ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
可以在Corbino圓盤上研究由於磁場對電流的直接作用引起的磁阻的一個例子（見圖）。它由一個具有完美導電輪輞的導電環組成。當沒有磁場時，電池驅動輪緣之間的徑向電流。當施加平行於環形軸的磁場時，由於洛倫茲力，電流的圓形分量也流動。 Giuliani提供了圓盤的討論。這個問題的最初興趣始於玻爾茲曼，並於1811年由Corbino獨立審查。
在一個簡單的模型中，假設對洛倫茲力的響應與電場相同，載流子速度v由下式給出：
其中μ是載流子遷移率。求解出速度，我們發現：
其中由於B場（對於垂直於該場的運動）的移動性的有效降低是顯而易見的。電流（與速度的徑向分量成比例）隨著磁場的增加而減小，因此器件的電阻將增加。 這種磁阻場景敏感地依賴於器件幾何形狀和電流線，並且不依賴於磁性材料。
;常磁阻（Ordinary Magnetoresistance, OMR）
:對所有非磁性金屬而言，由於在磁場中受到洛倫茲力的影響，傳導電子在行進中會偏折，使得路徑變成沿曲線前進，如此將使電子行進路徑長度增加，使電子碰撞機率增大，進而增加材料的電阻。
;巨磁阻（Giant Magnetoresistance, GMR)
:巨磁阻效應存在於鐵磁性(如：Fe, Co, Ni)/非鐵磁性(如：Cr, Cu, Ag, Au)的多層膜系統，由於非磁性層的磁交換作用會改變磁性層的傳導電子行為，使得電子產生程度不同的磁散射而造成較大的電阻，其電阻變化較常磁阻大上許多，故被稱為「巨磁阻」。1988年由法國物理學家阿爾貝·費爾與德國物理學家彼得·格林貝格分別發現的巨磁阻效應，也被視為是自旋電子學的發源。
;超巨磁阻（Colossal Magnetoresistance, CMR）
:超巨磁阻效應存在於具有鈣鈦礦(Perovskite)ABO3的陶瓷氧化物中。其磁阻變化隨著外加磁場變化而有數個數量級的變化。其產生的機制與巨磁阻效應(GMR)不同，而且往往大上許多，所以被稱為「超巨磁阻」。
;異向磁阻（Anisotropic magnetoresistance, AMR）
:有些材料中磁阻的變化，與磁場和電流間夾角有關，稱為異向性磁阻效應。此原因是與材料中s軌域電子與d軌域電子散射的各向異性有關。
;穿隧磁阻效應（Tunnel Magnetoresistance, TMR）
:穿隧磁阻效應是指在鐵磁-絕緣體薄膜(約1奈米)-鐵磁材料中，其穿隧電阻大小隨兩邊鐵磁材料相對方向變化的效應。此效應首先於1975年由Michel Julliere在鐵磁材料(Fe)與絕緣體材料(Ge)發現；室溫穿隧磁阻效應則於1995年，由Terunobu Miyazaki與Moodera分別發現。此效應更是磁阻式隨機存取記憶體（MRAM）與硬碟中的磁性讀寫頭的科學基礎。
* 磁阻式隨機存取記憶體(MRAM)
梅膺祚，字誕生，安徽宣城人。“林中七子”梅鼎祚的從弟。
明萬曆年間國子監太學生，好讀書，著述繁多。萬曆四十三年（1615年）編成《字彙》一書，此書按部首編排，改良《說文解字》，將其部首簡化成214個，後來的《正字通》、《康熙字典》的編輯過程即以《字彙》為藍本。
*巫俊勳.《字彙編纂理論研究》.輔仁大學中文系博士論文.2001
茚三酮(寧希德林)，一種有機化合物，被廣泛用于檢測氨、一級和二級胺，尤其是氨基酸。茚三酮與它們反應時產生深藍色或紫色，稱為羅曼紫（Ruhemann's purple）。法醫學上這個反應被用于鑒定指紋。
茚三酮反應（Kaiser鑒定）也可用來在固相接肽時檢驗脫保護基是否已經完成， 鑒定和比色法分離氨基酸以及鑒定銨離子（呈紫色），機理如下圖所示：
P-3“獵戶座”美國洛克希德公司設計生產的一種海上巡邏機，已被世界許多國家所採用，主要用途是作為、偵察與反潛作戰。
1957年8月，美國海軍發送規格要求書，希望航空業界提供更新銳的機種替代P-2海王星巡邏機及馬丁，這兩款飛機被替換的原因主要是活塞引擎發動機提供的動力表現已達極限；T56渦輪軸發動機問世對螺旋槳飛機業界帶來相當大的進步，也讓軍方加速進入全渦輪軸化機隊的腳步。規格書中，提出希望能以現役機種改良盡速投入服役；洛克希德公司提案以渦輪軸螺旋槳為動力的洛克希德L-188改良為軍用機版本。雖然L-188在1957年還在開發階段，並無實機也非現役，但美國海軍仍然在1958年4月公布洛克希德為提案得標廠商，5月份簽訂製造合約。P-3巡邏機原型開發階段代號YP3V-1 / YP-3A，原型機生產編號(BuNo) 148276，由L-188客機的三號原型機（c/n 1003）改裝，1958年8月19日首飛。
P-3原型機，外觀還與L-188大半類似
P-3的機體設計大半仍沿襲L-188，但和全客機的L-188最大不同點是前機身空間有2.1公尺（7英尺）挪給內載彈倉使用，機尾則有根條長形固定式「刺針」內藏，還有主翼增加可掛載武器的硬點與掛架；原訂給這架飛機使用的艾利森T56渦輪軸發動機（民用代號Allison 501）提供這架飛機足以與渦輪噴射發動機反潛機媲美的航速（411節，時速763公里）卻有更佳的燃油使用效率，隨後TP-3A完成驗收量產，首批量產型代號P3V-1。
雖然P-3核定量產，但L-188客機在1959年3月至1960年2月間發生3起飛安意外，讓官方單位介入調查L-188的問題。經過檢查，發現L-188發動機支架強度不足，在高速運轉狀態時發動機扭力會帶給飛機主翼極大的垂直振動，進而把主翼從機身上撕裂。雖然洛克希德投入鉅額修復已交貨的L-188客機結構問題，但飛安問題已經讓客戶卻步，進而提前讓洛克希德的客機研製業務開始走入下坡；P3V-1也因為結構修改的緣故延後，到1961年才開始交機。
1961年4月15日，P3V-1交付馬里蘭州帕圖森河海軍基地駐紮的，第二支換裝的單位是1962年9月18日同一基地的第44巡邏中隊，但到1962年交付時，已統一的代號系統將之命名為P-3，第一批量產型稱為P-3A。
;進一步改良
P-3初期量產型裝備和各國反潛機差距不大，其對水下作戰得以出類拔萃緣故在作戰系統導入數位化；P-3的水下作戰計算機系統開發始於1963年，美國海軍武器局與旗下的UNIVAC公司簽約，研製一款給P-3反潛機使用的數位電子計算機，這臺裝備代號／Univac 1830／史佩里A-1／A-NEW MOD3；1965年工程樣機送到，數位化反潛計算機在1965至1968年間進行完整測試，通過驗收後彙整進P-3C的改良項目內，電子系統的優勢讓P-3C從1969年推出後隨即在空中反潛領域技壓同行，經過不斷改良，讓P-3維持至少40年的享譽名聲。
美國海軍在1980年代末期便提出汰換P-3C的構想，當時雖然幾乎內定由P-3家族提升型P-3G得標，代號；但美國海軍仍然公開招標避免非議，當時投標者開始使用噴射客機取代傳統螺旋槳飛機，包括波音757與MD90都是改良的基礎素體；最後雖然仍是洛克希德得標，因開發成本超支在1990年P-7計畫取消。21世紀重開競標時，波音以波音737民航機修改的軍用版本P-8海神式巡邏機（Boeing P-8 Poseidon）贏得洛克希德以P-3為改良基礎的獵戶座21；P-8在2013年開始服役，未來將取代P-3C擔任美國海軍長程巡邏及監視任務的主角。
