ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
是一部香港的電影。由楊愛瑾、曾愷玹及安志傑領銜主演。本作品於2008年於香港上映。由葉念琛執導，金牌大風出品。這齣電影以愛情及恐怖作為題材。本片是葉念琛執導的《愛情三部曲》後另一部愛情電影，故事上與《愛情三部曲》並無關聯，只是女主角楊愛瑾的角色名字、對白和遭遇都與《愛情三部曲》的《我的最愛》相同，有可能是同一角色。演員用了《愛情三部曲》的楊愛瑾、曾愷玹和黃嘉樂及後作《絕代雙嬌》的關楚耀、HotCha和小肥，亦加入了楊秀惠及安志傑等演員。
Andy，緯少
**〈我不在乎〉 - 曾愷玹、安志傑
**〈最後一秒鐘〉 - 吳雨霏
**〈我愛的人都讓我傷心〉 - 安志傑
F-16C戰鬥機起飛（攝於2014年12月4日）
三澤機場平面圖（美國聯邦航空總署）
三澤機場（，）位於日本東北部的青森縣三澤市，是一座軍民共用機場，包含了駐日美軍和日本航空自衛隊共用的基地，面積約14平方公里（1,400公頃）以及用於民航的三澤機場。其中，航空自衛隊稱呼三澤飛行場的軍用部分為三澤基地，而美國空軍則稱呼其為三澤空軍基地，當地居民常使用外來語片假名簡稱基地。
三澤機場位於三澤市鬧區的三澤車站東北方約、太平洋海岸以西、青森縣第二大城八戶市西北方處，是該縣東部的玄關機場。由日本防衛省及的「三澤防衛事務所」設置、由駐日美軍依日美地位協定第三條管理，而提供商務航班使用的機坪和旅客航廈則由國土交通省東京航空局和民間業者負責運作。
三澤機場目前只有一條跑道，方向為10/28、長約3050公尺（跑道落地區長約300公尺），兩側各設有一條平行的滑行道——A滑行道與B滑行道，長度均與跑道相近。近年來，由於駐日美軍、自衛隊和一般客機必須共用這唯一的一條跑道起降，導致了民間的航班和軍機的出動架次會偶爾被彼此干擾或延誤。這亦使美國空軍飛機常以「機場擁擠」或「燃料不足」為由，改至海上自衛隊設在附近的降落，經常產生問題。
鑑於日本政府對興建第二條跑道的要求，國土交通省和市政規劃單位開始對此展開研究，而防衛省裝備設施本部也針對計畫中長達3,000公尺的新跑道進行了調查，以紓緩單一跑道造成的擁擠和混雜情形。目前的首選方案是將跑道旁的B滑行道改建為第二條跑道。
三澤空軍基地管制塔臺內部的美軍人員和日本航空自衛隊員
三澤空軍基地是航空自衛隊基地中唯一一座由美日兩國共同使用的航空作戰基地，也是美軍在西太平洋唯一一處跨軍種的。除了日本空自和美國空軍外，美國陸軍及海軍均在三澤基地內派有部隊。駐在基地內約有5,200名美軍人員、350名美籍雇員和900名日本當地雇員。
目前美國第五航空隊（美駐日空軍）派駐在三澤空軍基地的戰鬥機部隊，主要進行備戰和對敵防空壓制任務，對象包含鄰近的朝鮮或俄羅斯等，而駐三澤的美國海軍飛行部隊，則以反潛警戒和電子情報偵察作戰的進行為主。此外也由於三澤空軍基地在日本列島東北部的戰略位置，使其處在美軍從美國本土或阿拉斯加前往東亞的大圓航線附近。因此，東來的美軍飛機經常取道三澤空軍基地。
三澤基地也是美國在東北亞重要的情報與資訊蒐集據點，可對日本周邊區域的通信進行觀測或截聽。基地內設有被動式無線射頻的空間監視站，用以追蹤接收其發設信號的人造衛星，2002年之前亦支援採用深度空間追蹤系統的對地同步衛星。而位於三澤空軍基地西北方、小川原湖湖畔的姉沼通訊站，是前身為「三澤密碼戰中心」的三澤保安作戰中心（，）所在地，內部設有暱稱為「象籠」的。姉沼通訊站據稱是梯隊系統在世界上最大的地面設施之一。
三澤基地以南的八戶市設有八戶貯油設施，內部有8個油槽提供三澤基地派駐機隊所需的航空燃料約8萬桶，並透過管線運輸的形式連到三澤基地。八戶線的本八戶車站與三澤車站之間曾設有一條全長7.9公里的專用支線，藉此運送油料至三澤空軍基地，但在2006年6月之後停用。
在三澤基地內第13與第14戰機中隊的F-16戰鬥機，尾翼分別塗成黃邊和紅邊
三澤基地第35聯隊的編隊飛行（攝於2000年）
在三澤基地內的美國海軍C-2灰狗式運輸機
是三澤空軍基地的主駐部隊，負責執行F-16戰鬥機的日常性任務，以保持其戰備優勢。下轄的飛行員使用空對空武器進行水上軍演，並在三澤基地以北處的德雷恩空軍射擊靶訓區增強對地作戰技巧。下轄以下大隊：
第35聯隊亦有轄兩支戰鬥中隊，均採用第50+批次的F-16C、F-16D「野鼬任務」戰鬥機，負責空對空、空對地及對敵防空壓制任務，（SEAD）尾翼代碼原先為「」（代表「」，即「日本三澤」），後改採「WW」。此兩支中隊為：
* （，尾翼紅邊，垂直尾翼代碼：WW）
* （，尾翼黃邊，垂直尾翼代碼：WW）
除了作戰任務外，第35戰鬥機聯隊也是三澤基地內美國海陸空三軍其他部隊的主轄部隊，這些部隊如下所示：
* 第七艦隊巡邏與偵察部隊指揮部
* 三澤海軍資訊作戰司令部
:前身為三澤海軍保安大隊
* 輪調至三澤海航基地6個月的海軍飛行中隊或P-3海上巡邏機、EP-3E偵察機部隊
* 第373情報監視及偵察大隊
:前身為705軍情連
* 遠東航空隊（，1945年9月－12月）
: 重新劃定：美國陸軍太平洋航空司令部（，1945年12月－1947年1月）
: 重新劃定：遠東航空隊（，1947年1月－1957年7月）
: 重新劃定：太平洋空軍（，1957年7月－1972年7月）
:: （，1950年9月－1965年6月）
* （，1972年7月－1978年10月）
* 太平洋空軍（1978年10月至今）
F-2A戰鬥機在三澤基地
三澤基地的日本航空自衛隊F-35A戰鬥機
三澤基地的主駐單位是（相當於聯隊），基地指揮官由該航空團司令（空將補，相當於少將）兼任。的司令部也捨棄了鄰近庫頁島、俄羅斯空軍勢力範圍、且受襲風險較大的，而選擇駐在三澤基地。
*** ：F-35閃電II戰鬥機、T-4教練機
** 飛行警戒監視隊（使用機種：E-2C空中預警機）
* 三澤直升機空運隊（，使用機種：CH-47J直升機）
;防衛大臣直轄
;自衛隊陸海空聯合機關
，首架不著陸飛越過太平洋的飛機「維多爾小姐號」作為啟程之地，現今已成為三澤空軍基地人員的休憩地點。
三澤機場現址在明治時期即已成為軍事用地，在19世紀時是日本帝國陸軍騎兵部隊的訓練場。1870年，改為皇室騎兵隊的馬匹配種場，直到1931年中國抗日戰爭爆發，需要投入這些馬匹為止。之後，三澤依然作為騎兵隊的訓練場。
三澤機場附近有一處海灘——，世界首架不著陸飛行橫越太平洋的飛機即以該海灘為起點飛往美國西岸。兩名美籍飛行員，和駕駛著名為「維多爾小姐號」的單翼飛機，於1931年10月4日早晨從淋代海灘的礫石地面起飛，航行了41小時、8,500公里，成功地飛越太平洋，降落在美國華盛頓州的韋納奇。為紀念這次航行，在淋代海灘設立了紀念碑，而該海灘在今天也成為三澤空軍基地人員的休憩地點。
1938年開始在此建設第一條跑道，準備轉為陸軍飛行戰隊的基地，不但從此出動長程轟炸機，也作為訓練基地。1941年，日本帝國海軍接收了三澤機場，改為三澤帝國海軍航空基地，並在此成立。
在日本海軍準備奇襲珍珠港之前，三澤基地附近的小川原湖由於水深等條件與夏威夷的珍珠港相近，而被航空隊用來進行投彈訓練，同時也改造湖岸附近的小丘，用以代表攻擊當天港內的美國海軍軍艦，以提供海軍飛行員更擬真的視野。飛行員們駕機從三澤基地飛到湖上，練習低空投放魚雷，使之在淺水中能朝目標水平前進。隨著戰勢扭轉，美軍飛機進入日本本土轟炸後，三澤機場嚴重受損，基地有九成的比例因為美軍戰鬥機和轟炸機的襲擊而被破壞。
