ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
二戰期間福溪沿岸的工業活動甚為興旺，但戰後多家工廠相繼搬離該區，令福溪一帶逐漸衰落。福溪的水質亦因長年受污水和工業廢料所污染而變得惡劣，市內也出現乾脆填掉整個福溪的呼聲，但顧問報告中提及的5000萬元造價卻令市政府望而卻步。
1970年代卻為福溪沿岸帶來轉機：固蘭湖島率先從荒廢工業用地轉型為多功能社區，而多種不同類型的房屋亦相繼於福溪南岸落成，為不同收入人士提供住屋。隨後於1986年舉行的世界博覽會中大部份場館設於福溪沿岸，而為配合世博會而進行的相關工程更令該區脫胎換骨。世博會過後，香港地產富商李嘉誠連同李兆基、鄭裕彤等人組成協平世博集團，並以三億二千萬加元投得福溪北岸世博舊址的地皮，發展成高密度住宅區，為溫哥華市中心帶來五萬名新居民。
福溪沿岸一帶現時聚集了溫哥華的主要體育設施，包括溫哥華加人冰球隊的主場羅渣士體育館，以及卑詩雄獅加式足球隊的主場卑詩體育館。2010年冬季奧運會的選手村坐落於福溪東南處的地皮，而奧運過後該一帶將發展成新住宅區，預料可容納10000至12000名居民。此外，溫哥華的國際龍舟競渡亦於每年6月假福溪舉行。
* BCGNIS Geographical Name Details: False Creek 卑詩地理名稱資訊系統 福溪欄目
王菁華是一位中國女演員，中央戲劇學院表演系本科畢業。
*《羅姆路斯大帝》飾 皇后、公主
*1992年《越獄女囚》飾 翠翠
*1992年《抗暴生死情》飾 波麗帕
*1993年《黃飛鴻之四：王者之風》飾 苗三娘（紅燈照大師姊）
*1999年《731恐怖女體實驗》飾 冷香
*2002年《我的小學》飾 蘭子媽
*1994年《喋血滿洲》飾 菊地美代
*1994年《書劍恩仇錄》飾 霍青桐
*1996年《御花子》飾 柳兒
*1997年《紅處方》飾 英姑
*1997年《水滸傳》飾 林娘子
*1998年《聊齋先生》飾 付雪倩
*1998年《太平天國》飾 洪宣嬌
*1998年《天王蓋地虎》飾 陶蘭
*1999年《情感世家》飾 項天舒、周巧玲
*2000年《義海風云》飾 卓嘉
*2000年《上錯花轎嫁對郎》飾 舒大娘
*2001年《熱血忠貞之獨行侍衛》飾 花子
*2001年《邊關麗人陳圓圓》飾 陳圓圓
*2002年《樊梨花》飾 樊梨花
*2003年《正義令天下》飾 木秀
*2003年《臺灣首任巡撫劉銘傳》飾 陳展如
*2005年《茉莉花》飾 梅三娘
*2005年《月上江南：狄仁杰》飾 狄夫人
*2006年《天下第一媒婆》飾 唐單單
*2008年《倚天屠龍記》飾 滅絕師太
*2008年《活著真好》飾 簡寧
*2014年《父母愛情》飾 安妻
*2021年《功勛》飾 秀芝娘
* 王菁華，金英馬影視文化股份有限公司，2014-01-12查閱。
* 明星資源 王菁華，北京藍鳳凰文化發展有限公司，2014-01-12查閱。
* 菁華零篇--王菁華博客 _ 新浪博客
高神大學（高神大學校，韓文：?????，英文：Kosin University，全稱：????????????，大韓耶穌教長老會總會高麗學院），為韓國基督教第一大宗派——長老會總會的三所直屬神學院之一（其余兩所為：總神大學（總神神學院）和長神大學（長老會神學院））,其前身為1946年于設立的高麗神學校，朝鮮戰爭爆發后搬遷至韓國東南部港口城市——釜山市。
學校成立於1946年9月，是一所位於韓國釜山廣域市的基督教神學院。該校本部位於釜山市影島區，其醫學院位於釜山松島（??），其神學大學院（研究生院）則位於韓國忠清南道天安(??)市。
現任校長為金聖殊（韓文：???）。
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新?舊約《聖經》為上帝的話語, 對於信仰和生活，全盤而言，是正確無誤的，爲了上帝的榮光，堅信此唯一的法則,培養對上帝忠誠的仆人。
*1946.09.   設立“高麗神學校”（?????）
*1955.09.   設立加爾文學院（四年制大學課程）
*1961.12.   學校合并
*1962.10.   “高麗神學校”復學
*1964.09.   指定教團總會直屬神學院
*1970.12.   取得大學設立的許可，成立高麗神學院
*1975.08.   新建教學樓
*1976.12.   設立基督教教育學科
*1978.01.   設立宗教音樂學科
*1978.02.   取得大學院設立許可
*1980.10.   校名變更為“高神大學”和醫學科設立
*1980.11.   取得神學大學院（研究生院）設置許可
*1982.04.   確定搬遷至影島校區
*1985.05.   新建音樂樓
*1985.11.   新設：保健學科
*1986.11.   新設：生物學科和食品與營養學科
*1987.10.   新設：兒童學科、化學科,數學科和家庭管理學科
*1988.10.   新設：護理學科
*1988.11.   新設：大學院醫學博士學位課程
*1989.01.   新建自然科學樓
*1993.03.   學校名稱由“高神大學”變更為現名：“高神大學院”
*1993.09.   新設宣教語言學科，英語英文學科設立
*1994.03.   中央圖書館和生活館（學生宿舍）竣工
*1995.10.   大學院新設博士學位課程和名額調整
*1995.12.   醫學部（醫學院）教學樓竣工
*1998.08.   高神大學天安校區竣工
*1998.10.   新設：廣告學科 數碼產業學科
*1999.03.   新設：立女子神學院
*1999.11.   新設：計算機學科,美術學科, 教育大學院（研究生院）
*2002.09.   第三教學樓動工
*2002.10.   設立中國學科
*2004.03.   高神大學產業學協力團設立
*2005.12.   第三教學樓竣工和開館
**??????（基督教教育科）
**????????（國際文化宣教科）
**??????（特殊宣教學部）：
***????????（計算機影像宣教學）
***??????（體育宣教學）(???-跆拳道)
*????????（人文社會福祉大學）：
**??????（英語英文學科）
**??????（廣告宣傳科）
**??????（兒童福祉科）
**??????（社會福祉學部）：
***??????（醫療經營學科）
***?????????（英特網商務學科）
***??????（再活福祉學科）
*??????（自然科學大學）：
**?????（生命科學學部）
**???????：（化學新素材學部）
***??????（食品營養學科）
**??????（保健環境學部）
**?????（教學管理Team）
**?????(Design學部：
***?????????（室內建築Design專攻）)
***?? ???????（視角影像）Design專攻)
**??????（造型美術專攻）
寧波站，是中國浙江省寧波市的主要火車站。車站位于海曙區南站東路，原寧波老城長春門（南門）外，因而也俗稱南站。車站始建于1959年，同名車站歷史可以追溯到1912年，目前的車站站房建于2013年。寧波站鐵路客運業務由上海鐵路局管轄，為蕭甬鐵路、杭甬客運專線終點站和甬臺溫鐵路起點站。車站設計年發送旅客量為2760萬人次，站房建筑面積為62934平方米，包含8座國鐵站臺，16條站線，2座地鐵站臺，普速鐵路、高速鐵路、地鐵、市郊鐵路、公交車、出租車、城市快速路等多種出行方式無縫對接，是寧波的主要樞紐站。
