ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
於開線時以「雞車」利蘭勝利二型行走，數年後本線改經換入利蘭奧林比安11米非空調巴士、丹尼士巨龍11米非空調巴士或都城嘉慕11米雙層非空調巴士行走，期間並出現晚年平治O305作支援，成為不少巴士迷追捕的目標。本線於全冷後，加入大量AD(銀柱龍)行走，是本線用車最高峰，水平最高的車隊。
由2012年3月14日起，本線引入2部丹尼士三叉戟10.6米（ATS）低地臺雙層空調巴士行走，為本線首次引入低地臺巴士。
現時本線獲派1輛富豪B8L 12米（V6B）及11輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC （8輛12米ATENU、3輛設有樹擋和行李架的12.8米3ATENU）雙層空調巴士，由元朗車廠及青衣車廠共同派車。
ATENU68
SE3909
ATENU127
ATENU132
SH2502
ATENU400
TC9233
3ATENU3
TT4698
3ATENU4
TT9134
3ATENU5
TU7039
V6B198
XL6027
元朗（朗屏邨）開經：朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路（元朗段、屏山段、洪水橋段）、洪天路（北行）、洪志路、洪天路（南行）、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段）、國瑞路、德士古道北、德士古道、青荃路、擔桿山交匯處及青敬路。
青衣站開經：青敬路、擔桿山交匯處、青荃路、德士古道、荃富街、關門口街、青山公路—荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路（北行）、洪志路、洪天路（南行）、青山公路（洪水橋段、屏山段、元朗段）、擊壤路、安寧路、媽廟路、、宏樂路、福喜路及朗屏路。
由2002年4月21日起，因63M線不再途經荃灣及葵涌，本線吸納了前63M線的乘客，從而增加客量，亦切合居民乘車習慣，方便洪水橋及屏山居民。自從元朗區及屯門區巴士路線重組後，本線駛經屯門公路巴士轉乘站，亦是青衣來往屯門公路轉車站的唯一路線，同時洪水橋及屏山一帶區外線選擇不多，不少居民利用本線轉乘屯門區長途線，因此重要性得以進一步提高。
相反，因車程問題，朗屏邨和水邊圍邨乘客如不欲繞經屯門，要步行至元朗（西）巴士總站才能登上途經大欖隧道的來往荃灣；來往青衣亦同樣地乘坐上述路線在大欖隧道收費廣場轉乘或，但都較乘坐本線更快、更直接。
* 九巴68A線－i-busnet.com
* 九巴68A線－681巴士總站
龍運巴士R33線是香港一條來往屯門站及香港迪士尼樂園的巴士路線，由龍運巴士經營，提供屯門新墟、屯門市中心、友愛邨、安定邨及兆麟苑往來香港迪士尼樂園度假區的巴士服務，只於每日上午（周末及假日則延長至中午）和下午繁忙時間分別提供去程和回程之服務。
特別路線R33P，由龍運巴士營辦，由迪士尼樂園單向前往兆康站（南），途經屯門市中心、蝴蝶灣及良田。
此路線只會在特別情況下提供服務，包括：
*在部分於迪士尼樂園一帶舉行的音樂會（如「五月天《人生無限公司》演唱會」）完結後，龍運巴士會為觀眾提供由迪士尼樂園單向前往兆康站（南）的回程服務。
本線於香港迪士尼樂園未開幕前被編為「D33」線。2005年6月22日政府公佈香港迪士尼樂園的公共交通安排後，本線才改名為R33線。
* 2005年8月16日：為配合香港迪士尼樂園即將啟用而投入服務，只於每天早上提供由屯門開往迪士尼樂園及晚上由迪士尼樂園開往屯門之單向服務。
* 2012年9月20日：改由龍運巴士自行派車行走，以配合其他個別路線車長用膳時間不得少於60分鐘。
* 2018年1月1日：取消平日往屯門鐵路站之班次。
* 2018年5月4日：R33P線投入服務。
* 2020年1月26日至6月20日、7月15日至9月24日、12月5日至2021年2月19日：迪士尼樂園因受2019冠狀病毒病疫情影響關閉，該線暫停服務，
* 2021年5月8日：試行以下服務改動，直至另行通知。
** 往迪士尼樂園方冋新增06:30（只限星期一至五）、10:40班次；
** 原有09:15往迪士尼樂園方冋班次改為每日服務；
** 往屯門站方向新增每日18:30班次。
* 2021年8月1日：於樂園開放日子試行以下服務改動：
** 往迪士尼樂園方向新增11:15、13:15班次，直至同年8月31日；
** 往屯門站方向新增星期一至五19:50班次（即樂園關閉時間後20分鐘開出），直至另行通知。
* 2021年9月1日：試辦班次有以下服務改動：
** 往迪士尼樂園方向11:15、13:15班次改為星期六、日及公眾假期服務，直至另行通知。
星期一、三、五及指定樂園開放日
06:30、09:15、10:40
09:15、10:40、11:15、13:15
樂園關閉日（星期二、四）
星期一、三、五
18:30、19:50
18:30、樂園關閉時間後20分鐘
**青馬收費廣場往迪士尼：$7.0
* 屯門站開經：杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、青朗公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、竹篙灣公路、神奇道及幻想道。
* 迪士尼樂園開經：幻想道、神奇道、竹篙灣公路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。
*經：幻想道、神奇道、竹篙灣公路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯匯街、屯門市中心巴士總站、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、湖山路、湖翠路、龍門路、青雲路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處及。
R33線的走線圖
雖然本線是龍運巴士營運，但實際所用的是九龍巴士屯門區路線的車輛。而龍運巴士於2012年10月20日（星期六）開始，於部份日子自行派車行走此路線回程。
雖然本路線受到港鐵的競爭較小，但由屯門區往來迪士尼的乘客一直不多，而且乘客多會由E33系路線前往東涌轉乘港鐵，因此乘搭本路線的乘客一直不多，假日才可能出現坐滿的情況，故由2018年起，改為只於假日服務。
* 龍運R33線－特區聯合交通網
* 龍運R33線－i-busnet.com
* 龍運R33線－681巴士總站
* 香港英籍女教師返回英國後因肺結核死亡，香港衛生署證實兩名香港人被傳染。 BBC
* 王儲查爾斯王子去年個人收入上升百分之7，達162萬英鎊。 BBC
* 幾內亞政變案疑犯供出同謀。
* 帝國煙草公司計劃裁減逾2000職位。
* 白高敦及布殊警告對伊朗作進一步-{制}-裁。
* 示威者抗議布殊到訪倫敦，與警察發生衝突。
* 皇家空軍一架戰機於英格蘭拉特蘭意外墜毀，機師生還。
九龍巴士43X線是香港一條來往耀安及荃灣西站的巴士路線，途經頌安邨、欣安邨、錦泰苑、富安花園、濱景花園、城門隧道、石圍角邨及荃灣市中心。
九龍巴士43P線是43X的輔助線，平日早上由荃灣西站往香港科學園，而平日下午則由香港科學園返回荃灣西站，途經荃灣市中心、石圍角邨、城門隧道及大學站。
