仁木町北町2丁目
**北海道道36號余市赤井川線：余市郡余市町黑川町
**北海道道755號然別余市線：余市郡余市町黑川町9丁目
**北海道道753號登余市停車場線：余市郡余市町黑川町8丁目
**國道229號：余市郡余市町黑川町3丁目（余市站前交匯點）
**北海道道228號豐丘余市停車場線：余市郡余市町黑川町3丁目（余市站前交匯點）、余市町大川町3丁目
**北海道道1092號榮町溫泉線：余市郡余市町榮町
**北海道道956號小樽環狀線：小樽市鹽谷1丁目
**北海道道820號小樽港稻穗線：小樽市稻穗5丁目
**北海道道454號小樽海岸公園線：小樽市稻穗3丁目
**北海道道697號天神南小樽停車場線：小樽市稻穗2丁目（稻穗2-18交匯點）
**國道393號?北海道道697號天神南小樽停車場線：小樽市奧澤1丁目（奧澤十字街交匯點）
**札樽自動車道：小樽市若竹町（若竹交岔點，小樽IC）
**北海道道17號小樽港線：小樽市若竹町（若竹交岔點）
**北海道道1號小樽定山溪線：小樽市朝里3丁目（朝里3-5、新光1-8交匯點） → 札樽自動車道 朝里IC
**北海道道225號小樽石狩線：小樽市桂岡町（桂岡交匯點）
**北海道道147號錢函連絡線：小樽市錢函2丁目（錢函交匯點） → 札樽自動車道 錢函IC
**北海道道1126號錢函停車場線：小樽市見晴町
**錢函IC - 國道337號 道央圏連絡道路：小樽市錢函3丁目→ 札樽自動車道 錢函IC
**北海道道44號石狩手稻線：札幌市手稻區手稻本町2條2丁目（手稻本町2-2交匯點）
**札幌市道手稻山麓通：札幌市手稻區富丘2條7丁目→ 札樽自動車道 手稻IC
**北海道道128號札幌北廣島環狀線：札幌市西區宮之澤1條5丁目
**札樽自動車道：札幌市西區宮之澤1條3丁目（宮之澤1-2、宮之澤1-3交匯點，札幌西IC）
**北海道道124號宮之澤北一條線：札幌市西區宮之澤1條3丁目（宮之澤1-2、宮之澤1-3交匯點）
**北海道道452號下手稻札幌線：札幌市西區發寒12條1丁目（發寒12-1、發寒13-2交匯點）
**北海道道125號前田新川線：札幌市西區八軒10條西11丁目（八軒10西10、八軒10西11交匯點）、北區新川2條7丁目（新川2-7、新川2-8交匯點）
**札樽自動車道：札幌市北區新川2條7丁目（新川IC）
**北海道道277號琴似停車場新琴似線：札幌市北區新琴似1條1丁目
**札樽自動車道：札幌市北區北33條西6丁目（札幌北(第二)IC）
**國道231號?國道274號：札幌市北區北34條西2丁目、東區北34條東1丁目（北34西2、北33東1交匯點）
**北海道道89號札幌環狀線：札幌市北區北24條西2丁目、東區北24條東1丁目（北24西2、北24東1交匯點）
**北海道道273號花畔札幌線：札幌市北區北8條西1丁目、東區北8條東1丁目（北8西1、北7東1交匯點）
**國道12號：札幌市中央區北1條東1丁目（北1西1、大通東1終點）
*札幌本道（函館市內為指定歷史國道）
*目名峠（標高214m）：後志支廳壽都郡黑松內町 - 後志支廳磯谷郡蘭越町
*俱知安峠（標高250m）：後志支廳虻田郡俱知安町 - 後志支廳巖內郡共和町
*稻穗峠（標高266m）：後志支廳巖內郡共和町 - 後志支廳余市郡仁木町
Gov 2.0（政府2.0）是由提姆·奧萊理于2009年9月4日在techcruch網頁提出，他認為政府應當視為一個平臺（Government As A Platform）提供網路服務（Web Services），政府機構不應只是提供網站，而應該提供網路服務，這些服務實際上就是政府的軟件開發工具包。
政府2.0（Government 2.0，Gov 2.0）是創新2.0（Innovation 2.0）時代的政府形態，通過以移動技術為代表的雲端運算、物聯網等新一代信息技術工具和SNS、社會媒體為代表的社會工具應用，實現以用戶創新、大眾創新、開放創新、協同創新為特征的作為平臺的政府，完成政府形態從生產範式向服務範式的轉變。政府2.0是作為平臺的政府、服務導向的政府、開放的政府，致力於以用戶為中心，通過政府、市場、社會的協同與互動塑造公共價值。
信息通信技術（ICT）的融合與發展改變了知識的獲取、傳承、積累和創造方式，以及以此為基礎的創新活動的形態，並推動了生活方式、工作方式、組織方式與社會形態的深刻變革。在創新民主化進程的推動下，創新正由生產範式向服務範式轉變，以用戶為中心、社會為舞臺的面向知識社會、以人為本的下一代創新，即創新2.0正逐步浮現並進一步推動社會形態的深刻變革。創新形態的演進也同樣影響了互聯網形態的演化。蒂姆·奧萊利(Tim O′Reilly)充分認識到了信息技術演進引領的創新2.0趨勢，並將這種新的強調開放互動、以用戶為中心的互聯網形態命名為Web2.0，並進而提出政府2.0(Government 2.0) 這一概念，稱其將成為電子政府下一步的發展趨勢。威廉D.埃格斯在2004年在《政府2.0：通過信息技術來改善教育、削減開支、緩解交通擁堵、增強民主》一書中，提出了“我的政府”的概念，即以市民為中心的政府，政府可以根據公眾不同的需求提供個性化的服務，並將需求者和服務提供者匹配起來。宋剛和孟慶國在《政府2.0：創新2.0視野下的政府創新》一文中認為，政府2.0並非傳統意義上的電子政府或者網上政府，而是創新2.0時代的以用戶為中心、服務導向的政府，作為一個整體、開放的平臺，與民眾進行直接的互動和溝通，象征著政府在執行上的一個根本性轉變，從條塊分割、封閉的架構邁向一個開放、協同、合作的架構，將政府為主體的政府行政過程轉變為以社會公眾為主體，政府、市場、社會三方協同互動的公共價值塑造過程，在這一進程中，技術和社會工具將充當重要的催化劑。
SQL中的連接（JOIN）語句用于將數據庫中的兩個或多個表組合起來。由"連接"生成的集合，可以被保存為表，或者當成表來使用。JOIN 語句的含義是把兩張表的屬性通過它們的值組合在一起。基于 ANSI 標準的 SQL 列出了五種 JOIN 方式：內連接（INNER），全外連接（FULL OUTER），左外連接（LEFT OUTER），右外連接（RIGHT OUTER）和交叉連接（CROSS）。在特定的情況下，一張表（基本表，視圖，或連接表）可以和自身進行連接，成為自連接。
程序員用 JOIN 謂詞表示要得到"連接"后的集合。如果求值后謂詞為真，組合后的記錄就會按照預期的方式生成，如一個記錄集，或者一張臨時表。
通常會對關系數據庫進行規范化，以消除重復信息，例如實體類型具有一對多關系時。例如，一個部門可能與許多雇員相關聯。將部門和員工的單獨表連接起來，可以有效地創建另一個表，將兩個表中的信息組合在一起。
