ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
** 京都市(山科區 - 東山區 - 下京區)
* 國道7號、國道116號(新潟市起點)(※與國道116號共線 = 國道289號、國道402號)
* 國道17號(新潟市起點 - 長岡市)
* 國道49號、國道113號、國道460號(新潟市)(※與國道49號共線 = 國道403號、國道459號，與國道113號共線 = 國道345號、國道350號)
* 國道289號、國道403號(三條市)
* 北陸自動車道中之島見附IC(長岡市)
* 國道351號、國道352號、國道403號、國道404號(長岡市)
* 北陸自動車道、關越自動車道長岡IC(長岡市)
* 國道252號、國道291號(柏崎市)
* 北陸自動車道米山IC(柏崎市)
* 北陸自動車道柿崎IC(上越市)
* 國道18號、國道253號、國道350號(上越市)
* 北陸自動車道親不知IC(糸魚川市)
* 北陸自動車道朝日IC(下新川郡朝日町)
* 國道41號、國道415號(富山市)
* 能越自動車道高岡IC(高岡市)
* 能越自動車道福岡IC(小矢部市)
* 國道159號(河北郡津幡町 - 金澤市)
* 國道249號(河北郡津幡町 - 金澤市)
* 北陸自動車道金澤東IC、金澤西IC(金澤市)
* 國道157號(野野市市 - 白山市)
* 國道305號(野野市市 - 加賀市)
* 國道360號、國道416號(小松市)
* 國道364號、國道365號(加賀市)(※國道365號與國道305號共線)
* 國道158號、國道416號(福井市)
* 國道305號(南條郡南越前町)(※與國道305號共線 = 國道417號，國道417號終點)
* 國道27號、 國道161號(敦賀市)(※與國道27號共線 = 國道162號)
* 北陸自動車道木之本IC(長濱市)
* 國道306號(彥根市)(※與國道306號共線 = 國道307號)
* 國道421號(近江八幡市)
* 國道477號(蒲生郡龍王町)
* 名神高速道路栗東IC(栗東市)
* 國道1號(栗東市 - 京都市下京區終點)
* 名神高速道路京都東IC(京都市山科區)
* 國道9號、國道24號、國道367號(京都市下京區終點)
* 栗木繞道(＜新潟市中央區本町通七番町～＞新潟市中央區沼垂一丁目～新潟市中央區紫竹山三丁目)
* 新潟繞道(新潟市中央區紫竹山三丁目～新潟市西區山田)
* 大野繞道(新潟市西區大野町)
* 白根地區改良區間(新潟市西區大野町～三條市代官島)
* 白根繞道＜未開通＞(新潟市南區保坂～新潟市南區戶頭)
* 三條繞道(三條市～三條市直江町二丁目，1965年12月19日通車，1968年3月25日三條市須頃地區完成)
*(三條市豬子場新田～見附市坂井町)
* 見附繞道(見附市坂井町～長岡市中之島)
* 長岡東繞道(長岡市灰島新田～長岡市川崎町)
* 長岡繞道(長岡市川崎町～長岡市宮本東方町)
* 赤田隧道(刈羽郡刈羽村赤田北方～刈羽郡刈羽村赤田町方。舊道路現在禁止通行)
* 曾地地區改良區間(刈羽郡刈羽村赤田町方～柏崎市曾地)
* 柏崎市改良區間(柏崎市土合～柏崎市鯨波)
* 柏崎繞道(部份開放使用)(柏崎市長崎～柏崎市鯨波)
* 芭蕉之丘隧道(柏崎市笠島～柏崎市上輪新田)
* 上輪大橋(柏崎市上輪新田～柏崎市上輪)
* 米山隧道(柏崎市上輪～柏崎市米山町)
* 柿崎繞道(上越市柿崎區竹鼻～上越市柿崎區上下濱)
* 大潟繞道(上越市柿崎區上下濱～上越市大潟區犀潟)
* 直江津繞道(上越市大潟區犀潟～上越市蟲生巖戶)
* 谷濱繞道(上越市長濱，1977年10月通車)
* 有間川繞道(上越市有間川)
* 名立繞道(上越市名立區名立小泊～上越市名立區名立大町)
* 能生繞道(糸魚川市能生～糸魚川市太平寺，1972年6月通車)
* 糸魚川東繞道＜未開通＞(糸魚川市間脇～糸魚川市押上)
* 梶屋敷繞道(糸魚川市梶屋敷～糸魚川市田伏，1963年通車)
* 大和川繞道(糸魚川市田伏～糸魚川市竹花)
* 海川橋(糸魚川市竹花～糸魚川市押上字道北，1964年12月通車)
* 糸魚川繞道(糸魚川市押上字道北～糸魚川市寺島字鹽場)
* 姬川繞道(糸魚川市寺島字鹽場～糸魚川市須澤)
* 青海繞道(糸魚川市須澤～糸魚川市青海)
* 子不知高架橋(糸魚川市青海～糸魚川市歌。舊道現在禁止通行)
* 駒返隧道(糸魚川市歌。舊道現在禁止通行)
* 親不知繞道(糸魚川市歌～糸魚川市外波)
* 天險隧道(糸魚川市市振。舊道路現在為步道)
* 市振繞道(糸魚川市市振，1974年12月通車)
* 境繞道(朝日町境，1979年11月通車)
* 入善黑部繞道(入善町椚山～魚津市江口，部份開放使用)
* 魚津繞道(魚津市江口～魚津市住吉)
* 魚津滑川繞道(魚津市住吉～滑川市稻泉)
* 滑川富山繞道(滑川市稻泉～富山市金泉寺)
* 富山高岡繞道(富山市金泉寺～高岡市四屋)
* 小矢部繞道(高岡市福岡町開ほつ～小矢部市安樂寺，繞道區間為小矢部市芹川～小矢部市安樂寺)
富山縣～石川縣
* くりから繞道(小矢部市安樂寺～河北郡津幡町刈安)
* 津幡北繞道(河北郡津幡町～津幡町舟橋)
* 津幡繞道(津幡町舟橋～金澤市今町)
* 金澤東部環狀道路(已通車，目前未指定為國道8號)(金澤市今町～金澤市鈴見臺)
* 金澤繞道(金澤市今町～白山市福留町)
* 金澤西繞道(白山市福留町～能美市大長野町)
* 小松繞道(能美市大長野～加賀市箱宮町)
* 福井繞道(部份開放使用)(蘆原市笹岡町～越前市塚原町)
* 武生隧道(越前市春日野町～南條郡南越前町具谷)
* 敦賀道路(南條郡南越前町大谷～敦賀市杉津町)
* 敦賀繞道(敦賀市田結町～敦賀市小河口町)
* 鹽津繞道(部份開放使用)(長濱市西淺井町鹽津～長濱市木之本町飯浦)
* 米原繞道(部份開放使用)(長濱市敷地町～彥根市佐和山町)
* 野洲栗東繞道＜未通車＞(野洲市小篠原町～栗東市手原町)
滋賀縣～京都府
* 五條繞道(大津市橫木町～京都市東山區東山五條)
* 日本海夕日線(新潟縣內柏崎市～親不知)
* 曾地峠(標高130m)：新潟縣柏崎市 - 新潟縣刈羽郡刈羽村
* 親不知(長約15km)：新潟縣糸魚川市(舊西頸城郡青海町)
* 天田峠(標高160m)：富山縣小矢部市 - 石川縣河北郡津幡町
* 牛之谷峠(標高80m)：石川縣加賀市 - 福井縣蘆原市
* 新道野越(標高260m)：福井縣敦賀市 - 滋賀縣長濱市
為了避免混亂，福井縣和滋賀縣內不設縣道8號。
** http://www.fukui-moc.go.jp/ 福井河川國道事務所
父島，是日本所屬小笠原群島中的一個島嶼，在小笠原群島中面積最大。父島位于硫磺島以北大約241.4公里處。該島地理坐標為27° 4' 40N 142° 13' 00E。人口有2156人（截至2019年4月1日），面積為24平方公里。父島、兄島、弟島等諸島組成父島列島。
該島隸屬于東京都小笠原支廳小笠原村。
父島上有東京都教育委員會管轄的東京都立小笠原高等學校。
小笠原丸於父島二見港.
