ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
Oscar I, Kung av Sverige och Norge
Oscar I, Konge av Sverige og Norge
1859年7月8日
瑞典國王卡爾十五世
Karl XV, Kung av Sverige
挪威國王卡爾四世
Karl IV, Konge av Norge
1872年9月18日
瑞典及挪威國王奧斯卡二世
Oscar II, Kung av Sverige och Norge
Oscar II, Konge av Sverige og Norge
1905年10月26日
瑞典國王奧斯卡二世
Oscar II, Kung av Sverige
1907年12月8日
瑞典國王古斯塔夫五世
Gustaf V, Kung av Sverige
1950年10月29日
瑞典國王古斯塔夫六世·阿道夫
Gustaf VI Adolf, Kung av Sverige
瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫
Carl XVI Gustaf, Kung av Sverige
* Jean-Marc Olivier, "Bernadotte Revisited, or The Complexity of a Long Reign (1810-1844)", in Nordic Historical Review, number 2, october 2006, pp. 127-137.
前朝: 荷爾斯泰因-戈托普王朝
瑞典王朝 1818年至今
挪威王朝1818-1905
格呂克斯堡王朝
貝爾納多特（Bernadotte）、伯納多特或是貝納多特可以指的是：
**讓-巴蒂斯特·伯納多特，法國雅各賓派領袖，後被封為法國元帥，再成為瑞典國王卡爾十四世·約翰，開創貝爾納多特王朝
*（1904年–1984年），福克之妻
*福克·伯納多特（1895年–1948年），瑞典政治家
*（1847–1920年），美國古典主義學家
*（1886–1969年），美國歷史學家
*貝納多特鎮區 (伊利諾伊州富爾頓郡)
弗朗茲·鮑爾
弗朗茲·鮑爾（Franz Andreas Bauer，）是一位奧地利植物畫家，在他的家族中也有多位畫家。他為許多植物構造與花朵繪製了精細的插圖，且其中包括一些顯微鏡下的圖像。
*Stewart, Joyce and William T. Stearn.  The orchid paintings of Franz Bauer.  Timber Press,. Portland, Or. 1993
*Reinikka, Merle A. A History of the Orchid. Timber Press,. Portland, Or. 1995
* ADB (German Language)
*  Kew biography of Francis Bauer
Canvassing car of the People's Power Party in Chiang Mai 2007
人民力量黨（1998年11月9日－2008年12月2日，）是泰國的政黨之一，成立於1998年11月9日。普遍認為它在2006年以後演變為原執政黨泰愛泰黨的化身。而且該黨的領導階層也多次肯定各界人士的這一種印象。
由于在2006年9月19日曼谷發生軍事政變，原憲法被廢除，後來泰愛泰黨受到憲章法庭的勒令解散，原總理他信和多數黨的領導人被禁止參與政治五年，而人民力量黨由于其政治影響一向微弱而得以保存。2007年7月29日，軍政府宣佈大選日期。隨即，一些原泰愛泰黨國會議員宣佈加入人民力量黨，角逐同年12月23日舉行的國會大選。
一度傳說泰國軍政府曾經發佈一道秘密命令，壓制該黨的行動，但是一旦傳媒將此曝光，反而增進了民眾對該黨的支持，該黨也隨即向泰國競選監察委員會進行投訴。前拍天府的民主黨議員詹猜（Charnchai Silapauaychai）在宣佈加入該黨角逐議會選舉之後遭到暗殺，五名前民主黨人因此被泰國警方逮捕，但是他們堅稱自己是無辜的。
該黨的政策明顯是繼承原泰愛泰黨的政治綱領，承諾一旦當選將致力解除對原先泰愛泰黨議員的五年不得參政的禁令，允許他信回國並解除對他的一切指控。該黨在相對比較貧苦與人民受教育程度較低的泰國北部和依善地區深受民眾的支持。
前曼谷市總督沙馬·順達衛（Samak Sundaravej）在2007年8月24日的黨內選舉大會上被推舉為黨的新任主席。普遍認為他是前總理他信的政治同盟，前泰愛泰黨的內閣部長素拉蓬（Surapong Suebwonglee）則成為黨的新任秘書與發言人。
2008年12月2日，泰國憲法法庭裁定頌猜所屬的人民力量黨在選舉中舞弊並需要解散，總理頌猜等黨領袖5年內都不可參政，後來其餘部多改組成為泰黨。
伊凡·伊凡諾維奇·希施金（俄語：，），生于葉拉布加，俄羅斯風景畫家。
1832年出生於葉拉布加商人家庭，童年在維亞特省度過，對當地的自然景色和森林留下深刻的印象。畢業於 Kazan Gymnasium，就讀四年，又因獲得帝國獎學金（Imperial scholarship）前往歐洲學習，五年後成為帝國學院（Imperial Academy）的成員，與列維坦、艾瓦佐夫斯基和庫因哲等人成為當時最著名的風景畫家。
''松林的早晨''
''在麥田''
''橡樹林的雨''
第三人稱射擊遊戲（，縮寫作）是一種射擊遊戲。與第一人稱射擊遊戲的區別在于第一人稱射擊游戲里螢幕上顯示的只有主角的視野，而第三人稱射擊遊戲中主角的整個身體姿勢在遊戲螢幕上是可見的，顯示的為主角附近的視角。這樣更有利于觀察角色的受傷情況和周圍事物，且可以觀察到掩體內部，以及周遭的彈道。
大型多人線上第三人稱射擊遊戲（，縮寫作）。MMOTPS是一種可供多人連線遊玩的電腦第三人稱射擊遊戲的稱呼，能讓大量玩家在同一個網路中遊玩。
沙馬·順達衛（ ；），華文名李沙馬，生于曼谷，為泰國華裔。他是泰國人民力量黨的前任領袖，也是zh-hant:泰國歷史;zh-hans:泰國歷史}-上第25位（33任）首相。
沙馬的家中有兄弟姊妹五人。他曾經就讀於和。
*父：沙勉·順達叻威（''Samien Sundaravej''）
*母：翁盼·順達叻威（''Umphan Sundaravej''），
*妻：素叻尊女士（''Khunying Surat Sundaravej''）；於泰國正大集團任職財務顧問，夫婦育有二子女。
* 泰國民主黨黨員（1968年－1976年）
* 泰國國會眾議員（1973年－1975年、1976年、1979年－1983年、1986年－1990年、1992年－2000年）
* 成立泰國人民黨並出任黨主席（1979年－2000年）
* 擔任泰國農業與合作部副部長（1975年－1976年）
* 任泰國內務部副部長（1976年）
* 任泰國內務部部長（1976年－1977年）
* 任泰國運輸部部長（1983年－1986年、1990年－1991年）
* 任曼谷市市長（2000年－2003年）
* 任泰國參議院議員（2006年9月19日議會在軍事政變之後被解散）
