ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
3/8是香港女歌手謝安琪出道以來第四張唱片，於2007年12月11日推出，此唱片為新曲加精選，共收錄了三首新歌。
本專輯共有三首新歌，分別為《3/8》、《鍾無艷》及《神奇女俠的退休生活》。
*3/8為2007年派臺的歌曲，屬第一plug，在903取得189播放率，卻未能成為冠軍歌曲，成為2007年度播放率最高的非冠軍作品。於第41週以播放率35次取得第二名之後落榜，當週冠軍為陳奕迅的《Crying in the party》。
*鍾無艷為2007/08年跨年歌曲，屬第二plug，在903成為2008年第三週冠軍。
*神奇女俠的退休生活為2008年歌曲，為全碟的最後一plug，在903只上榜五星期，最高排名第三位。
歌曲《3/8》：
*SINA Music樂壇民意指數頒獎禮2007 - 最高收視MV大獎《3/8》
歌曲《鍾無艷》：
*SINA Music樂壇民意指數頒獎禮2007 - 最高收聽率十大歌曲《鍾無艷》
*RoadShow至尊音樂頒獎禮2007 - 至尊金曲《鍾無艷》
*「第一屆香港數碼音樂頒獎典禮」 - 十大最高次數下載MV《鍾無艷》
*「第一屆香港數碼音樂頒獎典禮」 - 十大最高次數接駁鈴聲歌曲《鍾無艷》
*「第一屆香港數碼音樂頒獎典禮」 - 十大最高次數點播歌曲《鍾無艷》
* 謝安琪《3/8》：乏味情歌以外的最佳選擇(圖)
* 謝安琪 Kay（第23期）
* 謝安琪— 3/8 on Spotify
The First Day是香港女歌手謝安琪（Kay）出道第三張出的專輯，於2007年1月18日推出。當中3首新歌及9首重灌歌曲。2007年3月1日推出第二版，並加送Kay的第一天音樂會的精華DVD。
本碟的三首派臺歌分別是後窗知己、節外生枝和第一天。
*後窗知己，2006年派臺，屬第一plug，在903只上榜兩星期便落榜。
*節外生枝，2007年初派臺，屬第二plug，在903播放率達181，並在第9週成為冠軍歌曲。9週叱咤正在普選冠軍。
*第一天，為本碟最後plug，在903上榜八星期，最高排名第三位。
* 新浪網 - 評論：情人節特別推薦 那些屬於情與愛的歌聲
* 謝安琪《The First Day》 - 劉Sir個網
* 謝安琪(Kay Tse) - THE FIRST DAY 專輯- KKBOX
阿斯忒里亞（古希臘語：στερ?α）在希臘神話中可能指以下女性人物：
*阿斯忒里亞 (狄俄墨得斯的女兒)，狄俄墨得斯的女兒，帕諾珀俄斯和克里蘇斯的母親。
*阿斯忒里亞 (赫利阿得斯)，赫利阿得斯之一。
*阿爾庫俄紐斯的女兒，阿爾庫俄尼得斯姐妹之一。
*達那俄斯的50個女兒（達那伊得斯姐妹）之一。
*赫剌克勒斯搶奪希波呂忒的腰帶時殺死的第6個阿瑪宗人的名字。
趙志剛可以指
* 趙志剛 (1908年)，中華人民共和國政治人物，曾任郵電部副部長
* 趙志剛 (1971年)，中華人民共和國政治人物，最高人民檢察院檢察日報社社長
* 趙志剛 (演員)，中國越劇男演員
IL4、Il-4或IL-4可指：
*Il-4轟炸機（Ил-4），蘇聯在二戰時的主力中型轟炸機。
*白細胞介素-4（Interleukin-4）
*4號伊利諾伊州州道（Illinois Route 4）
大雪山國家森林遊樂區位於臺灣臺中市和平區，地處於雪山山脈西南向主稜的後段。早年為臺灣中部地區重要的大雪山林場，森林植物生態豐富，包含分暖帶、溫帶、寒帶三種森林帶，各有其獨特的生態林相。
大雪山國家森林遊樂區在地形上屬於雪山山脈西南向主稜的後段，擁有長達12公里的稜線，海拔高度由最高的小雪山（2,997公尺）走向西南的鞍馬山、船型山及稍來山，再延伸至約海拔約1,000公尺的稍來溪溪谷。地形起伏變化大，平均坡度在30％以上。
雪山山脈屬於第三紀變質巖或亞變質巖區，以深灰色的硬頁巖和板巖為主，並具有灰質巖層和厚層白色石英巖。依據形成年代的先後，其巖層大致可分為始新世至漸新世的四稜砂層巖、漸新世至中新世之乾溝層和漸新世至中新世之大桶山層等三種層次。
*森林浴步道：可由位在200林道43公里處遊客中心進入，為一檜木林區。此步道可前往小神木。
*天池：為園區的盡頭，海拔2600公尺，面積0.4公頃，屬於高山湖泊。冬季寒流來襲時有機會賞雪，池旁的瑞雪亭有獨特景觀，能觀賞雲海。
*雪山神木：雪山神木位於大雪山林道49.5公里下方，於林道的盡頭旁有步道可直達，步道約兩公里，來回時間約1小時。雪山神木樹種為紅檜木，樹齡1400年相當於中國的魏晉南北朝時期，神木附近設有公廁及紀年碑。於200林道49公里處設有星座解說牌。
*埡口觀景臺 ：啞口位於200林道48公里處，自停車場步行至啞口景觀臺約0.5公里。景觀臺為三層樓建築，於樓頂視野遼闊，可遠眺大雪山群峰 谷關七雄 鳶嘴山 稍來山 天氣晴朗時甚至能遠眺玉山。但山區午後常有濃霧，最佳賞景時間為中午以前。
*稍來山瞭望臺：稍來山瞭望臺於稍來山三角點旁，標高2320公尺，早期為監視森林火災之用，現開放遊客參觀。為秋季賞楓的絕佳地點。
*鳶嘴-稍來-小雪山 國家登山步道：此步道起點位於200林道27公里橫嶺山隧道旁，終點為200林道50公里小雪山莊。步道分為兩段，前段為鳶嘴-稍來縱走步道，此段鳶嘴山部分，沿途峭壁林立，困難度高，有懼高癥者勿輕易嘗試，稍來山部分路面平緩，森林資源豐富。後段為船行-鞍馬-小雪山 步道，步道平緩好走，但此段路途長，全程走完需要良好的體力。
*230林道：此林道起點為位在大雪山林道50公里處的小雪山莊，全長65公里，為攀登大雪山群峰必經之路；在921地震後因多處坍方而暫時封閉。
遊樂區內有遊客服務中心、停車場、餐廳、步道、觀景臺、林業陳列館、苗圃等各項設施，並設有「大雪山賓館」、「雪山莊」、「小雪山莊」等提供旅客住宿服務。
* 自然步道 - 大雪山國家森林遊樂區步道群 - 山林悠遊網
* 旅遊資訊 - 自然步道 - 大雪山國家森林遊樂區步道群
* 森林遊憩 - 大雪山國家森林遊樂區 - 山林悠遊網
* 大雪山國家森林遊樂區 - 交通部觀光局
五夸克粒子是一種次原子粒子，屬於奇異強子。五夸克粒子有五個夸克。更詳細地說，是四個夸克和一個反夸克（表示他的重子數為1）。雖然物理學者預言五夸克粒子存在已很多年了，五夸克態顯然很不容易被發現。有些物理學者甚至提議，某種未知自然定律阻止五夸克粒子的出現。
2000年代，曾經有幾個實驗報告發現五夸克態的存在，但對於這些實驗所獲得的數據做重新分析，再加上對於後來完成的實驗做分析，所得到的結論是，這些先前得到的結果都是統計效應，而不是真實的共振。2015年7月13日，歐洲核子研究組織的LHCb實驗團隊報告，在底Λ粒子 （Λ）的衰變反應中，發現了五夸克態，但這結果尚未經過同行評議。
在粒子物理學實驗室之外，五夸克粒子也可以在超新星形成中子星的過程中自然製成。對於五夸克粒子的研究或許可以幫助洞悉這些恆星怎樣形成，也可以讓物理學者更加了解強相對作用。
於2015年7月提出可能已被發現的五夸克粒子P示意圖，顯示出每一個夸克的風味與一種可能的顏色組合。
