ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
巴士古（又譯描示戈；英文：Basco；他加祿語：Basco）是菲律賓巴丹群島省的第五級自治區，同時也是巴丹群島省的省府。巴丹群島地處菲律賓最北端，而巴士古則位於巴丹群島第二大島巴丹島上。全區為巴士海峽所包圍，建有一座國內線機場巴士古機場（代碼RPUO或BSO），有班機聯絡馬尼拉市，島上並建有氣象觀測所。根據2015年人口普查，人口為8,579人。
本城鎮以領導菲律賓脫離新西班牙（今墨西哥）控制的荷西·巴斯克總督命名。
著名的地標有巴士古燈塔。
巴士古被分為六個村。1955年，聖安東尼奧（San Antonio）村成立。同年，再設置聖約奎村（San Joaquin）。
* Ihuvok II (Kayvaluganan)
* Ihuvok I (Kaychanarianan)
* 巴士古中央學校（Basco Central School）
* 迪普坦小學（Diptan Elementary School）
* 巴丹國立科學高中（Batanes National Science High School）
* 聖多明克學院（Saint Dominic College）
* 巴丹省學院（Batanes State College）
* 瓦祿干學校（Valugan Barrio School）
* 吐孔學校（Tukon Barrio School）
* 恰剌連學校（Chanarian Barrio School）
巴士古島上擁有機場，菲律賓航空提供與馬尼拉之間的航班服務（兼貨運），另外也有數家航空公司有飛往土格加勞、伊巴雅特、佬沃國際機場的班機。
巴士古具有熱帶雨林氣候的特徵 (科本氣候分類法)。
* Pacita Abad (畫家)
* Philippine Standard Geographic Code
* 1995 Philippine Census Information
* 2000 Philippine Census Information
*  Basco, Batanes | Lakwatsero Travel Blog
黃竹齋，名謙，又名維翰，字吉人，竹齋亦其字，晚號中南山人。著名中醫文獻學者與中醫師，他於羅哲初處取得桂林古本，並發表公諸於世。他於1948年據《桂林古本》，參照《宋本》、《湘古本》、《涪古本》、撰有《傷寒雜病論會通》一書，共18卷。他在自序中說：「茲取十二稿本與今世通行之宋刊《傷寒》、《金匱》各書及近年湖南劉昆湘得于江西張隱君之古本，涪陵劉熔經得于墊江某洞石柜之古本相校，如太陽篇下『傷寒脈浮滑』節，宋本及涪本同作『此以表有熱，里有寒，白虎湯主之』，脈方乖違，義實難通。湘古本作『表有熱，里無寒』，似較優勝。然猶未若十二稿作『里有熱，表無寒』之確切不易也。其余訂正諸本脫訛者，不遑枚舉。」本書之作對於傷寒雜病論的研究具有很高的參考價值。
* 黃竹齋——針藥并用　累起沉疴
大海鰱又名大眼海鰱，俗名海菴，是輻鰭魚綱海鰱目的其中一科。
本魚廣泛分布於印度太平洋區，包括紅海、非洲東岸和南岸、菲律賓、韓國、臺灣、澳洲、社會群島、印尼、美拉尼西亞、密克羅尼西亞、玻里尼西亞、日本以及南海和東海等海域。常見于淺海，物種的模式產地在南太平洋塔納島。
本魚近似海鰱，體較為短壯，略形側扁。被大圓鱗，側線直走。背鰭稍小於臀鰭，最後鰭條延長為絲狀。背鰭、臀鰭基底沒有鱗鞘。體背部青灰色，腹部銀白色。吻端青灰色。各鰭淡黃色。背鰭和尾鰭的邊緣灰色。胸鰭末端散有小黑點。體長可達100公分。
本魚為暖水性近海中上層魚類。成魚常生活於棲息於熱帶和亞熱帶海域，有時進入河口區，幼魚則通常棲息於河口、內灣或者紅樹林中。亦見於河流、湖泊和沼澤死水中。成魚及幼魚均可忍受寬範圍的水體含鹽量。攝食小蝦和小魚。幼魚發育經變態過程，即「細頭挾帶型」期。
食用魚，但味道較差且多刺，通常醃漬成鹹魚。
國史館，是清朝的國史修纂及研究機關，以修纂國史、史料整理、史料採集為主要任務。
國史館原本是非常設機構，曾先后在康熙二十九年（1690年）、雍正元年（1723年）、乾隆元年（1736年）開設。
康熙二十九年三月（1690年），山東道御史徐樹谷奏請纂修太祖、太宗、世祖“三朝國史”，獲清圣祖批準。康熙二十九年四月，國史館正式開設，地點設在武英殿的東、西廊房。這是清朝修史的開端。大學士王熙充監修總裁官，下設總裁、副總裁、滿漢纂修官、提調、收掌、謄錄、翻譯等等官員。康熙朝，國史館共開設二十多年，主要是為清朝的開國功臣作傳。
雍正元年十一月（1723年），另派纂修官，重開國史館，以便彌補康熙朝有功諸臣列傳之不足，但是由于建置及工作機制有問題，導致纂修國史的成績不甚理想。
乾隆元年三月（1736年），議準禮部左侍郎徐元夢之奏請，續修國史。此次主要編撰了太祖至世宗的“五朝本紀”。乾隆十四年十二月，五朝國史編成，國史館再度關閉、停止修史。此次國史館開館期間，初步修成了天文志、時憲志、地理志、輿服志、衛志、禮志、樂志、兵志、刑法志、職官志、選舉志、食貨志、河渠志、藝文志等十四志，還編輯了順治元年（1644年）到乾隆九年（1744年）的《皇清奏議》。
乾隆三十年（1765年），清高宗再度開設國史館，此后成為常設機構。此次編修正式將列傳納入正史中，并且確立了纂修國史列傳之準則。清高宗提出撰述宗旨是“功過不隱、以備一代信史”，確定了修史的指導原則及國史體例，初步形成督察制，這為國史館發展成熟奠定了基礎。到嘉慶朝，擴大列傳的門類，并且儒林傳、文苑傳等傳的纂修方式取得突破。在全面恢復編撰帝紀、十四志的基礎之上，繼續編撰《皇清奏議》及畫一臣工列傳的工作，國史館還承擔了修撰《大清一統志》的任務。國史館在該時期從人員到機構設置均有大幅增加，體制更趨健全，此為清朝國史館的成熟期。道光之后的各朝，國史館沿襲前朝定制，不間斷地開展各項例行的纂修活動，直到清朝滅亡。
嘉慶八年諭旨：“我朝列圣相承，均經國史館恭修本紀，敬謹貯藏。伏念皇考高宗純皇帝圣德神功，登三咸五，業于四年春特命纂修實錄，現已進呈。至三十年自應恭修本紀，以垂史冊，著國史館總裁派提調等督率謄錄，就近赴實錄館，將業經進呈之書，照副本鈔寫恪遵編纂，隨時進呈，務于實錄告成后，陸續辦竣。其鈔寫實錄副本，即藏貯國史館，以資考據。至國史館尊藏五朝本紀，尚未裝潢成帙，亦著該館將原本分函裝修謹貯。”嘉慶《昧余書室全集》定本載，嘉慶帝當皇子時，曾經校國史館書。
從康熙二十九年（1690年）國史館設立，到1912年清朝滅亡，國史館陸續纂修了各朝紀、志、傳、表以及《大清一統志》、《皇清奏議》等史書數十種，形成了修史制度、編纂及管理方法，還有數以萬計的各類檔案。
1914年春，北京政府國務院呈請設立清史館，纂修清史。同年3月9日，大總統袁世凱發布大總統令，批準了國務院的呈請。同年8月，袁世凱派貼身秘書吳璆，攜親筆信赴青島，禮聘前清東三省總督趙爾巽為清史館館長。清史館遂正式成立，館址設在紫禁城東華門內，房屋一百余間，庫房一座（即原來的國史館書庫，后成為清史館書庫），原是清朝國史館和會典館館址。
國史館在清朝乾隆年間成為常設機構，并非偶然。乾隆朝盛行修書設館。《清宮述聞：正續編合編本》載，“據內閣檔案，乾隆初年，內閣奏報修書各館情形單，除國史館及明史館、實錄館、玉牒館、文穎館、三禮館、一統志館外，復有所謂八旗志書館、八旗滿洲氏族通譜館、綱目館、增修時憲算書館、朱批諭旨館、八旗上諭館、醫書館、律例館、各部則例館。足征修書設館、乾隆朝最盛。”
