ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 2021年4月26日：星期一至六09:00-16:00的班次，來回程繞經消防及救護學院。
07:00、07:30、08:00、08:30、09:00、10:00
11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00
17:00、17:30、18:00、18:30、19:00、20:00
07:00、07:30、08:00、08:30、09:00
09:00-18:00期間不設服務
18:00、18:30、19:00、19:30、20:00
*藍字班次來回程加停消防及救護學院。
乘客登上本線後120分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後120分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
;797M←→694，次程可獲$3.5折扣優惠
*797M往將軍澳站 → 694往小西灣邨
*694往調景嶺站 → 797M往將軍澳工業邨
;797M←→796C、796X，次程可獲$1折扣優惠
*797M往將軍澳站 → 796C或796X往九龍
*796C或796X往將軍澳 → 797M往將軍澳工業邨
;797M往將軍澳站 → 798往調景嶺站，次程車資全免
經：、唐俊街、寶邑路、環保大道、（百勝角路、環保大道、）駿日街、將軍澳工業邨公共運輸交匯處、駿宏街、環保大道、*百勝角路、*環保大道、寶邑路及唐俊街。
:星期一至六 09:00-16:00 的班次加經有*號之路段。
將軍澳工業邨公共運輸交匯處
*有#號之車站祇限星期一至六（公眾假期除外）之09:00-16:00的班次使用
雖然本線與新巴其他「將軍澳九龍專線」設有八達通轉車優惠，但對於「聊勝於無」的優惠車費，而且又比不上九巴轉乘優惠的比例，收效很低，再加上將軍澳工業邨的商戶大多有廠車接送員工上下班，以致客量一直偏低，淪為九龍巴士298E線的輔助路線。新巴已對本線採取了放棄態度，初期更過度高估乘客量，平均十多分鐘一班車，客量長期不足致班次不斷縮減至現時30-60分鐘一班，甚至派出單層巴士行走。
日出康城首都入伙後首11年，本線定線與發展商提供的「康城免費穿梭巴士」幾乎重疊（自2010年10月10日起縮短至將軍澳站後更變成完全重疊），故797M未能為康城居民起接駁鐵路的作用並扭轉劣勢。運輸署提議本線與取消，並開辦前往沙田的代替。最終798於2010年10月10日起投入服務，本路線則縮短至將軍澳站並縮減班次。但康城免費穿梭巴士由2021年1月起停辦，此線與成為僅有由環保大道沿線前往將軍澳站的日間運輸服務，鄰近環保大道的康城及峻瀅居民因此逐步回流，令此兩線客量有上升空間。
《1019》是臺灣歌手蔡依林的首張錄音室專輯，由環球音樂和大聲音樂於1999年9月10日發行。該專輯由音樂人吳大衛、李偲菘和李偉菘共同製作，並將流行音樂和嘻哈、節奏藍調、世界音樂等元素融合，展現了蔡依林的音樂天賦和多面性。
該專輯獲得了樂評人的廣泛好評，被評價專輯中散發的少女情懷正好填補了當時臺灣鄰家少女定位歌手的空缺，而兼具偶像和實力的優勢條件搭配專輯的精良製作使她一炮而紅。該專輯在臺灣的銷量超過45萬張。
1998年5月，蔡依林參加MTV中文臺舉辦的歌唱比賽電視節目《新聲卡位戰》並最終獲得第1名。比賽評審李正帆評價蔡依林：「如果能幫她做唱片會很過癮」，而另一位評審陳玉貞也評價：「她真的是一個天生的歌手，她在靠她的天賦唱歌。」此外，環球音樂音樂總監陳澤杉也表示蔡依林在比賽期間臺上臺下判若兩人，在臺下是穿著制服的恬靜學生，在臺上則十分具有巨星的潛質。
1999年3月，蔡依林正式簽約唱片公司環球音樂，並成為環球音樂的年度重點新人。之後，環球音樂為蔡依林安排了為期半年的課程，包括每週兩次的舞蹈課來幫助她提高舞臺表演能力、每週兩次的化妝課來幫助她在趕通告和接受簡單訪問的空檔期間能夠自行化妝、以及語言訓練課來幫助她能夠從容面對媒體。此外，環球音樂也安排她飛往愛爾蘭、日本、美國和英國觀摩國外歌手的演出。同年7月16日，蔡依林發行首張單曲《和世界做鄰居》，同時也預告將於同年9月尚存發行她的首張專輯。該單曲作為臺灣7-Eleven的年度廣告歌僅限在臺灣7-Eleven的門市販售。該單曲在發行之後的兩週在臺灣的銷量超過2萬張。
Bette Midler的歌曲《The Rose》
歌曲《我知道你很難過》、《怪我太年輕》和《空白》都是極具市場賣相的抒情歌，而年輕的蔡依林在詮釋歌曲方面展現出了少見的嫻熟。歌曲《The Rose》和《Good-Bye》都在美國紐約的Quad Studios錄音室錄製，同時邀請了八位黑人和聲歌手擔任這兩首歌曲的和聲，展現出了有如唱詩班的磅礴氣勢。歌曲《上街》是一首高難度的嘻哈舞曲。歌曲《你是誰》和《和世界做鄰居》也展現了蔡依林的詮釋歌曲方面的多面性。
專輯名稱中的「10」和蔡依林的名字同音，指的是她本人，而「19」則是指她此時的年紀19歲。清新羞澀的鄰家少女形象是這張專輯的主導氣質，所以這張專輯的首版封面是蔡依林猶豫的側臉照。專輯改版「慶功再慶功版」的封面則是蔡依林身穿露臍裝的照片。環球音樂將唱功不俗的蔡依林定位成「偶像歌手」，為了首先突顯出她19歲、會唸書、愛唱歌的形象，所以首波視覺造型是她身穿白色小洋裝的文靜形象，之後轉變為露肚臍的健康形象又展現了她活潑的一面。環球音樂表示：「我們初見蔡依林時，就發現她的『雙重人格』——表面上她害羞、不太說話，讀書很用功，但身上卻留有屬於新新人類的刺青，在舞臺上很有表現力。乖乖女的羞澀和新人類的衝勁同時存在在她的身上，實在很有特質。」
1999月9月10日，該專輯正式發行，專輯的首版「雙聲帶複合精裝版」收錄了10首歌曲和其中2首歌曲的伴奏帶。同月11日，環球音樂在臺灣高雄市和臺中市分別舉辦專輯首賣會，同時也在首賣會現場限量發行「專輯首賣會特別紀念版」。同月12日，環球音樂在臺灣臺北市舉辦專輯首賣會。同年10月15日，環球音樂為慶祝專輯在臺灣的銷量超過20萬張發行改版「慶功版」，該版本整合了10首歌曲在一張CD裡，並額外附送了一本《Life寫真》寫真冊，但同時移除了首版中的2首歌曲伴奏帶。同年12月4日，蔡依林在臺灣臺北市南港101舉辦「1019我可以演唱會」。同月13日，環球音樂為慶祝專輯在臺灣的銷量超過35萬張二度發行改版「慶功再慶功版」，該版本額外收錄6支MV和一部《1019環球大事紀》紀錄短片。2000年1月15日，環球音樂為慶功專輯在臺灣的銷量超過40萬張三度發行改版「開學慶祝版」，該版本整合了之前兩個版本的所有內容。
蔡依林為該專輯發行了兩支單曲——《我知道你很難過》和《The Rose》，其中《我知道你很難過》獲得1999年臺灣Hit FM年度百首單曲第30名。這兩首歌曲的MV都由導演周格泰執導。歌曲《怪我太年輕》的MV由導演賴偉康執導，並由演員林佑威參與出演。此外，歌曲《Good-Bye》和《空白》的MV都由導演林錦和指導。
騰訊娛樂樂評人樹娃評價：「第一張作品收錄的十首歌儘管相對往後得作品來說都顯得比較中規中矩，但是作為打響名頭的第一張作品，只要能有一首歌能讓人為之觸動那麼也就算成功了一半，而葉良俊作曲的《我知道你很難過》就剛好將蔡依林少女伊人的形象展現在眾人面前。而就整張作品的整體性而言，無論快歌、慢歌離不開的少女情懷路線，從而剛好填補了當時臺灣華語樂壇缺少本土鄰家少女定位的歌手。於是蔡依林天時、地利、人和地就一炮而紅。當然這張作品的成功少不了的是知名製作人吳大衛、李偲菘、李偉菘的精良製作，特別是李氏兩兄弟，他們對蔡依林往後各時期的作品都作出了功不可沒的貢獻。」
