ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
以來最高冬季單日降雨量，2月19日至2月22日4日的總雨量超過150毫米，比2013年12月14至17日同在寒冷天氣及南支槽造成的總降雨量88.3毫米更高(即使2008年1月24日至2月16日的長命寒潮的濕冷天氣期間降雨量都比今次少)，也令2021/22年度冬季雨量偏高(直至2月23日，總雨量為192.1毫米)，為2015/16年度冬季以來首個雨量偏高及最高雨量冬季(該冬季雨量356毫米)，2月有3天有大雨(即日雨量25毫米或以上)，平了戰後1959年、1983年、1985年及1990年的紀錄。2月降雨量168.5毫米，為1990年以來最高及有紀錄以來2月第6最高，也是連續4年2月錄得大雨(即日雨量25毫米或以上)及出現多雨情況，而2月21日天文臺最低氣溫7.5度，為入冬最低氣溫及2016/17年冬季以來最遲出現入冬低溫，也是自1996年以來最低溫的2月下旬及2018年以來最低2月份氣溫，這次寒潮一直持續至2月24日。2月共有8天寒冷日子，為2018年以來最多的一次。在強烈寒潮及在南支槽頻密影響而持續多雲有雨下，2月平均氣溫15.2度，較長年平均17.1度低1.9度，是自2008年以來2月份最低，而2月最高氣溫只有22.5度，是自2012年以來2月份最低。同時亦抵銷冬季前2個月的偏暖情況，令冬季氣溫接近正常及結束之前3年的溫暖冬季。
最高氣溫方面是自2014年2月以來，天文臺總部於2月份再次出現單日最高氣溫不超過10.0度的日子；而最低氣溫方面則是自1996年以來最低溫的2月中下旬及2018年以來最低2月份氣溫。
受中等強度拉尼娜現象影響，2020年尾至2021年初出現寒潮，這一波寒流中國氣象局解釋是北極高空急流減弱，挾帶大量極地冷氣團的極地渦旋南下導致，日本札幌市在元旦的最高氣溫為零下8.9°C，是144年以來同日最冷的記錄。1月7日，北京最低氣溫為零下19.6攝氏度，是自1966年以來最冷冬季溫度。1月8日韓國首爾最低溫為零下18.6度，是1986年以來的最低氣溫，是有紀錄以來第二低。韓國多地創新歷史同期最低溫。
香港於除夕錄得市區最低氣溫8.1℃，是有紀錄以來第五最冷的除夕，以及自2012年以來最凍除夕及2018年2月以來首次錄得低於10度氣溫，大帽山更錄得-1.2℃；元旦日市區最低氣溫8.6℃，為有紀錄以來第六最冷的元旦，以及自2005年以來最凍元旦，隨後有數日市區最低氣溫繼續維持單位數字，1月8日更跌至7.7℃，是入冬以來最低氣溫及2017-18年冬季以來錄得最低氣溫；1月13日北潭涌和打鼓嶺氣溫分別只有零下0.5℃及零下0.9℃，創下該兩站有記錄以來氣溫新低，大帽山跌至-2.5度，而廣泛新界內陸地區低溫普遍只有0至3℃同時出現明顯的結霜結冰現象。1月上半月受頻密冬季季候風影響，天氣異常寒冷，下半月明顯偏暖，令該月平均氣溫只稍低於正常。另外，該月寒冷日數達11天，是2011年以來最多寒冷日數的1月。不過至2月因影響香港冬季季候風明顯較正常弱，使2月份明顯偏暖，再加上前2個月接近正常氣溫，令2020至2021年冬季氣溫偏高，是連續3個冬季氣溫偏高，是1998年底至2000年初拉尼娜後首次出現拉尼娜下偏暖的冬季。而2020至2021年冬季的寒冷日數為14天，接近長年平均值。
1月8日，上海市區最低氣溫零下7.1℃，出現了21世紀一月上旬的最冷天氣，遠郊金山區更錄得零下9℃的最低氣溫，打破2016年1月寒潮最低溫記錄。市區河流、湖泊大范圍結冰。
這一波寒潮的成因是阻塞高壓下游槽線加深，這個變化是由南支槽和阻塞高壓的北方槽南北大串連而成的。
雖然2017年12月起出現的拉尼娜現象不算活躍，唯在2018年1月底到2月初因阿拉斯加附近的阻塞高氣壓，導致西伯利亞的高氣壓無法順利東移而向南伸展，造成東亞地區持續氣溫偏低的寒潮，臺灣、華東、華南普遍寒冷，華東部分地區出現10年來最大降雪。香港寒潮由1月28日開始，至2月8日結束，持續12天，為2008年長命寒潮後最長一次，寒冷天氣警告共生效263小時15分鐘，為有紀錄第2長的1次，其間位於尖沙咀的香港天文臺總部在2月1日錄得最低氣溫6.8度，為1996年之後最低2月氣溫及連續9天早上低溫低於10度，為半世紀（自1968年以來）首次。寒潮前後，兒童流感人數急升，至2月7日，香港政府宣佈2月8日起全港幼稚園及小學停課，提早放春節假期。消息進一步加重已受美股暴挫影響的香港恆生指數的下跌壓力，由宣佈停課即市位置跌至2月9日低位累計跌7.23%，接近春節及寒潮結束才回穩。之後同年農曆新年則異常溫暖，最後該年冬季氣溫接近正常。
2015-16年雖然是強聖嬰年，但在此波寒潮影響範圍包括中國東部、南部、兩韓、日本、臺灣、香港、越南，各地出現明顯低溫。其中，上海零下7.2度、新竹2.8度、香港1月24日錄得3.1度，皆為數十年以來的最低溫。香港當晚教育局更宣佈因嚴寒天氣，翌日全港幼稚園及小學停課1天，為香港史上首次因嚴寒天氣致學校停課。廣東省多處和港澳兩地皆出現罕見大規模降雪、雨夾雪及冰凍天氣，臺灣北部淺山地區大範圍出現降雪天氣，平地亦有廣泛落霰現象。寒潮過後，1月25日最高只有10.8度，為有紀錄以來，天晴下日間最高氣溫之最低值。香港2月及3月仍受頻密寒潮補充影響，天氣仍然持續異常寒冷或異常清涼，而該兩月天文臺總部的平均氣溫分別比平均值低1.3度及1.6度。該年的農曆除夕及年初一都天氣寒冷，農曆除夕天文臺錄得低溫9.9度，為2008年以來最低，並為2012年以來首次在除夕錄得低於10度氣溫。結果1月份霸王級潮及2月份異常寒冷天氣完全抵銷12月至1月中旬偏暖天氣,最終該年冬季氣溫接近正常,是強厄爾尼諾年中較少見的。。到了3月香港天氣仍然異常清涼甚至寒冷，在3月10及11日天文臺錄得最低氣溫皆只有10.0度，為2010年以來最低3月份氣溫，天文臺期間曾發出寒冷天氣警告。同月下旬的耶穌受難節更再度出現寒冷天氣，低溫跌至只有11.6度，為1996年以來冬季最遅出現的寒冷天氣日子，更是自1978年以來及戰後第二最寒冷耶穌受難節，天文臺期間再次發出寒冷天氣警告，為2005年以來首次3月份兩次發出寒冷天氣警告，同時也是2007年以來冬季最遲寒冷天氣警告。耶穌受難節翌日低溫亦只有12.6度，為1978年以來最低溫及戰後第三最低溫耶穌受難節翌日。復活節星期日及星期一氣溫雖然稍為回升，唯仍出現1991年以來最寒冷的復活節星期日及復活節星期一，復活節過後才正式結束近三個月異常漫長和寒冷的天氣。
從2014年一月開始，全加拿大及美國受到極地渦旋影響，出現異常低溫，並持續在加拿大及美國長達一個月的時間。到2月份，在亞洲的香港，受強烈冬季季候風影響，2月9日至2月15日天氣寒冷，2月12日天文臺最低氣溫7.3度，為這寒潮最低溫度及該冬季最寒冷的一天。2月14日情人節及元宵節當日，天文臺最低氣溫8.2度，為1968年以來最低氣溫及戰後第2低溫情人節。同時，為2004年以來最低氣溫及戰後第2低溫元宵節。2月中旬的寒潮，抵銷了上旬溫暖的天氣，該月的平均氣溫15.5度，較正常低1.3度。此外，由於上一年12月受頻密冬季季侯風影響，平均氣溫也較正常低超過1度，而同年1月氣溫接近正常下，導致該冬季偏冷，是非拉尼娜年中較少見的。
