ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
每個雨季，安哥拉的降雨量都是博茨瓦納的三倍，將草原大火產生的有機物隨著水流進入河中，這條河每年向奧卡萬戈三角洲輸送28,000噸懸浮沉積物，將大片沙漠變成了富饒的濕地。1月份安哥拉夏季降雨要花整整一個月的時間才能流過奧卡萬戈河的前1,000公里，在它進入博茨瓦納之前，河流在一系列被稱為波帕瀑布的急流中下降了4米，然後又需要四個月的時間才能穿過三角洲最後250公里的植物和眾多渠道。洪水在6月至8月之間的某個時候達到最大，三角洲隨後膨脹到其永久面積的三倍，吸引了周圍的動物，並成為非洲野生動物最集中的地方之一，流入博泰蒂河的水流注入馬卡迪卡迪鹽沼，每年夏天都有成千上萬的火烈鳥聚集在這裡。在大洪水年的最寬處，季節性沼澤地東西向長達150公里；導致三角洲不斷變化的性質的因素之一是該地區的平坦度，該地區橫截面高度變化小於2米，這意味著輕微的沙粒沉積會導致重大變化。
納米比亞和博茨瓦納都經歷過乾旱，因此，人們對可能因使用河流水而發生衝突表示擔憂。納米比亞已經修建了一條長約300公里的水渠，並提出了一項建設250公里管道的項目，將河流中的水引流到納米比亞內地以幫助緩解乾旱。然而，博茨瓦納將奧卡萬戈三角洲用於旅遊收入和水源。博茨瓦納水務部表示河流中97%的水因蒸發而流失，因此該國無法承受任何額外的水資源流失。反過來納米比亞辯稱它只會轉移河流流量的一半，並且它有權獲得流經其國家的任何水。為解決這些問題，1994年9月，安哥拉、納米比亞和博茨瓦納簽署了成立奧卡萬戈河流域常設水委員會的協議，就共享奧卡萬戈河流域資源的最佳方式向三個國家提供建議。
* The Okavango Delta (or Okavango Swamp), in Botswana, is the world's largest inland delta.
* IUCN Water & Nature Initiative
中秘關係是指中華人民共和國和秘魯共和國之間的外交關係，兩國于1971年11月2日建交，并互設使領館。1990年代以來，中秘兩國高層互訪頻繁。2008年11月胡錦濤主席訪秘期間，中秘宣布建立戰略伙伴關系。2013年4月秘魯總統奧良塔·烏馬拉訪華期間，雙邊關系提升為全面戰略伙伴關系。2016年9月14日，秘魯總統佩德羅·巴勃羅·庫琴斯基就任總統之后的首次出訪就選擇了中國，并親自邀請習近平出席2016年在秘魯舉行的APEC峰會。
中國是秘魯全球第一大貿易伙伴和第一大出口市場，秘魯是中國在拉丁美洲的第六大貿易伙伴。2009年4月，中秘簽署自由貿易協定并于2010年3月正式生效。二國雙邊貿易額從2007年的60.1億美元增至2015年的144.7億美元，其中中方出口63.5億美元，進口81.2億美元。中方主要出口機電、高新技術產品、紡織品、服裝等，從秘魯主要進口魚粉和銅、鐵等礦產品，超過170多家中國企業在秘魯設有辦事處。
兩國外交部于1992年建立政治磋商制度，迄今已舉行九次政治磋商。在文化、教育、科技、旅游、軍事方面也有往來。至今為止，已有中國60多個團組曾訪問秘魯。2008年2月，秘魯海軍“莫延多”號訓練艦訪問上海并在香港停靠。2009年12月，中國海軍艦艇編隊訪問秘魯。2010年11月，兩軍在秘魯舉行代號“和平天使-2010”人道主義醫療救援聯合作業。2015年，中國海軍和平方舟醫院船赴秘執行“和諧使命—2015”任務。
上海世博會秘魯國家館
秘魯為拉丁美洲華人集中的國家之一。自明清開始即有中國商人、工匠、水手、仆役到秘魯經商或做工。秘魯廢除奴隸制后自中國招募華工代替黑奴，承擔墾荒、筑路、開礦、建港工作。1849年10月首批75名華工抵達秘魯開啟了“契約華工”的歷史。1856年秘魯在香港設立領事館；1874年6月26日，中秘二國代表在天津簽訂《中秘友好通商行船條約》，宣布兩國建立正式外交關系；與此同時抵秘華人人數達9萬人，形成第一波抵秘的中國移民高峰。1878年清政府任命陳蘭彬為駐美西秘三國首任公使，因秘智太平洋戰爭陳未能抵秘呈遞國書。1881年鄭藻如被任命為第二任駐美西秘三國公使，并于1884年6月抵秘，清朝政府正式設立駐秘魯公使館。
1913年中華民國與秘魯建立外交關系。由于秘魯政府采取限制政策，來秘華人漸減。據中華民國北洋政府駐秘魯使館統計，1925年居秘華僑華人總數為4萬5千人左右，1927年減少至1萬余人。1929至1933年大蕭條期間居秘華僑華人總數約7～8千人。1944年9月1日，建立大使級外交關係，公使館升格為中華民國駐祕魯共和國大使館，並派駐大使。中國抗日戰爭勝利后移居和返回秘魯的華僑華人漸漸增多，成為第二波中國移民潮。1971年10月25日，第26屆聯合國大會會議決定“恢復中華人民共和國在聯合國組織中的合法權利問題”。同年11月2日，秘魯與中華民國斷交，并在同日與中華人民共和國建交。
隨著中國的“改革開放”特別是1980年代后期，中國公民到秘魯探親訪友、投資經商、定居的人數明顯增多。據秘魯移民局提供的資料顯示，從1990年至2003年，秘魯移民局已發放中國移民和非移民居留簽證近20,000份，其中近600人加入秘魯國籍。截至2004年，秘魯華僑華人有10萬人，華裔人數超過120萬，已有生活七代的華人。2008年11月，中秘宣布建立戰略伙伴關系。2013年4月雙邊關系提升為全面戰略伙伴關系。
中秘二國領導人自1990年代開始進行互訪，截至2004年為止，秘魯眾議長阿爾瓦拉多、第一副總統兼參議長圣羅曼、總統藤森和托萊多、第一副總統馬克斯、國會第一副主席托雷斯和安普里莫先后訪問中國；中國國務院總理李鵬、全國政協主席李瑞環、國家副主席曾慶紅、國務院副總理吳邦國、田紀云、國務委員羅干、李貴鮮、全國人大常委會副委員長陳慕華、全國政協副主席白立忱和陳奎元先后訪問秘魯。
+中秘兩國高層互訪
國家副主席曾慶紅
中共中央政治局常委李長春
全國政協主席賈慶林
回良玉副總理
全國政協副主席、統戰部部長杜青林
中共中央委員、內蒙古自治區黨委書記胡春華
全國政協副主席阿不來提·阿不都熱西提
全國政協副主席張梅穎
全國人大常委會委員長張德江
利馬唐人街入口
中華人民共和國與秘魯共和國建交以前雙邊貿易額每年僅幾百萬美元，兩國間只有少量的民間貿易。1971年建交當年，中國首次自秘魯購買魚粉15萬噸使當年雙邊貿易額增至1930萬美元，自1980年代以后中國一直為秘魯魚粉的最大出口地。中秘二國1980年雙邊貿易額為1.15億美元，1991年首次超過3億美元，2000年為7.04億美元；到2003年雙邊貿易額達11.14億美元，中國成為秘魯第三大貿易伙伴，到2004年雙邊貿易額達19.429億美元（中國商務部統計），中國成為秘魯第二大貿易伙伴。2011年，中國超過美國成為秘魯第一大貿易伙伴。2014年，中國超過美國成為秘魯最大的出口市場，超過170多家中國企業在秘魯設有辦事處。
