ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
崇蘭是我們培育知識的苗床，崇蘭是我們啟發天才的樂園。
在快活之谷，我們長大，我們健全成長。
奠基礎，從博以反約。
金字塔，是我們的榜樣，植英才，求學致用。
崇蘭的兒女，為社會之光，為社會之光。
*李鍔︰香港著名學者，前香港城市大學專上學院高級顧問，曾任香港大學文學院院長和職業訓練局執行幹事
*杜祖貽（小學部）︰香港著名教育學家，曾出任香港中文大學教育學院講座教授兼院長
*梁文建（小學部）︰前教育署署長及教育統籌司
*王澤長︰香港律師，曾任香港律師會主席、香港立法局議員及香港行政局議員
*何文匯（小學部）︰曾任美國威斯康辛大學、前香港中文大學教務長及該校中國語言及文學系榮譽教授、香港中文大學東華三院社區書院創校校長、現任新市鎮文化教育協會的會長
*洪松蔭（中學部）︰前香港單車運動員
*魯芬（1967年小六、1972年中五）：香港已故著名演員
*謝月美（1960年小六）：香港女演員及配音員
南嶺鎮是中國福建省福州市福清市下轄的一個鎮。1981年，從城頭公社(今城頭鎮)析出。
龍田鎮是中國福建省福州市福清市下轄的一個鎮。
龍田原稱“牛田”，后建有“登龍門”及龍舟塘，故改名“龍田”。至今，福清方言仍稱龍田為“牛田”。
江鏡鎮是中國福建省福州市福清市下轄的一個鎮。
查理斯-曉伯特·伊坦積（，），出生在法國波比尼，是一名喀麥隆足球運動員，司職門將，現效力希超球會艾杜美圖斯。
2001年，伊坦積在法國球會朗斯展開其足球生涯，他合共代表球會上陣了170場聯賽賽事和21場歐洲賽事。2007年夏天，朗斯購入兩名門將後，準備允許讓伊坦積離開球會加盟利物浦，會方對此說道：「朗斯的主管證實已經將伊坦積出售至利物浦，伊坦積六年的良好和忠誠的服務，我們希望他未來的生涯會好運。」
2007年8月，伊坦積加盟利物浦。由於史葛·卡臣被外借至阿土東維拉一整個賽季，伊坦積便作為了荷西·連拿的後備。伊坦積對他的轉會該說道：「在利物浦這裡有效力達三年的好門將。我非常清楚我的加盟是作為第二門將，但是這裡有每季有60場賽事，我將會在聯賽杯和足總杯。」9月25日，伊坦積在聯賽杯對雷丁的賽事中首次亮相，利物浦最終以4-2擊敗對手，2007/08球季，伊坦積合共上陣了3場聯賽杯賽事和4場足總杯賽事。2008年夏天，利物浦買入了迪亞高·卡華利尼後，伊坦積可供轉會至其他球隊，但被加拉塔沙雷所拒絕。伊坦積並沒有再進一步代表利物浦上陣，在2009年1月，他設法離開球會。在「紀念希斯堡事件」後伊坦積再沒有機會為利物浦披甲上陣，2009年8月被外借到希超升班球隊卡華拉一整個球季，期間上陣19場。2010/11年球季伊坦積返回利物浦，其合約在球季結束後屆滿，於隊中淪為五號門將，甚至沒有官方的大合照中出現。
;艾杜美圖斯
2010年12月8日利物浦宣佈棄用伊坦積，讓他可於冬季轉會窗重開免費加盟希超球會艾杜美圖斯。
2009年4月，在希斯堡慘劇二十週年紀念追悼會後，伊坦積被投訴指他在追悼會上一直笑著和行為不當。伊坦積的行為受到了利物浦的譴責，他們將設法施加最高刑罰。最後，伊坦積對他的行為向悲痛的死傷者家屬和利物浦球迷道歉，並且被球會停賽14天。
雖然伊坦積的父母來自喀麥隆，但在法國出生及擁有公民資格的伊坦積選擇代表法國U21參賽。2006年，伊坦積曾被法國徵召作預選。伊坦積被選入法國U21，並憑籍他在互射十二碼時干擾對手的舞蹈而為人認識。
2010年伊坦積表示希望代表喀麥隆參加國際賽，於10月獲國際足協澄清準許。
*  Itandje's profile on Sitercl.Com
仁科股份有限公司 （PeopleSoft, Inc）原先是一個為制造、金融、企業的績效管理提供人力資源管理系統、財務管理系統（Financials Management System，簡稱FMS）、供應鏈管理和 客戶關系管理軟件和軟件解決方案，以及用于大型集團、政府和組織的學員管理的公司。在2005年被甲骨文收購之前，它一直做為一個獨立的公司存在。仁科的名稱和產品線現在由甲骨文來營銷。
由大衛·達菲爾德（David Duffield）和肯·莫里斯（Ken Morris）創建于1985年的仁科，在遷至加利福尼亞州普萊森頓之前，總部原先位于加利福尼亞州沃爾納特·克里克（Walnut Creek）。達菲爾德設想了一個集成系統的主流大型計算機人事系統包的客戶機－服務器版本。
該公司的唯一風險投資支持來自諾維斯特風險投資公司（也稱“西北風險投資公司”，英語：Norwest Venture Partners，簡稱“NVP”）。 來自諾維斯特風投的小喬治·J·斯蒂爾加入了董事會。
20世紀80年代晚期發行的仁科第1版，是第一個全集成、健壯的客戶機－服務器人事系統應用程序套件。
1992年仁科擴展了它的的產品范圍以包含一個財務模塊，1994年擴展了分銷模塊，并在1996年收購了紅椒（Red Pepper）后擴展了制造模塊。
仁科的產品最初是基于一個擁有一個唯一的客戶機的客戶機－服務器方式。隨著版本8的發行，整個套件被轉移為一個稱為“純因特網架構”（Pure Internet Architecture，簡稱PIA）的以萬維網為中心的設計（Web-centric design）中。  新的格式允許一個公司的所有業務功能可以被在一個萬維網瀏覽器（web browser）上訪問和運行。原本少量的安全和系統設置功能仍需要被在一個胖客戶端機器上完成，然而，現在早已不再這樣。
該架構圍繞仁科的私有的仁科工具（PeopleTools）技術而構建。仁科工具包含許多不同的用于創建基于萬維網的應用程序（web-based applications）的組件：一個被稱為仁科代碼（PeopleCode）的腳本語言，用于定義各種不同類型的元數據（Metadata）的設計工具，標準安全結構，批處理工具，以及與一個結構化查詢語言（SQL）數據庫接口的能力。元數據為用戶接口、表、消息、安全、導航、門戶等描述數據。這一系列的工具使得仁科套件能夠平臺獨立。
在2003年，仁科與一個較小的競爭對手''約·丹·愛德華茲''（J.D. Edwards）進行了善意合并。 后者的以中型規模公司為目標的產品線''世界''（World）和''一個世界''（OneWorld）太小以至于無法從仁科應用中獲得收益。約·丹·愛德華茲的產品以前使用的是可配置網絡計算（Configurable Network Computing）架構，它保護應用程不受操作系統和后端數據庫的影響。仁科為''一個世界''產品打造了''仁科企業一號''（PeopleSoft EnterpriseOne）的品牌。
從2003年起，甲骨文開始圖謀控制仁科公司。在2003年6月，甲骨文在一個惡意公司收購嘗試中做出了一個70億美元的出價。在2004年2月，甲骨文將他們的出價提升到大約94億美元，提高了33%；這個報價同樣被仁科的董事會立即回絕。在該月晚些時候，美國司法部以該收購會違反反托拉斯法為由提起訴訟以阻止甲骨文。2004年9月，該訴訟被美國聯邦法院駁回， 它判決司法部未能證明它的反托拉斯案例。十月，歐盟委員會宣布了同樣的判決。盡管甲骨文在5月將它的出價降低到77億美元，它在11月又再一次將它的出價增長到94億美元，做出了一個14%的提升。
