ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1958年2月2日，艾塞克斯號首次到地中海巡航，並加入第六艦隊。稍後北約在西地中海舉行綠眼鏡蛇行動（Operation Green Cobra）海上演習，艾塞克斯號亦有參與。期間艾塞克斯號曾到訪熱那亞、那不勒斯、康城、帕爾馬及巴塞隆那。演習後艾塞克斯號往東地中海，並到訪多座希臘港口，包括蘇達灣（Souda Bay，位於克里特西北部）、塞薩洛尼基、羅得島及雅典。7月14日黎巴嫩危機爆發時，艾塞克斯號正停泊在雅典以南的比雷埃夫斯。
1960年，反潛航母艾塞克斯號正在地中海巡航。
1958年7月14日，伊拉克發生七月十四日革命，親西方的哈希姆王朝被推翻，伊拉克共和國成立。阿拉伯民族主義運動旋即在黎巴嫩引發政治危機。早在前幾年，黎巴嫩國內的基督教派系與伊斯蘭派系，就已為是否加入納賽爾領導的聯合阿拉伯共和國而劍拔弩張。恐於革命蔓延，親基督教派系的黎巴嫩總統夏蒙向美國求救，以免政權不保。
美國總統艾森豪迅即答應夏蒙，並下令美軍登陸黎巴嫩貝魯特，藍蝙蝠行動（Operation Blue Bat）因此展開。7月15日清晨4時，正在停泊的艾塞克斯號緊急預備出發，並以直升機接回上岸的官兵，但到艾塞克斯號離開後，仍有27名軍官與81名水兵未能及時返艦，滯留希臘。下午5時，即夏蒙求救後27小時，首批共1,700名陸戰隊在貝魯特以南登陸，只用了一小時就控制了整個城市；而艾塞克斯號於登陸期間，一直派FJ3與F2H在空中警備。
革命同時波及約旦等地。約旦國王侯賽因一世向倫敦求助，請求英國派兵登陸安曼支援。英國即時調動附近兵力，但17日只有先鋒200人登陸，加上以色列拒絕借出機場予英國軍機，使英軍沒有任何空中掩護；反觀美國陸軍及陸戰隊在18日作最後空降及登陸時，已投入約8,000名陸軍與6,000名陸戰隊。艾森豪先向以色列施壓，迫使其開啟機場予英軍使用，又命艾塞克斯號及後至的薩拉托加號派飛機到約旦巡邏，掩護後續登陸的2,200名英軍。20日美國於貝魯特四周完成佈防；同日胡蜂號由提雷尼亞海趕抵。艾塞克斯號於當日離開黎巴嫩，於23日抵達那不勒斯休整。8月11日，侯賽因一世獲國內貝都因部落保證效忠，英軍開始撤出約旦；而黎巴嫩在9月大選後，由親基督教的福阿德·謝哈布接任總統，危機開始降溫。。10月25日，所有美軍撤出黎巴嫩。
艾塞克斯號抵達那不勒斯當日，解放軍炮轟金門，遠東地區局勢再次緊張。艾塞克斯號雖隸屬大西洋艦隊，仍於25日調往西太平洋，經蘇伊士運河趕往臺灣海峽巡航，在約兩星期左右加入第七艦隊。10月危機開始降溫，10月3日艾塞克斯號離開蘇比克灣，經新加坡、可倫坡、好望角及里約熱內盧，於11月17日返抵梅灣。
1959年8月7日，艾塞克斯號再次到地中海執勤。12月3日至22日，艾森豪開始其十一國親善訪問（Eleven-nation goodwill tour）。艾森豪先坐飛機訪問意大利羅馬及梵蒂岡，再到土耳其安卡拉、巴基斯坦卡拉奇、阿富汗喀布爾、印度新德里、伊朗德黑蘭及希臘雅典。訪問雅典後，艾森豪將乘坐德梅因號（USS Des Moines, CA-134）到北非，再坐直升機到突尼斯作兩小時訪問，然後再坐重巡洋艦到法國土倫。
為保護總統於海上安危，海軍籌劃了季候風行動（Operation Monsoon）。時在地中海的艾塞克斯號被編入護航艦隊，並用作訪問團的傳媒中心。正當訪問開始不久，法國南部城市弗雷瑞斯的瑪爾巴塞拱壩（Malpasset arch dam）因暴雨決堤，淹沒河谷的數個村莊及弗雷瑞斯的西半部。艾塞克斯號先駛到當地救援，待艾森豪抵達雅典前才加入護航艦隊。艾森豪抵達土倫後，艾塞克斯號恢復日常執勤，於1960年2月26日返抵母港，結束巡航。稍後艾塞克斯號到紐約布魯克林船廠改修，預備改作反潛航母。
1961年聖誕節後，艾塞克斯號離開鹿特丹。艦上水兵在甲板排出的荷蘭語的聖誕快樂（Goede Kerst）。加入大西洋艦隊後，艾塞克斯號一直活躍於地中海及北大西洋，偶爾亦越過蘇伊士運河，到印度洋演習。
1960年3月8日，艾塞克斯號正式改編為反潛航母，舷號改為CVS-9，母港改設在羅得島州昆錫點海軍基地（Quonset Point）。
9月6日，艾塞克斯號前往北大西洋，預備參與北約舉行的大型演習。航行期間，艾塞克斯號與加拿大海軍在海上進行名為海沫行動（Operation Sea Spray）演習。接著整個9月，艾塞克斯號、香格里拉號、薩拉托加號、英軍的皇家方舟號、競技神號（HMS Hermes, R12 )等北約軍艦，分別在挪威海及比斯開灣，進行代號刺劍行動（Operation Sword Thrust）的反潛演習。演習後艾塞克斯號先後訪問里斯本及那不勒斯，然後前往印度洋。
10月16日，艾塞克斯號抵達塞德港（Port Said），然後駛過蘇伊士運河，前往卡拉奇。25日至11月10日，艾塞克斯號與中部公約組織（CENTO）海軍（主要為巴基斯坦海軍）參與代號第三次中央連結行動（Operation Midlink III）演習。稍後艾塞克斯號返回地中海，在雅典稍作停留，然後與法國海軍作噴流行動（Operation Jet Stream）演習。演習後艾塞克斯號經巴塞隆那及直布羅陀，於12月13日返抵昆錫點。
1964年11月10日，艾塞克斯號在近海執勤，一架S-2D反潛機剛剛起飛。
1961年3月，艾塞克斯號搭載1,200名陸戰隊員，離開昆錫點，前往古巴海域，預備登陸豬灣。事緣卡斯特羅於1959年在古巴建立共產政權；此時美國中央情報局欲利用部份流亡美國的古巴人，以將之推翻。17日流亡軍開始攻擊古巴。美軍一直避免直接介入戰事，故陸戰隊未有離艦登陸；而艾塞克斯號亦僅在19日開始有限的空中支援，派A-1到灘頭招引防空炮火，並保護流亡軍的B-26轟炸機，但仍有數架轟炸機被古巴擊落，四名美國志願飛行員死亡。入侵最終失敗告終。由於入侵豬灣為機密行動，艾塞克斯號上下官兵均被嚴令保密。行動結束後艾塞克斯號於4月返港。
艾塞克斯號分別在1961年7月及9月在西大西洋巡航，又於10月至1962年2月到北大西洋，以為第三次柏林危機警備。先後於鹿特丹、蘇格蘭的格雷納及漢堡等地停泊，並開放予當地人參觀。1962年3月25日，艾塞克斯號進入布魯克林船廠，作現代化改建計畫（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM II），以延長服役壽命；改建於9月25日完成。
1962年，美國已發現蘇聯在古巴建立導彈基地，其射程可及美國東部，威脅美國本土。事件到10月發展成古巴導彈危機。10月19日，甘迺迪總統決定封鎖古巴，海軍開始召集軍艦。21日艾塞克斯號離開港口，前往古巴海域，並與其他軍艦在古巴（不久縮窄到）外設下封鎖線。24日甘迺迪公佈封鎖古巴行動，並要求蘇聯停建基地。同日早上10時，海軍偵察機發現兩艘蘇聯貨船接近封鎖線，即時派巡洋艦前往攔截；不久偵察機又發現一艘蘇聯潛艇，潛藏在兩貨船之間。艾塞克斯號即時前往攔截；艦長更派出艦上所有的反潛飛機與直升機，務必迫使潛艇浮出水面，否則可投下警戒性的深水炸彈；而若貨船拒絕調頭，飛機可攻擊兩艦的舵及螺旋槳，然後派人登艦。稍後蘇聯船隻在封鎖線外停駛。
