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高川格，日本著名職業圍棋棋手，日本棋院職業九段，曾1952-1961年間本因坊戰達成九連霸傳奇，獲封第二十二世名譽本因坊，號秀格。他與吳清源、木谷實、橋本宇太郎、坂田榮男等同為代表昭和時代的超一流棋手之一，除本因坊之外還奪得過名人、十段等諸多頭銜。棋風受本因坊秀榮啟發，以“流水不爭先”為信條，又稱平明流、通情、大局。
高川格出生于和歌山縣田邊市，6歲開始學棋，1926年在大阪拜光原伊太郎五段為師，1928年入段成為職業棋手。1952年，高川格在本因坊戰循環圈挑戰者決定加賽中擊敗坂田榮男，獲得向本因坊橋本宇太郎挑戰的資格，并以4-1戰而勝之，此后他又連續擊敗八次挑戰者，成就本因坊九連霸霸業：
* 1953年 4-2 木谷實八段
* 1954年 4-2 杉內雅男七段
* 1957年 4-2 藤澤朋齋九段
* 1958年 4-2 杉內雅男八段
* 1959年 4-2 木谷實九段
* 1960年 4-2 藤澤秀行八段
1961年，高川1-4負于坂田榮男九段，其后他還曾于1964年和1965年兩度挑戰坂田，但都無功而返。七大頭銜戰中，高川另外還曾經奪得過名人戰、王座戰和十段戰的冠軍。高川1984年進行白內障手術后宣布退役，兩年后逝世。
高川先生是日本昭和圍棋鼎盛期一顆璀璨的明星，但他與吳清源、木谷實、橋本宇太郎、坂田榮男、藤澤朋齋等各自風格鮮明的大師不同，一度被評為“毫無個性”。他的棋看起來平凡至極，尤其是幾乎顯現不出職業棋手強大的力量，所以在很長時間內并不如何矚目。坂田榮男曾有戲言——高川的拳頭打不死蒼蠅。有很多人說“高川格難以捉摸”，但高川格沒有隱藏自己，只是接近他的一群人有所誤解。也有很多人說高川格的棋是“無力感”。第一次看到高川格的印象是“學者”，與激烈的勝負無緣。日本人喜歡“名人氣質”，有強烈的個性，才有引誘力。這一點高川格的性格與眾不同，沒有強烈的個性，沒有名人氣質，沒有勝負師的魅力，因此常有人對他的評價不高。
可就是這樣一位“平凡棋士”，卻在當時唯一的頭銜戰本因坊戰上書寫了不朽的傳奇。
1950年，橋本宇太郎在第5期本因坊挑戰賽上4比0完勝巖本薰，奪回失落兩期的桂冠。次年，坂田榮男挑戰本因坊，因橋本作為頭銜保持者剛創立了與日本棋院對立的關西棋院，使得這場較量極為棋界關注。橋本在1比3的絕境中七番棋反敗為勝，為關西棋院立足贏得了寶貴時間。因此1952年，當高川格獲得第七期本因坊戰的挑戰權時，日本棋院大感失望，認為平凡的高川根本無法為日本棋院奪回本因坊頭銜。
當時高川格37歲，已經在七段位置上呆了八年之久，給人停滯不前之感，這樣的棋手怎能撼動精神力超群的橋本的本因坊寶座？七番勝負第一局，高川在最后看錯了棋，中盤落敗，這使得更多人看衰他的挑戰前景。意想不到的是，自第二局起，整個挑戰賽完全進入了高川的步調，隨即以四連勝終結比賽。橋本事后回憶，他“在高川軟綿綿的風格面前根本找不到節奏，用力擊出的拳頭都如同打在棉花上。”高川格就此邁入了日本超一流棋手的行列之中。
塑造高川格棋風的是當時流行的“新布局”，其第四線作為主體的下法是愛好厚勢的高川格所樂于接受的。之外，他的棋風也受到本因坊秀榮的影響，有“流水不爭先”之稱，并不嗜殺，但極有韌性。他曾說：“我擺秀榮的棋，越研究越有興趣，從表面上看來是流水般的進行，但隱藏著無比的威力”，他受到秀榮的影響很大，他說“秀榮的棋非常理想，合乎我的胃口”。吳清源曾評價說：“如果說林海峰是二枚腰，那么擊敗他的高川格就是三枚腰”。
現代圍棋講究子效均勻，布局迅速。因此高川秀格之后，流水不爭先也從一種棋風演變成了存于圍棋之中的人生哲理。意思是凡事講究順其自然，不要過分強求，不要過多地考慮功利。下棋猶如行云流水，動靜之間，應該不急不躁，即使局面暫時落后，也應該心平氣和，耐心等待機會。既然已經是“流水”，所謂“水到渠成”是自然的事，無須去爭名奪利，無須去焦慮彷徨，應持之以恒地努力，磨礪自己，等待時機。
兩國站是位於日本東京都墨田區橫網一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。
此站有JR東日本的總武本線支線、東京都交通局的都營地下鐵大江戶線，雖為轉乘站，但兩方最近的出口距離達300公尺左右。（JR線與大江戶線轉乘可選擇在距離較近的御徒町站與上野御徒町站、濱松町站與大門站）。
JR東日本總武本線車站的定期列車只限行走的中央·總武線各站停車停靠。雖然有可轉乘千葉方向的列車月臺存在（後述），但現在只限臨時列車使用。依據特定都區市內制度屬「東京都區內」。
JR中央·總武線各站停車的車站編號是「JB 21」、都營大江戶線是「E 12」。
1904年4月5日，私鐵設立「兩國橋站」。總武鐵道建設鐵路時，是先行開通市川站以東區間之後再逐漸往東京延伸通車。而本所站（之後的錦糸町站）至兩國橋站的區間是都心側最後通車的區段。當時，本所至兩國橋沿線已發展成市區，因此取得高架線許可。公司為了減低高架建設費用而修改地面路線，最後建造了長1.5公里的高架橋，成為日本鐵道最早的高架區間。一開始僅單線通車，之後在1906年8月19日複線化。由於列車行駛於高架橋上，為了避免排放式廁所的排泄物影響到居民，本所往西區間禁止使用廁所。
由於當時總武鐵道難以建設跨越隅田川的橋樑，因此兩國橋站成為總武鐵道都心側的總站。當時站房建於車站西側，為木造2層式建築，面積170坪（約562平方公尺），建設費約9,000萬日圓。站房旁有同為木造2層式的總武鐵道本社。月臺全長212公尺，東側有地下道連通龜澤町方向的出口。站內有連通隅田川的運河，可進行水運運輸。貨運業務在1904年9月1日起開始服務。
另外，將吾妻橋站（現在的東京晴空塔站）做為總站的東武鐵道也建設龜戶線連結本站，使得兩國橋站不僅是方向，也是北關東方向的鐵路總站。吾妻橋站也因本站開業而暫時廢止。1907年9月1日，總武鐵道國有化。1910年3月1日吾妻橋站改稱淺草站，恢復客運業務。3月27日，東武鐵道終止往兩國橋站的班次。但貨運列車仍持續利用東武龜戶線至北千住站連通常磐線，直至1926年7月1日連結小巖站與金町站的通車為止。
1923年9月1日，日本發生關東大地震，本站站房崩塌燒毀。高架橋受損嚴重，直至10月9日才恢復通車。在臨時站房無法負荷不斷增加的乘客流量與貨運需求下，1929年12月30日新站房正式啟用。月臺為終端式2面4線構造，站房面積3,034坪（約10,030平方公尺）。當時乘車口與下車口分離，乘車口與在面對站房的左側，下車口在站房右側。內部設有剪票口、2等候車室、3等候車室、行李櫃臺。
原來的「兩國」涵蓋隅田川兩岸（17世紀以前隅田川是武藏國與下總國交界而得名），因此橋梁稱為。位於兩國橋附近的本站雖以橋梁命名為兩國橋，但在「兩國」的範圍逐漸縮減至隅田川東岸，加上一般人有多簡稱本站為兩國站，因此在1931年10月1日正式更名為「兩國站」。
當時，在房總方向共94站之中，作為東京側總站的兩國站在使用人數與收入都高居第一，貨運業務量也名列第2位。其業務收入在東京鐵路車站中僅次於東京、上野、新宿、橫濱、新橋排名第6位，高於當時的澀谷與池袋等站。但在開始興建兩國站往西的總武本線後，本站失去總站的地位，逐漸衰退。
