ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在維多利亞時代，女陰摩擦被視為「低下階層及非西方文化所擁有的一種現象，並跟娼妓和罪犯的墮落有關」（引自齊默爾曼）。在20世紀，「tribade」一詞被「sapphist」、「lesbian」（女同性戀）、 「invert」以及「homosexual」（兩者皆指同性戀）所取代，令「tribade」一詞顯得老舊起來。「Fricatrice」跟「tribade」屬同義，一樣能代指摩擦，但其詞根並非希臘語，而是拉丁語。前者早至1605年便在英語中使用（用在本·瓊森的《前奏曲》中）「Fricatrice」比「tribade」更口語化及更具貶義。此外還有拉丁語「confricatrice」和英語「rubster」等變體。
女陰摩擦是一種常見於女女性行為者當中的性行為。儘管女陰摩擦一詞一般用於代指女陰對女陰的磨擦，但它也可代指其他性行為。除了令雙腳像兩把剪刀般互相交叉的交叉位外，適用於女陰摩擦的性體位還包括傳教士式體位、女上位、後入體位等。從事女陰摩擦的女性亦能簡單地以其外陰摩擦其伴侶的大腿、腹部、臀部和手臂等部位。在進行女陰摩擦的同時，手指和假陰莖也可跟陰道接合。儘管有時「互利及回饋不是女陰摩擦的主要目標，但進行女陰摩擦的最明確目的在於『使雙方能夠透過不同方式感到滿意』」。從事女陰摩擦或享受之的女性表示，她們能從中獲得愉悅感的地方包括身對身的全接觸、定期的臀部運動，以及其伴侶在身上移動的感覺；她們認為女陰摩擦擁有一定的刺激感、色欲感，以及因為女陰摩擦能使陰蒂得到充分刺激的緣故，所以其能使人更容易達至高潮。
兩位正在從事交叉位式女陰摩擦的女性——交叉位在女同性戀者中存有爭議
一些女同性戀者及女雙性戀者並不會從事交叉位式女陰摩擦，因為她們認為這一種體位令人在生理上感到不適、不能代表女女性行為，以及只是異性戀色情產業中男性顧客的幻想偏好，或只是她們不把其視作性生活的一部分。 美國Raw Story網站指出：「交叉位是否能描繪傳統甚至一般的女同性戀行為仍有爭議」。然而包括海特分別於1976年和1981年發表的研究在內，一些研究顯示女性可從跟其他女性一同進行的交叉位式女陰摩擦中獲得歡悅感，因為這是女陰-女陰接觸的一種變體，且能使接觸頻度及面積最大化，所以她們的親密度也能增加。
「Scissoring」（交叉位）為所有類型的女陰摩擦的涵蓋性用語，一些女同性戀者及女雙性戀者並不願意把一些她們做愛時所進行的性行為歸類或標籤為「tribadism」（女陰摩擦），因為女陰摩擦經常在主流性學研究中遭到忽視。霍伯斯坦在《女性的男性氣概》中指出：「如果我們追溯目前所使用的用語，我們便會發現女陰摩擦是一種少有探討但人們經常從事的性行為，現在人們對它的沉默跟前幾個世紀對它的描述一樣令人費解……弗洛伊德對此基本無發表過任何意見，且當代少有女同性『性書』探討過它」。
根據一些較舊的研究，「大約三分一的女同性戀者以女陰摩擦或身體接觸作達至高潮的手段（Saghir & Robins, 1973；Jay & Young, 1977）」。麥斯特與強生於1979年發表的研究也對女同性性行為進行過研究，結果發現以假陰莖跟陰道接合者相對罕見；與直接刺激陰蒂相比，女同性戀者較多以整個性器官作刺激對象，跟異性戀關係的情況如出一徹。1987年一項非科學調查以「科羅拉多州女同性戀社交組織中的多於100名成員作研究對象，並諮問她們在上10次做愛時進行了什麼行為，100%的受訪者回答說有過接吻、吸吮乳頭，以及以手刺激陰蒂；多於90%回答指她們有過法式接吻、口交，以及以手指跟陰道接合；80%報稱有過女陰摩擦」。
貝利等人於2003年發表的研究以英國兩間女同性戀者健康診所的803名到診同性戀者和雙性戀者，及社區中415名女女性行為者為樣本。結果顯示85%的受訪者從事過女陰摩擦（不論是性器官對性器官的磨擦還是以性器官磨擦身體其他部分）；此外其亦發現女女性行為者很少會把假陰莖等性玩具跟陰道接合。
因為在過程中存有體液交換，所以性器官對性器官的磨擦存有傳播性傳染病的潛在風險。HIV.gov及指出性器官-性器官及性器官-身體的接觸可傳播像人類乳突病毒、陰蝨、單純皰疹般的病原體或疾病；「穿衣服及避免接觸皰疹患者的水皰能降低風險」。其他能採取的預防措施包括使用口腔保護膜和剪開的安全套來提供一層屏障，然而迄今「仍沒有良好的證據」顯示口腔保護膜在女女性行為者當中能減少性傳染病的傳播風險；研究顯示只有極少數人以口腔保護膜作保護屏障，並指出此一現象出現在女女性行為者當中的潛在原因在於「她們對於傳播性傳染病的潛在風險了解有限，或對性傳染病不那麼警覺」。《》這一本期刊還建議女同性戀者和女雙性戀者避免在沒有保護措施的情況下接觸伴侶的經血及任何可見的性器官病變區域。
不少大眾文化取材自女陰摩擦。流行華麗搖滾樂團的名稱取自英語對交叉位的稱謂「剪刀位」。樂團成員表示，雖然他們的許多歌曲涉及到同志議題，但仍不希望大眾標籤他們為「同志樂團」，反之其希望大眾先視他們為「一支流行樂團」。女同志朋克搖滾樂團Tribe 8以及全男性班底樂團Scissorfight的名稱同樣取自女陰摩擦的英語「Tribadism/scissoring」。
性器官對性器官的磨擦在《衰仔樂園》的其中一集〈〉中描繪了三次，劇中以剪刀來代指女陰摩擦。有評論認為這一集使得大眾對「剪刀位」的認可加深，Raw Story網站指出：「雖然樂團剪刀姊妹的名稱取自該行為，但其在2007年《衰仔樂園》的〈女同志葛屁〉播出以前依舊未能打入主流文化」。《吉列合唱團》的其中一集〈Duets〉播出後亦使該行為更被主流接受。在該集中角色盧倩婷和佩碧彤在做愛時參考了剪刀位。此一情節因「可能不適合兒童觀看」而受到了一些批評。
在2013年，大約24名戲劇專業的學生為了回應加州州立大學長灘分校不批準《The Night of the Tribades》這一部戲劇在第七街大帳篷內上演（因名稱包含「 Tribades」），而在布羅特曼大廳前透過模擬女陰摩擦抗議之。
女對女的性器官磨擦行為並非人類獨有的。剛果民主共和國的雌性倭黑猩猩同樣從事該種行為，靈長類學家一般稱此行為為「GG rubbing」（genital-to-genital rubbing，亦即性器官對性器官的磨擦）。靈長類學家德瓦爾指出：「倭黑猩猩不像其他靈長類動物般，也許牠們最典型的性行為模式就是成熟雌性之間的性器官-性器官磨擦……當中一隻雌性倭黑猩猩會以手腳抱住其伴侶，而其伴侶則以四肢支撐身體，把牠的一部分從地面抬起」。
與眾多哺乳類動物相比，倭黑猩猩的陰蒂相對較大且突出。動物行為學家指出，雌性倭黑猩猩會短暫地互相摩擦對方的陰蒂，為時10-20秒。雌性倭黑猩猩可能會不斷地重覆此一行為，而牠們在過程中在一般會「發出尖叫、磨牙，同時牠們的陰蒂會充血」。巴爾科姆同時指出，牠們「平均每兩小時便從事這一行為一次」。
賈克·歐迪亞（法語：Jacques Audiard，）是一位法國電影導演，父親米歇·歐迪亞（Michel Audiard）也是一位著名電影導演，坎城影展金棕櫚獎得主。
賈克·歐迪亞出生於巴黎，1980年代開始編寫劇本。他於1994年執導首部電影作品《見人倒下》（Regarde les hommes tomber），由馬修·卡索維茨（Mathieu Kassovitz）及尚-路易?特罕提紐（Jean-Louis Trintignant）所主演，並獲得凱撒獎的肯定。賈克·歐迪亞執導的第二部電影《沉默的英雄》（Un Héros très discret）也是由馬修·卡索維茲及尚-路易?特罕提紐所主演。
《我心遺忘的節奏》（De battre mon c?ur s'est arrêté）入圍凱撒獎10項提名，最後獲得8項大獎，也讓賈克·歐迪亞獲得最佳導演獎。而《大獄言家》（A Prophet）則讓他獲得坎城影展評審團大獎，並第二度獲得凱撒獎最佳導演獎。
2015年，賈克·歐迪亞以《狄潘，此人已不再熱愛戰爭》（Dheepan）榮獲第68屆坎城影展金棕櫚獎。
*1994年：《見人倒下》（Regarde les hommes tomber）
*1996年：《沉默的英雄》（Un Héros très discret）
