ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
少足綱是另一類數量及體型上都較小的多足類。牠們一般只有0.5-2.0厘米長，除了南極洲以外，在全世界所有大洲的土壤中都可見。牠們共有超過700個物種。一般認為牠們是倍足綱的姊妹分類；牠們的身體分節，在節與節之間有融合了的背板，有點類似倍足綱生物，只不過倍足綱生物節與節之間嵌合地更完整。
Scutigerella immaculata （綜合綱）
綜合綱約有200個已知的物種。牠們有點像蜈蚣，但體型較小，且呈半透明。大部份的綜合綱生物都生活在土壤中，有些則生活在樹上。綜合綱幼蟲有6對腳，但經過幾年後就會長出一對腳；有些成蟲會有12對腳。
輻射點或視輻射點是流星雨在天空中的發源處，流星看起來似乎都來自該處（對行星上的觀測者）。例如，英仙座流星雨看起來就像是來自於英仙座。
觀測者看見流星在天空中飛過，往回追溯流星的來向，似乎集中在一個點(其實基本上是屬於平行的，不會有交集)，這個點就稱為輻射點。如果一顆流星的路徑回溯之後不能指向輻射點，這顆流星就不屬於這個流星雨，稱為散亂流星或偶發流星。
流星雨是由彗星遺留在軌道路徑上的塵埃和碎片造成的。這些塵埃和碎屑繼續沿著彗星的軌道移動，而當地球穿越這些殘骸時就會造成出現流星雨的結果。由於這些碎屑都有著大致相同的運動方向，因此由它們的路徑追溯它們擊中地球大氣層的位置時，所有的位置就好像集中在一個點上，也就是彗星在天空中的軌道路徑。
流星雨和它的輻射點（以o標示）。
輻射點是觀測時很重要的一個項目，如果輻射點的位置很低或還在地平線之下，則就只能見到少量的流星。這是因為只有運動方向切於或接近切於地球之球狀大氣層的流星體，才能成為可以被看見的流星。
* Earth Observatory Glossary: Radiant on NASA.gov
迦沙喬達彌（Kisa Gotami）是一個古印度的婦人，她的事跡記載在《法句經》中，是佛教中一個著名的故事。
迦沙喬達彌與她唯一的兒子，相依為命。有一天，她的兒子死去了，迦沙喬達彌痛心疾首，瘋也似地，在市內求人救活兒子。後來她背著兒子的屍體，上山找到釋迦牟尼佛，求佛祖施法，使兒子死而復生。佛祖指派她，先回城內收集每一戶人的芥菜籽，一戶不漏，但條件是，只收集沒有逝者的家庭的芥菜籽，曾死過人的房子，其芥菜籽要不得。迦沙喬達彌一戶一戶的敲門，求取芥菜籽，卻發覺每一戶也曾有人過身。她最後悟透了死亡乃是人必經的階段，便把兒子的屍體帶上山，一把火燒了，跟從了釋迦牟尼佛出家。
東京都電車是日本東京都境內基於《東京都電車條例》由東京都交通局經營的軌道（路面電車）路線系統，一般略稱都電。其路網曾遍布東京市區，全盛時期有41個營運系統、路線總長213公里；但隨著汽車使用普及後造成兩種交通工具在道路上的運行困難、速度更快又可載更多人的地鐵逐漸通車，再加上當時東京都交通局發生財政問題，1967年起開始分階段進行路線撤除，由地鐵取代其功能，1972年後僅存荒川線至今。
* 1903年（明治36年）8月22日：的將動力由馬匹拉動改為電力推動，東京電車鐵道（電鐵）自此誕生，品川－新橋間開業。
* 1903年（明治36年）9月15日：東京市街鐵道（街鐵）－神田橋間開業。
* 1903年（明治36年）11月1日：街鐵日比谷（日比谷公園）－半藏門間開業。
* 1903年（明治36年）11月25日：電鐵芝口（芝口一丁目）－上野間電氣化開業。
* 1903年（明治36年）12月29日：街鐵神田町－兩國間、半藏門－新宿間開業。
* 1904年（明治37年）1月31日：街鐵須田町－本鄉四丁目間開業。
* 1904年（明治37年）2月21日：電鐵本銀町角－馬喰三丁目－淺草橋間、淺草橋－橫山町三丁目－本町角間各自單線一方通行電氣化開業。
* 1904年（明治37年）2月25日：電鐵淺草橋－雷門間電氣化開業。
* 1904年（明治37年）3月18日：電鐵雷門－田原町－菊屋橋、合羽橋－上野停車場前－上野間電氣化開業。田原町－上野停車場前間途經菊屋橋往上野方向、途經合羽橋往雷門方向的單線一方通行。東京電車鐵道全線電車化。
* 1904年（明治37年）5月15日：街鐵數寄屋橋－茅場町－兩國間、茅場町－龜住町間開業。數寄屋橋改名數寄屋橋內。
* 1904年（明治37年）6月21日：街鐵日比谷（日比谷公園）－三田（本芝）間開業。
* 1904年（明治37年）9月6日：街鐵三宅坂－青山四丁目間開業。
* 1904年（明治37年）11月8日：街鐵本鄉四丁目－上野廣小路間開業。本鄉四丁目的須田町方向改名本鄉三丁目。
* 1904年（明治37年）12月8日：東京電氣鐵道（外濠線）土橋（新橋站北口）－御茶之水間開業。
* 1904年（明治37年）12月17日：街鐵小川町－俎橋間開業。
* 1905年（明治38年）4月3日：外濠線土橋－虎之門內內間開業。
* 1905年（明治38年）4月5日：外濠線御茶之水－東竹町（竹町）間開業。
* 1905年（明治38年）5月15日：外濠線東竹町（竹町）－神樂坂（神樂坂下）間開業。
* 1905年（明治38年）6月3日：街鐵兩國－龜澤町間開業。
* 1905年（明治38年）7月18日：街鐵上野廣小路－西町間、龜澤町－小島町間開業。
* 1905年（明治38年）8月12日：外濠線神樂坂（神樂坂下）－四谷見附間開業。
* 1905年（明治38年）9月15日：外濠線四谷見附－葵橋間開業。
* 1905年（明治38年）9月17日：鐵西町－小島町間開業。
* 1905年（明治38年）10月：為了東京地理教育，3間公司以當時的路線發表了歌曲「」（全52番）。
* 1905年（明治38年）10月11日：街鐵的櫻田門－靈南坂間與外濠線的葵橋－虎之門間開業。街鐵霞關－靈南坂間的一部分與外濠線葵橋－虎之門間的一部分被用作共用線同時開業。作為路線的外濠線全線通車。
* 1905年（明治38年）11月23日：外濠線師範學校前－神田松住町間開業。
* 1905年（明治38年）12月29日：街鐵半藏門－三番町間開業。
* 1906年（明治39年）1月20日：街鐵三番町－市谷見附間開業。三番町改名招魂社脇（招魂社橫）。
* 1906年（明治39年）3月3日：外濠線信濃町－天現寺橋間全線開業。由於軌道倘未連通，外濠線暫時取道街鐵線運行。
* 1906年（明治39年）3月21日：街鐵俎橋－飯田橋開業。
* 1906年（明治39年）4月13日：街鐵三原橋－蓬萊橋間開業。
* 1906年（明治39年）8月2日：電鐵途經菊屋橋的上野停車場－田原町間複線化。伴隨的是途經合羽橋的路線廢除。
* 1906年（明治39年）9月11日：電鐵、街鐵、外濠線3間公司合併，東京鐵道（東鐵）成立。
* 1906年（明治39年）9月12日：作為東京鐵道開始運行。
