ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
陳懷皚曾去農村參加“四清”運動一年，后又被勒令去“社會主義學院”學習。1966年8月文化大革命期間，陳懷皚因為戰時的國民黨身份被扣上“國民黨分子、歷史反革命、漏網右派”等帽子并遭到批斗。
1994年11月28日，陳懷皚因肺癌逝世，享年74歲。
，臺譯《江湖情》，是2008年由香港導演劉國昌執導、超藝國際控股有限公司及藍天映畫有限公司投資的香港電影，2008年11月27日在香港公開上映。講述臺灣總統大選時發生的槍擊案，開拍以來受到臺海兩岸媒體及公眾關注，非常敏感，影射陳水扁、三一九槍擊案以及2006年百萬人民反貪倒扁運動片商為掩人耳目而以《江湖情》為名在臺灣公開上映。
劇情指總統候選人吳某自導自演了一場槍擊案以獲得選民支持，被各界一致認同為影射陳水扁選舉舞弊。本片大多數場景在新北市、新竹市拍攝。當中有在三峽祖師廟拍攝的一些畫面。
*任達華 飾 孫學仁/刑偵局副局長
*胡婷婷 飾 蕭淑媛/鬼鬼/刑警
*沈孟生 飾 吳立雄（影射現實人物：陳水扁）
*方季惟 飾 夏小荷/副總統（影射現實人物：呂秀蓮）
*張國柱 飾 方正北/總統府資政（影射現實人物：邱義仁）
*廖啟智 飾 陳二同（影射現實人物：陳義雄）
*黃仲崑 飾 陳振忠/警政署副署長
*張　翰 飾 梁明智/鐵牛/刑警
*王　道 飾 田正/在野黨候選人（影射現實人物：連戰）
*顏嘉樂 飾 吳立雄妻（影射現實人物：吳淑珍）
連徐高速為連霍高速公路江蘇段的別稱。為中國“五縱七橫”公路網絡之一的連霍高速的重要組成部分，也是江蘇省“四縱四橫四聯”的高速公路網的重要路段之一。
*因該高速公路連接連云港和徐州，故得名。
*連接江蘇省的兩個地級市連云港徐州。全長237km。
*連徐高速起至連云港市墟溝，路線沿隴海鐵路南側一直向西，經過連云港市區、灌云縣、東海縣，徐州新沂市、邳州市、銅山區、城南經濟技術開發區，止于蘇皖交界處的老山口，途徑2市6縣（市、區）37個鎮（鄉），分別與寧連高速、汾灌高速、京滬高速、京福高速、徐宿高速等高速公路相接，全長237公里，總投資約68億元，其中連云港市區至新沂京滬高速公路互通立交段于2001年11月30日開通，銅山潘塘－蘇皖交界處于2002年7月1日開通，銅山潘塘－新沂京滬高速路互通立交段于2002年10月22日開通，連云港港口段于2003年6月26日開通。
連徐高速設計為全封閉、全立交、雙向四車道高速公路，設計車速度為120公里/小時，橋涵設計荷載汽車超20級，掛車——120級，采用計重收費管理，全程端配置了電視監控、通訊和計算機收費系統。
* 江蘇省連徐高速公路有限公司
1、 連徐、京福高速公路概況
和諧3B型電力機車（HXD3B）是中國鐵路的電力機車車型之一，由中國北車集團大連機車車輛有限公司及德國龐巴迪運輸集團聯合研制，是在HXD3型電力機車設計制造技術平臺的基礎上，借鑒龐巴迪公司的IORE型電力機車，為滿足中國鐵路重載貨運需要而研發的大功率交流傳動干線貨運用六軸電力機車，持續功率為9600千瓦，最高運行速度為120公里/小時。
2004年，中華人民共和國國務院常務會議通過了《中長期鐵路網規劃》，并對研究通過的鐵路機車車輛裝備現代化實施方案明確指出，“加快我國鐵路運輸裝備現代化，要按照引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌的總體要求”。根據國務院確立的上述方針，國家發改委與中華人民共和國鐵道部于2004年7月聯合下達了《大功率交流傳動電力機車技術引進與國產化實施方案》，正式開始了新型交流傳動電力機車的采購過程。2004年至2005年期間，株洲電力機車公司、大同電力機車公司、大連機車車輛公司分別與西門子、阿爾斯通、東芝公司合作，引進了420臺大功率交流傳動電力機車。
為解決中國鐵路運輸運能問題、實現中國鐵路干線貨運重載、快捷運輸的目標，中國鐵道部于2006年6月又制定了六軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車的技術方案并確定了項目執行模式，中國技術進出口總公司啟動了由鐵道部委托承辦的大功率交流傳動9600千瓦六軸貨運電力機車招標采購項目，并與鐵道部指定的中國北車集團大連機車車輛有限公司及其合作伙伴德國龐巴迪運輸集團進行商務和技術談判。2007年2月11日，經過連續半年的技術談判，中國鐵道部、中國技術進出口總公司與大連機車車輛有限公司、龐巴迪運輸集團在北京簽訂了500臺和諧型大功率交流傳動六軸9600千瓦貨運電力機車的采購合同，其中并包括部件采購合同和驅動裝置制造技術轉讓協議，合同總值11億歐元（113億元人民幣），其中龐巴迪的份額約3.7億歐元，時任中國鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光、龐巴迪公司執行副總裁那瓦利（André Navarri） 以及相關各方代表均出席了簽約儀式。
IORE Kiruna
新機車被定型為HXD3B型，其中“HX”是“和諧”的漢語拼音首字母縮寫、“D”代表電力機車、“3”為代表大連機車車輛公司的生產廠商代號，通稱為“和諧”3B型電力機車。根據合同規定，HXD3B型電力機車由大連機輛公司負責進行整車主要設計，并由龐巴迪公司幫助設計校核；而牽引系統及控制設備的技術設計及支援由龐巴迪公司提供，首數套牽引系統及控制設備將在龐巴迪公司位于歐洲的工廠生產，隨后的生產將由龐巴迪在中國的合資公司——江蘇常牽龐巴迪牽引系統有限公司，及大連機輛公司共同生產。
HXD3B型電力機車是在HXD3型電力機車設計制造技術平臺的基礎上，借鑒龐巴迪公司為瑞典盧基礦業公司（LKAB）設計制造的IORE型電力機車，為滿足中國鐵路重載貨運需要而研發的大功率交流傳動干線貨運用六軸電力機車。機車軸式Co-Co，軸重25噸，牽引系統采用交—直—交流電傳動、水冷IGBT牽引逆變器、變頻異步牽引電動機、“MITRAC”微機控制系統、單軸控制技術、輪盤制動技術，單軸功率1600千瓦，額定總功率為9600千瓦，能夠在平原地區單機牽引5500～6500噸貨物列車，最高運行速度為120公里/小時。
2007年6月底，大連機輛公司已經完成IORE型電力機車的圖紙接收及整理工作。2008年上半年，大連機輛公司完成了三次設計評審和三次設計聯絡會，并通過了轉向架、車體、牽引系統、微機控制系統、主變壓器等的部級設計評審。2008年9月，第四次設計聯絡會在北京進行，HXD3B型電力機車進入生產、試制階段，開始投料試制車體、構架等主要部件；主變壓器完成了例行試驗后，于2008年10月通過國家變壓器質量監督檢驗中心沈陽變壓器研究所的型式試驗。2008年11月底，首臺機車開始進入總組裝流水線。2008年12月29日，首臺HXD3B型電力機車在大連下線。
2009年2月初，HXD3B型0001號機車完成了為時一個多月的廠內調試。2009年2月7日，機車在沈大鐵路大連至瓦房店區間進行了首次正線重載牽引試驗；2月14日，機車被送往中國鐵道科學研究院北京環形鐵道試驗基地進行型式試驗和綜合性能試驗。2009年4月6日至9日，HXD3B型0001號機車赴廣州鐵路集團公司管內進行牽引試驗，先后在京廣鐵路株洲至衡陽區間、滬昆鐵路株洲至婁底區間試運行；4月16日至17日，機車又在太原鐵路局管內北同蒲鐵路湖東至原平區段進行動力學及動應力試驗。經過首臺機車的運用考核和生產工藝結構改進，HXD3B型電力機車于2009年9月投入批量生產；2012年2月20日，大連機輛公司完成了500臺機車的生產任務