2004年12月，甲骨文宣布它已經簽署了一個決定性的并購協議，以大約103億美元收購仁科。隨后在1月，甲骨文宣布計劃在聯合后的公司中的5萬5千名員工中裁員大約9%，維持至少90%的仁科產品開發和支持員工。
通過對原約·丹·愛德華茲產品的品牌再造，甲骨文開始從約·丹·愛德華茲用戶社區中以他們所發覺的強烈的品牌忠誠中獲益。由此，仁科企業一號變成了約·丹·愛德華茲企業一號（JD Edwards EnterpriseOne），而仁科世界則變成了約·丹·愛德華茲世界（JD Edwards World）。甲骨文宣布一個新的產品甲骨文熔合應用（Oracle Fusion Applications）將會在不久的將來被發布。甲骨文說熔合將從仁科、約·丹·愛德華茲和甲骨文應用程序中吸取最好的方面，并將他們合并到一個新的產品套件中。
* 1987: 戴維·達菲爾德（David Duffield）和肯·莫里斯（Ken Morris）在美國加利福尼亞州沃爾納特·克里克市（Walnut Creek，也稱“胡桃溪市”）創建仁科股份有限公司。
* 1988: 仁科人力資源管理系統（PeopleSoft HRMS）發布。
* 1991: 開始開設海外辦事處。
* 1994: 分銷和財務模塊的公開發布。
* 1995: 學生管理系統（Student Administration System）上線。
* 1995: 開設拉丁美洲的第一個辦事處－墨西哥辦事處。
* 1996: 發行他們的第一個企業資源管理（ERP）包——制造和仁科6（Manufacturing and PeopleSoft 6）。
* 1997: 包含更新后的企業資源管理模塊的仁科7發布。
* 1997: 仁科有限公司被克利夫蘭市以欺詐、違反合同和過失虛報，提起5億1千萬的訴訟。
* 1998: 仁科7.5發布，包含改進后的客戶機－服務器技術。收購英特皮德系統公司（Intrepid Systems）。
* 1999: 克雷格·康威（Craig Conway）被提名為新的首席執行官（CEO）；發布產品以支持因特網事務。
* 2000: 收購范蒂伍集團（Vantive Corporation）。
* 2000: 交付仁科8，包含一個內部的應用服務提供者。
* 2003: 收購約·丹·愛德華茲（JD Edwards）
* 2004: 戴維·達菲爾德替代克雷格·康威，重返首席執行官一職。
* 2005: 被甲骨文集團收購。
* 2006: 仁科財務管理系統（FMS）9.0發布。
* 2006: 仁科人力資本管理（HCM）9.0發布（2006年12月）。
* 2009: 仁科人力資本管理（HCM）9.1發布（2009年10月）。
* 2009: 仁科財務管理系統（FMS）9.1發布（2009年11月）。
* 2013: 仁科人力資本管理（HCM）9.2發布（2013年3月）。
李·安祖·軒祖（，），已退役的英格蘭職業足球員，司職中場。他曾為英格蘭U21成員以及取得一頂英格蘭國家隊喼帽。
軒祖出生於伯明翰，於1995年12月23日首度代表阿士東維拉出場，在1:0擊敗昆士柏流浪一戰中後備入替，於1997/98年球季獲得球會「年度最佳青年球員」獎，更為維拉於2000年英格蘭足總盃決賽披甲。但他的發展減慢了，不斷的紅牌使他於2000年始被雪藏，直至2003年奧拉利的上任，給予他第二個機會。
在2005/06年球季失去維拉的正選席位後，軒祖在維拉公園球場的年代已步入尾聲，樸茨茅夫則表示對他有興趣。9月29日，他經爸爸的推介，外借至史篤城。2007年1月30日，他和「陶工」的借用期延長至2006/07年球季季尾。
2007年7月19日，軒祖以自由身資格，和錫菲聯簽訂3年合約。於聯賽揭幕戰首度在新球會亮相，該場球隊於主場以2:2賽和高車士打。可是，他因受傷而缺席上半球季。軒祖在2007年9月以5:0大勝摩爾甘比的英格蘭聯賽盃賽事中，首次為「刀片」取得入球，但因球會護級的關係，他一直未能站穩正選一席位。
2008年2月，白賴仁·笠臣離隊，由新教練布力維爾接任，很快便將軒祖租借於護級的萊斯特城，被視為永久的轉會。於2009年3月29日對斯肯索普一戰，一箭定江山，可惜仍未能助球會護級，其後便返會白馬徑。
2008年11月16日，他以借用形式加盟黑池，為期至2009年1月1日。在同日便首度為新東家上陣，主場迎戰普雷斯頓時後備入替。2008年12月9日對雷丁一仗被逐離場，於2008年12月31日返回錫菲聯，合共上陣6場。
返回白馬徑後，軒祖宣言會用盡最大努力去爭取正選位置，但他至季尾，只獲得數場後備上陣的機會。
2009年9月1日軒祖以交換球員形式加盟另一支英冠球會-{zh-hans:德比郡;zh-hk:打比郡}-。由於受傷患困擾，軒祖上陣機會不多，於2010年3月23日被外借到英甲球會白禮頓直到球季結束，如合用更可於夏季正式轉會，期間上陣8場。5月13日打比郡時任領隊尼祖·哥洛夫（Nigel Clough）表明軒祖在6月約滿後不獲續約。
離開打比郡後軒祖一直跟隨雷丁操練，但沒有獲得錄用。最終於2010年9月17日以短約形式加盟英乙球會巴拉福特。於2011年1月2日領隊-{zh-hans:彼得·泰勒; zh-hk:彼得·泰萊;}-以預算不足為由放棄與他續約，期間上陣12場及射入兩球。
2011年1月26日軒祖轉戰亞洲球壇，加盟印尼超級足球聯賽球會萬隆（FC Bandung），簽約兩年。
李·軒祖總共為英格蘭U21上陣12場並攻入5球。在1998年11月18日對戰捷克隊的賽事中，他為英格蘭贏得了他唯一的國際賽。
李·亨德里是由前蘇格蘭職業足球運動員保羅·亨德里（Paul Hendrie）所生。他是另外一名足球運動員約翰·亨德里（John Hendrie）的表親。
2012年1月27日，李·亨德里宣佈破產，期間他兩度嘗試自殺。
* Lee Hendrie player profile at sufc.co.uk
* Information on player
* BBC Sport profile
港頭鎮是中國福建省福州市福清市下轄的一個鎮。
聲音商標（Sound branding）是用來加深對品牌印象的聲音。聲音商標對被瞄準的消費者來說，現在正以強而有力的聲音記憶，逐漸的成為一則消息的表達法。
聲音標志是屬於聲音商標的一種，與jingle、品牌音樂和一連串的品牌題材。一個聲音標志是一支很短的特別曲調或聲音其他商務的序列，主要被安置在廣告的開頭或結尾。聲音標志也可以與視覺商標等值，其他商標的兩個類型的組合被用于強制執行品牌的公認。一個優秀例子是T-Mobile商標和鈴聲(由Lance Massey作曲)。