* 1907年（明治40年）4月：東京市會決議收購東京鐵道。
* 1911年（明治44年）7月31日：東京鐵道的收購獲得東京市營許可。
* 1911年（明治44年）8月1日：東京市收購東京鐵道。開設東京市電氣局，成為東京市電。
* 1911年（明治44年）8月22日：（王電）大塚－飛鳥山上間開業。
* 1911年（明治44年）12月31日：東京市電爆發日本交通事業史上首次罷工。
* 1917年（大正6年）12月30日：城東電氣軌道錦糸町－小松川間開業。
* 1921年（大正10年）8月26日：西武軌道－荻窪（現時荻窪站南口）間開業（10月1日與武藏水電合併。後來在1922年（大正11年）6月1日與帝國電燈合併）。
* 1922年（大正11年）6月11日：（玉電，1907年（明治40年）開業）澀谷－澀谷橋間開通。
* 1922年（大正11年）11月16日：帝國電燈將鐵軌道事業讓渡予西武鐵道（舊社）。
* 1924年（大正13年）3月29日：與京濱電氣鐵道品川站（現時北品川站）接續，開始直通運行。
* 1933年（昭和8年）4月1日：停止與京濱電氣鐵道直通運行。
* 1935年（昭和10年）12月27日：西武鐵道（舊社）將新宿軌道線的經營委托予（青巴士）。
* 1937年（昭和12年）3月25日：城東電氣軌道吸收合併青巴士。
* 1938年（昭和13年）4月15日：玉電合併至東京橫濱電鐵。
* 1938年（昭和13年）4月25日：青巴士吸收合併東京地下鐵道。該公司繼續經營城東軌道線，西武鐵道（舊社）受托經營新宿軌道線。
* 1938年（昭和13年）10月14日：東京橫濱電鐵，舊玉電路線的澀谷以東部分（下述）的經營委托東京市。
*: 前（現時澀谷站東口）－天現寺橋間
* 1942年（昭和17年）2月1日：東京市收購王電與東京地下鐵道的城東軌道線（下記），東京地下鐵道繼續經營管理新宿軌道線。
*:（舊王電路線）早稻田－王子站前間，赤羽終點－三之輪橋間
*:（舊城東路線）錦糸町－西荒川間，水神森－洲崎間，東荒川－今井橋間
*:（運行管理路線）新宿站前（現時車站大樓「」的北端邊）－荻窪間
*::: 1944年（昭和19年）新宿站前－角筈一丁目（新宿大桁橋西交差點）間休止
* 1943年（昭和18年）3月9日：東兩國二丁目－兩國站間休止
* 1943年（昭和18年）4月28日：土橋迴圈、若松町引込線、白山上－本郷肴町（後來的向丘二丁目）間休止
* 1943年（昭和18年）7月1日：東京都制施行。市電氣局改組為東京都交通局。成為東京都電（實際上有一段時間都稱為「市電」）。
* 1944年（昭和19年）5月4日：下述9線區在戰爭期間作為廢除。
*:東京站（丸之內口）南口－（對面）－都廳前（現、三菱日聯銀行本店前）
*:人形町－兩國（日本橋兩國）間
*:東京港口－芝浦二丁目（船路橋前）間（沒有拆去，直至1969年的第四次都電拆去時仍作為車輛工場入庫線存續）
*:水天宮前－土洲橋（現、前）間
* 1948年（昭和23年）3月10日：東京急行電鐵正式收購同公司的受托路段。
* 1951年（昭和26年）4月5日：西武鐵道（合併西武鐵道（舊公司））正式收購同公司新宿軌道線、新宿站前（上述角筈一丁目）－荻窪站前間。杉並線（角筈一丁目（西武新宿站前）－新宿站前（LUMINE EST北端附近）間休止中）。
* 1952年（昭和27年）5月20日：今井線 東荒川－今井橋間（城東電軌繼承路線），無軌電車被取代和廢除。
* 1953年（昭和28年）5月31日：角筈終點附近（靖國通側－三峰館側間），整理拆去。新宿站前停留所與歌舞伎町交差點一本化。
* 1959年（昭和34年）1月24日：都交通局官方發表「路面電車不應廢除」。國家公安委員會與警視廳請求強化取締軌道內的汽車運行。
* 1959年（昭和34年）1月29日：警視廳收到札之辻－赤羽橋間的軌道拆去請求。
* 1959年（昭和34年）6月12日：警視廳通知將實施軌道鋪設範圍內汽車進入。
* 1961年（昭和36年）3月17日：銀座通聯合會請願的「銀座通路面電車廢除」不獲定例都議會採納。
* 1961年（昭和36年）7月：昭和37年度首都圈整備事業計劃策定方針決定，指示「著手都電與橫濱市電拆去。」。
* 1961年（昭和36年）9月：勸告拆除都電杉並線。
* 1962年（昭和37年）6月：政府的臨時交通關係閣僚懇談會決定了都電飯田橋線與青山線的一部分拆除方針，強烈要求都政府實施。
* 1963年（昭和38年）10月1日：北青山一丁目－三宅坂間及半藏門－九段上間伴隨舉辦1964年夏季奧林匹克運動會的道路整備而廢除。
* 1963年（昭和38年）12月1日： 新宿站前－荻窪站前間因為與營團地下鐵荻窪線競爭而廢除。
* 1966年（昭和41年）5月29日： 巢鴨車庫前－志村橋間因為都營地下鐵6號線建設工程而廢除。
* 1967年（昭和42年）1月1日：獲得交通局、的指定。
* 1967年（昭和42年）12月10日：基於財政再建伴隨的都電拆去計劃，第一次都電拆去（品川站前－東京港口間他12線區、（通三丁目以南。通稱：銀座線）等8系統線廢除）。
* 1968年（昭和43年）2月25日、3月31日：第二次都電拆去（2月：千住四丁目－三之輪橋間他3線區，3月：數寄屋橋－文京區役所前間他2線區）。
* 1968年（昭和43年）9月29日：第三次都電拆去（澀谷站前－北青山一丁目間他6線區）。
* 1969年（昭和44年）10月25日：第四次都電拆去（泉岳寺前－四谷三丁目間他11線區）。
* 1970年（昭和45年）3月27日：第五次都電拆去（新宿站前－外神田二丁目他2線區）。
* 1971年（昭和46年）3月18日：第六次都電拆去（大塚站前－本所一丁目他7線區）。此次廢除以後，「日本最大的路面電車」變成京都市電（至1976年3月）。
* 1972年（昭和47年）11月12日：第七次都電拆去（錦糸町站前－日本橋間他6線區）。只剩下早稻田－王子站前－三之輪橋間（王電繼承路線）。
* 1974年（昭和49年）10月1日：剩存區間之拆去計劃撤回。決定恒久化，運行系統單一化，採用「荒川線」稱呼。
* 1978年（昭和53年）10月1日：開始一人控制。
* 1990年（平成2年）4月：28年後的新型車輛運行開始。
* 1993年（平成5年）11月11日：引入預繳卡（T卡）。
* 1994年（平成6年）10月1日：啟用。
* 2000年（平成12年）11月11日：開始荒川一中前停留場。
* 2007年（平成19年）3月18日：啟用PASMO（同時啟用Suica乘車）。
* 2007年（平成19年）5月27日：開始運行。同時荒川電車營業所內設置舊型車輛（5500型、6000型）的展示設施。
* 2009年（平成21年）4月26日：開始運行。