加拿大皇家空軍一架MAD尾桁
韓國海軍和美國海軍的P-3巡邏機於2004年軍演期間並列於夏威夷卡內奧赫的美國海軍陸戰隊航空基地
Allison T56-A-14螺旋槳
P-3的前機身有一個內藏式炸彈艙，翼下載點可掛飛彈，如AGM-84魚叉反艦飛彈，尾部有一條長形「刺針」內藏磁異探測器（MAD）和一個觀察用凸面窗，聲納浮標可從外裝載管（P-3C和後型）或機身內投擲。
10到12名組員
* 飛機指揮官或巡邏機指揮官（"PPC"）
* 導航員／通訊員（NAV/COM）
* 聲學感測器操作員 1(Sensor 1)
* 聲學感測器操作員 2(Sensor 2)
* 非聲學感測器操作員，雷達／MAD(Sensor 3)
* 軍械士(ORD)**不再部署**（已由IFT接管任務）
其他操作國的機上組員有各種數目，取決於他們的裝備配置和飛機任務。例如，澳洲皇家空軍（RAAF）的飛機沒有專屬軍械士，將此任務交由任何其他種類的閒置人手處理，另外，RAAF的飛機配置了ESM操作員（Sensor 4）、感測器運用管理長（SEM）和多了一個飛行工程師（沒有空中技師）。
在許多任務，抵達任務位置後經常會將一具發動機熄火，通常是一號發動機（左外側發動機），以節省燃料延長滯空時間（和增加航程，若在低空），若是飛機重量、天氣和殘油許可的話常常兩個外側發動機都會熄火。在長程的國境巡邏任務飛行可能會持續超過10小時，並可能帶上更多駕駛和組員。P-3型飛機的最長飛行時間記錄是21.5小時，由紐西蘭皇家空軍第五中隊在1972年的一次飛行中達成。
一號發動機閒置熄火是四具發動機的主要選擇，是因為它是P-3四具發動機中唯一沒有發電機的，因而不需要為機上的電子儀器發電，這也消除了來自此發動機的廢氣，增加在飛機左舷的主要觀測站的可見度。
在2001年4月，美國海軍的一架EP-3E偵察機，一種電子情報搜集型的P-3C獵戶座，和一架中國人民解放軍海軍航空兵殲-8B噴射戰鬥機在海南島附近上空碰撞。殲-8B戰鬥機墜毀，飛行員失蹤，後推定死亡，EP-3被迫降落在海南陵水機場，其組員和飛機曾被中國官方扣留，其后經過協商后釋放人員，飛機拆件運走。
VP-49中隊的P-3A與原始藍／白塗裝
VP-6中隊的P-3B靠近夏威夷
阿根廷海軍的P-3B
紐西蘭皇家空軍第五中隊的P-3B
美國VP-8中隊的P-3C''獵戶座''
德國海軍的P-3C
日本海上自衛隊的P-3C
* P-3A：原始量產型，生產157架。
* P-3A (CS)：四架改良過雷達的P-3A，美國關稅局使用。
* EP-3A：七架為電子偵察測試修改的P-3A。
* NP-3A：三架為美國海軍研究實驗室修改的P-3A。
* RP-3A：兩架為科學用途修改，由帕圖森河海軍基地海洋學發展中隊使用。
* TP-3A: 12架為訓練任務修改的P-3A，移除所有反潛作戰設備。
* UP-3A: 12架作為多功能運輸機的P-3A，移除所有反潛作戰設備。
* VP-3A：三架WP-3A和兩架P-3A改造成為VIP／人員運輸機。
* WP-3A：四架改造成為氣象偵測機的飛機。
* P-3B：第二種主要量產型。
* EP-3B：兩架在越戰時期改造成電子情報搜集機的P-3A。
* NP-3B：一架改造成美國海軍研究實驗室測試平臺的P-3B。
* P-3BR：為巴西空軍修改的P-3A。
* P-3C：第三種主要量產型。
** P-3C Update I：加上新的和改良後的電子設備，生產31架。
** P-3C Update II：加上紅外線偵查、聲納浮標參照系統、魚叉反艦飛彈攜帶能力，生產44架。
** P-3C Update II.5：改良了導航和通訊器材，24架。
** P-3C Update III：加上新的聲學處理器、聲納浮標接收器和改良的APU，50架。
** P-3C Update IV: AIP(US)/UIP(RNoAF)。
* EP-3 : 日本海上自衛隊使用的電子情報搜集機。
* NP-3C：一架改造成美國海軍研究實驗室測試平臺的P-3C。
* RP-3C：一架為取代RP-3A修改過的P-3C。
* OP-3C : 10架為偵察任務進行改造成日海自P-3C。
* UP-3C：日海自器材測試機。
* UP-3D：日海自電子情報搜集訓練機。
* RP-3D：一架為大氣研究修改過的P-3C，為收集大氣資料。
* ：兩架為NOAA氣象研究、包括颶風狩獵修改的P-3C。
* EP-3E Aries：改造成電子情報機的10架P-3A和兩架EP-3B。
* EP-3E Aries II : 12架改造成電子情報機的P-3C。
* NP-3E：各種實驗用飛機。
* P-3F：六架在1970年代後期交付伊朗帝國空軍的P-3C。
* P-3H：提議的P-3C升級版。
* EP-3J：為艦隊電戰支援用途修改的兩架P-3A。
* P-3K：五架在1965－67年間交付紐西蘭以替代桑德蘭飛艇的P-3B，部署在奧克蘭Whenuapai的RNZAF第五中隊。此批飛機在裝上P-3C update II升級包和一些當地創意後，付予了代號P-3K（Kiwi縮寫），再加上一架自RAAF買來的二手P-3B也升級至P-3K標準，一共六架。目前正進行至P-3K2升級。
* P-3N：為挪威空軍海岸巡邏任務修改過的兩架P-3B。
* P-3P :葡萄牙空軍六架前購自RAAF的P-3B。現已由購自荷蘭皇家空軍的P-3C Update II.5取代。
* P-3T：兩架為泰國皇家海軍修改的P-3A。
** VP-3T：泰國皇家海軍一架為VIP和一些監視任務用經過修改的P-3A。
* P-3W：澳洲皇家空軍內部使用的代號，以區分1978－79年間購買的10架P-3C Update 2構形和1982－83年間購買的10架Update 2.5構形，老的一批代號P-3C，新的P-3W，全部配備英國AQS-901聲學處理器。在經過各式升級後最終合二為一，今全部稱為AP-3C。
* AP-3C：澳洲皇家空軍已被L-3通訊公司升級加入Elta SAR/ISAR雷達和GD-Canada聲學處理器的全部P-3C和W飛機。
** TAP-3：澳洲皇家空軍為用於訓練任務而修改過的三架P-3B，將所有ASW設備移除並設置乘客位。在AP-3C模擬器全面引進後除役。
* P-3CK：大韓民國海軍自USN購買的八架的P-3B，正由韓國航空宇宙產業和L-3通訊公司重建P-3C構型機翼和更新任務系統設備。
* P-3AEW&C：八架改造成空中預警機的P-3B，由美國關稅和國境保護局用於攔截毒品和國土安全任務。「Slick」是機鼻裝上光學感測塔的P-3並常和AEW機一同工作。
* CP-140極光：加拿大皇家空軍的長程海上偵察、反潛機，外構型修改自P-3獵戶座，但裝上S-3維京式更先進的電子套件。
* CP-140A熊衛式：三架未安裝反潛設備的CP-140，用於極光組員的訓練和各種海岸巡邏任務。
* 獵戶座21，提議的P-3獵戶座新造替代改良型，輸給了波音P-8。
* 在2006年末，美國宣佈有意賣三架裝備E-2C鷹眼2000AEW系統的P-3C獵戶座和10架普通P-3C與巴基斯坦海軍，這些AEW機將提供巴基斯坦海上作戰的搜尋、監視和管制能力。
