ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在美國軍事史以外，十字路口行動在世界歷史上同樣有重要影響。大眾媒體獲邀在核試現場採訪，使世界公眾首次獲得核試現場的資訊及片段，而比堅尼泳衣更因此而名。不過，十字路口行動同樣首次曝露了放射性污染的危害。核試後比堅尼環礁自此不再適宜居住，島上土著因而迫遷，部族生活陷入危機；輻射使環礁內的海水受到嚴重放射性污染，而部分靶艦更由海軍拖到他處擊沉，使多地的生態系統遭受破壞。最後參與的海軍士兵又欠缺防備輻射的意識及裝備，使多人在不知情下染上輻射病，淪為美國非道德人體實驗的受害者。然而上述種種禍害在當時均遭到忽視，並在核試後數十年才陸續為大眾所知。
十字路口行動的淵源，可上溯至1920年代。當時以威廉·米切爾為首的陸航軍官，宣揚空權至上觀念，指轟炸機可輕易擊沉無畏艦，並利用陸海軍舉辦的靶艦演習製造輿論，向國會及公眾施壓。漫畫繪於1921年，描繪東弗里斯蘭號戰艦遭陸軍轟炸機擊沉：上方代表海軍的水兵，強調水面軍艦對空投炸彈的抵抗力；而下方的陸航機師則強調空中轟炸的破壞力。1946年的十字路口行動，其籌辦原因幾乎同出一轍，只是爭論的武器焦點由普通炸彈變成核武。
十字路口行動的籌辦，與美國軍種之間關於空中武力的爭議有莫大關連。早於1900年代，美國陸軍及海軍各自在軍種內部發展航空部隊。第一次世界大戰結束後，陸軍航空勤務隊的威廉·米切爾準將力陳空權至上觀念，指陸軍轟炸機不但是陸上戰爭的致勝關鍵，更有能力壓制水面艦艇，從而控制海洋，要求國會成立獨立空軍，並將海軍的航空兵以至航空母艦全數撥歸空軍旗下。為力證海軍水面艦艇無法防禦飛機轟炸，米切爾更利用多次轟炸水面靶艦實驗，向國會及公眾宣揚空權。在軍費緊縮的大前提下，國會及輿論一度傾向米切爾觀點：昂貴的無畏艦似乎遠不及陸軍轟炸機般便宜有效。
此事在海軍內部激起軒然大波。海軍當時不乏支持發展航空聲音，包括高級將官威廉·西姆斯（William S. Sims）、中層軍官威廉·莫菲爾德（William A. Moffett）、約瑟·李維以至飛行員領袖約翰·陶爾士（John H. Towers）、亨利·馬斯廷（Henry C. Mustin）及馬克·密茲契等等，均有意引證航空母艦將在未來海戰發揮關鍵作用；部分人觀點更與米切爾相近，認同航母將會取代水面軍艦──尤其是戰列艦的主導角色。這些軍官在當時海軍均為異數，無法成為主流；但米切爾的獨立空軍若然成事，將直接損害海軍軍種利益，使海軍內部團結一致抵抗。在美國海軍軍令部長及將官會議的背書下，莫菲爾德在1922年成功說服國會否決獨立空軍，同意水面軍艦仍能抵抗空中轟炸，並準許海軍成立海軍航空署（Bureau of Aeronautics），以保障海航發展。
第二次世界大戰後期，美國軍界陸續得悉原子彈的研發，並欲一探其潛在威力。早在1944年，洛斯阿拉莫斯國家實驗室便曾研究以原子彈攻擊特魯克環礁，以摧毀集中在該處的日軍艦艇，不過當時日本海軍早被第五艦隊重創，而特魯克又在吉爾伯特及馬紹爾群島戰事為美國迅速孤立，計劃未有成事。1945年8月15日，日本在廣島及長崎原爆後無條件投降。此時不論陸航抑或海軍，均不了解核爆對水面部隊的破壞力。故此海軍軍令部長恩斯特·金恩、美國陸軍航空軍司令亨利·阿諾德及將軍柯蒂斯·李梅，都贊同為此進行一場核試。
不過，海軍內部對這場核試卻心懷警惕。1922年米切爾透過陸海軍靶艦實驗，指飛機能輕易摧毀無畏艦，幾乎將海軍航空侵吞；倘若核武獲證明可輕易摧毀一支艦隊，水面艦艇以至海軍能否繼續生存？在軍費勢必縮減的前提下，陸航及核武會否比海軍軍艦更為劃算？就在日本投降次日，海軍軍官李維斯·施特勞斯（Lewis Strauss，日後第三任美國原子能委員會主席）即時向美國海軍部長詹姆士·福萊斯特提交內部文件，建議舉行針對水面艦艇的核試，並對外詮釋海軍艦艇對核武的抵抗力，「……否則海軍無力應付核武的輿論四起，勢必打擊海軍戰後實力。」這項建議最終為十字路口行動的初步構思。
事實上陸航的確欲透過核試，以展示核武對海軍艦隊的破壞力量。施特勞斯發出內部文件後九日，美國參議員拜恩·麥克馬洪（Brien McMahon）發表公開聲明，同樣提出舉行一場針對水面艦艇的核試，但目標是引證「核武如何有效地摧毀水面軍艦。」9月19日，阿諾德引用麥克馬洪提議，正式要求海軍交出10艘日本俘虜軍艦作核試用途。
由於陸航與海軍均欲進行核試，金恩在10月16日同意陸航要求，並建議舉辦一次陸海軍聯合核試，由參謀長聯席會議統籌。27日金恩向傳媒公佈核試初步構思，預備投入80至100艘多餘軍艦，當中大多數為美國軍艦；但要到12月10日，海軍才正式宣佈即將與陸軍作聯合核試。在一番爭奪下，1946年1月11日威廉·白蘭地（William H. P. Blandy）海軍中將獲任命為第一陸海軍聯合特遣艦隊（Joint Task Force 1, JTF-1）之首，負責設計及監控「十字路口行動」核試；而參與曼哈頓計劃的陸軍萊斯利·格羅夫斯上校（Leslie Groves）則告落選。然而，施特勞斯起初建議海軍將軍艦分佈在廣闊海域，但白蘭地在陸軍壓力下，被迫同意將軍艦集結，並注滿燃料及彈藥，使軍艦更易起火沉沒。海軍起初亦希望評核委員會全由海軍將官出任，但在麥克馬洪的壓力下，杜魯門下令設立民間獨立委員會，以確保評核能客觀中立呈現予美國公眾。十字路口行動至此正式升級為海軍與陸航的輿論戰場。按照當時助理海軍部長侯活·彼得森（Howard C. Peterson）所說，核試「即將決定海軍命運……倘若海軍在核試中表現較公眾想像出眾，則海軍必可取得輿論勝利。」
不過，十字路口行動在籌備階段，曾遭遇多方反對。洛斯阿拉莫斯實驗室發表警告，稱水上核試將使海水受到嚴重輻射污染；而參與的海軍水兵更會沾染輻射，危害健康。面對輿論質疑核試將會以人體為實驗，白蘭度表示海軍會在靶艦上置放動物測試，又引起動物權益關注者反對。
在外交界方面，美國國務卿詹姆斯·F·伯恩斯亦反對核試。1946年1月，在美國及蘇聯的支持下，聯合國原子能委員會得以成立，以監控各國核能發展。當時美國原子能國際政策專門委員會正草擬艾奇遜－利連索爾報告（Acheson–Lilienthal Report），為美國政府制訂核能政策提供參考。伯恩斯認為十字路口核試勢必成為蘇聯拒絕限制核武的藉口，提出延期舉行核試，更希望核試永不舉辦。核試最終因此押後至7月舉行。
十字路口行動同樣招來其他爭議。部分國會議員質疑核試使美國喪失拆解船艦的物料及金錢；而不少海軍軍兵亦對舊艦有濃厚感情，紐約州及賓夕法尼亞州老兵及議員更要求海軍仿傚德克薩斯號戰艦做法，保留紐約號戰艦及賓夕法尼亞號戰艦作博物館，然而這些提議悉數遭海軍否決。
參與十字路口行動的艦隻於珍珠港集合。攝於1946年2月27日。
1946年1月24日，白蘭地公開以比堅尼環礁為核試選址，並預計進行三次核試。首次核試代號Able，核彈於空中爆炸；第二次核試代號Baker，在水下引爆；第三次核試代號Charlie，在深水引爆。選取比堅尼的主要考慮在於其遠離民居，原住民少，潟湖廣闊，風暴稀少，更有穩定風向及水流，且由美國控制。2月6日，海軍派艦轟擊比堅尼環礁水道，但向原住民隱瞞意圖。到2月10日美國馬紹爾群島總督到達比堅尼，並以聖經出埃及記為喻，稱美國將帶領比堅尼住民前往「應許之地」，成功誘使島上全數167名住民同意搬遷。
