ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
提供元朗往來錦田及八鄉巴士服務，途經港鐵錦上路站，2012年3月31日由雙邊總站改為循環綫。
於1983年4月7日配合九廣鐵路（英段）電氣化而投入服務，取代原有64綫，途經元朗市中心、港鐵元朗站、博愛醫院、凹頭、錦田、港鐵錦上路站、八鄉錦上路、林錦公路（嘉道理農場、林村）、大埔花園、港鐵太和站、大埔中心及大埔墟。
於1982年10月18日投入服務，途經屯門公路、大欖隧道、港鐵元朗站及元朗市中心。
此特別班次於2013年9月2日投入服務，途經蕉徑、八鄉、港鐵錦上路站、錦田、凹頭及博愛醫院，只於上課日上午繁忙時間開出一班（0700）。
於1997年10月19日投入服務，途經元朗市中心、港鐵元朗站、大欖隧道、長青隧道、西九龍公路、西區海底隧道、西營盤、上環、中環、金鐘及灣仔。
於2008年9月13日投入服務，取代原有N968線，途經元朗市中心、港鐵元朗站、凹頭、大欖隧道、屯門公路、荃灣路、港鐵美孚站、西九龍走廊、海底隧道、港鐵天后站、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環及上環，只於深宵時段提供服務。
於2004年4月18日投入服務，取代原有A70及A74線，途經天富苑、天晴邨、嘉湖山莊（美湖居、麗湖居、景湖居）、天水圍游泳池（只限回程）、天慈邨、朗屏邨及元朗廣場。2015年12月13日起，K73改停本站，不停元朗廣場。
於2012年8月6日上午去程班次投入服務，2013年5月20日增設以此為總站的下午回程班次，2014年9月15日上午去程班次由媽橫路（山水樓）縮短至由此開出，2019年10月21日起延長元朗(德業街)，此站改為中途站。途經朗屏邨、元朗市中心、港鐵元朗站、大欖隧道、長青隧道、西九龍公路、西區海底隧道、林士街天橋（只限去程）、上環（只限回程）、中環（只限回程）、中環灣仔繞道、東區走廊及北角，只限於下午班次往元朗方向時途經此站。
提供崇山新村、塘頭埔村、蝶翠峰往來元朗市中心的穿梭專線小巴服務，並在朗屏站接駁港鐵西鐵綫，於1986年8月起投入服務。
提供天水圍市中心、天頌苑、天瑞、天耀、朗屏及元朗市中心往來落馬洲轉車站的專線小巴服務，於1997年3月20日起配合落馬洲過境巴士服務啟用而開辦。
*九鐵巴士A58線 (第一代)
*九鐵巴士A70P線 (第一代)
*九龍巴士64P線 (第一代)
*九龍巴士76K線 (總站遷往朗屏邨巴士總站)
*九龍巴士77K線 (總站遷往元朗（鳳翔路）巴士總站)
*九龍巴士254R線（總站遷往形點公共運輸交匯處）
*九龍巴士264R線(總站遷往天耀巴士總站)
*過海隧道巴士968X線 (總站遷往元朗（德業街）巴士總站，只限往元朗（德業街）方向途經此總站。)
阿布哈茲國旗目前可以指自行宣布獨立的阿布哈茲共和國或喬治亞的阿布哈茲自治共和國。
阿布哈茲共和國的國旗於1991年設計，隔年7月23日正式通過。左上方的紅色是中世紀阿布哈茲王國的旗色，右手代表的意思是：「Hello to friends！Stop to Enemies！」。七顆五角星代表阿布哈茲的七個地區的歷史。其餘部分則是白、綠相間的七個條紋，代表基督教與伊斯蘭教之間的寬容。
喬治亞當局2013年通過阿布哈茲自治共和國的旗幟設計，該旗幟必須與喬治亞國旗并排展示。
過海隧道巴士N681線是香港的一條節日特別巴士路線，由中環碼頭單-{向}-開往馬鞍山市中心，由城巴及九巴營運。。
*1999年2月16日：投入服務，祇於農曆大年初一凌晨提供服務
*2006年1月28日：加開農曆大除夕單-{向}-往馬鞍山服務
*2012年1月23日：取消往中環碼頭服務
*2013年2月9日：改經紅磡海底隧道及獅子山隧道，不經東區海底隧道及大老山隧道
;中環碼頭開
*農曆大除夕：00:05-03:35，15-20分鐘一班
*農曆年初一：00:05-05:50：15-20分鐘一班
全程：$27.3
*耀安邨往馬鞍山市中心：$9.8
經民光街、民耀街、港景街、康樂廣場、干諾道中、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道，怡和街，高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、沙瀝公路、大老山公路、馬鞍山路、恒康街、西沙路、鞍源街，鞍駿街、鞍超街及西沙路。
*天恒站，天恒邨附近的香港輕鐵車站
*天恒 (選區)，天恒邨一帶的香港區議會選區
梅塞施密特股份有限公司是一家著名的德國飛機製造商。所開發的飛機在二次世界大戰有著出色的表現，如Bf 109戰鬥機和Me 262戰鬥機。公司於戰後繼續經營，後與航太馬特拉飛彈公司（Aerospatiale Matra，亦稱法國宇航）和（DaimlerChrysler Aerospace AG）合併成為歐洲航空防衛暨太空公司（European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.，簡稱EADS），2014年EADS又重組成為了今天的歐洲空中巴士集團。
梅塞施密特的前身為巴伐利亞飛機製造廠（Bayerische Flugzeugwerke AG，簡稱BFW）。1916年2月MAN股份公司和幾家銀行買下了當時業績不佳的奧托飛機製造廠（Otto-Flugzeugwerke），將其改名成巴伐利亞飛機公司。因為第一次世界大戰的緣故，BFW立即投入飛機製造的工作，為普魯士和巴伐利亞開發戰機。然而，這其中出現許多重大的品質問題。德國飛行員時常抱怨BFW生產的飛機有許多嚴重的瑕疵。只有當公司於1916年年底經過管理改造和加強對生產線的監督才成功地減決了問題。BFW此後開始每個月製造200架飛機，公司的員工也成長到了3,000位，從而成為巴伐利亞地區最大的飛機製造商。
大戰的終結嚴重衝擊到BFW的業務，因為軍用戰機的需求大大地減低。公司的管理階層被迫找尋其它的產品來保持他們在業界的地位。在第一次世界大戰生產的戰機大多數是以木頭為主要原料，因為木頭要比金屬輕，所以BFW也有最先進的木材工廠。更重要的是公司仍然有可以生產約200架飛機的原料，原料的價值甚至達4百70萬帝國馬克。因此用現有的資源去生產家具和廚房設備看似是一個不錯的主意。除此之外，1921年後BFW也開始製造自家設計的摩托車。
1921年的秋天，奧地利金融家卡米羅·卡斯提李奧尼（Camillo Castiglioni）公開表示他對收購巴伐利亞飛機製造廠感興趣。當大部份的股東接受他的開價時MAN公司卻想保有一定的股份，但是這位金融家想要完全買下公司。卡斯提李奧尼獲得巴伐利亞機械製造廠股份公司（Bayerische Motoren Werke，簡稱BMW）總經理佛朗茲·約瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）的大力支持。帕普曾經寫信給MAN公司的總裁說道：「一個死掉的工廠，它沒有任何令人注意的地方，卻有許多荒廢的木製車間，這些車間完全不適合工業生產而且看看它們的樣子，根本沒辦法使人提起勁來幹活」。經過幾次協商，MAN公司終於在1922年的秋天放棄了BFW的所有股份。在同年5月，當這位義大利出生的金融家買下了BMW後，就沒有人能阻擋巴伐利亞飛機製造廠和巴伐利亞機械製造廠股份公司的合併案了。
