ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
里克桑薩爾（，；）是比利時瓦隆大區瓦隆布拉班特省的一個市鎮，北與弗拉芒布拉班特省接壤，通行法語，是比利時法語社群的一部分，人口人。
該地名“Rixensart”為法語名，《世界地名翻譯大辭典》與《世界地名譯名詞典》誤將其當作荷蘭語名而誤譯作“里克森薩特”。
與真司郎（，1988年11月26日）是日本的歌手演員。所屬公司愛貝克思集團、是AAA的成員之一。京都府八幡市出生。
從小學生開始跳舞，在中學時以團體出道。在AAA結成之前，隸屬京都和大阪的跳舞隊。
打棒球培養了運動能力，在小學5年級開始學習舞蹈，開始學習舞蹈的契機因為憧憬DA PUMP。
2006年，第一次主演的電視劇「心霊探偵 八雲」播出。
2010年，第一次主演的電影「檸檬」首映。
父親是日本企業大正精工董事長兼總裁的與義廣，從事機械加工、焊接、工程技術、人才派遣等事務，廠址位於大阪府枚方市的春日西町1丁目20番24號，註冊資金2900萬日元。2009年12月18日，與義廣曾作為北大阪的名企業家，受邀做客廣瀨陽子主持的北大阪廣播節目《Business watching inn 北大阪》，節目裡提到他豪爽健談且喜歡與人打交道，接任董事長是在25歲左右的青年時代。2012年3月28日，與義廣註冊了特別公益活動法人「Smile care」，涉足醫療保健、社會福利活動。
*和Dream的中島麻未是高中的同班同學。
喜歡英語、學生時代曾請日高光啓及宇野實彩子擔當家教。
患有花粉過敏癥，唱歌時有特色的鼻音。
2015年在AAA巡迴演唱會的過程中肋骨骨折。
亦收錄於個人寫真集「Just the beginning」之付屬DVD內。
Goody-Good Girl
亦收錄於個人寫真集「BEHIND THE SCENE」之付屬DVD內。
「N/S」（2010年8月27日）ISBN 978-4391139549
「Shinking」（2010年12月）ISBN 978-4054047983
「月刊MEN 真司郎」（2011年6月）ISBN 978-4901637886
「ATAE　BEST」（2013年3月、主婦與生活社）ISBN 978-4391143195
「SHINJIRO’S PHOTOS: Travel & Style BOOK」（2014年4月4日、主婦與生活社）ISBN 978-4391144840
「The Way I Am」（2015年8月21日、主婦與生活社）ISBN 978-4391147575
「Just the beginning」（2016年5月6日、主婦與生活社）ISBN 978-4391148657
JUNON（連載）
duet（連載）
* 他們的海?VIII Sentimental Journey （2006年2月、富士電視）- 飾 片桐伸吾
* 心靈偵探 八雲（2006年4月～6月、東京電視）- 飾 齊藤八雲 (主演)
* 美味學院（2007年4月～6月、東京電視）- 飾 桂城秀吾
* LOVE GAME（2009年4月～ 、讀賣電視）- 第5集 飾 秋山春希
* 帝王（2009年、TBS）
* 研修醫魂（2007年1月16日～21日、ル?テアトル銀座）- 飾 阿片ITARU
* Super Battle Live
『美味學院（Delicious gakuin）番外編 ～Delicious 5 史上最強的敵人～』- 飾 桂城秀吾
* 演劇Battle Royal
ガンまげ（2008年5月21日～28日、紀伊國屋Hall）- 飾 福永啟太
* 檸檬 （2010年）（主演）
* 恐怖新聞（2011/05/21)（主演）
* AAA Official Website
朱衡，字士南，號鎮山，江西吉安府萬安縣人，民籍，治《易經》，年二十一歲中式嘉靖十一年壬辰科第三甲第七十七名進士。正月二十日生，行一，曾祖朱祖貴，義官；祖朱寵；父朱鵬〔冠帶舍人〕；母陳氏。具慶下，妻劉氏，弟士榮；士隆；士玘；士瑞；士充；士寅，子朱維京（光祿寺少卿建言）。由縣學生中式江西鄉試第九名舉人，會試中式第九十八名。觀工部政，陞刑部主事，歷員外郎，郎中，復稱禮部郎中，陞福建提舉，副使，四川左參政副，除河南左參政，陞山東按察使，右布政使，左布政使，巡撫山東右副都御史，工部右侍郎，改吏部右侍郎，左侍郎，陞南京刑部尚書，未任，改工部尚書兼右副都御史，總理河道漕運，復改總理河道加太子少保，轉北工部尚書，復除右副都御史經理河工回部，以太子太保致仕，尋革去。
嘉靖十一年（1532年）進士。歷官福建尤溪、直隸婺源知縣。遷刑部主事，升員外郎。丁憂服闕，補禮部主客司郎中。嘉靖三十一年（1552年），擢福建提學副使。累官山東布政使。嘉靖四十四年（1565年）以工部尚書總理河漕，與潘季馴共事，以鄒縣知縣章時鸞建議，開挖南運新河，從南陽至留城，長140-{里}-。
隆慶元年，加太子少保。六年，兼任左副都御史。
* 《明人傳記資料索引》頁148
* 謝遷：文公書院增修書舍建亭記，《歸田稿》
盛應期，字思徵，南直隸蘇州府吳江縣（今江蘇蘇州吳江）人。明朝政治人物。弘治六年進士，歷仕三朝，幾經起落。官至右副都御史。
盛應期為盛寅四世孫。弘治六年（1493年）成癸丑科進士，授工部都水司主事，管理濟寧諸閘。太監李廣家人販賣私鹽到濟南，因畏懼應期將私鹽投水逃走。李廣因此懷恨，借南京進貢內官誣陷盛應期阻薦新船，逮應期及主事范璋下詔獄。謫官雲南驛丞，遷祿豐縣知縣。
正德初年，歷官震南僉事。與御史張璞、副使晁必登抵制鎮守太監梁裕，梁裕彈劾三人，全部下詔獄，張璞被拷打致死。此後，乾清宮火災，盛應期得以復職。歷官陝西右布政使，擢右副都御史，巡撫四川，任內討平天全六番招討使高文林。因丁憂歸里。
嘉靖二年（1523年）起故官，巡撫江西。宸濠之亂後，江西滿目瘡痍，盛應期奏免雜稅數十萬，并請留轉輸南京米糧四十七萬、銀二十萬，賑濟饑民。次年，進兵部右侍郎，總督兩廣軍務。御史許中彈劾應期暴虐，御史鄭洛書又劾應期賄結權貴。應期已遷工部侍郎，引疾去官。
嘉靖六年（1527年），黃河決堤，流入沛縣之北的廟道口，淤積泥沙數十里，運河不能行，侍郎章拯不能治。尚書胡世寧、詹事霍韜、僉事江良材建議在昭陽湖之東另開漕渠，為長久之計。隨即按御史吳仲之言召章拯還，即家拜盛應期為右都御史，前往治理。盛應期開挖新河，從昭陽湖東北到留城口。未成撤職，後來遇赦，復官致仕卒。應期罷官後三十年，新河由朱衡接續完成。
盛寅（1375年－1441年），字啟東，南直隸蘇州府吳江縣（今江蘇蘇州吳江）人。
早年習科舉，後棄儒學醫於王賓，是戴元禮的再傳弟子。永樂初年，為醫學正科，曾為明成祖治癒風濕，名揚朝野，授太醫院御醫。太子妃經期不至，眾說是懷孕，盛寅卻說是血疾，用破血劑，“已而血大下，病旋愈。”。正統六年卒。著有《醫經秘旨》二卷。
戴元禮，名思恭，字元禮，一名原禮，以字行。一字復庵，號肅齋，婺州浦江（今浙江省浦江縣）人，世居浦江九靈山下（今諸暨市馬劍鎮馬劍村）。元末明初醫家。
元禮幼習儒學，兼及星相、卜卦、堪輿，也涉及醫書。年輕時從師名醫義烏朱震亨（朱丹溪），丹溪喜歡他的聰敏，盡以醫術傳授。戴元禮治學極勤，盡得所傳，果為名醫。深精醫術及諸家要旨，治療每有良效。
