ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 1902年4月1日：月寒村、平岸村、豐平村合併為豐平村，並成為北海道二級村。
* 1908年6月1日：改制為豐平町，並成為北海道二級町。
* 1961年3月14日：舊豐平町議會通過併入札幌市之決議。
* 1961年5月1日：被併入札幌市。
過海隧道巴士305線是香港一條已停駛的過海隧道巴士路線，由美田單向前往上環，由九巴及新巴聯合經營，提供美田邨、美松苑、美林邨、大圍、顯徑邨及田心往港島灣仔及中區的早晨巴士服務。此線已於2015年改道尖山隧道及西區海底隧道，並改稱過海隧道巴士985線，此路線因而名義上被取消。
*1991年9月30日：本線投入服務，由九巴及中巴合營，來往美林及上環。
*1997年2月17日：繞經美松苑。
*1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴繼續合營，並與680線成為新巴首兩條服務沙田區的日間常規專利巴士路線，以及與該線和691線（已取消）及948線成為新巴首四條服務新界區的日間常規專利巴士路線。
*2002年4月22日：本線改經窩打老道天橋及在窩打老道不設分站。
*2006年6月5日：為配合美田邨落成，改為繞經美田邨公共運輸交匯處。
*2013年8月26日：起點站遷往美田，但維持繞經美林巴士總站。
*2015年8月22日：路線永久停駛，由985線取代。
*星期一至六：07:20、07:30、07:40、07:48
全程：$16
*過獅子山隧道後往上環：$9.8
*過紅磡海底隧道後往上環：$5.7
經：美田邨通道、香粉寮街、美田路、美松苑迴旋處、美田路、美林邨通道、美林巴士總站、美林邨通道、美田路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道天橋、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道及德輔道中。
自從305線服務了22年來都是沿線途經的獅子山隧道、窩打老道、公主道及紅磡海底隧道，可是在早上繁忙時間經常塞車，導致乘客行車時間受到延誤。最終運輸署於2015年1月中提出此線改經青沙公路、連翔道及西區海底隧道，由美田邨美致樓開往灣仔（軒尼詩道）消防局作為終站，並改稱985，建議終於同年8月實施。
* 過海隧道巴士305線路線圖
* 過海隧道巴305線－i-busnet.com
* 過海隧道巴305線－681巴士總站
過海隧道巴士111線是香港的一條紅磡海底隧道巴士路線，來往坪石邨和中環（港澳碼頭），以輔助101線。
過海隧道巴士111P線為111的特別服務支線，只於星期一至六上午繁忙時間由彩福邨開往中環（港澳碼頭），不停坪石邨、彩虹邨及新蒲崗，星期一至五下午繁忙時間由中環（港澳碼頭）開往彩福邨，不停九龍城。
*1975年2月1日：開辦，同日取代101線於彩虹道各站的服務，初時來往坪石至急庇利街。
*1981年2月15日：急庇利街總站遷往港澳碼頭。
*1992年8月3日：增派空調巴士行走。
*1998年9月1日：因中巴專營權結束，改由九巴及新巴合營。
*2000年，改為全空調巴士服務。
*2005年3月25日：配合馬鐵（現稱港鐵馬鞍山綫）通車，因此680線縮短至金鐘地鐵站，同日提供本線與680線之八達通轉車優惠，成為首條紅隧的全日路線設有八達通轉乘優惠的路線。
*2010年8月16日：增設早上特別班次111P線，由彩雲道發展區的彩福邨開出，途經彩榮路、彩興路、彩興里、新清水灣道後，依111號線原有路線開往中環，祇開平日0717、0740兩班，中途不停坪石邨，該線亦成為彩雲道發展區首條服務的專利巴士路線。
*2014年10月27日：111P新增07:07及07:55班次。
*2016年11月7日：111P線於清水灣道後改經彩虹交匯處直接駛入太子道東，不再途經龍翔道、斧山道及彩虹道，並取消「彩虹邨丹鳳樓」、「彩虹邨錦雲樓」、「四美街」、「彩虹道遊樂場」及「寧遠街」五個中途站。
*2019年8月3日：隨著彩虹道遊樂場附近道路工程完成，111線往太子道東方向恢復停「彩虹道遊樂場」站，不停「黃大仙警署」站。
*2019年10月8日：111P線改停「彩興苑」站，不停「彩德邨彩仁樓」站。
*2020年10月4日：配合沙中綫工程完竣，111線往坪石方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「土瓜灣落山道」站。
*2020年12月28日：過海隧巴111P線實施以下改動：
**增設黃昏回程服務，逢星期一至五黃昏由中環（港澳碼頭）開往彩福。
**星期六由彩福開出之班次減至兩班。
06:25-06:52
06:52-07:00
07:31-08:25
07:28-08:25
08:30-09:18
09:35-10:25
10:35-11:25
09:31-10:25
11:35-12:25
10:33-10:49
12:31-12:55
10:49-11:25
12:55-13:25
11:34-12:25
13:32-14:25
12:34-13:10
14:31-15:25
15:34-16:01
16:01-16:25
14:35-15:25
16:29-17:05
15:35、15:47
17:05-17:25
15:59-16:25
17:28-18:25
16:35-17:25
18:32-19:00
19:00-19:25
18:37-19:25
19:35-19:55
19:25-20:25
19:55-20:25
20:36-21:24
20:32-21:00
21:39-22:24
21:00-21:24
22:37-23:25
23:41-00:32
21:44-22:16
22:35-23:15
23:25-00:08
00:08-00:32
08:31-09:25
10:33-11:25
11:32-12:25
12:31-13:25
12:33-13:25
13:31-14:25
14:32-15:25
14:33-14:57
15:32-16:25
14:57-15:25
16:31-16:55
15:35-16:25
16:37-17:24
17:30-18:18
18:32-19:25
19:36-20:24
19:35-20:25
20:37-21:25
20:35-21:25
21:36-22:24
21:34-21:56
21:56-22:05
23:50-00:32
07:32-08:07
09:32-10:25
10:31-11:25
11:31-12:25
12:35-13:25
12:34-13:25
13:35-14:25
16:31-17:25
17:31-18:25
18:31-19:25
19:33-20:25
20:32-21:25
21:35-22:25
21:37-22:25
**星期一至六：*07:07、07:17、*07:40、07:55
**星期一至五：18:15、18:35
:星期日及公眾假期不設服務。
:有*號班次於星期六不設服務
;111(P)
