ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
20世紀80年代，韓國部分修訂了軍事戰略理念，從防守思想轉向反擊敵方全面挑釁的攻勢理念，強化軍事應對態勢，提高武器研發能力。1982至1986年，韓國實施了以“完善防御戰斗力”和“構建遏制戰略的基礎”為目標的第二期栗谷計劃。陸軍方面，韓軍強化了師級部隊戰斗力，增強了與朝鮮相比一直處于弱勢的裝甲戰斗力，并增強了炮兵火力。此外，韓軍還改善了指揮體系，并新設了特戰旅。為應對朝鮮海軍艦艇數量上的優勢和防止朝鮮潛艇干擾海上通路，韓國海軍重點增強了水上戰斗力，并建立起水上、空中立體反潛艇戰斗力。空軍方面，韓軍低價購進了F-4鬼怪戰斗機和偵察機，大量引進“眼鏡蛇”AH-1S重型攻擊直升機。與此同時，韓國空軍通過引進C-130大型運輸機大幅提升空中運輸能力、并引進可搭載空對空導彈進行全方位攻擊的F-16戰斗機，使空中作戰能力得到加強。
韓國獨島號兩棲攻擊艦
韓國經濟騰飛后，其經濟和軍事實力都超過了朝鮮。深刻認識到常規力量方面與韓國的差距，朝鮮轉而積極發展核武器。為應對急劇變化的周邊態勢，韓國在栗谷計劃后于1996年繼續推行戰斗力增強計劃，并將其更名為防御力量改善計劃。防御力量改善計劃的重點是增強對朝遏制戰斗力和確保擁有從長期國家安保戰略角度出發的自主防衛能力等核心戰斗力。防御力量改善計劃通過主要武器的國產化，謀求完善技術集約型軍隊戰斗力結構，并促進各軍和各兵種戰斗力均衡發展，最大程度地發揮軍隊協同戰斗力量。
在防御力量改善計劃時期，韓國陸軍設立了機械化步兵師和裝甲旅，提升了機動裝備的近距離支援能力。在炮兵方面，韓軍除了增加火炮數量外，還改善了火炮、彈藥的質量，為機械化部隊配置了155毫米口徑的自行火炮，以增強其自走和生存能力。此外，韓軍還通過引進反炮兵雷達，提升反炮兵能。為提升火力集中攻擊能力，韓軍還在前方地區配置了多管火箭炮。
韓國海軍謀求建設一支水面、水下、航空、登陸作戰及支援戰斗力均衡發展、擁有戰略打擊能力的“大洋海軍”。從20世紀90年代末開始，韓軍逐年配備裝有最新武器系統和裝備的國產韓國型驅逐艦，以提高任務海域的控制能力，并引進了反潛導彈、防空導彈及新型魚雷等艦載武器。1993年6月，韓國從德國引進1200噸級潛艇“張保皋”后，又建造了多艘張保皋級潛艇，使其水下作戰能力取得劃時代的發展。1955年，韓軍通過購入新型海上巡邏機，構建了早期預警系統，同時具備了遠洋預警作戰能力；通過引進10余臺新型海上作戰飛機，擁有了水上、空中立體反潛作戰能力。此外，通過新型登陸艦的國產化，引進登陸機動直升機UH-60，配備自動火炮和新型登陸作戰裝甲車等措施，韓國海軍陸戰隊實現了作戰立體、高速、機動化，成為名副其實的戰略機動力量。
20世紀90年代初，韓國根據韓國型戰斗機計劃（KFP）引進了F-16戰斗機，是首個從美國引進F-16生產線的國家。之后，韓國生產出眾多性能優越的戰斗機，是韓國空軍完成了更新換代，具備全天候的作戰能力。與此同時，韓軍還大量引進偵察機、CN-235M中型運輸機等支援機種，使其可以支援特種作戰部隊。
世宗大王級驅逐艦
韓國陸軍現役軍人有49.5萬人，編為2個野戰軍、1個作戰司令部、12個軍、3個機械化步兵師、19個步兵師、2個獨立步兵旅、3個反滲透旅和7個特種作戰旅。韓國陸軍裝備有2000余輛坦克，1700門M109自行火炮和K9雷聲自行式榴彈炮，680架各式直升機和無人駕駛飛機，是支輕型化、機動化的陸軍部隊。
韓國海軍現役軍人有6.9萬人(包含韓國海軍陸戰隊2.8萬人)，致力于打造一個具備遠洋作戰能力的“大洋海軍”。韓國海軍目前部署有忠武公李舜臣級驅逐艦、獨島號兩棲攻擊艦、不依賴空氣推進的214型潛艇和世宗大王級驅逐艦。世宗大王級驅逐艦配備有先進的數字化宙斯盾戰斗系統，可以同時追蹤、摧毀多個艦載和彈道導彈，是韓國導彈防御傘的重要組成部分。
韓國海軍陸戰隊
韓國空軍於20世紀末，韓國《戰略空軍建設發展規劃》提出“戰略空軍”的構想，建設一支以新一代戰斗機、預警機、空中加油機、運輸機、遠程雷達、偵察機衛星為主要手段及空天一體化的“航空航天軍”。韓國空軍部署有各種飛機1360架，包括先進的F-15、F-16戰斗機和韓國本土以T-50超音速教練機為基礎研制的FA-50輕型超音速攻擊機，以及KFX戰斗機。一些維護良好的老式F-4鬼怪II戰斗機和F-5自由斗士戰斗機也仍然在服役。韓國空軍還部署有4架波音737-AEW&C預警機，用于提高韓國戰機的精準度。
韓國預備軍是韓國的一支預備役軍事部隊，約有450萬人的後備軍人所組成。，又可分為動員預備軍和鄉土預備軍。預備軍的組成人員為韓國國軍服役期滿2年至8年者。
朝鮮戰爭結束后，韓美簽署《美韓共同防御條約》，使美軍獲得了在韓國長期駐軍的權利。駐韓美軍兵力約28,500人，主要有陸軍第八軍團、空軍第七航空隊、海軍第七艦隊、駐韓海軍和海軍陸戰隊。美軍在韓陸軍基地有龍山等38個；空軍基地有烏山和群山2個；海軍基地有鎮海1個。駐韓美軍最初有治外法權，美軍犯罪由美國審判。1967年2月至2002年12月，韓美簽署《駐韓美軍地位協定》使韓國開始擁有對駐韓美軍名義審判權。2002年23月以后，駐韓美軍惡性犯罪引渡給韓國警方。韓國警方對殺人、強奸等惡性犯罪在逮捕嫌疑犯時可以持續拘留而不必先交給美軍。
朝鮮戰爭期間，時任韓國總統李承晚將韓軍指揮權移交給了聯合國軍（實際上是美軍）。1994年12月1日，韓國收回了除戰時指揮權之外的軍事主權。駐韓美軍由主導角色轉變為支援角色。2005年9月，盧武鉉政府正式向美國提出收回戰時指揮權。之后，雙方達成協議美方將于2012年4月17日將戰時指揮權移交給韓方。李明博就任韓國總統后，將戰時指揮權的移交時間推遲到了2015年12月1日。2014年10月，韓國再次將移交戰時指揮權的期限后延到2020年代中期。
韓國開發的K2主戰坦克
韓國國防工業起步較晚但發展迅猛。20世紀90年代前中期，韓國已經能夠自己生產大部分武器裝備，從90年代末開始能開發和生產部分高精度的先進武器。目前，韓國國防工業已經發展成為與其它經濟強國并駕齊驅的境界，是全球軍售市場的佼佼者。
1970年成立的國防科學研究所是韓國最大也是最重要的國防科研機構，被譽為韓國國產先進武器裝備的“孵化器”。通過國防科學研究所，韓國已經先后實現了400多種作戰、后勤裝備的國產化。目前，韓國除部分高性能戰斗機和部分高科技部件需要進口外，絕大多數的武器裝備都已實現了國產化，部分武器裝備出口國際市場。
韓國是世界上少數幾個仍在實行義務兵役制的發達國家之一。《韓國憲法》規定“韓國所有公民都有義務服兵役”，所有身體素質符合條件的男性需要在18至28歲之間進入軍隊服役約20個月。不過韓國目前的兵役制度只適用于男性，對女性沒有硬性的規定。1949年8月，李承晚政府頒布《兵役法》，宣布實行全民皆兵制，但這一舉措遭到了美國的反對。1950年3月，李承晚政府不得已實行了志愿兵役制。朝鮮戰爭期間，韓國為補充兵力于1951年5月修訂《兵役法》，重新啟動義務兵役制。朝鮮戰爭結束后，韓美原本打算裁軍。但后來上臺的樸正熙總統反對裁軍，他通過參加越南戰爭使裁軍得以擱淺。不僅如此，為應對朝鮮半島南北對峙，他還于1968年創建了鄉土預備軍（預備役部隊），使韓國成為地地道道的“軍營國家”。
