ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
:在暗黑破壞神III秘術師短篇背景故事公開本名為伊珊卓菈（Isendra），在三名罪惡之源被摧毀後存活多年，收有徒弟（三代秘術師）李敏，後由於試圖用魔法改變受乾旱所苦的沙漠地區，反釀成失誤令多名居民死亡，被刺客視為威脅世界存亡殺害。死後靈魂於暗黑破壞神III任務登場。
; 死靈法師（Necromancer）
: 死靈法師—善於詛咒、召喚魔物以及復活死者來為自己效命的黑暗咒術師。來自東方酷熱叢林的死靈法師們相信，生與死有一定的平衡，魔神的出現破壞了這股平衡的力量，因此他們的目的就是找出魔神並且摧毀他們。
:於官方補遺資訊和暗黑破壞神III說明戰後返回家鄉持續研究死靈法術，徒弟即為三代死靈法師。然而在暗黑破壞神III資料片《奪魂之鐮》補述死靈法師已經幾近全滅。
; 聖騎士（Paladin）
: 聖騎士—屬於李奧瑞克所帶領的衛斯馬屈騎士團（Knights of Westmarch）中的精英士兵，接受的是撒卡蘭姆 - 信仰聖光的教派 - 的光明教導，他只為他自己的信念而戰。雖然聖騎士們有點狂熱過頭了，但是他們依然追隨著聖光在行動。
:於官方補遺資訊說明戰後回歸所屬騎士團，然而在暗黑破壞神III追隨者聖堂武士劇情透露衛斯馬屈騎士團已遭受腐蝕而墮落。
而在資料片暗黑破壞神II：毀滅之王則另外增加以下兩個職業：德魯伊和刺客
《暗黑破壞神II》提供免費的網絡連線伺服器，玩家可透過連接Battle.net進入伺服器。玩家可以在伺服器內設立遊戲或加入其他人的房間，可選擇自行練功或與其他玩家並肩作戰、交易、甚至攻擊（創立遊戲可設密碼和等級差異，以維護玩家獨立的遊戲空間）。玩家如在90天內人物並無登錄進入聊天大廳或者遊戲房內，人物將會失效且官方也無法挽救，所以是以人物計算並非帳號（但于暗黑3發佈后的一次天梯重置中取消了刪除檔案的設定，即使遊戲內顯示過期也不會被刪除）。在封閉式戰網國度內.d2s儲存在伺服器不能修改，戰網主要為以下兩種模式：
*天梯：這種模式下的角色會在一段時間後（所謂的一季換季時間長短不同，以官方公佈和遊戲內指令查詢伺服器時間為準），自動變成普通角色，新一季的天梯亦會出現，也就是說遊戲排名會被重新設定。部分符文組、道具只會在天梯出現。
*普通：這種模式下的角色會保存，但珍貴的道具比天梯略少，而且由於開放已久，大部分道具已經沒有價值。
除戰網外，《暗黑破壞神II》還支持LAN或局域網聯機對戰模式。
*單人：遊戲紀錄副檔名.d2s將儲存於個人電腦，不能上網和其他玩家進行遊戲，但能經由區域網路與鄰近的電腦連結互動，也能上Battle.net（也就是開放式國度）。
玩家可以使用雇傭兵，以增強戰鬥力。而每一關的傭兵種類各有不同：
*ACT I  ：羅格女兵（弓）
*ACT II ：長槍兵（長矛、標槍和長棍類）
*ACT III：鐵狼法師（單手劍和盾）
而在資料片暗黑破壞神II：毀滅之王則另外增加一種雇傭兵：
*ACT V  ：野蠻人（單手劍或雙手劍）
本作故事發生在一代故事之後：一位不知名的英雄（暗黑破壞神I中的主角），殺到教堂最深處打敗了迪亞布羅，並將封鎖住暗迪亞布羅靈魂的靈魂之石封入自己的額頭，讓自己的靈魂與迪亞布羅做永遠的爭戰，並永埋教堂之下……。可惜，這位身負神聖使命並犧牲自己的無名英雄無法永遠的限制住迪亞布羅的力量，歲月流逝之後，他的努力失敗了，迪亞布羅再度的從靈魂之石中被爬了出來，這一次，他更變本加厲的讓他兩個兄長墨菲斯托與巴爾同時的復甦，並讓東方大陸的人們再度的面臨著恐怖詛咒與威脅……。
承襲了上一代的操作方式，玩家們將會扮演各個英雄，在浩大的聖休亞瑞（Sanctuary）中清除邪惡，並擊敗燃燒地獄（Burning Hells）中的三大最高統領-罪惡之源（Prime Evils）：墨菲斯托（Mephisto）、巴爾（Baal）以及迪亞布羅（Diablo）。原作共有ACT I到ACT IV，而資料片增加一個區域ACT V。玩家必需完成各關卡最後一項任務，才能前進到下一個關卡（但是若封閉式國度使用非資料片轉換成資料片人物，就能不用過普通和惡夢ACT V即可到地獄）。五個ACT都擁有完全不同的地理區域，以及不同的市鎮。
*ACT I：「修女教會」羅格營地：目盲之眼修女會營地——黑暗草原、洞窟、僧院、高塔、高地、地牢，打倒「痛楚女王」安達利爾。
*ACT II：「黃沙城市」魯高因：東方的沙漠之城——炙熱沙漠、皇宮、古墓、蟲洞、遺跡、綠洲、峽谷，打倒「苦痛之王」督瑞爾。
*ACT III：「雨林城市」庫拉斯特海港：古老的城市庫拉斯特——古代森林、神殿、沼澤、水域、海港、城市，打倒「憎恨之王」墨菲斯托。
*ACT IV：「地獄前線」群魔堡壘：天堂與地獄的交界處——地獄、混沌、熔爐、熔巖，打倒「恐懼之王」迪亞布羅。
而在資料片暗黑破壞神II：毀滅之王則另外增加一個新的關卡
*ACT V：「聖山之城」哈洛加斯：野蠻人的家鄉——冰天雪地、山脈、要塞，打倒「毀滅之王」巴爾。
暗黑破壞神第一代的三位英雄依然在第二代以不同化身出現，因靈魂不幸被黑暗吞噬而成為第二代英雄的敵人。
*戰士：名字為艾丹（Aidan），堪杜拉斯君王李奧瑞克（Leoric）的兒子，《暗黑破壞神3》登場角色莉婭的父親。擊敗迪亞布羅後，他把迪亞布羅的靈魂之石插入自己頭中，希望用自己強悍的意志來鎮住迪亞布羅。過了一段時間英雄意志開始消沈，迪亞布羅乘機控制了他的意志，戰士成為了迪亞布羅的宿主。直到來到庫拉斯特，迪亞布羅徹底擺脫了束縛，從英雄的肉體中站了起來。
*出現地區：在暗黑破壞神2第三章走出城鎮會見到黑暗流浪者出現又消失，消失的同時周圍會出現一群怪物攻擊玩家，而在第四章第三個任務“恐怖的結局”會以迪亞布羅的姿態與玩家對戰，迪亞布羅為第四章最終Boss，擊敗後可進入第五章節。
*浪人：名字為莫瑞娜（Moreina），為羅格的精英，擊敗迪亞布羅後，她回到了目盲之眼修道會的修道院，還帶回了很多戰利品。不過因為在和迪亞布羅的戰鬥中受到了迪亞布羅邪惡力量的影響，意志開始逐漸消沈墮落，直至死去。死後又被墮落的修女安達利爾所復活，欲利用修女埋骨之地內那些死去修女們的屍體組建一支亡靈大軍。
*出現地區：在暗黑破壞神2第一章第二個任務“修女埋骨之地”，和卡夏交談她會指示玩家去冰冷之原找埋骨之地，然後殺死血鴉。普通級難度擊敗血鴉後，卡夏會免費派給玩家一名傭兵和開啟僱用傭兵功能。
*巫師：名字為Jazreth，這個魔法使是一個費斯傑利人，一個精通召喚術的法師派系。擊敗迪亞布羅後，他來到了魯高因，魯高因是坐落於當年的費斯傑利城堡之上的。一千年前，這個法師派系出了個偉大的召喚師叫做赫拉森，他為了避免被自己奴役過的惡魔們追殺，就建立了一個神秘避難所，自己躲在裡面進行各種研究。傑海因在陪同魔法使參觀宮殿時意外發現了赫拉森避難所的入口，於是魔法使留下來研究這個避難所，他想進入避難所找尋當年赫拉森的那些魔法，結果卻不幸被赫拉森的靈魂附體，變成了召喚者。
