ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2006年 4月10日－2006年 7月3日
2007年 1月8日－2007年 4月2日
月曜 26時13分 - 26時43分
2006年4月12日－2006年7月5日
2007年1月10日－2007年4月4日
2008年4月13日－2008年7月6日
2008年7月13日－2008年10月5日
日曜 13時30分 - 14時00分
青洲大馬路（又稱青洲新路，）是位於澳門半島西北面的一條道路，屬花地瑪堂區。青洲大馬路約長806米，東起拱形馬路，西至青洲河邊馬路。是澳門市區通往青洲的交通要道。
昔日的青洲原是澳門半島的外島，沒有道路相連。自明朝起葡萄牙人獲準居澳，租界並沒有包括授權管理青洲島，但已開始在島上進行活動及興建教堂。在1887年至1890年（清光緒十三年──十六年），葡萄牙人圖佔青洲海域。澳葡政府在1889年（清光緒十五年）填海成堤將澳門半島與青洲連接，並即在堤道修建道路，強行將島佔據。
1893年，馬路的葡文名稱以當時在位的澳門總督佈渣命名；中文名稱則因其連接青洲島而起名「青洲大馬路」。因青洲本不屬葡萄牙人租界，乃1828年由聖保祿學院院長所買，故修築馬路時曾引來極大爭議。據《澳門掌故》所載，昔日在島上租地設英泥廠的英國人知道澳葡政府建堤後，便在正堤要衝建一鐵閘使堤道與島「離一二丈遠」，兩地未能真正將相連。1919年（民國八年），澳葡政府在青洲島堤岸附近挑浚海道，築成一長五十丈、寬十丈的路面。廣東軍政府曾為此向澳門總督提出抗議及派員到青洲視察。葡萄牙人要求立即劃界，但因正值中國南北未統一而無果。1923年，澳葡政府進行填海工程，將青洲堤道兩旁填為陸地，青洲堤道土地擴闊增多。英泥廠在1925年遷離後，鐵閘遂被拆除，青洲與堤道連貫工作即告完成。在昔日堤道旁的新填地上，建有青洲坊。時至今日，連貫青洲與澳門半島的海堤早已無跡可尋，成為澳門半島之西北地區。
太陽風粒子和地球磁層交互作用的示意圖 （未依實際比例）。
磁暴是太陽風震波或與地球磁場交互作用所引起的地球磁層擾動。太陽風的磁場與地球磁場交互作用，並將增加的能量轉移到磁層中，導致通過地球磁層的等離子體增加（由磁層內增加的電場驅動），以及磁層和電離層中的電流增加。在磁暴的主要階段，磁層中電流產生的磁力推動原本磁層和太陽風之間的邊界。
造成磁暴的行星際物質擾動可能源自太陽的日冕物質拋射（CME），或是太陽表面弱磁場區域太陽風生成的共轉交互作用區（CIR）。磁暴的頻率隨著太陽黑子週期變動。在太陽極大期，CME導致的磁暴較為常見。太陽表面閃焰與CME次數增加，輻射出X射線、紫外線、可見光及高能量的質子和電子束。而在太陽極小期，則是以CIR導致的磁暴為主。
幾種太空天氣現象往往與磁暴有關，包括：太陽質子事件（SPE）；（GIC）；干擾無線電和雷達的電離層擾動；導航所用的羅盤顯示異常。磁暴能波及全球，持續達幾小時到幾天。磁暴發生時會增強電離層的游離化，也會使極區的極光特別絢麗。引發短波通訊特性失常，情況嚴重時可能使短波通訊完全中斷。磁暴時，另外還會產生雜訊掩蓋通訊時的正常訊號，甚至使通訊中斷，也可能使高壓電線產生瞬間超高壓，造成電力中斷。磁暴也會對航空器造成傷害。1989年3月磁暴引起的大地電流擾亂了魁北克幾乎全省的電力配置，並且連美國南方的德克薩斯州都可以見到極光。
在1931年，西德尼·查普曼和文森.C.費拉羅（Vincenzo C. A. Ferraro）寫了一篇文章："磁暴的新理論"（''A New Theory of Magnetic Storms''），試圖解釋這種現象。它們認為，每當太陽發出閃焰時，它也會釋放出電漿雲，現在稱為日冕物質拋射。他們寫到："這些電漿以113天內抵達地球的速度移動"，然而我們現在知道這段旅程只需要1到5天。他們還寫到："然後雲壓縮地球磁場，使得地球表面的磁場增強。"
磁暴的程度以通過赤道環形電流磁暴指數（Dst index）的變化來定義。Dst指數根據幾個位於磁赤道的磁力計站測量，估計地球磁場水平分量的全球平均變化。Dst每小時計算一次，幾乎即時報告。正常靜默時，Dst指數在+20和-20奈特斯拉（nT）之間。
地磁風暴有三個階段 ：初始階段、主要階段和恢復階段。初始階段的特徵在於Dst（或其一分鐘的SYM-H）在幾十分鐘內增加20至50nt。初始階段也稱為風暴突發（storm sudden commencement, SSC）。然而，不是所有的磁暴都有初始階段，也不是所有的Dst或SYM-H的突然增加都是磁暴。磁暴的主要階段定義為Dst小於-50 nT，因此磁暴期間的最小值是在-50至約-600 nT之間。主要階段通常持續2-8小時。恢復階段是當Dst從最小值變為其原先靜默時的值。恢復期可能需要8小時或長達7天。
磁暴的大小分為中度磁暴（-50 nT>最小Dst> -100 nT），強度磁暴（-100 nT>最小Dst> -250 nT）或超級磁暴（最小Dst <-250 nT）。
第一次對磁暴影響的科學觀測發生在19世紀初：從1806年5月到1807年6月，亞歷山大·馮·洪保德在柏林使用軸承的磁羅盤觀察地磁。他注意到，在1806年12月21日一次明亮的極光活動中，它的指針變得不穩定。
1859年9月1日至2日，發生了有紀錄以來最大的磁暴。從1859年8月28日至9月2日，在太陽上觀察到許多太陽黑子和太陽閃焰，9月1日出現了最大的閃焰。這被稱為1859年太陽風暴或卡林頓事件。可以假定：從太陽發射出一次巨大的日冕物質拋射（CME），並在18小時內抵達地球；通常這樣的旅程需要3到4天。紀錄到地磁水平場減少了1,600nT，估計Dst將近-1,760nT。在美國和歐洲的的電報線都經歷了感應電壓（電動勢）的增加，在有些情況下甚至衝擊到電報的營運，甚至引發火災。通常只能在極區看見的極光，連遠在夏威夷、墨西哥、古巴和義大利的南部都看見了極光的事件。顯示，類似強度的事件平均每500年就會發生一次。
自1859以來，發生了多次沒那麼嚴重的磁暴，特別是、1921年5月磁暴；這兩次都中斷了電報服務和引發火災。據報導，1960年還引發無線電大範圍的中斷。
在1989年3月磁暴期間，監測太空天氣的GOE-7，它的莫斯科中子監測器紀錄了日冕質量拋射（CME）的通過，磁場強度降到被稱為的數值。
1972年8月初的，一系列的太陽閃焰和風暴達到高峰，估計強度為X20，爆發了有史以來最快的日冕質量拋射過境，併發了嚴重的磁暴和太陽質子事件，擾亂了地面電力和通信網路，以及人造衛星（至少有一顆永久失效）；無意間還引爆了一些美國海軍在北海的磁性水雷。
1989年3月磁暴導致魁北克水電公司的電網因為串聯以保護設備的繼電器鬆脫，而在幾秒鐘內崩潰。600萬人停電9小時，無電可用。遠在南部的德克薩斯州都能看見磁暴引發的極光。造成這一連串結果的是1989年3月9日來自太陽的日冕物質拋射事件，最低的Dst值是?589&nbsp;nT。
2000年7月14日，一個X5 級的閃焰爆發（稱為巴士底日事件），並且拋射出的日冕物質直接朝向而來，直接引發7月15-17日的地球超級磁暴；地磁擾動指數（Dst）的最小值是-301nT。儘管風暴的強度很大，但沒有任何的配電系統故障的報告。航海家1號和航海家2號也觀測到巴士底日事件。因此，它是在太陽系最遠處觀測到的太陽風暴。