* 被選為人民力量黨主席（2007年7月29日－2008年9月9日）
* 泰國首相（2008年1月28日－2008年9月9日）
2006年9月19日曼谷發生軍事政變後，原憲法被廢除；泰愛泰黨後來受到憲章法庭的勒令解散，原首相塔克辛和多數黨的領導人被禁止參與政治五年，而人民力量黨由於其政治影響一向微弱而得以保存。2007年7月29日，一些原泰愛泰黨國會議員宣佈加入人民力量黨角逐國會大選。
在2007年8月24日的黨內選舉大會上，沙麥被推舉為新任黨主席，而前泰愛泰黨內閣部長素拉蓬（''Surapong Suebwonglee''）則成為新任黨秘書長與發言人。普遍認為他是前泰相塔克辛的政治同盟；他本人也曾多次公開聲言他是塔克辛的代言人，該黨將繼承原泰愛泰黨的一切政治綱領，承諾一旦當選將允許塔克辛回國並解除對他的一切指控。
2007年12月23日，人民力量黨在泰國國會大選中贏得228個席位，雖然少于絕對優勢241席，但高于所有對手，得以入朝組閣。
2008年1月29日在下議院中獲選為泰國首相。8月尾爆發政治危機，沙馬稱自己是民主選出，堅拒下臺。同年9月初，沙馬被舉報曾任民營電視臺受薪烹飪節目主持人，涉嫌違反泰國憲法，受法院審查。法庭在9月9日判決沙馬違憲，即時解除相職。執政黨其後推舉塔克辛妹夫宋才·旺沙瓦接任。
2009年11月24日，因肝癌去世。
長壽五天女（tshe-ring mched lnga），是藏傳佛教的五位空行母，也是珠穆朗瑪峰的五位山神，又稱珠穆朗瑪五仙女、雪山五聖母、吉祥長壽五空行母，藏語稱“策仁切阿”，即祥壽天女（札喜策仁瑪）、翠顏天女（廷及協桑瑪）、貞慧天女（米堯羅桑瑪）、冠詠天女（決班珍桑瑪）和施仁天女（代嘎爾卓桑瑪）等五位仙女，依次為執掌福壽、預言（先知）、農田、財寶和牲畜之女神。
第一尊祥壽天女，著白衣，其座騎為白色雪獅，掌福壽，可賜予信徒幸福、長壽；第二尊翠顏天女，著藍衣，其座騎為藍色寶馬（或驢），掌預言，常用神諭讓修行者得知未來，或讓修行者在鏡中看到未來的事；第三尊貞慧天女，著黃衣，騎乘黃虎，可賜與修行者土地或保佑農業收成；第四尊冠詠天女，著赤衣，乘紅鹿，可賜與修行者財寶或保佑行商利益；第五尊施仁天女，著綠衣，乘青龍，可保佑六畜興旺，動物健康。
傳說她們遇到蓮花生大師以後，成為其護法神，居住於珠穆朗瑪峰，故別號「翠妃雪峰」（崗童婷該莫）。而密勒日巴祖師時，五位空行母也曾經成為其護法。
*洪啟嵩（筆名：月光師子） .《密法總持：密意成就金法總集》.全佛出版社  ISBN 9789866936562
綠雉（學名：）是一種棲息在日本列島低地的雞形目雉科鳥類。為日本特有種，既是該國國鳥，也是當地很多自治體的「市、町、村鳥」。一些鳥類分類學者把綠雉列為環頸雉 （''P. colchicus''）的亞種（''P. colchicus versicolor''）。
目前咸信綠雉有四個亞種，皆僅分布於日本：
* 綠雉西北亞種（，學名： Kuroda, 1919）：分布於本州北部與佐渡島。
* 綠雉南本州亞種（，學名： Kuroda, 1919）：分布於本州南部的伊豆半島和三浦半島、伊豆群島、九州的種子島和屋久島。
* 綠雉四國亞種（，學名： Momiyama, 1922）：分布於本州中、西部與四國島。
* 綠雉指名亞種（，學名： Vieillot, 1825）：分布於五島列島、九州島及本州、四國的環瀨戶內海沿岸。
宇美町是位于日本福岡縣福岡市東側的行政區劃，轄區的東部為，南部為，約有六成地區為山林地；中部區域為平原，的支流宇美川自東向西通過，町內的主要市區也是位於此區域。
2021年日本開始大規模接種COVID-19疫苗時，在宇美町負責接種的醫師黑田亮太仿照豐田汽車生產線，在體育館內擺放數十張保持社交距離的椅子供待接種疫苗者就座，醫師則坐在具有滑輪的椅子上，逐一滑至待接種者旁問診並接種疫苗；此方法可在一小時內完成120人次的疫苗接種，較傳統由待接種者逐一進入醫師所在診間的方式提升8倍的效率，也可用較少的醫護人力完成大批人的疫苗接種。也因此使得此接種方式被稱為「宇美町方式」或「宇美方式」。
過去在二十世紀初期宇美町曾因煤礦開採而繁榮，但在1950年代後隨著能源轉型造成煤礦停止開採而一度沒落，不過由於主要市區距離福岡市中心僅約十公里，在1980年代後開始成為福岡市的通勤城鎮，現已成為的一部份。
在日本書紀、古事記中記載三世紀時神功皇后出兵朝鮮半島後，在返回日本的路上於此的生下了應神天皇，日文中的「」的讀音（Umi）與「宇美」相同，據說此地因此而被稱為「宇美」。
七世紀時日本中央政權在四王寺山南側設立負責管理整個九州的大宰府時，也同時在四王寺山上建立了作為防衛用的軍事設施大野城，整座城的土壘及石垣總長度超過八公里，為當時少見的大型山城。
在令制國時代本地屬於筑前國糟屋郡，17世紀江戶時代後成為福岡藩的領地，福岡藩將糟屋郡分割為和後隸屬表糟屋郡；直到19世紀末廢藩置縣後改隸屬福岡縣，1889年日本實施町村制，將過去的宇美村、炭燒村、井野村、四王寺村四個聚落合併設立為行政區劃宇美村，並再次隸屬表糟屋郡和裏糟屋郡合併而成的糟屋郡，宇美村後於1920年改制為宇美町。
鐵路香椎線自北側須惠町接入町內的主要市區，該路線的終點站宇美車站也是町內唯一的車站，自宇美車站搭乘鐵路經位於粕屋町的長者原車站轉乘後可在約半小時抵達福岡市的博多車站，或是直接搭乘西日本鐵道的也可在約四十五分鐘抵達博多車站旁的博多巴士站。
宇美町公所也以宇美車站為中心委託西日本鐵道經營「宇美町福祉巡迴巴士」，共規劃四條路線可連結町內各地。
過去日本國有鐵道曾有勝田線可自町內的宇美車站，沿著現在的公路直接接往福岡市內的吉塚車站，不過過去由於長期虧損在1981年被列入特定地方交通線，最終在1985年停駛並廢線。
** 香椎線：（←須惠町） - 宇美車站
大野城的百間石牆遺跡
宇美八藩宮的鳥居及社名標
位於轄區南側與太宰府市、大野城市之間的上有建於七世紀的古代山城大野城遺跡，其遺址範圍東西寬1.5公里，南北長約3公里，土壘、石壘等城牆總長達8公里，發現的城門遺址多達八個，遺址區域內挖掘出的建築遺址則多達近七十棟，為當時少有的大型山城，現已被列國家特別史蹟，該區域周邊342公頃的山林也被福岡縣政府劃為森林公園「四王寺縣民之森」。
位於市區內宇美車站西側的據傳建於五世紀，祭祀傳說中「宇美」之名由來相關的神功皇后、應神天皇，因此也成為祈禱順産及子女順利成長的神社，神社內有「子安之木」、「產湯之水」等供祈願的景點。
篠栗町是位于福岡市東側的一個城鎮，是福岡都市圈的一部分。
主要市區位於篠栗車站周邊。
* 1889年4月1日：實施町村制，篠栗町現在的轄區在當時分屬：糟屋郡篠栗村和勢門村。
* 1927年1月1日：篠栗村改制為篠栗町。
* 1955年4月1日：篠栗町和勢門村合併為新設置的篠栗町。
** 篠栗線：篠栗車站 - 筑前山手車站 - 城戶南藏院前車站
志免町是位于福岡縣福岡市近郊的一個城鎮，屬於福岡都市圈的一部分。是福岡縣內面積第三小的行政區，人口密度在福岡縣內僅次于春日市，位居第2，在全日本町村中僅次于廣島縣安藝郡府中町位居第二。
由於志免町位於福岡機場「水平表面」限制區內，故此全町均實施嚴格的建築物高度限制，以免阻礙福岡機場的航道。