在核彈選用方面，核試兩顆核彈均使用胖子原子彈的鈈元素。Able使用的核彈代號為「吉爾達」（Gilda）。而Baker核彈則為「比堅尼的海倫」（Helen of Bikini）。吉爾達核彈的鈈內核在洛斯阿拉莫斯曾兩次意外超越臨界點，造成哈里·K·達格利恩及路易斯·斯洛廷兩名科學家死亡，使之被戲稱為「惡魔核心」。
靶艦方面，海軍一共揀選了95艘各種軍艦，當中包括兩艘航空母艦、五艘戰艦、四艘巡洋艦、12艘驅逐艦、八艘潛艇、60艘各式登陸載具及運輸艦，以及三艘駁船。為方便量度核爆破壞力如何隨距離遞減，海軍將軍艦密集佈置，而沒有重構現實下錨情況。各艘軍艦均安裝了量度儀器，監察氣壓、船隻動向以及輻射。整場核試中，美國一共使用了200隻豬、60隻豚鼠、204隻山羊、5000隻老鼠、200隻小鼠，以及帶有不同種類昆蟲的穀物，用活體輻射實驗品，測試生物在高輻射下的基因變異。
至於觀察部隊方面，海軍一共派出150艘支援艦，為42,000人提供住宿、實驗站或工作坊，當中超過37,000人隸屬海軍，另加37個女護士。觀察艦隊旗艦設於香格里拉號航空母艦，而其他人員則分散於不同艦隻及地點，包括埃尼威托克及瓜加林環礁（Kwajalein Atoll）。海軍人員亦可以申請延長服役期一年，以留在環礁參與觀賞核爆。
高空攝影上，美軍改裝了八架B-17轟炸機，包括安裝了自動攝影機、輻射探測器與及空氣樣本採集器。這些轟炸機可透過地面無線電遙控飛行，飛進人體無法承受的高輻射環境，以至核爆引發的蘑菇雲頂部。地面的攝影設備亦由環礁外圍的高塔遙控操作。總體而言，環礁內的鏡頭共可以拍攝超過50,000幅靜畫，及1,500,000呎長的動畫影卷。其中一部攝影機更可在1秒攝取1,000幅影像。
核試進行前，所有人員都撤離環礁，往東面18.5公里外的海面觀察艦隊，以遠離輻射。縱使如此，起初直接觀察核試者亦要戴上墨鏡，以保護眼睛不被核爆強光所傷，但在Able核試前卻取消了相關規定。軍方指墨鏡幾乎沒有任何保護功效，要求所有人在核試時背向核爆區，合上雙眼，並雙手掩臉以策安全。不過部分觀察者並沒有跟從指示，而大部分的艦上觀察報告亦「令人失望」：船員往往只感受到輕微震盪，以及聽到一聲微弱的爆炸聲。
1946年7月1日上午9時，一架B-29轟炸機在目標艦上空投下23,000當量的吉爾達核彈。核彈原定在內華達號戰艦上空爆炸，但卻意外大幅偏離目標之遙，最後在吉列姆號海軍運輸艦（USS Gilliam, APA-57）上空引爆。爆炸使吉列姆號及卡萊爾號（USS Carlisle, APA-69）即時沉沒；兩艘美國驅逐艦安德森號及林森號在一小時內沉沒，而輕巡洋艦酒匂號則在次日沉沒。由於核爆的破壞遠低於預期，部分傳媒對此深表失望，而2日福萊斯特則稱重型軍艦只會在近距的水下核試，方會承受龐大損傷，而略提核彈偏離目標一事。
Able核爆時環礁內主要艦隻陣列。圖中五個標上X號的船艦沉沒，而船艦舷號可與左面列表對照。爆心直徑約為，區內的船隻承受了不同大小的破壞；填上紅色的為內華達號，以作識別預設爆心，實際爆心則在編號5的吉列姆號附近。所有潛艇當時都在海平面。
+ 沉沒船隻：由爆心海平面計算距離。
+ 嚴重損毀：
鰩魚號（USS Skate, SS-305）
YO-160
克里坦登號（USS Crittenden, APA-77）
ARDC-13
道生號（USS Dawson, APA-79）
LST-52
核爆引發的空氣衝擊波，是上述艦隻沉沒或受損的主因。至於在爆心範圍內的船隻，其受損程度極受艦體方位左右。如陣列圖中6號的林森號驅逐艦，因整面右舷朝向爆心，使艦體橫向承受衝擊波，受損面積因此增大，故此在一小時內沉沒。反之，在爆心東南面的船艦以艦艉朝向爆心，縱向面對核爆衝擊波，受損面積較小；再加上陣列的軍艦密集編佈，又分散了衝擊波力量，使該區軍艦受損相對輕微，縱受重創仍不至於沉沒。
圖中編號7號的長門號戰艦，是唯一一艘在爆心內、卻未有承受任何嚴重損壞的大型艦隻。由於長門號曾參與偷襲珍珠港，故美軍刻意將長門號編在預定爆心內華達號（編號32號）附近，並以艦側朝向內華達號。但由於空投失誤，長門號承受的衝擊波因此大大減低；再加上長門號的艦體本身較為堅固，而且美軍高估了長門號在戰時遭受空襲的損傷，令計算核試破壞時出現變數，使預期的重創沒有出現。長門號最終在第二次核試才方告沉沒。
相比之下，薩拉托加號雖然遠離爆心超過，卻受到嚴重破壞。薩拉托加號的重創並非由衝擊波所引起，而是核爆使艦體燃油及武裝起火爆炸所致。核試前美軍為所有軍艦注滿現實所需的燃料與及彈藥，以至分佈在甲版及機庫的艦載機，而航空母艦裝載大量易燃的飛行燃料，且分佈在艦體各處，使火勢極為猛烈。更何況諸如長門號等戰艦擁有厚重裝甲，而航空母艦的艦體卻極為脆弱。最終海軍撲滅薩拉托加號的大火，以使其參與代號Baker的水下核試。
按照廣島原爆的經驗，核爆引發的衝擊波倘若在每平方英寸施加超過5磅壓力（即5psi，磅力每平方英寸），該範圍內的物料將會自燃。Able核試引發的自燃區域直徑約有3.2公里，薩拉托加號及大部分外圍軍艦均在其內。但由於海水並不會燃燒，而除航母以外，大部分軍艦均能抵受爆炸以及火災，故未有出現陸上原爆的自燃現象。
為了減少輻射塵，Able核彈採取了和廣島及長崎的核彈同樣的空炸引爆，其設定引爆高度在。在空中引爆時，會被吸進核爆火球的地面物質較少，而因此產生的輻射性物質大部份則會被帶進平流層之中，所以在核試地點產生的輻射塵相當有限。也由於核試輻射塵最終會稀釋到全球環境裡，而非留在本地，因此軍方稱之為「可自潔」的核試方法。
事實上，由於輻射塵較少，故此環礁的靶艦都未有變成放射性。核試次日海軍人員已可登上大部分靶艦，搜集核試數據。
不過，在核爆瞬間，接近爆心的船艦仍受大量中子及強烈伽瑪輻射照射；而艦上的實驗及外緣物料，亦有機會被中子激化（Neutron activation）而帶有致命輻射。這些輻射聯同核爆衝擊波，使大量活體生物因此死亡。美軍將57隻豚鼠、109隻小鼠、146隻豬、176隻山羊及3030隻白老鼠，分別置於22艘目標艦內官兵的活動空間，以模擬軍艦官兵。結果10%生物被衝擊波即時殺死；另外15%生物被帶有輻射的火球擊傷，並在數日內死亡；最後又有10%生物在後續研究中因輻射而死。由於是次核爆只產生一次性輻射，再加上大量老鼠刻意配置於致命範圍以外，以研究輻射會否引致動物後代變種，整體生存率因此提高。
部分生物在核爆後出奇生還，當中最著名的是一隻編號311的豬，在核試前放置在酒匂號上，核試後被發現在環礁游泳，而由美軍救起。該豬最後與另一隻生還的山羊，一同送到華盛頓國家動物園飼養。不過若將動物當成人類推算，核爆仍將殺死大量軍艦官兵。雖然內華達號有厚重裝甲保護，但在艦體內外的山羊，分別在核試後四日及兩日死亡。按照推算，意外遠離爆心的內華達號仍將死傷枕藉。
File:Able_crossroads.jpg|Able核試一刻。核彈在半空爆炸後，引發巨大蘑菇雲。攝於比堅尼沙灘。
