ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
支持飛彈快艇的軍事準則認為藉由機動性與旺盛的火力可以有效制海，在19世紀之前，軍艦提供的火力源自於艦砲，而越大口徑的艦砲需要越大的船隻來搭載，這個趨勢最後演化成戰艦。並不是每個國家都有足夠的總和國力去建造、維護戰艦，因此設計師另闢途徑讓小型軍艦具有足以破壞大型軍艦的火力。這個準則在反艦飛彈與電子對抗技術有所斬獲後更深化設計師的信心，認為小型軍艦可以在攜帶強大火力的同時還能保護自己，在群集投入作戰時足以對大型軍艦造成可觀的威脅。
導彈快艇噸位小，航速高，機動靈活，排水量通常為數十噸至數百噸，航行速度30到40節，有的可達50節，續航能力500－3000海里。艇上裝有反艦導彈2至8枚，有些快艇還加裝20至76毫米口徑艦炮，噸位較大的快艇還可能包含魚雷、水雷、深水炸彈和艦對空導彈等。搭配的感測系統有搜索、探測、武器控制、通信導航、電子作戰等。
首先將飛彈快艇概念付諸實現的軍隊是蘇聯海軍，蘇聯最初的飛彈快艇是以138型魚雷快艇改造，稱為183R型飛彈快艇，她在1960年開始進入蘇聯海軍服役。蘇聯開發飛彈快艇的構想即是為了對抗擁有制海權的美軍艦隊入侵俄羅斯領海。蘇聯在研製出183R後，很快地研發出裝載更多反艦飛彈的205蚊子級飛彈快艇，這些飛彈快艇量產後即迅速的輸出給親蘇聯的新興國家，作為它們的重要戰力。
飛彈快艇第一次使用是在1963年10月20日，埃及海軍兩艘蘇聯提供的科馬級飛彈快艇以4枚冥河反艦飛彈擊沉以色列的艾略特號驅逐艦。自此以后飛彈快艇在局部戰爭中得到廣泛運用，戰果顯赫，為越來越多的國家所重視。北約國家最初對這個趨勢作出回應的是由西德與法國合作開發的，以色列吸取了此一戰役的慘痛教訓，使用西德的設計改良出薩爾I型飛彈快艇，與其搭載的天使飛彈，並於1967年的贖罪日戰爭期間成功反擊埃及海軍的飛彈快艇艦隊。
近年低可偵測性技術開始大幅應用在艦艇上，新開發的飛彈快艇多數也開始採用斜角設計與吸收雷達波材料。由於飛彈快艇重視速度，因此不少開始採用雙體船、氣墊船、水翼船等高速船船體設計。
國際上的主流飛彈快艇，包含了中國22型導彈艇、中華民國海軍中華民國海軍的光華六號飛彈快艇、挪威海軍的盾牌級飛彈快艇、蘇聯海軍的科馬級飛彈快艇、奧薩級飛彈快艇等等。
傅樂成，字秀實 ，山東聊城人，中國隋唐史專家，與蕭璠、鄒紀萬、王明蓀、姜公韜、段昌國共編之《中國通史》，廣為史學界知悉之著名著作。日本史學界評價他“為一不可忽視的史學家”。傅斯年之侄子。
祖父傅旭安，父傅斯巖。幼讀私塾，1930年舉家遷至濟南，1933年省立第一師范學校附屬小學畢業。在北京輔仁中學讀書期間，曾參加“一二九運動”，被捕入獄。由傅斯年保釋出獄。
1945年，畢業於國立西南聯合大學歷史系。1956年赴美國哈佛大學深造。美國耶魯大學研究。曾任中央圖書館幹事、河南大學歷史系助教、臺灣大學歷史學系助教、講師、副教授、教授。1974年擔任臺灣中興大學歷史學系主任、1975年擔任中興大學文學院院長；1976年返回臺大任教；1984年2月21日病逝于臺大醫院，終年62歲。
傅樂成終身未娶，李敖在大學日記裡提到傅“是一個有味道的獨身者”，一說傅樂成曾愛慕一位美麗的H小姐，一日，殷海光在傅的宿舍里聊天，殷海光口若懸河，當時H小姐也在場。後來H小姐對傅樂成說：“假如你有殷先生那樣好的學問，我一定嫁給你！”傅樂成大受刺激，遂埋頭學問。
周曰校插圖版《三國志通俗演義》中的劉琮獻荊州
劉琮，表字不詳，山陽郡高平縣（今山東省濟寧市魚臺縣東北）人。西漢魯恭王劉餘的後代，東漢末年成武侯劉表次子。劉琦之弟、劉修之兄。劉表死後繼承劉表官爵，當曹操大軍南下之時，他在蔡瑁等人的勸說之下舉荊州而降，被曹操封為青州刺史。
民眾普遍認為劉琮的生母為蔡夫人，但是僅有確認具有名義上的母子親緣，是否有血親關係史料則未有詳述，一說妻室乃蔡夫人的姪女。
劉表原來因長子劉琦長得像自己，因而對他十分寵愛。劉琮妻子是劉表後妻蔡氏姪女，蔡氏想劉琮取代劉琦，多次在劉表面前說劉琦壞話，還聯合劉表妻弟蔡瑁、劉表外甥張允等向劉表進讒言。漸漸劉表真以為長子劉琦不好。蔡氏、蔡瑁是親曹派；劉琦非常器重諸葛亮，諸葛亮「雖志恢宇宙而終不北向」，是堅決反曹派。劉琦找諸葛亮請教自安之術，一開始諸葛亮只是搪塞應付，劉琦便邀請諸葛亮到他家作客。劉琦上屋抽梯，迫使諸葛亮授以對策。諸葛亮問劉琦：「君不見申生在內而危，重耳在外而安乎？（您沒看到春秋時期申生留在國內而遇危險，但重耳在外地而得安全嗎？）」劉琦恍然大悟，決意離開襄陽，到劉表處要求出外任職，正好黃祖剛死不久，劉表便讓劉琦擔任江夏太守。劉琮因著兄長失寵和蔡氏的影響，很受父親的寵愛，亦打算讓他接手荊州。劉琦和劉琮兄弟之間亦因而生了仇隙。