聲音標志在某些產品上會給顧客產生印象。曲調是聲音最難忘的序列，這是因為當曲調開始時，人便自動想到結尾。一個合理的商標的最基本的質量是獨特、難忘、和靈活。
以下為一些著名的例子：
* 英特爾的「Intel inside」。( MP3 )
* 麥當勞“i'm lovin' it”廣告配樂
* 中央人民廣播電臺《小喇叭》開始曲
* 太陽神集團企業主題曲《當太陽升起的時候》開頭旋律
* 騰訊QQ消息提示音“嘀嘀嘀嘀嘀嘀”
* 維士比電視廣告口號「福氣啦」
聲音商標包含許多的戰術來表達組織或產品身分(是什麼組織，並且由什麼代表)、提高顧客產品或服務的經驗、或者延伸組織與它顧客的關係。
創造品牌經驗和使用聲音也在區域的聲音商標之內。創造的表達品牌精華和靈魂的聲音商標的經驗機會是可能的。Bentley馬達最近看通過替換所有內部機械聲音創造品牌經驗用來為他們在中國的GT汽車創造了聲音。
聲音商標可以經由手機、ATM、筆記型電腦、PDA、以及其他不計其數的聲響設計設備使其改進用戶經驗更加容易以及更加令人愉快，這些聲音可能也顯露關於創造經驗的公司的某些事。製造者、有目的與經驗的創造這些聲音軟件設計師和去市場的人和用往表達的一個看法某事他們自己實踐聲音商標。
另一個型式的聲音商標包含著組織的關係或音樂企業的非盈利音樂組織，例如音樂藝術家或者小組的或許保證人藝術家。比如一些公司在與他們完全無關的網站上的提供音樂自由下載。流行音樂歌曲抒情詩目前也與品牌隨聲附和一個公司口號、公司獨特的銷售的點或品牌價值的可論證性(而不是直接提及品牌/產品)。其中一個例子就是Pharrell Williams的在2005的歌「Can I Have It Like That」(featuring Gwen Stefani)，與漢堡王廣告「Have It Your Way」隨聲附和的合唱。
根據美國《蘭哈姆法》，該法允許將任何聲音注冊為商標，只要申請人對其有使用權，并打算用于商業。不過，據《赫芬頓郵報》報道，如果只是想把聲音用于商業，注冊版權其實“要比注冊商標更方便一些”。在美國，一些知名企業，如諾基亞、AT&T、思科、微軟等提交的聲音片段，尤其是諾基亞、蘋果的預設鈴聲都已注冊商標。
根據2015年12月24日公布的《歐盟第2015/2424號條例》（根據《共同體商標條例》2009年編纂版修訂）的第4條，允許聲音作為可注冊的標識。在此之前，舊《歐盟商標條例》第4條雖沒有限制具體的可注冊商標類型，但受限于“圖示表示”的強制性要求，使得諸如聲音、顏色商標的可注冊性和注冊條件成為實踐中的爭議焦點。
根據1995年澳大利亞修訂的《商標法》，允許聲音作為商標注冊。但澳大利亞商標注冊局會考慮聲音是否具有獨特性和可識別性，比如摩托車慣常的轟鳴聲，就不能單獨作為某個摩托車品牌的獨特聲音商標。
在1982年版、1993年版、2001年版《中華人民共和國商標法》中，沒有規定聲音可以注冊為商標進行保護，故聲音暫不能作為商標使用。2013年8月30日，第十二屆全國人民代表大會常務委員會第四次會議通過新版《商標法》，規定聲音可以注冊為商標。
根據新版《商標法》規定，自2014年5月1日起，中國商標局開始受理和審查聲音商標。由于5月1日為勞動節假期，故在勞動節假期結束后的5月4日，才開始受理和審查聲音商標。而商標局還專門出臺了《聲音商標形式和實質審查標準（試行）》。根據《標準》，商標局需按照法定程序和標準進行聲音商標的審查，對于符合法律規定的聲音商標，予以注冊保護。據中國國際貿易促進委員會發布的消息，截至2016年11月，新《商標法》實施后，商標局開始受理和審查聲音商標的申請量接近400件（在中國，由于注冊的商標只能對應一個分類號，因此實際申請的案例數要比該數字少），一些消費者耳熟能詳的旋律，如恒源祥的“羊羊羊”、太陽神企業主題曲開頭旋律“當太陽升起的時候”，騰訊QQ信息提示音“滴滴滴滴”、QQ朋友上線提示音“咚咚咚”、微信搖一搖的聲音等均提交了注冊申請。根據中國商標法商標檢索系統，第一件申請的聲音商標為奇虎360的“嗖”聲，不過申請已經被駁回。截至2016年6月，實際獲準注冊的聲音商標僅有8例，其中第一例是中國國際廣播電臺的臺呼，其余分別是尤妮佳公司申請的“SOFY”（蘇菲）聲音商標（這也是境外申請主體在中國注冊的首例聲音商標）、小霸王公司（實際由廣東益華集團投資有限公司申請）的“望子成龍小霸王”（成龍配音）、英特爾公司申請的「Intel inside」商標、諾基亞公司申請的諾基亞之歌、二十世紀福斯電影公司申請的電影開場曲、雅虎公司申請的“Yahoo”聲，以及中央人民廣播電臺申請的《小喇叭》開始曲。
2003年4月，香港的《商標法例》進行了修訂。根據新法例，允許申請主體在香港注冊聲音商標。2007年7月27日，香港商標注冊處在其商標審查的內部工作手冊中專設了一個章節，對聲音商標的注冊程序做出了詳細的規定，指出申請聲音商標注冊時，描述聲音商標的材料要清晰、明確、獨立、客觀、且能持續一段時間，要讓人容易識別和理解。
根據2003年11月29日起施行的中華民國《商標法》，允許聲音作為商標注冊。截至2016年3月，臺灣已註冊的聲音商標有49件。
日本于2014年3月在內閣會議上通過《商標法》修正案，經國會審議后于2015年4月1日起實施。新法實施一周內，已有140件聲音商標提交了申請。
* Bronner, Kai / Hirt, Rainer (2009): Audio Branding. Brands, Sound and Communication, Nomos, Baden-Baden. ISBN 978-3-8329-4352-3
* Bronner, Kai / Hirt, Rainer (2007): Audio-Branding. Entwicklung, Anwendung, Wirkung akustischer Identit?ten in Werbung, Medien und Gesellschaft Development, Usage and   Effect of Acoustic Identities in Advertising, Media and Society , Verlag Reinhard Fischer, München (German, 2 articles in English).
* Groves, John (2008): ?Sound Branding – Strategische Entwicklung von Markenklang“. Marken-Management 2008/2009, - Jahrbuch für Strategie und Praxis der Markenführung, Henning Meyer (Hrsg.), Deutscher Fachverlag 2007. ISBN 978-3-86641-121-0
* Jackson, Daniel (2004): Sonic Branding: An Introduction, Palgrave Macmillan.