2009年10月，首二臺HXD3B型電力機車（0001、0002）配屬上海鐵路局南京東機務段投入京滬鐵路試運行，初期主要擔當南京東至常州的貨物列車牽引任務。根據當時鐵道部原定的機車配屬計劃，首批HXD3B型電力機車原計劃大批量配屬南京東機務段，替換原有的HXD3型電力機車，但由于京九鐵路北線電氣化改造工程（北京西至樂化段）將提早于2009年12月完成，需要較大數量的電力機車來滿足京九線的貨運需要，因此鐵道部決定先將HXD3B型電力機車改為投放到京九線使用，而南京東機務段在較后時間配屬HXD2B型電力機車。2009年11月，北京鐵路局豐臺機務段豐臺車間、天津北車間開始配屬HXD3B型機車，而南京東機務段的0001、0002號機車改由阜陽機務段臨時支配，用于司機教學，后來亦改配屬豐臺機務段。2009年12月29日，京九鐵路電氣化竣工開通，HXD3B型機車開始擔當南倉、豐臺西至阜陽北間的貨物列車牽引任務。
2010年2月起，沈陽鐵路局的蘇家屯機務段、大連機務段、錦州機務段也開始大批量配屬HXD3B型電力機車，投入京哈鐵路、沈大鐵路、沈山鐵路、津山鐵路運用，擔當大連金州至哈爾濱、蘇家屯至營口鲅魚圈、南倉至沈陽西的貨物列車牽引任務。2010年7月，由于邢貢聯絡線建成通車，北京鐵路局石家莊電力機務段開始支配運用HXD3B型機車，擔當石家莊至南倉、北塘西間貨物列車牽引任務。而在大鄭鐵路2018年4月完成電氣化後，瀋局HXD3B交路亦延伸至霍林河，與通遼機務段的HXD2混合使用。
2014年7月1日起，北京鐵路局豐臺機務段HXD3B機車開始擔當北京西至安慶間K1071/1072次客運列車牽引任務，交路為北京西至阜陽。其中部分時段由毛澤東號機車HXD3B-1893（現HXD3B-0500）負責牽引。同年12月，毛澤東號機車更換為HXD3D型客運電力機車。
HXD3B型0258號機車
HXD3B型電力機車是六軸大功率干線貨運電力機車，車體采用整體承載結構及模塊化設計，兩端各設有一個司機室，司機可在任何一端司機室對機車進行控制；車內設備布置以兩側屏柜化、平面斜對稱布置，并設寬600毫米的中央通道，通道左右兩側設有主變流裝置、通風機、空氣壓縮機等設備，車上并為司機提供了冰箱、微波爐、衛生間等生活設施。每臺機車車頂設有兩臺TSG15型單臂式受電弓，而真空斷路器、接地開關、高壓隔離開關、避雷器、高壓電壓互感器、高壓電流傳感器等高壓電器集成在機械間內的高壓柜中，提高機車雨霧等天氣抗污閃能力；車頂中央頂蓋上設有檢修升降口，由此上車頂進行檢修和維修作業。牽引變壓器采用臥式懸掛結構，吊裝于車底中部。
機車冷卻系統主要包括油水冷卻塔通風系統、機械間輔助通風系統、牽引通風機通風系統、空調通風系統等，機車采用獨立通風方式，從側墻上部進風百葉窗吸入冷風，通過獨立冷卻風道向發熱部件冷卻后從車底排出，并維持機械間呈微正壓，改善機車防塵效果及防寒性能。機車軸式為Co-Co，持續功率為9600千瓦；機車軸重為25噸。空氣制動系統采用克諾爾公司的“CCB II”微機控制電空制動系統；機車單機以120公里/小時的速度在平直道上施行緊急空氣制動時，最大制動距離小于1100米。
HXD3B型電力機車是交—直—交流電傳動的單相工頻交流電力機車，機車主電路由主變壓器、牽引變流器、牽引電動機三大部分構成。接觸網導線上的25千伏工頻單相交流電電流，經受電弓、主斷路器進入機車后再輸入主變壓器，交流電經過主變壓器的六個牽引繞組降壓后向牽引變流單元供電；單相交流電經過六組四象限脈沖整流器整流為直流電，每二組四象限整流器向一個中間直流回路供電，一個中間直流回路向二組牽引逆變器供電，六組逆變器將直流電轉換成三相交流電輸出，每組逆變器向一臺異步牽引電動機供電，實現機車的軸控驅動，使牽引電動機產生轉矩，將電能轉變為機械能，經過齒輪的傳遞驅動輪對。
機車主變壓器為一體化多繞組（全去耦）變壓器，具有高阻抗、重量輕等特點，并包含了三臺諧振電抗器，變壓器采用下懸式安裝、強迫導向油循環風冷卻。每臺機車設有3個主變流器柜，每臺主變流器柜由二個四象限脈沖整流器、一個中間直流環節、二個兩點式電壓型PWM逆變器和一個輔助變流器組成；功率控制模塊采用水冷IGBT變流模塊（4500V/600A），中間直流電壓為2800伏特。HXD3B型機車采用龐巴迪MITRAC TM-3800N型牽引電動機，該型電動機為六極鼠籠式三相異步牽引電動機，電動機采用全疊片結構，額定功率為1632千瓦，額定電壓為2183伏特，冷卻方式為強迫通風，采用直接磁通控制方式（DFC），來實現電動機轉矩的控制。
HXD3B型機車設有三個IGBT輔助變流器，由主變流器中間直流環節供電，將直流電逆變為三相交流電。 正常情況下三個變流器的其中一個為恒頻恒壓變流器（CVCF），為水泵、油泵、空調、空氣壓縮機、蓄電池充電機等設備供電；二個為變頻變壓變流器（VVVF），向兩臺復合冷卻塔風機和六臺牽引通風機電。當機車通過分相區時，輔助變流器改由再生制動產生的電能供電。
由大連機輛公司和西南交通大學開發的HXD3B型電力機車駕駛模擬器
HXD3B型電力機車采用龐巴迪公司的“MITRAC”微機控制系統，以國際標準的列車通信網絡（TCN）和以太網作為通信網絡。網絡控制系統為分布式計算機體系，采用-{zh-hans:32位; zh-hant:32位元}-微處理器，按功能可劃分為列車控制級、機車控制級以及驅動控制級，包括了機車控制單元、牽引控制單元、司機顯示單元、制動控制單元、以太網交換單元、網關等設備。TCN采用二層總線結構，分別為多功能車輛總線（MVB）和絞線式列車總線（WTB），其中MVB負責單節機車內部各單元的數據交換，而WTB負責機車與機車之間的重聯通信，最多可實現三臺機車重聯。控制系統具有機車順序邏輯控制、牽引和制動控制、無人警惕控制、機車主輔電路保護控制、機車重聯控制、機車狀態監控、故障信息記錄和顯示等功能。
機車走行部為兩臺完全相同的三軸轉向架，其結構與IORE型電力機車大致相同。轉向架構架采用鋼板焊成箱形結構的“目”字型構架，輪對軸箱采用單側拉桿定位，車輪為整體輾鋼車輪。一系懸掛采用螺旋彈簧配合軸箱拉桿及垂向油壓減震器；二系懸掛為高圓螺旋彈簧配合垂向油壓減震器。牽引力或制動力通過內側低位斜牽引拉桿傳遞。驅動裝置主要包括牽引電動機、鑄造齒輪箱、抱軸箱體、主從動齒輪等部件，牽引電動機采用滾動軸承抱軸式半懸掛、單邊單級剛性斜齒輪傳動。基礎制動裝置為輪盤制動，每個車輪安裝一套獨立的單元制動器，其中每個轉向架有兩套單元制動器具有彈簧停車儲能停放制動功能。轉向架并設有輪緣潤滑裝置。
當次配屬數量
累計配屬批次/臺數/路局總配屬
HXD3B - 0001 ～ HXD3B - 0100
京局豐段（唐）（北京鐵路局豐臺機務段）
北京鐵路局唐山機務段支配使用，原配屬上局寧東段（上海鐵路局南京東機務段）
HXD3B - 0101 ～ HXD3B - 0130
沈局連段（沈陽鐵路局大連機務段）
HXD3B - 0131 ～ HXD3B - 0158
京局豐段（石）（北京鐵路局豐臺機務段）