建安十三年（208年），劉表病重，劉琦立即從江夏趕回探視，蔡氏、蔡瑁、張允等人知道劉琦性慈孝，害怕劉表把後事託給他，便定計阻撓劉琦與其父見面，劉琦只好返回江夏。曹操「顯出宛、葉而間行輕進，以掩其不意」，劉表病情急轉直下，八月便死去。劉表一死，蔡瑁、張允、蒯越等人立即擁立劉琮做荊州之主。劉琮封劉琦為侯，劉琦便在江夏屯兵。
同時，曹操正領兵南征荊州，面對大軍壓境，蒯越、韓嵩及東曹掾傅巽等游說劉琮歸降曹操。劉琮仍想反抗，說：「今天與你們諸位據守荊州，守父親的基業，觀望天下轉變，不可以嗎？」但傅巽：「逆順有大體，強弱有定勢。我們以臣下抵抗朝廷，是叛逆之道；以新建設的荊州去對抗中原，必定是危險事；以劉備抵抗曹操，是不適當。三項都顯得不足，想用以抵抗朝廷軍隊，是必定滅亡之道。將軍覺得自己與劉備相比如何？」劉琮答：「不如。」傅巽因而說：「若劉備不能抵抗曹操，那麼荊州就不能自存。若劉備能抵抗曹操，那麼劉備就不再是將軍的臣下了。希望將軍不要再疑惑。」
劉琮決定投降時，曹軍尚在宛縣而還未到達新野。劉備沒有攻打襄陽，僅在城下駐馬高呼劉琮出來相見，並到劉表墓前祭奠，拜辭而去。曹操以劉琮為青州刺史，封列侯。按裴松之注引《魏武故事》詔令所示，後來劉琮獲曹操表為諫議大夫，參同軍事。及後事跡不詳。
*劉表：「我兒不才」《三國志·蜀書·先主傳第二》
*《魏武故事》載令曰：「青州刺史琮，心高志潔，智深慮廣，輕榮重義，薄利厚德，蔑萬里之業，忽三軍之眾，篤中正之體，教令名之譽，上耀先君之遺塵，下圖不朽之餘祚；鮑永之棄并州， 竇融 之離五郡，未足以喻也。雖封列侯一州之位，猶恨此寵未副其人；而比有箋求還州。監史雖尊，秩祿未優。今聽所執，表琮為 諫議大夫 ，參同軍事。」（《 三國志 魏書六董二袁劉傳》）
*曹操：「生子當如孫仲謀，劉景升兒子若豚犬耳！」（《三國志?吳書》）
*蔡東藩：「曹操謂生子至如孫仲謀，若劉景升諸兒，與豚犬等，原非虛言。」
劉琮是劉表與後妻蔡夫人所生之子，甚得劉表寵愛。蔡氏一族欲立劉琮為主，在劉表病重之時斷絕其長子劉琦與劉表的往來，劉表死後擁立劉琮為主。曹操大軍南下之時，劉表舊臣傅巽、蒯越、王粲等人紛紛勸劉琮降曹，最終劉琮在蔡瑁等人主持之下舉荊州而降。曹操封劉琮為青州刺史，將劉琮與母蔡夫人遣送青州，卻暗中命令于禁於半途截殺之。
* 香港亞洲電視電視劇《諸葛亮》（1985年）：楊仲恩
* 中國中央電視臺電視劇《三國演義》（1994年）：梁遲
* 臺灣華視電視劇《三國英雄傳之關公》（1996年）：張宇文
* 中國中央電視臺電視劇《武圣關公》（2004年）：李相博
* 中國電視劇《三國》（2010年）：邱爽
* 香港無線電視臺電視劇《回到三國》（2012年）：蔡淇俊
利記集團有限公司 (港交所：0637)，簡稱利記，是香港及亞洲區最大的有色金屬供應商，於1947年由陳澤康先生創立。2006年10月4日，利記在港交所主板掛牌。作為中國主要的鋅合金入口商外，利記亦是全球最大的金屬交易中心 - 倫敦金屬交易所之第五類準交易成員，是大中華地區首家成為該類別會員的企業。
利記旗下金屬商品包括基本金屬鋅、鋁、鎳、銅以及鋅合金、鋁合金、不銹鋼、電鍍化工原料及各類有色金屬如無鉛錫線。利記生產和分銷優質金屬外，業務更包含質量檢測、技術顧問服務等。
1942年，陳伯中先生的祖父陳澤康先生創辦「利記五金」，選址於香港旺角新填地街，主要經營買賣及回收五金廢料。「利記」於1947年正式註冊成立。 1950年代末，香港輕工業漸漸萌芽，對模具的需求逐漸增加。因應市場情況，利記開始自設冶煉工場製造自家品牌的鋅合金。
利記與澳洲大宗鋅合金製造廠合作並取得經銷權，成為大中華地區與港臺主要鋅合金經銷供應商。
利記經營的產品種類漸趨多元化，當中包括SHG鋅錠、鋅合金、鋁錠、鋁合金、鎂、鉛、銅、鎳、電鍍化工原料及貴金屬原料等。
利記的營運規模逐步擴大，在不同地區設置大型倉庫，配合客戶及時取貨處理的經營模式，並成立技術顧問團隊，為客戶在模具設計、缺陷分析、優化技術及成本控制上提供專業意見。
2001年，利記在中國寧波開設首間引入外國先進科技的鋅合金製造廠 ── 金利合金製造工業（寧波）有限公司，進一步拓展集團的業務至長江三角洲地區。
2006年，利記成功於香港聯合交易所主板上市（股票編號：0637）。
2007年，利記引入不銹鋼業務，為客戶提供一站式解決方案，包括原材料切割、分條及裁剪服務。
2008年，利記總部遷至大埔工業區，將日常營運、研究及產品開發、供應鍊管理等集中作以提升效率。
2009年，利記成立利保金屬檢測中心，並成為香港首間獲「香港實驗所認可計劃」金屬及合金測試之認可實驗所。
2014年，利記榮獲倫敦金屬交易所第五類準交易所認可，成為大中華地區首家倫敦金屬交易所成員公司。 同年，利記榮獲香港海關授予第二級認可經濟營運資格。利記亦全資擁有金利合金製造工業(寧波)有限公司，並繼續生產達到國際生產及營運管理的最高標準的鋅合金。
