ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
是下轄的一個鎮。轄有廟子湖、青浜、黃興、東福山等28個島嶼與108個島礁，其中廟子湖、青浜、黃興、東福山4個島嶼有人居住。陸域總面積11.7平方公里，總人口6287人。鎮人民政府設在廟子湖島。
東極鎮轄有4個行政村（廟子湖村、黃興村、青灣村、大岙村），以及1個漁農村新型社區（由廟子湖村、黃興村、青灣村、大岙村聯建的東極社區）。
東極鎮經濟以漁業為主，旅游業也占有重要地位。
米洛拉德·查維奇（，塞爾維亞語：，），出生于美國加利福尼亞州安納海姆，擁有美國和塞爾維亞雙重國籍，塞爾維亞游泳運動員。曾獲2008年北京奧運男子100米蝶泳銀牌。
是下轄的一個鎮。轄有普陀山島、洛迦山島以及周邊無人小島。普陀山位于該鎮境內。總人口4840人。鎮政府駐磐陀庵。
普陀山鎮轄1個社區(城市社區)，4個行政村以及2個漁農村新型社區:
* 行政村：前山、中山、合興、龍灣
* 漁農村新型社區：錦屏社區(由中山村與合興村聯建)、龍沙社區(由前山村與龍灣村聯建)。
馬修·塔吉特（，），澳大利亞男子游泳運動員。曾參加2008年北京奧運和2012年倫敦奧運，其中在2008年北京奧運收獲一枚銀牌和一枚銅牌，在2012年倫敦奧運則收獲一枚銅牌。
藏文，中文意爲不分派別、不分教派
利美運動，又被稱為不分教派運動，近代藏傳佛教重要的精神復興運動，起源於19世紀前藏地區，最初的推動者，多半出身於寧瑪派與薩迦派之中。他們希望統一藏傳佛教不同教派間的歧見，對不同教派間的教義與傳承同等尊重，以回到佛陀最初的教導，並保存藏傳佛教的傳統。
部份格魯派信徒，反對利美運動，認為寧瑪派教法會因此混入純淨的格魯派教法中。這些反對者以多傑雄登信仰而集結，第十四世達賴禁止對多傑雄登的崇拜，因此引發多傑雄登爭議。
傳統上，因為歷史因素，藏傳佛教主要分成八支主要傳承－寧瑪派、噶當派（此處指融入噶當派的格魯派）、道果 (薩迦派) 、達波噶舉、香巴噶舉、決、覺囊 (Jonang) 以及 (Bodong) 等傳承。在傳統上，不同教派雖然都尊奉佛陀的教法，但因為歷史傳承、教義看法、地區政治勢力的不同，不同教派間經常互相攻擊。有些教法因此而凋零甚至後繼無人。
十九世紀開始，因為來自南部與東部的外部勢力的侵入與刺激，讓西藏僧人內部興起的反省的聲浪，他們希望所有藏傳佛教宗派之間都能彼此尊重，不去強調各自的傳承，平等的對待所有教法，以得到平衡。這被稱為利美運動。
利美運動的主要領導者是西藏的薩迦派學者，也是一位寧瑪派伏藏師的蔣揚欽哲旺波（Jamyang Khyentse Wangpo,1820–1892），從年輕時代起，他曾經追隨過一百五十多位上師，修行各個教派的教法。在四十歲時，他在藏東的宗薩佛學院進行長期閉關，與弟子蔣貢康楚羅卓泰耶(Jamgon Kongtrul Lodro Taye, first Jamgon Kongtrul,1813-1899)一同整理這些教法，最終形成了利美運動。此時利美運動的參與者還包括了寧瑪派的秋吉林巴 (Chogyur Lingpa,1829-1870) 、巴楚仁波切(Patrul Rinpoche,1808－1887)、米龐仁波切(1846－1912)、格魯派的圖登曲吉扎巴、薩迦派的沃羅爹旺。
第一世蔣貢康楚仁波切編寫了一套西藏佛教的重要鉅著，稱為《五寶藏》，此書包含五部共九十餘大卷，內容為
1 .Rinchen Terdzo，
《大寶伏藏》，
又譯《珍寶伏藏》，共六十三卷，含歷代伏藏師所取的伏藏法教。包含了利美運動的推行者蔣貢康楚、蔣揚欽哲旺波與秋吉德千林巴的伏藏。
2.Kagyu Ngakzod (or Kagyü Ngagdz?)，
即《噶舉密咒藏》，約三大卷論文，包含了瑪爾巴的噶舉傳承所有密續。
3.Sheja Zod、即《顯密諸宗及藏族文化總釋》、或者譯為《所知藏》或《知識總匯》、《知識寶藏》，共三大卷，西藏宗教、文化和歷史。
4.Gyachen Kazod，即廣大教誡藏，《教誡廣藏》，共十三卷，包含了蔣貢康楚所有的雜著和文章。
5. Dam Ngakzod 即《口訣藏》，共十卷，包含了前述八大傳承的修持法。
蔣揚欽哲旺波無私的分享他的所學，吸引許多僧侶前來向他學習，並且推崇他是重要的藏傳佛教上師。在他死後，他的弟子及欽哲傳承的轉世靈童繼續推動這個運動，最主要的領導者是蔣揚欽哲卻吉羅卓(1896~1959)及頂果欽哲(1910－1991)。
在頂果欽哲過世後，被認證為蔣揚欽哲卻吉羅卓轉世的三世宗薩蔣揚欽哲仁波切（1961－）是目前最主要的利美運動領導者。
第十四世達賴(1935年－)也是利美運動的推動者之一，頂果欽哲曾經將許多寧瑪派教授傳承給十四世達賴，並要求弟子向達賴求法。
格魯派中，以多杰雄登信仰為主的部份人士，反對利美運動，認為若是混入寧瑪派教法，將會毀壞純淨的格魯派傳統。
拉斐爾·穆尼奧斯（Rafael Mu?oz ，），出生于科爾多瓦，西班牙游泳運動員，曾代表國家參加2008年北京奧運，獲得男子100米蝶泳第30名。2009年，他打破男子長池50米蝶泳的世界紀錄，該紀錄直到9年后才被安德烈·戈沃羅夫刷新。
帕維爾·科熱尼奧夫斯基（Pawe? Korzeniowski，），出生于波蘭小波蘭省奧斯威辛，波蘭男子游泳運動員。他曾在2005年世界游泳錦標賽上獲得男子200米蝶泳金牌。
南牛津郡South Oxfordshire
南牛津郡位於牛津郡的位置
678.53 km2
（英格蘭排名55）
128,400 人
（英格蘭排名158）
189 / km2
南牛津郡議會：
www.southoxon.gov.uk
南牛津郡，英國英格蘭東南區域牛津郡的一個非都市郡區（地方第二級區政府），由（區議會所在地）、亨利-泰晤士、沃林福德（原部分屬伯克郡）等城鎮或村莊構成。
狄卡鎮有人口25,231人；是南牛津郡區一個重要的城鎮
卡梅倫·范德伯格（，），出生于比勒陀利亞，南非游泳運動員。在2012年奧運會上，以破世界紀錄的成績奪得金牌。他在2018年短池世錦賽后宣布退役。
*  BEST sports – Profile
《龍吟曲》為蕭逸與古龍合著的作品，1960年代前期由真善美出版。據《臺灣武俠小說發展史》資料顯示，古龍作單數集，蕭逸作雙數集，出版年份是1964年。但蕭逸卻說古龍作的是雙數集，而且寫了不到兩集就交付代筆。至於出版年份，根據研究者冰之火的考證，《龍吟曲》廣告早在1960年就出現在成鐵吾的《年羹堯新傳》封底，因此真正的出版時間不大可能遲至1964年。
後起版本將本書切分為二，前書仍名《龍吟曲》，後書則名《天龍地虎》。
蘇州江寧近來有個女飛賊功夫極好，到處作案，官府毫無辦法，於是請地方上的俠士郭飛鴻幫忙。另外在當地妓院寶華班出現了一位不接客、長的極美、知書達禮的新妓女白芷芬，郭飛鴻慕名前去便愛上了她，並透露幫忙官府之事。是夜，那女飛賊與一個老婆子蒙面前來警告郭飛鴻，離去時不小心掉了塊令牌，隔日郭飛鴻前去找白芷芬，離去後才發現令牌被白芷芬旁的老婆子拿走了，於是郭飛鴻發現白芷芬即為那女飛賊，本名為唐霜青，跟蹤她至一大船上，更發現了她們的同黨皆是「長青島」的人，但形跡敗露被圍攻之時，被一位中年文士「鐵舒眉」先生相救。