6架P-3B
Aeronaval Alte. Zar基地，特雷利烏（Trelew）
澳洲皇家空軍
19架AP-3C（RAAF第10中隊和第11中隊）
愛丁堡空軍基地（RAAF Base Edinburgh）
2008年有8架P-3A(BR)
軴於Aerea de Santa Cruz基地或Aerea de Salvador基地
4架P-3A
Aeronaval Torquemada基地，Con-Con
8架P-3C（前荷蘭皇家海軍飛機）
NAS Nordholz, Marinefliegergeschwader 3 ''Graf Zeppelin''
Eleusina空軍基地
伊斯蘭伊朗共和國空軍
5架P-3F (71ASW SQN)
Shiraz國際機場（Tadayon空軍基地）
日本海上自衛隊
101架P-3C, 5架EP-3, 1架UP-3C, 3架UP-3D
大韓民國海軍
8架P-3C, 8架P-3CK
浦項市基地、濟州特別自治道基地
紐西蘭皇家空軍
6架P-3K（RNZAF第五中隊）
紐西蘭皇家空軍奧克蘭基地
4架P-3C, 2架P-3N（第333中隊）
And?ya基地
巴基斯坦海軍
要求10架P-3C和三架P-3 AEW
Faisal空軍基地，位於卡拉奇
五架P-3C（601中隊）
6 - Montijo空軍基地
2架P-3A, 5架P-3B
Morón空軍基地
泰國皇家海軍
2架P-3T, 1架VP-3T
RTNAB U-Tapao (102 Sqn)
161架P-3C
美國國土安全部
P-3 AEW
德州Naval Air Station Corpus Christi
Aero Union公司
8架P-3A
加州Chico
中華民國空軍
3架P-3A,EP-3B 1966-1967(已除役)、12架P-3C
空軍屏東基地(神鷗基地)
File:NOAA_WP-3D_Orions.jpg|WP-3D ''颶風狩獵者''
File:EP-3E DN-SD-07-09322.JPEG|EP-3E Aries II，2006年
File:Iranian Lockheed P-3F Orion in flight over the Strait of Hormuz on 1 August 1994 (6491410).jpg|伊朗空軍的P-3F
File:P-3W RAAF 11 Sqn 1990.jpeg|RAAF第11中隊的P-3W，1990年
File:Lockheed CP-140 Canada 140102 ETNG.jpg|加拿大的CP-140，2007年6月
File:CBP P-3 Orion.jpg|追蹤運毒用的P-3AEW&C
File:Fox-firebase-aero union-N920AU-070904-02-24.jpg|一架P-3A從加州機場起飛前往滅火
File:Tailfins of ROCAF P-3C 3311 20160813.jpg|thumb|250px|中華民國空軍第439混合聯隊反潛機大隊第34中隊的P-3C 3311反潛巡邏機機尾上繪上紀念黑蝙蝠中隊的隊徽
*  P-3 Orion Research Group
*  Navy.mil - Standard Aircraft Characteristics: P-3C Update II
聖地牙哥·卡拉特拉瓦·巴利斯（，），西班牙建築師、雕刻家，人稱“建築詩人”，工作室位於瑞士蘇黎世、紐約與巴黎等地。先後在瓦倫西亞理工大學和蘇黎世聯邦理工學院就讀。
* 1998年，藝術科學城，瓦倫西亞。
* 1992年，阿拉米略橋，塞維利亞。
* 2000年，畢爾巴鄂機場，畢爾巴鄂。
* 2009年，列日線車站，列日。
* 2005年，HSB旋轉中心，馬爾默。
* 2016年，世界貿易中心車站，紐約。
* 2021年，杜拜河港塔，杜拜
*  圣地亞哥·卡拉特拉瓦新聞集合
File:Auditorio de Tenerife 013.JPG|特內里費禮堂 (Auditorio de Tenerife)， 圣克魯斯-德特內里費
File:Calatrava Puente del Alamillo Seville.jpg|阿拉米略橋（Puente del Alamillo）的夜景，位於西班牙塞維亞
法院道是位於香港金鐘的一條街道，與正義道及金鐘道形成像三角形的土地，名稱來自其旁邊的最高法院（Supreme Court）。1997年，香港主權移交後，最高法院更名為高等法院，英文名稱改為「High Court」，但法院道的英文名稱仍維持不變。
File:HK HongKongPark MainEntrance.JPG|法院道香港公園入口
File:HK IslandShangri-La Entrance.JPG|法院道港島香格里拉大酒店
File:British Council Hong Kong 201212.jpg|英國文化協會香港辦公室
File:HK British Consulate Justice Drive 1.JPG|法院道英國駐香港總領事館
屏東縣縣長為中華民國臺灣省屏東縣的最高行政首長，連選得連任一次。現任縣長為民主進步黨籍的潘孟安，於2014年12月25日宣誓就職，2018年12月25日順利連任。
本條目列出歷任的屏東縣縣長。
張山鐘(1887–1965)
林石城(1912-1995)
首位連任成功的籍縣長。
李世昌(1920–1986)
張山鐘之子。
柯文福(1934–2010)
邱連輝(1932–2010)
1.首位無黨籍縣長。2.首位客家籍民選縣長。
施孟雄(1944–1993)
蘇貞昌(1947–)
首位籍縣長。
伍澤元(1945–2008)
涉嫌於臺灣省政府住都局長期間，收受賄款新臺幣600萬元，依貪污罪起訴，後潛逃客死於中國大陸。
蘇嘉全(1956–)
曹啟鴻(1948–)
潘孟安(1963–)
《李自成》，姚雪垠代表作，共5卷，全書長達300余萬字。第二卷曾獲第一屆茅盾文學獎。
《李自成》是大河小說，1957年姚雪垠執筆，從崇禎十一年開始寫起，“許多年來我沒有假日，沒有節日，不分冬夏，每日凌晨三時左右起床，開始工作，每日工作常在十個小時以上”。1999年全書完成。
文革期間，毛澤東對王任重表示，“你們湖北作家姚雪垠的《李自成》第一卷分上、下兩冊，上冊已看過了，寫得不錯。你趕快通知武漢市委，要對姚雪垠加以保護，讓他把書寫完。”。
姚雪垠為了寫作《李自成》而曾在8年時間里向湖北省圖書館、武漢大學圖書館、中國科學院武漢分院圖書館、北京圖書館、上海圖書館、重慶市圖書館等多個圖書館借閱過960種古籍資料，對明末的歷史事件、社會制度和風俗民情有過深入的研究。以至于《李自成》成名后，湖北省圖書館為沒有將姚雪垠的借閱圖書記錄保存下來而感到惋惜，認為如若在借閱記錄的基礎上進行篩選，將可與北京圖書館合編一部《〈李自成〉參考書目提要》，這對研究李自成或崇禎帝生平的專家，可以作為一個專題目錄提供。還可以另編一部《明末史料書目提要》，供研究明末史的專家作為專題目錄參考。
