ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
花園平臺位於物業P樓平臺，設有花圃種滿各式花卉及樹木，有聘用園丁定期保養以供欣賞。另外平臺亦有涼亭、長凳等休閒設施，為住戶提供一個露天休憩空間。喜歡晨運的住戶也常到平臺的空地上耍太極和練氣功，近1座位置更設有引體上升練習器。
屋苑自設會所，並且設有乒乓球室、健身室、閱讀室、舞蹈室、自動販賣機
位於平臺第2座位置。
物業基座G,P1,P2 為3層高及停車場單車泊位區（每年抽簽）
屋苑後門位置設有四個苗圃供住戶體驗裁種樂趣
各座保安崗位均提供雨傘借用服務
各座保安崗位均提供手推車借用服務
管理處提供影印及傳真服務給各住戶，每張收費2元
八達通大廈出入管制系統 - 住客以八達通卡作大廈出入證，無需強記經常更改的密碼，出入方便。
每戶均設有大堂對講機，警報按鈕(Panic Alarm)，及已接駁屋苑閉路電視系統。
每層則設有升降機直達，火警鐘，救火喉及走火樓梯等公用設施。
每座均設有空氣調節的升降機大堂，內有保安崗位及各戶信箱。
每座大堂均裝設自動門(於2020年5月14日裝設)
每戶管理費如下：
- A, B 室(建築面積:625呎, 實用面積: 481呎+窗臺13呎) - $845
- C, H 室(建築面積:782呎, 實用面積: 601呎+窗臺18呎) - $ 1,033
- D, G 室(建築面積:795呎, 實用面積: 611呎+窗臺18呎) - $ 1,033
- E, F 室(建築面積:832呎, 實用面積: 639呎+窗臺19呎) - $ 1,127
1. 電網：中電集團，單位內供應單相電
2. 食水及沖廁用咸水：水務署
3. 中央管道煤氣：香港中華煤氣有限公司
4. 固網電訊：電訊盈科，和記環球電訊，香港寬頻，有線寬頻通訊有限公司
5. 電視系統：各本地免費電視臺的高清及標清頻道，衛星電視，收費電視
6. 升降機：奧的斯電梯公司
File:旭輝臺外觀.jpg|旭輝臺外觀
File:旭輝臺正門.jpg|旭輝臺正門
File:旭輝臺景觀 Radiant Towers.jpg|旭輝臺日間景觀
File:旭輝臺 Radiant Towers.jpg|旭輝臺日間景觀
File:Radiant Towers 28 June 2020.jpg|旭輝臺日間景觀
File:Radiant Towers June 2020.jpg|旭輝臺日間景觀
File:旭輝臺夜景 Radiant Towers Night.jpg|旭輝臺夜景
File:旭輝臺夜景.jpg|旭輝臺夜景
- 往返旺角、九龍城、新蒲崗 ( *特快巴士路線293S)
- 往返旺角、九龍城、新蒲崗、官塘、秀茂坪(巴士路線N293)
- 往返中上環、金鐘、灣仔、銅鑼灣、天后、炮臺山、北角 ( *巴士路線N691)
- 往返荃灣、葵涌、黃大仙(*巴士路線N290)
- 往返機場、官塘、九龍灣、彩虹、寶琳(巴士路線NA29)
- 往返機場博覽館、東涌、黃大仙、彩虹、九龍灣、官塘 ( *巴士路線N29)
- 往返小西灣、柴灣、筲箕灣、西灣河、調景嶺( *巴士路線694)
- 往返中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣、天后、炮臺山、北角(巴士路線690/特快巴士路線690P)
- 往返機場、順利、彩虹、將軍澳 ( *巴士路線A29P)
- 往返機場、官塘、九龍灣、彩虹、寶琳(巴士路線A29)
- 往返機場博覽館、飛機維修區、東涌、黃大仙、彩虹、九龍灣、官塘(巴士路線E22A/特別班次E22C/E22S)
- 往返荃灣、葵涌、黃大仙、彩虹、順利、調景嶺 ( *巴士路線290/290A/290X)
- 往返尖沙咀、九龍灣、佐敦、坑口(特快巴士路線98D/98P)
- 往返紅磡、九龍灣、土瓜灣、九龍城、新蒲崗、彩虹、坑口(巴士路線297/特快巴士路線297P)
- 往返美孚、長沙灣、深水埗、旺角、新蒲崗、坑口(巴士路線98C/特別班次98S)
- 往返旺角、佐敦、土瓜灣、九龍城、新蒲崗、九龍城、寶琳(巴士路線93K)
- 往返官塘、秀茂坪、牛頭角、寶琳(巴士路線98A/98B/93A)
- 往返沙田、沙田圍、調景嶺(特快巴士路線798)
- 往返鑽石山、香港科技大學、清水灣、寶琳(巴士路線91M)
- 往返坑口、將軍澳(巴士路線296M)
鄰近有將軍澳泳池、將軍澳公共圖書館、將軍澳體育館、寶翠公園及寶康公園。
* 港鐵公司 - 寶琳站街道圖
* 港鐵公司 - 寶琳站列車服務時間
汪萍（，），是1970年代邵氏當紅明星。
汪萍原本是浙江紹興人，父母早年前往臺灣，她也是在臺灣高雄出生、臺北成長。
1968年，學生時代她曾參加臺灣中影製片廠的演員招募考試，並且順利考上。但在中影，她並沒有機會拍攝任何一部電影。就在1969年4月，在臺灣發展不順遂的她踏上了赴港的旅程，
1969年，加入邵氏公司，首部作品是井上梅次的《遺產五億圓》，而成名作即是張徹導演執導的《小煞星》，與當時兩大巨星狄龍、姜大衛合作，結果一鳴驚人，留下深刻印象，亦為在眾邵氏女星中，奠定穩固基礎。
她亦有其他作品，如《報仇》、《龍虎鬥》等，皆以嬌羞少女形象示人；其後她在《大決鬥》、《金印仇》、《火併》中一改形象，轉演俠女。
1973年，與邵氏約滿後返回臺灣，繼續電影的演出。1982年在李翰祥的遊說下再度到香港為邵氏拍攝《武松》一片，飾演潘金蓮一角，其性感形象大受影評及觀眾的好評，並憑藉此片獲第19屆金馬獎最佳女主角獎。
而《武松》是汪萍的最後一部電影，即是息影之作。就在演完《武松》不久後便嫁做人婦。
2003年，回臺參加第四十屆金馬獎，與谷峰共同頒發「最佳視覺特效獎」、「最佳改編劇本」。
* 第19屆金馬獎『最佳劇情片女主角獎』
晉江文學城（曾名：晉江原創網）是一家總部位於中國北京的原創網絡文學網站與網絡文學交流論壇，佔據中國大陸女性圖書市場的八成份額。
全站由四部分組成，分別是言情站、純愛/無cp站、衍生/輕小說站與原創小說站。
中國當代文學研究會
2007年度優秀文學網站TOP20獎
十大最具影響力文學網站獎
中國版權博覽會
2008原創網絡文學評選優秀獎
2008原創文學網站優秀獎
北京市委宣傳部和北京網絡媒體協會
最佳小說推薦網站獎
國際版權博覽會
年度最佳文學網站
2016年度圖書版權輸出獎勵計劃部分獎勵
* 2008年，廣州市花季文化傳播有限公司以原晉江文學城就其擁有著作權的578部作品未經許可便擅自傳播并提供下載起訴至北京市海淀區人民法院。經法院一審并經北京市第一中級人民法院二審定讞裁定晉江文學城侵權并賠償。
* 2011年，由於晉江文學城運營方技術原因缺失導致網站大規模無法打開，并影響充值系統導致付費用戶的虛擬財產丟失。受此影響，晉江文學城出現大規模作者及用戶出走并引發信任危機。
* 2014年，晉江文學城簽約作者“長著翅膀的大灰狼”（本名：丁一）因“販賣淫穢物品牟利罪”遭起訴。據作者本人交代，“當時與其聯繫的晉江文學城責任編輯告訴其要寫一些露骨的內容以有利於銷售，她按要求將作品添加淫穢內容後將電子稿件發送給晉江主編，由該主編上傳至晉江文學城定製版塊，所印製銷售圖書的獲利按二八分成。”目前作者被判緩刑三年半。