*過紅磡海底隧道後往中環（港澳碼頭）／坪石（111）／彩福（111P）：$6.9
乘客登上本線往坪石後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘680線往利安，或從680/680A線往金鐘登車後150分鐘間內以同一張八達通卡轉乘本線往中環，次程可獲$9.3折扣優惠。
開線時已受到九巴非常重視，率先引入嶄新的利蘭珍寶/平頂寶巴士，並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型及「鴨車」丹尼士喝采型行走，間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走，八十年代初開始更以12米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍及利蘭奧林比安。間歇亦有用11米非空調巴士支援。本線當時是中巴獨有型號12米都城嘉慕威曼都城巴士三軸巴士（ML）經常出現路線，其後於1989年12月開始，丹尼士禿鷹（DL）亦加入本線。1995年1月開始，11米空調禿鷹（DA）亦加入本線。
2021年，九巴換入兩輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（E6X），為首度加入12.8米巴士作掛牌車。
現時本線獲派9輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（7輛12米ATENU及2輛12.8米E6X）及6輛富豪B8L 12.8米（V6X），均屬九龍灣車廠。
TK 224
ATENU507
TJ9811
ATENU511
TK2540
ATENU522
TK4426
ATENU523
TK4495
ATENU527
TK7196
ATENU729
TR8734
E6X127
WW 961
E6X128
WW1552
XE 843
XE 722
XE1386
XE1149
XG6537
XG6882
新巴方面共派出20輛雙層巴士，主要為：亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（38XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500（11.3米40XX、12米55XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（11.3米40XX、12米55XX-58XX、12.8米61XX-62XX）、富豪B9TL（11.3米45XX、12米52XX）及富豪B8L 12米（523X）。
111系列路線的走線圖，當中深藍色線條表示111P才會駛經的走線
*坪石開 經：清水灣道、龍翔道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩利臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。
*中環（港澳碼頭）開 經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩利臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道及坪石里。
*彩福開 經：彩榮路、彩興路、彩興里、新清水灣道、清水灣道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩理臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街 、干諾道中及港澳碼頭通道。
*中環（港澳碼頭）開 經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道東天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、彩石里、彩興路及彩榮路。
坪石巴士總站
*當跑馬地馬場舉行賽馬期間，本線將不經有^號之分站，改停有@號之車站。
*有#號之車站祇限特別班次使用，且不停有*號之車站。
本線主要輔助101線。而該線客量龐大，經常頂閘過海，因此與其定位接近的本線客量同樣龐大。雖說如此，由於服務範圍有限（沒有包括港島西陲，如：西營盤和堅尼地城，九龍的九龍灣和觀塘），故客量比101線稍低，但整體而言，本線客量仍然處於高水平。
* 過海隧道巴士111、111P線路線圖
* 過海隧道巴士111線詳細時間表
* 681巴士總站－隧巴111線
* 681巴士總站－隧巴111P線
* Hong Kong Bus NWFB #5202 @ 111 新世界第一巴士 Volvo B9TL 12M 中環港澳碼頭 - 坪石，YouTube
258是257與259之間的自然數。
*第47個質數+47（211+47）
*258=127+131，是兩個連續質數和
*2個連續質數和（127+131）
*4個連續質數和（59+61+67+71）
*半完全數：258=43+86+129
*佩服數：258=1+2+3+43+86+129-6
*莫三比克的國際電話區號為258
*美國國道258是美國國道58的支線
*沃爾特·諾沃特尼是第二次世界大戰期間德國空軍第5號王牌飛行員，在442次任務中共擊落258架敵機
*2005年地中海運動會舉行了27個大項和258個小項
*鍆-258是鍆中最穩定的同位素，它的半衰期有51.5天
*NGC 258 是仙女座的一個星系
*仙女座 Ⅶ是一個距離258萬光年的矮橢球星系
*波斯藍的HSV為（258°, 85%, 48%）
*泰坦23G運載火箭第一節火箭比沖為258秒
*泰坦二號火箭第一節火箭比沖為258秒
趙碩之（，），原名趙蔚欣，香港女演員、模特兒及節目主持。現為邵氏兄弟旗下藝人兼無綫電視基本藝人合約藝員。
趙碩之父親是工程師，母親是家庭主婦。她曾就讀於香港銅鑼灣聖保祿學校（幼兒園、小學及中學），畢業於香港專業教育學院時裝商務高級文憑課程。她在學生時代是各球類、田徑運動、劍擊及游泳的校隊選手代表，曾參與多項學界內外的比賽及爭取名次，亦曾在香港南華體育會劍擊部接受兩年培訓，並把劍擊運動帶到學校，為其中學開辦了第一屆校內劍擊隊。
2006年，趙碩之開始成為活躍模特兒且為拍攝各大品牌的平面廣告，及後被經理人 Angus 發掘提攜入行，簽約了林建明旗下的大名娛樂有限公司。2008年，她首次擔演無綫電視青春偶像劇《盛裝舞步愛作戰》，而正式以演員身份出道；同時在書展推出首本泳裝寫真《Wylie Summer 趙碩之·夏》，三年後也於上海拍攝了第二本寫真集《A Story Behind Wylie》，及後參與演出過多部電影。2011年，她為中國潛水雜誌到馬來西亞詩巴丹拍攝封面及專題內容，並考取了潛水執照，更受邀為Now觀星臺主持一連八集的旅遊節目《水世界· 自然美》，宣傳海洋保育。
