ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
100px 島式站臺，兩側車門將會開啟
100px 20px 島式站臺，9號線列車左側車門將會開啟，2號線列車右側車門將會開啟
列車往濱海國際機場方向（遠洋國際中心站）
列車往曹莊方向（建國道站）
20px 側式站臺，右側車門將會開啟
下客站臺 側式站臺，右側的車門會被打開
列車往香爐礁（金石灘方向）→
上客站臺 島式站臺，左側/右側的車門將會打開
下客站臺 側式站臺，左側的車門將會打開
自動售票機、進站閘機
;合肥火車站
列車開往九聯圩方向 （長淮）（落客站臺），開雙側門
列車開往幸福壩方向 （鴨林沖）
島式站臺，開左側門
列車開往相城路方向 （竹絲灘）
;混合式西班牙式月臺佈局
港鐵東鐵綫通往深圳羅湖口岸的羅湖站就存在這樣的佈局，它設計成以中央島式月臺作集中落客區及側式月臺作集中上客區，能夠處理大量的過境人流，以及區隔出入境人流。。
側式月臺(祇供上客)
島式月臺(祇供落客)
;雙側式西班牙式月臺佈局
香港港鐵機場快綫通往一號客運大樓及二號客運大樓（翔天廊）的機場站亦存在這樣的佈局，它設計成往博覽館列車抵達機埸站後兩邊車門均打開，能夠方便乘客前往一號客運大樓/二號客運大樓和翔天廊。未來將會把往香港列車抵達機埸站後兩邊車門也均會打開(當備用月臺啟用時)。
客務中心、售票機
側式月臺，左邊的車門將會打開
側式月臺，右邊的車門將會打開（已暫時停用至二號客運大樓擴建完成之月臺）
擴建中的二號客運大樓
客務中心、售票機、自動櫃員機
側式月臺，右邊的車門將會打開
機場快綫往市區
側式月臺，右邊的車門將會打開預留月臺（未開放使用）
預留入境月臺
預留結構，未開放使用
樓梯通往地面及離境月臺
預留通道通往二號客運大樓入境大堂、翔天廊
機場客運大樓、翔天廊、地面運輸中心公共運輸交匯處
;雙島式西班牙式月臺佈局
香港港鐵觀塘綫通往彩虹站也存在這樣的佈局，它設計成往調景嶺站可使用1、2號月臺，往黃埔站則可使用3、4號月臺(2、3號月臺所屬的路軌是中間的路軌，往黃埔的列車若使用中間的路軌，只打開3號月臺的門，往調景嶺的列車若使用中間的路軌，只打開2號月臺的門)。
觀塘綫備用月臺
觀塘綫列車往黃埔方向
港鐵東鐵綫火炭站和大埔墟站也是這樣的設計。
;港灣式西班牙式月臺佈局
+廣深港高速鐵路西九龍總站月臺結構註：各月臺相連，路軌仍屬香港油尖旺區
MTR HSR P11  8卡編組列車上車月臺MTR HSR P12  8卡編組列車落客月臺
MTR HSR P13  8卡編組列車落客月臺MTR HSR P14  8卡編組列車上車月臺
MTR HSR P15  8卡編組列車上車月臺MTR HSR P16  8卡編組列車落客月臺
MTR HSR P17  8卡編組列車落客月臺MTR HSR P18  8卡編組列車上車月臺
海洋列車（海濱站及高峰站）
香港海洋公園中的海洋列車中的海濱站（位於海濱樂園）及高峰站（位於高峰樂園）也是用相同的方式。
臺灣小人國主題樂園的小火車，為西班牙式月臺佈局的一種呈現，故可提高上下客效率，故人多時，可將班次密度提高至不到一分鐘一班。
臺鐵西部幹線的彰化車站（1905年設站，1958年改建），改建後其第一月臺及第二月臺，亦為此種月臺之典型代表，但由於臺鐵無法同時開啟兩側車門，大多數只開第一月臺側車門；其後的中壢車站及新左營車站和志學車站在改建後也採用了此一設計，不過這三個車站其實都不是因為加速上下客而設計這樣的月臺佈局，而單純因地形限制，且新左營並未真正使用。內壢車站的新第二月臺與舊第二月臺間雖然夾有一條路線，但只是為了要變換月臺，並非作為同時上下客之用。而在2016年啟用的平溪車站第二月臺，與原先的第一月臺也是此種月臺布局，在旅客人潮眾多時即使用上下車分流的模式。龍泉車站為服務兩邊社區之旅客，為全臺灣目前固定會讓列車雙門同開的車站。
日本也有類似的例子，例如小田急小田原線新宿站的地下月臺，以及名鐵名古屋本線的名鐵名古屋站都是2軌1島2側的佈局，但該地亦未有專門的術語去描述這個設計。東急東橫線的澀谷站在地下化前也有類似的佈局。在大阪則有阪急電鐵的梅田站，站內一共有九線。
JR中央、總武緩行線的西船橋站都是一樣，但中間的軌道作為由該站開出之列車專用軌道。山手線的澀谷站則是原有島式月臺不敷使用後在外側加建月臺，不過原有月臺則封掉一側，形同兩個側式月臺的運用。
為方便南北線和東西線不同方向之間的列車轉乘，裕廊東地鐵站的B/C（東西線）及D/E月臺（南北線）採用西班牙式月臺佈局。
地上三樓站臺
島式站臺，濱海南碼頭方向列車右邊車門將會開啟，巴西立方向列車兩側車門將會開啟（A及B站臺只在星期一至星期五早上7時至10時及下午5時至晚上8時開放，假日除外）
往巴西立方向（金文泰站）
島式站臺，兩側車門將會開啟（巴西立方向兩側車門開啟：星期一至星期五早上7時至10時及下午5時至晚上8時，假日除外）
島式站臺，濱海南碼頭方向列車兩側車門將會開啟，大士連方向列車右邊車門將會開啟
為方便''樟宜機場支線'' 和東西線不同方向之間的列車轉乘，丹那美拉地鐵站的C/D月臺（樟宜機場支線）採用西班牙式月臺佈局。
地上二樓月臺
島式月臺，巴西立方向列車右邊車門將會開啟，樟宜機場方向列車兩側車門將會開啟
往樟宜機場方向（博覽站）
島式月臺，裕群方向列車右邊車門將會開啟，樟宜機場方向列車兩側車門將會開啟
往裕群方向（勿洛站）
此外，全球多個樂園的雲霄飛車月臺也是採用西班牙式月臺，其目的也是減少遊客上下車時間。
一種常見的雲霄飛車月臺，一側上車，對側下車。
馬德里地鐵美洲大道站（Avenida de América）的7號線月臺
恩斯特·比尤特勒（，），出生於德國柏林的美國病理學家與血液學家，也是教科書《威廉斯血液學》（''Williams Hematology''）作者。
比尤特勒在1935年移居美國，是白血病、蠶豆癥等疾病的早期研究者，以及首先描述X染色體去活化現象的科學家之一。1976年獲選為美國國家科學院院士。
廣大中學可以指中國珠江三角洲地區的下列中學：
*前身是私立廣州大學（1927年—1951年）附屬中學的廣大中學
**廣州廣大中學（1928年－1951年?），位於廣東省廣州市，已停辦。
**香港廣大中學（1938年?－2000年?），位於香港葵涌和宜合道，已停辦。
**澳門廣大中學〈1938年－〉，位於澳門。
**臺山廣大中學〈1946年－〉，位於廣東省臺山市。
*新廣州大學（2000年至今）的附屬中學－廣州大學附屬中學（2000年－）。
斐迪南·瑪利·維孔特·德·雷賽布（，），是法國外交官、實業家。著名的-{zh-hans:蘇伊士運河;zh-hk:蘇彝士運河;zh-tw:蘇伊士運河;}-即由他主持開鑿。
