ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
Mini-ATX主機板採用SMT技術與固態電容加上8層PCB設計來增加系統的MTBF。SMT可以減少內部傳輸的干擾，並且8層的PCB板可以提供最佳的訊號傳輸品質。
直流電對直流電的電源設計可以將機殼中的電源供應器移到他處，這樣可以減少內部組件與電源供應器之間的電磁干擾，並同時減去體積。而外部的電源供應器則能達到更多樣的系統安裝可能性。
Mini-ATX規格可應用於一般消費者與應用市場。隨著與日俱增的實際應用經驗，Mini-ATX主機板已經證實非常適合各式的應用。
藉由MoDT的概念，AOpen希望發展出使用筆記型CPU的桌上型電腦主機板來達到小體積與低功耗的桌上型電腦，這個概念得到Intel的支持與協助。經過兩年的的研發，第一部採用Mini-ATX主機板的產品成功上市，也就是在2005年上市的XC mini MP915。這個系列原本名為mini PC不過因為mini PC不能註冊為商標，所以在2007年改為XC mini。借由小型化的Mini-ATX主機板之助，XC mini系列的主機大小只有165(寬) x 50(高) x 165(深) mm，是為世界上最小的桌上型電腦。
在2006年AOpen推出了第一部使用Mini-ATX主機板的應用型電腦數位引擎 (DE-945FX)系列。在1 DIN大小的尺寸中搭配Intel的CPU，讓數位引擎成為相當受歡迎的應用型電腦特別是在車用電腦（臺灣三菱汽車）、飛航資訊系統(SFO, 美國洛杉磯機場)等。近年來數位引擎與Mini-ATX主機板大量應用在KIOSK、數位電子看板、POS、醫療用電腦與保全系統等。
* AOpen XC mini products:https://web.archive.org/web/20091220042856/http://global.aopen.com/Products.aspx?id=74
* AOpen 應用平臺 http://vip.aopen.com
殷修華，南朝宋文帝劉義隆的修華，生皇六子竟陵王劉誕。劉義隆在453年逝世，殷氏隨子出藩，為太妃。
大明三年（459年），孝武帝劉駿攻打竟陵，劉誕投水，未死，被曳出斬殺，傳首京邑。殷太妃與劉誕的妻子徐氏皆自殺。劉駿又盡殺城內成年男子，稱為“京觀”，死者數千。但追贈殷氏為長寧園淑妃。
田韋皋，土家族，元朝巴東新化（今湖北巴東）人，中進士。官拜金紫光祿大夫，領秦（今甘肅天水）萬（今重慶萬縣）溪（今湖南永順）容四州軍事，修巴東建始之橋。因累世同居，被朝廷稱為義林門。
岑瑛，字濟夫，明朝廣西土司。岑伯顏之孫。
永樂十八年（1420年），岑瑛承襲了兄長岑瑞的思恩州刺史。正統元年（1436年），明廷因岑瑛屢有邊功，升思恩州為思恩土府，加封岑瑛為廣西參政、都指揮使。岑瑛在外作戰時，其子岑鑌為非作歹，岑瑛回來，岑鑌畏罪自殺。景泰六年（1455年），岑瑛病死。
曾孫為岑猛。
霍達昭（Fok Tat Chiu, Philip Fok。1948-），香港默劇家、畫家、兒童美術導師。
霍達昭於1969-1973年，隨徐榕生，黃祥習西洋畫。
1970年隨呂壽琨習現代水墨畫。
1981年加入研畫會。
1985年與王純杰等創辦生命觸角畫會。
霍達昭也是香港最早發展默劇藝術的表演藝術家之一，早於80年代已在港演出及開班授徒。
1982年首次於香港藝術中心小劇場公開演出自學的默劇作品。
1984年參與香港藝穗節。
1985年獲得英國文化協會助學金資助，前赴倫敦Desmond Jones School of Mime 進修默劇。返港後於中文大學校外課程及香港藝術中心教授默劇課程。
1986年演出長篇默劇《言寓香江》，及《天地玄黃》，Desmond Jones導演，英國文化協會贊助。
1987年與藝穗會合作成立藝穗默劇實驗室，推動香港默劇。
1987年演出默劇與芭蕾舞結合《浮生六記》，合演者芭蕾舞蹈家陳令智，澳洲舞劇家Kai Tai Chan導演。
1989年取得亞洲文化協會獎學金，於紐約及三藩市作現代劇場交流和研習，並參與紐約四海劇社《灰蘭記》話劇演出。
1992年以《默劇藝術家》移民澳洲。
1993年參與澳洲悉尼多元文化電臺中文節目播音及行政工作。
1993年於悉尼成立兒童美術創意工作室。
1994年加入悉尼澳洲中文電臺播音。
1995年加入雪梨話劇社，演出話劇《雙宿雙妻》，《我愛耍花槍》。
2007年回香港參與藝穗默劇實驗室20週年演出《愚公移山》。
曾教之學生包括詹瑞文、黃國忠，另一班學生則創立了默寄默劇團。
*  《面具》霍達昭演出(YOUTUBE)
*  香港電臺節目《思潮作動》- 訪問霍達昭 （06/05/2009）〈錄音〉
加拿大航空航天博物館 鳥瞰（2005年6月5日拍攝） 。三角形的結構為主博物館建筑，左邊的矩形白色建筑是2005年4月14日開放的新博物館機庫。
Avro Arrow RL 206的機頭部分
Bensen B-8
Canadair CL-84 Dynavert prototype
Bell CH-135 Twin Huey serial number 135114
Fleet Canuck serial number 149, in the museum's storage building
Aeronca C-2 CF-AOR, in the museum's storage building
Zenair CH 300 Tri Zenith C-GOVK used by Red Morris to make a record-setting non-stop flight across Canada in 1978. The aircraft is in the museum's storage building
amateur-built aircraft, Stitts SA-3A Playboy CF-RAD, in the museum's storage building
An original single-seat Rutan Quickie powered by an Orion 18 hp (14 kW) industrial motor. This aircraft is in the main building of the museum.
