ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
然而，西港島綫通車半年後，新巴按「配合西港島綫的公共交通服務重組計劃」重組18系列路線，此路線東行需要繞經西營盤正街才駛上公路，車程遠較鐵路為慢；加上告士打道經常性擠塞影響行車時間，東行班次客量在重組後有所流失。
不過，從北角及炮臺山前往灣仔北、中環，或灣仔北返回西區，乘搭此路線均較鐵路方便，因此港島綫西延對其西行客量影響較東行微，繁忙時間部分班次依然如常頂閘
因應客量偏低，2021-2022年度巴士路線計劃建議重整本線與18的服務，本線改為只在平日繁忙時間服務，後者回復全日服務，平日早上繁忙時間以外重新延長至堅尼地城，於2021年9月20日實施。
2021年：最繁忙一小時內的載客率為72%，上午9時後的非繁忙時間平均乘客使用量只有27%（北角開）及16%（卑路乍灣開），下午繁忙時間平均乘客使用量也只有53%（北角開）及29%（卑路乍灣開）。
* 新巴18P線－681巴士總站
#REDIRECT 新巴701線
拉法葉 （Lafayette, Louisiana）是美國路易斯安那州拉法葉縣縣治，位於弗米利恩河河畔。面積123.5平方公里。2006年人口114,214人。
1821年建市，原名Vermilionville。1884年改名以紀念拉法耶特侯爵。
#REDIRECT 新巴702線
2007–08年香港足總盃，又稱聯華國際足總盃，是第 34 屆的香港足球總會盃。本屆由 10 支甲組球隊角逐。首場賽事於2008年5月1日進行，而決賽則於2008年5月18日，在香港大球場上演。本屆賽事獲得「東莞市聯華集團有限公司」支持，成為這項錦標賽的冠名贊助商。
初賽會由康宏晨曦對聯華紅牛及東方對華家堡爭奪2個進入八強的席位。
公民隊球員正在慶祝奪得第一次足總盃冠軍。
足總盃決賽，公民獲得一個角球機會。
截至：2008年5月18日
本年度的「聯華國際足總盃」冠軍隊伍將獲頒發高達港幣8萬元正的獎金；此外，為表揚和獎勵表現出色的球員，大會特別設立了兩個獎項，分別是最佳神射手及最佳球員，獲選球員更可獲得港幣5千元正以作鼓勵。
「聯華國際足總盃」獎金分配如下：
於準決賽被淘汰（2隊）
於首次圈被淘汰（6隊）
$ 5,000
$160,000
中華蘇維埃中央博巴自治政府，亦稱博巴依得瓦、博巴人民共和國中央政府，隸屬于中華蘇維埃共和國西北聯邦政府，是當時為共產國際支部的中國共產黨領導下的一個藏族自治政府，由博巴人民第一次代表大會于1936年5月5日在西康甘孜（今四川甘孜）建立，由長征途中的中國工農紅軍紅四方面軍協助當地藏人成立，范圍包括道孚、泰寧、爐霍、甘孜、瞻化、雅江。多德任政府主席，其他主要人員包括夏格刀登、邦達多吉、恭布澤仁、扎喜旺徐等。
# 打倒漢官、軍閥和英、日帝國主義，沒收其金廠、礦山、土地、財產，給與博巴依得瓦；
# 番人（藏人）獨立，建立博巴依得瓦獨立政府，博巴坐自己的江山；
# 建立博巴獨立軍，保衛博巴獨立；
# 土地分給博巴依得瓦，分給誰種的就歸誰所有，可以自由買賣，出租典當，獎勵用大地修水道；
# 廢除等級制度，博巴依得瓦人人平等自由，特別要保護婦女和青年；
# 信教自由，還俗自由，喇嘛廟的土地財產不沒收；
# 解放奴隸，廢除奴隸差役，取消苛捐雜稅；
# 發展牧畜，保護牛場牧地，改善牧民生活；
# 減輕糧稅，獎勵商業，保護工人；
# 聯合紅軍和贊助博巴獨立的一切團體和個人。
正在前往屯門的962B線
962B在新界區（往港島方向）沿線車站貼出詳細時間表，包括主要站點預計到達時間，方便乘客預計時間候車
過海隧道巴士962B線是香港一條西區海底隧道巴士路線，來往屯門（置樂花園）及銅鑼灣（摩頓臺），途經三聖邨、青山灣、香港黃金海岸、小欖、大欖、青龍頭、深井、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。
過海隧道巴士962S線是962B的特快路線，祇於平日早上繁忙時間由屯門（置樂花園）和掃管笏單向往銅鑼灣（摩頓臺），途經三聖邨、青山灣、香港黃金海岸、小欖及大欖後，取道屯門公路及西區海底隧道，前往上環、中環、金鐘及灣仔，不經青龍頭及深井。
自962線投入服務後，荃灣區議員一直想把962線加停嘉龍、青龍頭及深井，方便該帶居民出入，惟因此舉會拉長行車時間，耽誤屯門區乘客行程，遭屯門區議員反對，於是荃灣及屯門區議員向運輸署提出開辦加停嘉龍、青龍頭及深井的巴士線。其後，運輸署批準開辦這條路線（962B），於2004年8月23日起投入服務。
*2004年8月23日：投入服務，袛於平日繁忙時間提供單程服務
*2005年7月11日：增設假日上下午時段單程服務
*2006年8月28日：提升至每天全日服務，不過較特別的是，由屯門開出的尾班車是於2045開出；由金鐘開出的頭班車是於平日1100及假日1400開出。
*2013年9月28日：往屯門方向加停屯門公路轉車站。
*2013年10月5日：延長服務時間，平日星期一至五0850和星期六0855以後、以及假日全日班次的港島區總站延長至銅鑼灣（摩頓臺），往港島方向（前述時間往銅鑼灣班次）加停屯門公路轉車站。
*2013年10月24日：由灣仔（菲林明道）往屯門（置樂花園）的特別班次增至5班。
*2015年4月8日：灣仔（菲林明道）往屯門（置樂花園）的特別班次開出時間由18:05-19:05改為17:58-19:05。
*2019年6月17日：增設由深井（馬灣碼頭）往金鐘（西）之特別班次。
*2021年3月22日：962S線增設由掃管笏往銅鑼灣（摩頓臺）之特別班次。
屯門（置樂花園）開
06:15、06:33、06:49
09:10-14:10
07:03、07:20、07:41
14:10-15:25
08:04、08:27、08:42、08:56
09:14-10:14
15:57-16:42
10:14-11:42
16:42-17:06
11:42-12:12
17:06-18:26
12:12-13:00
18:40、18:55、19:11
19:22-19:46
14:30-21:50
19:46-20:00
21:50-23:55
06:25-07:25
07:25-08:35
23:10-00:30
09:15-13:15
13:15-16:30
16:30-21:50
06:00-07:15
07:00-14:00
07:15-13:35
13:35-21:50
15:30-21:50
21:50-00:30
**豪景花園開：07:29、07:41、07:47、07:52、07:57、08:03、08:09、08:15、08:25、08:35
**灣仔（菲林明道）開：*18:07、18:32、*19:05
:有*號之班次星期五及公眾假期前夕不設服務
**星期一至五：07:15、07:30、07:40、07:50、08:10、08:33
**星期六：07:15、07:35、07:50、08:10、08:33
:962S線逢星期日及公眾假期不設服務，在本線服務時間以外，乘客請改搭962B線。
;962B／962S
全程：$21.8
*西區海底隧道收費廣場往銅鑼灣／金鐘：$11.0
*過西區海底隧道後往銅鑼灣／金鐘：$6.9
*過西區海底隧道後往置樂花園：$16.0（只適用於962B線）