新浪娛樂評價：「去年九月以環球年度新人之姿推出首張專輯《1019》，在當時的新人激戰中，以本身結合偶像與實力的優勢條件，加上唱片公司的整體策略下，以40萬張銷售殺出重圍，掀起天王天後亦難匹敵的超強買氣，『少男殺手』襲卷全省偶像市場的人氣魅力，更在首場101演唱會中五千樂迷的集結下，創下新人罕見紀錄，讓媒體見識到新天後的即將出現。」新浪香港評價：「來自臺灣的十九歲新星蔡依林，憑唱新聲卡位戰比賽而打入樂壇，外形被形容為有點似林心如，歌唱技巧更接近實力派，其帶著R&B色彩的唱功，肯定相當有根底。碟中的歌曲也大多帶著R&B色彩，主流了點，特色不強，卻每首都有著一定水準，加上蔡依林的外形及唱功，仍是去年臺灣新人唱片中具競爭力的一張。」
蔡依林憑藉該專輯先後獲得1999年勁碟民選大賞我最喜歡的新人銅獎、第6屆全球華語音樂榜中榜最受歡迎新人女歌手、第7屆新加坡金曲獎最佳新人獎金獎、1999音樂風雲榜榜外榜最佳潛力新人和第2屆TVB8金曲獎最佳新人銀獎。歌曲《我知道你很難過》獲得1999年勁碟民選大賞點播大賞。
雙聲帶複合精裝版
專輯首賣會特別紀念版
慶功再慶功版
新巴796B線是香港的一條已取消的巴士路線，來往又一城及調景嶺站。
1998年，區議員曾向尚德邨居民進行一項有關巴士服務的民意調查，其中包括開辦巴士路線往返九龍西或九龍中的選擇。調查結果顯示，居民屬意開辦往返九龍西的巴士服務，比開辦往返九龍中的高出30%。因此，尚德邨沒有往返黃大仙區的巴士路線，居民只能乘搭296A線前往觀塘市中心，再轉乘其他途經路線。
1999年，運輸署邀請本地四家專利巴士公司競投包括本線（由九巴計劃的296U線修改而成）在內的七條將軍澳南巴士路線，結果由新巴投得，其董事總經理在當時形容這是新巴衝出港島區的第一步，是一個「新地盤」。本線在原定計劃的2001年底正式開辦，與投標時列明的起訖點也一致，新巴把本線包裝成為購物消閒路線，途經多個大型商場如又一城、樂富中心、九龍城廣場、荷里活廣場、德福廣場等，部份用車披上以貴婦狗代言的本線車身廣告，向不同地區的市民宣傳。
可是，本路線受到如客源、競爭者、將軍澳南的道路設計等因素，其客量未如理想。尚德邨居民已習慣利用八達通轉乘優惠，乘296A到觀塘轉乘其他九巴巴士路線，而九龍巴士296C線則在觀塘道與本線存在重疊。
2002年8月，地鐵將軍澳綫通車和觀塘綫延伸至調景嶺站，客量跌至新低點，亦間接令本線成為地鐵的副手，班次不斷被縮減。有見及此，新巴作出路線改動加快行車時間，以及增設八達通巴士轉乘優惠，唯客量未見有起色。
2003年「沙士」肆虐期間起，本線部份班次改派單層巴士行走，以提升每班車的載客量。在客源根本不足的情形下，此舉未能扭轉惡劣的營運狀況，故新巴決意削減班次，在巴士站張貼開出時間表，以及在2007年進行最後一次改道，與港鐵作最後交鋒，但客量並未因此上升。2008年6月8日，因五巴加價，本線首次調整車費，全程收費加幅5.7%（$7 → $7.4），而觀塘往調景嶺的分段收費加幅更接近7%，比起主要競爭對手之一的296C（當日只加了分段收費，全程收費維持不變，仍為$7.2），全程車費貴了2角，再加上班次已縮減最疏30分鐘一班，進一步打擊本線客量。
2010年初，新巴計劃開辦往返將軍澳及沙田區的新路線（798），先決條件是把本線和新巴797M線取消，把資源調撥到新線。經過多輪沙田及西貢區議員與新巴、運輸署角力，最終798線於2010年10月10日起投入服務，同日起本路線停止服務。
2018年6月24日，城巴22線開辦後，提供與新巴796C及796X的轉乘優惠，將軍澳南乘客使用轉乘優惠，再度可以乘巴士前往九龍塘。
*1999年11月30日：運輸署助理署長宣布，新巴得到包括本線在內的七條將軍澳九龍專線的經營權。
*2001年9月17日：本線投入服務，往返調景嶺（彩明苑）及九龍塘（又一村）。
*2002年8月11日：新界區總站由彩明苑遷往新落成的調景嶺站公共運輸交匯處。
*2002年10月15日：簡化黃大仙區行車路線，來回程改經龍翔道，不再途經彩虹道及東頭村道。另外，往調景嶺方向改為先駛經尚德，繼而進入寶盈花園。
*2002年12月22日：往調景嶺方向恢復途經鳳德道（志蓮淨苑）、彩虹邨及觀塘道（啟業邨）一帶。
*2007年6月10日：簡化將軍澳區行車路線，來回程改經寶邑路、唐明街及寶順路，不再途經寶盈花園對開一段唐俊街及至善街。
*2010年初：新巴計劃開辦往來將軍澳及沙田的新路線，其中條件包括取消本線，把資源調撥到新線。
*2010年3月7日：下午四時許，一輛行走此路線往方向的富豪超級奧林比安12米（5029／JD9654）誤入通道並且被困，導致翠竹街全線封閉接近6個小時，所有車輛均不能進出翠竹花園，同時令九巴211線亦因此無法進入翠竹花園總站，需以天虹小學作臨時終點站。由於有4輛211線的用車被困在翠竹花園內，因此九巴額外派出2輛12米雙層巴士（3ASV246／KG4410及ATE40／LB6946）行走，間接使211線首次出現雙層巴士。
*2010年10月10日：本路線停止服務。
調景嶺站 開 經：景嶺路，寶邑路，寶康路，尚德，寶順路，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道，將軍澳公路，將軍澳道，將軍澳天橋，茶果嶺道，鯉魚門道，觀塘道，隧道，觀塘道，天橋，龍翔道，鳳舞街，富美街，竹園道，聯合道，窩打老道，歌和老街及達之路。
又一城 開經達之路，歌和老街，窩打老道，聯合道，竹園道，富美街，鳳舞街，龍翔道，大磡道，上元街，鳳德道，迴旋處，斧山道天橋，彩虹道，彩虹通道，太子道東，觀塘道，天橋，觀塘道，隧道，觀塘道，鯉魚門道，將軍澳道，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，支路，寶順路，唐明街，調景嶺站，寶邑路，迴旋處，寶邑路，翠嶺路及景嶺路。
九龍塘（又一城）公共運輸交匯處
全程：$7.4
*勵業街往又一村/九龍灣站往調景嶺站：$6.3
*彩虹邨丹鳳樓往又一村：$5.0
*796B←→792M、796S、797M
*由登上本路線2小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，次程可獲$1優惠。
《Lucky Number》是臺灣歌手蔡依林的第4張錄音室專輯，由環球音樂和大聲音樂於2001年7月7日發行。該專輯由音樂人吳大衛、李偲菘、李偉菘、陳偉和黃韻玲共同製作，專輯將流行和節奏藍調、迪斯可、嘻哈等音樂元素融合。
該專輯因蔡依林方面和經紀公司大聲音樂發生合約糾紛而缺乏宣傳，但被樂評人評價是蔡依林在環球音樂時期最為精彩的專輯。該專輯在臺灣的銷量超過15萬張，並獲得2001年臺灣年度唱片銷量第19名，也獲得2001年臺灣年度女歌手唱片銷量第11名。