因關東大地震燒毀的市區在進行都市更新後保留了鐵路用地，之後在1932年7月1日完成至御茶之水的線路，總武本線起點也改至御茶之水。御茶之水與兩國之間因已電氣化而實施電車的折返運轉，本站成為往房總方向列車的轉乘站。因此，站內整建現在使用的1、2號線月臺，並增設地下道連通原有月臺，高架下新設直通電車月臺的剪票口。當時兩國以東尚未電氣化，往房總方向的乘客須在兩國站轉乘，但由於乘客不需通過剪票口，進出站人次與收入大減。1935年7月1日，完成至千葉站區段的鐵路電氣化，因此電車可直通該站，本站起訖班次逐漸減少。第二次世界大戰後，由於煤炭缺乏而減少蒸汽機車的使用，加上房總方向成為柴聯車的重點區段，本站起訖往房總方向的班次減少至每日兩班。
但因當時外房線、內房線尚未電氣化，1958年7月10日起柴聯車準急「犬吠」開始運行，本站為其起訖站。接著房總方向的準急、急行開始增班，加上部分經總武緩行線往新宿方向的列車，有許多優等列車以本站為起訖站。兩國站因此重新恢復往房總方向的總站地位。特別是每年夏季有許多往房總海濱的臨時列車，使得兩國月臺人聲鼎沸。之後列車月臺也電氣化。
1972年7月15日，總武本線複複線化。東京站至錦糸町站的地下線總武快速線完工，總武線快速列車可直達東京站。特急開始從東京地下站直通總武線、內房線、外房線。該線路從本站站內北側通過，由於是出土段，加上急轉彎，因此本站未設月臺。從此總武快速線列車不停靠本站。貨運業務在逐漸移至附近的越中島等站後，結束其物流據點的地位。此時，往房總方向的急行列車仍有部分在兩國站發車，但在1982年11月15日改點後，廢止本站所有往房總方向的急行列車，僅剩特急「」、1日1班往返。1988年3月13日起廢止特急班次，本站僅停靠總武線各站停車。
另一方面，在東京的地下鐵路網中，兩國地域遲遲未有路線通車，直至2000年都營大江戶線通車後，兩國站才有地下鐵。
File:Soubu_railway_Kamezawacho_overpass.jpg|龜澤町高架橋上的總武鐵道列車（1906年）
File:Ryogoku_station_after_great_Kanto_earthquake.jpg|關東大地震毀損的兩國站內
File:Ryogoku_station_completed_in_1929.jpg|1929年完成的站房（全體）與初代站房（右上）
* 1904年（明治37年）4月5日：兩國橋站開業，當時是總武鐵道在東京的總站。另外，當時東武鐵道列車均經龜戶線直通總武鐵道線，並以本站為終點站。
** 9月1日：開始貨運業務。
* 1906年（明治39年）8月19日：本站至本所複線化。
* 1907年（明治40年）9月1日：總武鐵道國有化，成為日本國有鐵道車站。
* 1910年（明治43年）3月27日：東武鐵道淺草站（之後的東京晴空塔站）開業，東武鐵道取消直通計畫。自此東武列車不再停靠本站。
** 9月1日：關東大地震，站房毀壞。
* 1929年（昭和4年）12月30日：新站房啟用。
* 1931年（昭和6年）10月1日：改稱兩國站。
* 1932年（昭和7年）7月1日：本站和御茶之水站之間完成電氣化。
* 1958年（昭和33年）7月10日：準急「犬吠」開始運行。
** 8月20日：最後一班從本站發往勝浦的客221レ蒸汽機車發車。從此東京都23區內起訖的蒸汽機車客運列車全部廢除。（但貨運列車持續至隔年）
** 10月1日：貨物配送業務廢止。
* 1970年（昭和45年）7月1日：貨運業務廢止。
* 1972年（昭和47年）7月15日：作為通勤五方面作戰一環，總武快速線開業。
* 1982年（昭和57年）11月15日：班次改點，廢止往房總方向的急行，本站列車月臺發車的班次大幅減少。僅剩特急「」、1日1班往返。
* 1988年（昭和63年）3月13日：本站廢除特急「菖蒲」、「水鄉」班次。從此定期旅客列車僅剩總武線各站停車。
*1998年（平成10年）：入選關東車站百選（第二回）。
* 2000年（平成12年）12月12日：都營大江戶線站區開業。
* 2007年（平成19年）3月18日：東京都交通局參與的智能卡系統PASMO正式投入服務。
* 2008年（平成20年）11月29日：3號月臺完成修建，正式開放使用。
* 2010年（平成22年）3月12日：最後一班晚報運送列車自本站開出。自此3號月臺沒有定期列車班次使用。
* 2016年（平成28年）11月25日：兩國站舊站房整修，複合餐飲設施「-兩國-江戶NOREN」開幕。
原來，兩國意指隅田川兩岸（隅田川西岸為舊日本橋兩國）。但當時總武鐵道僅至隅田川東岸、兩國橋以東，因此站名命名為兩國橋站，之後更名為兩國站。在站名影響與兩國國技館開設之下，現在的兩國多稱兩國橋以東的區域。而「兩國」一名則是來源於此地過去是武藏國與下總國的邊界。
JR車站設有東西兩個出入口，站房位於高架下。月臺旁有可見過去總站面貌的舊站房與舊月臺。舊站房大廳原是居酒屋連鎖店「」營業的「大江戶八百八町?花之舞 兩國國技館前店」（之後移至清澄通旁錦糸町方向高架下，更名為「兩國八百八町?花之舞 江戶東京博物館前店」）。閉店後舊站房進行改建，2016年11月25日複合餐飲設施「-兩國- 江戶NOREN」開幕。
File:Ryōgoku Station-1.jpg|「江戶 NOREN」 1樓（2017年3月3日）
File:Ryōgoku Station-2.jpg|「江戶 NOREN」 2樓所見的一樓大廳（2017年3月3日）
島式月臺2面3線之地上車站。
由總武線各站停車用的島式月臺1面2線電車月臺以及側式月臺1面1線列車月臺組成的高架車站。列車月臺比電車月臺低。
淺草橋、秋葉原、新宿方向
錦糸町、市川、千葉方向
團體、臨時月臺（與總武快速線接續）
1號線有部分導覽可見不直通的東京站、上野站，要前往該兩站須在秋葉原站轉乘。
本站北側有總武快速線總武隧道的入口。
列車月臺在總武快速線東京站（總武隧道）啟用前，是總武本線、成田、鹿島線、內房、外房線等的中長距離列車停靠月臺，為東京都心的總站之一。平時不開放往列車月臺的通道。現在僅在臨時列車停靠時使用。
列車月臺在當初是3至6號線，為2面4線構造，其北側是留置線與貨物站。隨著總武快速線建設，廢止6號線與留置線、貨物站。JR成立時月臺共有五面，當時有特急停靠。總武快速線團體列車多在本站折返。2010年3月12日以前，向內房、外房線沿線報攤與主要車站KIOSK發送晚報的報紙輸送列車1日1班從3號線月臺發車。
之後1988年（昭和63年）3月13日，廢止本站的特急列車，團體列車也因東京隧道進入限制的鬆綁，多數列車改往東京站，本站使用頻率大幅減少。因此，5號線與4號線月臺陸續廢止，僅剩現在的3號線月臺。舊4、5號線現在作為保線基地，但因撤除高架電車線因此列車無法進入。另外，3號線月臺因應2008年秋季觀光活動「周遊 夢半島千葉」（ぐるっと ゆめ半島ちば）全面整修，同年11月29日發車的「快速 周遊 夢半島1號 」（ぐるっと ゆめ半島1號）成為整修後的第一班列車。
新宿方向往總武線千葉方向的特急全部通過本站電車月臺。
2008年9月2日，變更發車音樂與擴音器。
西口設有電扶梯與電梯。
JR Ryogoku sta 003.jpg|東口（2010年7月）
Ryōgoku Station 2012.JPG|翻新前西口（2012年5月）
JR Sobu-Main-Line Ryogoku Station East Gates.jpg|東口閘口（2019年6月）