過去曾經因為煤礦開採而繁榮，雖然在停止開採後人口一度減少，但是因為距離福岡市中心僅8公里的距離，在1965年後，開始成為福岡市的通勤城市，人口並不斷的增加。。
* 1889年4月1日：實施町村制，田富村、吉原村、志免村、南里村、別府村、御手洗村合併為志免村。
* 1939年4月17日：改制為志免町。
過去曾有國鐵勝田線通過轄區，但已於1985年停止營運。
** 勝田線：御手洗車站 - 上龜山車站 - 志免車站
* 綠道、志免町鐵道公園（舊勝田線遺跡）
須惠町是位于福岡市東方約10公里的一個城鎮。
轄區東側為山區，主要市區位於轄區西南側，近年來因成為福岡市的通勤都市，在西北部有大規模的住宅區開發。
由於在古墳時代為須惠器的生產地，因此以「須惠」做為町名。
在江戶時代曾經為福岡藩御用窯的所在地，直到明治時代才被廢除。
* 1889年4月1日：實施町村制，六個村合併為須惠村。
* 1953年4月1日：改制為須惠町。
** 香椎線：須惠車站 - 須惠中央車站 - 新原車站
新宮町是位于福岡市東北側的一個城鎮，屬糟屋郡，是福岡都市圈的一部分。
西北部與玄界灘相鄰，部分海岸地區屬於玄海國定公園的範圍，位於玄界灘的相島也屬於轄區。
* 1889年4月1日：實施町村制，的野村、立花口村、原上村、三代村合併為立花村，上府村、下府村、湊村、新宮村、相島村合併為新宮村。
* 1954年11月1日：新宮村改制為新宮町。
* 1955年4月1日：立花村和新宮町合併為新設置的新宮町。
** 西鐵貝塚線：西鐵新宮車站
** 鹿兒島本線：新宮中央車站
* 九州自動車道：轄區內未有任何設施
* 時錦恒則：1950年代的大相撲力士，最高位階為小結。
* YUI：創作歌手及演員，在小學至高中階段曾住於此。
久山町是位于福岡市東北側的一個城鎮，為福岡都市圈的一部分。
轄區東部為山區，因此全境有三分之二的地區為山林地，市區主要集中在轄區的西南部，
* 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：糟屋郡久原村和山田村。
* 1956年9月30日：久原村和山田村合併為久山町。
** 山陽新幹線通過轄區，但位於境內設站。
* 九州自動車道通過轄區西部，但轄區內未有任何設施。
粕屋町是位于福岡市東北部的一個城鎮，屬糟屋郡。轄區內地形以平原為主。由於緊鄰福岡市，自1970年代開始便逐漸成為福岡市的通勤城市。
由於粕屋町位於福岡機場「水平表面」限制區內，故此全町均實施嚴格的建築物高度限制，以免阻礙福岡機場的航道。
* 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：大川村和仲原村。
* 1957年3月31日：大川村和仲原村合併為粕屋町。
** 香椎線：伊賀車站 - 長者原車站 - 酒殿車站
** 篠栗線：柚須車站 - 原町車站 - 長者原車站 - 門松車站
* 九州自動車道：福岡交流道（位於與福岡市轄區的邊界上）
* 福岡高速道路4號線：粕屋出入口
小竹町是位于福岡縣中部的一町。屬鞍手郡。
* 1884年：勝野村、新多村、新山崎村、南良津村、御德村、赤地村、中泉村、盒設勝野村外六村戶長役場。
* 1889年4月1日：實施町村制，勝野村、南良津村、新山崎村、新多村、赤地村、御德村合併為勝野村。中泉村則與福智村合併（現為直方市的一部份）。
* 1928年1月1日：改制並改名為小竹町。
** 筑豐本線：勝野車站 - 小竹車站
鞍手町是位于北九州市西南部的一個城鎮，距離北九州市市中心約20公里，為北九州都市圈的一部份，
* 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：劍村、西川村、古月村。
* 1908年7月1日：官營鐵道（後來的國鐵）室木線開始營運，轄區內設有三站。
* 1939年4月5日：室木線古月車站開始營運。
* 1952年8月1日：劍村改制為劍町。
* 1955年1月1日：劍町、西川村、古月村合併為鞍手町，合併時人口為30,794人。
* 1985年4月1日：室木線停止營運。
* 1987年7月1日：JR九州筑豐本線設置鞍手車站。
** 山陽新幹線：轄區內無設置車站，僅設有鞍手信號場
過去曾有國鐵室木線，並設有古月車站、鞍手車站、八尋車站、室木車站，但已於1985年停駛。
* 九州自動車道：鞍手交流道 - 鞍手休息區
* 福岡縣立鞍手高等學校鞍手町立鞍手分校
筑前町是位於日本福岡縣中部的一個城鎮，屬朝倉郡。于2005年3月22日由舊三輪町于舊夜須町合併而成。
轄區的西部及南部屬於筑後平原，東部及北部則為山區。
* 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：夜須郡三根村、中津屋村、安野村、大三輪村、栗田村。
* 1896年2月26日：夜須郡與上座郡、下座郡合併為朝倉郡。
* 1908年3月20日：三根村、中津屋村、安野村合併為夜須村。
* 1908年9月1日：大三輪村、栗田村合併為三輪村。
* 1962年4月1日：夜須村和三輪村同時改制為夜須町、三輪町。
* 2005年3月22日：夜須町和三輪町合併為筑前町。
**甘木線：山隈車站 - 太刀洗車站 - 高田車站
** 筑豐本線：於轄區內通過，但無設置車站。
* 舊日本陸軍太刀洗飛行場遺跡
* 久保龍彥：前日本足球隊成員
東峰村是位于福岡縣東部的一個村，屬朝倉郡。于2005年3月28日由小石原村與寶珠山村合併而成。合併前的地區已於2012年成為日本最美麗的村莊聯盟成員之一。
* 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬上座郡小石原村和寶珠山村。
* 1896年2月26日：上座郡與夜須郡、下座郡合併為朝倉郡。
* 2005年3月28日：小石原村和寶珠山村合併為東峰村。
** 日田彥山線：筑前巖屋車站 - 大行司車站 - 寶珠山車站
*   東峰村見聞錄 （東峰村觀光情報站）
馬克薩斯群島，也譯作馬貴斯群島，是法屬玻里尼西亞一部分，人口有8000餘人。法國在19世紀中將此地併入領土。位於塔希提島東北方約1500km的海域。最高點為瓦普島上的，海拔1230m。中心為希瓦瓦島及努庫希瓦島
經濟主要依靠出口椰子核、香草及煙草。
1595年西班牙航海探險家阿爾瓦羅·德·門達尼亞·德·內拉首次發現該島，并以當時的秘魯總督卡涅特侯爵的稱號命名。1842年成為法屬領地。
畫家高更病逝于群島中的希瓦瓦島上。赫爾曼·梅爾維爾的小說《泰皮》（Typee）以努庫希瓦島為背景。
馬克薩斯群島旗幟
馬克薩斯群島距夏威夷3500公里，由七個主島和少數島礁構成，皆由一座火山的多個原始火山口噴發出來。這些島嶼大致可分為西北和東南兩大群，在地理特徵及生物物種分佈皆有其獨特之處。這兩組分別是：
* groupe Nord-Ouest: Nuku Hiva. Ua Huka et Ua Pou et les ilots Hati, Eiao et Hatutu;
* groupe Sud-Est: Fatu Hiva, Hiva Oa, Tahuata, Motane et les ilots Thomasset et Fatu Huku.
