ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
十歳時得到皰瘡，幸而未死。嘉永5年（1852年）進入藩校的明倫館並且學習劍術。安政4年（1857年）進入由吉田松陰主持的松下村塾，安政5年（1858年）接受藩命到江戶遊學並且進入學習。安政6年（1859年），松陰因為安政大獄被捕而被處死刑。萬延元年（1860年）11月回鄉，與被稱為防長第一美人的山口町奉行井上平右衛門次女雅（まさ）結婚。
文久元年（1861年）3月為了訓練海軍，於是搭乘藩裡所擁有的軍艦前往江戶。8月前往東北遊學，和佐久間象山及橫井小楠等人結為好友。文久2年（1862年）5月受到藩命和五代友厚一起作為幕府使節隨行人員從長崎遠航到上海、當時的上海正逐漸成為英國和法國的殖民地和租界、然後晉作在見識到1854年的太平天國之亂後，7月回國，因此他的日記『遊清五録』被認為受到此些歷史事件很大的影響。
高杉遠航時，守舊派的失勢，尊攘派開始抬頭，高杉也和桂小五郎及久坂義助等人一起加入尊攘運動，於江戶和京都展開勤皇及破約攘夷的宣傳活動，並且和各藩的志士們互相交流。在這過程中，高杉和長州的志士們逐漸形成長州民族主義，而長州藩和朝廷及他藩的談判工作就由桂和久坂專門負責。文久2年（1862年）12月12日，為了抗議幕府的異勅，高杉與同志一起燒毀在品川御殿山裡建設中的英國駐日公使館，然後把吉田松陰的遺骨從遷葬到世田谷。
文久3年（1863年）5月10日，由於幕府從朝廷方面要求停止攘夷的期限已過，於是長州藩對在關門海峽外國船隻進行砲擊，高杉受委託擔任下關的防衛工作，但反而遭到美法兩國的報復攻擊而慘敗（下關戰爭）。6月在廻船批發商的家中組成不依據身分安排職位的奇兵隊，並且以阿彌陀寺（現赤間神宮）為根據地（但在9月的被罷免總監職位）。
在京都由於薩摩藩和會津藩勾結，於是對在宮廷造成「八月十八日政變」的長州藩進行放逐。文久4年（1864年）1月，高杉想要說服主張進軍京都的激進派來島又兵衛卻被其拒絕，於是高杉脫藩並且前往京都潛伏著。之後由於桂小五郎的説服而在二月歸鄉，但因為脫藩罪而被關到野山獄中，六月出獄並且遭到觀察的處分。7月，長州藩在禁門之變戰敗而成為朝敵，來島及久坂玄瑞戰死和自殺。8月時，英國、法國、美國、荷蘭所組成的四國聯合艦隊向下關砲撃並且佔領砲臺，於是晉作遭到赦免而擔任和談的工作。
這次的和談，英國提了許多條件並且要求『租借』。高杉大體上接受全部的條件，但對於『租借領土』的條件則是堅決不答應，結果是成功地讓那些國家撤銷租借領土的主張。或許是在中國見識到清朝遭遇的高杉深深看透『領土附期限租借』的意義而拒絕。伊藤博文後於其自傳憶述，如果高杉那時接受條件，將會大大改變日本歷史，而這時的高杉晉作僅僅24歳。
高杉晉作（中央）和伊藤博文（右）
由於在幕府第一次長州征伐的逼迫下，長州藩的俗論派（佐幕派）抬頭。10月，高杉逃往福岡，在躲藏於平尾山莊時，聽到屬於俗論派的正義派家老遭處刑的事情，於是再次回去下關。12月15日的半夜，由伊藤俊輔率領的力士隊、率領的遊撃隊和其他長州藩諸隊在功山寺舉兵，之後奇兵隊加入這些起義隊伍。元治2年（1865年）3月，排斥俗論派的首領掌握了藩的實權。同月，高杉企圖前往長崎和英國商人Glover接觸但遭到反對。4月時，由於下關開港的事件，而成為攘夷派和俗論派的目標，因此高杉和愛妾鵜野（おうの）一起逃往四國投靠。6月時，經由桂小五郎的斡旋而得以歸鄉。
慶應元年（1865年）1月11日，晉作遭廢嫡，在同年9月29日受藩命改名為谷潛藏。慶應3年（1867年）3月29日時，被賜與新知100石，成為創立谷家的初代當家。
慶應2年（1866年）1月21日（有一説是1月22日），在土佐藩的坂本龍馬、中岡慎太郎、的仲介下，晉作和桂小五郎、井上聞多、伊藤俊輔一起在京都和薩摩藩組成薩長同盟。
5月時，與伊藤俊輔一起被命令前往薩摩，並且在長崎單獨買下了。
在6月的第二次長州征伐擔任海軍總督並擊退幕府艦隊，奪回了周防大島。而在小倉方面，於序盤攻勢時與肥後藩在小倉城的戰鬥勢均力敵，使得長州藩的局勢一度呈現好轉的狀態。
由於幕府軍總督膽小寡斷而激怒了加入幕府軍的諸藩們，他們威脅隨時要撤兵。7月時則因為收到將軍德川家茂死去的消息，使得小笠原決定撤退，此事因此決定了幕府的敗戰。這次的敗戰使得幕府的權威大大的墜落，成為慶應3年（1867年）11月大政奉還的巨大轉捩點，但是晉作自己卻在此時患了肺結核，於是不得不在櫻山展開療養生活。同年的5月17日（慶應3年4月14日），還未見到大政奉還的高杉過世，得年27歲。臨終時有父母和妻兒在身旁陪他，並且據說和山縣狂介、等人也在高杉臨死前和他見過面，但根據田中殘餘的日記來看，他那時人正在京都，所以詳情不明。高杉之墓位於現在的山口縣下關市。
後來因為木戶孝允和大村益次郎等人的要求，於是高杉和吉田松陰、久坂玄瑞、坂本龍馬及中岡慎太郎等人，一起被迎接進入現在的靖國神社受到表彰和祭拜。
高杉的辭世之句為「」（讓這無趣的世界變得有趣吧）。
在他的彰顯碑上寫著：「動如雷電、發如風雨、衆目駭然、無敢正視者、此非我東行高杉君哉。?這是伊藤博文對高杉晉作所作的評價。
*高杉晉作（講談社、山岡莊八著）
*青年（中央公論新社、林房雄著）
*高杉晉作～戰鬥者的愛與死～（新潮社、古川薰著）
*My Dear Shinsaku（新潮社、今江祥智著）
*決戰奇兵隊（1941年、日活、演：）
*風雲千兩船（1952年、東寶、演：長谷川一夫）
*（1957年、日活、演：石原裕次郎）
*（1963年、ANB、演：）
*（1977年、NHK大河劇、演：中村雅俊）
*（1982年、TX、演：田村亮）
*（1989年、NTV、演：松平健）
*（1989年、NTV、演：陣內孝則）
*宛如炎光 吉田松陰（1991年、KRY、演：）
*（1996年、NTV、演：寺脇康文）
*（1997年、TBS、演：西村和彥）
*（2000年、NHK、演：野村萬齋）
*（2004年、TX、演：葛山信吾）
*獄中花開（2010年、Thanks Lab、演：）
*龍馬傳（2010年、NHK大河劇、演：伊勢谷友介）
*（2012年、MBS、演：桐山照史）
*花燃（2015年、NHK大河劇、演：高良健吾）
*神劍闖江湖 最終章 The Beginning（2021年、華納兄弟、演：安藤政信）
*上海大冒險（1990年、、演：小市慢太郎）
*（2002年、PARCO劇場、演：）
*維新回天龍馬傳（2006年、寶塚宙組公演、演：）
*啊高杉晉作（詞：山添花秋、作曲：、編曲：、唱：三橋美智也）
*「うの」ひと夏 by 高杉（詞／曲：、唱：吉田拓郎）
*萩生養的少年志士：吉田松陰與其門下生（作）
*SIDOOH 士道（集英社、高橋努作）
*無敵怪醫K（講談社、真船一雄作）
*魔女三百才開始（白泉社、原田重光作?松本救助畫）
KAORI（，）、是日本女性聲優、歌手。於神奈川縣橫濱市出生。在2001年前以「川菜翠」和「川菜明子」的身分出道。KAORI會使用「鈴木香織」的名義出席在歌手及演員界中的活動，為搖滾樂隊「Spunky Strider」的主音，由於患上「痙攣性發聲障礙」和「頸部肌張力障礙話語」，目前休養中及暫停樂隊活動。
2013年出席了印尼的雅加達JavaJazz 音樂節的第3天活動（並且於Youtube網路直播）。
※ 粗字代表主要角色
* コスモウォーリアー零（レ?シルビアーナ）
* 週刊寵物小精靈放送局（露力麗）
* 新登場!飛天小女警Z（明日香）
* 神奇寶貝鑽石&珍珠（小遙）*以「」名義
* 寵物小精靈劇場版：七夜的許願星（小遙）
* 寵物小精靈劇場版：裂空之訪問者（小遙）
* 寵物小精靈劇場版：夢夢與波導勇者（小遙）
* 寵物小精靈劇場版：寵物小精靈保育家與蒼海的王子（小遙）
* どきどきポヤッチオ（ルフィー）
* ユア?メモリーズオフ?Girl's Style?（月岡海）
* 英雄傳說IV 朱紅的淚（アルチェム）