CH-113 Labrador helicopter in the main wing of the museum
Taylor E-2 Cub showing its Continental A-40 engine with the cylinders protruding through the cowling.
PW120 at Canada Aviation Museum
加拿大航空航天博物館（，）是位于加拿大安大略省渥太華Ottawa/Rockcliffe Airport的國家航空博物館（之前名為加拿大航空博物館）
加拿大航空航天博物館成立于1964年，位于RCAF Station Rockcliffe。是由三個分別存在的博物館的藏品合并而來的。這三個博物館分別是：位于Uplands的國家航空博物館（主要關注于早期航空和bush flying）、加拿大戰爭博物館（主要關注于軍用飛機，包括許多戰利品，一些藏品可以追溯到一戰）、皇家加拿大空軍博物館（主要關注于在皇家加拿大空軍服役過的飛機）。
在1982年這些藏品被歸于國家航空博物館名下，1988年，這些藏品被移入新的試驗性風格的三角型機庫里，此機庫的原址是一個二戰時代的老式木質機庫。2006年一個新增的機庫開放了，這樣所有的飛機藏品都能在室內存放了。
博物館于2008年9月2日起關閉，進行改建及展示飛機的重新布置。工程于2008年11月19日完成，博物館也重新開放。主要的改建有，為主題為：加拿大之翼：非凡的飛行世紀的展覽開辟了新空間，該展覽將於2009年2月23日揭幕。是加拿大的第一次比空氣重的航空器的飛行紀念日。
2008年12月，博物館方面宣佈一個700萬加元的擴建已被批準。擴建將於2009年5月開始並於2010年秋季完成。擴建內容主要包括增建2600 m2 (28,000 ft2)的空間（擴大了18%的面積），提供了新的大廳、會堂、自助餐廳、觀景塔、零售區和一個景觀入口和教室。
2010年4月，管理方Canada Science and Technology Museum Corporation宣佈博物館將擴張並於2010年5月改名為“加拿大航空航天博物館”（Canada Aviation and Space Museum）。Canadian Press表達了對改名的關注，因為現在已經有存在於多倫多的Canadian Air and Space Museum.
加拿大航空航天博物館the Canada Museum of Science and Technology Museum Corporation控制，是一個自治的皇家公司（Crown corporation）。 The Canada Science and Technology Museum Corporation的目的是為了保留與保護加拿大的科學技術遺產。公司現在管理了三個博物館：
*加拿大航空航天博物館（Canada Aviation and Space Museum）
*加拿大農業博物館（Canada Agriculture Museum）
*加拿大科學技術博物館（Canada Science and Technology Museum）
博物館同時也是51 Canada Aviation Museum Squadron, Royal Canadian Air Cadets的基地。
博物館藏有大量的民用及軍用機型，代表了從一戰之前的先驅時期到現在的加拿大航空歷史，特別值得一提的是從1920年代至1940年代的vintage bushplanes藏品。而軍用飛機則有加拿大在一戰、二戰、冷戰期間飛過的飛機。而博物館最著名的藏品是1950年代晚期的Avro Arrow截擊機的存世部件。
館內還設有關於航空科學的交互式展覽、電影、示范、精品店和導遊。
一些旅行還帶旅遊者到“幕後”去看正在進行中的保護和修復工作，以及在倉庫存放的部件。
* Aerial Experiment Association Silver Dart 		Serial:2 (Replica)			Registration:none
* Aeronca C-2 							Serial:9				Registration:CF-AOR
* Allgemeine Elektrizitots Geselshaft (A.EG.) G.IV 		Serial:574/18			Registration:none
* Airspeed Consul	 					Serial:4338			Registration:G-AIKR
* Auster AOP.6 							Serial:TAY221V/16652 		Registration:VF582
* Avro 504K 						Serial:unknown			Registration:G-CYCK
* Avro 504K 						Serial:unknown			Registration:G-CYEI		?