20世紀20年代的寧波站
最早的寧波站建成于1914年，是滬杭甬鐵路曹娥江至寧波的終點站。1910年6月，滬杭甬鐵路曹甬段先期開工，然而寧波旅滬同鄉會與寧波本地士紳之間就寧波站的位置發生爭執。寧波旅滬同鄉會認為車站應當修建在江北，而寧波本地士紳則認為車站應當修建在江南建船廠地段（即今和義路戰船街），雙方爭執不下。因此時英商正與清政府爭執滬杭甬鐵路路權，為防止西方勢力介入，經由浙江鐵路公司經理湯壽潛、劉錦藻協調，最終敲定寧波站建于江北石板行跟附近（今槐樹路）。
曹甬段和寧波站建成后，因中國工程師沒有能力修建跨越曹娥江的橋梁，而受雇建橋的德國工程師因第一次世界大戰無法參與鐵路修建，寧波站一直沒有接入全國鐵路網。盡管如此，當時的寧波站并未因此閑置。當時，寧波站共辦理客運列車5對，其中寧波至曹娥江2對，至余姚1對，至慈城2對，1934年客運量達到145萬人次。但1937年，抗日戰爭爆發，同年12月，余杭縣城失守，國民政府下令拆除尚未完全建成的杭甬鐵路。1938年2月1日，寧波站被日機炸毀，舊址僅存一幢辦公樓和“車站路”的地名。
1959年的寧波站
1953年7月1日起，原滬杭甬鐵路杭甬段開始分段重建并更名為蕭甬鐵路。新寧波站被規劃在寧波老城的長春門（南門），因而民間又稱南門火車站，簡稱南站。1955年12月，鐵路修建至莊橋站后，由于姚江兩岸地基松軟，鐵路無法跨越姚江，因而不得不將臨時終點站設在莊橋。1959年，在蘇聯專家的幫助下，跨越姚江的青林渡鐵路橋建成，鐵路方才修建至寧波南門。1959年10月1日，蕭甬鐵路全線完成重建并通車，新寧波站同日建成。建成后的寧波站當時只有2條到發線，1條存車線，最初每天僅有一對列車開行。隨著列車對數的增加，不得不借用莊橋站存放過夜列車。1973年，寧波站新建到發線1股，站臺1座，此時站線緊張的狀況方有所緩解。1985年至1986年間，由于北侖支線建成，寧波站又新建6條站線，新建站臺、地道等設施。此時的寧波站共有站線10條，其中正線1條，到發線5條，存車線3條，機待線1條，渡線1條，站臺2座，達到二等站規模。列車也逐漸由蒸汽機車牽引轉變為內燃機車牽引。
1998年改建后的寧波站，攝于2007年
由于客流的迅速增長，1987年4月1日，寧波站開始興建新客運大樓，至1988年2月10日建成。大樓呈船型，長116米，寬30米，高17米，建筑面積5060平方米。1998年5月20日，車站再度擴建。在這次擴建中，新建站線6條，房屋5000平方米，中間站臺510米，寧波站成為一等站。
這一時期，寧波站的客運量大幅增長，1990年客運量527.93萬人次，2008年達到將近1500萬人次。列車服務范圍大幅擴大。1993年7月，寧波至包頭旅客列車成為寧波站首列跨局列車。此后，寧波至北京、廣州、吉林、合肥、成都、貴陽等地的列車先后開行。與此同時，寧波站開行列車的等級也逐漸提高。1997年，寧波站在浙江省內首開寧波至南京的假日旅游列車。此后，前往上海、杭州的城際列車相繼開通。前往上海的城際列車從2005年起開始使用當時最先進的中國鐵路25T型客車，部分被高速公路吸引的客流再度回歸鐵路。2007年和2008年，寧波站先后開行前往武昌和北京的直達特快列車。2009年，甬臺溫鐵路開通，寧波站從此不再是鐵路終端。同時，蕭甬鐵路完成電氣化改造，寧波站開始開行“和諧號”高速列車。
改建中的寧波站，攝于2013年
隨著中國鐵路提速和高速鐵路網的建設，2009年，甬臺溫鐵路建成通車，同年，杭甬客運專線開工建設。寧波站從此告別客運末端車站的地位，辦理列車對數大幅增加，車站空間日趨緊張。與此同時，寧波的城市人口也大幅增加，寧波軌道交通于同年投入建設，城市快速路網也開始形成，寧波站已無法和全新的交通方式相配套。此外，隨著居民生活水平的提高，寧波居民對鐵路服務的期待也日漸提高。更有甚者，當列車大規模晚點時，曾發生過好幾次五條到發線全滿，列車停在站外正線上等候進站的事件。此時，寧波站已無法滿足城市未來發展的需要。
寧波站的第三次改建規劃始于2008年。當年，比原計劃擴大16倍、結合多種交通方式零換乘的寧波站改建規劃獲得原鐵道部和浙江省人民政府批準。當年11月，經過市民投票，新寧波站站房概念設計“天一生水，寧波甬浪”在兩種備選方案中獲選。2009年年末，包含寧波站改建的寧波鐵路樞紐工程開工建設。2010年9月7日，在最后一班列車Z32次駛離寧波站后，寧波站開始封站改造。次日凌晨，位于寧波站甬臺溫鐵路下行5公里的臨時車站寧波東站接替寧波站的功能。10月16日，寧波站站場改建工程正式動工，并計劃于2012年完工。但由于軌道交通2號線車站進度緩慢，加之溫州動車追尾事故后國家宏觀調控導致車站整體停工，通車日期一再延遲。2013年2月，車站恢復施工，年末站房基本結頂，同時鐵路上下行正線開通。寧波站主體及南廣場于2013年12月28日投入使用，北廣場、軌道交通2號線車站和與之配套的于2015年投入使用利用蕭甬鐵路開行的寧波至余姚城際鐵路服務于2017年6月10日開通運營，軌道交通4號線車站于2020年12月23日投入使用。
寧波站采取高架進站候車、地下出站模式。車站內可零距離換乘國鐵、地鐵、公交、出租車和其他社會車輛，同時與城市快速路夏禹路銜接。站內包含8座國鐵站臺，16條股道。站房建筑面積為62934平方米，地下集散廳1.3萬平方米，無站臺柱風雨棚5.67萬平方米。站區采用“一心、兩軸、四區”布局，以主站房為核心，縱橫兩條軸線分別貫穿南北廣場和周邊設施，并將整個外圍空間劃分為4個部分，分別承擔站區、交通、停車、綠化功能。
寧波站站房設計概念為“天一生水，寧波甬浪”，由同濟大學建筑設計院院長許笑冰設計。這一設計在2008年11月的公眾投票中勝過另一個以書籍和海上絲綢之路為主題的設計方案。車站外形取材于車站北面寧波歷史建筑天一閣中包含的《易經》“天一生水”的哲學，總體為銀白色，中央為玻璃形成橢圓形水滴造型，下方形似水滴擴散形成的波紋形，車站主體、雨棚構成形似海浪的造型。
寧波站站房東西長258米，南北寬245米，最大高度39.25米。主站房共分六層，其中地上三層，地下三層。地上三層為夾層商業設施，包含餐飲、便利店、咖啡廳等商業門類。地上二層為車站出發層，面積2萬平方米，設有3200個座位，兩側設有14對檢票口，分別對應14個站臺面。其中，2至11號檢票口為高速列車檢票口，其余則為普速列車檢票口。地面為站臺層，包含站臺、路軌、南北售票廳，提供人工售票、退票、改簽服務并設有自動售票機。面向北廣場的地面層設有為寧波都市圈城際鐵路專門設置的進站口。地下一層為車站集散廳，設有6個出站口，其中3、4出站口為高速列車出站口。地下二層與三層分別為軌道交通2號線站廳和站臺，與北廣場的4號線形成換乘。
寧波站共設南北兩個廣場，南北廣場間通過站房地下一層相連，使車站南北成為一個整體。
南廣場面積100837平方米，地下面積27487平方米。上層自西向東分別為建設中的寧波汽車南站、公交寧波火車站和大巴停車場、人行廣場、出租車地下通道。地下一層為社會停車場和出租車候客區。其中，社會停車場設有220個車位。
北廣場面積56086平方米，地下面積34006平方米，地下一層中部為4號線站廳，地下二層為站臺，2號線服務于2015年開通。
