ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1976年4月1日起投入服務，是坑口和清水灣道沿線居民往返九龍市區的路線。現時途經景林邨、坑口、大埔仔、香港科技大學、壁屋、井欄樹、牛池灣、新蒲崗及鑽石山。
1987年9月7日起投入服務，是將軍澳發展為新市鎮後首條開辦的路線。現時途經寶林邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、曉光街、和樂邨及觀塘工業區。
1988年5月27日起投入服務，開辦初期客量極高。現時途經寶林邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡、油麻地及旺角。
1989年8月9日起投入服務，港鐵將軍澳綫通車前，是將軍澳居民主要的鐵路接駁路線，2011年8月27日起延長由彩明公共運輸交匯處開出，但仍以此處作終站。
於2011年9月25日投入服務，途經坑口、將軍澳隧道、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、牛池灣（只限回程）、鑽石山、黃大仙、大窩坪、呈祥道、青葵公路、青嶼幹線、香港國際機場一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。
於2009年11月30日投入服務，途經東涌北、大窩坪、黃大仙、鑽石山、牛池灣、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、將軍澳市中心、調景嶺及坑口，為城巴E22A線的特別班次，只於平日繁忙時間提供服務。
於2015年7月23日投入服務，途經坑口、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、牛池灣（只限回程）、鑽石山、黃大仙、大窩坪及一號客運大樓，只於深宵時段提供服務。
途經景林邨、坑口村、坑口、大埔仔、香港科技大學、壁屋、井欄樹、牛池灣。
途經寶林邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、秀茂坪、四順、井欄樹、壁屋、香港科技大學、蠔涌、白沙灣、西貢市中心。
途經寶林邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、秀茂坪、四順。
途經景林邨、坑口、孟公屋、大坳門、清水灣巴士總站、布袋澳。
途經茵怡花園、新都城、寶康公園、將軍澳運動場（不設站）、唐明街。
途經寶林邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、國際展貿中心、九龍灣啟祥道、彩虹邨、彩虹道。
只限往尖沙咀東方向途經
只限往旺角東站方向途經
只限往坑口站方向途經
只限往中環（交易廣場）方向途經
只限往中環（港澳碼頭）方向途經
*93A特別車 寶林→觀塘地鐵站
*93K特別車 寶林→紅磡（蕪湖街）
*293S 寶林←→旺角/九龍城
*296 康盛花園←→尚德（循環線）
*298M 寶林←→香港科技大學
*690P特別車 寶林→中環（港澳碼頭）
本站採用鋸齒形設計。除N293、N691共用一站，A29、E22S共用一站外，其餘各線都是一線一站。值得一題的是，寶林總站有一個落客站供九巴以寶林作總站的路線使用，但該落客站卻使用新都城二期作站名。
使用量一般，多數是寶林周邊地區的居民。
現時九龍巴士290線、九龍巴士290A線、新巴798線、過海隧道巴士690線（往康盛花園方向）、城巴E22A線、城巴E22C線和城巴N29線在本站外的欣景路巴士站停靠，沒有駛經本站。
新界區專線小巴15M線及17M線位於寶琳站C出口外，並非位於寶林公共運輸交匯處。
* 寶琳站公共運輸交匯處 ，城巴／新巴
《Stay with Me》為香港歌手黃凱芹在寶麗金唱片公司的最後一張專輯，1992年2月14日推出。
隨著四大天王、寶麗金小花系統的形成，寶麗金其餘未受力捧的歌手的唱片銷量開始下滑，黃凱芹雖然如李克勤一樣仍受歡迎，但唱片公司的創作方針改變，導致商業作品粗製濫造，他也開始跟唱片公司不咬弦，在推出此專輯後便轉會飛圖唱片。
*雨中的戀人們（寶麗金金曲卡拉OK POL33014（1992年，部份原聲）、寶麗金卡拉OK碟聖21巨星原裝金曲（1993年，原聲））
*請你記住我（寶麗金金曲卡拉OK POL33014（1992年，部份原聲）、寶麗金卡拉OK碟聖17巨星原裝金曲（1992年，原聲））
*蝶戀花（寶麗金金曲卡拉OK POL33016（1992年，部份原聲）、寶麗金卡拉OK碟聖21巨星原裝金曲（1993年，原聲））
*把悲傷留給自己（粵語版：舊朋友）（寶麗金卡拉OK碟聖26國語歌曲精選（1993年，非原聲））
後貓族（學名：）是已滅絕的一族貓科，有著相對較細小的劍齒。傳統上被分類在劍齒虎亞科中，但現時認為是貓亞科的一族。牠們生存於中新世至更新世早期，大部份物種都分佈在歐亞大陸。像大部份已滅絕的貓科，後貓族的化石都只有碎片，故其分類仍然有所爭論。
普通型高級中等學校，簡稱普通高中，是臺灣高級中學的一門類科，也是通往大學的主要通道。主要教授的科目有國文、英文、數學、歷史、地理、公民教育、物理、化學、生物、地球科學等，次要的科目則有音樂、美術、生活科技、家政、電腦、國防通識（軍訓）、健康與護理、體育、生涯規劃等。臺灣的高級中學大多僅設普通科一科；某些高級中學則會增設職業類科。普通科會在高中二年級時分類組，以利學生加強重點科目及幫助其確定未來大學科系走向。通常分為社會組（第一類組）和自然組（第二類組、第三類組）。第一類組主要偏重文科訓練，以大學文、法、商、政等科系為目標。第二類組則較注重數理科目，以大學理工科系為主。至於第三類組則比第二類組多修習一科生物，以大學醫農、生物學系為其主要志向。但不論選擇何類組，國文、英文、數學仍為各類組必修科目。到了高中三年級時，數學更會進一步區分為數學甲、數學乙。
普通高中適用普通高級中學課程綱要，而綜合高中（二、三年級學術學程與一年級）適用綜合高級中學課程綱要，共區分七大領域。
* 語文領域：國文、英文、第二外語
* 數學領域：數學（高一數學、高二數學A、數學B、高三數學甲、數學乙）
* 社會領域：地理、歷史、公民與社會、法律與生活（綜合高中）
* 自然領域：生物、物理、化學、地球科學
* 藝術領域：音樂、美術、藝術生活
* 生活領域：生活科技、家政、資訊科技概論（普通高中）、電腦概論（綜合高中）、全民國防教育（高一為必修）、野外求生（高二以上選修）、恐怖反恐主義（高二以上選修）、生命教育（必修）、生涯規劃（必修）
* 健康與體育領域：體育、健康與護理
* 綜合活動：班級活動、週會活動、社團活動
秋川雅史，日本著名聲樂家、男高音。他出身於日本愛媛縣西條市，父親秋川暢宏亦是聲樂家。他參加了2006年12月31日舉辦的第57屆NHK紅白歌合戰。他的單曲化為千風在2007年1月22日的「Oricon每周單曲排行榜」進佔第1，是他的代表作。
秋川雅史在4歲開始學小提琴、鋼琴。