* Avro 504K 						Serial:2353  	 		Registration:G-CYFG
* Avro 616IVM Avian					Serial:R3/CN/314			Registration:CF-CDQ
* Avro 652AMK V-P Anson 				Serial:MDF 329			Registration:12518
* Avro 683X Lancaster 				Serial:unknown			Registration:KB944
* Avro Canada CF-100 Mk.5 Canuck 			Serial:657 			Registration:100757
* Avro Canada CF-100 Mk.5 Canuck 			Serial:685 			Registration:100785
* Avro Canada C-102 Jetliner (Nose only)		Serial:unknown			Registration:CF-EJD-X
* Avro Canada CF-105 Arrow (Nose, wing tips and Rudder)	Serial:206 			Registration:25206
* Bellanca CH-300 Pacemaker 			Serial:181			Registration:CF-ATN
* Bell CH-135 Twin Huey				Serial:unknown			Registration:135114
* Bell HTL-6 (Bell 47 G)					Serial:1387 			Registration:1387
* Bensen B8 Gyroglider				Serial:unknown			Registration:C-GSXV
* Bensen B8MG Gyrocopter				Serial:P-6174			Registration:C-GPJE
* Bleriot XI						Serial:unknown			Registration:none
* Boeing 247D 						Serial:1699 			Registration:CF-JRQ
* Boeing MiM-10B Super Bomarc		Serial:656			Registration:60446
* Boeing Vertol CH-113 Labrador			Serial:301			Registration:11301
* Borel-Morane Monoplane			Serial:unknown			Registration:none
* Bristol Beaufighter T.F.X				Serial:unknown			Registration:RD867
* Bristol 149IVT Bolingbroke 			Serial:unknown			Registration:9892
* Bristol F.2B Fighter				Serial:unknown			Registration:D-7889
* Buzzman Buccaneer SX						Serial:9112-SX-AA			Registration:C-IDWT
* Canadair CL-4 (Douglas C-54GM) North Star Mk 1 	Serial:122			Registration:17515
* Canadair CL-13 (North American F-86E) Sabre 6		Serial:1245			Registration:23455
* Canadair CL-13 (North American F-86E) Sabre 6		Serial:1441 			Registration:23651
* Canadair CL-30 (Lockheed T-33AN) Silver Star 3		Serial:T-33-574			Registration:21574
* Canadair CL-28 CP-107 Argus 2	 		Serial:33 				Registration:10742
* Canadair CL-41 CT-114 Tutor			Serial:unknown			Registration:114108
* Canadair CL-84-1 Dynavert 				Serial:3				Registration:CX8402
* Canadair CL-219 CF-116A (CF-5A)			Serial:unknown			Registration:116763
* Canadair CL-604 Challenger 604		Serial:3991 			Registration:C-GCGT
* Canadian-Vickers (Consolidated PBY-5A) Canso A		Serial:CV423 			Registration:11087
* Cessna Crane (T-50) 				Serial:2226 			Registration:8676
* Consolidated Liberator B.VIII (B-24L)			Serial: ''44-50154'' c/n: 5009	 		Registration: KN820
* Curtiss HS-2L 							Serial:2901-H.2			Registration:G-CAAC
* Curtiss JN.4C Canuck				Serial:unknown			Registration:C227
* Curtiss Hawk 87A-3 Kittyhawk Ia (P-40E) 				Serial: ''AL135'' c/n: 18780 			Registration: RCAF 1076
* Curtiss Seagull 					Serial:unknown			Registration:none
* Czerwinski/Shenstone Harbinger 					Serial:C-1			Registration:C-FZCS
* De Havilland Canada D.H.C.1B-2-S5 Chipmunk 2 	Serial:208-246			Registration:12070
* De Havilland Canada D.H.C.2 Beaver I 	Serial:1				Registration:CF-FHB
* De Havilland Canada D.H.C.3 Otter 	Serial:370			Registration:9408
* De Havilland Canada D.H.C.6 Twin Otter	Serial:1			Registration:CF-DHC-X
* De Havilland Canada D.H.C.7 Dash 7		Serial:1				Registration:C-GNBX
* De Havilland D.H.60X Moth 			Serial:630			Registration:G-CAUA
* De Havilland D.H.80A Puss Moth 		Serial:2187 			Registration:CF-PEI
* De Havilland D.H.82C2 Menasco Moth		Serial:1052 			Registration:4861