明朝洪武十九年（1386年），太祖朱元璋病，詔戴元禮診治，藥到病除。不久被召入京城征為太醫院御醫，凡所診治，療效卓著，頗受朱元璋重視，委以太醫院主持，后來授迪功郎，準他雨天不用上朝。
燕王朱棣患病，腹部腫大。太祖派他去診治，他問燕王有甚麼嗜好，下人回答愛吃生芹菜。戴元禮說：“得之矣！”於是投入一劑藥，是夜肚中之物暴下，皆為細小菜蟲，病癒。
晉王朱棡得病，戴元禮治療病癒，隨后復發，即卒。太祖大怒逮捕王府的醫生們。戴元禮從容進言：“臣前奉命視王疾，啟王曰：今即愈，但毒在膏肓，恐復作，不可療也，今果然矣。”醫生們于是免於被大清洗。
太祖臨死前，獨召元禮至榻前，曰：「汝仁義人也。事無預汝，無恐。」洪武三十一年（1398年）五月，太祖病亡，惠宗（建文帝）即位，御醫被殺者甚多，獨戴元禮擢任太醫院使。
燕王朱棣發動靖難之變而稱帝，是為明成祖，改元永樂，永樂元年（1403年）以年老多病辭官而去。次年十月，明成祖派使者再召，戴元禮臥病，未赴。永樂三年（1405年）再被明成祖征召，又授太醫院使。十月辭歸。當年冬，戴元禮得病，囑付子侄“積善守法”，言罷而卒。著有《證治備要》。有弟子王賓。
戴元禮受其師朱丹溪之影響，著有《證治要訣》、《證治類元》、《證治類方》、《推求師意》、《類證用藥》、《戴復庵方書》諸書，都是重新編寫朱震亨著作而成，附以己意，多有發揮。又著有《訂正丹溪先生金匱鉤玄》三卷，訂正丹溪朱震亨的《金匱鉤玄》。將朱震亨的著述進行整理和釋義，并對朱氏學說有所闡發。
分類:諸暨人
王賓，字仲光，號光庵，南直隸蘇州府（今江蘇省蘇州市）人，明朝醫學家。
與金華名醫戴元禮有往來，遂學醫於戴思恭，原禮告訴他：“熟讀《素問》”，三年後，醫術大進。戴原禮有《彥修醫案》十卷，秘不肯授仲光。仲光私下偷偷學習。
有弟子盛寅、韓有。
廈港街道是中國福建省廈門市思明區下轄的一個街道辦事處。位于廈門島西南部，轄區南到演武大橋，北靠萬石植物園五老峰，東部毗鄰南普陀和廈門大學。面積1.76平方公里，常住人口3.6萬人。
廈港街道下轄7個社區：巡司頂社區、福海社區、南華社區、蜂巢山社區、沙坡尾社區、鴻山社區、下沃社區。
廈港街道轄區為歷史悠久的老城區，也是思明區政府所在地。轄區內有廈門理工學院、國家海洋三所和華僑博物院等機構。
濱海街道是中國福建省廈門市思明區下轄的一個街道辦事處。位于廈門島東南部，東部毗鄰南普陀和廈門大學。面積17.38平方公里，人口5.7萬。
濱海街道下轄5個社區：曾厝垵社區、黃厝社區、演武社區、白城社區、上李社區。
濱海街道轄區擁有著名學府廈門大學，并且擁有眾多的旅游景點，除長10公里的沙灘外，還包括佛教南普陀寺、胡里山炮臺等。
倉前街道是中國福建省福州市倉山區下轄的一個街道，位于倉山區北部，北面到倉前路、梅塢路，隔閩江與臺江區相望；東到中藤路、六一南路；南到三叉街上山路；西部毗鄰倉山鎮金星村。
倉前街道曾是倉山區區政府所在地。2008年該區區政府已遷往金山。原倉山區區政府所在地（麥園路52號）現為福州市文化局。
倉前街道現轄5個社區：
臨江街道是中國福建省福州市倉山區下轄的一個街道，位于倉山區東北部，東面到工農路港頭，西至觀井路（含中洲島），南連中、下藤路，北面到解放大橋、閩江大橋，隔閩江與臺江區相望。
是中國福建省福州市倉山區下轄的一個街道，位于倉山區北部，東至利民路與東升街道相鄰，西至嶺后路與上渡街道相隔，北部以愛國路與倉前街道為界，南至高蓋山分別與倉山鎮萬里村、霞湖村、蓋山鎮首山村毗連。
1988年1月，對湖街道由原上渡街道和原水上街道調整后成立。
現轄5個社區：
對湖街道為文教資源集聚區，轄區內設有福建師范大學倉山校區、福建警察學院、福建船政交通職業技術學院等11所大中專院校。
奧運精英匯香江，是由中國香港體育協會暨奧林匹克委員會主辦，康樂及文化事務署協辦的一批表演項目，演出者是2008年奧林匹克運動會中國代表獎牌得主，包括程菲、林丹、郭晶晶、張寧、張怡寧、黃旭、何可欣、馬琳、鄒凱、楊威、王皓、陳一冰和李小鵬等。
此行訪香港的63名金牌運動員代表團，下榻的香港酒店為尖東海景嘉福酒店。
* 2008年夏季奧林匹克運動會中國代表團，到香港
* 參觀金紫荊廣場升旗禮：上午8時，灣仔香港會議展覽中心金紫荊廣場
* 與市民會面及體育示範表演：上午10時30分至中午12時，乒乓球示範於石硤尾公園體育館
# 羽毛球示範：九龍公園體育館
# 高臺跳水示範：荃灣城門谷游泳池
# 體操示範：灣仔伊利沙伯體育館
* 奧運金牌精英大匯演：下午5時30分至晚上7時，香港大球場
汪明荃大匯演失禮事件，於2008年8月30日「奧運金牌精英大匯演」進行期間，汪明荃在主持該匯演時，多次對北京奧運中國隊金牌運動員呼喝以及質問的事件。此次事件令網民覺得運動員遭到侮辱，損害了香港形象，而引起一眾網民的反感。
*  奧運精英匯香江 - 奧運金牌選手訪港
*  國家奧運金牌選手訪港三天售票及節目安排
2008年夏季奧林匹克運動會男子十項全能比賽在2008年8月21日－8月22日在北京國家體育場舉行。
符合出賽資格的A標準是8,000分，而B標準是7,800分。
4:26.77
4:37.37
4:37.96
4:38.14
4:39.32
4:42.26
4:44.80
4:45.17
4:51.42
5:06.67
5:12.22
5:20.26
4:27.47
4:28.92
4:29.17
4:29.29
4:31.62
4:32.90
4:41.34
4:47.03
4:49.60
4:49.63
5:00.49
5:01.56
5:06.59
* NR=國家紀錄 PB=個人最佳時間 SB=年度最佳時間
臺鐵EMU100型電聯車是臺灣鐵路管理局（臺鐵）首款交流電驅動的中長途客運電聯車，也是臺灣鐵路首次採用電聯車。此車型是從英國引進，1978年8月15日起以自強號之名開始營運。
EMU100的第一份時刻表
臺灣從1977年開始對西部幹線實施縱貫線鐵路電氣化工程，臺鐵除了從美國通用電氣公司購入E200型、E300型電力機車的同時，向英國通用電氣公司（GEC）購入E100型電力機車以及13組65輛的EMU100型電聯車。
EMU100型由英國鐵路工程公司以及英國通用電氣公司（GEC）基于“英國鐵路2型客車”設計，1977年2月由英國鐵路工程公司位於約克的工廠進行承造，1978年1月至10月經海運抵達臺灣，並且進行一連串的試運轉後，在1978年8月15日開始運轉，並取代原本由DR2700型柴油車所行駛的光華號。然而列車行駛不到一個月就出現空調系統與機電系統故障的問題，加上電源車的主變壓器過重，導致轉向架強度減弱，影響到列車的行車安全緣故，因此全面將EMU100型停用，臺鐵以及英國鐵路工程公司互相進行修改架構，經過四個月的改善之下，1979年1月2日重新開始營運，到了同年的7月1日西部幹線全線電氣化通車，EMU100型自強號以每小時120公里的速度，以4小時10分的時間跑完臺北至高雄全程，打破了DR2700型柴油車所行駛的光華號的紀錄。EMU100由於故障率高且原廠零件多已停產，因此未來並沒有任何動態保存的 相關計畫。
