ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
直9直升機於機庫
2003年，上海滬東中華造船廠與廣州黃埔造船廠各建造了一艘054型導彈護衛艦后，該型艦便停止生產。
數年後，054A型導彈護衛艦開工建造。新型號在多個方面方面進行了大量改良，包括對空搜索雷達換裝H/LJQ-382雷達，包括艦首改裝H/AKJ-16垂直發射系統，利用H/PJ-12近防炮替換H/PJ-13型近防炮，大幅強化其防空、反潛作戰能力。054A型導彈護衛艦首艦徐州號于2006年9月30日在廣州黃埔造船廠下水，2008年服役。
054A型導彈護衛艦成軍後大量更換此前裝備中國人民解放軍海軍的053系列護衛艦，成為其護衛艦隊中堅。同時，054A型導彈護衛艦後續建造的批次持續進行著不同程度的改良：首艦至四號艦為第一批次，這四艘采用原裝法國柴油機動力系統；五號艦開始為第二批次，采用國產化的柴油機動力系統并且將原外飄的艦艏舷側墻改為更隱身的折線設計；從十七號艦開始為第三批次，主要的改進是采用更先進的1130近防炮代替原730近防炮，以及311主動/被動拖曳線陣聲納系統代替206拖曳線陣聲納系統；從二十七號艦開始為第四批次，全面換裝新一代電子戰系統。
2020年6月13日有報道稱有新一批次054A開建，并且首艦已命名為“資陽艦”。
岳陽號在環太平洋軍演2014
054A的玉林號
自2008年底，中國人民解放軍海軍參加索馬里護航任務。自2009年上半年開始，054A型護衛艦開始參加編隊護航任務。2009年4月2日，中國人民解放軍海軍一艘054A型護衛艦（570“黃山”號）與一艘051B型驅逐艦（167“深圳”號）組成護航編隊赴索馬里海域執行護航任務。
2011年3月1日，“徐州號”導彈護衛艦與搭乘2142名從利比亞撤離的中國平民的希臘籍商船“衛尼澤洛斯”號在地中海會合，實施中國海軍史上首次海外撤僑護航任務。
2012年10月19日，549號艦常州艦剛完成補給駛回亞丁灣，艦長梁陽突收到香港商船「德航」輪求救信號，指分別有兩艘小艇高速靠近，艇上帶有掛梯及武器，請求附近航行的軍艦救援。常州艦接報後立即全速駛向「德航」輪，13分鐘後船頭士兵通過望遠鏡發現兩艘高速海盜小艇，特戰隊員立刻發射兩枚爆震彈示警，並在海盜小艇上空炸響。海盜迅速減速轉向，特戰隊員再發射爆震彈迫使他們駛離德航輪。最終海盜把火箭筒及槍支等武器丟入海中，表示投降，高速逃離現場。常州艦其後為德航輪護航，直至駛離亞丁灣海域。
2015年5月4日，中國海軍第19批護航編隊兩艘054A型護衛艦(臨沂艦和濰坊艦)與綜合補給艦微山湖艦通過土耳其的博斯普魯斯海峽進入黑海。將于8日抵達新羅西斯克港，參加在那里舉行的慶祝二戰勝利日的節日活動。之后俄中混合艦隊共10艘軍艦將離開新羅西斯克前往地中海，在那里舉行“海上合作-2015”聯合演習。
*：2017年12月28日，巴基斯坦海軍發言人證實，2017年6月中國和巴基斯坦簽署了出口一艘054A/P型護衛艦的合同，除此以外還有二艘在計劃中；2018年6月1日，巴基斯坦海軍官方推特消息稱，巴基斯坦海軍就購買兩艘054A型護衛艦與中國船舶工業貿易公司(CSTC)達成協議。這使得巴基斯坦至2021年時將擁有4艘先進的中國製造導彈護衛艦。據稱這4艘軍艦的總價為14億美元。2020年8月22日，巴基斯坦海軍採購054AP護衛艦首艦下水；2021年1月29日第二艘054AP下水。
驅逐艦第3支隊
驅逐艦第2支隊
驅逐艦第6支隊
驅逐艦第1支隊
驅逐艦第9支隊
驅逐艦第10支隊
533原601
''預計2022年中''
''預計2022年末''
''預計2023年中''
''圖赫里勒''（PNS Tughril）
''提普·蘇爾坦（PNS Tippu Sultan）''
（PNS Taimur）
（PNS Shah Jahan）
''預計2023年初''
577 黃岡號正在穿越宮古海峽
*FREMM歐洲多用途巡防艦
*格里戈洛維奇上將級護衛艦
溝端淳平，日本男演員，出生於和歌山縣橋本市。身高175公分。和歌山縣立笠田高等學校畢業，Ever Green Entertainment事務所所屬藝人，原JB5成員之一。
2006年，參加第19屆「JUNON SUPER BOY」比賽，以和太鼓、唱歌甚具特色，從4000名參賽者中脫穎而出獲得冠軍，並創下同時有40多家經紀公司搶著簽約的紀錄。
2007年，擔當節目「世界各地滯在記-文藝復興版」的主持人，並於同年放送的電視劇「生徒諸君!教師編」首次演出亮相；在「花樣少年少女」中，飾演的嵯峨和真也引人注目。
2008年，在電視劇「81DIVER」完成了首次主演，在「DIVE
跳水男孩」完成了首次電影演出。
*（2007年4月～6月、朝日電視臺） - 飾 日下部和真。
*花樣少年少女（花ざかりの君たちへ?イケメン♂パラダイス）（2007年7月～9月、富士電視臺）- 飾 嵯峨和真。
* 夢路第39回（2008年2月10日、東京放送|TBS）
*花臉男與妹妹（フキデモノと妹）（2008年3月1日、朝日電視臺） - 飾 橋口智也。
*81DIVER（2008年5月～7月、富士電視臺）飾 菅田健太郎
*花樣少年少女特別篇（花ざかりの君たちへ?イケメン♂パラダイス?卒業式&7と1/2スペシャル）（2008年10月12日、富士電視臺） - 飾 嵯峨和真。
*紅綫（2008年12月～2009年3月、富士電視臺） - 飾 西野敦史
*BOSS（2009年4月～6月、富士電視臺） - 飾 花形 一平。
*零秒出手（ブザー?ビート～崖っぷちのヒーロー～）（2009年7月～9月、富士電視臺） - 飾 秦野秀治。
*しぇいけんBABY! -Shakespeare Syndrome-（2010年1月3日、富士電視臺）  - 飾  山岡リュータ
*夢の見つけ方教えたる!2（2010年3月13日、富士電視臺）  - 飾  御茶ノ水はじめ
*新參者（新參者）（2010年4月～6月、TBS） - 飾 松宮修平
*少年刑警SP2（2010年5月22日、富士電視臺） - 飾 五十嵐幻人
*名偵探柯南 給工藤新一的挑戰書～怪鳥傳說之謎～ SP（2011年4月15日、讀賣電視臺） - 飾 工藤新一
*BOSSII（2011年4月～6月、富士電視臺） - 飾 花形一平
*名偵探柯南 給工藤新一的挑戰書（名探偵コナン~工藤新一への挑戦狀~）（2011年7月期、NTV） - 飾 工藤新一
*蜜之味～A Taste Of Honey～（2011年10月～12月、富士電視臺） - 飾 則杉康志
*都市傳說之女（2012年） - 飾 勝浦洋人
*35歲的高中生（2013年4月、日本電視臺） - 飾 小泉純一
*（2013年12月24日、日本電視臺） - 飾 ガックン
*失戀巧克力職人（2014年1月～4月、富士電視臺） - 飾 Olivier Toreruie
*LEADERS（2014年3月22日、TBS） - 飾 愛知洋一郎
* 第五話（2014年8月10日、TBS） - 飾 佐佐木勝
*（2014年8月15日、富士電視臺） - 飾 伊藤正人
*昨夜的咖哩 明日的麵包（2014年10月～11月、NHK BS Premium） - 飾 巖井正春
*（2014年10月25日、NHK名古屋放送局） - 飾 島隆