* De Havilland D.H.82C Tiger Moth	 	Serial: 724			Registration:CF-FGL
* De Havilland D.H.83C Fox Moth			Serial:FM-28/2			Registration:CF-DJB
* De Havilland D.H.98B Mk.XX Mosquito	 	Serial:unknown			Registration:KB 336
* De Havilland D.H.100 Vampire I			Serial:unknown			Registration:TG372
* De Havilland D.H.100 Vampire 3 			Serial:EEP 42392			Registration:17074
* Douglas Dakota (DC-3C) 				Serial:6261			Registration:C-FTDJ
* Evans VP-1 Volksplane 				Registration:C-GUPY
* Fairchild 82A 							Serial:61				Registration:CF-AXL
* Fairchild FC-2W2 						Serial:128 			Registration:G-CART
* Fairchild Cornell III (PT-26B)			Serial:FC 239			Registration:10738
* Fairey Battle I.T					Serial:61				Registration:R7384
* Fairey Firefly FR.I					Serial:F.7776 GAL F.8/12794		Registration:DK 545
* Fairey Swordfish 						Serial:unknown			Registration:NS122 (fictitious)
* Fleet Model 16B Finch II			 	Serial:408			Registration:4510
* Fleet Model 50 Freighter				Serial:202			Registration:CF-BXP
* Fleet Model 80 Canuck 				Serial:149			Registration:CF-EBE
* Fokker D.VII 							Serial:DVII 3659			Registration:10347/18
* Found FBA-2C 					Serial:4				Registration:CF-OZV
* Grumman CP-121 Tracker (S2F)				Serial:unknown			Registration:12187
* Grumman G21A Goose II				Serial:B 77			Registration:CF-MPG
* Hawker Hind							Serial:unknown			Registration:L7180
* Hawker Hurricane XII 				Serial:unknown			Registration:5584
* Hawker Sea Fury FB.11 				Serial:unknown			Registration:TG 119
* Hawker-Siddeley AV-8A Harrier		Serial:712127/49			Registration:158966
* Heinkel He 162A-1 Volksjager 			Serial:unknown			Registration:120086
* Hispano HA-1112-M1L (Bf 109G)	Serial: ''C.4K-114'' c/n: 164			Registration: n/a  note: Western Canada Aviation Museum
* Junkers J.I 							Serial:252 			Registration:586/18
* Junkers W.34F/Fi 					Serial:2718			Registration:CF-ATF
* Lockheed F-104 Starfighter				Serial:183-1058			Registration:12700
* Lockheed Model 10A Electra 			Serial:1112			Registration:CF-TCA
* Lockheed Model 12A Electra Junior 		Serial:1219			Registration:CF-CCT
* Lockheed L.1329 Jetstar 6 				Serial:5018 			Registration:C-FDTX
* Maurice Farman M.F.11 Shorthorn 			Serial:unknown			Registration:VH-UBC
* McDonnell CF-101B Voodoo 				Serial:518 			Registration:101025
* McDonnell Banshee (F2H-3) 				Serial:174			Registration:126464
* McDonnell-Douglas CF-188 (F-18)			Serial:unknown			Registration:188901
* McDonnell Douglas DC-9-32			Serial:47021 			Registration:CF-TLL
* McDowall Monoplane 						Serial:unknown			Registration:none
* Messerschmitt Bf 109F-4			Serial: ''10132''		Registration: n/a
* Messerschmitt Me-163B-1a Komet 		Serial:unknown			Registration:191916
* Nieuport 12 A.2 						Serial:unknown			______
* Nieuport 17 C.1					Serial:unknown			Registration:B1566 Replica
* Noorduyn Norseman VI				Serial:136 			Registration:787
* North American Harvard II (T-6C)				Serial:66-2265			Registration:2532
* North American Harvard II (T-6C)				Serial:81-4107			Registration:3840
* North American Harvard IV				Serial:CCF4-178			Registration:20387
* North American Mustang IV (P-51D) 			Serial:122-39806			Registration:9298
* North American TB-25J Mitchell III			Serial: ''44-86699'' c/n: 108-47453			Registration: RCAF 5244
* Piasecki HUP-3					Serial:unknown			Registration:51-16623