之後鐵先生不小心留下了一個錦袋，郭飛鴻偷看內容後，發現是鐵先生的夫人要鐵先生給其女「冷劍」鐵娥的家書，希望她能原諒她父親，郭飛鴻於是照上面之地址前往，但卻只遇上鐵娥的表哥「方和玉」，失望離開後當晚其錦袋便被偷走，郭飛鴻趕回對方和玉謝罪，卻發現方和玉病倒了，然後郭飛鴻照顧他十天有餘，發現他越看越像女子，方和玉病癒後，郭飛鴻便要趕去九華山找鐵先生請罪（遺失錦袋），兩人互贈信物後，郭飛鴻來到九華山。九華山頂，鐵先生與「長青島主」「金指」段南溪一戰，鐵先生獲勝，致長青島解散；之後鐵先生讚郭飛鴻之誠實而收其為徒。
一年後的某山裡，唐霜青叛逃遭師兄追殺，而遇上鐵娥，鐵娥輕鬆擊敗他們後，因唐霜青受傷而暫時住在一起，其間唐霜青發現深山中一個少年柳英奇關著一位老人，一時心軟放走了那老人，才知這老人是江湖上的一大惡人「黑蟒」雷三多。柳奇英發現後與唐霜青等人打了起來，柳奇英打不過鐵娥而離去，卻愛上了她。
然後又拉到三年後，郭飛鴻學成下山，鐵先生並希望其娶其女為妻。下山後郭飛鴻來到鳳陽府，結識了當地少俠、人稱「小孟嘗」的楚秋陽與其妹楚青青，郭飛鴻替他們擊敗了對頭「南湘異叟」徐子明及「女屠戶」蘇琴，一時在當地聲名大噪，郭飛鴻不願出名而離開。後來在洪澤湖遇上當地惡勢力「大湖教」，與其祭湖的無理行徑，更發現了鐵娥，擊潰了大湖教後緊追鐵娥，卻被突然出現的柳英奇認為他是登徒弟子而大打出手。
後來郭飛鴻去了龜山，為的是三年一現的雲海大師，兩人相見後雲海大師認為郭飛鴻即為該世的救世主（三年一現即在尋找一合適的俠士），並指導他招數希望他能替他打敗他兩個作惡多端的結拜兄弟「病書生」花明、「凍水」石秀郎，並希望他不要為情所困，所以告訴他前世之事，望他能與唐霜青成親，則一生福星高照，而鐵娥則為其命中煞星；但郭飛鴻得知鐵娥前兩世均因此而終身未嫁而更加覺得今生不該負她；沒多久石秀郎便用計將雲海大師打成殘廢。
下山後，郭飛鴻終於遇上鐵娥，鐵娥卻非常冷淡更刺傷了郭飛鴻（郭不願反抗），而至此鐵娥性情大變；之後鐵娥遇上柳英奇，並希望他能替她照顧郭飛鴻，柳英奇雖不願但因心繫鐵娥而答應，柳英奇在照顧郭飛鴻之時兩人結為好友。
最後「金指」段南溪因「長青島主」被解散而負罪找上原島主「病書生」花明，段氏夫婦慘遭殺害，花明則從他們口中得知石秀郎得復出更算出一位少俠將對他不利而再次出山。
*郭飛鴻：生於書香世家卻常離家而學了身武功，知書達禮、有俠義之心，並有成名江湖的豪氣，常說：「天下人管天下事」而插手不關自己之事。一開始遇上唐霜青而愛上了她，之後發現她為女飛賊而頓時心冷；遇上鐵娥女扮男裝的方和玉卻沒發現其為女兒身，之後從鐵先生得知後，更覺鐵娥之高傲脫俗而起仰慕之心。鐵先生收其為徒後，因悟性佳四年即青出於藍打敗鐵先生，並受託希望能娶鐵娥。後來遇上雲海大師得知前生之事，更加覺得要好好愛護鐵娥，並從雲海大師學到四大殺招對付花明、石秀郎。後遇上鐵娥卻被刺傷而受柳英奇照顧而兩人成為好友。
*鐵娥：在書中首次出現前，就已經是江湖上有名的女俠「冷劍鐵娥」，然其心冷如鐵，對惡人趕盡殺絕而遭到非議，對人更是從講不超過三句，從小父母分離而恨盡父親鐵先生，並發誓終身不嫁。首次出現為女扮男裝的「方和玉」，盜走了鐵先生要郭飛鴻轉交給鐵娥的家書後心情大働（信中鐵夫人希望鐵娥原諒鐵先生），因而大病，郭飛鴻失了家書回來謝罪發現其病後照顧她十天有餘，鐵娥的心逐漸融化，而在郭飛鴻離去時送他一個古硯，上有小字「娥妹相送」，便是訂情物了，然郭飛鴻卻沒發現。後來鐵娥遇上唐霜青，發現她也愛著郭飛鴻，而再度心冷。與柳英奇一戰後柳英奇愛上了鐵娥，而之後一路相纏，鐵娥始終冷冷淡淡。在洪澤湖遇上郭飛鴻後，得知他身旁又多了一個楚青青，於是對郭飛鴻更加冷絕，甚至性情大變，好殺好鬥，硬闖龜山大鬧一場，之後遇上郭飛鴻更在郭飛鴻不願抵抗下刺傷了他。鐵娥在書中的性格十分矛盾，極度壓抑自己對郭飛鴻的感情。另外其前世名為石綠珠，因前世的郭飛鴻身在兩女之間憤而自殺。
*柳英奇：首次出現時正在侮虐惡人雷三多，之後唐霜青心軟偷偷將雷三多放出，因而與唐霜青打了起來，但不敵鐵蛾而離去，但卻愛上了鐵哦。之後兩年內成為江湖新一代的少俠，人稱「蛇形劍」；後來遇到鐵蛾，百般獻殷勤，然鐵娥終是冷冷淡淡。後來在洪澤湖郭飛鴻死追鐵娥，之後又與楚青青談笑，誤以為他是花花公子而與之大打出手（兼之要維護鐵蛾的聖潔）。之後鐵娥刺傷了郭飛鴻，希望柳英奇替她幫他養傷，柳雖不願，但仍前去；養傷期間發現郭飛鴻真正的為人，更發現鐵蛾早已與郭飛鴻交換信物，因而釋懷，與郭飛鴻結成好友。
*雷三多：雷家的兒子，與柳奇英的父母為師兄妹，據雷三多自己表示，當初其父已訂下雷三多與柳英奇之母的婚約，柳英奇的母親卻在洞房之夜與柳英奇之父私奔。雷三多因而性情大變，加之武功即高，作亂武林，最後在柳英奇的父親與五大門派高手圍剿下，將他關了起來，並命柳英奇每隔一段時間來送食。唐霜青不知原妥而以為柳英奇虐待一個老人，而心軟將其放出。
*唐霜青：從小失去雙親，被長青島收養，在正面她是受人稱讚的女俠「墨蝴蝶」，但在負面她是受長青島控制到處作案的女飛賊，嬌柔熱情，隱身在蘇州的寶華班，化名白芷芬的妓女，但是從不接客，其典雅遠近馳名，因而吸引郭飛鴻前去，郭飛鴻見了她一次後就愛上她了，但是之後兩人分離，加上郭遇到鐵娥，唐在郭心中的地位逐漸淡化。後來長青島被鐵先生解散，唐霜青趁機逃出，被追殺下遇到鐵蛾，因而成為好友，並透露對郭飛鴻的愛慕，而讓鐵蛾心冷，之後唐霜青不小心放走雷三多，與柳英奇決鬥後，戲份大量減少。直到書末才又提到她回到蘇州，但被民眾認出，而被官府用槍圍捕下打入大牢（書至此結束，續接《天龍地虎》）。另外唐霜青前世是江竹君，拋棄父母、家破人亡只為了與郭飛鴻在一起，因而逼死了石綠珠。今生在雲海大師的預知下，認為郭飛鴻與唐霜青結親的話，則郭一生福星高照。
*楚秋陽：江湖中頗負盛名的少俠，在鳳陽府廣結武林人士，搏得「小孟嘗」的美譽，與其妹青青為江湖上有名的楚氏兄妹。因除掉綠林惡霸而與綠林大老「南湘異叟」徐子明及「女屠戶」蘇琴結仇，結識了郭飛鴻後，郭飛鴻替其打敗兩人，郭與楚變成知心好友，郭在楚秋陽家待了半個月指導楚劍法。
*楚青青：楚秋陽的妹妹，典型的大小姐性格。郭飛鴻展現神技打敗南湘異叟、女屠戶後，大而心醉，在郭住在楚家幾天，天天纏著郭；一日兩人練劍，郭一時興起將楚青青頭上的髮釵拿下，但不知楚青青曾對其母發誓誰拿到此拆就要嫁誰，雖之後郭向楚秋陽解釋已訂了婚（此時鐵先生已將鐵蛾許給郭飛鴻），因而離去，但楚青青仍表示「將一生纏著他」。後來在洪澤湖救了鐵蛾，反遭鐵娥一陣羞侮，兩人遂結仇。另外楚青青前世為盛紫娟，然在郭飛鴻回想前世時印象極淡。
*鐵雲：號「舒眉」，書中多稱「鐵先生」。功夫高超，一人擊敗段氏夫婦，武功被評定為「優」被雲海大師選為救世主要打敗四大惡人，然最後仍敗（但為歷來選中者唯一倖免者）。讚賞郭飛鴻的誠實而收其為徒，四年即青出於藍，自此鐵先生隱退江湖，並希望郭飛鴻娶鐵蛾為妻。
*段南溪：號「金指」，長青島主。武功雖然稱得上是頂尖，但遇上鐵先生，夫妻合擊仍敗，被迫解散長青島。上山找花明謝罪，被打成重傷摔下山谷（在續集《天龍地虎》裡指出他並沒有死）。