消息在25分傳抵華盛頓。甘迺迪即時向海軍下令，若蘇聯船隻未超越封鎖線，不可擅自攻擊。25日艾塞克斯號與基靈號攔截了貨船布加勒斯特號，但布加勒斯特號拒絕讓美軍登艦搜查。最終海軍認為貨船未有攜帶武器，準許其駛往古巴。稍後艾塞克斯號與蘭道夫號等連日攔截追蹤蘇聯潛艇。26日，蘇聯拒絕停建導彈基地；次日美國海軍向一艘潛艇投下警告性深水炸彈，幾乎令潛艇艦長發射核彈。數日後，美蘇之間達成秘密協議。蘇聯同意中止興建導彈基地，而美國則解除封鎖。危機方告結束。艾塞克斯號於11月14日返回母港。
1964年12月3日，在近岸執勤的艾塞克斯號派出一架E-1B預警機。兩年前的古巴導彈危機，艾塞克斯號亦有參與，派預警機及反潛機追蹤蘇聯潛艇。
1963年1月至2月及5月至7月，艾塞克斯號留在昆錫點近海演練。10月1日至12月22日，艾塞克斯號到地中海巡航，並再次橫越蘇伊士運河往卡拉奇，與中部公約組織的軍艦作第六次中央連結行動（Operation Midlink VI）演習；參與國家包括巴基斯坦、土耳其及英國。演習後艾塞克斯號經蘇伊士運河，到那不勒斯休整，於12月返抵昆錫點。
1964年4月至5月，艾塞克斯號繼續在昆錫點近海演練。6月，艾塞克斯號搭載312名美國海軍學院學生，到北大西洋訓練，並先後到訪勒阿弗爾、哥本哈根及樸次茅斯，然後到新英格蘭一帶作反潛演習。稍後於彭薩科拉的列星頓號到船廠維修，由艾塞克斯號暫時接替其訓練航母一職。7月20日，艾塞克斯號與加拿大海軍在大西洋作聯合反潛行動，於8月返回母港昆錫點。
1965年1月，艾塞克斯號再次出海執勤，並於3月到梅港考核飛行員。稍後艾塞克斯號前往關塔那摩灣，作年度檢閱（Operational Readiness Inspection），然後到牙買加金斯敦稍作停留，於4月返抵昆錫點。6月艾塞克斯號再次搭載海軍學院學生，到地中海訓練，並與北約軍艦作長期演練，於9月3日返抵昆錫點。
1966年1月7日，艾塞克斯號進入波士頓船廠大修，耗費約六百萬美金。6月10日艾塞克斯號完成維修，到加勒比海試航，於8月返回母港。11月6日艾塞克斯號與核潛艇鸚鵡螺號等在北卡羅萊納州近海演習。期間艾塞克斯號轉換航線，預備與油船補油；在水下的鸚鵡螺號卻穿過艾塞克斯號的護航驅逐艦，並撞穿艾塞克斯號艦體，留下一個八呎大洞。鸚鵡螺號即時浮出水面；而演習即時中止。艾塞克斯號於14日抵達波士頓船廠維修，於12月28日完成。
維修後艾塞克斯號在近海試航，然後駛回母港昆錫點。期間美國太空總署曾打算以艾塞克斯號為太陽神1號的救援艦，但太陽神1號未及於1967年2月發射，便在1月27日於地面意外起火，艙內三名太空人死亡，計畫亦因此告吹。5月29日，艾塞克斯號離開昆錫點，到北歐巡航演習，途經樸次茅斯、卑根、鹿特丹及漢堡等地，然後航向地中海，到訪那不勒斯、巴勒莫、瓦萊塔及羅塔島（Rota），於9月22日返抵昆錫點。
1968年2月15日，艾塞克斯號再次到地中海巡航，並到訪那不勒斯、法國胡安港（Gulfe-Juan）及瓦萊塔，然後再到北歐，訪問鹿特丹、樸次茅斯及漢堡，於6月13日返抵昆錫點。7月艾塞克斯號再次接替入廠維修的列星頓號為訓練航母，然後開始預備回收太陽神7號太空艙。10月11日，太陽神7號成功升空，並在次日於艾塞克斯號以北13公里的大西洋海面濺落（Splashdown），稍後被打撈上甲板。
1969年1月3日，艾塞克斯號最後一次離港巡航，到彭薩科拉接替列星頓號為訓練航母，於2月6日返抵昆錫點。3月艾塞克斯號航向波士頓船廠，預備退役。
1969年6月30日，艾塞克斯號退役，並加入後備艦隊。1973年6月1日，艾塞克斯號除籍，並以1,660,000美金出售拆解。1975年6月1日，艾塞克斯號由波士頓拖往新澤西州卡尼鎮（Kearny）拆解。
艾塞克斯號在二戰中獲頒美國總統部隊嘉許獎（Presidential Unit Citation）及13顆戰鬥之星，並在韓戰獲頒海軍部隊嘉獎（Navy Unit Commendation）及四顆戰鬥之星。全部榮譽見下表：
太平洋戰爭獎章：13枚戰鬥之星
海軍佔領服役獎章：（「亞洲（Asia）」橫扣）
韓國服役獎章：四枚戰鬥之星
武裝部隊遠征獎章：四枚
聯合國韓國服役獎章
外高橋功能區域，是上海市浦東新區已撤銷的一個政府組成部門，成立于2004年，其管轄范圍包括外高橋保稅區、高橋鎮、高東鎮和高行鎮，功能區域管委會與外高橋保稅區管委會合署辦公。2006年7月1日，上海市外高橋保稅區管理委員會、上海市浦東新區外高橋功能區域管理委員會機關遷入位于外高橋保稅區基隆路9號的新址辦公。2009年11月18日，隨著上海綜合保稅區管理委員會的成立，外高橋功能區域相應的管理機構自然終結職能。
三林世博功能區域，是上海市浦東新區已撤銷的一個政府組成部門，成立于2005年9月，撤銷于2010年1月。其管轄范圍包括上鋼新村街道、周家渡街道、南碼頭路街道、東明路街道、三林鎮和北蔡鎮，區域面積80.11平方公里。常住人口84.2萬，其中戶籍人口56.21萬（2006年）
2010年1月，浦東新區陸續撤銷了包括三林世博功能區域在內的六大功能區，目的是為了取消位于區政府和街道（鎮）兩級政府之間一級政府組成部門，提高政府辦事效率。
原三林功能區域管委會的管理事權由世博核心區配套工作指揮部暫時維持。
向北看“拱廊”。右側的站臺旁可以看到一輛歐洲之星列車。
圣潘克拉斯鐘塔
細看車站精細的裝潢
1984年圣潘克拉斯車站內的兩輛機車。對這張照片和早先在“拱廊”以類似角度拍攝的照片進行比較，可以看出車站發生的變化。
圣潘克拉斯車站新的標志反映了“國際車站”（International）的新屬性。
為紀念約翰·貝杰曼保衛車站的行動所建立的雕像
圣潘克拉斯站，亦稱圣潘克拉斯國際車站，是位於英國首都倫敦圣潘克拉斯地區的一座大型鐵路車站，坐落在大英圖書館和國王十字車站之間。它最初于1868年由米德蘭鐵路公司啟用。當時它是該公司米德蘭干線西南部的終點站，來自東米德蘭茲和約克郡的列車在此停靠。
這座車站以建筑結構聞名。在2000年代，這座車站修繕和擴建，并更名為“圣潘克拉斯國際車站”。作為歐洲之星在英國的終點站，車站新建了一個供歐洲之星列車停靠的安全密封區域。列車自圣潘克拉斯站出發，經英國南部的1號高速鐵路，穿過英倫海峽隧道，即到達歐洲大陸。為這座車站和鄰近的國王十字車站提供城市軌道交通服務的是倫敦地鐵的國王十字圣潘克拉斯站。
圣潘克拉斯站常被稱作“鐵路大教堂”，因為它擁有兩座維多利亞時代的著名建筑。這座車站的主車庫是在1868年由工程師威廉·亨利·巴羅建造的，是當時最大的單跨建筑。車站的正面是倫敦圣潘克拉斯萬麗酒店，是一座典型的維多利亞式、哥特復興式建筑。
向南看“拱廊”的上層，攝于2007年圣誕節（可以看到圣誕樹）。
巴洛式頂棚內部，大約攝于1870年。
車站的正面——過去的米德蘭大酒店
圣潘克拉斯車站占地的形狀呈一個南北向的長條形。車站南側是繁華的尤斯頓路。車站的正面曾是米德蘭大酒店。酒店的北側是巴洛式車站主頂棚區，它比周圍道路抬高了5米，下方的空間被用作車站的地下室。車站西邊是米德蘭大街，在路對面是新不列顛圖書館。車站東邊則是潘可拉斯大街，在它對面的遠處是國王十字車站。車站北邊則是國王十字中心，過去是鐵路地——一個由多個復雜的鐵路交叉道口和數條穿過其中的公路以及攝政運河組成的地區。