網紋蟒（學名：），又稱網目錦蛇、霸王蟒，是脊索動物門爬蟲綱有鱗目蛇亞目蟒科馬來蟒屬的生物，無毒，但生性兇猛，主要分布在印度、印尼、柬埔寨、新加坡、泰國、越南、菲律賓、馬來西亞、緬甸、老撾等東南亞地區。體重比綠森蚺輕，但網紋蟒為世上最長的蛇，所以和綠森蚺一同拿下了世界最大的蛇的名號。
網紋蟒最長達990公分，重100多公斤以上，為世上最大的蛇之一，其體型能與南美洲的綠森蚺相抗衡。相比之下，綠森蚺的體型一般偏向粗大，身體較重，而網紋蟒則較為細長，身體較輕。即使體型龐大但網紋蟒可以很靈活。身上的網狀紋參雜黃斑塊，可融入落葉堆的景色。
不過近年來在東南亞的某些小島發現的個體體長最多才三公尺左右，一般俗稱為“侏儒網紋蟒”。
野生網紋蟒性情粗暴，經人工馴化後較為溫順，是僅次於森蚺的第二大蛇類。網紋蟒多數在熱帶雨林與耕地等出沒，主要生存於幅員廣闊而又易於藏匿的環境，亦有網紋蟒居住於新加坡的下水道。網紋蟒在幼蛇階段時傾向棲息於樹上，隨著體型成長會遷移到地表棲身。具有夜行性，日間通常藏身於茂密的樹林或巨大樹洞中休息，且它們有極強的領域性。
網紋蟒是頂級掠食者，主要食用爬蟲類、鳥類、哺乳類的各種生物，亦有紀錄網紋蟒喜捕食豹、鹿甚至人類等大型獵物。以卵生繁殖，一次能生產10-50個蛇卵，最多甚至可以生產100個蛇卵。雌性網紋蟒會以自己的身體圍攏著蛇卵，加以保護。
在原產地，網紋蟒是一種高產值的經濟動物，皮可以做成高價皮革，肉可以食用，味道類似雞肉，在一些地區是頗受歡迎的美食，另外在歐美日等先進國家，網紋蟒在寵物市場是有著高人氣的物種。
由於已被列入華盛頓公約二級〈CITES II〉，野生個體的貿易量被限制，所以歐美出現了供應寵物市場需求的養殖場，由於人工養殖的個體較容易馴服，因此現在寵物市場幾乎所有的個體都是人工養殖的；在東南亞也有大量的養殖場養殖網紋蟒供應皮革市場，但由於網紋蟒從出生養到可以用來製作皮革需要三年左右的時間，因此無法完全替代野生個體的皮革，所以目前有部分的皮革仍是使用野生個體。
由於皮革市場、食用市場及寵物市場的需求再加上棲地破壞，網紋蟒數量大幅的減少，現今前本種族群雖然不至於有滅絕的危險，但數量已不再普遍，族群狀態變成了只有某些地方還很多的區域性普遍，而且大型個體越來越少，野外超過6公尺的網紋蟒相當罕見。目前本種被列入，華盛頓公約二級〈CITES II〉，野生個體的貿易量被限制。
* 《原色ワイド図鑑3　動物》頁143，日本學習研究社，1984年。
* 《爬蟲類?両生類800図鑑　第3版》頁56-57、151，綠書房，2002年。
* 《小學館の図鑑NEO　両生類はちゅう類》頁117，小學館，2004年。
* 《爬蟲?両生類ビジュアルガイド　ヘビ》（山田和久撰）頁77，誠文堂新光社，2005年。
*  CITES homepage 華盛頓公約網頁
**  管制瀕臨絕種野生動植物國際貿易物種列表
**  有關特定（危險）動物的飼養及保管的許可聲明
香港巴士總站是指香港巴士路線作為終點站的地方。大多數巴士總站都有多條路線使用，而不少巴士總站附近都有一些人流甚高的設施，例如港鐵車站、住宅區、商場、工商區等。由於香港土地有限，不少巴士總站用地被用作綜合項目，上蓋興建住宅、商場等建築。
按照不同類型的路線，香港的巴士總站大致上可以分為：
;跨境巴士站：
在這些總站開出的是城際客車（香港稱為直通巴），前往中國內地其他城市（主要為廣東省內城市），例如柯士甸道跨境巴士總站。
;巴-{士}-總站：
這些總站開出的巴士大多是城內路線，前往香港不同地區，在香港，大多數巴士總站都屬這類型。這些巴士總站多設在住宅區，工商業區域或鄰近其他交通工具的總站附近，服務需要來往住宅區至工商業區域通勤或由鐵路/飛機轉乘的乘客。例子有天水圍市中心公共運輸交匯處，中環（交易廣場）巴士總站，機場（地面運輸中心）巴士總站和紅磡車站公共運輸交匯處。有一些巴士總站附近曾經有一些高人流的設施，但隨著時代的過去，這些設施已經消失或者重要性大不如前（最常見的例子是碼頭），人流大減，導致這些總站的作用轉變成用作擺放車輛。例子有佐敦（渡華路）巴士總站和觀塘碼頭巴士總站。另外，由於繁盛的地區空間有限，不少途經這些繁盛地區的巴士，總站會設於鄰近地區，如中環（總站設於上環）、銅鑼灣（總站設於銅鑼灣（天后）、灣仔碼頭等）、尖沙咀（總站設於紅磡、西九龍填海區等）、觀塘（總站設於油塘、藍田等）。
:即各綫巴士停泊的坑位，亦設有月臺，方便乘客上下車。
:即安放於各綫巴士月臺上的金屬直柱，主要懸掛
#路線資料紙：顯示巴士路線的詳細行走路線、班次、收費等，通常放在路線資料盤（俗稱「乳豬盤」，因九巴的路線資料盤的形狀和顏色與燒臘店盛放乳豬的盤相近，而資料紙則俗稱「乳豬紙」）內。
#站牌：顯示候車的位置和路線編號，總站名稱等。
:通常設在跨境巴士站，乘客在售票處購票後可以直接上車，由於香港境內的專利巴士路線都是在車上付款（通常是上車付款，個別九巴通宵巴士路線下車付款，城巴部分來回赤柱的路綫在淺水灣或赤柱付款）。加上八達通的普及，故普通巴士總站多不設售票處，只有香港國際機場和港珠澳大橋香港口岸的城巴及龍運巴士顧客服務中心設有售票處，售賣巴士車票。
:通常設在跨境巴士站或售票處所在的商場（如時代廣場、圓方、形點），全港專營巴士總站首個「空調候車亭」（Passenger Waiting Longue）位於藍田公共運輸交匯處的九龍巴士42C線候車月臺,亭內可同時容納40位乘客候車，並設有照明設施、座椅、排隊設施、班次顯示屏，更裝設廣播系統，定時以廣東話、英文及普通話提示乘客下一班車的開出時間和車費，以及在有需要時為候車乘客提供最新九巴資訊。相隔16年後，龍運巴士在港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處設置「乘客候車室」，設有空調、座椅、班次顯示屏，提供基本設備及龍運路線資訊，但不設排隊設施。於2021年落成的裕民坊公共運輸交匯處，與商場室內空間整合,成為全港首個設有空調候車區的巴士總站。
:供站長在內工作，並配備有電腦供站長安排車務，九巴旗下總站的站長室更設有有線或無線網絡，直接接駁九巴總部，站長可以把車務資訊即時傳送回總站，乘客亦可以到站長室詢問站長有關路線的資料。但出於成本考慮，部分巴士總站的站長室並無站長長駐，站長室只供車長查閱下班車開車時間及休息之用。
:只在部份巴士總站使用，顯示總站內各路線開車時間和收費。
:為該總站的巴士公司職工，包括車長和站長等提供膳食服務，雖然這些茶水站的發牌條件之一是只可以服務巴士公司職工，但和普通工廠的食堂一樣，由於當局執法不嚴，這些茶水站多亦會招待普通顧客。近期九巴亦批出一些巴士總站的茶水站供飲食集團經營，如尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處交由鴻福堂承辦，這些茶水站任何人皆可惠顧。
:部份巴士總站設有維修站，長駐有維修技工和配備有巴士零件，為該總站和附近總站的巴士提供簡單的修理。
:小部分總站（如屯門市中心）設有顧客服務中心，接受乘客查詢及意見、售賣紀念品/巴士模型、派發單張/路線圖/資料、提供八達通增值等，而香港國際機場地面運輸中心的城巴及龍運巴士顧客服務中心亦售賣機場巴士車票。
在香港，有各式各樣的巴士總站設計，每個巴士總站的設計都不盡相同。但大致上可以分為：