九龍巴士43S線是43X的輔助線，平日早上由葵涌（石蔭）單向開往香港科學園，途經安蔭邨、梨木樹、城門隧道及濱景花園。
*1990年5月1日：本線為配合城門隧道通車開辦，收費$3.6，是馬鞍山首條來往城門隧道及荃灣區的專營巴士路線，初期途經瀝源邨外源禾路，和宜合道及青山公路近大窩口段，總站設於荃灣西約（今灣景花園以西）。
*1990年6月11日：本線改為沿蕙荃路及象鼻山路來往荃灣，曾成為荃灣來往城門隧道行走路線中最直接的巴士路線。
*1990年12月16日：往耀安方向改經石圍角邨及三棟屋村。
*1991年5月26日：城門隧道轉車站啟用後，本線荃灣總站與48X對調遷往荃灣碼頭，並繞經富安花園。
*1993年12月26日：本線為配合40X線投入服務，而改經富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路，不再經源禾路，同時避免與85K線重疊。
*1994年10月30日：因應石圍角邨及象山邨居民的需要，往荃灣方向也改經石圍角邨及三棟屋村。
*1997年1月25日：本線繞經西沙路一段的頌安邨。
*2000年10月8日：配合城門隧道巴士線空調化計劃，由全普通巴士改為全空調服務。收費$7.5。
*2001年1月14日：本線繞經錦泰苑。
*2002年10月27日：由於本線在馬鞍山區（頌安邨及錦泰苑）來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有81C線覆蓋，而在荃灣來往富豪花園及河畔花園的一段大涌橋路已有49X線，因此本線來回程直接改經火炭路往返沙田第一城，不再經富豪花園大涌橋路。
*2003年10月26日：荃灣總站由荃灣碼頭遷往荃灣西站。在2013年1月27日前，為九巴唯一以此為總站的荃灣新市鎮對外常規跨區路線（其他跨區路線均以如心廣場為總站），其後因51號、53號曾經遷入及繼後的290、290A、290X號遷入而改變。
*2006年6月16日：特別班次43P開辦。
*2011年6月1日：配合欣安邨落成入伙，來回程繞經恆耀街及恆泰路欣安邨，並於恆輝街錦鞍苑近玉鞍閣公園外（即欣安邨欣喜樓對面）增設往返中途站。
*2013年11月30日：：配合32B與36線合併，本線降低三棟屋村往荃灣西站之分段收費至$4.1。
*2014年7月28日：43P線調整班次，星期一至五上午、下午班次各增至4班，並修改開車時間
*2014年12月29日：43P上午往香港科學園班次延長至科學園第三期巴士總站，下午往荃灣西站的班次則繼續在科技大道西原有的總站開出，繞經科學園第三期巴士總站後返回原線。
*2018年7月23日：43P在星期一至五各增加一班由荃灣西站及香港科學園開出的班次。
*2020年9月14日：43P來回程繞經大學站，不再途經大涌橋路。
*2020年11月30日：43P來回增加馬料水公眾碼頭分站。
*2020年12月21日：43S線開辦，由葵涌（石蔭）單向開往香港科學園，途經梨木樹及石門。
06:15-08:27
08:36、08:45
08:55-16:10
16:10-16:22
16:22-17:02
10;00-11:00
17:02-18:15
18:15-19:05
16:30-16:53
17:00、17:07
20:05-21:05
17:15-17:59
17:59-18:40
18:40-19:55
19:55-23:55
17:00-18:24
18:00-21:15
21:15-23:55
16:00-21:15
;43X特別班次
**星期一至六：07:30、07:45、08:00
**星期一至五：07:20、07:32、07:44、07:56、08:08、08:20
**星期六：07:30、07:50、08:00
**星期一至五：17:50、17:57、18:05、18:15、18:27、18:39
**星期六：18:10、18:20、18:30
:星期日及公眾假期不設服務。此外，在科學園舉行大型活動時，路線可因應需求臨時提供服務。
**葵涌（石蔭）開：07:50
;43X／43P／43S
*過城門隧道轉車站後往荃灣西站：$6.2 (只適用於43P線)
*過城門隧道轉車站後往耀安（43X）／香港科學園（43P／43S）：$6.8
*過城門隧道轉車站後往荃灣西站／富安花園往耀安：$4.6（只適用於43X線）
乘客登上本線或43P後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線或43P線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
;43X/43P←→荃灣／葵青區路線
*43X/43P往荃灣西站 → 31M往石籬、39M往荃威花園、42M往長宏、234A/234B往浪翠園、235M往安蔭、238M往海濱花園或243M往美景花園
*31M往葵芳站、39M往荃灣站、42M往愉景新城、234A/234B往荃灣西站、235M往葵芳站、238M往荃灣站或243M往愉景新城 → 43X往耀安／43P往香港科學園
;43X/43P←→屯門／元朗／天水圍路線
*43X/43P往荃灣西站 → 57M、58M/58P、59M、60M、61M、66M、67M或68A往屯門／元朗／天水圍
*57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、68A、259E或260C往荃灣／葵青 → 43X往耀安／43P往香港科學園
:註：乘搭43X/43P往荃灣方向，需於城門隧道轉車站轉乘經葵涌的40X、46X、47X、48X、73X、278A/278P/278X，才能轉乘31M或235M往石籬／安蔭。（到達昌榮路同珍醬油罐頭食品下車需過對面至新豐中心轉車）
本線開辦時長期以「雞車」（G）利蘭勝利二型為主力，至90年代中後期多以丹尼士巨龍12米（3N）非空調巴士為主帥。間中亦有多部利蘭奧林比安12米（3BL）非空調巴士作支援。
本線於2000年改為全冷後多由晚期丹尼士巨龍11米（AD）及富豪奧林比安11米（AV）雙層空調巴士為主力，直到2007年7月11日才換入兩部富豪超級奧林比安12米（Alexander車身，3ASV）低地臺巴士，2010年3月3日起陸續換入7部俗稱「超直巴士」的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）。
現時，43X與43P線共獲派1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及24輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（1輛12米E5T、18輛12米ATENU、2輛12.8米3ATENU及3輛12.8米E6X），均屬沙田車廠、大埔車廠及青衣車廠。
ATENU398
TC8549
ATENU419
TE3471
ATENU470
TG7270
TH2110
ATENU641
TN8352
ATENU940
TZ9363
ATENU969
UB 802
ATENU970
UB1294
ATENU981
UB6610
ATENU986
UB7617
ATENU1008
UC1519
ATENU1127
UH3463
ATENU1143
UH5529
ATENU1245