*深井往置樂花園：$8.1（只適用於962B線）
*青龍頭往置樂花園：$6.6（只適用於962B線）
*大欖涌往置樂花園：$5.5（只適用於962B線）
;962B←→962X，次程車資全免
*962B往港島 → 962X往港島，轉乘時限為90分鐘，於屯門公路巴士轉乘站轉乘
*962X往龍門居 → 962B往置樂花園，轉乘時限為120分鐘，於屯門公路巴士轉乘站轉乘
*962B往置樂花園 → 962X往龍門居，轉乘時限為60分鐘，祇適用於青山公路登上路線962B的乘客
;962B/S←→1、5B、5X、10
*962B/S往港島 → 1、5B、5X或10任何方向，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
*1、5B、5X或10任何方向 → 962B往置樂花園，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘
;962B/S往港島 → 629往海洋公園，次程可獲$5折扣優惠，轉乘時限為120分鐘
;962B←→B3，次程可獲$1.5折扣優惠
*962B往置樂花園 → B3往深圳灣口岸，轉乘時限為120分鐘
*B3往屯門碼頭 → 962B往港島，轉乘時限為90分鐘
本線主要採用亞歷山大丹尼士Enviro 500（8110-8319）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（8320-8524）／12.8米（6300-6588）行走。
本線過往一直使用高載客量巴士行走，但鑒於新冠肺炎疫情下各口岸停擺，以及帶行李架之車隊過剩，於2021年起，主力用車加入附帶行李架之亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 8491-8524或6501-6588全日行走，以節省資源。
屯門（置樂花園）開經：青海圍、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、''屯門公路巴士轉乘站''、青山公路（大欖段、青龍頭段、深井段）、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、（添馬街及德立街）''軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道''。
:962B線平日09:00前開出的班次不經''斜體字''之路段，改經添馬街及德立街前往金鐘（西）。
銅鑼灣（摩頓臺）開經：摩頓臺、高士威道、禮頓道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、青山公路（深井段、青龍頭段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路—大欖段、大欖巴士總站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）及青海圍。
屯門（置樂花園）開經：青海圍、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、大欖巴士總站、青山公路—大欖段、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
:962S線掃管笏特別班次由掃管笏路開出，抵青山公路—掃管笏段後按原有路線行駛。
此線及其直達車(962S)的走線圖
置樂花園巴士總站
懲教署已婚職員宿舍
大欖巴士總站
*962B線以金鐘為終點站的班次不停靠有 * 號之車站，改停靠有 ^ 號之車站。
屯門（置樂花園）開（常規班次）
掃管笏路88號
*962S線掃管笏特別班次不停靠有 & 號之車站，改停靠有 @ 號之車站。
#由於三聖至小欖一帶已經有快捷的962、962S來往香港島，置樂花園亦有直達屯門公路的962X，因此本線主要客源為青龍頭及深井一帶來往香港島重要心臟地帶的乘客，另外部份於青山公路（三聖至大欖段）無法登上962線的乘客亦會乘搭本線。由於新界沿線多為小型住宅區，故此非繁忙時間客量只是一般。縱使在屯門區內客量長期偏低，但作為青龍頭至深井唯一來往港島的路線，能省卻轉乘的不便，平日繁忙時間能分擔兩線客量，故此該時段經常頂閘，假日也能滿座。
#962B線是繼保利小輪青龍頭至中環皇后碼頭渡輪停航後，首項服務青龍頭及深井地區居民來往港島的公共交通服務，而原本使用96M、302及308M小巴轉乘港鐵往中環之乘客大多改乘本線。
#此外，深井來往置樂的短途客亦佔有一定比例。
#962B線創下數個「第一」及「唯一」的紀錄：本線是首條以B字尾的過海隧道路線，亦是第一條及目前唯一一條由屯門西北來往港島，途中需在荃灣區停站的全日常規過海隧道巴士線，若非計全日則還有962E線。
#置樂花園來往青龍頭行車時間約25分鐘，置樂花園來往深井行車時間約30分鐘，由金鐘來往深井行車時間約45分鐘。
#962B線是由香港藝術發展局主辦的「動感藝廊2008」的巴士車身設計比賽得獎作品的指定展出路線，於2008年6月14日至12月13日期間於行走本線上的巴士上展出。
*2021年8月15日深夜約11時55分，一輛962B線城巴在屯門公路往九龍方向行駛，途至往汀九橋支路一右彎時，突然與一輛掀起尾門的拋錨客貨車發生碰撞。客貨車尾門在意外中直插巴士駕駛席，63歲車長頭部及頸部受重傷大量出血昏迷，送院搶救後不治。
* 過海隧道巴士962B線路線圖
* 過海隧道巴士962S線路線圖
* 過海隧道巴士962B線詳細時間表
#REDIRECT 過海隧道巴士962線
#REDIRECT 過海隧道巴士962B線
過海隧道巴士962X是香港一條西區海底隧道巴士路線，來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓臺），途經蝴蝶邨、湖景邨、恒福花園及置樂花園後，取道屯門公路及西區海底隧道，往返上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。
本線與主線962的不同之處是本線不經青山公路（三聖至大欖段），而是駛經青山公路（置樂花園段）及屯門市中心（屯興路）後駛進屯門公路。
962號線開通後，沿途客量甚高，而一直以來屯門南居民希望有特快服務來往港島，而不需經香港黃金海岸及大欖一帶，因此由962號線分拆出本線，取道置樂花園及屯興路直上屯門公路來往金鐘，並與962提供聯合班次及轉乘優惠。
*2004年8月23日：投入服務，取代962P下午班次，只於平日早上至黃昏提供服務，方便居民以特快途徑來往屯門南至港島。由於平日早上屯門南及置樂花園已分別有962A、962P及962S提供服務，本路線的頭車於該三線尾車後（08:40）由屯門開出。
*2013年9月28日：來回方向加停屯門公路轉車站。
*2013年10月5日：城巴962系列路線服務重組，本線於當日起實施下列改動：
**星期一至六的服務時間延長至深夜，同時增設假日全日服務，並由金鐘（西）延長至銅鑼灣（摩頓臺），以取代962原有在灣仔及銅鑼灣之服務；以及調整班次為7-25分鐘一班；
**增設與962B之八達通轉乘優惠。
*2018年6月25日：提早星期一至六由屯門（龍門居）開出的頭班車時間。