歐洲之星的月臺加在巴洛式頂棚內，而其他列車的月臺位于擴建部分的南端。歐洲之星的月臺并不需要占用頂棚的全部寬度，因此這層的部分地板被拆掉，以讓自然光可以進入下層的國際大廳——“拱廊”。大廳位于車站的地下室，和頂棚的長度相同，在歐洲之星月臺的西側。候車室位于月臺的下方，同大廳相連。國際大廳的南端同國王十字圣潘克拉斯站的倫敦地鐵票務大廳相連。
地上和地下的各個國內列車的月臺可由和道路高度相同的新國內大廳——“市場”到達。“市場”位于擴建部分和巴洛式頂棚交界處的地下，東西向跨過整個車站。國內和國際大廳相交處呈直角。主要的步行入口位于國內大廳的東端，將來可以同國王十字車站規劃中的新候車大廳、以及地鐵站將來的的北票務大廳相連。但是在這些設施完工之前，由國內大廳前往地鐵站的旅客需要在室外走道主票務大廳，或是在國際大廳內經過相同的一段距離到達西票務大廳。
在車站上層的南端，有一個9米高，20噸重的銅像，名叫“會面之地”。這座雕像是由英國藝術家保羅·戴設計的，用來重新喚起旅行的浪漫。不遠處有一座約翰·貝杰曼的雕像，雕像中的他仰著頭，充滿希望地盯著車站的頂棚。這座雕像被用來紀念他在20世紀保護車站的行動。
車站最早的需求來自米德蘭鐵路公司。在1860年代之前，該公司的主要服務集中于米德蘭茲和倫敦北部的線路，但是并沒有一條通往首都中心區的路線。1840年開始，米德蘭進出倫敦的列車都在尤斯頓車站停靠，并經由倫敦和西北鐵路和一個在拉格比的道口行駛。很快，在拉格比的堵塞和列車晚點由于服務的擴大而變成了家常便飯。
在鐵路投機的瘋狂時代后期，一條新的倫敦鐵路線于1845年被提上日程。1846年，大北線的規劃被議會通過，而一條自萊切斯特至希欽斯的米德蘭鐵路支線在1847年獲準。大北線鐵路正在建造的時候，米德蘭支線卻在1850年因財政問題被放棄。來自萊切斯特郡、北安普頓郡和貝德福德郡的商業壓力（尤其是來自掌握線路周邊12%土地的威廉·惠特布雷德）使得支線重新提上日程。線路在1853年在一次提交給議會，并獲得通過。建造工作很快開始，但是修建的速度并不快——線路直到1857年中才開啟使用。米德蘭鐵路公司的運力大幅增長，在隨后7年間，它獲得了最高20000英鎊的運營額。現在，米德蘭鐵路公司擁有了兩條進出倫敦的鐵路線，分別停靠在尤斯頓車站和國王十字車站。鐵路交通迅速增長，尤其是受到煤炭交易的影響——米德蘭鐵路公司在1852年的煤炭運輸量大約在進入倫敦的所有運輸公司中排名第五。
在1862年中期，由于世界博覽會帶來的巨大交通壓力，大北線鐵路公司和米德蘭鐵路公司在運力分配上出現了矛盾。這被認為是刺激了米德蘭公司，使它開始建造自己的新線路。這條線路自1862年10月開始修建，有80千米長，自貝德福德至倫敦。然而，在此之前的1861年，米德蘭公司就已經開始購買圣潘克拉斯地區的大量土地。
圣潘克拉斯地區當時是著名的貧民窟，并不受人喜歡。當時這個地區的地標是艦隊河、攝政運河、一個燃氣廠，以及圣潘克拉斯老教堂和大面積的墓地。米德蘭鐵路公司為新的終點站選址在“新路”（后來的尤斯頓路）旁，在尤斯頓車站東邊幾百米的地方，緊鄰國王十字車站的西側。雖然教堂和燃氣廠為線路的修建制造了麻煩，但是最初的計劃仍是像國王十字車站一樣，挖一條隧道穿過運河。這片區域當時是居住區，有薩默斯鎮的地產，和瓊脂鎮的貧民窟。地產的擁有者把這塊地用19500英鎊賣掉，之后沒有賠償就把所有居民趕走，這樣他可以再得200英鎊。教堂被拆除，但在1868至1869年在肯迪什鎮花12000英鎊建造了一個新的教堂用來替代老教堂的功能。
米德蘭公司決定用隧道將這個地區同新的大都會線連接起來。這條隧道在1863年開始運營，列車在尤斯頓路地下由帕丁頓開往法靈頓街。
崎嶇不平的地面和地塊不規則的形狀給車站的設計工作帶來了很大的麻煩，這激勵了米德蘭鐵路公司的設計人員，他們想用一座設計巧妙的車站來給倫敦留下深刻印象。他們借鑒了尤斯頓車站的華麗裝飾和著名的拱頂、路易斯·庫比特在國王十字車站的成功設計、帕丁頓車站創新的鐵和玻璃結構，以及查令十字車站和坎農街車站的單跨式屋頂設計。
米德蘭公司的咨詢工程師威廉·亨利·巴洛做出了車站的第一個整體的設計。巴洛說服了公司去更改最初的計劃，把車站用鐵質框架抬升6米，這樣一來，框架可以為車站提供一個可用的地下室空間，也可以讓駛入的列車通過一座橋跨越攝政運河，而非原先計劃的隧道。巴洛和羅蘭·梅森·奧迪什合作設計的74米寬的單跨拱頂是當時最大的拱頂，它使得車站可以最大限度地，沒有障礙地利用拱頂下方地空間。車站前側的橫截位置設計了一個酒店。整個設計在1865年初獲得批準。
1865年5月，米德蘭公司舉辦了一場比賽，以獲得最好的車站具體設計。11位建筑家受邀參加了比賽，并在同年8月提交了設計。1866年1月，喬治·吉爾伯特·斯科特的哥特復興式設計被選中。這個設計頗有爭議，因為斯科特的設計花費高達315000英鎊，是所有設計里造價最高的。車站宏偉的正面外觀符合米德蘭公司建造倫敦最出眾車站的想法，因此在比賽中勝出。雖然車站的成本通過幾次修改一點點地降了下來，但是車站整體的宏偉設計保留了下來。
除了頂棚單獨建造之外，車站的建筑預算最初是310000英鎊，但在一些爭執之后華寧兄弟320000英鎊的投標中標。頂棚則交給了巴特利公司，預算是117000英鎊。1864年秋天，車站的建筑工作開始。建筑者在運河上搭建了一座臨時的橋，而且破壞了薩默斯鎮和瓊脂鎮。車站建筑的實際施工因技術問題拖延很久，直到1866年7月才開始，而頂棚的建筑過程中，技術問題更是司空見慣。
墳地造成了最大的問題——主要的鐵路線要經過一座橋跨越墳地，而一條通向大都會線的支線又要經過隧道下穿這篇地區。施工方預料到了遺骨的問題，但是一開始并沒有好好處理。隧道的建設由于人體遺骨和棺材的處理而大大拖延。連接線的施工在1867年1月最終完成。
公司希望可以在1868年1月之前完成必要的建筑。瓊脂鎮的貨站在1867年9月迎來了第一輛列車，但通過大都會線的客運直到1868年7月才開始。但是，10月1日車站啟用的時候它還沒有完工。頂棚的最后一根支架剛剛在9月中旬裝上，整個車站內有大量的臨時建筑。第一輛列車是發往曼徹斯特的快速列車，它在肯迪什鎮車站（Kentish Town station）到萊切斯特的156千米的路程中一直都沒有停，這在當時創下了世界紀錄。
車站地下室被用來存放來自特倫特河畔伯頓的啤酒桶。
米德蘭大酒店的建筑工作直到1868年中才開始。酒店由喬治·吉爾伯特·斯科特設計，直到1873年5月5日才對外開放。附屬部件的工作由于米德蘭公司裁減了斯科特鋪張浪費的開銷而變得很有爭議。在1876年末，斯科特被付清工資而解雇。建筑的整體花費是438000英鎊。第一眼看上去，酒店建筑是富有色彩的意大利式哥特建筑——這是響應約翰·拉斯金的“來自威尼斯的石頭”——但是仔細看，它吸收了各個時期很多國家的建筑風格。從這種兼容并蓄的風格中，斯科特看到，一種新的流派將要誕生。
米德蘭鐵路公司進行了接下來的建筑工作。公司在通往曼徹斯特、諾丁漢、設菲爾德和卡萊爾的線路開通之后進行了一些擴建。
20世紀從整體上說，并沒有很好地對待圣潘克拉斯車站。1921年的鐵路國有化法案強迫米德蘭鐵路公司同倫敦和西北鐵路（LNWR）合并成倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路（LMS）。LMS使用LNWR的尤斯頓車站作為自己在倫敦的終點站。 米德蘭大酒店于1935年關閉，酒店建筑被用作辦公樓。在第二次世界大戰中，德國的轟炸毀壞了車站的頂棚，直到戰后才恢復。