寧波站西端站臺，可見3座長站臺
寧波站包含8座國鐵站臺，16條股道，其中包含正線2條，到發線14條，島式站臺6座，側式站臺2座。1、12、13、14站臺面較長，可以供普速列車停靠，其他站臺為高速列車停靠。所有站臺共可同時容納9000余名旅客候車。站臺上方設有無柱雨棚，總長450米，總面積5.67萬平方米。雨棚因考慮到夏季臺風多發，并未設置吊頂。所有站臺于2013年12月28日開通當日啟用。
寧波軌道交通則在寧波站規劃有2座車站，在軌道交通系統中的站名為“寧波火車站”，與寧波站站房主體工程一同建設。站房地下三層為軌道交通2號線站臺，位于站房垂直正中位置，建筑面積1.87萬平方米。北廣場地下二層為軌道交通4號線站臺，位于北廣場地下車庫下方，建筑面積1.37萬平方米。兩站臺均為島式站臺，形成“Y”形通道換乘。2號線車站于2015年9月26日開通，4號線車站于2020年12月23日開通。
寧波站開通時，共有43對高速動車（G）、40對動車（D）和13對普速列車開行。至2016年5月，列車運行范圍最北端為長春站，最南端為深圳北站，最西端為昆明站。動車組列車運行最北端為沈陽北站，最南端為深圳北站，最西端為貴陽北站。至杭州東站最短時間為50分鐘，至上海虹橋站最短時間為99分鐘。2019年1月5日起，寧波站開行部分經由杭深線至溫州南站調向、再經金溫鐵路、滬昆客運專線直通運行的高速動車組列車。
終點站（粗體表示有寧波站始發到該站的列車，非粗體表示只有經停列車，表示到該站只有非動車組列車車次）
、、、、、（非每日開動臥）、、、、、、、、、、、、、、、（非每日開動臥）
使用蕭甬鐵路開行的寧波至余姚城際鐵路列車以寧波站為起點，使用國鐵寧波站1號站臺，但在北廣場設置獨立的候車廳。列車于2017年6月10日開通運營，使用車次“S1XX”，每天開行8對，從寧波至余姚全程35分鐘，票價10元，采用公交化售票方式，可使用甬城通等智能卡購票進站乘車。
寧波站周邊有多條城市主干道環繞，車站出發平臺西端與夏禹路相連，東端與三支街相交。南廣場由西面的蒼松路、南面的甬水橋路、東面的三支街和北面的站房合圍而成，地下包含城市快速路永達路的兩條支路，分別于南廣場南北兩側穿過南廣場并與地下車庫相連，可直通寧波城市快速路網。北廣場則由南站西路和站房合圍而成。車站東西咽喉有祖關山立交橋和三支街立交橋下穿，將車站南北區域相連。
寧波汽車南站位于寧波站南廣場西側，總面積17200平方米，其中售票廳面積650平方米，設有11個售票窗口,12個檢票窗口。車站設有50余條線路，每天發送超過500個班次，發往杭州、嘉興、湖州、紹興、舟山以及寧波地區的象山、寧海、余姚、慈溪、奉化溪口等方向。車站于2015年5月7日啟用。
寧波站南廣場公交站場
寧波站南廣場設有公交寧波火車站始發站。該站為半圓形分布，根據線路方向的不同，設12個登車口，供20余條公交線路上下客，高峰時間約10分鐘即發出一班，方向為老鄞州、奉化、余姚以及海曙和江東等。同時，為了緩解車站交通壓力，寧波站曾經設有通往農工商站的22路短駁車，在農工商站設有多條公交線路，北廣場投入使用后取消。北廣場設有寧波火車站北廣場首末站，可供15條公交線路上下客，主要服務鎮海、北侖、慈城以及市區環線。此外，站外甬水橋路上設有火車站南廣場站，距南出站口約500米，供途經公交線路停靠。
乘客可在地下一層候車區等候出租車，該處有繞行隔離欄維持秩序。出租車則在廣場下客，此后通過出租車出入口進入乘客候車區。政府部門通過對候車區上下客司機進行補貼，鼓勵出租車司機在地下一層候車區待客。北廣場設有2個出租車入口，南廣場設有1個出租車入口。
軌道交通2號線寧波火車站站臺
寧波軌道交通在寧波站規劃有2號線和4號線兩條線路，2號線車站位于站房正下方，4號線位于北廣場，兩線之間為T換乘。車站在建設時曾命名“鐵路南站站”，后正式更名為“寧波火車站”。至2020年12月，兩條線路均已建成通車。乘客可以通過軌道交通抵達寧波市內各處，也可以通過2號線抵達寧波櫟社國際機場、寧波客運中心換乘飛機和大巴。除與站房一體設置的2個出入口外，軌道交通寧波火車站還設有4個獨立出口。其中兩個出口位于國鐵落客平臺，配套2號線。另兩個出口位于北廣場，配套4號線。
寧波站造型來源于“天一生水”的易經典故，但車站建成亮燈后，不少寧波市民稱其外形更像寧波人喜愛的海產品紅膏熗蟹。
由于位于老城南門，寧波站在市民及媒體口中長期被稱為“寧波南站”，容易引起誤會。在寧波站新站通車前后，寧波市鐵路建設指揮部表示，將會建議媒體使用規范稱呼。
陳偉權，行內人稱「權叔」，是香港著名男配音員。
陳偉權於1993年加入亞洲電視配音組，2000年因為亞視配音組解散而任職自由身配音員。其聲線可塑性強，既可勝任成熟中年男性角色，亦可配老年角色。新世紀福音戰士所配演的加持良治，還有黃玉娟的葛城美里已經讓聽眾奠定二人的代表作角色。
*首播年份以陳偉權配演的角色首次出場的日子為依歸
接替轉職無線電視的黃子敬
御伽龍兒力斯頓拉費爾
索斯機械獸2
南極壽星七梨太郎助
皮老闆海綿寶寶父
查理斯·塞維爾/X教授
泰爾審判戰神
傑雷迪·斯諾
阿樂（Roll）
黃在福樸仁石
杜志國錢學格
孫海英張衡平
比堅尼大叔強
《Nikikaka》是香港歌手周勵淇於2006年8月18日發行的一張單曲。
碟內收錄NIKI主唱夏日清新慢歌「問號先生」，此曲乃一飲品廣告歌，由陳光榮包辦作曲、編曲、監製，Fiona Fung填詞。此外，NIKI特別在MV中站在六呎高臺扮女畫家，歌詞指夢境中出現一個樣貌模糊的情人。而Sinlge內另有「問號先生」MV、remix，以及唱片製作花絮、音樂版，還有國語歌「酸甜」。
王風鳥（學名：），也稱王極樂鳥，是一種約十六厘米長的小型雀形目極樂鳥科鳥類。雄性為緋紅色與白色，腳為亮藍色，肩部有綠色點綴的扇狀羽毛。尾部為兩條細長的線，末尾裝飾著祖母綠色的盤狀羽毛。雌性較為樸素，身體為棕色，下方有條紋。
王風鳥分布在新幾內亞和附近島嶼的低地森林中。他們被稱為「活寶石（living gem）」，是極樂鳥中最小，顏色最鮮艷的物種。他們的飲食主要是水果和節肢動物。
雄性用一系列的尾部搖動進行非凡的表演：使腹部的白色羽毛蓬松，以致像一個棉球，表演雜技的擺動。
王風鳥普遍的種類遍及其廣泛的棲息地范圍，因此在受威脅物種的世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄中，王風鳥被評價為無危。在瀕危野生動植物物種國際貿易公約中王風鳥被列在附錄二。
《蒼海的王子 瑪納霏》，是神奇寶貝動畫的第九部電影版、同時也是超世代系列的第四部電影版、對戰開拓區的第二部電影版、也是超世代系列的最後一部電影版。本作以「捕獲啟動！拜託你了，神奇寶貝！」作為標語。
由杜勳頓所帶領的海盜集團，在海中取得有「蒼海的王子」之稱的瑪納霏的蛋，企圖用以不法之事。但隨即被從中臥底的神奇寶貝保育家傑克·渥卡所奪走。
之後，小智等人在旅途中因缺乏水源，而與一群為「水之民」後代的馬戲團家族結識。當晚小遙夢見一座神殿。後經廣美的解說，眾人方知他們正在替傑克保管瑪納霏的蛋，而那神殿正是牠的故鄉，名為亞克夏。
隨後，杜勳頓等人聞訊前來想把蛋搶回。在混亂之中，瑪納霏在小遙手中孵化了。大家便決定將牠送回神殿；而杜勳頓為了得到隱藏在神殿內的寶物「海之王冠」，極需要瑪納霏來替自己找出神殿的正確位置，便在後跟蹤。一場驚險的行動就此展開....
