ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 許良英、范岱年編譯《愛因斯坦文集 第一卷》，商務印書館，1976年1月第一版。
* 范岱年、趙中立、許良英編譯《愛因斯坦文集 第二卷》，商務印書館，1977年第一版。
* 許良英、趙中立、張宣三編譯《愛因斯坦文集 第三卷》，商務印書館，1979年第一版。
* Abraham Pais，陳崇光主譯，《上帝是微妙的---愛因斯坦的科學與生平》，科學技術文獻出版社，1988年8月，ISBN：7502305785。
*  List of Scientific Publications of Albert Einstein from 1901–1922 from the Einstein website
* Einstein Papers Project at the California Institute of Technology
* Einstein Archives Online at Hebrew University
* Einstein's publications on BibNetWiki
閻纘，字續伯，巴西郡安漢（今四川南充）人。祖閻圃，為張魯功曹，勸魯降魏，封平樂鄉侯。父閻璞，嗣爵，西晉建立后官至牂柯太守。
初為太傅楊駿舍人，轉安復令。永平元年（291年），楊俊被賈后一黨殺害，閻纘受牽連棄官歸鄉，獨自以家財為楊俊造墓埋葬。國子祭酒鄒湛以纘才堪佐著作，推薦給秘書監華嶠。嶠曰：“此職閑廩重，貴勢多爭之，不暇求其才。”遂不能用。后河間王司馬颙引為西戎校尉司馬，有功，封平樂鄉侯。
永康元年（300年）四月，趙王司馬倫誅殺賈后，張華同時遇害，賈謐被誅，朝野震驚，纘獨撫華尸慟哭曰：“早語君遜位而不肯，今果不免，命也夫！”過叱賈謐尸曰：“小兒亂國之由，誅其晚矣！”后死于漢中太守任上，時年五十九。
*閻璞，閻圃子，嗣爵，官至牂柯太守。
*閻亨，長子，為遼西太守，因王浚自用其人，不得之官。依青州刺史茍晞，刑政苛虐，亨數切諫，為晞所害。
晉書曰：愍懷之廢也，天下稱其冤。然皆懼亂政之參夷，懾淫嬖之兇忍，遂使謀臣懷忠而結舌，義士蓄憤而吞聲。閻續伯官既微于侍郎，位不登于執戟，輕生重義，視死如歸，伏奏而待嚴誅，輿棺以趨鼎鑊，察言觀行，豈非忠直壯乎！顧視晉朝公卿，曾不得與其徒隸齒也。茂伯篤終，哭王經以全節。休然追遠，理鄧艾以成名。故得義感明時，仁流枯骨。雖朱勃追論新息，欒布奏事彭王，弗之尚也。
鮑勃·比蒙（，）是美國田徑運動員，在1968年墨西哥奧運會上以8.90米打破跳遠世界紀錄，此紀錄保持了23年之后才被同樣來自美國的運動員邁克·鮑威爾（Mike Powell）所打破。
鮑勃·比蒙出生在紐約市皇后區的南牙買加地區。當比蒙只有8個月大時，其母因結核病去世，其繼父陷於獄中，遂由外祖母撫養長大。
1968年10月18日在墨西哥城的夏季奧運會上，比蒙以8米90（29英尺2?英寸）創造了跳遠世界紀錄。紀錄保持了23年，直到1991年由邁克·鮑威爾在東京舉辦的世界田徑錦標賽打破，但比蒙的記錄在47年後仍是奧運第一及世界第二。
當宣布跳遠成績時，比蒙因不熟悉公制單位還不知道發生了什麼事。當他的隊友和教練拉爾夫·波士頓告訴他他打破世界紀錄近二英呎時，激動的比蒙癱倒并捂住臉。他的對手們把他扶起來。 一位記者稱比蒙“看見閃電的人”。體育記者Dick Schaap為這一跳寫了一本書，叫“完美的一跳（The Perfect Jump）”。在比蒙一跳之前，世界紀錄自1901年被打破13次，平均每次增加6&nbsp;厘米（2?英寸），最大一次增加是15&nbsp;厘米（6英寸）。比蒙超過原紀錄55&nbsp;厘米（21?英寸），他是第一個超過28英尺和29英尺的人。
衛冕奧運會冠軍英國的林恩·戴維斯（Lynn Davies）告訴比蒙「你毀了這項賽事」，在田徑行話里使用一個新的形容詞「貝蒙障礙」（Beamonesque）來描述偉大且突破門檻相當高的壯舉。 比蒙一跳落在了靠近沙坑遠端，但這么遠的一跳已經超出了已經安裝用來測量跳遠距離的光學裝置的測量限度。 迫使官員們手動測量跳遠距離。比蒙跳完后不久下了場大雨，使他的對手很難重復比蒙的壯舉。Klaus Beer以8米19的成績名列第二。
在這記錄之躍，比蒙受惠於幾項環境因素。位於海拔2240公尺的墨西哥城，其空氣阻力較海平面小，這大概造成了4公分的差距。比蒙也受惠於每秒二公尺的風速，剛好是記錄允許的上限。據估計風速及海拔大概增加了31公分的跳遠距離。除了比蒙的記錄，在1968的奧運賽事中，大多數的短跑及跳躍相關賽事之世界紀錄也被打破。就在同一小時，李·伊凡創了400米賽跑的新世界紀錄，並維持了近20年。
在贏得金牌之後，比蒙再也沒有跳超過8.22公尺。這個紀錄是唯一一次世界紀錄在奧運男子跳遠項目中被打破，雖然羅勃·勒壤得在1924的現代五項破過一次，而女子項目被破過三次（分別在1956、1964及1968年）。
比蒙此躍被《運動畫刊》視為廿世紀運動項目五大偉大時刻之一。
墨西哥奧運會后不久，比蒙被菲尼克斯太陽籃球隊征用。
1972年他從阿德菲大學（Adelphi University）畢業獲得社會學學位
他現在住在邁阿密并與電影制片人Milana Walter Beamon結婚。
8.33公尺
8.30公尺
密西根州韋恩縣底特律
8.25公尺
密蘇里州堪薩斯城
8.21公尺
1967年3月3日
8.20公尺
1969年1月4日
8.14公尺
1968年6月29日
加利福尼亞州洛杉磯郡
8.11公尺
加利福尼亞州斯坦尼斯勞斯郡Modesto
8.07公尺
8.06公尺
8.01公尺
加利福尼亞州聖馬刁郡戴利城
7.93公尺
7.91公尺
7.84公尺
加利福尼亞州克恩縣Bakersfield
比蒙為美國田徑名人堂（National Track and Field Hall of Fame）成員，並在1983年成為首批進入美國奧運名人堂的成員之一
熱門劇《辛普森一家》中，比蒙之跳被描繪成“奧運史上偉大的時刻”之一。他的著名一跳跳出了體育場。
*Beamon, Bob, and Milana Walter Beamon. (1999). ''The Man Who Could Fly: The Bob Beamon Story''. Columbus, MS: Genesis Press. ISBN 1-885478-89-5.
*Schaap, Dick. (1976). ''The Perfect Jump''. New York, NY: New American Library.