2015年，利記為優化臺灣市場的服務，在臺灣成立 宏泰國際資源有限公司Mega International Resources Company Limited及發貨倉儲，提供臺灣壓鑄產業最即時及先進的服務。 同年度為了呼應香港建築業界突如其來對用作水喉焊接物料的無鉛錫線的需要，利記提升製程能力並生產出合乎市場高安全標準的優質無鉛錫線。該產品很快獲得水務署認可及香港Q嘜認證。
2016年，利記旗下的利保金屬檢測中心更獲為倫敦金屬交易所的認可在純鋅、鋁及鋁合金項目上核準採樣及進行檢測，成為全球14家其中之一的倫敦金屬交易所認證檢測中心。
2017年，利記擴大市場服務在新加坡成立分公司，從港臺及大中華市場延伸至東南亞地區，為客戶提供一貫之優質合金產品及技術諮詢服務。
2019年，利記繼新加坡公司成立後，很快又在馬來西亞成立分公司，持續深化東南亞市場的發展與提升服務效率。
利記的生產線都具有先進的合金生產設備及技術，結合嚴謹的流程管控，以生產利記自家品牌「金利」鋅合金、Mastercast鋅合金、SA鋅合金、Zintec鋅合金及LMP鋁合金。
集團全資擁有寧波合金生產工廠「金利合金製造工業（寧波）有限公司」，其「金利」鋅合金在國內市場被公認為最優質可靠的鋅合金之一。
利記擁有超過20年定製合金的經驗，更具備與製造商及品牌商共同研發特種合金的經驗，為不同行業的客戶定製鋅合金及鋁合金，以配合新產品的設計或應用需求。
利保金屬檢測中心（利保）是香港首間獲得「香港實驗所認可計劃」金屬及合金測試之認可實驗所，同時是合資格的「建築標準CS2：2012」檢測中心，並為倫敦金屬交易所之鋅、鋁、鋁合金核準採樣及檢測商。
利保的成份測試及缺陷分析備受各個行業歡迎，公認為專業、精準可靠及見解獨到，一直獲多家品牌企業推崇採用。經驗豐富的團隊會到廠進行研究，利用資料分析來提供改善質量及優化運作的方案。
利記的市場版圖遍佈大中華及東南亞地區，在深圳、廣州、無錫、香港、臺灣、新加坡、馬來西亞、泰國、印尼、越南設立營銷中心及配銷倉儲，緊密佈局亞洲市場服務網絡。
ISO 9001:2015 品質管理系統
ISO 14001:2015 環境管理系統
IATF 16949:2016 汽車業品質管理系統
ISO 45001 職業安全衛生管理系統
ISO/IEC 17025 實驗室品質管理系統
旗下產品符合之國際標準包括：
利記獲環保署認可為「碳審計?綠色機構」，承諾在營運及生產過程中盡量減少使用電力和天然資源，減低溫室氣體排放，並參與由環境保護署主辦「商界減碳建未來」及「碳足跡資料庫」，定期報告集團的碳及溫室氣體排放等資料。利記連續三年獲香港工業總會及中國銀行（香港）頒發「中銀香港企業環保領先大獎 – 環保優秀企業」證書及於2018年獲環境運動委員會認證為「香港綠色機構」。其Mastercast鋅合金於2017年獲香港綠色機構認證頒發「優質」產品環保實踐證書。
*  臺灣宏泰國際資源有限公司
水蘊草（Egeria densa）別名蜈蚣草，是水蘊草屬的植物，原產地是在南美洲氣溫較高的區域，包括巴西的東南部、阿根廷、烏拉圭等地。
水蘊草是一種水生植物，主要分布在湖邊，其根部會緊緊插在泥土裡，其莖並不會露出水面，因此屬於沉水性水生植物。水蘊草可生長在水深4公尺以內的水域，其莖幹有分節，總長可以長達2公尺。水蘊草的葉子為4至8片輪生，長約1至4公分，寬2至5公厘。水蘊草為雌雄異株的植物，其雌花和雄花不會出現在同一植株中。水蘊草的花直徑約1至2公分，有三片大片白色的花瓣，雄花的花瓣長度約為8至10公厘，雌花的花瓣長度則為6至7公厘。
水蘊草是常見的水生植物，但由於其為入侵物種，有些地方已無法購買到水蘊草。現今水蘊草已可供人養殖，栽培方式多半是利用的無性生殖。水蘊草適合生長在營養及光線充足的環境中
，在較冷的水族箱中生長良好，也很容易利用扦插方式來繁殖。
根據報導（參照Tropica的外部連結），水蘊草所分泌的抗生素可以抑制藍綠藻的生長。
水蘊草在許多溫帶及亞熱帶的區域已經馴化，且成為歐洲、南非、亞洲、澳洲、紐西蘭及北美等地的入侵物種。在美國其分佈範圍從紐約到佛羅里達，往西可以到加州及俄勒岡州。水蘊草是在1960年代引進到加州的沙加緬度河三角洲中，後來蔓延區域到達三角洲的12%，面積約二千四百公頃。水蘊草也造成其他洲的問題，甚至在加拿大都可以找到水蘊草。其主要影響都是在淺的水域，水蘊草茂密的繁殖不但阻礙船隻的通行、堵塞進水口和溝渠，也排擠原生植物，同時阻礙溯河產卵魚類的遷徙。
* 數位典藏 聯合目錄:Egeria densa Planch. 水蘊草
*  Species Profile- Brazilian Waterweed (''Egeria densa'') , National Invasive Species Information Center, United States National Agricultural Library. Lists general information and resources for Brazilian Waterweed.