*海之神殿亞克夏：取材自古羅馬的神殿造型
傑克·渥卡（暱稱阿傑）
神奇寶貝保育家的一員，他的任務是要守護瑪納霏的蛋到海之神殿，是一個大膽又細心的人。
幽靈·杜魯布（海盜集團首領）
一個野心極大的邪惡海盜，擁有巨大的潛水作戰艇，為了想要得到東西而不擇手段。
水中神奇寶貝表演團的大明星，知名度非常的高，同時也是水之子民的後裔。
恩普（廣美的爺爺）
凱（廣美的爸爸）
佐佐木誠二|
美蘭姆（廣美的媽媽）
茱蒂（保育家基地連絡長）
*瑪納霏（日本配音：白鳥由里，臺灣配音：林美秀）
:片尾曲：「」（該守護的東西）
:作詞和作曲：Yoshihiko Nishio，編曲：L.O.E，歌：Sowelu（DefSTAR RECORDS）
:繪圖賞曲：「」（喵喵的大日子）
:作詞：皮卡丘學蕓部，作曲和編曲：三留一純，歌：喵喵（犬山犬子）＆ノリノリガールズ
*片頭有出現電玩「紅寶石.藍寶石版」的男主角、「神奇寶貝劇場版：裂空的訪問者 代歐奇希斯」中登場的訓練家小瞳、「雷公 雷的傳說」的瑪麗娜、火箭隊的巴修、普森，以及保育家的日向。
*本部電影版韓國為日本以外的地區最快引進的，幾乎是同步上映。
拉塞福模型示意圖
拉塞福模型（Rutherford model）是英國物理大師歐尼斯特·拉塞福創立的原子模型。1909年，拉塞福領導設計與完成拉塞福散射實驗，其證實了在原子中心部分有一個帶正電、帶質量的原子核，因此約瑟夫·湯姆孫主張的梅子布丁模型被徹底推翻。拉塞福根據他的實驗結果設計出一種新模型，稱為「拉塞福模型」，其擁有幾個重要的特色：大多數的質量和正電荷，都集中於位於中心區域、半徑極小的原子核，而電子則環繞在原子核的外面。拉塞福模型是一種核子模型，在拉塞福散射實驗裡，主角是原子核，而電子並不重要，因此拉塞福不能空口無憑地給出電子的排列方式，也無法用這模型對於化學結合、元素列表、原子譜線給出解釋。
* 在拉塞福散射裏，原子的電子雲不會影響ɑ粒子的散射運動。
* 原子所有的正電荷，都集中於原子中心的很小區域內，稱為「原子核」。原子核的庫侖位勢造成了ɑ粒子的散射。
* 原子量大的原子（像金原子），稱為重原子，其質量幾乎全部都聚集於原子核。實驗結果的分析，顯示出高速度ɑ粒子的散射並沒有使原子核移動。與電子的動量相比，高速度ɑ粒子擁有很大的動量，可是比較重原子又小了很多。這事實建議大多數原子的質量都聚集於原子核。
英國物理大師歐尼斯特·拉塞福
拉塞福散射實驗使用阿爾法粒子來探測原子的結構。1909年，在恩師拉塞福的指導下，漢斯·蓋革和歐內斯特·馬斯登發射阿爾法粒子射束於白金箔紙。在那時代，原子被認為類比於梅子布丁（物理學家湯姆森提出的），負電荷（梅子）分散於正電荷的圓球（布丁）。假若這梅子布丁模型是正確的，由於正電荷完全散開，而不是集中於一個原子核，庫侖位勢的變化不會很大，通過這位勢的阿爾法粒子，其移動方向應該只會有小角度偏差。
然而，他們得到的實驗結果非常詭異，大約每8000個阿爾法粒子，就有一個粒子的移動方向會有很大角度的偏差（超過90°）；而其它粒子都直直地衝過白金箔紙，沒有任何偏差。從這結果，拉塞福斷定，大多數的質量和正電荷，都集中於一個很小的區域（原子核）；電子則包圍在區域的外面。當一個（正價）阿爾法粒子移動到非常接近原子核，它會被很強烈的排斥，以大角度反彈。原子核的小尺寸解釋了為什麼只有少數的阿爾法粒子被這樣排斥。從純屬對稱性和審美性的觀點，這個質量與電荷集中的區域，應該處於原子中心。
1911年，拉塞福提出他自己的物理模型，詮釋這些突如其來的答案。原子，是由一個帶正電荷的中心區域（這就是現代的原子核，雖然拉塞福沒有想到這術語），和環繞在這區域外面的電子雲，所構成的。
從能量守恆定律，拉塞福推理，知道阿爾法粒子的速度，就可以知道阿爾法粒子的撞擊能夠達到與原子核的最小距離。稍加計算，他得到金原子的原子核半徑必小於（真實值只是這數值的五分之一）。金原子的半徑大約是。這是一個令人驚訝的結果，所有的正電荷都聚集於原子中心一個很小區域，其半徑小於三千分之一原子半徑！
拉塞福模型並沒有給予電子的環繞運動任何結構。拉塞福在1911年論文裏，提到了長岡半太郎的。長岡半太郎建議電子的軌道就像土星環，這是從詹姆斯·馬克士威的土星環穩定理論獲得的靈感。
拉塞福更進一步地建議原子中間的單位電荷數目可能與其原子量成比例（大約一半）。那時，金的原子量估計為  197 amu。所以，拉塞福猜想單位電荷數目是98個單位電荷左右。這數子與金原子的原子序79（那個年代，在週期表的位置次序）相差甚遠，拉塞福並沒有正式地建議兩個數量可能完全一樣。
很快地，學者們發覺拉塞福模型，雖然擁有一些引人欣賞的性質，但也引起一個很嚴重的問題。由於拉塞福不能空口無憑地給出電子的排列方式，也無法用這模型對於化學結合、元素列表、原子譜線給出解釋。為了解決這問題，必須彌補拉塞福模型的不足，因此，尼爾斯·波耳認為必須明確設計出電子的軌域運動規則，他發表了波耳模型。不久以後，拉塞福模型就被更為先進的波耳模型取代了。這模型引用了一些早期量子力學的實驗結果來設定電子的物理行為，限制電子的軌道為平面的圓形軌道。將亨利·莫塞萊的研究結果加以延伸，波耳認為，原子核的單位電荷數目與原子序有直接的關係。由於波耳模型是拉塞福模型的改良，有些物理學書本將兩個模型合併，將波耳模型稱為「拉塞福-波耳模型」。
世界語學院（Akademio de Esperanto AE 或 AdE）是獨立的語言機構。它的任務是保護世界語的基本原則和督察其發展，像其它民族語言的學院一樣。
需注意不能把它與世界語文學院（ Akademio Literatura de Esperanto）弄混。
依照柴門霍夫的建議，在1905年的第一屆國際世界語大會上成立了世界語學院，當時名叫“語言委員會”。“世界語學院”這個名字最初是由語言委員會的一個高級委員會使用。
1948年，語言委員會和其學院合二為一。
學院包括關注各語言領域的機構。它們不固定，按需而建，有主任負責。每一個院士依其興趣可屬于幾個機構。
分支機構如下：專業語言、語法、詞典、文學、語音、教材檢查與語言咨詢。
學院還設有委員會，負責完成各類非語言任務。每個委員會有專人負責。自2013年10月起存在兩個委員會：世界語學院史和人名。
世界語學院在1999年建立了學院的咨詢處，每一個世界語的使用者都可就相關的語言問題從其獲得建議或推薦。
*國際詞典的第九次補充（2007）
*關于字母和書寫特別技術要求（2007）
*關于國名（1974，1985，1989，2003）
*關于komun后綴問題：komunumo,komuna?o,komuno（1990）
*關于個人名的推薦使用（1989）
*關于被動語態（1967，1989）
*關于補足語作用的表達（1986）
*關于詞典編撰的調查和決定（1967）
學院由43名院士和11名聯絡成員組成，成員任期九年。新的成員至少要有五名在任成員的提名。習慣上是些負有盛名的世界語學者，世界語教育家和作家。比較優秀的個人也可成為學院的‘聯絡成員’。學院的現任主席是：Probal Dasgupta（印度，從2016年開始），歷任主席依次為Johannes R.C. ISBRUCKER(荷蘭，1948-1963)，Gaston WARINGHIEN (法國，1963-1979), William AULD (英國，1979-1983), André ALBAULT（法國，1983-1995）, Werner BORMANN（德國，1995-1998）， Geraldo MATTOS (巴西，1998-2007)，John WELLS(英國，2007-2013),，和Christer KISELMAN(瑞典，2013-2016)
2019年院士改選三分之一。改選后目前世界語學院由以下人員組成：
* D-ro Javier Alcalde
* S-ino Tatjana Auderskaja
* D-ro Marc Bavant
* S-ro Benczik Vilmos
* S-ro Gerrit Berveling
* S-ro Marek Blahu?
