ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
中華人民共和國與美國簽有稅務豁免協議，對于來自于中華人民共和國的美國學生簽證的國際學生每年可以申請5000美元的收入稅收豁免，基于中美稅務Treaty 20(b) 和20(c)，TA或者RA的收入與獲得獎學金（fellowship）的美國學生簽證的國際學生一般來說可以申請稅收全免。5000美元的稅收豁免或者獎學金（fellowship）的稅收全免并不適用于來自其他國家或地區（包括中國香港特別行政區、中國澳門特別行政區）的中國籍學生。如果學生自中國大陸以外的國家和地區出發前往美國，即使持有中華人民共和國國籍，也不能使用這些稅收豁免。但是如果該學生的出發地與美國之間有稅務豁免協議，則該學生可以使用該國或地區與美國的稅務協議。
學生（F-1）
交流訪問學者（J-1）
必需機構做為出資者
子女可以唸到12年級配偶不能做全職學生
可申請OPT留在美國12個月有90天時間找工作
可申請PAT留在美國18個月一定要先找到工作
可能需回國服務兩年
* 美國在臺協會 - 學生及交換訪客簽證
* 學生簽證 (F-1) | 美國駐成都總領事館
* 學生（F）和交流訪客（J）  美國總領事館 - 香港及澳門
*  Sample F-1 Visa Questions
* USCIS - Students and Employment
* Student Visas - the Bureau of Consular Affairs, U.S. Department of State
* Student Process Steps How to Navigate the U.S. Immigration System - U.S. Dept of Homeland Security
恩·施蒙歷（Jan ?im?nek，，）是一名捷克足球運動員，擔任後衛，現時效力德甲球隊凱沙羅頓。
*  www.vflwolfsburg.de 恩·施蒙歷檔案
*  fussballdaten.de 恩·施蒙歷數據
*  kicker.de 恩·施蒙歷檔案
富景花園為香港的一個私人機構參建居屋，位於柴灣內地段146號小西灣道18號，於1993年落成，全屋苑總面積為352,928平方呎，分兩期發售，屬第13期丙（1-6座）、14期甲（7-11座）出售居屋，於1993年3月起開始入伙，整個發展包括6座29層高及5座30層高的住宅樓宇，共有3,240個單位。鄰近的屋苑有富怡花園、富欣花園及藍灣半島。
發展商為其士發展國際有限公司全資附屬公司東禧有限公司發展，及由香港房屋委員會負責監管整個發展過程及推售，由周氏建築師事務所有限公司（周念申建築師）設計，其士建築（建築）有限公司承建，而管理公司為其士富居物業管理有限公司。
共有11幢樓宇，共提供3240個單位，分兩期落成，第1-6座於1993年落成，每座有29層，而第7-11座於翌年落成，每座有30層。
富景花園有以下設施：
*一所幼稚園 迦南幼稚園（小西灣）
*商場（135個商舖，總面積27,609平方呎）
*  香港房屋委員會：富景花園
SSDP的OSI模型
簡單服務發現協議
HTTPMU
IP (IPv4, IPv6)
簡單服務發現協議（SSDP，Simple Service Discovery Protocol）是一種應用層協議，是構成通用即插即用(UPnP)技術的核心協議之一。
簡單服務發現協議提供了在局部網絡里面發現設備的機制。控制點（也就是接受服務的客戶端）可以通過使用簡單服務發現協議，根據自己的需要查詢在自己所在的局部網絡里面提供特定服務的設備。設備（也就是提供服務的服務器端）也可以通過使用簡單服務發現協議，向自己所在的局部網絡里面的控制點宣告它的存在。
簡單服務發現協議是在HTTPU和HTTPMU的基礎上實現的協議。
按照協議的規定，當一個控制點（客戶端）接入網絡的時候，它可以向一個特定的多播地址的SSDP端口使用M-SEARCH方法發送“ssdp:discover”消息。當設備監聽到這個保留的多播地址上由控制點發送的消息的時候，設備會分析控制點請求的服務，如果自身提供了控制點請求的服務，設備將通過單播的方式直接響應控制點的請求。
類似的，當一個設備接入網絡的時候，它應當向一個特定的多播地址的SSDP端口使用NOTIFY方法發送“ssdp:alive”消息。控制點根據自己的策略，處理監聽到的消息。考慮到設備可能在沒有通知的情況下停止服務或者從網絡上卸載，“ssdp:alive”消息必須在HTTP協議頭CACHE-CONTROL里面指定超時值，設備必須在約定的超時值到達以前重發“ssdp:alive”消息。如果控制點在指定的超時值內沒有再次收到設備發送的“ssdp:alive”消息，控制點將認為設備已經失效。
當一個設備計劃從網絡上卸載的時候，它也應當向一個特定的多播地址的SSDP端口使用NOTIFY方法發送“ssdp:byebye”消息。但是，即使沒有發送“ssdp:byebye”消息，控制點也會根據“ssdp:alive”消息指定的超時值，將超時并且沒有再次收到的“ssdp:alive”消息對應的設備認為是失效的設備。
在IPv4環境，當需要使用多播方式傳送相關消息的時候，SSDP一般使用多播地址239.255.255.250和UDP端口號1900。
根據互聯網地址指派機構的指派，SSDP在IPv6環境下使用多播地址FF0X::C，這里的X根據scope的不同可以有不同的取值。
小北門，是中國廣州宋代至明、清時代的城門，位于廣州市北部，是老城八城門之一。
在今越秀區，在越秀山（觀音山）東面，處越秀山麓，位于現在的小北路與越秀北路交匯處，即約莫小北花圈處。
位於省城北部，較爲荒涼。
小北門是廣州北面的制高點，歷來為兵家必爭之地。
1918年，中華民國政府修筑馬路，小北門被拆除。
現廣州有一馬路曰小北路。
2009年3月10日，越秀區建設和市政局副局長陳小泉表示，越秀區準備在越秀公園東門復建“小北門”，并在越秀公園前廣場建造“小北尋跡”綠化廣場。
保留越秀公園東門入口門樓以及門窗，整體色調為灰色。
保留越秀公園東門入口門樓以及門窗，整體色調為暗紅色。
保留越秀公園東門入口門樓，但不保留門窗。
拆除越秀公園東門入口門樓，按照古城門比例與樣式建仿古門樓。
方案于2009年3月底敲定，4月動工，預計6月份可完工。
股票指數期貨，簡稱股指期貨或期指，是以股價指數作為標的物的期貨品種。交易與普通的商品期貨交易一樣，具備相同的特征，屬于金融衍生品的一種。
#價格發現功能。由于股指期貨具備了良好的流動性，市場上如果有訊息可以很快的反映到期貨市場上，并能夠快速傳遞到現貨市場上去。因此相對于現貨市場來說，股指期貨具有價格發現功能。
