ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*2012年12月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（南行）啟用，往九龍城碼頭方向加停該站，並提供59M、61M、67M、68A轉乘本路線的轉乘優惠。
*2013年3月17日：九巴調整車費，全程收費增至$13.3。
*2014年7月6日：九巴調整車費，全程收費增至$13.9。
*2014年10月11日：與九巴60M線對調總站，並遷回至屯門市中心（與此同時配合九巴66M線更改路線）。
05:35-07:59
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全程：$14.7
*屯門市中心往豐景園或之前：$4.6 （須用八達通並須於上車及下車各拍卡一次）
*畢架山花園往九龍城碼頭：$6.8
*61X往九龍城碼頭 → 任何方向、往慈雲山、往翠竹花園、/往油塘或系往將軍澳
*2F任何方向、3C往中港碼頭、211往黃大仙站、214往長沙灣或33/290系往荃灣西站 → 61X往屯門市中心
本線開辦至2016年8月15日由九巴屯門車廠（U）及九龍灣車廠（K）共同派車行走，初期分別以利蘭勝利二型（G）和丹尼士喝采型（N）提供服務。為提高載客量，九龍灣車廠隨即改派丹尼士統治者巴士（DM）取代舊有車款。在客量沒有明顯增長的情況下，派車一直維持至1994年中。當時，兩廠引入簇新的丹尼士巨龍11米（S3N）至本線，卻因九龍城碼頭巴士總站的泊位不足以讓這種長度的巴士通過，行駛了一段相當短的時間，祇剩2輛（S3N324/FZ7937、S3N342/FZ7574）獲保留，其餘用車為利蘭奧林比安9.5米（BL）、都城嘉慕9.7米（M）和九龍灣車廠的丹尼士統治者巴士。當時，獲準留在本線的丹尼士巨龍11米巴士，到達九龍城碼頭後祇能停泊在空間較大的6F線（現6C線）泊位，無論對車務運作或候車乘客均構成不便，最終需待總站改善工程完成後，即屯門公路實施巴士專線的同一年，亦適逢香港巴士空調化趨勢降臨，本線除再度使用同一批次的丹尼士巨龍11米及九龍灣車廠引進最新型號的富豪奧林比安11米（S3V）等非空調巴士外，還加派了空調巴士投入服務行列，使得整體載客量、舒適度和行車速度也大為改善。
隨著空調巴士服務漸受乘客歡迎，本線在1990年代後期，進一步加強空調服務，換入高載客量的丹尼士巨龍11米（AD）、富豪奧林比安11米（AV）等空調巴士。2002年10月起，本線提升為全線空調服務，非空調用車的空缺由上述空調用車補上。直至2004年，增設低地臺巴士服務，採用了原服務於60X線的猛獅24.310 12米（AMN）空調巴士。數年間，個別用車先後以丹尼士三叉戟12米（ATR）、富豪超級奧林比安12米（3ASV）、猛獅24.310 12米、富豪奧林比安11米、丹尼士巨龍11米等替換。例如：2009年11月29日曾因應用車調動，換入1輛披上亞歷山大車身的丹尼士三叉戟三型（ATR101/NG6783），把1輛猛獅24.310（AMN8/JM3221）換到259D線；另外，同日因52X線延長至旺角（柏景灣），行駛於彌敦道的巴士需採用符合環保標準的引擎，故本線2輛配備歐盟II期引擎的富豪奧林比安11米（AV373/HN7542、AV436/HT1292）被派往52X線行走，換入了2輛配備歐盟I型引擎的同款巴士（AV148/GY2825、AV151/GY4088）。
在2004年6月，此路線首次加入低地臺服務，屯門車廠（U）派出原本行走60X線的猛獅24.310 12米（AMN3、4、6、9、10及11），而九龍灣車廠（K）派出原本行走7號線的一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV192）；同年11月，九龍灣車廠（K）改以丹尼士三叉戟12米（ATR17／HW3472）取代，並在2011年加入原本來自龍運巴士的同款巴士行走。
2012年，此線曾兩度加入富豪B9TL12米（AVBW）以及斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走，但後快便回復原有派車。同時，因應丹尼士巨龍年齡漸高，將所有非低地臺用車統一為富豪奧林比安。2013年末，所有富豪奧林比安全部被取代，實現全線低地臺化。
因應此線其中一個字軌所柯打的52X線需行經低排放區，2015年末加入來自259D線的Enviro500 MMC 12米樣辦車（ATENU135／SH2747）行走，至2016年初改用配置SCR設備的丹尼士三叉戟（ATR333／KV7167）行走。2016年3月曾一度加入來自968線的Enviro500 MMC 12米（ATENU21／SB5197）行走。2016年4月重新加入來自269D線一部已配置SCR設備的丹尼士三叉戟（ATR269／JT647）行走，2016年8月再度加入來自60X線的Enviro500 MMC 12米（ATENU178／SJ6871）行走。
2016年5月至6月間，部分來自258D線的丹尼士三叉戟換入本線，從而令猛獅24.310正式全面撤出往返九龍區的路線。雖然如此，但是部分猛獅24.310不時會以「特見」形式行走本線。
2016年8月15日，本路線改為屯門車廠派車行走。同年11月起加入猛獅A95（AMNE、AMNF）行走。
2019年5月中，因265B加入大量富豪B8L（V6B) ，所以265B旗下的掛牌車E500MMC facelift(城市脈搏版本)其中包括（ATENU1317/VF544) 裝有白色電子路線顯示屏幕，調往此線 (現己調往60X)。所以本線全數的猛獅A95（AMNE、AMNF）隨即調往66M行走。
2019年9月，此線蛇車字軌統一改派富豪B8L12米（V6B）行走。
現時本線使用1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及13輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），由屯門車廠及九龍灣車廠共同派車。
AVBWU264
RJ5466
ATENU591
TM6052
ATENU597
TM6816
ATENU600
TM7967
ATENU603
TM9882
ATENU610
TN1064
ATENU611
TN1353
ATENU612
TN1610
ATENU619
TN2575
ATENU628
TN6001
ATENU631
TN5319
ATENU633
TN5992
ATENU652
TN9581
ATENU679
TP7390
屯門市中心開經：屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍蟠街、、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街。
九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路及屯匯街。
中華煤氣公司
屯門公路轉車站（A2）
黃大仙站（B5）
沙田坳道（D3）
市區和新市鎮分別有其發展時序，就屯門新市鎮而言，屯門市中心是區內首先發展的社區之一，內有多個私人住宅和商業項目，加上位處道路骨幹屯門公路旁，正好成為屯門以至整個新界西北的交通樞紐。九巴為各個新市鎮打造多條特快巴士路線，目的為應付龐大客流量，快捷地把乘客帶到市區。在1980年代中開辦的新界巴士路線，需根據公共交通協調政策的規定，把九龍區起訖點設於適當地點，唯只適用於駛經彌敦道的新界路線。另外，荃灣路的開通亦為新界西的公共交通發展提供了良好的條件。
屯門市中心貴為新界西北新市鎮中，首個具規模的市中心發展，公共交通應能做到四通八達。對於屯門新市鎮來說，巴士可算是最當時得令的公共交通工具，擁有經營權的九巴便率先在屯門開辦兩條特快巴士路線，以減輕較早前開辦途經荃灣及葵涌往返市區的路線的客量壓力。配合人口分佈和遷徙等因素，屯門首2條往返九龍市區的特快巴士路線便分別以佐敦及九龍城為目的地，途經深水埗、旺角、油麻地及黃大仙、鑽石山、新蒲崗、啟德機場，後者就是本路線。