下文中解釋"連接"都將用到這里的兩張表。表中的記錄（行）用于演示不同類型的"連接"和"連接謂詞"的作用。在下面兩張表中，Department.DepartmentID 是主鍵，Employee.DepartmentID 是外鍵。
+雇員表（Employee）
DepartmentID
Rafferty
+部門表（Department）
DepartmentName
Clerical
注: 雇員 "Williams" 不在 部門表中的任何一個部門。同樣，"市場部" 目前沒有員工列出。
這是用來創建上述表的SQL。
CREATE TABLE department
DepartmentID INT Primary key,
DepartmentName VARCHAR(20)
CREATE TABLE employee
LastName VARCHAR(20),
DepartmentID INT references department(DepartmentID)
INSERT INTO department VALUES(31, 'Sales');
INSERT INTO department VALUES(33, 'Engineering');
INSERT INTO department VALUES(34, 'Clerical');
INSERT INTO department VALUES(35, 'Marketing');
INSERT INTO employee VALUES('Rafferty', 31);
INSERT INTO employee VALUES('Jones', 33);
INSERT INTO employee VALUES('Heisenberg', 33);
INSERT INTO employee VALUES('Robinson', 34);
INSERT INTO employee VALUES('Smith', 34);
INSERT INTO employee VALUES('Williams', NULL);
交叉連接，又稱笛卡爾連接或叉乘，它是所有類型的內連接的基礎。把表視為行記錄的集合，交叉連接即返回這兩個集合的笛卡爾積。 這其實等價于內連接的鏈接條件為"永真"，或連接條件不存在。
如果 A 和 B 是兩個集合，它們的交叉連接就記為: A × B。
用于交叉連接的 SQL 代碼在 FROM 列出表名，但并不包含任何過濾的連接謂詞。
顯式的交叉連接實例:
FROM   employee CROSS JOIN department
隱式的交叉連接實例:
FROM   employee, department;
Employee.LastName
Employee.DepartmentID
Department.DepartmentName
Department.DepartmentID
交叉連接不會應用任何謂詞去過濾結果表中的記錄。程序員可以用 WHERE 語句進一步過濾結果集。
在SQL:2011標準中，交叉連接是可選的F401“Extended joined table”包的一部分。
通常用于檢查服務器的性能。
表示表A和表B之間的內部連接SQL語句的維恩圖。
內連接是應用程序中用的普遍的"連接"操作，它一般都是默認連接類型。內連接基于連接謂詞將兩張表（如 A 和 B）的列組合在一起，產生新的結果表。查詢會將 A 表的每一行和 B 表的每一行進行比較，并找出滿足連接謂詞的組合。當連接謂詞被滿足，A 和 B 中匹配的行會按列組合（并排組合）成結果集中的一行。連接產生的結果集，可以定義為首先對兩張表做笛卡爾積（交叉連接） -- 將 A 中的每一行和 B 中的每一行組合，然后返回滿足連接謂詞的記錄。實際上 SQL 產品會盡可能用其他方式去實現連接，笛卡爾積運算是非常沒效率的。
SQL 定義了兩種不同語法方式去表示"連接"。首先是"顯式連接符號"，它顯式地使用關鍵字 JOIN，其次是"隱式連接符號"，它使用所謂的"隱式連接符號"。隱式連接符號把需要連接的表放到 SELECT 語句的 FROM 部分，并用逗號隔開。這樣就構成了一個"交叉連接"，WHERE 語句可能放置一些過濾謂詞（過濾條件）。那些過濾謂詞在功能上等價于顯式連接符號。SQL 89標準只支持內部連接與交叉連接，因此只有隱式連接這種表達方式；SQL 92標準增加了對外部連接的支持，這才有了JOIN表達式。
內連接"可以進一步被分為: 相等連接，自然連接，和交叉連接（見下）。
程序要應該特別注意連接依據的列可能包含 NULL 值，NULL 值不與任何值匹配（甚至和它本身） -- 除非連接條件中顯式地使用 IS NULL 或 IS NOT NULL 等謂詞。
例如，下面的查詢通過 Employee 表和 Department 表共有的屬性 DepartmentID 連接兩表。在兩表 DepartmentID 匹配之處（如連接謂詞被滿足），查詢將組合兩表的 ''LastName''，''DepartmentID'' 和''DepartmentName'' 等列，把它們放到結果表的一行（一條記錄）里。當 DepartmentID 不匹配，就不會往結果表中生成任何數據。
顯式的內連接實例:
FROM   employee
INNER JOIN department
ON employee.DepartmentID = department.DepartmentID
FROM   employee, department
WHERE  employee.DepartmentID = department.DepartmentID
顯式的內連接的輸出結果:
注 雇員 "Williams" 和部門 "市場部" 都未出現。它們在預期得到的表中沒有任何匹配的記錄: "Williams" 沒有關聯的部門，而號碼為35的部門中沒有任何雇員。這樣，在"連接"后的表中，就沒有關于 Williams 或 市場部 的信息了。相對于預期的結果，這個行為可能是一個微妙的Bug。外連接可能可以避免這種情況。
相等連接 （equi-join，或 equijoin），是比較連接（''θ連接''）的一種特例，它的連接謂詞只用了相等比較。使用其他比較操作符（如 &lt;）的不是相等連接。前面的查詢已經展示了一個相等連接的實例:
FROM employee JOIN department
SQL-92提供了一種可選的簡短符號去表達相等連接，它使用USING關鍵字 （Feature ID F402）:
FROM employee INNER JOIN department
USING (DepartmentID)