*出現地區：在暗黑破壞神2第二章第五個任務“召喚者”，第二章第四個任務“神秘避難所”和第五個任務“召喚者”是連著進行的，玩家在皇宮內找到神秘避難所的入口後，在神秘避難所內尋找赫拉森的筆記，而召喚者會在赫拉森的筆記旁邊，找到召喚者就會觸發第五個任務“召喚者”。
暗黑破壞神II中的遊戲配樂主要由Matt Uelmen及其團隊創作，遊戲音樂風格主要為氛圍音樂、工業音樂和實驗音樂。
在暗黑破壞神II中，遊戲配樂貫穿始終，遊戲配樂很好的將玩家帶入遊戲場景，例如當你進入暗黑破壞神II第一個關卡中的崔斯特姆時，暗黑破壞神I中城鎮崔斯特姆的背景音樂就會再度響起。
遊戲配樂與各個關卡的地貌聯繫緊密，例如在第二個關卡沙漠中，音效師們主要採用了非洲鼓、手指鈸等非洲沙漠特徵的音樂。配樂讓玩家在各個關卡穿越時，感到所在世界的巨大變遷。
*鼓手 – Scott Petersen
*吉他 – Bernie Wilkens
*雙簧管 – Roger Weismeyer
*鍵盤 – Ryan Boyce
*打擊樂 – Mustafa Waiz
*主創– Matt Uelmen
*錄制 – Matt Uelmen, Scott Petersen
在暗黑破壞神剛剛發售后，網上盛傳如果點擊游戲中的某一頭母牛多次，玩家就可以通過一道傳送門到達秘密母牛關卡。最終該說法被確定為謠言，但由于傳播范圍極廣，導致許多玩家深信不疑，暴雪常常會接到詢問如何進入秘密母牛關卡的電話。
在暗黑破壞神：地獄火中，玩家可以通過第三方修改補丁讓一位農夫身穿母牛服裝，并且將對話內容改變（"Moo." "I said Moo!"）。為了辟謠，暴雪在星際爭霸中也設置了一條有關秘密母牛關卡的秘籍："There is no cow level"。
直到1999年4月1日，一張暗黑破壞神II的截圖中顯示出許多母牛戰斗的畫面。當時人們不知道這只不過是愚人節玩笑還是暗黑破壞神II中真的準備添加秘密母牛關卡。最終在暗黑破壞神II發售后，玩家終于確認，游戲中確實有秘密母牛關卡。
秘密母牛關卡被IGN評選為十佳游戲彩蛋。
暗黑破壞神II獲得了玩家極高的評價，并獲得當年的眾多獎項。并在多年后仍然屹立不倒。
元陵，可以指：
* 北涼元陵 - 北涼武宣王的陵寢。
* 唐元陵 - 唐代宗的陵寢。
* 朝鮮元陵 - 朝鮮王朝英祖的陵寢。
* 後黎元陵 - 後黎朝襄翼帝的陵寢。
睿陵，可以指：
* 後漢睿陵 - 後漢高祖的陵寢。
* 金睿陵 - 金太祖的陵寢，又名和陵。
* 夏睿陵 - 夏太祖的陵寢。
* 朝鮮睿陵 - 朝鮮王朝哲宗的陵寢。
蕁麻屬（；本字是“?麻”，）是蕁麻科的一個屬，大約有30-45種植物，廣泛分布在全球的溫帶和熱帶地區。
絕大部分種類為多年生草本植物，也有部分為灌木，或一年生草本植物。葉對生，有齒牙或分裂，有托葉，花單性，穗狀花序或圓錐花序，瘦果藏于宿存花被內。
歐亞大陸最常見的種為異株蕁麻；中國大陸最常見的是蕁麻、寬葉蕁麻和麻葉蕁麻等種；臺灣最常見的種是咬人蕁麻。
蕁麻屬絕大部分種類都有刺毛，蟄人會引起痛苦刺癢，其中生長在新西蘭的木蕁麻（''Urtica ferox''）曾經有記載毒刺殺死過馬、狗，還曾經殺死過一個人。
蕁麻所含的毒性組成上沒有完全研究確定，大部分蕁麻種類中含有蟻酸、色胺和組胺，但根據最新研究證明咬人蕁麻（''Urtica thunbergiana''）中還含有草酸和酒石酸 (Fu et al, 2006)。
* 狹葉蕁麻 ''Urtica angustifolia'' Fisch. ex Hornem. 1819，生長在中國大陸， 日本，朝鮮半島。
* 喜馬拉雅蕁麻 ''Urtica ardens''，喜馬拉雅山區，中國西南
* 小果蕁麻 ''Urtica atrichocaulis''，中國大陸
* ''Urtica atrovirens''，地中海地區西部
* 麻葉蕁麻 ''Urtica cannabina'' L. 1753，西亞，西伯利亞到伊朗一帶
* 心葉蕁麻 ''Urtica chamaedryoides'' ，北美洲東南部
* 異株蕁麻 ''Urtica dioica'' L. 1753，歐洲、亞洲和北美洲
* 大葉蕁麻 ''Urtica dubia'' ，加拿大
* 木蕁麻 ''Urtica ferox''，新西蘭
* 蕁麻  ''Urtica fissa''，中國大陸
* ''Urtica galeopsifolia'' Wierzb. ex Opiz, 1825，中歐和東歐
* 山蕁麻 ''Urtica gracilenta''，墨西哥北部和美國西南
* 高原蕁麻 ''Urtica hyperborea''，巴基斯坦、不丹、西藏和蒙古
* ''Urtica incisa''，澳大利亞
* ''Urtica kioviensis'' Rogow. 1843，東歐
* 寬葉蕁麻''Urtica laetivirens'' Maxim. 1877，中國大陸東北，日本
* ''Urtica linearifolia''，新西蘭
* 滇藏蕁麻 ''Urtica mairei''，緬甸，印度東北，中國大陸西南
* ''Urtica membranacea''，地中海區域，亞速群島
* ''Urtica morifolia''，加那利群島特有種
* 圓果蕁麻 ''Urtica parviflora''，喜馬拉雅山區低海拔地帶
* 羅馬蕁麻 ''Urtica pilulifera'' ，南歐
* 水蕁麻 ''Urtica platyphylla'' Wedd. 1856-1857，中國大陸，日本
* ''Urtica pubescens'' Ledeb. 1833，俄羅斯西南部，中亞
* ''Urtica rupestris''，西西里島特有種
* ''Urtica sondenii'' (Simmons) Avrorin ex Geltman, 1988，東北歐和亞洲北部
* 臺灣蕁麻 ''Urtica taiwaniana''，臺灣
* 咬人蕁麻（咬人貓）''Urtica thunbergiana''，日本，臺灣
* ''Urtica triangularisa''
* 歐蕁麻 ''Urtica urens'' L. 1753 ，歐洲，北美
此外尚有一些其他屬的蟄人植物，也被俗稱為“蕁麻”，如：
* 加拿大艾麻 ''Laportea canadensis''，
* 白花苧麻  ''Boehmeria cylindrica''，
* 北美刺龍葵 ''Solanum carolinense''等。
由于其毒性，一般昆蟲不會食用蕁麻葉，但某些特定的昆蟲，如孔雀蛺蝶（''Inachis io''）和小蛺蝶的幼蟲以蕁麻葉為食。其他如白蝙蝠蛾（''Hepialus humuli''）的幼蟲會食用蕁麻的根。