該群島包含6個市鎮：
* 東南組：希瓦瓦（Hiva Oa）、法圖伊瓦（Fatu Hiva）、塔瓦塔（Tahuata）
* 西北組：努庫希瓦（Nuku Hiva）、瓦胡卡（Ua Huka）、瓦普（Ua Pou）
Nuku Hiva
*  Official site (Tahiti Tourism board)
*  The Marquesas Online
美國航空965號班機（AA965）是美國航空一班從美國邁亞密前往哥倫比亞考卡山谷省首府卡利的定期航班。1995年12月20日，飛行此航班的一架波音757-223客機（機身編號：N651AA）於降落前5分鐘在考卡山谷省布加附近撞山墜毀。全機共有163人，僅有4人生還。
這次空難是美國史上首宗致命的波音757事故，亦是涉及波音757的第二起致命事故，更是涉及波音757的首起墜機事故。當時是繼洛克比空難後最嚴重的美國的航空公司的空難，亦是1995年度和哥倫比亞史上最嚴重的空難。
事發當日，美國航空以一架機身編號為N651AA的波音757-223客機執行邁亞密國際機場至卡利阿方索·邦尼拉·阿拉貢國際機場的航班。客機原訂於美國東岸時間下午4時40分起飛，但因為當天的風雪影響東北部航班，航機首先延遲了30分鐘以等待從東北部到邁亞密乘搭這班航機的乘客。但最終客機未能等及所有原定的乘客到達，於5時14分離開登機門。及後航機因為邁亞密國際機場繁忙的假日交通量而需在滑行道上等候，結果飛機在傍晚6時35分起飛，整整延遲了2小時。由於時近聖誕，機上的155名乘客主要是回哥倫比亞慶祝聖誕的人，遊客及商人。另外，機上有8名機員。
由於反政府游擊隊於1992年的攻擊，阿方索·邦尼拉·阿拉貢國際機場的管制員並沒有雷達監察航機的航向及飛行高度。965號班機上的機組人員只能依靠無線電與管制員聯絡及以儀表飛行通過指定信標進場。該機場的進場航線由數個無線電信標組成，指示機師飛過卡利附近的山峰和峽谷進場。早在965號班機起飛前，地勤人員已把這些無線電信標輸入航機的飛行管理系統（FMS），故理論上憑著這些預先輸入的資料和機師的控制，航機能安全地抵達阿方索·邦尼拉·阿拉貢國際機場。
但因為當時阿方索·邦尼拉·阿拉貢國際機場附近無風，管制員向965號班機的機組人員建議將原本繞到01跑道降落的航線改成直接在19跑道降落。由於航機已延誤2小時，故機組人員同意此安排。但機組人員誤解了管制員話中「直接」的意思，故直接把預先輸入飛行管理系統的無線電訊標清除。其後管制員要求航機飛抵卡利北方的圖盧阿（Tuluá）VOR信標時回報，此時機組人員方知犯錯，立即張開地圖找尋該信標的座標。同時，為了增加可用的時間，他們打開航機的擾流板以減慢航機的速度及增加下滑速率。
但當機組人員找到圖爾瓦的座標時，他們已經飛過該處。於是他們決定繼續航向下一進場點－Rozo。9時37分，965號班機獲管制員批準飛過Rozo後使用Rozo 1標準進場航路（STAR）在19跑道著陸。獲得批準後，他們嘗試將Rozo的座標輸入飛行管理系統。根據他們的地圖，Rozo無線電定向信標的代號是"R"。可是，哥倫比亞當局把"R"這個代號重複運用了－另一個代號"R"的無定向信標是位於首都波哥大附近的Romeo無定向信標。而航機的飛行管理系統使用的Rozo無定向信標代號不是"R"，而是信標的全名－"ROZO"。加上當一個國家重複使用了無定向信標的代號的時候，通常把最大城市的信標放在首位。故當機長在名單中選擇第一個代號"R"的信標的時候，他實際上已經指示飛行管理系統把航機駛到波哥大，而航機亦立即向東掉頭。9時39分，由於Rozo 1航路不需大幅度轉向，故機師發現輸入錯誤，於是解除自動駕駛系統，指令航機右轉。但當他們發現這個錯誤的時候，航機已逼近一個與原定航線平行，高3,000米（12,000呎）高的山丘。
9時41分，在航機撞山前9秒，地面迫近警告系統（GPWS）的警報響起，警告航機即將撞山。機師跟副機長立即拉起機頭，嘗試避免撞向前方山丘。但打開的擾流板減低了爬升速率，結果航機在近山頂位置撞山。
965號班機預定晚上9時45分著陸，但飛機撞山後，與進場管制失去聯絡。由於事發一帶是一片森林，位置偏遠，加上搜救隊的直昇機沒有夜視裝備，故只能在翌日早上開始搜索。其後於殘骸中救出7名倖存者，可是其中3人急救後傷重不治，令倖存者人數下降至4人。
這次空難的調查由哥倫比亞民航局進行，並由美國國家運輸安全委員會（NTSB）、美國聯邦航空局（FAA）、美國航空、美國航空機師工會（APA）、飛機製造商波音公司及航機引擎生產商勞斯萊斯提供協助。
哥倫比亞民航局於1996年9月透過美國國家運輸安全委員會公佈調查報告
。在調查報告中，哥倫比亞民航局提出了數個空難的可能肇因：
# 機組人員未能適當地運用自動導航系統，以致他們未能適當地計畫及實行以19跑道進場阿方索·邦尼拉·阿拉貢國際機場
# 機組人員在出現數個不建議繼續進場的狀況下，仍然堅持繼續進場
# 機組人員欠缺對垂直導航、地面迫近警告系統的警報應變能力，及對重要的無線電導向信標間的相對距離並沒有認知
# 機組人員未能在航機的緊急情況轉用傳統的無線電導向方式進場，繼續依賴當時會令他們困惑及令他們的工作量大大增加的自動導向系統
此外，調查報告中亦提出一些導致空難的原因：
# 機組人員一直嘗試加速進場及著陸的程序，以減少潛在的延誤時間
# 機組人員在嘗試避免撞山時忘記了收起打開的擾流板（根據事後調查，若機組人員在地面迫近警告系統的警報響起時立即收回伸出的擾流板，航機應可避免撞山。）
# 飛行管理系統的邏輯問題－當使用其他方法進場時，必須刪除原本已經輸入系統的所有座標。
# 飛行管理系統使用的導航資訊與地圖所用的有差別
調查報告亦向下列組織提出了提升飛行安全的建議（括號內是建議的數量）：
空難之後，美國航空解決了大量死者家屬的索償訴訟。之後，美國航空向飛行管理系統的資料庫製造商吉普生（Jeppesen）和霍尼韋爾（Honeywell）提出第三者責任訴訟，原因是他們製造的導航電腦資料庫未能把空難中牽涉到的Rozo無定向信標的座標包含在代號"R"可選擇的資料內。案件交由位於邁亞密的南佛羅里達州聯邦區域法院審理。在庭上，美國航空的代表承認該公司需為空難承擔部份責任，而吉普生和霍尼韋爾的代表則力證他們並沒有法律責任。案件在2000年6月審結，最終裁決是：吉普生需負17%責任，霍尼韋爾需負8%責任，而其餘75%則是美國航空的責任。
這次空難也令卡利阿方索·邦尼拉·阿拉貢國際機場受到多方指責，主要是因為機場沿用多年的進場制度及自1992年來缺乏雷達導航系統。另外，有機師指現代航機的駕駛艙裁減飛航工程師的席位，變相令負責駕駛的機師的工作量增加。也有機師指責肇事航機的機師在飛行前沒有了解過目的地卡利的進場航線。波音公司也成為機師指責的對象，因為其航機均沒有像其競爭對手空中巴士的航機－加速時自動收起打開的擾流板的設計。
現時，美國航空從邁亞密往卡利的航機編號已改為921號，並改以波音737-800型客機營運。而與波哥大的Romeo無定向信標與共用代號"R"的Rozo無定向信標，事後已經改稱為Palma（代號PL），以避免混淆。
該起空難后來被《空中浩劫》《》《》等紀錄片收錄。
*空中浩劫－空難被攝製成空中浩劫系列紀錄片的一集（請參閱參考資料）
*機員資源管理（CRM, Crew Resource Managent）