北京鐵路局石家莊電力機務段支配使用
HXD3B - 0159 ～ HXD3B - 0210
共配屬2批/82臺
HXD3B - 0211 ～ HXD3B - 0230
HXD3B - 0231 ～ HXD3B - 0250
HXD3B - 0251 ～ HXD3B - 0270
共配屬3批/148臺，（北京局共配屬148臺）
HXD3B - 0271 ～ HXD3B - 0350
共配屬2批/100臺
HXD3B - 0351 ～ HXD3B - 0499
共配屬2批/169臺，（沈陽局共配屬351臺）
HXD3B - 1893
配屬1臺，第五代	“毛澤東號”  （這臺機車非單獨制造而是在500臺中原配屬豐臺機務段批量車里；目前已摘牌）
HXD3B-1893號機車在豐臺機務段內
摘牌后的HXD3B-1893牽引K5226次臨時旅客列車（2021年5月）
2010年，北京鐵路局豐臺機務段向鐵道部提出了“毛澤東號”機車換型申請；2010年10月，鐵道部批示新一代“毛澤東號”機車采用大連機車車輛有限公司生產的HXD3B型電力機車。2010年12月20日，“毛澤東號”機車第四次換型，以毛澤東誕辰年份為車號的HXD3B型1893號電力機車成為第五代“毛澤東號”機車，替換了上一代的東風4D型1893號柴油機車。2014年7月1日，該機車開始牽引至的K1071/1072次列車，直至同年12月“毛澤東號”機車再次更換為和諧3D型1893號電力機車。
*2013年10月17日，沈陽鐵路局錦州機務段的HXD3B型0214號機車，牽引檢930次貨物列車經由沈山鐵路運行。下午1時29分，當列車在錦州站8道通過時，在617號道岔處機后1位和3至8位脫軌。列車脫軌及停車約10分鐘后，侵限車輛與2道通過的檢928次貨物列車發生側面相撞，造成檢928次列車的機后1至7位脫軌，檢930次列車的機車及機后2位脫軌，中斷沈山線上行線行車。事故原因為司機沒有及時檢查發現列車脫軌，車站值班員、助理值班員、列車調度員沒有及時查明并報告停車原因，盲目指揮行車。事故造成沈局錦段HXD3B型0214號小破段修，沈局蘇段0430號機車大破廠修。HXD3B0430號機車于2014年6月下旬在大連機車廠修復完畢準備交付沈局蘇段繼續使用。
* 中國北車股份有限公司：HXD3B型大功率交流傳動電力機車
和諧1B型電力機車（HXD1B）是中國鐵路的電力機車車型之一，由西門子公司和南車株洲電力機車有限公司聯合研制，是在HXD1型電力機車設計制造技術平臺的基礎上，為滿足中國鐵路重載貨運需要而研發的大功率交流傳動干線貨運用六軸電力機車，持續功率為9600千瓦，最高運行速度為120公里/小時。
2004年，中華人民共和國國務院常務會議通過了《中長期鐵路網規劃》，并對研究通過的鐵路機車車輛裝備現代化實施方案明確指出，“加快我國鐵路運輸裝備現代化，要按照引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌的總體要求”。根據國務院確立的上述方針，國家發改委與中華人民共和國鐵道部于2004年7月聯合下達了《大功率交流傳動電力機車技術引進與國產化實施方案》，正式開始了新型交流傳動電力機車的采購過程。2004年12月，德國西門子交通技術集團和南車株洲電力機車有限公司獲得了180臺HXD1型雙節八軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車的訂單。
南車株機廠內已完成組裝的HXD1B型機車
為解決中國鐵路運輸運能問題、實現中國鐵路干線貨運重載、快捷運輸的目標，中國鐵道部于2006年6月制定了六軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車的技術方案并確定了項目執行模式。經過一年多的技術談判，2007年8月18日，中國鐵道部與南車株洲電力機車有限公司和西門子交通技術集團在長沙簽署了1200臺和諧型大功率交流傳動六軸9600千瓦貨運電力機車采購意向書，總額近300億元人民幣，并正式簽訂了其中500臺的購銷合同，新機車被定型為HXD1B型，其中“HX”是“和諧”的漢語拼音首字母縮寫、“D”代表電力機車、“1”代表株洲電力機車公司的生產廠商代號，通稱為“和諧”1B型電力機車。根據合同規定，該型貨運機車由南車株洲電力機車有限公司負責進行整車設計，而牽引系統的項目設計工作以及主要牽引系統部件的生產，將由位于德國的西門子愛爾蘭根及紐倫堡工廠進行，并向中國國內廠家提供相應核心部件的技術轉讓以實現國產化，整臺機車將在中國湖南的株洲電力機車有限公司組裝生產。
HXD1B型電力機車是在HXD1型電力機車設計制造技術平臺的基礎上，為滿足中國鐵路重載貨運需要而研發的大功率交流傳動干線貨運用六軸電力機車。機車軸式Co-Co，軸重25噸，車體外觀設計參照了西門子為丹麥國鐵提供的EG 3100型電力機車；牽引系統采用交—直—交流電傳動、水冷IGBT牽引逆變器、變頻異步牽引電動機、“SIBAS 32”微機控制系統，單軸功率1600千瓦，額定總功率為9600千瓦，能夠在平原地區單機牽引5500～6000噸貨物列車，最高運行速度為120公里/小時，具有持續牽引功率高、粘著利用高、最大恒功速度高、環境適用溫度范圍廣等優點。在研制過程中，南車株機與中南大學、湖南大學、西南交通大學等高等院校以及和株洲南車時代電氣股份有限公司、中國鐵道科學研究院等研究院所進行廣泛的技術合作，并引進了六軸大功率電力機車的系統集成及配套、大容量牽引變壓器、大功率牽引電動機、牽引變流器、三軸轉向架、重載車體設計以及電空制動系統等核心技術。
2009年1月16日，首臺HXD1B型電力機車在株洲廠下線。機車出廠后被送往中國鐵道科學研究院北京環形鐵道試驗基地進行型式試驗和綜合性能試驗；同年4月，HXD1B型機車先后在太原鐵路局管內北同蒲鐵路湖東到原平區間、北京鐵路局管內京哈鐵路雙橋到豐潤區間成功通過5000噸模擬載重試驗；同年5月，HXD1B型0002號機車在北京鐵路局管內京哈鐵路進行了動力學性能試驗，最高試驗速度達到132公里/小時。
首批5臺HXD1B型電力機車于2009年7月1日交付武漢鐵路局江岸機務段運用，擔當京廣鐵路武漢北至鄭州北區間的重載貨物列車牽引任務。2009年9月30日，南昌鐵路局向塘機務段開始配屬HXD1B型電力機車，擔當京九鐵路向塘西至阜陽北區間的重載貨物列車牽引任務。2010年10月，鄭州鐵路局鄭州機務段也開始配屬HXD1B型電力機車，擔當隴海鐵路鄭州北至徐州北區間的重載貨物列車牽引任務。
2012年8月，南車株洲電力機車有限公司與上海鐵路局簽訂了150臺HXD1B型電力機車的銷售合同，總金額約33.5億元人民幣。
HXD1B型電力機車是六軸大功率干線貨運用電力機車，車體采用整體承載結構及模塊化設計，兩端各設有一個司機室，司機可在任何一端司機室對機車進行控制；車內設備采用兩側屏柜化斜對稱布置，并設中間貫通走廊。每臺機車車頂設有兩臺由株洲九方電器設備有限公司制造的TSG15B型單臂式受電弓，其他車頂外置設備包括真空斷路器、接地開關、避雷器、高壓連接器等高壓設備。牽引變壓器采用臥式懸掛結構，與蓄電池、總風缸一同吊裝于車底中部。機車采用車體獨立通風方式，從側墻上部進風百葉窗吸入冷風，向發熱部件冷卻后從車底排出，并維持機械間呈微正壓，改善機車防塵效果及防寒性能。機車軸式為Co-Co，持續功率為9600千瓦；機車軸重為25噸。
