ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
維澳蓮運經營2份標書中合共27條澳門巴士路線（包括繁忙時間、節日或指定日子特別路線），佔全澳門38.5%的巴士路線。
*維澳蓮運車隊共有245輛巴士，全部都是購自中國內地的全新巴士「宇通客車」；而相關巴士都是達到歐盟3級的排放標準，已於2011年4月至7月間陸續運抵澳門。巴士車身以綠色為主色，以反映澳門特色及體現著維澳蓮運的價值觀；巴士內部配備空調、LED顯示屏及上落巴士的兩扇車門、自動傳動裝置、全球定位系統等設施，而車門感應器到2012年3月中旬才安裝。而維澳蓮運官方資料指車隊中3成巴士為低地臺巴士，以方便長者及殘障人士乘搭，但換句話說即有7成巴士為低入口巴士及普通地臺巴士，特別是行駛山頂醫院專線的H1路線（維澳蓮運小巴路線之一）為人垢病，巴士車內空間太窄，巴士入口踏步很高，由車廂地臺至地面相差達80厘米，長者上下車都非常吃力，舉步為艱。但2012年5月開始，維澳蓮運針對小巴設備進行改善，首階段三部行駛H1路線的小巴完成改造，包括：加寬前、後車門上落梯級、增設上落扶手、移除車廂尾部一座位及於車尾加裝落車提示燈。
*除此之外，維澳蓮運亦向內地名牌「青年汽車」訂購三批不同長度的巴士，新車已於2011年11月起陸續抵澳，預計將於翌年投入服務。值得一提的是，「青年」巴士抵澳前，坊間曾傳出維澳蓮運「撻訂」該批巴士，而轉投口碑較遜色的「宇通客車」。有關言論是因「新巴士營運模式」生效前，每次抵澳的維澳蓮運新車只見「宇通」卻不見「青年」而漸漸流出。當時亦有傳相關決定是因澳門政府阻撓所致。謠言甚至引起傳媒關注，在報章上大肆報導。事後，維澳蓮運公共運輸公司總經理何雨果解釋，當年曾打算在國外的巴士廠引入低地臺巴士(包括小巴)，但因世界各地巴士製造廠不能夠在這麼短的時間內生產這麼多的巴士。當時唯一答應能及時製造的只有中國大陸的巴士製造商。而維澳蓮運選擇了宇通客車，因此投標時，維澳蓮運只能寫上三款符合政府標書內所有要求的標準客車型號，並註明如有更適合澳門的型號，維澳蓮運會向政府申請改車型。知道很大機會中標後，維澳蓮運馬上聯繫了其他中國大陸的車廠，並且打算改為引進青年汽車，並且引進符合歐四排放標準的二踏式7.8米小巴、9.5米中巴及一踏式低地臺10.5米大巴。可是經過數個月的研究，最後報告結果顯示，基於各項標準評比下，換車申請不被政府接納。雖然去年9月底有3臺青年汽車抵澳，並且一直停放在旅遊塔車場上，但由於仍然未獲政府審批，維澳蓮運明白政府考慮到不能更改合同內容的原則，唯有接受此決定，才購入現時行走的這批宇通小巴 ，故此青年汽車直至現在仍未能在澳門投入服務，並且一直停放在車場，並在2021年5月進行拆解。
*維澳蓮運在2012年起，曾與宇通共同開發全球首款ZK6790HG八米低地臺小巴，並在2013年1月份於澳門路面進行測試運行，未來甚至計劃推廣至香港、新加坡、歐洲及法國等地使用。在2013年6月亦表示首階段引入三部該款小巴，初步計劃率先在H1路線試行，並稱宇通客車正對該款車作最後測試及微調，預計短期內可投入服務。
*2013年8月份，維澳蓮運曾計劃購買5部宇通低地臺小巴及20部宇通低地臺大巴，後因破產取消計劃。
*維澳蓮運測試原為宇通客車廠向九巴提供的宇通ZK6128HG1歐五全低地臺巴士，車長為12米，載客量為75人，並於11月份在3路線試營運，車隊編號為3088。
*維澳蓮運後勤車隊編號為8001-8016，車種包括電單車、一汽重型貨車及三菱L300小型客貨車。
*截自2014年6月30日，維澳蓮運共有巴士245部，低地臺及無障礙車隊佔35.5%。
破產前維澳蓮運現役車隊
3001-3087
2011.8.1
座位:28  企位:40  總︰68
1、3、3X、10、10X、30、31、MT1、MT2
設有輪椅設施的低地臺巴士；3002原車隊編號為L002。
宇通ZK6902HG
2001-2070
座位:27  企位:39  總︰66
3A、10A、10B、11、23、28A、31、50
2001原車隊編號為M001。
1001-1088
座位:18  企位:18  總︰ 36
8、8A、18、21A、23、27、28B、28BX、31、35、36、50X、H1
1001原車隊編號為S001。
維澳蓮運結束營運前退役車隊
青年JNP6770GR
沒有投入服務
座位:21  企位:20  總︰41
歐三排放巴士。2011年11月抵達澳門，未曾在澳門進行載客運營，之前長期停泊在石排灣車場，後改停泊路氹東濫泊車存放場，2020年再改為停放於澳巴北安車場，最終於2021年5月進行拆解。
青年JNP6930GR
座位:26  企位:42  總︰68
青年JNP6105GR
座位:28  企位:49  總︰77
歐三排放設有輪椅設施的低地臺巴士。2011年11月抵達澳門，未曾在澳門進行載客運營，之前長期停泊在石排灣車場，後改停泊路氹東濫泊車存放場，2020年再改為停放於澳巴北安車場，最終於2021年5月進行拆解。
宇通ZK6790HG1
座位:19  企位:27  總︰46
歐五排放低地臺巴士，引擎使用進口康明斯。2013年年初抵達澳門，並進行路況測試，但未曾在澳門進行載客運營，後因本車無法行駛8、18及28B路線而退回宇通客車廠。此車設有ECAS系統， ，地臺高度為34cm  巴士可下降至25.5cm。 曾在2014年11月再次抵澳參與澳門車展，並已於2018年2月拆解。
宇通ZK6128HG1
2013年11月份
座位:35  企位:40  總︰75
歐五排放低地臺巴士。2013年11月份進行載客運營，後退回宇通客車廠。原屬九巴的訂單。
維澳蓮運巴士的車隊編號開頭由英文字母，之後由三位數字構成。
Small  意譯為小巴
2011年4月-5月
Medium 意譯為中巴
Large  意譯為大巴
維澳蓮運巴士的車隊編號由四位數字構成。
3001-3088
8001-8016
自2010年年底起，維澳蓮運不斷向外界表示不排除引人外勞司機，直至翌年3月3日，維澳蓮運在記者會中表示，已準備所有正式文件，日內向政府申請輸入200名外勞。該公司聲稱已多次舉行招聘會，現時只收到230份申請，仍未達到聘請400名司機的目標。維澳蓮運董事局主席夏睿德表示，最初輸入的外勞將得到與本地司機一樣的薪酬。對於外界指斥維澳蓮運僅提供9000元月薪，以致沒有司機申請入職，維澳蓮運澄清9000元是底薪，加上津貼和獎金約有一萬二千五百至一萬三千五百元，至於發放獎金的數額，則視乎經驗和更位等因素而定。維澳蓮運辯稱，在申請者中，99%是現職司機，若提供過高薪酬，從將令司機不足的問題轉移到其他公司。由於政府多年來一直承諾，不會批準備從外地輸入職業司機，但因官員近日的言論似乎暗示將會向巴士公司「下跪」，令人擔心當局為一間公司「開綠燈」後，將引發「骨牌效應」，其他公司也爭相申請外勞，令本澳充斥外來司機，威脅本地司機的飯碗。
