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島義勇（，）是日本江戶時代末期佐賀藩的藩士，後為明治時代的顯官，被稱為「北海道開拓之父」或「北海道開拓之神」。現今的札幌市役所與及北海道神宮中都有豎立島義勇的銅像，而在札幌圓山公園亦有「島判官紀功碑」以表彰其功德。在北海道神宮中，人稱「島判官」，每年的4月13日都是為了紀念島義勇開招北海道的功績而設的「島判官慰靈祭」祭日。
島義勇出生於肥前國佐賀城下精小路（今佐賀縣佐賀市精町），其父島市郎右衛門是佐賀藩士，而島義勇是家中的長子。通稱團右衛門，字國華、樂齊、櫻陰。1830年時就讀於佐賀藩的藩校弘道館。1844年繼任家督之位，後來與佐藤一齋、藤田東湖等一起到海外諸國四處遊學。回到日本後，島義勇擔任佐賀藩主鍋島直正的外小姓 一職，並負責管理弘道館。1856年奉藩主鍋島直正之命，跟隨箱館奉行堀利熙前往蝦夷地及樺太等地作實地探查，亦寫下一部《入北記》。1868年3月，擔任佐賀藩海軍軍監，之後東上被任命為下野鎮壓軍的大總督軍監，跟從新政府軍征討東北地方。
1869年，前佐賀藩主鍋島直正擔任蝦夷開拓督務，更任命島義勇專門負責蝦夷開拓事務，就任開拓使主席判官。同年於錢函（今小樽市錢函）開設開拓使事務所，並正式落實以札幌為蝦夷的首府，開始著手進行建設。島義勇到了札幌之後，一直有著壯大的建設構思，並矢志要將四野無人的札幌一躍而成「五州第一之都」。他回想京都以及故鄉佐賀的城下町之風貌為藍圖，立下要將札幌建設成能與諸大城市並列的目標。可是，要在這個嚴寒的地帶進行都市建設，必須面對大量勞力耗費的困難，因此島義勇在建設札幌的工程中遇上很多嚴重的難題，然而他仍堅持對札幌的悉心營建。後來島義勇與接替鍋島直正成為蝦夷開拓使長官的東久世通禧發生衝突，結果島義勇所志未遂，且於翌年（1870年）遭到解任。同年島義勇歸京升任大學少監，後來輾轉從事明治天皇侍從後出任秋田縣權令，然而又於1872年辭任。
1874年，島義勇被佐賀藩的「憂國黨」推舉為首領，以反對政府進行廢藩置縣等改革措施為目標，對外則支持-{征}-韓論。於是島義勇與「-{征}-韓黨」首領江藤新平等人糾黨起兵，並且引發佐賀之亂。然而亂軍很快便被平定，島義勇與江藤新平逃亡到鹿兒島，同年便被大久保利通擒住，並被處以死刑。1916年4月11日，島義勇在大赦令下得到平反，並根據生前的功績追贈從四位的官秩。
島義勇的墓園位於佐賀市金立町的來迎寺。島義勇的從者福玉仙吉，為了祭祀島義勇的亡魂，為此在札幌神社（北海道神宮的舊名）的參道種植約150株櫻花樹，以為紀念。當地人亦會稱呼島義勇為「島判官」，以示尊重。北海道神宮內有一所六花亭的小賣店，每年的島判官祭祀日都會限量生產及銷售稱為「判官大人」的和果子。
伏爾加斯基是俄羅斯伏爾加格勒州的一座工業城市，位於首府伏爾加格勒東北約20公里，伏爾加河分流阿赫圖巴河畔。伏爾加斯基於2010年人口為314,255人。伏爾加斯基擁有兩間劇院、四間電影院和一個水上樂園。其郵政編碼為404100..404133，而撥號代碼則為+7 8443。
伏爾加斯基的位置上，在18世紀前都沒有土著居住。首批移民到伏爾加斯基一帶的人自稱自己為「別茲羅德內耶」（，意為無親無故的人），而他們亦命名定居地為亦「別茲羅德內耶」。於1720年，彼得大帝注意到在該地區豐富的桑樹林，因此命令於伏爾加斯基一帶建立起一個國營絲綢工廠。
現代的伏爾加斯基則是建立於1951年。當時，伏爾加斯基人口僅有約10,000人。於1954年，伏爾加斯基正式獲得城市地位。在伏爾加水電站建立以後，伏爾加斯基的人口開始急升。於1989年，伏爾加斯基人口已上升至268,842人，急升了約27倍。
於2012年4月，原屬中阿赫圖巴區的，正式納入伏爾加斯基的範圍內。
在伏爾加格勒州內，伏爾加斯基擁有與區相等地位的城市地位。 而伏爾加斯基的市政部門則為伏爾加斯基城市區（Волжский Округ）。
於伏爾加斯基生產的巴士
伏爾加斯基擁有不少企業，其中包括：
*擁有伏爾加水電站的伏爾加GES公司
*生產鋼管的杜魯比-扎沃德公司
*生產化工產品的亞陸先薩斯公司
*生產橡膠制品的伏爾加斯基阿得尼加公司
*生產電子元件的JSC扎沃德流星公司
*Law #139-OD：Волгоградская областная Дума. Закон №139-ОД от 7 октября 1997 г. ?Об административно-территориальном устройстве Волгоградской области?, в ред. Закона №101-ОД от 10 октября 2012 г. ?О внесении изменений в Закон Волгоградской области от 7 октября 1997 г. №139-ОД "Об административно-территориальном устройстве Волгоградской области"?. Вступил в силу со дня официального опубликования. Опубликован: "Волгоградская правда", №207, 1 ноября 1997 г.
*Law #1032-OD：Волгоградская областная Дума. Закон №1032-ОД от 25 марта 2005 г. ?Об установлении границ и наделении статусом города Волжского Волгоградской области?, в ред. Закона №106-ОД от 10 октября 2012 г. ?О внесении изменения в статью 1 Закона Волгоградской области от 25 марта 2005 г. №1032-ОД "Об установлении границ и наделении статусом города Волжского Волгоградской области"?. Вступил в силу со дня официального опубликования. Опубликован: "Волгоградская правда", №60, 6 апреля 2005 г.
