ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
最後一架747-400客機在2005年4月交付中華航空（編號：B-18215），並已在2021年4月由COVID-19疫情所導致的退役潮中退役。2007年3月，波音公司宣佈停產747-400客機，但同一時間波音仍有36架貨機仍未交付。最後一架747-400貨機于2009年製造，原計劃交付給科威特一家貨運航空公司「LoadAir Cargo」，唯該公司已倒閉；是機于2011年轉售卡利塔航空，次年編為N782CK，這也是波音公司製造的第1419架747（第1420架為747-8F）。
早期的波音747-400使用的內飾與前期的波音747系列大致相同，后來從1995年開始隨著波音777的發布開始，所有后續生產的波音747-400全部與777相同的波音概念機艙。
直至在2007年10月，共交付了670架747-400客機，最大的747-400營運者是英國航空。
中華航空貨運機隊的747-400F
現今(截至2021年)中華航空公司仍營運世界上數一數二規模的波音747全貨機機隊，共18架；目前仍使用747-400 Combi（客貨機）的主要客戶為荷蘭皇家航空，而國航與韓亞航空部分的747客貨機退出了載客用途，並改裝為747-400 BCF（Boeing Converted Freighter，由太古集團及國泰航空合資擁有的廈門太古飛機工程公司於廈門高崎國際機場改造）／747-400 BDSF（Bedek Special Freighter，由以色列航太於特拉維夫本·古里安國際機場改造），747-400 BCF/BDSF/SCD（Side Cargo Door，側置貨艙門）則沒有跟747-400F一樣設置開合式機鼻艙門。
波音747夢想運輸者（Dreamlifter，原稱Large Cargo Freighter或LCF）是一款以747-400和747SP為基礎，由波音公司設計，長榮航太科技將747-400與747SP組合為747 LCF，用來運送波音787的機身組件。747 LCF在2006年9月9日首飛，該飛機的適航證書只是供飛機運貨之用，不設客運，目前已經生產了四架。
2018年起，波音開始計劃將部分747-400LCF進行改造，以便747-400LCF還能運送波音767-300F的機身組件。
寺田町站是一個位於日本大阪府大阪市天王寺區大道四丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪環狀線的鐵路車站。
* 1932年7月16日：以城東線沿線車站之姿啟用。
* 1961年4月25日：城東線改稱「大阪環狀線」。
* 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，本站劃歸JR西日本。
對向式月臺2面2線的高架車站，由於沒有轉轍器與絕對信號機，被分類為停留所。閘口有南口與北口2個。
鶴橋、京橋方向
天王寺、新今宮方向
2018年（平成30年）度1日平均上車人次17,265人。
* 9：出戶巴士總站 行、 行
* 11：北巽巴士總站 行、 行
* 13：地下鐵今里 行、 行
* 30：地下鐵動物園前 行、北巽巴士總站 行
::: 天王寺（JR-O01）－寺田町（JR-O02）－桃谷（JR-O03）
赤穗市是位於日本兵庫縣西南角的城市，西與岡山縣接壤。
被列入名水百選的自北向南通過轄區，在出海口附近有較寬廣的平原，過去曾設有赤穗城，主要市即於此區域。
由於《忠臣藏》的故事所描繪的元祿赤穗事件發生在本地，忠臣藏成為當地宣傳觀光的主題，毎年12月14日市內會舉行。
現在的市區周邊地區被認為是一個約在8,200年前形成東西方向長21公里，南北寬16公里的火山臼地形。
在令制國時代之前，原本屬於吉備國，直到吉備國被分割為備前國、備中國、備後國、美作國時，被改劃入播磨國。過去曾以發展鹽田而繁榮，生產的鹽以「赤穗之鹽」銷往日本各地。
1616年就曾建立自來水供水系統，與江戶的、福山的並稱為日本三大上水道。
在江戶時代為赤穗藩的領地，1871年廢藩置縣後，曾先後隸屬赤穗縣、姬路縣、飾磨縣，1876年被整併入兵庫縣至今；1889年日本實施町村制後，設置了。
1937年，周邊的、、被併入，與周邊的、合併為赤穗市，1955年再併入，形成現在赤穗市的範圍。
2000年代平成大合併期間，曾經考慮與上郡町合併，但最終在居民投票中未能獲得通過。
1951年9月1日合併為赤穗市
1937年4月1日併入赤穗町
1936年8月1日坂越町
1955年4月1日併入赤穗市
** 山陽本線：（←相生市） - 有年車站 - （上郡町→）
** 赤穗線：（相生市） - 坂越車站 - 播州赤穗車站 - 天和車站 - 備前福河車站 - （備前市→）
** 山陽新幹線：（←相生市） - （通過轄區，但轄內未設有車站） - （備前市）→
File:JRW-UneStation.jpg|有年車站
File:Sakoshi Sta.jpg|坂越車站
File:Banshu-Ako Station03n3200.jpg|播州赤穂車站
File:Bizen-Fukukawa Station.jpg|備前福河車站
* 山陽自動車道：（相生市） - 赤穗交流道 - （備前市）
赤穗城本丸庭園
* 笠間市（茨城縣）：於1980年締結為姊妹城市
* 山鹿市（熊本縣）：於2002年締結為姊妹城市
*  洛金漢市（澳大利亞西澳大利亞州）：於1997年締結為姊妹城市
* 大石良雄（赤穂藩筆頭家老1500石。赤穗四十七士之領導者。）
* 服部武雄（新撰組、後御陵衛士）
* 松崎伊織（大日本帝國海軍中將）
* 西山松之助（東京教育大學名譽教授、家元制度研究家）
* 土佐信道（明和電機代表取締役社長）
* 大鳥圭介（德川末期之陸軍奉行、後明治政府之駐清公使）
西脇市是位于日本兵庫縣中部的城市，以18世紀發展出的而聞名。
東經135度線、北緯35度線在轄區內交會，就經緯度而言相當是位於整個日本列島的中心位置，被稱為「日本的肚臍」。
在江戶時代初期大部分區域屬於姬路藩，另有部分區域為幕府直轄的天領；但到幕府末期則成為天領及多個藩的飛地混雜。
18世紀（江戶時代）本地的工匠到京都研究了西陣織的工藝後，回鄉推廣農家利用農閒之時生產棉織品，發展出了的產業。
1889年日本實施町村制後，設立了津萬村，隸屬多可郡；1917年改制並改名為。1952年，西脇町與、、合併為西脇市；兩年後加西郡也被併入西脇市。
平成大合併期間，2005年再與合併為重新設立的西脇市。
1952年4月1日西脇市
2005年10月1日西脇市
1917年11月1日西脇町
比延-{莊}-村
1954年3月29日併入西脇市
黑田-{莊}-村
1960年1月1日黑田-{莊}-町
** 加古川線：（←加東市） - 西脇市車站 - 新西脇車站 - 比延車站 - 日本肚臍公園車站 - 黑田-{莊}-車站 - 本黑田車站 - 船町口車站 - （丹波市）
現在離市中心最近的車站是西脇市車站，但距離市中心還有一段距離，該車站原本名為「野村車站」，並且是加古川線與JR鍛冶屋線的換乘車站，可轉往位於市區中心的「」，但1990年鍛冶屋線停止營運，使得市中心無鐵路車站通過，因此「野村車站」更名為現在使用的「西脇市車站」。