2012年，趙碩之首次演出舞臺劇《風之后》且擔任女主角。憑其熱愛運動及海洋的健康形象，飾演滑浪風帆奧運金牌得主李麗珊。除了演戲，她還以舊曲新詞演繹了許冠傑的十多首經典金曲，向歌影視三棲藝人方向發展。2013年，她與原屬經紀人公司約滿而恢復自由身，隨後在結集中港韓三地演員演出的電影《冬戀望日》中擔任主角之一。該片曾於康城電影節參展及入圍美國拉斯維加斯電影節角逐「外國故事片」的獎項，但因為行政問題該片未能在香港上映。
2014年，趙碩之簽約拾月堂的姊妹公司拾星堂，2015年拍攝了LeTV 的《天才在左，瘋子在右》，飾演瘋人院中的俏皮護士。2016年，她再參與由鄧特希監製之電視劇集《隱世者們》，在劇中一人分飾兩角：被判死刑的幫派頭目及其改造人。2017年，她拍攝內地電影《守護者》，以中國風女殺手形象參與了英國電視臺 Sky One 劇集《史丹李的幸運兒》（Stan Lee's Lucky Man）第三季的香港拍攝部份。2018年，她獲荷里活班底挑選成為女主角，首次與美國主創及拍攝團隊合作, 於上海拍攝網絡電影《戰鬥天使》；該作品由美國導演及製片人 Jonathan Winfrey 監製、美國攝影指導  Garret Griffin、留美導演 王天煒合作拍攝。
2019年，趙碩之主演電影《母夜叉》及喜劇《彩寶奇兵》，《彩寶奇兵》乃是其首部有份參與編劇的院線電影作品。同年9月，她跟邵氏兄弟及無綫電視簽約，成為旗下藝人。
Marietta
夜總會模特兒
愛上女蒲團3 終章
戰鬥天使（原名：魔域戰境）
我的浪漫老千時代
Love is Everywhere（法國）
楊超芝（第779集）
姚敏（Camy）
振雄女朋友（單元《好心失手》）
Winnie Cheung
Astro華麗臺、myTV SUPER
SKY ONE（英國）
史丹李的幸運兒（第三季）
與黃麗梅及羅霖合作主持
水世界自然美
* 2012年9月7 - 9日：《 風之-{后}-》 飾 李麗珊
新世界 Music Contact
佳潔士（香港）
日本賓得士 Optio S10 照相機
索尼（香港）Cybershot 相機
赤壁 Online
Wylie Summer 趙碩之·夏
星島出版、ISBN 978-9626-727-263
A Story Behind Wylie
大名娛樂、ISBN 978-988-15466-1-6
山口村是過去位於北海道石狩支廳北部的一個村落，已於1902年5月1日與上手稻村、下手稻村合併為手稻村，過去的轄區相當於現在的札幌市手稻區北部的明日風、手稻山口、星置和曙的北部。
由於1881年最初來到此地的開墾者是來自山口縣，因此以開墾者的故鄉「山口」作為地名，隔年也就正式設村。
* 1882年12月21日：實施大字制度，原手稻村的地區再新分割為上手稻村、下手稻村、山口村。
呂福祿，原名呂幼亭，臺灣京劇、歌仔戲演員，歌仔戲導演，生於臺灣，籍貫北京大興。2015年榮獲第26屆傳藝金曲獎戲曲表演類特別獎。
他的父親呂建亭是河北梆子、京劇演員，曾在上海天蟾舞臺工作，搭蓋叫天的戲班打上下手（做武打演員），1926年到臺灣發展。
他和哥哥呂老虎（呂金虎）從小跟父親學京劇表演藝術，第二次世界大戰結束後，他參加兼演京劇的歌仔戲戲班「復興社」。
* 1966年起，他開始參加電視歌仔戲的表演工作，臺視「正聲天馬歌劇團」、「聯通歌劇團」、「聯合歌劇團」、「楊麗花歌仔戲團」；中視「黃香蓮歌仔戲團」；華視「李如麟歌仔戲團」、「葉青歌仔戲團」；三立臺灣臺「廟口歌仔戲」、 都有他的演出身影。
* 歌仔戲導演作品有大型舞臺歌仔戲公演《聲樓霸市》等。
* 他在徐亞湘整理的口述歷史《長嘯：舞臺福祿》中說自己最滿意的演出是臺視「聯合歌仔戲團」時期《七俠五義》劇中的雷英；《貍貓換太子》的郭槐；《楊家將》劇中的潘仁美角色。
* 2019 , 電影：最乖巧的殺人犯 飾林春福
呂福祿口述，徐亞湘編著，《長嘯：舞臺福祿》，博揚文化出版，2001年，臺北縣蘆洲市，957-04-6319-8。
〈從戲校黑箱說起：戲教不好，還談成立歌仔戲團？〉，《自由時報》，2007年1月24日
* 呂幼亭資料網頁, 國立傳統藝術中心
* 〈從戲校黑箱說起〉, 自由時報
瞬間移動指的利用自己的超能力或科技將物體傳送到不同的空間、或者自己本身在一瞬移到他處的現象與能力。瞬移經常出現在科幻作品當中，這一類作品經常將此種能力設定為有如非連續性空間跳躍般的狀態，和極度的高速移動是不同的現象。以目前的科學而言，只有量子隱形傳態技術能夠達成瞬間傳遞量子態訊息至不同位置。
:例如：透過蟲洞的空間扭曲，可以快速從空間平面上的A點到達B點，而不是經過A點到B點的直線路徑。常見於宇宙旅行相關的科幻作品。
:範例：ALDNOAH.ZERO的超空間門
;物體分解，轉化為訊息傳送，異地重組（Dematerialising）
:理論上可能的技術，也被廣泛出現在各式科幻作品之中，但是精密物體（如生物），則複製生物的倫理問題，以及當人體傳送失敗時，有殺人的爭議。且目前的科技無法做到100%的精密重組，最接近的相關科技是立體印刷術，但對於瞬間移動所要求的精密度仍有很大的差距。
:範例：變蠅人的電子傳送艙
;超高速移動
:在接近光速的超高速移動，理論上有可能在短距離做到類似瞬間移動的效果。但是高速移動中的物體對於空氣的摩擦力，將使空氣成為極大的阻力，並將動能被摩擦力轉化為熱能。
在有瞬間移動的現代設定的背景中超級英雄，他們的移動速度並不及於超光速，甚至可能比現實的飛機還慢的，其實只是具有像穿牆的效果。和在未來科幻的星艦或某些英雄人物意味不同的。
:把「將會移動到的地方」上的物質消除，讓傳送過去的物件或人「取替」「將會移動到的地方」上的物質。
:例如：《魔法禁書目錄》的白井黑子、結標淡希
:藉由不斷的瞬間移動，可以做出類似飛行能力的效果。例如：《楚楚可憐超能少女組》的野上葵。
:將被召喚的生物，透過魔法陣或傳送門，進行遠距離的移動。
:例如：《勇者斗惡龍》中的「魯拉」
:例如：《七龍珠》孫悟空、界王神等人的招式。
MMORPG常有可以瞬間移動的技能或道具，例如按鍵回家, Recall。在會切地圖的遊戲中，則會在地圖上有傳送點的設計。
*在Minecraft里可以瞬間移動,只需要輸入/tp(teleportation)指令加上自己的玩家名及想轉移到的玩家名（如/tp player1 player2會把player1傳送到player2的所在地）。
*瞬間移動被作為怪物的行為之一，如：末影人。
*瞬間移動被作為使用物品的行為之一，如：使用終界珍珠，食用歌萊果等。
*在神奇寶貝系列，瞬間移動被作為神奇寶貝的絕招之一存在，可由超能力系的神奇寶貝習得，代表神奇寶貝如：凱西。
*在Dota 2裡，有部份技能或物品採用瞬間移動，以此來進行先手、切入、支援或逃生。
*在英雄聯盟，瞬間移動被作為有些英雄的絕招之一存在，有些英雄可藉由瞬間移動來進攻或減少傷害，如:卡薩丁、伊澤瑞爾、逆命等。
*在傳說對決中，瞬移是一種挑戰者技能。可以在達到相當等級後，在遊戲選角時選擇並使用。通常為一個紫色的標記物。與遊戲中的位移不同，所以經常被玩家搞混。
過海隧道巴士103線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合營運，來往竹園邨及蒲飛路，途經天馬苑、樂富、九龍塘、何文田、銅鑼灣、灣仔、金鐘及半山區（堅道、般咸道、香港大學）。
