ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在代代木上原站 - 梅丘站間進行複複線化時，東北澤站進行地下化工程撤除待避設備使得列車到梅丘站以前無法進行待避。此時，區間準急的出現，除了可抑制新宿站 - 梅丘站間先行列車的佔線時間，並可維持梅丘站以西各停的班次數量。
區間準急是取代原先東北澤站還有各停待避急行、多摩急行的時候，午間時段每小時兩班新宿站起迄的準急列車（2000年12月改為直通千代田線，2002年3月升格為多摩急行）。除了可在代代木上原站與不直通新宿站的多摩急行連絡，也可填補因滿足多摩線往新宿的需求而新設快速急行，造成新宿站 - 新百合丘站間減班的急行需求。運行模式主要以新宿站 - 唐木田站間為主，但也有部分班次是以成城學園前站、向丘遊園站、本厚木站、伊勢原站、新松田站為起訖站。區間準急的停車站模式較接近各停，列車也與各停一樣使用8輛編組，在新宿站也與各停一樣使用地下月臺。
** 新宿站、代代木上原站、下北澤站、梅丘站以後各站
江之島線直通的臨時列車請參照「江之島線#臨時列車」。
: 1963年3月3日的滑雪。使用。
: 1969年1月1日為初詣客開設的新宿 - 新原町田（現町田）間列車。之後成為每年運行的New Year Express。
; ORANGE EXPRESS
: 1981年6月15日FM東京主辦的活動臨時列車。使用。
; 你好司號
: 1982年7月25日配合活動開行的新宿站 - 向丘遊園站間列車。由偶像擔任車掌。使用3000型「SSE」。
; め組Express
: 1983年7月運行於新宿站 - 片瀨江之島站間。使用3000型「SSE」。
; 小田急箱根Quiz Rally號
: 1984年3月25日運行。
; 江之島、鎌倉Express
: 1990年4月 - 5月運行於唐木田站 - 片瀨江之島站間。
; 湘南Marine Ecpress
: 1990年7月 - 8月運行，與江之島、鎌倉Express同區間。
; Beer Express納涼號
: 1991年7月運行。
; 三麗鷗彩虹樂園號
: 1992年3月25日運行。
; 繡球花號
: 1992年6月運行。
; Green Wave相模原號
: 1992年10月3日為紀念第9回全國綠化神奈川博覽會所運行的列車。使用7000型「LSE」。
; Flower號
: 往向丘遊園的遠足列車。
; 秦野煙草祭號
:  神奈川縣秦野市舉行時運行。
; 湘南Marine號
: 2008年7月22日 - 8月22日與江之島、鎌倉Express相同運間的平日列車。使用60000型「MSE」（7月25日使用「RSE」）。2009年起改為成城學園前站 - 片瀨江之島站，新百合丘站 - 片瀨江之島站間的停車站與江之島號相同。
; Metro湘南Marine號
: 千代田線至片瀨江之島站的臨時特急，運行日期為2010年7月24日、31日、8月7日、14日。與湘南Marine號不同的是增停町田，但取消停靠新百合丘、相模大野、大和。停車站與舊江之島號類似。
; B-1 Grand Prix號
: 2010年9月18日?19日配合厚木市舉辦所運行的列車，運行區間為新宿站 - 本厚木站。
; 足柄61號
:2018年5月3日 - 5日早晨從新宿站至箱根湯本站的單向列車。足柄號是1950年至1999年7月運行的列車名稱。使用70000型「GSE」。
; 明星92號
:2018年8月16日從箱根湯本站至新宿站的單向列車。明星號是1952年9月至1963年3月運行的列車名稱。使用70000形「GSE」。
1955年登場的車種。最初的停車站在小田原線內是當時的急行停車站加上稻田多摩川站（現登戶站），江之島線內則是停靠現在的急行停車站並移除中央林間站（東急田園都市線未延伸該站）與湘南臺站（未開業）。1960年改點後早晨上行增停成城學園前站，1964年全部班次增停。1970年急行增停登戶站，1971年急行再增停成城學園前站，最後與快速準急併入急行。
1970年代使用的車種。週六急行（土曜急行）是提供週六上半天班的乘客搭乘的列車，可視為下午至傍晚的急行加班車。比急行多停相武臺前站。
2002年3月23日至2004年12月10日運行的車種。行駛區間為新宿站至江之島線藤澤站間，在小田原線內的停車站與急行相同。2004年12月11日改點時升格為快速急行。
** 新宿站、代代木上原站、下北澤站、成城學園前站、登戶站、向丘遊園站、新百合丘站、町田站、相模大野站、江之島線
浪漫特快「朝霧」與「富士山」的前身車種。
另外，曾研擬一種往多摩線的車種稱為「快速」。
誤點時可能會開設往新宿的多摩急行。
早晨與傍晚以後從多摩線唐木田站經小田原線直通JR常磐緩行線我孫子站（部分至取手站）的車種。代表色為桃紅色。
與急行相比，在小田原線內不停向丘遊園站，但停經堂站。上行列車會在經堂站等候浪漫特快通過。誤點時可能會開設往新宿的多摩急行。使用車輛包含了小田急的地下鐵直通對應車4000型與JR東日本E233系2000番臺。
2016年3月26日改點，午間時段以急行（停經堂站、向丘遊園站）代替，實質上是早晨傍晚尖峰時刻採用千鳥停車的車種（尖峰時刻的急行、早晨尖峰時刻的上型準急停向丘遊園站、不停經堂站）。
2018年3月17日改點廢除。
* 2014年1月導入車站編號。
* 各站停車停靠所有車站，因此省略（不停）。
* 浪漫特快的停車站參照該條目。
* 江之島線的票價是以相模大野分岐點計算。小田原方向與江之島線方向來往的票價不計算相模大野－相模大野分岐點的距離。
* 複複線與三線區間的代代木上原 - 登戶間（下行）、向丘遊園 - 代代木上原間（上行），通勤準急、準急、各站停車全列車與直通千代田線上行急行列車使用緩行線，其餘使用急行線。該區間的下北澤、經堂、成城學園前、登戶、向丘遊園各站是急行線、緩行線皆有月臺，其他車站僅有緩行線月臺。
* 通勤準急、通勤急行從2018年3月17日改點（3月19日實施）起於平日早晨運行。
*（南新宿－參宮橋，1946年6月1日廢除）
*海老名國分站（座間－海老名，設置海老名站（與相模鐵道連接）後，1943年4月1日廢除）
奧西耶克足球俱樂部（NK Osijek） 克羅地亞足球俱樂部，位于克羅地亞東部的奧西耶克。
* NK Osijek official Website
* Unoffical Website
* "Kohorta" Fan Website
* "Nenad Bjelica Tribute" Fan Website
凱爾特人獎杯陳列
里斯本雄獅，是對1967年5月25日在葡萄牙首都里斯本國家體育場奪得歐洲冠軍杯的凱爾特人足球隊（Celtic Football Club）的稱呼。凱爾特人是第一支奪得歐洲冠軍杯的非拉丁系（意大利、西班牙、葡萄牙）球隊，也是迄今為止唯一一支打入過決賽的蘇格蘭球隊。同年，球隊由于之前還獲得了蘇格蘭甲級聯賽、蘇格蘭杯和蘇格蘭聯賽杯，在里斯本的這場勝利使其完成了當時歐洲足壇無人能媲美的“四冠王”。
決賽中上陣的球員共十一人，當時只允許一名替補門將，在比賽中未使用。球員的號碼并非出現在球衣上，而是縫在短褲上。
#羅尼·辛普森 （Ronnie Simpson，門將）
#杰姆·克雷格 （Jim Craig，右邊后衛）
#托米·格梅爾 （Tommy Gemmell，左邊路）
#-{zh-hans:博比·默多赫; zh-hk:波比梅鐸;}- （Bobby Murdoch，右中場）
#-{zh-hans:比爾·麥克尼爾; zh-hk:比利麥尼路;}- （Billy McNeill，隊長，中衛）