* 2019年5月，晉江文學城登載的《不知悔改的男人》《妖孽養成日記》等作品因涉嫌傳播淫穢色情內容，遭到北京市“掃黃打非”辦公室等部門調查。晉江文學城負責人表示，將主動配合執法機關依法查處，并啟動整改工作，自當日起關停所渉問題突出的“古代純愛頻道”下的“東方架空”欄目及“衍生純愛頻道”下的“東方幻想”欄目，停止更新原創分站15天。7月15日，晉江文學城被全國「掃黃打非」工作小組辦公室責令于當晚8時起停止更新、停止經營性業務15天，并在首頁登載整改公告，並予相關行政處罰。
*2019年8月14日，掃黃打非辦發布《網絡文學專項整治取得階段性進展》，指晉江文學城簽約寫手袁某某、唐某涉及銷售非法、淫穢出版物，已被司法處理。網友推測袁某某即是知名寫手墨香銅臭。8月19日，晉江文學城發布聲明稱“我網站從未收到管理部門協助調查相關事情的要求，網站及網站工作人員也從未主動或被動提供任何所謂的相關證據或線索。”將對“晉江文學城主動配合官方調查、提供證據致墨香銅臭被抓”的謠言追究法律責任。
出資額（人民幣）
上海宏文網絡科技有限公司
* 董事長（兼總經理）：黃艷明
* 董事：劉旭東、梁曉東、趙錦程、司晉琦
* 北京晉江原創網絡科技有限公司朝陽分公司（法人代表：劉旭東）
* 北京晉江奇境網絡科技有限公司（法人代表：劉旭東）
* 張家口市境界網絡信息服務有限公司（法人代表：黃艷明）
軟葉貍藻（學名：''Utricularia flaccida''），為貍藻屬陸生食蟲植物。。其種加詞“''flaccida''”來源于拉丁文“''flaccidus''”，意為“松弛，虛弱”。其為巴西的特有種。1844年，阿方斯·比拉姆·德康多爾正式描述了軟葉貍藻。
* 食蟲植物照片搜尋引擎中 堅固貍藻的照片
宣德群島位于西沙群島的東部。
西沙群島位于南中國海的西北部。
宣德群島是西沙群島的組成部分，因紀念明朝宣德年間鄭和下西洋而得名。在西沙群島中，永樂群島在西，宣德群島在東，故宣德群島又稱東側群島，包括宣德環礁、東島環礁、浪花礁、西渡灘等島礁、沙洲、暗灘等。
在中國官方文獻，西沙群島被分作永樂群島和宣德群島，事實上這種分法與客觀的地理分布并不十分符合：兩片區域之間沒有任何明確的地理、地質分隔（如海溝、斷層等）；兩者的各個組成部分相互交錯分布，而不是各自“抱團”。（這種分法有可能源于對水面島嶼的分片劃分，因為從水面島嶼來看，宣德環礁和永樂環礁是西沙群島的兩個大而集中的島嶼集團，其它零散的4個島嶼可以分別歸屬它們的附屬島嶼。）
英文文獻及多國地圖(包括德國、法國、英國、美國等)中亦有直接對應的單詞與永樂群島和宣德群島對應，某些時候，英文文獻會以永樂群島Yung-Lo Chun-TaoCrescent Group和宣德群島Hsuan-Te Chun-TaoAmphitrite Group。整個西沙群島更以Hsi-Sha Chun-TaoParacel Islands來顯示。
從地理位置來看，西沙群島的北礁和中建島相對孤立，其它島礁都分布于以玉琢礁為中心的密集區域。海底地形則更清晰地表現出各島礁相對親疏關系：西沙多數島礁都集中分布于一個中心臺地，外圍分散的中建島、北礁和浪花礁較為獨立，而中心臺地被“西沙中海槽”分成兩片，東片是宣德環礁-東島環礁，為宣德群島核心區，西片是永樂環礁-華光礁-盤石嶼-玉琢礁，為永樂群島的核心區。因此，如果不包括外圍的中建島、北礁和浪花礁，永樂群島和宣德群島的劃分是有地理學依據的。注：西沙中海槽向北沒有明顯的延伸，向南的延伸在東島環礁和浪花礁之間穿過。
*宣德環礁包括趙述島、北島、中島、南島、永興島、石島等12個大小島嶼、沙洲。
*東島環礁包括東島、高尖石等島嶼以及三個暗灘，是西沙群島中面積最大的環礁。
*浪花礁沒有露出水面的島嶼，設有永久燈塔。
* 宣德群島分布 — 在OpenStreetMap
左營大路（Zuoying Avenue）為高雄市左營區的南北向重要道路，沿途經過傳統上的左營聚落。起端為左楠路銜接翠華路口（為Y字路口），末端為左營舊城啟文門圓環，可銜接中華一路、九如四路、鼓山三路往鼓山區與高雄市區。
2022年農曆年後，左營大路（舊城南門圓環至埤子頭路路段）將進行電纜下地及人行道改造工程。
左營大路的歷史可以追溯到臺灣日治時期大正十年（1921年）所開闢的「高楠公路」，該路線從打狗停車場（後來的高雄港車站），經過內惟、左營舊城南門、後勁，再沿著後來的中油高雄煉油總廠到楠梓。在開闢這條公路之前，打狗一帶的居民北上往臺南府城，是要從南門進城，經大道公街出北門，再經過後勁才抵達楠梓。當時的高楠公路約有12公尺寬，在開闢之後兩側開始發展，取代原本北門外的店仔頂街與埤仔頭街。
* 高雄市第三信用合作社左營分社
* 財政部高雄國稅局左營稽徵所
* 高雄市特色商店街—左營商圈
** 29 左營南站-楠梓區公所
** 73 左營區公所－建軍站
** 205 中華幹線 加昌站－高雄火車站－輕軌夢時代站(統一時代百貨)
** 218 加昌站－高雄火車站
** 紅25 先勝路口－25px高雄火車站(同愛街口)
** 紅35 金獅湖站－25px高鐵左營站－捷運凹子底站
** 紅36 先勝路口－捷運巨蛋站－文藻外語學院
** 8015 高雄火車站－仕隆－岡山
** 8017 高雄火車站－赤崁－岡山
** 8043 高雄火車站－23px臺17線－茄萣
** 8045 高雄火車站－赤崁－舊港口－岡山
** 左營區公所：左營大路479號(前人行道)
** 左營左營大路6巷口西側：左營大路4-7號(對側人行道)
** 左營忠信路8巷口西側：左營大路2-43號(對側人行道)
** 海青工商：南大路4號(對側人行道)
矮螺旋貍藻（''Genlisea pygmaea''），為一種螺旋貍藻屬的小型陸生食肉植物，原產於南美洲，分布在巴西、委內瑞拉、蓋亞那、哥倫比亞共和國、以及千里達島。最初描述是由奧古斯丁·聖-伊萊爾於1833年時發表。矮螺旋貍藻具有球莖，開黃色花。相較於其他螺旋貍藻而言，本種十分易於種植。
徐璋《松江邦彥圖》之沈度像
沈度，字民則，號自樂，松江府華亭縣（今上海市松江縣）人，明代書法家，被明成祖朱棣譽為“我朝王羲之”。
1403年，明成祖朱棣下令選拔書法高手，沈度因此入朝為官，當任翰林院典籍一職，長期負責朝廷文書的書寫。累遷侍講學士。宣德中，進翰林學士。
弟沈粲，兄弟二人同樣善於書畫。《曝書亭集碑傳》載：“兄弟皆善畫；度以婉麗勝，粲以遒逸勝。各臻其妙。”
明代沈度作《瑞應麒麟圖》
沈度的字體被稱為“館閣體”，在當時便已頗具盛名，其影響一直延續到了清代。
至聖路（Jhihsheng Rd.）為連結高雄市左營區及鼓山區，亦經凹子底站。東起於愛河河堤西側自由二路6巷口，西止於龍勝路口（南屏路與龍德路間因凹子底公園而分割成兩段）。為往來凹子底地區的東西向重要道路。
** 凹子底森林公園(至聖路)：至聖路/龍德路口(西南側)
新寧鐵路，又名寧陽鐵路，曾是位于中國廣東省新寧和新會境內的一條鐵路。建于清光緒年間，由廣東新寧（今臺山）旅美華僑陳宜禧主持建造，1908年通車。此路是繼潮汕鐵路之後，中國第二條商辦鐵路，而且完全由華人自己集資、施工、管理。1939年日本入侵廣東時，該鐵路由國民政府下令拆毀。