* Youtube Video of Jump
千家典子日本前皇族，高圓宮憲仁親王跟久子王妃之次女。出雲大社權宮司千家國麿之妻。姊姊是承子女王，妹妹是守谷絢子。婚前稱典子女王（のりこじょおう），依據《皇室典範》敬稱為殿下。徽章是蘭。勲等勲章是寶冠牡丹章（相當於舊二等寶冠章）。學位為心理學學士。
昭和63年（1988年）7月22日，憲仁親王與久子王妃的第2女於東京都港區愛育醫院誕生。名字為憲仁親王親選、徽印則由久子妃親選。
幼時就讀於松濤幼稚園、學習院初等科、女子中學科。平成19年（2007年）3月，自學習院女子高等科畢業。4月，進入學習院大學文學部心理學科，學習臨床心理學。
平成20年（2008年）7月，行成人禮，受勳寶冠牡丹章。之後，必須在宮中行事、祭祀等場合出席。
平成26年（2014年）5月27日  與島根縣出雲大社的神職人員千家國麿訂婚。同年7月4日行納采儀式（納采の儀）。10月2日早上，在皇居的宮中三殿中的賢所皇霊殿神殿行謁見的儀式（謁するの儀），身著小袿和袴的典子女王向祖先與神報告結婚與脫離皇籍之事。
典子女王是在平成19年（2007年）4月與母親訪問出雲大社時與千家國麿認識。千家氏為專司出雲大社祭祀的最高神職人員，是僅次於天皇家系，日本第二古老的家族。而千家國麿大典子15歲，是出雲大社最高神官千家尊佑的長子，現為輔佐最高神官的神職人員。平成26年10月5日，正式出嫁，婚禮在出雲大社舉行。儀式中典子女王身著紅色小袿與紫色的長袴，小袿為典子女王的祖母崇仁親王妃百合子自貞明皇后繼承而來的，而長袴也是由繼承自貞明皇后的布料所做成；在代理人向出雲市市公所提出結婚申請後，典子正式脫離皇室成為平民，名字為千家典子。
婚宴於10月6日在松江市的ホテル一畑當地親友，同月8日，另外在東京的新大谷飯店宴請皇太子、雅子妃以及三院院長等人。
婚後，作為出雲大社宮司的妻子而被稱之為「姫君様」。
由於皇室和千家氏都曾和華族和九條家聯姻，典子和丈夫是遠房表親。
阿迪爾森·多斯·桑托斯（Adilson dos Santos，），是巴西職業足球運動員，主要司職邊后衛。由于他長期在中國和韓國聯賽效力，入選過國家隊，在亞洲知名度很高。
佐蘭·揚戈維奇（Zoran Jankovi?，），是出生于前南斯拉夫的足球運動員，2000年赴保加利亞效力后加入了保加利亞國籍，并代表國家隊出賽。他曾在中國聯賽大連實德效力多年。
斯蒂格·托夫丁（Stig T?fting，），是已退役的丹麥職業足球運動員，司職中場，曾代表丹麥參加了兩屆世界杯和兩屆歐錦賽，於2002年世界盃負於英格蘭後宣佈退出國家隊。
2002年2月7日由漢堡轉投在英超保級邊緣掙扎的博爾頓，轉會費25萬英鎊，其後因入獄事件而提前一年結束合約。2003年托夫丁出獄後曾加盟中國甲A聯賽天津泰達，不過雖然其個人攻防能力毋庸置疑，但是卻一直未能融入球隊，賽季結束后便返回了丹麥。
在2002年世界盃舉行期間，丹麥八卦週刊《Se & H?r》刊載托夫丁不為人知的往事——當托夫丁13歲時，一天放學回家，發現雙親雙雙倒斃，事後證實是托夫丁的父親開鎗射殺妻子後再舉鎗自殺；托夫丁對這件事一直保密，甚至沒有透露給子女知道。事後《Se & H?r》的總編輯被徹職。
2002年世界盃後托夫丁與其他丹麥返回哥本哈根，在「茄醬餐廳」（''Café Ketchup''）舉行慶祝會，期間他以頭撞擊餐廳東主。於2002年10月被檢控及判處監禁4個月，托夫丁放棄上訴，於翌年4月到7月入獄。
* 丹麥盃：1992年、1996年、2006年；
* 丹麥盃最佳球員: 1996
*斯蒂格·托夫丁，《No regrets》，People's Press，2005年，ISBN 87-91693-46-2
* FootballDatabase：生涯統計
塞維利亞聖母主教座堂是西班牙安達盧西亞首府塞維利亞的一座教堂，是天主教塞維利亞總教區的主教座堂。它是世界最大的哥特式主教座堂之一，也是世界上第三大教堂。 1987年列為世界文化遺產。
它在16世紀建造完成時曾經一度取代聖索菲亞大教堂成為世上規模第一大的教堂，而在此之前聖索菲亞大教堂保有這個稱號將近一千年。主教座堂也作為哥倫布的埋骨之地。
塞維利亞聖母主教座堂的所在地原是一座清真寺，完成於1198年。1248年改為天主教教堂。1401年，計劃重建新教堂。 1402年開始建造，直到16世紀完成。其中殿高42米，裝飾極為華麗。其鐘樓為吉拉達。
這座教堂借鑒了清真寺的一些建築元素。這座教堂證明了塞維利亞的財富，以及曾經擁有的主要貿易中心的地位。
* References are to John Harvey's "The Cathedrals of Spain" and Luis Martinez Montiel's "The Cathedral of Seville"
*  Interactive 360° panorama from Plaza del Triunfo with Cathedral, Alcázar and Archivo General de Indias (Java, highres, 0,9 MB)
昆士蘭毛吻袋熊（學名：），又名澳洲毛鼻袋熊，是一種袋熊。牠們於100年前廣泛分佈在新南威爾士、維多利亞州及昆士蘭，但現已只限於昆士蘭埃平森林國家公園的3平方公里範圍內。牠們是世界上稀有的大型哺乳動物之一，現正處於極危狀況。牠們比塔斯馬尼亞袋熊稍大，且繁殖較快，每三年就可產下兩隻幼袋熊。牠們棲息在長滿野牛草的地方，並以此為食物。於2000年，在公園內建造了一道兩米高的保護欄，但因其數量過少，並沒有進行人工繁殖或遷徙的工作。
澳洲毛鼻袋熊在澳洲被列作瀕危，而世界自然保護聯盟則將牠們列作為極危。牠們亦受到《瀕危野生動植物種國際貿易公約》附錄一的保護。
* Underhill D (1993) ''Australia's Dangerous Creatures'', Reader's Digest, Sydney, New South Wales, ISBN 0-86438-018-6
法蒂瑪天主圣三教堂是葡萄牙法蒂瑪的一座羅馬天主教教堂，法蒂瑪圣母的朝圣地，排名世界第6大教堂，興建于2004－2007年，花費8000萬歐元，完全出自朝圣者的捐贈。
2004年6月6日動工，教宗若望保祿二世在3月9日捐贈并祝福了基石，這是一塊取自羅馬圣伯多祿大殿的伯多祿墳墓的大理石。
2007年10月12日，法蒂瑪顯靈90周年之際，梵蒂岡國務卿和教宗本篤十六世的使節，塔爾齊西奧·貝爾托內樞機主教為這座教堂祝圣。
法蒂瑪天主圣三教堂面向西北，長95米，寬115米，高20米，設有8500個座位，建筑師是希臘人亞歷山德羅·湯姆巴茲斯。其裝飾風格為拜占庭風格。
該教堂的藝術品由來自葡萄牙、加拿大、塞浦路斯、愛爾蘭、意大利、斯洛文尼亞、波蘭、德國等國家的著名藝術家共同完成。
*  We are about to inaugurate the Church of the Most Holy Trinity
* Official website of the architect: https://web.archive.org/web/20090125135324/http://meletitiki.gr/main_en.html
邵彌（約1592年－1642年後），原名高，字僧彌，號瓜疇，又號長齋，灌園叟，青門隱人，芬陀居士。長州（今江蘇蘇州人）。