巴伐利亞飛機製造廠於1926年在巴伐利亞奧格斯堡重組。在當時BMW還握有公司極大一部份的股權，而且佛朗茲-約瑟夫·帕普還是公司的總監事。
1927年，威利·梅塞施密特以總設計師和總工程師的身分加入了公司
在最初的幾個設計中，梅塞施密特M20的結果對於設計者和公司而言是悲劇性的。有好幾個原型機發生事故而墜毀，其中一起事故奪走了漢斯·哈克曼的性命，他是漢莎航空和德國帝國航空部首長艾爾哈德·米爾希的摯友。米爾希對梅塞施密特漠不關心的態度感到憤怒，導致了日後他對這位航空製造業的先驅懷恨在心。米爾希最終取消了所有有關梅塞施密特的合同，以至於最後公司不得不在1933年申請倒閉。然而，因為納粹德國的實施軍備重整和跟胡戈·容克斯的友誼讓威利·梅塞施密特沒有在事業上停滯不前。他在1933年帶領BFW重新振作了起來。米爾希雖然盡可能阻礙威利·梅塞施密特的腳步，但是這位傳奇航空設計家還是於1938年接管了公司。
梅塞施密特博士提倡一種叫做“輕重量結構”得一種概念。在這一理念下，有許多負重物件被整合成一個經過加強的硬體。這樣子就可以減輕許多重量進而增強效能。第一架根據此概念設計出的飛機是“梅塞施密特Bf 108”，這架飛機馬上就創造了許多飛行紀錄。因為此一卓越表現，巴伐利亞飛機製造廠受到了德國官方的邀請。威利·梅塞施密特用Bf 108颱風式的特點設計出了Bf 109戰鬥機，贏得了德國空軍在1935年舉辦的競賽。
從此之後，梅塞施密特成為了納粹德國的新寵兒。在1938年7月11日巴伐利亞飛機製造廠重新整合成為梅塞施密特股份公司（Messerschmitt AG）。至此飛機名字字頭的縮寫也從原來的“Bf”（巴伐利亞飛機製造廠的縮寫）變成了“Me”（梅塞施密特的縮寫）。
在第二次世界大戰中，梅塞施密特公司成為了德國空軍最主要的飛機供應商，提供的飛機包括著名的Bf 109戰鬥機和Bf 110戰鬥機，這些飛機都成為了德國空中力量的主幹。還有其他的機型如Me 321滑翔運輸機和後來的六引擎版本Me 323運輸機。當戰事進行到後半部的時候，梅塞施密特轉而研發噴射發動機為動力的飛行器，並研發出史上第一架服役的噴射戰鬥機－Me 262戰鬥機。公司也製造了由所研發的一架用火箭驅動的飛機－Me 163戰鬥機「彗星」（德語：Komet）
梅塞施密特也有幾個較為失敗的作品，比如Me 210重型戰鬥機。這架本來要取代Bf 110戰鬥機的飛機，卻因為本身的缺陷差點導致公司解散。直到Me 410重型戰鬥機的出現才把問題給解決，但是不久梅塞施密特就把注意力放在了生產Me 262上了。在戰爭即將結束之際，梅塞施密特公司還著手研發名為“轟炸美利堅”的Me 264轟炸機。
二戰結束後梅塞施密特公司被禁止製造航空器。結果公司轉而生產迷你車（德語：Kabinenroller）KR175／KR200系列。根據一些都市傳說，這些車都是用飛機的零組件製造的。這個傳說並不正確，但是它們的確是由飛機設計師佛里茨·芬特所設計出來的車輛，所以算是跟飛機有著表兄弟的關係。這種車在電影《妙想天開》出現過，引起了熱烈的迴響，甚至連貓王也有一輛。
迷你車的設計主要是源自於佛里茨·芬特的構想，梅塞施密特博士除了在產品上掛名外幾乎跟這些車的設計沒有任何關係。從產品的設計可以看得出來，飛機對芬特的影響是十分巨大的。KR200有著纖細的身軀和富有空氣動力學的設計，更重要的是它有著極高的效能，用一個200cc的發動機就能跑出100km/h的極速。
1968年6月6日梅塞施密特股份公司與一家民用航空公司伯爾科合併，成為。同年5月再買下，公司為此再次更名為（簡稱MBB）。1981年，MBB收購了（簡稱VFW，由著名的福克-沃爾夫與合并而成）。1989年，MBB被（當時稱作德國航太公司）併購，最後成為歐洲航空防衛暨太空公司，2000年成為了歐洲空中巴士集團的一部分。
Bf 108
''Taifun''（颱風）
教練機、運輸機
1935年九月
戰鬥機、攔截機
Bf 110
1936年5月12日
雙引擎重型戰鬥機、夜間戰鬥機
Me 155
從Bf 109衍生的高空戰鬥機。計畫轉移至 布洛姆－福斯公司，成為 Bv 155戰鬥機
Bf 161
重型戰鬥機；原型機
Bf 162
''Jaguar''（美洲虎）
''schnellbomber''（快速轟炸機）；從Bf 110衍生
Bf 163
短距離起降偵察機；由建造
Me 163
''Komet''（彗星）
1941年年初
火箭驅動攔截機
Me 209
用於打破飛行紀錄；無法實用化
Me 209-II
戰鬥機；從Bf 109升級，沒有建造記錄
Me 210
1939年9月
雙引擎戰鬥機；也用於偵察任務
Me 261
''Adolfine''（阿道芬）
創紀錄專用機；3架用於偵察
Me 262
''Schwalbe''（飛燕）
1942年7月18日
雙引擎戰鬥機和攻擊機；歷史上第一臺服役的噴射機
Me 263
火箭驅動攔截機；從Me 163進一步開發而成
Me 264
''Amerika''（美利堅）
1942年12月23日
戰略轟炸機； 因轟炸美利堅計畫而誕生
Me 265
重型戰鬥機；計畫中
Me 309
戰鬥機；先進但效率低下的設計，原本要用於替代Bf 109
Me 310
Me 210的增強版本，具有加壓艙；計畫中
Me 321
1941年3月7日
巨型運輸滑翔機
Me 323
''Gigant''（巨人）
1941年秋天
巨型運輸機；為Me 321的6發動機版本
Me 328
1943年秋天
用於''selbstopfer''（自殺式攻擊）任務的子機；使用脈衝式噴射引擎
Me 329
重型戰鬥機－轟炸機；只有無動力滑翔機版本
Me 334
無水平尾翼戰鬥機；與Me 163類似（計畫終止）
Me 409
''Zwilling''（雙子）
重型戰鬥機；飛機結構是以結合兩個Me 209的機身而成的，與He 111轟炸機Z型相似（計畫終止）
Me 410
''Hornisse''（黃蜂）
雙引擎戰鬥機和快速轟炸機；由Me 210發展而來
Me 509
戰鬥機，從Me 309開發而成；與P-39戰鬥機類似，發動機在駕駛艙後方
Me 510
雙引擎戰鬥機－轟炸機；與Me 410類似
Me 600
''Bussard''（禿鷹）
稀有，為Arthur Sack A.S.7V-1 所做的臨時性型號
Me 609
重型戰鬥機；飛機結構是以結合兩個Me 309而成的（計畫終止）
P.1101
具有可變後掠翼的噴射攔截機（原型）；啟發了X-5試驗機
九龍巴士269R線是香港的一條特別巴士路線，由香港體育館單向前往天恆邨。《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），186頁
*2004年6月5日：投入服務。只在香港體育館舉行活動散場後行走，是因應運輸署及警方為了針對日趨嚴重的非法屋邨巴士違規經營影響交通秩序，決定大力取締該等巴士線，而要求九巴開辦的特別服務，路線在紅磡香港體育館上客後便取道快速公路直達元朗及天水圍。
*港鐵九龍南線已於2009年8月16日通車，由香港體育館可乘西鐵線直達元朗及天水圍，但由於不少於香港體育館舉行的演唱會，散場時間往往已過西鐵線尾車時間（00:25由紅磡站開出），因此對本線影響不大。
;香港體育館開
*於香港體育館活動完結後約15分鐘起提供服務，客滿即開
經：暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。