*1972年8月5日：本線投入服務，來往橫頭磡及蒲飛路，與其餘兩條同日開辦的101線及102線成為香港首三條專營過海巴士路線和首三條三位數字編號的專營巴士路線以及首三條聯營巴士路線，當時橫頭磡巴士總站位於聯合道及杏林街交界（今休憩公園內），另外由於英國工潮導致該國廠商供應給中巴的新車不足，令該公司未能派車行走，本線因此暫時由九巴獨自派車。
*1972年9月1日：中巴開始派車行走。
*1973年1月28日：本線改經九龍城的聯合道、太子道、培正道及公主道，港島區則改經皇后大道東。
*1974年4月16日：為配合香港首條巴士專線啟用，本線往九龍方向改經柏道及羅便臣道。
*1974年5月13日：因改經柏道及羅便臣道巴士專線的效果欠佳，恢復來回程途經堅道。
*1976年5月16日：為配合113線投入服務，總站遷往樂富，並改經聯合道、窩打老道、衛理道、銅鑼灣及軒尼詩道，不經九龍城、皇后大道東及中環。
*1976年8月22日：來回程恢復途經中環（往蒲飛路取道夏愨道，往樂富方向繞經下亞厘畢道及雪廠街）。
*1978年7月24日：來回程不經染布房街及亞皆老街，往蒲飛路方向改經威靈頓街及擺花街。
*1979年2月16日：本線恢復途經紅棉路。
*1984年7月22日：本線遷入新的樂富巴士總站。
*1984年9月27日：往蒲飛路方向改經灣仔一段告士打道，不再經軒尼詩道。
*1987年12月7日：為配合竹園邨落成，本線延長至竹園邨巴士總站。
*1993年11月16日：九巴增派空調巴士於本線行走。
*1995年9月1日：本線改由九巴及城巴合營，並改為全空調服務，延長服務時間至06:30-21:00。往竹園邨方向改由花園道直入德輔道中，右轉雪廠街返回原有路線（假日因遮打道行人專區，改經皇-{后}-大道中、畢打街及干諾道中）。
*1997年3月16日：延長服務時間至午夜。
*1999年12月19日：因恆隆中心外一段百德新街被試行劃為全日行人專用區，逢假日往竹園邨方向改經高士威道、興發街及維園道。
*2000年7月17日：因銅鑼灣百德新街北行方向永久封閉，所有往竹園邨方向班次改經高士威道、興發街及維園道。
*2003年7月7日：為減少交通擠塞而導致脫班問題，本線往竹園邨方向改經花園道天橋入金鐘道，不再途經中環。
*2016年3月28日：九巴班次增設到站時間預報。
*2019年4月29日：往九龍方向加停薄扶林道「蒲飛路」站。
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*九龍醫院往蒲飛路／軍器廠街往竹園邨：$11.0
*過紅磡海底隧道後往蒲飛路／竹園邨：$6.9
在技術上，半山區使用12米巴士並非不可行，過往更有12米巴士行走此路線。但是該區路面狹窄，使用太大型巴士會加劇路面擠塞，影響大量道路使用者，因此行常只會用11.7米或以下的車輛。最初開線時以當時七十年代嶄新的「短牛」(30呎) 丹拿F型為主帥，後於八十年代亦只能改用裝上了「都普」車身的「鴨車」丹尼士喝采型 (N) 行走，後來九巴選用利蘭奧林比安9.5米 (BL) 接力。中巴一直採用丹拿珍寶 (SF)，直到城巴接管為止。
1993年本線加入空調巴士行走後，九巴開始派出丹尼士巨龍9.9米 (ADS)，同時是首次正式擁有三軸巴士在該線行走。城巴於1995年9月1日接辦本線，並改由花園道直入德輔道中，右轉雪廠街返回原有路線 (假日因遮打道行人專區，改經皇后大道東、畢打街及干諾道中)，並改為全空調服務，九巴引入丹尼士巨龍11米 (AD) 行走，加強載客量，而城巴初期派出利蘭奧林比安10.4米 (206-238) 行走，1996年起改派富豪奧林比安11米 (9xx/90xx) 行走本線。
2004年10月起，九巴開始為本線提供低地臺巴士服務，派車為富豪超級奧林比安10.6米 (ASV)。2013年3月起城巴開始陸續改派亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.45米 (70XX) 行走本線，九巴亦於2015年7月開始陸續加入相同車型 (ATSE)。同年11月起，因應運輸署於銅鑼灣相關路段實施之低排放車輛及半山狹窄路段長度之限制，兩間巴士公司遂於本線全數車隊改派合乎歐四/歐五排放標準之亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.45米，本線正式提供全線低地臺巴士服務。
2016年起，城巴時段平日部份/假日全部班次改派亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米 (91XX) 或富豪B9TL 11.3米 (95XX)。2019年9月28日起，九巴調派一輛VDL DB300 10.5米 (AMC1) 及一輛Wright StreetDeck 10.65米 (W6S1) 取代兩輛ATSE原掛牌行走本線，惟前者 (AMC1) 於正式掛牌後一個多月才始於本線行走，後者 (W6S1) 則在從未行走本線之情況下被調離，並於不久後被除牌並運回英國。
2020年9月1日起，九巴開始調派亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米 (E6M) 行走本線，不過卻在同月20日才首次派出一輛E6M行走該線，其後該車型陸續取代原ATSE掛牌車成為主力。2022年1月9日，加入原屬荔枝角車廠的E6M71 (車牌WW3308)，原掛牌E6M99 (車牌XD7825) 則調往荔枝角車廠。該車輛已成為九巴2022年之虎年生肖巴士，換上 壬寅虎年-虎星高照2022全車身廣告，預定於同年1月14日行走本線 (實際上該車在1月17日起才正式於本線行走)。
因應路面問題，本線亦是僅有兩條不可以使用12米的過海路線。若果要使用12米，該班次將不會由總站開出，取而代之的是採用中途起載的方式行走。
九巴主要使用1輛亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.4米 (ATSE) 及5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米 (E6M)，均屬九龍灣車廠。
ATSE32
RV4139
WU3140
WU3910
WU5120
E6M100
XD6850
在上述資料中雖然顯示E6M9，E6M18及E6M25均為本線的九巴掛牌，但實際上該三輛巴士只會在極少數的情況下才會行走本線，上述三輛巴士大多數情況下被派往需要安裝樹檔行走之九巴路線如91，91M或92等。本線現時除掛牌車E6M71及E6M100外，其餘派車多數為車隊編號E6M98或以後，還沒有安裝樹檔的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米。而城巴主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米 (91XX)、亞歷山大丹尼士Enviro 400 (70XX) 或富豪B9TL 11.3米 (95XX)。