USING 結構并不僅僅是語法糖，上面查詢的結果和使用顯式謂詞得到的查詢得到的結果是不同的。特別地，在 USING 部分列出的列（column）將在連接結果的臨時表中只出現一次，且無表名限定列名。在上面的例子中，連接結果的臨時表產生單獨的名為  DepartmentID 的列，而不是 employee.DepartmentID 或  department.DepartmentID。
MS SQL Server和Sybase不支持USING語句。
自然連接比相等連接的進一步特例化。兩表做自然連接時，兩表中的所有名稱相同的列都將被比較，這是隱式的。自然連接得到的結果表中，兩表中名稱相同的列只出現一次。
上面用于內連接的查詢實例可以用自然連接的方式表示如下:
FROM   employee NATURAL JOIN department
用了 USING 語句后，在連接表中，DepartmentID 列只出現一次，且沒有表名作前綴:
在 Oracle 里用 JOIN USING 或 NATURAL JOIN 時，如果兩表共有的列的名稱前加上某表名作為前綴，則會報編譯錯誤: "ORA-25154: column part of USING clause cannot have qualifier" 或 "ORA-25155: column used in NATURAL join cannot have qualifier"。
外連接并不要求連接的兩表的每一條記錄在對方表中都一條匹配的記錄。要保留所有記錄（甚至這條記錄沒有匹配的記錄也要保留）的表稱為保留表。 外連接可依據連接表保留左表，右表或全部表的行而進一步分為左外連接，右外連接和全連接。
（在這種情況下''left'' 和 ''right'' 表示 JOIN 關鍵字的兩邊。）
在標準的 SQL 語言中，外連接沒有隱式的連接符號。
外部連接既包含ON子句又包含WHERE子句時，應當只把表之間的連接條件寫在ON子句中，對表中數據的篩選必須寫在WHERE子句中。而內部連接的各條件表達式既可以放在ON子句又可以放在WHERE子句中。這是因為對于外部連接，保留表中被ON子句篩除掉的行要被添加回來，在此操作之后才會用WHERE子句去篩選連接結果中的各行。
表示表A和表B之間的左連接SQL語句的維恩圖。
左外連接，亦簡稱為左連接，若 A 和 B 兩表進行左外連接，那么結果表中將包含"左表"（即表 A）的所有記錄，即使那些記錄在"右表" B 沒有符合連接條件的匹配。這意味著即使 ON 語句在 B 中的匹配項是0條，連接操作還是會返回一條記錄，只不過這條記錄中來自于 B 的每一列的值都為 NULL。這意味著左外連接會返回左表的所有記錄和右表中匹配記錄的組合（如果右表中無匹配記錄，來自于右表的所有列的值設為 NULL）。如果左表的一行在右表中存在多個匹配行，那么左表的行會復制和右表匹配行一樣的數量，并進行組合生成連接結果。
如，這允許我們去找到雇員的部門時，顯示所有雇員，即使這個雇員還沒有關聯的部門。（在上面的內連接部分由一個相反的例子，沒有關聯的部門號的雇員在結果中是不顯示的）。
左外連接實例:
（相對于內連接增添的行用斜體標出）
FROM employee LEFT OUTER JOIN department
ON employee.DepartmentID = department.DepartmentID;
''Williams''
表示表A和表B之間的右連接SQL語句的維恩圖。
右外連接，亦簡稱右連接，它與左外連接完全類似，只不過是作連接的表的順序相反而已。如果 A 表右連接 B 表，那么"右表" B 中的每一行在連接表中至少會出現一次。如果 B 表的記錄在"左表" A 中未找到匹配行，連接表中來源于 A 的列的值設為 NULL。
右連接操作返回右表的所有行和這些行在左表中匹配的行（沒有匹配的，來源于左表的列值設為 NULL）。
例如，這允許我們在找每一個雇員以及他的部門信息時，當這個部門里沒有任何雇員時，也把部門顯示出來。
右連接的實例:
FROM employee RIGHT OUTER JOIN department
''Marketing''
實際上顯式的右連接很少使用，因為它總是可以被替換成左連接--換換表的位置就可以了，另外，右連接相對于左連接并沒有什么額外的功能。上表同樣可以使用左連接得到:
FROM department LEFT OUTER JOIN employee
表示表A和表B之間的全連接SQL語句的維恩圖。
全連接是左右外連接的并集。連接表包含被連接的表的所有記錄，如果缺少匹配的記錄，即以 NULL 填充。
如，這允許我們查看每一個在部門里的員工和每一個擁有雇員的部門，同時，還能看到不在任何部門的員工以及沒有任何員工的部門。
全連接實例:
FULL OUTER JOIN department
一些數據庫系統（如 MySQL）并不直接支持全連接，但它們可以通過左右外連接的并集（參: union）來模擬實現。和上面等價的實例:
LEFT JOIN department
RIGHT JOIN department
WHERE  employee.DepartmentID IS NULL
SQLite 不支持右連接，全外連接可以按照下面的方式模擬:
SELECT employee.*, department.*
FROM   department
LEFT JOIN employee
自連接就是和自身連接。 下面的例子是一個很好的說明。
構建一個查詢，它試圖找到這樣的記錄: 每條記錄包含兩個雇員，他們來自于同一個國家。如果你有兩張雇員表（Employee），那么只要第一張表的雇員和第二張表的雇員在同樣的國家的就行了，你可以用一個通常的連接（相等連接）操作去得到這個表。不過，這里所有雇員信息都在一張單獨的大表里。
下面一個修改過的雇員表 Employee:
+雇員表 （Employee）
EmployeeID
示例解決方案的查詢可以寫成如下:
SELECT F.EmployeeID, F.LastName, S.EmployeeID, S.LastName, F.Country
FROM Employee F, Employee S
WHERE F.Country = S.Country
AND F.EmployeeID
它執行后將生成下面的表:
+通過 Country 自連接后的雇員表（Employee）
關于這個例子，請注意:
* F 和 S 是雇員表（employee）的第一個和第二個拷貝的別名
* 條件 F.Country = S.Country 排除了在不同國家的雇員的組合。這個例子僅僅期望得到在相同國家的雇員的組合。
* 條件 F.EmployeeID  排除了雇員號（EmployeeID）相同的組合。