本線主要服務屯門往返九龍北及東南九龍的乘客，在此以前並無類似路線開辦服務，故所有客源均來自其他交通工具及巴士路線，惠及乘客還遍及元朗和觀塘，開辦之始已深受歡迎，經過一年半載的時間，九巴增辦一條往返屯門市中心及鯉魚門的特快巴士路線（62X），同樣途經黃大仙及新蒲崗，有效分擔客量。其後十年間，客量得以維持，但自香港國際機場於1998年中搬遷至大嶼山以北的赤鱲角，本線需求略為下降。隨著往返屯門區及觀塘區的特快巴士路線相繼提升服務水平，以及啟德發展計劃遲遲未落實，本線的通勤客量被逐漸蠶食；唯一不變的，就是每逢農曆新年也要加開特別班次往返屯門及鑽石山，為昔日遷徙到屯門的黃大仙區居民，提供廉宜和直接的交通服務，與親友歡度佳節。
屯門公路轉車站啟用後，來往屯門至黃大仙、鑽石山一帶，若直接乘搭62X、258D或259D，車費是$17.4；而此路線的全程收費較為便宜，只是$14.7（不論是直接乘搭還是經屯門公路轉車站轉乘本線，車費一樣），加上本身作為屯門唯一往返彩虹道及九龍城路線，因此亦吸引部份「搭平車」的屯門居民乘搭。
當未來啟德發展計劃竣工後，土瓜灣、九龍城及新蒲崗亦將有一番新景象，為該處的交通服務提供更佳的營運環境；另一方面，港鐵沙中綫落成後，西鐵綫會與馬鞍山綫連接，貫通東南九龍、鑽石山等地，惟搭乘本路線來往屯門及九龍城的時間及走綫都較屯馬綫快捷及直接（因後者需要先經過元朗、尖東及紅磡才抵達九龍城，走綫顯然較其迂迴，反觀本線於屯門市中心停靠寥寥數站便前往九龍）；此路線同時服務黃大仙及新蒲崗一帶，車費亦比港鐵、62X及259D線便宜。再者，沙中線未能服務到該區域，因此沙中綫通車對其客量影響不大。
*《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003，144頁
*  九巴61X線官方網站路線資料
位於九龍灣的其士商業中心是目前其士國際集團總部
其士國際集團有限公司，（、），簡稱：其士國際，歷史始自1970年於香港成立的其士集團，已故創辦人是周亦卿。
1993年，其士國際集團香港總部遷往九龍灣宏開道8號其士商業中心。
其士國際的上市首日在1984年12月5日，早期上市的名稱是「其士（香港）有限公司」。
# 建築和機械工程、升降機、自動電梯、土木工程、樓宇建築、電力、電機、環境、管道工程。
# 保險業和證券投資。
# 物業投資、出租、房地產開發、物業管理、冷藏貨倉和酒店業。
# 電腦、資訊科技、系統整合、PABX 、辦公室自動化設備及商用機器的銷售和服務。
*1970年，開始經營東芝牌升降機及電扶梯，初時員工人數為十名，辦公室面積為六百平方公尺，總部設於香港尖沙咀星光行
*1975年，開設冷氣工程業務，總部遷往香港銅鑼灣恆隆中心
*1979年，開拓電腦業務，並取得NEC電腦產品代理權
*1980年，總部遷往香港觀塘怡生工業中心
*1982年，開拓建築業務，開拓商業系統業務，並獲東芝牌商業系統設備代理權
*1983年，總部遷往香港尖沙咀漆咸道45號，開拓鋁工程業務，開拓環境技術業務；開拓建材工程業務
*1984年，其士（香港）有限公司於香港聯合交易所掛牌
*1985年，首次參與房屋委員會之「私人參建居屋計劃」 - 位於馬鞍山之富安花園
*1986年，開拓機電工程業務
*1988年，其士（商業系統）集團有限公司從當時上市的其士（香港）有限公司分拆，獨立於香港聯合交易所掛牌;香港九龍灣其士工程服務中心落成
*1989年，集團更改於香港聯合交易所上市之控股公司名稱：由其士國際集團有限公司代替1984上市的其士(香港)有限公司
*1991年，其士發展國際有限公司從其士國際集團有限公司分拆，獨立於香港聯合交易所掛牌上市
*1992年，購入位於香港粉嶺之其士貨倉大廈；開拓土木工程業務
*1993年，總部遷往香港九龍灣其士商業中心，集團所佔面積達十六萬平方尺
*1995年，其士集團慶祝二十五周年誌慶，加拿大溫哥華玫瑰花園酒店(Rosedale on Robson Suite Hotel)開幕，提供國際互聯網絡服務，開拓旅遊業務；同年8月，其士及其餘三間建築公司投得上海陸家嘴金茂大廈建造工程合約
*1996年，其士建築集團有限公司於香港聯合交易所掛牌上市
*1998年，獲頒發保險業務牌照；開拓管道翻新業務；其士有份承建的金茂大廈完工
*1999年，其士國際集團有限公司對其士發展國際有限公司進行私有化；其士Q-Mart於香港上水設立第一間分店
*2000年，上海商住樓宇「亦園」落成；開拓網絡科技業務；其士保險有限公司與大昌貿易行簽訂汽車保險服務協議
*2001年，電梯部獲頒香港管理專業協會優質管理優異獎；引入免開挖管道翻新技術，與德國管道技術專家合組其士普魯斯香港有限公司
*2002年，購入位於葵涌的全幢十八層貨倉，開拓物流及倉儲業務；其士店數碼廊開幕
*2003年，其士（建築）參建國際濕地公園
*2004年，其士國際集團有限公司對其士建築集團有限公司進行私有化；開拓印刷業務；成立其士管道科技有限公司整合管道業務
*2006年，其士（建築）獲澳門大型建築合約 - 海擎天
*2007年，收購Igor's集團
*2010年，出售80% Pacific Coffee 股權給華潤集團
*2010年，旗下Igor's集團與Cafe Deco集團合併，其士泛亞仍佔60%股權.
*2012年2月27日，夥拍陳樹渠家族的高剛發展，首奪市建局市區重建項目，合作發展土瓜灣浙江街/下鄉道商住項目。
*2017年6月13日，夥拍附屬公司其士泛亞，奪得市建局市區重建項目，合作發展大角咀福澤街/利得街「需求主導」重建項目。
*2017年11月8日，其士國際以3.338億元購入何文田太子道西292A至D號住全幢物業，地盤面積7840平方呎，現建有3層高物業，共12伙，樓面面積約為12691平方呎。目前規劃為「住宅（乙類）」用途，重建發展最高地積比率為5倍，最高可建樓面39200平方呎，以成交價計算，每呎樓面地價約8515元
*2018年3月26日，其士國際(025)公佈，斥4.0288億元向恒生商學書院，購入大圍恒樂里5號恆樂苑20幢村屋，佔地約47,932方呎，最高可建樓面面積約28,759方呎，每方呎樓面地價約1.4萬元。項目現有15幢洋房出租，租約期分別由今年至2020年到期，現時每月收租49.05萬元
*2019年6月21日，其士國際公布，以2.8億元出售持有西環爹核士街物業的公司股份及貸款予獨立第三者吳桂東，料交易錄收益7060萬元。
眶崤虎鯊（學名：''Heterodontus galeatus''）是虎鯊屬下的一個物種，又名眶嵴異齒鯊，生活於近澳大利亞太平洋西的大陸棚，由水面至水深90米處。牠們可生長達1.5米。
眶崤虎鯊在深海底及淺海底鯊魚中是一般普遍，出沒於近岸至約90米水深處。牠們主要以鮑魚為食，亦有吃甲殼亞門、-{軟體動物}-及細小魚類。牠們都是卵生的，卵是螺旋凸緣的及有長的卷鬚。幼鯊出生時約有22厘米長。
眶崤虎鯊身上有黑色闊線或鞍型斑紋，頭上有冠。
濟南育英中學，是山東省濟南市一所初級中學，1913年3月由李允峰等人倡辦，7月誕生，9月正式開學。建校初期校名為山東私立育英中學，首任校長系代表中國參加巴黎和會的孔祥柯。1921年，中國共產黨的一大代表王盡美、鄧恩銘在育英中學的青磚小樓創建了社會主義青年團也就是后來的共青團山東省地方團組織。1923年建校10周年之際，教育家、實業家、政治家黃炎培為學校題寫了“濟南育英中學校”校匾。1956年，育英中學由私立學校改為公立學校。
目前濟南育英中學為省級規范化學校。
育英中學于1913年6月19日建成，首任校長系孔子七十五代孫孔祥柯。1923年建校10周年之際，政治家、教育家黃炎培為學校題寫“濟南育英中學校”校匾。1956年，由私立學校改為公立學校“濟南第十六中學”。1985年3月1日，濟南市人民政府批準恢復了“濟南育英中學”的校名。于2002年創建林南分校，校址在林祥南街44號。
目前，育英中學有兩個校區，占地面積35畝，建筑面積27000平方米，有教學班60個，在校學生近4000人，教職工247人，是目前濟南市規模最大的初級中學。
*孔祥柯 1913.5—1914.8
*張介禮 1914.9—1916.7
*董毓睿 1916.8—1919.9
*于之昌 1919.10—1923.9
*張慎修 1923.10—1927.3
*王紹槐 1927.4—1927.7
*曲太一 1927.7—1937.12
抗日戰爭爆發，濟南淪陷，該校校舍遭日軍占用，學校停課 1938.1—1946.1
抗戰勝利后至中華人民共和國成立前的校長：
*劉幼亭  1946.2—1948.9
中華人民共和國成立前育英中學歷任校長：
*曲涵三  1948.9—1952.4
*杜黎州  1952.5—1960.6
*李明山  1960.7—1963.3
*張石生  1963.4—1965.11
*李明山  1965.11—1966.5
文化大革命開始，這期間停課鬧革命,軍宣隊、工宣隊進校.