EMU100型以5輛為1組，而動拖比為1M4T，平常使用2個編組共10輛，而最多能夠連結至3組共15輛。EMU100型列車從高雄到臺北方向開始連結，分別是駕駛電源拖車EP100型、馬達車EM100型、兩輛無動力拖車ET100型、以及駕駛拖車ED100型。馬達車較有噪音，拖車則是整組車最安靜的。多組行駛時一般是由ED車接另一組EP車行駛，順行端為ED車，逆行端為EP車。但亦曾出現2組車之ED車相接，順行端和逆行端均為EP車的情況。
EMU100型是臺鐵唯一採5輛1組的動力分散式列車車型，後續自強號電聯車車型EMU200型與EMU300型均為3輛1組，通勤電聯車EMU400型、EMU500型與EMU600型均為4輛1組，自強號柴聯車均為3輛1組。
EMU100的N比例鐵道模型
EMU100型的車體採用碳鋼製作，在車體的外型採用英國城際列車的圓弧設計，車輛外觀塗裝以英國標準色：CREAM(色碼 BS 381C-352)、LIGHT STONE(色碼 BS 381C-361)及KASHMIR(色碼 BS 4800 08 C37)等三種顏色組合而成的啞鈴式塗裝，1981年發生頭前溪事故之後，臺鐵將車頭的塗裝改為橘紅色與黃色貓頭鷹警示色，用來提醒前方的行人注意，後來EMU200型以及EMU300型延續相同的塗裝。在2009年8月15日的活動當中，臺鐵將兩列EMU100型列車編組塗上開業時的塗裝。
每輛車設置一組車門，使用手動摺疊門。為了能夠在事故時疏散乘客，EMU100在客室前端兩側各設有一道逃生門，空調系統安裝在一側車廂端面的通道旁。由於單一車門的上下車速度較慢，以及落地式空調系統占用的空間較大的緣故，臺鐵後續引進的各型電聯車均將空調設計在車頂，EMU100型成為臺鐵唯一將空調設在車廂端面的電聯車。
座椅採用法國康平公司製造的斜椅，採用每行2+2的座位配置，座椅距離為1,150 毫米，可以調整角度及旋轉，而最初絲絨椅套的顏色採用翠綠色、淺咖啡色以及紫色，後來在改裝之後逐漸統一改用藍色絲絨椅套。座位上方設置叫人燈，可以呼叫服務人員，隨著臺鐵的人事精簡化，叫人燈也跟著停用。
後來臺鐵在1991年7月6日嘗試推出類似日本的綠色車廂的商務車廂服務，挑了3部ET拖車將座位改為較寬的座椅，並採用每行2+1的座位配置及設置公共電話，費率為每公里2.68元(當時自強號費率為每公里1.89元)，臺北~高雄票價為999元。但由於營運不佳因此在1992年3月31日結束商務車廂的運用，並改回原來的配置。
臺鐵日後購入的各種自強號列車，乘車舒適度評價均不如EMU100型。
File:TRA EMU100 ET102 inside.jpg|客室內部
File:TRA EMU100 ET102 seat.jpg|座位
File:TRA EMU100 ET102-seat.jpg|座位背面
EMU100型的機電系統採用英國通用電氣公司（GEC）製造，電動機採用總輸出功率為1275kW，相當於1710hp的牽引力，可以以一輛動力車牽引四輛列車，經常因為動力車馬達故障而產生牽引力不足的情況，時常需要加掛輔助機車來行駛，而後來引進的EMU200型以及EMU300型改為兩輛動力車（2M1T）。列車的供電採用馬達交流發電機組（MA-set），提供冷氣機以及電燈所需的電力。集電弓引進時採用雙臂式集電弓，由於維修不易的緣故，從2000年開始逐漸改為單臂式集電弓。
轉向架採用英國鐵路工程公司製造的B.R BX1型轉向架，第一層懸吊為軸彈簧採用英國雪佛龍橡膠彈簧（Chevron Rubber Spring），第二層懸吊為空氣彈簧，為了防止車輛產生蛇行而裝設了車廂減擺器。EMU100型的制軔系統採用西屋空氣制軔製造的電軔與氣軔並用系統。
EMU100型的鐵路安全裝置最初引進時裝設自動列車警報裝置（AWS）以及自動列車停止裝置（ATS-SN以及ATS-P），後來發生多次列車事故，臺鐵在2006年引進龐巴迪製的列車自動保護系統（ATP），相當於歐洲鐵路交通管理系統等級一規範）簡稱ERTMS是歐洲鐵路的保安裝置，其中包含了歐洲列車控制系統（ETCS）。並且加入行車無線電話，將原有的自動列車警報裝置移除。
EMU100型的列車編組為1組5輛，實際運用時常以2組10輛作為編組，3組15輛的情形只有在連續假期或是特殊節日等運量需求較大時才會出現。改為不定期加班車行駛後，初期營運編組為3組15輛，後期配合車站月臺長度及旅客上下車安全及便利性，編組改回2組10輛，並將其中1組5輛定位為備用車。因1組5輛不是10輛就是15輛的列車運用彈性不足，故後續的臺鐵柴聯車、EMU200型及EMU300型均改為3輛1組。
;50EP100型
:駕駛電源車，車頂上設置集電弓，車頭面向高雄方向開始連結編組，一共13輛，EP101-113。
;55EM100型
:馬達車，一共13輛，EM101-113。
;40ET100型
:無動力拖車，一共26輛，ET101-126。
;40ED100型
:駕駛拖車，車頭面向臺北方向連結，一共13輛，ED101-113。
50EP100(Tc)
55EM100(M)
40ET100(T)
40ED100(Tc)
MA-set
照片中最前端的車輛，即為由50EP112號拆除集電弓改為ED車使用的50EPD112號
EMU100型自強號電聯車EP108駕駛電源車駕駛室
EP101車氣軔控制設備細節
EP101車的低壓 GEC（通用電氣公司）斷路器面板
而EP112因為ED100型多次遭到列車事故報廢的緣故，因此將列車的集電弓拆除，並改編號為50EPD112。2009年，為了紀念EMU100即將退出正班車營運，將50EP108、50EP111、40ED105~106這四輛塗上開業時的塗裝。
50EP100
55EM100
40ET100
40ED100
;報廢編組(除EP108編組與EP110先頭車置於七堵調車場外，遷移至臺鐵富岡車輛基地時留下的暫留於國家鐵道博物館內待報廢標售，多數編組已遭打散)
EPD112
8(原塗裝)
10(原塗裝)
**1981年3月8日頭前溪橋事故：ED110。
**1991年11月15日造橋事故：40ED102、40ET101報廢。
**1994年3月18日大肚事故：40ED108報廢。
**1994年6月22日新竹邊撞事故：50EP109報廢。
*因上述事故連帶報廢之車輛：(皆於2010年除籍)
**40ET116：原停於樹林調車場北端，山側車輛標記已除去，暫存臺北機廠內。
**40ET113、40ET119、55EM110、55EM103(由北端到南端排序)：曾棄置於新竹貨運站北側，經標售後於2012年7月16～17日全數解體。
**40ET115於2017年移至臺鐵富岡車輛基地作為土地公廟使用
**國家鐵道博物館內預計保留修復EP102、EP111、EPD112、EM107、EM108、ET118、ET124、ED104、ED106等9輛車。
EMU100型的營運時速為120公里，煞車距離也比時速100公里的莒光號來的要長，自從營運以來已有多次與EMU100型相關的平交道事故，也造成了5節車廂報廢。
*1979年10月1日：0:11分（本時間為當時採行之日光節約時間，中原標準時間為9月30日23:11分），南下1009次自強號於左營冒進號誌，追撞641次貨列，造成13人重傷包含自強號司機在內，7人輕傷包括自強號車長在內