* - 東京港（竹芝ふ頭） 小笠原海運「小笠原丸」，所需時間為24小時
* - 東京港（月島ふ頭） 共勝丸「第二十八共勝丸」（不定期船），所需時間為46小時程度
; 父島起至母島
* - 母島?沖港 伊豆諸島開發「母島丸」
* - 母島?沖港 共勝丸「第二十八共勝丸」（不定期船）
; 島內交通
* 鯨（座頭鯨、布氏鯨、抹香鯨、柯氏喙鯨等）
* 海豚（領航鯨、印太洋瓶鼻海豚、寬吻海豚、長吻飛旋海豚等）
*  東京都-父島散策 MAP
聖誕島栗鷹鴞（''Ninox natalis''）是一種貓頭鷹，聖誕島上的特有種。牠們棲息在亞熱帶或熱帶的低地潮濕森林及叢林。牠們受到失去棲息地的威脅。
《天下足球》（英文：Total Soccer），中國中央電視臺體育頻道（CCTV5）足球資訊節目，2000年11月27日啟播。逢周一19：30－21：25于CCTV5播出，每期115分鐘（有時會適當延長）。口號為“最純粹的足球，最高級的享受”，現時男主持人為邵圣懿，替補男主持則由朱曉雨或劉嘉遠擔任。女主持人為馬凡舒或王曦梁。
2000年之前，央視唯一的足球資訊節目是《足球之夜》。但因為歐洲足球聯賽比賽主要在周末播出，為適應關注歐戰賽事觀眾的需要，故將《足球之夜》國際部分獨立出來，改至周一播出，從而啟播《天下足球》。
近年因中國足球事業陷入低谷，加上收看歐洲足球聯賽觀眾人數日漸增多，《天下足球》已成為中國大陸地區影響力最大的足球資訊節目。
天下足球節目主要播出世界足壇重要比賽錄像（因為版權問題，某些賽事錄像無法播出，如英超、西甲等）以及重大新聞，同時設有一些內容與足球相關的小欄目，以增加娛樂性。有時則會整期推出特別專題。
節目啟播初期，節目內容解說由主持人兼任，2002年后則由節目編輯擔任。目前主要解說者為朱曉雨、劉嘉二人。其中，西甲板塊編輯王濤已于2014年離開央視，不過之后王濤的“北半球騷客”團隊仍不時與《天下足球》合作推出特別企劃。
除推出特別專題外，每期均播出的欄目，為節目主要部分。播放國際上重要賽事錄像，配以解說。
播放國際足壇重要新聞，以及球員、球隊動態。
不定期播出，介紹國際足壇現役及退役著名球星，展現球星成長歷程和經歷。曾介紹球星包括：保羅·馬爾蒂尼、范巴斯滕、菲戈、羅納爾迪尼奧、加斯科因、舍甫琴科、羅伯特·巴喬、維埃里、大衛·西曼、里瓦爾多、齊達內、亨利、索爾斯克亞、吉格斯、盧卡·托尼、德羅巴、卡卡等。
固定欄目。以“十大”形式，總結回顧足壇重大事件及重要人物。
因該欄目較受歡迎，節目組曾聯合武漢出版社，推出《天下足球百大Top10》一書，內容為文字版Top10系列精華。同時附送兩張VCD光碟，為Top10系列精彩回顧。
不定期播出，以MV形式展示足球精彩鏡頭。
以Flash動畫形式，講述足壇的人與事。
2008年起啟播，搜羅球場內外的趣聞趣事。
評選出上一周賽場上10個最精彩的進球及門將撲救動作。
*《星·球》：以50大形式，回顧綠茵場上球星的經典技術動作。如“五十大腳后跟進球”、“五十大長途奔襲”。
*《貝影》：制作于貝克漢姆宣布將轉會美國大聯盟后，回顧他在曼聯、皇家馬德里的經歷。主題音樂《Because Of You》。2013年，貝克漢姆宣布退役，天下足球欄目組又因此制作了名為《貝影-大結局》的專題節目。用來回顧和總結貝克漢姆的職業生涯點滴。
*《十二碼》：總結歷史上的著名點球、點球高手，以及關于點球的趣聞。
*《世界足壇一百單八將》：將足壇明星與《水滸傳》內容相結合。選出108位與梁山好漢特征相似的球星。由朱曉雨主持。
*《瘋狂的足球》：共分四季，其中第一季分三集，第二、三、四季為單集一季，搜索球場內外爆笑鏡頭，配上搞笑旁白，由王濤主持。
*《為足球而歌唱》：播放歐洲聯賽豪門的隊歌或球迷歌曲，以及國際賽事著名歌曲。
*《亨利：誰與爭鋒》制作于亨利轉會美國大聯盟紐約紅牛隊后，回顧了亨利的國家隊和俱樂部經歷。2014年12月，亨利宣布退役，天下足球欄目組又因此制作了名為《亨利：誰與爭鋒-大結局》的專題節目。用來回顧和總結亨利的職業生涯點滴。
*《黃金十年》后顧了2000-2010年這十年之間國際足壇的發展和大起大落，評選了“十年最佳陣容”“十年最佳球員”以及十年中的一場國家隊經典比賽和一場俱樂部經典比賽。
*《演員的自我修養》以足球場上球員“表演”為主題的爆笑專題片，分別于2011年10月10日和2011年11月14日的《天下足球》節目中播出。
*《天下足球奧斯卡》2011年12月26日和2012年1月2日播出，專題對2011年世界足壇進行了年終盤點。12月26日的第一期在球迷中引起了巨大的反響，尤以“2011十大感動瞬間”最受好評。專題宣傳片主題曲《When We Stand Together》。
2006年末至2007年初
安立奎·伊格萊西亞斯
《Leave Out All the Rest》
五分錢合唱團
《Beautiful Tonight》
阿明·范·比倫
芒斯·塞默洛
《My Victory》
中央電視臺體育頻道2007年6月4日晚播出的《天下足球》欄目，被指出公開使用走私游戲機和盜版軟件。
節目中有一部分是主持人段瑄和嘉賓法國前鋒蒂埃里·亨利玩Xbox 360游戲。該Winning Eleven X是不完全的民間漢化版本，執行此游戲的XBOX 360主機必須經過特殊改裝。另外XBOX 360和Winning Eleven X皆未在中國大陸正式發行。事后《天下足球》節目組表示對是否使用盜版不知情。
2007年8月13日，主持人段暄在《天下足球》節目的現場直播中，出現了上半身身著西裝，卻在播音桌下伸出一條沒穿西褲的腿的畫面。自此之后中國球迷常以“褲衩”指代段暄。
車站月臺（攝於2009年8月）
豐富站位於日本北海道天鹽郡豐富町字豐富，是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線的車站，車站編碼為W74，電報略號為，也是特急列車「超級宗谷」、「佐呂別」的停靠車站之一。
擁有相對式月臺2面2線的車站。車票以前由Kiosk代售，在Kiosk撤走後，改由幌延站派員處理售票業務(營業時間為週一～五，08:00～16:30)。早期日曹炭礦天鹽礦業所專用鐵道以此為起點前往礦坑，並在本站南側設立專屬的站房。月臺長度僅能容納4節車廂，遇有列車增結情形則有部分車門不開放。
名寄、旭川、札幌方向
站名來自阿伊努語「ipe-kor-pet/」，意思是魚類豐富的河流。
* 北海道道397號豐富停車場線
* 北海道道444號稚咲內豐富停車場線
* 豐富町農業協同組合（JA豐富町）
* 佐呂別（）原生花園（利尻禮文佐呂別國立公園）
*1926年（大正15年）5月25日 - 日本國有鐵道豐富站啟用。
*1940年（昭和15年）2月13日 - 日曹炭礦天鹽礦業所專用鐵道，豐富 - 一坑間長16.7公里通車。
*1972年（昭和47年）7月29日 - 日曹炭礦天鹽礦業所專用鐵道全線廢線。
*1984年（昭和59年）2月1日 - 廢止貨物及行李處理的業務。
*1984年（昭和59年）11月10日 - 簡易委託化車站，廢止剪/收票的業務（但仍配置連査閉塞運轉員）。
*1986年（昭和61年）11月1日 - 電子閉塞化後裁撤連査閉塞運轉員，成為無人車站。