《清宮述聞正編》載，“循文華殿而東南，北向者為內閣大庫、戶部內庫、鑾儀衛內鑾駕庫。循庫左轉而北，為國史館，南向。國史館舊在午門內，后移置于此。”《國朝宮史續編》載，“橋之東，倚城隅南向者為國史館。”
國史館原來設在熙和門的西南，后來遷到東華門內。《國朝宮史·卷十一·宮殿一·外朝》載，熙和門“西南隅舊為國史館，今為膳房庫。”《欽定大清會典》載，“國史館在東華門內，南向。館旁列書庫，即前此恭修實錄及會典處也。先在熙和門西南，后因實錄館地較寬廣，復移置今處云。”《清三朝國史館題稿檔》載，康熙二十九年王熙等題，“今纂修三朝（太祖、太宗、世祖）國史，應俟禮部將開館日期選擇，到日于起居注衙門迤北，前修圣訓群房處開館。”可見當時國史館在熙和門西南。康熙時，毛奇齡《雪中入直史館》詩：“誰賜錦貂還左掖，獨騎羸馬上東華。”由此可見似乎此時國史館已遷至東華門內。
《嘯亭雜錄》載，“乾隆庚辰，特命開國史館于東華門內，簡儒臣之通掌故者司之。將舊傳（康雍時所修者）盡行刪薙，惟遵照實錄檔冊所載，詳錄其人生平功罪，案而不斷，以待千古公論。”《蔣氏東華錄》載，“乾隆三十年十月，重開國史館于東華門內稍北。”
《陶文毅公全集》載，嘉慶時期，陶澍所作《初入國史館》詩中四句：“東華之門內東傍，玉河流水交紅墻。是為列朝史所藏，石渠天錄儲琳瑯。”
清乾隆三十一年五月總管內務府大臣三和英廉四格折：“東華門內北邊國史館，黃琉璃瓦房九間，修理約估銀三百五十八兩。”此處的黃琉璃瓦房似應為國史館書庫。折并載，“國史館書庫及各項房間，嘉慶十六年、咸豐元年各修理一次。”
《瓜圃述異》載，“國史館在東華門內，東倚禁城，草木頗盛，中建書庫，數百年老屋也。傳有巨蟒穴于內，長十余丈，嘗見昂首城上，而尾尚見于庫外。”
宣統元年，在國史館處開設實錄館，以修《德宗實錄》。中華民國初年，實錄館移出，國史館改為清史館，于民國三年（1914年）開館。
國史館書庫，又稱國史館大庫，是國史館保存文獻及檔案的庫房，主要收藏乾隆三十年后收集而來的檔案以及國史館編纂的稿本。
乾隆三十年，重修國史列傳，故重開國史館。以前國史館中的檔案送藏內閣，至乾隆三十年重開國史館開始，由國史館保存，藏于國史館書庫內。
1914年北京政府在國史館舊址成立清史館，國史館書庫也轉歸清史館，改稱清史館大庫。
國史館書庫位于東華門以北，緊靠紫禁城東城墻。明朝此處為太監掌管的御馬監。國史館書庫是一座呈南北走向的排房，頂覆黃琉璃瓦。
九龍巴士59M線是香港新界一條來往屯門碼頭及荃灣站的巴士路線。
*1983年9月25日：九巴開辦新路線59M，來往蝴蝶邨及荃灣地鐵站，途經杯渡路（屯門工業區）及屯門市中心。
*1984年7月6日：配合荃灣地鐵站總站更改停車方向，更改行車路線：
**往荃灣地鐵站方向改經南豐中心外的一段青山公路 – 荃灣段、大河道及西樓角路進入總站；
**往蝴蝶邨方向改經西樓角路前往青山公路 – 荃灣段，不經華都戲院旁的未命名路。
*1986年1月20日：配合皇珠路通車，改經該路來往屯門公路，不再途經杯渡路（屯門工業區）及屯門市中心。
*1988年7月16日：蝴蝶灣總站遷往屯門碼頭。
*1988年9月25日：配合輕鐵專區法例實施，往屯門碼頭方向於屯門區內的所有巴士站只準下車，取消由散石灣往屯門碼頭之分段收費。
*1989年1月29日：增設由荃德花園往荃灣地鐵站之分段收費。
*1991年3月18日：增設特別班次於平日上午繁忙時間由新屯門中心單向往荃灣地鐵站。
*1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，恢復由散石灣往屯門碼頭之分段收費。
*1993年10月15日：增設空調巴士服務。
*1994年8月16日：增設特別班次於平日早上繁忙時間由悅湖山莊單向往荃灣地鐵站，而新屯門中心特別班次亦增至七班。
*2003年1月18日：提升為全空調服務。
*2012年8月13日：修改新屯門中心特別班次的服務時間。
*2012年12月26日：配合屯門公路巴士轉乘站啟用，往荃灣鐵路站方向增設屯門公路轉車站分站，並提供與60X、61X、259D、260X及263之八達通轉乘優惠。
*2013年7月27日：配合屯門公路轉車站往屯門方向啟用，往屯門碼頭方向於該處增設分站，並提供與屯門、元朗各條路線之八達通轉乘優惠。
*2014年2月16日：增設由屯門公路轉車站往屯門碼頭的特別班次。
*2015年12月19日：為配合59A線縮短至葵涌道（葵芳邨）及大幅縮減服務時間，實施以下安排；
**屯門碼頭開出的頭班車時間提早至05:30；
**增設與234X線的八達通轉乘優惠；
**加強與59X、60X及67X線於屯門公路轉車站的轉乘優惠，由上述路線轉乘此路線往屯門碼頭方向，增設車費回贈，讓乘客能繼續以原有59A線相若的車費，往返蝴蝶灣至長沙灣、深水埗及旺角。
*2016年9月25日：往屯門碼頭方向加停皇珠路「龍逸邨」巴士站。
*2019年9月23日：悅湖山莊開出的特別班次加停湖山路「兆山苑」巴士站。
05:30-19:30
06:10、06:21
06:32-17:07
17:07-23:00
05:40-13:20
13:20-17:00
00:00-00:46
06:10-13:00
06:10-11:00
07:00-18:50
11:00-00:00
18:50-22:00
**新屯門中心開：06:50、07:05、07:20、07:35、07:50、08:00、08:10
**悅湖山莊開：06:30、06:50、07:05、07:20、07:35、07:50、08:10、08:30
全程：$8.9
*屯門碼頭往龍門站或之前：$4.6 （須用八達通並須於上車及下車各拍卡一次）
*富健花園往屯門碼頭：$4.6
;59M←→荃灣／葵青區路線，次程可獲$4.2車資折扣優惠
*59M往荃灣站 → 31往石籬、36往梨木樹、235往安蔭或238M往海濱花園
*31往荃灣西站、36往荃灣西站、235往荃灣或238M往荃灣站 → 59M往屯門碼頭
;59M←→城門隧道路線，次程可獲$4.2車資折扣優惠
*59M往荃灣站 → 43X/P、48X、49X、73X或278X往沙田／大埔／荃灣
*43X/43P、48X、49X、73X或278X/278P往荃灣／青衣 → 59M往屯門碼頭
;59M←→234X
*59M往荃灣站 → 234X往尖沙咀，次程可獲$5.8車資折扣優惠
*234X往荃灣 → 59M往屯門碼頭，次程可獲$6車資折扣優惠
本線開辦初期，和其他屯門的對外路線一樣，都是採用「雞車」利蘭勝利二型行駛，幾年後加入配置吉拿引擎的11米利蘭奧林比安，1988年9月再加入配置康明斯引擎的同型奧林比安（俗稱「鬼蘭」）行駛。本線加冷初期，都是採用利蘭奧林比安（AL）行駛的。直到2001年，改派Neoplan Centroliner 12米（AP）行駛本線，但已在2015年11月30日全數撤走；雖然如此，此車型全數退役前不定期行走本線。
現時本線使用23輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬屯門車廠。
ATENU103
SF5145
ATENU104
SF5504
ATENU110
SF9078
ATENU118
SG3577
ATENU122
SG8230
ATENU123
SG9067
ATENU135
