ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
巴爾扎尼率領庫爾德民主黨在伊拉克庫爾德地區與庫爾德斯坦愛國聯盟建立了一個聯合政府。之后，在美國入侵伊拉克以后，他成為伊拉克臨時管理委員會的成員，并于2004年4月擔任臨管會主席。2005年6月，他由伊拉克庫爾德議會選舉擔任伊拉克庫爾德斯坦的總統。
巴爾扎尼及其家人經常被指控有貪污腐敗行為和裙帶關系。而巴爾扎尼一家知道自己從1991年以來已積累了相當的財富，擁有或控制了一大批伊拉克企業，這里包括了伊拉克KOREK移動電話公司，數個百貨公司以及一些酒店。
2017年6月，巴爾扎尼宣布同年9月25日舉辦伊拉克庫爾德斯坦發起獨立公投，招致周邊伊拉克、土耳其、和伊朗以及波灣地區等酋長王室國家一致反對；同時中俄歐美等世界強權無一國支持。公投後數天，伊拉克政府軍就攻陷伊拉克庫爾德斯坦控制的大產油區基爾庫克。此外，伊拉克中央政府、伊朗和土耳其聯手對伊拉克庫爾德斯坦進行全面封鎖和禁運，伊拉克庫爾德斯坦經濟遭受重創。由於公投後國際情勢不如想像，伊拉克庫爾德斯坦內部發生了互相怪罪的內鬨，認為擔任了13年總統的巴爾扎尼必須離開負責。10月29日，伊拉克庫爾德斯坦總統馬蘇德·巴爾扎尼宣布從11月1日起不再擔任總統。
巴爾扎尼與艾哈邁德·費爾哈尼（Massoud Barzani with Ahmed Ferhani）著（ 2004 ） 。穆斯塔法·巴爾扎尼和庫爾德人解放運動（Mustafa Barzani and the Kurdish Liberation Movement）。 帕爾格雷夫·麥克米蘭出版。ISBN 978-0312293161
*  2002年BBC簡歷（英文）
黃昏，可能指：
* 傍晚，日落左右的時間，即下午至晚上的過渡時刻。
* 戌時，初更，下午7時至下午9時。
* 黃昏 (專輯)，臺灣歌手周傳雄的專輯。
什穆埃爾·諾厄·艾森施塔特
什穆埃爾·諾厄·艾森施塔特（希伯來語：，，），以色列社會學家。專長在歷史社會學、比較文明研究，早期集中在對結構功能論的一些中心假設及概念，如結構分化、現代性社會特徵等，用比較歷史的手法來辯駁更正，晚進則投入多元現代性的理論闡述工作。
《現代化,反抗與改變》
《帝國的政治系統》
王思婷，臺灣臺南人，中華民國女子網球運動員，世界排名最高來到26名，並擁有8座ITF單打冠軍及6座WTA單打冠軍。王思婷在6、7歲時開始接觸網球，並於12歲成為臺灣排名第1的選手，1991年贏得衛星賽首冠，1993年首度在WTA職業巡迴賽奪得單打冠軍。她於2000年退出網球巡迴賽。王思婷的世界排名第26名在李娜出現以前幾乎是華人女網的頂點，直到2013年才被新竹出身的謝淑薇以第23名突破此紀錄。在役時期，與另一女網名將張晴玲皆是中華隊在國際賽的常客。退役後，王思婷轉任中華隊女網教練。
#亞洲青少年網球錦標賽女子單打冠軍
#美國網球公開賽青少年組女子雙打亞軍
#橘子杯國際青少年網球分齡賽14歲女子單打冠軍
*1988年：亞洲杯網球錦標賽女子單打冠軍
#法國網球公開賽青少年組女子雙打冠軍
#亞洲杯網球錦標賽女子單打亞軍
*1990年：美國網球公開賽青少年組女子單打季軍
*1991年：法國網球公開賽青少年組女子單打季軍
#香港網球公開賽女子單打冠軍
#臺北網球公開賽女子單打冠軍
#日本廣島亞洲運動會女子網球團體銅牌
#亞洲大學網球錦標賽女子單打冠軍
#日本福岡世界大學生運動會網球混合雙打金牌、女子雙打銀牌、女子單打銅牌
#北京網球公開賽女子單打亞軍、女子雙打亞軍
#泗水網球公開賽女子單打冠軍
#北京網球公開賽女子單打冠軍
*1997年：義大利西西里世界大學生運動會網球女子單打金牌、女子雙打金牌、混合雙打銀牌
*1998年：泰國曼谷亞運會女子網球團體金牌
#西班牙帕馬世界大學生運動會女子雙打金牌、女子單打、混合雙打銀牌
#國立體院 世界杯軟式網球錦標賽女子團體金牌、女子單打金牌
*1986年~1999年：維持全國網球排名賽女子單打冠軍
*1991年：青少年女子單打世界排名第二
*1991年~1995年：連續五屆亞洲杯女子單打冠軍
*1993年：女子單打世界排名第 26，年終世界排名第 30
*1996年：日本東京日麗女子網球公開賽於女子雙打賽中擊敗世界排名第一的女子雙打選手，獲得亞軍
*1987年~1999年：獲得年度十大傑出運動員數次
*1993年：第十五屆十大傑出女青年
*1999年：第三十七屆十大傑出青年
*  Fed Cup - Player profile - Shi-Ting WANG (TPE)
*  四維網球歷年贊助球員-王思婷
島本町是位於日本大阪府東北部的行政區劃，屬三島郡。轄區主要位於淀川支流的流域，轄內地形以丘陵地和山區為主，僅東南部靠淀川旁為平原，主要市區野味於此區；該區域北與京都府大山崎町相鄰，為淀川眾多支流桂川、宇治川、匯流處，也是連結京都盆地與近畿平原的交通要道，鐵路東海道新幹線、東海道本線、京都本線及名神高速道路都從此通過，因此目前也同時成為大阪市與京都市外圍的臥城。
過去在令制國時代屬於攝津國島上郡，由於位於攝津國與山城國之間唯一不需穿越山區的通道上，自古即成為交通要道，也因此帶動此地的發展。東大寺曾在此設有莊園，12世紀後鳥羽天皇也曾在此設立；16世紀末豐臣秀吉與明智光秀決戰的山崎之戰即發生於本地北側的山崎地區。
江戶時代東南部的平原區域被分割為、公家水無瀨家、離宮八幡宮的領地，而西北部山區則屬於的領地。19世紀明治維新後，這修區域曾先後隸屬京都府、攝津縣、豐崎縣、兵庫縣、高槻縣、加納縣，直到1871年的第一次府縣整併中，除了山崎地區以外全數被劃入大阪府，而山崎地區也在1873年由京都府改劃入大阪府。
1889年實施町村制後，此地設立了島本村，島本村在1940年後升格改制為島本町，至今轄區都未曾再有過變化。
由於東南部市區位於大阪與京都之間的主要通道上，鐵路東海道新幹線、東海道本線、京都本線及名神高速道路都從此通過，轄內主要車站是阪急電鐵京都本線的水無瀨車站，而位於北側大山崎町境內的島本車站也僅距離島本町山崎地區100公尺。
* 京都本線：（←高槻市） - 水無瀨站 - （大山崎町→）
*  東海道本線（JR京都線）：（←大山崎町） - 島本站 - （高槻市→）
* 東海道新幹線：（←大山崎町） - （通過轄內，但未在轄內設有車站） - （高槻市→）
File:Minase stn.jpg| 水無瀨車站
File:JRW-ShimamotoStation-EastGate.jpg| 島本車站
水無瀨神宮的離宮之水
建於原址的水無瀨神宮是建於13世紀，主要祭祀後鳥羽天皇、土御門天皇、順德天皇，其境內的湧泉「離宮之水」被列為日本名水百選，甚至現在也是島本町自來水主要的水源。
豐能町是位於日本大阪府西北部的行政區劃，同時與京都府和兵庫縣相鄰。地處之中，轄區海拔高度約在400至600米之間，氣溫略低於大阪府的主要市區。