*2011年7月29日，維澳蓮運營運前夕，由於車長不足，令部分車長需要超時工作，其中更有車長表示公司並未有「補水」（超時工作薪金補償），而且遭公司管理層人員出言侮辱，他們表示已經向公司反映有關問題，但卻不得要領，車長一度在澳門旅遊塔聚集，初時一度有逾百名車長參與其中。約下午四時，維澳蓮運總經理何雨果等管理層到場，並與部分車長進行閉門會議，最後，勞資雙方達成共識，車長和平散去。何雨果表示，車長指出「公司未有發放超時工作的補薪」的說法純屬誤會，亦表示會徹查管理層侮辱車長的事件。
*2011年8月初，維澳蓮運營辦初期，接連發生多宗大小事故，引起社會各界人士關注。其中維澳蓮運旗下多輛「宇通」小巴於行駛途中拋錨，需要勞動警察及市民協助推車，事件被目擊市民拍下，在互聯網上引起廣泛討論，有網民引用一內地網站文章，指出內地人稱呼與維澳蓮運同款小巴為「村村通公交」，令人覺得新公司只隨意引入大批落後村巴服務澳門市民致意外頻生。維澳蓮運亦懷疑虛報已聘請員工的數量及經驗不足，令新營運模式推行首天便出現班次大混亂的情況。更懷疑未對新員工作出適當培訓，以致出現維澳蓮運車長拒載傷殘乘客及與乘客爭執的事件。為此，澳門市民對於新公司的服務大為不滿，形容新公司比以往以服務差劣見稱的澳巴更不濟，更質疑為何澳門交通事務局容許一間新公司以最低的投標價錢投得澳門大部分主要路線，事故發生後又多次包庇維澳蓮運。維澳蓮運事後解釋，由於新巴士來澳後車內電腦未作出適當調校便投入服務，令巴士出現「水土不服」而接連發生拋錨事故，並表示已對有關的巴士作出調校。維澳蓮運亦表示會加強對員工的培訓，以確保巴士服務的質素。
*2011年8月11日中午，一輛正進行司機培訓的「宇通」小巴（車隊編號：1019），行經路環竹灣馬路時，突然失控撞向山坡，先撞斷路邊一支電線桿，再撞向附近一間渡假屋的圍牆才停下，巴士擋風玻璃破裂飛脫，整車向山坡方向傾側，幸得山坡下樹木承托才未至墮坡。事件再次令市民關注到維澳蓮運旗下小巴的安全性問題。
*2011年8月27日，有報章揭發維澳蓮運以一萬八千元高薪聘請司機，薪金比賭場荷官更高。自維澳蓮運七月舉辦招聘會成績不理想後，開始以高於其他兩間巴士公司的薪金「挖角」，令兩間巴士公司大為不滿，事件更導致新福利及澳巴先後以勞動市場出現不理性「挖角潮」為由，宣報停止支援維澳蓮運營運的巴士路線。維澳蓮運則表示，高薪「挖角」並非良方，但是目前唯一的解決方法。事件中政府卻表示司機薪酬待遇有改善體現了市場經濟的好處，明顯偏袒維澳蓮運一方。
*2011年9月1日開學日下午，一輛行駛28A線的「宇通」中巴，從氹仔總站開出時，因燃油耗盡而拋錨，交通警員到場維持秩序並幫忙推車。
*2011年9月16日，有巴士迷乘搭由維澳蓮運營運的50線時，目擊巴士於載客期間公然駛進油站加油，期間更懷疑沒有熄匙，引起網民廣泛討論，其後更受到傳媒關注。傳媒揭發維澳蓮運車廠中沒有專用加油設施，巴士只能在指定油站加油。事後維澳蓮運表示，巴士載同乘客入油屬人為錯誤；至於巴士於入油期間沒有熄匙的問題，維澳蓮運表示會調查是否有司機違規。
*2011年10月4日，一輛行駛1線的巴士，在青洲大馬路與白朗古將軍大馬路交界撞倒一名七旬老翁，老翁雙膝撞傷，送院治理。
*2011年10月10日，有市民向報章反映，有維澳蓮運司機於載客時忘記停站，乘客提醒後司機才醒覺，竟立即急剎於路中心落客，漠視乘客安全。
*2011年10月28日，一輛行駛8線的「宇通」小巴（車隊編號：1042），在亞利鴉架街靠站時，突然失控剷上行人路，並撞毀燈柱，事件中無人受傷。
*2011年12月20日，一輛行駛50線的維澳蓮運中巴（車隊編號：2052），在"亞馬喇前地"總站，與一輛行駛2A路線「五洲龍」澳巴發生輕微擦撞。
*2011年12月28日，一輛行駛小巴，在北安碼頭前圓形地，與電單車發生碰撞。女司機輕微擦傷。
*2012年1月22日，一輛行駛28BX線的「宇通」小巴（車隊編號：1021），在友誼大馬路轉入漁翁街時，懷疑因超前與電單車發生碰撞，女司機連人帶車失控倒地，電單車滑前約一米，女騎士則被捲入車底，頭部更被巴士輾過，當場死亡。這是維澳蓮運自去年8月營運以來的首宗致命交通意外。
*2012年1月25日早上，一輛正行駛27線的「宇通」小巴（車隊編號：1055），沿菜園路往勞動節馬路方向行駛，當駛至馬場東大馬路交界時，懷疑一輛運載石油氣貨車衝紅燈，巴士攔腰猛撞石油氣貨車，並將車推撞向路中安全島的花圃石壆始停下。石油氣貨車事後被撞至嚴重變形扭曲，巴士車頭亦嚴重損毀，意外中貨車司機受傷被困車廂，要由消防員救出送院治理，慶幸石油氣貨車上只有一個空的石油氣樽才沒有釀成災難。
*2012年2月2日，一名正駕駛「宇通」10線巴士前往媽閣的車長，在車廂迫滿乘客，當中亦有長者和孕婦的情況下，公然邊駕駛邊大聲地使用手提電話，即使乘客先後兩次要求司機停止危險駕駛行為，司機也不作理會。
*2012年2月3日中午12時20分左右，一輛行駛1線的「宇通」大巴，正沿河邊新街往媽閣廟方向行駛，期間懷疑因閃避一輛由鹹魚街駛出的小型貨車，剎車時，車廂猛烈搖晃導致一名女乘客不幸撞傷頭部，女乘客需接受深切治療，情況嚴重。事主親屬於3月6日致電電臺，指事主只能間中辨認親人，亦需要以輪椅代步。
*2012年2月11日下午約5時，一輛正行駛18線的「宇通」小巴（車隊編號：1058），在駛經連勝馬路與渡船街交界十字路口時，疑機件發生故障致巴士死火堵塞路中，由於現場屬狹窄單行車道，壞車導致附近多條道路包括鏡湖馬路、渡船街、連勝街以至沙欄仔街一帶的交通嚴重擠塞。事件擾攘十多分鐘，壞車終由維澳蓮運派員到場搶修及駛走。
*2012年2月12日下午六時半，一長者乘搭維澳蓮運巴士在美高梅金殿站緩慢下車，鑑於禮讓長者是美德，所以後方乘客沒有催促。但正當後方乘客待長者下車後欲下車時，車門突然關上，夾住其身體，遂立即喝令巴士司機開門，但司機開門後，立即將車門關上，令其不能下車。乘客與巴士司機理論，巴士司機反指乘客下車太慢，讀者至總站向站長投訴，但有關巴士司機拒不認錯。
*2012年2月16日早上，一輛行駛3線的維澳蓮運巴士正停靠新馬路巴士站，由於屬繁忙時段，車內人多擠逼，期間有一名女子甫上車，司機即關上車門，卻將該女子的手袋夾在車門外，事主要求司機開門以取回手袋，竟反遭車長指責。
*2012年2月19日下午，一輛10B線的「宇通」中巴（車隊編號：2022）駛至祐漢市場街巴士站，雖然司機已開啟車門，但巴士仍以高速行駛，變相飛站，巴士站的候車乘客最後因為追不上巴士而放棄登車。該車及後駛至長壽馬路巴士站，即使有3名乘客已預先按下落車鐘，巴士亦沒有停下，經乘客指責後，司機才將巴士停在坊眾學校門口，讓乘客下車，但第一位乘客甫下車，巴士突然再次開動，一位要下車的老人及時「跳車」，沒人受傷。
*2012年2月20日早上，一輛「宇通」大巴（車隊編號：3012）沿漁翁街由海景豪園向慕拉士大馬路方向行駛，當駛至漁翁街與慕拉士大馬路交界時，一輛重型電單車由漁翁街左轉入慕拉士大馬路，懷疑女騎士沒有按交通指示行車，與巴士發生輕微碰撞。女騎士僅手腳擦傷，拒絕送院，現場交通一度受阻。
*2012年2月23日下午2時02分，一輛行駛30線的維澳蓮運大巴（車隊編號：3051）行駛至近"海灣花園"巴士站，司機駕駛室旁的一條以黑色塑膠包裹著的垂直扶手，突然整支飛脫，幸好車內乘客不是太多，沒有擊中乘客。發生事件後數天，維澳蓮運大巴（車隊編號：3085）不知為何，司機駕駛室旁的黑色塑膠包裹著的垂直扶手不見了，而維澳蓮運大巴（車隊編號：3051）卻看見司機駕駛室旁的黑色塑膠包裹著的垂直扶手。
