ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
JREast-Tsurumi-line-JI03-Tsurumiono-station-entrance-east-20191217-121654.jpg|東月臺閘口（2019年12月）
JREast-Tsurumi-line-JI03-Tsurumiono-station-entrance-west-20191217-134456.jpg|西月臺閘口（2019年12月）
JREast-Tsurumi-line-JI03-Tsurumiono-station-platform-20191217-134702.jpg|月臺（2019年12月）
2008年度的1日平均上車人次為4,905人。因為是無人站，2009年度以後不再發表上車人次。
住宅地和商店街佔地廣大。
* 橫濱市立橫濱科學高中（預定2009年4月開校）
; 小野町（步行約8分）
**  鶴見站東口（經由汐鶴橋）
* 1936年（昭和11年）12月8日 - 鶴見臨港鐵道工業學校前停留場開業（只有旅客營業）。
* 1943年（昭和18年）7月1日 - 鶴見臨港鐵道線國有化。同時升格為站、改稱鶴見小野站。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化成為JR東日本的站。
* 命名是因為所在地稱為小野町。小野町命名源於江戶時代末期至明治初期本地的町長小野高義、鱗之助父母和子女開發這一帶土地、稱為小野新田。站名的變更是因國有化後避免站名有重複的考慮、同時也和戰時防諜活動有關。
:: 國道（JI 02）－鶴見小野（JI 03）－弁天橋（JI 04）
Jasper單曲，為木村KAELA的個人第11張單曲，
於2008年2月6日由哥倫比亞音樂發行。
# Jasper
#*作詞：木村KAELA／作曲?編曲：石野卓球
#*為角川電影『魔法玩具城』日本區主題曲。
#*為神奈川音樂節目「SakuSaku」2008年2月份片尾曲。
# Dive Into Shallow
#*作詞：日高央／作曲?編曲：BEAT CRUSADERS
# Jasper（Instrumental）
# Dive Into Shallow（Instrumental）
*初回限定盤附DVD，收錄2首「No Reason Why」「Honey B?蜜蜂之舞」的PV，且初回盤與通常盤封面不同。
*「Jasper」為2008年2月16日於日本上映的電影『魔法玩具城』的日本語版主題曲。
*石野卓球（日本電音教父）製作，且為本人首度嘗試的Techno電子曲風。
*C/W曲「Dive Into Shallow」是自「Snowdome」以來2度為BEAT CRUSADERS的作曲。
*臺灣於2008年3月7日由風雲唱片代理發行臺壓（CD+DVD版本）。
亞努斯·席蒙特·卡明斯基 (波蘭語：，)是一名知名的波蘭電影攝影師，經常與著名導演史蒂芬·斯皮爾伯格合作。曾經以《辛德勒的名單》和《搶救雷恩大兵》榮獲兩次奧斯卡最佳攝影獎。
卡明斯基出生於波蘭下西里西亞省席拜斯，21歲時由於波蘭戒嚴移民至美國。1982年進入芝加哥哥倫比亞學院(Columbia College Chicago)就讀，在學校內開始學習電影製作的學識，1987年畢業拿到了藝術創作碩士學位，隨後進入美國電影學會學校 (''AFI Conservatory'')就讀。
1995年5月20日，卡明斯基與女演員荷莉·杭特結婚，2001年12月21日離婚。2004年2月16日，卡明斯基與ABC記者蕾貝卡·藍金結婚。
* 《西城故事》 (2020)
* 《一級玩家》 (2018)
* 《郵報：密戰》 (2017)
* 《吹夢巨人》 (2016)
*Spring Breakers (2013)
* 林肯 Lincoln (2012)
*How Do You Know (2010)
*Funny People (2009)
* 《印第安納瓊斯：水晶骷髏王國》 (2008)
* 《潛水鐘與蝴蝶》 (2007)
* 《世界大戰》 (2005)
* 《航站情緣》 (2004)
* 《關鍵報告》 (2002)
* 《神鬼交鋒》 (2002)
* 《A.I.人工智慧》 (2001)
* 《搶救雷恩大兵》 (1998)
* 《勇者無懼》 (1997)
* 《侏儸紀公園2：失落的世界》 (1997)
* 《征服情海》 (1996)
* 《編織戀愛夢》 (1995)
* 《神兵總動員》 (1995)
* 《小兵立大功》 (1994)
* 《辛德勒的名單》 (1993)
* 《小鬼闖天關》 (1993)
* 《火線任務》 (1992)
* 《溫馨三人行》 (1991)
Tank可以指：
*坦克，履帶式裝甲戰斗車輛
*呂建中（1982年2月6日－），臺灣歌手，藝名Tank
大湊線是一條連結青森縣上北郡野邊地町的野邊地站，縱貫下北半島的陸奧灣側至陸奧市的大湊站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。設有「玫瑰海灣大湊線」的愛稱。
*路段：野邊地站－大湊站間（58.4公里）
*管轄：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
**由於此線是孤立路線，因此包括起終點站的車站都屬於大湊線。然而，起點的野邊地站在2010年（平成22年）12月3日以前屬於東北本線，翌日起該線移管至青森鐵道，作為JR車站改為屬於大湊線。
**可交會車站：1個（陸奧橫濱站）
全線由管轄。起點的野邊地站由青森鐵道管轄，但其為共同使用站，被視為盛岡支社管內的JR車站。
大湊線除了有各站停車的普通班次外，還有來往東北本線青森、八戶和大湊的快速列車「下北」和團體列車「閃亮陸奧」運行。每天共有6.5往復的普通班次，以及2.5往復的下北號快速班次。
大湊線的運行極速為85km/h。但因為大湊線沿海岸而建，且彎道較少、車站距離較長，加減速損失的時間很少，故線內列車的平均速度反而較高。其中快速列車「下北」是線內行駛速度最高的列車，達70km/h，這高速在日本非電氣化支線來說是非常罕見的。
全線由（八戶運輸區所屬）運行，採一人控制，列車沒有列車長，駕駛員兼收票，故採用「後上前下」的制度。列車途中只有在陸奧橫濱站待避逆向班次。臨時列車會採用キハ40系，採用國鐵時期以來標準的雙車掌制度運行。
大湊線面向西邊的陸奧灣，東邊在下北半島較低的山地，由於強風每年有幾次停開的狀況。停開時馬上有巴士代替行駛（野邊地～大湊間巴士代開約1小時30分）。代行巴士由下北交通和JR巴士東北2間公司運行。冬天常有停開或是慢速行駛的狀況。
在東北新幹線最後一段——八戶至新青森通車後，原有的東北本線八戶至青森段根據法例轉交第三部門鐵道型態移交給青森鐵道管理。大湊線與其他JR路線完全切斷聯繫，成為JR集團中的「孤立路線」之一（另一條為七尾線）。沿線居民對此感到非常不安。2007年11月，JR東日本表示新幹線延伸後仍繼續營運大湊線。因此，青森鐵道允許持用日本鐵路週遊券（JR Pass）與青春18等車票的旅客在青森車站、野邊地車站及八戶車站搭乘青森鐵道線的列車往來大湊線而無需另補車資，但不能在其他中途車站上下車。