雖然2013年不是拉尼娜現象活躍年份，但在2013年12月下半月，由於南支槽在12月14至17日間由西向東移動橫過廣東，槽前的高空西南風造成多雨天氣，該4天的總降雨量達88.3毫米，也是該月總雨量，為1994年以來最多雨水的12月。同時，冬季季候風亦支配廣東沿岸，令香港出現濕冷天氣。12月18日，隨著南支槽移離廣東，槽後的高空西北風令廣東沿岸天氣急速好轉。在12月18日，天文臺錄得最低氣溫9.2度，為2013年全年最低溫，隨後香港仍受頻密冬季季候風補充影響，這段時間寒冷天氣持續，新界內陸地區更持續多日出現極端嚴寒天氣，例如打鼓嶺在該月更出現多達21日低過10度的單日最低氣溫。而天文臺平均氣溫比正常低2度。冬季季候風補充完全抵消上半月的溫暖天氣，該月平均氣溫較正常低1.8度，為1975年以來最低氣溫12月。另外，2013年12月香港有10天為寒冷日子，是自1982年以來12月份最多。
從2011年11月到2012年3月，受到反聖嬰現象影響，亞洲與歐洲遭受嚴寒天氣的侵襲，大部份地方有強風及雨雪，在日本及一些歐洲國家則出現異常低溫。
由2010年下半年開始的拉尼娜現象發展得快，為近十年來最嚴重，受其影響，整個北半球包含北美洲、歐洲與亞洲地區，從2010年10月開始，冷氣團不斷南下並降雪不斷，在香港，當年10月下旬，香港已受較強的東北季候風影響，天文臺10月26日至10月31日連續6天低溫在20度以下，其中10月28日的低溫更低見15.7度，為1988年以來10月份最低氣溫，然而寒冷天氣一直持續到2011年五月，使冬季氣候持續在北半球長達七個月，該年的春季縮短至一個月。
受2010年下半年起開始發展的中等強度拉尼娜現象影響,香港早在2010年10月下旬明顯轉涼,至10月下旬更錄得1988年以來10月最低氣溫及至2010年12月17日更出現嚴寒天氣,錄得自1999年以來12月份最低氣溫,在2011年1月，香港斷斷續續受冬季季候風影響，雖然寒潮持續時間不長，但該月在香港天文臺尖沙咀總部的氣溫都在20度以下，為1918年以來首次。此外，該月平均氣溫為13.7度，較長年平均值低2.6度。同時，該月共發出了近超過650小時寒冷天氣警告（即平均8小時只有1小時沒有寒冷天氣警告），其中兩次發出超過250小時，為有紀錄第3及4長的警告，分別在1月3日至14日及1月14日至1月25日（1月14日曾取消警告半日，否則就會打破2008年長命寒潮時的紀錄），該月的寒冷日數為14天，為1993年1月份後最多的一次。
受北極震盪及拉尼娜現象影響，整個北半球包含北美洲、歐洲與亞洲，尤其是中國、日本的地區。受到不斷湧進來自北極的冷空氣影響，降雪不斷， 且該年春天也因此延遲。香港在這次寒潮於2010年12月17日錄得低溫5.8度，平了1999年12月最低氣溫紀錄。
2009年雖然是厄爾尼諾年，但在2009年11月中旬，香港連續受兩股冬季季候風影響，雖然寒潮持續時間短暫，香港天文臺氣溫由11月12日最高27.8度，急降至11月18日最低9.7度，6天降幅達18.1度，為1987年以來11月最低氣溫，有紀錄第9最低11月份氣溫及1981年以來最早出現的寒冷日子，天文臺曾發出寒冷天氣警告，也是天文臺1999年推出寒冷天氣警告以來最早發出的1次。同時，該月寒冷日數為3日，為1987年11月份後最多的一次。
由於南支槽活躍，把暖濕氣流引進中國上空，與冷空氣衝突造成大雪。中國雪災亦令中國A股大幅下挫，進一步加重已受法興違規交易事件影響的香港恆生指數的下跌壓力，直至2008年香港流行性感冒疫潮政府於3月12日宣佈全港幼稚園及小學停課後不久再急跌10%才結束熊市第一期進入二期反彈。
2008年1月24日至2月13日天文-{臺}-錄得的每日最低氣溫
2008年1月，受中國內陸雪災影響，西伯利亞南部形成一阻塞高氣壓；同時來自南中國海以至印度洋的溫暖潮濕氣流連綿不斷地向北擴展至中國內陸地區，與冷空氣相遇時，令華南地區形成一道廣闊雲雨帶，並為該區帶來寒冷及有雨的天氣。由於長時間沒有日照的情況下，日間的升溫進程不太明顯及先後有三股冷空氣影響本港，所以該區氣溫普遍長期維持在寒冷水平。1月22日，香港開始受一大陸性反氣旋影響，氣溫下降至14度。1月24日，氣溫下降至12度，天文-{臺}-在下午3時發出寒冷天氣警告。在1月30日及之後，天文-{臺}-七天天氣預報一直都是預測氣溫在10-12度左右，有些8、9度的低溫也是前一天才預測到，令七天天氣預報仿如「一天天氣預報」，天文-{臺}-亦承認今次因陰雨天氣令預測困難。2月3日上午，天文臺錄得市區最低溫度7.9度，是本次寒潮錄得最低溫度紀錄。
今次寒潮使香港經歷了12年來最冷，亦是自1885年香港有氣象紀錄以來第五最低溫的年初一，市區普遍錄得8.2度，當天有1400多人按動平安鐘求助，每天亦有300多人按動平安鐘。民政事務總署開放10個臨時避寒中心，有超過600人入住。另外，不少魚排養殖的魚因天氣過於寒冷而凍死，事件中有數十萬條魚被凍死，經濟損失達數百萬元。香港入口蔬菜批發商會會長袁昌表示，天氣寒冷令蔬菜失收，部分蔬菜如唐生菜等，供應較農曆新年前減少一半，價格並由每斤4至5元增至每斤約8元。寒冷天氣警告連續25日（594.5小時）生效，是自1968年以來持續最長的寒潮，天文-{臺}-解釋是因拉尼娜現象影響，2月17日，天文-{臺}-錄得最低氣溫為12.6度，不再符合寒冷標準，日間亦回升至18度，天文-{臺}-在翌日上午9時30分取消寒冷天氣警告。此外，香港該月平均氣溫只有13.3度，較長年平均值低3度。寒潮過後，有新一波全新變種的甲型H3N2布里斯本型流感由澳洲一帶傅入香港，令當時流感高峰期較正常長及患病的人數較多，但市民仍照舊活動，很多都沒有理會衛生防護中心的警告，結果令流感疫情至三月急轉直下。流感人數於3月頭急升，而一名3歲女童何寶宜也於3月1日因患上甲型H3N2布里斯本型流感因而去世，至3月11日再有一名7歲男童羅浩明也因同一時間感染流感後死亡，令流感愈演愈烈。至3月12日晚上，香港政府宣佈3月13日起全港幼稚園及小學停課，提早放復活節假期，參見2008年香港流行性感冒疫潮。
另外，澳門於1月25日至2月12日期間，連續18天最低氣溫低於10度，平了近30年持續最低氣溫低於10度的紀錄。
二月初阿拉斯加經歷8年來最強低溫天氣，費爾班克斯錄得華氏零下50度（即攝氏零下45度），奇金最低曾錄得華氏零下72度（即攝氏零下57度） ，與最低記錄華氏零下80度只差8度。
在三月尾到四月，加拿大及美國全境遭受一次嚴寒天氣侵襲，農作物受霜影響凍結，大部份地方有強風及雨雪，當時歐洲部份地區也受波及。
3月3日至3月7日東亞範圍普遍迎來一次大範圍雨雪過程。
臺灣在本次寒潮中，曾創下有紀錄以來最低降雪海拔高度，位於南投縣信義鄉和社，海拔高度700公尺。
臺灣3月6日各地最低氣溫，臺北5.6度、基隆4.6度、淡水3.9度、宜蘭4.9度、蘇澳5.2度、新竹5.2度。高雄以北平地全面跌破10度，恆春氣溫10.4度，而臺東成功也跌破10度。