雷賽布生于馬賽，其母卡特琳娜是西班牙人。他的青少年時期是在意大利度過的。1825年起年輕的雷賽布在里斯本從事副領事，從而進入外交部門。1828年雷賽布又專任突尼斯的副領事。1832年又成為駐亞歷山大港的副領事，由此雷賽布與埃及結緣。
1833年雷賽布來到開羅任職，期間他擔任過穆罕默德·阿里之子，后來的埃及總督賽義德·巴夏的家庭教師。賽義德·巴夏深受雷賽布的影響，而雷賽布開鑿蘇伊士運河的想法也就在這一期間內萌發。
1837年雷賽布回法國完婚，此后他又先后在鹿特丹、馬拉加、巴塞羅那任職。1846年至1849年任駐馬德里大使。1849年他曾參與斡旋教皇庇護九世安全返回梵蒂岡的工作。不久他辭去了外交官職務，而第一段婚姻也宣告結束。
1854年應巴夏之邀，雷賽布重回埃及。巴夏同意由雷賽布來主持-{zh-hans:蘇伊士運河;zh-hk:蘇彝士運河;zh-tw:蘇伊士運河;}-開鑿的工程。但英國出于自己利益的考慮，設法對工程進行阻撓。在歐仁妮皇后（雷賽布之表妹）及拿破侖三世的支持下，雷賽布于1858年底成立了國際蘇伊士運河股份有限公司以獲得資金，并終于在1869年完成工程。雷賽布由此名利雙收。1884年他被選為法蘭西學院院士。
雷賽布自揚名-{zh-hans:蘇伊士運河;zh-hk:蘇彝士運河;zh-tw:蘇伊士運河;}-之后，曾有考慮進行其它工程。1879年一次地理學會聚會上，包括他在內的135位學會成員選取開鑿巴拿馬運河為目標。雷賽布年過古稀仍被任命為巴拿馬運河公司總經理，不幸這也注定了雷賽布無法保住晚節。
工程從一開始就困難重重：經營不善，資金周轉不靈；巴拿馬地區潮濕的氣候帶來的瘧疾、黃熱病肆虐造成大量工人死亡。最終1889年公司破產，為此法國付出20億法朗的代價，許多法國投資人血本無歸，引發的巴拿馬運河丑聞使雷賽布面臨5年的牢獄之災。雖然1893年最高法院因「老邁」裁決他無罪，但雷賽布已深受打擊，不久去世。
雷賽布與第一任妻子共有5子。1869年他有了第二次婚姻，共有12名子女。
* G Barnett Smith, The Life and Enterprises of Ferdinand de Lesseps (London, 1893)
* Souvenirs de quarante ans, by Ferdinand de Lesseps (trans. by CB Pitman).
臺北市立長安國民中學，簡稱臺北市立長安國中、長安國中，位於臺灣臺北市中山區，屬於一所初級中學。該校以雙語教學、國際教育及品格教育為推展重點，並連續多年獲得優質學校認證。
長安國中自1968年創校，校舍分7期完成。經歷屆師生十餘年的努力，規模日大，自此教學步入正軌。
1976年增建仁愛大樓，解決了教室及辦公處所不足的問題。1979年完成了信義樓的建造。1988年長安國中規劃了美容美髮技藝教育班，並全面更新校舍外牆改鋪設粉紅色磁磚。
長安國中於1981年、1982年由中華民國教育部指定為體操、手球單項運動重點發展學校。1996年，在沒有活動中心的條件下，女子籃球校隊屢獲佳績，該年有10名體育成績優異的學生獲得保送高級中學。生活教育於1994年獲教育部頒發績優獎。
1996年起開始注重推廣親職教育，成立志工導護交通服務隊、組織愛心媽媽班，並推動學校教育社區化，提供校園資源以配合社區假日週末球類競賽及社區學藝活動。
臺北市府為了要響應政府棒球振興計畫，推動「1行政區1棒球隊」之計畫，長安國中、長安國小棒球隊於2009年10月29日的上午，在長安國小操場宣布正式成軍。行政院體育委員會陳主任秘書雲蓮代表蒞臨會場致贈兩校各一套球具、球衣及樂樂棒球器材等，勉勵小球員們成為棒球界的生力軍，並希望藉此一活動，能讓各縣市政府群起響應政府棒球振興計畫，推動棒球向下紮根。
長安國中創校至今已逾50年，校地雖然狹小，但環境清新優雅、小而溫馨，為學生提供良好的學習環境，歷來學生在各項科學展覽、學藝活動、體育競賽中均有優異表現；歷屆畢業校友約3萬餘人，分佈社會各階層，奉獻所長。學校以「行政做得周到、教師教得專業、學生學得有效」做為辦學焦點，凝聚行政、教師與家長社區共識，發揮團隊智慧與動能，積極爭取各項專案經費與社區資源，改善校園環境及教學設備，落實品德教育、發展深耕閱讀、雙語教學與國際教育。
*第1任：許春風（1975年9月－1978年8月）
*第2任：鄭英魁（1978年8月－1988年8月）
*第3任：陳必讀（1988年8月－1992年8月）
*第4任：陳金溪（1992年8月－1996年8月）
*第5任：許志揚（1996年8月－2002年月）
*第6任：王天才（2002年8月－2008年8月）
*第7任：高敏慧 女士 （2008年8月－2012年8月）
*第8任：周婉琦 女士 （2012年8月－2020年7月）
*第8任：余國珍（2020年8月至今）
學校願景：一所打造孩子「品格力」、「學習力」、「生活力」的學校。
辦學理念：本於全人教育的精神，藉由行政、教師、家長的合作，培養學生成為富品格、勤學習、樂生活的未來公民。
座落交通要衢松江路、南京東路、長安東路、吉林路環抱之處，交通便捷，且學校建築距離大馬路約有50公尺，四周的大樓是良好的噪音屏障，可說是一所鬧市中的寧靜學府。
捷運：蘆洲線及松山新店線可達，於「松江南京站」2,3號出口（步行約5分鐘）
公車：長安松江路口、南京東路2段、長安東路2段皆有公車站牌。
*黃韻玲，歌手、樂評家、北流董事長。
*陳玉梅，政治人物，臺北市議會第7－11屆議員。
File:校門一隅 詩牆 美化.jpg|thumb|長安校門口
File:校門一隅 美術牆 美化.jpg|thumb|長安牆面美感
File:長安雙語佈置.jpg|thumb|長安雙語校景
File:長安意象走廊.jpg|thumb|長安意象走廊
File:長安藝術感長廊.jpg|thumb|長安藝術感長廊
File:臺北市立長安國民中學校慶.jpg|2005年11月11日校慶
有袋上目（學名：）動物是雌性個體的腹部下長有育幼袋的哺乳類動物，如袋鼠、袋狼、樹袋熊、負鼠、袋貂、袋貍等。
現存物種如袋鼠、無尾熊主要分佈於澳洲及附近島嶼，負鼠則生活在南美洲，還有少數生活於中美洲與北美洲。而其他地方則只有化石紀錄，如袋獅、雙門齒獸等。
袋鼠育幼袋裡的幼獸。
雌性有袋類擁有用來撫育幼獸的育幼袋，且擁有兩條共用開口的陰道，分別通往子宮內不同部位；而雄性則通常擁有一具純粹用來輸送精液的分岔陰莖。不論雄性或雌性，廢物都是經由一種稱為泄殖腔的構造來排放。
懷孕中的雌性會在子宮內長出卵黃囊以供給胚胎營養。由于沒有完整的胎盤構造，幼獸不能從母體獲得足夠的養分，所以胚胎發育約4到5週就會出生，是典型的“早產兒”。之後爬進母親的育幼袋內繼續發育。在育幼袋中的幼獸會很安全，還能通過袋內的乳頭吮吸乳汁。數週之後，幼獸將可暫時或永久性地離開育幼袋。