* D-ro Cyril Robert Brosch
* Prof. Duncan Charters
* D-ro Renato Corsetti
* Prof. Probal Dasgupta
* D-ro Edmund Grimley Evans
* S-ro Tulio Flores
* Prof. Grant Goodall
* D-ro Nikolao Gudskov
* S-ino Maritza Gutiérrez González
* S-ro Hirotaka Masaaki
* Prof. Jesper Lykke Jacobsen
* D-ro Boris Kolker
* D-ino Katalin Kováts
* S-ro Markos Kramer
* Prof. Erich-Dieter Krause
* S-ro Harri Laine
* Prof. Jouko Lindstedt
* Prof. Liu Haitao（劉海濤，中國）
* D-ro Fran?ois Lo Jacomo
* S-ino Anna L?wenstein
* S-ro Ma Young-tae
* D-ro Aleksandr Melnikov
* S-ro Valentin Melnikov
* S-ro Lee Miller
* Prof. Carlo Minnaja
* S-ro Pa?lo Mo?ajev
* S-ro Brian Moon
* S-ino Barbara Pietrzak
* S-ro Sergej Pokrovskij
* Prof. Otto Prytz
* D-ro Giridhar Rao
* D-ro Orlando Raola
* D-ro Tsvi Sadan
* S-ro Saka Tadasi
* D-ro Alexander Shlafer
* S-ro Usui Hiroyuki
* Prof. Amri Wandel
* Prof. John C. Wells
* S-ro Bertilo Wennergren
從2019年起世界語學院領導成員為：
* 主席：Probal Dasgupta
* 副主席：Brian Moon
* 副主席：Otto Prytz
* 秘書：Fran?ois Lo Jacomo
* 專業語言：Orlando Raola,
* 語法：Sergio Pokrovskij,
* 常用詞典：Markos Kramer,
* 教材檢查：Anna L?wenstein,
* 語言咨詢：Alexander Shlafer,
* 文學：Paul Gubbins,
* 主音：Probal Dasgupta,
* 世界語學院史：Carlo Minnaja,
* 人名：Nguy?n Xuan Thu.
* D-ino Perla Ari-Martinelli
* D-ro A?vinikumar
* S-ro Marc Bavant(reeniris la Akademion en 2016)
* S-ro Gersi Alfredo Bays
* S-ro André Cherpillod
* S-ro Dao Anh Kha
* S-ro Gbeglo Koffi
* S-ro Miguel Gutiérrez Adúriz(Liven Dek)
* S-ro Ottó Haszpra
* S-ro Li Shijun（李士俊，中國）
* S-ro Flavio Rebelo
* S-ro Francisko Simonnet
* S-ro Trevor Steele
* Prof. Mauro La Torre
* S-ro Xie Yuming（謝玉明，中國）
* Retejo de la Akademio de Esperanto
* Konsultejo de la Akademio
* Vortaro de la Akademio
高地恐鳥（''Megalapteryx didinus''），又名藍島恐鳥，是紐西蘭的特有的一種恐鳥。高地恐鳥是最後滅絕的恐鳥，約於1500年消失，一些被隔離的高地恐鳥可能一直生存至19世紀初。
保存下來的高地恐鳥腳部。
現時已發現一些高地恐鳥的軟組織及羽毛，包括了於1876年在皇后鎮發現及現存放在大英博物館的模式標本（編號A16）、存放在奧塔哥博物館編號C.68.2的腿連肌肉組織、皮膚及羽毛，及存放在紐西蘭國家博物館編號NMNZ S.000400的骨骼及編號NMNZ S. 023080的腳部。後者估計可以追溯至3300-3400年前。
另外，於1971年在拉凱阿河發現一部份蛋的遺骸，據信是屬於高地恐鳥的。從放射性碳定年法得知它屬於1300年至1400年。這隻蛋的蛋殼呈深橄欖綠色。
《Child-Woman》是周勵淇的第2張個人音樂專輯，於2006年4月11日推出。
全碟共收錄七首粵／國語新歌和三首MV，當中包括她與鄭嘉穎合唱的《天幕下的戀人》主題曲「請講」。
余姚站是中國浙江省余姚市鳳山街道一座鐵路車站，是蕭甬鐵路上的一處二等客運站。車站始建于1913年6月，抗日戰爭時期廢棄，重建于1955年。1983年7月車站等級由三等站升至二等站。1992年又開始改造工程，重建車站站房，1993年12月竣工。1999年開始，車站貨運業務開始由新建成的余姚西站分擔，至2001年6月車底停辦。2005年車站新建行包房一座。
余姚站曾于2009年9月28日起開行動車組列車，為此鐵路部門將既有1、2站臺改造為高站臺；2013年7月1日停止動車組服務。2017年6月起，寧波城鐵列車停靠本站。
余姚站城際入口
余姚站目前的站房于1993年投入使用，面積2739平方米。其中候車大廳同時可容納1500名旅客。主站房旁另設售票室、行車室、行包房等。
余姚站城際列車入口位于主站房東側原售票處，用于市郊市域鐵路業務。城際站房設有36個候車座椅，以及專門的智能卡刷卡機、自動售票機等設施。
城際列車停靠
一列貨車經過余姚站
余姚站原設有設有2條正線，2條到發線，旅客站臺2座；寧波城際部分為由原車站貨場改造而成，設有1條盡端式到發線和1座站臺用于市郊市域鐵路業務，站臺南側為余姚城際動車維保基地，內設2條檢修線。
蕭甬鐵路 往方向（紹興站）
蕭甬鐵路 下行列車通過線
蕭甬鐵路 上行列車通過線
蕭甬鐵路 往方向（余姚西站）
寧波余姚城際鐵路列車 往方向
至2017年6月，余姚站停靠普速列車16對，均為寧波站始發終到的過路列車。列車運行范圍最北端為長春站，最南端為廣州站，最西端為昆明站。余姚站亦辦理杭州－紹興－寧波城際線列車業務。列車使用車次“S2XXX”，每天開行9對，從寧波至余姚用時35分鐘，票價10元，采用公交化售票方式，可使用甬城通、紹興通等智能卡購票進站乘車，還可享受寧波、紹興兩地的公共交通優惠政策。
終點站（寧波站省略）
廣州、亳州、西安、重慶
與那國機場（，）為沖繩縣八重山郡與那國町（與那國島）的機場。依據日本空港整備法被指定為第三種機場。為日本最西端的機場。一年內使用旅客人數，國內78,227人、海外252人（2007年度）。