1904年2月，在美國從事鐵路工作長達四十年的陳宜禧回國；為了繁榮家鄉經濟，解決當地人的就業問題，他提出了建筑一條鐵路的計劃。同年6月，新寧鐵路公司籌備處成立，陳宜禧出任總辦，由去過外國考察過鐵路工程的鄉紳余灼為協理，負責起草《倡建甯城、新昌、沖蔞、斗山、三夾鐵路小引》《籌辦新寧鐵路有限公司草定章程》、《修築新寧鐵路估工清單》、《甯陽鐵路公司章程》及《甯陽鐵路公司開辦善後章程》等文件，闡述築路的意義、線路走向、籌款辦法及工程造價等。
1904年9月，陳宜禧先到香港集股，翌年2月自費去美國籌款，他賣出西雅圖的一些產業籌款以為首倡，並利用美國鐵路公司給予他的免費搭車證，到各地去發動鄉親投資家鄉築鐵路，反應十分踴躍。他在舊金山演說時，以“勉圖公益，振興利權”為號召。一經演說，而投資者紛至沓來，不數日已收到股銀數十萬元。甯陽總會館及《中西日報》亦大力支持籌款活動。《中西日報》1905年2月17日發表署名文章：《興辦新寧鐵路之希望》，讚揚陳宜禧的築路壯舉與新甯紳商「能合群、能圖公益、能挽回一邑之權利」，表示對建造鐵路充滿信心。陳僅用半年即集股本150餘萬銀元。回國前，他先將100萬元分存匯豐、渣打兩銀行，餘款則用于訂購設備。與此同時，余灼等人在新寧及省、港、南洋等地也籌到的幾十萬銀元。都年底，共招得股銀2758412銀元，超過原定計劃4倍多。
當時中國修建的鐵路多為外資公司承建，陳宜禧對此非常不滿。因此，陳宜禧在向清政府申請立案的申請書中明確提出“不收洋股，不借洋款，不雇洋工，以免權利外溢”。另外，《籌辦新寧鐵路有限公司草定章程》第五條寫明：
陳宜禧還以總理的名義，在股份簿的章程之后加注：
1905年3月，余灼、黃毓棠等人向新寧縣知縣陳益報告新寧鐵路的籌備詳情，并且請他向商部立案，陳益卻扣壓了他們的奏折，妄圖用偷龍轉鳳的方法，欲將鐵路作為「縣官倡辦 」另擬一份章程呈文兩廣總督岑春煊，卻由于章程過于簡略，不獲批準。四個月后，廣東省商務局提調余乾耀另外草訂《寧陽鐵路有限公司詳細章程》二十二條，搶先向商部立案。
為了尋求對策，陳宜禧再到香港，剛好遇到商部署右丞王清穆到香港考察商務，遂向其提出申訴。王清穆非常贊賞陳宜禧的熱忱，并支持他的築路申請。。但陳宜禧再向岑春煊申請立項時，岑勒索不成，竟在文中批道：“無礙田園廬墓，始得筑路”。陳宜禧毫不屈服，只得又奔赴上海再求王清穆支持，旅美華僑亦積極配合，并爭取到美國公使梁誠來電支持，才由商部向清廷上奏。，并呈光緒帝和慈禧太后批示。光緒卅二年正月廿二日，光緒帝和慈禧太后批示“依議，欽此。”批準立案。之后岑春煊仍諸多阻撓，説陳宜禧無大學文憑，不得承辦工程，提出應由「領有外洋畢業文憑之人妥為辦理」。陳據理力爭，以申請書申明 「不僱洋工」是築路原則，決不改變。又説自己在美國修築鐵路工程多年，領有造路工憑照。終使岑的陰謀沒法得逞。4月25日，商部批準了《新寧鐵路章程》，頒發了銅制“商辦新寧鐵路公司鈐記”一顆；為了令工程能順利完成，清廷還賜予陳宜禧尚方寶劍，如修路有違抗者可先斬后奏。至此，新寧鐵路終獲朝廷認可。
全部工程分為三期進行，采取分段修建，建成一段運營一段的辦法。
鐵路沿線大部分為潭江流域，地勢平坦，河溪較多，有部分丘陵地段，所以土石方工程量不很大。而修筑鐵路沿線一些地方保守、宗族勢力較大，工程與村民發生爭端的地方達30處之多；有的地區不希望其宗廟、祠堂或墓地被新鐵路經過，有的當地鄉紳組織村民向施工工人施壓，甚至出現肢體沖突，縣、省政府派人進行調解也沒有解決。后迫于地方意見，鐵路只得繞行或改道；有些改道后的區間并不合理，給日后運營帶來后患。
1906年5月30日，陳宜禧在斗山墟將鐵路轉車盤上的火車頭原地旋轉180度，并宣布新寧鐵路正式開始動工。首期工程原計劃從新昌埠（今屬開平市）起建取道網地以達新寧縣城寧城（后改稱臺城）經過三娘逕至斗山，但由于新昌到水步一帶多為新昌甄姓的產業，甄姓村民借口“軌道車頭有礙水利祠墓，具稟縣善后局，請飭移設”，企圖敲詐一筆巨額賠款。另外一些鄉民則認為鐵路通過有損“龍脈”，要求鐵路繞道；更有甚者認為火車經過會“五谷不生”。由于得不到縣衙的支持，鐵路公司只好被迫讓步，并前后改道39次，從而增加工程造價，影響行車安全。鐵路公司在反復交涉無效后，只能擱置此段工程，將線路改為從公益經水步、寧城、五十、四九至斗山，較原計劃增多11英里。
在依靠當地的技術和勞工下，翌年十二月初三，寧城至公益間20多公里的路段先行竣工通車。1909年初，寧城至斗山段20多公里的路段也修成。經過三年的施工，全長59.3公里的鐵路在1909年4月20日竣工，並於6月3日舉行通車禮。公益機器廠也建成投產；全部耗資共359.1萬銀元（包括機器廠的建造成本）。除鐵軌、枕木、鐵板由美國進口，火車頭、火車廂由德國制造外，其他部分皆由華人完成。
建成后，1910年委派商部檢查大員胡棟朝查驗鐵路，查驗報告指出“鐵路各車站點綴完美，形勢整齊，水塔、車廠等設備都很理想，尤其是煤倉之建設與裝卸火車用煤方法，不費人力，堪稱先進；涵洞、管道、橋梁之架設，亦甚得法。”陳宜禧也因此獲清政府嘉獎，被授予農工商部四等顧問和資政大夫銜。
鐵路通車后，引起海外的強烈反響。美國《西雅圖星期日時報》用整版篇幅刊登陳宜禧修建新寧鐵路的宣傳畫，標題為《陳宜禧——中國的詹姆斯·希爾》。在文字說明引用Frank Carpenter的評價“一條具有劃時代意義的鐵路正在廣州西南興建，它用中國人的資本，中國人的勞力和智慧，這就是新寧鐵路。”因此，清廷聘請陳宜禧為農工商部四等顧問，尊稱為資政大夫，官階由正三品晉升至正二品，陳宜禧獲得了當時全國鐵路界最高的政治地位和社會地位。
火車在牛灣過渡替代=
當第一期工程動工后，鐵路公司就著手籌劃第二期工程，使鐵路從公益埠跨越潭江進新會縣境，經會城、江門，到達佛山，并計劃與廣三鐵路接軌通向廣州。商辦粵漢鐵路公司以其享有承筑廣東支線鐵路權利為根據，堅決反對此計劃，而清政府郵傳部采取折中辦法，批準鐵路修到新會北街。1908年3月8日，陳宜禧和余灼再次上書郵傳部和農工商部，要求準許鐵路修到新會，并堅持鐵路日后一定要連接佛山。但此方案不僅繼續遭到粵漢鐵路公司反對，并受到新會、開平一些鄉紳的抵制。因此郵傳部只批準鐵路公司先修公益至新會一段的立案，公司隨即進行線路測量。
在渡輪上的火車
鐵路公司修建此路目的在于接通扼江海之要衝的交通重鎮江門。但當鐵路開始在河村測量時，河村劣紳湯伯勳、關雨帆等人極力阻撓，認為火車鳴笛的聲音就是鬼哭狼嚎，極不吉利。會令鄉民帶來無限的災難，便煽動婦女對測量人員進行騷擾。鐵路公司不得不改變路線。陳宜禧便與牛灣舉人黃震川商議，將鐵路改由牛灣渡江，得到黃的支持。鐵路便由麥巷車站向東經六堡墟至牛灣過海往北到司前墟以達會城。但原定由公益埠過江到開平單水口向東到新會河村的一段路線取消了。導致日後通車後，寧城開出的火車要先經麥巷到公益，然後又折返麥巷經牛灣去新會，使旅客費時走多了冤枉路，反向亦之。1909年9月11日，陳宜禧到新會城議會接受議員質詢並拜謁縣令陳德昌商議修築鐵路一切事宜。 議會議長梁國士、議員梁鴻藻、翰林陳啟輝、河村湯伯勳等人宣稱鐵路在西山、孔廟、豬乸嶺之間經過就是有意截斷了龍脈，破壞了新會的風水，影響了今後新會人的功名富貴。希望新會鐵路由新會人建築，並與鐵路公司進行談判。後經香港四邑商工總局從中斡旋，鐵路公司同意新會人提出的要求，雙方平息紛爭。工程拖延到1910年1月21日才正式動工。為了能令火車過渡潭江，陳宜禧向香港定制一艘長105.57米的鐵船，船上鋪設三條軌道，每次能載一列五節長的列車；兩岸繫一條鋼絲纜，用絞車絞船通過400多米的河面。這是中國第一條使用火車渡輪的鐵路。