*2012年2月24日早上約9時30分，一輛23線的「宇通」小巴正沿南灣大馬路前往區華利前地，當駛至舊初級法院大樓對出交通燈，撞倒一名年約80歲正橫過馬路的老翁，老翁延至翌日凌晨一時傷重不治。
*2012年2月26日清晨，一輛「宇通」8線小巴（車隊編號：1029）正停靠提督馬路／雅廉訪巴士站，車長在關門時夾傷一名正在下車的91歲婆婆，婆婆手部受傷，由救護車送院治理。
*2012年3月5日接近中午12時，一輛行駛3線的「宇通」大巴（車隊編號：3048）正停靠北京街／假日酒店巴士站，一名82歲老婦在步下巴士之時遭巴士後輪輾過雙腿。治安警察局稱，事發時這名老婦在新口岸北京街站下車，懷疑老婦仍未完全下車，司機已經開車，令老婦失足墜地，並被巴士後輪輾過雙腿，身受重傷，事後需要截肢。事件引起澳門社會極大迴響，不少市民致電電臺，要求政府處罰維澳蓮運，改善司機工作態度，又建議加設車務員以及改善車款設計，以方便乘客上落；交通事務局亦公開要求維澳蓮運改善車款設計。
*2012年3月14日接近下午1時，一輛「宇通」大巴由關閘橫路右轉入巴波沙大馬路，撞到路邊的欄桿。
*2012年3月22日早上7時許，一輛行駛30線的「宇通」大巴（車隊編號：3021）在羅理基博士大馬路東方拱門迴旋處與的士相撞，巴士的右後輪更意外卡住的士的左前輪，交通警員到場處理，意外中無人受傷，現場交通一度受阻。
*2012年3月24日下午，一輛行駛35線的「宇通」小巴（車隊編號：1076）在駛至氹仔盧廉若馬路盈翠山莊近盧廉若／葡京花園巴士站時，突然失控衝向路邊山坡，幸山坡有鐵絲網及樹木阻隔，巴士才不致衝下山坡。
*2012年3月31日晚上11時許，一輛「宇通」10B線中巴（車隊編號：2044）駛至新口岸綜藝館時，突然失控衝上行人路，撞毀一塊「畢仕達大馬路」路牌方停下，意外中巴士司機受傷。
*2012年4月5日下午，一輛行駛50線的「宇通」中巴（車隊編號：2050）駛經路氹邊檢大樓對出的蓮花路時，懷疑司機未有留意右方行車線，巴士轉線時意外撞到停泊在路旁的警車，警車倒後鏡被撞斷，車門凹陷，意外中無人受傷。
*2012年4月10日一輛11號線巴士在澳大後山發生故障，現場路面交通受阻。
*2012年4月12日下午4時，維澳蓮運由氹仔回程澳門方向的11路線（車隊編號：2005）中巴，懷疑未有按地面行車線進入亞馬喇前地站，撞倒左方一輛電單車。
*2012年4月12日晚上約10時，一輛行駛3線的「宇通」維澳蓮運大巴（車隊編號：3040）於約翰四世大馬路近葡文學校的巴士站駛出站時急煞，導致一名4歲女童頭部受傷，頭部需要縫針。
*2012年4月24日下午一時許，一輛MP-58-XX號維澳蓮運巴士與一輛輕型電單車一同經黑沙環新街行駛，當兩車駛至黑沙環新街與涌河新街交界時，懷疑有車切線發生碰撞，巴士和電單車輕微損毀，年約四十餘歲的電單車女司機倒地受傷。有人見狀報警求助，交通警員到場處理，傷者被送院治理後已出院。
*2012年5月18日下午一時，六十餘歲的男巴士司機駕駛維澳蓮運3A中巴（車隊編號: 2058）在馬場北大馬路巴士站靠站，廿二歲的男騎士駕駛重型電單車懷疑車速過高和跟車太貼，加上天雨路滑，男騎士駕駛電單車收掣不及，車頭撞向巴士右邊車尾，導致電單車車頭損毀，巴士右邊車尾凹陷，男騎士連人帶車倒地，嘴角和手部撞傷。交通警員和消防救護員接報到場處理意外，男騎士由救護車送往鏡湖醫院治理。
*2012年6月4日早上10時30分左右，一名62歲長者懷疑被維澳蓮運小巴車門夾傷，後被送往山頂醫院治理。巴士司機聲稱，在乘客上車後，才把門關上，車門並沒有接觸到乘客。治安警察局聲稱，一名62歲女長者在提督馬路／雅廉房巴士站乘坐8A巴士（車隊編號: 1042），懷疑被車門夾傷。
*2012年6月4日中午十二時許，五十餘歲男司機駕駛28B維澳蓮運巴士（車隊編號: 1078）沿風順堂街駛入風順堂街及鵝眉街交界時，懷疑有車不讓先，巴士撞及前面行駛的一輛七人車尾部，由於衝力強大，巴士剷上行人路，撞毀欄桿始停下，更險衝入現場一間咖啡室，使店主和顧客都受到不同程度的驚嚇。意外導致巴士左邊車頭凹陷、車身玻璃碎裂，私家車尾防撞欄則被撞甩，碎片遍地。幸當時行人路沒有途人，否則後果堪虞。巴士司機和七人車女司機及乘客沒有受傷，意外原因待查。
*2012年6月13日，一輛維澳蓮運巴士在新馬路發生撞牆交通意外後不顧而去。肇事巴士左側車身下車門上方玻璃碎裂形成大洞，內部物料外露，若乘客從此門下車，無疑構成危險。
*2012年6月15日中午11時50分，一輛維澳蓮運10B路線宇通中巴（車隊編號：2028）沿羅理基博士大馬路行駛期間，左邊車頭撞到鐵柱，輕微損毀。肇事司機報稱當時沒有留意路邊有鐵柱。
*2012年6月30日 ，有讀者乘搭維澳蓮運巴士由澳門市區到氹仔市區，當時車上乘客不多，讀者到站時，尾隨前方乘客下車。但正在下車時，巴士司機已急忙關上車門。幸讀者年輕力壯，立即躍下巴士，才沒有被巴士車門夾著或絆倒地上。
*2012年7月4日 下午4時，一輛維澳蓮運巴士在八角亭靠站，一名女子抱著男童上巴士，車門疑突然關閉，撞及男童頭部，男童受傷。
*2012年7月5日 一輛維澳蓮運巴士在十六浦失控，撞傷途人更衝上行人路。
*2012年7月11日 一輛維澳蓮運巴士在白朗古將軍馬路出提督馬路，撞倒前方一部電單車，電單車司機受傷。
*2012年7月15日 有居民乘搭維澳蓮運巴士，當時車上乘客多，一名長者如常按鈴提示下車，未幾巴士靠站，但開門不消一會兒便關門及開車，該名長者險被飛出馬路，幸而及時握著扶手。
*2012年7月29日六時許，一輛正行駛27路線的維澳蓮運小巴（車隊編號：1003）於關閘廣場地下巴士總站行駛期間，一年約四十歲男子疑突然橫過斑馬線馬路，司機收掣不及撞到男子，男子暈倒地上，肇事巴士車頭擋風玻璃碎裂，有人見狀報警。受傷男子卅六歲，外僱，由救護員送院治理，治安警向巴士司機了解事發經過，意外起因待查。男子現時情況不樂觀，腦震盪昏迷中，經過幾天的搶救，男子最終因傷勢過重，延至2012年8月3日下午不治。
*2012年9月14日，一輛正行駛35路線的維澳蓮運小巴，氹仔柯維納馬路賽馬會對開，撞向輕軌站地盤外的圍板，車頭損毀非常嚴重。
*2012年10月14日有居民傍晚乘搭維澳蓮運巴士到新馬路下車，當排隊下車時，司機竟突然關門並開車前行，居民不慎跌倒車廂幸無受傷，其他乘客喝停司機。
*2012年11月5日1時10分，一輛私家車沿友誼大馬路往漁翁街時，途經雷達站懷疑高速越線，撞向對面正收車回廠的巴士（車隊編號：3019），導致巴士失控撞欄，私家車車頭撞至嚴重損毀，車上2名後座女乘客，其中1人送院途中不治，1人輕傷，21歲女司機重傷往醫院搶救，在傍晚6時不治。