* 肇事航機的照片－來源：Airliners.net
* 空難的資料－來源：Aviation Safety Network
* 美國航空965號班機墜毀前的通話紀錄－來源：AVweb
* 美國航空客機撞山墜毀－CNN於1995年12月21日的報導
* 更多乘客從客機殘骸中被救出－CNN於1995年12月21日的報導
* 死傷者家屬正前往哥倫比亞－CNN於1995年12月22日的報導
* 布朗大學一名教授與他的妻兒在空難中罹難－布朗大學計算機科學系
*  空難倖存者回到美國－紐約時報轉載新澤西日報的簡報
浪翠園是香港一個私人屋苑，位於新界荃灣區深井以及青龍頭的一段青山公路旁，由新鴻基地產發展，是1990年代中當時的大型豪宅發展項目，屋苑總共分五期落成。
#建築範圍最大（屋苑範圍橫跨深井至青龍頭）
*5期均沒有設商場，只有停車場
*5期均較其他屋苑遠離深井市中心（有不少居民選擇乘搭交通工具從深井返回浪翠園）
帝華軒第1座
帝華軒第2座
浪翠園第一期（英語：Sea Crest Villa Plase 1）位於深井西面一個山丘之上，如與深井其他屋苑相比，地勢全深井最高，高度媲美同區碧堤半島。
*步行（由浪翠園第一期往深井村美食坊）：如欲從1期步行至深井，有兩種路線選擇：
#沿第一期對出的斜路到浪翠園第3期，再經青山公路往深井
#浪翠園巴士總站旁邊有一條小捷徑通往山腳下的馬灣碼頭巴士站，再經青山公路往深井，後者方法較為快捷，但捷徑有不少梯級，不適合行動不便的人士。
*地址：荃灣青龍頭青山公路青龍頭段18號
*樓層：35（第1座）、36（第2座）、37（第3座）、38（第4座）
*每層單位：6個（A-F），第4座不設1樓，2樓只有3個單位（D-F）
*會所/屋苑設施：園林式泳池、網球場、壁球場、健身室、乒乓球場地、康樂棋室、閱讀室、多用途室、室外兒童遊樂場
*單位間隔：2房2廳及3房2廳。每座最高3層為特色單位，客廳窗為落地玻璃窗，部分單位主人房亦設落地玻璃窗。
*普通單位面積：572及787平方呎
*特色單位面積：576及797平方呎
浪翠園第2期（英語：Sea Crest Villa Plase 2）位於深井西面一個山丘邊，如與深井其他屋苑相比，它的地勢是全深井第2最高的，鄰近海雲軒。
*步行（由浪翠園第2期往深井村美食坊）：與1期方法相同
*樓層：31層（不設4、14、24樓）
*會所/屋苑設施：大型私家泳池、兒童嬉水池、綱球場、健身室、閱讀室、桑拿浴室、桌球室、乒乓球室、兒童遊戲室、兒童遊樂場
*單位間隔：3房2廳2廁（包括一套廁）、1工人房（有窗）、露臺（弧型玻璃圍欄）、9呎半樓底，客廳窗為落地玻璃窗，單位主人房亦設落地玻璃窗。
*單位面積：943及993平方呎。
浪翠園第3期（英語：Sea Crest Villa Phase 3）位於深井西面，對面是釣魚灣海灘。部分單位座向東南之餘，更可飽覽180度全海景，因此深受歡迎，即使價錢較山景單位高80-100萬不等，亦吸引不少自住買家或投資者買家。毗鄰新鴻基地產新豪宅項目海瀧珀，呎價高達4-5萬，景觀及環境則與浪翠園相約，因此浪翠園呎價有很大上升空間。交通方面，由於3期屬中途站，繁忙時間較難登上專線小巴，因此居民多選擇巴士前往各區。
*步行（由浪翠園第三期往深井村美食坊）：沿青山公路往深井方向直行，便可到達。
**第八及九座：33（不設4、14、24樓）
*第八及九座33樓只設4個單位（B-E），其中B和E單位為複式單位
*會所／屋苑設施：大型泳池、網球場、桑拿浴室、壁球室、健身室、舞蹈室、兒童遊戲室、桌球室、宴會室、兒童遊樂場、茶座
*單位間隔：2房2廳及3房2廳。每座最頂3/4層為特色單位，客廳窗為落地玻璃窗，部分單位主人房亦設落地玻璃窗。
浪翠園第4期（英語：Sea Crest Villa Phase 4）位於青龍頭東面，環境清優。部分單位座向東南之餘，更可飽覽180度全海景，因此深受歡迎，即使價錢較山景單位高80~100萬不等，亦吸引不少自住買家或投資者買家。毗鄰新鴻基地產新豪宅項目海瀧珀，呎價高達4~5萬，景觀及環境則與浪翠園相約，因此浪翠園呎價有很大上升空間。交通方面，四期特設「特別車」（專線小巴96及96M），於繁忙時間由浪翠園四期開出，方便居民。購物方面，可步行數分鐘到達豪景商場或步行十數分鐘到達深井市中心。
**由浪翠園第四期往深井村美食坊：沿青山公路往深井方向直行，便可到達
**由浪翠園第四期往豪景商場：沿青山公路往青龍頭方向直行，便可到達
*地址：荃灣青龍頭青山公路青龍頭段44號
*屋苑停車場：共設7層（L3-L9），車位充足。
*附近停車場：近青龍頭位置，有露天停車場可供選擇，價錢較便，路程5分鐘。
*樓層：31（第11座）、33（第12座）、27（第13座）（不設4、14、24樓）
*每層單位：6（A-F），3座1樓只有4個單位（B-E）。第12座33樓B及E單位為複式單位
*會所／屋苑設施：大型泳池、網球場、桑拿浴室、壁球室、健身室、兒童遊戲室、桌球室、宴會室、兒童遊樂場
浪翠園帝華軒（英語：Royal Sea Crest）位於青龍頭內，鄰近豪景花園。
*步行（由浪翠園帝華軒往深井村美食坊）：沿青山公路往深井方向直行，便可到達，路程較遠，需時30-35分鐘
*交通工具：九巴52X、53、261B、城巴962B、小巴96、96M、302
*樓層：21（不設4、14樓）
*每層單位：4（A-D），13樓或以上的單位全部設有露臺。
單位數目：168
屋苑依海而建，背山面海，座北向南，可遠望汀九橋、青馬大橋及汲水門大橋，景色優美。
由1996年中開始，除樓價不斷上升之外，由於青馬大橋、汀九橋及香港國際機場等玫瑰園計劃相關設施即將啟用，大大提高深井的可達度，加上浪翠園的海景單位也能清楚觀看三條大橋（汀九橋、青馬大橋及汲水門大橋）全景。景觀優美、樓齡新、新鴻基物業有保證等等的因素，令許多買家購買，當中不少是炒賣、摩貨等投資，令浪翠園的樓價火速上升。
因不少買家炒賣浪翠園，當時所有浪翠園放盤出售的單位也高於同區屋苑的價錢。海景單位升至每呎逾$6,000元以上，當中第3,4期部份單位更賣到每平方呎$9,000，而第5期於1997年中開售，差不多所有單位每呎也需過萬元﹔山景單位方面也升至每呎$3,000-$5,000，由於大量買家鍾情浪翠園，無論是山景還是海景、低層還是高層單位也被炒高，成為當時的豪宅。
經濟轉差，失業、銀行周轉等負面問題出現，令不少於高價購入浪翠園的買家無法績供而需破產，導致浪翠園出現不少銀主盤。
當時全球經濟陷入最差時期，香港也不例外，經濟差令樓價更差。當時浪翠園山景單位每呎約幾百至1,000成交，海景單位約每呎逾$1,000元成交，有些單位更不需$1,000,000，與1997年高峰期可謂天壤之別。
由沙士2003年之後至金融海嘯2009年之前，浪翠園單位價格長期處於穩定狀態。即使2008年金融海嘯發生時亦只是微跌，抗跌能力算強。
金融海嘯之後，物價急速升幅，樓價亦上升，浪翠園亦跟隨上升。2010年屋苑呎價與1997年相比仍有50%左右差幅。
category:1992年香港建立
比亞迪K9R巴士。
新大嶼山巴士38X線
新大嶼山巴士38線是香港大嶼山東涌新市鎮一條來往逸東邨和東涌鐵路站的循環巴士路線。38線另設兩條特別線—38X、N38，前者為38的輔助路線，逢星期一至五上課日由逸東邨（雍逸樓）來往東涌鐵路站；後者起訖點與行車路線與38線完全相同，是38線的通宵版本，且為雙向運作。