#-{zh-hans:約翰·克拉克; zh-hk:約翰奇勒;}- （John Clark，左中場）
#-{zh-hans:杰米·約翰斯頓; zh-hk:占美莊士東;}- （Jimmy Johnstone，右外鋒）
#-{zh-hans:威利·華萊士; zh-hk:威利華萊士;}- （Willie Wallace，右內鋒）
#-{zh-hans:斯蒂維·查爾莫斯; zh-hk:史提維卡馬斯;}- （Stevie Chalmers，中鋒）
#-{zh-hans:貝爾蒂·奧爾德; zh-hk:伯提歐特;}- （Bertie Auld，左內鋒）
#-{zh-hans:博比·雷諾克斯; zh-hk:波比連諾士;}- （Bobby Lennox，左外鋒）
#''-{zh-hans:約翰·法隆; zh-hk:約翰法倫;}-'' （John Fallon，替補門將，未上場）
*喬克·斯泰恩 （Jock Stein，主教練）
*-{zh-hans:肖恩·法隆; zh-hk:桑恩法倫;}- （Sean Fallon，-{zh-hans:助理教練; zh-hk:副領隊;}-）
這支球隊的所有成員（包括教練）全部是蘇格蘭人，這也是迄今為止唯一一支只用本土球員奪得歐洲冠軍杯（聯賽）的球隊。更不可思議的是，所有人還全部是在球隊主場凱爾特人公園球場30英里范圍內出生的。
里斯本雄獅之所以出名，除了其四冠王的豐功偉績以外，還因為他們與決賽對手國際米蘭形成了鮮明的反差。國際米蘭奉行的意大利防守式打法，在歐洲和世界足壇取得過無數榮譽。但是凱爾特人的打法卻是高速的全攻全守，并被稱為“加速的荷蘭”。主教練喬克·斯泰恩賽后評價說：“我們用踢足球而取勝。純粹、華麗、充滿想象力的足球。”（''We did it by playing football. Pure, beautiful, inventive football.''）歐足聯官方網站將兩者分別稱為“開放式打法”和“負面足球”。
開場僅7分鐘，凱爾特人右邊后衛克雷格被判在禁區內對國際米蘭前鋒-{zh-hans:雷納托·卡佩里尼; zh-hk:卡普連尼;}-（Renato Cappellini）犯規，-{zh-hans:桑德羅·馬佐拉; zh-hk:馬素拉;}-（Sandro Mazzola）主罰點球命中，國際米蘭1-0領先。
領先后的國際米蘭立刻全面退后進行十一人防守。全場比賽，國際米蘭沒有獲得一個角球，凱爾特人門將也只需作出2次撲救。凱爾特人隊相反則猛攻不止，全場43次射門，其中22次命中目標，并有2次擊中橫-{zh-hans:梁; zh-hk:楣;}-，國際米蘭門將-{zh-hans:薩爾蒂; zh-hk:沙提;}-（Giuliano Sarti）作出了13次撲救。
第63分鐘，送給對方點球的克雷格將功補過，妙傳格梅爾扳平比分。第83分鐘，格梅爾傳球給默多赫，默多赫起腳遠射，球碰中鋒-{zh-hans:查爾莫斯; zh-hk:卡馬斯;}-改變方向入網。凱爾特人反敗為勝。
賽后，葡萄牙報紙評價說：這是不可避免的，國際隊遲早必須為他們拒絕嘗試有觀賞性的足球而付出代價。
里斯本市內的著名球隊-{zh-hans:里斯本競技; zh-hk:士砵亭;}-的隊徽就有一個獅子形象，這支球隊也因此常被稱為雄獅（''Le?es''），而且球隊的隊衣也是與凱爾特人極為相似的綠白橫條。但是凱爾特人卻因為在里斯本這次廣為傳頌的英勇表現，成為了“里斯本雄獅”這一美稱的擁有者。
* 歐洲足聯官方網站歷史回顧  （英文）
* 凱爾特人官方慶祝刊物 （英文）
鄧公祠或鄧氏宗祠可以指：
*屏山鄧氏宗祠，位於元朗屏山坑頭村，香港最大的祠堂
*廈村鄧氏宗祠，又稱友恭堂，位於元朗廈村屏廈路側
*清樂鄧公祠，又名思成堂，位於元朗錦田水尾村
*廣瑜鄧公祠，又名來成堂，位於元朗錦田水頭村
*鎮銳鋗鄧公祠，又名茂荊堂，位於元朗錦田水頭村
*龍游尹泉菴鄧公祠，又名光裕堂，位於元朗錦田祠堂村
*松嶺鄧公祠，位於粉嶺龍躍頭龍山西北面山麓
*廷季鄧公祠，位於元朗八鄉橫臺山
*七星崗鄧氏宗祠，位於元朗八鄉七星崗
*國茂鄧公祠，位於元朗八鄉水流田村
*龍鼓上灘鄧氏宗祠，位於屯門龍鼓上灘
*諒祖鄧公祠，位於廣東鶴山市址山鎮龍灣龍蟠村東側
*鄧世昌紀念館，亦為鄧氏宗祠，位於廣東廣州市海珠區龍導尾龍延里
*威海鄧公祠，位於山東威海成山峰下陽坡始皇廟內
*雲閣塔鄧氏宗祠，臺北鄧姓之來臺祖宗祠，位於臺灣桃園市平鎮區山子頂。
月臺（2012年5月）
地下鐵成增站是位於日本東京都板橋區成增二丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。
此站有有樂町線與副都心線停靠。包括此站的和光市站－小竹向原站路段由有樂町線與副都心線共用軌道。有樂町線車站編號為Y 02，副都心線車站編號為F 02。
站體位於川越街道（國道254號）下方。
站名「地下鐵成增站」（過去為營團成增站）是為避免與本站以上200米之東武鐵道東上本線的成增站混淆而冠上公司名（鄰站「地下鐵赤塚站」也是相同情形）。
在PASMO、Suica的乘車履歷上，站名簡稱為「地下成增」。
* 1983年（昭和58年）6月24日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）有樂町線此站－池袋段開通，營團成增站開業。
* 2004年（平成16年）4月1日：伴隨營團地下鐵的民營化，由東京地下鐵繼承，改稱地下鐵成增站。
* 2008年（平成20年）6月14日：伴隨副都心線開業，成為有樂町線與副都心線的共用站。
** 7月3日：1號月臺設置月臺閘門。
** 7月10日：2號月臺設置月臺閘門。
** 10月16日：月臺閘門開始使用。
* 2011年（平成23年）2月23日：引入發車音樂。
本站在1987年8月25日有樂町線延伸至和光市站前為終點站，因此地下鐵赤塚方向設有橫渡線。
池袋、新宿三丁目、澀谷、橫濱、元町·中華街方向
澀谷站直通 TY 東急東橫線、橫濱站直通 MM 港未來線
和光市、森林公園方向
和光市站直通 TJ 東武東上線（至森林公園站）
2017年度1日平均上下車人次為52,212人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第79位。
** 板橋區成增地域中心（ACT HALL）
* 摩斯漢堡成增店 - 1972年開幕的第一號店。
由西武巴士、、運行以下路線。
車站上方國道254號的成增交差點東側上行車道有「地下鐵成增站」（西武巴士）、「成增站前」（國際興業巴士），成增交差點西側有「成增町」（西武巴士）、「成增站入口」（東武巴士西、國際興業巴士）巴士站。另外，成增交差點南側有「成增一丁目」巴士站。
另外，東上線成增站北口也有許多路線巴士。
* 練47：經豊島園往練馬站北口（西武巴士）
* 光31：往光丘站（西武巴士）
* 練高01：經光丘站往練馬高野臺站（西武巴士）
* 練高02、經深夜巴士：光丘站、練馬高野臺站往南田中車庫（西武巴士）
* 石03：往（國際興業巴士）
國道254號下行車道、1號出口前（西武巴士、國際興業巴士）
* 吉60：經三丁目、石神井公園站北口、上石神井站往吉祥寺站（西武巴士）
* 石11：經谷原三丁目、石神井公園站北口往（西武巴士）
* 增72：往折返場（土支田交番）（西武巴士）
* 練40：經谷原三丁目往南田中車庫（西武巴士）
* 練42：經谷原三丁目往練馬站北口（西武巴士）
* 石02、石03：經比丘尼橋往石神井公園站北口（石02由西武巴士、國際興業巴士共同運行，石03由國際興業巴士運行。國際興業巴士的石02是深夜巴士）
* 增16：往比丘尼橋（國際興業巴士）
