ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
由於飛機的機身及控制平面也可能會增加阻力及產生升力，以整臺飛機來比較飛機升阻比會比較合理。滑翔比（glide ratio）是指一臺無動力飛機前進距離和下降距離的比例，當以固定速度航行時，滑翔比和升阻比會有相同的數值。最高性能的滑翔機滑翔比可以到60比1（下降一單位距離時可以前進60單位距離），運動用滑翔機的滑翔比通常在30到50之間。在實務上，要達到滑翔機最好的滑翔比需要精準的風速控制及平穩而內斂的控制運作，以減少偏轉的控制面產生的阻力。
數學上，升阻比的最大值可以用下式來估算：
:''A''為展弦比
:為飛機的效率因數
:為零升力的阻力係數
升阻比的最大值不隨飛機重量及機翼面積而改變。
在速度非常高時，升阻比多半會下降。例如協和號在馬赫數2時的升阻比約為7，比波音747在馬赫數為0.85時的升阻比17要低很多。
推導了一個在高馬赫數時估算升阻比的經驗公式:
其中M為馬赫數，上述估算的結果大致符合風洞測試的結果。
以下列出一些升阻比
塞斯納 150
美國歌手瑪麗亞·凱莉自1990年出道至今創造了眾多樂壇記錄，本頁將總結她在唱片銷量、音樂榜單和音樂獎項上的樂壇記錄，其中唱片銷量部分的認證記錄所根據的是國際唱片業協會于2007年公布的世界各國唱片銷量認證標準。
*在1990-2005年的15年間，瑪麗亞·凱莉創下了累計1億6,000萬張的唱片銷量紀錄，這使她成為歷史上唱片銷量第二高的流行女藝人。她也是20世紀90年代唱片銷量最高的藝人。
*瑪麗亞·凱莉是歷史上第一位獲得世界音樂鉆石獎的女藝人（2003年），這個獎項表彰她截至當年的專輯銷量超過了1億5,000萬張。
*瑪麗亞·凱莉是美國歷史上最暢銷的節奏藍調藝人。
*瑪麗亞·凱莉是美國歷史上擁有白金單曲最多的女藝人（11首）。
*瑪麗亞·凱莉是美國歷史上擁有最多的多倍白金專輯的女藝人之一（10張，次于芭芭拉·史翠珊的13張，和瑪丹娜的12張），并且她在20世紀90年代發行的全部專輯均超過了3倍白金（三百萬張銷量）。
*瑪麗亞·凱莉是美國歷史上第一位擁有3張8倍白金（美國800萬張銷量）專輯的女藝人。
*瑪麗亞·凱莉是美國歷史上第二位擁有2張鉆石（美國1000萬張銷量）專輯的女藝人，第一位是瑪丹娜。
*瑪麗亞·凱莉也是唯一一位連續9張專輯獲得美國唱片工業協會（Recording Industry Association of America）認證3白金的歌手。
*《Merry Christmas》是歷史上第二最暢銷的圣誕專輯，僅次于 Bing Crosby 的《Merry Christmas》，這張專輯在美國創下8倍白金的銷售紀錄，并在全球賣出超過1,600萬張。
*《Music Box》在澳洲獲得14倍白金認證，僅次于仙妮亞·唐恩（Shania Twain）的《Come On Over》的15倍白金。《Music Box》是中國歷史上第一張超過50萬銷量的非本土女藝人專輯。此后，《Daydream》、《Butterfly》、《#1's》和《Charmbracelet》都超過了50萬的銷量。《The Emancipation of Mimi 》也以超過20萬張的銷量成為2005年中國銷量最高的非本土專輯。 《Music Box》是1994年度日本、澳洲、紐西蘭、德國、奧地利、瑞士、荷蘭、希臘、波蘭、意大利、南非、韓國、中國大陸、臺灣、香港、以色列、菲律賓、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡、巴西等21個國家和地區銷量最高的非本土專輯。
*瑪麗亞·凱莉是日本歷史上最成功的非本土藝人，她在日本的累計唱片銷量超過了2,000萬張，并且在日本創造了6首冠軍單曲和6張冠軍專輯。在日本歷史上的歐美專輯銷售榜上，《#1's》、《Daydream》、《Merry Christmas》、《Music Box》以及《Butterfly》分列歷史第1、第3、第4、第8及第21位。
*瑪麗亞·凱莉在美國唱片工業協會（RIAA）的15年中，共有過126次專輯或單曲認證。她的全部14張專輯共創下70.5個白金紀錄，單曲創下15個白金、11個金唱片紀錄。此外還包括了12個錄像帶的認證。
*《Music Box》在澳洲獲得14倍白金認證，僅次Shania Twain的Come On Over的15倍白金。
*《Music Box》是中國歷史上第一張超過50萬銷量的非本土女藝人專輯。此后，Daydream, Butterfly, #1's 和Charmbracelet都超過了50萬的銷量。《The Emancipation of Mimi 》也以超過15萬張的銷量成為2005年中國銷量最高的非本土專輯。
*《Music Box》是1994年度日本、澳洲、紐西蘭、德國、奧地利、瑞士、荷蘭、希臘、波蘭、意大利、南非、韓國、中國、臺灣、香港、以色列、菲律賓、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡、巴西等21個國家和地區銷量最高的非本土專輯。
*瑪麗亞·凱莉2008年單曲Touch My Body以首周285,544的銷量不僅是Mariah自己職業生涯中的單曲最佳首周及單周銷量（包括實體單曲及數碼單曲），同時也是數位下載歷史上首周第三最佳成績, 僅次Britney Spears的Womanizer(286,000)和Flo Rida的Right Round(636,303)。
*瑪麗亞·凱莉1990~2012年超過2.5億的銷售量
*瑪麗亞·凱莉單曲銷售量總加超越:九千萬張
*注：以下資料均來源于告示牌官方網站瑪麗亞·凱莉歷年榜單資料庫
*在所有女歌手中，瑪麗亞·凱莉在美國擁有最多告示牌流行榜（Hot 100）冠軍單曲（19首）。而在所有歌手中，她是第2名，僅次于披頭四樂團（The Beatles）（20首）。
*瑪麗亞·凱莉在所有歌手當中，在美國擁有最多的告示牌歌曲停留榜首總周數（84周）。
*瑪麗亞·凱莉在告示牌單曲榜擁有28首TOP 10單曲，名列所有女藝人第3名，僅次於蕾哈娜的31首和瑪丹娜的38首。
*瑪麗亞·凱莉在美國是歷史上唯一一位在連續11年中均有單曲獲得冠軍的藝人，并且她也是在1990年代中唯一一位每年都有全美冠軍單曲產生的藝人。
*在歷史上全部的39首空降冠軍單曲中，除瑪麗亞·凱莉和德雷克（Drake）兩人都是3首、亞莉安娜·格蘭德（Ariana Grande）4首及小甜甜布蘭妮（Britney Spears）、小賈斯汀（Justin Bieber）、女神卡卡（Lady Gaga)擁有2首之外，其余每一首均屬于不同的藝人。
*瑪麗亞·凱莉在美國是歷史上空降冠軍單曲累計周數最長的藝人（27周）。
*瑪麗亞·凱莉在美國是歷史上第一位擁有空降冠軍單曲的女藝人。
*瑪麗亞·凱莉在美國是歷史上第一位擁有連續兩首空降冠軍單曲的藝人。（2019年，亞莉安娜·格蘭德成為第二位擁有此紀錄的女藝人）
*瑪麗亞·凱莉在美國是歷史上唯一一位自出道后的連續5首單曲全部獲得冠軍的藝人。此后在1995-1998年間她又有連續5首單曲全部獲得冠軍。
*瑪麗亞·凱莉是史上唯一一位擁有兩首超過14周冠軍單曲的個人藝人，大人小孩雙拍檔（Boyz II Men）與她并列歷史第一。
*瑪麗亞·凱莉在美國擁有歷史上累計冠軍周數最長的女藝人/個人單曲〈We Belong Together〉（14周）。這首歌以非連續14周冠軍排在惠妮·休斯頓的〈I Will Always Love You〉之后(〈I Will Always Love You〉乃連續14周冠軍)。在歷史上僅次于1995年16周的〈One Sweet Day〉和2017年16周的〈Despacito〉和2019年19周的〈Old Town Road〉。〈We Belong Together〉也與黑眼豆豆(The Black Eyed Peas)的〈I Gotta Feeling〉一起成為新千年后累計冠軍周數最長的單曲（均14周）。
*瑪麗亞·凱莉在美國出道之后的每一年中(自1990-2006)均有歌曲打入排行榜。
*瑪麗亞·凱莉的「''One Sweet Day''」是美國告示牌流行榜（Hot 100）空降冠軍單曲中奪冠周數第一長的單曲（16周），且其同張專輯《Daydream》的首單「''Fantasy''」亦是女歌手空降冠軍單曲中奪冠周數第二長的單曲（8周），這讓《Daydream》成為美國歷史上第一張擁有兩首空降冠軍單曲的專輯。
