ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
保護費是指黑幫的一種勒索行為，常見於買賣活動集中地如商場、商業中心和小販中心裏。黑幫成員會向商戶勒索定期的保護費，若不從則會騷擾、恐嚇他們，甚至破壞他們的貨品、財物、「淋紅油」等，令他們無法安心開業。有些商戶因為被索取高昂的保護費而導致入不敷支，被迫結業。
* 歹徒砸店收保護費 店主問案情警察答慢慢等 , 搜孤新聞
九龍巴士14S線是香港一條來往油塘和將軍澳華人永遠墳場的節日特別巴士路線，祇在清明節及重陽節期間服務。但由於在清明節及重陽節當日，上山拜祭的人特別多，所以本線會在正日停止服務，讓上山的人可以行走墳場通道。
*1991年3月，配合將軍澳華人永遠墳場啟用而投入服務，當時編號為14R。
*1997年3月16日，改稱14S。
*1999年3月，配合高超道邨重建工程，總站遷往油塘（鯉魚門道）（油塘邨巴士分站）。
*2010年4月2日起，取消鯉魚門廣場及聖安當女書院落客站，改於高超道南行近鯉魚門道迴旋處的彎位落客，以加快行車速度。
清明及重陽節期間指定星期六、日及公眾假期
07:00-17:25
#班次會視乎需求而作適當調整
#本線祇於指定日子提供服務，詳情請留意運輸署及九巴的通告
乘客登上本線後以同一張八達通轉乘以下路線，或從以下路線登車後以同一張八達通轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
;14S ←→ 、、、、/、、、、，次程可獲$1折扣優惠
*14S往油塘 → 14/X往尖沙咀、62X/259D往屯門、214往長沙灣、14B/14H/216M往觀塘／順利／藍田、603/613往港島
*14/X、14B、14H、62X/259D、214、216M、603或613往油塘 → 14S往將軍澳華人永遠墳場
由於受到將軍澳華人永遠墳場通道的路面限制，本線使用九巴全數「單門版亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAS）」、「斯堪尼亞K230UB（ASB）10.6米」及「雙門版亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU）」單層空調巴士提供服務。
經：鯉魚門道、高超道、將軍澳華人永遠墳場通道、迴旋處、將軍澳華人永遠墳場通道及高超道。
14S線的走線圖，留意灰線表示有關路段不會載客
鯉魚門道（油塘邨）開
將軍澳華人永遠墳場迴旋處
雖然官方資料稱為循環線，實際上為2程單向路線（油塘邨→將軍澳墳場、將軍澳墳場→高超道），乘客在到達將軍澳華人永遠墳場或高超道時必須全部下車。
九巴把本線排隊的乘客分為兩條隊，分別為坐位和企位。每當巴士到達總站時，會先讓在為坐位輪候的乘客先上車，坐滿座位，再讓排在企位位置的乘客上車，以盡用載客量，兩者收費相等。
另外，鑑於本線於清明節、重陽節正日及之後的一個星期日均會停止服務，以致每逢本路線服務後期的星期六、日，在本線排隊的人隨時超過一千，輪候時間隨時超過一小時，甚至90分鐘，令本身用作排隊的鐵欄亦不足。有鑑於此，警方會封閉鯉魚門道遊樂場，作排隊之用（通常為人流過多才開放）。而落山方面，鑑於將軍澳華人永遠墳場通道人多擠迫，警方會呼籲掃墓人士改為乘搭本路線，以舒緩將軍澳華人永遠墳場通道之人流。
* 681巴士總站 九巴14S線
華人黑社會是華人的一種黑社會地下組織、機構和團體，各地名稱各有不同。
中國清代時江湖有青幫、紅幫（洪門，又稱天地會）、哥老會、小刀會等幫派。
香港有各式各樣的黑幫社團，如和合圖、和安樂（安樂堂)、和勝和（勝和堂)、新義安（太平山義安堂）、14K（洪發山忠義堂）、聯英會等，統稱三合會，星馬有義興公司、海山公司、330、36、華記、平等私會黨。香港、星馬大多與古時的天地會、青幫有關係。
臺灣早年並沒有全臺性質的幫派，往往是一村一社的角頭，1945年二次大戰日本投降，國民政府取得臺灣之後，外省人、眷村人士成群結黨，出現了竹聯幫、四海幫等，挑戰了原本各地的本省小江湖團體，而後臺灣各地本省人的角頭，聯合成立了天道盟以對抗外省人，如今臺灣則有天道盟、竹聯幫、四海幫、松聯幫、飛鷹幫、北聯幫等國際知名，有組織性的幫派團體。
美國加州有華青幫，紐約有兩大華人黑幫，“林氏機構”和“王氏機構”。
華人黑社會經常也被電影公司用作電影題材，著名的華人黑社會影片有《古惑仔電影系列》，戲里的鄭伊健演香港黑幫首領陳浩南，經常出現成群的‘馬仔’（手下）手握利刃，砍殺敵幫成員。
第44軍為大日本帝國陸軍之一軍。
1941年7月以關東防衛軍為基礎編制成軍，編入關東軍，佈署在新京地區。1945年5月30日改編為第44軍，編入第3方面軍作戰序列，佈署在南滿洲地區，進行與蘇聯紅軍交戰任務。駐守奉天直至終戰。
*編成時期：昭和20年5月30日
*山下奉文 中將：1941年7月17日 -
*草場辰巳 中將：1941年11月6日 - 1942年12月21日
*木下敏 中將：1942年12月22日 -
*吉田悳 中將：1943年12月7日 -
*本鄉義夫 中將：1945年3月1日 - 1945年5月30日
*本鄉義夫 中將：1945年5月30日 -
*吉岡安直 少將：1941年7月17日 –
*田坂専一 少將：1942年7月1日 –
*田村浩 少將：1944年5月16日 –
*小畑信良 少將：1944年10月2日 – 1945年5月30日
*小畑信良少將：1945年5月30日 –
*軍醫部長 井原愛雄 軍醫大佐
*獸醫部長 脇坂賢吉 獸醫大佐
*法務部長 池田武雄 法務大佐
青嶺子站，位于黑龍江省海林市青嶺子村，是濱綏鐵路沿線車站。距哈爾濱站294公里，綏芬河站254公里。建于1901年，原名長嶺子站。現隸屬哈爾濱鐵路局牡丹江鐵路分局管轄，為四等站，共有2趟旅客列車經過。
山市站，位于中華人民共和國黑龍江省牡丹江市海林市山市鎮，是濱綏鐵路上的火車站，建于1901年，由哈爾濱鐵路局管轄。
南寧至廣州鐵路，簡稱南廣鐵路，是連接中國廣西壯族自治區南寧市與廣東省廣州市的高速鐵路，是以客運為主、客貨共線的鐵路干線，由南寧鐵路局管轄。工程2008年11月9日起動工，2014年4月18日廣西段竣工通車，同年12月26日全線通車。由鐵道部與廣西壯族自治區政府、廣東省政府合資建設，總投資約410億元。
鐵路走向沿珠江水道的西江方向，從南寧市出發，與柳南城際鐵路并行至賓陽縣黎塘鎮后向東延伸，經貴港，跨郁江，過桂平、平南、藤縣至梧州進入廣東，經郁南、云浮至肇慶肇慶東站后與貴廣線一起平行延伸至廣州南站。全長576公里，其中廣西境內349公里，廣東境內227公里。
南廣鐵路線路設站23個，分別為：南寧、南寧東、五塘、賓陽、覃塘北、根竹、貴港、厚祿、桂平、平南南、永康、藤縣、梧州南、郁南、南江口、云浮東、大灣、肇慶東、三水南、佛山西、奇槎、三眼橋、廣州南。其中五塘、覃塘北、根竹、厚祿、永康、大灣、奇槎和三眼橋不辦理客運業務。
File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路南昆客運專線File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路湘桂鐵路File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路南昆鐵路File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路南防鐵路File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路柳南城際鐵路File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路''南憑鐵路''