*2012年11月15日，網上流傳一張懷疑維澳蓮運司機打乘客的相片，說明聲稱︰「在15日上午8時半左右，有乘客乘坐3A路線巴士時，詢問司機巴士是否到達關閘，但司機不作理會。當乘客再問，司機回應︰『你不懂得看嗎？』後來乘客與司機吵架，其中一方更揚言要動手打人，後來另一位乘客出言批評司機態度惡劣，巴士抵達巴士總站時，司機動手與該兩名乘客打鬥。交通事務局稱，高度關注網上流傳一宗涉及維澳蓮運司機與乘客爭執，繼而打鬥的事件，已責成維澳蓮運嚴正查明事件的發生原因及經過，提交調查報告。當局讉責有關暴力行為，會對可歸責的個案追究處理。
交通事務局稱，巴士司機作為公共運輸服務行業的一員，必須以禮待客，巴士公司亦有責任加強人員培訓，提升司機的服務質素和態度，強調政府絕不姑息任何暴力行為，重申會繼續做好各項監督工作。
而維澳蓮運回應指，絕不容許任何暴力行為公司亦已就事件展開調查，有關車長因違反公司守則已被停職查辦，而且向受傷乘客及受影響人士致歉。
*2013年1月3日6時30分，54歲的電單車駕駛者駕駛電單車沿俾利喇街往黑沙環，至雅廉訪路口交通燈停車等候轉燈，當當綠燈亮起，死者啟動電單車行駛，在路口先與另一部電單車發生輕微碰撞並即時失去平衡人仰車翻，與此同時，相鄰行車線的維澳蓮運18路線巴士尾隨急煞但收掣不及，被巴士輾過捲入車底，頭部爆裂，送院途中死亡。肇事巴士司機通過酒精測試，事件中另1架電單車不顧而去，但及後証明沒有該電單車出現過。
*2013年2月10日下午3時，一輛維澳蓮運小巴(車隊編號:1027)，行駛至羅理基博士大馬路近皇家金堡酒店時突然冒煙並發出燒焦氣味，無人受傷，現場交通因此次事故受阻。
*2013年11月15日早上上班時段，一輛3線的維澳蓮運巴士(車隊編號:2037)，於殷皇子馬路巴士站，由於屬繁忙時段，車內人多擠逼，一名乘客早已在新馬路站按鐘示意於此站下車，但由於車內人多擠迫，乘客還未趕及至下車口，司機已關上車門，乘客馬上高聲示意下車，引來車上乘客注意，司機卻佯裝聽不到，將車門關上。乘客繼續高聲示意尚未下車，司機卻緩慢地駛出巴士站，繼續駛至下一站方再停下。
在2012年5月1日，遊行訴求之一是不滿維澳蓮運的服務質素差劣以致經常發生意外，為首次針對巴士公司的遊行示威活動。
Reolian bus maintenance center (2011).jpg|維澳蓮運位於氹仔北安的維修中心
Reolian Bus.jpg|維澳蓮運使用的中巴－宇通ZK6902HG
ZK6902HG Reolian Bus Inside.jpg|宇通ZK6902HG中巴車廂
維澳蓮運在破產和結束營運後，與特區政府引起多次訴訟，唯多次訴訟中判政府或該公司勝訴，直到2021年5月7日，終審法院雖得到裁決，但唯資產管理人不服向行政法院提出司法覆核後敗訴，再上訴到中級法院，及後中級法院發回行政法院重審。
* 維澳蓮運 官方網站／ FB專頁
翠寧花園，是位於屯門區的一個私人參建居屋屋苑，由德榮建築（集團）有限公司及CFE Engineering & Contracting Company 組成的附屬公司「齊英有限公司」發展，由區志忠建築師樓設計，德榮建築有限公司承建，鄰近豐景園、友愛邨、安定邨以及兆麟苑。屋苑共有6座樓高35層的樓宇，在1991年落成並分兩期發展，1至4座為第1期，5及6座為第2期。
不設「I」單位，僅提供A至H、J以及K單位，即每層設有10個單位
區志忠建築師樓
屋苑內設有兩個兒童遊樂場及一個籃球場。
Tsui Ning Garden shops 2021.jpg|屋苑地下設商店
Tsui Ning Garden Children Play Area 1 2021.jpg|鄰近幼兒園的兒童遊樂場
Agnes English Kindergarten 2021.jpg|雅麗斯英文幼稚園暨幼兒園
The gate of Tsui Ning Garden part one in March 2021.jpg|位於海珠路近輕鐵豐景園站的屋苑大閘（2021年3月）
* 雅麗斯英文幼稚園（1996年創辦）（位於翠寧花園4座地下）
*葉文斌議員辦事處：翠寧花園5座地舖15室
翠寧花園屬於屯門區議會的兆翠選區，由前朱凱廸新西團隊成員甄霈霖擔任當區前區議員。而在立法會地區直選中，則屬於新界西（LC4）選區。
2021年7月8日－2023年
* 房委會物業位置及資料 翠寧花園
*  房委會物業位置及資料 翠寧花園
《超獸戰隊生命人》（超獸戰隊LIVEMAN，原題：）是日本東映公司在1988年製作的「超級戰隊系列」第12部特攝作品。1988年（昭和63年）2月27日至1989年（昭和64年→平成元年）2月18日每週星期六18：00～18：30在日本朝日電視臺播放，共49集。本作強調的是正義與邪惡的科學之頂尖對決，而且開始採取前段劇情僅由三人出擊，後期再加入另外兩人，成為超級戰隊有史以來首次出現兩名追加戰士和第一次採取分段方式進行作戰，以及超級戰隊史上首次出現超級合體（即是由預設機械人和二號機械人合體而成的新機械人）。本作也是昭和時代的最後一部超級戰隊作品，以及首部跨越兩個日本年號的超級戰隊作品。
「科學島學院」集合了全世界年輕的科學菁英，由星博士擔任「亞加迪米亞號」太空船的創始者，為了要讓更多未開發國家的窮苦人類得到更多援助，包括醫療措施與相關設備，其中三位年輕人天宮勇介、大原丈、岬惠美與兩位夥伴矢野卓二及相川麻理也開始參與此計畫，沒想到，卻有三人持反對票，而且認為星博士的理論愚蠢至極，這三人分別是月形劍史、仙田瑠衣、尾村豪三位頂尖高材生，他們在某夜接受了邪惡組織武裝頭腦軍「伏特軍團」首領大教授比亞斯的邀請，正準備離開地球之際，被天宮他們無意中發現，為滅口月形劍史開槍射殺矢野及相川，之後乘搭太空船離去，留下一段悲慘的回憶。
事隔兩年後，他們終於從科學島學院中畢業，但是他們仍然高興不起來，因為卓二與麻理被同窗好友所槍殺，所以他們將發誓要替卓二與麻理報仇，後來就在完成了星博士所創建的亞加迪米亞號正舉行試飛時，從天空中飛來一群伏特軍團派來的戰鬥機，突然對亞加迪米亞號發動攻擊，並開始大肆破壞整個科學島，傷亡無數，於是唯一倖存的三人發誓，立志變成守護生命的超級英雄，以陸海空三獸之王合併成軍的超獸戰隊生命人將與征服宇宙的伏特軍團展開一段漫長的戰鬥。
超獸戰隊一片的特征，是反應社會的競爭主義及學歷主義所帶來的影響。
*本作是以八手三郎為原作的《超級戰隊系列》的第十部紀念作。
*本作是昭和時代的最後一部超級戰隊作品，以及首部跨越兩個日本年號的超級戰隊作品。
*本作繼《太陽戰隊太陽火神》後第二次以《動物》為主題。
*在本作中首次出現藍色女性戰士。
*本作首次追加二名成員，有綠色同黑色，是中期戰士。
*本作繼《太陽戰隊太陽火神》後第二次沒有粉紅色戰士的戰隊作品。
*本作繼《超新星閃光人》後，2年後以紅色戰士設定為最年長的男性初期成員。
*本作的第一男主角（即紅戰士）由當時當紅的男歌手嶋大輔擔任。除此之外，亦帶紅了分別飾演黃戰士和藍戰士的西川和彥和森惠。
由三位集合了正義感、勇氣與愛的年輕人，整個生命人系統都由星博士一手設計的，當初星博士目睹同窗學生背叛且預測地球即將發生不幸，於是他一定親手將捍衛地球的生命力轉交給三位年輕人，也就成了生命人的開始，從1～28集都是以這三人的陣容組成。
紅獵鷹（RED FALCON）
獵鷹劍Falcon Sword獵鷹軍刀Falcon Saber