*1981年3月8日：北上1002次EMU100型自強在新竹頭前溪橋前撞上闖越平交道的卡車，出軌翻落頭前溪河床一節斜靠橋樑及河床間。此事故造成砂石車司機死亡，列車乘客30人死亡，130人受傷，此事件被稱為頭前溪橋事故，導致40ED110報廢。事故發生後，所有的EMU100型頭尾兩車（EP和ED）皆塗上警戒色。
*1991年11月15日：北上1006次EMU100型自強和南下1次莒光號在造橋134號誌站，因車上的ATS/ATW系統故障，司機員疏忽造成列車冒進號誌，與1次莒光號發生側撞，這場造橋事故導致30人死亡及112人受傷，導致40ED102、40ET101報廢。
*1994年3月18日：北上1008次EMU100自強號於大肚龍井間頂街平交道，與闖越平交道貨運卡車相撞，造成前3節車廂出軌，共9人死亡，24人輕重傷，其中包含機車長及指導機務員殉職，導致40ED108報廢。
*1994年6月22日：南下1009次自強號於新竹站進站時冒進出站號誌，與進站中的1906次貨列(本務機R39)發生側撞事故，導致50EP109報廢。
自強號電聯車EP101目的地燈箱
EP101車的臺灣鐵路管理局局徽細節
1990年前後，EMU100型的列車運用以4天作為一個循環。第1天擔任1001次南下高雄，旋即擔任1006次北上松山，到松山後又擔任1013次南下高雄。第2天擔任1002次北上基隆，旋即擔任1009次南下高雄，最後擔任1014次北上松山。第3天行駛1007次與1012次一個往返，第4天行駛1003次與1008次一個往返。當部分編組車況不佳時運用即一分為二，尚可正常使用的編組跑前2天運用，後2天運用由車況較差甚至需要掛補機的編組行駛。然因EMU100型狀況不斷，1994年還是為了減輕出車壓力停駛1003次與1008次。甚至還因為1006次經常遇到狀況，而在沒有其他任何調整下僅單純改車次為1030次祈求轉運的情況。此狀況一直到推拉式自強號加入營運才有所改善。
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EMU100型電聯車全數隸屬於七堵機務段。由於車齡偏高再加上新車引進的關係，行駛的班次逐漸減少。
1997年臺鐵推拉式自強號陸續加入營運後，本型車每天仍有3對往返臺北高雄間的班次(上行1002次、1018次、1014次，下行1001次、1009次、1013次)，1998年3月24日改點後，往返北高班次每天僅剩1007次、1028次(即改點前之1001次、1018次)1對，轉行駛中程班次(松山~彰化間1015次、1018次與松山~嘉義間1002次、1043次)。
2000年12月1日改點，1007次與1028次改為推拉式自強號行駛，1005次與1026次改由本型車行駛後，已無每日往返臺北高雄間的運用。2003年8月22日改點，原使用推拉式自強號行駛的1149次(週五行駛)、1154次(週六行駛)、1155次(週日行駛)、1156次(週日行駛)改用本型車行駛。
2004年5月21日改點，1005次與1026次改回推拉式自強號行駛，但逢週六日增開由本型車行駛的松山~彰化間1120次、1121次直達自強號，初期臺北臺中間各站均不停靠。
2005年7月8日改點，原嘉義→松山間行駛的1002次延長行駛至花蓮，是本型車定期班次首度行駛東部幹線至花蓮，至花蓮後做2040次回樹林。直自2006年6月1日改點，1002次截短行駛至松山，2040次停駛後退出東部幹線。
2006年春節期間1156次發生故障，故同年3月15日改點1154次與1155次停駛，1149次與1156次改回推拉式自強號行駛，至此本型車不再行駛臺北高雄間班次。
2007年5月8日改點，1015次改由EMU300型行駛，1018次停駛，原本使用推拉式自強號行駛的樹林~蘇澳間1085次、1088次改由本型車行駛，本型車再度行駛於東部幹線，直至2008年5月15日改點，1085次、1088次停駛後退出東部幹線。
其最後一個中長途營運定期運用為2010年12月22日年度改點前的每星期日七堵至彰化間1121次及田中至七堵1120次。之後僅在連續假日時自強號編組調度吃緊時不定期行駛。不過該型車於2011年6月4日行駛端午節加班車（樹林－花蓮間2001、1162次）後，已極少會在本線上運轉，轉為文化資產列車動態保存，曾僅出車1組作為臺北機廠員工的上下班通勤專車，行駛於臺北機廠與松山間；但2012年1月31日，臺北機廠與松山車站間的連絡線（機廠側線）正式停用並拆除後該型車暫停使用。
為紀念EMU100即將退出正班車營運，火車駕駛聯誼會（通稱「火聯會」）於2009年8月15日此型列車營運滿31週年之際，舉辦專列活動，行駛臺北站和臺中站（經海線）。本型車亦曾在2011年3月10日、20日、30日，配合《火車環島接力─百年車站巡禮》活動擔任郵輪式列車。
2018年7月28及29日，逢臺鐵第一代自強號EMU100型40週年，任職實踐大學的鐵道愛好者張志文以及鐵道團體ILLSMP，日前向臺鐵包下「英國阿婆」號，訂此兩天「復駛」。採郵輪式列車形式往返南港車站到臺東車站(為EMU100型自強號退役後首次行駛臺東線)，車次: 5936次(去程)；沿途停靠: 南港、七堵、宜蘭、漢本、花蓮、鹿野、山里、臺東；5935次(回程)，沿途停靠: 臺東、鹿野、花蓮、七堵、南港。惟因當日5936次出現動力異常情形，故在勉強自力行駛至臺東後隔日5935次加掛補機，無形中也再現EMU100型現役時的名產「掛補機」。
2020年3月13日，臺鐵向韓國採購的EMU900型「區間車」，年底交車將由花蓮港上岸，臺鐵特別協調花蓮港開闢專用碼頭，並重新舖設、檢整北迴鐵路「臨港線」，當天中午出動已退役、被稱為「英國貴婦」的EMU100自強號列車先行測試，優雅迷人風采，吸引大批來自全國各地的鐵道迷前來拍攝。車次：8778（七堵-花蓮港）-8779（花蓮港-樹林）
由於EMU100型車齡已經超過40年，故障頻繁且零件已經停產，已經達使用年限，於2009年6月16日起退出正班營運，作為EMU300的備用車，固定運行星期日七堵至彰化及田中到七堵的1121、1120次自強號運用，偶爾支援七堵到斗六、斗六到蘇澳、蘇澳到樹林1015、1024、2044次自強號運用，並準備報廢（時程未定），預計留下一組當作鐵道文化保存展覽之用。之前最後一班平日EMU100型的編組列車為2009年6月15日嘉義經海線至七堵的1002次自強號。
在此後為因應EMU300改造中車輛不足，星期日七堵到彰化的1121次及田中到七堵1120次的自強號恢復指定由EMU100行駛。但在2010年7月4日，因1121次EMU100型自強號發生故障，故當日臺鐵決定1121、1120次改由PP推拉式自強號代替行駛，此時該型車已完全退出定期運用，另自7月25日起，改由EMU300型自強號代替行駛，而EMU100型自強號則全數進臺北機廠維修，作為EMU300型自強號故障無法出車時，代替行駛車輛或不定期上線代替行駛。