2000年12月22日，蔡依林發行第3張錄音室專輯《Show Your Love》，該專輯在臺灣的銷量超過28萬張，並獲得2001年臺灣年度唱片銷量第11名，也獲得2001年臺灣年度女歌手唱片銷量第4名。同年6月12日，媒體透露蔡依林的新專輯預計將在同年7月15日發行。同月21日，媒體透露蔡依林的新專輯預計將在同年7月13日發行，並表示音樂人周杰倫為她的新專輯創作了歌曲《你怎麼連話都說不清楚》。同日，媒體表示蔡依林將演唱美國迪士尼動畫電影《失落的帝國》的國語版主題曲《情不自禁》。同月28日，單曲《情不自禁》正式發行，蔡依林成為繼歌手李玟和張學友之後的第三位演唱迪士尼電影中文主題曲的歌手。同月30日，蔡依林在臺灣臺北市武昌街日新戲院舉辦電影《失落的帝國》國語版主題曲《情不自禁》的首唱會。同年7月3日，媒體透露蔡依林的海外經紀事宜已經交予歌手王菲和那英的經紀人管理，並表示她計劃將在同年年底展開大型售票巡迴演唱會。
Simon & Garfunkel的歌曲《Bridge over Troubled Water》
歌曲《如果不想要》是一首高亢感人的抒情歌曲，歌詞描寫了蔡依林對於生活和愛情的認真、執著、相信和灑脫的態度。歌曲《Lucky Number》的創作靈感來自於音樂人李偉菘對蔡依林的舞臺魅力的印象，歌曲的節奏感強烈並且充滿彈性。歌曲《你怎麼連話都說不清楚》的歌詞表現了女生在兩個男生之間掙扎的內心矛盾，該歌曲原本由蔡依林填詞並取名為《對話》，但因詞曲意境不合而被替換。歌曲《Bridge over Troubled Water》的原唱是團體Simon & Garfunkel，該歌曲是一首具有熱情高音爆發力的歌曲，編曲人梁伯君在該歌曲中融合了渾厚的黑人福音和節奏藍調元素，蔡依林也在該歌曲中首度改變唱腔，使用充滿生命力的厚實唱腔來演繹這首描寫友情的歌曲。
蔡依林的首張錄音室專輯《1019》為她奠定了人氣基礎，她認為數字會為她帶來幸運，因此決定將該專輯取名為「Lucky Number」。該專輯分為「超實力平裝版」和「超魅力精裝版」兩個版本，其中「超實力平裝版」附贈四張寫真卡，而「超魅力精裝版」則附贈《明星寫真》和《心情寫真》兩本寫真冊。寫真冊斥資新臺幣150萬元拍攝，最後在三千多張包括泳池、圖書館、唱片行、超級市場、校園、舞臺等十種生活造型寫真中挑選成冊。該專輯的封面選擇了清新的妝容和簡潔的造型，黑色的露肩背心搭配放電的眼神展現了蔡依林蘊藏的成熟氣息。
2001年6月28日，蔡依林在臺灣高雄市漢神百貨舉辦專輯預購會，該專輯的預購禮限量2萬份，內容包括電影《失落的帝國》的國語版主題曲《情不自禁》和將收錄在專輯中的歌曲《Bridge over Troubled Water》。 同年7月3日，蔡依林在臺灣臺北市舉辦專輯預購慶功記者會，宣布該專輯在開放預購之後的50小時的預購量超過2萬8千張，也宣布該專輯的正式發行日期提前至同月7日。同月14日，蔡依林在臺灣臺北市西門町電影街舉辦專輯簽唱會。同月21日，蔡依林在臺灣臺北市南港101舉辦「Lucky Number新歌演唱會」。
2001年7月8日，蔡依林在臺灣TVBS電視臺舉辦的電視節目《Super Live》演唱歌曲《如果不想要》。同月11日，蔡依林出席歌手安在旭在臺灣臺北市臺北國際會議中心舉辦的「Forever Live Concert」，並在該活動演唱歌曲《Lucky Number》和《你怎麼連話都說不清楚》。同月18日，蔡依林出席臺灣臺視綜藝節目《臺灣虎怕虎》，並在該節目演唱歌曲《Lucky Number》。同月29日，蔡依林在臺灣民視舉辦的「飢餓三十環島飢餓列車閉幕晚會」演唱歌曲《Take It Easy》。同年8月12日，蔡依林在臺灣八大電視舉辦的「高感度演唱會」演唱歌曲《Take It Easy》和《你怎麼連話都說不清楚》。同月19日，蔡依林出席由MTV中文臺在臺灣高雄市中正體育場舉辦的「夏日音樂高峰會」，並在該活動演唱歌曲《Lucky Number》、《看緊我》、《你怎麼連話都說不清楚》、《由我》、《如果不想要》、《Bridge over Troubled Water》和《Take It Easy》。同年9月12日，蔡依林在MTV中文臺舉辦的「MTV音樂錄影帶大獎派對」演唱歌曲《如果不想要》和《Take It Easy》。
同月23日，蔡依林在臺灣TVBS電視臺舉辦的電視節目《Super Live》演唱歌曲《Bridge over Troubled Water》和《如果不想要》。同年10月10日，蔡依林在臺灣華視舉辦的「愛同心國慶夜」演唱歌曲《Take It Easy》和《你怎麼連話都說不清楚》。同年12月24日，蔡依林出席由MTV中文臺在臺灣臺北市中山足球場舉辦的「紅綠叫陣聖誕派對」，並在該活動演唱歌曲《你怎麼連話都說不清楚》和《如果不想要》。同月31日，蔡依林出席由臺灣TVBS電視臺在臺灣臺北市臺北市政府前廣場舉辦的「鼓舞臺北跨年晚會」，並在該活動演唱歌曲《Lucky Number》和《Bridge over Troubled Water》。同日，蔡依林出席由臺灣八大電視臺在臺灣臺中市臺中市立體育場舉辦的「臺中最動心跨年晚會」，並在該活動演唱歌曲《Lucky Number》和《你怎麼連話都說不清楚》。2002年1月25日，蔡依林出席由Channel V電視臺在中國北京市首都體育館舉辦的「第8屆全球華語音樂榜中榜頒獎大典」，並在該活動中演唱歌曲《Lucky Number》。之後，蔡依林陸續出席在各地舉辦的活動，並在活動中演唱該專輯的歌曲。
2001年6月28日，蔡依林發行單曲《情不自禁》，其中收錄包括《情不自禁》和《如果不想要》兩首歌曲，其中歌曲《情不自禁》的MV由導演賴偉康執導，而歌曲《如果不想要》的MV由導演金卓執導，並有演員郭鑫參與出演。歌曲《如果不想要》獲得了2001年臺灣Hit FM年度百首單曲第94名。歌曲《Lucky Number》的MV由導演徐仁峰執導。歌曲《Bridge over Troubled Water》的MV由導演賴偉康執導。歌曲《你怎麼連話都說不清楚》、《看緊我》和《捕手》的MV均由Px3執導。
2001年7月初，蔡依林的父親蔡柱陳向曾和蔡依林合作過的多家廠商寄發存證信函，該信函表達了蔡依林方面對大聲音樂的不滿，包括表示大聲音樂實際不擁有管理她的經紀事宜的權利和少付她酬勞等事項。同時，蔡柱陳表示僅希望藉由該信函釐清合約事項，但無意向大聲音樂提出告訴。之後，大聲音樂負責人左克蕙以蔡依林方面涉及誹謗為由向蔡依林方面寄發存證信函。之後，蔡柱陳表示決定自同年8月20日起暫停蔡依林的全部演藝活動。
同月15日，律師丁希正和孫時淳陪同蔡依林和她的家人召開記者會單方面宣布蔡依林和大聲音樂結束合約關係。之後，大聲音樂和律師張安琪召開記者會宣布蔡依林方面單方面提前結束合約關係屬於違約行為，並且要求蔡依林方面公開道歉並且賠償違約金新臺幣1千萬元。同時，蔡柱陳指出大聲音樂負責人吳大衛在2000年7月10日「考生之夜演唱會」慶功宴時曾經要求蔡依林和她的母親黃春美簽署一份同意書，內容包括蔡依林將授權大聲音樂全權代理蔡依林簽署和華納音樂的所有事項，同時要求蔡依林和黃春美無需告知蔡柱陳。之後，蔡柱陳發現該同意書並且表示不滿，而吳大衛之後也同意撤回該同意書，但之後環球音樂總監陳澤杉在蔡依林年滿20歲後再度說服蔡依林簽署該同意書。對此，陳澤杉發表聲明表示該同意書是不具備法律效用的意願書，也表示華納音樂今後絕對不會和蔡依林有任何合作關係，並且表示對於蔡依林方面在記者會的言論保留法律追訴的權利。之後，吳大衛通過媒體刊登了一份《給依林及家人的一封信》，並且表示暫時不向蔡依林方面提出告訴。