*（2014年10月～12月、TBS） - 飾 滝口泰輔
*（2015年3月、時代劇專門Channel） - 飾 坂本龍馬
*（2015年6月7日、TBS） - 飾 犬伏一真
*（2015年11月～12月、NHK） - 飾 後藤雅之
*（2016年3月～4月、NHK BS Premium） - 飾 橋本晃
*（2016年5月～7月、NHK BS Premium） - 飾 立花登
**立花登青春備忘錄2（2017年4月～5月、NHK BS Premium）
**立花登青春備忘錄3（2018年11月～12月、NHK BS Premium）
*歷史秘話（2016年9月16日、NHK）- 飾 石川啄木
*（2019年6月～7月、東海電視臺） - 飾 新谷洋輔
*（2020年3月～4月、WOWOW）- 飾 周防篤志
*（2020年4月11日、NHK BS Premium）- 飾 柳生十兵衛
*（2020年8月～9月、NHK BS Premium）- 飾 森巖太郎
*天國與地獄～瘋狂的2人～（天國と地獄?サイコな2人?）（2021年1月～3月、TBS）- 飾 八卷英雄
* 古見同學有交流障礙癥（2021年9月6日－，NHK綜合）-飾 片居誠
*ひだまりの場所～ 初戀 ～（2010年1月～4月、BeeTV）- 飾 山崎英志
跳水男孩（日本2008年6月14日上映、臺灣2008年8月22日上映）飾 沖津 飛沫
*紅綫（赤い糸）（2008年12月20日上映）飾 西野 敦史
*在愛之中（ハルフウェイ）（2009年2月21日上映）飾 田代 祐
*-{zh-cn:脖子造怪機; zh-tw:青春恐怖箱}-（NECK）（2010年上映） 飾 首藤 友和
*（君が踴る、夏）（2010年上映）飾 寺本 新平
*「名探偵コナン ドラマスペシャル 工藤新一への挑戦狀～怪鳥伝説の謎～」（2011年4月） 飾 工藤新一
*俏妞出招（高校デビュー）（2011年4月上映） 飾 小宮山ヨウ
*麒麟之翼（2012年1月28日上映） - 飾 松宮 修平
*-{zh-cn:抱著黃金飛翔; zh-tw:擁抱黃金飛翔}-（2012年11月3日上映） - 飾 北川春樹
*當祈禱落幕時 （祈りの幕が下りる時）（2018年1月27日上映） - 飾 松宮脩平
*（2018年12月15日上映） - 飾 土方歳三
*（七つの會議）（日本2019年2月1日上映、臺灣2019年10月18日上映） - 飾 星野
*"文藝復興版" （世界ウルルン滯在記"ルネサンス"）（毎日放送?TBS、2007年4月15日 - 2008年3月30日）※主持人。
* （誰だって波瀾爆笑）（日本電視臺、2008年10月5日）※主持人。
* 闇之門（2007年10月18日 - 10月22日）
*「DARKNESS GATE」（2008年10月9日 - 10月13日）
* 『熱風少年』 （2009年3月19日發行、主婦と生活社）ISBN  978-4391137156
林翠蓮（，），前香港東區區議會區議員。自1994年當選區議員開始便一直參與社會服務工作，曾任自由黨常務委員會委員。
林翠蓮屬於自由黨內的「基層」，是少數的「屋邨」議員，在黨內以敢於反映意見，以致和其政黨管理層對抗為傳媒所知。2006年9月，她為第二梯隊出頭發起聯署信，促使自由黨回應政府要增設副局長和局長助理的建議，當時盛傳自由黨對她存在不滿，2008年代表自由黨參與立法會香港島選區地區直選但落選。2011年，林翠蓮退出自由黨並自組政黨T Party。2017年12月17日，林翠蓮病逝，終年51歲。
1998年香港立法會選舉，林翠蓮參加過以黃英琦為首、曹聖玉為團隊成員組成的自由黨名單，參加香港島立法會直選，最後整張名單均告落選。
2006年7月21日，林翠蓮在東區區議會的經濟及勞工事務委員會，發表以「推動東區地區經濟、發展旅遊文化新重心」為題的建議，在北角興建供粵劇等表演的永久場地，以延續粵劇在北角新光戲院的傳統，發展以旅遊為主題的地區經濟項目，獲區議會支持一致通過。 及後，亦組織過建議書及發出過致特首的公開信，惟建議在一片只顧西九龍文娛藝術區的政府聲音下被壓低，至今東區區議會部份議員對此仍在繼續爭取。
2007年，林翠蓮藉政制發展綠皮書諮詢，計劃聯署提出「政治生態階梯」方案，建議在2012年首先增加五至十名由十八區區議員提名，並由五個立法會選區每區選民一人一票普選出的立法會議員。並規定由區議會進身的立法會議員不準競逐連任，若要連任必須循地方選區直選，此舉確保能夠為立法會帶來新血。方案甚至獲民主黨區議員包括胡志偉及甘乃威支持，但後來因各黨內「大佬」力壓下，聯署告吹。
2008年香港立法會選舉，以林翠蓮為首的自由黨名單參加香港島直選，最後落選。
林翠蓮曾輕微中風，2017年2月到尼泊爾旅行期間再度中風，至同年12月17日凌晨病逝，終年51歲。
曾擔任公職包括：
*香港房屋委員會及房屋署 - 房委會委員
*衛生福利及食物局食物及環境衛生諮詢委員會委員
*上訴委員會（遊戲機中心）委員
外交部是韓國政府負責外交及其他對外事務的最高機關。
*1948年7月17日，大韓民國臨時政府依據政府組織法成立外務部，其職掌外交、對外經濟、國際情勢分析及海外僑胞等事務。
*1948年8月15日，大韓民國政府正式運作開始，對外關係也穩步前進，並在一些友好國家如美國、中華民國、英國和法國設立大使館及公使館，在日本和聯合國也設有代表機構。
*1963年6月24日，依據內閣法案1358號，設立直屬外務部的外交公務員教育院。
*1965年1月5日，根據總統令2030號，將外交公務員教育院重組為外交研究院，目的在培訓且提升外交人才資源。
*1976年12月31日，根據總統令8377號，再將外交研究院改編為外交安保研究院。
*1998年，韓國實行政府再造計畫，外務部改組為外交通商部，依據2月28日頒布的總統令15710號及3月3日頒布的外交通商部令而增設通商交涉本部長一職，其職責為研擬與對外關係牽涉的法律事務、對外貿易協商和對外經貿事務。
*2013年3月22日，更改名稱為外交部，原通商職能（對外貿易）移交給新設立的產業通商資源部。
*研議、實施、歸納和調整對外貿易政策
*外交部長，外交部部門首長，下設兩名次官及通商交涉本部長，另設有直屬職位：
*第一次長（第一次官）：相當於政務次長，下設外交事務副部長，並負責合作企劃處及各地域司之事務。
*第二次長（第二次官）：相當於常務次長，下設禮儀官和管理各駐外代表，並負責全球及多邊關係條約處、文化事務局、僑務及領事局之事務。
*通商交涉本部長：下設負責商業貿易事務的副部長和負責自由貿易協定事務的副部長。
*通商交涉本部：屬部級組織，依據其組織法規定，企劃財政部、農林水產食品部、知識經濟部、情報通信部和海洋水產部等與通商貿易相關之政府機關，得將意見及政策交予該部統整，負責代表韓國對外貿易通商相關事務。
**韓美自由貿易協定企劃團：2008年3月28日所設之特別單位。
*朝鮮半島和平交涉本部：2006年因北韓核問題六方會談而所設之單位，預計任務時間至2009年3月28日止，本部長為代表團團長。
*  韓國外交部 的Naver官方部落格
漱口水，又稱為漱口液、口腔漱洗液，是用于漱口的液體，屬于口腔衛生產品。
漱口水多具有殺除牙垢中細菌的功能，並防止由其引起的齲齒、齒齦炎和口臭的功效。防蛀漱洗液通過使用氟化物，從而保護牙齒並防止齲齒。漱口水也有助於清除喉嚨部分的粘液與食物殘渣。