竹園邨開經：竹園道、馬仔坑道、、、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、聯合道、窩打老道、衛理道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、告士打道輔助道路、告士打道、夏愨道、干諾道中、美利道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道。
蒲飛路開經：薄扶林道、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、天橋、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、衛理道、公主道、民豐徑、培正道、窩打老道、禧福道、聯福道、聯合道、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、馬仔坑道及竹園道。
香港浸會大學（浸會大學逸夫校園）
本路線是半山區唯一一條全日過海路線，但由於本線在港島區定線較迂迴，需要繞經灣仔及銅鑼灣才前往紅磡海底隧道，加上港鐵西營盤站及香港大學站已啟用，因此在半山區乘坐本線的乘客不多，某些日間時段更只有個位數乘客。目前本路線的主要客源為灣仔及銅鑼灣一帶來往九龍，由於本線途經何文田、九龍塘、樂富等多個獨市位，有不少乘客在銅鑼灣購物後也選乘本路線來往上述地方，因此繁忙時間客量也相當不俗，不少班次亦出現滿載情況。
* 過海隧道巴士103線路線圖
* 過海隧道巴103線－i-busnet.com
* 過海隧道巴103線－681巴士總站
圓山町是過去位於北海道石狩支廳北部的一個城鎮，已於1941年4月1日併入札幌市，過去的轄區相當於現在的札幌市中央區、南區、西區三區相鄰區域。
* 1880年：山鼻村和圓山村合設山鼻外一村戶長役場。
* 1906年4月1日：圓山村和山鼻村合併為藻巖村，並成為北海道二級村
* 1910年4月1日：山鼻地區被併入札幌區（現在的札幌市）。
* 1938年4月15日：藻巖村改制並改名為為圓山町，並成為北海道二級町。
* 1941年4月1日：被併入札幌市。
253是252與254之間的自然數。
*在機率論中，至少要有253人，這群人裡有人和你同一天生日的機率才會大於50％（生日悖論）
*9個連續質數和（13+17+19+23+29+31+37+41+43）
*在秦朝，1斤 = 253公克
*新北市石門區的郵遞區號為253
*JR東日本253系電力動車組
羅馬王國原來的拉丁字母
羅馬帝國的拉丁字母
現代基本拉丁字母
擴展字母和連字
H&#817;?
N&#776;n&#776;
P&#771;p&#771;
S&#809;s&#809;
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Y&#778;?
:''如果您欠缺某些字體，可參閱Help:特殊字母與符號或 :File:List of Latin letters.png。''
大部分擴展拉丁字母及修飾字母在中文版微軟系列中也可打出，如?為在Word等工具中為「Alt」鍵+0197(?為0229)。
(à=0192，á=0193，?=0194，?=0195，?=0196，?=0197，?=0198，以此類推(小寫=大寫+32。)。
剩餘為?èéê?ìí??D?òó???×?ùú?üYT?等。)
*半r（, r rotunda）
圓山町可能是指：
#圓山町：臺灣日治時期臺北市的一個行政區劃。
#圓山町 (澀谷區)：東京都澀谷區轄區內的一個地名。
#圓山町 (北海道)：過去位於北海道札幌郡轄下的一個町，已於1941年4月1日併入札幌市。
徐晦，字大章，號興勝，泉州泉安潘湖鄉徐倉人，唐朝政治人物，泉州歷史上第一位狀元。
初試落第，同鄉榜眼歐陽詹寫詩勉之：“嘉穀不夏熟，大器當晚成”。貞元十八年（802年）壬午科狀元。得楊憑舉薦，登賢良方正。授櫟陽尉。楊憑為京兆尹時，被政敵御史中丞李夷簡彈劾而獲罪，貶為臨賀（今廣西賀縣南）尉，好友權德輿不敢送行。徐晦獨至藍田與別，權德輿問徐晦這樣做真不怕被連累（“君送楊臨賀，誠為厚矣，無乃為累乎！”）徐晦對曰：“晦自布衣蒙楊公知獎，今日遠謫，豈得不與之別！借如明公它日為讒人所逐，晦敢自同路人乎！”李夷簡奏徐晦為監察御史。李夷簡說：“君不負楊憑，肯負國乎？”
歷官殿中侍御史、尚書郎、晉州刺史。寶歷元年（825年）出任福建觀察使。大和四年（830年）拜兵部侍郎，改太子賓客。官至禮部尚書。嗜酒，晚年失明，歸居晉江灣海（現稱安海）徐狀元巷（又名徐公店徐厝巷）。開成三年（838年）三月卒。追贈兵部尚書。有子徐潘、徐湖、徐江。
* 《福建徐倉狀元尚書公大章徐晦家譜》
利河（、），是條位於愛爾蘭的河流，長約90公里，發源於科克郡西垂的夏爾山脈，流向科克，經注入凱爾特海。
巴黎地下墓穴已成為旅遊業的熱門景點，導遊經常在隧道及墓室內舉行導覽活動及進行解說
黑暗觀光，又稱黑色旅遊或悲情旅遊，意指參訪的地點曾經發生過死亡、災難、邪惡、殘暴、屠殺等黑暗事件的旅遊活動。黑暗觀光的概念始於1990年代，基於對歷史的求知慾，或是不尋常事物的迷戀與追求，人們總試著在歷史的黑暗面尋找蛛絲馬跡，當傳統博物館逐漸無法滿足人們這方面的需要時，黑暗觀光便越來越受歡迎。人們能藉由參訪這類曾發生黑暗事件的地點，正確地認識並深入省思歷史上種種黑暗及悲情的一面。而這些景點吸引遊客的主要原因是它們的歷史價值，而非它們與死亡及痛苦之間的聯繫。
人類在參觀死亡環境都有著悠久的歷史，包括在羅馬鬥獸場觀看或參與角鬥士遊戲，觀看公開處決，或是參觀地下墓穴等，但相關的學術研究在近代才開始興起。旅遊作家是第一個描述他們到這類致命地方旅遊的人。美國記者P·J·歐魯克指他曾經在1988年到華沙、馬拿瓜及貝爾法斯特旅遊，並稱此趟行程是「地獄假期」。倫敦城市大學社會學教授克里斯·羅傑克（Chris Rojek）亦在1993年談論黑點旅遊等。對於黑暗觀光的學術研究，則起源自蘇格蘭的格拉斯哥。1966年，兩名格拉斯哥卡利多尼安大學酒店、旅遊與休閒管理系的教員，馬爾科姆·弗利及J·約翰·列儂創造了「黑暗旅遊」一詞，並指其可以追溯到1815年滑鐵盧戰役時人們在馬車上觀看參戰方之間的戰鬥。然後在1996年，蘇格蘭斯特拉斯克萊德大學旅遊營銷學教授A·V·西頓亦提出了類似概念。2006年，英國中央蘭開夏大學的學者菲利普·斯通更把黑暗觀光粗分為六類：戰爭場所、浩劫場景、死亡的遺跡、奴隸制殘景、監獄舊址、以及紀念碑。
截至2014年，學術界已有很多針對黑暗觀光的定義、標籤及對其子類別的研究，如大屠殺旅遊及奴隸制遺產旅遊等。同年，有學者提出「黑暗觀光」這概念還應包括遊客訪問該景點的原因，因為僅憑景點的特質可能無法使到訪者成為「黑暗遊客」。
黑暗觀光的景點主要包括戰場（美國珍珠港的美國海軍亞利桑那號戰艦紀念館及法國的諾曼第）、監獄舊址（英國安格爾西島的、南非的羅本島及美國的阿爾卡特拉斯島）、發生自然災害或人為災害的地點（日本廣島和平紀念公園、烏克蘭的切爾諾貝利以及美國九一一襲擊事件的原爆點）。另外，相關的景點還包括曾發生人類暴行和種族滅絕的地點（波蘭的奧斯威辛集中營、中國的南京大屠殺紀念館及柬埔寨的吐斯廉屠殺博物館）、奴隸制殘景（坦桑尼亞石頭鎮的19世紀奴隸市場及加納的埃爾米納城堡），以及紀念碑（美國的越戰紀念碑及韓國的光州民主化運動紀念塔）等。