香港3月13日9.8度，為1988年3月以來首次3月10度以下低溫。該月香港更有7天為寒冷日子，為1988年以來最多的1次。
2月19日至21日臺灣受到中國大陸冷氣團影響，全島低溫並有降雨，臺北、桃園、新竹一帶在2月20日清晨陸續出現冰珠現象。
臺灣此次寒潮最低氣溫，新竹5.9度、淡水5.3度、臺中6.9度、嘉義7.1度。
東歐及俄羅斯經歷了一個嚴冬，有地區的氣溫破了30年來的記錄，一些極少下雪的地方有積雪，例如南西班牙及北非，冬季的平均氣溫比常年平均值低。
全歐洲南部經過了一個異常寒冷的冬季，這地區發生罕見大風雪，冷鋒使阿爾及利亞降雪，西班牙、葡萄牙及摩洛哥溫度錄得新低。在亞洲的香港，2005年元旦日香港天文臺尖沙咀總部錄得6.4度低溫，為1962年以來最寒冷的元旦日。
新英格蘭在一個月內頻繁受北極南下之冷空氣影響導致了異常地冷的天氣。波士頓的低溫為114年一遇。弗吉尼亞海灘低於冰點的天氣異常地長期維持。紐約州一地區一個月降了150英寸雪。許多西方和中西方國家也受影響。在亞洲的香港，受冬季季侯風影響，香港2004年1月19至26日春節前後天氣寒冷，1月21日農曆除夕天文臺測得最低氣溫8.0度，為1950年以來最低氣溫的農曆除夕，亦為戰後第2最低紀錄。1月22日農曆年初一天文臺最低氣溫9.1度，為1996年以來最低氣溫的年初一。在2月初，另一股冬季季侯風影響香港，2月3日至2月10日天氣寒冷，2月9日最低氣溫7.7度，為該冬季最低氣溫。
1999年是拉尼娜現象活躍的一年，在當年12月18日位於蒙古的高氣壓，氣壓值來到1060百帕徘徊，12月22日高氣壓中心突然急速向南移動，一日之內高壓中心進入湖南省境內，造成中國南方罕見低溫。22日臺灣臺北錄得攝氏7度低溫，嘉義更跌至4.1度，同時陽明山出現降雪，文化大學罕見降下冰霰。香港在本次寒潮於12月23日冬至翌日錄得低溫5.8度，為1996年春節以來最低，也是該冬季最低氣溫，海南島海口6度。當年冬至為香港有紀錄以來最寒冷的冬至。平安夜最低氣溫8.7度，為香港有紀錄以來最寒冷的平安夜。
1995-96年雖然不是拉尼娜現象活躍的一年，但在2月18日至28日農曆前夕至年初十，香港受一股強烈冬季季候風影響，天文臺在年初一、二及三分別錄得市區低溫6.9度、5.9度及5.8度，分別為1950年以來最低溫年初一及戰後最寒冷年初二及年初三。該寒潮亦令香港出現遲來的冬季，在2月18日至2月28日期間，由於持續多雲及有降雨，2月19日至2月24日更連續6天全日氣溫在12度以下，此外期間總日照時間只有1.2小時。該強寒潮亦完全抵消上半月的溫暖天氣，該月平均氣溫較正常低1度，累計有150名長者在低溫死亡，部份更是獨居長者，事件遂催生長者安居協會於同年9月成立，並推出平安鐘服務，以確保長者於極端天氣時的安全
。強寒潮過後，香港反常地在4月出現寒冷天氣，4月3日及4月4日天文臺錄得最低氣溫10.9度及11.1度，為1969年以來最低4月氣溫及有紀錄以來4月第3低溫，1974年以來首次4月出現寒冷天氣及1969年以來最寒冷清明節。
1992-93年雖然不是拉尼娜現象活躍的年份，但在1月15日至30日春節前後，香港受一股強烈冬季季候風影響，天文臺在1月16日錄得市區低溫5.4度，該強寒潮亦完全抵消上半月的溫暖天氣，該月平均氣溫較正常低1度。這是香港最近一次連續兩個冬季錄得嚴寒天氣及自1968年以來最長寒潮。
1991年雖然是中等強度聖嬰年，但在12月28日，香港受一股強烈冬季季候風影響，天文臺錄得市區氣溫罕有地跌至攝氏4.6度，大帽山及大老山跌至攝氏0度以下，打鼓嶺、屯門及流浮山跌至攝氏2.8至2.9度，新界東部跌至攝氏3.4至3.5度，是1975年來錄得最低氣溫的12月，當晚市區氣溫更罕有地低至5度。而根據記錄，中國多處也受寒潮影響，上海更下跌至最低溫的攝氏零下8度。雖然此強烈冬季季候風幾乎令中國大部份地方的最低溫都低於攝氏5度，但臺灣和日本卻似不太受季候風影響，日本東京的最低溫有攝氏2度，與正受中國寒潮影響的南部城市廣州市的1度最低溫相近；而臺北的是今次寒潮錄得最低氣溫都只徘徊在攝氏7至8度，比起香港和澳門錄得的最低溫（香港：攝氏5度、澳門：攝氏4度）更顯得溫和。
1987年11月底，為於西伯利亞的強冷空氣南下，在11月28日冷空氣入侵廣東時，熱帶氣旋蓮娜位於南海北部轉向偏北移動，香港當時受蓮娜及一股強烈冬季季候風的共同影響，香港風勢頗大及有雨，天文臺曾懸掛強烈季候風信號，天文臺氣溫1天之內由25.8度急降至10.8度，降幅達15度。到11月30日，天文臺錄得市區氣溫攝氏7.6度，為有紀錄第2最低11月份氣溫
雖然這寒潮持續時間不長，但1986年2月27日至3月5日，香港受一股強烈冬季季候風影響，但在3月1日天文臺錄得市區氣溫罕有地跌至攝氏4.8度，為有紀錄最低3月份氣溫。
1983年12月29日至1984年1月9日，香港受一股強烈冬季季候風影響，天文臺在12月30日錄得市區氣溫攝氏6.1度，為這寒潮最低氣溫及1976年以來12月份最低氣溫。除夕錄得市區氣溫攝氏6.9度，為有紀錄最低氣溫除夕。
1976年12月26日至1977年1月6日，香港受一股強烈冬季季候風影響，天文臺在12月28日錄得市區氣溫攝氏5.7度，為連續兩年12月都錄得嚴寒天氣。
受拉尼娜現象影響，在1975年12月中旬至聖誕節當日（12月20日除外），香港受一股強烈冬季季候風影響，天文臺在12月14日錄得市區氣溫攝氏4.3度，為有紀錄最低12月份氣溫。
1972年起的厄爾尼諾現象於1973年初結束，1973年下半年開始隨即受拉尼娜現象影響，香港颱風季節雖然延遲開始，但當年多達9個熱帶氣旋令香港懸掛熱帶氣旋警告信號，到年尾的12月23日至12月30日，香港受一股冬季季候風影響，天文臺在12月25日及26日（聖誕節及拆禮物日）錄得市區氣溫攝氏7.0度，為有紀錄最低氣溫聖誕節及拆禮物日。
雖然這寒潮持續時間不長，但1972年2月7日至2月11日，香港受一股強烈冬季季候風影響，2月9日天文臺錄得市區氣溫罕有地跌至攝氏3.8度，為有紀錄第3最低2月份氣溫。
1969年1月31日起，香港受一股強烈冬季季候風影響，2月5日天文臺錄得市區氣溫跌至攝氏4.0度，為1957年以來最低2月份氣溫，這次寒潮一直維持至2月9日。
1968年2月首27日，香港受一股強烈冬季季候風影響，天文臺連續27天最低氣溫低於12度，是有紀錄以來最長的寒潮。天文臺在2月15日錄得市區氣溫攝氏5.7度，為這寒潮最低氣溫，寒冷天氣一直維持至2月28日才結束。由於寒朝橫跨整個月，1968年2月天文臺平均氣溫只有11.7度，平均最低氣溫更只有9.6度，是香港歷年最寒冷的月份。
臺北市1月28日清晨錄得攝氏-0.1度氣溫，臺中市錄得-0.4度低溫，隔天29日臺北市氣溫也僅2度，為1900年2月13日以來所錄得最低溫度。
苗栗縣28日清晨錄得攝氏-2度低溫，廣泛結霜，部分地區結霜達2寸之厚，新植茅園及春耕禾苗被凍萎者甚多，損失甚重。
平溪鄉29日凌晨氣溫降至零下4度。
1957年2月5日至2月14日，香港受一股強烈冬季季候風影響，2月11日天文臺錄得市區氣溫罕有地跌至攝氏2.4度，為有紀錄最低2月份氣溫。