*2001年：《唇語驚魂》（Sur mes lèvres）
*2005年：《我心遺忘的節奏》（De battre mon c?ur s'est arrêté）
*2009年：《大獄言家》（A Prophet）
*2012年：《烈愛重生》（De rouille et d'os）
*2015年：《流離者之歌》（Dheepan）
*2018年：《淘金殺手》（The Sisters Brothers）
福特福克斯（Ford Focus）是福特汽車公司於1991年展出了名為GHIA的概念車，為一款A級家用四門轎車與五門掀背車，后來成為福克斯的原型車。1998年為了對抗大眾汽車的新一代高爾夫和標致雪鐵龍汽車的新產品307，第一代福克斯正式在歐洲量產。最初福特汽車在此市場主力車為Escort，Escort也拿過幾次全球年度最暢銷汽車，但福克斯的各方面表現明顯高過Escort，讓整個業界震驚。福克斯也從此一鳴驚人，不斷收獲各種汽車大獎，其市場上主要競爭對手為Nissan Tiida、馬自達3、大眾Golf等。
福克斯車型系列包含有兩廂（三門及五門）、三廂和旅行車。1999年，福特發表參加世界拉力錦標賽的WRC車型，也大獲成功。
第一代福特福克斯在1998年巴黎車展上亮相，當時在歐洲推出了五門兩廂轎車、三門兩廂轎車、旅行轎車、四門三廂轎車等車身形式；次年（1999年）即正式在歐洲市場上市。基于福特「全球戰略車」概念，福克斯很快在世界其他地區推出，包括南美洲、北美洲、東南亞、中東地區等。Focus推出後專業汽車評論和豐田汽車的試車人員都稱讚其動態操控性優秀，2002年，福特推出了基于福克斯的五人座轎式休旅車福克斯C-Max，但是該款車在2006年小改款后便改稱「C-MAX」。第一代福克斯並沒有在臺灣組裝生產，但自2002年起，有進口1.6與2.0五門款在臺灣銷售。
第二代緊湊版
在福克斯獲得成功之后，2004年福特在歐洲推出了第二代福克斯，保持了基本的車身款式，采用了福特C1緊湊車平臺，車身組件大部分和VOLVO S40、馬自達3共用，車形軸距達到2640mm。福克斯在歐洲共有6款汽油、3款柴油引擎可供選擇。
**1.4 L Duratec 90PS
**1.6 L Duratec 115PS
**1.8 L Duratec 125PS
**2.0 L Duratec 136PS & 145PS
**2.5 L Duratec ST turbo I5 225PS
**2.5 L Duratec RS turbo I5 301PS
**1.6 L Duratorq TDCi 90PS & 110PS
**1.8 L Duratorq TDCi 115PS
**2.0 L Duratorq TDCi 136PS
同年10月的巴黎車展，福特與賓尼法利納合作推出福克斯Vignale敞篷概念車。
2004年北京車展上，專門為亞洲市場需求而特別打造的四門三廂版Focus概念車（-{Focus}- Concept）率先亮相；同年11月15日在臺灣福特六和中壢廠正式下線。
2005年日內瓦車展上，福特推出了運動版福克斯ST；同年8月，福克斯三廂轎車在長安福特汽車下線製造并上市。在中國大陸銷售的福克斯主推1.8升（91kw/6000rpm,161Nm/4000rpm）和2.0升（104kw/6000rpm,180Nm/4000rpm）發動機，外觀設計與歐洲版車型略有不同。
2006年日內瓦車展上，福特在福克斯Vignale敞篷概念車基礎上推出了福克斯敞篷車（Focus Coupe-Cabriolet）。同年8月，福克斯兩廂版和一種限量運動版在長安福特投產，然后正式上市。
2007年春天，福克斯歷經小改款，保險杠設計與之前區別較大。而在2007年10月法蘭克福車展上，歐洲版福克斯進行了較大規模的改款，雖然車頭變化較大且一些細節發生了改變，但總體來說這款車還是基于第二代車型基礎。福特在2007年年末向人們透露了新一代福克斯RS的生產計劃。
2008年夏天，再度改款的福克斯在中國大陸投放，而兩廂款的保險杠再度采用了與歐版車型不同的設計，在臺灣福特六和生產的福克斯亦是如此，但此時長安福特的產品在中國大陸遇到了消費者關于節氣門設計問題的投訴，其缺陷具體表現為發動機低轉速的時候容易熄火，節氣門容易積碳，油耗偏高，這一事件影響了福克斯和福特汽車在中國大陸的評價。2008年7月的倫敦車展上，福克斯RS正式與公眾見面，并且于2009年春天在歐洲地區上市。
據福特介紹，新一代福特福克斯將在2010年北美車展正式全球首發，屆時將再度啟用「全球戰略車」的概念。也就是說，無論是北美、歐洲、中國還是世界其他地區，第三代福克斯將以相同的形象出現在人們面前。此外，電池電動版本（BEV）也在積極研發當中，其批量生產將指日可待。2015年推出的第三代中期改款，車頭改為類似英國豪華轎車奧斯頓·馬丁（Aston Martin）的設計，福特汽車曾於1987年至2007年掌控此公司，此設計被暱稱為「馬丁頭」或「馬丁臉」。除了馬丁頭，福特也在第三代中期改款導入EcoBoost引擎及。
2018年4月10日，福特正式發表第四代Focus，1.5升EcoBoost引擎改為三缸版本，底盤為Global-C2平臺模組化底盤，變速箱仍為手自排SelectShift，但改為8速。軸距較第三代增加約5公分，排檔改用旋鈕取代傳統排檔桿，手煞車改為電子式。
第二代北美版
第三代北美版
第一代福克斯在北美推出時，其設計基本與歐洲推出的車型相同，而在2004年北美車展上，小改款的北美版福克斯正式宣告了與歐洲車型脫離同步開發的步伐。2007年，北美福克斯正式換代，擁有推出四門三廂轎車和雙門轎跑車兩種車身形式，但底盤機械基本上仍來自第一代車款。2008年，為降低開發成本，決定美規下一代Focus以歐規版本為基礎，形成日後整合全球市場的「One Ford」準則。
*  Ford Focus US – Official website
* Ford Hong Kong
猴子石大橋（長沙湘江三橋）為湖南省長沙市二環線南段橫跨湘江主通道，因主橋的江心位置曾有名為“猴子石”的巨石而得名。該橋處湘府路大橋與橘子洲大橋之間，東段起點天心區境內南郊公園通過匝道與湘江路相連，向西跨湘江路，過湘江、逾瀟湘路，經瀟湘南路立交橋直通與西二環、瀟湘路相連，通過羅家嘴立交橋，與長沙繞城高速公路與長潭西線高速公路相通。猴子石大橋是繼橘子洲大橋（湘江一橋）和銀盆嶺大橋（湘江二橋）之后長沙市第三座橫跨湘江的公路橋。全長1389米，主橋寬27米，為雙向6車道，兩側建有人行道。大橋曾多次停建續建，初建于1958年，后于1960年停建；1996年再建，1997年再次停工；1998年年底恢復開工，2000年9月20日建成通車。
虛擬性交或稱“虛擬性愛”，是兩人或多人用通訊設備來模擬性活動過程，實際上往往只是遠距色情體驗的性幻想或輔助彼此自慰的性舉措，藉以滿足性欲。
虛擬性交主要形式包括電話性交和網絡性交。隨互聯網科技日益普遍，有更多人從事有關虛擬調情的行業進行金錢交易而獲利。
李信原為濟寧市副市長，后被李玉春檢舉接受巨額賄賂，并被拍下下跪求饒的照片。現已被雙規。舉報者李玉春以包庇窩藏罪被判處五年有期徒刑
長沙地鐵（英語：Changsha Metro）是服務于中國湖南省長沙市的城市軌道交通系統。長沙地鐵可與長沙磁浮快線、長沙市小運量有軌公共交通、長株潭城際鐵路、京廣客運專線、滬昆客運專線實現對接換乘。2013年12月30日，長沙市軌道交通2號線一期無載客試運行，2014年4月29日通車。這是長沙市的第一條地鐵，至此，長沙成為中國大陸第18個開通地鐵的城市。
目前，1號線、2號線、3號線、4號線和5號線已通車運營，總里程已達142.5公里，車站99座(換乘站不重復計算)；6號線施工中。2020年9月30日，全路網單日客流突破200萬人次。
2000年，長沙市委市政府組織修編《長沙市總體規劃》，首次提出“全市遠景軌道網絡規劃方案”。同年，省發改委委托鐵道部第四勘察設計院開展長沙市城市快速軌道交通網絡規劃研究。
2001年，長沙市政府成立了長沙市軌道交通前期工作領導小組及其辦公室。?