*瑪麗亞·凱莉的《瑪麗亞·凱莉》一張專輯中共誕生4首冠軍單曲，和她一起並列的女藝人有珍娜·傑克森的《節奏國度》、惠妮·休斯頓的《惠妮》以及寶拉·阿巴杜的《永遠是你的女孩》等三人，僅次于麥可·杰克遜（Michael Jackson）和凱蒂·佩芮(Katy Perry)的單張5首。
*瑪麗亞·凱莉的〈One Sweet Day〉和〈We Belong Together〉分別被美國被告示牌雜志（Billboard Magazine）選為1990年代及2000年代冠軍歌曲。
*瑪麗亞·凱莉在美國擁有最多首周空降告示牌流行榜（Hot 100）冠軍位置的歌曲，分別為〈Fantasy〉、〈One Sweet Day〉和〈Honey〉。
*瑪麗亞·凱莉在美國也是首位擁有推出一星期就登上告示牌流行榜（Hot 100）冠軍位置歌曲的女歌手（1995年的〈Fantasy〉）。
*瑪麗亞·凱莉在美國最初推出的5首單曲（〈Vision of Love〉、〈Love Takes Time〉、〈Someday〉、〈I Don't Wanna Cry〉與〈Emotions〉）都連續登上告示牌流行榜（Hot 100）榜首，創下最多初推出的單曲均登上此榜榜首的紀錄。另外，瑪麗亞之后在美國推出的歌曲〈Fantasy〉、〈One Sweet Day〉、〈Always Be My Baby〉、〈Honey〉和〈My All〉也連續登上告示牌Hot 100的榜首。她是在美國唯一一位達到這樣成績的女歌手。
*瑪麗亞·凱莉在美國是唯一一位擁有兩首于告示牌流行榜中逗留榜首的周數達雙位數的歌曲的女歌手（〈One Sweet Day〉和〈We Belong Together〉）。
*瑪麗亞·凱莉在美國是唯一一位在Hot 100經歷單曲市場四個主要時期(黑膠時期-1991, CD時期1992-1998, 單曲市場衰退期1999-2004及數碼時期2005-)均有冠軍曲的藝人。
*瑪麗亞·凱莉在美國是唯一一位在Hot 100單曲榜在五種不同主導的統計方式（單曲發行當周開始統計-1995， 單曲發行次周開始統計1995-1998， 擴展單曲涵義加入電臺單曲入榜資格1999-2004，統計范圍擴展至數碼范圍并提升其權重2005-2007， 統計范圍進一步拓展至在線試聽并平衡電臺、下載及試聽權重2007-）下均有單曲奪魁的藝人。
*瑪麗亞·凱莉在美國同時作為單曲創作者，擁有最多冠軍單曲數作者第三的紀錄，同時也是最成功的女歌曲創作者。
*瑪麗亞·凱莉在美國擁有歷史上累計冠軍周數最長的女藝人/個人單曲《We Belong Together》（14周）。
*瑪麗亞·凱莉的《We Belong Together》是在美國電臺歷史上最成功的單曲。在2005年6月7日它的單周聽眾達到1.923億人次。在之后的每一個星期中，它先后創下1.958億、 2.021億、2.122億的歷史最高紀錄以及最后的單周2.23億人次。在這五周中它的收聽人次累計超過10億人次。它是歷史上第一首單周收聽次數超過2億的。《We Belong Together》的單周收聽人次達到3280萬，也是歷史上最高的。
*瑪麗亞·凱莉的「''We Belong Together''」亦創下單周最多人從美國的電臺聽到的歌曲（32.6百萬人次）。
*瑪麗亞·凱莉在該榜上擁有6首冠軍單曲，超過該榜上的全部藝人。
*瑪麗亞·凱莉在美國流行電臺(CHR/Top 40)上擁有26支上榜單曲，在所有藝人中排名第一。
*瑪麗亞·凱莉在該榜上擁有最多的前10名單曲（17首）。
*瑪麗亞·凱莉是20世紀90年代在美國擁有冠軍專輯最多的女藝人（4張），同時其累計之冠軍周數（26周）在90年代是最長的; 而單張冠軍周數（11周）在90年代乃第二長，僅次于Alanis Morissette的Jagged Little Pill專輯（12周）。
*瑪麗亞·凱莉在美國擁有6張在告示牌專輯榜（The Billboard 200）獲得冠軍的專輯，和小甜甜布蘭妮、碧昂絲打成平手，并緊隨珍娜·傑克森的7張專輯、瑪丹娜的9張專輯及芭芭拉·史翠珊的11張專輯。
*瑪麗亞·凱莉在美國自出道后的連續10張專輯全部打入排行榜前10，連續9張專輯打入排行榜前5名，這是美國歷史上的最好成績。
*除了《Emotions》獲得排行榜第4及《Caution》第5外，瑪麗亞·凱莉其餘錄音室專輯均打入排行榜前三或更好成績。
**注：專輯《Glitter》在此處被認定為電影原聲帶作品，而非嚴格意義上的錄音室專輯。
*瑪麗亞·凱莉是在美國告示牌所有榜單上累計擁有冠軍單曲最多的藝人。她在告示牌26種榜單當中至少有一首冠軍單曲。其類別有：Hot 100, Hot 100 Airplay, Hot 100 Singles Sales, Hot R&B/Hip-Hop Singles & Tracks, Hot R&B/Hip-Hop Airplay, Hot R&B/Hip-Hop Singles Sales, the Pop 100, the Pop 100 Airplay, Hot Dance Music/Club Play, Hot Dance Singles Sales, Dance Radio Airplay, Mainstream Top 40, Rhythmic Top 40, Adult Contemporary, Adult Top 40, Adult R&B, Hot Ringtones, Hot Videoclips, Hot 100 Singles Recurrent, Hot 100 Recurrent Airplay, Hot R&B/Hip-Hop Recurrent, Hot R&B/Hip-Hop Recurrent Airplay, Adult Contemporary Recurrents, Top 40 Adult Recurrents, Bubbling Under Hot 100 Singles, and Bubbling Under R&B/Hip-Hop Singles。
*瑪麗亞·凱莉的《We Belong Together》是在美國歷史上唯一一首同時登上9個榜單冠軍的單曲（2005年8月6日）。
*瑪麗亞·凱莉的《We Belong Together》是在美國歷史上唯一一首先后登上13個榜單冠軍的單曲。
*瑪麗亞·凱莉的《We Belong Together》是在美國歷史上唯一一首在9種曲風的榜單中均獲得冠軍的單曲。它同時登上了流行、節奏藍調、都會節奏藍調、節奏、成人抒情、成人當代抒情、舞曲、拉丁音樂、爵士等樂曲的冠軍。
*瑪麗亞·凱莉的「''We Belong Together''」在同一時候在美國高踞了8個告示牌榜，包括「公告牌百強單曲榜」、「Hot Adult R&B」、「Hot R&B/Hip-Hop」、「Hot R&B/Hip-Hop Airplay」、「Rhythmic Top 40」、「Pop 100」、「Pop 100 Airplay」和「Mainstream Top 40」。這是唯一一首能同時登上8個告示牌榜首的歌曲。
*瑪麗亞·凱莉是20世紀90年代在美國告示牌排行榜上最成功的流行藝人。
*瑪麗亞·凱莉是20世紀90年代在美國告示牌排行榜上最成功的節奏藍調藝人。
*瑪麗亞·凱莉自出道起共獲得了5項葛萊美獎，但她曾獲得的葛萊美提名數量為34次，在歷史上所有的女歌手中排名第2，僅次于Aretha Franklin的38次。
*1999年瑪麗亞·凱莉獲頒美國告示牌音樂獎九十年代十年藝人大獎，邁克爾·杰克遜則是八十年代十年藝人大獎獲得者，至今歷史上只有此兩人獲得該獎。
*2000年瑪麗亞·凱莉獲頒美國音樂獎終身成就獎，歷史上曾獲此獎的只有三人，除了瑪麗亞·凱莉之外邁克爾·杰克遜和王子曾獲此獎。
*自出道至今瑪麗亞·凱莉共獲得20座世界音樂獎，這一數量超過歷史上所有歌手。
*凱莉·從1990年一直到2005年得到了獎非常多 其中包括:5座葛萊美獎20座世界音樂獎7座全美音樂獎
分類:瑪麗亞·凱莉
薄腺毛草（學名：''Byblis lamellata''），一般直接稱作彩虹草，為腺毛草科家族的一年生食肉植物。本種為澳洲所特有。
* Conran, J.G., A. Lowrie & J. Moyle-Croft 2002. A revision of ''Byblis'' (Byblidaceae) in south-western Australia. ''Nuytsia'' 15(1): 11–19.