新會東門車站
1910年6月，當公益至會城段路基即將完工時，陳宜禧又一次上書郵傳部，申請立案修筑至北街。7月就獲得郵傳部的核準，并于1912年1月動工興建。到了1911年10月21日，公益至會城段竣工通車。1911年7月，
當鐵路即將修築到江門時。由於鐵路公司因經濟不景，難以推進工程。為籌集資金，陳宜禧擬向外國銀行借款經由廣東總督張鳴岐備案，張不允其借外債。其後經張出面，交通銀行同意向鐵路公司貸款30萬元，工程得以繼續。1912年1月6日，江門車站通車。8月，當鐵路修築到白石時，白石鄉紳借口鐵路在天沙河築橋會阻塞河道，容易引發水災，要求公司疏浚河道。公司方面認為要求不合理，不肯停工。白石鄉民遂入稟官府，要求停工。經過官府參與調停，幾經磋商，鐵路公司修建一條不設水泥橋墩的鐵橋。事件才告平息。因此耽誤此段通車時間差不多一年，直到1913年4月26日江門至北街段才建成，5月2日通車。。第二期工程公修建鐵路正線45.1公里，修建成本327.3萬銀圓；至此，鐵路里程自斗山至北街共有104.4公里。由于第二期工程實際招股只有562370元，資金入不敷支，借、欠款高達1035144.8元，公司因此債臺高筑。
陳宜禧回鄉之前，曾邀請叔父——美國鐵路工程師陳程學協助，卻遭到他的嘲笑。而鐵路和火車輪渡通車后，陳程學無顏以對，每次回鄉只能乘坐客輪和轎子。
經過兩年的經營，鐵路公司逐步還清第二期工程的欠款后，1915年12月，鐵路公司籌議臺城經白沙通往陽江的鐵路，并擬定了招股章程，在國內外報紙刊登招股廣告。到1917年1月15日，鐵路公司正式向交通部呈請先行修築臺城至白沙段的立案，交通部核準立案后，預計資金為70.9萬，鐵路於2月1日動工，公司鑒于海外招股困難，便采取兩種方式進行招股，一是凡鐵路沿線所占用的土地，按當時地價折算招股；二是發動沿線村鎮居民，分姓氏宗族進行集股。在短時間內就籌得資金50萬。集股方式雖然解決資金困難的問題，但卻激發各村各姓宗族之間的矛盾。在立案之初，潮境黃姓代表曾上書交通部，指陳宜禧徇私另與白沙馬姓立約，取消原定經過潮境的路線，改為經三合直達白沙。經多方調停，反復協商，到1919年3月，雙方同意從長江站修一條長四公里直達潮境的支線，事件才告平息。
1920年3月20日，全長28.8公里的第三期工程竣工，新寧鐵路全線通車，通車典禮在臺城舉行。第三期工程共修建正線28.8公里，耗資71萬元毫銀。三期工程前後用時14年，共招股本3658595銀元，建成鐵路長138.101公里. 購地30654畝，車站46個，橋梁215座，涵洞236個，另外建有公益、北街碼頭，公益機器廠，牛灣船塢等一大批工程。據1918年《廣東新寧鐵路實業估值統計冊》統計，全線不動產價值3859808.54元；動產價值1505952.07元，共價值5365760.61元。 1932年，當新寧鐵路全線完工后，其價值為8688208.15元。
1917年4月9日，新昌商會與鐵路公司雙方訂立合約，要求修建新昌到水步的鐵路，公司隨即向交通部呈報立案，但由於當時正忙於修築西南支綫，新昌線便延宕下來，此後亦無動工。1920年5月，陳宜禧去信洛克菲勒，要求貸款300萬元作為展築鐵路及開辦鐵路銀行費用。1924年9月6日，陳宜禧被孫中山委任為籌辦銅鼓商埠委員。提出將鐵路延伸到赤溪銅鼓，并在銅鼓開辟商港，而西南支線將延伸至開平、陽江終到廣州灣。，后因紳商、華僑入股少，指望洛克菲勒的貸款更變成泡影。拓展計畫隨著陳宜禧被逼離職回家而破滅。1931年鐵路公司計劃將司前至公益一段路線，改築由新會司前經河村、田邊、鶴山黎村到開平泮村、單水口。並興建一條總長422米、寬4.88米、離水面12米；共九孔，中有一孔可昇高的公益鐵橋。但改綫路基工程完成了80%；鐵橋工程完成了56%便因資金不足而停工了。
+新寧鐵路修建費（至1931年）
20.52萬元
1.31萬元
88.36萬元
70.34萬元
76.78萬元
0.30萬元
3.85萬元
174.06萬元
4.29萬元
67.06萬元
總機廠及機器
31.52萬元
170.33萬元
30.73萬元
739.45萬元
+新寧鐵路技術參數
116.8米
53座、2244米
橋臺、橋墩均為混凝土結構，
鋼梁橋5座，木便橋48座
古柏氏E-25級
全部用木枕，
有澳洲紅木枕
及國產杉枕、雜木枕
全路有專用電話線，所有通信和行車指揮都使用電話。
信號由人工操作，日間用紅綠信號旗，夜間用紅綠信號燈。
公益建有一間機械廠；
另在公益、臺城設停車房。
新寧鐵路自1908年1月6日開始營運，初期每日開車四次。每列火車一般只掛六七個車廂，客貨混列，客車分頭等、二等、三等三種座位。頭等收銀一元，三等收四毫。通車首年客運、貨運收入僅129029.52元。1908年中秋節公益開埠及第一期工程通車後，1909年客運、貨運收入激增至312820.78元。從1908年到1920年，鐵路公司收入增加主要與路線延長有關。如宣統三年十一月十八日當江門通車以後，收入增長相當顯著。十二月收入比十月增長77%，全年收入355218元。1913年北街通車後，客貨運量大增，1914年全年收入732995.585元。
在1920年代，新寧鐵路每年收入保持在120萬元左右。客運與貨運的比例約為4：1。由於當時四邑地區工農業生產相當落後，幾乎沒有工礦企業，可供外銷的農副產品更少，因此對貨物運輸的需求也不高。但是，四邑的海外華人與僑眷很多，經常有大批人經鐵路回鄉與出國。這種情況反映了四邑僑鄉社會的現實。
鐵路公司主要經營的是客運，而且客運量又少，造成鐵路利用率低，管理費用高，導致財政情況一直十分困難。鐵路所需的機車、設備、燃料等主要依賴西方市場，致使鐵路公司經常蒙受巨大損失。1914年10月間，因為「洋煤來源短絀，火車停弛兩站」。1916年至1918年間，由于洋煤價格急漲，購煤的費用，增加了三倍多。 地方軍閥對新寧鐵路公司的敲詐勒索更加令其財政雪上加霜。當時孫中山指出任何機關單位不得再向鐵路借款，並嚴令不準軍隊坐“霸王車”，但大小軍閥對孫中山的法令不予理睬，導致勒索之勢越演越烈，有增無減；1925年，粵軍總司令許崇智每月向鐵路公司“借餉”一萬元；駐江門的第一軍則收五千至七千元。到1926年結算時，積欠債款已達140萬元。