韓國兵役制度非常嚴格，逃避兵役會遭到嚴懲，韓國男性服役比例在全世界是最高的。根據兵役制的要求，韓國男性滿18歲當年的1月1日即被編入第1國民役，年滿19歲需要在兵務廳制定場所接受體檢。兵役體檢情況分為7個等級：1-4級為合格，可服現役和各種補充役；5-7級為不合格，需編入第2國民役、免除兵役或再次接受體檢。符合條件的男性在年滿20歲的當年會受到兵務廳的入伍通知，但如果是在校學生則可以延后入伍。服完現役和補充役的士兵轉業后還要在預備役服役8年，然后轉入民防衛隊，直到40歲才算盡完所有義務。預備役和民防衛隊每年只需要進行幾天或幾個小時的訓練，對日常生活沒有大的影響。韓國服現役的年限在建軍創初是三年多。目前韓國陸海空軍的服役時間為18、20、21個月。在免除服兵役方面，除體檢不合格者（包含精神異常者、患重大疾病者、殘疾人、紋身超過全身皮膚三分之一以上面積者，身高或體重過高及過低者）外，曾在奧運會得到獎牌或在亞運會上得到金牌的運動員、超出服役年齡者、醫生或宗教神職人員等特殊職業從事者、高學歷或僅有小學文化水平者、被剝奪政治權利者，為國家做出突出貢獻者以及到了服役年齡但需承擔三人及以上生活費用者可以享有這種特權。
由于服兵役對韓國國民的學習、就業和生活帶來不便，韓國每屆新政都通過縮短服役年限取悅民眾，使服役年限一降再降。不過由于服役年限的縮短，士兵無法得到長期有效的訓練，造成軍事素質下降，事故頻發。另一方面，隨著軍隊建設的現代化，精簡兵員是國際趨勢。韓軍計劃到2020年前將總兵力削減到50萬人，這使得義務兵役制變得有些“不合時宜”。此外，士兵的短期服役也不利于骨干的保留和高技術裝備的操作使用。為此，韓國從2008年開始小范圍試水志愿兵制度。目前志愿兵包括兩種崗位，一種是戰斗技術熟練兵可延長服役6-18個月；另一種是尖端裝備操作專門人才，從入伍起可服役3年。不過由于朝鮮半島的對峙，朝鮮110萬常備軍迫使韓國在未來很長的一段時間仍將繼續推行目前的義務兵制度。
2020年12月1日，韓國國會修改《兵役法》，新修改後的《兵役法》規定，若大眾文化領域的藝人得到文化體育觀光部長官推薦，且在國內及國際上對提升韓國形象做出卓越貢獻，則可以將入伍最晚年齡推遲至30歲。
韓國陸軍官校畢業典禮
韓國軍事院校種類齊全，除國防大學、護士士官（軍官）學校、軍用學校三所直屬于國防部外，其它院校均歸各軍所有。陸海空本部除設有直屬官校外，其各自教育司令部下還設有多所各類軍事院校。韓國軍事院校分為初、中、高三級。初級院校包括各軍的官校、副士官學校和各類專業技術學校，負責培養初級指揮軍官和專業技術人員。中、高級院校負責各類現役軍官普職前的培訓和任期間的進修深造。陸軍大學、海軍大學和空軍大學是韓國培養校級軍官的中級院校。國防大學是培養上校及將級軍官的高級院校，是韓國軍校的最高學府。
韓國陸海空本部直屬的官校分別成立于1946年（陸、海）和1949年（空），都是韓國著名的高等院校。三者均以17-21歲的高中畢業生為招收對象，學制4年，畢業時授予學士學位和少尉軍銜，畢業后服役期為10年。各軍種官校每年招生規模僅為100-300余人。學生除完成普通大學生的大學基礎教育外，還要完成特殊的軍事訓練課程。學校實行學分制，淘汰率高達20-25%，以保證只有優中選優的英才才能進入軍中服役。創建于1968年的也是直屬于陸軍本部的軍校，但招收大學2年級以上或完成2年制大專課程的優秀青年，學制2年，畢業時授予學士學位和少尉軍銜，畢業后服役期為6年。
陸軍大學、海軍大學、空軍大學分別創建于1951年、1955年和1956年，是韓軍校級軍官任職培訓院校。根據培訓層次和對象的不同，三軍大學的學制為16-48周不等，主要進行軍事專業知識教育、培養聯合與合同作戰能力、運用軍事政策和戰略能力以及軍事運籌與管理能力。教學內容主要包括軍事戰略、各軍種戰術、合同作戰理論與指揮、作戰組織、國防企劃管理制度和部隊管理等。
創建于1955年的國防大學是韓國軍校的最高學府，三軍混編，直屬于國防部。學校招收的現役軍人學員為上校和將軍，入學需各軍參謀總長推薦，主要培養國防管理能力和作戰指揮能力，學習戰略問題、安全政策和國際關系。教學內容主要有國家安保政策與軍事戰略、國際形勢分析、各軍兵種聯合作戰理論與指揮、國防管理等。
2011年韓國海軍陸戰隊訓練照片
韓軍部隊訓練分為單兵訓練和集團訓練，其中單兵訓練又分為基本訓練和特技訓練，集團訓練分為聯合演習（多指與駐韓美軍）、合同訓練（韓國軍隊之間）、諸兵種協調訓練和兵種訓練等。國防部制定并下達韓軍整體訓練政策，聯合參謀本部負責聯合演習和合同訓練的計劃、實施、協調和指揮，特別是作戰部隊主管的聯合演習和合同訓練。各軍本部以下單位負責計劃實施國防部下達的訓練任務。
韓國陸軍訓練主要包括多用途綜合激光交戰訓練系統（MILES）訓練、戰斗之后訓練和模擬裝備訓練等。韓軍MILES訓練系統已經裝備到排。連級MILES訓練可以利用移動中繼通信網，對在駐地、作戰區域以及任意區域進行的訓練結果進行分析，大幅提高戰斗力。戰斗指揮訓練是利用計算機模擬系統提升指揮官和參謀戰斗指揮能力的訓練。模擬裝備訓練是在假想的環境中進行射擊、操作和戰術模擬的訓練。此外，營以下部隊還頻繁與美軍進行化生防戰、反火力戰、空中突襲作戰、反恐作戰等聯合演習。
韓國海軍艦艇部隊的訓練主要有單科作戰訓練、海上訓練、聯合訓練和巡航訓練等。單科作戰訓練是指反艦、反潛、對空、登陸、空中作戰等基礎訓練。海上訓練又機動訓練、西北島防御訓練、北方分界線合同對抗訓練、海上攔截訓練等。聯合訓練分為以強化聯合防衛體系為目的的韓美聯合訓練和以加強人道主義支援和軍事合作為目的的多國聯合訓練兩種。巡航訓練主要以海軍士官軍校為對象，在世界范圍內選定4條航線每年依次實施。韓國海軍陸戰隊的訓練主要有護國演習、反海岸入侵訓練、西北島嶼增援及防御訓練等。
韓國空軍的訓練主要有防御制空、攻勢制空、空中攔截、近距離空中支援等。防御制空是針對阻止敵軍企圖侵犯領空而實施訓練。攻勢制空是為確保空中優勢而對敵區進行空中攻擊的訓練。空中攔截是對敵軍支援力量在對己方地面部隊和海軍形成威脅之前，對其進行干擾、遲滯和破壞的訓練。近距離空中支援是對地面部隊和海軍實施直接支援的訓練。
第3步兵師偵察演習
韓軍三軍內部的年度例行合同演習主要包括“太極演習”、“護國演習”和“花郎演習”。太極演習是由韓軍聯合參謀本部主導的戰區級指揮所演習，以提高平時和戰時作戰遂行能力為主要目的。護國演習韓軍聯合參謀本部主導的戰區及作戰司令部級的機動演習，以增強陸海空三軍協同作戰能力為主要目的。花郎演習是統合防衛本部主管的百姓、政府、軍隊、警察全員參與的后方地區綜合演習，主要目的是熟悉平時和戰時作戰計劃執行程序，加強綜合防衛能力。