中頻電療（Middle frequency electrotherapy）是屬於物理治療中電刺激治療方法的一種。由於這種治療的方法使用的是頻率介於1kHz至10kHz的干擾電流刺激，故命名為中頻電療。由於治療的方法是使用兩個不同中頻的電刺激所產生的干擾波進行治療（原理如同是兩個不同頻率的訊號所產生的拍頻 beat），故又名為干擾波治療（interference wave therapy）或干擾電流療法（interference current therapy, IFC therapy）。中頻電療所產生的干擾電流可刺激神經、促使肌肉交替進行收縮與放鬆，以進行治療。
#干擾神經的痛覺傳遞功能，並刺激身體分泌內啡肽，而產生止痛效果
#促進血液循環與消除水腫
#促進組織癒合
*運動傷害，例如肌肉拉傷或挫傷
*體內裝有心臟節律器或其他金屬物品
#廖文炫 張梅蘭 蔡美文 王淑芬：物理因子治療學 ─ 電磁療學。合計圖書出版社，2006
# G. C. Goats, PhD, MCSP：Physiotherapy treatment modalities ─ Interferential current therapy, Br. J. Sp. Med；Vol 24, No. 2
* 愛鄰復健科診所 物理治療簡介
斯捷爾利塔馬克是俄羅斯巴什科爾托斯坦共和國的第二大城市，位于別拉亞河畔，面積為108.52平方千米，海拔高度150米，2017年人口為280,233人。
斯捷爾利塔馬克是重要的化工中心。
菲奧德蘭國家公園內的瑪麗安湖
菲奧德蘭是新西蘭南島西南角的一個地理區域，新西蘭國內最大的國家公園──占地12,120平方千米的菲奧德蘭國家公園覆蓋該區的大部分面積。南阿爾卑斯山脈及其西面被海水淹浸的山谷形成了菲奧德蘭的地理特征。區內的布朗瀑布和薩瑟蘭瀑布是世界上其中兩個最高的瀑布。
菲奧德蘭有很多峽灣，其地名也源于挪威語“峽灣”一詞。米爾福德灣是眾多峽灣之中最著名的，但道特福爾灣的面積比米爾福德灣更大，支流也更多、更長。
*  Destination Fiordland－地區旅游組織
*  Fiordland－菲奧德蘭的照片
Dzerzhinsk Montage
捷爾任斯克（俄語：）是俄羅斯下諾夫哥羅德州的一座城市，位于奧卡河畔，人口261,334人（2002年）。
捷爾任斯克得名于蘇聯秘密警察契卡的創始人費利克斯·捷爾任斯基。
捷爾任斯克是俄羅斯重要的化工中心，在蘇聯時期還是主要的化學武器生產地。
*  Official server of Dzerzhinsk municipality
*  Chamber of Commerce and Industry of Dzerzhinsk
*  Dzerzhinsk City Information Portal
*  Information server All Dzerzhinsk
許儀，祖籍沛國譙縣（今安徽省亳州市），是三國時期曹魏的將領，名將許褚之子。
許褚死后，許儀繼承了他的爵位（牟鄉侯）。景元四年（263年），曹魏權臣司馬昭指令三路大軍進攻蜀漢，許儀隨鎮西將軍鐘會，十萬大軍從斜谷、駱谷進軍。鐘會命令許儀在前方開路，自己在后面跟隨，結果有一座橋橋面穿裂，導致后面馬蹄陷入。由于鐘會被假節都督關中諸軍事，有生殺大權，于是立即將許儀處斬。
許儀之父許褚是曹魏前三代君主曹操、曹丕和曹叡的貼身警衛和愛將，而許儀卻仍然沒能被寬恕，所以許儀之死使得全軍震驚。鐘會、鄧艾迫使蜀漢投降后，之間又發生沖突，鐘會試圖起兵叛亂失敗，最終也死在蜀地。
晉武帝即位后，許儀之子許綜繼承了他的爵位。
* 《火鳳燎原》（陳某）、火鳳燎原外傳小說《殘兵》（王貽興）:
《三國志·魏書第十八·二李臧文呂許典二龐閻傳》
莫羅貝是美國加利福尼亞州圣路易斯-奧比斯波縣的一座城市，面積26.3平方公里。根據2000年美國人口普查，共有10,350人，其中白人占89.44%、亞裔美國人占1.81%。
*  City of Morro Bay
*  Information about Morro Bay
*  Morro Bay High School
*  Morro Bay Merchants Association
*  Repairing a Dysfunctional Harbor
*  Morro Bay Weather
祥明大學（諺文：?????，英文：Sangmyung University），創立於1937年，位於首爾特別市鐘路區、忠清南道天安市設置校區，是一所綜合型私立大學。
祥明大學象徵的物為梅、鹿、松。祥明大學現設12個單科大學及1所教養大學，6個研究生院，2個科系和74個專業。在校生人數20000多人，專職教員數469人。祥明大學由韓國教育部特性化事業團選定七大學科作為韓國特性化事業，分別為：家族福利學，歷史文獻學， 知識財產學，國際通商學，佛語教育學，陶瓷原料藝術學，產業設計學，環境造景學，建筑系統工學，信息通信工學，奢侈品學。
*1937年祥明大學的母體祥明高等技藝學園設立。
*1965年1月祥明女子師範大學設立，祥明高等技藝學園的後面設置了祥明實踐女學校、祥明女商業學校、祥明高等女學校、祥明女中.高等學校。
*1965年1月，在正義和愛和真理的理念下使之伸長個性，研究培養德性深度有的學問建設文化創造和福利國家貢獻的認真能幹的英才孕育而成，有了創學精神，祥明女子師範大學正式成立了。
*1983年祥明女子師範大學改名為祥明女子大學。
*1987年升格為大學（University）。
*1996年變更校名為祥明大學並改為男女共學。在法人關係名下有祥明大學附屬女子高級中學、附屬女子國民中學、附屬小學、附屬幼稚園。
*金烔完 (神話 (組合))－演劇學系
*樸寶劍－新媒體音樂學系 碩士-在學中
*金曜漢 (X1) －體育學系
*南智賢 (4minute)－舞蹈學系-在學中
*張凡俊 (Busker Busker)－漫畫與數位內容系
*金亨泰 (Busker Busker)－漫畫與數位內容系
*樸率美－電影學系－目前為成均館大學碩士生
*金載沅－演劇學系－目前為漢陽大學碩士生
*高洙－電影學系－目前為電影學碩士生
*張惠珍－體育學系－目前為慶熙大學碩士生
*洪殷基 (PRODUCE 101 第二季)－演劇學系
北海道神宮是位於北海道札幌市中央區的一座神社。北海道總鎮守。在北海道開拓初期，北海道地區多與樺太、千島等地相對望，而且為了針對俄羅斯的防守需要，因此神宮的正門是向著東北方的。神宮中的分神社「開拓神社」祭祀了一群對於北海道開拓事業有功勞的人物（如島義勇、間宮林藏）。
明治二年（1869年），日本明治天皇下詔在東京舉行祀奉守護北海道開拓事業的三大神明的儀式，包括大國魂神、大那牟遲神與及少彥名神，合稱「開拓三神」。其後，當時的開拓使長官東久世通禧及開拓判官島義勇便將祀奉「開拓三神」的事務轉移至札幌。明治三年（1870年）在札幌建設了臨時神社。明治四年（1871年）便於神宮現址建設具規模的神社宮殿，並命名為「札幌神社」。昭和三十九年（1964年），神社中同時合祀明治天皇，並改名為現在的「北海道神宮」。日本全國一之宮會後來更承認北海道神宮是蝦夷國的新一之宮（社格最高的神社）。
*大國魂神（おおくにたまのかみ）
*大那牟遲神（おおなむちのかみ）
*少彥名神（すくなひこなのかみ）