除上述的景點外，與哥倫比亞販毒組織麥德林集團的巴勃羅·埃斯科瓦爾之相關地點亦是黑暗觀光的熱門地點，而其前下屬亦有提供「毒品之旅」及模擬偷渡美國。1692年，美國馬薩諸塞州塞勒姆發生了塞勒姆審巫案，該鎮自此便被標籤為女巫鎮，但吸引了不少旅客慕名而至，而當地政府亦為配合遊客的口味而設立女巫博物館、鬼故導賞等景點。另外，北塞浦路斯的鬼城阿莫霍斯托斯、日本的「自殺勝地」青木原樹海以及端島都是熱門地點。
File:Building on the site of the Harbin bioweapon facility of Unit 731 関東軍防疫給水部本部731部隊（石井部隊）日軍第731部隊舊址 PB121186.JPG|731部隊關東軍防疫給水部本部
File:Danvesha20.jpg|侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館
File:A-bomb(genbaku)dome.jpg|原爆穹頂
File:Cremator inside the crematorium Auschwitz I.jpg|奧斯威辛集中營
File:Alcatraz Island photo D Ramey Logan.jpg|阿爾卡特拉斯島
儘管在黑暗觀光中遊客能了解相關歷史，但這亦衍生了不少的道德問題。有些旅行社為了吸引更多遊客及增加收入，而歪曲甚至捏造事實，或者增加血腥因素以產生戲劇性效果。另外，有意見認為黑暗觀光是「消費死者」，甚至是「消費受難者的傷痛」。
*  每週看戲俱樂部 | 黑暗觀光vs觀光暗黑 Dark Tourism and Touristic Darkness
*  阿富汗振興旅游"拉登山洞"成救命稻草 《大地縱橫》 , 2005 (5)
*  中國黑色旅游市場分析與對策研究
*  基于感應認知原理的汶川災區黑色旅游資源開發探討
*  黑色旅游景點的植物景觀營造手法——以侵華日軍南京大屠殺遇難同胞紀念館為例
分類:旅遊術語
過海隧道巴士104線是香港的一條日間過海隧道巴士路線，來往堅尼地城及白田邨，由新巴及九巴營運。
*1973年1月28日：路線開辦，由九巴和中巴合營，來往白田及石塘咀。
*1974年3月1日：石塘咀總站延長至西環山市街路邊。
*1978年9月25日：路線由西環延長至堅尼地城。當年全程車費為$1。
*1985年11月20日：往白田方向繞經軒尼詩道、分域街及駱克道，以配合區內道路工程。措施於1980年代末期改為正規路線。
*1988年10月8日：因應香港會議展覽中心啟用，當局推行《灣仔北部巴士改道計劃》，往九龍方向改經鴻興道前往紅隧，不經告士打道。
*1990年2月26日：平日早上繁忙時間增設特別班次，澤安邨→中環。
*1992年8月9日：九巴增派空調巴士行走。
*1997年12月1日：調整空調全程車費為$9.4（非空調$7.3）。
*1998年1月26日：九巴提升為全空調服務。
*1998年9月1日：中巴專營權結束後，改由九巴及新巴合營。
*2000年5月2日：新巴亦提升為全空調服務。
*2008年6月8日：調整全程車費為$9.8。
*2011年4月6日：有網民上載短片，片段為一名坐輪椅的乘客利用斜板在白田巴士總站登上一輛新巴104線巴士（編號1144，車牌HZ9257）時發生意外的經過。
*2014年9月28日：受佔領中環示威行動影響全線停駛多日，恢復行駛後不途經告士打道路段，直至雨傘運動結束。
*2015年5月17日：往白田方向抵達菲林明道後，不再駛經灣仔碼頭，改為在灣仔碼頭外的支路調頭返回原線，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中綫工程而封閉。
* 2015年9月22日：白田巴士總站因應白田邨重建計劃而停用，本線總站暫遷白雲街下行方向之「昌田樓」巴士站。往堅尼地城方向同時實施下列改動：
** 由「昌田樓」站開出後，改經白雲街下行、偉智街、偉倫街，不再途經黃棣珊紀念中學對出的一段南昌街；
** 不再停靠白雲街上行「澤田樓」以及南昌街的「黃棣珊紀念中學」及「聖方濟愛德小學」分站，改停白雲街下行「白田邨第9座」、偉倫街「白田邨麗田樓」及南昌街「石硤尾邨美映樓」分站。
* 2016年5月23日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018年5月28日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2022年1月23日：本線九龍總站遷至白田（白雲街）公共運輸交匯處，原有總站改為往白田方向中途站。
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;特別班次（逢星期一至六）
**星期一至五：07:50-10:10（5-15分鐘一班）
**星期六：08:40-09:45（10-20分鐘一班）
**星期一至六：08:00、08:30
**星期一至五：17:23、17:43、18:05-18:32（5-7分鐘一班）
**星期一至五：17:20-18:10（5-10分鐘一班）
**星期一至六：07:45、08:05
:特別班次逢星期日及公眾假期不設服務，七月書展期間除外
*林士街往白田／水渠道往堅尼地城：$10.9
*過紅磡海底隧道後往白田／堅尼地城：$6.9
開線時已受到九巴及中巴重視，九巴率先引入首批嶄新雙層巴士「長牛」丹拿E型行走，但很快便加派嶄新的利蘭珍寶巴士，並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型及「鴨車」丹尼士喝采型行走，八十年代初更以12米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍12米及利蘭奧林比安12米。間歇亦有用11米（S3N及S3BL）非空調巴士支援。本線當時是中巴獨有型號11.45米「大白鯊」都城嘉慕威曼都城巴士一型（MB）時常出現路線。
九巴在2001年8月為此路線加入低地臺巴士服務，用車為兩輛Neoplan Centroliner（AP131／KC2571、AP132／KC3551，被稱為「超時代巴士」，其車身上噴上了特製綠、紫幻變顏料，車身色彩會隨光線而變化，被稱為「綠悠悠巴士」）。2002年，再換入五輛富豪超級奧林比安12米（3ASV，其中3ASV297／KJ6128同樣被噴上上述獨特色彩，成為「綠悠悠巴士」）及兩輛Neoplan Centroliner。2003年，此路線再由數輛剛投入服務的Enviro500 12米（ATE），取代餘下來的九巴非低地臺巴士，令此路線正式全面低地臺化。值得一提的是，全港首輛出牌的ATE1／KX675於2003年甫投入服務便上掛此路線，直至2008年方調往。而該款車型亦成為此線往後十年的最主要用車。