在2003年10月19日到11月5日之間，太陽上有17個重大的閃焰爆發，其中一個可能是靜止環境觀測衛星GOES（Geostationary Operational Environment Satellite）的XRS感測器測量到最強烈的閃焰 －X28級，非常巨大的等級，導致11月4日極端的無線電斷訊。這些閃焰與10月29日至11月2日間的三次磁暴和CME有關。在這段時間，上一個風暴還未結束，下一個就接踵而至，三次風暴幾乎連成一氣；每個磁暴的Dst最小值分別是-151、-353、和-383nT。這一序列的另一場磁暴發生在11月4日至5日，Dst的最低值是-69nT。最後的這場磁暴比之前的微弱，是因為太陽的活動區已經越過中央子午線，在閃焰事件中產生的日冕物質拋射主要部分僅從地球的側面溜過去。這整個序列被稱為。由美國聯邦航空總署（FAA）操作的廣域增強系統（WAAS），由於受到磁暴的影響，離線了30個小時。日本的ADEOS-2衛星受損嚴重，其它的許多衛星則因為磁暴而中斷運作。
近地空間環境中的磁層。
太陽風也攜帶著太陽的磁場，這些磁場也有著南北的方向。如果太陽風有能量爆發，磁層會隨之擴大和收縮，或者如果太陽風攜帶的磁場是南向偏極化的，磁暴就可預期。南向磁場造成日測磁頂的磁重聯，迅速向地球磁層注入磁性和高能粒子。
在磁暴中，電離層的變得不穩定，會碎裂甚至可能會消失。在地球的南極和北極地區，可以觀測到極光。
category:太陽
category:磁場
《避難兔》(NORABBITS'MINUTES)，是在電影院的MOVIX及一部分的松竹系劇場中，長篇電影的放映開始前5分鐘左右放映的泥塑動畫片。2007年6月29日在電影院的結束放映。
《麻辣特公組》，是藤澤亨的漫畫作品，於講談社《月刊Afternoon》連載。東立出版社在單行本出版前，曾以特刊的方式發行六冊；在第六冊的最後，東立說明，不再出特刊，改以單行本的方式發行。
在町田突然出現的蟲洞中鑽出的怪物Phantom，在該區殘殺當地居民。作為那個事件倖存者的申道蘭丸，為了討伐被殺了的父母的仇敵，成為警官，從而知道特殊公安部（特公）的存在……。
;申道蘭丸（しんどう　らんまる）
:聲‐鈴村健一
;六條さくら（ろくじょう　さくら）
:聲-折笠富美子
;鈴鹿紅葉（すずか　くれは）
:聲-植田佳奈
;伊吹涼子（いぶき　りょうこ）
:聲‐夏樹リオ
;犬飼武流（いぬかい　たける）
:聲‐赤城進
;申道沙也（しんどう　さや）
:聲‐神田朱未
;花園一郎（はなぞの　いちろう）
:聲‐武藤正史
;國樹田薫（くにきだ　かおる）
:聲‐高木渉
;村正將吾（ぬらまさ　しょうご）
:聲‐土田大
;荒羅木一斗（あららぎ　いっと）
:聲‐松林大樹
;荒羅木繭（あららぎ　まゆ）
:聲‐河原木志穂
;白石雪乃（しらいし　ゆきの）
:聲‐遠藤綾
;六條大樹（ろくじょう　ひろき）
:聲‐下野紘
;共生者
;Phantom
ISBN 978-4-06-314338-6
ISBN 986-11-4959-7
ISBN 978-4-06-314339-3
ISBN 986-11-4960-0
ISBN 978-4-06-314344-7
ISBN 986-11-5627-5
+TOKKO麻辣特公組特刊
ISBN 986-11-4436-6
ISBN 986-11-4437-4
ISBN 986-11-4438-2
ISBN 986-11-4439-0
ISBN 986-11-5192-3
ISBN 986-11-5193-1
Devil’s Awaken
ISBN 978-4-06-334801-9
ISBN 978-4-06-334837-8
Phantom Hunter
ISBN 978-4-06-334875-0
從2006年4月15日到2006年7月29日期間起在WOWOW播放共13集。
*首席動畫導演：渡邊浩二、滝川和男
*動畫製作人：櫻井宏、松嵜義之
*動畫製作：Group Tac、AIC Spirits
*製作：「TOKKO 特公」製作委員會（松竹、Manga Entertainment、WOWOW、スリーライ）
;片頭曲：『Nothing』
:作詞/作曲/編曲：南俊介　歌：dB
;片尾曲：『Sherry』
小林孝志後信治
しまだひであき澤田貴秋
中島美子柳昇希
小林孝志粟井重紀
谷口繁則山崎正和
石平信司阿部雅司
* TOKKO 特公（WOWOW）
* 東立挑戰出版新型態 藤澤亨再掀麻辣旋風！
威廉·埃夫里爾·哈里曼（，），美國商人、外交家、政治家，美國民主黨人，曾任美國駐蘇聯大使（1943年－1946年）、美國駐英國大使（1946年）、美國商務部長（1946年－1948年）和紐約州州長（1955年－1958年）。
在擔任駐蘇聯大使期間，於1945年獲蘇聯少年先鋒隊贈送木雕美國國徽，之後懸掛在辦公室內，但7年後，喬治·凱南到莫斯科履新後，才發現木雕美國國徽內藏有名為「金唇」的竊聽器。
哈里曼是美國民主黨廣受尊敬的政治家。1961年1月，他被任命為美國遠東事務國務卿。1961年，哈里曼主張美國支持老撾的中立政府，並於1963年幫助談判了《部分禁止核試驗條約》。
1941年，哈里曼指出，如果納粹德國維持的體制使蘇聯戰敗，那將允許希特勒將軍事力量轉移到海軍，這可能會威脅到美國。哈里曼告訴羅斯福，如果1941年巴巴羅薩行動成功，那麼希特勒幾乎可以在1942年擊敗不列顛海軍。
哈里曼在1972年時說：「如今人們往往忘記了，在1941年，羅斯福總統和丘吉爾首相的首要目標是：消滅希特勒的部隊並以在戰爭方面損耗最少的方式贏得戰爭。一年多來，英國首當其衝，飽受納粹襲擊……我們在很大程度上是我們經驗的產物」。哈里曼特派團承諾，美國和英國每月將向蘇聯提供500輛坦克和400架飛機，以及錫，銅和鋅。
直到1946年1月，哈里曼一直擔任蘇聯大使。回到美國後，他努力使肯南的分析得到廣泛閱覽。肯南的分析通常與哈里曼的分析一致，成為杜魯門戰略的基石。
1946年4月至10月，哈里曼擔任美國駐英國大使。
1954年，哈里曼當選為紐約州州長，他將個人稅提高了11％。
1962年3月14日在美國國務院遠東事務助理國務卿任內訪臺，勸阻總統蔣中正反攻大陸，3月15日離臺。。
1961年12月，Anatoliy Golitsyn從蘇聯叛逃並指控哈里曼為蘇聯間諜，中央情報局駁回了他的指控，哈里曼一直擔任副國務卿。1965年3月，他再次出任駐外國大使。詹森總統卸任後，哈里曼率美國代表團參加了美國與北越在巴黎舉行的談判（1968-1969年）。
*  Frontline Diplomacy: The Foreign Affairs Oral History Collection of the Association for Diplomatic Studies and Training
*  Library of Congress。
*  "How The Bush Family Made Its Fortune From The Nazis" Rense.com website
《魔豆傳奇》（；）是第一部臺灣原創、日本製作、全球發行的電視動畫，全26話。
2002年，臺灣動畫業者「電視豆股份有限公司」製作的第一部動畫《魔豆傳奇》成為經濟部工業局「國際級數-{}-位內容雛形獎」動畫組得獎作品。《魔豆傳奇》以一群熊貓作為主角，原形來自電視豆總經理唐智超的工作室製作的網路動畫《屁屁熊》。