* 英雄傳說IV 朱紅的淚 第2章（リタ）
* TARAKOぱっぱらパラダイス（ライム）
* FALCOM SPECIAL BOX '97 MIDORI KAWANA SINGS Ys
以下是用單獨名義發表的專輯。由5pb.（Five Recordsレーベル）發行
; BLUE BLUE WAVE（2006年10月6日發售）
# BLUE BLUE WAVE
#: 遊戲《水星領航員》片頭歌
#: 遊戲《水星領航員》片尾歌
# BLUE BLUE WAVE（off vocal）
# （off vocal）
; （2007年4月25日發售）
#: 動畫《青空下的約定》片頭歌
#: 動畫《》片尾歌（COVER VERSION）
; Tears Infection（2007年10月24日發售）
# Tears Infection
#: 動畫《Myself ; Yourself》片頭歌
# Day-break
#: 遊戲《Myself ; Yourself》主題歌
# Tears Infection（off vocal）
# Day-break（off vocal）
; （2008年2月27日發售）
#: 動畫《AYAKASHI》片尾歌
; （2008年4月23日發售）
#: 遊戲《12RIVEN -the Ψcliminal of integral-》片尾歌
# third bridge
#: 遊戲《12RIVEN -the Ψcliminal of integral-》片頭歌
# third bridge（off vocal）
; re;stratosphere（2007年8月10日發售）
#: 遊戲《青空下的約定》片頭歌
#: 遊戲《》片頭歌
# Separate Hearts
# little prophet -ambient mix-
#: 遊戲《Remember11 -the age of infinity-》片頭歌（再錄音）
#  -naked mix-
#: 遊戲《》片頭歌（再錄音）
#: 遊戲《ARIA The NATURAL ?遠い記憶のミラージュ?》片尾歌
#  -psycho mix-
#: 遊戲《Ever17 -the out of infinity-》片頭歌（再錄音）
#  -acoustic mix-
#: OVA《Memories Off》片尾歌（再錄音）
# stratosphere
*  KAORI Official Site
*  Spunky Strider オフィシャルサイト
*  「re;stratosphere」 CD特設サイト
*  アニメイトTV アーティストインタビュー KAORI
發芽的貉藻種子
囊泡貉藻（學名：''Aldrovanda vesiculosa''），通俗名稱是貉藻，為開花植物茅膏菜科貉藻屬的唯一現生種。本種以小型水生無脊椎動物為食，運用類似捕蠅草的捕蟲夾，陷阱排在中心環繞的輪生葉上，可自由運動的莖，通俗稱呼由此而得。本種是少數有能力行的種類之一。
囊泡貉藻需要乾淨、淺水、溫暖的積水和明亮光線，貧營養的程度並且稍微偏酸性的pH值（大約 6）。本種可發現漂浮在燈心草、蘆葦以及水稻之中。
*''Aldrovanda vesiculosa'' var. ''aquitanica'' Durieu ''ex'' Diels (1906) ''nom.illeg.''
*''Aldrovanda vesiculosa'' var. ''australis'' Darwin (1876)
*''Aldrovanda vesiculosa'' var. ''duriaei'' Caspary (1859)
*''Aldrovanda vesiculosa'' var. ''verticillata'' (Roxb.) Darwin (1876)
* Darwin, Charles: ''Insectenfressende Pflanzen'', Stuttgart, 1876
* Diels, Ludwig: ''Droseraceae'', in Engler, A. (Hrsg.): Pflanzenr. 4, 112 : 109, 1906 ''(Einzige Monographie der Familie, teils veraltet)''
* Stehli, Georg: ''Pflanzen auf Insektenfang'', Stuttgart, 1934
* Barthlott, Wilhelm; Porembski, Stefan; Seine, Rüdiger; Theisen, Inge: ''Karnivoren'', Stuttgart, 2004, ISBN 3-8001-4144-2 (Die aktuellste Darstellung des Themas Karnivoren in deutscher Sprache)
* ''Aldrovanda vesiculosa L. – Aldrovande – Droseraceae'', in: Merkbl?tter Artenschutz – Blütenpflanzen und Farne, (Stand Oktober 1999),  (zu den Schweizer Vorkommen)
* Breckpot, Christian: ''Aldrovanda vesiculosa: Description, Distribution, Ecology and Cultivation'' in: CPN 26(3):73-82, September 1997,
* Adamec L.: ''Turion overwintering of aquatic carnivorous plants.'', Carniv. Plant Newslett. 28 (1): 19-24, 1999
* Degreef J.-D., ''Fossil Aldrovanda'', Carniv. Plant Newslett. 26 (3): 93-97, 1997,
* Schlauer J., ''Fossil Aldrovanda – Additions'', Carniv. Plant Newslett. 26 (3): 98, 1997,
* Rivadavia, Fernando; Kondo, Katsuhiko; Kato, Masahiro und Hasebe, Mitsuyasu: ''Phylogeny of the sundews, ''Drosera'' (Droseraceae), based on chloroplast rbcL and nuclear 18S ribosomal DNA Sequences'', American Journal of Botany. 2003;90:123-130. (Online: http://www.amjbot.org/cgi/content/full/90/1/123)-->
*   貍藻與貉藻的差別？ - 塔內植物園
*   其實貉藻沒那麼難種 - 塔內植物園
*   ''Aldrovanda vesiculosa'' project
貉藻屬（拉丁語：''Aldrovanda''；標音：?ld???v?nd?），為茅膏菜科的一屬食肉植物，包含單一的現生種囊泡貉藻，以及眾多的滅絕分類單元。
本屬的種類被認為是光輝古貉藻在所演化的後裔。
*囊泡貉藻 ''Aldrovanda vesiculosa''
已知尚有未描述的種類。
形形色色的命名種類之間的差異曾遭受批評，然而從掃描電鏡的種子結構分析看來，證實了不同物種的存在。
*Degreef, J.D. 1997.  ''Carnivorous Plant Newsletter'' 26(3): 93–97.