*Langeslag, Patrick/ Hirsch, Wilbert (2004): Acoustic Branding: Neue Wege für Musik in der Markenkommunikation, in: Brandmeyer, K./ Deichsel, A./ Prill, C. (Hrsg.): Jahrbuch Markentechnik 2004/2005, Deutscher Fachverlag, Frankfurt am Main
* Ringe, C. (2005): Audio Branding, VDM Verlag Dr. Mueller, Berlin (German).
* Spitzer, Manfred (2005): Musik im Kopf - H?ren, Musizieren, Verstehen und Erleben im neuronalen Netzwerk, 1. Aufl., 5. Nachdr., New York : Schattauer (German).
* Treasure, Julian (2007): Sound Business, Management Books 2000.
邦戈維爾（Bongoville），是加蓬東南部一小城，屬上奧果韋省管轄，位于首府弗朗斯維爾以東，原名Lewai，因為加蓬前總統哈吉·奧馬爾·邦戈出生于此而改名為邦戈維爾。
沙埔鎮是中國福建省福州市福清市下轄的一個鎮。
三山鎮是中國福建省福州市福清市下轄的一個鎮。
拓跋曜，魏道武帝拓跋珪之子，生母王夫人，北魏宗室、官員。
天興六年十月乙卯（403年11月25日），魏道武帝封拓跋曜為河南王。拓跋曜虛齡五歲時，曾經在魏道武帝面前射中鳥雀，魏道武帝驚奇贊嘆。拓跋曜長大后武藝絕倫，與哥哥陽平王拓跋熙等人一起統帥各路軍隊講習軍事，眾人都佩服拓跋曜的武勇。泰常七年三月乙丑（422年4月29日），拓跋曜去世，虛歲二十二，有七個兒子。
*拓跋提，北魏使持節、車騎大將軍、統萬鎮都大將、武昌成王
*拓跋羯兒，過繼給拓跋脩，北魏征西大將軍、略陽王
東瀚鎮，也作“東汗鎮”，是中國福建省福州市福清市下轄的一個鎮。
拓跋熙，魏道武帝拓跋珪之子，生母大王夫人，北魏宗室、官員。
天興六年十月乙卯（403年11月25日），魏道武帝封拓跋熙為陽平王。拓跋熙聰明通達有德操，為宗室親屬所欽佩敬重。永興五年正月庚寅（413年3月12日），北魏在平城東郊大閱兵，部署軍隊將帥，以山陽侯奚斤統帥前軍，率領三萬人，拓跋熙等十二名將軍各率領一萬騎兵，魏明元帝拓跋嗣到白登親自查核觀看閱兵。拓跋熙統領的軍隊很有軍威，魏明元帝贊美拓跋熙，給予的賞賜很豐厚。二月戊申（413年3月30日），魏明元帝賜予拓跋熙以及諸王、公侯、將士布帛多少不等。拓跋熙后來征討北魏西部的越勤，有戰功。泰常六年三月甲子（421年5月3日），拓跋熙去世，虛歲二十三。魏明元帝悲傷不已，賜給最高等級的喪葬器具溫明祕器以及其他禮物。拓跋熙有七個兒子，長子拓跋他承襲爵位。
* 拓跋紹，北魏征南大將軍、清河王
*拓跋渾，過繼給廣平王拓跋連，北魏涼州鎮將、都督西戎諸軍事、領護西域校尉、南平康王
*拓跋比陵，北魏安遠將軍、懷荒鎮大將、牂牁公
肯頓的第一個汽車戲院
美國新罕布夏州的一處汽車戲院
汽車戲院是一種戶外設置的戲院，本質上是一種停車場，客人開自己的車入場坐在車上看大螢幕上的電影，在北美和東歐較多。1932年由美國人理查德·霍林斯赫德（Richard M. Hollingshead, Jr）利用廢棄化學工廠發明此種放映法，早期聲音部分採用大喇叭對停車場播放，但可能會因車體阻隔影響聲音效果，後來出現區域廣播蓋臺的做法，客人可以用車上收音機收聽電影聲音。
2020年COVID-19疫情期間，部份國家電影院為避免群聚感染而暫停營業，有些地方因而開設汽車戲院使觀眾可看電影，又能避免密閉空間與近距離接觸造成疫情傳播。
* "Drive-in" (2001). ''The Film Encyclopedia'', 4th ed., Ephraim Katz (ed). HarperCollins, New York.
* Don Sanders, Susan Sanders, (October 2003) ''The American Drive-In Movie Theater''. Motorbooks International. ISBN 0-7603-1707-0
* Elizabeth McKeon, Linda Everett, Liz McKeon (December 1998). ''Cinema Under the Stars: America's Love Affair With the Drive-In Movie Theater''. Cumberland House. ISBN 1-58182-002-X.
* Sanders, Don and Susan. Drive-in Movie Memories. Middleton: Carriage House, 2000.
* Sanders, Don and Susan.  ''The American Drive-in Movie Theatre''. Osceola: Motorbooks International and Wholesalers, 1997.
* Segrave, Kerry. ''Drive-in Theaters: a History from Their Inception in 1933''. Jefferson: McFarland and Company, Inc., 1992.
*  "The Drive-in Theater History Page" . Drive in Theater. 20 April 2007.
*  BBC: "Drive-in theaters refuse to fade away"
*  Time Magazine: "Movies that star the stars"
*  San Francisco Chronicle: "Reviving drive-in culture"
*  "For Drive-In Theaters, an Unexpected Revival" , Nancy Mullane, ''All Things Considered'', April 21, 2008.