日本投降後進入盟軍佔領狀態，而三澤機場在1945年9月由美軍進駐，由於戰時受損過於嚴重，而必須由美國陸軍工程兵團作全面性的重建，以供美國陸軍航空隊（美國空軍前身）在未來的使用。到了韓戰及越戰期間，三澤空軍基地是美軍戰鬥機的後方支援設施，冷戰時期更一度成為特殊偵察機前往中華人民共和國和蘇聯執行秘密任務的出發地點。
當美軍工兵完成戰後的重建工作後，第一支常駐三澤基地的美國陸航部隊為613航空管制及預警中隊，於1946年7月15日進駐後，從三澤負責空中交通管制任務。
三澤基地的第一支作戰部隊為，1948年3月31日被調派至此，下轄第7、第8、第9作戰中隊，並部署中隊所屬的F-80戰鬥機和部分P-61夜間戰機在三澤，除了執行佔領軍任務外，也參與美國遠東航空隊的偵察巡邏行動。1950年2月升級為第49戰鬥轟炸機聯隊，而49戰鬥轟炸大隊則編為其下的戰鬥單位。
當625韓戰爆發後，第49戰鬥轟炸機大隊調離了49聯隊和聯隊所在的三澤基地，並成為美國空軍最早派到韓國的部隊之一。在朝鮮半島戰區，49大隊下的戰術中隊動用了在對地面部隊支援效果上優於F-80流星戰鬥機的F-51D野馬戰鬥機。直到1950年12月49聯隊從三澤調到韓國大邱空軍基地時，49大隊才重歸其管轄。
49戰鬥機聯隊移防至大邱後，其在三澤基地的佔領和主駐任務由6163空軍基地聯隊接手。在同年9月，從埼玉縣的強森空軍基地（，今航空自衛隊入間基地）將原屬35戰鬥攔截機聯隊的41戰鬥攔截機中隊調到三澤，1951年2月之後，被同樣來自強森基地的40攔截中隊取代，駐到該年7月為止。10月時也從大邱調到日本，在三澤基地執行防空任務，直到到1953年1月20日，使用機種為不足以在韓國空戰中抵禦朝鮮人民軍米格-15戰斗機的。
1953年5月至8月間，被輪輪調到三澤基地，執行臨時差勤任務，接替之前的27聯隊。1954年又接到第二項臨時任務而被調離三澤，由接替之。
1953年11月7日，第49戰鬥轟炸機聯隊結束了在韓國的勤務，又重回三澤基地擔任主駐部隊，直至1957年12月10日。但1955年3月1日時，該聯隊的下轄大隊和中隊在作戰管制上全部改歸第39航空師指揮。
1952年3月1日，在三澤組建而成，1955年1月1日後，所有負責北日本（本州北部、北海道及週邊水域）空域防衛的美國空軍部隊都改由該航空師管轄。
以下為第39航空師（39th Air Division）下轄的聯隊級單位：
* 第49戰鬥轟炸機聯隊，1955年3月1日－1957年4月15日
* ，1955年3月8日－1957年12月8日
* ，1958年11月10日－1960年6月18日
隸屬於39航空師的中隊如下：
* 第4戰鬥攔截機中隊，1955年3月1日－1965年6月20日
* ，1960年4月25日－1968年1月15日
* ，1967年12月15日－1968年1月15日
* 第339戰鬥攔截機中隊，1955年3月1日－1968年1月15日
* 第356戰術戰鬥機中隊，1965年11月29日－1968年1月15日
* 第416戰術戰鬥機中隊，1960年6月18日－1964年6月16日
* 第418日間戰鬥機中隊，1957年12月10日－1958年3月25日
* 第531戰術戰鬥機中隊，1960年6月18日－1964年6月16日
* 第612戰術戰鬥機中隊，1965年12月3日－1968年1月15日
擔當此項任務後，39航空師必須在日本領空受到侵犯時，不但要訓練調來三澤的部隊、管制空中攔截任務。該航空師也管理機用燃料和電戰反制任務、並協助日本航空自衛隊飛行員的空戰、雷達作戰、維修等訓練項目。
當蘇聯在1954年11月7日擊落一架RB-29後，39航空師也提供戰鬥機護航任務，以護衛接近蘇聯領土的友軍偵察機、和自衛隊北部航空方面隊的所屬飛機。越南戰爭時期，39航空師也支援越南空戰中的戰機行動。
F-4C戰鬥機於三澤基地降落（1968年）
在第31航空師於1968年1月15日解散後，由475空軍基地聯隊（475th Air Base Wing ; 475th ABW）取代之而成為三澤基地的主駐部隊，其下轄有第67戰術戰鬥機中隊，原先歸屬沖繩嘉手納空軍基地的管轄，後來移防三澤，直到1971年3月15日為止。
第67、356及391戰術戰鬥機中隊從1968年1月至1970年6月，每十天輪換六架F-4戰鬥機前往韓國的及執行核警戒任務（Nuclear alert duty），以應對朝韓非軍事區衝突。
以下為第475空軍基地聯隊曾經駐防於三澤基地的單位：
* 第475戰鬥支援大隊（475th Combat Support Group，1968年1月15日至1971年3月15日，後勤支援）
* 第67戰術戰鬥機中隊（67th Tactical Fighter Squadron，1968年1月15日-1971年3月15日，垂直尾翼代碼：UP）（F-4D）
* 第356戰術戰鬥機中隊（356th Tactical Fighter Squadron，1968年1月15日-1971年3月15日，垂直尾翼代碼：UK）（F-4D）
* 第391戰術戰鬥機中隊（356th Tactical Fighter Squadron，1968年7月22日-1971年2月28日，垂直尾翼代碼：UD）（F-4D）
* 第421戰術戰鬥機中隊（轉場輪調）（356th Tactical Fighter Squadron，1969年4月23日至1969年6月25日，垂直尾翼代碼：LC）（F-4E)
* 第45戰術偵察中隊（45th Tactical Reconnaissance Squadron，1968年1月15日-1971年3月15日）（RF-101C）
* 第612戰術戰鬥機中隊（612th Tactical Fighter Squadron，1968年1月15日至1971年3月15日）（F-100D）
第6112空軍基地大隊在1971年後隨著475基地聯隊解散而成為三澤空軍基地的主駐部隊。因為6112大隊僅執行行政支援任務，使三澤基地在之後數年內都不被美國太平洋空軍當成飛行基地，而三澤的軍用航線完全由美國海軍飛行單位和日本航空自衛隊運作，1978年10月1日，6112空軍基地大隊重新指定為6112空軍基地聯隊。
在此時期內，三澤基地舉辦了數次區域性聯合演習，而6112大隊也替美國第十三航空隊相關的地勤部隊、14個國防部單位和日本航空自衛隊駐在三澤的單位提供支援，直至1982年9月1日。
1983年大韓航空007號班機空難時，三澤是救難部隊的出動基地。
1983年4月1日，美國空軍第6112保安憲兵中隊 在三澤空軍基地編成。
1984年7月，隨著美國太平洋空軍的飛行任務需求，在三澤重編為現役部隊。下轄兩個F-16戰機中隊——13中隊和14中隊、以及使用HH-53直升機的。
F-4EJ戰鬥機飛越三澤基地上空（1978年11月30日）
日本航空自衛隊首批部隊於1954年10月在三澤基地編成，而「臨時北部航空司令部訓練隊」則於1957年7月15日於在三澤基地創設。1958年8月1日，訓練隊改編為北部航空方面隊，自衛隊也於該年開始與美軍共用三澤基地，並由此出動飛機執行任務。