中華人民共和國與秘魯共和國于1983年成立了政府間的“經濟貿易混合委員會”，協調雙邊經貿關系。中國主要向秘魯出口輕工業品、化工原料、機械設備、紡織品、電器電子產品、焦炭、醫藥和工農具等，主要自秘魯進口魚粉、飼料、鐵礦砂和銅等，中秘貿易中國歷年都為逆差。2007年，二國雙邊貿易額從的60.1億美元，其中中國向秘魯出口16.7851億美元，自秘魯進口43.3636億美元。2015年雙邊貿易額增至144.7億美元，其中中方出口63.5億美元，進口81.2億美元。
2007年3月31日李長春訪問秘魯，與秘總統加西亞共同宣布年內啟動中秘自貿區聯合可行性研究。同年8月，聯合研究結論表明，中、秘兩國經濟互補性強，建立自貿區將產生雙贏結果。9月7日，在悉尼APEC領導人非正式會議期間，胡錦濤主席與加西亞總統共同宣布啟動中秘自貿區談判。2008年11月19日，胡錦濤主席在對秘魯進行國事訪問期間，與秘魯總統加西亞共同宣布中國-秘魯自貿協定談判成功結束。2009年4月28日，在習近平副主席和秘魯副總統路易斯·詹彼德里·羅哈斯共同見證下，雙方在北京簽署自貿協定。2010年3月1日，兩國自由貿易協定正式生效。
*貨貿方面，中秘雙方將對各自90%以上的產品分階段實施零關稅，中方受益的行業有輕工、電子、家電、機械、汽車、化工、蔬菜、水果等，秘方受益的行業有魚粉、礦產品、水果、魚類等；
*服貿方面，雙方將在各自對世貿組織承諾的基礎上，相互進一步開放服務部門；
*投資方面，雙方將相互給予對方投資者及其投資以準入后國民待遇、最惠國待遇和公平公正待遇，鼓勵雙邊投資并為其提供便利等。
秘魯華人社團
2005年6月，中秘簽署《關于支持在秘魯合作建設孔子學院的諒解備忘錄》。2007年12月，中國國家漢辦與秘利馬天主教大學、阿雷基帕大學和皮烏拉大學、里卡多·帕爾瑪大學分別簽署設立孔子學院的協議。
中國四川省於2008年5月12日發生黎克特制8級大地震，而秘魯亦為地震多發國。秘魯政府5月16日頒布最高政令，宣布5月19日為“全國哀悼日”，以悼念中國在汶川地震中的遇難者。這是秘魯第一次為外國遇難者宣布“全國哀悼日”，頒布政令時間甚至早于中國（中國于5月18日宣布5月19日至21日三天為全國哀悼日）。由秘魯總統阿蘭·加西亞、政府總理豪爾赫·德爾卡斯蒂略以及外交部長、司法部長和勞工部長共同簽署的最高政令說：“2008年5月12日發生在中國的強烈地震，不僅是這個亞洲國家的災難，也是全人類的不幸。秘魯政府對如此慘重的人員傷亡表示哀悼，將宣布5月19日為全國哀悼日。”根據這項政令，在哀悼日，秘魯高級官員將通過中國駐秘魯大使館向中國地震中的死難者志哀，全國所有政府機構、軍事設施、警察機關，以及所有秘魯在國外的外交機構都將降半旗。
2016年9月14日，秘魯總統佩德羅·巴勃羅·庫琴斯基親自邀請習近平出席2016年在秘魯舉行的APEC峰會。
*  中華人民共和國駐秘魯共和國大使館官方網站
**  中華人民共和國駐秘魯共和國經濟商務參贊處官方網站
*  秘魯駐上海總領事館官方網站
# 中國社會科學院拉丁美洲研究所
軍國主義的象徵遺物：泰國曼谷的勝利紀念碑
勝利紀念碑（，英文：Victory Monument）位於泰國的首都曼谷之叻提（Ratchathewi）縣的披耶泰路（Phaya Thai Road）、拍鳳裕庭路（Phahon Yothin Road）、叻猜威提路（Ratcha Withi Road）及粦玲路（Din Daeng Road）的交界。中央的方尖碑，既是一把軍劍，且又陽剛的形象；圍繞的5個銅雕像，則代表陸軍、海軍、空軍、警察及民兵員。第二次世界大戰時泰國是軸心國之一，亦是大日本帝國在亞洲唯一的盟友。當時的泰國軍人總理鑾披汶·頌堪元帥在1941年6月建造這個象徵軍國主義的遺物，紀念第二次泰法戰爭中的勝利，因而吞併高棉西北部及老撾沙耶武里的領土，那些領土是暹羅在1893年和1904年被迫割讓給法國殖民政府的領土。然而實際上泰國在那場戰爭中只陣亡了59人，而且最後的割讓領土決定和終戰是由日本主導的。由於日本不願看到其兩個盟友（當時統治法屬印度支那的是納粹德國的傀儡政權維希法國）之間展開長久的戰爭，泰國獲得的土地比期望中還要少，而維希法國割讓的土地則比期望中還多。
目前，它屬於地標性建築物，南部有架空火車，北部的打靶場(Sanam Pao)有高速公路口連接，南至「孔堤碼頭」、北至清萊府、東至春武理府。許多公共汽車路線都經過它，包括：8、12、14、18、92、96、97、108、112、26、27、28、29、34、38、39、54、59、63、74、77、515及551路。毗鄰兒童醫院及羅賓遜洋行。
* 曼谷的White Lotus出版商在2006年出版的《Visions of a Nation: Public Monuments in Twentieth-Century Thailand》，Ka. F. Wong編撰，ISBN?9789744800879
*  勝利紀念碑的影像(2008年11月拍攝)
更昔洛韋（Ganciclovir）是一種抗病毒藥物，常用于治療巨細胞病毒（cytomegalovirus）感染。1980年由Syntex Research的Julien Verheyden和John Martin合成。他的前藥纈更昔洛韋（valganciclovir），具有更好的口服生物利用度，也已經成功上市。
更昔洛韋是2'脫氧鳥苷酸類似物。在體內首先被磷酸化為三磷酸活化物，競爭性抑制DNA聚合酶，使病毒DNA延伸終止。
* 預防可能發生于有巨細胞病毒感染風險的器官移植受者的巨細胞病毒病
* 治療免疫功能缺陷患者（包括艾滋病患者）發生的巨細胞病毒性視網膜炎
更昔洛韋常伴隨有血液血毒副作用，包括粒細胞減少、嗜中性白血球減少、貧血、血小板減少、發熱、惡心、嘔吐、消化不良、腹瀉、腹痛、胃腸氣脹、厭食、肝酶升高、頭痛、眩暈、幻覺、血肌酸和尿素含量升高等等。
* Noble S, Faulds D. Ganciclovir. An update of its use in the prevention of cytomegalovirus infection and disease in transplant recipients. Drugs. 1998;56(1):115-46
* Spector SA. Oral ganciclovir. Adv Exp Med Biol. 1999;458:121-7
* Couchoud C. Cytomegalovirus prophylaxis with antiviral agents for solid organ transplantation. Cochrane Database Syst Rev. 2000;(2):CD001320.