*1921年（大正10年）3月20日　【開業】大湊輕便線　野邊地～陸奧橫濱　【車站新設】有戶、陸奧橫濱
*1921年（大正10年）9月25日　【延伸開業、全通】陸奧橫濱～大湊　【車站新設】近川、田名部、大湊
*1922年（大正11年）9月2日　【訂立路線名稱】大湊線
*1939年（昭和14年）12月6日　【車站新設】下北（本日大畑線開業成為分歧站）
*1943年（昭和18年）3月20日　【車站新設】吹越
*1946年（昭和21年）6月10日　【車站新設】有畑
*1948年（昭和23年）12月1日　【站名改稱】田名部→赤川（同時大畑線本田名部站改稱田名部站）
*1953年（昭和28年）6月10日　【車站新設】金谷澤
*1958年（昭和33年）12月20日　【車站新設】北野邊地
*1968年（昭和43年）10月1日　青森～大湊間急行「夏泊」（なつどまり）開始行駛
*1974年（昭和49年）10月1日　【廢止貨物業務】下北～大湊
*1978年（昭和53年）10月2日　「夏泊」降格為快速
*1984年（昭和59年）2月1日　【廢止貨物業務】野邊地～下北
*1985年（昭和60年）7月1日　大畑線轉換為下北交通
*1987年（昭和62年）4月1日　【業務繼承】東日本旅客鐵道（第1種?野邊地～大湊）
*1988年（昭和63年）3月14日　快速「夏泊」改稱為「宇曾利」（うそり）、開始一人運轉
*1993年（平成5年）12月1日　成立大湊線營業所、並引入Kiha100系柴油車、快速「宇曾利」改稱為「下北」
*1999年（平成11年）12月4日　特殊自動閉塞化（CTC）、廢止通票閉塞
*2001年（平成13年）4月1日　下北交通大畑線廢止
*2002年（平成14年）7月　團體列車「閃亮陸奧」開始行駛
*2002年（平成14年）12月1日　東北新幹線八戶站開業，快速「下北」行駛區間增加大湊～八戶。
* 普通列車停靠所有車站。快速「下北」「」的停靠站參見各列車條目。
* 軌道（全線單線） … ◇、∧：可列車交會，｜：不可列車交會
青森鐵道：青森鐵道線（設有快速直通）
上北郡野邊地町
上北郡橫濱町
* 野邊地站：南部縱貫鐵道線 - 1997年5月6日休止，2002年8月1日廢除
* 赤川站： - 1941年3月18日廢除
* 下北站：下北交通大畑線 - 2001年4月1日廢除
下北號列車是一列隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）及青森鐵道，行駛於青森、八戶、野邊地等站與大湊之間，連結青森鐵道線與大湊線的快速列車。該列車的車名源自於青森縣陸奧市市中心一帶被稱為下北地方的區域。
*JR東日本Kiha 100系柴油動車組
*國鐵Kiha40系柴油動車組（Kiha100系檢査期間和恐山大祭期間中、舊曆盂蘭盆會?年末年始的多客期3534D～733D、738D～3537D）
**1～2輛編成運轉（Kiha40系2～3輛）。在大湊線內一人運轉。如果是Kiha40系柴油車運轉會有車掌全區間執行乘務。
青森、八戸方面連結下北地方的乘車人數多。但是一部份的列車Kiha100系只有1輛編成運轉，因此座位數較少、繁忙期也有可能不會加掛車廂，所以在始發站若不預先排隊有可能會沒有座位。在繁忙期大湊站搭乘「しもきた」一輛的乘客其排隊的長度幾乎快超出月臺（下一停車站是離市中心更接近的下北站，人數眾多使列車更為擁擠）。就算是青森站（八戸站），平常的列車開進大湊線內也都需要排隊。繁忙期若從八戶（青森）搭乘特急列車想在野邊地站換成大湊線的列車能有座位的機率也很少。
;擔當車掌區?運轉區
*青森～野邊地間 - 青森運輸區
*野邊地～八戶間 - 八戶運輸區
*野邊地～大湊間 - 大湊線營業所
:●：停車、｜：通過、▲：一部列車停車、空欄?∥：經由其他路線。
大湊線內班次
大湊線內各站停車
線內各站停車
*1959年7月 - 盛岡站～大鰐站間行駛的準急列車「八甲田」開始運轉。
*:後來「八甲田」連結鮫站出發或到達的列車。
*1961年10月1日－盛岡站?鮫站～大鰐站間準急列車「八甲田」改稱為準急列車「下北」誕生。上行列車只有在大畑站～青森站間運轉。「八甲田」的名稱後來被上野站～青森站間的急行列車採用。（請參照東北本線優等列車歷史。）
*1962年10月1日 - 準急「下北」分離鮫站到達的列車、久慈站～盛岡站間運行的準急列車「海貓」運轉開始。
*1965年10月 - 「陸奧」改稱準急「下北」。
*1966年10月1日 - 急行「海貓」廢止、盛岡站～大鰐站（上行）?碇之關站（下行）間急行「下北」復活、運轉開始（下行弘前站～碇之關間普通列車）。
*1968年10月1日 - 青森站～鮫站?大湊站間急行「夏泊」運轉開始（由大湊站編成?鮫站編成在青森站～野邊地站間併結運轉）。
*1978年10月2日－「夏泊」降等為快速列車（運轉區間?併結運轉同上）。
*1982年11月15日－急行「下北」廢止
*1988年3月13日－快速「夏泊」分割。大湊編成的快速「うそり」、鮫編成的併入快速「夏泊」。青森站～野邊地站間併結運轉的情形只有在上行列車接連實施。「うそり」車輛調為Kiha40系、3往復、大湊線內開始一人運轉。
*1993年12月1日－青森站～大湊站間的快速「うそり」車輛置換為JR東日本Kiha 100系柴油動車組、名稱變更為快速「下北」。5往復化。
*1999年5月 - 配合橫濱町「油菜花之日」、快速「下北」1往復作為「油菜花列車」以行樂列車「Kenji」運轉。
*2000年5月 - 前年同様、快速「下北」1往復作為「Kenji」運轉。
*2001年5月 - 快速「下北」1往復以行樂列車「エーデルワイス」方式運轉。
*2002年7月 - 八戸站～大湊站～蟹田站～八戸站間臨時快速「きらきらみちのく」運轉開始。
*2002年12月1日－隨著東北新幹線延伸至八戸、快速「下北」青森站發著的列車改為1往復由八戶站發著。
*2004年7月18日－青森站～鮫站間「夏泊急行夏泊號」復活運轉。
下野家例 是日本北關東（栃木縣、茨城縣和群馬縣）流行的家庭食品。以鮮菜、大豆、酒粕（釀酒過後的酒米）和油豆腐製成，一般加上白蘿卜和胡蘿卜等等。
通常，在二月份的第一個午之日，同紅豆飯一起吃。為了安撫傳説中的日本神祈五谷神（稲荷の神），是下野家例的緣起。
起源在江戶幕府（1603－1868年）時候左右。由來在日本有許多不同的說法，當中有「宇治拾遺物語」和「古事談」的說法。當時調理方式先以大豆加上酢之後直接煮到柔軟，就成為古代的下野家例。
在日本有各種的吃法和調理方式，可以作為小吃也可以作正餐。冬天時候，為了保藏下野家例的鮮味，一般家庭就把它埋在地下。下野家例擁有特別的外貌，不習慣吃的人稱之它為「貓的嘔吐」。
因為含有多營養，特別是蛋白質和維他命，日本人就說「吃完七家的下野家例就不會生病」。還因為相信吃了下野家例就可以預防生病，日本各地都有將它作為便當菜之一。
日本傳統的下野家例調理法是由母親親自傳授給女兒。因為每個家庭使用材料和調理方式不同，下野家例也會有不同的樣式與口味。
近年來日本的超級市場開始販賣下野家例。栃木縣各級學校也把下野家例作為學生的午餐。
鵝卵石行動開始於1944年1月22日，是第二次世界大戰義大利戰役時，盟軍在義大利中部的安濟奧與內圖諾地區對軸心國軍進行的兩棲登陸行動；行動由少將統領及意圖包抄冬季防線以切斷德軍退路和進攻羅馬；這場戰鬥亦被稱為安濟奧戰役（Battle of Anzio）。