韓軍與駐韓美軍的聯合演習有每年上半年舉行的“關鍵決斷”和“鷂鷹”演習，以及每年下半年舉行的“乙支自由衛士”演習。“關鍵決斷”是韓美向朝鮮展示實力的手段，也是朝鮮半島局勢的風向標，其重點是戰時增援能力訓練，熟悉戰爭播放時如何將大規模的美軍增援力量快速、安全地配置到前線。鷂鷹演習的重點是提高韓美聯合作戰和后方防御作戰能力。這兩個演習都是韓美聯合司令部主導的指揮所與實兵演練相結合的系列演習。1976-1993年，韓美每年舉行一次“協作精神演習”，后因政治原因中斷，1994年起以“阿爾索伊演習”取而代之，2008年更名為“關鍵決斷”并與鷂鷹演習合并實施。乙支自由衛士演習原本是韓美聯合司令部從1954年開始的“焦點透鏡演習”和韓國政府從1968年主導的“乙支演習”于1994年合并成的“乙支焦點透鏡”演習，2008年改名為目前的“乙支自由衛士”。該演習是韓美聯合司令部主導的韓美戰區級指揮所演習，以提高韓軍獨立及韓美共同應對能力，強化戰時聯合作戰能力為主要目的。乙支自由衛士號稱是世界最大規模的計算機模擬軍事演習。
作為美國的盟友，韓國先后參加了越南戰爭、海灣戰爭、阿富汗戰爭和伊拉克戰爭 。越南戰爭期間，韓國赴越參戰兵力人數超過48000余人，是南越陣營一方僅次於駐越美軍的第二大外國軍。伊拉克戰爭期間，韓國派出累計3600余人的宰桐部隊赴伊拉克，是伊拉克戰爭多國部隊中續美軍和英軍之后的第三大部隊。
1991年以來，韓國開始積極展開以多國部隊維和活動及國防合作活動為目的的海外派兵，先后向索馬里、黎巴嫩、南蘇丹等18個聯合國任務團派兵13000多名，為世界和平作出了貢獻。2014年12月，韓國國會國防委員會通過了《有關國軍參與海外派遣活動的法律案》（簡稱《海外派兵法》），使韓國除“根據聯合國安全理事會決議的維持治安及穩定、人道主義援助、恢復重建等活動外”，“獲得聯合國、多國聯合部隊或特定國家的邀請”也可以對外派兵。
黃智賢可以指：
*黃智賢 (香港)，香港男演員
*黃智賢 (韓國)，韓國女演員
*黃智賢 (臺灣)，臺灣政治評論員、作家、電視節目主持人。
阿巖（歌川國芳）
四谷怪談（よつやかいだん）是由日本元祿時代的真實事件改編而成的怪談，由四代目鶴屋南北在1825年寫成作為歌舞伎表演，本來的名稱為東海道四谷怪談。被認為是日本歷來最著名的怪談，四谷怪談被拍成電影超過三十次，至今持續影響著日本的恐怖文化。
舞臺在江戶的雜司谷四谷町（現?豐島區雜司谷），浪人伊右衛門生活變得潦倒，其妻子阿巖更被迫賣身。伊右衛門為了錢，決意要與另一富家女結婚，強烈反對的阿巖因而自殺，屍體被放水流。阿巖化成了幽靈，對伊右衛門死纏不休。
有人認為，在日本廣為流傳的裂口女都市傳奇，就是由四谷怪談中的阿巖而來。
*河竹繁俊 編『近世実録全書 第4巻』早稲田大學出版部、昭和3年（1928年）。
*高田衛 編『日本怪談集 江戸編』河出書房新社、平成11年（1999年）。ISBN 4309403425
*『田宮神社由來記』於巖稲荷田宮神社。
*皆神龍太郎、志水一夫、加門正一著『新?トンデモ超常現象56の真相』太田出版。
*永久保貴一『検証四谷怪談?皿屋敷』朝日ソノラマ、平成8年（1996年）。ISBN 4257902744
氟苯丙胺，又稱Pondimin，是治療肥胖癥的藥物。於1973年在美國市場面世。它是兩種對映異構體－右旋氟苯丙胺、左旋氟苯丙胺的外消旋體混合物。它能提高神經遞質血清張力素水平－一種調節情緒食慾的化合物。它能夠干擾突觸小泡來釋放血清張力素，最後促使飽滿的感覺，失去了食慾。
1997年因為有報告指出氟苯丙胺導致心臟病，所以在美國被禁止使用。 自從美國禁止使用後，世界其他地方都跟隨禁止。由於氟苯丙胺可引致嚴重的副作用如心瓣疾病，香港由1998年起已撤銷含該種成份的藥物註冊。
氟苯丙胺導致心瓣異常肥大。Roth BL曾經建議氟苯丙胺破壞心瓣的機制。心瓣也有血清張力素受體，是負責調節心瓣的生長。他的報告指出氟苯丙胺及代謝產物norfenfluramine刺激了血清張力素受體－五羥色胺。特別是norfenfluramine針對五羥色胺受體（5-HT2B）。這些受體充斥在人類心瓣中，並對心臟生長起關鍵作用。Roth認為氟苯丙胺不恰當地刺激心瓣分裂而導致損害。
*Welch JT, Lim DS. (2007): "The synthesis and biological activity of pentafluorosulfanyl analogs of fluoxetine, fenfluramine, and norfenfluramine." Bioorg Med Chem. 15(21):6659. PMID 17765553.
*  RxList.com - Fenfluramine
*  Inchem.org - Fenfluramine
靈異故事，又稱鬼故事，是一種與靈異事件有關的故事。靈異故事口耳相傳，造成另一種流行文化，當中不少亦是著名的都市傳說。靈異故事可以涉及人類與靈體的接觸甚至被附身；又或涉及一些通靈的方法如問覡、碟仙等。由於其戲劇性，靈異故事一直也是電影以及話劇的重要題材。
上海市公共交通，是對中國上海市市域內現有各種城市公共交通的總稱，包括公共汽車、電車、軌道交通、出租車和輪渡。本條目主要涉及上海公共汽車。截至2014年底，上海全市有地面公交運營企業32家，運營線路1,377條，運營路線總長度23,897公里，運營車輛16,155輛。公共汽車和電車是上海主要交通工具之一。僅1996年時，公交線路已達1,058條，運營線路長度達45,840公里，配備車輛13,323輛。線路總數、運營長度和車輛配備數為世界城市公共交通之最。2007年，上海全市有公交線路991條，公交車輛16,900輛，當年運營里程11.32億公里，當年全市公交客運量26.52億人次，創下運營規模、運營里程和載客人次三項世界第一。但隨著上海軌道交通線路的逐漸增加，公交主管部門的發展思路變為“軌道交通為主、公交為輔”，許多公交線路被撤銷、歸并或縮線、部分線路也因客流下降對運能也作相應調整，2010年3月，單月內撤銷的公交線路數量創下歷史記錄。2011年，推行公交優先發展戰略。優化調整公交線路305條，先后開通42條“最后一公里”公交線路。
1967年的上海公交車
*清光緒三十四年（1908年）1月21日，英商上海電車公司在愛文義路上試行有軌電車，經過反復試車，于同年3月5日清晨正式開通1路有軌電車運營。線路總長6.04公里，自靜安寺沿愚園路、赫德路、愛文義路、卡德路、靜安寺路、南京路至外洋涇橋上海總會。這標志著上海近代公共交通的誕生。同年5月，法商電車電燈公司在法租界開設了有軌電車線路。
*1914年11月，上海第一條無軌電車線路開通。線路南起鄭家木橋，北至老閘橋南堍。
*1922年，華商董杏生開辟了公共租界首條公共汽車線路。1923年，英商中國公共汽車公司在上海成立，1924年，中國公共汽車公司在公共租界開辟了1條公共汽車線路。1926年，法商電車電燈公司開設了無軌電車。1927年，電車電燈公司開通了公共汽車線路。截至1936年，英商上海電車公司已開辟電車線路18條，法商電車電燈公司已開辟電車線路12條。英商中國公共汽車開辟了公共汽車線路17條。
*1946年5月，國民政府在公平路東大名路成立了“上海公交籌備委員會第一汽車保養場”，此后于1948年5月在楓林橋建設了“上海公交籌備委員會第二汽車保養場”。此為今上海巴士公第一公共交通和第二公共交通的前身。
*1949年，中國共產黨接管上海，在1950年成立了上海市公共交通公司，1952年、1953年，軍管會和人民政府先后征用、代管英商電車公司和法商電車公司，1958年，再度成立上海市公共交通公司。