*1943年：由舊日本軍所建設的機場，機場跑道長800米。
*1968年：機場跑道鋪裝乳劑工程完成，YS-11啟航。
*1973年：隨著沖繩縣復歸日本。依日本空港整備法指定為第三種機場。
*1985年：機場跑道延長為1500米。
*1999年：日本越洋航空的YS-11型機968航班最後一班次飛往石垣機場後便退役。舖修強化滑行跑道暫時提供噴射飛機使用。
*2007年3月15日：比預定時間遲了5個月工程才完工，機場跑道延長為2000米。
*2007年10月14日：立榮航空新設專機航線。（臺北～與那國機場）
*2008年7月4日：復興航空新設專機航線。（花蓮～與那國機場）
與那國REMOTO
118.5MHz
管制由國土交通省那霸航空交通管制部負責，而通信則由大阪航空局那霸空港事務所運航情報官負責。
115.3MHz
維護任務由國土交通省大阪航空局那霸空港事務所那霸系統統制官負責，運作時間全天候24小時。
*  JAL機場信息-與那國機場
category:與那國町
紅色五角星（★）通常是對共產主義和社會主義的象征性標志。紅色五角星是一個整體紅色、沒有內接五角形的五角星。
紅色五角星的起源最早可追溯到俄國內戰，設計者不明。
有關紅色五角星的起源最普遍的說法是當時俄國軍官為了區分莫斯科的駐軍和從德國和奧地利前線回到俄國的士兵，就要每一個駐軍的士兵在帽子上戴上一顆五角星。
後來這些部隊加入了蘇聯紅軍，於是就把五角星塗上了代表社會主義的紅色，這就是紅色五角星的起源。
另一個說法是指紅色五角星起源列夫·托洛茨基和克雷連科的相遇，當時克雷連科戴著一個象徵世界語的綠色五角星。當托洛茨基得知綠色五角星的五隻角分別代表著五大洲，便產生了以紅色五角星作為共產主義的標誌的念頭。
跟鎚子與鐮刀一樣，紅色五角星廣泛被各個社會主義或共產主義的國家和組織所使用作為標誌。
紅色五角星經常出現在社會主義國家的國旗和國徽上，包括北朝鮮、前蘇聯和南斯拉夫聯邦。部份前蘇聯的加盟國以及前社會主義國家在東歐劇變和蘇聯解體後仍在國旗和國徽上保留了紅色五角星，如白俄羅斯國徽、莫桑比克國徽。
也有部份國家以近似的紅底黃色五角星作為標誌，如中華人民共和國和越南等；蒙古國的國旗上原本有一顆紅底黃色五角星，自從蒙古人民革命黨主導的共產主義政權結束統治後便予以移除。
古巴國旗所使用的是紅底白色五角星，但古巴國旗自1902年啟用，其白色五角星象征古巴獨立，并非因實行社會主義而采取五角星圖案。古巴和寮國是現今沒有在國旗上出現象徵社會主義的紅色五角星的兩個社會主義國家。
中國領土內的香港、澳門兩個特別行政區中，為了強調「香港與澳門是中華人民共和國不可分離的一部分」，在香港區旗和澳門區旗中可分別看到象徵中華人民共和國主權的五顆紅色五角星（香港）和五顆黃色五角星（澳門）。
社會主義國家的軍隊中，蘇聯紅軍、中國人民解放軍、越南人民軍與朝鮮人民軍皆以紅色或黃色五角星當作軍徽，常見於軍旗或軍機上頭，但俄羅斯空軍仍然沿用蘇聯時期的紅色五角星作為軍徽。
但同時亦有部份國家禁止在公眾場合使用紅星五角星作為標誌，如波蘭、格魯吉亞、拉脫維亞、立陶宛等。愛沙尼亞也曾經打算立法禁止，但在因違反了憲法中所賦予人民的言論自由而作罷。歐洲人權法院亦裁定佩帶紅色五角星是基本的人權。
一些政黨和革命組織也以紅星五角星作為標誌。如委內瑞拉社會主義統一黨、西德的赤軍旅、墨西哥的薩帕塔民族解放運動等。
巴西勞工黨也以類似的紅底白星作為標誌。
*梅西百貨公司和喜力的商標也有紅色五角星。
*俄羅斯聯邦國防部機關報名為《紅星報》（,拉丁化：Krasnaya Zvezda）。
阿爾及利亞國旗
北塞浦路斯國旗
布基納法索國旗
津巴布韋國旗
毛里塔尼亞國徽
布基納法索國徽
阿爾及利亞國徽
阿拉伯撒哈拉民主共和國國徽
津巴布韋國徽
馬爾代夫國徽
孟加拉國國徽
俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國國旗
烏克蘭蘇維埃社會主義共和國國旗
摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國國旗
哈薩克蘇維埃社會主義共和國國旗
格魯吉亞蘇維埃社會主義共和國國旗
南斯拉夫國旗
蒙古人民共和國國旗
阿爾巴尼亞國旗
圖瓦人民共和國國旗
也門民主人民共和國國旗
也門社會黨黨旗
越南南方共和國國旗
貝寧人民共和國國旗
剛果人民共和國國旗
莫桑比克人民共和國國旗
內蒙古自治政府旗
白俄羅斯蘇維埃社會主義共和國國徽
摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國國徽
哈薩克蘇維埃社會主義共和國國徽
南斯拉夫社會主義聯邦共和國國徽
羅馬尼亞國徽
保加利亞國徽
剛果共和國國徽
北朝鮮人民委員會
北朝鮮人民委員會會徽
內蒙古自治政府徽
阿爾巴尼亞國徽
圖瓦人民共和國國徽
捷克斯洛伐克國徽
也門民主人民共和國國徽
埃塞俄比亞人民民主共和國國徽
波黑社會主義共和國國徽
克羅地亞人民共和國國徽
馬達加斯加民主共和國國徽
外高加索社會主義聯邦蘇維埃共和國國徽
File:Greathallceiling.jpg|中國人民大會堂頂部的紅色五角星
File:Kremlin Star.jpg|俄羅斯克里姆林宮的紅色五角星
《Pure Niki》是香港歌手周勵淇的第1張個人音樂專輯，於2005年8月25日推出。
Pure Niki為Niki首張大碟，首支主打歌「可惜他有女朋友」有點像現正單身的Niki寫照，由黃偉文填詞。 隨碟附送的DVD，內有三首新歌的MV及20分鐘的「PURE Niki 音樂電影」。Niki請來其好友鄭伊健友情客串演出新歌「可惜他有女朋友」MV，內容主要講述她在一家蛋糕店認識伊健，心生好感，可惜神女有心、襄王無夢。而在「要風得風」中，Niki遠赴旅遊勝地Club Med拍攝MV，並與一班舞蹈員在沙灘上載歌載舞。
藝術家想像麗亞的環，微粒的密度被誇大了。
土星的衛星麗亞（土衛五）可能有一個稀疏的環系統，包含有三條狹窄、相對來說是密集微粒組成的盤面。此一發現公布在2008年3月6日的《科學雜誌》，這可能是被發現的第一個環繞著衛星的環系統。
在2005年的11月，卡西尼軌道船發現土星的磁氣層在麗亞附近有高能量的電子。根據發現的團隊說明，最好的解釋模式是假設電子被固體的物體吸附在它赤道的盤面上，這些可以包含密集的圓環或弧，而微粒的直徑可以從幾公分至接近1米。
比較MIMI讀取的麗亞和忒堤斯的資料，可能有環。電漿在麗亞比在忒堤斯附近動盪和活躍，因此它的陰影無法很清楚的切割。
由背光處曝光100秒的照片未能發現麗亞有環的證據。如果環存在，她們不是太細窄就是沒有散射足夠被偵測出來的光線。這項幾何上的觀察被調整到用來測量塵埃大小的微粒，所以環也有可能由更大的顆粒的碎屑組成。在底部的月牙形是被日光照亮的，在左邊凸起的亮光是行星照。
航海家1號在1980年也觀察到在麗亞的附近的土星磁氣層有被困住的高能電子擴散著。這些資料是在比卡西尼太空船更遠的距離上測量的。