1959年北部航空設施隊、北部航空警戒管制團在三澤基地成立，後者於同年7月從美國空軍手中接下航空警戒管制權，並維持至今。
1971年，基地管制權從駐日美軍移交至航空自衛隊手中。但美軍又於1985年時收回三澤基地的管權。
1978年，自衛隊第3航空團從小牧基地移防三澤基地。
1989年10月2日，自衛隊三澤醫院開設。
美軍飛行員駕駛F-16在三澤基地上空執行任務
1994年10月1日，美國空軍第35戰鬥機聯隊在冰島的解散，同日又在三澤基地重組，以接替原駐三澤的432戰機聯隊，成為主駐單位。
1994年12月28日，三澤基地經歷了發生在八戶市外海180公里處、芮氏規模7.6的三陸遙沖地震。2003年9月26日，芮氏規模8.0以上、被美國地質調查局報告為當年最強地震的十勝沖地震在北海道東海岸發生時，三澤空軍基地所在的青森縣亦有強烈晃動。事後調查，三澤基地內的損壞情形限於水管斷裂、牆壁和個人財產表面受損等，未傳出基地跑道受到損壞的報告。
2006年6月，為監視朝鮮發射大浦洞2號飛彈，首批前沿部署在日本、被美軍作為彈道飛彈早期警戒系統之用的X波段雷達設備，被分批送到三澤空軍基地，經過檢查後進行組裝，再被運到青森縣津輕市的航空自衛隊內設置，亦有消息指出，三澤空軍基地內的雷達設施也可能充當車力基地的後方支援據點。
F-16CJ戰鬥機從三澤基地升空
2011年東日本大地震時，三澤基地內也有輕微的設施損傷。震災期間，基地內的美軍人員和飛機投入了美國發動的救災行動「」，之後的三澤空軍基地也在災後重建工作中成為物資空運中心，並有1,400名美軍眷屬志願從三澤基地搭機疏散至日本之外的地區。
三澤航空祭（、）在每年初秋的9月舉辦、並出動基地所屬的飛機或日本航空自衛隊的「藍色衝擊波飛行表演隊」舉行空中表演，或是從其他基地調派外來機種至三澤基地、並舉辦各種展覽。這是日本最大的日美聯合飛行表演。
1994年時，隔了35再度到日本的美國空軍雷鳥飛行表演隊，將該次訪問三澤空軍基地的行程與其「西太平洋巡演」結合，也是與自衛隊藍色衝擊波的首次聯合演出。原先預定於9月15日舉行的表演，還提前至8月10日星期三演出。2004年時的雷鳥表演隊再度打算舉辦「西太平洋巡演」，以三澤為據點，並追加百里、濱松等基地，但由於天候惡劣而作罷。
三澤機場航廈
國土交通省下轄的「三澤機場」為一佔地10.7公頃的民用航站區。民航區的跑道、滑行道與美軍設施間的交界以電動門分隔。航站大廈和停機坪均位於機場的東南區，樓內有國內線航站設施、登機空橋一組。候機區至停機坪有3個供中型噴射機使用的停泊處。
* 1952年1月11日：三澤機場開放民航航線，往返東京羽田及北海道千歲。
*1965年3月31日：美軍基於安全方面的理由，停止開放民航班機從三澤機場起降，全部改飛自衛隊八戶航空基地。
*1975年：重新開放民間航班。
* 1977年：增設民用航廈並投入使用。
* 2002年：三澤－東京羽田航線減班。
* 2007年10月1日：三澤－新千歲航線停飛。
* 2010年10月31日：三澤－大阪航線停飛。
* 2013年3月31日：三澤－大阪航線重新營運。
* 2013年7月1日：北海道空中系統開始經營三澤－札幌航線。
115.4 MHz
1118 MHz
六詔，7世紀初，在今云南洱海地區的六個大型部落，稱為「六詔」。
唐時西洱河地區，居住著烏蠻，共分6大部落，號稱「六詔」，即蒙巂詔、越析詔、浪穹詔、邆賧詔、施浪詔及蒙舍詔。當中蒙舍詔因地處南方，稱為南詔，亦為各部落中最強，家族姓蒙氏。“詔”解作酋長。
649年，蒙舍詔首領細奴邏建號大蒙國，稱奇嘉王(雖然稱國，但還只是個部落)。另一種說法是南詔東北白崖的白國張樂進求讓位于避仇來居的細奴邏。細奴邏遣子入唐，求唐保護。自唐高宗儀鳳三年（678年）起，吐蕃先后征服五詔，獨蒙舍詔始終附唐。開元元年（713年），玄宗封南詔皮羅閣為臺登郡王，賜名“歸義”。729年2月，唐打敗吐蕃，攻下昆明鹽源（今鹽源）。六詔中的邆賧詔、浪穹詔、施浪詔及河蠻依附於吐蕃，而越析詔、蒙巂詔及蒙舍詔（南詔）歸附唐王朝。
六詔起源于爨族，在爨族分裂為兩部之后由西爨（白蠻）發展而來。
六詔分別為：
*越析詔：今賓川縣地，六詔之東
*施浪詔：今洱源縣青索，六詔東北
*浪穹詔：今洱源縣地，六詔西北
*邆賧詔：今洱源縣鄧川，六詔之西
*蒙巂詔：今巍山縣北及漾濞彝族自治縣地，六詔中偏南
*蒙舍詔：今巍山縣地，六詔最南
蒙舍詔因其位于諸詔之南，又稱南詔。開元二十六年（738年），蒙舍詔首領皮羅閣在唐朝支持下兼并五詔，進爵云南王，以西洱河（今洱海）地區為基地建立南詔國。次年遷都太和城（今大理）。
西洱河，是中華人民共和國云南省西部大理州境內的一條河流，為洱海唯一的出水口。西洱河出自洱海南端，向西經大理市下關鎮，沿大理市與漾濞彝族自治縣邊界，最后于漾濞縣平坡鎮西南注入漾濞江，全長23公里。沿岸建有西洱河梯級水電站進行水電開發。
胺基酸醯基轉運核醣核酸合成酶，又稱胺酰-tRNA合成酶（aminoacyl tRNA synthetase，通常簡寫為aaRS或ARS）是一類催化特定胺基酸或其前體與對應tRNA發生酯化反應而形成胺酰tRNA的酶。由于每一種的胺基酸與tRNA的連接都需要專一性的胺酰tRNA合成酶來催化，因此胺酰tRNA合成酶的種類與標準胺基酸的數量一樣都為20種。
胺酰-tRNA合成酶也是自然界中最古老的蛋白質之一。
在翻譯過程中，每種tRNA分子都需要與相應的胺基酸結合，然后將這些胺基酸運送到核糖體進行蛋白質合成。這種結合是在一系列胺酰-tRNA合成酶的作用下完成的，這些酶通過酯化反應將正確的胺基酸與對應的tRNA分子相連接。連接反應的第一步是在合成酶作用下，ATP分子和對應的胺基酸（或其前體）結合形成胺酰-AMP（腺苷酸），并釋放出無機焦磷酸（PPi）。然后，酶與胺酰-AMP復合物再與正確的tRNA分子結合，催化胺基酸從胺酰-AMP轉移到tRNA的3'端最后一個堿基的2'-或3'-羥基上。一些合成酶還具有校對功能以確保tRNA結合的正確性：如果tRNA被發現與錯誤的胺基酸相連接，那么所形成的胺酰-tRNA會-{zh-cn:通過;zh-tw:經由}-水解重新被打開。
胺酰-tRNA合成酶所催化反應的反應式如下：
#胺基酸 + ATP → 胺酰-AMP + PPi
#胺酰-AMP + tRNA → 胺酰-tRNA + AMP
總反應式：胺基酸 + tRNA + ATP → 胺酰-tRNA + AMP + PPi
胺基酸是-{zh-cn:通過;zh-tw:透過}-其羧基（-COOH）與腺苷上的羥基（-OH）連接。因此，連接反應是一個酯化反應。
根據序列和活性位點的結構的不同，胺酰-tRNA合成酶可以被分為兩大類：
*類型I含有兩個高度保守的序列基序，這類酶所催化的胺酰化發生在tRNA上腺苷的2'-羥基上，并且酶分子通常的活性形式為單體或二聚體。
**包括GluRS、GlnRS、ArgRS、CysRS、MetRS、ValRS、IleRS、LeuRS、TyrRS和TrpRS，其中CysRS、MetRS、TyrRS和TrpRS為同源二聚體，其余為單體
*類型II含有三個高度保守的序列基序，這類酶所催化的胺酰化發生在tRNA上同一個腺苷的3'-羥基上，并且酶分子通常的活性形式為二聚體或四聚體。例外的是苯丙胺酰tRNA合成酶，雖然被歸類于類型II，它催化的胺酰化發生2'-羥基上。