同年11月初，蔡依林簽約經紀人柴智屏公司可米瑞智，大聲音樂向蔡依林方面正式提出刑事告訴。同年12月4日，臺灣臺北地方檢察署開庭偵查，大聲音樂指出蔡依林方面涉嫌誹謗並且要求賠償新臺幣2千7百萬元，而蔡依林方面則指出大聲音樂涉嫌侵占。2002年1月21日，蔡依林方面和大聲音樂分別請求提付仲裁，預計將在同年6月左右解決合約糾紛。同時，蔡柱陳表示已向臺灣臺北地方法院申請假處分，法院也核準並且發出執行命令，因此大聲音樂在仲裁判決之前不得阻礙蔡依林委請第三方錄製發行有聲出版品、拍攝廣告和出演戲劇。同月29日，大聲音樂向蔡依林再度提出刑事告訴，指出蔡依林在去年在MTV中文臺舉辦的「紅綠叫陣聖誕派對」和TVBS電視臺舉辦的「鼓舞臺北跨年晚會」上的表演侵犯錄音著作權。同時，大聲音樂為證明帳目清白而選擇公開蔡依林在大聲音樂時期的收入明細表。同月31日，蔡依林方面和大聲音樂出席第二次仲裁庭。
同年6月4日，中華民國仲裁協會判決蔡依林和大聲音樂簽定七年合約僅履行兩年且提前結束需要賠償大聲音樂新臺幣9百萬元。大聲音樂表示：「仲裁協會這項判決，還我們一個清白，說明當初蔡依林和她的家人指控大聲公司背信、侵佔、帳目不清是莫須有的罪名」，也表示: 「大聲公司考慮撤銷對蔡依林和她的家人的刑事誹謗訴訟罪。不過，蔡依林侵犯錄音著作權這項刑責，為保障公司權益，還是不撤銷，因為這牽涉智慧財產權。」蔡柱陳則表示：「仲裁主文認為我方有權終止合約，就表示大聲有背信、侵佔短付金額之事實。」
騰訊娛樂樂評人樹娃評價：「環球時期最為精彩的一張作品。R&B、Hip-Hop等日益演繹純熟的風格讓蔡依林在風格上的嘗試更為大膽，Disco、Rap讓整張作品無論可聽還是傳唱性都上了一個臺階。作為環球時期最後一張音樂作品，在製作上的精良依舊追得上《Show Your Love》的整體性。而就整張大碟而言，《Lucky Number》幾乎收錄了蔡依林在環球時期所嘗試過的風格的歌曲，抒情的，歡快的，悲傷的，節奏性的，可以算作是一個概括的總結。而此時的蔡依林快歌的風格相對已經穩定，儘管脫不掉的依舊是少女的路線，但無損作品的素質。另外在這張作品中和黃韻玲、馬毓芬的首次合作改寫了蔡依林一向只和男製作人合作的慣例。無奈的是最後和經濟公司的合約糾紛影響了這張作品的後期宣傳，遺憾的成為蔡依林在環球時期賣得最差的一張大碟。」
2002年1月25日，歌曲《Lucky Number》獲得第8屆全球華語音樂榜中榜最受歡迎歌曲獎。
城巴70線是由城巴營運的一條香港島巴士路線，來往華貴邨及中環（交易廣場）。
本線另設兩條特別路線—70P及70A。70P線單向由石排灣開往中環（交易廣場），只於平日上午繁忙時間提供服務。70A線則於星期一至五黃昏繁忙時間提供服務，單-{向}-由中環（交易廣場）開往香港仔。
*1975年1月1日：配合中巴南區路線重組而投入服務，路線與7號線相同，但不設小童半價優惠，該線在中巴巴士站牌上以黃牌紅字表示。
*1980年2月12日：配合地鐵「修正早期系統」全線通車，延長至金鐘（西）巴士總站，改稱70M。
*1980年5月1日：70M線延長至石排灣。
*1982年3月15日：改經香港仔隧道，改為來往香港仔及中環，編號改回70，收費$1.4。
*1993年9月1日：改由城巴營運，並提升至全空調服務。
*2007年9月24日：增設特別班次70P，由石排灣開出，途經香港仔巴士總站，然後依70線往中環（交易廣場），只於平日07：50及08：10提供服務。
*2010年7月5日︰70P線加強服務，開出時間改為07:40、07:55及08:10。
*2015年5月17日：本線作出以下改動：
**70線南區總站延長至華貴邨，逢星期一至五（公眾假期除外）07:05-08:55由華貴邨開出的班次會繞經田灣邨
**加密70P線星期一至五班次至四班
*2017年7月31日：增設特別班次70A，依未延長至華貴前的70線走線行駛。
07:05、07:25、07:40
08:00、08:25、08:45
09:10-09:50
09:50、10:10
10:40-16:04
10:24-15:36
16:04-19:14
19:14-21:14
15:56-19:56
21:14-23:14
19:56-21:46
23:14-23:40
21:46-23:46
23:46-00:10
05:20-09:40
16:04-16:44
16:44-18:52
18:52-20:12
20:12-21:24
21:24-23:24
05:50-09:26
09:26-18:46
07:12-10:36
18:46-20:58
10:36-19:56
20:58-23:13
19:56-21:32
23:13-23:40
21:32-23:02
23:31-00:10
**星期一至五：05:42、06:05、06:30、06:50、07:04、07:08、07:13、07:18、07:30、07:45、07:52、08:06、08:21、08:34、08:42、09:00、09:30、09:50
**星期六：05:42、06:05、06:30、06:50、07:07、07:14、07:32、08:09、08:32、08:42、09:00、09:30、09:50
**星期一至六：07:20、07:30、07:40、07:55、08:10
橙字班次星期六不設服務
**星期一至五：17:55、18:30
*舊灣仔警署往中環（交易廣場）：$4.2 (只適用於70(P))
*香港仔隧道收費廣場往華貴邨（70）／香港仔（70A）：$3.7
;70往中環 → 、往金鐘，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘，於舊灣仔警署或分域街轉乘
;70←→、
*70往中環 → A11或A12往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
*A11或A12往港島 → 70往華貴邨，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
現時行走城巴70線的車輛主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500 巴士及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC。
華貴邨開經：田灣海旁道、田灣山道天橋、石排灣道、（田灣街、田灣山道、石排灣道）、香港仔海旁道、香港仔巴士總站、*香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道、夏愨道、天橋、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。
:07:05-08:50開出的班次加經括號內之路段。
:70P由石排灣開，經漁光道、香港仔水塘道、洛陽街及成都道後依70的行車路線開往中環。
中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道（、天橋，香港仔大道及香港仔海傍道）及田灣海旁道。
:70A不經田灣海旁道，改經括號內路段。
:*特別班次起載點。
華貴邨/香港仔開
香港仔市政大廈
*有 ^ 號之車站祇限07:05-08:45由華貴開出的班次停靠。
* 70A線不停有*之車站，並加停有@之車站。
* 70P（往中環方向）由石排灣邨公共運輸交匯處開出後，使用4-12號車站，不設回程。