本表盡量徹底地記錄世界各國的航太工程中，有史以來以探測月球為目的而發射出的探測器的簡略概況。
作為人類月球探索的一部分，已經進行了許多太空任務來研究地球的天然衛星。在登月中，蘇聯的月球 2 號是第一艘成功到達其表面的航天器，于 1959 年 9 月 13 日有意撞擊月球。 1966 年，月球 9 號成為第一艘實現受控軟著陸的航天器，而月球 10 號則成為第一次進入軌道的任務。
1968 年至 1972 年間，作為阿波羅計劃的一部分，美國進行了載人登月任務。阿波羅 8 號是 1968 年 12 月第一次進入軌道的載人飛行任務，隨后是 1969 年 5 月的阿波羅 10 號。六次任務將人類送上月球，從 1969 年 7 月的阿波羅 11 號開始，在此期間尼爾·阿姆斯特朗成為第一個登上月球的人。走在月球上。阿波羅 13 號計劃著陸；然而，由于飛船上的故障，它僅限于飛越。所有九次載人任務都安全返回地球。
當美國專注于載人阿波羅計劃時，蘇聯則進行了無人駕駛任務，即部署漫游車并將樣本返回地球。發射了 3 次漫游車任務，其中 2 次成功，并嘗試了 11 次樣本返回飛行，3 次成功。
以下國家和實體（按時間順序）執行了登月任務：蘇聯、美國、日本、歐洲航天局、中國、印度、盧森堡和以色列。五個并非專門研究月球的航天器也曾訪問過月球；四艘航天器已經飛過它以獲得重力輔助，并且射電望遠鏡 Explorer 49 被放置在以月為中心的軌道上，以便利用月球阻止來自地面無線電源的干擾。
+各年份月球探測任務發射次數列表（2001年至今）
月面軟著陸點地圖
月球探測任務列表
* 第一輪探月活動：1950年代 · 1960年代 ·  1970年代* 第二輪探月活動：1980年代 · 1990年代 · 2000年代 · 2010年代 · 未來任務 · 長遠計劃__NOTOC__
發射起飛時間（協調世界時）
任務承辦國家與機構
第一輪探月活動    ↑
1950年代：1958年－1959年    ↑
1958年8月17日12時18分00秒
雷神-艾布爾型運載火箭
發射失敗預定探月任務類別：近月飛行
為了紀念國際地球物理年，美國的首次近月飛行任務預定由“先驅者1號”月球探測器來完成，但運載探測器的“雷神–艾布爾運載火箭”在飛行77秒后發生劇烈爆炸，星箭俱毀。這顆探測器與而后的先驅者1、2號探測器構造和任務相同。因未能入軌，所以沒有正式定名，后人在記錄中追加稱其作“先驅者0號”。
1958年9月23日07時03分23秒
科學院與第88研究所第1特別設計局
發射失敗預定探月任務類別：硬著陸
蘇聯的首次探月探測器任務原計劃將“月球1號”探測器撞擊到月球表面，完成人類有史以來第一次將人造物體置于地球以外的另一顆星體上的創舉。探測器上裝有固體鈉，計劃在撞擊到月球表面的那一刻能夠形成一股地球上人們可以觀察到的“鈉霧”。“月球1號”與月前美國的“先驅者1號”一樣，運載探測器的“東方–Л運載火箭”在未能入軌前便炸毀。在空中飛行93秒。因發射失敗，沒有正式定名，后人記錄中使用“月球1A號”這個代號。
1958年10月11日08時42分00秒
國家航空航天局
美國第二次嘗試發射探月探測器，這也是美國政府新組建的國家航空航天局的第一個發射任務。原計劃完成地月空間科學探測任務和近月飛行任務。用于發射探測器的“雷神–艾布爾運載火箭”再次失敗，火箭的第二級“艾布爾”級因計算機程序輸入錯誤提早熄滅發動機，把“先驅者”射入大橢圓近地軌道，43個小時后墜入地球大氣層，燃燒消失。
1958年10月11日21時41分58秒
蘇聯第二次嘗試發射探月探測器，與它的孿生兄弟“月球1A號”的任務一樣，預定完成月球上的硬著陸，并裝帶著固體鈉。“東方–Л運載火箭”在飛行104秒后在空中爆炸。因發射失敗，沒有正式定名，后人記錄中改用“1B”這個代號。
1958年11月8日07時30分00秒
美國第三次嘗試發射探月探測器。先驅者2號探測器與1號探測器的構造基本一致。預定完成近月飛行任務。“雷神–艾布爾運載火箭”的第三級分離后未能點燃，“先驅者”進入大橢圓近地軌道，隨即墜回地球大氣層時燒毀。本次發射的遠地點達了1,550公里（960 英里）的高度。
1958年12月4日18時18分
蘇聯第三次嘗試發射探月探測器，裝帶著固體鈉，預定完成月球上的硬著陸。“東方–Л運載火箭”芯級發動機在飛行245秒后失控。因發射失敗，沒有正式定名，后人記錄中改用“1C”這個代號。
1958年12月6日05時45分12秒
美國陸軍彈道導彈局與國家航空航天局
發射失敗預定探月任務類別：近月飛行美國第四次嘗試發射探月探測器。原計劃將探測器劃過月球表面進行近距離飛行任務后注入日心軌道，但因運載火箭的一級燃料在升空途中耗盡，“先驅者”未能達到地球的逃逸速度，次日協調世界時19時51分在地球大氣層中燒毀。
月球1號“夢想”
1959年1月2日16時41分21秒
大部分成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：近月飛行月球1號，綽號“夢想”，蘇聯第四次嘗試發射探月探測器，也是人類有史以來第一顆成功地探測到地外星體的探測器。探測器在從“東方–Л運載火箭”的第三級分離時它成為第一個逾越第二宇宙速度的人造物體。1月3日，月球1號在奔向月球的途中，釋放了探測器上裝備的部分鈉粉，形成了在地球上可以觀察到的一顆“人造鈉彗星”。4日，月球1號，近月飛過，因為計算錯誤未能撞擊月球表面，反而進入日心軌道，成為太陽的第一顆人造行星。
1959年3月4日05時11分
大部分成功預定探月任務類別：近月飛行實際完成任務類別：近月飛行美國第五次嘗試發射探月探測器，目的是將先驅者4號射向月球，在離月球表面三萬余千米的上空近距離飛行，收集并傳回科學數據，最后進入日心軌道，成為人造行星。但因為計算錯誤，“先驅者”以六萬余千米的高度掠過月球上空，在近月飛行任務中沒能利用上探測器上裝備的光電傳感器。成為太陽的第二顆人造行星。
1959年6月18日08時08分
發射失敗預定探月任務類別：硬著陸原計劃完成月球上的硬著陸，但“東方–Л運載火箭”在飛行153秒后失控，探測器的發射失敗，沒有正式定名，后人記錄中改用“2A”這個代號。
1959年9月12日06時39分42秒