在2005年11月6日，卡西尼首度瞄準麗亞執行它的飛越任務。它以不到500公里的距離飛越麗亞的表面，順著土星的磁場行進，觀察到電漿比在其它衛星，像是狄俄涅和忒堤斯的附近活躍。在那些情況下，當卡西尼進入衛星的陰影中時，電漿的高能量電子突然被切斷了（衛星本身阻擋住了磁氣層流向卡西尼的電漿）。然而，在麗亞的情形是，電漿中的電子在8倍的距離外開始逐漸下降，並且逐漸下降直到卡西尼進入麗亞的電漿陰影之際發生預期的暴跌。這個延伸的距離相當於麗亞的希爾球，是麗亞半徑的7.7倍，在這個範圍內的軌道是由麗亞的重力主導而非土星的重力。在卡西尼脫離麗亞的電漿陰影過程中，整個變化反過來進行：高能量的電子突然明顯的湧現，然後在希爾球的半徑內逐漸的增加。
這些讀數類似於恩克拉多斯的虎皮條紋吸收了電漿的電子。但是，在麗亞的情況下，吸收的模式是對稱的。
另一方面，磁氣層影像儀（MIMI）觀察到這種柔和的梯度在衛星兩側電漿流各有三次明顯的暴跌，而且模式也幾乎是對稱的。
在2007年8月，卡西尼再一次穿越麗亞的電漿陰影，但是遠離了順流，得到的讀數與航海家1號的相似。
目前沒有影像或直接觀測吸收電漿物質的想法，而且可能的候選者也很難直接的查出來。未來將會安排在卡西尼延伸任務的首要觀測項目中，飛越目標的時程已安排在2010年3月2日。
卡西尼飛越時的彈射使磁層的解讀遭遇困難。
磁氣層的電漿吸收體最明顯的候選人是中性氫和塵埃，但是解釋上所需要的數量遠高於卡西尼所能觀測到的損耗。因此，發現者，卡西尼MIMI小組的領導人Geraint Jones爭辯說，這些損耗必然是由圍繞著麗亞的固體微粒造成的：
對電子分析的數據顯示造成遮蔽的物質很可能是接近麗亞赤道平面的低光深度盤，盤中物體的直徑上限大約在1米。
對有著對稱標誌的電漿流最簡單的解釋就是有延伸成弧或圓環的物質在麗亞的赤道平面上環繞著。這些相對稱的垂直度有一些地方與1977年發現天王星環的方法相似。在絕對的對稱上的輕微偏差也許可以歸結於「地區性磁場的輕微傾斜」或「電漿流的共同偏差」，而不是環的非對稱性，而環可能是圓形的。
+ 麗亞可能的環
< 5900
≈ 1615
≈ 1800
≈ 2020
不是所有的科學家都被說服而認同是由圓環系統造成的。在影像上未能看見環，被認為是塵埃的顆粒非常小的緣故。而且，預期有可能觀測到由冰礫構成的圓環影像。
模擬的結果認為，以天文學的時間尺度，固體的微粒是可以在麗亞的赤道平面上穩定的環繞著，但是狄俄涅和忒堤斯因為太靠近土星，使得它們的希爾球太小，就無法穩定下來了；在泰坦則是因為有濃厚的大氣層阻尼。
對於環的起源也有幾種看法。撞擊可能將物質拋入軌道；最近的一次可能發生在7,000萬年前。當捕獲麗亞時，可能擾亂了一些小天體的軌道。無論是那一種情況，殘骸最終都將進入赤道上安定的圓軌道。假使軌道可以有長期的穩定性，麗亞本身是可以讓它們生成並存在的。
從分散到穩定，必然會有一些限制。這些建議包括盤內的小衛星和材料叢集，相似於土星的A環。
石垣機場（，）為沖繩縣石垣市（石垣島）的機場，目前已停止民用，移轉為海上保安廳第十一管區石垣航空基地。
管制業務由國土交通省大阪航空局石垣機場辦事處擔任。
1211MHz
2007年10月25-2008年1月16日
石垣局辦事處
維護業務由大阪航空局石垣機場辦事處航空管制技術官擔任。
*1943年：本地屬沖繩縣八重山郡，因位於太平洋，戰略地利之故也誘致建設舊日本軍海軍機場。
*1972年：日本在接管琉球群島的同時把管理權由石垣市轉移至沖繩縣。
*1973年：根據日本空港整備法被指定為第三種機場。
*2013年3月7日：因石垣空港無法負荷日益繁重民航運輸量，且位於市中心再開闢面積困難，故另新闢新石垣空港負責民航運輸用途。在新石垣空港啟用後，石垣空港停止民用移交海上保安廳第十一管區，成立石垣航空基地，原擁有之民航機場代碼【IATA代碼：ISG】及【ICAO代碼：ROIG】由新石垣空港繼承沿用。
琉球空中通勤Dash 8
目前(2020)石垣航空基地運作比奇AirKing350飛機(編號JA862A、JA867A)及李奧納多AW139直昇機(編號JA971A、JA972A)各兩架。
*https://www.kaiho.mlit.go.jp/11kanku/ishigaki-airstation/index.html
*http://www.pref.okinawa.jp/airport/index/is/isigaki00.htm
最后貸款人，LOLR（Lender of last resort），
當銀行遇到資金流動性短缺的時候，例如恐慌性取款、貸款企業同時無力償還貸款等情況，承擔資金需求的機構，通常是中央銀行。
指中央銀行對出現危機的銀行幫助資金流動而提供緊急貸款的體制，即最后貸款人。
* 最後貸款人制度 - MBA智庫百科
* 「最後貸款人」讓金融系統更安全了嗎？
* 最後貸款人  - 香港金管局
* 論我國最後貸款人制度的法律完善－－兼談中國人民銀行的核心角色 - 中國論文
* 金融危機背景下的我國最後貸款人制度研究 - 中國論文
海豚航空（Air Dolphin，平假名：株式會社エアードルフィン）為一家日本沖繩縣的航空公司。主要業務是服務出租和遊覽飛行。
*那霸機場 - 沖永良部機場、伊江島機場、伊是名降落場
*石垣機場 - 波照間機場、多良間機場
*Britten-Norman Islander BN-2B
http://www.air-dolphin.com/index.html
金融中介是提供在金融市場中中介服務的個人、企業或者機構。常見的金融中介包括商業銀行、券商、證券經紀人、證券投資基金、證券交易所等。金融中介作為金融交易參與者的中介人并促進金融交易。金融中介通過債務、股權或混合持份結構，將原本空閑的資本重新分配給需要資本的經營性企業。
通過金融中介過程，某種資產或負債被轉換為另外的資產或負債。金融中介機構將資金從擁有盈余資金的人（儲蓄者）轉移到需要流動資金來開展所需活動的人（投資者）。 金融中介機構通常會間接地促進貸款方與借款方之間資金流動。儲戶（貸款方）將資金提供給中介機構（例如銀行），而該機構將這些資金提供給需要資金者（借款方）。 資金流動方式包括貸款、抵押貸款，也可以繞過金融中介而直接通過金融市場融資，既金融非中介化（financial disintermediation）。
金融中介通常有4個主要功能：1.設定價格和清算價格；2.提供流動性和及時性;3.溝通賣方和買方；4.保證和監控質量。
* 姜建清：金融中介不會因為互聯網興起而消失
史卓菲站為城市鐵路系統中的一個主要轉乘站，新南威爾士州內城際鐵路班次亦於本站停靠。本站亦為悉尼內西區北部巴士服務的主要轉乘站。
位於史卓菲站南面有為數不少的高樓大廈、史卓菲購物廣場等商店以及計程車及巴士總站。
本站以乘客人數計於雪梨市內鐵路系統176個車站中排名9，每日平均有19,800位乘客使用本站。
前史卓菲火車站
本站首個月臺於1877年以Redmyre站名義開始運作，並於1900年8月29日更名為史卓菲站，其他月臺於1927年3月7日落成。