南寧軌道交通1號線南寧軌道交通2號線
File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路南欽鐵路File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路柳南城際鐵路File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路''貴南客運專線''
南寧軌道交通1號線
File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路柳南城際鐵路
File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路黎湛鐵路
File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路貴廣客運專線
File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路貴廣客運專線File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路廣佛肇城際軌道交通File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路''廣佛環線''
File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路京廣高速鐵路File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路貴廣客運專線File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路廣深港高速鐵路File:AB-Kreuz.svg link=中國鐵路廣珠城際鐵路
南廣鐵路按雙線電氣化標準建設，設計時速250公里，初期運營時速200公里。2019年7月10日起恢復設計時速250公里運行。
*旅客列車設計行車速度：250km/h；
*限制坡度：南寧至貴港12‰，貴港至廣州南6‰；
*到發線有效長度：850m，只辦理客車的車站650m；
*建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。
廣西壯族自治區、廣東省毗鄰而居，兩省區間的產業合作、經貿往來、人員交流由來已久，因此自古便有“共飲一江水、兩廣一家親”之說。經濟發展，交通現行。然而2014年底前，兩廣省會與首府間仍未有一條直通的鐵路線。由廣西南寧出發，必須向南繞道貴港、玉林，再經茂名、肇慶等地才能到達廣州，全程800多公里，需要耗時13個多小時。單線、繞行、旅途時間長等鐵路因素，一定程度上制約了兩省區間經濟社會的進一步深度融合。南廣鐵路的開通運營，有效補充了鐵路交通通道能力方面的不足，由南寧橫向穿過貴港、梧州、肇慶直達廣州，570公里的運輸距離較過去縮短230公里，旅途時間壓縮8小時，大大節約了人們出行的時間成本，同時為兩廣加快區域經濟一體化建設提供了一條人流、物流、資金流快速交換通道。
*2009年10月10日，首座隧道貫通。
*2011年6月22日，南廣鐵路關鍵控制性工程——花培嶺隧道提前貫通，成為南廣鐵路全線四大控制性工程中第一座提前貫通的隧道，是南廣鐵路建設的里程碑。
*2012年5月22日，南廣鐵路松根隧道順利貫通，松根隧道位于廣東省云浮市郁南縣建城鎮與寶珠鎮交界處，全長3123米。
*2014年3月4日，南廣鐵路北嶺山隧道順利貫通，它是南廣鐵路線上最后一座貫通的隧道，北嶺山隧道位於廣東省肇慶境內，全長12438米，是南廣鐵路全線最長的一座隧道。
*2014年4月18日，南廣鐵路廣西段開通。南寧到梧州南僅需2小時半。
*2014年7月7日，梧州至肇慶段鋪接到肇慶東站，南廣鐵路實現全線貫通。
*2014年11月8日，南廣鐵路最后一段進入全線聯調聯試，為14年年底全線通車奠定基礎。
*2014年12月26日，南廣鐵路全線通車。
南廣鐵路自2014年12月26日全線開通運營以來，客流持續處于旺盛的狀態。鐵路客流統計數據顯示，南廣鐵路全線營運僅18天，已累計運送旅客69.5萬人次，動車全程客座平均利用率達到92.5%，位居全國營運中各條高鐵路線前列。2015年春運期間，部分原先結伴騎摩托車從廣東返回廣西的民工改乘南廣動車組列車返鄉，此后廣鐵集團更連續多年為廣西籍在粵務工人員開行摩托大軍返鄉專列。南廣線與2016年開通的南昆客運專線組成廣昆通道。
南廣線上開行的列車以普通動車組列車為主，但亦有三對前往深圳北和一對前往香港西九龍的跨線高速動車組列車。
根據規劃，南廣鐵路將直接接入東盟的泛亞鐵路網絡，屆時，從廣州坐火車出發，經廣西可前往老撾、泰國、新加坡等國家。
南廣鐵路是《中長期鐵路網規劃》的重點項目。這條鐵路能夠在中國西南、華南間形成一條最便捷、最快速的鐵路運輸通道，把北部灣經濟區與珠三角地區更加緊密地聯系在一起。并將形成由中國東南沿海通往東盟國家的國際運輸大通道，加強中國與東盟國家間的經貿等各領域的交流與合作。南廣鐵路通車后，旅客可直接從廣州乘車至越南，最終組成泛亞鐵路東線方案，連接到新加坡。
謝爾蓋·納札羅維奇·布卡（，），生于蘇聯時期烏克蘭盧甘斯克，烏克蘭前男子撐竿跳運動員，綽號「空中鳥人」，世界體育史上最著名撐桿跳運動員。
布卡連續贏得國際田徑聯合會世界冠軍6連冠、1枚奧運撐竿跳金牌，并總計打破男子撐竿跳世界紀錄35次（17次為室外紀錄、18次為室內紀錄）。他是第一位達到6.0公尺及第一位達到6.1公尺的撐桿跳運動員。布卡最佳室外紀錄為6.14公尺，是1994年7月31日於義大利塞斯特列雷創下的；而布卡於1993年2月22日在烏克蘭的頓涅茨克創下的6.15公尺的男子撐竿跳室內紀錄，直到2014年才被超越。。
而且布勃卡的一個著名特色是“幾乎任何一次刷新世界紀錄時都是故意每1厘米、每1厘米的"分批量、拆包式刷新”，有些人認為此舉是為了持續保持懸念、長久吸引觀眾，總計35次刷新世界紀錄，并曾經長達21年保持著6.15米的撐桿跳室內世界最高紀錄（直到2014年2月15日，法國天才雷諾·拉維勒尼以6.16米刷新）。
謝蓋爾·布卡出生在烏克蘭盧甘斯克，父親是軍人，母親則是醫療助理，布卡說他們都不是運動健將。布卡擁有相當積極的競爭精神，曾經嘗試許多運動項目，直到他後來遇到撐竿跳教練維塔裡·佩特羅夫（Виталий Петров）。布卡在10歲時開始練習撐竿跳，在1978年布卡15歲時為了更好的訓練設備，他與教練前往頓涅茨克。布卡有一位哥哥－瓦西里耶·布卡，也是一位撐竿跳選手，他最好的紀錄是在室內創下的5.86公尺。
1981年，布卡參加歐洲青少年錦標賽，這是他第一次參加國際性的比賽，最後得到第7名的成績。不過在1983年赫爾辛基舉辦的世錦賽中，布卡證明他確實已經成為世界第一流的選手，當時比較沒有名氣的布卡最後以5.70公尺的成績奪得金牌。布卡於是開始不斷的打破撐竿跳的世界紀錄。
布卡第一次創下世界紀錄是1984年5月26日創下的5.85公尺，不過在一個禮拜之後，他就將紀錄推升到5.88公尺，並且在1984年7月13日再度以5.90公尺打破自己保持的世界紀錄。布卡在1985年6月13日於巴黎跳過6.00公尺，這個紀錄在長時間內被認為是無法達到的。在幾乎沒有對手的情況下，布卡證明他的紀錄可以維持到1990年代，直到後來他自己打破自己的紀錄為止，布卡保持的最佳個人紀錄是在1994年7月31日所締造的6.14公尺。