*1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化，豐富站成為JR北海道轄下的車站。
::: 下沼（W73）－豐富（W74）－德滿（W75）
* 日曹炭礦天鹽礦業所專用鐵道
* 豐富車站：一個由臺灣鐵路管理局經營、位於臺灣苗栗縣境內的同名車站。
*  JR北海道 – 豐富車站
內港客運碼頭（，）位於澳門半島內港第11A號碼頭。2008年2月23日啟用，是澳門一個海路出入境口岸。取代原設於內港，第14號碼頭的粵通碼頭。
原設於內港第14號碼頭的粵通碼頭，由於是十六浦計劃興建範圍內，十六浦所屬公司便全資興建新碼頭，以讓原於粵通碼頭停泊的所有客運航線改到內港客運碼頭繼續營運。
1984年11月12日，澳門內港至珠海灣仔航線開始。
而有鑑於進出內港客運碼頭的客船需要與大量航行於內港的漁船、貨船及舢舨等各類船隻共同使用內港航道。為了減低高速客船進出內港時，對其他船隻及靠泊碼頭和錨泊區之船隻造成的影響，政府決定由2009年9月24日將內港客運碼頭至深圳蛇口的客運航線遷到氹仔臨時客運碼頭。
2010年1月29日起，往來澳門至江門航線也遷到氹仔臨時客運碼頭停泊；與此同時，內港客運碼頭也被降格為只連接對岸的普通跨境渡輪碼頭。
2016年1月17日，因應對岸灣仔口岸臨時聯檢棚安全不符標準而於當天起停用，往來灣仔口岸至內港客運碼頭的航運亦需要暫停。由於此乃內港客運碼頭現時唯一的航線，內港客運碼頭亦會暫停運作直至另行通知。
2019年8月20日，行政長官候選人賀一誠，出席選委會第三界別（勞工、社會服務、宗教界）專場座談會，席間表示要盡早恢復往來珠海灣仔與內港間的航線，同時亦要增加灣仔到氹仔的航線，他認為這樣未來可有效分流旅客，同時亦可有效減低關閘及未來青茂口岸的壓力。賀一誠並引述內地回覆表示，珠海灣仔口岸在2020年6月會完成整頓。
2019年9月26日，灣仔口岸重建改造工程，正式啟動。重建改造工程，由華發集團負責。
2019年12月26日，珠海市政府公佈，灣仔口岸已完成陸上基建工作。擬于2020年春節前，恢復通關。
2019年12月30日，澳門特區政府宣佈，灣仔口岸翌年1月23日下午正式恢復通關，並同步重啟往返澳門到珠海灣仔航線。時間為每天07:00-22:00。
2020年1月23日，灣仔口岸正式恢復通關。往返澳門到珠海灣仔航線，恢復營運。
2020年1月26日，受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，往返澳門到珠海灣仔航線，班距改為30分鐘。
2020年3月27日，中國大陸廣東省政府宣布，自該天06:00起，所有經中國大陸廣東省，任何一個出入境口岸入境的旅客(含港澳臺和中轉旅客)，須進行核酸檢測，並集中隔離十四天。往返澳門至珠海的航線暫停服務直至另行通知。
2020年8月20日，經珠澳兩地政府充分溝通協商，全面評估兩地疫情實際情況後，往返澳門到珠海灣仔航線，恢復營運。
2021年8月4日起，因澳門出現四宗流入社區變異病毒個案，往返澳門內港至珠海灣仔航線暫停營運，直至9月10日才恢復。
2021年9月25日14:00起，因澳門出現兩宗流入社區確診個案，往返澳門內港至珠海灣仔航線，再次暫停營運。
2021年10月21日起，隨著珠澳口岸放寬通關措施實施，澳門內港至珠海灣仔航線恢復營運。
2022年1月14日下午，因應珠海當地疫情防控需要，往返珠海灣仔口岸的海上客運服務航線自2022年1月14日下午3時起暫停營運，直至1月31日恢復營運。
內港客運碼頭佔地總面積約900平方米，泊位總長度93米，同時可供三艘客船靠泊。
7條自助過關通道、2個出境人工櫃位、售票處、旅客候船室
6條自助過關通道、2個入境人工櫃位
內港客運碼頭由粵通船務經營以下航線：
*澳門內港客運碼頭 ? 珠海灣仔口岸
內港客運碼頭TERMINAL MARíTIMO DE PASSAGEIROS DO PORTO INTERIOR
本站往返威尼斯人的免費接駁路線，已經停止營運。欲前往威尼斯人的旅客，需往媽閣方向步行到鄰近的「司打口」站，搭乘26、71S、MT4路線前往。
File:Terminal Maritimo de Passageiros do porto interior.jpg|2011年3月的內港客運碼頭。
File:Inner Harbour Ferry Terminal 202010.jpg|2020年10月，防疫常態化下的內港客運碼頭。
小行星240是一顆圍繞太陽公轉的小行星。1884年8月27日，阿方斯·路易·尼古拉斯·包瑞利在馬賽描述了此天體。
這顆小行星的絕對星等為9.0等。該小行星由阿方斯·路易·尼古拉斯·包瑞利于1884年8月27日在法國馬賽發現。它以北歐神話中的女神弗蕾亞 (Freyja)的別名命名。
下沼站是位於北海道天鹽郡幌延町下沼的北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線的無人站，車站編碼為W73。電報略號為モマ。
在中午前，只會有往來各1班普通列車停靠本車站。
*設有一個側式月臺及一條乘車線的地面車站
*由車長車廂改建的候車室，沒有設有洗手間。
*自2008年（平成18年）起，候車室的外牆情況不斷惡化。而候車室內部有不少由當地居民佈置的裝飾。
*無人站，亦是秘境車站。附近主要是防止環境惡化的森林。
車站名稱來自阿伊努語「pan-ke-to」，意思為「下方的湖」。
* - 位於車站以西約1.5公里。
*下沼泉 - 由車站步行約2分鐘，由當地居民管理。
*名山臺展望公園 - 位於車站以北0.5公里。
**可在這裡遠眺利尻岳、日本海的風景。由站步行約10分鐘。
*龐克池塘 - 位於車站以西約2公里。
*1926年（大正15年）9月25日 - 日本國有鐵道天鹽線下沼站啟用。一般車站。
*1977年（昭和52年）5月25日 - 廢止貨物裝卸。
**2月1日 - 廢止行李處理。
**11月10日 - 導入CTC的同時成為無人站。
*1985年（昭和60年）～1986年（昭和61年） - 車站建築改建。
*1987年（昭和62年）4月1日 - 正式民營化並進行分割，下沼站劃歸由JR北海道繼承。
:: 幌延（W72）－下沼（W73）－豐富（W74）
::: 幌延站與此站之間曾經存在南下沼站（2006年3月18日廢站）。
X PixMap （XPM）是一種基于ASCII編碼的圖像格式，在X Window系統中的應用十分廣泛。她最初由位于法國Sophia Antipolis的Bull研究中心的Daniel Dardailler和Colas Nahaboo發明，后來Arnaud Le Hors對其進行了改進。XPM文件經常用于創建圖標位圖文件，支持“transparent color”功能。XPM文件格式源自更早的X BitMap（XBM）。特點是文件格式簡單，可以被任何文本編輯器創建和修改，另外通過#include指令可以將XPM格式的圖形數據導入C語言源文件，這對程序員而言有時是十分方便的。
有些文本編輯器（例如gvim）能夠按圖形格式顯示xpm圖
*  X11 R6 rgb.txt 1.1 (1994),  1.2 (2005, excl. 96 aliases)
*  XPM Manual and Format specification (pdf)