File:Crossroads_Able_001.jpg|從高空角度俯視Able核爆，可清楚看到核爆引發的衝擊波，正在海面高速擴展；而半空的凝結雲則緊隨其後。海面隱約可見部分靶艦。
File:Crossroads_Able_Goats.jpg|十字路口行動其一爭議焦點，在於使用動物作活體實驗。相中的兩隻山羊是眾多實驗品之一。Able核試後一共35%的動物因各種原因死亡，相比起Baker核試中動物幾乎全數死亡，其殺傷力已相對較低。
Baker水下核試採用了21,000當量核彈（有指亦為23,000當量）。核彈置於登陸艦（LSM-60）呎水深下（海床水深呎），位處靶艦陣列正中央。7月25日上午8時35分，核彈引爆。核爆過後，LSM-60登陸艦沒有留下任何可辨認殘骸，判定其遭核爆氣化；另外八艘軍艦在核爆後沉沒，包括戰艦阿肯色號及長門號；航空母艦薩拉托加號；潛艇舟鰤號、鰹魚號及天竺鯛號；以及YO-160石油駁船。尤金親王號重巡洋艦在核爆後嚴重受損，並在12月拖行期間沉沒。是次核試的破壞力主要來自水壓衝擊波，而其輻射塵更幾乎污染全部靶艦，使之具放射性。
Baker核爆時艦隻的編隊。一半以上的目標艦超出地圖範圍之外。圖中10個紅X符號代表沉沒艦隻。船艦數字編號可與左面列表對照。黑圈顯示爆心直徑約為，藍圈則顯示核爆造成直徑330碼的水牆範圍，阿肯色號正在圈內。至於潛艇，編號8的舟鰤號（SS-386）在呎水深，而編號2天竺鯛號（SS-308）則在呎。
+沉沒船隻：由爆心海平面計算距離，以碼作單位。
LSM-60
Baker核爆對艦隻的損害明顯較Able為大，當中最受注目的，是位於爆心旁邊的阿肯色號。核爆後阿肯色號幾乎即時翻轉沉沒，而按照在核爆時的拍攝片段，阿肯色號上方的水牆出現一偌大黑影，故阿肯色號很可能在爆炸後被水牆吸起，然後艦艏可能觸及海床，最後艦艉向後倒下，使艦體在礁湖翻沉。不過部分觀察者則持相反意見：身在現場的白蘭地認為黑影只是煙霧；而後期有作家則指是水牆空隙。不論如何，同年海軍曾派潛水員到阿肯色號殘骸，發現阿肯色號翻轉於海床，艦艉朝向爆心，與吸起再翻轉說吻合；艦體的主炮及上層建築均不可見，且由一層輻射性淤泥掩蓋。美國國家公園管理局的潛水員分別在1989與1990年故地重遊，海沙仍然蓋過艦體，但淤泥卻已經消失。而潛水員也看到戰列艦的前部12吋主炮。1990年潛水員再次返回阿肯色號前，曾到博物館艦德克薩斯號預演，以了解阿肯色號舷側防空炮塔的環境，方便重返現場。
至於航空母艦方面，薩拉托加號的巨大煙囪在核爆後傾倒於飛行甲板；而艦艏與艦艉又遭到不同力度的水流拉扯，使艦體中央折斷並大幅入水。白蘭地曾下令拖船前往救援，但因輻射問題而作罷。薩拉托加號最終在核試後8小時沉沒。隨著輻射水平逐年下降，薩拉托加號現已成為其一潛水熱點。至於早在Able核試受重創的獨立號，因距離較遠而未再受創，但受到嚴重輻射污染。由於長年清理輻射無果，獨立號最終在1951年於法拉隆群島鑿沉。
德國尤金親王號重巡洋艦離爆心較遠，成功撐過兩次核爆，但嚴重核污染使水兵無法登艦修補入水。同年9月尤金親王號被拖往瓜加林環礁，途中在12月22日傾覆於淺海。時至今日，其右舷螺旋槳仍露出水面可見；而左舷螺旋槳則在1978年打撈上來，現存於德國基爾的萊博海軍紀念館。
鰹魚號潛艇是唯一一艘被擊沉後, 又再成功打撈浮出水面的艦隻。及後該艦被拖往加州對開海面，兩年後作靶艦擊沉。至於三艘重創軍艦：法倫號海軍運輸艦（APA-81，編號25）、休斯號（DD-410，編號27）及長鯊號（USS Dentuda, SS-335，編號24），均在核試後幾近沉沒，而海軍則將三艦拖到海灘擱淺。由於三艦均在爆心以外，故此受損較為輕微；而長鯊號更在水下，受到較少輻射污染，最終更短暫重新服役。
作為人類史上首次水下核試，Baker核試過程一直廣受關注。在核彈引爆瞬間，一個高速膨脹的火球在引爆點出現，並在水下產生超音速的液壓衝擊波，將附近的船艦龍骨扯開；空中攝錄機清晰拍攝、紀錄了水下衝擊波：當水下衝擊波向外擴散時，海水顏色隨之變為深色，猶如海上石油油污；而緊接在衝擊波之後的海平面則即時變成一層白色。由於水的傳聲速度較空氣快五倍之多，當衝擊波在水下高速擴散時，後方海面即迅速染白，猶如一層白色薄面在海上高速向外延伸。
核爆1毫秒後，火球引發的氣泡同時抵達海床及海平面。氣泡在海床炸開一個直徑乘以的大坑，並將海水霧化，以圓頂狀噴上半空。核爆後一秒，氣泡將直徑範圍內、共2,000,000（二百萬）噸海水及海沙噴上半空，並形成一道高、闊、但厚的水牆。最後當氣泡上升至空中，便引發一道空氣衝擊波。由於衝擊波後方的氣壓急降，使水汽即時凝結為雲。這道凝結雲（又稱「威爾遜雲」，以威爾遜雲室為名）由海面迅速抬升，並掩蓋了整道水牆，同時以圓盤狀向外擴散，最後在氣壓逐步回升後方告消失。
隨著凝結雲消失，水牆頂部開始變成花椰菜狀，所有海水、海沙及水霧均耗盡動力，並即將隨重力墜回海面。核爆並沒有產生蘑菇雲。同時，氣泡大量吸起海水，使水下出現真空。當兩旁海水湧入填補空間後，反向外面海水施加推力，從而引發類似海嘯的海波。第一波海浪在核爆後11秒，已湧離爆心近，浪高。當海浪湧到外的海灘時，仍達高，並反覆衝擊九次之多。海灘的數架登陸坦克因此被沖上岸邊，並覆蓋著一層厚沙。
核爆後12秒，水牆開始隨重力下墜，形成一道高的巨型瀑布。這道瀑布從天而降，激起一度高輻射的海潮，淹過海面絕大部分的靶艦。這最終使靶艦受到極為嚴重的輻射污染。
File:Crossroads_Baker_-_4_ms_after_ignition.jpg|Baker核彈引爆後4毫秒。水下核爆引發的氣泡已抵達海面，並開始將海水霧化，以圓頂狀噴上半空。相中同時可見位於爆心正北方的薩拉托加號航空母艦（水牆左一）及正南方的阿肯色號戰艦（水牆右一）。
File:Crossroads_baker_explosion.jpg|核彈引爆5秒後。核爆同時在空中及水面引發衝擊波。水下衝擊波向外擴散時使海水變黑，相片中的靶艦旁的油污狀物便是其一特徵；至於水下衝擊波後方的海水則即時變白，於海上構成一層白色表面。至於空中衝擊波造成氣壓急降，使水汽即時凝結為雲，並向外擴散。最後，水下核爆吸起大量海水及海沙，並向高空噴射，形成花椰菜狀雲。相中花椰菜狀雲正在突破凝結雲團。
File:Operation_Crossroads_Baker_Edit.jpg|從比堅尼海灘看Baker核爆。相片頂部可見花椰菜狀雲，而中部的凝結雲團則快速消散，使下方的水牆得以展露眼前。水牆右方可見一偌大黑影，一般認為是被吸起的阿肯色號戰艦。
Baker核試的實驗數據繁多，當中不少領域更是軍方及科學界聞所未聞。由於觀察到太多新發現的現象，核試後兩個月軍方甚至要再開會議，標準化研究項目的術語，並重新定義各報告的描述及運算，分析才有辦法進行下去。
核試後首要分析數據為輻射物質。Baker試爆的結果反而是相當髒的，是世上首個於爆炸點產生大量輻射塵及核裂變產物的核爆，此前的新墨西哥、廣島及長崎原爆均在高空，故此輻射物質相對明顯較少。然而軍方當時卻低估輻射所引發的問題與危害。
Baker核試一共產生約核裂變產物。這些污染物混合在水霧、水牆以及雲團，最後大部分均返回潟湖，並隨著潮汐及洋流帶到其他地方。然而當水牆倒塌之時，再次激起部分受污染的水霧，並隨著輻射性海潮向外高速擴散，最後隨風漂到測試場地以外。更危險的是，當這些水霧的水汽蒸發以後，這些裂變產物便會變成透明，無法以肉眼看見，並繼續隨風擴散，威脅人身安全。
