ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
這是一座戴蒂尼修會的教堂，從佛羅倫薩的貴族家庭獲得資金，包括美第奇家族。卡羅·美第奇樞機主教特別關注這項工程，他的名字是刻在正立面上。修建工程從1604年到1648年。最初的設計者是Bernardo Buontalenti，但是后來一些建筑師插手，每個人都改變了設計。兩個最重要的建筑師是Matteo Nigetti和Gherardo Silvani。
這座教堂又稱為“圣彌額爾與嘉耶當堂”，因為它修建在羅曼式的圣彌額爾教堂（San Michele Bertelde）的原址上。新教堂獻給戴蒂尼修會的創始人之一圣嘉耶當，但是直到1671年他被封圣，教堂才正式以他的名字命名。
教堂的立面，用雕刻裝飾，是非常典型的佛羅倫薩教堂，并且偏愛用幾何形體裝飾墻面。
圣老楞佐殉教
左側的第二座禮拜堂是弗蘭切斯基小堂，弗蘭切斯基是銀行家和商人貴族家族。小堂內有彼得羅·達·科爾托納的作品《圣老楞佐殉教》。右側瑪特歐·羅塞利的圣誕小堂內，有喬瓦尼·弗朗切斯科·蘇西尼的青銅受難苦像，被認為是他最好的雕塑作品。
但丁故居（Casa di Dante）位于佛羅倫薩古城中心的圣瑪格麗塔路1號，是設有中世紀塔樓的房屋，1911年辟為博物館。但丁寫道，他出生在圣馬蒂諾本堂區，巴迪亞佛羅倫薩教堂的陰影下，但不能肯定就是這座建筑。詩人在附近的切爾基的圣瑪格麗塔教堂初次與貝阿特麗切相遇。
*Lara Mercanti, Giovanni Straffi, ''Le torri di Firenze e del suo territorio'', Alinea, Firenze 2003
*Fortunato Grimaldi, ''Le "case-torri" di Firenze'', Edizioni Tassinari, Firenze 2005.
* Museo Casa di Dante
紅柱石(英文：andalusite)是一種硅酸鋁礦物，其化學成分為Al2SiO5。其中含Al2O3為63.1%，含SiO2為36.9%，有時也含有錳、鐵等雜質。
紅柱石晶體為斜方晶系，呈柱狀，橫截面接近正方形，集合體為粒狀或放射狀，也有形似菊花的為菊花石，顏色一般為灰白色、肉紅色或褐色，具有玻璃光澤，硬度為6.5-7.5，比重為3.13-3.16。
紅柱石為變質巖產物，多存在于片巖中。
紅柱石在1380℃時會分解為富鋁紅柱石，是一種高級的耐火材料，色澤透明艷麗的紅柱石可作為飾品，是一種寶石。
紅柱石在1789年第一次在西班牙的安達露西亞正式公開發布，所以在歐洲文字中被稱為“安達露西亞石”。
* Mineral galleries
* Mindat w/ locations
*https://web.archive.org/web/20060717224731/http://www.gemstone.org/gem-by-gem/english/andalusite.html
位於屯門新墟的仁愛堂總部大樓
由仁愛堂開辦的一所小學
仁愛堂圓玄學院第三綜合醫療車
仁愛堂是香港一個非牟利慈善組織。在香港屯門、元朗、大埔、沙田、荃灣、葵青、將軍澳、銅鑼灣和尖沙咀及西九龍等地方提供教育、醫療及康體等福利服務，總部位於屯門啟民徑18號仁愛堂賽馬會社區及體育中心，現任主席為陳承邦。
為籌募服務經費，每年10月與無綫電視合作舉行的籌款節目《善心滿載仁愛堂》，是無綫電視慈善節目之一。
仁愛堂原為屯門青山鄉的宗族善堂，自30年代開始建立中醫診所，贈醫施藥，展開救貧賑災的工作，以「匡老扶幼、興學育才、助弱保康、關社睦鄰」為宗旨，於1977年註冊為非牟利慈善團體。
*吳日言（曾擔任「仁愛之星」）
棕尾火背鷴（''Lophura erythrophthalma''）是分佈在汶萊、印尼、馬來西亞及新加坡的雉。牠們棲息在亞熱帶或熱帶低地潮濕森林。牠們受到失去棲息地威脅。
鳳冠火背鷴（學名：'）是一種中等身形，長70cm厘米的雉。牠們外觀像孔雀，冠深色，羽毛呈藍黑色，臀部赤褐色，外尾羽黑色，瞳孔紅色，面部皮膚藍色。雌鳥呈褐色，冠較短，下身有黑白色斑點。
鳳冠火背鷴分佈在馬來西亞、泰國、汶萊及蘇門答臘。其下有兩個亞種，當中指名亞種婆羅洲赤腰雞（''L. i. ignita''）分佈在婆羅洲及邦加島，雄鳥有褐色的中央尾羽，腳白色，下身赤褐色。雌鳥的尾巴深黑色，腳呈白色。
鳳冠火背鷴主要吃植物、果實及細小的動物。雌鳥每次會生4-8隻蛋，蛋呈奶白色。
由於持續失去棲息地及過份捕獵，鳳冠火背鷴被世界自然保護聯盟列為近危，且受到《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄三的保護。
*  gbwf.org - Crested Fireback
阿塞拜疆國家足球代表隊是阿塞拜疆的國家足球代表隊，由阿塞拜疆足球協會管理，現時屬於國際足協及歐洲足球協會成員國之一。
阿塞拜疆至今仍未參加過任何國際大賽的決賽週，無論在世界盃及歐洲國家盃外圍賽階段從未取得過出線資格；儘管在2020年歐洲國家盃獲選為12個國家舉辦城市之一，但外圍賽表現並不突出，包尾作收，無緣晉級會內賽。
* Azerbaycan Futbol Federasiyalar? Assosiasiyas?