性格孤僻，善長書法，草書學米芾、米友仁，楷書學鍾繇，又長於繪畫，能畫水仙蘭竹，與董其昌、王時敏、王鑑、李流芳、楊文驄、張學曾、程嘉燧、卞文瑜合稱畫中九友。入清後以字行。性情迂癖不諧俗。有《劃開眾皴圖》、《貽鶴寄書圖》等傳世。
《三人像軸》之程嘉燧像，清沈韶繪，現藏北京故宮博物院
程嘉燧，字孟陽，號松圓老人、偈庵，直隸休寧（今屬安徽）人，明朝畫家。
初寓武林（今杭州），善繪事，擅畫山水，師法黃公望、倪瓚，是新安畫派的先驅，吳梅村評定為“畫中九友”之一。後徙居直隸嘉定（今屬上海市嘉定區），晚年皈依佛門，釋名海能。晚居虞山（今江蘇常熟）之拂水莊。與唐時升、婁堅、李流芳合稱“嘉定四先生”。
《秋溪疊嶂》軸，藏於臺灣臺北國立故宮博物院
《孤松高士圖》軸，藏於中國北京故宮博物院
《秋遊賞月圖》扇頁，藏於中國北京故宮博物院
伊萬·伊萬諾維奇·馬丁諾夫是俄羅斯植物學家。
馬丁諾夫出生于波爾塔瓦省的別勒沃羅奇那，在圣彼得堡逝世，曾經為許多種植物命名，是種子植物方面的專家。主要著作有：
* Техно-ботанический словарь на латинском и российском языках，составленный Иваном Мартыновым.- Спб.: В тип. Имп Рос. Акад.,（1820年）
密碼控制器型門禁系統
汽車出入用RFID
門禁系統指的是管制非特定人員進出某通道所使用的軟硬體系統。例如一般公寓大廈必須是住在該公寓的人員才可以進入此公寓大門、社區地下室停車場等等。門禁系統通常被使用在：辦公室大門、電梯、工廠以及倉庫，或是捷運入口、機場特定入口、醫院特定地區等。門禁系統普遍的被使用於任何場所及地方。例如：一家企業公司擁有上千名員工，員工每天打卡的方式，如果不是透過門禁系統的讀卡機來管制的話，員工在打卡的過程中可能造成堵塞的情況發生。管理人員在管控出勤、薪資，也會顯得沒效率。
門禁系統架構所需要設備，是依照使用者的需求或是與其他系統的整合等因素而定，一般最基本的器材包含以下四類裝置：「自動辨識系統」、「電控鎖」、「電源供應器」以及「外出裝置」。
自動辨識系統就是處理使用者的「特徵訊息」（例如數位的卡片資訊，或是生物特徵資訊）後，在瞬間運算即可判別使用者的身分，允許進出者即刻起動迴路，通電（或斷電）電控鎖開門。不允許進出者可不做任何動作，或是經過幾次錯誤嘗試後啟動警報迴路，或是鎖機一段時間，防止有心人擅闖。
「單機型」的自動辨識系統的辨識與控制全機處理，無須透過控制器或是電腦終端機。「連線型」的自動辨識系統，只把使用者的特徵訊息輸至控制器，再由控制器內部的資料比對判別使用者的身分，允許進出者即刻起動迴路，通電（或斷電）電控鎖開門。並把紀錄人員進出的詳細資料傳輸到控制器或是電腦終端機儲存，方便日後查詢，或是進一步的運用。辨識系統區分為「數位」與「生物」二大類。
數位型的自動辨識系統：有RFID、密碼控制器、刷卡機等。數位資訊沒有誤判的情形，判讀速度也快。
生物型的自動辨識系統：就是利用人體的生理特徵（例如指紋、掌型、臉型、聲紋、視網膜、指靜脈…等）來判定。因為是屬於類比轉換的訊號，所以有誤判率的情形。
當讀卡機判讀正確後，啟動迴路通電（或斷電）至電控鎖開門。電控鎖區分為斷電開門型電鎖與送電開門型電鎖二種。一般而言，有顧慮人員逃生安全考量的場所通路，建議使用「斷電開門」型電鎖，例如電磁鎖（磁力鎖）；而管理物料的場合管制通路，則比較傾向使用「送電開門」型電鎖。強制開關亦是一種安全措施。
門禁系統是屬於弱電工程，使用電壓大都為12V或是24V。基於安全的考量，有UPS不斷電系統的電源供應器是門禁弱電工程不可或缺的配件。當外部輸入電源110VAC（或是220VAC）停電時，如何維持門禁自動化系統正常運作，不會因為供電失調或是不穩定而造成安全上的疑慮是非常重要的。
人員在管制區域內，外出時若不必管制，則可以按個開關即可開門，省事又方便。一般的外出裝置有「按鈕」類型、「觸控式」類型、「感應式」類型…等。
當某一使用者磁卡遺失時，可以直接在門禁系統中將此卡片停權使之失效。例如企業公司員工不慎將卡片遺失時，管理人員直接從系統中刪除該卡片，就算該卡片被人拾走，也無法進入。各管制通道所有使用者的進出紀錄完整的被保存著，事後的查閱均很方便。
眾多的管制區域可以依照性質類別區分「群組」，哪些人可以進入哪些群組有其便利性。還有「互操作性」的便利。例如交通用的儲值卡片可以搭車、停車。學校的學生證可以借書、餐廳用餐、進出宿舍…等。
透過門禁系統管制通道，只要在瞬間門禁系統就可以辨別。門禁系統除了具備安全以及方便性外，另一特色就是「迅速」。當有眾多員工的公司，在各實驗室、辦公室、倉庫、生產線等，管制哪些員工可以進入哪些場所是非常不容易的。
門禁系統近年來的發展快速，不但穩定性增強，而且附加的功能也愈來愈多。重要的附加功能有以下三種：
*考勤薪資：擷取第一次的時間作為「上班時間」；最後一次的時間作為「下班時間」，自動計算出缺勤，甚至結算薪資。
*貨幣儲值：例如可以直接控制影印機的影印張數、捷運扣款、自助餐扣款、停車場扣款…等，這就是「電子錢包」的概念。
*紀錄功能：把資訊儲存在卡片上，等到需要時可以查詢該卡片的各項紀錄，例如學生證的借書紀錄、保全警衛的夜巡記錄等。
門禁系統與監視系統結合的做法，常見的就是刷卡時驅動該控制點的攝影機擷取畫面。一般讀卡機都有門位門鎖狀態偵測點的輸入，當該偵測點發生異常時啟動防盜系統。而消防系統一旦偵測到緊急事故，連動門禁系統開啟控制門道，利於人員逃生…以上是門禁系統與其他系統結合運用的簡單例子。至於停車場必須考量一進一出的管制APB。
* 黃瑞文論文《門禁系統之語者辨認技術》
* 臺北科技大學張弘勳、詹祥賢的《語者驗證門禁系統》
* 《ZKTeco Hong Kong》
，2001年上映的香港電影，由馬偉豪執導，梁朝偉、鄭秀文主演。故事是關於一個老店少東與女強人的愛情小品。
一家三十年老店「吉利清湯腩」遠近馳名，第三代掌門人蔣通菜（梁朝偉飾），個性豪氣、孝順，三十九歲，有一交往多年的穩定的明星女友Mindy（周勵淇飾）。少棠（鄭秀文飾）是玩具工廠的女經理，熱愛工作，演變成操縱狂而不自知，然而少棠勤奮積極，確實是公司的精神領袖。
一次，兩人開車，就在醫院外發生意外。兩人各不相讓，警員干涉之下，只好互相交換電話聯絡。後來兩人約出來談判，各拉了些朋友充場面，怎知雙方人馬都是老友，談判竟然變敘舊喝酒，少棠先亂了性。當晚二人發生一夜情，從此天下大亂。
後來，少棠和老闆吵翻，憤而離開公司，無處棲身下，少棠假稱到醫院探姊姊病，藉此加床留宿。還到通菜來看母親，少棠竟說已有身孕，這次是來醫院墮胎，通菜大驚失色，隨即表示關心幫忙。少棠要求到他家暫住，從此介入通菜的生活，共處一室之餘少棠亦到吉利幫忙打點。
愛情正在兩人之間滋長的時候，女友向通菜提出結婚要求，通菜在兩女之間左右為難，結果他會如何選擇呢？
霍少棠 Deborah
一顆銥星衛星的複製品
2009年衛星碰撞是人類有史以來首次近地軌道人造衛星碰撞事件。碰撞發生在格林尼治時間2月10日16:56，地點位于西伯利亞泰梅爾半島上空約776公里處。碰撞速度估計達到11.6公里／秒。
碰撞是發生在屬于美國銥衛星公司的銥星33號和屬于俄羅斯航天部隊的宇宙2251衛星之間。碰撞發生時，銥星依然處于工作狀態，而俄國衛星則已經被廢棄多年。一名俄羅斯發言人拒絕對碰撞發生時其衛星是否已經無法控制表態。