夸克是一種基礎粒子，它擁有質量、電荷、色荷性質，還擁有給出夸克種類（上夸克、下夸克、奇夸克、魅夸克、頂夸克、底夸克）的風味性質。由於夸克禁閉效應，夸克從未被觀測到單獨存在。幾個夸克可以共同組成複合粒子，稱為強子。由一個夸克與一個反夸克共同組成的強子稱為介子。由三個夸克組成的強子稱為重子。物理學者知道很多關於這些普通強子的性質和行為。沒有任何理論規定禁止夸克組成奇異強子，例如，由兩個夸克與兩個反夸克組成的四夸克粒子，由四個夸克與一個反夸克組成的五夸克粒子。
五夸克粒子有很多不同種類，不同的夸克組合會組成不同的粒子。物理學者使用符號qqqq來標記五夸克粒子，其中，q與分別標記夸克與反夸克。符號u、d、s、 c、b、t分別標記上夸克、下夸克、奇夸克、魅夸克、頂夸克、底夸克；符號、、、、、分別標記對應的反夸克。例如，由兩個上夸克，一個下夸克，一個魅夸克，一個反魅夸克組成的五夸克粒子標記為uudc。
在五夸克粒子裏，夸克被強作用力束縛在一起，強作用力能夠促使所有色荷相互抵銷。更仔細說，在介子裏，夸克必須與反色荷的反夸克配對在一起，例如，藍色夸克與反藍色反夸克；在重子裏，三個夸克必須從三種色荷中各自選擇不同的色荷，例如，紅色、藍色與綠色。在五夸克粒子裏，色荷必須相互抵銷。唯一可行的組合是設定一個夸克為某顏色，另一個夸克為另一種顏色，另兩個夸克為第三種顏色，最後一個夸克為第三種顏色的反顏色。
物理學者尚不清楚五夸克粒子的束縛機制，可能是五個夸克緊緊地束縛在一起，也可能是一個重子與一個介子鬆鬆的束縛在一起。
默里·蓋爾曼於1964年最早提議奇異強子存在。1979年，給出模型描述由四個夸克與一個反夸克組成的強子。
1997年，俄羅斯的理論物理學者、和預言由兩個上夸克、兩個下夸克與一個奇夸克組成的五夸克粒子存在，並將這種粒子命名為。它的質量約為1530MeV、寬度約為15MeV，比較特別的性質是它的奇異數為1，做實驗可以很容易從奇異數辨識出這粒子的存在。
由於五夸克粒子必須擁有一個反夸克，假若反夸克的風味匹配任何其它夸克的風味，這夸克-反夸克對會相互抵銷，因此五夸克粒子會貌似它的三夸克重子，所以許多種類的五夸克粒子都很難在實驗裏辨識出來。為了避免這問題，早期五夸克粒子探索實驗會尋找夸克-反夸克對不相互抵銷的粒子。在2000年代中期，有幾個實驗聲稱，揭露了五夸克態。特別是2003年在日本春天八號同步輻射設施完成的「春天八號激光電子光子實驗」（LEPS實驗）顯示出質量為1540MeV的共振態，顯著性差異為4.6&nbsp;σ。這實驗得到的結果跟1997年波利亞科夫等的理論預言相符合。
在此之後，又有九個獨立實驗發佈報告表示，觀測到與的狹窄峰值，質量在與之間，顯著性差異都超過4&nbsp;σ。雖然對於這些實驗結果的正確性仍舊存有質疑，在2004年《》裏，給予三顆星評估，最高是四顆星。另外還有兩個五夸克態被觀察到，它們是質量分別為、的 (ddss)與  (uudd)。它們後來都被更正為統計效應，而不是真實共振態。
在LEPS實驗之後，約有十個獨立實驗試圖尋找，但都未獲成功。其中兩個實驗（一個在BELLE，另一個在）分別與先前聲稱觀測到粒子的兩個實驗（與）幾乎相同。2006年《粒子物理學評論》總結，
曾經聲稱觀測到的每一個原本實驗，都尚未獲得高統計量確認。完成兩個高統計量重複實驗，它們明確地證實，原本兩個聲稱觀測到的實驗都不正確。另外，還有一些已完成的高統計量實驗，它們都沒有找到的蛛絲馬跡。關於另外兩個聲稱觀測到五夸克態的實驗，所有嘗試確認那些結果的實驗都獲得負結果。一般而言，五夸克粒子不存在；特別而言，不存在。這結論顯得很有說服力。
2008年《粒子物理學評論》更進一步表示，
近期有兩個或三個實驗對於在標稱質量附近獲得薄弱的信號證據，但鑒於壓倒性的證據聲稱五夸克粒子不存在，將它們臚列出來是毫無意義的……整個故事──發現本身、緊跟著像漲潮般的論文、最終的退潮發現──在科學歷史上是一集相當古怪的連續劇。
儘管有那麼多顯目的，LEPS團隊於2009年仍舊表示，在質量為之處觀測到狹窄態存在，顯著性差異為5.1&nbsp;σ。針對這爭論，那時期有很多實驗如火如荼地進行著。
費曼圖展示，底Λ粒子  Λ衰變為K介子K與一個五夸克粒子P。
圖為對於Λ→J/ψKp衰變的J/ψp不變質量譜的拼湊結果，每一個拼湊部分都被單獨展示出來。五夸克粒子貢獻出的拼湊部分展示為畫斜線的直方圖。
2015年7月13日，LHCb實驗團隊在Λ→J/ψKp衰變道辨識出五夸克粒子；在這衰變道裏，底Λ粒子 （Λ）衰變為一個J/ψ介子（J/ψ）、一個K介子 （K）與一個質子（p）。實驗數據顯示，有時候，底Λ粒子不會通過Λ*衰變為一個K介子 （K）與一個質子（p），而會間接地通過五夸克P；兩個被發現的居間態P（4380MeV）與P（4450MeV）在統計學的顯著性差異分別為9&nbsp;σ與12&nbsp;σ，總合起來為15&nbsp;σ ，足夠證實這發現。更多數據分析還排除了這是由普通粒子造成的效應的可能性。LHCb實驗又觀測到兩個五夸克態都強烈地衰變為J/ψp，因此可推論其價夸克擁有兩個上夸克、一個下夸克、一個魅夸克與一個反魅夸克；標記為，它們是一種魅偶素-五夸克粒子。
LHCb的主要任務是研究物質-反物質不對稱性，而不是探索研究五夸克粒子。歐洲核子研究組織發言人表示，「我們並沒有積極地尋找它，我們意外地找到了它。」
2019年根據2015-2018年LHCb的數據觀察到新的五夸克粒子，新粒子為P（4312MeV），會衰減成一個質子和一個J/ψ介子（由一個粲夸克和反粲夸克構成）。并觀測到2015年發現的五夸克結構P（4450MeV）實際上是由兩個質量相近的共振態P（4440MeV）和P（4457MeV）疊加而成。最新觀察的統計顯著性達到了 7.3&nbsp;σ，遠遠超過了 5&nbsp;σ這個閾值。這三個五夸克態的寬度都很窄，質量略低于Σ和Σ質量之和，有可能是粲重子和反粲介子形成的束縛態，它們為重子和介子分子態的存在提供了迄今為止最有力的實驗證據。
五夸克粒子的發現讓物理學者能夠更細緻地研究強作用力，從而助益對於量子色動力學的了解。另外，當今理論意味著，當有些非常巨大恆星塌縮時，會製成五夸克粒子，對於五夸克的研究或許可以幫助人們了解中子星的物理。
大沽橋是中國天津市連接和平區大沽北路與河北區五經路的一座橋梁建筑，始建于2003年7月6日，2005年11月27日建成通車，全長154米，是天津中心城區的一條主要鋼結構橋梁建筑。
2006年剛落成的大沽橋
大沽橋在中國工程院外籍院士、橋梁大師鄧文中提出設計方案的基礎上由天津市城建集團城建設計院和林同炎國際公司（T.Y. LININTERNATIONAL）進行初步設計，由天津城建設計院進行施工圖設計，由天津城建集團設備公司、天津城建集團三公司和天津城建集團五公司分別承擔施工任務，加拿大的規劃建筑設計公司（IDEALS）對大沽橋及周邊地區進行了概念設計。大沽橋于2003年7月6日開工建設，是天津市人民政府海河綜合開發改造工程中新建的第一座橋梁。2004年10月6日，大沽橋結束環氧瀝青混凝土橋面鋪裝并于2005年11月27日建成通車。2006年7月6日，在美國賓夕法尼亞州匹茲堡召開的2006年年度國際橋梁大會上，大沽橋繼2002年江蘇省江陰長江大橋和2004年上海市盧浦大橋再次獲“尤金·菲戈獎”。