* azerifootball.com
* Archive of international results 1979–2004  from Rec.Sport.Soccer Statistics Foundation
* UEFA match report on the first away win
* national-football-teams
塞浦路斯國家足球代表隊（，）是塞浦路斯的國家足球代表隊，由塞浦路斯足球協會管理，現時屬於國際足協及歐洲足球協會成員國之一。塞浦路斯至今仍未參加過任何國際大賽的決賽週，無論在世界盃及歐洲國家盃外圍賽階段從未取得過出線資格。
* RSSSF archive of results 1949-
* RSSSF archive of most capped players and highest goalscorers
* RSSSF archive of coaches 1929-
* Cyprus national football team
盧森堡國家足球代表隊是盧森堡的國家足球代表隊，由盧森堡足球總會管理，現時屬於國際足協及歐洲足球協會成員國之一。盧森堡至今仍未參加過任何國際大賽的決賽週，無論在世界盃及歐洲國家盃外圍賽階段從未取得過出線資格。
* RSSSF archive of results 1911–
* Luxembourg's football federation website
* Luxemb. football
馬爾他國家足球代表隊是馬爾他的國家足球代表隊，由馬爾他足球協會管理，現時屬於國際足協及歐洲足球協會成員國之一。馬爾他至今仍未參加過任何國際大賽的決賽週，無論在世界盃及歐洲國家盃外圍賽階段從未取得過出線資格。
摩爾多瓦國家足球代表隊 (2015)
摩爾多瓦國家足球代表隊是摩爾多瓦的國家足球代表隊，由摩爾多瓦足球協會管理，現時屬於國際足協及歐洲足球協會成員國之一。摩爾多瓦至今仍未參加過任何國際大賽的決賽週，無論在世界盃及歐洲國家盃外圍賽階段從未取得過出線資格。
隸屬羅馬尼亞的一部分
* Football Association of Moldova
* RSSSF archive of results: 1991–present
* www.football.md
斯里蘭卡國家足球代表隊是斯里蘭卡的國家足球代表隊，由斯里蘭卡足球協會管理，現時屬於國際足協及亞洲足球協會成員國之一。斯里蘭卡至今仍未參加過任何國際大賽的決賽週，無論在世界盃及亞洲盃外圍賽階段從未取得過出線資格。
2021年6月5日，斯里蘭卡在對陣黎巴嫩的世界盃資格賽中雖然以2-3落敗，但進了2顆球，為球隊近年來首度在世界盃資格賽取得進球。
* 1930年 至 1990年 - ''未參與''
敘利亞國家足球代表隊是敘利亞的國家足球代表隊，由敘利亞足球協會管理，現時屬於國際足球總會及亞洲足球協會成員國之一。
敘利亞國家隊雖然不能稱為亞洲勁旅，但以往的成績十分不錯。歷史上曾六次取得亞洲盃決賽週晉級資格，分別是1980年、1984年、1988年、1996年、2011年和2019年，可惜至今敘利亞未曾在亞洲盃決賽周的分組初賽取得出線資格。
2011年起，由於敘利亞爆發內戰，社會經濟狀況動盪不安，足球發展也受到影響，並不許在其國主場比賽，但敘利亞國家隊與個別選手表現仍相當受矚目，近年來最大的成果是2012年西亞足球錦標賽冠軍。2013年4月25日 國際足球總會官方網站以「敘利亞足球在逆境中前行」("Syrian football thriving despite troubles")為主題，報導了敘利亞足球發展，並介紹在中國足球超級聯賽上海申花效力的敘利亞選手菲拉斯·哈蒂布
在卡塔爾舉行的2011年亞洲盃足球賽，敘利亞於首場分組賽爆冷以2－1擊敗三屆冠軍沙特阿拉伯，第二場分組賽則只以1－2僅負予後來成為冠軍的日本。可惜在最後一場分組賽輸給約旦，無緣晉級。2014年世界杯外圍賽，敘利亞雖在次圈淘汰賽擊敗塔吉克，但被指派違規球員上陣而被國際足協取消晉級資格。
2018年世界杯外圍賽，敘利亞在第三圈分組賽取得小組第三名，挺進2018年國際足協世界盃外圍賽 – 亞洲區第四圈，但是因為被澳洲淘汰，無緣晉級世界杯足球賽。
敘利亞在2022年世界盃外圍賽亞洲區第二圈中以八戰七勝一負的成績取得小組首名，晉級第三輪，是球隊首次在世界盃外圍賽以小組首名晉級第三輪，與伊朗、南韓、阿聯酋、伊拉克和黎巴嫩爭奪出線決賽周資格。不過最終未能晉級世界杯決賽周。2022年2月初，敘利亞足協宣布解散敘利亞國家隊行政機關，解雇所有技術人員。
敘利亞近年來開始招募一些有著敘利亞血統的海外球員。就是其中一位，這名25歲的前鋒出生在敘利亞，在比利時長大，2007年開始一直效力於比利時甲組足球聯賽球隊Beerschot，入球率相當不俗。從2008年開始，桑哈里布開始為敘利亞國家隊出戰，不久後，在世界盃預選賽客場3－1大勝阿聯酋的比賽中，他就收穫了自己國家隊處子球。是敘利亞招募的又一「外援」，這名年僅19歲的小門將效力於瑞典低級別球隊卡爾斯塔德聯隊，他只代表敘利亞國家隊打過一場比賽。
敘利亞國家隊中還有著一名有著特殊經歷的國腳，是一名出生在瑞典的敘利亞後裔，而他也有幸代表兩個國家隊都踢過了比賽。在瑞典國內，他的職業生涯從瑞典敘利亞人(由敘利亞人建立)起步，之後先後效力於兩支瑞典勁旅烏爾加登和馬爾默，2002-05年期間分別隨兩隊連奪3屆瑞典聯賽冠軍。因表現出色，2005-06賽季轉投至希臘豪門AEK雅典帳下。一個賽季後，因發展不利回國加盟了哈馬比，在效力該隊的三年中，他於2008年入選了瑞典國家隊，參加了與哥斯達黎加的友誼賽，由於友誼賽並不算正式比賽，所以敘利亞足協鑽了這個空子，使查恩科同年接受了敘利亞的邀請，並在2010年世界盃預選賽與科威特比賽中，正式成為了一名敘利亞國腳。
此外，瑞典還有著多名有著敘利亞血統的球員，包括瑞典乙級Assyriska F?reningen隊中的後衛漢納(Naosil Hanna)和中場馬克德西(George Makdessi)、布洛馬波卡納隊的優素福(Christer Youssef)等多人。
:''*和局包含以互射十二碼決定勝負的比賽''
塔吉克國家足球代表隊（波斯語：?????????????????????）是塔吉克的國家足球代表隊，由塔吉克足球協會管理，現時屬於國際足協及亞洲足球協會成員國之一。塔吉克至今仍未參加過任何國際大賽的決賽週，無論在世界盃及亞洲盃外圍賽階段從未取得過出線資格。
世界盃足球賽
1930年 to  1990年
''屬於 蘇聯的一部分''
''進行中''
土庫曼國家足球代表隊是土庫曼的國家足球代表隊，由土庫曼足球協會管理，現時屬於國際足協及亞洲足球協會成員國之一。土庫曼曾經在各界不看好下意外地在預選賽壓倒阿拉伯聯合大公國出線2004年的亞洲杯決賽週，土庫曼在小組賽與烏茲別克、沙地阿拉伯、以及伊拉克同組，雖然最後不能晉級八強，但土庫曼在首場賽事便以2-2迫和勁旅沙地阿拉伯，表現今人難忘。可是除此外土庫曼在國際成績上並未得到很好的聲譽。
與鄰國烏茲別克一樣，土庫曼有不少球員前往歐洲落班，其中以土庫曼中場球員Vyacheslav Krendelev(卡蘭迪利夫)最有名氣，他曾經效力哈薩克超級足球聯賽的勁旅(FC Taraz)塔拉茲，俄羅斯超級足球聯賽的FC Terek Grozny(塔利克. 格羅茲尼)，FC Amkar Perm(阿馬卡)。現於俄羅斯甲組足球聯賽FC Metallurg Lipetsk(利比克)效力。