比起胎盤動物，有袋類較早將幼獸產出，且沒有發展出用來保護胎兒免受母體免疫系統攻擊的胎盤構造。雖然早產且體型小的幼獸在生存上有較大的危險，但如此一來也減少了懷孕時的風險，例如不必在生活不易的季節裡懷有大型胎兒。
由於出生後的幼獸必須爬行到母親的乳頭位置，因此至少在出生時，牠們的前肢比身體其他部位的發育更加完全。而這可能也是造成有袋類的行動範圍較胎盤類小的原因。有袋類的前肢必須發展出可供爬行的爪子，因此不像胎盤類一樣發展出具有其他功能的鰭、蹄或是翅膀。
有袋類動物的袋口方向與它們的生活方式有關。袋鼠大部分時間用兩只后腿站立、行走，身體基本處于直立姿勢，所以育兒袋袋口向前開，防止幼崽掉下來。袋熊、袋貍的育幼袋開口朝后，掘土挖洞時，泥土就不會進入育幼袋。樹袋熊的袋子也朝后，有似拉繩的肌肉能綁緊袋子，保護幼獸。
袋鼴的育幼袋與其他有袋類動物不同。每年繁殖季節，母袋鼴腹部會長出一個臨時的育幼袋。繁殖期過后，育幼袋就會消失。袋狼和袋貓的育幼袋可以容納好幾只幼獸藏身和吃奶。
后獸下綱起源于很小的、大概是沒有育兒袋的食肉類或食蟲類動物。M.J. Spechttn在1982年所發布的化石證據，顯示后獸下綱並非如早期理論認為是胎盤類的原始型態，而是與真獸下綱在中生代分別演化成型。目前已知最早的后獸下綱化石發現於中國，是生活於大約1億2千5百萬年前的沙氏中國袋獸（''Sinodelphys szalayi''）。其生存期間大約相當於同一地點所發現的早期胎盤動物化石。
在多數的大陸上，完全無現存的有袋類動物。相對而言，在南美洲至今仍有許多屬於有袋類的負鼠留存。在第三紀時期的南美洲，基干后獸下綱成為了掠食者，例如古鬣狗（Borhyaenidae）與袋劍虎（''Thylacosmilus''）。在澳洲，沒有胎盤哺乳類的競爭，有袋類成為了支配性的動物（胎盤哺乳類僅有囓齒類與蝙蝠，而后期人類引入的胎盤哺乳類如野兔野狗野貓都造成了生態災難）。
有袋類的祖先最初被發現于南美洲。現存的有袋類是怎樣傳到大洋洲去的，有許多不同的理論。其中一種理論認為，有袋類是在北美洲演化成型，並且從該地開始，經由歐洲散佈到亞洲及非洲，之後在南北美洲分離（後來再度相連）以前到達南美洲。接著再經由南極洲來到當時已有胎盤類生存的澳洲（南方路線）。另一種理論認為，有袋類是在澳洲演化成型，之後才經由南極洲到達南美洲與北美洲。而發現於中國的有袋類化石，又支持了一種經由南亞到達澳洲的理論（北方路線）；不過這項理論的難題，在於新幾內亞地區所發現的有袋類化石，比起澳洲更為年輕。
目前已知的有袋類大約有334個物種，其中超過200種生活於澳洲及其附近島嶼。而在美洲地區也有約100個現存物種，多數生活於南美洲。不過經歷了「南北美洲生物大遷徙」的過程之後，使中美洲也有了13個物種，北美洲則有1個物種。
無尾熊 ''Phascolarctos cinereus''
鼠袋鼯 ''Petaurus norfolcensis''
袋狼 ''Thylacinus cynocephalus''
''北美負鼠Didelphis virginiana'', USA
有袋類是后獸下綱的冠群，其中主要可分兩大類：美洲有袋類與澳洲有袋類。微獸目（Microbiotheria）生存於於南美洲，但親緣關係可能與澳洲有袋類較接近。有袋類中有許多生活在樹上的小型種類，例如美洲負鼠（Didelphidae）和澳洲負鼠（Phalangeriformes）。
*美洲有袋總目 Ameridelphia
**負鼠目 Didelphimorphia
***負鼠科 Didelphidae
**鼩負鼠目 Paucituberculata
***鼩負鼠科 Caenolestidae
***?總科/超科 Palaeothentoidea
****?科 Pichipilidae
****?科 Palaeothentidae
****?科 Abderitidae
*澳洲有袋總目 Australidelphia
**?未定屬 ''Djarthia''
**微獸目 Microbiotheria
***微獸科 Microbiotheriidae
***?科 Woodburnodontidae
**?回旋鏢齒目 Yalkaparidontia
***?回旋鏢齒科 Yalkaparidontidae
**多門齒類 Polyprotodontia
***袋鼴目 Notoryctemorphia
****袋鼴科 Notoryctidae
***袋貍目 Peramelemorphia
****?科 Yaralidae
****兔袋貍科 Thylacomyidae
****?豚足袋貍科 Chaeropodidae
****袋貍科 Peramelidae
***袋鼬目 Dasyuromorphia
****?袋狼科 Thylacinidae
****?科 Malleodectidae
****袋食蟻獸科 Myrmecobiidae
****袋鼬科 Dasyuridae
**雙門齒目 Diprotodontia
***袋熊亞目 Vombatiformes
****樹袋熊科 Phascolarctidae
****演化支 Vombatimorphia
*****?袋獅科 Thylacoleonidae
*****?科 Wynyardiidae
*****?科 Ilariidae
*****?科 Maradidae
*****袋熊科 Vombatidae
*****?雙門齒總科 Diprotodontoidea
******?袋貘科 Palorchestidae
******?雙門齒科 Diprotodontidae
***袋貂亞目 Phalangeriformes
****袋貂總科 Phalangeroidea
*****侏袋貂科 Burramyidae
*****袋貂科 Phalangeridae
*****?科 Ektopodontidae
*****?科 Miralinidae
****袋鼯總科 Petauroidea
*****樹袋貂科 Acrobatidae
*****長吻袋貂科 Tarsipedidae
*****袋鼯科 Petauridae
*****環尾袋貂科 Pseudocheiridae
***袋鼠亞目 Macropodiformes
****?科 Balbaridae
****麝袋鼠科 Hypsiprymnodontidae
****鼠袋鼠科 Potoroidae
****袋鼠科 Macropodidae
* Tim Flannery (1994),The Future Eaters: An Ecological History of the Australasian Lands and People, pages 67–75. ISBN 0-8021-3943-4 ISBN 0-7301-0422-2