21歳，1967年（昭和42年）出生。生命人的隊長，身手敏捷，擅於空中及劍術攻擊，喜歡搖滾樂，曾經暗戀過仙田瑠衣。過去雖與丈是科學亞加迪米亞學院成績最差的學生，然而擁有一顆正義善良的心，面對任何困難也勇往直前，常對其他隊員給予莫大鼓勵。兩年前，勇介曾與丈、惠美以及卓二跟麻理，製造了強化服後，無意中發現劍史三人準備搭上一艘太空船，劍史突然拔槍射殺了擋在勇介三人前面的卓二和麻理，使勇介對友人的背叛恨之入骨，尤其針對劍史，絕不能饒恕隨意糟蹋生命這點，勇介的正義感有了十足的把握。
飾演者嶋大輔兼演唱本作片頭曲。
其他登場作品:《百獸戰隊牙吠連者VS超級戰隊》
後於OV版作品《百獸戰隊牙吠連者VS超級戰隊》中再次登場並告訴了當時已經失去戰意的牙吠黃以往使用劍的戰士如何發揮自身的劍法保護世界。
黃獅子（YELLOW LION）
赤田昌人西村和彥
獅子火箭砲Lion Bazooka獅子拳套Lion Punch噴射滑板Shoot Skateboard
蕭徽勇(海賊戰隊)
20歳（第1話 - 第33話）→ 21歲（第34話 - 第49話），1967年（昭和42年）10月22日出生（天秤宮）。生命人隊員，擅於各類運動，尤其他最擅長的滑板，丈個性偏激，雖然有時衝動，但是他那火熱般的勇氣，是不會輸給任何人的，在後來另外兩人加入成為五人戰士時，他將擔任副隊長，他對看不過眼的事情絕不妥協，有時亦為其他人帶來不少麻煩。是個不怕死的熱血青年。
其他登場作品:2011年第35作「海賊戰隊豪快者」第30集。
藍海豚（BLUE DOLPHIN）
海豚弓箭Dolphin Arrow
19歳，1969年（昭和44年）出生。生命人裡唯一的女性隊員，在水中的戰鬥絕不遜於任何人，也是個溫柔美麗的女孩，在科學亞加迪米亞學院時已是成績優異的精英份子，頭腦聰明冷靜，有時常指責其他人的錯誤，提出正確的分析。曾是單車賽選手。超級戰隊中第一個女性藍色戰士。
第28集後新加入的兩名成員，與死去的矢野卓二與相川麻理均有親屬關係，成為繼《JAKQ電擊隊》及《光戰隊覆面人》後第三部出現追加戰士的超級戰隊作品，更加是首次出現兩名追加戰士。
黑野牛（BLACK BISON）
野牛棍Bison Rod
空中旋轉拳野牛閃光野牛電流
19歳，1969年（昭和44年）出生。後期加入的戰士，擅於連環拳擊戰術，他是矢野卓二的弟弟，為報殺兄之仇與純一共同建造野牛坦克，遇勇介等人後決意為保衛人類而加入超獸戰隊。性格較輕佻浮躁，可是，對有需要的人絕不吝嗇伸出援手。喜歡拳擊運動。
綠犀牛（GREEN RHINO）
犀牛迴力刀Rhino Cutters
18歳，1970年（昭和45年）出生。也是後期加入的戰士，擅於使用鐵頭攻擊，他是相川麻理的弟弟，他為報姊姊之仇而中途輟學與鐵也一起建造犀牛火焰，他是五個生命人中最年輕的成員（亦是超級戰隊史上第一位高中生成員），故特別依賴別人，比較喜歡嬉戲，但對人很有愛心。喜歡欖球運動。
生化女機器人 歌綸 ：高坂真琴（配音）；渡辺元子（演員）
:是星博士創造的女性機器人，是自律性的機器人，造型類似中國娃娃或春麗，當星博士不幸壯烈犧牲時，就由她來全力負責超獸系統，包括整座基地的代理人。
星博士：伴直彌（現:伴大介）
:第1～2集登場。曾是科學島學院的創始者，兩年前在完成宇宙船亞加迪米亞號的發表課程上，月形劍史等三人認為星博士的想法愚蠢至極，而擅自離開學校投效伏特軍團，他早就知道他們會有這樣的舉動，於是就暗自與歌綸一起創建超獸系統，沒想到就在宇宙船啟航的那天，伏特軍團派來一群戰鬥機，進行大肆的破壞行動，雖然星博士被三人救出，但後來星博士為了救一位受困的婦人而壯烈犧牲。
:伴直彌曾飾演1979年第3作「戰鬥狂熱J」的戰鬥哥薩克-神誠。
矢野卓二：堀広道相川麻理：林優枝
:是勇介等人在學生時期的夥伴，卓二是鐵也與武志的長兄，麻理是純一的姊姊，可惜兩人剛試完做好的強化服，就親眼目睹劍史等人擅自搭乘太空船，結果被劍史射殺身亡，之後同窗好友的背叛與仇恨也從此刻開始。
:僅於1、8、29～30集中出現。
一群自稱是超越人類智慧與科學的天才，認為人類的存在是愚蠢的生物，月形劍史等三人仰賴他們的邪惡科學，變成操控人類與地球的邪惡組織，是生命人與所有人類的大敵，目的是要運用邪惡的科學改造來毀滅人類，重新再造一個理想的世界，這點身為地球人當然絕對不能原諒惡魔的卑劣作為，也是整個伏特軍團的野心。
* 伏特軍團首領  大教授比亞斯：（中年：中田讓治／少年：石關賢太郎）
:他擁有智慧的力量與科學的技術於一身的天才教授，也是伏特軍團的首腦，可惜他心裡面想的野心全是要支配地球，毀滅人類，成為一手操控的邪惡科學主宰者，他利用他那智慧科學的力量，創造出邪惡的頭腦獸去加害人類，打倒最大障礙生命人，認為只有優秀的天才才能開創新世界及統治其他低等人類，故創立伏特軍團。頭腦非常優秀，上至天文，下至地理無所不精的超天才。招攬大量天才科學家，表面收為入室弟子，其實陰謀奪取他們的頭腦，使自己長生不老。在故事末段秘密實驗室被紅獵鷹破壞後，吸收了甘普的年輕能量而返老還童。背景和過去無人知曉，實際年齡已過百歲，但劇情最後仍是邪不勝正，並在自己的要塞爆炸中喪生。
:演員中田讓治過去曾於《超新星閃光人》中演出反派角色，日後轉往配音工作發展，並曾於2011年第35作《海賊戰隊豪快者》第30集（大科學家齋延），以及2016年第40作《動物戰隊獸王者》（敵方deathgarian幹部阿薩路德）中擔任角色配音。
* Dr.甘普／月形劍史：廣瀨匠（現名：廣瀨裕）
:與勇介他們以前同為科學島學院的學生，但是自從他與仙田瑠衣、尾村豪搭上太空船，並槍殺矢野卓二與相川麻理離開地球那天開始，就投效支配者比亞斯的指令，用邪惡的科學來征服地球，但因信服比亞斯的優生論而加入伏特軍團，為人自負高傲，冷酷無情。為增強力量，最初改造為美獸，後進一步強化為恐獸。成為千點頭腦後對比亞斯奉上自己的頭腦，最後卻對人生感到後悔而自我毀滅。於《百獸戰隊牙吠連者VS超級戰隊》時勇介為他已經立了石碑，終年21歲。
:廣瀨裕其後於1991年第15作《鳥人戰隊噴射人》飾演敵方次元戰團拜拉姆的異次元大王托蘭沙。
* Dr.瑪仙達／仙田瑠衣：-{來棲明子}-（現名：天祭揚子）
:同是科學島學院的學生，加入伏特軍團後為追求力量與永遠的美貌，捨棄了溫柔和愛心的遺傳基因，將肉體機械化成為配備強力武器的改造人。得知在成為千點頭腦後必須奉獻腦袋，為了不使頭腦被奪走將頭腦一併機械化，最後在對過往所做一切的懊悔之下毀滅，臨終時向尾村豪留下遺言表示阿豪很幸運的能夠再次當回人類。於《百獸戰隊牙吠連者VS超級戰隊》時勇介為他已經立了石碑，終年20歲。角色名稱由來是出自色彩名「洋紅色」（magenta）。
:天祭揚子其後於1993年第17作《五星戰隊大連者》飾演敵方豪魔族幹部珈拉中佐。
* Dr.奧布勒／尾村豪：坂井徹（第1～3、19～21、41、46、47集）
:科學島學院的優秀學生之一，但與月形及仙田的天賦異稟不同，是靠後天努力用功的結果，加上童年母親的過度期待，使他一直壓抑著原本的自我。與丈是好朋友，但對自己的體魄貧弱頗有自卑感，並從事以病毒強化肉體的研究。後來投奔伏特軍團是因為追求最強的肉體，而改造自己為獸人奧布勒。屢次作戰失敗後被比亞斯逐出伏特軍團，故事中期（第20、21集）在母親俊子（宗方奈美飾）的母愛呼喚之下，終於以自我意志變回人形，但卻因肉體與精神嚴重耗弱而一度喪失所有記憶，也因此暫時自故事中退場。後期劇情裡在恢復記憶後對超獸戰隊道出伏特軍團的秘密，也是叛逃的三人之中，最後唯一的生還者。20歲。