2019年亞洲盃，土庫曼壓倒中華臺北及新加坡出線決賽圈，雖然第一戰僅以2：3小輸日本，但第二戰卻以0-4輸給烏茲別克，最後一輪必須擊敗阿曼才可能憑最佳小組第三名出線淘汰賽的情況下，以1-3敗於阿曼，喪失晉級機會。
土庫曼在2022年世界盃足球賽的資格賽第二輪中主客場皆以2-0擊敗斯里蘭卡，不過主客場分別以0-2及0-5敗給南韓，客場1-2輸給黎巴嫩，最後一場3-2擊敗黎巴嫩，最終土庫曼排在小組第三，未能晉級第三輪。
烏茲別克國家足球隊是烏茲別克的國家足球代表隊，由烏茲別克足球協會管理，現時屬於國際足球聯合會及亞洲足球協會成員國之一。
烏茲別克足球隊在1991年蘇聯解體後才獨立參與國際性賽事，他是中亞五個前蘇聯國家中，足球實力最強的。烏茲別克獨立不久，足球隊已奪得1994年亞運會足球比賽的冠軍。
烏茲別克首次參加世界杯是參與1998年世界盃外圍賽，雖至今連續七屆在外圍賽出局，但烏茲別克有兩次打入爭奪亞洲區第五名的附加賽，兩次都不幸落敗。
第一次是2006年世界杯外圍賽，當時他們與巴林爭奪亞洲區第五名出席附加賽資格，烏茲別克首場主場勝1-0，但由於賽事中烏茲別克指球證處理他們主射的一記十二碼罰球有所失誤，令他們無法擴大領先優勢，要求國際足協重新判定賽果。國際足協接受烏茲別克的申訴，但決定將這場比賽賽果作廢，兩隊再賽一場，結果重賽中烏茲別克只能與巴林賽和1-1，反而令原先領先的賽果被抹掉，次回合烏茲別克只能與巴林打和0-0，結果烏茲別克也因作客入球優惠被巴林淘汰。
第二次是2014年世界杯外圍賽，烏茲別克在首輪分組賽力壓日本及北韓兩支2010年世界杯決賽周球隊，以小組首名晉身亞洲區外圍賽最後十強賽。在十強分組賽，烏茲別克僅以得失球差落後於同分的南韓而屈居小組第三名，要與另一組第三名約旦爭奪亞洲區第五名出席跨洲附加賽資格，結果主客兩回合皆打成1-1平手，須要以互射十二碼決定勝負，雙方進入突然死亡階段，最後烏茲別克以8-9飲恨出局。
2018年世界盃外圍賽，烏茲別克在第二輪首戰就爆冷2：4不敵北韓，但之後七戰全勝，晉級第三輪。在第三輪前五場僅有兩場主場不敵伊朗和客場1：2輸給南韓，其餘三戰全勝，本來大有機會晉級，但客場不敵伊朗被對手雙殺，之後作客被中國和敘利亞絕殺，僅擊敗卡達和打平南韓，結果跟敘利亞同分，兩隊都兩分之差落後南韓，喪失直接出線資格，只能拼晉級第四輪對澳洲，最後烏茲別克少對手敘利亞淨勝球2顆，無緣第四輪，飲恨出局。
2022年世界盃外圍賽，烏茲別克如上屆一樣，在第二輪首戰就吃敗仗，爆冷以0-2不敵巴勒斯坦國，之後主客兩場皆敗給沙特阿拉伯，雖然烏茲別克在其餘外圍賽取得全勝而獲得小組次名，但因為失分太多而未能成為五支小組最佳次名球隊，喪失晉級第三圈外圍賽資格。這是烏茲別克首次未能晉級至世界盃亞洲區外圍賽第三圈。
烏茲別克在2011年亞洲杯足球賽表現出色，首次晉身四強，卻以0：6慘敗澳洲，最後在季軍戰2：3不敵南韓得第四名，成為他們參與亞洲杯以來最好的成績。2015年亞洲盃烏茲別克亦打入最後八強，結果加時以0-2敗給南韓出局。2019年亞洲盃，打進十六強賽的烏茲別克在互射十二碼不敵上屆冠軍澳洲出局。
* 1998年－2022年 - ''外圍賽出局''
-{zh-hk:和;zh-hans:平;zh-tw:平;}-*
-{zh-hk:得;zh-hans:進;zh-tw:進;}-球
*艾歷斯·維克米洛域治·尼古拉耶夫
葵興一帶的工商業樓宇
葵興一帶以出售公營房屋和工業大廈為主
葵興於香港新界西南部，為中葵涌的一部分，位於葵芳以北、上葵涌以南、石梨貝以西、葵涌邨以東，並且是1960年代醉酒灣填海地帶一部分，地區行政上屬葵青區。葵興是葵涌區內的行政中心，葵興政府合署是葵青區議會的所在地；同時也是個工商業重鎮，毗連葵涌道、城門隧道等交通要道，交通十分便捷。
「葵興」的名字寓意葵涌興盛，來自區內的葵興邨及興芳路，亦基於不是一個正式地名，香港的地圖一般都沒有「葵興」這地名，只有「葵興邨」，較相近地名為「油蔴坑」及東面的大連排。
葵興過往是香港的主要工業地區，該處靠山的大連排道一帶工業大廈林立，但因為香港經濟轉型，開始有舊式工廈改建為新式的商業大樓。
葵興的主要住宅區位於葵涌道以西及葵盛圍的山崗上。
附近的主要商廈都位於葵涌道東面，近年又稱爲葵涌商貿區；該處原名大連排，但由於地理上接近葵涌道西面的葵興，因此該處也被當成葵興一部分。
** 雖然名稱有「九龍」，但因為葵興位於葵青區，也位於界限街以北，所以實際上屬新界。
環島路位于廈大白城附近的一段
環島路（Huandao Rd.）是環繞福建省廈門市廈門島的城市干道，跨越廈門市的思明區和湖里區兩個區級行政區，全長43公里，地方道路編號為縣道401。
環島路的沙灘
環島路全長約43公里，自1991年開始建設起總投資近38億元，分三期建設，是廈門市編號為縣道401的一級次干道地方道路，全程為雙向四車道或雙向六車道。
環島路以廈門島北部的石鼓山立交橋為起點，途經疏港路、湖濱西路連通與鼓浪嶼隔海相望的鷺江道，并從和平碼頭起接演武大橋直達廈門大學、胡里山炮臺。自胡里山炮臺起的路段稱為環島南路，經過曾厝垵、黃厝通往位于前埔的廈門國際會議展覽中心，接環島東路路段向北到達位于五通的五緣大橋，沿廈門高崎國際機場南側的枋鐘路經過高崎互通立交和嘉禾路回到石鼓山立交橋終止。
環島路位于廈門島東南，自廈大白城起至何厝香山的一段約13公里的路段為廈門市著名的旅游景點，在1997年廈門市評定的新20景中占有一席之地，稱為東環望海。這一路段依海而筑，路面平曲線隨海岸線延展，與沿線的景點相結合，正對小金門、大擔、二擔等島嶼，豎立有“一國兩制統一中國”大標語牌。
演武大橋位于環島路西南角海軍碼頭至廈門大學白城段，全長2.2公里，由主橋體、成功大道互通立交、演武互通立交和白城互通立交組成。橋梁建設總投資5.6億元，于2003年9月6日正式通車。在結構上采取了魚腹式梁，橢圓型墩，橋身通體漆為白色。為了避免影響沿海景觀，橋梁照明采取附設在橋梁護欄上的照明燈而不設燈桿。由于演武大橋低橋位段的橋面標高只有5.5米，被認為是目前世界上離海平面最近的橋梁。
五緣大橋原名鐘宅灣大橋，2006年2月更為現名。橋梁位于位于圍海造地形成的內湖五緣灣（原名鐘宅灣）的出海口，連接環島路的五通和墩上段。橋梁為鋼結構中承式提籃拱橋，總長810米，主橋寬34.9米，引橋寬32米。橋梁于2004年7月2日建成通車，是中國建造的第三座這種類型的橋梁，建成時按跨度大小排名第二。
2016年底美軍全球部署情形
1950年－2010年美國海外駐軍人數
駐德美軍的M60A3戰車在萊因蘭-法爾茲區
駐外美軍，是用以統稱美軍駐紮於美國本土之外全球各地區的部隊。目前有美軍部署的國家和地區約有一百四十個，1,294,104名現役官兵中有272,609人派駐在美國海外，其中一大部分的派外軍人因反恐戰爭而調至中東的交戰區。其他地區的駐軍多部署在冷戰時期建造的軍事基地內，許多為第二次世界大戰結束後美國為圍堵蘇聯而建。
2009年2月27日，美國總統奧巴馬宣佈，將在未來18個月內從伊拉克撤離大部分軍隊，結束在伊拉克的作戰任務。2011年12月15日，除了負責培訓伊拉克軍警的美國教官與維持和平部隊留下以外，美軍正式自伊拉克撤軍。目前剩餘派駐在某些地區的美軍僅剩阿富汗，尤其阿富汗的美軍以戰鬥部隊為主，其他地區的駐軍大多執行和平維持任務。
2020年12月4日，美國總統特朗普下令在2021年年初撤出駐索馬里的大部分美軍人員和設施。同時美國還計劃在2021年1月15日之前將駐阿富汗、駐伊拉克的美軍分別削減至2500人。