File:Hie Station ag10 01.JPG|比延車站
File:Nihon-heso-koen Station ag10 13.JPG|日本肚臍公園車站
是區內無高速公路通過，距離最近的交流道是位於加東市的中國自動車道瀧野社交流道、加西市的加西交流道及位於丹波篠山市的舞鶴若狹自動車道丹南篠山口交流道。
西脇市岡之山美術館
西脇市日本肚臍日晷之丘公園室外露營場
* 富良野市（北海道）:於1978年10月20日締結為友好都市。
; 全國肚臍協議會
* 富良野市（北海道） - 北海道的肚臍
* 本宮市（福島縣） - 福島的肚臍
* 佐野市（栃木縣） - 日本列島的中心
* 澀川市（群馬縣） - 日本的中間
* 吉備中央町（岡山縣） - 岡山的中間
* 山都町（熊本縣） - 九州的肚臍
* 宜野座村（沖繩縣） - 沖繩本島的中心
*  倫頓（美國華盛頓州金郡）：於1969年7月11日締結為姊妹城市。
* 橫尾忠則：美術家、裝幀設計者、第一位名譽市民。
三木市是日本兵庫縣的城市，位於神戶市的西北方；由於日本香川縣也有叫做「三木」的行政區劃三木町，因此在表示地名時會加上舊國名「播磨三木」作為區分。
在戰國時代，治理東播磨的在此建有，到三木合戰後曾一度成為豐臣秀吉的領地；江戶時代最初為姬路藩的領地，三木城成為姬路藩的支城之一。1617年新設立，改成為明石藩的領地直到幕府末年。
1871年廢藩置縣後，先後隸屬姬路縣和飾磨縣，1876年併入兵庫縣。1889年日本實施町村制，設立，隸屬美嚢郡；1950年代的昭和大合併期間，先是在1954年併入三木町，1955年再和、、、合併為三木市。
2005年，再將位於東北側的併入，形成現在的轄區範圍。
1954年6月10日三木市
1951年3月15日併入三木町
1954年7月1日併入三木市
1955年7月1日吉川町
2005年10月24日併入三木市
神戶電鐵粟生線穿過主要市區，可通往神戶市；過去還曾經有三木線可連結加古川市，但三木線已於2008年停止營運。
** 粟生線：（神戶市） - 綠丘車站 - 廣野高爾夫球場前車站 - 志染車站 - 惠比須車站 - 三木上之丸車站 - 三木車站 - 大村車站 - （小野市）
** 三木線（已於2008年停駛）：（加古川市） - 下石野車站 - 石野車站 -  -  -  -
File:Midorigaoka-sta.entrance.JPG|綠丘車站
File:Hirono Golf-jo-mae Station.jpg|廣野高爾夫球場前車站
File:Shijimi Station in 2014-3-23 No,7.JPG|志染車站
File:Ebisu station in Miki city.JPG|惠比須車站
File:Shintetsu-MikiStation.JPG|三木車站
File:Shintetsu Omura Station2.jpg|大村車站
* 山陽自動車道：（神戶市） - 三木系統交流道 - 三木東交流道 - 三木小野交流道 - （小野市）
** （山陽自動車道支線）：（神戶市） - 三木系統交流道
* 中國自動車道：（神戶市） - 吉川系統交流道 - 吉川交流道 - （加東市）
* 舞鶴若狹自動車道：吉川系統交流道 - （三田市）
*  維塞利亞（美國加利福尼亞州圖萊里郡）
; 歴史人物
* 藤原惺窩：江戶時期早期理學領袖，曾任德川家康的教師。
* 別所長治：安土桃山時代的大名
高砂市是位於日本兵庫縣南部，臨播磨灘的城市，由轄區東南側流過，主要市區位於加古川河口西側的平原，北部區域則是山地，臨海區域則是工業區。
在鎌倉時代在現在的荒井町地區開始設有鹽田生產鹽；室町時代在此築有高砂城，並在戰國時代因為屬於的支城而被捲入三木合戰。
江戶時代屬於姬路藩的領地，由於位於出海口，成加古川流域貨物的集散港口。
海岸區域在明治維新後則成為工業區，在二次大戰期間也成為軍需產業的要地。
1889年日本實施町村制時，設置了，隸屬加古郡；1954年，高砂町與、印南郡、合併為高砂市，隔年再併入位於西側的，形成現在高砂市的轄區範圍。
1954年7月1日高砂市
1957年3月10日併入高砂市
** 山陽本線（JR神戶線）：（←加古川市） - 寶殿車站 - 曾根車站 - （姬路市→）
** 山陽新幹線：（←加古川市） - （通過轄區內但未設有車站） - （姬路市→）
** 本線：（←加古川市） - 高砂車站 - 荒井車站 - 伊保車站 - 山陽曾根車站 - （姬路市） - （約150公尺路段再次通過高砂市轄區但未設有車站） - （姬路市）
過去還曾有日本國有鐵道高砂線由加古川市的加古川車站通往市內高砂町地區，但已於1984年停止營運。
File:JR Sone sta 01.jpg|曾根車站
File:SY-TakasagoStation.jpg|高砂車站
File:Sanyo-Arai Station north entrance.jpg|荒井車站
File:Iho Station.jpg|伊保車站
File:Sanyo Sone Station 03.jpg|山陽曾根車站
* 高砂地區歴史的景觀形成地區：兵庫縣指定景觀形成重要建造物
* 美濃部達吉：法學學者、曾任貴族院議員
* 渡海元三郎：曾任眾議院議員、建設大臣
* 渡海紀三朗：渡海元三郎之子，曾任眾議院議員、文部科學大臣
川西市是位于日本兵庫縣東南部的城市，轄區外型類似海馬，主要市區位於最南部，中部及北部為包括、的新市鎮區域。
日本歷史上著名的武家氏族－清和源氏發祥於此地。
在令制國時代，現在轄區的南部屬於攝津國川邊郡雄家鄉，北部屬於大神鄉。10世紀時源滿仲的武士集團以此為據點，並在此建立；此後，本地曾築有。
11世紀時開始開採，直到1973年才終止開採；也由於的關係，現在轄區在江戶時代幾乎都被劃為幕府直屬的天領。
1889年日本實施町村制，設置川西村，隸屬川邊郡；1925年改制為，1954年與位於北邊的和合併為川西市。
1925年10月1日川西町
1954年8月1日川西市
西日本旅客鐵道福知山線上的川西池田車站站名中有「池田」，是由於1893年該車站做為的終點站建站之初，車站原本是位於現址東邊靠近吳服橋附近，出站穿過吳服橋即抵達位於對岸的池田町（現在的池田市），由於當時池田町遠比車站所在地的川西村（現在的川西市）繁榮，因此最初車站直接被命名為「池田車站」。1897年由於鐵路路線決定改往西邊的小濱村（現在的寶塚市）方向延伸，因此車站也往西遷移；此後隨著川西地方的繁榮，當地居民開始希望車站能使用地名更名為「川西車站」，但遭到池田市居民的反對，最終在1951年才折衷使用「川西池田車站」的名稱。
** 福知山線（JR寶塚線）：（←伊丹市） - 北伊丹車站 - 川西池田車站 - （寶塚市→）
** 寶塚本線：（←池田市） - 川西能勢口車站 - 雲雀丘花屋敷車站 - （寶塚市）
** 妙見線：川西能勢口車站 - 絹延橋車站 - 瀧山車站 - 鶯之森車站 - （池田市） - 鼓瀧車站 - 多田車站 - 平野車站 - 一之鳥居車站 - 畦野車站 - 山下車站 - 笹部車站 - （豐能町）
** 日生線：山下車站 - （豬名川町）
File:JRW-Kita-ItamiStation-MainGate-1.jpg|北伊丹車站