新寧鐵路公司經營不善，陳宜禧為擺脫公司財政困難，唯有借債修建白沙至陽江、斗山至銅鼓的兩條鐵路，指望通車後公司每月增加十幾萬元的盈利。1925年1月，鐵路公司籌備成立銀業公司，擬招股150萬元。2月，陳又去信柏克，請他幫借外債100萬港元。可是這些計畫再次遭到失敗。1926年，鐵路的債務人紛紛要求提早還債。此時中共領導工人運動，幫助鐵路職工建立鐵路職工聯合會。而國民黨控制的新寧鐵路機器工人工會，接連製造怠工、罷工事件。為整頓問題，1926年11月11日，廣東省政府以“工潮迭起，管理不善”為由，派出省建設廳的三名官員陳延炆、鍾啟祥、劉鞠可，會同公司推舉的兩名董事陳榮貴，組成新寧鐵路整理委員會，并要求接管鐵路公司一切權力。社會輿論和股東們強烈反對，并致電廣東省政府，要求其收回成命；陳宜禧也表示只要“一息尚存，誓死力爭”，拒絕移交總理權力。1927年2月21日陳延炆向江門警備司令部調遣一連的軍隊，對鐵路公司進行武力接管，還強令公司每月支付三千元軍餉作為酬勞。4月21日，政府當局脅迫鐵路公司董事局推舉兩名董事參加整委會，陳宜禧被迫返鄉避居。整委會到處散播流言蜚語，指責陳徇私舞弊，侵吞公款。將陳折磨得神經失常，三年之後含恨而終。
1927年4月12日蔣中正發動清黨運動後，整委會除即進行整肅，派出軍隊和路警，查封中共建立的鐵路職工聯合會，開除中共黨籍職工。如沙沖車站站長劉達，因支持過農民自衛軍，便被當局正法。并以“平日工作不良，性近怠情”的罪名幾個月內解雇一百多名工人。整委會藉口節省開支，大幅裁員減薪。鐵路職工由1600人減至兩年後的1302人，并且平均每人月薪從30.5元減至22元，而陳延炆等人工資則不斷大幅提高，整委會中飽私囊的行徑在不斷受到公司職工和股東的反對下，1928年11月被迫同意召開股東大會，選舉新的正副總理。1929年1月，整委會正式結束，路權交回新董事會接辦。
1929年新建的寧城車站
1929年新建的北街車站
新寧鐵路恢復為商辦之后，新管理層隨即進行一系列改革，1929年就重新建造了寧城和北街兩個車站，并增開了多個有軌汽車車次，使“收入客腳一百二十馀元，而汽油耗消，僅需十元左右。”
1932年6月至1933年6月，新寧鐵路客運量為3039327人次，貨運量為128704噸。從1929年至1932年，公司每年平均盈利便達到26至44萬
建築中的公益鐵橋
受到世界出現經濟大蕭條的影響，農村經濟蕭條，商業不振。當時公路交通又逐漸發展，汽車與火車展開激烈的競爭，令到鐵路客貨運量急劇下降，
公司盈利轉盈為虧。只好中途停止一些建設項目；其中最大一項為公益鐵橋及鐵路改築司前至公益新路線計畫，1931年決定借款2712400元由建築廣州海珠橋的美國馬克敦公司承建，並已交款56.5萬元港幣，計劃兩年內建成，但只建五個橋墩就停工了 。至今公益潭江南岸仍遺留兩個橋墩。隨后，公司又企圖以減薪裁員的措施度過難關，1933年就解雇28人，并宣布留任者一律減薪。翌年又解雇二百多人，到了1935年，鐵路職工僅剩959人， 然而收入依然直綫下降，新寧鐵路公司面臨破產的危機。
1937年七七事變之后，新寧鐵路便成為日軍空襲的目標。10月至翌年11月，日軍派遣飛機多次空襲鐵路沿線各站，牛灣渡江鐵船被炸沉。鐵路受到嚴重破壞，只能分段行駛有軌汽車 。1938年10月廣州淪陷后，國民政府交通部為防日軍利用鐵路迅速推進，下令拆毀鐵路。由沿線十里之內的居民分段拆毀，車頭、車廂、鐵軌拆毀掩藏，路基被掘爛，枕木則作為拆鐵路的居民的酬勞。 1939年2月14日，新寧鐵路公司正式結束并遣散員工。 3月底，會城和江門淪陷。1941年臺山淪陷，鐵路設備、車廂、鐵軌大部分遭到日軍洗劫運往海南島建造鐵路，到了1942年，國民政府僅收集到23782條鐵軌用來修建黔桂鐵路金城江段。這條曾有1300名員工、3000余萬元資產的鐵路就此成為歷史。
抗戰勝利後，新寧鐵路公司積極進行復路計劃。1947年，臺山籍國大代表黃文山向鐵道部請求協助，鐵道部願意歸還部分路軌。另外又有美商投資一半資金。後因共軍南下，只通車一小段便停工了。臺山易手後，1954年4月，中共沒收鐵路公司資產。9月，鐵路被中共派蘇聯人員接管，隨後反共武裝遊擊隊將鐵路炸燬。1982年6月，臺山縣交通局提出《恢復新寧鐵路初步設想》的規劃：先恢復北街至斗山、白沙綫。再由白沙伸展至恩平、陽江。再從三合經沖蔞、斗山、田頭至漁塘灣。北從江門經棠下、雅瑤、沙坪、龍口、楊梅、明城、新墟至高要新橋，連接當時興建中的三茂鐵路。1994年9月，廣州鐵路局會同臺山當局對鐵路規劃進行徵詢意見，規劃出兩個方案，一是由三茂鐵路新興站經開平、臺城至廣海；二是由廣珠鐵路新會段經崖南至廣海。1995年3月，寧城車站因城市發展被拆除。至今，新寧鐵路僅剩下北街火車站遺址。
廣東省江門市蓬江區北街墟
現為江門市文物保護單位。
1.893公里
江門市蓬江區白石墟
江門市蓬江區範羅岡
乘降所，僅停有軌汽車
5.862公里
江門市蓬江區三角塘
現為江門市華僑中學
新會會城都會鄉
12.934公里
新會會城圭峰東路
現為新會華僑中學
15.078公里
新會會城城北路
新會會城仁義鄉
現為金莎廣場
18.318公里
新會會城汾水江鄉
現為新會水泥廠
20.969公里
新會大澤鎮蓮塘鄉居仁里
24.905公里
新會大澤鎮文龍鄉龍田里
28.573公里
新會大澤鎮田金鄉南洋里
31.335公里
新會大澤鎮沙沖鄉
33.656公里
新會司前鎮白廟鄉
35.38公里
新會司前鎮司前墟
38.035公里
新會司前鎮談雅鄉
42.134公里
新會羅坑鎮牛灣鄉
牛灣站是新寧鐵路在新會境內的最後一站。
45.12公里
臺山大江鎮麥巷鄉官愛里
麥巷站是新寧鐵路在臺山境內的第一站。
47.16公里
臺山大江鎮上沖鄉蓮江里
50.577公里
臺山大江鎮公益墟
61.219公里
臺山大江鎮塘面鄉
62.591公里
臺山大江鎮大江墟
--現為大江市場口
64.562公里
臺山大江鎮陳邊鄉
--現為陳邊村內道路
67.522公里
臺山水步鎮步溪鄉
現為步溪市場
72.105公里
臺山臺城鎮東坑墟
現為東坑小學
74.633公里
臺山臺城鎮板崗鄉
現為板崗老人活動中心
77.665公里
現為臺山商業城
78.845公里
臺山臺城鎮東門墟
81.6公里
臺山臺城鎮大亨鄉
今改建為大亨供銷社
83.698公里
臺山四九鎮松朗鄉
今改建為松朗市場
85.841公里
臺山四九鎮五十墟樂平村
88.326公里
臺山四九鎮下坪鄉
今改建為下坪禮堂
90.005公里
臺山四九鎮四九墟
現為四九鎮經濟發展總公司
93.757公里
臺山四九鎮大塘墟
今改建為大塘市場
99.272公里
臺山沖蔞鎮紅嶺工業區
今改建為紅嶺變電站
101.885公里
臺山沖蔞鎮沖蔞墟
今改建為沖蔞中心糧庫
106.463公里
臺山斗山鎮六村沙坦市
今改建為太和醫院
109.605公里
臺山斗山鎮蟹崗埠
今改建為斗山公園
臺山臺城鎮洗布山下
4.006公里
臺山臺城鎮筋坑
7.177公里
臺山臺城鎮水南墟
10.468公里
臺山臺城鎮泡步鄉官步里
13.186公里
臺山三合鎮三合墟
15.976公里
臺山三合鎮黎洞墟
臺山三合鎮沙灣村
19.151公里
臺山白沙鎮馬石
現為陳坑水庫
21.904公里
臺山白沙鎮朗北鄉東心坑
23.77公里
臺山白沙鎮長江墟
臺山白沙鎮南朗鄉
乘降所，僅停有軌汽車，今為Y302鄉道
26.347公里
臺山白沙鎮下屯鄉田坑
今為Y302鄉道
臺山白沙鎮下屯鄉牛路
28.496公里
臺山白沙鎮白沙墟
File:Nscz02.jpg|寧城車站的月臺