* Tim Flannery, Country: a continent, a scientist & a kangaroo, pages 196-200. ISBN 1-920885-76-5
*  The Marsupial Ring
*  Western Australian Mammal Species
*  Researchers Publish First Marsupial Genome Sequence
興業合金材料集團有限公司（Xingye Alloy Materials Group Limited，）是一家於香港交易所上市的工業公司，是中國高精度銅板帶製造商，興業銅業生產的所有產品均以三環品牌銷售。公司總部是浙江寧波慈溪。
前身為「興業銅業國際集團有限公司」。興業銅業於2007年12月於香港上市，招股價為1.7元，上市首日股價上升93.53%，為該年新股首日股價升幅第四大的新股。2016年，公司曾將名稱改為歡悅互娛控股有限公司（Huan Yue Interactive Holdings Limited）。2020年7月23日，公司名稱再度更改為興業合金材料集團有限公司（Xingye Alloy Materials Group Limited）。
* huanyue.com.hk
東部省在盧旺達的位置
東部省（法語：）是盧旺達的五個省之一，首府盧瓦馬戛納。東部省由原基本古省、烏姆塔拉省、基加利-恩加利省的大部份以及比溫巴省的部份合并組成，2006年1月成立。該省與坦桑尼亞、烏干達、布隆迪接壤。
東部省下設7縣。
克里斯蒂安·帕努奇（， ），意大利足球運動員，司職右后衛。
帕努奇於1992年在熱拿亞開始其職業生涯。1993年夏季轉投AC米蘭。在AC米蘭，他取代了塔索蒂成為右後衛首選。到了1997年冬季，彭路基轉到鄰國西班牙加盟當地超級球會皇家馬德里，乃史上首位效力西班牙大球會的意大利人。彭路基效力這兩家球會期間，均贏得了歐洲冠軍聯賽。而有趣的是，當時的主教練均為金牌教頭卡比路。
1999年帕努奇獲國際米蘭垂青重返意甲，不過很快被外借至海外球會。直至2001年夏天他轉會至羅馬，剛好主教練又是卡比路。不過當2004年卡比路轉投祖雲達斯時，彭路基則只是留效羅馬。直到2009年夏天，他自由轉會至帕爾馬。
彭路基首度為意大利國家隊上陣，乃1994年9月對賽斯洛文尼亞的1996年歐洲足球錦標賽外圍賽中。但因與當時主教練沙基不和，未能出席1996年歐洲足球錦標賽決賽週。
此後幾年彭路基都未能成為國家隊常客。他出席了2002年世界杯和2004年歐洲足球錦標賽，主教練均為查柏東尼。兩屆大賽都沒有獲得驕人成績，於是彭路基決定淡出國家隊，即使2006年世界盃意大利贏得冠軍，也沒有彭路基的份兒。
2007年意大利國家隊換上鄧納東尼為主教練，彭路基最終復出，在2008年歐洲國家盃外圍賽中對格魯吉亞、蘇格蘭和法羅群島的賽事中出場，并在客場同蘇格蘭隊的比賽中攻入致勝入球。
2008年歐錦賽小組賽中，帕努奇攻入扳平羅馬尼亞的一球，時年35歲2個月的他成為歐錦賽決賽階段歷史上年齡最大的非定位球入球者。
1996年，彭路基臨時改變行程計劃，從而幸運地躲過了一場空難。當時彭路基是意大利國奧隊成員，但由于在訓練中受傷不得不提前離開美國亞特蘭大。彭路基原定乘坐美國環球航空800號班機返回意大利，但登機前臨時取消了計劃。該飛機不幸在大西洋墜毀。
彭路基的妻子是西班牙人，他們的孩子在2001年3月出生，但已離婚。目前彭路基正與卡斯辛奴的前女友羅莎莉亞·卡納維奧(Rosaria Cannavò)拍拖。
* 意大利足球甲級聯賽冠軍（1993-94、1995-96）
* 意大利超級杯冠軍（1993、1994）
* 歐洲冠軍聯賽冠軍（1993-94）
* 歐洲超級杯冠軍（1994）
* 歐洲冠軍聯賽冠軍（1997-98）
* 意大利杯冠軍（2006-07）
* 意大利超級杯冠軍（2001，2007）
南部省在盧旺達的位置
南部省（法語：）是盧旺達的五個省之一，首府恩延扎，該省由原吉孔戈羅省、吉塔拉馬省和布塔雷省合并組成，在2006年1月成立。
南部省下設8縣。
西部省在盧旺達的位置
西部省（法語：）是盧旺達的5個省之一，首府基布耶。該省由原尚古古省、吉塞尼省、基布耶省以及魯亨蓋里省的小部份合并組成，在2006年1月成立。
西部省下設7縣。
詹姆斯·亨利·布雷斯特德
詹姆斯·亨利·布雷斯特德（英語：，），出生在美國伊利諾州的羅克福德，是美國考古學家和史學家。他曾入讀芝加哥神學院（Chicago Theological Seminary）、耶魯大學和柏林大學，是第一個獲得埃及學博士學位的美國公民。
*《埃及古文獻》（Ancient Records of Egypt: Historical Documents from the Earliest Times to the Persian Conquest），芝加哥大學出版社，1906-1907
*《文明的征程》（The Conquest of Civilization），紐約、倫敦: Harper and Brothers. 1926.
*《地中海的衰落》（the Decline of the Mediterranean）
*《地中海爭霸史》（Hegemony tn the Mediterranean）
* Address to the American Historical Association
* Oriental Institute Museum's 2010 exhibit, "Pioneers to the Past: American Archaeologists in the Middle East 1919-1920"
雙仙拜月亭，唐滌生編撰的名劇，改編自五大傳奇之一的拜月亭，歷來由各大劇團名伶演出，均大受觀眾歡迎，歷久不衰。
1958年香港東方影片公司以彩色攝製該劇，並由何非凡、吳君麗、梁醒波、麥炳榮、陳好逑、白龍珠、馬笑英等擔綱演出。
1959年香港娛樂唱片公司曾以該劇灌製長篇粵曲，由何非凡、陳鳳仙、陳好逑、白龍珠、簡耀佳、梅欣等演唱。
拉普拉塔河口海戰（；1939年12月13日）是發生于第二次世界大戰中的一次海上戰斗。德國海軍的施佩伯爵海軍上將號重巡洋艦于當年9月開始在南大西洋及印度洋進行破交戰，攻擊盟國商船，吸引了大量盟軍軍艦。在此次海戰中，格拉夫·斯佩號在阿根廷及烏拉圭外海的拉普拉塔河河口海域遭遇3艘盟軍巡洋艦——英國皇家海軍的埃克塞特號、阿賈克斯號及新西蘭皇家海軍的阿基里斯號的攔截。在隨后的戰斗中，埃克塞特號遭到重創，其余2艘輕巡洋艦均受到損傷。然而，由于判斷失誤前往了蒙得維的亞港進行補給，英軍便趁此機會利用欺詐和政治手段迫使德軍將軍艦鑿沉。