HXD1B型電力機車是交—直—交流電傳動的單相工頻交流電力機車，機車主電路由主變壓器、牽引變流器、牽引電動機三大部分構成。接觸網導線上的25千伏單相工頻交流電電流，經受電弓、主斷路器進入機車后再輸入主變壓器，交流電經過主變壓器的4個牽引繞組降壓后，經過4組四象限脈沖整流器整流為直流電，然后向兩組并聯工作、電壓為3700伏的中間直流回路供電，再由6組牽引逆變器轉換成三相交流電輸出，每組逆變器向一臺異步牽引電動機供電，實現機車的軸控驅動，使牽引電動機產生轉矩，將電能轉變為機械能，經過齒輪的傳遞驅動輪對。
HXD1B型機車采用了株洲西門子牽引設備有限公司研制的VVVF牽引變流器，其中四象限整流器和PWM逆變器均由相同的水冷IGBT變流模塊（6500V/600A）組成。牽引電動機采用由西門子公司研制的1TB2822-0SF02型鼠籠式三相異步牽引電動機（或中車株洲電機製的YQ-1633型三相誘導電機），額定功率為1633千瓦，冷卻方式為強迫通風，采用直接轉矩控制（DTC）。
HXD1B型機車的變流器采用集成結構，將主變流器和輔助變流器集成在一起，同樣由中間直流環節供電。每節機車采用二個IGBT輔助逆變器供應三相交流電源，正常情況下其中一個為恒頻恒壓變流器（CVCF），為牽引電動機通風機和油水冷卻塔風機供電；另一個為變頻變壓變流器（VVVF），向水泵、油泵、蓄電池充電機等設備供電。
順帶一提，HXD1B的磁勵音與同屬第三代「歐洲短跑手」機車的ES64U4及HXD1相似，在起動和煞車時會發出類似防空警報的磁勵音。
HXD1B型電力機車裝載了西門子公司開發的“SIBAS 32”-{zh-hans:32位; zh-hant:32位元}-微機控制系統和列車通信網絡（TCN），并安裝了克諾爾公司的“CCB II”微機控制電空制動系統。“SIBAS 32”系統采用集散控制模式，由中央控制單元（CCU）、牽引控制單元（TCU）、輔助控制單元（ACU）、液晶顯示屏（HMI）和外設智能接口（KLIP）構成，并采用兩級網絡控制系統進行數據通信，由絞線列車總線（WTB）和多功能車輛總線（MVB）兩級網絡構成，使機車控制系統具有控制、監測、傳輸、故障診斷、顯示和存儲功能；主逆變器由TCU控制，CCU負責對機車進行全面管理，機車內所有電子控制裝置、顯示器等都通過MVB相連，兩臺或以上重聯機車之間的通訊則通過WTB實現。
機車走行部為兩臺完全相同的ZED120—Co型三軸轉向架，轉向架構架采用鋼板焊成箱形結構的“目”字型構架，輪對軸箱采用單拉桿定位。一系懸掛采用螺旋彈簧配垂向油壓減震器；二系懸掛為高撓螺旋圓彈簧及橡膠墊，配橫向油壓減振器。牽引力或制動力通過中間低位推挽式雙斜拉桿牽引裝置傳遞。牽引電動機采用滾動軸承抱軸式半懸掛、單邊剛性斜齒傳動。基礎制動裝置為輪盤制動；停放制動裝置為單元制動器。
* 南車株洲電力機車有限公司：HXD1B型大功率交流傳動六軸貨運電力機車
和諧2B型電力機車（HXD2B）是中國鐵路的電力機車車型之一，由法國阿爾斯通公司和中國北車集團大同電力機車有限責任公司聯合研制。該型機車是在阿爾斯通“Prima”機車技術平臺上，以“Prima 6000”電力機車為原型車，開發研制的大功率交流傳動干線貨運用六軸電力機車，采用交—直—交流電傳動、“ONIX”IGBT水冷軸控牽引變流器、“Agate”微機網絡控制系統、變頻異步牽引電動機，單軸功率為1600千瓦，額定總功率為9600千瓦，最高運行速度為120公里/小時。
2004年，中華人民共和國國務院常務會議通過了《中長期鐵路網規劃》，并對研究通過的鐵路機車車輛裝備現代化實施方案明確指出，“加快我國鐵路運輸裝備現代化，要按照引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌的總體要求”。根據國務院確立的上述方針，國家發改委與中華人民共和國鐵道部于2004年7月聯合下達了《大功率交流傳動電力機車技術引進與國產化實施方案》，正式開始了新型交流傳動電力機車的采購過程。2004年10月，法國阿爾斯通公司和大同電力機車有限責任公司獲得了180臺HXD2型雙節八軸10000千瓦大功率交流傳動電力機車的訂單。
HXD2B型電力機車的原型車——Prima 6000
為解決中國鐵路運輸運能問題、實現中國鐵路干線貨運重載、快捷運輸的目標，中國鐵道部于2006年6月制定了六軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車的技術方案并確定了項目執行模式。2006年10月26日，法國總統希拉克訪問中國，與中國國家主席胡錦濤舉行正式會談，會談后兩國元首簽署了《中法聯合聲明》，并共同出席了多項合作協議的簽字儀式。雙邊合作協議涵蓋科技、能源、鐵路運輸、航空、航天等領域，其中，阿爾斯通公司首席執行官孔柏客（Patrick Kron）與中國鐵道部部長劉志軍簽署了六軸大功率貨運電力機車的生產合作意向書，總額達12億歐元，阿爾斯通公司在此協議中所占份額為3億歐元，其中方合作伙伴大同電力機車廠占9億歐元。2007年3月12日，大同電力機車有限責任公司與法國阿爾斯通交通運輸股份有限公司在北京簽訂了大功率交流傳動六軸電力機車項目進口部件采購合同和技術合作合同，其中包括機車采購合同、技術轉讓合同、進口零部件采購合同和技術服務合同等四個相互關聯合同，但合同總額調整為11億歐元（113億元人民幣），其中阿爾斯通份額約為3.1億歐元，大同電力機車廠約為8億歐元。同時，大同電力機車公司并與北京鐵路局、中國技術進出口總公司簽訂了大功率交流傳動六軸電力機車項目采購合同。
根據最初簽訂的生產合作意向書，原定計劃由阿爾斯通公司的貝爾福工廠完成首批100臺機車，其余400臺機車將由大同電力機車負責生產制造；而采購合同和技術合作合同簽訂后，生產計劃改為由貝爾福公司完成首10臺機車，另外190臺機車以散件形式付運并在中國組裝，300臺機車由大同電力機車生產。但在合同開始執行后，生產計劃再次被改變，貝爾福公司僅負責完成首2臺機車。
新機車被定型為HXD2B型，其中“HX”是“和諧”的漢語拼音首字母縮寫、“D”代表電力機車、“2”代表大同電力機車公司的生產廠商代號，通稱為“和諧”2B型電力機車。HXD2B型電力機車是在阿爾斯通“Prima”機車技術平臺上，以“Prima 6000”電力機車為原型車，開發研制的大功率交流傳動干線貨運用六軸電力機車。機車軸式Co-Co，軸重25噸，采用交—直—交流電傳動、“ONIX”IGBT水冷軸控牽引變流器、“Agate”微機網絡控制系統、變頻異步牽引電動機，單軸功率為1600千瓦，額定總功率為9600千瓦，最高運行速度為120公里/小時。
2009年6月，首2臺HXD2B型機車（0001、0002）在法國貝爾福工廠落成。機車經過廠內的初步調試后，其中一臺機車于同年11月被送往位于位于捷克共和國中波希米亞州的維林環形鐵路試驗中心（Zku?ební centrum VUZ Velim）進行運行試驗；而另一臺機車于同年12月初被送往位于奧地利維也納的阿森納爾鐵路技術試驗中心（Rail Tec Arsenal）的實驗室，進行氣候風洞實驗。由于HXD2B型機車車體尺寸已經超過歐盟規定的機車車輛限界，機車需要通過水路和陸路運輸，在法國斯特拉斯堡裝船送往維也納。2010年5月23日，HXD2B、HXD2C型電力機車下線剪彩儀式在大同電力機車公司舉行，首臺國產化的HXD2B型電力機車（0003）下線。2010年7月10日，2臺原裝進口機車由“馬士基三寶壟”號集裝箱船運抵中國天津港，然后由汽車運輸至山西大同，隨后被送往中國鐵道科學研究院北京環形鐵道試驗基地進行型式試驗和綜合性能試驗。
