ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
有些人非常的排斥網路銀行，因為他們覺得很容易受騙。銀行提供的安全機制並非百分之百的安全，但是實際上因為使用網路銀行受騙的例子卻非常的少。事實上，騙子在傳統銀行實際上比網路銀行的還要多。離線的信用卡盜用、偽造簽名和身份盜用的罪犯遠超過惡毒的駭客。銀行的交易是可以查詢的，而且銀行詐騙案的懲處非常的高。網路銀行可能因為使用者的不小心、受騙、和對電腦的不了解而更不安全。網路釣魚的犯罪有增加的趨勢，使用者可能因為某些原因而不小心把密碼洩漏給詐騙者。
釣魚式攻擊是最常見的攻擊手段，即通過仿造一個和網上銀行一樣的網站，欺騙用戶去輸入賬號及密碼。用戶需仔細檢查網上銀行的網址，從銀行的門戶網址登陸網上銀行，即可防范此類攻擊。網上銀行應允許用戶預留信息來區分釣魚網站。
跨站腳本攻擊一般和釣魚式攻擊混合使用，通過一個看似安全的網址欺騙用戶去點擊和輸入賬號及密碼。網上銀行需要在服務器防范此類攻擊。
鍵盤監聽是在客戶電腦上植入木馬后，竊取用戶在瀏覽器中輸入的賬號及密碼。用戶需要保證所用電腦環境的安全；網上銀行通過提供密碼輸入控件和軟鍵盤可以防范此類攻擊。
數據篡改是在客戶電腦上植入木馬后，修改用戶轉賬時向網上銀行提交的內容。例如用戶提交的是“向張三轉賬10元”，木馬將其修改為“向李四（黑客）轉賬10元”，但是仍然在頁面上顯示“向張三轉賬10元”，用戶提交后才會發現轉錯了。用戶需要保證所用電腦環境的安全；網上銀行需要在服務器防范此類攻擊。
與世界上主流的網上銀行服務不同，中國大陸大部分網上銀行僅能在Windows操作系統和Internet Explorer瀏覽器中運行，而不適用于其它操作系統和瀏覽器。
一些使用瀏覽器為操作環境的的網頁版網上銀行，只能在Internet Explorer上運行的主要原因是，網上銀行的身份認證依賴電子證書，使用電子證書時，需要瀏覽器和客戶端的操作系統進行交互來讀取電子證書，而國內各網上銀行大量使用了ActiveX開發的客戶端控件進行電子證書的操作，但是ActiveX控件只能在以IE為內核的瀏覽器上運行（更甚者只能在IE6下運作）。
隨著身分認證手段的多元化，國內部分網上銀行開始支持基于ActiveX以外的認證手段，使用手機動態密碼、安全令牌等認證手段的的用戶，可以在Internet Explorer以外的瀏覽器上使用網上銀行，但是支付額度會比使用電子證書要低，操作變得更為繁瑣。
桌面游戲可以指：
* 休閑游戲，又稱電腦桌面游戲（Desktop game），指占硬盤空間小、規則簡單、玩法輕松的電腦休閑游戲。
* 桌上游戲（Tabletop game），簡稱“桌游”，指在桌子或任何平面上玩的游戲。
** 版圖遊戲（Board game），桌上游戲的一類，指將圖文符號畫在一大塊硬板上作為記錄工具的游戲，有時也直接稱為“桌上游戲”或“桌面游戲”。
2008年新加坡大獎賽是2008年世界一級方程式錦標賽第十五場比賽。這是一級方程式史上第一場夜間舉行的比賽以及一級方程式第800場比賽。舉行新加坡站比賽前，麥拿倫車隊的劉易斯·咸美頓領先費利·馬沙一分。
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提姆·格諾克
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* 尼克·夏菲特在第一次排位賽妨礙魯賓斯·巴利加奴被罰退後三名起步。
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土庫曼蘇維埃社會主義共和國國旗是為蘇聯加盟共和國土庫曼蘇維埃社會主義共和國使用的國旗。第一版啟用於1930年代，而最後一個版本啟用於1953年8月1日。
最初的國旗與蘇聯國旗雷同，1937年起左上角先後改為國名拉丁字母和西里爾字母縮寫。最後一個版本仿照蘇聯國旗，中間有藍—紅—藍橫條。紅—藍—紅—藍—紅的比例為33.3+14.15+5+14.15+33.3。這兩道藍色橫條分別象征阿姆河和里海。
Flag of Turkmen SSR (1925).svg | 土庫曼蘇維埃社會主義共和國 (1925 - 1926)
Flag of the Turkmen Soviet Socialist Republic (1926-1937).svg | 土庫曼蘇維埃社會主義共和國 (1926 - 1937)
File:Flag of Turkmen SSR (1937-1940).svg | 土庫曼蘇維埃社會主義共和國 (1937 - 1940)
File:Flag of the Turkmen Soviet Socialist Republic (1940–1953).svg| 土庫曼蘇維埃社會主義共和國 (1940 - 1953)
File:Flag of the Turkmen Soviet Socialist Republic (1953–1973).svg | 土庫曼蘇維埃社會主義共和國 (1953 - 1973)
File:Flag of the Turkmen SSR.svg | 土庫曼蘇維埃社會主義共和國 (1973 - 1991)
瓊軒苑（西南面攝）
瓊軒苑是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於九龍黃大仙區斧山瓊東街1號，與富山邨、瓊山苑、瓊麗苑、新麗花園、宏景花園及嘉峰臺毗鄰，早於2002年3月26日落成，唯2008年始推售，屬「出售剩餘居屋單位」的第四期屋苑。根據2011年人口普查的結果及透過瓊富選區及相鄰屋苑（例如富山邨、宏景花園、瓊山苑等）的人口數字，估計約有1,000名居民。
2005年因應中國大陸放寬自由行，房屋署曾經考慮將瓊軒苑連同另外兩個屋苑改裝為旅館，但因酒店業界反對而告吹，最後恢復以居屋形式於2008年出售。
瓊軒苑為單幢式屋苑，樓高41層，新十字型設計，每翼都有不同最高樓層（與風車型相似），也是新十字型設計大廈中比較特別之一（另一個例子－禾輋邨景和樓則呈T字型），07至09室設有特大窗戶（09室只限向瓊山苑方向），此屋苑提供28個一房單位、106個兩房單位及210個三房單位，合共344個單位，高層部份單位可享維多利亞港海景，但望山單位會望到鑽石山火葬場景觀。
此外，瓊軒苑亦是香港最後一個採用1987年版本設計新十字型大廈的屋苑。值得一提是，本屋苑爲全港唯一提供原裝一房單位的新十字型大廈，更爲全港唯一設有附屬平臺單位的居屋屋苑（位於29樓09室）。
41（39）
7（1樓，31-32樓）
10（2-28樓）
9（29-30樓）
5（33-39樓）
瓊軒苑內只設兩層停車場，提供43個有蓋或露天停車位，其餘設施需依靠鄰近的屋邨及區內的公共設施。區內設有蒲崗村道學校村、東九龍分科診所、斧山道運動場、斧山道游泳池、斧山公園／南蓮園池、牛池灣文娛中心及大型購物商場荷里活廣場等。
在2003年香港流行-{zh-hans:非典; zh-hk:沙士;}-期間，瓊軒苑在房屋署和前政府物料供應處（現稱政府物流服務署）協助下，曾經被徵用作為醫管局的前線醫護人員臨時宿舍，期間最少有329名醫護人員曾經遷入。當時單位曾經加裝電視機、睡床及衣櫃等設施，在屋苑推售前已回復原貌，臨時配置的傢俬與爐具，已於2004年拍賣，地板、窗簾等已經丟棄，而隨樓附送的冷氣機亦經過徹底消毒。