李自成一書說明了李自成人格的成長，李自成領導的農民軍是如何在明末以弱變強，最後推翻了明朝政權。姚雪垠以為崇禎十二年夏天，商洛山一役，使得李自成本人變得更成熟，是李自成一生中最大的轉捩點。這一年，李自成平定內亂，外殲明軍，表現出卓越的軍事才能。隔年李自成往河南發展，一時飢民從之如流，農民軍破洛陽，殺福王，自此一發不可收拾。
《李自成》一書另一個特點是重新詮釋明思宗這位亡國之君的角色。姚雪垠認為崇禎是一位悲劇性的人物，他的勤政，在明朝歷代皇帝中所少見，他勵精圖治，宵衣旰食，他不是不想改革，但整個大明帝國暮氣已沉，他的失敗實在是非戰之罪。雖然崇禎本人有許多缺點，諸如：剛愎自用、多疑、輕信、善變、專斷，但這些問題並非致命，實不足以亡國。第五卷上冊描寫崇禎自縊前痛心地說：“可嘆我辛辛苦苦，宵衣旰食，勵精圖治，夢想中興，無奈文臣貪贓，武臣怕死，朝廷上只有門戶之爭，缺少為朕分憂之臣，到頭來落一個亡國滅族的慘禍。一朝亡國，人事皆非，山河改色，天理何在！……唉，蒼天！我不是亡國之君而偏遭亡國之禍，這是什么道理？”因此姚雪垠後來又寫了一本《崇禎皇帝》。書中姚雪垠也不只一次暗示，明末的言官大多是「成事不足、敗事有餘」，只會結黨循私，卻毫無作為，當時李自成軍隊尚在山西，有人建議，改送太子去南京，但“一經言官反對，便不許再有南遷之議，遂使一盤活棋變成死棋”。這些人必須為明朝的滅亡負責。
姚本人對李自成做了詳盡的考證工作，他表示：關于潼關南原大戰，“根據我的研究，根本沒有發生過這次戰爭，但在寫小說的時候，我從完成小說的使命著眼，采用了這個傳說”。姚雪垠在書中也展現自己博學的一面，例如在第三章藉盧象昇之口，大談馬經，評比各地名駒。
* 1963年7月《李自成》第一卷上、下冊出版；
* 1976年12月《李自成》第二卷上、中、下冊出版；
* 1981年8月《李自成》第三卷上、中、下冊出版；
* 1999年第四、五卷（每卷各上、下兩冊）同時出版。
* 茅盾稱：“第一卷寫戰爭不落《三國演義》等書的舊套，是合乎當時客觀現實的藝術加工，這是此書的獨創特點。以潼關南原之戰為例，有時寫短兵相接，有時寫戰局全面的鳥瞰，疏密相間，錯落有致。義軍分兵兩路同時突圍而略有先后，寫了李自成一面，接寫高夫人一面，重點在李自成，而高夫人一面仍然聲勢不凡。”
*  觀念與小說——關于姚雪垠的五卷本《李自成》
新北市市長是中華民國新北市的最高行政首長，其前身之職務為「臺北縣縣長」，2010年12月25日起因應臺北縣獨立升格為直轄市而改制。現任市長為中國國民黨籍的前新北市副市長侯友宜。以下表格列出新北市歷任市長。
依照現行法規，新北市市長由20歲以上之新北市市民普選產生，每四年選舉一次，並同時進行市議員選舉。市長任期四年，連選得連任一次。
朱立倫(1961–)
升格直轄市後首位籍市長
升格直轄市後首位以籍連任成功的市長
侯友宜(1957–)
前新北市副市長
新北市市長薪水每月為新臺幣190,500元。
* 劉寧顏 編：《重修臺灣省通志》卷八 職官志 文職表篇，臺北市：臺灣省文獻委員會，1994年。
《波希米亞女孩》是法國畫家威廉·阿道夫·布格羅創作于1890年的一副油畫。畫作顯示了一波希米亞姑娘手持小提琴坐在巴黎塞納河上一座橋上的水泥凳上。背景中有巴黎圣母院。現藏于美國明尼阿波利斯的明尼阿波利斯美術館。
瀨那步美是日本女性聲優，千葉縣出身。舊名櫻川朝惠，原名加藤朝惠。
* 史上最強弟子兼一（白濱穗香 ）
* 哆拉A夢（チルチル、少年）
* BLEACH  (動畫)（黑崎遊子、香?孫孫）
* BLEACH (動畫)（黑崎遊子）
* 蠟筆小新全都是會唱歌的屁股炸彈（海の家のおねいさん）
* 蠟筆小新傳說不理不理3分鐘大進擊（ホステス）
*  ゆーりんプロによる公式プロフィール
*  いなせなたりらりら～ん （本人のブログ）
新竹縣縣長中華民國臺灣省新竹縣的最高行政首長，連選得連任一屆，現任縣長為中國國民黨籍的楊文科。
本條目列出歷任新竹縣縣長。
1945年11月17日－1946年1月
新竹州接管委員會主任委員兼任新竹市市長行政區劃調整後專任新竹市市長
1946年1月－1946年12月31日
縣府位於桃園，轄區含苗栗
1947年1月1日－1947年3月27日
縣府位於桃園，轄區含苗栗改任臺灣省行政長官公署參事
1947年3月27日－1949年12月
縣府位於桃園，轄區含苗栗改任臺灣省政府委員
1950年初
1950年4月4日－1950年10月25日
縣府位於桃園，轄區含苗栗桃竹苗分拆後續任桃園縣縣長
1950年10月25日－1951年1月30日
桃竹苗分拆前任新竹市市長因參選辭職
1951年1月31日－1951年4月30日
臺灣省政府派任
朱盛淇(1905–1994)
鄒滌之(1907–1992)
劉榭燻(1930–)
陳進興(1933–)
第9屆任期內，因縣治新竹市合併香山鄉，升格為省轄市，故縣治改為竹北鄉。
范振宗(1942–)
林光華(1945–)
鄭永金(1949–)
邱鏡淳(1949–)
楊文科(1951–)
雲林縣縣長為中華民國臺灣省雲林縣的最高行政首長，連選得連任一次。現任縣長為中國國民黨籍的張麗善，其兄長張榮味也曾擔任過雲林縣縣長。
歷任縣長列表列出自臺灣實施地方自治後，雲林縣的每一任縣長。
原臺南縣政府民政局局長代理縣長
林恆生(1925–2015)
許文志(1936–)
廖泉裕(1938–2008)
蘇文雄(1943–1999)
行政院派任代理縣長。
張榮味(1957–)
李進勇(1951–)
行政院派任代理縣長
蘇治芬(1953–)
1.首位民主進步黨籍民選縣長。2.首位女性民選縣長。
李應元(1953–2021)
首位連任成功的非國民黨籍縣長。
首位民主進步黨籍男性民選縣長。
張麗善(1964–)
首位中國國民黨籍女性民選縣長。前縣長張榮味之妹。
《暮色心境》（法文：Le crepuscule, 英文：Evening Mood 又譯 Twilight）是法國畫家威廉·阿道夫·布格羅創作于1882年的一副油畫。現藏于哈瓦那的古巴國家美術館（National Museum of Fine Arts of Havana）。
* 1月5日，港府推行法律援助計劃。
* 1月11日，香港青年週報創刊。
* 1月16日，當日為十年來最嚴寒的一天，氣溫低至4.6度。
* 1月18日，香港生產力促進局成立。
* 1月23日，旺角花墟球場舉行東華對流浪的足球賽事發生集體毆鬥事件。
* 2月2日，寒流襲港，皇家香港天文臺接獲降雪報告。
* 2月4日，九龍新蒲崗啟德遊樂場舉行牡丹花展覽會。
* 2月15日，港府宣佈每日供水時間減至16小時，於晚間至翌晨實施8小時制水。
* 2月21日，九龍騷動調查佈告發表，認為騷動沒有預謀。
* 2月22日，明愛醫院落成。
* 2月27日，尖沙咀郵政局2樓宿舍命案。
* 3月14日，香港道教聯合會獲準成立。
* 3月18日，晚上九時許，一輛行走3C線的丹拿A型雙層巴士（HK4038）在龍翔道因閃避一名衝出馬路的兒童導致車身翻側，13人受傷。
* 3月30日，東南亞聯邦海底電話線正式啟用。
* 4月1日，當日為香港27年來首次落雹。
* 5月6日，香港人造花廠新蒲崗分廠發生勞資糾紛，工人發動抗爭運動遭到鎮壓，20餘人被捕。成為六七暴動導火線，暴動期間共釀成51死800傷。
* 5月11日，新蒲崗塑膠花廠工潮持續，最後演變成暴動。港府派軍警鎮壓，東九龍部分地區霄禁。
* 5月16日，香港各界同胞反對港英迫害鬥爭委員會成立，展開群眾運動。