* 2015年（平成27年）9月18日：開始運行。
* 2016年（平成28年）5月30日：開始運行
* 2017年（平成29年）4月28日：荒川線的愛稱決定為「東京櫻電」。
大人（東京市電以後）
* 1916年（大正5年）7月? 5錢
* 1920年（大正9年）6月? 7錢
* 1943年（昭和18年）6月? 10錢
* 1945年（昭和20年）12月? 20錢
* 1946年（昭和21年）3月? 40錢
* 1947年（昭和22年）2月? 50錢
* 1947年（昭和22年）6月? 1日圓
* 1947年（昭和22年）9月? 2日圓
* 1948年（昭和23年）6月? 3日圓50錢
* 1948年（昭和23年）8月? 6日圓
* 1949年（昭和24年）6月? 8日圓
* 1951年（昭和26年）12月? 10日圓
* 1956年（昭和31年）2月? 13日圓
* 1961年（昭和36年）7月? 15日圓
* 1967年（昭和42年）10月? 20日圓
* 1973年（昭和48年）1月? 30日圓
* 1974年（昭和49年）10月? 50日圓
* 1977年（昭和52年）5月? 70日圓
* 1978年（昭和53年）10月? 90日圓
* 1980年（昭和55年）5月? 120日圓
* 1984年（昭和59年）7月? 130日圓
* 1985年（昭和60年）4月? 140日圓
* 1995年（平成7年）3月? 160日圓
* 2014年（平成26年）4月? 170日圓
1961年4月的都電路線圖（都電以外的路線截至2008年。地下鐵有銀座線全線、丸之內線的大部分、日比谷線與淺草線各有一部分已經開業）
* 『東京都交通局四十年史』東京都交通局、1951年
* 『東京都交通局60年史』東京都交通局、1972年
* 『東京市電気局三十年史』クレス出版〈公営交通事業沿革史戦前篇〉、1990年
* 『東京都交通局100年史』東京都交通局、2012年
* 『都電60年の生涯』東京都交通局、1971年
* 雪廼舎閑人『都電百景百話』大正出版、1982年
* 『わが街 わが都電』東京都交通局、1991年
* 林順信『都電が走った街今昔』JTBパブリッシング、1996年
* 林順信『都電が走った街今昔II』JTBパブリッシング、1998年
* 江本廣一『都電車両総覧』大正出版、1999年
* 諸河久『都電系統案內 -ありし日の全41系統』ネコ?パブリッシング、2001年
* 福原俊一『日本の電車物語 舊性能電車編』JTBパブリッシング、2007年
* 和久田康雄『日本の市內電車 一九八五 - 一九四五』成山堂書店、2009年
* 老川慶喜編著『両大戦間期の都市交通と運輸』日本経済評論社、2010年
* 『都営交通100周年記念寫真集 都電』東京都交通局、2011年
* 寺田一薫ほか『都市交通の世界史』悠書館、2012年
*『鉄道ピクトリアル』通巻614號、電気車研究會、1995年12月
** 久保大「都電と呼ばれて50年 東京における軌道事業のあらまし」10-16頁
** 江本廣一「東京市電?都電 車両大全集」41-61頁
*『鉄道ピクトリアル』通巻688號臨時増刊號、電気車研究會、2000年7月
** 井口悅男「都電青山車庫の遺構を調査して」97-101頁
*『鉄道ピクトリアル』通巻734號臨時増刊號、電気車研究會、2003年7月
** 出崎宏「橫浜へ自力で走行していった京王1形 」
*『路面電車EX2016年vol.07』イカロス出版、2016年5月
** 堀切邦生「都電荒川線いまむかし」14-68頁
**東京都地下高速電車（都營地下鐵）
** 東京都乘合自動車、東京都貸切自動車（都營巴士）
** 東京都懸垂電車（都營單軌電車）
* 帝都高速度交通營團、東京地下鐵
*  都電  - 東京都交通局
圖中 ABC和中線AD
中線是三角形中從某邊的中點連向對角的頂點的線段。三角形的三條中線總是相交于同一點，這個點稱為三角形的重心。
任意三角形的三條中線把三角形分成面積相等的六個部分。中線都把三角形分成面積相等的兩個部分。除此之外，任何其他通過中點的直線都不把三角形分成面積相等的兩個部分。
考慮三角形''ABC''。設''D''為的中點，''E''為的中點，''F''為的中點，''O''為重心。
根據定義，，因此，其中表示三角形''ABC''的面積。
由于，所以。
同理，也可以證明。
在 ABC中，連接角A的中線記為，連接角B的中線記為，連接角C的中線記為，它們長度的公式為：
:在ABD中，
:（餘弦定理）
:以a,b,c表示
:把以上兩等式代入原式，
同理，可證得其他二式
:Q.E.D.
電腦玩家（PCGamer）是臺灣最早且唯一其發行人與資金來源和電腦遊戲出版公司無關的電腦遊戲專業評論雜誌，發行者為電腦玩家雜誌社，1991年8月8日創刊，2009年7月停刊。雜誌內容一度由單機版電腦遊戲轉型為報導線上遊戲的內容。出刊長達18年，216期，是臺灣市場堅持最久的電腦遊戲雜誌。
《電腦玩家》創刊號封面。
1991年8月，《電腦玩家》發行人徐人強在臺北市大同區大龍街的租屋住處成立「電腦玩家雜誌社」發行《電腦玩家》；最初的作者群主要來自過去為精訊資訊出版的雜誌《精訊世界》撰文的作者，以及當時臺灣最大的BBS《白日夢》上集合而來。《電腦玩家》創刊時的英文縮寫名稱為ACE，是來自於“Amazing Computer Entertainment”；這個縮寫的涵義與《空戰王牌》ace相同，是喜好空戰遊戲的徐人強所特別挑選的。
稍後，電腦玩家雜誌社遷入位於臺北市士林區靠近福林橋的辦公室（臺北市士林區後街15號），擺脫由徐人強獨自以新人類資訊《莎士比亞排版系統》PC版進行編輯的時代，逐漸轉入以麥金塔電腦專業排版系統進行雜誌編輯與發行的型態。
《電腦玩家》第一次更名是與《PC Gamer》簽約，取得授權翻譯及使用該雜誌的內容之際，將英文名稱由原先的ACE改為“PC Gamer”，並且號稱是中文版的《PC Gamer》，不過在遊戲評論上還是採用原先的特約作者群的作品。
1996年，《電腦玩家》加入電腦家庭出版集團（現為城邦集團成員之一）。
2000年，《電腦玩家》成立臺灣前兩大的遊戲討論區網站之一的《遊戲基地》（gamebase）。
2009年7月，《電腦玩家》發行最末期，結束長達18年的雜誌生命。
《電腦玩家》與當時臺灣最大電腦遊戲公司智冠科技發行的《軟體世界》雜誌最大的不同點，在於對市面上發行的電腦遊戲進行評析與給分的架構。這是徐人強參考數本國外發行的電腦或者是電腦遊戲雜誌之後引用的模式。由於負責撰寫評析的特約作者絕大多數與遊戲發行公司沒有關係，透過玩者的角度和不受廠商的影響，是電腦玩家推出時進行市場區隔的策略，也引起相當大的注意力，在發行數期之後奠定往後發展的基礎。