* Pitcairn-Cierva PCA-2 Autogyro 			Serial:8				Registration:NC2524
* Pitts Special S-2A (Modified)				Serial:2059			Registration:C-FAMR
* Royal Aircraft Factory B.E.2C 		Serial:B & C 1042			Registration:5878
* Rutan Quickie 							Serial:unknown			Registration:C-GGLC
* Sikorsky HO3S-1 Dragonfly (S-51)			Serial:5118			Registration:9601
* Sikorsky HO4S-3G (S-55)				Serial:555877 			Registration:55877
* Sikorsky R-4B 					Serial:43-46565 	 		Registration:unknown
* Sopwith 2F.1 Camel	 				Serial:unknown			Registration:N8156
* Sopwith 7F.1 Snipe 					Serial:unknown			Registration:E6938
* Sopwith Pup 							Serial:C552 (Replica)		Registration:B-2167
* Sopwith Triplane 						Serial:unknown			Registration:N5492
* S.P.A.D S.VII					Serial:103			Registration:B9913
* Spectrum Beaver RX550						Serial:unknown
* Stearman 4EM Junior Speedmail 				Serial:4021			Registration:CF-AMB
* Stinson SR Reliant		 			Serial:8717			Registration:CF-HAW
* Stits SA-3A Playboy					Serial:5501			Registration:C-FRAD
* Supermarine Spitfire Mk.IIB			Serial:CBAF 711			Registration:P8332
* Supermarine Spitfire LF Mk.IX 			Serial:CBAF IX 2161		Registration:NH188
* Supermarine Spitfire Mk.XVIe 			Serial:CBAF IX 4424		Registration:TE 214
* Taylorcraft BC-65					Serial:1409			Registration:CF-BPR
* Taylor E-2 Cub 					Serial:289			Registration:C-GCGE
* Travel Air 2000 						Serial:720			Registration:CF-AFG
* Vickers 757 Viscount 				Serial:270			Registration:CF-THI
* Waco 10 (GXE)			Serial:1521			Registration:C-GAFD
* Westland Lysander III 				Serial:unknown	 		Registration:R9003
* Wills Wing XC-185						Serial:unknown			Registration:none
* WSK LIM-2 Mikoyan-Gurevish (MiG-15bis)	Serial:1 B 003-16			Registration:316
* Zenair CH300 Tri-Zenith 					Serial:300			Registration:C-GOVK
360°-Panorama
博物館與以下機構關聯: CMA,  CHIN, and Virtual Museum of Canada.
*Organization of Military Museums of Canada
*Military history of Canada
*Canada Science and Technology Museum Corporation
*  Canada Aviation Museum*
*  Canada Aviation Museum Exhibit Photos
*  Canada Aviation Museum Photos
*  51 Canada Aviation Museum Squadron - Royal Canadian Air Cadets
性徹，又稱性徹禪師（??，1912年4月6日―1993年11月4日），佛教禪宗僧人，對現代韓國佛教影響極大。由於他的簡樸生活、禪定方式和傳教技巧，在韓國被認為「成佛」。
1993年11月4日，性徹在他落髮為僧的房間內圓寂。並寫有「涅槃頌」，這段文字後來被刻在韓國慶尚北道伽倻山海印寺內：
:生平欺狂男女群
:彌天罪業過須彌
:活陷阿鼻恨萬端
:一輪吐紅掛碧山
性徹曾解譯詩的意義：「我終其一生身為人看診，人們總是向我問事情。而人人皆有佛性，但他們不試著暸解事實，僅僅指望著我。所以換句話說，你可以說我一生都當了騙子。因為我並沒有傳達這個訊息給人們，所以必需遭受某種懲罰。」
岑伯顏，字志聰，明朝初年廣西田州土司。元朝至元六年（1340年），父親被庶母黃氏所害，岑伯顏母子逃至邕州。至正五年（1345年），岑福廣殺死黃氏，岑伯顏被朝廷任命為歸德州刺史。至正十五年（1355年），克田州，承襲父職。洪武元年（1368年），岑伯顏歸附明朝，開發田州，興學校。永樂元年（1403年），岑伯顏病死。
兀納失里，明朝哈密國王。察合臺的后裔，為哈密威武王、肅王。洪武十三年（1380年），開始向明朝納貢，洪武二十三年（1390年），與明朝失和，阻擋道路，明朝劉真宋晟來攻，逃跑。二十五年（1392年）十二月，向明朝謝罪，明朝建立哈密衛，弟弟安克帖木兒承襲忠順王。
Ned，由南澳大利亞太陽能車聯盟建造，最高時速120公里。
太陽能車是一種利用太陽能板發電做為動力的一種車輛。目前尚未有正式商品上市，大多僅見於相關競賽之中。
Apollo，又稱高應大阿波羅太陽能車隊。是高雄應用科技大學艾和昌教授於1998年所創立的太陽能車隊。
Apollo V
Apollo V 是臺灣在各項國際太陽能車大賽中，拿到最佳名次的車輛，在2007年世界太陽能車挑戰賽中拿到世界第二名。
Apollo VI
Apollo VI 是為了2010年世界太陽能車挑戰賽更新的賽規而特別打造，最近一次出賽是2015年辦於阿布達比的賽事，獲得技術創新獎第二名，
該次出賽也是臺灣隊伍首次在太陽能挑戰賽中，遭中國方面施壓，要求將隊服及車輛上的國旗拿下。
Apollo VII
Apollo VII 為新型態的太陽能車，突破以往單人駕駛的限制，在2013年出賽世界太陽能車挑戰賽的新賽制，獲得世界第六名。
Apollo VIII
Apollo VIII 繼承了 VII 的概念，採取雙人座配置，並且全力以低風阻外型，準備在2017年10月參加世界太陽能車挑戰賽20周年賽事。已於當年6月30日發表
Formosun，又稱臺大機械太陽能車隊是臺灣大學鄭榮和教授於1999年12月創辦的機械太陽能車隊，其命名來源為Formosa(福爾摩沙)和sun(太陽)的結合。
;Formosun I
Formosun I 是Formosun的第一款太陽能車，於1999年12月開始研發與製造，並於2002年8月進行第一次環島試車。