大沽橋全長154米，橋面寬30至59米，機動車道寬24米，全橋用鋼4300噸。大沽橋與海河河道正交，跨度為三跨連續梁體系，橋身主跨度梁為106米，下承式為桿拱式。大沽橋的橋梁面積為7000平方米，橋面鋪裝有環氧瀝青混凝土。大沽橋的基本構件材料由正交異性鋼橋面系、鋼箱拱肋、預應力鋼絞線系桿、混凝土橋墩、承臺、橋臺、鉆孔灌注樁基礎及平行鋼絲束吊桿組成。大沽橋的設計構思為“日月拱”或“日月雙輝拱”，由兩個不對稱的拱圈構成，大拱圈面向東方，象征著太陽，高39米，弧長為140米，向外傾斜度為18度，小拱圈面向西方，象征著月亮，高19米，弧長為116米，向外傾斜度為22度。大拱圈和小拱圈共由88根吊桿系于大沽橋的兩側，承載著106米主跨橋面的所有重量，和橋外伸展出的半圓觀景平臺相呼應，為一座“不對稱外飄式聯合梁系桿拱橋”。
法國科學院是法蘭西學會下屬的五個學院之一。它集中了最出色的法國科學家和與法國有聯系的外國科學家，法國科學院不設研究機構。
法國科學院的創建歸功于讓-巴普蒂斯特·柯爾貝爾。他選擇了一批學者，從1666年12月22日起定期在皇家圖書館里開會。1699年1月20日路易十四正式給科學院制定章程，時稱皇家科學院。
科爾培向路易十四介紹皇家科學院成員
17世紀初，巴黎學界出現了許多個人自由組織起來的非正式的各種學術性圈子或學會，其中比較著名的是修道士梅森的小組，他們在梅森的修道室定期聚會，并且同當時學界的著名人物，如笛卡爾、伽桑狄、費馬、帕斯卡等，保持通信聯系。梅森去世后，聚會經常在時任國務會議參事的蒙特摩（Henri Louis Habert de Montmor）家里舉行。1663年，蒙特摩向路易十四的財政大臣科爾培進言，請求資助科學。1666年，巴黎科學院成立，成員21名，包括幾何學家、天文學家、物理學家、化學家、解剖學家、植物學家和鳥類學家，由國王支付薪俸。巴黎科學院還吸收了外國著名的科學家作為首批院士，例如意大利科學家卡西尼和荷蘭科學家惠更斯。
巴黎科學院成立之后，籌建了巴黎天文臺，1667年動工，1672年建成。巴黎天文臺不僅用來從事天文觀測，也是科學院從事其他幾乎所有活動的場地，內設會議室、化學實驗室，以及存放所有自然史物種標本的空間。巴黎天文臺的迅速建成象征了王室對科學的支持，也是科學院實體落成的標志。
在最初的30年里，科學院的活動還沒有步入正軌。1699年，法國國王路易十四賜名這個組織為“巴黎皇家科學院”，安置在當時的皇宮盧浮宮的圖書館里，并制訂了章程。科學院經費由國王提供，56名院士都有津貼，因此科學院也具有皇家常設咨詢機構的性質。科學院行政事務由終身秘書掌管，負責分配任務、報告科學院的年度成就、以及撰寫逝世院士的頌詞等。
法國大革命時期，雅各賓派上臺后，巴黎科學院被視為王權的象征，1793年與舊制度下建立的其他科學組織一起全部被解散。1794年，3月孔多塞在獄中自殺，5月拉瓦錫被送上斷頭臺。隨后上臺的較為溫和的熱月黨人意識到科學的重要性，1795年國民公會將包括巴黎科學院在內的所有曾被取消的文化學術團體組織在一起，成立了“國家科學與藝術學院”，下設科學、道德與政治科學、文學與美術三個學部，院士人數分別是60名、36名和48名。1803年，拿破侖因不滿“自由知識分子的沙龍政治”，廢除了道德與政治科學部。1816年，復辟的路易十八下令恢復舊制，“國家科學與藝術學院”被改組為“法蘭西學院”，取消了各個學部，改為5個學院，分別為科學院、倫理和政治科學院、文學院、藝術科學院、銘文與美文學院。
院士按照學部和學科組織。現有兩個學部：
*數學和物理科學、宇宙科學及其應用學部：數學科，物理學科，機械和信息科學科，宇宙科學科；
*化學、生物和醫藥科學及其應用學部：化學科，分子、細胞和遺傳生物學科，集成生物學科，人類生物學和醫藥科學科。
另有：科學應用交叉學科。
當代的法國科學院有院士、外國合作院士和通訊院士。現有院士240余人，外國合作院士130余人，通訊院士110余人。
* http://www.academie-sciences.fr/
位于望海樓前面的獅子林橋
獅子林橋是中國天津市連接南開區與河北區的一座橋梁建筑。始建于1954年，長96.6米，寬39.8米，是中國公路橋梁建設上最早采用預應力混凝土懸臂技術的一座橋梁。目前，坐落在金鐘河大街南端、橫跨海河之上的獅子林橋是天津市內重要的交通橋梁之一。
位于通北路和獅子林大街之間海河上的獅子林橋建于1954年，最初為海河上的一座木橋，是天津北部市區連接紅橋河北兩區的主要橋梁。1974年，天津市人民政府將其改建為預應力鋼筋混凝土橋，為中國公路上最早采用的一座預應力混凝土懸臂梁橋：在其西北側15米處重建新橋，原橋拆除，但橋墩仍存于河道中。
1986年有關部門對老橋遺留的橋墩進行改造，在廢棄橋墩上修建了“哪吒鬧海”及“二龍戲珠”噴泉雕塑，成為海河水面上第一組固定景觀。
1994年對獅子林橋進行了簡單的加寬。在獅子林老橋上游和下游每側各修建了一座新橋，新橋的橋寬為9.3米。
1995年，又用六條由玻璃鋼制成的金色盤龍將新設的一根直徑600毫米的過河煤氣管道纏繞起來，與原有的三條銅龍雕相映成趣，形成意蘊深遠的新景觀。
2003年海河改造工程中，天津市人民政府對獅子林橋體實施了整體抬升及徹底加寬，對老橋橋墩及雕塑進行拆除，形成現在的樣子。這年8月由城建集團總承包公司對該橋進行改造中，成功實施了橋體整體抬升，不到1個月時間里，就將橋頂升到位，抬升高度1.271米，創造中國橋梁史上一個奇跡。獅子林橋的抬升工程是國內橋梁改造技術一大突破，開創了城市橋梁設計領域的先河。獅子林橋的抬升，在全國是史無前例的，在中國橋梁建設史上尚屬首例的第一個抬升工程！
獅子林橋全長96.6米，寬24.6米，主橋共分為由單懸臂梁和八米長掛梁構成的三跨，橋梁上部結構為掛孔懸臂結構。
北安橋是一座建于中國天津市海河上的橋梁，曾名日本橋、勝利橋等。北安橋東連河北區勝利路和平安街，西接和平區福安大街。橋寬24.6米，其中機動車道18米，人行道每側各3米，左右欄桿各0.3米。
1939年，北安橋原址始建木橋，當時稱為新橋，又名日本橋。1945年，第二次世界大戰結束后，日本橋拆除，改建為水泥灌注樁木橋，因當時連接勝利路而更名為勝利橋。1975年，勝利路改名為北安道，勝利橋也于同年拆除，并原址新建并命名為北安橋，由天津大學建筑系荊其敏設計，線條簡潔明快，為三孔拱形鋼筋混凝土結構，長98米，寬24米，高7.6米，主橋共分3跨,跨徑分別為24米、45米、24米，其中機動車道18米，人行道每側各3米，左右各有0.3米高的欄桿，并裝飾有水涮石護欄和蘭花形路燈。2004年，天津市人民政府根據海河通航和道路規劃要求，對北安橋進行了頂升和拓寬，同時結合原有橋梁的結構形式對北安橋進行了景觀裝飾。整修工作為期三個多月。改建工程共分3部分，一是在人行道和非機動車道上鋪裝了花崗巖。二是在既有橋位的上下游各重新施做兩幅寬9米的鋼橋，其中，6米用于非機動車行駛；3米為人行道。頂升后的老北安橋現在專用于機動車行駛；三是對原橋進行了整體抬升，抬升高度為1.555米。
北安橋上部的建筑結構為簡支單懸臂梁中間帶掛梁的變截面預應力箱梁，掛梁長8米；下部的建筑結構采用鉆孔灌注樁基礎，圓端式橋墩，邊帽梁式橋臺；橋梁設計荷載為汽車20級、掛車150級。
