ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
據2020年巴士路線發展計劃，本線繁忙時間載客量為50%，其他時間只有5%，全日只有約100名乘客乘坐，因此被建議只保留部分上午繁忙時段的特別班次，其他班次則取消，相關改動於2021年5月31日起實施。
* i-busnet.com－九龍巴士82K線
* 681巴士總站－九龍巴士82K線
* 681巴士總站－九龍巴士82B線
2008年夏季殘奧會的女子輪椅籃球比賽會由9月7日至9月16日在北京國家體育館和北京科技大學體育館舉行，共有10支球隊參賽，分成2個小組進行單循環賽，小組前四名進入四分之一決賽，小組第5名直接進行9/10名排位賽，四分之一決賽及之后比賽均為采取淘汰制，但輸掉的球隊仍要進行比賽，最終決定1-8名。
*2008年9月15日23：30
* 北京殘奧輪椅女籃分組抽簽結果
施正榮，生於中國江蘇省揚中市，澳大利亞籍華人企業家，尚德電力公司創始人及原董事長，前中國大陸首富。
單晶矽太陽能電池
1963年出生于江蘇省揚中市油坊鎮和平村，本姓陳，而且他是雙胞胎，與孿生哥哥陳恒龍一模一樣。當時家境貧苦，于是將雙胞胎之一送給鄰近的施姓人家。1983年，施正榮畢業于中國長春理工大學，后考入中國科學院上海光學精密機械研究所，1986年畢業，獲得碩士學位；1988年，赴新南威爾士大學留學，在馬丁·格林教授門下學習太陽能電池專業，1991年獲得博士學位；畢業后，施留校任研究員。
2000年施正榮回到中國創業，創立尚德電力。2008年起，因市場競爭者眾，中國太陽能行業陸續傳出削價求存的消息。2013年3月4日晚間，尚德電力突然宣布，創始人施正榮不再擔任董事長一職，由王珊接任。2013年3月20日，無錫市中級人民法院對施正榮所創立的無錫尚德太陽能電力有限公司宣布實施破產重整。
2016年，他住在上海并經常前往澳大利亞。 而在2017年和2018年，施正榮博士經常在太陽能會議上發表演講，推動太陽能技術在中國和海外的應用。
*   Shi Zhengrong: China's sunshine boy ，CNN
*  Shi Zhengrong ，時代 (雜志)
*  #396 Shi Zhengrong ，福布斯
城巴A11線是香港機場巴士路線，來往機場及北角碼頭，駛經港島北岸核心商業區包括中環、銅鑼灣。
城巴NA11線是A11線的通宵版本，但總站是設在港珠澳大橋香港口岸，繞經機場客運大樓。全程$52，並與NA29線列為全香港現時收費第二貴的通宵路線及專營巴士線，其次是A10，全程$48。
A11線於1998年7月6日起隨新機場啟用而開辦。本線最初只來往銅鑼灣（摩頓臺）和機場之間，同年12月20日遷往天后地鐵站，但由於中環德輔道中及皇后大道中一帶經常交通擠塞，令行車時間加長，令乘客改乘昂貴但更快捷的機場快綫前往機場，引致乘客不斷流失。
因此城巴在2001年4月2日重組A11及A12線，本路線由天后地鐵站延長至北角碼頭，填補A12在北角的服務，A12線往機場方向改為直往中環，不停金鐘，往港島方向則改行干諾道中，希望提升乘客量。
由2012年12月19日起，原於A10線及A29線提供的網上版「城巴機場快線抵站時間查詢服務」，擴展至所有城巴機場快線（包括本路線），方便乘客查詢巴士預計到達時間，該服務可兼容智能手機或平板電腦等裝置。
2016年7月16日，新增路線NA11，行車路線與A11線相同，惟往機場方向加停琴行街分站，方便在機場工作的香港島居民。
2018年10月24日：A11線來回繞經港珠澳大橋香港口岸，並與 A10、A12、A20、A26 及 A29P 號線增設八達通轉乘優惠；NA11線總站延長至港珠澳大橋香港口岸，往北角碼頭方向班次增至兩班，開出時間分別為00:40及01:00。
2018年11月27日：A11線往北角碼頭方向，過港珠澳大橋香港口岸後，改經順朗路往北大嶼山公路。
2019年7月20日至12月31日：A11T開辦。原訂服務至9月1日，但到期前再獲延至12月31日。
2019年11月29日：取消「機場（2號客運大樓）」巴士站
2020年12月14日，受2019冠狀病毒病疫情影響，A11大幅削減至50-60分鐘一班，提早北角尾班車至21:50，NA11往北角減至1班。
2021年1月11日，NA11由北角碼頭開出暫停服務。
05:20-07:50
07:50-21:50
*港珠澳大橋香港口岸開：01:00
*西區海底隧道收費廣場往機場（地面運輸中心）：$33
*青嶼幹線巴士轉乘站往機場（地面運輸中心）：$17
*青嶼幹線收費廣場往北角碼頭：$34
*西區海底隧道收費廣場往北角碼頭：$19
*過西區海底隧道後往北角碼頭：$6.5
全程：$52
*青嶼幹線巴士轉乘站港珠澳大橋香港口岸：$40
*過西區海底隧道後往北角碼頭：$20
另設有來回車票$65（成人）／$33（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P往來機場車程，有效期為三個月,不適用於NA11線。
乘客登車時需將指定方向的車票投入車上錢箱內。乘客可在城巴新巴顧客服務中心、中環新渡輪碼頭或指定旅行社購買預售來回車票。
凡使用八達通卡乘搭城巴機場快線，即日來回機場（或青嶼幹線收費廣場）及市區的乘客，可獲回程半價優惠。乘客必須在同一服務日內（即頭班車至尾班車的服務時間內），以同一張八達通卡繳付去程及回程車資，方可享有回程半價優惠。回程優惠適用於任何一條城巴機場快線（優惠不適用於NA11線）。
持「機場員工個人八達通卡」的合資格機場員工，可以用優惠價$27.0乘搭A11線，或$38.0乘搭NA11線。有關乘客需在登車時向車長出示「機場員工個人八達通卡」，並以該卡繳付車費。
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠（優惠不適用於NA11線）：
;A11←→720/720A/720P、722，次程可獲$1.5折扣優惠
*A11往北角 → 722往耀東邨
*720/720A/720P或722往中環 → A11往機場
;A11←→780、788，次程可獲$1.2折扣優惠
*A11往北角 → 780往柴灣或788往小西灣
*780或788往中環 → A11往機場
;A11←→跑馬地／寶馬山路線
*A11往北角 → 1往跑馬地、11往渣甸山、25A或27往寶馬山，次程車資全免
*1往堅尼地城、11/511往中環、25A往灣仔或27往北角 → A11往機場，回贈首程車資
;A11←→半山區路線
*A11往北角 → 12、12A或12M往半山區，次程車資全免
*12、12A或12M往中環／金鐘 → A11往機場，回贈首程車資
;A11←→15，次程可獲$5.4折扣優惠
*A11往北角 → 15往山頂
*15往中環 → A11往機場
;A11←→南區路線
*A11往北角 → 6/6A/6X、260往赤柱、37A、37B/37X往置富、40M往華富、70往香港仔、75往深灣、90往鴨脷洲邨、90B往海怡半島或97往利東邨，次程車資全免
*6/6A/6X、260、37A、37B/37B、40M、70/70P、75、90、90B或97往中環／金鐘 → A11往機場，回贈首程車資