09:15-15:55
10:10-14:25
16:55-18:45
14:25-20:25
18:45-18:53
18:53-19:33
19:33-22:57
22:57-00:12
09:15-12:55
09:10-12:10
12:55-16:55
12:10-15:25
16:55-17:21
15:25-20:25
17:21-22:57
05:50-06:10
06:55-07:20
07:20-14:40
14:40-17:55
08:40-09:57
17:55-22:55
09:57-14:45
14:45-16:45
16:45-20:25
本線於平日早上繁忙時間不設服務，乘客須改乘系列其他路線。
*西區海底隧道收費廣場往銅鑼灣（摩頓臺）：$11.0
*過西區海底隧道後往銅鑼灣（摩頓臺）：$6.9
*過西區海底隧道後往屯門（龍門居）：$16.0
*屯門公路巴士轉乘站往屯門（龍門居）：$9.5
*過屯門公路後往屯門（龍門居）：$5.5
;962X←→1、、、
*962X往銅鑼灣 → 1、5B、5X、10任何方向，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
*1、5B、5X、10任何方向 → 962X往屯門，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘
;962X往銅鑼灣 → 629往海洋公園，次程減收$5，轉乘時限為120分鐘
;962X←→962(P/S)、967、969(A/B/P)，轉乘時限為120分鐘
*962X往銅鑼灣 → 962(P/S)、969(B/P)往港島，次程車資全免（必須於港島轉車）
*962(B)、969往新界→ 962X往屯門，回贈首程車資（只適用於在灣仔及銅鑼灣登上第一程的乘客，及必須於港島轉車）
*962X往屯門 → 967、969A/B往天水圍，回贈首程車資（只適用於在灣仔及銅鑼灣登上第一程的乘客，及必須於港島轉車）
;962X←→962B，在屯門公路巴士轉乘站轉乘
*962B往銅鑼灣 → 962X往銅鑼灣，次程車資全免
*962X往屯門 → 962B往屯門，次程車資全免
;962X←→，次程減收$1.5（小童及長者減收$0.8），轉乘時限為90分鐘
*B3往屯門碼頭 → 962X往銅鑼灣
*962X往屯門 → B3往深圳灣口岸
現時本線主力用車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC Facelift 12.8米（6301-6384）；於平日黃昏時間會有城巴E11線的城巴車隊支援。
龍門居開經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路－青山灣段、屯興路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、西北青衣交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
銅鑼灣（摩頓臺）開經：摩頓臺、高士威道、、、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、-{皇后大道中}-、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯興路、青山公路—青山灣段、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。
屯門（龍門居）開
匯豐總行大廈|
皇后街巴士站的962X巴士
本路線目前主要方便屯門南及置樂花園居民於平日非繁忙時間以特快途徑來往香港島重要心臟地帶，由於本線亦途經屯興路，故亦能吸引屯門市中心一帶的乘客選乘本線（尤以來往銅鑼灣一帶的乘客，以及「一定要搭平車」的屯門市中心居民，因為本線全程收費比同類型的960、961便宜2毫）。
由於962線從屯門開出後須額外繞經香港黃金海岸及小欖一帶的多個車站，不及本線在停靠置樂花園寥寥數站後便進入屯門公路，令本線顯得較962節省時間及高效率，因此在962線服務時段以內，的確有部份962線的客源由本路線掠去。雖說如此，在962系列路線重組前，由於服務範圍有限，除下午繁忙時間往龍門居方向有較多乘客外，其餘時間客量只屬一般。
在962系列路線重組後，本路線星期一至六的服務時間延長至深夜，同時增設假日全日服務，並由金鐘（西）延長至銅鑼灣（摩頓臺），以及調整班次為7-25分鐘一班。由於幾乎取代962原有之服務，因此無論在平日和假日，客量高企。在平日的下午繁忙時間，有不少屯門居民在香港島下班乘搭本線回家；而假日則有不少人前往銅鑼灣重要購物區購物，每天都客似雲來；雖然九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）已於2003聖誕前通車，但是由於屯馬綫不能到港島，本線顯得直接方便，因此使用率仍保持平穩增長，也令此962線系列的客量不減反增。
#本路線是第2條以X字尾的西區海底隧道路線（首條為新巴970X線）。
#962系路線的巴士已經啟用「全球衛星定位」的報站器系統，方便乘客落車。
* 過海隧道巴士962X線路線資料
斯特靈海茨，或譯史特林高地（Sterling Heights）是美國密西根州馬科姆縣的一個城市。面積95平方公里，2006年人口127,991人，是該州第四大城市。
過海隧道巴士N962線是線的深宵路線，來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓臺），走線與962完全相同，但往港島方向加停金鐘站，由城巴獨自經營。
過海隧道巴士962N線是線的深宵路線，來往屯門（置樂花園）及銅鑼灣（摩頓臺），走線與962B相約，但往港島方向加停金鐘站及往屯門方向不入青海圍，來回程並加經掃管笏。
過海隧道巴士R962線是香港城巴經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由屯門（龍門居）開往銅鑼灣（摩頓臺）,方便居於蝴蝶灣及青山灣的參賽健兒以更直接快捷的途徑前往賽事起點，此路線於屯門區內行車路線亦與N962線相同，惟不繞經屯門公路轉車站。
*1998年12月25日：本線開辦，祇於農曆大除夕夜、中秋節、平安夜及除夕夜提供服務。
*2001年4月3日：提升至每晚服務。
*2013年9月28日：來回程加停屯門公路巴士轉乘站，並新增分段收費，但不設相關轉乘優惠。
*2022年1月17日：因應疫情引致客量下降，本線減至30-60分鐘一班。
*2010年2月28日：R962線投入服務
*2014年2月16日：作出以下改動：
**新增04:25開出之班次，令常規班次增至四班，並調整服務時間。另會視乎客量而決定會否加開04:45及05:15班次；
**改經摩理臣山道及天樂里返回軒尼詩道，而不再途經內告士打道。
*2015年1月25日：改經邊寧頓街前往怡和街，不再途經摩理臣山道、天樂里及軒尼詩道。
*2017年2月12日：不停屯門公路轉車站。
*2019年9月29日：962N線開辦。
*2021年9月13日：來回程加經掃管笏。
每日屯門（龍門居）開