北安橋橋頭雕像
北安橋整體采用了西洋古典式風格。其中，四座金色橋頭雕塑采用的是中國傳統題材的青龍、白虎、朱雀、玄武四靈，寓意東、南、西、北四方平安。4座橋頭堡分別高17米、寬5米，上面鑲有飛獅浮雕和西洋古典花式。另外，北安橋還裝飾有青銅壓紋的“盤龍”橋墩雕像以及橋欄柱基上舞姿各異的四尊“樂女”雕像。其中，4個銅制的“樂女”分別高2.8米左右，手中各抱著4種不同的樂器：阮、排簫、琵琶、笙，力求突出中國古典韻味；2條盤龍雕塑采用了中西合璧的風格，龍頭、龍身、龍爪均為金色，分別盤踞在海河上下游的橋兩側。 此外，北安橋兩側安裝幾十盞具有古典歐式風格的雕塑燈。這些雕塑燈分為大小兩種：大的高3.38米，上面裝飾有3個歐洲男孩兒，手持海帶，腳踩著魚或貝類。小的高1.90米。雕塑燈全部采用青銅鑄造，呈深咖啡色。據統計，25個雕塑燈共有約1800個零部件。
塞納河上的亞歷山大三世橋
北安橋在修建過程中借鑒了法國巴黎亞歷山大三世橋的特點，亞歷山大三世橋是跨越塞納河的一座拱橋，普遍認為是巴黎最華麗的橋梁。其中，亞歷山大三世橋四尊17米高立柱上的鍍金青銅雕像分別為象征“科學”、“藝術”、“工業”與“商業”。
金匯橋（又名保定橋）是一座建于中國天津市海河上的橋梁。于2004年8月正式開工，2006年9月25日正式通車。橋梁主跨長120米，連同橋兩側道路，全長570米。該橋最引人注目的是西岸橋頭的“風帆”形主塔，高50米，向西傾斜75度，塔形簡約。
貴州廣播電視臺是中華人民共和國貴州省的省級國營廣播電視機構，于2011年11月25日由貴州電視臺和貴州人民廣播電臺合并成立。由貴州人民廣播電臺和貴州電視臺合并組建，為省政府直屬事業單位，接受中共貴州省黨委宣傳部領導。
貴州廣播電視臺第一代臺標啟用于1996年1月1日，臺標形似黃果樹瀑布，同時外形是貴州的首字母“G”的相似體。
貴州廣播電視臺第二代臺標啟用于2009年，臺標仍然以貴州電視臺漢語拼音的首字母“G”為設計要素。臺標的靈感來源于電視及電視遙控器上的“開機”符號，既體現了行業特征，又具有很強的收視暗示；臺標形狀為圓形，“圓”在中國文化中具有“圓滿”、“和諧”、“理想”等含義，符合貴州電視臺倡導中國主流文化價值的節目理念；臺標主體色彩為紅色，符合中國觀眾的審美習慣，同時有著積極向上的色彩寓意。
貴州廣播電視臺的電視服務源于1968年7月1日成立的貴州電視臺，現有10個電視頻道。
標清版：1968年7月1日（開播）1996年1月1日（上星）高標清數模同播：2013年10月28日高標清16:9同播：2017年5月24日
正青春 愛綻放
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家有購物頻道
于2019年6月24日該頻道分頻播出，G+TV貴州廣電新媒體平臺（貴州IPTV）為貴州版，電視熒屏臺標無文字，播不同的節目貴廣網絡與全國各地有線電視網絡則為中數代理的全國版，臺標底下有“攝影頻道”字樣另開設貴安頻道（貴安新區電視臺）使用與攝影頻道一樣的臺標（臺標旁邊標注“貴安”字樣，高清播出）（現已停播）
貴州廣播電視臺的廣播服務源于1950年成立的貴州人民廣播電臺，現有7個廣播頻率。
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貴州人民廣播電臺（主頻呼號）
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金鋼橋是中國天津市連接紅橋區與河北區的一座橋梁建筑。始建于1996年，長600米，寬15米，為雙層拱橋。前身為始建于1903年的開啟式鐵橋。目前，金鋼橋坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋是天津市內重要的交通橋梁之一。
金鋼橋的前身為“窯洼木浮橋”，1901年，袁世凱任直隸總督兼北洋通商大臣之后，于1902年將原駐保定的直隸總督衙門搬移至天津并興建河北新區。1903年，為了加強河北新區與海河對岸天津老城的溝通和聯系，原木浮橋被改建為雙葉承梁式鋼架橋，并稱其為“金鋼橋”，橋長76.20米，寬為6.45米，中跨長為11.60米，橋身下部分為三孔。橋臺用條石砌筑，橋面鋪設有木板，可開啟。后來，該橋因不能負重并于1922年在橋下游18米處建另建成一座大型鋼梁雙葉立轉開啟式新橋，1924年，新金剛橋竣工。
新金剛橋的設計和材料供應都為美國施特勞開啟橋公司承包，天津大昌實業公司主持安裝。橋長85.80米，寬為17米，兩旁設有寬2米的人行道。新金剛橋的橋墩距橋面24.4米，為鋼筋混凝土結構，橋的上部結構為上承式鋼桁架，橋基部分設有氣壓況箱，橋墩和橋臺部分為鋼筋混凝土結構。橋的兩邊跨和中跨分別為固定橋孔和雙葉立摶開啟孔。此外，作為開啟橋，新金剛橋可以從中間用電力操縱吊起開成八字形。建新金鋼橋之后，舊金鋼橋成便橋并于1927年因待修停用。日占天津時期的1942年，日軍將金剛橋的橋梁拆除，僅剩下原有的四座橋墩。中華人民共和國成立后，1981年，天津市人民政府利用原有橋墩建成鋼架便橋。1996年5月1日，天津市人民政府因金剛橋成為危橋的緣由決定對其進行改建。同年11月20日，新雙層拱橋建成并沿用其名，新的金剛橋全長634米，寬為15米，車行道寬14米，兩側人行道各2米。橋上層采用三孔中承式無推力拱橋結構，橋下層利用原有橋墩改建為三孔鋼和混凝土組合的箱梁橋。
國王十字車站是一個1852年啟用的大型鐵路終點站，位于倫敦市中心的國王十字地區，在卡姆登區與伊斯林頓區的交界線靠卡姆登區一側。由A501、尤斯頓路和約克路連接。
國王十字車站是英國鐵路干線東海岸主線的南端終點站。它的西側緊靠著歐洲之星國際列車的終點站——聖潘克拉斯車站。這兩個車站以倫敦地鐵的國王十字圣潘可拉斯站作為共同的聯外地鐵站。
在國王十字站的西邊，緊接著就是圣潘可拉斯站、新不列顛圖書館和尤斯頓站。這些建筑之間僅僅是幾分鐘的步行距離。
2007年11月14日，重建之后的圣潘可拉斯站代替滑鐵盧國際車站成為1號高速鐵路在倫敦的新終點站。歐洲之星列車經停于里爾歐洲站、巴黎北站和布魯塞爾南站。從2009年開始，英國國內的東南鐵路公司將在肯特的1號高速鐵路上設置新的一站。
近幾年，很多重建工程在這個區域開工，一些新的酒店已經投入使用，寫字樓仍在建設當中。
國王十字站有很多開往英格蘭及蘇格蘭的東部和北部的線路，連接很多大城市，例如劍橋、彼得伯勒、赫爾河畔金斯頓、唐克斯特、利茲、約克、紐卡斯爾、愛丁堡、格拉斯哥、鄧迪、阿伯丁和因弗內斯。
現在有四家鐵路公司運營開往主線車站列車的業務。
* 東海岸國家快速列車公司：在東海岸主干線通往彼得伯勒、唐克斯特、利茲、韋克菲爾德、約克、達靈頓、達勒姆、紐卡斯爾中心站、愛丁堡韋弗利站、格拉斯哥中心站、鄧迪、阿伯丁和因弗內斯的城際列車。這個公司還計劃在2010年增加開往林肯中心站。東海岸國家快速列車公司是國王十字站的“主運營商”。
* 第一首都連接鐵路公司：開往北倫敦、赫特福德郡、貝德福德郡和劍橋郡的郊區和地區線路。