#規避風險功能。期貨的風險轉移是通過套期保值來實現的，股指期貨的引入為市場對沖風險提供了良好的工具。例如：投資者持有滬深300權重股票，但是擔心未來價格下跌，投資者就可以在期貨市場上賣出股指期貨合約來對沖現貨市場價格下跌的風險。
首先說明的一點是股指期貨是用「現金」交割，這是與普通商品期貨最大的區別。
;期貨標的物不同：:股指期貨的標的物是一種無形資產，是一種指數，屬于虛擬的；而商品期貨標的物是實實在在的資產，具有實物形態。
;期貨持有成本不同：:股指期貨持有成本主要包含了融資成本；而商品期貨的持有成本不僅包含融資成本，還包含了儲存成本和運輸成本。
融資融券在國外又名拋空機制，指的是投資者可以通過股票經紀人從他人手中借入此股票在市場拋售，待以后股價下跌后再買回并歸還，借以賺取差價。融資融券是以單個股票作為標的的股指期貨；而股指期貨的標的物是市場重要權重股的價格指數，屬于綜合性質的期貨，對于市場具有代表性。
同其它商品期貨相同，股指期貨交易的主要交易制度包括：保證金制度（期貨市場最基本的制度）、每日無負債結算制度、價格限制制度、持倉限制制度、強行平倉制度、大戶報告制度以及結算擔保金制度。這些制度的主要目的是防范操縱期貨市場及降低投資者風險。
股指期貨交易流程同商品期貨一樣，主要包含以下四方面步驟：開戶、交易、結算和交割。
目前中國大陸的股指期貨以滬深300股指為標的物。
中國金融期貨交易所是中國大陸第一家金融衍生品交易所，也是股指期貨的唯一指定交易場所。中金所的一號會員為國泰君安期貨有限公司。
在滬深300股指期貨仿真合約已運行了三年多后，中國金融期貨交易所于2010年2月22日9時起，正式開始受理滬深300股指期貨開戶。
2010年4月16日，滬深300股指期貨合約正式上市，上市首日，大部分合約沖高回落，之后的一個交易日， 股指及期貨合約均大跌。
暗訪在臺灣民間信仰上是個非常特殊的宗教儀式。暗訪的意義有二，一是上蒼（玉皇大帝，俗稱天公）降旨，請王爺或其他神明將瘟神和惡鬼送出境外。二是城隍爺或地方大神為了視察民間善惡，接受冤魂陳情，故在誕辰或廟會慶典前幾日暗中出巡，類似「微服出巡」的意味。
實質不公開及非公開活動的暗訪宗教儀式通常舉行於深夜，暗訪隊伍除了驅邪鬼的王爺、神明偶像外，主持法師、隨從及人裝扮陪伴的范謝將軍、甘柳將軍、韓盧將軍八家將等陰間神祇，亦隨著王爺出巡繞境，過程中吹法螺及敲鑼打鼓，以達到趕走惡鬼，接受冤魂投訴的目的。
此類的儀式可能還伴隨著官將首、跳鍾馗等。
港鐵東鐵綫現代列車（，簡稱R-Train，鐵路迷暱稱「泡菜車」），是港鐵公司所購置的通勤列車。
本款列車是港鐵公司為沙中綫二期工程中南北走廊（東鐵綫伸延至港島）所購置的，用以全數取代29列英國製中期翻新列車及8列調往屯馬綫的日本製近畿川崎列車。
2012年12月14日，港鐵公司向韓國現代Rotem批出購置37列9卡編組的交流電列車合約（合約編號1141B），總值約40億港元（$4,077,535,440），隨後增至43列。
首列列車於2015年9月14日抵港，並且於同年稍後開始進行動態測試。
新列車原定於2020年9月12日起投入服務，但最終因新信號系統進入最後覆檢程序時，發現列車有機會「行錯線」而被煞停，直至2021年2月1日，港鐵宣佈新列車將會在2021年2月6日投入服務，日後服務範圍將延伸至東鐵綫過海延綫，並成為東鐵綫的主力列車車型。
因這款列車是由韓國現代Rotem製造，所以該款列車是港鐵公司自2011年後投入服務的新列車中唯一一款由非中國中車股份有限公司製造的列車。亦是港鐵公司在港鐵市區綫韓製列車及港鐵東涌綫韓製列車之後，第三款韓制列車。
普通等車廂內部
頭等車廂內部
車身和屯馬綫中國製列車相似，以啞光米白色為主色，並利用視覺效果將車門及車窗連成一體化之形態。車頂飾有紅色條帶，使用「鐵路願景」塗裝。車頭則將會採用流線型設計的線條，車頭燈組件採用蝌蚪形圖案設計。
港鐵稱這款列車會配備多項更完善的設施，包括：
* 配合日後東鐵綫將會加裝月臺閘門及收窄月臺空隙，列車車身比現時使用的中期翻新列車及近畿川崎列車寬12厘米，每卡能增加4%載客的空間。不過媒體卻發現每列9卡本型號列車之總載客量比12卡中期翻新列車少20%，擠擁情況亦較12卡車嚴重。
* 列車車門編排與市區綫（即原地鐵）的列車相似；車廂之間的連接位兩側的橫排座位每邊可以容納兩位乘客，與現時安排不同
* 車門將會採用與南港島綫中國製列車相似的滑動式車門和無凹槽門軌設計（駕駛室則使用內藏門，與市區綫現代化列車一樣，亦同時由原九鐵的手動門改為與原地鐵一樣的自動門）
* 採用發光二極管（LED）照明系統
* 採用27吋液晶體顯示屏，供港鐵車廂電視使用，並設有靜音車廂
* 採用動態路綫圖以及通道端螢幕
* 經改良的車廂扶手以及吊環，車廂扶手以欖形扶手為主，方便乘客緊握扶手，而全部吊環使用塑膠製成，車門之間則不設扶手柱，減少因乘客圍繞車門附近扶手站立而出現阻礙眾人進出車廂的情況
* 每個普通等車廂設有1個多用途空間，而接近頭等之兩個普通等車廂（北行第3及第5卡／南行第5及第7卡），則設有3個多用途空間，至於頭等車廂設有3個多用途空間，結果讓車廂座位明顯減少。
* 頭等座位為高背人造皮套座位，類似日本製的近畿川崎列車頭等座位
* 保留頭等車廂，繼續設於（北行第4卡／南行第6卡），並會增設WiFi上網服務，兩趟車門位置亦改用機場快綫車門佈局，即保留第二及第四趟車門。 混合車隊營運期間（MFO），只會使用第二趟車門。而頭等與普通等分隔之趟門改用自動門。（中期翻新列車與近畿川崎列車均為手動門。）
另外，這款列車外形近似南港島綫中國製列車（S-Train），但本列車車身較現時中期翻新列車稍寬，以減少月臺與列車之間的空隙。
* 駕駛室及控制系統設計預留改為無人駕駛的條件
* 車頭設有與前地鐵類似的緊急逃生門，是九廣鐵路公司擁有之網絡的第二款設有車頭逃生門的列車，而第一款是俗稱黃頭的未翻新之都城嘉慕列車。
這款列車與近十多年內購入的列車，均採用三菱電機所製造的IGBT-VVVF以及牽引電動機。列車空調系統採用日本東芝所提供的改良型號，但外型和近畿川崎列車的稍有不同，採用R407C環保雪種。車門和近年港鐵列車一樣使用滑動式車門，由上海法維萊交通車輛設備製造。車卡連貫通道由德國廠商虎伯拉鉸接系統（HüBNER Group）提供，該廠商同時為近畿川崎列車（IKK Train）和市區綫中國製列車（C-Train）提供車卡連貫通道。轉向架由現代Rotem自行設計以及製造，而非使用過往市區綫、東涌綫韓製列車（K-Train）由ADTranz/Bombardier所製造的轉向架。集電弓由英國Brecknell Willis製造。因為電氣組件設計問題，列車駛經中性區時斷路器（VCB）開合會造成較大且突然噪音（此現象與近畿川崎列車及屯馬綫中國製列車相同）。乘客資訊顯示屏（PIS Display）由南韓企業Hunter Technology Co., Ltd供應。列車部份電器設備（每卡車箱的總電掣櫃及駕駛室按鈕）則由南韓大洋電機（Daeyang Electric）提供。