SH2747
ATENU180
SJ7481
ATENU188
SJ9317
ATENU190
SK 875
ATENU191
SK1624
ATENU205
SK5826
ATENU210
SK7512
ATENU218
SK9918
ATENU224
SL4174
ATENU247
SL9341
ATENU277
SR8700
ATENU338
TA8176
ATENU379
TC8487
TC9775
屯門碼頭開經：湖翠路、龍門路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路－荃灣段、大河道及西樓角路。
荃灣站開經：西樓角路、青山公路－荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、龍門路及湖翠路。
;特別班次 (悅湖山莊開)
經：湖秀街、湖安街、湖山路、龍門路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路–荃灣段、大河道及西樓角路。
;特別班次 (新屯門中心開)
經：屯青里、龍門路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路－荃灣段、大河道及西樓角路。
悅湖山莊巴士總站
兆山苑柳景閣
屯門公路轉車站（A5）
屯門碼頭（兆禧苑）
屯門碼頭碼頭公共運輸交匯處
#有^號之車站祇供由悅湖山莊開出之特別班次使用
#有#號之車站祇供由新屯門中心開出之特別班次使用
由於屯門碼頭區直接前往市區的巴士不多，每日繁忙時間均有大量乘客乘搭此路線接駁港鐵荃灣綫，經常頂閘。平日早上九巴增設多個特別班次，確保中途站乘客能夠上車；而下午繁忙時段班次最密達3分鐘一班。
另外，259D線由龍門居開出須先繞經碼頭區才駛上屯門公路，散石灣一帶部分乘客會選擇先乘搭59M/59X再於屯門公路轉車站轉乘62X/258D/259D以省卻繞路時間。另外，自九巴推出月票起，不少屯門西南乘客過海由城巴962系，轉投59M/59X再於轉車站轉乘960/961系路線。
* 九巴59M線—i-busnet.com
* 九巴59M線—681巴士總站
*書名：二十世紀新界(西)區巴士路線發展史，ISBN 9789628414628
* Golden Bus Page—Route 59M
九龍巴士68M線是香港新界一條來往元朗（西）及荃灣站的巴士路線。
*1982年10月18日：本線開辦，最初是途經洪水橋、藍地和屯門公路，元朗市中心亦只是服務元朗西部。
*1992年4月27日：本線增派空調巴士行走。
*1998年5月26日：改經大欖隧道及不再途經洪水橋、藍地和屯門市區，並改為全空調服務及來往朗屏邨及葵盛圍，期間線一度暫停服務。
*1998年6月14日：延長路線後並不能應付整個元朗市中心往來荃灣、葵青區的乘客量，導致乘客登車相當困難。因此本線的總站恢復為元朗（西）及荃灣地鐵站（現稱荃灣站），同時重開線，經屯門公路來往朗屏邨及葵興地鐵站。
*2010年8月30日：增設由元朗公園開往荃灣站的早晨特別班次，於平日07:25、07:55開出，途經十八鄉路（翹翠峰、原築及蝶翠峰）。
* 2013年5月20日：取消由元朗公園開出之特別班次，由線取代。
*2017年11月5日：九巴配合元朗時光遊Pop-up Store活動宣傳，當日舉行「68M紅巴大巡遊」，本線全日所有班次將派出大約17輛裱有「城市脈搏」塗裝車身的富豪B9TL及Enviro500 MMC行走。
05:30-06:54
06:10-06:55
06:54-09:40
09:40-16:20
08:55-09:50
09:50-16:40
16:40-19:20
19:12-20:12
19:20-19:40
19:40-23:52
20:40-00:10
00:20-00:50
06:25-07:00
16:40-19:12
19:12-19:52
20:25-23:10
19:52-22:52
22:52-23:05
07:35-11:40
11:40-12:40
12:40-15:40
15:40-18:40
18:40-19:00
23:10-00:50
*荃景圍天橋往荃灣站：$4.4
*過博愛交匯處後往元朗（西）：$4.6
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2 (243M可獲$5.4)車資折扣優惠：
;68M←→荃灣／葵青區路線
*68M往荃灣站 → 31往石籬、36往梨木樹、235往安蔭、238M往海濱花園、243M往美景花園
*31往荃灣西站、36往荃灣西站、235往荃灣、238M往荃灣站 、243M往愉景新城→ 68M往元朗
;68M←→B1
*68M往元朗 → B1往落馬洲
*B1往天水圍 → 68M往荃灣站
本路線共使用18輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B8L 12米（V6B）雙層空調巴士，均屬屯門車廠 - 元朗分廠。
ATENU106
SF5752
ATENU121
SG6095
ATENU124
SG9233
ATENU125
SG9076
ATENU134
SH2841
ATENU146
SH7509
ATENU174
SJ5546
ATENU175
SJ6426
ATENU179
SJ7350
ATENU184
SJ9560
ATENU185
SJ9606
ATENU206
SK6080
ATENU208
SK6472
ATENU213
SK7938
ATENU257
SN9589
ATENU386
TC9565
WB9327
元朗（西）開經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路—荃灣段、大河道及西樓角路。
荃灣站開經：西樓角路、青山公路—荃灣段、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路—元朗段及擊壤路。
大棠路（S8）
在大欖隧道尚未通車前的過去15年，本線是途經屏山、洪水橋、藍地和屯門前往荃灣市區；至1998上半年大欖隧道通車之後，本線隨即改經，而該線特點是較68A、53線快速直通荃灣，雖然九廣西鐵（今港鐵屯馬綫一部分）已於2003聖誕前通車，但由於屯馬綫遠離元朗市中心及荃灣市中心，本線顯得直接方便，因此乘客量未受影響，而且在元朗人口日益增加下本線客量繼續上升。不過車程時間卻遠比屯馬綫長一倍有多（屯馬綫由朗屏站（元朗西巴士總站附近）至荃灣西站僅僅需要13分鐘，而本路線卻需時長達35-40分鐘），即使乘搭港鐵需要於荃灣西站轉乘小巴或步行方能到達荃灣市中心，相比之下本線看起來比港鐵顯得費時失事，但本線能夠直接到達目的地，對前往市中心及乘搭荃灣綫乘客而言較方便，故依然有十分高的客量支持，平日上下午繁忙時間，星期六日和公眾假期更經常全車頂閘。
本線和59M、238M線曾榮登荃灣鐵路站總站客量最高的巴士路線。
* 九巴68M線－i-busnet.com
* 九巴68M線－681巴士總站
*《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），158頁
* 九巴68M線官方網站路線資料
文蘭島地圖（Vinland Map），1957年出現的一張地圖，繪有美洲大陸。目前存放於美國耶魯大學。