VB2665
ATENU1253
VB5267
ATENU1254
VB5699
ATENU1348
VJ2650
ATENU1471
VM5628
3ATENU215
VS4479
WL9967
WN5003
WN5412
耀安開經：耀安邨通道、恆康街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、火炭路、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路—荃灣段及大河道。
荃灣西站開經：大河道、青山公路—荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、火炭路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、西沙路、恆康街及耀安邨通道。
荃灣西站開經：大河道、青山公路—荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、澤祥街、大學站公共運輸交匯處、澤祥街、科學園路及科技大道西。
香港科學園開經：科技大道西、科研路、創新路、科學園路、澤祥街、大學站公共運輸交匯處、澤祥街、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路—沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路—荃灣段及大河道。
經：石蔭路、童子街、梨木道、大白田街、石排街、圍乪街、大隴街、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、火炭路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、澤祥街、科學園路及科技大道西。
九巴43X線的走線圖
43P的走線圖
43S線的走線圖
葵涌（石蔭）開
本線是馬鞍山與荃灣初遇之祖，雖然本線並不途經沙田區兩大型商場新城市廣場及新港城中心，但是非繁忙時間客量卻較多。本線取道火炭路（翠榕橋）直接往返，因此在新界鄉議局大樓及第一城往城門隧道方向非常受歡迎，繁忙時間43X更需要獨自解決新界鄉議局大樓平均每日下午繁忙時間每班車約80人(1730-1900)，高峰時間更高達200人，因此在繁忙時間經常客滿。在43P方面，每日繁忙時間(不論上下午)同樣經常頂閘，幾乎每班也客滿至城門隧道，在繁忙時間，很多人會在城門隧道轉車站乘搭本線到荃灣，相反方向同樣如是。此外在石圍角邨也較多人乘搭本線到荃灣市中心，無論在繁忙時間及非繁忙時間，由於居民較多年長人，只需付上$2便能往返荃灣及石圍角邨，因此本線其中一部分客源來自往返荃灣市中心及石圍角邨，星期五六日晚上九時至十一時的時段較多人從荃灣乘搭本線返回沙田第一城、石門及馬鞍山，由於太多人關係，因此到城門隧道後已經客滿，於城門隧道轉車站仍有較多人等候，於是等候的人需要頂閘上車，又或是需要等待下一班43X，由於荃灣往返馬鞍山需求比葵涌高，因此假日時段43X客量更比40X高，可見本線客量很高。
連新界西（屯門區）的居民也轉乘本線來往馬鞍山（因往返荃葵M線巴士大部份均能直達各屋邨且設有八達通轉乘優惠$4.2），原本競爭力甚大，不過，本線另一詬病是與40X同屬馬鞍山對外跨區路線中往荃灣方向並沒有於新界鄉議局大樓設立分段，令石門工業區及第一城居民於欲乘往荃灣及葵涌被迫付上較高車資，而其他往市區線如81C、84M、85X、86C、87D、89C、299X、N281及A41P等均有於該處設有分段收費。
* 九巴43X線－i-busnet.com
* 九巴43P線－i-busnet.com
* 九巴43S線－i-busnet.com
* 九巴43X線－681巴士總站
* 九巴43P線－681巴士總站
* 九巴43S線－681巴士總站
九龍巴士212線是香港九龍一條已取消巴士路線，來往黃埔花園及長沙灣（深旺道）的巴士路線，提供深水埗、旺角、油麻地來往紅磡及黃埔花園的巴士服務。
雖然本線取消前之起訖點與12A相同，但本線取道較繁忙的加士居道及彌敦道來往，後者則途經界限街及九龍城，服務範圍差異。
*1991年2月10日：本線投入服務，當時來往深水埗碼頭至黃埔花園（2003年11月16日西鐵南昌站（現屬港鐵西鐵線）巴士總站啟用前，本線與12A的總站完全一樣）。
*1999年3月7日：因深水埗碼頭巴士總站關閉，總站遷往深水埗（東京街）巴士總站。
*2016年12月31日：因港鐵觀塘綫延綫通車後客量急跌，班次由全日15分鐘一班改為繁忙時間15分鐘一班、非繁忙時間30分鐘一班
*2017年7月1日：本路線永久停駛，由九巴30X單向優惠分段收費取代。
** 專綫小巴營辦商捷輝汽車曾計劃與區內最少一個專綫小巴營辦商合作接辦此路線，但稱遭運輸署阻止，並批評營辦商向運輸署提出的路線重組計劃遭署長率領的團隊弄得一遢糊塗，連「豬頭骨」也收起。同時，該營辦商批評運輸署扭盡六壬摧毀同業之間的互信和合作、破壞專線小巴業界的生態不衡及置市民大眾權益於不顧。
06:15、06:45
07:00-09:15
09:15-17:45
09:15-16:45
17:45-19:45
06:15-23:45
全程：$5.1
212路的走線圖
黃埔花園開經：德康街、紅磡道、紅磡繞道，迴旋處、紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、荔枝角道、界限街、海壇街、欽州街、欽州街西及深旺道。
長沙灣（深旺道）開經：深旺道、興華街西、連翔道、東京街西、深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、隧道、機利士南路、蕪湖街、德民街及德安街。
在港鐵觀塘綫延綫通車前，由於本線的路線直接及途經九龍心臟地帶，而假日亦有不少市民前往深水埗及黃埔等地購物，因此客量不俗。
但本線一直受到漆咸道及加士居道的塞車問題所困擾，致行車時間延長及引致班次不穩；其後本線早在觀塘綫延綫通車前已被削減班次至15分鐘一班，對客量可謂雪上加霜。運輸署更於2016年2月尾發表之「配合觀塘線延線通車的公共交通服務重組計劃」，建議在港鐵觀塘線延線開通後永久停辦本線。觀塘綫延綫通車後，由於與本線的服務範圍大致相同，加上在班次、行車時間、效率、穩定性、載客量方面均比本線優勝，尤其從黃埔花園乘搭港鐵只需數分鐘便能抵達油麻地，而本線因需繞經紅磡南道，即使沒有遇上塞車，亦需時數十分鐘才能到達彌敦道，本線客量因此出現大幅流失，並再遭削減班次。有見及此，本線於2017年7月1日取消，由30X提供往伊利沙伯醫院分段收費及其他路線代替本線服務。
第一代212線為豪華巴士路線，於1975年11月30日為配合紅磡車站啟用而投入服務，來往荔枝角（橋底）及紅磡車站，於1976年4月15日停止服務。
* 九巴212線－i-busnet.com
* 九巴212線－681巴士總站
九龍巴士275R線是香港一條來往大埔墟站和烏蛟騰的假日旅遊巴士路線，而新娘潭及烏蛟騰本身位於北區，故此本路線屬跨區路線。
*1973年7月22日：九巴提供來往新娘潭的公共交通服務，以75為路線編號，以特別班次形式於假日提供服務。
*1974年10月13日：75線改稱75A，並只在冬季才提供服務。
*1978年10月：75A線再改稱75R。