1943年底，入侵義大利後，盟軍的進攻在古斯塔夫防線前受阻，這是一條橫貫義大利南部全境以鞏衛羅馬的德軍防線，義大利中部的地形已非常有利於防守，而德國空軍元帥阿爾貝特·凱塞林充分利用這一方面的優勢。盟軍提出好幾個打破僵局的作戰方案，但溫斯頓·邱吉爾提出的鵝卵石行動開始時被美國參謀長聯席會議主席喬治·馬歇爾上將輕視，因為馬歇爾認為應集中力量進行諾曼地登陸而不是邱吉爾提議的兩棲作戰方案，後來由於邱吉爾向美國總統富蘭克林·羅斯福及蘇聯領袖約瑟夫·史達林提出請求才被接納，其中史達林對於任何能減輕東戰場壓力的盟軍作戰提議都樂於贊成，根據計劃，由馬克·韋恩·克拉克陸軍中將指揮的美國第5軍團從南面發起進攻，把駐守在羅馬周圍及從羅馬到海邊中間山區的德軍引出來；同時配屬於第5軍團的由約翰·P·盧卡斯指揮的美國第6軍突然在安濟奧與內圖諾地區登陸及迅速向阿爾班山地前進，切斷德軍聯繫，以及威脅由弗里多林·馮·森格爾·翁德·埃特林指揮的德國第14裝甲軍的後方。
參謀人員爭論說如果凱塞琳（在義大利的德軍最高指揮官）將軍隊從古斯塔夫防線撤退，盟軍將有機會突破防線；如果凱塞琳不將軍隊從古斯塔夫防線撤退，鵝卵石行動中的盟軍將攻佔羅馬及切斷在古斯塔夫防線上的德軍，如果德軍有足夠增援同時防守羅馬及古斯塔夫防線，盟軍覺得該行動不會產生大的作用及登陸部隊可用於其它更需要的戰線上，該行動在1943年12月18日被正式取消，但是，它之後被再重新選擇及執行。
克拉克將軍不覺得在南面戰線有足夠兵力進行任何的突破，其計劃因此依賴於南面的進攻能吸引凱塞琳的後備部隊南下及提供機會給在安濟奧的部隊一個向內陸突破的機會，但是他給盧卡斯的書面命令沒有真正反應出這樣：盧卡斯在''進攻阿爾班山地時在安濟奧一帶建立及確保一個橋頭堡...''，這是克拉克經歷在薩來諾灘頭的惡戰及盧卡斯在戰役中缺乏經驗所產生的謹慎而做成的謹慎結果。
盧卡斯對其上級及行動計劃均缺乏信心，在進攻開始前幾天，他在日記中寫到：「除非我們得到我們所希望的，否則行動將是鋌而走險的，在我自己個人意見講，這不應該去嘗試的。」及「該行動有很強的加里波利之戰的意味及表面上仍然是同一個門外漢在同一個後備席上。」這個''門外漢''是指溫斯頓·邱吉爾，是第一次世界大戰中災難性的加里波利登陸的設計師及鵝卵石行動的提倡者。
計劃中的一個問題是登陸艦隻的有效性，美國指揮官特別強調沒有任何其他事可推遲諾曼地登陸及其附屬的在法國南部的登陸，鵝卵石行動將要求使用一些將會用於這兩次登陸的艦隻，最初鵝卵石行動需要在1月15日前將這些艦隻交回，但由於一些問題，羅斯福總統容許它們可被使用至2月5日。
坦克登陸艦（LST）最初的數量只夠給在鵝卵石行動中的1個師登陸用，在邱吉爾的堅持之下，數量夠給2個師登陸用，盟軍的情報顯示在該區內駐有5或6個德軍師，但美國第5軍團當時的情報嚴重低估了德國第10軍團的戰鬥力，而相信很多德軍單位經過從9月份開始的防禦戰後已經疲憊不堪。
參與這次進攻之盟軍包括5艘巡洋艦、24艘驅逐艦、238艘登陸艇、62艘以上其它船隻、40,000名士兵及5,000輛以上車輛。
進攻行動分為三個不同方向：
1、英軍部隊（彼得灘頭，Peter Beach）－它們進攻安濟奧以北6英哩（10公里）的海岸。
2、西北美軍部隊（黃色灘頭，Yellow Beach）－它們進攻安濟奧海港，計劃本來動用在安濟奧以北進行空降，但該行動被取消。
3、西南美軍部隊（X光灘頭，X-Ray Beach）－它們進攻安濟奧以東6英哩（10公里）的海岸。
第5軍團對古斯塔夫防線的進攻在1944年1月16日在卡西諾展開，雖然未能成功取得突破，但進攻仍能達到一部份最初目的，古斯塔夫防線上的指揮官海因里希·馮·菲廷霍夫將軍要求增援及凱塞琳命令第29及第90裝甲擲彈兵師從羅馬調來支援。
1944年1月至2月在蒙特·卡西諾及安濟奧作戰部隊分佈圖
登陸行動開始於1944年1月22日。
雖然盟軍預計類似1943年在薩萊諾所遇到的抵抗會再次出現，但最初的登陸行動基本上沒有遇到抵抗，除了德國空軍零星的猛烈攻擊。
凌晨時分，36,000名士兵及3,200輛車輛在海灘上登陸，共有13名盟軍陣亡及97人受傷；大約20名德軍被俘，英軍第1步兵師向內陸握進了2英哩（3公里），蘇格蘭營佔領了安濟奧港、美軍第509傘降步兵團佔領內圖諾及美軍第3步兵師向內陸推進了3英哩（5公里）。
行動的第一天，義大利抵抗運動指揮部與盟軍總司令部舉行了一次會議：抵抗運動向盟軍提議在阿爾班山地作為嚮導，但被盟軍所拒絕。
盧卡斯的上級預計他將會發動數波攻勢，而登陸地點的奇襲效果將迫使德軍從冬季防線轉向後方，更進一步逼迫德軍向北面的羅馬撤退，但是，盧卡斯只是（消極地）將更多的兵員及裝備物資派至橋頭堡及加強防守（而非向內陸推進）。溫斯頓·邱吉爾對作戰行動進展表示極其不滿，他說：「我本來希望向海岸投入野貓，但現在我們卻變成了一條擱淺的鯨魚。」
盧卡斯的決定頗有爭議，根據歷史學家約翰·基謹說：「盧卡斯在登陸後第一天有可能到達羅馬，其矛頭可能會到達該城，雖然之後可能被逐回，無論如何，他孤注一擲地向內陸進攻可能更好。」但是，盧卡斯在該行動的戰略計劃階段便缺乏信心，還有，他經常爭論說克拉克將軍對他的命令進行不合理的干預，在兩個師團登陸後將可能面對兩至三倍數量的德軍的預期之下，盧卡斯並不相信灘頭陣地能夠獲得確保，但基謹認為，盧卡斯的消極態度導致了此一非常惡劣的戰略計劃，尤其是在沒有任何敵人（於登陸初期）出現之時，仍命令轄下部隊採取消極行動，盧卡斯後於在2月23日遭解除職務及由盧西亞·特拉斯科特將軍（美軍第三步兵師師長）代替。
在內圖諾附近的英軍戰俘
德軍凱塞琳元帥在1月22日早上3點知悉盟軍已經登陸，因為事出突發，凱塞琳元帥便立即研判盟軍所有可能未來位置並擬訂德軍作戰計劃予以反擊，所有德軍現在之反擊計劃端賴先前早已經把德軍好幾個師，給改造成摩托化、機動化打擊部隊，德軍這戰略計劃優點是能迅速找出敵軍並派出坦克予以摧毀，也為地方上爭取趕建防禦工事時間。清早5點他命令武裝親衛隊第四警察裝甲擲彈兵師及德軍王牌師赫爾曼·戈林裝甲師所組織的「機動打擊部隊」先派出迎戰，確保安濟奧經由卡姆波萊奧內及奇斯泰爾納到阿爾班山地間所有道路為德軍所控制，並在先鋒部隊作戰同時，於盟軍登陸第1天結束前，再增派20,000名德軍到前線作戰，把盟軍趕下海去，德意志國防軍最高統帥部接受他的建議，已經令自法國、南斯拉夫與德國境內派出三個師趕到義大利前線。早上8點多，元帥打電話命令埃貝哈德·馮·馬肯森上將的德國第14軍團與在古斯塔夫防線上由海因里希·馮·菲廷霍夫將軍的德國第10軍團也增援前線。
早先盟軍登陸的週邊地區德軍數支部隊，都已經被撤招回內陸增援固守古斯塔夫防線； 此時所有在義大利南部可調動的德軍都在路途上加速趕往安濟奧灘頭作戰，部隊包括：德國第3裝甲擲彈兵帥與第71步兵師全副武裝奔跑，以及元帥現在最重視的德國空軍之赫爾曼·戈林裝甲師，凱塞琳元帥最初認為如果盟軍在1月24日之前對德軍發動猛攻，那麼德軍肯定戰敗，但在1月22日結束前，盟軍仍未發動猛攻，凱塞琳不敢相信：盟軍將領竟是庸將不知此時應該猛攻，話雖如此可以略略放心，但是德軍名將阿佛瑞·史科倫仍指揮武裝親衛隊第1裝甲軍在1月22日傍晚率先增援包圍安濟奧灘頭之盟軍，1月23日又有一小批德軍趕到，1月24日，超過40,000德軍已經就防線戰鬥位置。