File:Nscz03.jpg|寧城車站的售票處
File:Nscz04.jpg|寧城車站的候車室
File:Okcz02.jpg|北街車站的月臺
File:Pkcz.jpg|北街車站的售票處
File:Pkcz03.jpg|北街車站的候車室
File:江門火車站.JPG|江門火車站外的街景
新寧鐵路的運營，以旅客運輸為主，貨物運量不大。干線和支線每日開行列車11對，每次列車掛8個車廂(其中客車7輛、貨車1輛)，客車分一、二、三等，每年運送旅客300多萬人、貨物10萬噸左右。從海外進口到“四邑”的糧食、布匹、日用品及從“四邑”出口海外的水果、土特產品，主要經由鐵路轉運，以江門北街為鐵路、水路聯運站。自20年代會城至江門公路通車以后，客商改乘汽車，鐵路客貨運量下降。為方便旅客，自1927年5月16日起，會城至江門日間每小時增開有軌汽車一班，并降低票價，單程票一毫，來回票一毫半。1930年，公司為了滿足乘客需求，在開通北街至會城的有軌汽車的基礎上，增開會城至司前、公益至寧城至斗山的有軌汽車，令鐵路全線有軌汽車每日行走增加至45趟，收入不斷增加，1931年西南支線增設有軌汽車四班，來回共四次，並每逢臺城、白沙墟日增設寧城至三合；白沙至東心坑加班車各一對。 1933年以后，因受當時世界經濟危機的影響，“四邑”僑匯減少，農村經濟蕭條，商業不振；同時臺山、新會境內公路汽車不斷增加，競爭激烈，鐵路客貨運量下降。1934年起，公司采取加強站車查票工作。
車次1—8為長途客貨混合列車；車次17—42為會城至江門、會城至北街區間有軌汽車；車次43—50為會城至司前區間有軌汽車；車次61—71為公益至斗山、寧城至斗山區間有軌汽車；車次71—84為沖蔞至斗山區間有軌汽車；車次11、14為西南支線寧城至白沙長途客貨混合列車；車次51—56為西南支線寧城至白沙有軌汽車。
08:15到
08:25開
開12:35
到12:30
開12:15
到12:08
09:41到
09:42開
10:47到
11:05開
開10:10
到09:48
12:08到
12:25開
開08:45
到08:35
07:25到
07:30開
13:07到
13:10開
開06:39
到06:40
10:29到
10:50開
開06:25
到06:23
票價依次為一等座、二等座和三等座，各站均售往廣州海鐵聯運票，在公益或北街登船。數據為1935年9月15日。
1.000.800.65
0.15 0.10 0.05
1.10 0.80 0.65
0.30 0.25 0.15
0.20 0.15 0.10
1.30 1.00 0.85
0.60 0.45 0.30
0.45 0.35 0.25
0.30 0.20 0.10
1.501.00 0.85
0.700.600.35
0.600.50 0.30
0.45 0.30 0.15
1.60 1.00 0.90
0.85 0.70 0.50
0.70 0.60 0.40
0.50 0.35 0.20
沙堤/汾水江
1.90  1.10  0.95
0.90  0.75  0.50
0.75  0.65  0.40
0.50  0.35  0.25
0.30  0.20  0.15
0.20  0.15  0.10
0.15  0.10  0.05
2.00  1.20  1.00
1.20  1.00  0.65
1.10  0.95  0.60
0.60  0.40  0.35
0.30  0.25  0.20
2.10  1.30  1.05
1.40  1.20  0.80
1.30  1.10  0.70
0.65  0.50  0.40
0.55  0.40  0.30
0.40  0.30  0.25
2.20  1.40  1.05
1.60  1.35  0.85
1.45  1.25  0.80
1.00  0.85  0.55
0.70  0.60  0.40
0.55  0.45  0.30
0.35  0.30  0.20
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1.70  1.45  0.90
1.40  1.20  0.75
1.15  0.95  0.60
0.85  0.75  0.45
0.65  0.55  0.35
0.50  0.40  0.25
0.30  0.25  0.15
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1.80  1.55  0.95
1.55  1.25  0.80
1.30  1.05  0.65
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2.00  1.70  1.05
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2.70  2.25  1.40
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3.90  2.30  1.50
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1.75  1.45  0.90
1.60  1.30  0.80
1.40  1.15  0.70
1.25  1.00  0.60
3.20  2.40  1.55
2.95  2.45  1.50
2.65  2.20  1.35
2.40  1.95  1.20
2.10  1.70  1.05
1.90  1.55  0.95
1.70  1.40  0.85
1.55  1.25  0.75
1.35  1.10  0.65
0.75  0.60  0.35
0.55  0.45  0.25
0.70  0.60  0.35
0.25  0.20  0.10
3.30  2.50  1.60
3.10  2.60  1.60
3.00  2.50  1.50
2.55  2.10  1.30
3.40  2.60  1.70
3.40  2.80  1.75
3.25  2.80  1.70
3.00  2.60  1.60
2.70  2.20  1.40
2.35  1.90  1.20
2.15  1.80  1.10
2.00  1.65  1.00
1.80  1.50  0.90
1.55  1.30  0.80
1.45  1.15  0.70
1.20  1.00  0.60
1.00  0.85  0.50
1.05  0.90  0.55
1.15  1.00  0.65
3.50  2.70  1.75
3.55  2.95  1.85
3.40  2.95  1.80
3.00  2.45  1.55
2.85  2.35  1.50
2.30  1.90  1.20
1.85  1.55  0.95
1.35  1.15  0.70
1.25  1.05  0.65
1.30  1.15  0.70