HXD2B牽引貨運列車通過無錫站
2010年5月，HXD2B型電力機車開始投入批量生產。2010年9月，HXD2B型機車開始配屬上海鐵路局南京東機務段，由上海機務段南翔運用二車間、南京東機務段寧東運用車間、徐州機務段徐州運用車間支配運用，擔當京滬鐵路南翔、南京東、徐州北、濟西之間，以及隴海鐵路徐州北至連云港東、墟溝北間的貨物列車牽引任務。2011年11月，北京鐵路局豐臺機務段也開始配屬HXD2B型電力機車，由豐臺機務段、唐山機務段、天津機務段支配運用，擔當京滬鐵路豐臺西、南倉至濟西之間，以及津山鐵路南倉、山海關至沈陽西之間的貨物列車交路。
HXD2B型電力機車是六軸大功率干線貨運用電力機車，車體采用框架式整體承載全鋼箱型殼體焊接結構，車體側墻采用波紋鋼板，并設有寬度為787毫米的維修門。車體兩端各設有一個司機室，司機可在任何一端司機室對機車進行控制。司機室采用框架式焊接鋼結構，前窗采用一整體電熱玻璃，為司乘人員提供了良好的視角，并滿足機車在寒冷季節使用的需要。車內設備采用模塊化結構、兩側屏柜化布置，并設中間貫通走廊；車上并設有電水壺、冰箱、微波爐、衛生間等生活設施。每臺機車車頂設有兩臺DSA-200型單臂式受電弓，其他車頂外置設備包括真空斷路器、接地開關、避雷器、高壓連接器等高壓設備。機車采用獨立通風方式，從側墻過濾窗和車頂百葉窗吸入冷風，向發熱部件冷卻后從車底排出，并維持機械間呈微正壓，改善機車防塵效果及防寒性能。機車軸式為Co-Co，持續功率為9600千瓦；機車軸重為25噸。空氣制動系統采用法維萊公司的“Eurotrol”微機控制電空制動機，具有空電聯合制動、階段緩解、斷鉤保護、備用制動等功能。
HXD2B型電力機車是交—直—交流電傳動的單相工頻交流電力機車，機車主電路由主變壓器、牽引變流器、牽引電動機三大部分構成。每臺機車設有6套完全相同的牽引變流單元，分別安裝在3個牽引變流柜內。接觸網導線上的25千伏單相工頻交流電電流，經受電弓、主斷路器進入機車后再輸入主變壓器，交流電經過主變壓器的6個牽引繞組降壓后向牽引變流單元供電；單相交流電經過6組四象限脈沖整流器整流為直流電，然后向電壓為3750伏的中間直流回路供電，再由6組牽引逆變器轉換成三相交流電輸出，每組逆變器向一臺異步牽引電動機供電，實現機車的軸控驅動，使牽引電動機產生轉矩，將電能轉變為機械能，經過齒輪的傳遞驅動輪對。
主變壓器由大同ABB牽引變壓器有限公司制造，為芯式結構、多分裂繞組的單相變壓器，以臥式懸掛方式吊裝于車底中部，設計容量高達 12600 kVA。主變流器是基于阿爾斯通公司 Prima 機車技術平臺的 ONIX 233 XHP 變流系統，每組主變流器由一個四象限脈沖整流器、一個中間直流環節、一個PWM逆變器組成，功率控制模塊采用水冷IGBT變流模塊（6500V/600A），中間直流電壓為3750伏。牽引電動機采用由永濟電機公司國產化的YJ90B型牽引電動機，該型電動機為六極三相鼠籠式異步牽引電動機，定子采用全疊片無機殼結構以減輕重量和改善散熱，額定功率為1224千瓦，額定電壓為2942伏，冷卻方式為強迫通風，采用磁場定向直接轉矩控制。
機車輔助供電電路由第2～5軸的牽引變流單元中間直流回路供電，每臺機車設有兩組相同的輔助供電電路，每組輔助電源由兩組IGBT輔助逆變器和一組充電機電路組成，正常情況下其中一個為恒頻恒壓變流器（CVCF），為牽引電動機通風機和油水冷卻塔風機供電；另一個為變頻變壓變流器（VVVF），向水泵、油泵、蓄電池充電機等設備供電。
HXD2B型電力機車采用了阿爾斯通公司開發的“Agate”微機網絡控制系統，機車控制系統（TCMS）由6個牽引控制單元（TCU）、2個主處理機單元、4個輔助變流器控制單元（ACU）和制動控制單元（BCU）和4個司機操縱顯示單元（DDU）構成。該系統是基于WorldFIP網絡通信總線，網絡架構分為FIP車輛網絡（FIPV）和FIP列車網絡（FIPT）兩級，其中FIPV負責每節機車內部各設備的信息交換，而FIPT用于兩臺重聯機車之間的通信；控制系統具有全面的機車控制、監測、傳輸、故障診斷、顯示和存儲功能。
機車走行部為兩臺完全相同的三軸轉向架，轉向架構架采用鋼板焊成箱形結構的“目”字型構架，輪對軸箱采用拉桿定位。一系懸掛采用螺旋彈簧加雙軸箱拉桿配垂向油壓減震器；二系懸掛為橡膠堆。牽引力或制動力通過單推挽水平短牽引拉桿牽引裝置傳遞。牽引電動機采用滾動軸承抱軸式半懸掛、單邊剛性直齒傳動。基礎制動裝置為單側雙閘瓦踏面制動單元，并帶有閘瓦間隙調節器；其中三組制動單元具有停放制動功能。轉向架并設有輪緣潤滑裝置。
* BB 47000型電力機車
* 中國北車集團大同電力機車有限責任公司：HXD2B型大功率交流傳動電力機車
中國人民解放軍陸軍特種作戰學院，簡稱陸軍特種作戰學院，本部位于中華人民共和國廣西壯族自治區桂林市，隸屬中國人民解放軍陸軍，主要承擔陸軍特種作戰指揮軍官、全軍狙擊手培訓，以及海軍陸戰隊、空降兵部分指揮生長軍官本科基礎教育任務。
2008年，位于廣東省廣州市天河區沙河禺東西路38號的中國人民解放軍軍事體育綜合訓練基地（中國人民解放軍軍事體育進修學院）
;中國人民解放軍特種作戰學院
*1949年11月，駐粵中國人民解放軍接管了位于廣州沙河的國民黨中央警官學校第二分校，即以南下工作團第二分團為基礎，組建中國人民解放軍廣東軍政大學，歸廣東軍區建制領導。校長兼政治委員葉劍英，第二副校長趙復興，第二副政治委員兼政治部主任李孔亮，教育長曹誠。校部設訓練部、政治部、干部部、物資保障部。轄4個學員大隊，3000余人。第一、二、四大隊招收學生和社會知識青年，培訓軍隊文化教育干部；第三大隊為干部隊，主要培訓廣東軍區部隊中原堅持廣東武裝斗爭的排、連、營干部，編有3個軍事中隊，2個政治中隊，1個參謀中隊，1個起義軍官隊。學制半年，僅辦一期。
*1950年8月，廣東軍政大學更名為中國人民解放軍中南軍政大學第六分校，隸屬中國人民解放軍中南軍政大學總校建制。
*1951年3月，改編為中國人民解放軍第二十五步兵學校，歸漢口中國人民解放軍第四高級步兵學校建制領導，仍駐廣州沙河。校本部設訓練部、政治部、干部部、物資保障部。學員共3000人，編為第一、二、三、四學員大隊。學員來自部隊老戰士，排、連干部及個別營級干部。主要培訓基層干部，文化教育占70%，軍事訓練占20%，政治教育占10%。計劃學習一年半，后因抗美援朝戰爭爆發，停止文化學習，轉入軍事訓練。第一大隊于1952年底畢業。第二、三、四大隊于1953年6月畢業。
*1953年7月，改編為中國人民解放軍軍事體育學校，仍駐廣州沙河。行政管理、黨政工作、后勤供應屬中南軍區，干部配備、業務指導屬中國人民解放軍總部。校本部設訓練部、政治部、干部部、物資保障部，隊列處、財務科（后來改成財務主任）。下轄6個學員隊及1個練習連。編制員額905人。任務是為全軍培養軍、師、團體育主任，基層體育骨干及軍事院校體育教員。學員主要來自部隊現職體育干部、基層體育骨干。學制3至10個月，前后共辦5期，招生3026人。