轄區被分成東西兩區，東部的產業以林業及農業為主，西部由於對外交通較方便，居民多為在外地工作的通勤族；兩區域之間並沒有道路可以直接通聯，往返皆須繞至能勢町或箕面市，也因此東部區域其實與相接鄰的箕面市止止呂美地區、茨木市見山地區，甚至京都府的龜岡市東別院町、西別院町屬於共同生活圈，西部區域則是與兵庫縣的川西市屬同一生活圈。
現在的豐能町大部分區域過去在令制國時代屬於攝津國能勢郡，西部有一小部分地區屬於川邊郡，東南部的高山地區屬於島下郡，東北部的寺田地區和牧地區屬於山城國桑田郡。
其中高山地區是戰國時代著名的吉利支丹大名高山右近的出生地，在1613年幕府禁止基督教後，也成為「隱匿基督徒村落」。
在江戶時代，大部分區域都是幕府直屬的領地，但位於東部的部分地區包括高山地區屬於。
19世紀明治維新後，這些區域曾先後隸屬大阪府司農局、大阪府北司農局、久美濱縣、攝津縣、豐崎縣、兵庫縣、高槻縣，直到1871年第一次府縣整併後，除東北部的寺田地區和牧地區隸屬京都府外，其他地區都被劃入大阪府。
1889年實施町村制後，現在的豐能町西部地區屬於吉川村，東部區域屬於東能勢村，東南部的高山地區屬於清溪村，東北部的牧地區和寺田地區屬於西別院村。1955年到1958年期間，吉川村、已經隨著清溪村併入茨木市的高山地區和已經隨著西別院町併入龜岡市的牧地區和寺田地區先後併入新設立的東能勢村，東能勢村在1977年達到升格為町的條件後，在升格的同時改名為豐能町。
西部區域有能勢電鐵妙見線通往川西市，可再經由阪急電鐵寶塚本線通往其他地方；而東部區與沒有軌道交通，需依靠為主的路線客運往返周邊城市。
; 能勢電鐵
* NS 妙見線：（川西市） - 光風臺站 - 常盤臺站 - 妙見口站
File:Nose Railway Kofudai Station.jpg| 光風臺車站
File:NS-TokiwadaiStation.jpg| 常盤臺車站
File:妙見口駅.jpg| 妙見口車站
位於大阪府、京都府、兵庫縣之間的及位於轄區中間區域的北部，山上有日蓮宗在關西地區的主要寺院－。
轄內沒有高等教育學校，也沒有高中，過去原本有，但已在2008年關閉，現在豐能町是大阪府北部唯一沒有高中的行政區劃。
* 高山右近：戰國時代至江戶時代初期的武將、大名。
能勢町是位于大阪府西北端的行政區劃。轄區位於山區內，多為山林地，平均海拔高度約在200公尺，轄區內被中央區域的山區分為東西兩個區域。
長谷梯田與三草山
現在的能勢町轄區在令制國時代屬於攝津國能勢郡，在8世紀時曾設於此地，此後成為的勢力範圍，曾在此建立；但在16世紀末本能寺之變後加入明智光秀一方，在戰敗後失去的領地，後來成為德川家康的家臣，並在關原之戰取得戰功，在此以旗本的身分獲得此地的領地，並重新建立作為治理的中心。也因此，本地在江戶時代大部分區域為旗本能勢氏的領地，西部也有部分地區為和的領地。
19世紀明治維新後，這些區域曾先後隸屬大阪府司農局、大阪府北司農局、攝津縣、豐崎縣、兵庫縣、半原縣，直到1871年的第一次府縣整併中，才全數被併入大阪府。
1889年實施町村制後，現在的能勢町轄區分屬、、、、共5個行政區劃；1931年西鄉村和枳根莊村先合併為昭和村，不過隔年又更名為，1956年西能勢村與歌垣村、田尻村合併為能勢町，1959年東鄉村也併入能勢町。
轄內沒有任何鐵路交通路線通過，交通主要仰賴所經營的路線客運。
能勢町立能勢中學校、小學校
經過2015年至2016年期間的整併後，現在轄內僅有三所公立學校：、能勢町立能勢中學校、能勢町立能勢小學校。不過在大阪府的規劃下，大阪府立能勢高等學校將被轉為能勢分校。
忠岡町是位於日本大阪府西南部（泉州地域）的行政區劃，面積僅3.97平方公里，現為全日本面積最小的町級行政區劃，人口密度則次於福岡縣志免町、廣島縣府中町、愛知縣大治町，為全日本第四高的町村級行政區劃。
現在的忠岡町範圍在令制國時代屬於和泉國和泉郡，到江戶時代時則包括忠岡村、上馬瀨村、下馬瀨村、北出村、高月村共5個村，分屬淀藩、小泉藩、一橋德川家的領地；1889年實施町村制，這些區域合併為忠岡村，此後轄區至今便未再有變化。1939年忠岡村改制為忠岡町，雖然在2003年曾被規劃與岸和田市合併，但最終在町內的公民投票中並未獲得通過。
由於忠岡町轄區為東西長，南北窄，雖然有南海本線和阪和線兩條鐵路路線以南北向通過轄內中部及東部，但通過長度分別僅約900公尺及600公尺，在轄內也僅有南海本線設有忠岡車站，而位於轄內東部的軌道交通則需往北至位於和泉市內的和泉府中車站。
** NK 南海本線:（←泉大津市） - 忠岡車站 - （岸和田市→）
*  （澳大利亞新南威爾士州）
* 梁勇基：在日朝鮮人，足球運動選手，曾加入朝鮮國家足球隊。
熊取町是位於大阪府南部的行政區劃，為大阪府轄下人口最多的町。
「熊取」的地名最早出現在日本後紀中，其中記載804年桓武天皇至「熊取野」打獵，此後在此地也曾建有「熊取莊」，在令制國時代屬於和泉國日根郡。14世紀南北朝時期，南朝一方曾在此建有雨山城，並遭到北朝的圍城。
現在的熊取町範圍在江戶時代為領地，明治維新後，先後隸屬岸和田縣、堺縣、大阪府，1889年實施町村制，設立熊取村。
20世紀開始發展以為主要產品的紡織工業，在二次大戰後人口開始成長，並於1951年改制為熊取町；1960年代更因為熊取新市鎮的開發，設立大規模的住宅區，使得本地從原本的農村聚落逐漸轉變為大城市周邊的通勤城市。
# 下中利太郎（1951年1月31日～1956年6月11日）
# 中克人（1956年7月23日～1958年12月31日）
# 阪上政進（1959年2月22日～1971年2月21日）
# 下中忠一（1971年2月22日～1975年2月21日）
# 道明榮一（1955年2月22日～1983年7月1日）
# 下中融（1983年8月7日～1995年8月6日）
# 上垣正純（1995年8月7日～2007年12月19日）
# 中西誠（2008年1月27日～2016年1月26日）
# 藤原敏司（2016年1月27日～現任）
西日本旅客鐵道阪和線從轄區西北側的舊市區通過，設有熊取車站，但於1960年代後開發的新市鎮區域則尚無鐵路通過，此區域交通主要仰賴集團的客運路線。
**  阪和線：（←泉佐野市） - 熊取車站 - （泉佐野市→）
File:Kumatori-station-East.jpg| 熊取車站
1963年京都大學在此設立，在此設有學術研究用的核子反應爐。此後，配合此地新市鎮的開發，1980年代陸續在此設立了關西針灸短期大學（2003年改組為）、大阪明淨女子短期大學（2000年改組為），及其附設的也自茨木市遷至此地，該高中現在也成為本地唯一的高中。
File:Osaka University of Tourism.JPG| 大阪觀光大學
File:Osaka University of Health and Sports Sciences.jpg| 大阪體育大學
File:Osaka University of Health and Sports Sciences Namisho High School.jpg| 大阪體育大學浪商高等學校