二戰前，德國海軍司令埃里希·雷德爾預先命令格拉夫·斯佩海軍上將號前往大西洋，以防在開戰后英國封鎖德國北海及波羅的海的出口。1939年9月，戰爭開始后，艦長漢斯·朗斯多夫上校指揮格拉夫·斯佩號活動于中南大西洋海域，襲擊盟國的商船。11月間，格拉夫·斯佩號進入馬達加斯加以南海域，短暫逗留后又返回大西洋。在3個月的巡航中，朗斯多夫指揮他的軍艦擊沉了50,000噸的商船，包括數艘油輪，對盟國的海上運輸線構成很大的威脅。
1939年12月，英國皇家海軍在南大西洋集結了大量的軍艦，對格拉夫·斯佩號進行大規模的搜索。以下船只參與了這一行動。
G艦隊：坎伯蘭號重巡洋艦、埃克塞特號重巡洋艦、阿賈克斯號輕巡洋艦、阿基里斯號輕巡洋艦。駐地：福克蘭群島。搜尋范圍：南美海域
H艦隊：什羅普郡重巡洋艦、蘇塞克斯號重巡洋艦。駐地：開普敦。搜尋范圍：南大西洋海域
I艦隊：鷹號航空母艦、康沃爾號重巡洋艦、多塞特郡號重巡洋艦。駐地：奧隆博。 搜尋范圍：印度洋海域
K艦隊：厭戰號戰列巡洋艦、皇家方舟號航空母艦、迪蓋特魯安號輕巡洋艦(法)、海王星號輕巡洋艦。駐地：弗里敦。搜尋范圍：南大西洋海域
M艦隊：杜布雷號重巡洋艦(法)、福煦號重巡洋艦(法)。駐地：達喀爾。搜尋范圍：西非海域
N艦隊：斯特拉斯堡號巡洋艦(法)、競技神號航空母艦。駐地：百慕大。搜尋范圍：北大西洋
由于坎伯蘭號在風暴中受損，所以當海軍部命令哈伍德出擊時，他的艦隊僅有3艘巡洋艦同德國人對抗。哈伍德正確判斷出德國軍艦會前往拉普拉塔河河口。他的艦隊于12月12日到達河口，并立刻展開搜索。
格拉夫·斯佩號在南大西洋及印度洋的巡邏路線
12月13日晨6時14分（當地時間，GMT-2），交戰雙方均發現對方。德國瞭望誤判英軍兵力為1艘輕巡洋艦及2艘驅逐艦，朗斯多夫據此認為他面對的是一支護航運輸隊，于是非但沒有轉向規避，反而命令加速追擊。這是一個至關重要的誤判，因為格拉夫·斯佩號的6門11英寸主炮射程近30,000碼，而埃克塞特號的8英寸主炮射程僅為19,900碼。如果朗斯多夫采取正確的戰術，轉向撤退的話，英方要追上就必須經過30,000碼至19,900碼的危險區，這樣明顯對德方有利。
哈伍德立即下達作戰命令，埃克塞特號轉向西北，阿基里斯號和阿賈克斯號保持東北航向，夾擊格拉夫·斯佩號。6時18分，朗斯多夫下令開火，目標為埃克塞特號。6時20分，埃克塞特號在19,400碼處開火，隨后阿基里斯號和阿賈克斯號分別在6時21分及6時23分開火。6時23分，一枚11英寸近失彈殺死了埃克塞特號的魚雷兵并損壞了艦上的通信系統。一分鐘后，一枚穿甲彈命中埃克塞特號，摧毀了二號炮塔，大部分艦橋人員被彈片擊中陣亡。
阿基里斯號和阿賈克斯號趁機逼近，迫使朗斯多夫急調尾部主炮塔及右舷副炮攻擊這些沖到近距離的輕巡洋艦。6時32分，埃克塞特號發射了2枚魚雷，但沒有命中。至6時38分，該艦的兩座前部主炮塔已全部被摧毀，艦體右傾7度，并嚴重進水。但與此同時，1枚8英寸炮彈擊毀了格拉夫·斯佩號的重油處理系統。6時40分，朗斯多夫命令施放煙幕并轉向規避。6時56分，阿基里斯號和阿賈克斯號轉向，以發揮全部主炮威力，同時高速接近。7時10分，雙方距離已縮短至7海里，朗斯多夫下令轉向西方撤退，同時施放煙幕。英軍輕巡洋艦繼續逼近，格拉夫·斯佩號則高速撤退，駛向拉普拉塔河口方向。7時25分，阿賈克斯號被1枚11英寸炮彈命中，兩座后部主炮塔被摧毀，隨后其主桅亦被炸斷。7時30分，埃克塞特號由于大量進水，電力中斷，完全失去戰斗力，被迫脫離戰斗，退往福克蘭群島。
至7時40分，由于己方軍艦均受到損傷，哈伍德準將決定放棄追擊，轉而跟蹤德艦，準備在夜間用魚雷攻擊。格拉夫·斯佩號亦急需燃油補給，于是駛向烏拉圭首都蒙得維的亞，以修補損傷及補給燃料。朗斯多夫是根據地理位置原因選擇蒙得維的亞的。實際上，如果德軍選擇布宜諾斯艾利斯，他們將會受到更友好的接待。可是，朗斯多夫并不了解當時的政治形勢。
格拉夫·斯佩號急需補充燃油及彈藥，短時間內無法出海作戰，于是立刻展開外交活動，請求烏拉圭政府允許德艦停留在港內以修理損傷，等待補給。12月17日，親英的烏拉圭政府官員援引《海牙公約》第二條，拒絕了該請求，并要求格拉夫·斯佩號次日清晨前必須離開港口。英軍同時亦虛張聲勢，聲稱皇家方舟號航空母艦、聲望號戰鬥巡洋艦及3艘巡洋艦均已抵達蒙得維的亞外海，實則只有坎伯蘭號前來支援。朗斯多夫未能判斷出此為英方捏造的假情報，并將其作為真實情況向柏林方面進行了匯報。同時朗斯多夫也很無奈，格拉夫·斯佩號雖動力系統未有大礙，但2座主炮塔的6支炮管中，二號炮塔（尾炮）有2管被近失彈削傷管壁安全度存疑難以使用，11英寸主炮彈也所剩無幾，難以再戰。鑒于彈藥燃油嚴重缺乏，同時相信英軍在數量上占絕對優勢，雷德爾通知朗斯多夫如果無法沖出港去，就要他鑿沉軍艦，避免落入英方的手中。12月17日，在無可奈何的情況下，朗斯多夫命令將大部分艦員遣送上岸。12月18日晨6時，格拉夫·斯佩號離港，在行駛3海里后關閉主機。8時44分，朗斯多夫命令起爆，格拉夫·斯佩號發生劇烈爆炸，大量進水，隨后艦體斷裂，觸底沉沒。
朗斯多夫隨后帶領艦員前往布宜諾斯艾利斯，因為他們認為會被當成沉船的幸存者，受到友好的接待。結果，阿根廷人了解情況后卻指控他們偷渡國境，將其全部拘捕。12月19日晚，朗斯多夫給德國駐阿根廷大使發了一封電報，隨后自殺身亡。英國對他的死給予了較高的評價，而德國海軍則對他在戰斗中及戰斗后做出的一些關鍵的錯誤判斷給予了反面意見。阿道夫·希特勒亦對海軍水面艦艇的表現十分不滿。而對于英國皇家海軍來說，這次海戰是一次重大的精神勝利，同時顯著增強了溫斯頓·丘吉爾在國內的威望。
*   Grafspee.com
*   History learning site articles with detail on the battle and Admiral Graf Spee in Montevideo
*   Official HMSO report
*   Royal New Zealand Navy (official history)
*   Achilles at the River Plate (official history)
*   "The crew of the ''Graf Spee''"  — Largely anecdotal information on activities of the interned crew after the battle.