* 第一赫爾火車公司：經東海岸主干線開往赫爾的城際列車。和它的姊妹公司不同，第一赫爾火車公司沒有列車運營公司的特權，但在“開放線路”協議下運營。
* 大中心鐵路公司：開往北約克郡、達勒姆縣和桑德蘭的城際列車。列車也通過東海岸主干線，這個公司同樣是“開放線路”運營商。
國王十字站最初是被設計建設用于大北線鐵路的倫敦中轉站和東海岸主干線的終點站。它是由路易斯·庫比特設計，從1851年到1852年二年之內建成的，原址是以前的一間天花醫院。車站的主建筑包括現在的1號到8號站臺，與1852年10月14日投入使用。它取代了1850年8月8日投入使用的臨時終點站麥登路站。
站臺曾被多次重新分配；原來只有1個出發月臺和1個到達月臺（在現在的1號到8號站臺之中），兩個月臺中間的地方用作貨場。后來，由于市郊交通的增長，在預留的位置增加了一個非常不壯觀的站臺建筑。第二個建筑從那時開始使用，包括現在的9號到11號站臺（小說哈利波特中假想的9?站臺也就在這）。
1996年鐵路私有化之后，車站的快速列車業務被GNER獲得；盡管它在2005年成功地再次出價購買，但它還是在2006年12月被要求交出運營權。現在的運營商東海岸國家快速列車公司在由一個協議授權GNER運營的過渡期后，于2007年12月9日得到了運營權。
傳說國王十字站是在布迪卡最后戰斗的遺址上修建的，或有說遺址可能埋在了第8、第9或第10站臺站臺下面。車站下面還有布迪卡的陰魂作祟的通道。
1987年在鄰近的國王十字圣潘可拉斯地鐵站發生了著名的國王十字站大火，導致31人死亡。該站正在進行大型的重修工程（受到大火之后新聞報道的部分影響）。1期工程已于2006年竣工，2期工程預計于2011年完成。
“國王十字”的原意是紀念英王喬治四世。
1972年，英國鐵路設計的一個一層的擴建建筑完工。雖然這個建筑是臨時建筑，但是三十多年之后仍在使用。很多人認為這個建筑不太漂亮，因為這個建筑破壞了車站這個I級建筑的外觀。在這個建筑開工之前，車站的正面已經被商店林立的小型臺地擋住了。規劃中車站西側的售票大廳和候車區域建成的時候，這個臨時建筑將被拆除，使路易斯·庫比特的建筑全貌再次顯示在眾人面前。
1973年9月10日12時24分，臨時愛爾蘭共和軍用炸彈襲擊了訂票大廳，導致大范圍的破壞，以及6人受傷，其中部分人傷勢嚴重。一個青年在沒有警告車站的情況下，將3磅重的爆炸裝置扔進了車站。這個青年混進了人群，至今沒有被逮捕。
后來，國王十字站一部分成為了中間停靠站。從南邊芬斯布里公園來的市郊火車由最東邊的國王十字約克鐵路駛來，進站停靠之后延約克鐵路的彎道進入城市寬線，開往法靈頓、巴貝肯和摩門。在另一個方向，來自摩門的列車從寬線經酒店彎道進入主線。這些列車在1976年8月改走北城市線。
2005年，鐵道網公司宣布了一個4億英鎊的修復計劃，這個計劃在2007年11月9日由卡姆登議會批準。 車站計劃把車站的弓形屋頂完全修復，把1972年增筑的建筑完全拆除，改造成一個露天廣場。 車站西邊，大北方酒店后邊，將拆除一些附屬建筑，建設一個一個半圓形的候車大廳，計劃于2012年竣工。它將代替目前使用的的1972年臨時建筑、購物區、東海岸國家快速列車公司的售票處，提供更方便的城際列車和市郊列車間的換乘，就像現在的圣潘可拉斯站。還有對周邊全面改造的國王十字中心計劃，將在來自兩個車站的鐵道之間和后面建設近2000個新的住宅，逾480000m2的寫字樓和新的道路。這個計劃備受爭議，因此在  當地的網站 上有對新設計好處的詳細解說。
國王十字圣潘克拉斯站是倫敦通過線路數最多的地鐵站，因此它也是倫敦地鐵最繁忙的車站。它接受來自國王十字和圣潘可拉斯兩個火車站的人流。該站位于倫敦第1收費區。
車站通過多個出入口同倫敦地鐵的兩個新票務大廳連接，但車站需要防止擁擠現象。 在工作日的早高峰時間，車站因過度繁忙而關閉國王十字站和倫敦地鐵主票務大廳間的出入口。這時乘客需要從國王十字站外的新出入口進入國王十字圣潘可拉斯站。在早高峰期間，員工們會在這個入口進行“人流疏導”，或是限制或關閉入口。控制這個出入口的原因是國王十字圣潘可拉斯站的其他出入口都不能關閉。
在尼爾·坦南特和克里斯·洛的MV——西區姑娘（West End Girls）（1985）和租借（Rent）（1987）中，國王十字站被用作背景。在西區姑娘的MV中他們隨著音樂的播放在繞著候車大廳走。在租借的MV中，這個候車大廳的出發/到達指示板前是克里斯·洛和瑪琪·克拉克的見面地點，這個MV背景里也可以看到“工程影響車站運營”的提示牌，當時（1987年）車站正在進行鐵路的現代化工程。目前仍不清楚國王十字站是否封站以拍攝MV，不過看起來根本沒有封站。尼爾·坦南特在車站外的出租車區停車等候，扮演了瑪琪·克拉克的出租車司機。
國王十字站在寵物店男孩1988年發行的長篇電影這不可能在這里發生（It Couldn't Happen Here）多次出現。替代=
國王十字站是J·K·羅琳的《哈利·波特》系列故事書的標志之一。這個車站是霍格沃茨特快列車的始發站。此列車使用秘密的9?站臺，進入這個站臺需穿過9號站臺和10號站臺之間的分隔磚墻。
不幸的是，9號站臺和10號站臺位于與車站主體分離的建筑內；而且將這兩個站臺分開的不是一道墻，而是兩條鐵道。羅琳有意地將這個地點選在了車站的主體部分，但是她記錯了站臺的編號。在2001年的一次采訪中，羅琳說她把國王十字車站與尤斯頓車站搞混了，但事實是尤斯頓站的9號和10號站臺也是被2條鐵道分開的。
在哈利·波特的電影拍攝過程中，車站的場景是在主車站的4號和5號站臺拍攝的，劇組把站臺號碼改成了9和10。電影哈利·波特－消失的密室使用了圣潘可拉斯站的外景，因為劇組認為它的哥德式外觀比真正的國王十字車站的外觀給人更深刻的印象。
當第一部電影上映的時候，9號站臺和10號站臺外的地面上鋪設了大型標志，指示霍格沃茨特快列車。這些標志不久被拆除了。在國王十字車站9號和10號站臺所在的附屬建筑內，豎立著一個鑄鐵的“9?站臺”的標志。半輛行李手推車也被裝在了標志的下方：手推車靠近通道的一半是可以看見的，而另一半似乎穿過墻壁消失了。
“國王十字”是哈利波特—死神的聖物第35章的標題。在這章中，一個與國王十字車站相似的地點扮演了關鍵的角色。車站也是這本書結尾的場景，同時也成為了哈利·波特系列最后的場景。
*  King's Cross Central developer
*  King's Cross Development Forum, a group facilitating the community response to the King's Cross Central development
*  The King's Cross community website
*  King's Cross Railway Lands Group
清緬戰爭是18世紀下半葉（時值清朝乾隆皇帝統治中后期），清朝和緬甸貢榜王朝圍繞邊界地區的領土和資源控制權發生的一場戰爭。這場戰爭最后以雙方簽訂和約收場。學者稱這是清朝歷史上最慘烈的邊疆戰爭。