**包括GlyRS、AlaRS、ProRS、SerRS、ThrRS、HisRS、AspRS、AsnRS、LysRS和PheRS，其中AlaRS為同源四聚體，GlyRS和PheRS異源四聚體，其余為同源二聚體
無論胺酰基開始被連接到腺苷上的哪一個羥基上，最終都會連接到3'羥基上，因為2'-O-胺酰-tRNA會通過酯交換反應（transesterification）轉移到3'羥基上。
兩類胺酰-tRNA合成酶都是多結構域蛋白質。典型的情況下，一個胺酰tRNA合成酶是由一個催化結構域（以上反應發生的區域）和一個反密碼子結合結構域（與tRNA上的反密碼子作用的區域，來保證胺基酸結合到正確的tRNA分子上）。一些胺酰-tRNA合成酶還具有RNA結合結構域和「編輯」結構域，負責將不正確連接的胺酰-tRNA重新打開。
同一類型中所有的胺酰-tRNA合成酶的催化結構域都是同源的，但兩個類型（類型I和II）之間卻沒有同源關系。類型I的胺酰-tRNA合成酶普遍具有Rossmann折疊和反平行的β折疊結構，而類型II的酶則具有不同的由反平行的β折疊所形成的結構。
同一專一性中多數氨酰-tRNA合成酶在進化上的相關性比而不同專一性之間要高得多。然而，天冬酰氨酰-tRNA合成酶（AsnRS）和谷胺酰胺酰-tRNA合成酶（GlnRS）則分別相似于天冬胺酰-tRNA合成酶（AspRS）和谷氨酰-tRNA合成酶（GluRS）。大多數胺酰-tRNA合成酶屬于類型I或II，而賴氨酰-tRNA合成酶（LysRS）則具有兩個版本：一個屬于類型I，另一個屬于類型II。
多數胺酰-tRNA合成酶的每一種都具有典型的進化分布規律，即可以古菌、細菌和真核生物來分組，相應組別中的酶進化關系接近。
青森機場（；）是位於日本青森縣青森市。根據《機場整備法》分成第三種機場。
* 1962年：機場開始建設。
* 1964年：建設完成，當時跑道長1,200公尺。
* 1965年：國內線航班首航（日本國內航空 東京-羽田）。
* 1979年：決定新機場地方。
* 1982年10月14日：新機場動工。
* 1987年：舊機場遷移新機場第一期開始（跑道長2,000公尺），中型客機可以升降。
* 1990年：新機場全面開始使用（跑道長2,500公尺）。
* 1992年7月18日：日本佳速航空開航名古屋-小牧。
* 1995年4月2日：國際線航班首航，大韓航空開航往首爾-金浦；開航伯力。
* 1998年：日空航空開設航線往仙臺（開辦約一年後就取消）。
* 2003年4月：全日本空輸取消所有來往青森機場的航班。同年11月，天馬航空取消所有來往青森機場的航班。
* 2005年：跑道延長至3,000公尺。多層停車場完成。
* 2006年：連接航站樓和立體停車場的道路完成。
* 2011年：富士夢幻航空開航名古屋-小牧。
* 2014年7月1日：全日本空輸復航，新增大阪-伊丹、札幌-新千歲。
118.3MHz,126.2MHz
* 青森市營巴士、JR巴士東北
** 青森機場線：由青森站出發往青森機場
** 青森站 - 青森機場 - 浪岡站
** 由弘前巴士總站，經弘前站、藤崎舟場角?浪岡往青森機場。
** 由五所川原營業所，經ホテルサンルート、五所川原車站、大釋迦站往青森機場。
* 由八戶市街往青森機場約2小時（經陸奧收費道路）
* 由青森市街往青森機場約30分鐘（經青森空港收費道路）
* 由弘前市街往青森機場約50分鐘（經青森空港收費道路）
機場收費多層停車場可容納1800輛汽車。
瓦爾特P22是一款由德國槍械製造商卡爾·瓦爾特運動槍有限公司以瓦爾特P99為基礎研製和生產的半自動手槍，是P99發射.22 LR口徑手槍子彈的版本。
在美國則是由與史密斯&威森公司之間的一間合資企業，美國瓦爾特公司所發售。
消音器的瓦爾特P22
該手槍的外表與瓦爾特P99十分相近，但體積上卻比原槍來得的小（P99的75℅），並且改用.22 LR彈藥。P22可採用3.4英吋槍管或5英吋槍管。這樣的兩種槍管組合設計是為了更容易交換和小型設計包含兩種槍管以更容易銷售。
P22可以約11磅力作雙動操作射擊，和以略大於4磅的力作單動操作。
P22通過反沖作用操作，在此情況下，彈藥擊發所產生的壓力會藉由套筒組件的慣性重量和復進彈簧的力一同抵消掉。直到彈丸離開槍管而且壓力降低至安全水平以前，槍機並不會開鎖。而且除非使用高初速.22 LR子彈，否則該手槍將無法有效地復進。
P22亦有各種色彩選擇，如黑、橄欖、灰白和碳纖維。
P22是2007年弗吉尼亞理工大學校園槍擊案當中，兇手趙承熙所使用的武器之一。（另一柄為格洛克19）
另一柄P22在當中，被兇手馬蒂·朱哈尼·薩里（Matti Juhani Saari）用作行兇武器。（其他武器為自製燃燒瓶）
** 2012年1月下號： 輕武器新品觀賞
** 2014年8月下號： 特工之槍――使用0.22英寸LR槍彈的特種手槍
* — Walther Firearms P22  at Walther America
* —  at Carl Walther Sportwaffen GmbH
* — P22 Semi-Automatic Pistols  at Carl Walther Sportwaffen GmbH
* — P22 Bible, disassembly, cleaning, and tuning the Walther P22
* — Walther P22 Factory Owners Manual in .pdf
* — Field strip, inspection, & cleaning video
* — Personal Defense World.com—Gun Test: Walther P22
* — Military, Security and Civilian Guns and Equipment—Walther P22
* — D Boy Gun World（槍炮世界）—瓦爾特P22半自動手槍
棒球帽是一種帽子。通常沒有邊，前端有一個遮陽板可擋住陽光以達到防曬的效果。棒球帽源起於棒球比賽的一部分，在比賽中有遮蔽陽光效果，由於美國文化的廣泛傳播已經成為世界流行文化的一部分，也不限於棒球賽時使用。
在臺灣，時常有人錯誤地將棒球帽稱為鴨舌帽。是對真正英國傳統鴨舌帽（或）的誤解。
南奧塞梯地圖，并顯示羅克斯基隧道
羅克斯基隧道（；奧塞梯語: Ручъы тъунел；）或羅基隧道（Roki tunnel）是一條屬于外高加索公路，穿越大高加索山脈的高山隧道，最北端是Upper Roka村。這是唯一一條連接俄羅斯北奧塞提亞和格魯吉亞分裂勢力南奧塞梯的通道。隧道在北奧塞提亞Nizhny Zaramag開始載人，有時稱為Roki-Nizhny Zaramag過境線。
隧道在1984年由蘇聯建成，并是少數幾個穿越北高加索的線路之一。隧道大約海拔2000米，長3730米，在靠近Roki山口時，海拔3000米，并只能在夏季使用 其他穿越北高加索的線路包括在2006年6月關閉的穿越格魯吉亞和俄羅斯的卡茲別吉-Verkhni Lars海關檢查站的格魯吉亞軍用通道，和格魯吉亞認為非法運作的位于阿布哈茲的穿越Gantiadi-Adler的路線。