*1975年，有軌電車3路（虹口公園-五角場）的軌道被拆除，有軌電車暫時退出上海公共交通。（目前仍有一輛真正的有軌電車在位于松江車墩的上海影視樂園中運行）現有張江有軌電車運行于張江高科技園區之中，票價雖與公交統一，但其歸屬于軌道交通系統。
*1994年10月20日，上海公交在71路、127路、202路上試行無人售票。
*1996年，上海公交系統進行體制改革，市公交總公司撤銷，分別成立不同的公交公司，同時取消月票。
*1996年8月10日，由SK6113N型車改裝，采用開利空調設備的空調車，在46路上試運營。是為上海市第一輛公交空調車。
*1996年，上海公交新辟線路47條，延伸線路19條。調整了100余條線路的走向。
*1997年，由市公交二汽公司下屬的49路等15條市區公交線路與新加坡新巴國際控股有限公司合資組建的申新巴士有限公司成立，注冊資金1億元，是為上海公交首次與外方合資經營公交線路。同年，市區新辟15條公交線路，延伸5條公交線路。
*1998年，新辟729、758、760、791、滬施線、莘華線6條公交線，延伸48、67、133、774路4條公交線。
*1999年，新辟24條，延伸68條公交線路。
*2000年5月13日，上海市政府機構改革，上海市公用事業管理局摘牌。同時成立上海市城市交通管理局。原上海市公用事業管理局管理的上海市公共交通客運管理處和公共交通企業的行政隸屬關系和行業管理劃歸上海市城市交通管理局領導。同年，新辟、延伸公交線路57條。
*2009年，上海公交開始新一輪整體改革，2010年上海世博會前，基本形成區域經營格局，公交企業數量在20家左右。
自2009年4月1日起，上海公交全面回歸國有控股，主要成立2家市區公交公司和若干家郊區公交公司。
上海久事公交集團有限公司（原名上海巴士公交（集團）有限公司）是將原上海巴士實業集團股份有限公司的公交資產剝離重組的新公司，承擔浦西、金山和崇明地區的客運，其標志色為淡綠色，涂裝亦稱“SH裝”。目前下屬在上海進行公交運營的企業（全資或控股）有上海巴士第一公共交通有限公司、上海巴士第二公共交通有限公司、上海巴士第三公共交通有限公司、上海巴士第四公共交通有限公司、上海巴士第五公共交通有限公司、上海崇明巴士公共交通有限公司、上海金山巴士公共交通有限公司。
自2000年起，巴士公交涂裝為由三種不同深度的綠色線條組合的涂裝，俗稱“SH裝”。2016年上線的部分車輛采用新版涂裝，由不同深度的綠色色塊形成的單一色帶組成，俗稱“善存裝”。71路，即延安路中運量公交系統所有車輛使用專用涂裝，以紅、黑、灰三色為主色調。自2018年起，隨著進博會所需無障礙公交車及車輛更新需要，新版由黑色色塊和色塊邊緣綠色線條的涂裝啟用，其中宇通E10及部分8米申沃車型以銀色為底色，其他車型以白色為底色。
上海浦東新區公共交通有限公司主要負責浦東地區的客運業務，其標志色為藍色。目前下屬在上海進行公交運營的企業（全資或控股）有上海浦東新區楊高公共交通有限公司、上海浦東新區金高公共交通有限公司、上海浦東新區上南公共交通有限公司、上海浦東新區南匯公共交通有限公司。
現有主要涂裝為自2009年開始使用的藍白涂裝，俗稱“海寶裝”，與巴士集團線路使用的涂裝采用不同設計。此外，陸家嘴金融城線路使用不同的，以紅、黑、金為主色調的涂裝，并配上“我愛金融城”的圖標和字樣。機場七線與機場八線使用與機場巴士相同的涂裝。上海國際旅游度假區內部穿梭線另有兩版涂裝。
除巴士和浦東兩大公交公司之外，其他區縣也都有較大規模的區屬公交公司，包括：
#上海嘉定公共交通有限公司，原使用由湖藍背景色與白色波浪線相組合的涂裝，自2017年起改為由黃色背景色、白色斜線條、灰色底部線條與側面反光帶相結合的涂裝。
#上海松江公共交通有限公司，使用以灰色和紅色為主色調的涂裝。
#上海青浦巴士公共交通有限公司，原使用與巴士集團相同的SH裝，自2016年起改為顏色相似但線條樣式不同的涂裝。
#上海奉賢公共交通有限公司，主要使用以白色背景色、藍色線條色塊及以綠色背景色和白色線條組成的兩種涂裝。虹橋樞紐5路和滬塘專線使用線條與SH裝相似，但顏色為藍色與綠色的涂裝。少數原奉賢巴士車輛仍使用原有SH裝。
#上海閔行客運服務有限公司，使用紅色SH裝。
除巴士和浦東兩大公交公司和市郊各區縣冠名的公交公司外，市郊各區縣大多存在以各自區縣為主要基地的中等規模公交公司，其中如錦山客運、露虹客運等具有一定規模的公司線路數量與同區的金山巴士、閔行客運相當。而市區的非國營公交公司，如匯華巴士、上服公交等本身線路較少的公司則因經營困難逐漸停運，旗下線路皆劃歸于巴士集團各分公司。
目前以區縣為主要基地的中小公交公司包括：
#錦山客運，主要運營金山區區內線路和連接蓮花路地鐵站與金山區各主要市鎮的市郊線路，使用粉紅SH裝。
#眾興客運，運營青浦區區內的部分線路和青浦通往市區的部分高速線路使用藍色SH裝。
#奉賢客運，主要運營奉賢區區內部分線路和部分市郊線路，使用藍色SH裝。
#金球巴士，運營主要路段位于閔行區的196路和閔行12路，使用藍色SH裝。
#露虹汽服，主要運營閔行區區內部分線路和連接徐匯與閔行的156和957路，使用藍色SH裝，唯閔行13路一部宇通E10樣車使用浦東涂裝。
#太陽島公司，主要運營青浦區和松江區的部分線路，使用粉紅SH裝。
#京申大眾，主要運營青浦區區內的部分線路和青浦通往虹橋的滬朱專線，原使用淡藍SH裝、淡綠SH裝；新購入車輛采用黃綠相間涂裝，愛稱為菜花裝。
上海空港巴士有限公司主要經營部分機場線路和前往機場的公交線路，使用灰色背景色、藍色底部線條配以側面紅、綠、藍三色曲線組成的涂裝。
*上海現今運營有13條無軌電車線路，分別是6路、8路、13路、14路、15路、19路、20路、22路、23路、24路、25路、28路和71路，共計配備358輛無軌電車。
*兩位數中以0開頭的，以及不小于33的線路，三位數中以1、4、7開頭的線路，以及隧道線、大橋線、設計為全日常規公共汽車線路。例如：01路、33路、100路、405路、700路、隧道一線、大橋三線等。其中，三位數中以4開頭的線路為過江線路。目前全日常規公共汽車線路在站牌上均標明經過本站點的全天首末班車時間，傳統站牌標有“公共汽車”字樣，并配有公共汽車圖樣。部分新開線路實質為高峰穿梭巴士，但票價為2元，例如：192路、195路。
*三位數中以2開頭的線路設計為高峰公共汽車線路（高峰線）。例如：216路、232路、253路、257路等。這些線路只在上下班高峰時期開設，而低谷時段停運。某些線路雙休日和節假日停運。一些線路因為客流量原因，已經改為全日行駛，即與全日常規公共汽車線路沒有區別，包括205路、206路、210路、218路、219路、220路、222路、224路等。目前高峰線在站牌上均標明經過本站點的上下午首末班車時間，傳統站牌標有“高峰線”字樣，并配有公共汽車圖樣。
*三位數中以3開頭的線路，以及隧道夜宵線設計為夜宵公共汽車線路（夜宵線）。例如：301路、342路、隧道夜宵線等。這些線路只有在夜間23點左右至凌晨4點左右運營，其他時間段不行駛。目前夜宵線在站牌上均標明車輛經過本站點的具體班次時間，傳統站牌標有“夜宵線”字樣，并配有公共汽車圖樣。