JR Sobu-Main-Line Ryogoku Station West Gates.jpg|西口閘口（2019年6月）
Ryōgoku Station-5.jpg|構內的「兩國車站畫廊」（2017年6月）
JR Sobu-Main-Line Ryogoku Station Platform 1?2 (20191130).jpg|1、2號月臺（2019年11月）
209系500番臺（両國駅）.jpg|1號月臺（御茶之水方向）入線往三鷹的209系500番臺（2018年9月）
Ryougoku-sta IMG 0671 1.JPG|臨時月臺停靠中的新聞輸送列車與總武線各站停車（2007年8月）
島式月臺1面2線之地下車站。副站名為「江戶東京博物館前」。
門前仲町、大門、六本木方向
月臺（2008年3月5日）
* JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為39,148人。
* 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為33,839人（上車人次16,949人、下車人次16,890人）。
** 開業前1日上車人次約5,000人，2013年度突破14,000人。
各年度每日平均上車人次如下表。
總武鐵道 /國鐵
車站旁除了大相撲場館兩國國技館，江戶時代進行的也位於車站南側，因此此地形成相撲部屋與大尺寸服飾店聚集的相撲之街。1909年竣工的舊兩國國技館在回向院內（現兩國CITY CORE），現在位在車站北側的兩國國技館是1985年竣工的新建築。
車站北側國技館旁是江戶東京博物館。過去該地是貨物站用地，後因總武快速線建設而廢除，改為東京自動車營業所（之後的），之後移往江東區鹽濱，該地改建為兩國國技館。
國技館北側是。庭園西側為隅田川，河岸上有南北向的首都高速6號向島線高架道路。
舊安田庭園東側、江戶東京博物館北側的摩天大樓於2004年竣工。該大樓內有「」，展出過去NTT docomo的行動電話。
舊安田庭園東北側、NTT docomo墨田大廈北側、位於清澄通與藏前橋通之間的是都立橫網町公園。園內有關東大地震眾多民眾罹難的陸軍本所被服廠舊址（震災當時就已是「舊址」），是都立公園中少數以慰靈為目的的公園。園內設有祭祀震災與空襲罹難者的東京都慰靈堂與震災復興紀念館、東京空襲犠牲者追悼碑等，每年3月10日（東京大空襲忌日）與9月1日（關東大震災忌日）舉行慰靈法會。
JR東口跨越南方的京葉道路（國道14號）後往南可至（屋敷舊址、忠臣藏襲擊地）。該公園附近的兩國公園有「勝海舟誕生地」碑，周邊還可發現許多江戶至明治時期的名人足跡（芥川龍之介生育地等）。另外，車站東南側一帶是池波正太郎小說《鬼平犯科帳》的主要舞臺。
JR西口往南至京葉道路（兩國二丁目交差點）南側是再開發複合大樓「兩國CITY CORE」（両國シティコア），內部有劇場「」。CITY CORE南側為兩國回向院，再往南是運河與首都高速7號小松川線高架橋。該高速道路與6號向島線在隅田川岸以兩國系統交流道連結，但兩路線皆未在本站附近設置出入口。
*吉良邸跡（屋敷舊址、忠臣藏襲擊地）
最近的巴士站是JR西口、兩國豪景酒店前的「兩國站前」、京葉道路旁的「兩國站入口」、「兩國·江戶東京博物館」、清澄通上都營大江戶線車站附近的「都營兩國站前」四處，可搭乘都營巴士、京成巴士、JR巴士關東、、SGRS TOURISM AGENCY等巴士。
** 熊貓巴士兩國線：往淺草ROX前
* 兩28：往東砂六丁目、臨海車庫
* 門33：往豐海水產埠頭／往龜戶站前
* 錦27、兩28：往兩國站前
* 墨田區內循環巴士「墨田百景 墨丸君·小墨鈴」南部線：彌勒寺前、墨田區役所方向
* 晴空塔穿梭巴士東京站線：往東京黎凡特東武酒店（錦糸町站北口）、東京晴空塔城／往東京站日本橋口
本站周邊因有國技館與相撲部屋等相撲相關設施，車站所在地名常被誤認為「橫綱」，事實上是「橫網」。
:: 錦糸町（JB 22）－兩國（JB 21）－淺草橋（JB 20）
:: 藏前（E 11）－兩國（E 12）－森下（E 13）
卡爾·阿道夫·蓋勒魯普（，筆名：Epigonos；），丹麥詩人和小說家，和同胞亨利克·蓬托皮丹一起獲得了1917年諾貝爾文學獎。寫於1889年的《明娜》和1896年的《磨坊》是蓋勒魯普的代表作。《明娜》有自傳的成份，記述蓋勒魯普的幼年及第一次婚姻破裂的原因。《磨坊》寫磨坊主發現他的愛人與情人相會，出於妒嫉，開動機器把兩人碾死，事後受良心譴責而自殺的故事。上述兩部作品都充滿浪漫主義色彩。
卡爾·阿道夫·蓋勒魯普出生于丹麥的一個路德宗牧師家庭，父親三歲時去世，小蓋勒魯普在哥本哈根由母親的堂兄、新教牧師約翰尼斯·菲比格撫養長大。菲比格是詩人和學者，通曉多種古文字，使得蓋勒魯普從小就受到丹麥文化傳統的熏陶。1874年讀完中學后，蓋勒魯普開始攻讀神學，當時學界流行從史學上質疑《圣經》，他也開始與一些激進學者接觸，成為文論家格奧爾·布蘭德斯的狂熱支持者，視其為“我們的圣靈騎士”。1878年獲哥本哈根大學神學碩士學位。
蓋勒魯普最初的作品描繪丹麥當代社會問題，如《一個觀念論者》（1878）描寫一個反抗僵化宗教的博學青年。《條頓的學徒》（1882）描寫一個憎恨德國卻深受德國思想影響的青年，最后在一個德國牧師的侄女那里找到了他的愛。該書具有強烈的自然主義風格，之后的作品受俄羅斯現實主義的影響，如1883年的短篇《G大調》和《羅慕洛斯》即顯現出伊萬·屠格涅夫的風格，其中《羅慕洛斯》是他在意大利旅行時所寫。之后他寫了游記《古典的一月》（1884）、《漂泊一年》（1885），脫離了布蘭德斯派，他認為自然主義不但能描繪生活的鄙俗，也能展現人性的崇高。
1885年夏蓋勒魯普移居德累斯頓，一直住到1887年秋。他創作了戲劇抒情詩《泰米瑞斯》（1887），這首詩與劇本《勃呂希爾德》（1884）使他獲得國家的終身俸，解除了經濟之憂。1887年10月，他與布蘭德斯的表妹結婚，這已是他的第二次婚姻，此時距離二人初會已然十年。他們定居在赫勒魯普，蓋勒魯普繼續創作。此一時期他創作出了小說代表作《明娜》（1889），該書帶有自傳色彩。1892年，蓋勒魯普全家遷居德累斯頓。他的戲劇《烏桑》（1893）、《雅涅王》（1893）、《毒素與抗毒素》（1898）在達格馬劇院上演，獲得成功。《大人》（1895）描寫官員腐敗，遭皇家劇院拒演，最后在“學生中心”得以上演。
1894年發表的奇情小說《莫爾斯牧師》是其首部德文作品。《磨坊》（1896）是其較重要的一部德文小說，描寫一位年輕醫生轉信天意。其后期的作品帶有越來越濃的東方宗教色彩。1917年，蓋勒魯普獲諾貝爾文學獎，1919年在德累斯頓附近的克洛切逝世。
1881年蓋勒魯普就因發表《遺傳與道德》擁護達爾文主義受到丹麥教會譴責。同年發表的詩集《紅山楂》體現出拜倫、雪萊的影響，充滿浪漫主義情調。在《一個觀念論者》、《青年丹麥》中，他還徘徊于自由主義與宗教正統之間，而《條頓的學徒》則突出的體現了他的反神論思想。《勃呂希爾德》取材于古代西古德與勃呂希爾德的愛情傳說，受到席勒《陰謀與愛情》的影響，宣揚愛情至上，出版后受到一些非議。歷史故事、民間詩歌和北歐傳說往往是他戲劇的題材來源。1890年代開始，蓋勒魯普轉向佛教的出世思想，并受到叔本華的影響，《卡瑪尼特朝圣記》（1896）、《犧牲之火》（1904）和《漫游世界》（1910）便體現了這種傾向。《黃金的樹葉》（1917）是其最后的作品，以提比略統治時期為背景，回歸了傳統基督教思想。