在1948年，合并自各大鐵路公司的英國鐵路成立之后，原先LMS的運營業務沒有受到影響。自倫敦始發的列車中，在倫敦附近的列車到達北沃爾維奇、圣奧爾本斯和貝德福德；長距離的列車則駛向格拉斯哥、利茲、諾丁漢、設菲爾德和曼徹斯特。
在1960年代，圣潘克拉斯站開始顯得多余，有人試圖關閉車站，并拆除酒店。這種嘗試引來了以當時的桂冠詩人約翰·貝杰曼為首的人們的強烈的反對，最終沒有成功。
在1986年英國鐵路逐漸部門化的過程中，通向東米德蘭茲的干線服務分給了城際列車部門（原米德蘭公司的一部分），而通往圣阿爾本斯、盧頓和貝德福德的業務則分給了東南鐵路網。 在同一時期的1988年，雪丘隧道因泰晤士聯線的建成而重新開放，于是多數市郊鐵路列車改走了這條路線。但是，圣潘克拉斯站仍舊只停靠原先米德蘭主干線通往萊切斯特、諾丁漢和設菲爾德的列車，只有少部分通往貝德福德和盧頓的列車停靠。這導致車站的車流量很少，以至于車站幾乎不再使用。
1996年4月28日，在英國鐵路重新私有化之后，圣潘克拉斯車站的長距離列車經營權給了米德蘭干線公司——一個由國家快速鐵路集團掌握的鐵路運營商。少量的市郊鐵路列車仍舊在圣潘克拉斯車站停靠，自1997年3月2日起的運營商是泰晤士聯線公司。
米德蘭干線公司曾有過運營自圣潘克拉斯車站到紐卡斯爾和曼徹斯特的計劃，但是很快就擱置下來。后來開行了一些往返利茲的列車。在2000年代，西海岸主干線的重組讓圣潘克拉斯又有了前往曼徹斯特的列車——這一次是經過希望谷的線路。
最初海峽隧道鐵路連線（CTRL）的規劃是從隧道連接到倫敦的東南部，之后在國王十字車站附近設置一座地下車站作為終點站。但是這個規劃后來的變動——這要歸功于當時的英國副首相邁克爾·赫塞爾廷對倫敦東部再城市化的推動——將線路進入倫敦的規劃改為從東邊進入。這使顯得多余的圣潘克拉斯車站有了成為終點站的可能——經由車站的咽喉處的北倫敦線
但是使用北倫敦線的想法被認為不切實際，這個想法也在1994年被當時的交通運輸大臣約翰·邁克格雷格以“難以建設，且破壞環境”的理由拒絕。不過，這個想法的核心——使用閑置的圣潘克拉斯車站作為終點站——保留了下來。新的計劃是專門建設一段20千米長的隧道。
在英國鐵路私有化期間成立的倫敦和大陸鐵路（London and Continental Railways，LCR）被選中進行圣潘克拉斯車站的重啟工作、鐵路連線的建設工作和歐洲之星列車在英國的運營工作。LCR公司自英國鐵路私有化以來一直擁有圣潘克拉斯車站的運營權以恢復車站的使用。盡管1998年的財政困難、2001年鐵路線路公司（Railtrack）的倒閉使得計劃有了一些改動，但是LCR仍然保留了圣潘克拉斯車站的運營權。
重建的設計和管理工作由多個公司合資的鐵路連接工程公司（RLE）代表LCR進行。最早的設計是由過去不列顛鐵路公司的室內建筑設計團隊的帶頭人——尼克·德比完成的。而主要的詳細計劃則是由福斯特建築事務所的阿拉斯泰·蘭斯里完成的——他是尼克·德比過去的同事。
為了容納超長的歐洲之星列車，并為國內線路和通勤列車提供站臺，車站頂棚將以一個平的頂棚的形式向北延伸。在擴建的頂棚下計劃建造13個月臺。前往東米德蘭茲的列車將在西側的月臺停靠，歐洲之星列車將在中部停靠，前往肯特的高速列車則將占用東邊的幾個月臺。歐洲之星的月臺和一個米德蘭列車的月臺將延伸進入原來的巴洛式頂棚。要乘坐歐洲之星列車的旅客將經過車站西側的出發大廳，之后經過一座跨越鐵軌的橋到達月臺。而經歐洲之星到達的乘客將從車站北邊新的大廳離開車站。
這個初始的計劃后來被修改，乘客改從下方進入歐洲之星月臺，這可以使車站地下室的功能最大化。阻礙視線的天橋則被取消。進入原有頂棚的米德蘭站臺也被取消，這樣可以在站臺層上開一個采光井，以使自然光可以進入地下室。
在擴建之前，車站電力市郊鐵路用的接觸網電線被拆除，以便于車站改造。因而，所有來自貝德福德和盧頓的列車都改走國王十字泰晤士聯線車站（Kings Cross Thameslink railway station）。
在2004年，擴建頂棚的東邊部分完工，于是原有的頂棚關閉改造。從2004年4月12日起，米德蘭主干線的列車在擴建部分的臨時車站停靠。
從這時開始，擴建部分西側地下的泰晤士聯線上方開始擴建一個“盒子”車站，以后為這條線路列車停靠提供月臺。由于泰晤士聯線有一部分經過擴建車站的下面，所以自肯迪什鎮車站（Kentish Town station）至國王十字泰晤士聯線車站的隧道自2004年11月11日至2005年5月15日封閉。為了避開這段隧道，從北邊來的泰晤士聯線列車停靠在和米德蘭主干線相同的臨時車站，而從南邊來的列車則停靠在國王十字泰晤士聯線車站。
在封閉改造之后，新的車站仍然只是一個混凝土空殼，不能接待旅客。泰晤士聯線的列車恢復了原來的線路，經過新建的車站，但是不停靠。“盒子”車站的裝修并不包含在給CTRL公司的預算中，而是另外的泰晤士聯線計劃（Thameslink Programme）的任務。運營商希望看到“盒子”車站和新的國際部分同時啟用，于是對政府進行了游說，但是政府并沒有給他們提供額外的資金。這樣一來，在線路封閉結束之后，車站沒能立即開始裝修。最終，在2006年2月8日，時任英國交通運輸大臣的阿利斯泰爾·達林公布了5千萬英鎊的裝修預算和1000萬至1500萬的鐵路訊號和其他建設資金。
2005年，將原來的米德蘭大酒店翻新擴建成酒店和公寓的計劃獲得許可。
在2006年中期，車站擴建部分的西半部完成。同年7月14日，米德蘭主干線列車從東邊的臨時車站移到了西邊的正式停靠地。
根據2007年11月英國廣播公司第二臺的廣播，車站擴建的總投資在8億英鎊左右，而原先的預計是3億1千萬英鎊。
從2007年10月30日至11月上旬，歐洲之星公司進行了一次測試：共有6000人參加了涉及檢票、人流量控制和列車離站的測試，這些測試者都三次乘坐列車離開車站，到車站外的隧道口，再返回。在2007年11月4日，第一輛歐洲之星測試列車從巴黎北站出發到達圣潘克拉斯車站。 兒童插圖畫家昆廷·布雷克被委托把一個“假想的歡迎隊伍”畫在一幅巨大的壁畫上，以遮蓋車站出口對面搖搖欲墜的老建筑。
圣潘克拉斯車站重新啟用后官方更名為“圣潘克拉斯國際車站”。在2007年11月6日，伊麗莎白二世女王在菲利普親王的陪伴下開啟了1號高速鐵路。
在精心設計的啟動儀式上，迪摩斯·韋斯特扮演亨利·巴洛致詞。儀式上還有皇家愛樂樂團和歌手萊馬、凱瑟琳·詹金斯的表演。在精心搭建的鐵路劇場里，第一輛英鐵395型電力動車組和兩輛歐洲之星列車在干冰制造的煙霧里駛入車站。
翻修后頂棚內的歐洲之星列車，攝于2008年1月。
向公眾開放的歐洲之星列車服務從2007年11月14日開始。在一個小型的儀式上，工作人員為歐洲之星站臺剪彩。
雖然通往肯特的列車直到到2009年都將是空的，但是車站的布局沒有改變。在歐洲之星開通的同月，車站的國內路線開通——仍是傳統的東米德蘭茲方向，但是運營商變成了同名的東米德蘭茲鐵路公司（East Midlands Trains）。