*Schlauer, J. 1997.  ''Carnivorous Plant Newsletter'' 26(3): 98.
光輝古貉藻（學名：''Palaeoaldrovanda splendens''）為滅絕的食肉植物種類。本種被認為是貉藻屬物種的演化祖先。
兩小無猜是一齣1971年發行關於少年初戀的英國電影。
兩名初中一年級生－丹尼爾及美樂蒂－向父母宣布要結婚，而且不是在將來而是現在要結婚，大人們試圖勸阻他們，但孩子決定按原定計劃進行。主題曲In the morning 當年雄踞排行榜音樂前五名數周，由現已近解散名團Bee gees吟唱，頗動聽也讓人懷念的無憂流金歲月
之前已在音樂版''Oliver!''中亮相的麥·-{里}-斯德（Daniel Latimer）與積·懷德（Ornshaw），再加上兒童模特兒 Tracy Hyde主演。其他演員包括Kate Williams（''Love thy Neighbour''）飾Melody的母親、Roy Kinnear飾她的父親、 Sheila Steafel飾Daniel的母親、以及 Ken Jones（''Cuckoo Waltz'' and ''Porridge''）和James Cossins。
這齣喜劇由Bee Gees（"In the Morning"、"Melody Fair"、"Give Your Best"、"To Love Somebody"、"First of May"）及Crosby, Stills, Nash and Young（"Teach Your Children"）配樂。
有趣的是這電影是後來著名的導演亞倫·帕克所寫的第一個電影劇本。
* 積·懷德飾 奧恩蕭（Ornshaw）
* 麥·-{里}-斯德飾 丹尼爾·拉蒂默（Daniel Latimer）
* 崔西·海德飾 美樂蒂·珀金斯（Melody Perkins）
* Sheila Steafel飾 拉蒂默夫人（Mrs. Latimer）
* 基斯·巴隆飾 拉蒂默先生（Mr. Latimer）
* 羅伊·金尼爾飾 珀金斯先生（Mr. Perkins）
* 希爾達·貝瑞飾 珀金斯奶奶（Grandma Perkins）
* 彼得·華爾頓飾 芬善（Fensham）
* 凱·史金納飾 佩姬（Peggy）
* 威廉·范德普耶飾 歐利里（O'Leary）
* 卡蜜兒·戴維斯飾 妙麗葉兒（Muriel）
* 克萊格·馬略特飾 達德斯（Dadds）
* 比利·法蘭克斯飾 柏格斯（Burgess）
* 提姆·威爾頓飾 費洛斯（Mr. Fellows）
* June Jago飾 費爾法克斯小姐（Miss Fairfax）
* 肯·瓊斯飾 狄克斯先生（Mr. Dicks）
* 萊絲莉·羅區飾 蘿達（Rhoda）
* 柯林·貝瑞飾 錢伯斯（Chambers）
* June C. Ellis飾 丁金斯小姐（Miss Dimkins）
* 凱特·威廉斯飾 珀金斯夫人（Mrs. Perkins）
* 道恩·霍普飾 莫琳（Maureen）
* 約翰·哥曼飾 男孩的履行團長（Boys' Brigade Captain）
* 羅賓·杭特飾 喬治（George）
* 愛許莉·奈特飾 史黛西（Stacey）
* 崔西·雷德飾 醫院中的男女（電視劇）
* Leonard Brockwell
*  ''Melody'' fan site
*  ''Melody'' Three Best Child Actors
聯合國世界糧食計劃署（，縮寫WFP），原名糧食援助政策與計劃委員會，是屬於聯合國的食品援助組織，成立於1961年，總部設於意大利羅馬，為全世界最大的人道救援組織，為世界上9千萬有需要人士提供糧食，其中包括了大約5800萬名的孩童。世界糧食計劃署在全球擁有超過80個國家辦公處，他們成立的目標是幫助無法生產與獲得糧食的人和家庭。2020年因對抗飢餓問題及避免其演變成戰爭和衝突而獲頒諾貝爾和平獎。
位于意大利羅馬的世界糧食計劃署總部大樓|220px
1960年，聯合國糧食及農業組織會議上，美國署長喬治·麥戈文提議成立一個多國食品援助方案。1961年，根據第16屆聯合國大會1714號決議和第11屆聯合國糧農組織1/61決議，成立世界糧食計劃署，計劃1963年1月開始運行。但由于、10月泰國颶風、以及阿爾及利亞獨立面臨500萬難民重新安置問題，各地亟需糧食，世界糧食計劃署提前于1962年投入運作。
頭三年為試運行階段，1965年12月，兩個主辦機構決定把它繼續合辦下去。總部設在意大利羅馬。共有32個成員國。世界糧食計劃署的最初宗旨是：通過糧食（或飼料）援助，幫助減輕災情，促進經濟和社會發展；以糧食為手段，幫助低收入發展中國家在糧農方面實現自給自足；對受援國勞動密集型的建設項目，提供糧食作為工資的一部分；向受援國提供飼料并協助改進飼養方法，發展畜牧業生產，改善人民營養水平；定期開會，研究糧食援助計劃及其執行過程中應注意的問題等。在1963年至1965年試運行期間，共有70個國家向世界糧食計劃署捐款，77個國家接受了糧食援助。其領導機構為執行局，由36個聯合國糧農組織和聯合國經社理事會成員組成，秘書處為日常辦事機構。
中國于1979年正式加入，并于1980年10月與該署簽訂了《基本協定》，同年在北京正式設立駐華代表處。1979年開始，世界糧食計劃署向中國提供援助。2006年，考慮到中國經濟發展快速并有能力解決好貧困人口的糧食供給問題，糧食計劃署停止了對中國的糧食援助計劃。
糧食計劃署的業務經費主要來自于世界各國政府以及公司私人捐助。2018年的資助額為72億美元，其中最大的捐助國是美國政府（25億美元）和歐盟（11億美元）。捐款主要用于最高級別任務、由于沖突造成的饑餓危機，剩余部分則用于處理較低調的緊急情況或戰略工作。
世界糧食計劃署由36個成員國代表組成的執行局進行管理。2017年3月，聯合國秘書長和糧農組織總干事共同任命美國前南卡羅來納州州長為世界糧食計劃署執行干事，任期五年。歐洲聯盟也是糧食計劃署的常駐觀察員，并作為一個主要捐助者參加其執行局的工作。截止2018年，世界糧食計劃署有17000名員工。
2000年，在布林迪西宣布成立，取代此前由聯合國人道主義事務協調廳管理的、位于比薩的聯合國供應倉。與此同時，空運處的管理由聯合國人道主義事務協調廳移交給世界糧食計劃署，旨在再最具挑戰的環境下建立供應鏈，實施工程并恢復應急通訊，開展應急準備預案和中長期發展計劃。
正在尼日利亞執行任務的后勤群組成員
是一個的人道主義協調機制，其主要任務是支持應急反應。作為十一個部門協調機構之一，它由聯合國大會1991年12月第46/182號決議設立，并在《2005年人道主義改革》中得到擴展。該機制采取了新特點以提高能力、可預測性、問責制、領導能力和伙伴關系。