*三位數中以5、6、8、9開頭的線路均為專線公共汽車。例如：502路、604路、801路、909路等。這些線路除部分線路票價制度不同外，與全日常規公共汽車線路并無其他區別。目前專線公共汽車在站牌上均標明經過本站點的全天首末班車時間，傳統站牌標有“專線公共汽車”字樣，并配有公共汽車圖樣。其中，以6開頭的公共汽車均為在浦東行駛的線路。部分新開線路實質為高峰穿梭巴士，但票價為2元，例如：832路、866路、878路。
由浦東公交運營的浦東新區社區穿梭巴士
*四位數的線路設計為社區穿梭巴士，線路較短。例如：1001路、1201路、1551路等。社區穿梭巴士大多數使用空調中巴車，票價均為1元，并享受上海公交換乘優惠。
*虹橋樞紐線路、中國館班車線路、機場線路、區域線路、郊區線路均屬于文字線路。
**虹橋樞紐線路均以虹橋火車站或虹橋機場2號航站樓為起訖站，以“虹橋樞紐X路”命名。
**中國館班車線路均以2010年上海世博會世博園區為起訖站，以“中國館班車X線”命名。（目前中國館班車線均已已被常規線路替代）
**機場線路均以虹橋機場或浦東機場為起訖站，以“機場專線”、“機場X線”、“機場環一線”命名。
**區域線路為以“XX”+“數字”+“路”或“線”命名，XX為區、街道（鎮）等行政區劃名或片名。注：若可能出現混淆，會完整寫出該行政區域的專名和通名，例如：“''虹橋鎮'' 2 路”而非“''虹橋'' 2 路”。
**郊區線路原則上以起訖站地名命名，線路延伸或者縮線后有的會按照新的起訖站地名命名，也有線路延伸或者縮線后不更名的情況。
**以上線路除部分票價制度不同外，與全日常規公共汽車線路并無其他區別。目前這些線路在站牌上均標明經過本站點的全天首末班車時間，部分線路還標明標明車輛經過本站點的具體班次時間，傳統站牌配有相應的特殊圖樣（如機場線路配有航空飛行器圖樣）。
*特別注意：由于上海公交網絡龐大而復雜，一些線路同時存在全程車、區間車、大站車、高架車、調頭車等中的兩種或多種運營形式，某些形式僅在特定時段或需要時臨時實施。存在多種運營形式的線路僅有極少部分在站牌上特別標明，乘坐時需要特別注意。
裝有二維碼掃描區的公交車刷卡器
上海公共汽車分單一票價和多級票價兩種，同時一條線路如果同時有普通車和空調車，大部分情況會有兩種計價方式。
;具體票價方案：
*0打頭線路、一位數線路、二位數線路、三位數以1、2、3、4和7打頭的線路、隧道X線、大橋X線，以及中國館班車線路、均全部使用空調車，實行空調車單一票價2元的票價制度。
*5、6、8、9開頭的三位數線路全部使用空調車，部分實行與上條所述相同的空調車單一2元，其余實行2元起價的多級票價。
*四位數的穿梭巴士實行空調車單一1元。
*文字線路計價方式各異。空調車單一2元，空調車單一1元，普通車單一1元，長距直達車單一較高票價，多級票價等計價方式在文字線路中均存在。
*崇明區長興島、橫沙島內公交線路實行單一票價2元，無人售票。
*1996年1月1日，上海公交進行票制改革，取消月票，一律使用普通客票。
*1999年3月1日，原來實行每人次0.50元單一票價的公交號碼路線調整為每人次1.00元，過江線票價由每人次0.70元調整為1.20元。
*2006年11月6日，上海43條公交線路試行使用上海公共交通卡在這43條線路的空調車間換乘，若距上次刷卡小于90分鐘，則優惠5角的措施，但由于試點線路較少，受惠乘客并不多，上海交通部門表示，在試點成功基礎上，半年后將向全市推開。
*2007年6月28日，上海內環線區域內404條公交線路全部實現空調車優惠換乘。
*2007年10月27日，實現空調車優惠換乘的線路優惠金額提升為1元，同時所有軌道交通線路加入優惠換乘，優惠金額也是1元。
*2009年3月12日，部分線路試行優惠換乘新辦法，覆蓋普通車輛，優惠時間延長至2小時。因新辦法中無論換乘何種車輛，均優惠1元，而上海尚存1元票價的普通車或1元起價的空調車，此后，通過合理設計線路，利用多次換乘，且每次只乘坐1元乘距，使交通卡實扣金額變為0元，最終達到僅支付起始線路的1元或2元票價進行長距運轉（稱為“0元杯”或“0元跳”）在上海的公交迷群體內開始流行。
*2009年4月1日，上海絕大多數公交車和軌道交通（包括普通車及文字多級票價線路在內，也包括機場環一線，但不包括機場一~八線、機場專線、磁浮線和寶山、閔行、松江的部分社區巴士）全部實現優惠換乘，并將優惠時間由90分鐘延長到2小時。但需注意，除虛擬換乘外，軌道交通出站后再進站無論時間間隔多近，均無優惠換乘。
*2010年1月1日，上海市公共交通客運票務結算中心停止發售公交預售車票。
*2011年5月7日，上海始末站設在火車站、飛機場、客運碼頭、長途車站及使用多級票價的常規公交線路統一為有人售票車。
目前上海所有公交線路除極少數特殊性質線路以外已全部可以使用上海公共交通卡（或虛擬交通卡），除此之外乘客可使用支付寶、微信支付、云閃付、建行龍支付掃碼乘車（由于實行優惠政策，故掃碼后在120分鐘內扣款），使用同一張上海交通卡（含虛擬卡）乘坐公交或軌道交通刷卡（碼）后120分鐘內換乘公交的，或使用同一個二維碼介質乘坐公交后120分鐘內換乘公交的，優惠1元（外地交通卡不能享受優惠）。另外，上海市戶籍的70歲以上長者可以持社會保障卡—敬老卡免費在非高峰期乘坐公交，但自2016年6月26日起，社會保障卡—敬老卡免費乘坐地鐵制度將停止實行，70歲以上長者需要另行購票或刷卡乘坐。而自同年7月1日起，由中國太平洋保險推出的純商業保險產品保通卡正式啟用（需每月繳納保費）。與之前的敬老卡一樣，上海市戶籍70歲以上的長者憑卡在非高峰時段無限次乘坐上海公共交通，包括除行駛高速公路線路（實行“一人一座”，不允許乘客車廂內站立）、機場線、旅游線及磁浮線外的公交和軌道交通線路。
上海市浦東新區張江有軌電車1路LOHR Translohr STE 3
上海的有軌電車有著較悠久的歷史，上海第一條公共交通線路就是有軌電車，由靜安寺開往上海總會（今廣東路外灘）。在1949年中華人民共和國成立前后，上海共有12條有軌電車線路，但此后上海逐步拆除有軌電車線路，并將有軌電車更改為無軌電車，1975年，上海最后一條有軌電車線路被拆除。
之后很長時間內，上海沒有正式營運的有軌電車，但在位于松江的上海影視樂園內有一條有軌電車線路，供游客搭乘游覽。
2007年底，張江有軌電車開工，該項目使用法國勞爾公司的導軌電車系統，經過一段時間的空載運營，于2009年12月31日正式載客運營，線路名稱為“張江有軌電車1路”。由上海浦東現代有軌交通有限公司負責運營。
2015年，松江有軌電車開工，其中T1、T2線預計于2018年通車試運營。
自1996年公交體制改革后，上海一度出現60余家公交公司，2009年新一輪改革前為43家。上海市區浦西和浦東公交有自己的標志色和涂裝，小公司使用線條與巴士公交相同但顏色為粉紅色或藍色的涂裝，松江、嘉定兩個郊區公交有自己的標志色和涂裝，京申大眾，奉賢公交也采用全新涂裝。機場線路有自己獨特的標志和涂裝。