要保持口腔及牙齒健康，應每天早晚刷牙及使用牙線清潔牙縫，以為漱口水可取代刷牙及牙線是不利口腔衛生的嚴重誤解。口腔健康正常的人無需頻繁使用漱口水，使用具有殺菌成分，如氯己定（Chlorhexidine）的漱口水時，會把對口腔有益的細菌一併殺死，導致口腔的細菌失去生態平衡，反而不利口腔的健康。
-{zh-tw:李施德霖;zh-cn:李施德林;zh-hk:李施德林;}-漱口水
在市面上的漱口液中，通常包含石炭酸、百里酚，桉樹腦，苯扎氯銨，西吡氯銨，尼泊金甲酯，過氧化氫，度美芬。有的含有氟化物，生物酶和鈣。其他成分還包括水，甜味劑，如山梨醇、蔗糖、三氯蔗糖、糖精鈉與木糖醇 （也起到抑制細菌的作用）。
多數漱口液商品pH值呈弱酸性。如果有胃灼熱，胃酸逆流或胃酸消化不良等徵狀，建議使用中性pH值的漱口液，避免受刺激。
*  Basic Info on Mouthwash - from Bent Tree Dental
*  Article on Bad-Breath Prevention Products  – from MSNBC
*  Clinical Study on Anti-Oral Malodor Mouthrinse  – from Unbound Medline
分類:口腔護理用品
新聞跑馬燈（有時簡稱跑馬燈；英語對應詞：）是在電視新聞畫面上的一個小空間，通常是用來顯示頭條新聞或是新聞報導中較小的細節。跑馬燈有時也指在某些建築物或室內空間用來表現訊息的顯示版，如鐵路站內的列車到站資訊顯示跑馬燈。
中國大陸大多數電視新聞媒體的畫面都有跑馬燈，但畫面處理都比較簡潔，均使用橫排文字且僅使用畫面的下三分之一。例如央視中文國際頻道（CCTV-4）、央視新聞頻道（CCTV-13）、東方衛視等，在該新聞的標題下方滾動顯示白色黑體字的新聞資訊跑馬燈。但在央視綜合頻道（CCTV-1），以及多數省級衛視晚間的政治性新聞中則沒有跑馬燈（有跑馬燈的頻道，在播出黨和國家領導人相關時政新聞時，通常沒有跑馬燈）。
除了新聞節目以外，大多數省級衛視也會在廣告和其他電視節目播出時使用跑馬，一般用于電視節目預告宣傳，此外也會用于自然災害預警等。
中國大陸的大部分頻道都采用底部單條跑馬的方式，但在財經節目中一般采用雙跑馬，央視財經頻道（CCTV-2）曾在《交易時間》使用過雙跑馬，而第一財經電視目前在各檔新聞節目中仍常態化使用雙跑馬。
香港所有新聞/財頻道皆設有新聞跑馬燈及/或股市報價跑馬燈。有線新聞臺,now新聞臺及無綫新聞臺於新聞時段內會無間斷提供新聞、天氣、股市及股價（股票開市日）、及突發新聞頭條等。而無綫財經·資訊臺,有線財經資訊臺及now財經臺中所有財經的節目會提供股價及股市資訊，亦同時提供新聞跑馬燈，天氣等資訊。
臺灣電視新聞的模擬畫面，畫面最下方和左方的即為跑馬燈字幕
在臺灣電視新聞引進跑馬燈的初期，習慣在畫面上加入大量的跑馬燈字幕，有時甚至出現整個畫面下方、左方和上方都被跑馬燈包圍的情形。而跑馬燈的內容卻不見得是重要或即時的新聞訊息，而可能只是同公司電視臺的連續劇劇情預告，或是相關企業的行銷訊息。因此原本是為了讓觀眾更方便掌握訊息的跑馬燈，反而成為令觀眾不滿的原因。針對這樣的現象，臺灣的國家通訊傳播委員會（NCC）在2006年9月宣佈研擬修改「廣播電視法」，在其中加入「插播式字幕」的管理規範，將限制新聞節目使用跑馬燈字幕的形式和內容。
目前在公視和大愛的各節新聞、TVBS《Focus全球新聞》中，沒有顯示跑馬燈；《TVBS午間新聞》假日版中的下方跑馬燈為臺灣各地的即時天氣資訊。
新聞跑馬燈常見于新聞頻道和財經頻道。而傳統無線臺和綜合編成頻道則不是常態使用，僅在部分新聞時段顯示跑馬燈。
朝鮮的朝鮮中央電視臺，在播音員播報新聞和公告時，畫面下方會出現綠色矩形框（現在為藍色），隨后出現用來顯示標題的白色字幕跑馬燈。朝鮮中央電視臺會在平壤時間每晚8點播出《報道》之前顯示名為“以后順序”的跑馬燈，內容為該時間之后至當天全天節目結束時的節目預告，還會在播出節目時不定時以跑馬燈的形式報告當前朝鮮各主要城市的天氣情況。
日本電視頻道“L字型畫面”模擬畫面，主畫面為正常節目，左側和下方為實時信息
除了對國際播出的NHK World TV頻道及少數專業頻道外，絕大多數日本的電視頻道都沒有所謂“新聞跑馬燈”，而是在有重要新聞時在屏幕上方顯示新聞內容。如有重大災害或選舉、賽事信息，日本的電視臺會使用“L字型畫面”來顯示最新消息。
歐洲大多數電視頻道都將跑馬燈作為鏡面的一部分，例如德國的專業新聞頻道n-tv自1992年起開始使用跑馬燈。
現代美國電視新聞的模擬畫面，其中下方黑底白色的字幕就是跑馬燈
倫敦路透大樓外的跑馬燈
在美國，雖然現代且有效果的新聞跑馬燈（news ticker）直到2001年九一一事件後才流行起來，而記錄中第一個電視新聞跑馬燈，是出現在1952年1月14日開播的《今天》（''Today''）晨間新聞節目。由於當時的電視後製尚未進入使用電腦運算的時代，因此節目中的跑馬燈和今天我們所熟悉的形式完全不同。《今天》節目中的跑馬燈，是一張上面用打字機印出頭條新聞的紙張，放置在畫面的下方部份。由於「紙張新聞跑馬燈」的訊息傳達效果不佳，因此很快的就從節目中消失了。
到了80年代，在美國北部地區的晨間新聞時段，許多地方電視臺使用跑馬燈來傳達跟氣象有關的資訊，例如因為天候狀況而停課的學校名單、惡劣天氣的預測和警告等等。在顯示這些訊息跑馬燈之前，新聞節目會播出一個提示聲，例如電視臺或新聞節目的主題音樂，或是將電視臺的口號或頻道號碼以摩爾斯電碼的形式播出。
其中一間率先固定顯示跑馬燈的頻道是有線電視新聞網旗下的CNN Headline。在80年代晚期至90年代初期，跑馬燈於白天顯示股票價格，夜間和週末則顯示運動比賽的分數。而CNBC和財經新聞網（FNN）也推出了「CNBC跑馬燈」，提供股票價格資訊。而在80年代中期，ESPN也在每個整點於畫面的上下推出跑馬燈，顯示即時的賽事分數和新聞。到了1996年，關係頻道ESPN2也開始使用跑馬燈，被暱稱為「底線」（BottomLine），幾乎全天顯示運動分數和新聞。ESPNEWS在2000年重新設計播送視覺畫面後，成為第一個在廣告時段也會顯示跑馬燈的頻道。
部份歐洲的新聞頻道在數年前就已開始使用跑馬燈。例如德國的新聞頻道n-tv在1992年開臺時就有跑馬燈。
數年來許多新聞頻道在畫面上加入了，但直到2001年的九一一攻擊事件正式讓跑馬燈成為電視新聞中不可或缺的元素。由於當時需要不間斷的提供重要的緊急訊息給觀眾，福斯新聞臺在上午10:49時加入了跑馬燈，CNN隨後在上午11:11開始顯示跑馬燈，而MSNBC則在約下午2:00開始使用跑馬燈。雖然有關恐怖攻擊的跑馬燈需求僅持續了數個星期，但這三間美國主要新聞網的主管認為，新聞跑馬燈可以幫助增加收視率，因為大部分的觀眾有能在同一時間接受數個訊息的能力。因此跑馬燈成為這三個新聞頻道的畫面特色之一，除了在某些紀錄片性質的節目、總統演講或特定節目中不會顯示。
在澳洲，新聞跑馬燈的使用也是在九一一事件之後開始。晨間節目Sunrise和Today保留了跑馬燈。而其他頻道的顯示跑馬燈頻率則相對較低，ABC1在中午新聞時段會用跑馬燈顯示股票價格，而Sky News Australia則僅使用跑馬燈來顯示氣象資訊。