:最常見的巴士總站類型，站內有不同的車坑供路線使用。主要是單坑（只有一條車道）和多坑（有數條車道），例子有康盛花園巴士總站、洪福邨公共運輸交匯處。
:站內有很多呈鋸齒型的巴士站，中間有一些停泊區，供巴士在未開出時停泊。這可以令巴士站的空間得以善用，因為坑位型巴士站，巴士未開出時，會停在坑位中，這會阻礙其他巴士駛過，故大部份坑位型的總站，每條車坑只可供一條路線使用，但是在鋸齒型巴士站，巴士未開出時可以停在停泊區，不會阻礙其他巴士駛過，可以容許多條路線使用一個巴士站。自1990年代起，這設計越來越多套用於多路綫停泊的新式巴士總站，如寶林巴士總站、青衣站公共運輸交匯處、深圳灣口岸公共運輸交匯處。
:純粹是一個普通的路邊巴士站，但用作巴士終點站之用，這些總站設在的巴士站，如果是全日路線，要不是只有一條線使用，或是班次較疏的路線使用，就是一個很長的巴士站，例子有將軍澳新市鎮發展前的調景嶺巴士總站、洪水橋（洪元路）巴士總站。而一些繁忙時間服務的路線（尤其是單向路綫）或班次較疏的路綫，也很多以普通分站作總站，因為巴士無需要等候開出，只需要隨便找一個地方停下等候，直到開車時間便可以直接駛到巴士站接載乘客，例子有九龍巴士74D線、273C及271P線的九龍坑總站，這在平時只是一個普通分站。部分巴士總站由於設在較繁忙的街道，甚至在車位緊張的地區更會出現違泊的情況（如九龍巴士271的尖沙咀（廣東道）巴士總站），阻礙巴士進入巴士總站，影響班次。
:總站設在迴旋處，方便巴士調頭，這設計出現在只有很少空間的巴士總站，由於這些巴士總站的空間有限，使用的巴士路線多要使用長度較短的巴士行駛。例子有黃石碼頭巴士總站、赤柱炮臺巴士總站。
洪福邨公共運輸交匯處，為坑位型巴士總站
深圳灣口岸公共運輸交匯處，為鋸齒型巴士總站
洪水橋（洪元路）巴士總站，為路邊型巴士總站
黃石碼頭巴士總站，為迴旋處型巴士總站
:位於前啟德機場貨運站（現機電工程署總部大樓）外，原為九龍巴士25號線總站，於1976年1月5日啟用。1985年7月8日25號線取消，改由九龍巴士5D線途經該站，後因啟德機場搬遷後客量大幅減少，5D於1999年7月31日不再繞經此站，而此站所在的貨運道亦在之後拆除，及後改建為承啟道。
:位於九龍油尖旺區佐敦西南海傍，於1924年建成，1996年碼頭被拆卸，1998年部分路綫遷往九龍站公共運輸交匯處。2003年因西九龍填海而取消巴士總站，以佐敦道碼頭為總站的路線遷往佐敦（匯翔道）巴士總站，現址為港鐵九龍南綫柯士甸站及其附近的土地。
:由於所在土地需要用作廣深港高速鐵路西九龍站發展，故由2009年12月20日起，除110及296D搬往九龍站外，其餘路線均搬往佐敦（渡華路）巴士總站。
:為安置佐敦（匯翔道）巴士總站巴士路綫的臨時車站。隨香港西九龍站工程完成而於2018年9月17日搬到對面位於香港西九龍站以北的西九龍站巴士總站。
:位於九龍九龍城區啟德客運大樓南面，屬德高道的路段，1962年啟用，1998年7月6日因機場遷址而停用，其後一直成為啟德大笪地的露天停車場，現址為港鐵啟德車廠的建築地盤。
:位於九龍九龍城區紅磡灣西北岸，後來九廣鐵路九龍站擴建，加上紅磡灣填海工程，碼頭於1991年3月17日遷址至黃埔花園第9期南面的新紅磡碼頭。
:位於黃埔花園第9期南面的新紅磡碼頭，於2019年1月12日停用，所有路綫於同日改以旁邊香港嘉里酒店下的紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處為總站。
:詳見奧運站巴士總站及大角咀碼頭。
:位於欽州街盡頭近富昌邨，鄰近深水埗碼頭。因填海工程後土地發展而於1999年3月7日封閉，所有路綫遷往深水埗（東京街西）巴士總站。
:位於深旺道旁，於2003年11月14日啟用，以配合九廣西鐵南昌站啟用。根據深水埗區西北九龍填海區第6號綜合發展區地盤的發展計劃，此站將會與深水埗（東京街）巴士總站合併，並以擴建後者取代此站。南昌站公共運輸交匯處於2012年9月29日永久封閉，所在地被收回以發展南昌站上蓋項目（匯璽及基座商場V Walk）。使用此站的巴士路線已遷往深旺道（富昌邨）（中途站）和深水埗（東京街）巴士總站。
:於1999年3月7日啟用，以取代深水埗碼頭巴士總站。因發展海達邨而於2016年10月5日封閉，所有路綫在同日遷往長沙灣（深旺道）巴士總站。
:配合觀塘市中心重建而於2009年8月9日凌晨2時停用，原址發展為觀月·樺峯及基座社區設施。所有路綫在7月12日至8月9日分階段遷往觀塘（裕民坊）巴士總站及觀塘站巴士總站，亦有路綫改為循環綫運作。
:巴士總站於2017年5月28日停止運作，用地收回以興建住宅及商場。使用該總站的九龍巴士53線於同日遷往元朗站公共運輸交匯處。
:曾是274P及285線的總站，現時並沒有巴士路線以此為總站，只有往香港教育大學及麥邊迴旋處之兩條專線小巴26及807B線以此為總站，亦有巴士路線途經外面西沙路（分站名稱為海栢花園）。由於巴士總站樓高不足4米，只能容許單層巴士使用，預計未來或不會再有巴士綫以此為總站。
*坑口（安寧花園）巴士總站（現稱「培成路」巴士站）
:位於香港新界西貢區坑口，曾是91M巴士總站，於2004年總站遷至寶林巴士總站。自此沒有巴士路線以此為總站。
* 圓洲角巴士總站（現稱「威爾斯親王醫院」巴士站）
:位於香港新界沙田區圓洲角威爾斯親王醫院正座外，自從原以圓洲角為總站的巴士路線於2001年11月遷往愉翠苑後，一段時間內再沒有專營巴士以此為總站，但依然有巴士路線路經。直至89S線總站由黃泥頭遷往此站後才再次有巴士以其為總站，但其他途經此站的路線仍以威爾斯親王醫院稱呼此站。
* 鯉魚門（三家村碼頭）巴士總站（現稱「三家村碼頭」巴士站）
:位於香港九龍觀塘區油塘，曾是14C、14X、62X巴士總站。於2013年10月14X線總站遷至崇信街，自此沒有巴士路線以此為總站，現成為14X線落客站。
*打鼓嶺巴士總站（現稱「打鼓嶺警署」巴士站）
:位於香港新界北區打鼓嶺﹐曾是79K巴士總站，於2017年5月總站遷至打鼓嶺 (松園下) 巴士總站後，現成為79K線的中途站。
:位於九龍黃大仙區新蒲崗工業區的東端，因位於采頤花園北面，故又稱「采頤花園（北）巴士站」，為配合觀塘繞道興建時徵用彩虹巴士總站用地，故興建此總站，並在於1989年1月11日啟用，而以彩虹邨為終點站之巴士路線亦於同日改以此站為總站，這時本站則命名為彩虹總站。1992年4月26日原彩虹巴士總站重新啟用，以此站為總站的巴士路綫搬回彩虹巴士總站。雖然現時並沒有巴士路線以此為總站，但仍有路線途經(分站名稱為四美街)，並有往西貢之兩條專線小巴1A線和1S線以此為總站，名為彩虹總站。此巴士站將於2022年永久停用。
:位於九龍黃大仙區啟德花園東南，於1998年建成，當時為了疏通大成街和彩虹道的行車流量，而把巴士站建成呈巴士總站狀，此一總站位置在1958年起是九巴「九龍城（機場跑道）總站」，服務黃大仙徙置大廈及啟德邨居民。
* apm創紀之城5期巴士站 (只限室內部分)
部分有蓋巴士總站禁煙。香港立法會於2006年制定《2006年吸煙（公衆衛生）（修訂）條例》，授權當局指定禁煙區；2008年制定《定額罰款（吸煙）條例》，方便執法。當局公布一批公共運輸交匯處禁煙，2009年9月1日起生效。在推行禁煙的巴士總站，附近會有地圖標示禁煙區範圍。