* 6月1日，港府頒布緊急法令，禁止張貼煽動性標語。
** 土瓜灣道一樓宇發現床底女屍。工商晚報, 1967-06-08 第4頁
* 6月10日，首批彩色電視機由日本運抵香港。
* 6月24日，沙頭角爆發暴動，當地鄉民溫果行等人率領左派群眾包圍警署，並向警察擲石及焚燒警車。
** 左派工人李安由法庭送院途中暴斃。
** 早上五時許，一輛行走6號線的丹拿B型雙層巴士（D235，車牌號碼HK4476）在彌敦道近加連威老道撞向一棵大樹，上層車頭損毀，事件中無人受傷。
* 6月27日，水務署宣布供水時間減為隔日4小時。
* 6月30日，泰國國際航空601號班機降落啟德機場時墜海，24死56傷。
* 7月8日，沙頭角發生港警與中國內地邊防軍鎗戰事件，導致5名香港警察死亡，當日下午港府宣佈沙頭角戒嚴。
* 7月10日，一名30餘歲男子在灣仔左派騷動中遭刺傷腹部。
** 港府宣佈實施4日供水一次。
* 7月13日，一名男子於深水埗青山道新舞臺戲院附近被刺斃命。
** 深水埗醫局街立信塑膠廠五級火，1人受傷（同一大廈1964年曾發生大火）香港工商日報, 1967-07-15 第6頁
* 7月23日，王氏兄弟工廠大廈五級火（無傷亡）工商晚報, 1967-07-23 第1頁
* 7月28日，港九十多處發現炸彈。
* 7月29日，七名華籍英兵在銅鑼灣禮頓道與一群青年打鬥，其中一名青年傷重死亡。
* 8月11日，港府宣佈邊境全部關閉。
* 8月20日，北角清華街暴徒炸死小姊弟。香港工商日報, 1967-08-21 第4頁
* 8月24日，商業電臺播音員林彬於駕車上班途中被暴徒襲擊，翌日不治。
* 8月25日，左派分子在西營盤正街被投擲土製炸彈，小販炸傷腹部，延至28日不治。
** 暴徒在獅子山佈下陷阱軍火專家獨雷墮下懸崖殉職。香港工商日報, 1967-08-29 第4頁
* 8月31日，恆生指數報58.61點，創出有恆生指數以來最低紀錄。
* 9月3日，銅鑼灣消防局爆炸，巴籍助理局長殉職。香港工商日報, 1967-09-04 第5頁
* 9月6日，水塘溢滿，恢復臨時全日供水。
* 9月8日，黃泥涌道翠景樓十一樓印尼母子遭殺害，並斬為14件，用水泥埋於單位兩個灶底內。藏屍八個月後，即1968年5月5日，案件才被揭發。
* 9月9日，《煙花爆竹緊急條例》正式生效，禁止燃放爆竹煙火。
* 9月15日，荃灣發生兇殺案，男子夢中被剌斃。香港工商日報, 1967-09-16 第15頁
* 9月19日，觀塘秀茂坪山邊水坑中，發現少女的屍體。
* 10月 九龍摩士公園落成。
* 10月9日，死者於赤柱監獄與囚友打鬥期間，遭利剪刺死。
* 10月13日，灣仔發生多宗土製炸彈爆炸，炸死一名警員和一名中學生。
* 10月14日，四名青少年謀殺1名男子。
* 10月16日，香港海底隧道動工興建。
* 10月30日，由香港貿易發展局主辦的香港週由當日起一連七日進行。
* 11月1日，立法會通過公共秩序法案，賦予警方更大權力。
** 左派分子放置炸彈，爆炸英籍高級督察麥基雲於銅鑼灣怡和街拆除土製炸彈期間被炸死，
國泰航空033號班機於啟德機場起飛失敗，並衝出跑道墜海，造成1死40傷；銅鑼灣怡和街炸彈突然爆炸交** 通幫辦慘死香港工商日報, 1967-11-06 第5頁。
* 11月7日，英國牛津出版社香港辦事處開幕。
* 11月8日，荔枝角道發生炸彈襲擊，導致3人死亡，30多人受傷。
* 11月14日，獅子山隧道由港督戴麟趾主持通車禮。
* 11月19日，香港電視廣播有限公司無線電視臺正式啟播。
* 11月28日，一名警員於石硤尾遭左派暴徒刺斃。
** 香港中文大學正式動工興建。
** 錦田暴徒奪槍殺警。香港工商日報, 1967-12-10 第1頁
* 12月13日，寒流襲港，皇家香港天文臺接獲降雪報告。
* 12月14日，筲箕灣金華街一老婦被勒死。香港工商日報, 1967-12-15 第5頁
* 12月19日，九龍九華徑上村一年青女子被殺。華僑日報, 1967-12-23 第6頁
* 羅富國師範學院改名為羅富國教育學院。
*8月25日——林彬，商業電臺播音員，六七暴動中被殺。
*9月3日——簡文，副消防區長，殉職於左派暴徒炸彈襲擊灣仔消防局事件。
蝙蝠車是美國漫畫超級英雄蝙蝠俠的戰車，由於《蝙蝠俠》的歷史長達數十年，蝙蝠車亦隨著時代變化、改良。
; 1941年漫畫版
: 蝙蝠俠和蝙蝠車是漫畫家鮑勃·凱恩和劇本創作人比爾·芬格（Bill Finger）共同創作的，由DC漫畫發行。蝙蝠俠最早出現在《Detective Comics》第27期（1939年5月），當時蝙蝠俠只是駕駛普通車身紅色私家車，並無蝙蝠車。直到1941年2月才出現在《Detective Comics》第48期，才有蝙蝠車（Batmobile）這叫法。
; 1943年第一代電視版蝙蝠車
: 第一代真人版蝙蝠俠，是在1943年哥倫比亞電影公司發行。蝙蝠車參照當時黑色漫畫版的蝙蝠車製成。
1965年夏季將結束的時候，美國ABC電視臺正在為一齣「蝙蝠俠」電視劇做最後準備，製作人迪安-杰弗里斯(Dean Jeffries)決定在電視劇中加入蝙蝠車的演出，但是電視劇的播出時間表被提前，杰弗里斯為了節目製作不會延遲，他去找了一家喬治-巴里斯(George Barris)的好萊塢改造車廠，要求他們在三個星期內製作出蝙蝠俠電視劇裡的車子，巴里斯收到這項訂單後，就開始物色要用哪種車子來改造，最後巴里斯決定使用福特汽車的Futura概念車作為改造的基礎，而這臺Futura也成為全世界最知名的蝙蝠車。
; 1966年電視版蝙蝠車
1966年電視版
:1966年電視版的蝙蝠車，設計者為喬治·巴里斯（George Barris）。這齣由美國廣播公司拍攝的《蝙蝠俠》以1955年名為「Lincoln Futura」的福特概念車改裝為蝙蝠車。
; 1989年電影版蝙蝠車
: 1989年車由Anton Furst設計，主軸為一具飛機用噴射引擎當主體，在四周建構車身，整體修長流線，成為日後相當長一段時間大眾對於蝙蝠車的印象。
:;技術規格 :
::長度: 260.7寸
::寬: 94.4寸
::高: 51.2寸
::加速度: 0-60在3.7秒內
::最大速度: 530公里/小時 使用助推器
::引擎: 噴射渦輪引擎
: 裝甲鍍層的車身, 靜止時能夠額外張開一個叫 "繭" 的重型裝甲護罩覆蓋車身 (被稱為 "繭模式")。雙座駕駛艙具有類似飛機的儀錶、乘客側監視器、自我診斷系統、CD 記錄儀以及語音命令操作和識別系統。蝙蝠車下方的中央 "腳", 能夠提起並將其180°旋轉。
::前置導彈發射器。
::前置白朗寧 M1919. 30 口徑機槍x2
::側置鉤抓發射器、盤式射彈發射器和炸彈分配器
::滑油分配器和煙霧發射器
::"蝙蝠飛彈" 模式, 一種緊急情況下將中央車身之外的所有材料剝離, 並重新配置車輪和車軸, 以適應狹窄的空間。一旦使用, 這種模式實質上摧毀了蝙蝠車的外觀, 事後需要重建。
; 1995年電影版蝙蝠車
: 1995年車在89年的風格下做改造，比較有骷髏黑暗風格，後面加了單一大片的蝙蝠尾翼，體現誇張的裝飾藝術風格，但是拿掉了飛機噴射引擎比較像普通賽車。
; 1997年電影版蝙蝠車