后勤群組提供協調和信息管理服務，從而支持業務決策、提高人道主義應急反應的可預測性、及時性和效率。在必要時，物流群組還為獲得共同的物流服務提供了便利。世界糧食計劃署在中具備專門知識，因此被機構間常設委員會選定為后勤群組的牽頭機構。世界糧食計劃署在羅馬總部設有全球后勤群組支助小組。糧食計劃署還扮演“最后手段的提供者”身份，在關鍵人道主義危機反應中提供共同后勤服務。
零饑餓計劃是2012年由聯合國秘書長潘基文發起，旨在2030年前實現全球零饑餓的運動。2015年，聯合國提出17個全球可持續發展目標，其中“零饑餓”位列“目標2”，旨在“承諾消除饑餓、實現糧食保障、改善營養并促進可持續農業”。根據聯合國各部門職權安排，此任務也是世界糧食計劃署的首要工作。2018年11月，糧食計劃署與阿里巴巴集團合作研發“世界饑餓地圖”。
2003年8月15日期間，美軍在160px
2003年7月19日，利比里亞反政府武裝，控制該地區的聯合國救援食品倉庫。8月3日，世界糧食計劃署向利比里亞空運食品。9月17日，糧食計劃署成功將救援糧送至布坎南，向當地3.2萬難民分發口糧。2003年9月，接管利比里亞。2014年，中國委托糧食計劃署對向塞拉利昂、利比里亞和幾內亞三國分別提供價值200萬美元的糧食、食品援助。2020年4月，世界糧食計劃署向10萬名利比里亞中小學生提供食品。
2008年，糧食計劃署組織了為期五年的試點項目。P4P項目協助小農戶，向他們提供進入農業市場的機會，使他們成為市場上具有競爭力的參與者。該項目跨越非洲、亞洲和拉丁美洲的20個國家，培訓了80萬農民改進農業生產、收獲處理、質量保證、集體營銷、農業融資以及與世界糧食計劃署簽訂合同。該項目生產了366000公噸糧食，為小農創造了1.48億美元的收入。
File:Mr Rudd at a press conference in Nairobi Kenya. (10699215495).jpg|2011年7月24日肯尼亞內羅畢，世界糧食計劃署及其他國際政要就非洲之角旱災援助項目召開記者發布會
File:Distributing maize to drought affected communities (10692927294).jpg|2011年9月15日，澳大利亞援助玉米，經糧食計劃署安排在肯尼亞瓦吉爾郡進行分發物資
File:Australian funded WFP food distribution site in Kenya (10674630314).jpg|2011年9月15日，澳大利亞援助玉米，經糧食計劃署安排在肯尼亞瓦吉爾郡進行分發物資
File:Distributing maize to drought affected communities (10692862505).jpg|糧食計劃署安排在肯尼亞瓦吉爾郡進行分發物資
File:Distributing_food_staples_to_drought_affected_communities_(10692888224).jpg|2011年9月15日，糧食計劃署在肯尼亞達達阿布分發玉米高粱等物資
2011年，非洲之角的索馬里、肯尼亞、吉布提、烏干達和埃塞俄比亞大部分地區等國爆發旱災。同年3月，肯尼亞與包括糧食計劃署的六個聯合國機構聯合制定國家糧食安全戰略。同年7月，糧食計劃署開始陸續向災區運輸糧食。中華人民共和國政府為支持索馬里的救援行動，向糧食計劃署提供的單筆最大額度捐款1600萬美元。2017年，糧食署在肯尼亞北部卡庫馬難民營舉行糧食援助接收儀式，接收中華人民共和國政府捐贈的9000噸玉米和高粱。
File:Un c-130 food delivery rumbek sudan.jpg|2004年，聯合國C-130運輸機運輸食品至蘇丹南部倫拜克地區
File:Sudan Envoy - Food Delivery.jpg|2009年9月，世界糧食計劃署將物資運往蘇丹達爾富爾地區
File:Sudan_Envoy_-_USAID_and_WFP_Aid.jpg|2009年9月，世界糧食計劃署將物資運往蘇丹北達爾富爾
File:UK_aid_funding_in_Sudan_(4843329959).jpg|2010年7月，英國捐助、糧食計劃署運輸的物資送至蘇丹朱巴
File:WFP UNHAS South Sudan.jpg|2015年5月，世界糧食計劃署旗下的向南蘇丹空投物資
自2011年南蘇丹對之后，其國內糧食保障狀況達到最惡劣狀態。2014年1月，南蘇丹沖突惡化。糧食計劃署于1月13日啟動新的緊急行動，投入578萬美元資金向40萬南蘇丹群眾提供緊急援助。2017年，中國常駐聯合國副代表吳海濤大使25日出席安理會南蘇丹問題公開會時表示，中華人民共和國政府決定通過世界糧食計劃署向南蘇丹提供500萬美元緊急糧食援助。
US Navy 080910-N-3595W-448 Military personnel embarked aboard the amphibious assault ship USS Kearsarge (LHD 3) prepare food and water supplies to be distributed to Haitian communities affected by recent hurricanes.jpg|2008年9月，美軍基薩奇山號兩棲攻擊艦運輸糧食計劃署的物資至海地災區
US Navy 080910-N-3595W-442 Haitian National Police work with military personnel embarked aboard the amphibious assault ship USS Kearsarge (LHD 3) to prepare food and water supplies for distribution.jpg|2008年9月，海地國民警衛隊協助美國海軍傳輸糧食計劃署的物資
U.S._service_members_from_Joint_Task_Force_Matthew_stack_bags_of_rice_in_Dame_Marie,_Haiti_(161012-M-JL916-106_(29774626983)).jpg|2016年10月，美國海軍陸戰隊運輸世界糧食計劃署的大米至海地
2010年，世界糧食計劃署對2010年海地地震作出反應，只向婦女分發糧食援助。因為近50年在緊急情況下工作積累的經驗證明，只向婦女分發糧食有助于確保糧食在所有家庭成員中均勻分配。此外，世界糧食計劃署在71個國家進行學校供餐和/或帶回家的口糧方案，以幫助學生集中精力學習，并鼓勵家長送子女（特別是女孩）到校上學。
2008年，世界糧食署開始援助剛果民主共和國，同年3月其車輛物資險遭搶奪。由于長期武裝沖突和多種疾病流行，剛果民主共和國陷入糧食不安全狀態。糧食署計劃在2019年創紀錄援助690萬人基礎上，在2020年向860萬人提供支持。