1955年1月3日至1月13日，香港受一股強烈冬季季候風影響，天文臺在1月12日錄得市區氣溫罕有地跌至攝氏3.1度，為這寒潮最低氣溫，為20世紀後最低1月份氣溫，61年後的2016年1月下旬，香港受寒潮影響，1月24日氣溫跌至3.1度，平了這紀錄。
*  冬季季候風，香港天文-{臺}-
*  Hong Kong Media Buster 踢爆香港傳媒
* 全球變暖的效應 - 健康- 氣溫升高的直接效應
蘇昭旭，臺灣高雄縣人，出生於嘉義市，臺灣鐵道研究者，著作鐵道智庫全書與研究50冊，是目前華人鐵道領域著作最多的學者。1997年起發表鐵道畫作與鐵道圖書，2001年擔任鐵道旅行雜誌總編輯，2004年該雜誌結束(期間總共出版12期)，繼續製作中文的鐵道工具書，範圍包含臺灣鐵道與國際鐵道的領域。其個人部落格與圖書序中宣示其著書理念：知識的效用在於助人，以建立中文鐵道智庫全書為終身職志，讓鐵道知識普及化，落實到「科普教育」。至2021年1月為止，圖書著作共有50冊。
蘇昭旭於1967年生於嘉義市。曾經就讀崇文國小、大業國中、嘉義高中、逢甲大學電子工程學系畢業，大葉大學電機工程研究所碩士，國立成功大學交通管理科學研究所博士班（肄業）。
現任教於國立高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理學系，助理教授暨專業技術人員及臺南市社區大學理事與資深教師。
並擔任NGO組織鐵道智庫中心與交通科學技術博物館館長、臺糖烏樹林鐵道博物館榮譽館長，國家檔案局交通類檔案委員，鐵路特考命題委員，臺灣鐵道暨國土規劃協會顧問、中華民國鐵道文化協會顧問、行政院農委會林務局阿里山森林鐵路顧問、嘉義世界遺產潛力點推動委員。曾任職人人出版鐵道圖書資深總編輯以及鐵道旅行雜誌總編輯。
蘇昭旭著作等身，著作研究對鐵道交通貢獻卓越，故獲頒2000年度與2001年度行政院新聞局金鼎獎，2004年度運輸傑出青年獎，2004年曾經擔任臺灣高鐵行動探索館館長，著作高速鐵路新時代為臺灣最早介紹全球高速鐵路的專書。2006年出任阿里山鐵路局民營化得標團隊宏都阿里山公司BOT的總顧問。他的著作鐵道智庫全書與研究近五十冊，對當代的貢獻巨大。
蘇昭旭長年以著書立說演講，投入保護阿里山森林鐵路，推動鐵道外交與登錄世界文化遺產，不遺餘力，他將保護阿里山森林鐵路的理念，放在2012年行政院農委會林務局出版，三本阿里山森林鐵路一百週年紀念專書裡面。2012年2月在中華民國總統府「治國週記」中接受訪問，與馬英九總統對談鐵道文化的政策。。 2020年以統計資料佐證臺灣阿里山林業鐵路在「海拔最高點」與「海拔落差」兩項特質上，超越聯合國教科文組織UNESCO登錄的世界遺產鐵路，提升臺灣國際能見度，並彰顯阿里山鐵道的價值，榮獲該年度「綠色奧斯卡獎」。
*2000年 個人 鐵路節 經臺灣鐵路管理局評定 頒「臺鐵之友」
*2000年 著作 臺灣鐵路火車百科 獲 行政院新聞局 綜合類  「金鼎獎」
*2001年 著作 臺灣鐵路蒸汽火車 獲 行政院新聞局 圖書著作「金鼎獎」
*2004年 個人 經中華民國運輸學會評定 獲「中華民國運輸傑出青年」
*2005年 著作 高速鐵路新時代  獲「好書大家讀」知識性讀物組 好書推薦
*2006年 著作 世界山岳鐵道美亞澳篇 獲「好書大家讀」知識性讀物組 好書推薦
*2009年 著作 臺灣鐵路火車百科2009版 獲「好書大家讀」知識性讀物組 好書推薦
*2009年 著作 阿里山森林鐵路傳奇 獲「好書大家讀」知識性讀物組 好書推薦
*2011年 著作 阿里山森林鐵道與世界遺產鐵路巡禮  獲「100年嘉義縣之書」票選冠軍
*2012年 著作 阿里山森林鐵道與世界遺產鐵路巡禮  獲「第四屆國家出版品獎」入選
*2015年 著作 臺灣鐵道經典之旅 (地方鐵路篇 )    獲「好書大家讀」知識性讀物組 好書推薦
*2020年 個人 經中華民國農委會評定，獲109年度林業及自然保育有功人士「綠色奧斯卡獎」
*臺灣鐵路火車百科（1999年初版） ISBN 9579801584
*臺灣鐵路火車百科I：臺鐵高鐵捷運 完整版 ISBN 9789867112989
*臺灣鐵路火車百科II：臺灣輕便鐵道小火車   ISBN 9789866435539
*臺灣鐵路火車百科III：臺鐵 高鐵 捷運 第三版 ISBN 9789865903404
*臺灣鐵路蒸汽火車  ISBN 9579767386
*臺灣蒸汽火車百科  ISBN 9789864611355
*臺灣鐵路懷舊之旅 ISBN 9579801533, ISBN 9579801592
*臺灣鐵路車站圖誌 ISBN 9867916093
*臺灣鐵路車站大觀 ISBN 9789864611409
*臺灣鐵路環島風情 西部幹線篇 ISBN 9867916255
*臺灣鐵路環島風情 東線支線篇 ISBN 9867916247
*臺灣鐵路環島風情 特殊路線篇 ISBN 9867916573
*臺灣鐵道經典之旅 環島鐵路篇 ISBN 9789865903626
*臺灣鐵道經典之旅 地方鐵路篇 ISBN 9789865903701
*臺鐵憶舊四十年/黃澍民合著 ISBN 9573088533
*老火車再現風華-臺灣鐵路文化保存紀事暨鐵道博物館之展望 ISBN 9573040018
*阿里山森林鐵道深度之旅（中文版） ISBN 9579767343
*阿里山森林鉄道の旅（日文版）  ISBN 9867916042
*阿里山森林鐵道 1912-1999 景觀篇  ISBN 957304000X
*阿里山森林鐵道 1912-1999 車輛篇  ISBN 9573088592
*阿里山森林鐵路傳奇 ISBN 9789867112972
*阿里山森林鐵路與臺灣林業鐵路傳奇 ISBN   9789864611775
*現代軌道運輸（與張有恒教授合著） ISBN 9867916123
*高速鐵路新時代（2005 年初版） ISBN 9867916778
*高速鐵路新時代（2007 年增訂版）ISBN 9789867112385
*世界高速鐵路百科 ISBN 9789866435812
*世界高速鐵路百科 新修訂二版 ISBN 9789864610471
*世界山岳鐵道 美亞澳篇 ISBN 9867112199
*世界山岳鐵道 歐洲篇 ISBN 9867112067
*世界捷運與輕軌圖鑑 ISBN 9789866435133
*世界鐵道與火車圖鑑 ISBN 9789866435201
*日本鐵道經典之旅160選 ISBN 9789866435393
*環遊世界鐵道之旅120選 ISBN 9789866435416
*環遊世界鐵道之旅新148選 ISBN   9789864611690
*中國鐵道火車百科I ISBN 9789864610273
*中國鐵道火車百科II ISBN 9789864610280
*世界鐵道與火車百科 ISBN 9789864610884
*世界捷運與輕軌百科 ISBN 9789864610877
*世界火車大集合1314 ISBN 9789864612123