鍾離之戰，亦名邵陽之役，發生於西元507年（南梁天監六年，北魏正始四年），是梁武帝討伐北魏期間，兩軍以鍾離城及其鄰近之邵陽洲為主戰場的戰役，為該次大規模北伐行動中具關鍵意義的一戰，亦是中國歷史上以少勝多的戰爭之一，結果南梁獲得勝利，甚至因此倖免於可能亡國的危機。
鍾離城是臨傍淮水的軍事要塞，由於地近建康，扼守淮南險要，自南北朝分裂以來，一直是雙方勢力必爭的戰略要地，歷史上曾發生多次戰事，尤其北朝的南征行動中，泰半以鍾離為首要目標，僅梁武帝在位期間，至少發生過三次爭奪戰。但因鍾離地勢險峻，加之北人不習水性，南朝方面取得了大部份的勝利。
南梁天監四年（505年），梁武帝決意北伐，命臨川王蕭宏擔任總帥，北魏以中山王元英掛帥迎擊。兩軍皆號稱有眾百萬，實力在伯仲之間，但懦弱無能的蕭宏竟在眾目睽睽下臨陣遁逃，梁軍頓時自亂陣腳，不戰自潰，北魏大軍一路進逼，兵臨鍾離城下，此時城內僅有三千名守軍。危急之刻，梁武帝派韋叡與曹景宗率二十萬大軍馳援，梁軍藉淮水暴漲之利，以水軍優勢搭配火攻，擊敗了不諳水性的北魏大軍，俘斬人數近三十萬。日本作家田中芳樹所撰之歷史小說《奔流》，便是以此戰為故事背景。
梁武帝即位之初，北魏內部正處於動蕩之中，不僅政治腐敗，又因自遷都後連年對南朝發動戰事，人民不堪負荷沉重的賦稅及徭役，各地民變紛起，梁武帝認為這是北伐反攻的良機，便命其弟臨川王蕭宏擔任都督北討諸軍事，即北伐軍總指揮，尚書右僕射柳惔為副指揮，率領大軍進駐洛口（洛澗與淮水的交界處，今安徽淮南東北）。北魏方面得知消息，便讓不久前在征伐南齊行動中建功封爵的中山王元英督軍迎戰。兩軍皆號稱有百萬之眾。
先前戰事順著長江沿岸展開，東起青、徐（今江蘇北部、山東南部），西達河南（今河南），但以東方戰事最為激烈。雙方在局部戰事互有勝負，如南梁的韋叡巧妙導引肥水，令水位高漲，再以水軍攻陷合肥，韋叡因此戰而名聲大譟，北魏軍士無不望而生畏，稱之為「韋虎」；北魏方面，楊大眼於河南戰場重挫梁軍，爾後又與邢巒合兵於宿豫（今江蘇宿遷），敗梁將藍懷恭並斬之。不久北魏又徵發北方六州約十萬人投入戰場，北魏軍勢益發壯大。
另一方面，由蕭宏所率領的南梁主力部隊，卻因主帥本身怯懦怕事，在攻陷梁城（今安徽壽縣）後便駐步不前，而部將呂僧珍又竭力勸阻大軍前進，蕭宏內心遂萌生退意，梁軍內部對進兵與否展開了激烈爭執，魏軍風聞此事，亦譏諷蕭、呂二人為「蕭娘」及「呂姥」，與擁有「韋虎」稱號的韋叡適相對照。隨後蕭宏因一場突如其來的暴風雨嚇得臨陣脫逃，此舉令梁軍士氣冰消瓦解，潰逃死傷近五萬人，這也讓正開拔洛陽的韋叡軍不得不撤退。被北魏視為「百數十年所未之有」的南梁大軍開始呈露敗象。
南梁軍因主帥逃跑而自亂陣腳，北魏中山王元英軍看準時機，大軍一路往南，緜延四十餘城，在九月攻陷馬頭（今安徽蒙城）後，將城中糧食盡數北運。十月，大軍來到由北徐州刺史昌義之所駐守的鍾離城（今安徽省鳳陽縣東北），並與楊大眼軍會合，兵力達數十萬之眾。反觀鍾離城內僅有守軍三千人，雙方實力懸殊。北魏宣武帝本欲命邢巒軍也參加攻城行動，但邢巒認為鍾離城周圍有淮水屏障，是易守難攻的天險之地，大軍應當繞擊他處，此議遭宣武帝否決，遂讓鎮東將軍蕭寶寅接替邢巒的位置，與元英合攻鍾離城。十一月，梁武帝詔右衛將軍魏景宗督軍二十萬救鐘離，屯守道人洲（今安徽省鳳陽縣東北淮河中），待眾軍集齊后并進。
鍾離城因北臨淮水，不利進攻，507年正月，北魏元英與平東將軍楊大眼便在位於淮水中的邵陽洲（位于道人洲西）兩岸搭起了連接淮水南北兩岸的跨河長橋。元英駐軍南岸，負責攻城；楊大眼據北岸，立樓接應，負責糧運補給，蕭寶寅則確保橋樑本身的暢通與安全。北魏軍以車子載運大量泥土，欲填平圍繞鍾離城四周的溝塹，並利用衝車撞擊城壁，再以車輪戰法連續猛攻，但卻遭到城內守軍頑強的反擊，而昌義之亦及時以泥土敷填損壞的城壁，導致魏軍死傷上萬仍無法佔上風，戰況遂漸趨於膠著。
二月，魏宣武帝以為不宜再戰，命元英還軍，元英請求寬限時日，宣武帝派遣步兵校尉范紹至元英營，共商攻取事宜。另一方面，駐紮於合肥的豫州刺史韋叡軍在接獲消息後，立刻火速發兵，通過鍾離城西南方的陰陵大澤，與駐紮於道人洲的曹景宗會合，受曹景宗節度，乘夜抵達邵陽洲另一端。夜間，全軍在南梁太守馮道根的規劃下，僅花一夜時間，在曹景宗營地前二十里處開掘長塹，樹鹿角，便築起營壘，與魏營相距僅百餘步（不足200公尺）。拂曉，元英大感驚異，亦深深撼動了魏軍的士氣。同時曹景宗派人潛渡淮水，通知鍾離守軍援兵已到，昌義之部下眾人接獲此報，盡皆士氣大振。楊大眼率萬余騎出戰，攻勢很猛。韋叡結車為陣，楊大眼騎兵圍攻之，韋叡以強弩兩千一起發射，殺傷魏軍甚眾。雖然楊大眼與元英先後針對邵陽洲上的梁軍主營發動攻勢，但皆被韋叡的巧妙戰術所擊退，楊大眼還因此右臂中箭負傷。元英又率眾出戰，一日數合，入夜復攻，均被擊退。
戰爭期間，梁軍每派牧人至淮水北岸割運糧草，皆被駐於北岸的楊大眼軍派兵擄掠，曹景宗便派出千餘人在北岸修築城壘，與魏軍相峙，指派部將趙草據守此城，因稱之為趙草城。趙草城除了確保梁軍糧草無虞外，也等於間接切斷了魏軍的補給通道。曹景宗再募勇士千余人，于楊大眼營南數里安寨，并擊退來攻的魏軍。
梁武帝接獲戰報後，命曹景宗預裝高艦，使之與魏軍浮橋同高，指示韋、曹二人乘坐戰艦對兩座橋樑發動火攻之計，分別攻邵陽洲之北橋、南橋。天監六年（507年）三月，淮水暴漲達七尺，韋叡以馮道根、裴邃、李文釗等乘機以水軍對魏軍發動攻勢，乘斗艦襲擊洲上魏軍。並趁風縱火，親自用載滿油料和草料的小船焚毀了兩座橋樑，同時，派敢死之士拔柵砍橋。當時大水特急，一瞬之間，橋柵俱盡。魏軍頓時潰敗，元英與楊大眼各自奔逃，魏軍投水而死者及被殺者各達十餘萬，昌義之見狀亦率兵衝出鍾離城，追擊敗退的魏軍，生擒五萬人。魏軍陣亡將士遍布淮水百餘里，而元英僅以身免，逃至梁城。楊大眼燒營而去，梁軍乘勝追擊，又俘虜魏軍五萬人。
南梁大獲全勝，而北魏軍幾乎全軍覆沒，但元英、楊大眼及蕭寶寅三人皆得以倖免。三人回國後，有官員建議將三人處以極刑，但宣武帝免除三人死罪，只剝奪元英及蕭寶寅的爵位，貶為平民，楊大眼則流放至營州充軍。但不久後宣武帝為對付國內叛亂及對南朝用兵，先後恢復了三人的官爵。
鍾離之戰是北魏對南朝所有軍事行動中受挫最大，也是影響最為深遠的一次，損害北魏國力甚鉅。此後國內民變加劇，政局更加衰敗。受繁重徭役及賦稅壓迫的人民不是亡命山林，便是依附豪強，或出家為僧，導致國內僧滿為患，除了對國家發展有負面影響，也造成社會動蕩不安，宣武帝一朝的民變中，有四次就是由僧侶所主導的。這些日益惡化的因素，最終導致國家的分裂。
而此戰對南梁甚至整個南朝歷史來說，是一次空前的大勝利，是「南北交戰以來所未有之大捷」，顯示南北朝的實力對比已發生改變，北魏開始走下坡。不過，南梁雖保有相對的安定，但梁武帝卻始終不放棄北伐的念頭，連年用兵而削弱國力，為日後侯景之亂種下遠因。
日本作家田中芳樹的長篇歷史小說《奔流》，便是以鍾離之戰的背景為基礎，加入了民間故事「梁祝」所敷演而成。值得一提的是，這部作品的主人公是南梁名將陳慶之，但根據歷史記載，陳慶之顯然未參加鍾離之戰，而是在日後的佔領洛陽一役中發揮其軍事才能；另外，小說中楊大眼之妻潘寶珠（此為虛構人名，但楊大眼之妻真有其人，史籍僅載其名為「潘氏」，人稱「潘將軍」）亦加入此戰，但這部份亦缺乏史料記載。
《戰勝心魔》是香港搖滾樂隊Beyond發行第四張EP，收錄樂隊主演電影《開心鬼救開心鬼》的主題曲《戰勝心魔》及插曲《文武英傑宣言》。
《文武英傑宣言》節奏輕快、活潑、年輕，之後被重新編曲，演變成《農民》一曲，並收錄於1992年專輯《繼續革命》內。
#戰勝心魔（Karaoke）
#文武英傑宣言
#文武英傑宣言（Karaoke）
李微出生于北京，是一名中國足球運動員，司職中場，攻防俱佳。現效力于山東魯能泰山。