*  A freely downloadable collection of drive-in intermission advertisements
*  "Starlit Screens: Preserving Place and Public at Drive-In Theaters," Robin Conner and Paul Johnson, ''Southern Spaces,'' October 10, 2008
*  United Drive-In Theatre Owners Association
伊萬·尼科洛夫·斯特蘭斯基（，，），是一名保加利亞物理化學家，被認為是晶體生長的研究之父。 他創辦了保加利亞物理化學學校，曾擔任索非亞大學和柏林工業大學的物理化學系主任、以及柏林工業大學校長。斯特蘭斯基－克拉斯坦諾夫生長和科塞爾－斯特蘭斯基模型均以其名字命名。
伊萬·斯特蘭斯基1897年出生于保加利亞公國首都索非亞，是家中的第三個孩子。他父親尼古拉·斯特蘭斯基是保加利亞皇室的藥劑師，母親瑪麗亞·克倫是一名波羅的海德國人。 童年時，伊萬·斯特蘭斯基就患上當時無法治愈的骨結核。從索非亞第一男子高中畢業后，為了尋求治療途徑，他前往維也納學醫，但一年后便失望而歸，回到保加利亞。1922年，他從索非亞大學化學專業畢業。隨后，他到柏林工業大學物理化學研究所，師從保羅·云特，進行X射線光譜學的研究，于1925年取得博士學位。
博士畢業后，伊萬·斯特蘭斯基加入索非亞大學數理學院新創辦的物理化學系擔任Reader級教授。1929年，他成為副教授；1937年，成為教授。他還吸引了羅斯季斯拉夫·凱舍夫和柳博米爾·克拉斯坦諾夫等知名科學家到物理化學系里工作。
1930年，伊萬·斯特蘭斯基獲得洛克菲勒獎金，與凱舍夫一起應邀訪問柏林工業大學。在那里，他與著名的物理化學家合作開展學術研究。20世紀30年代，斯特蘭斯基、凱舍夫、克拉斯坦諾夫等人合作發表了多篇重要論文，例如1939年斯特蘭斯基－克拉斯坦諾夫生長的發現。
1941年，伊萬·斯特蘭斯基應邀到布雷斯勞與瓦爾特·科塞爾開展合作。他進一步發展了晶體生長的動力學理論，提出了科塞爾－斯特蘭斯基模型（兩人均獨立提出這一模型）。1944年，他回到柏林，加入凱撒·威廉物理化學與電化學研究所，后接替馬克斯·福爾默擔任柏林工業大學物理化學系主任。盡管受到柏林大轟炸的嚴重影響，在伊萬·斯特蘭斯基等人的努力下，柏林工業大學成為1945學年為數不多照常開學的大學。 1948年至1949年，他擔任普通與工程科學學院的院長。1951年至1953年，他擔任柏林工業大學校長。 1963年以前，他一直在柏林自由大學以名譽教授的身份任教。
1944年保加利亞政變后，新政府指控伊萬·斯特蘭斯基與此前支持法西斯主義的政權有聯系，將他開除出他親手創辦的索非亞大學物理化學系。直到20世紀60年代，斯特蘭斯基才重新被保加利亞接受，并于1966年成為保加利亞科學院的外籍院士。
伊萬·斯特蘭斯基還是格丁根科學院、、紐約科學院、德國科學院以及瑞典皇家科學院的成員。 有兩個研究所以伊萬·斯特蘭斯基的名字命名，分別是：柏林工業大學伊萬·N·斯特蘭斯基研究所和奧伯豪森I·N·斯特蘭斯基冶金研究所。
1979年6月19日，伊萬·斯特蘭斯基在索非亞逝世，但埋葬于柏林。
桃園空軍基地，編號56-0791的洛克希德F-104A型戰鬥機
1958年第二次臺海危機白熱化之際，美軍為表示捍衛中華民國的決心，在1958年9月自加州本土緊急增派協防臺灣，這是F-104型戰鬥機與中華民國首次的交集。
該中隊為首批操作F-104A攔截機的單位，而當時中華民國空軍對F-104的了解不多，只知道該機極速達2.0馬赫，足足快出現役的F-86進倍；823砲戰結束之後，情報顯示中國人民解放軍空軍已逐步換裝俄製米格-19戰鬥機，為維持中華民國空軍在臺灣海峽的制空權，中華民國國軍方面向美軍顧問團申請更多F-100超級軍刀戰鬥機軍援，F-104並非國軍方面要求的增援機種。不過美國在允諾增援更多的F-100戰機同時，且主動要求提供國軍換裝F-104，這個消息大出國軍意外，也因此在中華民國國防部內出現了意外的反對聲浪。
美軍軍援並非空白支票可以無限額度運用，每年會有計劃額度，超越額度後便須由軍援國自行吸收經費。在當時，換裝一支F-104中隊需要的經費，與換裝三個人數破萬的中華民國陸軍野戰重裝步兵師相等，在經費拮據戰略仍需反攻大陸的時代，分配資源的比重不只考慮實質戰術要求，也涉及政治智慧的配重；但時任中華民國國防部部長俞大維博士認為陸軍野戰步兵師再多對空防也沒有助益，因此決定先換裝一個中隊的F-104，使中華民國空軍正式邁入倍音速時代，換裝代稱就是所謂「阿里山計劃」，後續接收F-104仍以相同代稱延續。計有十一號阿里山計劃，共接收約247架各型F-104型戰鬥機。
飛機駐地選定位於臺中的公館基地（美軍擴建後的清泉崗空軍基地）。民國49年（1960年）5月17日，首批飛機抵達清泉崗基地，5月26日，舉行交機典禮。5月28日，空軍正式換裝美國軍援的首批22架F-104A型單座戰鬥機及5架F-104B型雙座戰鬥機（首架編號4101的F-104B於1960年7月20日失事墜毀，編號4102的F-104B於1961年5月5日失事墜毀，編號4104的F-104B於1962年3月3日失事墜毀）。
F-104型戰鬥機在飛行速度於馬赫0.9、1.4、1.7及2.0時，剩餘推力最大；最能發揮該型機的優勢，攔截進犯臺灣北部政經中樞的敵機。當時決定由空軍第三大隊第8中隊為第一個換裝F-104的中隊，飛行員由各戰鬥機部隊遴選。換裝F-104的飛行員不只要合乎空勤標準，甚至外貌都列為遴選條件之一，經過兩個多月擇優選出22位空軍官校22期至39期、在當時正處於巔峰狀態，且全員都參加過臺海戰爭的飛行員，有些甚至還在民國47年(1958年)甫告一段落的臺海危機中擊落過MiG-17。
首批軍援中華民國空軍的2架編號4101及4102的F-104B型雙座戰鬥機，在民國49年(1960年)5月17日由美軍道格拉斯C-124運輸機自琉球空運抵臺，第8中隊位於臺中公館基地西區，於是便將西區劃為F-104專用廠區，除第8中隊的空地勤人員外，任何閒雜人等一律不準進入。而當時F-104的裝配廠，俗稱阿里山廠，也就是現在漢翔位於清泉崗基地的沙鹿廠區。首批F-104A型單座機編號為4201至4222共計22架，首批F-104B型雙座機編號為4101至4105共計5架；民國55年（1966年）7月底阿里山一號的F-104A/B封存運交美國，移轉給)及巴基斯坦空軍。空軍在民國56年（1967年）實施阿里山五號計劃，第8中隊換裝美軍全新的F-104G及RF-104G替換阿里山一號計劃的F-104A/B。
民國52年（1963年）7月16日，空軍實施阿里山二號計劃，首次接收F-104G。美國依海外軍事援助計劃（Military Associate Program，MAP）軍援一批55架F-104G給中華民國空軍，前20架由洛克希德原廠製造，其餘35架則由加拿大飛機公司（Canada-ir）生產。接收此批戰機的單位為空軍第三大隊第7中隊。
民國52年(1963年))8月12日，空軍進行阿里山三號計劃，由空軍第六大隊第12中隊換裝8架RF-104G戰術偵察機，替換該大隊配備的RF-84F戰術偵察機。同年12月接收2架TF-104G雙座戰鬥教練機。