269R線的走線圖
大棠路(S7)
康樂路(S10)
元朗警署(S12)
金盞花（學名：）又名金盞菊，為菊科金盞花屬的一種，原生於地中海西部陸地，被引入到世界各地，用於觀賞、藥用、染料及化妝品。
一年或二年生草本植物，但在熱帶及亞熱帶則為多年生，單葉互生，在基部葉為匙形，上部為橢圓形；春季和夏季間開花，花生于莖部頂端，頭狀花序，一至多輪舌狀花為黃色或橘黃色，管狀花則淡黃色或橘黃色。
本種原生于地中海西部一帶，現廣泛被世界各地引種，作為觀賞花卉栽培，對土壤要求不嚴，但需要陽光充分。
本種除了被廣泛引種成為常見的觀賞性植物，在古代西方亦作為藥用或染料，也可以作為化妝品或食用，其葉和花瓣可以食用，因此可以用作菜肴的裝飾。
藥用方面，金盞花主要作用為止痛、殺菌、消炎，處理皮膚疾病，不但可以改善如疹子及曬斑這類的皮膚問題，對神經炎、以及牙痛也有效，對小孩子的尿布疹及其他皮膚問題也有助益。
其花和葉中含有大量的葉黃素、玉米黃質以及β-胡蘿蔔素。因含有大量的葉黃素，在商業應用上被廠商提煉出，廣泛應用在保護眼睛的保健食品中。同時其提取物中亦含有的皂角苷與芳香油，可用來製作化妝品。
作為中藥，本種全草可用於可減輕發炎及舒緩肌膚。幫助調節月經週期及降低發燒溫度。
*  金盞菊, Jinzhanju  藥用植物圖像數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
香港創新中心
香港創新中心，正名創新中心（InnoCentre），1994年正式啟用時名為科技中心（TechCentre），到2006年改名為現時名稱，是香港科技園公司旗下的物業，由香港科技園公司與香港設計中心聯合運作，用作推動香港創意工業，務求推動創意業務不斷發展。香港創新中心位於九龍塘達之路72號，毗鄰香港城市大學、又一城、生產力促進局大樓、又一居、又一村花園、港鐵九龍塘站等。
九龍塘站月臺外望創新中心
創新中心源自香港特區政府推展的「設計智優計劃」，其成立目的旨在推廣設計與創意，同時鼓勵業界及商界更廣泛善用設計，從而讓設計業務得以蓬勃發展。創新中心於2006年正式啟用，香港科技園公司與香港設計中心進行策略性合傓，務求推動創意業務不斷發展。
創新中心附設面積達2,400平方米的展覽場地，供各類型創意工業展出產品與服務。它座落市中心，這棟辦公大樓樓高六層，設施經過全面翻新（由關善明建築師事務所有限公司負責項目），中心舉辦多項設計支援計劃， 並有完善資源，包括展覽空間和會議場地，為設計專才提供實際幫助。2008年7月李小龍會在此舉行「李小龍光輝35–視覺設計藝術暨電影收藏品展覽會」。2013年10月4至6日香港首席紋身師 Gabe 在此舉辦首屆「中國香港國際紋身展」。
創新中心中庭
* 設計策略諮詢／服務設計／可持續設計
* 香港城市大學專業進修學院曾租用6樓602A室用作資訊科技或電腦相關課程用
;香港科學園職員穿梭巴士
*香港科學園 ? 九龍塘創新中心(職員穿梭小巴)
*  香港創新中心 - 官方網址
*  香港創新中心，2006年11月15日開幕
德涅斯特河沿岸摩爾達維亞共和國國旗自1991年起使用，2000年被德涅斯特河沿岸憲法認可為國家象征。該國旗與摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國在1952年到1990年期間使用的國旗設計相同。
摩爾達維亞蘇維埃社會主義共和國國旗一直沿用到1991年蘇聯解體。摩爾多瓦獨立的時候，德涅斯特河沿岸一些地方拒絕使用新國旗，并繼續使用蘇聯時代的國旗。在德涅斯特河沿岸地區，蘇聯時代的國旗很流行，直到2000年被德涅斯特河沿岸憲法所采納。盡管使用這樣的國旗國徽，德涅斯特河沿岸不是社會主義國家，它也是目前世界上唯一仍在國旗中使用錘子和鐮刀圖案的國家。
政府旗只有正式的國旗是合法的。德涅斯特河沿岸法律允許簡化版本用于非政府使用（也就是個人和商船使用），可以沒有錘子和鐮刀和五角星，而且形狀和尺寸不在考慮范圍。常見比例仍為1:2，但2:3版本也有使用。
德涅斯特河沿岸的車輛號牌的一角帶有簡化版的國旗。
總統旗比例為1:1，是中間有國徽，帶黃色流蘇的民用旗版本。2000年7月18日被采納，取代了1997年的版本。
軍用旗是帶黃邊紅十字架的藍旗。形如摩爾多瓦國旗，但沒有國徽。
德涅斯特河沿岸海關還使用海關旗。旗面為紅地，中間為綠色條紋。中間是德涅斯特河沿岸海關的標志。
2009年，為了加強與俄羅斯之間的關系，國會討論將民用旗替換成白藍紅三色旗，與俄羅斯國旗基本相同，但采用 1:2 而不是俄羅斯 2:3 的比例。以顯示加強與俄羅斯的關系。并最終決定暫時將白藍紅旗和紅綠紅旗同時使用。民用旗與俄羅斯在1991年到1993年使用的比例1:2的國旗大致相同。新旗幟和當前法定旗幟共用使用。2017年4月12日，德涅斯特河沿岸共和國最高議會通過了一項動議，使新國旗成為第二面正式的官方旗幟。
2009年德涅斯特河沿岸最高蘇維埃聽從現任總統葉夫根尼·舍夫丘克作為國會議員時的提議并最終決定跟隨俄羅斯聯邦恢復1945年4月30日蘇聯紅軍插在柏林德國國會大廈上的勝利旗在閱兵和其他軍事慶典時的使用，以紀念衛國戰爭中犧牲的士兵，并加強對青年人的歷史教育。
2009年10月21日，德涅斯特河沿岸最高蘇維埃通過了一項關于將勝利旗地位等同于德涅斯特河沿岸國旗的法律。 2014年，在蒂拉斯波爾的光榮紀念碑上，一面勝利旗的正式副本從俄羅斯移交給了德涅斯特河沿岸政府。
*  德涅斯特河沿岸摩爾達維亞共和國總統網站上的介紹
真心呼喚（，）是日本純種已退役競賽馬匹，目前為種馬。主要勝出賽事包括有馬紀念賽及杜拜司馬經典賽。此外牠亦是唯一在日本比賽中擊敗大震撼的日本馬。
2004年1月，在京都競馬場出戰3歲新馬賽，並輕鬆勝出。之後立即安排出戰三級賽如月賞，由幸英明策騎取得第三名。第三戰是公開賽若葉錦標，真心呼喚擊敗鈴木間風，奪得皐月賞出賽資格。在皐月賞比賽中表現平平，在18匹馬當中，僅得第十四名。不過卻在京都新聞盃表現回勇，再度擊敗鈴木間風。
然後是三冠賽事第二關東京優駿，在皐月賞大敗的牠只是第五熱門，比賽在最後一段開始追上對手，但不敵夏威夷王得第二。
經過夏天的休息後，出戰神戶新聞盃仍然不敵夏威夷王之下。不過夏威夷王受傷，避戰菊花賞兼被迫退役，在10月24日當日真心呼喚成為大熱門，可惜只得第七。跟著挑戰日本盃及有馬紀念賽，最後場均告落敗而回。
4歲的第一場比賽是阪神競馬場的大阪盃，僅差一點就可超越冠軍的旭日飛駒。然後是出戰春季天皇賞僅得第五名。然後是寶塚紀念賽，結果以頸位之差被東商變革擊敗。夏天真心呼喚被放草。到秋季才回歸戰線，真心呼喚不出戰預賽直接出戰秋季天皇賞，初次由李慕華策騎，結果在慢步速控制下，只得一席第六。然後出戰日本盃，轉至直路上使出強烈後勁，並與傲家聲在最後五十米單打獨鬥，結果以鼻位之差被打破場地紀錄的傲家聲擊敗。
真心呼喚（左）贏得有馬紀念賽後，騎師李慕華揮鞭慶祝。
12月25日出戰有馬紀念賽，是比賽第四熱門，又要面對從未落敗的大震撼，不過比賽表現出出色，直路上最後二百米領先，並留有相當優勢，一路力拒大震撼來犯，終於以半個馬位擊敗大震撼。真心呼喚被選為2005年JRA賞最佳四歲及以上馬匹。