現時的物業管理公司為 新昌管理集團 （2008年 - ）。
5/1/2018
管業處已於2018年1月5日出席由黃大仙區議會轄下房屋事務委員會主辦的「第十九屆黃大仙區優質大廈管理類比賽」中，獲頒優異獎，以嘉許屋苑的努力。
20/8/2010 - 19/8/2011
屋苑已於2010年8月20日至2011年8月19日期間曾經獲水務署發出優質食水認證，以嘉許屋苑的努力。
由於斧山遠離港鐵站，因此居民需要乘搭專線小巴前往黃大仙站或鑽石山站接駁港鐵，令部份跨區工作的居民需要多重轉車，路程較為費時和轉折。故此交通不太便利，需前往綠色小巴站乘搭79M到黃大仙港鐵站或往上步行3分鐘至綠色小巴站乘19到鑽石山港鐵站/荷里活廣場，7分鐘內可步行至巴士站 3D,3M,5,116, 到達觀塘/彩雲/尖沙咀/銅鑼灣心臟地帶, 10分鐘內可經宏景花園停車場步行至203E巴士站到達旺角。亦可10分鐘內經平定道步行至彩虹港鐵站/西貢專線小巴。
13至15分鐘內可經志蓮靜園步行至鑽石山地鐵站/91巴士站直達西貢或科大校園/75X大埔工業村，20分鐘路程可達彩虹巴士總站/25分鐘可達新蒲崗采頤花園，搭乘多條過海巴士線(302,101)到達中環上環，另不時有往荃灣的紅色小巴。
叉蕊毛氈苔（學名：''Drosera schizandra''）為一種茅膏菜屬的多年生草本陸生食肉植物，澳洲昆士蘭特有種。最初描述是由路德維希·迪爾斯於1906年時發表。叉蕊毛氈苔的亮綠色葉，成株可達到長10公分（4英吋），寬5公分（2英吋）。本種並非球根種類，卻有酷似球根毛氈苔類的外觀。與負子毛氈苔和阿迪露毛氈苔的關係近緣，生長在高濕陰涼，溫度需維持在約攝氏25度（華氏77度）的恆定環境，所以是一種栽培困難的種類。
臺灣省道（英語譯名：）是臺灣主要的普通公路系統，目前共有97條路線（含支線），其中15條為快速公路，其餘82條為一般公路。興建與養護機關為交通部公路總局。
依據中華民國《公路法》第二條規定，省道係指聯絡二縣（市）以上、省際交通及重要政治、經濟中心之主要道路。原本「臺灣省道」是指臺灣省境內的省道，隨著臺灣境內陸續成立數個直轄市，臺灣省道已不僅限於臺灣省境內，而成為臺灣除高速公路之外主要的公路系統。各路線均由中華民國交通部擬訂，報請行政院核定公告。
省級道路的路線編號標誌包含一般省道及省道快速公路兩種，一般省道為盾形藍底雙白框中間標記白色阿拉伯數字及文字，而省道快速公路為紅底藍框中間標記白色阿拉伯數字及文字。主要是用於區別一般省道與省道快速公路的不同。
附帶一提的是在過去的省道第一代標誌以黑色圓形「臺」字為底，上半圓放上「-{臺}-」字，下半圓標記編號之黑色阿拉伯數字及文字；第二代標誌則為圓形白底黑框，中間標記黑色阿拉伯數字及文字。
依據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第89條規定，路線編號標誌需設於已編號之省道路線及其與各級道路之交岔路口上。並於省道每隔一公里設置一面且標示里程。
File:TW PHW1.svg|一般省道標誌（以臺1線為例）
File:TW PHW2a.svg|一般省道支線標誌（以臺2甲線為例）
File:TW PHW61.svg|省道快速公路標誌（以臺61線為例）
File:TW PHW62a.svg|省道快速公路支線標誌（以臺62甲線為例）
File:TW PHW1 old1.svg|省道舊式第1代標誌（以臺1線為例）
File:TW PHW2a old1.svg|省道支線舊式第1代標誌（以臺2甲線為例）
File:TW PHW1 old2.svg|省道舊式第2代標誌（以臺1線為例）
File:TW PHW2a old2.svg|省道支線舊式第2代標誌（以臺2甲線為例）
為便於公路主管機關管理及用路人辨識，中華民國各級道路依其聯絡方向不同分為奇數及偶數，通常北南向及東北、西南向道路使用奇數編號；東西向及西北、東南向使用偶數編號。而每條公路的里程數亦依此方式自起點至終點標示里程。
依據該省道支線起點訂定支線編號，除以主線為數字編號外，另以十天干依序予以文字編號。
由於臺灣為一狹長之海島，主要長程運輸多以南北向為主；為了有效分散高速公路的車流，同時方便城鄉聯絡而建造的快速公路系統；用路人能夠利用這些快速公路銜接西濱快速公路、中山高速公路及福爾摩沙高速公路分散車流，彌補東西向高速公路的不足。
省道等級的快速公路包含臺61線、臺62線、臺62甲線、臺64線、臺65線、臺66線、臺68線、臺72線、臺74線、臺76線、臺78線、臺82線、臺84線、臺86線及臺88線。
包括省道臺1線（繞經臺灣西部）及臺9線（繞經臺灣東部），共長約935.8公里，為環繞東西部地區主要幹道。
包括臺7線北部橫貫公路、臺8線中部橫貫公路、臺20線南部橫貫公路等省道，用於橫向連貫東西部地區的幹道。
包括臺3線、臺13線、臺19線、臺21線、臺29線等五條省道，規劃總長約962.1公里，為西部平原輔助幹道。
為環繞臺灣本島行經濱海地區的主要幹道，主要包含臺2線、臺11線、臺15線、臺17線及臺26線。
聯絡公路系統主要為聯絡環島、橫貫、縱貫及濱海公路系統，著名遊憩區與機場、高速鐵路車站、港埠等重要交通公共建設的聯外道路等。使省道路線形成綿密路網，其中包含臺4線（桃大公路）、臺5線（北基公路）、臺6線（龍汶公路）、臺10線、臺12線（臺灣大道）、臺14線、臺16線、臺18線（阿里山公路）、臺22線（旗楠公路）、臺23線（東富公路）、臺24線（霧臺公路）、臺25線（鳳林公路）、臺27線、臺28線、臺30線（玉長公路）、臺31線（高鐵桃園站聯外道路）、臺37線（高鐵嘉義站聯外道路）、臺39線（高鐵臺南站聯外道路）及臺63線（中投公路）。
為達到一條公路路線起訖點間的聯絡功能，而無法每條路線均各自形成獨立路線系統時，則會產生局部路線共同使用之部份。此一共同使用路線部份稱為共線路段。
* 依公路等級分類：有同等級之道路共線及不同等級之道路共線。
* 依起訖方向分類：有同一起訖方向之共線路段（同向共線、順椿共線）及相反起訖方向之共線路段（逆向共線、逆椿共線）。
臺灣地區省道總長度為5160公里，高雄市所占比例最高為513公里；省道快速公路總長度最長的縣市為臺南市約85.1公里。
省道最高點位於南投縣仁愛鄉臺14甲線31.5公里的武嶺，標高3,275公尺，為自行車族夢想挑戰的路線。
西部幹線(包含新北大道、高楠公路、鳳屏公路、屏鵝公路)
臺北市中正區行政院－屏東縣枋山鄉楓港
461.081 km
臺北市中正區行政院－桃園市桃園區
27.432 km
臺中市大雅區－臺中市烏日區王田
21.931 km
金馬路、金馬東路
彰化縣彰化市大肚橋－彰化縣和美鎮莿桐腳
8.032 km
雲林縣莿桐鄉－雲林縣斗南鎮
14.011 km
高雄市三民區－高雄市大寮區後莊
8.727 km
苗栗縣竹南鎮頭份大橋－苗栗縣頭份市蘆竹湳
4.188 km
北濱公路(包含淡水外環道、淡金公路、基金公路)
新北市淡水區關渡大橋－宜蘭縣蘇澳鎮
167.674 km
新北市金山區－臺北市中山區
36.863 km