《明娜》采用第一人稱敘事，突出體現了蓋勒魯普回憶、內省的風格，表現了“愛而不得其愛”的主題，深入的刻畫了女性的心理。明娜是一位追求純凈的柔弱女子，她的初戀是一位畫家，他擁有她過去的所有有價值的回憶，卻只把這當做一場游戲。后來，明娜遇到了芬格，兩人的感情越深入，就越難容忍對方的隱秘。然而，感性最終壓倒理性，明娜最后選擇了畫家，卻沒能得到幸福，反而失去了一切。全書充滿了一種對命運無法把握的悲劇感。《磨坊》寫了西蘭島上的普通磨坊，磨坊象征著現實世界與神意世界的聯系。通過對超自然現象和感覺的描寫，蓋勒魯普營造出一種撲朔迷離的氛圍。最終，磨坊主由迷誤走向受難，磨坊也在雷雨中毀滅。
蓋勒魯普擅長的，是細致的剖析人性的一些方面、生活的一些過程，情感戲劇、理想沖突是其著力表現的內容。他頻繁描繪生命現象與道德價值、意識與潛意識的沖突，而很少從廣度和深度上發掘歷史和現實。現代文明的局限在其筆下得以展現。其晚期作品日趨神秘，關注精神的拯救和解脫。
*  諾貝爾官方網站卡爾·阿道夫·蓋勒魯普自傳
亨利克·蓬托皮丹
亨利克·蓬托皮丹（，），丹麥現實主義文學作家，和同胞卡爾·阿道夫·蓋勒魯普一起獲得了1917年諾貝爾文學獎。
* 相當著名的小說作品有「希望之鄉」三部曲、「幸運的彼得」三部曲，以及〈死人之國〉。此外，還有〈男人的天國〉、〈走向自我〉等長篇小說。
*除了小說，還有回憶錄、散文、詩歌等多部作品。
*  諾貝爾官方網站亨利克·蓬托皮丹自傳
《誰不說俺家鄉好》，是一首著名中國歌曲，由肖培珩作詞，呂其明作曲。該曲原為電影《紅日》的主題曲，上映于1963年。內容描寫對於山東沂蒙山地的歌頌。
一座座青山緊相連
一朵朵白云繞山間
一片片梯田一層層綠
一陣陣歌聲隨風傳
哎—— 誰不說咱家鄉好
得兒呦 咿兒呦
彎彎的河水流不盡
高高的松柏萬年青
解放軍是俺的親骨肉
魚水難分一家人
綠油油的果樹滿山崗
望不盡的麥浪閃金光
喜看咱們的豐收果
幸福的生活千年萬年長
哎——  誰不說咱家鄉好
德之島町（，）是位於鹿兒島縣奄美群島德之島上東部地區的一個城鎮，屬大島郡。
日本歷史記載中，德之島的名稱最早出現在699年與大和朝廷往來的紀錄中；而現在德之島最早的地方行政區是出現在1263年，琉球山北王國將勢力擴張到德之島上，並設置了東間切、面縄間切、西目間切共三個間切，其中東間切就是現在的德之島町的前身。
1609年薩摩藩入侵琉球，並取得奄美群島的主權，並於1888年在德之島設置村取代過去的間切；1908年實施島嶼町村制後，成為了現代的村級地方自治區。
* 1908年4月1日：奄美群島實施島嶼町村制，設置龜津村和天城村（現在的天城町）。
* 1916年5月20日：東天城村從天城村分村。
* 1942年1月1日：龜津村改制為龜津町。
* 1958年4月1日：龜津町和東天城村合併為德之島町。
* 朝潮太郎：大相撲第46代橫綱
* 木村壽行：大相撲十兩格行司、前大相撲力士
天城町是鹿兒島縣轄下位於奄美群島德之島西北部的一個城鎮，屬大島郡。
町名源自與德之島町交界處的天城岳，天城岳過去名為「雨氣岳」，後人取其發音將漢字名稱改為「天城」，1908年設村時，就以此命名。
天城町成立於1908年，當時名為天城村，但現在的轄區是1917年東天城村分村後固定至今。
* 1908年4月1日：奄美群島實施島嶼町村制，設置天城村。
* 1916年5月20日：東天城村（後來合併為德之島町）分村。
* 1961年1月1日：改制為天城町。
* 稻村公望：中央大學客座教授、前日本郵政公社常務理事
伊仙町（，）是鹿兒島縣轄下位於德之島上南部的一個城鎮，屬大島郡。
日本歷代最長壽者有兩位出生於此（泉重千代120歲、本鄉竈116歲）。
伊仙町常因町內選舉（町長選舉與町議員選舉）的紛爭被日本國內媒體報導。
* 1908年4月1日：奄美群島實施島嶼町村制，設置島尻村。
* 1921年6月29日 改名為伊仙村。
* 1962年1月1日 改制為伊仙町。
* 鹿兒島縣立德之島農業高等學校
* 泉重千代：前世界最高齡者、現最長壽之男性紀錄保持者
* 德田虎雄：前日本眾議院議員、特定醫療法人德洲會理事長
* 德田毅：日本眾議院議員、德田虎雄之子
* 泉芳朗：奄美群島祖國恢復運動的指導者?詩人
和泊町（，）是鹿兒島縣轄下位於沖永良部島東部的一個城鎮。屬大島郡。
沖永良部島在1266年至1609年期間屬於琉球國，因此與現在的沖繩地區交流頻繁，文化受到琉球的影響很深。
1609年至1871年期間，為日本薩摩藩的直屬領。
* 1908年4月1日：奄美群島實施島嶼町村制，設置和泊村。
* 1941年5月1日：改制為和泊町。
;花都市交流
* 中富良野町（北海道空知郡)
* 武生市（ 福井縣）：已於2005年10月1日合併為越前市
知名町（，）是鹿兒島縣轄下位於沖永良部島上的一個城鎮。
在8世紀至9世紀期間是稱為「奄美世」的部落時期，之後在以按司為首長的統治時期，稱為「按司世」。13世紀受到琉球王國統治後，被稱為「那霸世」，17世紀起改由薩摩藩統治，稱為「大和世」。
1616年薩摩藩在德之島上設置「代官」，負責治理德之島、沖永良部島和與論島；1690年起在沖永良部島設置獨立的代官，負責島上事務。1988年，現代知名村的前身成立，管轄沖永良部島全島，並設置知名村役場，並於1908年實施島嶼町村制時，分設為知名村和和泊村，並確認現在的轄區範圍。
* 1888年：設置知名村役場。
* 1908年4月1日：奄美群島實施島嶼町村制，分別設置知名村與和泊村（現在的和泊町）。
* 1946年9月1日：改制為知名町。
* 鹿兒島縣立沖永良部高等學校
與論町（，）是鹿兒島縣轄下最南端的一個城鎮，位於奄美群島的與論島上。
* 1908年4月1日：奄美群島實施島嶼町村制，廢除間切，島上原茶花村、那間村、足戶村、立長村、麥屋村、古里村合併為與論村。
* 1963年1月1日：改制為與論町。
穎娃町是鹿兒島縣（不含離島部份）南部的一町，屬揖宿郡。已於2007年12月1日與川邊郡川邊町、川邊郡知覽町合併為南九州市。
知覽町是位于鹿兒島縣薩摩半島南部中央的町，屬川邊郡。已於2007年12月1日與川邊郡川邊町、揖宿郡穎娃町合併為南九州市。
川邊町是鹿兒島縣薩摩半島南部，川邊郡的町。已於2007年12月1日與川邊郡知覽町、揖宿郡穎娃町合併為南九州市。
原薩摩永野站附近的衛星照片
川內川第二大壩
宮之城城區的遠景，中央河流為川內川
薩摩警察局屋地派出所
薩摩町是位於日本鹿兒島縣北部內陸地區的一城鎮，屬薩摩郡，成立于2005年3月22日，由舊宮之城町、鶴田町、薩摩町合併而成。新設置的薩摩町和過去的薩摩町的中文名稱雖然同為「薩摩」，但日文原名是不同的，新的薩摩町日文原名是使用「薩摩」的平假名「」。
* 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬南伊佐郡鶴田村、山崎村、佐志村、宮之城村、永野村、大村。
* 1896年3月29日：南伊佐郡被併入薩摩郡。
* 1919年7月1日：宮之城村改制為宮之城町。
* 1922年4月1日：求名村從宮之城町分村。