永樂水庫及周邊山林
轄內東南部有一於1965年完成的永樂水庫，1980年代整理周邊山林區域設立為。
此外在每年10月體育之日前的周末也會固定舉辦熊取山車祭。
*  米爾杜拉（澳大利亞維多利亞省）
*   くまとりにぎわい観光協會
《中央人民政府和西藏地方政府關于和平解放西藏辦法的協議》簡稱《十七條協議》，于1951年5月23日在中華人民共和國首都北京中南海勤政殿簽訂。
1950年10月6日，中華人民共和國中央人民政府與西藏噶廈政府談判破裂后，中國人民解放軍第二野戰軍第十八軍三萬余人發動昌都戰役，向康區首府昌都發起攻擊，很快就打敗了只有八千余人的當地藏軍。19日解放軍攻克昌都，21日在后路被截斷的情況下，藏軍被迫投降。解放軍殲滅5,700餘名西藏士兵，俘虜了包括多麥總管阿沛·阿旺晉美在內的軍官和2,600余名士兵。
1950年11月7日，噶廈政府決定向聯合國求助制止中國共產黨的進攻，紐約聯合國總部13日收到印度代遞的要求。由於西藏並非聯合國成員，而印度自稱其因為地理與歷史淵源最有發言權，英美兩國決定此議案應由印度帶頭，而印度因不願得罪中國，因此不支持排入聯合國議程。11月14日，中美洲國家薩爾瓦多代表團團長埃克托·卡斯特羅（Hector Castro）要求聯合國秘書處直接將西藏遭侵略議案提交聯合國大會，被拒絕。11月24日總務委員會會議中，埃克托·卡斯特羅的提案再度遭印度與蘇聯提議而無限期擱置。
1951年4月，以阿沛·阿旺晉美為首的五人代表團前往北京。中方提出十點作為談判基礎，藏方提案則包括：
* 西藏與中國繼續歷史上的（cho-yon）關係。
* 中國可以在西藏設大使館，使館官員人數不得超過100人。
中方拒絕討論藏方提案，因此談判以中方十點作為基礎。
1951年5月24日阿沛·阿旺晉美向毛澤東敬獻哈達
1951年5月23日，五人代表團在沒有向西藏政府匯報的情況下，代表西藏政府簽訂了《中央人民政府和西藏地方政府關於和平解放西藏辦法的協議》，一共十七條。代表沒有向西藏政府匯報的原因，是阿沛·阿旺晉美認為西藏無力在軍事上抵抗解放軍的進攻，而又無法取得外國援助，因此達成協議以爭取有利條件，這比遵守政府指示匯報重要，其他代表也一致同意。
美國國務院認為，即使西藏代表團沒有受到脅迫，達賴喇嘛仍然有各種理由可以否定他們簽的協議。但達賴喇嘛於1951年5月27日從北京的廣播中得知此消息後，1951年8月，達賴喇嘛和大部分貴族回到拉薩，並和中共合作。達賴喇嘛於1951年10月24日致電中國共產黨中央委員會主席毛澤東，表示同意十七條協議；兩天後毛澤東覆電祝賀，同日解放軍進入拉薩，中共此後稱為和平解放。
1959年藏區騷亂後，達賴喇嘛流亡印度，便於1959年6月20日重新發了一份聲明，稱「十七條協議」是西藏政府和西藏人民在「武力下逼迫」簽訂的，後來合作的時候中國中央政府也沒有遵守協議，宣佈不承認「十七條協議」。後來西藏流亡政府指，當年由阿沛·阿旺晉美率領的5人談判代表團，是在中共當局的逼迫下和北京簽署17條和平協議。當時他們在無法通知西藏政府的情況下，代表團的代表是以個人名義在協議上簽名，文件上的印章沒有代表的正式官銜，雖然是西藏代表團但代表不能代表西藏。
依據中華人民共和國政府的解釋，「解放」有三種：「和平統一」、「和平解放」、「武力解放」；「和平解放」不排除在初期或有限的使用武力，協議因此稱為「和平解放」。西藏政府代表討論了協議名稱中「西藏地方政府」的意義，但是因為藏文中它的意義是西藏「地區的政府」（；THL藏文轉寫：sane sishung；威利轉寫：gzhis gzhung），而且用語是藏文中的「政府」（；THL藏文轉寫：shung；威利轉寫：gzhung）；而「中央人民政府」的用語並沒有使用藏文中的「中央政府」（；THL藏文轉寫：üshung；威利轉寫：dbus gzhung）一詞，而是音譯為zhongyang（，藏人認為指中國），因此沒有爭議。
參與翻譯的黃明信回憶，當時「中華」、「人民」、「解放」等詞的藏文譯法引起爭論。藏文里沒有現成的詞翻譯「中華」與「中國」。藏文「」（威利轉寫：rgya nag）一詞所指的「中國」並不包含西藏，明示西藏與中國的分別，因此譯者創造了一個新詞來表達包含西藏的「中國」。表示，這不是因為藏人不知道自己國家的名稱（藏人稱自己的國家為「蕃」（；威利轉寫：bod，不包括漢地）），而是因為藏人從前沒有「西藏是中國不可分割的一部分」的概念。
協議文本分為漢文本和藏文本。漢文本文字為自右向左豎排，藏文本文字為自左向右橫排。《中央人民政府和西藏地方政府關于和平解放西藏辦法的協議》原件藏于西藏自治區檔案館。
在藏方要求下，除了協議之外，雙方當時還簽訂了協議附件，在中方要求下，當時附件沒有公開。1982年藏人著作提到了附件，達賴喇嘛可選擇出國而不影響其地位職權。1989年7月31日阿沛·阿旺晉美在西藏自治區第五屆人大第二次會議上，表示附件有7條，第一條是達賴喇嘛可出國5年而不影響其地位職權，第二條是在建立西藏軍區時，要有一二位噶廈噶倫擔任軍區的副總司令。中國方面聲稱這些附件在90年代公布，國外學者則對附件有幾個及其內容還沒有共識。中方表示：協議有兩個附件，附件一是「關於人民解放軍進駐西藏的若干事項的規定」，內容有7條，包括進藏兵力一個軍左右、藏軍改編為解放軍、解放軍經費及物資由中央人民政府供給等。附件二是「西藏地方政府關於執行協議的聲明」，內容主要是協議簽訂後第一年，達賴喇嘛可自行選擇是否出國，在此期間返職，地位職權不變。茨仁夏加的《龍在雪域》與藏人行政中央採用了阿旺晉美的說法。
1951年5月23日，中央人民政府與西藏政府在北京簽訂《中央人民政府與西藏地方政府關于和平解放西藏辦法的協議》
1951年5月24日，毛澤東、十世班禪額爾德尼（右）與阿沛·阿旺晉美（左）在慶祝協議簽訂的宴會上
; 中央人民政府全權代表
* 首席代表：李維漢（中共中央統戰部部長、中央人民政府民族事務委員會主任委員）
** 張經武（中央人民政府人民革命軍事委員會辦公廳主任、中央人民政府人民革命軍事委員會人民武裝部部長）
** 張國華（中國人民解放軍第18軍軍長）
** 孫志遠（西南軍政委員會秘書長）
; 西藏地方政府全權代表
* 首席代表：阿沛·阿旺晉美（噶倫）
** 凱墨·索南旺堆（札薩、藏軍司令）
** 拉烏達熱·土丹旦達（堪仲、四品僧官）
** 土登列門（堪仲、四品僧官）
** 桑頗·丹增頓珠（藏軍二代本）
1951年10月26日，解放軍先頭部隊進入拉薩
西藏和平解放紀念碑
1954年中華人民共和國頒布《憲法》取消原有《十七條協議》裡的西藏特殊自治狀態，與中華人民共和國一體化。