臺北市大同區大橋頭－新北市淡水區林子
25.279 km
基隆市暖暖區－新北市貢寮區福隆
29.957 km
基隆市暖暖區八堵－新北市瑞芳區瑞濱
13.390 km
宜蘭縣五結鄉清水－宜蘭縣蘇澳鎮南方澳
12.838 km
基隆市中山區仙洞－基隆市安樂區大武崙(基金交流道)
4.219 km
宜蘭縣頭城鎮－宜蘭縣頭城鎮二城
3.741 km
內山公路(包含中豐公路、中潭公路、嘉屏公路、南屏公路)
臺北市中正區行政院－屏東縣屏東市
436.286 km
南投縣草屯鎮－南投縣南投市五塊厝
11.713 km
桃園市大溪區員樹林－桃園市龍潭區深窩
12.095 km
南投縣竹山鎮水底寮－南投縣集集鎮林尾
7.124 km
桃園市大園區竹圍－桃園市龍潭區石門
39.269 km
北基公路(包含新臺五線)
臺北市中正區行政院－基隆市仁愛區基隆車站
27.916 km
新北市汐止區樟樹灣－基隆市七堵區六堵
8.623 km
舊後汶公路、龍汶公路
苗栗縣後龍鎮龍港－苗栗縣獅潭鄉汶水
31.388 km
桃園市大溪區－宜蘭縣壯圍鄉公館
128.340 km
中橫公路宜蘭支線
宜蘭縣大同鄉棲蘭－臺中市和平區梨山
73.988 km
新北市三峽區大埔－桃園市復興區三民
14.150 km
宜蘭縣三星鄉牛鬥－宜蘭縣五結鄉利澤簡
31.337 km
宜蘭縣員山鄉雙連埤－宜蘭縣宜蘭市
16.153 km
臺中市東勢區－花蓮縣新城鄉太魯閣大橋
187.797 km
上谷關－德基 中斷，目前為臺八臨三十七便道（中橫便道）僅提供設籍於和平區公所且確有於大梨山地區工作之民眾通行，並針對設籍於豐原、石岡、東勢、新社等四區公所並確有於大梨山地區工作的民眾，臺中市政府交通局統一投保造冊後才可通行。
臺中市和平區壩新－臺中市和平區德基
16.746 km
全線封閉，得以臺八臨三七便道（中橫便道）通行，僅提供設籍於和平區公所且確有於大梨山地區工作之民眾通行，並針對設籍於豐原、石岡、東勢、新社等四區公所並確有於大梨山地區工作的民眾，臺中市政府交通局統一投保造冊後才可通行。
東部幹線(包含北宜公路、蘇花公路、花東公路、南迴公路)
453.851 km
新烏公路、北烏公路、新北橫公路
新北市新店區青潭－新北市烏來區孝義
19.964 km
臺東縣卑南鄉太平－臺東縣臺東市豐田
3.407 km
花蓮縣花蓮市－花蓮縣壽豐鄉
22.803 km
宜蘭縣蘇澳鎮－花蓮縣秀林鄉大清水
69.074 km
臺東縣達仁鄉安朔－屏東縣獅子鄉草埔
16.151 km
臺中市清水區臺中港(北)－臺中市豐原區
21.130 km
臺中市清水區－臺中市沙鹿區西勢寮
5.258 km
東濱公路、花東海岸公路
花蓮縣吉安鄉－臺東縣太麻里鄉知本
177.483 km
花蓮縣光復鄉－花蓮縣豐濱鄉
19.162 km
臺東縣臺東市富岡－臺東縣卑南鄉
7.406 km
花蓮縣吉安鄉光華－花蓮縣壽豐鄉溪口
18.301 km
臺中市梧棲區臺中港－臺中市中區臺中車站
23.147 km
新竹市香山區內湖－臺中市豐原區
69.197 km
苗栗縣竹南鎮－苗栗縣苗栗市
13.973 km
中潭公路、埔霧公路
彰化縣彰化市中莊子→南投縣仁愛鄉廬山（屯原）
98.993 km
南投縣仁愛鄉霧社－花蓮縣秀林鄉大禹嶺
41.533 km
彰化縣芬園鄉－南投縣南投市五塊厝
18.290 km
彰化縣彰化市三村－彰化縣彰化市外快官
2.882 km
彰化縣芬園鄉－南投縣南投市苦苓腳
10.156 km
西濱公路(北段)
新北市淡水區關渡大橋－新竹市香山區南寮
78.640 km
桃園市桃園區竹圍－桃園市桃園區沙崙
1.656 km
南投縣名間鄉－南投縣信義鄉合流坪
41.349 km
有限制暢通(臨29便道地利至合流坪路段(0K+000至11K+757)，每日下午17時30分至隔日7時止進行夜間封閉管制，禁止進出)。
甲類大客車禁行19K+603至29K+500處。
臨29便道全線禁行甲、乙類大客車。
西濱公路(中南段)
臺中市清水區甲南－屏東縣枋寮鄉水底寮
273.474 km
臺南市安南區國道8號端－高雄市湖內區湖內橋
26.418 km
臺南市安南區土城子－臺南市安南區溪心寮
5.917 km
阿里山公路、玉山景觀公路、 新中橫公路水里玉山線
嘉義縣太保市嘉義高鐵站－南投縣信義鄉塔塔加
108.559 km
彰化縣彰化市－臺南市永康區
140.195 km
臺南市鹽水區－高雄市梓官區赤崁
78.693 km
臺南市中西區－臺東縣關山鎮德高
203.982 km
有限制暢通(臺20臨105線0K~25k（梅山口~天池路段）每日15時00分至隔日8時止進行道路封閉管制)。禁止非施工車輛進入130~153K處（天池~埡口~向陽森林遊樂區）。甲、乙類大客車禁行78.5~108.5K處。
臺東縣海端鄉初來－臺東縣池上鄉
5.726 km
臺南市左鎮區－臺南市南化區
7.842 km
豐埔公路、中潭公路、日月潭環潭公路（西岸）、玉山景觀公路、 新中橫公路水里玉山線
臺中市東勢區天冷－南投縣信義鄉塔塔加
144.385 km
全線通車有限制暢通(110~145K處，每日下午17時30分至隔日7時止進行夜間封閉管制，禁止進出)。
日月潭環潭公路（東岸）
南投縣魚池鄉日月潭－南投縣魚池鄉頭社
20.833 km
高雄市楠梓區－屏東縣高樹鄉
34.321 km
富東公路、東富公路
花蓮縣富里鄉－臺東縣東河鄉新東河橋
45.400 km
屏東縣屏東市－屏東縣霧臺鄉阿禮
47.474 km
高雄市鳳山區－高雄市林園區
18.275 km
南濱公路(包含屏鵝公路、佳鵝公路)
屏東縣枋山鄉楓港－臺東縣達仁鄉安朔
93.500 km
楓港-港口 通車港口-港仔 未通車港仔-旭海 通車旭海-南田 未通車南田-安朔 通車
高雄市六龜區荖濃－屏東縣新園鄉烏龍
79.174 km
高雄市六龜區－高雄市六龜區新威
14.121 km
高雄市湖內區湖內橋－高雄市六龜區大津
49.657 km
旗甲公路、旗楠公路
高雄市那瑪夏區達卡努瓦－高雄市林園區
112.260 km
花蓮縣卓溪鄉山風－臺東縣長濱鄉寧埔
35.433 km
高鐵聯外公路
桃園市蘆竹區－新竹縣湖口鄉
30.036 km
嘉義縣新港鄉－嘉義縣鹿草鄉
14.417 km
臺南市新化區新市－高雄市阿蓮區
18.830 km
臺中市南區－南投縣草屯鎮
19.023 km
中投公路草屯支線、新豐路
南投縣草屯鎮新豐－南投縣草屯鎮
2.192 km
新北市淡水區沙崙－臺南市安南區青草崙
301.834 km
淡水端－八里　興建中八里－鳳山溪橋（南端）　通車鳳山溪橋（南端）－浸水橋（北端）　規劃中浸水橋（北端）－十份　通車十份－青草崙 興建中
彰濱聯絡道、美港公路
快速公路支線
彰化縣伸港鄉彰濱－彰化縣和美鎮和美交流道
6.355 km
基隆市安樂區大武崙－新北市瑞芳區瑞濱
19.046 km
基隆瑞芳線、基隆港東岸聯外道路
基隆市中正區基隆港東岸－新北市瑞芳區四腳亭
5.744 km
新北市八里區臺北港－新北市中和區秀朗橋
28.420 km
新北市五股區－新北市土城區
12.469 km
桃園市觀音區大潭－桃園市大溪區南興
27.259 km
觀音－大溪端 通車 大溪端－大溪系統 興建中
新竹市北區新竹漁港－新竹縣竹東鎮竹東大橋