* Dr.阿修羅／毒島嵐：岡本美登（第11～46集）
:他原本是頭腦愚笨的暴力集團首領，十分討厭聰明的人。被比亞斯施以天才教育後，將自己的肉體改造而成為伏特軍團第四名幹部，性格勇猛兇狠。除瑪仙達外，對出身於科學亞加迪米亞的其他幹部本能地厭惡。與駭客頭腦進行奪取電腦作戰時意外連結上千點頭腦，而被比亞斯收回一切才能，最後為了向比亞斯復仇與頭腦獸同歸於盡。
* 機械護衛凱秀：日下秀昭（配音）、大藤直樹（演出）
:由大教授比亞斯製造的機械人，是比亞斯的近身護衛。擁有很強的戰鬥力，協助各幹部製作頭腦獸及使其巨大化。對比亞斯忠心耿耿，最後一刻亦守護在比亞斯身邊，死後其頭部殘骸更播放了生命人及伏特軍團長久的戰爭中的不少精華片段為此戰隊的故事作結。
:全身佈滿尖銳利刺，使用十字架劍作武器。以為自己是來自基魯多星，擁有永遠生命的宇宙人天才，實際上是比亞斯製造的機械人，最後能源耗盡被捨棄。
:喜歡唱歌作曲，以藝人自居，憤怒時頭頂冒煙，以雙拳作武器。以為自己來自茨布茨星的宇宙人天才，實際上也是比亞斯製造的機械人，知道真相後被比亞斯殺死。
頭腦城Brain base
此城位在於宇宙的銀河系軌道之中，擁有先進的高度科學設備，精密的儀器，包括四位博士獨立製作的研究室與頭腦獸製造工廠等，內部還隱藏上千架伏特戰鬥機等。
伏特戰鬥機Volt Fighter Jet
藏在宇宙基地頭腦城的運輸中心，時速為3～5馬赫，武器為伏特光束。
伏特運輸機Volt Transportation
一架由大教授比亞斯所製造的大型宇宙運輸機，在月形等人離開科學島亞加迪米亞後，便搭乘於頭腦城。
由大教授比亞斯以及四位教授親自調授的頭腦獸，有各式各樣的戰鬥怪獸，等著與生命人做激烈的戰鬥。
共同變身器：雙向變動環Twin Brace
生命人專屬變身環，將左右手交疊成90度的模式，全隊吶喊《LIVEMAN》或者個人喊戰士的代號後，變身器即刻感應，而迅速換上戰鬥服，成為生命人。
共同武器：生命光線槍(Liblasters)
生命人專屬武器，可遠距離射擊一般頭腦兵與頭腦獸，也可轉變成劍來做近距離攻擊。
必殺武器：超獸連動大砲(Bimotion Buster)／三重火箭炮(Triple Bazooka)
由五位戰士共同召喚的超級大砲，射出威力巨大的光線砲，是生命人中超強必殺武器，集合五戰士的能量，推動大砲內部的齒輪轉動，帶動砲口部份高速運動，五人的能量在不斷循環增壓後於砲口轟出，將頭腦獸炸個粉碎。另外三重火箭炮也是集合了獵鷹軍刀、獅子火箭炮、海豚弓箭的合體武器，但是威力不比連動大砲強，因此只能消滅一般頭腦獸。
巨龜基地Gran Tortoise
生命人專屬的巨大海底祕密基地，平時潛藏於深海中，基地內除了生命人五人組外，還有基地機器人歌綸、三架大型超獸機械
由一架巨型水牛運輸艦負責運輸超獸機械，也有很多隊員專用的娛樂設施，為了迎戰伏特報好友之仇而興建完成的星博士，是整座基地的負責人，等待接受生命人的指揮後，基地才會自動的浮上水面，出動運輸艦。
水牛運輸艦Machine Buffalo
此運輸艦十分巨大，可收納於深海的巨龜基地中，當生命人呼叫時，基地自動上升後，運輸艦便開始發動，可搭載三架大型超獸機械到達出事現場。身長為79M，重量為860t，飛行為馬赫6，武器是能一次擊毀敵機的運輸火箭飛彈。
超獸機動車Motocycle Machine
分別是獵鷹機車、雄獅機車以及海豚機車三架，個裝有火箭砲、光束槍與機關砲等，時速可高達310Km/h，跳躍力20m，為三位生命人騎乘
生命捷豹車Live cougar
生命人五人專用的戰鬥車種，車頭酷似兇猛敏捷的美洲獅，車上裝有捷豹機關砲，由矢野卓二生前所設計的車輛，為對付伏特的強力戰鬥車，時速可高達420Km/h。
生命金剛 LIVE ROBO
由星博士與歌綸親手打造而成的三大超獸機械，分成陸海空三架，為生命人操控，當生命人從歌綸手上拿到啟動合體光碟的時候，三大超獸機械就會執行超獸合體  生命機器人就此完成，他的主要武器為超獸劍Super Beast Sword，防禦武器為生命防護盾Live Shield，攻擊武器為由獅子口發出的生命人閃光 Live Robo Beam與雙臂上拆下來的雙臂光線槍，必殺技是能將頭腦獸一刀兩斷的超級生命斬 Super Live Crash，這三大超獸機械分別如下：
噴射獵鷹Jet Falcon
300萬匹馬力
獵鷹光束ファルコンビーム、獵鷹銳爪ファルコンクロー
:由紅鷹戰士天宮勇介所操控，是一架超高速優越性佳的鷹型戰鬥機，要合體成生命機械人，獵鷹戰機則負責組合頭部與下半身、以及卸下來的護甲做生命防護盾。
陸地雄獅Land Lion
116.2t
900Km/h（最高速度）
500萬匹馬力
雄獅加農炮ライオンカノン、雄獅牙ライオンスラッシュ
:由黃獅戰士大原丈所操控，是一架具有高傳動速度性能的機械獸，這架是所有超級戰隊的製作過程費用最昂貴的一架，合體成生命機械人，牠負責的是獅子胸口與左右手。
深海戰豚Aqua Dolphin
287.3t
100海浬（最高潛航速度）
400萬匹馬力
海豚飛彈ドルフィンミサイル
:由藍海豚戰士岬惠美所操控，是一架水陸兩用的藍色海豚潛水艇，可變形成生命機械人的雙腳來做生命機器人的結合。
生命拳擊手 Live Boxer
後期加入的第二號機器人，由多羅狄博士建造，設計者卓二與麻理生前就設計的兩輛重裝戰車，合體而成的，由鐵也與純一兩人分別駕駛，剛出場的時候還有些狼狽，因為伏特軍團大肆攻擊之下，戰車有些已經破損無比，但是經過日以繼夜的改造後，終於完成這個第二號巨大機器人來對抗更強勁的敵人，它身上並無任何攻擊武器，不過它跳躍力很強，最擅長近身戰鬥，必殺武器是刺殺連環拳以及一擊斃倒的超激力重拳，這個機器人分別由：
野牛戰車Bison Liner
235.3t
800Km/h（最高速度）
野牛光束砲バイソンビーム
:野牛戰車，由黑牛戰士矢野鐵也操控的，矢野卓二生前設計的重型裝甲戰車，車頭為牛頭造型，合體成生命拳擊手，它負責上半身的組合。
犀牛火焰Rhino Fire
220.7t
750Km/h（最高速度）
犀牛火焰飛彈ファイヤーミサイル
:犀牛火焰，由綠犀牛戰士相川純一操控的，相川麻理生前設計的火焰重型戰車，車頭為犀牛造型，合體成生命拳擊手，它負責下半身的組合。
超獸最強合體 超級生命金剛 SUPER LIVE ROBO
由生命機器人與生命拳擊手所共同合體的超強機器人，為生命人中的最終王牌，全高有60.1m，總重量為953t，最大馬力為5200萬馬力，時速高達1420Km/h，最強必殺技是運用獅子的口中發出超級巨大獸王光束，可將頭腦獸一舉殲滅。此為超級戰隊史上首次出現超級合體（即是由預設機械人和二號機械人合體而成的新機械人）。
生命機器人超級生命機器人
頭腦獸兵士ジンマー
安斉昭小堺啓次巖田時男菊地壽幸石垣広文
登場頭腦獸、其他
友よ君達はなぜ?!
好友啊 你們為什麼!?