2003年4月，電視豆以《魔豆傳奇》參加東京國際動畫博覽會，吸引日本「星球影像製作公司」（；2005年9月1日改名）及富士電視臺子公司「富士創意公司」（；），合資新臺幣一億二仟萬元製作、發行《魔豆傳奇》電視動畫版；電視豆只負責監製《魔豆傳奇》與收取《魔豆傳奇》版權費（《魔豆傳奇》總收入的3%），讓《魔豆傳奇》製作委員會代為集資、製作、發行《魔豆傳奇》。電視豆展開《魔豆傳奇》衍生產品的開發和授權，日月文化集團成員「唐莊文化事業有限公司」出版《魔豆傳奇》繁體中文繪本。
2003年8月26日，電視豆與星球影像製作公司在中華民國經濟部舉行國際合作簽約記者會，將與富士創意公司共同製作《魔豆傳奇》，預計將製作《創世紀》、《奧運天下》兩個系列動畫共52集，總製作成本預算為8億日圓（約新臺幣兩億四千萬元），電視豆負責角色、場景與故事創作，利達數位影像負責中文版後製、英文版後製，星球影像負責編導。
2004年10月26日，《魔豆傳奇》編劇園田英樹來臺灣宣傳《魔豆傳奇》，暢談《魔豆傳奇》創作歷程。2004年11月22日，電視豆授權中華郵政發行的《魔豆傳奇》郵票開賣，限量3500套；2004年11月24日，電視豆在臺北偶戲館展出《魔豆傳奇》場景長達半年；2004年11月27日，電視豆在臺北電視節舉辦「魔豆傳奇人偶秀」。
2004年12月2日，電視豆公開《魔豆傳奇》，電視豆董事長張水江說，希望《魔豆傳奇》的問世能填補臺灣在數位內容產業缺席的遺憾。2004年12月4日，張水江說，《魔豆傳奇》在角色設計之時便已考慮到周邊商品開發的可能性，目前有800種商品，將倍增至1600種商品，估計周邊商品與權利金比重為7:3。
2004年12月19日，臺灣電視臺（今臺視主頻）全球首播《魔豆傳奇》，首播時間為臺灣時間每週日17點30分。2005年初，東森幼幼臺首播《魔豆傳奇》，首播時間為臺灣時間每週日17點30分。
2005年1月8日，日本Animax首播《魔豆傳奇》，首播時間為日本時間每週六7點30分。2005年4月2日，東京都會電視臺首播《魔豆傳奇》，首播時間為日本時間每週六17點整。2005年10月7日，BS富士首播《魔豆傳奇》，首播時間為日本時間每週五19點30分。2006年7月5日，加拿大YTV首播《魔豆傳奇》。
漂浮於宇宙之中形狀像甜甜圈的「可倫星」上，住著一群由熊貓進化後的熊貓人族。擁有慾望豆和權力之杖的暗黑魔王歐帝企圖征服和平的可倫星並使用魔豆的力量支配整個世界。察覺到不祥動靜的精靈界國王潘歐賦予女兒緹姆尋找救世主的使命並派遣到可倫星球，載著緹姆的高速豆豆車卻在途中發生事故而墜落在電視島，因此與熊貓人少年托比相遇。為了對抗魔王歐帝的黑暗勢力以及新魔王魯克，救世主托比和夥伴們展開了尋找傳說中的七顆魔豆的冒險旅程。
; 托比（トビー/Toby）
: 聲 - 日本：小林由美子；臺灣：董錦萍（國語）／林芳雪（臺語）；中華人民共和國：王曉燕；香港：謝潔貞
: 光之豆勇者。15歲，來自玉米村的少年，標誌性特點是額頭上的創可貼。樂天行動派，為人正直且好奇心旺盛。不會游泳，但可以浮在水面。
; 克魯（クール/Kulu）
: 聲 - 日本：樸璐美；臺灣：丘梅君（國語）／林凱羚（臺語）；中華人民共和國：趙嶺；香港：黃麗芳
: 欲望之豆勇者。15歲，某個巨頭公司的公子。自尊心極強，喜歡裝酷。精通機械知識，是個天才發明家。被歐帝擄走後，覺醒成為新魔王魯克。
; 辣芙（ラブ/Love）
: 聲 - 日本：川瀨晶子；臺灣：董錦萍（國語/臺語）；中華人民共和國：未知；香港：林雅婷
: 愛之豆勇者。15歲，可倫電視臺臺長的千金。心地善良且富有正義感。
; 奧斯卡（オスカー/Oscar）
: 聲 - 日本：中國卓郎；臺灣：宋克軍（國語）／王品超（臺語）；中華人民共和國：騰騰；香港：李錦綸
: 元氣之豆勇者。30歲，可倫電視臺的導演。口頭禪是「把攝像機轉過來」，無時無刻都在留意著第一手新聞。性格大大咧咧，百米跑用時24秒57。不知不覺間對冰果暗生情愫，但從年齡來看有點不妙。
; 麥顆（マックス/Max）
: 聲 - 日本：長嶝高士；臺灣：孫中臺（國語）／王希華（臺語）；中華人民共和國：未知；香港：黃健強
: 美食之豆勇者。30歲，可倫電視臺的大廚。是個老好人美食家。常常被奧斯卡使喚，給奧斯卡當攝影師。
; 冰果（ビンゴ/Bingo）
: 聲 - 日本：小林晃子；臺灣：丘梅君（國語）／董錦萍（臺語）；中華人民共和國：未知；香港：張頌欣
: 運動之豆勇者。剛果的雙胞胎姐姐。15歲。體育巨蛋王國的居民，因此十分擅長運動，同時還是武術達人。性格冷靜沉著，身形敏捷，能夠以6秒37的飛速跑完一百米。或許是身為姐姐的緣故，小小年紀卻十分老成。不知為何，對奧斯卡有幾分上心。毒舌。
; 剛果（コンゴ/Congo）
: 聲 - 日本：川津泰彥；臺灣：孫中臺（國語）／陳旭昇（臺語）；中華人民共和國：未知；香港：翟耀輝
: 運動之豆勇者。冰果的雙胞胎弟弟。15歲。與冰果都是體育巨蛋王國的運動健兒，也同樣是武術達人。心地善良卻天生怪力。
; 雅米（ヤミィ/Yamy）
: 聲 - 日本：鈴木菜穗子；臺灣：丘梅君（國語）／林芳雪（臺語）；中華人民共和國：未知；香港：鄭麗麗
: 智慧之豆勇者。智慧村長老，外表看上去是一位老婆婆（在透明結界內時是嬰兒模樣）。年齡不詳。天資聰穎，擁有看透真實的力量。同時擁有治癒能力。周身被智慧森林的力量幻化而成的結界包裹著，不過一旦結界消失就會有生命危險。
; 緹姆（ティム/Tim）
: 聲 - 日本：小林惠美；臺灣：許淑嬪（國語）／林凱羚（臺語）；中華人民共和國：未知；香港：未知
: 潘歐的女兒（精靈），躲在托比的耳朵裡。除了托比以外，儘管所有人能聽見她的聲音，卻都看不見她。
; 迪迪（ディディ/Dydy）
: 聲 - 日本：小林晃子；臺灣：許淑嬪（國語）／林凱羚（臺語）；中華人民共和國：未知；香港：未知
: 玉米田裡的小恐龍，不小心吞下光之豆而被魔王的手下追捕。能從口中噴出火焰。
; 歐帝（オーディ/Audy）
: 聲 - 日本：長嶝高士；臺灣：孫中臺（國語）／王希華（臺語）；中華人民共和國：未知；香港：鄧榮銾
: 暗黑魔王。將欲望豆和權力之杖弄到了手，並驅使欲望豆的魔力，虎視眈眈地想要征服整個世界，被覺醒的新魔王魯克變小了。說話句尾常常是「～啾」。最喜歡吃洋芋片。
; 小金（ゴールド/Gold）
: 聲 - 日本：西村知道；臺灣：宋克軍（國語）／王品超（臺語）；中華人民共和國：未知；香港：劉昭文
: 魔王的手下。癡迷黃金的金色熊貓。和小銀搭檔成為二人組，被稱作金銀兄弟。
; 小銀（シルバー/Silver）
: 聲 - 日本：高木涉；臺灣：孫中臺（國語）／王希華（臺語）；中華人民共和國：未知；香港：黎景全
: 魔王的手下。癡迷白銀的銀色熊貓。平時使用女性用語，性別不明。
; 嘎嚕（ガルー/Gulu）
: 聲 - 日本：柴田秀勝；臺灣：宋克軍（國語）／陳旭昇（臺語）；中華人民共和國：未知；香港：未知
: 魔王的手下。歐帝用慾望豆的魔力製造出來的怪物。
; 潘歐（パンオー/PanO）
: 聲 - 日本：高木涉；臺灣：孫中臺（國語）／陳旭昇（臺語）；中華人民共和國：未知；香港：未知
: 精靈界的王，緹姆之父。賦予緹姆尋找救世主並拯救可倫星的使命，並將緹姆派遣去了地上界。
; 萊拉（ライラ/Lira）
: 聲 - 日本：鈴木菜穗子；臺灣：丘梅君（國語）／林芳雪（臺語）；中華人民共和國：未知；香港：未知
: 精靈界的王妃，緹姆之母。
* 人物設計 - Jenny Wu、古建平