新大嶼山巴士39M線是香港大嶼山東涌一條巴士路線，循環來往至滿東邨。
東涌於1990年代中期開始發展，於2001年，位於新市鎮西部的逸東邨開始入伙，因該邨離市中心較遠，故新大嶼山巴士於2001年3月15日起開辦了38線，開辦時已經為循環運作，接載居民往返市中心和接駁其他交通工具。又於2001年8月16日起開辦了N38線，方便深夜乘客往返市中心和接駁其他交通工具。2002年9月1日起N38線改為兩邊總站，往逸東邨方向改經順東路（東堤灣畔），不經達東路（富東商場）。
2005年8月29日起嶼巴開辦了38P線，於星期一至五上課日早上接載學生直達松逸街和方便近裕東路的逸東邨居民往來東涌市中心。再於2010年8月25日起開辦了38X線，於星期一至五上課日早上接載近松仁路的逸東邨居民直達東涌市中心。
2011年9月1日38X改於裕東路開出，經松仁路前往東涌市中心，再停靠富東商場（不停東薈城），並接載學生直達松逸街。2012年1月9日路線38P取消，併入38X。
因應位於東涌南的東涌39區公營房屋（命名為「滿東邨」）擬於2018年第四季落成入伙，嶼巴於2017-2018年度巴士路線計劃中，建議開辦一條全新路線，全日往返滿東邨至東涌港鐵站，方便該邨及近裕東路的逸東（一）邨居民往返東涌市中心及港鐵東涌站。
原建議內，本線將取代走線幾乎相同的38X線服務，並設有上課日早上特別班次，循環來往松滿路（港青基信書院、明愛華德高中書院）及東涌港鐵站，往東涌站方向繞經松仁路，但相關特別班次及38X線取消的建議卻未有在本線投入服務時實行。
2018年11月9日，39M線投入服務，總站設於裕東路滿樂坊外。
2019年2月18日，39M線提早及延長滿東邨頭尾車時間至分別06:10及00:10。
2019年4月27日：39M線的總站由滿東邨遷往東涌市中心。
2019年6月3日：39M線延長東涌市中心尾班車時間至00:20，並增設特別班次，於每日05:40、05:55及06:10由滿東邨單向前往東涌市中心。
2020年12月1日：39M特別班次星期一至五加至6班。
05:30-06:48
06:48-18:56
18:56-00:00
00:00-00:27
逸東邨（雍逸樓）開
星期一至五上課日
08:00-08:32
星期六、日、學校假期及公眾假期不設服務
東涌市中心開
06:10-08:02
08:02-08:10
17:00-19:20
06:10-07:50
07:50-00:20
**星期一至五：05:40、05:55、06:10、06:26、06:41、06:55
**星期六、日及公眾假期：05:40、05:55、06:10
每日逸東邨開
每日東涌站開
;38、38X
全程：$3.4
*港鐵：乘搭38、38X、39M或N38線上車後1小時內於東涌站轉乘港鐵，或由東涌站出閘後轉乘38、38X、39M或N38線，成人可享有$1折扣優惠（不適用於其他乘客，包括學生及殘疾人士）
*巴士：乘搭38或38X線上車後1.5小時內轉乘E11/E11A、E21、E22、E22A、E23/E23A、E32、E33/E33P、E36/E36P/E36S、E37、E41、E42線，或由左列路線上車後2.5小時內轉乘38或38X線，可享有$1折扣優惠（小童／長者則可享有$0.5折扣優惠；不適用於39M及N38線）
開辦初期均使用丹尼士飛鏢、猛獅NL262、猛獅NL263、猛獅NL273、猛獅A91、猛獅24.310、富豪B6LE等。但自從猛獅NL262、猛獅24.310和富豪B6LE退役後，新購入的青年單層巴士便取代有關空缺。
2018年7月底，2部比亞迪K9R加入行走此路線，展開為期兩年的試驗。
2020年2月21日起，因應B2系路線、B4線與B6線大幅削減班次，主力派車由猛獅NL273、猛獅A91、青年JNP6122GR1、比亞迪K9R改為Enviro 400與猛獅A95；車輛主要從以上路線抽調。
VG1905
前天水圍車廠，曾在B2線、B2P線及B2X線服役
VG3890
VG5227
前天水圍車廠，曾在B2線及B2P線服役
VH2257
VH 785
VH3578
VH9043
VN4882
VN5864
VN7328
VP9472
VP9565
此車從B4線抽調
VR4337
WD4019
此車從B6線抽調
WD4099
開辦初期主要使用猛獅NL273單層巴士。因應居民逐步搬入滿東邨，使此路線客量上升；所以，自2019年4月末起，嶼巴便全數改派猛獅A95雙層巴士行駛。
VK7819
WD3427
WD3542
經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路、美東街、東涌站巴士總站、美東街、順東路、裕東路、松仁路及逸東街。
經：裕東路、松仁路、裕東路、順東路、達東路、東涌站巴士總站、美東街、順東路、裕東路、松滿路、松逸街、松滿路及裕東路。
經：東涌市中心巴士總站、美東街、達東路、順東路、裕東路（西行）、掉頭、裕東路（東行）、順東路及達東路。
逸東邨開經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路及達東路。
東涌站開經：達東路、順東路、裕東路、松仁路及逸東街。
38線的走線圖
逸東邨公共運輸總站
逸東邨居逸樓
逸東邨公共運輸交匯處
裕東路（雍逸樓）開
逸東邨雍逸樓
逸東邨康逸樓
北大嶼山醫院（北行站）
北大嶼山醫院（南行站）
家興臨時停車場
逸東邨福逸樓
39M線的走線圖
東涌市中心巴士總站
早期逸東邨仍未完全入伙，加上受到城巴S52線和龍運巴士S64線競爭，而班次達半小時一班，故此客量較低，後來越來越多居民遷入，加上往東涌方向車費便宜，客量開始上升，成為逸東邨最重要的路線。因為客量多，新大嶼山巴士積極投資在38線，除了提供極頻密的班次外，又提供通宵班次（N38）及早上輔助路線（38X）、港鐵及城巴、龍運對外巴士線轉乘優惠外，更因應路程短而載客量多的營運情況，購入了9輛猛師NL263型巴士、5輛猛師NL262型巴士和6輛富豪B6LE巴士服務。NL263型巴士一度於2007年6月起全數調往B2系線行走，但隨著青年JNP6122G投入服務B2系線而於2011年9月悉數調回38線。隨著在2016年上半年至2018年，猛獅A95分兩批投入服務B2系線以應付需求，於該段期間青年JNP6122G大部份調回38線。
38線是眾多新大嶼山巴士路線中，班次最頻密的一條，最密2分鐘一班，最疏也不過8分鐘一班，但紀錄中最密可以在1分鐘內開出兩班車，它亦是全港專利巴士路線中，位列第三班次最密路線，僅次於九巴的273線、隧巴301線，並與過海隧道巴士112線及過海隧道巴士118線並列第三班次最密路線。
通常早上在逸東總站，38線會分成兩條隊伍，兩部巴士同時靠站並同時上客，然後一起開出。
但自2021年4月4日起嶼巴加價後，38線長者收費由$1.2大增至$1.7，車費比起城巴S52線（$1.5）和龍運巴士S64線（$1.6）機場回程分段還要昂貴，導致部分往逸東邨方向乘客改為乘坐有關路線，加上38線在2020年2月21日起全數改用雙層巴士行駛，38線長期供不應求的情況因而得到紓緩。
*http://www.681busterminal.com/nlb38.html