2010年7月25日，原本該日1121、1120次規劃為EMU300型自強號行駛，但當天臨時以EMU100型自強號行駛，且額外增掛1組備用車，共連掛3組，以作為其中1組車故障時的備援使用。同年8月22日，以E1000型推拉式列車行駛的1031次自強號在侯硐故障，以三組EMU100接駁1031次自強號雙溪到屏東區間，並在隔日迴送返段。
目前，EMU100僅剩EP101與EP106兩組車尚可動態運轉，這兩組車目前配屬於七堵機務段。至於恢復成原塗裝的EP108與EP111組則已無法使用，其中EP108靜置於七堵調車場內，EP111則已報廢除籍，放置於臺北機廠內。
另外在2017年，臺鐵局將原放置於臺北機廠內的40ET115移置富岡基地內並改裝為基地內之土地公廟，經整修後目前放置於富岡基地入口右側。
為了疏運在基隆展覽的黃色小鴨展示活動，本型車於2013年12月21日－2014年2月8日逢週六日擔任基隆?樹林間加班自強號。
因109次非對號自強號原編組（EMU300型）於逢週五需行駛119次，車輛編組運用不足，臺鐵曾經預定在2014年2月10日改點時將此型列車於逢週五（非假日）擔任非對號自強號行駛，但改點前又再度改回原本的車型行駛。
原預計改裝為海風號觀光列車，由於車況不穩且故障率高，目前已經確定改由EMU500改造。
File:EMU100 Arrived at Shengxing Station.jpg|奮力爬上勝興站的EMU100型電聯車
File:15 Cars EMU100 Dapartured from Old Banqiao Station.jpg|從板橋舊站開車的3組15輛EMU100型電聯車
File:EMU100 in West-Trunk Line Ershui~Linnei.jpg|加掛補機的EMU100型電聯車，此時仍使用雙臂式集電弓
File:EMU100 & E338.jpg|加掛補機的EMU100型電聯車
File:15 Cars EMU100 in West-Trink Line Yongjing~Shetou.jpg|3組15輛行駛的EMU100型電聯車
File:TRA EMU100 across Platform 2, Sike Station 20090520.jpg|EMU100型電聯車(汐科站)
File:TRA_EMU100_at_Qidu_Station.jpg|EMU100型電聯車(七堵站)
File:2011-03-10 British Lady in 7776 Cruise Train.JPG|EMU100型電聯車環島接力專列駛入花蓮站
File:EMU100 Original Paint EP108 Qidu DSC 0935.jpg|原始塗裝EMU100（EP108車）在七都站與輔機E308一起拍照
File:Shinano Railway 115 Tze-Chiang Limited Express 20181124.jpg|交換塗裝
File:車廂土地公廟.jpg|車廂土地公廟
File:EMU100 in Keelung.jpg|擔任基隆黃色小鴨加班車，停在基隆站的EMU100型電聯車
File:EMU100 in Shulin.jpg|擔任基隆黃色小鴨加班車，停在樹林站的EMU100型電聯車
File:TRA_GEC_EMU100_Hsinchu_1997.jpg|民國86年7月攝於新竹站
File:EMU100 Chartered Train in Qidu.jpg|停在七堵站的EMU100型電聯車
File:EMU100 & Puyuma in Yilan.jpg|EMU100型電聯車(左)與2代傾斜式電聯車TEMU2000型(右)
File:EMU100 & Taroko in Yilan.jpg|初代電聯車EMU100型(左)與初代傾斜式電聯車TEMU1000型(右)
File:The 40th Anniversary of EMU100 Chartered Train in Luye.jpg|EMU100型40周年專車
File:EMU100 Departed from Luye.jpg|駛離鹿野站的的EMU100型電聯車
File:EMU100 & DR3100 in Taitung.jpg|初代電聯車EMU100型(左)與最新柴聯車DR3100型(右)
File:TRA_EMU100_at_Taipei_Station_20120722.jpg|在臺北地下車站
* Train Collection：元老級的自強號~EMU100
* 臺鐵EMU100型電聯車座位配置圖 (來源： 臺鐵座位配置圖相簿)
辛克貴，中國土木工程專家，力學家和橋梁專家，曾任清華大學土木水利學院常務副院長，教授，博士生導師，全國政協委員。
原籍四川成都，中國共產黨員，1977年畢業于清華大學建筑工程系，獲學士學位，同年留校任教；1983年畢業于清華大學土木工程系，獲碩士學位，從講師晉升為副教授；1994年于香港理工大學獲博士學位，晉升為研究員，教授。
辛克貴曾任清華大學土木工程系副系主任、系主任、土木水利學院副院長，常務副院長，教授，博士生導師。在任其他學術兼職有：茅以升科技教育基金會，常務理事；中國力學學會《工程力學》編委會，編委；中國金屬結構學會模板與腳手架委員會，專家組成員；北京市土木工程學會；中國土木工程學會會員。
辛克貴曾獲國家級教育教學成果一等獎，教育部科技進步一等獎；清華大學學術論文獎、首屆北京市青年優秀科技論文三等獎、北京市學術成果獎國家教委科技進步獎一等獎（甲類）、國家教委科技進步獎三等獎、北京市教育教學成果一等獎、清華大學教學成果一等獎等眾多獎項。
*1龍馭球,辛克貴．廣義協調元. 土木工程學報,1987,20(1):1-14
*2Long Yuqiu,Xin Kegui．Generalized conforming elements (in Chinese). Journal of Engineering Construction, 1987, 20(1): 1-14 (in Chinese)
*3Long Yuqiu, Xin Kegui. Generalized conforming elements for bending and buckling analysis of plate. Finite Elements in Analysis and Design, 1987, 5: 15-30
*4W. Y. Li, K. G. Xin, Analysis of Thin-Walled Members by Complementary Energy Method Using Spline Function, J.of Thin-walled Structures, Vol.14, No.4, 327-342, 1992.
*5辛克貴,何銘華,分布粘聚元的系統理論研究,工程力學,28: 109-128,2011
*6K. G. Xin (etc.), A Semi-Discrete Method for Analysis of Tube-in-Tube Structures, Computers & Structures, Vol.53, No.2, 319-325, 1994.