* 攝影監督 - 今泉秀樹、箭內光一
* 執行製作人 - 張水江、相原英雄、伊藤道弘、近藤宏
* 製作人 - こんひろし、唐智超、園部幸夫
* 動畫製作 - Planet Entertainment
* 製作 - Pandalian製作委員會
**作詞?作曲?歌：EPO / 編曲：野見祐二
**作詞?作曲?歌：EPO / 編曲：LONESOME STRINGS
救世主到底是什麼
在豆子電視臺的第一次約會
長谷川菜穂子
入社考試是場超級競賽？
新進人員真命苦
熊貓超人！登場！
Choi Kyoung Suk
愛吃鬼萬歲！
地底王國之謎
未完！地底王國之謎
慾望豆的秘密
園田英樹木滝りま
怪物阿克塔與不可思議的雙胞胎
在大海盡頭的那一邊
智慧豆的森林
在海底再度相逢
山南京牛島勇二
決戰！托比對剛果
大庭秀昭佐土原武之
逆襲！美食城的魔王
冰之谷的女王
拯救凍結的心
再見了，緹姆！
Jun Jong Min
黑暗豆的真相
突襲！黑暗地域
激戰，托比對魯克
當七顆魔豆聚集之時
Kim Il BaeJun Jong Min
2005年1月8日 - 7月9日
星期六 7:30 - 8:00
2005年4月2日 - 10月1日
星期六 17:00 - 17:30
2005年10月7日 - 2006年3月31日
星期五 19:30 - 19:55
* 富士創意公司《魔豆傳奇》官方網頁
* Planet Entertainment
九龍巴士95線是香港一條來往翠林及佐敦（西九龍站）的日間巴士路線。
*1989年1月10日：95線前身95K開辦，來往翠林及旺角火車站（現旺角東站），當時翠林巴士總站尚未啟用，因此總站設於翠琳路路旁。往翠林方向取道近馬游塘村的翠琳路下山。
*1989年3月19日：遷入位於翠林商場地下的翠林巴士總站，來回程均取道康盛花園一段的寶琳路。
*1990年4月1日：政府容許開辦新界區直達南九龍的巴士路線，本線的九龍總站延長至佐敦道碼頭，並改編號為95，成為新界東第二條在放寬公共交通協調政策後直達南九龍的巴士路線。
*1995年5月7日：配合九巴13線停辦，增設由龍翔道往佐敦的分段收費$4.5（一般新界來往市區路線在九龍區是不會如此早有較便宜的分段）。
*1997年12月1日：九巴加價，同時增派空調巴士行走，空調全程收費為$6.5，非空調全程收費為$4.7。
*1998年3月1日：來回繞經秀茂坪秀明道，使本線客量再度增加。
*2003年2月23日：佐敦道碼頭巴士總站停用，總站遷往佐敦（匯翔道）巴士總站。
*2007年9月15日：全線以空調巴士行走，全程收費改為$6.1。
*2008年6月8日：九巴加價，全程車費增至$6.4。
*2009年12月20日：本線總站由佐敦（匯翔道）巴士總站遷往佐敦（渡華路）巴士總站，以配合廣深港高速鐵路西九龍總站工程。
*2011年5月15日：九巴加價，全程車費增至$6.7。
*2013年3月17日：九巴加價，全程車費增至$7.1。
*2014年7月6日：九巴加價，全程車費增至$7.4。
*2018年9月17日：九龍區總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站。
*2021年7月1日：往翠林方向「采頤花園」站移至四美街與太子道東交界的原位置﹐「景泰街」站及「彩虹邨」站取消。
06:15-11:40
06:30-07:20
08:05-09:50
18:25-22:05
22:05-00:10
17:50-20:05
06:45-10:00
06:40-17:00
10:00-12:20
12:20-13:20
13:20-19:40
19:40-23:50
07:05-12:45
09:00-19:40
13:30-22:30
*翠林邨往馬游塘村或之前：$5.4（須用八達通（九巴月票除外）並須於上車拍卡及下車後於指定巴士站裝設拍卡機拍卡一次）
*寶達邨往佐敦（西九龍站）：$7.6
*彩虹邨丹鳳樓往佐敦（西九龍站）：$5.6
;95←→將軍澳路線
*95往翠林 → 91M、91P、291P、或298、298E、298F
*91M、296M或298E → 95往佐敦
:接駁九巴91M線須步行或轉乘來往翠林至寶琳或坑口（於彩雲邨轉乘無須步行）。
:接駁九巴298E線須步行或轉乘來往翠林至坑口。
;95←→九龍路線
*95往佐敦 → 1、、6或7往尖沙咀碼頭、213B、213M、213S往安達/安泰、往大坑東
*1往竹園邨、1A往中秀茂坪、6往荔枝角、7樂富 →或203C往尖東（麼地道） 95往翠林
本線現時使用10輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（E5T）空調巴士行走。平日下午繁忙時間不時需要柯打213M線。
AVBWU41
PK2713
AVBWU70
PV3533
AVBWU103
PW2641
AVBWU109
PW3932
AVBWU121
PX1134
AVBWU124
PX2107
AVBWU130
PX4962
AVBWU166
PX9577
AVBWU240
RG4278
AVBWU286
RK3412
TJ9247
此路線不時出現 Enviro 500 (ATE，ATEU) 及 Enviro 500 MMC (ATENU)
翠林開經：翠琳路、寶琳北路、林盛路、康盛花園巴士總站、林盛路、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、彩虹道、天橋、太子道東、太子道西、彌敦道、佐敦道及海泓道。
佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道東、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路及翠林路。
上秀茂坪巴士總站
奶路臣街（N63）
順利邨公園|
順利邨安頌樓
秀茂坪邨秀逸樓
本線是秀茂坪前往旺角的主要路線之一。
在四順、彩雲及彩虹，因四順前往旺角的路線如27及42，前者早上繁忙時間在總站出現頂閘，後者就總站坐滿，故本線也可作疏導效果。
惟經常受到旺角塞車黑點的影響，加上原本班次不算頻密，繁忙時間經常出現施卡，客量飄忽。
自九巴開辦290A線後，因本線在將軍澳服務範圍狹窄，加上走線迂迴，本線部份四順至將軍澳乘客流失至該線。
本線沿途與不少路線重疊，例如較本線快捷的98C線，但由於該線經常頂閘，加上該線不經秀明道，在秀茂坪只設一站，而且未能服務佐敦一帶
秀茂坪雖然有1A、13D、213D來往旺角，但1A及13D線須繞經觀塘、九龍灣、牛頭角等塞車黑點；213D線則收費較本線昂貴，故本線仍能吸引不少秀茂坪乘客
本線雖然深入佐敦、旺角及油麻地西九龍人流較多的地方，但路線相當冗長，須服務四順及彩虹道，加上彩虹道亦有較此線直接，無須途經太子的9號及203E競爭。
93K線則以佐敦及油麻地作服務對象，尾站設於旺角，故對旺角乘客而言吸引力不及本線
總括而言，使用本線往返旺角的搭客主要都是以四順、彩虹、秀茂坪及彩虹道為主，將軍澳乘客甚少，以流水客為主。
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
* 2016年：最繁忙的半小時內平均載客率為75%。