*http://www.681busterminal.com/nlb38p.html
*http://www.681busterminal.com/nlb39m.html
*http://www.681busterminal.com/nlbn38.html
橘 皆無，日本漫畫家。代表作是《螺旋前世緣》。
* 螺旋前世緣、全10冊（大然版）、原名《》
* 特務戰隊、6冊待續（大然版）、原名《》、全9冊（日文版）
* 星宿魔法使DATA、6冊待續（大然版）、原名《》、全8冊（日文版）
* 美貌魔都．雙子晴明、全3冊、原名《》
* 爛漫少爺怪老師、全6冊（大然版）、原名《》
* Try Again!夢幻雙星、全1冊（大然版）
* 銀髮騎士、全1冊（大然版）
* 銀髮騎士 聖王傳、4冊待續（大然版）、全6冊（日文版）
* 愛情洋果子、全1冊（長鴻版）
* 扭轉未來、全1冊（大然版）、原名《》
* 扭轉未來、全2冊（東立版）、原名《》
:（※大然版及東立版的扭轉未來是兩套不同內容的漫畫，不過用了一樣的中文書名）
* 星爍夢天國、全1冊（大然版）、原名《》
吳世勳（，），大韓民國保守派政治人物，律師出身，現任首爾特別市長。曾任韓國國會議員，並曾兩度擔任首爾市長一職。
在首爾特別市的城東區出生，之後在第一高等學校畢業，並考上高麗大學校法學系，修讀學士、碩士及博士學位。1984年，在第26回的大韓民國司法試驗合格，並成為大法院（最高法院）下設的17期學員。研修結束後的他加入陸軍、擔任法務官勤務，後轉調（今國軍機務司令部）情報處任政訓官，1991年1月時以中尉軍階退役。
2000年，代表大國家黨參選大韓民國第16屆國會議員當選。
2006年5月31日參選第4回全國都市地方選舉，當選成為首爾市長，2010年連任成功。
2011年，由於反對由在野民主黨控制的首爾市議會推行的「學生免費營養午餐」計劃，吳世勳推行「學生免費營養午餐」公投，但投票率只有不足26%，結果他於8月26日宣佈辭職。
2016年，參與國會選舉首爾鍾路區，敗給尋求連任的丁世均。
2020年，投入國會選舉首爾廣津區對戰高旼廷，最終以些微差距再次敗選。
2021年1月，吳世勛宣布再次參選首爾市長，同年3月成功選為國民力量候選人。2021年4月，吳世勛在首爾市長補選中，以57.5%的得票率擊敗共同民主黨候選人樸映宣，當選為第38屆首爾市長，同時結束自由派在首爾的十年執政。
颱風寶絲（，國際編號：9811，臺灣編號：9812，中國大陸編號：9810，聯合颱風警報中心：20W，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局：Loleng）是1998年太平洋颱風季第12個被命名的熱帶氣旋。
寶絲於10月15日在雅蒲島西北約 320 公里發展為熱帶低氣壓，初時向西移動。寶絲於10月18日增強為一個熱帶風暴，其後寶絲受到一道熱帶對流層上部槽影響，轉向西南緩慢移動。寶絲於10月19日重新受到副熱帶高壓脊引導，轉向西北偏西移動並迅速增強，增強為強烈熱帶風暴，翌日進一步增強為颱風。
颱風寶絲於10月21日強度達到顛峰，一分鐘平均風力高達250公里每小時的四級颱風水平，其後寶絲於10月22日及23日橫掃菲律賓，並進入南海。受到菲律賓地形影響，寶絲風力稍稍下降，進入南海時風速仍達每小時 130 公里，其後寶絲於10月24日重新增強。
10月25日，一道西風槽東移，使副熱帶高壓脊東退，寶絲開始減速，轉向西北偏北移動。東北季候風帶來的乾空氣及較強的垂直風切變使寶絲逐漸減弱，並轉向東北偏北的方向移動。寶絲於10月26日上午香港東南偏東約240公里處掠過，直趨臺灣海峽並迅速減弱。
寶絲於10月27日早上減弱為一熱帶風暴，當日徬晚減弱為熱帶低氣壓，並於翌日清晨在臺灣海峽消散。
中央氣象局於10月25日20時40分發布海上颱風警報，並於翌日8時50分發布陸上颱風警報。由於其外圍環流以及東北季風雙重影響，導致北部及東北部地區出現暴雨，鐵路及公路交通因多處地區淹水而中斷，臺北縣市、基隆市及宜蘭縣地區多處淹水，尤其以汐止最為嚴重。在寶絲影響下，房屋全倒5棟，半倒9棟，農業損失高達4億元新臺幣，有3人死亡、3人失蹤。隨寶絲消散，中央氣象局於10月27日23時05分解除海上及陸上颱風警報。
颱風寶絲於10月23日進入南海，其路徑對香港構成嚴重威脅，因此香港天文臺於22時15分懸掛一號戒備信號，當時寶絲在香港東南約780公里，當時香港天文臺表示翌日可能改掛三號強風信號。
翌日晚上，香港天文臺表示短期內改掛三號強風信號，並於11時40分改掛三號強風信號，當時寶絲在香港東南偏南約500公里，表示翌日寶絲十分接近香港，可能需要改掛更高信號。在寶絲和東北季候風影響下，香港吹東北強風，離岸海域及高地間中吹烈風。
寶絲於翌日減弱為強烈熱帶風暴，香港天文臺表示寶絲將於10月26日在香港以東約200公里掠過，並指改掛八號烈風或暴風信號機會降低。
在寶絲移至香港以東約300公里後，香港天文臺於21時30分除下所有熱帶氣旋信號警告信號，當時離岸海域及高地仍間中吹強風，海面有大浪。
在寶絲影響下，寶絲於10月26日8時左右最接近香港，當時寶絲在香港東南偏東約240公里，在10月26日3時及4時，天文臺錄得最低每小時海平面氣壓1001.4百帕斯卡。
在寶絲的影響下，香港有多宗棚架或大樹倒塌的報告。共有14人在風暴有關的意外中受傷。另外，有5名滑浪人士在海上遇險獲救。
寶絲受到西風槽影響而轉向東北移動，轉趨臺灣海峽，同時因東北季候風而減弱消散。這也表示著1998年香港沒有一次懸掛過八號烈風或暴風信號。
寶絲造成嚴重破壞，它所帶來的大雨導致當地發生嚴重水浸及山泥傾瀉。風暴中菲律賓共有163人死亡及13萬人無家可歸，經濟損失約為0.71億美元。
在寶絲吹襲下，福建省有5人死亡，3人受傷。
《鐵金剛勇破爆炸黨》，1983年上映，是第13部占士·邦電影系列。
本片中飾演八爪女的女主角莫亞當斯（Maud Adams）早於1974年曾於《鐵金剛大戰金槍客》中出任邦女郎，是第一位連任兩次的邦女郎。
英國軍情六處情報員「009」，冒著生命危險從東柏林帶回來一枚幾可亂真的法布爾彩蛋。英方決定派007號情報員占士·邦到蘇富比拍賣行去調查法布爾彩蛋的真相。原來法布爾彩蛋是蘇聯的官方收藏，蘇聯奧洛夫將軍從國庫中將其盜出欲轉手倒賣套取現金，但因為複製的贗品法布爾彩蛋被009截獲，故派出阿富汗的卡馬漢王子花費了50萬英鎊從蘇富比拍賣行將其購回。在拍賣會上用贗品換走真品的007跟著卡馬漢來到印度的宮殿 007發現卡馬漢王子一直和一個叫-{八爪女}-的女人合作從各國走私珠寶。-{八爪女}-利用自己馬戲團的掩護走私一批蘇聯的珠寶到西德。不料奧洛夫將軍和卡馬漢王子卻偷梁換柱利用核彈炸毀美國空軍基地挑起戰爭。007再次挺身而出成功在爆炸前一秒拆除了核彈。但-{八爪女}-卻落入卡馬漢王子之手，007在Q先生的幫助下從宮殿裡救出了-{八爪女}-。
本片開頭的飛機追逐戲份原先是1979年拍攝太空城的戲分之一，後來因為劇本問題而被刪去，最後將這段劇情運用在本片開頭。
* 莫·亞當斯 飾 -{八爪女}-
* Kristina Wayborn 飾 Magda
* Louis Jourdan 飾 卡馬漢王子
* Kabir Bedi 飾 Gobinda
* Steven Berkoff 飾 奧洛夫將軍