登陸三天後，德軍已經把灘頭更外圍都包圍，有三支德軍師單位成立防線：第四警察裝甲擲彈兵師在西邊，第3裝甲擲彈兵師在中至阿爾班山地佈防，赫爾曼·戈林裝甲師在東邊。
馬肯森的第14軍團，預定在1月25日就防禦位置在內圍進行首輪進攻，由德軍8個步兵師組成的近10萬兵力之軍團圍住灘頭堡，更可怕的是還有5個師近60,000名德軍還自外地派來增援途中，凱塞琳下令在1月28日開始反攻，但是一些因素令反攻延至2月1日才開始。
1944年2月1日，盟軍攻勢示意圖
之後的軍隊調動包括美軍第45步兵師及第1裝甲師的到達，令灘頭陣地上的盟軍總人數在1月29日增至69,000人、508門火炮、及208輛坦克，同時防守的德軍增加至71,500人，盧卡斯在1月30日發起一次尖端分叉的進攻，當其中一支部隊轉向東進入阿爾班山地前先切斷七號公路，另一路則向東北經阿爾巴諾進至卡姆波萊奧內，經過激烈戰鬥後英軍第1步兵師有些微進展但未能攻佔卡姆波萊奧內及因而形成了一個突出部，在右邊兩個蘇格蘭營向奇斯泰爾納發動了一個果敢的進攻，但在日出後他們被弧立及切斷，第1及第3營的767名士兵中，只有6人回到盟軍戰線及有743 被俘，美軍第3步兵師的進攻在闊7英哩的戰線上前進了3英哩，但未能取得突破或攻佔奇斯泰爾納。
2月3日，德軍向卡姆波萊奧內突出部發動反攻，人數多達100,000人的德軍分為兩個軍，由阿佛瑞·史科倫的德國第1傘兵軍及由特勞戈特·海爾指揮的德國第76裝甲軍，由於戰鬥極為激烈，總數共76,400人的盟軍登陸（包括最近到達的英軍第56步兵師），到2月10日盟軍被趕出了突出部。
2月16日，德軍向阿爾巴諾發動新的進攻「釣魚行動」'，到2月18日，經過激烈戰鬥後，盟軍灘頭陣地的最後防線遭到進攻，但是，盟軍調動第6軍的後備阻擊德軍的進攻，釣魚行動對於雙方來說均筋疲力盡，在釣魚行動期間共有5,400人的傷亡而盟軍共損失了3,500人，雙方自從在第一次登陸後共付出20,000人,死傷的代價。
雖然部隊筋疲力竭，但阿道夫·希特勒堅持由第14軍團繼續進攻，因此一個新的進攻，由第76裝甲軍在奇斯泰爾納附近發起，這次進攻令德軍增加了2,500人死傷代價。
1944年5月，盟軍皇冠行動預定進攻路線圖
雙方均知道在春季內不能取得決定性的戰果及轉取守勢包括進行進攻性偵察和炮轟，同時重組戰鬥力量，凱塞琳在春季先發制人，命令準備一條新的防線，凱撒防線，這是一條從沿羅馬以南的臺伯河開始沿盟軍灘頭陣地，經比沙里穿越阿爾班山地到瓦爾蒙托內及橫貫義大利到達亞得里亞海邊的佩斯卡拉的防線，駐守在防線的是第14軍團及第10軍團有需要時可撤退到其左邊，，當時，盧西亞·特拉斯科特在2月22日已從第3步兵師師長晉升及代替盧卡斯出任美國第6軍司令，他與其參謀人員共同計劃一次決定性的進攻以配合在義大利的盟軍總司令哈羅德·亞歷山大計劃在5月份發動對古斯塔夫防線的主要進攻行動，皇冠行動（詳見第四次蒙特卡西諾戰役），計劃之目標是用一次全面進攻以吸引凱塞琳的部隊及消滅從義大利撤退的德軍，亦希望通過古斯塔夫防線的盟軍與從安濟奧突破的第6軍何作包圍大部份德國第10軍團。
3月份美軍第34步兵師及5月初美軍第36步兵師分別到達安濟奧，而英軍第56步兵師已被英軍第5步兵師取代，到5月底盟軍在灘頭陣地內的部隊已達150,000人，包括5個美軍師及2個英軍師以面對5個德軍師，德軍已建立了很好的防禦工事但缺乏軍官及士官，同時在5月底盟軍進攻德軍缺乏後備部隊（當時德軍已將大部份增援部隊調往南面應付在古斯塔夫防線上的戰事）。
1944年5月從安濟奧突破及通過之古斯塔夫防線前進之盟軍進攻路線圖
雖然亞歷山大整個皇冠行動要求第6軍向內陸突破及切斷6號公路，克拉克卻要求特拉斯科特準備其它選擇及準備在48小時內轉換計劃，特拉斯科特準備了4個不同選擇，「布法羅行動」要求經奇斯泰爾納、在山區的空隙穿插及在瓦爾蒙托內切斷6號公路；另一方面「海龜行動」是在阿爾班山地左邊發起主攻以攻佔瓦爾蒙托內、阿爾巴諾及進佔羅馬，5月5日亞歷山大決定實行布法羅行動及命令克拉克實施。
但是，克拉克卻命令第6軍應立即向羅馬進攻，他後來的回憶錄寫到：「我們不單只希望得到攻佔羅馬的榮譽，但覺得應該擁有它...我們不單只希望變成第一支從南面攻佔羅馬的軍隊，亦希望給在羅馬的人們知道這是第5軍團做的事及付出了多少代價做成這事。」他與亞歷山大爭論第6軍沒有足夠力量包圍德國第10軍團，而亞歷山大沒有清楚強調他的要求，他十分調和及只給克拉克知道向羅馬進攻仍然有可能，如果布法羅行動面臨困難，5月6日克拉克通知特拉斯科特說：「...攻佔羅馬是我們唯一的重要目標及準備實施''海龜行動''以代替''布法羅行動''。」
特拉斯科特的布法羅行動是一絲不茍的。在左邊的英軍第5及第1步兵師沿海岸進攻及剌入德軍第4傘兵師、第65步兵師及第3裝甲擲彈師的防線，而美軍第45步兵師、第1裝甲師及第3步兵師則發起主攻，包圍德軍第362及715步兵師及攻佔瓦爾蒙托內、維勒特里及奇斯泰爾納，同時美軍第1別動隊則保護美軍進攻之側翼。
1944年5月23日早上5時45分，盟軍1,500門火炮開始炮轟，40分鐘後炮轟停止及步兵和裝甲部隊在空軍密接支援下發起進攻，第一天的戰鬥十分激烈：第1裝甲師損失了100輛坦克及第3步兵師共有955人傷亡，這是第二次世界大戰中美軍所有師團中單日傷亡最高數字，德軍傷亡亦很慘重，第352步兵師損失了百分之五十的戰鬥力。
馬肯森相信盟軍的主要進攻方向是西斯特納，就算英軍在5月23日及5月24日發動猛烈佯攻亦不能說服他，但凱塞琳相信盟軍的目的是奪取6號公路及因此命令赫爾曼·戈林裝甲師從150英哩（240公里）外的里窩那趕往瓦爾蒙托內以幫助第10軍團守衛6號公路，第10軍團正使用該條公路從卡西諾後撤。
5月25日下午奇斯泰爾納最終落入美軍第3步兵師手中，它與不肯撤退的德軍第362步兵師在鎮內逐屋進行作戰，最終在日落前撤退，5月25日完結前第3步兵師領頭進入韋萊特里狹谷，而第1裝甲師的部隊已到達瓦爾蒙托內3英哩（5公里）內與從里窩那趕來的赫爾曼·戈林裝甲師部份單位爆發戰鬥，雖然美國第6軍在3天內的戰鬥中共傷亡超過3,300人，''布法羅行動''仍然接計劃進行，及特拉斯科特有信心第1裝甲師及第3步兵師在翌日的進攻將令他的部隊切斷6號公路。
向羅馬的最後推進
5月25日晚上，特拉斯科特收到克拉克發出之命令，要求立即實施海龜行動及將主攻方向向左轉九十度，最重要的是，雖然進攻仍然指向瓦爾蒙托內及6號公路，但美軍第1裝甲師被撤出及準備進行新的進攻，而第3步兵師在第1別動隊支援下繼續向瓦爾蒙托內進攻，克拉克在5月26日早上稍晚時間才通知亞歷山大這個改變，而當時這個命令之改變已經是''既成事實''。
當時，特拉斯科特大感震驚，後來寫道：「……我被嚇呆了，當時仍不是時候轉向西北推進，因為這方向的敵人仍然強大；我們應該集中力量進入韋萊特裡狹谷以消滅撤退中的德國軍隊，我不會在沒有跟克拉克進行個別討論下遵守命令……但是他當時不在灘頭陣地及就算經無線電亦不能到達……這是一個將主要進攻力量從瓦爾蒙托內及消滅德國第10軍團轉變的命令，5月26日該命令被實施。」他亦寫道：「在我角度看克拉克仍然服從亞歷山大的指示，他在5月26日沒有改變我們向西北的進攻方向，安濟奧的戰略目標已經完全達到，首先進入羅馬是對失去這個機會的最差補償。」