* 2018-2019年最繁忙的一小時內載客率為59%。而客流方面，根據乘客量調查 ，繁忙時間有約70%的乘客使用此線來往旺角至翠林。大部分的乘客亦使用繁忙方向的服務（即上午往佐敦；下午往翠林）。相反，於繁忙時間使用非繁忙方向班次（即上午往翠林；下午往佐敦）的乘客卻只有20%。
*2021年12月29日，九巴為鼓勵市民享應環保生活，自備水樽及乘搭公共交通工具習慣，搞了一個活動「Bonaqua??加水站請你搭九巴」，可於2022年1月2日無限次免費乘搭路線95。
*《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，123頁
* 九巴95線官方網站路線資料
香石竹的種子頂部
石竹屬（學名：'）是石竹科下的一屬，約有300種顯花植物。原生於歐洲及亞洲，少部分向南延伸至非洲，北美地區僅有一種──毛簇莖石竹。屬名Dianthus由希臘文中的''dios''（神）及''anthos''（花朵）組成，曾出現在希臘分類學家泰奧弗拉斯托斯的著作當中。
齒瓣組 Sect. ''Barbulatum''
* 石竹 ''Dianthus chinensis''
* 高石竹 ''Dianthus elatus''
* 多分枝石竹 ''Dianthus ramosissimus''
* 簇莖石竹 ''Dianthus repens''
* 細莖石竹 ''Dianthus turkestanicus''
簇花組 Sect. ''Carthusianum''
* 須苞石竹 ''Dianthus barbatus''
* 日本石竹 ''Dianthus japonicus''
石竹組 Sect. ''Dianthus''
* 香石竹 ''Dianthus caryophyllus''
繸瓣組 Sect. ''Fimbriatum''
* 針葉石竹 ''Dianthus acicularis''
* 大苞石竹 ''Dianthus hoeltzeri''
* 長萼石竹 ''Dianthus kuschakewiczii''
* 長萼瞿麥 ''Dianthus longicalyx''
* 繸裂石竹 ''Dianthus orientalis''
* 玉山石竹 ''Dianthus pygmaeus''
* 準噶爾石竹 ''Dianthus soongoricus''
* 瞿麥 ''Dianthus superbus''
四環素類抗生素的四環結構.
四環素類抗生素，一個廣效抗生素（Broad-spectrum antibiotic）藥物家族的泛稱，因其氫化并四苯母核而得名。本類藥物抗菌譜廣，對革蘭氏陰性菌、革蘭氏陽性菌、螺旋體、衣原體、立克次氏體、支原體、放線菌和阿米巴原蟲都有較強的作用。但近年來，其應用受到耐藥的影響。
1940年代從金霉素鏈霉菌（''Streptomyces aureofaciens''）中發現了第一個四環素類抗生素金霉素。不久后AC Finlay等人在相似的鏈霉菌龜裂鏈霉菌（''S. rimosus''）中發現了土霉素。 Robert Burns Woodward 隨后測定了土霉素的結構，使Lloyd H. Conover合成四環素類抗生素成為可能。2005年，甘氨酰環素類抗生素替加環素研制成功，用于治療對包括四環素在內的其他傳統抗生素耐藥的病菌的感染。
**四環素Tetracycline
**金霉素Chlortetracycline
**土霉素Oxytetracycline
**地美環素Demeclocycline
**強力霉素Doxycycline
**賴氨四環素Lymecycline
**甲氯環素Meclocycline
**甲烯土霉素Methacycline
**米諾環素Minocycline
**氫吡四環素(吡甲四環素、吡咯烷甲基四環素)Rolitetracycline
替加環素（Tigecyclin），又稱老虎黴素，屬於新一代的四環素，但屬於其中的次分類甘氨酰環素類抗生素。
甘氨酰環素類抗生素與傳統四環素相比，在C9可對付細菌的抗藥性，抵抗抗藥菌株的排出幫浦、核醣體的保護機制。可用來治療耐藥細菌如耐甲氧西林金黃色葡萄球菌（MRSA）。
Tigecyclin表現出與其他四環素類抗生素相似的副作用 。 但有強烈的胃腸道反應作為最常見的副作用。
另外，最新一代四環類抗生素，Omadacycline，屬甲基胺環素類抗生素，與甘氨酸環素同樣可抵抗抗藥菌株的排出幫浦、核醣體的保護機制。美國FDA已於2019年核準其用來治療急性細菌性皮膚感染(acute bacterial skin and skin structure infections，ABSSSI)和細菌性社區型肺炎(community-acquired bacterial pneumonia，CABP)，效果優異，且副作用較Tigecyclin輕微。
四環素能夠抑制基因轉譯而抑制細胞生長，它能與細菌核糖體30S亞基上的16SrRNA結合，抑制氨酰tRNA進入核糖體A-位置，而在自然界中，這種結合是可逆的。
細胞耐藥的發生至少有3種機制。
* 由質粒或轉座子編碼的排出因子（Tet A-E，Tet K和Tet L）在細菌細胞膜表達，這些排出因子也稱泵蛋白，可介導Mg2+依賴性藥物外流，在細菌體內還存在一種抑制因子，對排出因子的表達有抑制作用。Tetracyclines抗生素能與該抑制因子結合并使之失活，從而導致排出因子大量表達，促進藥物排出細胞外，使tetracyclines抗生素不能在細菌細胞內聚積而產生耐藥性。
* 由質粒或轉座子編碼的核蛋白體保護因子（Tet M和Tet O）在細菌細胞內的表達，可與四環素類抗生素結合，從而阻礙抗生素與核蛋白體結合，發揮核蛋白體保護作用。
四環素能用于治療呼吸道、中耳、鼻竇、尿路等部位的感染，也能用于治療淋病。尤其是用于對大環內酯類抗生素和β-內酰胺類抗生素素過敏的患者。
目前多用于治療輕微或嚴重的酒糟鼻和痤瘡等（四環素、土霉素、強力霉素和米諾環素）。
因為四環素易與鎂離子、鋁離子、鐵離子絡合而降低藥物的吸收，一般建議在飯前1小時或飯后2小時服用，也不建議在服藥后吃奶制品或含鐵的食物。
肝損傷患者慎用四環素，四環素還可能會導致腎衰竭（強力霉素和米諾環素除外）。四環素類藥物還可能使重癥肌無力患者病情加重。
抗酸藥和牛奶能抑制四環素類藥物的吸收。
四環素類藥物的降解產物有毒，能導致范康尼氏綜合癥，影響人腎近端小管功能。
*四環素牙：因服用四環素族藥物引起的牙本質著色（黃色、灰褐色） ，并可能引發牙釉質發育不全或缺損。成因是四環素分子與牙組織形成四環素正磷酸復合物，抑制礦化過程的核化和晶體生長。四環素可通過母體胎盤或母乳引起胎兒乳牙著色。一般認為：四環素引起的牙著色和釉質發育不全僅在牙齒發育期給藥才能顯現出來，6~7歲以后再給藥則不至引起令人注目的牙變色，因此妊娠和授乳期婦女以及8歲以下小兒不宜使用四環素類藥物。
九龍巴士98A線是香港一條專利巴士路線，來往坑口（北）及牛頭角站，途經寶林、翠林邨、康盛花園、馬游塘、上秀茂坪及觀塘市中心，以循環線形式運作，每日清晨至午夜提供服務。
九龍巴士98B線是98A線的特別班次，由坑口（北）單向前往觀塘站，不停寶琳路而途經將軍澳隧道，只在星期一至六上午繁忙時間服務。
本線是全港最後4條設有非空調巴士行走的路線之一（另外3條為5A、16和93K），亦是香港史上最後一條全冷的循環線。