2007年12月9日，使用車站地下月臺的泰晤士鐵路服務啟用。這也意味著國王十字泰晤士鐵路車站的關閉。線路的運營商已經于2006年4月1日易手為第一首都連線（First Capital Connect）。
東米德蘭茲列車使用的站臺，位于擴建部分水平的天花板以下。
自2007年11月11日起，圣潘克拉斯車站成為米德蘭主干線的終點站。這條線路由東米德蘭茲鐵路公司運營。線路通向英格蘭的東米德蘭茲和約克郡。停靠的車站包括盧頓、貝德福德、韋靈伯勒、凱特靈、哈勃勒市、萊切斯特、拉夫堡、諾丁漢、德比、切斯特菲爾德和設菲爾德。乘坐非常規線路也可以到達紐瓦克、林肯、唐卡斯特、韋克菲爾德、利茲、約克和斯卡伯勒。
現在車站去往萊切斯特車站的列車每小時4列，其中三列快車，一列慢車；前往諾丁漢車站的列車半小時一列；前往德比米德蘭車站（Derby Midland railway station）的列車半小時一列，其中繼續前往設菲爾德的列車一小時一列。前往科比車站并在中等車站停靠的列車每小時5列，高峰時間可開往梅爾頓莫布雷車站并在奧克姆停靠。
2007年12月9日，作為泰晤士鐵路計劃的一部分，圣潘克拉斯車站增加了泰晤士鐵路（Thameslink）的月臺。這條線路是由第一首都連線（First Capital Connect，FCC）運營的。在過去使用的國王十字泰晤士鐵路車站中，月臺被標為A和B。新的車站——由于到地鐵站的距離比老車站長——需要防止人流過多帶來的混亂。
泰晤士鐵路計劃要求使用12編組的大型列車，但是擴建舊的國王十字泰晤士鐵路車站很困難（需要修改克勒肯維爾隧道和倫敦地鐵環線、漢默史密斯及城市線、大都會線，會帶來很大的麻煩，造價也非常高），于是規劃在圣潘克拉斯車站下方建一個新的車站。在這些月臺前有閘機。
這座車站允許旅客前往北面的貝德福德車站、盧頓車站、圣奧爾本斯市車站，或者南面的溫布爾登車站、東克羅伊登車站和布賴頓車站，也有前往倫敦蓋特威克機場和倫敦盧頓機場德直達列車。泰晤士聯線計劃將使線網車站數翻三番，從50個到172個。
在倫敦黑衣修士站的盡頭式月臺在2009年3月關閉之后，東南鐵路公司原先在使用黑修士車站作為終點站的線路改停肯迪什車站（非高峰時段）、或者圣奧爾本斯、盧頓或貝德福德（高峰時段）。這些列車都在這里停靠。
自2009年12月開始，東南鐵路公司將在圣潘克拉斯車站開行經由第一高速鐵路的國內高速鐵路列車（時速225km/h），和延肯特海岸開行的普通列車。這將使由阿什福德到倫敦的時間縮短到30多分鐘。 高速鐵路服務將開行至斯特魯德（Strood）、查塔姆（Chatham）、格雷夫森德（Gravesend）、馬蓋特（Margate）、拉姆斯蓋特（Ramsgate）、多佛、福克斯通、阿什福德（Ashford）、埃布斯福利特（Ebbsfleet）和其他肯特郡內的目的地。
第一列載客列車在2008年12月12日已經開行，這標志著定期業務開通倒計時一周年。這列特別列車搭載了很多重要人物，從阿什福德國際車站開往圣潘克拉斯，總共花費了37分鐘。
剛剛由布魯塞爾南站到達圣潘克拉斯車站的歐洲之星列車。
歐洲之星的完整時刻表在2007年12月9日開始實施。平常每天有17對往返巴黎北站的列車、10對往返布魯塞爾南站的列車、和1對專門為往返巴黎迪士尼樂園而開行的列車。周末（周五至周日）會增開開往巴黎的列車，但是去往布魯塞爾的列車將會減少。周末也會增開旅游列車——冬季開往阿爾卑斯山，夏季開往阿維尼翁。
列車在途中經過四座中等車站——艾貝斯菲特國際站、阿什福德國際車站、加萊弗和丹車站、里爾歐洲車站。不停靠這些車站的列車需2時15分到達巴黎，1時50分左右到達布魯塞爾；在這些車站停靠的列車需多耗費5至10分鐘，時間的長短取決于列車停留車站的多少。
東米德蘭茲鐵路
去往萊切斯特、諾丁漢、德比、林肯、設菲爾德、科比、利茲等城市的干線列車
去往巴黎和布魯塞爾的國際列車
東南鐵路公司
自2009年起去往肯特海岸的高速列車
第一首都聯線
經泰晤士連線去往貝德福德、盧頓、圣阿爾班斯城、黑衣修士、倫敦橋、薩頓、七橡樹、東克羅伊登、蓋特威克機場以及布萊頓
國王十字圣潘克拉斯地鐵站是倫敦地鐵的一座車站，服務于國王十字車站和圣潘克拉斯站兩座車站。它位于旅行票區1。
國王十字圣潘克拉斯站的主要任務之一是把人流從各個入口引向倫敦地鐵的新票務大廳，以免造成擁擠的情況。
1906年至1932年間，皮卡迪利線在向北駛離或由北邊駛向國王十字圣潘克拉斯站時，在北邊鄰近的約克路站停靠。1932年，約克路站關閉之后，地鐵列車就越過已關閉約克路站，直接駛向加勒多尼亞街站。約克路站的地面建筑保留了下來，在國王十字站北邊600米：這樣短的距離直接造成了約克路站人流稀少，進而導致關閉。
*  The official St Pancras station web site
*  Street level and  platform level station plans from the official St Pancras station web site
*  Urban75 web magazine feature - photos of St Pancras and Midland Grand Hotel interiors
*  Skyscrapernews.com building detail - photos and info of the building and its history
*  Official St Pancras Chambers website - information on the history of the hotel and redevelopment plans
*  Thameslink Programme – the planned expansion and upgrade of the Thameslink network
*  Contemporary description of the original station & line
*  London Landscape TV episode (7 mins) showing the newly refurbished St. Pancras station
古洛糖是一種己醛醣。古洛糖是一種非自然的單糖，呈漿狀并有甜味。可溶于水，微溶于甲醇。D型和L型均不能被酵母發酵。
古洛糖是半乳糖的C-3差向異構體。
云南師范大學一二·一西南聯大校區正門。
云南師范大學校呈貢主校區正門。
西南聯合大學校門舊址，位于云南師范大學一二·一西南聯大校區內。
云南師范大學，簡稱云師大，是一所位于云南省昆明市的師范類院校，為云南省省屬重點師范大學。是中華人民共和國教育部和云南省人民政府“省部共建”高校、國家中西部基礎能力提升工程重點建設百所高校之一。學校成立于1946年，前身為國立西南聯合大學師範學院。
校園總面積3,030畝，建筑面積1,089,331平方米，有呈貢主校區和一二一西南聯大校區兩個校區。其中一二一西南聯大校區占地383畝，房屋建筑面積247,615平米；呈貢主校區占地2,647畝，建筑物面積841,716平米。
1937年日軍侵華，北京大學、清華大學、南開大學在湖南長沙岳麓山聯合成立了國立長沙臨時大學。1938年學校遷至云南，改名國立西南聯合大學，西南聯大下設文學院、理學院、工學院、法商學院，同年增設師范學院。1946年7月31日，西南聯大宣布結束，三校分別遷回天津和北平復校。