*金雨：書中多稱「金婆婆」，為段南溪之妻，書中開頭化身為白芷芬的奶婆。被鐵先生擊敗後，與段南溪上山找花明謝罪，但被花明打死。
*雲海大師：當年「鐵翅雁」公孫羽、「矮仙人」尚南飛、「病書生」花明、「凍水」石秀郎四大惡人為害武林，雲海大師（當時還未出家，本名不明）一人阻止了四惡人，並義結金蘭，但五十年後，因一件小事五人再次破裂，之後勾心鬥角，不過仍畏懼雲海大師，直至今日，公孫羽、尚南飛兩人已死，剩餘二人仍蠢蠢欲動，雲海大師已經多年未動（甚至全身已經積了厚厚的泥塵），每三年一次的「龜山之會」，希望能找到一位俠士，傳其致敵之招，成為救世主，然至今無人成功。最後找到了郭飛鴻，傳其「海天一線」、「小風惹浪」、「大風來兮」、「乳燕雙飛」四大絕招，並給他「如意金市令」，郭飛鴻離去後，石秀郎用計使鐵蛾將雲海大師打成殘廢。另外似乎雲海大師是郭飛鴻前世的「六公」。
*花明：四大惡人之一，武功登峰造極，一出手就打死打傷了段氏夫婦，疑心病極重，算得命中煞星──一位年輕人已經出現，而出山。
*石秀郎：四大惡人之一，本書尚未寫出其武功如何，但是用於心計，使計將雲海大師弄成殘廢。
雲臺書屋－－龍吟曲
日本海軍零式運輸機
日本昭和飛機工業中島飛機公司
2+21(貨機型11)
19.705m
28.964m
91.7平方公尺
7,540kg
12,500kg
三菱金星四三、五三、六二型14汽缸星型氣冷式活塞引擎
1,000/1,300/1,500 匹馬力
393公里/小時
278公里/小時
5000公尺16分2秒
3,270公里
7,280公尺
3挺7.7公厘或13公厘機槍
零式運輸機（零式輸送機）為日本帝國海軍於太平洋戰爭時以美國道格拉斯DC-3客機設計改造的運輸機，海軍編號L2D，盟軍代號Tabby。
日本海軍在1930年代後期的空中運輸核心為九七式飛行艇與九六式陸上攻擊機的改造型，但這兩款飛機的運輸能力在傘兵部隊編成以後仍屬不足，為此日本海軍評估之後希望引入美國在1936年投入民間市場的的DC-3客機作為新型運輸機。
由於當時日本各家飛機製造商並無多餘產能，因此對美交涉由三井財閥於1937年6月5日新成立昭和飛機工業與美國道格拉斯飛行器公司接洽。雙方於1938年2月28日簽約，昭和飛機工業以9萬美金購入DC-3生產授權與5架飛機零件，而日本海軍則對三井保證生產飛機海軍將全部購入。
日方於同年3月開始在日本進行相關準備，設計圖於8月取得，但由於生產技術不熟練之緣故，第一架授權機至1939年9月才組裝完成，剩餘4架直到1941年5月組裝完成；在組裝期間日本海軍積極進行日本版DC-3的仿製，包括更換引擎、動力增加後的補強結構等，日本版DC-3於1941年7月15日首飛，同年12月開始量產，以日本海軍編年方式應稱為一式運輸機，但不明原因最後定名為零式運輸機。
零式運輸機在1942至1945年間共生產486架，大部分是昭和飛機工業生產，中島飛機在戰爭初期因昭和產能不足曾進行少量生產，數量約為70架，由於日本海軍的陸上運輸與轉場僅此一款機種，因此戰損也多，到日本投降時零式運輸機僅剩38架。
1945年8月21日下午4時，一架日軍零式運輸機在6架中華民國空軍的P-51戰鬥機押送下運送日方代表去芷江向中國投降，抗日戰爭正式結束。
;D1號運輸機（L2D1）
:由道格拉斯提供的5架DC-3零件，1938年8月在日本進行組裝，1939年9月第一架完成，隨後1.3.4號機交付大日本航空專飛日華航線與日滿航線，飛機名稱分別為櫻?榊?梓。2.5號機於1940與1941年各交付1架給日本海軍，軍用編號為D1號運輸機 L2D1
;零式運輸機十一型（L2D2）
:為應映日製化日本將DC-3設計進行大規格修改，主要改造內容將美國零件規格通通日本化，並將R-1820發動機更換為三菱生產的金星四三型，針對傘兵運輸機與引擎強化規格進行飛機結構強化以及艙門擴大，原型機於1941年7月15日試飛，同年12月開始量產，最早稱為D2號運輸機 L2D2，1943年改名為零式運輸機。因為昭和飛機工業的產能不足，因此由曾經生產過DC-2的中島飛機生產了70架零式運輸機應急。
:除了可搭載乘客的標準型以外，另外還生產專為貨物運輸的零式貨物運輸機十一型(L2D2-L)，與標準型不同處為拆除部分乘客座位，補強了機身下方與引擎結構，並在機身下方增設增加升力裝置。
;零式運輸機二二型（L2D3）
:1942年後由昭和飛機進行改良的機型，最早被稱為D2號運輸機改，在1943年更換編號
:主要改良點是引擎更換為出力1300匹馬力的的金星五一/五二/五三型發動機，增設機翼燃料箱、駕駛座左右增設3個觀測窗改善駕駛員視野；與十一型相同也推出了專門運輸貨物的零式貨物運輸機二二型(L2D3-L)。由於戰局的惡化因此昭和又推出了二二型甲(L2D3a)，在操作室上方增設大型觀景窗，並在機身側面與上方增設3具防衛機槍。
;零式運輸機二三型（L2D4）
:更換出力1500批馬力的金星六二型發動機，而貨物運輸型（L2D4-L）尚在試製階段戰爭即結束，並未量產
;零式運輸機三三型（L2D5）
:二三型全木製化版本，在試製期間戰爭結束
* 『太平洋戦爭日本海軍機』 （「航空情報」別冊） （酣燈社、1972年）
* 『日本航空機辭典（上巻）』 （「モデルアート増刊」） （モデルアート社、1989年）
* 『日本海軍機全集』 （航空ファンイラストレイテッド） （文林堂、1993年）
* 松崎豊一 文?鴨下示佳 畫『図説 國産航空機の系譜 上』グランプリ出版 2004年 ISBN 4-87687-257-0
* 木村秀政?田中祥一『日本の名機100選』文春文庫 1997年 ISBN 4-16-810203-3
2005年至2006年意大利足球甲級聯賽，于2005年8月28日開始，2006年5月14日結束。尤文圖斯原為冠軍，后因電話門，冠軍被授予國際米蘭隊。
58(被扣30分)
44(被扣30分)
32(被扣30分)
0(被扣91分)
自割是一種當動物受到驚嚇或遭受生命危險時，所採用的自保逃命方式，如壁虎斷尾；螃蟹、章魚斷腳；蚯蚓斷尾；以及竹節蟲、蝗蟲斷腳等現象。大部分的動物在逃離危險之後，能夠經過再生作用在一段時間內（或數次蛻皮之後）長出失去的部位或附肢，但重新長出的部位可能會比其他正常生長的肢體較為短小，或是在皮膚色澤上有所不同（如蜥蜴等）。
*  Autotomy in sea gastropod
解維哲，又名明宣。四川省宜賓縣五桂鄉池子口人，曾任立法院立法委員。
* 祖輩以務農為生。其父解光應（號雲齋）開雜貨鋪，積有些家財，有個姑爺在外做生意見了些世面，見解維哲最聰明，就對解父建議讓其去讀書。於是，解維哲去本鄉巖峰寺小學念私塾，再去縣城讀中學，再而去省城讀大學。
* 畢業於四川公立外國語專門學校，畢業後去成都某報當主筆。
* 民國十四年（1925年）11月6日，中國國民黨四川省宜賓縣黨部成立，選為執行委員，，負責婦女部、青年部工作，次年10月，改任秘書處常務主席。
* 民國十五年（1926年）11月25日，出席在重慶中山學校召開的中國國民黨四川省第一次代表大會，并任大會秘書處庶務股干事