22.992 km
新竹縣竹東鎮四重埔－竹東市區竹林大橋
1.260 km
苗栗縣後龍鎮－苗栗縣獅潭鄉汶水
30.810 km
後龍－汶水 通車 臺61線至臺1線間 規劃中
快官霧峰線、臺中環線
彰化縣彰化市快官－臺中市霧峰區
37.841 km
彰化縣彰化市快官－彰化縣花壇鄉
10.530 km
彰化縣芳苑鄉－南投縣草屯鎮
32.644 km
芳苑－埔鹽 興建中埔鹽－中興系統　通車
雲林縣臺西鄉－雲林縣古坑鄉
42.879 km
嘉義縣東石鄉－嘉義縣水上鄉
33.959 km
臺南市北門區－臺南市玉井區
41.428 km
臺南市南區灣裡－臺南市關廟區
18.534 km
高雄市鳳山區五甲－屏東縣竹田鄉
22.391 km
*紅色牌面表示該快速公路限四輪以上汽車行駛，以及大型重型機車（排氣量超過250立方公分）除連接國道之匝道外，皆可行駛，且適用高快速公路相關罰則。
*藍色牌面省道適用一般公路通行標準。
省道依法由公路總局養護，根據 公路修建養護管理規則第七條及 公路委託管理辦法規定，省道經過直轄市政府、市政府行政區域部分，其修建、養護及管理除快速公路由交通部之專設機構辦理外，由交通部與當地直轄市政府、市政府協商定之。各直轄市、市省道路段養護機關大部分由公路總局養護。
File:Zhongxiao and Zhongshan Road Intersection.jpg|臺北市忠孝東西路、中山南北路口一景。此路口為臺灣公路原點，臺1線、臺1甲線、臺3線、臺5線、臺9線等省道以此為起點。路口上方原建有鐵路跨線陸橋，名「復興橋」，後拆除。
File:Pingtung fonggang intersection.JPG|屏東縣楓港路口一景。此路口為臺1線終點，在新楓港外環道啟用前，也曾是臺9線終點與臺26線起點。
File:TW_PHY8_Photo_01.JPG|臺8線中部橫貫公路178K~179K燕子口路段
File:Taiwan 10th path sign.jpg|位於臺中港附近的臺10線起點
File:Taichung Port Road near Tunghai Villas.jpg|臺12線東海別墅路段
File:TW_PHY14a_Photo_01.JPG|臺14甲線是全臺行經標高最高（武嶺標高3,275m）的高山省道公路。本圖攝於昆陽路段
File:TW_PHY20_Photo_01.JPG|臺20線南部橫貫公路135K行經天池（長青祠）路段
File:TW_PHY26_Photo_01.JPG|臺26線港仔至旭海段
無限公司（，），中華民國公司法四種公司之一。指依法註冊成立的公司或法人型態之一。該公司型態最大特點在於公司股東對公司債務負無限責任。
無限公司亦分無股份劃分之無限公司及有股份劃分的無限公司，不過股份劃分並不影響股東對公司承擔的責任。因承擔責任風險等因素，今以無限公司型態成立的商業團體並不普遍。
依據中華民國公司法第二章第40條規定，無限公司須由二人以上之股東所組織，其中至少一人要在中華民國境內有住所，設立後如股東變動，不足二人時，該無限公司即須解散。
開設無限責任公司通常較快捷，且成本較低。不過，無限責任公司需要向稅務局登記，並要備存足夠的業務記錄最少7年。壞處是無限責任。如果無限公司虧損或欠債，公司東主或負責人要承擔所有責項，亦可能因此而破產。
萬永奎（1965年－）河北曲周人。中國金融漫畫家。具有高級會計師職稱、高級理財規劃師資格。
本科學歷。美術家協會會員，國際美聯中韓文化藝術專家委員會委員，城市金融學會理事，《經濟論壇》特邀記者，中國經濟、紅旗出版社特約編委，新華社、中新社、人民網簽約漫畫師，中國投資者保護基金等金融機構特約漫畫家。
1983年參加青蛙漫畫組，在名師指導下學漫畫。他的金融漫畫有在人民日報。諷刺與幽默、新華社等數百家家媒體面世，發過《銀行漫畫的創作》、《農民漫畫淺探》等漫畫理論文章，出版有《萬永奎金融漫畫集》、《和諧金融漫畫集》，參拍過中央新聞記錄電影，獲得世界美術大展、世界華人藝術大展金獎等國內外大獎。喜歡他的漫畫的國內外藝術館博物館及個人也有收藏的，如韓國碑林苑等。1989年曾作為正式代表參加全國漫畫學術座談會并作專題演講。中國文聯授予海峽兩岸德藝雙馨藝術家，以及世界杰出華人藝術家、中國工商銀行河北省杰出青年、社會科學優秀青年專家、自學成才者。《中國城市金融》、《金融時報》、《中國冶金報》等媒體曾對他做過專題采訪報道。
出版金融著作兩部，金融論文在金融時報、中國經濟論壇、中國城市金融、中國金融工運等全國性報刊發表80余篇40多萬字，獲全國和總行一等獎、特等獎及科研成果獎40多次。另有1000余篇新聞消息在各級媒體刊登。
#*梁振華，《與時代同步的金融漫畫家--記漫畫家萬永奎》，中國城市金融，2007年第5期：72-74
#*梁振華，《幽默之中抒真情--萬永奎和他的金融漫畫》，中國城市金融，2004年第4期：50-52
#*萬永奎金融漫畫-和訊BLOG：http://hexun.com/wanyongkui
#*萬永奎，《金融漫畫緣》，人民日報人民網-人民本色，2008年12月12日
#*萬永奎BLOG-金融漫畫-新浪：http://blog.sina.com.cn/wanyongkui
#*萬永奎金融漫畫網：https://web.archive.org/web/20081203205749/http://www.86look.com/wanyi
#*羅馬尼亞偉人漫畫網-最佳肖像藝術家萬永奎：http://www.caricatura.ro/wan_yongkui
《沁園春·雪》為1936年毛澤東在陜西時所作，1945年10月，毛澤東從延安赴重慶談判，將詩作抄錄送給詩人柳亞子，隨后刊登在重慶各大報紙，廣為流傳。
1935年12月25日，中國共產黨在瓦窯堡召開了瓦窯堡會議，制定了抗日民族統一戰線。1936年2月，毛澤東帶領紅軍抗日先鋒隊從陜西北部出發，準備東渡黃河，開赴河北同日本帝國主義作戰。在陜西北部的清澗縣高杰村袁家溝，恰好落了一場大雪，毛澤東被周圍的壯闊雪景深深感染，于是創作了這首氣勢磅礴的詞章。
1945年8月25日，中共中央發表了《對日時局的宣言》，次日毛澤東起草了《中共中央關于同國民黨進行和平談判的通知》。8月28日，毛澤東、周恩來、王若飛等乘坐飛機抵達重慶，同中國國民黨進行了43天的長時間談判。毛澤東在重慶的時間里，會見了詩人柳亞子，柳亞子多次寫詩呈送并且索要毛澤東的詩作，毛澤東在紅巖村用第十八集團軍重慶辦事處便箋手書一份《沁園春·雪》，又在紀念冊上手書了一份并且送給柳亞子。柳亞子得到毛澤東回復后，對此詩欣喜萬分，和詩一首，連同毛澤東原詞一并交給重慶《新華日報》發表。報社考慮到發表毛澤東原詞須請示在延安的毛澤東同意，只是將柳亞子的和詞在11月11日的《新華日報》上刊出。柳亞子詩作發表，引起讀者對毛澤東原作的好奇。時任重慶《新民報晚刊》副刊《西方夜譚》主編吳祖光的關注，吳祖光幾經奔走將三個傳抄本湊合得出，與毛澤東手跡略有出入，但仍在11月14日該報《新民報晚刊》副刊《西方夜譚》中刊登。吳祖光并在詞后配跋文，稱“毛潤之氏能詩詞似少為人知。客有抄得其沁園春詠雪一詞者，風調獨絕，文情并茂，而氣魄之大乃不可及。”