*發現中國鐵道新視野 I ISBN 978-986-06152-0-3
*發現中國鐵道新視野 II ISBN 978-986-06152-1-0
*發現中國鐵道新視野 III ISBN 978-986-06152-2-7
*阿里山森林鐵道與世界遺產鐵路巡禮   文建會文資總處 嘉義縣文化處出版 ISBN 9789860268812 ISBN 9789860268829
*全球輕便鐵道大觀與東線輕便鐵道之再生    花蓮縣文化局出版 ISBN 9789860267327
*世紀風華  阿里山森林鐵路百年車輛史      農委會林務局出版 ISBN 9789860316261
*世紀風華  阿里山森林鐵路百年紀實        農委會林務局出版 ISBN 9789860319040
*世紀風華  阿里山森林鐵路與百大山岳鐵道  農委會林務局出版 ISBN 9789860323146
*羅東林鐵  蒸情記憶    農委會林務局出版 ISBN 9789860420180
*阿里山森林鐵路的故事中文版 農委會林務局出版 ISBN 9789860427912
*阿里山森林鐵路的故事英文版 農委會林務局出版 ISBN 9789860506426
*阿里山森林鐵路的故事日文版 農委會林務局出版 ISBN 9789860528695
*1997-2001年出版五年的鐵道畫作月曆，後續其攝影與畫作則以明信片居多，歷年作品約數十餘種。後來其個人作品使用於2009年臺鐵122周年紀念悠遊卡，中華民國新版晶片護照，2011年中華民國建國一百年百元鈔票紀念冊，2012年阿里山森林鐵路100年紀念郵票小全張，2015年臺灣鐵道觀光郵票。
* 工商時報，中時電子報，蘇昭旭 用鐵道為臺灣開路 。
*《阿里山森林鐵道與世界遺產鐵路巡禮》蘇昭旭著，行政院文建會出版，2011年， ISBN 9789860268829
*《世紀風華 阿里山森林鐵路百年車輛史》蘇昭旭著，阿里山森林鐵路一百週年紀念專書，行政院農委會林務局出版, 2012年 ISBN 9789860316261
*《世紀風華 阿里山森林鐵路百年紀實》，蘇昭旭著，阿里山森林鐵路一百週年紀念專書，行政院農委會林務局出版, 2012年 ISBN 9789860319040
*《世紀風華 阿里山森林鐵路與百大山岳鐵路》，蘇昭旭著，阿里山森林鐵路一百週年紀念專書，行政院農委會林務局出版, 2012年 ISBN 9789860323146
*《阿里山森林鐵路的故事》，蘇昭旭著，免費索取公益書，行政院農委會林務局出版, 2014年 ISBN 9789860427912
*《阿里山森林鐵道1912-1999 車輛篇》作者介紹，蘇昭旭著，人人出版，2001年 ISBN 9573088592
*《高速鐵路新時代》作者介紹，蘇昭旭著，人人出版，2007年 ISBN 9789867112385
*《世界鐵道與火車圖鑑》序的內容，蘇昭旭著，人人出版，2009年 ISBN 9789866435201
*《世界高速鐵路百科》作者介紹，蘇昭旭著，人人出版，2012年 ISBN 9789866435812
*《臺灣鐵路車站大觀》作者介紹，蘇昭旭著，人人出版，2018年 ISBN 9789864611409
卑金屬（或稱賤金屬、基本金屬、普通金屬，）是除了金、銀、鉑、鈀等貴金屬（precious metal）之外，其他所有的金屬。例如：鐵、銅、鋁等。
在化學上，「卑金屬」都是用在當作容易氧化與腐蝕的金屬上面的非正式稱呼，這些金屬很容易與稀釋的鹽酸反應產生氫氣，例如鐵、鎳、鉛、鋅等。銅雖然不能跟鹽酸反應，但是因為它相對來說很容易氧化，所以也被視為「卑金屬」。這類金屬的對比是穩定金屬（noble metal）。
在煉金術中，「卑金屬」意指很普通而且不昂貴的金屬，與主要包括金與銀的貴金屬為對比。煉金術士的長期目標就是將卑金屬變化成稀有金屬。
在貨幣學中，錢幣過去都是從貴金屬的含量來決定其主要價值。但是大多數的現代貨幣都是法定貨幣，並允許錢幣可以用卑金屬來製造。
在採礦業與經濟學中，「卑金屬」意指工業上不包括貴金屬的黑色金屬及有色金屬。這些包括銅、鋁、鉛、鎳、錫和鋅。
*  Live base metal prices - USD/lb
長春－深圳高速公路，簡稱長深高速，中國國家高速公路網編號為G25，起點為長春，途經吉林、遼寧、河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、廣東10省市，全長3658.244公里。途經城市：長春、雙遼、科左后旗、康平、彰武、阜新、北票、朝陽、凌源、承德、唐山、天津、黃驊、濱州、東營、青州、臨朐、臨沂、連云港、淮安、南京、溧陽、宜興、湖州、杭州、金華、麗水、南平、三明、梅州、河源、惠州、深圳。其中天津至東營段與G18榮烏高速重線，該重線區段公里數值標示的是G25的數值。
全通。''長春-長深高速公路吉林段-雙遼-（蒙界）''
長春至雙遼高速公路：起點長春市西四環路西客站互通式立體交叉匝道端點，與長春繞城高速公路相交，經大嶺、懷德、秦家屯、八屋、十屋、桑樹臺、雙山，止于雙遼市大富村大富互通，與大廣高速公路雙遼過境段相接，路線全長124.681公里。主要建設內容包括：路基工程、路面工程、橋涵工程、安全設施、綠化及環保工程、房建工程、機電工程。建設工期為2012-2015年。項目概算總投資65.08億元。項目于2013年4月全面開工建設。2014年完成大部分征地拆遷工作，加快工程建設；2015年實現長春至雙遼高速大嶺至雙遼段118.5公里交工通車。力爭2016年建成通車。2017年11月30日，大嶺-長春段通車。
全通：''（蒙界）-沈康高速公路三期-康平-鐵阜高速公路康平至阜新段-阜新-阜朝高速公路-朝陽-承朝高速公路-（冀省界）''
全通：''（遼省界）-承朝高速公路-承德-承唐高速公路-唐山-唐津高速公路-（津界）''
* 承德—唐山（承唐高速公路）：該公路全長125.934公里，設計時速80公里/小時，雙向六車道，是河北省第一條山區六車道高速公路。橋梁隧道比例占到40％以上。
** 承德段：全長82.3公里，起于雙灤區大柵子，與京承高速公路相連，途經安匠、劉杖子、李家營、苗家營、白馬川、安子嶺、半壁山、王杖子、止于承唐界，與唐山段遵化甘渣峪相接。全線經過雙灤、承德、興隆三縣區，共設特大橋、大橋、中橋79座，隧道16座，項目總工期三年。
* 唐山段：全長43.655公里，一期從豐潤區到遵化南小營，已于2007年通車。二期起于南小營村，向北經大黨峪、前黎河店、侯家寨，止于遵化侯家寨鄉甘渣峪村的承唐交界處，與承德段相接。沿線跨越15px大秦鐵路、15px潘遵鐵路、15px唐遵鐵路、東沙河、黎河、省道邦寬線和。向南與已建成的一期公路相接。全線共設互通式立交4座，分離式立交16座，大中橋29座，隧道1座，主線收費站1處，服務區1處。
全通：''（冀界）-唐津高速公路-津汕高速公路-（冀界）''
全通：與并線。''（津界）-津汕高速公路-（魯界）''