美國國家航空航天局報告指出這次碰撞產生了大量由衛星殘骸組成的太空垃圾。目前，（U.S. Space Surveillance Network）追蹤到了超過500個碎片，而更多的碎片還有待發現。美國國家航空航天局還指出，這些碎片對國際空間站造成危害的可能性較小，雖然碰撞發生在空間站運行軌道上空約430公里。但有中國科學家卻指碎片可能影響中國的太陽同步軌道衛星。
在此事件之前，曾經發生過多次小規模的碰撞事件，通常是事先計劃好的實驗或有意摧毀目標衛星的行為。1996年，Cerise衛星曾與太空垃圾發生過碰撞。
剪力鎖是電磁鎖的一種變化，將電磁鐵與吸附鐵板組合轉90度，令其與門的開、關方向正交，並將吸附鐵板加厚形成「鎖舌」，使其被吸住後嵌入預向挖好的「鎖舌孔」，因而以剪向力「卡住」門，達成鎖門的效果。
一般使用E型矽鋼片串焊成主體，內置漆包線所繞成的線圈，通電後形成電磁鐵。構造如同電磁鎖。
剪力鎖的吸附鐵板和電磁鎖不一樣之處是電磁鐵與吸附鐵板各有「鎖舌」與「鎖舌孔」。
剪力鎖與電磁鎖不同之處是電磁鎖完全靠吸力把門鎖住，而剪力鎖是靠鎖舌卡住的力量。剪力鎖是運用電磁鐵的吸力，吸住吸附鐵板，二者吸住後「鎖舌」就緊緊的卡住「鎖舌孔」內。所以剪力鎖是靠「吸力」加上「鎖舌」卡住吸附鐵板的力量，就會產生非常強大的「剪力」。
*工作電壓：12或是24 VDC
*耗電功率：約為5瓦特 (0.4 A@12 V直流電或是0.2 A@24 V直流電)
*電磁鐵與吸附鐵板最大間距：大約2－4mm
*承受剪力：大約是同等級電磁鎖吸力的2－2.5倍剪力
*兼具電磁鎖堅固可靠的特性與陽極鎖內崁美觀之特色。可安裝於任何材質之門框（木質門、鋁門、防火門）。鎖舌長度約只有2－3mm，不會有卡住門扇的疑慮。
*適用在內、外開式門，尤其是厚重的門。崁入式的安裝方式，可以運用在180度內外皆可開的門，外部看不到任何鎖具，非常適合講求大門門面又需要門禁管制使用。
*必需注意的是：門縫間距（電磁鐵與吸附鐵板距離）不可過大，否則會造成鎖體的吸力吸不到吸附板，一般而言剪力鎖與吸附板的間距大約2－4mm，如果門縫過大，就必須調整吸附板。
# 有關「剪力」名詞
# 矽鋼片標準
嵖岈山位于河南省駐馬店市遂平縣境內，系伏牛山東緣余脈，因山勢嵯峨、怪石林立而得名，又名石猴仙山、嵯峨山，玲瓏山， 素有“天下第一奇山”、“中原盆景”和“北方石林”之美稱，總面積50多平方公里，1987年被河南省確定為首批省級風景名勝區。因奇峰異石，犬牙交錯而得名，享有"中州盆景"之美譽。嵖岈山系伏牛山余脈，山勢峰峨，奇石遍地，朝則薄霧繚繞，暮則斜陽凝紫，雨來潑墨，煙散籠紗。明代文人墨客曾贊美嵖岈山“峰峰有奇石，石石挾仙氣”。后被評為中國國家級地質公園、中國國家5A級旅游景區。
嵖岈山景區交通便利，南臨駐馬店市驛城區，北靠漯河市。從河南省會鄭州市到嵖岈山不過一百八十公里。幾條縱穿遂平縣主干道有京珠高速、京廣鐵路、107國道。便利的交通對嵖岈山的開發起到了決定性的作用。
中星6B是中國直播衛星公司擁有并運營的一顆通信衛星。該衛星由法國泰雷茲·阿萊尼亞宇航公司制造，衛星平臺為SB4000C2，帶有38個C波段轉發器。
中星6B通信衛星于2007年7月5日在西昌衛星發射中心由長征三號乙運載火箭發射成功，衛星定位于東經115.5度，預計使用壽命為15年。衛星信號覆蓋范圍包括中國大陸、香港、臺灣、蒙古、朝鮮半島、日本、東南亞、澳大利亞、中南半島及緬甸與印度的部分地區。目前衛星轉發器的客戶主要為中國國內的電視-{}-頻道供應商。2009年2月9日，中星6B發生故障，導致所傳輸的所有電視節目信號中斷47分鐘，稍后恢復，故障原因中國直播衛星公司沒有公布。
* 制造商：法國泰雷茲·阿萊尼亞宇航公司
* 軌道位置：東經115.5°
* 發射日期：2007年7月5日
* 轉發器數量：C波段 38個
* 飽和 EIRP 范圍：C波段：31 至 42 dBW
* 下行頻率波段：C波段：3400 至 4200 MHz
* 上行頻率波段：C波段：5850 至 6665 MHz
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偽德米特里一世（；），俄羅斯沙皇，在哥薩克起義軍的推舉下浮上檯面，自稱是伊凡四世的幼子德米特里·伊萬諾維奇，在波蘭軍隊和哥薩克起義軍的幫助下進入莫斯科。但德米特里其實是天主教徒，他讓天主教徒糟蹋東正教教堂；波蘭軍隊在莫斯科的胡作非為也引起了俄羅斯人民的不滿，最終德米特里被莫斯科人民起義推翻。
本名疑似是（Grigory Otrepyev），一名出逃的修道士。
偽德米特里一世的最后一刻
畫眉谷景區位于河南省魯山縣堯山鎮，因有眾多畫眉鳥在此棲息繁衍，故名。因為景區中巖石、山水、野生動物及森林等都與長江三峽景區類似，所以也被稱為“袖珍三峽”。目前該景區是河南省的重點旅游區、中國國家4A級旅游景區。
311國道貫穿畫眉谷景區。畫眉谷與石人山、龍潭峽、好運谷等景區都位于平頂山市。
楊蔭深，原名楊德恩，字澤夫，浙江鄞縣人，名編輯、中國民俗和文學史專家。
早年就讀浙江省第四中學，組織飛蛾社，出版《飛蛾》。1926至1928年在上海美術專科學校繪畫科讀書，同時還在上海民新電影專門學校學習電影技術。
美專畢業后任中學教員數年。1932年擔任漢文正楷印書局編輯，負責主編了《漢文小叢書》、《活頁本當代名家小說選》等。1935年供職商務印書館編譯所，編輯了《高中國文課本》、《職業學校高級國文教科書》、《職業學校初級國文教科書》等。抗日戰爭期間在上海參加修訂《辭源》。1945年后參加編寫《辭源改編本》及《四角號碼新詞典》。
1949年以后，先后在商務印書館、四聯出版社、上海文化出版社任編輯。1958年任中華書局辭海編輯所文藝編輯組組長，辭海編輯委員會委員。后任上海辭書出版社編審等職，參與了《漢語小詞典》、《中國戲曲曲藝詞典》的編寫。
曾擔任上海市第二至第六屆政協委員，中國民間文藝研究會委員，上海市文聯委員，中國俗文學學會顧問，上海辭書學會理事。
著作有《一陣狂風》（1926）、《王維與孟浩然》（1936）、《中國游藝研究》（1946）、《居住交通》（1946）、《飲料食品》（1946）、《古今名人遊記選》（1947）、《中國文學史大綱》（1947）、《中國學術家列傳》（1948）、《中國民間文學概說》、《中國俗文學概論》、《隋唐五代文學編年長編》、《新詞典》、《事物掌故叢談》、《五代文學》、《細說萬物由來》、《中國古代遊藝研究》 等。
李流芳，字長蘅，一字茂宰，號檀園、香海、泡庵，晚號慎娛居士、泡庵道人，歙縣（今屬安徽）人，晚明畫家、文學家。
居嘉定（今屬上海市）。萬曆三十四年（1606年）舉人，兩上春宮不第。不肯拜魏忠賢的生祠，他說：“拜，一時事，不拜，千古事。”。擅畫山水，黃宗羲稱：「長蘅無他大文，其題畫冊，蕭灑數言，便使讀之者如身出其間，真是文中有畫也。」與唐時升、婁堅、程嘉燧合稱「嘉定四先生」。傳世作品有萬曆四十八年（1620年）作《溪山林屋圖》軸。影響黃賓虹等近代山水畫家深遠。錢謙益收錄李流芳詩四十一首於《列朝詩集》。
《檀園墨戲圖》，藏於北京故宮博物院
《西湖煙雨圖》卷，藏於天津博物館
萬歷三十六年（1608）婁堅為嘉定法華塔題寫的匾額。