*  The XPM Story (Daniel Dardailler)
*  Mac OS X XPM apple event (example)
*  X11 version 6.8.0 vulnerability 537878
海扶超聲聚焦刀（，簡稱）又被稱為高強度聚焦超聲腫瘤治療系統。海扶刀利用高強度聚焦超聲技術進行體外無創性、非侵入性的腫瘤治療，該項技術設備由重慶醫科大學超聲醫學工程研究所于1997年研制成功。
海扶刀由重慶醫科大學設計并研制成功，項目的主研者是王智彪，團隊內另有伍烽等人。該技術設備是中華人民共和國首個自主研發、生產制造、出口的大型醫療器械，亦是中國的九五重點科技攻關項目的一部分。
1996年6月，高強度聚焦超聲腫瘤治療系統的研究工作被列為中國九五重點科技攻關項目。1999年3月，海扶超聲聚焦刀獲中國國家藥品監督管理局頒發的試生產許可證。次年5月，獲得準生產許可證。
據該項設備供應商海扶醫療介紹，該公司于1999年研制出具有完全自主知識產權的中國大型醫療器械海扶刀聚焦超聲腫瘤治療系統。2002年，將該設備出口英國牛津大學。2005年，將該設備通過歐盟CE認證。
，海扶刀已獲得38個國家的市場準入，出口至26個國家和地區，治療良惡性腫瘤患者超過15萬人。
海扶刀與王智彪提出的生物學焦域概念密不可分，生物學焦域研究的是超聲波焦點進入人體后產生的生物學焦點的規律和規則，這一理論概念推動了超聲治療學的發展和海扶刀的誕生。海扶刀利用超聲波的可聚焦性和軟組織穿透性等物理特點，將體外低能量超聲聚集在體內腫瘤病灶處，通過焦點區高能量超聲產生的瞬態高溫、 空化和機械效應殺死腫瘤細胞。海扶刀可治療原發性肝癌、轉移性肝癌、乳腺癌、乳腺纖維瘤、原發性骨腫瘤、轉移性骨腫瘤、軟組織肉瘤、直腸癌術后復發、胰尾癌、子宮肌瘤、脂肪瘤和腎癌等，也適用于晚期癌癥疼痛的治療。
下野大澤站是東日本旅客鐵道（JR東日本）日光線的鐵路車站，位於日本栃木縣日光市土澤。
對向式月臺2面2線的地面車站，設有簡易Suica剪票機。
今市、日光方向
根據JR東日本，2019年（令和元年）度1日平均上車人次為782人。
*1929年（昭和4年）11月1日 - 下野大澤站開業。
*1971年（昭和46年）10月1日 - 無人化。
*1990年（平成2年）12月1日 - 改名下野大澤站。
*1995年（平成7年） - 有人化。
*2008年（平成20年）3月14日 - 賣票窗口停止營業。
:: 文挾－下野大澤－今市
艾女星（小行星243）是一顆位于主小行星帶的鴉女星族小行星，由約翰·帕利扎于1884年9月29日發現。其名來源於希臘神話中的一位寧芙。通過天文望遠鏡的觀測，艾女星被歸類于S-型小行星，內小行星帶中成員最多的一類。1993年8月28日，前往觀測木星的伽利略號探測器接近艾女星。它是第二顆有太空探測器接近的小行星，也是第一顆人們發現擁有衛星的小行星。
就如其他主帶小行星，艾女星的軌道位于火星及木星的軌道之間。其公轉周期為4.84年，自轉周期為4.63小時。艾達星的平均直徑為。它不規則、橢長形的形狀，明顯由兩個大物體連接而成，形如牛角麵包。它是太陽系中表面隕石坑最多的星體之一，擁有不同大小及年齡的隕石坑。
艾女星的衛星「艾衛一」，是由任務成員安·哈奇（Ann Harch）1994年2月17日從伽利略號發回的圖片中發現的，其名取自希臘神話中居住在伊達山上的達克堤利。艾衛一的直徑只有，是艾女星的20分之一。人們不能準確定出它圍繞艾女星的軌道數據。不過，我們可以根據幾條軌道粗略計算出艾女星的密度，其結果表明艾女星沒有金屬礦物。艾女星和其衛星有許多共同點，這意味它們有著共同的來源。
根據伽利略號發回的照片，加上之後對艾女星質量的測量，人們對S-型小行星的地質有了更深的認識。在伽利略號掠過艾女星之前，有著許多不同的理論來解釋這些小行星的礦物成分。知道了它們的成分，我們就能找出掉落地球的隕石與小行星帶天體的關係。傳回的數據顯示，S-型小行星是普通球粒隕石的源頭。普通球粒隕石是地球表面最常見的一種隕石。
艾女星由奧地利人約翰·帕利扎于1884年9月29日在維也納天文臺發現，這是他發現的第45顆小行星。并由維也納釀酒者兼業餘天文學家Moriz von Kuffner命名。在希臘神話中，艾達（Ida）是克里特島伊達山上一位養大宙斯的寧芙。平山清次將艾達星歸類于鴉女星族，他于1918年提出鴉女星族是一顆早先分裂的星體餘駭。
在進行八色小行星巡天（ECAS）時，David J. Tholen和Edward F. Tedesco于1980年9月16日測量了艾女星的反射光譜。其光譜分析與S-型小行星相符。美國海軍天文臺弗拉格斯塔夫站及橡樹嶺天文臺在1993年初對艾女星作了許多觀測，進一步確定艾女星繞太陽的公轉軌道，並將伽利略號掠過時其位置的誤差從78公里減小到60公里。
伽利略號從發射至木星軌道的路徑
1993年，預定訪問木星的伽利略號探測器掠過艾女星。伽利略號對小行星951和艾女星的探測在對木星的任務中屬次要。這兩顆被選中的小行星是為響應美國太空總署的新任務策略：所有計劃穿過小行星帶的探測器都應考慮近距離掠過其中的小行星。之前從未有任務嘗試掠過小行星。亞特蘭蒂斯號太空穿梭機于1989年10月18日任務STS-34中將伽利略號送進軌道。要改變伽利略號的軌跡以接近艾女星需要消耗推進劑。任務的計劃人員押后決定掠過艾女星，直到他們能確定餘下的推進劑足夠完成整個木星任務。
掠過時拍的照片，顯示艾女星的自轉，從最接近以前5.4小時起。
伽利略號的運行軌跡兩次進入小行星帶。1993年8月28日，它第二次進入小行星帶並掠過艾女星，當時速度相對艾女星為。探測器上的照相機以離艾女星至最接近時的對其拍照。艾女星是繼小行星951后航天器訪問並拍照的第二顆小行星。探測器觀測到了艾女星約95%。
探測器上高增益天線的永久故障導致許多圖片未能及時傳回。首5張照片于1993年9月收到，並拼接成一張31–38 m/px的高解像度圖片其餘的圖片于翌年春季當探測器接近地球時傳回。
自從伽利略號掠過小行星951和艾女星，及會合-舒梅克號的小行星任務，人們得以對小行星的地質有更深入的了解。艾女星相對較大的表面展示了各種類型的地表特徵。通過研究艾女星的衛星、第一顆被證實的小行星衛星，艾衛，人們能間接知道艾女星的組成成分。
根據從地球觀測的光譜測量結果，艾女星歸類于S-型小行星。S-型小行星的成分直到伽利略號任務之前都不爲人知，此前人們猜測它們與掉落在地球的普通球粒隕石或石鐵隕石中之礦物成分相同。由於艾衛的軌道長期處於穩定，因此估計艾女星的密度小於3.2 g/cm3這樣便可剔除由石鐵組成的可能性，因爲要是其主要成分為鐵和鎳，艾女星便有40%的空間是空無一物的。
從伽利略號所拍的照片可以看出，艾女星經歷過太空風化，使較老的區域隨時間而顯得越來越紅。其衛星艾衛也經歷一樣的風化，但變化較不明顯。艾女星表面的風化揭示了另一項有關其成分的細節：其較年輕的外露部分的反射光譜與普通球粒隕石相符，但較老的區域則與S-型小行星相符。
普通球粒隕石經過拋光的部分
太空風化效應及艾女星的低密度，使人們能更了解S-型小行星與普通球粒隕石之間的關係。S-型小行星是內小行星帶中最多的一類。相似地，普通球粒隕石也是地球表面上最普遍的隕石種類。然而遠距離對S-型小行星觀測的反射光譜卻與普通球粒隕石不符。伽利略號掠過艾女星后發現，某些S-型小行星，特別是鴉女星族，可能是這些隕石的源頭。