踏入2005年，真心呼喚首次遠征外國，出戰杜拜詩栢馬場的杜拜司馬經典賽，結果擊敗了多匹馬途良駒，比賽採取領前策畸，直路上開始彈離對手，以4個馬位之差擊敗煤礦山取勝。然後準備7月在英國舉行的英皇喬治六世及女皇伊利沙伯錦標，比賽僅得六馬匹出戰，最後以一個馬位之差不敵風馳及電極使者得季軍，賽後橋口表示將會再次出戰此賽事。之後返回日本，出戰日本盃，再與大震撼較量，但賽前喉嚨出現毛病，結果在比賽中反應平平，在十一匹參賽馬當中得第十名。日本盃賽事完結後，經過練馬師與馬主方面討論，宣佈在11月30日退役。
5/1/2004
2:06.0
（Miya Taisen）
15/2/2004
Meiner Brook
20/3/2004
（鈴鹿間風）
18/4/2004
2:00.0
18/5/2004
2:11.9
2:23.5
26/9/2004
1:59.4
24/10/2004
3:06.2
28/11/2004
2:25.7
27/12/2004
1/5/2005
3:17.1
26/6/2005
2:11.5
2:00.4
27/11/2005
2:31.89
(2:30.29)
2:27.7
*除英國的賽事外，其餘的重量單位為公斤。
*日本賽事的距離差第三名以後以秒數計算。
*日本賽事當中，大阪盃、寶塚紀念賽及日本盃是國際分級賽事。
2007年，真心呼喚在北海道勇拂郡安平町的社臺Stallion進行配種。2007年總共有99匹雌馬與其交配。在首批子嗣中，以凱旋芭蕾最為成功，勝出二級賽青葉賞，並多次與2011年度三冠馬王黃金巨匠串Q。
父系週日寧靜是美國三冠賽雙冠馬，競賽生涯從未落弟。後來到日本配種，取得相當成功的成績，成為了日本冠軍種馬。母系Irish Dance，出自東來兵，在日本比賽，競賽生涯總共取得九場冠軍，包括了三級賽新潟大賞典及新潟紀念賽。
* 真心呼喚 netkeiba.com
索馬利蘭國旗由綠、白、紅三個平行的長方形組成。綠色條紋內有清真言；白色條紋內有一個黑色的五角星。因為國旗當中存在清真言，所以索馬利蘭國旗同沙烏地阿拉伯國旗一樣，也沒有降半旗的制度。
* 紅 - 為索馬里蘭的解放倒下的英雄戰士的鮮血
* 黑 - 一個統一的大索馬利亞的夢想已經結束
索馬里蘭國旗版圖（1991-1996年）
索馬里蘭國旗版圖（1996年至今）
*世界旗幟網上的http://flagspot.net/flags/so-mlan.html 索馬利蘭國旗
呂理政 ，臺灣博物館學、人類學家，歷任國立臺灣歷史博物館館長、國立臺灣史前文化博物館籌備處主任、國立臺灣史前文化博物館研究員、宜蘭縣政府文化局祕書兼蘭陽博物館籌備處主任、國立臺灣歷史博物館籌備處主任等職。現在兼任國立臺北藝術大學傳統藝術研究所副教授。
呂理政在國立臺灣大學考古人類學系取得學位，著有《經緯福爾摩沙：16－19世紀西方人繪製臺灣相關地圖》、《早期臺灣歷史文獻研究書目》、《布袋戲筆記》、《帝國相接之界：西班牙時期臺灣相關文獻及圖像論文集》、《傳統信仰與現代社會》、《博物館展示的傳統與展望》、《遠古臺灣的故事》、《神州腳印》、《古蹟民俗博物館》、《地球是個博物館》等書。他完成國立臺灣史前文化博物館、蘭陽博物館的籌設工作。2001年1月2日接任國立臺灣歷史博物館籌備處主任時，博物館籌設工作已經做了11年。
2006年9月1日，呂理政退休，行政院文化建設委員會主任秘書王壽來兼國立臺灣歷史博物館籌備處代理主任。2006年12月1日，呂理政王壽來在行政院文化建設委員會副主任委員吳錦發監交下，交棒給吳密察。2008年10月1日，在行政院文化建設委員會時任副主任委員張譽騰監交下，從國立臺灣歷史博物館副館長代理館長郭碧娥手中接第2任館長。2016年1月16日，呂理政屆齡退休，由王長華接任第3任館長。
* 國立臺北藝術大學傳統藝術研究所呂理政介紹
安圭拉旗幟為藍地，左上部分是英國國旗，旗幟右側為安圭拉國徽。國徽內有三只海豚，分別象征友誼、智慧和力量。
九龍巴士41R線是香港的一條巴士路線，由香港體育館往長青。
九龍巴士241R線是香港的一條特別巴士路線，由佐敦往長青，只在西九文化區舉行大型活動後提供服務。
2004年6月5日：投入服務。只在香港體育館舉行活動散場後行走，是因應運輸署及警方為了針對日趨嚴重的非法屋邨巴士違規經營影響交通秩序，決定大力取締該等巴士線，而要求九巴開辦的特別服務，路線在紅磡香港體育館上客後便取道快速公路直達荃葵青。
港鐵九龍南綫已於2009年8月16日通車，由香港體育館可乘西鐵綫直達荃灣西站或於南昌站／美孚站轉乘東涌綫／荃灣綫直達荃葵青，但由於不少於香港體育館舉行的演唱會，有機會趕不及西鐵綫尾班車時間（00:25由紅磡站開出）；而取道東鐵綫／觀塘綫九龍塘站前往荃葵青要最少作兩次轉乘，散場觀眾基本上只能乘搭本路線直達荃葵青，因此對本線影響不大。
2018年12月15日起，本路線改為直駛葵涌道前往，不再繞經葵芳及葵興；並於青山公路 – 葵涌段增設「健全街」巴士站，以配合線投入服務。
*2022年1月1日：配合西九文化區「香港跨年倒數演唱會」活動於該天凌晨結束，241R線投入服務。
*於活動完結後約15分鐘起提供服務，客滿即開
全程：$16.9
;(2)41R
經：暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、連翔道、西九龍公路、青葵公路、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、大涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、青衣鄉事會路、涌美路及青康路。
:241R由開出，經佐敦道後返回連翔道41R原線。
41R線的走線圖
驗鈔機，又稱鈔票智能測檢機，是可以分辨鈔票真偽的機器。驗鈔機常用於商店、食肆及銀行的出納處等常收受金錢的地方，以避免收到偽鈔招致無謂的金錢損失。
簡易型的驗鈔機是可發出紫外線光線的燈具，以照出鈔票上隱藏的防偽圖樣；而現今的驗鈔機又兼有數鈔的功能。
Akechi 10型柴油客車，11號車，2004年時攝於巖村。
明知鐵道股份有限公司，簡稱明知鐵道，是一家日本岐阜縣的第三部門鐵路業者，主要是為了承接由日本國鐵方面轉移而來的特定地方交通線：明知線的營運，而由岐阜縣地方政府作為主要出資者，在1985年時特別設立。
惠那（11）
明知線的路線名原本起源於終點站「明知車站」，成立公司時也是依此命名。但在路線轉移到明知鐵道之後，配合車站所在地的町名（惠那市明智町）改名為「明智」，造成公司名、路線名與終點車站名不同調的現況。
馬賽羅（Marcelo Sergipano，），是一名已退役的巴西職業足球運動員，司職前鋒，曾經效力于中國聯賽上海申花。
馬賽羅出生于塞爾希培州，所以在巴西國內被稱為馬賽羅·塞爾吉帕諾。他曾經以單季25球奪得1994年塞爾希培州錦標賽最佳射手。從州內賽事中脫穎而出后，他在職業生涯的頂峰曾效力于包括巴伊亞、龐特普雷塔、圣保羅等許多巴西知名球會。
1998年賽季中期，當時正效力于圣保羅的馬賽羅隨前主帥墨里西來到中國。1998年和1999年，馬賽羅在上海申花一共效力了一個半賽季，就攻入了29球，被球迷稱為“比莫拉還莫拉”。1998年的足協杯賽中，他在半決賽和決賽一共攻入4球，幫助球隊奪得了隊史第一個足協杯冠軍。
2007年，馬賽羅幫助升入了州內甲級聯賽，隨后退役。2008年，他開始州內的擔任主教練。
*  Futepedia （葡萄牙文）
category:巴西足球運動員