成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：硬著陸蘇聯在第六次嘗試完成自一年前“月球1A號”開始的月球硬著陸任務，終于得到了完全成功的結果。探測器上帶著刻有蘇聯國徽和“蘇聯 1959年9月”字樣的小勛章。其中兩枚為不銹鋼制球體，裝置在探測器中，另有裝置在“東方–Л火箭”第二級上的多枚鋁制五角形片體。14日22時02分24秒，月球2號探測器在約中經0.0°北緯31.8°的位置墜月，成為第一個登上地球外另一個星體的人造物體。半小時后，東方–Л火箭的第二級墜月。
（1959年9月24日）
未能發射預定探月任務類別：環繞月球原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用來發射探測器的宇宙神Ｃ運載火箭在發射前進行靜態測試時爆炸，探測器當時還沒有被架置到火箭上，將推遲到同年的11月26日再次嘗試發射。因發射失敗，沒有正式定名，后人記錄中分別使用“先驅者A號”、“艾布爾4號”、“先驅者P1號”、“先驅者W號”等代號。
1959年10月4日00時43分40秒
成功預定探月任務類別：近月飛行實際完成任務類別：近月飛行蘇聯科學院的“月球計劃”在同年9月發射的“月球2號”成功完成了月球硬著陸任務后，又發射了“月球號”系列探月探測器的第二型號的第一顆探測器，“月球3號”，一發即成功。此次任務以近距離月球照相為目的，進行近月飛行任務。共傳回29張月球遠半球的黑白照片，讓世人首次目睹月球彼面的面目。
1959年11月26日07時26分
發射失敗預定探月任務類別：環繞月球原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。同年9月24日宇宙神Ｃ運載火箭爆炸后，這次使用改進的宇宙神Ｄ運載火箭發射。火箭飛行45秒后，塑料制的載荷護罩布被撕裂。飛行104秒后，火箭的第三級和“先驅者”探測器被強風迫使脫離火箭的第一、二級并墜地。因發射失敗，沒有正式定名，后人記錄中分別使用“先驅者A號”、“先驅者B號”、“艾布爾4號”、“先驅者P3號”、“先驅者X號”等代號。
1960年代：1960年－1961年－1962年－1963年－1964年－1965年－1966年－1967年－1968年－1969年    ↑
1960年4月15日15時06分44秒
發射失敗預定探月任務類別：近月飛行繼蘇聯科學院“月球計劃”“月球號”系列第一代硬著陸暨近月飛行的探月探測器，科羅廖夫主管的第1特別設計局又為了完成月球軟著陸任務而研制出“月球號”系列的第二代探月探測器。“月球4號”是“月球號”系列的第三個型號的第一顆探測器，作為蘇聯的第二代探月探測器的首飛任務，設計師們謹慎起見，決定用“月4”首先測試第二代探測器的近月飛行能力。使用更高分辨率的攝影設備來重復月球3號的月球照相任務。“東方–Л火箭”的第二級過早熄滅，星箭到達約二萬千米的高度后墜回地球，地控人員與探測器信號失去聯絡。探測器或墜入地球大氣層、或進入大橢圓近地軌道。因發射失敗，沒有正式定名，后人記錄中使用“月球4A號”、“月球1960A號”等代號。
1960年4月19日16時07分43秒
發射失敗預定探月任務類別：近月飛行蘇聯再次嘗試發射“月球4號”來重復“月球3號”的任務。在火箭點火時，“東方–Л火箭”的四個助推器出現不規則燃料噴放現象，隨即紛紛脫離芯級，引爆火箭主體，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，后人記錄中使用“月球4B號”、“月球1960B號”等代號。
1960年9月25日15時13分
發射失敗預定探月任務類別：環繞月球原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用于發射的宇宙神Ｄ運載火箭在啟動第二級時出現異常，未能入軌，墜回地球大氣層時星箭部分燒壞，在飛行1020秒后失去信號，落入印度洋的某一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，后人記錄中分別使用“先驅者B號”、“先驅者C號”、“艾布爾5A號”、“先驅者P30號”、“先驅者Y號”等代號。
1960年12月15日08時40分
發射失敗預定探月任務類別：環繞月球原計劃成為第一顆環繞月球的衛星。用于發射的宇宙神Ｄ運載火箭的第一級發動機在點火后出現故障，導致火箭在飛行68秒后發生劇烈爆炸，星箭俱毀。因發射失敗，沒有正式定名，后人記錄中分別使用“先驅者C號”、“先驅者D號”、“艾布爾5B號”、“先驅者P31號”、“先驅者Z號”等代號。
1961年8月23日19時12分
國家航空航天局與噴氣推進實驗室
發射失敗／部分成功預定探月任務類別：地月空間探測美國的游騎兵系列探測器主要任務是獲取月球的近距離圖像。因當時美國的航天水平的限制，為了完成這些任務，設計師們采取了一個較低科技的辦法，那便是將徘徊者探測器向月球表面發射，在撞擊月球前的幾分鐘打開相機和儀器，高速拍攝一系列月球表面的近距離照片。游騎兵工程的第一階段原計劃由游騎兵1號、2號來完成。用來測試新研制的“擎天神–愛琴娜Ｂ運載火箭”與游騎兵探測器的設備，次要任務是探測地月空間的粒子。預定從近地球停泊軌道轉到一個60萬至110萬千米高的高地軌道，但火箭的“愛琴娜Ｂ”級未能完成第三次點火，星箭分離后“游騎兵”進入一個不穩定的近地軌道，于8月30日在地球大氣層中燒毀。
1961年11月18日08時09分00秒
發射失敗／部分成功預定探月任務類別：地月空間探測此次任務主要用來測試新研制的“擎天神–愛琴娜Ｂ運載火箭”與游騎兵探測器的設備，次要任務是探測地月空間的粒子。本預定從近地球停泊軌道轉到一個60萬至110萬千米高的高地軌道，但火箭的“愛琴娜Ｂ”級未能完成第三次點火，星箭分離后“游騎兵2號”進入近地軌道，20日在地球大氣層中燒毀。
1962年1月26日20時30分00秒
發射失敗／部分成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：近月飛行徘徊者3號是美國游騎兵工程第二階段的第一顆探測器。由“擎天神–愛琴娜Ｂ運載火箭”發射升空，在撞擊月球前的數分鐘，打開相機和儀器并釋放裝載著月震儀的月球硬著陸器。在脫離地球停泊軌道時，火箭“愛琴娜Ｂ”級的制導系統出現故障，導致“愛琴娜Ｂ–游騎兵3號”合體的速率過高。地控工程師們嘗試反方向燃燒為合體制動，結果制導系統把合體推向更高高度，使“游騎兵３號”的天線指向錯誤，與地控失去聯絡。探測器以距離3萬6800千米的高度從月球上空掠過，未能釋放月球硬著陸器，也沒有傳回任何有科學價值的信息。“游騎兵3號”進入日心軌道，成為人造行星。