**古神札燒納祭（1月14日）
**祈請祭（1月第3個星期日）
**入學祭（3月 最後一個星期日）
***為了祈求入讀小學的小學生學業有所成就及心身健全的儀式
**島判官慰霊祭（4月13日）
***為紀念開拓北海道及北海道神宮創祀建立功績的島義勇判官設立的慰靈祭
***北海道神宮最大祭祀儀式，稱為「札幌まつり」
**夏季終結的大祓儀式（6月30日）
**開拓神社例祭（8月15日）
***為37名對於北海道開拓事業有功勞者（名單後述）設立的慰靈祭
***開拓三神中的御鎮齋紀念日
***為收割神饌田稻米所設定的儀式
***明治天皇決定創立北海道神宮，因此在祭神日中亦包括明治天皇的生日
**新嘗祭、新穀勤勞感謝祭（11月23日）
**師走の大祓（12月31日）
**旬祭（每個月的10日及20日）
*頓宮（とんぐう） - 祭祀開拓三神
*開拓神社（かいたくじんじゃ）- 祭祀對開拓北海道有功勞的三十七個人
*鉱霊神社（こうれいじんじゃ）- 祭祀北海道礦業會殉職者
*穂多木神社（ほたきじんじゃ）- 祭祀北海道拓殖銀行物故者
佐野孫右衛門命
清水谷公考命
鈴鹿甚右衛門命
棲原角兵衛命
高田屋嘉兵衛命
中川五郎治命
永山武四郎命
早川彌五左衛門命
東久世通禧命
松浦武四郎命
松川弁之助命
松田傳十郎命
村山傳兵衛命
*乘搭札幌市營地下鐵東西線到圓山公園車站，再步行約15分鐘。
*乘搭BANKEI觀光巴士或JR北海道巴士到神宮前停留所，再步行約一分鐘。
* 日本國際觀光振興機構 - 介紹北海道神宮
豪薩人是西非薩赫勒地區的一個民族，主要聚居于尼日利亞北部和尼日爾東南部，蘇丹、喀麥隆、加納、科特迪瓦和乍得也有大量該族人口，其余族人則散居于西非以及傳統上從撒哈拉沙漠和薩赫勒地區通往朝覲的路線附近。許多豪薩人已遷居鄰近的西非主要沿海城市如拉各斯、阿克拉、庫馬西和科托努，有些則選擇前往利比亞等國家尋找工作。但大部分族人仍居住于小型村落，以耕種和畜牧維生。他們使用屬于乍得語族的豪薩語，一般信仰伊斯蘭教。
* “在線非洲藝術與生活”網站關于豪薩族的資訊
Image:Hausa language niger.png
Image:Afro asiatic peoples nigeria.png
結構力學是力學的一個分支，主要研究對象是由桿件組成的結構。它是機械專業和土木專業學生必修的學科，應用於建築業和機械製造業等領域。結構力學研究的內容包括結構的組成規則，結構在各種效應（外力，溫度效應，施工誤差及支座變形等）作用下的響應，包括內力（軸力，剪力，彎矩，扭矩）的計算，位移（線位移，角位移）計算，以及結構在動力荷載作用下的動力響應（自振周期，振型）的計算等。其基本任務包括進行結構組成分析、結構力學分析和結構穩定性分析。隨著現代工程科技的進步和電子計算機的發展，工程實際中對復雜結構的在各種因素作用下的分析向結構力學理論和方法的發展提出了更高的要求，促使傳統的經典結構力學發展出了兩大分支：計算結構力學和概念結構力學。
結構力學通常有三種分析的方法：靜力法、動力法、能量法、力法、位移法、彎矩分配法，由位移法衍生出的矩陣位移法後來發展出有限元法，成為利用計算機進行結構計算的理論基礎。
舊式中華民國臺灣地區（金馬澎）入出境許可證內頁
中華民國入出境許可證，俗稱金馬證，類別中華民國臺灣地區（金馬澎）入出境許可證，是由中華民國內政部移民署所簽發予設籍金馬地區及澎湖縣居民，經由金門、馬祖及澎湖縣往來中國大陸的旅行證件，外表為一本天藍色簿子，有效期限三年，申請金馬證免費。臺灣籍居民要戶籍遷到金門或馬祖滿六個月以上始可辦理金馬證。
2008年6月19日，行政院院長劉兆玄正式公告實施擴大小三通方案，即日起只要持有中華民國政府簽發的中華民國護照及中國大陸政府簽發的臺灣居民來往大陸通行證（臺灣居民通行證），即可經由金馬地區進出臺海兩岸。
2015年6月1日，金馬證改為芯片卡型式，新實施的芯片卡與身分證大小相同，便于隨身攜帶且具膠膜護貝防偽功能，于自動通關感應區更易辨識可更快速通關；通關辦理人工查驗時，需另附一份A4規格查驗表（樣式類似現行A4規格入臺證），以蓋上章戳。單次證變更為A4規格大小的入出境許可證，同樣具有防偽功能。
2017年11月1日起，在時任楊鎮浯立委協助下，小三通旅客持金馬證芯片卡通關，不必再攜帶查驗表。
《日本沉沒》是原著為小松左京的科幻小說《日本沉沒》的漫畫版。目前共有兩個版本，分別為在1970年代於「週刊少年Champion」中連載、由齋藤製作公司著作的版本，以及從2006年開始在「Big Comic Spirits」中連載、由一色登希彥著作的版本。一色登希彥版的繁體中文版，在臺灣由尖端出版代理、在香港由文化傳信代理。
在1970年代，於秋田書店的「週刊少年Champion」中連載。
連載完結後，於秋田書店出版單行本，之後便絕版了。直到1995年，才由講談社重新出版文庫版。這是原作者小松左京因在當年發生的阪神大地震的關係而向該出版社投稿。此外，在2006年，因電影翻拍版上映的關係，講談社出版了漫畫的廉價版，LEED社亦出版了單行本。
故事比較忠於原作，不過也出現了許多原作中沒有的原創人物（如阿部玲子的弟弟），以及開展了與在1973年公映的劇場版相似的故事。結局也與原作有點不同。此外，在原作中只在故事初段登場的鄉六郎，在此作中卻是故事的關鍵人物。
在19××年7月26日，位於伊豆半島的天城山突然火山爆發。此外，在小笠原的海面亦出現了有無人島沉沒這種不可思議的現象。為了調查富士火山帶的異變之謎，地球物理學家田所博士潛入日本海溝中，發現一個與常識相違背的景象在海底發展。整個日本列島陷入了發生大地震的異常事態之中，日本政府於是開始了極度機密、由田所博士當負責人的「D計劃」。另外，田所博士預言，此次異變結束時，將會出現一個可怕的結局……
:地球物理學家、田所研究所所長。其被稱為「野人」、「天才般的突飛猛進型」的研究方法，在日本國內外皆獲得高度評價。他是D計劃的負責人，也是第一個追查日本列島異變之謎的人。
;小野寺俊夫
:海底開發興業株式會社的潛水艇駕駛員。他的熟練的駕駛技術備受上司與下屬信任。他遇見了田所博士，並因遭遇到列島的異變而向公司請辭，然後參與了D計劃。
:M大地震學教室助理教授。他與田所博士一同推進列島異變的研究工作，對D計劃的推進起了重大作用。英語能力高，在初中時曾閱讀過莎士比亞所有作品的原文。
:資訊學研究者。參與D計劃的人員之一。在故事的後半部，他成為代田所博士負責計劃的人，並留意著列島異變的發展。
:總理府秘書官。參與D計劃的人員之一。為日本政府中樞與D計劃擔當橋樑角色。
:內閣調查室職員。參與D計劃的人員之一。
:暗中為D計劃提供資金的人。他雖然已屆過百歲的高齡，其成長經歷也是一個謎，但對政治的中樞擁有極大的影響力。
;秋田書店版
ISBN 4-25-303131-5
ISBN 4-25-303132-3
ISBN 4-25-303133-1
ISBN 4-25-303134-X
ISBN 978-4-06-260070-5
ISBN 978-4-06-260071-2
ISBN 978-4-06-260072-9
ISBN 978-4-06-376740-7
ISBN 978-4-06-376741-4
ISBN 978-4-06-376755-1
ISBN 978-4-06-353057-5
ISBN 978-4-06-353068-1