虹橋交通樞紐位於上海閔行區北部，在原虹橋機場一號航站樓以西，內有虹橋機場二號航站樓、虹橋鐵路車站、長途巴士總站、機場。2006年動工，於2010年建成啟用以迎接2010年上海世博會，是全球最大的綜合交通樞紐。截止至2017年上半年，虹橋樞紐日均發送旅客達到104.87萬人次。其中，民航輸送量已占全市45%，鐵路輸送量占全市64%。2021年2月，中國國務院批復《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》，虹橋綜合交通樞紐將升級為虹橋國際開放樞紐。
為構建世界級國際大都市發展框架，上海加快「四個中心」——國際經濟中心，國際金融中心，國際貿易中心，國際航運中心——建設進入關鍵階段的五年。在此背景下，為了實現發展目標之一的“國際航運中心”，結合虹橋機場擴建、高鐵上海站重新選址、磁懸浮城際與市域規劃“三大契機”在上海建設長三角最大的現代化大型交通樞紐工程，整合航空、鐵路、公路客運、公交換乘各種交通方式，上海市政府提出了建設面向全國、服務長三角的“虹橋綜合交通樞紐”的設想。
2006年3月24日正式成立虹橋綜合交通樞紐項目指揮部，負責該項目的正式推進。2006年7月，上海申虹投資發展有限公司正式成立，該公司全面負責虹橋綜合交通樞紐(除機場內部)的開發建設。虹橋機場內部規劃與實施由機場集團負責。虹橋綜合交通樞紐建設按照“今年年底主體工程全面開工，2009年底工程竣工，2010年世博會前投入使用”的工程建設總目標，合理組織工程實施。
2021年2月22日，國家發展和改革委員會批準了上海市、江蘇省、浙江省、安徽省提出的《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》，決定將虹橋樞紐升級為交通樞紐和商務中心。
上海虹橋站站房
虹橋交通樞紐內的虹橋站是京滬高速鐵路、滬寧高速鐵路、滬昆高速鐵路的交匯點，設高速和綜合兩個車場，總規模為16臺30線，其中高速場10臺19線，城際普速場6臺11線。站房總建築面積約24萬平方米。上海虹橋站工程計畫竣工日期與京滬高速鐵路工程同步。其中，站房主體及綜合場工程滿足2010年上海世博會期間投入使用的要求。
佔地約9平方公里，把原來的機場擴建，新航站樓擴建工程滿足2015年旅客輸送量4000萬人次、貨郵輸送量100萬噸的能力設計建設將比現時總吞吐量大三倍。建設主要包括在現有跑道西側新建一條長3300米、寬60米的4E級近距離平行跑道及一座25萬平方米的航站樓。
**（徐涇東站-浦東國際機場站）
**（虹橋火車站站-新江灣城站）
**（東方綠舟站-虹橋火車站站）
P6、P7停車庫分列虹橋樞紐東交通中心南北兩側，各設有五層，層高限制為1.9米，設2780個小型車位。為了方便用戶更方便地尋找車位，P6、P7停車場除了將停車區域編號之外，還引入了“動物”和“水果”等具象名詞來劃分區域：P6（北側）為藍色墻面“動物”標識，P7（南側）為綠色墻面“水果”標識。
P5、P8停車場位于P6、P7停車場南北外側的地面層，各設中巴車位130個。
P9、P10停車場位于虹橋西交通中心南北兩側。
胡蘿卜（中大型車）
老鷹（中大型車）
*虹翟高架路（虹橋樞紐-北翟高架路）
*建虹高架路（虹橋樞紐-嘉閔高架路）
*揚虹高架路（虹橋樞紐-嘉閔高架路，直通-{崧}-澤高架路）
*虹渝高架路（虹橋樞紐-G50公路，直通七莘路）
*-{崧}-澤高架路（揚虹高架路-G15公路）
*北側：潤虹路、仙霞西路、天山西路、北翟路
*西側：蘇虹路、申長路、申蘭路、建虹路、揚虹路、青虹路、華翔路
*南側：申昆路、蘭虹路、申貴路、迎賓三路、七莘路
*對外：北翟路、七莘路、華翔路、滬青平公路
*縮短長三角經濟圈的空間距離，使長三角地區的經濟聯繫更加緊密，有利於長三角經濟一體化
*加強上海與長三角其它城市聯系
*提升上海作為國際航運中心的服務效率，提升上海國際航運中心的綜合競爭力
*為長江三角洲以及內陸腹地提供服務窗口，與整個區域經濟密切聯系。
*促進長三角地區社會經濟進一步快速發展，增強上海對長三角的輻射和帶動作用
*根據《土地管理法》規定，征用基本農田以外的耕地超過35公頃、其他土地超過70公頃的，必須報國務院批準。但在2006年6月至8月，閔行區政府將整個虹橋交通項目用地1334公頃劃分成26塊，分別上報上海市政府。上海市政府就此下發26份批復文件，使得上述項目的用地審批成功規避國務院審批。而這種拆零批地的做法，在2004年國務院發布的《關于深化改革嚴格土地管理的決定》已禁止：“嚴禁規避法定審批權限，將單個建設項目用地拆分審批。”
*《 六十年家國：硬道理》(香港無綫電視，星期日檔案，2009年9月13日)
*《 60Years, A nation：The Absolute Principle》（香港無綫電視，明珠檔案，2009年9月13日）
*  上海虹橋站建設專案選址意見書
* 閔行區新虹街道；長寧區虹橋街道
* 上海軌道交通虹橋1號航站樓站、虹橋2號航站樓站
法屬玻里尼西亞旗幟于1984年獲通過使用。紅色與白色來自于大溪地的在歷史上的旗幟。中央為大海、太陽和小船圖案。
沙漠眼鏡蛇屬（學名：''Walterinnesia''）是蛇亞目眼鏡蛇科下的一個單型蛇屬，屬下只有沙漠眼鏡蛇（''Walterinnesia aegyptia''）一種分布於中東至非洲北部地帶的有毒眼鏡蛇，亦稱沙漠黑蛇。沙漠眼鏡蛇多出沒於中東地區的矮樹林及乾燥地帶，其分布所在包括埃及、以色列、黎巴嫩、敘利亞、約旦、伊拉克、伊朗、科威特及沙地阿拉伯等。沙漠眼鏡蛇通體黑色，其鱗片呈光滑質感。
* TIGR爬蟲類資料庫：沙漠眼鏡蛇
積·森遜（，）出生於倫敦，是一名英格蘭足球員，司職前鋒或翼鋒，現時效力泰超球會武里南聯。
;阿仙奴青年隊
當森遜很小的時候已效力阿仙奴，他以13歲之齡加入球會U-18青年隊。他於阿仙奴的青年軍一直扮演重要角色， 於2006年10月24日球會於聯賽盃戰勝西布朗一場在後備席上，但卻沒有上場。2007年2月19日，他成為球會史上首於新球場酋長球場中演出帽子戲法的球員，為U-18球隊於英格蘭足總青年盃3:2擊敗卡迪夫城包辦三球。
;外借至米禾爾
於2007年8月，森遜從球會外借至米禾爾。9月1日，他於甲組聯賽以2:1戰勝哈德斯菲爾德中首次為球會上陣。9月4日，在英格蘭聯賽錦標南部賽首圈以2:3不敵史雲斯一場首次入球。9月29日，球會以1:2戰敗史雲頓一仗，首次取得聯賽入球。他的外借期本於2008年1月1日完結，但後來延長至季尾。森遜為米禾爾上陣44場並取得8個入球，使他贏得英格蘭職業足球運動員協會的「英甲2008年度最受歡迎球員獎」。
森遜感謝米禾爾給了他一個增加比賽狀態的機會，並說：「去米禾爾是我做的決定之中的最好一個，經常於一隊上陣的確有助令我進步，米禾爾亦令我長大成一個球員以及結交到很多朋友，它幫了我很多，而米禾爾的球迷對我亦很好，我非常感謝他們對我的支持」。
;返回阿仙奴
2008年9月23日森遜在英格蘭聯賽盃主場6-0大勝錫菲聯首次為一隊上陣，下半場中段後補入替-{zh-hans:尼古拉斯·本特納;zh-hk:賓特拿}-。11月13日聯賽盃16強對戰韋根，森遜在卡洛斯·維拉的助攻下，個人獨取兩球，助球隊以3:0大勝對手。
;外借至西布朗
2008年12月29日森遜與阿仙奴續簽長約，並於12月31日獲外借到西布朗直到球季結束，他首次上陣是在2009年1月3日足總杯第三輪1-1戰平彼德堡的賽事中後備入替高倫。他為西布朗打進了第一個進球是於09年1月13日，在足總杯第三輪重賽對陣彼德堡。。他在英超聯賽首個入球是在2009年1月31日2-2戰平侯城的賽事。