: 1997年車同樣在89年的風格下進行改造設計，有著更加圓滑的輪廓和閃亮的外殼，整體感覺更像是一架戰斗機而不是汽車。
; 2005年電影版蝙蝠車
2005電影版
: 2005年電影版《蝙蝠俠：開戰時刻》是重頭開始重拍的蝙蝠俠電影系列，製作公司意圖打造截然不同耳目一新的觀點，劇中設計蝙蝠車是韋恩公司先進軍用科技部門的「不倒翁（Tumbler）」概念裝甲車，被移為蝙蝠車用，外型有隱形戰機色彩的菱形裝甲構成；並列雙座六輪車輛，評價兩極化有人認為很笨拙醜陋也有人認為比較有軍事色彩的合理性，因為以往流線型的蝙蝠車要說服人擁有超強裝甲和後燃器顯得單薄。然而本車並非僅有一臺而是可以量產，所以在續集劇情中也出現反派班恩使用多輛此迷彩車的情況。
: Tumbler是重型裝甲車, 所以可以衝壓作為實際的攻擊, 在 "攻擊" 模式下, 駕駛座會移動到車頭中心, 駕駛者會騎在前輪之間的中心部分執行"攻擊" 模式。這個系統的兩個主要目的: 第一, 它讓駕駛者在車頭中心多重的裝甲鍍層下提供了更實質性的保護。其次, 低重心的駕駛位置使極端精確的機動操作更容易執行, 而騎著容易減少駕駛者在進行這些機動時面臨的受傷風險。當受損時兩個前輪都可以彈射, 形成蝙蝠重機車 (Batpod) 。與所有現代的蝙蝠車一樣可以通過遠端搖控系統召喚和遙控蝙蝠車。
:;其他設備包括:
::前置機槍x2
::火箭發射裝置
::爆炸地雷部署在車尾部
::六個後擋板, 以協助剎車
::著陸鉤 (穩定跳躍著陸)
::車尾向量控制的噴射引擎, 用於快速啟動跳躍
::隱形模式, 該車是由電動馬達供電, 關閉燈和引擎使其很難在黑暗的地方找到 (這模式夜晚最有用), 可以很容易地擺脫追蹤者。
::寬: 9 尺4寸 (2.84 公尺)
::加速度: 0-60在5.6秒內
::最大速度: 全速約: 160 英里/小時 (257 公里/小時)
::引擎: 5.7 升 GM引擎, 可容納500馬力。向量控制噴射引擎可以垂直跳到6英尺。
; 2016年電影版蝙蝠車
: 從配置上看，這輛蝙蝠車與諾蘭版有相似之處，如車體全身覆蓋裝甲，並帶有極具攻擊性的武器。而在外觀方面，新蝙蝠車則更加接近蒂姆?伯頓的老版造型。所以，這臺蝙蝠車可謂是結合了科技與藝術的完美作品。
新蝙蝠車約為6公尺長和3.7公尺寬，重達3.2噸，在全裝甲車身情況下能夠達到330公里/小時。同時車體砲塔搭載兩管50mm口徑火砲，裝備主動防禦系統及反彈道導彈系統。而最炫酷的是，新蝙蝠車還擁有隱形功能！相信這會對蝙蝠俠打擊罪犯帶來巨大的幫助。
http://incar.tw/tag/%E8%9D%99%E8%9D%A0%E8%BB%8A (圖片)
;DC擴展宇宙
蝙蝠俠可在本作中駕駛蝙蝠車，不論蝙蝠俠身處街上或空中，擁有防彈功能的蝙蝠車可隨時召喚至其所在地或降落地點。蝙蝠車可作一定距離的跳躍、短暫加速、原地旋轉、衝破小型障礙物、以及彈射出蝙蝠俠使之能即時在上空滑翔。部分敵人在看見蝙蝠車後將會逃走，如作出攻擊會被車上的自動防衛機制擊倒。蝙蝠車能透過升級提高能力表現，並設有兩個能隨時互相切換的模式：追逐（Pursuit）和戰鬥（Battle）。前者適用於點對點移動和完成指定的駕駛挑戰；後者使用時蝙蝠車外觀會變為類似坦克車的模樣，可作全方位移動和滑行，同時現出車上武裝，包括火神炮、超高速火炮、反坦克導彈和非致命鎮壓槍，經升級後可追加能即時癱瘓敵坦克行動之電磁脈衝裝置，以及使敵坦克倒戈之無人載具病毒發射器。蝙蝠俠能遙控蝙蝠車以進行解謎或克服障礙。
* The History of the Batmobile
* Batman: Yesterday, Today and Beyond
* How the Batmobile Works
* The Batmobile Biography, History
* List of Batmobile Replica Builders
* The Evolution of the Batmobile
* Holy Lincoln, Batman: How the Batmobile Came to Be
《春回》（；）是法國畫家威廉·阿道夫·布格羅創作于1886年的一副油畫。現藏于內布拉斯加州奧馬哈的喬斯林美術館（Joslyn Art Museum）。
*  Joslyn Art Museum
反應坐標，或稱作能線圖是一種根據反應途徑加以圖像化的一維坐標，用以表達化學反應的進行過程。利用簡單的幾何圖表，加以表示單個或數個分子實體在化學反應中所經歷轉變的途徑。
這類坐標有時也可用鍵長、鍵角等參數來表示，但最常見的則是用自由能作為主要參數。一些非幾何參數有時會在更複雜的反應中使用，例如是不同分子實體的鍵級。
在過渡態理論中，反應坐標就是一組以曲線組成的坐標，用以表示某種化學實體由本身的結構，經變化成過渡態，最後演變成某結構的生成物的整個過程。在坐標中上升斜率最大的一個途徑，就是該反應的速率控制步驟。
樹梅坑溪位於臺灣北部，為淡水河的支流，全長約12公里，流域分佈於新北市淡水區東南部。其源頭於坪頂里的水尾、吳仔厝一帶，往西南流至妙覺寺附近匯集，續流至竹圍與來自民生里、福德里山區的支流交會，再由臺北捷運竹圍站北側注入淡水河。
樹梅坑溪以往為竹圍地區居民灌溉、飲用的重要水源，河川生態豐富。位於捷運站旁的溪口處有紅樹林，屬於淡水河紅樹林自然保留區的一部分。
樹梅坑溪原為無名小溪，當地人慣稱「大坑溝」，因流經竹圍的「樹梅坑」而得名，據說過去種植許多樹梅，然現在已難找到樹梅的蹤跡。河川的整治、加蓋，以及週邊畜牧業、家庭污水的污染，使得樹梅坑溪失去原來美麗的面貌，樹梅坑溪忽隱若現的流經這片土地：在山邊，它是石頭縫中涓涓流出的渠道；在村落，它被水泥框成一條排水溝；在林立的大廈間，它含納百川—家庭廢水、農業及工廠的汙水；最後穿過淡水河邊主幹道-中正路，從捷運旁的涵洞下，以飽滿氣味的咖啡色，流入淡水河，銜接大海。
*滬尾部落群 竹圍莊樹梅坑溪的整治計畫
*竹圍國小陳建興老師與其學生的調查研究報告  小溪的眼淚
*吳瑪悧與竹圍工作室  樹梅坑溪環境藝術行動
是2006年的香港喜劇電影，為《新紮師妹》系列的最新續集。由馬偉豪執導，但主角改由薛凱琪飾演的范樹娃及鈴木仁飾演的伊豆。
《新紮師妹3》於2006年6月29日於香港上映。
當方麗娟和區海文已前往巴西看世界盃之際，少女范樹娃投考警隊，與鍾Sir、劍雄及Over等一見如故，如家人一樣相處，被受寵愛，無憂地當警察。國際刑警日本分部派伊豆到香港整頓鍾Sir等人，但大事未成，終日與范樹娃一起，而產生愛慕之情。范樹娃的好友Vito對現實不滿，聯同一班Model成立反社會組織，終闖禍，更威脅到鍾Sir等人的安危。
*許紹雄 飾 鍾Sir/鍾樂海
*唐劍康 飾 廖俊熙 Vito
*曹震豪 飾 周公子 Noblebo
*冼色麗 飾 阿玲（Model）
*周秀娜 飾 阿明（Model）
*於上輯《新紮師妹》、《新紮師妹2美麗任務》中主演的楊千嬅和吳彥祖，並無在此電影演出。
是2003年的香港喜劇電影，為《新紮師妹》系列的續集。由楊千嬅 、吳彥祖領銜主演，由馬偉豪執導。《新紮師妹2美麗任務》於2003年7月4日於香港上映，香港一地票房總結超過2100萬港幣。根據《電影檢查條例》，本片列為青少年及兒童不宜（IIB）。