這條隧道在整個格魯吉亞和奧塞提亞沖突中起到重要作用。南奧塞梯當局把這條隧道的過境費當做他們的主要收入來源。美國支持下的格魯吉亞政府呼吁在南奧塞梯一端的隧道交由國際監督員控制，而不是南奧塞梯分裂勢力與俄羅斯維和部隊。 自從俄羅斯自2006年6月封鎖了卡茲別吉-Verkhni Lars海關檢查站后，羅克斯基隧道成為了連接南奧塞梯和俄羅斯的唯一通道。
*  History of the tunnel (in The Georgian Times, Sep 10, 2008)
長谷川靜香是日本的聲優，東京都出身，血型為AB型。所屬事務所為Space Craft Entertainment。
*奇幻魔法Melody（晴美）
*雙戀Alternative（雛菊露露）
*藍蘭島漂流記（雪乃、幻十丸）
*犬神! THE MOVIE 特命靈的捜査官、假名史郎!（友羽）
*犬神! feat.Animation（友羽）
*天使的尾巴 ※和野川櫻、清水芽衣、平野綾共同演出遊戲的CM
* （大阪放送，2001年10月－2002年3月）
*電撃G's Radio（文化放送，2003年1月－2004年6月）
**組成聲優團體Puppy's
*（大阪放送，2006年4月－2008年3月30日）
*（MBS電臺，2006年10月11日－2007年4月4日，只負責最後5分鐘的部分）
*（MBS電臺，2007年4月12日－2008年4月3日，只負責最後5分鐘的部分）
*（MBS電臺，2008年4月8日－2009年1月6日，只負責最後5分鐘的部分）
*（Oh!sama TV內播出：2007月1月－2007月9月，與名塚佳織合作演出）
劉國運，中華民國空軍二級上將，生於湖南省衡陽市衡陽縣金蘭鄉，前行政院長劉兆玄之父。黃埔軍校第六期步科（1927年）畢業，后留校任教。后又于中央航空學校第1期、南京陸軍大學第12期畢業。
歷任漢口航空站站長、國民革命軍空軍第二路司令部參謀長，廣西柳州航空總站參謀長、重慶空軍參謀學校教務處副處長，重慶中央航空委員會參謀處長、空軍第三司令部副司令，空軍第四路少將司令官、空軍（西安）中央航空第三路少將司令、國民革命軍空軍司令部參謀長，總統府戰略顧問委員會少將、中將顧問委員。
晉升至國民革命軍空軍二級上將，1949年隨中華民國國軍空軍司令部遷往臺灣。1967年去世，時年61歲，其官舍日後改建為國運新城。
* 60px 一等空軍復興榮譽勛章（1948年11月10日批準）
Pucca（中國娃娃）是一部由南韓Vooz公司授權於美國華特迪士尼公司製作的動畫。故事描述Suga村巨龍飯店的經營者Pucca（布卡，也俗稱炸醬面娃娃）對一名忍者男孩Garu（加魯）陷入熱戀，並藉著恐怖的怪力在不經意中成功擄獲Garu的故事。
隨著電視動畫於迪士尼頻道上映，造成歐美亞洲各地一片熱潮。僅有部分國家販售DVD-Video版本，而英國也發展了一系列的Pucca童書，文具用品系列亦進駐歐美量販賣場。在以色列也推出了獨立廠牌點心。
在韓國本地仍有漫畫系列發售，被翻譯為西班牙、德文與中文等版本，以Pucca環遊世界為中心的獨立故事。跟隨在他們身邊的同伴還有Abyo、Ching、Ssoso與寵物Mio、Yani、小雞Won（阿萬）等。其中Ching對Abyo有好感，而家貓Mio則喜歡生性風流的Yani。
:''詳見Pucca的登場人物。''
初期的Pucca是由Vooz公司自行以Macromedia Flash製作為線上播放的Flash動畫系列。當時的故事純粹以Pucca如何從Garu偷吻的短篇為中心，並大多集中在兩人互動上。由於故事中完全沒有對話，使得世界各地都能理解劇情並廣泛流傳。當時故事整體架構還未完整，直到電視動畫版才出現現在設定。
與迪士尼旗下Jetix公司正式合作，並在迪士尼頻道播出的完全劇情版本，每篇單元全長6到8分鐘。因增加環境設定和更新配角，往往Pucca與Garu的關係並非各集主題而是必存設定。
臺灣版有時會當作是臨時的安插節目（通常會安插在某些動畫和電影的後半段），或者是一般獨立時段的正式節目。
''Garu''
Brian Dobson
''Uncle Dumpling''
Michael Dobson
''Ho''
Dale Wilson
''Linguini''
Lee Tockar
''Abyo''
Chantal Strand
''Ching''
Kathleen Barr
''Ssoso''
French Tickner
''Santa''
''Dada''
''Tobe''
Richard Newman
''Master Soo''
''Policeman Bruce''
''Ring Ring''
''Doga''
Dave 'Squatch' Ward
''Muji''
: ''詳見  ''
Pucca: Funny Love
Pinnacle Vision
Pucca: Kung Fu Kisses
Pucca: Ninjas Love Noodles
Pucca: Secret Samurai Santa
Pucca's Most Wanted
Pucca and Garu: First Meeting
Pucca: Hands Off My Dumplings!
Pucca's Fishy Tail
Pucca und Garu: Wir geh?ren zusammen
Martin Stabno
Pucca: Das bin ich
Pucca Photo Frame Book 1: Various Kissin Ways
Pucca Photo Frame Book 2: Making Sweet Music
Chopstick Dance with Pucca
Ninja Training with Garu
*  Vooz Co., Ltd.
芙蕾達·賽-{}-琳娜·平托（、，）是一名主要在美國和英國電影中演出的印度女演員。她在印度孟買出生并長大，很小時就立志要當演員。就讀孟買圣沙勿略學院期間，她曾參與業余戲劇演出。畢業后，她還短暫從事過模特和電視節目主持人的工作。
平托因2008年的英國劇情片《貧民窟的百萬富翁》一炮走紅，并以這部電影處女作贏得棕櫚泉國際電影節最具突破演出獎，還獲得英國電影學院獎、MTV電影大獎和青少年選擇獎提名。接下來她又在多部美國和英國電影中亮相，大多是出演配角。她在商業上最成功的作品是2011年的科幻片《猩球崛起》。2011年，平托因在邁克爾·溫特伯頓執導的《特莉薩娜》中扮演電影同名女主角獲得廣泛關注。2014年，她又因出演傳記片《沙漠舞者》獲得評論界好評。
雖然印度媒體稱贊平托在外國電影中打破印度女性的刻板形象，但她本人在印度影壇的知名度不高。從影後，她還投身人道主義事業，并為女性和兒童權利代言。
芙蕾達·賽-{}-琳娜·平托于1984年10月18日在印度孟買出生，父母都是門格洛爾天主教徒，源自過去屬葡萄牙殖民地的果阿邦。她的父親弗雷德里克·平托是巴羅達銀行的分行高級經理，母親西爾維亞·平托則是孟買戈雷加奧恩圣約翰高中的校長。芙蕾達還有個名叫莎朗的姐姐，在新德里電視臺上班。
平托畢業于孟買圣沙勿略學院（圖），就讀該校期間還曾參與業余戲劇演出。