毛澤東的傳抄稿一經刊登，在重慶引起轟動。《大公報》將柳亞子和詞與新民報晚刊上的《毛詞沁園春》集于一起，再次刊登，引起人們爭相傳閱。一時傳遍山城，引起很大轟動。該詞發表后，和作50余首，評論20余篇。12月4日，中國國民黨中央機關報《中央日報》刊登“圍剿”毛澤東《沁園春·雪》的和詞，由易君左等人主筆。同月，在重慶的王若飛將國民黨批評毛澤東詩作文章整理寄給延安的毛澤東。毛澤東讀后，12月29日，將這些和詞轉送黃齊生，并致信稱“其中國民黨罵人之作，鴉鳴蟬噪，可以噴飯，并付一觀”。1957年1月，這首詞經作者親自審定后在《詩刊》發表。
全詞一共114個字，上闋贊頌了中華大地的錦繡山河，下闋講述了中國歷史的前進進程。
* 北國風光，千里冰封，萬里雪飄。望長城內外，惟余莽莽；大河上下，頓失滔滔。山舞銀蛇，原馳蠟象，欲與天公試比高。須晴日，看紅裝素裹，分外妖嬈。江山如此多嬌，引無數英雄競折腰。惜秦皇漢武，略輸文采；唐宗宋祖，稍遜風騷。一代天驕，成吉思汗，只識彎弓射大雕。俱往矣，數風流人物，還看今朝。
* 毛澤東對英文秘書林克說：“《沁園春·雪》這首詞是反封建的，‘惜秦皇漢武，略輸文采；唐宗宋祖，稍遜風騷’，是從一個側面來批判封建主義制度的。”
* 蔣廷黻：“毛澤東以爲他在二十世紀的中葉，還可功邁遠古的英雄帝王，使他們爲之暗淡無光。共産黨原是鄙棄中國固有文化的，毛澤東不顧孔子譴責戰爭和帝國主義的主張，特其一端而已。”
* 陳布雷：“氣勢磅礴、氣吞山河，可稱蓋世之精品。”
* 蔣中正對陳布雷說：“我看他毛澤東野心勃勃，想當帝王稱王稱霸，想復古，想倒退。你（陳布雷）要趕快組織一批人，寫文章批判他。”
* 柳亞子：“中國有詞以來第一手，雖蘇、辛猶未能抗手，況余子乎？”
* 倪匡小說《在數難逃》，衛斯理批判毛澤東：『我道：「這最高領袖，是一個極端自負的人，氣概之高，舉世無雙，連唐宗漢武成吉思汗，都不放在他的眼中，和他自己相比，都被他比了下去——有著如此心態的一個人，怎會把別人的命數收放在心中。這類心態的人，要成霸業，千萬人的性命，在他看來，不過是霸業一塊基石。他如何會把他人的命數，放在心中！」』
* 民主進步黨美麗島系創黨黨員吳子嘉披露，美麗島系大老許信良擔任民主進步黨主席時，座位後面掛著該詞草書。
亞美尼亞蘇維埃社會主義共和國國旗是為蘇聯加盟共和國亞美尼亞蘇維埃社會主義共和國使用的國旗。第一版啟用於1922年2月2日，而最後一個版本啟用於1952年12月17日。
最初的國旗左上角有國名西里爾字母縮寫。1936年外高加索蘇維埃聯邦社會主義共和國解體後的版本改用亞美尼亞字母，又加上鐮刀錘子圖案。最後一個版本三色旗樣式仿照蘇聯國旗，中間有佔旗高四分之一的藍色橫條。1990年亞美尼亞宣布獨立後刪除鐮刀錘子和五角星，下部變成黃色的三色旗成為現在的亞美尼亞國旗。
曼杜拉（Mandurah）是一個位於西澳大利亞州首府伯斯南方72公里、一小時車程的城市。
曼杜拉的成長與首府的發展息息相關。由於地理位置處在澳大利亞的西海岸，曼杜拉吸引了許多來自國際的觀光客。當地政府保存著狀態良好的水域和美麗的海灘，提供遊客進行遊艇和海釣活動。
中華民國居留證，簡稱居留證，是中華民國政府用於證明外國籍非中華民國國民與無戶籍國民在中華民國臺灣地區內合法長期或永久居留的身份證件，由內政部移民署簽發。
居留證根據移民身份的不同，有外僑居留證、臺灣地區居留證，此外還有外僑永久居留證、港澳居民居留證、港澳居民居留入出境證、大陸地區人民依親居留證、大陸地區人民長期居留證等類型。
外僑居留證爲外國人簽發。取得外僑居留證有多種途徑，包括從事有工作許可的工作、成爲中華民國臺灣地區國民的親屬（包括父母、子女、配偶）、從事傳教工作、在臺灣地區投資、在經許可的學校學習等。內政部移民署也會給一些不符合以上條件的外國人特別簽發外僑居留證。
外僑居留證由塑膠製成，信用卡大小，內置包含個人機密資料的積體電路，辦理人每年需付1000新臺幣。爲方便外國人，同時防僞、反恐，紙質證件於2007－2008年被電子證件取代。至2009年10月，已有約6萬名外僑將紙質證件換成電子證件。至2013年6月開始，紙質證件已被淘汰。外僑居留證可以記錄多次辦理記錄，而以往只能記錄在持有人的護照上。外僑每次最多可申請爲期3年，在一些情形下（如傳教、學習等）則最多可申請爲期1年的外僑居留證。如果是成爲親屬、從事教師工作等情形，還需要有資格醫院開出的醫學檢測結果。外僑居留證除了給予外僑於有效期內在臺灣地區居住的權利，也是外僑申請中華民國汽車駕駛執照時所要求的證件。
若外僑要永久居住，需取得外僑永久居留證，其取得條件是每年在臺灣地區居住183日及以上（或取得內政部移民署的豁免），並已在臺灣地區居住5年，能達到最低工資或財產水平，原國家犯罪記錄經審核。外僑永久居留證的費用是1萬新臺幣。外僑永久居留證永久有效，因此不需要定期更換。但擁有永久居留證後，如果每年沒有住滿183天，永久居留證會被註銷或撤銷。中華民國於1999年立法允許外僑在臺灣地區永久居住，並於次年簽發首批外僑永久居留證。
臺灣地區居留證爲無戶籍國民簽發。無戶籍國民在法律上是中華民國國民，但沒有有效的臺灣地區戶籍。取得中華民國國民身分證的條件是年滿14週歲且有臺灣地區戶籍。在中華民國法律中，有戶籍國民和無戶籍國民的法律地位不同，前者有包括居住權、選舉權等完整的公民權利，而後者需經許可才能進入臺灣地區，否則會被遣返。有戶籍國民可以取得中華民國國民身分證，而無戶籍國民只能取得臺灣地區居留證。這兩類國民都有資格取得中華民國護照。
成年無戶籍國民要成爲有戶籍國民，並有資格取得中華民國國民身分證，必須在臺灣地區居住一段時間，在此期間會先取得臺灣地區居留證。目前對於直系親屬中有有戶籍國民（如中華民國海外國民）的無戶籍國民，以及已歸化爲中華民國國民的外國人，這段時間是連續1年，2年內每年270日，或5年內每年183日。
修改統一證號編碼規則。現行外來人口統一證號因與國民身分證號格式不同，使外來人口無法順暢進行網購、訂票、醫療掛號等各項事務，歐洲在臺商務協會亦多次藉由每年公布之白皮書，向政府單位提出前揭問題。新編碼規則將比照國民身分證號「1碼英文+9碼數字」編碼原則改版。
首碼英文代碼是申請地區的編碼。
統一編號之第二碼為新式外來人口之性別碼。
男（外來人口）
女（外來人口）
亦有討論跨性別代碼，目前暫訂為7。
第三碼為身分碼。
外國人或無國籍人
第四至九碼為證件流水號。
第十碼為驗證碼，和中華民國國民身分證驗證規則相同。
最左方即第一碼是區域碼，同中華民國國民身分證的編號規則。
第二碼是性別碼。
男（臺灣地區無戶籍國民、大陸地區人民、港澳居民）
女（臺灣地區無戶籍國民、大陸地區人民、港澳居民）
男（外國人）
女（外國人）
第三至九碼是流水號。
第十碼是檢查號碼，用阿拉伯數字。
東海林太郎，日本歌手，1936年起出道，為二戰前最具代表性的歌手。一直以來以其直立不動一本正經的演唱方法贏得了日本國民的喜愛。
1898年，出生于秋田縣秋田市臺所町二番地。
1908年，其父大象于秋田縣廳辭職，進入南滿州鐵道株式會社就職。雙親俱往滿洲國。東海林一直和祖母生活在一起。在就讀秋田中學時代由于癡迷于小提琴的魅力，向身在滿洲的父親懇求從事這方面的專業進修，但在遭到嚴厲拒絕后放棄。之后上京求學于東京國民英學校，再后就讀于早稻田大學商學部。畢業時與莊司久子結婚。之后作為研究生師從佐野學（日本共產主義思想啟蒙學者之一）進行馬克思主義經濟學的研修。