婁堅，字子柔，蘇州府嘉定縣（今屬上海市嘉定區馬陸鎮）人，明朝詩文家、書法家。
父婁巽之是嘉定神童。祖籍長洲，幼好學，婁巽之將他送至安亭，師從歸有光，融會師說，成一家言。鄉里推為大師。萬曆四十四年（1616年）歲貢，不仕。工行楷，書法妙天下，人爭購之。錢謙益稱其“書法妙天下，風日晴美，筆墨精良，方欣然染翰，不受促迫”。又能詩，時人合唐時升、程嘉燧、李流芳及婁堅詩刻，謂之《嘉定四先生集》。
*《明史》列傳第一百七十六  文苑四
林芷筠（，），香港女配音員。
林芷筠的父親是已故配音員林保全。她曾為無綫電視童星，2003年任職自由身配音員。2009年3月重返無綫電視，並轉往配音組。
而她任職無綫電視時為日本演員吹石一惠、長谷川京子、韓國演員樸藝珍、李英雅、張雅英、臺灣演員宋新妮的常任配音員。
2017年3月離職。2018年再次任職自由身配音員。
*首播年份以林芷筠配演的角色首次出場的日子為依歸
朽木瑠亞花刈甚太志波空殼
櫻桃小丸子II
櫻咲子穗波玉
朽木瑠亞花刈甚太志波空?相馬芳野涅音無
DVD/J2/有線兒童臺代配
嘻嘻姫野琴音
樵夫水池的女神（多啦A夢的法寶）女朋友
第30集第95集
秋元小町（冰天使）
接替退行的黎桂芳
莎莉娜末入蛾次世奇魯拉絲黃瓜香
第92集第127集第145集第146集第149集
早阪紫（嘉露蓮）
朽木瑠亞花刈甚太猿柿日世里有澤龍貴豊川翔太豊川唯
DVD/J2/有線兒童臺代配第121集第128-131集第129-131集
利維復·利維恢
幽谷博之立向居勇氣
阿霸網絡女神
孫悟空桃太郎
第196集同上
黑眼鱷→混混鱷（墨鏡）暖暖豬（小智持有）暖暖豬（研究所）泡沫栗鼠（白露持有）
藍澤晶子女孩A
Aqua Current
土撥鼠獸左輪獸
寵物小精靈：超級願望II
暖暖豬→炒炒豬（小智持有）泡沫栗鼠（白露持有）
接替離職的高可慧
懶羊羊慢羊羊
艾爾莎·史卡雷特艾爾莎·奈特渥卡
螢火蟲王子冰雪女王
大食仔塔瑪果實
安潔凱蓮娜炒炒豬（小智持有）
空野葵立向居勇氣
接替退行的余欣沛第47集
美人女性會場廣播
加納慎一（幼年）
藥師寺新（童年）
寒轉寢小春（青年）
冷麵小姐彼德
凡妮莎?佳亞
賽席妮森園雙葉涼野結
代配第114、122集
宮川卓也（童年）
黑仔鵝千駄谷劍（大哥）看電影少年拉麵少女
第64集第75集
只配演第48集
黑土寒伽樓羅
接替詹健兒
嗡蝠七夕青鳥
狗主人寵物小姐小女孩小孩觀眾糕餅店店員
第423集同上第427集同上第444集第449集
安琪拉 魔髮女
功夫熊貓：命運之掌
墮姬（上弦之陸）
朽木瑠亞黑崎夏梨花刈甚太
畑鹿驚（少年）
東雪奈（Cure Passion）
電影開始前的紀念旁白
東雪奈（Cure Passion）秋元小町（冰天使）
機動戰士GUNDAM_NT
DVD2021年Now爆谷臺播出
麻生百合（幪面超人烈騎）
園咲冴子（禁忌多班特）
Bomper
ViuTV，第36話
風間藍竹之宮奈央中野裕子
小嶋陽菜秋山多奈
鳥海里子長谷部美緒
第2、8-9集
深井千秋岡崎明日香吉永文子
遠山（三崎）雙葉
大河原美津子
律政狂人- 不敗回歸
多岐川理央杉浦由實
巖佐真悠子／（童年）
單元劇接替吳羨婷
上原AREA店長藤咲敦子
羽柴友美松崎望美
澤口Helrose
大道志保里中響子
村岡雅美芝山利里子金登楊子
李英雅鄭多彬（童年）
樸藝珍（成年）申世景（少年）金裕貞（幼年）
李英雅金琇賢（童年）
千頌伊化妝師
安珍珠李承慕
羅美蘭嚴賢璟
張美人柳銀環羅章（少年）
李小冉牛夢堯
萬七七靈芝公主辣椒云娘春紅衡兒李鶴齡母親
史可孟瑤王晶梁敏儀王娟劉晨霞
回歸無綫后才於廣州臺首播
周司設殷司樂
林風珠唐藝純
GraceTina
陸明君詹乃蓁
王多麗母親小宏母親
顏嘉樂賈欣惠
甜蜜星球編劇造型師
海裕芬游絲棋
柏蓮妮畢祖兒
Laura Simms
「爹爹」之妻
王佳倩童紀絲
Katie Gill
伊莉醫院廣播白宮電話接線員白宮電話接線員文護士白宮電話接線員簡蓮達Marci Lamont機場廣播員
本角只有聲音演出本角只有聲音演出本角只有聲音演出Heidi Wallace本角只有聲音演出Marci MichelleGlenda Redfield
第4集第5集第9集同上第10集第15集第15集接替鄭麗麗及只配演此集第23集接替代配另一主角的陸惠玲
傑西卡·戈麥斯
徐愛媚沙芳玲萬甘瑪喬羨玲
羅謝爾·艾茲Stephanie Charles
鮑愛莉（童年時）
柏蓮妮接待員
柳安芝/廖安琪CTU調派組職員
接替黃鳳英及只配演第19集第24集
Alana Randall
麥姬兒艾比車店廣播劉雲妮華靄媚苗愛玲
本角只有聲音演出Mandy Siegfried
第10集第13集第16集同上第22集同上
Flor De Liz Perez雅琪·潘嘉比
倩華佘佩芝土撥鼠女孩麥真娜舒潔婷施美蓮貝貝
Stephanie TurnerMcKenna BarronMolly Morgan
第3集第4集第6集同上第8集第18集第19集
布-{占}-美
柏蓮妮Kathy MooreCallie Langston麥歌蓮Sascha
第13集第15集第17集第23集
翠絲胡璐蓓Janine Genaro費莫莉蘇珍妮
Kristina HayesCorinne ReillyJackie Geary
第2集同上第3集第4集第7集
黎慧莉Vicky
銀行職員Amina艾美韋慧雲／麥慧雲
Michelle N. CarterKimberly Estrada蘿倫·科漢
第7集第14集第15集
BuyMore 職員
Oosh Kiren
柏蓮妮冼碧芝
第19集除外第14集
Hannah訪問主持
王佳倩胡寄思
Vanessa Ray
女人范威廉之鄰居裘萍酒客
Amy E. KiserBrooke Stone喬安娜·布蘭迪
第1集同上第7集第8集
護理人員護士夏安妮柏蓮妮影迷體驗玩家樹葉女人畢芳兒新聞主播
Amy VorpahlJanet SongAnna BowenKari KlinkenborgAlison TrumbullStephanie Maura Sanchez
第1集同上接替曾佩儀第6集同上第17集同上
女人質雁莎蒙泰立
Elizabeth WeinsteinCallum Seagram Airlie
第9集第13集第20集
Barbara SchulzSulekha Naidu
DeWanda Wise
第13集除外第22集
Olga Fonda
第14、17集
珍妮花·西奧費比安娜女警妮歌·華堅斯
Rebecca DayanChristina PumariegaChristina Jackson
第5集第11集第14集第18集
Priya新聞主播
Farah MeraniJee-Yun Lee
第1集第2集接替黃瑩瑩
Naiah Cummins
莫寶拉／安綺蓮Rachel Parker
Tayler Robinson
Dani Dwyer
Nicole Parker
劇中瑜伽節目旁白
Deirdre柏文德之助手女司機
Raven DaudaJas DhandaLori Ravensborg
機場出入境職員
Liana Montoro
檢察官目擊者
Christina HogueSandra Kate Burck
艾絲拉·費雪
松本惠美泉谷莉莉子
國仲涼子綾瀨遙
Shelby Fenner
莎莉·理查德森
Judy Hoffs