*2004年10月進入山東魯能泰山一線隊。
*2007年在亞洲冠軍聯賽對陣阿德萊德聯的比賽中打入個人俱樂部首球。
*2013年租借到中超升班馬武漢卓爾。3月8日聯賽首輪取得在武漢卓爾的首球，但武漢客場1比2不敵江蘇舜天。
*多次入選國奧隊集訓名單，有不錯發揮，但最終未能入選國奧隊參加北京奧運會。
*中國足協杯冠軍：2006、2014
武吉免登（，亦稱"星光大道"）是馬來西亞吉隆坡主要的商業和娛樂場所集中地，也是吉隆坡的金三角黃金地帶之中心。武吉免登由多家大型商場及酒店建筑組成，其中包括金河廣場、樂天廣場、成功時代廣場、劉蝶廣場、升禧藝廊、華氏88廣場等，以及沿著武吉免登路及其巷子內的數百間店鋪。武吉免登和東京銀座、臺北西門町、倫敦牛津街、新加坡烏節路等世界各地知名購物區一樣每年吸引眾多游客蒞臨。
武吉免登位于吉隆坡舊街場（茨廠街）以東，屬于市中心的一部分，由燕美路（Jalan Imbi）、蘇丹依斯邁路（Jalan Sultan Ismail）、武吉免登路（Jalan Bukit Bintang）和拉惹朱蘭路（Jalan Raja Chulan）四條主干道路包圍而成。
武吉免登的馬來名稱為「Bukit Bintang」，「Bukit」的中文意思為山，而「Bintang」的意思為星星，所以武吉免登在中文可直譯為“星星之丘”。這個名稱的來源於座落在現在的金河廣場和武吉免登購物中心原址的中華遊藝場。在戰後時期，它曾經因為這裡的夜總會、商店、電影院和露天市集而成為吉隆坡最時髦的地區。在70年代由於其他地區的娛樂場所興起，中華遊藝場因此沒落而倒閉。在1977，當時全馬最大的購物中心金河廣場的營業，武吉免登才重拾往日的光輝，進而成為全馬最主要也是最著名的購物商圈。
97至98年間，因為高檔的升禧廣場開幕，吉隆坡市政府將樂天廣場至升禧廣場的武吉免登規劃為星光大道（Bintang Walk）。在馬路旁設置許多的露天咖啡亭和酒吧，行成一條連接多條購物中心的行人步道。
2003年，隨著吉隆坡單軌的開始營運和全馬面積最大及世界排名第7的成功時代廣場開幕，進而帶動更多的人潮往武吉免登流去，使該地成為吉隆坡最主要的旅遊區。在911事件發生後，許多的中東遊客開始到馬旅遊，政府為了吸引更多的中東游客，而在蘇丹依斯邁路旁，設置了一個小型的阿拉伯公園。
2007年，柏威年廣場商場的開幕，使武吉免登成為一個全面型的購物商圈，外國品牌進駐大馬市場的首選地區。
2012年，隨著城中城－武吉免登空橋系統的啟用，馬來西亞觀光局與武吉免登和城中城（KLCC）的13個購物廣場、酒店等單位，在2012年2月一同成立武吉免登－城中城旅遊協會（BBKLCC），希望兩個商圈能合二為一，將吉隆坡打造成為區域的購物樞紐。2017年，前半山芭監獄被改造為武吉免登城中城（BBCC）－一座綜合發展項目，使武吉免登在未來將迎來新面貌。
* 武吉免登城中城三井啦啦寶都購物公園（Mitsui Shopping Park LaLaport BBCC），三井不動產于東南亞開設的首家啦啦寶都分店。
* 成功時代廣場（Berjaya Times Square）：是由大型商場和兩座酒店大樓所組成的一座大型建築，由成功集團所興建和經營，同時也是馬來西亞第二大，亞洲排名第五及世界排名第十三的商場。
* 成功廣場（Berjaya Plaza）
* 燕美廣場（Imbi Plaza）
* 劉蝶廣場（Low Yat Plaza）：馬來西亞主要的電腦軟件和硬件的集中地。
* 金河廣場（Sungei Wang Plaza）：是武吉免登一帶歷史最悠久的商場。
* 華氏88廣場（Fahrenheit 88）：前身為吉隆坡廣場（KL Plaza）
* 武吉免登購物中心（BB Plaza）：是武吉免登早期的購物中心之一，目前已拆除。
* 樂天廣場（Lot 10）：於1991年8月1日開幕，地是一座擁有6層樓的中型商場。
* 升禧藝廊（Starhill Gallery）：是一座位在吉隆坡武吉免登的高檔商場，於1996年開幕。
* 柏威年廣場（Pavilion KL）：於2007年9月23日開幕，是位於武吉免登其中一間大型商場。
* 萬豪酒店（JW Marriott）：與升禧藝廊和威斯汀酒店（Westin Hotel）共構。
* 成功時代廣場酒店（Berjaya Times Square Hotel）：為成功時代廣場上蓋建築。
* 威斯汀酒店（Westin Hotel）：與升禧廣場和萬豪酒店共構。
* 千禧大酒店（Grand Millennium Hotel）：前稱吉隆坡麗晶酒店（The Regent Kuala Lumpur）。
* （Federal Hotel）：為武吉免登歷史最悠久的酒店之一。
* 麗思卡爾頓（Ritz Carlton Hotel）
* 亞羅街（Jalan Alor）：位於吉隆坡武吉免登的西部，是吉隆坡的一條觀光小吃街。
* 章卡武吉免登（Changkat Bukit Bintang）：位於武吉免登的西北邊，緊鄰亞羅街和武吉免登路，是吉隆坡市中心主要的夜生活區域。
* 武吉免登城中城（Bukit Bintang City Centre）
*：燕美站、武吉免登站和拉惹朱蘭站
*：武吉免登站、敦拉薩國際貿易中心站
*：康萊站（興建中，預計於2023年1月啟用）
;快捷通巴士
*400（蕉賴南區首都鎮?富都中環車站）
*420（安邦班登英達?馬來亞銀行大廈）
*421（安邦達崗花園?馬來亞銀行大廈）
*580（八打靈高原?富都中環車站）
;GO吉隆坡城市巴士
武吉免登屬于以其命名的武吉免登國會議席，該議席在馬來西亞下議院的代表為來自希盟行動黨的方貴倫。
武吉免登因人潮眾多，且擁有許多的小巷和老舊大樓，附近也有不少外勞于排屋及店屋樓上居住，使當地附近有不少非法的色情場所及非法按摩院，其中短短500公尺的武吉免登路兩旁就有逾20家大大小小的按摩院或水療中心。2014年10月9日凌晨，武吉免登路太陽大廈的夜總會便遭手榴彈襲擊，造成14人受傷，1人死亡的爆炸事件。
巴吞哇那南寺的門前水池
巴吞哇那南寺的主殿
2008年11月為泰國甘拉雅妮瓦她娜皇姐殿下殿下骨灰收殮儀式的建築
巴吞哇那南寺(Wat Pathum Wana Ram)位於泰國的首都曼谷之巴吞旺縣的拍喃一路(Rama 1 Road)的佛寺，此佛寺由暹羅君主拉瑪四世在1857年建築，毗鄰沙炎商業中心(Siam Square) 及群僑商業中心(Mah Boon Krong Centre)。它是泰國皇室的佛寺。亦是火葬場，在1996年3月，已故泰國皇太后火化後的遺體被轉移到這裡。在2008年11月，已故泰國甘拉雅妮瓦她娜皇姐殿下亦在這裡處理。
* 曼谷集體運輸系統(架空電車)，素坤逸線，沙炎車站。
*  2008年11月16日：泰國曼谷巴吞哇那南寺的影像
*  曼谷集體運輸系統(架空電車)的官方網站
荷西巴·安東尼·艾斯巴利亞·利薩爾迪（，）是一名西班牙巴斯克人足球運動員，可擔任翼鋒、前鋒，現時效力西班牙巴斯克地區的西甲球會畢爾包體育會。
埃切貝里亞的生涯從皇家社會足球俱樂部開始，他17歲時就首次參加西班牙足球甲級聯賽比賽，于1995年1月29日以二比零戰勝皇家西班牙人體育俱樂部。同年夏天他轉到鄰近的畢爾巴鄂競技，轉換價格為三百萬歐元，在當時引起了很大的爭議。當時這是在西班牙和巴斯克大區最高的18歲以下球員的轉換費。
在1997年至1998年的賽季中埃切貝里亞進球11次，他的球隊在賽季末成為第二名。后來在2002年至2003年的賽季中他進球14次，成為他的紀錄。在1997年他被任命為球隊隊長。到目前為止他是畢爾巴鄂競技在甲級聯賽比賽中進球第二多的球員。
2008年10月1日埃切貝里亞與畢爾巴鄂競技達成協議，在他的合同于2009年6月失效后無償為俱樂部踢球一年，然后中止他的職業足球生涯。