* 民國十六年（1927年）1月，中國國民黨四川省宜賓縣第一次代表大會主席團成員
* 民國廿一年（1932年），敘州聯合中學任訓導主任兼英文教師。
* 民國廿七年（1938年），宜賓縣立中學校長。
* 民國三十年（1941年）1月至9月，宜賓縣財政委員會主任委員。
* 民國卅一年（1942年）7月13日，四川省政府電告選定解維哲為宜賓縣臨時參議會副議長。
* 中國國民黨四川省黨部候補監察委員
* 民國卅二年（1943年），宜賓縣私立石城初級中學名譽董事長。
* 民國卅五年（1946年）4月18日，在宜賓縣祟報寺臨時參議會會場召開宜賓縣參議會成立大會。會議選舉解維哲（110票）為副議長。。同年，任三青團幹事長。
* 民國卅七年（1948年），得票263，707票當選四川省第四選區立法委員。競選標語書寫：“尊重縣格，立委請圈解維哲！”。，曾出席第一屆立法院第一會期內政及地方自治委員會、教育文化委員會、交通委員會。
* 中華人民共和國成立後，解維哲與妾龔氏母女寓居成都。
* 1950年鎮壓反革命，宜賓派人去成都將解維哲抓捕回宜賓。
* 1951年3月16日，解維哲等24人被押赴宜賓北操場槍決，維哲喜穿長衫，戴博士帽，行刑時，亦著長衫走在最前面。曾受恩於解維哲的茶坊傭人胡有餘與其侄胡老四收其屍掩埋，後被鐵道所占。
兩隻沙漠蝗蟲若蟲在成蟲旁邊
若蟲是漸進變態類（不完全變態）昆蟲的幼期稱謂。不完全變態昆蟲和完全變態昆蟲的最大差別在於沒有經歷蛹期。也就是說，不完全變態昆蟲只有卵、若蟲和成蟲三個時期，而若蟲則對應完全變態昆蟲的幼蟲。
若蟲除了沒有翅膀及生殖器官外，其他形態與成蟲很接近，它的生態環境及生活習性也與成蟲相同。例如蝗蟲的幼期與成蟲一樣都取食植物葉片也都會跳躍移動。其他以若蟲稱呼的昆蟲有蟑螂、螳螂、蟋蟀、竹節蟲等。
完全變態昆蟲經過交尾會產下卵，從卵裏孵出來的小蟲子，如果需經過四個生態期：1.卵 2.幼蟲 3.蛹 4.成蟲，此種昆蟲為完全變態，幼期稱為幼蟲。它的形態結構、生態環境及生活習性與成蟲都不相同。以蝴蝶為例，牠的幼期是毛毛蟲，通常是吃植物的葉片，也只能用爬的移動；蝴蝶則是吸食花蜜，而且具有翅膀可以飛行。
水生昆蟲的若蟲又名稚蟲（英語： naiad），如蜻蜓、豆娘的稚蟲即為水蠆。其形態一般與成蟲相差較大。
觀察使，中國古代官名，原稱採訪使，別稱觀察、廉車正使、廉車、廉使、廉查。唐玄宗設，原為一種監察官，近於御史，後變成軍事、行政的官職。後人雅稱明清的道員為觀察使。
唐初，常不定期派有巡察使、按察使之類監察各地之官。
唐玄宗開元二十一年（733年）設「採訪使」（全稱：「採訪處置使」），以監察各郡縣官員政績之優劣，回稟朝廷。爾後採訪使權位漸重，遂稍奪行政之權。安史之亂後，藩鎮節度使往往自領「採訪使」一職。採訪使如在軍區，則多兼任軍事長官。
唐肅宗乾元元年（758年）改「採訪處置使」為「觀察處置使」，簡稱觀察使，雅稱廉帥或廉使。因觀察使職能以考察、協調、監督州縣行政為主，不重軍務，故大多不持節，權力略低於節度，其幕府官兵亦略少於節度使。
宋朝時收攬節鎮兵權，觀察使從一道牧守淪為僅有名而不任事的虛銜，為武將、宗室、內侍遷轉階官第三階，正五品，位次于節度使與節度觀察留后，高于防御使、團練使與刺史。
遼朝時，一般觀察使、節度使不並立，無節度之區，則立觀察使。
金朝時，常以節度使兼管觀察使事務。
元朝，觀察使一職廢除，另設職責類似的肅政廉訪使。
明、清時常雅稱道員為觀察使。
民國初年，改清朝之分巡道、分守道員爲觀察使，後又改稱道尹。
* 孫文良：《中國官制史》，1993年，臺北：文津出版社
巡察使可以是指：
*按察使—中國唐代初設的官職。
*『養老令』中規定的令制官，屬於太政官。在『養老令』中是臨時官，在必要時派遣。職掌是地方行政的監察，被派遣至畿內以及七道，負責監察國司。最初的派遣是在天武天皇14年（685年），於延曆14年（795年）停止。在天長元年（824年）再設，不過沒有實用。
*在明治2年（1869年）於東北地方設置的民政官。
*地方巡察使—在後，、參事院議官為了視察地方政情而派遣。
鍍鋅鐵片，可見其特有花紋
一般俗稱不銹鋼為白鐵，但白鐵不一定就是指不銹鋼，有些加工廠的老板會特別指正這點，因為除了不銹鋼，還有另一種鍍鋅鐵也被稱為白鐵，所以一般加工廠都會特別問編號以茲區分。
不鏽鋼最重要的合金材料就是鉻，它會形成有一層氧化鉻（Cr2O3）來阻絕空氣避免生鏽（氧化），而再例如SUS304有添加鎳（Ni），更加強金屬的耐腐蝕度以及強度；若是316還添加了鉬（Mo），不論在硬度、強度、耐腐蝕度上就更強悍，更不易生鏽，因此常聽見的18-8不鏽鋼是目前是佔最大的不鏽鋼，也是食品類佔了70%以上市場的不鏽鋼。因此挑選不鏽鋼的時候，最重要的是了解其合金的比例，而不是看到不鏽鋼就安心，買錯了還是很會生鏽的。
由於合金的金屬含量不同，測試不銹鋼等級最簡單的方式就是磁鐵吸吸看，吸得住就可能是鍍鋅鋼板或是較低階的400系不鏽鋼，吸不住的就可能是較高階的300系不鏽鋼。一般回收商也都用磁鐵測試若吸得起來，就當一般廢鐵來回收（SUS 4xx 系列）市售常見的是 SUS 304 系，磁吸測試雖非絕對正確，但仍足以汰除不良的贗品（易氧化品）。
生鏽是指金屬和空氣中的氧，所產生氧化後的一種變化。
一般所謂生鏽是指其鏽改變其物質原有型態與質感，如鐵銹或堿式碳酸銅等。不過若只是生鏽為金屬氧化的話，大部份金屬都會生鏽；部份如鋁氧化後會產生緻密氧化物，反過來可保護內層金屬。
張國良，資深香港傳媒工作者，全國政協香港委員，曾擔任香港傳統左派報紙《香港文匯報》社長，現時是香港新聞工作者聯會的主席。
曾擔任《香港文匯報》社長一職，至2009年12月由王樹成接任。
現任全國政協香港委員，曾與另外兩位政協黃楚標、身兼中聯辦副主任的黎桂康聯合撰寫《港深合作建立「深圳前後海創新自貿區」》提案書，並且發起政協聯署，積極推動加強深港合作。
秋白鮭（學名：'），又名凹目白鮭，是輻鰭魚綱鮭形目鮭科的其中一種。
本魚分布於北極圈內的俄羅斯西伯利亞部分地區、美國阿拉斯加州、加拿大、英國、愛爾蘭等地，並引入哈薩克及捷克。
本魚體型修長，口部端位且在第一鰓弓上有41到48個鰓耙，背鰭非常高與些微鐮刀狀；腹鰭有腋窩的突起，腹鰭灰白或無色，尾鰭深叉。體為銀白色，背部為黑色。體長可達65公分。
本魚為洄游性魚類，主要棲息海灣、潟湖、河口半鹹水域的表層，屬肉食性，以甲殼類、蠕蟲、蛤、魚類等為食，繁殖期時會由入河川中的淺灘產卵。
為具經濟價值的食用魚。
法蘭西島大區快鐵D線，簡稱RER D，是法蘭西島法蘭西島大區快鐵的一條貫通巴黎市郊南北走向的線路，具有多個支線和節點。該線路連接北部的（Orry-la-Ville - Coye，D1支線）、克雷伊（Creil，D3支線）以及東南部的默倫（Melun，D2支線）、馬勒塞布（Malesherbes，D4支線）以及維利耶勒貝勒（D5支線)，科爾貝伊-埃松（D6支線）和古桑維爾（D7支線）。穿越巴黎市中心。D1、D3和D4支線等多個車站在法蘭西島之外，市區三個車站均可轉乘巴黎地鐵或其他法蘭西島大區快鐵。
RER D線的運營由法國國家鐵路公司 (SNCF) 負責.