研修科目結束后，于1923年9月加入南滿州鐵道株式會社，在庶務部調查科工作。曾完稿《關于滿洲的產業組合》，但由于引據了太多的的左翼的內容，而于1927年被降職到鐵嶺的圖書館。然而其并沒有放棄對音樂的夢想的追求。在滿洲工作了七年之后，辭職歸國。與其弟三郎在早稻田鶴卷町經營了一所中華料理店。
聲樂方面師從下八川圭祐，在音樂部的比賽中以演唱《怨恨自我》（舒曼）以及選自歌劇“假面舞會”中的“雷奧那多的詠嘆調”獲獎。
演唱流行類歌曲的最初錄音是由ニットーレコード（當時的日東蓄音器）灌制的《宇治茶摘唄》。1933年，成為大日本雄辯會講談社錄音部（現在的國王唱片公司，即King Record）專屬的職業歌手。灌制了如《河原月夜》、《山若晚霞》等歌。其間也參與演出過廣播歌劇，如《椿姫》（茶花女），在其中扮演醫師的角色。
日本菲利普唱片株式會社（現在的菲利浦唱片）在1934年2月新譜發售其演唱的的《赤城子守歌》出現了空前的熱銷；同年他演唱的《國境之町》也大獲成功，從而進一步確立了其在當時的歌手地位。后來菲利普唱片公司發售的《紫色的短歌》《明月赤城山》《麥與兵隊》《旅笠道中》《すみだ川》《湖底的故鄉》等流行歌謠，使以“清澈的男中音”的印象為代表的東海林太郎時代到來。另外，他在《山間的燈火》等外國民謠方面，也表現了極為豐富的歌唱力。大戰中轉入株式會社テイチクエンタテインメント（帝國蓄音器株式會社，現在的日本帝蓄唱片公司Teichiku Entertainment Inc），開始演唱「あゝ草枕幾度ぞ」、「琵琶湖哀歌」、「戦友の遺骨を抱いて」等歌曲。
但是在戰爭結束之后，因為戰時暢銷的某些曲目關系到太多所謂的“軍國主義思想”被列入黑名單并遭到禁止。被禁駐軍監視的低調時代由此來臨。1946年，菲利普公司重新恢復發售的由其演唱的第一部作品為《永別了，赤城喲》。1949年，重歸國王唱片公司。1953年，轉入日本水星唱片公司。
自此之后，其在各地公演的人氣逐漸恢復。1957年，東京淺草國際劇場舉辦了“東海林太郎歌謠生活25周年紀念公演”。1963年，就任當時作為民間團體的日本歌手協會的第一任會長。在空前的懷舊歌曲高潮中，東海林太郎的人氣再度得到進一步恢復，相繼在各種懷舊節目中做客出演，并受到廣泛注目。1972年10月4日，在事務所會議過程中突發腦溢血倒下，自此便與世長辭。其殯葬儀式是日本歷史上第一次音樂葬禮。
直立不動的姿態是模仿劍豪宮本武藏的樣子，如《一唱民樂》的說法，具有“為國民而歌唱”的信念。那個浮現在人們腦海里的秉著“真劍決勝”般端正姿態的歌唱之魂，正是表現了要堅強掙扎活下去的動蕩的昭和時代的精神。他的一生是和癌癥（直腸癌，晚年在直腸全部摘除后安插人工肛門，甚至腹部外壁直接包扎紗布的情況下登臺演唱。）病魔頑強拼搏斗爭的一生，是一個頑強的音樂戰士最終戰勝命運的光輝的一生。
*日本唱片大賞特別賞（昭和40年）
*勲四等旭日小綬章（昭和44年）
*NHK放送文化賞（昭和47年）
*勲三等瑞寶章（昭和47年）…死後追賜
分別在第1次、第6次、第7次、第16次紅白歌會中出場演唱。
*「絵傘日傘」1933年（昭和8年）
*「キャラバンの鈴」1933年（昭和8年）
*「夢の龍膽」1933年（昭和8年）
*「赤城の子守唄」1934年（昭和9年）
*「國境の町」1934年（昭和9年）
*「月形半平太の唄」1934年（昭和9年）
*「山は夕焼」1934年（昭和9年）
*「谷間のともしび」1934年（昭和9年）
*「明日はあの山」1934年（昭和9年）
*「城ヶ島夜曲」1934年（昭和9年）
*「旅は鼻唄」1934年（昭和9年）
*「綾乃の子守唄」1934年（昭和9年）
*「旅笠道中」1935年（昭和10年）
*「野崎小唄」1935年（昭和10年）
*「お駒戀姿」1935年（昭和10年）
*「むらさき小唄」1935年（昭和10年）
*「椰子の実」1936年（昭和11年）
*「お夏清十郎」1936年（昭和11年）
*「湖底の故郷」1937年（昭和12年）
*「愛國行進曲」1937年（昭和12年）
*「すみだ川」1937年（昭和12年）
*「牡蠣の殼」1937年（昭和12年）
*「上海の街角で」1938年（昭和13年）
*「忠治子守唄」1938年（昭和13年）
*「陣中髭くらべ」1938年（昭和13年）
*「麥と兵隊」1938年（昭和13年）
*「名月赤城山」1939年（昭和14年）
*「紀元二千六百年」1940年（昭和15年）
*「ハルピン旅愁」1940年（昭和15年）
*「戦場初舞臺」1940年（昭和15年）
*「ああ草枕幾度ぞ」1941年（昭和16年）
*「軍國舞扇」1941年（昭和16年）
*「琵琶湖哀歌」1941年（昭和16年）共唱：小笠原美都子
*「さらば赤城よ」1947年（昭和22年）
*《人物昭和流行歌史 直立不動の精神--東海林太郎》（菊池清麿）
*《國境の町 東海林太郎とその時代》（北方新社）等資料
奧班尼（Albany）是座落於西澳大利亞州南部沿海地區的城市。根據2007年人口統計資料，奧班尼有35,000人口，是西澳州的第四大城。
阿塞拜疆蘇維埃社會主義共和國國旗是為蘇聯加盟共和國阿塞拜疆蘇維埃社會主義共和國使用的國旗。第一版啟用於1920年，而最後一個版本啟用於1952年10月7日。
最初的國旗左上角有新月五角星的圖案，後來改以國名西里爾字母縮寫。1936年外高加索蘇維埃聯邦社會主義共和國解體後的版本改用拉丁字母，又加上鐮刀和錘子圖案。1940年代又改為西里爾字母。最後一個版本仿照蘇聯國旗，最下方有佔旗高四分之一的藍色橫條。
薛展，字號、生平皆不詳。
唐德宗建中四年（783年）癸亥科狀元，主考官是禮部侍郎李紓。本科進士及第二十七人。同榜有武元衡等。事蹟失考。據墓志知其籍貫河東汾陰，官終尚書祠部員外郎。
班伯利（Bunbury）位於府城伯斯市中心南方的處，是西澳州僅次於首府和曼杜拉的第三大城市；擁有自己出海的港口。2018年人口74,363。
category:西澳大利亞州城市
魏弘簡可以指：
*魏弘簡 (唐朝狀元)（757年－804年），字裕之，洛陽人。生於唐肅宗至德二年（757年），唐德宗建中元年（780年）庚申科狀元。卒於唐德宗貞元二十年（804年）。事蹟見《柳河東集》九〈唐故尚書戶部郎中魏府君墓誌〉。
*魏弘簡 (唐朝宦官)，唐代宦官。
天宮一號（左）與神舟十號（右）對接圖
神舟十號（簡稱神十）是中國“神舟”號系列飛船的第十次任務，也是中國載人航天的第五次任務，共載三名宇航員與天宮一號目標飛行器分別進行無人和有人的交會對接，成功對接后三名航天員（兩男一女：聶海勝，男，指令長；張曉光，男，指令長助手；王亞平，女）入駐天宮一號。本次任務為神舟飛船與天宮一號的最后一次對接任務。飛船由推進艙（服務艙）、返回艙、軌道艙組成。神舟十號于北京時間2013年6月11日17時38分02.666秒在酒泉衛星發射中心91號工位由長征二號F改進型運載火箭（遙十）“神箭”成功發射。
加上發射與返回，神舟十號共在軌飛行15天左右，其中駐留天宮一號12天。其返回艙于當地時間2013年6月26日08時07分在內蒙古四子王旗著陸場著陸。
* 2013年3月31日，神舟十號飛船運抵酒泉衛星發射中心，開始進行測試準備工作。