方麗娟（楊千嬅飾）與區海文（吳彥祖飾），事業與愛情兩得意，羨煞旁人。此時娟與鍾sir的刑事偵查部第二隊接到新指令，要保護兼接待從波多里共和國來港的王妃Tasha，娟為使王妃留下香港美好的感覺，把文的豪宅變成有特色民宿給王妃居住，並使兩人結識以來第一次爭吵。此外保護王妃原是任務的序幕……
*許紹雄 飾 鍾Sir／鍾樂海（方麗娟上司）
*黃浩然 飾 周劍雄（刑事偵查部同事）
*張錦程 飾 韓洋（聲音演出）
*黃泆潼 飾 小翠（刑事偵查部同事）
*查小欣 飾 查小美總督察（方麗娟上司）
*周驄 飾 區耀山（區海文父）
*李家榮 飾 明（刑事偵查部同事）
*周家聲 飾（刑事偵查部同事）
中港河位於臺灣北部，為淡水河的支流，流域分佈於臺北市北投區關渡平原及國防大學復興崗校區北側、東側一帶。其源流為舊水磨坑溪，發源於水磨坑溪與貴子坑溪匯流點附近，先向東南後轉南流，過中和街後大致沿智仁-{里}-、文化-{里}-東側邊界往南流，穿越中央北路後一度變成地下涵洞，於番子厝南側出涵洞並轉向西南流，穿越貴水二溪大排水溝後，最終在八仙-{里}-西北角匯集注入基隆河，轉向西流，於關渡聚落東南側與發源於關渡平原臺北捷運忠義站附近的舊貴子坑溪會合後，始稱為中港河。隨後繼續西流至關渡宮附近注入淡水河。
兩條支流舊水磨坑溪、舊貴子坑溪原本分別為發源自大屯山區的溪流－水磨坑溪、貴子坑溪的下游-{}-河道，其上游地區蘊藏豐富而優良的黏土，曾為臺灣北部的窯業重鎮之一。由於濫採且廢土隨意丟棄，導致中、下游水患頻仍。經整治後上游溪水改道而注入新建的貴水二溪大排水溝；下游溪水則仍然注入中港河，但水流變小，長度變短。
中港河南岸為關渡自然公園，為一個具有保育、教育、研究等多功能的自然公園，南臨的基隆河口濕地劃歸為關渡自然保留區，兩者同為臺北市轄區內碩果僅存的濕地環境與候鳥棲地。中港河與淡水河口的交匯處有一座中港河碼頭，經臺北市政府工務局整建後，已成為關渡地區遊憩休閒的重要景點。
*臺北市政府工務局水利工程處 中港河碼頭新建工程
新紮師妹香港一系列三部曲電影的名稱。分別為：新紮師妹、新紮師妹2美麗任務，新紮師妹3。分別於2002年、2003年及2006年於香港上映。
孔祥東，中國鋼琴家。
孔祥東出生于上海，祖籍山東曲阜，母親為林幼陵，13歲時父母離異。孔祥東5歲開始學習鋼琴，1978年時考入上海音樂學院附小鋼琴班，1981年升入上海音樂學院附中后師從范大雷，1987年畢業。孔祥東曾出現在艾薩克·斯特恩1979年的紀錄片《》中。
1985年2月獲文化部主辦的全國鋼琴比賽第一名。1986年3月在上海舉行獨奏音樂會。1986年7月，赴莫斯科參加第八屆柴可夫斯基國際鋼琴比賽，獲得銅獎（第七名）。1987年8月，獲得西班牙第九屆帕羅瑪·奧謝亞國際鋼琴比賽第四名。1988年赴美國柯蒂斯音樂學院學習，師從教授，并于1993年7月畢業。1988年6月，獲得美國吉納·巴考爾國際比賽金獎。1988年10月15日在紐約林肯藝術中心舉行獨奏會。1992年7月，獲得第五屆悉尼國際鋼琴比賽第一名。1997年回國，同年3月，孔祥東音樂藝術中心在浦東成立。
1999年，成為第一個在“世界屋脊”拉薩舉行大型音樂會的藝術家，首演了他與意大利作曲家莫若德共同創作的“西藏夢”大型鋼琴組曲。
2000年，澳門回歸一周年紀念，受澳門政府之邀參與創作了歌曲《愛你一萬年》，此曲由劉德華演唱。同年受聘為西北大學兼職教授，新疆師范大學客座教授，江西師范大學客座教授。2000年12月20日，參加澳門回歸一周年慶祝音樂會，演奏《黃河》鋼琴協奏曲，被江澤民稱贊為“最為激動人心的演奏”。2002年1月，在臺北演奏《黃河》。
2001年，當選為浦東新區第一屆政協常委，聯合國兒童基金會親善大使。同年在山東曲阜創辦了“孔子中英文學校”，受聘為曲阜師范大學客座教授。2002年11月26日，簽約北京九洲亞華演藝經紀公司。
2004年6月20日，在維也納金色大廳及薩爾斯堡舉行鋼琴獨奏音樂會。
2004年8月，孔祥東音樂機構成立。
2006年，客串喜劇電影《愛情呼叫轉移》。
2007年，與莫若德再次合作，奧運歌曲《永遠的朋友》創作完成。
2008年9月患抑郁癥后淡出大眾視野。2018年與復旦大學附屬兒科醫院合作，建立孔祥東樂療工作室。
* 孔子75代孫鋼琴家孔祥東效法祖先周游列國傳佳音，人民網
1985年起中國廣東省廣州市開始從香港引入部分雙層巴士於廣州市市區行駛，但因為基本都是已於香港退役的英國及德國製造的翻新巴士，難以尋找零件，返修率及成本過高，及市區內高架橋高度太低，于市區內行走的雙層巴士相繼從1999年開始陸續退役。2003年，廣州市內所有廣州雙層巴士完全退役。而2009年再次引入雙層巴士試運行。
*1985年，廣州市人民政府為了舒緩市區內交通擠迫狀況，首次引入雙層巴士試行，從香港九龍巴士公司引進已退役丹拿CVG6型雙層巴士，行走於廣州火車站路線的廣州市第三公共汽車公司旗下528及529路。
*1987年，廣州市人民政府決定大量從九龍巴士公司引進雙層巴士。
*1989年1月，以廣告補償形式（即車輛免費贈送，廣告收益由香港方面賺取），廣州市人民政府再次從九龍巴士公司、中華巴士公司引入52輛帶車身廣告退役丹拿珍寶型、利蘭珍寶等型號雙層巴士，作翻新後將尾門改置右側，甚至改裝成左方向駕駛，行駛於201、230、235、240、260、269、270、271、276、283、289、290、522、528、529路線。上層收費1元人民幣，下層收費5角人民幣。
*1993年，香港海派公司、新美景工程公司和城市亞洲公司捐贈50輛前德國柏林交通運輸公司的MAN 、新加坡SBS的利蘭亞特蘭大雙層巴士，由廣州市公用事業局接收，于1993年11月13日正式投入營運，行駛于廣州市第二公共汽車公司522路、廣州市第三公共汽車公司528、529路。
*1994年初，廣州客車廠推出廣州首款自產雙層巴士，廣州牌GZK6120GS及其改進版GZK6120FS，空氣懸掛系統設計，使用合肥淝河汽車製造廠生產的HFF6120D06二級踏步底盤、斯太爾91車橋，采用斯太爾WD615.61引擎，最大輸出馬力為191kw/2600rpm，最大扭力輸出為830Mn/1600-1700rpm，使用ZF S6-80六速手動變速箱。全車長11.9米，車廂內高1.8米，全車高度3.9米。最大承載量為89人，曾是當時全國承載能力最大的雙層巴士之一。所生產的21輛雙層巴士由廣州市交通建設管理基金會捐贈給廣州市第一公共汽車公司，行駛于旗下的28、62、63路。但因為生產技術不成熟，事故率太高，廣州客車廠陸續將其停產，并于1998年開始陸續退役，2001年1月，最後一輛廣州牌雙層巴廣州牌GZK6120FS宣告退役。
*1998年，廣州市內雙層巴士陸續退役，送往金屬回收公司銷毀。
*1999年6月7日，廣州市第三公共汽車公司旗下528路的22輛雙層巴士停駛，自此，該公司旗下75輛雙層巴士全部退役。
*2001年，廣州市第一公共汽車公司（現一汽巴士）最后一輛廣州牌雙層巴車牌號碼為粵A04025的廣州牌GZK6120FS雙層巴士重新翻新后宣告退役，由廣州博物館收藏。其后因廣州博物館無法接收該輛雙層巴士而拖到一汽公司車陂停車場放置長達9年。