*1988年4月後：75R線停止服務，自此新娘潭並沒有任何公共交通服務，直至本線開辦前，沒有私家車又想前往新娘潭的民眾，只能到大美督轉搭計程車、往烏蛟騰的鄉村車或步行前往，因為新娘潭路是禁止騎自行車。
*1997年6月8日：本線投入服務，主要目的是服務假日到新娘潭郊遊的市民。
*2019年2月24日：往新娘潭方向增停南運路「廣福球場」、「林村河」、汀角路「魚角」及「雅景花園」站；往大埔墟站方向增停汀角路「雅景花園」、「魚角」、南運路「廣福邨廣智樓」及「廣福球場」站。
*2020年2月23日：延長至烏蛟騰，同時往烏蛟騰方向增設「祠心路」站，往大埔墟站方向不入新娘潭巴士總站。
*2020年3月8日：往大埔墟站方向，增設「新娘潭巴士總站」。
*2020年11月7日：試行增設星期六服務至12月5日，同時提早星期日及公眾假期由大埔墟站開出的頭班車時間至07:30。
*2021年4月25日：來回程增停大埔公路「廣福邨」站。
;特別班次（大美督→大埔墟站）：
*星期日及公眾假期：因應需求，於15:00-18:45加開班次
全程：$11.5
不設任何八達通轉乘優惠。
受新娘潭路地勢陡斜的限制，本線只能採用單層巴士行駛（但不能採用富豪B7RLE），大美督特別班次除外。
現時本線主力用車為斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）。本線由九巴大埔及北區路線抽調車輛，沒有固定用車。
大埔墟站開經：雅運路、南運路、大埔公路—元州仔段、迴旋處、大埔公路—元州仔段、南運路、大埔太和路、完善路、汀角路、新娘潭路及烏蛟騰路。
烏蛟騰開經：烏蛟騰路、新娘潭路、汀角路、大美督路、大美督巴士總站、大美督路、汀角路、完善路、大埔太和路、南運路、大埔公路—元州仔段、迴旋處、大埔公路—元州仔段、南運路及雅運路。
275R線的走線圖
烏蛟騰巴士總站
新娘潭巴士總站
:由大美督開出班次不經有*號之車站
* 九巴275R線－i-busnet.com
* 九巴275R線－681巴士總站
鴛鴦湖（泰雅語：Pspngan Bsilung）位於臺灣新竹縣斯烏庫斯溪所在流域，亦是該溪主流塔克金溪的主要湖泊。海拔1670公尺的該湖泊所延伸的區域包含了湖泊區3.6公頃；沼澤地2.2公頃及中華民國政府所規劃的天然檜林保留區360多公頃，合計稱為鴛鴦湖保留區的該自然保留區，面積達374公頃。
位於臺灣新竹縣、桃園市、宜蘭縣分水嶺東丘斯山南側約1.5公里的鴛鴦湖，受東北季風影響，多雨且終年有霧。今因中華民國政府設置管制站等因素，保持了一定原始風貌；亦孕育著臺北樹蛙、大冠鷲、松蘿、檜木等稀有動植物。
*何立德，《臺灣的湖泊》，2002年，臺北，遠足出版社
*  林務局自然保育網：鴛鴦湖自然保留區
*  臺灣大百科全書：鴛鴦湖自然保留區
*  國家重要濕地保育計畫：鴛鴦湖重要濕地
*  protectedplanet.net
齊玉苓案，是中華人民共和國憲法司法化後的首次法律判決。由於本案為首次引用憲法法條所進行的判決，在中國大陸法學界造成極大的爭議和反響，成為法律和教育學者陸續研究評論的個案，亦有“中國21世紀憲法第一大案”之稱。
1990年，就讀山東省滕州市第八中學的應屆生齊玉苓（本名齊玉玲），原順利考取山東省濟寧商業學校，但被同班同學好友陳曉琪（本名陳恒燕）頂替，陳曉琪父親陳克政在地方具有政治勢力，買通學校行政人員，冒名頂替齊玉苓成為該校學生長達八年的時間。1998年齊玉苓不堪身分地位的損失以及家人遭到陳克政的暴力威脅，憤而向山東省棗莊市中級人民法院提出民事訴訟。1999年齊玉苓不服一審判決後，再向山東省高級人民法院提出上訴。山東省高級人民法院經過中華人民共和國最高人民法院的批覆後，于2001年進行終審判決，引用憲法第46條，被告陳曉琪停止對齊玉苓的姓名權侵犯，以及被告人和單位需賠償齊玉苓總共人民幣十萬元。
*被告：山東省濟寧商業學校。法定代表人：孔憲忠，該校校長。
*被告：山東省滕州市第八中學。法定代表人：朱恒富，該校校長。
*被告：山東省滕州市教育委員會。法定代表人：孫卓炳，該委主任。
1990年，住在山東省滕州市鮑溝鎮圈裏村的齊玉苓（17歲）和其他應屆考生一起參加初級中等教育畢業考試，并通過了測試，隨后又參加了第二階段的初級中等教育升學考試考試，總成績為441分，最後被山東省濟寧商業學校財會班錄取。同村的好友陳曉琪（17歲）由於未通過第一階段的測試，無法再參加第二階段測試亦無法升學，利用父親陳克政在村裡擔任黨內支部書記的身份，與滕州八中、濟寧商校和山東省滕州市教育委員會的行政人員串通將自己（陳曉琪）頂替齊玉苓的身份就讀于濟寧商校，將通過測試的齊玉苓給予落榜處理。
齊玉苓的兄長先前查閱過榜單，但因為榜單被迅速調包，讓齊家以為看錯名單。由於齊玉苓家境貧窮，父母無法再供給重考學費，只能放棄學習直接就業，過著務農和打工的日子。
1993年，齊玉苓籌借了6000多元錢購買了一個戶口，并在鄒城技工學校習得一技之長。陳曉琪從濟寧商校畢業，被分配到中國人民銀行西門口儲蓄所工作。
1996年，齊玉苓從鄒城技工學校結業，被分配到山東省魯南鐵合金總廠擔任工人，因工廠減員分流被迫下崗，開始以兼差賣早點和快餐盒維生的生活。
1998年，任職於魯南鐵合金總廠的齊玉苓，突然遇到來自中國人民銀行滕州支行行員的拜訪，說是來慶賀齊玉苓弄瓦之喜，隨后齊玉苓跟隨該部員來到滕州支行，卻發現監督員牌子下的儲蓄所主任是自己的名字，但照片是陳曉琪本人。
發現真相的齊玉苓先找到陳克政理論，陳克政先是說服齊玉苓以放棄升學，將機會讓給陳曉琪的理由，了結糾紛，後給了齊玉苓五千元人民幣要她封口，但齊玉苓并不妥協，隨后陳克政派人到齊家進行暴力騷擾。
1999年，1月29日，齊玉苓向山東省棗莊市中級人民法院狀告陳曉琪等人，原告訴稱：由於各被告共同弄虛作假，促成被告陳曉琪冒用原告的姓名進入濟寧商校學習，致使原告的姓名權、受教育權以及其他相關權益被侵犯。請求法院判令被告停止侵害、賠禮道歉，並賠償原告經濟損失16萬元，精神損失40萬元。
5月，山東省棗莊市中級人民法院判決如下：
雙方不服一審判決，齊玉苓再向山東省高級人民法院提起上訴，除了對精神損害賠償的標準提出異議，主要提出證據表明自己並未放棄受教育權，被告人確實共同侵犯了自己受教育的權利，使自己喪失了一系列相關利益。據此請求二審法院判決。
2001年，山東省高級人民法院報請最高人民法院進行解釋。
6月28日，最高人民法院審判委員會第1183次會議通過，7月24日，最高人民法院發出《》（法釋〔2001〕25號），對此作出答復：
8月13日，山東省高級人民法院引用《中華人民共和國憲法》第46條和最高人民法院的批覆，做出最終判決：
齊案的司法解釋其后被中國大陸法學界稱為“憲法司法化第一案”。此后，憲法權利訴訟風起云涌，“三名高中生訴教育部高考分數線不統一案”、“蔣韜訴銀行招工身高歧視案”、“周香華訴男女退休年齡不同案”等案，都集中依據憲法規定的平等權提起訴訟。2008年1月，廣州市黃埔區人民法院援用憲法中公民享有人身自由權、居住自由權的規定，裁定一家公司“禁止員工擅自在外住宿”的規定違憲。
時任最高人民法院民事審判第一庭庭長黃松有針對此案認為，我國公民依照憲法規定享有的基本權利有相當一部分在司法實踐中長期處于“睡眠”或“半睡眠”狀態，該批復首次打破了“沉默”，“我國憲法司法化可以參考美國的模式，由普通法院審理憲法權利糾紛”。