艾莉森·蘇朵
Sheila Dwight
拜絲·黛麗·侯活
Harry Christophers（參賽者）
仲里依紗（嘉賓）壁下真紀子（導演）
土屋安娜（嘉賓）剛力彩芽（嘉賓）
TVB版本第2集TVB版本第7集
李素英（助理導演兼編劇）全昭旻（嘉賓）
TVB版本第18、31、33集除外TVB版本第26集
素英PD（助理導演兼編劇）
TVB版本第1-2、18集除外
金聖恩（導師）
金伊娜（特別出演）
片段上  片段下
* 聲朋俱樂部S2 - 第一集（嘉賓：林芷筠小姐） Youtube 連結 ／ 土豆網連結
黃泰來（，），是香港電影導演，1970年代至1980年代初曾先後在佳藝電視及麗的電視任職編導，1980年加入邵氏兄弟有限公司攝製電影。
黃泰來亦有參與支持港版國安法的聯署。
* 1993年 一代梟雄之三支旗
* 1989年 我在黑社會的日子
* 1981年 飛刀、又見飛刀
* 藍戰士 - 豈有此理（1987）
* 劉美君 - 自甘墮落（1987）
《三人像軸》之唐時升像，清沈韶繪，現藏北京故宮博物院
唐時升，字叔達，號灌園叟，直隸嘉定人，晚明詩人。
父唐欽訓，與歸有光友善。早年拜師歸有光，有詩名，善畫墨梅。家境貧寒，然好助人，人稱“好施與”。與婁堅、李流芳、程嘉燧合稱“嘉定四先生”，又與里人婁堅、程嘉燧並稱“練川三老”。崇禎九年（1636年）卒，享壽八十六歲。著有《三易集》。
於仙臺站的北側空中觀望試験中的E5系。2010年1月攝影
新幹線E5系電力動車組及新幹線H5系電力動車組是分別由東日本旅客鐵道（JR東日本）及北海道旅客鐵道（JR北海道）所使用、每列10節車廂之異社同款新幹線車輛，分別配合東北新幹線正式全線通車暨隼號班次投入營運及北海道新幹線初段開通而購置。
E5系是為了東北新干線的運營最高時速320km/h的目標進行研制開發，2011年3月5日起開始商業化運營。本列車被定位為E2系實質性的后繼車輛。廣告宣傳口號為「MADE IN DREAM.」「」（形成超特急的夢想在21世紀，我得到了這一點）。E5系1編組（10輛）的制造成本約45億日元。2012年獲日本鐵道友之會藍絲帶獎。
本系列在商業運營后同時新設了東北新干線暱稱“隼號列車”的專用車輛，之后開始陸續投入東北新干線的“疾風”、“山彥”與“那須野”等列車班次的運營。
JR北海道因應2016年3月26日的北海道新干線新青森-新函館北斗段開業而引入同型號車款，并命名為H5系。是JR北海道首款跟隨JR東日本以公司管轄範圍名稱首字母冠號之車系（JR東日本 (JR East) 以「E」為車系編號前綴，JR北海道 (JR Hokkaido) 以「H」為車系編號前綴）。列車在機電設備與E5系完全相同，僅外觀（車身色帶）、車內裝潢、車號編碼、車內提示鈴聲略有差異。
基于JR東日本在2000年制定的中期經營構想「」（New Frontier 21）中“希望構建世界第一的鐵道系統”的愿景，計劃將東北新干線的最高營運速度設定為360km/h。為了實現這一目標，JR東日本2002年在公司內設立“新干線高速化推進項目”，開發了Fastech 360S，并于2005年開始進行了包括地面設備在內的各種試驗。基于試驗結果并考量環境和成本因素，認為將最高速度定在320km/h較為妥當，于是開發出最高速度對應的新型新干線E5系列車。
2009年，量產試制車（S11編組）制造完成。車輛由川崎重工業車輛公司和日立制作所共同制造，制造完后經海運運至。 5月24日至30日車輛陸續搬入位于仙臺的。2009年6月15日開始在北上站-仙臺站之間開始試運行。
2009年10月17日，在開放日中，E5系公開展示。
此后也延長行駛區間進行行駛試驗，同年12月9日第一次開進東京站站臺。同時在報章刊登。
2010年1月中旬開始，與E3系R21編組開始重聯試運行。同年10月26日，與E6系量產試制車開始重聯試運行。
自2013年2月28日起，量產試制車改編為U1編組投入商業運行。其中該編組中的5?8號車的普通車采用了之前試制時的座椅，后來才改為量產車一樣的座椅。
File:JR East Shinkansen lineup at Niigata Depot 200910.jpg|于新潟新干線車輛中心公開的E5系（2009年10月17日）
File:E3-E5-Coupling inTokyo20100127.jpg|與E3系重聯轉態（2010年1月27日 東京站）
File:E6-E5 Coupling in omiya 20120918.jpg|與E6系重聯轉態（2012年9月18日 大宮站）
2010年11月22日和23日，量產車U2編組經海運后陸續卸貨。
2011年3月5日，共有3編組開始投入東北新干線運營 。以3組作單獨運營，在東北新干線的大宮站-宇都宮站之間的最高速度275km/h，宇都宮站-盛岡站之間的最高時速300km/h的營業駕駛，“隼”運轉東京站-新青森站間2次往返和東京站-仙臺站間1次往返。
然而，商業化運營開始后不到一周時間（3月11日）就發生了東北地方太平洋近海地震，距離東北新干線全線恢復前一天的4月28日E5系運營暫時停止。直到4月29日的全線開通時重新開始運行，震后修復工程伴隨時刻表修訂暫時不能運行至300km/h。7月9日的時刻表調整宇都宮站-福島站間和一之關站-盛岡站間的最高速度，9月23日的時刻表調整伴修隨著復工程的結束，福島站-仙臺站-一之關站間的最高速度恢復到300km/h。
E5系U6編組與E3系連掛運行的「疾風」102號
2011年11月19日始，E5系新制造了3編組一共6編組，在疾風號與山彥號投入E5系。這些列車中的特等車廂亦會正常使用。部分列車與E3系“小町號”混編運行的最高速度僅為275km/h。
2012年3月17日的時刻表修訂增加4編組，合計10編組且投入“那須野號”班次。
2012年4月27日開始，增加1編組合計11編組，同年9月29日的時刻表訂正中再增加5編組。2013年1月26日時增加4編組合計20編組，E5系在“疾風”“山彥”“那須野”單獨行駛，最高速度是275km/h。
2013年3月16日的時刻表訂正中，新增投入3編組運行共計23編組，所有新青森站始發的“疾風號”改用E5系，“隼號”提升至最高速度是300km/h。另外，當天也開始“隼號”與E6系“超級小町號”的混編列車運行，另外，E6系同樣適用于部分“疾風號”和“山彥號”的混編列車運行。另外在此時刻表訂正之前的2013年2月28日，量產試制車S11編組改造為U1編組。
2013年9月28日的時刻表訂正中，新增投入4編組運行，包含量產試制車在內共有28列已經投入運行。
2014年3月15日的時刻表訂正中，秋田新干線全線使用E6系列車運營，當天也開始“隼”與E6系“小町”的混編列車以320km/h的時速運行。
從那時起之后陸續增造列車，截至2019年9月，總共制造了44列列車。
H5系(H2編組)  (2015年11月17日 盛岡站)
H5系的第一編組為H1編組，于2014年10月8日至11日在川崎重工兵庫工廠出廠，同月13日首列車的前2車廂抵達函館港。之後，第2編組抵達函館港，截至22日，2編組共20輛車亦陸續進入函館綜合車輛中心（現在的），后于11月1日向媒體公開其車輛基地。