本線從來都是服務香港仔中心一帶居民的重要路線。雖然香港仔隧道的通車讓南區往來港島北岸的交通變得便捷，卻受紅磡海底隧道持續已久的堵車問題而換來穩定性的問題，因此當局除專責服務新發展區（例如利東邨、海怡半島）及新需求的路線（例如107及171）外，盡量不接納途徑香港仔隧道的新路線申請，反而鼓勵開辦途徑薄扶林道/山道天橋往返中環的路線以提供香港仔居民前往中區的另一選擇：
*1982及1989年11月，中巴開辦薄扶林道路線91及94，並於1995年雙雙延長至中環。
*1993年，中巴在此線被城巴接辦後開辦43X（已取消）並把543線（已取消）改經香港仔隧道。
*1994年，城巴亦開辦90B。
*1995年，城巴把非專利線37R專利化並改稱37M，再於兩年後與37線重組為城巴37A線及城巴37B線；
西區海底隧道通車後，香港仔居民可直接乘搭巴士到西九龍：
*1997年5月1日，來往香港仔至西九龍的西隧過海線970線（現在改為只服務數碼港及華富邨，由970X線接替）開辦。
*1998年1月26日，973線開辦。
因此本線的客量有大量乘客流失。但由於本線來回程均取道告士打道，而不經軒尼詩道，屬來往香港仔及中環的最快途徑，故此客量挺高。
* 城巴70、70A、70P線路線圖
* 城巴70、70A、70P線詳細時間表
* 681巴士總站－城巴70線
* 681巴士總站－城巴70P線
新巴796C線是香港的一條巴士路線，來往清水灣半島及蘇屋邨。
新巴796E線，是香港的一條巴士路線，只於星期一至五早上繁忙時間由將軍澳工業邨往蘇屋邨，以及黃昏下午繁忙時間由蘇屋邨往將軍澳工業邨，途經九龍灣商貿區，為796C線的特別班次，是新巴首條以「E」字作結尾的路線，屬繁忙時間特別路線。
1999年，運輸署邀請本地4家專利巴士公司競投包括本線在內的七條將軍澳南巴士路線，結果由新巴投得，當時其董事總經理形容這是新巴衝出港島區的第一步，是一個「新地盤」。
本線在原定計劃的2001年底正式開辦，起訖點分別由原定的將軍澳站和荔枝角，改為開辦時的寶盈花園和蘇屋，票價亦因行車路線縮短，由原本的每程$9.0降至$7.5。行車路線方面，途經將軍澳隧道和觀塘繞道使行車時間大大降低，往返將軍澳新市鎮和九龍心臟地帶的旺角區可以在30分鐘內完成。當年，新巴為本線設計的車身廣告就以獵豹為主角，寓意乘搭本線可以快速到達目的地。
開辦首年，本線主要為寶盈花園、唐明苑和彩明苑一帶居民服務，由於與服務尚德邨的九龍巴士296C線在路線上存在重疊，故此客量未如想像般理想，班次一直維持在15分鐘左右開出一班。2002年8月18日，地鐵（今港鐵）將軍澳綫正式通車後，使部份本線乘客流失，有見客量有所下降，新巴決定簡化行車路線，能夠服務原有乘客之餘，又能加快區內行車時間。
為進一步開拓客源，本線先後與西九龍專線新巴701線和702線，以及將軍澳九龍專線新巴792M線、796S線和797M線增設八達通轉乘優惠，並從2008年起延長至西九龍填海區上的南昌站，及設立九龍區內首個八達通巴士雙向分段收費，繼續為將軍澳新市鎮乘客服務外，亦積極拓展來往九龍西及中部市場。雖然太子道東往將軍澳站的一段受到專線小巴110線的競爭，但本線的車費較低（專線小巴110線收費為$8.4），所以影響不大。
不過自從來往海麗邨至青山道、永隆街的專線小巴44S線於2011年11月13日投入服務後，取代了本線來往西九龍新區至長沙灣一帶的角色，以致該路段的客量受到打擊而一直偏低。故此新巴於《2012-2013年西貢區巴士路線發展計劃》中，建議九龍區總站還原至蘇屋邨，但計劃最終沒有實行；翌年的路線發展計劃，此項建議再度被提出，同時建議將軍澳區總站由將軍澳站延長至清水灣半島，以改善清水灣半島的對外巴士服務（因服務該屋苑至西九龍的98S，祇於星期一至五繁忙時間提供單向服務，其餘時間需採用轉乘方可前往），配套同時包括796S線縮短至將軍澳鐵路站，及798線加密班次。建議獲西貢區議會通過，於2014年2月9日起實施，本路線改為來往清水灣半島至蘇屋，不再服務西九龍新區。原有來往將軍澳南至西九龍新區的服務，則由本路線與新巴西九龍路線701、702線的八達通轉乘優惠取代。
本路線曾一度是新巴眾非過海路線中，行車里數最長的一條（於2014年2月9日更改路線前，全程行車里數22.9公里），但由2010年10月10日起，這個紀錄被當日開辦的798線以全長27公里打破。另外，2013年3月17日九巴加價，本路線的主要競爭對手九巴296C線收費由$7.5加至$7.9，與本路線收費打成平手；2014年7月6日九巴再次加價，九巴296C線收費由$7.9加至$8.3，比本線收費還要貴，出現新巴的特快路線比九巴的普通路線收費更便宜的局面，為巴士路線中罕有，296C及後於2016年改經亞皆老街天橋與九龍城天橋後方升格為特快路線。直到2019年1月20日起，本線加價至$8.3，才打破局面，與該路線收費再度打成平手。及後2021年4月4日四間專營巴士公司加價，但新巴加幅超過九巴，使車費差距再次擴大。
*2001年9月10日：按照原定時間投入服務，來往將軍澳寶盈花園及長沙灣蘇屋邨，成人全程收費$7.5。
*2002年8月11日：總站由寶盈花園遷往新落成的將軍澳站公共運輸交匯處。
*2004年10月31日：簡化將軍澳區行車路線，往蘇屋邨方向改經寶邑路及往將軍澳方向改經將軍澳中心對出的寶順路，來回程改以順時針先後途徑翠嶺路西行線及景嶺路取代翠嶺路東行線，調景嶺段來回均依次停靠調景嶺站、彩貴閣及健明邨，並於寶邑路近將軍澳廣場及寶盈花園加設分站。
*2005年5月1日：為滿足民意，往蘇屋方向恢復駛經唐賢街，使調景嶺段來回程走線完全相同。
*2006年10月3日：往將軍澳方向取消繞經彩明街。
*2008年1月14日：九龍區總站由蘇屋遷往南昌站，繞經西九龍新區（碧海藍天及海麗邨一帶），並增設南昌站來往太子道東的八達通雙向分段收費$4.3，(往深水埗原先太子道東上車收$5.6，彌敦道上車收$4.3)。往南昌站方向，依原有路線行駛至保安道後，改經興華街、興華街西及深旺道；而往將軍澳站方向，則途經深旺道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街及青山道，至東京街交界返回原線。
*2008年6月8日：首次調整車資，成人全程收費由$7.5增至$7.9。
*2011年7月5日：配合新巴702線服務改動，本線增設南昌站往永隆街及營盤街往南昌站的分段收費$3.4。
*2012年9月29日：南昌站公共運輸交匯處因物業發展而停用，本線縮短至深水埗（東京街），並成為該站首條轉右入站，轉左出站的巴士路線。
*2014年2月9日：改為來往清水灣半島至蘇屋邨，不再服務西九龍新區，再度以蘇屋為終點站。
*2014年11月9日：往蘇屋方向將改經長沙灣道及東京街，取代白楊街、大埔道及元州街原線；往清水灣半島方向將改經連接亞皆老街及太子道西的天橋。
** 除星期一至五10:00前往清水灣半島之班次外，796C大幅修改將軍澳市中心一帶的走線：
***所有往蘇屋方向班次駛至寶邑路後，改經至善街返回唐俊街原有路線，並取消寶邑路「寶盈花園」站，改停至善街「怡明邨」、「播道書院」及唐俊街「天晉II」站；
***星期一至五早上10:00後、星期六、日及公眾假期全日往將軍澳方向駛至唐俊街後，直駛往至善街返回寶邑路原有路線，改停唐俊街「寶盈花園」和至善街「播道書院」站，並取消寶邑路「將軍澳廣場」站。
*2019年1月20日：本線加價，由$7.9加至$8.3。