*   西澳花卉資料庫的薄腺毛草分佈
7075 是一種鋁合金，以鋅做為合金元素。具有良好的疲勞強度以及好的加工性，但是不可焊接。跟其他合金比起來，其對抵抗腐蝕的能力也較弱。
常見的型號有： 7075-0、7075-T6、7075-T651。
7075的密度為2.81 克/毫升 (0.102 磅/立方吋)，楊氏模數 71.7 GPa，抗拉強度 572 MPa，蒲松比 0.33
7075 鋁基底以外的金屬添加百分比:
* 鋅 Zn：5.1-6.1 %
* 鎂 Mg：2.1-2.9 %
* 銅 Cu：1.2-2.0 %
* 鉻 Cr：0.18-0.28 %
航空固定裝置，卡車，塔式建筑，船，管道及其他需要有強度、可焊性和抗腐蝕性能的建筑上的應用的領域。如：飛機零部件、齒輪和軸、熔絲零件、儀表軸和齒輪、導彈零件跳進閥零件、渦輪、鑰匙、飛機、航空及國防應用。
國標：7075 GB/T3190--1996
日標：A7075 JIS H4000-1999 JIS H4080-1999
非標：76528 IS 733-2001 IS737-2001
俄標：B95/1950 rocT 4785-1974
EN:EN AW-7075/AlZn5.5MgCu EN573-3-1994
德標:AlZnMgCu1.5/3.4365 DIN172.1-1986/w-nr
法標：7075（A-Z5GU) NFA50-411 NFA50-451
英標：7075（C77S） BS 1470-1988
美標：7075/A97075 AA/UNS
7075的機械性質在很大程度上取決於回火的材料。
7075-0，抗拉強度40,000 psi (276 MPa)，降伏強度21,000 psi (145 MPa)，伸長率9-10%。
7075-T6，抗拉強度74,000－78,000 psi (510－538 MPa)，降伏強度63,000－69,000 psi (434－476 MPa)，伸長率5-8%,E=72GPa, v=0.33。
7075-T651，抗拉強度 67,000－78,000 psi (462－538 MPa)，降伏強度54,000－67,000 psi (372－462 MPa)，伸長率3-9%。
7075廣泛用於飛機結構上，像是機翼和機身。7075強度高、重量輕的特性也應用在其他領域， 攀巖設備及自行車零件普遍用了7075鋁合金，自行車產業使用7075和6061鋁合金。
西澤·奧古斯塔斯·羅德尼（Caesar Augustus Rodney，，美國政治人物，民主共和黨成員。
曾任美國眾議院黨員（1803年-1805年、1821年-1822年）、美國司法部長（1807年-1811年）、美國參議院議員（1822年-1823年）、美國駐阿根廷大使（1823年-1824年）。
謝茜嘉·比爾（，全名：Jessica Claire Biel，）是美國女演員，曾當過模特兒。她在荷里活電影《德州電鋸殺人狂》、《刀鋒戰士3》、《機戰未來》、《巨魔人》、《攔截記憶碼》的演出最為人熟悉。
2007年棕櫚泉國際電影節
謝茜嘉·比爾於1982年在美國明尼蘇達州伊利出生。她的父親喬納森·愛德華·貝爾(Jonathan Edward Biel)是企業家，母親叫金伯利·貝爾(Kimberly "Kim" Biel)。她弟弟賈斯廷·貝爾(Justin Biel)出生時，舉家已移居至科羅拉多州博爾德 (科羅拉多州)。她有法國人、德國人、印第安人、喬克托人血統。她的堂弟叫Porter Bessette在明尼蘇達州的St.John's University念書。
2012年10月19日與賈斯汀·提姆布萊克結婚。2015年長子誕生。
Biel in Leicester Square, London in August 2012.