;A11往機場 → 973往赤柱，次程車資全免
;A11←→城巴機場及北大嶼山路線
*A11往機場 → E11/E11A、E21、E21A、E22/E22P/E22X、E22A、E22S或E23/E23A往東涌市中心／逸東／機場博覽館，次程車資全免，於青嶼幹線繳費廣場（E21A, E22S, E23/E23A）或機場(其他E線)轉乘
*E11/E11A往天-{后}-站 → A11往北角，次程可獲$21折扣優惠，於機場轉乘
*E21往大角咀 → A11往北角，次程可獲$14折扣優惠，於機場轉乘
*E22/E22P/E22X往藍田／油塘 → A11往北角，次程可獲$18折扣優惠，於機場轉乘
*E22A/E22S往將軍澳 → A11往北角，次程可獲$24折扣優惠，於機場轉乘
*A11往北角 → A20、E11/E11A、E21、E21A/E21X、E22或E23/E23A往港島／九龍，次程車資全免
*A11往北角 → A26、A29P、E22P/E22X或E22A/E22C/E22S往油塘／將軍澳，次程優惠車資為$2
*A11往北角 → A12往小西灣，次程優惠車資為$5
*A11往北角 → A10往鴨脷洲，次程優惠車資為$8
*E11/E11A、E21、E21A/E21X、E22/E22P/E22X、E22A/E22S或E23/E23A往港島／九龍 → A11往北角，只需補付本線全程車費與首程車費之差額
;A11←→R8
*A11任何方向 → R8往迪士尼，次程車資全免
*R8往青嶼幹線繳費廣場 → A11往北角，次程可獲$7折扣優惠
*R8往青嶼幹線繳費廣場 → A11往機場，次程可獲$1折扣優惠
;A10、A12、A20、A26、A29P→A11，於青嶼幹線繳費廣場轉乘
*A10、A12、A20、A26、A29P往機場 → A11往機場，次程免費，於青嶼幹線繳費廣場轉乘
A11線開辦至今均採用行走城巴機場快線的客車版Dennis Trident（2100-2161），隨著該批巴士年事已高，已達超過15年車齡，城巴於2012年訂購66輛新一代亞歷山大丹尼士Enviro 500（命名為Enviro 500 MMC）12米客車版低地臺雙層空調巴士（8000-8065）以替代客車版Dennis Trident及臨時改裝為機場版本的亞歷山大丹尼士Enviro 500客車版（8203-8207）。首4輛同款巴士已於2013年3月出牌，其中兩輛於2013年3月29日於本線首航。2016年12月，12.8米客車版Enviro 500MMC（68xx）投入本線運營。
機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、^青沙公路（南灣隧道、昂船洲大橋）、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道、渣華道及電照街。
:^若青嶼幹線上層封閉或昂船洲大橋限制整體高度超過1.6米的車輛通過，則改經長青隧道、長青橋及青葵公路。
北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、銅鑼灣道、摩頓臺、告士打道天橋、告士打道、內告士打道、夏愨道、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、^青沙公路（昂船洲大橋、南灣隧道）、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、航天城路、暢連路、機場南交匯處及暢連路。
:^若昂船洲大橋限制整體高度超過1.6米的車輛通過或青嶼幹線上層封閉，則改經青葵公路、長青橋及長青隧道。
;(N)A11
機場（地面運輸中心）（A11）港珠澳大橋香港口岸（NA11）開
有 * 之車站祇限NA11線停靠
有 ^ 之車站祇限NA11線不停靠
有 # 之車站祇限NA11線對調停靠
雖然機場快綫及E11和E11A線同樣能來往機場及中環，但A11線收費較鐵路廉宜，且不用如「E線」般繞經東涌及機場後勤區，便可直達購物熱點及酒店林立的中環、灣仔及銅鑼灣，亦能前往炮臺山及北角，一直客似雲來。
2019年：立法會文件指出，港珠澳大橋香港口岸落成後，繁忙時間往機場／口岸及市區載客率分別為61%及47%。
* 681巴士總站 - 城巴機場快線A11線
* 681巴士總站 - 城巴機場快線NA11線
1966-116A
北緯18.25、西經60.03
月球13號是蘇聯發射的月球探測器，也是第3個在月球上實現軟著陸的探測器。1966年12月21日，月球13號發射升空后先停留在223×171千米、傾角51.8度的低地球軌道，然后開始奔赴地月轉移軌道，24日降落在月球風暴洋18.25N、 60.03W處。距離月球9號著陸點約400千米。
與月球9號相比，月球13號最大的不同在于著陸艙上多了兩條折疊臂，里面分別裝著一個輻射密度測量儀和一個機械式穿測器。穿測器是一個測量月壤機械強度的裝置，里面裝有火藥，啟動后會將一根鈦合金桿推入月壤。通過測量穿透速度和深度就可以分析月壤物理性質。測量結果表明著陸點附近月壤密度約為0.8克每立方厘米，這一結果與蘇聯月球計劃中取回的樣本分析結果及阿波羅計劃近似。輻射密度測量儀利用銫-137輻射，記錄散射后的結果也得到了同樣的測量結果。月球13號還攜帶了與月球9號相同的照相系統。
小維舍拉（俄語：），是俄羅斯諾夫哥羅德州的一個城市，位於該州的北部，連接莫斯科和聖彼得堡之間的鐵路線上。2002年人口14,182人。
1843年因鐵路而建立，因同名河流而得名。1921年設市。
劉稹，唐代昭義節度使劉從諫之侄子、養子。因發兵抵抗朝廷，引發了澤潞之戰，事敗，被部下董可武所賜死。
右驍衛將軍劉從素之子，早期為衙內都知兵馬使。
唐武宗會昌三年（843年）四月，劉從諫病卒，從諫諸子皆幼，以劉稹為養子繼位。劉稹用昭義（今山西長治）兵馬使郭誼的建議，秘不發喪，自領軍務。並上書言宦官仇士良之惡，不敢歸朝。朝廷不聽。次年，李德裕用成德、魏博、河中等鎮兵力進攻昭義，由劉沔、王茂元一起攻討劉稹，史稱“會昌伐叛”。
期間，因劉沔與盧龍節度使張仲武不合，武宗調任前宰相李石為河東節度使。劉稹遣將領賈群去見李石，呈上李石堂兄洺州刺史李恬的信說：“劉稹愿舉族歸命相公，奉劉從諫的喪事歸葬東都。”李石囚禁賈群，上報書信。李德裕以李石名義回信，要劉稹面縛來降。不久河東都將楊弁趁府庫空虛之機，煽動士兵兵變，驅逐李石，與劉稹結盟。朝臣們與忠武節度使王宰建議停止討伐劉稹，接受其投降，但李德裕仍堅持原立場。劉稹為了表明自己并非叛者，反而攻打支持自己的楊弁。但不如預期，楊弁被平定后，朝廷仍然討伐劉稹。
石雄入潞州，有七千人隨行，過烏嶺（在山西翼城境），破昭義軍五寨。劉稹軍心漸怠，將士愈覺離心，邢州（今河北邢臺）、洺州（今河北永年東南）、磁州（今河北磁縣）相繼倒戈。部下董可武將劉稹騙至別院，稱若要「保全劉氏宗族，劉稹必須死」。劉稹同意，於是郭誼、王協將其殺死，但董可武仍然族滅劉氏一族（包括劉從諫在襁褓中的兒子二十余人），并殺死劉從諫、劉稹素日善待的數人（其中多有甘露之變被殺者家屬），出降，昭義平。劉稹被梟首，傳首京師，自立四個月而滅。