*革委會主任 羅勝德（學生）  1966.6—1968.8
*革委會主任：王傳業（軍代表） 1968.9—1970.3
*革委會主任：張愛增（軍代表） 1970.3—1970.6
*革委會主任：李明山（兼書記） 1970.7—1977.7
*革委會主任：王德禮（兼書記） 1977.7—1980.8
文化大革命以后
*趙廷彰 1980.9—1984.2
*黨安振  1984.2——1987.2
*王長鈞  1987.2——1996.1
*馬復  1996.1—2002.4
*任仲夷：廣東省委原書記、原中顧委委員
*陳耶 曾任解放軍政治學院政委，育英十七級學生
*張致一：中國科學院學部委員兼研究所所長，育英五級二班學生
*王玉梅：影劇演員，第五屆中國電影金雞獎，第八屆電影百花獎最佳女配角獎，育英中學二十九級學生
*趙雪：國際象棋女子特級大師，2000年獲得女子特級大師稱號，2003年戛納女子國際邀請賽冠軍，2003年荷蘭格羅寧根公開賽冠軍，2004年奧林匹克團體賽女子冠軍、第三臺臺次金牌，2005年首屆全國國際象棋聯賽冠軍
舊莊窩站（Jiuzhuangwo Railway Station）是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位于河北省張家口市懷來縣官廳鎮舊莊窩村境內，距離北京站91公里，沙城站30公里。車站等級為四等站，為上行車站，建于1954年，現由北京鐵路局張家口車務段管轄。
幽州站是豐沙鐵路上的一個小火車站，該站位于河北省張家口市懷來縣官廳鎮境內，距離北京站84公里，沙城站37公里。車站建于1954年，為上行車站，曾為四等站，現已廢棄拆除。
幽州東站原是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位于河北省張家口市懷來縣舊莊窩鄉境內，距離北京站84公里，沙城站37公里。該車站為豐沙鐵路1972年增建二線時所設的車站，為下行車站。豐沙鐵路自雁翅站至官廳站之間的一線與二線不全是并行前進的，有時兩線相距幾公里，甚至十幾公里，為了便于列車會讓，在相應地點增設了一些車站，這些車站均以某某東站或某某西站名之，幽州東站即為其中之一。二線車站運距里程均以一線里程計算，故這幾個二線上所增設的車站與起始、終點車站的距離并不是實際上的距離，而是鐵路運價計算的距離。本站建設完成后，由于周圍環境惡劣而遭廢棄。在豐沙鐵路下行線可看到本站的唯一殘跡是線路邊的一座站牌，站牌上書“幽州站”而非“幽州東站”，且因時日已長，字跡極為模糊。站址位于荒山之中，環境惡劣，雜草叢生，已無月臺、房屋等基本站場設施。
沿河城站沿河城西站
←←幽州東站（已廢棄）→→幽州站 （已廢棄）
舊莊窩站舊莊窩西站
沿河城站（Yanhecheng Railway Station）是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位于北京市門頭溝區齋堂鎮沿河城村境內，距離北京站79公里，沙城站42公里。建設于1952年，為上行車站。
沿河城西站是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位于北京市門頭溝區齋堂鎮沿河城村境內，距離北京站79公里，沙城站42公里。沿河城西站建于1972年，為下行車站。
珠窩東站是豐沙鐵路二線上的車站，它與一線上的珠窩站平行相距約五百米，為下行車站。該站位于北京市門頭溝區青白口鄉境內，珠窩水庫東側。距離北京站69公里，沙城站52公里。
豐沙鐵路自雁翅站至官廳站之間的一線與二線不全是并行前進的，有時兩線相距幾公里，甚至十幾公里，為了便于列車會讓，在相應地點增設了一些車站，這些車站均以某某東站或某某西站名之，珠窩東站即為其中之一。其運距里程均以一線里程計算，故這幾個二線上所增設的車站與起始、終點車站的距離并不是實際上的距離，而是鐵路運價計算的距離。
珠窩站是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位于北京市門頭溝區雁翅鎮珠窩村境內，距離北京站69公里，沙城站52公里。建于1952年，是上行車站。
珠窩站每天只有三班車停車。其中兩班是上午從張家口赴北京的無空調普快列車，一班是傍晚從張家口去北京的新空調快速列車。
與珠窩站對應的下行車站是珠窩東站。珠窩東站每天只有傍晚去張家口的列車停靠。
吉井町是群馬縣多野郡的一町，已於2009年6月1日併入高崎市。
萬千星輝頒獎典禮2007於2007年11月17日舉行，由鄭裕玲及崔建邦擔任大會司儀，當晚共頒發17個獎項。入圍名單於2007年10月17日公佈。本屆頒獎禮自《萬千星輝賀臺慶》分拆後首次作現場直播頒獎典禮。
高志森、杜國威
凌　-{豐}-
朱玉蘭／薰　蘭
凌　-{豐}-／羅帶弟
唐至安 - 《溏心風暴》
王秀琴 - 《溏心風暴》
鄭則士、吳景滔
同事三分親（劇集）
最緊要正字（節目）謎（節目）最緊要進步（節目）
強劍（劇集）
十兄弟（劇集）問題娛樂圈（節目）
東張西望（節目）娛樂直播（節目）勁歌金曲（節目）再會歡樂今宵（節目）
舞動全城（劇集）通天幹探（劇集）
賭場風雲（劇集）舞動全城（劇集）
突圍行動（劇集）迎妻接福（劇集）舞動全城（劇集）
突圍行動（劇集）同事三分親（劇集）
東方之珠（劇集）十兄弟（劇集）溏心風暴（劇集）緣來自有機（劇集）
《東張西望》（節目）《娛樂直播》（節目）《勁歌金曲》（節目）《再會歡樂今宵》（節目）
謝賢、狄波拉
天機算（劇集）
十兄弟（劇集）
學警出更（劇集）舞動全城（劇集）
寫意人生（劇集）緣來自有機（劇集）通天幹探（劇集）最緊要健康(一)（節目）
十兄弟（劇集）亂世佳人（劇集）師奶兵團（劇集）
溏心風暴（劇集）師奶兵團（劇集）舞動全城（劇集）
東方之珠（劇集）強劍（劇集）
歲月風雲（劇集）
突圍行動（劇集）強劍（劇集）舞動全城（劇集）
《學警出更》（劇集）《舞動全城》（劇集）
最緊要健康(一)
愚樂I LOVE U
王貽興、徐淑敏、沈卓盈
一擲千金(一)
一擲千金(二)
裕　美、王翠玲
楊千嬅、森　美
I LOVE U BOYZ
蔡　瀾、楊　崢
鄭少秋、王貽興、呂慧儀
庾澄慶、鄧健泓
汪明荃、鄭裕玲、崔建邦
心在香港 - 同心向前篇
香港先生競選 - 兄弟篇
2007年度國際中華小姐競選 - 美麗五千年篇
強劍 - 真係漫畫系列
大國崛起 - 崛起智慧系列
農曆新年 - 盛世連年篇
情人節 - 一生相依篇
TVBuddy - 誕生篇
功夫之星 - 四大高手篇
歲月風雲 - 序幕篇
《歲月風雲》 - 序幕篇
*坐左邊第一排由右至左的7位男藝人為郭晉安、陳豪、鄭嘉穎、歐陽震華、馬浚偉、林峯及夏雨。
*坐右邊第一排由左至右的6位女藝人為汪明荃、黎姿、佘詩曼、鄧萃雯、李司棋及關菊英。
*Astro華麗臺電視劇大獎2008