* F.EmployeeID  排除了重復的組合。沒有這個條件的話，將生成類似下面表中的無用數據（僅以 Germany 為例）
只有當中的兩行滿足最初問題的要求，第一項和最后一項對于本例來講毫無用處。
外連接查詢得到的結果也可以通過關聯子查詢得到。
SELECT employee.LastName, employee.DepartmentID, department.DepartmentName
FROM   employee LEFT OUTER JOIN department
也可以寫成如下樣子:
SELECT employee.LastName, employee.DepartmentID,
(SELECT department.DepartmentName
FROM department
WHERE employee.DepartmentID = department.DepartmentID )
執行一個連接操作，存在三種基本的算法。
類似于C語言編程時的雙重循環。作為外層循環逐行掃描的表，稱為外部輸入表；針對外部輸入表的每一行，要逐行掃描檢查匹配的另一張表，稱為內部輸入表（相當于內層循環）。適用于外部輸入表的行數較少，內部輸入表建立了索引的情形。
類似于兩個有序數組的合并。兩個輸入表都在合并列上排序；然后依序對兩張表逐行做連接或舍棄。如果預先建好了索引，合并連接的計算復雜度是線性的。
適用于查詢的中間結果，通常是無索引的臨時表；以及中間結果的行數很大時。哈希連接選擇行數較小的輸入表作為生成輸入，對其連接列值應用哈希函數，把其行（的存儲位置）放入哈希桶中。
*  SQL SERVER - Introduction to JOINs - Basic of JOINs
*  SQL Inner Join with visual explanation
*  Sybase ASE 15 Joins
*  MySQL 5.0 Joins
*  Oracle Joins - Quick Reference
*  PostgreSQL Join with Query Explain
*  PostgreSQL 8.3 Joins
*  Joins in Microsoft SQL Server
*  Joins in MaxDB 7.6
*  Joins in Oracle 11g
*  Various join-algorithm implementations
*  A Visual Explanation of SQL Joins
*  Another visual explanation of SQL joins, along with some set theory
*  SQL join types classified with examples
*  An alternative strategy to using FULL OUTER JOIN
國道278號是由北海道函館市起的龜田半島海岸線至北海道茅部郡森町的一般國道。
* 起點： 北海道函館市若松町20番9（函館站前交點＝國道5號?國道279號交點）
* 終點： 北海道茅部郡森町字森川町292番7（＝國道5號交點）
** 函館道路事務所：函館市若松町（函館站前起點）～鹿部町?森町界
** 八雲道路事務所：鹿部町?森町界～森町森川町（終點）
* 1970年4月1日 一般國道278號（北海道函館市～北海道茅部郡森町）指定。
*** 函館市 - 茅部郡鹿部町 - 茅部郡森町
** 國道5號?國道279號?北海道道675號立待岬函館停車場線：函館市若松町（函館站前起點）
** 北海道道83號函館南茅部線：函館市松風町（松風町交點）
** 北海道道100號函館上磯線：函館市湯川町3丁目
** 北海道道63號函館空港線：函館市高松町
** 北海道道879號米原古川線：函館市古川町
** 北海道道970號蛾眉野原木線：函館市原木町
** 北海道道41號函館惠山線：函館市日浦町
** 北海道道41號函館惠山線：函館市川上町（女那川交點）
** 北海道道635號元村惠山線：函館市日濱町
** 北海道道231號椴法華港線：函館市新濱町
** 國道278號尾札部道路：函館市尾札部町
*** 北海道道83號函館南茅部線：函館市川汲町（南茅部町川汲交點）
*** 北海道道83號函館南茅部線：函館市川汲町
** 北海道道980號臼尻豐崎線：函館市豐崎町
** 北海道道43號大沼公園鹿部線：茅部郡鹿部町宮濱
** 北海道道480號鹿部停車場線：茅部郡鹿部町本別
** 北海道道1028號森砂原線：茅部郡森町
** 國道5號?北海道道1156號森INTER線：茅部郡森町森川町（終點）
* 漁火（いさりび）通（函館市內）
手笛（Hand ocarina / hand flute）是用雙手當做樂器共鳴箱的吹奏方法。發聲原理同陶笛相似。
將左右手掌交疊，中間虛握形成共鳴箱，用口吹氣入拇指之間的間隙，如技巧熟練，可以控制音高並能吹奏樂曲。
日俄戰爭凱旋式當日之海軍首腦 從左4人依次是伊集院五郎、上村彥之丞、東鄉平八郎、山本權兵衛、伊東軍令部長、片岡七郎、出羽重遠、齋藤實、山下源太郎、中列左第六人是加藤友三郎
伊東祐亨日本軍人，海軍大將、元帥。曾任聯合艦隊司令長官，參與甲午戰爭。後又參與日俄戰爭。1907年封伯爵。
天保14年（1843年）5月12日生，日本華族（貴族），曾獲獎勵有從一位、大勲位、功一級、伯爵。薩摩藩藩士。曾任日本聯合艦隊司令長官，父親伊東祐典。伊東祐亨初名金次郎，后改名四郎右衛門，又改名四郎，最后改為祐亨。號碧海。軍人家庭，祖先為飫肥藩主伊東氏之名門出身，家徽庵木瓜。
自幼對海軍感興趣，在江川英龍的學校學炮兵，后入勝海舟的神戶海軍操練所與坂本龍馬、陸奧宗光共同學航海。薩英戰爭時從軍。參加過戊辰戰爭。
明治維新后加入政府海軍，1871年(明治4年)任海軍大尉，1877年任日進號艦長輔。1882年任海軍大佐，先后任、扶桑、等鐵甲艦艦長。1885年任橫須賀造船所長兼橫須賀鎮守府次長、同年任建造中浪速號防護巡洋艦回航委員長。該艦服役后任艦長。1886年封海軍少將。就任海軍省第一局長兼海軍大學校校長。1892年升海軍中將，橫須賀鎮守府長官。1893年（明治26年）任常備艦隊長官，1894年(明治27年)7月18日任聯合艦隊司令長官，準備參加甲午戰爭。
1894年9月17日12時50分左右，日本聯合艦隊與中國清朝北洋水師于黃海發生黃海海戰，結果與戰前預測相反，北洋水師大型主力艦被擊毀（日本旗艦「松島」4217噸、北洋水師旗艦「定遠」7220噸、差距不到1倍）。日本取得黃海制海權。這是甲午戰爭中，對日本有利的重大轉折點。此后在海陸戰斗中，清軍全面失敗。1895年2月13日北洋艦隊在威海衛之戰被圍投降，北洋艦隊提督丁汝昌在前一天服毒自殺。伊東祐亨將繳獲的商船康濟號遣送丁汝昌遺體回國，日本認為這種禮儀使世界驚嘆。。戰后任軍令部長。1898年封海軍大將。日俄戰爭中在大本營任軍令部長。1905年日俄戰爭結束后封元帥。但他對政治不感興趣。