2006年1月，長沙市發布《長沙市城市快速軌道交通線網規劃》，規劃長沙城市軌道交通遠景線網由1號線及其支線1A線，2號線及其支線2A線、2B線，3號線和4號線共4條線路組成，總約172公里，設站82座，其中換乘站14座。
2008年，2008年長沙市《政府工作報告》將長沙地鐵正式列入了投資、建設計劃。?
2009年2月10日，國家發改委批復了長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃。按照國務院要求，擬批軌道交通項目城市的基本條件是：GDP達到1000億元；地方財政一般預算收入達到100億元；城區人口300萬人。批復前，長沙市已完全具備這些條件。
2009年4月29日，長沙市軌道交通集團有限公司授牌。
2009年7月，國務院批準《長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008-2015年）》。
2012年12月，經國務院同意，國家發展改革委印發了《長沙市城市軌道交通近期建設規劃（2012～2018年）》。
2017年3月，國家發展改革委批復《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》。
2020年9月8日，長沙市軌道交通集團對外公示《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整》，長沙市城市軌道交通第三期建設規劃由 121.29公里調整為131.82公里，涉及4條線路，其中新增兩條延伸線(段)、調整兩條。
2009年9月28日，2號線一期工程正式開工建設。
2010年10月8日，2號線湘江隧道盾構開挖從溁灣鎮站正式啟動。
2010年10月，國家發改委批復《長沙市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》。
2010年12月26日，1號線一期工程正式開工建設。
2011年1月15日，2號線一期工程首個車站杜花路站主體建成。
2012年5月2日，2號線一期工程湘江隧道雙線貫通。
2012年8月3日，2號線一期工程正式開始鋪軌。
2012年11月26日，2號線一期工程實現“洞通”。
2012年12月26日，2號線一期工程實現“軌通”。
2013年8月8日，2號線一期工程實現“電通”。
2013年11月2日，2號線一期工程全線熱滑調試成功。
2013年12月30日，2號線開始試運行。
2014年4月29日，2號線開始試運營。
2015年10月11日，1號線一期工程雙線洞通。
2015年12月22日，1號線一期工程全線軌通。
2015年12月31日，1號線一期工程實現“電通”。
2016年1月20日，1號線一期工程實現“車通”。
2016年3月21日，1號線開始試運行。
2016年6月28日，1號線開始試運營。
*2013年4月4日，環保部審批通過《長沙市軌道交通3號線一期工程環境影響報告書》。
*2013年6月24日，國家發改委批復《長沙軌道交通3號線一期工程項目可行性研究報告》。
*2014年1月3日，軌道交通3號線一期工程正式開工建設。
*2014年12月31日，軌道交通4號線一期工程正式開工建設。
*2015年10月11日，軌道交通1號線一期工程實現“洞通”。
*2015年11月30日，軌道交通5號線一期工程正式開工建設。
*2015年12月22日，軌道交通1號線一期工程實現“軌通”。
*2015年12月28日，軌道交通2號線西延線一期工程開始試營運。
*2017年3月15日，國家發改委批復《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，新增線路6號線一期、7號線一期、1號線北延一期、2號線西延二期、4號線北延線、5號線南延線和北延線。
*2018年11月27日，長沙地鐵6號線東、西段正式開工建設。
*2018年12月29日，軌道交通4號線試運行開始。
*2019年5月26日，長沙地鐵4號線正式通車。
*2019年12月30日，軌道交通3號線、5號線試運行開始。
*2020年6月28日，軌道交通3號線、5號線通車試運營。
長沙地鐵標識由“長沙”兩字的拼音首字母“C”和“S”構成。圖案整體為紅、藍兩種色調，其中紅色是長沙悠久歷史文化的載體，有熱情好客、積極向上之意，且在傳統中華文化中代表吉祥如意，展現了長沙地鐵乘客至上、安全第一的服務宗旨；藍色則代表科技、時尚，沉穩大氣，體現了長沙地鐵安全快速的特點。CS兩個字母構成了一幅快車追逐太陽的圖景，不僅體現了長沙地鐵帶給市民快速便捷的生活，還彰顯了“心憂天下，敢為人先”的長沙精神。快車沖出圓圈，打破常規，又表現了長沙地鐵開放、與世界接軌的城市理念，和奮力進取、與時俱進的時代精神。“S”下方為開口笑，體現了乘客的滿意是長沙地鐵的不懈追求。
長沙地鐵12條線路的顏色依次為：大紅色、冰藍色、酒綠色、紫色、黃色、純藍色、綠色、玫紅、青色、褐色、橙色、靛藍色。
長沙地鐵的特色站點為：-{橘子}-洲站、省政府站、漢王陵公園站、六溝垅站、湖南師大站、湖南大學站、樹木嶺站、阜埠河站、靈官渡站、東塘站、烈士公園東站、星沙站、圭塘站、萬家麗廣場站、馬王堆站、馬欄山站。
目前，長沙地鐵已有5條線路運營，均使用架空電纜DC 1500V供電方式。另外加上長沙軌道交通內的磁浮快線和城際鐵路。其遠期將共運營14條地鐵普線和4條市域快線，遍及城六區以及長沙縣、瀏陽市、寧鄉市，還將延伸至湘潭市和株洲市，促進長株潭一體化發展。
長沙地鐵運營圖（截止2020年6月），含長沙磁浮快線
車輛段停車場
開福區政府-尚雙塘
尚雙塘車輛段
梅溪湖西-光達
洋湖垸車輛段張公塘停車場
罐子嶺-杜家坪
星城車輛段黃榔停車場
水渡河-毛竹塘
1號線一期于2010年12月26日開工，2015年10月11日隧道雙向全線貫通，12月22日全線軌通，12月30日全線電通，2016年1月20日全線車通，3月21日試運行，6月28日試運營。南北走向，全長23.57千米(含高架段1.14千米，過渡段0.21千米)，平均站距1.12千米。設站20座，由北向南是開福區政府、馬廠、北辰三角洲、開福寺（換乘長株潭城際鐵路）、文昌閣、培元橋、五一廣場（換乘2號線）、黃興廣場、南門口、侯家塘（換乘3號線）、南湖路、黃土嶺（換乘4號線）、涂家沖、鐵道學院、友誼路、省政府、桂花坪、大托、中信廣場（換乘長株潭城際鐵路）以及尚雙塘。1號線為城區南北主干線，串聯開福區江灣半島和三角洲地區、黃興北路棚改區-五一廣場CBD-黃興南路步行街，天心區省府片區和天心開發區，未來將進一步北延至金霞開發區。