每日銅鑼灣（摩頓臺）開
*每日銅鑼灣（摩頓臺）開：00:50、01:10
*每日屯門（置樂花園）開：05:10、05:40
;N962／962N
;全程：$33.1
*西區海底隧道收費廣場往銅鑼灣（摩頓臺）：$16.9
*過西區海底隧道後往銅鑼灣（摩頓臺）：$10.2
*過西區海底隧道後往屯門（龍門居）（N962）／置樂花園（962N）：$24.3
*屯門公路巴士轉乘站往屯門（龍門居）：$13.0（只適用於N962線）
*碧堤半島往置樂花園：$12.2（只適用於962N線）
*豪景花園往置樂花園：$10.1（只適用於962N線）
*大欖涌往屯門（龍門居）（N962）／置樂花園（962N）：$8.1
全程：$30.4
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
*N962往銅鑼灣→N8X往小西灣、N72往華貴邨或N90往海怡半島，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
*N8X往中環、N72往鰂魚涌或N90往中環→N962往屯門，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
本線現時使用5輛巴士行走。
屯門（龍門居）開經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、大欖巴士總站、青山公路—大欖段、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
銅鑼灣（摩頓臺）開經：摩頓臺、高士威道、、、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—大欖段、大欖巴士總站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。
屯門（置樂花園）開經：青海圍、青山公路（青山灣段、掃管笏段）、掃管笏路 、青山公路（掃管笏段、大欖段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、青龍頭段、深井段）、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
銅鑼灣（摩頓臺）開經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、青山公路（深井段、青龍頭段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、掃管笏段）、掃管笏路及青山公路（掃管笏段、青山灣段）。
經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及銅鑼灣道
962線及N962線的走線圖，可見走線近乎一樣，但本線港島方向停靠金鐘站
962N線的走線圖
掃管笏變電站
#962N線是香港首條以「N」字尾作編號的專營巴士線（第二條為969N線），同時是繼N969線、N962線、N968線（已由N368線取代）以及過海隧道巴士N930線之後第五條西隧通宵常規專利非機場過海巴士路線。
#962N線是首條及目前唯一一條由屯門西北往來港島，途中在荃灣區設有車站的常規深宵過海隧道巴士線
#962N線是深井及青龍頭首條常規深宵過海隧道巴士線
* 過海隧道巴士962N線路線圖
雄風一型反艦飛彈（Hsiung Feng I）為中華民國以天使飛彈為藍本反向工程改良製造的反艦飛彈。
第三次中東戰爭以後1967年10月21日在塞得港外埃及海軍的黃蜂級飛彈快艇使用SS-N-2冥河飛彈於17海里外擊沉以色列海軍驅逐艦埃拉特號。這宗首次以飛彈擊沈軍艦的戰例帶給中華民國海軍極大震撼，由於中華人民共和國於1960年代後期開始裝備與埃及同款的黃蜂級飛彈快艇以及冥河飛彈（中共自行反向工程製造稱為上游一號反艦飛彈）。手中無能與之抗衡武器的中華民國於1970年（民國59年）下令中山科學研究院進行雄蜂計劃以設計出可以與中共抗衡的反艦飛彈；不過在基礎設施以及人才皆十分貧乏的狀況下，計劃處於緩慢進行的窘境。
1973年贖罪日戰爭，以色列天使飛彈的優異表現鼓舞了中華民國高層；在此戰之後，中華民國於1975年（民國64年）向以色列購買了少量天使一型飛彈並安裝在陽字號驅逐艦上。藉由與以色列購買天使飛彈的機會，中華民國將天使飛彈以反向工程加以仿製；由於仿造強化過程並不順遂，因此在1970年代後期中華民國引進了少量天使二型加以參考。由於中華民國海軍需求，中科院改進了導引段以及火箭藥柱以達到射程40公里（冥河飛彈射程）的標準。增長射程的雄風一型，在外觀上比原版的天使飛彈略長，也重了18公斤左右。
第一枚艦射型雄風一型飛彈在1980年8月15日由復仇號魚雷快艇（PTG-1）試射成功，當時稱為雄蜂飛彈；研發完成的雄風一型於1981年（民國70年）代號「漢武演習」國慶閱兵大典正式展示，隨後開始安裝在各型中華民國大小船艦以及岸防部隊上，由美國RCA生產的HR-76射控雷達導引，由海鷗二號戰鬥系統或H-930 mod1戰鬥系統操控。不過在從葉昌桐及韓光渭等人的回憶錄中提及，第一批先導量產約40發的雄風一型飛彈因為急於投入服役在飛彈設計上仍存有瑕疵，導致運交給海軍的飛彈數次試射均失敗告終，當時擔任計劃負責人的韓光渭因為研發壓力而患病，中科院所屬的研發軍官海軍上校于燕漢、空軍上校楊鴻旭因開發壓力而過勞死。最後在中華民國國防部與中科院的折衝下，將整批先導量產彈移作測試彈修正飛彈技術問題，實戰單位要到1983年以後才陸續取得改善後的雄風飛彈，成為1980年代中華民國的主要反艦武器。
除了配備艦艇，國防部在1970年代中期命令中華民國陸軍進行岸置反艦飛彈陣地的先期研究，陸軍在研究初期發現自軍缺少對海上的目標搜索能力，因此建議由海軍統籌反艦飛彈指揮。但是在1980年代國防部仍要求陸軍採購建立陸射雄風一型發射陣地，當時為了保密需求，稱為111榴砲。最後這些部隊因雄風二型飛彈的研製而轉隸海軍，為中華民國海軍海鋒大隊組成的濫觴。
雄風一型的意義在於中華民國首次從無到有完成了飛彈製造，對於後續發展累積相關經驗；不過其半主動導引模式限制了可用射程以及作戰模式，所以雄風一型之後沒有改良計劃，而中科院的目光也轉向了雄風二型反艦飛彈的研發與配屬。1990年代末期武進一型陽字號除役之後，21世紀初使用雄風一型飛彈的僅剩海鷗級飛彈快艇、龍江級巡邏艇和錦江級巡邏艦，2012年底雄風一型已全數除役。
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般剌密諦（梵名：Pramiti，意譯作「極量」），又譯為般剌蜜帝、般剌密帝、釋極量，生平不詳，相傳為中印度人，古代印度佛教高僧，東渡中國，誦出《楞嚴經》，之後就回到印度，不知所終。因為文獻不足，現代學者懷疑他只是個偽託的名字，實際並無其人。
相傳他於唐中宗神龍元年（705年）於廣州的「制止道場〈今光孝寺〉」誦出《楞嚴經》十卷，時由烏萇國沙門彌伽鑠佉譯語，沙門懷迪譯出，居士房融筆受。未久，其本國國王怒其擅出經本，遣人追緝，般剌密諦乃泛舶西歸。事見唐智昇《續古今譯經圖記》。在之後的記載，如宋子璿《首楞嚴義疏注經》，皆來自《續古今譯經圖記》再加以修飾。