1907年(明治40年)封伯爵，授從一位功一級金鵄勳章、大勲位菊花大綬章。
國道12號是由北海道札幌市至北海道旭川市的一般國道。全線與道央自動車道並走。
美唄市光珠內鐵道陸橋 - 瀧川市國道38號交差點間29.2km是日本最長的直線道路。
*起點：北海道札幌市中央區北1條西3丁目3番9（北1條西3丁目交點＝國道36號?國道230號起點）
**並道：北海道旭川市4條通8丁目1703-5（4條通8丁目交點＝國道39號起點）
**旭川新道：北海道旭川市永山2條13丁目43番3（＝國道39號交點）
*主要經由地：江別市 巖見澤市 三笠市 美唄市 奈井江町 砂川市 瀧川市 深川市
**札幌道路事務所：札幌市中央區北1條西3丁目（北1西3起點） - 江別市元野幌
**巖見澤道路事務所：江別市元野幌 - 奈井江町?砂川市界
**瀧川道路事務所：奈井江町?砂川市界 - 瀧川市?深川市界
**深川道路事務所：瀧川市?深川市界 - 深川市?旭川市界
**旭川道路事務所：深川市?旭川市界 - 旭川市4條通8丁目（4條通7丁目?4條通8丁目終點）旭川市永山2條13丁目（永山2條12丁目?永山3條13丁目終點）
*江別市王子（王子交點） - 江別市江別太（江別太交點）：國道337號
***札幌市（中央區 - 白石區 - 厚別區） - 江別市
***巖見澤市 - 三笠市 - 美唄市 - 空知郡奈井江町 - 砂川市 - 瀧川市 - 深川市
**國道36號?國道230號?北海道道18號札幌停車場線：札幌市中央區北1條西3丁目（北1西3起點）
**國道5號：札幌市中央區北1條（北1西1?大通東1交點：創成川）
**北海道道3號札幌夕張線：札幌市中央區大通東7丁目（大通東7交點）
**國道275號：札幌市中央區北1條東13丁目（北1東13交點）
**北海道道89號札幌環狀線：札幌市白石區白石中央1條7丁目（白石中央1-7交點）
**北海道道368號白石停車場線：札幌市白石區
**北海道道453號西野白石線：札幌市白石區本通13丁目南（白石本通13南交點）
**國道274號：札幌市厚別區大谷地東1丁目
**北海道道325號厚別停車場線：札幌市厚別區厚別中央2條2丁目（厚別中央2-2交點）
**北海道道1138號厚別平岡線：札幌市厚別區厚別中央2條5丁目（厚別中央3-5交點）
**北海道道1005號野幌總合運動公園線：江別市野幌松並町（野幌松並町交點）
**北海道道46號江別惠庭線?北海道道626號東雁來江別線?北海道道370號野幌停車場線：江別市野幌町（野幌町交點）
**北海道道46號江別惠庭線?北海道道110號江別INTER線：江別市高砂町（高砂町交點）　→　江別西IC - 道央自動車道
**國道337號：江別市王子（王子交點）
**北海道道1056號江別長沼線：江別市東光町
**國道337號 道央圈連絡道路（美原支道）：江別市江別太（江別太交點）
**北海道道340號栗丘幌向停車場線?北海道道1121號月形幌向線：巖見澤市幌向南1條1丁目（幌向南1-1交點）
**北海道道728號中幌向栗澤線：巖見澤市上幌向（上幌向交點）
**北海道道81號巖見澤石狩線：巖見澤市上幌向南1條6丁目
**北海道道6號巖見澤月形線：巖見澤市大和2條9丁目（大和2-9交點）
**北海道道1139號栗澤工業團地大和線：巖見澤市大和4條8丁目（大和4-8交點）
**國道234號?北海道道687號美唄達布巖見澤線：巖見澤市並木町（10條西10交差點）　→　巖見澤IC - 道央自動車道
**北海道道789號上志文四條東線：巖見澤市10條西1丁目（10條中央交點）
**北海道道960號寶水巖見澤線：巖見澤市6條東14丁目（6條東14?7條東14交點）
**北海道道917號巖見澤桂澤線：巖見澤市5條東14丁目（5條東14交點）
**北海道道201號巖見澤停車場線：巖見澤市5條東15丁目（5條東15交點）
**北海道道116號巖見澤三笠線：巖見澤市岡山町（岡山交點：三笠入口）　→　三笠IC - 道央自動車道
**北海道道30號三笠栗山線：三笠市岡山（岡山交點：道之站三笠）
**北海道道275號月形峰延線：美唄市峰延町本町（峰延町本町交點）
**北海道道1140號美唄三笠線：美唄市峰延町本町（峰延町本町交點：峰延站前）
**北海道道33號美唄月形線：美唄市大通東1條南3丁目（大通東1南3交點）
**北海道道1131號美唄停車場線：美唄市大通西1條南2丁目（大通西1南2交點：美唄站西口）
**北海道道135號美唄富良野線：美唄市大通西1條北5丁目（西1北5交點）　→　美唄IC - 道央自動車道
**北海道道979號開發茶志內線：美唄市茶志內町2區（茶志內町2區交點）
**北海道道139號江別奈井江線：空知郡奈井江町本町8區（奈井江15號交點）
**北海道道529號東奈井江奈井江停車場線：本町5區空知郡奈井江町
**北海道道529號東奈井江奈井江停車場線：空知郡奈井江町本町4區（奈井江14號交點）
**北海道道114號赤平奈井江線：空知郡奈井江町大和6區（奈井江9號線交點）　→　奈井江砂川IC - 道央自動車道
**北海道道115號蘆別砂川線：砂川市東1條南5丁目（東1南5交點）
**北海道道322號砂川停車場線：砂川市西1條北2丁目（西1北2交點）
**北海道道283號砂川新十津川線?北海道道627號文珠砂川線：砂川市西1條北10丁目（西1北10交點）
**北海道道1027號砂川歌志內線：砂川市西1條北22丁目（西1北22交點）
**國道12號 瀧川支道：砂川市空知太西1條7丁目
***北海道道227號赤平瀧川線：砂川市空知太西6條7丁目（空知太西6-7交點）
***國道451號 瀧新支道：瀧川市新町3丁目（新町3交點）
***北海道道203號瀧川停車場線：瀧川市榮町1丁目（榮町1-6交點）
***國道38號?國道451號：瀧川市大町1丁目（榮町2交點）
***國道38號：瀧川市新町6丁目　→　瀧川IC - 道央自動車道
***北海道道776號北瀧之川東瀧川停車場線：瀧川市北瀧之川
**國道12號 瀧川支道：瀧川市瀧之川町西4丁目（瀧之川町西4交點）
**北海道道279號江部乙雨龍線?北海道道564號江部乙赤平線：瀧川市江部乙町東11丁目（江部乙東11交點）
**北海道道323號江部乙停車場線：瀧川市江部乙町西12丁目
**北海道道94號増毛稲田線：深川市音江町稲田（稲田交點）
**國道233號?北海道道79號深川豐里線：深川市音江町廣里（音江町1丁目7?