中共統治西藏後，西藏噶廈在起初的幾年與中國共產黨方面和平共存，而且除了昌都城關鎮一帶被中國人民解放軍控制外，其餘的土地仍在西藏噶廈管轄之下。1950年昌都戰役后，原西康省西部暨康區金沙江以西區域（原由西藏噶廈實際控制）作為昌都地區設立了昌都地區人民解放委員會，直屬中央人民政府。昌都地區從此被劃在西康省之外。此外，1952年4月28日，第十世班禪額爾德尼來到拉薩，此后經西藏噶廈同班禪堪布會議廳談判，雙方就如何恢復班禪額爾德尼的固有地位和職權達成協議。此后，班禪額爾德尼于6月9日離開拉薩，6月23日回到了歷世班禪額爾德尼駐錫的日喀則扎什倫布寺。在這段時期，中國共產黨方面給予西藏噶廈高度自治，並且能維持原本的社會體制，惟需不得違抗中共的命令。1955年，西康省被撤銷，原西康省暨康區金沙江以東區域劃歸四川省1956年，西藏自治區籌備委員會成立，西藏自治區開始籌備設立，西藏噶廈、昌都地區人民解放委員會、班禪堪布會議廳委員會均改歸其領導；此后，西藏噶廈、昌都地區人民解放委員會、班禪堪布會議廳委員會仍然均在運轉，昌都地區也改由西藏自治區籌備委員會控制，從而正式歸屬西藏。
因為安多、康區等地（中國自清朝起劃入青海省、甘肅省、四川省、云南省的藏區）不屬於西藏噶廈的控制范圍，同時也不包括在《關於和平解放西藏辦法的協議》中，均未受到協議中西藏改革需噶廈主動進行這一條款的約束，1955年12月，四川省涼山地區共黨入鄉即將展開時，當地爆發了部分彝族和藏族人抗拒的大規模武裝騷亂，四川省甘孜藏族自治州（屬于金沙江以東的東部康區）內大部分地區卷入騷亂，同中國人民解放軍展開激戰。此后，四省藏區紛紛發生騷亂。后來，當戰火於1959年蔓延到西藏拉薩時，達賴喇嘛自西藏逃往印度。其後，西藏噶廈政府和中華人民共和國中央人民政府均認為《關於和平解放西藏辦法的協議》不再有效，中央人民政府亦解散了西藏噶廈政府。事後，西藏自治區籌備委員會接管了西藏噶廈原來的政務，而噶廈大部分官員流亡印度，并在印度成立了西藏流亡政府。
西藏和平解放紀念碑由中華人民共和國於2001年7月18日奠基，是為了紀念「西藏和平解放」50周年。
2009年西藏喇嘛與臺灣人在臺北為爭自由西藏而祈禱
西藏流亡政府財政部長拜訪臺灣立法院
時任中華民國總統陳水扁於2008年藏區衝突發生之際表示「西藏與中國雖然簽署了和平協議，但協議隨時可能變成廢紙」、「仍無法避免1959年的血腥鎮壓，1989年也再度爆發血腥鎮壓，當時下令鎮壓的就是當時擔任西藏黨委書記的胡錦濤，19年後，胡錦濤成為中共總書記，仍再度發生這件令人遺憾的事件」。陳水扁又指責北京當局，時任國務院總理溫家寶在總理記者會之發言為「黑白講」。
曾任海峽交流基金會副董事長暨秘書長、行政院大陸委員會顧問、中華民國駐美國副代表、僑務委員會副委員長、駐俄羅斯代表等職的陳榮傑表示「1951年，西藏在砲火下，簽署《和平解放西藏協議》，其後，中共動輒鎮壓，所謂和平協議不如廢紙一張。國共打打談談，和談只是另一場戰爭的開始。」
民主進步黨在質疑時任總統馬英九所提依「國家需要、民意支持（先經公民投票同意）、國會監督」等前提條件與北京方面簽署和平協議時，舉西藏與北京簽署和平協議的歷史案例表示，西藏地方政府與中國共產黨和談失敗的經驗，在國際上是研究中國外交談判的重要案例，中國共產黨不是可以「輕易信賴」的談判對象。和平協議若缺乏第三者的監督與保證，對臺灣根本沒有保障。臺灣的「圖博之友會」強調，當年西藏同北京簽署協議時是用政府名義簽的。臺灣團結聯盟黨主席黃昆輝則警告：中國共產黨在簽完此協議之後就大舉進軍（派共軍佔領）西藏，殷鑑不遠。
達賴喇嘛領導的西藏流亡政府認為，「十七條入藏協議」是在解放軍大舉進入西藏後，強加給西藏政府的城下之盟，是不平等條約。2012年，達賴喇嘛在美國明尼蘇達州羅切斯特對中國學生講話時提到，當時簽署的十七條協議可以實現西藏在中國自治，為實際上的“一國兩制”。
藏學家梅爾文·戈爾茨坦認為，該協議有效性的前提是西藏代表有全權簽署協議，而事實「並非如此」。同時他亦指出達賴喇嘛指責中央政府脅迫他們簽署條約是不正確的，因為西藏代表們可以自由地選擇簽字和離開北京，西藏代表感受到如果協議沒有達成中共就會使用武力取得西藏的威脅，然而根據國際法這點並不能成為協議無效的理由（針對這點戈爾斯坦以美國使用核武促使日本投降作為例子），因為只要沒有對簽署方作出人身暴力（或暴力威脅），協議都是有效的。
* 這本小冊子的部分文章譯成中文，包括，
*  平措汪杰英文傳記第12章中文譯文：《十七條協議》
田尻町是位於日本大阪府西南部的行政區劃，臨大阪灣，關西國際機場人工島位於其海岸線外約5公里處。
關西國際機場人工島位於田尻町及相鄰的泉佐野市、泉南市外海，整座人工島以這三個行政區劃在海岸線上的分界點延伸線劃分，分別歸屬這三個行政區劃，因此該人工島的中央約三分之一的區域被劃為本町的轄區，雖然機場北部與本土相連的關西國際機場聯絡橋屬於泉佐野市，但位於機場中央的航廈等旅客設施皆位於本町轄區，也因此機場旅客在機場產生的消費成為本町主要的稅收來源。廉價航空樂桃航空也因為將總部設於關西國際機場內，而成為田尻町內的企業。
除關西國際機場外，本地主要產業為農業，以洋蔥及茄為主要農作。
在2006年位於岐阜縣的被併入大垣市後，曾一度以3.86平方公里的面積成為全日本面積最小的町級行政區劃，不過在同一年10月國土地理院更新的資料中，由於填海造地的關係，轄內土地面積增加至4.77平方公里，因此全日本面積最小的町級行政區劃變成位於愛知縣的春日町。（目前全日本面積最小的町級為同樣位於大阪府的忠岡町）
現在田尻町的轄區在令制國時代屬於和泉國日根郡，在江戶時代末期，在此區域內包含和兩村，其中位於東北的嘉祥寺村為領地，位於西南的吉見村為領地，其中三上藩在1870年將藩廳遷自近江國移至吉見村，也因此更名為。
1871年實施廢藩置縣後，這些區域被併入堺縣，1881年再被併入大阪府；1889年實施町村制，吉見村和嘉祥寺村合併為田尻村，1953年改制為現在的田尻町。
關西國際機場的主要航站設施雖然屬於本町轄區，但由於位於海外的人工島上，必須經由北方泉佐野市才能抵達；町內主要市區則有南海電氣鐵道南海本線通過，並設有吉見之里車站，往北可前往大阪市、堺市，往南可至和歌山市，位於關西國際機場內的關西機場車站雖然也是位於本町轄區，但要從町內前往也須先至泉佐野市的泉佐野車站轉乘。
** NK 南海本線：（←泉佐野市） - 吉見之里車站 - （泉南市→）
** NK 機場線：（泉佐野市） - 關西機場車站
**  關西機場線：：（泉佐野市） - 關西機場站
File:Kansai closeup.jpg| 關西國際機場人工島嶼本土空照圖
File:Rinkuu.JPG| 自田尻町海岸遠眺關西國際機場關西國際機場聯絡橋
File:吉見ノ里駅 - panoramio.jpg| 吉見之里車站
File:Kansai Airport Station (17359670472).jpg| 關西機場車站
田尻歴史館內部
「田尻歴史館」為20世紀初創立了大阪合同紡績的本地企業家谷口房藏當時在本地的別墅，為紅磚西式建築，現被登錄為大阪府有形文化財，現由田尻町公所管理，作為博物館對外開放。
File:Tajiri_historic_house02s3200.jpg|田尻歴史館
File:Kashou Shrine.jpg|嘉祥神社
File:Kasuga Jinja (Shrine in Tajiri, Osaka).jpg|春日神社