新聞跑馬燈的使用也在許多節目中被模仿，包括《辛普森一家》，以及《週末夜現場》（''Saturday Night Live''）中都曾出現。電影《王牌大賤諜3》（''Austin Powers in Goldmember''）則會在其中的新聞跑馬燈中顯示笑話。
加拿大電視臺的跑馬和美國的相類似，在一些專業的新聞頻道，采用跑馬燈，例如CBC新聞網。
東京證券交易所內的跑馬燈
最著名的建築物新聞跑馬燈是美國紐約時代廣場的「One Times Square」大樓外圍的「拉鍊」（zipper）。《紐約時報》在1928年掛上第一個顯示板後，現在曼哈頓中城地區已有多棟建築物都掛上了類似的顯示板。另一個類似的顯示板是位於洛克菲勒中心的福斯新聞/新聞集團總部外側。此外在時代廣場上也有一個用來顯示股票價格的跑馬燈顯示板。
位於英國倫敦的坎納瑞碼頭（Canary Wharf）的路透大樓也設有一個顯示股市資訊和新聞的跑馬燈。
當NBC電視臺為了《今天》節目而改裝10號洛克菲勒中心時，也在建築物的一樓和二樓連接處的外牆裝置了大型的紅色LED新聞跑馬燈。這個跑馬燈在附近的洛克菲勒廣場和西49街上都可看到。
東京證券交易所內的交易大廳圓柱形頂部亦有顯示個股行情的跑馬燈。
薛收，字伯褒，蒲州汾陰縣（今山西省萬榮縣）人，出自河東薛氏西祖第三房，唐朝之際的官員、文學家。
其父薛道衡，官隋內史侍郎。薛收自幼過繼給薛孺，十二歲能文。與族兄薛德音、侄子薛元敬齊名，世稱河東三鳳，其中薛收為長雛、薛德音為鶩鷟，薛元敬為鵷雛，好友王績稱薛收之賦“韻趣高奇，詞義晦遠。嵯峨蕭瑟，真不可言”。
薛收因隋煬帝縊死其父薛道衡，遂不仕隋。房玄齡薦入秦王府，李世民授之主簿。其姐妹薛氏則成為唐高祖的婕妤。武德四年（621年），李世民率軍討伐佔據洛陽的王世充，這時竇建德率軍前來救援，秦王部將皆建議撤退，唯獨薛收力排眾議，建議李世民分兵圍困洛陽，另一方面再派兵狙擊竇建德。王世充與竇建德同時被擒。入唐後，兼任陜東道大行臺尚書金部郎中，以功授上柱國，封汾陰縣男，食邑三百戶。武德七年（624年）授天策府記室參軍。不久卒。
唐太宗曾對房玄齡言：“薛收若在，當以中書令處之”。貞觀七年（633年），追贈為定州刺史及太常寺卿，謚號曰獻。永徽五年（654年）薛收夫人逝世，因其子薛元超奏請，唐高宗下詔于永徽六年八月二十三日陪葬昭陵。
呂才，唐初哲學家，博州清平（今山東聊城高唐縣清平鎮）人。
少好學，出自儒家，又精於天文、地理、醫藥、制圖、軍事、歷史，長於聲樂，製作管樂器“尺八”。中書令溫彥博推薦呂才給唐太宗。入弘文館。歷官太常博士，太常丞，太子司更大夫。他奉命刪定《陰陽書》，頒布天下。他確認“極微”和“氣”是世界的根源，并從“乾坤”、“剛柔”等對立關系中尋找事物變化的原因。他反對宗教迷信，對“祿命生成說”、“五德說”和“風水說”進行了批判。貞觀六年（632年），譜曲《功成慶善舞》（更名為《九功舞》）、《七德舞》（更名為《秦王破陣樂》）、《上元舞》，曾傳到日本、印度等國。呂才又知兵事，著有《教飛騎戰陣圖》。作品多散佚，《全唐文》輯錄有《進大義婚書表》、《進白雪歌奏》、《議僧道不應拜俗狀》、《因明注解之破譯圖序》。
* 侯外廬《中國思想通史》（四）第三節
鳶，屬于鳶屬，是中等體型的猛禽。
鳶也可以指：
*鳶 (小說)，日本小說，2008年出版
*鳶 (火影忍者)，日本動漫系列《火影忍者》中的一個虛構角色
*鳶山，位於臺灣新北市三峽區的山
位於尖沙咀碼頭巴士總站旁的尖沙咀天星碼頭
1952年的尖沙咀碼頭巴士總站
晚上的尖沙咀碼頭巴士總站
巴士總站晚上有不少年青人表演音樂
尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處是香港最歷史悠久的大型公共運輸交匯處，當中附設巴士總站、小巴站、的士站及天星碼頭，以前還有尖沙咀火車站。在巴士公司中，被稱作為尖沙咀碼頭巴士總站，現有十條巴士路線以此作巴士總站及五條巴士線經過，鄰近尖沙咀天星碼頭、香港文化中心、星光大道、海港城及星光行。
2012年前政府曾考慮遷拆尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處中的尖沙咀碼頭巴士總站，並重建為新的廣場及的士站。當時停泊於公共運輸交匯處內的巴士路線曾被考慮遷移至其他巴士總站，其中5號線曾遷至尖沙咀東（麼地道）巴士總站作為終點站，但於2010年2月20日遷回尖沙咀碼頭為終點站。
*1888年，「九龍渡海小輪公司」開辦來往尖沙咀與中環的渡輪服務。
*1898年，九龍倉集團收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」，當時天星小輪開辦時，只擁有5艘以燃燒煤炭發動的單層船隻。當時的渡輪班次為40分鐘一班，穿梭中環與尖沙咀之間，船費為每位港幣5分(HK$0.05)。
*1904年，天星小輪在當時的九龍倉碼頭南端的九龍角興建新的天星碼頭，選址近今海運大廈一帶。
*1906年4月1日，新碼頭落成，以木材興建。
*1906年9月18日，九龍角天星碼頭卻被颱風所破壞，便南移至現址全面重建
*1950年代初，尖沙咀天星碼頭重建，成為現時的模樣。
*1979年8月2日，颱風荷貝來襲，一艘萬噸級的希臘貨船撞向尖沙咀天星碼頭，之後在九龍公眾碼頭擱淺，碼頭曾停用數星期。
*2003年，開辦名為「天星維港遊」的海上遊，遊客可乘坐仿照1920年代設計的天星小輪「輝星號」暢遊維多利亞港，尖沙咀碼頭則為四個站點的其中之一，並設有售票處。
*1904年，九廣鐵路的定線落實，香港的終點站設於尖沙咀。
*1910年10月1日，九廣鐵路香港段(當時稱為英段)通車，但尖沙咀火車站於1914年3月1日才正式動工。
*1914年，第一次世界大戰在歐洲爆發，影響從英國運來所需物料，車站內部工程一度需要暫停。
*1914年末，列車開始使用尖沙咀火車站月臺。
*1916年3月28日，而整個車站則於全面竣工。
*1920年代，本站啟用，前稱尖沙咀總站。
*據1935年，以尖沙咀作為總站總站的九龍市區巴士如下
**1：尖沙咀←→深水埗（現2號線）
**2：尖沙咀←→荔枝角（現6號線）
**3：尖沙咀←→九龍城（現5號線）
**5：尖沙咀←→柯士甸道（紀念碑）
**6：尖沙咀←→九龍城（現1號線）
**7：尖沙咀←→九龍塘（現7號線）
*據1941年，以尖沙咀作為總站總站的九龍市區巴士如下
**3：尖沙咀←→牛池灣（現5號線）
*1946年初：6號線重投服務，並改稱1號線。
*1946年初：1號線重投服務，並改稱2號線。
*1946年4月21日：九龍巴士5號線投入服務，與3號線中的一段路線相同（當時為尖沙咀←→紅磡，1946年中延至九龍城，1947年延至牛池灣）。
*1946年10月：7號線重投服務。
*1946年10月：8號線重投服務。
*1946年10月：新線9號線投入服務，當時為尖沙咀←→九龍城（亞皆老街）。
*1946年9月13日：2號線重投服務，並改稱6號線。
*1949年5月：戰前的5號線重投服務，並改稱10線（尖沙咀←→紀念碑）。
*1949年6月：2A號線重投服務，並改稱6A線（尖沙咀←→欽州街）。
*1951年：九龍巴士5A線投入服務（尖沙咀←→九龍城）。
*1958年10月22日：九龍巴士5B線投入服務（尖沙咀←→紅磡）。
*1961年9月18日：九龍巴士7A線投入服務（尖沙咀←→又一村）。