《It's a Digital World》
Regrettal
Acting Debut
Casey Jackson
Tenley Parrish
Lara Holleran
《德州電鋸殺人狂》
Erin Hardesty
「重啟新系列」
《刀鋒戰士3》
Abigail Whistler
《機戰未來》
Lieutenant Kara Wade
Ellen Kishmore
Duchess Sophie von Teschen
Vanessa Price
Liz Cooper
《當我們「假」在一起》》
Alex McDonough
Karen Watkins
Short, also executive producer
Larita Whittaker
《星球51號》
Neera (voice)
Rose-Johnny
Kara Monahan
《天龍特攻隊》
Capt. Charisa Sosa
Julia Denning
Stacie
《The Devil and the Deep Blue Sea》
Alice Eckle
Clara Stackhouse
Vix（配音）
1996－2003年、2006年
Mary Camden
Lead Role (Seasons 1–6) / Special Guest Star (Seasons 7–8, 10); 139 episodes
Brooke (Voice)
1 episode: "Brian the Bachelor"
Jessica Rabbit
1 episode: "Dwayne Johnson/Ray LaMontagne"
伊拉克國徽大體框架形成于1965年，2008年進行了最新修改。
該國徽為繪有國旗的盾徽，置於薩拉丁之鷹的胸前。爪下書以阿拉伯語（「伊拉克共和國」）。
喬治·華盛頓·坎貝爾（George Washington Campbell，），美國律師、政治家，美國民主-共和黨成員，曾任美國參議員（1811年-1814年、1815年-1818年）和美國財政部長（1814年）。
九廣鐵路小童儲值票乃九廣鐵路公司，在1988年10月1日至1990年8月31日期間，供3至11歲小童乘搭九廣鐵路英段（即現港鐵東鐵綫）九龍站（即現紅磡站）至上水站之間的普通等車廂，於1990年9月停止使用。
車票與通用儲值票一樣有效期為6個月，售價及票值均為HK$20。
*1981年起，香港政府設立「學生乘搭車船優待證計劃」，所有12至25歲的日校學生，無須任何經濟狀況調查，均獲發「學生乘搭車船優待證」，憑證可以成人收費的半價乘搭公共交通工具。政府同時撥款予公共交通營辦商，以彌補其因而損失的收入。1988年，政府修訂此計劃，取消前述優待證及撥款，改為向學生或其家庭發放資助。各公共交通營辦商，包括九廣鐵路公司，因不再獲有關撥款，陸續取消學生優惠，從此所有年滿12歲的乘客，包括學生，均須付成人收費，一直至今。而小童（3至11歲）優惠則保留。而亦由於當時適用於九鐵及地鐵的「小童及學生通用儲值票」，適用於3歲小童至25歲學生，閘機無法分辨此票使用者是3至11歲的「小童」，還是12至25歲的「學生」，故使用此票乘搭12歲即須付成人車費的九鐵，會被改扣成人車費。九鐵為保留小童車費優惠，便推出「九廣鐵路小童儲值票」，供3至11歲小童使用此票乘搭九鐵，車費約為成人車費的半價，另不可用於羅湖站、頭等車廂、地鐵、巴士。初期推出時是暫時以1981年的小童及學生地鐵儲值車票作為臨時車票。
*1989年4月1日，「九廣鐵路小童儲值票」開始推出正式版，車票以綠松色為主要底色，輔以中間以淺玫瑰紅及下層以紫藍色底作票面設計。 。
*1990年9月1日，通用儲值票改革，取消「小童及學生通用儲值票」，推出「HK$20小童通用儲值票」及「HK$30學生通用儲值票」的推出，由於前者只限3至11歲的小童使用，不存在閘機無法分辨使用者是3至11歲的「小童」還是12至25歲的「學生」的問題，故使用此票乘搭九鐵可獲小童車費優惠，九廣鐵路小童儲值票便停止發售。
九廣鐵路小童儲值票只供3至11歲小童，乘搭九廣鐵路英段（即現港鐵東鐵綫）九龍站（即現紅磡站）至上水站之間的普通等車廂，並不可用於羅湖站、頭等車廂、地鐵、巴士。
由於九廣鐵路小童儲值票只適用於乘搭九廣鐵路，並不適用於乘搭地鐵，乘搭地鐵須使用「小童及學生通用儲值票」因此當時3至11歲小童，如須乘搭跨越地鐵及九鐵的車程，便須持有兩種不同的儲值票，反而對小童構成不便。
在1990年9月1日，通用儲值票改革，取消小童及學生通用儲值票，把「小童」（3至11歲）及「學生」（12至25歲，持有效地鐵學生乘車證）分家，推出HK$20的「小童通用儲值票」及HK$30的「學生通用儲值票」。由於「小童通用儲值票」只限3至11歲的小童使用，不存在閘機無法分辨使用者是3至11歲的「小童」還是12至25歲的「學生」的問題，故使用此票乘搭九鐵可獲小童車費優惠，九廣鐵路小童儲值票便於同日停止發售。而仍然有效的九廣鐵路小童儲值票，則改為與「小童通用儲值票」同樣，適用於乘搭九鐵、地鐵、九巴及城巴指定的接駁地鐵的路線，且可獲小童車費優惠。
九廣鐵路小童儲值票票上的小童標誌一度引起官司，據聞在1990年中，地鐵公司便曾因為車票上的小童標誌而懷疑九廣鐵路公司侵犯圖像版權而引起官司，結果在同年9月該車票停售後，該車票在尾程被回收後便一直沒有再流出市面。
CTBA可以指以下事務的縮寫：
巴林國徽是一盾徽，上繪國旗圖案。四周為紅白花冠所裝飾。
水腺毛草（學名：''Byblis aquatica''）為腺毛草科的一年生食肉植物。通常稱作「彩虹草」。本種描述是於1998年由艾倫·勞瑞以及約翰·葛德菲·康蘭發表，歸類到澳大利亞北部一年生的物種，曾被認為是「亞麻花腺毛草的複合體」。生長是以半水生的狀態，並會運用長在莖上的黏液腺體。
水腺毛草的是由艾倫·勞瑞於1988年4月首次採得。栽培本種時被視為是亞麻花腺毛草的生態型，並命名成''Byblis'' aff. ''liniflora'' "Darwin"。這樣的處理直到貝利·梅耶斯-萊斯（Barry Meyers-Rice）清楚證明本種的生殖隔離，1996年揚·弗利茲（Jan Flisek）提議改成一個新物種的分類單元來描述。以至於1998年勞瑞處理了一部分他的澳大利亞北部種類的修訂。
* Lowrie, Allen and Conran, John G. 1998. A Taxonomic Revision Of The Genus ''Byblis'' (Byblidaceae) In Northern Australia. In: ''Nuytsia'' 12(1):59-74.
* Conran, John G. and Lowrie, Allen. 1993. ''Byblis liniflora'' subsp. ''occidentalis'' (Byblidaceae), A New Subspecies From North-Western Australia. In: ''Austral. Syst. Bot.'' 6: 175-179.
* Meyers-Rice, Barry. ''Byblis'' - Notes On Forms New To Cultivation. In: ''Carnivorous Plant Newsletter'' 22: 39-40.
* Flísek, Jan. ''Byblis'' aff. ''liniflora'' "Darwin" - Novy druh rodu Byblis? In: Trifid, ''Darwiniana'' 4: 27-28, 43.
黎巴嫩國徽為盾徽，圖案與國旗同，惟三條色帶自右上角往左下角傾斜。
塞考斯基HH-53「超級快樂綠巨人」（Super Jolly Green Giant）或MH-53J「低空鋪路者」（Pave Low）是一種美國空軍用的CH-53直升機發展版，專門加強戰鬥搜索與救援能力（CSAR）最初預計替換HH-3快樂綠巨人（S-61R）。之後所有HH-53又都被升級成MH-53低空鋪路者系列。
最初美國空軍訂購HH-53B和HH-53C的偵蒐加強版，並以此研發特種部隊專用的MH-53J低空鋪路者系列，更大幅強化偵蒐和特戰入侵能力。
低空鋪路者是為了低空、長程、入侵行動設計的特種部隊用機，可以全日夜操作，全天候操作，可以秘密滲透滲出和空中加油。通常配合MC-130H戰爪機進行導航，通訊和戰術支援，和C-130加油機進行空中加油。
雖然官方名稱叫種馬（或海種馬），但是HH-53B的大型綠色機身還是得到暱稱「超級快樂綠巨人」。此名字來自較小型的西科斯基HH-3E（S-61R快樂綠巨人）一種加長版的SH-3海王直昇機，用於越戰時期的偵蒐和運輸。
21特種部隊一架直升機砲手位置往外看一架40航空救援隊的HH-53之景象，1972/10越戰。
正如前述，美國空軍很愛用他們的西科斯基S-61R/HH-3E「快樂綠巨人」長程戰術偵蒐機（CSAR），所以對後繼機S-65也有極大興趣。1966年空軍通過合約向西科斯基研發訂購CSAR版CH-53A，也就是後來的HH-53B。
HH-53B設計概念如下：
* 鼻端右側的伸縮空中加油管。
* 可拋棄式650加侖油箱，掛於兩短翼末端的加強支架。
* 乘員艙加設垂降繩索，可以進行叢林垂降滲透，繩索總長250ft.