2號線一期于2009年9月28日開工，2014年4月29日通車，2015年12月28日西延線與一期貫通運營，東西走向，全長26.57千米，全線地下，共設站23座，自西向東為梅溪湖西、麓云路、文化藝術中心、梅溪湖東、望城坡(汽車西站)、金星路、西湖公園、溁灣鎮（換乘4號線）、橘子洲、湘江中路、五一廣場（換乘1號線）、芙蓉廣場、迎賓路口、袁家嶺、長沙火車站（換乘普鐵、3號線）、錦泰廣場（換乘長株潭城際鐵路）、萬家麗廣場（換乘5號線）、人民東路、長沙大道、沙灣公園（換乘4號線）、杜花路、長沙火車南站（換乘高鐵、4號線、磁浮快線）以及光達（換乘4號線）。最大站間距是2035米，位于長沙火車南站和光達之間；最小站間距672米，位于長沙火車站和錦泰廣場之間。2號線不僅方便了汽車西站、普鐵、城鐵以及高鐵之間的客流直達，還連接了梅溪湖新城、岳麓山-橘子洲景區、溁灣鎮商圈、五一廣場CBD、袁家嶺商圈和高鐵新城，成為長沙現時和未來很長一段時間最繁忙的地鐵線，未來將進一步西延至麓谷西區以及高鐵長沙西站。
3號線于2014年1月3日開工，2019年12月30日開始試運行，2020年6月28日通車試運營，全長36.4千米，共設站25座，西南—東北走向，由南向北分別是山塘、洋湖濕地、洋湖新城、陽光、中南大學、阜埠河（換乘4號線）、靈官渡、侯家塘（換乘1號線）、東塘（換乘7號線（前期工作））、桂花公園、阿彌嶺、朝陽村（換乘6號線（在建））、長沙火車站（換乘普鐵、2號線）、烈士公園東、絲茅沖、四方坪、雅雀湖、長沙大學、月湖公園北（換乘5號線）、湘龍、星沙、松雅湖（南）、星沙文體中心、螺絲塘和廣生，其中過湘江段(阜埠河至靈官渡)為長沙地鐵最長區間，全長2.65公里。3號線是第一條進入長沙縣主城區的線路，連接月湖北-四方坪地區、車站路沿線、侯家塘-東塘商圈、后湖藝術區和洋湖新城，同時連接中南大學、國防科大、長沙大學等一系列大學，其南延段將延伸至大王山地區和湘潭北站，正在建設中。
File:Train of Metro Line 3 in Dongtang Station.jpeg|3號線列車停靠在東塘站
File:Entrance of Chaoyangcun Station (Line 3).jpeg|3號線朝陽村站入口
File:Transfer between Line 2 & Line 3 in Railway Station.jpeg|長沙火車站2號線與3號線的轉乘
4號線于2014年12月31日開工，2018年12月29日起開始試運行，2019年5月26日通車，線路全長33.5千米，河西段為南北走向，河東段為東西走向，共設站25座，自西北向東南分別是罐子嶺、月亮島西、湘江新城、漢王陵公園、福元大橋西、茶子山、觀沙嶺（換乘長株潭城際鐵路）、六溝垅（換乘6號線（在建））、望月湖、溁灣鎮（換乘2號線）、湖南師大、湖南大學、阜埠河（換乘3號線）、碧沙湖、黃土嶺（換乘1號線）、砂子塘（換乘7號線（前期工作））、赤崗嶺、樹木嶺（換乘長株潭城際鐵路）、圭塘（換乘5號線）、沙灣公園（換乘2號線）、粟塘、平陽、長沙火車南站（換乘高鐵、2號線、磁浮快線）、光達（換乘2號線）以及杜家坪。4號線是第一條進入望城區的地鐵路線，連接了湘江新區核心區、岳麓山大學城核心區、南湖路-勞動東路沿線和高鐵新城，未來將進一步北延至望城主城區。
File:Transfer from L1 to L4 in Huangtuling Station.jpeg|黃土嶺站1號線轉乘4號線的乘客
File:Yingwanzhen Station of L4.jpeg|4號線列車停靠溁灣鎮站
File:Transfer from L4 to L2 in Sha'wan Park Station.jpeg|沙灣公園4號線轉乘2號線的乘客
5號線于2015年開工，2019年12月30日開始試運行，2020年6月28日通車試運營，總長22.5千米，南北走向，共設站18座，由南向北分別是毛竹塘、板塘沖、大塘、雨花區政府、木橋、圭塘（換乘4號線）、高橋南、高橋北、芙蓉區政府（換乘6號線（建設中））、萬家麗廣場（換乘2號線）、馬王堆、火炬村、鴨子鋪、馬欄山、月湖公園北（換乘3號線）、白茅鋪、土橋以及水渡河。5號線大體沿萬家麗路地下鋪設，連接圭塘河地區、高橋商貿城、馬欄山視頻文創園核心區和星沙湘龍地區，目前唯一完全在二環路以外的線路。未來將進一步南延至環保科技園地區、大王山地區，北延至萬家麗北樞紐。
File:Train of Metro Line 5 in Furong District Government Station.jpeg|5號線列車停靠芙蓉區政府站
File:Transfer between Line 5 & Line 2 in Wanjiali Square Station.jpeg|萬家麗廣場站乘客換乘2號線
File:Entrance of Mawangdui Station (Line 5).jpeg|高架橋旁的馬王堆站入口
線路里程(千米)
預計運營時間
彩霞路-開福區政府
翻身垸停車場
謝家橋-黃花機場西
黃梨路車輛段
山塘-湘潭火車北站
從1號線現終點開福區政府向北沿芙蓉北路延伸至金霞開發區，共設湘繡城、周南中學、馮蔡路、青竹湖路、彩霞路等5座車站，同時建設翻身垸停車場，計劃于2020年9月開工，2023年4月底完工。2023年5月至7月不載客試運行，2023年9月正式通車，施工總工期48個月。
3號線二期工程于2019年9月26日開工，正式名稱為“長株潭城際軌道交通西環線”，從3號線一期終點站山塘沿潭州大道向南一直到湘潭火車北站，近期與3號線貫通運營，遠期將建設至長沙西站的新線路，在現有軌道線網修編方案中稱為“S3線”或“河西快線”、“長潭快線”，將促進長沙與湘潭兩城的融合發展，同時也服務于長沙西南部大王山旅游區。
長沙軌道交通6號線為東西向補充骨干線路，快速銜接梅溪湖地區、麓谷高新區、城市主中心、隆平科技園、星沙南部地區、空港組團和黃花機場，加強城市“一主兩次”跨江聯系， 引導城市東西向拓展。6號線西起梅溪湖二期，途徑東方紅路、桐梓坡路、湘雅路、烈士公園、迎賓路、人民路，東至黃花機場，預留繼續往東延伸的條件，設黃梨路車輛段。該線路于2016年12月28日舉行中段（長慶站至韶光站）開工儀式，于2017年1月10日實現首幅地下連續墻開鉆，西段（謝家橋站至第一師范學院站）和東段（龍華站至黃花機場西站）于2018年11月開工建設，計劃于2022年全線竣工通車運營。
File:Renmin East Road Station of L6 under construction.jpeg|6號線人民東路站施工中
File:Elevator of Renmin East Road Station (Line 2).jpeg|緊鄰6號線工地2號線升降電梯
File:Yingbin Road Station (Line 6) under construction.jpeg|6號線迎賓路口站施工中
預計開工時間
長沙火車西站-梅溪湖西
青山路停車場
五里牌-云塘
南三環車輛段
罐子嶺-連江路
毛竹塘-大托東
水渡河-緯三路
從2號線現終點站梅溪湖西沿梅溪湖中軸線向西、再沿匯智路向北延伸至高鐵長沙西站，共設映日路、省圖書新館、百合路、櫻花路、看云路、楓林西路、雷鋒西、金洲大道、麓學路、岳麓大道、長沙西站等11座車站，同時建設青山路停車場，計劃于2021年9月開工，2024年建成。