File:Kawanishi-Ikeda Station.JPG|川西池田車站
File:Hibarigaoka-Hanayashiki Station.jpg|雲雀丘花屋敷車站
* 中國自動車道：（池田市） - （通過轄區，但未設有交流道） - （寶塚市）
* 阪神高速11號池田線：（池田市） - 川西小花出入口 - （池田市）
* ：四面所在地滿願寺屬於川西市的飛地，周圍被寶塚市所環繞。
* 全國川西會議：1997年全日本同樣名為「川西」的行政區劃共同成立。
** 十日町市（新潟縣）：原為中魚沼郡，後於2005年合併為十日町市，但仍參加川西會議之活動。
** 川西町（山形縣東置賜郡）
*  鮑靈格林（美國肯塔基州瓦倫郡）
* 古田敦也：棒球選手、教練、川西市名譽市民
* 松下奈緒：演員、鋼琴家、作曲家、歌手、模特兒，出生於奈良縣生駒市，於本地成長
* 綺咲愛里：原寶塚歌劇團星組主演娘役
小野市是位于日本兵庫縣中南部的城市。算盤為本市特有的傳統工藝產品，稱為「」，為日本算盤的主要產地。
在江戶時代初期，為西條藩的領地，1636年一柳直盛過世後，將領地分成三份，其中小野所在的加東郡及伊予國宇摩郡交給次子，由於最初一柳直家將陣屋設於位於伊予的江之川，因此名為川之江藩，但隔年一柳直家及家臣即遷移至小野，小野成為實質上的藩廳。
1642年一柳直家過世時，由於未有子嗣，緊急招了女婿來繼承一柳家，但此舉違反了幕府當時禁止末期養子的規定，因此位於伊予的領地被沒收，僅留下小野一地，藩名也隨之變成小野藩，直到幕府結束此地都屬於小野藩的領地。1871年廢藩置縣後，曾短暫設置小野縣，但旋即被整併為姬路縣，後又成為飾磨縣，1876年再次被整併到兵庫縣。
1889年日本實施町村制，設置了小野村，隸屬加東郡，1915年升格為；1954年，與同屬加東郡的、、、、合併為小野市。
1954年12月1日小野市
1915年5月1日小野町
** 加古川線：（加古川市） - 市場車站 - 小野町車站 - 粟生車站 - 河合西車站 - 青野原車站 - （加東市→）
** 粟生線：（←三木市） - 樫山車站 - 市場車站 - 小野車站 - 葉多車站 - 粟生車站
** 北條線：粟生車站 - （加西市）
File:Onomachi Station 01.jpg|小野町車站
File:Ao Station.jpg|粟生車站
File:Kawainishi Station.jpg|河合西車站
File:KB-Kashiyama.jpg|樫山車站
File:Ono Sta Hyogo01n3200.jpg|小野車站
File:KB-Hata.jpg|葉多車站
山陽自動車道從南側與三木市的邊界處通過，此處設有三木小野交流道。
浄土寺浄土堂
向日葵之丘公園
小野市立好古館
*  林賽（美國加利福尼亞州圖萊里縣）
* 上田三四二：歌人、小説家、文藝評論家。
* 堀井富太郎：大日本帝國陸軍中將。
三田市是位於日本兵庫縣東南部，北側的城市；是知名的擁有豐富自然景觀的田園都市，1980年代起，由於JR福知山線完成複線鐵路的建設，提高了交通的運量，帶動本地成為大阪、神戶地區的衛星城市，並規劃興建大量的住宅區，在1987年至1996年的連續10年間曾是全日本人口成長率第一的行政區劃。
在7世紀以前，現在的三田地區和三輪地區附近屬於日本最古老的神社大和國一宮大神神社的莊園，由管理，因此通稱為「松山之-{莊}-」。
7世紀時，在現在的屋敷町周圍建立了金心寺，此地區開始以門前町的形式發展，而這個地區也開始出現「三田」的名稱。
室町時代後，播磨國守護赤松則村的四男治理有馬郡此地時，便此此地為根據地，而其子孫後來改稱為，在此興建了，此地改以城下町的形式發展。戰國時代末期至江戶時代初期期間，先後成為荒木村重、池田氏、三好信吉、、、的領地。
1633年起，由入主直到約240年後的幕府結束。1870年廢藩置縣後，一度隸屬三田縣，旋即又被整併入兵庫縣。
1889年日本實施町村制，設立三田町，隸屬有馬郡；1943年，西側的被廢除，部分區域被併入三田町。1956年起，、、、、先後與三田町合併；1958年，三田町升格為三田市。
1956年9月30日三田町
1958年7月1日三田市
1943年12月20日併入三田町
1943年12月20日廣野村
1927年4月1日三輪町
1956年3月31相野町
1957年7月18日併入三田町
** 福知山線（JR寶塚線）：（←神戶市） - 三田車站 - 新三田車站 - 廣野車站 - 相野車站 - 藍本車站 - （丹波篠山市→）
** 三田線：（神戶市） - 橫山車站 - 三田本町車站 - 三田車站
** 公園都市線：橫山車站 - （神戶市） -  花城車站 - 南木城車站 - 木城中央車站
File:Sanda station in Hyogopref.JPG|三田車站
File:JR-W shinsanda.sta.JPG|新三田車站
File:Aino station Hyogo prefecture frontview.jpg|相野車站
File:Aimoto station Hyogo prefecture westside.jpg|藍本車站
File:Woody Town Chuo Station.jpg|木城中央車站
* 舞鶴若狹自動車道：（神戶市） - 三田西交流道 - （篠山市）
* 中國自動車道：未通過轄區內，由南側神戶市境內通過，距離最近的交流道市神戶三田交流道
* 關西學院大學（神戶三田校區）
* ：明治時期的政治人物，曾任貴族院議員、帝國博物館總長
*  藍山市（澳大利亞新南威爾士州）
*  基帝塔什縣（美國華盛頓州）
加西市是位於日本兵庫縣中央區域的城市，亦屬於姬路市的衛星城市。
地處播磨平原中間區域，北側為中國山地，東西兩側為臺地。
12世紀，平賴盛在此地設有莊園－在田莊；14世紀後，成為赤松氏領地，陸續建有、、等城；江戶時代後，一度隸屬姬路藩，但後來又被劃為幕府直屬的天領。
19世紀明治維新後，先後隸屬兵庫裁判所、兵庫縣；1889年日本實施町村制，現在的轄區在當時分屬加西郡、、、、、、、、。
1955年，前述1町8村整併為北條町、、三町；1967年，三個町再次合併為加西市。
1955年1月15日北條町
1967年4月1日加西市
1955年3月30日加西町
1955年3月1日泉町
** 北條線：（小野市） - 網引車站 - 田原車站 - 法華口車站 - 播磨下里車站 - 長車站 - 播磨橫田車站 - 北條町車站
File:Abiki Station J9 03.jpg|網引車站
File:Hokkeguchi Station J9 03.jpg|法華口車站
File:Harima-Shimosato Station ag10 01.JPG|播磨下里車站
File:Osa Station ag10 02.JPG|長車站
File:Hojo Railway Harima-Yokota Station.JPG|播磨橫田車站
File:Hojomachi Station Kasai Hyogo pref Japan01n.jpg|北條町車站
* 中國自動車道：（加東市） - （通過轄區） - （加東市） - 加西交流道 - 加西服務區 - （福崎町）