* 1949年2月1日：中津川村從大村（大村後已合併為薩摩川內市）分村。
* 1953年11月3日：山崎村改制為山崎町。
* 1954年10月15日：宮之城町和佐志村合併為新設置的宮之城町。
* 1954年12月1日：永野村、求名村、中津川村合併為薩摩町。
* 1955年4月1日：宮之城町和山崎町合併為新設置的宮之城町。
* 1963年4月1日：鶴田村改制為鶴田町。
* 2005年3月22日：宮之城町、鶴田町和薩摩町合併為新設置的薩摩町（日文原名：）。
目前轄區內無鐵路經過，在1987年以前曾有國鐵宮之城線通過。
** 宮之城線：薩摩山崎車站 - 船木車站 - 宮之城車站 - 佐志車站 - 薩摩湯田車站 - 薩摩鶴田車站 - 薩摩求名車站 - 廣橋車站 - 薩摩永野車站
* 宮之城鐵道記念館：舊宮之城車站
* 鶴田鐵道記念館：舊薩摩鶴田車站
* 永野鐵道記念館：舊薩摩永野車債
* 鹿兒島縣立宮之城農業高等學校
* 鹿兒島縣立薩摩中央高等學校
長島町是位於日本鹿兒島縣西北部的一的城鎮，轄區包括長島本島、諸浦島、伊唐島、獅子島及周邊共23個島嶼；成立于2006年3月20日，由舊長島町與東町合併而成。
鎌倉時代長島為長島氏的領地，並築有堂崎城，在戰國時代成為其在海上活耀的據點。1565年島津氏攻下長島，成為島津的領地。江戶時代長島為薩摩藩的外城，並設置長島鄉；廢藩置縣後屬於鹿兒島縣，並在實施町村制後，分屬東長島村和西長島村。
* 1889年4月1日：實施町村制，線在的轄區在當時分屬東長島村和西長島村。
* 1956年7月10日：東長島村改制並改名為東町。
* 1960年1月1日：西長島村改制並改名為長島町。
* 2006年3月20日：長島町和東町合併為新設置的長島町。
轄區內無機場也無鐵路通過，靠黑之瀨戶大橋與九州相連。
*  吉祥面（大韓民國仁川廣域市江華郡）：於1994年5月30日締結姊妹都市
菱刈町是位於日本鹿兒島縣北部的一個城鎮。已於2008年11月1日與大口市合併成伊佐市。
日本最大的金礦菱刈礦山位於轄區內。
* 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬菱刈郡菱刈村（原菱刈郡前目村、田中村、川北村、德邊村、重留村、下手村、北伊佐郡市山村、花北村合併而成）和太良村。
* 1891年8月：太良村分割成東太良村和西太良村（現已合併為大口市）。
* 1896年3月29日：改隸屬伊佐郡。
* 1940年4月29日：改制為菱刈町。
* 1954年7月15日：菱刈村與本城村合併為新設置的菱刈町。
* 2008年11月1日：預定與大口市合併為伊佐市。
目前轄區內無鐵路通過，過去曾有國鐵山野線通過，但已於1988年停駛。
** 山野線：西菱刈車站 - 菱刈車站 - 前目車站 - 湯之尾車站
* 菱刈鐵道記念公園（舊國鐵山野線菱刈車站）
* 西之表市（鹿兒島縣）：於1962年11月10日締結姊妹都市
大崎町是日本鹿兒島縣轄下的一個城鎮，位於大隅半島東側，屬曾於郡。
轄區有一部份位於志布志市轄區內，形成外飛地；但同樣的轄區內也有一塊隸屬志布志市的內飛地。
* 1889年4月1日：實施町村制，設置大崎村，隸屬南諸縣郡。
* 1896年4月1日：南諸縣郡合併為囎唹郡（1972年改名為曾於郡）。
* 1936年1月1日：改制為大崎町。
* 1955年4月1日：野方村被廢除，部份區域被併入大崎町。
* 東九州自動車道：大崎交流道
加治木町是位于日本鹿兒島縣中部的一個城鎮，屬姶良郡。已在2010年3月23日與蒲生町、姶良町合併成姶良市。
* 1889年4月1日：實施町村制，姶良郡反土村、日木山村、小山田村、本田村、西別府村合併為加治木村。
* 1912年6月1日：加治木村改制為加治木町。
* 1947年：溝邊村大字崎森字長谷部、大字日木山被併入。
* 1952年：山田村大字邊被併入。
* 1952年：溝邊村大字崎森字迫、大字小山田被併入。
* 2010年3月23日：與蒲生町、姶良町合併成姶良市。
** 日豐本線：加治木車站 - 錦江車站
* 九州自動車道：加治木系統交流道 - 加治木交流道
* 龍門務部（日本瀑布百選之一）
* 鹿兒島縣立加治木工業高等學校
*   姶良西部任意合併協議會
姶良町是位於日本鹿兒島縣中部的一個城鎮，屬姶良郡；是鹿兒島縣中人口最多的町，也是九州人口第二多的町。
由於緊鄰鹿兒島市，近年逐漸成為鹿兒島市的通勤城市。於2010年3月23日與蒲生町、加治木町合併成姶良市。
* 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬帖佐村、重富村、山田村。
* 1942年4月1日：帖佐村改制為帖佐町。
* 1955年1月1日：帖佐町、重富村和山田村的部份區域合併為姶良町。
* 2010年3月23日：與蒲生町、加治木町合併成姶良市。
* 水流清高：1955年1月~1963年1月
* 池田盛孝：1963年1月~1971年1月
* 水流清高：1971年1月~1975年1月
* 巖根清春：1975年1月~1983年1月
* 西野繁：1983年1月~1991年1月
* 櫟山和實：1991年1月~1999年1月
* 福元久夫：1999年1月~2006年3月
** 日豐本線：帖佐車站 - 姶良車站 - 重富車站
* 九州自動車道：帖佐巴士站 - 櫻島服務區 - 姶良交流道
山田的凱旋門
* 巖劍城遺跡：日本最初在實戰使用鐵炮的地點。
* 山田的凱旋門：為紀念日俄戰爭而建的石造凱旋門。
湧水町是位于日本鹿兒島縣北部的一個城鎮，屬姶良郡。成立于2005年3月22日，由舊吉松町與栗野町合併而成。
* 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬桑原郡吉松村和栗野村。
* 1896年3月29日：桑原郡被併入姶良郡。
* 1932年4月1日：栗野村改制為栗野町。
* 1953年2月11日：吉松村改制為吉松町。
* 2005年3月22日：吉松町案栗野町合併為湧水町。
** 肥薩線：吉松車站 - 栗野車站
** 吉都線：吉松車站 - 鶴丸車站
過去曾有國鐵山野線通過，但已於1988年停駛。
** 山野線：栗野車站 - 稻葉崎車站
* 九州自動車道：吉松休息區 - 栗野交流道
* 霧島山麓丸池湧水（日本名水百選之一）
* 幸田之梯田（日本梯田百選之一）
* 筒羽野之疎水（日本灌溉水百選之一）
* 鹿兒島縣立栗野工業高等學校
蒲生町是位于日本鹿兒島縣中部的一個城鎮，屬姶良郡。於2010年3月23日與姶良町、加治木町合併成姶良市。
* 1889年4月1日：實施町村制施行，姶良郡上久德村、下久德村、米丸村、北村、久末村、西浦村、白男村、漆村合併為蒲生村。
* 1928年11月1日：改制為蒲生町。
* 1955年1月1日：姶良郡山田村的大字木津志字柊野地區被併入。
* 2010年3月23日：與姶良町、加治木町合併成姶良市。
* 村山喜一：政治家、前日本眾議院副議長
東串良町是位于日本鹿兒島縣大隅半島東部肝屬平原上的一個城鎮，臨志布志灣，屬肝屬郡。
東串良町在廢藩置縣之前屬於串良鄉，串良鄉在實施町村制後被分為西串良村和東串良村，東串良村便是今天的東串良町。
* 1889年4月1日：實施町村制，設置東串良村。
* 1932年10月1日：改制為東串良町。