一戰之前的克雷伊車站
修建RER D的想法始于1970年代，當時準備在東西快線 (A線) 和南北快線 (B線) 之間修第三條線相連，經過對區域交通流量狀況的研究，當局決定以巴黎北站的北部路網和里昂車站的東南路網構建快鐵線。1980年代末至1990年代中葉，經多次延長，最終成型。
1846年，巴黎到里爾的鐵路投入使用，后來其中一部分成為D1支線和D3支線. 1981年，沙特雷-大堂站和巴黎北站之間的隧道啟用，當時供RER B線使用。而之前，沙特雷-大堂站亦預留了三條路軌供計劃中的新RER線路使用。
1840-1867年，圣喬治新城 (Villeneuve-Saint-Georges) 和馬勒塞布之間的路段建成并投入使用，后來成為D4支線. 1847-1855年，巴黎到里昂和馬賽的鐵路建成并投入使用，后來一部分成為D2支線。1897年，啟用，后來一部分成為D2和D4支線的連接線，但地圖上經常沒有標記出來。1974-1975年，D4支線的路段在埃夫里附近新辟一條復線，后來亦被整合進D線。
沙特雷-大堂D線月臺
限于當時的經濟形勢，為了加快服務上位和節省成本，D線的一期工程沒有修建新隧道及更多的土木工程，只是將巴黎北站路網中的一條遠郊線路向南延伸一站至市中心，并且與B線共用隧道，1976年構思的原有修建單獨隧道的計劃被放棄。1987年9月27日，和沙特雷-大堂之間的19公里路段作為D線的一期工程正式投入運營，一般以此作為D線啟用的日期。1988年，D線向北延伸一站至古桑維爾 (Goussainville)。1990年9月，線路再向北延伸至。
D線的一期工程和B線共用隧道，這樣，在一小時之內，單個方向就有32班列車通過 (20班B線，12班D線)，盡管這樣能夠分擔一部分B線和地鐵4號線的客流量，但共用隧道卻給日后的運營管理埋下了隱患。
里昂車站D線月臺
1989年12月20日，國家鐵路公司管委會同意D線南北互通的方案。D線南北互通同時還兼有緩解A線的客流飽和問題，但由于A線的發車頻率遠高于D線，因此從沙特雷到里昂車站之間和A線共用隧道的方案被否決，于是，在1991年6月28日對公眾發布南北互通資訊后，SNCF開始新修一條2.5公里的雙洞式隧道，從沙特雷-大堂站的后方連接到里昂車站的遠郊車地底月臺 (建于1980年)。
1995年9月24日，D線南北互通完成，線路北起奧里城-夸站，南至默倫和阿萊堡 (La Ferté-Alais)，次年延伸至馬勒塞布。不過通車時，正好遇上SNCF罷工，激起乘客不滿。
1998年1月25日，隨著世界杯主賽場法蘭西體育場 (Stade de France) 的竣工， (Stade de France - Saint-Denis) 啟用。
2013年12月15日，為了方便與TVM這條BRT線路的換乘，D線上原有的新城平原站被廢棄，由在該站北邊800米處的克雷泰伊蓬帕杜車站所取代。
法蘭西島大區快鐵D線的線路走向
加爾日萊戈內斯 薩塞勒
link=巴黎地鐵link=巴黎地鐵1號線link=巴黎地鐵4號線link=巴黎地鐵7號線link=巴黎地鐵11號線link=巴黎地鐵14號線link=大區快鐵link=法蘭西島大區快鐵A線link=大區快鐵B線
里昂車站Gare de Lyon
link=巴黎地鐵link=巴黎地鐵1號線link=巴黎地鐵14號線link=大區快鐵link=法蘭西島大區快鐵A線File:Logo train transilien.svg|16x16px|alt=T|link=法蘭西島區域鐵路File:Logo Paris Transilien ligneR.svg|16x16px|alt=R|link=巴黎里昂線''ter Bourgogne'TGV''
邁松阿爾福阿爾福維爾
克雷泰伊蓬帕杜Créteil-Pompadour
舒瓦西勒魯瓦克雷泰伊
蒙熱朗 克洛尼
布呂努瓦埃皮奈蘇塞納爾
孔布城 坎西蘇塞納爾
File:Logo train transilien.svg|16x16px|alt=T|link=法蘭西島區域鐵路link=法蘭西島大區快鐵C線''TGV''
維里-沙蒂永
里斯-奧朗日斯
Grigny — Centre
圣法爾若Saint-Fargeau
梅斯Maisse
馬勒塞布Malesherbes
(以上車站和城鎮中文名并非官方譯名)
科爾貝伊-埃松和默倫之間的連接線以前曾作為巴黎里昂線的一部分。而克雷伊 (D3) 在奧里城 (D1) 往北兩站處，常作為列車的延伸服務之用.
D線采用SNCF的，和列車。
* 通車初期(僅有北段時)，D線使用四節的列車；東南路段使用Z 5300列車 (亦稱作"小灰車") 和六節的Z 5600列車。C線開辟 (Ligne Vallée de Montmorency - Invalides) 之后，為適應北郊的不同供電，D線的Z 8800列車轉給C線使用。為了彌補這個空缺，四節的Z 20500列車投入D線使用。
* 南北互通后，D線列車包括：存放于北部 (Dép?t des Joncherolles) 的四節Z 20500，存放于圣喬治新城的三節Z 5300，六節Z 5600和五節Z 20500。后來由于車站月臺擴張，北部的Z 20500亦使用五節車廂。這和其它線路上的Z 20500不同，其它線路，包括RER C線，遠郊鐵路北線，東南線，東線上的Z 20500都是四節車廂。
* Z 20500列車是D線上唯一的雙伏特制式列車，能適應巴黎北站以北的25千伏交流電和以南的1500伏直流電，因此可以行走南北全程的線路，單伏特制式Z 5300只能行走南部路段，多用于瑞維西和默倫之間的聯絡服務，而單伏特的Z 5600多用于東南部直達默倫的班車，或者遠郊車。
* Z 20500列車在2007年翻新過，外觀變成遠郊車通用的深藍色，但內部并沒有按公眾的意愿安裝空調設備。
Image:Gare Juvisy z5300 rerd.jpg|Z 5300在瑞維西
Image:Z5600_villstgeorges.jpg|Z 5600在圣喬治新城，雙層列車可以彌補Z 5300的運力不足
Image:Z20672.jpg|翻新后的Z 20500行駛在塞松附近
Image:Z20500lm.jpg|Z 20500行駛在勒梅附近
Image:Gare de Orangis-Bois-de-L Epine IMG 2275.JPG|Z 20500列車停靠在奧朗日斯荊棘叢
Image:Gare de Brunoy IMG 8878.JPG|翻新后的Z 20500列車行駛在布呂努瓦附近
Image:Z 20500 - Motrice salle basse 01.jpg|翻新前的Z 20500列車下層車廂
Image:Z20500R interieur2.jpg|翻新后的Z 20500列車上層車廂
* Z 5600和Z 20500列車最高時速可達140公里，Z 5300列車達120公里，但這僅限于D1 (D3) 支線的克雷伊和維利耶勒貝勒之間，以及D2支線的孔拉維爾和默倫之間。
* 其他路段會因地制宜的進行限速，比如從默倫的1C路軌前往科爾貝伊-埃松限速30公里，里昂車站的1bis路軌向北前往沙特雷-大堂也限速30公里，沙特雷-大堂和巴黎北站之間限速90公里。
列車班次編碼由4個字母構成。
1. 首字母代表本班列車的終點站.