憲法學界泰斗、中國政法大學教授廉希圣認為，法釋〔2001〕25號司法解釋使得法院勢必就會擁有對憲法的解釋權，而且還能監督人大對憲法的實施，與議會至上的人民代表大會制相矛盾，是越俎代庖。根據中國憲政體制，全國人民代表大會及全國人大常委會為國家憲法解釋機關，最高人民法院由全國人大產生、對全國人大負責。
2008年，最高人民法院審判委員會通過《最高人民法院關于廢止2007年底以前發布的有關司法解釋（第七批）的決定》，廢止《》（法釋〔2001〕25號）。
* 判例，所謂的＂憲法司法化第一案＂——齊玉苓案介紹
* 齊玉苓訴陳曉琪等侵犯憲法保護公民受教育權利糾紛案
* 最高人民法院關于廢止2007年底以前發布的有關司法解釋（第七批）的決定
九龍巴士270線是香港上水一條來往翠麗花園及天平邨的循環巴士路線，為天平邨及翠麗花園居民提供來往上水站及石湖墟一帶的服務。
*1989年11月27日：本線投入服務，最初來往天平邨及太平邨，途經上水火車站、新豐路、寶石湖路、彩園路往太平。當時本線使用豐田Coaster 24座位小型巴士（AT）。
*1990年5月7日：本線改為繞經翠麗花園。
*1990年9月16日：由於車費較高，加上當時寶石湖路因過境貨車增長過速以致經常塞車，太平邨居民寧步行往上水站乘搭九廣鐵路（今港鐵東鐵綫），引致客量欠理想，本線改為來往天平邨及翠麗花園，來回駛經上水火車站，並且降低收費。
*1992年10月6日：增設由翠麗花園單-{向}-前往上水火車站的特別班次。
*1996年6月24日：九巴開辦輔助線270P，由榮輝中心往翠麗花園，提供聯和墟往上水火車站的早晨特別服務（直至1999年9月5日因278K開辦而停駛）。
*2004年5月9日，本線改為以循環線運作，並於天平路增設巴士站。
*2014年9月27日：總站由天平邨遷往翠麗花園
10:00-12:36
12:36-13:36
13:36-16:00
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘T270、270A或270B線往九龍，或從270A、270B線往上水登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$3.5/$4.2車資折扣優惠。
加設鳳溪社會服務綜合大樓分站時，由於整條鳳南路林蔭茂盛，兩邊路旁均種滿了不少樹木；故此只能在樹與樹之間的樹槽開闢巴士站站位，導致該站站位比一般路邊巴士站狹窄（同樣設計的巴士站還有同處天平路上的建造業訓練中心巴士站）。因此此站只能容納一道車門上落客，為避免乘客上落車時須經過馬路才能返回行人路；故此九巴指定本線只能採用單門的巴士行駛（而當14S線提供服務而須抽調本線的單層巴士行走時，本線亦只編配上落車門之間相距較短的丹尼士巨龍9.9米行駛）。直至2011年9月，鳳南路巴士站進行擴闊工程，以方便雙門巴士順利上落，九巴才安排1輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU29／RA4045）於2011年9月19日起上掛本線，為本路線第2部低地臺巴士。而本線加入雙門巴士行走之後，每當雙門巴士於建造業訓練中心分站停站時，只會開啟上車門，並先讓車上的乘客落車，才讓於車站候車的乘客上車。
2012年2月18日起，此線換入五部富豪B7RLE單層低地臺巴士（AVC32／PJ6977、AVC34／PJ7430、AVC43／RF4701、AVC45／RF5190、AVC46／RF5364），其中三部更為全新落地、剛於2012年2月出牌開始投入服務的巴士，大為提升本路線用車水平。隨後數日，唯一一輛的亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU29／RA4045）掛牌車亦被調換，由一輛富豪B7RLE（AVC47／RF6781）代替。成為73K線以外，另一條全線以富豪B7RLE為掛牌車的九巴北區路線。
現時用車包括4輛斯堪尼亞K230UB 12米 (ASC) 及2輛富豪B7RLE（AVC）單層低地臺空調巴士，均屬上水車廠。其中一部掛牌車（AVC45／RF5190）於2012年4月3日起上掛「屋宇署－立即申報新界村屋僭建物」全車身廣告，為首部上掛全車身廣告的同款巴士。
另外，星期一至五午膳時間另有來自277X線的柯打，主要為Enviro 500MMC 12米（ATENU）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）。
NV7050
NV8552
NX3286
NX3459
RF4701
RF6781
經：鳳南路、天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、天平路、天平邨巴士總站、天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、天平路及鳳南路。
翠麗花園巴士總站
建造業議會訓練中心
KMB270 RtMap.jpg
本線主要是方便天平邨及翠麗花園兩地居民來往上水站，或來往石湖墟一帶的商場及街市購物。但由於兩地步行來往十分近，且路況良好，部分路段更有林蔭遮陽，在非繁忙時間及若天氣許可，大多數居民會步行往返，以節省車費。
*《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），148頁
* 九巴270線—i-busnet.com
* 九巴270線—681巴士總站
奧古斯托·羅亞·巴斯托斯（，）是著名的巴拉圭小說家，20世紀最重要的拉丁美洲作家之一。他在十幾歲的時候參加了巴拉圭和玻利維亞之間的查科戰爭，之后成為了一名新聞記者、電影腳本家和教授。他的聲譽主要來自結構復雜的《我，至高無上者》，以及1989年獲得塞萬提斯獎（西班牙語文學的最高獎項）。《我，至高無上者》是最早探討獨裁者問題的拉美小說之一。它探究了有著不少怪癖的何塞·加斯帕爾·羅德里格斯·德·弗朗西亞的言行和內心世界，他從1814年開始以鐵腕手段統治巴拉圭直到1840年逝世。
羅亞·巴斯托斯的生活和寫作處處都打上了軍事獨裁者的烙印。1947年，他被巴拉圭獨裁者阿爾弗雷多·斯特羅斯納流放至阿根廷，1976年他在類似的政治環境下由布宜諾斯艾利斯逃亡法國。羅亞·巴斯托斯的大部分作品都寫于流亡期間，但這并沒有阻止他大量探討巴拉圭的社會及政治問題。羅亞·巴斯托斯的大多數作品使用一種極其巴拉圭化的西班牙語（其中不時會混入一些瓜拉尼詞匯），他常將巴拉圭的神話和文化符號融入到一種以魔幻現實主義之名為人所知的巴洛克風格之中。他被認為是拉丁美洲文學爆炸中的后起之秀。他的作品包括《人子》（1960）、《檢察官》（1993）、以及許多其他的小說、詩歌和劇本。
羅亞·巴斯托斯于1917年6月13日生于亞松森。他的童年是在伊土比、瓜伊塔區的省城渡過的，他父親在那兒管理一個糖料種植園。 伊土比離巴拉圭首都亞松森大約200公里，在那兒羅亞·巴斯托斯學會了西班牙語和瓜拉尼語、巴拉圭的本土語言。十歲那年他被送往亞松森念書，與他的舅舅埃梅內希爾多·羅亞、亞松森的一位開明的主教住在一塊兒。
他舅舅規模頗大的私人圖書館使年輕的羅亞·巴斯托斯接觸了巴洛克時期及文藝復興時期的古典西班牙語文學傳統，他在1930年代到1940年代的早期詩歌便是模仿那些古典著作。 另外，他舅舅對古典文學中玄秘方面的強調對羅亞·巴斯托斯之后的寫作產生了重大影響。他在瓜拉尼社會風俗及語言方面的知識與在亞松森接受的西班牙傳統教育這兩者相結合，使得他的作品在語言方面顯示出文化和語言方面的二元性。  他在鄉間的早期經歷使得他能充分體察到當地下層人民的疾苦，這成為他寫作中的突出主題。