5月26日，當第6軍提出調動上困難時，凱塞琳派出4個師進入韋萊特裡狹谷以阻上盟軍對6號公路的進攻，4天內重擊美軍第3步兵師直至5月30日，期間堅守6號公路及給予第10軍團的7個師撤向羅馬以北。
進攻的另一軸線只有少許進展直至5月29日美軍第1裝甲師就位以進攻凱撒防線，無論如何，進攻沒有進展直至5月30日，由弗雷德·威克少將指揮的美軍第36步兵師找到在凱撒防線上德國第1傘兵軍與第76裝甲軍之接合部，在攀登蒙特·卡西諾山上陡峭的山坡後，他們從後方威脅守軍及阻止他們撤退，這是一個主要轉折點，馮馬肯森要求辭職及凱塞琳立即接受。
由於上級不斷增加的壓力，克拉克指派美國第2軍從古斯塔夫防線沿海岸北上，在5月25日與第6軍在阿爾班山地右邊地帶會合及沿6號公路進入羅馬。
6月2日，凱撒防線全面崩潰，第14軍團進行經羅馬撤往北方的戰鬥，同一天，希特勒害怕出現另一個史達林格勒戰役，因此命令凱塞琳宣佈羅馬為不設防城市，3天後後衛部隊完全被撤離及盟軍在6月5日早些時間進入羅馬，克拉克於當日早上事先無準備地在卡比托山的市政府會堂召開新聞會議，他在十字路口站崗以阻止英軍軍事人員進入羅馬以確保這是美國人的戰利品。
雖然有關盧卡斯在行動初期應該更進取的爭論依然繼續，但大部份評論家均認為最初安濟奧的計劃是有缺點的，問題是最初只是兩個步兵師登陸及沒有裝甲部隊支援下是否有足夠力量達成切斷6號公路及抵擋凱塞琳的部隊反攻，但非常明顯的是由於克拉克改變計劃，''皇冠行動''（當時美國第5軍團及英國第8軍團共有44,000人傷亡）未能達成消滅德國第10軍團及令盟軍從1944年8月至1945年5月在哥德防線的碉堡上需進行殘酷而激烈的戰鬥。
但是邱吉爾保衛了在安濟奧的行動，在他的角度，有足夠的部隊使用，他清楚地利用政治力量以確保獲得一定資源，特別是不只是需要額外的坦克登陸艦以運送第二個師團到達海岸，還有在進攻中取得使用美軍第504傘降步兵旅，他爭論無論該行動的戰術成果如何，該行動可在更廣闊的整個戰爭局面上，取得即時戰略上的好處，在登陸後，德軍最高統帥部暫停了調派凱塞琳手上5個最好的師團前往西北歐，這對即將來臨的大君主行動帶來好處，邱吉爾亦確定了在義大利的英軍支配力量對戰爭的貢獻，尤其是俄國人在東線正付出巨大的損失。
*  U.S. report on German defence Area on the Anzio Front
*  Anzio by Irwin J. Kappes
*  William Woodruff, The Battle for Anzio
*  U.S. Army Center of Military History - Anzio 1944
新莊車站位於臺灣新竹市東區新莊里，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站，與內灣線新竹至竹中路段銜接六家線，是配合臺鐵捷運化政策，作為附近關埔重劃區和新竹科學園區通勤需求以及接駁高鐵新竹站而新設的車站之一。
本站為簡易站，並指定由新竹站管理。
車站位於老地名柴梳山-{莊}-「新-{莊}-仔」（今新莊街靠近埔頂路一帶），里名簡化為新莊里，屬於東區。而東南側古地名關東橋（今關東路與光復路口一帶）在新竹是知名的地名，因此車站規劃興建時，暫以「關東」作為站名，但車站所在地居民以地緣考量，希望爭取以里名「新莊」作為車站名稱，又暫改此名。站前道路則以關東橋、新莊各取一字命名為「關新路」。
新竹市政府考量其是所有車站中距離新竹科學園區最近者的緣故，希望將新站命名為竹科，但遭到地方人士反彈，認為古地名消失、傷害地方情感。
2011年4月，地方政府邀集車站所在里長與會研商，決定更名為「竹科新莊」，但臺鐵表示，在現有票務系統技術下無法實現，同年6月決議以竹科（新莊）的主副站名標示方式處理。但自2011年11月通車以來，民眾仍然認為站名標示方式不恰當，地方政府遂於2012年3月第3度展開協調，最後決定改為地名「新莊」，於2013年1月正式更名。
新莊車站是一站內設有兩座岸式月臺、雙線配置的高架車站
六家線或內灣線 往六家、內灣方向（竹中）→
←六家線或內灣線 往新竹方向（千甲）
出入口、車站大廳、售票及服務窗口、自動售票機、詢問處、剪票閘門
*2011年11月11日：隨著新竹－竹東間鐵路改善計畫完工後啟用，並開始免費乘車六家線及內灣線。初啟用時站名竹科（新莊）。
*2013年1月：依照所在地名更改站名為新莊車站（參見#站名更迭）。
*2016年12月22日：公共自行車YouBike微笑單車新莊火車站啟用，開始開放租借單車服務。
本站由於鄰近關埔重劃區及人口稠密的住宅區使得利用本站的通勤旅客眾多，為臺鐵支線各站中運量相當高的車站。根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。
開往六家站的EMU500型電聯車停靠於本站
EMU600型電聯車。
本站停靠所有行駛於新竹=竹中=六家的六家線直通運轉區間車，及早晨、傍晚和夜間時段開行新竹往返內灣或竹東由DR1000型柴油客車運行的區間車。
座落於關東路、關新路交叉路口旁。關新路將從新莊車站下方穿越。
*好市多新竹店（距離本站約1公里）
*迪卡儂新竹店（距離本站約1公里）
本站旁的公共自行車租借站點 (YouBike新莊火車站)
*以下列出距離本站周邊3公里以內的站點
*周邊站點均使用YouBike微笑單車系統
*新竹市公共自行車租賃系統站點
**新莊火車站 (位於本站旁)
*新竹科學園區公共自行車租賃系統站點
** 新莊車站 - 市政府 - 新莊車站。
** 新莊車站－九甲埔－新竹市政府
** 古奇峰－竹科（新安站）－新莊車站
File:Public art in Xinzhuang Railway Station.jpg|新莊站外的公共藝術「煉土成金─Kneading Gold」
File:Introduction of public art "Kneading Gold" in TRA Xinzhuang Station.JPG|「煉土成金」介紹銘板
File:Old name of TRA Xinzhuang Station.JPG|改名前的站名牌，標示著竹科（新莊）
*新莊車站：其他擁有相同或相近站名的車站。
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 新莊車站
加爾文、卡爾文、喀爾文（Calvin）可以指：
*約翰·加爾文，瑞士宗教改革家
*梅爾文·卡爾文，美國化學家，諾貝爾化學獎得主
*卡爾文·克雷恩 (設計師)，卡爾文·克雷恩創始人
北新竹車站位於新竹市東區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，為跨站式站房，於2011年11月11日正式啟用，鄰近國立新竹高工。
車站所在處古代位於東勢-{莊}-下東店、埔心兩聚落間，然今日兩聚落名稱已不再使用，因此並未以地名命名。
原本設有專線鐵路直達新竹機場。目前為簡易站，僅停靠區間車，為六家線、內灣線區間車停靠站，並指定由新竹車站管理。目前行經本站之區間車有縱貫線、內灣線（往內灣）、六家線（往六家、高鐵新竹站）。
英文站名定名「North Hsinchu」，但在未驗收前標示方式不統一，其中前站出口掛「Beixinzhu」，後站出口掛「Bei Xinzhu」，而月臺上則是掛「Beihsinchu」；新竹車站內的非正式路線圖則標示本站為「Bei Hsinchu」。在設施驗收後，前後站懸掛站名皆已更正為「North Hsinchu」。