批出合約時間
首批訂購列車
D/P/M/F001-D/P/M/F111
2021年2月6日-
因沙中綫南北走廊（東鐵綫）通車而購置
次批訂購列車
D/P/M/F112-D/P/M/F129
有待投入服務
因客量需求上升而行使增購權，以擴充車隊
列車車廂可分為5大類，並可按車廂用於列車的南、北行端及／或設有的設備向下細分為9小類（實際有生產的列車車卡小類則只有8個）：列車以9卡為一列，編組方式為D-P-M+M-P-F+M-P-D，以D-P-M、M-P-F、M-P-D為一組，如要調卡，均會整組調走。
東鐵綫車卡編組註解
車頭緊急逃生斜道
車側緊急逃生梯
長度（mm）
D 駕駛室動力車廂
P 集電弓拖卡
419／425
M 動力車廂
?（MH2）
F 頭等動力車廂
列車在設計上容許組成9及10卡編組：
* 9卡：DM2-PT-+MH-PT1-MFH+MH1-PT-DM1
* 10卡：DM2-PT-+MPH-MH-PT1-MFH+MH1-PT-DM1
D0xx/1xx
P0xx/1xx
M0xx/1xx
F0xx/1xx
動力車卡，附駕駛室（DM2）
拖卡，附集電弓（PT）
動力車卡（MH2）
動力車卡（MH）
拖卡，附集電弓（PT1）
動力車卡（MFH）
動力車卡（MH1）
動力車卡，附駕駛室（DM1）
上水方向的車廂非常擠迫
東鐵綫新信號系統9卡車和12卡車共同運行期間，港鐵安排職員在月臺協助乘客（2021年2月）
2021年2月，東方日報和香港01揭發因新鐵路信號機系統出現問題，造成東鐵綫在短短9日內，已出現近20次「列車衝燈」的信號誤判。部分列車原本正確依照鐵路信號機燈號停駛，但新系統誤判為衝燈。有工程車在一晚內曾出現19次「假衝燈」問題。港鐵事隔兩天才承認出現問題，但至今仍然未有具體交代事故原因。機電署發言人表示情況並不理想，要求港鐵提交報告。
港鐵宣布新列車將會在2021年2月6日投入服務，乘客認為9卡編組列車的載客量比12卡車較少。整體座位數量明顯比現有12卡車少幾個，座位空間較迫，特別是傷殘人士位置和車廂中的兩人座位，出現「人貼人」狀況。而記者發現9卡車的擠擁情況明顯較12卡車嚴重。
到2月8日首個上班日早上繁忙時間，有乘客表示未能上車，批評港鐵安排混亂，擔心疫情過後有更多人上班時，可能要等多幾班車。不過港鐵堅稱9卡車承載力足夠，認為大圍站乘客無法上車可能是與車站設計有關。當乘客習慣9卡車安排後，會逐步增加9卡車班次。
2021年7月，北區區議會交通及運輸委員會在會議上提案要求港鐵盡快由「九卡車」增加至「十卡車」，原因有消息指東鐵過海段車站月臺建有預留結構以供十卡編組的列車行駛。自啟用新訊號系統後，已收到不少居民投訴列車班次不穩定或班次減少等情況，故港鐵理應為新列車增加至十卡編組。
2021年7月，港鐵回應指消息的來源不清楚，但當中所指「東鐵綫能以十卡編組的列車行駛」的說法與事實並不相符。東鐵綫延伸過海至會展站及金鐘站（東鐵綫過海段），由規劃至興建以及整體的運作設計（包括信號系統），均以九卡編組的列車為本。
有關說法的出現，可能是基於紅磡站、會展站及金鐘站的月臺在建造時預留了額外一卡編組長度的月臺結構。但這些預留結構，是考慮到未來服務若需要進一步擴展時，所作出的預留安排，從而避免窒礙長遠的發展。目前單憑預留結構，並非十卡編組的列車能夠行駛的唯一條件，亦不等同肯定十卡編組的列車設計及營運的可行性。
如要進一步探討增加現有列車車卡的可行性，將牽涉整個系統的改動，以至項目規劃及研究，包括可行性研究、環境影響評估、刊憲、徵地及申請撥款等一系列法定程序。
2021年10月8日，天文臺一度發出黑色暴雨警告，有消息指當日東鐵綫有11列九卡列車出現故障，需安排車上乘客離開，並轉乘下一班列車。港鐵回覆媒體時僅指有「個別」九卡車出現電力系統運作不暢順，拒絕透露壞車數目。有不願具名的港鐵職員指，九卡列車的防水塗層做得不好，同時指出香港與韓國的防水標準不同。職員亦聽聞列車投入服務初期曾有漏水問題，認為港鐵應該檢視防水設計。
2021年10月11日下午3時許，一列北行九卡列車駛至大學至大埔墟站期間冒煙，有市民拍攝到列車抵達大埔墟站後，車卡底部冒出不少白煙，導致月臺煙霧瀰漫。據悉，冒煙原因是列車煞車系統故障導致。相隔兩日後，一列北行九卡列車駛至九龍塘站時，車頂與架空電纜之間的位置突然爆發火花至少3次，嚇怕不少月臺乘客。港鐵指該列車在九龍塘站附近出現故障，並影響供電系統運作，行車時間需額外增加15-20分鐘。
* 2012年12月14日：現代Rotem獲得港鐵37列韓製列車合約（1141B），供東鐵綫及日後過海段使用成為主力車型，並完全取代原有29列中期翻新列車及8列在即將調往屯馬綫的近畿川崎列車。
* 2015年7月20日：首列列車正式發運，並經由京釜線甲種運送至釜山港（由配屬韓國鐵道公社的7347號擔當本務機；及後的每次甲種運送，亦由同款機車牽引）。
* 2015年9月14日：首列列車抵達香港青衣九號貨櫃碼頭，並逐步運往火炭貨場。
* 2018年10月11日凌晨：其中一列列車由ER20型柴油機車及CKD0A型內燃機車（柴油機車）拖往屯馬綫近紅磡站新建路段進行動態界限測試。
* 2019年3月18日凌晨︰由於荃灣綫測試新訊號系統時發生列車相撞事故，東鐵綫暫停非行車時間的新訊號系統測試及試車（直至同年5月29日為止）。與此同時，原定即將裝船送往香港的列車，亦因此要暫時滯留在韓國釜山站貨場（部分更滯留在Rotem工廠），直至2020年3月才開始陸續發運。
* 2019年7月：累計生產的同款列車數量達26列。
* 2019年10月24日中午：首列列車開始在連接馬場站的車廠出入線進行試車，其後另外七列列車亦陸續開展日間試車。
* 2019年11月16日：由於新訊號系統在反修例運動示威中遭破壞和燒毀，加上要評估屯馬綫一期開通對東鐵綫的分流作用，以減少更換列車時對東鐵綫載客能力的削弱，故此新列車啟用時間將再次延遲。
* 2020年3月：預計首八列列車開始進行投入服務前的「額外可靠性測試」（原訂於2019年第四季至2020年第一季進行），為期三個月。3月2-4日，第九編組運抵何東樓車廠，是兩年來再有同款列車抵港。3月30日至4月3日，第十編組運抵何東樓車廠。
* 2020年4月16日：港鐵公佈首八列列車將在2020年中啟用，並於一年半後取代中期翻新列車，以配合沙中綫工程。
* 2020年5月：港鐵行使增購權，額外購入6列同款列車，列車總數將增至43列。同月，由於晚間非行車時間測試並不理想，而且先後於23、25日不斷出現故障，因此東鐵綫新訊號系統以及混合編組列車的正式運營的日期已由原先的6月6日進一步押後。
* 2020年8月：港鐵發表5月23、25日訊號系統故障調查報告，並調查出故障是由人為因素所造成。同時，為配合近畿川崎列車頭等車廂運往日本的船期，因此首八列列車預計將於9-10月開始投入服務，以調離在東鐵綫的近畿川崎列車進行維修。同月28日，港鐵宣佈首八列列車及新信號系統啟用日期為9月12日。