文蘭島地圖據稱是一幅15世紀的古地圖，它是根據一幅13世紀的地圖而重新繪製的。地圖除了顯示非洲、亞洲及歐洲外，更顯示一個在大西洋格陵蘭以西、名為「文蘭島」的大島。地圖指該地區於11世紀時已經有人踏足，假如屬實，此將成為位於紐芬蘭島的古代北歐遺跡蘭塞奧茲牧草地以外的考古證據，證明於前哥倫布時期，古代挪威人曾到達美洲，然而，此地圖自1965年公開以來一直具有爭議性，無論是最近期的化學分析及學術論文均認為它不過是偽造品。
威廉·華頓·「比爾」·夏曼（，），美國NBA聯盟前職業籃球運動員，場上位置為控球後衛，於1950年加入NBA，先後為華盛頓國會（已不存在）及波士頓塞爾提克效力十一個賽季。
大學時期的夏曼是一名棒球、籃球同樣出色的運動員，因此在1950年開始，他同時替職棒及職籃球隊打球，直至1955年，因不能升上大聯盟，才放棄了棒球生涯。
1951年，華盛頓國會隊解散，夏曼被韋恩堡活塞隊選走，但被「紅頭」奧拜克交易到波士頓塞爾提克，從此展開他的職業生涯。在球隊的第二賽季，夏曼即成為全明星球員，罰球命中率亦領先聯盟。到了1954-55年賽季，聯盟引入24秒進攻時限，夏曼的外線投射隨即大派用場，成為球隊的寶貴資產。該季夏曼的得分升至18.4分，罰球命中率亦連續第三季領先聯盟。
夏曼與當時的後場拍檔鮑勃·庫西是球隊的得分來源，但球隊一直缺乏優良的籃板好手，以致球隊始終未能衝出東區。直至比爾·羅素到來，塞爾提克才成為聯盟的霸主，並在1957年得到球隊史上第一座總冠軍。在鞏固的防守下，夏曼該季的得分升至21.1分，罰球命中率則連續第五年高據榜首。
1958年，塞爾提克在總決賽中敗給聖路易斯老鷹隊，是夏曼與羅素在五季的合作中唯一一次沒能奪取總冠軍。隨後三年裏，夏曼再為球隊取得三座總冠軍，開啟了「綠色王朝」八連霸的序幕。但在這三年裏，夏曼的得分能力逐漸下降，而且地位亦慢慢被另一新星山姆·瓊斯取代。1961年，夏曼宣佈退休並離開NBA舞臺。
夏曼是NBA歷史上第一個擁有超過四成命中率的後衛，罰球命中率亦十分高（88.3%）。他的防守極具侵略性，因此與庫西一起組成了聯盟最佳後場組合。
1956–57?
1958–59?
1959–60?
1960–61?
夏曼亦是一名十分出色的教練，他是唯一一位在美國三個職業籃球聯賽均取得總冠軍的教練，1962年的美國籃球聯盟（ABL）、1971年的美國籃球協會（ABA）及1972年的NBA聯盟。
夏曼離開NBA後，轉到ABL的洛杉磯噴射機隊擔任球員兼教練，可是球隊於季中解散，夏曼亦正式結束球員生涯，轉投另一支ABL球隊克里夫蘭風笛手隊任教練，並在同年奪得ABL總冠軍。ABL在翌季解散，夏曼轉到大學擔任教練，四年後重返NBA成為三藩市勇士隊的總教練。他賞罰分明，定下嚴格的規則，更首創了一種訓練方式，讓球員在比賽當天的早上只作輕量的練習，並花更多的時間在精神和戰術講解上。夏曼認為精神和體能的訓練同樣重要，這亦成為了現今大部分職業和大學球隊的訓練方法。
夏曼兩年後又到ABA擔任教練，並在1970-71年賽季帶領猶他星隊奪得ABA總冠軍。1971-72年賽季，夏曼成為昔日死敵洛杉磯湖人隊的總教練，期間帶領球隊創出NBA歷史上最長的33連勝佳績，並且最後取得當時史上最佳的69勝13負成績，直至24年後才被芝加哥公牛隊所打破。夏曼讓球隊取得遷至洛杉磯後第一個總冠軍，他亦順理成章當選年度最佳教練獎。湖人隊翌年未能衛冕，球隊成績亦漸走下坡，夏曼亦於1976年辭去教練職務，轉任球隊總經理。在任期間，夏曼為球選在選秀會中挑選了魔術強森和帶來兩座總冠軍。1982年，夏曼辭去總經理職務，轉任球隊主席，而球隊亦在1980年代裏再取得三次總冠軍。1988年，夏曼不再擔任任何球隊重要職務，但仍然以「特別顧問」身分留在湖人隊。
西部決賽失利
ABA總決賽失利
贏得ABA總冠軍
一次NBA/ABA總冠軍
2013年10月25日，沙曼在加利福尼亞州雷東多海灘的家中去世，享年87歲。
* 比爾·夏曼  NBA.com個人檔案
* 比爾·夏曼 Basketball Reference 個人檔案
雙輪戰車，德國柏林，勃蘭登堡門
四馬雙輪戰車（Quadriga），是古羅馬用四匹馬拉起的雙輪戰車，常出現在當時的奧運會上。此類雕塑常見于歐洲，通常與勝利女神組合，在紀念戰爭勝利所建造的建筑物上常見，與凱旋門類似。
英國倫敦威靈頓拱門的四馬二輪戰車為歐洲最大。
位於德國柏林勃蘭登堡門上此架戰車由普魯士國王腓特烈·威廉二世為紀念和平而下令於1788年至1791年間建造。
它在二戰遭到嚴重損壞，而在戰後的兩德時期則被旁邊的柏林牆圍住。這個區域在1989年柏林牆倒下時受到了媒體極大的關注，在1990年兩德統一時也是。
普魯士在1806年輸掉了耶拿會戰後，拿破崙成為了第一個在勃蘭登堡門舉辦勝利遊行的人，他同時也把雙輪戰車運到巴黎去。拿破崙於1814年戰敗，普魯士在佔領巴黎期間把雙輪戰車運回柏林，並把此門再設計成普魯士的凱旋門。此門於2000年至2002年期間進行整修，成為了現今的模樣。
包括：北美、南美和中美
*北美:西班牙登陸戰|美國獨立戰爭|第二次美英戰爭|南北戰爭
*中美:美西戰爭|中美洲獨立戰爭|美墨戰爭|古巴三十年解放戰爭
*南美:智利解放戰|拉丁美洲獨立戰爭
*北美:珍珠港事件|珊瑚海海戰|中途島海戰|硫磺島戰役
*中美:古巴革命|中美洲獨立戰爭
3號型蒸汽機車是全臺鐵路商務總局購入的飽合式蒸汽機車，其特徵是披覆在車體上的水櫃，如同馬鞍般。
臺灣清治時期的全臺鐵路商務總局向英國(Hawthorn Leslie and Company)，訂購馬鞍型水櫃式機車。1889年與1893年各製造3輛，總共6輛。1895年甲午戰爭清朝戰敗後，由日本成立臨時臺灣鐵道隊來代管臺灣鐵路，最初將3號型全配置北部線。1899年臺灣總督府鐵道部成立後，於1904年將其中2輛機車轉配彰化段。進入大正時代後又集中於北部、在基隆段1輛、臺北段5輛。1918年爲了宜蘭線的工程和營運而將其中2輛機車海運至宜蘭段、1920年全數轉配宜蘭段。隨著機車逐漸老化與過時，至1926年3號機車報廢。1927年在臺北段2輛、宜蘭段3輛，1929年全部停止運用，1931年報廢。今已無一保存。
3號型蒸汽機車形式圖
*車輪配置 2-6-2(1C1)
*鍋爐使用壓力（實用汽壓） 8.5 kg/cm2
*傳熱面積（總計48.74m2）
**小煙管 45 mm×3飽合式089 mm×108支
3號-5號無另取名。
塀內 夏子，日本漫畫家，神奈川縣川崎市宮前區出身。代表作是《銅牆鐵壁》與《足球之夢》系列。
:# 足球之夢、原名《》
:# 足球之夢2飛翔篇、全10冊、原名《》
:# 足球之夢Ⅲ、全8冊、原名《》
* 熱淚排球、全3冊。原名《》
* 排球之花、全1冊。原名《》
* 銅牆鐵壁、全29冊。原名《》
* 當男生遇見女生、全2冊、原名《》
* 霸王之劍、全4冊、原名《》
* 登峰雙雄、全10冊、原名《》
:# ROAD 路跑先鋒、全3冊、原名《》
:# 路跑先鋒II、全2冊
* 史上最賤劃船賽、全3冊、原名《》
* 雲上之龍 - 塀內夏子的漫畫入門、全1冊
* 沒有明日的天空、全3冊、原名《》
* BOOK倶楽部 塀內夏子作品リスト - 講談社
黑洞其實是暗能量星？