《開元釋教錄》說《楞嚴經》是懷迪與不知名梵僧譯出，般剌密諦也可能只是一個化名。學者羅香林，吸取日本學者的研究成果，認為義淨《大唐西域求法高僧傳》中所載的「貞固」可能就是般剌密諦。
《易筋經》、《洗髓經》二書，亦屬名般剌密諦所傳，但經學者考證，此書應該是在明末偽造的。
*《宋高僧傳》卷二 唐廣州制止寺極量傳
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過海隧道巴士969B線，由城巴獨營，在星期一至六早上繁忙時間由天水圍市中心單向往灣仔（菲林明道），以及在星期一至五傍晚繁忙時間由灣仔（盧押道）單向往天水圍市中心，途經嘉湖山莊、天晴邨、美湖居、景湖居、大欖隧道、西區海底隧道、上環、中環及金鐘，屬969線的特別班次。
城巴經過與運輸署、區議會及嘉湖山莊各屋苑代表磋商，2006年將非專營居民巴士路線903R及925R升格為專營路線969B，成為城巴現時唯一一條被標榜為「限定車站特快服務」（Limited Stop Express Service）的路線，以嘉湖山莊居民為主要服務對象，在港島中環、金鐘和灣仔區只會有限度停站，跟城巴已停止營運的兩條嘉湖山莊居民巴士過海路線及相似。
* 2006年4月10日：969B線投入服務，取代同由城巴營辦的居民巴士路線NR903與NR925，以及專營路線的特別班次。當時早上分別由及各開4班，下午由盧押道開出5班。
* 2007年3月12日：由天水圍市中心開出之班次增至5班。
* 2008年2月24日：天水圍總站遷往於栢慧豪園平臺花園下新落成的天水圍市中心公共運輸交匯處。
* 2008年中：由灣仔開出之班次於5月13日及8月18日起各削減一班，以調撥資源往新路線。
* 2009年2月16日：由天水圍市中心開出之班次增至6班，而樂湖居班次則減為3班。
* 2010年3月20日：星期六由天水圍市中心開出的07:25及07:32班次合併為07:28一班。
* 2011年11月1日：提早由天水圍市中心開出的頭班車時間，並全線改派雙層巴士。
* 2012年1月18日：往天水圍市中心方向增停德輔道中「匯豐總行大廈」分站，並改經德輔道中及雪廠街，不經皇后大道中及畢打街。
* 2013年6月17日：星期一至五由天水圍市中心開出之班次增至7班。
* 2013年8月17日：星期六由天水圍市中心開出之班次減至3班。
*2018年12月17日：作出以下調整：
**新增星期一至五07:32由天水圍站開往灣仔的特別班次，途經樂湖居巴士總站、天耀邨耀民樓及屏廈路天盛苑後前往灣仔；
**由樂湖居開出的班次將增加至四班車，服務時間調整為07:30、07:40、07:50及08:00；
**由盧押道開出的班次於星期一至五將增加至四班車，服務時間調整為17:45、18:05、18:25及18:45。班次抵達元朗公路後，改經天水圍西交匯處、洪天路、屏廈路及天耀路後前往天水圍市中心。原有天福路聚星樓的巴士站會被位於屏廈路天盛苑的新增巴士站取代。
*2021年3月15日：星期一至五減至6班。
**星期一至五：07:10、07:18、07:26、07:34、07:42、07:50
**星期六：07:15、07:35、07:50
**星期一至五：07:30、07:40#、07:50、08:00
**星期六：07:30、07:45、08:00
:逢星期日及公眾假期不設服務
**星期一至五：17:45、18:05、18:25、18:45
:逢星期六、日及公眾假期不設服務
# 星期一至五07:32由天水圍站開出，07:40停樂湖居
*西區海底隧道收費廣場往灣仔（菲林明道）：$11.0
*過西區海底隧道後往灣仔（菲林明道）：$6.9
*西區海底隧道收費廣場往天水圍市中心：$17.4
*過唐人新村交匯處後往天水圍市中心：$4.4
*969A/B往港島 → 962(B/X)或969往銅鑼灣，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘，必須於過西區海底隧道後轉乘
*1、5B或10任何方向 → 969(A/B)往天水圍市中心，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘
現時此路線的主要用車為Enviro 500／MMC 12米普通版（8110-8319／8320-8490／設有行李架的8100-8109／8491-8506）及Enviro 500 MMC 12.8米普通版（6300-6413）雙層空調巴士。
此線一時會有來自城巴機場快線的車隊作支援，用車由和線抽調一輛Enviro500 MMC 12米客車版（8000-8065）、其12.8米版本（6800-6811）、Enviro 500 MMC 12米普通版（8507-8536）及其12.8米版本（6501-6549）雙層空調巴士作支援。
當中18:45由灣仔開出班次之車長須從城巴柴灣車廠取車，先行走18:10由新巴創富道車廠開出的寫字樓下班員工接送車前往灣仔，再行走此路線。
969B線早上班次的走線圖，而橙線代表由樂湖居開出之特別車
969B線下午班次的走線圖
天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天瑞路、翠湖居私家路、天瑞路、天榮路、天城路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道及軒尼詩道。
灣仔（慮押道）開經：軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街、干諾道中、林士街天橋、干諾道西天橋、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、天水圍西交匯處、洪天路、屏廈路、天耀路、天湖路、天城路、天龍路、天葵路、天華路、天瑞路、天榮路、天城路、天恩路及嘉恩街。
特別班次:天水圍站/嘉湖山莊樂湖居開
*樂湖居開出特別班次不經*號之車站。
此路線由嘉湖山莊居民巴士路線及演變而成，採用近乎「點對點」的定線往返天水圍及中環、金鐘等港島商業中心區，因此早在居民巴士時期已大受嘉湖山莊歡迎，甚至連天耀邨居民亦特意前往樂湖居總站乘搭903R線；而該兩線城巴於2006年將兩專利化此線後，去程特別班次於天水圍區內加停天耀邨耀民樓，回程則加停天水圍站及天盛苑分站，為天耀邨居民更添便利，平日的客量仍有增無減，城巴更為此路線冠以「限定車站特快服務」作招徠。
選乘此路線的乘客一直維持平穩，以嘉湖山莊居民為主、天耀邨居民次之，這從來回程於天水圍區內的定線可見一斑。去程時，此路線刻意繞進翠湖居私家路內設站，而非在天榮路的翠湖居巴士站上客，同時出翠湖居後在天華邨、天悅邨均不設站，到嘉湖北才再度上客，另外特設樂湖居特別班次，由樂湖居總站開出，並停靠有大量天耀邨居民候車的耀民樓分站；回程時採取反S形定線，入天水圍後的首3個停站與969主線相同，但於賞湖居站過後，不轉入天瑞路，直駛往嘉湖北才再落客，然後於天頌苑附近連續兩站不停，繞回天榮路後才停天頌苑站，方便翠湖居乘客下車。