* 2020年9月11日：港鐵宣佈因信號系統令列車入錯綫，需要進行改善工程，列車投入服務日期將會推遲。公司認為，並於2020年5月已經發現相關問題，但未有交代為何相隔4個月才公布。由於船期已經安排而無法取消，第十一及十二編組仍如期於9月28日抵港；由於空間不足，第十二編組列車暫存於火炭貨場至2021月3月頭。
* 2021年2月1日：港鐵宣佈2月6日轉用新信號系統，首批新列車同日起投入服務。
* 2021年2月6日：首7列東鐵綫現代列車輪流投入服務。早上約5時35分D013/D015首航，由何東樓車廠出發，數分鐘後駛至沙田站三號月臺接載乘客前往紅磡站，是為該車型首航。大批鐵路迷在未開站在站外排隊等候，搶先入閘。惟其後有列車於早上在上水站附近一度發生信號系統運作不暢順的問題，個別列車出現延誤。到下午5時許，列車駛經大學站附近更一度出現供電力故障。此後，東鐵綫現代列車陸續投入服務。
* 2021年4月29日：正在試車的一列東鐵綫現代列車在通過火炭站以北路段期間，其中一卡列車頂部的集電弓損毀，導致所有南行列車一度要改行馬場站路段。
* 2021年6月24日：一列東鐵綫現代列車凌晨零時左右駛入太和站二號月臺期間，一名男子突然由月臺跳入路軌自殺，並捲入車底，救出後當場證實不治，肇事列車駕駛室的玻璃窗碎裂 ；此乃為新信號系統啟用後，第二宗跳軌自殺事件。
* 2021年10月8日：在黑色暴雨警告懸掛期間，有指多達11列東鐵綫現代列車故障，佔當時已投入服務的東鐵綫現代列車的超過70%。港鐵未有公佈壞車數量，但指出個別東鐵綫現代列車曾出現電力系統運作不暢順。
* 2021年10月11日：一列北行東鐵綫現代列車駛至大學至大埔墟站之間時，懷疑發生故障冒煙，引致東鐵綫列車服務有延誤；車站廣播指列車已到達大埔墟站，所有乘客離開車廂。該列車亦被移離主行車線，東鐵綫列車服務陸續回復正常。據悉，列車煞車系統故障導致冒煙。
* 2021年10月13日：颱風圓規襲港，在三號強風信號懸掛期間，一列東鐵綫現代化列車在下午五時許駛入九龍塘站時噴出火花最少三次，部分火花散落在月臺上。港鐵指涉事列車其中一卡的集電弓上有樹枝，懷疑樹枝接觸架空電纜組件導致事故。
* 2021年11月29日：一列南行東鐵綫現代列車駛至大學站後再次發生車底冒煙事故，引致東鐵綫列車服務受阻，所有乘客被要求離開車廂。其後列車移離主行車線，列車服務回復正常。據悉，列車返廠檢查後是列車煞車系統故障導致冒煙，是次事故亦是第二宗列車冒煙事故。
File:East Rail Line R train 20210206 113827.jpg|東鐵綫現代列車停靠紅磡站4號月臺（2021年2月）
File:D015-D013(0253) MTR East Rail Line 06-02-2021.jpg|東鐵綫現代列車停靠紅磡站4號月臺（2021年2月）
File:D024-D022 MTR East Rail Line 06-02-2021.jpg|東鐵綫現代列車駛進粉嶺站2號月臺（2021年2月）
File:R train logo.jpg|車廂內製造商現代Rotem水牌
File:20210402 EAL R train route display.jpg|車廂內的動態路綫圖（2021年3月）
File:20210402 EAL R train in train tv.jpg|港鐵車廂電視（2021年3月）
* 港鐵市區綫韓製列車（K-Train）同廠生產之列車（行駛於將軍澳綫）
* 港鐵東涌綫韓製列車（TCL K-Train）同廠生產之列車，以配合東涌綫加密班次（行駛於東涌綫）
* 港鐵中期翻新列車（MLR）因九廣鐵路電氣化而向英國都城嘉慕購入的同綫列車，兩鐵合併後，由九廣鐵路公司租與賃予港鐵經營，將來會被此款列車取代（行駛於東鐵綫，過海段通車後，此列車不會再服務，現已陸續退役）
* 港鐵近畿川崎列車（SP1900/IKK-Train）由九廣鐵路公司於2001年購入，以配合西鐵綫，馬鞍山綫通車以及東鐵綫加密班次，兩鐵合併後，由九廣鐵路公司公司租賃予港鐵繼續使用，現時為屯馬綫主力車型。
* 港鐵屯馬綫中國製列車（1141A/TML C-Train）由港鐵購入，以配合屯馬綫通車。
* 沙中綫新列車  港鐵工程建造
明代的塔較前代有所發展，產生了文峰塔這一獨特的類型，所謂文峰塔即各州城府縣為改善本地風水而在特定位置修建的塔，其修建目的或為震懾妖孽或為了補全風水或作為該地的標志性建筑，文峰塔的出現使得明清兩代出現了一個筑塔高潮，許多塔都是以文峰塔的形態出現的。
明代的佛塔基本沿襲了遼宋塔的形制，由于筑塔數量較多因而種類非常齊全，從樓閣式、密檐式、覆缽式、金剛寶座式等較為常見的形式到無縫式、寶篋印式等奇異的形式不一而足，尤以樓閣式塔為主流。明代塔大多為高大的磚仿木結構，石塔木塔均很少見，明代仿木結構磚塔對木構的模仿都非常精致細膩，不僅斗拱、椽、枋、額具全而且還出現了雁翅板、垂蓮柱等結構；塔的建筑平面多為八角形、六角形和四方形；明塔承襲了遼塔構筑基座的做法，隨著塔在明代從宗教世界走向世俗社會，基座上浮雕的題材出現了相應的變化，不僅包括佛像、金剛、力士、護法天王等宗教題材，也出現了八仙過海、喜鵲登梅、魁星點斗等民間傳統祈福題材。明代的佛塔或仿宋或仿遼，雖然建筑數量甚眾但在建筑藝術和技術上并無大的突破，其成就遠遜于遼宋兩朝。
如上文所述，除了中規中矩的佛塔，明代還建造了大量文峰塔，文峰塔建筑形制多樣，或如筆、或如樓、或矮胖如墩臺，這些異形塔的出現極大地豐富了塔的建筑類型。
《項鏈》是法國作家莫泊桑創作的短篇小說，也是他的代表作之一，最初刊載於1884年2月14日的《》（''Les Gaulois''，後來被併入現在的費加洛報），以其極具莫泊桑風格的大逆轉結局而聞名。
故事講述崇尚上流社會的女子瑪蒂爾德（Mathilde），年輕時總是夢想自己擁有珠光寶氣並受人欣羨，但成年后仍舊一無所有，並嫁給了一個只會一味討她歡喜，在教育部當低階文員的洛瓦塞爾（Loisel）。
一天丈夫爭取到了供職教育部舉辦晚會的一封請柬。在機會面前，瑪蒂爾德卻因沒有服飾十分懊惱。丈夫把原本要存下來買來福槍的錢給她買了華麗的晚裝，但她還是想要珠寶首飾。因為沒有錢，丈夫讓她找她以前的同學珍娜（Jeanne）借點兒首飾。她有幸借到了最眩目的寶石項鏈，也的確令她占盡晚會的風頭，不料隨后項鏈就丟了。
瑪蒂爾德和丈夫傾家蕩產的拿出積蓄并借債湊夠三萬六千法郎買來新項鏈還給珍娜。隨后數年里，她和丈夫勤儉節約，辛苦勞作償清債務。瑪蒂爾德在極樂公園撞見了珍娜，并告訴了她項鏈丟失后買新項鏈奉還的事情。珍娜聽完非常驚異的說，那串項鏈其實只是價值五百法郎的贗品。
*  Audio-Text of "The Necklace"  by Guy de Maupassant. Complete text with audio narration.