1946年5月，三校遷回天津、北平后，國立西南聯合大學師范學院整建制留在昆明獨立辦學，定名國立昆明師范學院。在西南聯大的校址上建立。獲得了一批珍貴圖書。
1950年，改名為昆明師范學院。
1984年4月，更名為云南師范大學。1999年2月，云南教育學院、云南體育進修學院并入云南師范大學。2015年，部分下設學院進行了分拆和調整。
2021年2月2日，經中華人民共和國教育部批準，原屬云南師范大學管理的獨立學院云南師范大學文理學院脫離該校管理，并轉設為民辦普通高等學校昆明文理學院，由云南德慧科教開發有限公司全資持有。
云南師范大學目前設有教育學部、法學與社會學學院、文學院、歷史與行政學院、外國語學院、音樂舞蹈學院、美術學院、體育學院/高爾夫學院、云南華文學院、國際漢語教育學院、經濟與管理學院、泛亞商學院/MBA教育中心、馬克思主義學院、傳媒學院、數學學院、物理與電子信息學院、化學化工學院、生命科學學院、信息學院、地理學部、能源與環境科學學院（太陽能研究所）、繼續教育學院、職業技術教育學院/初蕁教育學院、文理學院、商學院、云南紀檢監察學院、云南西南聯大干部教育學院。
附屬單位和獨立學院有：云南師范大學附屬中學、云南師范大學附屬小學、云南師范大學實驗中學、云南民族中學、云南師范大學附屬世紀金源學校、云南師范大學附屬丘北中學、云南師范大學附屬鎮雄中學。
* 辦學理念：綜合集成發展 內涵特色興校
* 辦學文化：包容和合 君子風范
* 學風：尊師 崇真 敦品 勵志
國立西南聯合大學師范學院院長黃鈺生。國立昆明師范學院院長查良釗。朱自清、羅常培、聞一多、楊振聲、羅庸等先后任中文系系主任，唐蘭、劉文典、王力、浦江清、游國恩、陳夢家、沈從文、余冠英、張清常等曾在國文系任教或開課。
1946年三校北返，數學家楊武之教授擔任了國立昆明師范學院（現云南師范大學）首任數學系系主任，故有“云南師范大學數學學院的歷史開始于西南聯大師范學院數學系，開始于楊武之先生時代。”之說。2013年11月，楊武之教授紀念塑像在該校揭幕，其子著名物理學家楊振寧出席該儀式。
;國立西南聯合大學師範學院院長
*黃鈺生（1938年－1946年）
;國立昆明師範學院院長
*查良釗（1946年－1950年）
;昆明師範學院院院長
*方章（1952年10月－1966年5月）
*江泉（1979年1月－1979年11月）
*盧浚（1980年4月－1983年9月）
;雲南師範大學校長
*吳積才（1983年9月－1991年9月）
*李存俊（1991年9月－1998年8月）
*伊繼東（1999年1月－2003年5月）
*駱小所（2003年5月－2007年12月）
*楊林（2007年12月－2014年12月）
*蔣永文（2015年2月－2021年7月）
*王德強（2021年7月至今）
* 昆明城市學院（云南師范大學商學院）
* 昆明文理學院（原云南師范大學文理學院）
艾杜糖是一種己糖，也就是含六個碳的單糖。因為有醛基，所以也是醛糖。艾杜糖不存在於自然界中，但它的糖醛酸，也就是艾杜糖醛酸，是一種非常重要的化合物，是黏多糖——硫酸皮膚素和硫酸乙酰肝素的組成部分。艾杜糖是用D-或L-甘油醛經過羥醛縮合制得。
艾杜糖是塔羅糖的C-3差向異構體。
《烈火狂奔》香港電視廣播有限公司製作的時裝電視劇，於1994年8月29日至1994年9月23日晚上首播，全劇20集，由郭富城、袁潔瑩、黎姿、王書麒、鄭浩南及黃錦燊領銜主演，監製莊偉建，本劇首播時不論收視和口碑均欠佳。
本劇曾於1996年及1999年在翡翠臺及2015年2月23日在TVB星河頻道重播。
見習醫生林俊暉出身低下層家庭，與同學程可風感情深厚，二人正憧憬著幸福的未來。當俊暉事業有成時，卻不幸地捲入了一宗誤殺案件中，被吊銷醫生執照。同時，俊暉的情敵方文杰更設計陷害俊暉，令俊暉墮入黑白二道的追捕中，被迫亡命天涯。
俊暉的深交區永泰原為黑道人物，本已退出江湖，為救俊暉脫險，一時錯手殺人。但永泰與俊暉是患難兄弟，最後聯手跟文杰進行生死鬥。
另一方面，俊暉因上司的關係，認識其女甘雪梅。雪梅雖患有先天性心臟病，但因深信俊暉無辜，便義無反顧地幫助俊暉逃命，期間，他們相依為命互相支持，建立起深厚的感情。面對可風與雪梅的三角關係，俊暉最後會如何抉擇呢？
萍嬸醫院女工徐長武之誼母林俊暉、林俊邦、林家敏之母
阿武顧萍之誼子林俊暉、林俊邦、林家敏之誼兄被區永泰殺死
阿暉醫生（曾被吊銷牌照，第20集已恢復）顧萍之長子林俊邦、林家敏之兄甘雪梅之男友程可風前男友區永泰之好友與甘雪梅合唱《燃亮今生》因疑謀殺陳燕芬而被捕，後被法庭判無罪釋放
阿邦顧萍之次子林俊暉之次弟林家敏之次兄
阿敏學生顧萍之幼女林俊暉、林俊邦之妹
醫學教授王楚琴之夫程可風之父
程學禮之妻程可風之母
阿風、Dr.Ching放射科醫生程學禮、王楚琴之女林俊暉女友，後分手方文傑之追求對象於第20集因護救林俊暉而被方文杰槍傷，於醫院去世，並把心臟捐給甘雪梅
心臟科高級醫生趙素娟之夫甘雪梅之父曾與陳燕芬發生戀情謀殺陳燕芬，但隱瞞事實於第19集被方文杰綁架於第20集訴說方文杰之罪行，並被拘捕
甘鈺章之妻甘雪梅之母於第17集被方文杰殺害
阿梅兒童合唱團老師老人中心義工患有先天性心贓病甘鈺章、趙素娟之女林俊暉之女友與林俊暉合唱《燃亮今生》於第20集得以程可風捐贈心臟，得以康復
何秀清之夫區永泰之岳父張婉芳之父
張成之妻張婉芳之母區永泰之岳母
阿泰、大佬泰曾擔任黑社會手下張成、何秀清之女婿張婉芳之夫林俊暉之好友誤殺徐長武，得以緩刑
阿芳張成、何秀清之女區永泰之妻曾一度離開區永泰
見習醫生，後為醫生
George見習醫生，後為醫生
Simon見習醫生，後為醫生
*劉美珊 飾 新　娘（周麗麗）
*梁健平 飾 羅錦全 第17集被方文傑和葉燦標派人用私家車撞
*黃文標 飾 Dr.Faith
《超商無戰事》是竿尾悟的漫畫作品。從少年畫報社的漫畫雜誌《YOUNG KING OURs》2007年1月號開始連載，已完結。
在歐洲的某區域。那裡是聯邦軍、反叛軍、獨立派民兵、加上聯合國部隊四派人馬混雜的衝突地帶。在這個衝突地帶的緩衝地帯「PointCharlie」的非武裝地帶中有一家日資的便利商店。店名就叫做「DMZ便利商店」。故事就以這家店的店員為中心、和各勢力的軍人們每天展開許多令人驚奇的事情。
日資便利商店。DMZ則是非武裝地帶的簡稱、店鋪坐落於所有參戰方及聯合國和NATO認可的中立地帶（然而只包含店鋪本身及其停車場以內，且不包含其領空）。另外除了這個戰場（似乎以南斯拉夫內戰為原型）以外的DMZ也有開店、川口在第二十話還為了要在朝鮮半島的38度線開新店而去那邊出差。公司在PointCharlie開店、由川口負責並由他擔任店長。開店時得到北大西洋公約組織的許可，NATO的官員還對他說出「雖然是很扯的想法，如果能開的話，我就會去光臨」的話。然後會在此點開店的理由是因為剛好臨近三方勢力的範圍。雖然只是個企業但財力豐厚，所以還擁有軍用航空飛行器和軍用車輛。不過由於個商店的存在及商品，多次使即將有進一步發展的戰局回到膠著狀態。另外在商店附近，有聯合國部隊的一個觀察據點（PointCharlie 亞利桑那2）在這裡駐紮監視戰況。