錦江町是位於日本鹿兒島縣大隅半島南部的一個城鎮，屬肝屬郡。成立于2005年3月22日，由舊大根占町與田代町合併而成。
由於接鄰鹿兒島灣（又名錦江灣），因此在合併時便以此做為新町的名稱。
* 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬南大隅郡大根占村和田代村。
* 1897年4月1日：南大隅郡被併入肝屬郡。
* 1933年8月1日：大根占村改制為大根占町。
* 1961年4月1日：田代村改制為田代町。
* 2005年3月22日：大根占町和田代町合併為錦江町。
*   大根占町、田代町合併協議會
南大隅町是位於日本鹿兒島縣大隅半島南部的一個城鎮，屬肝屬郡。成立于2005年3月31日，由舊根占町與佐多町合併而成。
九州最南端的佐多岬位於轄區內，轄區的西側海岸也是霧島屋久國立公園的範圍。
町名是由當地町民以公投決定。
* 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬南大隅郡小根占村和佐多村。
* 1941年1月1日：根占村改制為根占町。
* 1947年9月1日：小佐多村改制並改名為佐多町。
* 2005年3月31日：根占町和佐多町合併為南大隅町。
* 愛華みれ：女演員、前寶塚歌劇團成員
肝付町是位于日本鹿兒島縣大隅半島東部的一個城鎮，屬肝屬郡。成立于2005年7月1日，由舊高山町與內之浦町合併而成。
日本傳說中的妖怪一反木綿的最早起源地點就是位於轄區內的高山地區。
* 1889年4月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬肝屬郡高山村和內之浦村。
* 1932年4月1日：高山村改制為高山町。
* 1932年10月1日：內之浦村改制為內之浦町。
* 2005年7月1日：高山町和內之浦町合併為肝付町。
過去內之浦町轄區內有舊宇宙科學研究所（現在的宇宙航空研究開發機構宇宙科學研究本部）的研究設施，所有有宇宙科學研究所研究設施的自治區以「銀河連邦」名字互結為友好都市。
羅伯特·約翰·斯塔克（，），出生于康涅狄格州達里恩 (Darien)，美國大學籃球運動員和教練。
1968年斯塔克進入康涅狄格大學打球，成為了大學雪橇犬籃球隊的球星。1971年大學畢業，此后斯塔克執教過康涅狄格州賽維爾大學步兵籃球隊 (Xavier University Musketeers)和威克森林大學籃球隊。
他在1996-97賽季作為臨時過渡出任過華盛頓奇才隊的代理主教練執教過一場比賽，但是球隊輸給了對手。
*  University of Connecticut Hoops Legends: Bob Staak
*  BasketballReference.com: Bob Staak
《愛我中華》，是一首著名中國歌曲，由徐沛東作曲、喬羽作詞，宋祖英演唱后紅極一時。全曲4/4拍，B調式，結構為帶主歌和副歌的并列單二部曲式。
該曲原為1991年在廣西南寧舉行的第四屆全國民運會會歌，由于其大受歡迎，后被定為民運會正式會歌。大陸女歌手韋唯早于宋祖英演唱該曲。
*有很多網友，約占微博上四分之三，表示：他們從小聽到大聽到的全都是五十六支民族，五十六枝花，五十六個兄弟姐妹是一家，與原版歌詞不符。這件事與曼德拉效應極其相似，近百分之75的網友產生了記憶錯誤。參閱曼德拉效應
*《愛我中華》其中“愛我中華”那一句與《哈利路亞大合唱》中“哈利路亞”那一句的曲調旋律相同，因此常有將兩者唱混的人。如“哈利路亞，建設我們的國家”。“哈利路亞，健兒奮起步伐”。
四橋線是大阪府大阪市北區的西梅田站與同市住之江區的住之江公園車站連結的大阪地下鐵路線。正式名稱為高速電氣軌道第3號線，大阪市交通局稱為大阪市高速鐵道第3號線，鐵道要覽中以3號線（四橋線）顯示。路線記號為「Y」。
大阪市中心部站四橋筋的地下南北行走。與住之江公園車站南港港城線（新電車）連接。當初是御堂筋線的支線，1965年西梅田站 - 大國町車站間開通。像大動脈的靜脈之使命，比喻御堂筋線是動脈對本線靜脈，所以本路線顏色是維多利亞藍。
本線營業額是有赤字的路線，大阪地下鐵中除御堂筋線、谷町線和堺筋線後，第4多利用者的路線。
大阪地下鐵全線的所有的車站都整備設自動放送設備，本路線之接近的音樂和發車音樂使用與他線的上下線相反的音樂。
* 路線距離（實際距離）：11.4公里（（車費計算距離）是11.8公里）
* 編組輛數：6輛（1996年－）
* 月臺最大編組對應輛數：10輛（住之江公園站只有8輛）
* 車內導覽裝置設置率：54.55%〔12編組/22編組〕
* 混雜率（往西梅田方向）：91.5%（2012年度：難波站→四橋站間）
* 混雜率（往住之江公園方向）：78.5%（2012年度：西梅田站→肥後橋站間）
車費計算是以西梅田站 - 大國町車站間的km數與御堂筋線的梅田站 - 大國町車站間一樣。
日中5分至6分運轉間隔的於西梅田站 - 住之江公園車站的全線運轉。早朝與黃昏（除星期六，休息日）繁忙時間，由車轉基地的所在地北加賀屋車站始發，終站是西梅田站的列車運轉。
* 23系（1990年 - 現在）
* 400型（1942年 - 1969年）
* 1000型（1956年 - 1971年）
* 1100型→100型（二代）（1958年 - 1979年）
* 1200型→200型（二代）（1958年 - 1980年）
* 5000型→50系（1960年 - 1980年）
* 30系（1972年 - 1996年）
* 1942年（昭和17年）5月10日：3號線 大國町車站 - 花園町車站間(1.3km)開業。
* 1956年（昭和31年）6月1日：花園町車站 - 岸里車站間(1.1km)開業。
* 1958年（昭和33年）5月31日：岸里車站 - 玉出車站間(1.3km)開業。
* 1965年（昭和40年）10月1日：西梅田站 - 大國町車站間(4.9km)開業。
** 7月1日：4號線（中央線）本町站的本站開業，信濃橋車站與本町車站合併。
** 12月6日：決定稱為四橋線。
* 1970年（昭和45年）3月11日：千日前線開業，難波元町車站與難波站合併。
* 1972年（昭和47年）11月9日：玉出車站 - 住之江公園車站間(2.8km)開業並全線開通。30系電車投入（1980年30系統一）。
* 1990年（平成2年）6月1日：23系電車投入（1996年統一）。
* 1996年（平成8年）10月26日：6輛編成化開始。
* 1997年（平成9年）3月29日：6輛編成化完畢。
* 2013年（平成25年）3月23日：時刻表修正。末班車時間延長，深夜0點後有列車運營。
所有車站都位於大阪府大阪市。
大阪市高速電氣軌道：M 御堂筋線 …梅田（M16）、T 谷町線 …東梅田（T20）西日本旅客鐵道：東海道本線（ JR京都線（JR-A47）、 JR神戶線（JR-A47）、 JR寶塚線（JR-G47））、 大阪環狀線（JR-O11）…大阪、 JR東西線…北新地（JR-H44）阪神電氣鐵道：HS 本線 …大阪梅田（HS 01）阪急電鐵：HK 神戶本線、HK 寶塚本線、HK 京都本線 …大阪梅田（HK-01）
京阪電氣鐵道：KH 中之島線 …渡邊橋（KH53）
大阪市高速電氣軌道：M 御堂筋線（M18）、C 中央線（C16）