此路線在港島區內的有限度停站亦有助鞏固其客量，去程停靠港澳碼頭後，經林士街進入德輔道中、遮打道，深入中環心臟地帶，在中環內街只停中環街市及皇后像廣場兩站，呈現「半直通路線」特質，加上於早上初段中環內街尚未嚴重擠塞，此路線仍可迅速進入金鐘、灣仔。回程於中環亦只停兩站，先是匯豐總行大廈，然後經雪廠街出干諾道中，再停砵典乍街後直接取道林士街天橋過海，不經上環以收特快效果。同時大量吸納嘉湖山莊及天耀客源，成功為主線分流，這情況在兩線共用的巴士站尤甚，太古廣場分站為一明顯例子，黃昏繁忙時間有大量乘客排隊候車，但在此路線服務時段，絕大部份乘客均不會乘坐969線，而另一支線抵站時亦只有非常少數的乘客登車，不過每當此路線一到站，乘客就會魚貫而入。
因為大欖隧道轉車站有大量九巴路線上落客，於繁忙時間會有多輛巴士大排長龍，造成頗嚴重的行車延誤，加上城巴只有969及兩系列同是來往天水圍及港島商業中心區的西隧過海線會途經大欖隧道，轉乘價值甚低，所以此路線沿用居民巴士時期做法，於大欖隧道收費廣場不設站以避開擠塞，是969系列中不停此收費廣場的3條支線之一，更是該系列少數來回方向均不停收費廣場的支線。不過此路線專利化後卻停靠西區海底隧道收費廣場，開拓轉乘客源，亦吸引於九龍站商住區下班的乘客，疏導西隧收費廣場內轉乘969及967線返回天水圍的客量。平日傍晚於該收費廣場排隊等候該兩線的部份乘客，如剛好遇到此路線車輛，而該班車尚有空位的話，就會「見車上車」。
由於此路線在去程連同特別班次合共有10班車，回程時卻只開3班，加上969A線要加經上環及主要服務天慈邨、天華邨居民，而同一系列、直達灣仔的特快線則不設回程服務，因此在黃昏繁忙時間，乘客集中在3班車內，這使此路線的黃昏服務經常頂閘，尤以頭班車為甚，而早晨服務則多會坐滿所有座位，但未至於全車爆滿。根據城巴在2013年3月份收集的數據，平日早上繁忙時間載客量約為70%，相當於所有座位被坐滿。可是「5天工作週」的推行導致週六通勤人數銳減，打擊此線於星期六的客量，城巴在上述的數據亦顯示週六早上的4班車，每班載客量僅28至54人。結果由2013年8月起，此路線在星期六早上的班次被削減。
* 2017 - 2018 年度元朗區巴士路線計劃
*《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》〈969系線〉，ISBN 9628414720003
* 過海隧道巴士969B線官方網站路線資料
* 過海隧道巴士969B線路線資料
* 681巴士總站－過海隧道巴士969B線
過海隧道巴士N969線是香港一條通宵巴士路線，由天水圍市中心來往銅鑼灣（摩頓臺），途經天水圍北、屏山、洪水橋、藍地、屯門市中心、上環、中環、金鐘、灣仔，取道屯門公路及西區海底隧道，在、、、及線收車後繼續提供來往天水圍、屏山、洪水橋、藍地及屯門的過海巴士服務。本線是繼N11線後新界西及西隧第二條通宵常規專營過海巴士路線，亦是第二條由城巴獨營的通宵常規專營過海巴士路線
過海隧道巴士969N線是城巴經營的一條特別巴士路線，由天水圍市中心單向開往銅鑼灣（摩頓臺），取道元朗公路、大欖隧道及西區海底隧道，只於每日清晨時份開出一班車，由N969線每日05:10往銅鑼灣之尾班車改用獨立編號而成。
過海隧道巴士R969線是香港城巴經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由天水圍市中心開往銅鑼灣（摩頓臺），方便居於天水圍和屯門的參賽健兒以更直接快捷的途徑前往賽事起點，此路線於天水圍及屯門內行車路線與N969線相同，而屯門中央廣場至屯門公路轉車站行車路線與N962線相同。
*1998年8月10日﹕投入服務
*2003年10月27日﹕改經天福路、朗天路。
*2004年10月12日﹕加經濕地公園路。
*2015年12月8日：往天水圍方向的行車路線至青朗公路後改經屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青山公路（藍地段、洪水橋段、屏山段）後，返回朗天路原有路線。
*2015年12月25日：增設由屯門市廣場往天水圍市中心$6.8的分段收費。
*2016年1月1日：於01:05-02:05由銅鑼灣（摩頓臺）開出的班次加密至20分鐘一班。
*2021年8月16日：往銅鑼灣方向的行車路線至改經青山公路（屏山段至藍地段）、屯發路、屯門公路並沿途設站，同時，增設由天水圍市中心往華都花園、天水圍市中心往屯門公路巴士轉乘站雙向分段收費；增設由虎地往銅鑼灣的$33.0分段收費。05:10往港島的班次維持途經大欖隧道並編更改編號為969N線 城巴 967X 號線提升服務 967、969 及 N969 號線新服務安排
*2010年2月28日：配合渣打馬拉松2010，R969連同R307及R962線投入服務。
*2014年2月16日：改經摩理臣山道及天樂里前往軒尼詩道，不再途經內告士打道。
*2021年10月24日：改為只開04:00一班，並繞經屏山、藍地、屯門市中心、三聖、掃管笏、大欖及西區海底隧道九龍入口，不再取道元朗公路及青朗公路。
;N969/969N
每日天水圍市中心開
:藍字班次為969N線。
;N969/969N/R969
全程：$37.7
;天水圍市中心開
華都花園或之前（只適用於N969線）
屯門公路巴士轉乘站（只適用於N969線）
銅鑼灣（摩頓臺）或之前
天水圍市中心起
$15.8^
虎地（N969）／屯門中央廣場（R969）起
西區海底隧道收費廣場（只適用於N969/969N線）
港澳碼頭（只適用於N969/969N線）起
:有 ^ 之收費必須使用八達通，並須於下車前再次確認同一張八達通卡方可享有此優惠。
;銅鑼灣（摩頓臺）開（只適用於N969線）
*西區海底隧道收費廣場往天水圍市中心：$25.6
*屯門公路巴士轉乘站往天水圍市中心：$15.8
*屯門市廣場往天水圍市中心：$8.1
*聚星樓往天水圍市中心：$6.7
;N969←→、、
*N969往銅鑼灣 → N8X往小西灣、N72往華貴邨或N90往海怡半島，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
*N8X往堅尼地城、N72往鰂魚涌或N90往中環 → N969往天水圍，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天城路、天華路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路（南行）、唐人新村交匯處、朗天路（北行）、青山公路（屏山、洪水橋及藍地段）、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、汀九橋、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
:969N依N969原有路線至唐人新村交匯處後，經元朗公路、青朗公路、大欖隧道，然後返回汀九橋N969原有路線。
銅鑼灣（摩頓臺）開經：摩頓臺、高士威道、、、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、汀九橋、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青山公路（藍地、洪水橋及屏山段）、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天華路、天城路、天恩路及嘉恩街。