ISBN 978-4-06-353076-6
ISBN 978-4-06-353084-1
ISBN 978-4-06-353094-0
ISBN 978-4-06-371770-9
ISBN 978-4-06-371771-6
2006年至2008年間，於小學館的「Big Comic Spirits」中連載。
從Big Comic Spirits2006年第5、6合併號開始連載。雖然「日本沉沒」的基本故事按照小松左京的原作編寫，但時代則轉設定為與目前相距不遠的未來（21世紀初的日本）。自第10卷開始，漫畫的設定中心開始走向原創，在此之前有不少敘述是基於2006年的電影翻拍版的設定的。
21世紀初某年11月悶熱的一天。在東京新宿，發生了一宗雜居大廈突然像被土地吞掉一般埋入地下的事故。在兩名人在大廈的海地開發公司職員小野寺俊夫與結城慎司和東京消防廳消防救助機動部隊隊員阿部玲子的救助下，奇蹟地無人喪命。然而，這宗神秘事件，只是日本受災的開始而已。同樣遭遇此事件的地球物理學家田所雄介博士，連同小野寺、結城、幸長等人一起到日本海溝去，以探查此事件的徵兆。在那裡，他們所看到的景象，是暗示日本列島的「異變」，以及在此之後日本的「未來」……
* 第6卷　失憶之國，失憶之首都
* 第9卷　日本沉沒阻止計劃
* 第10卷  奇跡的價值?奇跡的代價
* 第11卷  美好的每一天
* 第12卷 他們的每一天
* 第13卷 在連綿不絕的雨中
* 第14卷 不斷下沉的國家
* 第15卷 日本沉沒第一部完
※內為死者及失蹤者的人數（截至第11卷為止）
前年11月?日/『始發點』新宿雜居大廈的消失（0人）
12月?日/伊豆、天城山地震（7人）
12月29日/天城山火山爆發（0人）
翌年1月1日/相模灣地震大海嘯（20多萬人）
1月11日/京都大地震（50多萬人）京都市區被水淹沒。
2月7日/第二次關東大地震（500萬人＋α）東京地區被水淹沒。
2月11日/長野地震（約800人）
2月20日/函館地震（約3000人）
?月?日/阿蘇山火山爆發（150萬人）九州中部地區被水淹沒。
?月?日/富士山火山爆發（死亡人數不明）
?月?日/中央地溝帶大崩落、中央構造線大崩落（死亡人數不明）
:海底開發株式會社的潛水艇駕駛員。出生地不明。因其父親的關係，在1993年移居京都。在1994年則搬到神戶市去。翌年，阪神大地震令他失去了父親。其母親回故鄉去，而他則隻身到了美國，在那裡改進自己的潛水艇駕駛技能後回國。雖然他早已認定日本是個沒有希望的國家，但自從「新宿大廈事例」以後，因田所博士的研究和不斷遇上災害使其心境起了變化，因而亦決定參與D計劃。
:在被送往醫院的途中遇上富士山火山爆發，導致運送他的直升機墜落，但獲救助。此後俊夫將其姓氏改成「小野田」。
:地球物理學家、田所研究所所長。以「洞察力與想像力」為第一信條來處事的他，雖然被著重「原理與權威」的日本學界忽略，但仍獨自繼續研究工作。在遇上「新宿大廈事例」以後，他開始追查日本列島所面對的迫切危機，以及主導D計劃。
:東京消防廳消防救助機動部隊的女隊員。與小野寺同様因遭遇地震而失去了家人。此後便加入了消防救助機動部隊。她在「新宿大廈事例」中遇上小野寺，並在以後的多次見面後，對他產生了好感。
:小野寺工作的公司的後輩，同樣是潛水艇駕駛員。人情深厚，正義感亦強。與小野寺關係良好之餘，也很尊敬他。
:小野寺在學生時代被稱為「小六」的好朋友。在京都發生地震以來，率領著民間支援組織一方的「D計劃」。
:內閣總理大臣。曾對田所所說的「日本的危機」這部份表示懷疑，但不斷發生的災害令他開始積極地支援D計劃。
:一位任職內閣官房長官的女性。對「日本的危機」表示贊同，並催促總理開展D計劃。
:仰慕田所博士的年輕學者。他參與田所的研究，也參加了D計劃。
:因研究的關係而身在美國，但在田所博士的請求下而回國。他是心理學與資訊學的權威，是D計劃的中樞。
:總理秘書官。是中田和幸長的同學。向廣田介紹了田所的主張。
:A新聞記者。一邊追查田所博士的活動，一邊參與D計劃。
:T大學地質學名譽教授。他是個被權欲熏心的人。A計劃的負責人，主導日本沉沒阻止計劃。
:政權黨的幹事長。他是主張保有核武器的鷹派人物，並想乘日本的混亂奪取總理的位子。
:D計劃的資金提供者，對政經界擁有重大影響力的人物。他也以「」稱呼緒形總理。
:居酒屋「雜種天堂」店長。雖然在「新宿大廈事例」中失去了店鋪，但後來在廢墟原址再次營業。曾與小野寺見過一面。
:在「新宿大廈事例」被小野寺等人救助的保母。後來與結城相戀，並一起同居。
:原名麻耶子。似乎與小野寺一樣，擁有察知危險的能力。
:日本在聯合國的代表。向各國請求收容日本難民。
:W.O.F.（世界海洋財團）的總裁。小野寺的養父。
;D（Diaspora（大流散））計劃
:由日本政府設立的A、B、C室，與中長期災害對策委員會另外的第4個的「D室」的通稱。成員有邦枝康雄（總理秘書官）、廣田五月（內閣官房長官）、田所雄介（地球物理學博士）、中田一成（資訊學博士）、幸長信彥（M大地質學助理教授）、片岡潔（防衛技研技官）、內閣調查室山崎隆之、安川陽一郎（建築設計事務所職員（負責會計））、辰野龍一（A新聞記者）、小野寺俊夫（海底開發深海潛水艇駕駛員）。「D」這名字，源自曾被稱為「Diaspora（散亂的東西）」的失去了國土的猶太人。與由鄉六郎領導的民間支援組織同名，但並無關係。
;D-1計劃
:D計劃的第一階段。是個為了闡明在日本列島的「危機」的計劃。
;D-2計劃
:D計劃的第二階段。是個讓日本人到海外躲避日本沉沒危機的計劃。
;D-3計劃
:D計劃的第三階段。這是曾在第1卷出現過的字眼，不過目前暫時還沒有更詳細的資料。
:A室的通稱。由山城教授牽頭對抗D計劃的勢力。
ISBN 4-09-180407-1
ISBN 4-09-180408-X
ISBN 4-09-180569-8
ISBN 4-09-180786-0
ISBN 978-4-09-181058-8
ISBN 978-4-09-181196-7
ISBN 978-4-09-181339-8
ISBN 978-4-09-181508-8
ISBN 978-4-09-181706-8
ISBN 978-4-09-182047-1
ISBN 978-4-09-182010-5
ISBN 978-4-09-182145-4
ISBN 978-4-09-182217-8
ISBN 978-4-09-182327-4
ISBN 978-4-09-182357-1
《食在好味道》是臺灣八大綜合臺「大視界系列」的一個美食類節目。
曾任主持脫線、唐儷、佩甄、洪其德、葉民志。
該節目風格以主持人行腳臺灣、尋找在地好食材為主軸，在走訪臺灣各地的行程中，藉由與當地民眾的親切訪談互動，完整呈現食材捕抓或培育的辛苦以及料理人對料理的執著，同時徹底表達臺灣料理的色、香、味與臺灣人的熱情。
喬治·里德爵士，GCMG，OC，KC（，），原名喬治·胡斯頓·里德（英語：George Houstoun Reid）是新南威爾斯第12任總督、第4任澳洲總理。
喬治·里德是新南威爾斯自由貿易黨最後一位黨魁。
喬治·里德在1845年2月25日生於蘇格蘭倫弗魯郡約翰斯頓，父親是蘇格蘭教會高層，在1852年他們舉家移民至澳洲維多利亞州。
File:Sir George Reid portrait, 1890s.jpg