這種植物本字是“?麻”，口語中本說如“潛麻”。
，本既不讀如“潛”也不讀如“尋”，但早年被部分文人誤用來記錄這種植物，寫成了“蕁麻”。 掃盲運動中“蕁”更被廣大民衆誤讀成半邊音“尋”。
* Anderberg, Kirsten (2005). Folk uses and history of medicinal uses of nettles.  Nettles, Nettles, Everywhere
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禧陵，可以指：
* 高麗禧陵 - 高麗毅宗的陵寢。
* 朝鮮禧陵 - 朝鮮王朝中宗第一位繼妃章敬王后的陵寢。
昌陵，可以指：
* 漢昌陵 - 西漢成帝未使用的陵寢
* 後晉昌陵 - 後晉獻祖的陵寢。
* 清昌陵 - 清仁宗的陵寢。
* 高麗昌陵 - 高麗世祖的陵寢。
* 朝鮮昌陵 - 朝鮮王朝睿宗的陵寢。
* 阮昌陵 - 阮朝憲祖的陵寢。
昌陵位於中國河北易縣的清西陵，是清仁宗嘉慶帝的陵墓，在清泰陵西南1公里的太平峪。
建于嘉慶元年（1796年），嘉慶八年（1803年）竣工。內葬仁宗嘉慶皇帝、孝淑睿皇后。昌陵比泰陵，除了沒有大紅門和具服殿，其他都相同。從南到北依次為神道、平橋、圣德神功牌樓、華表、五孔石拱橋、石望柱、石像生、龍鳳門、單路三孔橋、三路三孔橋、神道碑亭、隆恩門、隆恩殿、方城、明樓、寶頂、地宮。圣德神功牌為滿文漢文雙碑，為道光帝手書。
因為昌陵內的五孔拱橋是歪的，偏東北、西南方。這與神路不平行，形成一個小夾角。神路必須與五孔拱橋相連接，但橋又與龍鳳門、石像生、圣德神功碑亭距離很近，不能將神路故意彎曲與橋和諧相接，只能將神路硬性與橋的兩端直接相連接，所以造成了神路七擰八歪。
明陵，可以指：
* 吳明陵 - 吳文帝的陵寢。
* 高麗明陵 - 高麗忠穆王的陵寢。
* 朝鮮明陵 - 朝鮮王朝肅宗的陵寢。
城巴12M線是香港一條來往港島中西區內金鐘（添馬街）和半山區的循環巴士路線，途經堅道、柏道及羅便臣道，折返點設於柏道。
本線於1983年5月2日開辦，由中巴營辦，祇於繁忙時間提供服務。1993年9月1日，運輸署把本線交由城巴接辦（Network 26 新里程），並加強服務，提升為平日早上至黃昏均提供服務，並將本線用車全空調化。
城巴接辦後，初期客量欠佳，城巴一度計劃將本線與城巴12線合併，更已發出乘客通告，但因被半山區居民反對而把計劃取消。後來於1996年4月21日起，提升至每天清晨至午夜提供服務，此後客量開始上升。
*2011年7月4日：本線往金鐘（添馬街）方向取消繞經美利道，不再停靠美利道停車場外的巴士站。
金鐘（添馬街）開
08:57-10:27
07:30-10:05
10:05-11:05
11:05-19:05
19:05-23:45
07:20-10:05
10:05-13:05
13:05-17:05
;12M←→12，次程車資全免，轉乘時間為90分鐘
;12M←→25、26，轉乘時間為90分鐘
*12M往金鐘 → 25往寶馬山，回贈首程車資，祇適用於在聖士提反女校或之後各站登上12M的乘客
*12M往金鐘 → 26往勵德邨，次程可獲$2.4折扣優惠，祇適用於在聖士提反女校或之後各站登上12M的乘客
*25往中環 → 12M往柏道，次程車資全免，祇適用於在天后廟道及寶馬山登上25的乘客
*26往荷李活道 → 12M往柏道，次程可獲$3.1折扣優惠
;12M←→930(A/X)，次程可獲$1.5折扣優惠，轉乘時間為90分鐘
*12M往金鐘 → 930(A/X)往荃灣
*930(A/X)往港島 → 12M往柏道
;A11往北角碼頭 → 12M往柏道，次程車資全免，轉乘時間為120分鐘
本線主要使用 青年JNP6105GR（1810-1825）、青年JNP6120GR（1830-1845）單層巴士行走，繁忙時間會有亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米（91XX）雙層巴士支援本線。
經：添馬街、夏慤道、紅棉路天橋、金鐘道、-{皇后大道中}-、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、天橋、金鐘道及添馬街。
金鐘（添馬街）巴士總站
* 681巴士總站 城巴12M線
茂陵是明憲宗朱見深與紀皇后、王皇后、邵皇后的合葬墓。
茂陵位于北京昌平區天壽山聚寶山（寶山、鷹嘴山）下。在碑亭前以西有神路、石橋，碑刻“大明憲宗純皇帝之陵”。垣內和墓上栽樹千余株。
康陵，明十三陵之一，位于北京昌平區天壽山蓮花山下，是明朝第十位皇帝明武宗朱厚照和孝靜毅皇后夏氏的合葬陵寢。
昭陵是明穆宗朱載坖與三位皇后：孝懿莊皇后李氏、孝安皇后陳氏、孝定皇后李氏的合葬陵寢。
該陵第一次形成了“啞巴院”形制，影響了此后的明朝諸陵及清朝入關以后的多座陵寢。
原址曾是明世宗朱厚熜為安葬生母慈孝獻皇后蔣氏并遷葬生父明睿宗朱祐杬而選定的陵址，并興建陵宮，后因朱厚熜在純德山視閱后認為此地風水優于的大峪山，罷遷陵念頭而被擱置。明穆宗朱載坖（1537年3月4日－1572年7月5日）是明世宗第三子，嘉靖十八年（1539）二月為裕王，嘉靖四十五年（1566）十二月即帝位，隆慶六年（1572）五月駕崩。
安葬明穆宗朱載坖及三位皇后的昭陵，早年施工不周，完工後一年，建築便出現了地基沉陷的問題。1574年，昭陵神宮監官陶金等上奏說：「六月以來，陰雨二日，本陵棱恩門裡外磚石沉陷。」1575年正月，明神宗不得不委派工部左侍郎陳一鬆等提督再修昭陵。第一次興建地面建築，共動用庫銀390,932兩，仍未計算當中木植、白城磚、大石窩等費用。後來又有戶、兵二部動用110,119銀兩，總計501,050銀兩。其中；營繕司又用204,422銀兩，虞衡司 13,145兩，都水司118,854兩，屯田司164,628兩。
1644年明樓毀于戰火。清康熙三十四年（1695年）三月五日，裬恩殿和兩廡配殿又遭雷擊起火，陵卒拼命撲救，只救下了兩廡配殿，裬恩殿被徹底燒毀。乾隆年間，兩廡配殿和裬恩門又相繼殘壞。乾隆五十至五十二年（1785－1787年）重修昭陵明樓、裬恩門、裬恩殿。修葺后的昭陵建筑由舊制的上檐單翹重昂七踩斗拱、下檐重昂五踩斗拱改成了上下檐均為單翹單昂五踩斗拱。明樓內還增加了條石券頂。裬恩殿保持面闊五間原制，尺度由30.38米縮小至23.3米；進深由四間改為三間，尺度由16.77米縮小為11.92米。裬恩門面闊由18.44米縮小為12.52米，進深由8.04米縮小為6.77米。左右配殿沒有重建。神功圣德碑亭沒有重建，只在碑石周圍舊亭基上修建了一周宇墻。此后再未修葺。