音江町廣里交點）　→　深川IC - 道央自動車道
**北海道道916號湯內內園線深川市音江町內園（內園交點）
**北海道道4號旭川蘆別線：旭川市神居町神居古潭
**北海道道57號旭川深川線：旭川市神居町神居古潭（神居古潭交點）
**國道12號 旭川新道：旭川市臺場2條6丁目（臺場2條6丁目交點）
***北海道道937號上雨紛臺場線：旭川市神居町臺場
***北海道道90號旭川環狀線：旭川市忠和4條8丁目（神居2條1丁目?忠和4條8丁目?忠和5條8丁目交點）
***國道237號：旭川市4條通2丁目（4條通1丁目?4條通2丁目交點）
***國道40號：旭川市4條通6丁目（4條通6丁目?4條通7丁目交點）
***國道39號：旭川市4條通8丁目（4條通7丁目?4條通8丁目終點）
***北海道道90號旭川環狀線?北海道道98號旭川多度志線：旭川市忠和4條2丁目（忠和4條1丁目?忠和4條2丁目交點）
***北海道道1124號近文停車場綠町線：旭川市綠町25丁目（綠町25丁目?旭岡4丁目交點）
***北海道道146號旭川鷹棲INTER線：旭川市旭岡5丁目　→　旭川鷹棲IC - 道央自動車道
***北海道道72號旭川幌加內線：旭川市近文5線3號
***北海道道90號旭川環狀線：旭川市末廣7條4丁目（末廣7條3丁目?末廣7條4丁目交點）
***北海道道251號雨龍旭川線：旭川市末廣6條11丁目（末廣6條11丁目?末廣6條12丁目交點）
***國道40號：旭川市末廣1條12丁目（末廣1條13丁目?末廣東1條12丁目交點）
***北海道道761號北旭川停車場永山線：旭川市永山町7丁目（永山町6丁目?永山町7丁目交點）
***國道39號：旭川市永山2條13丁目（永山2條12丁目?永山3條13丁目終點）
*札幌江別通（札幌市 - 江別市）
* 北海道開發局** 札幌開發建設部
*  北海道美唄市から始まる日本一長い直線道
敦三美威魯·森卡利木都（，昵稱和豐之獅，），是馬來西亞政治人物。他是國民陣線成員黨國大黨里在位最久的黨主席，從1979年至今，連任了十一屆黨選。他曾經是馬來西亞的工程部長及資歷最深的內閣部長，直至2008年大選敗選。
三美威魯1936年出生于柔佛居鑾。自小家境清寒，曾擔任巴士剪票員，后來進入繪測師公司當畫圖員，在夜間不斷進修，直到1970年才前往英國考取繪測師文憑成為合格的繪測師。
1974年9月，三美威魯接替善巴丹成為和豐國會議員。1979年至1989年擔任工程部長。1979年成為國大黨主席。1989年至1995年擔任能源、電訊與郵遞部長。1995年二度擔任工程部長。
2008年3月8日大選，三美威魯敗給了人民公正黨的再也古瑪。他之后向媒體發文告表示接受落敗的事實，而自己將以國大黨主席的身份繼續為民服務。同時他也宣布不會接受委任為上議員，也不會借此方式出任部長。
2010年12月6日，已擔任國大黨主席近31年的三美威魯正式宣布退位，并將領導棒子交給原任署理主席接任。
2011年1月1日，三美威魯被任命為馬來西亞首相對印度與南亞基建特使，他于該年1月6日率領為數150人的大馬印裔代表團前往印度新德里出席第9屆海外印裔常年大會。2018年，希望聯盟上任后終止了三美威魯的該特使職位，直到2021年國大黨主席維納斯瓦蘭被委任后才填補了空缺。
1989年6月9日，三美威魯獲得英國特許建筑協會頒贈榮譽院士資格，以表揚他對馬來西亞建筑業的貢獻。三美威魯是英國以外獲得這項榮譽的第二人（第一位是澳洲的羅拔曼斯爵士）。他在接受了這項榮譽后表示，希望英國特許建筑協會馬來西亞分會的教育及訓練計劃有助于提高生產力，提升管理及建筑素質，從而也改善行業的效能，利惠國家。
1989年11月25日，三美威魯獲得印度安納瑪萊大學頒賜名譽文學博士學位。根據該大學發表的聲明說，該名譽學位旨在贊揚三美威魯為一位杰出的淡米爾人領袖以及杰出的政治家。聲明也說，該大學是配合鉆禧紀念而頒發該名譽學位給三美威魯，印度總統拉馬斯瓦米·文卡塔拉曼也將出席該大學的慶典。
1991年6月5日，三美威魯榮獲英國斯塔福德郡大學頒發名譽法學博士學位，以表揚他對于公共服務所作的貢獻。其新聞秘書甘納巴迪說，三美威魯將在同年7月2日親自前往該大學接受該名譽學位。
1991年12月1日，英國基爾大學頒發名譽法科博士學位給三美威魯，以表揚他在國際政治和教育領域中的貢獻。
1989年9月15日，三美威魯入稟高庭，起訴杜旦有限公司及其編輯P·威拉沙米，指他們在一些文章中影射他與“助編被潑鏹水事件”和“班迪丹助理被毒殺事件”有間接關聯，要求辯方賠償三百萬元名譽損失。
1991年3月14日，吉隆坡高庭裁定三美威魯可在誹謗案中向辯方要求賠償三百萬元的名譽損失。法官陳炘鎧（Chan Nyarn Hoi）說，三美威魯可以要求三百萬元或任何數目的賠償，不過，最終的決定是在于法庭。
1990年11月13日，三美威魯在雙溪大年表示，如果首相馬哈迪·莫哈末重新委任蘇巴馬廉及柏馬那班填補保留給國大黨的兩個副部長空缺，他準備離開內閣，此言一出引起了巫統高層領袖的不滿。雪蘭莪州務大臣促請三美威魯停止其威脅首相馬哈迪的行為，因為此舉動可能引起巫統黨員的不滿，新聞部長認為以要脅的手段并不能解決問題，相反的只能引起其他人的不滿，副首相嘉化·峇峇也說三美威魯不應向外張揚此事，而應通過內部磋商去解決問題。
2019年12月2日，三美威魯的兒子入稟法庭，向法庭要求鑒定三美威魯的精神狀態，是否有能力可處理個人事務。威爾巴里希望法庭根據《2001年精神健康法》第52條文進行調查，以鑒定三美威魯的精神狀態是否神志不清。同年12月11日，巫統總秘書安努亞慕沙在推特上載他與三美威魯的合照，指他當天到國家心臟中心例常檢查時，與老戰友三美巧遇，立馬與對方合照，照片中的三美威魯看起來精神奕奕。
隔日12月12日，一名聲稱是三美威魯妻子的婦女，哭訴三美威魯的兒子威爾巴里不允許她與三美威魯見面，甚至切斷他們的聯系及三美威魯給每月給她的2萬5000令吉贍養費。她向怡保高庭申請臨時庭令（Interim order），要求不受限制地接觸三美威魯，怡保高庭法官哈欣原定當天審理該案，但基于三美威魯兒子的律師提出要求吉隆坡法庭事于同月17日，先裁定其三美威魯精神狀況的案件，故該案展至2020年1月17日進行審理。
2020年9月11日，高庭批準三美威魯的兒子威爾巴里，要求鑒定三美威魯精神狀況的申請。
2018年6月5日，三美威魯因嘔吐，而送入國家心臟中心接受治療。其新聞秘書西瓦峇蘭受詢時對《馬新社》說，三美威魯將留院觀察數天，直到恢復健康。
2018年1月31日，三美威魯到黑風洞出席大寶森節慶典時，向媒體公開贊揚前首相馬哈迪·莫哈末是一個好人，也是好領袖。他說，他不想評論馬哈迪是不是希望聯盟最好的首相人選，不過根據他與馬哈迪共事那么多年，他知道馬哈迪是好人及好領袖。