; 川口 洋一 （かわぐち よういち）
: DMZ便利商店「PoinCharlie分店」的店長。現在雖然只是個店長、但在之前是擔任公司的開發部長。性格相當溫和，是那種笑裡藏刀的類型，所以常會見到令人害怕的笑容。面對手持武器的士兵們，會毫不猶豫的說出自己意見。總是以客人為優先，為了回應客人的需求，還騎著機車跨越戰場（結果被部隊的炸彈炸到，身負重傷）。另外有人死在面前時、會有「這就是戰場啊」而毫無感覺。另外絕不予許偷竊。口頭禪是「真是困擾呀……」。
:身懷數種本事，擁有能改變整過國家體制的實力。
; 雨宮 淳 （あめみや じゅん）
: DMZ便利商店店員。女性。不但是個美人，身材也是一級棒，常讓士兵們的心裡癢癢的。在偶像荻堂麗華來到時，由於對於她高人氣的嫉妒，於是帶著鞭子穿著性感的軍人風裝扮出現、對士兵們大聲一喝而停止暴動。過去曾是名泥漿摔角選手。
:似乎常會被迫以性感的打扮來招覽生意。
:在川口出差到鄰國時，則由他暫時擔任店長。
; 鳳石 勝 （おおいし まさる）
: DMZ便利商店店員。男性，也是裡面最年輕的。擅長畫畫、會在網路上公佈自己的漫畫。但畫的內容卻是色情漫畫、而且還是以同事雨宮為範本。另外他的漫畫在各派的士兵們和高層們之間廣受好評，就在他以漫畫家身分要在雜誌上初次登場時，各方人馬還同意在他出發日前後的3日內休戰。雖然有以漫畫家身份出道、但現在也是努力做著店員的工作，所以是否當上職業漫畫家還不明。
:在第四集中，曾短暫地擔任代理店長，但因為自己興趣所進的貨賣不出去，而被扣薪水。
; 本間 裕護（本間 裕護）
: DMZ公司的小開。新任DMZ商店PointCharlie分店的督查。有過能讓多數商店重生的「Special Super Visor（特級督查）」的稱號（雖然傳聞是用錢砸出來的）。由於在DMZ（店舗座地）外的道路上舉辦活動（灑下折價券）、結果讓聯邦軍和反叛軍爭奪起來，最後引起大規模的戰鬥。在他訪問商店時、雇用的是民間軍事公司來保護他。
:在第四集中喜歡上米莉夏，但後來被她用關東煮拷問而失戀。
:雖然看起來很沒用，但遇上妹妹有難時還是會盡力保護她。
; 本間 舞（ほんま まい）
: 本間的妹妹，擁有「兒童督察」的職位。16歳，但外表像是蘿莉一樣。和川口一起到鄰國那邊擴大經營據點。
: 稱川口為「叔叔」並且相當愛慕他、不但試著勾引他還想和他結婚。雖然正值要長高的年紀，卻多次以「像是小孩般的簡單意見」來打開困局，可說是有相當的能力能獨當一面擔任店長。
; 克勞斯?彼德?馮?約翰豪森（クラウス?ペーター?フォン?ヨーヘンハウンゼン）
: 反叛軍的傭兵。為了支付贍養費而開始在商店打工。詳細請參考反叛軍項目。
這個歐洲的聯邦制國家的正規軍。
; 塞爾謝古上校（セルジェク大佐）
: 聯邦軍指揮官。旅長。是名擁有高度判斷能力和快速制訂作戰方案的優秀指揮官。在川口要開店時、對他說出「便利商店？你是白癡嗎！！」而反對他的計畫，但他卻被川口拿出的「玉米棒」所吸引，而答應他能開店。另外會來店內的理由就是要買一大堆的玉米棒。由於對玉米棒中毒，所以沒有它就無法構思任何計畫。
; 米莉夏?米哈里基奇特務大尉（ミリシャ?ミハリチッチ特務大尉）
: 聯邦軍的拷問人員。女性。由於她而能消滅潛伏在聯邦軍的間諜。有她在，沒有特務是問不出來情報的、她說「這個是ODEN（關東煮的發音）喔」。她的拷問方法是在商店購買關東煮雞蛋，然後加熱至極燙後直接送入特務的口中。即使俘虜以日內瓦公約要她禁止虐待俘虜，但她都辯稱是在請他吃關東煮。因為她這種拷問方法而被敵軍叫作「雞蛋小姐（LadyEgg）」。
:似乎在軍中，是女性士兵的流行打扮指標人物。
; 薩利巴諾夫上校（サリバノフ大佐）
: 聯邦軍指揮官。派遣部隊包圍待在商店附近的獨立派民兵的指揮官。
; 穆拉馬其將軍（ムラマッチ將軍）
: 聯邦軍的師長，也是新任的塞爾謝古旅團所屬的師團師長（位階中將）。是個預備役將軍，戰前是個布娃娃大盤商。所以非常喜歡布娃娃，據說睡前還要抱著布娃娃才能睡。原本負責北部戰線，對於商店的存在而左右了戰局相當在意，於是說出「戰場上不用有神也不用有便利商店」。結果，命令塞爾謝古砲擊商店，但卻被塞爾謝古抗拒並假稱彈藥用盡。之後他和被塞爾謝古派去保護他的特種部隊一起前往商店，命令他們殲滅商店。結果士兵們以有聯合國部隊監視而無視他的命令。因此讓他自己進入商店中想要直接毀掉，但卻發現「妮菲」（原型來自米菲兔）的玩偶。於是想起過去曾送給兒子妮菲兔當禮物、但被以「這和我國主義有所違背」的理由而被沒收。最終放棄消滅商店。
; 波斯基奇少校（ボスキッチ少校）
: 受命死守蒙布頓要塞的聯邦軍少校。但受到反叛軍包圍、而讓食物見底、但透過DMZ商店的外送服務而一時獲救。不過因為馬托被反叛軍跟蹤、而讓敵人進入內部攻陷要塞。之後生死不明。
對政府引起政變的叛亂部隊。
; 馬希涅可將軍（マネシンコ將軍）
: 反叛軍的軍團長。在便利商店建立前常因飲用水不乾淨而身體不適，對於在PointCharlie設置便利商店的想法相當消極，於是對川口說出「被炸飛的話，我可不管……」。但川口卻以「能夠隨時買到乾淨的水喔？」並且擺出冰涼的礦泉水出來，而讓他因此同意設置商店。
: 和塞爾謝古上校似乎是從小的好友，兩人也經常一見面就吵架。
; 豆皮袋男爵（キンチャク男爵）
: 反恐部隊指揮官，與雞蛋小姐類似，對俘虜以關東煮豆皮袋來加以拷問。
; 斯達伊可比其將軍（スタンコビッチ將軍）
: 反叛軍的司令官。把商店設置的自動櫃員機（Automated Teller Machine）搞錯成反戰車飛彈（Anti-tank missile）。有個叫尤里的兒子。但卻被一群不滿酬勞太少的傭兵加以利用，而以假裝他兒子出事要用錢來解決的「詐騙」手法而被騙錢。
; 約翰（ジャン）
: 反叛軍雇傭的傭兵。階級不明。擔任傭兵們的首領，在商店看書得到如何對人詐騙的手法。詐欺時，假裝成「第67憲兵大隊的托魯布伊柯上尉」。最終，看到有ATM旗幟時，被騙，以為能夠領完最後一筆錢，但卻被真正的ATM（反戰車飛彈）攻擊而死。遺言是：「原來是這種ATM呀……」。
; 茲拉格（ズラッコ）
: 反叛軍新兵。由於是新兵，所以老是被長官使喚並且被給予在商店買好便當，回到陣地時維持一定溫度的任務（簡單說，就是讓他當跑腿的人）。但卻在回去，為了逃命，而延誤回去的時間而讓便當冷掉，結果遭到分隊長怒罵。因為當初是為了和敵人一戰而入隊，所以對於被當成跑腿的人相當不滿。雖然是一個人，卻能使用火箭筒（RPG-7）癱瘓敵方坦克，可見擁有優秀士兵的才能。在和戰車戰鬥時，以為這就是新兵的實戰訓練，但還是被分隊長回答只是要他當跑腿的而感到失望。之後，被認為從商店回去時被狙擊陣亡。
; 馬特（マト）
: 反叛軍士兵。茲拉格的戰友。在茲拉格到商店買東西時，教他如何購物。但在和他一起回去時，被聯邦軍狙擊手殺死。
; 艾托亞爾多中士（エドゥアルド軍曹）
: 反叛軍的分隊長。茲拉格的直屬長官。常叫新兵去作跑腿的工作。
; 克勞斯?彼德?馮?約翰豪森上尉（クラウス?ペーター?フォン?ヨーヘンハウンゼン大尉）
: 反叛軍傭兵、第3獨立小隊小隊長。德國人、出生於普魯士名門軍人家族。是名非常優秀的軍人、在他的指揮下，作戰一定能照時間表進行、喜歡在打贏後說出這是完全的勝利。因此、敵人都以黑犬的稱號表示他們的恐懼。