上海巴士實業集團股份有限公司（上證所代碼：600741），其標志色為淡綠色，目前下屬的在上海進行公交運營的企業（全資或控股）有上海巴士新新汽車服務有限公司、上海浦東巴士交通股份有限公司、上海巴士一汽公共交通有限公司、上海巴士四汽公共交通有限公司、上海寶山巴士公共交通有限公司、上海上南巴士有限公司、上海巴士電車有限公司等7家。
上海大眾交通股份有限公司（上證所代碼：600611），其標志色為紅綠相間或黃色，目前下屬的在上海進行公交運營的企業（全資或控股）有上海大眾公共交通有限公司、上海大眾巴士公司、上海金山大眾公共交通有限公司、上海奉賢大眾公共交通有限公司、上海南匯大眾公交客運有限公司、上海崇明大眾公共交通有限公司、上海浦東大眾公共交通有限公司、上海大眾弘達公共交通有限公司、上海申新巴士有限公司、上海大眾飛云汽車服務有限公司、上海華夏大眾客運服務公司
上海強生公交公司，其標志色為土黃色。
上海五汽冠忠公共交通有限公司，其標志色為墨綠色。*
*依據冠忠巴士集團（香港證交所代碼：0306）于2008年5月9日和4月21日發布的公告，該集團之間接全資附屬公司冠忠（中國）發展有限公司將將冠忠中國所持有的53%股份轉讓給上海交通投資集團有限公司。
* 上海交通網 上海市交通委員會官方網站
孫輔（)，字國儀，吳郡富春人。孫堅兄孫羌之子，東漢末東吳勢力將領。
孫輔父母在他還是嬰孩時就死去，孫輔由兄長孫賁獨力撫養。
後來，孫輔當揚武校尉，輔佐孫策平定江東三郡。建安二年（197年），孫策討伐丹楊、宣城、涇、陵陽、始安、黟、歙七縣，命令孫輔駐守歷陽防禦袁術，同時招攬人民，將因戰亂流散江東的人民組織起來。又跟隨孫策進攻陵陽，攻破聯合山越人對抗孫策的祖郎，並將他生擒。建安四年（199年），孫輔隨同孫策攻擊廬江郡太守劉勳，其間身先士卒，立功。戰後孫策任命他為廬陵太守，安撫屬城，分別置官吏。後遷平南將軍，假節領交州刺史。
後來，孫輔擔心孫權無力守護江東，趁孫權出行就派人與曹操通訊，被人告發。孫權責備孫輔：“兄弟間不愉快說出來，為甚麼要叫外人來？（兄厭樂邪，何為呼他人？）”孫權歸來後盡殺孫輔近臣，削減他的部曲，將他流放到東部幽禁，數年後逝世。210年步騭為交州刺史，可見孫輔已不在任。阮瑀《為曹公作書與孫權》有“交州為君所執”之語，即以交州指代孫輔。
陳琳在《檄吳將校部曲文》中稱“孫輔，兄也，而權殺之”，指孫輔后來為孫權所殺。
*孫賁，孫輔兄，東漢末東吳勢力將領。
* 火鳳燎原（陳某）:並無登場，但孫策初次登場時以「孫輔」之名登場，為孫策之族弟。
徐良，北京人，中國人民解放軍一級戰斗英雄。
*  1985年畢業于西安音樂學院。
* 1986年5月2日晚，在中越邊境沖突中被越軍擊中股動脈，被迫截肢。
* 1987年登上央視春晚舞臺，以一曲《血染的風采》（與王虹合唱）走紅全中國。
* 1988年，《北京之春》發表民主人士北明的文章，宣稱徐良是叛徒，臨陣逃脫，腿部是被班長犧牲前開槍擊斷。該文造成全國影響。
* 2001年，北明的謊言被揭穿，徐良在中國大陸恢復名譽。
* 2018年，徐良參加退役軍人維權活動，到北京上訪。
地磁偏角是指地球上任一處的磁北方向和正北方向之間的夾角。當地磁北向實際偏東時，地磁偏角為正，反之為負。
地磁偏角在歷史上最早由中國北宋科學家沈括記錄在著作《夢溪筆談》中：「方家以磁石磨針鋒，則能指南，然常微偏東，不全南也。」而西方最早的記錄則在此之后約400年。
1590至1990年磁偏角的變化
在地球上不同的地方，地磁偏角一般也不相同。在同一個地方，地磁偏角隨著時間的推移也在不斷變化。發生磁暴時和在磁力異常地區，如磁鐵礦和高壓線附近，地磁偏角將會產生急劇變化。
在中國大陸的大部分地區，地磁偏角在-10°～+2°之間。在臺灣則是-4°～-3°左右。
2010地磁偏角分布圖
*  美國地理調查局地球磁場研究計劃
*  美國國家地球物理數據中心歷史地磁夾角查詢
冷血悍將可以指：
*冷血悍將 (電影)，1998年美國電影
*湯姆·克蘭西冷血悍將，2021年美國電影
銜接學士（也稱為銜接學士學位、銜接學位；）是一種專門讓副學士或高級文憑畢業生升讀的學士學位課程。這類課程一般會給予入讀學生一定程度的學分豁免。有關學生只需再以全日制、兼讀制或混合模式修畢餘下課程，就可以取得學士學位。
銜接學士課程近年在香港發展甚快，是因為香港在2000年引進副學士制度令本地持有大專學歷的學生不足10年間由佔40%增加至60%，而可供副學士及高級文憑畢業生升讀教資會資助學士學位學額因政策所限而十分有限。雖然有些開辦副學士或高級文憑的大專院校會和一些外地大學簽訂協議，讓該等院校的合資格畢業生到外地升學。但是，前往外地升學一般所費不菲，普通學生亦難以負擔有關支出。因此，在本地開辦的銜接學士課程就為此類畢業生提供另一升學途徑。
在香港，常見的銜接學士課程有以下三類：
*由本地高等院校（如香港理工大學、香港城市大學、香港浸會大學、香港教育大學、香港公開大學等公立院校「高年級學位」；亦包括一些私立院校，如明愛專上學院、東華學院等）開辦的銜接學士課程（除部分為政府資助外，大多屬自負盈虧課程，此類銜接學士課程亦未被納入大學聯合招生辦法），學生以全日制（自三三四學制推展後成為主流；部分院校更已廢止兼讀制學士）、兼讀制或混合模式修讀以取得學士學位。
*由本地高等院校的校外進修部所開辦的銜接學士課程（例如由香港理工大學轄下之專業進修學院及香港大學專業進修學院開辦的銜接學士課程），學生以全日制或兼讀制修讀以取得學士學位。
*由海外大學聯同本地教育機構開辦的銜接學士課程（例如職業訓練局的才晉高等教育學院（SHAPE）、香港科技專上書院、香港中文大學專業進修學院及香港大學專業進修學院國際學位課程中心和外地大學合辦的課程）。通常學生以全日制或兼讀制修讀以取得學士學位。
中國大陸的高等院校亦有開辦一些銜接學士的課程，稱為專升本課程。此類課程是讓持有專科學歷的國民以脫產（全職）、業餘（兼讀）、函授（遙距）或網絡教育等形式去完成本科學歷。此類學生可以在2-5年內完成所有課程。完成課程將按課程要求頒發相關的本科畢業證書，符合院校的學士學位頒授規例者，可獲頒發學士學位。
現時專升本分為三種：
# 透過普通高校專升本考試或院校自主舉辦的入學考試申請插班入讀有關院校的三年級，學生將得到與高考入讀學生一樣的待遇；
# 透過成人高考申請入讀有關院校的專升本課程，學生待遇低於以高考入讀學生；
# 透過院校自主舉辦的入學考試申請入讀有關院校的專升本課程，學生待遇低於以高考入讀學生。
由於新加坡的大學入學要求很高，因此一些本地教育機構會夥同海外大學在新加坡開辦學士課程。若以理工學院文憑報讀者，會給予學分豁免。
以下是一些新加坡夥同海外大學的教育機構:
* Times Management Institute
* Asia Pacific Management Institute
在英國，有部分大學會提供銜接學士課程予副學位、專科學校的畢業生就讀，學生在這些大學修讀一至兩年就可獲得學士學位。
在美國，有部分大學會提供銜接學士課程予副學位畢業生、曾就讀大學本科課程但並沒正式取得學位的人士就讀，此等課程的英語通常稱為"Degree Completion Programme"。這些課程可能有院校本部或旗下的繼續教育學院舉辦，除了前往校園或其教學點上課外，亦有更多課程可以以遙距或網上學習模式上課。學生入讀這些課程會獲得一定的學分豁免，只需補充餘下的學分就可以獲得學士學位。