暗能量星是一種假想的天體，是2005年喬治查·普林提出的理論，他認為黑洞並不存在，而目前發現類似黑洞的現象是暗能量星的作為，一般來說，黑洞是由巨大質量的天體塌縮而成的，而黑洞的中心有一個奇異點，任何東西到黑洞裡都會到奇異點然後完全的毀滅，任何相關的資訊都會消失，但是量子力學不容許資訊憑空消失的行為。廣義相對論中有提到，當一個東西到黑洞的視界時，相對它的時間就會停止，也就是說，對一個旁觀者來說，任何掉進黑洞的物體都會停在在黑洞的視界，而量子力學也不容許時間停止的行為。在解決這兩個物理佯謬時，科學家受到與此問題不相關的另一類物理現象的啟發，那就是超導晶體越過量子臨界點時，出現了一些怪異的行為，像是它們的電子自旋逐漸趨於緩慢，就像是時間停止一樣，這跟物體到了黑洞的事件視界一樣，而且沒有觸犯量子力學，而如果在恆星表面發生了這種現象，它將使時間慢下來而形成一種臨界層，此表面的行為確實類似於黑洞的視界。根據喬治查·普林的理論當巨大質量的恆星坍塌時，會形成類似上述的臨界層，而它的大小就決定於星體的質量，而星體的質量就會變成巨大的真空能量（這就是暗能量星的名字由來），喬治查·普林相信，在臨界層的夸克會衰變成正電子和伽馬射線，這也可以解釋星系中心的強大的正電子和伽馬射線源（一般認為星系中心有巨大的黑洞）。
灣仔碼頭水餃是香港及美國品牌，主要販售急凍食物，以水餃最為著名。創辦人為企業家臧健和。現時公司獲通用磨坊旗下的入股。
1977年，從青島來香港不久的臧健和因工傷而正為生計徬徨之際，以僅餘的500港元買下木頭車和水餃材料，在香港島的灣仔碼頭做水餃小販。臧健和的水餃隨后為迎合香港人口味而改良，逐漸獲得口碑，生意越做越大；因此她將自己的牌子取名「灣仔碼頭」。
1985年，灣仔碼頭開始設立廠房大量生產。
1996年，美國最大的急凍食品生產商品食樂購入灣仔碼頭70%股份，注資6000萬美元在中國設廠，把市場拓展至廣州、上海和北京等中國大陸大城市。
2000年代起，灣仔碼頭也開始增加更多新水餃口味，亦生產其它急凍點心，例如燒賣和珍珠雞。
2007年，灣仔碼頭在總公司通用磨坊協助下，開始在美國賣中菜醬料。
2015年8月，灣仔碼頭宣布退出臺灣市場。2020年1月，臺灣通用磨坊重新在臺灣生產及出售灣仔碼頭水餃。
1995年，TVB曾將臧健和成立灣仔碼頭水餃的事跡改編成電視劇《水餃皇后》，由兒歌天后陳松伶飾演臧健和姑娘。
2018年，SNH48開始代言灣仔碼頭廣告，並先後改編《好運來》、《熱情的沙漠》等歌曲作為廣告歌。
越南國徽是越南主權的象徵和標誌。
越南社會主義共和國國徽呈圓形，紅色的圓面上方鑲嵌著一顆金黃色的五角星，象征著國旗，越南人民的革命歷史和國家的繁榮；下端有一金黃色之齒輪，象征工業與中央；圓面周圍對稱環繞著兩捆由紅色飾帶束扎的金黃色稻穗，象征農業。金色齒輪下方為越南文“”（越南語喃字為「共和社會主義越南」，意為「越南社會主義共和國」）的紅底金字綬帶。
於1955年11月30日啟用的越南民主共和國（北越）國徽，是當今越南國徽的雛形。1976年7月2日，越南社會主義共和國成立，原北越國徽上的字樣被修改，並成為越南國徽，通用於越南全境。
越南國徽設計者為越南藝術家裴莊灼（Bùi Trang Ch??c）。
1951年，越南民主共和國啟動國徽設計征稿賽。畢業于河內印度支那美術大專的畫家裴莊酌，是印度支那地區設計郵票的第一個越南人。1953年，他的工作是為北越政府設計勛章、獎狀、獎牌，同時參加國徽設計征稿賽，共創作了112幅國徽圖案，其中有15幅被中央美術文藝局選定送交宣傳部，1954年10月提交總理審批。
由裴莊灼先設計的初步圖案，經征求領導的指導意見后，再由陳文謹進行修改，定稿后呈送國會。在1955年9月15日至20日召開的第一屆國會第五次會議上，在對多種設計方案進行了嚴格的審查和比較后，國旗、國歌和國徽研究小組決定將政府建議采用的國徽設計圖樣呈送國會，請全體國會代表審查通過。
當前越南社會主義共和國國徽的前身是在1955年11月30日啟用的越南民主共和國國徽，北越國徽的設計大致上和現在的越南國徽相若，不過齒輪下的越南文是“”（越南語喃字為「越南民主共和」，意為「越南民主共和國」）。1976年越南統一時，國徽下方的越南文“越南民主共和國”字樣才被修改為“越南社會主義共和國”，並成為越南國徽，在越南全國通用。
與此同時，曾經統治越南南部的越南共和國，國徽圖案曾數度更改，起初是竹林圖案，1963年政變後改為一個黃色盾徽，盾徽上面鑲有三道紅色條紋（與越南共和國國旗圖案一致），並飾以二龍戲珠。
Qu?c huy Qu?c gia Vi?t Nam (國徽國家越南).svg|越南國（1949年–1954年）
File:Coat of Arms of South Vietnam (1954 - 1955).svg|越南國（1954年–1955年10月26日）
File:Emblem of the Republic of Vietnam (1955–1957).svg|越南共和國（1955年10月26日–1957年4月22日）
File:Emblem of the Republic of Vietnam (1957–1963).svg|越南共和國1957年4月22日–1963年11月2日）
File:Coat of arms of the Republic of Vietnam (1963–1975).svg|越南共和國（1967年–1975年4月30日）
File:Coat of arms of the Republic of South Vietnam.svg|越南南方共和國（1969年6月8日–1976年7月2日）
File:Coat of arms of North Vietnam.svg|越南民主共和國（1955年11月30日–1976年7月2日）
File:Coat of arms of Vietnam.svg|越南社會主義共和國（1976年7月2日–）
File:Emblem of the Gouvernement général de l'Indochine.svg|法屬印度支那總督府徽章
File:Coat of arms of Vietnam.svg|越南社會主義共和國國徽（自1976年以來）
File:Coat of arms of the Kingdom of Sedang.svg|色當王國（1888–1890）
File:Coat of arms of the Nùng Autonomous Territory - 忠孝 - Official government information book (Background removed using Pixlr).png|農族自治區（1947–1955）
File:Coat of arms of the Sip Song Chau Tai.svg|泰族自治區（1948–1955）
File:Coat of arms of North Vietnam.svg|越南民主共和國國徽（1955–1976）
Coat of arms of the Provisional Central Government of Vietnam (1948–1949).svg|越南臨時中央政府（1948–1949）
File:Qu?c huy Qu?c gia Vi?t Nam (國徽國家越南).svg|越南國國徽（1948–1954）
File:Coat of Arms of South Vietnam (1954 - 1955).svg|越南國國徽（1954–1955）