在1995年的世界青年足球錦標賽中埃切貝里亞的進球數目列第四名后他進入西班牙國家足球隊。1997年11月19日他首次參加國際比賽，在帕爾馬與羅馬尼亞國家足球隊的友好比賽中他進一球，最后比賽結果為一比一。
他共參加過53次比賽，進12個球。他代表西班牙參加了1998年世界杯、2000年歐洲錦標賽和2004年歐洲錦標賽。
*  畢爾包體育會官網 艾斯巴利亞資料
*  西班牙國家隊 艾斯巴利亞數據
*  BDFutbol.com 艾斯巴利亞檔案
寶馬M1（代號E26）是德國汽車生產商寶馬公司所生產的跑車。1978年-1981年期間生產。由義大利知名汽車設計師喬蓋托·喬治亞羅以及吉安·保羅·達拉拉設計，搭載代號S32B35（M1 Proca為M88/1）的3.5升直列六缸自然吸氣引擎和ZF的5速手動變速箱，可輸出273匹馬力和330牛米扭矩（Procar版輸出470匹馬力和390牛米扭矩）。前后底盤為雙搖臂布局，輪胎和底盤方面交由倍耐力和倍適登調教，前后重量比48:52。
寶馬M1（代號E26）是德國汽車生產商寶馬所生產的跑車。1978年-1981年期間生產。它的原型車由蘭博基尼打造，主要設計部分由意大利企業負責，搭載代號S32B35（M1 Procar為M88/1）的3.5升直列六缸自然吸氣引擎和ZF的5速手動變速箱，可輸出273匹馬力和330牛米扭矩（Procar版輸出470匹馬力和390牛米扭矩）。采用管陣式車架，前后底盤為雙搖臂布局，配備倍耐力的輪胎、倍適登調教的底盤、ATE的制動系統，前后重量比48:52，總計生產456輛。
BMW 8系列是寶馬公司從1989年－1999年，之後在2018年再重新制造的GT（Grand Tourer）轎跑車，搭載V8或V12引擎。由于它在1991年取代了當時的6系（E24），8系通常會被誤認為是6系的繼任者。實際上8系是面向不同市場的全新級別車型，相對于6系，其價格更高且性能更加優異。作為寶馬品牌的旗艦車型，它的最高限速被電子限制在250公里/小時（155英里/小時）。
寶馬8系的設計始于1986年，并在同年開始制造。最終它在1989年9月的法蘭克福國際車展上完成了首次亮相。
8系的研發成本超過15億德國馬克（約10億美金）。通過當時尚未普及的電腦輔助設計（CAD）工具，寶馬設計了全新的車身。與風洞測試相結合，最終8系的風阻系數降低到了0.29，與之前的BMW M6/635 CSi的0.39相比取得了長足的進步。
8系開啟了公路車型配備V12引擎及6速手動變速箱的先河，并且是首個使用電子線控（fly-by-wire）節氣門的車型。此外，8系和Z1都屬于寶馬旗下最先使用多連桿結構后橋的型號。
得益于電腦輔助設計，8系的車身比前輩減輕了3千公克。但是由于搭載了大排氣量引擎和眾多豪華配備，裝配后的重量大幅增加，由此喪失的駕駛樂趣也飽受詬病。車身結構的改變是其重量增加的一大原因，無B柱的“硬頂”設計使其在重量方面出了一定妥協。
8系的銷量受到90年代初期的經濟蕭條、波灣戰爭和能源價格飆升的嚴重影響。1997年寶馬從北美撤出8系時，在7年時間中僅售出7,232輛。此后寶馬繼續為歐洲市場生產直至1999年，最終全球總銷量為31,062輛。90年代初期，入門級8系的基礎售價約為70,000美元。
830i僅停留在原型階段并未量產。作為潛在的入門級車型，830i搭載了530i和730i的3000cc 排氣量的V8引擎，內部代號為M60B30，最大馬力為218匹。寶馬共制造了18輛830i，其中13輛安裝了自排變速箱。最終840Ci被選為了入門級車型，而830i幾乎被全部解體，僅有一輛保留在寶馬博物館。
840Ci有兩種動力系統。從1993年中期到1995年后期，它使用的是286匹的4000cc的M60B40引擎。從1995年中期開始更換為新的4400cc的M62B44引擎，其省油性和扭力均得到了提升，但馬力未變。840Ci裝配了5速自排變速箱，在歐洲市場還有6速手排變速箱可選。
從外觀上看，V8的圓形排氣尾管和V12車型的方形排氣尾管是唯一的區別。
840Ci的生產周期到1997年中期終止。
寶馬850i是第一個在1990年推出的車型，搭載了300匹馬力的5000ccV12的M70B50引擎，並可選擇4速自排或6速手排變速器箱。
關于850i改為850Ci的原因和時間存在著一些混淆。更名是從850CSi的推出時開始的，寶馬在車型名稱中加入“C”以表示其雙門（Coupe），但僅只於E46 及 E92的車型才有320ci、323ci 、328ci、335ci等。當時寶馬開始使用M73B54引擎時所帶來了混淆。它不是中期改款車型，1994年里的9個月時間中，使用M70和M73發動機的車型同時制造，并且都命名為850Ci。
由于M73的排氣量增加到5400cc并且提高了壓縮比，該引擎的輸出馬力也增至326匹。
850CSi
作為豪華轎跑車，850CSi由M8原型車演變而來。它雖然與850i使用相同的引擎，但是變更之大使寶馬賦予了它一個全新的編號：S70B56。其排氣量增加至5600cc，馬力也達到了380匹。
此外，850CSi使用了更硬的彈簧和減震桶，并降低了車身高度。循環球轉向傳動比與之前的E31相比降低了15％。它配有更寬的運動性輪胎，并可以選裝鍛造合金鋁圈。前后保險桿的造型重新修改，改善空氣動力特性。4出圓形不銹鋼排氣尾管出口代替了其他車型所用的方形排氣管出口。此車型僅有6速手排變速箱可選。在歐洲市場的850CSi均配有後輪轉向系統（AHK - Aktive Hinterachs-Kinematik）。
由于S70引擎無法通過修改達到新的排放標準，850CSi于1996年末停產。
M8最初作為法拉利的競品進行設計和制造，裝配了550馬力的特別版S70發動機（S70/1），本質上講是進行了擴缸并使用實驗性多氣門氣缸蓋的M70。許多人誤以為麥克拉倫F1（McLaren F1）上使用的便是此款引擎。其實麥克拉倫設計師Gordon Murray拒絕了這項提議，理由是它對于麥克拉倫F1來說太重也太長了。事實上麥克拉倫F1使用的是850CSi的S70發動機的變種S70/2和S70/3。
由于寶馬認為M8將沒有市場，該項目最終停止。僅有的一輛原型車存放在寶馬公司的Giftschrank中。從研發初期，寶馬及M部門便強烈表示該車不可能會生產。但是在2010年2月的寶馬汽車雜志（BMW Car Magazine）卻將M8原型車完整地出展。該車后在2010年7月2日于慕尼黑的寶馬博物館向媒體首次曝光。
盡管M8未被量產，但值得注意的是850CSi經過了寶馬M部門的調校。除了更動感的M調教引擎，汽車的VIN碼也顯示由BMW Motorsport制造（前綴為WBS而非BMW AG的WBA）。這說明850CSi與M8的“近親”關系。
據媒體報道，寶馬在2018年已推出全新寶馬M8高性能車，而新車將基于寶馬M1概念車打造而來，且屆時這款車型的推出同時也是為了紀念寶馬公司的百年慶典。
新寶馬M8搭載了4.4升V8引擎，帶有缸內直噴和TwinPower技術，擁有390kW（523馬力）的最大輸出。傳動系統則匹配雙離合變速箱或者8速自排變速箱。
同時為了節省預算，新車采用與現在仍然是概念車的i8相同的平臺打造，也將使用碳纖維底盤和輕質鋁材料以減輕車身重量。
Alpina B12
寶馬成車改造製造商品牌Alpina制造了2款命名為B12的特別版8系列，均以量產車型作為基礎。
B12 5.0 Coupe基于850i，由350匹馬力的5.0升M70引擎驅動，配備4速自排變速箱。
B12 5.7 Coupe基于850CSi，由416匹馬力的5.7升S70引擎驅動，配備6速手排變速箱。