2021年4月14日，美國總統拜登宣布，9月11日前全部美軍自阿富汗撤軍，也就是在911恐怖攻擊廿周年紀念日前，結束美國史上最長的海外戰爭。川普政府去年和神學士達成協議，2021年5月1日前撤軍，拜登延至9月11日。國務卿布林肯為此一決定辯護，指美國現在必須將資源集中於處理中國、疫情和氣候等威脅。
駐日美軍在日本使用的橫須賀海軍設施
駐德美軍基地分佈，2014年
迪亞哥加西亞島
預備役部隊所有分支機構
MAURITANIA
PARAGUAY
SERBIA
AZERBAIJAN
CAMEROON
CENTRAL AFRICAN REPUBLIC
MACEDONIA
MOZAMBIQUE
SRI LANKA
UZBEKISTAN
ALBANIA
CYPRUS
MONGOLIA
MONTENEGRO
NICARAGUA
RWANDA
SLOVAKIA
ZIMBABWE
ANGOLA
BOSNIA AND HERZEGOVINA
CAMBODIA
COTE DIVOIRE
ALGERIA
ARMENIA
BOLIVIA
GUYANA
LIBERIA
NAMIBIA
TRINIDAD AND TOBAGO
TURKMENISTAN
AlL COUNTRIES
美軍海外基地地圖
美國擁有最多海外軍事基地，截至2014年9月30日，有38個“指定基地”擁有現役士兵，國民警衛隊，后備役或文職人員。位于德國的拉姆施泰因空軍基地，有近9,200名人員。五角大樓在2013年表示，美國總共擁有大約5,000個基地，其中大約有600個海外基地。從2015年10月到2017年10月，美國在76個國家或地區作戰。
美軍目前控制的海上咽喉包括：阿拉斯加灣、馬六甲海峽、蘇伊士運河、地中海與大西洋間的直布羅陀海峽、波斯灣的霍爾木茲海峽、古巴以北的佛羅里達海峽、從非洲南部到北美的航道、格陵蘭——冰島——英國航道。
從戰略的角度看，美國海外軍事基地的分布可劃分為3個戰略區、14個基地群。三個戰略區域即歐洲、中東和北非區；亞洲、太平洋和印度洋區；南北美洲區。
* 駐臺美軍（因1979年與中華民國斷交，改與中華人民共和國建交，1979年全數撤離）
* 駐越美軍（1975年全數撤離，1968年高峰期部署人數超過50萬人）
* Base Listing as of 2012 (2.86 MB)
* Deployment map 1969-2004 (PBS)
* U.S. Military Deployment Interactive Global Map & Facts
本條目記載東加勒比海島國聖露西亞軍事，但事實上本國並未擁有軍隊。
聖露西亞為大英國協的一員，島上治安由聖露西亞皇家警察（包含特種部隊與海岸巡防隊）負責，其預算約5,000,000美元（91/92會計年），約佔其GDP的2%。
本島並未擁有軍隊，其國防為地區安全體系（Regional Security System）的責任。
* CIA - The World Facebook
木下櫻是日本女性漫畫家，血型AB型。
*# 《魔偵探洛基》、全7冊、原名《》
*# 《魔偵探洛基 RAGNAROK》、全5冊、原名《》
*# 《魔偵探洛基 RAGNAROK～新世界的諸神～》、全6冊、原名《》
* 《妖精新樂園》、原名《》、全2冊
* 《ALICE IN WONDERLAND Picture Book 愛麗斯夢遊仙境》、原名《》
* 《Hard-boiled scrambled eggs 木下櫻短篇集》、原名《》
* 《惡魔的製造方法》、原名《》
*《世界上最美麗的人是誰？》、原名《》
*《Elysion～樂園幻想物語組曲～》、原名《》（『月刊Asuka』連載、2015月6月號 - ）
;與日本漫畫家東山和子合作
* 《抓鬼天狗幫》、15冊待續、原名《tactics》
;與日本輕小說家日日日合作
*邪眼探偵ネクロさんの事件簿、全1冊
*  「駄犬マーサ愛護団體」 （本人によるブログ）
也門國家足球代表隊是也門的國家足球代表隊，由也門足球協會管理，現時屬於國際足協及亞洲足球協會成員國之一。也門至2018年為止未參加過任何國際大賽的決賽週，在世界盃外圍賽階段從未取得過出線資格，而直到2019年亞洲盃才首次取得出線亞洲盃決賽周資格，不過也門在2019年亞洲盃分組賽三戰全敗出局。
*1930年 至 1990年 - 未參加
*1994年 至 2018年 - ''外圍賽出局''
*1956年 至 1992年 - 未參加
*1996年 至 2015年 - ''外圍賽出局''
*2019年  - 分組賽出局
*1970 至 2002 - 未參加
*2003 - ''第七名''
*2004 至 2014 - 小組賽
*1963 至 1964 - 未參加
*1966 - ''小組賽''
*1985 至 1992 - 未參加
*2002 至 2012 - ''小組賽''
澳門巴士3路線是一條由澳門公共汽車股份有限公司經營，往返關閘和外港碼頭的巴士路線。
*3號線在2011年前由澳門新福利公共汽車有限公司經營，是該公司一條客量非常高的路線，主要由於該路線的起訖點皆為出入境口岸，又途經旅遊區，如新馬路、葡京酒店、金沙等等，因此乘搭的遊客非常多；另外，該路線途經臺山、筷子基、提督馬路等住宅區，乘搭該路線的居民亦十分多，因此成為澳門市區的「線王」。
*本線的第一代早於1948年4月1日由澳門公共汽車公司開辦，每8分鐘一班，由媽閣往來關閘，途經關閘馬路、提督馬路、沙梨頭、內港，在開辦本線初期，曾開通兩天的免費特別車，由議事亭前地往來蓮峰球場。
*1952年1月1日，因澳門公共汽車公司突然以虧損為由停駛而停辦。
*1952年2月23日，改由福利營辦，路線為第2代4路線逆時針版本；由內港總站開出，途經新馬路、南灣大馬路、水坑尾、荷蘭園、亞豐素街、鏡湖馬路、永樂戲院、沙梨頭，返回總站（18號碼頭），每6分鐘一班，後與1954年2月3日與4路線合併為小環市線。
*1965年1月9日：此線重新投入服務，並改為來往內港總站至新口岸，以取代往來港澳碼頭至內港皇宮的免費穿梭巴士（由信德船務營運，只在每日晚間提供服務），此外，本線在泳季時會延伸至泳棚（水塘北角），取代泳場線專線。
*1974年6月，本路線加密班次至15分鐘一班，加班車初期，總站按時段設於泳棚、港澳碼頭或回力。由於時間安排混亂，對乘客造成不便，後統一改成19:30前的班次以泳棚為總站，19:30後的班次則以港澳碼頭為總站。
*1975年9月22日，此路線試行「前門上車，中門落車」，為澳門首條試行此營運模式的路線。
*1980年2月29日：本路線於07:00至16:30間的班次延長至臺山，由原來的2部車增加至3部，班次仍然保持15分鐘一班。16:30後的班次繼續以內港總站為總站。
*1982年1月，本線尾班車時間延長至凌晨2時，曾為全澳最遲的收班路線，後改為凌晨12:40分，但仍為全澳最遲的收班路線，一直至2014年12月18日為1號線打破。
*1983年，開通3A輔助線，來往司打口至港澳碼頭，全數使用空調巴士行駛，為港澳首條全空調化路線。隨著3A路線開通，3路線全部班次改由臺山開出。
*1985年12月，本線往港澳碼頭方向，改經羅理基博士大馬路及新落成的綜藝館，不再途經友誼馬路。
*1988年7月，因原福利公司倒閉，本路線改為新福利經營。
*1989年1月，本線實行無人售票上車制度，為首條實行此制度的大巴路線。
*1990年9月1日：因應臺山嘉翠麗大廈居民投訴噪音問題，本路線延長至關閘。
*1993年11月，新港澳碼頭啟用後，本線總站延伸至新港澳碼頭。