同年5月15日，三美威魯對于新任首相馬哈迪領導的新政府有信心，并會帶領全馬人民建設更具前途的馬來西亞。他發出文告時說，在此向馬哈迪道賀再次出任首相一職，也恭喜希望聯盟在2018年馬來西亞大選中，取得勝利。
胡戈·埃米爾·阿爾芬（，），瑞典作曲家，指揮家，小提琴家，畫家。早年在斯德哥爾摩音樂學院學習，后長期在烏普薩拉大學任教。阿爾芬主要創作管弦樂作品，尤擅對海景的描繪。其作品配器色彩豐富，常富于民間音樂特色。最著名的作品是第一瑞典狂想曲《仲夏守夜》。
約瑟夫·馬丁·克勞斯（；），德裔瑞典作曲家。早年在美因茨和埃爾福特等地學習，1777年應瑞典國王古斯塔夫三世之邀到瑞典宮廷工作。后曾在歐洲各地游歷并結識格魯克，海頓，莫扎特等人。克勞斯被譽為“瑞典的莫扎特”，其作品風格有與莫扎特近似之處，但感情色彩更為豐富，織體較為豐滿充實。他的音樂作品正得到廣泛的復興。
新廠鎮（佤語：daid viad），是下轄的一個鄉鎮級行政單位，位於西盟縣西北，面積138平方公里，佤族人口佔99.7%。
2012年12月28日，云南省人民政府批復同意撤銷新廠鄉，設立新廠鎮。
新廠位於橫斷山脈怒山山脈南段，河流均屬怒江水系，新廠河由西北入境向南流，境內河流多呈樹枝狀注入新廠河。
位于縣城西北部，介于北緯 22°47′至22°57′，東經99°25′至99°33′之間。東、東南部與中課鄉、莫窩鄉相連，北、西部與緬甸接壤。國境線長35千米，邊界有178、179、180號界樁，國境線長達33.2千米。總面積133平方千米。轄5個行政村，30個自然村。境內雨量充沛、光熱資源豐富，有豐富的水源、礦產資源有很大的發展潛力。
* 西盟縣新廠鄉政府信息公開網站
巨型動物群在生物科學上有兩個含意：一是指任何可以在沒有儀器協助下眼見的動物，定義與微小動物相反，但較少人知。最為人知悉的是指一些巨大或非常大型的動物，但下限卻沒有準確定義。一些定義指最少的可以達40-45公斤重，但就連山羊及家犬也可以算計在內。
實際上在使用巨型動物群時，都是指比人類大的野生動物。令人聯想起的是更新世巨型動物群：一些巨大的陸上動物，如猛瑪象。不過也有用在現今的巨大野生動物，如象、長頸鹿、河馬、犀牛、駝鹿及鷹等。其他普遍的用法也有指水生的巨型物種（如鯨魚）、任何較大或馴養的陸上動物（如羚羊及歐洲牛）、恐龍及其他已滅絕的巨型爬行類。
考慮大小時，也要考慮現存種類的大小，例如一些已滅絕的巨脈蜻蜓也可包含在內。
若以巨大的哺乳動物及鳥類來看巨型動物群，牠們一般都是K策略種：壽命較長、群落發展較慢、低死亡率及很少或沒有天敵。這種特徵卻令牠們對人類的過度開發特別脆弱。
最知名的兩個巨型動物群集群滅絕事件是白堊紀-第三紀滅絕事件及更新世-全新世滅絕事件。白堊紀-第三紀滅絕事件中恐龍及其他巨型爬行類都消失了，而在更新世-全新世滅絕事件中，冰河時期的巨型動物，如猛瑪象也都滅絕。
以下是一些巨型動物群的例子：
* 象是陸上最大型的哺乳動物。已滅絕的有猛瑪象。
* 鯨目是包括鯨魚及海豚等水生哺乳動物。當中藍鯨是已知現存最大的動物。
* 長頸鹿是最高的陸上哺乳動物。
* 雕齒獸科是一類大型及有裝甲的動物，是犰狳的近親，已於更新世已經滅絕。
* 地懶是行動緩慢的陸上動物，與現今的樹懶為親，已於更新世時滅絕。
* 鰭足類是包括海豹及海獅等水生肉食性動物。
* 熊是最大型的雜食性動物。其中以北極熊是最大型的純肉食性動物。
* 貓科中包括虎及獅等哺乳動物。已滅絕的有劍齒虎及美洲擬獅。
* 齧齒目最大型的物種為水豚，體重可達 ，已滅絕的莫尼西鼠則可超過 。
* 牛亞科一般都是體型較大的，重達1000磅（約454千克）。
* 鴕鳥目是不能飛的鳥類，最大的可能是恐鳥。
* 鱷魚中灣鱷是最大的爬行類。其中被人類研究最多的鱷魚是尼羅鱷。
* 深海中也存在這一些巨型生物，如巨烏賊及大王酸漿魷等。
Image:Dimetr eryopsDB.jpg | 異齒龍及引螈。
Image:Leedsi&Liopl DB.jpg | 滑齒龍及利茲魚。
Image:Macronaria scrubbed enh.jpg | 大鼻龍類，包括了圓頂龍、腕龍、長頸巨龍及盤足龍。
Image:Argentavis magnificens.JPG | 阿根廷巨鷹有著8米的翼展。
Image:Megalodon scale1.png | 巨牙鯊與大白鯊及人類比例。
Image:Titanis07DB.jpg | 北美洲的泰坦鳥。
Image:Pleistocene SA.jpg | 更新世的大地懶。
Image:PantheraLeoAtrox1.jpg | 於1萬年前消失的美洲擬獅。
Image:Giant Haasts eagle attacking New Zealand moa.jpg| 哈斯特鷹是最大的鷹。
Image:"Benjamin".jpg| 袋狼是現今最大的肉食性有袋類。
Image:Eunectes murinus2.jpg | 森蚺可以重達97.5千克。
Image:Elephant.pair.750pix.jpg | 非洲的象是現存最大的陸上動物。
Image:BlueWhaleWithCalf.jpg | 藍鯨是現存最大的動物。
Image:Tiger in the snow at the Detroit Zoo March 2008 pic 2.jpg | 東北虎是貓科中最大的。
Image:Orca.jpg| 虎鯨是最大的海豚。
Image:Taurotragus derbianus.jpg| 巨大角斑羚是世上最大的羚羊。
Image:SaltwaterCrocodile('Maximo').jpg| 灣鱷是現存最大的爬行類。
Image:Mola-mola-Lisboa-20051020.jpg | 翻車魨科的魚類是其中一類最大的硬骨魚。
Image:Polar Bear 2004-11-15.jpg| 北極熊是陸上最大的肉食性動物。
臺灣欒樹（學名：''Koelreuteria elegans''；flamegold rain tree；Taiwanese rain tree），又名苦楝舅、苦苓江、金苦楝、拔子雞油、臺灣欒華、木欒仔、五色欒華、四色樹，是一種無患子科的落葉喬木，為臺灣特有種植物，耐旱性強，大約秋季10月開花。蒴果苞片先是粉紅色，變成紅褐色，成熟時為褐色。
原產地臺灣，分布河谷兩岸及低海拔向陽的闊葉林內。臺灣欒樹是世界上許多地區的入侵物種，尤其在澳大利亞布里斯本及夏威夷。
落葉喬木，高約10-25公尺，樹幹褐色。二回羽狀復葉，小葉卵形或長卵形，邊緣有尺鋸，4-6對，基部歪斜，先端尖，紙質。花有5瓣，圓錐頂生花序。花冠黃色，蒴果有三瓣，瓣玫瑰紅色，氣囊狀，先淡紫轉紅褐色，最後呈土色。種子先是綠色，再轉紅色，後黑色。