*   13th Hague Convention (Convention Concerning the Rights and Duties of Neutral Powers in Naval War)
巴士轉乘優惠標誌
香港公共交通轉乘優惠是香港公共交通機構為乘客提供的轉車優惠，乘客在轉乘優惠計劃內另一交通工具時可獲得優惠。
*第一項香港的公共交通轉乘優惠，可以追溯到中巴和九巴於1975年12月17日開辦的兩條通宵隧巴線121及122。這兩條線的乘客可以在紅磡海底隧道收費廣場，免費轉乘另一條同一方向的巴士，當時的做法是兩條路線的巴士會一同到站，在站長的監察下，兩線的乘客可以互換路線而不用付款。繼121和122線轉乘優惠後，第二個出現的轉乘優惠是在1990年城門隧道通車後出現，乘客乘搭城門隧道路線後，可以在城門隧道轉車站下車，轉乘其他同一方向的巴士，而通宵巴士轉乘優惠/大欖隧道轉車優惠亦陸續推出，時至今日，轉乘優惠已經遍布各種交通工具，包括巴士，鐵路，小巴等，港鐵機場快綫也曾提供優惠，乘客乘搭的士收費超過$60，憑收據可以半價購買機場快綫車票，可算是另類的轉乘優惠。
*在八達通未普及前，乘客是使用轉車票，或在站長的監察下轉乘另一路線的。使用轉車票的轉乘優惠計劃，上車時只要向車長領取乘車票，到轉車站，將轉乘優惠金額連車票投入錢箱即可。但在八達通普及後，轉車票的模式逐漸取消，改成必需使用八達通方可獲得優惠。現時只有城門隧道轉乘優惠可以使用現金。這些優惠可以保留使用現金的原因是因為城門隧道轉車站屬封閉式，除乘客外，理論上沒有人可以進入轉車站，所有在轉車站的乘客已被假設已乘搭第一程車，故此城門隧道的轉乘優惠可以保留用現金付款，乘客上車時直接繳付優惠後金額即可。
現時香港公共交通機構為乘客提供的轉乘優惠，多數需要用八達通付款方可獲得優惠，但少部份巴士轉乘優惠，乘客可以用現金付款。
現在，不同的交通機構均為乘客提供各項轉乘優惠。
*九巴為乘客提供68組，合共覆蓋258條路線的轉乘優惠計劃。
*新巴和城巴為乘客提供51組轉乘優惠計劃。
*龍運巴士為乘客提供5組轉乘優惠計劃。
*嶼巴為乘客提供2組轉乘優惠計劃。
當中有一些轉乘優惠計劃是跨公司的。
*多數轉乘優惠，乘客都不能轉乘同一路線，例外的有城門隧道路線（由於在城門隧道轉車站上車只需付優惠金額，故理論上即使第二程乘搭同一路線也可獲優惠）、城巴的石排灣轉乘計劃（在漁光道乘搭7/76線往石排灣方向，可在石排灣免第一程車費轉乘7/76線往中環/銅鑼灣方向）及新巴的702（由深水埗開往海麗邨方向登車的乘客，可在海麗邨免費轉乘原線往深水埗方向，以便前往泓景臺、昇悅居及宇晴軒）。
現時少部份專線小巴營辦商為旗下路線提供轉乘優惠，大多都是由進智公交提供。部份紅色小巴路線由於會在總站上滿客，為滿足中途站乘客，會提供免費轉車服務，乘客在指定站頭登車，向司機示意轉車，即可免費乘搭至總站，然後重新排隊乘搭相反方向的車程。
*鐵路的轉乘優惠必須為使用八達通卡的乘客方可享用。
*兩鐵合併前，九廣西鐵（現稱西鐵綫）提供鐵路－巴士轉乘優惠，使用八達通或月票乘客可以免費轉乘新巴兩條路線及部份專線小巴路線，另外和一些巴士路線有$1的轉乘優惠。而九廣東鐵（現稱東鐵綫）使用八達通的乘客可以在平日免費轉乘東鐵接駁巴士。而在尖東站剛剛啟用時，東鐵和地鐵向使用八達通卡在尖東站和尖沙咀站轉乘的乘客提供$1.5的轉乘優惠。
*兩鐵合併後，使用八達通的乘客由東鐵綫或西鐵綫轉乘觀塘綫、荃灣綫或東涌綫，可獲得轉閘費減免的優惠。由於港鐵車站的轉綫閘機由2008年9月28日起取消，故除了由於技術問題而不能取消轉綫閘機的尖沙咀站和尖東站外，在另外3個轉綫車站（九龍塘、美孚、南昌）轉綫的乘客出閘後將不能獲轉綫優惠。西鐵綫使用八達通的乘客，可以免費轉乘港鐵巴士和輕鐵，而東鐵綫使用八達通的乘客可以免費在平日轉乘港鐵接駁巴士。港鐵也和超過500條小巴路線（往來葵青區的指定6條小巴路線除外）提供轉乘優惠，優惠額由$0.3-$3.0不等。而機場快綫使用八達通的乘客可以免費換乘所有港鐵線路，以上優惠在相反車程一樣適用。
《美麗的盧旺達》（盧旺達語：）是盧旺達的國歌，自2002年1月1日起啟用。
以下是《美麗的盧旺達》的盧旺達語歌詞：
:Rwanda nziza Gihugu cyacu
:Wuje imisozi, ibiyaga n'ibirunga
:Ngobyi iduhetse gahorane ishya.
:Reka tukurate tukuvuge ibigwi
:Wowe utubumbiye hamwe twese
:Abanyarwanda uko watubyaye
:Berwa, sugira, singizwa iteka.
:Horana Imana, murage mwiza
:Ibyo tugukesha ntibishyikirwa;
:Umuco dusangiye uraturanga
:Ururimi rwacu rukaduhuza
:Ubwenge, umutima,amaboko yacu
:Nibigukungahaze bikwiye
:Nuko utere imbere ubutitsa.
:Abakurambere b'intwari
:Bitanze batizigama
:Baraguhanga uvamo ubukombe
:Utsinda ubukoroni na mpatisbihugu
:Byayogoje Afurika yose
:None uraganje mu bwigenge
:Tubukomeyeho uko turi twese.
:Komeza imihigo Rwanda dukunda
:Duhagurukiye kukwitangira
:Ngo amahoro asabe mu bagutuye
:Wishyire wizane muri byose
:Urangwe n'ishyaka, utere imbere
:Uhamye umubano n'amahanga yose
:Maze ijabo ryawe riguhe ijambo.
*  《美麗的盧旺達》MIDI檔
長萬部町是北海道渡島綜合振興局北部的一個以酪農業、漁業和林業為主的城鎮，位於渡島半島連結北海道其他地區的交通要道；臨內浦灣，其餘三面為山所環繞，主要的山岳包括長萬部岳（972.4公尺）、寫萬部山（498.8公尺），主要河川為長萬部川。
長萬部町有町營的天然氣供應，在2006年北見市的轉售給民間後，成為北海道內唯一由地方政府經營的天然氣事業。
町名源自阿伊努語的「o-samam-pet」（下游橫躺的河流）、「o-samam-pe」（下游有很多鰈魚）或「upas-samam-pe」（雪鰈魚）。
* 1773年：建立番屋可供旅行者住宿。
* 1873年：任命名次竹內彌兵衛為副戶長（相當於村長），被視為正式建村的開始。
* 1906年4月1日：長萬部村成立為北海道二級村。
* 1923年4月1日：長萬部村成為北海道一級村。
* 1943年2月11日：長萬部村改制為長萬部町。
* 1954年：首次探勘到天然氣。
* 1955年：探勘天然氣期間，發掘出溫泉水，成為現在的長萬部溫泉的泉源。
* 1959年：開始供應天然氣。
** 函館本線：國縫車站 - 中之澤車站 - 長萬部車站 - 二股車站
** 室蘭本線：長萬部車站 - 靜狩車站
** 北海道新幹線（預定興建）: 長萬部車站
** 北海道南回新幹線（計畫中）: 長萬部車站
* 道央自動車道：國縫休息區 - 國縫交流道 - 長萬部交流道 - 靜狩休息區
* 北海道道842號大峯雙葉線
* 北海道道1141號長萬部公園線
* 町民中心（鄉土資料室/鐵道村）
* 東蝦夷地南部藩陣屋跡（國指定史跡）
* 二股溫泉的石灰華（北海道指定天然記念物）
*  道立北海道長萬部高等學校
史萊許（，）原名掃羅·哈德森，為美國搖滾樂團槍與玫瑰的主音吉他手。1996年離開槍與玫瑰後重組了樂團，2002年解散後擔任樂團的主音吉他手。2009年開始其個人音樂生涯，長而捲曲並蓋著眼睛的捲髮為其特色。