*1962年4月：尖沙咀總站改稱尖沙咀碼頭巴士總站
*1964年6月4日：九龍巴士1A線投入服務，當時為尖沙咀碼頭←→觀塘（裕民坊）。
*1965年6月1日：九龍巴士5B線取消（取消前為尖沙咀碼頭←→九龍城)。
*1966年3月25日：九龍巴士6A線取消（取消前為尖沙咀碼頭←→蘇屋村）。
*1967年6月25日：九龍巴士5A、7A、8線因1967年六七暴動暫停服務，並沒有重投服務。
*1967年9月30日：九龍巴士7A線投入服務（尖沙咀碼頭←→橫頭磡）。
*1968年1月20日：九龍巴士2C線投入服務（當時為尖沙咀碼頭←→又一村）。
*1969年7月20日：九龍巴士5A線投入服務為5號線的輔助線。
*1972年5月1日：九龍巴士5C線投入服務（當時為尖沙咀碼頭←→南慈雲山）。
*1976年7月1日：九龍巴士8號線總站由紅磡碼頭延至尖沙咀碼頭往來愛民（於1983年9月28日由愛民延長至佐敦道碼頭，其後於1999年2月28日延至九龍機鐵站）。
*1974年3月10日：九龍巴士6A線投入服務，當時為尖沙咀碼頭←→荔枝角（荔園）。
*1975年2月1日：九龍巴士豪華巴士206線投入服務（尖沙咀碼頭←→荔枝角（橋底））。
*1975年2月17日：九龍巴士豪華巴士202線投入服務（尖沙咀碼頭←→又一村）。
*1975年2月17日：九龍巴士豪華巴士207線投入服務（尖沙咀碼頭←→筆架山道）。
*1975年2月17日：九龍巴士豪華巴士208線投入服務（當時為尖沙咀碼頭←→廣播道）。
*1975年3月16日：九龍巴士豪華巴士250線投入服務（尖沙咀碼頭←→元朗東）。
*1975年6月9日：九龍巴士豪華巴士205線投入服務（尖沙咀碼頭←→彩虹）。
*1975年9月23日：九龍巴士豪華巴士205線取消。
*1975年9月23日：九龍巴士豪華巴士211線投入服務（尖沙咀碼頭←→觀塘（裕民坊））。
*1976年1月19日：九龍巴士豪華巴士216線投入服務（尖沙咀碼頭←→美孚新邨（百老匯街））。
*1976年3月15日：九龍巴士豪華巴士209線投入服務（尖沙咀碼頭←→彩虹)。
*1976年3月15日：九龍巴士豪華巴士210線投入服務（尖沙咀碼頭←→郝德傑道)。
*1976年9月1日：九龍巴士豪華巴士203線投入服務（尖沙咀碼頭←→北慈雲山）。
*1975年至1977年間：九龍巴士機場豪華巴士200線投入服務（啟德機場←→尖沙咀碼頭）。
*1977年8月2日：九龍巴士豪華巴士246線投入服務（尖沙咀碼頭←→麗瑤）。
*1978年10月2日：所有以尖沙咀碼頭為總站的豪華巴士路線，均遷往九龍公園徑與北京道交界的新總站，總站稱為尖沙咀。
*1983年5月1日：九龍巴士7A線改稱7K並改為紅磡火車站←→樂富。
*1996年7月28日：九龍巴士2C線改為循環線，並不途經尖沙咀碼頭。
*2008年6月22日：九龍巴士5線的終點站由尖沙咀碼頭改為尖沙咀東（麼地道）。
*2010年2月20日：九龍巴士5線的終點站由尖沙咀東（麼地道）改為尖沙咀碼頭。
*2011年7月17日：九龍巴士6A線停止服務，同日起九龍巴士6號線總站由美孚巴士總站延長至荔枝角巴士總站。
*2015年9月21日：全球首輛三軸雙層低地臺巴士(ATR1)退役日，當天行走1A線P91字軌的ATR1(下午5時45分於中秀茂坪總站開出)於晚上6時51分到達尖沙咀碼頭，大批巴士迷到場送別。ATR1於7時27分駛離尖沙咀碼頭，為18年服務史寫下句號。
九巴在2002年11月設立全港首個九巴智能顧客資訊站。資訊站分為三部分，包括戶外全天候顧客自助亭及顧客服務中心。
戶外全天候顧客自助亭則為遊人提供多種自助式顧客服務，自助亭設有一系列多媒體設施，包括一組電子顯示屏幕，每日24小時不停提供由尖沙咀碼頭前往九龍一些特色景點的巴士路線資料，方便遊客乘搭九巴遊覽觀光。此外，自助亭特設42吋液晶體電視屏幕，播放視像資訊節目，早年啟用時介紹尖沙咀區特色景點的旅遊節目。遊人亦可透過設於自助亭的多媒體資訊系統，瀏覽九巴網頁。自助亭亦設置了尖沙咀碼頭巴士總站的平面圖，詳列各條總站路線及途經路線的候車位置、陳列全套共51部精美的巴士模型及擺放九巴最新印製的路線資料單張。
位於顧客自助亭旁的顧客服務中心，早年設有服務大使，除為顧客提供巴士路線查詢、售賣九巴紀念品及八達通卡增值等服務外，亦會收集乘客對九巴服務的意見。
資訊站曾設有一幅長14米，高4米的巨型壁畫，展示珍貴的九巴歷史圖片，自早期的單層巴士至當年最新引入的環保綠悠悠巴士，勾劃出九巴自1933年成立以來的發展進程及車隊的演變。但巨型壁畫在2006年8月受到颱風破壞而報廢，現時已改建為廣告燈箱。
2005年6月8日，香港立法會通過旅遊事務署的建議，撥款2.7億港元將尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處遷往尖東永安廣場旁邊的新公共運輸交匯處，從而與尖東站形成配套，另外讓出天星碼頭公共運輸交匯處原本地址的空間以擴大碼頭旁邊的露天廣場以改善旅遊設施，使之成為尖沙咀的新地標。
2008年7月，九龍巴士率先將其中一條巴士線遷離尖沙咀碼頭巴士總站，使到香港市民開始關注巴士總站的未來。有市民成立了名為  尖碼之聲  的民間組織發起多種活動，表達反對遷拆尖沙咀碼頭巴士總站的意願。2009年4月7日，於越南河內召開的聯合國教科文組織論壇席間，討論了尖沙咀碼頭巴士總站的歷史價值及遷拆問題，引起了國際間的關注。
2012年8月8日，政府宣佈在考慮油尖旺區議會及地區人士意見和訴求後，以及在推出改善方案後，相關部門進行過相關的技術評估，發現碼頭的地基不能夠承受大規模的翻新及擴建工程，故此難以大幅度地擴充，以提供額外的休憩地方，同時一旦廣場面積減少4成，根本就難以作為具規模的發展，故此決定擱置尖沙嘴天星碼頭露天廣場計畫。商務及經濟發展局表示，由於區議會和公眾對維持現有巴士服務安排的強烈訴求，以及考慮到位於前水警總部的文物酒店落成啟用，廣東道一帶已經發展成為深受旅客歡迎的購物區，露天廣場計劃可以帶來的額外旅遊和經濟效益相對有限。在權衡各項考慮後，決定擱置尖沙咀露天廣場計劃。
計劃被擱置後，外界反應普遍正面，但是亦影響到尖沙嘴東的麼地道公共運輸交匯處的未來發展。於2011年11月發表的審計報告中，審計署就曾經批評運輸署錯估需求兼且浪費資源，指出露天廣場計畫若然無法落實，或者根本毋須耗資1億4,300百萬港元興建該交匯處，建議運輸署改善交匯處的規劃。油尖旺區區議員陳偉強則指出，即使計畫擱置，尖沙嘴一帶的交通仍然是非常擠塞，既然麼地道交匯處的使用情況欠理想，建議運輸署與巴士公司進行協調，通過分流巴士路線以紓緩目前的交通情況。油尖旺區議會交通運輸委員則表示，對於擱置計劃感可惜，但是區議會會以計劃對市民造成的交通影響為主要考慮，雖然計劃擱置，區議會仍然會在小型工程上改善該處的環境。此外，有消息指，政府亦不認為擱置計畫等同是浪費金錢，因為該交匯站現時至少有6條巴士路線和綠色小巴使用，不認為是浪費，計劃被擱置後，交匯處的資源更可以充分利用；運輸署亦會與巴士公司商討改善交匯處的規劃，以改善未來的交通情況。而天星小輪總經理梁德興表示，天星小輪提升現有設施及擴建碼頭範圍的計劃不會改變，例如會將地舖向前推，但是工程範圍會縮小，具體情況仍然有待與運輸署及相關政府部門商議討論。