除核裂變產物外，核爆同時令海水本身變成放射性。事緣Baker核爆的核分裂，向周遭環境噴射出兩倍以上的自由中子。在空爆環境下，高熱會吸收這些中子，並隨著核裂變產物及未分裂的鈈帶到平流層。然而關鍵在於，Baker進行的是水下核試，礁湖海水吸收了環境中子：倘若有一額外中子打入海水中鈉元素的原子核，該等鈉元素便會變得放射性。一般而言，鈉-23變成放射性的鈉-24，會有15小時的半衰期。不過鈉並不會如其他重元素沉入海底，而是維持液態，並可隨海水繼續污染其他軍艦。而在核試後首六日，鈉的放射強度將遞減1,000倍，但仍足以損害進入環礁的人類健康，影響的時間更長。
最後，核彈採用的鈈-239亦引發嚴重危機。核爆後一共有的鈈未有裂變，並與核裂變產物混合。
雖然鈈的α粒子輻射無法穿透人體皮膚，但倘若為人體攝取，則會在骨髓中富集，成為劇毒。更重要的是，工作人員的膠片劑量計（Film badges）及蓋革計數器均無法探測鈈元素；而鈈-239的半衰期長近24,200年。換言之，一旦人體意外攝取鈈-239，其一生都無法解毒。
Baker核試後，美軍先派遙控船艦進入潟湖，並探測輻射。接著美軍開始嘗試清洗靶艦輻射，包括使用艦載滅火龍頭、滅火泡沬、拖把、肥皂以至鹼水，但只有首輪噴射稍有成效。再加上海水的鈉已具放射性，使美軍支援艦用以洗刷船身的海水均帶有輻射，不但全無清洗之效，其水霧濺到艦上水兵時，更使水兵受輻射污染。起初美軍按照曼哈頓計劃經驗，限定每人每日最多可攝取0.1倫琴（0.1 roentgens，即0.1R），但由於輻射量過高，首日美軍只能登上離爆心最遠的五艘靶艦。在鈉的首六日半衰期間，一共有4,900人登上受嚴重污染的靶艦。而核試10日後，美軍則批準人員登上所有艦隻。
輻射對活體生物的影響，很快便為美軍所見。在Able核試中，輻射源主要來自核爆瞬間，並沒有造成環境輻射；但Baker核試卻使絕大部分軍艦均受輻射污染，使生物從居住環境攝取並累積輻射。Baker核試後首數日，大部分軍艦均不宜人類登上，而分散各艦的豬及老鼠則幾乎全數因輻射死亡，只有少量老鼠倖存，
生物實驗為當時美國媒體關注焦點。9月白蘭地曾向傳媒指「用作實驗的動物所承受的痛苦，幾乎是微不足道的。它們要麼變得衰弱、要麼回復健康、要麼無痛地死亡。」不過，因「魔鬼核心」意外臨界而死亡的兩名科學家，其死亡過程極為痛苦；但由於軍方當時仍將意外列為機密，再加上公眾對輻射危害所知甚少，故此未有在大眾引起即時反彈。
然而，軍方內部亦開始對輻射有所警惕，並質疑軍方的安全措施。在Baker核試以前，海軍全無清理核輻射經驗，亦對清理期間對人體的危害一無所知。海軍亦沒有預計輻射水霧會淹蓋幾乎全部軍艦，低估其破壞程度。在欠缺經驗、裝備及危險意識下，美國水兵往往採用傳統的清洗方法，且全無保護裝備。
十字路口行動原定進行第三場代號Charlie的核試，在比堅尼外海深水引爆。不過自7月25日Baker核試後，船艦清理輻射幾乎全無進展，更不可能拖到外海再作排列。到8月3日，負責於行動監視輻射的科學家史丹佛·瓦倫（時為陸軍上校）認為核試已對眾多水兵構成嚴重危險，並要求即時中止清理。瓦倫指出，當水兵在艦上清理時，輻射物隨即污染人體皮膚、衣服甚至肺部。當水兵返回支援艦洗澡及洗衣服時，這些輻射物又隨之轉移到支援艦，並隨水兵帶到各地。瓦倫同時質疑水兵沒有按照安全指引行事，部分消防船因過於靠近靶艦，而反過來受到污染，而被迫棄用。更有甚者，支援艦多次進出受污染水域，其艦體亦會累積輻射。8月6日至9日之間，有67人攝取過量輻射；而蓋革計數器亦不敷應用。
海軍部分官兵起初對此警戒不足。在水兵眼中，拯救曾經並肩作戰的軍艦是其首要任務。比如溫萊特號驅逐艦的老兵因重新登上舊艦，而攝取過量輻射，要即時送返美國。紐約號戰艦的艦長更指斥瓦倫的量度數據有偏差，並希望將紐約號駛回美國。再加上鈉在核試後持續半衰，令輻射讀數下降，又使水兵誤以為清理有效。然而瓦倫最擔憂的，是水兵儀器無法探測的鈈。倘若船艦已受鈈污染，則水兵可能已曝露於鈈的環境之中。
白蘭地為此在威奇托號重巡洋艦舉行會議，並召集近1,400名軍官聽取瓦倫報告。到8月9日，白蘭地終於得悉水兵使用的蓋革計數器無法探測鈈-239，而當日科學家卻在尤金親王號的艦長室物料樣本發現了鈈。這使白蘭地懷疑鈈可能已遍佈所有軍艦。8月10日，瓦倫向白蘭地呈交一幅X光相片，相中的刺尾魚因受嚴重輻射污染，其身體竟然向外發出X光。白蘭地閱畢相片，即時下令中止所有清理活動。第三輪核試因此取消，而十字路口行動亦在同日即時終結。美軍最終在1955年才在棚屋行動（Operation Wigwam）進行深水核試。
File:Crossroads_Baker_Base_Surge.jpg|高輻射海潮正隨水牆一湧而下。這些海水與及周遭水霧均有強烈放射性，並從海面上方沖刷各艘靶艦，使絕大部分靶艦均受到嚴重輻射污染。相片左下方為日本海軍長門號戰艦。
File:Crossroads_Baker_Scrubdown.jpg|水兵正嘗試清理尤金親王號重巡洋艦的輻射。由於海軍上下均欠缺清理輻射經驗，水兵往往採用傳統方法，以消防喉抽取海水沖洗，又或如相片中以拖把、肥皂以及鹼水刷洗。這些清理方法不但近乎無效，而水兵更毫無防護裝備，僅穿上日常工作服。這使水兵曝露於放射性環境，其健康所受損害難以估計。當科學家化驗尤金親王號艦長室物料時，發現水兵裝備無法探測的鈈-239，是十字路口行動中止的其一原因。
File:Crossroads_Radioactive_Puffy_Surgeon_Fish.jpg|壓倒核試的最後一尾魚：十字路口行動造成無數生物死亡，但這張相片的刺尾魚卻促使行動提早結束。8月10日，當陸軍科學家史丹佛·瓦倫上校向行動指揮威廉·白蘭地呈交這幅X光相片時，白蘭地即時下令水兵停止清洗艦艇輻射，而第三次核試也因此取消。相中刺尾魚發光部分為新鮮海藻；而魚的其他部位因吸收大量輻射，竟然向外發出X光，顯示比堅尼環境對水兵構成嚴重威脅。
十字路口行動並未如海軍所料，成為決定海軍戰後前途的試驗。縱然Baker核試對船艦構成無法挽回的輻射污染，且眾多靶艦只有長鯊號潛艇能短暫返回現役，並留在碼頭作訓練用途；但白蘭地在8月6日稱，所有自核試30日後摧毀的軍艦，均不會被視為核彈所擊沉，以免公眾認為一枚核彈便足以摧毀整支艦隊。由於當時公眾對核試關注開始消退，而媒體亦先後離開，艦艇清理輻射問題一直到1947年才為公眾所知。
美國軍種競爭亦未因此告終。1946年總統杜魯門正式提交軍事重組議案，並獲國會通過；美國空軍及美國國防部因此先後設立。海軍於是次核試得悉核武的龐大破壞後，決心發展可攜核彈的艦載機及艦載導彈，並在1947年於中途島級航空母艦作多次試驗；而此舉卻與希望壟斷核武投射權的空軍正面衝突。兩軍競鬥最終在1949年以美國號航空母艦的取消、及其引發的告終，由空軍取得勝利。海軍勢力要到同年蘇聯引爆第一枚原子彈及次年韓戰爆發，才逐漸恢復。