;Formosun II
改良自Formosun I。
太陽能板需面向南方
;Formosun III
Formosun I 是Formosun的第三代太陽能車，歷經了將近六年改進，改良到採用碳纖維、扁形幽浮的流線型車身、車頂鋪滿太陽能晶片，也在2005年9月遠赴澳洲比賽，最終奪得達爾文秘密谷賽車場排位賽的第二名，以及第七屆世界太陽能車挑戰賽的第五名。
APP或app可以指：
* 流動應用程式，用于移動設備上的應用軟件，常簡稱「」（華語圈多誤寫為「」），或稱“手機應用程式”、“手機”。
* 應用軟件，用于特定用途的軟件，有時簡稱為“”。
* 亞洲漿紙（，），成立於1972年的化工企業。
徑山法欽禪師，唐代牛頭宗徑山派初祖。俗姓朱。唐代吳郡崑山（今江蘇崑山縣）人，禪宗大師，為鶴林玄素門下，牛頭宗代表人物。唐代宗賜號國一，因此常被尊稱為國一禪師。唐德宗時追謚為大覺禪師。世稱徑山道欽。
法欽禪師幼年習儒，勤讀經史，二十八歲入京赴舉途中，在丹徒會見鶴林玄素禪師，決心出家為僧。
他跟隨玄素禪師三年後，出外游訪，順長江而下，至天目山附近的徑山（今浙江餘杭縣），結廬修行，建立徑山寺。
大曆三年（768年），代宗詔請至京，向他學習禪法。手詔賜號國一。
秦滅韓之戰，韓王安五年（前234年），秦攻韓，韓王安派韓非使秦，秦留下韓非，不久殺之。韓王安九年，秦王政十七年（前230年），秦國大將內史騰攻韓，俘獲了韓王安，得到韓國的土地，以其地設立為潁川郡。
成指數關係的LED順向偏壓與電流曲線，輕微的順向偏壓（ΔV）會導致非常大的電流變化（ΔI）
在電子學領域裡，LED驅動電路（LED circuit，又譯發光二極管電路），為發光二極管燈具的核心器件，是一個用來使發光二極管（LED）發亮的電路。
隨著全球倡導綠色照明以及節能的迫切需求。越來越多的照明產品進入到發光二極管光源的時代。而作為發光二極管燈具的核心器件，LED驅動芯片扮演著越來越重要的角色。
推動LED時，其最終目的都是要控制流經LED的電流以達到或貼近原有設計要求的數值，並使其穩定而不受或減少被電源電壓、溫度、順向偏壓差異等因素影響，從而得到所需光度、防止LED壽命減短或被損壞。
LED工作於直流電，其順向偏壓與電流成指數關係，因此極細小的電壓變化也會使其電流、光度有很大變化，嚴重的更會因為功耗過高而永久損壞。
目前發光二極管驅動芯片按類型可分為：恒壓式驅動芯片、恒流式驅動芯片以及脈沖式驅動芯片。其中恒壓式驅動芯片一般就是我們常見的DC/DC升壓芯片居多。這種方案的優點是芯片成本便宜沒有復雜的外圍電路。但只能恒定電壓驅動LED就會造成驅動輸出時電路電流的不可控。無法保證LED亮度的一致性。
恒流式驅動芯片則解決了之前恒壓式驅動的電流不可控問題。目前比較好的恒流芯片可以做到1%左右的恒流精度，而且有簡易的外圍控制接口可靈活設置所需輸出的電流大小所以倍受歡迎。但是這類芯片價格比恒壓芯片價格高許多且外圍電路復雜。同時因為恒定輸出電流所以整個芯片的在電池作為供電的時候放電會比較快。
目前脈沖式驅動芯片是以高頻率的脈沖發生器輸出接口向LED燈供電。因為是脈沖信號頻率很高所以人眼根本無法感覺出LED的頻閃，所以這個方式即符合了視覺需要又在一方面有效節約了電能輸出。而且這類型芯片的工作頻率一般可由外部接口控制。但是目前該類型芯片震蕩頻率一般在100KHz~500KHz范圍。所以目前的驅動能力僅僅適合小功率應用。但是相信在不久的將來會提升到大功率LED驅動的場合。
LED 極性
由於LED工作於直流電，連接線路時必須確保極性方向正確才能正常工作。與二極管一樣，LED的接腳分正極（陽極、+）及負極（陰極、-），電流必須由正極流向負極，LED才能發光。
LED接腳的極性一般可以由其封裝上看出，但不同封裝其標示方式也不同。除封裝外，也有其他途徑得知LED的極性，以下列出常見的標示方法：
內部接點外觀（部份廠商不依規范，不可盡信）
另外也可以由以下方法找出：
* 用萬用錶測試。模擬式萬用錶可以用電阻擋測試（注意模擬式萬用錶測試針的正負極是倒轉的的）；數字式萬用錶大多有測試二極管的功能，但兩者能測的最高偏壓都有限制，模擬式萬用錶受內部電池所限，數字式萬用錶則因廠方設計而異。
* 低壓恆流源也是理想的測試工具。例如用固定電壓電源串連一個電阻。
以電阻控制電流的基本LED推動線路 LED串聯電路
當LED總順向偏壓接近或高於電源電壓時以多枚電阻控制電流
要推動LED就要控制流過LED的電流，基本推動方法就是將LED跟電阻串聯，以電阻限制電流在一定的範圍內。這個方法好處是簡單、成本低，但缺點是不少能量在電阻轉化為熱能而浪費掉，而且LED的光度也隨著溫度、電壓、LED生產時的特性差異而有比較大的變化。
以電阻控制LED電流時，其電阻計算方法如下：
: 由於LED與電阻串聯，流經電阻之電流=流經LED之電流，因此
而需電阻值為：
: 為流經電阻的電流，
: 為流經LED的電流，
: 為電源電原，
: 為LED的順向偏壓。
當多於一枚LED時，最好使用串聯接法，這可使不同的LED都有相同的電流，總順向偏壓在串聯時就等於各LED順向偏壓的總和。LED順向偏壓的總和越接近電源電壓，電流就越不穩定。如果LED的數目多至其所需總順向偏壓接近或高於電源電壓，那就需用多個限流電阻分別對個別LED串作電流控制。
把LED並聯非不可行，一般都盡量避免，因為生產過程做成的特性差異會使每枚LED的順向偏壓有輕微的分別，但並聯時各LED的順向偏壓一樣，流經各LED的電流就會有差異而導致光度、壽命不一致，所以需要把LED作特性配對才能保持光度接近，對零件供應、成本等造成壓力。
半導體可以構成相當穩定的恆流源，較以電阻控制電流穩定得多。一枚或多枚晶體管也可以構成簡單的恆流源，晶體管構成的恆流源簡單、成本低，使用運算放大器可以有更精確的電流控制，但線路較複雜，而且需要另加一個參考電壓源，成本大很多。這些線路的電流控制已相當精確，特別是使用運算放大器的線路，但功耗大、效率低的問題仍然是無法解決，對於大功率LED並不合適。最主要的原因是由於以線性方式控制電流，功耗消耗在電流控制元件內。
有些集成電路專為推動LED而設計，其檢測點做成的電壓降可以低至~0.2V的級數，這些集成電路多數都以開關式電源轉換以控制LED電流恆定，開關式轉換配合mV級的檢測點電壓降使整體功耗十分低，但也有集成電路採線性電路控制LED的電流，例如安森美半導體有集成電路設計用於單一枚鋰離子電池下推動白色光LED，由於採用線性電路，因功耗問題，輸出電流不能太大。
要改變LED的光度有兩種方式：直接改變流過LED的電流，或以快速開關LED以達至改變LED的平均功耗。
要設定LED光度，最直接的方法就是設定LED的電流，LED光度與電流並不成線性關係，要知道什麼的電流值才可以達到預期的光度，可以參考生產商資料提供有關電流與光度關係的資料，又或以可變電流源推動LED下找出合適電流值。
但LED光度與電流並不成線性關係，若在使用中須要調變光度，以線性電路產生所需控制訊號的改變較難達至預期相對應的光度變化。
D是占空比，D=0%時LED全閉，D=100%時LED全導通，改變占空比可任意調變LED光度
另一改變LED光度的方法是快速開關LED，以脈衝寬度調製（Pulse width modulation - PWM），在每個重複的開關週期內，改變導通與關閉的時間比例（也即是占空比），改變流經LED的平均電流（平均功耗），從而控制LED的光度，由於LED導通時工作在較大電流，偏壓比連續導通高，因此消耗在控制元件上的功耗較少，效率略高。只要閃爍頻率高於人眼的視覺暫留，LED看起來就象連續發光一樣。而只要改變占空比，LED的光度就能在使用中調變。