艾女星、其他幾顆小行星、穀神星和火星體積比較
艾女星的質量介乎3.65和4.99;× 1016 kg。其表面引力加速度約為0.3至1.1 cm/s2。其引力場之弱，太空人能從艾女星的一端跳到另一端，而任何速度超過的物體均可逃逸出它的引力範圍。
旋轉中艾女星的連續影像
艾女星有清晰的橢長外形、不規則的表面和猶如牛角包的形狀。艾女星的長度是其闊度的2.35倍，它的中部將它分爲成分不同的兩半。艾女星由兩個大型部分組成，中間由鬆散的碎片連接，符合于這種壓縮的形狀。不過，伽利略號拍攝的高清晰度照片中並沒有見到這些碎片。艾女星上有一些斜坡達到50°的斜度，但斜坡普遍不超過35°。艾女星有不規則的形狀，是因爲它高度不規則的引力場。由於自轉，其引力加速度在兩端最弱；又由於它的質量都集中在兩端，中部的引力也很弱。
拼接成的照片，拍攝于伽利略號最接近艾女星前3.5分鐘
艾女星的表面佈滿了主要是灰色的撞擊坑，一些較近期的撞擊坑則顯示一些不同的顔色。除了撞擊坑外，一些其它特徵如溝槽、山脊和突出物也能觀測到。艾女星的表面有一層厚表巖屑，覆蓋著下面的巖石層。最大的的碎石稱爲噴射物，在艾女星表面可以找到幾個。
艾女星的表面被一層稱爲“表巖屑”碎石覆蓋，其厚度約為至。這些物質是在與其它天體撞擊時產生的，並由地質過程重新分佈至表面各處。伽利略號觀測到表巖屑土石流的證據，
艾女星的表巖屑是由硅酸鹽礦物橄欖石和輝石。其外觀透過太空風化作用隨著時間改變。因此較老的表巖屑比較新的物質看起來更紅。
伽利略號拍攝到的一片位于24.8°S, 2.8°E的 大小土地
已有約20片嵌入表巖屑的噴射物（至寬）被確認。最大塊的表巖屑由這些噴射物組成。由於噴射物會很快被撞擊分解，所以推論這些表面的部分是最近產生的，或是由撞擊而帶到表面。大部分噴射物位于拉斯科撞擊坑和猛獁撞擊坑中，但不一定在那裏產生。因爲艾女星不規則的引力場，這兩個地點最容易吸引並積聚碎石。某些物質可能是從在星體的另一面新形成的“藍撞擊坑”噴射出來。
幾項主要結構塑造了艾女星的表面。艾女星顯得是由兩個部分組成，以下稱之爲“區域一”和“區域二”，中間由一凹陷的部分“腰部”連接起。這項特徵可能是由碎石填出，或是被撞擊出來。
區域一有兩項主要結構。其一為一條明顯的皺脊，長，名為“Townsend皺脊”，在艾女星表面跨越150度。另一項為一個凹進的缺口，名為“維也納區”。
區域二有幾組溝槽，大部分寬以下，長。它們接近猛獁撞擊坑、拉斯科撞擊坑和Kartchner撞擊坑，但不與其相連。一些溝槽于撞擊有關，如一組與維也納區相對的溝槽。
艾女星是太陽系中撞擊坑最多的星體之一，撞擊事件也是塑造其表面形態的主因。撞擊坑已經達到飽和的狀態，就是新的產生會抹去舊的坑，使其總數大致不變。其表面佈滿了各類大小、處於不同剝蝕階段的撞擊坑，有的與艾女星本身一樣古老，也有的是新產生的。最古老的可能是于鴉女星族主星崩潰時產生。拉斯科撞擊坑是最大的坑，直徑幾乎有。區域二的撞擊坑幾乎直徑都大於，但區域一根本沒有大坑。一些撞擊坑成串地排列。
位于13.2°S, 39.9°E的不對稱撞擊坑Fingal，寬
艾女星上的主要撞擊坑都以地球上的洞穴和溶巖洞命名。以藍撞擊坑為例，其名來自於卡普里島一個水下洞穴，亦稱“藍洞”。藍撞擊坑的外表顯示它是艾女星上最近期撞擊出來的。這次撞擊的噴射物間斷地分佈于艾女星表面，並解釋了其表面大規模顔色及反照率的差異。與普遍撞擊坑形態不同的，有不對稱的芬加爾撞擊坑。它在一邊的底部和壁部間有清晰的邊界。另一個重要的撞擊坑是Afon撞擊坑，它標誌了艾女星的本初子午線。
艾女星上的撞擊坑在結構上十分簡單：盆形，沒有平底，中部不凸起。它們平均地佈滿在艾女星的表面，除位于周口店撞擊坑北面的一處突出地帶，這裡較光滑，又較少的撞擊坑。被撞擊帶到表面的噴射物在艾女星上的積澱與行星上的不同，因爲艾女星有著高速的自轉、低引力和不規則的形狀。散落的噴射物蓋層不對稱地圍繞撞擊坑，而高速的噴射物則永久地流失到太空中。
根據其反射光譜，艾女星被歸類為S-型小行星。這些小行星可能與石鐵隕石或普通球粒隕石有相同的成分。其內部成分則仍未被直接分析過，只是根據表面顔色的變化和艾女星2.27至3.10 g/cm3的整體密度估計與普通球粒隕石相近。普通球粒隕石的成分包括：含不同份量硅酸鹽的橄欖石和輝石、鐵和長石。伽利略號在艾女星上發現了橄欖石和輝石。其整個表面有著相同的礦物成分。伽利略號觀測到它表面變化極少，其自轉也顯示出它有均勻的密度。普通球粒隕石的密度為3.48至3.64 g/cm3，若果假設艾女星是由普通球粒隕石組成的，其孔隙率為11%到42%。
艾女星的內部可能存在一定份量的megaregolith，就是因撞擊而碎裂的石層。這層megaregolith從艾女星表面向下延伸幾百米至幾公里。在艾女星的核心，可能存在碎裂的石層，位于撞擊坑Mammoth、Lascaux和Undara底下。
2009年3月9日，艾女星和5顆行星的軌道及位置。
艾女星是主小行星帶中鴉女星族的一員。艾女星繞太陽的軌道平均距離太陽，于火星與木星之間。艾女星完成一次公轉需時4.84089年
艾女星的自轉周期為4.63小時，是已知轉速最快的小行星之一。經過計算，一個與艾女星形狀一樣、密度均勻的物體在轉動慣量最大時的自轉軸與艾女星的相符。這表明，艾女星內部的密度分佈在不同區域沒有太大的變化。由於太陽引力對不規則形狀的艾女星有所影響，其自轉軸有進動，周期為7萬7千年。
艾女星來源於鴉女星族原主星瓦解后的殘骸，該星直徑估計約有。原星部分分化，使較重的金屬移至核心。艾女星帶走了極少量這些核心物質。人們並不知道那次分裂何時發生。根據對艾女星撞擊坑的分析，其表面的年齡超過十億年。但艾女星衛星系統估計年齡小於一億年，與此不符。若其衛星系統在此前已經存在，則由於它體積之小，早就應被大型的撞擊摧毀了。兩項年齡估計偏差如此大，可能是因爲艾女星受鴉女星族原星碎片的撞擊率升高。
最高解像度的艾衛照片，于伽利略號距其約3,900 km時拍攝
一顆細小的衛星繞艾女星公轉，名「艾衛」。其正式編號為(243) Ida I Dactyl，是從伽利略號探測器于1993年掠過時拍攝的照片中發現的。這批照片第一次直接證實了小行星衛星的存在。當時它距離艾女星，以順行軌道公轉。艾衛的表面和艾女星一樣由許多撞擊坑覆蓋，並且成份相近。其來源並不確定，但從探測器的觀測顯示它是鴉女星族原星碎片之一。
艾衛在1994年2月17日由伽利略號任務成員Ann Harch發現，當時他正檢視從探測器傳回的照片。伽利略號在1993年8月對艾衛觀察了5.5小時，拍攝了47張照片。拍攝第一張照片時，探測器距離艾女星，並與艾衛相距，14分鐘后它最接近艾女星。
艾衛的編號為1993 (243) 1。國際天文聯會在1994年將其命名為「Dactyl」，住在克里特島伊達山上的達克堤里（Dactyl）。
艾衛是一顆蛋形但極爲近似球體的天體，尺寸為1.6乘1.4乘1.2公里。它以它最長的一條軸朝向艾女星。就如艾女星，艾衛的表面也佈滿了飽和了的撞擊坑。有超過12個坑直徑大於，表示它過去受到許多撞擊。至少有6個坑排成直線鏈狀，表示這是近距離形成的碎片造成的，這些碎片很可能來自艾女星的噴射物。但與艾女星上的不同，艾衛上的撞擊坑中央有突出物。以上的特徵，加上它的橢球形，顯示艾衛是有一定的自身引力，儘管它的體積如此之小。與艾女星一樣，其表面溫度約為200K。