*1995年10月23日，為加強票務服務，新福利試行巴士自動收費系統，於3路線試行聰明卡（即是後來的澳門通）。是本澳地區首個使用這種新科技的巴士公司及路線。
*1995年12月，加入低地臺大巴行走，成為首條使用有關車輛行走的路線。
*1997年，加入超低地臺大巴行走，成為首條使用有關車輛行走的路線。
*2009年4月26日起，為配合澳門特區政府交通事務局實施第2階段巴士路線調整，開出3X路線巴士，按本路線行程由關閘總站單向往亞馬喇前地，以分流本線龐大的客量。之前，新福利亦曾經開辦3路線短線往來關閘至葡京。
*交通事務後來試行在本路線車上安裝GPS全球衛星定位系統和試用「公共巴士報站系統」。
**首先在本路線車上安裝GPS全球衛星定位系統並在澳門多個巴士站安裝巴士資訊系統，以方便乘客掌握巴士到站時間等資訊。
**2010年5月12日，由澳門特區政府交通事務局研發的「公共巴士報站系統」正式試用，本路線是其中一條試行提供此服務的巴士線。
*2011年8月1日起，配合澳門特區政府交通事務局實施巴士專營權重整，本線改由維澳蓮運營辦，並加強平日往港澳碼頭之班距至最高4分鐘一班，開始啟用設有輪椅設施的低地臺巴士行駛，為澳門首批全線設有輪椅設施的路線。
*2011年8月2日，因應本線客量極大，加上司機不足，令維澳蓮運難以獨自營運，本線由新福利臨時協助派支援車輛行走。
*2011年8月28日起，新福利不再支援本線。本線原計劃於8月29日起，短期內交由新福利獨營。
*2013年3月16日起，延長平日在關閘開出的末班車為00:20，例假日為00:19。
*2013年4月4日至7日清明節期間，為配合關閘口岸延長通關，3、18、25及AP1路線臨時延伸頭班車時間至05:30分及末班車時間至01:30分，班次為15分鐘一班。
*2013年11月，維澳蓮運引入澳門首部12米全低地臺巴士行駛本線測試1個月，成為首條使用有關車輛行走的路線。
*2014年12月18日，為配合關閘邊檢大樓延長通關，關閘開出的頭班車時間提早至06:00，末班車時間延遲至01:15分，而港澳碼頭開出的頭班車時間則提早至05:45分。
*2015年1月份起，加入全新 12米全低地臺大巴行駛本線。
*2016年3月19日，因調整白朗古將軍大馬路周邊路段的行車安排，本線不停靠「提督馬路／白朗古」站、「白朗古將軍馬路」站、「臺山街市」站，行駛路線改為原線至提督馬路，停靠「蓮峰游泳池」站後，經巴波沙行車天橋往關閘總站方向行駛。
*2016年4月23日，往外港碼頭方向：停靠「昌明花園」站後，取消停靠原站點的「土地廟前地」站，改為停靠「沙梨頭／華寶工業大廈」站。
*2017年2月13日，於每日09:00至09:30半加開關閘開出的1個班次。
*2018年6月30日，因新馬路排水系統工程影響，本線暫不停靠「新馬路／大豐」、「殷皇子馬路」、「亞馬喇前地」站，臨時停靠「粵通碼頭」、「河邊新街/下環」站。
*2018年8月1日，本線改由澳巴經營，成為自開線以來第6家經營本路線的公司。
*2018年8月17日起，新馬路8月16日下午恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。
*2018年10月27日起，“高美士／何賢公園”站改名為“高美士／利澳”站。
*2018年12月15日，總站搬遷至關閘廣場地下公共客運總站。回復為雙向線，維持停靠現有站點並按原路線行駛。
*2019年4月6日，為配合“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，本線往關閘方向“十六浦”站臨時取消停靠。
**“旅遊活動中心”站改為“金蓮花廣場”站
**“十月一日前地”站改為“十月一號前地”站
*2020年4月18日，亞馬喇前地整治土建工程完工，本路線正式取消停靠「亞馬喇前地」站。
本線因為客量龐大，一直以來使用高載客量巴士行走，同時亦是各間巴士公司新車投入的首選路線之一。
* 在福利年代，主要採用從英國購入的二手Bristol L5G（1939-1950年出廠）及Bristol LS5G（1950年代出廠）行駛。
*在1975年，福利委托九巴首次訂購全新利蘭亞比安巴士（VK1,VK2）投入行駛本線。
*二手Bristol L5G及Bristol LS5G服務直至1980年代初期全新利蘭亞比安巴士及全新五十鈴JCR460無空調巴士（兩者皆配新亞車身）投入服務後為止。
* 1988年，福利改組成現時的新福利公司。翌年，載客量高且設有空調系統的三菱FUSO大巴（F車）投入服務後便立即投放本線（該款巴士亦同時行駛5號線），以疏導客量，間中亦有五十鈴巴士（S車）行駛本線。隨著FUSO巴士投入服務及利蘭逐步退役，本線在1989年8月份正式全面空調巴士服務。1995年末開始，新福利將購入新巴士放在這線行走，例如1995年丹尼士飛鏢（D01-D10）和1997年猛獅13.230（M01-M10）巴士，後來該批車皆被調走。2004年引入丹尼士飛標SLF超低地臺10米巴士行駛本線，2005年引入載客量更大的丹尼士飛鏢SLF超低地臺11米巴士行走，這批車載客量超過FUSO大巴之外，由於此批車11米長，成為當時澳門最長及載客量最多的巴士，故有（超長大巴）之稱的美譽，以疏導本線客量起極大作用，在2009年FUSO大巴退役後更加成為本線主力。2005年，新福利引進的首批國產廈門金龍XMQ6103G巴士亦率先投放本線。2008年起，引入蘇州金龍10米巴士也將少部分數目投放本線。2008-2009年，新福利購買了15部12米長蘇州金龍巴士（K101-K115），投放本線，此批巴士載客量為90人以上，可算是適合使用於本線，而FUSO大巴則在2009年開始淡離本線，由丹尼士飛鏢SLF11米巴士、蘇州金龍12米巴士取代。
*值得一提的是，雖然本線以大車為主，但也曾出現小巴，例如單門版本三菱Rosa，也曾特見這路線（此情況多數出現在深夜收車前的班次）。
*在農曆新年、五一、十一黃金週等節假日，新福利更會派出超過40部以上巴士來行駛本線。
;在2011年8月1日前，本線常見的車款如下：
*2005年Dennis Dart SLF11米大巴
*2008、2009年蘇州金龍12米大巴
*2008年蘇州金龍10米中巴（歐3排放）
**三菱Rosa單門/雙門（多見於晚上）
**廈門金龍XMQ6103G 10.3米中巴
**蘇州金龍9.26米中巴（歐2或歐3排放）
**蘇州金龍10米中巴（歐2排放）
**蘇州金龍（海格）KLQ6108GQ30 10.8米大巴（在2011年7月30及31日投入行駛）
**Dennis Dart SLF10米大巴
**五十鈴JCR460ZZ大巴
*在2011年8月2日至28日期間，新福利支援維澳蓮運巴士公司，初期使用蘇州金龍12米大巴、Dennis Dart SLF 11米（有時派出10米）及海格10.66米（輪椅版KLQ6108GQ30及非輪椅版KLQ6108GQ28）巴士，後期全部改用新投入服務的海格KLQ6108GQ30 10.66米的巴士。
* 由2011年8月1日起，改用宇通ZK6118HGE巴士行駛本路線。
* 維澳蓮運營運本路線初期，曾一度使用宇通中巴行駛。
* 在2011年9月份開學週期間，維澳蓮運總共派出25部巴士行駛本線，為維澳蓮運營運本線以來投入最多巴士路線行駛。
* 2013年11月，維澳蓮運引入一臺原為香港九龍巴士訂單的宇通ZK6128HG1歐五12米大巴作測試，但於此車測試至到該年11月30日後退回代理商。
* 2014年7月1日起，仍然使用2011年宇通ZK6118HGE大巴。