在《電腦玩家》發行以前，臺灣的電腦遊戲市場與電腦遊戲資訊的最大來源都是智冠科技。基於促銷和營運的立場，智冠科技發行的《軟體世界》雜誌對於該公司推出的遊戲介紹多採取正面的角度，但是對於遊戲的缺點或較為負面的資訊觸及不多。《電腦玩家》的評析文章與給分結果常常與《軟體世界》的內容大相逕庭，也引起兩方的需要合作可是又屬於強烈競爭者的緊張狀態。智冠科技除了利用《軟體世界》雜誌和其他公開的公關活動批評對遊戲進行分數評比的不當與缺點以外，同時也在網路上展開諸多宣傳活動。然而《電腦玩家》標榜的獨立路線，特約作家的辛辣批評，加上特意與任何發行公司加以區隔的路線，使得《電腦玩家》的銷售量直追《軟體世界》，並且迫使《軟體世界》改變作風，將評論的部分也加上給分的制度。
《電腦玩家》出版之後，打破當時臺灣電腦遊戲資訊雜誌市場的獨大局面，也刺激其他廠商加入，其中包括第三波資訊（宏碁的子公司）發行的《新遊戲時代雜誌》與協和國際多媒體發行的《次世代遊戲情報》等。連同智冠的《軟體世界》，這三家公司的遊戲雜誌都先後停辦。
電腦玩家曾經發行兩版月刊型態的刊物，但是持續時間並不長：
* 遊戲基地（此網站創立後已與《電腦玩家》分離，目前獨立運作。）
*  電腦玩家雜誌的正式部落格(雜誌網站已經停止，改轉到部落格)
*  電腦玩家書系介紹 城邦讀書花園
*  城邦讀書花園 - 搜尋「電腦玩家」
*  這一切，都是為了讓電腦玩家活下去 2005-08-04 （電腦玩家的某編輯的感性留言）
磷是人體必需的礦物質營養素。在所有的微量元素中，由於磷在自然界中分布甚廣，因此一般情形很少有缺乏之可能。在世界衛生組織的資料庫中，有關於的缺磷的地區方面的報導幾乎沒有，可能是與磷的來源有關，食物中含磷較多者為牛奶與肉類，即能供應多量蛋白質者，必能供應充分之磷質。
磷佔了人體中的礦物質量之四分之一，或是體重的百分之一是磷質。體重70公斤的成人，體內磷約有560到850公克左右，也表示磷佔細胞乾重的2%-4%。其中以無機鹽類狀態與鈣結合者佔85%，形成骨骼，牙齒中不溶性的磷灰石；1%在血液與體液中，其餘的14% 則存在肌肉與內臟等軟體組織。骨骼中鈣與磷之比為2:1，軟體組織中的磷含量遠比鈣為多，此種組織中之磷多為有機型的化合物。
血液的磷分為有機態70%與無機態30%兩大類：
* 70%有機態: 主要為磷脂。磷脂質是細胞膜之組成分，調節溶質在細胞之間進出，含磷的脂蛋白能幫助脂肪之吸收。
* 30%無機態: HPO(42-50%)， H2PO(4-10%)，其餘40%為鈉、鈣、鎂的磷酸化合物。
人體磷的動態平衡
+ 70公斤成人體內鈣與磷之分佈
總量(mmole)
成人每天自食物中需攝取磷0.74克。幼兒在發育期，每天需磷1克以上。磷的吸收是否良好，直接影響骨的鈣化。 維生素D 能促進磷的吸收。臨床檢驗分析的是血清無機磷濃度，隨年齡而改變，孩童的參考值範圍是 1.29–2.26 mmol/L （4.0-7.0 mg/dl），成人為 0.81-1.45 mmol/L （2.5-4.5 mg/dl；嬰幼兒期血磷最高，可能是腎臟絲球體過濾速率較低；孩童高於成人，可能是成長激素與類胰島素生長因子的影響。
+ 磷的膳食參考攝取量 (DRI)
美國RDA  (mg/day)
臺灣 充足攝取量 (adequate intake, AI)(mg/day)
AI= 100
AI = 275
孕婦 ≤18歲
孕婦 19歲 ~
磷在食物中存在很廣泛。不同種類的食物，其磷含量也不相同。食物中肉、魚、蛋、牛乳、乳酪和硬殼果等蛋白質含量豐富的食物含磷較多。
成人每日攝入的磷約為1~1.5g。食物中的磷為有機態和無機態的混合物，經小腸磷解脢(phosphatase)之水解作用後，大部份以無機磷酸鹽的形式，由小腸上皮細胞吸收，以空腸之吸收最快。腸腔中磷濃度低於1-3 mM 時，以主動運輸吸收；濃度高時以促進性擴散(facilitated diffusion)。吸收形式主要為酸性磷酸鹽，吸收率可達 70％。成人之吸收率為65-70%，嬰幼兒之吸收率為65-90%，幾乎是鈣的兩倍，而且吸收率不受飲食攝取量之影響。維生素D可促進磷吸收，但效應小。Ca2+、Mg2+、 Al3+和 Fe3+ 可與磷酸根結合成不溶性化合物，故食物中大量的鈣不利磷吸收，吸收率隨著膳食鈣磷比例之增高而降低。酸性環境有利於磷吸收，反之，含氫氧化鋁(Al(OH)3)之制酸劑會抑制磷的吸收。嚴重腎病患者血磷過高時，常服用含有Al(OH)3 的乳製品以減少磷的吸收。
小腸細胞對磷的吸收
在人體中的主要功能有構成細胞的結構物質、 調節生物活性與參與能量代謝等。
**是細胞膜的主要成分。磷酸鹽是骨骼與牙齒的重要組成分，骨骼的礦物質成分為輕磷灰石（hydroxyapatite，Ca5(PO4)3(OH)），其中磷對鈣的重量比例是約1：2。核酸DNA與RNA的構造中有五碳醣－磷酸鹽，這類化合物控制遺傳的作用。
**很多代謝作用的中間反應包括磷酸化作用，例如葡萄糖代謝的第一個反應為磷酸化；UTP (uridine triphosphate)水解生成UMP，和磷酸葡萄糖(Glu-1-P)合成UDP-Glu，用於合成肝醣。
**代表物質便是三磷酸腺苷(adenosine triphosphate ATP)與ADP-ATP系統；ATP為呼吸作用與光合作用中的能量儲存物質，藉由水解去磷酸化來釋放能量供細胞代謝所需，公式如下：
**ATP + H2O → ADP + Pi + H+   ΔG? = -30.54 kJ/mol (?7.3 kcal/mol)
**ATP + H2O → AMP + PPi + H+  ΔG? = -45.6 kJ/mol (?10.9 kcal/mol)
**磷酸肌酸(phosphocreatine)由ATP和肌酸在肌肉細胞中組成，可提供肌肉所需的能量。
**協助維持體液、血液的酸鹼平衡，細胞外液為Na2HPO4/NaH2PO4，細胞內液為 K2HPO4/KH2PO4；在腎臟中進行反應 Na2HPO4 + H+ →NaH2PO4 + Na+，以移除氫離子而升高血液pH值等
*第二傳訊者（second messenger）：例如cAMP (Cyclic adenosine monophosphate)與IP3 cAMP 的合成
**激素(荷爾蒙)與細胞膜上的受體作用之後即完成傳遞訊息之任務。後續就由環狀AMP(cAMP)將訊息傳入細胞內的蛋白質激脢(protein kinases)，使其活化以繼續將訊息傳遞下去，引起特定的生理反應。以cAMP作為第二傳訊者的激素之一是腎上腺素。
**許多酵素與蛋白質藉由磷酸根的添加與否而改變活性，此種調節形式廣泛地為生物所用，稱為磷酸化(Phosphorylation)。
**紅血球細胞中合成2,3-diphosphoglycerate會降低血紅素與氧分子的結合而釋出氧氣；當2,3-diphosphoglycerate減少則降低氧氣的釋出效率。
拮抗磷吸收的分子有植酸(phytate)，過量攝取鎂，鈣及鋁。維生素D(Calcitriol) 能刺激十二指腸與空腸的磷吸收，當血清磷降低時，促進腎臟釋放出維生素D荷爾蒙1,25(OH)2D3。