* 增16-2：經比丘尼橋往三軒寺（國際興業巴士。僅深夜巴士）
* 泉33、深夜巴士：經南大和、長久保往大泉學園站南口（西武巴士）
* 泉34：經南大和往長久保（西武巴士）
國道254號下行車道、成增SKIP村商店街入口前（東武巴士西）
* 增32：經、團地西口往南大和
* 增32：經團地西口往南大和き（平日僅深夜巴士）
* 和06：經埼玉醫院、正門、西大和團地往和光市站南口
* 和06：經稅務大學正門、西大和團地往和光市站南口
國道254號上行車道、2號出口前（西武巴士、東武巴士西）
* 泉33、泉34、泉36、增32、和06：往成增站南口
* 石02、增16：往成增站南口（石02由西武巴士、國際興業巴士共同運行。增16由國際興業巴士運行）
* 石03：經成增站南口往練馬北町車庫（國際興業巴士）
* 吉60、增72、練40、練42：往成增町（西武巴士）
::: 和光市（Y 01、F 01）－地下鐵成增（Y 02、F 02）－地下鐵赤塚（Y 03、F 03）
林文漪，女，籍貫臺灣臺南，生于山東青島，中華人民共和國工程力學專家、政治人物。曾任第十二屆全國政協副主席，臺盟中央主席，清華大學教授、博士生導師。
1962年至1968年，林文漪在北京清華大學工程力學數學系熱物理專業學習。1968年林文漪大學畢業后，起初等待分配，隨后于1968年1月參加工作，到新疆維吾爾自治區芳草湖農場勞動鍛煉。1971年，調入新疆儀表廠擔任技術員。1973年，調任中國科學院等離子體物理研究所研究實習員。
1978年，她再度進入清華大學工程力學系工程熱物理專業，攻讀碩士研究生。1981年畢業后，留在清華大學工程力學系任教，歷任助教、講師、副教授、教授、博士生導師、教研室副主任、工程力學系副主任等職務。其間，1984年至1988年，林文漪攻讀英國利物浦大學、清華大學聯合培養熱能工程專業博士生，1988年獲清華大學工學博士學位。1994年起，她在清華大學僅任教授、博士生導師，不再擔任其他職務。2002年，獲英國利物浦大學榮譽法學博士學位。
1990年12月，林文漪加入臺灣民主自治同盟（簡稱“臺盟”）。1992年3月，林文漪當選臺盟北京市第六屆委員會副主任委員，從而逐漸步入政壇。1994年至1996年，歷任北京市高等教育局副局長，北京市教育委員會副主任，北京市市長助理。1996年至2003年，任北京市副市長。1996年，升任臺盟北京市委主任委員，一直任至2004年。1997年，林文漪當選臺盟第六屆中央委員會副主席。2003年2月，當選北京市人大常委會副主任。2003年3月，她又在十屆全國人大一次會議上，當選全國人大常委會委員，隨後獲任命為第十屆全國人大常委會副秘書長。2003年，林文漪還升任臺盟中央委員會常務副主席（2003年11月按部長級待遇）。
2005年12月，林文漪接替張克輝當選臺盟第七屆中央主席。2007年12月，在臺盟八屆一中全會上，繼續出任主席職務。2008年3月，在十一屆全國政協一次會議上，當選全國政協副主席。2013年3月，在十二屆全國政協一次會議上，連任全國政協副主席。
她還曾任第29屆夏季奧林匹克運動會科學技術委員會主席，中華海外聯誼會副會長，全國婦聯執行委員。
釋曉雲，廣東南海人，俗名游雲山，字青峰。中華民國佛教天臺宗比丘尼，學術僧人，創辦了華梵大學。
曉雲法師畢業於香港麗精美術學院及南中美術研究所，早年從事文學美術研究，繼而師事嶺南畫祖高劍父先生，有「嶺南女畫傑」之雅譽，1935年（民國24年）創辦「文風韻苑」。對日抗戰期間於四川皈依昌圓老和尚，後負笈印度遊學四年，研究古印度文化及印度藝術，並任泰戈爾大學藝術學院客座教授，講授中國繪晝藝術。後前往臺灣。1967年（民國56年），應臺灣中國文化學院（今中國文化大學）之聘任，主講於哲學與藝術兩研究所，為永久教授，同時並任佛教文化研究所所長之職，期間創辦蓮華學佛園、華梵佛學研究所。於1958年（民國47年），依止天臺宗第44代祖師倓虛大師出家，自此更由禪宗而鑽研潛修天臺教觀與止觀。
1990年（民國79年），于臺北縣石碇鄉大崙山創辦華梵工學院，為中國佛教史上第一所佛教界創辦之社會大學；1993年（民國82年），華梵工學院更名為華梵人文科技學院，招收首屆「東方人文思想研究所」研究生和「中國文學系」學生，將人文與科技融合一爐；民國86年，華梵人文科技學院升格改制為華梵大學，學校理念為「覺之教育」，並以「人文與科技融匯，慈悲與智慧相生」為創校宗旨，「德智能仁」為校訓。
曉雲法師是教育家、藝術家、哲學家，也是中外馳名之般若禪行者；思想融合中國儒佛文化之內涵，著作等身。法師亦發願終身不建寺院，不任住持，矢志為佛教教育與社會教育奉獻心力，精研「覺之教育」，為佛學教育與藝術教育創造人間淨土以為終身志業之禪行者。1997年榮獲行政院頒贈行政院文化獎。
曉雲法師於2004年（民國93年）10月15日圓寂。2012年（民國101年）11月25日位於華梵大學的「曉雲法師紀念館」落成。
* 華岡一段史，文大教授追思一代哲人曉雲法師往生週年
北上市是日本巖手縣西南部的城市，位於的中央。1954年由黑澤尻町、飯豐村、二子村、更木村、鬼柳村、相去村及合併設立北上市，1991年和賀町、江釣子村併入，成為了今天的北上市。
* 専修大學北上福祉教育専門學校
* 巖手県立黒沢尻工業高等學校
* 鹿島學園高等學校（北上校園）
*  北上市官方臉書Facebook
工業遺產（Industrial heritage）是文化遺產的其中一種類型，囊括了過去歷代先人遺留下來、如今被保持原狀并爲后代得益規劃而維護留存的建築物和工業遺物（artifact）。工業遺址為工業遺產的主要形式，經常形成旅遊重要觀光景點，或成為地方經濟振興策略的基地（創意園區、藝術村），或改為新興藝術文化館舍（博物館、美術館）等。國際間對於工業遺產的保存與應用日益重視，尤其以成立於1973年的國際性非政府組織「國際工業遺產保存委員會（The International Committee for the Conservation of the Industrial Heritage, TICCIH）」為指標性機構。TICCIH同時是聯合國教育、科學及文化組織（UNESCO）轄下國際文化紀念物與歷史場所委員會（ICOMOS）針對工業遺產保存、登錄與審查的官方諮詢單位。
現今工業遺產業已成為旅游業關注的對象之一，例如歐洲工業遺産路綫（European Route of Industrial Heritage，ERIH）就是網羅了歐洲最重要工業遺産的旅游路線。亞洲地區則有2012年由TICCIH亞洲理事籌組之「亞洲工業遺產區域網絡（Asian Route of Industrial Heritage，ARIH）」，呈現出不同於歐美國家的工業遺產特色與發展路徑。
康沃爾和西德文礦區景觀
372 (1986) ii,iii
法倫大銅山礦區
1027 (2001) i,iii,v
拉斯梅德拉斯
803 (1997) i,ii,iii,iv
水銀的遺產：阿爾馬登和伊德里亞
1313 (2012) ii,iv
歷史名城班斯卡－什佳夫尼察及其工程建筑區
613 (1993) iv,v
庫特納霍拉：帶圣白芭蕾教堂和塞德萊茨的圣母主教座堂的歷史城鎮中心
813 (1995) ii,iv
1178 (2005) ii,iii,iv
塞維爾銅礦城
1214 (2006) ii
拉默爾斯貝格礦，戈斯拉爾歷史城鎮和上哈爾茨王室水利工程
623 (1992,2010) i,ii,iii,iv
埃森的關稅同盟煤礦工業建筑群
975 (2001) ii,iii
1246 (2007) ii,iii,v
勒羅斯礦城及周邊地區
125px?