直到2007年10月止，布卡是唯一一位跳過6.10公尺的選手，第一次是在1991年西班牙聖塞瓦斯提安。
在一些評論家預測布卡已經走下坡後，他卻於1994年創下6.14公尺的世界紀錄。布卡在4年內（1984－1988年）將世界紀錄推升29公分之多，超過其他選手在過去12年間所達到的。他並且跳過6.00公尺，這個原先被認為是無法達到的高度，總共44次。
布卡在2001年正式退休，他的兒子小謝爾蓋·布卡則是位網球選手，目前是ATP的挑戰巡迴賽的球員。
頓涅茨克的布卡雕像
布卡從1983年至1997年為止，連續在6屆世錦賽中奪得金牌：
1983年世界田徑錦標賽
第一次創下世界紀錄
布卡唯一比較郁悶的是奧運會運氣相當倒霉：首次奧運是在1984年的洛杉磯奧運，當時受到蘇聯與東歐國家的聯合抵制。在這次奧運的2個月前，布卡跳過的高度足足比後來的奧運金牌法國人皮埃爾·基農跳過的高度還要高12公分。布卡在1988年參加漢城奧運，最終奪得個人唯一一塊奧運金牌。1992年奧運中他的前3跳均失敗，空手而歸。1996年亞特蘭大奧運，布卡因為腳後跟傷勢而完全退賽。2000年雪梨奧運中，因為在5.70米的高度3次嘗試皆失敗而被淘汰。
+ 撐桿跳室外
1994.07.31
原世界紀錄（至2020.09.17）
1992.06.13
1991.08.05
1991.07.08
1991.06.09
1991.05.06
原全世界唯一一個6.07米及以上（至2014）
1988.07.10
1986.06.08
1985.06.13
全世界第1個6.00米
1984.08.31
1984.06.02
1984.05.26
第1次創下世界紀錄
+ 撐桿跳室內
原世界紀錄（至2014.02.15）
1992.02.22
1991.02.23
1991.03.19
1991.03.15
全世界第1個6.10米
1990.03.17
1987.03.17
1986.01.28
1986.02.08
1986.01.15
1984.02.10
1984.02.01
1984.01.15
布卡擁有巨大的力量、速度與體操能力。根據報導，他撐竿跳時的平均速度可以達到35.7&nbsp;km/h（9.9m/s、22.2&nbsp;mph），非常接近100公尺短跑選手的平均速度。布卡握桿子的部位比絕大多數的稱桿跳選手都要高，藉此得到更多的力量，雖然他認為這個握桿造成的影響並沒有那麼大。因為布卡擁有巨大的力量所以可以使用對於他的體重而言比較重的桿子，來獲取更多反作用力。
除此之外，他發展出的彼得羅夫/布卡技術模式也被認為是布卡成功的關鍵之一。這種模式現在被認為比許多其他的模式更佳優秀，因為它讓撐竿跳運動員在身體上升時可以持續對桿子施加力量。大部分傳統的模式是著重於在離開地面之前，將桿子用力插入地面來促使桿子達到最大的彎曲度。但是比起讓桿子彎曲，彼得羅夫/布卡模式則更注重在將身體撐高。
*1984年－1986年：連續3年獲選為蘇聯最佳運動員
*1991年：贏得西班牙阿斯圖里亞斯王子獎（西班牙語：Premios Príncipe de Asturias）運動項目的獎項。
*1997年：被法國《''L'équipe''》日報票選為年度男子運動員
*《''Track & Field News''》雜誌譽為50年來最出色的撐竿跳選手
布卡在2001年成為國際田徑聯合會委員會成員，目前也是烏克蘭奧運委員會的主席及國際奧林匹克委員會的成員。他並在2003年被任命為聯合國教育科學文化組織體育鬥士。
*  Sergey Bubka's Official Site
*  A small video with the highlights of Bubka's career
*  :: Neo Vault :: Pole Vault Knowledge
2000年6月28日NASA的Terra衛星在巴西里約布蘭科附近觀察到的森林開伐行為
與其他許多在愛爾蘭的山一樣，森林在17、18世紀時都被有系統的砍伐拿去造船
森林砍伐，或稱森林開伐、去森林化、森林破壞，意為人為的將森林地轉成耕地、牧場、城市等用地的行為。一般來說，森林開伐會造成環境退化和物種多樣性的減少。許多國家還在進行森林開伐，造成了氣候變遷和地理環境的改變。因為森林砍伐後沒有足夠的造林，結果破壞水土、氣候變遷、物種多樣性減少和生活品質的下降。
自19世紀中期，約在1852年之後，地球已經經歷了前所未有的森林破壞。歐洲的森林正在被酸雨侵蝕，而西伯利亞的森林非常大的地區自從蘇聯瓦解之後就被轉成耕地。在過去20年，阿富汗已經失去了超過70%的森林然而全世界的熱帶雨林破壞所造成的影響最為突出，像是物種多樣性和正在進行中的全新世大滅絕。根據聯合國糧農組織的報告，全球森林面積正以每年減少730萬公頃的速度消失。而目前，非法采伐已經成為森林消失的主要原因。
“燒荒肥田”是一種原始的農業技術，曾被廣泛應用于世界大部分地區。
在位于東南亞至太平洋群島的天堂雨林，是地球上唯一的原始雨林。根據官方數據和報告，印度尼西亞估計有76%-80%的采伐為非法，巴布亞新幾內亞更有90%以上的采伐違反當地的憲法和法律。亞馬遜雨林是地球上最大的熱帶雨林，巴西政府在2006年承認大約有63％來自巴西亞馬遜地區的木材取自非法來源，兇殺、暴力、壓榨勞工、非法取得公共土地的現象隨處可見。位于剛果盆地的大猿森林是世界第二大雨林，也是非洲物種最豐富的地區。現在，大猿森林的85%已經消失，但工業采伐的威脅從未停止。地球之友估計非法采伐的比例在當地高達50％。同樣，非法采伐的問題在俄羅斯遠東地區尤為嚴重，據世界銀行在2005年的估算，大約有40％來自該地區的木材系非法來源。
龍運巴士E34P線是香港一條已取消的巴士路線，逢星期一至六繁忙時間來往天水圍市中心及東涌（逸東邨）（經元朗市，但不經機場）；本線於上午設去程及於早上及下午設有回程服務服務，途經青嶼幹線、大欖隧道、形點、元朗市、水邊圍邨、天耀邨、天瑞邨等，由E34線分拆而成。
龍運巴士E34X線是香港一條已取消巴士路線，逢星期一至六繁忙時間由天水圍市中心往東涌（逸東邨）（不經元朗市及機場）；本線只於早上設去程服務，途經天瑞邨、天耀邨、大欖隧道、青嶼幹線等，為E34P線的特別班次。
''有關此路線前身E34線的發展沿革，詳見條目龍運巴士E34線。''
* 2014年12月6日：因E34分拆計劃實行，E34及取消，由（途經天水圍北）及（只經元朗）線取代；逸東特別車當日起獲獨立編號為E34P，服務時間及行車路線不變。
* 2015年6月6日：增加06:25往逸東邨方向的班次，並增設18:15往天水圍市中心之回程服務，來回程繞經東涌北（映灣園、藍天海岸）。
* 2015年9月19日：E34P增設一班17:55往天水圍市中心之回程服務；另增設06:50往逸東邨方向的班次（不經元朗），並獲獨立編號為E34X。
* 2021年6月20日：因應龍運巴士重組元朗區巴士服務而停辦，由新全日路線線取代。
**天水圍市中心開：06:25
**逸東邨開：06:10、07:15、17:55、18:15
**天水圍市中心開：06:50
:E34P、E34X星期日及公眾假期不設服務
*大欖隧道轉車站往天水圍市中心：$9.1（只適用於E34P線）
*過博愛交匯處後往天水圍市中心：$7.5（只適用於E34P線）
*青馬收費廣場往東涌（逸東邨）：$10.8
*過北大嶼山公路後往東涌（逸東邨）：$3.6
;龍運E線→E34P/E34X
*E31往荃灣 → E34P/E34X往天水圍，回贈首程車資，於青馬收費廣場轉乘，轉乘時限為90分鐘
:此優惠不能與「E34P/E34X互相轉乘B1」的八達通轉乘優惠同時使用。
*E32往葵芳 → E34P/E34X往天水圍，回贈首程車資，於青馬收費廣場轉乘，轉乘時限為90分鐘