*:Category:香港巴士總站
* 香港地方－道路及鐵路－巴士總站（一）香港九龍
* 香港地方－道路及鐵路－巴士總站（一）新界
* 立法會衞生事務委員會：吸煙罪行定額罰款制度的實施情況和在公共運輸交匯處劃定禁止吸煙區
位於香港尖沙咀天星碼頭公共運輸交匯處
上海國家會展中心公交場站
巴士總站，也稱公交首末站、汽車站，是一處專供有常態行駛路線的巴士或客車做為起點站或終點站的設施。相較於一般的巴士站，巴士總站會設於人流較多的地方，如市中心、碼頭、市集、火車站或屋邨等等，以吸引乘客；在大眾運輸發達的城市或聚落，巴士總站多與商場、旅館、鐵路車站等公共設施結合，以發揮更大的服務效能。
* 紐新港務局客運總站（美國紐約）
潘氏魚（學名：''Panderichthys''）是一類史前的肉鰭魚，生存於 3.8 億年前的泥盆紀，化石於拉脫維亞被發現，為肉鰭魚類與早期兩棲類之間的過渡物種，能夠用前鰭支撐，攀爬到陸地上。身長可達 1.5 米，擁有一個類似兩棲類的巨大頭部。
在晚泥盆紀脊椎動物的物種形成，遠洋區肉鰭魚類後代的適應性：
*提塔利克魚（''Tiktaalik''）：有像四肢的鰭，可以走上陸地。
*棘螈（''Acanthostega''）：有八趾的腳。
*魚石螈（''Ichthyostega''）：有腳。
*  Devonian Times - Panderichthys
室女座星流（也稱為室女座高密度區、室女座矮星系或室女座超星團）是一個位在室女座的星流，在2005年才被發現，被認為是與銀河系合併過程中殘留的矮橢球星系殘骸。從地球上觀察，他是夜空中遮蓋區域最大的星系。
這個星流是從史隆數位巡天的光度測量資料中發現的。這是用來創建銀河系在三度空間中圖像的資料，是利用恆星類型中顏色和絕對星等已經確定的特徵估計它們的距離（所謂的「光度視差法」）。最早認為在室女座有一個新星系的是類星體赤道巡天小組 ，使用位於委內瑞拉口徑1.0&nbsp;米的施密特攝星儀觀察天琴座RR變星時，發現5顆這一類型的變星聚集在大約赤經12.4&nbsp;h之處，因而天文學家推測該處是一個小星系被銀河系吞噬之後的殘留部份。
這股細流在天空中至少覆蓋了100平方度，並有可能達到1,000平方度（大約是無論任何時間天球可見部份的5%，或是滿月面積的5,000倍）。儘管他鄰近太陽系使立體角必然涵蓋較大的區域，但也只擁有數十萬顆的恆星。這個星系偏低的表面亮度（可能只有32.5M/角秒 2），使得在之前的巡天觀測都未能發現他。
在這個星流中的恆星數量比一個星團的規模大不了多少，因此當初的發現團隊稱這個星流是"真正令人感傷的星系"，其中許多的恆星雖然金屬量比第一族星為低，但在過去數個世紀都被認為是銀河系內正常的恆星。
這個星流位於銀河系內，距離太陽大約10,000秒差距（30,000光年），並且在三度空間的天空中至少跨越10,000秒差距，接近於1994年以類似的光度分析方法，發現的人馬座矮橢圓星系在天空中的平面。人馬座矮星系是另一個與銀河系合併中的小星系，但他的距離只是這個星流的4倍，因此兩者之間不太可能毫無物理上的關聯。室女座星流很可能是人馬座矮星系被切斷了聯繫的部份，循著自己的軌道繞著銀河系。室女座星流也類似2002年發現的麒麟座環，此乃由於大犬座矮星系與銀河系合併所致。
* Scientists find a galaxy joining ours (''International Herald Tribune'', 10 January 2006)
* New Milky Way neighbor (''Astronomy'', 12 January 2006)
菊石目（學名：）是一目已滅絕的頭足類，為菊石中較高等的一類。牠們是非常好的指準化石，往往能連結起所在的地層與地質年代。菊石目的化石殼一般呈平旋狀，但也有呈垂直螺旋狀及非螺旋狀。老普林尼稱菊石目為「阿蒙的角」，因其殼的形狀像埃及神話阿蒙所配帶的羊角，其學名亦是以此來取的。其下的屬亦多以希臘文「角」的字根來結尾。
菊石目的外觀和現在的鸚鵡螺目極度相似，但牠們關係並不接近，鸚鵡螺目的祖先從更加原始的鸚鵡螺亞綱進化而來，而菊石自己和鸚鵡螺目早已各自獨立發展了幾千萬年，反而是八爪魚、墨魚及魷魚等沒有外殼的鞘亞綱更加接近已經滅絕的菊石。
虹色的菊石目化石。
菊石目下已命名了四個亞目，分別為菊石亞目（下侏羅紀至上白堊紀）、勾菊石亞目（上侏羅紀至上白堊紀）、葉菊石亞目（下三疊紀至上白堊紀）及弛菊石亞目（下侏羅紀至上白堊紀）。不過《古無脊椎動物學論叢》（The Treatise on Invertebrate Paleontology）卻只包括了菊石亞目、弛菊石亞目及葉菊石亞目，並將之分類在菊石亞綱之下；而勾菊石亞目則被看為弛菊石亞目下的一個超科。另外有學者將這三個亞目分類在菊石目中。
根據論叢所述，菊石亞目是於侏羅紀初期由葉菊石亞目及弛菊石亞目衍生而來。
1.44億至6500萬年前
歐洲、非洲、印度、美洲
白堊紀的''Jeletzkytes''。
侏羅紀的星菊石。
菊石目已滅絕，保存下來的軟-{}-體部份亦甚為稀有。大部份研究都是基於菊石目的殼及殼的模型。
大部份菊石目都可能生活在遠古海洋的開放水域，而非海底。這是由於牠們的化石往往都是在沒有底棲動物的地層發現。很多菊石目相信都是游泳能手，如銳稜菊石，因牠們的殼扁平、呈鐵餅狀及流線形，但也有一些可能是慢游或底棲的。菊石目及其親屬可能會獵食魚類、甲殼類及其他細小生物；牠們的天敵包括水生爬行類，如滄龍科，在化石化的菊石目都有一些牙齒痕跡。牠們可能會噴墨汁來逃避掠食，因為一些化石標本保留了這些墨汁。
菊石目的軟-{}-體部份佔有了殼末的最大節。較早而細小的節都有間隔，可以透過填充氣體來維持浮力。故此較細小的部份會浮在較大的之上。
菊石目殼有間隔的部份稱為閉錐。閉錐包含了逐漸變大的住室，住室之間有一道很薄的間隔隔開。菊石目動物只住在最後及最大的住室中。當牠漸長時，會在開口處增加較新及較大的住室。連室細管由菊石目的身體，穿過間隔至所有空置的住室。利用主導的高滲透運輸作用，菊石目可以將這些住室的水份抽走，從而控制殼的浮力在水柱中上升下沉。
菊石目與鸚鵡螺類主要不同之處是在於其連室細管在沿腹面穿過間隔的，而鸚鵡螺類的則是位於接近中央位置。
現今鸚鵡螺殼的大小會與性別有關：雄性的殼較細小，而雌性的殼較大。這種兩性異形可能也在菊石目中出現，亦正好解釋了牠們大小的變異。雌性需要較大的殼可能是為產卵之用。侏羅紀早期歐洲的對菊石就是其中一個例子。菊石目殼的兩性異形只是近年的發現。以往這種大小的差異被認為是互為近親的不同物種。
大部份菊石目殼都是呈扁平旋狀，但也有一些是接近筆直的（如桿菊石）、像腹足綱殼的螺旋（如塔菊石及伯斯特菊石）、部份展開及捲曲而成熟時是筆直的（如澳洲菊石）。部份及完全展開的形態於白堊紀初期開始變得多樣化，並被稱為「異形菊石」。
異形菊石中外觀最極端及異常的算是日本菊石，牠們就像是一團不規則的螺旋，沒有明顯對稱的捲曲。不過當近看時，就可以見到日本菊石殼上有U形的三維網絡。
菊石目殼的表面分野很大。一些表面除了生長線外就很光滑，就像是現今的鸚鵡螺；一些則可以有螺旋脊及肋骨，甚至有棘伸出。這類的菊石目屬白堊紀較後期出現。和古生代菊石不同的是，菊石目的菊石具有複合的骨縫線。