*1957年8月，學校整編撤銷，部分干部組成中國人民解放軍總參謀部體育干部輪訓隊。1958年7月，總參謀部體育干部輪訓隊擴編為中國人民解放軍總參謀部體育干部訓練大隊。共辦5期，訓練學員2200名，代訓越南留學生共2期87人。代管八一田徑隊、八一舉重隊、八一自行車隊、八一射箭隊、八一擊劍隊。
*1961年1月，以體育干部訓練大隊為基礎，擴建為中國人民解放軍體育學院。學院設訓練部、政治部、院務部，速成系、基本系、運動系、院辦公室。截至1965年，共訓練學員2783人、越南留學生24人，并為全軍各部隊、院校代訓體育骨干1800人。1959年到1965年，學院共有10名運動員213次打破男女射箭24項全國紀錄，其中5名運動員25次打破12項世界紀錄。1961年到1965年，舉重隊、田徑隊、自行車隊共有29名運動員打破51項全國紀錄，舉重破1次世界紀錄。
*1966年“文化大革命”爆發，學院中斷辦學。
*1969年4月學院撤銷。成立中國人民解放軍廣州軍區體育訓練隊，行使團級職權。
*1973年4月，廣州軍區體育訓練隊擴建為中國人民解放軍軍事體育訓練大隊，為師級單位。
*1974年9月，恢復中國人民解放軍體育學院。1974年到1980年，招生25期，培訓學員6358人。1981年專業調整，壓縮體育專業，增設有線電信專業，3個系改成3個大隊：體育專業為第一大隊，學制3年，面向部隊招生；通信專業為第二、三大隊，面向軍隊、地方招生，學制分為2、3、4年。學院有兩個院名，對外又稱中國人民解放軍廣州通信學院。
*1986年，創建第二院名中國人民解放軍廣州通信學院。
*1992年10月，學院撤編，拆分為中國人民解放軍陸軍參謀學院體育系、中國人民解放軍通信指揮學院廣州分院兩個單位。
*1993年6月，恢復中國人民解放軍體育學院（中國人民解放軍廣州通信學院）建制，為正師級單位。
*1993年，開始招收碩士研究生。
*1999年6月，全軍院校體制編制調整，通信專業培訓任務調整到其他單位，八一軍體大隊并入學院，學院定名為中國人民解放軍體育學院，為正師級單位，直屬中國人民解放軍總參謀部領導。
*2003年，撤銷解放軍體育學院，改建中國人民解放軍軍事體育綜合訓練基地，并作為中國人民解放軍軍事體育進修學院招收研究生。
*2011年6月，由中國人民解放軍國際關系學院偵察與特種作戰指揮專業（1978年開辦）、軍事體育綜合訓練基地合并組建為中國人民解放軍特種作戰學院，承擔全軍特種作戰、部隊偵察、軍事體育、保密檔案等專業領域人才培養任務。
*2016年，在深化國防和軍隊改革中，中國人民解放軍特種作戰學院轉隸中國人民解放軍陸軍。
;中國人民解放軍南部戰區陸軍桂林綜合訓練基地
*1955年4月，在四川省重慶市成立中國人民解放軍北碚步兵學校。
*1958年5月，校址遷至廣西桂林市，更名為中國人民解放軍桂林步兵學校，隸屬中國人民解放軍總參謀部院校部，由中國人民解放軍廣州軍區代管。
*1961年8月，更名為中國人民解放軍廣州軍區步兵學校，歸廣州軍區建制領導。
*1973年10月，組建中國人民解放軍廣州軍區軍政干校，地址不變。
*1978年1月，復名為中國人民解放軍廣州軍區步兵學校。
*1981年2月，更名為中國人民解放軍桂林陸軍學校。
*1986年9月，更名為中國人民解放軍桂林陸軍學院。
*1992年，桂林陸軍學院由正軍級降為正師級。
*2005年，遵照2003年11月第十五次全軍院校工作會議精神，根據中央軍委和廣州軍區黨委命令，由原桂林陸軍學院和原廣州軍區通信訓練大隊合并調整組建為副師級的中國人民解放軍廣州軍區綜合訓練基地（中國人民解放軍75660部隊）。2005年2月3日在桂林市正式掛牌成立。
*2016年1月，在深化國防和軍隊改革中，轉隸中國人民解放軍南部戰區陸軍，更名中國人民解放軍南部戰區陸軍桂林綜合訓練基地。
;中國人民解放軍陸軍特種作戰學院
*2017年，以特種作戰學院、桂林綜合訓練基地（原桂林陸軍學院）為基礎組建中國人民解放軍陸軍特種作戰學院，副軍級，主校區在桂林。
*葉劍英（1949年—1950年，廣東軍政大學校長；1950年—1951年，中南軍政大學第六分校校長）
*閻捷三（1951年—1953年，第二十五步兵學校校長）
*鄭大林（1953年—1953年，第二十五步兵學校校長；1954年—？，軍事體育學校校長）
*何景榮（？—1957年，軍事體育學校校長）
*徐其海 少將（1960年12月—1965年11月，體育學院院長）
*陳宗坤 少將（1965年—1969年，體育學院院長）
*彭施魯（1973年10月—1974年10月，體育學院籌建小組組長；1974年10月—1979年3月，體育學院院長）
*羅長波（？—？，體育學院院長）
*王紀昌（？—？，體育學院院長）
*周今新（？—？，體育學院院長）
*雷鳳石 少將（？—？，體育學院院長）
*邊孝賢 少將（？—？，體育學院院長）
*張福奎 少將（？—？，體育學院院長）
*張訓才 少將（1999年2月—2003年8月，體育學院院長）
*倪宏強 大校（2003年—？，軍事體育綜合訓練基地司令員）
*楊文彬 大校（？—2009年，軍事體育綜合訓練基地司令員）
*南寧 大校（2009年—2011年，軍事體育綜合訓練基地司令員）
*唐勝群 大校（2011年—2017年，特種作戰學院院長）
*葉劍英（1949年—1950年，廣東軍政大學校長兼政治委員；1950年—1951年，中南軍政大學第六分校校長兼政治委員）
*方國南 少將（1951年—1953年，第二十五步兵學校政治委員；1954年—？，軍事體育學校政治委員）
*李孔亮 大校（？—1953年，第二十五步兵學校副政治委員；1954年—？，軍事體育學校副政治委員；？—？，軍事體育學校政治委員）
*周益寬（？—？，軍事體育學校副政治委員；？—1957年，軍事體育學校政治委員）
*曹傳贊（1974年—1974年7月9日逝世，體育學院政治委員）
*周益寬（1974年—？，體育學院政治委員）
*周之同（？—？，體育學院政治委員）
*陳民選 少將（？—？，體育學院政治委員）
*丁中林 少將（？—？，體育學院政治委員）
*趙友勝 少將（？—？，體育學院政治委員）
*吳乃文 少將（？—2003年，體育學院政治委員；2003年—？，軍事體育綜合訓練基地政治委員）
*肖文錦 大校（？—2011年，軍事體育綜合訓練基地政治委員；2011年—2017年，特種作戰學院政治委員）
*張介民 大校（1955年—1957年4月，北碚步兵學校校長）
*陳海涵 少將（1957年4月—1958年5月，北碚步兵學校校長；1958年5月—1960年，桂林步兵學校校長）
*楊大易 少將（1960年4月—1961年，桂林步兵學校校長；1961年—1967年，廣州軍區步兵學校校長）
*徐芳春（1973年10月—1978年，廣州軍區軍政干校籌備小組組長、校長；1978年—1980年1月，廣州軍區步兵學校校長）
*劉存智（1980年—1981年，廣州軍區步兵學校校長；1981年—？，桂林陸軍學校校長）
*陳廣金（？—1986年，桂林陸軍學校校長）
*馬聲儒 少將（1987年5月—1990年6月，桂林陸軍學院院長）
*趙富剛 少將（1990年6月—1992年9月，桂林陸軍學院院長）