本線與服務日出康城的九龍巴士98線，以及服務尚德邨的九龍巴士296A線同為來往觀塘道及將軍澳新市鎮的全日巴士線，惟本線取道中途站更多的寶琳路、寶琳北路及秀茂坪道往來觀塘及將軍澳，而兩線則取道將軍澳隧道直達往來觀塘及將軍澳，另本線整體班次比296A為疏，且本線往牛頭角站方向的收費比296A貴$1.0。
1980年代末，將軍澳新市鎮首階段發展陸續完成，包括寶林邨、翠林邨、康盛花園等公營房屋入伙令人口上升，巴士公司先後開辦多條接駁市區的巴士路線服務該些區域。而位於寶林邨東南面的景林邨，以及位於原鴨仔灣之上的坑口部份，亦緊接發展成為住宅區。1990年，將軍澳大量土地仍待平整，加上區內不斷有人口遷入，造就本線開辦，成為坑口第二條來往九龍市區的巴士路線，亦標誌著坑口的陸路公共交通進入了新時代。
隨著新市鎮人口不斷遞增，本線客量增長速度相當驚人。昔日位於觀塘（裕民坊）巴士總站和觀塘站巴士總站的候車處，從早到晚均可見長長的人龍，好像巴士班次如何的頻密，也未能將之消減，巴士公司唯有開辦輔助班次，由不同分站接載乘客，或提供特快服務，取道將軍澳隧道往返兩區，以紓緩原有班次的壓力。
1998年初，往返將軍澳尚德邨及觀塘的九龍巴士296A線開辦，由於觀塘市中心一帶的巴士總站無法讓更多巴士停泊，故以裕民坊作為其循環線站點。可是，一條小小的裕民坊幾乎就被這兩條將軍澳巴士路線堵塞了，有見情況日益嚴重，巴士公司翌年把296A線改往地鐵（現稱港鐵）牛頭角站，不再駛經裕民坊，沿觀塘道直駛至近雅麗道的橋下調頭處折返。改道後的效果相當理想，裕民坊交通情況得以改善外，新市鎮乘客亦可更快到達鐵路車站，再加上在2000年推行香港首個非試驗性質的八達通巴士轉乘計劃，令296A線同時成為尚德邨一帶居民往返九龍及新界各地的主要途徑。巴士公司為進一步改善裕民坊及其巴士總站的交通狀況，決定由2001年3月起，把98A線改以牛頭角站作為循環線站點，並同時對觀塘道沿線巴士站作出適當調動，以應付新增的巴士停站流量。
2002年，鐵路網絡覆蓋到將軍澳新市鎮，98A線客源開始有所轉變，由以往作為將軍澳新市鎮往返觀塘的鐵路接駁工具，漸漸轉為服務秀茂坪、康盛花園及翠林邨一帶往返觀塘市中心及將軍澳新市鎮的乘客；大部分的特別班次亦因應客量減少，在地鐵將軍澳綫通車後陸續取消，目前只有平日早上繁忙時間由坑口單向前往觀塘鐵路站（經將軍澳隧道）的特別班次。
其後，由於往返觀塘的巴士需求日增，在觀塘道停站的巴士數目不斷上升，觀塘站、觀塘市中心和創紀之城一帶的道路常因巴士停站堵塞車輛。為解決擠塞問題，在2005年，98A線原位於觀塘工業中心近觀塘站的巴士站遷往當時新落成的創紀之城5期（apm）門外；而位於觀塘市中心的東行巴士站，卻經常因候車乘客眾多，巴士停站時間加長而引起交通阻塞，形成惡性循環，特別在本線改為循環線模式運作後，行車時間易受路面交通狀況影響（尤以觀塘站迴旋處為甚），導致班次不穩定，乘客多年來一直對此不滿，經區議員向有關當局和部門反映意見後，終在2009年12月起加開黃昏特別班次，由牛頭角站開出接載乘客。
而平日早上往觀塘站的特別班次，由2010年9月6日起，在駛經觀塘道近觀塘工業中心後，改為依常規路線駛往觀塘道西行，沿雅麗道的橋下調頭處掉頭往觀塘道東行近牛頭角鐵路站，經觀塘市中心後以觀塘站巴士總站作終站。
*1990年7月26日：本線開辦，來往觀塘（裕民坊）及坑口（北），全程收費$2.0。
*1991年2月1日：增設平日早上由坑口（北）經將軍澳隧道往觀塘地鐵站的特別班次，假日不設服務。
*1991年3月31日：九巴調整車費，全程收費增至$2.3，加幅達15%。
*1991年6月1日：增設平日早上由觀塘地鐵站經將軍澳隧道往坑口（北）的特別班次，假日不設服務。
*1993年4月5日：九巴調整車費，全程收費增至$2.6，加幅逾13%。
*1993年4月7日：增派空調巴士行走，空調全程收費$3.7，非空調收費維持不變。
*1994年4月1日：九巴調整車費，全程收費增至$3.0（非空調）／$4.2（空調），加幅分別逾13%及15%。
*1995年11月27日：增設平日黃昏由觀塘往坑口北，途經將軍澳隧道的特別班次。
*1996年4月4日：九巴調整車費，全程收費增至$3.3（非空調）／$4.6（空調），加幅介乎9.5%-10%。
*1997年12月1日：九巴調整車費，全程收費增至$3.5（非空調）／$4.9（空調），加幅逾6%。
*2001年3月25日：改為循環線模式運作，往返坑口（北）及牛頭角地鐵站，來回程駛經觀塘道，不再途經裕民坊，同時與6條往返觀塘和新界區的巴士路線增設八達通轉乘計劃，路線包括38、70P、70X、74X、89X及269C。
*2002年1月27日：八達通轉乘計劃擴展至大部份途經觀塘道的九巴路線，包括1A、3D、11B、11C、11D、14、15、16、17、40、42C、62X、74A、80、80P、80X、83X、89C、89D、89P、215X、259D。
*2002年9月16日：因地鐵將軍澳綫通車後客量下降，取消平日早上由觀塘地鐵站往坑口（北）的特別班次。
*2002年10月28日：因特別班次客量持續下降，取消平日黃昏由觀塘地鐵站往坑口（北）的特別班次，並縮減平日早上由坑口（北）往觀塘地鐵站的特別班次至每日四班。
*2006年5月8日：往坑口（北）方向改經欣景路，此乃試驗計劃，為期三個月。
*2006年7月24日：因應乘客要求，往坑口（北）方向重新駛經寶琳北路，不經欣景路。
*2008年6月8日：九巴調整車費，全程收費增至$3.7（非空調）／$5.2（空調），加幅約6%。
*2009年12月20日：增設平日星期一至五下午由牛頭角鐵路站往坑口（北）之特別班次，假日不設服務，並加密常規班次。
*2010年9月6日：晨早特別班次繞經牛頭角鐵路站，但仍以觀塘鐵路站作終站。
*2011年5月15日：九巴調整車費，全程收費增至$3.9（非空調）／$5.4（空調）。
*2013年3月17日：九巴調整車費，全程收費增至$5.8。
*2014年7月6日：九巴調整車費，全程收費增至$6.1。
*2016年2月29日：往觀塘鐵路站途經將軍澳隧道的晨早特別班次減至三班。
*2016年4月23日：往牛頭角鐵路站方向增設寶琳路「茅湖仔」站。
*2019年10月8日：兩班途經將軍澳隧道往觀塘站的晨早特別班次延伸至康城站，並改稱98B線。
*2021年5月1日：98A線晨早特別班次及98B線加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
*2021年7月12日：98B線縮短至坑口（北），並與98A線晨早特別班次合併。
*2022年2月14日：98A線提早頭班車開出時間至05:30
;98A常規班次
06:20-07:56
07:56-09:46
09:46-10:12
18:50-22:50
22:50-00:05
17:00-18:20
18:20-20:00
21:00-22:45
09:10-12:00
;98A特別班次
**星期一至五：18:00、18:25、18:50、19:20
:98A特別班次星期六、日及公眾假期不設服務
**星期一至六：07:00、07:30、08:00
:98B星期日及公眾假期不設服務
;98A/98B
*坑口（北）往馬游塘村（98A）／寶康公園（98B）或之前：$5.4（須用八達通（九巴月票除外）並須於上車拍卡及下車後於指定巴士站裝設拍卡機拍卡一次）
*安達臣道往坑口（北）：$5.4（只適用於98A線）
;98A/B?將軍澳區內路線