* 山陽自動車道：未通過轄內，由南側加古川市境內通過，距離最近的交流道是加古川北交流道
File:Mt.Kasamatsu Kasai-Furubokke-nature park 笠松山?古法華自然公園 加西市 PA233199.jpg|笠松山和古法華自然公園
File:Ichijoji Kasai11n4272.jpg|一乘寺
File:Sagamiji02s3200.jpg|酒見寺
File:P8080174.JPG|羅漢寺五百羅漢千燈會
File:Kasai sumiyoshi-jinja03s3200.jpg|住吉神社
* 神戶大學附屬食資源教育研究中心
*  普爾曼（美國華盛頓州惠特曼縣）
丹波篠山市是位於日本兵庫縣東部的城市。轄區東西寬30公里，南北長20公里，主要市區位於篠山盆地內，四周有207.63平方公里的區域為山林，擁有豐富的自然環境。特產為被稱為「丹波-{黑}-」的。
在16世紀初，波多野稙通曾在此築有，此後此地由治理直到16世紀末遭織田信長佔領。
由於位於京都前往山陰道的要衝，江戶時代初期由德川家康指派松平康重在此新建篠山城取代原本的八上城，同時設立；此後篠山藩雖然經歷多次轉封，但藩主皆由譜代大名擔任。
1871年廢藩置縣後，最初曾短暫設置篠山縣，但旋即被併入豐岡縣，1876年再併入兵庫縣。1889年，日本實施町村制，多紀郡下設置了、、、、、、、、、、、、、、、、、今田村，共1町17村。
1950年代的昭和大合併期間，多紀郡下的町村被整併為篠山町、、、、、，共6町。1975年，其中的篠山町、城東町、多紀町再次整併，合併後的名稱仍為篠山町。
1999年，多紀郡下全部的4個町決定合併為篠山市，當時合併後人口並未達5萬，但因適用「行政區劃合併後人口超過4萬可設置為市」的特別規定，也成為全日本第一個適用此特別規定的行政區劃。
由於轄內主要產業為包括黑豆、栗、牛肉的農產業，過去一直以「丹波」和「篠山」之品牌銷往全日本各地，但在2004年相鄰的冰上郡轄下6町合併為丹波市後，篠山反而常因此被誤認為屬於丹波市，因此開始有將城市名稱直接更名為「丹波篠山市」的意見；2017年篠山市商工會、丹波篠山觀光協會、丹波篠山農協三個轄內的主要商業團體正式向市政府提出更名的建議。2018年擔任市長的決定接受這建議後，為了讓市民可以以投票的方式參與決定，提前辭去市長一職，並以更改市名為政見重新投入市長選舉，選舉中獲過半的選票，因此酒井隆明除了再次當選市長，也確認了更名為「丹波篠山市」的議案，隨後市議會也通過此案，2019年5月1日正式更名為丹波篠山市。。
1955年4月20日篠山町
1975年3月28日篠山町
1999年4月1日篠山市
2019年5月1日丹波篠山市
1955年4月10日城東村
1960年1月1日城東町
1892年1月8日後川村
1955年4月15日多紀村
1960年1月1日多紀町
1955年1月1日西紀村
1960年1月1日西紀町
1955年4月15日丹南町
1960年4月1日今田町
** 福知山線：（←三田市） - 草野車站 - 古市車站 - 南矢代車站 - 篠山口車站 - 丹波大山車站 - （丹波市→）
過去還曾有日本國有鐵道篠山線，從篠山口車站往東穿越市區；但此路線已於1972年停駛。
File:Kusano stn Hyogo pref.jpg|草野車站
File:Furuichi station.jpg|古市車站
File:MinamiYashiro station.jpg|南矢代車站
File:Sasayamaguchi west 01.JPG|篠山口車站
* 舞鶴若狹自動車道：（三田市） - 丹南篠山口交流道 - （丹波市）
* ：1923年完工、舊篠山町役場
File:SAKAZUKIGATAKE UNKAI2.jpg|杯岳的雲海
File:大正ロマン館（舊篠山町役場）.jpg|大正浪漫館
File:篠山城夜桜.JPG|筱山城和夜里的櫻花
File:Sasayama Okachi-machi05st3200.jpg|御徒士町武家屋敷群
File:Sasayama Kawara-machi09s4592.jpg|河原町妻入商家群
File:140510 Tamba Traditional Art Craft Park Sue no Sato Sasayama Hyogo pref Japan02s3.jpg|立杭陶之鄉
File:140510The Museum of Ceramic Art, Hyogo Sasayama Hyogo pref Japan01bs5.jpg|兵庫陶藝美術館
File:Sasayama Municipal Museum of History04st3200.jpg|篠山市立歴史美術館
File:デカンショ祭り.JPG|デカンショ祭り
* 以「丹波的小京都」加盟全國京都會議
*  瓦拉瓦拉（美國華盛頓州瓦拉瓦拉縣）
*  埃皮達魯斯（希臘伯羅奔尼撒）
* 本莊繁：帝國陸軍大將，曾任關東軍司令官，九一八事變和侵占中國東北的主要策劃者之一。
* 河合隼雄：心理學者、曾任文化廳長官
* ：歌手、模特兒、girl next door成員
養父市是位于日本兵庫縣北部但馬地域的城市。
轄區東部有一級水系的通過，其與支流八木川、大屋川交會處則為主要市區所在。西部有兵庫縣最高峰冰之山，北部則有，這兩處皆屬冰之山後山那岐山國定公園之範圍。
在平安時代由於位於山陰道，此地設有郡部站；16世紀末期，別所重宗被封至此地，以為居城，成立，但在1628年即因故被廢除。
現在的養父市轄區在江戶時代大部分屬於幕府直轄的天領，由生野奉行管理，另有少部分地區屬於的領地。19世紀廢藩置縣後，先後隸屬府中裁判所、豐岡縣，1876年才被整併入兵庫縣。
1889年日本實施町村制，現在的轄區在當時分屬養父郡養父市場村、廣谷村、、、、、、、、八鹿村、、，合計12村；其中養父市場村即為後來的。
經過1950年代的昭和大合併後，成為養父町、、、四個町；2004年，這四個町再次合併為養父市。
1956年8月1日關宮町
2004年4月1日養父市
1940年12月11日養父町
1957年3月31日併入明神町更名為養父町
1927年4月15日廣谷町
1956年9月30日明神町
1957年3月31日更名為養父町
1955年3月31日大屋町
1955年2月1日八鹿町
1913年1月1日八鹿町
1955年2月1日併入日高町
** 山陰本線：（←朝來市） - 養父車站 - 八鹿車站 - （豐岡市→）
File:Yabueki.jpg|養父車站
File:JRwaist Saninhonsen Yoka-station.jpg|八鹿車站
* ：（朝來市） - 養父交流道 - 八鹿冰之山交流道
名草神社三重塔
; 八鹿地區（北部）
* ：屬於冰之山後山那岐山國定公園。
** ：位於妙見山山腰、本殿、拜殿、三重塔為國家重要文化財。
* ：幕末～明治初期開設的漢學塾遺跡。
; 養父地區（中東部）
; 大屋地區（南部）
* ：曾是日本最大的錫礦，已於1987年關閉。
; 冰之山、鉢伏山、關宮地區（西部）
* 冰之山：兵庫縣最高峰，屬於冰之山後山那岐山國定公園
* ：幕府末期志士、明治時期政治人物，曾任高知縣令、德島縣令、京都府知事、北海道廳長官、貴族院議員。