File:GeorgeReid.jpg
File:George Reid bust.jpg
category:澳大利亞總理
蓋革計數器。圖中左下角的黑色管是其探測器——蓋革管。
蓋革計數器的原理圖
自製蓋格計數器，攝於合歡山武嶺
蓋格計數器（Geiger counter）又叫蓋格-米勒計數器（Geiger-Müller counter，又譯：蓋革-牟勒計數器），是一種用於探測電離輻射的粒子探測器，通常用於探測α粒子和β粒子，也有些型號蓋格計數器可以探測γ射線及X射線。
蓋革計數器是根據射線對氣體的電離性質設計成的。其探測器（稱“蓋革管”）的通常結構是在一根兩端用絕緣物質密閉的金屬管內充入稀薄氣體（通常是摻加了稀有氣體，如氦、氖、氬等），在沿管的軸線上安裝有一根金屬絲電極，并在金屬管壁和金屬絲電極之間加上略低于管內氣體擊穿電壓的電壓。這樣在通常狀態下，管內氣體不放電；而當有高速粒子射入管內時，粒子的能量使管內氣體電離導電，在絲極與管壁之間產生迅速的氣體放電現象，從而輸出一個脈沖電流信號。
蓋革計數器也可以用于探測γ射線，但由于蓋革管中的氣體密度通常較小，高能白色射線往往在未被探測到時就已經射出了oswin的味道，因此其對高能γ射線的探測靈敏度較低。在這種情況下，碘化鈉閃爍計數器則有更好的表現。
蓋格計數器最初是在1908年由德國物理學家漢斯·蓋格和著名的英國物理學家拉塞福在α粒子散射實驗中，為了探測粒子而設計的。後來在1928年，蓋格又和他的學生米勒（Walther Müller）對其進行了改進，使其可以用於探測所有的電離輻射。
1947年，美國人Sidney H. Liebson在其博士學位研究中又對蓋格計數器做了進一步的改進，使得蓋格管使用較低的工作電壓，並且顯著延長了其使用壽命。這種改進也被稱為“鹵素計數器”。
蓋格計數器因為其造價低廉、使用方便、探測範圍廣泛，至今仍然被普遍地使用於核物理學、醫學、粒子物理學及工業領域。
* AVO METER SURVEY RADIAC
鑽車縫，攝於泰國曼谷
鑽車縫（英文：Lane splitting，意爲車道分割）是一種車道共享（英文：Lane sharing）的形式。泛指車身寬度比私家車等窄小的車輛（包括摩托車或自行車），於車流緩慢或停滯的同向車道行駛時，可以從兩股車流、或汽車與車道線之間的剩餘空間或空隙超車。
而絕大部分在法律中明文準許鑽車縫的國家或地區，同時列明上述行為的合法前提。包括車流緩滯、但其餘路況及安全狀況許可時，方允許於除道路最外側之外的範圍（例如不得靠近路肩、人行道），以低速進行鑽車縫。反之，若車流速度正常或暢通時，或路經部分特定區域時（如學校），或另立禁止超車標示的路段時，必須按照其他車輛，作出一般的超車行為及規範，而不可鑽車縫，否則視作違反交通法規。
在車流停滯時，騎車者需以較慢車速穿過車陣，尤其在靠近外側車道時，應注意路邊停車，提防落入其他車輛的時，而被開啟的車門擊中。此外，在其他車輛換道、接近巴士和其他大型車輛需要特別小心，因為其他車輛未注意或未有作出預告，均有可能對正在進行鑽車縫的騎車者構成危險。為了避免在路口時與轉彎車輛發生碰撞，騎車者應按實際情況及自身的駕駛動線，選擇停在前車駕駛座側旁，或待在前車後方。而不應停在先頭車輛的副駕駛側，因為此舉等同落入該車的盲點。
在美國，現時關於鑽車縫的安全研究不多。而歐洲，曾比較四個合法鑽車縫和一個鑽車縫不合法的國家，與鑽車縫相關的摩托車事故，但亦未得出鑽車縫是否有助預防交通事故的結論。
而對於鑽車縫，支持者稱按照1981年的指出，鑽車縫可減少騎車者受到追撞事故的傷害，從而提高摩托車的駕駛安全。 。另外亦指，根據美國運輸部顯示，加州因騎乘摩托車被追撞的死亡人數比佛羅里達州或德克薩斯州低30％，這些州份的騎車出行時間和人口特徵相似，但上述兩州鑽車縫均不合法。，在FARS系統中也找不到類似結論的地方及字眼。而根據該傷害報告，鑽車縫「或許可以減少」追撞事故，而當中可帶來舒緩塞車的效益，還得再進一步研究。而且在該報告中，並無任何提到鑽車縫的字眼，且所有數據都是在加州收集而成，因此欠缺鑽車縫與非鑽車縫兩者間比較。而傷害報告雖然最後列出了55項具體調查結果，例如「碰撞後有62％的摩托車事故中存在燃油洩漏的問題，足以構成嚴重的火災危害」等，然而結論亦未提及鑽車縫的重要性，對於立法和執法建議也沒提及鑽車縫或建議為鑽車縫修法。
在2015年5月的一項研究中，來自加州大學伯克利分校安全運輸研究和教育中心（SafeTREC）的研究人員發現，如果車流以50英里/小時（80公里/小時）或更低的速度行駛，並假設摩托車不超過該速度行駛，因鑽車縫所導致的車禍事故，相對安全於其他車輛以超過15英里/小時（24公里/小時）的車速所發生的車禍。該報告同時發現，與加州發生碰撞事故的其他摩托車駕駛員相比，進行鑽車縫的追撞率明顯低於其他非鑽車縫（4.6％比6％）。選擇鑽車縫者比較不容易出現頭部受傷（9％比17％）、軀幹受傷（19％比29％）和致命傷（1.2％比3％）。然而，鑽車縫的駕駛也比追撞車駕駛受傷機率多出超過兩倍（38.4%比15.7％）。
在歐洲，MAIDS報告是使用經合組織於1999至2000年的標準，並收集了五個國家共900多宗摩托車事故的數據，另以非事故數據作對照組，以衡量不同因素下對事故的影響，與美國的傷害報告研究目的相同。而收集數據的五個國家中有四個允許鑽車縫，其餘不合法，然而MAIDS在結論中也沒對鑽車縫期間的追撞事故抑或一般的追撞事故作出任何結論和建議。值得注意的是，該報告統計鑽車縫進行時的摩托車車禍迴避率僅0.4%，與更常見的事故相比，例如恆速狀態直線行駛與怠速狀態下通過連續彎道，迴避率分別為49.1%及12.1%。在另外剩餘的其中2.8％事故發生之前，摩托車更已經先停了下來。
另外，諾丁漢大學為英國運輸部進行的一項研究的初步結果表明，抽查當中5％的摩托車死亡或嚴重受傷（KSI）事故。同時也發現，在這些KSI案件中，由於駕駛者往往「在交通繁忙時，未能考慮其他摩托車的騎乘方式，一般駕車者出現判斷失誤而導致車禍可能性是摩托車駕駛的兩倍。」除此之外，亦有學者以另類的研究方式，其中對道路的容量效益考察。實驗對象為1500臺摩托車等具原動力的兩輪車輛，並對其進行實體跟蹤，調查該等車輛於車道之間和沿著車道的運動學，當中包括用作設計貝氏網路圖型，以統計及模擬車輛在何時選擇何車道行駛。 該圖型為測量各動線選擇的風險等級提供了基礎。實驗後得出，該等車輛一旦進行非交叉運動（持續地直線鑽車縫）並駛至車陣最前面，的確可為該道路帶來容量增益。
支持者表示，這種做法可以通過汽車之間未使用的道路空間來緩解擁堵，並且鑽車縫可提高燃油效率和摩托車駕駛員的舒適度，尤其減輕在極端天氣下對摩托車駕駛的潛在傷害。在美國，交通工程師認為國內的摩托車駕駛群太少，難以在數據上立論及提出特殊的理據，更無從談及後續的立法誘因等，包括鑽車縫的合法化。除非大部分美國人有改用摩托車的趨勢，否則無法衡量塞車時的實際效益，即使實行鑽車縫後亦然。相反，現時法律和基礎設施應只將摩托車視如一般汽車的交通工具，倒能夠對摩托車駕駛的潛在風險和干擾降至最低。
更進一步而論，鑽車縫也可能引致其他駕駛路怒癥，因為他們對摩托車駕駛員能利用鑽車縫輕易躲開塞車而感到沮喪或怨忿。然而，傷害報告表明「其他駕駛對摩托車故意採取敵對行為是一種罕見的事故原因」。 對於剛開始騎摩托車的人，報告也不建議剛上路就立即進行鑽車縫，並且強烈警告新手駕駛們，在前往允許鑽車縫的地方時仍可能存在上述風險。同樣地，對於那些來自不允許鑽車縫的外地駕駛而言，這可是會讓他們感到吃驚和懼怕，心理層面上受壓也會增加潛在的駕駛安全風險。