在外借西布朗期間森遜曾在聯賽上陣13次，射入1球，但球隊於球季結束時需要降班英冠。
;外借至昆士柏流浪
2009年8月27日森遜再被外借至英冠球會昆士柏流浪直到球季結束。他首次為球隊上陣是在作客以1-0擊敗斯肯索普的賽事。森遜在對陣卡迪夫城的賽事中攻入加盟後的首個入球，更在這場賽事中梅開二度。其後在5-2擊敗班士利的賽事中也取得入球。森遜為昆士柏流浪在英冠聯賽共出戰39場攻入12球，在聯賽初期更有過一度在前7場英冠聯賽中攻入6球的紀錄。外借期間合共上陣42場及射入13球。
2010年8月19日森遜轉投剛降班英冠的侯城，轉會費沒有透露，簽約三年。
;再次外借至米禾爾
2011年8月31日森遜被再次借用到米禾爾直至翌年1月，期間上陣16場及射入4球。
森遜只曾為不同年齡級別的英格蘭青少年國家隊上陣。
*  昆士柏流浪官方 森遜檔案
內環高架路又稱內環線，是上海最早建設的城市快速路，全長47.7公里，浦西浦東段分別于1994年和2009年建成通車。
內環高架路為高架及地面輔道形式，高架路為雙向四車道，設計時速80公里，浦西段主要沿中山環路修建，浦東段主要沿羅山路-龍陽路走向，浦東段和浦西段通過南浦、楊浦兩座大橋連接。
自2020年11月2日起，每日7時至20時，內環高架路除內圈中山北二路入口至錦繡路出口、外圈錦繡路入口至黃興路出口以外的路段禁止懸掛外省市號牌小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛人駕駛的小客車通行（周六、周日、法定節假日除外）。
*河間路匝道（內圈上、外圈下）
*周家嘴路匝道（內圈上下、外圈上下）
*黃興路匝道（內圈上、外圈上下）
*中山北二（一）路匝道（內圈上下、外圈上下）
*廣中路（大連西路）匝道（內圈下、外圈上）
*滬太路匝道（內圈上下、外圈上下）
*武寧路匝道（內圈上下、外圈上下）
*金沙江路（寧夏路）匝道（內圈上下、外圈上下）
*武夷路（玉屏南路）匝道（內圈上、外圈下）
*新華路匝道（內圈下、外圈上）
*吳中（東）路匝道（內圈上下、外圈上下）
*宛平南路匝道（內圈下、外圈上）
*瑞金南路（日暉東路）匝道（內圈上、外圈下）
*南車站路匝道（內圈下、外圈上）
*中山南路匝道（內圈上、外圈下）
*中山南路匝道（內圈下、外圈上）
*浦東南路匝道（內圈上、外圈下）
*浦建路（滬南路）匝道（內圈上下、外圈上下）
*芳甸路匝道（內圈上、外圈下）
*錦繡（東）路匝道（內圈上下、外圈上下）
*張楊路匝道（內圈上、外圈下）
*浦東大道匝道（內圈下、外圈上）
2007年7月，為配合上海軌道交通7號線鎮坪路站施工，內環高架路曾拆除B32號橋墩，并以臨時鋼便橋替代。工程歷經四十余日，隨后高架橋面便被修復，恢復交通。
黑帶眼鏡蛇屬（學名：''Simoselaps''）是蛇亞目眼鏡蛇科下的一個單型蛇屬，屬下只有黑帶眼鏡蛇（''Vermicella calonotus''）一種眼鏡蛇，是澳洲的特有種。在世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄中目前隸屬「近危」（NT）級別。
斐濟蛇屬（學名：''Ogmodon''）是蛇亞目眼鏡蛇科下的一個單型蛇屬，屬下只有斐濟蛇（''Ogmodon vitianus''）一個品種，是斐濟的特有種。目前在世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄中隸屬「易危」（VU）級別。
*世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄： 斐濟蛇
根據中華民國內政部營建署累至2011年1月25日公告之評選結果，國家重要濕地共計100處，其中「國際級濕地」兩處、「國家級濕地」51處及「地方級濕地」40處，總面積56,865公頃，另有未定濕地7處，面積22,807公頃。2009年再度評選，於2010年2月2日國際濕地日正式公告，決議增加28處。
2013年，立法院三讀通過《濕地保育法》，並於2015年2月2日正式實施。總計列入42處國家重要濕地、41處暫定地方級重要濕地，共83處國家重要濕地。總面積由2011年公告的56,860公頃，確認為47,627公頃。
此列表另列出一些未被列入記錄的濕地︰
曾文溪口濕地
臺南市七股區及安南區
鳥類共121種
海岸自然濕地及小部分人為濕地
位於臺江國家公園
鳥種共160種
鳥類_種況不多
內陸自然濕地
淡水河流域濕地（含以下11處）
臺北市及新北市
TW004-1
臺北港北堤濕地
TW004-2
鳥類_種況不多，15年前有150種
海岸自然濕地
TW004-3
淡水河紅樹林濕地
TW004-4
鳥類共139種
海岸自然濕地及人為濕地
關渡自然公園57公頃關渡自然保留區55公頃
TW004-5
人為濕地及小部分內陸自然濕地
TW004-6
大漢新店濕地
鳥類共101種
TW004-7
新海人工濕地
新北市新莊區及板橋區
TW004-8
浮洲人工濕地
TW004-9
打鳥埤人工濕地
新北市板橋區、土城區
TW004-10
城林人工濕地
TW004-11
鹿角溪人工濕地
新北市樹林區、板橋區
桃園埤圳濕地
鳥類共49種
內陸自然濕地及小部分人為濕地
桃園市大園區、觀音區
鳥類共180種
鳥類共277種
1996年國際拉姆薩公約組織會議中被正式列為「東亞水鳥保護網」的一環
七家灣溪濕地
臺中市、新竹縣、宜蘭縣
大甲溪上游七家灣溪流域
鳥類共135種
大肚溪口濕地
臺中市龍井區及大肚區彰化縣伸港鄉及和美鎮
鳥類共235種
鳥類共259種
海岸堤內濕地及小部分堤外灘地
樸子溪河口濕地
嘉義縣東石鄉、布袋鎮
鳥類共179種
鳥類共93種
布袋鹽田濕地
人為濕地及小部分海岸自然濕地
八掌溪口濕地
嘉義縣布袋鎮臺南市北門區
鳥類共158種
嘉南埤圳濕地
內陸人為濕地及小部分自然濕地
鳥類共119種
七股鹽田濕地
臺南市七股區及將軍區
鹽水溪口濕地
臺南市安平區、安南區、北區及中西區
鳥類共200種
楠梓仙溪濕地
新武呂溪濕地
卑南溪口濕地
鳥類共98種
臺東縣卑南鄉屏東縣霧臺鄉
花蓮溪口濕地
花蓮縣吉安鄉及壽豐鄉
蘭陽溪口濕地
宜蘭縣宜蘭市、壯圍鄉及五結鄉
鳥類共236種
五十二甲濕地
宜蘭縣五結鄉、冬山鄉及蘇澳鎮
鳥類共150種
鳥類共140種
竹北蓮花寺濕地
頭前溪生態公園
竹南人工濕地
海岸人為濕地
內陸自然濕地及小部分的人為濕地
東勢人工濕地
內陸自然濕地（預定規劃為人工濕地）
名間新街冷泉濕地
集集雙子湖濕地
頭社盆地濕地
海岸人為濕地及小部分自然濕地
雲林縣口湖鄉嘉義縣東石鄉
海岸自然濕地及小部分的人為濕地
八掌溪中游濕地
嘉義市東區嘉義縣水上鄉臺南市白河區
白河國小人工濕地
嘉南藥理大學人工濕地
高雄大學濕地
永安鹽田濕地
大樹人工濕地
林園人工濕地
高雄市楠梓區及左營區
內陸人為濕地
麟洛人工濕地
武洛溪人工濕地
國立屏東科技大學人工濕地
四重溪口濕地
海生館人工濕地
四林格山濕地
關山人工濕地
六十石山濕地
宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉及壯圍鄉
彰化海岸濕地
彰化縣福興鄉、芳苑鄉及大城鄉雲林縣麥寮鄉