*2019年12月30日：796E線星期一至五由將軍澳工業邨開出的班次增至4班，分別是07:05、07:30、07:55、08:20；同時增設星期一至五17:35由蘇屋開出的班次，將軍澳區內走線與796X相若，但駛至總站會直接終結行程，中途不會繞經電視廣播城。
*2021年4月26日：796E線星期一至五07:30由將軍澳工業邨開出的班次提早5分鐘開出，以及17:35由蘇屋開出的班次，繞經消防及救護學院。
清水灣半島開
06:30-07:03
06:45-09:05
07:27、07:51
08:20-23:00
16:15-00:15
06:07-08:40
09:52-19:07
19:27、19:42
10:47-19:02
19:50-00:15
06:15-10:15
08:30-09:22
10:15-11:07
09:22-17:22
11:07-22:22
17:22-17:40
22:22-23:15
**將軍澳工業邨開：07:05、07:25、07:55、08:20
;796C/796E
全程：$9.4（796C）／$11.7（796E）
*采頤花園（796C）／麗晶花園（796E）往蘇屋邨：$5.5
*蘇屋邨往景泰街或之前：$5.5（只適用於796C線，乘客必須使用八達通或指定交通二維碼繳費，並於下車前再次確認八達通或掃瞄二維碼，方可享有以上分段收費）
*太子站往將軍澳工業邨／清水灣半島往蘇屋邨：$9.4（只適用於796E線）
*富豪東方酒店往清水灣半島（796C）／將軍澳工業邨（796E）：$8.9
*將軍澳隧道轉車站往清水灣半島（796C）／將軍澳工業邨（796E）：$7.4
*調景嶺站往清水灣半島（796C）／將軍澳工業邨（796E）：$4.1
;796C←→694
*796C往蘇屋邨 → 694往小西灣，次程可獲$6.8折扣優惠
*694往調景嶺站 → 796C往清水灣半島，次程車資全免
;796C←→792M、796S、796X、797M
*796C往蘇屋邨 → 792M往西貢或796X往尖沙咀，次程可獲$4.3折扣優惠
*792M往將軍澳站或796X往將軍澳工業邨 → 796C往清水灣半島，次程可獲$4.3折扣優惠
*796C往清水灣半島 → 792M往西貢、796X往將軍澳工業邨，次程可獲$1折扣優惠
*792M往將軍澳站或796X往將軍澳工業邨 → 796C往蘇屋邨，次程可獲$1折扣優惠
*796C往蘇屋邨 → 796S往牛頭角站，次程車資全免
*796S往將軍澳站 → 796C往清水灣半島，次程車資全免
*796C往清水灣半島（在將軍澳隧道前登車） → 797M往將軍澳工業邨，次程可獲$1折扣優惠
*796C往清水灣半島（在調景嶺站或以後登車） → 797M往將軍澳工業邨，次程車資全免
*797M往將軍澳站 → 796C往蘇屋邨，次程可獲$1折扣優惠
;796C←→701、702
*796C往蘇屋邨 → 701或702往海麗邨，次程車資全免
*701往旺角或702往又一城 → 796C往清水灣半島 ，回贈首程車資
本線開辦時由當年專門為將軍澳路線購入的富豪超級奧林比安12米（5001-5103）掛帥，之後丹尼士三叉戟三型12米（1001-1190、3001-3062、1210-1221）也陸續加入行走本線，但數量比前者少。
隨著新巴將軍澳車廠永久新址於2013年2月1日起啟用，由於新廠設有AdBlue設備，由2013年3月起，新巴開始派出配置歐盟四型／五型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500（5500-5582）行走本線，進一步加強本線的服務。
時至今日，亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（5500-5582）和亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（5583-5839）為本線主力，亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（40**）等也間中支援本線。
2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，本路線成為唯一一條途經低排放區的的新巴「將軍澳九龍專線」。
清水灣半島開經：蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、、、、寶順路、翠嶺路、、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道及長發街。
蘇屋開經：廣利道、長發街、保安道、興華街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道、蓬萊徑及蓬萊路。
:逢星期一至五（公眾假期除外）06:15-09:55由蘇屋邨開出的班次不經有粗體字之路段。
將軍澳工業邨開經：駿宏街、環保大道、''百勝角路、環保大道''、蓬萊徑、蓬萊路、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道及長發街
: 斜體字之路段祇限07:25由將軍澳工業邨開出的班次駛經。
蘇屋開經：廣利道、東京街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道及駿日街
清水灣半島巴士總站
將軍澳天主教小學|
*逢星期一至五（公眾假期除外）06:15-09:55由蘇屋邨開出的班次不停有*之車站，改停有#號之車站。
將軍澳工業邨開
*07:25由將軍澳工業邨開出的班次加停有^號之車站。
本線在開辦初期曾經因將軍澳未有鐵路服務而有一段輝煌的日子。惟在地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，本線客量有所流失，曾被新巴建議取消。但受惠於將軍澳南發展逐漸成熟，加上本線途經觀塘繞道，比296C線更快捷到達九龍城、旺角及深水埗等地，亦能服務該線未有覆蓋的調景嶺；而且本線來往長沙灣及新蒲崗之間車費比其他相近巴士線便宜，使本線的整體客量有明顯改善，繁忙時間不時「頂閘」。由於296C班次相對疏落，加上提速後，該線無法停靠亞皆老街絕大部分站點，因此兩線既有競爭又有分工的狀態，故兩線客量相當穩定。
於2022-2023年度巴士路線計劃，796C及796E線將合併為793線，將軍澳總站遷往將軍澳工業邨，九龍區總站不變。
*《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，152頁
*  新巴官方網站796E線資料（PDF乳豬紙版）
* NWFB Express Route 新巴特快線－796C
* NWFB Express Route 新巴特快線－796E
城巴75線是香港島一條來往深灣和中環（交易廣場）的路線，是黃竹坑居民來往灣仔、金鐘及中環上下班的主要的路線。
*1982年3月15日：配合香港仔隧道通車而投入服務，當時為黃竹坑邨←→中環。
*1993年9月1日：改由城巴營辦，全線採用新加坡二手利蘭亞特蘭大巴士行走。
*2003年6月1日：除平日早上繁忙時間由中環開出班次外，其餘班次及假日所有班次延長至深灣雅濤閣。