平托在馬拉德長大，家中生活水準達到中產階級水平。早在五歲那樣，她就想成為演員，童年時經常打扮自己模仿電視中的演員。據平托回憶，蘇絲米塔·森贏得1994年環球小姐桂冠令她深受啟發，“整個國家都為她深感自豪，當時我就想，總有一天我也要像她那樣。”平托先是在馬拉德的圣若瑟卡梅爾修道院女校就讀，然后獲孟買圣沙勿略學院錄取，主修英語文學，輔修心理學和經濟學。高校求學期間，她曾參與業余戲劇演出，但一直等到2005年畢業后才開始接受表演和模特工作邀約。
雖然年幼時就立志投身表演事業，但平托直到上大學時看過《女魔頭》后才決定從影。對此她表示：“那時候我應該是看了《女魔頭》……然后就下了決心。我一定要找到門路，一定要有這種徹底轉型的作品。”。平托的模特生涯于2005年開始，并于同年加入印度精銳模特管理公司并合作兩年半。她在多個電視或平面廣告亮相，涉及產品包括箭牌口香糖、斯柯達汽車、印度沃達豐、巴帝電信、、和戴比爾斯。
從事模特工作期間，平托還開始參加電影和電視節目試鏡，獲選擔任國際旅游節目《完整循環》的主持人，節目于2006至2008年間在Zee亞太國際頻道播出。借主持節目之機，平托得以前往包括阿富汗、斐濟、馬來西亞、新加坡和泰國在內的多個國家。她還參加過多部寶萊塢和好萊塢電影試鏡，如爭取出演馬克·福斯特執導的《007：大破量子危機》中邦德女郎卡米爾·蒙特斯一角，但這些嘗試大多落空。據平托之后回憶，這些經歷讓她學到很多經驗，她“很高興事情是這樣發展。我需要被拒絕，需要學習，事情就該如此……我能接受100次拒絕，相信一定會有某個特別的機會注定要落在我頭上。”
平托及劇組成員在2008年多倫多國際電影節的《貧民窟的百萬富翁》放映現場亮相
2007年，平托所在的模特經紀公司應《貧民窟的百萬富翁》選角主任要求挑選七名模特參加該片女主角試鏡，平托便是其中之一。經過長達六個月的反復試鏡，平托贏得角色，在片中飾演男主角杰瑪的心上人拉媞卡，與戴夫·帕特爾演對手戲。電影后期制作期間，她在孟買的巴里·約翰表演工作室學習表演課程。雖然從課程中可以學到表演的“技術方面”知識，但平托覺得結合實際經驗來看，這些知識“同實際演出截然不同……所以對我來說，最有用的表演學習經歷就是在丹尼·博伊爾手下試鏡那六個月。”《貧民窟的百萬富翁》成為2008年世界影壇的黑馬，其劇情和配樂廣受好評，以1500萬美元預算獲得3.77億美元全球票房，也是第81屆奧斯卡金像獎角逐中最成功的電影，全部十項提名有八項獲獎，其中包括最佳影片獎。平托本人在棕櫚泉國際電影節上獲最具突破演出獎，并同片中其他演員一起奪得美國演員工會獎最佳群體演出獎，她還因出演本片在第62屆英國電影學院獎角逐中獲最佳女配角獎提名。平托在電影中的出場時間有限，所以沒有引起多少評論界關注。《加爾各答電信報》認為這么少的戲份讓人難以對她的演技作出判斷，該報專欄作家巴拉什·普拉丹指出，“《貧民窟的百萬富翁》還不足以考驗芙蕾達的表演實力。”
2010年10月，平托（左）和露拉·耶布瑞爾出席電影《米拉爾》在第18屆漢普頓國際電影節上的放映活動。
憑《貧民窟的百萬富翁》打響名氣后，平托又簽約出演兩部文藝電影。一部是伍迪·艾倫執導的喜劇片《遭遇陌生人》，她在片中與安東尼奧·班德拉斯、喬許·布洛林、安東尼·霍普金斯、阿努潘·凱爾和娜奧米·沃茨合作演出，飾演身份不明的“神秘女性”，引起布洛林扮演角色的關注。影片于2010年5月在第63屆戛納電影節首映，正式上映后所獲評價褒貶不一。接下來平托又在朱利安·許納貝導演的《米拉爾》中出鏡，該片根據露拉·耶布瑞爾的半自傳體小說改編，平托的角色是在以色列難民營長大的巴勒斯坦孤兒。電影在巴勒斯坦領地攝制，平托此前還專門探訪當地多個難民營，為演出做準備。她還表示，20世紀40年代印巴分治期間她也有過類似經歷，所以更能理解主人翁的性格特點。影評人對《米拉爾》的整體感觀不佳，但對平托表演的態度呈兩極分化狀態。《獨立報》的杰弗里·麥克納布認為平托對米拉爾一角的詮釋“非常引人入勝”，但《衛報》的彼得·布拉德肖則感覺平托在片中“看起來心神不寧，似乎不適合出演這個角色。”
2011年有四部平托參演的電影上映，首先是《人猿星球》系列電影的重啟之作、科幻片《猩球崛起》。她在片中飾演靈長類學家卡羅琳，是詹姆斯·弗蘭科出演角色的戀人。為了演好角色，她還花時間鉆研英格蘭人類學家珍·古道爾的事業發展歷程。影片的全球票房總額達4億8180萬美元，截至2016年6月依然是她票房最高的作品。不過，平托的角色因人物形象太單一而受到批評，安東尼·昆在《獨立報》撰文稱這是電影失敗的一面，《好萊塢報道》的托德·麥卡錫覺得這不過又是銀幕上已延續存在多年的又一個端莊女友形象，并且無聊程度更勝往昔。接下來平托在邁克爾·溫特伯頓導演的《特莉薩娜》中飾演電影同名女主角。影片根據托馬斯·哈代的小說《德伯家的苔絲》改編，平托的角色是拉賈斯坦邦農家少女，離開家人前去為英國出生的印度酒店業主打工，與里茲·阿邁德演對手戲。電影在2011年多倫多電影節首映，評論界反響褒貶不一。《今日印度》的尼沙特·巴里稱贊這是平托當時“最扎實”的演出。菲利普·法蘭奇則在《衛報》撰文稱平托扮演的女主角“令人著迷”，《芝加哥太陽報》的羅杰·埃伯特也稱贊她的演出“美得令人感動”。不過，《紐約時報》的瑪諾拉·達吉斯對此有不同看法，在她看來，平托雖是片中“最美麗的風景之一，但她和導演都沒有給予特莉薩娜足夠的生命力。”
2012年戛納電影節
2011年上映的獨立制作時代劇《黑金》是這年第三部有平托參演的作品，故事背景設在20世紀30年代的中東地區，一同出演的還有安東尼奧·班德拉斯、馬克·斯特朗和莉亞·科貝德。該片獲得的整體評價很差，但《紐約時報》的安迪·韋伯斯特認為平托和科貝德的演出“令人耳目一新”，稱贊兩人“獨立于這片男性主導且令人窒息的環境之外。”這年大銀幕上最后一部平托出演的作品是奇幻片《驚天戰神》，她在片中詮釋先知祭司淮德拉。評論界對影片反響不一，但其全球票房總額達到2億2690萬美元。托德·麥卡錫在《好萊塢報道》發文，稱平托對淮德拉的演繹“干練到位”。
2011年過后，平托連續兩年沒有新片上映，2013年雖在布魯諾·馬爾斯單曲《大猩猩》的音樂視頻中露面，但卻受到印度傳媒批評。《印度時報》和《印度斯坦時報》都譴責她在視頻內的舞蹈幾與“艷舞”無異。同年，平托還在紀錄片《女孩崛起》中擔任講解員，該片由同名活動組織制作，旨在促進世界各地的女性教育。
接下來，平托以2014年的傳記片《沙漠舞者》回歸觀眾視野，該片主要介紹伊朗編舞家阿夫欣·加法朗的人生經歷，她在片中飾演吸食海洛因成癮的艾拉，是瑞斯·里奇扮演的男主角的意中人。為了出演這個角色，平托需要連續14個星期每天彩排八小時完成舞蹈訓練。此外，她還在美國的多個康復中心了解毒癮戒斷過程。電影所獲總體評價不佳，但安迪·韋伯斯特在《紐約時報》發文稱平托的角色雖然形象模糊，所涉劇情也非常單薄，但她的表現依然“動人心魄”。
2015年，平托出演的第一部電影是泰倫斯·馬力克執導的《圣杯騎士》，影片屬實驗電影，主要演員包括克里斯蒂安·貝爾、凱特·布蘭切特、娜塔莉·波特曼和安東尼奧·班德拉斯。她在片中飾演模特海倫。談及此次無劇本演出時，平托表示“第一天時絕對有點傷腦筋，因為你都不知道要干些啥。但只要想通就沒關系了，你還會覺得非常輕松。整個過程充滿樂趣，令人頗感解放，對此我覺得非常滿足。”該片在第65屆柏林電影節競賽單元首映，所獲評價褒貶不一，再于2016年3月開始在美國上映。2015年的紀錄片《萬物一體》旨在探索地球各物種之間的關系，共有100名講解員，平托便是其中之一。這年上映的第三部有她出演的電影是哥倫比亞動作片《槍火游戲》，她在片中飾演一名尋找殺害弟弟兇手的女子，同瑞恩·柯萬騰和米基·洛克演對手戲。《好萊塢報道》的約翰·德福爾對該片觀感不佳，批評影片“裝模做樣，自命不凡。”2015年5月，據報導，平托將參演安迪·瑟克斯執導的真人冒險奇幻電影《森林之子毛克利》，該片根據魯德亞德·吉卜林的小說《叢林奇譚》改編，她在片中為主人翁的養母配音。該片於2019年上映。