*缺磷會減緩成長，增加細胞鉀、鎂、氮的流失而影響細胞功能。但是磷廣泛存在於日常生活的飲食中，因此飲食引發的磷缺乏很少見。腎臟疾病患者攝取大量含鈣、鎂或鋁的制酸劑，金屬離子在胃腸中和磷結合，進而抑制了磷的吸收。營養不足的病人採用未經腸胃的方式復食，若無補充磷的攝取，容易產生缺磷的癥狀，稱之為復食癥候群。磷的吸收不足（生化上血清濃度低於1.5mg/mL）會造成佝僂病和骨質流失、肌肉病變萎縮、橫紋肌溶解癥、心肌病變、與心率不整、呼吸衰竭、白血球功能減弱、代謝性酸中毒、中樞與周邊神經功能嚴重受損、運動失調癥以及影響氧的正常運輸。
*磷中毒也很少見，曾發生在新生兒攝取磷對鈣的比例過高之配方。磷中毒的特徵是低血鈣和手足抽搐。為避免過量，磷的攝取量的上限是：1到9歲為一天3公克，10到70歲為一天4公克，71歲以上為一天3公克，懷孕和哺乳婦女是一天4公克。
血漿磷濃度＜2.5mg/dl(0.81mmol/L)便是低磷血癥。引發低磷血癥有許多可能原因，急性低磷血癥最常發生在急性中毒、嚴重灼傷或是呼吸鹼中毒(Respiratory alkalosis)、糖尿病酮酸中毒(Diabetic ketoacidosis)者及接受全營養注射的病人。慢性低磷血癥通常見於腎臟病變者或先天障礙造成的磷酸根回收減少、激素障礙(如庫欣綜合癥患者)、電解質失調(如低鎂血癥(Hypomagnesemia)和低鉀血癥)、荼鹼中毒者及利尿劑長期使用者。慢性嚴重低磷血癥則多由於長期的磷酸根失調，原因包括長期飢餓及吸收不良，例如飲食中磷攝取量減少、終末期的腎病透析所造成的磷酸根流失等。
嚴重慢性磷缺失的病人可能有厭食、肌肉無力及骨中缺磷所造成的軟骨病(osteomalacia)現象，嚴重會造成神經及肌肉的障礙，導致昏迷及死亡；嚴重低磷血癥的病人除肌肉無力外亦可能伴隨橫紋肌溶解癥、溶血性貧血、血紅蛋白氧釋放量減少及白血球和血小板的功能損害。
磷廣泛存在於日常生活的飲食中，因此不需要太過擔心飲食上磷攝取不足的情況。但有時候有些胃藥中會有與磷結合的制酸劑成分，會造成磷的缺失。若已有低血磷的癥狀時，除了規律均衡的飲食之外，可以減少制酸劑或利尿劑的使用，或是矯正低鎂血癥。
血漿磷酸鹽濃度＞4.5mg/dl(1.46mmol/L)是為高磷血癥，一般由於腎對磷酸根的排泄機能降低所致，例如晚期腎功能不足的病人或是副甲狀腺機能衰退的病人。高磷血癥同樣見於口服磷酸鹽過多或是灌腸劑使用過度者。
大多數高磷血癥病人並無癥狀，但是過多的磷攝取可能會在腸胃道與鈣結合，而影響鈣質的攝取，但若鈣的攝取量十分充裕，則血磷高低並不會影響鈣的吸收。高磷血癥最大的危害是影響與鈣有關的荷爾蒙調節，或是併發低血鈣(Hypocalcaemia)的現象；低血鈣易造成神經興奮增加、麻木感、痙攣、癲癇等現象。血磷過高亦會併有高鈣血癥(Hypercalcaemia)，導致軟組織(如心肌、橫紋肌、血管等)異常鈣化，以腎臟最易受害，造成腎功能的低落及病變。
慢性高磷血癥的主要治療原則是減少磷攝取量，除了避免食物中含大量的磷之外，用磷結合劑與食物一起服用也是方法之一。
性聯遺傳低磷酸佝僂癥 (X-linked Hypophosphatemic Ricket)是位於X染色體短臂22.1位置上的PHEX基因(Phosphate regulating gene with Homologies to Endopeptides, on the X chromosome)發生點突變或小段基因缺損所引起。遺傳模式為性聯顯性遺傳，發生率約為1/ 20,000，目前臺灣衛生署已列為公告罕見疾病。此癥患者不分男女均有低磷酸鹽血癥(Hypophosphatemia)，即血中磷的濃度偏低，主要是基因突變造成表皮刷狀緣的鈉-磷共同運輸器缺陷(NPT2)，近端腎小管對磷的再吸收降低，磷大量流失於尿液中所造成。磷的缺乏會導致骨骼的礦物質化(mineralization) 不良，使成長中的孩童生長減慢、骨齡遲緩，稱之為「佝僂癥」，但女性患者骨骼疾病較男性患者輕微。
#Gropper SS, Groff JL, et al. （2005）Advanced Nutrition and Human Metabolism, 4th ed., pp. 393-397. Wardswirth, ISBN 0-534-55986-7
#營養學。 陳淑華。華香園出版社
#普通營養學。王果行、丘志威、章樂綺、盧義發、蔡敬民。匯華圖書
#營養學。黃蔭樨、李漢芳。東華書局
# 磷的食物來源
# 抗維生素D型佝僂病
有毒渦鞭毛藻
有毒渦鞭毛藻（toxic dinoflagellate）是一類會產生毒素的渦鞭毛藻(甲藻門)，日本的長崎，美國的華盛頓皆有繁殖。現存的海洋藻類約有19,000－25,000種，其中有30－40種渦鞭毛藻含有毒性成分，最常見的是麻痺性貝毒，一旦魚類或人類不當食用有毒渦鞭毛藻，毒素不會排出體外，長年蓄積在體內。
有毒渦鞭毛藻所産生的毒性種類如下，大致可分四種。
# 與魚貝類直接作用，是一種食物鏈的直接反應。無毒的西施舌食用毛藻後成為有毒的西施舌。
# 麻痺性貝毒 (Paralytic shellfish poisoning)
# 下痢性貝毒 (Diarrheal shellfish poisoning)
# 神經性貝毒 (Neurotoxic shellfish poisoning)
;''Alexandrium'' 屬
:會產生麻痺性貝毒（paralytic shellfish poisoning; PSP）的渦鞭毛藻。
;''Dinophysis'' 屬
:會産生下痢性貝毒（diarrhetic shellfish poisoning; DSP）的渦鞭毛藻。
有毒渦鞭毛藻所産生主要毒素。
Saxitoxin
;saxitoxin; STX
生物鹼的一種，屬於麻痺性貝毒。分子量299.29、CAS登録號碼是 35523-89-8。1975年決定其結構。
蘇子鴻，字少琴，廣東順德人。清朝名畫家，善長描繪人物。
蘇六朋之子，其人物畫像兩父子有異曲同工之妙。蘇六朋曾給蘇子鴻題材砌磋繪畫，結果青出於藍，人物描繪栩栩如生，與其父蘇六朋之藝術文會圖，並稱人物描繪雙冠軍。
蘇子鴻設色人物畫對 ( 清朝咸豐年作品 ):
1) 壽星, 2) 仕女.
蘇子鴻設色人物故事 ( 清朝咸豐年作品 ):
1) 孟母, 2) 教五子, 3) 投壺, 4) 去官, 5) 九老, 6) 佳節思親, 7) 八仙, 8) 講經, 9) 授經, 10)四皓.