2017年，世界糧食計劃署啟動了Building Blocks方案，其目的是向位于約旦的敘利亞難民發放糧款。該項目使用區塊鏈技術來數字化身份，并允許難民通過眼睛掃描獲得食物。
2019年，世界糧食計劃署對也門進行人道主義援助，但由于物資援助被胡塞武裝進行擅自挪用，計劃署于6月20日暫停對薩那的援助。8月3日，糧食署與薩那當局簽署協議和程序，并于8月9日恢復對也門的糧食援助。2020年，世界糧食計劃署在一個月內向1200多萬也門人提供食物，其中80%的人居住在胡塞武裝控制的地區。
世界糧食計劃署有一個分類制度，稱為“緊急狀況響應”，旨在對緊急情況進行立即響應。
根據以下標準啟動這一應對措施:
# 當存在人類受難且當地政府無法充分應對時
# 當聯合國的聲譽正接受考驗
# 當明顯需要世界糧食計劃署的援助
緊急狀況響應可分為以下幾類，應急響應強度隨級別的增加而增加：
* 第一級 Level 1 – 啟動反應，收集資源并交給糧食計劃署當地辦事處作出反應
* 第二級 Level 2 – 一國的資源需要跨國或者多國合作提供區域援助
* 第三級 Level 3 (L3) – 緊急狀況超過了當地辦事處能力，需要整個世界糧食計劃署組織作出全球反應
糧食計劃署在一系列緊急情況和發展項目中都同一些官方伙伴進行協調合作。這些合作伙伴包括國家政府機構，比如英國外交、聯邦和發展事務部、、美國國際開發署；聯合國機構，如糧食及農業組織和國際農業發展基金會；非政府組織，如、、；以及企業合作伙伴，如波士頓咨詢公司等等。
世界糧食計劃署因其“消除饑餓的努力”、“對在受沖突影響地區創造和平的貢獻”以及在防止饑餓被用作戰爭和沖突武器的努力中發揮推動作用，而獲得2020年諾貝爾和平獎。
以下是曾擔任世界糧食計劃署執行署長/執行干事職位的列表：
#  （1962年5月－1967年12月）
#  （代理：1968年1月 - 8月）
#   （1968年7月－1976年5月）
# （代理：1976年5月－1977年6月；正式：1977年7月－9月）
#  （1977年10月－1981年4月）
#  （代理：1981年5月－1982年2月）
#  （代理：1982年2月－4月）
#  （1982年4月－1992年4月）
#  （1992年4月－2002年4月）
#  （2002年4月－2007年4月）
#  （2007年4月－2012年4月）
#  （2012年4月－2017年4月）
#  （2017年4月-至今）
* 紅十字國際委員會，三次諾貝爾和平獎得主。
米格-17戰斗機（北約代號“壁畫”）是一款由蘇聯米高揚設計局研制和生產的戰斗機。它是一架單引擎戰斗機，其基本型號只有一名飛行員，中單翼。此外它還有可伸縮的起落架和加壓座艙。它是基于米格-15戰斗機的經驗研制的。此款戰機除了蘇聯以外還授權大量共產主義國家進行量產因此有眾多不同的衍生型。它后來被米格-19戰斗機取代。中華人民共和國仿製的米格－17稱為殲-5。
與大多數其它蘇聯戰斗機不同的是米格-17不是經由于蘇聯空軍或者防空部隊招標而產生的，而是米格設計局自行進行的改良方案；米高揚決定改善米格-15的缺點，尤其在高速飛行下米格-15飛行性能極差的缺失。由于空氣動力學的缺陷，米格-15在穿過音障時會發生機翼脫落和其它效應，這大大影響了它的使用能力。米格-15的另一個不足在于它容易在運動中進入尾旋。而且通過實驗證實即使使用更強大的引擎，米格-15依然不能達到超音速，原因是機翼的後掠角的不足。因此1949年1月決定開始研究克服米格-15的空氣動力學不足。由此產生了代號為SI的戰術戰斗機的項目。除此之外還有一個代號為SP-2的全天候戰斗機的項目。這兩個項目使用相同機翼，其目的也基本上一致。
米高揚與俄羅斯中央空氣流體動力研究院合作研制了一個機鼻進氣，比過去細長了許多和加強了的機翼。為了加強機翼的強度它的邊緣被加寬。機翼前緣內側後掠角49°，外側改為45°30’，兩種不同的後掠角度設計一是為了配平的需要，二是需要配合來自MiG-15的機身結合構造。為了使得飛機不“過分穩定”，其兩個機翼之間呈-3°的上反角。每邊的三個翼刀限制沿翼展方向的氣流，改善了副翼的性能。
與米格-15相比最內側的翼刀更加靠近機身。在最外邊又加上了第三個翼刀。副翼加大和加強，機翼後緣使用傅勒式襟翼。
新機型的基礎是米格-15bis，前半部到第13號框架沒有變，從這里裝上機翼。SI-1的引擎裝設由一臺無後燃器的克里莫夫VK-1。機身后半部延長了90公分，所以整個機身的長度為8,805毫米。減速板位于機身的左右下方，在原型機上總面積為0.522平方米。最大後掠角達50°。相對于米格-15bis其升阻比從13.9：1降低到13.6：1。
1949年初最初的三架原型機的開始制造。SI-1于1949年7月竣工。由于許多事后的加工直到1949年12月才用卡車運輸到格羅莫夫試飛院。
最初裝入的引擎被證明無法使用必須更換，因此首飛被拖延。1950年1月14日原型機進行處女航。一開始試飛很成功，證明米格-17在穿音速時的飛行性能比米格-15好。2月1日它在2.2千米的高處達到了每小時1114千米的速度，這相當于馬赫1.03。此后他們使用原型機測試它的運動性能。但是3月20日卻發生了一次災難。試飛員已經結束了他的試飛任務，從11千米的高空開始下降。在約五千米的高度飛機突然進入俯沖，試飛員完全喪失了對飛機的控制之後撞擊到地面上，飛機全毀，試飛員當場喪生。俯沖的原因一開始不明，因為試飛員沒有時間使用無線電報告狀況。
1950年3月開始使用SI-2繼續試飛。試飛實驗一直到1950年末。
在這段測試中試飛員確定SI-1墜毀的原因，他在測試中遭遇類似情況並成功降落。在約每小時1000千米的高速飛行中機身后部突然發生劇烈的震動。試飛員立刻減速並且升高。事後檢查發現60%的水平安定面脫落，升降舵也損失大半，幸好試飛員得以成功地降落。
稍早試飛員就已經對機翼的剛性提出批評，高速下會發生副翼反效的現象。這個認識導致了機身后部的重新設計和提高機翼的剛性。
兩架新原型機分別是編號SI-01（序列號54210101）和SI-02（序列號54210102）。為了迅速恢復試飛，SI-02由一架編號53210671的米格-15bis直接改裝新的機尾和機翼。改裝時間為1951年1月15日至2月16日。SI-02是SI研制系列中第三架飛行的飛機。至1951年4月為止試飛了44次，然后這架飛機被交付給官方進行檢收。1951年7月1日第一批檢收飛行完成。一個新發現的弱點是位于機翼中部的皮托管的位置。在使用副油箱時會發生碰撞的問題。最后決定在翼端使用兩個皮托管。在檢收過程中還決定由于相對于米格-15其結構上的變化非常大，足以使用一個新的編號：米格-17。第二批檢收飛行也是使用SI-02，從1951年7月10日開始。
1951年5月SI-01完成，6月1日開始試飛，6月23日試飛完成。8月廠內又進行了一次顛簸試飛，然后原型機交付官方檢收。在官方檢收過程中于9月11日和10月10日又進行了兩次顛簸試飛，其結果證明飛機非常好控制。最初規定的最高飛行速度為馬赫1.03。