55 (1980,2010) iii,iv,v
歐魯普雷圖歷史城鎮
124 (1980) i,iii
迪亞曼蒂納鎮歷史中心
890 (1999) ii,iv
1360 (2012) ii,iv,vi
瓦隆主要礦業遺址
1344 (2012) ii,iv
斯皮耶納的新石器時代燧石礦
1006 (2000)  i,iii,iv
420 (1987) ii,iv,vi
歷史城鎮瓜納華托和臨近礦山
482 (1988) i,ii,iv,vi
薩卡特卡斯歷史中心
936 (1993) ii,iv
371 (1986) i,ii,iv,vi
布萊納文工業景觀
984 (2000) iii,iv
恩厄爾斯貝里鐵工廠
556 (1993) iv
弗爾克林根鋼鐵廠
987 (1994) ii,iv
宿庫盧文化景觀
938 (1999) iii,v,vi
明治工業革命遺跡：鋼鐵、造船和煤礦
1484 (2015) ii,iv
哈爾施塔特－達赫施泰因的薩爾茨卡默古特文化景觀
806 (1997) iii,iv
從到阿爾克-塞南的皇家鹽場，敞鍋鹽的制造
203 (1982,2009) i,ii,iv
維利奇卡和的皇家鹽礦
32 (1978,2013) iv
1028 (2001) ii,iv
德文特河谷工業區
1030 (2001) ii,iv
429 (2001) ii,iv,vi
阿達的克雷斯皮
730 (1995) iv,v
18世紀的卡塞塔王宮和園林、萬維泰利水道橋和圣萊烏喬建筑群
549 (1997) i,ii,iii,iv
1449 (2014) ii,iv
* Long list of links to industrial heritage sites all over Britain
Karl Bodmer的綜合媒材作品''Interior of the Hut of a Mandan Chief''。
複合媒材（英語：Mixed media，又稱複合媒材）在視覺藝術領域中，是指一種混合運用多種材料的創作型式，是大學或學院美術領域中的主要課程之一。與多媒體藝術不同的地方，在於綜合媒材的作品主要是以傳統視覺藝術品為主，而不是將視覺以外元素混合其中。
*  ''Description of Mixed-Media Collage Creation'' by Susan Krieg
*  ''History of Collage'' Excerpts from Nita Leland and Virginia Lee and from George F. Brommer
費觀，或名覲，字賓伯，東漢三國時代蜀漢將領，荊州江夏鄳人。
蜀漢振威將軍。劉璋生母，乃費觀之族姑，劉璋又以女兒許嫁給費觀為妻。建安十八年（213年）隨李嚴統軍，拒劉備於綿竹，之後與嚴俱降，劉備既定益州，拜為裨將軍，歷任巴郡太守、江州都督，建興元年（223年）封都亭侯，加振威將軍。都護李嚴性自矜高，護軍輔匡等年位與嚴相次，而嚴不與親褻；觀年少嚴二十馀歲，而與嚴通狎如時輩雲。年三十七卒。
趙一清指出費觀可能與費祎族父費伯仁為一人。
蜀臣。初從劉璋，為璋妻弟。先主征益州，觀舉李嚴共領兵前去守把綿竹。先主至綿竹，觀遣李嚴出兵迎戰。嚴敗陣降伏，回城招降費觀。嚴入綿竹城，對費觀贊玄德如此仁德；今若不降，必有大禍。觀從其言，開門投降。
*楊戲：「揚威才幹，欷歔文武，當官理任，衎衎辯舉，圖殖財施，有義有敘。」
東池袋站是位於日本東京都豐島區東池袋四丁目，屬於東京地下鐵有樂町線的鐵路車站。車站編號是Y 10。
島式月臺1面2線的地下車站。剪票口層與月臺間設有電梯與電扶梯。2011年（平成23年）2月26日啟用月臺門。
File:Higashi-Ikebukuro-Sta-5.JPG|5號出入口（2016年6月）
File:Higashi-Ikebukuro-Sta-Zoshigaya-Gate.JPG|雜司谷方向閘口（2016年6月）
File:Higashi-Ikebukuro-Sta-Platform.JPG|月臺（2016年6月）
2017年1日平均上下車人次為44,044人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第84位。
除了當地地標陽光城外，2000年代後半起東池袋四丁目進行再開發，豐島區立中央圖書館與豐島區立舞臺藝術交流中心等文教設施入駐的Rise City、通至陽光城的地下連絡通道「東池袋地下通路」、多棟大型塔式公寓等陸續完工。
另外，車站南側的南池袋二丁目也進行再開發，2015年完工的豐島區役所新廳舍與大型塔式公寓複合設施「豐島ECOMUSEE TOWN」與東池袋站有地下道連通。
OWL TOWER
豐島ECOMUSEE TOWN
** 豐島區立舞臺藝術交流中心（OWL SPOT）
* 東京都勞動相談情報中心池袋事務所
** World Import Mart
東池袋四丁目
** 都02乙：往池袋站東口／往東京巨蛋城、往一橋
* 1974年（昭和49年）10月30日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）有樂町線池袋－銀座一丁目間通車，本站開業。
* 2011年（平成23年）2月26日：啟用月臺門。
* 2011年3月26日：導入發車音樂。
* 2015年（平成27年）4月：豐島ECOMUSEE TOWN地下道開通。
副都心線從池袋站往東南方前進。通過綠色大通後在東池袋交差點轉往南行，進入至雜司谷站，因此有通過本站附近，但未設站。
在昭和60年運輸政策審議會答申第7號中，仍在計畫階段的地下鐵13號線（副都心線）有計畫在東池袋站設站。但是，平成13年都市計畫變更時已沒有東池袋站，副都心線通車時也未設站。
豐島區已針對副都心線東池袋地區設站向東京地下鐵提出請求。當未來具有一定客源時，本地區將設置新站。
副都心線在建設時也已作好設置新站的前期準備，如位於綠色大通東端的新站地點，其潛盾隧道混擬土材質與其他不同。
:: 池袋（Y 09）－東池袋（Y 10）－護國寺（Y 11）
王謀，字元泰。三國時代蜀漢名士，漢嘉人。歷仕劉焉、劉璋、劉備三主。性格有容止操行，善美謹慎。劉璋時代歷任巴郡太守、治中從事。劉備入蜀，兼任益州牧，任命其為別駕。劉備為漢中王時，王謀被任命為少府。及蜀漢建國後，建興初，賜關內侯，之后接任賴恭為太常。王謀善美謹慎，深受人們敬重，其死后大將軍蔣琬詢問張休：“漢嘉之前出了王謀這樣的人物，現在有誰能接替他呢？”張休回答道：“就算是整個益州都沒有后繼者，更何況我們郡中呢？”
加州旅館是老鷹樂隊同名專輯的主打歌曲，單曲在1977年2月發行。由作曲，唐·亨利和格倫·弗雷作詞，這支歌的原聲帶由亨利主唱，并以弗爾德和喬·沃爾什的一段電吉他合奏收尾，被認為是該樂隊最著名的作品。
1978年，該曲獲得格萊美年度最佳唱片獎，歌曲的后奏在1998年被《吉他手》讀者評選為有史以來最佳的吉他獨奏。。2019年，歌曲隨40周年紀念版同名專輯再次發行。《加州旅館》曾奪得公告牌百強單曲榜榜首，并在多個國際排行榜進入前十。自問世以來，該曲被眾多歌手翻唱，并成為國際流行文化的一部分。評論家和歌迷對歌曲的歌詞有不同的理解，但老鷹樂隊自己卻認為歌曲是“對洛杉磯上流生活的詮釋”。2016年，該歌曲隨同名專輯的40周年紀念版重新發行