由於這一考試是各高校自己組織的考試，因此相關人員如果沒有有效監管就會存在以權謀私，權錢交易的事情發生。這一考試的招生計劃和錄取過程完全由高校內部控制，因此其透明度也遭到質疑。
因為本科教學大綱和專科有較大差異，因此大多數專升本的教學大綱不同於其它本科教育，因此其教育質量在某些高校難以保證，而且同時也增加了教員的工作量。
有個別高校擅自提高專升本學生的學費，並無計劃的擴大招生規模，導致教學質量下降，同時也增加了學生家庭的經濟負擔。因此2006年開始，211和985重點高校不再舉辦全日制專升本(此政策不包括這些院校的繼續教育學院或網絡教育學院)。普通中專也不能舉辦5年專科，並且全日制專升本錄取人數不得超過當年各省專科畢業生人數的5%。
由本地高等院校（以及該等院校的校外進修部）所開辦的銜接學士課程，由於這些課程已經通過本地高等院校（或香港學術及職業資歷評審局）之評審，因此其課程有一定質素保證。但由一些外地高等院校聯同一些本地機構開辦的銜接學士課程，其課程質素卻成疑問。
此類課程所出現的問題有：
# 提供這類課程的部分外地高等院校在其所在地評價一般，甚至不佳。當中可能一些大學是野雞大學，並無在所在地合法註冊。
# 這類課程的收生資格並不嚴謹，有部分課程容許中五畢業生或文憑持有人，再加幾年工作經驗也可入讀。
# 這類課程可能以遙距教育的模式運作，或只租賃商業大廈作為課室。
# 這類課程的授課（包括講課(Lecture)、導課(Tutorial)）的時數可能比原本當地的課程少，例如在英國的大學榮譽學士課程三年級（即最後一年）需要320-360小時（或以上）；但當在香港舉辦的時候，只有約200小時。這可能令學生沒有足夠時間去學習及理解課程內容。
# 這類課程的教職員質素成疑。不少課程只會在講課時候才由外地高等院校所派出的教職員主持，其餘的導修課以香港本地機構的教職員主持，無法保持課程的質素。另外，外地高等院校的教職員可能只會在香港短時間逗留（如半年或一年），未必能夠有效監察有關課程的運作。
# 這類課程給予副學士或高級文憑畢業生太多學分豁免，學生以全日制方法修讀1年或少於1年時間就可取得學士學位。但實際大部分副學士或高級文憑等課程的內容只等同英式大學課程的三分之一（但也有少數三年制高級文憑等同英式大學課程的三分之二）、或北美大學課程的一半。此等銜接學位課程的認受性存疑。
# 一些與外地高等院校合作、在香港提供非本地課程的機構為了吸引學生報讀，在宣傳方面或帶有誤導成分，如：將「認可」一字混淆，例如「國際認可」、「教育局註冊認可」或「持續進修基金認可」等，讓學生誤以為這些課程為香港政府所承認的學歷，但這並不表示此等課程為香港政府所認可。事實上，只有那些由具有學士學位授予權的香港高等院校所頒授的學士學位，以及一些已通過香港學術及職業資歷評審局評審的非本地學士學位課程為香港政府所認可。至於持有其他非本地學士學位學歷的畢業生可向香港學術及職業資歷評審局（HKCAAVQ）申請學歷評估，局方會考慮申請人的整體教育背景，以評估申請人持有的非本地學士學位是否等同本地大學的學士學位。在局方的評估經驗中，有一些非本地學士學位的持有人，在學歷評估的報告中只被評為等同於本地的高級文憑，甚至是文憑程度。
# 香港僱主對這些銜接學士畢業生的水準也存有疑問。有一位高級文憑畢業的公務員在修畢銜接榮譽學士課程後，其在申請內部晉升時，其榮譽學士資格不被接受。這些例子在持非本地學士學位的人很常見，僱主可自行決定是否承認這些課程的畢業生所獲取的學術資格。除了政府，其他僱主很難分辨本地大學的教資會資助學士學位課程和自負盈虧學士學位課程的分別，往往在聘用這些畢業生後才發現了他們的水準有問題。
# 一些專業文憑學位，非本地課程畢業生在報考其專業資格亦十分困難，例如香港會計師公會除了將一些非本地會計學士課程認可為專業資格課程，可直接進入香港會計師資格課程(QP)外，其他非本地會計學士課程持有人則要通過公會評核，或再報讀公會認可的轉制課程，才可以進入香港會計師資格課程(QP)。而本港亦有一些非本地法律學士學位供學生升讀，但此類畢業生若要報讀法律深造證書時，需通過轉制考試才可報讀。
合肥縣，中國舊縣名，部分文學作品中稱合淝縣，為今天安徽省合肥市的主體。合肥縣一說始建于秦朝，一說始建于西漢武帝年間，東晉年間于此僑置汝陰縣，隋復名為合肥縣。
考古學家發現合肥在新石器時期就已經有人類活動，他們除了采集狩獵外，還從事農業、手工業等經濟活動。“合肥”之名，最早出現在大文學家、史學家司馬遷的《史記·貨殖列傳》中：“合肥受南北潮，皮革、鮑、木輸會也”。秦漢之交，合肥正式建立“合肥縣”，屬九江郡。
自古以來，合肥就是兵家必爭之地，東漢末期至三國，曹魏、孫吳兩勢力曾于此交戰，是為五次合肥之戰，孫吳均敗。
西晉屬淮南郡。東晉改汝陰縣。南北朝期間曾在此設南豫州、合州、南汝陰郡等州郡。隋初復改合肥縣，改合州為廬州。唐沿舊制，唐末至五代十國在此先后設德勝節度使與保信節度使。宋為廬州治所與淮南西路轉運司、安撫司駐地，南宋時期，合肥是抗金前沿。元為廬州路治所與淮西道宣慰司、淮西江北道肅政廉訪司駐地。明為南京六部直隸廬州府治。清為江南省及安徽省廬州府治。
康熙年間，江南分省，安徽省在此后逐步成型。太平軍攻占省會安慶后，安徽巡撫衙門遷到合肥縣。1912年，全國廢府，廬州府廢，合肥縣直轄安徽省。1938年春，安慶淪陷臨時省會遷至立煌縣（今金寨）。民國34年（1945年）9月，抗戰勝利后，省會由金寨遷駐合肥。
1949年4月，解放軍取得渡江戰役勝利。新政權以合肥縣為皖北行政區駐地，析合肥縣置合肥市、肥東縣、肥西縣。1952年，重設安徽省，正式定省會為合肥。1988年轄東市、西市、中市、郊區4區和長豐、肥東、肥西3縣，后更名為瑤海、蜀山、廬陽、包河四區。2011年8月22日安徽省宣布撤銷地級巢湖市，并對原地級巢湖市所轄的一區四縣行政區劃進行相應調整，分別劃歸合肥、蕪湖、馬鞍山三市管轄。其中在原地級巢湖市居巢區基礎上設立縣級巢湖市由安徽省直轄，合肥市代管，原地級巢湖市管轄的廬江縣劃歸合肥市管轄。調整后合肥市轄4區1市4縣。
“合肥”名稱之由來，說法有二。北魏酈道元《水經注》云：夏水暴漲，施（今南淝河）合于肥（今東淝河），故曰合肥。這是一種說法。
唐代有人提出另一種說法，淝水出雞鳴山，北流二十里分而為二，其一東南流（南淝河），經過這里入巢湖；其一西北支（東淝河），二百里出壽春入淮河。
《爾雅》上指出“歸異出同曰肥”。“二水皆曰肥，合于一源，分而為二，故曰合肥。”
+合肥縣歷年人口數
額丁153511，滋生人口1677898
民國二十二年
民國二十八年
民國三十三年
第一次人口普查，合肥市183570，肥東縣778726，肥西縣745327
丘昌榮為臺灣的棒球選手，曾經效力於中華職棒誠泰COBRAS隊，守備位置為外野手。轉為教練職後，先後做過誠泰Cobras、米迪亞暴龍、中信兄弟的打擊教練，並在2020擔綱中信兄弟一軍總教練。2021年12月10日，富邦悍將領隊林華韋宣布，2022年起，丘昌榮確定將作為該年度的總教練。
*臺灣大聯盟臺中金剛（1997年－2002年）