2014年12月1日，列車開始在函館綜合車輛中心-新函館北斗站區間進行路試，新函館北斗站亦舉行列車歡迎儀式。第2天開始在木古內站-新函館北斗站區間開始進行正式的路試工作，從7日開始在津輕今別站-新函館北斗站進行路試，列車于第一次駛入青函隧道前往本州。
從2014年開始路試至2015年3月1日，從最高速度30km/h陸續升格至260km/h（運營時速）。2016年3月26日，新青森站-新函館北斗站開通。將交付4編組共40輛車。
車身采用了鋁合金空心桁架斷面和雙皮層構造。為了減少通過隧道時的微壓力波，車輛的高度和試驗車E954型（FASTECH360 S）的3650毫米相同，車輛寬度同為3350毫米。考慮到車體傾斜，車側結構主體內側設計為傾斜式樣。
車頭鼻形形狀以E954型的“箭線”為原型，使隧道微氣壓波較前代新干線列車有所降低。另外鼻梁的長度較E954型縮短了1米（E954型為16米，E5-{系}-為15米）。在先頭車尖端處，設置了供車鉤收納的開閉式車鉤蓋以及尖端下部設除雪刀；先頭車10號車（即前往新青森方向的先頭車）為進行混編列車行駛，亦裝設了電氣連接器附著緊貼車鉤和自動開閉式車鉤蓋。駕駛臺上部具備前照燈和尾燈（4聯）。另外亦設有2條雨刮，其中一條為緊急時使用。而駕駛臺后部從乘務員門之間，由于頭車有過長的前鼻，因此設置了兩個柜式機器室，中間為供列車長使用的過道。量產先行車的S11編組與N700系一樣，兩輛先頭車（1號車廂和10號）的駕駛臺的乘務員門使用內嵌式門，其他的用通常的滑動式車門，量產車的U2編組以后內嵌式門被廢止，改為一般的滑動式車門。
每個車輛側面裝設了全彩LED式信息方向幕。以E3系2000番臺為基準，可提供列車類別、座位種類外以及中途的停車站等信息。
車體顏色為了表達未來感覺的先進形象和速度感，主要來源于試驗車輛 Fastech 360S，總體色調為上半部是常盤綠，下半部是飛雲白，中間以「疾風粉紅」色線條分割。頭車部分側面圖案標志以「游隼」為主的造型進行描繪。但所謂的「飛雲白」實際顯現下看起來就像灰色，加上列車上半部的綠色塗裝與粉紅線條，與虛擬歌手「初音未來」的形象角色（印象角色）「初音未來」的配色大致相同，故此也有日本人將此款列車戲稱為「初音列車」。
而H5系基本上沿襲著E5系的車身。但車體涂裝色帶中采用以「薰衣草」為主的北海道特色為主的淡紫色。另外，側面圖案標志設置在1、3、5、7、10號車廂兩側（1節編組10個），采用以JR北海道獨有的設計的「北海道的雄偉」和北海道飛來的「小白游隼」為主題進行描繪。
File:2012年7月8日E5系S11編成+E6系S12編成試運転.JPG|量產先行車(S11編組)（2012年7月8日 北上站
File:JRE E5 U2 200 K47.jpg|量產車與200系合照（2012年10月21日 新潟新幹線車輛中心一般公開）
File:JREast seriesE5train direction infomation board.JPG|車側的全彩LED式信息方向幕
File:Logo Hayabusa.jpg|E5系圖案標志
File:H5系 ロゴマーク.JPG|H5系圖案標志
File:JRH H5 H2 JRE E5 U14 Shin-Hakodate-Hokuto Station north 20160406.jpg|H5系與E5系（2016年4月6日 新函館北斗站）
車輛密封式連接處
車輛下部的機器由底架橫向吊掛，為降低噪音，設計為擋板和轉向架罩覆蓋的構造。此外，為減少抑制編組整體偏航而裝備的阻尼器噪音和車廂連接處的風噪，抑制左右晃動，在兩節相連的車廂之間以單側支撐的方式將車頂和側面進行了分割，用環狀結構安裝了。重聯時車輛的2位方面被固定，旁邊的車輛的一位方面環機構強加于人的構造。可兼作檢查罩的擋板和轉向架罩上帶有隔音材料，轉向架罩采用輕量化碳纖維吸音材料來抑制噪音。
本車采用VVVF控制方式驅動。從架線引來的25kV單相交流電在由主變壓器降壓的基礎上，還需經過主變頻器裝置將單相交流電整流為直流電，而后轉化為三相交流電驅動主電動機。
M1車（E515型/H515型、E525型/H525型）主要搭載主變壓器、主變頻裝置和集電裝置，M2車（E526型/H526型）主要搭載變換裝置、輔助電源裝置和電動空氣壓縮機。
主變壓器采用強制風冷式，容量為3,130kVA (TM212)。
主變頻裝置採用日立技術的低磁勵音VVVF變頻器CI-18型，當中部分車輛的VVVF判給予三菱電機或東芝公司製造，其餘由日立製作所自行生產。
輔助電源裝置采用SC215A型靜止型變換裝置。由輔助變壓器、電壓交流電源用PWM變頻器，直流電源用絕緣型收發器組成，主要變壓器的3次電壓側供應單相交流400V、50Hz電源。供給電源方面，加熱器等非穩定電壓使用100V交流電，插座和服務設備用無停電電源使用單相100V交流電，控制制動器電源、熒光燈等使用100V直流電等3種。
主電動機為300kw的MT207三相交流異步電動機，采用WN平行驅動型式。冷卻方式是自動通風，額定功率是300千瓦。
轉向架以E2系的耐久性和制動性為基礎，采用了帶防偏航阻尼器的加強型無搖枕轉向架，由住友金屬工業，日立和川崎重工制造。車輪直徑為860mm。偏航阻尼器具有高阻尼和高速穩定性，軸箱支撐裝置采用兩板式支撐板，并且對軸箱支撐的剛度進行了研究，以提高行駛穩定性。在軸箱和轉向架框架的側梁之間設置了軸阻尼器，并且與平行安裝的軸彈簧一起優化了軸阻尼器，以提高乘坐舒適性。軸軸承使用油浴式圓柱滾子軸承JC39A，該軸承具有良好的記錄，鋁軸箱的形狀可以減少溫度升高，同時又可以減輕重量。基本制動在轉向架車輪配備了鉗式剎車盤，而拖車的轉向架在車軸配備兩個附加的鉗式剎車盤。制動方式從油壓式變成氣動式，以提高滑動再粘附控制技術的技術，使其不易受到高速制動產生的熱量的影響。另外，為了使螺栓上的載荷和盤表面的熱變形最小化，將安裝在車輪兩側和車軸上的制動盤由內部螺栓固定式變更為中央螺栓固定式，以增強制動力。另外，量產試制車的空氣彈簧常數作為枕形彈簧降低到最后一分鐘以使其更柔軟，并且車身和轉向架框架通過扭桿連接，從而提高了乘坐舒適性，同時轉向架上有抑制的抗側滾扭桿，以抑制車輛的側傾。轉向架型式方面，動車的轉向架為DT208型，拖車轉向架為TR7008型，至于帶駕駛席的拖車，則采用了帶陶瓷盤剎車片的TR7008A型，從而提高軌道和車輪的摩擦力。
驅動裝置采用重量更輕的WN接頭型平行萬向節QD208。使用斜齒輪的單級減速類型的齒輪比為82:31 = 2.65，通過減小齒輪的尺寸以減少重量。
全車均配備完全主動的懸架系統，該懸架通過加速度傳感器檢測到的左右以及相反的方向的力來消除左右振動，從而通過電指令驅動電動滾柱絲杠致動器來進行防擺控制。與E2系配備空氣式相比不再需要空氣管道和儲氣罐，從而以實現輕量化。另外配備了一個車體傾斜系統，該系統使用一個可以改變和傾斜車身至1.5度的空氣彈簧，同時基于軌道數據的信息記錄，通過車身傾斜控制閥以改變車體的轉向架之間的空氣彈簧的氣壓，從而控制空氣彈簧的行程。另外本車的全主動懸架同時安裝了可調阻尼器，如果全主動懸架發生故障，可以作為半主動懸架使用。
PS208型集電弓