*98A往坑口 → 任何方向、往康盛花園或298/298E/298F往百勝角／將軍澳工業邨
*91M任何方向、296M往坑口站或298/298E/298F往坑口站 → 98A/B往牛頭角站
;98A/B?九龍市區路線
*98A/B往牛頭角站 → 、、、、、、/、、、215X/P往黃大仙區／九龍城／油尖旺、16M往藍田或213B/213M/213S往安泰／安達邨
*1A、3D、11B、11C、11D、14、15/15X、16、16M、17、213B/213M/213S、215X往觀塘／藍田或16M往觀塘 → 98A往坑口
;98A/B?新界區路線
*98A/B往牛頭角站 → 、40/40A、、、、、74X/74B/74D/74E/74F/74P/274X、、、、、、、、258D/258P、、268C/268A/268P、69C/269C/269S或/277E/277P/往新界
*38、40/40A、40P、42C、62X、74A、74X/74B/74C/74D/74E/74P、80/80P、80X、83A/X、88X、89C、89D/89P、89X、91P/291P、258D/258A/258P/258S、259D、268C/268A/268P、69C/269C/269S或277X/277E/277P/277A往九龍 → 98A往坑口
以上轉乘優惠只適用於98B線
98A線為最後4條設有
服務的專營巴士路線之一，最後兩班非空調班次抵達
」前讓市民及
拍照留念，共同在總站內見證歷史時刻
此路線開線時已派出利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕（S3M）及丹尼士巨龍（S3N）11米三軸巴士行走。截至2012年，此路線仍有一輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米S3N362／GA4829），但該非空調巴士為長期收車字軌，在2012年亦只曾派出熱狗行走兩天，因此此路線一般情況下與全冷路線無異。5月9日，正式改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N362）被一輛富豪奧林比安（AV511／HU106）取代。
而此路線則於1993年首次加入丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走，在1996年改以斯堪尼亞N113 11米（AS）為主力。踏入廿一世紀，加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）低地臺巴士，同時非低地臺巴士改派富豪奧林比安12米（3AV）行走。
此路線在2015年因測試選擇性催化還原器設備關係，加入Enviro500（ATE）直梯巴士行走，以測試性能，同年6月全面低地臺化。隨後更加入富豪B9TL（AVBWU）及Enviro500 MMC（ATENU）行走。
現時本線派車為1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（E5T）及14輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬將軍澳車廠。
AVBWU54
PS9280
AVBWU189
PY5301
AVBWU230
RG2610
AVBWU276
RJ7579
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SL2641
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SY9782
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TV7180
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UY 301
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AVBWU760
VF6174
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VH7125
經：寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、支路、''觀塘道、觀塘站公共運輸交匯處、鯉魚門道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路及寶寧路''。
:斜字為黃昏特別班次的途經道路。
經：寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、坑口站公共運輸交匯處、名成街、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、支路及觀塘道。
apm創紀之城5期（D1）
觀塘站（E3）
觀塘站巴士總站（S1）
在「熱狗」最後行走當日（2012年5月8日），本線與93K線再次派出熱狗行走，當晚19:55分的「熱狗最後循環」，由時任掛牌車（S3N362／GA4829）與加班車（S3V21／GK9583）負責並同時離開坑口北總站。在路程中，兩車乘客曾經因爬頭等原因而互相歡呼。當兩輛熱狗巴士完成最後循環回歸坑口（北）總站後，兩車車長均站在兩車中間，讓巴士迷拍照留念，才將巴士駛回車廠(GA4829後來前往16線支援尾班熱狗)。由於時間許可，不少巴士迷拍畢本線最後熱狗班次後，均選擇前往寶林總站拍攝93K的最後熱狗巴士班次。
98A線熱狗最後服務日使用車輛
GA4829
S3N362
98A-S01
掛牌，此為收車字軌，編定不會行走98A線，尾車完畢後支援九巴16線最後熱狗班次
GK9583
98A-P31
在港鐵將軍澳線通車前，本線客量不俗，甚至要加班及增設經將軍澳隧道的特別班次，以紓緩原有班次的壓力。但是港鐵將軍澳綫通車後，本線並沒有全日改徑將軍澳隧道加以提速，即使乘搭港鐵往返將軍澳及觀塘需要轉車，但仍較乘搭此路線繞經山路的班次快捷，加上本線往返坑口/寶林及觀塘需繞經秀茂坪、寶達、馬游塘、康盛花園、翠林、寶林等地區，令此路線更顯得迂迴，全程收費$6.1/分段收費$5.1較其他同區巴士線昂貴而致競爭力下降，尤其是寶琳與坑口的客量進一步下降。部分乘客更會選乘港鐵、93A號線(亦較便宜)、步行至尚德乘搭296A線(往觀塘方向亦較便宜)、10M號小巴線、甚至付$9.6乘搭102號小巴線等亦不選乘此路線。然而亦有部份乘客因其不用轉線前往上述地方之方便，故此繁忙時間以外亦有一定客量。現時本線主要服務對象為寶琳路沿線及秀茂坪居民往返觀塘市中心一帶，而當上述路線出現客滿時亦能起「執雞」作用。
運輸署在2021-2022年度巴士路線計畫建議直接將隧道班次全部命名為「98B」並把總站還原至坑口（北），但隨著將軍澳隧道轉車站落成卻使用率偏低，不少沿線區議員反建議98B應提升為全日服務甚至加車拆線，令寶琳與坑口享有全日廉價隧道直達線，以提升將軍澳隧道轉車站及觀塘道轉車站的使用率及吸引力。
*http://www.681busterminal.com/98a.html
*https://web.archive.org/web/20080420053918/http://how.hk/york/tko1.html