從4號線現終點站罐子嶺沿金星北路-雷鋒大道向北到達望城汽車站，具體建設時間未定。
從5號線現終點站毛竹塘沿萬家麗中路向南、再沿環保大道向西至大托東，并有規劃跨江延伸與3號線二期在學士路換乘，具體建設時間未定。
從5號線現終點站水渡河沿萬家麗北路向北到達繞城高速附近，具體建設時間未定。
根據發改委批復的近期規劃，7號線一期從云塘沿匯金路-韶山路向北，再沿晚報大道向東，最后到達匍園路，與2號線在袁家嶺相交不換乘。但根據最新的招標公告，7號線在穿越文藝路口后將向東北與2號線換乘，然后改為沿八一路-遠大路向東，且近期只建設五里牌-云塘區間。共設五里牌、袁家嶺、窯嶺湘雅二醫院、城南路、東塘、砂子塘、雨花亭、鐵道學院東、林科大、井灣子、正塘路、紅星大市場、汽車南站、萬芙南路、環保大道、云塘等16座車站，同時建設南三環車輛段，計劃于2022年開工，2026年建成。
7號線全長約46公里，從暮云組團向北沿芙蓉南路-匯金路-韶山路-遠大路-紅園路-東六路進入松雅湖地區。
8號線全長約54公里，是沿中心城區外圍的軌道環線，主要沿福元路-錦繡路-雙楊路-花侯路-湘府路-西二環-金星路-長望路鋪設。
9號線全長約43公里，從金霞組團向南沿彭家巷路-開福大道-芙蓉中路-新開鋪路-融城路進入暮云組團。
10號線全長約49公里，從高鐵長沙西站向東沿青山路-含光路-茶子山路-平沙路-三一大道-漓湘路進入黃花機場樞紐。
11號線全長約48公里，從含浦地區向東沿學士路-友誼路-東二環-盼盼路-東十路到達松雅湖地區。
12號線全長約42公里，從高鐵長沙西站向東沿月亮島路-興聯路-湘龍路-星沙大道-紅旗路到達高鐵長沙南站。
13號線全長約36公里，從望城主城區向南沿雷鋒大道-尖山路-麓云路-含浦大道到達含浦片區。
14號線全長約32公里，從麓谷核心區向東沿楓林路-咸嘉湖路-營盤路-晚報大道-合平路到達高鐵新城。
S1 長寧快線線路全長約35公里，從麓谷核心區沿楓林路-金州大道到達寧鄉高鐵站。
S2 長瀏快線線路全長約93公里，從高鐵長沙西站沿雷高路-南二環-香樟路至高鐵長沙南站，再延伸至至黃花機場和瀏陽主城區。
S3 長潭快線線路全長約47公里，從望城主城區沿望城大道-雷高路-潭州大道向南到達湘潭高鐵站，河西段部分與S2共線。
S4 長株快線線路全長約45公里，從高嶺交通樞紐沿興聯路-黃興大道向南到達株洲云龍開發區。
長沙地鐵調度系統（展品）
2016年6月28日1號線通車后，五一廣場成為長沙地鐵首座換乘站，與最早通車的2號線十字換乘；2020年6月28日，3號線和5號線同時開通，換乘站數量達12座，其中月湖公園北站更是第一座開通即換乘的車站。
2號線自西北往東南斜向下穿火車站南半部分區域（不包括兩側站房主體），于普速場一側設長沙火車站（西廣場）、城際場一側錦泰廣場站（東廣場），由于火車站兩側并不互通，城際場到達的乘客要搭乘3號線，須在錦泰廣場站乘坐2號線至長沙火車站換乘。
十字站臺換乘
疊島式站臺換乘
L形站臺換乘
站廳通道換乘（出閘換乘）
T型站臺換乘
站廳通道換乘
長沙火車南站
站廳平行換乘
+未來換乘站（僅收納在建或前期工作線路，按照可能的開放時間順序）
長沙火車西站
窯嶺湘雅二醫院
長沙市軌道交通按里程計價，起步價2元可乘6公里，超過6公里采用“遞遠遞減”的計價原則，6—16公里范圍內每遞增5公里加1元，16—30公里范圍內每遞增7公里加1元，30公里以上每遞增9公里加1元。目前全網最高票價為7元。3、5號線開通后，有效乘車時間為180分鐘。
傷殘軍人憑《中華人民共和國殘疾軍人證》，因公致殘的人民警察憑《中華人民共和國傷殘人民警察證》，可免費乘坐長沙市軌道交通。殘疾人憑第二代《中華人民共和國殘疾人證》可免費乘坐長沙市軌道交通。65周歲及以上老年人須本人憑身份證、老年人優待證原件辦理老人卡，持老人卡可免費乘坐長沙市軌道交通。具有長沙市學籍的普通中小學生、高中、職高和中專的在校學生憑身份證（或戶口簿）、學生證（或學籍卡）原件辦理學生卡，持學生卡可享受長沙市軌道交通票價5折優惠。每位成年人可免費帶1名身高不足1.3米的兒童乘車，超過1名按超過人數購買單程票。持普通儲值卡乘車可享受長沙市軌道交通票價9折優惠。
乘坐里程(公里)
跳檔里程(公里)
0～6(含)
6～11(含)
11～16(含)
16～23(含)
23～30(含)
30～39(含)
39～48(含)
48～57(含)
長沙地鐵票可分為單程票、儲值卡、日票及專用app二維碼。單程票只在自動售票機出售，支持1元硬幣、5元及10元紙鈔。儲值卡支持瀟湘卡、湘行一卡通（均享9折優惠）以及全國其他地方印有"交通聯合"字樣的交通卡,9月，瀟湘卡正式上線Applepay版本，無需下載APP掃碼，無需解鎖屏幕，在無網絡和手機電量耗盡的極端情況下仍然能刷卡，坐地鐵享9折優惠。對于短期頻繁搭乘地鐵的乘客，可在客服中心購買一日票（15元/張，首次刷卡后24小時內可任意搭乘）或者三日票（40元/張，首次刷卡后72小時內可任意搭乘）。現在全系統所有閘機均支持長沙地鐵app實名綁定支付寶或微信掃碼乘車。先付后乘模式下先儲值才可掃碼，余額不足時再儲值；先乘后付模式則須先存10元作為信用金，掃碼出站時再從支付寶或微信扣除票款，均享9折優惠；掃碼需開啟手機藍牙。
每逢橘子洲夜晚燃放焰火，2號線列車將會不停站通過橘子洲站。另外2017、2019、2021年湘江大洪水以及2019冠狀病毒病疫情（1月27日至3月18日）嚴重期間，橘子洲站全天候關閉。
長沙地鐵站出入口外觀、儲值卡的設計，以及長沙地鐵票價在全國同類城市中偏貴等問題，引起了一定的爭議。
目前地鐵站施行“三級安檢模式”，即常態安檢模式、加強安檢模式和特別安檢模式。2017年8月，3位律師聯名入稟長沙市雨花區法院，認為全國性及長沙方面地方相關條例，未授權對乘客做出任何形式的身體搜查，長沙地鐵安檢已經涉及損害人身自由、隱私權等權利，要求法庭確認有關對乘客人身進行檢查的行為違法，是中國大陸首個入稟法院質疑地鐵安檢違法的案件。目前長沙地鐵已全面購進安檢儀，取消翻包檢查。
長沙地鐵3、4號線在臨開工前宣布線路走向調整，3號線放棄原定的含浦板塊改走坪塘、4號線放棄原來的金星路改走銀杉路，尤其4號線棄原來河西區域中心位置的金星路改走湘江邊的舉動，引發坊間對地方政府“賣地斂財”的質疑。
長沙地鐵在多個站點的候車廳內，均設有“禁止拍照”標識。長沙軌道交通運營有限公司相關負責人表示，基于駕駛安全和避免擁堵與糾紛考慮，長沙地鐵一般情況下禁止拍照。對于乘客的拍攝行為，通常會由工作人員進行勸阻。具有商業性質的拍攝活動，相關單位或個人須提前與地鐵運營方溝通，經批準后在不影響地鐵運營服務的前提下進行；非商業性質的拍攝活動，需請相關單位或個人先與地鐵運營方聯系，就拍攝時間、站點、范圍等進行協商，地鐵方面將在不影響運營服務的前提下盡量滿足其拍攝需求。但實際施行過程中，大部分站點工作人員并不對拍照行為進行勸阻。