十字路口行動在8月10日結束後，殘存的靶艦由拖船拖往瓜加林環礁，並在當地卸載彈藥及燃料。10艘靶艦經拖船帶回美國作輻射研究，12艘靶艦因輻射較輕微，由原駐艦船員駛回美國，而其他軍艦則多在瓜加林或加州外海被擊沉，將輻射帶到其他地方。95艘靶艦最終只有九艘返回美國出售拆解。至於遭輻射污染的支援艦，則在返國後進入船塢作深入清洗，並替換所有受污染系統。而核試官方報告則在1947年公佈。核試經驗促使海軍研發反輻射污染清洗系統（Countermeasure Wash Down Systems，CMWDS），以改善艦艇清理輻射能力。
不過，大眾媒體要到1948年才得悉核試輻射遺害。當年一位參與行動輻射安全組的醫生大衛·伯德利（David Bradley），為十字路口行動出版回憶錄，並先後獲大西洋月刊及讀者文摘轉載。伯德利在書中批評軍方仍然隱瞞大量核試真相，使公眾仍對核試有過多幻想及迷思。本書出版後，核武的輻射問題才開始獲世界公眾廣泛關注。
軍方在行動期間，限制人員每日的吸收輻射上限為0.1倫琴，並派輻射專家於不同區域進行輻射評估，同時規定人員要帶上輻射監測儀器。如果人員在一日內吸收了超過0.1倫琴，則會被帶離環礁數日，以免攝取過量。特遣艦隊起初準備了18,875個膠片劑量計，而有15%參與行動的人員獲分配計表。人員接收輻射最高的紀錄為3.72倫琴。接著，海軍以此數據為基礎，推算其他人員的平均輻射攝取量。下表為1946年7月及8月劑量計單日所收集到的最高數據：
倫琴讀數/月份
0.001 - 0.1
0.101 - 1.0
1.001 - 10.0
2,843（75%）
689（18%）
232（6%）
3（<0.1%）
3,767（100%）
3,947（59%）
2,139（32%）
570（9%）
8（0.1%）
6,664（100%）
雖然大部分參與者只攝取低於或等於0.1倫琴，但劑量計無法探測鈈元素，故此仍有偏差。1996年美國醫學研究所調查了曾實地參與十字路口行動的人員狀況。調查發現，在1992年（核試46年後），這批人員的整體死亡率，比起對照群組高出4.6%；核試後有登上靶艦的水兵，死亡率為增加5.7%，而沒有登艦的水兵則高出4.3%。不過，這些水兵患上白血病及癌癥等疾病比率並無明顯增多，再加上樣本數量不足，輻射有否使美國工作人員縮短壽命，仍然欠缺準確證據引證。
1946年3月7日，比堅尼原住民在美國引領下，抵達「應許之地」朗格里克環礁。由於當地生活環境惡劣，比堅尼人一度陷入飢荒邊緣，而其族群在1950年代又曾遭美國核試輻射塵所傷。比堅尼的原有部族生活被核試徹底摧毀。
於十字路口行動直接受害的，是167名比堅尼環礁原住民。當馬紹爾總督將眾人帶往「應許之地」朗格里克環礁安置後，原住民才發現該處是「不毛之地」。1947年到當地的旅客，發現整個比堅尼族群幾乎陷入飢荒。同年7月比堅尼族群開始營養不良，到1948年1月更變得骨瘦如柴。同年3月美軍先將原住民遷到瓜加林，再在1月遷往吉利島。然而吉利島的陸地面積僅為比堅尼十分之一，更沒有礁湖與及良好港口，年中有四個月無法航海，摧毀原住民的捕魚文化。這使該批住民長期依賴進口食品，而其後代則多流徙至其他島嶼，甚至移民海外。
部分比堅尼原住民試圖返回比堅尼居住，但由於美軍先後在1954年、1956年及1958年再在該處進行核試，一共引爆21枚核彈。21枚核彈的總當量為 ，比起Baker核試超出3,000倍以上。當中又以1954年3月1日城堡行動（Operation Castle）的Bravo核爆污染最大。該枚核彈在美國核試史上威力最大，而在世界史上亦僅次於沙皇炸彈。這次核試的輻射塵，亦波及到部分比堅尼住民僑居的朗格拉普環礁，部分人因此輻射綜合癥受傷。
在1974至1978年間，美國政府曾短暫有意準許原住民重返比堅尼，但由於輻射污染嚴重而作罷。現時前往環礁的休閑潛水愛好者，仍只可進食進口食品。薩拉托加號航空母艦 (CV-3)是一種高端潛水運動行業的主要景點。
十字路口行動對當時大眾文化的影響甚大，當中又以比堅尼泳衣的命名為最。1946年初法國人路易·雷亞爾（Louis Reard）設計了一款由兩塊布組成的簡便泳衣，並以比堅尼為名。在泳衣推出時，十字路口行動並未開始；但大眾媒體對廣島、長崎以及接下來的比堅尼原爆，卻有大篇幅報導。部分歷史學家因而推斷雷亞爾是喻意其泳衣將於世界社會產生核爆般影響力。
至於1988年的紀錄片「Radio Bikini」，則詳實紀錄了整個十字路口行動，並集中討論核試對原住民及參與者的影響，獲奧斯卡最佳紀錄片獎提名。影片大量採用了傳媒遺下的彩色片段，尤其是Baker核試片段更多次重覆使用。
阿古哈角龍屬（屬名：）是種最近發現的角龍下目恐龍，生存於晚白堊紀的坎潘階，約7700萬年前。最初是開角龍的一個種，近年建立為新屬。
阿古哈角龍與人類的體型比較圖
未成年的阿古哈角龍骨架模型
在1938年，德州布魯斯德郡大彎國家公園有三個恐龍骨床進行挖掘活動，William Strain在該地發現了角龍類的化石。在1989年，Lehman研究這些化石，並命名為馬里斯科爾開角龍（''Chasmosaurus mariscalensis''）。正模標本（編號UTEP&nbsp;P.37.7.086）是一個部份亞成年頭顱骨，包含：腦殼、左額角、左上頜骨、右齒骨。除此之外，還發現一些相關化石，但當時沒有發現可供判斷的成年頭顱骨。Lehman從發現處的沉積物判斷，認為這種恐龍可能生存於沼澤。在1991年，保羅·塞里諾（Paul Sereno）率領的挖掘團隊，在大彎國家公園發現了更多的相關化石。之後的研究認為這個種應該建立為新屬。在2006年，Lucas、Sullivan、與Hunt將牠們建立為新物種，馬里斯科爾阿古哈角龍（''A. mariscalensis''）。
阿古哈角龍類似五角龍與開角龍。阿古哈角龍的短頭盾，顯示牠們不是五角龍的祖先。阿古哈角龍的化石出土於德州的阿古哈組（Aguja Formation）上層，地質年代為晚白堊紀的坎潘階，約7700萬年前。
*  DinoGeorge's List of Dinosaurs, including ''Agujaceratops''
*  Brief mention of ''Agujaceratops'' on the DML and  here as well
*  Texas archosaurs, including ''Chasmosaurus'' (now ''Agujaceratops'')
神惠內村是北海道後志綜合振興局轄下一個以漁業為主的村莊。
町名源自阿伊努語的「kamuy-nay」，即神威之河流。
*1906年4月1日：神惠內村、赤石村、珊內村合併為神惠內村，並成為北海道二級村。
* 北海道道998號古平神惠內線
沙伊·吉文（，）出生於愛爾蘭多尼戈爾郡，是愛爾蘭籍前職業足球員，曾司職門將，現效力英冠球會德比郡，擔任門將教練。
他曾在國家隊擔任副隊長，並兩度入選PFA年度最佳陣容（2002年及2006年）及紐卡素足球先生。
吉文為國家隊上陣134次，是愛爾蘭上陣場次第二多的球員，他亦是紐卡素上陣場次最多的球員。
基雲在15歲時效力地區球隊利福得些路迪（Lifford Celtic），基雲在鄧多克為球隊出戰愛爾蘭足球協會少年杯準決賽，表現備受觸目。儘管球隊最終以0-1落敗，但基雲已盡力化解了對方不少的攻勢。