*陳義春 少將（1992年9月—？，桂林陸軍學院院長）
*李澤榮 少將（1998年7月—2001年，桂林陸軍學院院長）
*錢曉林 少將（2001年—2004年，桂林陸軍學院院長）
*龍義和 大校（2004年—2005年，桂林陸軍學院院長；2005年—2007年，廣州軍區綜合訓練基地司令員）
*蔣敬 大校（2007年—2015年9月，廣州軍區綜合訓練基地司令員）
*顏平 大校（2015年—2016年，廣州軍區綜合訓練基地司令員；2016年—2017年，桂林綜合訓練基地司令員）
*王衍鐸 大校（1955年—1958年5月，北碚步兵學校政治委員；1958年5月—？，桂林步兵學校政治委員）
*趙平 大校（？—1961年，桂林步兵學校政治委員）
*周紹明 大校（1961年—？，廣州軍區步兵學校政治委員）
*郭超 大校（？—？，廣州軍區步兵學校政治委員）
*賀靖（1973年—1978年，廣州軍區軍政干校政治委員；1978年—1981年，廣州軍區步兵學校政治委員）
*劉順文（1976年6月—1978年，廣州軍區軍政干校政治委員；1978年—1981年，廣州軍區步兵學校政治委員）
*王亮（1981年—1983年5月，桂林陸軍學校政治委員）
*王永寧 中將（1983年5月—1986年，桂林陸軍學校政治委員；1986年—1990年4月，桂林陸軍學院政治委員）
*馬聲儒 少將（1990年6月—1992年，桂林陸軍學院政治委員）
*趙富剛 少將（1992年9月—1995年2月，桂林陸軍學院政治委員）
*？（1995年—1998年，桂林陸軍學院政治委員）
*劉良凱 大校（1998年7月—1999年1月，桂林陸軍學院政治委員）
*陳永昌 大校（1999年—？，桂林陸軍學院政治委員）
*孫海潮 大校（？—2005年，桂林陸軍學院政治委員）
*陶振庭 大校（2005年—？，廣州軍區綜合訓練基地政治委員）
*許多 大校（？—？，廣州軍區綜合訓練基地政治委員）
*肖秋良 大校（2017年—）
*謝貽平 少將（2017年—）
原中國人民解放軍特種作戰學院主要培養軍事體育、特種訓練、通信指揮等方面人才。在軍事體育進修學院時期，該院多次成為國家體育訓練基地，其中中國國家拳跆南方訓練基地2007年就落戶該院。2006年多哈亞運會前后，該院曾作為中國國家拳擊隊、中國國家男子跆拳道隊冬訓場所。2008年北京奧運會前，該院曾作為中國國家拳擊隊、中國國家射擊隊等隊備戰奧運會的集訓場所。2016年時，該院碩士研究生專業有：軍事碩士（軍事指揮）、體育學。
2017年組建后，中國人民解放軍陸軍特種作戰學院設3個專業：
*作戰指揮（特種作戰分隊指揮、偵察分隊指揮、陸戰分隊指揮、空降分隊指揮）
*指揮信息系統工程（特種作戰分隊指揮、偵察分隊指揮）
*本部（廣西壯族自治區桂林市象山區崇信路33號）
* 中國人民武裝警察部隊特種警察學院
* 中央軍委訓練管理部軍事體育訓練中心（八一軍體大隊、八一體工大隊）
二十三條，可以指：
*《香港特別行政區基本法》第二十三條，以及國家安全（立法條文）條例草案
*維護國家安全法 (澳門)，澳門立法會就《澳門特別行政區基本法》第二十三條作出立法指引的憲法條文
*2014年版權（修訂）條例草案，被部分香港網民稱為「網絡23條」
*《農村社會主義教育運動中目前提出的一些問題》，中國大陸四清運動後頒布的文件，又稱為“二十三條”
出水芙蓉可以指：
* （Bathing Beauty），1944年美國電影，由米高梅公司出品，主演。
* 出水芙蓉 (2004年電視劇)，2004年中國大陸電視劇，由宋佳、陶虹、佟大為、陳龍主演。
* 出水芙蓉 (2010年電影)，2007年拍攝的香港電影，由鍾欣桐、方力申主演，2010年上映。
哈里·柏堅斯可指：
*哈里·柏堅斯 (足球員)，1920年出生的阿士東維拉球員。
*哈里·柏堅斯 (足球領隊)，1920至1930年代的足球領隊。
馬提尼克綠鸚鵡（''Amazona martinicana''）是一種馬提尼克特有及已滅絕的鸚鵡。由於其棲息地被開發作為農地，因而走上滅絕的道路。自1722年起就再沒有有關牠們的紀錄。另一種棲息在瓜德羅普的鸚鵡與牠們可能是同一物種。
哈里·柏堅斯在1920至1930年代期間擔任多支足球隊的領隊，包括車士打菲特（1922-1927年）、林肯城（1927-1936年）、曼斯菲爾德城（1936-1938年）及諾士郡（1938-1939年）。
* 足球基地 - 哈里·柏堅斯執教統計
徐崢，上海市人，中國大陸男演員、導演。徐崢畢業於上海戲劇學院。主要電影有《命運呼叫轉移》、《夜·店》、《人在囧途》、《人再囧途之泰囧》、《無人區》、《心花路放》、《催眠大師》、《港囧》。徐崢與黃渤、鄧超、吳京並稱為「票房四巨頭」。
2018年以電影《我不是藥神》榮獲第55屆金馬獎最佳男主角。在福布斯2019年發佈的中國100名人榜，名列第4名。
妻子陶虹也是一名演員，兩人於2003年結婚，並於2008年生下一女兒。
徐崢從小就喜歡話劇，1990年考入上海戲劇學院，1994年畢業，后進入上海話劇藝術中心任演員，早期以出演話劇為主。1998年因出演《股票的顏色》獲得第十屆白玉蘭戲劇獎最佳男主角獎。21世紀出演電視劇《春光燦爛豬八戒》、《李衛當官》后，開始進入影視圈。
2006年，在熱門中國電影《瘋狂的石頭》中他扮演配角馮董。2008年之后出演了賀歲喜劇《愛情呼叫轉移》、《夜·店》、《人在囧途》等電影。
2012年12月，《人再囧途之泰囧》在中國上映累計票房突破12.6億元人民幣，徐崢被《人在囧途》制片方武漢華旗影視制作有限公司狀告剽竊侵權。北京市高級人民法院依法判決徐崢一方敗訴，並要求其賠償500萬元人民幣，并公開道歉和停止抄襲行為。
2015年4月13日，徐崢聯同高振順家族財團瑞東金融、董平（文化中國傳播（阿里巴巴影業前身）前主席）、機管局主席蘇澤光、寧浩、高志凱等人，合共認購1,731,416,556股（代價為6.806億港元）香港上市公司21控股有限公司股份，完成後更名「歡喜傳媒集團有限公司」。其後在2015年9月2日委任「歡喜傳媒集團有限公司」非執行董事。
都護大人護衛
《犯罪分子》
馮董（馮海）
票房2534萬人民幣
票房1300萬人民幣
心理醫生（孫大夫）
馬志豪（馬總）
票房935萬人民幣
票房1億人民幣
票房2770萬人民幣
票房3690萬人民幣
主演 中國票房12.6億人民幣，香港票房36萬港幣
《一部佳作的誕生》
票房7170萬人民幣
《搞定岳父大人》
徐崢監制，編劇，主演票房1575萬人民幣
票房2.6億人民幣
《摩登年代》
徐崢監制，編劇，主演票房6782萬人民幣
原名《玩命邂逅》
《催眠大師》
中國票房2.73億人民幣
徐崢導演，主演 中國票房16億人民幣
《豬太狼的夏天》
《幕后玩家》
撈海底服務員
徐崢監制客串
克拉瑪依男子
聯合寧浩一同擔任監制
《瘋狂的外星人》
外星人徐老板
陳凱歌張一白管虎薛曉路徐崢寧浩文牧野
徐崢導演其中一個單元
《囧媽》(網絡首播)
徐崢導演，監制，主演
寧浩徐崢陳思誠閆非/彭大魔鄧超/俞白眉
《記憶切割》
《愛情神話》
徐崢監制，主演
《奇跡·笨小孩》
婚禮廚師徐福
《您好，北京》
《成為贏家》
《風聲水起》|
唐伯也（青年）
《家里比較煩之緊急救援》
《紅塵往事/風雨步高苑》
《爸爸叫紅旗》
《天橋十三郎》
《重返上海灘》