*E41往大埔 → E34P/E34X往天水圍，次程車資全免，於青馬收費廣場轉乘，轉乘時限為90分鐘
;E34P/E34X←→龍運A線，於青馬收費廣場轉乘
*A31或A41往新界 → E34P/E34X往天水圍，次程補付該A線與A33全程車資的差額，轉乘時限為90分鐘
*A33、A41P或A43往新界 → E34P/E34X往天水圍，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘
*E34P/E34X往天水圍 → A31、A33、A41、A41P或A43往新界，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
;S64、嶼巴37、38系→E34P/E34X，次程可獲$1折扣優惠
*S64往機場、嶼巴37/37P/38/38X任何方向 → E34P/E34X往天水圍，轉乘時限為90分鐘
;城巴S52→E34P/E34X，次程可獲$0.5折扣優惠
*S52往逸東邨（於亞洲空運中心前登車） → E34P/E34X往天水圍，轉乘時限為90分鐘
;E34P/E34X←→R8，於青馬收費廣場轉乘，次程可獲$1折扣優惠
*E34P/E34X往天水圍 → R8往迪士尼樂園，轉乘時限為120分鐘
*R8往青馬收費廣場 → E34P往天水圍，轉乘時限為60分鐘
;E34P/E34X←→B1，次程可獲$4.0折扣優惠
*E34P/E34X往天水圍 → B1任何方向
*B1任何方向 → E34P/E34X往天水圍
:上述優惠不能與「E34P/E34X互相轉乘E31」的八達通轉乘優惠同時使用。
E34P/E34X及E34A／E34B是全港唯一一組擁有三個跨公司（嶼巴、城巴及九巴）八達通轉乘計劃的香港專利巴士路線。
;E34P/E34X
天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、天華路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、水邊圍交匯處、''、鳳池路、媽橫路、青山公路 (屏山段、元朗段)、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處''、元朗公路、青朗公路、大欖隧道、青朗公路、汀九橋、青衣西北交匯處、青馬大橋、汲水門大橋、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、迎禧路、文東路、惠東路、東涌海濱路、東涌新發展碼頭、東涌海濱路、順東路、達東路、順東路、裕東路、松仁路及逸東街。
逸東邨開經：逸東街、松仁路、裕東路、順東路、達東路、順東路、東涌海濱路、東涌新發展碼頭、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、汲水門大橋、青馬大橋、青衣西北交匯處、汀九橋、青朗公路、大欖隧道、青朗公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路 (元朗段、屏山段)、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、天恩路及嘉恩街。
E34P及E34X的走線圖，當中橙色虛線表示E34X不經元朗的走線
東涌新發展碼頭
東涌新發展碼頭巴士總站
映灣園第二期
映灣園第一期
形點 II|
:註：E34X不停有?的之巴士站。
在2020年6月，E34P線及E34X線最繁忙一小時的載客率分別為70%及71%。
* 龍運E34P線-681巴士總站
* 龍運E34X線-681巴士總站
#重定向 新大嶼山巴士38、39M線
《我不想忘記你》是臺灣歌手郭靜首張個人專輯。當中多首歌曲為劇集的主題曲、插曲或片尾曲。片數是1片CD，內含十首歌曲。
首波主打歌《偷天換日》片尾曲《家有菲菲》插曲
第二波主打與張韶涵和范瑋琪合唱《浪漫滿屋》片尾曲
Anna啟馨
第四波主打《火線任務》插曲
《屋頂上的綠寶石》片尾曲
第五波主打《我的野蠻王子》主題曲
第六波主打《海豚愛上貓》片尾曲
《屋頂上的綠寶石》插曲
仨人 ft.張韶涵/范瑋琪
湯佩松，男，湖北蘄水人，中國植物生理學家、生物化學家。中國植物生理學的奠基人之一，中央研究院院士，中國科學院院士。曾任中國農業大學副校長，中國科學院植物研究所研究員、名譽所長，中國植物學會第一任理事長。
1917年至1925年就讀于清華學校，體育和學業都非常出色。1925年就讀美國明尼蘇達大學，1927年以全校第一名成績畢業。1930年獲美國約翰·霍普金斯大學研究院哲學博士學位。1930年至1933年在哈佛大學做博士后。1933年回國，任武漢大學教授，建立了中國第一個普通生理實驗室。
抗日期間在西南聯合大學1945至1950年任清華大學農學院教授、院長。從事農業研究所工作，創辦植物生理研究室。這個研究機構所在的大普集聚集了許多有才華的青年科學家，成就斐然，成為與費孝通領導的魁閣齊名的中國學術史傳奇之地。1950至1952年任北京農業大學教授、副校長。1952至1954年任中國科學院植物生理研究所研究員兼復旦大學教授。
文革期間飽受折磨，先是被強迫交代回國動機，後被懷疑為特務遭到關押，後流放河南五七幹校。
2001年9月6日去世，終年98歲。
1948年當選為中央研究院第一屆院士。1955年當選中國科學院生物學部學部委員。
父親湯化龍為民國議長，1918年在加拿大被王昌刺殺。
女婿沈元壤為物理學家。
湯佩松文字頗佳，曾寫《一個清華人的自白》，受到朱自清的高度評價。
*  《中國科學技術專家傳略》BIOON NEWS 2009-9-13
*  費孝通：清華人的一代風騷 湯佩松
*  清華人的一代風騷 費孝通 新語絲 1991-8-10
*  家學淵源、名門之後 中研院出現父子父女檔 校史館 大塚大學 2015-1-22
*  湯佩松 逝世院士一覽表 中央研究院
卡羅斯·諾曼·海斯卡克二世（，），為越戰時期美國海軍陸戰隊槍砲軍士，狙擊手，服役期間共擊殺93人，非官方擊殺統計更達300人以上。
卡羅斯所從事的任務以及任務中不尋常的細節造就他成為上個世紀的當代傳奇，尤其他所創立的名聲以及他個人對於遠距離狙擊的心得共享造就美國海軍陸戰隊這支對於步槍有非比尋常熱愛的部隊（"Every Marine is a rifleman".）發起美國狙擊手訓練計畫（United States Marine Corps Sniper training program）。
他個人的名聲也偉大到由M21狙擊手武器系統發展而來的M25狙擊手武器系統也要以他為名，稱為「白羽步槍」（White Feather Rifle）。
卡羅斯生於阿肯色州蓋爾泉（Geyer Springs），他是個鄉下長大的孩子，在父母離異後跟著祖母一起生活。卡羅斯小時候經常進行狩獵，主要也是因為貧困而努力貼補家計；他出外打獵的時候常常帶著家裡的狗，在自己異想的小國度中假裝自己是美國陸軍遊騎兵在「德國」野外準備獵殺萬惡的納粹份子；說到打獵這回事，小卡羅斯是來真的，或許同齡的孩子還在拉開彈弓卻打中自己的大拇指的同時，小卡羅斯的耳朵早已習慣父親從歐洲戰場上帶回來的步槍槍聲。
1959年5月20日，卡羅斯終於以17歲的年齡入伍。1962年11月20日，卡羅斯完成終生大事，裘·溫斯帖（Jo Winstead）嫁給了他，並生下獨子卡羅斯·諾曼·海斯卡克三世（Carlos Norman Hathcock, III；其子克紹箕裘也加入美國海軍陸戰隊）。