史萊許是槍與玫瑰樂隊中唯一出身于音樂家庭的人，其父親是格芬唱片的一位英國封面設計師，他的母親則是一位非裔美國人，為音樂人的服裝設計師。槍與玫瑰時期，是史萊許擔任吉他手音樂生涯的高峰。1987年7月，樂團發布了首張專輯《Appetite for Destruction》，全球總銷量超過2,800萬張，單曲《''Sweet Child o' Mine''》於1988年夏季打上美國排行榜冠軍位置。同年11月，樂團發布了第二張專輯《G N' R Lies》，它在美國的銷量就超過五百萬張。
1996年10月史萊許宣布，他不再是槍與玫瑰樂團的一員。在他2007年的自傳中透露，他決定離開樂隊的原因，不是人們普遍認為與埃克索爾·羅斯在藝術上的差別，而是以下的三個原因：羅斯並不尊重他們的觀眾和工作人員，在巡迴演唱期間經常遲到；羅斯要求樂隊名稱的擁有權，迫使隊友透過合約僱用；最後一點是成員和的離隊。事實上，兩人在樂隊拆夥之後的成績都不如一起合作時的槍與玫瑰。
2015年底，告示牌雜誌報導指史萊許將會頂替該年離團的DJ Ashba，並在隔年的Coachella演出。
2016年1月4日樂團正式宣布史萊許和達夫回歸，並於四月份的Coachella音樂節展開睽違二十多年的合體演出。在那之後，史萊許跟著樂團展開此生無望世界巡迴。
在槍與玫瑰樂團後期，史萊許組建樂團。隨後，他參與了超級組合，這重新確立了他作為主流表演藝人的地位，從2000年代中期直到後期作個人發展。2010年4月，史萊許發表首張個人專輯《Slash》，後來打上美國排行榜第三位。為了宣傳專輯，史萊許開始作世界巡迴演唱。2012年5月22日發布第二張專輯《Apocalyptic Love》，2013年初得到《Loudwire》雜誌「年度最佳吉他手獎」，翌年夏季與史密斯飛船作巡迴演出。他的第三張個人錄音室專輯《World on Fire》於2014年9月10日推出。
2011年，史萊許在滾石雜誌一百大吉他手名單上位列為65位。2012年，作為前槍與玫瑰的成員史萊許被引進搖滾名人堂，同年七月於荷里活星光大道得到星形獎章。
* 2012 - Apocalyptic Love
* 2013 - Nothing Left to Fear (原聲帶)
* 2014 - World on Fire
* 2018 - Living the Dream
* 2009 - Sahara (feat. 稻葉浩志)
* 2010 - By the Sword (feat. Andrew Stockdale)
* 2010 - Back from Cali (feat. Myles Kennedy)
* 2010 - Beautiful Dangerous (feat. 菲姬)
* 2011 - Kick it up a Notch
* 2012 - You're a Lie
* 2014 - Bent to Fly
* 2018 - Driving Rain
* 2010 - Live in Manchester (feat. Myles Kennedy；限量1,200張)
* 2011 - Made in Stoke 24/7/11
* 2015 - Live at the Roxy 25.9.14
在數學中，塞爾伯格跡公式是非交換調和分析的重要定理之一。此公式表達了齊性空間  的函數空間上某類算子的跡數，其中  是李群而  是其離散子群。
塞爾伯格在1956年處理了緊黎曼曲面上的拉普拉斯算子的情形。藉由拉普拉斯算子及其冪次，塞爾伯格定義了塞爾伯格ζ函數。此時的公式相似於解析數論關注的「明確公式」：黎曼曲面上的測地線在公式中扮演素數在明確公式裡的角色。
一般而言，塞爾伯格跡公式聯繫了負常數曲率緊曲面上的拉普拉斯算子的譜，以及該曲面上的週期測地線長度。對於環面，塞爾伯格跡公式化為泊松求和公式。
設  為緊緻、負常曲率曲面，這類曲面可以表為上半平面  對  的某離散子群  的商。
考慮  上的拉普拉斯算子
由於  為緊曲面，該算子有離散譜；換言之，下式定義的特徵值   至多可數
事實上，更可將其由小至大排列：
對應的特徵函數 ，並滿足以下週期條件：
於是特徵值可依  排列。
塞爾伯格跡公式寫作
和式中的  取遍所有雙曲共軛類。所取函數  須滿足下述性質：
* 在帶狀區域  上為解析函數，在此  為某常數。
* 滿足估計：，在此  為某常數。
函數  是  的傅里葉變換：
為了計算赫克算子作用於尖點形式上的跡，出現了 Eichler-塞爾伯格跡公式。志村五郎後來採取的方法省去了跡公式中的分析技巧。拋物上同調也為非緊黎曼曲面與模曲線的尖點問題提供了純粹的代數框架。最後， 為緊的情形可藉阿蒂亞-辛格指標定理處理，然而，一旦取  為算術子群，便不免要處理非緊的情形。
在1960年代，塞爾伯格跡公式由蘇聯的蓋爾芳特學派、普林斯頓大學的 Harish-Chandra（???? ??????）、羅伯特·郎蘭茲與日本的窪田富男接手推動。非緊情形的連續譜是郎蘭茲發展艾森斯坦級數理論的動機之一。拉普拉斯算子與赫克算子的跡公式表明了賦值向量環之妙用。
亞瑟-塞爾伯格跡公式適用於一般的半單群（或約化群）。此公式的一側稱為譜側，與群的表示相關；另一側稱為幾何側，與函數之軌道積分相關。群表示通常帶有重要的數論信息，而軌道積分則較容易操作。亞瑟-塞爾伯格跡公式是證明郎蘭茲函子性猜想的重要進路之一。
* 葉揚波《模形式與跡公式》，北京大學出版社，2001年。 ISBN 7-301-04586-7
* A. Selberg, ''Harmonic Analysis and Discontinuous Groups in Weakly Symmetric Riemannian Spaces With Applications to Dirichlet Series'', ''Journal of the Indian Mathematical Society'' 20 (1956) 47-87.
* H.P. McKean, ''Selberg's Trace Formula as Applied to a Compact Riemannian Surface'', ''Communications in Pure and Applied Mathematics'' 25 (1972) 225-246. 勘誤見 : ''Communications in Pure and Applied Mathematics'' 27 (1974) p.134
* D. Hejhal, ''The Selberg Trace Formula and the Riemann Zeta Function'', Duke Mathematics Journal 43 (1976) 441-482
* D. Hejhal, ''The Selberg Trace Formula For PSL(2,R)'', Volume I, Springer Lecture Notes 548 (1976), ISBN .
* A.B. Venkov, ''Spectral Theory of Automorphic Functions, the Selberg Zeta Function, and Some Problems of Analytic Number Theory and Mathematical Physics'', Russian Mathematical Surveys 34 (1979) 79-153.
* P. Cartier and A. Voros, ''Une Nouvelle Interprétation de la formule des traces de Selberg'', dans ''The Grothendieck Festschrift'', volume 87 of Progress in Mathematics, Birkh?user (1990) 1-67.