1985年6月十三陵特區開始籌備昭陵的復原修繕工程，1987年4月正式動工。更換了明樓木架結構和瓦飾，重建裬恩殿、裬恩門、兩廡配殿、神功圣德碑亭、宰牲亭、神廚庫。1990年8月，完成了宰牲亭、神廚庫以外的全部工程，9月1日對外開放。1992年，宰牲亭、神廚庫也相繼竣工。
File:Mingzhaoling.jpg|昭陵側視圖（昭陵村上空鳥瞰）
File:明昭陵神功圣德碑亭.JPG|昭陵神功圣德碑亭
File:明昭陵祾恩門.JPG|昭陵祾恩門
File:明昭陵祾恩殿.JPG|昭陵祾恩殿
File:明昭陵欞星門.JPG|昭陵欞星門
File:明昭陵明樓.JPG|昭陵明樓
File:明昭陵寶城琉璃影壁.JPG|昭陵寶城琉璃影壁
思陵，可以指：
* 金思陵 - 金熙宗的陵寢。
* 明思陵 - 明思宗的陵寢。
* 阮思陵 - 越南阮景宗的陵寢。
永陵是明世宗朱厚熜與陳皇后、方皇后、杜皇后的合葬墓。
永陵位于北京昌平區天壽山陽翠嶺下，距明長陵東南三里，有神路、石橋、碑亭。碑亭南有石橋三座，過三道門，有殿七間，兩廡九間。明樓沒有甬道，東西為白石門，華麗超過長陵。現在除了明樓、寶城外，其他地面建筑已經不復存在。
庫馬諾沃（馬其頓語：）是北馬其頓共和國城市，位於庫馬諾沃區。2002年人口有105,484人（全庫馬諾沃區計），是北馬其頓第三大城市。
2002年市區人口有77,561，62.4%是馬其頓族，23.7%是阿爾巴尼亞族，7.4%是塞爾維亞族。以宗教計，東正教徒佔66.0%，穆斯林佔31.7%，其他2.3%。
北土城站是一個位于中國北京市朝陽區亞運村街道北辰路、北土城西路、北土城東路交叉口，屬于北京地鐵8號線與10號線的地鐵換乘站。因地處元大都北城垣遺址中軸而得名。于2008年7月19日隨著10號線一期和8號線一期（即奧運支線）同時通車投入運營。與三元橋站一樣，是首批北京地鐵啟用后即為換乘站的車站之一。
這座車站位于北土城東路－北土城西路（東西向）和北辰路（南北向）的交叉口下方。10號線車站呈東西向，8號線車站呈南北向，兩線車站呈“Ｔ”字形交叉。車站東北方向為奧體中心，西北方向為中華民族園。
北土城站是地下三層車站。
A—F出入口
北土城站地下一層為站廳層，平面呈“Ｔ”字形，10號線同8號線共用。站廳內有一卡通充值點/退卡點，10號線站廳西端及8號線站廳北端設有自動體外除顫器，10號線站廳北側偏西處另有北京稻香村便利店。
北土城站地下二層為北京地鐵10號線的島式站臺，位于北土城西路-北土城東路地底，采用城市風格裝飾。地下三層為北京地鐵8號線的島式站臺，位于北辰路地底，采用體現中國文化的青花瓷圖案作為裝飾圖案。屏蔽門上也印滿了中國古典元素的圖案，白色吊頂則是仿中國古代藻井的形狀。
兩層站臺在兩站臺相交點處設置了換乘樓梯，實現10號線到8號線的垂直換乘；8號線到10號線的換乘可上到地下一層的共用站廳，再到地下二層的10號線站臺。
本站8號線月臺北端設有一條渡線，以及本站東南象限均設有兩條聯絡8號線與10號線，方便用於列車的調度使用。8號線月臺南端設有一條渡線。
Concourse of L8 Beitucheng Station (20210425131928).jpg|8號線站廳（2021年4月攝）
Concourse of L10 Beitucheng Station (20210425131956).jpg|10號線站廳（2021年4月攝）
BEITUCHENG Station Hall 20130709.JPG|北土城站10號線與8號線共用的站廳層（2013年7月攝）
Beitucheng station (line 8) 20110510.jpg|站廳層8號線站臺出入口（2011年5月攝）
Beitucheng Station Line 10 Platform Feature wall 2010.jpg|10號線站臺城市風格LED裝飾（2010年5月）
Beitucheng line101st.jpg|10號線站臺與8號線站臺換乘樓梯入口（2010年5月攝）
北京地鐵北土城站信息牌.jpg|北土城站8號線站臺青花瓷樣式指示牌（2009年1月攝）
車站設6個出入口：西北 (A) 口、東北 (B) 口、東南 (C1,C2) 口、西南 (D1,D2) 口，以及四部直通地面垂直電梯。2017年7月20日，原C1口（東南口）調整為C口（東北口），原C2口（東南口）調整為D口，原D1口（西南口）調整為E口，原D2口（西南口）調整為F口（西北口）。
北辰路（西側）、中華民族園
北辰路（東側）
北土城東路（北側）
北土城東路（南側）、元大都城垣遺址公園、安貞西里
北土城西路（南側）、元大都城垣遺址公園、裕民東里
北土城西路（北側）、中華民族園
本站在規劃及建設階段曾稱熊貓環島站，2008年2月更名為北土城站。在北京奧運會前2008年7月開通的奧運支線（即8號線一期工程北土城站至森林公園南門站區間）是以北土城站為起止站，2011年10月15日起曾一度停運。2011年12月底8號線重新開通，2012年12月底二期工程南段北半部（北土城站至鼓樓大街站）開通，北土城站不再是8號綫南端終點。
北京奧運會及北京殘奧會期間，作為臨時特殊措施，北京地鐵10號線換乘北京地鐵8號線需出站進行安全檢查。2008年10月9日，奧林匹克公園對外開放，全面安全檢查取消，換乘不再需要出站。
魁北克旗幟 ，是加拿大魁北克省的旗幟，底色為藍色，其上置有一個白色十字，每個象限內各有一個百合花飾，因而獲得法語名稱「」（即「百合花飾旗」）。這面旗幟于1948年1月21日獲魁北克省政府內閣確立為魁北克的正式旗幟，其地位再於1950年3月9日獲魁北克省議會確認，是加拿大第一面正式獲得法定地位的省旗。
這面旗幟的正式寬長比為2:3，但加拿大的旗幟生產商亦有製造寬長比1:2的版本；這個較長的版本通常見於與加拿大國旗並列的魁北克旗幟。
法國航海家雅克·卡蒂埃於1534年航行至加斯佩半島，在此登陸後以法王之名佔領該地，並豎立一座帶有法國皇室紋章的十字架，是為百合花飾首度於現魁北克地域內應用。另一方面，山姆·德·尚普蘭於1608年建立魁北克城後陸續探索新法蘭西的其他地域，受其委托進行殖民活動的商船大多使用一面藍底帶有白色十字的旗幟。
法國於1663年正式在新法蘭西設立皇家殖民政府，並從1665年起在此派駐兵團；帶有法國皇室紋章的白底旗幟自此在新法蘭西飄揚。
1759年，英軍在英法北美戰爭的亞伯拉罕平原戰役中攻陷魁北克城，米字旗自此在該市壁壘上飄揚。英法兩國於1763年簽署《巴黎條約》，新法蘭西正式割讓予英國並成為魁北克省，米字旗亦成為該殖民地的正式旗幟，魁北克省於1791年分為上加拿大和下加拿大後亦然。
愛國者旗
19世紀初中葉，一群居於下加拿大的法裔加拿大人成立加拿大人黨，後來改稱愛國者黨，以抗衡當時下加拿大的寡頭政治。該黨從1832年起使用一面綠白紅橫條三色旗；這面旗幟的確實設計靈感無從稽考，但有指三色設計是源自法國國旗，又有指旗中的綠色代表下加拿大的愛爾蘭裔居民。