大阪市高速電氣軌道：M 御堂筋線 …心齋橋（M19）、N 長堀鶴見綠地線 …心齋橋（N15）
大阪市高速電氣軌道：M 御堂筋線（M20）、S 千日前線（S16）南海電氣鐵道：■ 南海本線、■ 高野線 …難波（NK01）近畿日本鐵道： 難波線 …大阪難波（A01）阪神電氣鐵道：HS 阪神難波線 …大阪難波（HS 41）西日本旅客鐵道：關西本線（ 大和路線） …JR難波（JR-Q17）
大阪市高速電氣軌道：M 御堂筋線（M21）
大阪市高速電氣軌道：P 南港港城線（New Tram）（P18）
卡爾·施皮特勒 1905年
卡爾·弗里德里希·格奧爾格·施皮特勒（Carl Friedrich Georg Spitteler，），瑞士詩人和小說家，1920年獲得1919年度的諾貝爾文學獎。
施皮特勒出生在瑞士巴賽爾附近的小城利斯塔爾的一個官吏家庭。先後在蘇黎世大學攻讀法律，在海德堡、巴塞爾研究神學。作家獲得學位後，應聘至聖彼德堡作教師。(分段)從一九○○年至一九○五年，施皮特勒集中精力，創作〈奧林匹亞山的春天〉。這首詩通過希臘神話諸神爭娶赫拉以獲王位的傳說，闡釋人在這個邪惡、愚昧充斥的世界上，必須與命運奮鬥。施皮特勒的〈奧林匹亞山〉超過兩萬行，具有氣勢宏大、構思完全、韻律工謹、語彙豐美等優點，被本人及許多人視為作家畢生最好的作品。
*最具代表性的作品是〈奧林匹亞山的春天〉這首多達兩萬多行的巨型史詩以及《夢中的佳麗 伊瑪果》。作家除了創作詩，還有寫作小說、戲劇作品。
*諾貝爾文學獎全集編譯委員會/編譯，《斯比特勒》，臺北市：九五文化出版，1981年。
*施岷/譯，《奧林匹斯的春天》，桂林：漓江出版社，1996年。
* 諾貝爾官方網站卡爾·施皮特勒自傳
吉姆·利那姆（Jim Lynam，）生于 賓西法尼亞州費城，美國前大學籃球和職業籃球主教練。
1968-70年期間，他執教費爾菲爾德大學 (Fairfield University)；1973-78年間執教美利堅大學 (American University)；1978-81年期間執教圣約瑟夫大學 (St. Joseph's University)。隨后他成為了NBA聯盟的教練，在1983-85賽季執教圣迭戈快船/洛杉磯快船；1987-92賽季執教費城76人隊以及在1995-97賽季執教華盛頓子彈。利那姆在大學級別執教生涯中取得158勝118負，NBA生涯取得328勝392負的執教成績，他在1992-94年間也曾擔任過費城76人隊的總經理。
利那姆最榮耀的執教時刻是1981年執教圣約瑟夫大學在NCAA首輪比賽中49-48淘汰了當時的頭號種子德保羅大學 (DePaul)籃球隊。
利那姆也曾在多支NBA球隊擔任過助理教練，比較著名的有費城76人和波特蘭開拓者隊，最后一次是2005-06賽季作為費城76人隊主教練莫里斯·奇克斯的助理教練，在季前賽時由于身體原因離開了球隊，具體原因也未透露/利納姆隨后宣布正式退休。但是在2006年9月29日，利那姆復出，他和NBA傳奇巨星摩西·馬龍一起成為了76人的助理教練。
他的女兒戴伊 (Dei)是費城Comcast SportsNet的評述員，她也擔任76人隊場邊評述的工作，并且育有小孩。
* BasketballReference.com: Jim Lynam
* NBA.com coach file: Jim Lynam
徐沛東，男，遼寧大連人，中國作曲家，曾任中國音樂家協會常務副主席、黨組書記。
徐沛東1970年考入福州軍區歌舞團，16歲即出任首席大提琴。1976年，徐進入中央音樂學院作曲系，師從杜鳴心。1979年，徐畢業后回到福州歌舞團，任作曲兼指揮，1985年調入中國歌劇舞劇院，2001年出任副院長。
徐沛東的代表作有：《我熱戀的故鄉》、《別擠了》（《廣而告之》插曲）、《亞洲雄風》、《愛我中華》、《種太陽》、《得民心者得天下》（電視劇《雍正王朝》主題曲）、《毛澤東》、《籬笆、女人和狗》三部曲主題曲。
滑體亞綱（學名：），是兩棲動物中唯一存活至今的類群，包括無足目的蚓螈、有尾目的蠑螈和無尾目的青蛙與蟾蜍等。儘管各目之間的分化關係尚不清楚，但都具有共同的特徵，表明牠們是從同一祖先演化而來。
鷺之宮站可能意指以下日本車站：
* 鷺之宮站 (東京都)：位於東京都中野區，西武鐵道所屬的車站。
* 鷺之宮站 (靜岡縣)：位於靜岡縣濱松市，遠州鐵道所屬的車站。
哈辛托·貝納文特
哈辛托·貝納文特-馬丁內斯（，），西班牙20世紀最著名劇作家之一，1922年諾貝爾文學獎得主。
作家在1913年被選為西班牙皇家學院院士。
哈辛托·貝納文特·伊·馬丁內斯生于馬德里一個著名的兒科醫生家庭。年輕的貝納文特曾在馬德里大學研讀法律，但他并不甚喜歡自己的專業，卻對戲劇產生了深厚的興趣。他的父親恰好是諾貝爾文學獎得主、戲劇家埃切加賴的私人醫生，這使貝納文特能到馬德里的劇院觀賞到多次精彩的戲劇首演。對戲劇的熱愛終于使他放棄了學業，先是跟隨一個馬戲班子去各地演出，后來加入了一個劇團，正式當了演員。在巡回演出中，他廣泛接觸了社會。他多次游歷歐美各國，深受易卜生、蕭伯納、梅特林克等人的現代戲劇的影響。此外，他又很喜愛莎士比亞、莫里哀等人的西歐古典，翻譯并改編過他們的劇作。
1894年，他的劇本《別人的窩》在馬德里上演大獲成功，從此便一發而不可收。他一生創作劇本百余部，加上翻譯、改編的劇本總計近200部。他既寫喜劇，又寫悲劇、兒童劇。劇本的風格和題材也是多種多樣的，有風俗喜劇、心理分析劇、情節劇、倫理劇、象征劇等等。但最擅長的是社會諷刺劇和風俗喜劇，其中《利害關系》被公認為最成功的劇本。此外，還有《熟人》（1896）、《野獸的宴筵》（1898）、《星期六晚上》（1903）、《女主人》（1908）、《貂的田野》（1916）等。他的愛情悲劇《熱情之花》（1913）和兒童幻想劇《本本主義的王子》（1909）也很著名。1922年他的作品《不吉利的姑娘》獲諾貝爾文學獎。獲獎理由是：“由于他以適當方式，延續了戲劇之燦爛傳統”
貝納文特對社會的改革和進步持悲觀消極的態度。他的劇本雖揭露、諷刺了社會的丑惡現象，但他認為文學的作用只是供人消遣而已。他的劇本大都不夠深刻，但輕快流暢，饒有風趣，人物對話尢為出色，往往富于哲理意味，寓意深長，貝納文特是繼埃切加賴之后風靡一時的戲劇大師，他以自己的創作取代了西班牙當時流行的已經沒落的浪漫主義戲劇。
貝納文特終生未婚，據悉是一名同性戀。
*劉啟分/譯，《利害牽制》，臺北市：開山，1970年。
*劉啟分、初鳳桐/譯《天神們口渴了/ 利害牽制》，臺北市：遠景，1987年6版。(〈天神們口渴了〉的作者是阿納托爾?法朗士。)
*不著譯者，《大帆船 利害攸關 女當家人》，時代文藝出版社，2006年。
*  諾貝爾官方網站關于哈辛托·貝納文特介紹
陳其鋼，旅法華人，作曲家。
代表作有：芭蕾舞劇《大紅燈籠高高掛》、大提琴協奏曲《逝去的時光》、管弦樂組曲《五行》、雙樂隊協奏曲《蝶戀花》、鋼琴協奏曲《二黃》等。2008年夏季奧林匹克運動會開幕式的主題曲《我和你》是由他作詞作曲，并且由他擔任開幕式的音樂總監。
陳其鋼與旅法鋼琴家黎耘是夫妻，音樂制作人陳雨黎是他們的兒子。
作曲家王西麟曾經批評陳其鋼等第五代中國作曲家作品內容膚淺，多涉風花雪月，“沒有回答歷史對他們的深刻要求，也沒有思想家批判歷史這樣的深度，沒有思想批判的深度”郭文景對此的回應是：作曲家有“選擇自己熟悉、喜愛、擅長的題材來進行創作的自由”。