*2003年，廣州市第二公共汽車公司最后兩輛行駛于289線的編號為2-10880和2-10888巨鷹珍寶巴士宣告退役。
*2009年9月，廣州新穗巴士引入廣州新美景客車制造有限公司研發的SJ6110BEB-SHU電動雙層巴士試運行。
*2012年11月23日，新穗巴士再次引入一輛安凱純電動雙層巴士HFF6110GS03EV（編號：8818）試運行3個月。
*2012年12月13日，一汽巴士將最后一輛廣州牌GZK6120FS雙層巴士再次重新翻新后拖回廣州博物館美術館展區停泊展覽。
*2013年2月8日，一汽巴士投入6部宇通客車生產的ZK6105HNGS1開篷雙層巴士營運旅游觀光1線。
*2013年7月27日，一汽巴士新增購的7輛宇通ZK6105HNGS1開篷雙層巴士加入旅游觀光1線，使該線營運車輛增加至13輛。
*2015年6月21日，新穗巴士投放一部由揚州亞星客車制造的雙層巴士JS6111SHCP正式運行于226線，7月初將陸續投放剩余20輛。
*2018年，新穗巴士與珍寶巴士投放安凱HFF6124GS03EV運營于226、230、333、336等線路，電車公司也于同年投入宇通ZK6105HNGS1和廣汽比亞迪GZ6100LSEV運營于107線，但GZ6100LSEV在2020年12月23日退出運營并退還廣汽比亞迪從化車廠辦理車輛注銷。
1994年，廣州市內投入營運的雙層巴士數量為130輛，但逐漸顯現的問題越來越突出，首要原因是廣州當局的城市規劃並不完善，市區內逐漸新落成的橋樑高度太低，約3至4米左右，不適合雙層巴士行駛，同時，於市內行駛的無軌電車架空電線高度太低，同樣不適合其行駛。再且，當時引入的雙層巴士多為退役巴士，已經停產，因此維修量太大，零件太昂貴，而廣州牌GZK6120GS/GZK6120FS設計有眾多缺陷，曾發生多宗事故（如使用該型號的62路線曾於天河發生前輪飛脫事故），返修率過高，巴士公司無法承受如此大維修量，最終將其陸續報廢。
2009年9月，廣州市交委主任冼偉雄認為，由于受道路現狀的制約，雙層巴士不宜在廣州推廣發展。他表示“一些橋面限高3.8米，而雙層巴士的身高最少在4米以上，根本無法通行，而廣州市又是一個多橋隧的城市，單憑這一點，就不利于雙層巴士的發展。今后是否會大力推廣，將等到巨鷹SJ6110BEB-SHU試用期后再作定論。”
1996年，香港城巴曾經擁有5輛富豪B12及數輛利蘭奧林匹克12米巴士，主要用作行走往廣州及東莞的城巴過境路線。當中富豪B12巴士是城巴僅有的附設洗手間的巴士，附設行李倉及雙層隔音玻璃，並設有馬力強大的引擎，在廣深高速公路上，可以120至130公里每小時的速度行走（城巴利蘭奧林比安1XX/3XX極速大約100-120公里每小時），增強城巴的競爭力。這五輛B12巴士，大部份座位都是位於上層，下層只有16個座位。柯打境內路線如88R時，只會開啟中門讓乘客上落。在廣州，城巴的停泊地在花園酒店，當時是廣州可見的最新款雙層巴。
受廣深鐵路提速影響，往廣州、東莞等地的直通巴士的客源於90年代末至2000年代初期急跌，城巴於2001年結束所有過境服務，全部轉讓給永東直巴，而5輛B12巴士亦轉售新西蘭。
最後一輛廣州牌雙層巴。
2001年，廣州市第一公共汽車公司最後一輛廣州牌雙層巴車牌為粵A04025的廣州牌GZK6120FS宣告報廢，2002年1月30日上午，該輛雙層巴經全面翻新后，由廣州博物館收藏，於鎮海樓前舉行交接儀式。但因為廣州博物館于1998年接收了廣州市電車公司最後一輛通道式無軌電車上海牌SK561G型電車，而當時廣州博物館擴館計劃擱置，廣州博物館因無法接收該輛雙層巴士。故該廣州牌GZK6120FS型雙層巴士被露天停泊於廣州市一汽巴士公司車陂修理廠停車場3樓，任憑風吹日曬長達9年。
2011年底，一汽巴士客裝廠接到公司下達對雙層巴士翻新進館的任務，該車拖去黃村修理廠進行翻新。但部分配件已經沒有存貨，即使發外加工也很難找到匹配的原材料。該車在捐贈之前已經由廣州市文物局頒發了文物證明，為了保留其收藏價值，客裝廠工程技術人員想盡辦法將該車輛按原貌重新翻新。
2012年12月11日，因一汽巴士公司于廣州博物館鎮海樓展區舉行60周年特展，所以在參展之前一日此巴士從黃村修理廠拖到廣州博物館鎮海樓展區，翌日再停泊在鎮海樓旁的仲元樓展區大門口處。
2009年9月28日，廣州市第一巴士公司（新穗巴士）純電動巴士試運行，首批試營運的公共汽車有4輛。在廣州進行在這批純電動巴士中，其中538路有一輛是廣州新美景客車制造有限公司研發的11米雙層純電動巴士也在試運行當中，該車售價可達200萬，是廣州最貴的公共汽車。根據技術人員介紹，以參加試運行的廣州新美景客車制造有限公司研發的雙層純電動巴士為例，可載乘客88人，包括了64座位，23站位和司機1人，設計使用壽命為17年，驅動電動機為交流異步電動機，全數字化高精度交流伺服控制系統。經國家電動汽車實驗示范管理中心現場測試，一次充電續駛歷程達到371.9公里，能耗僅為64.8度電/100公里。如果正式投入營運，就代表著退役6年廣州雙層巴士重出江湖。
2012年10月13日，有一張在廣交會展館外的雙層巴士圖片，車外涂裝為廣州人所熟悉的廣州市第一巴士的標準涂裝。大部分人猜測雙層巴士又會出現在廣州街頭而導致此微博被大量轉發。
新穗巴士在10月26日證實，該公司244A線將引入一輛雙層巴士，已向廣州市交通委員會提交報告，只要一批就即刻投入營運。11月14日，雙層巴士已經正式獲批上路，試運行3個月。之后幾天，這輛雙巴回到新穗巴士石井停車場。在11月15日因參加深圳高交會展覽而去了深圳，21日晚回到廣州。22日準備上線營運的最后準備。
2012年11月23日19時開始，這輛雙層巴士在244A路試運行3個月，編號：XS-8818，試運行第一周（23-28日），每天首班車于晚上19時開始從匯僑新城發出。第二周和第三周計劃分別在平峰期和高峰期試營運，三周過后看情況再具體安排。此外，新穗巴士公司還將向乘客派發限量版的雙層巴士紀念卡。過后，8818跟以往的試驗車出沒周期一樣出沒，由于廣受好評，此車運行3個月以后并未停止運行，而是繼續運行至2013年3月。之后此車一直存在在新穗巴士凰崗車場至今。
現時使用雙層巴士行走的巴士路線如下：
*  橋矮路雜羊城難容雙層巴士 交委稱日后也難引進 - 2004年11月5日
*  我和雙層巴士春節有個約會
紀綱，山東臨邑人。明朝錦衣衛指揮使、奸臣。後因圖謀不軌，被明成祖處死。
明初諸生，與高賢寧友好。建文四年（1402年）因協助明成祖瓜蔓抄事件清查有功，升都督僉事，司詔獄。
永樂五年，明成祖選妃，紀綱選出絕色美人私納家中。
永樂十三年，紀綱奉命，將《永樂大典》總裁官解縉凍死於雪地。
紀綱得到明成祖的寵信後，就濫用權力，大殺曾反對他的文武百官，又數次教唆其家人偽造詔書，命鹽場額外交納鹽斤，自己分文不出。各地鹽場的主事敢怒不敢言。
紀綱又誣衊門閥鉅賈，待他們以重金賄賂，未能交出賄金的，必死無疑。其作為不法益甚，有次欲買一道姑為妾，都督薛祿先得之，紀綱在大內遇到薛祿，撾其首，腦裂幾死。
紀綱私養了大批死士，修刀槍、盔甲和弓箭。永樂十四年端午節，紀綱與錦衣衛鎮撫龐瑛密謀借射箭試探群臣，群臣都畏懼紀綱，紀綱堅定了謀反之心。 七月，被有仇隙的太監告發，押送都察院審訊，具有狀，凌遲處死，家屬皆戍邊。