* 連云港—臨沂（連臨高速公路）：起自蘇魯交界贛榆縣抗日山南，在山東省臨沭縣與長深高速公路山東段連接，終點宋跳接寧連高速公路。西起山東臨沂，經贛榆縣，東至連云港市區。全長55.698公里(含港區連接線)。全線設置班莊、殷莊、城南樞紐、宋莊、大浦、宋跳、蒼梧路7處互通，并設置主線收費站和服務區各1處。主線設計行車時速為120公里，其中起點至宋莊互通段長約35.681公里，為雙向六車道；宋莊互通至終點段長約15.723公里，為雙向四車道；港口連接線長約4.294公里，為雙向四車道一級公路，設計行車時速為100公里。2010年11月通車。
除金錢坳樞紐至梧桐樞紐外全通。組成路段由閩界向深圳方向排列。
*  國家高速公路網命名及編號示意圖
常臺高速蘇州城區出入口收費站
常臺高速盛澤主線收費站
常熟—臺州高速公路，簡稱常臺高速，中國國家高速公路網編號為G1522（原編號為G15W），起點在常熟，途經蘇州、嘉興、紹興，終點在臺州，全長339公里。
由原蘇嘉杭高速公路組成，南段于2002年12月8日通車，北段于2003年11月8日通車，該條高速公路更是常熟第一條高速公路。
嘉興段為原先的乍嘉蘇高速公路，在滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處岔口向南，經嘉紹大橋跨越杭州灣。2013年7月19日通車。紹興-臺州段為原先的上三高速公路，北起上虞區沽渚，與杭甬高速公路相接，南抵三門縣高枧鄉，與甬臺溫高速公路相連，全長142公里，跨越嵊州市、新昌縣和天臺縣。2000年12月26日通車。
為配合常嘉高速公路全線通車，自2017年1月1日起，常臺高速公路相城收費站至吳中收費站區段采取禁止一切貨運車輛通行的措施。
中國流，是一種常見的圍棋布局，因為由中國棋手首先進行深入研究并大規模應用而得名。
早在御城棋時代，著名日本棋手本因坊道策就曾下出過類似布局，但是由于當時沒有貼目規則，黑棋無須追求布局速度，故而此后并無人加以研究。
一九五七年十二月十五、十六日，第一屆日本最強決定賽，吳清源執黑對藤澤朋齋，於棋盤右側走出類似布局，惟右上以小目加高目一間締角。
1965年，以陳祖德為代表的中國棋手經過深入研究后，在日中交流比賽中開始使用這一布局。
1970年后，日本棋手也開始采用這一布局，并稱之為“中國流”。
中國流由星位、同向小目，以及靠近小目一路的三路子組成。
2016年3月10日韓國職業九段棋士李世乭（???）在南韓首爾出戰人工智能程式 AlphaGo。
第二局 AlphaGo 在黑13下出中國流，令全世界的觀戰棋迷眼睛為之一亮。
一般而言，人類在黑5或黑7就會下出中國流。
也有走在a位的變種，稱為高中國流。
中國流是一種追求效率，同時兼顧實地和勢力的布局，它省略了小目一子的守角，直接在邊上進行展開。如果對方在B或C位掛角的話，將遭到嚴厲攻擊。因此，力量大的棋手，如加藤正夫等比較喜愛中國流。現代圍棋中，白棋多從E位一帶著手，限制中國流的發展，并伺機打入黑棋陣勢。
近來也很流行白棋Ｄ掛右上角，黑棋若一間跳應，則白直接點三三轉換的下法。
相對于低中國流來說，高中國流更加重視向中央的發展，羽根泰正是這一派的代表人物之一。
*黑3、5、7即為迷你中國流，在形態上相似，其主要行期方式與目的與中國流相同。近多為韓國所用，因而被認為是韓國人發明；但實際上，早在棋聖道策時代道策下讓子棋就經常使用，酒井猛九段所著《玄妙道策》中寫道：「道策持白讓對手使兩子的情況下，為了不使局勢落後而寬大構陣，等待對手侵入再加以修理的戰法。三百年前道策流的戰法，正是中國流的前身」，下圖為1682年道策讓小川道的兩子的布局，即為迷你中國流。
相對於低中國流來說，高中國流更加重視向中央的發展，羽根泰正是這一派的代表人物之一。
星位可用多種方法侵消，小目部位以星位靠（四四打入）爲新研究方向。適用中國流及其變種。
2016年3月8日到3月15日，韓國職業九段棋士李世乭（???）在南韓首爾出戰AlphaGo，稱AlphaGo李世乭五番棋
比賽採中國圍棋規則：黑方給白方的貼目為七目半，思考時間每方兩小時，用完後各有三次一分鐘讀秒。
結果為AlphaGo以四勝一敗擊敗李世乭。
賽後韓國棋院授予AlphaGo為榮譽九段。
其中第2局 AlphaGo 在黑13下出中國流。第3局由李世乭黑7下出高中國流。
2016年3月10日：第二局
黑11時，確定右下角的黑棋不容易攻擊，AlphaGo脫離戰場，在黑13才下出中國流，令全世界的觀戰棋迷眼睛為之一亮。
一般而言，黑13下在A點是定式。
白14開始攻擊左下角黑棋，黑15覷、白16粘，黑17、黑19回防。
日本棋界稱黑15為「阿法覷」。
白36下在四線，黑37竟然「肩」，這一手可稱「阿法肩」，人類決對不會下這一手的。
這一手棋震驚了全世界的棋手。
再來的白38一般都會下在A位，但是李世乭此時竟然陷入長考了，可見李世乭非常認可這一手「阿法肩」。
長考12分鐘之後，白38壓，顯然黑37「阿法肩」是好棋。
黑43救出兩個黑?棋子，而兩個黑?棋子也遠遠地在呼應左下角的這場戰鬥。
參考文獻：王銘琬，迎見 AI 新時代，遠流出版社(臺灣)，2017年6月1日，p.p.36-44。
100-199手
200-211手
2016年3月12日：第三局
李世乭在黑7下出高中國流。
左上角白14二間跳、黑15碰、白16尖。
參考文獻：王銘琬，迎見 AI 新時代，遠流出版社(臺灣)，2017年6月1日，p.p.45-51。
122在113、154在白?(白72)、163在145、164在151、166和171在160、169在145、175在黑?(黑71)。
100-176手
2016年12月29日至2017年1月4日，黃士傑博士使用Master的網絡帳號，出現於弈城圍棋網和騰訊野狐圍棋網，取得60連勝的成績，以其空前的實力轟動了圍棋界。
當時的 DeepMind 團隊稱此版本為 AlphaGo Master，是使用了1個TPU的單機版，棋力比2016年李世乭五番棋所用的版本提高了三子，Elo等級分達到4500分以上。
Master 有三次執白棋時，人類都下出中國流！
第22局 陳耀燁九段(黑)與Master(白)實戰
第48局 樸廷桓九段(黑)與Master(白)實戰
第58局 柯潔九段(黑)與Master(白)實戰
白2、白4佔星位，黑5以中國流開局。
白6掛、黑7跳、白8進三三。
黑13叫吃、白14黏。
黑15掛白2、黑17分別掛白4，黑19佔星位。
下到這裡，與第48局樸廷桓九段(黑)與Master(白)實戰的落子完全一樣，只是順序不同。
白20小飛掛角，黑21尖、白22飛、黑23黏。
白24下A點是人類最常的下法，下B點是黑棋最想下的一手，但是 AlphaGo 不是人類...
白24碰是非常靈活的一手。
陳耀燁的黑25在右邊扳、Master白26連扳。
第48局時，樸廷桓的黑25在左邊C點扳，Master白26還是在D點連扳。
白34、白36連連下在三線。
白20時，人類大都下在A點或B點。
白24碰是非常靈活的一手。這一下法最早見於日本本因坊道策先生的棋譜中。
白24碰之後，黑27硬斷、白28互斷，黑29黏、白30取得主動權，至白36進角，左上角的白棋安定了。
白18人類大概會下在A點、B點、C點...