*7辛克貴,薄壁結構分析的半離散解法,工程力學,59-70，1995年。
*8王書純,辛克貴,受偏壓作用薄壁結構的穩定分析,工程力學， Vol. 3，527-537，1999年。
*9辛克貴,王書純,考慮剪切變形的薄壁桿件穩定分析，工程力學，Vol. 17， No.1，47-56，2000年。
*10吳秀水,辛克貴,姜美蘭，橫向荷載作用下薄壁桿件穩定分析的有限桿元法，工程力學，Vol. 18，No. 1，47-55，2001年。
*11辛克貴,姜美蘭,薄壁桿件穩定分析的樣條有限桿元法，清華大學學報（自然科學版），Vol. 41，No.45，235-239，2001年。
*12李華煜、辛克貴，采用分段樣條插值的半離散方法分析薄壁桿件，工程力學，Vol. 9， No. 3，8-22，1992年。
*13辛克貴,劉鉞強,楊國平，大跨度斜拉橋恒載非線性靜力分析，清華大學學報（自然科學版），Vol. 42，No.6，818-821，2002年。
*14辛克貴,錢良忠,高層簡體結構的整體穩定及二階位移分析，清華大學學報（自然科學版），Vol. 43，No.10，1386-1389，2003年。
*15李琰,辛克貴,薄壁曲梁結構的橫向穩定分析，工程力學，Vol. 22，No. 1，069－075, 2005年。
*15趙文武,辛克貴,預應力混凝土斜拉橋自適應施工控制分析，工程力學，Vol.23，No. 2，78~84，2006年。
*17辛克貴,馮仲,大跨度斜拉橋的施工非線性倒拆分析，工程力學，Vol.21，No.5，2004年。
* 《結構分析實用程序》,1985年
* 《結構矩陣分析和程序設計》,1989年
赫楞（古希臘語：，卡塔柔烏薩方言讀音：，，），又譯為赫倫、希倫，是神話中希臘人的祖先，丟卡利翁（亦有說法為宙斯）和皮拉所生之子，的兄弟，育有埃俄羅斯，和。
一詞來源于前綴（“太陽，光明”，（，“太陽”)) + (“巖石，石頭”)。在古希臘語中是“陽光與巖石之地”的意思。他的名字同時是“希臘的”的意思，意思是一個有希臘血統的人，或是希臘文明的附屬。他的每一個兒子都創建了一個主要的種族：埃俄羅斯創建（或譯伊奧利亞人），多洛斯創建多利安族，克蘇托斯創建亞該亞族（來源于他的兒子）與愛奧尼亞族（來源于克蘇托斯的兒子伊昂，可能是庶生的），等等。
根據修昔底德的記載，他們征服了希臘的地區，隨后將他們的統治范圍擴展到其他的希臘城市，于是那些地區的人便因為他們祖先的名字，而被稱為希臘人（Hellenes）。希臘人這個民族名稱可以追溯到荷馬的時代，在史詩《伊利亞特》中，“Hellas” 和“Hellenes”是居住于佛提亞的部族名稱，由阿喀琉斯領導。
《一代神相賴布衣》是2009年7月20日上檔的臺視八點檔連續劇，是《神機妙算劉伯溫》製作人俞惟中與海潤影視、勝強影視基地合拍的古裝電視劇，由《神機妙算劉伯溫》男主角黃少祺主演，另有潘虹、六月、周紹棟、王美雪、李小冉等參演。中國大陸稱為《賴布衣傳奇》。
南宋大臣賴布衣有著過人的智慧，驅逐外敵，拯救黎民於水火之中，深受百姓喜愛。宰相楊庸，為人狡滑多詐，一心想盡辦法、處心積慮陷害賴布衣。恰逢此刻皇宮內發生了一件離奇案件，賴布衣被宋高宗指派限期破案。楊庸為了讓賴布衣不能如期破案，設置重重計謀百般阻擾。賴布衣日以繼夜，抽絲剝繭，事情的發展卻越來越嚴重，皇宮內危機四伏。最終，案件如期偵破，賴布衣反遭陷害，被流放他鄉。賴布衣本是不重功利權位之人，他期望趁這個機會，為更多百姓服務，奉獻他那微薄的心力。
臺視(數位頻道、中華電信MOD同步播出)
每週一至週四20：00播出
ntv7(馬來西亞)
每週五15:30(馬來西亞時間)播出
２００９年７月２１日～２００９年８月２８日每週二至週五01：00播出
每週一至週四13：00播出
2009年9月1日起
每週二至週五00：00播出
原夜間重播時段，臺視(數位頻道、中華電信MOD同步播出)於2009年9月9日、9月10日提前為２３：３０播出
宋朝國師，本名賴文俊，為人敦厚機智，對大宋皇室忠心耿耿，憂國憂民，用兵如神，身邊有湘君、飛燕和冷剛三位助手幫忙。因宮中發生數起命案，賴布衣受皇命限期內破案，然而案件隨著牽連的人越多亦加複雜，最後雖然破了案，但仍遭楊庸陷害，淡泊名利的他帶著湘君、飛燕和冷剛出關探訪民意。對於未來五百年內的國運預測非常準，著有《青烏序》一書，於神機妙算劉伯溫中預言未來在南巫里國落難的伯溫將會來到某山洞內發現這本書。
賴布衣的大師妹，也是他身邊的助手之一。身手矯健，本領超群，天真活潑，有時甚至有些魯莽，是名女豪傑。對國師有淡淡的情愫。
賴布衣的二師妹，也是他的助手之一。心思縝密、精於謀略，氣質出眾，美麗大方，被人稱作賴布衣身邊的女諸葛。對國師有淡淡的情愫。
賴布衣的護衛，也是他的徒弟。安靜不多話，武功高強，為人正直，擇善固執，有俠士風範，有時會有魯莽之舉。
宋朝宰相，為人陰險狡詐，重權位，心狠手辣，凡有擋路者一律誅之而後快。為了自己的政治利益殺害高錡，高錡之女為此化名選秀，欲對宋帝報復。宮中出事時為了對付賴布衣而找來術士吳之奇，又因利益殺害吳，吳之女友丁涵秋憤而欲找楊庸報復。
宋高宗，昏庸無能，愛好女色。不聽其他大臣的勸說，數度執意要梁才人侍寢，幸虧後來的談話讓他保住一命。
宋朝太后，睿智、大氣，眉眼伶俐，對天下蒼生懷有一顆慈悲善良的心。
德妃，後宮四大嬪妃之首，與淑妃情同姊妹。言詞銳利，對敵人常有鋒利的言論，但為人敦厚，十分尊重已故的皇后。被誣陷殺害容妃後賴布衣設計讓她詐死，實際上是去寺廟中避禍。
二皇妃，與德妃情同姊妹。為人溫柔婉約，常被其他嬪妃欺負，其實是施尚宮的女兒，也是總管姚公公的外甥女，施尚宮刻意隱瞞她的身世好讓她進宮。后被楊庸殺害。
宋帝的女兒，體弱多病，與太后親情甚篤。曾受賴布衣治療，因而很賞識他。為人孝順、溫柔、謙恭。
宮中安排嬪妃的宮女之首，稱號尚宮，其實是楊庸在宮中布的暗樁，並替楊丞相作事情，后為了保全淑妃而服毒自盡。
楊庸的親外孫女，並授她武功和知識；其母親因被侮辱而懷了她，楊庸差點殺死她。是個行事衝動，武術高強的梟女。
在術法上能和賴布衣分庭抗禮的奇士。也是楊庸的得力助手，無奈事蹟爆發後被楊庸害死。
丁涵秋龍涵秋
丁成-{杰}-的親姊姊，吳之奇的愛人，吳之奇被楊庸害死後，決心替她報仇。是個冰山美人。
丁成-{杰}-龍成-{杰}-
出身卑微的上進年輕人，在家中非常孝順父母。並與知縣的千金江水藍有著極深厚感情。
福州知縣的千金小姐，成功化解丈夫對父親的殺父之仇。並與丁成-{杰}-有著極深厚感情。后遭龍涵秋用劍殺害
才人，被宋高宗選上的秀女，後來被安排要侍寢。但因傳出容妃落水身亡，便取消。其實是高錡的女兒，高錡被楊庸設計處死後化名選秀，準備在侍寢時暗殺宋帝，但在實際侍寢後才知道真兇是楊庸。
被宋高宗選上的秀女，但是在宮廷上被皇后附身，後因中毒七孔流血身亡。
丁成-{杰}-、丁涵秋的父親，為宋朝當內應，含冤而死。
其母親早逝，楊庸的義子。于為了保全楊庸而在公堂上自殺身亡
先皇，趙構的父親
侍服過賴布衣及他的父親、祖父等三代，活至一百多歲才死。
福州知府的師爺，喜歡江水藍，從小和譚定南熟識，後因張皇明成為福州知府的師爺，譚定南與其翻臉。本欲設計殺害楊庸而失敗以致自殺身亡
福州知府，江水藍的父親，曾陷害龍毅，使其含冤而死。
北雲兵（金朝）的將領，曾對雪顏下毒，逼迫楊庸與其合作，最後被楊庸殺害。
梁靖容的舅舅