ドクター?ケンプドクター?マゼンダドクター?オブラー
命に誓う三つの力
向命運發誓的三人之力
バラバラヅノーバラバラ蟲
オブラー悪魔変身
奧布勒惡魔變身
ウイルスヅノー
暴け!ダミーマン
揭穿! 偽造人
デンソーヅノー（聲：徳丸完）
暴走エンジン怪獣
引擎頭腦獸暴走
エンジンヅノー（聲：丸山詠二）
襲來!生きた恐竜
來襲! 復活的恐龍
タイムヅノー（聲：飯田道郎）恐竜ゴン
恐竜VSライブロボ
恐龍 vs 生命金剛
愛と怒りの決闘!
愛與憤怒的決鬥!
イカリヅノー（聲：岸野一彥）
バラよ熱く香れ!
熾熱芳香的玫瑰啊!
タンクヅノー
スケボー迷路破り
滑板衝破迷宮
メイロヅノー（聲：徳丸完）
頭脳獣を噛んだ男
噬咬頭腦獸的男人
ヒヒヅノー（聲：河合義雄）ヒヒ人間
超天才アシュラ!
超天才阿修羅!
テストヅノー（聲：丸山詠二）
燃えよ鋼鉄コロン
燃燒的鋼鐵歌綸
ドクガスヅノー（聲：西尾徳）ダミーマン?タナカ（演：樋口悟郎）
ナベ男勇介の叫び
電磁男勇介的吶喊
エレキヅノー
1988年6月4日
必殺!死神ガッシュ
必殺!死神凱秀
ファイヤーヅノー（聲：依田英助）ロボットS1（ハナコ）
キョンシーの手紙
プラズマヅノーキョンシー
泣く人形!襲う人形!
哭泣的布偶!襲擊的布偶!
ピエロヅノー（聲：京田尚子）人形たち
罠!丈の愛した頭脳獣
陷阱!丈愛上頭腦獸
ツインヅノー
ガリ勉坊や オブラー
書呆子 奧布勒
ベンキョウヅノー（聲：滝雅也）
落第オブラーの逆襲!
敗北奧布勒的反擊!
サイセイヅノー（聲：依田英助）
豪よ聞け!母の聲を...
豪啊聽吧!母親的聲音...
オブラーヅノー（聲：坂井徹）
宇宙カラオケ名人登場
宇宙卡拉OK名人登場
ギターラヅノー（聲：丸山詠二）
コンマ1秒に賭けた命
在0.1秒內賭上性命
ケンヅノー（聲：岸野一彥）
遊んで百點が取れる?!
遊戲間取得100分?!
ブタヅノー（聲：西尾徳）
鶴ケ城の8大頭脳獣!
鶴城的八大頭腦獸!
レーヅノー（聲：依田英助）幽霊頭脳獣
會津の巨大カブト蟲!
會津的巨大獨角仙!
ヒカリヅノー巨大昆蟲
娘よ!ギガ計畫を射て
女兒阿!射穿機甲計畫!
ジシンヅノー（聲：渡部猛）
巨大ギガボルトの挑戦
巨大機甲伏特的挑戰
復讐のライブボクサー
復仇的生命拳擊手
今ここに5人の戦士が
現在這裡有5名戰士
ママ!寄生怪物の叫び
媽媽!寄生怪物的呼喚
ベガヅノー（聲：丸山詠二）ベガベビー（聲：むたあきこ）
ケンプ、血とバラの謎
甘普、血與玫瑰之謎
がんばれ鉄ちゃんロボ
加油 小鐵機器人
ロボヅノー（聲：山口正朗）
未來と今を駆ける戀!
從未來奔至現在之戀
勇介とケンプの約束
勇介與甘普的約定
激突!友情のタックル
激突!友情的苦惱
ヨロイヅノー
16歲ケンプ恐獣変身!
16歲甘普恐獸變身!
サメヅノー（聲：徳丸完）恐獣ケンプ（ドクター?ケンプ）
動く破壊兵器マゼンダ
移動破壞兵器瑪仙達
ウルフヅノーマシンマゼンダ（ドクター?マゼンダ）
守れ!宇宙の一粒の命
守護!宇宙的一顆小生命
インセキヅノードーハ星人エム（聲：平辻朝子）
戀!?めぐみと寶石泥棒
戀愛!?惠美與寶石小偷
スペースヅノー（聲：渡部猛）
透明人間、豪の告白
透明人，豪的告白
トウメイヅノー（聲：岸野一彥）
ビアス宇宙からの挑戦
比亞斯 來自宇宙的挑戰
ボンバーヅノー（聲：森篤夫）
怪!?ギルドス最期の姿
奇怪!?基魯多斯的最終面目
ギルードヅノー
ブッチー涙の大暴走
布茨眼淚的大暴走
ボーソーヅノー
アシュラ逆転一発勝負
阿修羅逆轉的最後一擊
ハッカーヅノー（聲：岸野一彥）ドクター?アシュラ
オトコ嵐!最後の戦い
男子漢 嵐! 最後的戰鬥
バトルヅノー
千點頭脳!マゼンダ
千點頭腦!瑪仙達
アクムヅノー幽霊テストヅノー幽霊ガルヅノー幽霊デンソーヅノー幽霊インセキヅノーロボマゼンダ
少年王ビアス!
誕生!少年王比亞斯
恐獣ヅノー（聲：広瀬匠）少年王ビアス
大教授ビアスの崩壊
大教授比亞斯的崩壞
デンシヅノー少年王ビアス
* 製作人：宇都宮恭三（テレビ朝日）、鈴木武幸（東映）
* 連載：テレビマガジン、てれびくん、テレビランド
* 編劇：曾田博久、渡辺麻実、藤井邦夫、井上敏樹
* 導演：長石多可男、山田稔、東條昭平
* 人物設計：いちごはうす、萩原直樹
* 插畫：アトリエ雲（至第2集）、赤坂徹朗、薄永俊之、野口竜
* 造型設計：大畑晃一、篠原保
* 場記：大塚祐子、石川和枝、高山秀子、安部伸子、渡辺由香
* 助理導演：諸田敏、渡辺勝也
* 佈景：東映美術センター、紀和美建
* 進行主任：室橋忠、奈良場稔
* 制作主任：巖永恭一郎、須田啓一
* 造型：前沢範、レインボー造型企畫
* 視覺効果：チャンネル16→映畫工房
* 機車協力：：スズキ自動車|SUZUKI
* ビデオ合成：東通ecgシステム（前岡良徹、近藤弘志、柳田正憲、鈴木康夫）
* 攝影協力：鴨川シーワールド、スポーツランドSUGO
* 制作：テレビ朝日、東映、東映エージェンシー
片頭及片尾曲皆由兼有歌手身分的男主角嶋大輔演唱，這也是戰隊系列首度以演出者擔綱演唱主題曲。女主角森惠也參與演唱插曲。
*「超獣戦隊ライブマン」（日本コロムビア CK-805）
*EP.4 因黃獅子的顏色改為用黑色。
*EP.31 因中期戰士的加入，畫面小幅度修改。
作詞：大津あきら / 作曲：小杉保夫 / 編曲：藤田大土 / 歌：嶋大輔
*「あしたに生きるぜ!」（日本コロムビア CK-805）
*EP.30 因中期戰士的加入，畫面小幅度修改。
作詞：園部和範 / 作曲：Frankie T. / 編曲：石田勝範 / 歌：茅弘二、こおろぎ'73、SHINES
*「Knock!熱狂のライブ」（第12話）
作詞：只野菜摘/ 作曲：小杉保夫 / 編曲：石田勝範 / 歌：茅弘二
*「美しきドリーマー」（第16話）
作詞：大津あきら / 作曲：小杉保夫 / 編曲：石田勝範 / 歌：嶋大輔
*「ダッシュ!ライブロボ」（第12話、第16話 - 第17話、第23話、第27話、第32話）
作詞：八手三郎 / 作曲：小杉保夫 / 編曲：藤田大土 / 歌：茅弘二
*「正義は不滅さ、ライブマン」
作詞：園部和範 / 作曲：池毅 / 編曲：藤田大土 / 歌：茅弘二、こおろぎ'73、SHINES
*「スパーク!海へ」（第22話、第44話）
作詞：只野菜摘 / 作曲：Frankie T. / 編曲：藤田大土 / 歌：森恵
*「ライブ?センチュリー ?俺達の新世紀?」
作詞：園部和範 / 作曲：松田良 / 編曲：藤田大土 / 歌：茅弘二
*「ホップ?ステップ?ラブジャンプ!」（第13話）
作詞：森由里子 / 作曲：池毅 / 編曲：石田勝範 / 歌：高坂真琴
*「負けん気満點!ライブマン」
作詞：園部和範 / 作曲：池毅 / 編曲：吉田明彥 / 歌：茅弘二、こおろぎ'73
*「ライブボクサーの歌」（第36話、第44話）
作曲：霍爾斯特 ,出現在比亞斯的太空船登場的時候
*「NEW YORK, CLOUD 9」（1984年）（第10話）
*「時間よ止まれ」（1978年）（第34話）
作詞：山川啓介 / 作曲：矢沢永吉 / 歌：矢沢永吉
*「パラダイス銀河」（第44話）
作詞：飛鳥涼 / 作曲：飛鳥涼 / 編曲：佐藤準 / 歌：光GENJI
*  超獣戦隊ライブマン（スーパー戦隊ネット內の紹介記事）
春潮級潛艦為日本海上自衛隊使用的柴電動力攻擊潛艦，目前已除役，該級艦也是日本最後一款使用淚滴型艦殼設計之柴電潛艦。