但是 AlphaGo 白18去碰黑13，是非常好的騰挪手段。
雙方下到白42飛，看起來好像 AlphaGo 要放棄左上角的白子，其實是很成功的一手，而且還留有許多味道，實在是好棋。
黑43脫離戰場下在右上角，其實應該在A位跳。於是白44打入，這一手非常嚴厲。
更換新國家高速編號的廣惠高速
位于廣惠高速增城段的濟廣高速1900公里樁
濟南－廣州高速公路，簡稱濟廣高速，中國國家高速公路網編號為G35，起點在濟南，途經菏澤、商丘、阜陽、六安、安慶、景德鎮、鷹潭、南城、瑞金、梅州、河源，終點在廣州，全長1986公里。其中，從唐王互通立交到濟南收費站的路段為原濟青高速公路的一部分。
黃河故道大橋
*寧洛高速公路，在阜陽太和交匯
*滬陜高速公路，在六安徐集交匯
*滬渝高速公路，池州大渡口-懷寧段共線
*滬昆高速公路，在鷹潭余江交匯
*長深高速公路，河源-博羅段共線。
G11是西德在1960年代後期開始開發，1980年代完成的無殼彈犢牛式突擊步槍項目，原意為取代HK G3成為新一代制式步槍。西德把步槍整體項目交由黑克勒-科赫負責、諾貝爾炸藥負責無殼彈技術、則負責瞄準鏡部份，三家公司組成了GSHG共同開發。
整個G11的開發計劃長達20年，投入經費極高，購置計劃也非同小可。正當G11完成研發之際，華沙公約組織於1990年代初解散，同時兩德實現了統一，冷戰結束。由於動用大量經費購置新槍械及新彈藥的需求突然消失，G11計劃雖然在技術上成功完成，但卻因欠缺訂單而從未大量投產。H&K也因G11的研發費用及訂單落空而陷入財政困難，1991年被英國航太的公司收購，但其後在2002年德國某集團向英國航太購回H&K。
G11最終原型的切面樣版.
G11使用4.73×33毫米無殼彈，由包著彈頭的推進火藥被壓成正方體而成，顧名思意並無彈殼，因此也沒有拋殼口。全槍運用犢牛式設計，槍栓藏於槍托內，而彈匣則置於護木上方與槍管平行（與FN P90類似），子彈則與槍管成90度，彈頭指向下方。
G11進彈的運作圖示
G11的運作原理上膛時，子彈被向下推進旋轉式槍膛，然後旋轉式槍膛旋轉90度，使子彈與槍管平行並且彈頭指向槍管，同時使擊針扳到待發狀態，如此上膛程序就已經完成。接著，扳機和擊針擊發子彈並將其發射，子彈加速時，後座力使槍管、槍膛、彈匣及相關機械組件在機匣內後移，後移的目的在單發及全自動模式是為了將後座能量消散以減少後座力，在三連發模式則會觸動其他機械部件令其餘兩發子彈在後移期間發射。當後移完畢時，三發子彈就已經發射出去，以實現在極短時間內完成發射三發子彈。當後移過程完成，槍管內的火藥氣體會推動旋轉式槍膛繼續旋轉，完成將下一發子彈送入槍膛及餘下的上膛動作，並準備好再次發射。
若無法正常射擊，射手只要上膛兩次就能在緊急排彈口將有問題的子彈排出。
G11的射擊模式有3種：單發、三發點放及全自動連續射擊。考慮到要盡量提高命中率及減少全自動射擊時射速過高而浪費彈藥的情況，G11的性能有下列特點：當處於單發及連發模式，在子彈加速時，整組機械（槍管、槍膛、彈匣及相關機械組件）在機匣內後移能消除大部份後座力，而全自動射擊時，後移使發射週期增長，令射速被故意降低到460發／分鐘，以減少不必要的彈藥浪費，同時也減低後座力以改善可控性及提高命中率。
在三連發射擊時，G11的射速達2,000發／分鐘，即36發／秒，三連發所需時間只需1／18秒。如此短暫的時間，加上整組發射機械在機匣內後移產生緩衝作用，在後座力還未對機匣的指向有顯著改變前，3發子彈就已經全數射出，確保了第2和第3發子彈的精確度與第1發不會相差太多，因而提高了命中率。
由於使用無殼彈，其子彈重量較北約的5.56×45毫米SS109制式步槍彈輕50%，體積也只有其43%，因此士兵可以攜帶更多子彈，彈匣內也可以裝填更多子彈，減少重新裝填次數。另外，沒有拋殼口令整把槍可以左右手互換操作。
被分解後的無殼子彈
研發無殼彈是一項極大的挑戰，一般子彈的彈殼具有下列非常重要的作用：
* 在發射時彈殼膨脹，壓向槍膛，減少了與槍膛之間的縫隙，有助形成密氣作用。
* 發射後被拋出時把火藥燒不盡的殘餘物帶走。
* 拋殼時把部份熱量一起帶走，讓槍膛不至過熱而使得下一發上膛的子彈自燃走火。
研發無殼彈就必須解決上述問題。為此，負責研發無殼子彈的諾貝爾炸藥公司研發出高燃點溫度推進劑（HITP），令4.73×33毫米子彈在較一般子彈高100℃才會發射，以避免子彈自燃走火。子彈設計為方形，使其在彈匣內時可以用盡空間以容納多一點推進劑。
1990年，G11研發完成時冷戰剛巧結束，加上東西德統一，原準備裝備G11的德國聯邦國防軍及北約成員國取消了購置計劃，最後只少批量生產了1,000把，部份交到德國聯邦國防軍中使用，但這些武器目前狀況不明。
2004年，美國陸軍購入了G11的技術受權，並將其應用於項目，該項目預定研發一系列以塑膠作定裝藥筒或使用無殼彈的槍械。
儘管HK G11從未被任何國家正式採用，它曾出現在一些小說、電子遊戲和動畫之中。
* 1998年—《-{zh-hans:輻射2; zh-hant:異塵餘生2;}-》：型號為G11 K2，命名為「H&K G11」和「H&K G11E」。
* 2000年—《三角洲部隊：大地勇士》：配備一體式2倍瞄準鏡，彈匣容量48發，可全自動射擊，具有全游戲登場槍械中最高的射速。
* 2009年—《穿越火線》：命名為“G11”，擁有多種塗裝，以45發彈匣供彈并且可以切換到射速較高的三發點放模式，是BOSS挑戰箱的特殊獎勵武器。
* 2007年—《-{zh-hans:反恐精英; zh-hant:絕對武力;}-Online》：型號為G11 K2，命名為「HK G11」，使用啞黑色槍身，以50發彈匣供彈並可切換到射速較高的三發點放模式。
* 2010年—《-{zh-hans:使命召喚：黑色行動; zh-hant:決勝時刻：黑色行動;}-》：型號為G11 K2，命名為「G11」，使用48發彈匣供彈，只能三發點放，奇怪地會出現於1960年代並且預設地配備機械瞄具（還被前後倒置地安裝）。戰役模式中只於「數字」關卡中出現在丹尼爾·克拉克博士位於香港九龍城寨的軍火庫裡。聯機模式可於購買所有其他突擊步槍後解鎖，並可改用低倍率或高倍率瞄準鏡。
* 2012年— 《-{zh-hans:命令與征服：將軍; zh-hant:終極動員令：將軍;}-》：由歐盟菲林步兵所使用。
* 2016年— 《少女前線》：命名為 G11。立繪型號為G11 K2，五星槍娘，重型製造或一般建造取得(04:04:00)，404小隊成員之一。
* 2007年—《DARKER THAN BLACK － 黑之契約者》：型號為G11 K2，由潘朵拉安全部隊所使用。
* HK G36－德國現役制式突擊步槍
* XM29 OICW－美國的新一代整合式單兵戰鬥武器
*  槍炮世界—G11無殼彈步槍
*  HKPRO—HK G11
*  Remtek—HK G11
* Civiliangunner
* Industrie Werke Karlsruhe G11
*Youtube上的介紹影片(日語):https://www.youtube.com/watch?v=UoTU-X0qbnQ&feature=youtu.be
大慶－廣州高速公路，簡稱大廣高速，中國國家高速公路網編號為G45，起點在黑龍江省大慶市薩爾圖區薩爾圖機場，途經松原、雙遼、通遼、赤峰、承德、北京、霸州、衡水、大名、濮陽、長垣、開封、周口、潢川、麻城、黃石、吉安、贛州、龍南、連平、終點在廣東省廣州市越秀區流花湖公園，全長3453公里。
本條高速是中華人民共和國國家高速公路網唯一一條進入北京轄區的非放射線，也是唯一一條與規劃的18條東西橫線均有交匯的高速公路。
全通，其中衡水段為雙向八車道。
注：大廣高速在承德市經過北京市，從廊坊市開始二次過境河北省。