* 三具通用電子GAU-2/A 7.62mm（.308吋）六管格林式機槍（類似M61火神式機砲），在左右前方和後方，外加槍手鞍式座位。
* 總重1,200磅的機身各處裝甲。
* 初期沿用HH-53B的T64-GE-3渦輪引擎3080匹馬力，但是此引擎將升級成T64-GE-7渦輪引擎（3925匹馬力）
* 標準乘員五名：駕駛，副駕駛，機長，兩名垂降員兼槍砲手。
等待HH-53B交貨時空軍額外獲得兩架美國海軍陸戰隊專用CH-53A作為早期訓練用。之後頭八架HH-53B於1967年3月15日首飛，並且在年底於南亞向空軍表演CSAR任務和搜救任務。空軍稱HH-53B為「超級快樂綠巨人」，用於戰鬥搜索與救援(CSAR)和綜合戰術任務，和回收間碟衛星的底片空投膠囊。
一架海軍陸戰隊舊型HH-53改成的低空鋪路者I代
HH-53B本質上是過渡型產品，之後很快就被改成HH-53C CSAR變型版。HH-53B和HH-53C最大外觀差異是HH-53C有外掛油箱的支撐架。根據經驗HH-53B原本的油箱太大，加滿時不利於運動效能，所以被採用取代較小的450加侖油箱。其他改裝包含裝甲以及全員無線電通訊，加強空中加油時和C-130加油機的訊息聯絡，也加強戰鬥機的聯絡可以使CSAR任務執行效率提升，和地面待救人員的聯絡也能更順暢。HH-53C和HH-53B內在最大不同就是換裝更大馬力的T64-GE-7引擎。
期間全部共升級了44架HH-53C，於1968年8月投入服役，越戰時還加掛了反制莢艙以抵抗地對空飛彈。實戰任務HH-53B和HH-53C多用於支援行動和回收間諜衛星空投底片，也有少數用於支援阿波羅太空計畫緊急回收組員艙，然而阿波羅計畫到最後都沒發生過需要緊急回收的事件。除了HH-53C，空軍還獲得20架CH-53C用於運輸任務。CH-53C外觀上極類似HH-53C，同樣保留了救援吊索，唯一差別是CH-53C沒有空中加油管。自從CH-53C投入運輸任務後就和HH-53C一樣，不再升級裝甲和武器。
超級快樂綠巨人兩次登上報紙頭版；一次是1970十一月因為它所進行的北越突襲營救任務失敗，另一次就是1975年五月時營救SS Mayagüez號貨船上的紅色高棉戰士。
空軍失去17架超級快樂綠巨人裡，14架於越戰中損失–包含一架於寮國偵蒐行動時被北越空軍米格-21戰鬥機在1970年1月28日擊落，另外三架則為意外墜機。HH-53B、HH-53C和CH-53C戰後都持續在美國空軍服役到1980年代晚期。超級快樂綠巨人在前線也被漆成各種偽裝迷彩，至於國內救援行動時則漆成灰黃色相間塗裝。某些後來在後續計畫中還升級成「低空鋪路者」特戰直升機。
MH-53夜間演習
美國空軍的超級快樂綠巨人是很常使用的直升機，但是原則上只能在白天晴朗天氣使用而不能在惡劣天候和夜間使用。所以夜間／惡劣天候感應器系統於「低空鋪路者I」開始發展，低光度電視攝影機（LLLTV）是最初構想來源，並立刻部署於1969年的越南，且開始估價升級所有快樂綠巨人。
1975年時，HH-53B提升為低空鋪路者並且重新設計YHH-53H原型機。測試結果滿意，所以後續有八架HH-53C被選中將升級系統成HH-53H低空鋪路者II，YHH-53H實驗機也將一並再次升級。於1979和1980交貨。後來兩架HH-53H在1984年的訓練中墜毀，所以又調派兩架CH-53C以彌補這兩架HH-53H損失。
HH-53H保留空中加油管，外掛油箱，救援吊掛繩索，三具機槍：左右兩邊各一具重型機槍和一具白朗寧12.7mm機槍於後方（有打穿輕裝甲能力）等部份都保留。而HH-53H強化項目包含加裝：
* 德州儀器AN/AAQ-10前視紅外線（FLIR）
* 德州儀器AN/APQ-158地形追蹤雷達（TFR）
* Litton或Honeywell製造的慣性導航雷達（INS）
* 雷達警報接收器（RWR）和閃光誘導熱焰彈
FLIR和TFR都將整合到機頭「下顎」模組。HH-53H將可以搭載27兵員或是14具擔架。升級將在彭薩科拉海軍基地完成，S-65的高階維修能量也由空軍轉移到海軍。1986年殘存的所有HH-53H又在''CONSTANT GREEN''專案中被升級，機員也升級了藍綠雙色夜視鏡（NVGs）更加適合特種作戰，也被重新命名為''MH-53H''。
MH-53（352特種作戰群）和英國KC-130P於2004空中加油訓練
MH-53J低空鋪路者III重型直升機是美國空軍長程快速入侵且大馬力、高科技的傑作，具有地形追蹤閃避雷達、前視紅外線感應器、配合GPS的慣性導航系統，機內有「投影式虛擬地圖」顯示地形輪廓和障礙物；使得它可以輕鬆執行低空入侵。
MH/HH-53H效果良好所以空軍決定訂購更多，並且開始擬定''MH-53J低空鋪路者III升級專案''。總體MH-53J設定類似HH-53J，主要變更是：
* 更換T64-GE-415 4,380匹馬力（3,265 kW）渦輪風扇發動機
* 更多裝甲防護，總裝甲增加重量達1,000 lb (450 kg)
* 航電升級，包含GPS導航能力
共計31架HH-53B、HH-53C和CH-53Cwere將升級到MH-53J於1986到1990年間完工，所有41架MH-53H也都將升級為MH-53J。低空鋪路者III專案空軍修改了9架MH-53H和32架HH-53H作為夜戰和全天候使用（上述的41架）。前視紅外線感應器，慣性導航系統、GPS、多普勒雷達、APQ-158地形追蹤閃避雷達、內建式任務電腦、強化型導航儀，整體航電精確化。上述系統都是此一專案標準配備，升級後改稱MH-53J。
MH-53J主任務是於敵軍戰線後方投放和補給特種部隊，還有戰場搜索和救援。機上地形追蹤雷達、紅外線感應器...等設備可以讓它在惡劣天候使用並進行外科手術式低空滲透。機身上有大量防護裝甲，但是依然可以載運38步兵並同時加掛20,000磅（9000公斤）物資於機下，並達到時速165英哩（266公里）高速和16,000呎（4900米）飛行高度。
MH-53於2008伊拉克
MH-53M低空鋪路者IV是更先進的MH-53J-加裝交互防禦航電系統、IDAS/MATT多任務戰術終端機。大幅強化目前低空鋪路者的閃躲防禦能力、低空懸停能力。通過即時戰術電子命令更新系統，足以適應目前反恐戰環境，透過全戰場單位互連的即時威脅廣播系統，機員可以即時躲避威脅和更改飛行計畫。
* TH-53A－美國空軍訓練版
* HH-53B－CH-53A改裝的偵蒐型（SAR）
* CH-53C－美國空軍重型運輸版，共22架
* HH-53C－「超級快樂綠巨人」的改良版HH-53B，美國空軍訂製
* S-65C-2（S-65o）－澳洲外銷版
* S-65-C3－以色列外銷版
* YHH-53H－低空鋪路者I代（原型機）
* HH-53H－低空鋪路者II代（可夜戰版）
* MH-53H－重設計的HH-53H
* MH-53J－「低空鋪路者III代」HH-53B、HH-53C等所有構型改裝成的特戰版