* 2014年11月至12月期間，首周有1臺全新宇通歐四ZK6118HGE 10.8米行駛本線，其餘9臺全新巴士行駛其它路線，第二個星期全數10臺宇通歐四ZK6118HGE 10.8米全新大巴投入行駛本線。
* 2015年1月份起，開始大部分改用宇通ZK6128HGE 12米大巴（5001-5025），少量使用2011年宇通ZK6118HGE大巴。
* 2015年12月28日，再有全新一批宇通ZK6128HGE 12米大巴（5025-5045）投入服務行駛本線。
* 2016年4月初，新時代向宇通租借ZK6140HGA 13.7米及ZK6180HGAA 18米鉸接巴士測試車在1、3、3X、10等路線進行不載客測試，試車試驗使用該車款的可能性，結果比預期理想。
* 2016年11月14日，再有新一批宇通ZK6115HG1 3098-3137投入服務行駛本線，數量有1-2部。
*2017年8月31日，再有新一批宇通ZK6105HG
*2017年12月12日，金旅 XML6105J15大巴投入服務，其中1部行駛本線。
;在2016年11月14日後，本線常見的車款如下：
* 宇通ZK6128HGE爲主車
* 宇通ZK6115HG1為次車
* 宇通ZK6118HGE爲次車
* 宇通ZK6105HG為次車
*在春節和國慶黃金週，曾派出宇通ZK6902HG中巴、宇通ZK6128HNGE天然氣大巴行駛。
* 2019年春節和國慶黃金週，曾派出宇通ZK6902HG中巴、金旅 XML6105J15大巴和12米宇通ZK6128HNGE天然氣大巴行駛。
* 2022年2月28日起，全新中通LCK6113SHEVG三門增程式電動巴士投入服務，其中E3209在早上行駛3AX路線後，隨即投入服務行駛3路線，並在中午前收車。
*2018年12月15日前，往關閘方向中文頭牌更改為：關閘馬路
關閘 ←→ 外港碼頭
M239/3
新馬路／永亨
M170/2
M160/1
M158/2
北京街／假日酒店
關閘 ←→ 綜藝館
2018年7月1日至8月16日期間不停靠／2017年及2018年大賽車期間不停靠
2018年7月1日至8月16日期間臨時停靠
2017年及2018年大賽車期間臨時停靠
外港碼頭 ? 關閘馬路
旅遊活動中心
20px關閘邊檢大樓
M112/1
大賽車博物館臨時站
*本線是行駛澳門市區主要路線之一，途經多個旺區（如葡京、新馬路、提督馬路等地方）。沿途住宅區、商業區、旅客區等林立，加上有人會利用本線接駁關閘和港澳碼頭，雖然沿途有其他路線競爭（10、10A、10B、32等等），但本線已深入民心。加上本線班距非常頻密，車型較大，服務範圍又非常廣泛，幾乎沒有其他路線可與本線有力競爭。所以本線成為「主線」和「流水線」。不論每個方向、每個車站，都有大量人流乘搭本線。在尖峰時段更把多班車打爆，在維澳蓮運時期更明顯。目前本線主要客量，以觀光客和居住附近市民為主。從離峰時段到接近晚間收班，都可以客滿。
*因為本線客量極大，交通事務局其後開設3X路線，以疏導本線巨大的人流。在長假期及週末時，此路線經常客滿。在新馬路未能登車的情況，屢見不鮮。自從3X、4返程改經林茂塘後，本線客量更進一步上升。然而，在2018年4月21日全澳巴士加價，使用澳門通乘坐3X路線較原來貴兩倍。由於3路線收費在加價後，較3X路線便宜一元。導致不少居民寧願等候3路線，亦不願意搭乘3X路線。
*2016年9月份，交通事務局局長林衍新稱，3及33路線日載客量，更接近3萬人次，為全澳最多乘客乘坐的路線。未來有需要對相關路線加開特班車或改用更大型巴士載客。
*本線的競爭交通，包括5及10等路線，以及前往十六浦、葡京酒店與關閘、港澳碼頭之間的發財車。但由於中區往關閘的發財車，在近年來均實施要在賭場消費，或酒店住客才能乘坐。因此發財巴未有對本線構成巨大威脅。
*2018年4月，3路線再度超越33路線，成為「線王」。成為全澳最多乘客乘坐的路線，日均載客量高達27,347人次。
*2019年12月，本線穩守「線王」地位。日均載客量，升至高達30,064人次。全年載客量，高達1071.7萬人次。成為交通事務局自2016年，公佈營運數據以來最高紀錄。
*根據2020年公報，本線在2019年度共開出141,162班，乘車人次為10,865,874人次，平均每班接載77人次。
*但由於2019冠狀病毒病疫情關係，出入境政策多次收緊及往返港澳船務停運，本線客量有所下降，被33路線超越，按季度計算的日平均更跌至不足1.5萬人次，日均載客量在2020年第二至第四季度更一度跌出前三甲，甚至被25、MT4、26A等路線超越。
本線的第一代早於1948年4月1日由澳門公共汽車公司開辦，每8分鐘一班，由媽閣往來關閘，途經關閘馬路、提督馬路、沙梨頭、內港，在開辦本線初期，曾開通兩天的免費特別車，由議事亭前地往來蓮峰球場1952年1月1日，因澳門公共汽車公司突然以虧損為由停駛而停辦。
而本線的第二代就由1952年2月23日，改由福利營辦，路線為第2代4路線逆時針版本；由內港總站開出，途經新馬路、南灣大馬路、水坑尾、荷蘭園、亞豐素街、鏡湖馬路、永樂戲院、沙梨頭，返回總站（18號碼頭），每6分鐘一班，後與1954年2月3日與4路線合併為小環市線（即現在的4路線）。
* 在2011年前，新福利會按客流需要開出特班車，由港澳碼頭開出後，不停站直接開往治安警察局站或中區／殷皇子馬路站後，沿原線開往關閘總站；或由港澳碼頭開出，停靠友誼馬路／行車天橋後，直接開往旅遊活動中心，不繞經新八佰伴、羅理基／馬六甲街站。
*2019年農曆新年期間，澳巴與交通事務局協調，並派出多部中巴支援車，由新馬路／永亨直接單向直達前往關閘，中途不停站。
* 3BX路線（第一代）（已取消）
* 3BX路線（第二代）（特別路線）
* 3號線有澳門市區「線王」之稱，原為新福利行走，於維澳蓮運營運第一天，服務大不如前，因班次比舊公司（新福利）年代更疏落（司機不足），以往新福利是用長約11米及12米大巴來行走，而維澳蓮運的「大巴」車長只有10.5米，載客最多只有68人，無法疏導本線龐大客量。
* 2011年8月26日，維澳蓮運刊登廣告以1.8萬「超高薪」及10萬「加盟獎金」聘請車長，引發澳門交通行業挖角潮。數天後有傳聞指，本線原計劃短期內重新交由新福利營運，但受「挖角潮」影響令新福利人手緊張，計劃告吹。
* 2013年維澳蓮運引入一臺原為香港九龍巴士訂單的宇通ZK6128HG1歐五12米全低地臺大巴作測試，營運兩年多第一次購入12米大巴，同年11月開始於3路線作測試，疏導本線巨大的人流起了作用，但可惜此車測試至到該年11月30日後退回代理商。
*2020年4月18日，亞馬喇前地整治土建工程完工後，交通事務局決定本線取消停靠「亞馬喇前地」，惹來乘客批評，不便乘客於此站轉乘其他路線。
*2007年4月6日，一輛3路線三菱Fuso大巴行經沙梨頭時，車長側近引擎位置突然起火冒煙，車長立即疏散車上30多名乘客，在報警同時用滅火器將火救熄，消防員到場前，車長已將火救熄。事件中無人受傷。
;由於維澳蓮運意外太多，只列出較大的涉及乘客受重傷意外事故
*2012年3月5日接近中午12時，一輛行駛3線的維澳蓮運「宇通」大巴（車隊編號：3048）正停靠北京街／假日酒店巴士站，一名82歲老婦在步下巴士之時遭巴士後輪輾過雙腿。治安警察局稱，事發時這名老婦在新口岸北京街站下車，懷疑老婦仍未完全下車，司機已經開車，令老婦失足墜地，並被巴士後輪輾過雙腿，身受重傷，事後需要截肢。事件引起澳門社會極大迴響，不少市民致電電臺，要求政府處罰維澳蓮運，改善司機工作態度，又建議加設車務員以及改善車款設計，以方便乘客上落；交通事務局亦公開要求維澳蓮運改善車款設計。