基雲被邀請參加凱爾特人的季前集訓，在16歲時由另一位愛爾蘭足球傳奇人物-{zh-hans:布拉迪; zh-hant:柏拉迪;}-的監督下正式簽約成為職業足球員。
他為些路迪U-18青年隊參與蘇格蘭的青年隊比賽，在這兩年的時間裡，基雲最為突出的是在1994年1月1日些路迪對陣流浪者的比賽裡獲安排為後備球員，在那場比賽，些路迪以2-4敗陣。
1994年，基雲受到布萊克本領隊肯尼·達格利什賞識而轉投布力般流浪。雖然他的正選上陣表現不俗，但他仍不能夠取代英格蘭國腳-{zh-hans:提姆·科華士; zh-hant:科華士;}-（Tim Flowers）的地位。結果，他為布力般流浪上陣僅兩次後便被外借到斯溫登，翌年再被外借到桑德蘭。在新特蘭效力期間，他的表現十分出色，在17場上陣的比賽裡，有16場能保持清白之身。
基雲代表紐卡素上陣，他正在熱身。
1997年，紐卡素領隊杜格利殊以150萬英鎊的轉會費簽了基雲，他是杜格利殊首個簽入的球員。
基雲很快便取得了正選，擊敗了同隊的其他門將如帕維爾·斯尼塞克（Pavel Srní?ek）、-{zh-hans:沙卡·希斯洛普; zh-hant:希斯納;}-（Shaka Hislop）、史提夫·夏柏（Steve Harper）等。基雲在1998年的足總盃決賽上陣，但卻沒有在1999年英格蘭足總盃決賽上陣，因為史蒂夫·哈珀是當時的首選門將。在1999/2000年賽季的季尾，基雲重新取回正選。
後來，基雲因傷而再次失去正選予史蒂夫·哈珀，他遂要求轉會。基雲要求轉會只是表達抗議，並不是想離開球會。紐卡素拒絕了基雲的要求，而史蒂夫·哈珀在訓練期間受傷，使基雲再次獲得正選。
在2001/02年的賽季裡，基雲為紐卡素的所有英格蘭超級聯賽上陣，同年入選英格蘭職業足球員聯會全年最佳隊伍。基雲代表愛爾蘭參與2002年世界杯，但他不能阻止愛爾蘭在十六強被西班牙以互射十二碼淘汰出局。
2003年4月30日，基雲完成了在這個賽季的第41次上陣，成為紐卡素上陣場次最多的球員，打破了阿爾夫·麥克邁克爾（Alf McMichael）所保持的紀錄。賽季結束，他亦締造了英格蘭超級聯賽連續上場次數最多的紀錄。不過，這個紀錄已被車路士的法蘭·林柏特取代。
2004年9月14日，基雲於紐卡素對沙克尼（Bnei Sakhnin F.C.）的比賽上陣，成為紐卡素最富歐洲賽事經驗的球員。
基雲穩定的表現使他再次名列於2005/06年賽季的英格蘭職業足球員聯會全年最佳隊伍裡。
在2006/07年賽季的開始前，基雲與紐卡素簽了新合同，他似乎想把他剩餘的職業生涯也貢獻給「喜鵲」。2006年9月17日，基雲在面對韋斯咸射手-{zh-hans:馬龍·海伍德; zh-hant:希亞活;}-（Marlon Harewood）的硬朗逼搶後腸臟撕裂。醫生形容這傷患較像車禍造成的。領隊-{zh-hans:格倫·羅德爾; zh-hant:格連·路達;}-（Glenn Roeder）購入前紐卡素老將帕維爾·斯尼塞克作為史提夫·夏柏的替補，而新人門將-{zh-hans:蒂姆·克魯爾; zh-hant:告魯爾;}-則在11月2日對陣-{zh-hans:帕勒莫; zh-hant:巴勒莫;}-的-{zh-hans:歐洲聯盟杯; zh-hant:歐洲足協盃;}-比賽裡披掛上陣。基雲在11月18日傷癒復出，在對陣阿仙奴的英格蘭超級聯賽比賽裡有讓人難忘的出色表現，球季結束時基雲共在聯賽上陣22場，而紐卡素僅獲第15位，但在歐洲足協盃則闖入16強。基雲亦在本季的元旦日代表紐卡素上陣第400場比賽。
基雲的2007/08年賽季在2月對曼聯時因再度觸傷舊患而提早結束。
2008/09年賽季紐卡素的開季因賣盤、管理層的混亂及球員傷患而破壞，更需為保級而努力。2009年1月2日在1-5大敗給利物浦後，基雲的律師發出聲明表示其客人正「考慮將來」在紐卡素的前途及要求準許於曼城在1月28日提出500萬英鎊收購價被拒後與其代表繼續商討。紐卡素領隊-{zh-hans:喬·金尼爾; zh-hk:祖·堅尼亞;}-（Joe Kinnear）表明無意出售基雲及形容出價的金額是一種「侮辱」。但1月30日有報導稱紐卡素準許基雲與曼城商討轉會條件，在紐卡素與曼城同意據報為800萬英鎊的轉會費後，基雲在轉會窗關閉前一日成功轉投曼城。
2009年2月1日基雲轉會曼城，簽約四年半。
他為曼城效力的首個賽季，穩坐正選門將的位置。但隔個賽季，卻被新教練曼奇尼更青睞的新銳英格蘭主力國門喬·哈特給壓在替補席上，故開始傳出他將離去的聲音。
2011年7月18日基雲轉投阿士東維拉，簽約五年，於合約屆滿時他將達40歲高齡，轉會費金額沒有透露，據報約為350萬英鎊。
2014年4月15日，阿斯頓維拉足球俱樂部通過官網宣布吉文提升為一線隊助理教練，輔佐主教練添:舒活。
基雲在英格蘭赫克瑟姆（Hexham）與珍·康寧漢（Jane Cunningham）舉行羅馬天主教式的婚禮，隊友都出席慶賀。這對夫妻收到教宗若望·保祿二世的祝福，若望·保祿二世在年輕時是一位業餘門將。他們育有兩名孩子，分別一男一女，男孩名叫夏恩（Shayne，生於2004年），女孩名叫希爾娜（Sienna，生於2007年）。
基雲的弟弟保羅·基雲也是足球員，他在愛爾蘭阿爾斯特聯賽球隊萊特肯尼流浪效力。
* 英格蘭甲組聯賽〈第二級〉冠軍：1995/96年；
* 英格蘭足總盃亞軍：1998年、1999年；
* 英格蘭超級足球聯賽年度最佳陣容：2001/02年、2005/06年；
*歐洲足協圖圖盃冠軍：2006/07年；
* 英格蘭足總盃冠軍：2011年；
* 些路迪盃冠軍：2011年；
亮子內親王（久安3年（1147年） - 建保4年四月初二（1216年）4月27日），為第77代後白河天皇的第一皇女。生母高倉三位藤原成子。伊勢齋宮，後為安德天皇及後鳥羽天皇的-{準母}-、皇后宮。院號殷富門院，法名真如觀。同母弟妹：以仁王、守覺法親王、好子內親王、式子內親王、休子內親王等。
久壽2年（1155年），後白河天皇即位。久壽3年（1156年）4月19日內親王宣下及齋宮卜定。同年9月前往野宮齋戒。保元2年（1157年）因後白河天皇讓位，亮子內親王群行前便退職。
安元3年（1177年）母藤原成子逝世，治承4年（1180年）同母弟以仁王在對抗平家的抗爭中戰死。壽永元年（1182年），成為安德天皇的-{準母}-，同時被冊立為皇后宮。翌年（1183年），後鳥羽天皇登基，又再度成為天皇-{準母}-。文治3年（1187年）成為女院，稱殷富門院。建久3年（1192年）隨著後白河法皇的崩御，亮子內親王出家。建保4年（1216年）4月2日崩御。享年70。
亮子內親王是後白河天皇與藤原成子之間的第一皇女。隨著父親後白河天皇的即位而成為齋宮。2年後因後白河天皇的讓位，亮子內親王在群行前便退職。之後成為年幼的外甥－安德天皇的-{準母}-和皇后宮，在平家一門逃往西國後再度成為後鳥羽天皇-{準母}-，同時得到女院的地位。
方令正（，），早年為香港電視臺寫劇本。至英國學電影返港後執導的第一部電影以唐朝末年著名女詩人魚玄機故事《唐朝豪放女》讓他聲名大噪、之后執導《郁達夫傳奇》、《川島芳子》等片皆廣獲好評。其妻羅卓瑤也是導演，1995年夫妻倆移民澳洲。