2019年6月，平托宣布參演詹姆斯·戴維·萬斯回憶錄《鄉下人的悲歌》同名改編電影，該電影于次年11月在Netflix上線。2021年，消息指平托將出演特別行動執行處傳奇女特工努爾·艾娜雅特·汗傳記《間諜公主：努爾·艾娜雅特·汗的一生》（''Spy Princess: The Life of Noor Inayat Khan''）改編電影的拍攝。
平托和戴夫·帕特爾出席2008年多倫多國際電影節
平托從影前曾與她的公關洛汗·安濤訂婚，但兩人的關系于2009年1月中止，她開始和主演《貧民窟的百萬富翁》的戴夫·帕特爾交往，后者比她要小六歲。2012年，平托在接受采訪時表示今后不再希望同帕特爾合作演出，因為她覺得兩人已無法重現《貧民窟的百萬富翁》中那種銀幕化學效應。經過六年交往，兩人于2014年12月和平分手。《貧民窟的百萬富翁》獲得成功后，平托一度“居無定所”，往返于孟買、倫敦和洛杉磯之間。不過，她曾于2015年接受《今日美國》采訪時表示自己正住在洛杉磯。
平托在發展演藝生涯的同時還積極參與人道主義事業，為提高女性及貧困兒童的生活水平代言。她曾在接受媒體采訪時表示，安吉麗娜·朱莉和馬拉拉·優素福扎伊在女性主義問題上的立場方面對她有“巨大”影響。2010年，平托加入安德烈·阿加西和施特菲·格拉芙的慈善組織“阿加西基金會”，還在基金欠款的年度籌款活動“第15屆兒童大滿貫”中籌得7萬5000美元善款，這些款項主要用于向貧困兒童提供教育。兩年后，她成為國際計劃組織因為我是女孩慈善運動的全球形象大使，這項活動的主要目標是幫助數以百萬計的女孩擺脫貧困，進而促進性別平等。
2013年，平托在為古馳“變革的鐘聲”活動制作的宣傳短片中亮相，這項活動旨在籌集資金，呼吁人們關注女性在教育、衛生和社會公正領域面臨的問題。次年，她又在倫敦出席“女孩權利峰會”，呼吁全社會采取更加積極的手段終結殘割女性生殖器和童婚。2015年3月，平托發言反對印度政府禁映《印度的女兒》之舉，這部由萊斯莉·烏德溫制作的紀錄片取材自2012年發生在德里的惡性輪奸案。《印度的女兒》在美國首映時，她又在接受采訪時稱應該讓公眾看到這部絕非意在“羞辱印度的紀錄片”。同年，平托還在另一次接受采訪時稱：“這部電影絕對不是在宣揚通過暴力來解決問題，事實上我們的理念是要以有史以來最文明的方式來處理這件事。”
2016年2月，平托宣布她將加入非營利機構“我們一起干”，該組織旨在向聚-{焦}-女性權利的劇情電影、紀錄片和電視節目提供資金。
平托在《貧民窟的百萬富翁》中出演的只是戲份很少的小角色，但她依然因此獲得廣泛認可。媒體經常猜測她之后出演的角色及所獲片酬。2009年3月，《每日電訊報》宣稱平托是收入最高的印度女演員，但她此時還沒有出演過寶萊塢電影。電視臺一度稱平托是“印度對西方的最佳出口”，《加爾各答電信報》則認為她“可以說是印度最閃亮的全球影星。”
2010年，平托在果阿邦出席第41屆印度國際電影節。
平托經常在各種雜志舉辦的美容時尚民意調查中榜上有名。她曾于2009年入選《人物》雜志一年一度的“世界最美人物”和“世界最佳著裝女性”，并于同年入選《時尚》雜志的“十大風情女性”。平托是2011年《洛杉磯時報雜志》評選的“電影中50位最美麗女性”榜單上唯一的印度女性。次年，《人物》雜志又將她評為“不論任何年齡段都最美麗的人物”之一。2010至2012年，她連續三年登上網站評選的“99位最富魅力女性”排行榜。
2009年，平托成為巴黎歐萊雅的代言人。兩年后，她為歐萊雅產品拍攝的廣告引發爭議，廣告畫面顯示平托的皮膚似乎更白，效果可能是通過化妝或修圖達成。歐萊雅對此否認曾修改平托的照片。
平托在好萊塢已頗具人氣，還在印度卻相對籍籍無名，許多評論家和分析人員認為這是因為《貧民窟的百萬富翁》在印度不受待見。印度社會學家阿希斯·南迪稱自己壓根兒就沒發現她，該國新聞工作者哈立德·穆罕默德也認為平托還沒有在孟買取得一席之地。印度媒體批評她無論是說印地語還是說英語的口音都不穩定，覺得她是因皮膚黝黑而無法獲得出演寶萊塢電影的機會。受到此類批評的同時，也有媒體稱贊平托在好萊塢經常出演不同國籍的人物，沒有落入印度人物千篇一律的刻板形象。2012年，平托本人在接受《印度斯坦時報》采訪時表示，她一直都在著力避開落入刻板印象的角色。
出演“高成本好萊塢大片”的同時，平托還會選擇“聰明的獨立電影”，在兩者間尋找平衡。面對有關她為什么更傾向出演好萊塢電影的問題，平托回答：“我只是想當演員。身為演員，你無需把自身局限在某種文化或種族以內。我希望能前去每一個地方，也愿意接受世界上任何地方的拍片邀約。”
表示即將上映的電影
《貧民窟的百萬富翁》
丹尼·博伊爾
《遭遇陌生人》
卡羅琳·阿蘭哈
魯伯特·瓦耶特
《特莉薩娜》
邁克爾·溫特伯頓
《戰神世紀》
《女孩崛起》
理查德·羅賓斯
《沙漠舞者》
理查德·雷蒙德
《圣杯騎士》
《槍火游戲》
《解碼黑騎士》
賈巴爾·雷薩尼
《兩個行李員2》
蕾拉·帕泰爾
丹尼爾·馬勒凱·卡布耶拉
《回顧向前》
《雅瑪松：霍洛人的進攻》
薩姆·浩二·黑爾
《愛，索尼亞》
塔布萊茲·諾蘭尼
《森林之子毛克利》
塔卡西·達薛
《婚禮幾樣情》
迪恩·克雷格
《絕望者之歌》
《完整循環》
亞太國際頻道
《與卡倫喝咖啡》
Star World India
《明迪煩事多》
《印度：大自然的仙境》
Showtime電視網/天空大西洋電視臺
主角，迷你劇
《朝聖之路》
《王家偵探米拉》
配音常設角色
中俄亥俄影評人協會
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桃園航空城空拍圖
臺灣桃園國際機場空照全貌圖
桃園航空城（英語譯名：），是臺灣的一個大型知識經濟建設計劃，位置是桃園市桃園國際機場-{周}-邊，該計劃屬於自由經濟示範區計畫一部分。其初由桃園縣（今桃園市）政府與中華民國交通部民用航空局推動，於相關法案通過後，開放予國際專案競標。
* 2009年：「國際機場園區發展條例」通過。
* 2010年：桃園縣政府因應國際機場之發展即公告「桃園航空城區域計畫」面積達6,150公頃，規劃8大功能分區，包含機場專用區、自由貿易港區、航空服務生活地區、機場相容產業區、經貿展覽園區、農產加值展銷地區、濱海遊憩地區、生活機能地區等。其中機場專用區及自由貿易港區將由交通部依「國際機場園區發展條例」及「機場園區綱要計畫」擬定特定區計畫辦理整體開發，作為航空城發展之核心。
* 2011年：行政院核定「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」
* 2012年：行政院院長陳沖啟動「桃園航空城計畫」。行政院成立「行政院推動桃園航空城核心計畫專案小組」，並下設「都市計畫及用地取得」、「開發建設」「產業規劃及招商」等3個工作分組。桃園縣府為協同中央作業規劃與時程桃園縣政府成立「桃園航空城推動委員會」下設6個業務分組，包括用地取得組、開發建設組、財務組、產業招商組、行銷推廣組及公共關係組，以利推展桃園航空城計畫與整合縣府各機關(構)相關業務。