* 2013年4月29日，承擔發射神舟十號飛船的長征二號F改進型火箭搭乘專用列車從北京啟程前往酒泉衛星發射中心。
* 2013年5月2日15時30分，長二F改進型火箭運抵酒泉衛星發射中心。
* 2013年5月27日早，神舟十號飛船與長二F改進型火箭合并整流罩。
* 2013年6月3日早，神舟十號飛船與長二F改進型火箭組合體從垂直總裝廠房（即技術區）垂直移至火箭發射工位（即發射區），神舟十號任務正式啟動。
* 2013年6月11日下午，在酒泉衛星發射中心舉行航天員飛行乘組出征儀式，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平為航天員壯行。中共中央政治局常委李克強、劉云山在北京航天飛行控制中心觀看神舟十號飛船發射實況。
* 2013年6月11日17時38分00秒，長二F改運載火箭點火。
* 2013年6月11日17時38分02.666秒，搭載神舟十號飛船的長二F改運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射升空。
* 2013年6月11日17時47分34.231秒，神舟十號飛船與長二F改運載火箭成功實現船箭分離。
* 2013年6月11日17時48分，神舟十號與長征二號F改進型火箭船箭分離，飛船進入預定軌道。
* 2013年6月13日13時18分，神舟十號飛船轉入自主控制狀態，準備進行自動交會對接。
* 2013年6月13日10時48分，神舟十號飛船轉入自主控制狀態，靠近天宮一號。
* 2013年6月13日13時11分，神舟十號飛船與天宮一號目標飛行器的對接環接觸。
* 2013年6月13日13時18分，神舟十號飛船與天宮一號目標飛行器對接機構鎖緊，二飛行器形成組合體，成功實現自動交會對接。
* 2013年6月13日16時17分，神舟十號飛船航天員成功開啟天宮一號艙門，聶海勝、張曉光、王亞平以漂浮姿態入駐天宮一號。
* 2013年6月20日10時04分至10時55分，三名航天員進行太空授課。
* 2013年6月23日8時26分，神舟十號飛船與天宮一號目標飛行器分離，準備進行手動交會對接。
* 2013年6月23日10時00分，神舟十號飛船與天宮一號目標飛行器對接環接觸。
* 2013年6月23日10時07分，神舟十號飛船與天宮一號目標飛行器對接機構鎖緊，二飛行器形成組合體，成功實現手動交會對接。
* 2013年6月24日8時38分，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在北京航天飛行控制中心與三名神十航天員通話。
* 2013年6月25日05時07分，三名航天員進入神舟十號飛船，關閉天宮一號目標飛行器艙門，告別天宮一號。離開之前，三名航天員各自用手語和話音對地面控制人員致謝。。
* 2013年6月25日07時05分，神舟十號飛船與天宮一號目標飛行器分離，從天宮一號上方繞飛，順利完成繞飛以及近距離交會任務。
* 2013年6月26日05時07分，三名航天員進入神舟十號飛船返回艙，關閉返回艙通向軌道艙的艙門，準備返回地球。
* 2013年6月26日08時07分，神舟十號飛船成功地在內蒙古四子王旗著陸場著陸。
* 2013年6月26日08時21分，地面搜救人員打開神舟十號飛船返回艙艙門。
2天20小時18分鐘
升空約兩天后，神舟十號飛船與天宮一號目標飛行器進行自動交會對接。對接成功后，三名宇航員入駐天宮一號，進行為時12天的短期的有人照管實驗，期間還會進行手動交會對接與環繞天宮一號飛行。
在本次飛行任務中，有從天宮一號通過視頻通訊對地面中小學生進行空間授課的內容，這次任務受到了全球各大媒體的關注。這次授課由王亞平擔任主講，張曉光擔任攝影。授課的內容包括失重條件下物體運動的特點、液體表面張力的作用、質量、重量以及牛頓定律等物理學知識。在過程中，航天員與地面師生進行了互動交流，于2013年6月20日周四早10:04至10:55太空授課，時長達40分鐘，教育部要求有條件的中學組織學生觀看直播。楊振寧、歐陽自遠、孫家棟、欒恩杰等科學家參與了地面課堂，進行實時點評。得知王亞平將進行太空授課后，也曾在太空授課的美國航空航天局宇航員芭芭拉·摩根致以祝福。
航天員對天宮一號進行維修，對地板和密封圈進行更換。
* 神十是中國首次應用性航天任務。這在中國尚屬首次。
* 神十任務改進航天員夜間值班制度，保證航天員的充足睡眠。
* 神十任務中，航天員食品更豐富、工作環境更舒適。
* 進一步驗證航天員在軌駐留相關技術
* 開展空間站建造相關的技術試驗
* 新華網認為，神十的成功發射標志著中國已經擁有了一個可以實際應用的天地往返運輸系統。中國人向著熟悉太空、利用太空、享受太空的夢想又邁進了一大步。
* 北京青年報認為，中國航天工程技術日臻成熟，發射已成常態。神十的成功發射，標志著中國用長二F運載火箭和神舟飛船共同組建的載人航天天地往返運輸系統已經具備了必須具備的全部功能。今年注定是我國航天技術集中發力并收獲新一輪技術成果的豐收之年。媒體缺乏報道亢奮點恰恰說明我國航天工程技術的日臻成熟及發射工作的常態化，越來越多的網友受大量不爭事實的“開導”，認識到了航天技術對國防事業及經濟可持續發展不可估量的巨大拉動作用。
* 俄通社認為，未來全球空間開發越來越離不開中國。
* 美聯社認為：太空授課是大膽嘗試。中國航天成就矚目。
神舟十號的主發射窗口為2013年6月7日至13日期間，后備發射窗口為同年的七、八月份。
神舟十號一片整流罩殘骸落入陜西省榆林市金雞灘鎮白舍牛灘，2013年6月11日19時00分被發現，在第一時間取回所載黑匣子。2013年6月11日21時30分，神舟十號逃逸塔在內蒙古自治區阿拉善盟額濟納旗巴丹吉林沙漠被發現。
2020年12月20日，神舟十號載人飛船返回艙從北京運抵韶山，長期借用湖南，在韶山毛澤東同志紀念館進行展覽。
魏弘簡，唐朝宦官。
神策中尉副使，累官知樞密。長慶元年（821年）十月，裴度抨擊魏弘簡、翰林學士元稹阻撓、破壞討伐幽州之事，《論元稹魏弘簡姦狀疏》上言：“河朔逆賊，只亂山東；禁闈奸臣，必亂天下。”魏弘簡貶官弓箭庫使。
* 《舊唐書》卷一百七十?列傳第一百二十
松前慶廣（，），原名蠣崎慶廣，是日本戰國時代蝦夷地的大名，江戶時代為松前藩的第一代藩主（交代寄合家格）。
幼名天才丸，從屬於安東家之蝦夷豪族蠣崎季廣的三男，母親為箱館之女，正室為村上直儀之妹。由於長兄舜廣、次兄元廣相繼被姊姊（南條廣繼正室）毒殺，因此由身為三男的慶廣在天正十一年(1583年)父親季廣隱居後，接下蠣崎氏家督之職，成為蝦夷蠣崎氏的第五代當主，並協助名義上的主公安東愛季殺死淺利勝賴。
天正十五年（1587年），安東愛季在與戶澤盛安交鋒的唐松野之戰中敗退旋即因病身故，由次男秋田實季即位，湊系安東家再度叛變，使安東家實力受損。因此隨後在天正十八年（1590年），豐臣秀吉出兵關東攻打小田原北條家時，蠣崎慶廣便循海路獨自上洛謁見秀吉，不僅所領安堵更獲得民部大輔的官位，並在戰後趁機與擔任津輕地方檢地奉行的前田利家、利長父子交好，並且透過當時人在仙北的大谷吉繼向秀吉進貢蝦夷特產的毛皮和織物，兼之在隔年（1591年）南部氏家臣九戶政實的反亂中，慶廣以大量配備附子矢(毒箭)的弓兵助陣，效果顯著，在陣中地位更與秋田實季平列，可見慶廣當時躋身大名之列，不再被認是安東家臣。