*http://dyna2.nc.hcc.edu.tw/campus/data/web/429/files/201606022126431.pdf
王國興可以指：
* 王國興 (清朝)，清朝武官，曾經官至臺灣鎮總兵
* 王國興 (黎族)，黎族革命家、政治家，白沙縣紅毛峒（今屬海南省瓊中黎族苗族自治縣紅毛鎮）番響村人，白沙起義領導人
* 王國興 (香港)，香港工會聯合會成員、香港建制派人士、前香港立法會議員、東區區議會議員
貝克－文卡塔拉曼重排反應（Baker-Venkataraman重排）是2-乙醯氧基苯乙酮衍生物在鹼作為催化劑之下生成1,3-二酮的反應。這個反應常用於製造色酮和黃酮類化合物。反應名稱來源于化學家W. Baker和Krishnaswamy Venkataraman。
Baker-Venkataraman重排
在鹼作為催化劑的情況之下，首先苯乙酮的羰基α-氫原子被去質子化，形成烯醇負離子。接著烯醇負離子以碳端親核進攻苯酚酯的碳原子，形成環狀的氧負離子。之後氧負把酚氧擠出去，酰基轉移到苯乙酮一端，反應后酸化得二酮產物。
Baker-Venkataraman反應機理
*Allan-Robinson反應
*Kostanecki酰基化反應
* Baker-Venkataraman重排反應 于organic-chemistry.org
多瑙城教堂，正式名稱為“基督，世界的盼望”（''Christus, Hoffnung der Welt''），是一座羅馬天主教本堂區圣堂，位于維也納22區的多瑙城（''Donaustadt''），毗鄰維也納國際中心。其建筑師是海因茨·特薩爾。
羅伯特四重奏是位於鳳凰座，距離地球一億六千萬光年的一個緻密星系集團。這個家族有四個非常不同，正在碰撞和合併過程中的星系，它們分別是NGC 87、NGC 88、NGC 89和NGC 92，在1834年9月30日被約翰·赫歇爾發現。
這個四重奏是緻密星系集團最佳的例子之一，因為這個集團內有4到8個星系擠在這很小的空間，它們是研究星系交互作用和彼此間的效應，特別是恆星行程，
最佳的實驗室。這個四重奏的總視亮度是13等，個別成員最亮的亮度是14等。
在天空中，這四個星系擠在半徑1.6弧分，相當於75,000光年的圓圈內。它是由赫頓·阿普（Halton Arp）和在1987年編撰南天特殊星系和星協目錄的Barry F. Madore命名的。
+ 羅伯特四重奏的成員
NGC 87
IBm pec.
NGC 88
SB(rs)a pec.
NGC 89
SB0(s)a pec.
NGC 92
*  ESo: Cosmic Portrait of a Perturbed Family
*  "What's In A Name?"
Kaffeine一個KDE下的媒體播放器。
預設情況下它使用xine媒體框架。它還支持使用MPlayer項目的專有格式二進制編解碼器。Kaffeine開發者也提供了Mozilla 插件作為播放串流內容的網站。
特點包括串流媒體、DVB、DVD、Video CD和音訊CD。
* Kaffeine website
紅藍吸蜜鸚鵡（''Eos histrio''）是印尼特有的一種鸚鵡。由於牠們被捕獵作為寵物及失去了大部份棲息地，現正被列為瀕危。牠們只分佈在蘇拉威西島以北的塔勞群島。在桑義赫、錫奧及塔胡蘭丹當的群落，可能是被引進的，但於20世紀也都消失了。牠們的數量估計只有5000-10000隻。
遠雄未來家位於臺灣新北市林口區南勢里南勢街林口重劃區內，係一棟SRC結構大樓，由遠雄人壽委託李祖原建築師事務所設計，遠雄建設與遠雄營造負責施工，建於2007年，落成於2009年，是林口遠雄二代宅系列建案之一，分為未來城第八期(瑞典區)及第九期(芬蘭區)。
*總樓層：地上9層、地下2層。
古里站可以指以下兩個日本鐵路車站：
* 古里站 (東京都)，東日本旅客鐵道（JR東日本）青梅線的車站，位於東京都西多摩郡奧多摩町，是東京都最北端的車站。
* 古里站 (青森縣)，十和田觀光電鐵的車站，位於青森縣上北郡六戶町。
C++Builder 是一個用於在Windows平臺上撰寫C++語言應用程式的快速化程式開發（RAD，Rapid Application Development）的整合開發環境（IDE，Integrated Development Environment），原係由Borland公司所開發銷售，現在此產品則歸屬於Embarcadero Technologies旗下的子公司Codegear。
C++Builder把由Delphi開發出來的IDE和VCL（Visual Component Library）與C++編譯器結合。此系列產品的開發週期通常是先在Delphi上作重要的改進，然後再用到C++Builder上。在Delphi上所開發的主要元件通常無須修改就可以給C++Builder使用，但C++ Builder的元件卻不一定能給Delphi使用。
C++Builder的開發環境中包含了所見即所得（WYSIWYG）的圖形使用者介面（GUI）設計工具，是最早導入簡易的、真正可以用拖拉方式進行軟體開發的程式設計工具之一。
Borland International, Inc.