第12中隊新換裝的8架RF-104G編號分別為5626、5628、5630、5632、5634、5636、5638、5640，特點是編號均採偶數號，理由為歷年損失的偵察機編號多為奇數號，為使飛行員安心，在寧可信其有不可信其無的心態下，編號也就從善如流避開奇數號。
民國53年（1964年）5月1日，中華民國空軍實施阿里山四號計劃，由第三大隊第28中隊接收23架F-104G、1架TF-104G；替換原先操作的F-86F，第三大隊成為空軍首支全大隊均操作F-104的飛行大隊。
由於美軍強化對第三世界國家的軍援政策，東南亞國家的援助，美軍收回阿里山一號的F-104A/B讓渡給約旦及巴基斯坦。
為此中華民國空軍在民國56年（1967年）5月11日實施阿里山五號計劃，原本採用A/B型機8中隊從美方獲得全新的F-104G；這批飛機總共有11架G型機與2架RF-104，參與113空戰的F-104G也多為此批戰機；換裝單位為阿里山1號時取得F-104A的三大隊8中隊。
1970年6月，空軍向美國爭取F-4戰機未果，但得到美國提供兩個中隊的F-100A與一個中隊的F-104A/B。同年12月1日換裝，此為阿里山六號計劃，共接收了25架F-104A/B、F-104A編號由4241至4262、F-104B由4121至4123。由十一大隊41中隊接受換裝。
雖然看似美國只提供了較早出廠的二手A型機，但較不為人知的是這批A型機在機體性能的突出之處；該批F-104A為F-104A-20-LO批次機體、1956年出廠，與1958年增援臺灣的第83攔截機中隊運用機型相同，但這批飛機在美國空軍操作時是由1969年12月解散的運用，單位解散後轉移給中華民國空軍；在1967年底，319中隊的26架戰機為協助開發，故改裝上S型機使用的J79-GE-19型發動機（後燃推力17,900磅），推力數值甚至高於F-104G，又比阿里山一號的F-104A/B推力提升了1,900磅，加上比較輕為攔截任務設計的A型機身，使得這批F-104A推重比表現是F-104家族中最佳的一種子型號。這批F-104A與阿里山一號外觀上的不同處在於發動機噴嘴，後期加裝了上下防撞燈、機首下方的太康天線及主輪蓋攔截器。
推力增強後的F-104A飛行表現，據服役過的飛官回憶加速性極佳、飛行操作性也相當優秀，因此飛過的飛行員個個讚不絕口；由0.9馬赫加速至2.0馬赫只需2分多，1.4馬赫還可以帶桿轉彎，+2G的動作下，後燃器全開飛行速度仍可到達馬赫2.0。當戰機無外掛、機內燃油3000磅、推重比接近1時，加速度更快。
因雙座機的嚴重短缺，空軍遂於1976年5月13日實施阿里山七號計劃，購置美軍除役的F-104D共七架，由三大隊接收。機號4161至4166，其中一架做為拆零機，至1988年除役。
1980年代初期，美國雷根政府與中共簽訂817公報後，空軍向美國提出購置 XF 戰機（主要是 F-16/79、及 F-20）便受到強大政治阻礙而未能通過。但仍得到美國政府同意，將西德聯邦國防軍空軍於美國路克空軍基地（LUKE AFB）的一批66架TF/F-104G售予中華民國。這批戰機共有29架F-104G、37架TF-104G 、分為23架及43架兩批運交。計劃中尚包括26具J79發動機、17具後燃器。
這批飛機中，TF-104G由當時仍運用F-104的三、六、十一大隊下轄之5個戰術/偵照中隊均分；F-104G則由十一大隊的42、48中隊換裝，十一大隊成為第二支全大隊運用F-104的單位，在阿里山八號完成之際，中華民國F-104機隊進入服役高峰期，當時有兩支大隊、一支偵照中隊共7支中隊運用F-104。
在本次計畫執行中，空軍也趁機升級了RF-104G的偵照性能，採購代號「始安計畫」，總價為5億新臺幣（1983年幣值），從1984年服役運作至1998年F-104全數除役。空軍挑選了4架F-104G（4398、4400、4365、4392），作為新型戰術偵照設備的載臺。新型偵照相機為李頓PC-201長距斜角掃描式相機(Long Range Oblique Photography , LOROP)，因代號緣故又稱「始安相機」，由於價格高昂僅購入2部。PC-201 LOROP之焦距長72英吋，無法塞入F-104的前機身，李頓為此設計了特制長機鼻以容納相機硬體。始安相機的最長偵照距離為72公里，由於特製機鼻導致RF-104重量變化，所有的操作速度都要增加10節，且相機啟動運作時只能容許飛機在10度以內的坡度緩慢轉彎。
1983年7月20日，由十一大隊41中隊實施阿里山八號F-104G戰機戰備訓練計劃，換裝TF-104G。第一架組裝完成的是4186號機。1984年1月1日，42中隊換裝F-104G，同年9月5日48中隊換裝F-104G，這批戰機也是最後除役的一批，共服役十五年。
為了維持日趨老舊的F-104機群及補充因損失而減少的數量，空軍決定向美方再增購一批F-104戰機，而美國便將號稱在亞利桑那州沙漠儲存場封存，由日本製造，並在日本航空自衛隊服役的F-104J/DJ轉售中華民國。日本製造的星式機會封存在美國是因為這批戰機購置時為美國以海外有償軍援的方式出資協助日本自製，產權上屬於日美共有，有必要也可逃避武器輸出三原則規範轉讓，因此航空自衛隊在1986年將星式機完全除役後挑選了狀況較好的飛機歸還美國，美國則利用規範漏洞轉讓給中華民國，實際上這批飛機可能根本連封存廠都沒進去過。
中華民國空軍於1987年7月6日實施阿里山九號計劃購置30架F-104J與5架F-104DJ，但只組裝21架F-104J 及5架F-104DJ，其餘充做拆零機。F-104J機號由4501至4521、F-104DJ則由4591至4595，其中4520於飛交CCK時墜毀在半途中，於是再組裝一架4522出來。本批戰機由阿里山2號接裝的三大隊7中隊使用，而該中隊的G型機則遭汰換。
J型機與 G 型機的不同主要受到日本國情限制，J型在製造時便取消了M-2轟炸計算機，火控雷達也是比較陽春的NASARR F15J，雖然服役時有配備2.75吋火箭，但嚴格來講並不具有對地攻擊能力。但因為取消了相關機能，飛機整體重量略輕，飛行性能也略勝G型機一籌。反映在外觀上的差距為主輪較G/S型窄，起落架艙蓋並無像G/S型一樣隆起一塊方形。
雖然日本挑選了飛行時數較低且較新的飛機轉讓。但是終究是日本授權生產的特規機，許多零件即使和G型看似共通，但實際混合運用時仍會出問題，也因此發生墜機意外；發生事故後J型在後勤保修上的困難日趨嚴重，因此加速了J型機的除役進度，使得這批戰機在空軍內服役不到5年就於1991年3月1日除役。
最廣為人知的零件相容性問題是發生在1993年3月4日，一架編號5664的RF-104G偵察機發動機，其中的J79-IHI-11B發動機高壓段（後級）與J79-GE-11B低壓段（前級）相接造成的失事意外，飛行員在跳傘三天後才獲救。
空軍在1984年6-8月連摔三架F-100超級軍刀機之後，決定汰除48中隊的F-100機群，為補充11大隊戰機的不足，於是再向美國購置了一批F-104G。這批F-104G為美國依海外軍援計劃軍援丹麥的戰機，除役之後歸還美國轉售臺灣。