文祿二年（1593年），秀吉出兵朝鮮，蠣崎慶廣由蝦夷遠至肥前名護屋參陣，秀吉當場確認蠣崎氏對蝦夷的支配，同時上奏天皇封慶廣從五位下志摩守的官位，並賜下「蝦夷島主」的朱印狀和桐章。
慶長三年（1598年），豐臣秀吉卒，蠣崎慶廣迅速在於大坂城西丸謁見德川家康時，將蝦夷地圖及蠣崎家系譜獻上以示臣服。不久之後，他將苗字改為「松前」。日本民間傳說稱其苗字「松前」來源於德川家康的姓松平的「松」字和前田利家的「前」字，但實際上「松前」來源於阿伊努語地名「Matomae」（マトマエ）。之後在慶長十年（1605年），德川家康開創江戶幕府後兩年，他成為初代松前藩主，是北海道唯一一個藩。不過由於蝦夷地不適合種植水稻，慶廣僅僅是無高大名，而此時松前藩的正式家格僅僅是交代寄合。但是，松前慶廣與幕府交涉成功，得到幕府下賜的「黑印狀」，與北海道原住民阿伊努人交易的權力，將許多高價的漁產和農產壟斷，以此建立整體的貿易制度當時連近江商人都來蝦夷進行商業交易。
此外松前慶廣也利用諸弟成立分家、諸子和各有力大名締結關係，編織出一張血緣網穩固本家，次男忠廣在慶長九年時請仕將軍家，擔任將軍德川秀忠的旗本，得「忠」字並居住於江戶，在慶長十五年（1610年）續任從五位下隼人正的官位，拜領下野結城一千石，元和元年又加封武藏八幡一千石、都合兩千石。五男繼廣入仕加賀前田家，擔當和前田利長交誼之職。六男景廣繼承母系河野氏，負責掌理箱館，七男安廣出仕仙臺伊達家，並於寬永六年在伊達政宗搓合下迎娶片倉重長之女，被列為準一門家臣。
慶長十一年（1606年），松前慶廣有鑑山城型態的居館德山館有諸多不便，於是在德山南方鄰近海港的福山臺地另築福山館遷移過去做為新居館。
慶長十九年（1614年），慶廣率軍參予大坂冬之陣，陣中擔任一門眾筆頭的四男由廣因為有與大阪方內通的嫌疑，慶廣壯士斷腕地毅然下令由廣自刃。翌年的大坂夏之陣中，慶廣帶次男忠廣參陣，役中忠廣奮勇作戰立下功勳終讓幕府方解除對松前家與豐臣家私通謀叛的懷疑。
元和二年（1616年）十月十二日，松前慶廣剃髮，號海翁，長子盛廣之子長孫松前公廣以二十歲之齡繼位家督，同年去世，享年六十六歲。
魏弘簡（757年－804年），字裕之，洛陽人。
生於唐肅宗至德二年（757年），唐德宗建中元年（780年）庚申科狀元，授太子校書。歷官大理評事、戶部郎中。唐德宗貞元二十年（804年）無疾而終。
*《柳河東集》九〈唐故尚書戶部郎中魏府君墓誌〉。
神舟飛船是中國載人航天工程（921工程）為實現航天員天地往返而研制的載人宇宙飛船系統，其名字“神舟”由中國載人航天工程辦公室向參加飛船研制的各單位征集而來，意為“神奇的天河之舟”，又是“神州”的諧音。原型機神舟一號于1999年11月20日成功發射，而其發展型號神舟五號于2003年10月15日完成中國首次載人航天飛行。2011年11月1日發射的神舟八號為其正式定型型號。
神舟系列載人飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和可選的附加段構成，總長約9米，總重約8噸，與俄羅斯的聯盟號飛船相似，外貌則略有不同，內部更具備全新的結構和更大的尺寸，在載人天龍號太空船示範2號完成前，曾是全世界正在運用的空間最大的載人飛船。神舟飛船由專門為其研制的長征二號F火箭自酒泉衛星發射中心發射升空，回收地點曾為位于內蒙古中部的四子王旗，自2021年的神舟十二號任務起改為東風著陸場。
20世紀60至70年代，中國曾經試圖進行中國首艘載人飛船“曙光一號”的研發，該項工程被命名為“714工程”。曙光一號的設計外觀類似美國雙子座飛船，為兩艙式，產出了設計草圖和全尺寸模型。但因為70年代綜合國力過于薄弱，工業制造及相關的工藝水平過低，714工程于1971年被下令暫停并最終取消。
1986年3月3日，隨著情勢穩定王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學家，向中央提出了全面追蹤世界高科技的發展和制定中國發展高科技計劃的建議和設想。經過鄧小平批示，中華人民共和國國務院批準了《國家高技術研究發展計劃綱要》，根據提出的時間將其命名為863計劃。863計劃包含了七大領域，其中航天技術位列第二，獲國家撥款50億元，主題項目是：大型運載火箭及天地往返運輸系統、載人空間站系統及其應用。
1992年9月21日，中共中央政治局十三屆常委會第195次會議討論同意了中央專委《關于開展我國載人飛船工程研制的請示》，中國載人航天工程正式啟動，代號“921工程”。
在載人天地往返運輸系統的論證與研制階段，航天方面相關的專家之間曾出現過數次爭論。
在載人航天工程開始初步論證的80年代末至90年代初期，航天飛機正處在世界航天界的黃金發展期，對中國載人航天的論證產生了很大影響。對于天地往返運輸系統，有五種方案得到了較多的支持，分別為：多用途飛船、不帶主動力的小型航天飛機、帶主動力的小型航天飛機、垂直起飛水平著陸的兩級火箭飛機和水平起降兩級入軌的空天飛機，隨后在1988年7月，可選方案進一步縮小至多用途飛船和不帶主動力的小型航天飛機。
對于這兩者，航天飛機的支持者認為載人飛船已是落后技術，而航天飛機代表著先進的發展方向，可以為中國的載人航天帶來高起點。而載人飛船的支持者認為中國尚不具備研制航天飛機的技術條件，經濟能力也支撐不起航天飛機的昂貴開銷，相比之下載人飛船的可行性更高。最終，載人飛船方案得到了包括錢學森在內的航天專家們的支持，在經過了1989年航空航天部主持召開的“飛船與小型航天飛機比較論證會”后，航空航天系統內逐漸達成共識，確定采用載人飛船方案。
俄羅斯聯盟號宇宙飛船，返回艙位于中間位置。
接下來，在載人飛船論證初期，專家之間對于采用類似俄羅斯“聯盟號”的三艙構型還是美國“雙子座”的兩艙構型產生了爭論。其中三艙構型又分為返回艙在最上方使用硬通道與軌道艙連接的硬通道方案，和返回艙在中間的現方案。三者的特點分別為：
* 兩艙方案：優點為方便返回艙逃逸，缺點為返回艙必須做得較大，且必須搭載不必要的物品返回。
* 三艙硬通道方案：優點同樣為方便返回艙逃逸，缺點是硬通道難以使用，且會降低返回防熱和在軌密封的可靠性。
* 三艙現方案：優點是返回艙尺寸與質量可以做小，并且軌道艙可在分離后留軌繼續使用，缺點是發射段逃逸復雜。
經過比較，返回艙在中間的三艙構型成為最終被采納的方案，而大小則比聯盟號稍大。
神舟飛船早期型號（一至六號）結構，前方軌道艙帶太陽翼。
神舟飛船后期型號（八號及之后）結構，前方軌道艙不帶太陽翼，最前端附有對接機構。
神舟系列飛船采用三艙構型，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。
; 全船資料
: 總質量：7,840千克。
: 長度：9.25米。
: 直徑：2.80米。
: 翼幅：17.00米。
推進艙位於飛船的后部，外形為圓筒狀，裝有4臺主發動機和姿態控制發動機，兩側裝有總面積超過40平方米的主太陽能電池陣列。推進艙包含維生系統和其他功能儀器，主要用於飛船的姿態控制、變軌和制動，以及向飛船提供電力。
; 推進艙資料
: 設計壽命：20天。
: 長度：2.94米。
: 基本直徑：2.50米。
: 最大直徑：2.80米。
: 質量：3,000千克。