松原松花江大橋
肇源(吉黑界)
雙遼(吉蒙界)
巴西(蒙吉界)
茅荊壩(蒙冀界)
茅荊壩(冀蒙界)
承德(陳柵子)
司馬臺(冀京界)
巴客什營(京冀界)
固安(京冀界)
固安(冀京界)
大名(冀豫界)
王家畈(鄂贛界)
武寧(五里凸)(贛鄂界)
龍南(里仁)
龍南(中村坳)(贛粵界)
連平上坪(粵贛界)
從化(街口)
花都(北興)
廣州(蚌湖)
喬治·沃勒爾（，George Worrall）是伍爾弗漢普頓流浪足球俱樂部的首任主教練，他在1877年狼隊成立後被任命為主教練，直至1885年。
1885年4月離開，1930年去世。
圖像中畫出了BRDF的兩個參數，所有的向量長度都為1。指向光源方向，指向觀察者， 是反射表面的法線方向
雙向反射分佈函數（bidirectional reflectance distribution function、BRDF）是一個定義光線在不透明表反射的四次元函數，基本式為：，在這裡是指光線的反方向，另外是指光線反射的方向，除此之外，還有一個代表法線，這個值的意義是在方向的反射光線的 輻射率 和同一點上從方向射入的光線的輻射率的比值。每一個方向可以被參數化為 方位角 和天頂角, 因此BRDF是一個四維函數。BRDF的單位是sr?1, 其中(sr)是球面度的單位。
鹽和光是《新約圣經》中記載的耶穌使用的一個比喻，在：“你們是世上的鹽。鹽若失了味，怎能叫它再咸呢？以后無用，不過丟在外面，被人踐踏了。你們是世上的光。城造在山上，是不能隱藏的。人點燈，不放在斗底下，是放在燈臺上，就照亮一家的人。你們的光也當這樣照在人前，叫他們看見你們的好行為，便將榮耀歸給你們在天上的父。”
比喻分為地上的鹽和世上的光，第一個比喻又引申為“鹽若失了味，以后無用，不過丟在外面”；第二個比喻又是進一步引申為“城造在山上，是不能隱藏的”和“人點燈，不放在斗底下”。《約翰福音》也提到“世上的光”，但那里是耶穌自稱是“世上的光”，而不是指他尋找的人。
和也分別提到了“鹽”。
對于“地上的鹽”的確切含義一直有爭議。這部分是因為鹽在古代世界已經廣泛適用。以下是幾種可能性：
* 出埃及記、以西結書和列王紀中，鹽作為凈化劑。
* 利未記、民數記和歷代志中，鹽作為神立約的記號。
* 鹽最重要的用途是作為防腐劑，因此該比喻最常見的解釋是防止被世界腐化。
* 這一時期希伯來文學中鹽比喻智慧。
* 鹽是一些肥料的成分，少數學者認為“地”應該翻譯成“土壤”，因此認為鹽是用來幫助世界進步繁榮。
食鹽（主要成分為氯化鈉）是一種非常穩定的物質，不易失去味道，因此“鹽若失了味”不能按字面看做真正的鹽。最常見的解釋是當時的鹽相當不純，不僅由于提取方法，而且由于奸商摻雜了其他物質。
“地上的鹽”已經成為英語的常用措辭，不過現代的用法已經與圣經原意有所不同，多指某人謙遜缺少主張。該比喻多次見于文藝作品中。1954年的一部電影和滾石樂隊的一首歌曲以此為題。
“山上的城”比喻最著名的應用是約翰·溫思羅普的講道《山上的城》，預見到新興的美洲殖民地將成為世界其他地方的燈塔，后來美國總統約翰·肯尼迪和羅納德·里根都加以引用。
“燈放在斗底下”比喻也非常有影響：
* 查理曼引用此比喻在全帝國建立一批學校和大學
* 維多利亞時期圣詩“耶穌吩咐我們發光”（Jesus Bids us Shine）
* 流行歌曲“This Little Light of Mine”
* 出現在托馬斯·哈代的《Far from the Madding Crowd》
* 詹姆斯·喬伊斯的《A Portrait of the Artist as a Young Man》中
* Albright, W.F. and C.S. Mann. "Matthew." ''The Anchor Bible Series.'' New York: Doubleday & Company, 1971. ISBN 0-385-08658-X.
* Clarke, Howard W. ''The Gospel of Matthew and its Readers: A Historical Introduction to the First Gospel.'' Bloomington: Indiana University Press, 2003. ISBN 0-253-34235-X.
海南美蘭國際空港股份有限公司，簡稱美蘭空港，是一間中國上市公司，亦是海口美蘭國際機場的營運者。公司曾用名稱海南美蘭機場股份有限公司（簡稱美蘭機場）、海航基礎股份有限公司（簡稱航基股份）、瑞港國際機場集團股份有限公司（簡稱瑞港集團）。
上市之初，公司主要股東分別是海口美蘭機場有限責任公司，佔50.19%股本（佔96.43% 內資股或A股）及哥本哈根機場，佔20.00%股本（佔41.71% 外資股或H股）。
2002年11月18日，美蘭機場股份於香港聯合交易所上市。
海航基礎股份現擁有海航機場控股24.5%的股權。
2018年7月，公司股東特別大會通過公司改名瑞港國際機場集團股份有限公司的議案。
2019年11月15日, 瑞港集團公布，公司中文名稱已由「瑞港國際機場集團股份有限公司」，更改為「海南美蘭國際空港股份有限公司」，而英文名稱亦由「Regal International Airport Group Company Limited」更改為「Hainan Meilan International Airport Company Limited」。
業務大抵分成航空及非航空業務兩類，航空業務包括與海口美蘭國際機場有限責任公司就使用機場停機坪的航空公司降落費分賑至貨運、客運、地勤服務及航站樓設施。非航空業務包括於機場內的零售店鋪、特許經營、廣告位、停車場的租賃，經營機場內的免稅店及透過旗下的美蘭旅遊提供往返機場至海口市區的客運、並可預訂酒店、機票和短線旅行團。
SED可以指：
* 德國統一社會黨，，縮寫為。
* 表面傳導電子發射顯示器，是一種平面顯示器技術，場發射顯示器 (FED) 的種類之一。
* sed，即流編輯器，是Unix常見的命令行程序。
* 光譜能量分布，，即輻射能量關于波長/頻率的分布。
李穎芝（Wendy Lee，），香港藝人，籍貫臺山，於2006年參選香港小姐競選，亦是第21期無綫電視藝員訓練班畢業的藝人，前無綫電視經理人合約女藝員。其前男友是陸駿光。雖然李穎芝的演技不俗，惟由於其主要語言為英語，而她的中文水平（包括讀寫漢文和說廣州話的能力）仍有待改善，因此在多部劇集中皆未能擔任重要角色。
她在參選前是一名學生，志向是成為作家，她的口頭禪是：「Well...」。
*2004年 紐約華裔小姐競選
李穎芝在2004年曾參加紐約華裔小姐競選，與陳法拉一同進最後五強，但最後落敗。
李穎芝在最後一集一擲千金遊戲中拿著12號的一元寶箱。當她開箱時，參賽者張堅庭十分高興。
李穎芝在2006年曾參加香港小姐競選，雖然賽前被認為是冠軍大熱，但最後落敗。她的參選號碼是14號。在泳裝環節中，司儀曾志偉和陳百祥給她一個圓形圖案，問她聯想到甚麼，她說cereal，說是一個早餐，與牛奶一起吃，又說不知道cereal中文怎麼說，加上曾志偉有趣的說cereal，引來全場觀眾和評判的歡笑，最後她在此環節取得74分（滿分100分）。
李穎芝在2010年1月28日在何文田乘的士前往奧海城拍攝《女人最痛》外景時，發現的士衝紅燈且左搖右擺，細問下司機表示「無迫力」，她擔心的士失控撞車，情急下打開車門跳車，頓變滾地葫蘆受傷，而的士最終安全停下，司機更一度折返著她上車繼續行程，她聞言即耍手擰頭拒絕，並負傷步至行人路邊，自行報警待救。
事後她笑說：「當時我只是怕會撞車，現在才知後果會很嚴重，我當時確實是衝動了一點，不應該這樣危險的情況下跳車，幸好現在沒意外發生啊！」