同年九月，出賣劉稹的郭誼、王協、董可武和其他將領劉公直、安全慶、李道德、李佐堯、劉武德等至京師，皆斬殺之。
是時李德裕上奏劉稹之叛乃牛僧孺、李宗閔二人之罪，結果牛僧孺被貶汀州（今福建省汀州）刺史，十一月又貶循州（今廣東惠州東）員外長史，李宗閔同時被貶。
* 《資治通鑑》卷第二百四十八
2008年夏季殘疾人奧林匹克運動會輪椅橄欖球比賽由9月12日至9月16日在北京科技大學體育館舉行，比賽合共產生1枚金牌。
*運動員根據殘障程度和運動功能分為0.5~3.5共7檔，數字越小，運動功能越低，殘障功能越高。
*場上運動員分值不得超過8分。
本屆橄欖球比賽只設混合組1個單項。參賽隊可上報1支11人組成的男子隊伍或至少包括1名女運動員在內的12名運動員組成的隊伍。
本屆籃球比賽有8支球隊參賽。分成2個小組進行比賽，小組前2名進行半決賽，末2名進行5-8名排位賽，均為淘汰賽，敗者也需進行比賽，排定1-8名。
2006輪椅橄欖球世錦賽
2007美洲區輪椅橄欖球錦標賽冠軍
2007歐洲區輪椅橄欖球錦標賽冠亞軍
2007大洋洲區輪椅橄欖球錦標賽冠軍
未獲資格的前兩名
混合輪椅橄欖球
安迪·科恩威爾·格羅克斯斯科特·霍格西特布賴恩·柯克蘭諾姆·利達奇塞思·麥克布賴德賈森·雷吉爾尼克·斯普林格錢斯·薩姆納喬爾·威爾莫思馬克·朱潘
布賴斯·奧爾曼沙恩·布蘭德卡梅倫·卡爾納齊姆·埃德姆喬治·赫克斯史蒂夫·波特瑞安·斯科特格雷格·史密斯斯科特·瓦伊塔爾賴利·巴特格蘭特·博克索爾
丹尼爾·帕拉迪斯 戴維·威爾西埃麗卡·施穆茨 法比安·拉瓦加雷特·希克林伊恩·尚賈里德·芬克賈森·克龍邁克 ·懷特黑德帕特里斯·西馬德賽·鑾坎登特雷弗·赫希菲爾德
* 國際輪椅與截肢者體育運動聯合會
佩斯托沃（俄語：），是俄羅斯諾夫哥羅德州的一個城市，位於該州的東部莫洛加河畔。2002年人口15,990人。
1495年首見於文獻。1965年設市。
*為配合七一遊行，香港警方公佈於中環至銅鑼灣實施特別交通措施。 維基新聞
*無線J2臺於15:00正式啟播
*一輛旅遊巴士在中環花園道疑因煞車系統突然失靈，沿斜路俯衝近400米，釀成1死32傷。 維基新聞
*香港立法會主席范徐麗泰表示，將組成20名議員探訪團，於本週五（7月4日）前往四川地震災區探訪。 維基新聞
*灣仔道的一家泰國菜館，其近半公噸重的巨型招牌突然整個塌下於行人道上，招牌的A字更倒轉插入一名女途人左後腦，女途人被砸死。 維基新聞
*五百艘漁船在維港慢駛，抗議油價高企，並要求政府提供燃油補貼。 維基新聞
*香港獨立媒體三名成員前往日本打算採訪G8峰會，於日本入境時被扣留超過15小時。 維基新聞
*香港政府正式刊憲，實施「活雞日日清」，雞檔不能留活雞過夜，以預防禽流感。家禽業者對此政策不滿。 維基新聞
*港鐵公司公佈觀塘綫延綫何文田站與黃埔站的初步選址方案，但何文田站的選址被區議員批評遠離現有民居。 維基新聞
*中華人民共和國副主席習近平應香港政府邀請，將於7月6日至7月8日來港。 維基新聞
*香港立法會討論引用特權條例，要求索取副局長及政治助理薪酬以及附帶福利的文件，但議案最後遭到否決。 維基新聞
*澳門博彩於今天起至7月2日正式公開招股，計劃集資最多51億港元。 維基新聞
*熱帶風暴風神逐漸離開香港，香港天文臺在晚上取消所有熱帶氣旋警告。 維基新聞
*商務及經濟發展局局長馬時亨召開記者會交代辭職原因，並強調辭職純粹是健康問題。 維基新聞
*強烈熱帶風暴風神逐漸靠近珠江口，香港天文臺在晚上發出八號風球。  明報、維基新聞
*商務及經濟發展局局長馬時亨因染出患上腦疾向特首請辭並已獲批，尚待北京政府批準。 政府新聞網 、 文匯報 、維基新聞
*李小龍迷組織及一批電影及文化界人士，表示要爭取將位於九龍塘金巴倫道41號羅曼酒店的李小龍故居改建成「李小龍博物館」。 維基新聞
*香港大學最新民意調查顯示，香港行政長官曾蔭權以及政府的民望和支持率下跌至新低。 維基新聞
*中國政府較早前送贈香港海洋公園之國寶的5條中華鱘中之其中1條遇害，証實給海狼咬死，身上留有牙齒印。  明報、維基新聞
*香港天文臺早上發出一號戒備信號，颱風風神集結香港東南偏南約600公里，預料向北或西北偏北移動，靠近華南東部。  明報、維基新聞
*未取得廣播牌照的民間電臺於晚上再度以大氣電波廣播。 維基新聞
*香港立法會討論尖沙咀天星碼頭對出的巴士總站遷走以興建露天廣場的計劃，議員及天星小輪均表示關注。 維基新聞
*香港公民黨公佈參選2008年香港立法會選舉的名單，派出19人參選。焦點選區港島區會派出黨魁余若薇，夥拍山頂區區議員陳淑莊，再加上離島區議員容詠嫦上陣。 維基新聞
*是日夏至，香港聯同70多個亞洲城市舉行環保熄燈活動。維多利亞港兩岸的121幢建築物和大型招牌，為響應地球之友主辦的「6.21 夏至夠照熄燈夜」行動，關燈1小時。 維基新聞
*天水圍一個天龍八部女機迷的兩名子女，從34樓水管攀爬落街，險死。  明報
* 政府與家禽批發、零售業者及雞農代表，商討禽流感應付措施下的賠償問題，但業界對政府所提出的賠償方案表示不滿。 維基新聞
* 民間人權陣線及泛民主派召開記者會，交代今年七一遊行動員活動。 維基新聞
* 政府表示，2008年香港立法會選舉提名期將於7月19日至8月1日進行。 維基新聞
*旺角漢普頓酒店，因為勞工大廈與東亞銀行之業權糾紛，於下午被執達吏查封，數十名旅客被逼遷。 維基新聞
*香港著名藝人陳慧琳在香港體育館舉行的最後一場演唱會上公開宣布結婚。 維基新聞
*香港政府入稟香港高等法院，指銅鑼灣時代廣場把地面公眾休憩用地出租違反批地條款，要求九倉賠償。 維基新聞
*香港保釣行動委員會成員原本準備翌日乘船往釣魚臺宣示主權，但因沒有船家願意租船而被逼放棄出海。 維基新聞
*香港立法會議員陳方安生和部分泛民議員成立「民間策發會」，收集市民對2012年選舉及政制發展的意見。 維基新聞
*於6月12日遭澳門當局被拒入境的香港大學女生陳巧文，認為被拒入境是因為政治原因。 維基新聞
*受大浪影響，洪聖爺灣泳灘、蘆鬚城泳灘、貝澳泳灘、下長沙泳灘和塘福泳灘等香港泳灘懸掛紅旗。 維基新聞
*旅發局前總幹事臧明華仍未退還14萬港元醫療保險差額，主席田北俊指臧明華不合理地要求局方接納法律協議及其他要求，可能會對她採取法律行動。  明報
*一名男子在大埔涉嫌違例用單車載著九歲的侄孫，單車被私家車撞倒。男子死亡，小童傷勢嚴重。警方表示現場並非交通黑點。
*家禽業代表與食物環境衞生署官員開會，業界表明反對禁止活雞在街市過夜的做法，並要求殺雞每隻賠償60港元。食物環境衞生署強調有關做法是有效預防禽流感和杜絕走私雞的問題，至於賠償問題會再作考慮。
*當局已清理堵塞羗山道的沙泥並正重鋪路基，預計一星期後局部開放。而民安隊是日起通宵留守大澳，警方及消防亦會加派人員到當地，提供緊急援助。
*香港警方拘捕了包括8名上市公司董事，涉嫌串謀訛騙本港兩家上市公司的股東及18家本港及海外銀行，涉案總金額高達35.5億元。據了解，其中一家公司為被揭發嚴重帳目問題而停牌的聯洲國際。
*香港4個街市共7個雞檔發現帶有致命的H5N1禽流感病毒，令香港再度受到禽流感威脅。 維基新聞