A=巴黎北站（南北互通中斷時使用）
B=馬勒塞布，比如BIPE、BOPO
D=里昂車站，比如DIPA、DOCA
E=圣但尼（故障時使用）
F=古桑維爾，比如FOLA、FOVA
J=瑞維西，比如JOPA
L=，比如LOPA、LUCA
M=沙特雷-大堂，比如MIPE、MOPA
N=，比如NUCO
R=科爾貝伊-埃松，比如ROPO，ROVO
S=克雷伊，比如SOLA，SUCA
T=阿萊堡，比如TIPE.
U=，比如UOVA
X=圣喬治新城
V=，比如VIPE、VOVA
Z=默倫，比如ZIPO，ZUCO
奧里城-夸車站
2. 第二個字母代表東南部干路上的停靠情況，分別用五個元音字母表示
A=不停靠綠景苑和圣喬治新城之間的車站
E=特快專用，從里昂車站直接開進D2支線或直接開到瑞維西
I=直達車，從里昂車站直達圣喬治新城
U=比I多停靠邁松阿爾福
后三者比較常用.
3. 第三個字母代表行走路徑，分別用五個輔音字母表示
C=行走D2支線.
L=罕見，僅用于克雷伊-瑞維西之間的特殊班次
P=行走D4支線，經過南部高原路段（埃夫里-庫爾庫羅訥中央）
S=罕見，僅用于科爾貝伊-埃松往返默倫和馬勒塞布的特殊班次
V=行走D4支線，經過北部河邊路段（埃夫里塞納河谷）
C，P，V較常用
4. 末字母代表列車的行進方向，以及行走D4支線的列車是否停靠維利沙蒂永車站
A=列車向北行進，行走D4支線的列車停靠該站
E=無論南行列車還是北行列車都不停靠該站
O=列車向南行進，行走D4支線的列車停靠該站
1. 每15分鐘一班往返于奧里城和默倫的列車ZUCO和LUCA，不停靠邁松阿爾福和圣喬治新城之間的車站。
2. 每15分鐘一班往返于古桑維爾 (或，兩者交替) 和科爾貝伊-埃松的列車ROVO和FOVA (或VOVA)，每站都停靠。
3. 每15分鐘一班往返于沙特雷-大堂和馬勒塞布的列車BIPE和MIPE，從里昂車站直達圣喬治新城，而后停靠除維利沙蒂永之外的所有車站。
4. 每15分鐘一班往返于里昂車站和默倫的潮汐列車 (早班高峰只有北行列車，晚班高峰只有南行列車) ZECO和DECA，從里昂車站直達圣喬治新城。
5. 每15分鐘一班往返于瑞維西和默倫的列車JOPA和ZOPO，每站都停靠。
對于D2和D4兩個支線，列車服務頻率有顯著差別，高峰時段往返默倫的列車7分鐘一班，非高峰時段也有15分鐘一班，往返馬勒塞布的列車在非高峰時段1小時才有一班車。
列車運作相對復雜些，但停靠站規律大體和高峰時段相似。
圣喬治新城車站外景
D線的車站大多為地面或架空車站，市區的巴黎北站和沙特雷-大堂站為深層地底車站，里昂車站為淺層地底車站. 大多數車站都設有至少兩個側式月臺，左上右下，但在重要車站，轉乘站，支線交匯點，終點站會引入多個側式月臺或島式月臺進行輔助。
值得注意的是，由于全線由法國國家鐵路公司運營，D線有大量路段與遠郊車，省際列車和TGV混跑，另外加上線路只是短暫穿過巴黎右岸，因而混合多月臺車站的比例也較其他快鐵線路為高，僅次于E線。
全線車站都設有自動售票機，咨詢處，列車時刻表顯示器，停靠站電子顯示牌，部分車站設有殘障人士設施，自動扶梯和升降機.
RER D線是一條遭受較多負面評價的快鐵線路。破壞率，故障率，犯罪率和晚點率在各條快鐵線路和區鐵線路中居首位。
單是1995年南北互通完成之后，誤點率就從上一年的9.9%飆升至14.1%。而在南北互通前，東南路網就發生過一起國鐵鐵路史上最慘重的事故。
因為以上種種原因，RER D線亦常被巴黎人稱為RER Poubelle（RER垃圾線）。
1988年6月27日，在里昂車站地下月臺發生一起列車撞擊事故，造成56人死亡，57人受傷。這也是1938年法國國鐵成立以來，最慘重的鐵路事故。
新城編組站，事故發生地點
2003年9月20日晚18時50分，一班南行列車在距離不遠處發生故障，停在中央路軌上。之后乘客被疏散下車，沿著訊號燈控制封閉著的2M軌道離開。但當時訊號燈毫無征兆的發出錯誤指令，結果該軌道提前被解封。未注意到指令變化的人們走下軌道發現前方有另一班從默倫開來的列車以110公里的時速疾駛而來，急忙躲避，司機立刻剎車減速，場面千鈞一發。
雖然這次事故奇跡般的沒有任何人傷亡，但是整個過程被某位乘客用手機錄像，之后大量傳播并引發熱議。
2004年7月9日，據當事人報警，D線上發生一起有預謀的，行跡極其惡劣的反猶主義暴力襲擊，這起襲擊遭到輿論的強烈譴責，內政部長多米尼克·德維爾潘和總統雅克·希拉克甚至對此發表聲明，可見影響之大。但經過調查表明，這起暴力襲擊是捏造的，報警的當事人有謊語癖。
調查結果引發軒然大波，有關媒體處理這件事的手段引起了廣泛的爭議。事實上，這件事的發生有一定的社會背景，D線經過法蘭西島大區犯罪率最高的地段，運行的難度可想而知，一有風吹草動，輿論就信以為真并大加韃伐。這次偽造報警只是RER負面形象的一個縮影。
由于這件事的知名度遠遠超出其事件本身，導演安德烈·泰希內根據其過程排成電影（La Fille du RER），并于2009年上映。
2007年11月25日，一名23歲的，就讀于新聞專業的學生在克雷伊站被人用匕首刺成重傷，一小時后不治身亡. 同日，在，一名44歲的男子被刀具打傷，并接受警方質詢. 調查得出該男子試圖趁列車上無人時進行性侵犯而遭防衛受傷。這兩起事件引起人們對列車缺乏安全監控的注意。
2008年1月26日，超過200多人在附近集會，表達對列車糟糕服務的強烈不滿。
巴黎北站換乘大廳
阿萊堡車站常因供電不足而影響全線運行
* D線和B線在沙特雷-大堂站和巴黎北站之間共用隧道，被公認是一大敗筆。因為在高峰時段，一小時內有20班B線列車通過，12班D線列車通過，居全歐洲之首. 而這段隧道管理權歸大眾運輸公司（RATP）所有，RATP偏好讓B線優先通過，這樣D線的正點率自然下降。
* 先前B線在巴黎北站要更換司機，因為那里是RATP和SNCF的互通點，這一延遲也影響了D線的運行，現在這個規定已經取消。
* D線全程有18個轉轍器，啟用年代相差甚遠，最老的建于1932年，最新的建于2005年，并且分屬北站，里昂車站，沙特雷-大堂站三個區域管轄，難以協同工作，經常發生運作沖突。
* 科爾貝伊-埃松往默倫，馬勒塞布和瑞維西 (經北部河邊段) 有36個平交道口，帶來了人，車等隨意穿越鐵軌的隱患，并時常發生事故。
* Z 20500列車相比其他列車要消耗更多電能，而科爾貝伊-埃松往馬勒塞布的路段長年都有供電不足的問題，這常常導致列車因電力不足無法啟動而晚點。不過，2006年夏，當局特意對此路段的供電線路進行施工，以解決此問題。
* D線線路過長，走向復雜，這也帶來了運營上的難度。
+ D線誤點率 (包括列車晚點5分鐘以上或班次被取消)
比率 (%)
人們對D計劃的抗議
2008年12月14日，SNCF推出旨在改善線路服務質素的"即刻D"計劃. 計劃主要包括以下內容：
減小一班列車的運行長度，減少一小時內通過“黑點”隧道的班次數量 (12班減少到8班)，從馬勒塞布發出的列車在沙特雷-大堂折返，而不是繼續向北前進.