丹波市是位於日本兵庫縣東部的城市。
地處瀨戶內海及日本海中間位置，為兩海域的河川分水嶺所在，及的源頭皆位於轄內；而市內石生地區的「水分」海抜高度僅95公尺，為本州高度最低的中央分水嶺。
轄區過去屬於冰上郡，位於丹波國的最西端，戰國時代被稱為「丹波的赤鬼」的赤井直正即以本地春日地區的為據點，後被織田信長派遣明智光秀攻下，成為明智光秀的領地，並安排由家臣齋藤利三治理，齋藤利三的女兒，也是江戶幕府三代將軍德川家光的乳母－春日局即誕生於此地。江戶時代後，此地成為織田氏的領地。
1871年廢藩置縣後，曾短暫設置柏原縣，但旋即被整併入豐岡縣，1876年再併入兵庫縣。
1889年日本實施町村制，冰上郡下設置、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、，合計1町25村。
1950年代的昭和大合併後，冰上郡下的行政區劃被整併剩下柏原町、、青垣町、、、共6個町。
2004年，冰上郡下的這六個町再次合併為丹波市。
1955年10月1日柏原町
2004年11月1日丹波市
1955年7月21日山南町
1957年3月31日山南町
1955年7月23日冰上町
1912年10月1日成松町
1891年1月10日幸世村
1907年12月1日生鄉村
1955年4月1日青垣町
1921年10月1日佐治町
1955年3月20日市島町
鴨-{莊}-村
1955年3月20日春日町
1923年4月1日黑井町
利用鐵路運輸前往大阪車站約需70分鐘。
** 福知山線：（←丹波篠山市） - 下瀧車站 - 谷川車站 - 柏原車站 - 石生車站 - 黑井車站 - 市島車站 - 丹波竹田車站 - （福知山市）
** 加古川線：（←西脇市） - 久下村車站 - 谷川車站
File:下滝駅駅舎.JPG|下瀧車站
File:Kaibara st09 2816.jpg|柏原車站
File:Isou station eastside.jpg|石生車站
File:Itizima, West Japan Railway, 20081012.jpg|市島車站
File:Tanba-Takeda, West Japan Railway, 20081012.jpg|丹波竹田車站
File:久下村駅西日本旅客鉄道（JR西日本）加古川線P1271514.jpg|久下村車站
* 舞鶴若狹自動車道：（丹波篠山市） - 春日交流道  - （福知山市）
* ：春日交流道 - 冰上交流道 - 青垣交流道 - （朝來市）
; 青垣地區
* ：建於1024年，社殿建於1585年，被列為國家重要文化財。
* 兵庫縣立柏原高等學校紀念：建於1911年的西式校舍建築。
* ：建於1885年的西式校舍建築。
; 春日地區
* ：黑井城的下館遺跡，春日局誕生地。
; 山南地區
; 冰上地區
* ：日本海拔高度最低的分水嶺。
File:Kaibara hachiman jinja10 2816.jpg|柏原八幡神社
File:兵庫県丹波市柏原 木の根橋P7215558.jpg|柏原的木之根橋
File:Kozenji tamba02s3200.jpg|興禪寺
File:Oni-no-kakehashi,鬼の架け橋 DSCF6057.JPG|鬼之架橋
File:20140729 Ichijima-Kawasuso Matsuri 市島川裾祭（丹波市市島町）竹田川DSCF0491.JPG|市島川裾祭
File:Miwakare Park03.JPG|水分公園
*  奧本（美國華盛頓州金郡）
*  肯特（美國華盛頓州金郡）
* 春日局：江戶幕府三代將軍德川家光的乳母
* 大西瀧治郎：帝國海軍中將，神風特攻隊創始者
* 田健治郎：官員、臺灣日治時期第8任總督
* ：在市內挖掘發現疑似恐龍的化石
朝來市是位于日本兵庫縣北部但馬地域的城市，轄區位於中國山地內，因此多為山區地形，主要市區集中在及沿岸山谷中。
在過去全市轄區皆屬但馬國朝來郡，15世紀控制但馬國的山名氏在此建了竹田城；自16世紀起開始開採的，為掌握財源，從織田信長開始，此後此地一直以來都成為掌握天下者的直屬領地；江戶時代也僅有少部分區域被劃為、豐岡藩，以生野銀山周邊的區域依然是幕府直轄的天領，由生野奉行管理。
1868年，日本廢除江戶幕府後，先後劃歸府中裁判所、久美濱縣、生野縣、豐岡縣管轄，直到1876年才被整併到兵庫縣。
1889年日本實施町村制，朝來郡下設枚田村、、、、、、、、，共1町8村。經歷1950年代的昭和大合併後，被整併為生野町、、、共4町；2005年，這四個町再次整合，合併為現在的朝來市。
1955年3月31日南但町
1956年9月30日和田山町
2005年4月1日朝來市
1930年4月10日和田山町
1955年3月31日和田山町
1927年1月1日竹田町
1926年4月1日梁瀨町
1954年3月31日山東町
1954年3月31日朝來町
** 山陰本線：（←福知山市） - 梁瀨車站 - 和田山車站 - （養父市→）
** 播但線：（←神河町） - 生野車站 - 新井車站 - 青倉車站 - 竹田車站 - 和田山車站
File:Wadayama Station ekisha.JPG|和田山車站
File:Nii Station Asago Hyogo01n3200.jpg|新井車站
File:JR Takeda Station.jpg|竹田車站
* ：（丹波市） - 山東交流道 - 山東休息區 - 和田山系統交流道 - （養父市）
* 播但連絡道路：（神河町） - 生野匝道 - 生野北第一匝道 - 生野北第二匝道 - 朝來服務區 - 朝來交流道  - 和田山收費站 - 和田山系統交流道
; 朝來地區
; 山東地區
; 和田山地區
* 播但線竹田車站：木造車站及周邊地區街道
; 生野地區
File:Ichikawa river Ikuno Asago Hyogo01s5bs4272.jpg|口銀谷地區的風景（銀山町迴廊）
File:Tanyo Shinkin bank Hall01n4272.jpg|但陽信用社會館（但陽會館）
File:Awaga Jinja 09.JPG|thumb|粟鹿神社
File:Muse6611.JPG|thumb|ムーセ舊居
File:20130507 takeda castle 10.jpg|竹田城遺跡
* 20px （美國俄勒岡州揚希爾縣）
* 20px 珀斯（加拿大安大略省拉納克縣）
* 20px （法國法蘭西島大區塞納-馬恩省）
* 志村喬：演員、曾擔任多部黑澤明作品的主演男演員。
* 和田三造：畫家、曾獲得第27屆奧斯卡金像獎最佳服裝設計獎。
* 淀井敏夫：雕刻家、曾獲得日本文化勛章。
圖右是羅徹斯特在斯特拉佛縣的位置，圖左是斯特拉佛縣在新罕布什爾州的位置
羅徹斯特是美國新罕布夏州斯特拉佛縣的一座城市，有「丁香城」的雅號。根據2000年美國人口普查人口有28,461人，2006年估計人口為30,627人。
建於1772年。2007年11月30日，美國總統候選人希拉蕊·柯林頓在當地的競選辦公室發生脅持事件。一名綁有炸彈的男子被捕。
長瀨愛於千葉縣出生，是日本AV女優。