*當局於粉嶺聯和墟街市、屯門仁愛街市及鴨脷洲街市的環境樣本中發現H5N1禽流感病毒，宣布銷毀全港零售點的活家禽。而當局暫未從境內農場抽取之雞隻樣本發現病毒，故無需在境內農場殺雞。
*政府進一步公布十七名副局長和政治助理各人具體薪酬，以平息社會近日對他們的爭議。  香港政府新聞公報
*香港多個地區在端午節均有龍舟競渡比賽，由於天氣不穩定，部分比賽場地觀看賽事的市民較往年少。
*地球之友發起6月21日晚上關燈一小時，呼籲社會關注光污染問題，多座政府及私人建築物屆時將關掉大廈的外牆裝飾燈，但「幻彩詠香江」則不受影響。  明報
*受一道低壓槽影響，香港多處下大雨，香港天文臺一度發出黑色暴雨警告。  明報
**天文臺在早上八至九時期間錄得145.5毫米的雨量，是有紀錄以來最高的時雨量紀錄。其中北大嶼山及港九市區的雨量較大，而全日亦最少錄得7987次閃電。
**在暴雨期間，北大嶼山公路近映灣園水浸，來回方向一度全線封閉。路政署指山泥傾瀉使大量沙石沖入排水渠導致淤塞，而當局於港九新界亦接獲多宗水浸及山泥傾瀉報告。
*教育局長孫明揚表示會調整教學語言政策，最快於2009學年起不再劃分中中和英中，只要班內有八成半或以上學生適合以英語授課，預計全港一半中學可申請開英文班。  明報
*藝人兼油尖旺區區議員劉志榮於早上舉殯，劉志榮生前多位政經及演藝界好友到靈堂致意，民建聯正副主席及多位好友扶靈，他的靈柩會移送長沙灣天主教墳場下葬。  明報
*政務司長唐英年及特首辦主任陳德霖安排副局長及政治助理跟傳媒高層會面，陳德霖承認政府低估民間對委任官員的國籍要求，但重申政府不會禁止有關官員擁有外國護照，亦不會披露有關官員的具體薪酬。 明報
*交諮會完成香港的士營運檢討報告，建議調高落錶收費，但長途收費則遞減，亦不贊成立法禁止乘客議價，的士團體對報告表示失望，認為不禁止乘客議價，會變相助長八折的士黨。  明報
*贊育醫院當年錯調嬰兒事件，事主李國賢與社署及醫管局代表開會，他認為政府工作比想像中慢，不排除會作進一步法律行動。社署署長余志穩表示，近月已聯同警務處及入境處等作宣傳，冀為李的養父母尋回親生兒子。  明報
*支聯會連續第19年舉行維園六四燭光晚會以悼念六四事件之殉難者，有約4.8萬人參加，同時為汶川大地震中之死難者哀悼，當晚另設捐款箱，為四川災民籌款  都市日報、 BBC 。
*香港電臺節目主任陳敬創涉嫌詐騙撰稿費案件在區院續審，陳作供時指上司著他可以親屬名義申領開支，認為並非存心欺騙。案件押後至6月5日，並聽取控辯雙方結案陳詞，被告獲準繼續保釋。  明報
*立法會房屋事務委員會原定下午討論備受爭議的規管樓花銷售安排，但17名委員中只有4人出席，最後宣布流會。多名缺席會議議員中，六人表示要出席電臺舉辦的演藝界512關愛行動，亦有議員表示要出席策發會會議而缺席。  明報
*演藝界發起512關愛行動，連續7小時舉行賑災義演，有逾2萬人次入場，籌得約3500萬港元善款。香港演藝人協會表示，該會將在往後連續7年的5月12日舉行賑災義演，以為履行對四川災民的「承諾」。 明報
天堂鳥可以指：
* 天堂鳥資訊（臺灣曾經存在的電腦遊戲軟體公司，有子公司福旭國際）
* 《天堂鳥》：在1984年由香港亞洲電視臺（前麗的電視）劇集，由香港藝人劉雪華、魏秋樺、曾偉權主演
契訶夫（俄語：），是俄羅斯莫斯科州的一個城市，位於莫斯科以南。2002年人口72,917人。
1954年設市前以所在河流名名為。
九龍巴士N260線是香港一條來往屯門碼頭及美孚的通宵巴士路線，提供屯門區絕大部分主要屋苑來往荃灣、葵涌及美孚的通宵巴士服務。
九龍巴士N252線是N260線特別班次，由美孚單向開往屯門（三聖邨），途經青山公路沿線及掃管笏。
渣打馬拉松特別巴士路線R260，由九巴營辦，於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨由屯門碼頭單向前往尖沙咀東 （麼地道），於屯門區的走線及分站與N260線完全相同，後取道屯門公路、荃灣路、葵涌道、西九龍走廊及加士居道直達尖沙咀。
*1997年7月14日：本線投入服務。
*1999年3月28日：本線繞經荃灣及葵涌，擴大服務範圍。
*2002年2月1日：本線繞經兆康苑（青麟路和藍地交匯處）。
*2005年6月1日：本線改以雙層巴士行走。
*2008年6月8日：九巴加價，全程由$9.1加至$9.6，由豐景園往屯門碼頭之分段收費，由$5.5加至$5.8。
*2009年9月7日：本線往九龍方向，於青麟路近五柳路增設分站。（同日增設此分站的路線：67M、67X、260A（2009年10月18日起停止服務）、267S、過海隧道巴士960A及960B線）
*2011年1月16日凌晨12時01分至約2013年1月：為配合屯門公路改善工程，本線位於屯門公路南行新墟街市對面的巴士中途站暫停使用。受影響的乘客需使用位於屯門鄉事會路南行近屯門大會堂的巴士中途站。
*2011年5月15日：本線加價，全程由$9.6加至$10，由豐景園往屯門碼頭之分段收費，由$5.8加至$6.1；同日起，本線往新界方向，於青麟路近五柳路增設分站。（同日增設此分站的路線：67M、67X及龍運巴士E33P線）
*2011年5月15日：本線加價，全程由$10加至$10.6，由豐景園往屯門碼頭之分段收費，由$6.1加至$6.5。
*2014年7月6日：本線加價，全程由$10.6加至$11.1，由豐景園往屯門碼頭之分段收費，由$6.5加至$6.8。
*2014年12月27日：提早屯門碼頭的頭尾班車開出時間，延遲美孚頭班車開出時間，提早美孚尾班車開出時間，同時調整班次。
* 2018年1月21日：R260線配合渣打馬拉松2018而投入服務。
* 2018年9月18日：N252線開辦，該線原是以N260的特別車行走，但因被指容易混淆常規班次和特別車，故使用獨立編號N252。
* 2021年9月13日：N252線加經掃管笏路並增設中途站。
每日屯門碼頭開
*每日美孚開：01:05、01:35
*渣打香港馬拉松舉行當日：04:20
;N260／N252
*豐景園往屯門碼頭（N260）／大欖涌往三聖邨（N252）：$7.2
全程：$25.9
乘客登上本線後120分鐘內以同一張八達通卡在美孚轉乘以下路線，或從以下路線登車後120分鐘內以同一張八達通卡在美孚轉乘本線，全程合共$17.7：
;N260←→N237
*N237往美孚 → N260往屯門
;N260←→N241
*N260往美孚 → N241往長宏／紅磡站
*N241往長宏／紅磡站 → N260往屯門
屯門碼頭開經：湖翠路、龍門路、青雲路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段）、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。
美孚開經：長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯門公路、藍地交匯處、青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、青雲路、龍門路及湖翠路。