上野村是群馬縣西南部的一村，川和自然公園和鹽澤溫泉在此觀光業扮演要角。但是屬於政府定義的人口過疏區域，人口流出財政基礎脆弱，發展前景無動能。
1985年的日本航空123號班機空難墜毀於此地附近。
榛東村，是位于日本群馬縣中部，榛名山東麓的一村。
吉岡町是群馬縣的一町。
下仁田町是群馬縣西南部的一町。
南牧村是群馬縣西部的一個村。
甘樂町是群馬縣西南部的一町。屬甘樂郡，著名景點樂山園於此。
中之條町是群馬縣西北部，吾妻郡的一町。是吾妻郡的行政、經濟、文化中心。人口也是吾妻郡內最大。
長野原町是群馬縣西北部的一町。是吾妻郡西部的中心。
嬬戀村是群馬縣西部的一村。
*山嶽：淺間山、四阿山、本白根山、草津白根山
*湖泊：田代湖（鹿澤壩）、茨木湖
**小諸市、須阪市、上田市、東禦市
**北佐久郡：輕井澤町、禦代田町
草津町是群馬縣西北部，吾妻郡的一町。是知名的溫泉觀光地。當地人將草津讀成「くさづ」。
六合村是過去位於日本群馬縣西北部的行政區劃，隸屬吾妻郡；已於2010年3月28日併入中之條町。
轄區位於山區，轄內九成以上區域為山林原野，並有和兩個溫泉區，過去曾是在草津工作的人，冬季大雪期間過冬的地方，因此過去也被稱作“冬住之鄉”，此區域現為日本最美麗的村莊聯盟的成員。
轄內的過去曾是盛行蠶業的地區，至今仍保留有許多過去養蠶時期的建築，現已被日本政府列為重要傳統的建造物群保存地區。
在令制國時代屬於上野國吾妻郡，江戶時代初期曾經為真田信之及其子孫領有沼田藩的領地，直到1681年沼田藩廢除後成為幕府的直轄領地或旗本領地，六合村的轄區在江戶時代末期分屬小雨村、赤巖村、生須村、太子村、日影村、入山村六個村；明治維新後，1868年被劃入，1871年第一次府縣整併中被併入群馬縣，但一年半後再次被整併到，直到1876年第二次府縣整併中熊谷縣被廢除，再次隸屬重新設立的群馬縣。
1889年實施町村制，開始實施，吾妻郡草津村、前口村、小雨村、赤巖村、生須村、太子村、日影村、入山村合併為；但在1900年，草津村被廢除，原屬草津村、前口村的區域設立為草津町，其餘原屬小雨村、赤巖村、生須村、太子村、日影村、入山村共六個村的區域則設為六合村。
2010年六合村被併入中之條町。
*   中之條町、六合村合併協議會
鯙亞目為輻鰭魚綱鰻鱺目的一個亞目。
鯙亞目下分3科，如下：
*異蝮鯙科 ''Heterenchelyidae''
*軟糯鰻科 ''Myrocongridae''
*鯙科 ''Muraenidae''
康吉鰻亞目為輻鰭魚綱鰻鱺目的一個亞目。
康吉鰻亞目下分6科，如下：
*康吉鰻科 Congridae
*長頸鰻科 Derichthyidae
*海鰻科 Muraenesocidae
*鴨嘴鰻科 Nettastomatidae
*蛇鰻科 Ophichthidae
*倭糯鰻科 Colocongridae
杜玲，廣東清遠人，杜氏企業主持人，中國大陸地下錢莊領導人，香港報紙封之為「地下錢莊天后」，杜氏是中國大陸第二大錢莊組織，在大陸當局定性為「非法」。
杜玲主要經營外匯，中國、香港兩地業務。
*  解密廣東最大地下錢莊老闆杜玲：從山妹子到洗錢大姐大
大風子科（學名：Flacourtiaceae Rich., 1815－1816）又名刺籬木科，共有約80屬800餘種，分布在全球各地的亞熱帶和熱帶地區，中國有約15屬60餘種，分布在南方各地。
1981年的克朗奎斯特分類法將其列在堇菜目中，1998年根據基因親緣關系分類的APG 分類法維持原分類，但2003年經過修訂的APG II 分類法不承認這一科，將本科部分屬列在楊柳科中，其余的列為鐘花科，屬于金虎尾目，另有2屬單獨列為一個智利藤科。
* ''Barteria'' - 西番蓮科 Passifloraceae
* 智利藤屬 ''Berberidopsis'' - 智利藤科 Berberidopsidaceae
*  ''Buchnerodendron'' - 鐘花科 Achariaceae
* 卡洛大風子屬 ''Caloncoba'' - 鐘花科 Achariaceae
*  ''Camptostylus'' - 鐘花科 Achariaceae
*  ''Chiangiodendron'' - 鐘花科 Achariaceae
* 雙鉤葉屬 ''Dioncophyllum'' - 雙鉤葉科 Dioncophyllaceae
* 紅子木屬 ''Erythrospermum'' - 鐘花科 Achariaceae
* 馬蛋果屬 ''Gynocardia'' - 鐘花科 Achariaceae
* 大風子屬 ''Hydnocarpus'' - 鐘花科 Achariaceae
* 風子屬 ''Kiggelaria'' - 鐘花科 Achariaceae
*  ''Lindackeria'' - 鐘花科 Achariaceae
* 潘濟木屬 ''Pangium'' - 鐘花科 Achariaceae
* 腺點木屬 ''Ryparosa'' - 鐘花科 Achariaceae
* 特里卡屬 ''Trichadenia'' - 鐘花科 Achariaceae
*  ''Xylotheca'' - 鐘花科 Achariaceae
* 在 L. Watson和M.J. Dallwitz (1992年)《有花植物分科》中的 大風子科
雁翅站是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位于北京市門頭溝區雁翅鎮青白口鄉境內，距離北京站60公里，沙城站61公里。建于1952年。
安家莊站是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位于北京市門頭溝區王平地區安家莊村境內，距離北京站53公里，沙城站68公里。建于1959年。
三之輪橋停留場是一個位於東京都荒川區南千住一丁目，屬於東京都交通局都電荒川線（東京櫻電）的始發停留場。車站編號是SA 01。
1997年（平成9年），入選關東車站百選（第一回）。
現在的停留場歷史如下，現在的停留場先於1911年（明治44年）當時的東京鐵道日光街道上設置三之輪橋停留場。與東京市（都）電合併後，為免造成不遠距離同時存在兩個都電乘降場，日光街道路線（21?31系統）於1969年（昭和44年）廢除，只餘下現在的停留場。
三之輪橋之名來自曾經在附近流經的（音無川）與日光街道交叉點架設的橋樑。
* 1913年（大正2年）4月1日：作為王子電氣軌道停留場開業。
* 1942年（昭和17年）2月1日：東京市收購王子電氣軌道，成為既存的東京市電三之輪橋停留場的一部分。
* 1943年（昭和18年）10月1日：伴隨東京都制的實施，成為都電的停留場。
* 1978年（昭和53年）：伴隨一人控制進行改建工程。在此之前一直都是對向式月臺2條軌道構造，改為1條軌道的兩側上下車分離的月臺。同時提高月臺高度。