*1978《新大丈夫》(麗的電視)
*1979《新變色龍》(麗的電視)
*1979《大白鯊》(麗的電視)
*1980 《風雲》(無綫電視)
*1980《發現灣》(無綫電視)
*1980《輪流傳》(無綫電視)
*1984《唐朝豪放女》主演：夏文汐、萬梓良
*1988《郁達夫傳奇》主演：周潤發、霍達華
*1990《川島芳子》主演：梅艷芳、劉德華
*1994《非常偵探》主演：張學友、范曉萱
* 非常人語 中國再見 羅卓瑤 方令正,臺灣壹週刊,2011年04月28日
阿格尼航空（，）是一間成立於2006年的尼泊爾航空公司，以經營國內航線為主，後於2012年因破產而結束營運。
歐洲電影獎是歐洲重要的一個電影獎項，於1988年設立，由主辦，每年11月公佈入圍名單。
歐洲電影獎總共分成10個不同的獎項，當中最重要的獎項是最佳影片獎。
*最佳非歐洲電影獎（國際視野獎）
* the 2007 European Film Awards longlist at european-films.net
* Voting website for the ''People's Choice Award''
高屏大橋為臺灣跨越高屏溪的橋梁之一，由公路總局管轄，屬於臺1線的一部分，是往來高雄市與屏東縣的重要交通要道，與里嶺大橋、萬大大橋、與雙園大橋同時為高屏地區的四座主要橋樑（不含褔高之高屏溪橋）。第三代橋全長約有1990公尺，於2002年2月17日動工，但因遭遇兩次承包商破產，在重新招標後於2008年7月22日完工通車。
在靠近大橋兩端的地方皆有設置雙向引道聯絡高架橋下公路，大寮端連接臺29線，屏東端連接縣道189號。
臺灣製糖的輕便鐵路橋（1908年）
臺灣日治時期前期，跨越下淡水溪（今名高屏溪）的橋梁，僅有臺灣製糖株式會社的輕便鐵路橋（1911年遭洪水沖失）及臺灣總督府鐵道部的屏東線下淡水溪鐵橋，沒有公路或人行橋梁跨過。
1920年代起，臺灣的產業經濟及文化日漸發達，而臺灣總督府也陸續改良貫穿南北的縱貫道路，並建成跨越各大溪流的公路橋，到1935年底，縱貫道路全線只剩下濁水溪與下淡水溪（今高屏溪）無法通行汽車，且下淡水溪東岸早已有日本陸軍飛行第8聯隊進駐，實有交通、軍事、產業等需求，因此，地方人士開始向政府陳情建橋，經過多年努力，臺灣總督府交通局道路港灣課決定自1935年度起分四個年度興建下淡水溪公路橋。
第一代橋選址於臺鐵屏東線下淡水溪鐵橋下游1公里多之處，1935年11月29日舉行開工典禮，總經費250萬日圓。橋長1,700公尺、寬7.5公尺，採用上承式懸臂式鋼梁橋設計，新見組承包鋼筋混凝土橋墩與基礎工程，而橋梁上部的懸臂鋼梁則由橫川橋梁製作所生產，經高雄輸運至工地後，由黑板組架設，為當時大日本帝國全境最長的公路橋。
第一代橋命名「下淡水溪橋」，經過3年施工後，在1938年12月22日於本橋屏東端舉行開通典禮，由臺灣總督府交通局總長及軍政要員參與初渡，當天中午也在屏東公園舉辦慶祝園遊會。
一代橋橋面為兩線道，且鋪設有臺糖鐵道 「淡水溪幹線」，為鐵公路併用橋，在1978年10月31日第二代高屏大橋建成通車後，一代橋便少被車輛使用，僅臺糖鐵道維持運行。之後第一代橋於1990年6月24日被颱風歐菲莉引發的暴漲溪水沖毀，P23橋墩下陷，臺糖鐵路列車停駛。隨後同年8月23日又遭颱風楊希帶來豪雨引發的洪水沖歪P35橋墩，導致鋼梁落橋。
由於一代橋已遭毀損，且二代橋早在1978年即已開通，而上、下-{游}-的里嶺大橋及雙園大橋也相繼通車，因此一代橋已無留用價值，臺灣省公路局於1991年評估後決定拆除。一代橋拆除後，至今仍有橋墩與橋臺殘跡遺留。
因第一代橋橋面僅寬7.5公尺，又與臺糖鐵路併用，致嫌狹窄，加上1970年代高雄、屏東地區工業發展迅速，陸上交通頻繁，已不敷交通需求，臺灣省公路局於是改善鳳山=屏東間臺1線省道為4線道，其中包括籌款新臺幣5億元新建第二代下淡水溪橋（高屏大橋）。
第二代橋位於第一代橋下-{游}-側約200公尺處，1976年7月4日動工興建，橋長1,990公尺，計40橋孔，上部結構採三孔連續二次施預力混凝土梁，每孔跨徑50公尺，大梁長40公尺，橋墩兩端各建5公尺懸臂梁以作為支承；下部結構為基礎沉箱與預力混凝土樁併用，橋面淨寬20公尺（另一說21.2公尺），鋪設瀝青混凝土路面，雙向共4車道，兩側並附設慢車道，於1978年10月30日完工、10月31日通車，通車當日屏東縣與高雄縣縣民於橋上舉行慶祝活動。
二代橋通車十餘年後，開始出現上班交通壅塞現象，此外也有橋基裸露、河床下降、甚至溪水長期沖刷導致橋墩下陷等問題，而高屏溪河床遭長期採砂影響，也使得二代橋出現安全疑慮，因此臺灣省公路局設置蛇籠保護二代橋橋墩，屏東縣政府也在1995年5月驅離高屏溪上的採砂船，以免危害第二代高屏大橋。
2000年8月27日下午3時8分許，由於受到颱風碧利斯以及其後之降雨影響，第二代高屏大橋的P22/P23橋墩被溪水沖毀，100多公尺長的大橋橋面塌陷，造成行駛其上的17輛汽機車墜落，22人輕重傷，高屏兩地交通旋即中斷，高雄與屏東之間僅能夠繞道最近的萬大大橋或往北借道里嶺大橋通行，造成當時高雄縣與屏東市都會區間聯繫的不便。
交通部公路局於同年10月完成斷橋重建之設計與發包，11月1日動工，世泰營造公司承包，動工前再遭遇颱風象神侵襲，工地、便橋多處受損，該局即刻重新規劃，拆除斷裂的P22/P23橋墩，並新建全套管式基樁的Pa、Pb、Pc圓形橋墩，直徑2公尺，上部結構為預鑄鋼梁，於2001年3月31日復舊完工通車。
第二代橋復舊通車後，使用至2008年7月22日因第三代橋完工通車而停用拆除，現僅遺留部分殘跡。
由於第二代橋橋齡已逾20年，並且曾於2000年8月發生斷橋事件，讓中華民國交通部開始規劃在第二代舊橋上下-{游}-兩側新建兩座單向的新高屏大橋（三代橋）。
第三代橋一開始由國開營造公司承建，2002年2月17日舉行動工典禮，時任屏東縣縣長蘇嘉全、高雄縣縣長楊秋興、公路總局東西向高南區工程處處長陳逢源等各界人士與會。
新橋開工不久，承包商即發生財務問題而停工，公路總局隨即與之解約，重新發包後由德寶營造公司得標承建。
三代橋採弓型大跨距橋孔設計，橋面縱坡度設計3%，用場鑄懸臂工法及場鑄箱型梁逐跨架設支撐工法施工，建於二代舊橋上下-{游}-兩側，分別長1,355公尺、寬16公尺，兩端銜接第二代舊橋，並將第二代舊橋拓寬（高雄端拓寬段長300公尺、屏東端拓寬段長195公尺），總橋長1995.3公尺。橋梁下部結構採用150公分ψ全套管基樁，墩柱裝設防撞鋼板，防止洪水土石沖擊。
本橋施工期間因下游側經濟部水利署河川局興建固床工影響，河床水位上升5公尺，故辦理變更設計。又2004～2005年間颱風頻繁，深槽區上-{游}-側第18號橋墩基礎受洪水淹沒，經重新開挖三次才順利完成。
2006年6月，德寶營造公司發生財務危機，使施工進度停滯到2007年3月，經重新發包由中華工程公司得標，自同年4月2日繼續施工，當時橋下結構及部分高架段已完成，未完成的高架橋面由公路總局規劃14部懸臂工作車同步趕工，於2008年5月13日完成第三代橋橋面，同年7月22日正式通車。
從高屏大橋上眺望屏東市高屏溪河濱公園