*  Matthew R. Watkins, '' Selberg trace formula and zeta functions''
馮瀟霆，出生于遼寧省大連市，足球運動員，現在效力于上海申花 ，司職中后衛。他是中國國家足球隊的成員。擁有良好的頭球技術，同時控球和遠射能力也相當出色，是一名技術非常全面的球員。
他曾在法國老牌球隊南特試訓，他在效力四川冠城時還創造了兩個甲A紀錄，一是成為甲A聯賽歷史上最年輕的射手，二是在鄒侑根缺陣的情況下，馮瀟霆戴上了隊長袖標，成為甲A歷史上第一個年僅17歲的場上隊長。
2009年1月，韓國大邱足球俱樂部宣布與馮瀟霆簽約，而之前他所屬的大連實德則表示并不知情，于是成為一個月內繼李瑋鋒之后第二起中國球員試圖自由轉會國外俱樂部的事件，引起媒體對于中國足球轉會制度漏洞和弊病的廣泛關注。大連實德曾經試圖尋求中國足協的幫助，希望阻止馮瀟霆轉會，但是此時又發生了周海濱自由轉會的事件，中國足協最終表示國際轉會必須按照國際足聯的規則，于是馮瀟霆順利加盟大邱。
2010年1月29日，馮瀟霆和全北現代簽約，代表球隊參加2010年的亞足聯冠軍聯賽。12月25日，廣州恒大召開新聞發布會，正式宣布馮瀟霆加盟球隊。
2020年2月3日，馮瀟霆加盟上海申花。
馮瀟霆在2003年首次入選國家隊，成為第一個國足、國奧和國青的三棲球員。他在2005年荷蘭世青賽中擔任中國隊主力，并引領中國隊打進16強，還是FIFA當年評選的14名“U-20新星”中唯一的亞洲人。
然而在國家隊效力期間，馮瀟霆經常在場上出現回防不積極的情況。特別是在2019年亞洲杯四分之一決賽上，馮瀟霆面對解圍球時反應延遲，被伊朗球員斷球后傳中打進一球，引得時任國足主教練里皮勃然大怒。馮瀟霆因此失去了里皮的信任，里皮更點名表示馮瀟霆以后將沒有機會入選國家隊。
《警察故事》（Crime Story，港譯：勢不兩立，大陸譯罪惡芝加哥，臺譯終極警網）美國1986年播映的犯罪片、動作片電視影集，也是名導演麥可·曼繼《邁阿密風雲》後又一得意之作。
剛烈刑警由美國演員丹尼司·法林納飾演；劇情講述美國北部大都會芝加哥黑社會領袖雷·路卡（Ray Luca，安東尼·丹尼生飾）美國本土黑幫犯罪與芝加哥刑警追捕故事；全片寫實描繪第二次世界大戰結束以後1950年代芝加哥黑幫多角化發展。
影片播放近3年，結局劇情竟是：為躲避刑事追捕，流氓頭子竟又「誤入歧途」開車躲到以為最安全、竟不知是內華達州美軍原子彈試炸場。
*影集在臺灣臺視頻道以英語原文播出數年。
*影集裡出現數支動聽流行歌曲，搭配烘托劇情起伏，例如：
**《遠走高飛》（Run away，影集片頭音樂）
**《盜匪》（Rebel Yell，比利·愛多爾唱）
*  Episode guide
*  "An American epic in 42 episodes" - ''Daily Telegraph'' retrospective article
《蔓珠莎華》是香港歌手梅艷芳的第七張錄音室專輯、首張國語錄音室專輯，滾石唱片製作發行。
本專輯集結眾多粵語流行音樂，填上國語歌詞後，翻唱為國語版，這是多數香港歌手開拓如臺灣等的國語歌曲市場的模式。專輯內除了八首國語歌曲，四首粵語歌曲，歌曲幾乎是出自在香港華星唱片1985年發行的兩張大熱專輯《似水流年》和《壞女孩》的歌曲。
2013年3月，為紀念梅艷芳逝世十週年，新加坡夢田音樂發行此專輯的複刻版CD。
九龍巴士296M線是香港新界將軍澳新市鎮區內一條來往康盛花園及坑口站的巴士路線。
*1998年8月10日：本線前身296投入服務，來往康盛花園及尚德邨，途經寶林邨及坑口區。
*1999年3月21日：改為循環模式運作，不入尚德總站而改停唐明街尚德商場外。
*2002年7月15日：星期一至五早上十時後及星期六、假日全日繞經運亨路及運隆路（將軍澳圖書館、體育館及游泳池）。
*2002年8月11日：配合將軍澳綫通車，296線更改編號為296M線，繞經寶林巴士總站，並增設與將軍澳其他九巴路線的轉乘優惠。
*2002年11月24日：取消循環模式運作，以坑口地鐵站為總站；並大幅更改行車路線，先經寶林、新都城及將軍澳游泳池，再往尚德邨，最後經靈實醫院和將軍澳醫院返回坑口。
*2007年12月2日：配合兩鐵合併，坑口地鐵站改稱坑口鐵路站。
*2008年6月8日：本線全程收費提升至 $4.4。
*2008年7月27日：往坑口方向改經寶康路，加停茵怡花園，但仍繞經將軍澳游泳池。
*2011年5月15日；本線全程收費提升至 $4.6，往康盛方向寶琳北路加停欣明苑。
*2013年3月17日：本線全程收費提升至 $4.9。
*2013年12月2日：為配合692取消，增設與690的轉乘優惠，並加開特別班次由唐明苑單方向往康盛花園，只限星期一至五早上繁忙時段行走，方便居住唐明苑和尚德邨一帶的學生前往學校。
*2017年3月4日：往方向繞經運隆路，並增設「寶康公園」分站。
296M線前身296線（攝於欣明苑）
05:50-23:45
08:20-00:10
07:30-00:10
**星期一至五上課日：07:20、07:35
:特別班次逢星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務
全程：$5.4
;296M←→298E，次程可獲$4.2折扣優惠
*296M往坑口站 → 298E往將軍澳工業邨
*298E往坑口站 → 296M往康盛花園
;296M←→九龍路線，次程可獲$4.2折扣優惠
*296M往坑口站 → 91M往鑽石山站
*91M往寶林 → 296M往康盛花園
*296M往康盛花園 → 93A、93K、93M、95、95M、98A、98C/S、98D/P、296A、296C、296D或297(P)往九龍
*93A、93K、93M、95、95M、98A、98C/S、98D/P、296A、296C、296D或297往將軍澳 → 296M往坑口站
;296M←→290(A)，次程可獲$4.2折扣優惠
*296M任何方向←→290(A/X)任何方向
;296M←→690
*296M往康盛花園 → 690往中環，回贈首程車資
*690往康盛花園 → 296M往坑口站，次程車資全免
現時本線使用1輛富豪B9TL 12米（AVBE）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（E5T）雙層巴士及2輛富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士，均屬將軍澳車廠。
AVBE71
NE2059
RG7354
TK1612
康盛花園開經：林盛路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、欣景路、寶豐路、寶康路、運亨路、運隆路、寶康路、、迴旋處、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、迴旋處、寶寧路、坑口（北）公共運輸交匯處、寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路及培成路。
坑口站開經：名成街、常寧路、寶寧路、坑口（北）巴士總站、寶寧路、迴旋處、寶寧路、迴旋處、寶順路、唐明街、寶康路、運隆路、運亨路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路及林盛路。
康盛花園巴士總站
坑口（北）（將軍澳醫院）
坑口（北）公共運輸交匯處
尚德邨尚智樓
寶林邨寶儉樓
將軍澳游泳池
*本線雖以康盛花園及坑口站作總站，但實際客源是尚德邨來往將軍澳北的乘客。專線小巴15線的總站幾乎與本線相同，但兩者客源實際上完全不同。
*本線曾經是尚德邨往返寶林和翠林及康盛的唯一路線，但在新巴奪得將軍澳南路線的經營權後，曾一度開辦一條由調景嶺站循環坑口北（經尚德）的796線，但因796線過份繞路，乘客寧付出較貴車資（本線收費$4.2，796線收費$3.2）都不願乘搭796線，結果796線最終因客量不足而被專線小巴路線108A取代。可是，由於108A依然繞路，故對本線的影響不大。
*港鐵對本線影響亦有限，因為由尚德邨步行至將軍澳站需時7-10分鐘，但由尚德邨步往寶林和坑口只需時15-25分鐘。港鐵並不比步行為快，如果為了省錢，步行更佳。