經：長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、大涌道、海興路、海安路、青山公路（汀九段、新汀九段、深井段、青龍頭段、大欖段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、掃管笏段）、掃管笏路、青山公路（掃管笏段、青山灣段）及三聖街。
經：湖翠路、龍門路、青雲路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道、漆咸道南、康莊道、順風道、安運道、暢運道、漆咸道南及梳士巴利道。
從此線的走線圖可見本線的走線比起日間常規路線迂迴，因為本線駛經屯門區絕大部分主要屋苑
屯門公路轉車站（B9）
屯門公路轉車站（A8）
N252線的走線圖
屯門公路轉車站（C2）
* 九巴N260線－i-busnet.com
* 九巴N260線－681巴士總站
安娜·庫妮可娃（俄羅斯語：Анна Сергеевна Ку?рникова，英語：Anna Kournikova，），生于蘇聯時期莫斯科，俗稱“庫娃”，已退役的俄羅斯著名女子網球選手，最高世界排名單打第8、雙打第1。
當年她是全世界最紅最具商業價值的女子體育人物，也是網球史上美女網球風潮的開創者，她與瑞士女子網球天后辛吉斯的雙打搭檔更被譽為“網球場上的最美風景”。
*1995年10月，安娜·庫爾尼科娃成為職業網球運動員。
*1997年年7月，在英國舉行的溫布爾登網球公開賽上，安娜·庫爾尼科娃打入女子單打前４名。
*1999年年1月，澳網，安娜·庫爾尼科娃與瑞士的瑪蒂娜·辛吉斯合作，獲得女子雙打冠軍。
*1999年年6月6日，法網，與瑞士選手瑪蒂娜·辛吉斯合作，獲得女子雙打亞軍。
*1999年年7月4日，溫網，與瑞典的約納斯·比約克曼合作，獲得混合雙打亞軍。
*1999年年11月21日，美國紐約舉行的國際網球賽，與瑞士的瑪蒂娜·辛吉斯合作，獲得女子雙打冠軍。
File:Kournikova-SYD-1.jpg|庫妮可娃在悉尼。
File:Anna Kournikova DF-SD-04-04709.jpg|庫妮可娃南卡羅來納州查爾斯頓。
File:Kournikova-Hingis-SYD-1.jpg|庫妮可娃和搭檔辛吉斯。
File:Anna Kournikova, 2009.jpg|庫妮可娃，2009年12月15日。
* 1998（1）- 邁阿密一級賽（索尼愛立信公開賽）
* 1999（1）- 希爾頓頭島一級賽（家庭生活圈盃）
* 2000（1）- 莫斯科一級賽（克里姆林盃）
* 2002（1）- 北京（中國公開賽）
* 1998（1）- 東京（豐田公主盃）
* 1999（5）-  澳網、印第安泉一級賽（太平洋壽險盃）、羅馬一級賽（意大利國家勞工銀行賽）、英國伊斯特本（國際女子公開賽）、WTA年終賽
* 2000（6）- 澳洲黃金海岸（Mondial 澳洲女子硬地賽) 、漢堡、德國菲爾德爾斯塔特（保時捷大奬賽）、蘇黎世公開賽、費城（Avanta錦標賽）、WTA年終賽
* 2001（2）- 悉尼（Medibank International賽）、 莫斯科一級賽（克里姆林盃）
* 2002（2）- 澳網、北京（中國公開賽）
* Fed Cup - Player profile - Anna KOURNIKOVA (RUS)
* Annasquare - Anna Kournikova pictures gallery
* Анна Курникова — фотографии, альбомы и биография
2008年夏季殘奧會的輪椅橄欖球比賽會由9月12日至9月16日在和北京科技大學體育館舉行，共有8支球隊參賽，分成2個小組進行單循環賽，小組前2名進入四分之一決賽，小組末2名進行5-8名排位賽，均采取淘汰制，但輸掉的球隊仍要進行比賽，最終決定1-8名。
*2008年9月16日21：35
現代級驅逐艦慎密號
現代級驅逐艦指導號
現代級驅逐艦（俄文：，北約代號Sovremenny）是前蘇聯研發建造的驅逐艦。名稱意義是一種猛禽「鵟」。研發計劃名為956號計劃。
現代級也售予中國人民解放軍海軍，中國人民解放軍海軍是唯一使用該級艦的外國海軍。1號艦名為「杭州」，同時定本級為杭州級，目前共有“杭州”、“福州”（956E型），以及改進型“泰州”、“寧波”（956EM型）四艘。
1971年蘇聯政府下令建造一種“可以支援兩棲作戰的大型艦只”，956型被認為是對應當時美國在建的斯普魯恩斯級驅逐艦。現代級前身是1960年代建造的「1134A號計劃型」大型反潛艦，船體基本構造亦相同，裝備兩座M-22“颶風”（北約命名SA-N-7）艦空導彈發射器；另有兩座AK-130雙聯裝砲塔，各置於艦體前部和後部。為了騰出艦艉空間安裝艦炮，直升機庫和飛行甲板被移到艦體中部煙囪后方。艦橋兩旁各設一座P-270“白蛉”（3M80E北約命名SS-N-22“日炙”）四聯裝反艦飛彈發射筒。現代級原定用於艦隊防空，但由於在「61號計畫型」大型反潛艦上裝備反艦飛彈後獲得不錯的評價，故在本艦上亦以中程反艦飛彈作為標準裝備之一，使它可以同時充當制海戰艦。
蘇聯海軍原本最終計劃建造28艘現代級，在1980年-1994年間已先後有17艘服役，但因為在蘇聯解體後面對財政困難而中斷18號艦以後的建造。1996年，2艘中斷建造的現代級由中華人民共和國買下續建，並在1999年-2000年間完工服役；中國於2001年又追加訂造2艘，並要求大幅改良附加裝備。當初原定21號艦以後（956U號計劃型）將撤去艦後部130mm連裝砲，並換成新型反艦飛彈垂直發射系統改良型，但是該計畫因為蘇聯財政困難取消訂單而未能實現。
現代級的防空和反艦武器較強但反潛能力有限，計劃搭配同期建造的1155型大型反潛艦無畏級驅逐艦使用。另外，艦上M-22系統使用的9M38防空飛彈最大射程為30公里（改進型也只有47公里），僅能用于中近程艦隊防空，須搭配射程較長的“堡壘”艦空導彈系統（北約命名SA-N-6）搭載艦（如基洛夫級巡洋艦或光榮級巡洋艦），以互補不同的射程範圍。儘管如此，本級艦仍可作為多功能「萬能艦」單獨巡航。
前蘇聯曾率先造出世上第一款燃氣渦輪引擎軍艦（即61型大型反潛艦），領先西方各國；到1980年代，西方各國都以燃氣渦輪引擎為主流，並淘汰以蒸氣輪機為動力的驅逐艦。但現代級卻採用蒸汽渦輪引擎，令西方海軍觀察家大為驚訝，本艦也被稱為走「時代逆流」的驅逐艦。
各方當時不斷猜測現代級使用蒸汽輪機的原因，實際上該廠同時負責建造大量裝配燃氣渦輪引擎的無畏級1155型大型反潛艦，兩種動力技術兼備。因為燃氣輪機需使用價格較高的清潔柴油或煤油，而蘇聯的石油工業體系同時產出大量廉價的船用重油，負責建造的北方造船廠（Северная верфь）潛心鑽研蒸氣動力技術并將其發揮至極致，如同Tu-95等諸多以低技術整合出高性能的蘇聯式解決方式，並陸續建造了卡拉級巡洋艦等裝備蒸氣輪機的艦艇，以此平衡分散整個艦隊對油品的需求。
蘇聯解體後極度財政困難和人手不足的問題，也使走「時代逆流」的蒸氣驅逐艦「逆風」而起。燃氣渦輪體積小功率大加速迅速，而燃燒室和葉片溫度可達上千度，需要大量經費和人手維持整備，當時陷入長期減員的俄羅斯海軍，要維持與現代級的後繼型無畏級已經捉襟見肘。相比之下，蒸氣輪機重量仍只占整艦排水量的一小部分，且更為耐用，僅需少量人手就能維護，故能維持俄海軍戰力並減輕財政負擔，避免進一步縮減艦隊規模。