臺灣欒樹的樹姿優美，色彩多變化，是優良的行道樹與園景樹，在臺灣隨處可見，秋天花季時尤為顯眼。其花可作黃色染料。
* 大紅姬緣椿''(Leptocoris adominalis)'' ：該椿象以臺灣欒樹為食，兩者為「共生」關係。但容易造成椿象群聚的特性也使得臺灣欒樹是否適合作為行道樹或種植於公園內成為專家們的討論議題。
*銹病 ''Nyssopsora formosana''
*褐根病 ''Phellinus noxius''
海龍軍艦，編號「SS-793」，是中華民國海軍的劍龍級柴電動力潛艦。中華民國海軍目前有四艘潛艦，同隸屬於256戰隊，分別名為海獅、海豹、海龍、海虎。海龍軍艦屬於中華民國海軍第三代潛艦，是中華民國海軍的水下作戰主力戰艦。它可在海中潛藏獨立作戰60天，并配備重型魚雷。
海龍軍艦是中華民國海軍以劍龍專案在1982年向荷蘭委托協助興建的2艘柴電潛艦之一，由荷蘭RSV（Rhine Scheldt Verolme）造船公司簽約，由另一家同集團Wilton-Fyenood造船廠建造，于1986年10月4日下水，1987年4月14日于北海完成首次潛航測試，1987年10月9日竣工。1987年12月16日由荷蘭籍11號干塢船運抵高雄當時中華民國軍方曾經封鎖海龍軍艦進港消息，但被新聞媒體發現。1987年12月28日，海龍軍艦在左營軍港由中華民國海軍總司令劉和謙上將主持成軍典禮，開始服役；首任艦長是紀惟正上校。
海龍軍艦艦長66.92公尺、寬8.4公尺、吃水6.7公尺，水面航行標準排水量2,300噸，滿載2,376噸，潛航標準排水量2,600噸，滿載2,660噸。其動力系統為3部 Brons/Stork-Werkspoor 12ORUB215型柴油機，單軸五葉式螺旋槳推進，馬力4,050匹，速率水面航行12節，潛航20節，最大潛深240公尺。
海龍軍艦艏配被6門533公厘口徑魚雷發射管，可攜28枚魚雷或魚叉飛彈，並配備荷蘭SINBADS-M型作戰與SIASS聲納系統、電戰與慣性導航等系統。
海龍軍艦曾多次執行漢光演習、獵鯨演習、海鯊演習、聯興演習、戰備偵搜巡邏暨耐航訓練等演習訓練任務，航行超過12,000海里，航行時間超過20,000小時、潛航時間達17,000小時以上。1993年起分別多次榮獲全軍戰力競賽總冠軍、國軍莒光連隊、國軍模范連隊、國軍模范團體、軍歌比賽冠軍、國軍軍歌比賽金像獎及國軍年度訓練績優單位等獎項。
2003年9月4日上午，海龍軍艦參與漢光十九號演習，操演中發射的實戰魚雷，因魚雷導線斷裂而沒有擊中目標。當日下午，該失控的未爆魚雷在宜蘭五結鄉沙灘被居民發現，令居民惶恐，也重創時任海軍艦隊司令部司令林鎮夷中將的形象。
因漢光十九號演習試射失敗，海龍軍艦再次進行實戰魚雷試射。2003年10月8日海龍軍艦試射成功擊沉靶艦，但10月14日上午在屏東加祿堂外海的試射中，實戰魚雷又再因導線斷裂失控，海龍號緊急下潛進行規避；當日下午再次試射，終于命中靶艦(安陽軍艦)。打了兩次才中靶，讓中華民國海軍面對極大的壓力。
2009年9月14日下午2時48分，海龍軍艦自左營軍港出海，執行「海鯊演習」艦艇自訓任務。下午3時07分左營軍港外海1.3海里處，因受臺風外圍環流影響，海浪突然變大，艦長陳紀宗上校從上帆罩被巨浪擊落入海殉職。中華民國海軍、中華民國空軍緊急動員前往落海地點進行搜救，至9月16日上午7時42分，在左營軍港外海3.1里處發現陳紀宗的遺體，並追贈晉升少將。這是海龍軍艦服役二十多年來最重大的安全意外。
# 陳紀宗（1964－2009年）2005
*  Hai  Lung type for Taiwan
楊盼盼（，），香港女演員及動作特技導師，曾為無綫電視及佳藝電視旗下藝人。其誼父是已故無綫電視高層何家聯。而其正式上契的誼姊是藝人趙雅芝。
楊盼盼生于臺灣，有1名兄長，外祖父魏道明是中華民國政治人物，外婆是中國首位女律師鄭毓秀（跑馬地毓秀街所指的「毓秀」），姑丈公是中國名畫家張大千。母親則是在上海演話劇的演員古寒，曾在國泰電影機構的片場開設餐廳。「楊盼盼」一名取自唐代女詩人關盼盼。她8歲開始習武，早年就讀瑪利諾修院學校小學部，讀至小學二年級便自行輟學，改跟粉菊花學習北派武術3年，1966年與母親演話劇，當童角。其母親基於希望女兒留在自己身邊，所以沒有為楊盼盼跟粉菊花簽10年賣身契約，另一方面安排楊盼盼隨電影導演程剛學戲。
1970年，12歲時的楊盼盼加入邵氏電影公司，在其首部出演的電影《十四女英豪》中首次擔任演員替身，還在李翰祥電影中充當特約演員。出道初年已獲得「女成龍」稱號。1976年，楊盼盼不肯接演穿露背裝及露背繪畫紋身的替身戲份，最後選擇離開邵氏。其後學習跳舞，於尖沙咀美麗華夜總會表演雜技兩個月。當時她與朋友組成「盼盼雜技舞蹈團」，1977年起教授中國古典民族舞。
除了於電影幕前演出，她亦涉足電視界，為佳藝電視拍攝電視劇集，同期開始參演無綫電視作品（任雜技人兩個月後於1978年2月正式簽約為無綫旗下藝員3年（2年死約及1年生約）），至1990年代初集中在電影方面發展，且擔任電影監製。在1980年代，無綫電視每年都會舉辦《萬千星輝賀臺慶》，楊盼盼均會表演高難度特技。其中於1983年由於在表演過程中拉傷頸骨，壓傷神經線，以致右耳失聰，她需要定期接受物理治療。當年吳雨曾力邀她加入《歡樂今宵》班底，不過被她以不適合自己為由婉拒。及後於1986年，她約滿無綫電視，主力拍攝電影。1989年應無綫邀請為「歡樂滿東華」設計動作特技籌款項目。她當時離巢的原因出於想往外闖，到臺灣演電視劇。當無綫一方知道她有不再續約之意，於是隨便給她派演角色，又故意壓低薪金。結果令她於1986年4月合約結束未幾，便赴臺跟宗華的丹華製作公司簽下2部電視片集合約，同時接演製作人楊佩佩的作品《新絕代雙驕》。留臺期間獲亞洲電視陳權明邀請亮相1986年電視先生選舉，任表演嘉賓。
楊盼盼於1988年參演由馬來西亞山水製作公司製作的電視劇錄映帶。1989年重返無綫電視，履行以1年2部劇集為條件的部頭合約。在1999年前後，仍為慈善團體籌款，如於1999年到山頂凌霄閣挑戰爬牆項目，2000年從中環聖約翰大廈外牆高處極速跑到地面等。她入行多年漸漸退居幕後，源於2000年考慮到自己在電影市場的發展潛力可能下降，加上有意培訓新人，因此決定投身傳授動作特技行業。現時是電影監製和煇煌娛樂製作有限公司表演策劃總監。此外，她創辨了HITHUT 煇煌電影動作訓練?創作室，培育更多動作特技演員。2015年曾為香港國際七人欖球賽擔任揉合了少林寺武功及吊鋼線功夫表演賽的動作指導。2019年10月再擴大公司規模，成立國藝輝煌影視傳媒有限公司和國藝輝煌電影動作特技培訓基地。2020年獲香港動作特技演員公會頒發「2020年度傑出貢獻大奬」。