*2007年8月20日：因黃竹坑邨居民全面遷出，所有班次均延長至深灣。
*2010年7月26日：為改善下午繁忙時間香港仔隧道收費廣場巴士站的擠塞情況，逢星期一至五（公眾假期除外）由17:00至19:00由深灣開出的班次不停香港仔隧道收費廣場巴士站。
*2018年9月30日：南朗山道的南朗山道巴士總站啟用及黃竹坑臨時巴士總站關閉，往中環方向遷移至陳白沙紀念中學。
*2020年12月21日：受疫情影響，黃竹坑和中環尾班車分別提早至21:00和22:00。2021年3月11日起改為來回尾班車提早至22:00，直至2021年7月1日。
*2021年8月2日：星期一至六09:00或之前往深灣之班次改經告士打道及堅拿道天橋，不經金鐘站及灣仔一帶。
*2022年1月17日：受疫情影響，黃竹坑和中環尾班車分別提早至19:55和19:50。
*過香港仔隧道後往深灣：$3.7
;75←→71、78
*75往中環 → 71往中環，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘
*71往黃竹坑 → 75往深灣，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘
*75往深灣 → 78往華貴邨，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
*78往黃竹坑 → 75往中環，次程可獲$2.9折扣優惠，轉乘時限為60分鐘
;75←→A11、A12
*75往中環 → A11或A12往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
*A11往北角碼頭 → 75往深灣，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
現時行走75線的車輛多為亞歷山大丹尼士Enviro500（81XX-84XX、91XX）及富豪B9TL（95XX）。
深灣開經：深灣道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、-{皇后大道中}-、畢打街、康樂廣場及港景街。
中環（交易廣場）開經：-{干諾道中}-、夏愨道、''紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、''（告士打道、堅拿道天橋、）香港仔隧道、黃竹坑道、南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道及深灣道。
:星期一至六09:00或之前開出的班次改經括號內之路段，不經''斜體字''內之路段。
*逢星期一至五（公眾假期除外）於17:00-19:00由深灣開出的班次，不停靠香港仔隧道收費廣場分站。
*有 ^ 號之車站祇限星期一至六09:00或之前由中環開出的班次停靠，並不停有@之車站。
此路線的出現取替了71的地位，使來往黃竹坑及中區毋須乘搭較迂迴的前者。惟港鐵南港島綫通車後，不少黃竹坑居民改用鐵路往來灣仔、金鐘及中環，使此路線客量一蹶不振。南區區議員區諾軒於2017年1月3日指出，此路線客量較南港島綫通車前減少約40%乘客。
2020年：最繁忙一小時內深灣方向及中環方向的載客率分別為54%及62%，非繁忙時間則分別為13至24%及4至24%。
2021年：最繁忙一小時內的載客率為61%。
* 681巴士總站 城巴75線
新巴796X線是香港一條巴士路線，由新巴經營，來往將軍澳工業邨及尖沙咀東，途經日出康城、清水灣半島、將軍澳南、將軍澳市中心、尚德邨、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、新蒲崗、九龍城、馬頭涌、土瓜灣、紅磡及紅磡繞道，是首條全日往返將軍澳工業邨和九龍市區的巴士路線。
新巴796P線為796X的輔助巴士路線，來往日出康城及尖沙咀東，途經清水灣半島、將軍澳南、調景嶺、尚德邨、將軍澳隧道、觀塘繞道、啟德隧道、東九龍走廊、佐敦及尖沙咀，祇於每日特定時段提供服務。
運輸署在1999年7月為將軍澳南及天水圍北新發展區兩組共13條巴士線的經營權作招標，將軍澳南佔當中7條，邀請各間現有專營巴士公司入標競投。由於招標需時，加上尚德邨於1998年入伙後，該區往返九龍的需求日漸增加，所以運輸署將其中一條擬招標，往返將軍澳南至土瓜灣、紅磡及九龍地鐵站的新線，交由九巴提早開辦，編號為296X，往返尚德（唐德街）（現址為香港九龍東皇冠假日酒店對出）至，於1999年5月17日起投入服務，九巴亦已知悉該線將要交予將會投得將軍澳南路線的新經營者營辦。
296X線當時分別以利蘭奧林比安11米（AL）和富豪奧林比安11米（AV）空調巴士行走。因該邨對公共交通需求非常殷切，可是沒有足夠空間停泊巴士，包括本線在內的新開辦路線需停泊在邨外的路旁，唐德街便成為本線最初在將軍澳的總站。
1999年11月30日，運輸署正式公佈該7條路線由新巴投得，其董事總經理在當時形容這是新巴衝出港島區的第一步，是一個「新地盤」。新巴投得路線後，以前往九龍機鐵站的乘客量稀少為由，向運輸署申請將九龍總站留置於並獲批準。隨後新巴曾兩度提出開辦接駁路線705M方便此路線乘客前往尖沙咀、油麻地與九龍站，然而兩次都未能成功開辦。
新巴終於按照計劃於2000年2月1日接辦296X線，並按照新巴的編號模式，把路線編號更改為796X，並與同日開辦的796M線（已取消），成為新巴首兩條服務新界區及九龍區的專利非過海巴士路線，以及新界區及九龍區首兩條700系列編號專利巴士路線。當時派車使用12米長的富豪超級奧林比安特低地臺空調巴士（50xx）。與此同時，九巴296X線的原有用車大部份被編配行走過海隧道巴士103線。
由九巴開辦至新巴接辦後，客量上均能夠保持一定水平。踏入千禧年代，由於九龍城區的學額不足，令很多學童需要跨區到將軍澳的學校上課，在早上繁忙時段，本線來回程方向的客量也相當不俗，需要由過海隧道巴士路線調派車輛行走；而馬頭圍、土瓜灣、紅磡一帶仍未有鐵路交通服務，亦為本線造就出一個好機會，調景嶺和將軍澳市中心一帶發展的同時，本線客量也隨之而上升。2009年中，此路線首次調整票價，全程收費被調高5.6%。
步入2010年代，於2010-2011年度巴士路線發展計劃中，新巴計劃把本線九龍區總站延長至尖沙咀東，原本建議總站設於科學館道的路邊泊位，後來過海隧道巴士973及973P線遷往麼地道近麼地道公園作總站，因而騰出車坑，本線得以於2011年3月6日遷入尖沙咀東巴士總站。
於2011-2012年度油尖旺區巴士路線發展計劃中，新巴建議本線的將軍澳總站由將軍澳站公共運輸交匯處延長至康城站公共運輸交匯處、往尖沙咀東方向改經馬頭圍道而不經漆咸道北，以減少受漆咸道北塞車影響行車班次。此外，新巴亦建議於平日上午繁忙時間增設特快路線796P，由日出康城經將軍澳市中心、調景嶺、啟德隧道、東九龍走廊直達尖沙咀東。新巴的建議最後於2011年8月14日起實施，796X線成為首條全日服務日出康城的對外巴士路線。本線延長路線後，行車里數升至24.2公里，成為新巴來往將軍澳至九龍市區路線最長的一條（新巴798線雖然全長達27公里，但並非來往九龍市區）。本路線的「日出康城」地點牌及電子路線牌，新巴採用的英文名稱為Lohas Park，而非「日出康城」的官方英文名稱LOHAS Park。