國立臺灣大學人工濕地
30000餘
樸子溪口濕地
內惟埤濕地(美術館濕地)
鹽水港溪濕地
愛河中都濕地
檨仔林埤濕地
林園海洋濕地
本和里滯洪池
寶業里滯洪池
高雄市臺南市
*《濕地學報》（Wetlands）
*濕地國際（Wetlands International）
*濕地科學家學會（The Society of Wetland Scientists）
盾鼻蛇屬（學名：''Aspidelaps''）是蛇亞目眼鏡蛇科下的一個有毒蛇屬，主要包括分布於非洲的一種眼鏡蛇。有著一般眼鏡蛇的特色頸摺（其頸摺部位未如印度眼鏡蛇般完善）及碩大的鼻吻部位。
Aspidelaps lubricus，Laurenti，1768
南非（開普省）、安哥拉南部、納米比亞
Aspidelaps scutatus，A. Smith，1849
納米比亞、莫桑比克、南非東北部、博茨瓦納、津巴布韋
*  TIGR爬蟲類資料庫：盾鼻蛇屬
吳錦發，前任屏東縣政府文化處處長，臺灣作家，高雄市美濃區客家人。
吳錦發在國立中興大學法商學院（今國立臺北大學）社會學系取得學位，曾在電影公司、《民眾日報》《臺灣時報》等媒體工作。
由吳錦發及橋頭鄉公所祕書林敬堯合撰的樹靈碑。
1992年，與環保人士籌組高雄市柴山自然公園促進會（現為高雄市柴山會）。
2004年5月20日到2008年5月20日，吳錦發擔任行政院文化建設委員會政務副主任委員（第1副主任委員）。
2016年 獲第十六屆國立臺北大學傑出校友。
2014年12月25日出任屏東縣文化處長。
2018年3月15日，因個人生涯規劃請辭，新任文化處長由屏縣文化觀光總顧問吳明榮接任。
吳錦發著有《放鷹》、《秋菊》、《春秋茶室》、《臺灣無用人》、《妻的容顏》、《生態禪》、《青春三部曲：閣樓?春秋茶室?秋菊》、《一隻鳥的故事》、《生命HIKING》、《生之曼陀羅》、《流沙之坑》、《打開天窗說亮話》、《吳錦發集》等書，吳錦發主編《原舞者：一個原住民舞團的成長紀錄》、《願嫁山地郎》、《悲情的山林》等書。
侏儒皇冠蛇屬（學名：''Cacophis''）是蛇亞目眼鏡蛇科下的一個有毒蛇屬，主要包括分布於澳洲的一種有毒眼鏡蛇。目前共有4個品種已被確認。侏儒皇冠蛇為樹棲蛇類，多棲身於樹林之中。牠們屬於夜行蛇，並以蜥蜴及其它爬蟲類動物的蛋為主要食糧。
*Swan G：《A Photographic Guide to Snakes & other Reptiles of Australia》，悉尼：New Holland，1995年。ISBN 1-85368-585-2
蜈支洲島，簡稱蜈支洲，古稱“古崎洲”，位于海南省三亞市海棠區的海棠灣，距離市區約30公里。其西南側鄰近亞龍灣，東北側鄰近南灣猴島。
蜈支洲島距離海岸2.7公里，面積1.48平方公里，是三亞著名的旅游景點，是中國國家5A級旅游景區。
File:Wuzhizhoudao.JPG
File:Wuzhizhou Island.JPG
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《美國經濟評論》（''The American Economic Review''）是同行評審的經濟學領域期刊，1911年創刊，由美國經濟學會每季發行一次。它在經濟學領域，被視為最具有學術聲望的重要期刊之一。現任編輯為約翰霍普金斯大學的Robert A. Moffitt教授，前任編輯為伯南克。
許多著名的學術文章見於此期刊，如：
* The Cost of Capital, Corporation Finance and the Theory of Investment (1958), by Franco Modigliani and Merton Miller.
* De Gustibus Non Est Disputandum (1977), by George Stigler and Gary Becker.
* A Theory of Production (1928), by Paul Douglas and Charles Cobb.
此期刊可透過JSTOR線上取得。
*  The American Economic Review @ JSTOR
*  1911-1922 volumes available online at the Online Books Page
小沙蛇屬（學名：''Elapognathus''），又稱短鼻蛇，是蛇亞目眼鏡蛇科下的一個單型蛇屬，屬下只有小沙蛇（''Elapognathus minor''）一種有毒眼鏡蛇，是澳洲的特有種，擁有強烈的毒性。目前在世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄中隸屬「近危」（NT）級別。其種加詞“''minor''”意為“較小的”。
*世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄： 小沙蛇
光藝製片公司，簡稱光藝，由新加坡光藝院線何啟榮家族投資於1955年8月成立。「光藝」以出品粵語片為主，成立時正值粵語片的蓬勃期，登陸香港後以「垂直整合」方式為主的流水線大廠式制片體制、現代化的企業管理方式以及全球化的跨國界發展進行電影生產和經營，由1955至1969年間攝製了近120部粵語片，擅長描寫現代男女愛情的文藝片，呈現了一種屬於現代都市的中產調子，「光藝」與「中聯」、「華僑」、「新聯」並稱「粵語片四大公司」。
光藝何氏家族祖籍廣東大埔縣崧里鄉，第一代何曾奎年輕時南渡新加坡經營當鋪及鑽石業，同時亦兼營藥材行。在1920年代中其長子何啟榮與朋友投資從上海購買電影到當地光華戲院（位於萊佛士酒店現址擴建部分）放映。1937年何啟榮聯同弟弟何啟湘、朋友張夢生及其女婿張夢賢合資成立「新加坡光藝有限公司」，發行上海進口的電影在光華戲院上映。
戰後，何啟榮聯同張清火和黃壽齡成立「何黃張有限公司」，並取得富商何東璇出讓的天演大舞臺，改名大華戲院，再從上海購買影片放映並兼任發行，在新加坡放映後，再輸入馬來半島各地巡迴放映。
1950年代電影是星馬最受歡迎的娛樂，市道十分旺場，當時三大華語片院線是邵逸夫家族的「邵氏」、陸運濤家族的「國際」及何啟榮家族的「光藝」。光藝全盛時戲院遍佈東南亞各地，除新加坡大華戲院、金華戲院、曼舞羅戲院、金都戲院及首都戲院外，直轄的還有吉隆坡及新山的金華戲院、怡保、檳城及安順的大華戲院等，而聯線的戲院更不計其數，主要放映國、粵語電影。
1950年代初，何氏家族委託何漢廉在香港干諾道設立「光藝莊」，負責向多間公司購買香港出品國粵語的影片，兼打理「何長春藥材店」的業務，何氏昆仲每年到香港視察業務。
;華達製片廠
1953年，在香港經營片場的胡晉康有間片場失火，便到新加坡找何啟榮商討建立新片場，何啟榮看好片場生意有可為，雙方一拍即合。何氏家族斥資百萬港元，在九龍青山道六咪半建立「華達製片廠」，佔地80,000平方呎，分成大、小片廠各兩個，由胡晉康出任總經理，何漢廉任副經理，另聘許立齋任廠長，張仲竹當副廠長。「華達」配備最新攝影設施，有固定的攝影師、佈景師、燈光師及錄音師等，將片場租給各製片公司，以穩定「光藝」的片源。