以美國的合法鑽車縫而言，也可能讓摩托車駕駛承擔法律責任，尤其是肇事歸責比例。事實上，當該駕駛在鑽車縫時而遭遇事故時，這反成為肇事成因非常有力的證據，因為在事故發生當下，鑽車縫的合法條件往往已不存在，這樣做會視為是不安全的駕駛行為。如果遇上這類車禍，車主在理賠時必然難以說服保險公司，包括與自己的肇事責任完全無關等說詞，在一定程度上得分擔若干的肇事責任，使得車主變相處於弱勢。
於2005年，在華盛頓州的鑽車縫合法化的法案遭否決後，該州巡警發言人指「難以制定和實行鑽車縫的合適速度和執法標準等。」他更表示接獲加州公路巡警的官員告知，希望他們不會制定該執法指引。之後因應加州鑽車縫合法化，加州公路巡警更取消關於上述的內部指引。
在加州，兩名摩托車駕駛在進行鑽車縫
加州州道91號上的資訊版，提醒駕駛們留意盲點中潛在出現的摩托車
在加州的DMV駕駛手冊中，列明對鑽車縫者的警告：「無論車輛和摩托車，每種車輛都需要一條完整的車道才能安全駕駛，並且在同一車道上的停滯中或是流動中的車流間騎行，均使你變得脆弱。包括其他車輛可能會突然轉彎或換道，車門突然打開，或者一隻手從窗戶伸出來等。」 另外在澳洲維多利亞州委託民間機構研究所得，「並無實例顯示此類（鑽車縫）超車行為，為導致交通事故的主因之一。」
在英國警察的中，明確指出鑽車縫的優點。但同時指出「於停滯或低速車流旁或之間超越時，必須同時權衡超車時所帶來的危險性。」
手冊上亦同時載明關於超車時必須注意及預防的建議。
在詳細討論了利弊之後，美國摩托車安全大師認為，騎車者得選擇合法的鑽車縫，這樣做比在交通堵塞中保持靜止更為安全。然而，與他有關的公共教育和支援騎車者的培訓課程，以及使用頭盔的立法工作相比，他倒是沒有記錄一切有利於在不允許鑽車縫的州份內推動修改其道路法規的理據及研究。俄勒岡州交通部對鑽車縫的文獻綜述指出：「此舉潛在的安全效益是提高了摩托車駕駛的能見度。鑽車縫使摩托車駕駛能夠看清楚前方的交通狀況，能讓其作出駕駛行為變得主動。然而，公家的檢視（媒體）力度是有限的，摩托車周邊的刊物和愛好者文章經常宣傳這些優點。」
美國鑽車縫法律（2019年3月）狀況。綠色：代表合法。藍灰色：合乎相當條件才合法。黑色和紅色：代表不合法。橙色和黃色：法律不明確，未立法禁止或允許。
**加州：2016年8月通過。
**猶他州：2019年3月州長簽署法案，公佈成法律，5月14日有條件生效。
澳大利亞鑽車縫合法化日期
鑽車縫的條件
限持正式摩托車執照者
限速30公里/小時，不得在路緣石旁，不得在停放的車輛旁，也不得在學校區域內。
限速30公里/小時，不得在學校區域內，也不得在路緣石以及其他車輛之間；但另外允許持完整摩托車執照者，在限速90公里/小時以上的公路，以30公里/小時以下的慢速，行駛路肩超越塞車路段。
2015年2月1日起試行二年摩托車鑽車縫
限速30公里/小時，不得在路緣石旁，不得在停放的車輛旁，不得在學校區域內，也不得在大型車旁。
2015年11月2日起
限正式持摩托車執照而非學習駕駛證者
限速30公里/小時，但不得在路緣石以及其他車輛之間、相反方向車流之間、或者禁止鑽車縫標誌起訖點之間的路段。
限速30公里/小時，不得在路緣石旁，不得在停放的車輛旁，不得在學校區域內，不得在圓環內，不得在自行車道、巴士道、電車道內。
限速30公里/小時，不得在學校區域內，不得在路緣石旁，不得在停放的車輛旁，避免在大型車旁。
*香港：容許在塞車或車流緩慢時，於車輛之間或車輛與車道分隔線之間超車。若同向車道超過一條行車線時，則不應於同車道超車，也沒明文禁止持暫準駕駛執照者（P牌）鑽車縫。然而持有P牌者，在行經快速公路時不得使用最內側車道。
*臺灣：臺灣在鑽車縫規定上，對於汽缸排氣量250c.c.或以下摩托車及腳踏車沒有專門的法令限制，最相關的法令是道路交通管理處罰條例第47條，但因摩托車機動性與便利性極高，多數幹道道路右側也有畫設慢車道，或是空間極大的路肩，但路肩不能行駛，再加上許多臺灣駕駛人觀念是摩托車要靠右騎，因此警察幾乎不會針對汽缸排氣量250c.c.或以下摩托車及單車進行同車道超車之舉發裁罰。
* 美國（除加州、猶他州外的州份）
**除加州及猶他州外，鑽車縫在美國大部分州份被視為違反交通法律，或未有成文非法、亦無明文允許之。
* 臺灣：目前規定汽缸排氣量251c.c.或以上之大型重型機車（俗稱黃牌、紅牌機車），其權利與義務等同一般小型車，因此明令禁止行進間鑽車縫。但在車流靜止時，允許大型重機進行鑽車縫。惟鑽車時若遇障礙不得已而需要重返車陣中時，又可能違反道路交通安全規則第102條1項12款。另外，又因為臺灣社會對於大型重機有許多誤解與歧視，即便騎車者合法進行鑽車縫，但鑽完車縫後的阻礙交通行為，仍會被其他駕駛人錄影檢舉或是上傳至社群網站批評，甚至是逼車、攔停等。
*  Tips for Splitting Lanes
*  LaneShare.org
*  California DMV website
糖化是在不受酶的控制下，蛋白質或脂質分子上附加糖類分子（如果糖或葡萄糖）的過程。所有的血糖都是還原性分子。非酶糖基化可發生在體內(endogenous glycation)，也可以發生在體外(exogenous glycation)。在酶控制下的蛋白質或脂質上附加糖類的過程稱為糖基化（glycosylation）。非酶糖基化是一個隨機性的過程，會損害生物分子的功能，并且不需要消耗ATP（能量儲存分子）。
與此相反，糖基化是酶介導的ATP依賴性連接，其在靶分子上的限定位點處與蛋白質或脂質分子結合。 它是蛋白質翻譯后修飾的重要形式，是成熟分子功能所必需的。
許多關于果糖的非酶糖基化的早期實驗室研究工作所采用的分析技術不夠準確，導致果糖對非酶糖基化的重要性受到了嚴重低估。
外源性，意思是體外的，也可以稱為飲食的或預先形成的。 當糖與蛋白質或脂肪一起烹飪時，形成外源糖基化和晚期糖化終產物（AGEs）。 溫度超過120°C（~248°F）會大大加速反應，但較低的溫度和較長的烹飪時間也會促進其形成。
這些化合物在消化過程中被人體吸收，效率約為10％。褐變反應（通常為美拉德反應）是預先形成的糖化的證據。 實際上，糖通常被添加到諸如馬鈴薯條和烘焙食品之類的產品中以增強褐變。糖化也可能有助于在烹飪過程中形成丙烯酰胺，, 一種潛在的致癌物質。 直到最近，人們認為外源性糖基化和AGEs對炎癥和疾病狀態的貢獻微不足道，但最近的研究表明它們很重要。
內源性糖基化主要在血流中發生一小部分吸收的單糖：葡萄糖，果糖，和半乳糖。 似乎果糖的糖化活性大約是葡萄糖（主要體內燃料）的糖化活性的十倍  。 糖化是這些分子通過身體中非常緩慢的一系列非常緩慢的反應（稱為阿馬道里反應，希夫堿反應和，美拉德反應）發展的第一步; 這導致晚期糖化終產物（AGEs）。一些糖化終產物是良性的，但是其他糖化終產物比它們來源的糖更具反應性，并且涉及許多與年齡相關的慢性疾病，例如心血管疾病（內皮，纖維蛋白原和膠原蛋白受損），阿爾茨海默病（淀粉樣蛋白是 反應進展為AGEs的副產物，癌癥（丙烯酰胺和其他副產物被釋放），周圍神經病變（髓鞘被攻擊）和其他感覺喪失，如耳聾（由于脫髓鞘）。 這一系列疾病是糖基化干擾整個身體分子和細胞功能以及高氧化副產物如過氧化氫釋放的最基本水平的結果。