長瀨愛與朝河蘭並列個人企劃女優的鼻祖。從情色店被聘請轉拍AV，在獨立製片AV影片有大量的演出。初出道時藝名為ゆうか，身高145cm（椎間盤突出後以143cm）左右，身材嬌小，擅長腰部扭動。
她因過量使用腰部變成為椎間盤突出，一度暫停演出。又曾在日本深夜電視節目的『マネーの虎』以女子高中生角色登場。
2002年起，長瀨愛和堤沙也加、桃井望、樹若菜三人組成偶像組合?minx?，但隨著桃井望身故而解散。
*AV虎の穴 AV女優の作り方 長瀬愛（2000年12月26日、WANZFACTORY）
*Love、Day After Tomorrow 長瀬あい（2001年1月25日、GLAY'z）
*新任女教師 君を犯したいスペシャル 輪姦伝説（2002年12月6日、IENERGY）…共演：堤沙也加、桃井望、樹若菜
*龍縛監禁凌辱2 女子校生強制処女喪失（2003年8月8日、ATTACKERS）
*SDK-30 夢の競演　長瀬愛＆泉星香の超過激レズ
董塘鎮位于仁化縣城西南12公里，北鄰紅山鎮，西鄰樂昌市，南鄰湞江區。
董塘鎮地貌以丘陵山地為主，有丹霞地貌，屬丹霞山世界地質公園的一部分。
東陽町站是位於日本東京都江東區東陽四丁目，屬於東京地下鐵東西線的鐵路車站。車站編號是T 14。
東西線的快速列車在此站與西船橋站之間以快速運行。
* 1967年（昭和42年）9月14日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）東西線開業，當時以本站為終點站。
* 1969年（昭和44年）3月29日：東西線從本站延伸至西船橋站。東陽町－西船橋間開始進行不停車的快速運行。
* 1998年（平成10年）12月：月臺拓寬、無障礙設施改善工程動工。
* 2001年（平成13年）3月8日：更新LED式月臺目的地導覽顯示機。
* 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，本站成為東京地下鐵之車站。
* 2009年（平成21年）9月9日：清晨4點10分左右，留置於本站的電車與保線用機械正面追撞。
* 2016年（平成28年）3月31日：西船橋方向增設剪票口與出入口。
東陽町站是設有中柱的對向式月臺2面2線的地下車站。
本站在改良工程後，月臺拓寬至3.5公尺，部分最大至7.25公尺，並設置電扶梯與電梯。電扶梯連結各月臺與大廳，南砂町側出入口亦有設置。電梯連通各月臺與木場側大廳。木場側剪票口與1號出入口亦有電梯。
車站木場側緊靠單線盾構隧道，因此A線（西船橋方向）與B線（中野方向）間隔較窄。南砂町側（深川車輛基地側）可停放1班列車。來自南砂町的B線列車除部分列車外會利用轉轍器轉向進站。
為了搭配深川車輛基地列車出入庫，有以本站起訖的班次存在。
廁所在西剪票口內與2號線月臺南砂町側。
現在本站兩端皆有2個出入口，由於使用人數不斷增加，西船橋方向月臺層規劃新設剪票口，2016年3月底啟用。
2017年度1日平均上下車人次為126,363人，在東京地下鐵全部130個車站當中排名第25位。2002年度超越銀座線虎之門站後，成為東京地下鐵使用人數最多的單一路線車站。
* 江東區保健所、江東區健康中心
*  - 鹿島建設的再開發設施
** East 21 Tower - 本社、三菱東京UFJ銀行系統部、東京本社等。
* 三菱東京UFJ銀行木場深川支店
* 東京本社 - 登記上的本店在兵庫縣神戶市，但此地是實質上的本社。
* SKY Perfect JSAT東京媒體中心
* METRO GREEN東陽町（メトログリーン東陽町） - 東京地下鐵集團企業地下鐵大廈（地下鉄ビルデイング）營運的高爾夫練習場
* 東京YMCA本部、東陽町中心
** 東京YMCA社會體育、保育專門學校
最近的巴士站是及的東陽町站前。以下路線由東京都交通局、東京空港交通（機場接駁巴士）運行。
* 都07系統：經木場站前往門前仲町／經境川往錦糸町站
* 木11甲系統：往木場站／新木場循環、往新木場站、往
* 亀21系統：經元八幡、龜高橋、大島站前往龜戶站
* 門21系統：經龜高橋往東大島站／經冬木往門前仲町
*  錦22系統：經千田往錦糸町站／往臨海車庫
* 東22系統：經千田往錦糸町站／往東京站丸之內北口
* 錦13甲折返系統：經豐洲站往昭和大學江東豐洲醫院前
* 過去位於東京市深川區東端，附近有市電（都電）終點，因此戰前、戰後有許多私鐵曾規劃以本站附近為起點的路線，但都未實現。
** ：、東平井 - 松尾，與東京地下鐵東西線、、北總鐵道、芝山鐵道、成田新幹線路線相近。
** 東武鐵道：西平井 - 龜戶、- 新橋：東武龜戶線延伸。
** 總武流山電鐵：洲崎 - 馬橋
** 京成電鐵：東陽町 - 千葉寺，與京葉線路線相近。
File:Tokyo Metro Toyocho sta 004.jpg|車站周邊（江東區役所、錦糸町方向）
File:Tokyo Metro Toyocho sta 001.jpg|3號出入口（2008年2月10日）
File:TokyoMetro-toyocho-1-entrance.jpg|1號出入口（2007年1月27日）
File:Tokyo Metro Toyocho sta 003.jpg|西閘口（2008年2月10日）
File:Toyocho-Station-central-gate.jpg|中央閘口（2018年9月15日）
File:TokyoMetro-toyocho-platform.jpg|月臺（2007年1月27日）
: 東西線 東西線
:: 快速（木場側各站停車）
::: 木場（T 13）－東陽町（T 14）－浦安（T 18）
:: 通勤快速、各站停車
::: 木場（T 13）－東陽町（T 14）－南砂町（T 15）
* 此站以西所有列車各站停車。
1971年拍攝到的帛琉海倫島，當時尚為一座無人島，如今常住人口不及5人。海倫島隸屬的哈托博海伊州人口向來極少，2012年進行的人口普查結果中更為全帛琉16州中最低。
位於加拿大德文島東部的「真愛低地」（Truelove Lowlands）。德文島是現今面積最大的荒島，面積大約跟克羅埃西亞的面積一樣大。
無人島（又稱荒島、無居民島；英文：desert island）是一個無人居住或人口稀少的島。在世界上，荒島比有人島還要多。
除了地理上的概念，荒島也常用於文學、比喻和大眾想象，指一個人或一小撮人陷於孤立無援，或是被家庭、社會遺棄，而與文明隔絕的困境，例如《魯賓遜漂流記》就是以流落荒島為題。荒島也因此成為野蠻與落後的代名詞。
現實上，被棄者是被逼使陷入極其落後的環境，或在數年內失去發言權。
* 1815年，拿破崙敗於英國和普魯士聯軍之手，被流放到聖赫勒拿島，1821年病死於島上。
* 16世紀初， 西班牙人佩德羅·塞拉諾在一次海難中，飄流到位於加勒比海的一個小島，並在這裡居留七年後獲救（期間還有另一個人因另一宗海難而流落到這個島，成為他的難友，但在獲救後不久死去）。塞拉諾大難不死後，還得到西班牙君主卡洛斯一世的接見和賞賜。而他流落的荒島，就用他的名字命名為「塞拉納島」
* 一份報告敍述，一名法國人在毛里裘斯島上獨居兩年後，因為僅以生海龜為食，以至神經錯亂，把衣服撕成細塊。
* 一名荷蘭水手被遺棄在聖赫勒拿島上作為懲罰。他掘出一具已埋葬的同伴屍體，躲在棺材裏出海，因而陷入困境。