File:Rinku_park08s3200.jpg|臨空公園
由於面積不大且人口不多，轄內僅有及兩間學校；在1990年代由於配合關西國際機場啟用，沿海區域被規劃為填海造地後的新市鎮臨空鎮，也配合計畫於2012年從交野市遷至此。
岬町是位于日本大阪府西南部的行政區劃，北臨大阪灣，南為，轄內有八成的區域為山區；主要產業為漁業、農業、林業，也是瓷磚“谷川瓦”的產地。
此地區內有兩座約建於5世紀的古墳，西陵古墳及淡輪御陵古墳。
在令制國時代屬於和泉國日根郡，過去此地曾為自紀伊國前往淡路國、四國等地的通道，因此也是南海道的交通要衝。在平安時代本地曾有淡輪莊、谷川莊、深日莊三個莊園，雖然屬於和泉國，但由於緊鄰紀伊國邊境，在文化上受到紀州的影響較深。
在豐臣秀吉統一日本實行太閤檢地後，現在的岬町範圍在當時共有淡輪、深日、孝子、東畑、西畑、谷川、小島7個村；江戶時代初期為的領地，由於藩廳陣屋設於谷川村，因此稱為，其長子繼承谷川藩後，遭到幕府下令蟄居，谷川藩遭到廢除，領地則由桑山重晴次子藩主繼承，但在1629年由於無人繼承，御所藩也遭到廢除，此地一度成為幕府直轄的領地。
17世紀後成為的領地，江戶時代末期由於外國船隻頻繁出沒，曾一度在谷川的觀音崎和豐國崎設置砲臺。
19世紀末明治維新後，土浦藩領地被劃入堺縣，1881年再被併入大阪府；1889年實施町村制後，現在的岬町轄區在當時分屬、、、4個行政區劃，這四個行政區劃在1955年合併為現在的岬町。
轄內主要車站為南海電氣鐵道南海本線的岬公園車站，自此往南往和歌山車站僅需15分鐘，但往北前往大阪市區則需一個小時。
過去由於曾開設前往大阪港、神戶港、德島市、淡路島的渡輪航線，在岬公園車站也有多奈川線可以前往深日港；但在明石海峽大橋和大鳴門橋通車啟用後，渡輪的需求大幅降低，現已無定期渡輪航班。
** NK 南海本線：（←阪南市） - 淡輪車站 - 岬公園車站 -  - （和歌山市）
** NK 多奈川線：岬公園車站 - 深日町車站 - 深日港車站 - 多奈川車站
File:Tannowa Station ekisha.JPG| 淡輪車站
File:Misakikoen Sta.jpg| 岬公園車站
File:Kyoshi Station.jpg| 孝子車站
File:Fukecho stn 1.jpg| 深日町車站
File:Fukekou-eki.JPG| 深日港車站
File:多奈川駅 - panoramio.jpg| 多奈川車站
在岬公園車站附近有座由南海電氣鐵道所經營的遊樂園。
File:Misaki-koen.jpg| 岬公園
File:Nankai7000 Misaki Park.jpg| 岬公園內展示的舊電車
太子町是位於日本大阪府東南部的行政區劃。
名稱「太子」源自6世紀的聖徳太子，聖徳太子的墓所即位於轄內。
本地在令制國時代屬於河內國石川郡，西元七世紀時，連結大和國和河內國的幹線道路竹內街道通過境內，被認為是當時負擔物資輸送、文化傳達的重要幹線道路，許多當時天皇的陵墓都位於此，包括應神天皇陵、仁德天皇陵、、。也由於聖徳太子之緣故，此地過去即以「太子」為地名，江戶時代為幕府的直轄領或旗本領地，19世紀末明治維新後曾先後隸屬大坂裁判所司農局、大阪府司農局、大阪府南司農局、河內縣、堺縣、五條縣，在1872年第一次府縣整併中又改隸屬堺縣，直到1881年又隨著堺縣被併入大阪府。
1889年日本實施町村制，現在的太子町轄區在當時分屬和兩個行政區劃，這兩個村在1956年合併為現在的太子町。
町內交通主要仰賴的客運，雖然近畿日本鐵道南大阪線從轄區北側通過，但在轄內並未設有車站，距離轄區最近的車站是位於北側羽曳野市的上之太子車站和位於西側富田林市屬於近畿日本鐵道長野線的喜志車站。
*: 三地都是聖德太子因緣之地，於1997年9月11日締結為友好都市
河南町是位於大阪府東南部，西側的行政區劃。
本地在令制國時代屬於河內國石川郡，現在的河內町範圍在江戶時代分屬幕府直轄領地或領地，在19世紀明治維新後，曾先後隸屬大坂裁判所司農局、大阪府司農局、大阪府南司農局、河內縣、堺縣、五條縣、下館縣、茨城縣，在1872年第一次府縣整併後，才全數都劃歸堺縣管轄，但在1881年又隨著堺縣被併入大阪府。
1889年日本實施町村制，現在的河南町轄區在當時分屬、、、四個行政區劃，這四個村在1956年合併為現在的河南町。
轄內無鐵路路線通過，對外交通主要依賴經營的巴士路線。
西日本規模最大的藝術大學大阪藝術大學位於轄內北部的東山地區。
千早赤阪村是位於日本大阪府東南部的行政區劃，現在是大阪府內人口最少，也是唯一的村級行政區劃。
大阪府最高峰，也是近畿地區的著名登山景點金剛山位於其東南部，周邊的山林風光，加上與楠木正成相關的景點，使得觀光業成為本村的主要產業；此外村內的主要農產為花卉及香菇栽種，而在江戶時代至1950年代期間，這裡也曾是著名的產地。
在令制國時代屬於河內國石川郡，被稱為武神的南北朝時代著名武將楠木正成於13世紀末出生於此，此處後來也成為楠木正成支持後醍醐天皇對抗北朝的據點。
在江戶時代，現在的千早赤阪村大部分區域為的領地，另有部分區域為幕府的直屬領；19世紀明治維新後，這些區域曾先後隸屬大坂裁判所司農局、大阪府司農局、大阪府南司農局、河內縣、堺縣、五條縣、下館縣、茨城縣，1872年第一次府縣整併後，全數區域被併入堺縣，但到了1881年堺縣又被併入大阪府，此後此區成為大阪府的轄區。
1889年日本實施町村制，現在的千早赤阪村轄區在當時北半部屬於，南半部屬於；1956年兩個行政區劃合併為千早赤坂村。
2002年後，千早赤坂村曾先後討論過與富田林市或河內長野市的合併案，但由於未能獲得村議會的通過，最終未加入任何合併案。但由於人口持續外流，影響村的財政，於2014年被日本政府列為，成為大阪府裡唯一的過疏地區。
村內無鐵路通過，對外交通需仰賴或的客運前往位於河內長野市的南海電氣鐵道高野線河內長野車站或位於富田林市的近畿日本鐵道長野線富田林車站，再轉乘鐵路。
過去在1927年曾有業者規劃興建自當時的（現已併入河內長野市）至千早的「金剛登山鐵道」，雖已取得政府核準，但最終並未完成此條鐵路路線。
可搭載登山客從標高708公尺的千早站到975公尺的金剛山站，全長約1.3公里，現在是全日本唯一的村營纜車，纜車於1966年開始營運，目前2019年3月因耐震診斷發現部份水泥構造物強度不足，因此自2019年3月15日起暫停運行。
由於日本14世紀南北朝時代著名武將楠木正成出生於此，此地有許多與其有關的地點發展為觀光景點，包括楠木正成對抗北朝時建立的防守據點的千早城遺跡、遺跡、遺跡，建於千早城遺址祭祀楠木正成的。
村內標高1,125公尺的金剛山，是日本熱門的登山地之一，擁有數量不遜於富士山的登山者，同時在山上的金剛山站旁也有村營旅館－香楠莊。
File:Mt Kongo Ropeway.jpg|金剛山纜車
File:Tanada-yumeakari2010 (Chihayaakasaka, Osaka).jpg|夜間梯田照明
村內無高等教育學校及高中，僅有一間中學及和兩間小學。