然而，該計劃實際收效與期望值幾乎南轅北轍，服務質素不僅沒有提高，反而遭到更多的抱怨，因為北部列車班次減少了，而慢車班次增多了，通勤效率更低了。2009年1月31日和2月7日，在和分別爆發針對"即刻D"計劃的示威游行。
而同年10月15日和16日，和各自發生了一次技術故障，使當日東南路網交通陷入混亂。10月17日，隨著“即刻D”計劃的到期，在，民眾代表和旅客再次進行了示威游行，并阻斷低峰期北行列車達15分鐘，表示對該計劃的不滿. 最終，D計劃只得灰頭土臉地收場。
2009年4月15日起，國鐵局在D線各個車站陸續安裝"D在線"的廣播設備，這些廣播設備以音視訊給候車的乘客傳達線路交通即時狀況，便于乘客搭乘列車。
為了徹底改善目前D線的糟糕狀況，2006年，法蘭西島運輸聯合會 (Syndicat des transports d'?le-de-France，STIF)，國家鐵路公司和 (RFF) 聯合推出了D線的改善計劃圖景，接著他們又在翌年通過一系列的協商，將立即融資重整古桑維爾站，改善其在高峰時段的列車調頭性能. 預計耗資587萬歐元. STIF和RFF各自承擔其中的50%。
科爾貝伊-埃松車站
2006年推出的計劃圖景包括一系列的項目投資改造，用以改善D線的服務質素，預計總共要花費約1.5億歐元。另外，當局還計劃要將列車停靠服務進行重整，以增強其規律性。
* 自2008年12月當局修改D線的運作方式之后，沙特雷-大堂站和巴黎北站之間的D線列車數目有所減少，相應的，隧道內的信號設備也應該作適當修改，以利用列車之間的空隙。
* 盡管經過優化，但仍然滿足不了運營要求，因為列車在本站落客后，還需向北行駛至掉頭路軌處，之后再掉頭返回載客南下. 原先規劃中，該站即將被改造成雙掉頭停靠站，即列車可在兩個月臺停靠后直接折返。但考慮到不影響附近的生態環境，最終改為增長軌道長度，以及增開一條站內渡線。這樣做還可以將D線的車流和其他鐵路系統的車流 (比如TER) 分離開來，緩解奧里城和巴黎之間的擁堵狀況。
* 科爾貝伊-埃松站連接默倫連接線，馬勒塞布，埃夫里北部河邊段，埃夫里南部高原段四個方向，列車運行調度復雜，也是規劃中必不可少的改造對象。
* 里昂車站和圣喬治新城站之間也將得到大規模的整頓，包括速度和軌道bis的信號控制優化，軌道M的性能優化，整頓和改善貝西車站 (Gare de Bercy) 的地鐵換乘功能，以提高該路段的負載能力。
2.2億-2.5億歐元將被用于改善D2支線 (默倫) 的飽和狀況以及瑞維西和格里尼中心之間的線路負載。
* 當局考慮在沙特雷-大堂站和巴黎北站之間修建第二條隧道以根本性解決B線和D線的互相干擾問題。
* 在維利耶勒貝勒附近新開辟一條7公里的支線前往戴高樂機場附近和B線相接曾被提議過，計劃成為2007-2013年的一個項目，預計耗資2.5億歐元。法國總統薩科齊和大區議會主席也希望此工程能夠于2012年開工建設。
但這個支線項目最終被STIF否決，相關交通仍由公共巴士進行服務. 這一決定使當地選民感到沮喪。于是，在2008年12月18日，他們借投票表達對這一項目的渴求。
目前的計劃是，在D線上的維利耶勒貝勒往東北新開辟一條支線，中間經過新修的戈內斯三角地（Triangle de Gonesse）車站，一直到B線上的會展公園站為止，不再延長到戴高樂機場,目前暫無任何消息。
* D線在默倫可轉乘遠郊鐵路前往楓丹白露城堡.
BlogenCommun網站上對RER D線的評論
紅花崗可以指：
* 紅花崗區，中華人民共和國貴州省遵義市下屬的一個市轄區。
* 廣州起義烈士陵園，位于中國廣東省廣州市中山三路92號的廣州起義烈士陵園也被稱為紅花崗。
* 黃花崗七十二烈士墓園，位于中國廣東省廣州市先烈中路的黃花崗七十二烈士墓園在掩埋七十二烈士遺骸以前，也被稱為紅花崗。
安立奎·巴里奧斯（，），出生于智利首都圣地亞哥，是一名小說家，著有阿米系列。
一個地球人小孩與外星人阿米的星際旅行故事，阿米要彼得羅（主角）將所見所聞寫成一本書，讓地球人能了解宇宙與外星人之間的關係，免於毀滅。共三部作品。
#星星的小孩：「愛」就存在我們心裡，我們本身就是愛。生命本身是一個真實的童話故事，是上天賜給我們的美麗禮物。
#宇宙之心：愛有兩種方式：愛自己與愛別人；如同呼吸有兩種方式：吸氣和呼氣。把多數的愛給了自己，只留下少量的愛給別人；就像吸氣多餘呼氣，累得氣喘吁吁。
#愛的文明：真正的愛心是聰明和善良的最佳平衡狀態；愛心是幸福的泉源，幸福是愛心結下的果實。以愛為基礎的文明世界，就是人類的幸福天堂。
援閩粵軍飛行家葉少毅墓
援閩粵軍飛機隊隊員葉少毅之墓銘，林森撰文並書，位於黃花崗七十二烈士墓。
葉少毅，中國廣東臺山縣（今江門市臺山市）人，援閩粵軍飛行員。
1915年，葉少毅進入由中國國民黨美洲總支部創辦的美洲飛行學校學習，1917年畢業并回國。
1919年6月，中華民國援閩粵軍成立飛行隊，葉少毅成為第一批飛行員。一個月后，在漳州執行偵察任務時，因遭遇暴雨，飛機失事，葉少毅不幸犧牲。葉少毅犧牲以后，他的遺體被安葬于黃花崗七十二烈士墓園。
荊南節度使，唐朝在今湖北省中部設立的節度使，又稱荊澧節度使。
至德二載（757年），由江陵防御使升為荊南節度使，使治江陵郡（荊州），領江陵郡（荊州）、竟陵郡（復州）、武陵郡（朗州）、澧陽郡（澧州）、富水郡（郢州）等六郡。
乾元元年（758年），諸郡咸改州號，罷夔峽節度使，所領夔州、歸州、峽州、萬州、忠州五州改隸荊南節度使。荊南節度使領荊州、澧州、朗州、復州、郢州、夔州、歸州、峽州、萬州、忠州等十州。
乾元二年（759年），荊南節度使所領澧、朗二州與黔中節度使所領溆州等州置澧朗溆都團練使，所領夔、歸、峽、萬、忠五州置夔忠等州都防御使。荊南節度使領荊、郢、復三州。
上元元年（760年），荊州升為江陵府以為南都，以江陵尹充荊南節度使。罷澧朗溪都團練使、夔忠等州都防御使，所領州還隸荊南節度使。荊南節度使所領郢、復二州改隸山南東道節度使。荊南節度使領江陵府和澧、朗、夔、歸、峽、萬、忠七州。
上元二年（761年），江南西道廢衡州防御使所領衡、道、永、邵、潭5州，廢鄂岳都團練使岳州，嶺南道廢韶連郴都團練使連、郴2州，黔中道黔中節度使涪州，改隸荊南節度使。荊南節度使領江陵府和澧、朗、夔、歸、峽、萬、忠、衡、道、永、邵、潭、岳、連、郴、涪等十六州。
廣德二年（764年），析荊南節度使所領衡、道、永、邵、潭、連、郴7州置湖南都團練守捉觀察處置使。夔、萬、忠、涪四州置夔忠等州都防御使。荊南節度使領江陵府和澧、朗、歸、峽、岳等五州。
永泰元年（765），割荊南節度使所領岳州改隸江南西道鄂岳都團練觀察使。荊南節度使領江陵府和澧、朗、歸、峽等四州。
大歷元年（766），夔忠等州都防御使涪州改隸荊南節度使。荊南節度使領江陵府和澧、朗、歸、峽、涪等五州。
大歷十四年（779），析荊南節度使所領澧、朗、峽三州置澧朗峽都團練使。荊南節度使領江陵府和歸、涪等二州。
尋，罷澧朗峽都團練使。澧、朗、峽三州還隸荊南節度使。荊南節度使領江陵府和澧、朗、歸、峽、涪等五州。
元和三年（808），荊南節度使涪州改隸黔中道黔中經略觀察使。荊南節度使領江陵府和澧、朗、歸、峽等四州。
光化元年（898），以荊南節度使澧、朗二州，黔中道武泰軍節度使溆州置武貞軍節度使，治朗州。荊南節度使領江陵府和歸、峽等二州。
后來荊南以高季興為節度使，成為五代十國的南平國。
* 呂諲（760年—762年）
* 李峴（762年—763年）
* 顏真卿（763年，未到任）
* 衛伯玉（763年—776年）
* 張延賞（776年—779年）
* 庾準（780年—781年）
* 李昌巙（781年—782年）