Inprise Corporation
Inprise Corporation, Borland Software Corporation
Borland Software Corporation
Windows, Linux, Solaris
2006 (10)
Borland Software Corporation, CodeGear
2007 (11)
Embarcadero Technologies
RAD Studio 2010 (14)
RAD Studio XE (15)
RAD Studio XE2 (16)
Windows, OS X
RAD Studio XE3 (17)
RAD Studio XE4 (18)
RAD Studio XE5 (19)
RAD Studio XE6 (20)
Windows, OS X, iOS, Android
RAD Studio XE7 (21)
2015-4-7
RAD Studio XE8 (22)
2015-8-31
RAD Studio 10 Seattle  (23)
2016-4-20
RAD Studio 10.1 Berlin (24 incl. Delphi, C++Builder)
RAD Studio 10.2 Tokyo (25)
2018-7-18
RAD Studio 10.2.3 Tokyo release 3 Build 3231(25)
Windows操作系統中由Microsoft編譯器生成的.obj與.lib文件不能直接用于C++Builder. 需要用C++Builder自帶的工具軟件轉換：
coff2omf.exe -lib:st oldFormat.lib newFormat.lib
* 設置編輯器的字體：Tools->Options->Editor Options->Display->Editor font
* 字符串類，實際上是指向對象的指針。對象包含32比特的長度域、32比特的引用計數、16比特的數據長度域（即每個字符的字節數表示）、16比特代碼頁以及數據存儲域。其中AnsiString是窄字符，String、UnicodeString、WideString都是寬字符。String即UnicodeString。UnicodeString內部采用了Windows操作系統的UTF16LE，賦值兼容于其他字符串類型。采取了堆上的動態分配，引用計數，更新前拷貝(copy-on-write)技術，長度沒有限制。注意，采用了基于Delphi的基于1的下標索引，而不是C語言的基于0的下標索引。WideString兼容于COM的BSTR類型，不引用計數。
**其他類型與AnsiString相互轉化的庫函數：BoolToStr、StrToBool、IntToStr、StrToFloat、FloatToStr、FloatToStrF帶四舍五入、FormatFloat帶格式轉為字符串、StringToColor、等等。
**類成員函數，通常不是作用于字串本身，而是返回新的字串：Delete刪除子串、Insert插入子串、AnsiLastChar最后一個字符、SubString取子字符串、AnsiCompare比較、AnsiCompareIC比較不考慮大小寫、Pos查字符串、AnsiPos、Length、SetLength（相當于left函數）、IsEmpty、LowerCase、UpperCase、TrimLeft、TrimRight、Trim、StringOfChar同字符重復輸入、c_str獲得內部的char*指針、ToDouble、ToInt、ToIntDef、WideChar轉換到一個寬字符數組、LastDelimiter
**類成員運算符：=、+=、+ 、==、!+=、、>=
** StringReplace字符串替換
戊烯泛指任何含五個碳原子組成的烯。由於結構式可以有不同擺法，戊烯總共有以下六種：
*3-甲基-1-丁烯（異戊烯中的isopentene）
*2-甲基-2-丁烯（異戊烯中的isoamylene）
**注：異戊烯可以單指3-甲基丁烯，也可以指2-甲基-2-丁烯和2-甲基-1-丁烯的9:1混合物。
1-戊烯(化學式:)，含有一個在鏈端的碳碳雙鍵。主要由石油裂解得到。
1-戊烯很少單獨存在，它主要混在汽油中。
2009年至2010年英格蘭足球甲級聯賽（Football League One 2009/10）冠名贊助稱為可口可樂甲級聯賽（Coca-Cola Football League One），是轉制後的第18個球季。於2009年8月8日揭幕，常規聯賽於2010年5月8日結束，球季直到5月29日升級附加賽決賽舉行後為止。
*-{zh-hans:諾維奇城;zh-hk:諾域治}-
*-{zh-hans:查爾頓競技;zh-hk:查爾頓}-
*-{zh-hans:南安普頓;zh-hk:修咸頓}-
*-{zh-hans:萊切斯特城;zh-hk:李斯特城}-（聯賽冠軍）
*-{zh-hans:彼得伯勒聯;zh-hk:彼德堡}-（聯賽亞軍）
*-{zh-hans:斯坎索普;zh-hk:斯肯索普}-（附加賽冠軍）
2009/10年英格蘭甲級聯賽共有24隊。
賓福特（Brentford）
-{zh-hans:布萊頓; zh-hk:白禮頓;}-（Brighton & Hove Albion）
布里斯托流浪（Bristol Rovers）
-{zh-hans:卡萊爾聯; zh-hk:卡素爾;}-（Carlisle United）
上屆成績：第 1 位（從英乙直接升級）所在城市：布倫特福德
上屆成績：第16 位所在城市：布萊頓
上屆成績：第11 位所在城市：布里斯托
上屆成績：第20 位所在城市：卡素爾
查爾頓（Charlton Athletic）
高車士打（Colchester United）
埃克塞特（Exeter City）
-{zh-hans:哈特爾普爾; zh-hk:哈特普爾;}-（Hartlepool United）
上屆成績：第23 位（從英冠降級）所在城市：倫敦東南部
上屆成績：第12 位所在城市：高車士打
上屆成績：第 2 位（從英乙直接升級）所在城市：埃克塞特
上屆成績：第19 位所在城市：-{zh-hans:哈特爾普爾; zh-hk:哈特普爾;}-
哈德斯菲爾德（Huddersfield Town）
基寧咸（Gillingham）
-{zh-hans:利茲聯; zh-hk:列斯聯;}-（Leeds United）
-{zh-hans:萊頓東方; zh-hk:奧連特;}-（Leyton Orient）
上屆成績：第 9 位所在城市：哈德斯菲爾德
上屆成績：第 5 位（從英乙通過附加賽升級）所在城市：吉林漢姆
上屆成績：第 4 位所在城市：-{zh-hans:利茲; zh-hk:列斯;}-
上屆成績：第14 位所在城市：倫敦萊頓
-{zh-hans:米爾沃爾; zh-hk:米禾爾;}-（Millwall）
米爾頓凱恩斯（Milton Keynes Dons）
諾域治（Norwich City）
-{zh-hans:奧特漢姆; zh-hk:奧咸;}-（Oldham Athletic）
上屆成績：第 5 位所在城市：倫敦東南部
上屆成績：第 3 位 所在城市：米爾頓凱恩斯
上屆成績：第22 位 （從英冠降級）所在城市：諾里奇
上屆成績：第10 位所在城市：奧咸
修咸頓（Southampton）
修安聯（Southend United）
史托港（Stockport County）
-{zh-hans:斯文登; zh-hk:史雲頓;}-（Swindon Town）
上屆成績：第24 位（從英冠降級）所在城市：南安普頓
上屆成績：第 8 位所在城市：普里特韋爾
上屆成績：第18 位 所在城市：史托港
上屆成績：第15 位所在城市：-{zh-hans:斯文登; zh-hk:史雲頓;}-
-{zh-hans:特蘭米爾; zh-hk:燦美爾;}-（Tranmere Rovers）
-{zh-hans:沃爾薩爾; zh-hk:華素爾;}-（Walsall）
韋甘比（Wycombe Wanderers）
-{zh-hans:約維爾; zh-hk:伊奧維;}-（Yeovil Town）
上屆成績：第 7 位所在城市：伯根克