1752年，雍笈牙建立緬甸貢榜王朝，1758年他派出使節，要求清緬邊境的諸多土司歸順，要求征收傳統的“花馬禮”（即為貢賦錢糧，處于清緬兩國邊境上的各撣族土司在歷史上為謀求自身安全曾向兩國都繳納這貢賦）。這些土司有些臣服于緬甸的兵威，有些并不臣服，這些不臣服的土司派人向云南地方官府請求清朝的軍事支援。當時乾隆皇帝忙于用兵新疆，無暇南顧，因此云南地方官府對此事奉行偏向綏靖的政策。當時清國在當地的軍事駐扎力量有三種：一為云南地方官府派駐的綠營兵，二為各地土司自己掌控的土練，三為邊境一些礦場為保自我安全建立的場練。
1762年（清乾隆二十七年），緬甸方面向部分清屬土司要求征收貢賦。冬，緬屬木邦土司率領自己的部隊以及貢榜王朝的軍隊約2000人攻入清屬孟定土司和耿馬土司的管轄區域，劫持了孟定的土司，焚燒了耿馬土司的衙署和一些當地的民居。耿馬土司逃出后，立即率領土練和場練反擊追殺緬兵，于滾弄江畔擊敗緬兵，先后斬殺約200人。但為了息事寧人，耿馬土司隨后還是通過木邦土司向貢榜王朝繳納了“花馬禮”。雖然那時云南地方官府沿滾弄江一帶布防，但仍偏向于綏靖，不想多事。所以在第二年，邊境一礦場場長帶兵過江擒殺緬兵，卻被認為是“殺良冒功”而處死。1762到1764年，緬屬孟艮土司帶領自己的部隊和貢榜王朝的軍隊連年騷擾車-{里}-土司（今西雙版納）。
1765年（清乾隆三十年），騷擾規模驟然升級，緬兵進入車-{里}-土司多處地方勒索錢糧和擄掠民眾。其原因在于，當時緬甸正和暹羅作戰，制定了沿清邁、萬象一線進攻暹羅的方針，而車-{里}-正處于其進軍路線的旁側，需要大量的錢糧以及勞力為軍隊的進軍做后勤保障。
1765年（清乾隆三十年），云貴總督劉藻上任後，一方面清楚邊境形勢危急，一方面又明白乾隆皇帝對云南邊事不愿再綏靖，于是緊急派兵追剿，但除擒獲五人外，別無戰果。到了七月份，緬兵飽掠后自動撤退。而劉藻竟以“緬人望風遁走，清兵大捷”上奏。緬兵于十月份再次以數千人的軍隊規模入侵車-{里}-，占領了車-{里}-土司衙署所在的橄欖壩，其兵鋒甚至深入內地思茅，發文清廷，宣布車-{里}-（西雙版納）為緬甸領土。
劉藻以大理順寧營七千兵救援車里，被緬兵包圍，參將劉明智趕至，兩軍夾攻緬兵，收復了車里土司城橄欖壩，後又乘勝連續收復了猛籠、猛歇、猛混、猛遮等城。然而緬兵游動作戰，不曾撤退，清兵并無多大戰果。相反，參將何瓊詔、游擊明浩率領的清兵在援救猛阿途中，陷入緬兵埋伏，被擊潰。乾隆皇帝聞奏大怒，將劉藻降職湖北巡撫。劉藻受此打擊，於三月三日夜自刎身亡。
乾隆時期八旗軍
1766年（清乾隆三十一年），乾隆皇帝改派其器重的大學士陜甘總督楊應琚代替劉藻任職云貴總督。楊應琚上任後，趁緬兵撤退之際，出邊攻入緬甸。到四月時，緬屬整欠和孟艮兩土司管轄地區均被清兵占領。但由于緬兵一路上堅壁清野，清兵幾無戰果。最后，清兵任命一些撣族土官治理這些地方，留下約800兵駐防后退回。
云南諸多地方官員被表面的軍事順利所蒙蔽，主戰熱情高漲，鼓動楊應琚繼續對緬作戰。雖然內部也有不少反對的聲音，認為緬甸聲勢浩大，不宜擅開邊釁。但楊應琚對緬甸局勢茫然無知，認為緬甸不過是莽匪和木匪兩部分組成，內部分裂渙散，不足為懼。在楊應琚的支持下，主戰派發布檄文號稱“發兵五十萬，大炮千樽”對緬甸大舉進軍，以震懾緬甸，同時多方招撫緬屬土司。
六月，乾隆皇帝還想著把占領地區駐扎的軍隊召回，不想對緬甸大舉用兵。但因為楊應琚的堅持，到了七月，乾隆皇帝態度轉變，但要求楊應琚盡量少花錢和少用兵。圣諭未到，七月緬甸蠻暮土司去緬都阿瓦（今緬甸曼德勒）未回，他的母親、妻子和弟弟在清朝的震懾招撫下，奉上版圖歸降。騰越副將趙宏榜率兵約500出鐵壁關，輕取蠻暮土司管轄地區重鎮新街（今緬甸八莫）。而蠻暮土司自阿瓦回來后，也向清軍投降。木邦土司不久也宣布內附。九月，楊應琚開始調集約14000兵準備向緬甸進攻，并先派遣3300兵進駐木邦土司附近的內地遮放土司，本人也進抵永昌查看軍情。
緬兵主力雖然在暹羅陷入泥潭，但留守部隊加各地土司部隊數量依然不少。在清兵發動攻勢后，留守阿瓦的緬王辛標信并未驚慌失措，一面嚴令征暹緬兵繼續圍攻大城，一面派遣將領莽聶渺遮率緬兵三萬沿阿瓦溯伊洛瓦底江而上與清兵對抗，并令落卓土司攻擊木邦土司。九月初，木邦土司抵擋不住，退往清兵駐扎的遮放土司地區。新街此時成為清緬邊境重鎮，扼水陸之要沖，水路順流而下，四五日就可到達緬都阿瓦，為雙方必爭之地。這時該地的周邊形勢已經十分危急，但楊應琚依然只派永順鎮都司劉天佑和騰越鎮都司馬拱垣率400余兵支援趙宏榜，援兵九月七日到達新街，清兵總數依然不足千人。九月二十四日，數千緬兵乘船抵達新街，隨即對清兵發動攻擊。雙方兵力懸殊，清兵堅持兩日一夜，宣告不支，劉天佑戰死，趙宏榜率殘軍由小道突圍，退入鐵壁關。蠻暮土司也率其部眾退入云南。
楊應琚緊急調集各鎮綠營兵赴援，命東路永順鎮總兵烏爾登額帶兵至宛頂（今云南畹町市），打算進攻木邦土司管轄地區。西路永北鎮總兵朱侖帶兵進駐鐵壁關，打算進攻蠻暮土司管轄地區以收復新街。緬兵部署卻出乎清兵意料，緬兵在新街分兵兩路，主力沿東北方進入清國境內，在鐵壁關外楞木駐扎。另一路二千余人繼續沿伊落瓦底江北上，抵達戛鳩后，東向攻入清國境內，再南下截斷鐵壁關清兵后路。
清兵對此絲毫不知，云南提督李時升于十一月十五日抵達鐵壁關，第二日，命朱侖率4000余兵出關攻擊。十七日，朱侖抵達楞木，在高處扎營。十八日，緬兵主動發動攻勢。緬兵部分裝備的是燧發槍，射速、火力、對環境的適應都遠勝清兵。結果雙方交戰四日，互有死傷。但清兵傷亡較大，首先感覺挺不住，急忙求援。提督李時升撥宛頂兵700名赴援。但清兵戰況依然不利，緬兵樹立營柵，逐漸逼近清兵大營。二十三日起，清兵堅壁不出。雙方暫時休戰。楞木緬兵全數也不到六千，但朱侖卻以殺敵六千，取得楞木大捷上報。
十一月二十日，緬兵繞道戛鳩的北路兵二千余人，由萬仞關、巨石關間攻入守備薄弱的騰越境內，僅僅十天時間，先后攻占盞達、銅壁關，清兵死傷數百，游擊班第戰死，戰火蔓延至戶撒、臘撒地帶，嚴重威脅鐵壁關后路。得知緬兵由萬仞關攻入后，清兵開始手忙腳亂。提督李時升命游擊馬成龍帶兵900名由戶撒前進，又令駐南甸的臨沅鎮總兵劉德成率所部2100兵自后夾擊。但劉德成到達木崖后，遷延不前。馬成龍率部徒涉渡江時，水深沒及腰，火藥皆濕。緬兵伏兵突起沖殺，馬成龍陣亡，除未來及渡江的70余人，八百余兵死傷殆盡。十二月，北路緬兵渡江進入戶撒地帶，李時升先后調2800兵至戶撒抵御，雙方交戰不多。因為緬兵看清兵越來越多，干脆脫離接觸，退往銅壁關。綠營又以大捷上報。
緬兵雖然屢戰屢勝，但也很清楚本國軍隊主力遠在暹羅，無法長期與清國抗衡，壓力頗重。所以，其作戰目標很明確，就是以戰逼和。于是，在楞木前線，緬將莽聶渺遮請求議和，但清兵要求緬甸遞交降表稱臣，談判破裂。不久，楞木及鐵壁關清兵被北路緬兵嚴重威脅后路，清兵狼狽撤至隴川。緬軍主力四千余人攻入鐵壁關，進軍隴川。
在隴川，兩軍再次爆發大戰。十二月十六日，緬兵先鋒進軍時，被大隊清兵圍困。第二日，緬軍主力增援，雙方交兵后，緬兵騎兵突然于叢林沖出，而被圍的緬兵先鋒也趁機突圍，清兵戰線崩潰，一路潰逃而回，兵員雖然喪失不多，但軍械槍炮丟棄很多，而總督楊應琚仍以克捷奏聞。云南提督還想調兵三面圍攻，但實在力不從心，無法有效組織反攻了。楊應琚也由之前的雄心壯志轉為膽戰心驚，趕緊派人到隴川命令朱侖與緬兵議和。緬兵十二月二十六日提出談判的時候，朱侖派參將哈國興接受對方條件，雙方停戰，蠻暮、新街等地仍歸緬甸。二十八日，緬兵主力開始撤兵，打算取道猛卯轉回木邦。北路緬兵由銅壁關取道鐵壁關，轉回新街。