菊石目的口蓋。
一些菊石目是連同一塊角狀板或一對方解石板一同被發現。以往認為這些板是用來開合其殼，就像是鰓蓋一樣。不過近年卻認為這其實是其顎部。這些板統稱為口蓋，單一塊的稱為單口蓋，成對的則是雙瓣顎。不論是單口蓋或雙瓣顎都很少能保存下來，而且都是與殼分離。單口蓋通常都是屬於泥盆紀至白堊紀的菊石目，而雙瓣顎則是屬於中生代的菊石目。雙瓣顎是對稱的，大小及外觀一樣。
口蓋有多種形狀，內外表面的紋刻也各有不同。但是，由於它們很稀有，故至今仍不清楚哪一類口蓋是屬於哪一個物種，一些口蓋甚至被立為獨立的屬。
菊石目化石的內部構造。(圖比例尺為「公分」)
雖然菊石目的化石數量很多，但其軟-{}-體卻十分稀少。除了一些墨汁囊及可能的消化器官外，並沒有發現任何軟體部份。估計牠們有很多觸手來捕捉獵物。
''Parapuzosia seppenradensis''的化石可以長達2米。
侏羅紀早及中期的菊石目很少會超越直徑23厘米的大小。到了侏羅紀晚期及白堊紀早期，就開始出現了一些較大的形體，如英格蘭南部的泰坦菊石直徑就達53厘米，而白堊紀德國的''Parapuzosia seppenradensis''就更有達2米的直徑。北美洲已知最大的菊石目就是''Parapuzosia bradyi''，直徑長1.37米。另外，在英屬哥倫比亞發現了直徑達2.3米的未確認種，一旦獲得確認，就是已知最大的菊石目。
裝甲船菊石的化石，殼的大部份仍保存下來。
由於菊石目可能是游泳或浮游的，牠們往往都是棲息在海床以上的水域。當牠們死亡後，就會下沉到海床及埋在沉積下，屍體會被細菌所腐化來維持平衡。很自然地，其化石周邊就會出現礦物質的同心沉澱，稱為結核，也是可以好好保存菊石目化石的原因。
在黏土中發現的菊石目表面都會保存了珠母層的塗層，如英格蘭的盔菊石。
美國及加拿大的白堊紀皮埃爾泥板巖出產大量的菊石目化石，包括桿菊石、餅菊石、船菊石、裝甲船菊石及，與及大量展開的形態。這些化石大部份都能保存原有的殼。
於馬達加斯加發現有虹色的菊石目。
其他化石，如在馬達加斯加及加拿大艾伯塔省發現的，都會有虹色。這些虹色菊石目在打磨後都有寶石的質素。相信這種虹色在活生生的菊石目並不存在，而是在其殼上多了額外的一層。
於中生代以後，菊石目化石就開始減少，直到新生代就完全消失。最後的生存線是於6500萬年前的白堊紀-第三紀滅絕事件。於白堊紀晚期的生物集群滅絕後就沒有菊石目生存，但卻因個體發生學的分野而存留了一些鸚鵡螺類。若菊石目的滅絕是因火球撞擊，周邊的浮游生物會嚴重消失，造成菊石目繁殖的災難。
於中世紀的歐洲，菊石目化石被認為是石化了的蛇，故又被稱為蛇石。相傳這是由懷比特的希爾達（Hilda of Whitby）或聖派屈克等聖人事跡的證據。商人會在菊石目的開口刻上蛇的面。菊石目在尼泊爾卡格里達金河（Gandaki river）被稱為「薩里格拉姆」，印度教相信牠們是毗濕奴的顯現。
*  Virtual Fossil Museum
*  Paleozoic.org
*  Lyme Regis and its Fossils
人馬座矮橢球星系（SagDEG）是以橢圓形環圈環繞銀河系的一個衛星星系，主要的核心部份發現於1994年，直徑大約一萬光年，距離地球大約7萬光年，以距離銀河核心五萬光年（大約是大麥哲倫星系三分之一的距離），穿越銀河極區的軌道繞行銀河系。不可將Sag DEG和Sag DIG混淆，後者是人馬座矮不規則星系，距離地球340萬光年之外的一個小星系。
維吉尼亞大學和麻塞諸塞大學合作的天文物理小組進一步的發現，從2微米全天巡天調查得到的數據，顯露出整個圈狀的結構。2003年，在紅外線望遠鏡和超級電腦的幫助下，史蒂文Majewski，邁克爾Skrutskie和馬丁Weinberg能繪製出完整的星座圖，從大量的背景恆星中區別出人馬座矮橢球星系現在的位置和環圈的形狀，並發現這個小星系和銀河平面近似直角的交會。
雖然它是最接近銀河的伴侶星系之一，在天空中佔有非常大的面積，但從地球觀察，主要的母星團在銀河核心的對面，因而非常黯淡。在1994年，Rodrigo Ibata、麥克Irwin和Gerry Gilmore正式發現時，Sag DEG在發現當時立刻就被認定是離我們最近的鄰居星系。Sag DEG看起來是較老的星系，只有少量的星際塵埃和為數眾多第二星族星，與銀河系比較是較老和缺乏金屬的。
依據他目前的軌跡，人馬座矮橢球星系的主要星團在未來的一億年間將平穩的穿越銀河系的盤面，同時從橢圓體延伸出來的環圈目前已經均勻的環繞著我們所在的銀河系空間，而在盤面上的部分正逐漸被吸收進這個較大的，估計質量是人馬座矮橢球星系一萬倍的銀河中。
Sag DEG有4個已知的球狀星團，其中之一的M54，明顯的位於他的核心。它也與"年輕的"球狀星團Terzan 7、Terzan 8和Arp 2有動力學上的關聯。另外，帕羅馬12現在也被認為與Sag DEG有所關聯（Cohen 2004, Sbordone et al. 2006），並且Whiting 1也是（Carraro et al. 2007）。
人馬座矮橢球星系有多種星族的成員，年齡的範圍從最老的球狀星團（150億年）至僅可辨識的只有數千萬年的年輕恆星。它也呈現出年齡與金屬量的關聯性，在最老的球狀星團是貧金屬（Fe/H=-1.6 ± 0.1），而最年輕星族中金屬豐度超過太陽的豐度
起初，許多天文學家都認為人馬座矮橢球星系已經達到完全被破壞的程度，所以它原有的成員大部分都已經混合在銀河系之中。然而，人馬座矮橢球星系的核心仍然有著鬆散的長橢圓形凝聚著，並且看似在距離銀河核心50,000光年的繞極軌道上運行著。它開始時曾經像是恆星的球，但是在墬入銀河系之前，人馬座矮橢球星系已經在潮汐力的作用下經歷了數億年。數值模擬認為從這個矮星系中剝離的恆星已經沿著它的路徑延伸出長長的星流，隨後也都檢測出來了。
可是，還有些天文學家主張人馬座矮橢球星系在銀河附近的軌道已經有數十億年之久，並且已經環繞銀河數十次。而它依然能保持現在的凝聚張力，暗示有異常高濃度的暗物質在這個星系內。
直到大犬座矮星系被發現之前，也就是在2003年之前，它都被認為是除了銀河系之外，最靠近地球的星系。
在1999年，約翰斯頓等人認為人馬座矮橢球星系至少已經環繞銀河十億年，並且質量也已經降低了2或3個因次。它軌道的銀心距離在1,300,000至1,400,000秒差距之間震盪著，軌道週期在5億5千萬年至7億5千萬年之間，上一次經過近銀心點的時間大約在5,000萬年前。同樣在1999年，Jiang和Binney發現，如果它開始進入銀河盤面的質量大約是1011 M☉的話，它距離進入點已經有20萬秒差距遠。這個模型是依據它的軌道和銀河系的位能，並觀察人馬座矮橢球星系恆星碎片的自行所受到的影響建立的。伯頓和Lockman在1999年發現沒有中性氫的氣體自人馬座矮橢球星系釋放出來。
*  SagDEG（SEDS）
*  SagDEG at solstation.com
可控飛行撞地（英文：Controlled flight into terrain，簡稱CFIT）為航空事故的一種，意義為一架飛機可由機師正常控制，但因為一些失誤而撞上地面、阻礙物或水面墜毀。這個名詞是由波音的工程師在1970年代發明。