2018年8月，長沙地鐵部分車廂內被包裝成淡粉色，為某針對孕婦的醫藥健康品牌打出的廣告，能見到“生孩子1001個理由”等字眼，被質疑為“變相催生”。長沙市軌道交通集團有限公司回應，該廣告刊出前依據《廣告法》經過審核，未發現問題。
在手機掃碼支付普及的情況下，然而進站閘口只有少部分支持手機掃碼支付，并且不支持支付類APP直接掃碼支付，需要下載“長沙地鐵”APP間接完成支付，因此常常出現掃碼支付排長隊而刷卡支付空無一人的現象。并且手機支付全程必須開藍牙，否則可能無法出站。對此，地鐵官方承諾：將在今年（2019年）年底實現全面掃碼支付，并于2019年12月實現了全面掃碼支付。
目前，除“長沙地鐵”APP和本地公共交通卡外，長沙地鐵已經支持交通聯合卡（含NFC卡）、“我的長沙”APP、“湘行一卡通”APP、和包支付、銀聯云閃付等支付方式，未來還將實現與南昌地鐵、廣州地鐵之間的乘車碼互聯互通。
2021年8月29日，長沙地鐵發布消息稱，按照湖南省應對新冠肺炎疫情聯防聯控機制疫情防控組和長沙市新型冠狀病毒肺炎防控指揮部辦公室的要求，即日起長沙地鐵在對所有進站乘客查驗新冠病毒疫苗接種記錄，未接種新冠病毒疫苗的乘客，須登記姓名、聯系方式、身份證號碼、家庭住址、未接種原因等信息后，方可進站乘車。
2021年8月30日，長沙地鐵取消疫情接種情況查驗和未接種人員信息登記，已連夜撤除相關告示、桌椅等相關設施。該政策從宣布執行到連夜撤銷尚不足24小時。
長沙地鐵列車的車廂廣播由提示音、普通話報站和英語報站三部分組成（2號線列車無提示音）。
2號線的報站內容為（示例）：“您好，（此處可能含有“xxx提醒您”的廣告）本次列車開往光達，下一站：橘子洲，列車運行時請站穩扶好，請主動給老弱病殘孕和有需要的乘客讓座，多謝合作。This train is bound for Guangda. The next station is Juzizhou. Please hold the handrail, getting seats to passengers in need. Thanks for your cooperation.”，到站提醒的內容為：“橘子洲到了，請前往橘子洲風景區、（廣告）的乘客請攜帶好隨身物品準備下車。下車時請注意列車與站臺之間的間隙。”英語報站內容為：“We are arriving at Juzizhou. Please get ready for your arrival and take your belongings. Please mind the gap between the train and the platform when alighting.” 2號線手扶梯英文廣播員是為港鐵報站員的陳如茵。若本站為換乘站，中文播報會播報換乘信息，如：“……下一站：溁灣鎮，各位乘客請注意：需換乘4號線的乘客，請提前做好準備。列車運行時請站穩扶好，請主動給老弱病殘孕和有需要的乘客讓座，多謝合作。”
1號線的報站內容與2號線相似，但略有不同。在五一廣場站，車廂廣播會額外播報車門開啟方向（車門開啟方向為：右側車門），換乘信息不同于2號線僅為請提前做好準備，而是會提示在換乘站點下車（換乘2號線的乘客，請在五一廣場下車）。
4號線的報站和2號線比較類似，但形式更加統一。以六溝垅為例：“（可能包含‘您好，xxx提醒您’的廣告）本次列車開往罐子嶺。This train is bound for Guanziling. 下一站：六溝垅。列車運行時請站穩扶好，請為有需要的乘客讓座，多謝合作。The next station is Liugoulong. Please help handers, getting seats to passengers in need. Thanks for your cooperation.” 湖南大學和湖南師大區間較短，故英文部分會簡化。有換乘站時播報如下（以黃土嶺為例）：“……下一站：黃土嶺，各位乘客請注意：需換乘1號線的乘客請在黃土嶺下車。The next station is Huangtuling. Dear passengers, your attention please. For passengers transfering to the Line 1, please exit at Huangtuling.”
2020年，受2019冠狀病毒病疫情影響，長沙地鐵全部站臺、站廳加入了配合疫情防控要求的廣播，并在列車內加入了提醒乘客佩戴口罩的廣播。
2020年10月，長沙地鐵所有線路列車均加入播報車門開啟方向的報站。
*  長沙地鐵2號線接觸網一次送電成功
*  長沙市軌道交通集團有限公司
*  湖南政務信息網：《重要工程項目》
*  長沙地鐵3號線穿越最復雜水下溶洞區域
*  長沙地鐵客流量突破200萬人次
*  2021年城市軌道交通運營成績單
廬江書院又名何家祠，是嶺南廣肇兩府何氏的合族祠堂，在廣州市西湖路流水井29號之一，大小馬站書院群倖存古蹟之一，為現時廣州保存基本完整的宗族（祠）書院之一。
始建于清朝嘉慶十三年（1808年），道光、光緒年間曾重修，占地面積1722平方米。自清代至民國時期作為省內何姓族人子弟到廣州求學寄宿之處，中華人民共和國成立后改為民居。1993年8月9日被公布為第四批廣州市文物保護單位。
《無法遺忘》 ()是愛爾蘭搖滾團體U2的第十張專輯，發行。在走過了1990年代以實驗性電子音樂、另類搖滾風格為主的時期，《無法遺忘》則標榜著U2走回傳統曲風，並且要由這張千禧專輯證明他們是「最棒的樂團」。
《無法遺忘》全球賣出至少1200萬張，而且佳評如潮，一共獲得七項葛萊美獎。樂觀積極的〈Beautiful Day〉、激勵人心的〈Stuck in a Moment You Can't Get Out Of〉、酷炫電音的〈Elevation〉以及向翁山蘇姬致敬的〈Walk On〉都是相當暢銷的單曲。2003年，獲選《滾石雜誌》「音樂史上五百大專輯」第139名，是U2所有專輯中第三高，僅次於《約書亞樹》以及《注意點兒！寶貝》。
由於上一張專輯《流行超市》相對較差的評價，U2向外宣稱這張專輯要「再次證明他們是世界上最棒的樂團」。為了宣傳這張專輯，包括在MTV以及周末夜現場宣傳。2000年10月19日，U2也藉由一場在巴黎的小演唱會宣傳專輯。
專輯的片頭曲〈Beautiful Day〉是首先發行的單曲，於2000年10月9日發行。發行後甫登上英國、荷蘭、澳大利亞單曲排行榜榜首，其中這首單曲是U2第四首成為英國排行榜榜首的單曲。〈Beautiful Day〉是《無法遺忘》中最廣為人知的歌曲，MV於法國戴高樂機場拍攝。
專輯第二首單曲〈Stuck in a Moment You Can't Get Out Of〉，於2001年1月29日發行。是波諾藉以悼念自殺身亡的好友而鼓舞人心的歌曲，同樣也是相當暢銷，在英國單曲排行榜排行第二。
第三首單曲〈Elevation〉發行於2001年6月12日，發行的是《古墓奇兵》的混音版本。這個版本比起專輯的版本有更多硬式搖滾的元素，而且也是U2在演唱會表演的版本。