空軍在1988年1月15日實施阿里山十號計劃，共購置18架，分別為F104G 4411~4425及TF-104G 4151~4153 。這批F-104G為加拿大飛機公司（Canadair）生產、與阿里山二號部分F-104G是同一個生產批號，二十餘年後這些戰機竟又在臺灣相逢。但和阿里山八號的F-104G在外形及內部結構都有些許不同，而這批F-104G準備運交臺灣時，美方先行予以整修將F-104G的輕翼結構改為與TF-104G相同的重翼結構，以增加其強度及使用壽命。
因洛克希德公司宣佈停止供應F-104零組件，空軍最後透過美國國防部於前後購入16架F-104G與8架TF-104G。這批原為比利時空軍的F-104戰機並未成軍服役，全數充作拆零機使用。
黃大仙天主教小學（，簡稱WTSCPS）是天主教香港教區的一所男女子小學，位於黃大仙正德街102號，於1962年創辦，2002年9月轉為全日制小學。該校的校訓為「自強不息」，全校共有24班，共576名學生。
* 1962年至？：覺法治 神父
* 1973年至1978年：李毓明 神父
* 1978年至：林柏棟 神父
* 1962年至？：徐順珍 女士（上午校）
* 1962年至1965年：陳韻靜 女士（下午校）
* 1965年至1985年：莫鉅榮 先生（下午校）
* ？至1979年：吳菱莊 先生（上午校）
* 1979年至？：黎幗豪 女士（上午校）
* 1985至1996年 李煜鴻 先生（下午校）
* 1996至1997年 麥簡韻華 女士（下午校）
* 1997年至2002年 顏嘉莉 女士（下午校）
* 2002年至2014年：陳立新 先生
* 2014年至2018年：周德輝 先生
* 2018年至今：舒敬 先生
*？至1996年：羅傳本 先生（下午校）
* 1996年至1998年︰曹慧君 女士（下午校）
* 1998年至2000年：鄭正南 女士（下午校）
* 2000年至2004年：梁靄雯 女士（下午校）
按基督精神建立積極的人生觀，正確的公民意識，並弘揚中國文化，將來盡展所能，回饋社會。
黃大仙天主教小學於1962年2月15日由天主教香港教區創辦。創校初年只開設上午校一、二年級各六班。同年9月增辦下午班，令全校班級擴充至上、下午校共二十四班。學校開幕典禮當日，校方邀請時任教廷駐華公使高理耀總主教主持儀式。黃大仙天主教小學其後分別在1983年及1986年推行小五、小六班級圖書館計劃和活動教學。在1998年成立家長教師會。及至2002年9月，校方決定下午校於原址實行全日制上學模式。而上午校則遷往鑽石山蒲崗村道，並易名為「慈雲山天主教小學」。該校後來於2006年增設「聖母山」及「學生活動中心」。其校友會於翌年成立；另外，校園內的「祈禱室」及校園電視臺在2014年才出現。同年3月亦正式組成法團校董會，實施校本管理政策。
毗鄰黃大仙官立小學，黃大仙鐵路站C2/D2 出口，黃大仙中心，黃大仙下邨龍光樓、龍輝樓、現祟山、黃大仙警署。
黃大仙天主教小學在校學生約600人共24個班別。
*李華明（1967年）：前香港立法會議員
*何安達（1974年）：前香港特區政府新聞統籌專員
*黃重光：香港醫生、前香港中文大學精神科學系教授兼系主任
*劉德華（1975年）：香港歌手及藝人，現為張祥志朋友
*莫嘉嫻（1984年）：前九龍城區區議員
*王嘉源（1992年）：「洗樓王」創辦人
*許銳宇（2001年下午校）：現沙田區區議員
*王智德（2001年下午校）：香港男藝人、男子跳唱組合 MIRROR 成員
*林泳淘（2002年上午校）：香港女藝人
聖雲先小堂（英語：St. Vincent’s Chapel），位於九龍黃大仙下邨正德街102號（黃大仙天主教小學）。於1962年10月31日，建立及祝聖，前身為聖雲先堂。2000年10月1日，聖雲先堂區被廢除，更名為小堂，並納入新蒲崗善導之母堂區。
*主日彌撒：上午9：30(粵語)
*平日彌撒：星期一至五 晚上6：30（粵語）
*每月首主日下午1:30-2:30
聖人聖雲先於1581年在法國迦斯高出生，出身農民家庭。晉鐸後，在巴黎總教區 當堂區主任司鐸，並創立遣使會，專為神職人員的神修培育，並以救濟窮人為宗旨。此外，他又在聖女羅依士的協助下，創立了仁愛修女會。1660年安逝於巴黎。聖人因其關心貧病的精神，故被稱為慈善事業的主保。聖雲先紀念日是9月27日。
不同的生物群系
生物群系又稱生物區系。由諸如植物集群、動物集群和集群的各種生物群落組成，是生態學上氣候條件相似并按照氣候和地理劃分的區域。因常以植被的類型作為特色，故又稱為植被氣候帶。
生物群系是比生態系統更大尺度的生態環境分類方式，對應的實例是生態大區（bioregion），不應與比生態系統（對應生態區）尺度更小的群落生境混同（粗略對應生態功能區）。
地球上許多地方具有類似的非生物因子（如水、土壤等）與生物因子，換句話說就是具有類似的生態系，因而可予以歸類，類似的生態系即被稱為生物群系。N. A. Campbell (1996)便定義為「根據優勢的植被，並以此環境中生物的適應為特徵，來分類的世界主要群聚」。
生物群系的劃分可依照以下幾種因素：包括植物構成（例如樹木、灌木和草）、葉型（例如闊葉和針葉）、植物間距（森林、疏林、稀樹草原）和氣候。與生物地理分布區不同的是，生物群系的劃分并不考慮遺傳學、分類學或歷史相似性的因素。生物群系通常被視為生態演替和頂極植被（局部生態系統的準平衡狀態）的特定模式。生態系統由眾多群落生境組成，而生物群系則是大型的棲息地類型。然而，大型的棲息地類型是妥協的結果，有著其自身固有的復雜性。一些棲息地的例子是池塘，樹木，溪流，小溪，巖石下面，和在沙或泥土中的洞穴。
生物群系的基本分類有：
# 陸地生物群系
# 水生生物群系（包括淡水生物群系和海洋生物群系）
世界上有許多的生物群系，然而如何界定生物群系的大小或依照什麼標準來分類生物群系，目前仍有許多的論述與見解，學界中較為知名的有以下幾類：
* Holdridge Scheme
* Whittaker's Biome-type Classification Scheme
* Walter System
* Bailey System
Manuel Carl Molles, Jr.（2005）強調降水與溫度對於生物分布重要限制因子，把世界的植被氣候帶分成
* 熱帶雨林（Tropical Rainforest）
* 熱帶季節乾旱林（Tropical Dry Forest）
* 熱帶疏林（Tropical Savanna）
* 地中海型氣候帶（Mediterranean Woodland and Shrubland）
* 溫帶草原（Temperate Grassland）
* 溫帶森林（Temperate Forest, Old Growth）
* 北方針葉林（Boreal Forest, Taiga）
* 山地（Mountains）
* Campbell, N.A. 1996. Biology, 4th Edition. The Benjamin/Cummings Publishing Company, Inc., Menlo Park, California.
* Molles, Manuel Carl, Jr. 2005. Ch2. life on land. p. 14-51. In Ecology: Concepts and Applications. 3nd ed. p. 622. McGraw-Hill Companies, Inc. New York. ISBN 0-07-243969-6.