* 1997年（平成9年）：獲認定為關東車站百選。認定理由為「春には見事なバラが咲き揃う都內唯一の都電が走る停留場」。
* 2007年（平成19年）5月26日：開始營業運行，並進行全面翻新為復古風外觀。
* 2018年（平成30年）10月21日：鄰近停留場的都交通局開設案內所「三ノ輪橋おもいで館」。
下車月臺與上車月臺分開。乘客離開下車月臺後，列車將移動到上車月臺供乘客上車。
+ 三之輪橋電停月臺
町屋站前、荒川遊園地前、早稻田方向
*草43系統：千住車庫行、淺草壽町／足立區役所（平日）行
*里22系統：龜戶站行、日暮里站前行。
*南千47系統：南千住站東口行、日暮里站前行。
*草63系統：龍泉經由淺草雷門行、巢鴨站經由池袋站東口行。
*草64系統：日本堤經由淺草雷門行、王子站經由池袋站東口行。
:: 荒川一中前（SA 02）－三之輪橋（SA 01）
*  三之輪橋停留場 - 東京都交通局
《2008無綫節目巡禮》（英文名：）是電視廣播有限公司向廣告客戶公佈該公司預計於2008年所播出的劇集和節目之推廣活動，於2007年11月9日在將軍澳電視廣播城舉行，並輯錄成《無綫盛世節目2008》（英文名：）。節目內容是公佈2008年首播的劇集和節目，在2007年11月19日香港時間晚上22:30至23:00於無綫電視翡翠臺播出，由丘凱敏主持，衛世輝監製。
*於節目中播出宣傳片段之劇集：
拍攝進度(截至2011年8月)
（詳見條目）
2005無綫節目巡禮
《疑情別戀》
《當狗愛上貓》
原名《盜亦有道》
播映完畢（2009年）
巡禮片段演員：王喜、馬浚偉、陳錦鴻、黃宗澤、陳芷菁、高鈞賢、麥長青、關禮傑、姜大衛、洪天明、司徒瑞祈、林敬剛、鄭健樂、鄧健泓
改為2009無綫巡禮節目劇集演員陣容大部份不同
《胡雪巖的廚娘》
歐陽震華、佘詩曼、滕麗名、黎耀祥、郭峰、伍慧珊
《李克用與十三太保》
吳卓羲、謝天華、黃浩然、楊思琦、岳華、陳山聰、曾偉權、黃長興、歐瑞偉、李雨陽、張松枝
《男女同廚》
《日日有食神2008》
未有製作改為2009無綫巡禮節目
《蔡瀾歎名菜》
《移城日記》（後更名為《好友移城》）
《向世界出發（第三輯）》
《志友偉論》
《你們我們他們》
《係咪小兒科》
《眼光獨到》（後更名為《亮相》）
《志偉取犀Game》（後更名為《獎門人取犀Game》）
《真實謊言》（西班牙語：）
《世界新七大奇蹟》
《我從哪裡來》
《電波聖火令》
李家昕、鄭家豪等
*  TVB節目巡禮 蔡少芬性感低胸撼贏黎姿
*《無綫盛世節目2008》(電視廣播有限公司，2007年11月19日)
落坡嶺站是豐沙鐵路和京門鐵路（或稱：大臺鐵路）上的一個火車站。該站位于北京市門頭溝區大臺街道落坡嶺社區境內，距離北京站50公里，沙城站71公里。車站北側緊鄰落坡嶺水庫。
落坡嶺站始建于1939年。初為日本占領期間修建京門鐵路支線（既大臺鐵路）的車站，后修建豐沙鐵路時在此匯合。
落坡嶺車站北側的水庫是個可以看風景與垂釣的地點，因為其交通便利、環境優美也被鐵路愛好者認為是北京境內的豐沙鐵路上一個看火車、拍火車的好地點。不少鐵路愛好者在落坡嶺站內遺留兩節廢棄的守車車身上涂鴉留念。
斜河澗站是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站位于北京市門頭溝區妙峰山鎮境內，距離北京站43公里，沙城站78公里。建于1952年。
三家店站是豐沙鐵路和京門鐵路上的一個火車站。該站位于北京市門頭溝區龍泉地區三家店村境內，距離北京站37公里，沙城站84公里。建于1907年。該站還建有連接到京包鐵路沙河站的鐵路西北環線。
該站設有到發線10條，存車線6條，東西牽出線各一條，貨場走行線一條，貨物裝卸線4條和數十條專用線，其中地鐵專用線與北京地鐵1號線未開放的53號站相連。
北京市郊鐵路京門線主要利用現有京門鐵路開行市郊鐵路，于門頭溝區內設門頭溝站、三家店站。根據現階段設計方案，京門線三家店站擬利用原站址進行升級改造。
豐沙鐵路 往方向
豐沙鐵路下行列車通過線
豐沙鐵路上行列車通過線
售票處、候車室、檢票口、地道
402線、地鐵專用線、491專用線將三家店站與401線連接起來。402線的蘋果園站和401線是北京地鐵1號線的一部分。(1967-09-20)
大唐國際高井熱電廠，原為北京石景山發電總廠高井發電廠，是一座中國自行設計、自行施工的高溫高壓大型火力發電站，為國家一五計劃時期蘇聯援華的重點建設項目之一，1996年與石景山發電總廠剝離，重組為中國大唐集團公司和大唐國際發電股份有限公司在京唯一熱電企業。高井電站始建于1959年底，鐵路專用線成為12月7日開工的第一個工程。由于北京市內勞動力短缺，河北省淶水縣從石亭公社的水利工地上急調了202名青壯勞力進京支援高井電廠建設。第一批工人冒著嚴寒镢開凍土鋪設鐵路，最終高井電廠專用線于1960年2月16日開通。次日，蘇聯供應的低壓加熱器等第一批設備便運抵工地，隨后螺紋鋼、水泥等建設物資通過專用線不斷發來。電站1號機組于1960年12月30日啟動，并于次年4月28日正式投產，2號機、3號爐在停工一年半后于1964年5月投產。隨著4號爐于1966年7月投產，高井電站一期工程全部完工，成為60-70年代京津唐電網中的主力電廠。
電廠投產后，專用線轉為運輸電廠所需燃煤，電廠年需燃煤220萬噸，均由鐵路運輸。山西的大同煤在通過鐵路運往電廠后，采用螺旋卸煤機和單線卸煤溝卸煤。
1984年11月，高井電廠專用線增設了軌道衡。
491專用線，又稱后勤專用線、北京市軍宏儲運部有限責任公司專用線，是三家店車務段的一條軍用專用線，可與三家店站接軌。該線原屬于北京軍區后勤司令部儲運部，后屬于北京市軍宏儲運部有限責任公司。專用線的站臺位于石府村南路南側，處于地鐵專用線與491專用線之間。由于其地處黑石頭村且臨近地鐵專用線，故常被鐵路迷稱作“黑石頭站”，但其與北京地鐵沒有關聯。2010年初，491專用線取消，部分線路和“黑石頭”站臺目前已經被其它建筑物覆蓋。
地鐵專用線連接402線的洞口
地鐵專用線是三家店車務段下的一條鐵路專用線，建于1970年9月，其在53號站下行路軌與北京地鐵1號線連接，并于通過491線在三家店站與國鐵接軌。本線路由於長久未被使用已被廢棄。
113電站專用線是連接113電站與地鐵專用線的鐵路線。113電站始建于1967年10月并于1970年10月18日并網發電，是北京的戰備電源，平時為電網調峰，戰時可為北京地鐵和重要部門供電。電站的機房建在山洞內，機房裝有瑞典公司制造的GT-120B型燃氣輪機和瑞典通用電氣公司的TYTEEFTA 85/270型發電機，卸油棧臺、油泵房等設施則位于洞外。目前113電站專用線已被其它建筑物覆蓋。