File:Chihayaakasaka sonritsu cyugakko.jpg| 千早赤阪村立中學校
File:Chihaya-Akasaka village Akasaka elem-sch.jpg| 千早赤阪村立赤阪小學校
東灘區是神戶市最東端的一區。西與灘區、東與蘆屋市、北與北區接壤。與大阪都心及神戶三宮之間交通都很方便，六甲人工島也屬於本區。阪神大地震之后，由于該區重建較快，人口快速增加。
過去屬於菟原郡，在戰國時代後，本地為豐臣氏的直轄領地，江戶時代初期屬於尼崎藩，但後來由於灘五鄉的酒業發展，被改劃為幕府直屬的天領。
明治維新後，行政區劃分屬菟原郡、、魚崎村、、，1896年菟原郡被廢除，轄下町村被併入武庫郡，1914年魚崎村改制為。
1950年4月御影町、魚崎町、住吉村先被併入神戸市，由於這些地方都屬於「灘五鄉」的範圍，而灘五鄉原本已經位於神戶市內的區域已經設有「灘區」，新併入的這些地區便設立新的東灘區，10月本山村、本莊村也被併入神戶市，並被劃入東灘區，大致確立了現在東灘區的範圍。
** 山陽新幹線：通過轄區，但轄區內路段全數位於內，也因此未設有車站。
** 東海道本線（JR神戶線）：甲南山手車站 - 攝津本山車站 - 住吉車站
** 神戶本線：岡本車站 - 御影車站
** 阪神本線：深江車站 - 青木車站 - 魚崎車站 - 住吉車站 - 御影車站 - 石屋川車站
** 六甲人工島線（六甲快車）：住吉車站 - 魚崎車站 - 南魚崎車站 -  -  -
File:Settsu-Motoyama Station.JPG|攝津本山車站
File:Kobe Hankyu MikageStation.jpg|阪急御影車站
File:2015 1212 Hanshin Fukae Sta 01.jpg|深江車站
File:Hanshin Sumiyoshi Station.jpg|住吉車站
File:Hanshin Mikage Station north entrance.jpg|阪神御影車站
File:Minami Uozaki Station.jpg|南魚崎車站
神戶市立小磯記念美術館
* （谷崎潤一郎舊居、撰寫長篇小說『』的地方）
灘區是位于神戶市東部的一區，和鄰近的東灘區、西宮市同樣屬於日本歷具有歷史的產酒地點灘五鄉。日本最大的指定暴力團山口組的總部位於此區。
神戶製鋼所株式會社神戶煉鋼廠的西門
明治維新後，本區在當時分屬菟原郡、都賀濱村、，1914年都賀濱村改制並改名為，1929年4月1日此三町村同時被併入神戶市，並設為灘區。
本區屬於灘五鄉的最西端位置，在1931年神戶市設置「區」時，當時本地是神戶市轄區內唯一屬於灘五鄉範圍的地區，因此命名為「灘區」；1950年神戶市併入了同樣屬於灘五鄉範圍的、、、、，由於位置較東，因此新的區域被命名為「東灘區」。
** 山陽新幹線：通過轄區內，但轄區內路段全數位於內，未設有車站。
** 東海道本線（JR神戶線）：六甲道車站 - 摩耶車站 - 灘車站
** 神戶本線：六甲車站 - 王子公園車站
** 阪神本線：新在家車站 -  - 西灘車站 - 巖屋車站
File:JRW-RokkomichiStation-NorthGate.jpg|六甲道車站
File:181013 Maya Station Kobe Japan01bs3.jpg|摩耶車站
File:DSCN2463.JPG|灘車站
File:Hankyu Rokko Station.jpg|六甲車站
File:HK-Oji-koenStation-EastGate.jpg|王子公園車站
File:Oishi stn.jpg|大石車站
六甲高山植物園
** 舊亨特住宅（國家重要文化財）
*私立神戸海星女子學院高等學校
兵庫區是日本兵庫縣神戶市轄下的一個行政區。
10世紀時，僧侶行基在此地興建了港口，12世紀時平清盛又修築了擴大港口的規模，後來成為「兵庫津」、「兵庫港」，最後成為現在的神戶港。
由於港口的因素，此地自古即以依靠港口發展成城鎮，在江戶時代的居住人口已突破1萬人。19世紀日本開港後，才在兵庫港的東側另開闢神戶港，此地則成為「兵庫町」。在1879年神戶町、兵庫町、坂本村合併為神戶市的前身「神戶區」，1931年神戶市劃分區級行政區劃，將原屬兵庫町範圍中，位於以西的區域設為「湊西區」，1933年再改名為現在使用的名稱「兵庫區」。
1947年後，併入神戶市的武庫郡、有馬郡有馬町、、、、、、美嚢郡都被納入兵庫區的範圍，直到1973年決定將這些自1947年起併入的區域獨立設為北區，兵庫區再恢復為1947年以前的大小。
** 山陽新幹線：區內未有設車站。
** 山陽本線（JR神戶線）：兵庫車站
** 山陽本線（和田岬線）：兵庫車站 - 和田岬車站（全線區內）
** 神戶高速線：新開地車站 - 大開車站
** 有馬線：湊川車站 - （通過長田區） - 鵯越車站
** 神戶高速線：新開地車站 - 湊川車站（全線區內）
** 西神·山手線：湊川公園車站 - 上澤車站
** 海岸線：中央市場前車站 - 和田岬車站 – 御崎公園車站
File:JR Hyogo station - panoramio (10).jpg|兵庫車站
File:Wadamisaki Station.JPG|和田岬車站
File:Hiyodorigoe Station.jpg|鵯越車站
; 阪神高速道路
; 其他縣道
* 兵庫縣道489號兵庫埠頭線
; 其他広域幹線道路
* 市道夢野白川線（舊西神戶有料道路）
File:Kobe water science museum03s3200.jpg|神戶市水之科學博物館
File:Hyōgo Canal 001.JPG|兵庫運河
File:Hyogoj01.jpg|兵庫城的石碑及看板
File:Kiyomori Zuka 001.JPG|清盛塚
長田區是神戶市中南部的一區。名稱源自轄區內的所在的地名。
在西南部的「駒林」地區在歷史上是渡來人的聚落。最初在位於苅藻川沿岸開拓了狹長的田地，因此命名為「長田」。
在19世紀末期時，行政區劃屬於八部郡須磨村和，林田村先在1896年併入神戶市，須磨村在1912年改制為後於1920年併入神戶市，兩地在1931年神戶市初次劃設區級行政區劃時分別成為林田區和須磨區，直到1945年神戶市重新調整行政區劃，將這兩區之間新設了長田區。
** 山陽新幹線：僅約330公尺路段通過轄區內，且該路段為，轄區內未有設車站。
** 山陽本線（JR神戶線）：新長田車站
** 神戶高速線：高速長田車站 - 西代車站
** 有馬線：長田車站 - 丸山車站
** 西神·山手線：長田車站 - 新長田車站
** 海岸線：苅藻車站 – 駒林車站 - 新長田車站
File:Shintetsu Nagata Station1 DSCN9597 20100512.JPG|長田車站
File:JR Shinnagata station - panoramio (5).jpg|新長田車站
* 31號神戶山手線：神戶長田I.C.