由1983年開始，史卓菲區域的鐵路控制由位於Homebush的史卓菲鐵路控制箱控制。
本站有8個月臺，北部1-3號月臺主要停靠城際及省內城際服務。4-6號月臺停靠北岸、北部及西線班次。7-8號月合停靠內西、機場及南線服務。車站北面則主要停靠長途巴士服務。
乘客可經站內行人隧道及斜道前往月臺，由於斜道太斜，傷健人士則可以使用大堂中央之升降機前往月臺。列車停站顯示板則設於大堂中央，於繁忙時間行人隧道會比較擠迫。
本站兩方向每小時各有13至16班火車停靠，平日繁忙時間會增設額外班次服務乘客。
經過本站的雪梨公共汽車 (Sydney Buses) 路線：
*407 – 經 史卓菲西 前往 寶活
*408 – 經 菲林明頓火車站, Homebush 及 史卓菲 來往 Rookwood墳場
*415 – 經 Belmore, Belfield, Enfield, 史卓菲火車站, 寶活火車站 及 Fivedock 來往 Campsie火車站及 Chiswick
*458 – 經 Rhodes, Concord醫院, Concord West, 北史卓菲及史卓菲火車站 來往 Ryde 及寶活
*459 – 經 麥格理中心 及 Ryde 前往 麥格理大學
*466 – 經 Concord Shops, 寶活火車站, Enfield 及 Croydon Park 來往 Cabarita碼頭及艾士菲火車站
*480 – 經 Homebush Road, 史卓菲, 南史卓菲, Enfield, Ashfield Shops, Annandale 及鐵路廣場 前往 市中心 (Domain)
*483 – 經 Wallis大道, 南史卓菲, Enfield, Ashfield Shops, Annandale 及鐵路廣場 前往 市中心 (Domain)
*525 – 經 史卓菲, 奧林匹克公園, Newington, 維多利亞路及 Rydalmere 來往 寶活及帕拉馬塔
*526 – 經 史卓菲, 奧林匹克公園及Newington 來往 寶活及奧林匹克碼頭
3條經過本站的 Transdev NSW 路線
*913 – 經 Roberts Road, Chullora 前往 賓士鎮
*914 – 前往 Greenacre
*M90 – 經 Bankstown 來往 寶活及Liverpool
經過本站的 Punchbowl Bus Company 路線
*450 – 來往 奧林匹克公園及好市圍
經過本站的通宵（Night Ride）的路線：
*N50 - 來往 利物浦和市政廳站
*N60 - 來往 Fairfield Station和市政廳站
*N61 - 來往 Carlingford Station和市政廳站
*N80 - 來往 康士比站和市政廳站
File:Strathfield Railway Station 1.JPG|史卓菲市中心入口
File:Strathfield Railway Station 2.JPG|Everton Road入口
File:Cityrail strathfield railway station platform kiosk 1290x1453.jpg|3-6號月臺上的小食店
File:Strathfield railway station platforms 2 and 3.jpg|2號及3號月臺
File:Strathfield railway station indicators.jpg|大堂顯示板
File:Strathfield railway station countrylink indicators.jpg|省內城際服務顯示板
* Sydney Trains – Strathfield station details
培僑小學，是政府津貼的全日制小學，位於香港東區小西灣，於2000年9月創校。佔地48,588平方呎（4,514平方米），全校學生約900人。
此校為一座30班標準千禧校舍，設施如下：
全校共有30班，每級五班，為A、B、C、D、E。每一個年級有兩至三班為「普通話班」（即採用普通話教授中國語文），其餘班為「粵語班」；英語閱讀課上安排外籍老師輔導學生學習。另外，每天設有「班主任課」，部分班級實施「雙班主任制」。
此校與同系的培僑中學及沙田培僑書院（兩者均為直資學校）為聯繫學校，在扣除後者「一條龍」升讀中一的學額後，尚有25%名額預留予此校小六學生。
培僑像一個春天的花園，
集合著一群優秀的兒女，
在暴風雨的時代，我們像一群海燕。
啊！培僑，你是青年的燈塔，
你指引年青的一代，
走上民主科學的大道。
啊！培僑，我們永遠年青，
我們永遠前進，新中國的建設，
靠我們青年的力量！
《小孖俠》的宣傳海報。
為2008年森美小儀歌劇團的主題，於2008年10月17日至21日公演。今次主題為合作和卡通片。主要是將森美和小儀於現實中兩人合作的喜恕哀樂點滴，放上小孖俠這個故事。整個故事均充滿卡通片味道，除了主角小孖俠、兩大派別機動戰隊和魔法少女組外，亦有其他卡通人物登場，包括多啦A夢、戴志偉、孫悟空(龍珠)等。
今次特別演出嘉賓為張敬軒、鄭融和謝安琪。除了於早前面試成功的小演員外，部分天比高斐劇場團員亦有份參與演出。
*日期: 2008年10月17日至21日
*地點: 九龍灣國際展貿中心STAR HALL
*訂購票價: $320 / $280 / $120
**為小孖俠隊長，小時候已認識小豆釘，2人長大後合組小孖俠對付怪獸。必殺技為旋風腿。經常揶揄小豆釘，嫌三嫌四,兩人曾一度拆夥，其後加入機動戰隊,但最後還是跟小豆釘合組回小孖俠。
**小旋風的拍檔，其高度經常被小旋風所取笑。必殺技為以歌聲迷惑對手。對粉紅色極度偏愛，與小旋風鬧翻後二人拆夥,其後加入魔法少女組，但最後還是跟小旋風合組回小孖俠。
**機動戰隊最娘娘腔的一位隊員，和小賓女相愛。
**機動戰隊最大隻的隊員，擁有一首首本名曲為欲望JUNGLE。
*朱薰　飾　小露寶(同時兼演戴志偉)
**機動戰隊中最有男人味的隊員，原因是擁有最粗獷的胸毛,能清潔機械人。
*王郁　飾　一條輝(同時兼演多啦A夢)
**機動戰隊中最言語不清的隊員，經常漏口。
**機動戰隊最有話事權的女長官，是她接納小旋風加入機動戰隊，但卻委派他擔任清潔。
**魔法少女姊妹團的領導者，一頭長紅髮的她，似乎有雙重性格。
*詹志文　飾　小賓女(同時兼演小志強)
**魔法少女中，喜愛繞腳時搏走光。
**以智者身份出現於現代的小旋風面前，教導他何謂同步(合作)，並勸導他盡快跟小豆釘復合。
*謝安琪　飾　茅女／小豆釘(未來)
**本是破壞卡通村安寧的大壞蛋，但經查證後，原來她是未來的小豆釘。因為與小旋風拆夥後積起大量怨憤下，回到小孖俠未拆夥前的年代破壞。
波照間機場（，）是沖繩縣八重山郡竹富町（波照間島）的機場。根據日本空港整備法被列為第三種機場。是日本最南端的機場。一年內使用旅客人數，國內3628人（2007年度）。目前處於停用狀態，沒有定期航班，僅保留供緊急時使用。