在白色LED使用脈衝寬度調製控制LED光度有另一好處，白色LED的色溫隨電流強弱而轉變，在脈衝寬度調製控制下，導通電流在不同光度下都不變，因此能在不同光度保持色溫不變。
一般LED為直流供電(具極性)，但在於一般家用、商用LED電路為多種零組件組成(積體電路)，一最常見的LED燈管和LED探照燈都使用交流電，普通燈管T5 T8 皆可改裝(拆除啟動器安定器)相對應電路達到其效果。
但是這種燈管或是燈具本身並無極性之分，亦也沒有單邊、雙邊供電的問題(參照電力系統單雙邊供電)，燈管雙邊接點也不會影響其雙邊單邊供電的意義
從劇院廣場看德累斯頓王宮，左側是替代=
德累斯頓王宮（Dresdner Residenzschloss）是德累斯頓最古老的建筑之一，是薩克森選帝侯（1547–1806）和薩克森國王（1806–1918）的宮殿。在其中能從羅曼式到巴洛克式的多種建筑風格，。
最初的德累斯頓王宮是羅曼式建筑，興建于1200年前后。1471年至1474年間，阿諾德·馮·威斯特法倫加以擴建。16世紀中葉加入了文藝復興風格，1701年大火之后， 奧古斯特二世將大部分王宮重建為巴洛克風格。此外，這一時期在西翼分兩個階段設立了收藏室。在第一階段（1723至1726年），建成了銀器室，紋章室，在第二階段（1727年至1729年），建成了Kaminzimmer（壁爐）, 珠寶室，象牙室和銅器室。
20世紀初，進行了一次新文藝復興風格的重建，此后安裝了多種現代化設施，例如在1914年安裝了地板采暖和電燈。
在1945年2月13日和14日的德累斯頓轟炸中，王宮的大部分變成了沒有屋頂的外殼。紋章室，珠寶室，銀器室，銅器室全部被毀。幸運的是，收藏品在戰爭初期被送到郊外的國王城堡（Festung K?nigstein），因而得以幸存了下來。在第二次世界大戰結束后的最初15年間，這座建筑沒有得到修復，只是在1946年安裝了臨時屋頂。在1960年代，安裝了新的窗戶。後來在1980年代開始了規模驚人的重建工作。著名的綠穹珍寶館（Grünes Gew?lbe）于2005年重新開放，其中有薩克森君主無價的寶藏。至今王宮的重建尚未完成。
德累斯頓王宮內有五個博物館，分別為新綠穹珍寶館、舊綠穹珍寶館、錢幣收藏館、軍械—土耳其館和銅版畫收藏館，皆屬於德勒斯登國家藝術收藏館下的分館。展館分布下：
* 三樓：銅版畫收藏館（不定期特展）
* 二樓：軍械—土耳其館、錢幣收藏館
* 一樓：新綠穹珍寶館、文藝復興翼廊
* 地面層：售票處、舊綠穹珍寶館
財團法人臺灣紅絲帶基金會成立於2005年3月22日，是臺灣第一個有計劃培訓愛滋病感染者並進行教育訓練，使其成為愛滋防治專家，並前往全臺灣各地，包括校園(國小、國中、高中、大學)、軍中及政府各級單位進行愛滋防治教育，截至2009年底，總共宣講超過800場次，全臺灣超過20萬民眾、學生接受此愛滋防治教育的非營利組織。
由前衛生署署長涂醒哲所發起，現任董事長為施伯南先生，秘書長為前性病防治所檢驗科主任-洪媽媽擔任，以「促進健康性關係」、「致力愛滋感染預防工作」與「關懷愛滋病患」為設立宗旨，號召臺灣各界參與愛滋病防治工作，一同對抗愛滋。
627全民篩檢日
自2007年起，臺灣第一個響應美國，推動6月27日為臺灣的全民愛滋篩檢日。
辦理2009.臺北市同志公民運動，主題為「彩虹真健康、臺北好幸福」，結合過去10年同志公民運動的成果，舉辦一系列活動，讓地方社區也能參予同志運動。
這是全世界的航空航天博物館以及包含有明顯的航空航天展覽內容的博物館列表，列表是按國家英文名及博物館的名稱的字母排序。
* OMAR地雷博物館（OMAR Mine Museum），喀布爾
* 阿根廷海軍航空博物館（Argentine Naval Aviation Museum），布蘭卡港
* 國家航空博物館（Museo Nacional de Aeronautica），莫龍
*澳洲國家航空博物館（Australian National Aviation Museum），維多利亞省墨爾本
*航空文化博物館（Aviation Heritage Museum），達爾文
*國家越南退伍軍人博物館（National Vietnam Veteran's Museum），菲利普島（Philip Island, Victoria）
*瑙拉航空博物館（Nowra Aviation Museum），瑙拉（Nowra, New South Wales）
*昆士蘭航空博物館（Queensland Air Museum），卡羅旺德拉（Caloundra, Queensland）
*澳大利亞皇家空軍湯斯維爾博物館（RAAF Base Townsville Museum），湯斯維爾（Townsville, Victoria）
*澳大利亞皇家空軍博物館（RAAF Museum）
*特莫拉航空博物館（Temora Aviation Museum），特莫拉（Temora, New South Wales）
*沃加沃加澳大利亞皇家空軍博物館（Wagga Wagga RAAF Museum），沃加沃加
* 皇家軍隊與軍事史博物館，布魯塞爾
* 暹粒市戰爭博物館（Siem Reap War Museum），暹粒市
*加拿大航空航天博物館（Canada Aviation and Space Museum）, 渥太華, 安大略省
* 廣州民航職業技術學院博物館（Aviation Museum of Guangzhou Aviation Technology Institute）, 廣州市
* 中國航空博物館（China Aviation Museum）,北京市昌平區小湯山
* 中華航天博物館,北京市豐臺區東高地
* 北京航空館（Beijing Aviation Museum）, 北京市海淀區
* 中國人民革命軍事博物館（Military Museum of the Chinese People's Revolution）, 北京
* 沈飛航空博覽園（Shenyang Aircraft Corporation Museum）, 沈陽市
* Akureyri冰島民航博物館
* 德黑蘭軍事博物館, 德黑蘭
*所澤航空發祥紀念館（Tokorozawa Aviation Museum）,埼玉縣（Saitama）所澤市（Tokorozawa）
*航空科學博物館（Museum of Aeronautical Sciences）, 千葉縣芝山町（Shibayama）
*各務原航空宇宙科學博物館（Kakamigahara Air Museum）, 岐阜縣各務原市（Kakamigahara）
*交通科學博物館（Modern Transportation Museum）, 大阪府大阪市（Osaka），已於2014年4月閉館
*石川縣立航空廣場（Ishikawa Aviation Plaza）, 石川縣小松市（Komatsu）
*馬來西亞空軍博物館, 吉隆坡
* 波蘭航空博物館（Polish Aviation Museum）, 克拉科夫（Kraków）
* 航空科學館（Aviation Museum）, 桃園市大園區，因第三航廈工程已於2014年10月閉館
* 空軍軍史館（ROC Air Force Museum）, 高雄市岡山區
*濟州航空宇宙博物館, 濟州特別自治道
* 皇家泰國空軍博物館（Royal Thai Air Force Museum）, 曼谷（Bangkok）
*美國太空和火箭中心（U.S. Space & Rocket Center），亨茨維爾
*加州科學中心（California Science Center），洛杉磯
*Flight Path教育展示中心（Flight Path Learning Center & Museum），洛杉磯
*中途島號博物館（San Diego Aircraft Carrier Museum），聖地牙哥