* 國道250號（區內2號重複）
若松公園內的鐵人28號模型
* ：公園內設有鐵人28號的巨大模型
* 新長田商店街：設有鐵人28號及三國志相關景點
須磨區是位于神戶市西部的一區。
在平安時代本地曾是當時日本首都平安京（今 京都府京都市中心）流放罪人的地點，在源氏物語中主角光源氏就曾被流放至須磨。
在19世紀末期時，行政區劃屬於八部郡須磨村，1912年改制為須磨町，後於1920年併入神戶市，1931年神戶市初次劃設區級行政區劃時將原屬需摩町的大部分地區劃為須磨區。1941年明石郡併入神戶市後也被劃入須磨區，直到1946年，原屬垂水町另外劃出成立垂水區。
** 山陽新幹線：通過轄區內，但此路段全線位於內，未設有車站
** 山陽本線（JR神戶線）：鷹取車站 - 須磨海濱公園車站 - 須磨車站
** 本線：板宿車站 - 東須磨車站 - 月見山車站 - 須磨寺車站 - 山陽須磨車站 - 須磨浦公園車站
** ：須磨浦公園車站 - 鉢伏山上站
** 西神·山手線：板宿車站 - 妙法寺車站 - 名谷車站 - 綜合運動公園車站
File:Takatori Station.jpg|鷹取車站
File:Sumakaihinnkouen6240.Jpg|須磨海濱公園車站
File:Sanyo-suma.JPG|山陽電鐵須磨車站
File:Tsukimiyama Station.jpg|月見山車站
須磨海釣公園
; 博物館?公園
** 歐力士野牛的準主場（Hotto Motto球場）
; 社寺?舊跡
* ：建於1919年，現已被登錄為有形文化財
垂水區是位于日本兵庫縣神戶市西南部的一區，明石海峽大橋在此通往淡路島。「垂水」之名源自過去在此有許多瀑布，瀑布在日文中又稱為「垂水」。
1889年日本實施町村制時，設立了垂水村，隸屬明石郡，1928年改制為，1941年併入神戶市，最初被劃入須磨區，1946年才從須磨區中分出獨立設置為垂水區。
1947年，明石郡的、、、、、、被併入神戶市後，被劃入垂水區。直到1982年這些於1947年併入的區域再被分出另外設置為西區，垂水區的轄區再度恢復至以前垂水町的大致範圍。
** 山陽新幹線：僅約360公尺路段通過轄區內，且該路段位於隧道內。
** 山陽本線（JR神戶線）：鹽屋車站 - 垂水車站 - 舞子車站
** 本線：山陽鹽屋車站 - 瀧之茶屋車站 - 東垂水車站 - 山陽垂水車站 - 霞丘車站 - 舞子公園車站 - 西舞子車站
File:JRW-TarumiStation.jpg|垂水車站
File:SY-TarumiStation.jpg|山陽垂水車站
File:Takinochaya Station.jpg|瀧之茶屋車站
File:JRW-ShioyaStation.jpg|鹽屋車站
** 異人館街 - 舊James邸、舊Jones邸、舊後藤邸、鄭邸
* （舊日下部汽船迎賓館兼本邸）
: 有棲川宮熾仁親王別邸建築
* 平磯燈臺：建於1893年，是日本早期以鋼筋混凝土建造的燈塔。
File:Ijokaku01s2040.jpg|孫文記念館
File:MaikoEnmeiJizoStatue.JPG|舞子延命地蔵
File:Goshikizuka-1.jpg|五色塚古墳
File:Marine pia Kobe04n3872.jpg|瑪林匹亞神戶
北區是位於神戶市東北部，六甲山北側的區級行政區劃，是神戶市面積最大的區，占全市面積44%，人口則僅次於西區，但因為轄區內多以山林、農村為主，也是全神戶人口密度最低的區。日本三古湯之一的有馬溫泉位於本區內。
在1889年日本實施町村制時，本區分屬武庫郡、有馬郡湯山町、、、、、美嚢郡，湯山町在1896年改名為有馬町，1902年從道場村中分出。
這些區域先後在1947年到1955年之間併入神戶市，最初都被劃入兵庫區，直到1973年才決定將這些區域獨立設為北區。
由於神戶市中心的人口容納空間有限，人口接往本區移動，在1973年時全區人口為116,739人，至今已成長為將近兩倍。
** 福知山線（JR寶塚線）：道場車站
** 山陽新幹線：路線通過轄區南側，但全線位於內，未設有車站。
** 有馬線：鈴蘭臺車站 - 北鈴蘭臺車站 - 山之街車站 - 箕谷車站 - 谷上車站 - 花山車站 - 大池車站 - 神鐵六甲車站 - 唐櫃臺車站 - 有馬口車站 - 有馬溫泉車站
** 三田線：有馬口車站 - 五社車站 - 岡場車站 - 田尾寺車站 -  - 道場南口車站 - 神鐵道場車站
** 粟生線：鈴蘭臺車站 - 鈴蘭臺西口車站 - 西鈴蘭臺車站 - 藍那車站
** 公園都市線：有部分路段位於轄區內，但未設有車站。
File:Arima-Onsen Station 20141008.JPG|有馬溫泉車站
File:TanigamiStation.JPG|谷上車站
File:Suzurandai station east entrance 20161002.jpg|鈴蘭臺車站
**  -  -  -  -  - 太閤之湯 - 有馬稻荷神社 -  -  -  -  -  - 神戶市立太閣之湯殿館 -  - 有馬郵票文化博物館 - 太閤橋 - 寧寧橋
* 大池地獄谷：位於水晶山腹中，以地獄大瀑布聞明。
* （國家重要文化財）：建於9世紀，通稱為日本最古老的民房
File:Zuihoji park01s3872.jpg|有馬溫泉區（瑞寶寺公園）
File:Jigokuotaki.jpg|大池地獄谷的地獄瀑布
File:Kaburaiji40.JPG|鏑射寺
File:Kobe Rokujo hachiman-jinja16s3200.jpg|六條八幡神社
File:Hakogike house01.jpg|箱木家住宅
File:Toyotoshi-jinja7582.jpg|豐歳神社
File:Mudouji00105.JPG|無動寺
File:Mudouji00099.JPG|無動寺若王子神社
中央區是日本兵庫縣神戶市的行政區之一，位處神戶市中心，神戶的交通中樞與主要商業街區三宮即位於此，此外亦有不少觀光景點位於區內，神戶機場與神戶港西側大部分港區也劃歸該區。
在19世紀末為日本首批對外國開放貿易的地區，曾設有外國人居留地，在當時有許多外國領事館設於此，但現多已遷移至大阪，僅剩巴拿馬及韓國在中央區設置駐神戶的總領事館。
現在的中央區範圍在1896年神戶市最初設立分區時分屬葺合區、湊東區和神戶區三個區，1945年神戶市重編行政區時，廢除了湊東區和神戶區，改設立生田區；1980年葺合區與生田區合併為現在的中央區。
** 東海道本線、山陽本線（JR神戶線）：三之宮車站 - 元町車站 - 神戶車站
** 神戶本線：春日野道車站 - 三宮車站
** 神戶高速線：三宮車站 - 花隈車站 - 高速神戶車站
** 阪神本線：春日野道車站 - 三宮車站 - 元町車站
** 神戶高速線：元町車站 - 西元町車站 - 高速神戶車站
** 西神·山手線：新神戶車站 - 三宮車站 - 縣廳前車站 - 大倉山車站
** 海岸線：三宮·花時計前車站 – 舊居留地·大丸前車站 – 港元町車站 – 海港園地車站
** 港灣人工島線（港灣快車）：三宮車站 - 貿易中心車站 – 客運港車站 – 中公園車站 – 港島車站 –  – 醫療中心車站 – 京電腦前車站 – 神戶機場車站、市民廣場車站 – 南公園車站 – 中埠頭車站 – 北埠頭車站 - 中公園車站（全線區內）
File:Jr kobe station - panoramio.jpg|JR神戶車站
File:Kobe motomachi st01s3200.jpg|JR元町車站
File:Port-liner Sannomiya station - panoramio (1).jpg|三宮車站