* MH-53M－「低空鋪路者IV代」是一種升級過的MH-53J
另有大幅改裝的海用版；詳見CH-53E直升機。
早期諸多電影中出現HH-53系列的直升機，例如「火狐貍」中描述越戰片段，但都是以配角出現，出現機率也遠低於休伊UH-1直升機。
在2007年電影變形金剛中作為狂派眩暈（Blackout）的變形。設計者Jeff Mann說「MH-53看起來很男性化…大小也合乎變形金剛的邏輯。」
''This article contains information that originally came from a US Government website, in the public domain.''  USAF Website
*  MH-53J/M USAF fact sheet
*  MH-53PaveLow.com, the unofficial Pave Low web site
*  HH-53 ， MH-53J Pave Low III ，and  MH-53M Pave Low IV pages on GlobalSecurity.org
世界大學棒球錦標賽（World University Baseball Championship）是由國際大學運動總會（FISU）主辦、國際棒球總會協辦的棒球競賽，給予全世界的大學棒球隊伍參加。這項賽事是因世界大學運動會取消棒球為正式項目後開始計畫舉辦，於2002年起每兩年舉行一次，兩年一次的頻率與過去的世界大學運動會相同。
第六屆（取消）
賽事因參賽隊數不足取消
1、2、3(臺灣)因的政治壓力，被迫使用的名稱參加國際運動賽事，而國際組織，如世界棒壘球聯盟及國際大學運動總會，也因政治因素稱呼中華民國為中華臺北（詳見中華臺北），至今兩岸對於主權仍有爭議，請參見海峽兩岸關係。
* The History of Baseball in FISU
八斗子漁港位於臺灣基隆市中正區的八斗子，是一座多功能的漁港，也是臺灣北部最大的漁港。依《漁港法》分類，其漁港等級為第一類漁港，主管機關為農委會漁業署。其第二期港區又被稱為碧砂漁港。
八斗子漁港位處八斗子半島西南側與臺灣本島間，基隆港東南岸2.5浬處的巖岸岬角，行政區分上隸屬基隆市中正區。原為天然海灣，三面環山，西北通海，水域深廣，潮差溫和，又少漂沙，港口寬度60公尺，航道水深6至18公尺， 條件優良，而附近海域漁獲豐富，早期就已經是當地人生活中不可缺乏的食物來源，更是成為漁港的重要條件，為一巖岸岬角之天然良港。
由海上觀看基隆八斗子漁港
1974年當時的行政院長蔣經國任內巡視基隆市時，希望配合基隆地區漁業的快速發展，為解決當時基隆市唯一的大型漁港正濱漁港（位於基隆港內）漁船使用地不足的擁擠問題，於是決定在八斗子興建大型漁港，並計畫以此新漁港取代正濱漁港的功能，以擴大基隆港的商港用地（但日後並未執行）。1975年正式動工興建，興建時八斗子煤礦全面停採，到1979年興建完成。
八斗子漁港歷經多年的整修後，現今各項公共設施齊全，已成為臺灣北部地區最大的漁港。八斗子漁港的興建不僅提供基隆地區漁業生存空間，也促進了相關工商業的引進及蓬勃發展，更成為基隆市重要的旅遊景點，每逢假日吸引大量外地遊客前往。為了因應民眾假日休閒遊憩的需要，基隆市政府所成立的管理所利用漁港的第二泊區陸路地範圍，設置休閒綠帶成為濱海公園。
* 清朝雍正時期，杜氏來到八斗子以捕魚維生，逐漸形成漁村。
* 1937年：日本當局將「八斗子島」與臺灣本島之間填海造陸，形成八斗子半島，為天然良港。
* 1968年：漁業局漁港興建計畫擬定。
* 1974年：行政院決定興建八斗子漁港。
* 1975年9月：八斗子漁港興建工程動工、第一期泊地工程。
* 1979年7月：第一期工程完工，正式啟用。
* 1980年：漁市場、排水、道路、停車場的岸邊設施完工。
* 1980年：第二期碧沙泊區工程動工。
* 1987年：第二期工程完工啟用。
* 1989年：增設突堤碼頭、船樑入口縮小，第二期漁港工程動工。
* 1992年：第二期漁港工程（碧砂漁港）完工。
* 1998年：西內防波堤和南消波堤興建。
八斗子漁港面對太平洋，受東北季風直接吹襲，其強度對漁港作業有極大影響，每年9月至翌年5月，多為北北東風，6月至8月多為西南風。
八斗子地區的漁業以沿、近海為主，主要漁獲物有以下幾種：
* 小卷  : 也稱為鎖管, 具有趨光性，是八斗子地區棒受網的主要漁獲。
* 鯖魚 :  以扒網捕獲為大宗，一年四季都有，春季~夏季較多。
*日本竹筴魚 :  以扒網捕獲為大宗，一年四季都有，春季~夏季較多。
* 花身雞魚  : 俗名花身仔。
* 飛魚卵  : 臺灣東北角一帶是補飛魚卵的重要基地。
* 白帶魚  ：俗名為白帶、裙帶，多為延繩釣、一支釣捕獲。
* 細點圓趾蟹 ：俗稱黃金蟹。
八斗子地區常用的漁法
*棒受網 :  為春季到秋季作業，作業時間為期半年。
*扒網  :  多為蘇澳籍漁船，但夏季至秋季會轉往東北漁場作業，故進八斗子漁港較多。
* 延繩釣  :  以白帶魚、紅目鰱等為主。
* 籠具  :  一般夜間作業會比日間作業漁獲量來得多，漁獲物有石斑、石狗公、雞魚、赤 鯮、嘉鱲、章魚等
* 一支釣 :  漁獲以白帶魚為大宗。
*港口泊地面積：26.8公頃
*  漁港法 .行政院農業委員會漁業署.2012-07-16
東部省是斯里蘭卡東海岸的一個省份。面積9,371平方公里。2001年人口為1,419,602人。首府亭可馬里。下分3區。
1987年－2006年間曾與北部省組成東北省，後來被裁定分離。
Casey 是一款西文無襯線體，是九廣鐵路公司為其鐵路系統企業形象而設計的字體。Casey字體家族細分下可分成Casey Regular、Casey Medium和Casey Bold。
據聞Casey這個名稱是來自九鐵英文簡稱KCR頭兩個字母的諧音（KC>Casey）。於網上亦有人製作Casey Replica字體以模仿Casey字體，都是由Myriad字體系列修改而成的。其與Casey的分別是前者間隔較小。實際上，Casey字體和其他相似字體例如Myriad和Segoe UI的分別只在於其字體顯得較瘦，而數字則以Formata Cond加以修改。
Casey是九廣鐵路公司委託Dalton Maag製作，於1996年開始率先使用在九鐵標誌英文"KCR"及柴油機車編號上，並於1997年5月號員工雜誌《策力》封面開始使用新字體及標誌。後來於東鐵都城嘉慕電動列車翻新後，隨後來港服務的SP1900型電動列車及輕鐵在1998至2002年間翻新的第1、2期列車及分別在1997年購入的輕鐵第3期列車均於列車編號及車內告示均用上此字體。在九廣西鐵、馬鞍山鐵路和東鐵尖沙咀/落馬洲支線通車時，更廣泛拓展到作為指示牌、車站名、宣傳單張的官方字型，兩鐵合併至今，港鐵公司為了統一文字格式而減少使用Casey字體。除此之外，個別機構如恆生Cash dollars的宣傳品、領展商場的英文專用字型亦有做用類似Casey的字體。