1951年8月25日蘇聯政府決定批量生產。1951年9月1日六座工廠開始生產工作。
一架飛行中的米格-17F
機身的結構是半硬殼全金屬結構。第13號框架后面的部分可以在更換引擎時卸下。機身前部為進氣口，在駕駛艙部位分開，從兩側繞過駕駛艙。
加壓座艙的氣壓來源由引擎提供。前方和后方有裝甲板保護。前座艙罩是65公厘厚的防彈玻璃。緊急時駕駛員可以使用彈射椅脫離。
機翼在根部的翼剖面為，在翼端為。裝置角為1°。機翼為單主樑。副翼通過液壓驅動，擁有內部配重。副翼的最大擺動角度為+-18°。襟翼在起飛時呈20°，降落時呈60°，它的總面積為2.86平方米。減速板的面積也加大，為1.76平方米。水平安定面為3.1平方米，垂直安定面為4.26平方米。減速板的最大偏角度提高到55°。
尾翼包含位於垂直安定面上方的水-{平}-安定面，在水-{平}-安定面上方部份可以取下，下部與機尾固定。垂直安定翼與機身的角度為55°41’，面積為4.26平方米。舵的最大偏角為+-25°，面積為0.947平方米。水-{平}-安定翼的面積為3.1平方米，後掠角度為45°，左側水-{平}-安定面有配平片。翼剖面採用對稱的ASA-M翼型。
米格-17有一架向後縮回的機首起落架。主起落架的輪子大小為660x160，有剎車。機首起落架的輪子大小為480x200，沒有剎車。
油箱包括一個主油箱和噴嘴下方的一個小油箱，兩個油箱的總容積為1412公升。此外還可以在掛架上掛兩個各400升的副油箱。油箱內部由多層橡膠組成，可以在受損時密封而防止燃料持續外洩。
米格-17的武器包括一門有40發子彈的N-37機炮和兩門各有80發子彈的NR-23機炮。三門炮都裝在機首入氣口下面。它們裝在一個鋼管結構上，使用一個滑輪進行拆裝，這個結構同時是前機身的一部分。
米格-17的航空電子包括一個ASP-2N光學瞄準器、SRO-1敵我識別器、OSP-48儀器降落系統和ARK-5無線電測向儀、RW-2無線電高度計和MRP-48P收發機。為了紀錄武器射擊效果，還裝有一臺S-13攝影機。一些飛機還裝有一臺潛望鏡來觀察背后的情況。
在無線電靜默的情況下可以使用信號煙霧EKSR-46，這個煙霧彈有四種顏色（紅、黃、綠和白色）。煙霧彈的盒子放在尾翼的右側。在需要的情況下煙霧彈可以通過EPU 253式擊針從駕駛艙射出。
在米格-17的開發過程中設計單位不斷以不同特性的原型機來測試以提升米格-17的戰斗力。、、、、、和是用來測試不同的空用火箭的試驗機。除此之外，譬如的機翼上沒有翼刀，但是有自動縫翼，目的是改善起飛和著陸性能，以及提高空戰中的靈活性。這架試驗機是把第214架量產機改裝上新的機翼而成。除縫翼外著陸板也被改變。為了加強尾翼的作用裝上了擾流板。1954年12月進行處女航，次年六月開始進行檢收飛行。這些試驗飛行相當成功，使得米格-17起飛和降落的跑道縮短了200米。但是縫翼的重量為120千克，提高了飛機的空重，降低了它的飛行性能。因此在量產型中沒有將的機翼結合上去。
在代號為的項目中研制人員研究新的技術。這個技術認為在一定程度上只要讓武器對準，不必讓整架飛機對準目標。因此他們給米格-17裝上三門可以轉動的TKB-495 23毫米機炮。這些機炮改良自NR-23炮。炮架可以在垂直方向以+27°26’和-9°48’上下轉動。它們無法水平轉動。這個469千克重的SW-25炮塔被裝在加長了1.07米的前機身中。機身中央的進氣口取消，改為在駕駛艙兩側裝上了半圓形的進氣口。這個變化使得機首起落架、駕駛艙和儀表盤也必須改變。在實際的空對空和空對地戰斗試驗中證明可轉動的武器在低于音速速度中效率低。這個低效率的原因是因為炮口對準的過程太復雜了。假如炮口的偏角大于10°的話需要一個專門的瞄準器。此外由于轉動裝置使得理論上的射擊速度從每分鐘850發降低到每分鐘250發。實驗過程中一共發射了15000枚炮彈。另一個缺陷是由于武器的后座力導致飛機改變飛行方向。飛機的最高速度也降低了每小時60千米。這些缺陷最后導致了這個項目被放棄，它同時也顯示了理論與實踐之間的差異。
是一架將所有炮取消掉，改裝為K-10巡航導彈的試驗機。
1950年4月20日決定制造試驗機，這架試驗機有兩臺噴氣發動機。1951年12月該試驗機開始試飛。其最重要的變化在于機尾放寬，來使得兩臺發動機可以并列。此外機尾下還裝上了一個減速傘。一開始的試飛結束后決定在發動機上增加后燃器，油箱被加大到1550公升。另一架改善的有雙引擎的試驗機是米格I-340試驗機。
1951年8月3日蘇聯下令研制一架米格-17R偵察機，它使用一臺WK-5F發動機。這架試驗機的編號為，它裝有照相機和磁帶機並將固定武裝縮減為兩門NR-23炮。1952年6月開始試飛。試飛過程持續了很長時間，兩年后他們決定把偵查設備裝進一架普通的米格-17F。這個型號的試驗機的編號為。
蘇聯有五家工廠量產米格-17。在薩馬拉的飛機一廠共制造了392架，在莫斯科的飛機21廠制造了2424架，在第比利斯的飛機31廠制造了836架，在阿穆爾河畔共青城的飛機126廠制造了2180架，在新西伯利亞的飛機153廠制造了2167架。蘇聯共制造了7999架Mig-17。
波蘭PZL共生產了540架米格-17。中國大陸沈陽生產了767架單座米格-17和1061架雙座米格17。全世界總共生產了10,367架。
米格-17的三面圖
從1952年第二季度開始在飛機制造一廠、21廠和153廠同時開始制造米格-17和米格-15bis。本來計劃292廠也制造米格-17，但是這個計劃沒有實現。31廠和126廠從1952年第四季度開始生產米格-17。從1952年10月開始向部隊提供米格-17。從1953年1月1日開始所有六個廠均開始生產米格-17。
在引入新飛機的過程中就已經可以確定米格-17比它的前輩性能好。雖然它與米格-15使用同一引擎，但是它的升高和最高速度比米格-15都要高。新飛機的缺點在于起飛重量比它的前輩高，需要更長的跑道。由于米格-15的飛行員在五個星期內就可以適應新飛機，因此也不需要教練機。
量產同時米格-17不斷修改設計。彈射椅上增加一個護面罩。著陸燈初期設置於進氣道的部位，后來改到左翼下可以縮入的位置。俯沖飛行時可以達到1.14馬赫的速度。1954年4月最高速度被提高到1.15馬赫。所有米格-17運動極限在在沒有外部負載的情況下為8G（重力加速度），有外部負載時限制為4.5G、攜帶空的副油箱時為6.5G。
1953年6月20日公眾首次在軍展中看到米格-17。外國觀察家把它看作是米格-15的一個新型號。后來生產的米格-17使用。它的壽命比米格-15高。除此之外它可以攜帶50至500千克炸彈和不可控火箭。機翼下的外載使得飛機的最高速度降低約每小時20公里。
米格-17F
從1950年代初開始蘇聯就開始研制帶后燃器的引擎。1952年這個編號為的引擎開始試驗。在此之前米高揚就已經制造了一架代號為的飛機。這個發動機擁有六個可以調節的噴氣部分。