這種意外大部份都是因機師失誤引起，但亦有可能是機場塔臺指示錯誤或是航空公司對機師訓練不足導致的，如紐西蘭航空901號班機空難、加魯達航空152號班機空難、復興航空235號班機空難等便是非單機師失誤所引發的空難。
* 濟南號空難（1931年11月19日）
*1949年法國航空星座式客機空難（1949年10月28日）
* 漢莎航空502號班機空難（1959年1月11日）
* 泛美航空151號班機空難（1951年6月21日）
* 美國航空320號班機空難（1959年2月3日）
* 蘇聯民航721號班機空難（1964年9月2日）
* 聯合航空389號班機空難（1965年8月16日）
* 泛美航空292號班機空難（1965年9月17日）
* 美國航空382號班機空難（1965年11月8日）
* 民航公司10號班機空難（1968年2月16日）
* 烏拉圭空軍571號班機空難（1972年10月13日）
* 東方航空401號班機空難（1972年12月29日）
* 達美航空723號班機空難（1973年7月31日）
* 環球航空514號班機空難（1974年12月1日）
* 東北航空823號班機空難（1975年2月1日）
* 紐西蘭航空901號班機空難（1979年11月28日）
* 伊內克斯-亞得里亞航空1308號班機空難（1981年12月1日）
* 哥倫比亞航空11號班機空難（1983年11月27日）
* 馬來西亞航空684號班機事故（1983年12月18日）
* 西班牙國家航空610號班機空難（1985年2月19日）
* 哥倫比亞航空410號班機空難（1988年3月17日）
* 印度人航空113號班機空難（1988年10月19日）
* 蘇里南航空764號班機空難（1989年6月7日）
* 中華航空204號班機空難（1989年10月26日）
* 印度人航空605號班機空難（1990年2月14日）
* 巴基斯坦國際航空268號班機空難（1992年9月28日）
* 韓亞航空733號班機空難（1993年7月26日）
* 中國北方航空6901號班機空難（1993年11月13日）
* 中華航空140號班機空難（1994年4月26日）
* 復興航空510A號班機空難（1995年1月30日）
* 美國航空1572號班機空難（1995年11月12日）
* 美國航空965號班機空難（1995年12月20日）
* 美國空軍IFO21號班機空難（1996年4月3日）
* 中國南方航空3456號班機空難（1997年5月8日）
* 大韓航空801號班機空難（1997年8月6日）
* 加魯達航空152號班機空難（1997年9月26日）
* 法國航空422號班機空難（1998年4月20日）
* 十字航空3597號班機空難（2001年11月24日）
* 中國國際航空129號班機空難（2002年4月15日）
* 土耳其航空634號班機（2003年1月8日）
* 法國航空5672號班機空難（2003年6月22日）
* B-HRX墜毀事故（2003年8月26日）
* 亞美尼亞航空967號班機（2006年5月3日）
* 2010年波蘭空軍圖-154墜機事件（2010年4月10日）
* 河南航空8387號班機空難（2010年8月24日）
* 泛非航空771號班機空難（2010年5月12日）
* RusAir 9605號班機空難（2011年6月20日）
* 韓亞航空214號班機空難（2013年7月6日）
* UPS航空1354號班機空難（2013年8月14日）
* 復興航空222號班機空難（2014年7月23日）
* 復興航空235號班機空難（2015年2月4日）
* 中國東方航空5443號班機事件（2016年5月1日）
*  CFIT articles in SKYbrary: The single point of reference in the network of aviation safety knowledge
*  Aviation occurrence categories: Definitions and usage notes  (CAST/ICAO)
黃鎮，字白知（一作百知），原名黃士元，男，安徽桐城人，中華人民共和國外交官、藝術家。
== 生平 ==
黃鎮是安徽省桐城縣東鄉（現為樅陽縣橫埠鎮）人。1925年考入上海美術專科學校學習繪畫，但次年即因參加學生運動而被迫退學，後轉入新華藝術大學，畢業後回鄉任浮山中學美術教員。1929年，黃因支持學生運動而被解職，次年加入西北軍孫連仲部任中尉參謀。
1931年，隨部參加寧都暴動，加入中國工農紅軍，次年加入中國共產黨，任紅五軍團政治部宣傳科科長，創作畫作《粉碎敵人的圍剿》等。1934年，黃鎮隨部參加長征，在途中創作了話劇《一隻破草鞋》、歌曲《打騎兵歌》和畫作《長征畫冊》等作品。
抗戰爆發後，黃鎮任八路軍129師政治部副主任。1943年5月，河南北部的國民政府軍隊在龐炳勳和孫殿英的率領下投敵，黃鎮遂立即調任豫北工作委員會書記，負責在新淪陷區域創建中共根據地，不久轉任太行軍區副政委兼政治部主任，指揮中共軍事力量在河南北部的行動。
1948年，黃鎮被調往西柏坡中共中央，任中國人民解放軍總政治部研究室副主任、第一研究室主任等職務，主持制定了中國人民解放軍軍旗圖案以及一些軍事條例。
中華人民共和國成立後，黃鎮於1950年被任命為中國駐匈牙利大使。1954年，調任駐印尼大使，陪同周恩來總理出席萬隆會議。1961年，黃鎮升任中華人民共和國外交部副部長，次年又被任命為中印邊界問題特使，負責中印邊界戰爭後的外交善後事宜。1964年，黃鎮出任首任駐法國大使。
1971年起，黃鎮奉命秘密前往美國展開外交挖角，推動中華人民共和國和美國的外交關係。1973年，黃鎮被任命為首任中華人民共和國駐美國聯絡處主任，成為駐華盛頓的中共方面首席外交代表。1977年，黃鎮調任中共中央宣傳部第一副部長兼中華人民共和國文化部部長。
1982年，黃鎮退休，任中共中央顧問委員會常委。1989年12月10日，黃鎮逝世於北京。
妻子朱霖，曾任全國婦聯常務委員、外交部政治部副主任。女婿戴秉國，曾任國務委員。
非洲芙蓉屬（學名：''Dombeya''），是梧桐科下的一屬，有約200種有花植物，當中非洲芙蓉為其模式種。
在APG 分類法和修訂後的APG II 分類法中，將梧桐科、木棉科、椴樹科合併到錦葵科中間來，將錦葵科分為幾個亞科，如非洲芙蓉屬變成非洲芙蓉亞科。
屬名''Dombeya''為紀念18世紀法國植物學家Joseph Dombey而命名。
* 非洲芙蓉 ''Dombeya acutangula''
* ''Dombeya aethiopica''
* ''Dombeya amaniensis''
* 美花非洲芙蓉 ''Dombeya burgessiae'' Gerr. ex Harv. et Sond.
* ''Dombeya ledermannii''
* ''Dombeya longebracteolata''
* 圓葉非洲芙蓉 ''Dombeya rotundifolia''
* 吊芙蓉 ''Dombeya wallichii''(Lindl.) Benth. et Hook. f.