*  世界生物群系  － Missouri Botanic Garden
*  全球現有和陸地生物群系地圖
席亞拉·普林塞斯·哈里斯（，），是擁有一首公告牌百強單曲榜冠軍單曲及一座葛萊美獎的美國歌手、演員、時尚模特。生于得克薩斯州奧斯汀的她自幼便周游世界，其間在佐治亞州亞特蘭大偶遇音樂制作人Jazze Pha。在他的幫助下，席亞拉同簽約，成為知名的女藝人，唱片在全球售出逾700萬張，并有多首排行榜前十熱歌。
席亞拉的出道歌曲為《Goodies》，一經發布便登上美國、英國、加拿大排行榜頭名。同名專輯隨后面世，并很快獲得成功，在全球售出超過500萬份拷貝。她在2006年發布了自己的第二張專輯《Ciara: The Evolution》，又大獲成功，在全球售出超過200萬份份。她的第三張專輯《Fantasy Ride》于2009年發布。
*《Goodies》 (2004)
*《Ciara: The Evolution》 (2006)
*《Fantasy Ride》 (2009)
*《Basic Instinct》 (2010)
*《Ciara》 (2013)
*《Jackie》 (2015)
Becca Watley
Amara Winter
全美超級模特兒新秀大賽
她自己/模特兒
第12季第8集
Idols South Africa
特邀評委（第8季）
她自己/凱拉的朋友
常駐角色（第6季）
Nicky, Ricky, Dicky & Dawn
特別嘉賓（1集）
與路達克里斯擔任協辦
* 2006: The Evolution Tour
* 2007: Screamfest '07 （同T.I.）
* 2009: Jay-Z & Ciara Live （同Jay-Z）
* 2005: Harajuku Lovers Tour 2005
* 2007: The Good Girl Gone Bad Tour
* 2009: The Circus Starring Britney Spears
航天飛機運輸機（Shuttle Carrier Aircraft，SCA，以下簡稱「運輸機」）是NASA用來運輸航天飛機軌道器的兩架大幅度改進的波音747，分別改裝自一架747-100型與一架747-100SR型客機。
運輸機通常是將航天飛機軌道器從降落地運到-{zh-tw:甘迺迪太空中心;zh-hans:肯尼迪航天中心}-發射復合體，特別情況下，作為陸面運輸的替代品。軌道器裝卸設施，是一種大型的類似龍門起重機的設備，將軌道器離地，進行飛行后的維護，然后放置在運輸機之上進行運輸。
1977年，在進場著陸試驗中，試驗航天飛機從運輸機頂部釋放，在無動力自控下著陸。
第一架波音747-100（注冊號N9668）是一架原本交付給美國航空的747-100，但後來因美航更改訂單而未能交付。1974年轉售NASA，註冊號更改為N905NA，引進的時候是為了NASA德萊頓的飛行尾渦流研究，還進行與一架F-104以密集隊形并飛，模擬747釋放軌道器。
1978年的N905NA，機身有前美國航空公司的涂裝
1976年，波音公司開始對飛機進行大幅度修改，機艙座椅被移除，并加裝了支桿，并對機身加強。機尾增加垂直安定面。電子設備和發動機也得到升級。加裝了類似波音747首次飛行測試的軸隧應急出口。進場著陸測試后，應急出口就被去掉，因為由此逃生的乘員可能被發動機吸入。
NASA原本考慮用C-5運輸機來運送軌道器，比起C-5的高翼設計，NASA更看好747的低翼，而且考慮到美國空軍可能會保留C-5的使用權，NASA最終選擇了747。
在德萊頓飛行研究中心，亞特蘭提斯號與N911NA配對
負載軌道器飛行增加了阻力和重量，消耗更多油料，航程從10100 km縮減到1850 km。進行跨大陸飛行，運輸機需要中途加油數次。運輸機最高飛行高度4572米，巡航速度0.6馬赫。穿梭機運輸飛機運送穿梭機的飛行，需要170人的隊伍，與一星期的時間進行準備。
1986年，N905NA運送哥倫比亞號，飛過肯尼迪航天中心的垂直裝配間，此時的N905NA已經沒有美國航空的涂裝。
研究人員考慮給運輸機加裝空中加油設備，此項改進已經在美國空軍的波音E-4（改進型747-200）上進行。然而在與空中加油機編隊密集飛行測試加油靠近時，N905NA的尾翼出現細小裂痕，雖然可能不是試驗飛行造成的，但研究人員認為沒有必要承擔無謂風險，何況并沒有給運輸機加增空中授油能力的迫切需求，研究便被擱置了。
1980年代初，N905NA運輸機不再使用美國航空公司的紅白藍涂漆，NASA替換上自己的涂裝，白色機身帶一條藍線。
1988年，在挑戰者號航天飛機災難的余波下，NASA宣布再次購入一架原本在日本航空公司營運的747-SR100（原有編號JA8117），經過與N905NA類似的改裝后編號改為N911NA。1991年第一次任務是從生產地帕姆代爾運送新的航天飛機奮進號到甘迺迪太空中心。
軌道器支座上一句關于安裝軌道器的幽默提示（中文意思為“軌道器連接至此，黑色面朝下”）
這兩架運輸機基本相同，N911NA每側有五個上層甲板舷窗，而N905NA每側只有兩個。N905NA上的尾部支座有一句玩笑式的說明：軌道器連接至此，黑色面朝下。
運輸機在諸如西班牙、法國等地的備選著陸點也能執行運輸工作，但由于航程加大，飛行前需要移除一些機載設備減輕重量以保證順利運輸。
2012年2月8日，編號為N911NA的太空梭運輸機最後一次飛往德萊頓之後宣告退役，一些部件將用於同溫層紅外線天文臺。
而N905NA在太空梭退役之後承擔了將退役的太空梭運輸至博物館的任務，於2012年9月24日在完成最後一次運輸奮進號太空梭的任務後退役，同年10月由德萊頓飛往休士頓埃靈頓機場，最初計劃與N911NA一樣用於SOFIA的零件供應，但NASA工程師的檢查發現N905NA運輸機上可供SOFIA使用的零件已經很少，N905NA得以被保留，並將於重新組裝後在休士頓太空中心展出，且將搭載太空梭複製品“探測者號”。
運輸機三視圖
File:Boeing 747 vortex study - ECN-4245.jpg|1974年處于試驗階段的N905NA
Image:NASA Shuttle Transport.jpg|運輸機送發現號從愛德華空軍基地到肯尼迪-{zh-tw:太空中心;zh-hans:航天中心}-
Image:Edw-nasa-747-041103-01.jpg|停在德萊頓飛行研究中心的一架運輸機
Image:Shuttle_Carrier_Aircraft_interior_bulkhead.jpg|尾部內照，耐壓艙壁上安裝了受力三角架，最後的氣密牆上掛了一隻巨形蜘蛛布偶
Image:Shuttle_Carrier_Aircraft_passenger_section.jpg|N905NA的頭等艙部位，是主甲板唯一沒有除去座椅的區域
Image:Shuttle_Atlantis_heads_home_on_a_modified_747_(2007-07-01).jpg|運輸機與亞特蘭蒂斯號
File:Independence on NASA 905.jpg|與航天飛機復制品在展出的N905NA
File:Boeing 747SR-46 ‘N911NA’ (27552755912).jpg|退役后在棕櫚谷展示的N911NA
Image:SCA approach.ogv|運輸機靠近奮進號，奮進號正懸在裝卸設備上（1994年4月）
Image:SCA mate.ogg|奮進號裝上運輸機
Image:SCA takeoff and landing.ogg|運輸機1992年一次飛行
Image:Shuttle Enterprise 747 SCA takeoff.ogg|運輸機N905NA載著企業號起飛
Image:Space Shuttle Enterprise 747 separation.ogg|企業號與N905NA分離
* An-225運輸機：蘇聯版本的SCA，負責載運暴風雪號太空梭。
約翰·盧德維格·魯內貝里
約翰·盧德維格·魯內貝里（，），芬蘭民族詩人，以瑞典語進行創作。約翰·魯內貝里是芬蘭國歌《我們的國家》的作詞者。芬蘭將每年的2月5日定為“魯內貝里日”。
他曾經在瓦薩、奧盧和圖爾庫等芬蘭城市學習拉丁語和希臘語，1837年開始在波爾沃的文科中學教授拉丁語。
埃斯普拉納迪公園內的魯內貝里雕像