* 張伯儀（782年—785年）
* 李皋（785年—787年）
* 樊澤（787年—792年）
* 裴胄（792年—803年）
* 裴均（803年—808年）
* 趙宗儒（808年—811年）
* 嚴綬（811年—814年）
* 袁滋（814年—816年）
* 裴武（816年—821年）
* 王潛（821年—829年）
* 崔群（829年—830年）
* 段文昌（830年—832年）
* 崔琯（832年—834年）
* 韋長（835年—838年）
* 李石（838年—843年）
* 鄭涯（844年—846年）
* 鄭肅（846年—849年）
* 盧商（850年—851年）
* 楊漢公（851年—854年）
* 蘇滌（854年—857年）
* 白敏中（857年—859年）
* 蕭鄴（859年—862年）
* 裴休（862年—864年）
* 崔鉉（865年—868年）
* 杜悰（869年—870年）
* 劉異（870年—872年）
* 杜悰（872年—873年）
* 楊知溫（876年—878年）
* 宋浩（879年—880年）
* 鄭紹業（880年—881年）
* 段彥謨（881年—882年）
* 鄭紹業（882年，未到任）
* 陳儒（882年—885年）
* 張瑰（885年—887年）
* 王建肇（887年—888年）
* 成汭（888年—903年）
* 趙匡明（903年—905年）
* 賀瓌（905年—906年）
* 高季昌（906年—929年）
* 高從誨（929年—948年）
* 高保融（948年—960年）
* 高保勗（960年—962年）
* 高繼沖（962年—963年）
* 王仁贍（963年—964年）
* 盧懷忠（964年—966年）
《東京夢華錄》，凡十卷，作者為孟元老，是一本描寫北宋宣和年間東京汴梁城（現河南省開封市）的社會生活舊事之著作。
孟元老於史無載，清代學者常茂徠以為孟元老可能是孟揆。《東京夢華錄》記載北宋徽宗年間汴梁城的景觀，包括當時的城郭河流、大內諸司、街巷店肆、民風俗尚、市井遊觀、歲時物貨。如飲食起居中，酒店“必有廳院，廊廡掩映，排列小閣子，吊窗花竹，各垂簾幕，命妓歌笑，各得穩便”，開封城有「夜市」、「早市」和「鬼市」。居民消費數量十分巨大，據《東京夢華錄》卷二“朱雀門外街巷”條說：“唯民間所宰豬，須從此入京，每日至晚，每群萬數”。
汴京是當時北宋的政治經濟中心，《東京夢華錄》描述當時奢侈之社會風氣：“舉目則青樓畫閣，繡戶珠簾。雕車競駐于天街，寶馬爭馳于御路，金翠耀目，羅綺飄香；新聲巧笑于柳陌花衢，按管調弦于茶坊酒肆。八荒爭湊，萬國咸通。集四海之珍奇，皆歸市易；會寰區之異味，悉在庖廚。”
《東京夢華錄》，凡十卷。
*卷一：東都外城、舊京城、河道、大內、內諸司、外諸司
*卷二：御街、宣德樓前省府宮宇、朱雀門外街巷、州橋夜市、東角樓街巷、潘樓東街巷、酒樓、飲食果子
*卷三：馬行街北諸醫鋪、大內西右掖門外街巷、大內前州橋東街巷、相國寺內萬姓交易、寺東門街巷、上清宮、馬行街鋪席、般載雜賣、都市錢陌、雇覓人力、防火、天曉諸人入市、諸色雜賣
*卷四：軍頭司、皇太子納妃、公主出降、皇后出乘輿、雜賃、修整雜貨及齋僧請道、筵會假賃、會仙酒樓、食店、肉行、餅店、魚行
孟元老其人事蹟不詳，一說是孟揆或孟鉞，北宋人，號幽蘭居士。
孔憲易認為孟元老原名孟鉞，是孟昌齡的第四子，自幼隨父宦游南北。北宋崇寧二年（1103年）隨父到東京。靖康之難次年南下，孟元老避地江左。紹興十七年（1147年）撰成《東京夢華錄》。不知所終。
清代學者常茂徠以為《東京夢華錄》的作者孟元老可能就是孟揆。孟揆曾為宋徽宗督造艮岳，徵發花石綱，窮奢極欲。最後造成方-{臘}-起義。可能是孟揆本人心虛，《夢華錄》於艮岳卻一字不提。鄧之誠認為常氏證據薄弱，不足為憑。
勞倫斯堡是美國肯塔基州安德森縣的一座城市。在美國2010年人口普查時，全市人口為10,505人。該鎮也是安德森縣的縣治。 該鎮始建于1827年。
1780年代初德國移民雅各布·考夫曼來到今天的勞倫斯堡，因此它一開始被稱為“考夫曼”或“考夫曼站”。1817年1月22日在這里設立的郵局被稱為勞倫斯堡。這個名字是按當地的一個酒吧主人命名的。1820年該地獲得勞倫斯的官方名字。但是后來被改為勞倫斯堡。這個名字是以一名海軍軍官詹姆斯·勞倫斯命名的。
1850年肯塔基州議會正式認證勞倫斯堡的城市地位。
1888年四玫瑰燒酒廠在勞倫斯堡成立，1910年建造了西班牙傳教站式的廠房建筑。今天這座建筑被列入國家史蹟名錄。威鳳凰燒酒廠也位于勞倫斯堡。
根據美國人口調查局的數據，全市總面積3.7平方英里，全部都是陸地。
創立威鳳凰燒酒廠的家族的老房今天被收入國家史跡名錄
根據2010年的人口普查市內有10,505名居民，分4194個戶、2882個家庭。城市的人口密度為每平方千米1096.22人。其中93.3%是美國白人、3.2%是非裔美國人、0.2%是美洲土著人、0.8%是亞裔美國人、0.9是其他人種。混血兒占1.5%。拉丁美洲裔和西班牙裔的人占1.9%。
市內的4194個戶中34.9%有18歲以下的未成年人、47.7%是結婚夫婦、15.7%是帶孩子的單身婦女、31.3%不是家庭、26.3%是單身漢、10.0%有65歲以上的老年人。平均每戶2.48人，平均每個家庭2.96人。
市內居民的人口結構為26.7%在18歲以下、5.7%在19到24歲之間、29.9%在25到44歲之間、23.3%在45到64歲之間、12.1%在65歲以上。市民的平均年齡為35.2歲。女子對男子的性別比為100：88.2。18歲以上的市民的性別比為100：82.6。
每戶的年平均收入為44,778美元，家庭的年平均收入為58,582美元。男子的平均年收入為38,040美元，女子的平均年收入為35,184美元。人均年收入為21,427美元。約9.1%的家庭和13.5%的居民生活在貧困線以下，其中包括23.2%的未成年人和8.5%的老年人。
截至2000年的人口普查，全市共有9014居民，3545戶和2524個家庭。人口密度是2427.0每平方英里。 該鎮3733個住房單位平均密度為1005.1個每平方公里。全鎮人口94.30%是白種人，4.10%是非洲裔美國人，0.17%是美國土著，0.17%是亞裔，0.01%是太平洋島民，0.27%來自其他種族，還有0.99%是混血。西班牙裔和拉丁美洲裔總占總人口的1.11%。
全鎮3545戶的37.5%有18歲以下的孩子和他們居住，55.1%戶是已經結婚的，12.4%戶已婚喪夫的家庭，還有28.8%戶是非家庭。3545戶的24.5%由個人組成，10.8%戶居住著65歲及以上的獨居老人。平均每戶有2.51人，每個家庭3.00人。
全鎮18歲以下的少年兒童及青少年占總人口的37.5%，8.5%的人口居于18歲到24歲之間，32.1%的人口居于25歲到44歲之間，19.3%的人口居于45歲到64歲之間，還有12.6%的人口是65歲以上的老年人。人口年齡的中位數是33歲，平均每100個女性對應88.2男性。18歲以上的每100個女性對應82.9個男性。
勞倫斯堡有六所小學。
勞倫斯堡有四所中學。
勞倫斯堡有一座社群和技術高校。
kdepim是一個包含各種個人信息管理工具的軟體包。
* Akregator ：訊息來源聚合器。
* KAddressBook ：通訊錄管理程式
* KAlarm ：計劃任務提醒程序。
* kleopatra：X.509 和 OpenPGP密鑰管理器。
* KMail：電子郵件客戶端 。
* kmailcvt：從其他程式匯入郵件訊息
* KNode ：Usenet新聞閱讀器