該黨控制了下加拿大立法會下議院的大部分議席，但當地實際權力還歸成員由英國政府委任的上議院。該黨向英國政府爭取政治改革不遂，引發1837-38年下加拿大叛亂，期間愛國者三色旗成為該運動的主要象徵。英方於1838年平息叛亂，而愛國者三色旗亦被禁使用。英方再於1841年將上加拿大和下加拿大重新合併為加拿大聯合省，並繼續以米字旗為官方旗幟。然而，此舉並未消退當地法裔居民的身份認同。
1840年代，魁北克一名律師路易·拜耶熱聽説有一面旗幟見證了法軍在英法北美戰爭的1758年鐘琴堡戰役中擊退英軍，其後輾轉落入魁北克城一座修道院的神父；該神父於1848年臨終前將這面鐘琴堡旗幟交予拜耶熱。這面旗幟的四個角落各置有一枚百合花飾；上方的兩枚百合花飾頂部指向旗幟的中間，下方的兩枚百合花飾頂部則指向旗幟的外圍。旗幟一面的正中間帶有法國的皇室紋章，另一面正中間則帶有聖母瑪莉懷著聖嬰耶穌的圖像。這面旗幟於1848年施洗約翰日大巡遊中對外展示，其後逐漸為當地法裔居民所認受。
加拿大聯邦於1867年成立，而加拿大聯合省則同時分為安大略省和魁北克省。魁省則於1868年5月26日獲維多利亞女王賜予盾徽，其上置有代表法國皇室的百合花飾、代表英格蘭皇室的紅底金獅、以及代表加拿大的楓葉。省政府亦可在英國藍船旗的右方加上魁北克盾徽，以此作為其官方旗幟，但沒有證據證明當局曾使用這面魁北克藍船旗；據魁北克政府官網所記載，米字旗一直在魁北克省議會大廈飄揚至1948年為止。
另一方面，第二次波耳戰爭從1899年至1902年進行期間，英裔加拿大人高掛米字旗以示效忠大英帝國。為了抗衡此現象，法裔加拿大人社區中湧現數項為該社群設計獨特旗幟的建議，當中以天主教聖亞森特教區一名修道院長費利阿特羅的建議對後來魁北克旗幟設計的影響最為深遠。費利阿特羅以固有的鐘琴堡旗幟為基礎，把四個角落百合花飾的頂部改為全部指向旗幟的中央，並移除旗幟正反兩方的法國皇室紋章和聖母聖嬰圖像，以一個白色十字取而代之；他於1902年首度對外展示這面新鐘琴堡旗。
由魁北克民眾於1903年組成的魁北克國旗委員會則以費利阿特羅設計的新鐘琴堡旗為本，在其中央加上耶穌聖心圖案和兩束楓葉，構成鐘琴堡-聖心旗。這面旗幟在法裔加拿大人社區中漸受歡迎，並於1926年獲魁北克省議會確認為魁北克城施洗約翰協會的旗幟。然而，部分人並不認同在費利阿特羅的原有設計上加入耶穌聖心此極具宗教色彩的圖案，而從旗幟中移除耶穌聖心圖案的呼聲亦於1930年代漸高。
佩爾提埃的省旗設計方案
20世紀中期，加拿大紅船旗在英裔加拿大人社區中漸受歡迎，而加軍踏上第二次世界大戰戰場後更進一步確立紅船旗在該社群中的地位。加拿大總督遂於1945年9月頒令宣佈國內的聯邦政府建築物外部可懸掛加拿大紅船旗；該面旗幟隨之取代米字旗在渥太華國會山莊上飄揚，但此舉卻不受部分魁北克民眾所認同。魁北克省議員勒內·沙盧爾遂於1946年和47年兩度在省議會提出動議，要求省府為魁北克制定一面獨有的旗幟。
時任省長莫里斯·杜普萊西向省府城鎮事務廳內一名高級官員佩爾提埃徵詢省旗設計的建議；佩爾提埃向杜普萊西提供的數份設計方案皆包含盾狀或長方狀的魁北克省徽圖案。然而，當時魁北克主流民意傾向採用費利阿特羅設計的新鐘琴堡旗。魁北克內閣遂於1948年1月21日頒令，將帶有白色十字加四枚百合花飾的藍底旗幟定為魁北克省旗，並從同日下午三時起取代米字旗在省議會大廈頂部飄揚。新省旗大致採納費利阿特羅的鐘琴堡旗設計，但四個角落的百合花飾則改為垂直顯示。省議會再於1950年3月9日通過《省官方旗幟法案》，正式確認這面旗幟為魁北克省旗。2008年1月，魁北克旗幟迎來誕生60週年紀念。
這面旗幟的設計於2010年10月15日列入加拿大紋章局的紋章及旗幟名冊內。
郭榮振，中華民國（臺灣）政治人物，曾代表中國國民黨當選為第九、十屆臺灣省議會議員，凍省後當選為第四屆立法委員。
巴溝站是一個位于中國北京市海淀區海淀街道巴溝路，屬于北京地鐵10號線的地鐵車站與西郊線有軌電車的換乘站，臨近“巴溝村”而得名。
該站東北臨近10號線萬柳車輛段以及西郊線巴溝車輛段。巴溝站亦是北京公共交通網絡重要站點之一，東側臨近巴溝村公交場站。
該站在地鐵10號線一期（巴溝站至勁松站）工程名曾稱為“萬柳站”，一期工程區段通車前正式更名為“巴溝站”。10號線車站于2008年7月19日投入使用，西郊線車站于2017年12月30日投入使用。
10號線巴溝站位于海淀區巴溝路（東西向）的北側地下，呈東西向布置，東側臨近巴溝村公交場站以及巴溝路與萬柳中路交匯路口。
西郊線巴溝站位于10號線站位西側地面，大致呈東西向布置，其西側臨近巴溝路與圣化寺路交匯路口。
10號線巴溝站為地下二層車站，地下一層為整體式站廳層，地下二層為站臺層，雙島式站臺設計。采用明挖施工，車站主體長度為230m。 站臺層設置有4條股道，其中設兩條出入線連接萬柳車輛段。站廳通往站臺出入口都有表現大小不一的五彩圓圈圖案的裝飾墻。
西郊線巴溝站最初的規劃為地面站，西郊線從規劃南水北調公園東側在下穿藍靛廠北路、 昆玉河（京密引水渠）和北四環西路（火器營橋）后沿巴溝路北側終點進入巴溝站。西郊線在該站設置單個側式站臺，在站臺西側設有交叉渡線，供列車折返使用，東側鐵軌連接巴溝車輛段。
西郊線站廳層和站臺層
出庫外環
內環落客站臺/出庫
巴溝站是城市軌道交通換乘站，地鐵10號線和有軌電車西郊線于巴溝站在非付費區出站換乘，巴溝站的換乘需付費。
10號線巴溝站共設3個出入口：西北A口、東北B口、東南C口，以及2座直通地面垂直電梯。東南C口通往華聯萬柳購物中心。
西郊線巴溝站設1個出入口，東側有換乘通道與10號線西北A口相連。
巴溝村公交場站、北京地鐵運營三分公司萬柳基地
巴溝路南側、華聯萬柳購物中心、海淀工人文化宮
地鐵10號線巴溝站附近設有萬柳車輛段、折返線，是10號線一期工程于2008年7月19日開通時的起點站。在10號線于2013年5月5日實現全線成環運行之后，巴溝站作為部分列車的始發/終點車站。
地鐵10號線巴溝車站的頂板以上地面在車站開通之初設置了配套的小汽車P+R（即停車＋換乘）停車場，開始推廣時，憑當天北京市政交通一卡通（IC卡）刷卡乘車記錄，在當天大部分時段內，能以2元較低的優惠價格政策存車。 但2011年以來停車費不斷上漲，并取消憑一卡通刷卡記錄存車，已不是之前的P+R停車場運營方式，市民享受停車便利鼓勵公共交通出行的目的難于實現。
香山地區紅葉觀賞期高峰日期間，巴溝站乘坐西郊線的客流就出現迅速增漲，巴溝站進站高峰時，視情況啟用進站排隊疏導圍欄、增設人工檢票口、增開快速出站通道等措施，緩解集中大客流站臺壓力，引導乘客有序進出站。
* 巴溝站 －北京地鐵官方網站
蘇州街站是一個位于中國北京市海淀區海淀街道海淀南路、蘇州街交叉口，屬于北京地鐵10號線和建設中的16號線的地鐵換乘站，因臨近“蘇州街”而得名。