中國人民解放軍第7312工廠，又稱北京市西山機械廠，是石景山區內最早的軍工企業，成立于1951年5月1日，并于1954年7月遷入現址。7312廠現隸屬于北京軍區裝備部，主要負責北京軍區部隊槍械、火炮和光學儀器的大修任務。7312廠專用線建于1958年，2股專用線直達工廠，可直接把產品發運全國各地。
養三站，位于北京市石景山區廣寧街道石景山腳下，是豐沙鐵路上的一個小火車站。該站距離北京站35公里，沙城站86公里。
1989年，石景山熱電廠北側的豐沙線建起石景山熱電廠站，主要任務是接卸電煤。石景山熱電廠站后改名為養三站，因位于和之間而得名。該站以電煤運輸為主，站內每日通行120對客貨列車，但沒有客運列車停靠。
本站在關閉前共有12股道，其中I、II股道為豐沙正線，3、4、5、6四股道為站內到發線，7、8、9、10、11、12道為京能電廠運煤專用線。
養三站一直是為京能熱電有限公司接卸電煤的車站，但京能石景山熱電廠的燃煤機組已于2015年3月19日關閉，且受長安街西延計劃影響，豐沙鐵路石景山段將新建地下隧道，養三站也將撤銷。養三站道岔的拆除工作已于2015年11月13日開始準備，11月16日拆除沙城端（即三家店方向）道岔，24日拆豐臺端（養馬場方向）道岔，道岔拆除后車站暫時有人值守，但已無列車停靠。
2015年12月18日，養三站關閉車機聯控信號。養三站原址已于2017年改為豐沙鐵路石景山隧道西出口，該隧道于2017年12月21日啟用。
養三站原有的站臺后來成為北京冬奧公園景觀。
4 former tracks at Yangsan Railway Station (20151215092852).jpg|養三站已停用的股道
Tracks to Sanjiadian near Yangsan Railway Station (20151215093155).jpg|養三站外的正線（三家店方向）
Sign of Yangsan Railway Station (20151215093914).jpg|養三站上行站牌
On the platform of Yangsan Railway Station (20151215093136).jpg|從養三站站臺東望
8K 146 at Yangsan (20151215091827).jpg|8K型電力機車牽引貨運列車駛入養三站，遠處高架路為阜石路
HXD3D 0256 at Yangsan (20151215115910).jpg|和諧3D型電力機車牽引Z337次旅客列車駛入養三站
File:theoreme de millman.png
密耳門定理，又稱密爾門定理。說於電路學中允許任何數目的並聯電壓源，等效於單一電壓源。它簡化了通過負載的電壓或電流。密耳門定理與戴維寧定理的特殊情況──並聯電壓源，有相同的結果。
求密耳門等效電壓源VEQ：
#先把各別電壓源轉成等效電流源（戴維寧等效電路轉諾頓等效電路），則
##IT = I1 + I2 +...+ In
#加總諾頓等效的電導
##GT = G1 + G2 +...+ Gn
#又GT = 1/RT，因此REQ =  RT
#得VEQ = IT x REQ
荒川一中前停留場是一個位於東京都荒川區南千住一丁目，屬於都電荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 02。
* 2000年（平成12年）11月11日：沿線居民請願下開業。
+ 荒川一中前電停月臺
沒有巴士路線行經本電車站。
:: 荒川區役所前（SA 03）－荒川一中前（SA 02）－三之輪橋（SA 01）
*  荒川一中前停留場  - 東京都交通局
養馬場站是豐沙鐵路上的一個小火車站，位于北京市石景山區古城街道養馬場村境內，距離北京站30公里，沙城站91公里。2017年12月21日因豐沙線石景山隧道啟用而關閉。
“養馬場”這一地名由“楊木場”訛傳演化而來，這一區域曾是堆放木柴的場所，歷史上并未出現過養馬的場所。《宛署雜記》稱：“石景山近渾河，有板橋，其旁曰龐村，曰楊木場”，同時記載此地為“沿渾河堆馬口柴處”。馬口柴即明宮御膳房所用的木柴，這種木柴長一米有余，兩端開口，便于用繩捆扎，產自永定河上游支流流域的河北蔚縣一帶。這種木柴砍伐后置于河中順流而下，漂流至石景山河段的渡口，撈上岸并沿河曬干后再運至京城御膳房。由于這種木柴色澤白凈，酷似楊木，這個打撈木柴的渡口被稱為“楊木場”，后來形成村落，稱楊木場村，又訛傳演變為養馬場。
養馬場站建于1952年。1972年7月，豐沙線鐵路復線工程竣工通車，建養馬場復線車站，當時的行車設備有到發線4條，存車線、牽出線各1條。此站標準站名為養馬場站，但在站牌上一度寫為“養馬廠站”，后更正。
2017年是養馬場站最后一個暑運。隨著長安街西延、中低速磁懸浮S1線等工程開工建設，2017年10月底養馬場站被拆除。隨后，長安街西延、鍋爐廠路西延、北辛安路與豐沙鐵路交叉跨越，以及北京首鋼地區規劃、永定河景觀帶及北京市長遠規劃等城市道路、空間、景觀分別進行延伸、拓展、建立。
石景山南站是豐沙鐵路、京原鐵路和一零一鐵路上的一個火車站，常被簡稱為“石南”。該站位于北京市石景山區魯谷街道衙門口南社區境內，鄰近北京地鐵14號線張儀村停車場，距離北京站25公里，沙城站96公里，原平站419公里。建于1955年。該站于2014年4月1日起停止辦理客運業務，但仍有6437/6438次列車辦理職工通勤乘降。車站與北京豐臺貨運口岸聯通。
荒川區役所前停留場是一個位於東京都荒川區荒川一丁目，屬於荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 03。
1913年4月1日開業。當初名稱為千住間道（せんじゅかんどう）停留場。都營化後改名三河島二丁目停留場。之後改為現時停留場名。
+ 荒川區役所前電停月臺
:: 荒川二丁目（SA 04）－荒川區役所前（SA 03）－荒川一中前（SA 02）
*  荒川區役所前停留場  - 東京都交通局
陳慶之，字子雲，義興郡國山（今江蘇省宜興市）人，中國南北朝南朝梁武將。
幼隨從梁武帝。從梁武帝東下平建鄴，稍為主書。期間散盡錢財，招集將士，常想有一天能為朝廷效力。除奉朝請。
普通中，北魏徐州刺史元法僧於彭城求入內附，以陳慶之為武威將軍，與胡龍牙、成景儁率諸軍應接。還除宣猛將軍、文德主帥，仍率軍二千，送豫章王蕭綜入鎮徐州。北魏遣安豐王元延明、臨淮王元彧率眾二萬來拒，屯據陟□。延明先遣其別將丘大千築壘潯梁，觀兵近境。陳慶之進逼其壘，魏軍一鼓便潰。後豫章王蕭綜棄軍奔魏，眾皆潰散，諸將莫能制止，陳慶之乃斬關夜退，軍士得全。
普通七年（526年），安西將軍元樹出征壽春，陳慶之為假節、總知軍事。北魏豫州刺史李憲遣其子李長鈞築兩城以拒之，陳慶之攻拔兩城。李憲力屈而降，陳慶之入據其城。轉東宮直閤，賜爵關中侯。