西方觀察家因多艘現代級後來退役或無限期大修，報道現代級蒸氣鍋爐有著大量缺點，並評論艦隻在使用上「設計有缺陷」和「可靠性低」，而評論它是失敗作品，同時認為當局計劃一口氣建造28艘亦缺乏周詳考慮。然而現代級在大西洋和地中海遠征任務的表現，證明了所謂的「失敗」是源於設計時遇上國家財政崩潰，加上工廠工人欠薪怠工導致製造精度下降，使早期生產的艦隻在大修保養時因欠缺經費維護而被閒置，本級艦活動不活躍和維護的問題有關，並列為提前「退役」，與艦體及鍋爐設計無關。事實上，現代級曾多次中選蘇聯海軍最優秀艦艇，很多在蘇聯解體前後建造的新船仍在使用，中國人民解放軍亦兩度表示想購買現役中的現代級。
蘇聯解體後，俄羅斯海軍仍繼續建造現代級，並在1993年春發表的「艦艇整備十年計劃」中，宣布最終將建造28艘同級艦，共組成4個編隊、每隊7艘驅逐艦的大計劃。然而數年後由於財政困難而下調建造數目至19艘，並緊急中止建造已經開工的20號艦。俄羅斯海軍現役中以1994年竣工17號艦為最新，18和19號艦都賣給中國。由於同樣原因，部分已竣工的軍艦在1990年代後半陷入不能作戰的狀態，2008年仍在俄羅斯海軍服役的有9艘，但預計維修良好能即時作戰出發的不足半數。
蘇聯解體後，海軍全面停止長期和大型水上艦的新艦建造。2005年，本級代替者4,500噸級22350型護衛艦計劃發表，著重於防空和反艦。22350級另有增加反潛能力而犧牲防空反艦的艦型，打算用一艦型取代多種艦。1號艦2006年2月2日開工2009年預備服役，建造費約3億1,000萬美金一艘。俄羅斯海軍預計同型建造20艘。
1至14號艦都是原型設計。但是1至3號艦和4至5號艦雷達略有不同。
:No.861 現代號。隸屬北方艦隊。1989年蘇聯解體後終止維護，1998年9月30日退役，2003年6月解體。
:No.862 絕望號。隸屬北方艦隊。1998年9月30日退役，2003年6月解體。
:No.863 卓越號。隸屬北方艦隊。1998年9月30日退役。
:No.864 慎密號。隸屬太平洋艦隊。1998年9月30日退役。
:No.865 無瑕號。隸屬北方艦隊。1993年大修中遇到財政困難工事延宕，2001年7月20日退役，2002年放棄修理除籍。
:No.866 果敢號。隸屬太平洋艦隊。1998年於17基地封存退為戰時預備艦。
:No.867 堅定號。隸屬太平洋艦隊。1999年除籍於17基地封存退為預備役，同年4月8日浸水沈沒。零件打撈後賣給中華人民共和國。
:No.868 鼓舞號。隸屬北方艦隊。1998年9月30日退役。
:No.869 激烈號。隸屬太平洋艦隊。2006年7月進入大修，現代化升級改裝中預計在2020年前重返俄羅斯海軍繼續服役。
:No.870 指導號，改名為轟雷號，隸屬北方艦隊。2006年12月18日退役，2007年12月9日除籍，2019年拆解。
:No.871 迅捷號。隸屬太平洋艦隊。1993年到2002年近十年都在大修中沒有預算。
:No.872 敏捷號。隸屬北方艦隊。2002年開始大修，后來2006年12月18日退役。
:No.873 無畏號。隸屬太平洋艦隊。1999年大修，2002年移到17基地，2005年移動到別處。
:No.874 無敵號。隸屬北方艦隊。1998年大修，2007年12月9日改名為巨響，現代化升級改裝中預計在2020年前重返俄羅斯海軍繼續服役。
:No.875 難忘號。隸屬波羅的海艦隊。現代化升級改裝中預計在2020年前重返俄羅斯海軍繼續服役。
:No.876 莫斯科共青團員號。隸屬波羅的海艦隊。
:No.877 烏沙科夫海軍上將號。隸屬北方艦隊。
:No.880 無懼號。拆除於1995年。
:No.881 深思號。拆除於1995年。
:No.2211 難忘號。唯一在黑海建造的現代級艦，1987年建造中止。
15至20號艦對空飛彈都有改良。反艦飛彈「蚊子」改成射程延長型「蚊子M」（中國海軍買到的首兩艘艦對空飛彈沒有換裝）。
:難忘號。隸屬波羅的海艦隊。2004年加里寧格勒市造船廠大修，現代化升級改裝中預計在2020年前重返俄羅斯海軍繼續服役。
:莫斯科共青團員號，後來改名堅持號。波羅的海艦隊旗艦。
:無懼號，2004年6月改名烏沙科夫上將號。隸屬北方艦隊。
:俄羅斯三百年號，改名尊貴號，再改名葉卡捷琳堡號。建造完成率65%時出售中華人民共和國，改稱為956Э（956E）型，即956Э型的1號艦。1997年8月中國與俄羅斯簽署軍購合同購買兩艘956型驅逐艦及配套設備。2000年2月11日正式編入中國人民解放軍海軍東海艦隊服役，命名杭州（舷號136）。
:深思號，改名亞歷山大·涅夫斯基號。建造完成率35%時出售中華人民共和國，即956Э型的2號艦。2001年1月到達中國，1月16日正式編入中國人民解放軍海軍東海艦隊服役，命名福州（舷號137）。
:工場編號第880號艦。1992年第190造船工場開工，工事完成率20%，因為技術問題作業中止。
蘇聯海軍曾計劃自21號艦以後拆除艦艉的130mm連裝砲，換裝新型的P-800飛彈垂直發射系統以改良反艦戰力，結果因為20號艦之後的訂單被取消，導致該計劃未能在蘇聯或俄羅斯海軍實現。
中國海軍裝備的現代級
蘇聯解體后，俄羅斯國內有人提出了將尚未完工956型驅逐艦出售給外國。1997年8月，俄羅斯媒體率先報道中俄簽署了價值8億美元的軍艦采購合同，並指中方決定購進兩艘“現代”級艦及相關武器系統（包括艦載直升機），工程編號為“956Э”（956E，其中字母“E”代表“出口”）。戰艦采購合同簽署后，俄國家武器裝備出口總局打算續建並直接出售圣彼得堡北方造船廠（原日丹諾夫造船廠）在建的“葉卡捷琳堡”號(工廠編號878艦，完成率65％)和“亞歷山大·涅夫斯基”號(工廠編號879艦，完成率35％)驅逐艦，以節省兩年以上的時間。當時，俄海軍因財政困難拖欠北方造船廠高額貨款，已無能力接收這兩艘新建戰艦。經過俄政府內部折沖，1997年11月21日，北方造船廠與俄國家武器裝備出口總局簽訂合同，將上述兩艦轉售中國。這個合同在當時是中俄軍事技術合作領域的一個最大項目。956E與蘇聯海軍裝備的956基本型的不同之處在于，使用新式主鍋爐，并換裝了新的自動化無線電通信系統。
首艘葉卡捷琳堡號1994年5月已經下水并已安裝了部分裝備，1999年7月19日，整備齊全的“葉卡捷琳堡”號離開圣彼得堡，進入波羅的海試航。1999年12月25日中俄兩國在圣彼得堡北方造船廠舉行交艦儀式，該艦降下俄海軍旗，更名為“杭州”號，并于次年1月啟程前往中國，加入東海艦隊。第二艘“亞歷山大·涅夫斯基”號則于1999年4月舉行了下水儀式，2000年7月開始航行試驗，2000年11月25日中俄兩國在圣彼得堡北方造船廠舉行交艦儀式，更名為“福州”號，2000年12月出航，12月12日回國途中順道訪問英國普茨茅斯，翌年2001年1月到達后同樣加入東海艦隊。
驅逐艦3支隊
在役（已接受升級改造）
泰州艦（舷號138）