*臺鐵時刻查詢網站已2011年9月28日新版時刻表中顯示本站時刻。
*2011年11月11日與六家線一同正式啟用。
本站為跨站式站房。設有兩座島式月臺（縱貫線、內灣線各一）。
售票處、自動售票機、驗票閘門、洗手間
內灣線／六家線 往 終點站 方向（新竹）→
←內灣線／六家線 往 內灣／六家 方向（千甲）
西部幹線 往 臺中、彰化 方向（新竹）→
←西部幹線 往 臺北、基隆 方向（竹北）
車站西側入口
車站南側出口
* 新竹市公共自行車租賃系統 北新竹火車站(新竹高工)
站牌名為《新竹高工》，位於前站 (中華路)
** 新竹－芎林－大華科技大學
站牌名為《北新竹後站》，位於後站
** 北新竹後站－財神廟－北新竹後站
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 北新竹車站
拉辛那州 （, Rasinski okrug）是塞爾維亞的一個州，位於該國中部，西南與科索沃相鄰。面積2,667平方公里，2002年人口259,441人。首府克魯舍瓦茨。
下設6縣、5鎮、291村。
黃寶羅（，），韓國女演員。
黃寶羅與車賢宇於2014年7月公開承認已交往1年。
*2002年：SBS《開朗少女成功記》飾演 Ruby
*2004年：SBS《新人間市場》
*2005年：MBC《律師們》
*2005年：MBC《彩虹羅曼史》飾演 黃寶羅
*2005年：SBS《My Girl》飾演 安真心
*2008年：KBS《戀愛結婚》飾演 金順英
*2010年：MBC《Road No. 1》
*2010年：SBS《微笑，媽媽》飾演 金微笑
*2011年：MBC《危險的女人》飾演 姜曉蘿
*2012年：KBS《愛情雨》飾演 黃仁淑
*2012年：MBC《阿娘使道傳》飾演 鈴鐺
*2013年：JTBC《老大》飾演 樸舜今
*2014年：MBC《心懷叵測的恢單女》飾演 姜敏英
*2014年：MBC《Mr.Back》飾演 劉蘭熙
*2016年：JTBC《玉氏南政基》飾演 張美利
*2016年：MBC《吹吧，美風啊》飾演 趙熙羅
*2016年：tvN《我家也有大明星》飾演 服飾店老闆
*2017年：KBS《三流之路》飾演 樸燦淑
*2017年：MBC《時尚媽咪》飾演 具薛秀智
*2018年：KBS《我們遇見的奇蹟》飾演 宋史蘭
*2018年：tvN《金秘書為何那樣》飾演 奉世拉
*2019年：tvN《觸及真心》飾演 黃妍斗
*2019年：SBS《VAGABOND》飾演 孔華淑
*2020年：SBS《Hyena》飾演 沈宥美
*2020年：JTBC《雙甲路邊攤》飾演 春香
*2020年：KBS《喪屍偵探》飾演 孔善英
*2021年：KBS《達利和馬鈴薯湯》飾演 呂美里
*2008年：《惡緣，踏上通往地獄的列車》
*2009年：《The Relation Of Face,Mind And Love》
*2014年：《Navigation》
*2016年：《偵探洪吉童：消失的村莊》
*2018年：《Trade Love》
*2010年：By Girl《我的名字叫女人》
*2019年12月22日：SBS《Running Man》
拉什卡州 （, Ra?ki okrug）是塞爾維亞的一個州，位於該國西南部，西南鄰黑山，東南與科索沃相鄰。面積3,918平方公里，2002年人口291,230人。首府克拉列沃。
下設5縣、9鎮、350村。
斯堪尼亞K310UD（Scania K310UD，前稱Scania K95UD）是瑞典斯堪尼亞製造的一款超低地臺雙層巴士，屬於斯堪尼亞K系列巴士型號之一。此款巴士原名為K95UD，但因其引擎的減排技術有較大改進，達到歐盟四期規格，於是以引擎輸出馬力310匹，改稱為K310UD。
斯堪尼亞K310UD是一款採用低地臺設計的三軸雙層巴士底盤，引擎縱置於車尾。新底盤與上一代的斯堪尼亞K94UB最大不同之處是驅動軸由尾軸改為中軸。
斯堪尼亞K310UD採用歐盟四型排放標準的斯堪尼亞DC 918 BO2柴油引擎。這臺新開發的第五代引擎容積8.9公升，最大輸出馬力310匹。該款引擎採用直列五氣缸設計，有別於上一代9公升級引擎常見的直列六氣缸設計，這是斯堪尼亞為回應近年市場上部分用家，注重省油又不需要引擎輸出馬力太高而開發的新設計。該款五氣缸引擎的體積及重量比過往的六氣缸大幅減少，大大減少佔用引擎室的空間，五個經準確調整行程的活塞點火次序為1-2-4-5-3，壓縮比為17:1，再配上新的燃油噴射系統，使引擎運行時更平穩地輸出動力。斯堪尼亞稱採用以上設計不單提昇引擎輸出馬力，更能節省燃料，在燃油價格高企的情況下更顯優勢，另一方面由於五氣缸的設計使曲軸比六氣缸引擎為短，加上兩端配上特別的平衡器，所以引擎運作時的整體震動大幅減少，從而減低機械的損耗，延長引擎的壽命，而減少震動產生的噪音，能夠令行車更為寧靜。
斯堪尼亞DC 918 BO2引擎設有廢氣再循環裝置（EGR，Exhaust Gas Recirculation），令引擎的廢氣排放達到歐盟四型標準。廢氣再循環的原理，是將從氣缸內排出，但未被完全燃燒燃油的廢氣，會經由排氣支管及進氣支管返回通往氣缸的進氣管，通過氣缸進氣閥門再次進入氣缸內，並與新引入氣缸的空氣再次燃燒，使燃油的燃燒率進一步提高，從而大幅減少所排放廢氣的有害物質，而且無須添加尿素。採用廢氣再循環技術的引擎，除了使用於K310UD外，斯堪尼亞車廠也把該技術進一步發展為達到歐盟五型排放標準的引擎，並在其他車型得到應用。
這臺引擎的排氣標準如下：
* 氮氧化物（NOx）3.3g/kWh
* 懸浮粒子（PM）0.02g/kWh
* 碳氫化合物（HC）0.0g/kWh
* 一氧化碳（CO）0.1g/kWh
由於斯堪尼亞DC 918引擎不需依賴尿素或其他添加物以達至歐盟四型廢氣排放標準，因此底盤不需加裝額外的容器，能夠減輕巴士的重量及節省空間，也令車身的設計更具彈性。
新巴士配用ZF 6HP602C六前速自動波箱，制動系統是Scania最新巴士標準的獨立氣壓迴路前後全碟式，配自動油壓逆轉減速器（Auto retarder）。部份歐美私家車上所應用的電子剎車動力分配系統EBD（Electronic Break-Force Distribution）亦成為新巴士上的裝置，它在巴士剎車時會自動偵測各個車輪與地面的抓地力狀況。將剎車系統所產生的制動力量適當地分配至各個車輪，使剎車得到最佳的效率及明顯縮短剎車距離，特別是即使在彎道之中，剎車時也能保持著車輛平穩。
斯堪尼亞生產的三輛K310UD樣版車裝配由葡萄牙Salvador Caetano設計的車身，車身採用加拿大Alcan開發的鋁合金技術，而Salvador Caetano在英國鄰近樸茨茅斯的Waterlooville設有附屬公司S.C. Coachbuilders，因此K310UD的車身交由位於英國的附屬公司製造及裝嵌。車身的頭幅鬼面罩外觀由P/R系列貨車改進出來，完成裝配後的K310UD全車全長11935mm，寬度是2577mm，高度為4404mm。巴士的中門為往外橫推式，車門開啟時無須佔用車廂內部的空間。
九龍巴士量產型斯堪尼亞K310UD，當中ASU3／PC2625與ASU11／PC3851採用Gorba電牌