在卡羅斯奉派到越南之前，「卡羅斯·海斯卡克」是各大射擊大獎得主名單上最常見的名字，其中也包括了「溫布敦盃」（Wimbledon Cup；網球界盛事請見溫布頓網球錦標賽）射擊大賽；每年八月的前兩週，各家好手雲集俄亥俄州的派里營（Camp Perry），獲準「用各種瞄準具」努力擊中1,000碼外的目標；卡羅斯就是1965年的冠軍。但隔年卡羅斯就派赴越南。
卡羅斯並沒有一到越南就在叢林中神出鬼沒，而是先當了一陣子憲兵。在他當憲兵的任內，剛好E. J. 蘭德（E.J. Land）上尉正在規劃排級狙擊手的編製；只要是有紀錄公認打靶打的準的海陸隊員都會由蘭德上尉徵召，所以享有溫布頓大賽名聲的卡羅斯很快就為蘭德所物色。
如果只以官方數字來作比較的話，卡羅斯比起其他的狙擊手而言，顯的一點都不偉大，甚至還有些渺小；但顯然事實並非如此，原因就出在官方認定的標準非常嚴格－－在廣大正面的戰場上，一個狙擊手搭配一個觀測手；再依照官方要求，以第三方公證人來確認狙擊結果。但在越南戰場上，第三方的公證人往往不存在，在無法確認的狀態下，其實卡羅斯的擊斃總數早已突破三百人，而部隊中相信他擊斃總數超過四百人者，更是大有人在。
如果我們以「官方數字」排列越戰狙擊王的排行榜，卡羅斯以93名確認擊殺穩坐第三名；查克·馬威尼（Chuck Mawhinney）排第二，擊殺總數為103人，外加216人「可能擊殺」的紀錄（103 confirmed kills and 216 "probable kills"）；第一名反而是個不太有名的阿岱伯特·渥頓上士（SSgt. Adelbert Waldron），一共擊殺109人。
如同席摩·海赫和瓦西里·扎伊采夫這兩個令敵人頭痛萬分的狙擊手，卡羅斯也由於他高超的狙擊技術成為北越軍隊的眼中釘。
北越方面開出「三萬美元」的高價懸賞卡羅斯與蘭德上尉的項上人頭；在那時，打死一個一般的美軍狙擊手只能領到8美金的賞金，相比之下更顯現卡羅斯不凡的地位。
因為卡羅斯的叢林帽束帶上總是夾著一根白羽毛，「白羽毛狙擊手」一說就此在越共與北越軍中不脛而走，而這個稱號也回傳到美軍的部隊裡。
北越軍隊中甚至派出一個排的狙擊手，務必要擊斃這個「戴白羽毛的」，這場狙擊戰因而變為「戰爭中的戰爭」。
在同一個區域出任務的弟兄並非存著看好戲的心態，而是紛紛在帽子上夾起白羽毛；卡羅斯的弟兄們並非不知道一旦夾上白羽毛，所有任務就會變的更危險也複雜，而是出於對弟兄的支持與對卡羅斯的大名與地位的敬佩，萬一卡羅斯真的如北越的意死在他們的手裡，損失不會比一整個單位被全殲來的少。
卡羅斯生平最漂亮的一記就是準準的打穿敵人的瞄準鏡然後子彈繼續向前飛，再鑽進敵人的眼窩讓敵人爆頭而亡。
那一次卡羅斯跟他的觀測員約翰·柏克（John Burke）在55高地火力基地週遭的叢林裡追蹤北越的狙擊手，該狙擊手很有可能就是衝著卡羅斯來的。卡羅斯與約翰躡手躡腳地在叢林走著，或者說是卡羅斯運氣好，突然眼前有一道閃光亮了一下，二話不說卡羅斯對著閃光位置就是一槍，而這一槍準準地對著對方的瞄準鏡，子彈就這麼鑽了進去，穿入敵人的眼窩讓敵人爆頭而亡；剛剛的閃光就是從這個狙擊手的瞄準鏡上反射出來的。
卡羅斯事後看了現場後還原並總結了事情的經過，很有可能是因為他與對手都已經進入歸零射擊的狀態，只是剛好卡羅斯領先一兩秒開火，不然理論上有可能兩邊同時開火一起陣亡。
卡羅斯的白羽毛只有一次取下來過；卡羅斯第一次奉派到越南的時候參加了一個自願性的狙殺任務，但是他得先爬上好幾千公尺，加上不眠與不休，有如毛毛蟲般一吋一吋地蠕動才能殺掉一名北越正規軍（North Vietnam Army）的高級指揮官，任務的細節一直到他登上直升機的路上才獲得簡報。
卡羅斯說在他的爬行途中碰上一名敵軍士兵（卡羅斯通常稱他們為「漢堡」）而且幾乎差一點就踩到他身上，幸好他身上迷彩服的圖紋與花樣以假亂真，矇騙過這傢伙；在爬行的路上卡羅斯還碰上一條青竹蛇（見臺灣爬行動物列表或Bamboo viper），不知道是誰擋了誰的路，卡羅斯冷靜地動也不動直到青竹蛇滿意了自己恐嚇的行為後離去，卡羅斯也就跟著放棄這個射擊位置。
這位北越將軍跟大部分人一樣，早上起床後出來習慣伸個懶腰，將軍的懶腰伸到一個定位，卡羅斯乾淨俐落的一槍擊中將軍的腦袋；這一槍就好像捅到馬蜂窩，北越官兵蜂湧而出，像馬蜂般憤怒盲目地四處尋找敵人的蹤跡；於是乎卡羅斯又得重新開始自己的爬行之旅……這一趟任務足足讓卡羅斯爬了4天3夜，可說吃足了苦頭。
這一趟艱鉅的任務結束後，卡羅斯於1967年調回美國本土；不過他就是有著老軍人的心結，總認為前線少不了他，弟兄們不能沒有他，所以他於1969年又調回越南，並負責指揮一個排的狙擊手；不過這次再回越南，卡羅斯的戰爭之旅就畫下了終點。
卡羅斯在溪山基地附近搭乘著兩棲登陸坦克，結果坦克碰上了敵軍的反坦克地雷，在爆炸後坦克很快就陷入火海，然而在卡羅斯至少逃到安全的地點以前，他已經將七個受傷的弟兄從火焰中拉出來，卡羅斯也因此而受到全身面積90%的灼傷，其中有43%是三度灼傷，於是他很快就後送回德州的，並且接受了13次植皮手術才撿回老命一條。不過卡羅斯的傳奇也跟著更換過的新皮膚消失了，他變的沒辦法再流利地操作步槍與進行戰術動作，事實上他身體有的部位也沒辦法再排汗；部隊要薦舉他獲頒銀星勳章，卡羅斯推辭了，他說在那個節骨眼上只要還沒昏過去的人都會作出救人的舉動，卡羅斯就這樣虛懷若谷地推辭了對他崇高大勇的致意與表揚，直到三十年後他才首肯獲頒銀星勳章。
卡羅斯在一本關於他的書中說到，「我喜歡射擊，而我也愛打獵，但是我可一點都不享受殺戮，那不過是我的工作。我要是不把那些王八蛋給了結了，他們可會干掉多少我們那些雖然穿上了軍裝，但也不過是孩子的陸戰隊員們？我是這麼認為的。」（"I like shooting, and I love hunting. But I never did enjoy killing anybody. It's my job. If I don't get those bastards, then they're gonna kill a lot of these kids we got dressed up like Marines. That's just the way I see it."）
卡羅斯出任務時主要用的武器是標準狙擊步槍－－也就是一把溫徹斯特M70（Winchester Model 70） .30-06口徑手動槍機步槍搭配尤那托瞄準鏡。如果卡羅斯待在火力基地，他就會以自己特別改裝的白朗寧M2重機槍加裝尤那托瞄準鏡；安裝瞄準鏡的托架是卡羅斯自己的發明，這架舉世無雙的重機槍可以在2,500碼的距離一槍斃命。
有一次，卡羅斯在M2重機槍陣地裡發現一個用腳踏車運送突擊步槍與彈藥的民工，他瞄了很久，發現推腳踏車的不過只是個12歲的男孩，這讓卡羅斯猶豫了好一陣子。後來他轉念想到這些槍與彈藥的用途之後，就扣了一下扳機，約四秒半後（.50彈頭初速約930公尺/秒）腳踏車就被這發彈頭打翻過去，連同牽車的男孩也狠狠的栽了個跟頭；男孩爬起來之後抄起槍就是一陣無地放矢漫天亂打，於是卡羅斯又按了一次板機，男孩就再也爬不起來了。
卡羅斯從現役退下來之後，並沒有使他閒下來，他忙著成立位於維吉尼亞州的斥候/狙擊手學校。戰爭時期的嚴重燒傷使卡羅斯不斷地發生疼痛，儘管移植的皮膚與新生的皮膚已經結痂癒合，但問題仍然困擾著卡羅斯；不過卻一點也不減他對指導後進晚輩的熱情。
一直到1975年，多發性硬化癥（Multiple Sclerosis），一種無藥可醫並且持續惡化的疾病纏上卡羅斯。
卡羅斯的意志力驚人，但是再驚人也抵不過高層對他的看法，就在他離服役滿廿年的55天以前，卡羅斯被迫從他的崗位退休，也因此失去全額退休金的資格。沒有人對這樣的安排感到滿意，卡羅斯服役廿年，年輕的歲月充滿著出生入死的日子，他也不愧對國家對他的栽培，他建奇功立奇勳，火海中救了七個弟兄，最後卻換得一身病痛，加上從年幼就視為職志的陸戰隊也不要他了……卡羅斯陷入極端的沮喪，或許就有如一隻盡忠的老狗被趕出去流浪的心情。