上屆成績：第13 位所在城市：-{zh-hans:沃爾薩爾; zh-hk:華素爾;}-
上屆成績：第 3 位（從英乙直接升級）所在城市：海威科姆
上屆成績：第17 位所在城市：-{zh-hans:約維爾; zh-hk:伊奧維;}-
Hertings FixingsMKT Computers
It First
Memorial Stadium
N-Gaged TrainingSHPS
Brunton Park Stadium
Stobart
Krbs.com
Colchester Community Stadium
Weston GroupJobServe
Dove EnergyGPS Arabia
Galpharm Stadium
Yorkshire Air AmbulanceRadianB
NetFlights.com
PartyCasino
Double Tree by Hilton
Flybe.com
Insure & Go
Just Search
The County Ground
FourFourTwoEA Sport FIFA 10
Wirral
Walsall Hospice
Bucks New University
Huish Park
Jones Building Contractors
''-{zh-hans:斯溫登; zh-hk:史雲頓;}-互射十二碼勝5–4晉級決賽。''
''-{zh-hans:米爾沃爾; zh-hk:米禾爾;}-累計勝2–0晉級決賽。''
''-{zh-hans:米爾沃爾; zh-hk:米禾爾;}-獲升班到英冠''
-{zh-hans:諾維奇城;zh-hk:諾域治}-（升上英冠）
列斯聯（升上英冠）
-{zh-hans:米爾沃爾; zh-hk:米禾爾;}-（升上英冠）
-{zh-hans:吉林漢姆; zh-hk:基寧咸;}-
-{zh-hans:紹森德;zh-hk:修安聯;}-
更新日期：2010年5月10日 (一) 07:34 (UTC)
-{zh-hans:比利·帕伊特; zh-hant:彼恩達;}-（Billy Paynter）
謝美伊·碧福特（Jermaine Beckford）
-{zh-hans:格蘭特·霍爾特;zh-hk:格蘭·鶴治;}-（Grant Holt）
喬丹·羅德斯（Jordan Rhodes）
-{zh-hans:查理·奧斯汀;zh-hk:查理·柯士甸;}-（Charlie Austin）
史提夫·摩利臣（Steve Morison）
克里斯·馬丁（Chris Martin）
-{zh-hans:伊安·哈特; zh-hk:夏迪;}-（Ian Harte）
-{zh-hans:洛伊德·薩姆; zh-hk:森姆;}-（Lloyd Sam）
-{zh-hans:尼基·福斯特; zh-hant:歷奇·科士打;}-（Nicky Forster）
-{zh-hans:布萊頓;zh-hk:白禮頓}-
羅比·威廉姆斯（Robbie Williams）
-{zh-hans:尼爾·哈里斯; zh-hk:夏里斯;}-（Neil Harris）
麥克爾·尼爾森（Michael Nelson）
-{zh-hans:菲爾·帕金森; zh-hk:菲爾·柏堅遜;}-
保羅·特羅勒普（Paul Trollope）
李爾·克拉克（Lee Clark）
阿萊克斯·斯米蒂斯（Alex Smithies）
** -{zh-hans:杰梅因·貝克福德;zh-hk:謝美伊·碧福特}-，-{zh-hans:利茲聯;zh-hk:列斯聯}-；
** -{zh-hans:湯姆·阿德耶米; zh-hk:湯·艾迪耶美;}-（Tom Adeyemi），-{zh-hans:諾維奇城;zh-hk:諾域治}-；
** -{zh-hans:紹森德;zh-hk:修安聯;}-（併列）；
*英格蘭甲級聯賽年度最佳場刊：
** （優異獎）米爾頓凱恩斯及-{zh-hans:斯溫登;zh-hk:史雲頓}-；
** -{zh-hans:布萊頓;zh-hk:白禮頓}-——「''Making a Difference'' 傷健計劃」；
** （優異獎）哈德斯菲爾德——「''Cheerleaders'' 運動參與計劃」；
** （優異獎）-{zh-hans:紹森德;zh-hk:修安聯;}-——「''Goals!'' 教育計劃」；
** （優異獎）-{zh-hans:紹森德;zh-hk:修安聯;}-——「''Going Green for the Blues'' 環保計劃」；
-{zh-hans:凱爾文·戴維斯; zh-hk:加文·戴維斯;}-（Kelvin Davis）
資料來源： League One Team of Year
* 2009年8月11日英格蘭聯賽盃第一圈主場1-0負於-{zh-hans:布里斯托爾城;zh-hk:布里斯托城}-。
* 2009年9月1日英格蘭聯賽錦標第一圈作客0-1負於-{zh-hans:諾維奇城;zh-hk:諾域治}-。
* 2009年8月11日英格蘭聯賽盃第一圈作客0-3負於-{zh-hans:斯旺西;zh-hk:史雲斯}-。
* 2009年10月6日英格蘭聯賽錦標第二圈作客0-1負於-{zh-hans:萊頓東方;zh-hk:奧連特}-。
* 2009年11月1日，開季以來僅取得3場勝仗，聯賽位列降班區之上一位，領隊拉塞爾·斯來德（Russell Slade）於執教7個月後終被辭退。
* 2009年11月10日聘任前-{zh-hans:托特納姆熱刺;zh-hk:熱刺;}-助教古斯塔沃·普耶（Gus Poyet）為新領隊，簽約效力到來季季末。
* 2009年8月11日英格蘭聯賽盃第一圈主場2-1淘汰艾迪索特。
* 2009年8月26日英格蘭聯賽盃第二圈作客1-3負於卡迪夫城。
* 2009年9月1日英格蘭聯賽錦標第一圈作客0-0，互射十二碼2-4負於-{zh-hans:靴爾福特;zh-hk:赫里福特聯}-。
* 2010年5月11日隊長斯圖亞特·坎貝爾（Stuart Campbell）獲選年度最佳球員，而由雷丁借用的-{zh-hans:米克爾·安德森;zh-hant:米高·安達臣}-（Mikkel Andersen）則獲選年度最佳青年球員。
* 2010年5月12日與足球總監蘭尼·羅倫士（Lennie Lawrence）中止合約。
* 2009年8月11日英格蘭聯賽盃第一圈主場1-0淘汰-{zh-hans:奧特漢姆;zh-hk:奧咸}-。
* 2009年8月26日英格蘭聯賽盃第二圈作客2-0淘汰-{zh-hans:布里斯托爾城;zh-hk:布里斯托城}-。
* 2009年9月1日英格蘭聯賽錦標第一圈作客2-2，互射十二碼4-2淘汰摩爾甘比。
* 2009年9月22日英格蘭聯賽盃第三圈主場1-3負於-{zh-hans:樸茨茅斯;zh-hk:樸茨茅夫;}-。
* 2009年10月6日英格蘭聯賽錦標第二圈主場4-2淘汰-{zh-hans:馬科斯菲爾德;zh-hk:馬爾斯菲}-。
* 2009年8月11日英格蘭聯賽盃第一圈作客0-1負於-{zh-hans:靴爾福特;zh-hk:赫里福特聯}-。
* 2009年10月6日英格蘭聯賽錦標第二圈主場4-1淘汰-{zh-hans:巴尼特;zh-hk:班列特}-。
* 2009年11月8日英格蘭足總盃第一圈作客0-1負於非聯賽球隊-{zh-hans:維克諾域治;zh-hk:諾夫維治維多利亞;}-（Northwich Victoria）。
* 2010年2月25日與義大利品牌「Macron」簽訂沒有透露金額的合約，未來4年作為主場及作客球衣供應商。
* 2010年5月8日聯賽煞科日雖然作客2-0擊敗-{zh-hans:奧特漢姆; zh-hk:奧咸;}-，仍不足以取得自動升班席位，以第四位身份在附加賽準決賽出戰-{zh-hans:斯溫登; zh-hk:史雲頓;}-。
* 2009年8月18日領隊保羅·蘭伯特轉投-{zh-hans:諾維奇城;zh-hk:諾域治}-，兩會未就補償金額達成協議，由（Joe Dunne）擔任看守領隊。
* 2009年8月11日英格蘭聯賽盃第一圈主場1-2負於-{zh-hans:萊頓東方;zh-hk:奧連特}-。
* 2009年9月1日英格蘭聯賽錦標第一圈作客1-1，互射十二碼3-4負於-{zh-hans:吉林漢姆;zh-hk:基寧咸}-。