2001年中華人民共和國追加2艘現代級驅逐艦的訂單。2002年1月3日，俄國營武器出口公司與中方代表簽署了出售第二批，共兩艘改進型的合同，總價值高達14億美元，工程代號“956ЭМ”（956EM）。該型北約代號Sovremennyy II。
956ЭМ由北方設計局于2001年開始設計，2002年6月27日和11月15日，兩艘改進型驅逐艦相繼開工，由北方造船廠承建。按照傳統，北方造船廠給兩者臨時起名為“猛烈”號（工廠編號891）和“永久”號（工廠編號892）。全俄1800多家軍工企業參與了這兩艘新艦的建造，其中波羅的海造船廠負責提供動力系統。“956ЭМ工程”最大的改動是安裝射程達240公里改進型3M80MBE超音速反艦導彈，射程比前兩艘增加了一倍；同時，該艦沿用“無風”防空系統攜帶的改進型艦空導彈也具有45公里的攔截距離。另外的升級包括取消艦艉130mm雙聯裝炮塔，拉長艦體中部平臺，增設固定直升機庫代替原先的伸縮式機庫并延長直升機甲板，以及將四座AK-630改成兩套CADS-N-1“卡什坦”彈炮一體近防系統等。
2005年12月28日，俄國營武器出口公司、北方造船廠代表及百余名中國海軍官兵，在北方造船廠的2號碼頭舉行簡短而隆重的交船儀式。首艦更名為“泰州”號后沿波羅的海－大西洋－印度洋－南中國海航線回國。2006年9月28日，最后一艘“寧波”號也順利交付中方。至此，4艘“現代”級驅逐艦全部到位，在解放軍海軍東海艦隊服役。
;泰州（Taizhou）
:原名難忘號。是956ЭМ型的1號艦。2003年11月15日開工，2004年7月23日下水（臨時舷號693）。2005年12月28日中俄兩國在圣彼得堡北方造船廠舉行交艦儀式，2006年2月15日在舟山正式編入人民解放軍海軍東海艦隊服役，命名為泰州（舷號138）。
;寧波（Ningbo）
:原名永恆號。是956ЭМ型的2號艦。2004年7月23日下水，2005年4月27日，建造時曾經發生火災，第二甲板600平方米失火。2006年7月海上測試開始。2006年9月28日，中俄兩國在圣彼得堡北方造船廠舉行交艦儀式，2006年11月18日在舟山正式編入人民解放軍海軍東海艦隊服役，命名為寧波（舷號139）。
杭州艦（舷號 136）
2014年，杭州艦入塢開始改裝升級；截止2019年5月，杭州艦已完成升級改造，開始進行試航。其他三艘同型艦均停泊于船廠內，等候改裝。改裝后的杭州艦拆除了前后的2座SA-N-7中程防空導彈發射架，安裝2座16單元紅旗16垂發系統和1座24聯裝紅旗10近程防空導彈，原來艦橋兩側的2×4聯裝日炙反艦導彈也換為2×4聯裝鷹擊-12，原本兩側的4門AK630型近防炮和前后兩座雙管AK130艦炮被保留。電子設備方面，由于杭州艦上二十世紀八十年代的原俄制船電設備性能太過于落后，以致在中國海軍服役時需用054A型護衛艦來指揮現代級；因此改裝時杭州艦全面更換了船電系統，以換裝新式中國產設備來提升性能。例如艦上原俄制MP-710/750“軍艦鳥”搜索雷達（北約代號：MR-710/750頂板）被中國產H/LJQ-382型雷達取代，原俄制MP-123“三角旗”火控雷達（北約代號：MR-123低音帳篷）被中國產H/LJP-349A型雷達取代，換裝了中國產數據鏈/通信系統、電子戰系統，并加裝了拖曳式光纖聲吶陣列以提高了反潛力
該型北約代號Sovremennyy I，2019年升級改造后的杭州號的北約代號Sovremennyy III，其綜合戰力達到了經現代化改裝052B型導彈驅逐艦的水準
亞聯邦軍海軍艦艇。
空戰奇兵7：愛爾吉亞王國海軍艦艇
* 鋼鐵的咆哮：當成敵艦登場。
* 戰鬥國家(Global Forces)：早期PS主機上的戰略遊戲，猜測規屬於軍事權政等共產國家的海上攻擊單位。
* 安卓/iOS遊戲Fleet Combat 2，玩家可使用的艦艇，以Nastoychivyy (Настойчивый)之名登場。
* 火線交鋒：赤色巨龍：作為蘇聯 紅軍等聯盟使用的艦種 為紅方最好的水面艦。
*  日本周辺國軍事兵器 級駆逐艦（現代級/956型）
* https://www.webcitation.org/query?url=http://www.atrinaflot.narod.ru/2_mainclassships/05_em_956/0_956_1.htm&date=2011-08-20+04:30:13
* http://www.army.lv/?s=444&id=240
* http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_01/25.htm
* http://www.rusarmy.com/vmf/em_pr_956.htm
* http://commi.narod.ru/bmc/r/mm3.htm
天兔座 R (R&nbsp;Lep)，通常被稱為欣德的紅星，是位於天兔座鄰近波江座邊界的一顆變星。在右邊的圖中以閃爍的紅圈標示出來。
它是一顆碳星，呈現出明顯的紅色。他以英國天文學家約翰·羅素·欣德之名為名，是因為欣德在1845年的觀測使它聲名大噪。它的光度在5.5至11.7等之間變化，週期是418至441天，但是最近的測量得到的週期是427.07天。它可能還有一個長達40年的次要週期。
在它的光度最亮時，天兔座 R的顏色經常被認為是會強烈冒煙的紅色，但是這種感受是難以用言語來形容的。當他光度昏暗時，它的顏色會更紅，這個現象以14.5個月的週期反復著。在這時，他很容易成為全天可見顏色最紅恆星的候選人，但這種看法仍有爭議。它之所以如此的紅，可能是外層大氣將可見光光譜中的藍色過濾掉了。這顆恆星的發現者，欣德在報告中說："看來就像是黑色背景上的一滴血。"
*  Best of the Advanced Observation Program: R Leporis
*  USA Today.com - NightSky: The Hare and the Dove
*  Smoky Mountain Astronomical Society - Hind's Crimson Star: R Leporis
*  Geody Hinds Crimson Star
德國黃胡蜂（''Vespula germanica''）是在大部份北半球地區都能見到的黃蜂，原住於歐洲、北非及亞洲的溫帶。牠們被引入其他地方，如北美洲、澳洲及新西蘭。德國黃胡蜂屬於胡蜂科，並有時被誤指是胡蜂屬的一種。
德國黃胡蜂頭上的三點。
德國黃胡蜂約有13毫米長，呈典型的黃黑色。牠們的外形很像普通黃胡蜂，但從頭部觀看，可見牠們的臉上有三個細小的黑點。德國黃胡蜂在腹部亦有黑點，但普通黃胡蜂有類似的斑紋並與黑環連接，形成另一種圖樣。
德國黃胡蜂的蜂巢是以咀嚼後的植物纖維，加上唾液組成。蜂巢一般會築在接近地面，而非灌木及樹上。它的巢房是開放式的，並有巢柄連接蜂巢及底部。德國黃胡蜂會在巢柄周圍分泌一種可以抗拒螞蟻的化學物質，以避免牠們的侵襲。
德國黃胡蜂的蜂后會獨自開始建立蜂巢，在第一次產卵前會完成20-30個巢房。蜂后會視乎氣候的情況，一般在春天，留在一根葉柄上，並開始建立一個蜂房。接著在此蜂房上另外再建立6個蜂房，形成典型的六角形。