最後卡羅斯還是釋懷了，就在他心中掙扎的這一段時間裡，所表現出的言行讓老伴裘也差一點受不了想離開他。卡羅斯振作起來，跟當地的鄰居和朋友開始培養釣鯊魚的嗜好，這對他的心情具有相當正面的幫助；卡羅斯也常常回學校看看後進與晚輩們，卡羅斯是個活生生的傳奇，每當他回學校，斥侯/狙擊手學校就把他的來訪當作年度盛事，師生都相當高興且歡迎。
卡羅斯提到，他之所以能夠出生入死後還能平安歸來，就是因為他有那個本事「躲的好好的」（"get in the bubble,"），從藏匿中他能夠進入「完全，絕對，根本專心」（"utter, complete, absolute concentration"；心流理論）的狀態，先注意他的裝備，然後才是環境，包括徐徐的微風與每一片葉子都有它們的訊息；都是他的情報來源。
越戰結束後，卡羅斯有個朋友給他看了一段落腮鬍大文豪歐內斯特·海明威的一小段文章；
「沒有那一次狩獵是以"人"為目標的更像狩獵，凡是追獵過有武裝的對象成了經驗之後，就只能沉迷於其中了。」（"Certainly there is no hunting like the hunting of man, and those who have hunted armed men long enough and like it, never really care for anything else thereafter."）
卡羅斯後來就把這段話節錄下來，卡羅斯說，「海明威說的沒錯，」「那是狩獵，無關殺戮。」（"He got that right," "It was the hunt, not the killing."）
卡羅斯在長期與硬化癥的對抗下，於1999年2月23日在維吉尼亞灘辭世。
卡羅斯對美國海軍陸戰隊的影響是無遠弗屆的，一直到現在「槍砲士官長卡羅斯·海斯卡克射擊獎」仍然頒發給在射擊訓練中達到頭等射手（marksmanship）成績的陸戰隊員；北卡州「勒駿營」（Camp Lejeune）的其中一個靶場也以「海斯卡克」為名。
卡羅斯的傳奇之一是他在1967年時以特製的白朗寧M2重機槍加裝尤那托瞄準鏡狙殺一個距離有2,286公尺/1.42英里的目標（如果這個目標還能夠聽見要他命的槍聲也要6.86秒以後了）。這一槍創下廿世紀最遠擊殺目標的紀錄；席摩·海赫創下700公尺擊殺距離，馬豪斯創下1,100公尺擊殺距離；我們必須說這一槍劃下時代上的意義，不只是距離而已，連帶.50 BMG彈藥也搖身一變成為專業狙擊用彈藥選項之一，更不用說目前至少有14款以.50口徑彈藥為設計基準的狙擊/反物質步槍（ 12.7mm口徑武器 ）
一直到35年後，2002年，卡羅斯的魔彈紀錄才在新的技術輔佐下被打破。加拿大陸軍「派翠西亞公主輕步兵團」（Princess Patricia's Canadian Light Infantry）在阿富汗進行「森蚺作戰」（Operation Anaconda），其中由雷格斯戴爾伍長（Master Corporal Graham Ragsdale）率領的三人狙擊小組中，佛龍下士（Corporal Rob Furlong）以麥克米蘭TAC-50 .50口徑步槍於2,430公尺的距離一槍擊斃一名塔利班武裝份子。
2007年3月9日，位於加州聖地牙哥北方16公里的美國海軍陸戰隊米拉瑪航空站（Marine Corps Air Station Miramar）裡面的手槍/步槍複合靶場正式重新命名為「卡羅斯·海斯卡克複合靶場」（Carlos Hathcock Range Complex；）
卡羅斯也是下列四本書的主角：
*「一槍一命」（''One Shot, One Kill'' by Charles W. Sasser and Craig Roberts.）：本書介紹幾位有名的狙擊手，當然包括卡羅斯。
*「白羽；美國海軍陸戰隊卡羅斯·海斯卡克自傳與回憶錄」（''White Feather: Carlos Hathcock, USMC Scout Sniper--an Authorized Biographical Memoir'' by Roy F. and Norman A. Chandler.）
*「沉默戰士」（''Silent Warrior'' by Charles W. Henderson.）
*「陸戰狙擊手：93次確認擊殺」（''Marine Sniper: 93 Confirmed Kills'' by Charles W. Henderson.）
2006年第四季第67集由亞當·薩維奇（Adam Savage）以及傑米·海納曼（Jamie Hyneman）共同主持在11月29日播出的流言終結者中，兩位主持人嘗試破解或證明用另外一把步槍發射的子彈擊穿另一座瞄準鏡的可能性，以卡羅斯射穿敵軍狙擊手的事件為例。
在兩位主持人以手中所有的現代設備下，無法成功複製卡羅斯的經歷與結果，因此他們就宣稱：「流言破解！！」（"Myth busted
事實上對許多槍迷與卡羅斯的支持者來說，兩位主持人的實驗室環境還缺乏相當多相對的條件來「複製」或者「還原」當時卡羅斯所經歷的真實現場；包括彈藥的藥量、彈頭的重量、槍口初速、入射角，甚至氣壓與溼度。不知道是不是考慮到收看觀眾當中擁槍者不在少數的關係，兩位主持人又「勉強同意」（ "concede that"）他們射擊的目標不符合原來卡羅斯射穿的瞄準鏡，以及考慮過以確實理想的條件下，加上足夠的運氣，「就有可能」一槍擊穿瞄準鏡。
2007年3月21日播出的流言終結者中，大概是經過許多擁槍自重的槍迷們去函反應之後，兩位主持人又只好重新實驗一遍這個「傳奇」，並且證明了「是有可能的」，但是必須用穿甲（Armor-piercing）彈才能夠穿透瞄準鏡。這一回節目中用來實驗的是一具老式的瞄準鏡，也遠比現代的瞄準鏡要小，傑米成功地一槍就打穿了這具瞄準鏡，而穿透瞄準鏡的子彈更是往凝膠假人的眼窩裡又鑽了兩英吋；如果加上彈頭終端彈道學（Terminal ballistics）中的滾轉效應，一個活生生的人的確很可能因為顳動脈撕裂而大量出血死亡；或者存活下來也會因為顳葉嚴重受創而終生飽受癲癇之苦，或失去聽覺（或者幻聽）以及語言功能。
左起算過來第二顆子彈就是.30-06春田子彈。
值得注意的是在3月21日播出的這一集當中，潔米用的是一把M1加蘭德步槍，用的是春田子彈（.30-06 Springfield）的子彈，大概與卡羅斯用的溫徹斯特70型步槍彈藥相同；爭議的部分是，傑米用的是穿甲彈頭，而卡羅斯在事後的確認訪談中留下紀錄，他用的是軍用標準黃銅包鉛普通彈頭（ball ammunition）。由於條件差異太大，為了避免引起更大的爭議，於是節目改宣告為流言「確有可能」（ "plausible"）而非「確認」（ "confirmed"）。
*Henderson, Charles W. ''Marine Sniper'', Stein and Day Publishers, 1986. (ISBN 0-425-10355-2)
*Henderson, Charles W. '' Silent Warrior'', Berkley, 2003. (ISBN 0-425-18864-7)
*Chandler, Roy F. ''Carlos Hathcock "Whitefeather"'', Iron Brigade Armory Publishing, 1997. (ISBN 1-885633-09-2)
* Marine Corps Sniper Carlos N. Hathcock, ''Marine Corps Heroes''.