最後一首單曲〈Walk On〉發行於2001年11月19日。是樂團向緬甸知名人權鬥士翁山蘇姬致敬的歌曲，如今也有人將這首歌解釋為悼念911恐怖攻擊事件。
由於專輯收錄歌曲〈Walk On〉是獻給翁山蘇姬的歌曲，因此遭到緬甸當局禁止銷售。
27,312以上
白金/3x 金
5,000以上
* The Edge ─ 吉他、鍵盤、和聲
訓政時期第一屆立法院立法委員，指1928年11月至1930年12月任職的中華民國訓政時期第一屆立法院立法委員。
1928年10月8日公佈的《中華民國國民政府組織法》明文規定，“立法院為國民政府最高立法機關”有議決法律案、預算案、大赦案、宣戰案、條約案及其它重要國際事項之職權。立法院設院長、副院長各一人，須由國民政府委員任之。立法委員49至99人，“由院長提請國民政府任命之”，每屆任期兩年，並不得兼任中央及地方各機關之事務官。
中國國民黨中央政治會議還曾專門制定了立法委員的標準：“首重其人在黨內之歷史，以曾為國民黨效忠，在革命過程中未嘗有違背黨義言論行動，而對法律、政治、經濟有相當之學識經驗者”。 可見，立法院成員的產生具有一定標準與程序，較為嚴格。而在標準方面既特別注重政治表現，以保證國民黨對立法院的控制，又注重專業知識，以滿足制定各種新法律的要求。
國民黨中央常務委員會議決胡漢民為立法院長，隨後，又任命林森為立法院副院長。10月20日，公佈了《立法院組織法》規定立法院會議以院長為主席，下設法制、外交、財政、經濟四個委員會（後又增設軍事委員會），各委員會委員長由院長指定；立法院內設秘書、統計、編譯三個處。
1928年11月7日，國民政府任命了第一屆立法委員49名。
第一、二屆立法委員規定是49至99人，但實際數均僅達到最低限的49名，寧可有一半的空額，也不輕易將此職作為酬庸，培植私人勢力。政學系的楊永泰曾想謀出任委員，被胡漢民斷然拒絕：“楊某曾反對孫總理及陷害同志，吾焉能用之？”
總額49人，共53人次，名單如下：
院長：胡漢民（1928年12月5日任）
副院長：林森（1928年12月5日任）
委員：王用賓、王葆真、王世-{杰}-、方覺慧、田桐（1930年7月7日免）、史尚寬、朱和中、吳鐵城、吳尚鷹、呂志伊、宋美齡、邵元沖、周震麟、周覽（1930年10月29日辭免）、林彬、馬寅初、恩克巴圖、孫鏡亞、 莊崧甫、陳肇英、陳長蘅、陶玄、黃昌穀、黃居素、郭泰祺（1930年5月9日免，另有任用）、曹受坤（1929年9月10日辭免）、張鳳九、張志韓、傅秉常、焦易堂、曾傑、趙士北、樓桐蓀、鄧召蔭、劉盥訓、劉克儁、劉景新、劉積學、鄭毓秀、鄭愾辰、蔡瑄  、衛挺生、盧仲琳、盧奕農、繆斌、戴修駿、魏懷、羅鼎、鈕永建、馬超俊（1929年9月10日補）、彭養光（1930年5月9日補）、周緯（1930年8月23日補）、馮兆異（1930年10月29日補）。
竹瓦根鎮是中國西藏自治區察隅縣下轄的一個鎮，縣政府駐地，位于縣境中心偏西南地帶，總面積2878.1平方公里，2003年底人口2762人，其中農牧民2762人。下轄13個村委會：知美村、嘎達村、曲瓦村、嘎巴村、扎拉村、雄久村、巴嘎村、桑久村、日東村、目若村、龍古村、空擋村、吉太村。
上察隅鎮是中國西藏自治區察隅縣下轄的一個鎮，位于縣境西南部，南與印度接壤，2003年人口3002人，其中農牧民2882人。下轄16個村委會：布宗村、畢達村、榮玉村、亞中村、遲巴村、格擁村、體育村、米古村、松林村、阿扎村、翠興村、目宗村、本堆村、貢古村、西巴村、四中村。
火蝴蝶可以指：
*火蝴蝶 (電影)：1993年的港產片，由羅慧娟主演。
*火蝴蝶 (電視劇)：2008年的亞視劇集，由李彩華、唐文龍主演。
下察隅鎮是中國西藏自治區察隅縣下轄的一個鎮，位于縣境南部，是察隅縣的邊境鎮之一，東南與緬甸相鄰，西南與印度實際控制區接壤。1966年之前為桑昂曲宗、桑昂曲縣的政治中心。1966年，桑昂曲縣更名為察隅縣后，縣城改治竹瓦根鎮。
下察隅鎮積1215.07平方公里，2005年人口5389人，其中農牧民4589人。下轄18個村委會：日瑪村、拉丁村、塔瑪村、巴安通村、新村、夏尼村、塔林村、扎巴村、共同村、自更村、松古村、沙瑪村、竹尼村、嘎腰村、宗古村、嘎堆嘎美村、京都村、沙瓊僜人村。其中沙瓊僜人村的主要居民僜人是中國未識別民族之一。
下察隅鎮是邊防重地。1962年，這里曾經是中印戰爭的戰場之一。解放軍一度沿察隅河谷攻占瓦弄等印占地區，但隨后宣布撤軍。印度于1963年起重新控制麥克馬洪線以南的土地。現今，中印實際控制線位于沙瑪村以南3公里的沙瑪前哨，雙方沿嘎靈公山一線布防。
下察隅鎮政府駐地海拔約1520米。
古玉鄉是中國西藏自治區察隅縣下轄的一個鄉，位于縣境北部，總面積2171.37平方公里，人口2950人，其中農牧民2816人。下轄6個村委會：古井村、羅馬村、然烏學村、八一村、    玉和村、博學村。
古拉鄉是中國西藏自治區察隅縣下轄的一個鄉，位于縣境東北部，總面積3318平方公里，2005年人口2977人，。下轄15個村委會：關龍村、龍日村、沙美村、沙堆村、日托村、俄玉村、南學村、學尼村、格巴村、扎興村、察空村、目本村、則巴村、安巴村、覺布如村。
托蘇卡達冰河
格陵蘭西部的努納島
格陵蘭是世界最大島嶼，屬于大陸島，位于北美洲東北。面積2,175,600平方公里（其中341,700 km2 為無冰雪覆蓋, 1,833,900 km2為冰雪覆蓋），由于面積龐大，常被稱為格陵蘭次大陸。全島約五分之四地區處于北極圈之內。
格陵蘭位于北冰洋和大西洋之間，西面隔巴芬灣和戴維斯海峽與加拿大的北極島嶼相望，東邊隔丹麥海峽和冰島對望。
格陵蘭是繼南極洲以外，大陸冰川面積最大的地區。全份地區都被冰蓋蓋上，只有島的極北部，和東西兩邊的狹長地帶，由于該地區的空氣異常干燥，難以形成積雪，地表才得以暴露。亦因為中部地區長期受冰雪蓋壓，故中部地區，若去除雪帽覆蓋后，會比島緣地區低。全島以中部偏東最高海拔3300米，邊緣地區約平約海拔1000-2000米。若然將格陵蘭島全部冰雪溶掉，在冰河侵蝕作用的影響下將會呈現群島的狀態。在1989年-1993年期間，歐洲和美國的氣候研究人員到達格陵蘭島冰蓋的高峰，鉆挖了一對2英里（3.2公里）長的冰芯，去研究其化學成份。冰芯內藏有的空氣是不能去除冰蓋的，愈深層的冰芯空氣代表該空氣成份是在一個較早的時期的空氣，研究其內容有利于發現遠至100,000年前的遠古時期北半球的氣候狀況。而研究結果是地球的氣候，通常是在一種較長期穩定的氣候，經過突然急速的不穩定變化，轉為另一種長期穩定的氣候。北大西洋的氣候受格陵蘭東北部沿海的洋流情況影響很深。
冰蓋南北長2500公里，均高2135米，面積183.39萬平方公里，約占島面積85%；均厚1500米，最厚3200米，冰雪量約300萬立方公里，占世界淡水量10%，如果冰蓋全部融化，全球海洋將上升5米；冰面地形為中央低于南北兩側的馬鞍形；冰蓋邊緣被很多裸露的帶狀山地、丘陵環繞，冰川穿越其間進入海洋。