《新鍘美案/新科狀元》
《起跑天堂》
《出奇制勝》
三多 賀歲喜劇
《家和萬事興之快樂情緣》
《戀愛真好》
《成功人士》（好男當家）
《結婚進行曲》（結婚記）
《謬探神威》
《我是老板》
李傳衛&趙三發
《老爸快跑》
《大男當婚》
《歡喜獵人》
1月22日－4月8日
《食在囧途》
10月23日－11月27日
全季（第5期雲南暫離）
*《進入黑夜的漫長旅程》飾演 杰米
*8月《梧桐別墅》飾演 吳有根
*11月 《無事生非》飾演 安東尼奧
*4月《股票的顏色》飾演 李少英
*11月 《藝術》飾演 塞爾吉
*5月《他沒有兩個老婆》飾演 張立國
*《最后一個情圣》飾演 趙青勝 兼導演
*2014年，電影《催眠大師》
*2013年，電影《摩登年代》
*2012年，電影《人再囧途之泰囧》
*2012年，電影《搞定岳父大人》
*1998年8月31日《擁擠》
*1998年8月31日《母語》
*1999年6月24日《謝謝一家門》
第十屆 白玉蘭獎
寶鋼高雅藝術
第十二屆 佐臨藝術獎
第二十九屆 大眾電影百花獎
第十二屆 上海國際電影節電影頻道傳媒大獎
最受關注男演員獎
首都大學生綠色形象大使
現代戲劇谷壹戲劇大賞
第八屆 全國戲劇文化獎
中國話劇金獅獎演員獎
2012年國劇盛典
2012年度最佳角色大獎(男)
《大男當婚》飾曹小強
第三屆 中國電影發展推動力人物獎與票房推動力獎
第四屆 中國電影導演協會年度表彰評選
年度評委特別表彰
第二十屆 北京大學生電影節
第九屆 華鼎獎
最佳新銳導演獎
第十五屆 中國電影華表獎
第五屆 中國電影導演協會年度表彰評選
第二十八屆 中國電影金雞百花獎
劉儀偉，原名劉偉，四川成都人，電視節目主持人、演員、導演。
*生于1969年4月28日，四川成都人。習中國古代漢語，專攻兩晉散文。
*1989年畢業，1990年4月到京，從事流行音樂創作，以作詞與制作為主。
*1991年6月開始參加電影創作。
*1994年4月參與投資并組建了“大藏唱片公司”，出任企劃總監。
*1995年5月參與企劃組建“電影頻道(CCTV-6)”，于“電影頻道”開播后自動離任。1996年8月加盟“美國PPI影視廣告公司”出任創意總監。
*1998年5月脫離PPI，再次成為自由人，寫專欄、寫隨筆、寫歌詞、寫廣告創意、拍MTV。
*1999年2月主持中央電視臺《天天飲食》節目。
*1999年11月，作為編劇與制片人身份，拍攝電影《小說》。
*2002年離開《天天飲食》。隨后入主上海東方衛視《東方夜譚》。
1989年，劉儀偉畢業于四川大學古代漢語文學專業，后前往北京發展。1999年因主持中國中央電視臺《天天飲食》節目成名。2002年轉入東方衛視，主持《東方夜譚》等脫口秀欄目。2009年在電視劇《鐵齒銅牙紀曉嵐》（第四部）里飾演算命先生，在電影《建國大業》中飾演中國青年黨領導人之一李璜。2011年主持湖南衛視《喜劇之王》節目。
*2007年 成都，今夜請將我遺忘
*電影《我說的都是真的》 導演、編劇
*江西衛視《家庭幽默錄-{}-像》 主持
*2017年 王牌對王牌 (真人秀)
* 劉儀偉：從烹飪高手到百變主持人--傳媒--人民網 ，2006年9月29日
* 劉儀偉是誰的孫子？劉儀偉：我還真是那誰誰的孫子_騰訊新聞 ，四味毒叔
電視劇《文成公主》（2001年），由中國中央電視臺製作的20集古裝電視連續劇。描述唐朝貞觀十五年（641年），文成公主入藏和親，與吐蕃贊普松贊干布攜手打造唐蕃友好的故事。本劇對文成公主的生平進行了大量改編。
*曹　穎　　飾演　文成公主（李雪雁）　嫁入吐蕃的和親公主
*仁青頓珠　飾演　松贊干布　吐蕃王朝第33任贊普
*張光北　　飾演　祿東贊　　吐蕃大相
*張志忠 　飾演　李道宗　　江夏郡王兼禮部尚書
*洪宇宙　　飾演　唐太宗　　唐朝第二任皇帝
*多布杰　　飾演　恭　頓　　吐蕃副相
*黃　河　　飾演　尚　凱　　唐朝官員
*洛桑群培　飾演　俄梅勒贊　吐蕃老臣
*常曉陽　　飾演　布　色　　恭頓的隨從
*李　梅　　飾演　馬　嫂　　文成公主的奶娘
*黃愛玲　　飾演　李夫人　　文成公主的生母
*王佳寧　　飾演　李彌夏　　象雄領主
*曾媛媛　　飾演　拉　姆　　文成公主的侍女
*李　黎　　飾演　倩　兒　　文成公主的侍女
*馬雅舒　　飾演　赤尊公主　松贊干布娶的尼泊爾公主
*央孜白雲　飾演　賽瑪葛　　松贊干布胞妹吐蕃贊姆
*張　謙　　飾演　聶尺尚　　吐蕃官員
*趙　毅　　飾演　桑布扎　　吐蕃官員
*杜功海　　飾演　魯　加　　文成公主的管家
*馮國強　　飾演　法　師　　苯教法師
*德青卓瑪　飾演　甄瑪托　　松贊干布之母
*胡珊珊　　飾演　孟赤江　　松贊干布元配王妃
*張春年　　飾演　張得貴　　唐朝入蕃工頭
*劉伯英　　飾演　長孫無忌　唐朝大臣、國舅
*華彥君　　飾演　蕭夢臣　　唐朝官員
*范　曦　　飾演　柳夫人　　護送文成公主入蕃的女官
*劉　佳　　飾演　長孫皇后　唐太宗皇后
*趙衛東　　飾演　諾曷缽　　吐谷渾可汗
*趙　越　　飾演　弘化公主　吐谷渾王妃
*康　凱　　飾演　果爾丹　　吐谷渾將軍
公元7世紀初，正值唐太宗貞觀年間。此時，雪域高原的第32代贊普松贊干布完成了統一各部族的大業，建立了吐蕃王朝，他派使臣向唐請婚，未得同意。松贊干布武力請婚再次遭到唐太宗拒絕，他便譴心腹大相祿東贊再往長安謝罪請婚。唐太宗為松贊干布的誠意感動，但卻苦于無適齡女兒出嫁。
大唐禮部尚書、江夏郡王李道宗之女李雪雁是個伶俐活潑、聰穎過人的大家閨秀、宗室之女。在遴選公主時，唐太宗一眼看中雪雁，冊封為“文成公主”下嫁吐蕃。
文成公主一行歷經千難萬險，向吐蕃進發。途中，吐蕃副相恭頓與義子布色借刀殺人，欲謀害文成公主，困難重重之時，祿東贊脫離長安，趕上隊伍，化險為夷。松贊干布親往柏海迎接文成公主，兩人一見鐘情。文成到達吐蕃都城邏些，受到百姓的迎接，盛大的婚禮上，百姓高呼“扎西得勒”，爭相用額頭碰貼公主衣衫，撕碎了公主的衣裙奉為圣物，以求平安。吐蕃人特有的風俗禮儀，使文成倍受感動。慶典中，恭頓一伙企圖暗害文成的陰謀再次被挫敗。
松贊干布完成統一大業，致力于發展經濟，并效仿大唐建立吐蕃的法律和典章制度，制定吐蕃的“六部大法”，并在文成公主的建議下選派吐蕃青年去大唐學習。
相雄王李彌夏伺機謀反，松贊干布決定前往相雄盟誓，派祿東贊留駐邏些照看文成。恭頓借此機會制造文成與祿東贊有染的緋聞，以達一箭雙雕的目的。松贊干布相雄歸來，為流言所累，十分抑郁。祿東贊自縛于松贊干布帳下，請求查清謠言，洗刷公主所蒙不白之冤。三堂對質，真相大白。
“六部法典”即將制定完成，吐蕃遇到特大干旱，大量災民涌入邏些乞求救濟。恭頓和大法師趁機煽動饑民鬧事，并圖謀假借天神旨意驅魔滅災，誣指文成公主是女妖。松贊干布洞察到驅魔背后的陰謀，他的強大的威懾力迫使大法師改稱妖魔附在文成公主的侍女拉姆身上，并唆使百姓將拉姆驅出邏些。文成公主為自己不能保護無辜的拉姆而自責，為尋找拉姆，她來到雅隆鄉間。臨行前，文成公主要求松贊干布開倉放糧，賑濟災民。“六部法典”終于順利頒布，恭頓和大法師阻撓法典實施的陰謀徹底破產。文成在雅隆鄉間邊尋找拉姆，邊為百姓治病，被人們稱為“白度母、活菩薩”。
邏些的第一座宮殿紅宮建成，松贊干布迎接文成公主返回邏些，經過這次磨難，兩人更加心心相印。長期征戰使松贊干布積勞成疾，討伐恭頓成功后回歸邏些途中，松贊干布病逝，年僅34歲。文成公主與他共同生活了十年，無后嗣。