九龍巴士另一輛K310UD正行駛九龍巴士39A線
九龍巴士於1993年及1996年購入的22輛斯堪尼亞N113雙層巴士車齡漸高，加上這批N113的底盤屬於高地臺設計不便於乘客上落巴士，而九龍巴士正逐漸以低地臺巴士取代這些設計過時的車型，因此斯堪尼亞積極爭取九龍巴士購買新開發的K310UD替換這批設計過時的N113雙層巴士，並計劃與亞歷山大丹尼士Enviro 500及富豪B9TL競逐新車訂單。斯堪尼亞完成K310UD的設計後，隨即向九龍巴士提供兩輛樣辦車作為試驗之用，其中一輛（ASU2）屬於首批共三輛樣辦車之一，而另外一輛（ASU1）則來自第二批共三輛的樣辦車。
斯堪尼亞為確保K310UD的樣辦車符合載客實地測試的要求，因此巴士完成車身裝配後，要先返回瑞典通過測試後才交付九龍巴士。由瑞典斯堪尼亞生產的K310UD底盤會先運到葡萄牙Salvador Caetano車身公司位於英國的車身裝配廠，安裝由Salvador Caetano設計的車身，在英國完成車身裝配的K310UD會被運返瑞典展開測試，經過近半年的嚴謹測試及調整之後，才於2006年10月經海路把其中一輛運到香港。新車抵港後，斯堪尼亞派出工程師到香港，聯同香港代理商褔方集團的工程人員與九龍巴士的工程人員，對K310UD樣辦車進行多番實地測試及檢查，並根據九巴對樣辦巴士的意見在香港進行改良，斯堪尼亞同時亦根據測試的數據及九龍巴士的意見，對另一輛仍未付運的K310UD樣辦車，在斯堪尼亞的瑞典廠房進行同樣的修改，務求讓兩輛樣辦車能儘快以最佳的狀態在香港投入服務。
九龍巴士首輛K310UD（ASU1）於2007年8月23日投入服務，貼上歐四巴士宣傳廣告，初時被編配行走來往白田至堅尼地城的104號線，另一類樣辦車ASU2則於2008年2月14日情人節當天才投入服務，左右兩邊車身貼有「2008」字樣，初時被編配行走來往天瑞至佐敦匯翔道的69X線，後來於2008年7月12日對調兩車行駛的字軌。從底盤編號上可以見到，ASU2的生產日期比ASU1更早。
另外，九龍巴士已於2009年初增訂了20輛同款巴士，全數20輛已於同年7月7日開始陸續抵港。除了最早抵港的2輛（即ASU3及11）沿用樣辦車的Gorba電牌及Lazzerini座椅外，其餘18輛均改用Hanover電牌及Vogelsitze座椅。底盤編號方面，最早抵港的2輛比其他18輛早。
到2010年1月，這批於2009年訂購的巴士經已全數出牌，並且被平均分配到四間九龍巴士車廠，即每個車廠可各獲分配五輛K310UD。該款巴士曾經主要行走6F、81C、296C、104、113、170及690等路線。後來全數調往九巴屯門車廠，直至2012年6月底，九巴荔枝角車廠把部分新出牌的富豪B9TL（AVBWU）與九巴屯門車廠的ASU交換，所有K310UD全數調往荔枝角車廠行走西九龍路線，例如2E 、39A及238M。目前所有K310UD均為荔枝角車廠管轄。
量產型ASU於2016年9月全數更換LED光管照明。
ASU8及10於2019年2月原Hanover綠色磁翻電子顯示屏換上同款橙色LED電子顯示屏，ASU4-7、9、11-16、18、20-22於2020年4月原Hanover綠色磁翻電子顯示屏換上同款橙色LED電子顯示屏。
ASU於2019年11月全數加設電子路線圖。
由於九龍巴士的兩輛樣版車（ASU1及ASU2）試用期已於2012年3月屆滿，這兩輛樣辦巴士已分別於3月1日及2日除牌並運返瑞典；九龍巴士其後於2015年引入兩輛同系的斯堪尼亞K280UD。
斯堪尼亞K230UB單層巴士獲得新捷運累計1100輛訂單後，斯堪尼亞與馬來西亞Gemilang車身廠再度合作，斯堪尼亞為新捷運提供一輛裝配Gemilang車身的K310UD雙層巴士。這輛由Gemilang設計車身的K310UD樣辦車於2010年3月加入新捷運車隊，但新捷運未有加訂該車型。
* 巴士之訊第54期（巴士迷世界出版）
托普利卡州 （, Topli?ki okrug）是塞爾維亞的一個州，位於該國南部，南鄰科索沃。面積2,231平方公里，2002年人口102,075人。首府普羅庫普列。
下設4縣、4鎮、263村。州名來自同名的河流。
《天上聖母媽祖》是臺灣電視公司2008年八點檔連續劇之一，製作人是曹景德，製作單位是萬大傳播有限公司。《神機妙算劉伯溫》最後一集播映完畢時，2008年3月12日20點40分《天上聖母媽祖》立即接檔。
仙界，掌管八河司雨大龍神涇河龍王不守天規，致使百姓遭天災之苦。媽祖奉玉皇大帝旨令，率-{千里眼}-、順風耳要抓拿涇河龍王與其門徒小龍女治罪，因而展開正邪鬥法。刁鑽的小龍女遁逃。涇河龍王受傷不敵，化作一條惡龍逃離。
凡間，黃家媳婦玉鳳被誣陷通姦殺夫，囚於木籠內遊街示眾；其間，玉鳳被推落水中，命在旦夕。玉鳳的八歲兒子天保悲泣祈求著。正在追逐涇河龍王的媽祖聞聲救苦，心生慈悲，急忙施法救了玉鳳一命，但同時也讓那惡龍趁隙逃脫。
觀世音菩薩曉諭媽祖、-{千里眼}-與順風耳：務必儘速抓回涇河龍王與小龍女，將之正法；否則，涇河龍王於凡間將轉化成禍世魔頭，且將牽動皇室天命、蒼生禍福。不過，觀世音菩薩交代：不可擅用法術，以免逆天運、礙輪迴。
劇中角色概略
媽祖   林默娘/林懷德
慈悲為懷，法力無邊，但深入民間後，不以法術和神力取勝，而是以德服人，以愛心濟世，以聖德和醫術來救苦救難，渡化眾生。
千里眼/萬里
觀天察地，詼諧風趣，憨直莽撞，是媽祖的護法，法術天眼通，通曉武藝。
順風耳/清風
聽天聞地，會耍心機賣弄聰明，與千里眼常鬥嘴，也是媽祖的護法，法術天耳通，通曉武藝。
原是掌八河司雨大龍神-涇河龍王，因不守天規，又不服媽祖的奉旨捉拿，化做惡龍脫逃，心懷仇恨，至凡間為惡，處處與媽祖作對。
任性刁蠻，古靈精怪，是涇河龍王(毒龍君)的門徒，後附身於文燕，與皇太子發展出一段淒美又浪漫的愛情事，因本性善良，為皇太子犧牲後，被媽祖收服，列入仙班，跟隨在媽祖身邊。后返回天庭贖罪修行懺悔思過。
他叫媽祖跟千里眼和順風耳說不可擅用法術，以免逆天運、礙輪迴。
精通奇門遁甲之術的道長。被涇河龍王附身後，以法術蠱惑三皇太子，伺機潛伏。欲在祭天大典之時，吸取山川百氣與日月精華，恢復元神，成為不可一世的國師。
秀外慧中，劉巡撫的獨生女。被小龍女附身後，個性大變，趣事和曲折之事而層出不窮。后跟三皇子回京
三皇太子(趙元斌)
玉樹臨風，貴氣逼人，有悲天憫人之心。出宮至東嶽（泰山）祭天，為蒼生祈福，卻遭遇一連串意想不到的驚險危機。后跟文燕回京
劉巡撫文燕的父親，是公認的好官，其實是包藏禍心。官商勾結，私吞賑災銀兩，為了滅口而殺害黃文山，並誣陷玉鳳通姦害夫。后被陳猛殺害
二皇子(趙元凱)/尊者
外表溫文儒雅之俠士，然而內心險惡。一心想除掉三皇太子，登基為王。后被妙通打成重傷而跟三皇子交代遺言就在其懷中去世
黃文山的妻子。賢妻良母，侍奉公婆至孝，卻被誣陷通姦害夫，遭受百般折磨，歷經生死掙扎。幸得媽祖庇佑、護助，天理昭彰，獲得平反。
玉鳳的兒子，乖巧、孝順。為了替母親申冤，吃盡苦頭，但堅強不屈，赤子之心和孝行感動天地。
天保的奶奶，雙目失明，是個苦命的老婦人。之后陪同天保感謝二皇子釋放玉鳳準備回禮時，無意中被天保聽到陰謀被二皇子發現後派人一路追殺，為了保護天保，不惜犧牲自我跳崖身亡。
三皇子之貼身侍衛忠心護主后來被妙通打成重傷而跟三皇子交代遺言就在其懷中去世。
知府、知縣后被妙通做法而被落石砸死。