『松本清張 點與線』（まつもとせいちょう てんとせん）此電視劇特別篇是朝日電視臺為開臺50周年紀念之作，在2007年11月24日與25日連續二天晚上播出。同年以此齣電視劇參加日本文化廳主辦的藝術祭電視部門參賽作品，評審員以「推理ドラマの枠組みをはるかに超えた人間ドラマで、見るものを圧倒した」的評語，成為ドラマとしては4年ぶりとなる大賞を受賞した。
收視率（關東地區）第1夜23.8%、第2夜23.7%。
*2007年11月24日 21:03～23:21（JST）
*2007年11月25日 21:04～23:24（JST）
*田中係長（博多東警察署）：小林稔侍
*永井課長（博多東警察署）：平泉成
*三原 紀一（警視廳搜查二課警視）：高橋克典→現在的三原：宇津井健（特別演出）
*笠井係長（警視廳搜查二課）：橋爪功
*寺崎課長（警視廳搜查二課）：名高達男
*兒島刑事（警視廳搜查二課）：金兒憲史
*柳原刑事（警視廳搜查二課）：蘆川誠
*刑事（博多東警察署）：でんでん
*幹部（警視廳搜查二課）：河西健司
*原 種臣（大臣）：江守徹（特別演出）
*石田 芳男（企劃案局長）：竹中直人
*中尾 正（推進課長）：本田博太郎
*佐佐木 喜太郎（事務官）：大鶴義丹
*鳥飼 つや子：內山理名→現在的つや子：池內淳子（特別演出）
*小林 安子（重太郎亡妻的姐姐）：樹木希林
*安田 辰郎（安田貿易公司社長）：柳葉敏郎
*安田 亮子（辰郎之妻）：夏川結衣
*佐山 憲一（產建省課長秘書）：大浦龍宇一
*桑山 秀子（お時）：原沙知繪
*桑山 ハツ（お時之母）：市原悅子（特別演出）
*博多旅館的服務人員：星野真里
*割烹料亭「小雪」的女將：松井紀美江
*とみ子（割烹料亭「小雪」的服務人員）：筒井真理子
*八重子（割烹料亭「小雪」的服務人員）：あめくみちこ
*アパート的大家：伊佐山ひろ子
*安田家（鎌倉）的家務工人：樋田慶子
*河西（安田的取引相手）：佐戸井けん太
*函館車站的車站人員：半海一晃
*長谷川醫師（亮子的主治醫生）：坂口良子
*ドロップを差し出す女：高橋由美子
*日本航空社員（受付）：天宮良
*發現2人屍體的漁民：志賀圭二郎
*チーフ?プロデューサー：五十嵐文郎
*CG:4d、エヌジーシー、白組、イマージュ、ビークル、東京工藝大學メディアアート表現學科
*協力：日本航空、JTBパブリッシング
*ロケ協力：JR西日本、JR北海道、銚子電氣鐵道、大井川鐵道、岡山電氣軌道、JR東日本、江之島電鐵、函館市、備前市、はこだてフィルムコミッション、いばらきフィルムコミッション、銚子フィルムコミッション、大阪ロケーションサービス協議會、神戸フィルムオフィス、フィルムサポート島田、岡山縣フィルムコミッション連絡協議會、ほか
*美術協力：テレビ朝日クリエイト、つむら工蕓、青野設計、都市空間設計、淀橋商事
*技術協力：ビデオスタッフ、NiTRo、バウムレーベン、ブル、東新、サウンドシップ、テイクスタジオ、渋谷ビデオスタジオ
*制作協力：シネハウス（協力プロデューサー：牧義寛）
*企劃協力：オフィス北野、北九州市立松本清張記念館、清張生誕100年實行委員會、エヌエス企劃、日本文學振興會松本清張賞事務局
中華民國臺灣地區入出境許可證可以指：
*中華民國臺灣地區入出境許可證：大陸地區、港澳地區居民作往返臺灣的證件。
*中華民國臺灣地區入出境許可證 (金馬證)：金馬地區居民經由金門、馬祖往來中國大陸地區的證件。
E級核動力巡航導彈潛艇（北約代號：Echo class，另翻譯為：“回聲級”）是蘇聯第一級核動力巡航導彈潛艇，由紅寶石設計局設計。
1956年，蘇聯政府決定建造核動力遠洋巡航導彈潛艇以試圖在遠洋抵抗美軍為首的盟軍航母戰斗群，遂制定659計劃書決定研制裝被П-5型反艦巡航導彈，以H級核潛艇和W級潛艇的改裝型號為設計藍本。計劃書中確定1961年要交付海軍32艘潛艇。1956年末，研制工程展開，由紅寶石設計局負責設計。總設計師為II.II.普斯騰采夫（后由H.A.克利莫夫接替）。1957年12月28日首艇K-45號就在列寧共青團造船廠開始建造。其后制造的5艘E-1級艇全部歸屬蘇聯太平洋艦隊。但該廠缺乏核潛艇和導彈潛艇建造經驗,而且遠離蘇聯科技和工業中心,因而659型艇的建造過程并不順利。一些急需設備不得不從蘇聯的歐洲部分地區緊急訂購和空運。盡管遇到了種種困難,還是在1961年順利向海軍交付了2艘潛艇。659型艇最后一共建造了5艘。
1957年，П-5導彈在W級潛艇的改裝型號上進行數次試射并最終成功完成導彈系統的研究。隨后П-5導彈被用于更多的W級潛艇的改裝型號以及J級潛艇中。但E-1級艇的最初裝備П-5型導彈是慣性制導、0.9馬赫、射程500公里、CEP為3000米帶一枚重1000公斤20萬-35萬噸當量的核彈頭打擊美國海岸城市。發射導彈的時候潛艇必須保持水面狀態并且停車使得E-1級艇易遭敵摧毀。隨后蘇聯在E-1級研制完成之后迅速就開始了675型（E-2級）以及651型（J級）的研制，同時開始研制的還有用于攻擊活動目標的П-6型反艦導彈。
游弋中的659T型
659型（北約代號Echo I）一共建造了5艘，全部于1961年－1963年間開工，建成以及服役，還有一艘K-30號艇在1961年建造完成之后因為675計劃而停止建造。北約將659型以及其后的巡航導彈潛艇全部標為“SSGN”。659型裝備6座П-5D型導彈發射筒以及6發導彈。由于П-5D型導彈不具備攻擊活動目標的能力，使得其戰略意義遠大于其真正的戰斗價值。1969年－1974年，這5艘659型艇被改裝為659T型（型號總設計師O.K.馬爾戈林)，即改裝為普通的核動力攻擊潛艇，撤掉了П-5導彈發射筒以及相關系統，外層殼也重新焊接以減小阻力及其帶來的噪音。聲納系統也改成了N級上所裝備的聲納系統。全部5艘659型艇均服役于太平洋艦隊，其中K-122艇在1983年發生事故之后返廠大修，后在1985年10月解除正式役，列入備用役，全部659型艇在蘇聯解體之后陸續除役。
28.12.1958
12.03.1960
28.06.1961
改裝為659Т
09.09.1958
25.09.1960
16.12.1961
改裝為659Т, 更名為К-259
26.03.1960
30.06.1961
28.12.1961
改裝為659Т, 事故后封存
21.04.1961
17.09.1961
06.06.1962
改裝為659Т, 1983年8月21日火災后退役
21.04.1962
30.09.1962
28.06.1963
675型巡航導彈核潛艇發射主武器——П-6反艦導彈
鑒于659型的П-5型巡航導彈只能核打擊陸上固定目標，不能打擊海上反艦目標，1958年蘇聯政府向設計部門下達了675計劃的設計要求書。型號總設計師II.II.普斯騰采夫。其中對于675型艇的作戰目的要求為可攻擊活動目標并且具備進行攻擊海岸固定目標的能力。1961年П-6型導彈設計完成并在W級雙筒型上成功試射。1963年675首艦在北德文斯克下水，隨后的1963年之1968年間建造了總共29艘，其中北德文斯克16艘，阿穆爾共青城13艘。