* 國道171號（區內2號重複）
* 國道174號 - 日本最短的國道
神戶市立博物館
兵庫縣立美術館
; 北野町山本通、中山手通
* 舊哈薩姆住宅 （重要文化財）
* 舊小寺家廄舍 （重要文化財）
; 舊居留地
* 舊居留地十五番館（重要文化財）
; 、南京町
; 神戶車站周邊
* 中央區 - 全國中央區列表
2002年日本國立遺傳學研究所學者齋藤成也根據世界上18個人類族群的23種遺傳訊息，以鄰接法估算而成的遺傳距離分支圖。
鄰接法（英文：neighbor-joining method；又稱 NJ 法），生物信息學術語，是一種用於構建系統發生樹（演化樹）的快速聚類方法，由日本遺傳學家齋藤成也（平文式羅馬字：Saitou Naruya）和日裔美國生物學家根井正利（Nei Masatoshi）二人在1987年創立。使用鄰接法構建演化樹時，通常需要基於 DNA 序列或蛋白質數據，以此了解每對分類單元之間的距離，通過確定距離最近（或相鄰）的成對分類單元使演化樹的總距離達到最小，循環地將相鄰點合并成新的點，最終形成完整的樹型。
鄰接法不需要關於分子鐘的假設，不考慮任何優化標準，基本思想是進行類的合并時，不僅要求待合并的類是相近的，而且要求待合并的類遠離其他的類，從而通過對完全沒有解析出的星型演化樹進行分解，來不斷改善星型演化樹。
西區是神戶市西部的一個區級行政區劃，位於西側，播磨平原東端，面積占全市近3成，是神戶市人口最多的區。和垂水區一樣過去都屬於明石郡，因此和明石市有較強的歷史連結。
在1889年日本實施町村制時，現在的範圍在當時分屬明石郡、、、、、、。
1947年，這些區域一同被併入神戶市，當時被劃入垂水區，直到1982年再將這些區域分出另外設置為西區。
** 山陽新幹線：路線通過轄區內，但未在轄區內設有車站。
**西神·山手線：學園都市車站 - 伊川谷車站 - 西神南車站 - 西神中央車站
** 粟生線：木津車站 - 木幡車站 - 榮車站 - 押部谷車站
File:Kobe Subway Gakuentoshi Station.jpg|學園都市車站
File:Kobe Subway Seishin-minami Station.jpg|西神南站
File:Shintetsu Kobata Station.jpg|木幡車站
* 太山寺：本堂被列為國寶、仁王門等被列為國家重要文化財
* 如意寺：文珠堂、三重塔、阿彌陀堂被列為國家重要文化財
File:Taisanji10s1024.jpg|太山寺
File:Kidu-Magaibutsu 木津磨崖仏 神戸市西區押部谷町木津 DSCF1298.JPG|木津磨崖佛
File:Kobe-maizo01.JPG|神戶市埋藏文化財中心
File:Nyoiji04s2048.jpg|如意寺
File:Anyoin07 1024.jpg|太山寺安養院庭園
File:Edayoshijo03.jpg|枝吉城的石標
蘆屋市是位於日本兵庫縣東南部的城市，位處西宮市與神戶市之間，孕育出阪神間現代主義。
面積為18.74平方公里，是兵庫縣內第二小的行政區劃，僅大於播磨町的9.13平方公里。轄內的平田町及松濱町是關西地區著名的高級住宅區之一，有多位知名企業家、名人住於此區。
位於京都往日本西部的道路上，在平安時代本地設有驛站；戰國時代末期，出現了打出、蘆屋、三條、津知四個村落。
1871年廢藩置縣後，成為兵庫縣的轄區，1889年日本實施町村制，打出村、蘆屋村、三條村、津知村被整併為精道村，隸屬菟原郡。1940年11月10日跳過町制，直接改制並改名為蘆屋市。
** 神戶本線：（←西宮市） - 蘆屋川車站 - （神戶市）
** 東海道本線（JR神戶線）：（←西宮市） - 蘆屋車站 - （神戶市）
** 山陽新幹線：路線通過轄區內，但全段都位於中，未設有車站。
** 阪神本線：（←西宮市） - 蘆屋車站 - 打出車站 - （神戶市）
File:Ashiya-gawa Stastion (140830-01) IMG 4578 140830.JPG|蘆屋川車站
File:JR Ashiya sta01s3872.jpg|JR蘆屋車站
舊山邑太佐衛門邸
蘆屋市立美術博物館
*  蒙提貝羅（美國加利福尼亞州洛杉磯郡）
* 小池百合子：政治人物，首位女性東京都知事
* 西塚泰美：生化學者、曾獲得沃爾夫醫學獎、拉斯克基礎醫學獎
* 野依良治：化學學者、曾獲得諾貝爾獎、沃爾夫獎
* 稀勢之里寬：大相撲力士、第72代橫綱
相生市是位於日本兵庫縣西南部的一個城市。
主要市區位於北側的山谷區域，在相生灣西岸則有自1907年即設立的IHI的相生工廠，為本地最主要的產業。
1889年日本實施町村制，設置相生村，隸屬赤穗郡，1913年改制為相生町；1938年併入後於1942年改制為相生市，1954年再併入和，形成現在的相生市的範圍。
在平成大合併期間曾經討論過與相鄰的上郡町合併，但最終未能成案。
1913年1月1日相生町
1942年10月1日相生市
1931年11月1日那波町
1938年4月1日併入相生町
1954年8月1日併入相生市
** 山陽新幹線：（←龍野市） - 相生車站 - （赤穗市→）
** 山陽本線：（←龍野市） - 相生車站 - （赤穗市→）
** 赤穗線：相生車站 - 西相生車站 - （赤穗市→）
File:JR West Aioi Station South Gate.jpg|相生車站
File:Nishi-Aioi Sta.jpg|西相生車站
* 山陽自動車道：（龍野市） - 龍野西交流道 - （赤穗市）
* 播磨自動車道：（龍野市） - （通過轄區內，但未設有交流道） - （龍野市）
* 山口壯：政治人物、眾議院議員
國防部第五研究院（簡稱國防部五院）是中華人民共和國在1950年代至1960年代期間設立的航天科技研究和發展單位。
1956年，國防部航空工業委員會主任聶榮臻向國務院、中共中央軍委提出《關于建立我國導彈研究工作的初步意見》，建議成立導彈研究和管理機構，得到了批準。1956年8月6日，國防部第五局成立，鐘夫翔任局長，錢學森任第一副局長兼總工程師。1956年10月8日，國防部第五研究院在北京成立。1957年3月，國防部第五局并入國防部五院。
1957年9月3日，中華人民共和國政府組成了以航委主任聶榮臻為團長的代表團赴蘇聯，于1957年9月10日開始和以別爾烏辛為首的蘇聯政府代表團舉行談判。9月14日，別爾烏辛提交了協定文本。10月15日，中蘇雙方簽定了《中華人民共和國政府和蘇維埃社會主義共和國聯盟政府關于生產新式武器和軍事技術裝備以及在中國建立綜合性原子工業的協定》（簡稱《十月十五日協定》或《中蘇國防新技術協定》）。
1957年10月30日，中國人民解放軍總參謀長粟裕，副總參謀長黃克誠、陳賡召集王諍（通訊兵部主任）、朱明（通訊兵部政委）、李強（經貿部部長助理）、安東（航委秘書長）、錢學森（國防部第五研究院院長）、谷景生（國防部第五研究院政委）、劉秉彥（國防部第五研究院副院長）、林爽（國防部第五研究院副院長）等人開會研究“十月十五日協定”簽定以后的新情況和新任務，以及導彈研究的領導和機構組織形式如何適應等問題。會議一致同意由國防部第五研究院作為總院，統一領導國防部第五研究院和中央軍委通訊兵的軍事電子科學研究院。
1957年11月15日，中華人民共和國國防部部長彭德懷向國務院總理周恩來報告，建議：以國防部第五研究院為總院，統一領導國防部第五研究院和軍事電子科學研究院。以國防部第五研究院的一部分成立國防部第五研究院第一分院；以軍事電子科學研究院作為國防部第五研究院第二分院；其黨政工作、行政管理、物資保證都由總院統管。調通訊兵部主任兼軍事電子科學研究院院長王諍任國防部第五研究院副院長。