1767年（乾隆三十二年），朱侖派已升為副將的哈國興率2000余兵于正月初四日進駐猛卯。緬兵正在猛卯附近扎筏渡江，看到清兵大舉追來，以為滿清撕毀協議。于是初七日開始圍攻猛卯城，哈國興受傷，一把總陣亡。十一日，二千清兵來援。緬兵撤退，清兵追擊，遭到反擊，損失頗大，各有一名游擊、都司、守備陣亡。緬兵雖然也有傷亡，但清兵卻上報殺敵四千，過于離譜。楊應琚繼續調兵萬余，進到木邦土司地區與緬軍對峙。
楊應琚一味按照前線清兵的奏報上報給乾隆皇帝，至今已經屢獲大捷，前后殺敵至萬人。後派往云南的侍衛福靈安將真實情況報告回來后，乾隆皇帝震怒，于二月將李時升、朱侖逮捕進京處死，三月，又將楊應琚逮捕進京賜死。
廣東將軍楊寧接任云南提督，三月到達木邦土司地區前線。這個時候，緬屬孟艮土司已經分別奪回孟艮、整欠等地，并進犯內地孟連地帶，威脅木邦清兵后路。木邦地區的緬兵也不與清兵正面交戰，而是在清兵后面出沒攻擊后勤糧隊，基本斷了清兵糧道。四月，木邦清兵后勤斷絕，戰力崩潰，撤回內地。乾隆皇帝派滿洲人新秀明瑞接任云貴總督，繼續主持對緬戰事。而這時，緬甸大軍已經攻占暹羅大城，準備撤兵回國了。
云南地方綠營兵共四萬余，能用之兵只有二萬余。清緬第二次戰事，云貴總督楊應琚上報兵部調兵一萬四千，實際共調兵二萬二千。戰爭中，死、傷、病官兵不下萬人（其中戰死1899人，病故3708人），木邦地區的失敗就有游擊以下五百余人被俘。在木邦地區潰敗后，貢榜王朝400余士兵和各地土司部隊共二千兵于七月進攻車-{里}-，清兵雖有兩個總兵坐鎮，但只是略為抵擋后即聞風潰逃，緬兵劫掠一番后很快退回孟艮。至此，宣告了單靠云南綠營兵已經完成不了對緬戰爭的任務。
但乾隆皇帝、軍機處以及新任云貴總督明瑞，都對緬甸仍舊抱著極其輕視態度，他們向來看不起綠營，認為綠營兵戰敗不等于緬兵戰力強大，又分析緬兵主力不過萬人，只需要調集二、三萬生力軍就可征服緬甸。乾隆皇帝還早早地考慮征服緬甸后如何統治，同時命令兩廣總督行文暹羅，如果緬王戰敗逃往暹羅，務必盡力追擒，而渾然不知暹羅已經被緬甸所滅。朝中有人還提出請暹羅出兵夾攻，乾隆皇帝否決。明瑞為外戚親貴，在統一新疆時立過不少軍功，調任前為伊犁將軍，是員悍將。
1767年（乾隆三十二年）四月，明瑞到任后，在盲目樂觀的情緒支配下，籌備各項對緬作戰事宜。乾隆皇帝調滿洲兵三千，四川綠旗兵八千，貴州綠旗兵一萬（其中一千駐守普洱，并未參加遠征），外加云南綠旗兵五千，合計二萬五千兵，分兩路進軍。明瑞親率一萬七千兵為南路軍，出宛頂由木邦經錫箔直搗阿瓦；參贊大臣額爾景額率八千兵為北路兵，出鐵壁關經新街進取猛密，再南下與明瑞回合阿瓦。每兵帶足兩個月的糧食，征馬、驢、牛八萬余為作戰、后勤用。明瑞認為如果直搗阿瓦，緬甸將自顧不暇，加上立功心切，幾乎把所有的精兵強將都帶在自己身邊。
九月二十四日，清兵從永昌出發。十一月二日，明瑞率南路兵出宛頂進入緬境，十日，占領木邦城（今緬甸興威）。自宛頂至木邦城六百多里，因為屢經兵火，人煙斷絕。緬兵也一路堅壁清野，不與清兵交戰。明瑞留參贊大臣珠魯訥率兵五千留守木邦城，自率一萬二千精兵繼續前進。
北路兵十一月十六日抵達老官屯（八莫附近），與早已在此夾江樹柵防守的數千緬軍對峙。清兵連日攻擊，傷亡甚重。十二月，額爾景額得病身亡，乾隆令其弟額爾登額接任北路統帥。
明瑞出木邦后，克舊小，渡大疊江，經錫箔、大山等土司管轄地區，在蒲卡處殺敵數十，擒獲數名緬兵，偵知有九千緬兵屯駐蠻結（今緬甸南渡河以東），便于十一月二十九日率部直逼蠻結。蠻結緬兵在各險要處分扎十六營固守。第二日，明瑞分兵三路，自率中路，領隊大臣扎拉豐阿、總兵李全率部占住東部山梁，參贊大臣觀音保、總兵長青率部占住西部山梁，逼近緬兵營外兵列隊駐守。下午，緬兵自西部營寨出兵攻擊觀音保部，觀音保率所部奮力沖殺，明瑞中路也出兵接應，緬兵敗退，被殺二百余名。緬兵兵器以火器和鏢子為主，無甲胄、弓矢，平地決戰不是騎兵強悍的清兵對手。緬人也說，交戰時候，比較怕的是清兵騎射手（即滿洲馬甲）。緬兵受挫，堅守不出。
明瑞屢次挑戰不遂后，下決心直接攻營，并判斷主動出擊的西部緬兵為強兵所在，強兵被破，其他營寨不難破，遂決定集中兵力攻擊此處。十二月二日清晨，除留二千兵留守大營，以一萬兵分十二隊沖擊緬兵營寨。緬兵善守，營內木柵為深埋地下的濕木，露出地面仍高二丈，內外均有深溝，溝旁又埋銳利竹木，緬兵有木柵保護，槍炮難傷，而從柵隙處以火槍射擊，則命中奇高。清兵自緬營附近山梁沖擊而下，第一座營寨臨近山梁，很快被清兵攻破。在攻第二座時，比較困難，有一名貴州藤牌兵王連看到木柵附近一處有些木料，容易攀登，從該處攀柵而過，一人在數百名緬軍中沖殺，后續十余名清兵跟著攀登而進，在此掩護下，王連殺敵十余名后又拔開木柵，清兵蜂擁攻入，再次奪得一座營寨。所得兩營地勢較高，明瑞又分兵配合其他各路攻下兩營。緬兵連續反擊至晚上二更，見反攻無望，紛紛撤退，清兵全力追殺，直到第二日黎明時分才收兵。此戰即蠻結之役，清兵殺敵二千余，俘三十四名，繳獲槍炮糧食牛馬甚多。乾隆皇帝聞訊大喜，封明瑞為一等公，貴州兵王連也直接升為游擊。
蠻結之戰后，明瑞更加輕敵，繼續率兵深入，繞過天險天生橋，十二月十三日抵宋賽（今緬甸送速），十七日到邦亥，前鋒十八日至象孔（今緬甸辛古），距離阿瓦僅70里。但在緬甸的堅壁清野下，清兵糧盡、馬疲、人乏，已經無力攻城。十九日，明瑞無奈，只得下令退兵到孟籠處（今緬甸孟隆）就食。緬兵偵知清軍撤兵后，大舉反擊，對明瑞大軍只是派軍隔著十幾里路遠遠跟著，時不時進行騷擾作戰，但不正面作戰。主要還是將主力用在木邦方向，到乾隆三十三年（公元1768年）正月初二，緬兵先后將天生橋、蠻結、蒲卡、錫箔等處的清兵臺站攻占，清兵損失八百余，只有百余人退回木邦。明瑞軍后勤、軍情線路被斷絕。正月初八，緬兵包圍木邦，珠魯訥堅守十日后不支，自殺，兵潰，總兵胡大猷、胡邦佑等戰死，道府銜楊重英以下多人被俘，但緬兵不善打殲滅戰，清兵大部仍成功撤回雲南，同時云南巡撫派出的九百援兵也潰敗而回。
這時，北路軍已經敗退。乾隆三十二年十二月，北路清兵攻擊老官屯不下，傷亡五百余，總兵王玉柱陣亡。同時，染病官兵也不少。緬兵又逐次增兵，清兵被迫退至四十里外的旱塔。正月初十左右，因錫箔臺站被斷，云南巡撫、乾隆皇帝數次令額爾登額率兵轉至木邦，接應明瑞。額爾登額聽聞中途猛卯有緬兵出沒，就退入鐵壁關內，轉從隴川入木邦，額爾登額畏敵遷延不前，走走停停，數日路程走了二十多日，直到二月四日才到邊境宛頂。此時木邦早已失陷，而明瑞也已陷入緬兵重重包圍中，但額爾登額自知戰力脆弱，依然不敢出邊救援。
十二月二十一日，明瑞軍到孟籠，得糧二萬余石，暫時緩解了缺糧窘境，明瑞在此休息十多日，過完春節后，再次出發，打算經大山回木邦，途中聽聞木邦被圍，于正月初十改向宛頂撤退。正月十四日，明瑞軍在蠻化向尾追不止的緬兵突然反擊，殲敵千余，總算把尾追之敵打痛，不再追得那么緊，清兵傷亡雖不大，但總兵李全中槍身亡。緬兵攻占木邦和擊退北路清軍后，幾乎全部主力都趕赴明瑞軍處，數萬緬兵于二月初七日，將萬余清兵圍困在小孟育處，此處距離宛頂二百里。明瑞軍在此休息三日，于十日夜，沿探明的小路突圍，明瑞率領隊大臣、侍衛及數百滿洲兵殿后，領隊大臣扎拉豐阿中槍陣亡，觀音保以身上攜帶的最后一支箭刺喉自殺。明瑞身受重傷，用盡力氣疾馳了二十多里，“手截辮發授其僕歸報，而縊於樹下，其僕以木葉掩尸去”。清兵突圍中共有千余官兵戰死。十三、十四日，總兵哈國興、常青以下萬余官兵突圍回到宛頂，其中許多傷病官兵及體弱文官都得以生還。