大通元年（527年），隸領軍曹仲宗伐渦陽（今安徽蒙城）。北魏遣征南將軍常山王元昭等率馬步十五萬來援，前軍至駝澗，去渦陽四十里。陳慶之欲前往迎戰，但韋放認為：「敵人的前鋒部隊必然是精銳部隊，如果和他們戰鬥中勝利，也不足以成為功績，相反，如果戰鬥失利的話必然給我軍士氣造成不利影響，這就是兵法上所說的以逸待勞，不如別去攻擊」。陳慶之卻說：「魏人從遠方而來。現在已經疲憊不堪。他們離我軍那麼遠，必定對我軍不會有疑心，趁他們隊伍還未整齊，人員還沒聚集，應當挫其銳氣，出其不意，沒有不勝利的理由，況且我聽說敵人的營寨附近，樹林非常的茂盛，所以他們一定不會夜出，各位如果存在顧慮，那就讓我獨自領兵攻打他們吧。」於是與麾下二百騎奔擊，破其前軍，魏人震恐。陳慶之乃還與諸將連營西進，據渦陽城，與魏軍相持。自春至冬，交戰上百次，師老氣衰。北魏援兵又想要築壘於梁軍後面。曹仲宗等恐腹背受敵，欲撤軍。陳慶之立節仗於軍門說：「我們來到這裡，已經過了一年了。耗費的軍糧兵器巨大。士兵們沒有戰意，都想著退兵，怎麼是為了功名？只是為了聚集在一起搶劫而已。我聽說過置之死地而後生，需要等到敵人聚集到一起然後與之戰鬥。你們想要班師，我另有密詔，你們想要班師違反密詔的話，便依據密詔處罰。」曹仲宗聽從。魏人掎角作十三城，陳慶之銜枚夜出，陷其四壘，渦陽城主王緯乞降。其餘九城，兵甲猶盛。乃排列俘馘，鼓噪而攻，遂大奔潰，梁軍乘勢追擊，大敗魏軍，俘斬甚眾，渦水為之斷流，又降城中男女三萬餘口。梁武帝詔令以渦陽之地設置西徐州。梁軍又乘勝進至城父。梁武帝嘉勉，賜陳慶之手詔說：「本非將種，又非豪家，觖望風雲，以至於此。可深思奇略，善克令終。開朱門而待賓，揚聲名於竹帛，豈非大丈夫哉！」
大通初，北魏北海王元顥以本朝大亂投降南朝梁，求立為魏主。梁武帝接納，以陳慶之為假節、飈勇將軍，送元顥還北。元顥於渙水即皇帝位，授陳慶之使持節、鎮北將軍、護軍、前軍大都督，發自銍縣，進拔滎城，遂至睢陽。魏將丘大千有眾七萬，分築九城以相拒。陳慶之攻擊，自旦至申，陷其三壘，丘大千投降。時魏征東將軍濟陰王元暉業率羽林庶子二萬人來救梁、宋，進屯考城（今河南民權東北），城四面環水，守備嚴固。陳慶之命在水面築壘，攻陷其城，生擒元暉業，獲租車七千八百輛。梁軍直趨大梁，所過之處，魏軍望風而降。元顥進陳慶之衞將軍、徐州刺史、武都公。仍率眾而西。
北魏左僕射楊昱、西河王元悰、撫軍將軍元顯恭率御仗羽林宗子庶子眾凡七萬，據滎陽（今屬河南）拒元顥。魏兵精強，城又險固，陳慶之未能攻下。時魏將元天穆大軍將至，先遣其驃騎將軍爾朱吐沒兒領胡騎五千，騎將魯安領夏州步騎九千，援楊昱；又遣右僕射尒朱世隆、西荊州刺史王羆騎一萬，據虎牢（今滎陽西北汜水鎮）。元天穆、爾朱吐沒兒前後繼至，旗鼓相望。這時滎陽還沒攻下，梁軍將士都感到恐慌，陳慶之解下馬鞍餵馬，對將士們說：「我們到這裡以來，屠城略地，實在不少；你們殺了無數的平民。元天穆的士兵與我們都是仇敵。我們只有七千人，敵人有三十餘萬，在這種情況下，他們理當不會讓我們生存。我們不能和敵人的騎兵在平原上交鋒，應該攻破他們的城壘，各位別自相猜疑，免得死在戰場。」一次擊鼓，梁軍便全部都登上城牆。壯士東陽宋景休、義興魚天湣首先登上城牆，於是攻佔滎陽。不久，魏軍圍城，陳慶之率騎兵三千背城而戰擊破，魯安在陣前投降，元天穆、爾朱吐沒兒都單騎逃跑。陳慶之收繳滎陽的儲備，牛馬穀帛不可勝計。進赴虎牢，爾朱世隆棄城走。北魏孝莊帝元子攸恐懼，奔并州。北魏臨淮王元彧、安豐王元延明率百僚備法駕迎元顥入洛陽宮。元顥改元大赦，以陳慶之為侍中、車騎大將軍、左光祿大夫，增邑萬戶。
北魏大將軍上黨王元天穆、王老生、李叔仁又率眾四萬，攻陷大梁，分遣王老生、費穆兵二萬，據虎牢，刁宣、刁雙入梁、宋，陳慶之率軍掩襲，魏軍皆降。元天穆與十餘騎北渡黃河。梁武帝復賜手詔嘉勉。陳慶之麾下悉著白袍，所向披靡。所以洛陽童謠云：「名師大將莫自牢，千兵萬馬避白袍。」自發銍縣至于洛陽十四個月，平三十二城，四十七戰，所向無敵。
北魏將爾朱榮、爾朱世隆、元天穆、爾朱兆等眾號百萬，挾孝莊帝來攻元顥。元顥據洛陽六十五日，凡所得城一時歸魏，陳慶之渡黃河守北中郎城。三日十一戰，傷殺甚眾。爾朱榮將撤退，時有善天文人劉靈助跟爾朱榮說：「不出十日，河南大定。」爾朱榮與元顥戰於河橋。元顥大敗，走至臨潁被擒，洛陽復入北魏。陳慶之馬步數千結陣東反(返)，爾朱榮親自來追，軍人死散。陳慶之化妝為僧人行至豫州，州人程道雍等潛送出汝陰。南朝梁仍以功除右衞將軍，封永興縣侯，邑一千五百戶。
陳慶之持節、都督緣淮諸軍事、奮武將軍、北兗州刺史。時有僧強自稱為帝，土豪蔡伯龍起兵響應。眾至三萬，攻陷北徐州，濟陰太守楊起文棄城走，鍾離太守單希寶被殺，陳慶之討平。斬蔡伯龍、僧強，傳其首。
中大通二年，除都督南北司西豫豫四州諸軍事、南北司二州刺史，餘並如故。陳慶之至鎮，遂圍懸瓠。破魏潁州刺史婁起、揚州刺史是云寶於溱水，又破行臺孫騰、大都督侯進、豫州刺史堯雄、梁州刺史司馬恭於楚城。罷義陽鎮兵，停水陸轉運，江湖諸州並得休息。開田六千頃，二年之後，倉廩充實。梁武帝經常嘉獎。同時又表請精簡南司州為安陸郡，置上明郡。
大同二年（536年），東魏遣將侯景率眾七萬寇楚州，刺史桓和陷沒，侯景乘勝進軍淮上，並寫了信勸陳慶之投降。梁武帝遣湘潭侯蕭退、右衛將軍夏侯夔等增援，軍至黎漿，陳慶之已擊破侯景。時值大雪，侯景棄輜重而逃，陳慶之則收其輜重而還，進號仁威將軍。同年，豫州饑荒，陳慶之開倉濟民，使大部分災民得以度過饑荒。州民李-{昇}-等八百人表請樹碑頌德，梁武帝下詔批準。
大同五年（539年）十月，卒，時年五十六。贈散騎常侍、左衞將軍，鼓吹一部。諡曰武。詔令義興郡發五百丁會喪。
陳慶之性格祗慎，每次奉詔，都要洗沐拜受；生活儉樸，只穿素衣，而且不好絲竹；射不穿札、不善騎馬，而善撫軍士，能得其死力。
陳慶之自幼跟隨梁武帝。梁武帝酷愛圍棋，經常通宵達旦地和人對弈，其他人都會筋疲力竭，唯獨陳慶之特別旺盛，只要梁武帝想下棋，隨叫隨到，甚得梁武帝歡心。
毛澤東對《南史·陳慶之傳》一讀再讀，對傳內許多處又圈又點，劃滿重線，並批註：“再讀此傳，為之神往”。
《梁書》：「陳慶之有將略，戰勝攻取，蓋頗、牧、衛、霍之亞歟。慶之警悟，早侍高祖，既預舊恩，加之謹肅，蟬冕組佩，亦一世之榮矣。」
《南史》：「陳慶之初同燕雀之遊，終懷鴻鵠之志，及乎一見任委，長驅伊、洛。前無強陣，攻靡堅城，雖南風不競，晚致傾覆，其所克捷，亦足稱之。」
有學者認為：《梁書》和《南史》有夸大成分。關于陳慶之的事跡應當和《魏書》對照看。
*《-{梁}-書·陳慶之列傳》卷三十二 列傳第二十六
*《南史·陳慶之列傳》卷六十一 列傳第五十一
中華醫事科技大學，簡稱中華醫大、華醫是一所位於臺灣臺南市仁德區的科技大學，建校於1968年，2007年改名「中華醫事科技大學」。現任校長為孫逸民
57年-59年（西元1968年-1970年）
59年-61年（西元1970年-1972年）
61年-62年（西元1972年-1973年）