意大利寶馬改裝品牌Racing Dynamics在量產車型的基礎上，于1991年生產了名為K55的特別版本。K55 5.5 Coupe基于850i打造，5.0升的M70引擎被擴至5.5升，并應用了全新的氣門、凸輪軸挺桿、進氣和擠壓碾磨缸頭。US版引擎最大功率為475匹，歐洲版則為401匹。歐洲市場的K55共制造了40輛，美國版僅制造了1輛。除了引擎改裝，K55還有多種車身、懸吊和后部改裝可選。
美國北開羅萊納的賽車改裝品牌PowerPlant制造了最強大的自然進氣寶馬8系，M70 V12引擎的排氣量被增加到6.0L。
通過將沖程從73毫米增加至86毫米、缸徑從84毫米增加至86毫米，壓縮比從8.8提升至10。這使得引擎的輸出增加至405匹馬力，最大扭力也達到576牛頓米。
* 840 CiA "M Individual"（日本）298 ex (05/1996-04/1999)
* 840 Ci Sport（比利時）1 ex (03/1999)
* 840 CiA Sport（英國與比利時）3 ex Belgium, 1062 UK (03/1997-05/1999 UK) (10/1998-05/1999 Belgium)
* 850 CiA Platinum（中東）(1998–1999) 59 ex
* 850 CiA 5.4 Alpina（中東）(1998–1999) 10 ex
* 850 CiA Sport（比利時）(05/1999) 1 ex
8系在任何賽車項目中都難得一見。但是Wagenstetter Motorsport制造的賽車參加了紐博格林VLN耐力賽（Nuburgring VLN Endurance Championship）。該賽車基于840i打造，使用的是E39 M5的5.0升V8引擎和6速手排變速箱，最大馬力為555匹，扭力為640牛頓米。
USA/CDN版本
0-100公里/小時
USA/CDN總產量
M60B30 V8
2,997 cc (3 L)
Nikasil
160 kW (218 PS; 215 hp)
290 N·m (210 lb·ft)
1993–95
M60B40 V8
3,982 cc (4 L)
210 kW (286 PS; 282 hp)
400 N·m (300 lb·ft)
1995–99
M62B44 V8
4,398 cc (4.4 L)
Alusil
420 N·m (310 lb·ft)
1990–94
1991–94
1989–94
M70B50 V12
4,988 cc (5 L)
220 kW (299 PS; 295 hp)
450 N·m (330 lb·ft)
1994–99
M73B54 V12
5,379 cc (5.4 L)
240 kW (326 PS; 322 hp)
490 N·m (360 lb·ft)
S70B56 V12
5,576 cc (5.6 L)
280 kW (381 PS; 375 hp)
550 N·m (410 lb·ft)
840Ci（4.0/4.4升 V8）使用了5速自動或6速手動變速器。850i/850Ci（V12）車型搭載4速自動或6速手動變速器，從1994年中期開始改為5速自動變速箱。850CSi全部使用6速手動變速器
1997年美國環境保護署（United States Environmental Protection Agency）檢測了自動變速器的車型。
城市：16升/百公里
高速：12升/百公里
綜合：14升/百公里
城市：17升/百公里
綜合：15升/百公里
*850CSi（1994年－1996年）
*850i（1990年－1994年）
*840Ci（1994年－1996年）
*840Ci（1996年－1999年）
BMW Z8是德國的汽車生產商BMW在2000年到2003年期間制造銷售的跑車款式。編號E52。全鋁合金底盤與車身，配備4.9升V8引擎，400匹馬力性能，有6速手排但無自排變速箱可選配。Alpina的Z8車款則是BMW ALPINA Roadster V8 Limited Edition使用4.8升引擎配5速自排。
Z8的設計參考了在1956年到1959年期間生產的BMW 507，由南加利福尼亞的設計中心設計。Z8為限量生產車型，到2003年，共生產5,703輛。
BMW Z8也是007系列電影中的黑日危機（1999年上映）中邦德的座駕。不過在影片中，Z8後來被切成兩半。
BMW Z3是德國的汽車制造商BMW公司生產的雙座敞篷車，于1995年9月至2002年6月間在美國南卡羅來納州生產。是寶馬歷史上第一款在美國生產的車型，後繼車型為寶馬Z4。也是007系列電影《黃金眼》中邦德的一輛座駕。代號E36、E37（敞篷車型）/E38（轎跑車型），采用E36 3系的底盤，1998年推出高性能車型“Z3 M”。是寶馬Z系列第一款量產車型。
跑車的開發始于1991年，由Burkhard G?schel領導，外觀設計由長島俊二設計，在1992年中期完成，距生產前39個月，1993年設計被凍結。1994年4月2日在德國申請了設計專利，1994年9月27日在美國申請了設計專利。1995年6月12日，寶馬北美公司通過視頻新聞發布會介紹了Z3。1995年9月20日開始生產。
Z3 Coupé車型的開發是由一群寶馬工程師在工作之外的時間進行的，Z3 Coupé與敞篷車共享相同的平臺和部件，但采用了底盤加強型的艙門區域，相比之下，Z3 Coupé的車身剛性是敞篷車的2.7倍。
Z3是寶馬第一款在德國以外地區完全生產的車型。它是在南卡羅來納州的格里爾市生產的。
Roadster車型于1995年9月投產，推出時搭載4缸發動機。隨后在1996年推出了6缸發動機，可拆卸式硬頂車頂作為選裝件。
Coupé車型于1998年9月投入生產，其頗具爭議的獵裝車造型，被評論家們戲稱為 "小丑鞋"、"面包車"。在德國，它被戲稱為 "turnchuh"（運動鞋）。
Coupé車型只生產了2.8、3.0i和M Coupé三款車型。
* 5速ZF S5-31手動擋（Z3 2.8 / 3.0i / Z3M
* 5速Getrag 250手動擋（Z3 1.8 / 1.9i / 2.0 / 2.2i / 2.5）。
* 5速ZF 5HP19自動擋 (Z3 3.0i)
* 5速通用汽車5L40-E自動擋(Z3 2.2i / 2.5)
* 4速通用汽車4L30-E自動擋 (Z3 1.9 / 2.0 / 2.5 / 2.8)
4缸車型采用了單排氣管，而6缸車型則采用了雙尾管、輪距擴音器（針對前臉型）和改款后的前保險杠。其中2.3和2.5車型在美國獨家銷售，而1.8、2.0和2.2i車型則發售全球各地。
Z3M車型于1997年推出了敞篷跑車（M Roadster）和雙門跑車（M Coupé）兩種車身樣式。歐洲車型最初采用S50發動機，北美車型則采用S52發動機。2001年，歐洲和北美車型均改用新的S54發動機。當時的車型只提供5速手動變速箱。
與標準的Z3相比，M車型采用了限滑差速器、更寬的后輪和更大的剎車系統（與E36 M3共享）。Z3M車型采用了M車型特有的顏色，它們采用了更符合空氣動力學的翼子板后視鏡，以及重新設計的前后保險杠和定制的 "Roadstar "式40輪轂、修正后的側鰓和四出排氣管。內飾方面，中控臺上的電壓表、時鐘和油溫表、真皮包裹的中控臺和車門拉桿，以及獨特的M風格座椅和內飾顏色的選擇，也能讓內飾變得與眾不同。
與Z3系列的其他車型不同的是，Z3M在2000年的整改款車型中并沒有進行外觀上的改動。