* 九巴98A線官方網站路線資料
菲奧雷洛·亨利·拉瓜迪亞（、，），意大利裔美國人、政治人物，美國共和黨黨員，曾任美國眾議員（1917年-1919年、1922年-1933年）、紐約市市長（1934年-1945年）和聯合國善后救濟總署總干事（1946年）。
拉瓜迪亞是美國總統富蘭克林·德拉諾·羅斯福“新政”的強力支持者，因成功領導紐約市從大蕭條中復蘇而聞名全國，紐約都會區三大機場之一的拉瓜迪亞機場以他的名字命名。
*  Obituary, NY Times, September 21, 1947 ''La Guardia Is Dead; City Pays Homage To 3-Time Mayor''
*  Fiorello La Guardia
*  Fiorello H. LaGuardia Collection of the La Guardia and Wagner Archives of the City University of New York
2008年金威啤酒中國足球超級聯賽是中國足協舉行第五屆中國足球超級聯賽，聯賽於2008年3月29日展開，於11月30日結束，本屆賽一共有16隊參與。另外，由於明年亞洲冠軍聯賽賽制改革，今年的中超的前4名將進入2009年亞冠聯賽分組賽，而不是往年的前2名。
最終，山東魯能泰山以2分之微力壓上海申花，第2次奪得中超錦標，兩隊會聯同季軍的北京國安及殿軍的天津泰達參加2009年亞洲冠軍聯賽。
上賽季從中甲聯賽升級：
上賽季從中超聯賽降級并解散：
*大連實德 易名為 大連海昌國際
*天津康師傅 易名為 天津泰達
*河南建業 易名為 河南四五老窖
成都謝菲聯Chengdu Blades
大連海昌國際Dalian Haichang
廣州醫藥中一Guangzhou Pharmaceutical
河南四五老窖Henan Construction
遼寧宏運Liaoning Hongyun
青島盛文中能Qingdao Jonoon
陝西中新Shaanxi Chanba
深圳香雪上清飲Shenzhen Xiangxue Eisiti
天津泰達Tianjin Teda
武漢光谷南益Wuhan Guanggu
浙江 0-2 青島青島 2-1 浙江
河南四五老窖
深圳香雪上清飲
大連海昌國際
遼寧宏運（降）
武漢光谷南益1
中途退出聯賽后取消資格
本屆積分榜會根據以下規定來排列：
2. 對賽成績
3. 對賽之得失球差
4. 對賽之得球
5. 總球差
6. 總得球
*由於武漢光谷南益已宣佈退出中超聯賽，因此中國足協將其今季所有聯賽賽事判為0-3告負；但假如有球隊是以多於3-0的比分勝出，則會以該實際比分為準。
*按照每輪實際進行的時間先后順序2
*聯賽第4輪由于國家隊集訓提前到第3輪之前進行。聯賽第9輪由于汶川大地震推遲到第15輪之后進行。
E. 馬丁內斯
每場平均進球
（只列出射入8球或以上球員）
變更前主教練
變更后主教練
第 10 輪
第 12 輪
第 14 輪
第 16 輪
第 24 輪
9月28日，中超聯賽第18輪北京國安主場對陣武漢光谷的比賽中，北京隊路姜的對武漢隊李瑋鋒進行鏟球，李瑋鋒則對路姜進行了故意踩踏，結果路姜起身后卡住了李瑋鋒的脖子并將其推倒，立刻被當值主裁紅牌罰下。賽后，北京國安俱樂部認為李瑋鋒有故意蹬踏的行為，并且宣布將向中國足協申訴，有消息聲稱國安將會考慮退出聯賽，但國安方面對此種說法進行了否認。
9月30日，中國足協決定處罰李瑋鋒和路姜兩名球員，各自停賽8場，引起武漢俱樂部的強烈不滿。由于俱樂部剛剛以300萬人民幣的價格引進了李瑋鋒，并且通過短暫磨合，其已經成為后防主力，俱樂部認為中國足協此舉是有意為難此前積分墊底的武漢隊。同時武漢俱樂部還堅持認為李瑋鋒并無故意行為，當值主裁和助理裁判都沒有進行判罰，中國足協的處罰決定則是迫于國安的壓力，俱樂部高層和李瑋鋒一起赴北京希望申訴，希望足協減輕或者取消處罰。俱樂部事后還表示中國足協在此事處理上沒有程序，聯賽部主任馬成全甚至在決定作出后仍未看過當值裁判的報告，而且官方的處罰文件中還將李瑋鋒的名字寫錯，而使用的印章也不符合落款的聯賽紀律委員會；同時足協拒絕給武漢申訴的機會，在告知決定后各官員就將手機關機，并立刻將決定向外界公布，使得至始至終武漢俱樂部和李瑋鋒都沒有為自己辯解的機會，被俱樂部認為是僅依據北京國安一面之詞就做出的草率決定，并害怕武漢申訴所以希望盡快將其作成事實。10月1日晚間，接到中國足協不改變處罰決定的武漢俱樂部，正式對外宣布退出。10月2日對遼寧的保級大戰也因此取消，俱樂部則在當天召開了新聞發布會。
另一方面，作為當事俱樂部之一的北京國安則于9月30日出面澄清，宣布在此次事件中俱樂部從來沒有打算過要退出中超。而由于外界普遍將武漢退賽的責任歸咎到北京國安用威脅退賽向中國足協施壓，國安則表示不理解，稱自己與足協雖然地理位置接近但是并無特殊關系，而且雖然作為國有企業卻沒有所謂的“后臺”，同時還對武漢的壯舉表示“欽佩”。
10月8日，中超聯賽委員會在北京大寶飯店開會，會上中國足協宣布了對武漢俱樂部的處罰決定，與會代表（各俱樂部和各相關足協）全票通過了該項決定，至此武漢退出事件暫告段落。
這一事件也導致中超歷史上第一次16隊參加的聯賽不能正常完成。除武漢自動失去下賽季參賽資格以外，仍將有另外一個球隊被降級。武漢全年比賽全部被判為0-3告負，積分為零，但是這也使得原先戰勝了武漢的球隊在積分上相比被武漢逼平或擊敗的球隊出現劣勢，引起墊底的遼寧隊的強烈不滿，要求中國足協重新考慮決定，保留已經完成的上半賽季的真實比分與戰績。
本屆賽事之頒獎禮於12月4日在濟南山東大廈舉行。
留比薩·圖巴科維奇
公平競賽最佳球隊
公平競賽優秀球隊
山東魯能泰山河南四五老窖
最佳人氣賽區
西安賽區廣州賽區濟南賽區
陝西中新廣州醫藥中一山東魯能泰山
廖述炘，又名廖湧，筆名黑傑克，綽號阿勇，臺灣獨立運動人士，曾任臺灣地下電臺「海洋之聲廣播電臺」臺北臺臺長、「臺灣玉山網路電視臺」公民記者，於2008年4月2日凌晨自焚身亡。
廖述炘高職畢業後從事室內設計，妻子離世後改行開計程車，但是生意並不是很好，因而對社會現況相當不滿意。1995年，他受「臺獨教父」彭明敏影響，從此投入臺灣獨立運動不遺餘力，認為「建國是臺灣唯一的活路」。此外，他非常重視臺灣本土文化傳承，曾到偏遠國小擔任義務的臺語教師。任職臺灣玉山網路電視臺公民記者期間，發表作品多為關注臺灣歷史人文之作。
2008年4月2日凌晨一點，臺北縣新莊市中山路海洋之聲臺北臺辦公室發生火警，火勢撲滅之後發現了廖述炘的屍體。初步判斷是廖述炘自焚，詳細的原因還要等待警方調查。
海洋之聲發出聲明稿表示，廖述炘自焚的原因有三點：
海洋之聲執行長張志梅表示，廖述炘是建國黨義工。基督教恩友中心發出聲明稿，指廖述炘自焚前曾致電牧師，說自己投入過很多活動，但從未關照過貧寒及社會邊緣人，「對不起大家，走了很多不該走的路」，當晚還拿了新臺幣五千元到教會奉獻。
民主進步黨立法院黨團幹事長賴清德表示，呼籲民進黨支持者要往前看，切勿因選舉結果結束生命；並且承諾民進黨一定會克盡職責、重新贏回政權。
中國國民黨立法委員陳根德表示，海洋之聲只不過是個地下電臺，搞得好像正義之師，簡直是笑死人了。
廖述炘是被認為是繼鄭南榕與詹益樺之後，第三位因為要求臺灣獨立與言論自由而自焚身亡者。
臺獨人士林建隆在廖述炘過世後所獻給他的一首詩：
中國司法部可能指：