10號線部分于2008年7月19日投入使用，16號線部分預計2023年年底開通。
蘇州街站位于北京市海淀區，海淀南路與蘇州街十字交叉路口，臨近中關村西區。沿海淀南路的10號線與沿蘇州街的16號線在蘇州街站交匯。
10號線蘇州街站為地下二層車站，車站地處道路路口為繞開路面以下各類既有管線，采用分離式站廳、側式站臺設計，為兩端二層，中間單層，單柱雙跨結構，全長195米。采用淺埋暗挖法施工。16號線蘇州街站站廳層設有4組換乘通道，站臺層下穿既有10號線。16號線月臺南端設有一條存車線。
地下三層（建設中）
File:West concourse of L10 Suzhoujie Station (20211009122116).jpg|10號線西站廳
File:East concourse of L10 Suzhoujie Station (20211009121918).jpg|10號線東站廳
擁有4個出入口分位于海淀南路與蘇州街交叉的十字路口四角：西北 (A) 口、東北 (B) 口、東南 (C) 口、西南 (D) 口。西北出入口通道設殘障電梯。
海淀南路（北側）、海淀區婦幼保健院、海潤艾麗華酒店及服務公寓
海淀南路（北側）、海淀中街、中關村知識產權大廈、銀豐大廈
蘇州街（東側）、人民大學北路、倒座廟、大行基業大廈
蘇州街（西側）、萬泉河路、北京技術交流促進中心、海淀區婦幼保健院（東南區）
2007年3月28日，10號線在建蘇州街車站施工工地東南出入口的隧道發生坍塌事故，6名工人被埋。
2019年5月13日，雖然16號線蘇州街站主體結構完工，但是由于車站東南象限的設施用房需要與周邊建筑進行一體化建設，拆遷工作及工程條件極為復雜，工程難度極高，因此并未跟隨和16號線中段在2020年12月31日一同開通，預計2023年年底開通，所有16號線列車以大約65km/h的速度通過，均不停靠本站。
海淀黃莊站是一個位于中國北京市海淀區海淀街道與中關村街道交界中關村大街、海淀南路、知春路交叉口，屬于北京地鐵4號線和北京地鐵10號線的地鐵換乘站。
中關村大街和知春路都是北京市的重要交通干道，4號線和10號線并沒有明挖。 黃莊站是三聯拱結構的三跨雙層車站，主體結構寬20多米，高約15米，結構頂部距地面僅5.23米，黃莊站的4號線站臺和10號線站臺一并修建，是中國大陸第一座采用全暗挖施工技術同步建造的十字交叉換乘車站，也是建成當時全國規模最大、結構體系最為復雜的暗挖車站，其土方工程規模相當于在地下挖6層樓高的洞，而且因為海淀鎮原來水網縱橫，修建中關村大街時只是填土草草了事，工程地質條件很差。
10號線的裝修重點車站共有7個。一期的海淀黃莊站屋頂與體現出原有的拱頂結構，體現出工業科技的結構和材質的美感，因應中關村的地理位置。
海淀黃莊站為地下車站，兩線車站站臺主體呈“十”字型島–側式相交形式，兩線換乘采用“站廳＋通道”雙向通行方式。
海淀黃莊站由地下二層構成，地下1層為4號線分離式站廳和10號線側式站臺，兩者通過緩坡弧形通道連接；地下2層為10號線分離式站廳和4號線島式站臺。4號線換乘10號線需先由站臺兩端扶梯向上至站廳層，再由通道前往10號線站臺；而10號線換乘4號線則反之，先由通道到達4號線站廳，再由扶梯向下至4號線站臺。
地下一層4號線站廳10號線站臺
4號線北站廳
4號線南站廳
地下二層4號線站臺10號線站廳
10號線東站廳
10號線西站廳
海淀黃莊站地下一層設有兩個站廳，分別位于海淀黃莊路口南北兩側。北站廳南端、南站廳北端分別設有通往10號線外環、內環站臺的換乘通道口。
地下二層亦設有兩個通往10號線車站的站廳，分別位于海淀黃莊路口東西兩側，乘客可在付費區內進行10號線內外環站臺間的換向。
10號線外環方向站臺（2021年2月攝）
海淀黃莊站10號線站臺位于地下一層、海淀南路地下，為側式站臺，外環站臺北側、內環站臺南側設有換乘通道口。
4號線站臺位于地下二層、中關村大街地底，為島式站臺，南北兩端設有通往站廳的樓梯、自動扶梯及升-{}-降電梯。2020年11月27日，4號線站臺加裝自動體外心臟去顫器。10號線月臺西端設有一條渡線，本站西南象限設有一條4號線與10號線之間聯絡線。
中關村大廈、海淀醫院
海淀區人民法院、新中關購物中心、領展購物廣場·中關村
北京大學附屬中學、海淀文化藝術大廈、中關村街道辦事處、海淀劇院、中關村醫院
北京中關村中學、人大附中實驗小學、明天幼稚集團第四幼兒園、海淀區教育招生和考試中心、海淀區知春里稅務所、和盛大廈、泛亞大廈、中發電子大廈
中國人民大學出版社、中國人民大學附屬中學
海淀黃莊站原定名字為“黃莊站”，2008年2月13日，建管公司最終定車站名為「海淀黃莊站」，擴大了地域范圍。
海淀黃莊字面意義上指的是“海淀鎮的皇莊”，即明帝國宗室在海淀鎮領有產權的莊園，海淀皇莊在南海澱東偏南方向大約兩華里，當年由軍士開墾，是當時燕王（后為永樂帝）的王莊。永樂帝遷都北京后，“王莊”改為“皇莊”。
當時北京有很多皇莊，明化時期，北京總共有八個皇莊，直到給事中夏言等上書痛陳莊田土地兼并及侵害臣民，嘉靖皇帝整頓取消皇莊，改皇莊土地名為官田。北京許多地名都是借諧音演變，辛亥革命后，為了去封建化，地名中的“皇”多改為諧音的“黃”，但是此處的“黃”不同于它處地名的“皇”，皇莊改名大約在乾隆之後的道光時期，1846年所設《增建灶君殿碑》銘文始稱此地為“黃莊”。黃莊位于西直門外海淀的南北向官道上，是皇室前往三山五園的必經之處，官道后來演變為中關村大街，地鐵4號線隧道在紫竹院路的白石新橋路口北折后即沿此街地下走行。
2003年12月18日，地鐵10號線即以此站為起點開始施工。海淀黃莊站極端復雜的結構屬于世界首例，原計劃通過挖-蓋的方式修建，但是一則知春路難以疏解交通，二來附近管道眾多，勘測時發現有分屬18家單位的56條管道及附屬的518個井蓋，管線建成時間各異，最早的可追溯到元大都時期，缺乏足夠的信息來應對，明挖方案被廢棄。
本站10號線施工部分采用了德國的設備進行盾構。盾構機價值500萬美元，系深圳國際建筑機械有限公司出租，租賃避免了流動資金不足和外匯管制的問題，為承租的中鐵建十四局節省了500萬元人民幣。
在10號線和4號線最初投入運營前，兩線之間就有預留聯絡線。
4號線和10號線分別為北京地鐵客流量和客流強度最大的兩線。海淀黃莊站的客流量在10號線各站和4號線各站中極為靠前。附近中小學較多，開學期間較之平日客流會增加很多。
2009年10月30日，京港地鐵為迎接中華人民共和國建國六十周年，在運營的地鐵4號線舉辦了主題為“祖國你好”的公益廣告展，廣告展用去了4號線一半的廣告燈箱位置，共千余幅畫面被展出。在千余幅畫面中，海淀黃莊通道展出的是十余幅兒童畫，這些兒童畫是公司和海淀區青少年宮在六一兒童節合辦的“祖國你好”兒童繪畫活動的優秀作品。此次活動是京港地鐵打造企業和4號線沿線社區交流、互動新平臺的首次嘗試。