經：天恩路、天榮路、天城路、天華路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天恩路、天榮路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路（南行）、唐人新村交匯處、朗天路（北行）、青山公路（屏山、洪水橋及藍地段）、藍地交匯處、屯門公路、屯發路、屯門公路、皇珠路、海皇路、海榮路、青山公路 (青山灣、青山公路—掃管笏、大欖段)、大欖巴士總站、青山公路-大欖段、小欖交匯處、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、欣翔道、海泓道、佐敦道、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、九龍公園徑、梳士巴利道、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及銅鑼灣道。
969N的走線圖
N969天水圍方向的走線圖
銅鑼灣（摩頓臺） 開
輕鐵洪水橋站
輕鐵鍾屋村站
輕鐵塘坊村站
*有#號之分站祇限969N使用，且不經有*號之車站。
雅翔道（西區海底隧道）
於深宵時段來往港島及新界西北的需求極為稀少，因此運輸署曾經建議向本線作出不同措施，以減少虧損：
*在2006-07年巴士路線發展計劃中，總站遷往中環（港澳碼頭），改經紅磡海底隧道、西九龍走廊及葵涌道，但被多個區議會及西九龍走廊沿線居民以噪音問題反對。
*在2012-13年巴士路線發展計劃中，本路線被建議來回程均改經屯門公路及青山公路藍地及洪水橋段，以提供深宵服務來往港島及屯門中、北以至洪水橋。
**往銅鑼灣方向的行車路線至天耀路後改經屏廈路、洪天路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路後，返回青朗公路原有路線。
**往天水圍方向的行車路線至青朗公路後改經屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青山公路（藍地段、洪水橋段）、洪天路、屏廈路後，返回天耀路原有路線。
**計劃也因反對而被暫時擱置，但於2015年12月8日實行了往天水圍的改道，並繞經屏山，成功吸納屯門市中心、紅橋、藍地和洪水橋客源，令客量增加，亦能節省大欖隧道高昂的隧道費。
*2016年運輸署記錄顯示，往天水圍方向每晚乘客量由改道前約220至460人，增加至改道後約290至490人，有約25至50人由屯門至洪水橋上車返回天水圍，亦有30至60人在屯門市中心至洪水橋沿途各站下車。 至2021年，最繁忙一小時內的載客率上升至61%。
*在2021-22年巴士路線發展計劃中，本路線被建議往港島方向改經改經屯門公路、青山公路 (藍地、洪水橋、屏山段)及屏廈路（往港島方向尾班車維持途經大欖隧道，方便早更往港島返工居民），增設雙向分段（天水圍至屯門市中心/屯門公路巴士轉乘站)的分段的收費，於2021年8月16日實行，原有往港島方向尾班車維持途經大欖隧道，並改用獨立編號「969N」。
此路線往天水圍方向由2015年12月起改行屯門公路及青山公路，時值區議會休會，在公佈改道後旋即惹來天水圍居民的反彈。不過此路線的嚴重賠本情況由開辦以來一直持續，運輸署早在2006年已建議此路線、及來回改經紅磡海底隧道，以節省西隧的高昂隧道費；結果只有N968改行紅隧計劃得以落實（並易名），而此路線及N962改道計劃則在反對下撤回。
運輸署多年來阻撓九巴開辦N960線，導致屯門市中心和北部長期缺乏通宵過海巴士直接路線（2021年獲建議開辦，走線與960相同），而N962、兩線分別由城巴及九巴營辦，不設跨公司轉乘優惠，故乘搭兩線轉乘需繳付近40元昂貴車資。屯門中部、兆康及藍地至洪水橋乘客分別只能依靠新界區專線小巴49S線或公共小巴——前者已需繞經荃灣及葵涌；後者更受制於嚴禁小巴行走大部份快速公路的法例，無法行經屯門公路，過度迂迴的定線為乘客詬病。
為擴闊此路線服務範圍、照顧上述地區的通宵過海需要，及節省大欖隧道昂貴付費，運輸署及城巴在2010-2011年度元朗區巴士路線發展計劃及2013-2014年度元朗區巴士路線發展計劃兩度建議此路線改經屯門公路及青山公路（藍地段至洪水橋段），但遭到元朗區議會反對。因應元朗區議會憂慮會增加往港島上早班的天水圍居民交通時間，當局隨後修訂方案，只更改往天水圍方向的走線，而往港島方向的走線則維持不變，建議獲當時元朗區議會巴士服務工作小組成員支持，城巴更表示如運輸署批準，可於2014年農曆新年前落實。
雖然工作小組及城巴均同意於隨後農曆新年前實行往天水圍方向之改動，但是有關計劃遲遲沒有被呈上元朗區議會交通及運輸委員會付諸表決，運輸署亦一直未有處理改道申請，計劃因而被擱置近兩年。直至2015年洪福邨入伙後，洪水橋交通需求明顯上升，加上N960開辦仍然遙遙無期，令屯門市中心、屯門東北、藍地至洪水橋通宵服務不足的影響日漸浮現。最終運輸署及城巴在未經區議會正式通過的情況下，宣佈於12月8日實施改道，最後的改動走線更加經。行車里數更打破九龍巴士N241線。由於正值區議會休會，當局繞過區議會的做法不消多久便引起區議員及天水圍居民的不滿，更有區內組織以改圖諷刺事件。
* 681巴士總站 N969線
* 681巴士總站 969N線
本列表列出2008年由香港亞洲電視擁有的高清頻道所播放的劇集。
香港時間逢星期一至五19:30-20:00播出
續07年31/12-17/02
亞洲電視首次播放以高清拍攝的自製劇與本港臺同步播放
香港時間逢星期一至五21:00-22:00播出，並於03:00-04:00、09:00-10:00、15:00-16:00重播
31/12-08/02
外科醫生奉達喜Surgeon Bong Dal-hee
李瑤媛、李凡秀、金敏俊、吳允兒
外購劇(韓國SBS)為亞洲電視高清頻道首套只在該頻道播映之劇集首集於20:30
外購劇(韓國SBS)為亞洲電視高清頻道首套重播本港臺曾播放之劇集
14/03-15/04
外購劇(韓國SBS)
17/04-26/05
追趕江南媽媽Mother
河熙羅、柳俊相、金成恩、鄭善敬、林成敏
27/05-17/11
外購劇(韓國MBC)8月8日至24日期間暫停播映
18/11-22/01續09年
外科醫生奉達喜Surgeon Bong Dal-hee|
重播劇集，亞洲電視高清頻道電視劇 (2008年)
外購劇(韓國SBS)24/12-25/12、31/12暫停播映
香港時間逢星期五、六20:30-21:30播出；31/10起改為21:00-22:00播出
29/08-25/10
外購劇(韓國KBS)06/09暫停播映
26/10-30/01續09年
重播劇集，亞洲電視劇 (2008年)
亞視自製重頭劇15/11、20/12、26/12-27/12暫停播映
香港時間逢星期日20:30-22:30播出
26/10-30/01
亞視自製重頭劇26/10連播放2集
*本港臺電視劇集列表 (2008年)
*亞洲電視高清頻道電視劇集列表 (2009年)
*亞洲高清臺電視劇集列表 (2009年)