2008年起，長虹電視字體用上了Casey。但顯示的Casey字體數字是等寬的，不是比例的。
康文署轄下公園及運動場的部分指示牌亦採用Casey字體。
新加坡地鐵湯申－東海岸線亦使用Casey改良版Stroudley字體，替代Ocean Sans字體。
File:Kcr_exit_05.png|九鐵出口指示上，英文字體用上了Casey
File:Kcr garbage room plate.jpg|九鐵車站房間標示上的Casey字體（圖片使用了Casey Replica）
File:Sp1900 throughdoor.jpg|最先使用Casey的地方是車內外的車廂編號（右上角）
北部省是斯里蘭卡北海岸的一個省份。面積8,284平方公里。2001年人口為1,040,963人。首府賈夫納。下分5區。
1987年-2006年間曾與東部省組成東北省，後來被裁定分離。
在古代，在斯里蘭卡王的命令下在賈夫納的斯兵屠殺百萬泰米爾人。
脂肪族化合物，又稱脂肪烴，是指結構上不含苯環或其它芳香環的烴類，和芳香族化合物相對。
有機化學中，碳氫化合物被劃分為兩類：脂肪族化合物和芳香族化合物。芳香族化合物指含有苯環或其它芳香環的烴類，而脂肪族化合物則與其相對，是指結構上不含芳香環的烴類。脂肪族化合物中，碳原子以直鏈、支鏈或環狀排列，分別稱為直鏈脂肪烴、支鏈脂肪烴及脂環烴。脂肪族化合物可以是烷烴、烯烴或炔烴。除氫之外，其它的原子也可存在，比如氧、氮、硫和氯。
最簡單的脂肪族化合物是甲烷（CH4）。
大多數脂肪族化合物都可燃，有些可作為燃料，比如本生燈中的甲烷和電焊氣中的乙炔。
File:Ethan Lewis.svg|乙烷
File:Isobutane 1.svg|異丁烷
港口盃國際棒球邀請賽（World Port Tournament）是由荷蘭棒球與壘球協會（KNBSB，Koninklijke Nederlandse Baseball en Softball Bond）主辦的國際棒球邀請賽，自1985年7月3日起開始舉行。每兩年舉行一次，舉行的城市為荷蘭鹿特丹。2005年因為荷蘭主辦2005年世界盃棒球賽而停辦一次。
大聯盟明星隊
2005年因荷蘭主辦世界盃棒球賽而停辦
1、2、3、4、5、6、7、8、9(臺灣)因的政治壓力，被迫使用的名稱參加國際運動賽事，而國際組織，如世界棒壘球聯盟及國際奧林匹克委員會，也因政治因素稱呼中華民國為中華臺北（詳見中華臺北），至今兩岸對於主權仍有爭議，請參見海峽兩岸關係。
*哈連盃國際棒球邀請賽，另一個同樣為荷蘭棒球與壘球協會（KNBSB，Koninklijke Nederlandse Baseball en Softball Bond）主辦的國際棒球邀請賽
* 港口盃國際棒球邀請賽官方網站
西北省是斯里蘭卡西北海岸的一個省份。面積7,506平方公里。2001年人口為2,169,892人。首府庫魯內格勒。下分2區。
是一間於1993年至1999年參加日本職業足球聯賽的日本球隊。球隊原稱全日本空輸足球隊，並且參加了日本足球聯賽。球隊名稱「飛翼」是取自德文 ，可解作「翼」。
儘管球隊從未取得過日本足球聯賽或日本職業足球聯賽冠軍，飛翼卻贏得多項的重要錦標，包括天皇盃、亞洲盃賽冠軍盃和亞洲超級盃。
1998年，由於有球隊投資者撤走資金，球隊最大的贊助商全日本空輸與日產汽車商討成立新橫濱水手，把兩間同樣位於橫濱的橫濱水手和橫濱飛翼合併，飛翼的球員亦成為了新水手隊的球員。
雖然在新水手隊的名字中加入了 "F"，新球隊的名字 "Yokohama F. Marinos" 的 "F" 的代表飛翼。可是在橫濱飛翼和橫濱水手合併後的第二年，一些橫濱飛翼的球迷不認為自己應該支持合併後的橫濱水手，因為實際上飛翼已經解散，和橫濱水手是飛翼的同市死敵。所以，他們向公眾募捐，與國際管理集團結盟，和集合橫濱飛翼的球迷，成立了橫濱Fulie體育會(Yokohama Fulie Sports Club)。然後他們仿效巴塞羅拿採用的社會學模式，在Fulie體育會下成立了FC橫濱，並是日本首間由球迷擁有和經營的球會。
1999年1月1日，飛翼在最後一場比賽中擊敗清水心跳，奪得天皇盃冠軍。
天皇盃 (2): 1993, 1998
亞洲盃賽冠軍盃 (1): 1994-95
亞洲超級盃 (1): 1994-95
* 前田治   1988-1996
* 反町康治 1988-1993
* 山口素弘 1990-1998
* 前園真聖 1992-1996
* 大嶽直人 1991-1997
* 波戶康廣 1995-1998
* 楢﨑正剛 1995-1998
* 三浦淳宏 1995-1998
* 氏家英行 1997-1998
*塞薩爾·桑帕伊奧 1995-1998
*艾巴依路 1995-1996
*埃杜·馬拉戈 1993-1994
*日本著名漫畫足球小將內的其中一名主要角色若島津健出道時，飛翼就是其第一間加盟的球會。
* ''Ultra Nippon: How Japan Reinvented Football'' by Jonathan Burchill, Headline Book Publishing Ltd., London: 2000 (ISBN 0-7472-7477-0).
*  Rising Sun News: J. League in 1998  - details the Flügels/Marinos controversy
*  78th Emperor's Cup playback : the Flügels' last challenge - Nippon Ganbare (French)
黃蟬（學名：'）別稱為硬枝黃蟬、夾竹桃葉黃蟬、小花黃蟬、叢立黃蟬及黃蘭蟬。為夾竹桃科黃蟬屬植物。原生於巴西，現廣植於熱帶地區，為觀賞植物。花期為5-8月，果期10-12月。因花蕾的形狀及顏色貌似即將羽化的蟬蛹，故而得名硬枝黃蟬。
硬枝黃蟬是一種直立灌木，高約1-2米。葉中脈及側脈披鱗片狀短柔毛，側脈每邊7-12條，背脈隆起，單葉3-5片輪生，卵形、橢圓形或長圓形狀，長5-12厘米，闊1.5-4厘米，葉柄短約長1-2毫米。花為聚繖花序頂生，鮮黃色，花冠呈漏斗形，裂片圓或卵形先端鈍，花冠管內帶有紅褐色條紋，喉部有毛，冠筒細長基部膨大，長4-6厘米。果為蒴果球形，具長剌，結果率高，直徑約2-3厘米。
原生于巴西，現廣植於熱帶地區。臺灣以及中國大陸的廣西、福建、廣東、北京等地皆有人工引種栽培。
性喜高溫多濕氣候，喜歡充足陽光，耐寒性較弱，待土壤乾燥時補充水份即可。適合以肥沃或砂質壤土栽培。
性味辛、苦、溫。全株具有毒性，尤其乳液，誤食可引致流產、嘔吐、腹瀉、發燒、噁心、嘴唇紅腫、心跳加快、循環系統障礙等，影響心臟、循環和呼吸系統。
*1990年代香港教育電視中學英文科片頭以花卉系列為主題，其中中學一年級版本為黃蟬 (Allamanda Series)。
*《嘉道理農場暨植物園植物保育叢書第三號 嘉道理農場暨植物園植物導賞圖冊》，雷頌宇、邵靄賢、周錦超、馮劍勇 著，2005年，第23頁，ISBN 962-8869-23-X。