月球硬著陸器
1962年4月23日20時50分00秒
部分成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：硬著陸游騎兵4號是美國游騎兵計畫第二階段的第二顆探測器，構造和任務與失敗的游騎兵3號基本一致。成功發射后，“游騎兵4號”主計算機出現故障，太陽能板未能張開，10個小時后，“游騎兵4號”關機，而后沒有再傳回任何有效信息。地控而后利用隨同的月球硬著陸器跟蹤探測器的位置。26日12時49分53秒在約東經229.3°南緯15.5°的位置墜月，使美國成為繼蘇聯“月球2號”任務后第二個完成月球硬著陸的國家。因為“游騎兵4號”無電源而被迫關機，所以附載的月球硬著陸器也未能釋放。雖然沒有從這次任務中獲得任何有效數據，但這標致著美國游騎兵計畫的“擎天神–愛琴娜Ｂ運載火箭游騎兵計畫”合體首次的硬件過關。
1962年10月18日16時59分00秒
部分成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：近月飛行游騎兵5號是美國游騎兵工程第二階段的最后一顆探測器，構造和任務與游騎兵3號、4號基本一致。轉入地月轉移軌道后探測器上發生不明故障，導致探測器上的能源供給由太陽帆板切換到電池供應，在轉移軌道飛行8時44分后，電池耗盡，“游騎兵5號”關機，而后沒有再傳回任何有效數據。地控依靠附載的月球硬著陸器跟蹤探測器的飛行。21日探測器從724千米高的月球上空掠過，進入日心軌道，成為人造行星。
發射失敗預定探月任務類別：軟著陸為了完成月球軟著陸任務，科羅廖夫主管的第1特別設計局研制出“月球號”系列的第二代第三型號探月探測器，“月球4A號”和“4B號”。60年兩顆探測器均發射失敗，隨后設計出第四、第五型號，但沒有得到批準。月球4C號是新研制的第二代第六型號的第一顆探測器。預定釋放一顆質量約100千克的月球軟著陸器。考察月球表面環境、月理學，特別調查月壤質地，環形山和月石的危險，和月球表面的輻射程度，為未來載人登月任務的可能性摸底。用于發射的閃電號運載火箭成功地將探測器注入近地軌道，但第四級始終未能脫離地球引力轉入地月轉移軌道。1日后墜回地球大氣層時燒毀。因探測器已發射入軌，官方改用“衛星號”系列近地軌道衛星的“衛星25號”代號試圖隱藏此次任務的真實目的。
月球軟著陸器
發射失敗預定探月任務類別：軟著陸這次任務與同年1月的月球4C號任務一致。月4D是蘇聯“月球計劃”第二代第六型號的第二顆探測器。運載探測器的閃電號運載火箭第三級制導系統在飛行中出現故障，未能將載荷送入近地軌道。火箭及探測器墜入中途島周邊太平洋海域的一不明位置。因發射失敗，沒有正式定名，后人記錄中使用“月球4D號”、“月球1963A號”等代號。
1963年4月2日08時04分00秒
部分成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：近月飛行蘇聯“月球計劃”第二代第六型號的第三顆探測器。地月轉移中途改正航路失敗，以8336.2千米的高度從月球上空掠過，成為高地軌道人造衛星。
游騎兵6、7、8、9號
1964年1月30日
部分成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：硬著陸游騎兵6號是美國游騎兵工程第三階段的首發探測器，構造和任務與游騎兵7號、8號、9號基本一致。預定在撞毀在寧靜海附近前，傳送回月球表面的近距離電視視頻與圖像，但攝像設備的電源在探測器與擎天神-愛琴娜火箭分離時電弧放電致使短路。2月2日09時24分32秒，探測器在發射65.5小時后墜毀于北緯9.358°東經21.480°，寧靜海東部邊緣，未能傳送回任何圖像數據。
1964年3月21日08時15分
發射失敗預定探月任務類別：軟著陸蘇聯“月球計劃”第二代第六型號的第四顆探測器。攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級在地球大氣層中燒毀。因發射失敗，沒有正式定名，后人記錄中使用“月球5A號”、“月球1964A號”等代號。
1964年4月20日08時08分
發射失敗預定探月任務類別：軟著陸蘇聯“月球計劃”第二代第六型號的第五顆探測器。點火340秒后，攜帶探測器的閃電號運載火箭第三級電源短路，致使發動機突然停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒毀。因發射失敗，沒有正式定名，后人記錄中使用“月球5B號”、“月球1964B號”等代號。
成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：硬著陸游騎兵7號是美國游騎兵工程第三階段的第二顆探測器，構造和任務與游騎兵6號、8號、9號基本一致。31日13時25分48.82秒，飛行68.6小時后撞毀在南緯10.35°東經339.42°，云海與知海之間。撞毀前的17分鐘，首次成功傳送回月球表面的近距離電視視頻與圖像4308張。
成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：硬著陸游騎兵8號是美國游騎兵工程第三階段的第三顆探測器，構造和任務與游騎兵6號、7號、9號基本一致。20日09時57分36.756秒，飛行64.9小時后撞毀在北緯2.67°東經24.65°寧靜海中。最后23分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視視頻與圖像7137張。
1965年3月12日
發射失敗預定探月任務類別：軟著陸蘇聯“月球計劃”第二代第六型號的第六顆探測器。點火340秒后，攜帶探測器的閃電號運載火箭第四級Л發動機因電源的變壓器短路未能點火，星箭未能注入地月轉移軌道。17日，第四級火箭與探測器墜回地球，在大氣層中燒毀。因發射失敗，當局沒有正式定名為月球號系列探測器，記錄中使用近地軌道的宇宙系列衛星“宇宙60號”來掩蓋實際任務。
成功預定探月任務類別：硬著陸實際完成任務類別：硬著陸游騎兵9號是美國游騎兵工程第三階段的第四顆探測器，構造和任務與游騎兵6號、7號、8號基本一致。24日14時08分19.994秒，飛行64.5小時后撞毀在南緯12.83°東經357.63°亞方索斯撞擊坑中。最后19分鐘內，成功傳送回月球表面的近距離電視視頻與圖像5814張。最后一張圖像達到了3分米的清晰度。