File:Emblem of the Republic of Vietnam (1955–1957).svg|越南共和國國徽（1955–1957）
File:Emblem of the Republic of Vietnam (1957–1963).svg|越南共和國國徽（1957–1963）
File:Coat of arms of the Republic of Vietnam (1957–1963).svg|越南共和國國徽（1957–1963）
越南共和國國徽（1957–1963）
File:Emblem of South Vietnam (1963-1975).svg|越南共和國國徽（1963–1967）
File:Coat of arms of the Republic of Vietnam (1963–1975).svg|越南共和國國徽（1967–1975）
File:Coat of arms of the Republic of South Vietnam.svg|越南南方共和國臨時革命政府（1969–1976）
日本鰻鱺（學名：，俗名白鱔、青鱔、鰻魚、白鰻）為鰻鱺屬的一種魚類，由于過度捕撈，日本鰻鱺數量極速減少，2014年時被國際自然保護聯盟評估為瀕危物種。
本魚分布於馬來半島、朝鮮半島、日本、臺灣（蘭嶼、綠島）、中國大陸沿海（四川境內的長江干流、金沙江、岷江、涪江、嘉陵江、沱江、渠江等水系）以及菲律賓群島等地的淡水溪流中。該物種的模式產地在日本長崎。
本魚體延長呈圓柱形，頭部呈錐型，但肛門後的尾部則稍側扁。鱗片細小，背鰭及臀鰭均與尾鰭相連。胸鰭位於鰓蓋後方，略呈圓形。魚體背部深灰綠或黑色，腹部白色，無任何斑紋，體表無任何花紋。體長成年體長可達40至90厘米，目前體型最大的日本鰻鱺長達150公分。
屬於降海產卵的洄游性魚類，在河流中生活6至8年後，成熟的個體於秋、冬季順河游入海中，在大洋深處產卵。卵孵化後隨海流漂送，經柳葉魚期的變態行為，而達到河口成為透明的「鰻線」，再順著漲潮溯河而上成長。肉食性，以小魚及底棲生物為食物。
日本鰻鱺年產量，FAO數據
可以燒烤、煮湯、紅燒。常被加工製作成蒲燒鰻。以養殖為主，野生種已很少見，然而，魚苗仍然是從海中捕獲再進行養殖。
包括太平洋島國。
*1804年-1835年|黑色戰爭
*1808年|澳大利亞蘭姆酒叛亂
*1941年-1945年|太平洋戰爭
Adreno是由高通開發的SIP核GPU并用于其自家的SoC，該核心最初作為從事GPU開發工作。
2006年，BitBoys被ATI收購開設Imageon產品線。2006年AMD收購ATI。2009年1月，AMD出售Imageon予高通。隨后，Imageon被更名為Adreno。
制程 (nm)
時脈 (MHz)
高通芯片中的應用
百萬三角形/s
Adreno 1xx
Adreno 130
固定功能管線
Direct3D Mobile
MSM7x00, MSM7x00A, MSM7x01, MSM7x01A
Adreno 2xx
Adreno 200 (AMD Z430)
統一著色器模型5-way VLIW
1.4 (freedreno driver)
11 (feature level 9_3)
Snapdragon S1(MSM7227, MSM7627 QSD8250, QSD8650), Freescale i.MX51, i.MX53
Adreno 200 'enhanced'
200/245
0.2/0.245
3.2/3.9
Snapdragon S1 (MSM7227A, MSM7627A, MSM7225A, MSM7625A)
Adreno 203
245/294
40.8-49
0.245/0.294
7.8/9.4
Snapdragon S4 Play (MSM8225, MSM8625), Snapdragon 200 (MSM8225Q, MSM8625Q)
Adreno 205
40.8/44.3
0.245/0.266
7.8/8.5
Snapdragon S2 (MSM7x30, MSM8x55, APQ8055)
Adreno 220
Snapdragon S3 (APQ8060, MSM8x60)
Adreno 225
12.8/19.2/25.6
Snapdragon S4 Plus (APQ8060A, MSM8x60A, MSM8960)
Adreno 3xx
Adreno 302
統一著色器模型標量指令集
1.1 embedded profile
3.1 (freedreno driver)
Snapdragon 200 (MSM8210, MSM8610, MSM8212, MSM8612)
Adreno 304
Snapdragon 208, Snapdragon 210, Snapdragon 212
Adreno 305
400/450
66.7/75
19.2/21.6
Snapdragon S4 Plus (MSM8x27), Snapdragon 400 (MSM8x26, MSM8x28, MSM8x30, MSM8x30AB, APQ8026, APQ8030)
Adreno 306
Snapdragon 410 (MSM8916), Snapdragon 412 (MSM8916v2)
Adreno 308
Snapdragon 425 (MSM8917), Snapdragon 427 (MSM8920)
Adreno 320
Snapdragon S4 Pro (MSM8960T, APQ8064, APQ8064-1AA), Snapdragon S4 Prime (MPQ8064)
Adreno 320 2nd gen
225/253.1
2.4/2.7
86.4/97.2
Snapdragon 600 (APQ8064T, APQ8064AB)
Adreno 330
450/550/578
253.1/309.4/325.1
3.6/4.4/4.624
129.8/158.4/166.5
Snapdragon 800 (MSM8974, APQ8074), Snapdragon 801 (MSM8274AB, MSM8974AB, MSM8974AC)
Adreno 4xx
Adreno 405
統一著色器模型
1.2 full profile
11 (feature level 11_1)
Snapdragon 415 (MSM8929), Snapdragon 615 (MSM8939), Snapdragon 616 (MSM8939v2), Snapdragon 617 (MSM8952)
Adreno 418
163.2/172.8
Snapdragon 808 (MSM8992)
Adreno 420
500/600
281.3/337.5
144/172.8
Snapdragon 805 (APQ8084)
Adreno 430
500/600/650
4.8/6.0/6.6
324/388/420
Snapdragon 810 (APQ8094, MSM8994)
Adreno 5xx
Adreno 505
統一著色器模型統一內存
3.2 (freedreno driver: 3.1, 3.2 partial)
2.0 Full