為了配合《黃金眼》電影中的出場，寶馬公司通過Neiman Marcus的圣誕目錄發布了一款 "詹姆斯-邦德版 "Z3，并通過Neiman Marcus的圣誕目錄進行銷售。1996年，"詹姆斯-邦德版 "Z3以3.5萬美元的價格售出。寶馬和Neiman Marcus最初設定的銷售目標是20輛，但后來在收到大量的興趣訂單后，被提高到100輛。
詹姆斯-邦德版以Z3 1.9為藍本，包括了007的儀表盤格子、007邦德的地墊、獨特的輪轂和鍍鉻外飾。該車的配色方案為 "大西洋藍 "外觀，配以米色真皮內飾，與《黃金眼》中出現的Z3一樣。
1999年，寶馬M部門生產了一臺搭載5.4 L M73 V12發動機的Z3原型車，為了測試發動機艙的空間效率，該車以敞篷車Z3為基礎，采用17英寸輪轂，前部為225/45輪胎，后部為245/40輪胎，車漆為橙色。這臺V12發動機在5000轉/分時輸出322馬力（240千瓦；326馬力），在3900轉/分時輸出490牛-米（361磅-英尺）的扭矩，動力通過6速手動變速箱傳遞。這款概念車的重量比標準版Z3要重得多，為1,400公斤（3,086磅），重量分布為70/30。這款概念車只在1999年向汽車雜志《Autozeitung》展示過一次。他們的測試結果顯示0-100公里/小時（62英里/小時）的時間為5.5秒，0到1000米（0.62英里）的時間為24.4秒，最高時速為263公里/小時（163英里/小時）。
Z3M Coupé的安全車變種由寶馬M部門為MotoGP生產，并在2000年賽季使用。
?? 引入M Roadster和M Coupé車型。
?? BMW Individual引入Z3車型。
?? 轎跑車型的推出。
?? 木質裝飾和動力軟頂作為選裝件被增加了。
?? 滾動圈介紹
?? 自動穩定控制系統（ASC）成為1.9車型的標準配置。
?? Z3車型推出了硬頂外殼選項。
1999年4月開始生產改款車型，Z3M車型沒有外觀造型上的改動。主要的變化包括。
?? 外觀設計上的變化包括：重新設計的鍍鉻環形前大燈和L型尾燈，加寬了2.5英寸(64毫米)的后輪距(現在4缸和6缸車型都一樣)，車型標識徽章，后備箱釋放按鈕的手指凹陷，集成式第三制動燈(2.8和3.0i車型上有銀色的剎車燈)，鍍鉻排氣口，和新的輪轂設計。
?? 內飾設計上的變化包括：重新設計的中控臺按鈕，中間有時鐘，以及全新的三輻式方向盤設計。
?? 發動機的變化包括：2.0改為2.2i，2.3改為2.5，2.8改為3.0i。2.0改為2.2i，2.3改為2.5（僅限美國），2.8改為3.0i。Z3M全系車型改為S54發動機。
?? 電子穩定控制系統由ASC升級為新的DSC系統
?? 新的三層隔熱敞篷車頂，帶頭襯。
?? 引入雙級側氣囊
?? DSC現在集成了動態制動控制(DBC)和自動差速制動(ADB)功能。
Z3在詹姆斯-邦德電影《黃金眼》中曾短暫出現在邦德在古巴駕駛的場景中，Z3是詹姆斯-邦德在電影中駕駛的少數幾輛非英國生產的汽車之一，也是三部詹姆斯-邦德電影中第一輛以寶馬汽車為主角的電影。《黃金眼》中的Z3在大燈后面隱藏著毒刺導彈、緊急降落傘制動系統和儀表盤上的液晶屏形式的雷達掃描器，在簡報場面中還注意到，該車包含一個副駕駛彈射座椅和自毀系統。
1995年1月，寶馬公司提供了兩輛藍色的原型車，用于在Leavesden Aerodrome進行拍攝，寶馬公司和Eon Productions公司之間的協議是為了汽車和電影的交叉宣傳，并沒有任何金錢往來。
Z3的銷量隨著電影票房排名第一而激增。在1996年的生產過程中，該車推出時，超過15,000輛敞篷車已售罄。
BMW 6系列（BMW 6 Series）是德國的汽車制造商寶馬公司生產的轎跑車，其前身是寶馬3.0CS。
第一代6系有「世界最美的雙門轎跑車」之稱，於1976年推出，主力銷往北美市場，配備了三速/四速自動變速箱（由ZF提供）或四速/五速手動變速箱（由格特拉格提供），於1989年停產，并由寶馬8系列取代。
於2003年面世，以同期的寶馬5系（第五代，代號E60）作基礎開發，其售價與7系列相當接近，主力市場仍以北美為主。
2011年推出，新增名為“Gran Coupe”的四門款式，為寶馬6系系列中第一部使用渦輪增壓的車型，更可選四輪驅動。
第四代（代號G32，2018年至今）
2018年推出，僅可選四門快背（Fastback）車型。
BMW X3是自2003年以來由德國汽車製造商BMW生產的豪華跨界SUV。基於BMW 3系平臺，現在已經是第三代，BMW將此跨界車作為Sport Activity Vehicle進行市場營銷，該公司是其X-車輛線。第一代X3是由寶馬與奧地利格拉茨的麥格納·斯太爾（Magna Steyr）共同設計的，後者還根據與寶馬的合同製造了所有X3。寶馬在美國南卡羅來納州的斯巴達堡工廠生產第二代X3。第三代BMW X3也在南非寶馬的Rosslyn工廠生產，該工廠最近進行了重大升級，為X3的生產做準備。每年將在那裡生產約76,000件。
BMW自身使用「SAV（Sports Activity Vehicle，該名詞也被寶馬公司註冊為商標）」來分類該車，宣傳該車與之前的X5均為「BMW提出的，全新類型的汽車」。此車款在機械上採用BMW 3系列的底盤平臺，早期車型為了操控性許多車評認為行駛感過於偏硬，後期小改款車型已改善。
2008年6月18日，第500,000輛 X3在格拉茨被生產。
布拉格斯拉維亞體育俱樂部（SK Slavia Praha）是一家主場位於捷克布拉格的足球俱樂部。布拉格斯拉維亞與布拉格的另一家足球俱樂部布拉格斯巴達之間的德比戰被稱為「布拉格德比」。
當地時間2018年11月19日，捷克甲級聯賽勁旅布拉格斯拉維亞足球俱樂部召開了新聞發布會，對外宣布中赫集團將投資控股布拉格斯拉維亞俱樂部成為其大股東，并冠名球隊主場伊甸園體育場。即日起，伊甸園體育場更名為中赫體育場。同時，從即日起，北京中赫國安足球俱樂部與布拉格斯拉維亞足球俱樂部正式成為兄弟俱樂部。
* 1892年 - SK ACOS布拉格 (''Sportovní klub Akadamicky cyklisticky odbor Slavia Praha'')
* 1893年 - SK斯拉維亞布拉格 (''Sportovní klub Slavia Praha'')
* 1948年 – Sokol斯拉維亞布拉格 (''Sokol Slavia Praha'')
* 1949年 – ZSJ迪納摩斯拉維亞布拉格 (''Základní sportovní jednota Dynamo Slavia Praha'')
* 1953年 – DSO迪納摩布拉格 (''Dobrovolná sportovní organizace Dynamo Praha'')
* 1954年 – TJ迪納摩布拉格 (''Tělovychovná jednota Dynamo Praha'')
* 1965年 – SK斯拉維亞布拉格 (''Sportovní klub Slavia Praha'')
* 1973年 – TJ斯拉維亞布拉格 (''Tělovychovná jednota Slavia Praha'')
* 1977年 – TJ斯拉維亞IPS布拉格 (''Tělovychovná jednota Slavia In?enyrské pr?myslové stavby Praha'')
* 1978年 – SK斯拉維亞IPS布拉格 (''Sportovní klub Slavia In?enyrské pr?myslové stavby Praha'')
* 1991年 – SK斯拉維亞 (''Sportovní klub Slavia Praha - fotbal, a.s.'')