2000年6月7日凌晨5:00在北半球中緯度看見的東方天空。
白羊座流星雨正確的名稱是白晝白羊座流星雨(00171 ARI) Daytime Arietids， 出現在每年的5月22日至7月2日之間，最大期在6月7日。輻射點在英仙座zeta附近，是一年之中最壯觀的白晝流星雨。它的來源還不清楚。
最早注意到這個流星雨的是在英國的卓瑞爾河岸天文臺於1947年的夏天，當地球穿越星辰間密集的二條流星體流時，引發了平均每小時60顆流星的流星雨，而它的來源只像天空中的白羊座和英仙座的方向上。但是，在流星雨發生的最高潮時，這兩個星座都是位在鄰近太陽的方向上，所以很難用肉眼來觀察這個流星雨，而在流星雨初期出現的流星也只能在日出前一小時，也就是黎明時才能觀測到。
亞美尼亞足球總會（Football Federation of Armenia，簡稱FFA）是亞美尼亞足球運動的管理機構，於1992年成立，負責管轄亞美尼亞各級別職業足球聯賽（包括亞美尼亞足球甲級聯賽）、亞美尼亞盃以及各級別男女子的國家足球隊，足總總部設於首都葉里溫。
*  亞美尼亞足球協會官方網站
2008年國際自由車環臺賽在2008年3月9日─3月16日舉行，首先由高雄市愛河的城市繞圈賽揭開序幕，並依序在屏東、彰化、臺中、新竹、臺北都會區（臺北縣、市），進行不同類型的公路賽與繞圈賽，且不跨縣市進行。
較往年不同的是，以往環臺賽僅有七站，因為配合臺北世界貿易中心南港展覽館（下簡稱「南港館」）隨著臺北國際自行車展（下簡稱「自行車展」）於3月13日開幕，並正式啟用的關係，使得2008年的比賽，除了新增南港館的分站外，更創下一連兩天在臺北市進行不同場地繞圈賽的首例，也讓環臺賽在2008年的規模，提升至八站。
除了規模的提升，也因為這項比賽自2007年起，獲得-{zh-hans:國際自行車聯合會;zh-hk:國際自由車總會;zh-sg:國際自行車聯合會;zh-tw:國際自由車總會;}-與國際奧林匹克委員會認可，成為2008年北京奧運自行車資格賽中，亞洲區積分賽項目，進而廣受眾多參賽隊伍的重視。雖然有部分選手，已經獲得奧運門票，但仍有眾多亞洲車手，將此比賽視為一場「奧運門票保衛戰」。
:本章節僅說明上屆未提及之重點或修正部分，正確規章應依照 官方公布之版本或 國際自由車總會訂定之公路賽規章為準。
今年首度設置藥檢車，更確保了比賽的公正性。
**衝刺點：各站之配置點，詳見「各站概要」之說明。只要是該衝刺點的最速三位車手，將分別獲得不等的減秒與積分獎勵。
**休息圈：或稱「中立圈」，倘若選手發生機械故障時，才會出現，但倒數3圈（世貿南港館、臺北市等站為倒數5圈）時，就不會有休息圈。倘若比賽途中，出現嚴重集體事故時，競賽總監可宣布「比賽暫停」，並將該圈列為「中立圈」，或直接宣布「沒收比賽」。
**前三名無論時間相同與否，皆按照排名順序，在總成績上，獲得減秒獎勵。
**團體成績：低於三個成員的團隊，不得列入團體成績排名。
*禁藥檢驗：主辦單位曾因為「賽後未對優勝者進行藥檢」，被國際自由車總會進行警告，因此在2008年起，根據 國際自由車總會訂定之藥檢規章，在各分站設置藥檢車，針對單站冠軍，並隨機挑選任兩位完賽之車手，進行藥檢。
代表四種不同冠軍領騎衫的禮儀小姐。
除了團體總冠軍在最後一站結束後進行頒獎以外，其他如單站冠軍、臺灣領先者（白衫）、亞洲領先者（藍衫）、衝刺積分領先者（綠衫）、個人總成績領先者（黃衫）都會在各站比賽結束後進行成績公佈與頒獎。
而在今年，為了讓競賽的行政更具國際化，德懋國際有限公司，也是2008年自行車展的參展廠商，除了贊助冠軍領騎衫的設計，更為頒獎典禮的「禮儀小姐」，以中國傳統文化的「龍」為主題，量身訂做四種不同的自行車冠軍旗袍，展現了臺灣本土廠商的專業設計能力。
:環臺賽規章：第15.3條、第16.b條。
:環臺賽規章：第8.1條。
:UCI規章：第2.2.029條。
:環臺賽規章：第16.a條。
:環臺賽規章：第15.2條。
:環臺賽規章：第19條。
:環臺賽規章：第18條。
捷安特亞洲車隊。
KFS車隊（KFS Special Vehicles Sunday Bicycles）
RUK車隊（Ruiter Dakkapellen Wielerteam）
喜瑪諾職業車隊（Team Skil-Shimano）
美利達歐洲隊
Jet Fuel Coffee車隊
保時捷職業車隊（Drapac Porsche）
寶利根職業車隊（Polygon Sweet Nice Team）
愛三職業車隊（Aisan Racing Team）
梅丹本舖車隊（Team Meitan Hompo - GDR）
首爾車隊（Seoul City Cycling Team）
馬來西亞國家隊
捷安特亞洲職業車隊
MAO亞洲車隊
臺中縣自行車隊
臺灣騎拿車隊（Taiwan Kinan CCD）
:註：比賽成績內的所有時間單位，皆為「時：分'秒"」。
高雄市站，車手行經河東路。
*衝刺點：八倍數圈（第8、40圈除外）過終點前。
:註：比賽成績以 官方公佈之成績表為準。
黃金寶單站三冠，ESPN隨後進行訪問。
黃金寶（香港單車隊）
宮澤崇史（梅丹本舖車隊）
西谷泰治（日本愛三職業車隊）
瑪吉斯職業車隊
**個人總成績、亞洲車手：黃金寶，1:56'54"
**臺灣車手：巫帛宏（臺灣騎拿車隊），1:57'04"，總排名第13
**衝刺王：John Murphy（美國瑪吉斯車隊），19分
*里程：路程來回13.9公里，比賽進行8圈，共111.2公里，不含暖胎的1.2公里。
Marek Weso?y，第二站的一個驚奇。
（美利達歐洲隊）
西谷泰治（愛三職業車隊）
**亞洲車手：黃金寶（香港單車隊），4:18'41"，總排名第3
**臺灣車手：巫帛宏（臺灣騎拿車隊），4:18'51"，總排名第15
**衝刺王：John Murphy（美國瑪吉斯車隊），30分
**個人總成績：John Murphy，4:18'36"
Peter McDonald，第三站的單站冠軍。
Peter McDonald（保時捷職業車隊）
Erik Hoffmann（捷安特亞洲車隊）
喜瑪諾職業車隊
（TT1職業車隊）
**亞洲車手：宮澤崇史（梅丹本舖車隊），7:04'30"，總排名第3
**臺灣車手：賴冠華（捷安特亞洲車隊），7:04'45"，總排名第12
**衝刺王：John Murphy（美國瑪吉斯車隊），39分
**個人總成績：John Murphy（美國瑪吉斯車隊），7:04'24"
**團體總成績：捷安特亞洲車隊
文心路、向上路交叉口
*路線：向上路二段（文心森林公園圓滿戶外劇場，起終點）→文心路一段→大墩七街→河南路四段
決定贏家的一瞬間，（最左側）最先壓線。
TT1職業車隊
John Murphy（瑪吉斯職業車隊）
**亞洲車手：西谷泰治（愛三職業車隊），8:58'06"，總排名第2
**臺灣車手：賴冠華（捷安特亞洲車隊），8:58'27"，總排名第12
**衝刺王：John Murphy（美國瑪吉斯車隊），59分
**個人總成績：John Murphy（美國瑪吉斯車隊），8:57'56"
*性質：複合式競賽（公路＋繞圈）
*路線：新竹市政府→西大路→北大路→中正路（暖胎兩圈）→東大路（臺122號公路，競賽起點）→新港二路→天府路→臺61線→（大莊←→西濱加油站，來回共九圈）→風情海岸（終點）。