* 2009年9月2日任命前-{zh-hans:沃特福德;zh-hk:屈福特}-領隊執掌帥印。
* 2010年5月11日門將本·威廉姆斯（Ben Williams）獲選年度最佳球員，麥斯·泰亞尼（Marc Tierney）取得球員先生，而安東尼·沃德沃斯（Anthony Wordsworth）則獲得年度最佳青年球員。
* 2009年8月11日英格蘭聯賽盃第一圈主場0-5負於-{zh-hans:女王公園巡游者;zh-hk:昆士柏流浪}-。
* 2010年5月11日隊長馬特·泰勒（Matt Taylor）獲選年度最佳球員。
* 2009年8月11日英格蘭聯賽盃第一圈主場2-1淘汰-{zh-hans:普利茅斯;zh-hk:普利茅夫}-。
* 2009年8月25日英格蘭聯賽盃第二圈主場1-3負於-{zh-hans:布萊克本;zh-hk:布力般流浪;}-。
* 2009年9月1日英格蘭聯賽錦標第一圈主場1-1，互射十二碼4-3淘汰-{zh-hans:科爾切斯特;zh-hk:高車士打}-。
* 2009年10月6日英格蘭聯賽錦標第二圈主場0-1負於-{zh-hans:諾維奇城;zh-hk:諾域治}-。
* 2010年3月8日經球迷投票決定來季將再次穿上「幸運的」藍黑直間球衣。
* 2010年5月8日在聯賽煞科日作客0-3負於已篤定降班的-{zh-hans:韋康比流浪者; zh-hk:韋甘比;}-後，成為最後一支降班英乙的球隊。
* 2010年5月9日前鋒-{zh-hans:安迪·巴查姆; zh-hant:巴咸;}-（Andy Barcham）包辦球會年度最佳球員、球迷會年度最佳球員及球員先生，而杰克·佩恩（Jack Payne）則獲選年度最佳年青球員。
* 2010年5月10日，帶領球隊透過附加賽升班的領隊（Mark Stimson）遭解聘。
* 2009年8月12日英格蘭聯賽盃第一圈作客1-0淘汰-{zh-hans:考文垂;zh-hk:高雲地利}-。
* 2009年8月25日英格蘭聯賽盃第二圈主場1-1，加時後1-2負於-{zh-hans:伯恩利;zh-hk:般尼;}-。
* 2009年10月6日英格蘭聯賽錦標第二圈主場0-2負於-{zh-hans:格林斯比鎮;zh-hk:甘士比}-。
* 2010年4月5日在2-0擊敗-{zh-hans:布萊頓; zh-hk:白禮頓;}-一仗選派加里·林德爾（Gary Liddle）上陣，但該場應是他被罰停賽兩場的首場服刑賽事，球隊因選派不合資格球員上陣而被英格蘭足球聯賽判罰扣減3分及暫緩罰款1萬英鎊，原本已夠分上岸而變為僅比降班區域多1分，需在煞科日作客對-{zh-hans:布倫特福德; zh-hk:賓福特;}-爭取勝利護級；同一事件，英格蘭足球總會判罰球會3,500英鎊及林德爾加罰停賽1場。
* 2010年5月7日向英格蘭足球聯賽上訴扣減3分的判罰。
* 2009年6月4日新任主席迪恩·霍伊爾（Dean Hoyle）計劃在新球季首場作客比賽進行踏自行車為「約克郡空中救援」（Yorkshire Air Ambulance）籌款，由於賽程未定，故未知行程距離。
* 2009年8月11日英格蘭聯賽盃第一圈主場3-1淘汰-{zh-hans:斯托克港;zh-hk:史托港}-。
* 2009年8月26日英格蘭聯賽盃第二圈作客3-4負於-{zh-hans:紐卡斯爾聯;zh-hk:紐卡素}-。
* 2009年9月1日英格蘭聯賽錦標第一圈作客2-1淘汰-{zh-hans:羅瑟勒姆;zh-hk:洛達咸}-。
* 2009年10月6日英格蘭聯賽錦標第二圈作客3-3，互射十二碼2-4負於-{zh-hans:切斯特非爾德;zh-hk:車士打菲特}-。
* 2009年8月11日英格蘭聯賽盃第一圈作客2-1淘汰-{zh-hans:科爾切斯特;zh-hk:高車士打}-。
* 2009年8月26日英格蘭聯賽盃第二圈主場0-0，加時後0-1負於-{zh-hans:斯托克城;zh-hk:史篤城;}-。
* 2009年10月6日英格蘭聯賽錦標第二圈主場1-0淘汰-{zh-hans:布萊頓;zh-hk:白禮頓}-。
* 2010年4月3日於主場1-3不敵-{zh-hans:哈特爾普爾;zh-hk:哈特普爾}-後，球隊近11戰僅1勝，位於第19位與降班區僅1分之差，領隊杰林特·威廉斯（Geraint Williams）遭解僱。
* 2010年4月5日委任前-{zh-hans:布萊頓;zh-hk:白禮頓}-領隊拉塞爾·斯來德（Russell Slade）執教直到球季結束。
* 2010年5月14日領隊拉塞爾·斯來德帶隊6仗取得3勝及成功保級後，獲續兩年新約。
* 2009年6月3日領隊肯尼·杰基特（Kenny Jackett）續約三年。
* 2009年8月11日英格蘭聯賽盃第一圈主場4-0淘汰-{zh-hans:伯恩茅斯;zh-hk:般尼茅夫}-。
* 2009年8月25日英格蘭聯賽盃第二圈作客1-1，加時後1-3負於-{zh-hans:西漢姆聯;zh-hk:韋斯咸;}-，比賽中球迷多次衝入草坪，賽後更發生嚴重衝突事件，足總將會調查事件。
* 2009年9月1日英格蘭聯賽錦標第一圈作客0-2負於-{zh-hans:巴尼特;zh-hk:班列特}-。
* 2010年5月8日聯賽煞科日雖然主場3-2擊敗升班對手-{zh-hans:斯溫登; zh-hk:史雲頓;}-，但同日-{zh-hans:利茲聯; zh-hk:列斯聯;}-亦獲勝取得聯賽亞軍及自動升班席位，球隊只能參加升班附近賽對哈德斯菲爾德。
* 2009年6月30日，領隊-{zh-hans:羅伯托·迪馬特奧; zh-hant:迪馬堤奧;}-（Roberto Di Matteo）離隊轉投-{zh-hans:西布羅姆維奇;zh-hk:西布朗}-。
* 2009年7月3日再次聘請保羅·因斯（Paul Ince）出任領隊，簽約兩年。
* 2009年8月11日英格蘭聯賽盃第一圈主場1-4負於-{zh-hans:斯溫登;zh-hk:史雲頓}-。
* 2009年9月1日英格蘭聯賽錦標第一圈主場3-1淘汰-{zh-hans:達根漢姆;zh-hk:杜根咸}-。
* 2009年10月6日英格蘭聯賽錦標第二圈主場2-0淘汰-{zh-hans:紹森德;zh-hk:修安聯;}-。
* 2010年4月16日領隊保羅·因斯宣佈季後離職。
* 2010年5月10日聘請年僅29歲前領隊因斯的副手卡爾·羅賓遜（Karl Robinson）擔任新領隊，簽署12個月滾動合約，是聯賽中最年輕的領隊。
* 2009年7月1日保險公司「''Aviva''」延長一年贊助合約直至2011/12年球季末才結束。
* 2009年7月3日商人（Alan Bowkett）接任主席。
* 2009年8月8日降班後首場聯賽主場1-7大敗給-{zh-hans:科爾切斯特;zh-hk:高車士打}-。
* 2009年8月11日英格蘭聯賽盃第一圈作客4-0淘汰-{zh-hans:約維爾;zh-hk:伊奧維}-。
* 2009年8月14日徹換領隊（Bryan Gunn），由助理領隊（Ian Butterworth）擔任看守領隊。
* 2009年8月18日聘任剛帶領-{zh-hans:科爾切斯特;zh-hk:高車士打}-取得大勝的保羅·蘭伯特為新領隊，簽署滾動合約（rolling contract），兩會未就補償金額達成協議。
* 2009年8月24日英格蘭聯賽盃第二圈主場1-4負於-{zh-hans:桑德蘭;zh-hk:新特蘭;}-。
* 2009年9月1日英格蘭聯賽錦標第一圈主場1-0淘汰-{zh-hans:布倫特福德;zh-hk:賓福特}-。
* 2009年10月6日英格蘭聯賽錦標第二圈作客1-0淘汰-{zh-hans:吉林漢姆;zh-hk:基寧咸}-。
* 2010年4月5日-{zh-hans:格蘭特·霍爾特;zh-hk:格蘭·鶴治;}-在對-{zh-hans:斯托克港;zh-hk:史托港}-射入致勝球，是球隊自1962年來首名單季射入30球的球員。
* 2010年4月17日作客1-0擊敗-{zh-hans:查爾頓競技;zh-hk:查爾頓}-後確定升班席位。
* 2010年4月24日主場2-0擊敗-{zh-hans:吉林漢姆;zh-hk:基寧咸}-後提早兩輪贏得聯賽冠軍。
* 2009年8月11日英格蘭聯賽盃第一圈作客0-1負於-{zh-hans:卡萊爾聯;zh-hk:卡素爾}-。