為了在高速運行時的同時進一步降低噪音，列車在運行時僅使用一個集電弓為考量（安裝在3、7號車廂中前進方向的后者），因此采用了分割成12個觸線板并內置了彈簧的PS208型集電弓。在早期試驗車E954型中，就裝有2個不同的受電弓來測試來選定量產車使用的受電弓，分別為“琴鍵式”和“書脊式”。最終在PS9037型集電弓的基礎上，在觸線板分割成12個并內置彈簧，以靈活追隨架空線。集電弓側面安裝了用以降低噪音的大型隔音板，絕緣子側面配備小型隔音板。為了減少噪音，特高壓引通線和E2系0番臺一樣設置于車內頂棚處。
綠色車廂（Green Car）
車內以“舒暢”、“溫馨”、“自在”為主旨，把恰到好處作為設計理念。顏色以自然為基礎，溫暖的沉靜的空間設計，由于車輛前端的空間縮小和5號車廂配備廁所、多功能室等多目的設備的原因，因此本系列1編組的定員比E2系1000番臺少83人，比200系K編組組10節車廂（225型400番臺、頭車1500番臺的嵌入式組合）減少8名，總載客人數731名。普通等級列車座位距離較E2系有所加寬（980mm→ 1,040mm），不過，偶數車廂由于不配備廁所等設備（2、4、6、8號）車廂定員與E2系一樣為100名，彌補了座椅間距的擴大使席位減少的遺憾。另外三人坐的座位寬度也相應擴大（A、C座：430mm→440mm，B席435mm→460mm）。
H5系的內部設計基本沿襲E5系，以「北海道之旅的序章，作為前方旅行的感情演奏」（
?Prologue of the North Experience? ）為概念，采用雪的結晶等圖案的獨特的設計。另外，渡島綜合振興局要求車輛的內飾材料使用道南生產的日本柳杉，但由于近年來JR北海道故障事故頻發，因此棄用該材料。
車內信息顯示裝置
綠色車廂、特等車廂車門位于新青森方向端，普通車各車兩端的兩處設置了車內隔門。
所有座席均設有閱讀燈，列車設有空氣淨化機、LED顯示器，一等車所有座席及普通等級列車的車窗位置均設有電源插座（H5系、2015年後製造的E5系為全部座位均設置）。每個車廂均裝設監視器，加強安全性。
廁所在每2節車廂各1處（新青森方向端的奇數車廂），西式衛生間2處男性用衛生間1處，洗臉間2處。但是，5號車廂只有1處洗臉間。
5號和9號車廂配備了輪椅對應設備（車門擴寬、配備輪椅座位、多用途衛生間等）。采用了方便帶方向舵的電動輪椅進出的多用途衛生間。此外，5號車廂配備了多功能室。
由于H5系與E5系有共同運用的設想，座位配置等基本的部分與E5系基本相同，普通車地板以雪的結晶為主繪制的地板設計以及隔門內側使用JR北海道的顏色標識色。另外，車內照明燈光采用發光二極管（LED），普通等級列車與E5系一樣車窗位置座席均設有電源插座。
考慮到會有許多遊客攜帶大件行李乘車，因此在9號車廂設置了大件行李擺放區。後來由於此設計不足以滿足旅客需求，在2017～2018年間追加設置大件行李擺放區，於普通車廂在偶數車廂的2席（1號D、E）的座位。
2008年8月，JR東日本發表了未來新型新干線列車配備的比原本頭等車綠色車廂還要高一等的“超級綠色車廂”（「」，暫名），2010年5月11日正式定名為：「Gran Class」。設計理念以「夢想的獨特，是讓你的旅途時刻變得特別。」（ -Exclusive Dream-）作為概念設計車廂內飾和座椅，座椅間距比綠色車廂的1160mm增加到更寬的1300mm
，座位寬度也由原來綠色車廂的475mm增加到520mm。該車廂內設有18個以2＋1方式布局、可電動調整的座椅。此車廂設置在E5系U編組靠青森方向的第10號車廂。至於U編組的綠色車廂，是設於隔鄰的9號車位置。
另外，量產試制車在新制造時沒有配備，后來試驗結束進行量產化改造的同時加入特等車廂。
File:Gran Class mark.JPG|特等車廂外部標識
File:E5 granclass.jpg|特等車廂（GranClass）內部裝飾
File:E5 gran class 20110220.jpg|特等車廂座椅
營運駕駛的最高速度為320km/h，上行3‰的均衡速度是360km/h。標準編組為10輛，動力車（M）和無動力車（T）的比例為8：2。啟動加速度1.71km/h/s，但與E3系連結運行時會具有E3系單獨運行時一樣的起動加速度（均為1.6km/h/s）。
而空氣彈簧傾斜裝置能使列車在高速過彎時可使車體擺動傾斜最多1.5度，因此在半徑4000m的彎道上也能以320km/h運行，從而在通過彎道時提高乘坐舒適性。
本系列車輛各型式名稱和該車型如下所示。本系列編組由4個單元組成，動車是奇數車廂（M1）和偶數車廂（M2）各1個單元組成，加上兩輛拖車合計10輛（一節編組），編組前后兩端為拖車。編成符號方面E5-{系}-為U編組，H5-{系}-為H編組。另外，E5系和H5系的車輛番臺相同。
;E514型 (Tsc) / H514型 (Tsc)
:設置了特等車廂的控制拖車，編號為10號車廂。設有朝向新青森方向的駕駛席。裝備了輔助電源裝置、電動空氣壓縮機。車頭端配備連結器，可與E3系或E6系連結。
;E515型 / H515型 (M1s)
:設置了綠色車廂（一等座）的動車。編號為9號車廂。配備了列車長室、衛生間、洗臉間、車內售貨準備間、服務空間，裝備了主變頻裝置、電動空氣壓縮機、補助電動空氣壓縮機和蓄電池。
;E523型 / H523型 (T1c)
:設置了普通座席（二等座）的控制拖車。編號為1號車廂。配備了衛生間、洗臉間。設有朝向東京方向的駕駛席。裝備了電動空氣壓縮機和蓄電池。
;E525型 / H525型
:: 3號車廂，為普通座席的動車。配備了衛生間、洗臉間、公用電話，裝備了主變頻裝置、電動空氣壓縮機、集電裝置。
:: 7號車廂，為普通座席的動車。配備了衛生間、洗臉間，裝備了主變頻裝置、補助電源裝置、電動空氣壓縮機、蓄電池和集電裝置。
:: 5號車廂，設置了普通座席的動車。配備了衛生間、洗臉間、輪椅對應設備、多用途室、車內售貨準備間以及自動體外心臟去顫器（AED），裝備了主變頻裝置、補助電源裝置、電動空氣壓縮機和蓄電池。
;E526型 / H526型
:設置了普通座席（二等座）的動車。在最初的設計中，各番臺的定員均為100名。2015年間，追加了大件行李架（位於原1D、1E座位），定員因此下降至98名。
:; 100番臺 (M2)
:: 2號車廂，為普通座席的動車。裝備了主變頻裝置、主變壓器。
:; 200番臺 (M2)
:: 4號車廂，為普通座席的動車。裝備了主變頻裝置、主變壓器。
:; 300番臺 (M2)
:: 6號車廂，為普通座席的動車。裝備了主變頻裝置、主變壓器。
:; 400番臺 (M2)
:: 8號車廂，為普通座席的動車。裝備了主變頻裝置、主變壓器。
File:E514-1.jpg|E514型 (E514-1)
File:E515-1.jpg|E515型 (E515-1)
File:E526-401.jpg|E526型400番臺 (E525-401)
File:E525-101.jpg|E525型100番臺 (E525-101)
File:E526-301.jpg|E526型300番臺 (E526-301)
File:E525-401.jpg|E525型400番臺 (E526-401)
File:E526-201.jpg|E526型200番臺 (E526-201)
File:E525-1.jpg|E525型0番臺 (E525-1)
File:E526-101.jpg|E526型100番臺 (E526-101)
File:JRE E523-1.jpg|E523型 (E523-1)
E523型 (T1c)
E526型 (M2)