妙通真人之徒弟。
劉文燕之近身侍婢。
何天生/何勝利
天生江秀蓮之男友何月英之兄涇河龍王轉世，學問好為人知書達禮又孝順，雖為一介平凡書生，在學堂幫助窮人家小孩義務教書，孝順母親，照顧妹妹，先父何勝利在世時身為朝廷忠臣前任鎮南大將軍，因某次任務出師不利退兵，蒙犯欺君大罪含冤被副將高鴻達害死，家道從此中落，蒙受賤民之苦，決心查出內幕為父洗刷冤情，替何家討回公道，期間被將軍府抓來當人質，林公子為救取天生自願跳入化骨油池，天生為救林公子尋找三寶，於第34集犧牲跳入火焰潭，后來被涇龍河王元神再度轉生第35集附身合一。
秀蓮何天生之女友江義之女江阿宏之姐。心性善良，為人孝順，堅強正直，自從母親病亡過世後，更為江家盡心盡力全力付出，一度入將軍府作奴婢，受盡折磨，更為父親，弟弟，歷劫歸來，暗中受到媽祖等人保護，吉人天相逢兇化吉。
阿義師江秀蓮、江阿宏之父一代忠義良臣，忠肝義膽、義薄雲天，重情重義，曾任朝廷當年之武狀元，武功身手不凡，因年事已高，后辭退還鄉，然而家道中落，生活窮困，只好在家製香，因妻子得重病欠下不少債務，為了還債，於某次機緣下參加標局張貼的護送國寶之比武大會,通過了測試，奉命擔任標頭運送國寶至大越國，半突卻遭到劫標被刺殺，不幸斷臂掉落山崖，下落不明，失去神智，后被斷情大師解救，由林公子幫助復元。於第27集中打算去將軍府搏命奪回國寶舍利子，卻被發現行蹤，被雪姬一掌重創五臟六腑致命倒致回天乏術，回到媽祖廟後重傷吐血不治，交代遺言完後便過世。后於第28集由於秀蓮孝心拜託順風耳引入地府受考驗救父感動上天，媽祖聞聲救苦入地府求閻羅王法外施恩，才能夠順利幫助阿義師與秀蓮再度還陽。
阿宏江義之子江秀蓮之弟。
鎮南大將軍大理國亡國皇子雪姬之夫高惠敏之父何天生之殺父仇人野心勃勃的軍事大陰謀家，掌握兵權，暗中策劃奪取大越國國寶佛陀舍利子，等待時機，東山再起，一統復國大業。
空空大師雪姬之師兄與雪姬過去有一段情后來遁入佛門出家修行，成為得道高僧，慈悲為懷，修為不凡、身懷蓋世武功。因緣際會來到將軍府化緣，再遇同門師妹雪姬，回憶當年因習武離開導致兩人陰錯陽差留下恩怨情仇，命運作弄人，雪姬被將軍救走，斷情傷心欲絕頓入空門，想起往事后非常自責愧欠雪姬當年舊情，一心想彌補過錯，卻不慎被雪姬設計利用奪走百劫經衣與鮮血用來破除舍利子之封印得到其法力，因將軍命令不得留下活口勢必除命，后被師妹雪姬手下留情，武功被廢，功力盡失，被林公子點化而重生幫助正道，後再被雪姬陷害穿上假百劫經衣烈火焚身跳入千尺潭，後於第35集出現自稱空空大師，誤闖幽冥洞，打擾正在修練的龍王誤打誤撞被龍鬚打中，再度恢復功力更勝，逢兇化吉，再入紅塵。
月英何天生之妹最后被雪姬活埋。
惠敏高鴻達之女雪姬之繼女天生指腹為婚之未婚妻嬌縱蠻橫霸道的將軍千金，雖然個性脾氣衝動，但是有一顆正義感善良的心，卻適時地暗中幫助秀蓮、天生，對天生有好感。
前任將軍夫人亡夫何勝利之妻、何天生、何月英之母。丈夫為前任鎮南大將軍，一代忠臣因故含冤，全家被貶為賤民家道中落，母代父職辛苦撫養何家兄妹長大成人，為人端莊賢慧，是位標準典型的賢妻良母。
雪姬夫人高鴻達之繼妻高惠敏之養繼母斷情/空空大師之師妹與斷情師父過去有一段深厚的同門情誼。尋找斷情師兄時後來遇山賊暗算，倖好被高達鴻救起，送去西域朱紫國修煉黑教魔法邪道之術，后來報恩嫁給了高鴻達成為將軍夫人，為幫助將軍復國大業，暗中於密室修煉黑魔法，期間吸取國寶聖物佛陀舍利子力量與百劫經衣，欲提升黑魔密法功力達成最高境界，魔功絕頂，卻因改變本性棄善從惡傷天害理，陰險毒辣、一心步入魔道修煉，作惡多端。
高惠敏之近身侍婢。有話直說，幽默詼諧風趣，扮演諧星的角色。
徐副將軍高鴻達之下屬為人心術不正，經常為非作歹，多次欺壓良民，於第27集中奉命刺殺何天生時，突然被附身在何天生身上的涇河龍王化成龍面而生吞活吃下去。
管理地府與人間生死簿，賞善罰惡、鐵面無私尊貴的神君。於第27、28集中考驗秀蓮大顯神威，因受到秀蓮救父，為其感動，媽祖親自出面感化，法外施恩，讓阿義師秀蓮父女兩人順利還陽。
江義之妻江秀蓮、江阿宏之母因久病厭世不想連累家人，隨后逃離霸州邊界時雖遇到媽祖等人，但堅決自我服毒犧牲而跟家人交代遺言後就在其懷中毒發身亡。
張蓉蓉&高向鵬
2008年3月12日－2008年5月6日
電視播放版本經過改編，與原版內容有出入
* 臺視《天上聖母媽祖》官方網站
* 臺視影視論壇＞天上聖母媽祖
薩克森三角指的是主要由德國薩克森州的三座城市：開姆尼茨-茨維考，德累斯頓和萊比錫-哈雷及周邊地區為主體組成的城市群，同時包括了圖林根州和薩克森-安哈特州的一小部分地區。它是十一個德國大都市區中唯一完全位于前東德地區的一個。
B2可以指：
* B2重型坦克，納粹德國對俘獲的法國製B1重型坦克的編號
* -{zh-hans:B-2幽靈式戰略轟炸機; zh-tw:B-2精神式戰略轟炸機; zh-hk:B-2幽靈式戰略轟炸機}-，由麻省理工學院和諾斯洛普·格魯門公司一起為美國空軍研製生產的匿蹤戰略轟炸機
* 多條編號為B2的交通路線，參見B2線
* 廣州地鐵南車株機B型電動列車，內部編號B2或B4
* 紙張尺寸的單位之一，為500mm×707mm
* B2 (組合)，香港已解散的二人女子組合
* 陳彥銘 (製作人)，臺灣綜藝節目製作人，暱稱「B2」
* 維生素B2，又稱「核黃素」，分子式為C17H20N4O6。是人體必需的13種維生素之一，作為維生素B族的成員之一
* 楠迪·宗拉維蒙于2001年11月27日發行的泰語專輯
芬蘭通心粉沙鍋
法國砂鍋（Casserole），又稱法國烤鍋，是一種大而深的烹調容器，一般用陶瓷或玻璃制成，可放入烤爐，也可直接在餐桌上盛放菜肴。該詞亦可指稱使用此容器烹調而成的菜肴。
casserole一詞來自法語，詞源是古法語中表示“大調羹”的“casse”一詞。然而，英語中的casserole一詞與法語中的casserole一詞意義并不一樣。法語中casserole指的是有長柄的平底鍋，而可放入烤箱中烘烤的容器（對應英語中casserole一詞）則稱為plat à four。
培根、韭蔥、番茄及大蒜制成的濃湯砂鍋
最早起源于古代歐洲用陶土制成的容器烹煮肉湯的過程。
在北美，此菜肴常由濃湯制成，是家庭宴會的常見菜色。
*  Taste of Home: Casserole Recipes
*  Complete Recipes: Casseroles
克雷格·大衛，（，全名Craig Ashley David，），英國流行歌手。他擅唱節奏藍調（R&B）音樂。他在1999年出道至今，共發行了5張錄音室專輯：《Born to Do It》、《Slicker Than Your Average》、《The Story Goes...》、《Trust Me》和《Signed Sealed Delivered》。
大衛生于漢普郡南安普敦霍利魯德，其母為蒂娜（Tina，原名Loftus），Superdrug的銷售助理，其父為喬治·大衛，一名木工。大衛的父親來自格林納達，其母是英裔猶太人。大衛的雙親在他8歲時離異，他由母親撫養長大。
大衛的父親在一個名叫“Ebony Rockers”的雷鬼樂隊里擔任貝斯手。大衛在小時候曾經隨父親一起前往當地的舞廳，并首次登臺。
* Can't Be Messing Around
* Time to Party
* Once in a Life Time