* Carlos Hathcock, Sniper Central.
城巴X11線是香港的一條巴士路線，由機場博覽館開往銅鑼灣（摩頓臺），提供亞洲國際博覽館開往旺角、油麻地及銅鑼灣的散場巴士服務。
現時此路線屬於「有線無車」狀態，被博覽館散場特別班次取代。
*2005年12月24日：開始投入服務，只在機場博覽館舉行大型活動時，於散場後提供服務。
*2008年8月5日：路線最後一次服務。
航展道、航天城東路、航天城迴旋處、暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
銅鑼灣（摩頓臺）方向
往銅鑼灣（摩頓臺）
HK$27.00
青嶼幹線收費廣場
HK$26.00
HK$10.00
HK$5.00
*青嶼幹線收費廣場往銅鑼灣（摩頓臺）：HK$26.00
*荔枝角道往銅鑼灣（摩頓臺）：HK$10.00
*摩利臣山道往銅鑼灣（摩頓臺）：HK$5.00
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價
本路線接受八達通繳費服務
第一代X11線於1997年6月1日至12月7日期間的假日服務，循環來往銅鑼灣（摩頓臺）及青嶼幹線（東涌端），以應付青嶼幹線通車後出現的遊覽人潮。
*《香港巴士回顧(2013)》，標題：赤鱲角機場巴士15載，尚線出版，ISBN 9789881648372，52-65頁
* 681巴士總站 城巴X11線
城巴X22線是香港的一條巴士路線，由機場博覽館開往藍田站。
*2005年12月24日：投入服務，只在機場博覽館舉行大型活動時，於散場後提供服務。不過由2008年起，甚少在這類節目散場後開辦本路線，多會由機場博覽館加開A22的特別班次，取道機場後返回市區。
**青嶼幹線收費廣場往藍田站：HK$26
航展道、航天城東路、航天城迴旋處、暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道及鯉魚門道。
* 城巴X22線－i-busnet.com
* 城巴X22線－681巴士總站
龍運巴士X33線是香港新界的一條巴士路線，由機場博覽館開往洪元路洪福邨，由於往屯門的E33不經博覽館，故開辦本線。
*2019年4月4日：龍運巴士宣佈此線加強服務；原有路線到達屯門市中心後，加經豐景園、屯門碼頭一帶、龍門居及山景邨後返回原有路線。
*2021年9月27日：改經屯門赤鱲角隧道，屯門區內至兆康為止跟隨NA33線行走，然後經青山公路 – 藍地段及青山公路 – 洪水橋段延長至洪元路洪福邨，以取代X34線洪水橋段，及不再途經富泰。因應路線行車里數縮短，全程收費下調至$25.0。
*本線不設分段收費及八達通轉乘優惠。
X33線的走線圖
*經：航展道、航天城東路、航天城交匯處、赤鱲角路、屯門赤鱲角隧道公路"、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、鳴琴路、石排頭路、 、、田景路、鳴琴路、興貴街（北行）、迴旋處、興貴街（南行）、欣寶路、紫田路、青麟路、藍地交匯處、青山公路–藍地段、青山公路–洪水橋段、洪天路、洪志路及洪元路。
機場博覽館 開
機場博覽館巴士總站
屯門赤鱲角隧道轉車站 （T2）
屯門赤鱲角隧道
洪天路洪福邨
此路線由龍運屯門區路線抽調車輛行走。
* i-busnet.com－龍運X33號路線 LWB Rt. X33
侯季然，臺灣電影導演、作家。世界新聞專科學校印刷攝影科（現今的世新大學圖文傳播暨數位出版學系）畢業，國立政治大學廣播電視系、廣電研究所畢業。作品常與時代記憶相關。
*2003年首部個人影像作品《星塵15749001》獲臺北電影節百萬首獎。
*2004年與侯孝賢的三視多媒體公司合作，拍攝臺北市政府的臺北探索館「環境劇場」影片：《城市生活》與《城市想像》，結合劇情、紀錄與電腦動畫，為臺灣首見之十銀幕環繞多媒體劇場電影。
*2005年完成紀錄報廢摩托車的短片《我的七四七》，入選釜山影展等二十二個國際影展的紀錄，獲得香港IFVA獨立短片競賽Asian New Force大獎及奧地利Sidewalk cinema評審團大獎。
*2005年完成重新定義臺灣70年代末期「社會寫實電影」的紀錄片《臺灣黑電影》，入選東京、釜山及鹿特丹等國際影展，入圍金馬獎最佳紀錄長片。
*2007年獲新聞局電影短片輔導金，拍攝劇情短片《購物車男孩》。入選臺北電影節及2007年金馬國際影展。
*2007年與中華電信基金會計畫合作，拍攝以臺灣各地文化創意產業及社區為對象的系列「點·臺灣」短片。
*2007年與滾石文化公司合作，製作公共電視 「臺灣流行音樂產業史」系列紀錄片。
*2008年參與李安與李崗之「推手計畫」，將執導三段式電影《上上》。《上上》並被選為2008香港亞洲電影投資會（HAF）的正式入圍企畫案。
*2008年以短片《使景遷》獲臺北國際詩歌節影像詩競賽首獎。
*2009年以劇本「南方小羊牧場」獲臺北市電影委員會首屆電影劇本競賽金獎。
*2010年，執導作品《有一天》入圍柏林影展青年導演論壇單元。該片由導演侯孝賢監製，金馬獎最佳女配角謝欣穎、金鐘獎影帝張書豪主演，廖慶松擔任剪接指導。
*2010年，執導作品《有一天》獲金馬獎「最佳原著劇本」「最佳新導演」兩項入圍。
*2010年，執導作品《有一天》獲北京華語新導演論壇 最佳劇本獎。
*2010年，執導歌手陳永龍所演唱《告別》、《一條日光大道》等曲的MV。
*2010年，執導歌手陳世川《喜歡可以試穿》音樂錄影帶，MV女主角：謝欣穎。
*2010年，執導《茱麗葉》之「該死的茱麗葉」。入圍釜山影展及杜拜影展的短片競賽項目。
*2011年，執導歌手郭靜所演唱《陪著我的時候想著她》的MV。
*2011年，參與2011年金馬國際影展開幕片《10+10》電影聯合創作計畫，作品短片《小夜曲》。
*2012年，第二部電影長片《南方小羊牧場》上映，柯震東、簡嫚書主演。
*2012年，《南方小羊牧場》獲選為香港亞洲電影節開幕片。
*2013年，《南方小羊牧場》獲亞洲電影大獎「最佳新人」(簡嫚書)及「最佳視覺效果」兩項入圍。
*2013年，《南方小羊牧場》獲臺北電影獎「最佳整體技術獎」，包含攝影、美術、造型、音樂、音效、特效等全體技術團隊一起獲獎。
*2013年，《南方小羊牧場》獲加拿大蒙特利爾奇幻國際影展「最佳導演獎」。
*2013年，《南方小羊牧場》獲金馬獎「最佳美術設計」及「最佳視覺效果」兩項入圍。
*2013年，執導歌手黃玠所演唱《下雨的晚上》及《Diana》的MV。
*2014年，拍攝記錄全臺灣四十家獨立書店的紀錄片計畫《書店裡的影像詩》。
*2014年，執導《臺北工廠2》之「顫慄」。入選威尼斯影展特別放映單元。
*2014年，執導歌手蔡依林《不一樣又怎樣》音樂錄影帶，歸亞蕾主演，林心如、蔡依林、張書豪特別演出。入圍金曲獎「最佳音樂錄影帶」。