1932年巴拉圭和玻利維亞間的查科戰爭爆發，這場局部戰爭一直持續到1935年。戰爭期間的某一時間，或許在1934年，羅亞·巴斯托斯作為醫療輔助隊員加入了巴拉圭的軍隊。這場戰爭對這位未來的作家產生了深遠影響，他曾說：“當我離開家參加戰爭時我夢想在戰斗的激情中得到心靈的升華。”然而這場戰爭并未帶來榮譽，當他看到殘缺的肢體和一片片廢墟時他開始質疑“為什么巴拉圭和玻利維亞這兩個兄弟國家會互相殘殺”，作為其結果羅亞·巴斯托斯成為了一名和平主義者。
戰爭之后他先是成了銀行文員，之后成為了一名記者。在這期間他開始寫劇本和詩歌。1941年羅亞·巴斯托斯因《富爾亨西婭·米蘭達》獲巴拉圭獎，雖然那本書從未公開發表過。1940年早期他將許多時間花在北方的巴拉圭茶種植園上，他將在種植園的經歷運用到他首部公開發表的小說《人子》（1960）上。1942年他被指定為亞松森日報《國家報》的主編。
1944年英國議會因他為倫敦報業作出的貢獻為羅亞·巴斯托斯提供九個月的資助。在這期間他游歷了英國、法國和非洲的許多地方，見證了第二次世界大戰所帶來的毀滅。他為《國家報》作戰地記者，在1945年戴高樂將軍回到巴黎時采訪了他。羅亞·巴斯托斯還在BBC和法國信息部的邀請下制作了許多關于拉丁美洲的廣播節目。
在這個多事的時期羅亞·巴斯托斯繼續寫作，并被最為巴拉圭的先鋒詩人。1942年他出版了一本古典西班牙語風格的詩集《歌唱黎明的夜鶯》，然而后來他否定了它。他還在1940年代成功的完成了多部戲劇，雖然它們從未被公開出版過。他1940年代晚期豐富的詩歌創作之中只有《燃燒的橘林》后來被出版。
1947年2月巴拉圭內戰爆發，阿爾弗雷多·斯特羅斯納奪取了政權。羅亞·巴斯托斯被迫逃亡阿根廷的布宜諾斯艾利斯，因為他曾公開反對斯特羅斯納和與他聯盟的總統伊西尼奧·莫里尼戈。那時大約有5000000名巴拉圭人和他一樣離開祖國逃往阿根廷。羅亞·巴斯托斯一直呆在阿根廷直到1976年軍事獨裁政府在那兒確立，并且在1989年以前仍沒有回到巴拉圭。他的流亡生活十分困難，但他在布宜諾斯艾利斯的時期是他最多產的時候。關于他的流亡生活羅亞·巴斯托斯說道：
我不能去抱怨……流亡生活帶給我的除了對暴力和人類價值失落的憎惡，還有對普遍人性的理解。流亡給予我一種視角，以這種視角我可以以他者的觀點來看待我的國家，并因為那里發生的巨大不幸而活下去。
1953年，小說集《葉叢雷聲》出版并在國際間流傳，它包含17篇短篇小說，然而直到1960年長篇小說《人子》出版羅亞·巴斯托斯才在評論界和普通讀者中贏得了巨大成功。 這篇小說描繪了從1800年代何塞·加斯帕爾·德·弗朗西亞的統治到1930年代查科戰爭這段令人壓抑的巴拉圭歷史畫卷。他多重的敘事視點和歷史及政治主題預示了他十多年后寫的最著名的小說《我，至高無上者》。在《人子》發表同年，羅亞·巴斯托斯將其改編為一部獲獎電影。
羅亞·巴斯托斯后來致力于寫電影劇本，1960年他寫了《Shunko》，由勞塔羅·穆魯阿導演，這部電影是根據一個鄉村學校教師的自述改編。1961年他再次與穆魯阿合作，為電影《Alias Gardellino》作編劇，這部影片描寫了城市小罪犯的生活，成為“新電影”運動中的主要獨立電影之一。1974年羅亞·巴斯托斯發表了他的最有影響的杰作《我，至高無上者》，這部小說花費了他七年的心血。當豪爾赫·拉斐爾·魏地拉在1976年確立軍事獨裁統治時，這本書在阿根廷被禁，羅亞·巴斯托斯又一次流亡，這回的目的地是法國的圖盧茲。
在圖盧茲，羅亞·巴斯托斯于圖盧茲大學教授瓜拉尼語及西班牙語文學。雖然他從1970年開始被允許訪問巴拉圭并與新一代的巴拉圭作家合作，他在1982年再次被禁止入境，因為據稱他參與了顛覆活動。然而，幾乎沒有任何證據表明他曾參加任何種類的政治派別。 羅亞·巴斯托斯又一次被迫重回法國，但這一時期他也擁有了新的讀者群。海倫·雷恩英譯了《人子》和《我，至高無上者》，這些譯著于1986年出版，并在英語世界得到了廣泛的好評。然而在法國，羅亞·巴斯托斯主要集中精力寫理論著作，他的文學產量遠不及在阿根廷的時期。1985年他放棄了在圖盧茲大學的職位。 隨著1989年阿爾弗雷多·斯特羅斯納獨裁政權的垮臺，羅亞·巴斯托斯應新任領導人安德烈斯·羅德里格斯之邀回到了巴拉圭。
隨著斯特羅斯納政權的倒臺，羅亞·巴斯托斯因其對西班牙語文學的卓越貢獻獲得了代表西班牙政府的西班牙皇家學院所頒發的塞萬提斯獎。這一時期羅亞·巴斯托斯開始經常往返于巴拉圭和法國。。1991年，羅亞·巴斯托斯代表巴拉圭簽署了《莫雷利亞宣言》，“要求防止地球生態的毀滅” 這時羅亞·巴斯托斯再次成為了一個活躍的小說家和劇作家。
1991年羅亞·巴斯托斯將《人子》改編成電影。1992年，他出版了自《我，至高無上者》后的第一部小說《不眠的海軍司令》，第二年又出版了《檢察官》。雖然他晚年的作品影響大不如前，《檢察官》仍被認為是一部重要的作品。羅亞·巴斯托斯于2005年4月26日因心臟病發作在亞松森逝世。他留下了他的三個孩子、他的第三任妻子伊利斯·希門尼斯，以及拉美最杰出作家之一的美譽。
《人子》（1960），羅亞·巴斯托斯最早出版且獲獎的長篇小說，代表了他與詩歌的最終決裂。看上去它好像是他早期的短篇小說如《葉叢雷聲》（1953）的優雅的副產品，它同樣處理的是巴拉圭政治壓迫和社會斗爭的主題。這部小說描繪了從1912年到查科戰爭結束這段時期巴拉圭統治階級和被壓迫的大眾之間的斗爭。 像他之后的作品《我，至高無上者》一樣，《人子》中融入了一系列自1814年弗朗西亞開始獨裁統治時就有的巴拉圭傳說和故事。
《人子》的寫作是基于一種基督教隱喻系統，該系統是魔幻現實主義新巴洛克理念的一部分，該書以這種隱喻來審視作為巴拉圭人的痛苦。這部小說分別以兩個人物之口敘述:米格爾·貝拉和克里斯托瓦爾·哈拉。貝拉講述奇數章，雖然他可能同樣也是全部九章的敘事者（這一點不很明朗）。 他是革命的浪漫支持者，家境富裕，受過良好教育，但他不能以行動實踐自己的理想，而且最后背叛了它（與猶大沒什么不同）。而哈拉則相反，是一個沒受過教育的“人子”，他通過行動和人格魅力成為巴拉圭人民基督般的領袖。雖然該書獲得普遍叫好，羅亞·巴斯托斯由于一些原因并不看好這部作品。直到十四年后他才出版另一部小說。
羅亞·巴斯托斯在小說《我，至高無上者》中描寫了19世紀巴拉圭獨裁者何塞·加斯帕爾·羅德里格斯·德·弗朗西亞
《我，至高無上者》以小說的形式描寫了19世紀巴拉圭獨裁者何塞·加斯帕爾·羅德里格斯·德·弗朗西亞的生活。小說題目的得來是由于弗朗西亞聲稱自己是“至高無上者”。在一長串獨裁者中，“至高無上者”是最嚴厲、最詭詐的暴君。 他在1814年到1840年去世這段期間以絕對威權進行統治，并且是拉美歷史中唯一的重要角色。他統治的目標與在他之前很長時間里統治巴拉圭的耶穌會士相一致：保持巴拉圭人民和他們傳統的純粹性，以避免他們被歐洲人或其他外來力量所影響。 《我，至高無上者》也關注寫作本身的力量（及其弱點）：它的情節圍繞著這位獨裁者揭露首都附近發現的以他的名義偽造的一系列諷刺詩的努力，以及他與他的秘書帕蒂尼奧的關系，這位秘書記述他口授的想法和命令，但他從沒真正相信過他。