*2012年4月12日晚上約10時，一輛行駛3線的維澳蓮運「宇通」大巴（車隊編號：3040）於約翰四世大馬路近葡文學校的巴士站駛出站時急煞，導致一名4歲女童頭部受傷，頭部需要縫針。
File:MacauFokLeiIsuzuJCR460ZZBus1984.jpg|3路線（福利）
File:Dennis DART SLF, Macau.JPG|3路線（新福利）
File:Transmac D44 3.JPG|3路線（新福利）
File:Reolian Line 3 3033.JPG|3路線（維澳蓮運）
File:New Era 3036 3.JPG|3路線（新時代）
File:New Era 3093 3.JPG|3路線（新時代）
File:New Era 5007 3.JPG|3路線（新時代）
File:New Era 5010 3.JPG|3路線（新時代）
File:New Era 5020 3.JPG|3路線（新時代）
File:New Era 5001 3.JPG|3路線（新時代）
File:New Era 5009 3.JPG|3路線（新時代）
File:New Era 5025 3.JPG|3路線（新時代）
File:TCM 3069 3.jpg|3路線（澳巴）
File:TCM 5031 3.jpg|3路線（澳巴）
File:TCM 5045 3.jpg|3路線（澳巴）
File:TCM 5008 3.jpg|3路線（澳巴）
File:TCM 5032 3.jpg|3路線（澳巴）
File:TCM MT8810 3.jpg|3路線（澳巴）
File:5009 TCM 3 10-01-2019.jpg|3路線（澳巴）
File:TCM 3125 3.jpg|3路線（澳巴）
澳門巴士3X路線是一條由澳門公共汽車股份有限公司經營，往返關閘和亞馬喇前地的巴士路線。
* 2009年4月27日，配合澳門特區政府交通事務局實施第二階段巴士路線調整，本線開設，由澳門新福利公共汽車有限公司營運，服務時間為星期一至六07:30-09:00，班距18-22分鐘。
* 2011年8月1日，本線改由維澳蓮運公共運輸股份有限公司營運，起始站亦遷移至提督馬路／雅廉訪站，首班車提早30分鐘至07:00開出，班距加密至4分鐘。
* 2011年11月7日，本線起始站改於「關閘馬路」站，並停靠「三角花園」站。
* 2012年8月4日，配合巴士站合併，本線取消停靠「水上街市／中銀」站。
* 2014年7月1日，本線改由新時代營運。
* 2015年2月14日，本線改為循環運作，延長至關閘總站，提升至每日服務，增設下午尖峰時段的服務。。
*2016年1月22日，調整本線服務時間為07:00-09:00、17:00-23:00，班距4-10分鐘。
*2016年4月23日，提升至每天全日服務，服務時間延長至07:00-23:00，班距4-10分鐘。另外取消停靠「提督／紅街市」站，改停「林茂／澳門遊艇會」站、「筷子基社屋」站。
*2017年8月23日，受超強颱風天鴿影響，本線改以3X特班車形式行駛，由亞馬喇前地循環線至蓮峰游泳池，去程以3路線形式行走。
*2018年6月30日，因新馬路排水系統工程影響，本線改經高士德大馬路至“殷皇子馬路”站後按原線行駛。期間暫不停靠「昌明花園」、「沙梨頭／華寶工業大廈」、「海邊新街」、「栢港停車場」、「新馬路／大豐」站。
* 2018年7月3日至8月31日，本線臨時停靠「高士德／連勝」站。
* 2018年12月15日，恢復停靠關閘廣場地下公共客運總站落客，在關閘馬路站上客。
* 2019年2月9日，澳巴與交通事務局協調後，由亞馬喇前地開出之特班車，若亞馬喇前地已坐滿乘客，改行友誼大馬路，直達關閘。
*2019年4月27日，配合第二階段內港北雨水泵站箱涵渠建造工程，本線原線駛至“金碧文娛中心”後，臨時停靠“水上街市”站。
*2019年4月30日起，獲批準於「關閘總站」上客，由關閘總站開出，至關閘馬路後按原線行駛，服務時間及班次不變。
*2019年8月31日起，因“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工，本線開始恢復原線停靠
*2020年4月18日起，亞馬喇前地整治土建工程完工，本線停靠“殷皇子馬路”後，進入D、E或F車道，後進入A車道，再由A車道調頭進入B車道。離站時不再進入A車道，先經亞馬喇前地、蘇亞雷斯博士大馬路、約翰四世大馬路，後進入殷皇子馬路。
*2021年8月7日，為配合青茂口岸即將啟用，本線增停位於青茂口岸附近的「青茂／何賢紳士馬路」站。
以下日子本路線曾臨時延長服務時間：
* 2015年5月2、3日：07:00-12:00、16:00-20:00
* 2015年8月29、30日：07:00-12:00、16:00-20:00
* 2015年10月1至4日：07:00-12:00、16:00-20:00
* 2015年11月22日：07:00-09:00、15:00-20:00
* 2016年1月1至3日：07:00-12:00、15:00-20:00
* 2016年2月6至7日及2月10至14日：07:00至12:00、15:00至23:00
本線開辦時主要使用巨大載客量巴士行走，例如Dennis Dart SLF 11米大巴、蘇州金龍10米/12米巴士；間中可能派出蘇州金龍9.9米巴士及Dennis Dart SLF 10米中巴，不過頻率較低。
宇通ZK6118HGE
* 2019年春節黃金週，曾派出宇通中巴及12米宇通天然氣大巴行駛。
*使用澳門通全民卡，全程一律扣減車費4.0圓，餘額由政府支助。
*使用澳門錢包乘車碼，全程一律扣減車費4.0圓，餘額由政府支助。
*使用澳門通學生卡，全程一律扣減車費2.0圓，餘額由政府支助。
4-10分鐘
M172/6
林茂／澳門遊艇會
2018年7月1日至8月16日期間不停靠
亞馬喇前地 ? 關閘馬路
由於本線班次頻密，定線直接，同時途徑遊客區，而部分乘客亦會於亞馬喇前地轉乘其他路線，本線自開線起就深受乘客歡迎，客量非常龐大，大部分時間均可全車爆滿。
由於本線部分客源為關閘前往亞馬喇前地轉車的乘客，故後來交通事務局從本線抽調資源，開辦3AX線，減輕了此路線的壓力，讓本線集中服務來往關閘和遊客區的乘客。
根據2020年公報，本線在2019年度共開出48,827班，乘車人次為3,670,711人次，平均每班接載75.2人次。
File:New Era 3045 3X.JPG|3X路線（新時代）
File:New Era 5023 3X.JPG|3X路線（新時代）
File:TCM 5001 3X.jpg|3X路線（澳巴）
File:TCM 5006 3X.jpg|3X路線（澳巴）
File:TCM 5023 3X.jpg|3X路線（澳巴）
File:5001 TCM 3X 07-01-2019.jpg|3X路線（澳巴）
秘魯國家足球隊是秘魯的國家足球代表隊，由秘魯足球協會管理，現時屬於國際足協及南美洲足球協會成員國之一。
秘魯是少數首屆世界杯已參賽的球隊（第一屆於南美洲舉行）。
在1970-80年代，秘魯曾經3次晉身世界盃決賽週，更在1970年世界盃打進八強賽，才以2-4不敵該屆的冠軍巴西隊。
但秘魯由1986年至2014年連續八屆，達36年未有晉身過世界杯決賽周。