: 雖然擔任軍人相當優秀、但不擅於經營夫妻關係、結果導致離婚還被判處要給前妻慰問金5萬歐元加上每月的生活費和養育費。但因為得不到巨大的酬勞、而無法拿出這筆錢、連律師也要他辭掉傭兵的工作，轉任到民間軍事公司。結果，因為自己的尊嚴而不願意辭掉軍人成為上班族、於是為了賺錢而到DMZ商店打工。工作時間為一週7日、21時~4時。
: 有著非常重視時間的性格、一切遵照時間表來作戰（對於敵人不照時間來會相當著急）。另外也都能準時上班。但因為他的性格而造成災難、為了不要遲到、於是留下部下而逃亡並且遭到逮捕。由於部下也被拋棄、整個小隊只好解散再編制。
; 哈特、貝雷帽、帽子三人組（ハット、ベレー帽、キャップの3人組）
: 由於敵人無法發動砲擊、於是躲在商店內的反叛軍軍人。知道川口和馬托的關係、懷疑商店中也有地下買賣。歸屬本部、管理中隊薪水等工作、軍階似乎相當高。不過因為在馬托面前說出禁言（矮子大叔）、結果遭到綁架。從商店的客人的口中得知、已經變成所謂的MIA（戰鬥中失蹤人口）。
; 日本人傭兵（日本人傭兵）
: 日籍反叛軍傭兵。作品中多次以迷彩君（竿尾另一作品的主角）的造型登場，名字不明。
打算脫離聯邦而獨立的民兵組織。通稱為米利希亞。
; 時尚狙擊手（おしゃれスナイパー）
: 獨立派民兵的狙擊手。本名和階級不明。他的稱號是由雨宮命名。潛伏在商店附近，射殺待在商店附近的聯邦軍和反叛軍。但也同時被雨宮狙擊了自己的心，於是打算裝扮好自己來引起她的注意。但原來就沒有時尚感，所以常穿得非常奇怪而來到商店中。之後，由於被雨宮嘲笑，於是開始參考時尚雜誌「LEO」。為了拿到衣服，不僅攻擊聯邦軍，反亂軍，連聯合國，NGO人員也成為他的目標。因此也讓無法去商店的聯邦軍開始朝商店週遭砲擊。但因為剛好來到商店中而免於一死。
: 不過時尚狙擊手不只一人，川口說「如果看到一個時尚狙擊手，就必須有二十個才行」。因此第6話時民兵也遭攻擊，被認為都是他幹的（他自己則是對雨宮偷拍）。因為被雨宮所甩，而想要用假人來重現一個雨宮出來陪在他身邊，於是為了完成心願而綁架了鳳石來要他幫忙。但是被川口說是個只會對假人發情的人，沒有資格叫時尚狙擊手，因此才改變心意。然後因為被說再繼續攻擊的話，會讓商店倒掉，於是放棄埋伏。之後，殺了除了自己以外的時尚狙擊手並且似乎轉職成LEO的模特兒的樣子。
; 約西普中校（ヨシップ中佐）
: 民兵指揮官。是個非常愛護部下的人，常以部下的事情為第一優先。在遭聯邦軍包圍時，逃入商店中並且將商品全買下來，和部下一起撐過六天，而終於贏得對聯邦軍的持久戰。之後，自動解除武裝並且向聯合國部隊要求，在他們的監視下通過前線。但由於拿來買東西的信用卡大部分刷爆或過了使用期限、因此被請求支付2275萬7955日圓。
; 洛斯特（ロスト）
: 民兵小隊長。在包圍戰第五天時，因為食糧用盡、於是在不聽約西普的勸導下，帶領自己的小隊企圖突圍出去。但在離開DMZ的一瞬間，受到聯邦軍攻擊而戰死。
; 帕魯卡（パルガ）
: 民兵士兵。在DMZ商店推出新商品「哈特曼先生的金甲麵包（來自於電影金甲部隊）」後，想要吃到「小隊長専用麵包」於是以當小隊長為目標。由於自己小隊的小隊長戰死、而緊接著副小隊長的士官長也被殺死，然後分隊長也被炸死的情況下、而讓他繼承整個分隊。因此在戰鬥中大大活躍而升級成士官。後來在許多戰役中立下大功而成為士官長。由於這份努力而獲得市民的好評、還成為讓敵軍懸賞的優秀士兵。之後被上層拜託去奪取敵軍的野砲陣地並且只要成功就能指揮整個小隊、讓他因此為了要吃到麵包而努力奮戰，成功完成任務。但原本想吃的麵包卻也升級成「中隊長専用麵包」。不想再次失去吃到機會的他，於是偽稱自己是中隊長。結果被憲兵以冒稱階級逮補，還讓川口店長說出「冒稱階級可是重罪呀，最輕也要被降級成一般士兵」。
由聯合國各成員國所派遣的軍隊。
; 戴爾拜西歐中士（デルベッキオ軍曹）
: 聯合國維和部隊的爆炸物處理隊隊長。當初因為用地雷探測機測試商店的新產品「地雷包」（包子）沒有反應而把它當作新式地雷。還認為「商店擁有許多IED（現成爆炸物）！！」而把商店視為一種危險。後來由於聯合國部隊的要求兒在商店裡，對附近的孩子進行地雷講習會、並且以講師身份登場。但在和川口扮的「地雷超人」比賽（在一盒地雷包中放入濃縮暴君辣椒並且看誰會吃到的遊戲）而輸掉。因此為了練習不再吃到辣的包子，無意間踏入地雷區中，結果還是中獎。由於吃到辣包子，要求喝水，但被部下以地雷區尚未搜索而要他站在原處兩天。
; 聯合國部隊西班牙部隊隊員（國連軍スペイン部隊隊員）
: 西班牙陸軍派遣的士兵們。討厭松茸的味道，對於商店只剩松茸便當而感到相當失望。但是裡面一名隊員卻說出「一根松茸有超過一百歐元的價值」，於是企圖去摘取賣給商店來賺錢。然後開著裝甲車到有大量松茸的香菇山，在要開始採取時，因為山中屬於聯邦軍勢力所以被抓。因此隔天就出現聯邦軍發表「有幾名士兵企圖不當竊取我國資源而被逮補」的新聞。
:北方的將軍，派自己的兒子到B點分店擔任臥底並且另外讓他開了北方店鋪並竊取店內的資源，還在下方建立攻擊地道。
:過去是DMZ便利商店籌備委員會的北方代表。在到樣品店視察時，不小心被川口知道了他喜歡小孩子的玩具大兵人，後來抓到川口後，企圖把他處理掉，但被川口利用這個弱點而順利脫逃而且也因為私藏了北方國家主席所沒有的大兵人精品的事情曝光，讓他最後自暴自棄攻擊自己基地的控制中心及彈藥庫而死，自己的兒子也因此逃到B點分店尋求庇護。
過去曾由獨裁者掌控整個國家，但因為政府垮臺而陷入無政府狀態並由數個軍閥控制各地。
; 艾爾溫?普欽寧
:C點分店鄰國的軍閥，過去曾擔任國防部長。長相就像是俄羅斯總統普丁，但卻留一撇小鬍子。
:喜歡柔道，是有名的柔道選手。經常進行柔道的練習，對於部下的處罰也都是使用過肩摔。
:因為過去在C點分店中抗議販售以他為名的布丁，而禁止自己統治的區域內開設商店，取而代之的則是用自動販賣機來配給物資。
:後來被前來開店的川口一一在各地開店擊破其主張，並且在失勢時，企圖駕駛戰機要攻擊C點分店時，但卻遭到各方人馬共同擊落。最後成為俄羅斯總統?普丁的替身。
; 凱茲?荷內克
:普欽寧的得力手下，外表相當帥氣並且有一身高強的柔道實力。
:原本是東歐黨幹部的兒子，但因為他的祖國爆發革命而留在普欽寧的身邊，負責執行髒活。先是被普欽寧下令破壞位在凱賈的分店，但被川口及本間破壞其計畫而撤退，之後被舞的話所感動，於是最後背叛普欽寧並且向舞告白。之後成為有名的柔道選手。
; 尤斯夫?史塔帕凱林
:前國家舉重冠軍，在凱賈擔任黑手黨老大。後來被舞所收服而成為便利商店的店員及保鑣。
; 亞德姆?伊努夏利
:過去是木材批發商。現在則是凱賈的黑手黨老大之一，企圖奪取凱賈的統治權，但也被舞所收服而成為便利商店的店員及保鑣。
; 多拉格（ドラーゴ）:
: 意大利的黑手黨。法米利是他的老大。使用雙槍。似乎是因為背叛老大，搶了他的錢而逃命到這個國家。在戰場上看到商店後，決定搶劫、企圖以此為據點創立「多拉格家族」。原本以為客人都不會來這個商店買東西、但沒想到客人全都是強悍的士兵，於是只好假裝成收銀員，結果被回來的川口收取所欠的費用，因為收太多錢得到肌腱炎而無法用槍。之後從商店逃走後，向聯邦軍的車子搭便車卻被他們當作志願兵而遭強行帶往前線。
; 馬利歐（マリオ）
: 多拉格的部下。但腦筋不好，據他所說，他的母親是個像天使一樣美麗的美人。