金鳳龍毅之妻龍涵秋、龍成杰之母江水藍之婆婆于喝下毒茶而中毒身亡
* 臺視影視論壇＞一代神相賴布衣
古都和子是日本的漫畫家。佐賀縣出身。
2003年，「The花與夢」2月1日號（白泉社）刊載初出道之作《吸血鬼にお願い》（向吸血鬼許願）。
*2005年 君とスキャンダル!（我的明星同居情人）
*2006年 ブラッディKISS（Blood Kiss 血色之吻 / 天下出版）
*2008年 お嬢様ご命令を（公主小姐的命令 / 我的富豪女友）
*2008年 ハートの國でお茶會（心之國的午茶會 / 天下出版）
*2010年 會長さんちの子ねこ（會長家的小貓 / 天下出版）
*2001年 - 第26回白泉社雅典娜新人大賞新人賞（『DOLL LOVER』）
*2005年 - 第30回白泉社雅典娜新人大賞Debut優秀者賞
*  フレッシュインタビュー（君とスキャンダル!）
口永良部島是位於日本九州大隅半島南方60公里大隅群島中的一個火山島嶼，位於屋久島西方12公里處，全島都屬於屋久島國立公園。行政區劃屬於鹿兒島縣熊毛郡屋久島町。
島上聚落包括本村、巖屋泊、新村、田代、向江濱、湯向，人口主要集中在本村地區，在2000年時島上人口約有130人。
島上有數個火山，包括仁田尾山（526公尺）、三角點山（600公尺）、古岳（657公尺）、新岳（626公尺），其中新岳現在仍有火山活動，在山頂有直徑200公尺的火山口，並其被日本氣象廳納入「火山噴發預警級別」系統。
在島上本村聚落所看到的新岳火山
在歷史文獻中，口永良部的地名最早出現在江戶時代，當時稱為「口之永良部島村」，隸屬大隅國馭謨郡，依據「天保鄉帳」紀錄石高為142石，「鹿兒島縣史」則紀錄為184石。
1889年實施町村制後，口永良部島村即與位於屋久島北部的七個村合併上屋久村（現已合併為屋久島町），成為大字「口永良部島」。
2007年全島被劃入霧島屋久國立公園的範圍，2012年又與屋久島一起被劃設為新設立的屋久島國立公園。
推測口永良部島是在約50萬年前所形成，在1萬5千年前至1萬1千年前期間應該曾經發生兩次大規模爆發，而近1萬年內的火山活動形成了古岳、新岳、鉢窪火山。
但在江戶時代以前並沒有島上火山爆發的紀錄，最早的文獻紀錄在1841年5月23日，新岳開始發生爆發，並在島上的村落中造成火災。
此後火山又沉寂了近一百年，直到1931年4月2日新岳西側山腰再次發生爆發，此次一直到1934年都仍有爆發的紀錄，此期間島上七釜聚落因為爆發產生的飛石造成8人死亡、26人受傷。
1966年11月22日的新岳火山爆發中，發生了小規模的火山碎屑流，此後一直到1970年代（1968年、1969年、1972年、1973年、1974年、1976年）新岳都有多次爆發的紀錄。
1980年9月28日新岳東側山坡發生水蒸氣爆發，一度流出熔巖，但之後並未再繼續擴大。
2014年8月，新岳再次發生火山爆發，噴煙高度達800米，日本氣象廳將火山噴發預警級別提昇至第3級（入山管制）。2015年5月29日，新岳再次發生大規模火山爆發，噴發高度達9000米，並導致1名居民受傷，日本氣象廳再將火山噴發預警級別直接提昇至最高的第5級（避難），因此島上近140位居民及遊立刻被強制撤離至屋久島，這亦是自2007年日本設立預警級別制度以來首次發出第5級警報。此第五級警報一直到2016年6月才解除降至等級三（入山管制），並允許居民回到島上。
2018年8月15日，由於觀測到新岳發生多次火山性地震，火山噴發預警級別再度提昇至第4級（準備避難），不過之後並未發生火山爆發，僅兩週後預警級別又降回。第3級（入山管制）直到2019年1月17日，新岳突然發火山爆發，但至目前為止此次爆發並未造成任何損害。
File:Furudake Kuchinoerabu-jima 20021118.jpg| 2002年拍攝的古岳火山口
File:Shindake Kuchinoerabu-jima 20071130.jpg| 2007年拍攝的新岳火山口
File:Volcanoes in Kuchinoerabu-jima 20080205.jpg| 2008年拍攝的古岳火山口（下方）及新岳火山口（上方）
File:Volcanoes in Kuchinoerabu-jima 20140527.jpg| 2014年拍攝的古岳火山口（左方）及新岳火山口（右方）
島上的主要生活設施包括：口永良部郵便局、商店兩間、口永良部僻地出張診療所，由於擁有火山資源，島上也有多處溫泉，包括：本村溫泉、西之湯溫泉、、，溫泉周邊有居民經營民宿。
雖然有中學和小學各一間，但由於居民不多，並非每年都有學童入學，因此學校採單室學校，多個年級合併編班。
目前島上的產業是畜牧業，在19世紀末曾開採硫磺，島上人口也因此一度超過1,000人，但在1930年代的火山爆發中，造成開採設施多次損毀，此後便中止了開採硫磺的事業。
File:Nemachi Spa Kuchi-Erabu Island Kagoshima JAPAN.jpg| 寢待溫泉的溫泉小屋
File:Yumugi spa 2007.jpg| 湯向溫泉的溫泉小屋
原本島上每天有一班町營渡輪「太陽渡輪」來回屋久島的宮之浦碼頭。但在2015年因島上火山爆發，島上渡輪曾經停止營運達半年，現已於2015年底恢復營運。
航空交通方面，位於島的北端折崎岬設有直升機場，只供災難應變時或緊急醫療需要時使用，平日並沒有任何民間航班升降。島內也沒有任何的公共交通設施，只依靠島民自用私家車或民宿提供的接送車輛。
*   口永良部島火山活動紀錄 －日本氣象廳
洋中街道是位于中國福建省福州市臺江區中部的一個街道。洋中街道面積0.88平方公里，東面到五一南路，西面以洋中路為界與義洲街道相鄰，南面到學軍路、達道河毗鄰后洲街道，北面在八一七路國貨路口（原洋頭口立交橋）與茶亭街道相接。
洋中街道原為是臺江區區政府所在地，現區政府已遷往后洲街道。
洋中街道位于臺江區中部高地，吉祥山、保福山、金斗山（市工人文化宮）、太平山等丘陵起伏。明清時橫街（1950年改稱為八一七中路）為城內通往南臺必經之路，多錫錆行。洋中路和下道街（今達道路）也是店鋪集中之地。清末，美國基督教公理會在此創建鋪前頂救主堂和保福山文山女中（今福州八中吉祥山校區）。
Total Commander 是一款應用于 Windows 平臺的文件管理器 ，它包含兩個并排的窗口，這種設計可以讓用戶方便地對不同位置的“文件或文件夾”進行操作，例如復制、移動、刪除、比較等，相對 Windows 資源管理器而言方便很多，極大地提高了文件操作的效率，被廣大軟件愛好者親切地簡稱為：TC 。
它擁有文件快速預覽、快速搜索、多標簽、文件比較、批量重命名、FTP 客戶端等諸多實用的功能，并可通過大量的插件進行個性化配置。
1992 年，瑞士程序員 Christian Ghisler（約 1970 年出生）在“尋找一個好用的文件管理器”無果的情況下，動手用 Turbo Pascal 寫了一個小程序作為自用，隨后他將開發平臺遷移到了 Delphi。1993 年，他發布了首個公開版本 v1.00d。