* 捷克足球甲級聯賽 : 19次（包括捷克斯洛伐克時代）
** 1925、1928–29、1929–30、1930–31、1932–33、1933–34、1934–35、1936–37、1939–40、1940–41、1941–42、1942–43、1946–47、1995–96、2007–08、2008–09、2016–17、2018–19、2019–20、2020–21
* 捷克盃 : 9次（包括捷克斯洛伐克時代）
** 1941、1942、1945、1974、1996–97、1998–99、2001–02、2017–18、2018–19
匹茲堡街頭的幽靈單車
幽靈單車（Ghost Bikes）是把單車放置於有單車使用者因被機動車輛碰撞而死亡的地方，用以紀念及提醒其他機動車輛駕駛者注意行車安全。把一部廢棄的單車髹上白色的油漆，鎖在發生意外的地點，並掛上牌匾，用紅字寫上記念的語句。跟官方的提示與警告路牌不同，這些紀念語句通常比較個人化。
幽靈單車這個計劃由美國舊金山的藝術家Jo Slota開始。大約在2002年4月，他開始收集廢棄單車和漆上白色油漆，拍下照片並放上網頁。但這個只是Jo Slota的藝術創作，與單車意外無關。
而第一輛用以紀念單車意外的幽靈單車於2003年10月出現在美國密蘇里州聖路易市。由目睹單車使用者被機動車輛碰撞死亡的Patrick Van Der Tuin安置在Holly Hills Boulevard。而牌匾上寫了"Cyclist Struck Here"（單車騎士在此罹難）。其後Patrick Van Der Tuin又有在St. Louis的其他相關單車意外黑點安置幽靈單車。
* ghostbike.org.uk
曼谷火車站（；），又稱華喃峰車站（；），位於泰國首都曼谷的巴吞旺縣，在1916年6月25日開始營運，以前取代1897年建造的目甲訕車站（Makkasan Station）。第二次世界大戰期間，盟軍試圖炸毀它，然而誤中鄰近軍甲盛路（Krung Kasem Road）的「京華大旅社 Srikrung Hotel」。它擁有14個月臺， 26個售票亭及兩塊電動展板。華喃峰車站提供超過130班列車，每天接待近60000位乘客。自2004年以來，該站已建設地下通道接通曼谷地下鐵路系統。北線川行至喃邦(Lam Phun)及清邁(Chiang Mai)；南線可經北海(Butterworth)到新加坡；東線川行至亞蘭(Aranya Prathet)，貼近柬埔寨邊境；東北線川行至廊開(Nong Khai)，貼近老撾邊境。高鐵開通后，曼谷火車站將逐漸被挽賜中央站取代。
車站站名牌，可見英文名稱為曼谷"Bangkok"
車站的泰語官方名稱為恭貼站（“恭貼”為曼谷的泰語名稱），而英語及法語稱則為曼谷站。
華喃峰車站是車站的非正式名稱，但是廣泛的被曼谷當地居民、旅行者使用，當地的旅游資料也將曼谷車站稱作“華喃峰車站”。然而在泰國的地方，估忒站相比華喃峰車站而言仍舊是最為廣為接受的名稱。
車站經過6年的建設于1916年6月25日開通。車站地址原先用于泰國國家鐵路的車輛整備中心，后于1910年6月被遷移至目甲訕，車站原址的附近設有泰國首條鐵路的開通紀念碑。
車站站房為意大利新文藝復興建築，以木制的屋頂和彩色玻璃裝飾。車站的設計主要歸因于都靈出生、于20世紀在曼谷留下大量作品的建筑師和其同鄉，他們還在曼谷設計了泰國銀行博物館、阿南達沙瑪空皇家御會館、皇家田等建筑。
曼谷站設有14個港灣式站臺，12條股道。車站站房位于股道南側，設有26個售票處，2個電子顯示屏。車站北側設有車輛整備所，為機車、車輛的日常存放、檢修用。
長途列車站臺
12座港灣式站臺
大堂、候車室、售票、商店
通道、售票處、站臺
列車停靠在站臺上
曼谷站是的重要車站，每日接發超過130輛列車，發送大約6萬名旅客。客流組成方面，一般以長途列車旅客為主，同時輔以一部分使用的通勤旅客。同時，因空曠的候車大廳有時會成為流浪漢的宿營地，車站空調會于晚上10至次日早上6時關閉，空調關閉期間車站內的環境會變得非常炎熱和潮濕。
曼谷站同時是往來曼谷與新加坡兀蘭火車關卡間的始發站。
MRT華喃峰站的設在曼谷站站房的一個出站口
華喃峰站是曼谷地鐵藍線的一個車站，位于拍喃四路地下、國鐵曼谷站以南，站碼為HUA。乘客可乘坐藍線至沿途各站。
*  2008年11月華喃峰車站的影像
王永珀出生于中華人民共和國山東省青島，是一名中國足球運動員，司職攻擊型中場或前鋒，現時效力中超球會深圳佳兆業。
*1999年進入山東魯能泰山的魯能足校，是魯能足球學校成立后的第一批學員。
*2001年入選國少隊，參加了2003年芬蘭U17世界青年足球錦標賽，打入2球。
*2003年由于在芬蘭世少賽上的良好表現而中途進入山東魯能泰山一線隊。
*2003年9月24日，在甲A聯賽對陣天津泰達的比賽第81分鐘，王永珀替換受傷的韋德克上場，第一次出現在甲A賽場上，年僅16歲。
*2005年入選國青隊，但由于賽前受傷無緣荷蘭世界青年足球錦標賽。
*2007年在中超聯賽第一輪對陣遼寧的比賽中打入個人俱樂部首球。逐漸成為球隊主力。但之后由于腳趾骨折受傷，缺席大半賽季。
*2008年逐漸成為球隊進攻核心，在奧運集訓抽調球隊多名主力的情況下幫助球隊在奧運之前取得五連勝。但奧運后的聯賽中由于韌帶撕裂受傷，缺席剩余賽季。
*2009年首次入選中國國家隊。
*2009年6月1日友誼賽對陣伊朗是他的第一場國際A級賽。
*在2013年中超第4輪比賽中，王永珀打進1球幫助球隊2-1擊敗泰達，這一球是中國足球頂級聯賽史上第8888球。
*2013年6月6日友誼賽對陣烏茲別克斯坦打入他的第一粒國家隊進球。
*2013年7月21日東亞杯對陣日本攻入兩粒進球。