675型的導彈系統從П-5D型改裝為了П-6型，同時由6組增到了8組，如果需要前往攻擊岸上目標也可以換裝為可攜帶核彈頭的П-5M艦對陸型巡航導彈。盡管射程增到了450千米，并且能夠攻擊活動目標，但由于П-6型導彈還是需要在水面發射，并在導彈經過中段軌跡校正和末端引導信息送往第三引導方后才能下潛。這無疑使得潛艇一旦發起攻擊遭到追蹤和報復的可能性大大增加，從而降低了生存性。隨后的1963年，蘇聯成功研制了П-500型導彈。該型導彈與П-6導彈尺寸沒有很大改變，但射程增至550千米，不過該型導彈仍然需要在水面發射。蘇聯海軍總共改裝了9艘換裝了“玄武巖”式導彈系統(射程500公里)和“燕子”型衛星目標指示系統的675MK型潛艇，其中2艘在北德文斯克改裝，另7艘在阿穆爾共青城。1979年，蘇聯第52設計局研制出了П-1000型導彈，射程增大到了700千米并且能在水下發射。1981年起共有4艘675型被改裝成裝備П-1000型火山式導彈的675MKV型。1艘艇(675MY型)換裝了“玄武巖”式導彈系統和“成功”型目標指示系統;還有1艘艇(675K型)在保留 II-6型導彈的情況下加裝了“燕子”型衛星目標指示系統。全部675型于1989年起陸續退役，1994年最后一批675型正式退役標志整個E級核潛艇退出歷史舞臺。
E級核潛艇由于屬于蘇聯早期設計的核潛艇，由此也成為了事故頻發的一個潛艇級別。
*1970年6月20日，E-2級K-108艇與美國海軍遍羅號核潛艇在鄂霍次克海與水下45米左右深處相撞，K-108的外層殼體受損，VIII艙和IX艙受損，遍羅號潛艇塔圍殼受損并嚴重漏水，無人員傷亡記錄，是最出名的相撞事故。
*1973年6月14日，E-2級K-56級與一個蘇聯拖船相撞，艇首被嚴重損壞，27人死亡。
*1973年8月20日，E-1級K-1號在加勒比海擱淺，艇首受到嚴重損壞
*1976年9月24日，E-2級K-47級在北大西洋航行時因VIII艙中電路短路引發大火，3人死于燃燒產生的一氧化碳毒氣之中。
*1977年8月28日，E-2級K-22號與美國護衛艦Voge號在地中海海域相撞。兩艦同時受到重創：K-22艇1號導彈發射筒以及塔圍殼受重創；Voge號艇艉重創喪失動力。
*1979年7月2日，E-2級K-116艇在日本海域發生反應堆事故，事故原因為左堆冷卻棒耗盡造成。一些艇員受到核輻射影響，但當時沒有人員傷亡。
*1980年8月21日，E-1級K-122艇在沖繩東部85英里處航行時VII艙著火，14人死于一氧化碳毒氣之中。
*1981年9月10日夜間，E-1級K-45號與蘇聯漁船“Novokachalinsk”號相撞，漁船沉沒，潛艇艇首外殼和聲納系統被徹底摧毀。
*1984年6月18日，E-2級K-131艇航行于巴倫支海的時候VIII艙由于違反安全規定操作起火，13人死于火中。
*1985年8月10日，E-2級K-431艇（原名K-31）在港中給反應堆灌注燃料時發生爆炸，10人當場死亡，300人受到嚴重輻射污染并在隨后數年死亡。
*1986年11月，E-2級K-175號在港中停泊時反應堆發生事故，反應艙內發生爆炸并將港口污染，無人當時死亡。
*1989年6月26日，E-2級K-192艇（原名K-172）發生反應堆事故，右堆第一回路發生異常而停堆。艇員在由于放射能通過第一回路擴散而受到核污染。無人當場死亡，但隨后全部艇員都檢查出被放射能污染。
* Article in Russian Language on Project 659
* Article in Russian Language on Project 675
* article in English from FAS
*The Encyclopedia Of Warships, From World War 2 To The Present Day, General Editor Robert Jackson.
鎖舞（，最初稱為Campbellocking）是funk dance和街舞中的一種舞風，現今也與嘻哈有所關聯。鎖舞依賴快速、明顯的手臂以及手肘運動，搭配比較放鬆的臀部和腿部。這些運動通常又大又誇張，往往極具韻律感並且和音樂緊密接合。鎖舞是相當表演導向的，經常藉由微笑或高舉雙手擊掌(giving a high five)來與觀眾互動，具有喜劇性質。
鎖舞最初是隨著傳統放克(funk)音樂舞動，例如靈魂音樂之父詹姆斯·布朗。Funk音樂如今仍然廣泛地為跳locking的舞者們所偏愛，許多鎖舞比賽也使用funk音樂，像是法國的locking淘汰賽Juste Debout等。
Locking這個名字是由「鎖」（locking）的動作的概念而來，這個概念基本上是指從一個很迅速的運動中凝固不動，然後停在一個特定的姿勢，短暫地保持那樣的姿勢之後，又繼續回覆到原來的速度。鎖(locking)的動作就會與許多相對快速而連續不斷的運動產生一種強烈的對比。鎖的動作向著觀眾或其他舞者施展，並且結合了默劇風格的表演。Locking包含了相當多的特技以及嚴苛的肢體活動，例如炸膝蓋(landing on ones knees)及劈腿。這些動作經常需要某種形式的膝蓋保護。
Locker是locking dancer的意思。Locker通常有著鮮明的衣著風格，像是鮮豔而有條紋及吊帶的服飾。
鎖舞的起始可以追溯到一個人，那就是Don Campbell。在1960年代晚期，他在表演時融合了好幾種流行舞蹈，並且加入他自己發明的動作（特別是「Lock」的動作）。最初lock的動作是意外創造出來的：有一次Don Campbell無法做出稱為Funky Chicken的動作，他於是停在一個特別的點上。他無法流暢地表演這個動作，因為他忘了下一步要怎麼做。(甚至連「對著觀眾施展」這個鎖舞的特點也是同時自然而然發展出來的：人們因為Don做出了不熟悉的動作而開始對著他大笑，而Don卻開始指(point)著他們。)當Don把這些停頓的動作加入他的表演中之後，這樣的停頓開始流行起來。結果就產生了稱為Campbellocking的舞蹈，後來被簡稱為locking。在1970年代早期，這個舞蹈引發了一種locking舞團的運動，特別是當Campbell成立了一個舞蹈團體「The Lockers」並且為鎖舞及其穿衣風格打下基礎。
Locker的衣著風格包含色彩鮮豔的條紋襪子、束在膝蓋的褲子、彩色明亮的大領緞帶襯衫、又大又亮的蝴蝶結、巨大的Apple Boy帽子和白色手套。
後來，鎖舞成為逐漸興旺的嘻哈舞蹈文化的一部分，並且影響了更為近代的舞風，例如popping、breakdancing和liquiding等。現在Locking仍然十分流行，目前許多藝人，像是碧昂絲，在他們的影片中以一些從鎖舞舞步中延伸出來的動作為特色。
* Skeeter Rabbit
* Leo Walk/Rock Steady
* Landing on ones knees
* The Hitchhiker
* Popping and Locking頂級表演視頻
亞納河（Яна），俄羅斯西伯利亞一河流，流域全境位于雅庫特共和國境內，在勒拿河以東，因迪吉爾卡河以西。亞納河發源于上揚斯克山脈，自南向北流入拉普捷夫海，全長872公里，流域面積238,000平方公里。該河流域是北半球最冷的地方，源頭之一的奧伊米亞康地區曾錄得零下71攝氏度。亞納河河口三角洲曾發現30000年前的人類生活遺跡，是北極圈內最早有人類足跡的地方之一。