* 2013年：內政部區委會通過「新訂桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」範圍。桃園航空城都市計畫開始公開展覽。內政部都委會審議修正通過都市計畫。
* 2014年：內政部都市計畫委員會第 832次大會審訂「擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫案」。「擬定桃園航空城特定區計畫」於7月29日經內政部都委會審定通過。
*2015年：開始區段徵收工作、基礎建設工程。
* 2016年：交通部將徵收範圍提報送內政部土地徵收審議小組。
由於鄰近的韓國民營的仁川國際機場完工後，屢獲「全球服務最佳機場」大獎，而當時1979年中正國際機場初完成時，為全亞洲數一數二新穎的機場，促使各國航站管理界及政要前去觀摩，甚引領風騷。其中以臺灣桃園國際機場為參考雛型的新加坡樟宜機場在啟用後，其航廈空間使用率、商家進駐標準的嚴格、來往旅客動線流暢度、客戶服務效率與營運管理之優越響徹國際航空界。惟多年以後，一期航廈老舊之餘，二期航廈興建期間屢傳弊端而推遲完成時間；又啟用後，發現二期航廈偌大的中庭及長廊之利用率卻遠不及其他的國際機場。主因在新航廈內部雖然富麗堂皇，但由於空間加大之下，空間使用率未適當提昇，使機場服務人員與旅客兩方相對產生距離感，此為旅客對二期航廈的主要評價之一。
未來的客機的載客量將超越現有的機型，如新加坡樟宜機場的新啟用的航廈即為此設計。此外根據中華民國交通部分析，各國主要國際機場皆已然轉型為物流中心，而臺灣桃園國際機場拜腹地廣大所賜，未來除了必須強化既有的運輸功能，也應當朝向航空零組件的製造及相關維修、商務中心、國際行銷、產經會展等相關服務產業來發展新興工作機會，使競爭所需之資源得以加速整合，發揮效能。
本計畫預計將以區段徵收形式獲取3,130公頃之土地，其中中華民國交通部負責徵收1,440公頃之土地，桃園市政府負責徵收1,690公頃之土地。另外加上既有周邊已發展地區，本計畫廣達6,845公頃，為臺灣有史以來最大的開發及都市計畫。2017年8月11日 內政部營建署城鄉發展分署昨公布新版「擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫案」，預定區段徵收面積約減少127公頃，民航局負責徵收土地面積從1480公頃減為1388公頃，桃園市政府負責徵收土地面積從1674公頃減為1639公頃，合計減少127公頃。
桃園航空城目前共規劃有自由貿易港區、機場專用區、航空產業區、經貿展覽園區、生活機能區、濱海遊憩區、桃園體育園區、精緻農業發展區、機場相容產業區等九大分區，主要座落於桃園國際機場所在的桃園市大園區境內，亦有小部分位於相鄰的蘆竹區及中壢區，預計開發面積達6,150公頃。
* 自由貿易港區：位於機場東側。
* 機場專用區：位於機場北側。
* 航空產業區：位於機場南側。
* 經貿展覽園區：位於機場西南側，即高鐵特定區，面積約490公頃。
* 桃園體育園區：位於機場西南側。
* 生活機能區：位於機場周邊，面積約685公頃。
* 濱海遊憩區：位於機場北側，以竹圍漁港為核心，面積約360公頃。
* 精緻農業發展區：位於機場西側，面積約525公頃。
* 機場相容產業區：以大園及大園（菓林地區）都市計畫區為核心，面積約1,385公頃。
桃園除了是臺灣最主要國際機場的所在地，並且鄰近臺北港，在環繞機場周邊的航空城區域與桃園都會區，包括國1、國3、國2、以及規劃中的國1甲、國2甲，連結臺61線、臺66線，形成的高快速路網；軌道運輸部分，已經運行的臺鐵、高鐵、桃園國際機場捷運與將在2025年完工通車的桃園捷運綠線，形成航空城區內與桃園市主要都會區的雙軌道環線。
桃園航空城2014.02.25再公展計畫範圍
本計畫北界以「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」第三跑道所需用地及中油沙崙油庫為界；東側以省道臺15線、南崁溪中心線、南崁舊溪、縣道108線(海山路)及南山路為界；南側以油管路、長興路及省道臺31線(高速鐵路橋下道路)為界；西側至高速鐵路桃園車站特定區邊界、老街溪河川中心線、大園都市計畫邊界、中山南路(縣道113線)、中正東路(縣道110線)為界。
計畫範圍包括行政院核定之「桃園航空城機場園區建設計畫」及「桃園航空城附近地區建設計畫」，納入現有桃園國際機場、自由貿易港區及其擴建地區(包括第三跑道、機場擴充用地及自由貿易港區周邊地區)、海軍桃園基地及其周邊地區、桃園國際機場聯外捷運系統及桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線路線及車站周邊地區。包括非都市土地約4,288.68公頃及都市土地482.82公頃，都市土地包括部分大園(菓林地區)都市計畫土地約163.65公頃、部分桃園航空貨運園區暨客運園區(大園南港地區)特定區計畫土地約45.02公頃、部分南崁新市鎮都市計畫土地約220.97公頃及部分大園都市計畫土地約53.18公頃，合計計畫面積4,771.50公頃。
*桃園縣副縣長李朝枝因桃園航空城開發案以池塘換建地獲利而辭職。
*桃園縣大園鄉菓林村83歲老農呂阿雲疑因家園與土地位於桃園航空城計畫內面臨徵收，而被安置區域竟為祖墳 (區段徵收還未定案，純屬家屬臆測)，老農因久病深陷憂鬱，獨自走到田間飲農藥自盡。
*桃園航空城預計拆掉原有的中華民國海軍基地戰備跑道，於居民聚落另蓋第三跑道，因此必須拆遷7校，共有10所學校6,000多名學生，實為先建後拆，不影響受教權。
*監察院指出，桃園航空城計畫中的大規模徵收，可能違反《都市計畫法》第17條「分期分區徵收開發」的規定。同時調查主管機關是否選擇開發方案時是否違反《行政程序法》、計畫內容到底有無違反公益性及必要性、居民補償方案是否合理等細部事項。目前已進入合法聽證會程序，讓綠色版航空城能夠透明的程序進行。
*內政部營建署建議本特定區計畫應依都市計畫法第17條「訂定分區發展優先次序」規定之意旨，規劃訂定分期分區計畫 ; 桃園縣政府持反對意見，要求一次審定一次開發，可避免區段徵收實際執行上，分兩期開發將會面臨財務可行性低、民眾配地公平性及公共設施不連貫等問題。因中央與地方意見相左，導致多次會議無法通過審議計畫案。目前意見排除後進入聽證會程序，讓所有徵收透明化。
*桃園航空城審定分期分區開發，桃園縣政府發聲明表示遺憾。縣長吳志揚強調，桃園航空城是國家重大開發計畫，為了臺灣的整體競爭力，應該採取一次核定，一鼓作氣完成開發。因為跟鄰近亞太國家相比，3,000公頃的開發規模並不算大，如再採分期分區，可能導致國際廠商投資怯步，衝擊航空城的整體發展。鄭文燦市長上任後為綠色版航空城奠定基礎，讓聽證會做為合法依據。
*臺灣桃園地方法院法官錢建榮指出，桃園縣政府成立桃園航空城公司，董事卻大部分均由縣政府一級主管擔任，已有公法遁入私法、躲避依法行政原則之拘束及全民監督之嫌。鄭文燦上任桃園市市長後，桃園市政府團隊簽署「不貪瀆」的宣言，航空城公司走向透明化。