歌曲描述了青年沿著美國公路駕駛，夜宿加州旅館的場景。集中反映了美國文化：公路、汽車、汽車旅館、酒精、搖滾、舞蹈，甚至吸毒……歌曲節奏活潑，旋律優美。尤其是開篇吉他合奏，被引為經典。問世以來，萬里遠播，經久流傳。
因為該歌曲中吉他合奏帶來的音響效果極其震撼，故常用于試音。
這首歌由唐·費爾德在馬里布海灘的出租屋里創作。他使用一臺Rhythm Ace鼓機錄制基本音軌。
* Don Felder??- 12弦和6弦電吉他，和聲
* 唐·亨利?- 主唱和和聲，鼓，打擊樂
* 格倫·弗雷?- 12弦吉他，和聲
* 喬·沃爾什?- 電吉他，和聲
* Randy Meisner?- 貝斯，和聲
歌曲是 B 小調。Emaj給和弦帶來一絲 B dorian 的感覺。
前奏和主歌采用 8 小節的和弦模式，每一個小節一個和弦，用了 7 個不同的和弦，直到第 8 小節方重復了第 2 小節的和弦。和弦進行如下：
Bm–F?–A–E–G–D–Em–F?
i–V–VII–IV–VI–III–iv–V
這 8 個小節的和弦進行在前奏、主歌和尾奏中反復出現，也為歌曲最后高潮段落雙吉他 solo 段落奠定了和聲基礎。這個和弦進行被詮釋為一種弗拉門戈（Flamenco）式的「西班牙進行」（i–VII–VI–V），但是中間加以反復的五度進行點綴延展：丨i–V丨–丨VII–IV丨–丨VI–III丨–丨iv–V丨。這個創舉也可以被視為一種方丹戈舞曲風格。
副歌使用了五個 7 和弦，調性比較游移，圍繞旋律，視作B小調或D大調（兩者互為關系大小調）皆可。
和弦進行：G–D–F?–Bm–G–D–Em–F?
B 小調：VI-III-V-i-VI-III-iv-V
D 大調：IV–I–III–vi–IV–I–ii–III
榜單 (1977)
Austria (?3 Austria Top 40)
Belgium (Ultratop 50?Flanders)
Canada Top Singles (''RPM'')
Canada Adult Contemporary (''RPM'')
France (SNEP)
Germany (Official German Charts)
Netherlands (Single Top 100)
New Zealand (Recorded Music NZ)
Norway (VG-lista)
Switzerland (Schweizer Hitparade)
UK Singles?(Official Charts Company)
US?''Billboard''?Hot 100
US?Adult Contemporary?(''Billboard'')
Canada Top 200 singles (''RPM'')
認證單位?/銷售
意大利（FIMI）
''數字下載''
30000*
英國（BPI）
250,000?^
美國（RIAA）
''實物單身''
1,000,000?^
^出貨數據基于認證單獨
回溯法是暴力搜尋法中的一種。
對于某些計算問題而言，回溯法是一種可以找出所有（或一部分）解的一般性算法，尤其適用于約束滿足問題（在解決約束滿足問題時，我們逐步構造更多的候選解，并且在確定某一部分候選解不可能補全成正確解之后放棄繼續搜索這個部分候選解本身及其可以拓展出的子候選解，轉而測試其他的部分候選解）。
在經典的教科書中，八皇后問題展示了回溯法的用例。（八皇后問題是在標準國際象棋棋盤中尋找八個皇后的所有分布，使得沒有一個皇后能攻擊到另外一個。）
回溯法采用試錯的思想，它嘗試分步的去解決一個問題。在分步解決問題的過程中，當它通過嘗試發現，現有的分步答案不能得到有效的正確的解答的時候，它將取消上一步甚至是上幾步的計算，再通過其它的可能的分步解答再次嘗試尋找問題的答案。回溯法通常用最簡單的遞歸方法來實現，在反復重復上述的步驟后可能出現兩種情況：
* 找到一個可能存在的正確的答案
* 在嘗試了所有可能的分步方法后宣告該問題沒有答案
在最壞的情況下，回溯法會導致一次復雜度為指數時間的計算。
八皇后問題是應用回溯法求解的典型案例。
*  Example code of Backtracking, traversal coloring of a graph, in C++
北倫敦線是一條位於英國倫敦的鐵路。它的路線呈半圓形圍繞倫敦市中心，連接倫敦西部及北部市郊。其東、西端總站分別為斯特拉特福站（Stratford）及里奇蒙站（Richmond）。此線主要由北倫敦鐵路演變而成，然而當中的歷史頗為複雜，包括許多線路合併、廢止或重開的事件。
現時此線由英國國營的鐵路網公司擁有及管理，而倫敦地上鐵是此線現時的主要客運服務營辦者。另外，倫敦地鐵區域線於本線西端（里奇蒙站－根拿斯貝利站）提供服務，而此線亦是倫敦市內重要的貨運鐵路路線。
現在的北倫敦線是由以下鐵路合併而成：
* 本線在2006年縮短前曾服務的斯特拉特福站－北伍利奇站（North Woolwich）區間，是最早通車的一段。這段鐵路的前身是東部各郡與泰晤士河交匯鐵路（Eastern Counties and Thames Junction Railway），於1846年通車。這段鐵路路經的地方後來興建皇家維多利亞碼頭（Royal Victoria Dock），於是鐵路途經碼頭的出入口之處加建了活動橋以容許船隻出入。1850年，鐵路公司另建一條干諾隧道（Connaught Tunnel），取代原有的路線成為鐵路的主線。原有路線改名為銀城輕軌（Silvertown Tramway），方便來往皇家維多利亞碼頭的貨運列車。
* 本名東西印度碼頭與伯明翰交匯鐵路（East & West India Docks & Birmingham Junction Railway）的北倫敦鐵路於1850年至1852年間通車。它最初的功用是連接倫敦碼頭區與西岸主線。
* 1853年，一條名為西北西南交匯鐵路（North & South Western Junction Railway）的鐵路線通車。它連接衞斯頓交匯站（Willesden Junction）及泰晤士河以南的邱橋站（Kew Bridge）。
* 次年（1854年），北倫敦鐵路開通自維多利亞公園站（Victoria Park）延伸至斯特拉特福站的聯絡線。
* 為了減輕西岸主線的負荷，另一條連接金頓路站（Camden Road）與衞斯頓交匯站的鐵路於1860年通車。此聯絡線名為漢普斯特交匯鐵路（Hampstead Junction Railway）。
* 北倫敦鐵路於1865年開通城市延伸線（City Extension），自多斯頓向南延伸至寬街站（Broad Street）。
* 最後一段連接南艾頓站（South Acton）至里奇蒙站，由倫敦與西南鐵路（London & South Western Railway）興建，於1869年開通。
介乎寬街站至邱橋站和里奇蒙站的路段在1916年由倫敦與西北鐵路（London & North Western Railway）出資電氣化。當時採用的用系統是倫敦地鐵的第四軌。