*《香港有毒植物》，何孟恆 著，香港市政局，1982年，第59頁。
*《香港野花 第一冊》，魏遠娥、洪烈招、陳淑瓊、陳愛強 著，香港漁農自然護理署，2007年，第112-113頁，ISBN 978-988-211-344-2。
*  黃蟬, Huangchan 藥用植物圖像數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
*  32780030香港植物及植被
*  臺灣樹木解說臺灣行政院農業委員會林務局
中華航空831號班機由中華民國高雄市飛往英屬香港。1978年3月9日，中華航空831號班機，由機身編號B-1870之波音737-200型客機飛行。機上乘客92人（華人85人），航班人員全部9人。飛機於下午4時8分離開高雄，於5時許飛至香港上空時，機上工程師機務人員34歲的施明振進入及反鎖駕駛艙，以斧頭及利剪兩樣機上維修工具威脅機組人員改道飛往中國大陸。正機師高志賢及副機師龔仲康（二人均為中華民國空軍出身）反抗後被擊傷。二人其後透過廣播，要求機上保安人員立即進入駕駛艙。一名便衣保安人員和另外一名機組人員隨即以滅火器撞開駕駛艙門，進入後以手槍擊斃劫機者施明振。香港國際機場接獲報告後，飛機在機場人員戒備下於下午5時20分成功安全降落。機場特警組登機後搜查，確認無疑犯同黨後收隊離去，各乘客經由偵緝人員盤問後亦於當晚獲準離開。受傷機長及副機長後被送往伊利沙伯醫院。
涉事的B-1870號客機原是一架交付給全日本空輸的客機，編號為JA8401，1976年轉予華航。1986年2月16日，該機在執行中華航空2265號班機時墜毀于馬公機場近海，機上13人全部死亡。
*工商日報：1978年3月10日，香港，第1頁，第8頁
*華僑日報：1978年3月10日，香港，第2張第1頁
道家悖論，是中國春秋時代墨家思想家墨子及西漢儒家思想家揚雄，在道家思想家老子及莊子其著作表述中所發現的一系列悖論，分別是「言盡悖」（所有言論都無法表達真理）、「學無益」（學習並無益處）、「非誹」（不應駁斥他人）、「辯無勝」（辯論雙方都沒有贏家）。墨子及揚雄在其著作中對以上悖論進行邏輯分析，並用之抨擊道家學說。
莊子：「所有言論都無法表達真理。」
言盡悖，轉作白話文的意思是「所有言論都是錯的」、「所有言論都無法表達真理」，類似的表述素見諸老莊著作，用以表示「道」（道理，廣義指天地萬物運行的規律）之玄妙。
莊子在其著作《莊子·齊物論》之中提到：
莊子表示，大道理並非單是言語就能表達得出來（大辯不言），用言語表達出來都會令原本的意思大打折扣（言辯而不及），故引申出「所有言論都無法表達真理」的道理（言盡悖）。進而對應老子著作《道德經·觀玅章》中表述：
墨子：「若以『所有言論都無法表達真理』為前提，則前提本身是不是真理？」
「天地萬物的道理用言語表達，就並非原本道理的意思了；道理有名相，就並非原本的道理了（道可道，非常道；名可名，非常名）。」示意天地萬物的道理是無形無相的，難以用言語表達出來。
然而，作為墨家思想家的墨子，在著作中《墨子·經下》和《墨子·經說下》抨擊「言盡悖」的說法：
墨子表示，「言盡悖」這句表述本身便是錯謬，若以「所有言論都無法表達真理」為前提，那前提本身是不是真理了？
他以邏輯學分析：假定「所有言論都無法表達真理」為前提，立論結果為真，那麼便有言論表達真理，然而和自身表述「言盡悖」自相矛盾；另又假定「所有言論都無法表達真理」為前提，立論結果為假，那麼依照前提定義，「言盡悖」必為假，然而和自身表述的結果相同，反令「言盡悖」為真。如此推斷下去，兜轉重複，沒有結果，因此墨子將「言盡悖」定為悖論，引申道家的學說確立在悖論之上，其表達虛無飄緲且故作玄妙，不能正確說出所言來。
學無益，轉作白話文的意思是「學習並無益處」，散見於老子著作《道德經·觀玅章》「絕學無憂」（停止學習，便無憂無慮「此種言詮方式，方可稱理解莊子之大謬誤」），後世道家著作，如于吉、宮崇編纂的《太平清領書》皆引用此表述。
老子著作《道德經·觀玅章》中表示：
他認為煩惱是在學習當中得來，每每有新的認知，便有新的煩惱，也有新的罪惡，故呼籲人民應該放棄知識，放棄一切可以從學習學得的東西，這樣人民便回歸純樸，沒有罪惡。
于吉、宮崇編纂的《太平清領書》亦表示：
揚雄：「玉不琢，不成器，人不經學習，尤如玉石不琢，何以取其質？」
意思是，人們儘管日日吸收新知，反而令人更愚蠢，比無知之人差不多少。書中如此解釋：天地萬物間的法則，無時無刻不在變化，當人們學習了新知，不久便過時沒用，花費時間學習注定會無用之物，偏偏用在無形無相、隨時變化的法則，只會顯得愚蠢。
儒家思想家揚雄對「學無益」之說不以為然，在《法言·學行》中撰文抨擊：
墨子：「若以『學習並無益處』為前提，老子卻向大眾授以『學無益』，令大眾得以學習得益，自相矛盾，必屬悖論。」
揚雄抨擊說「學習並無益處」之人，根本沒有動腦筋想想。如學習無益，人的本質如何能取？他以玉石比喻，玉石一開發本為石頭，然而必須琢磨，取其玉質，才能成玉器。刀要磨礪才有用，玉石不琢亦只是一塊石頭，毫無用處。人也是一樣，雖有良質，不去學習歷練，其良質便沒法去認知。墨子則有另外的看法。
墨子在著作中《墨子·經下》和《墨子·經說下》抨擊「學無益」的說法：
墨子認為學習有益，說「學無益」的人都是在誤導大眾，他以邏輯學分析：若以「學習並無益處」為真，那必須有教授才能學習，教是因，學是果，兩者互相關聯，但沒理由只教授有益，而學習無益，但老子卻向大眾授以「學無益」的說法，令大眾得以學習「學習並無益處」，和「學無益」說法自相矛盾，故「學無益」必屬悖論。
莊子：「道理無形無相，依不同時態就有不同闡釋，爭論中的論點會過時，駁斥無用，反而離道理越來越遠。」
非誹，轉作白話文的意思是「不應駁斥他人」、「不應批評他人」、「不應爭辯」、「不應辯論」，見於其著作《莊子·齊物論》。《莊子·齊物論》正好是莊子針對諸子百家的爭辯風氣而作，與此表達「不應駁斥他人」的論點。
莊子著作《莊子·齊物論》中表示：
莊子認為，所謂知名辯士，表面上說話氣勢非凡，其實是氣盛於理，得理不饒人，並以刁鑽之言闡釋言意，令語氣也急速起來。為了辯論，辯士們夜不安寐，醒來也花費時間在爭論上，接觸的都是論敵，整天為論點爭論。與此同時，他們為能辯勝對手，在言語上加入陷阱，然而也怕自己陷入對手的言語陷阱，終日擔驚受怕。而辯士未找到對手言語上的破綻，就不動聲色，找到了，就咄咄逼人。可是道理依不同時態就有不同闡釋，無形無相，沒法規範，甚至道理轉變得太快而不知下一步怎樣走。他表示，勸籲辯士放棄爭論太困難，因為分辨是非的榮譽感誘力太強，一次又一次的爭論，將耗盡真元，對其他事物漸失興趣，尤如死人，所以於己無益。
另外，莊子亦並儒墨論戰有其他看法：
墨子：「若以『不應駁斥他人』為前提，那《莊子·齊物論》本身就是批評諸子百家的爭辯風氣，莊子以自認的『是』（非誹）來駁斥對手的『非』（儒墨論戰），就是辯。所以莊子根本在自打嘴巴。」