乾隆皇帝聽聞明瑞大敗、身亡訊息，震怒憤恨無比，將額爾登額逮捕進京，處以磔刑，同時北路軍的云南提督譚五格也被處死。明瑞的靈柩歸京后，乾隆帝親臨吊唁，賜謚號果烈。明瑞之妻因極度悲傷，亦自盡。
清緬第三次戰事，緬甸戰略戰術對頭，北路堅守要隘，南路堅壁清野、誘敵深入，終于將清兵擊敗、驅逐出境，但也暴露出了緬兵不擅長平野決戰、不善打殲滅戰的弱點。清軍不明敵情，盲目輕敵，致使戰爭失利。但清兵在作戰中也給緬兵沉重打擊，迫使緬甸在今后作戰不大敢野戰，而是選擇守勢。
明瑞雖敗，但緬甸已無心無力再戰，陸續發來求和文書，但清廷感之前緬甸辱國，置之不理。乾隆皇帝調集精兵強將，準備發動更大規模的進攻。任重臣傅恒為經略，阿里袞、阿桂為副將軍，舒赫德為參贊大臣，鄂寧為云貴總督。原來跟隨明瑞出征的滿洲兵調回，增調13000八旗兵以及9000貴州兵入滇，后來又加派1000八旗兵2000福建水師。
乾隆皇帝還斗志昂揚，手下卻有人開始嘀咕緬事難辦了。乾隆三十三年（1768年）四月，先期到滇的舒赫德及鄂寧聯合上奏，說征緬有五難。一是辦馬難，按滿兵一萬、漢兵三萬出兵規模算，戰馬、馭馬需十萬匹，急切難辦。二是辦糧難，按四萬兵、十萬馬算，單十個月就需兵糧四十二萬石，全省倉糧也不過三十五萬石，供應嚴重不足。三是行軍難，從內地永昌到邊境就路難走，邊外地形更差。四是轉運難，單從永昌運糧到邊境，按三夫運米一石算，就需百余萬人次，而如果到了境外，國人不愿意出境，境外人煙稀少，雇用役夫幾乎不可能。五是氣候難，水土不適，歷次戰事病故或因病失去戰斗力者比戰場死傷還多。兩人最后結論就是，對緬甸戰事勝算不大，不如設法招安緬甸。雖然兩人的判斷正確，可惜乾隆皇帝沒有接受。聽到兩人的建議后暴怒，痛罵兩人乖謬無恥，很快將兩人降職調任。後來清朝對緬戰事連續失利，乾隆皇帝依然故我。
大軍遠征，特別是出征境外，后勤向來是大難題。明瑞全軍共征用馬驢牛八萬余，其中馬萬余，馭獸多為牛只，牛只半路還被宰殺當糧，即時如此，一半糧食還是要從緬甸當地取得。二十年后，乾隆皇帝出兵越南，只是一萬兵打到河內，就動用了七八萬民夫，也才勉強保持供給。因此，乾隆皇帝要再次大舉征緬，準備時間還是比較倉促，以馬騾為例，從貴州、四川、湖廣、河南等地只搜括了兩萬余匹馬、六千匹騾，只能規定滿洲兵有馬，綠營兵不給馬。
1769年（乾隆三十四年）二月，傅恒率兵出征。臨行時，乾隆皇帝還親自在太和殿授之敕印，并把自己用的甲胄贈給傅恒，以表示對他的信任和期望。四月，經略傅恒到達永昌。清兵將領們大約也吸取了以往多次被緬甸斷后路的教訓，經多次商議后，決定進攻方向選定清緬邊界北段，即一路從伊洛瓦底江（清朝時稱之為大金沙江）上游戛鳩經孟拱（今緬甸密支那之西）、孟養（今緬甸密支那），另一路由蠻暮地區、老官屯取孟密，再配以水師，全軍水陸并進、夾大金沙江而下，直取木梳、阿瓦。南段與緬甸接壤的宛頂、普洱處，只保留少量兵力牽制。因為大金沙江在云南境內支流大盈江不能行船，要到蠻暮，才能通航，所以清兵在五月就派數千兵馬及數百工匠到蠻暮上游野牛壩打造戰船。
七月二十日，清兵誓師出征。八月初二，傅恒率八千余兵自戛鳩渡大金沙江，深入緬屬孟拱、孟養土司地帶，緬兵原駐數千兵都退至新街附近的老官屯，并未設防於此，所以傅恒行程2000多里，兵不血刃，唯一戰果是招降孟拱土司，而因為氣候道路問題，傅恒遲遲未到蠻暮，“惟途間忽雨忽晴，山高泥滑，一馬倒，則所負糧帳盡失，軍士或枵腹露宿于上淋下濕之中，以致多疾病”。而此時阿里袞、阿桂早已經率清軍一萬五千余人，造好戰船，水陸并進，于九月由野牛壩出蠻暮，九月十八日在兩江交會處甘立寨，發生激戰，清兵以火炮擊沉緬兵三艘戰船，擊退了攔截的緬甸水師，水師由大盈江出至大金沙江，陸上兵馬也到達新街附近，并派數千兵渡江到西岸哈坎扎營，打通水路，控制兩岸。然后由哈坎派兵2000接應傅恒南下。九月二十九日，傅恒才到達哈坎。此時，傅恒已經知道西岸難行，被迫改變原先指揮西路軍沿西岸攻占木疏（今緬甸甘布魯），由陸路直取阿瓦的計劃，而是指揮東路軍與新街、老官屯緬兵主力決戰。十月初二，傅恒過江東清兵主營指揮作戰。
清兵大舉進攻的消息已經傳了一年，緬兵這時也打探清楚清兵進攻方向，幾乎調集齊主力在新街、老官屯一帶夾江與清兵對峙。清兵此次出征，名義上動用滿漢兵六萬，但因為后勤限制，實際前線只有28300兵，扣除畹町駐兵1500以及普洱駐兵3500，出關只有23300兵，再扣除沿路臺站駐兵4400，新街、老官屯前線清兵只有18900兵（其中水師3000）。日趨加重的瘴氣，使清軍大量減員。緬兵全軍無精確數字，但應不下三萬，而以前與法國交戰俘虜的數百法國兵也在緬兵中服役。所以，這次清緬主力對撼，依然是緬甸兵力占優，但因為雙方野戰能力有一定差距，整個戰役過程，還是清兵長期保持攻勢，而緬兵基本保持守勢。
伊洛瓦底江上的緬甸戰船
十月初十，雙方在新街發生激戰，先是雙方水師發生戰斗，緬兵不利，退到稍南一沙洲處據守，清水兵師及部分陸軍一起水陸攻擊，擊敗緬兵水師，殺敵五百余，奪得戰船六艘。西岸阿里袞率精兵六百破緬兵三個營寨，殺敵五十余人。此戰后，緬兵退守數十里外的老官屯，清軍占據新街。
十月二十日，清兵進至老官屯。緬軍在老官屯早已扎下兩座堅固大營，主力在江東大寨，數千緬軍在西岸扎營，營柵伸入江中，緬軍水師停泊在兩營之間江面，左右策應。東岸緬兵見清兵剛來，便出營攻擊，被清兵擊退，雙方都沒有大的戰果，雙方只是不時以火炮互轟。戰斗結束，清兵便在兩岸分別扎營與緬兵對峙。而緬兵兩營之間水面湍急，且有沙洲，清兵水師暫時無法前進。第二日東岸清兵派偏師到緬兵南面扎營，準備斷其水路。
緬兵在營內挖了不少深及三尺的土坑，兵員在其間既可躲避炮火，又可隱藏目標。十月二十二日，清兵斥候在大樹高處觀察，誤判斷營中敵兵甚少。清兵于是發動大規模進攻，傅恒、阿里袞等人還抵達柵外數十步處指揮。緬兵營寨外有深壕，木柵堅固無比，外加槍炮火力極猛，清兵一日內連續多次攻勢都被擊退，總兵德福也中槍陣亡。清兵將領殺得興起，還打算乘夜肉搏，后被制止。同日，兩軍水師在江上也有交鋒，清兵擊沉緬軍兩艘戰船。接連三日，清兵攻勢放緩，以火攻、大炮等方式摧毀木柵，均告失敗。二十六日，清兵水師發動攻勢，乘夜攻占兩營間近西岸沙洲，奪戰船二，俘虜十一人，緬兵水師退守東岸，東岸緬兵水路運輸被斷，清兵士氣大振，但陸上對緬兵的火攻再次失敗。二十九日，清兵以地道爆破、數百丈長藤拉倒等方式破柵，結果還是失敗。十一月初一，西岸有大股緬兵來援，擊退西岸攻營清兵，并以火炮轟擊清兵水師，清兵水師被迫后撤，緬兵水路繼續暢通，西岸到東岸的補給源源不斷。其時，傅恒若以小部兵力繼續圍困老官屯，而以大部兵力從江西岸直攻阿瓦，還有扭轉不利戰局的可能，但傅恒堅持攻下老官屯，使得清兵陷入戰局僵持的局面。然而，明瑞的前車之鑒也很可能不會讓這樣的分兵之策在將領中得到任何支持，更何況這一次清軍在側翼的保障方面尚且不如第三次戰事時。