2013年2月25日，京港地鐵公司在海淀黃莊站內舉辦乘客互動活動，借猜燈謎的方式教授乘客緊急報警按鈕的使用方法和守則。
2016年初，海淀黃莊站打出當紅演員楊洋的大幅3D影畫，吸引大量楊洋的粉絲來合影，有部分粉絲合影時亦做出很多親密舉動，或因合影一時間造成人潮擁堵現象，微博話題＃海淀黃莊抓洋＃閱讀量，截至1月18日，達2138.6萬人次。
ofo和《神偷奶爸3》聯動的宣傳活動，獲得了IAI第18屆國際廣告獎金獎。
2013年2月24日，政治活動家許志永組織丁家喜等人在海淀區多處繁華地點進行政治宣傳活動，其中包括海淀黃莊站，并發放傳單，宣傳公示官員財產的訴求，盡管現場有警察，但并未制止，參與宣傳齊月英說，當時在黃莊站出入口圍觀者眾，而且傳單都分發完了。
海淀黃莊站周圍幾公里之內，較為著名的中小學校有（不僅限）：
海淀黃莊站周邊優質中小學校較多，催生了補課產業鏈，因此海淀黃莊一帶有“宇宙補課中心”之稱，教育界更有“北京教育看海淀，海淀教育看黃莊”的說法。重點中小學校經常借奧數作挑選學生入學的依據，因而補課產業鏈中奧數培訓頗受歡迎。
2018年末界面新聞即以海淀黃莊站為線索，對周邊的補課過熱現象進行報道。在界面新聞出版的同名報道網絡爆紅后，海淀區教委對課外輔導機構進行了專項整治，爾后“瘋狂的黃莊”成為一種文化符號，用以指代海淀區家長的補習狂熱。2021年“雙減”政策出臺后，海淀黃莊站周邊的學科類培訓機構逐漸式微。
* 海淀黃莊站－北京地鐵官方網站
西土城站是一個位于中國北京市海淀區花園路街道知春路、西土城路交叉口，屬于北京地鐵10號線與建設中的昌平線的地鐵換乘站。西土城車站因位于元大都城垣遺址西北角，以及貫穿小月河兩側的西土城路而得名。
西土城站位于海淀區知春路－北土城西路與學院路－西土城路相交的路口的南側，在學知橋下，10號線車站位于元大都城垣遺址公園北側，呈東西走向，昌平線車站位于元大都城垣遺址公園北土城溝的南側，呈南北走向，兩線車站呈“T”字形布置。
10號線西土城站為地下兩層島式車站，昌平線西土城站為地下三層島式車站。
10號線西土城站為了繞開路口南北向地下管線采用分離式站廳，車站東西兩端為三跨框架結構采用明挖施工，中部為單層雙聯拱結構采用暗挖法通過，這是為了不影響南北向交通及地下管線；10號線兩端站廳與昌平線站廳之間計劃通過兩條下穿北土城溝的換乘通道相連，且在10號線車站改造階段，站臺與兩端站廳之間各自增設了一組樓梯。此外，本站是10號線一期設有公共藝術的10座車站之一。
East concourse of L10 Xitucheng Station (20210412154000).jpg|改造前的10號線東站廳（2021年4月攝）
West concourse of L10 Xitucheng Station (20210412161324).jpg|改造前的10號線西站廳（2021年4月攝）
East concourse of L10 Xitucheng Station (20220117170711).jpg|改造后的10號線東站廳（2022年1月攝）
East concourse of L10 Xitucheng Station (20220117170659).jpg|改造后的10號線東站廳（2022年1月攝）
East L10-CPL interchange interface at L10 Xitucheng Station (20220117170623).jpg|10號線東站廳增建的昌平線換乘通道（2022年1月攝）
10號線站臺東端增建的樓梯
10號線西土城站設有1個島式站臺，位于知春路-北土城西路地底。
西土城站擁有4個出入口：西北口 (A)、東北口 (B)、東南口 (C)、西南口 (D)，分別位于學知橋四角，直梯則位于學知橋東南角。由于換乘改造需要，本站北側的A口、B口在地下進行擴建，平直部分被改造為地下廳，南側C口、D口的地面站亭則擴大面積，改造為地面站廳，以容納原本位于地下站廳的安檢和售檢票設備。
知春路（北側）、學院路（西側）、北京航空航天大學
北土城西路（北側）、學院路（東側）、北京聯合大學應用文理學院、大唐電信、北醫三院、北醫六院
西土城路（東側）、北土城西路（南側）、北京電影學院、元大都城垣遺址公園
西土城路（西側）、知春路（南側）、中國標準化研究院、錦秋國際大廈
2008年2月，10號線一期車站的站名確定，本站由學院路站更名為西土城站。同年7月19日，本站隨10號線一期啟用。
2016年12月發布的昌平線南延段環境影響報告書顯示，昌平線計劃在該站與10號線換乘。2021年9月19日，為配合昌平線南延換乘設施改造，西土城站進入封閉改造階段。原計劃于2022年1月11日恢復運營，但最終提前至2022年1月9日恢復運營。
牡丹園站是一個位于中國北京市海淀區花園路街道北土城西路、北太平莊路、花園東路交叉口，屬于北京地鐵10號線與19號線的地鐵換乘站。
這座車站位于北京市海淀區北土城西路同花園東路－北太平莊路相交路口。此區域最初為徧融塔院，1973年建成北京電視機廠，1988年北京市城建四公司開始在電視機廠東側建設住宅區，該住宅區以北京電視機廠生產的電視機品牌“牡丹”命名為“牡丹園”。牡丹電視機廠舊址后來成為中關村數字電視產業園，彩電生產線大樓原址則為翠微百貨牡丹園店。
這座車站為地下車站，島式站臺設計，擁有4個出入口：A（西北）、B（東北）、C（東南）、D（西南）。建設中的19號線在本站與既有10號線呈“T”型換乘，車站位于既有10號線牡丹園站北側。
10號線采用分離式站廳，兩個站廳均開有換乘接口，但僅供19號線換乘10號線使用，西站廳的東北側另有一座通往19號線換乘廳的直梯。10號線換乘19號線須從10號線站臺中部的樓梯下行至緩沖平臺，然后由緩沖平臺上行至19號線站臺南端上方的換乘廳，再下行至19號線站臺南端，該換乘廳中部偏西設有通往19號線站臺的直梯。
19號線主站廳兩側墻壁裝飾有公共藝術作品《牡丹花開》，該作品由清華大學美術學院教授陳曉林、中央美術學院講師馮燁聯合創作，取意于牡丹花及牡丹電視機廠，將牡丹的自然與意象形態與電視機的符號結合起來，構成象征性、圖案化的視覺圖形，以表現電視機給生活帶來的豐富多彩和牡丹花富貴吉祥、儀態萬千的美好寓意，主站廳南側則開有兩個通往10號線站廳的換乘通道口。
牡丹園站10號線站臺位于北土城西路地底，屬于島式站臺。19號線在花園東路地底設有一座島式站臺，19號線列車在本站北側實施站后折返，正線北端預留向北延伸條件。本站10號線月臺東端設有一組存車線。
牡丹園站設有5個出入口以及2臺直梯，其中一臺隨10號線啟用的直梯位于北土城西路南側，地面上與D口相鄰，但在站廳層位于A口通道一側，另一臺直梯則位于19號線F出入口。19號線牡丹園站的新建出入口包括E、F、G三個，其中僅位于牡丹園西里小區南側的F口為地面出入口且在19號線開通時僅F口建成啟用。