發射失敗預定探月任務類別：軟著陸蘇聯“月球計劃”第二代第六型號的第七顆探測器。火箭升空時，發射探測器的閃電號運載火箭第三級8Д715К液氧發動機的液氮輸管突然降壓，液氧在管中停流，致使發動機停機，星箭墜回地球，在大氣層中燒毀。因發射失敗，沒有正式定名，后人記錄中使用“月球5C號”、“月球1965A號”、“月球E-6八號”等代號。
1965年5月9日07時55分00秒
大部分成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：硬著陸蘇聯“月球計劃”第二代第六型號的第八顆探測器。10日進行中途航向校正，制導系統出現故障，探測器圍繞中軸自轉，失去控制。12日19時10分，反方向制動火箭未能成功點火，撞毀在南緯31°西經8°云海中。
1965年6月8日07時40分
失敗預定探月任務類別：軟著陸蘇聯“月球計劃”第二代第六型號的第九顆探測器。9日進行中途航向校正時，制動火箭未能成功熄火，發動機運行至燃料全部消耗，探測器進入錯誤的運行軌道。11日17時，探測器以距離月球表面159612.8公里的高度，飛過月球，成為人造行星。
1965年7月18日14時38分
成功預定探月任務類別：近月飛行實際完成任務類別：近月飛行蘇聯“探測器計劃”第三顆星體探測器，探測器3號與執行近火星飛行任務的探測器2號造型一樣。原計劃伴隨探測器2號進行近火星飛行任務，但未能在1964年發射窗口時限內發射升空，任務改作近月飛行。20日，在飛行33小時后，以距離月球表面11570至9960公里的高度飛過月球，拍攝覆蓋月球彼面1900萬平方公里的25張黑白照片，而后成為人造行星。
1965年10月4日07時56分
大部分成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：硬著陸由于制動火箭的過早點火和過早關機，7日22時08分24秒，月球7號墜毀在北緯9.8°西經47.8°風暴洋開普勒撞擊坑之西。
1965年12月3日10時46分
大部分成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：硬著陸制動火箭提早關機，探測器未能足夠減速，6日21時51分30秒，月球8號墜毀在北緯9.6°西經63°18'風暴洋開普勒撞擊坑之西。
1966年1月31日11時41分
成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸經過11次失敗后，月球9號終于成功地于1966年2月3日18時44分52秒軟著陸在北緯7.08°東經295.63°風暴洋中。著陸后15分鐘便拍下第一張照片，著陸器上的電池一直工作到2月7日，在月球表面總共運行8小時5分鐘。這是在月球表面首次以人類可以承受的速度進行的軟著陸。
宇宙111號
1966年3月1日11時03分
發射失敗預定探月任務類別：環繞月球閃電號運載火箭Л上級飛行時失去側傾控制，探測器進入低地軌道，二天后，返回地球大氣層。
1966年3月31日10時46分
成功預定探月任務類別：環繞月球實際完成任務類別：環繞月球月球10號是由蘇聯發射的人類第一個環繞月球的飛行器，同時也是人類第一個環繞其他天體的飛行器。衛星裝備包括磁力計、伽馬射線頻譜儀、離子收集器壓電測量儀、紅外探測器、低能x射線質子測量設備等裝置，公轉周期：2小時59分。
1966年5月30日
成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸勘測者1號是美國探測月球的測量員計畫第一艘登月太空船，太空船發射後直接進入月球撞擊彈道，引擎在月球表面上高度3.4米處關閉。太空船在這個高度上自由下落，于1966年6月2日登陸在月球表面的風暴洋，位置在南緯2.45度，西經43.22度。太空船在著陸后很短的時間就開始傳送資料，直到1966年7月14日，而在1966年6月14日的月球日落之前，測量員1號傳送了超過10,000幅的影像。啟動相機從1966年7月7日至7月14日，又傳送回了另外約10,000張的影像。工程上的查詢一直持續到1967年的1月7日。
探險者33號
部分成功預定探月任務類別：環繞月球實際完成任務類別：近空探測探測器飛行速度過快，未能注入月球軌道，地控人員將其注入地球大橢圓軌道，開展近空探測工作。
Lunar Orbiter
成功預定探月任務類別：環繞月球實際完成任務類別：環繞月球美國的第一顆環繞月球的探測器，環繞月球環行四天577圈，期間拍攝229張黑白照片，同年12月29日撞擊月球表面于。
1966年8月24日08時03分
大部分成功預定探月任務類別：環繞月球實際完成任務類別：環繞月球蘇聯的第二顆環繞月球的探測器，8月27日注入月球軌道，環繞月球飛行277圈，進行伽瑪射線、X射線等科學探測實驗，星載攝像機頭面向錯誤的外太空方向，未能拍攝有用途的月球圖像，同年10月1日耗盡攜帶的電池能源，與地控失去聯系。
大部分成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：硬著陸阿特拉斯-半人馬的發動機在航行途中校正航向時，一個微小的引擎未能點燃，使路徑偏差至相距約130公里的地點。在9月22日9:35 UT與太空船失去了聯系，而太空船在1966年9月23日3:18UT撞擊在月球表面的哥白尼坑。
1966年10月22日08時42分
成功預定探月任務類別：環繞月球實際完成任務類別：環繞月球公轉周期：205 分鐘，月球12號在月球赤道上空133×1200公里的軌道上拍攝了月球的圖像。
成功預定探月任務類別：環繞月球實際完成任務類別：環繞月球美國的第二顆環繞月球的探測器，環繞月球環行期間拍攝817張黑白照片，次年10月11日撞擊月球表面于。
1966年12月21日10時16分
成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸月球13號是蘇聯第3個在月球上實現軟著陸的探測器，發射升空后先停留在223×171千米、傾角51.8度的低地球軌道，然后開始奔赴地月轉移軌道，24日降落在月球風暴洋18.25N、 60.03W處。距離月球9號著陸點約400千米。月球13號里面分別裝著一個輻射密度測量儀和一個機械式穿測器，啟動后會將一根鈦合金桿推入月壤。通過測量穿透速度和深度就可以分析月壤物理性質。