0.60  0.55  0.35
0.25  0.15  0.10
3.60  2.80  1.80
3.75  3.10  1.95
3.60  3.00  1.85
3.40  2.85  1.80
1.05  0.85  0.55
0.90  0.65  0.45
0.80  0.70  0.45
0.45  0.35  0.25
3.70  2.90  1.80
3.85  3.20  2.00
3.55  2.95  1.80
3.30  2.80  1.70
3.15  2.60  1.65
3.00  2.45  1.50
2.80  2.30  1.45
2.65  2.15  1.30
2.40  2.05  1.25
2.30  1.90  1.15
1.65  1.40  0.85
1.55  1.20  0.80
3.80  3.00  1.85
4.05  3.35  2.10
3.90  3.25  2.05
3.65  3.10  1.95
3.50  2.85  1.80
3.35  2.75  1.75
2.65  2.15  1.35
2.45  2.05  1.25
2.35  2.00  1.20
1.20  1.05  0.65
3.90  3.10  1.85
4.20  3.45  2.15
3.75  3.20  2.00
3.60  2.95  1.85
3.30  2.70  1.70
3.10  2.55  1.60
2.75  2.25  1.40
2.60  2.15  1.30
2.45  2.00  1.25
2.25  1.75  1.10
2.00  1.60  1.00
1.50  1.25  0.75
1.00  0.90  0.55
4.10  3.20  1.90
4.35  3.55  2.20
4.00  3.30  2.05
3.75  3.05  1.90
3.25  2.65  1.65
3.10  2.50  1.55
2.90  2.35  1.45
2.70  2.20  1.35
2.60  2.10  1.30
2.10  1.75  1.05
1.95  1.60  0.95
2.05  1.75  1.05
1.60  1.35  0.80
1.25  1.15  0.70
新寧鐵路車輛詳情
常用不到10臺
從美國、德國進口
一等客車8輛
貨車60輛，每輛載重15噸
其中客貨兼用的39輛
*1至3號Henschell型蒸汽機車 1908年由德國購入
*4至9號鮑德溫型蒸汽機車 1908年由美國購入
*10至12號鮑德溫型蒸汽機車 1911年由美國購入
*13、14號鮑德溫型蒸汽機車 1917年由美國購入
*15、16號鮑德溫型蒸汽機車 1918年由美國購入
*17、18號小機車 1927年自行研制
File:XinningRailway01.JPG|新寧鐵路上的列車，《臺山僑鄉與新寧鐵路》
File:Snrwcars.jpg|行走于西南支線的有軌汽車
File:SunningRailwayCars.jpg|alt=會城至北街的輕便列車|會城至北街的輕便列車
新寧鐵路建成後，對臺山及鄰近地區的經濟與其它方面影響甚深，大大推動了公路的建設。1921年臺山開始修築公路，到1937年，全縣建成公路長達387公里，以新寧鐵路為幹綫，以臺城為中心的陸路交通網基本形成。水路方面，在鐵路通車後，四邑南北水運中心便由新昌和都斛轉移到北街和斗山。據估計，每年集中在斗山墟的貨物在千萬元以上。另外，客船航運亦急速發展起來。
水陸交通的配合，完全改變了20世紀初四邑地區交通閉塞的現象。從北街至新會、臺山各地，當日即到。同時將外地的糧食、副食品、紡織品、日用品、建築材料等大量運入四邑各地，以滿足消費者的需要。據1940年統計「三十年來，由寧路輸入之貨物，總值當在國幣十億元以上，而輸出總值則不及三千萬元」。如此大量的外來商品輸入四邑，使以外購內銷為特色的四邑商業出現了畸形的繁榮。四邑地區作為一個僑鄉社會，每年僑滙收入常達幾百萬甚至上千萬元，在廣東僑滙中首屈一指，成為巨大的購買力。
新寧鐵路沿線所經過的多個鄉鎮，店鋪林立，商業繁盛，各自形成一個消費中心。臺城作為臺山縣城所在地及新寧鐵路總部，發展頗為迅速。隨著鐵路的修建，還新興了公益、斗山兩個墟鎮。鐵路建成後的1908年，公益便從祇有兩戶人家的村落成為擁有數千居民的全縣第二大墟鎮。大興原是祇有十多戶人家的村落，鐵路通車後不到十年，改名斗山並新建店鋪五十多間，成為臺山東南部的商業交通中心。
為表彰陳宜禧先生對新寧鐵路和鐵路公司的付出，公司海內外股東和臺山縣各界人士在臺城車站廣場鑄造了他的銅像，并在白沙支線通車典禮時揭幕。時任廣州參議院議長林森在紀念亭兩旁提了一副對聯：
銅像在文化大革命期間被毀，又在1984年9月26日被重新建立。2019年，由江門市文學藝術界聯合會和廣州友誼劇院聯合制作的、講述陳宜禧和新寧鐵路歷史的話劇《大道無疆》在江門演藝中心上演。
English是一個英語單詞，它一般表示：
另外，English還有以下用途：
*作為形容詞，English在英語中可指關于或來源于英格蘭的部分事物。
:*，主要在英格蘭等地域使用的英語變種。
*英文系，研究英語及其有關文化、文學的學科。
*在阿米什人的語言中，指阿米什人以外的人。
*''English''是英語中的一個姓氏，見。
*''English''還可作為名字使用，如：
:*(1882–1928)，愛爾蘭足球運動員。
:*(約1928–2011)，美國拳擊教練。
:*英格利希·加德納(1992-)，美國短跑運動員。
*英吉利 (印地安納州)，美國城鎮。
*，美國肯塔基州的一個非建制地區。
*，美國德克薩斯州布拉佐里亞縣的一個非建制地區。
*，美國德克薩斯州紅河縣的一個非建制地區。
*，美國西弗吉尼亞州的一個非建制地區。
*下塞球，臺球術語。此時english的“e”一般小寫。
*，2018年由王剛小說改編的電影。
華夏路（Huasia Rd.）為連結北高雄左營區和鼓山區銜接慶豐街至民族一路的南北向重要道路。往北可銜接省道臺1線民族一路，往南銜接慶豐街可抵高雄市立美術館一帶。
* 福山安居社會住宅（興建中）
** 紅50 25px高鐵左營站－捷運生態園區站
** 華夏西北扶輪公園(華夏路側)：華夏路1347號(旁公園)
** 華夏兒童遊戲場(華夏路側)：華夏路1017號(對側人行道)
** 新光國小(華夏路側)：華夏路800號(前人行道)
《良友畫報》是20世紀20年代在中國出版的的大型綜合性攝影畫報。于1926年2月創刊，8開本，道林紙精印，至1945年停刊，全數共出版174期（172期《良友》畫報及2期特刊，即“孫中山先生紀念特刊”及“良友八周年紀念特刊”），出刊期間為最有影響力的畫報。1945年后曾多次復刊，但影響已非從前。
第一期以影星胡蝶為封面，彩色套印，開中國刊物以名媛為封面的先河。同年11月出版第一個特刊《孫中山先生紀念特刊》，共55頁，200幅照片。