前身為戰前的6號線，1920年代末開辦，當時為尖沙咀←→九龍城，而且設頭等及二等收費，當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，而軍人及小童則可以使用二等車票乘搭頭等。日本侵華曾停止服務，於1942年1月10日重投服務，直至1942年10月軍政府指示下，組成香港自動車運送會社，重整陸上運輸業務，當時九巴的6號線在重整後，被編為1號線，來往尖沙咀至九龍城，是戰後1號線的前身。但由於日軍佔領時，能源短缺，1號線於1943年8月12日縮短為尖沙咀←→窩打老道，該線在日佔香港末期，為九龍市區唯一仍提供服務的路線。
本線於1949年4月17日獲派香港首四輛雙層巴士行走，成為香港首條提供雙層巴士行走的路線。五六十年代，油麻地、旺角、九龍城一帶的人口不斷增加，當時的1號線供不應求，更是少數在六七暴動期間仍然提供服務的市區路線。
本線於1970年代之改動：
*1972年4月27日，延至樂富。
*1976年7月1日，延至橫頭磡。
1976年，因興建地鐵修正早期系統，沿線實施交通改道措施，令到本線客量下跌，加上八十年代初橫頭磡邨及樂富邨重建，人口下跌更令本線進入低潮。
本線於1980年代之改動：
*1984年6月5日，配合黃大仙北面的竹園邨入伙，因而延至竹園邨，成為竹園邨首條巴士路線。
*1987年5月25日，往竹園邨方向駛至界改由界限街後，左轉入嘉林邊道，東寶庭道返回聯合道，來回程改經鳳舞街，不經樂富中心。
進入1990年代及以後，路線已經定形，為提升服務質素，本線於1992年8月3日增派空調巴士行走，現時更改派Enviro 500(ATE)低地臺巴士行走，巴士採用直梯設計的「超直」巴士，方便乘客往來巴士上下層。九巴在2008年12月29日起提升本線至全空調服務。
本線於1968年6月4日投入服務，取代原有的2B線（秀茂坪←→旺角）的服務。最初總站位於觀塘（裕民坊）。於1971年9月15日，延至中秀茂坪。
七十年代初，本線是秀茂坪主要對外路線之一，而當時的觀塘及新蒲崗是主要的工業區；而旺角及尖沙咀是九龍主要的商業及購物中心，所以通勤人流相當龐大，因此當時兩邊方向的客量都十分高。
本路線客量一直維持高水平，因而這條「皇牌路線」得到九巴的重視，於1991年2月10日增派空調巴士行走，為九巴第三條改為普通及空調混合路線。
前身為戰前的6號線，於1920年代末開辦，當時為尖沙咀←→深水埗，當時由中華巴士營辦。1933年6月11日，地區專營權生效後改由九巴接辦，並設頭等及二等收費，當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，而軍人及小童則可以使用二等車票乘搭頭等。日本侵華曾停止服務，1942年3月恢復服務，使用一架巴士行走，直至1942年10月，香港自動車運送會社成立，重整陸上運輸業務，當時九巴的1號線在重整後，被編為2號線，來往尖沙咀至深水埗，即戰後2號線的前身。由於日軍佔領時，能源短缺，2號線於1943年8月12日，縮短為尖沙咀←→深水埗南昌街，直至1944年中停辦。
1946年2月，殖民地政府歸還八部巴士予九巴後，九巴隨即重開兩條市區路線，其中一條為尖沙咀←→深水埗，編號為2號線(即本線)。本線於1950年2月1日獲派雙層巴士行走，1960年2月1日延至設於保安道的蘇屋總站(而現蘇屋總站則於1964年3月5日啟用)。
七十年代中期，因興建地鐵修正早期系統，2號線往蘇屋方向的路線曾於旺角及深水埗作出多次修改，直至1981年6月29日，因地鐵工程竣工，才定線途經彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、東京街前往李鄭屋邨及蘇屋邨。
進入九十年代及以後，1990年6月29日，本線增派單層空調巴士行走，是香港首條以空調巴士及非空調巴士混合行走的專利巴士路線，當時空調巴士服務並不普及，車費達到HK$4.00，而當時普通巴士收費為HK$1.70。
而本線的空調巴士更曾經採用不少樣版車，例如Dennis Dart(AA1/EP5213，已退役)、三菱Fuso MP618N(AP1/FL5622，已退役)、唯一低地臺版本的三菱Fuso MK218J(AM184/GP5016，已退役)，後來需求增加便逐漸改派雙層空調巴士行走，而全球首兩部達到歐盟四型廢氣排放標準的富豪Wright 「前衛巴士」(AVW4/LF6495、AVW2/LF5502)亦是本線的掛牌車。九巴在2007年4月28日起提升本線至全空調服務。
於1969年7月20日投入服務，當時袛於每日早上及黃昏繁忙時間提供服務，行車路線依5號路線行駛。尖沙咀碼頭最後一條加入空調巴士行走的路線。
*1975年3月1日，配合啟德機場啟用，曾擴展為每天全日服務，路線亦延至啟德機場。
*1975年6月16日，因25線（尖沙咀碼頭←→啟德機場，現已取消）投入服務，總站改回九龍城（盛德街），並改為袛於平日繁忙時間提供服務。
*1981年9月1日，來回程改經全段的梳士巴利道，不經加士居道至梳士巴利道間的漆咸道南。
*1982年10月24日，增設假日早上至黃昏服務。
*2010年7月29日，增派空調巴士行走。
*2020年2月14日，延長至啟德（啟晴邨），並延長服務時間。
於1972年5月1日投入服務，初時為南慈雲山←→尖沙咀碼頭，主要是疏導3B線的客量。
*1976年4月15日，來回程改經紅磡火車站，以提供東鐵接駁服務。
*1999年1月27日，增派空調巴士行走。
*2000年6月12日，改為全空調服務。
前身為戰前的2號線，早於1920年代末開辦，為尖沙咀←→荔枝角，當時由九巴營辦。1933年6月11日，地區專營權生效後由九巴取得九龍區的專營權，並設有頭等及二等收費，當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。日本侵華曾停止服務。其後日軍投降，於1946年9月13日重投服務，編號為6號線，當時每10分鐘一班。1946年11月3日，荔枝角總站遷往煤倉，並於1950年8月，遷往荔園遊樂場（即現荔欣苑）。
本線初時來回程途經青山道，但後因多項交通管理措施而改動數次：
*1957年3月1日，往荔枝角方向改經元州街。
*1963年11月21日，改由元州街經昌華街往長沙灣道。
*1973年7月28日，改經興華街取代昌榮街的路段。
另一方面，二次大戰後，九龍市區人口因國共內戰中來避難的大陸居民而客量大幅增加，直至美孚新邨於六七年代末至七十年代初入伙後，客量已經達到飽和程度，因此從1974年3月10日開始縮短至荔枝角（橋底）（1985年5月31日改稱美孚），同日起開辦6A線，依縮短前的6號線的路線行走。
1989年5月5日，一輛利蘭奧林比安十一米空調雙層巴士（AL1），被派往本線作試驗，並試驗成功，奠定今日大量引入雙層空調巴士的基礎，但後來本線卻並非首條加入雙層空調巴士行走的路線，本線要到1991年9月8日才增派空調巴士行走。當時空調巴士服務不像今日普及，車費達到HK$4.00，而當時普通巴士收費為HK$1.90。此線於2011年7月17日因客量下降，而與其衍生的6A線合併，並同時改為全空調服務，終點站由美孚巴士總站延長至荔枝角巴士總站。