3.1 (freedreno driver, 3.2 incomplete, 3.3 complete)
Snapdragon 430 (MSM8937), Snapdragon 435
Adreno 506
Snapdragon 625, Snapdragon 626,
Snapdragon 450
Adreno 508
Snapdragon 630
Adreno 509
Snapdragon 636
Adreno 510
3.2 (3.1 + AEP) (freedreno driver: 3.1, 3.2 partial)
Snapdragon 650 (MSM8956), Snapdragon 652 (MSM8976),
Snapdragon 653 (MSM8976PRO)
Adreno 512
Snapdragon 660 (MSM8976 Plus)
Adreno 530
Snapdragon 820 (MSM8996),
Snapdragon 821 (MSM8996PRO)
Adreno 540
11.36 (16 Texel/clock)
Snapdragon 835 (MSM8998)
Adreno 6xx
Adreno 605
1.0 and 1.1
WIP (freedreno driver)
Snapdragon 460
Adreno 610
Snapdragon 640
Adreno
Snapdragon 675
Adreno 615
QCS603, QCS605, Snapdragon 670
Adreno 616
Snapdragon 710,712,730
Adreno 630
Snapdragon 845 / 850
Adreno 640
Snapdragon 855 / 855+
Adreno 650
Snapdragon 865
Adreno 660
Snapdragon 888
Adreno 680
Snapdragon 8cx
Adreno 685
Microsoft SQ1
Adreno 7xx
Adreno 730
3.0 Full
Snapdragon 8 Gen 1
由高通提供基于Linux的Android操作系統專有驅動。
曾經僅能通過libhybris包裝后才能在非Android發行版的Linux上驅動。
Imageon（原 ATI Imageon）是由 ATI 開發的為手機與PDA設備提供圖形加速與其他多媒體特性的核心。
Imageon 被設計為SoC。它于2002年發布，面向手持設備、移動電話與平板電腦，為其提供內置圖形加速功能（2002年的產品為2D加速，而新型產品為3D加速）。
2009年1月，高通收購Imageon并將其更名Adreno。
*Imageon 100 第一個 Imageon 產品。
*Imageon 2200/2250 2D圖像加速、MPEG解碼、JPEG編解碼，芯片上包含用于幀緩沖器的SRAM。
*Imageon 2260/2262
*Imageon 2300 包含2D/3D圖像引擎(3D S/W)、MPEG-4解碼、JPEG編解碼，同時子系統處理引擎支持200萬像素攝像頭。
*Imageon 2388/2380 業界第一個支持用于3D加速的OpenGL ES 1.1+ 擴展支持。
*Imageon 2192 率先支持310萬像素攝像頭的主流級芯片。
*Imageon 2294/2298 重命名自Imageon M100 series。當前系列的旗艦產品，支持DVD質量視頻的錄制與回放、HD解像度輸出并支持1200萬像素相機傳感器。該產品同時包括Imageon M180.
*Imageon TV 發布于2006年2月，其為Imageon系列中首個支持Digital Video Broadcasting - Handheld (DVB-H)信號接收的產品，它使手持設備可以接收DVB-H信號并觀看電視節目。該芯片包含了天線調諧器、解調制、解碼與完整的軟件堆棧。
2008年巴塞羅那移動通信大會上更新的Imageon系列芯片：
*Imageon A250 應用處理器
*Imageon D160 移動電視廣播接收
除應用處理器和移動電視解決方案芯片，AMD還授權一些技術給其他公司與合作伙伴，這些技術包括如下音頻和圖形處理器：
*Imageon M210 音頻處理器
*Imageon Z460 3D圖形核心 - 這是一個半導體知識產權核，用于如Freescale的i.MX5x系列應用處理器
*Imageon Z180 矢量圖形核心
* PowerVR – Imagination Technologies 研發的移動GPU，用于第三方授權。
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胡志明市第一郡是越南胡志明市下轄的一個郡，為全市的心臟地帶及核心商業區。該郡為胡志明市經濟、貿易、金融、行政中心。重要機關、各國總領事館都位于此郡。第一郡是全市生活水平最高及最繁忙的一郡。同起街和阮惠街都是全市的兩個主要的商業中心。同起街在2007年更擊中50000元一平方米的價格記錄。很多新式摩天大廈都在此郡興建。
第一郡北接富潤郡和平盛郡，南接第四郡和第五郡，西接第三郡和第十郡，東接守德市。
1976年5月20日，西貢-嘉定市革命人民委員會將第二郡并入第一郡，并重新劃分下轄各坊為25坊。第一坊、第二坊、第三坊、第四坊、第五坊、第六坊、第七坊、第八坊、第九坊和第十坊屬于原第一郡，第十一坊、第十二坊、第十三坊、第十四坊、第十五坊、第十六坊、第十七坊、第十八坊、第十九坊、第二十坊、第二十一坊、第二十二坊、第二十三坊、第二十四坊、第二十五坊屬于原第二郡。
1976年7月2日，越南正式統一，西貢-嘉定市更名為胡志明市。第一郡隨之劃歸胡志明市管轄。
1982年8月26日，撤銷第二坊、第五坊、第九坊、第十六坊和第二十二坊，就近劃歸第一坊、第三坊、第六坊、第七坊、第八坊、第十坊、第十三坊、第十五坊、第十七坊。第十八坊、第十九坊、第二十坊、第二十一坊、第二十三坊和第二十四坊管轄。
1988年12月21日，第一郡撤銷全部20坊，重新劃定為10坊，分別命名為??犧坊、??城坊、梂庫坊、梂翁領坊、姑江坊、多高坊、阮居貞坊、阮太平坊、范五老坊、新定坊。
第一郡下轄10坊，郡人民委員會位于??犧坊。
*??犧坊（Ph??ng B?n Nghé）
*??城坊（Ph??ng B?n Thành）
*梂庫坊（Ph??ng C?u Kho）
*梂翁領坊（Ph??ng C?u ?ng L?nh）
*姑江坊（Ph??ng C? Giang）
*多高坊（Ph??ng ?a Kao）
*阮居貞坊（Ph??ng Nguy?n C? Trinh）
*阮太平坊（Ph??ng Nguy?n Thái Bình）
*范五老坊（Ph??ng Ph?m Ng? L?o）
*新定坊（Ph??ng Tan ??nh）
第一郡是由法國殖民時代至今是全國最重要的經濟地帶之一，幾乎市內所有企業的辦公大樓，證券交易所和政府部門也設於此郡內，辦公大樓和住宅的租價是全市最高，有大量的國際高級酒店，店也設於本郡內,而胡志明市最高的金融塔也落成於此郡內，提供買賣樓、電影室、大酒樓、會議室等設施。很多在胡志明市興建的高樓大廈都建在此郡內。
第一郡集中了很多法國建筑及主要景點。
冰舞舞蹈者奧爾巴丹柯娃和馬克辛斯塔維斯基.