中環（大會堂）巴士總站（英文：Central (City Hall) Bus Terminus），前稱中環（天星碼頭）巴士總站，是位於香港中西區中環愛丁堡廣場的巴士總站。
位於愛丁堡廣場香港大會堂紀念花園側，天星碼頭多層停車場旁，後面為愛丁堡廣場渡輪碼頭（即前天星碼頭）。
提供半山區（旭龢道、柏道、衛城道及堅道）往來中環的巴士服務，回程途經般咸道，於1974年4月16日起投入服務。本線自開辦以來從未做過永久性的路線改動。
本線只於每年12月31日晚上開辦，本路線為觀光旅遊巴士路線，提供由中環（大會堂）為起點，穿梭金鐘，灣仔，尖沙咀，銅鑼灣，於2017年12月31日起投入服務，為新巴「人力車觀光巴士」路線，路線本線的主題定為「倒數之旅」路線。
以下路線已於2010年11月28日起全數遷離本總站：
*8號線、9號線、22線遷往中環（交易廣場）巴士總站。
* 中環（大會堂）巴士總站，城巴／新巴
CMake是個一個開源的跨平臺自動化建構系統，用來管理軟體建置的程序，並不依賴於某特定編譯器，並可支援多層目錄、多個應用程式與多個函式庫。
它用組態檔控制建構過程（build process）的方式和Unix的make相似，只是CMake的組態檔取名為CMakeLists.txt。CMake並不直接建構出最終的軟體，而是產生標準的建構檔（如Unix的Makefile或Windows Visual C++的projects/workspaces），然後再依一般的建構方式使用。這使得熟悉某個整合開發環境（IDE）的開發者可以用標準的方式建構他的軟體，這種可以使用各平臺的原生建構系統的能力是CMake和SCons等其他類似系統的區別之處。
CMake設定檔（CMakeLists.txt）可設定原始碼或目標程式庫的路徑、產生適配器（wrapper）、還可以用任意的順序建構執行檔。CMake支援in-place建構（二進檔和原始碼在同一個目錄樹中）和out-of-place建構（二進檔在別的目錄裡），因此可以很容易從同一個原始碼目錄樹中建構出多個二進檔。CMake也支援靜態與動態程式庫的建構。
「CMake」這個名字是"Cross platform Make"的縮寫。雖然名字中含有"make"，但是CMake和Unix上常見的「make」系統是分開的，而且更為高階。
它可與原生建置環境結合使用，例如：make、ninja、蘋果的Xcode與微軟的Visual Studio。
CMake是為了解決美國國家醫學圖書館出資的Visible Human Project專案下的Insight Segmentation and Registration Toolkit（ITK）軟體的跨平臺建構的需求而創造出來的，其設計受到了Ken Martin開發的pcmaker所影響。pcmaker當初則是為了支援Visualization Toolkit（VTK）這個開放原始碼的三維圖形和視覺系統才出現的，今日VTK也採用了CMake。在設計CMake之時，Kitware公司的Bill Hoffman採用了pcmaker的一些重要想法，加上更多他自己的點子，想把GNU建構系統的一些功能整合進來。CMake最初的實作是在2000年中作的，在2001年初有了急速的進展，許多改良是來自其他把CMake整合到自己的系統中的開發者，比方說，採用CMake作為建構環境的VXL社群就貢獻了很多重要的功能，Brad King為了支援CABLE和GCC-XML這套自動包裝工具也加了幾項功能，通用電氣公司的研發部門則用在內部的測試系統DART，還有一些功能是為了讓VTK可以過渡到CMake和支援洛斯阿拉莫斯國家實驗室的Advanced Computing Lab的平行視覺系統ParaView而加的。
* 組態檔是用一種建構軟體專用的特殊程式語言寫的CMake腳本。
* 內建C語言、C++、Fortran、Java的自動相依性分析功能。
* 經由CMake腳本語言支援SWIG、Qt、FLTK。
* 內建對微軟Visual Studio .NET和過去的Visual Studio版本的支援，可以產生.dsp、.sln和.vcproj檔。
* 用傳統的時間標籤偵測檔案內容的改變。
* 支援分布式建構（在多臺電腦上同時建構）
* 在許多作業系統上進行跨平臺編譯，包括  Linux、與POSIX相容的系統（AIX、*BSD系統、HP-UX、IRIX、MinGW/MSYS、Solaris）、Mac OS X和微軟Windows 95/98/NT/2000/XP等。
* 產生可以給Graphviz用的全局相依圖。
* 已經和Dart、CTest和CPack等軟體測試和釋出的工具整合。
* Allegro library
* Armadillo - linear algebra library
* Chipmunk physics engine
* Doomsday Engine
* Insight Segmentation and Registration Toolkit
* KDE Software Compilation 4
* MySQL（on Windows only）
* The Visualization Toolkit
*  CMake home page
*  Why the KDE project switched to CMake—and how
共軛可以指：
** 共軛復數：實數部分相同而虛數部分互為相反數的兩個復數。
** 矩陣的共軛轉置：把矩陣轉置后，再把每一個數換成它的共軛復數。
** 自共軛矩陣：矩陣中每一個第i行第j列的元素都與第j行第i列的元素的共軛相等。
** 代數上的共軛與共軛復數類似，用來進行分母有理化。
** 共軛體系：共價雙鍵或三鍵交替出現的現象，會導致電子的離域，并使體系更加穩定。
** 共軛效應，共軛現象對體系產生的影響。
** 酸堿平衡中對應的酸堿對，其中的質子（H+）給予體為相應堿的共軛酸，而質子接受體則為相應酸的共軛堿，它們合稱為一對共軛酸堿對。
** 氧化還原半反應中，相應的氧化型及還原型物質互稱共軛氧化劑/還原劑，反應則被稱為氧化還原共軛關系。
** 共軛物理量：在量子力學中指算符不對易的物理量。
** 共軛現象：在脊柱的運動中，共軛現象是指同時發生在同一軸上的平移和旋轉活動，或指在一個軸上旋轉或平移必然同時伴有另一軸的旋轉或平移運動的現象。
稻村優奈是一位日本女性聲優、演員，她出生於鹿兒島縣，在東京都中野區成長。現隸屬AT Production。
稻村優奈的特技是劍道、插畫。取得幼稚園教師執照、保育士執照。三人姐弟中的長女。東京都立井草高等學校畢業後作為演員初次亮相，進行電視廣告和電視劇的演出。
2003年她參加狼雨的試聽，飾演了ミュウ這個角色後成為聲優。2005年擔任人機 續篇和はっぴぃセブン ?ざ?テレビまんが?的女主角配音。其後擔任銀河天使II女主角（アプリコット?桜葉）的配音而知名度大增。
以聲優為主體活動的2005年後，仍然持續作為演員，在富士電視臺系列的娛樂性節目中演出。
在音樂活動方面除了角色歌外，從2005年起與-{花村憐美}-組成sorachoco，進行實況錄音的工作。曾和中島沙樹組成「sandy」。
*W ～Wish～（遠野家的母親）
*RAGNAROK THE ANIMATION（カプラ職員）
*人機 續篇（柊赤緒／大池赤菜）
*SoltyRei（イルミナ）
*はっぴぃセブン ?ざ?テレビまんが?（迫守亞麻乃）
*家庭教師HITMAN REBORN!（笹川京子）
*銀河天使II（アプリコット?桜葉）
*Ghost Hunt（女［FILE4 11話］）