這部小說本身是個“異常的文化現象”。據說它是《百年孤獨》之后獲得最多喝彩的小說，其歷史重要性也許不亞于馬爾克斯那部經典之作。《我，至高無上者》融合了許多不同的流派和風格。它屬于獨裁者小說流派，同時也是拉丁美洲文學爆炸的重要作品。 《我，至高無上者》同時也是歷史小說流派的里程碑。“《我，至高無上者》由不同的形式編織而成：它同時是歷史、傳奇、社會學評論、道德哲學、傳記小說、革命小冊子、證明記錄、散文詩、自白書、文學形式的意識形態辯論，以及口語化的語言學論文。”
魯伊·迪亞茲·的·古茲曼的《Anales del descubrimiento, población y conquista del Río de la Plata》被認為對巴斯托斯的寫作產生了重大影響。古茲曼是瓜拉尼西班牙混血探險家，他曾用瓜拉尼語以虛構的筆法廣泛的描寫巴拉圭的地理風貌。然而巴斯托斯更直接的先驅者是拉菲爾·巴雷特（1876——1910），他的作品包含了許多重要的主題和寫作風格，這些主題和風格后來被羅亞·巴斯托斯熟練的使用，它們包括：瓜拉尼式西班牙語、魔幻現實主義、巴拉圭歷史的重構、社會文學、對集體記憶和詩歌意象系統的探索。巴雷特的《Yo que son los yerbales》是對巴拉圭茶種植園剝削工人的嚴厲批判。巴斯托斯1940年代早期的部分作品處理的是同一問題，尤其是第一步主要小說《人子》的許多人物角色與之暗合。烏拉圭作家奧拉西奧·基羅加也給了他重要影響。
羅亞·巴斯托斯是新巴洛克風格的代表人物之一，這種風格使拉美文學在20世紀中期走上國際舞臺。智利詩人巴勃羅·聶魯達也與該寫作流派有聯系。這種寫作風格使用一種復雜的隱喻系統，該系統與作家生長的土地、當地植物與文化緊密相連，對羅亞·巴斯托斯而言尤其如此。魔幻現實主義乃新巴洛克風格的一種，在現實主義的框架裡使用這種隱喻系統（《我，至高無上者》是個典型范例）。在1947到1980年代的巴拉圭流放作家中，新巴洛克主義很流行。這一時期大多數作品的核心內容是關于政治自由和祖國解放的理念。
羅亞·巴斯托斯最初的詩歌融合了西班牙文藝復興和巴洛克傳統。之后的詩作則體現出巴列-因克蘭、胡安·拉蒙·希梅內斯以及費德里戈·加西亞·洛爾卡，等人的影響，呈現出一種新的敏感性。不過羅亞·巴斯托斯主要的榮譽來自他的散文體小說，尤其是長篇小說。 他的小說穿梭于過去未來之間，情節融合了前殖民時代的神話以及基督教的傳說，發展了魔幻現實主義的一種特殊形式，雖然他的小說在體裁上十分多變。
羅亞·巴斯托斯的大部分作品都是在流放中寫成，這歸因于他的祖國壓抑的政治環境，那時巴拉圭在文化、經濟、政治上都是拉美最落后的國家之一。因此，他那些重要的作品都是在嘗試捕捉他的國家的人民內在的脆弱性和悲劇因素。 他的作品不僅關心當代巴拉圭，也關心它的歷史，尤其是加斯帕·的·弗朗西亞統治時期（那是《我，至高無上者》的焦點所在）。羅亞·巴斯托斯對這些重要的歷史人物和事件感興趣，這些關于“群眾本性”的“社會歷史根源”成為他文藝創作的中心主題。
他的創作包含著豐富的象征和多樣的敘述性，這些都建立于巴拉圭人的集體記憶之上。比如《我，至高無上者》在人民共有的回憶和符號之上構筑起“流行運動的可能歷史”。交互式小說《我，至高無上者》是這種技巧的杰出代表，在遣詞和敘事上都是如此。在《檢察官》、他關于濫用政治權力的第三部小說中——這回關注的是斯特羅斯納的政權——羅亞·巴斯托斯又一次提供了一種被接受的歷史事件版本的可選性，向“歷史的可理解性”發起挑戰。最后，他將幻想的原理及超小說技巧融合到敘事中。
羅亞·巴斯托斯相信直接參與當代及過往歷史的詮釋是作家的職責。他認為作家在與那些社會問題交戰上比客觀的編年史家更勝一籌。 羅亞·巴斯托斯認為“文學活動就是要表示直面命運的必要性，它的愿望就在于支撐集體的生命真實、它的真正道德背景和社會結構、以及與同時代本真的復雜聯系——也即獻身于普遍的人類世界。”因此，羅亞·巴斯托斯寫作的主要主題之一是一種深沉而普遍的人道主義，他尤其關注人類的苦難。
毫無疑問，羅亞·巴斯托斯自身的經歷在他對人類苦難的強調上扮演著重要角色。他年輕時曾參加查科戰爭，他在《人子》中描寫了這個事件。之后他又在歐洲親眼目睹了二戰所帶來的毀滅、巴拉圭1947年的暴力斗爭，以及1976年阿根廷軍事獨裁統治的興起。他的短篇小說集《葉叢雷聲》于1953年出版，它關于政治壓迫和反抗的黑色描寫為《人子》和《我，至高無上者》打下基礎。二十年后《我，至高無上者》出版，實踐了羅亞·巴斯托斯關于“介入斗爭的作家”的理念。他提供了關于巴拉圭首任獨裁者的終極思考的坦率的小說化表述，當時巴拉圭被一個實行類似的壓迫和孤立主義政策的政權所統治。在拉丁美洲文學爆炸時期羅亞·巴斯托斯并不是唯一用文學手段介入當代時政的作家。在1960年代和1970年代，加西亞·馬爾克斯和其他一些人走的是同樣的道路。這些作家一起締造了獨裁者小說流派。
與大多數出身農民或工人的巴拉圭人一樣，羅亞·巴斯托斯從出生始學習西班牙語和瓜拉尼語。西班牙語和瓜拉尼語都是巴拉圭的官方語言（后者主要是口頭語言）。雖然瓜拉尼語在家里或“街上”都很“普及”，西班牙語卻代表著官方業務和權利。在歐洲進行殖民統治后幾個世紀里本土語言的保存和廣泛使用是拉丁美洲的一個獨特現象，而瓜拉尼語是巴拉圭民族主義的象征，并且是解釋這個國家歷史真實的有效媒介。 這是18世紀統治巴拉圭用瓜拉尼語傳教的耶穌會士所留下的遺產。
羅亞·巴斯托斯最初以西班牙語開始寫作時，這兩種語言的相互影響是他風格中的一個重要部分。這樣，羅亞·巴斯托斯的語言使用范圍被大大拓寬了，同時也造成了一種國際通行語言和一種晦澀和極度巴拉圭化的語言間的張力。 羅亞·巴斯托斯將兩種語言的關系描述為“在口頭語言和文學語言上幾乎是一種精神分裂”。
在職業生涯中，羅亞·巴斯托斯獲得了很多榮譽和聲望。1941年他因《富爾亨西婭·米蘭達》獲巴拉圭獎。之后他又獲得了英國議會獎金，因此得以在二戰中游歷歐洲。1959年羅亞·巴斯托斯因他第一部公開發表的小說《人子》獲羅薩達獎。該書的改編電影次年獲阿根廷電影學會最佳西班牙語電影獎。 他獲得的最具聲望的獎項是1971年的古根海姆紀念獎以及1989年的塞萬提斯獎。他把大部分獎金都用在了巴拉圭圖書事業上。
羅亞·巴斯托斯的寫作橫跨四個國家、六十年的事件、以及無數的流派。他一生為拉丁美洲文學爆炸以及獨裁者小說的寫作以及新電影運動作出了極大的貢獻。羅亞·巴斯托斯影響了許多國外的后爆炸時期作家，他們包括門波·西亞爾迪內里、伊莎貝爾·阿連德、埃爾西利亞·賽佩達、索爾·伊瓦古言、路易莎·巴倫蘇埃拉以及安東尼奧·斯卡爾梅達。作為巴拉圭最有影響的作家，他對巴拉圭新一代作家也保持著很高的影響力。羅亞·巴斯托斯與他祖國的聯系在超過40年的流亡生涯中并沒有破裂，當斯特羅斯納政權解體后，他應新總統之邀回到了祖國。
在《我，至高無上者》之前，一些評論家就認為巴斯托斯的《人子》足以使他躋身于世界偉大作家之列。是之前的作品確立了他的地位。，據胡安·曼努埃爾·馬科斯所說，《我，至高無上者》“預告了許多后爆炸時代的寫作技法”，比如“歷史論述、文本化、戲仿的嘉年華”。 墨西哥文學大師卡洛斯·富恩特斯稱《我，至高無上者》是拉美文學的里程碑之一。 雖然他的名聲主要來自長篇小說，羅亞·巴斯托斯在電影、創造性寫作、新聞方面的貢獻同樣充實了他的遺產。
* ''Hijo de hombre'' （1960；《人子》）
* ''Yo, el Supremo'' （1974；《我，至高無上者》）
* ''Vigilia del admirante'' （1992；《不眠的海軍司令》）
* ''El fiscal'' （1993；《檢察官》）