艾衛和艾女星有許多共同特徵。它們的反照率和反射光譜非常相像。其中的細小分別顯示，相對艾衛，艾女星經歷的太空風化作用較強。它的體積太小，使表巖屑不可能生成；艾女星則被厚厚一層表巖屑覆蓋。
可能的艾衛軌道
艾衛繞艾女星的軌道並不確定。拍攝艾衛的大部分照片時，伽利略號正處於它的軌道平面，很難推斷其準確軌道。艾衛以順行軌道公轉，軌道傾斜于艾女星赤道8°。根據電腦模擬，艾衛的近心點必須與艾女星距離至少約，才能保持穩定的軌道。在這電腦模擬中，軌道的可能性範圍縮窄了，因爲伽利略號在1993年8月28日16:52:05 UT觀測到它位于艾女星經度85°上空處，模擬中艾衛必須經過這一點。1994年4月26日，哈勃太空望遠鏡觀測艾女星8小時，但並未看到艾衛。艾衛要距離艾女星超過約才能被觀測到。
假設艾衛的軌道為圓形，其公轉周期約為20小時；其公轉速度為大約，相同于人類快跑的速度。
艾衛估計與艾女星年齡相近，都是從鴉女星族原星殘骸中分離出來的。然而，它也有可能在更爲近期形成，是艾女星一次巨大撞擊的噴射物。它是由艾女星捕捉來的可能性很低。艾衛在1億年前可能遭受過一次大型隕石撞擊，使它的體積減少。
幌延站是位於北海道天鹽郡幌延町1條南1丁目的北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線沿線的車站，車站編碼為W72。
本車站亦是由留萌車站開始沿日本海行駛的羽幌線的終點站。此外，沿稚內方向的路軌為日本國有鐵道的宿舍。而特急列車「超級宗谷」、「佐呂別」亦會停靠本車站。
*在羽幌線停用前是兩月臺三乘車線的複式月臺。
*在羽幌線停用後變為相對式月臺，兩月臺兩乘車線。
*每天15:50至翌日7:50並沒有配置職員在車站。
車站名稱源自阿伊努語「poro-nup」或「poro-nutap」，意思為「大平原」。
車站同意設置沿岸巴士幌延辦事處，處理不同類型的乘車卷及特急羽幌號的預售卷服務等。
**往旭川站前、留萌十字街、羽幌站
**往天鹽高校（天鹽高校上課日時行走）
*幌延町農業協同組合（JA幌延町）
*1925年（大正14年）7月20日 - 日本國有鐵道之天鹽南線（→天鹽線→宗谷本線）的車站啟用。
*1935年（昭和10年）6月30日 - 天鹽線（→羽幌線）啟用。
*1937年（昭和12年）3月10日 - 設置稚內機務段幌延分區。
*1956年（昭和31年）4月1日 - 廢除稚內機務段幌延分區。
*1960年代 - 車站大樓開始動工。
*1968年（昭和43年）7月25日 - 設置補助貨櫃基地。
*1973年（昭和48年）2月1日 - 車站大樓完工。發售紀念車票。
*1984年（昭和59年）2月1日 - 廢止貨物裝卸及取消行李托運服務。
**3月30日 - 羽幌線停用。
**4月1日 - 日本國鐵分割民營化，幌延站劃歸由JR北海道繼承。
::: 上幌延（W71）－幌延（W72）－下沼（W73）
::: 此站與下沼站之間曾經存在南下沼站（2006年3月18日廢站）。
:: 作返－幌延
佐藤勉，日本政治家。出身於栃木縣下都賀郡壬生町。七次當選眾議院議員，在自民黨中屬古賀派。曾任麻生內閣總務大臣、國家公安委員會委員長、特命擔當大臣（沖繩及北方對策·防災·地方分權改革）。
日本大學工學部土木工學科畢業。曾擔任株式會社間組的社員、栃木縣議員議員。1996年參加第41屆眾議院議員總選舉，在栃木縣第4區代表自民黨出戰並當選，至今連續當選了4次。
歷任厚生勞動大臣政務官、黨國會對策副委員長、黨子育對策小委員會事務局長、眾議院總務委員會委員長等職。
2007年8月29日，就任第一次安倍改造內閣的總務副大臣；同年9月27日，繼續留任福田康夫內閣的總務副大臣。
2008年9月24日，麻生內閣成立後晉升為國務大臣，任國家公安委員會委員長、沖繩及北方對策擔當·防災擔當大臣。2009年6月12日，總務大臣鳩山邦夫因日本郵政社長西川善文的留任問題而辭職，麻生太郎任命佐藤兼任鳩山的總務大臣和地方分權改革擔當大臣的職務，成為麻生內閣中繼與謝野馨（財務·經濟財政?金融擔當大臣）之後第二位兼任三職的閣僚。
日韓議員連盟成員。
+中日關系文件列表
簽訂時間、地點
主要內容及影響
永樂勘合貿易條約
明朝、室町幕府
允許日本以朝貢形式同明貿易
宣德貿易條約
1433年、北京
代替《永樂條約》條約規定，重開貿易
中日修好條規
清朝、日本國
1871年9月13日，天津
正式確立了對等的國家關系，中日關系也從此進入近代新階段
中日通商章程
作為中日平等貿易的法理依據
清朝承認日本出兵是為了“保民義舉”，規定日軍撤出臺灣，賠償日本銀50萬兩
中日天津會議專條
議定兩國在朝鮮半島的撤兵日期
1895年4月17日、日本下關
中國從朝鮮半島撤軍并承認朝鮮的“自主獨立”；中國割讓臺灣島及所有附屬島嶼、澎湖群島和遼東半島給日本（在俄國、德國和法國的干涉下，日本被迫放棄割占遼東半島）；中國賠償日本2億兩白銀
中國以白銀3000萬兩“贖遼費”從日本手中贖回遼東半島
中國領土免于被瓜分，但需要向各國賠償4.5億兩白銀，史稱“庚子賠款”，由關稅及鹽稅中扣付
中日會議東三省事宜條約
接受日、俄《樸次茅斯和約》中的所有規定
1909年9月4日
日本承認間島屬于中國，以換取日本在南滿洲修建鐵路的權力
淞滬停戰協定
中華民國、日本國
日軍返回戰前防區，國軍則暫留現駐地，交戰區被劃為非武裝地區
1933年5月31日
協定等于中國默認滿洲國和日本占領熱河合法，也喪失了部分華北主權
1935年6月27日
中國喪失了在察哈爾省的大部分主權
1935年7月6日
中國在河北和察哈爾的主權大部喪失
中華民國、英國、美國
日本“占據”的中國所有領土，包括在清朝時割讓的臺灣、澎湖，以及中國東北，歸還于中華民國
1945年7月26日
重申開羅宣言中的內容，將日本的主權限制在本州、北海道、九州和四國以及吾人所決定其他小島之內（第八條）
1952年4月28日
日本和中華民國建立正式外交關系
中日民間貿易協定（第一次）
中華人民共和國、日本國
中日民間貿易協定（第二次）
1953年10月29日
中日民間貿易協定（第三次）
1955年5月4日
關于進一步促進中日貿易的共同聲明
中日民間貿易協定（第四次）
關于發展中日兩國民間貿易的備忘錄及第一次協議事項
中日民間漁業協定
歸還沖繩協定
美國、日本國
將對沖繩的行政權歸還日本，日本據此主張釣魚群島屬于沖繩縣的一部分，并將該群島劃入自衛隊的“防空識別區”內
中日聯合聲明
中華人民共和國和日本國建立正式外交關系
中日貿易協定
1974年1月5日
中日航空運輸協定
中日海運協定
中日漁業協定
中日商標保護協定
1977年9月29日、北京
1978年8月12日、北京
中日文化交流協定
1979年12月6日、東京
中日科學技術合作協定
1980年5月20日、東京
中日候鳥保護協定
1981年6月8日、北京
中日稅收協定
1983年9月6日、北京
中日核能合作協定
中日投資保護協定
中日環境保護合作協定
村山富市內閣總理大臣談話|
中日聯合宣言
中華人民共和國政府和日本國政府關于銷毀中國境內日本遺棄化學武器的備忘錄
中日韓推進三方合作聯合宣言