隨著碼頭區在20世紀下半期沒落，寬街站以東的路段和車站逐漸被廢止。1979年，來往斯特拉特福站及北伍利奇站的柴油動車組服務向西延伸至金頓路站。其後數年沿線逐漸增設新車站，當中一些車站是曾被廢止的，包括克尼中央站（Hackney Central）與荷默頓站（Homerton）等。後來多斯頓至北伍利奇站之間的路段以第三軌電氣化，來往寬街站的列車亦逐漸改為來往北伍利奇站。1986年，寬街站與其支線關閉。
此線原有來往白楊站的路段、以及斯特拉特福站－北伍利奇站區間，分別於1980年代及2006年關閉。這兩條支線的服務皆由碼頭區輕便鐵路取代，而北伍利奇站以西的一段路基正被用作興建倫敦橫貫鐵路。另外，城市延伸線的大部份路段於2010年重新通車，成為東倫敦線的一部份。
現時有三種服務直接使用北倫敦線。（不包括在高貝利及伊斯靈頓站－卡農貝利站區間與此線平行的東倫敦線）
* 倫敦地上鐵於北倫敦線提供日間每小時六班的列車服務。
** 其中四班來往斯特拉特福站及里奇蒙站之間。
** 另外兩班屬於西倫敦線的直通運轉列車，到達衞斯頓交匯站後經西倫敦線往返克拉珀姆交匯站（Clapham Junction）。在繁忙時間，所有西倫敦線的列車皆與本線直通運轉，使斯特拉特福站與衞斯頓交匯站之間的列車服務增至每小時6班。
* 倫敦地鐵區域線為-{里奇蒙站}-－根拿斯貝利站區間提供日間每小時六班的列車服務，這些列車的東端總站是上敏斯特站（Upminster）。
貝克盧線、 西倫敦線、 沃特福德直流電鐵線
布朗德斯伯里公園
布朗德斯伯里
西漢普斯特德
芬奇利路及弗格納爾
漢普斯泰德荒原
卡利多尼安路及巴恩斯伯里
高貝里及伊斯靈頓
維多利亞線、 東倫敦線
達爾斯頓京士蘭
中央線、 銀禧線、 碼頭區輕便鐵路、 倫敦交通局鐵路
Claes Oldenburg, 2012
克萊斯·歐登柏格（，），瑞典公共藝術大師，1950年畢業于耶魯大學，1956年定居紐約市，此後三十年，他發表了許多的雕塑、素描、繪畫及行動藝術等作品。
*Busch, Julia M., ''雕塑的十年: 1960年代新媒體'' (藝術聯出版社: 費城分公司; 聯合大學出版社: 倫敦分公司, 1974) ISBN 0-87982-007-1
*Axsom, Richard H., ''被印刷的材料: 印刷品, 海報, 與克拉斯·歐登伯格作品短目1958-1996'' (賀森丘陵出版社: 1997) ISBN 1-555951-23-6
*克拉斯·歐登伯格 ''隨筆: 文件和劇本的成就: 明星, 戲院, 訊息, 打字機, 與作家的注解.'' (Nova Scotia 藝術設計學院出版社: Halifax, 2005) ISBN 0-919616-43-7
*Gianelli, Ida and Beccaria, Marcella (總編輯) ''Claes Oldenburg Coosje van Bruggen: Sculpture by the Way'' Fundació Joan Miró 2007
Image:MuensterGiantPoolBalls260.jpg|作品：大撞球 (1977德國)
File:Claes Oldenburg, 1990.jpg|Claes Oldenburg 1990鉛筆簽名
* Claes Oldenburg and Coosje van Bruggen's website
* Oldenburg page at the Guggenheim Museum site
* An anthology of Oldenburg's work, includes brief bio
* National Gallery of Art ''Claes Oldenburg: Making the Ordinary Extraordinary''
* NET Television
* smARThistory: ''Floor Cake''
*  Pop Art Masters - Claes Oldenburg
*  Biography of Claes Oldenburg
成功時代廣場是一座由一間大型購物中心和兩座酒店大樓所組成的一座大型建築，位於吉隆坡武吉免登商圈內，由成功集團所興建和經營。是馬來西亞第二大，亞洲排名第五及世界排名第六的購物中心，每月進出這棟建築的人次多達300萬人次以上。
購物中心的中庭
時代廣場內部
2020年時代廣場的新春裝飾
成功時代廣場是全世界第八大單體建築面積最大的建物，總面積達700,000平方米 (7,500,000平方呎)，建築底部是擁有超過1,000座單位的購物中心，其中包括65間食肆、9間戲院、1間3D影院、保齡球場、卡拉OK中心、會展中心、亞洲最大的室內遊樂場，是一座結合購物、休閒、餐飲、娛樂等項目的多功能大型購物中心，上方的兩座45樓高的建築則是擁有超過1,200間客房的成功時代廣場酒店（Berjaya Times Square Hotel）。
建築前身的所在地為馬來亞20世紀初的錫礦大亨——張郁才的故居，該建築在二戰期間被日軍佔領，其後院曾作為防空洞。在張郁才過世後，其後裔將此地賣給成功集團。耗資10億令吉的成功時代廣場原本預計在1998年開幕，但由於受1997年亞洲金融風暴的影響，一度停工四年，而拖至2003年9月開幕。
開幕期間，馬來西亞的景氣才剛剛復甦，加上購物中心的面積過於廣大，樓層數過多（共有13樓），當時整個購物中心內只有150間店家開幕。至今購物中心的高樓層（6樓以上）依舊人潮稀少，部分單位被中東人租下作為旅行社和服務阿拉伯人士的機構，其他大部分則被自行吸收，作為該集團旗下公司（如星巴克、7-Eleven、溫蒂漢堡、Krispy Kreme、等業務）的辦公室和服務學習中心，以及的校園。購物中心的部分低樓層原預計承租給高端精品品牌，隨著招商失敗以及許多單位在亞洲金融風暴期間販售出去作為籌集建造工程的資金，使得早期購物中心內部的店家沒有完善規劃，每個樓層都沒有主題性，加上成功集團讓旗下品牌大量進駐，減低購物中心的空置率，使得店家的重複率頗高。
在2005年後，景氣開始回溫，加上吉隆坡單軌（KL Monorail或MRT）的開通等因素，為購物中心帶來大量的人潮，成為吉隆坡市區內最熱鬧的購物中心。購物中心的店家主要以平價服飾、電影院、卡啦ok等娛樂設備為主，不少的服飾商品的價格都從10令吉起跳，其顧客群為以中學生為主的年青族群、遊客為主。
原為來自英國的Debenhams百貨，後改為美羅百貨(Metrojaya)進駐, 但購物中心內的消費者多以低收入的年輕族群為主，百貨公司內的中高價商品無法吸引年輕族群消費，因此繼而倒閉，改由販賣3C產品的IT Centre 所取代，但無法跟臨近的劉蝶廣場（Plaza Low Yat）所競爭而慘淡經營，目前樓下的單位則改由Uniqlo進駐。
2005年四月，來自美國的大型連鎖書店——博德斯集團（Borders）在廣場內的2至3樓開設了當時該集團在全球面積最大的書店，也是馬來西亞的最大書店，主要是以英文書籍為主，當時書店下層設有星巴克咖啡館及上層有本地的大將書行進駐，專售賣來自臺、中及本地的中文書籍。隨著2010年的經濟大衰退導致該集團面臨破產的情況，其在馬來西亞的業務被成功集團收購，且書店的面積被大幅縮小，並遷至廣場內的地下一樓，該稱為Borders Express，原本書店的位置改為1st Avenue，專承租給經驗販售各式配飾的店家。