米格-17F于1951年9月29日首飛。裝入第850個米格-17，它比提供21%以上的后燃效率，但是這個效率提高卻也提高了燃料消耗。由于新引擎比老引擎大，因此飛機內部也必須改變，這導致其內部的燃料容量降低，因此必須使用兩個外部400升油箱。此外還必須降低后燃器導致的更高的熱量。但是飛機比較高的性能能夠補償這個缺陷。比如它的最高上升速度為每秒65米，比米格-17高每秒18米。此外機尾也有所改變，尾翼有所縮短。同時尾翼少許降低。減速板被擴大。
1952年2月16日試驗機被送到茹科夫斯基進行檢收飛行。驗收飛行成功。此后米格-17F開始系列生產，1953年2月開始使用。由于引擎有著火的可能性，因此后燃器必須按照嚴格的規定下才能使用。比如在10,000米以下它每次只能最長點燃三分鐘，在10,000米以上每次只能最長點燃十分鐘。后來的生產系列不再有這個問題。但是引擎不是米格-17F唯一的改善。為了提高飛行員的安全當時已經過時的彈射椅被改善，這些彈射椅還是米格-9戰斗機時引入的。這個新的彈射椅有一個面罩。假如飛行員失去知覺的話彈射椅和飛行員會自動分離，降落傘會自動打開。武器沒有改變，但是設備有所變化。比如改善的瞄準器或裝有無線電測距儀。這個瞄準器放在駕駛艙前的機身上。射擊相機的位置沒有變化。雖然米格-17的飛行員有很好的視覺范圍，但是在駕駛艙上裝了一個后視鏡。此外它還有一個機尾警告裝置。
米格-15就已經有裝雷達的型號了，作為全天候戰斗機。米高揚建議對米格-17進行類似的研制。一開始他們試圖裝一個拋物面天線，但是其重量和體積太大，而且操作不便。
最后他們選用了與米格-15P一樣的雷達，這個雷達有兩個天線，它被裝在入氣口的上端。這個雷達可以測量12千米內的目標。目標進入兩千米后它自動改為跟蹤模式。它與自動瞄準器連在一起，假如目標不到500米遠的話一盞紅燈會警告飛行員。一盞綠燈顯示目標處于最佳射擊距離內（三千米至500米）。米格-17P裝有三門炮，每門炮有100發炮彈。米格-17P一共制造了約100架，其中約20架交付蘇聯戰略防御，其它交付海軍航空兵。
米格-17PF
米格-17PF比米格-17P還要成功。在測試米格-17P的時候就已經確定由于雷達裝置導致的功率損失相當大，因此造成米格-17P的引擎功率不足。使用引擎他們可以彌補這個不足。雖然與米格-17F相比米格-17PF的最高速度低每小時30千米，升高速度也低每秒鐘10米，但是由于它擁有真正的全天候和夜間戰斗能力，因此可以補償這些不足。由于米格-17PF比17F重253千克，因此它的跑道也要長些。后來制造的米格-17PF中雷達被取代，因此可以不再需要無線電測距儀。與米格-17P相比17PF的炮彈數量每炮降低為80發。
1954年1月開始米格-17PF進入測試。同年4月測試完滿完成。在系列生產中米格-17PF獲得最高緊迫性，因為它是第一種全天候日夜戰斗機。在所有的米格-17系列產品中17PF是生產數量最多的型號。后來17PF又被改裝為17PFU。
米格-17PFU在系列生產中的數量很少，它又是也被稱為米格-17PM。在這個型號中雷達被該為可以控制空對空導彈的。它的武備僅由四枚空對空導彈組成。在一般的纏鬥中這個武器沒有用處，因為它的靈活性有限，但是針對轟炸機和靈活性不高的飛機很有效。雷達的跟蹤范圍為3500米，假如目標距離低于2000米的話一盞紅燈會亮起來。雖然該導彈可以摧毀七千米遠的目標，但是其最佳射程在3500米到2000米之間。爆炸時它向目標方向發射出至850片霰彈。其中的危險在于戰斗機本身有可能被這些霰彈擊中。其它米格-17上的三門炮被取消。從1955年中到1957年蘇聯國防使用這個型號，此后被當作武器系統教練機使用。
1955年蘇聯向中華人民共和國提供了米格-17F的圖紙、兩架模式機、15套可以制造15架飛機的完整套件和可以制造其它10架飛機的組成部分。
1956年6月沈陽飛機工業公司開始系列制造米格-17。1956年7月19日中華人民共和國制造的米格-17開始處女航。本來它被命名為56式戰斗機，1964年開始更名為殲-5戰斗機。中華人民共和國也以F-5的型號號碼出口米格-17。中華人民共和國也制造發動機，這個發動機在哈爾濱生產，其編號為渦噴-5。1956年6月19日中華人民共和國制造的系列噴氣機成品。1969年殲-5停產，至此為止共生產了767架殲-5。
1961年中華人民共和國開始研制全天候戰斗機成都殲-5甲。它主要是拷貝米格-17PF研制的。與米格-17PF一樣它使用雷達和三門炮。1961年5月在沈陽飛機廠的協助下殲-5A在成都制造。1962年試驗機制成，1963年3月開始生產組件。1964年11月11日正式投入生產。其出口型號的編號為成都F-5A。
1969年殲-5甲停產。
1964年中華人民共和國開始研制殲教-2教練機的后續型號，原因是殲教-2對于培育殲-5的飛行員的效率有限。新教練機的編號為殲教-5。這部教練機的駕駛艙與米格-15UTI的很相似，但是機身則與米格-17PF一樣。吸氣口上部裝雷達導致的隆起也與米格-17PF一樣，但是雷達不是被絕緣體覆蓋，而是完全被金屬覆蓋。引擎是渦噴-5D，但是沒有后燃器。這個引擎的推力可達26.49千牛頓。飛機沒有武器，在必要的情況下可以裝入一門炮。兩名飛行員均有半自動化的彈射椅，其最低彈射高度為260米。
1965年3月25日原型機建成，1966年5月8日首飛。此后開始系列生產。1967年11月30日第一架系列生產的飛機出廠。殲教-5可能在成都和沈陽均有制造，其出口編號為FT-5，被出售給阿爾巴尼亞、巴基斯坦、斯里蘭卡和津巴布韋。1986年停產。
波蘭制的Lim-5
1955年波蘭獲得了制造米格-17F的允許，此前在就已經建造米格-15和米格-15bis了。波蘭對米格-17的編號為，其改善型號為。
最初的四架飛機是使用蘇聯提供的完整的部件造的。1956年11月28日第一架波蘭建成，這是波蘭停造米格-15五天后。這架編號為0001的飛機成為一名波蘭將軍的座機，它一直到1994年9月才退役。1956年又建成了三架。1957年開始系列生產。從1957年2月2日至4月19日進行檢收試飛。
在生產的同時波蘭還不斷進行試驗來改善其性能，比如使用其它電子設備或者使用一個可以調解后燃的引擎等。1959年1月至1960年4月間停工了一段時間來加強生產全天候的。1960年7月29日完全停產，此間共生產了477架。其中相當大的一部分出口，比如東德在1957年和1958年獲得了120架。
1956年在華沙航空展上波蘭首次展示了這架飛機。在其它的航空展上它也經常出現。至米格-21戰鬥機出現前它是波蘭的標準戰斗機。
相應蘇聯的米格-17PF。1950年代末決定在波蘭制造米格-17PF，因為蘇聯提供的17PF不夠。早在1955年蘇聯就已經向波蘭提供了12架17PF。波蘭決定從一開始就使用改善的雷達。武器為三門帶100發炮彈的炮。1959年1月18日首飛，最后一架是1960年12月29日制造的。總共波蘭制造了129架。