創刊人兼第一任總編輯伍聯德，后因業務繁忙，不能全心主持編務，第4期后將編務委托于周瘦鵑，因周不擅畫報業務，遂聘請當時正在齊魯大學讀書的青年梁得所主持，梁會作畫、擅攝影，文筆亦佳，1927年接任總編后力圖革新，兩年內畫報月銷量達4萬余份，發行全球，號稱凡是有華人的地方就有《良友》畫報。
梁得所當了8年主編后另起爐灶，離開《良友》。1930年3月改為影寫凹版印刷，質量大為提高，這年8月，第50期篇幅增加至42頁，并有3頁五彩頁。1938年1-3月，因抗日戰爭爆發遷往香港。1939年2月在上海復刊。1941年9月被日軍查封。1945年一度復刊，后因股東分歧而停刊。
1954年伍聯德又在香港復刊，1968年停刊。1984年《良友》再次復刊，但其影響力已遠非從前。
File:良友 孫中山.JPG|《孫中山先生紀念特刊》；1926年11月
File:Liangyou 005 cover Liang Xueqing.png|畫家梁雪清；第5期，1926年6月
File:Liangyou 016 cover - Anna May Wong.png|演員黃柳霜；第16期，1927年
File:Liangyou 045 cover - Guan Zilan.jpg|畫家關紫蘭；第45期，1930年
File:Liangyou 051 cover - Chen Bo'er.jpg|演員陳波兒；第51期；1930年
File:Liangyou 057 cover Zhang Liying.jpg|畫家張荔英；第57期；1931年
File:Liangyou 069 cover.jpg|一位網球運動員；第69期；1932年
File:Liangyou 070 cover - Hu Lanqi.jpeg|作家胡蘭畦；第70期；1932年
File:Liangyou 077 cover - Yang Xiuqiong.jpg|運動員楊秀瓊；第77期；1933年
File:Liangyou 086 cover Hu Die.jpg|演員胡蝶；第86期；1934年
File:Liangyou 113 cover.jpg|演員梅琳；第113期；1936年
File:Liangyou 130 cover - Zheng Pingru.jpg|特工鄭蘋如；第130期；1937年
File:Liangyou 131 cover - Chiang Kai-shek.jpg|抗日戰爭中的蔣中正；第131期；1937年
File:Liangyou 139 cover.jpg|“新時期中國女性”；第139期，1939年
File:Liangyou 137 cover - Bai Chongxi.jpg|白崇禧；第137期，1938年5月
File:Liangyou 140 cover Li Jingyi 李靜宜.jpg|護士李靜宜；第140期，1939年3月
用黃花梨制作的明式家具
紅木狹義上指大紅酸枝，但現在一般作為一類木材的泛稱使用，目前以中華人民共和國國家標準GB/T 18107-2000區分，在該標準范圍內的，即俗稱國標紅木，共5屬8類29種，屬于名貴木材，其顏色未必一定是紅色，也包括黃色、紫色等其他顏色的木材。
紅木在中國歷來被視為名貴木材，但不同種類的紅木之間價格相差也十分懸殊，因此市場上出現了許多以假亂真、以次充好的現象。這包括以低價紅木冒充高價紅木，或在制作工藝上使用帶有白皮的原材料等。
紅木中最具有代表性的為海南黃花梨、小葉紫檀、大紅酸枝這“老三樣”（也叫“三大貢木”）。其中最昂貴的是海南黃花梨，在2000年代早期的紅木家具熱潮中，其價格從2003年的3萬多元一噸一路漲到2007年的近300萬元/噸。雖然經過一段時間的瘋漲之后，整體紅木市場價格在2000年代末暴跌，至2015年紅木市場仍處于冷卻狀態。但后來其價格回升并居高不下，海南黃花梨基本已經退出流通市場，市場上僅存小件和工藝品。僅次于海南黃花梨的小葉紫檀價格也以萬元/斤計算，大件家具價格通常超過百萬。而大紅酸枝也因為原材料日間枯竭，難以找到大料和好料。
紅木家具所用紅木原按2000年5月發布的中華人民共和國國家標準GB/T 18107-2000《紅木》來區分，總計包括紫檀屬、黃檀屬、崖豆藤屬、鐵刀木屬以及不屬于豆科植物的柿樹屬下共五屬八類三十三種植物木材。
2017年7月1日開始實施的國家標準GB/T 18107-2017《紅木》取代了原GB/T 18107-2000《紅木》。新標準除了更新檢測方法之外，主要是將原標準中的33個樹種，依國際植物分類學領域的學術界變化減為至29種；如黑酸枝木類中的黑黃檀為刀狀黑黃檀的異名、花梨木類中的鳥足紫檀(又稱柬埔寨花梨、老撾花梨、越南花梨)、越柬紫檀為大果紫檀的異名，只因加工方法和品質不同而名稱與價格有異而被取消；烏木類中的蓬塞烏木因中國市場上幾乎沒有和缺乏相關信息而被取消：
*花梨木類：安達曼紫檀、刺猬紫檀、印度紫檀、大果紫檀(緬甸花梨)、囊狀紫檀。
*黑酸枝木類：刀狀黑黃檀、闊葉黃檀、盧氏黑黃檀、東非黑黃檀、巴西黑黃檀、亞馬孫黃檀、伯利茲黃檀。
*紅酸枝木類：巴西黃檀、賽州黃檀、交趾黃檀、絨毛黃檀、中美洲黃檀、奧氏黃檀、微凹黃檀。
*烏木類：烏木、厚瓣烏木、毛藥烏木。
*條紋烏木類：蘇拉威西烏木、菲律賓烏木。
*雞翅木類：非洲崖豆木、白花崖豆木、鐵刀木。
除以上分類標準外，規定了紅木家具等紅木制品用材的標志、分類、術語、定義、通用、檢測、運儲的用材標準GB/T 35475-2017《紅木制品用材規范》也于同日實施。
良友可以指：
* 良友電臺，設在香港的一家漢語基督教福音廣播電臺
* 良友畫報，中國最早最具代表性的大型綜合畫報
* 良友香煙，一個香煙品牌，由菲利普莫里斯國際生產、銷售
納沙泰爾（法語：）位于瑞士西部納沙泰爾湖畔，是納沙泰爾州的首府。
“納沙泰爾”一名最早記載于1011年，當時稱為Novum Castellum，即拉丁語的“新城堡”。在中世紀早期，納沙泰爾歸屬勃艮第王國統治，后來歸屬于阿爾勒王國（屬神圣羅馬帝國的一部分）。納沙泰爾曾經在勃艮第王位繼承戰爭中受到戰火波及。1180年，正式成為納沙泰爾伯爵，象征納沙泰爾正式成為一個獨立領土。最后一任納沙泰爾伯爵在1457年去世，沒有留下合法繼承者，由繼承爵位。1504年，的路易繼承納沙泰爾伯爵之位，該家族統治納沙泰爾至1707年，即去世為止，沒有留下合法繼承者。值得注意的是，1540年在納沙泰爾成功開展宗教改革。
經過一段政治角力之后，納沙泰爾法院在1707年判定納沙泰爾市屬于普魯士國王的私家財產。原因有二：其一、兩者同樣信奉新教，其二、普魯士王國本土距離納沙泰爾太遠，可以保證納沙泰爾的高度自治權。
1806年，拿破侖入侵瑞士，普魯士國王腓特烈·威廉三世宣布將納沙泰爾割讓給法國。之后拿破侖將該地交給貝爾蒂埃統治，頭銜為“納沙泰爾親王”。1814年，拿破侖帝國崩潰，貝爾蒂埃宣布退位，納沙泰爾重歸普魯士。但納沙泰爾州同時與日內瓦州、瓦萊州一同宣布加入瑞士聯邦，形成了一州兩屬的政治格局。
1848年2月29日至3月1日，納沙泰爾爆發革命，革命者炮轟瓦朗然城堡，迫使駐守的保王黨衛隊投降，并宣布成立共和國。1856年，經過大國協調，普魯士國王腓特烈·威廉四世宣布放棄納沙泰爾全部權利。納沙泰爾至此完全成為瑞士聯邦的一部分。