從 1993 年一直到 2002 年，這 9 年中，Total Commander 使用的名稱均為 Windows Commander；2002 年夏天，微軟公司的一封來信指出：“Windows 這個單詞，已經被微軟公司注冊為商標。”為了避免不必要的法律糾紛和訴訟，軟件作者于 2002 年 10 月 23 日開始著手進行軟件更名工作，并于 2002 年 10 月 29 日更名完成，且在當日發布了采用新的軟件名稱的 Total Commander 5.50 正式版。同時，作者對 Total Commander 這一名稱進行了商標注冊保護工作。
軟件更名后，仍一如既往、有條不紊地繼續向前發展。2004 年 11 月 24 日，隨著 Total Commander 6.50 Beta 8 版本的發布，作者向軟件配置文件中添加了 UseIniInProgramDir 參數，從此實現了 Total Commander 軟件“可以無需再涉及系統盤及注冊表”的 100% 純綠色便攜功能。此外，在保持 TC“對于操作系統完全綠色便攜的特點”的情況下，不僅可以實現“位于多個不同目錄的多個 TC 主程序各自使用自己的配置文件，可以相互獨立運行，互不干擾”，還可以達到“同一個 TC 主程序，使用多個不同的、互不干擾的配置文件”，甚至是“位于多個不同目錄的多個 TC 主程序完全共享、或者是部分共享使用同一個配置文件”。
經過漫長且繁重的艱苦工作，2011 年 6 月 1 日，Total Commander 由 32 位平臺向 64 位平臺的移植工作正式完成，并開始進入常規的修復完善流程；2011 年 9 月 16 日，首個包含有 64 位版本的 Total Commander 8.0 Public Beta 1 正式向外發布，這也是 Total Commander 8.x 系列的第一個公開版本。
隨著“計算機和互聯網”在中國的不斷普及，Total Commander 在中國國內用戶中的“普及度及知名度”均得到了穩步提高，相關網站、博客、論壇、QQ群（ ①、 ②、 ③）等社交媒體，也在不斷發展和完善。一直致力于 Total Commander 在國內推廣、普及并促成多次 TC 團購活動的“善用佳軟”博客，也為 Total Commander 做了多次視頻講座：
# 2012年11月10日，中國科技大學研究生院《Total Commander——文件管理新境界》講座：
#* https://web.archive.org/web/20140223152344/http://wlkt.ustc.edu.cn/courseShow.asp?courseId=1170&cvId=3254
#* https://web.archive.org/web/20140223152323/http://wlkt.ustc.edu.cn/courseShow.asp?courseId=1170&cvId=3255
# 2013年5月10日，中科大—湯森路透網絡公開課《文獻管理與信息分析》之《文件管理新境界 Total Commander》講座：
#* http://www.tudou.com/programs/view/yjfI4p3OYd0/
# 2013年11月8日，中國科技大學研究生院《Total Commander 文件管理新境界》講座：
#* https://web.archive.org/web/20140223155015/http://mooc.ustc.edu.cn/upload/forum.php?mod=viewthread&tid=31481
由于 Total Commander 的高度可定制性、可擴充性，使網絡上出現了許多第三方的打包版本，它們通常由 Total Commander 愛好者創建并在其中增加了許多插件和第三方工具。經過二十余年的積淀，其中不少打包版本均有了一定的、甚至是較大的知名度，比如國外一直在更新的有：
::*TC UP（全稱：Total Commander Ultima Prime）：該版本在國際上的名氣最大，但打包了太多插件和軟件（包括該網站專為 TC 開發的小工具），體積經常動輒上百兆，與其他人的“七八兆或者一二十兆的、功能也完全夠用”的打包版本相比較，TC UP 僅推薦作為學習借鑒，不推薦使用；
::*Total Commander PowerPack（簡稱：TCPowerPack）：系 Total Commander 波蘭語插件網站旗下打包版本；
::*Total Commander PowerUser：眾多論壇 TC 打包版中的某俄羅斯論壇打包版，體積較大，僅建議作為學習和參考；
::*Total Commander IT Edition：眾多論壇 TC 打包版中的某俄羅斯論壇打包版，集成了一些常用 IT 工具。
國內的公開發布的版本則比如：
::*張學思漢化集成版：分為“綠色漢化增強版”和“綠色漢化精簡版”，現已停止更新；
::*Shanny 的 TCEE（美化版）和 TCPP（插件集）兩個版本：其中 TCEE 包含美化版 TC 和幾個最小巧常用的插件，現亦停止更新；
::*Total Commander 中英綠色美化 CCF 版：精品論壇網友打包版本，由于該論壇的 TC 用戶眾多，故打包流傳的版本可能不唯一，且目前仍在更新；
::* 飛揚時空中文增強版：分為 32 位和 64 位兩個版本，目前仍在更新中。
另外，因為 TC 一貫的“自主定制功能強”的優點，故除了網絡上各個國家、各種類型的 TC 打包版外，各 QQ 群、論壇內的網友也紛紛在群共享等網絡空間中上傳了各具特色、百花齊放的自己的自定義版本。此外值得一提的，還有網友 slownet 從 2006 年的 Total Commander 6.54 版即已開始的“多年如一日、目前仍在持續翻譯更新”的  Total commander 中文幫助文件。
Total Commander 主要功能包括：
*雙文件窗口：這種設計令文件操作更方便高效。
*壓縮包支持：壓縮包可按文件夾處理，操作更方便。
*文件查看器：可方便快捷地查看任意大小、多種類型的文件內容。既可以采用常規的按鍵，打開一個單獨的查看窗口進行查看；也可以通過按鍵直接在 Total Commander 窗口內進行快速查看。
*快速文件注釋：支持Descript.ion風格的文件注釋，兼容ACDSee、7-Zip等軟件。
*文件夾標簽：使用標簽能夠在多個文件夾間快速切換，左右窗口各個標簽設置獨立。
*增強的文件搜索：可跨驅動器快速搜索文件及內容，支持多條件、通配符及正則表達式。
*同步及比較：可多條件同步不同文件夾內的文件，比較并編輯不同文件間內容差異。
*FTP客戶端：支持多達十個服務器，允許上傳/下載文件，操作方式與文件功能完全相同。
*內置命令行：用于直接啟動程序（可帶參數），可直接輸入程序名或在文件上按鍵選取。
*強大的快捷鍵功能：幾乎所有功能都可以通過快捷鍵調用，繼承 Norton Commander 使用習慣，可以自行定義。
*貼心的人性化設置：可方便快捷訪問地文件系統及相關資源，如工具欄、開始菜單、快捷鍵。
*具有高度可定制性：用戶可根據需要和喜好自定義菜單、工具欄、開始菜單等幾乎所有資源。
*支持多國語言：軟件支持30多種語言，完美支持中文，包括界面和幫助。
*豐富的插件資源：海量的插件資源極大地“增強和豐富”了軟件的功能，目前支持壓縮程序、查看程序、文件系統和文件內容 4 種插件。Total Commander 之所以一直在“文件管理器”這一領域名列前茅、屹立不倒，與其“二十多年積累下來的”、“數以萬計的功能擴展插件”息息相關、密不可分。