*洋基航空博物館（Yanks Air Museum），奇諾
*科學與工業博物館（Museum of Science and Industry），芝加哥
*美國航線歷史博物館（Airline History Museum），堪薩斯城
*無畏號海、空暨太空博物館（Intrepid Sea-Air-Space Museum），紐約
*史蒂文·烏德沃爾哈齊中心（Steven F. Udvar-Hazy Center），費爾法克斯郡
*奧林匹克飛行博物館（Olympic Flight Museum），奧林匹亞
*美國國家航空航天博物館（National Air and Space Museum），華盛頓哥倫比亞特區
* 越南軍事歷史博物館（Viet Nam Military History Museum）, 河內（Hanoi）
國王十字／英皇十字街／英皇十字區，是澳洲第一大城市悉尼內城區的區域。它位於雪梨中央商業區以東約兩公里，鄰近地區有、、和達令赫斯特。這裡是有名的紅燈區，並且被稱為是犯罪的溫床。雖然它曾經以音樂廳和戲劇院出名，但是自從二次世界大戰以來，由於歸國士兵和到訪水兵集中在臨近的花園島海軍基地上岸，此地區發生了迅速的改變。現在這裡已被酒吧、餐廳（特別是咖啡館）、夜店、脫衣舞酒吧和成人書店所取代。
澳洲土著卡第果人居住在這片土地上已有千年的歷史，然而就在1791年歐洲人移民進來後傳入了天花，以及破壞了他們的傳統食物來源，所以對他們帶來了重創。
1897年為了慶祝維多利亞女皇的登基鑽禧紀念，位于今天英皇十字街最南邊的威廉街、達令赫斯特路和維多莉亞街交匯路口命名為“Queens Cross(意即女皇十字)”。但是因為此名和雪梨市中心國王街的女王廣場容易混淆，所以於1905年改名為“Kings Cross”(義為國王十字)，紀念國王愛德華七世。
在19世紀上半葉，英皇十字區和帕茲角區域是雪梨最高尚的地區之二，既可遠離中心城區的喧囂及異味，又近得很方便可以到達市中心。此外，往東和往北方向，此區域可享居高臨下的海港景色，區內部分地方往西則甚至可遠眺藍山風景。
地區邊緣有國王十字車站。
本列表列出了國家地區與跨國民用航空管理部門（civil aviation authorities）
管理部門名稱（中英文）
管理部門名稱（當地文字）
國際民用航空組織（International Civil Aviation Organization）
Ministry of Transport and Civil Aviation of Afghanistan
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Directorate General of Civil Aviation of Albania
Drejtoria e P?rgjithshme e Aviacionit Civil t? Shqip?ris?
Airport Management Services Establishment of Algeria
établissement de Gestion de Services Aéroportuaires d’Alger
National Civil Aviation Directorate
Direc??o Nacional de Avia??o Civil
General Department of Civil Aviation
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Civil Aviation Safety Authority
Federal Ministry of Transport, Innovation and Technology
Department of Civil Aviation of Bahamas
Department of Civil Aviation Affairs
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Civil Aviation Authority of Bangladesh
Civil Aviation Department of Barbados
Aviation Department of Belarus
Департамент по авиации
Federal Public Service Mobility and Transport
Service public fédéral Mobilité et Transports / Federale overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer
Department of Civil Aviation of Bermuda
Department of Civil Aviation of Bhutan
General Directorate of Civil Aviation of Bolivia
Dirección General de Aeronáutica Civil
Bosnia and Herzegovina Directorate of Civil Aviation
Bosna i Hercegovina Direkcija za civilno zrakoplovstvo
Department of Civil Aviation of Botswana
National Civil Aviation Agency of Brazil
Agência Nacional de Avia??o Civil
Department of Civil Aviation of Brunei
Jabatan Penerbangan Awam
Directorate General Civil Aviation Administration
Secretariat of State for Civil Aviation
Cameroon Civil Aviation Authority
Transport Canada
Civil Aviation Authority of the Cayman Islands
Directorate General of Civil Aviation of Chile
Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile
中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China）
Special Administrative Unit of Civil Aeronautics
Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
Directorate General of Civil Aviation of Costa Rica
Dirección General de Aviación Civil
Civil Aviation Authority of Croatia
Uprava zra?nog prometa
Institute of Civil Aeronautics of Cuba
Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba
Department of Civil Aviation of Cyprus
Τμ?μα Πολιτικ?? Αεροπορ?α?
Civil Aviation Authority of the Czech Republic