*2011年《金陵十三釵》，獲得第六屆亞洲電影大獎最佳原創音樂提名
*2013年《歸來》第51屆金馬獎最佳原創電影音樂、第16屆華表獎優秀音樂
次文化堂於2016年在香港書展攤位，以「言論自由」、「讀書無禁區」等黃底黑字作標語
次文化堂為香港出版社，社長則是彭志銘，以出版政治書籍、次文化、普及文化、粵語本字研究書籍知名。次文化堂最初出版的是《次文化雙週刊》，彭志銘與朋友合資20萬，瞬間便化為烏有。次文化堂的王牌書是嘲諷前特首的《老懵董》和前高官的《掃把頭》，開創香港出版政治漫畫書的先河，這兩本書令次文化堂轉虧為盈。
不過到2016年銅鑼灣書店事件後，彭志銘表示內地人來港買書的人數減少了很多，「過關檢查比較嚴」，銷情十年來最差。
次文化堂社長彭志銘
《次文化語言：香港新方言概論》、《小狗懶擦鞋：香港粗口文化研究》、《正字正確》、《正字審查》、《香港潮語話齋》、《旺角詞話》、《廣東俗語正字考》 、《香港黑詞典》、《江湖隱語解話》、《老師怕問字》、《粵港歇後語鉤沉》、《粵罵詈言》、《雅解屎尿屁》
《無所不容而有所不為》、《沒有抗爭哪有改變》
《基督解密》、 《提防考起》、《神棍通識》、《編劇基本功》、《老千通識》、《小寶神功（廿一世紀進級版）》
《華洋書莊》
《整餅集》、《劍橋歸路》、《良辰美景》、《賞心樂事》
《香港廟趣》、《妙言廟宇》、《香江舊語》
《絕書》、《失傳》、《奇廟》
《香港電影史話》（卷一至五）
《澳門跳接》
《掌故筆記》、《掌故筆記(2)當年淺談》、《掌故筆記(3)食得是福》
《老鹹書》、《老鹹書Ⅱ》
《香港淪陷前危城十日》、《塘西風月史》 、《香江騎呢錄》、《港式廣府話研究》、《香港電影民俗學》、《孤城記．論香港電影及俗文學》、《日落香江》、《香島殘陽》、《香城晚霞》、《再見香港》
《放逐》、《畸變》、《遐想》、《念情》、《邊緣》、《段子》、《思緒》、《對應》
《我要真普選》、《I'm a Hongkonger我係香港人》、《崇優有骨氣》
《常山月旦》、《天道寧論》、《中文常識》、《中文指迷》、《夢見習近平》
《生抽香港》、《老抽中國》、《疫下扎行馬》、《乜議員正傳》
《大時代》、《新香港》
《中國孤兒?香港人》
《英治時代》、《尋釁諸事》、《開天窗》、《編者按》、《頭條本色》
《細良好讀．看世界》、《細良好讀．看中國》
《北狩人間：華夷莫辨》、《北狩人間：餘絲》
《英文咁樣學仲勁》、《英文係咁樣學嘅》
《革命》、《激進》、《足球天下任我行》、《香港足球史》、《香港抗爭運動史 — 挫敗的三十年剖析》
《危城懇言》、《慾奴˙牢獄》、《人性密碼678914》、《點點點評習近平》、《我從六七暴動到今天》、《天才飛與棺材淚》、《炸醒我的六四》、《三劫之戰》、《萬獸寓言》
《香港遺民論》、《城邦主權論》、《身土不二》、《希望政治》、《特朗普厚黑學》
彭志銘、鄭政恆合編
《香港粵語頂硬上》、《香港粵語撐到底》
* 彭志銘：立足本土，敢於面對。
前海灣站為深圳地鐵1號綫、5號綫和11號綫的車站。車站位於中華人民共和國廣東省深圳市南山區，前海的規劃待開發區一帶，建於聽海大道地下，呈南北向布置。1號線部分於2011年6月15日啟用，5號線部分于2011年6月22日啟用，而11號線部分則于2016年6月28日啟用。
穗深城際鐵路的前海段已經開建。未來前海灣站將成為本條城際鐵路的中途站。
前海灣站亦是深圳的六個計劃中的大型交通樞紐之一，其餘五個分別是深圳東站、深圳北站、深圳坪山站、福田站和深圳機場。
佛莞城際將來會連接此站。
前海灣站為地下兩層12米島式月臺車站。車站總建築面積為4.2萬平方米，是普通地鐵站的3倍，也是中國大陸第一個在海積淤泥區建造的最長、最大的地鐵車站。
本站站廳位于地下一層。乘客于站廳在三線之間進行換乘。站廳亦設有銀行設施，洗手間，商業街，深圳機場自助值機設施（2016年隨11號線落成）與連接桂灣站通道（2019年隨5號線桂灣站落成），但截至2020年7月，以上設施皆未啟用。
本站設有三個洗手間，各位于B1出口，D出口及11號線站廳，但現時未有任何洗手間啟用。
本站在11號線站廳設有一個母嬰室，位于未啟用的洗手間旁。
前海灣站商業空間（2015年4月）
本站D出口旁規劃了地下商業街與連接5號線桂灣站之連廊，但至今仍未啟用。
本站三條線路的月臺相互平行，從西至東側分別為11號線，5號線和1號線，均為南北方向。1號線與5號線之間設有聯絡線用于列車調動。5號線北端設有一條單渡線，供5號線列車進行站前折返；南端設有雙存車線，亦可以利用站後折返。隨著5號線的本站至赤灣的路段開通，相關隧道已經成為本站至赤灣站的正線行駛路段。
前海灣站目前唯一開放的E出入口外觀
現時本站雖只開放一個出口：E出口，但本車站共建有7個出入口：A，B1，B2，C與D出口于2011年中隨1號線和5號線車站建成，E與F出口于2016年中隨11號線車站建成。（F出口自落成至現時并沒有搭建外墻及通往地面之扶手電梯，僅建設了站內通道）
本車站啟用時，地面部分仍在開發，附近并沒有道路與公共交通接駁。因此，本站的站廳與站臺至2017年一直貼有“地面正在開發”之告示，且只有B1一個出口啟用。
2019年，前海灣公交接駁站啟用，通過行人道連接B1出口。2020年5月，為配合B1出口附近前海灣交通樞紐建設，車站啟用2016年建成的E出口并關閉B1出口。
隨前海自貿區與車站附近辦公樓宇的建設，本站原出口的道路規劃名稱已經改變。2020年，深圳地鐵開始調整本站出口接駁道路的名稱。
由于附近設施的建設及規劃變化，2020年起，深圳地鐵開始重建2011年落成的出口（A，B，C及D出口），使其符合前海自貿區內新線路（如5號線南延）風格。車站亦于此時開始建設通往地面的新垂直電梯設施。
（暫未啟用）
11號線工地
本站開通初期至2016年，由於前海灣站周邊為未開發土地，乘客主要使用此站作1號線、5號線的換乘之用，亦有附近工地工人利用此站上下班。
2016年11號線開通后，本站成為三線換乘站。因此，本站的換乘客流增長迅猛，高峰期站廳與三線站臺亦人流繁忙。
2019年起，隨附近的公交車站開通，開始有乘客進出本站轉乘公交。未來，隨樓宇的陸續建成，車站出口的重修與開放及穗深城際鐵路的建成，預期本站的出站客流將會增長。
阿拉莫尖兵，正式名稱為第六軍團特種偵查隊是美國第六軍團在二戰太平洋戰場的一支偵查部隊。這支部隊以1945年1月在菲律賓營救美軍戰俘的卡巴那圖營救一戰成名。
阿拉莫尖兵于1943年11月28日在新幾內亞弗格森（Fergusson）島成立。該單位的成立是為了執行西南太平洋戰場的偵查與襲擾任務。該單位直接受美國陸軍第六集團軍司令沃爾特·克魯格中將的領導。
克魯格將軍所建立的阿拉莫尖兵全部由志愿人員，并保持較小規模，用以執行深入敵后的行動。他們的任務是為第六集團軍搜集和偵查情報。部隊命名為阿拉莫尖兵是為了紀念德克薩斯獨立戰爭的阿拉莫戰役之中的英雄。
阿拉莫尖兵合照，1944年2月
在成立的頭兩年，阿拉莫尖兵就在新幾內亞解救了197名盟軍戰俘。1945年1月他們協助陸軍第6游騎兵營成功完成了卡巴那圖戰俘營的營救任務。他們還一共俘虜過84名日軍。
阿拉莫尖兵一共在新幾內亞和菲律賓完成了106次敵后任務，而且未損失一人。這是整個二戰時期美國軍隊的最好記錄。