至1971年為止波蘭空軍使用，此后該機型退役。最后一架是1979年退役的。許多被改裝為或，一些被出口，比如東德獲得了40架，其它的出口給印度尼西亞和保加利亞。
有幾架飛機改裝為機身下通過壓縮空氣驅動的螺旋來當作被拖的靶機。
這個機型是的偵察機型號。它可以使用兩種不同的相機系統。一種位于機身第13號框架下，第二種位于武器的前面。35架被改造為這個機型。
1950年代末由于冷戰加劇波蘭覺得必須改善的性能。其中之一是它需要使用比較短的臨時跑道。因此一架原型機裝上了兩臺各9.81千牛頓的助推火箭和在機尾裝上了一個減速傘。
另一個方案是使得也能作為攻擊機使用。因為攜帶炸彈使得它無法攜帶副油箱，改使得它的航程大大降低，因此只能用來作為密接支援，它的起落架獲得加強，使用低壓輪胎使得能夠在不是混凝土的跑道上操作。為了攜帶更多的燃料，在翼根部裝了兩個固定的、形狀與機翼類似的副油箱。為此機翼的前緣向前延長，翼刀也相應延長。這兩個金屬油箱共可裝513公升燃料，並且兼作為主起落架的外殼。機尾結構被加固，機身下裝了一個減速傘，此外還有加裝助推火箭的地方。在電子和液壓設施中也有一些改動。1959年7月2日原型機開始試飛。
這些改善被證明很成功，從1960年開始量產。試得的結果也用來改善量產型。1960年11月30日第一架量產機出廠。量產中的外部油箱是合成材料制成的，只能安裝475升燃料。這個機型有無法解決的空氣動力穩定問題。因此在制造了60架之后1961年5月10日停產。波蘭空軍和海軍航空兵均使用這個機型。1964年和1965年剩下的50架飛機被改造為。
波蘭還研究過一種偵察機機型，照相機裝在機翼的尖端。但是沒有進入量產。
在還沒有進入系列生產前波蘭就開始研制改善的。機尾下的減速傘始終是一個問題，因為它在飛機降落傾斜度大的情況下會導致機尾觸地，損壞飛機。此外由于減速傘會導致轉矩，所以它只有在機首起落架著地后才能打開。因此在中使用尾翼下的兩個減速傘。的試驗機是的第二架試驗機。試驗從1960年開始。但是這兩個減速傘工作不穩定，因此1960年10月被換成一個減速傘。
研制者試圖按照面積法則改變飛機的尾部來改善其空氣動力學，但是這個改變沒有任何結果。1960年7月充氣的著陸板的研制完成。此外它使用改變的發動機，它可以提供最高33.65千牛頓的推力。1961年1月著陸板進入測試。的生產停止的同時的生產開始，同時它的型號被改為。
相對于新機型的空氣動力學有所改善，導致其效率的改善。但是這個機型從未交付軍隊，因為它有無法解決的發動機問題。有時發動機突然熄火。通過許多試驗最后發現原因是將空氣分到著陸板的閥門。這個閥門后來被換掉了。另一個問題是噴氣發動機過高的溫度，這個問題無法解決。最后這個發動機沒有生產。
可充氣的著陸板被證明效果不大，與當時已經在使用的著陸板相比沒有多少優點。最后在試飛過程中還發現空氣動力學不問題，尤其是因為它的重心太朝后。因此它沒有被使用。此外外部油箱也對空氣動力學有不良的影響，由于更高的空氣阻力它并未達到加長飛行距離的作用。最后1960年3月試飛中斷。
，明顯可以看到的是內側外載的橫幅和改變的內部翼刀
由于這個經驗研制者決定放棄外部油箱的計劃，但是新的起落架的輪子保留下來了。內側翼刀的形狀也改變了。1962年4月6日這個新機型進入測試。原來的的測試機也被這樣改裝。這個改變的投入生產。作為補償他們在機翼下又裝了兩個外載點。此后的測試發現新起落架的外皮不可行。他們測試了十個不同的型號，但是全部不可行。最后決定使用原來的起落架。已經生產的的起落架又被改回。11月7日這樣改變的測試機通過測試批準。1962年12月5日它首次起飛。1963年4月16日測試成功，投入生產。這個機型一共生產了70架。1964年2月25日停產。1964年4月15日和6月24日檢收試飛合格，9月14日部隊開始使用這個機型。從4月7日開始所有尚存的也被改建為。
武器裝備為一門炮（40發炮彈）和兩門炮（每門80發炮彈），這相當于的武備。在四個外載點可以裝不同的炸彈和外部油箱。到蘇-7引入前是波蘭的攻擊戰斗機。最后一架于1992年2月退役。
是的偵察機型號。機身下有一相機，此外在外部油箱的地方還有兩個相機。在內側外載點上可以各裝一個照明彈投放器來進行夜間攝影。在實際使用中只使用了第13號框架下的相機。
1970年代初已經過時了。當時決定將依然被使用的40架飛機改裝為攻擊戰斗機，這些飛機的性能應該與一致。為此雷達被移去，加上了外載點上的橫幅。飛行電子被現代化，機上的電子儀器也被相應地改進。與最重要的差別是沒有裝減速傘。在蘇-22被引入之前它一直到1987年服役。
其它的14架被改裝為偵察機。它們相當于，但是像那樣有機身下的相機。第一架改裝的飛機于1971年3月31日交貨，最后一架于1974年12月20日交貨。它們服役至1988年12月8日。
本來活多霍迪航空公司計劃生產米格-17。兩架模型機于1955年10月被運到捷克并于10月25日組裝。幾天后它們首飛。但是在捷克斯洛伐克沒有制造米格-17。這兩架模型機成為兩名捷克斯洛伐克將軍的座機。后來捷克斯洛伐克政府決定制造比較先進的米格-19戰斗機。
多個國家使用米格-17，其中包括在戰斗中使用。
1950年代中蘇聯向阿爾巴尼亞提供了十架米格-17。1961年阿爾巴尼亞與蘇聯關系惡化后中國成為其武器提供者。1965年中國提供了第一批殲-5和殲-5甲。1972年阿爾巴尼亞有四個殲-5飛行隊。1999年阿爾巴尼亞還有十一架殲-5甲、兩駕殲-5和三架殲教-5在服役。
1960年代中阿爾及利亞空軍獲得了60架米格-17F。從1979年開始它們主要被用作地面攻擊機。有幾架在1980年代里被用作教練機。阿爾及利亞至1990年代里使用米格-17。
1957年阿富汗王國空軍獲得了他們的第一架米格-17，蘇聯派飛行員和教練員。1967年阿富汗有32架米格-17。此后阿富汗的飛行員由當地的飛行學校培育。1978年四月革命后它們成為阿富汗最重要的攻擊機。1980年代里阿富汗民主共和國政府使用它作為地面攻擊機來對付圣戰者。阿富汗民主共和國向蘇聯要求新的一批米格-17，但是蘇聯沒有供貨，因為此時蘇聯已經沒有制造米格-17的機器了。因此阿富汗決定使用更現代化的米格-21。至1982年為止阿富汗還使用米格-17作為教練機。
埃及的米格-17地面攻擊機，1981年拍攝
1956年第二次中東戰爭中埃及空軍使用米格-17。它們的對手是以色列空軍的超級神秘式戰鬥機。埃及飛行員的培訓比以色列飛行員的差，因此在這次沖突中米格-17的能力無法被判斷。1956年10月31日兩架超級神秘式戰鬥機射落了第一架米格-17。戰后埃及和敘利亞均繼續購買米格-17來擴充其空軍。在此后埃及的米格-17也一再與以色列空軍發生沖突，但是對于以色列更加先進的飛機只在少數情況下獲勝。1962年至1967年在也門爆發的沖突中埃及與沙特阿拉伯的空軍發生沖突。在這里米格-17主要被當作地面攻擊機使用。