*新?妖怪人間貝姆（日向雲英）
*吉永家的石像怪（小野寺美森）
*真·戀姫?無雙 ～乙女大亂（兀突骨）
*家庭教師HITMAN REBORN!（笹川京子、匣兵器納茲）
*遊戲王ARC-V（柊柚子、塞瑞娜）
*水星領航員 The NATURAL ～遙遠記憶之幻象～（神秘的少女）
*Galaxy Angel II（アプリコット?桜葉）
*網球王子 ドキドキサバイバル 山麓のMystic（辻本彩夏）
*真實之淚 true tears（真田柚子）
*Parfait ～Chocolat Second Style～（雪乃明日香）
*パレドゥレーヌ（エリオット）
**パレドゥロワイヤル（エリオット）
*龍刻 RYU-KOKU（玖印ともか）
*WRESTLE ANGELS SPECIAL（橘みずき）
*おばはん刑事!流石姫子8（2003年朝日電視臺系列土曜ワイド劇場內）流石姫子（高校時代）役
*永遠の君へ（2004年富士電視臺系列）第26話
*ACCESS（DSE系列）三村瑞穂役
*パルフェ ～アナザーストーリー～（DSE系列）雪乃明日香役
*true tears ～pure album～（DSE系列）真田葉子役
*こたえてちょーだい!（富士電視臺）
*わかってちょーだい!（富士電視臺）
* sorachoco official web site 空とちょこと泉
（日語：）是日本TBS電視臺的一部電視連續劇，從2003年7月4日開始到2003年9月12日止播出，共11集。背景是描寫日本東京都品川區戶越的高中生們的青春喜劇。
海外播出方面，臺灣分別由TVBS-G與緯來日本臺，於2004年5月29日晚間7時及2008年2月19日晚間8時播出。2003年12月19日在日本發售『Stand Up
』DVD-Video。
*淺井正平：二宮和也飾（嵐的成員）
:小正。DB4的成員之一。對望月老師隱約有感情寄托，而且常常在幻想。
*巖崎健吾：山下智久飾（演出時是Johnny's Jr）
:健健。正平的好友、DB4的成員之一。四人中唯一有女友的人。
:千繪。和正平們是青梅竹馬。
:宇田仔。正平的好友、DB4的成員之一。輕音樂社擔任主唱。
:功司。正平的好友、DB4的成員之一。足球社的隊長。
:正平的父親。經營淺井藥局。
:正平的母親。
:正平的姊姊。工作是護士。
:健吾的母親。經營旅館。
:隼人的父親。經營蔬果店。
:功司的父親。經營仙貝店。里長會的會長。
:高中的英語老師。
:高中的體育老師。正平的班級導師。
:高中的保健室阿姨。喜歡木村老師。
:父親有一半是美國人。
:健吾的女友。優等生。
*倉田美智子：邑野未亜（現?邑野みあ）
*齊藤輝美：水野はるか（現?水野友加里）
:在咖啡廳打工。
*櫻井真紀子：AKINA飾（Folder5）
:真紀。女生四人組的領導人。
*濱野恭子：香子飾（ちぇきな）
*木田亜紀子：真琴飾（ちぇきな）
:私立高中的學生會會長。足球社的王牌球員。會給DB4重要寶貴的意見。
:商店街糖果屋少女。
:咖啡廳的負責人。
:與千繪是高中同學。
:真紀子的男友。
*導演：堤幸彥、加藤新、平川雄一朗
*制作：TBS ENTERTAINMENT
*嵐「」（2003年9月3日由日本J Storm唱片發行）
日本播放時間
;平均收視率 10.2%
*  緯來日本臺《Stand Up
非洲芙蓉 (''Dombeya wallichii'' Benth. et Hook.f.)，在香港稱為吊芙蓉，在其他華語地區也有百鈴花之稱，英文俗名有Pinkball（粉紅球）、Scarlet Dombeya（緋紅的非洲芙蓉）或Tropical Hydrangea（熱帶繡球花）等名。原生於東非及馬達加斯加等地，是一種秀麗的開花植物，現時已廣泛種植於世界不同地區，亦有與同屬植物進行不同的雜交栽培。
學名中種小名以丹麥籍外科醫師及植物學家瓦立池命名，以資紀念其對印度、孟加拉等地植物學的貢獻。
非洲芙蓉，前方為開了一半的花，後方為未開的花苞。
非洲芙蓉是一種常綠中型灌木或小喬木，一般有幾米高，但最高可達15米。間有明顯主幹但並不強健，如植株高於7米以上需用支撐物或經修剪。樹冠圓形，枝葉密集。樹枝棕色，葉面質感粗糙，單葉互生，具托葉，心形，葉緣頓鋸齒，掌狀脈7至9條，枝及葉均被柔毛。
花從葉腋間伸出，懸吊著一個花苞。花為繖形花序，因此開花時會長出花軸，花軸下輻射出具等長小花梗的小花。一個花球可包含二十多朵粉紅色的小花，每朵小花有瓣5塊，約1吋大，有一白色星頂狀雌蕊及多枝雄蕊圍繞。全開時聚生且懸吊而下，極像一個粉紅色的花球，其俗名吊芙蓉及Pinkball等名均由此而來。冬季開花，花期為由12月至翌年3月。
性喜陽光，種在半日照或全日照等地均生長迅速，可耐寒至攝氏零下2度，低關注度，於乾旱季節注意澆水即可。一般病害為蚜蟲及介殼蟲等，無主要病害。
非洲芙蓉枝幹濃密，其傘狀樹冠為鳥類提供良好的掩護空間；其花略具香味，是一種蜜源植物，多見有蜜蜂及蝴蝶等採集。此外其花形甚美而且濃密，具極高觀賞價值，不論作為公園栽培種或盤栽種均適宜。
*  花園紀事非洲芙蓉，載花草蟲蟲老奶奶的花園
坑口站公共運輸交匯處是一位於香港西貢區的公共運輸交匯處，在2002年8月11日啟用。為坑口站提供接駁交通服務，而坑口站公共運輸交匯處為將軍澳唯一一個新界的士可以駛入的公共運輸交匯處。
坑口站公共運輸交匯處的上蓋為連理街和蔚藍灣畔。
1998年8月10日開辦，而為配合前地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫通車，2002年8月起，路線延長至坑口站。現時途經將軍澳醫院、厚德邨、將軍澳游泳池、尚德、靈實醫院、將軍澳公共圖書館、茵怡花園、新都城、寶林邨、翠林邨。
1999年3月29日開辦，而為配合前地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫通車，2002年8月起，總站遷往坑口站。現時途經將軍澳醫院、煜明苑、邵氏影城、日出康城、電視廣播城、百勝角。2021年5月5日起分拆為298E和298F，298E會先前往將軍澳工業邨折返，然後繞經消防及救護學院再前往坑口站，只在每日12:00或之前提供服務；298F先繞經消防及救護學院，再前往將軍澳工業邨，然後返回坑口站，只在每日12:00後提供服務。
所有班次來回程均途經此站。
繁忙時間人流頗高，巴士和專線小巴乘客多是坑口居民、前往香港科技大學的教職員和學生，及到將軍澳工業邨上班或到西貢郊遊的市民。
第二次馬其頓戰爭前夕的希臘及愛琴海
反納比斯戰爭又稱拉科尼亞戰爭（Laconian War），發生于公元前195年，乃是希臘城邦斯巴達與一個由羅馬、亞該亞同盟、帕加馬、羅得島和馬其頓組成的聯盟所對陣。
在第二次馬其頓戰爭（公元前200年－前196年）期間，馬其頓曾給予斯巴達阿爾戈斯、一座伯羅奔尼撒半島愛琴海沿岸的重要城市的控制權。戰爭結束后斯巴達以此為借口繼續占有阿戈斯，使得羅馬及其盟國向斯巴達宣戰。反斯巴達聯軍包圍了阿爾戈斯，奪取了斯巴達位于吉雄的海軍基地，很快包圍了斯巴達城并對其進行軍事封鎖。最終的談判帶來了和平，由于羅馬提出的條款，阿爾戈斯和拉科尼亞的沿海城鎮被從斯巴達的統治中解放出來，而斯巴達人在隨后的八年中被迫付給羅馬人戰爭賠償。阿爾戈斯加入了亞該亞同盟，拉科尼亞諸城被置于亞該亞的保護之中。
作為戰爭的結果，斯巴達喪失了其作為希臘主要勢力的地位。斯巴達人隨后的所有彌補損失的努力都失敗了；而斯巴達最后的君主納比斯最終于公元前192年被埃托利亞人所刺殺，他的死也意味著斯巴達社會改革的結束。不久之后，斯巴達被迫淪為其從前對手亞該亞同盟的附庸，結束了其數百年強盛的政治獨立局面。