*中華職棒誠泰太陽隊（2003年3月14日－2003年）
*中華職棒誠泰Cobras（2004年～2007年10月22日）
*中華職棒誠泰Cobras助理打擊教練（2007年10月22日－2008年12月31日）
*中華職棒米迪亞暴龍打擊教練（2008年2月14日－10月23日）
*臺北縣成棒隊打擊教練（2009年4月3日－2010年12月）
*新北市成棒隊打擊教練（2010年12月－2013年3月17日，2013年9月－2014年6月13日）
*新北市成棒隊總教練（2008年3月17日－2008年8月）
*中華職棒中信兄弟打擊教練（2014年6月14日－2016年11月30日）
*中華職棒中信兄弟一軍首席教練（2016年12月1日－2019年12月16日）
*中華職棒中信兄弟一軍總教練（2019年12月16日－2020年）
*中華職棒中信兄弟一軍首席教練（2020年12月7日－2021年）
*中華職棒富邦悍將一軍總教練（2021年12月10日－）
陳宗甫（1975年12月30日－）為臺灣的棒球選手之一，曾經效力於中華職棒興農牛隊，守備位置為三壘手。
*中華職棒興農牛隊（1999年－2006年）
*高雄縣橋頭區橋頭國中青少棒隊教練
*高雄市鳳山區忠孝國中青少棒隊教練
孫桓，字叔武，吳郡富春人，孫河的三子，是東漢末期及三國時期東吳家族將領。孫桓深得東吳將領兵士信任，深得兵心。在彝陵之戰跟隨大都督陸遜抵禦劉備伐吳大軍，差點生擒劉備。
孫桓儀態容顔端正，懷有器量和聰明，博學又有強記憶力，又能夠議論應對的能力，孫權經常稱呼他爲宗室顏淵。
建安二十四年（219年），隨呂蒙參與了樊城之戰。在華容討伐關羽，後招降關羽的餘眾，得五千人以及大量牛馬器械。
黃武元年（222年），孫桓時年二十五歲，拜安東中郎將，跟隨陸遜對抗進擊東吳的劉備。劉備率領眾多兵眾進攻，滿山都是蜀軍，孫桓投掉手中的刀也奮戰到底。當時，孫桓在夷陵討伐劉備的前鋒，但被劉備所圍困，向陸遜求救，陸遜卻回應不可以，但眾將說：“孫安東是宗室家族，看見他被圍困，為什麼不救他呢？”陸遜說道：“安東（指安東中郎將的孫桓）很得士兵的信任，城固糧食充足，不需要擔憂。等我實施計策之後，就算我不去救安東，安東的圍困也會解困。”之後陸遜施展大計策，劉備果然潰逃。孫桓後來見到陸遜說：“我之前實在抱怨不前來救我，直到今日，才知道你自有調度的良策。”之後與陸遜等協力擊破蜀軍，劉備兵敗逃走，孫桓截擊差點就可生擒劉備。劉備更忿恨地感嘆：「吾昔初至京城，桓尚小兒，而今迫孤至此也！」戰後孫桓因功拜建武將軍，封丹徒侯，督軍牛渚，修築橫江塢，期間逝世。
在夷陵之戰初登場，與朱然一起擔任迎擊劉備的重任，跟關興不分勝負的單挑，被張苞從中進入而被打敗，也在前線斬下數名將領。陸遜登壇拜將成為大都督，繼續在夷陵進行防衛戰。與朱然的下場不同，他并沒有戰死。
*孫助，孫河長子，孫桓之兄，官至曲阿長，早卒。
*孫宜，孫河次子，孫桓之兄，官至海鹽長，早卒。
*孫俊，孫河四子，孫桓之弟，三國時東吳定武中郎將，駐薄落。
*孫韶，孫河之侄，孫桓之堂兄。
* 陳壽：夫親親恩義，古今之常。宗子維城，詩人所稱。況此諸孫，或贊興初基，或鎮據邊陲，克堪厥任，不忝其榮者乎！故詳著云。
* 劉備：吾昔初至京城，桓尚小兒，而今迫孤乃至此也！
* 陸遜：安東得士眾心，城牢糧足，無可憂也。
哺乳類動物中，腎上腺是呈三角形的內分泌腺體，位於腎臟上方，因而得名。其主要功能為通過合成皮質類甾醇（例如皮質醇）和鄰苯二酚胺（例如腎上腺素）來調控身體對壓力產生的反應。
人體中，腎上腺位於腹腔，緊貼於腎臟上方。某些物種例如魚類以及兩棲類，其腎上腺並非完整的單一腺體，而是散布於腎臟表面的腎上腺組織。人類腎上腺的位置在第12節胸椎，由腎上腺動脈提供血液。
腎上腺主要由腎上腺髓質和皮質組成。這兩類內分泌細胞均受中樞神經系統發出的訊號所控制：
腎上腺組織學
*: 顧名思義，腎上腺髓質是腎上腺位於核心的部分，被皮質包圍。髓質內的嗜鉻細胞是血液中腎上腺素和正腎上腺素的主要來源。這些水溶性荷爾蒙由胺基酸酪氨酸經由一連串的酵素反應而生成，經由交感神經觸發後釋放到血液中，是控制戰鬥或逃跑反應的重要賀爾蒙。腎上腺髓質細胞可視為特化的交感神經細胞，這些交感神經細胞沒有明顯的神經突觸，而是直接將神經傳導物質分泌到血液中。腎上腺髓質也是血液中多巴胺的主要來源之一。
*: 腎上腺皮質則負責利用膽固醇合成皮質類固醇。依照組織學上細胞排列的不同，人類腎上腺皮質可再細分成三層。最外層的皮質細胞為分泌醛固酮以調節身體中水及電解質濃度的細胞。皮質的中層細胞屬於下視丘-腦垂體-腎上腺軸，是體內合成糖皮質素的主要來源。皮質的最內層細胞可以製造男性荷爾蒙（如睪酮）。腎上腺皮質由腦下垂體、腦下視丘和腎素-血管收縮素系統分泌的神經內分泌荷爾蒙控制。
三條向腎上腺提供血液的動脈為：
腎上腺靜脈包括：
腎上腺和甲狀腺是以每克組織計接收血液量最高的器官，其中，可多至60條細動脈向一個腎上腺體輸血。
*  Adrenal Gland, from Colorado State University
法比奧·科爾托蒂（Fabio Coltorti，）瑞士足球運動員，擔任守門員。
科爾托蒂曾入選瑞士國家足球隊23人名單參加2006年世界盃。
羅拔圖·洛錫迪（Roberto Rosetti，），是一名意大利足球裁判，正職是一間醫院的行政人員。
洛錫迪的母親是克羅地亞人。洛錫迪懂流利的意大利語、法語和英語，因此是執法國際大賽的熱門人選，曾執法歐洲冠軍聯賽、洲際國家盃、歐洲國家盃、世界盃等。
洛錫迪於1983年開始擔任球證，在1996年獲得執法國家最高級別聯賽－意大利甲組聯賽資格，在2002年成為國際球證，可執法大型國際賽事。
洛錫迪曾入選為2006年世界盃的23人裁判名單，其後洛錫迪被選為12位可執法最後8場賽事的球證，但因有4隊歐洲球隊進入準決賽，因避嫌，他並沒有執法這裡任何一場。本屆世界盃，洛錫迪一場賽事平均發出3.75張黃牌，是發牌次數第二少的球證。
洛錫迪亦入選了2008年歐洲國家盃的12人球證名單，他執法了揭幕戰瑞士對捷克的賽事、D組希臘對俄羅斯和半準決賽中克羅地亞對土耳其賽事。意大利隊出局後，歐洲足協決定安排洛錫迪執法本屆決賽。
2010年羅塞蒂成為了南非世界杯的主裁之一，但是本屆世界杯他也犯下了足以改變比賽進程的誤判，在阿根廷對陣墨西哥的1/8決賽中羅塞蒂將阿根廷的越位進球算作有效，之后還做出了對墨西哥對的幾次不利判罰，最終心智全無的墨西哥輸掉了這場比賽，賽后國際足聯承認這次誤判事故，取消了犯下大錯的羅塞蒂和豪爾赫·拉里昂達等四名裁判執法后面比賽的資格。
洛錫迪的正職是一所醫院的行政人員，他熱愛網球和閱讀。
阿拉貢河（Río Aragón），是埃布羅河左岸主要支流之一，發源于西班牙韋斯卡省境內，向南流至納瓦爾省境內注入埃布羅河，全長195公里。
李弘冀，南唐元宗李璟嫡長子，母鍾皇后，李煜之兄。
當時有讖語：「有一真人在冀州，開口張弓向左邊。」李璟為了應驗讖語，故起名「弘冀」，初封東平公，改封南昌王，留守東都。又徒鎮潤州，后改封燕王。李弘冀雖然有軍政才能，曾領兵擊敗吳越國軍隊，但為人猜忌嚴刻。當時李璟將政務交由皇太弟李景遂全權處理，李弘冀遂與李景遂爆發皇儲之爭，蕭儼、孫晟等人堅持立李弘冀為太子。