第三代高屏大橋機慢車道因寬度太窄，超車時容易發生車禍，平均每年發生50起以上車禍，例如2018年即發生62起，不少機車騎士表示只要騎上高屏大橋，就感到害怕，而發生車禍後每每造成交通癱瘓堵塞。經多年反映之後，交通部公路總局第三區養護工程處斥資約4千萬元改建，將3線快車道由原本各3.5公尺縮減到3.25公尺，機慢車及快車道間分隔的緣石也縮窄，把多出來的空間設立2線機慢車道，各寬1.75公尺。是項工程自2019年12月開工，歷時3個月，已於2020年3月中旬完成。
高屏溪主要橋樑
鳳屏二路大寮區
高屏大橋''往'←高雄市　　　　屏東縣→''
建國路屏東市
範子內親王（治承元年11月（1177年） - 承元4年四月十二日（1210年5月6日））為平安時代末期至鎌倉時代初期的皇族。賀茂齋院。高倉天皇第2皇女，母小督局。安德天皇與後鳥羽天皇是的異母姐。土御門天皇的-{準母}-，院號坊門院。又有六角宮或貓間齋院之稱。
範子內親王出生後，生母小督局因受到平清盛的逼迫而出家，年幼的範子內親王便在貓間中納言－藤原光隆的七條坊門第內成長。治承2年（1178年）6月內親王宣下。不久，因前齋院頌子內親王（鳥羽天皇皇女）退職而成為新任齋院，同時因貓間中納言－藤原光隆的緣故而有貓間齋院之稱。治承3年12月舉行著袴儀式。治承4年（1180年）進入紫野院內修行。養和元年（1181年）正月，因高倉天皇的過世而退職。同年11月範子內親王所居住的世尊寺第在大火中燒毀。壽永2年（1183年）在法住寺合戰之際，與上西門院（統子內親王）、皇后宮亮子內親王（後白河天皇女一宮、安德、後鳥羽兩天皇準母）、頌子內親王（鳥羽天皇皇女、統子內親王異母妹）一同在五辻第避難。之後後鳥羽天皇與土御門天皇都相繼因改方位而在五辻第內暫居。
建久6年（1195年）得到-{準后}-的地位，建久9年（1198年）隨著土御門天皇即位，成為天皇-{準母}-和皇后宮。建永元年（1206年）成為女院，稱坊門院。此外，修明門院與春花門院都曾是範子內親王的院號候補。承元4年（1210年）4月12日在一條室町第內因胸病而崩御，得年34歳。
西北航空的麥道DC-10，即為一款三引擎飛機
三引擎噴射機是有三個噴射引擎的飛機，三引擎噴射機曾是世界上最廣泛使用的飛機種類之一，但隨著引擎的推力越來越大，許多雙引擎飛機的性能能與三引擎媲美，使三引擎噴射機逐漸沒落。
除了三引擎噴射機外，還有三引擎固定翼螺旋槳飛機（如三引擎Ju-52（Ju 52/3m））和三引擎直升機（如西科斯基CH-53E直升機）。
和雙引擎飛機相比，三引擎噴射機的第三個引擎裝配在機尾垂直尾舵和機身之間，位于機身中線上。這樣可以使動力平衡，并獲得相對好的空氣動力學效果。
直到20世紀中期，噴射引擎的可靠性不高，因此雙引擎飛機被禁止進行長距離飛行，直到雙發延程飛行定立前，雙引擎飛機都不能執行超過兩個小時的長程航班。而三引擎飛機沒有此限制，且成本低于四引擎飛機，因此占據了不少長程航班的市場。
第一款三引擎噴射機是霍克薛利三叉戟。1970年代大量三引擎飛機問世，包括麥道DC-10和洛克希德L-1011，這些客機都是廣體客機，能裝載250-300人，在營運方面花費比四引擎飛機少，更適合越洋航線。三引擎噴射機在1970年－1980年代的美國是十分受歡迎的，在1970年－2000年間，美國航空曾營運超過125架三引擎飛機，聯合航空曾營運超過177架三引擎飛機。
三引擎客機比四引擎客機省油，看似少了一個引擎的維修需求，但實際上若要正確的拆裝及保養在機尾的引擎，很費工時，很容易造成維修不確實，許多航空公司曾引入簡單的拆裝方法，但也會破壞結構；當機尾引擎故障、脫離或爆炸時，會破壞控制系統；許多墜機及死傷可以歸咎於此問題。
MD-11承接DC-10的設計，於1990年問世，可是MD-11的表現未如理想，加上不少同廠及其他同類產品的競爭下，諸如波音777及A330／A340，且雙引擎客機及四引擎客機的營運成本都比三引擎的低，使得MD-11的銷售量大減，於2001年宣佈停產。MD-11是最後一款三引擎噴射機，它的停產標誌著三引擎噴射機的歷史使命完成。
現今大多數三引擎噴射機的生產及研發已經終止了，由更具效益的雙引擎飛機取代。當今的飛機引擎故障率比以前的較低，更具燃油效益，基本上雙引擎能為一架大型飛機提供所需的動力，但一些巨大飛機如波音747及A380則選擇由四引擎來推動（四引擎比三引擎耗油些但可以省卻機尾引擎的保養成本）。隨著引擎推力增加，雙發延程飛行的認證飛機也隨之增加，如波音777的雙發延程飛行便增加至207分鐘，三引擎飛機已經失去競爭力了。
長距離飛行較雙引擎飛機更安全，比四引擎更省油，在發動機可靠性不高的時代效益更是明顯。
第三個引擎安裝在機尾，設計和維修較雙引擎及四引擎飛機復雜，而且空氣動力學效率低，油耗高于雙引擎飛機。其可靠性優點必須依靠確實維修保養才能實現，但此時增加的維修成本會讓三引擎客機比較耗油的四引擎客機更昂貴；如果沒有確實維修保養，其可靠性會低於雙引擎客機。
達梭隼900型
*三引擎Ju-52（Ju 52/3m）
*BN-2A MkⅢ Trislander
*波音747-300三引擎型：曾一度構想為三引擎飛機，可是因上層甲板會影響二號引擎運作而終止。
*Dassault超音波公務機
*閃鋅礦寬體三引擎噴射機（Blended Wing Body Trijet）
*有三引擎翼身融合飛機的提案，例如波音
*Airbus有提議使用對稱式垂直尾翼的三引擎客機
孫兌迎（，），韓國女演員。2000年韓國小姐選美大會上，獲得第三名，因此進入了演藝圈。常譯作孫太英、孫泰英。
2008年9月28日，孫兌迎和權相佑奉子成婚，2009年2月6日，生下兒子，2015年1月10日，生下女兒。姊姊孫慧林的丈夫為新世紀鋼琴演奏家李閏珉。
*2001年：KBS《純潔的愛》
*2003年：KBS《一百萬支玫瑰》
*2005年：SBS《嫁給百萬富翁》飾演 鄭秀敏
*2005年：SBS《淵蓋蘇文》飾演 梨花
*2006年：MBC《Best劇場－對海說》飾演 皮海
*2006年：CGV《凍結》飾演 梨花
*2007年：KBS《我是老師》飾演 申素兒
*2008年：SBS《一枝梅》飾演 李緣
*2009年：SBS《兩個妻子》飾演 韓智淑
*2013年：SBS《野王》飾演 酒吧顧客（客串）
*2013年：KBS《最佳李純信》飾演 李慧信
*2014年：TV朝鮮《火花裡》飾演 久美子
*2016年：tvN《THE K2》飾演 嚴慧琳（客串）
*2017年：MBC《你太過分了》飾演 洪允熙
*2002年：李秀英《La La La》+《債》（與鄭在詠、趙胤熙、韓智慧、李宗秀）
*2005年：Youme《回憶由時間擦掉》（與金聖洙）
*2008年：Revi《總是在我身邊》
隔壁的CEO們
做家務的男人們
category:韓國電視女演員
category:韓國電影女演員
category:祥明大學校友
category:大邱廣域市出身人物
埃弗拉士龍屬（屬名：）是種蜥腳形亞目恐龍。埃弗拉士龍是種二足或四足恐龍，身長6公尺，生存於三疊紀晚期的德國，約2億1000萬年前。屬名是以其發現者埃伯哈德·弗拉士（Eberhard Fraas）為名。