1952年「中聯」成立，出品影片叫好叫座，但星馬版權為「國際」所奪，而「中聯小組」的出品則交付「邵氏」發行，三大院線中「光藝」明顯處於下風。當時在「中聯」當導演的秦劍看準形勢，在1955年初通過「光藝」駐港代表何漢廉，赴新加坡與何啟榮昆仲商討合作設立製作公司，利用自家的「華達製片廠」攝製電影。雙方一拍即合，同意成立「光藝製片公司」。秦劍隨即返港開拍《胭脂虎》，由紅線女、盧敦、李清伙拍新人謝賢演出，是「光藝」的創業作品。
1955年8月「光藝」正式成立，由秦劍出任總經理，陳文任副經理，潘炳權任導演、製作管理及製片，林擒擔任宣傳主任。
光藝在秦劍領導下樹立年輕化製作路線，由於有強大院線支持的背景，大膽起用新人，成立時從潘炳權的迪華羅致謝賢及嘉玲兩名新人，再陸續簽入南紅、姜中平、麗明、江雪、周驄、王偉、陳齊頌及胡笳等。
1955年12月30日
胭脂虎
紅線女,李清,盧敦,謝賢
1956年3月14日
周彥舞臺劇《朱門怨》
張活游,紫羅蓮,容小意,黃曼梨,梅綺,盧敦
九九九命案
司空明《完璧》
嘉玲,謝賢,姜中平
麗的呼聲廣播劇
1956年8月30日
奇人奇遇
〔俄〕果戈里《欽差大臣》
何非凡,鄧碧雲,梁醒波
1956年11月15日
遺腹子（上集）
羅鳳筠麗的呼聲天空小說
小燕飛,姜中平,梅綺
1956年11月22日
遺腹子（下集大結局）
黃曼梨,王鏗,謝賢,南紅,嘉玲
萬世師	麗的呼聲天空小說
吳楚帆,謝賢,黎灼灼,上官筠慧,嘉玲,姜中平
1957年5月16日
血染相思谷
秦劍聯合導演：楚原
司馬才華 (即秦劍)
關山美星島晚報連圖小說
謝賢,嘉玲,胡笳,江雪
1957年7月11日
舞臺劇	《海外尋夫》
南紅,姜中平,嘉玲,謝賢
謝賢,嘉玲,姜中平,南紅
1957年11月14日
九九九海灘命案
陳文聯合導演：楚原
謝賢,嘉玲,姜中平,李鵬飛,黎小田
1957年12月19日
謝賢,南紅,司馬華龍
謝賢,上官筠慧,胡笳
〔法〕莫泊桑《她的一生》
白燕,容小意,黃楚山,姜中平,謝賢
橫刀奪愛又名《999姊妹情殺案》
1958年5月22日
陳情女士 (即秦劍)
麗的呼聲天空小說
蘇翁粵劇《戰地笳聲海棠紅》
南紅,蘇少棠,半日安
望雲《杜夫人》
謝賢,嘉玲,南紅,姜中平
神童捉賊記
黎小田,謝賢,南紅,姜中平
1958年11月26日
謝賢,南紅,吳回
楊天成《歡喜冤家》
謝賢,嘉玲,胡楓,南紅
1959年3月11日
綠薇《私生子》
嘉玲,南紅,謝賢,江一帆
1959年4月8日
謝賢,嘉玲,姜中平
1959年5月27日
姜中平,南紅,謝賢
1959年7月22日
大廈情殺案
盧森葆海濱小說
謝賢,嘉玲,姜中平,李鵬飛
1959年9月2日
凌志雲《體面人家》
謝賢,嘉玲,南紅
李清,謝賢,江雪
謝賢,南紅,江雪
謝賢,嘉玲,姜中平,黃曼梨
謝賢,南紅,姜中平,上官筠慧
荒山盜屍案
嘉玲,姜中平,胡楓
1960年5月11日
謝賢,南紅,嘉玲
嘉玲,謝賢,江雪,胡楓
何愉 (即左幾)
謝賢,胡楓,南紅,江雪,姜中平
1960年10月3日
邵蘭明燈日報連圖小說
嘉玲,江雪,謝賢,李清
1960年12月15日
五月雨中花（上集）
李我商業電臺天空小說
謝賢,嘉玲,上官筠慧
1960年12月22日
五月雨中花（下集大結局）
謝賢,嘉玲,江雪
1961年1月12日
九九九廿四小時奇案
1961年3月15日
謝賢,南紅,姜中平
謝賢,胡楓,嘉玲,姜中平
1961年7月26日
神童歷險記
謝賢,嘉玲,姜中平,上官筠慧
1962年1月17日
江雪,謝賢,杜平
九九九怪屍案
綠珠,周驄,龍剛,江雪
艾雯麗的呼聲天空小說
謝賢,南紅,周驄
1962年11月28日
何碧堅(即何璧堅)
商業電臺天空小說
1963年2月22日
春到人間
謝賢,姜中平,江雪,周驄,嘉玲
楊捷商業電臺天空小說
謝賢,江雪,南紅,李清
1963年4月25日
嘉玲,周驄,姜中平
江雪,謝賢,王偉
謝賢,嘉玲,周驄,江雪
朱克,何愉(即左幾)
謝賢,南紅,李鵬飛
程剛, 黃炳茂
馬雲麗的呼聲天空小說
江雪,周驄,姜中平
昨夜夢魂中
周驄,南紅,嘉玲,司馬華龍
謝賢,江雪,王偉
1964年5月20日
謝賢,嘉玲,吳麗萍,姜中平
謝賢,嘉玲,王偉
死亡角之夜
江揚《吸血狼》
江雪,謝賢,姜中平,余美華
1964年11月25日
龍剛,嘉玲,南紅,謝賢
1965年1月15日
小姐的丈夫
江雪,謝賢,譚蘭卿
1965年2月23日
謝賢,嘉玲,文蘭
1965年4月8日
1965年4月28日
黑色的假期
1965年7月7日
原來我負卿又名《苦在我心頭》
謝賢,張活游,嘉玲
1965年8月11日
謝賢,江雪,李鵬飛
1966年3月23日
遺產一百萬
謝賢,江雪,金雷,龍剛
周驄,謝賢,麥基
1966年7月13日
謝賢,江雪,張瑛,楊茜
情賊黑牡丹
謝賢,江雪,容小意
1966年9月28日
肉搏明月灣
何碧堅 (即何璧堅)
彈劍江湖（上集）
謝賢,嘉玲,楊茜
彈劍江湖（下集大結局）
朱克,司徒安,司徒茂克
謝賢,江雪,嘉玲,楊茜
藍色夜總會
謝賢,江雪,龍剛,麥基
1967年6月16日
謝賢,蕭芳芳,余美華,李鵬飛
鑽石大劫案
謝賢,蕭芳芳,陳齊頌
1968年8月5日
謝賢,杜娟,江雪
謝賢,蕭芳芳,周驄,陳齊頌,沈殿霞
女人呢樣嘢
狄波拉,李道洪,李添勝,盧海鵬
* 《現代萬歲－光藝的都市風華》，黃愛玲 主編，香港電影資料館，ISBN 962-8050-37-0
方國瑛，方國珍之弟。
方國珍殺怨家，與國瑛、國瑉諸弟及鄰里共六人逃亡海上，聚眾數千人，搶劫漕運糧，變成海盜。至正二十六年為江浙行省平章政事。元至正二十七年（1367年）九月，朱元璋遣朱亮祖、湯和、廖永忠等出兵浙東。洪武元年（1368年）九月，朱亮祖進攻臺州，國瑛“聞師即欲遁”，適值方國珍入慶元，都事馬克讓來諭勸他留下，國瑛始拒守。亮祖急攻，方國瑛以巨艦載妻子，奔黃巖。朱亮祖追至黃巖，方國瑛又逃亡海上。最後投降。明朝建立後，曾任參知政事。
當在所有到期日的利率上升一個基點後，從1999年至2015年歐洲104家銀行的淨值變化相對於總資產的百分比
利率風險是指因為利率變動而產生的、對金融機構與投資者的不利影響。利率風險被認為是金融機構業務正常的一環，亦是利潤及股東權益的重要來源；但利率風險過當也有可能反過來嚴重衝擊一機構之盈餘與資本基礎。利率風險與總體經濟相關，並能對一經濟體的總剩餘產生持續性影響，事實上，利率風險不僅對投資者和借款人至關重要，對於銀行的功能也有著重要的影響。而就債券來說，其利率風險則取決於其價格對市場利率變化的敏感程度，而此敏感度則取決於兩個因素：債券的存續期間（，通常與到期時間長度相近）和債券的票面利率。
市場利率之波動，會直接影響到票券及債券持有者的收益。一般債券都在其票面上記載有固定的利率，當債券發行後，如果市場上的利率發生改變，新債券就會與舊債券發生利率競爭，發生資本損失或利得，過程中產生的不確定性便成為利率風險。一般來說，利率的變化對於定利率債券的價格可能會有很大的影響，但對於固定息票債券的頭寸（，即金融合約的金額）的價值影響通常則會很小，因為後者的實際利率不會改變。
在景氣好的時候，央行可能採取較緊縮的貨幣政策，引導一般利率上升。當市場利率上升時，債券的價值會下降。此時的債券基於商業考量，就必須依新的、較高的利率發行，而此新的債券就會對舊的債券產生排擠效應，使原已流通的債券之持有人在到期前被較低的利率套牢，其舊債券發生折價，持有者現資本損失。而對投資者來說，如果利率上升，投資所產生的放款利潤會增加，但融資成本也會增加，倘若利率下降，則放款利潤又會和融資成本一起降低，因此，投資者也會受到利率風險的影響。