*里程：148.3公里，不含東大路之前的7.5公里暖胎
*衝刺點：單數圈（大莊←→西濱，第1、9圈除外）過終點前。
Shwan Milne（右）在新竹站拿下冠軍後，一度威脅John Murphy的黃衫領先地位。
**亞洲車手：西谷泰治（愛三職業車隊），12:14'36"，總排名第3
**臺灣車手：賴冠華（捷安特亞洲車隊），12:14'59"，總排名第12
**衝刺王：John Murphy（美國瑪吉斯車隊），67分
**個人總成績：John Murphy（美國瑪吉斯車隊），12:14'26"
新竹站各領先者，接受臺北縣長周錫瑋頒贈的藍染。
*路線：臺北縣政府（暖胎起點）→區運路→漢生東路→文化路一段→民生路二段→大漢橋→思源路→五工路→五權路→七號越堤道（暖胎終點、比賽起點）→微風運河公園→省道59號→三號越堤道→省道2號→石門國中（第一衝刺點）→太平洋翡翠灣（折返點）→野柳國小→石門國小→交通部觀光局麟山鼻遊憩區（第二衝刺點）→省道2號→關渡大橋→七號越堤道→臺北縣政府（比賽終點）
*里程：127.7公里，不含越堤道之前的11.35公里暖胎
第六站的衝線，Kyle Gritters（舉雙臂者）奪下單站冠軍。
（瑪吉斯職業車隊）
Valeriy Kobzarenko（TT1職業車隊）
胡健燊（香港單車隊）
美利達歐洲車隊
**亞洲車手：西谷泰治（愛三職業車隊），15:18'18"，總排名第4
**臺灣車手：賴冠華（捷安特亞洲車隊），15:18'41"，總排名第13
**衝刺王：John Murphy（美國瑪吉斯車隊），72分
**個人總成績：John Murphy（美國瑪吉斯車隊），15:18'09"
政院、貿協高層為南港展覽館站揭開序幕。
*路線：經貿二路（南港館正門對面，起終點）→南港路→三重路→經貿二路
*里程：每圈1.45公里，比賽進行40圈，共58公里，不含暖胎圈2圈
黃金寶（舉雙臂者）再度拿下單站冠軍。
福島晉一（梅丹本舖車隊）
**亞洲車手：西谷泰治（愛三職業車隊），16:37'40"，總排名第4
**臺灣車手：賴冠華（捷安特亞洲車隊），16:38'03"，總排名第14
**衝刺王：John Murphy（美國瑪吉斯車隊），73分
**個人總成績：John Murphy（美國瑪吉斯車隊），16:37'25"
臺北市站的開幕領騎，市府與貿協高層共同參與。
*衝刺點：12倍數圈（第12、60圈除外）過終點前。
美利達歐洲隊的兩位車手，在後半期就一直保持領先到最後。
團體總成績前三名的合影。
Marek Weso?y（美利達歐洲隊）
Krzysztof Je?owski（美利達歐洲隊）
**亞洲總冠軍：宮澤崇史（梅丹本舖車隊），17:59'46"，總排名第3
**臺灣總冠軍：賴冠華（捷安特亞洲車隊），18:00'13"，總排名第15
**衝刺總冠軍：John Murphy（美國瑪吉斯車隊），81分
**個人總冠軍：John Murphy（美國瑪吉斯車隊），17:59'32"
**團體總冠軍：捷安特亞洲車隊
:註：本圖是根據上面各站成績所設計，鑒於Timeline的字元使用限制，故使用英文名稱顯示。
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from: 0 till: 1 text: Kam-po Wong
from: 1 till: 2 text: Marek Weso?y
from: 2 till: 3 text: Peter McDonald
from: 3 till: 4 text: Krzysztof Je?owski
from: 4 till: 5 text: Shawn Milne
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from: 0 till: 2 text: Po-hung Wu
from: 2 till: 8 text: Kuan-hua Lai
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from: 0 till: 1 text: Merida Europe
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from: 0 till: 2 text: Merida Europe
from: 2 till: 8 text: Giant Asia
因為換騎沒有感應晶片的自行車，導致此一判決發生，後在第二站比賽前進行申訴，並確認為誤判後，恢復比賽資格。
Stefan Loffler
Enrico Traini
梅丹本舖車隊
轉隊後第一次亮相，因感冒而半途退賽。
因差距過大主動退賽。
Saleh Mohd Zamri
Angus Morton
保時捷職業車隊
第三站時曾一度摔車，險些退賽。
Greg Roche
Shane R. Braley
南港路轉三重路時摔車，臺北縣站亦曾在終點前，因與韓國車手-{樸}-善皓擦撞而摔車。
主集團倒數近十圈時摔車。
Herwin Jaya
寶利根職業車隊
今年首度設置的海報設計大賞，在臺北市站的比賽結束後，進行頒獎。
*環臺賽加油，選手GOGOGO：是由主辦單位與贊助單位中華電信合作之現場活動，包含「環臺知識王」、「預測單站冠軍抽大獎」、「票選國內人氣王」等三項子活動，並在今年的所有分站比賽中設置。藉由這項活動的設置，除了讓參觀者可以更加了解國際自由車環臺賽的歷史，更藉由「逐日比賽戰報」（官方稱之「環臺趴趴走」）的發送，讓參觀者可以了解各分站的設置背景。
*海報設計大賞：此項由名衍行銷公司主辦的競賽，是鼓勵參與的大專院校學生，藉由視覺的創意，與環臺賽的元素，展現臺灣的另一風貌。在環臺賽進行的期間，主辦單位會將獲得佳作與優勝的作品，進行巡迴展示，並且在最後的分站比賽結束後，表揚優勝作品的設計者。
*開幕式與領騎：主辦單位會邀請當地具特色的表演團體，或是主力的贊助廠商，進行開場表演，另外，在第二站之後，前一站的領先者，皆會接受該分站縣市政府之表揚，與致贈紀念品。而在領騎部分，主辦單位會先配置好領騎的自行車，由各分站的與會貴賓進行領騎，作為暖胎圈的開始，而貴賓領騎的路程，雖然只有暖胎圈的一半，但領騎車隊的前方，則必須由警力保護，以防止意外的發生。
「2008年愛河健走、世運加油」健走活動
高雄市政府為了宣導2009年即將舉行的世界運動會（當地稱之「高雄世運會」），加上2009年世界運動會組織委員會基金會執行長紀政之前曾在高雄市推廣「每日一萬步，健康有保固」的觀念，進而由高雄市衛生局，進而主導「2008年愛河健走、世運加油」健走活動，並獲得眾多民眾的響應。
*健走路線：高雄市立歷史博物館→中正四路→河東路→五福四路→河西路→中正四路（繞行2圈）→衛生教育宣導攤位
*啦啦隊突擊：由臺北縣轄區之中、小學（包含樹人家商、板橋國中、能仁家商）組成之加油團，在比賽沿線為選手加油，因為行經的鄉鎮市與景點，進而引起話題。
*文化參訪日：由於臺北縣今年是「單一分站」，因此除了在賽前，臺北縣長周錫瑋贈送三峽產之藍染旗袍，給新竹市站的各領先者，還在比賽後，由主辦單位邀請所有選手，參觀林家花園。