首批以荒島做主題的故事是伊本·圖菲利（Ibn Tufail，1105年─1185年）所撰的《Philosophus Autodidactus》和其後伊本·阿爾-納菲（Ibn al-Nafis，1213年─1288年）的《》。兩個故事都講述主角（分別是Hayy和Kamil）自行到荒島上生活，但是後者在荒島背景上延伸，講述Kamil與外面世界有聯繫。他遇上了來訪者，並把他帶回文明世界。《Philosophus autodidactus》的拉丁文譯本在1671年面世，由翻譯。所譯的英文版隨後在1708年出版。
丹尼爾·笛福1719年的《魯賓遜漂流記》是典型的荒島長篇小說。笛福常把時事寫進小說情節，漂流記的構想很可能取材自名為亞歷山大·塞爾科克（Alexander Selkirk）的蘇格蘭水手。他在杳無人煙的胡安·費爾南德斯群島（Juan Fernández Islands）上生活了四年，其後在1709年獲救。其他著名的荒島主題長篇小說，有《海角一樂園》（The Swiss Family Robinson）、《珊瑚島》（The Coral Island）、《蒼蠅王》、《沙洲》（The Cay）和《海灘》（The Beach）。
紐西蘭人用了十六年時間，三度在庫克群島北部的島上獨居。這段經歷記載於其自傳《An Island To Myself》。
在荒島上無依無靠的題材已成為不少電影（如《浩劫重生》）、電視劇（如《迷》）和喜劇（如《蓋里甘的島》，Gilligan's Island）的藍本。這題材也是真人實境秀（如《生還者》）的驅動力。
在大眾觀念裏，荒島往往是地處僻遠，譬如位於太平洋、熱帶，或是無人居住，以至地圖上沒標明的位置。一些逃亡者和和有影響力的人可以在孤立無援、無依無靠的困境下自給自足，從而靠一己之力建立一個新社會。這個社會可以是一種空想社會主義，基於社會安逸的重新建立（見於《海角一樂園》和《蓋里甘的島》的幽默形式），或是人性與文明的反璞歸真（《蒼蠅王》和《海灘》的主題）。實際上，小珊瑚島通常沒有淡水資源（所以人類難以存活），但是有時人們可從井中找到淡水透鏡體。
* 瓶中信是一種通信方式，常常令人聯想到在荒島上無依無靠，等待著救援的人。
* 人們流傳著一條關於荒島的著名問題：「如果你要在一個無依無靠的荒島上生活五年，你會帶哪十件物件？」生活的年數和物件的數量有時是不同的。
* 一個荒島上的男人是一格漫畫廣受歡迎的形像，荒島照慣例被描繪為只有短短幾碼寬，種著一棵單一的棕櫚樹。
* 荒島多很大程度見於性幻想。接受《今日心理學》（Psychology Today）的男性大多把「夢幻假日」排在首位，希望「與數個異性成員在一個熱帶島上孤立無援」。舉例說：著名的遊戲《無人島物語》就是其中一個例子。
* 英國廣播公司電臺第4臺節目《荒島唱片》（Desert Island Discs）詢問名人會帶甚麼到荒島。
* 野比大雄︰多啦A夢故事裡一個喜愛到無人島探險的男主角
二埠可以指：
*沙加緬度：位於美國加利福尼亞州，華裔稱此地為「二埠」；而稱舊金山為「大埠」和斯托克頓為「三埠」。
*新威斯敏斯特：位於加拿大卑詩省，華裔稱此地為「二埠」；而稱維多利亞為「大埠」和溫哥華為「咸水埠」。
《共產黨員》創刊于1948年，是中國大陸政治類半月刊，編輯部位于遼寧省沈陽市。
《共產黨員》在2018年被評為2017年全國“百強報刊”。
《極速前進亞洲版1》是真人秀電視節目極速前進亞洲版的第一季。於2006年11月9日至2007年2月1日於AXN播放。這是一個關於由10隊由2人組成的隊伍，為獎金10萬美元而進行跨越亞洲及環太平洋的旅遊競爭節目。
本季截止報名時間為2006年3月31日，AXN收到超過1000份報名。
本節目在AXN亞洲各地區頻道播放，部分地區播放時附上該地區語言的字幕（如在香港及臺灣播放時附中文字幕、印尼則附印尼語字幕等）。另外，於節目完全播畢後一個星期，播放了介紹節目拍攝花絮等的《驚險大挑戰花絮》。
2006年11月9日首播
逢週四 13:00(UTC)
逢週四 17:30 (UTC)
印度 23:00 (UTC+5.5)
2006年11月13日首播
韓國 23:00 (UTC+9)
逢週一 14:00 (UTC)
Zabrina & Joe Jer
Zabrina 6, Joe Jer 6
Sandy & Francesca
Sandy 6, Francesca 6
Andrew & Syeon
Andrew 6, Syeon 6
Mardy & Marsio
1st''f''
Mardy 4, Marsio 6
Andy & Laura
Andy 5, Laura 4
Howard & Sahran
Howard 4, Sahran 3
Sharon & Melody
Sharon 2, Melody 3
Sahil & Prashant
Sahil 2, Prashant 2
Aubrey & Jacqueline
女演員／模特兒們
Aubrey 1, Jacqueline 1
Jeena & Ernie
Jeena 0, Ernie 1
隊伍被指示於Bukit Nanas保護森林至登上吉隆坡塔頂提示站的一段路，必需跟隨指定路徑而走。雖然Andrew & Syeon為首隊抵達提示站，但因他們沒有跟隨所需路徑，需回頭把它走完。此賽段他們最終排第五名。
原本Sahil & Prashant 和 Howard & Sahran 是要在下一站以第8和第9位出發, 但是因為一個不明原因,使得Sahil & Prashant 和 Howard & Sahran 的出發順序對調,Howard & Sahran下一站以第8位出發,而Sahil & Prashant 以第9位出發
Zabrina & Joe Jer(首隊抵達提示站)、Mardy & Marsio(第四隊抵達)、Andy & Laura(第五隊到達)、Andrew & Syeon(第六隊抵達)及Aubrey & Jacqueline(第九隊抵達)因沒有完成路障而需接受四小時懲罰時間。因Aubrey & Jacqueline本身為最終一隊抵達提示站，被直接淘汰，無需接受罰時。需接受罰時的各隊，賽段名次為第五至第八位。
Laura在前往Oceanworld途中弄傷左腿，經治療及診斷後，被允許可繼續比賽。
因為Howard沒有完成本賽段的路障，Howard & Sahran遭受四小時懲罰時間。
Sahil & Prashant為第五隊抵達提示站，但因他們違反規則搭乘私人車輛，遭受一小時懲罰時間。在罰時執行中，其他隊伍相繼到達，取得第五至第七位，Sahil & Prashant則變成最後一位而被淘汰。
Andy & Laura因超速而被截停(速度限制：100公里每小時／駕駛時速：146公里每小時)，他們需接受92分鐘懲罰時間(每超速1公里每小時，施以兩分鐘罰時)。由於此罰時定於下一賽段起點才執行，故並不影響本段名次，而下段他們以最後一名出發。
第9段為雙倍長賽段，分為兩集播放，讓路於後半賽段出現。
*藍：該隊最後抵達非淘汰提示站，表示該隊雖然不需被淘汰，但所有金錢需被沒收，而於下一賽段起點亦不會獲發任何金錢
*綠''f''：該隊贏得通行證；而綠色的賽程號碼表示雖然該賽程有通行證但無隊伍使用