內有9間戲院，是GSC電影院在武吉免等(Bukit Bintang)的第一間影院，在購物中心的十樓也開設了GSC MAXX，該院廳的熒幕長達23公尺，是馬來西亞最大的電影螢幕。
Cosmo's World室內遊樂場內，照片中橘色的軌道是亞洲最長雲霄飛車的軌道
Cosmo's World室內遊樂場
是亞洲最大的室內遊樂場，內有亞洲最長的雲霄飛車軌道、旋轉木馬、跳樓機等。遊樂院內分為兩個部份即為Fantasy Island及Galaxy Station,後者需要年齡超過13歲及身高達到一定的標準方可進入。
購物中心3樓電影院前的區域被規劃為“Tiny Taipei（小臺北）”，並仿造臺北夜市的景色，以販賣服飾及日式和臺式的食物為主。
馬來西亞華裔族群習慣將穿著奇裝異服，自以為很新潮年輕男女稱為啦啦仔和啦啦妹，他們說穿著的服裝則稱為“啦啦裝”(用粵語發音)。原先啦啦族群多聚集在金河廣場，隨著成功時代廣場的店家越來越多，且售賣的商品多以潮流物品為主并價格便宜，亦有許多針對青少年的娛樂場所，金河廣場也逐漸沒落，因此啦啦族群也開始大量流入成功時代廣場內。
吉隆坡單軌列車（KL Monorail）的燕美站位於商場旁，有行人天橋可連接對面的成功廣場（Berjaya Plaza），在商場的另一側也蓋有冷氣天橋，讓行人跨越車流如織的燕美路（Jalan Imbi）至對面的燕美廣場（Imbi Plaza）、金河廣場（Sungei Wang Plaza）和劉蝶廣場（Low Yat Plaza）等。
太極樂隊是一隊香港流行音樂殿堂級樂隊，於1984年10月15日成立，原只有4位成員，後與Trinity樂隊合併，成了由7位成員組成一支樂隊。
成員包括主音雷有輝（Patrick Lui），主音及鍵琴雷有曜（Albert Lui），主音及結他手鄧建明（Joey Tang）、結他手劉賢德（Ernest Lau），低音結他手盛旦華（Edde Sing），鼓手朱翰博（Ricky Chu）及鍵琴手唐奕聰（Gary Tong）。樂隊經理人為結他手鄧祖德（Joey Tang），主要編曲人為琴師唐奕聰（七人時期）及主音結他手鄧建明（六人時期）。
因葵是太極的御用填詞人。
活躍時間為1985年至今，在1988年、太極樂隊10、15、20和27周年時，在紅磡體育館開了5次大型演唱會。
太極分別於2012年5月4日及2012年8月11日在紅磡體育館舉行入行27周年演唱會。在這次演唱會他們首次以四面臺方式演出，備受好評。
榮獲2014年度新城勁爆頒獎禮殿堂樂隊大獎。
於2015年在紅磡體育館舉行入行30周年演唱會，惟已移民加拿大的前主音雷有曜未有參與，僅以視像形式與觀眾見面。
2017年1月4日，榮獲香港電臺十大中文金曲頒獎音樂會頒發之香港樂壇最高榮譽獎項——「金針獎」。太極七子兼經理人一行八人均有出席領獎，頒獎人為著名歌手林子祥。
2021年3月2日，樂隊鍵琴手唐奕聰在家中因突發性心臟病逝世，終年57歲。
2021年8月在紅磡體育館舉行兩場以四面臺演唱會，雖然因應疫情而需要限制人數，但氣氛仍然高漲，而唐奕聰妻子謝玉霞也有到場觀賞。當中主音雷有輝因憶起唐奕聰離世而落淚，其他成員也一度哽咽。
*1985年太極參加第一屆嘉士伯流行音樂節，參賽歌曲為「暴風紅唇」，結果贏得全場總冠軍及多個獎項。
*隨後太極進軍樂壇，奪得1986年度十大中文金曲的「最有前途新人獎」金獎。
*太極1986年推出第二張大碟《迷》已有不俗反應，短短數年已迅速走紅。
*太極出道以來著名歌曲包括「留住我吧」、「每一句說話」、「拼命三郎」、「小雨落在我的胸口」、「緣」、「他」、「痛」、「Crystal」等。
*早期作品風格較凌厲，至1989年開始主流化，並流行一時。
*自1995年起太極作品開始減少，成員各自發展，鄧建明（Joey）、雷有輝（Patrick）和唐奕聰轉做幕後；而Joey和Patrick更推出個人唱碟，獲得好評；而朱翰博則成立了一所音樂學校:Ricky Music Factory。
*於2012年一年內，分別於5月、8月舉行兩次演唱會。
*第九屆十大中文金曲（1986年度）最有前途新人獎金獎
*1985年首屆嘉士伯流行音樂節冠軍樂隊
*1985年首屆嘉士伯流行音樂節最突出臺風表現獎
*1985年首屆嘉士伯流行音樂節冠最佳原創歌曲
*1987年唱片封套設計獎（十大中文金曲）《禁區》
*最佳樂隊組合銅獎（商業電臺）（1988-1989、1991-1993）
*1991十大中文金曲最佳編曲《頂天立地》
十大勁歌金曲頒獎典禮：
**最佳作曲：《留住我吧》（1989年）
**最佳編曲獎：《頂天立地》（1991年）
***《樂與悲》，1990年十大勁歌金曲頒獎典禮最佳音樂錄影帶導演，mv導演：楊偉業
*2014年度新城勁爆頒獎禮 - 殿堂樂隊
*2015年1月31日第十屆勁歌王金曲金榜全球華人音樂盛典 - 殿堂樂隊
*2015年9月1日第二屆粵語歌曲流行榜頒獎典禮 - 殿堂搖滾樂隊大獎
*第三十九屆十大中文金曲金針獎
''紅色跑車''
''禁區''
''沉默風暴''
''VII''
''一切為何''
''Crystal''
''4U''
''Utopia''
''Rock the Ballad''
''紅色跑車/Dance All Nite 12" Remix''
''CELIA/暴風紅唇 12" Maxi Single''
''太極15週年演唱會''
''太極好有共鳴廿載情演唱會''
''華納我愛經典系列 - 太極''
''華納23週年紀念精選系列 - 太極''
''最動聽的太極 (華納好價勢系列)''
''30週年紀念精選 - 太極''
''無盡風沙''
''正義勇士''
''一伍壹拾''
''太極年代 新時代+好時代精選''
愛上你是我一生的錯（單曲）
鄧建明（何婉盈合唱）
''1000個吻''
''南極''
雷有輝、雷有曜
''北極''
鄧建明、劉賢德
''Joey Music Factory''
''Lost Property''
''自作自授''
''Starting Over''
原曲：Restless Heart -don't ask the reasons why
與Blue Jeans、Beyond、Fundamental、Cocos, Raidas、達明一派合唱
華納白金經典13首 第二輯
OT： Queen ~  Radio Ga Ga
無綫電視劇《大城小警》主題曲
無綫電視劇《天變》主題曲
綠色自由新一代
今天應否失去你
原曲：瓊·邦·喬飛-santa fe
一生最美一次
小雨落在我的胸口
一個戀愛故事
For You & I
獻給Pauline
害怕受傷的男人
一生不再說別離
天安門的風箏
求-{禰}-
紅色跑車（Remix）
他（Remix）
太極年代 新時代+好時代精選
我們的八十年代（Part 1）
愛你1314（假到死）
Rock the Ballad
跨年上榜翻唱林子祥作品
香港電臺廣播劇《廿年》主題曲
留住我吧（Rainbow Version）
留住我吧（BeWell Version）
* 《組BAND起義》-EP002-太極
下薩桑德拉區（法文：Région du Bas-Sassandra）是1997至2011年間存在的科特迪瓦一級行政區之一，首府圣佩德羅（法文：San-Pédro）.