小萼貍藻（學名：''Utricularia microcalyx''）為貍藻屬一年生的小型至中型食蟲植物。其種加詞“''microcalyx''”來源于希臘文“''mikros''”和“''calyx''”，意為“小型”和“花萼”，指其花萼大小。小萼貍藻分布于非洲熱帶，存在于剛果民主共和國及尚比亞。其陸生于潮濕砂質或泥炭質草原中，海拔分布范圍為1200米至1650米。花期為二月到七月。1964年，彼得·泰勒最先描述了小萼貍藻，但他將其視為威爾維茨貍藻的變種。1971年，彼得·泰勒將其提升為物種。
* 食蟲植物照片搜尋引擎中 小萼貍藻的照片
威爾維茨貍藻（學名：''Utricularia welwitschii''）為貍藻屬多年生小型至中型食蟲植物。其種加詞“''welwitschii''”來源于奧地利植物學家弗雷德里希·威爾維茨。威爾維茨貍藻為非洲熱帶的特有種，存在于剛果民主共和國、馬達加斯加、馬拉威、南非、坦尚尼亞、尚比亞以及辛巴威。威爾維茨貍藻陸生于砂質或泥炭質的濕地草原中，海拔分布范圍為100米至2200米。1865年，丹尼爾·奧利弗最先發表了威爾維茨貍藻的描述。1964年，彼得·泰勒描述了兩種威爾維茨貍藻的變種，分別為牙萼威爾維茨貍藻和小萼威爾維茨貍藻。但之后，他又將這兩個類群提升為獨立物種，分別為牙萼貍藻與小萼貍藻。
* 食蟲植物照片搜尋引擎中 威爾維茨貍藻的照片
牙萼貍藻（學名：''Utricularia odontosepala''）為貍藻屬一年生小型至中型的食蟲植物。其種加詞“''odontosepala''”來源于希臘文“''odous''”和英文“sepal”，意為“牙齒”和“萼片”，指其齒狀萼片。牙萼貍藻原產於非洲熱帶，存在于剛果民主共和國、馬拉威以及尚比亞。牙萼貍藻陸生于潮濕泥炭質的草原中，海拔分布范圍為1300米至2200米。花期為四月至九月。1912年，奧托·施塔普夫最先發表了牙萼貍藻的描述。1964年，彼得·泰勒將其處理為威爾維茨貍藻的變種。但之后他又推翻了自己的處理，恢復了牙萼貍藻的物種地位。
五指貍藻（學名：''Utricularia pentadactyla''）為貍藻屬一年生小型陸生食蟲植物。其種加詞“''pentadactyla''”來源于希臘文“''penta-''”和“''daktylos''”，意為“五”和“手指”，指其五指狀的花朵。五指貍藻原產於非洲熱帶，存在于安哥拉、蒲隆地、剛果民主共和國、衣索比亞、肯亞、馬拉威、蘇丹、坦尚尼亞、烏干達、尚比亞以及辛巴威。五指貍藻陸生于在潮濕、砂質或泥炭質草原或巖石表面的淺表土壤中，海拔分布范圍為1500米至2100米。1954年，彼得·泰勒最先發表了五指貍藻的描述。其也是彼得·泰勒描述的第一個貍藻屬物種。
* 食蟲植物照片搜尋引擎中 五指貍藻的照片
城巴6線是香港一條來往赤柱市集和中環（交易廣場）的巴士路線，是赤柱居民來往灣仔和中環的路線，亦是港島區老牌巴士路線之一。
本路線於城巴6X線的服務時段外加經舂坎角和馬坑邨而不經赤柱峽，於新巴66線的服務時段外加經馬坑邨。
*20年代初期：上海大酒店營辦一條沒有編號的路線，往來中環（畢打街）及淺水灣。
*1933年6月11日：配合專營權生效，由中巴營辦此路線，並賦予編號6，總站遷往皇家碼頭。
*1934年：配合渡輪服務重整，總站遷往油蔴地碼頭。
*1937年5月1日：總站延長至赤柱。
*1941年12月：因日軍佔領香港而停止服務。
*1942年1月25日：日佔時期，日軍提供與戰前6號線路線相若的4號綫服務。
*1942年10月：來往油麻地碼頭及赤柱之間的服務改為3號綫，由香港自動車運送會社營辦。
*1943年8月12日：為節省燃油及巴士日久失修，總站由油麻地碼頭縮短至灣仔莊士敦道。
*1946年4月19日：恢復本線服務，但改為只於星期六及假日提供服務。
*1946年5月12日：改為往來統一碼頭及淺水灣。
*1947年3月16日：總站遷往赤柱村。
*1970年8月18日：提供雙層巴士服務。
*1972年9月11日：總站遷往中環總站及赤柱監獄。但由於該總站細小的關係，當時赤柱監獄總站只作為調頭之用，車務上的真正總站仍然為赤柱村。
*1985年2月1日：總站遷往中環（交易廣場）   。
*約1986年：星期五上下午設有一班往中環（交易廣場）或赤柱炮臺的特別班次。
*1991年年中：配合6A線投入服務，取消特別班次。
*1992年3月30日：平日晚間部份班次繞經舂坎角。
*1993年9月1日：由城巴取代中巴經營本線，改為全空調服務。
*1994年6月17日：繞經舂坎角的班次加經馬坑。
* 2000年2月28日：繞經舂坎角的班次改經環角道及佳美道，不經赤柱峽道。
*2004年11月8日：配合城巴、新巴重組旗下赤柱路線：
** 此線增設馬坑往來中環之雙向分段收費，以取代新巴61線線於馬坑的服務；
** 及增設與新巴14線的八達通轉乘優惠，以取代6A線於非繁忙時間及假日的服務。
*2008年11月3日：晚間所有班次繞經舂坎角及馬坑，以配合新巴66線縮減服務時間至早上至黃昏。
*2012年9月17日：配合新巴及城巴重組赤柱部份巴士路線及新巴66線縮減服務時間至星期一至五繁忙時間行走，以下時段之班次，來回程繞經赤柱廣場巴士總站及馬坑邨（不經舂磡角）：
**星期一至五：中環開出0900-1510／赤柱開出0900-1500
**星期六及假日：中環及赤柱開出0820-1930
*2018年5月28日：增設實時抵站時間查詢服務。
*2018年6月10日：除深宵及清晨時段部分由赤柱開出之班次外，赤柱總站由赤柱監獄遷往，往赤柱村方向繞經赤柱監獄。惟官方網資料於5月28日已作出如此更新。
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#每日06:17及19:30後由赤柱開出的班次，06:55及19:30後由中環開出的班次，將改經馬坑及舂坎角，不經舂磡角道以東的一段赤柱峽道。
#逢星期一至五09:00-15:00開出的班次，及星期六、日及公眾假期06:45-19:30開出的班次，將繞經馬坑（經赤柱峽道，不經舂坎角）。
;中環（交易廣場）開
東山臺或之前
淺水灣海灘或之前
赤柱市集或之前
中環（交易廣場）起
淺水灣海灘起
赤柱村或之前
中環（交易廣場）或之前
香港華仁書院起
於赤柱監獄及聖士提反書院登上上述三條路線之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6X或260往中環（交易廣場）方向即將開出之班次，首程所付全程車費可獲全數回贈（須待車長調校八達通收費器取消往赤柱村分段收費後方為適用）；由於赤柱監獄往赤柱村設有八達通雙向分段收費，如乘客享用該分段收費，於赤柱村登車時便須繳付第二程之全程車費。
是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之全程車費。
;6←→14，轉乘時限為90分鐘
*6往赤柱（淺水灣前登車） → 14往赤柱炮臺，次程可獲$2.9折扣優惠
*6往赤柱（淺水灣或之後登車） → 14往赤柱炮臺，次程車資全免
*14往嘉亨灣 → 6往中環，次程可獲$3.1折扣優惠，祇適用於由赤柱炮臺至赤柱警署沿途各站登上14線的乘客，且乘客首程下車時必須再次拍卡確認，方可享有優惠
;6←→15，轉乘時限為90分鐘
*6往中環 → 15往山頂，回贈首程車資