*《驚險大挑戰亞洲版》的歷史上，首次到達馬來西亞、印尼、澳洲、紐西蘭、新加坡、泰國、印度及阿聯酋，全個旅程共24天。
*《驚險大挑戰》的歷史上(含美國版)，首次由女生隊伍Zabrina & Joe Jer勝出比賽，獲得100,000美元獎金。
*第3段 – 每人獲得Sony手提高清攝錄機
*第7段 – 一年加德士Techron汽油供應
*第9段 – 亞洲航空送出馬來西亞浮羅交怡旅遊假期
*第11段 – 加德士送出澳洲黃金海岸旅遊假期
亞洲版第一季路線圖。
*  馬來西亞吉隆坡(Independence Square)(起點)
*吉隆坡(Berjaya Times Square)
*吉隆坡 (Craft Cultural Complex)
*沙亞南(Shah Alam Stadium – City Carting Enterprise)
*吉隆坡(Kuala Lumpur Tower)
* 吉隆坡(吉隆坡國際機場)至  印度尼西亞耶加達(Soekarno-Hatta International Airport)
*耶加達(Ragunan Zoo)  (SMA Negeri 60 School, Kemang Timur)
*耶加達(Taman Mini Indonesia Indah – West Sumatera Pavilion)
*耶加達(National Monument)
* 雅加達 (Soekarno-Hatta International Airport) 至 峇里島登巴薩市(Ngurah Rai International Airport)
*庫塔 (Internet Outpost Travellers Lounge cybercafe)
*Ubud (Ubud Monkey Forest)
*Uluwatu (caves near Uluwatu surfing site)
*Tanah Lot(海神廟)
* 峇里島登巴薩市 (Ngurah Rai International Airport) 至  澳洲新南威爾士悉尼(京斯福特·史密斯機場)
*悉尼(Dawes Point – Pier 1)(Elevation or  Crustacean )
*悉尼(Mrs Macquarie's Chair)
*悉尼( World Square  –  SonyCentral)
*悉尼(Oceanworld Manly)
*悉尼(Circular Quay – The Tall Bounty)
* 悉尼 (Kingsford Smith International Airport) 至  新西蘭奧克蘭(奧克蘭國際機場)
*達文港(渡輪碼頭)(Rugby or  Rigging )
*奧克蘭(Sky Tower)
*奧克蘭(Auckland War Memorial Museum)
* 奧克蘭(奧克蘭國際機場)至 但尼丁(但尼丁國際機場)
*皇后鎮(加德士加油站) (Skyline Gondola – Bob's Peak)
*皇后鎮 (Arrowtown)
*皇后鎮 (Offroad Adventures)  (Nevis Valley)
*中奧塔哥( Chard Farm )
* 皇后鎮(皇后鎮國際機場)至   新加坡(樟宜機場)
*新加坡(MacPherson – Caltex Petrol Station)
*新加坡(Suntec City – Fountain of Wealth)
* 新加坡(樟宜機場)至  泰國曼谷(Don Mueang International Airport)
*大城府 (Wat Niwet Thamaprawat)
*曼谷(Golden Mount)
*曼谷 (Southern Bus Terminal) to 甲米 (Krabi Bus Terminal)
*甲米(Nopparant Thara Bay – National Park)
*甲米 (Koh Poda Island)
*甲米 (Railey East 123 Wall)
*甲米 (Koh Hong Lagoon)
*甲米 (Ko Pak Bia)
* 甲米(甲米國際機場)到 印度西孟加拉邦加爾各答 (Netaji Subhash Chandra Bose International Airport)
*Kolkata (St. Teresa of Avila Church)  (Tollygunge Metro Train Station)
*加爾各答( Peerless Inn Hotel –  Aaheli Restaurant)
*加爾各答( Kanishka's Sari Boutique )
*加爾各答 (Kolay Market)(賽段中間點，各隊被告知此賽段並未終結)
*加爾各答(Sealdah Train Station)to 新德里 (New Delhi Train Station)
*新德里(Tibetan Monastery Market – Garib Guashala)
*新德里 (Jain Mandir Dada Bari)
* 新德里(Indira Gandhi International Airport)to 阿拉伯聯合酋長國杜拜 (杜拜國際機場)
*杜拜(Abra Station) ( Dubai Creek Golf and Yacht Club)
*杜拜( Dubai International Marine Club  – Leopard of Dubai)
*杜拜(Mall of the Emirates – Ski Dubai)
*杜拜 (Gold Souk – Modern Jewellery Shop)
*杜拜 (Margham Desert Camp)
*杜拜 (Desert Area 53)
*杜拜 (Eye of the Emirates)
*杜拜 (Sheikh Saeed Al Maktoum's house)
*杜拜(Jumeirah – Wild Wadi Water Park)
*杜拜(Jumeirah – Mina A' Salam Beach)
*杜拜 (Mina A' Salam Beach)
* 杜拜(杜拜國際機場)to 馬來西亞吉隆坡 (吉隆坡國際機場)
*吉隆坡 (Kuala Lumpur Tower)
* 吉隆坡(吉隆坡國際機場)to 砂拉越古晉(古晉國際機場)
*古晉 (Cat Statue)
*古晉 (Old Courthouse)
*古晉(砂拉越 Cultural Village) (Permai Rainforest Resort)
*古晉(Bako National Park)(終點)
抹上乳脂乳酪的半片貝果
貝果、麪包圈、培果、焙果或百吉圈（Bagel，意第緒語：）是一種麵包類食品，由發酵了的麵團，捏成圓環，在沸水煮過才放進烤箱，形成了充滿嚼勁的內部和色澤深厚而鬆脆的外殼。有多種配料 （例如：芝麻、罌粟籽、洋蔥等），佐以奶油芝士、煙燻鮭魚等。
由東歐的猶太人發明，並由他們帶到北美洲。貝果最初只是一團圓形的麵包，但為了方便攜帶才做成中間空心的形狀。由於這種形狀像馬鐙，因此被取名為有馬鐙意思的「貝果」。
著名的貝果產地有紐約市、蒙特利爾等。
19世紀的繪畫中一個賣飲料和貝果類食物的小販（左）