區有4個省(départements):
*圣佩德羅省 San-Pédro Département
*薩桑德拉省 Sassandra Département
*蘇布雷省 Soubré Département
*塔布省 Tabou Département
波佛斯37公厘戰防炮（Bofors 37 mm）為瑞典波佛斯公司開發的反戰車砲。
1930年，瑞典軍方對波佛斯公司提出了新型37公厘反戰車炮的開發委託，此反戰車炮必須要有0.7公斤的穿甲彈頭以及800公尺/秒的初速，1931年波佛斯完成設計，雖然性能上達到瑞典軍方的要求，但是為了兼顧射擊準度因此整體重量必須要800公斤，在Harald Jentzen以及其研發小組設計出了開孔式炮口制退器下，相同準度條件需求重量降低至400公斤，原型炮於1932年3月完成，除了炮栓鎖閉結構為沿用德國技術以外，剩下的裝備都是波佛斯自行設計，在經過相關測試後1934年瑞典軍方下單採購。
此款火炮在設計初期已納入拆卸運輸的需求，因此在有必要時整座火炮可以分解為11個部件讓整座火炮可以用騾馬甚至人力運輸，其中最重的部件為43公斤的炮身，其他部件大多在30公斤上下，人力火炮拆卸或組裝運用可在四分鐘內完成，如果在拖曳狀態可以在30秒內完成發射準備。
由於各國生產時間以及裝藥版本差異，因此在貫穿能力上也有差別，穿甲能力在1930年代算是合格，但是到1941年後就顯得落伍，由於此款反戰車炮面對的敵人主要是戰間期生產的戰車，因此在作戰表現以及評價上比太晚參戰的PAK 36以及M3反戰車炮來的好。
瑞典版本(初速830m/s)
裝甲版傾斜30°
300 公尺
500 公尺
波蘭版本(初速800m/s)
100 公尺
1,500 公尺
芬蘭版本(初速870m/s)
裝甲版傾斜20°
;: 1937年取得授權生產，並修改了炮彈裝藥讓火炮擁有更高初速，授權生產命名為37mm Fodfolkskanon m1937，1945年反攻回丹麥前流亡政府向瑞典訂購一批1938年型的37公厘反戰車炮，但是並沒有參加實戰
;: 1936年獲得授權並交由Tampella公司與VTT公司(Valtion Tykkitehdas)生產，授權生產版本稱為37mm Pansarv?rnskanon m/36，由於生產進度過慢因此向瑞典原廠購買114門以及3萬2千枚砲彈應急，其中26門用於維克斯六噸坦克的改裝，所有火炮在冬季戰爭前以及戰爭期間陸續運交，在冬季戰爭後向德國購買42門波蘭製同款火炮1939-1941年間自行生產了355門，這些火炮在1944年退出第一線後持續保留在預備役清單中直到1986年才退役。
;25px 德國: 從波蘭、荷蘭、丹麥等國的戰爭中繳獲了大量此型火炮，從波蘭擄獲的命名為Pak 36(p) 3.7cm，從丹麥擄獲的稱為3.7cm Pak 157(d)，這些火炮沿用到1940年以後就大量轉賣至他國
;: 瑞典以外的第一個海外使用國，1935年購入了12門，在戰爭結束後在國內保存了1門實物
;: 此款火炮最大的使用國，1936年購入300門並購買授權由SMPzA公司(Stowarzyszenie Mechaników Polski z Ameryki)生產，國內生產的版本叫做37mm armata przeciwpancerny wz.36，在與德國開戰前總共生產了1112門，其中900門為拖曳式火炮，其他安裝在7TP戰車、9TP、10TP上
;: 1940年後以等價石油向德國購買了556門
;: 在西班牙內戰中購買了未知數量用於反戰車任務
;: 1934年服役，瑞典編號37 mm infanterikanon m/34(步兵炮1934年型)，1938年改良版本服役稱為37 mm pansarv?rnskanon m/38 (1938年型反戰車炮)以及37 mm pansarv?rnskanon m/38 F，除了拖曳式版本外瑞典也將此裝備安裝在自行研發的戰車上，戰車炮版本稱為 37 mm Kanon m/38 stridsvagn，安裝在Strv m/38、Strv m/39、Strv m/40等輕戰車上，另外Strv m/41輕戰車(瑞典製Panzer 38(t))也安裝上同樣武裝
;: 在戰爭爆發前緊急向瑞典訂購250門，但是到戰爭發生時僅運到了80門，這批外國武器英國方面給予37公厘速射炮一型(Ordnance QF 37 mm Mk I)的編號
;: 在冬季戰爭以及波蘭入侵時繳獲了部分此裝備，在1941年德國入侵時為了補充前線耗損因此將這些繳獲裝備配發至前線
*  Bofors AT guns
*  The Finnish Weapons Series: Bofors 37 mm AT Gun
*  Finnish Army 1918 - 1945, AT Guns: 37 PstK/36 Bofors
*  Armament of Polish armoured vehicles 1918-39: 37 mm wz.36, wz.37
category:博福斯
長榮國際連鎖酒店（英語：Evergreen International Hotels）為長榮集團旗下的連鎖飯店體系，屬於長榮國際管理，目前在中華民國（臺灣）的嘉義太保、基隆、臺北、臺中、臺南、宜蘭礁溪等地設有旅館，臺灣以外則在曼谷、檳城、上海以及巴黎等城市設有飯店。
2010年中華民國交通部觀光局首波星級旅館評鑑，將長榮桂冠酒店（臺中市、臺北市）與臺糖長榮酒店（臺南市）評定為五星級。
長榮桂冠酒店（基隆）
長榮桂冠酒店（臺北）
長榮桂冠酒店（臺中）
長榮鳳凰酒店（礁溪）
* 長榮桂冠酒店（基隆）（交通部觀光局評為四星級飯店）：基隆市中正區中正路62之1號
* 長榮桂冠酒店（臺北）：臺北市中山區松江路63號
* 長榮桂冠酒店（臺中）：臺中市西屯區臺灣大道二段666號
*長榮文苑酒店（太保）：嘉義縣太保市故宮大道777號，由佳茂集團旗下的文苑公司與長榮國際連鎖酒店合作，於嘉義縣太保市故宮南院對面打造地下1層、地上12層的建物，客房數二百六十三間，2015年5月21日動土，於2019年12月21日試營運，2020年4月1日正式營運。。
* 臺糖長榮酒店：臺南市東區中華東路三段336巷1號
* 長榮鳳凰酒店（礁溪）：宜蘭縣礁溪鄉健康路77號
* 上海：長榮桂冠酒店（上海）：上海市浦東新區祖沖之路1136號