1920年代末開辦，當時為尖沙咀←→九龍塘，當時由中華巴士營辦，1933年6月11日，地區專營權生效後由九巴接辦，而且還設頭等及二等收費，當時頭等收費為首兩段一毫，其後每段五仙；二等車費為首兩段五仙，其後每段五仙，軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。
日軍佔領香港，本路線曾經一度停駛，至1946年10月才重投服務，當時九龍塘總站設於多實街，之後九龍塘總站曾多次作出改動：
*1960年1月，遷往歌和老街。
六七暴動期間，本線曾於1967年6月25日暫停服務，直至9月2日恢復服務。
本線於1960至1982年代初的路線基本上維持不變，直至1984年1月7日，本線與7K線合併，總站由九龍塘延至樂富，1984年7月22日遷往現樂富中心的永久樂富總站。
本線於1995年7月24日增派空調巴士行走。更於2007年5月12日起提升本線至全空調服務。
於1974年8月16日投入服務，以配合愛民邨落成，初時為愛民←→紅磡碼頭。
之後8號線的總站改動多次：
*1975年11月30日，配合紅磡站啟用而改為該處作總站。
*1976年7月1日，延至尖沙咀碼頭，方便乘客轉乘天星小輪過海。
*1983年9月28日，配合愛民及何文田巴士路線重組，並與20線（佐敦道碼頭至愛民）合併，路線由愛民經何文田、窩打老道及油麻地延長至佐敦道碼頭
*1999年2月28日，延長至九龍站，方便愛民及何文田居民接駁東涌綫及機場快綫。
在新的何文田總站於2003年6月29日啟用以前，由於來回程需途經全段常富街，所以受到常富街車輛長度限制，而無法使用長過十一米的巴士。到踏入廿一世紀，兩軸普通巴士大量淘汰，而且巴士服務空調化是大勢所趨，本線於2002年2月23日，改為全空調服務。
2017年7月6日,九巴最後一輛丹尼士巨龍非低地臺巴士(白板車)ADS235/JD4215行走當日晚上8時之班次,之後退役。由於有大量市民到場送別,該班次延遲至8時15分才開出。
於1985年3月3日投入服務，2018年2月12日改以此為總站，途經九龍灣、啟德隧道（只限去程）、彩虹邨（只限回程）、九龍城（只限回程）、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、尖沙咀東及尖沙咀碼頭。
*（經東涌市中心、機場貨運區）
*（經藍天海岸、映灣園、東環、逸東邨)
*（往尖沙咀方向不繞經此站，只提供往荃灣方向服務）
* 九龍巴士268B線 (第一代)
* 九龍巴士269B線 (第一代)
**尖沙咀←→迪士尼樂園渡輪碼頭
*《二十世紀九龍區巴士路線發展史》
*《二十世紀新界東區巴士路線發展史》
* 尖沙咀（天星碼頭）巴士總站 ，城巴／新巴
* 反對遷拆尖沙咀碼頭巴士總站 Say NO to relocation of Tsim Sha Tsui Star Ferry Bus Terminal
曼多撒手抄本上的特諾奇
特諾奇（Tenoch或Tenuch）是阿茲特克（墨西加）傳說中的阿茲特克帝國的創立人，當時正值14世紀，阿茲特克人由阿茲特蘭遷徙至特諾奇提特蘭。特諾奇由族中長老所推選出來，是個備受尊敬的酋長。傳統的看法認為特諾奇於創立特諾奇提特蘭（約1325年）的25年後去世。特諾奇到底是被後世神化的歷史人物，還是只不過是虛構人物，歷史學家目前仍然未有一致的看法。
在墨西哥國旗中可找到以納瓦特爾語符號寫成他的名字：“Tetl”的意思是「石」，而“Nochtli”則解作仙人掌。
溫彥博，名大臨，字彥博，以字行，太原郡祁縣（今屬山西）人，唐朝官員。
少時，薛道衡稱其兄弟皆有卿相才，曾被突厥頡利可汗流放陰山。隋朝中進士。太宗即位後始還朝，為吏部郎中。貞觀四年（630年）任中書令，主張將突厥降眾遷置河南、朔方之地，唐貞觀十一年（637年）六月四日去世，年六十四。十月，在陝西醴泉縣立《溫彥博碑》。死後陪葬昭陵。
有兄弟溫大雅、溫大有。
**孫：溫翁歸，庫部郎中、括州刺史
***曾孫：溫續，閬州刺史，襲虞國公
****玄孫：溫曦，駙馬，太仆卿，尚睿宗女涼國公主
*****五世孫：溫西華（溫曦子），駙馬，秘書監同正，尚玄宗女平昌公主
*******七世孫：溫庭筠、溫庭皓
****玄孫：溫章（溫曄），道州刺史
**孫：溫翁念，字敬祖，左司郎中、太仆少卿
*另一子溫挺娶千金公主，官延州刺史
***曾孫：溫履言，右羽林將軍
全稱《唐故特進尚書右仆射上柱國虞恭公溫公碑》，亦稱《溫彥博碑》，為唐貞觀十一年(637年)十月立，在陜西醴泉縣昭陵內。碑正書，36行，每行77字，此碑為岑文本撰文，歐陽詢書丹，是歐陽詢書法的代表作，歷代書法家對此碑給以極高的稱贊。
* 《太平廣記》卷第一百八十五銓選一
* 《虞恭公溫彥博碑》，全稱《唐故特進尚書右仆射上柱國虞恭公溫公碑》
強烈熱帶風暴北冕（，國際編號：0809，聯合颱風警報中心：10W，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局：Julian）是2008年太平洋颱風季第9個被命名的熱帶氣旋。「北冕」一名由日本提供，指的是現代88星座中的北冕星座。
在7月29日，一個熱帶擾動在西太平洋海面形成，被聯合颱風警報中心對該擾動發出報告，給予編號為98w，但98w受強勁的垂直風切變影響下，最終減弱。8月1日，當這減弱後的殘餘雲團移至呂宋海峽時，受惠著西南氣流及風切微弱的環境下，再次發展成熱帶擾動，被NRL編號為92W.INVEST。幾乎在同時，聯合颱風警報中心為該擾動發出報告，再次給予編號90w，指它在未來24小時有中等(FAIR)的機會發展成一熱帶氣旋。
8月3日，菲律賓大氣地理天文部門將它升格為一熱帶低氣壓，將它命名為「Julian」，並為呂宋北部多個省份發出熱帶氣旋警告。同日較後，西北太平洋的RSMC—日本氣象廳將它升格為熱帶低氣壓，並估計其中心最低氣壓約為1002hPa。翌日聯合颱風警報中心把它確認為熱帶低氣壓後，其後報告及預測路徑圖預測此熱帶低氣壓會以強烈熱帶風暴或颱風強度在香港西南約200公里內掠過。同時香港天文臺也在8月4日把90w升級為熱帶低氣壓。
同日，該熱帶低氣壓受惠著強勁的西南季候風支援下，中心風力持續上升，增強成一熱帶風暴，被聯合颱風警報中心把它升級為熱帶風暴。8月5日，日本氣象廳把它升級為熱帶風暴，並命名為北冕，北冕穩定向西北或西北偏西方向前進，以時速約12公里逼近珠江三角洲一帶，同時，北冕似乎受著南海垂直風切變上升影響，對流逐漸減弱，雲頂溫度上升，似乎開始呈維持強度之勢推進。同時，北冕穩定地向西至西北偏西推進。在8月5日晚上及翌日凌晨，北冕移入垂直風切變較低的海面上，而且移速似乎減慢，令北冕有充足時間組織，最終在凌晨時份發展出一中心密集雲層區，而且增強成強烈熱帶風暴。香港天文臺隨即在8月6日凌晨3時把北冕升為強烈熱帶風暴。日本氣象廳亦把它升為強烈熱帶風暴。8月6日早上，北冕進一步增強，並達到強度巔峰，接近中心最高持續風速約每小時110公里。下午副熱帶壓脊稍稍西伸，令北冕加速移動並在下川島登陸。晚上7時45分在廣東陽西縣溪頭鎮沿海地區再登陸，登陸時中心附近最大風力10級（25米/秒）中心最低氣壓980百帕。同日晚上11時減弱為熱帶風暴。次日下午2時50分在廣西壯族自治區東興市江平鎮再次登陸，登陸時中心附近最大風力有8級（18米/秒）。
*最接近當地時間：2008年8月6日上午10時
*最接近當地位置：香港之西南偏南約130公里