* David Meyer 和 Anthony Meyer 飾 Mishka 和 Grishka
* 維傑·阿姆里特拉吉 飾 維傑
* Lois Maxwell 飾 Miss Moneypenny
* Geoffrey Keen 飾 Sir Frederick Gray
* Walter Gotell 飾 General Gogal
片中以德國和印度為主要場景。
由麗塔·庫莉姬（Rita Coolidge）演唱主題曲「All Time High」
*  Ultimate Edition James Bond Site
*  MGM's official ''Octopussy'' site
內圈，也稱「內環」、「裡圈」等。在環形運行的交通線路（如公交、軌道交通）、環形道路系統或是其他環形系統中，由於沒有確定的方向，因此使用「內圈」和「外圈」來標示方向。在靠右行駛的系統中，內圈為順時針方向；與此相反，靠左行駛的系統中，內圈為逆時針方向。通常來説，內圈的長度小於外圈。
木古內町是北海道渡島綜合振興局南部一個以漁業為主的城鎮，南臨津輕海峽，北部為山區。
町名源自阿伊努語的「rir-o-nay」，意思是潮水流入的河川。
* 1433年：開始有日本人居住。
* 1879年：設置木古內、泉澤、札苅3村戶長役場。
* 1902年4月1日：木古內村、釜谷村、泉澤村、札苅村合併為木古內村，並成為北海道二級村。
* 1919年4月1日：木古內村成為北海道一級村。
* 1942年10月1日：木古內村改制為木古內町。
** 江差線：吉堀車站 - 渡島鶴岡車站 - 木古內車站 - 札苅車站 - 泉澤車站 - 釜谷車站
木古內車站月臺
* 北海道道5號號江差木古內線
* 北海道道383號木古內停車場線
* 北海道道605號中野木古內停車場線
*  道立北海道木古內高等學校
* 蟹田町（青森縣東津輕郡）：現已合併為外濱町。
* 吉田一穗：詩人、評論家、童話作家
新崗哨的外觀
“母親與亡子”雕塑
1973年東德發行的紀念郵票
新崗哨（Neue Wache），現又名“德意志聯邦共和國戰爭與暴政犧牲者紀念館”。位于德國柏林市菩提樹下大街北側。由卡爾·弗里德里希·申克爾所建造，始建于1816年，為一座新古典主義風格的建筑。1818年完工，最早曾作為普魯士王儲所屬部隊的崗哨，自1931年開始作為紀念館使用。
1918年德國廢除君主制及第一次世界大戰結束前該建筑一直作為王室衛隊的崗哨使用，1931年起用于紀念在第一次世界大戰中陣亡的普魯士戰士，政府決定進行改建并加有天窗。此時其名稱為“陣亡戰士紀念館”。二戰結束的幾個月前曾被轟炸損毀。
1960年，德意志民主共和國政府修復了新崗哨，并將其辟為“法西斯主義和軍國主義受害者紀念館”，由國家人民軍弗里德里希·恩格斯警衛團值守。1969年東德成立20周年之際點燃了“長明焰”。
兩德統一后，1993年新崗哨被重修并更名為“德意志聯邦共和國戰爭與暴政犧牲者紀念館”。東德的紀念物被移除，并在中心放置有凱綏·柯勒惠支雕塑的“母親與亡子”的放大版，是一個母親抱著死去的孩子的雕像。這一雕像被直接放置在天窗下方保持露天狀態，暴露在柏林的雨雪中，象征二戰中平民遭受的苦難。
響尾蛇屬於響尾蛇屬（學名：''Crotalus''）及侏儒響尾蛇屬（學名：''Sistrurus''），是一種有毒的蛇。牠們都屬於蝮亞科這類有毒蛇的分類之下。
現存已知約有50種響尾蛇及多個亞種。顧名思義牠們的尾巴末端上有響板，當牠們受到威脅時會發出警號。另一的侏儒響尾蛇屬學名是來自拉丁化希臘文「發出響聲的尾巴」，與古埃及樂器叉鈴有共同的字根。
大部分響尾蛇都在春天交配。牠們都會生出幼蛇而非產卵。出生後的幼蛇已經能自立，故此母親不會留在幼蛇身邊。
響尾蛇以齧齒目及其他細小的動物（如兔）爲食，牠們會以毒素快速壓制獵物，而非將獵物纏繞使其窒息。這些毒素可以令獵物立即痲痺或死亡。響尾蛇會跟蹤未被毒素壓制及嘗試逃走的獵物。牠們的攻擊距離可以達身體長度的三分之二。
王蛇、走鵑、豬及鷹都會捕食響尾蛇。此外美國西南部的人類也將響尾蛇作爲一種獨特風味的食物，其味道與像雞或青蛙相似，口感則像鱷魚。
響尾蛇是美國本土生物，生活于分佈在加拿大西南部到阿根廷中部地區多樣化的棲息地中。響尾蛇的多數種生活在美國西南部及墨西哥；密西西比河東部生活著四個種，南美洲則有兩個。大部分種生活在美國的德克薩斯州和亞利桑那州。
響尾蛇幾乎可以生活在任何有一種能供陸生變溫脊椎動物生活的棲息地中。但是一些種群需要非常特定的棲息地，比如一響尾蛇物種只能在海拔差非常小的、含有特定植物種群的棲息地中。多數響尾蛇物種生活在開闊、多巖石區域與附近。除此之外，響尾蛇還生活在大草原、河流濕地、荒漠、森林等棲息地。 響尾蛇喜26至32°C的環境，但其在冰點以下也能生存：在?16°C的環境中可以恢復，在3°C的環境中能生存數天。
響尾蛇祖先最可能生活的棲息地是墨西哥的西馬德雷山脈。其生活區域最可能生長的植物是松櫟林。響尾蛇的食性對限制環境中嚙齒動物的種群數量限制起著重要作用，這樣能保護作物免受破壞，並穩定生態環境。
響尾蛇以小鼠、大鼠、體型小的鳥類以及其他小型動物為食。 它們會事先躲藏好以等待獵物到來，或者主動尋找獵物的巢穴。 響尾蛇用毒液快速殺死獵物，而不是使獵物窒息而死。如果被響尾蛇咬過的獵物在死亡之前離開了響尾蛇附近，響尾蛇可以根據其氣味追蹤。
當響尾蛇定位了死亡的獵物后，它們會用吻部觸碰獵物、用舌頭輕掃過獵物身體、用嗅覺等方法判斷獵物是否已確實死亡。
當獵物喪失行動能力之后，響尾蛇通過獵物吻部散發的味道找到其頭部。之后響尾蛇會從獵物頭部開始將其吞下，這樣的吞噬方式可以讓獵物的翅膀、四肢等在關節處折向身體，最終使響尾蛇這一餐的周長減至最小。
響尾蛇的胃液有非常強的消化作用，這使得它們不僅能消化獵物的肉體，連獵物的骨頭也能一同消化。25至29°C是響尾蛇消化的最佳溫度。如果獵物體型小，響尾蛇通常會繼續捕獵。如果獵物分量足夠，響尾蛇會找一個溫暖、安全的地點將身體盤起來，等待獵物消化完畢。
響尾蛇需要每年將其身體浸入水中來保持水分充足。水來源的形態決定了其飲用水的方式。在有大型水體（溪流、池塘等）時，響尾蛇將其頭部浸入水中并通過張合其顎來飲用水。在飲用露水或從水坑中飲水時，響尾蛇通過毛細管作用吸取水分或用下顎飲水。
新生響尾蛇被許多不同物種捕食，包括、、、浣熊、負鼠、臭鼬、郊狼、鼬、鞭蛇、王蛇、黑游蛇。體型更小的Crotaline種新生響尾蛇常被松鴉、翠鳥、伯勞科這類體型較小的捕食者捕食。某些種的螞蟻也捕食新生響尾蛇，比如Formica和入侵紅火蟻。饑餓的成年響尾蛇也會捕食新生響尾蛇。能活到第二年的新生響尾蛇（大約僅有總體的20%）被更大型的捕食者當作獵物，如雕、鷹、貓頭鷹、、獾、、王蛇。
常見的王蛇（學名 Lampropeltis getula）是一種體型較大的蟒蛇，其對響尾蛇和其他蝮蛇的毒液免疫，并且也捕食響尾蛇。響尾蛇可以通過氣味判斷附近是否有王蛇存在。
當響尾蛇發現附近有王蛇時，其最先采取的動作是一種叫做“body bridging”的防御姿勢。并且這種姿勢不同于其一般的部分直立，部分盤旋的防御-攻擊姿勢。響尾蛇會將頭部貼近地面，以防王蛇抓住此部位，這是因為王蛇會從響尾蛇頭部開始將其吞食。響尾蛇會擺動、抽搐其身體弓起的部位，在向上架起的同時，形成面向王蛇的曲線，響尾蛇以曲線撞擊攻擊者，這樣的姿勢也能保護頭部。