當幼蟲長成工蜂後，牠們會肩負尋找食物、照顧幼蟲／卵及蜂巢修理的工作。完成的蜂巢可能闊20-30厘米，當中有達3000隻德國黃胡蜂。
每一個德國黃胡蜂的蜂群中有一隻蜂后及多隻工蜂。蜂群一般只會存在一年，除了蜂后外，其他的工蜂都會在冬天前死亡。但是在較溫和的地方，如新西蘭，到了冬天仍會有約10%的德國黃胡蜂生存。新的蜂后及雄蜂會在夏天末出生，交配過後，蜂后會在石隙或其他有蓋地方過冬。
德國黃胡蜂會捕捉其他昆蟲及毛蟲來餵養其幼蟲，所以牠們一般而言是益蟲。成蟲吃花蜜及甜的果實，且會吃人類的食物及渣滓，尤其是肉類。
蜂鷹會侵襲及挖開蜂巢，吃當中的幼蟲。蜂蚜蠅屬的''Volucella pellucens''及其親屬會產卵在蜂巢內，讓其幼蟲出生時吃德國黃胡蜂的幼蟲。
德國黃胡蜂與普通黃胡蜂及馬蜂屬的兩個物種在新西蘭都被認為是害蟲。德國黃胡蜂可能是於19世紀末引進新西蘭，於約1940年前大量減少。牠們在櫸木林中很普遍，因為牠們吃樹皮上昆蟲所分泌的蜜露。這使森林的蜜露大量減少，令原住的鳥類失去食糧，影響當中的生態。
德國黃胡蜂的蜂巢在室內亦十分之大，甚至整個閣樓都是其蜂巢。這可能與新西蘭較溫暖的冬季有關，與一般歐洲的環境有很大的分別。被蟄后皮膚會起紅包但沒有毒。
*  Ohio State University Yellowjacket fact sheet
*  Harvard University fact sheet on yellowjackets
*  Differences between Yellowjackets and Hornets
*  Stunning photographs of Yellowjackets (and other insects) in flight
何文田巴士總站（英文：Ho Man Tin Bus Terminus）是香港九龍九龍城區採石山何文田邨景文樓南面的一個已停用巴士總站，位於常富街的終端。停用前有一條過海隧道巴士以該地為巴士總站和四條路經之路線服務該區的居民。
何文田巴士總站早於1973年何文田邨初建成時興建，當時的巴士總站是建於今景文樓和現在已拆卸的第五座大廈之間，途經車輛一律必須經常盛街。2003年初，為配合陳瑞祺（喇沙）小學新校舍工程的展開，政府興建第2代何文田巴士總站，新總站於2003年6月29日開放。此站雖為總站，但停用前只有109號線作為終點站，其餘巴士路線僅作為中途站。
提供何文田邨往來中上環的巴士服務，於1986年5月5日起投入服務。
提供紅磡往來樂富邨和橫頭磡邨的巴士服務，於1964年12月1日起投入服務，以配合橫頭磡人口增長。
來回方向都途經此交匯處
提供尖沙咀往來油麻地和西九龍發展區的巴士服務，於1974年8月16日起投入服務。
提供愛民邨往來觀塘的巴士服務，於1975年10月1日起投入服務。
往觀塘方向才途經此交匯處
提供愛民邨往來旺角和大角咀的巴士服務，於1975年8月1日起投入服務，為九巴首條以循環線形式運作的巴士路線。
往愛民方向才途經此交匯處
繁忙時間隔班途經此交匯處，其餘時間都途經此交匯處
2008年夏季殘疾人奧林匹克運動會輪椅擊劍比賽由9月14日至9月17日在國際會議中心擊劍館舉行，比賽合共產生10枚金牌。
*根據殘障程度分為A、B兩級，A級殘障程度較B級輕。
本屆輪擊劍比賽共設5個小項，其中男子3項，女子2項，每個小項均有A、B2組，共10組比賽。
本屆比賽共有81名運動員（男子57名，女子24名）參賽，其中每個國家協會最多派6男4女參賽，而每個單項最多只能派2人。
名額分配給運動員個人（但東道主名額分配給所在協會）。
所有參賽運動員必須在2006年1月1日至2008年2月29日間參加過正式比賽并在世界排名榜上有排名。
2006年世界輪椅擊劍錦標賽
2006年各大洲輪椅擊劍錦標賽
美洲、亞洲、歐洲各項目冠軍
按排名直到名額滿
由IPC和IWAS發放
國際和地區殘奧會
男子個人重劍A級
男子個人花劍A級
男子個人佩劍A級
男子個人重劍B級
男子個人花劍B級
男子個人佩劍B級
女子個人重劍A級
女子個人花劍A級
女子個人重劍B級
女子個人花劍B級
HDC可能指以下其中一個意思：
* 高清編碼 (High-Definition Coding)，一種聲音的壓縮編碼，主要用於Windows系統；
* 混合數碼編碼 (Hybrid Digital Coding)，另一種電腦上使用的聲音壓縮編碼；
* 高清攝錄機 (High-Definition Camera)；
* 硬碟控制器 (Hard Disk Controller)，硬碟的控制部份，過往是一張獨立於硬碟的控制卡；
* 在Linux作業系統下，使用IDE界面的第三隻硬碟。
* Hyper-Dimensional computing
* Handle of Device Context (hDC), 參見圖形設備接口。
* 華為開發者大會（Huawei Developer Conference）
沈志華，北京人，祖籍河南羅山縣，中蘇關系史、國際冷戰史專家，華東師范大學教授兼國際冷戰史中心主任，思勉人文高等研究院特聘研究員，北京大學、中國人民大學、香港中文大學等院校客座教授，中國社會科學院多個研究所兼職研究員。沈志華個人經歷傳奇，身份職業幾經變動，歷任海軍航空兵、工人、社科院在讀研究生。
沈志華1950年出生于北京，高干背景。初中就讀于北京市第四中學，畢業后曾參加海軍航空兵，因被人誣陷打死人而被迫復員后被分配在北京石景山發電廠工作。1973年招收工農兵學員，采取“群眾推薦、領導批準、文化考試、學校復審”的招生模式。沈志華報考清華大學熱力系，因「白卷英雄」張鐵生上書，而沈志華分數極高被認定白專而未能錄取。文革后期（1976年）曾因反四人幫獲罪入獄4個月，期間認真研讀《資本論》。1976年7月28日，唐山大地震後因監獄可能存在安全問題而出獄。1978年以初中生身份同時考取新華社北京分社及中國社會科學院研究生院世界歷史專業，當時《北京日報》頭版對此進行了報道，之後沈志華選擇入社科院研究歷史。
1981年，沈志華與在北京第二外國語學院、北京外國語學院分院教書的美國丹佛大學農業經濟學博士生莉莎·威克瑟 (Lisa Wichser）交往過程中，為其提供十幾本社科院農業經濟研究所辦的不公開發行的學術刊物。之后，威克瑟被中華人民共和國政府認定是中央情報局間諜，于1982年5月28日被北京公安機關逮捕，后于6月3日被釋放，并被限令48小時離境。
1982年初，沈志華完成了碩士學位論文《新經濟政策與蘇維埃俄國向社會主義過渡》。在研究生答辯前16天，沈志華被警察以中央情報局間諜的罪名帶走。隨后，沈志華被審訊了10個月。
1983年以“泄露國家重大機密”判處兩年徒刑。據沈志華自敘，宣判后法官對他說到：“為了國家的利益，你就犧牲一下吧！”1984年5月提前出獄，成為1983年“嚴打”以后全國釋放的第一人。1980年代中期離開史學界，到深圳經商并獲得很大成功，成為富商。
1990年代初，沈志華從南方返回北京，成立民間歷史學研究機構，并在中國史學會下設立“東方歷史研究出版基金”，一方面親自從事歷史研究，一方面資助史學專著出版和其他學術活動（已經資助出版史學專著70余部），并因主持《資治通鑒》及《續資治通鑑》文白對照全譯版的編寫、出版和發行而名動一時。