*2015年，短片「顫慄」獲臺灣國際酷兒影展首獎。
*2015年，執導「玫瑰少年」葉永鋕紀錄片。
*2015年，《書店裡的影像詩》獲關島國際影展紀錄片評審團大獎。
*2016年，拍攝紀錄片《書店裡的影像詩》第二季。
*2016年，完成以1970年代臺灣民歌運動為主題的紀錄片《四十年》，入圍東京國際電影節「亞洲未來」競賽單元。
*2018年，參與公共電視、國家電影中心及臺灣國際紀錄片影展三方合作的「時光臺灣」計畫，作品《剪刀找貓》，入圍高雄電影節短片競賽。
*2020年，完成以1950年代白色恐怖受難者高菊花女士為主角的紀錄片《派娜娜：傳奇女伶高菊花》。
*2020年，編劇作品《熱帶性憂鬱》獲優良電影劇本獎「特優獎」。
*2020年，出任金馬獎決選評審。
*2006年以散文〈37路開往童年〉奪得首屆臺北旅行文學獎首獎。
*2012年出版第一本散文集《太少的備忘錄》。木馬文化出版。
龍運巴士X41線是香港新界的一條已取消的巴士路線，由機場博覽館開往愉翠苑。
*2019年4月4日：取消服務，由X40取替服務。
不設分段收費及八達通轉乘優惠。
*航展道、航天城東路、航天城迴旋處、暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、德士古道、德士古道北、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路、沙田鄉事會路、大埔公路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅桿街及牛皮沙街。
X41線的走線圖
* i-busnet.com－龍運X41號路線 LWB Rt. X41
伊薩瓦爾省 （Departamento de Izabal）是瓜地馬拉的一個省，位於該國最東部，又是該國唯一面對加勒比海的省份。該省擁有瓜地馬拉最大的湖泊伊薩瓦爾湖。
面積9,038平方公里，2002年人口314,306人。首府巴-{里}-奧斯港。
香港道教聯合會圓玄學院石圍角小學（，簡稱石圍角小學），位於新界荃灣石圍角邨，為香港道教聯合會主辦之第四間政府津貼小學，於1982年3月1日創校。
學校以「道化教育」為辦學宗旨，並以校訓「明道立德」為目標，努力推行品德和學業並重的全人教育，提倡孝悌忠信禮義廉恥八德作為學生修身之本。學校亦重視訓練學生思維能力，大力推行可持續發展教育及透過多元化活動培養學生關心社會、愛我中華及保護環境的態度。
*2018-19年度小一至小六均開設四班，而小三、小四、小六增設「加強輔導班（R班）」，共27班。
設小班教學。小三至六設加輔班，以協助學習能力稍遜的學生學習，提升他們的學習能力及自信心。
學校一共有24個課室、兩個操場、一個禮堂、一個圖書館、多媒體語言學習室、電腦室、音樂室兩個、活動中心、閱讀室、英文自學角、輔導學習室、閱讀角、燒烤樂園、有機園圃。
設30餘個課外活動，包括學術、體育、制服隊伍、英語話劇、中國舞、壁畫、魔術、Lego機械探索隊、校園小記者、歌詠、銅管樂、手鈴、劍擊、書法、繪畫、獅藝、武術。
*「可持續發展教育」訓練學生從多角度思考，愛護環境得以持續發展；推動「好學生獎勵計劃」及「每月之星」等活動，培養學生自律、盡責、關愛等態度。
*每級因應課程統整及專題研習的主題進行考察活動。P.4-6學生會到外地進行研習活動。
1982年—1994年（上午校）
1982年—1994年 （下午校）
1994年—1998年 （上午校）
1998年—1999年 （下午校）
1994年—1998年 （下午校）
1998年—2005年 （上午校）
1999年—2005年 （下午校）
2005年—2006年 （上午校及全日制）
2005年—2006年 （下午校）
2006年—2010年 （全日制）
2010年—2016年 （全日制）
2016年— （全日制）
*潘欣妮：香港女歌手 (2007年上午校)
* 香港道教聯合會圓玄學院石圍角小學概覽
瓜地馬拉省 （Departamento de Guatemala）是瓜地馬拉的一個省，位於該國中南部。
面積2,126平方公里，2002年人口2,541,581人。首府危地馬拉城也是首都。
瓜地馬拉省共分為17個行政區(市)，分別列表如下：
* 阿瑪蒂蘭(Amatitlán)
* 奇瑙特拉(Chinautla)
* 弗賴哈內斯(Fraijanes)
* 瓜地馬拉市(Guatemala City)
* 帕倫西亞市(Palencia)
* 聖米格爾貝塔巴(San Miguel Petapa)
* San José del Golfo
* San José Pinula
* 聖約翰薩卡特佩克斯(San Juan Sacatepéquez)
* 聖佩德羅阿揚普克(San Pedro Ayampuc)
* 聖佩德羅薩卡特佩克斯(San Pedro Sacatepéquez)
* Santa Catarina Pinula
* 卡納萊斯鎮(Villa Canales)
* 新鎮(Villa Nueva)
籃球場和停車場大樓
商場頂層平臺兒童遊樂場
停車場大樓地面設乒乓球枱
停車場大樓內的棋藝區
富寶花園（英語：Saddle Ridge Garden）是香港新界沙田馬鞍山的一個大型居屋屋苑，為私人參建居屋，所在地是沙田市地段352號，錦英路6號，由其士發展國際有限公司全資附屬機構Fordreach Limited發展，周氏建築師事務所有限公司（周念申建築師）設計，其士（建築）有限公司承建，其士富居物業管理公司管理。
屋苑於1993年落成，共有12座，每座樓高36層(地下及1至35樓)，共4200伙，分2期發售，第1期於14A期居屋發售的7至12座，第2期則是14B期居屋發售的1至6座。
富寶花園是馬鞍山少數建在實地（山腰）而非填海地的私人參建居屋屋苑，以山景（A、B、H、J、K室）和海景（C、D、E、F、G室）單位為主，住宅單位間隔有3房2廳（B、C、G、H室）、3房1廳（A、D室）及兩房一廳（E、F、J、K室）、建築面積由503平方呎至691平方呎不等。
各座與商場及停車場之間設有蓋行人路，屋苑發展分為上下兩區：
*商場位於第3至5座後，停車場前
*幼稚園位於商場旁近第5及6座
*下區車閘，的士站及下區垃圾站於第6座旁
**有蓋樓梯從第1座下行通往西沙路
**原先計劃由第2座通往西沙路的行人天橋並沒有按計劃興建
*停車場位於商場後第10座及第11座之間
*上區車閘,的士站及大型露天單車停泊處，煤氣調壓站及上區垃圾站在第12座與錦英路之間
**第8座往錦英路行人出口為近年新設的
**有蓋樓梯從第10座／停車場上行往錦英路
**有蓋樓梯及有蓋行人天橋從第12座上行至錦英苑巴士總站／馬鞍臺街市
*有蓋樓梯連接下區第1座及第2座之間與上區第11座及第12座之間
*有蓋樓梯連接下區幼稚園與上區第9座及第10座之間