自行車展首度移師南港館，規模大幅提升。
適逢貿協選擇自行車展，成為南港館第一個展出的國際型大展，加上眾多自行車製造商的用車，也多為選手採用，因此，貿協也特別邀請參賽者，在賽後參觀此展覽。事實上，展會與競賽的結合，起源於2005年臺北國際菁英自由車競賽的成功辦理，進而使得原本在下半年進行的環臺賽，從2006年起，改在上半年，配合展覽同步辦理。
「市民菁英繞圈賽」，被視為是業餘車手的最佳伸展臺。
為了推展臺北市的自由車運動，並且拉抬環臺賽臺北市站的聲勢，主辦單位在正式比賽前，也進行了一場名為「第三屆市民菁英繞圈賽」的會前賽，吸引對自由車運動有興趣的業餘自行車手共襄盛舉。比賽年齡門檻限定為15歲以上，路線安排與環臺賽相同，但規模只有環臺賽的三分之一（20圈）。
原先主辦單位是預計要舉行兩日的比賽（包含「南港館站」），但因為中華民國自行車騎士協會的「2008扶輪盃北海岸自行車大賽」與南港展覽館站的比賽日重疊，使得主辦單位被迫將兩日的比賽，縮水成一日在臺北市站進行。
第七站進行至中後半段時的嚴重摔車事故。
*第三站（彰化縣）是唯一有設置短程山路的分站比賽，但卻有部分選手因為延誤比賽，遭到罰款處分。
*第四站（臺中市）因正逢臺中洲際棒球場進行奧運棒球資格賽（臺灣當地稱「八搶三」），改在文心森林公園進行。
*第五站（新竹市）、第六站（臺北縣）是從去年第六站（彰化─臺北）的長途賽中分割而來。
*公路賽距離長度：新竹市（148.3公里）＞臺北縣（127.7公里）＞彰化縣（117.4公里）＞屏東縣（111.2公里）。
*第六站（臺北縣）行經板橋、新莊、五股、八里、淡水、金山、三芝、石門、萬里等九個鄉鎮市，是行經最多鄉鎮市的分站。
*第七站（南港館）首度列入，但曾因為接近後半期的嚴重摔車，導致比賽一度停擺，此一事故造成多位車手受傷，當中，新竹e-Ma車隊的外勢健一朗與寶利根職業車隊的Herwin Jaya因傷勢較為嚴重，被送醫急救，進而導致退賽，而在此之前，臺灣騎拿車隊的巫帛宏也因為之前在三重路的摔車而被迫退賽，但是巫帛宏的意外，卻是繼前一站（臺北縣）在終點前摔車後，相隔不到一日，再度發生的個人摔車意外。
* 德懋國際有限公司（環臺賽冠軍領騎衫、禮儀小姐旗袍贊助廠商）
* 名衍行銷：環臺賽─海報設計大賞
* Team Type 1：環臺賽特輯
* CyclingNews.com：環臺賽特輯
* Word Press：環臺賽相關文章
阿塞拜疆足球協會（Association of Football Federations of Azerbaijan，簡稱AFFA，）是阿塞拜疆足球運動的管理機構，負責管轄阿塞拜疆足球甲級聯賽，阿塞拜疆盃及各級別男女子的國家足球隊，足協總部設於首都巴庫。
*  阿塞拜疆足球協會官方網站
蘇六朋，字枕琴，號怎道人，別署羅浮道人。廣東順德人，清代畫家，與蘇仁山合稱為「嶺南畫壇二蘇」。
早年曾在羅浮山中讀書，從德堃學畫。與張維屏、李長榮、鄧大林、鄭績、梁倫恩等有往來。善畫風俗人物，反映清朝中期百姓的日常活動。畫風取法宋元，受閩派上官周與黃慎畫風影響，細筆者尤佳。有《集市圖》、《東山報捷圖》、《藥洲品石圖》、《曲水流觴圖》等。
香港中文大學文物館藏有蘇六朋《白描羅漢卷》，廣州藝術博物院藏有蘇六朋《羅浮仙賒酒圖》及《文會圖》，上海博物館藏有《太白醉酒圖》，香港藝術館藏有《蘇武牧羊圖》等。
妻余菱亦善畫，與夫“紅袖添香共讀書”，其子蘇子鴻亦是清代名畫家。
6月牧夫座流星雨是發生在每年6月26日至7月2日的流星雨，通常的活動性並不明顯，天頂每時出現率（ZHR）通常只有1或2顆。但是，在某些年份曾有出人意料之外的大爆發，像是1916年就是在未被注意下的出現，最近的一次則發生在1998年，ZHR值就高達100。這個流星雨發生在地球穿越7P/龐士-溫尼克彗星（繞著太陽週期6.37年的一顆短週期彗星）的軌道之際。
* https://archive.today/20140924002707/http://meteorshowersonline.com/showers/june_bootids.html
* http://spaceweather.com/meteors/junebootids.html
麥克·約翰·邁爾斯（Michael John Myers，一般稱呼麥克·邁爾斯，Mike Myers，）是一位英國蘇格蘭裔加拿大人艾美獎得主、演員、喜劇演員、劇作家、電影製片，知名舞臺劇喜劇《週六夜現場》及代表電影《》（Wayne's World）、《王牌大賤諜》系列（Austin Powers）及《史瑞克》。
1963年5月日出生于加拿大。邁克很小時候就電視廣告中亮過相，1975年系列劇《King of Kensington》中首次作為演員出場。此后陸續出演了幾部電視劇。高中畢業梅爾斯加入多倫多一家喜劇劇團，在芝加哥和多倫多等地巡回演出。1989年被制作人洛恩·邁克爾斯（Lorne Michaels）相中。后在《周六夜現場》中擔任演員和編劇，名氣漸漸大了起來，并于當年獲得一尊艾美獎。1992年梅爾斯迎來了演藝事業第一個高峰：扮演了《反"斗"智多星》（Wayne’s World）中那個酷愛重金屬音樂、成天窩沙發上看電視家伙，與搭檔達納·卡維（Dana Carvey）的精彩表現獲得當年度MTV特別設立的銀幕雙人獎。1997年主演《王牌大賤諜之神秘人》，大獲成功，并接連推出兩部續集。
*《反"斗"智多星》（Wayne′s World，1992）
*《蜜月危險期》（So I Married an Axe Murderer，1993）
*《反"斗"智多星2》（Wayne′s World 2，1993）
*《王牌大賤諜》（Austin Powers: International Man of Mystery，1997）
*《54激情俱樂部》（54，1998）
*《決戰阿拉斯加》（Mystery-Alaska ，1999）
*《王牌大賤諜二部曲：時空賤諜007》（Austin Powers: The Spy Who Shagged Me ，1999）
*《史瑞克》（Shrek，2001；配音）
*《王牌大賤諜3》（Austin Powers in Goldmember，2002）
*《我要飛上天》（View From The Top，2003）
*《魔法靈貓》（The Cat in the Hat，2003）
*《史瑞克2》（Shrek 2，2004；配音）
*《史瑞克三世》（Shrek the third，2007；配音）
*《愛情大師》（The Love Guru，2008；編劇，監製）
:金酸梅獎最差男主角（2008）
:金酸梅獎最差編劇（2008）
:金酸梅獎最差影片（2008）
:提名-國家電影獎最佳演出-男性（2008）
*《惡棍特工》（Inglourious Basterds，2009）
:廣播影評人協會獎最佳團體演出（2009）
:提名-俄亥俄中部影評人協會獎最佳團體演出（2009）
:提名-鳳凰城影評人協會獎最佳演員（2009）
:提名-聖地亞哥影評人協會獎最佳團體演出（2009）
:提名-美國演員工會獎最佳整體演出（2009）
*《史瑞克快樂4神仙》（Shrek Forever After，2010；配音）
:兒童票選獎在動畫電影中最喜愛配音（2010）