中華人民共和國、大韓民國、日本國
2003年10月7日、印尼巴厘島
中日關于全面推進戰略互惠關系的聯合聲明
2008年5月7日、日本東京
2,66 km2
368.421人
部亞達礁湖的地理環境和位置圖
部亞達區（Buada District）- 諾魯共和國的一個行政區，位於諾魯島的西南部中心位置，是諾魯唯一的內陸行政區。地理上，北與尼柏區相接，東為安尼巴惹區，南為雅連區與湄濘區，西與泊區、愛和區相鄰，西北為德尼高莫都區。平均海拔20公尺（最高海拔60米）。部亞達區是屬於部亞達選舉區。部亞達的人口大部分集中在部亞達礁湖旁的Arenibek鎮。
部亞達是諾魯唯一不鄰太平洋的內陸中央高地區，該地區有一個鹹水湖泊，為，被認為是諾魯最美麗和浪漫的地方。這裡的植被也比其他地區多，但在磷鹽礦大量開採下，植被大部分被破壞而消失。
Abwaw、Adungidungur、Anakawidwo、Anoreo、Ara、Aromwemwe、Bangabanga、Bogi、Eanuawirieria、Eateegoba、Oreb、Redeta、Ubweno 和 Webwebin。
瓦昆·拉斐爾·菲尼克斯（，，），是一名美國演員、監製。2012年以電影《世紀教主》獲得威尼斯影展最佳男演員獎，2017年以《你從未在此》獲得戛納電影節最佳男演員獎，2020年以《小丑》獲得第25屆評論家選擇電影獎、第26屆美國演員工會獎、第92屆奧斯卡金像獎與第77屆金球獎最佳男主角獎。
菲尼克斯出生於波多黎各聖胡安的，4年後舉家遷至美國定居至今。他的童年時期，由於家境貧困，所以他與哥哥姐姐一起在街頭表演，他是五個孩子中的第三個，包括瑞凡（1970年-1993年）、（1972年出生）、（1976年出生）和（1978年出生），他們都演過戲。
瓦昆·菲尼克斯的母親是來自紐約的猶太人。瓦昆·菲尼克斯的父親John Lee Bottom有英國血統、德國血統和法國血統，來自加利福尼亞州。Arlyn於1968年離開了她的家人，搬到加州，後來在搭便車時遇到菲尼克斯的父親。他們在1969年結婚，然後加入了邪教天父的兒女（the Children of God），並開始在南美洲到處旅行。他的父母最終對天父的兒女不滿意，他們決定離開這個團體並於1978年返回美國。他們將自己的姓改為Phoenix，取名自不死鳥，象徵著一個新的開始。大約在這個時候，瓦昆開始稱自己為「Leaf」，想有一個和他兄弟姐妹一樣與大自然相關的名字，其靈感來自花時間在戶外與父親一起耙葉子。「Leaf」成了他當童星的名字，直到15歲時，他才改回叫瓦昆。
早逝的哥哥是活躍於1980年代的電影演員瑞凡·費尼克斯。
在瓦昆·菲尼克斯的電影生涯中，演出的角色有包括《8釐米》中的Max California、《鵝毛筆》中飾演神父、《神鬼戰士》中的暴君康茂德、《弦途有你》中的民歌歌手尊尼·卡殊等。
2008年10月27日，他宣佈退出影壇，專注發展其歌唱事業。2010年9月22日，他在《晚間秀》節目上澄清之前的息影以及之后的怪異舉止是為了他與Casey Affleck一起拍攝的偽紀錄片《》而假裝進行的。
2012年電影《大師》為他贏得了第69屆威尼斯電影節最佳男演員獎（與菲利普·塞默·霍夫曼共同獲得）。
2013年與瑪莉詠·柯蒂亞、傑瑞米·雷納合作電影《紐約風塵》。同年成本僅2500萬美元的《雲端情人》更為他贏得了華盛頓特區影評人協會最佳男演員提名與第71屆金球獎最佳男主角提名。
2019年參與拍攝漫畫改編電影《小丑》飾演小丑。電影於2019年8月31日在第76屆威尼斯影展全球首映，贏得最高榮譽金獅獎。全球票房超過十億美元，他因在片中的精彩表演獲得金球獎和奧斯卡最佳男主角等許多獎項。
2020年，瓦昆·菲尼克斯與未婚妻魯妮·瑪拉的兒子誕生，並取名亡兄瑞凡·菲尼克斯之名。
濱田靖一，日本政治家。出身於千葉縣富津市。眾議院議員（8次當選），是自由民主黨中少數的無派閥議員。歷任防衛廳副長官、眾議院安全保障委員會委員長。2008年9月24日－2009年9月16日任防衛大臣。其父親濱田幸一也是原自民黨眾議院議員。
濱田愛好音樂，他還和其他三位國會議員——林芳正、小此木八郎、松山政司組成了議員樂團Gi!nz。
*1955年10月21日　出生於千葉縣富津市
*1974年　千葉縣立木更津高等學校畢業
*1979年　專修大學經營學部經營學科畢業
1998年11月3日，與美國國防部副部長約翰·哈姆利（右）會談
2008年10月16日，與美國參議員查克·哈格爾（右2）、美國駐日大使湯姆·希弗（右1）會談
* 1980年 進入眾議院議員渡邊美智雄事務所
* 1982年 就任大藏大臣秘書官（鈴木內閣）
* 1984年 就任眾議院議員濱田幸一第一秘書
* 1993年 第40屆眾議院議員總選舉當選（初次當選）
* 1996年 第41屆眾議院議員總選舉當選（2期）
* 1998年 就任防衛政務次官（小淵內閣）
* 1999年 眾議院安全保障理事
* 2000年 第42屆衆議院議員總選舉當選（3期）
*: 眾議院安全保障委員會筆頭理事、副幹事長
* 2001年 黨政務調査會副會長
* 2003年 第1次小泉改造內閣　就任防衛廳副長官
*: 第43屆衆議院議員總選舉 當選（4期）
*: 第2次小泉內閣　就任防衛廳副長官（留任）
* 2004年 黨國會對策副委員長
* 2005年 自民黨千葉縣會長
* 2008年 就任防衛大臣（麻生內閣）
* 2009年 因民主黨上臺而卸任防衛大臣
愛和區的中心市街
1,1 km2
71 m
1181.81人
愛和區（Aiwo District）- 諾魯共和國的一個行政區，位於該島的西部。平均海拔26公尺，最高海拔71米（；二次大戰日本軍占領此山嶺成立戰地司令部為名稱之由來）。愛和區是屬於愛和選舉區。
* 諾魯共和國磷酸鹽公司 - 磷酸鹽加工處理廠
Image:Linkbelt1999-Anzeigetafel.jpg|橢圓形體育場
Image:Nauru-phosphateship2.jpg|磷酸鹽輸出專用港口
Image:Refining factory Nauru.jpg|磷酸鹽加工處理廠
Image:Nauru-phosphatetrain.jpg|磷酸鹽公司所屬貨運線
Image:Coral pinacles on Nauru.jpg|磷酸鹽礦開採遺跡
412.5人
優雅布區（Uaboe District）- 諾魯共和國的一個行政區，位於該島的西部。平均海拔35公尺（最高海拔50米）。優雅布區是屬於Ubenide選舉區。
1,6 km2
287.5人
尼柏區（Nibok District）- 諾魯共和國的一個行政區，位於該島的西部。平均海拔20公尺（最高海拔50米）。尼柏區是屬於Ubenide選舉區。
在尼柏區有一所幼兒園、一座教堂以及部分諾魯磷酸鹽公司所屬的運礦列車軌道。
Anakawiduwa、Angoweang、Daubugingarawa、Eateragabe、Eatobwadae、Edet、Etabae、Ganoko、Miage、Wengom 和 Yedwen，共計11個。
從上空鳥瞰尼柏區（下方）與德尼高莫都區
德尼高莫都區（Denigomodu District）- 諾魯共和國的一個行政區，位於該島的西部。平均海拔20公尺（最高海拔57米）。德尼高莫都區是屬於Ubenide選舉區。