直到2018年世界杯外圍賽最後一輪，由於原本排第三的智利以0-3大敗給已經肯定出線的巴西，秘魯在最後一仗主場賽和哥倫比亞1-1後，追至與智利同分，更因較佳得失球差壓過智利取得小組第五名，得到跨洲附加賽資格，最後以總比數2-0撃敗大洋洲外圍賽冠軍紐西蘭，自1982年世界盃以後再次晉級到世界盃決賽週。在2018年世界杯決賽周，秘魯第一場分組賽在先射失一個十二碼罰球的情況下，以0-1不敵丹麥，第二場分組賽又以0-1敗於後來取得當屆世界杯冠軍的法國，宣告提早一輪賽事出局。但秘魯最後一場分組賽以2-0擊敗澳洲，取得自1978年世界杯分組賽戰勝伊朗後，四十年來第一場世界杯決賽周勝利。
從1991年起，中北美洲及加勒比海足球協會開始不定期邀請來自其他洲協會的球隊參加美洲金盃；而祕魯則被邀請1次。
最新一期球員名單更新至2018年國際足總世界盃23人名單。
*  FIFA team profile
*  All about Peru in FIFA World Cup  (Spanish)
*  All about Peru in Olimpic Games  (Spanish)
*  All about Peru in the CONCACAF Gold Cup 2000  (Spanish)
*  All about the FIFA U-17 World Cup Peru 2005  (Spanish)
大島由加里是曾在香港發展電影事業的日本籍動作女演員，目前主要以福岡縣為據點從事演藝活動。
13歲學習剛柔流空手道。16歲便已獲得日本空手道比賽冠軍。除空手道外，她亦有學習柔道和體操。在東京修讀短期大學的體育課程，畢業後考入了千葉真一創辦的動作演員學校JAC（現名JAE），1980年代初期並曾在東映的一些特攝作品中參與演出。
她於1980年代中期隻身往臺灣成為動作演員，1986年經倉田保昭引薦，憑《富貴列車》踏足香港影壇，成為1980年代至1990年代香港影壇其中一位重要的動作女演員。她的戲路很廣，亦正亦邪，既可以飾演嫉惡如仇的熱血警察，也可以扮演心狠手辣的女魔頭。
1991年與香港演員鄭浩南結婚，但這段婚姻只維持數年，於1995年離婚（但據稱實際上兩人並未結婚，後來傳出大島與香港演員高飛再婚之事，亦屬子虛烏有）。
除了參與幕前演出外，她也於1993年於香港開設經紀公司，名為「龍虎榜」，但公司首部出品電影竟然不是動作片，而是一齣三級艷情片，名為《1/3情人》，由日籍艷星村上麗奈領銜主演，而大島由加里和鄭浩南也客串演出。她的動作片事業除了在香港和臺灣外，也曾嘗試到菲律賓發展，於菲律賓的藝名為Cynthia Luster（但據稱此藝名是在她本人不知情之下所取）。其後逐步減少主演港產動作片，1998年因拍片時發生意外受傷而返回日本，之後則以故鄉福岡縣為活動據點。
2014年由於在故郷福岡從事電影推廣活動與培育後進的實績，獲頒福岡市文化賞。
*宇宙刑事卡邦（1982年、朝日電視臺）- 動作替身
*科學戰隊炸藥人（1983年、朝日電視臺） - 動作替身（第28集）
*超電子生化人（1984年、朝日電視臺） - 飾演：ファラキャット
*スケバン刑事II 少女鉄仮面伝説（1986年、富士電視臺） - 飾演：鈴木ミナ子
*パ★テ★オ（1992年、富士電視臺）
*ジャッキー?チェンを超えたい 香港の日本人アクション女優奮闘記（東京電視臺）
*東南アジアNO.1女優　故郷博多に帰る
*聖龍伝説（1996年、日本電視臺）
*マスク?ド?ママ（1997年、富士電視臺）
*熱血チャレンジ宣言'97（1997年、富士電視臺）
*天使からの贈り物　ベトナムジュンコスクール奮闘記（2000年、西日本電視臺）
:與大江千里合演（另外大島也曾在「緊急呼出し エマージェンシー?コール」與大江同臺合演）
*アクション女優、シンシアラスター／大島由加里のアジア縦橫無盡(2000年、RKB毎日放送）
*オールドディック（2001年、RKB毎日放送） - 武術指導
*グラン?ジュテ(2012年、NHK Eテレ）
*先輩ROCK YOU(2012年、日本電視臺）
*元気by福岡(2015年、RKB毎日放送）
*サンデーウォッチ(2015年、RKB毎日放送）-解說員
*爆報!THEフライデー(2015年、TBSテレビ）
林小樓、楊雄、常山、林雨潔、李君倩
臺灣古裝電影第二女主角
胡瓜、藍心湄
臺灣電影客串
胡瓜、藍心湄、倉田保昭
臺灣電影 第二女主角
倉田保昭、黃正利
第一套港產片
西城秀樹、李賽鳳、呂少玲、方中信、姜大偉、黃正利
莫少聰、郭富城、苗僑偉、陳加玲、狄威
七小福再出擊
仇雲波、高飛
林國斌、高雄
張國強、吳鎮宇、苗僑偉、任達華、狄威、高飛、夏志珍
第一女主角動作設計
柯俊雄、惠天賜、陳勳奇、惠英紅
萬梓良、任達華、呂良偉
羅美薇、梁韻蕊、鄭浩南、苗僑偉、黃錦燊、石堅
陳勳奇、莫少聰、苗僑偉、郭秀雲、陳淑蘭、西脇美智子
狄威、陳觀泰、夏志珍、高飛、仙度拉、黃日華、冼灝英
惠英紅、梁家仁、李殿朗
莫少聰、惠英紅、吳孟達
莫少聰、惠英紅
李賽鳳、胡慧中
李賽鳳、胡慧中、高雄、林國斌
鄭浩南、萬梓良、狄威、盧惠光、馮峰、馮素波
呂方、李國麟、馮淬帆、孟海、夏志珍
李賽鳳、鄭浩南、林俊賢、周比利、盧惠光、龍方
劉家輝、鄭浩南
李子雄、午馬、鄭艷麗、黃錦燊
西倉天王 黃泉
樊少皇、陳國邦、樊梅生、何家駒、陳治良
反串演出男性
李賽鳳、吳家麗、黃光亮、麥翠嫻
鄭浩南、午馬、邵音音、谷峰
洪金寶、鄒兆龍、利智、林正英、谷峰
李賽鳳、袁祥仁、胡慧中、黃光亮
李子雄、午馬、李麗蕊
鄭浩南、胡楓
李賽鳳、楊麗菁、西脇美智子、李子雄、錢嘉樂
楊紫瓊、于榮光
李賽鳳、胡慧中、白彪、羅烈、黃子揚
李賽鳳、黃錦燊
方中信、鍾發、羅銳、杜桂花
村上麗奈、鄭浩南、午馬
客串監製經理人公司創業作
李賽鳳、楊麗菁、李子雄、吳啟華、黃子揚、曾志偉
楊盼盼、高飛
菲律賓電影第一女主角
麥德羅、戴誌衛
伙頭大將軍|
楊麗菁、周比利
臺灣電影第二女主角
徐錦江、黃子揚、蔡慧敏
林文龍、羅慧娟
梁琤、張耀揚、元華
第二女主角執行監製
莫少聰、連凱、吳辰君、黃子揚
楊二娘鄒蘭英
張柏芝、劉曉慶、于娜、陳紫函
*2004年：甜心戰士#電影《甜心戰士》
* 大島由加利專訪視頻3之1（日語、英文字幕）
* 大島由加利專訪視頻3之2（日語、英文字幕）
* 大島由加利專訪視頻3之3（日語、英文字幕）
* 大島由加里【Staff】 的Twitter帳戶
Luster, Cynthia
澳門巴士5X路線是一條由澳門新福利公共汽車有限公司經營，往返青洲坊和皇朝的巴士路線。
* 2009年4月27日，配合澳門特區政府交通事務局實施第二階段巴士路線調整，本線開設，由澳門新福利公共汽車有限公司營運。服務時間為星期一至六07:30-09:00，班距15-20分鐘，由關閘總站單向開往亞馬喇前地。
* 2010年12月8日，配合高士德大馬路下水道重整工程，本線往亞馬喇前地不經高士德大馬路，改經美副將大馬路。
* 2011年8月1日，本線起點站遷移至市政狗房站，並調整服務服務時間為星期一至六07:00-09:00，班距6分鐘。
* 2011年8月28日，配合巴士站分流，本線取消停靠約翰四世大馬路站。
* 2016年1月16日，本線延長至筷子基北灣，取消行經羅理基至亞馬喇前地路段，增加行經文化中心、皇朝、北京街。增加下午尖峰時段服務，延長服務時間為星期一至六06:30-10:00、16:30-19:30，並加密班距為5-8分鐘，同時由單程路線改為循環線。
* 2016年8月20日，新增停靠「羅理基／馬六甲街」站。
* 2016年11月9日，服務時間調整為週一至週六（公眾假期除外）07:00-09:30和17:00-19:30，週一至週五班距5-10分鐘，週六班距12-15分鐘。