*1999年5月17日：796X前身九龍巴士296X投入服務，往返尚德（唐德街）及紅磡碼頭，全程收費$6.8。
*1999年8月1日：由唐德街開出後，改經唐明苑外的迴旋處掉頭，再沿唐俊街往唐明街。
*1999年11月30日：運輸署助理署長宣布，新巴得到包括796X在內的7條將軍澳九龍專線的經營權，296X將會改由新巴經營。
*2000年2月1日：296X正式改由新巴營辦，配合新巴將軍澳九龍專線的路線編號編排，改稱796X，並且維持九巴訂立的起訖點、行車路線和票價。
*2001年4月9日：796X新界區總站延長至寶盈花園。因新總站一帶有貨車阻路，數天後才能正式遷站。
*2001年4月22日：新巴調整票價，全程收費由$6.8調高至$7.1。
*2002年5月6日：繞經彩明苑。
*2002年8月11日：新界區總站由寶盈花園遷往新落成的將軍澳站公共運輸交匯處。
*2008年6月8日：新巴再調整票價，全程收費由$7.1調高至$7.5。
*2010年1月29日至3月21日：由於發生馬頭圍道唐樓倒塌事件，馬頭圍道近北拱街臨時封閉，796X往將軍澳站方向離開蕪湖街後，改經德民街、紅磡道及庇利街後才返回原有路線。
*2011年3月6日：796X總站由紅磡碼頭延長至尖沙咀東，來回程改經紅磡繞道、梳士巴利道及漆咸道南，不再駛入紅磡碼頭巴士總站。
*2011年8月14日：796X平日08:50後班次（將軍澳開）／平日08:10後班次（尖沙咀開）及假日所有班次，總站由將軍澳站延長至日出康城，所有往尖沙咀的班次，改經馬頭圍道而不經漆咸道北，尖沙咀東尾班車延長至00:40開出。
*2011年8月15日：796P投入服務，取道啟德隧道及東九龍走廊直達尖沙咀東。
*2011年11月14日：796P終點站由尖沙咀東（梳士巴利道）遷入尖沙咀東（麼地道）巴士總站。
*2014年2月10日：796P繞經領都，並調整07:40開出之行車路線。
*2014年11月9日：796X往日出康城的班次，來回程均繞經環保大道、環澳路、迴旋處、環澳路及環保大道，並加停日出康城領都；同日起，796P所有班次均改以廣東道新港中心為終點站。
*2015年9月14日：796P逢星期一至五（公眾假期除外）黃昏增設回程服務，由中港碼頭開往日出康城，經彌敦道及加士居道。
**796X原有往返日出康城之班次延長至將軍澳工業邨；另除早上往將軍澳站班次外，各班次來回程皆繞經將軍澳市中心南一帶：
*** 由將軍澳工業邨開出之班次經駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街及駿日街返回環保大道原有路線，不經康城站公共運輸交匯處，取消環保大道「峻瀅」站，改停「駿宏街」、「駿盈街」、「駿才街」及「駿光街」站；
*** 所有往尖沙咀東方向之班次駛至寶邑路後改經至善街返回唐俊街原有路線，取消寶邑路「寶盈花園」站，改停至善街「怡明邨」、「播道書院」及唐俊街「天晉II」站；
*** 往將軍澳工業邨方向駛至唐俊街後改經至善街返回寶邑路原有路線，復於停靠「峻瀅」站後改直駛環保大道，經駿日街前往將軍澳工業邨後，再繞經駿宏街、駿才街及駿日街，返回將軍澳工業邨作終點站，不再繞經康城站公共運輸交匯處，取消寶邑路「將軍澳廣場」、環保大道北行「日出康城領都」及「將軍澳港鐵車廠」站，改停唐俊街「寶盈花園」、至善街「播道書院」、環保大道南行「日出康城領都」、駿日街「大赤沙消防局」、「駿日街」及駿才街「電視廣播城」站。
** 796P線加強服務，並大幅修改將軍澳市中心一帶的走線：
*** 早上班次增至六班車，依原有路線至寶邑路後改經至善街、唐賢街、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、寶康路及靈康路返回寶順路原有路線，取消寶康路「富康花園」及唐明街「唐明街」站，改停至善街「怡明邨」、「播道書院」、唐賢街「藍塘傲」、唐明街「尚德廣場」、「尚德邨尚智樓」及靈康路「靈實醫院」站；
*** 下午班次增至四班車，改由尖沙咀（東）開出，經漆咸道南及梳士巴利道前往彌敦道原線，復於離開將軍澳隧道後改經環保大道、寶邑路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、唐賢街及至善街返回寶邑路原有路線；並取消中港碼頭巴士總站、廣東道「新港中心」、唐明街「唐明苑」、「尚德廣場」、唐俊街「佛教志蓮小學」及寶邑路「將軍澳廣場」站，改停漆咸道南「香港科學館」、「麼地道」、梳士巴利道「尖東站」、寶康路「富康花園」、唐明街「唐明街」、寶邑路「將軍澳中心」、至善街「天晉III」及「播道書院」站；
*2018年9月30日：796P線延長上午班次往尖沙咀方向的服務時間至每日07:00至12:00；同時改以尖沙咀（東）為終點，原線於漆咸道北後經加士居道、佐敦道及彌敦道往梳士巴利道，並不再途經九龍公園徑及廣東道前往新港中心。
*2018年11月12日：796X線提早星期一至五(公眾假期除外)由將軍澳工業邨開出的頭班車時間為06:30。
*2019年7月21日：796P線在星期一至五，由尖沙咀東往康城站的班次的尾班車延長至00:00開出；星期六、日及公眾假期17:45至00:00，增設尖沙咀東往康城站的服務，每15至20分鐘一班。
*2019年12月29日：796P線由日出康城開出尾班車時間延長至14:00，尖沙咀東開出頭班車時間提早至16:00。
*2020年12月10日 : 因應馬頭圍道重置工程完成，往將軍澳方向取消馬頭圍道「農圃道」站，改停「天光道」站。
*2021年7月25日：796P線延長服務時間，往尖沙咀東的尾班車延長至17:00開出，往康城站的頭班車提早至12:00開出。
將軍澳工業邨／將軍澳站開
06:25-06:50
06:05-06:31
06:31-07:13
08:10-15:00
15:00-22:20
22:20-00:40
06:30、06:55、07:25
07:55、08:15
08:50-23:40
07:57、08:40、09:00
06:25、07:55、08:15
08:10-12:05
12:05-23:10
10:10-14:58
23:10-00:40
14:58-22:25
06:25-14:50
09:00-18:10
14:50-18:25
18:25-20:30
*綠字班次以將軍澳站為起/終點站
*采頤花園（796X）／九龍佑寧堂（796P）往尖沙咀東：$5.5
*將軍澳隧道轉車站往將軍澳工業邨（796X）／日出康城（796P）：$7.4
*過將軍澳隧道後往將軍澳工業邨（796X）／日出康城（796P）：$4.1
;796X←→796C、798
*796X往尖沙咀東 → 796C往蘇屋邨或798往火炭，次程可獲$5.1折扣優惠
*796C往清水灣半島或798往調景嶺站 → 796X往日出康城，次程車資全免
;796X←→792M、797M
*796X往將軍澳（於將軍澳隧道前登車） → 792M往西貢或797M往將軍澳工業邨，次程可獲$1折扣優惠
*796X往將軍澳（於調景嶺站或之後登車） → 797M往將軍澳工業邨，回贈首程車資
*792M或797M往將軍澳站 → 796X往尖沙咀東，次程可獲$1折扣優惠
本線開辦時由當年專門為將軍澳路線購入的富豪超級奧林比安12米（5001-5103）掛帥，之後丹尼士三叉戟三型12米（1001-1190、3001-3062、1210-1221）也陸續加入行走本線。