Yaranemat, Aioe, Anapodu, Anatip, Anerowe, Anibawo, Ariyeyen, Atumurumur, Bowagae, Butimangum, Bwaterangerang, Bwerigi, Eateneno, Ibuge, Imwitada, Ruebe, Tarawoa 和 Yangor，共18個。
美國阿拉斯加州下轄的行政區有建制自治市鎮及兩類。美國阿拉斯加州共分為十九個建制自治市鎮及一個。阿拉斯加州和路易斯安那州是美國唯二不稱縣級行政區為「縣」的州份，其中前者稱其為「自治市鎮」，而後者則稱其為「堂區」。
該州許多人口稠密的地區都是阿拉斯加州下轄的建制自治市鎮的一部分，而建制自治市鎮與其他州的縣相似。然而，與其他49個州的縣級行政區不同，建制自治市鎮不覆蓋該州的所有陸地區域；不屬於任何建制自治市鎮的區域被稱為「非建制自治市鎮」。美國人口調查局與阿拉斯加州州政府將非建制自治市鎮大體依選區分界分為十個人口普查區域。然而，人口普查區域並無其所屬區域的政府，並只有呈現人口數據的功能。
阿拉斯加州下轄六個市縣合一自治市鎮，包括州治朱諾、史凱威、錫特卡、亞庫塔特、蘭格爾和州最大城市安克拉治。雖然安克拉治的法定名稱為「安克拉治自治體」，但阿拉斯加州法律將其視為市縣合一自治市鎮。
由美國人口調查局用作區別州縣的聯邦資訊處理標準（FIPS）55-2,3,4代碼亦在以下列表中列出。阿拉斯加州的FIPS代碼是02，故下述FIPS代碼的格式為「02XXX」（略去前綴）。各縣級行政區的FIPS代碼皆有連結連至該縣級行政區的人口數據頁。
阿拉斯加州地圖，紅色部分為非建制自治市鎮
非建制自治市鎮是阿拉斯加州中不被19個建制自治市鎮中的任何一個管轄的地方，佔地。阿拉斯加州共有74,334人居於非建制自治市鎮。
阿拉斯加州是美國唯一一個並非全境劃分為縣級行政區的州份。美國人口普查局在1980年的人口普查開始將非建制自治市鎮分為12個人口普查區域，以便在廣闊的非建制自治市鎮進行人口普查。隨著新自治市鎮的設立，部分的人口普查區域已被更動或撤銷，以符合實況。
阿拉斯加州非建制自治市鎮現時共有十個人口普查區域：
* Alaska Department of Labor and Workforce Development - maps and profiles of boroughs and census areas, including those that have changed since the 2000 census
*Division of Community and Regional Affairs,
:*Local Government On-Line, Division of Community and Regional Affairs,
梅庵位于中國江蘇省南京市四牌樓2號東南大學校園的西北角。“梅庵”本是清末學者、兩江師范學堂監督（即校長）、書畫家李瑞清的號。1916年，南京高等師范學校校長江謙為紀念李瑞清，以松木原木為梁架，在校園內六朝松以北建起三間茅屋，命名為“梅庵”，門前掛李瑞清手書的校訓木匾“嚼得菜根，做得大事”，古琴流派梅庵琴派在這里發源。1933年，梅庵改建為磚混結構，內廊式布局，建筑面積204平方米，柳詒徵書寫了匾額，當時是中央大學音樂系的琴房。現在，梅庵是東南大學藝術學院所在地。梅庵1992年被列為南京市文物保護單位，2002年被列為江蘇省文物保護單位，2006年作為中央大學舊址的一部分成為全國重點文物保護單位。
梅庵曾是中國共產主義運動的重要活動場所。
* 1921年7月，惲代英在梅庵召開少年中國學會年會。
* 1922年5月，4月成立的南京社會主義青年團在梅庵開會，通過南京社會主義青年團章程，并決定組織公開的“南京馬克思學說研究會”。
* 1923年8月，中國社會主義青年團在梅庵召開第二次全國代表大會，瞿秋白、鄧中夏、惲代英、謝遠定等出席會議。
梅庵是中國近現代藝術教育的發源地之一。王燕卿曾在南京高等師范學校從事古琴教育，于梅庵授課傳藝并修訂《龍吟館琴譜》，開創了梅庵琴派。中央大學時，梅庵內設有音樂系琴房。1990年，張道一在梅庵設立東南大學中國民藝資料館，陳列來自中國各地的民間工藝品數千件。1994年，張道一在東南大學創建藝術學系，梅庵為藝術學系的系館。
File:Meian (Nanjing, 1920s).jpg|最初的梅庵為茅屋
《大富翁3》是由大宇資訊在1996年製作的一款益智類的棋盤遊戲。為其開發的人馬為該公司的狂徒創作群。
:遊戲中共有臺北、臺灣、大陸等三個場地。
在單人模式中玩家得要選擇其中一個人物當遊戲角色，玩家必須讓自己選擇的遊戲角色在「臺北」、「臺灣」及「大陸」三種場地闖關成功，才能得到結局畫面。
在多人模式中可任一選擇臺北、臺灣、大陸場地進行遊戲，人物選擇最多上限只到六個人為止。如果多人模式中玩家不足四人，則會由電腦補足人數到四人為止。
本作保留了前一代的孫小美、錢夫人、阿土(仔)三位原有的角色，大富翁3新增了珍妮佛、石橋貴子、瑪格麗特、林嬌嬌、金凱子、安德烈、白瑞德、小丹尼、沙隆巴斯等九位全新加入的角色，大富翁3的最特別的是人物多達十二位，每位角色都有自己專用的臺詞及喜怒哀樂等活潑表情。
國籍/居住地
遊戲中除了延續前作大富翁2的神明外，還另外新增了兩種神明；在前作所登場四種神明在本作中首次被加上了大小之分。大小神明的區別只在于附身時顯靈的機率（大神明每次都會顯靈）；附身期間的影響是相同的，附身天數均為7天。另外每次附身結束后神明都會在大小之間變化。
*福神（大/小）——附身時可獲得（二/一）張卡片，之後所有房地產投資時自動加蓋一層房屋(福神必然顯靈，小福神隨機顯靈)，且發生的所有隨機事件必然對玩家有利。
*財神（大/小）——附身時可獲得四位數現金，之後免除所有費用(財神必然顯靈，小財神隨機顯靈)，包括過路費，以及事件導致的金錢損失。
*衰神（大/小）——附身時損失（隨機二張/隨機一張）卡片，之後所有房地產投資無效(衰神必然顯靈，小衰神隨機顯靈)，且發生的所有隨機事件必然對玩家不利。
*窮神（大/小）——附身時需付三位數現金給所有其他玩家，之後所有金錢損失加倍(窮神必然顯靈，小窮神隨機顯靈)，包括過路費，與事件導致的金錢損失。
*天使——路過任何房地產時，增建或付過路費前，會加蓋一層房屋。
*惡魔——路過任何房地產時，增建或付過路費前，會拆掉一層房屋。
:大富翁3首次新增了四位雜角，他們往往會對玩家產生不利的影響，所以玩家有必要透過各種手段避開他們。
*警察——當玩家行走時碰到警察時，會被開出違規罰單，必須繳納3000元罰款，若玩家以車輛行進，車輛就會立即拖吊（備註：可使用機器娃娃消除，罰款可使用免費卡或嫁禍卡）。
*流氓——當玩家行走時碰到流氓時，會被他勒索10%的現金（備註：可使用機器娃娃消除，金額不小於2000元時可使用免費卡或嫁禍卡）。
*惡犬——當玩家行走時碰到惡犬時，會被牠咬傷得要住院3天，若玩家以車輛行進，惡犬就會被玩家撞跑（備註：可使用機器娃娃消除，也可使用免罪卡或嫁禍卡）。
*乞丐——在遊戲中倒閉之角色，會在原地停留乞討，任何一名首先遇上他/她的玩家須施捨他/她一仟元，之後乞丐會消失（備註：可使用機器娃娃消除）。