8月4日北冕增強為熱帶低氣壓，香港天文臺於上午10時15分發出一號戒備信號，當時北冕集結在香港之東南約570公里。天文臺表示，北冕與香港有一定距離，當日發出三號信號的機會不大。8月5日下午天文臺表示北冕將於翌日最接近香港，當晚考慮發出三號熱帶氣旋警告信號。隨著北冕繼續靠近廣東沿岸，香港風力逐漸增強，天文臺在晚上7時15分發出三號強風信號，當時北冕位於香港之東南偏南約250公里。三號信號發出後，香港離岸海域及高地普遍吹強風。及後天文臺再次指出，北冕將於翌日初時最接近香港，可能在香港西南150公里內掠過，不排除發出八號信號。
8月6日凌晨，北冕增強為強烈熱帶風暴，並繼續靠近香港，天文臺遂在凌晨4時發出「熱帶氣旋之特別報告」，宣佈於凌晨5時45分或之前發出八號熱帶氣旋警告信號。天文臺於凌晨5時40分發出八號東北烈風或暴風信號，當時北冕位於香港以南約180公里。隨後香港風勢顯著增強，長洲在8個參考測風站中率先錄得烈風，離岸及高地更受暴風影響。隨著風向轉變，天文臺在早上8時40分改發八號東南烈風或暴風信號，當時北冕位於香港以南約150公里 。八號信號生效期間，香港普遍吹偏東強風至烈風 ，離岸海域及高地間中吹暴風，昂坪更持續受颶風影響。北冕在上午10時最接近香港，在香港之西南偏南約130公里掠過。
天文臺在下午2時45分表示，由於北冕遠離香港，因此考慮在傍晚改發三號熱帶氣旋警告信號。隨著北冕登陸廣東西部，八號信號生效約11小時半，天文臺在下午5時15分改發三號強風信號，當時北冕集結在香港之西南偏西約210公里。不過改發三號信號後，長洲仍持續受烈風影響，至晚上11時左右才完全消退，市區則普遍仍受強風影響，因此天文臺指三號信號仍需在晚間維持。由於風勢減弱，天文臺8月7日凌晨4時15分改發一號戒備信號，當時北冕集結在香港以西約420公里，香港南部風勢仍達強風程度。隨著北冕繼續遠離，對香港的威脅解除，天文臺終在早上7時15分取消所有熱帶氣旋警告信號。
受到北冕的強雨帶影響，天文臺在8月8日早上7時15分發出黃色暴雨警告信號。直到早上9時05分取消，強雨帶令本港廣泛地區雨量超過40毫米。
北冕吹襲期間，天文臺測風網絡8個指定自動氣象站有6個錄得強風，當中2個錄得烈風，其中1個更錄得暴風，代表三號信號達標，但八號信號不達標；機場以些微之差，未能錄得烈風。但由於濕地公園只是剛好錄得強風，以及錄得強風時間太短暫，事後在天文臺強烈熱帶風暴北冕報告中，濕地公園測得強風之時間沒有紀錄。風暴期間，長洲、西貢、機場、啟德、青衣及濕地公園錄得最高10分鐘平均風速為每小時89、66、62、55、42及41公里。
*最接近當地時間：2008年8月6日下午2時
*最接近當地位置：澳門氣象局總部之西南偏南約80公里
8月4日北冕進入澳門的警戒範圍，澳門氣象局在下午1時懸掛一號風球，當時北冕集結在澳門之東南偏東約570公里，逐漸移近廣東沿岸。8月5日晚上，澳門風力普遍增強，氣象局遂於晚上8時15分懸掛三號風球，當時北冕集結在澳門之東南約220公里。8月6日早上，北冕增強為強烈熱帶風暴，澳門風力亦進一步增強，氣象局遂於早上7時懸掛八號東北風球，當地北冕集結在澳門之東南偏南約150公里。八號風球懸掛後，澳門風力加強至疾勁至烈風程度。大潭山率先錄得疾勁風，隨後三條大橋更錄得烈風。隨著風向轉變，氣象局在下午2時改掛八號東南風球，當時北冕最接近澳門，集結在澳門之西南偏南約80公里，澳門普遍地區的風向轉為東南偏東。北冕在傍晚時分於陽江市附近登陸，澳門風力逐漸下降，氣象局在晚上8時改掛三號風球，當地北冕集結在澳門西南偏西約180公里。隨著北冕在內陸進一步減弱，對澳門威脅解除，氣象局在8月7日凌晨4時15分除下所有風球。北冕吹襲澳門期間，共6個氣象站錄得疾勁至烈風風力，更為大部分地區帶來超過90毫米的雨量。
在颱風北冕登陸後,並沒有完全消散,還引致廣東落下一場近12年一遇的暴雨,持續了12日
* 菲律賓大氣地球物理和天文管理局首頁
本條目對日本的經濟活動的歷史進行簡要概說。
公元前3世紀，日本列島進入「繩文時代」，居民主要從事漁獵，并開始出現手工業制品（繩文陶器，須惠器）。至紀元2世紀，隨著亞洲大陸移民的不斷遷入，日本開始出現水稻種植、畜牧等農業部門，并發展了手工業，出現彌生陶器。但生產的不發達制約了商品經濟的出現與發展。
奈良時代的銅幣。
645年，日本發生「大化改新」，開始實行公民公地制（具體而言是模仿中國唐代均田制的班田制及對應的戶籍制度）。由此日本古代國家正式建立。
此后的奈良時代，國家經濟得到很大發展。
當時，日本由中國引入了大量先進的農業技術如水車、大型鋤、草木灰肥料等等，提高了農田的單位產量。
紡織、刀劍鑄造、陶器等手工業也開始發展。
隨著奈良朝廷「國內七道」（東海道、東山道、北陸道、山陰道、山陽道、南海道、西海道）的修建完成，交通得到很大改善。此后商品經濟開始出現，在畿內地區開始出現大規模的市集。
經濟之發展使以物易物的交易方式無法符合需求，因此在673年（天武天皇二年）日本朝廷鑄造了第一種金屬貨幣——富本錢。然而富本錢鑄造工藝并不成熟，流通范圍也僅僅限于大和盆地的飛鳥地區，因此無法作為全國性貨幣。后于708年（元明天皇和銅二年），日本利用陸奧國獻上的銅鑄造了第一種全國性金屬貨幣——和同開寶。和同開寶并通過貿易途徑流入中國唐朝，于今西安地區有出土。
日本的國際貿易于奈良時代初現規模。遣唐使除學習中國唐朝的制度、文化、技術外，也擔負官方貿易團的角色，負責采買宮廷、官方需要的唐朝商品，如文具書籍、奢侈品等等，也向唐朝輸出和紙等商品。日本也仿照唐朝于九州筑前國太宰府設鴻臚寺負責外交和貿易。另外，東北亞地區興起的渤海國也同日本展開貿易，向日本輸出蜂蜜、人參、毛皮等商品。
十六世紀日本長崎之海路貿易。
平安時代是一個相當長的和平時期，但在此期間，日本經濟因大化改新時期建立的國有土地制度（班田制）被破壞及由此帶來的莊園的興起而變得轉向以農業為主，貿易轉弱，基本成為一個農業國家。由于政府財力因國家對經濟控制能力削弱而減弱到公元1000年左右，政府甚至不再發行貨幣，貨幣逐漸消失。當時大米甚至是人們主要的交易媒介。
隨著人丁之增長，商業才於十二世紀才開始復興。而農業、工業技術也有所提高。至十六世紀，日本已開始與安南、呂宋等地進行貿易（參見南蠻貿易）。時歐洲西班牙與葡萄牙東來，亦有與日本貿易。
自豐臣秀吉年代開始，日本政府認為對外貿易可能會為日本政府自身帶來威脅，乃先於1633年正式頒佈鎖國令，再於1639年，只容許日本人在長崎出島進行貿易。
江戶時代，德川幕府為方便掌控大局，極力限制階級的流動性，以及人民的地區流動性。所以德川幕府重視農業，希望絕大部分人民維繫在他們的農地上，並且限制商業，任意強令商人向幕府捐獻。而當時幕府的最主要收入是田賦，對外支出也使用大米，而不用黃金，可見它對商業經濟的否定。
1871年日本東京的工廠
江戶時代早期經濟是以農業為主。但因農業收益低，一到艱難時候，農民會無視將軍的禁令，搬遷到城市裡從事貿易。在十九世紀，日本已逐漸發展出一個龐大的工商業人口，足以抗衡德川幕府之勢力。而地方一些藩士在這段期間，與西方有過交戰經驗，逐漸產生維新思想。這些藩士與一眾工商業人士，開始組織起來，於1866年嘗試與天皇接觸，主張倒幕。1867年，新繼位的明治天皇向倒幕派送去了準許倒幕的密詔。
明治天皇取得控制大權後，為鞏固其政權，開始大力推行有利於資本主義的明治維新改革。日本開始走入工業化階段，走入強國之林。
明治時代的維新，主要內容如下：