62年-66年（西元1973年-1977年）
66年-69年（西元1977年-1980年）
69年-84年（西元1980年-1995年）
84年-97年（西元1995年-2008年）
97年-103年（西元2008年-2014年）
103年-110年(西元2014年-2021年)
第九任（現任）
110年-現今（西元2021年-現今）
57年-58年（西元1968年-1969年）
58年-60年（西元1969年-1971年）
第三.四.五.六任
60年-75年（西元1971年-1986年）
75年-81年（西元1986年-1992年）
81年-84年（西元1992年-1995年）
84年-87年（西元1995年-1998年）
87年-90年（西元1998年-2001年）
90年-93年（西元2001年-2004年）
93年-96年（西元2004年-2007年）
96年-99年（西元2007年-2010年）
99年-104年（西元2010年-2015年）
104年-108年（西元2015年-2019年）
第十七任(現任)
108年-現今（西元2019年-現今）
*1968年 成立中華醫事技術專科學校。
*1968年 增設護理助產科、放射科及醫療儀器製造科。
*1969年 增設病理檢驗科。
*1973年 增設食品營養科，放射科停招。
*1973年 10月5日董事長楊家寶捐款30萬元，給陸軍八0四總醫院興建「家寶醫學研究室」。
*1974年 病理檢驗科改名醫事檢驗科。
*1975年 7月22日與陸軍八0四總醫院（現改名國軍桃園總醫院）簽約進行全國首創軍民建教合作。
*1988年 增設二專部及夜間部。增設日二專護理助產科、食品營養科，夜間部食品營養科，五專部增設醫務管理科。
*1989年 增設工業安全衛生科。
*1996年 增設日、夜二專幼兒保育科。
*1998年 增設夜二專化妝品應用與管理科。
*1999年 改制為中華醫事學院。
*2002年 增設環境與安全衛生工程系、生物科技系、資訊管理系、食品科技系。
*2003年 增設生物科技研究所。
*2004年 增設餐飲管理系。
*2006年 增設運動與休閒系。
*2007年 改名為中華醫事科技大學。增設生物安全衛生研究所。
*2008年 增設生物醫學研究所、視光系、長期照顧學位學程。
*2009年 食品營養系、食品科技系，整併為食品營養系，分設食品營養組、食品科技組。
*2014年 爭取改名為中華醫事大學及爭取設置藥學系。
*2015年 增設生物醫學保健科、醫務暨健康事業管理科、視光科、寵物美容學士學位學程。
*2016年 資訊管理系改名數位設計與資訊管理系。停招生物科技系、職業安全衛生系。增設調理保健技術系、視光系碩士班、職業安全衛生系碩士在職專班。語言治療系通過新設並進行籌備。
*2017年 增設語言治療系（五年制語言治療學士學位）。
*2018年 調整學院組織架構：原醫學與生命學院、民生與科技學院、健康與管理學院，調整為醫事學院、護理學院及民生學院。製劑製造工程系改名製藥工程系、長期照顧系改名長期照顧經營管理系。停招醫務暨健康事業管理系四技日間部、化妝品應用與管理系四技進修部、長期照顧經營管理系二技日間部。
** 醫學檢驗生物技術系、科暨碩士班
** 職業安全衛生系、科暨碩士班
** 醫務暨健康事業管理系、科
*110學年度新生註冊率77.46%。
各社團性質代碼：服務性A、學術性B、體能性C、康樂性D、學藝性E、綜合性G、自治性S
卡爾巴童軍團
逸竹軒國樂社
原住民青年社
動畫與漫畫專研討論社
綠遊淨環保社
莒光跆拳道社
華醫親善大使服務社
醫學檢驗生物技術系學會
生物科技系學會
職業安全衛生系學會
餐旅管理系學會
食品營養系學會
幼兒保育系學會
環境與安全衛生工程系學會
系學會聯合會
化妝品應用與管理系學會
社團菁英聯合委員會
醫務管理系學會
資訊管理系學會
女青年聯誼會
運動健康與休閒系學會
長期照顧系學會
周宏儒、邱慈意、盧世乾、陳青芯
黃露慧、林美燕、曾培雅、杜素吟、楊詠晴
黃麗雪、吳浩銘、陳智勝、李達人、郭坤雄、鄧冰潔
陳宗明、曾繁章、溫月桂、王相欽、施伯昂、黃文正、蔣佳蓉、謝立韋、翁玉冠、郭崇堅
徐玲媚、高振文、莊雅惠、陳盈志、陳博學、黃進明、劉淑茹、賴世宗、王俊傑、葉士正、賴永盛、吳昭慧、廖榮尉、羅文敏、呂慧蘭、蔡佩芬、吳豐任、謝佳延、李明遠、李佳芳、鍾杰霖、黃麗玲(A-Lin)
侯盈仲、高正憲、陳呈榜、潘顯堂、蘭光坪、王國贊、王鵬智、王保隆、王玉霞、林慈榕、陳鴻傑
吳佳信、李美英、李正忠、江倩文、翁志宜、曾俊欽、呂志忠、賴信亨、洪秋霞、高誌鍵
臺南站／臺南轉運站－上崙子－關廟轉運站
*僅7:10臺南站發車班次繞駛進中華醫事科技大學。
*其餘時段請至北保仔站搭乘。（1.6公里，步行約20分）
臺南轉運站－中華醫事科技大學－後壁厝－奇美博物館（後門）
荒川二丁目停留場是一個位於東京都荒川區荒川二丁目，屬於荒川線（東京櫻電）的停留場。副站名是「百合之森荒川前」。車站編號是SA 04。
* 1913年（大正2年）4月1日：作為三河島停留場開業（與JR東日本常磐線的三河島站不同）。實施後改名為荒川二丁目停留場。
* 2017年（平成29年）3月26日：設定副名稱「百合之森荒川前」。
對向式月臺2面2線的地面車站。兩個月臺距離較遠。
+ 荒川二丁目電停月臺
:: 荒川七丁目（SA 05）－荒川二丁目（SA 04）－荒川區役所前（SA 03）
*  荒川二丁目停留場  - 東京都交通局
荒川七丁目停留場是一個位於東京都荒川區荒川七丁目，屬於都電荒川線（東京櫻電）的停留場。車站編號是SA 05。
1913年4月1日作為博善社前停留場開業。都營化後改名三河島八丁目停留場，實施後改名為現停留場名。
對向式月臺2面2線。
:: 町屋站前（SA 06）－荒川七丁目（SA 05）－荒川二丁目（SA 04）
*  荒川七丁目停留場  - 東京都交通局
町屋二丁目停留場是一位於東京都荒川區荒川六丁目，屬於荒川線的停留場。
1913年4月1日作為町屋停留場開業。後來改名為町屋二丁目停留場。
+ 町屋二丁目前電停月臺
:: 東尾久三丁目（SA 08）－町屋二丁目（SA 07）－町屋站前（SA 06）
*  町屋二丁目停留場  - 東京都交通局
東尾久三丁目停留場是一個位於東京都荒川區東尾久三丁目，屬於荒川線的停留場。
1913年4月1日作為下尾久停留場開業。都營後曾改名尾久町一丁目停留場，實施後改名為東尾久三丁目停留場。
町屋站#東京都交通局、三之輪橋方向
:: 熊野前（SA 09）－東尾久三丁目（SA 08）－町屋二丁目（SA 07）
* 東尾久三丁目停留場  - 東京都交通局
新巴590線是香港島一條已停駛的巴士路線，來往海怡半島及中環（交易廣場），取道堅拿道天橋及告士打道特快來往，停辦前祇於星期一至五繁忙時間提供服務。