冰舞是一種花樣滑冰，源于交誼舞。第1次世界花樣滑冰錦標賽在1952年舉行，但是直到1976年才成為冬季奧林匹克運動會的體育項目。
冰舞屬于雙人花樣滑冰的一種，在比賽中選手搭檔由一男一女組成。 由于嚴格的托舉限制，冰舞又和雙人花樣滑冰有所不同，冰舞要求參賽者以男舞者雙手不可高舉過頭的形式表演托舉，且不允許拋擲和跳躍之類的動作。 一般來說，搭檔們之間的距離不能超過兩個手臂的長度；本來搭檔應該在整個比賽中保持托舉，但是這個規定在現代冰舞中沒有那么嚴格了。
冰舞和其他冰上競技的另一個區別在于表演中音樂的選擇。在冰舞表演中，參賽者必須踩到每個音樂的節拍或節奏。而不管是單人還是雙人滑冰者經常會不自覺地隨音樂的旋律舞動，卻常常忘記踩到每個拍子，這樣會在冰舞比賽中加重扣分。
在一些非國際滑冰聯盟的賽事中，單人舞者也可以參與冰舞比賽。
以下是冰舞競技中3大主要競技內容。規定舞蹈（“CD”），占總比分的10%；編創舞蹈（“OD”），占總分的40%；還有作為在決賽中分出勝負的自由舞蹈("FD")占總分的50%。
而一些比賽，如ISU花樣滑冰大獎賽總決賽，比賽內容并沒有包括規定舞蹈。2010年賽事後，國際滑冰聯盟投票終止編創舞蹈和規定舞蹈的部分，改由short dance 短曲和 free dance 長曲兩個項目。2018-2019年賽季起又將 Short Dance 改稱為 Rhythm dance 。
華爾茲、狐步、快步、探戈擇1或2種
恰恰、倫巴、森巴、曼波、美倫格舞擇1至3種
波爾卡、March、華爾茲
Finnstep
快步 可加入狐步、查爾斯頓、搖擺舞擇一或二種
西班牙舞步，包括荷他舞、方當戈舞、佛朗明哥、鬥牛舞、波麗露舞、Sevillanas
Ravensburger Waltz
華爾茲 + 狐步、March、波爾卡擇一
Blues + 搖擺舞、嘻哈舞擇一或二種
恰恰、倫巴、森巴、曼波、美倫格擇一至三種
華爾茲、狐步、快步、探戈
Cha Cha Congelado
恰恰，可再加上倫巴、森巴、曼波、美格倫擇一
藍調、搖擺舞
快步，可再加入狐步、查爾斯頓舞
森巴，可再加上倫巴、恰恰、曼波、美倫格舞、騷莎舞擇一或二種
blues + swing、hip hop擇一或二種
規定舞蹈，要求固定的樣式和舞步，大部分源自於交誼舞。規定舞蹈就是在標準音樂伴奏下進行滑冰表演，而每種音樂有特定節拍，且每對搭檔嚴格按照相同的舞線表演。在規定舞蹈中，舞者的默契和技術能力是很重要的。在美國這種舞蹈很少被電視轉播，因為雖然從技術上來說冰舞有很大挑戰性，但是對于一般觀眾來說娛樂性不高。
參賽的舞者在標準舞蹈中進行表演，例如：兩個搭檔肩并肩舞動的“金里安”位置；面對面舞動的“華爾茲”位置；還有“狐步”位置，要求舞者肩并肩，但是上身彼此帶有一點有角度。規定舞蹈包括倫巴，洋基，波爾卡，金色華爾茲和午夜布魯斯.
冰舞比賽是按照規定舞蹈、創編舞蹈和自由舞蹈順序進行。規定舞蹈的動作得佔總得分的3成。國際滑聯技術委員會每年會公布4個規定舞蹈，其中包括華爾茲舞。在比賽前會抽籤決定運動員需跳的兩個規定舞蹈。每個舞蹈的評分包括了「技術分」和「節奏分」兩項。
自由舞蹈是花式滑冰冰舞的項目，是指「自選的舞蹈步法」和「新編排而成的整套舞蹈」，須自選音樂，比賽時間爲四分鐘。評分會按運動員的「技術水平分」和「藝術印象分」給予，得分佔總分數的一半。
冰舞中的托舉動作與雙人滑的有些不同。男性舞者不能雙手舉過頭頂，且通常不允許雜技式托舉。在參賽者托舉時，方向和高度轉變得越多，越靈活，這組的分數也就越高。裁判是根據動作要求的分數段來裁決記分的。
不允許一般花樣滑冰的跳躍，但現在允許“半式”跳躍了。
冰舞中旋轉動作要求兩個選手必須同軸旋轉，這和雙人滑冰的旋轉要求相同。
在英國，冰舞有著久遠的傳統。現今比賽中采用的規定舞蹈很多是從20世紀30年代的英國舞蹈家沿襲下來的，而且第1批世錦賽的十六對選手中有12對是來自英國的選手。英國隊著名的杰尼.托維爾和克里斯托弗.蒂安于1984年在薩拉熱窩贏得了奧林匹克金牌。他們以一場扣人心弦的自由式滑冰表演贏得了6.0分的驕人成績，其中比賽的舞曲選擇的是拉維爾的波樂若。
在20世紀70年代初，冰舞表演的“領頭人”大部分由蘇聯的隊伍包辦，在此之后由俄國獨領風騷。俄國式冰舞尤其強調速度和力量，甚至為此可以忽略掉表演中追求的精準度。例如，在規定舞蹈中，為了讓舞蹈流程更好或提高速度，讓表演看起來更吸引人，而在舞步樣式和時間上做輕微的改變，這些改變根據“規則說明手冊”是不完全正確的。俄國的冰舞者在表演舞蹈時夸張而又怪異的服裝也成為一大看點。
在20世紀90年代時，國際滑冰聯盟開始限制在冰舞中過度夸張的表演方式，首先要求表演回歸到交誼舞的最初習慣，逐步在音樂和舞步中加入一些嚴格的限制。然而，這樣的改變把冰舞變得十分乏味，于是在一片抱怨聲中，這些限制逐漸取消，取而代之的是在編創舞蹈和自由舞蹈中對舞者和特定技術元素的要求。 這些改變的影響是：把評分重心轉移到技術性和競技性上，而較少注重表演效果，但表演時還是要跟上音樂節拍。
Skating Union website
*   Ice-dance.com
*  Ice dancing at U.S. Figure Skating
**  Dance Glossary (Pages 147-155); Abbreviations (Page 160)
*  International Skating Union
聖巴巴拉航空（西班牙語：），1995年11月成立，並於1996年3月飛上第一班飛機。總部位于委內瑞拉加拉加斯，其基地為西蒙·玻利瓦爾國際機場。
截至2014年9月，聖巴巴拉航空有以下航點：
**巴拿馬城 - 托庫門國際機場
**邁阿密 - 邁亞密國際機場
**卡拉卡斯 - 邁克蒂亞西蒙·玻利瓦爾國際機場 樞紐
聖巴巴拉航空機隊的平均機齡為22.9年。
+ 聖巴巴拉航空機隊
其中一部由冰島航空操作，飛往邁阿密。
由操作，飛往內里費島和巴拿馬。
目前存放在邁克蒂亞西蒙·玻利瓦爾國際機場。