* ''Contravida'' （1994；《逆向生活》）
* ''El trueno entre las hojas'' （1953；《葉叢雷聲》）
* ''El baldío'' （1966；《空地》）
* ''Madera quemada'' （1967；《燃燒的木頭》）
* ''Los pies sobre el agua'' （1967；《水上行》）
* ''Moriencia'' （1969； 《屠殺》）
* ''Cuerpo presente'' （1971）
* ''El pollito de fuego'' （1974）
* ''Los Congresos'' （1974）
* ''El somnámbulo'' （1976）
* ''Lucha hasta el alba'' （1979）
* ''Los Juegos'' （1979； 《游戲》）
* ''Antología personal'' （1980）
* ''Contar un cuento, y otros relatos'' （1984；《講個故事》）
* ''Madama Sui'' （1996）
* ''Metaforismos'' （1996）
* ''La tierra sin mal'' （1998； 《無罪的土地》）
* ''Cuentos completos"（2001）
*''Hijo de hombre'' （1960）
*''Shunko'' （1960）
*''Alias gardelito'' （1961）
*''El senor presidente'' （1966）
*''Do segundo sombra'' （1968）
*''Yo El Supremo'' （1974）
* ''El Ruise?or de la aurora, y otros poemas'' （1942；《歌唱黎明的夜鶯及其他詩歌》），寫于1936年
* "El naranjal ardiente" （1960；《燃燒的橘林》），寫于1947至1949年間
*''Cándido Lopez'' （1976）
*''Imagen y perspectivas de la narrativa latinoamericana actual'' （1979）
*''Lucha hasta el alba'' （1979）
*''Rafael Barrett y la realidad paraguaya a comienzos del siglo'' （1981）
*''El tiranosaurio del Paraguay da sus ultimas boqueadas'' （1986）
*''Carta abierta a mi pueblo'' （1986）
*''El texto cautivo: el escritor y su obra'' （1990）
*''Mis reflexiones sobre el guión  y el guión de "Hijo de hombre"'' （1993）
* ''Antología personal'' （1980；《個人文選》）
* Augusto Roa Bastos en el Centro Virtual Cervantes
* Portal sobre Augusto Roa Bastos
* Página sobre Augusto Roa Bastos
* Partida del Maestro Augusto Roa Bastos
* Hijo de hombre. 小說閱讀.
松原隆背八角魚是輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目八角魚科的其中一種。
本魚分布於西北太平洋，包括日本南部及臺灣北部海域。
水深200~500公尺。
本魚體延長，後部漸細。口小，端位；上下頜約略等長。吻圓。不具有鬚。眼眶背緣凸出體表。鰓蓋膜與喉峽部分離。除吻部外，全身被滿骨板，骨板上又具一瘤狀突起，其中以胸腹區域的瘤狀突起最為突出。體呈灰褐色，頭部具不規則的小白斑；體側具有雲狀不規則斑紋；各鰭各散布不規則的暗色斑點；第二背鰭、臀鰭及尾鰭另具黑緣，背鰭硬棘4~5枚、背鰭軟條5枚、臀鰭軟條5~6枚。體長可達15公分。
屬於冷、暖水域小型魚類，一般接棲息於泥砂交錯的海床地，以浮游生物為食。
白令棘八角魚是輻鰭魚綱鮋形目杜父魚亞目八角魚科的其中一種。
本魚分布於北太平洋，包括日本、鄂霍次克海、勘察加半島、阿拉斯加等海域。
水深0~325公尺。
本魚體延長，後部漸細。口小，上位；下頜微突出上頜。吻短而圓。不具有鬚。眼眶背緣凸出於體外。鰓蓋膜與喉峽部分離。除吻部及下胸部外，全身被滿骨板，骨板無明顯突起及稜脊，僅在腹部內側具些許稜脊。體背暗褐色，體側則較淺褐色；背鰭淺褐色，具黑緣；胸鰭具5排黑褐色小點；腹鰭及臀鰭色淡；尾鰭黑褐色。背鰭硬棘8~11枚、背鰭軟條6~9枚、臀鰭軟條13~16枚。體長可達21.6公分。
屬於小型底棲魚類，主要棲息在沙泥地，以浮游生物及小型甲殼類為食。
鹽湖體育場,官方稱印度青年體育場(孟加拉語 ??? ????? ???????????, ''Yuva Bharati Krirangan'')。是一個位於印度加爾各答的多用途的體育場。
球場是全球第二大的足球場，僅次於朝鮮平壤的綾羅島5月1日競技場。現在，球場主要用於足球及田徑方面。球場於1984年建成，並在三列的結構下可以容納120,000名觀眾。
球場距離加爾各答的市中心有7公里的距離。球場呈橢圓形，頂部以鋁管及混凝土製成。球場有兩個電子計分屏幕及指揮室，亦有符合國際標準的照明系統及為電視廣播而設的各種設備。
球場總面積達到 76.40英畝，並於1984年1月正式開幕。球場除體育活動外，還可以舉行演唱會等文化活動。
足球是體育場最主要的活動。鹽湖體育場是印度球會東孟加拉、莫亨巴根和伊斯蘭教徒的主場。傳統的加爾各答打比（東孟加拉對莫亨巴根）的比賽亦會於體育場內舉行。另外，很多印度國家足球隊的賽事都會在體育場上演。
球場亦可以舉行田徑比賽。球場亦曾舉行1987年的南亞運動會。
哥倫比亞國立大學廣場
國立大學，是公立大學的一種，意同直屬國家的大學，由各國中央政府所設立，不受地方以及自治區政府的管轄。
日本的國立大學常與公立大學合稱「國公立大學」，其中7所戰前舊帝國大學，代表了日本學術水準的前端。依據《國立學校設置法》，日本的國立學校由文部科學大臣管轄，國立學校的經費，則依法由國庫負擔。為了管理好國立學校的經費，日本議會於1964年通過了《國立學校專項會計法》，把全部國立學校經費從國家一般會計中分離出來，設獨立的專項會計，進一步明確了國家負擔國立學校經費的具體事項。
韓國的國立大學，是韓國政府以「教育興國」為目的興建的高等教育院校，其中包括10所國立旗艦大學。
目前屬於高等教育體系的院校，計有國立一般大學32所、國立技職校院13所、國立專科學校2所、國立空中大學2所；總計49所國立大專校院（不含市立）。
中華人民共和國的國立大學，一般被認為是中央部屬高校。是中華人民共和國高等學校中公立學校的一種（另一種為地方直屬高校）。由國務院組成部門、直屬機構、直屬事業單位等中央部門（或單位）在全中國大陸范圍內直屬管理。目前中央部屬高校共有115所。
愛爾蘭國立大學，為愛爾蘭獨立收集了大量的愛爾蘭語和愛爾蘭文化的資料，所以與國家的文化或政治有著密切聯繫。