夏季，大量融水流入海洋；主要為表面消融、冰山崩塌；數據表明，冰蓋每年增厚、減弱在1厘米之內；東南面沿岸冰層在快速減薄，速率為30厘米/年；冰緣減薄冰量為50立方公里/年。
格陵蘭人口約56,370（統計于2013年1月
），分布在約72個城鎮，其中超過500人的聚居地有17個，首府努克的人口數約為16,454。西西繆特、伊盧利薩特分別為第二、三大城鎮，人口數為5,500和5,000。
百慕達位於北大西洋，距美國北卡羅來納州外岸（Outer Banks）的海特瑞斯角（Cape Hatteras）東至東南約580海里（1,074公里）、瑪莎葡萄園島（Martha's Vineyard）東南約590海里（1,093公里）。百慕達有103公里的海岸線。
一般人誤解百慕達位於熱帶。其實，百慕達是亞熱帶氣候受附近流動的灣流強烈影響。百慕達的氣候非常潮濕，在夏季縱然溫度看似適中，但酷熱指數很高。冬季很暖和，1、2月的平均白晝溫度約有20°C（68°F）。強風和暴雨，使溫度感覺降至冰點以下，但實際溫度很少降至10°C（50°F）。降雨是百慕達淡水的唯一來源，從屋頂和流域收集（或從地下礦體抽取）然後儲進貯水池。每戶居民通常都有至少一個貯水池，鞏固當地的供水。
漢米爾頓市（City of Hamilton）和聖喬治鎮（Town of St. George）是百慕達的兩個法定自治市。當地亦設有一些稱作「村莊」的地區，如、和。
察瓦龍鄉（；，）是中國西藏自治區察隅縣下轄的一個鄉，位于縣境東南部、梅里雪山腳下，東南端毗鄰云南省，總面積4616.94平方公里，2004年底人口6788人，其中農牧民6662人。下轄28個村委會：洪東村、扎然村、岡藏村、左布村、前中瓦村、康然村、松塔村、阿丙村、扎恩村、昌西村、處尼村、卡地村、格日村、拉卡村、布巴村、巴布村、貢卡村、果達村、目巴村、夢扎村、沙布村、龍普村、扎朗村、鄧許村、學巴村、珠拉村、瓦布村、格布村。
瑞豐站，為高雄市公車七大總站之一，位於瑞隆路、武營路口，有自己的停車場。其名來自該地的次地名，不過瑞豐夜市的興起，導致許多人誤以為瑞豐站位在巨蛋附近，而導致搭乘錯誤的情形。瑞豐站位在前鎮區與鳳山區交界（原高雄縣市交界）。目前移撥為統聯客運及東南客運的調度站。
於武營路站牌搭乘。
瑞豐站（武營路）－育英醫專（大昌二路）
於武營路站牌搭乘。2017年1月23日起改由港都客運代駛，2018年1月1日起正式營運。
2017年1月1日起改由漢程客運營運。
中崙社區－ 實踐大學（高雄城區中心）
捷運前鎮高中站(樹人路口)－忠誠路口
2B為跳蛙路線，不經五甲市場、五甲國小，去程延駛小港站
2C與2B停靠站牌相同，惟返程延駛小港站而做2B與2C的區別
** 瑞豐公車總站：瑞隆路76號(前)
** 崗山仔公園：瑞隆路100號(對面公園石板磚地)
《中華人民共和國政府和日本國政府聯合聲明》簡稱《中日聯合聲明》，又稱《中日建交公報》，是1972年9月29日中日邦交正常化時，兩國政府簽署的一份聯合聲明。
1960年代後，原來關係密切的中蘇交惡，於1969年更爆發中蘇邊界戰爭，中國的自身安全受到蘇聯的嚴重威脅。中國急需尋找新的國際戰略伙伴聯手對抗蘇聯的威脅。另一方面，毛澤東在文化大革命初期的政治盟友林彪在1971年試圖發動政變未遂，出逃后在蒙古墜機身亡，對毛澤東造成嚴重的打擊。而中國的國力在20多年間已經有了長足發展，1971年10月聯合國大會2758號決議中華人民共和國取得聯合國中之中國代表權後，加拿大等西方國家開始紛紛承認中華人民共和國；1972年2月，美國總統理查德·尼克松更訪問中國，聯合發表了《上海公報》，一舉震驚世界。
中國領導人毛澤東與周恩來
日本首相田中角榮
而日本在1949年後對中國基本採取「政經分離」的政策，但是隨著兩國的經濟、貿易和文化交往越來越密切，日中復交的呼聲越來越大。中國日益強大的國際影響力已經不容許日本忽視，尼克松、基辛格的「越頂外交」說明了當時日本的對華政策的失敗。
1972年日本自由民主黨總裁選舉中，日中關係就是其中一個最重要的議題，田中角榮在競選時承諾上臺後要實現日中邦交正常化，得到其他候選人三木武夫和中曾根康弘的支持，選舉結果是田中大比數擊敗最大的競爭對手，當時屬於親臺派的福田赳夫。7月，田中角榮出任日本首相後，表示充分理解中國政府的「復交三原則」（即承認中華人民共和國是中國的唯一合法政府，理解和尊重中華人民共和國對臺灣是不可分割一部分的主張以及廢除《中日和約》），中國政府也對此做出積極回應。同年9月25日，日本內閣總理大臣田中角榮和外務大臣大平正芳和內閣官房長官二階堂進訪問中國，會見了中共中央主席毛澤東、中國國務院總理周恩來和中國外交部長姬鵬飛等人，商討了兩國建立邦交、發表聯合聲明及其他事項。雖然期間發生了田中發言時的「添了麻煩」字句造成的誤會風波，但是雙方最終還是達成了共識。9月29日上午，兩國代表在北京人民大會堂東大廳舉行《中日聯合聲明》的簽署儀式，日本的田中角榮、大平正芳和中國的周恩來、姬鵬飛在聲明上用毛筆簽字。
:內閣總理大臣　田中角榮
:外務大臣　大平正芳
:國務院總理　周恩來
:外交部長  姬鵬飛
《中日聯合聲明》主要內容有：強調中日兩國的悠久友誼，結束兩國的不正常狀態（戰爭狀態），日本對「過去戰爭給中國人民造成的重大損害的責任，表示深刻的反省」等。
條款的八個主要內容是：
#中日結束不正常關係；
#日本承認中華人民共和國政府是中國唯一合法政府（間接否認中華民國政府是中國的合法政府之一）；
#中國政府重申：臺灣是中華人民共和國領土不可分割的一部分。日本政府充分理解和尊重中國政府的這一立場，並按降伏文書所述，堅持遵循《波茨坦公告》第八條的立場。
#中日邦交建立
#中國政府宣布：為了中日兩國人民的友好，放棄對日本國的戰爭賠償要求 ；
#中日兩國在和平共處五項原則的基礎上建立持久和平友好關係，用和平手法解決一切爭端；
#反對霸權主義；
#進行以締結和平友好條約為目的的談判。
而《中日聯合聲明》不是兩國的正式法律性文件，只是兩國在政府領導人就雙方共識的聯合聲明。一直到6年後的1978年，兩國簽訂《中日和平友好條約》，《中日聯合聲明》中的原則才以法律形式確立下來。
1972年9月29日，在共同簽字發表的《中日聯合聲明》後，日本外相大平正芳即對該聯合聲明的內容進行補充說明：作為中華人民共和國政府和日本邦交正常化的結果，宣布由中華民國與日本之間訂立的《中日和約》失去存在的意義而宣告終結，而中方同意采用日本外相發表談話的形式宣告該條約的結束，不堅持把“中日和約”是非法的、無效的、必須廢除（復交三原則之一）這一條單獨寫入聯合聲明。。
《中日聯合聲明》的簽署使兩國之間多年來的不正常關係結束，建交之後，兩國關係和雙方的各方面交流蓬勃發展。中日間建立和平友好關係對亞洲的和平也是重要的進展。而對當時的局勢來說，中日建交使蘇聯的遠東進攻型的戰略不得不有所放緩，中國和日本的安全保障都有所提升；日本和中國建交，也促使了更多國家承認中國，中國的建交國家數目有了躍進；田中內閣成功促成了日中邦交正常化，也進一步拉動了他在國內的高民望。