2007年，四輛Neoplan Centroliner12米（AP）因全面撤離九巴荔枝角車廠而絕跡於此路線。此後，九巴亦將餘下數輛富豪超級奧林比安調離此路線，令此路線的九巴時段除了各個特別班次的柯打用車外，全面直梯化，同年加派斯堪尼亞K310UD（ASU，已撤離）。2009年加派富豪B9TL 12米行走（AVBE、AVBW、AVBWU，已全數撤離）。2014年4月加入配歐盟四／五型環保引擎的Enviro500 12米（ATEU），同年12月加入亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC及Enviro500 MMC Hybrid 12米（ATENU、ATH）行走。
新巴方面，在該公司接辦此路線後，此路線用車初時仍為富豪奧林比安（VA），1999年加入丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）及富豪超級奧林比安12米（50XX-51XX）行走。此路線屬新巴較遲全空調化的過海路線，直至2000年2月前後仍有一班非空調班次，於平日早上約八時由海底隧道收費廣場開往中環街市，用車為來自線之利蘭珍寶（SF），直至後者加入更多空調巴士時此路線才正式全冷。新巴於2008年起加入Enviro500 12米（55XX）行走此路線。2015年起再加入亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（55XX-57XX）行走。2016年起再加入富豪B9TL 12米（52XX）。
順帶一提，在中巴時期，中巴較喜歡使用只行走繁忙時段的「打仗車」行走由澤安邨至中環街市的特別班次，曾經行走該兩班次的巴士型號計有利蘭奧林比安9.7米（BR）、丹尼士禿鷹樣版車（DL1-2）、丹尼士喝采（DS）、利蘭勝利二型（LV）、佳牌阿拉伯五型巴士（LX）、利蘭泰坦（TC1）及倫敦寶（XF），以輔助正常班次亦有使用的丹拿珍寶（LF）和富豪奧林比安11米空調巴士（VA）。
現時，全線派車共33輛。由於繁忙時間客量甚高，原有車隊不能應付本線的龐大需求，因此繁忙時間九巴方面會借調1A、2E、6C、18、27、81、934、935及948線用車，去應付此路線龐大的需求（特別是於海底隧道收費廣場及灣仔北入境事務大樓候車的人潮）。
File:Green bus.jpg|全數12米「綠悠悠巴士」均曾經是此線的掛牌車，成為此線的標誌
為進一步改善空氣質素，九巴於2013年獲政府資助購買3輛配置歐盟六型引擎混合電能及柴油版的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米雙層低地臺空調巴士（命名為「hBus」，編號為ATH），首2輛已於2014年9月運抵香港，分別上掛1A及619線；餘下一輛亦於2014年11月16日抵港，編號為ATH3／TB5034，於2014年12月2日出牌，3天後（12月5日）上掛本線，是全香港第5條採用歐盟6型引擎混合電能及柴油雙層空調巴士行走的路線，亦是第2條採用該款巴士的過海隧道巴士路線，唯現已調走。
ATENU309
SU7740
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TT7102
新巴方面共派出18輛雙層巴士，主要為：亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（38XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500（11.3米40XX、12米55XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（11.3米40XX、12米55XX-58XX）、富豪B9TL（11.3米45XX、12米52XX）及富豪B8L 12米（523X）。
堅尼地城開經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、分域街、駱克道、軍器廠街、天橋、告士打道、菲林明道（北行）、菲林明道（南行）、港灣道、杜老誌道、鴻興道、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、大坑東道、窩仔街、偉智街、南昌街及白雲街。
白田開經：白雲街、偉智街、偉倫街、南昌街、窩仔街、大坑東道、界限街、勵德街、太子道西、彌敦道、加士居道、漆咸道南、天橋、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、-{域多利皇后街}-、-{皇后大道中}-、-{皇后大道西}-、卑路乍街、域多利道及西寧街。
104線常規班次的走線圖
石硤尾邨美映樓
旺角站（旺角中心）（S10）
山東街（S20）
登打士街（S26）
皇-{后}-大道西
白田 (北)
本線原是中西區和灣仔區來往西九龍的皇牌路線，作爲深水埗以北 (白田) 唯一一條來往港島的路線，可是自從904及905的出現，因取道西區海底隧道過海，取代了本線在西區的地位。雖然如此，但本線的主要客源大多數集中在灣仔北及紅磡海底隧道 (因為只有本線來回程取道告士打道；115及182只限往香港島方向，該兩線回程途經灣仔道)。在繁忙時間，紅磡海底隧道及灣仔北的入境事務大樓及灣仔訓練池的分站更大排長龍，使本線在繁忙時間需要增設大量特別班次（紅隧往中環／金鐘、灣仔往紅隧）來應付龐大的需求。另外，本路線往香港島方向取道告士打道及分域街前往軒尼詩道、金鐘、中環，較繞經灣仔內街 (灣仔道或皇后大道東)的路線 (如101、109、111、113)有更大優勢，亦能同時服務灣仔北的通勤乘客及人流頗多的軒尼詩道，唯往九龍方向要經灣仔碼頭及2015年5月起灣仔北受沙中線工程影響，附近交通擠塞，使本線往九龍方向比其他繞經灣仔內街的路線優勢較少，但整體客量仍然處於高水平。
本線主要客源段都是以海底隧道至中環/入境事務大樓一帶，而九龍段的客量與海底隧道收費廣場客量造成很大對比，展望未來，當沙中線全線通車，乘客過海可以不再使用紅磡海底隧道收費廣場，使用東鐵線就能直接過海前往灣仔北 (該線設有會展站)及金鐘，屆時紅磡海底隧道的轉乘客將會大幅流失，由於本線與301都是以海底隧道的轉乘客為主，預期客量將會大幅下降，兩線甚至有取消的隱憂。
當東鐵線延伸至金鐘後，新界東居民可以更直接前往香港島及灣仔北，估計紅磡海底隧道及灣仔北的客源可能流至港鐵，料客量出現明顯的流失。
2018年起，九巴將此路線的九龍總站加上所屬區份名稱，變成「深水埗（白田邨）」，但此路線只經大坑東往返白田，其實不經深水埗，而大坑東所處地區為石硤尾，所以有乘客投訴這安排反而造成誤導而搭錯車。
* 過海隧道巴士104線詳細時間表
* 過海隧道巴士104線路線圖
* 過海隧道巴士104線－681巴士總站
接觸感應（Psychometry）是一種超感官知覺，能夠以超常的方式，藉由物質接觸從物體上取得關於持有者的個人訊息。
Psychometry來自希臘語的（psyche）和（metron） ，意思是心靈測量。這個字由約瑟夫·布坎南（Joseph Rodes Buchanan）於1842年創造，在他的理論中認為，所有的物體都會釋出訊息。
* Joseph Rodes Buchanan (1893).  ''Manual of Psychometry: The Dawn of a New Civilization''. Boston: F. H. Hodges.