在1966年之際，日本向美國採購白魚級潛艇技術資料改良成適合日本運用的淚滴型柴電潛艦；從最早的1850噸級、2200噸級，自衛隊逐步將潛艦大型化方向研製。在1980年代研發下一世代潛艦時，自衛隊決定沿襲淚滴型艦殼設計，並強化潛艦靜音效果，並提高噸位至2400噸級，春朝級的基礎架構至此決定。
春朝級的技術架構延續前型的渦潮級、汐潮級一脈傳承的基本構型，包括雙殼淚滴型艦體、十字形尾翼、單軸、前水平翼位於帆罩上等。但是增加噸位後，有更多空間增設提升靜音效能的設計；春朝級的所有主機均有雙重吸震設備、輔機與管線等也包覆減音素材、變流器則使用了新開發的，外殼的必要開口整流工程也持續優化、並換上靜音性更好的七葉螺旋槳，經過了這些努力後，春潮級的靜音效果評估認為不需要使用就已相當優異，後期型甚至可在聲納浮標運作時仍可不被偵獲的狀態下航行。
但在艦體長度增長1米，直徑略增，排水量增大，其他在人員適居性、艦體材料、潛航續航力、靜音能力、水下偵測等方面都有許多改進；所以，春潮級基本上是汐潮級的改良型。
2009年3月27日，春潮級潛艦首艘"春潮號"正式除役；之後，預定每一年除役一艘。其中"早潮號"（SS-585）除役後已轉為訓練用潛艦（TSS-3606），另一艘，"朝潮號"（SS-589）在2000年3月轉為訓練用潛艦（TSS-3601），隔月，在艦身加裝建設AIP系統的動力艙段，被規劃為測試平臺。
為維持國內生產線運作，日製潛艦和其它國家服役潛艦相比一向有役期較短的特色，平均20年就會退居二線訓練或是除役，在武器輸出三原則管控下，無論輿論或政策各國不太會多花心思關注自衛隊自製武器退役後轉移給第三國運用的問題。但是在2001年美國允諾出售中華民國潛艦，生產籌備卻一直遭到凍結的情況，與美國交好的盟邦退役潛艦的去向才成為話題。而2007年9月中華人民共和國傳媒聲稱，中華民國政府政府曾設法透過各種管道取得日本除役潛艦，無論是當時已屆退役的春潮級或轉為訓練用的汐潮級，技術上都有辦法經以輸出美國整修再轉移給中華民國海軍的銷售模式輸出。
然而，目前並沒有媒體以外的官方或廠商資料顯示這個輸出模式已進入正式談判階段，很可能只是在構想階段便已終止。
春潮號（はるしお）
SS-583
三菱重工神戶造船所
夏潮號（なつしお）
SS-584
川崎重工神戸工場
早潮號（はやしお）
TSS-3606（原SS-585）
2008年3月7日『練習用潛艦』
荒潮號（あらしお）
SS-586
若潮號（わかしお）
SS-587
冬潮號（ふゆしお）
TSS-3607（原SS-588）
2011年3月15日『練習用潛艦』
朝潮號（あさしお）
TSS-3601（原SS-589）
2000年3月9日『測試用潛艦』
*   春潮級傳統動力攻擊潛艦
*   臺爭取日本春潮級潛艦  亞洲週刊
伊拉斯謨世界計劃（Erasmus Mundus）是「伊拉斯謨計劃」的國際化方案。此一計劃以中世紀荷蘭學者伊拉斯莫斯而命名；他在15世紀時曾經於歐洲各地的修道院學習。Mundus是拉丁文世界之意；Erasmus Mundus因此代表著伊拉斯謨計劃的國際版。本計劃首創於2003年12月5日；是年12月31日在歐洲聯盟的官方雜誌上公布成立；2004年1月20日定為正式名稱。此計劃下的多數學位課程稱為（European Master）；學成後，學子將獲得雙碩士學位。
主要的大目標乃根據歐洲聯盟的：使歐洲成為『世界最具競爭力與活力的知識經濟體，發展為具高品質和卓越成就的教育標竿』。為實現此一目標，伊拉斯謨世界計劃之下有百餘個碩士學位課程。所有課程可於 歐洲委員會官方網站查詢。目標的細項則包含：
* 接納世界各地合格的大學畢業生和學者前來歐洲聯盟求學和吸取經驗；
* 提昇歐洲聯盟與第三國高等教育機構的合作；
* 提高歐洲高等教育的國際能見度。
在歐洲聯盟會員國之中，如果某一高等教育機構的學位課程欲獲伊拉斯謨世界計劃的認可和主導，即須經由歐洲聯盟28個會員國之一、歐洲經濟區（歐洲經濟區）與EFTA國家（如冰島、列支敦斯登和挪威）、或申請入歐盟之國（如馬其頓和土耳其）至少3所國別不同的高等教育機構之聯合認可。經由Action 1通過以後，此一獲得聯合認可的高等教育機構即可與至少1所第三國的高等教育機構建立夥伴關係。透過伊拉斯謨世界計劃而來攻讀碩士學位的時間至少以1年為期，至多2年。相關的碩士課程可於由課程主持人審核的網頁上 list of Erasmus Mundus programmes詳閱。
歐洲航太科技碩士（簡寫為EuMAS），即歐洲航空與太空科技碩士，是個航太工程系為期2年的理學碩士學位。首屆的24名學生、來自18國於2005年9月開始上課。
EuMAS乃歐洲空間局所支助，由5所大學聯合授課：義大利比薩大學、德國慕尼黑工業大學、西班牙馬德里理工大學、法國國立土魯斯大學高等航空航太學院以及英國克蘭菲爾德大學。
前2屆的畢業生後來多於空中巴士、勞斯萊斯、歐洲太空總署、德國航太中心等任職，其餘則於世界其他頂尖大學繼續攻讀博士學位。
第一年的授課大學
第二年的授課大學
比薩大學（2005）
國立土魯斯高等航空航太學院（2006）
慕尼黑工業大學（2006）
馬德里理工大學（2007）
比薩大學（2007）
馬德里理工大學（2008）
克萊菲爾德大學（2008）
國立土魯斯高等航空航太學院（2009）
EuMAS另外並成立了交流活躍的 校友會 。
歐洲水文資訊與水域管理碩士（Euro Hydro-Informatics and Water Management；簡稱為Euro Aquae）是個為期2年、由5所大學負責授課的理學碩士學位課程。首屆的16名學生於2004年9月開始上課。授課大學包括了：英國紐卡索大學、法國尼斯大學、德國、匈牙利布達佩斯科技經濟大學以及西班牙加泰羅尼亞理工大學。Euro Aquae的官方網站乃董事會所參與編製，且擁有專屬的校友會。
（European Masters Program in Computational Logic；簡寫為EMCL）是個為期2年、由4所大學負責授課的理學碩士學位課程。合作大學有:義大利博爾扎諾自由大學、德國德勒斯登工業大學(協調大學)、葡萄牙里斯本新大學、奧地利維也納工業大學、澳洲
（European Master on Software Engineering；簡寫為EMSE），合作大學有:西班牙馬德里理工大學(協調大學)、瑞典、義大利博爾扎諾自由大學、德國凱撒斯勞滕工業大學
歐洲運動與活動心理學碩士（European Masters in Sport and Exercise Psychology；簡寫為EMSEP）
*  Erasmus Mundus Student and Alumni Association - EMA
*  MONABIPHOT official Website
*  CIMET official Website
*  The EuMAS website
*  The EuMAS Alumni Website
*  école Nationale Supérieure de l'Aéronautique et de l'Espace (ENSAE-Supaero)
*  European Space Agency(ESA)
*  Mamaself website
*  IMRD website
*  IMRD-ATLANTIS website
*  European Commission ERASMUS MUNDUS website
*  The Education Audiovisual,& Culture Executive Agency (EACEA)