北土城西路、花園路、翠微百貨、北京牡丹電子集團有限責任公司、中關村數字電視產業園
花園東路、北土城西路、花園飯店
北太平莊路、北土城西路
北土城西路、花園路、北太平莊路、元土城遺址公園
花園東路（東側）
建設中的19號線牡丹園站F出入口（2021年11月攝）
10號線牡丹園站于2008年2月定名，同年7月19日啟用。2015年，北京市決定興建地鐵19號線，牡丹園站成為該線一期起點。
2021年4月10日至6月17日，為配合19號線換乘施工改造工作，10號線牡丹園站臨時封站，站臺需開洞改造。6月18日，牡丹園站恢復運營。同年12月18日，19號線牡丹園站順利通過單位工程驗收。
19號線牡丹園站于2021年12月31日啟用。
健德門站是一個位于中國北京市海淀區花園路街道與朝陽區亞運村街道交界北土城西路、京藏高速公路交叉口健德橋下方，屬于北京地鐵10號線的地鐵車站。
健德門站位于元大都城的健德門，現為健德橋，在海淀區北土城西路與八達嶺高速公路相交路口。
健德門站因健德橋橋樁限制而設計為地下中間分離式單洞單層、兩端雙層島式站臺車站，主體結構中部為兩個采用淺埋暗挖法施工的單洞，兩端為采用明挖法施工的雙層三跨雙柱矩形框架。
健德門站西站廳（2021年12月攝）
健德門站東站廳（2021年12月攝）
健德門站在健德門橋東西兩側各設一個站廳，西站廳的東側為侯一民創作的浮雕壁畫《血肉長城》。
健德門站設有1個島式站臺，位于北土城西路地底。
站臺全景圖（2018年3月攝）
健德門站現開放3個出入口：A（西北）、C（東南）、D（西南）。
北土城西路（北側）、易亨·環星科創園、北京醫學院附屬中學
北土城西路（南側）、健安西路、中國國際科技會展中心
北土城西路（南側）、馬甸東路、馬甸公園、元大都城垣遺址公園、國家市場監督管理總局馬甸辦公區
安貞門站是一個位于中國北京市朝陽區亞運村街道北土城東路、安定路交叉口，屬于北京地鐵10號線的地鐵車站。因地處古元大都北城垣安貞門舊址附近而得名。于2008年7月19日隨著10號線一期工程通車投入運營。
安貞門站位于北土城東路與安定路相交路口西側，沿北土城東路呈東西走向布置。鄰近元大都城垣遺址公園、安貞醫院。
安貞門站為地下二層車站，混合式站臺設計。最初設計時，曾希望奧運支線與10號線主線貫通貫通運營，因此在安貞門站額外設置了一條線路，站臺由一個島式站臺和一個側式站臺組成。但是最終8號線改為獨立運行並不與10號線主線貫通運營，乘客需在北土城站進行換乘，安貞門站原預留軌道及站臺因此未能啟用。
本站10號線雙方向列車均開右側門。沿外環方向由惠新西街南口站來車，因同為停靠側式站臺，上一站開門方向與本站相同；而沿內環方向由北土城站來車，上一站與本站開門方向相反。
該站分別位于北土城東路南北兩側設有A (西北)、B (東北)、C (東南)、D (西南)等4個出入口。
Counter-clockwise platform of Anzhenmen Station (20200612191458).jpg|站臺層北側（10號線外環）側式站臺（2020年6月攝）
ANZHENMEN Station Platform (South side) 20130813.jpg|站臺層10號線內環島式站臺，站臺另一側軌道未使用（2013年8月攝）
Concourse of Anzhenmen Station (20200612184851).jpg|安貞門站站廳（2020年6月攝）
北土城東路，安定路
安定路、北苑路、中海環宇薈、恒毅大廈、中海國際中心、中建財富國際中心
安定路、健安東路、元大都城垣遺址公園、中誠安貞大廈
北土城東路、安貞里、安貞醫院、元大都城垣遺址公園
* 安貞門站 －北京地鐵官方網站
太陽宮站是一個位于中國北京市朝陽區太陽宮地區太陽宮南街、太陽宮中路交叉口，屬于北京地鐵10號線與建設中的17號線的地鐵換乘站。
太陽宮站位于北京市朝陽區太陽宮中路與太陽宮南街交叉路口。因地處東北三環路與東北四環路之間的太陽宮地區而得名。供奉太陽的廟宇稱為太陽宮，太陽宮地區原有一座太陽宮，后來成為了地名。
問詢、售票、安全檢查
10號線太陽宮站設有兩個分離式站廳，其中東廳設有通往站臺的直梯。17號線計劃在本站設置兩條與10號線的換乘通道。
File:West concourse of L10 Taiyanggong Station (20211009124556).jpg|西站廳
File:East concourse of L10 Taiyanggong Station (20211009124730).jpg|東站廳
太陽宮站目前有4個出入口，其中C（東南）口設有出入口直梯。
太陽宮中路、太陽宮大街、太陽宮、十字口村
太陽宮中路、新紀家園、萬方景軒、太陽宮公園、太陽星城
太陽宮大街、茂華UHN國際村
北京躍銘醫院、和泰園、西壩河小學
三元橋站是一個位于中國北京市朝陽區左家莊街道與麥子店街道交界京密路、首都機場高速公路旁三元橋北側，屬于北京地鐵10號線、首都機場線與建設中的12號線的地鐵換乘站。10號線車站和首都機場線車站同時進行建設施工，2006年11月15日首都機場線車站主體結構率先完工，2007年4月28日10號線車站主體結構完工，并于2008年7月19日隨著10號線一期和首都機場線同時通車投入運營。與北土城站一樣，是首批北京地鐵啟用后即為換乘站的車站之一。
在最初的規劃中，首都機場線在三元橋附近不設站，后來修改規劃，據市規劃委的批復方案，在三元橋增設了一站，可與10號線換乘。
三元橋站地處三元橋立交橋區東北角，站位位于平行的京密路與首都機場高速公路間地下，首都機場線與10號線在三元橋站沿京密路與機場高速（東北-西南走向）基本呈平行狀布置。
首都機場線與10號線三元橋車站均為地下二層車站，島式站臺設計，主體為框架結構，明挖施工。
在三元橋站10號線與首都機場線的站廳中部設置一條聯絡通道，要換乘首都機場線的乘客得從10號線站廳通過連接非付費區的雙向通道進入首都機場線站廳，通道距離只有40米左右。因兩線票制不同，故為非付費區換乘，乘客換乘需再入閘繳費。
票務服務、查詢機、自動售票機、一卡通充值
首都機場線車站設計空間突出飛行的流線型造型，以藍色為主色調。
10號線車站站廳裝飾的世界地圖圖案上用不同顏色燈光反映世界能源的分布狀況。
車站設六個出入口，其中A、B口通往首都機場線站廳，C、D口通往10號線站廳；C口位于下穿京密路和機場高速的地下通道內，設有3個分支，D口設有通地面垂直電梯。在三元橋站的 (D) 出入口，鳳凰城外設有一塊630平方米的自行車存車場。
鳳凰路、鳳凰城
鳳凰路、鳳凰匯購物中心
京密路（出京方向）、首都機場高速公路
霄云里南街、中電發展大廈、霞光里
京密路（進京方向）
鳳凰置地廣場、北三環東路