* William Denton (1863).  ''The Soul of Things, Or, Psychometric Researches and Discoveries''. Boston: Walker, Wise & Co.
* Joe Nickell (1994). ''Psychic Sleuths: ESP and Sensational Cases''. Prometheus Books.
* James Randi (1982). ''Flim-Flam! Psychics, ESP, Unicorns, and Other Delusions''. Prometheus Books.
* Colin Wilson. (1985). ''The Psychic Detectives: The Story of Psychometry and Paranormal Crime Detection.'' Mercury House.
* Richard Wiseman (2011). ''Paranormality: Why We See What Isn't There''. Macmillan.
* 後瞻（Retrocognition）
*  Psychometry Experiment , a paranormal history project that gives Toronto, Hamilton and Niagara area residents in Ontario, Canada the opportunity to participate in psychometry reading.
*  Glossary of psychometry application
《頭家來開講》，是民視新聞臺於1997年12月1日開播的政論節目。2016年8月22日起轉至民視四季臺播出，9月30日播完後，正式停播。
1997年12月1日－2012年3月30日
每週一至週五
20:35 - 21:57
2012年4月2日－2012年11月19日
21:00 - 21:57
2012年11月20日－2016年8月19日
21:59 - 22:57
2016年8月22日－2016年9月30日
21:00 - 22:00
*第一任：胡婉玲（1997年12月1日－2006年10月6日）
*第二任：童仲彥（2006年10月9日－2008年7月4日）
*第三任：謝志偉（2008年7月7日－2016年6月24日）
*第四任：林筠騏、許仲江、張筱芬、-{周康韻}-（輪流主持，2016年6月27日－2016年8月26日）
*第五任：許仲江（2016年8月29日－2016年9月30日）
*許仲江（2016年3月3日～3月4日、3月8日、3月10日～3月11日、3月15日）
*余莓莓（2016年3月7日）
*王時齊（2016年3月9日）
*吳明-{杰}-（2016年3月14日）
*2007年民主進步黨總統提名選舉時，當時童仲彥主持的《頭家來開講》公開支持民進黨主席游錫堃及其強硬推動的重度排藍民調。
尼康D700是一款由日本相機製造廠尼康在2008年7月1日公開發表的數位單眼相機，並於2008年7月25日全球同步上市。由於D700相機是尼康將專業級機種D3的全畫幅感光元件帶入較為消費等級的全新系列，所以被視為是確定了尼康投入全畫幅市場的代表作。
D700也是尼康有史以來保密最不到家的機型，在未公開前就已經被市場傳言已久。
*感光元件使用36.0×23.9公釐尺寸的 CMOS，有效像素為1210萬像素，最大的解像度是4256 x 2832。
*對焦系統使用與上級機種D3相同的Multi-CAM3500FX對焦系統。Multi-CAM3500FX搭載具有51個對焦點的自動對焦模組，其中靠近中央的15個為十字型對焦點，周圍則包圍一字型對焦點作為輔助。支援AF-A、AF-S、AF-C三種對焦模式。
*快門速度為1/8000至30秒，標準狀態下為每秒5幅連拍，但在內置標準充電池並加裝MB-D10電池把手後搭配EN-EL4a、EN-EL4或單三電池等電源配置時，可以達到每秒8幅的高速連拍。支援B快門，感光度支援範圍由ISO 200至ISO 6400，並能透過增感模式達2.0EV（相當於ISO 25600），或減感達1.0EV（相當於ISO 100）。
*使用CF Type I規格之記憶卡格式。
*使用尼康專用的EN-EL3e鋰電池。另可使用MB-D10電池把手，並選擇EN-EL3e、EN-EL4a、EN-EL4或八顆單三電池等多種不同的電池配置。
*空機機身重量為995克，體積為147×123×77公釐。
2011年11月，由於日本政府於2008年時頒佈的《改正電氣用品安全法》於當月20日開始實施，因此尼康停止了D700與D300s等使用舊款鋰離子充電電池機種在日本本土的銷售，成為最早將D700下市的市場。至於使用相同電池款式的D3X與D3S等機種則維持銷售至已生產庫存售完為止。
2012年時，由於後繼機種D800上市，其他國家也根據庫存的多寡陸續停止D700的銷售，此機種正式停產。自2008年至2011年，D700以其超過三年以上未改款的銷售期，成為同時期數位相機產品中少數長壽機種之一。
另於2014年9月，尼康推出同樣採7字頭編號的中階全片幅單反相機D750。
* 尼康全球官方網站－尼康D700
陳少梅仕女圖，甲申年三月
陳少梅，名雲彰，又名雲鶉，字少梅，號升湖，中國山水畫家，他是金北樓的學生，湖社成員，曾主持湖社天津分會。與齊白石、張大千、溥心畬並稱四大畫家。
陳少梅的父親陳嘉言為光緒時進士，曾任翰林編修，工詩詞書畫。陳少梅于1909年4月9日己酉在福建漳州出生，為陳嘉言第五子，母舒瓊仙（1885年-1955）。1911年武昌起義，時任漳州知府陳嘉言掛印返湘，之後「賃宅而居，賣文鬻書，以易薪米，僅足自存」。1920年隨父進京，寓居位于宣武門外爛漫胡同的湖南會館。1923年拜金北樓為師，是金的得意弟子。金北樓自己就曾說：「我一生教授弟子甚多，他是最小的，卻是我最得意的。少梅超詣絕群，必以過我」。後來參加湖社畫會，初以摹古爲主，曾遍借北京收藏家名作臨摹，很快就嶄露頭角，21歲時作品在比利時國際博覽會獲銀獎。次年（1931年）3月10日開始主持湖社畫會天津分會工作。1935年7月6日至8日在天津法租界永安飯店二層舉行畫展。