1967年4月17日
成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸勘測者3號是測量員計畫的第三艘登月太空船，登陸時，高反射的巖石迷惑了勘測者3號的下降雷達，引擎未能按飛行計劃設定的在4.3米的高度上關閉，導致太空船在表面彈跳了兩次。第一次彈跳的高度達到10米，第二次達到3米，第三次的碰撞－從3米的高度但速度為0，比當初計劃的4.6662 米為低且慢的速度。在1967年4月20日至5月3日之間，總共傳送了6315張影像，其土壤結構取樣器共執行了7次載重測試、4次挖溝測試和13次的撞擊測試，總共運作了18小時22分鐘。
1967年5月4日
成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸勘測者4號是美國探測月球的測量員計畫中，第四艘登月太空船。于1967年7月17日著陸，無線電訊號在登陸前下降階段的最后2.5分鐘斷掉，并且未曾再重新建立起通訊。
探險者35號
1967年7月19日
成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸勘測者5號是美國探測月球的測量員計畫中，第五艘登月太空船。太空船在1967年9月11日00:46:44 UT登陸在寧靜海，座標位置為緯度1.41° N，經度23.18° E，共傳送了18,006張電視圖片。第一天提供了83小時的高品質α-散射表面分析儀資料。在第二個月球日，累積了22小時的資料。在1967年11月1日第二個月球的夜晚來臨關機之前，資料都持續在傳送中。
探測器4A號
Zond L1
1967年9月27日22時11分54秒
成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸勘測者6號是美國探測月球的測量員計畫中，第六艘登月太空船。太空船攜帶了電視攝影機，在登陸腳上安裝了一個小磁棒，還有α散射儀和所需要的工程設備，于1967年11月10日登陸在中央灣。1967年11月17日10:32UT重新點燃引擎2.5秒，首度在月球上起飛，太空船飛離月球表面4米，在向西方移動了2.5米之后，這艘太空船再一次成功的在月球軟著陸，并依照原先的設計繼續運作，共傳送回29,914張影像，觀測了43小時的α散射表面分析儀資料。在1967年12月14日恢復了接觸後再沒有獲得有用的資料。
探測器4B號
1967年11月22日19時07分59秒
1968年1月7日
成功預定探月任務類別：軟著陸實際完成任務類別：軟著陸勘測者7號是美國探測月球的測量員計畫中，第七艘也是最后一艘登月太空船。在1968年1月10日登陸在第谷坑的外圍環圈上，著陸后在日落后80小時停止了運作，在1968年2月12日至21日再恢復工作。總共傳送回21,091張照片，提供太空船底下表面取樣區域的立體視覺，以及顯示沉積在太空船上的月球物質，勘測者7號也是第一艘在入夜后偵測月球上因靜電產生的懸浮月塵微弱反射光，電池於第一個夜晚受到損傷，其后的傳輸斷斷續續，最后的接觸是在1968年2月20日。
月球14A號
1968年2月7日
1968年3月2日18時29分23秒
1968年4月7日10時09分32秒
探測器5A號
1968年4月22日23時01分27秒
探測器5B號
1968年9月14日21時42分11秒
1968年11月10日19時11分31秒
Apollo 8 Crew
1968年12月21日12時51分00秒
探測器7A號
1969年1月20日04時14分36秒
月球15A號
1969年2月19日
7K-L1S Nr.1
1969年2月21日
Apollo 10 Crew
1969年5月18日16時49分00秒
月球15B號
1969年6月14日04時00分
7K-L1S Nr.2
1969年7月3日
1969年7月13日03時54分41秒
Apollo 11 Crew
1969年7月16日13時32分00秒
成功 , 人類首次登陸月球
1969年8月7日23時48分06秒
宇宙300號
1969年9月23日14時07分
發射到錯誤的軌道
宇宙305號
1969年10月22日14時09分
Apollo 12 Crew
1969年11月14日16時22分00秒
1970年代：1970年－1971年－1972年－1973年－1974年－1975年－1976年    ↑
月球16A號
1970年2月6日04時16分
阿波羅13號宇航員
1970年4月11日19時13分00秒
1970年9月12日13時25分
成功,首次機器人取回月巖樣本
1970年10月20日19時55分39秒
1970年11月10日14時44分
阿波羅14號宇航員
1971年1月31日21時03分02秒
7K-LOK
1971年6月27日
阿波羅15號宇航員
1971年7月26日13時34分00秒
1971年9月2日13時40分
1971年9月28日10時00分
1972年2月14日03時27分
Apollo 16 Crew
1972年4月16日17時54分00秒
Apollo 17 Crew
1972年12月7日05時33分00秒
1973年1月8日06時55分
探險者49號
1973年6月10日
1974年5月29日08時56分
Luna E-8-5M
1974年10月28日14時30分
月球24A號
1975年10月16日
1976年8月9日15時04分
第二輪探月活動    ↑
1980年代：1989年    ↑
1989年10月18日08時53分40秒
1990年代：1990年－1994年－1997年－1998年    ↑
宇宙科學研究所
第一個置於月球表面的日本物體
克萊門汀1號
美國國防部與國家航空航天局
1997年10月15日08時43分
亞洲衛星通訊有限公司
2000年代：2003年－2007年－2008年－2009年    ↑
2003年9月28日23時14分
歐洲歐洲空間局
2007年9月14日01時31分01秒
宇宙航空研究開發機構
主衛星 成功
子探測器，中繼星
子探測器，甚長基線干涉測量星
2007年10月24日10時05分04.602秒
2008年10月22日00時52分02秒
印度太空研究組織
月球撞擊探測器
月球勘測軌道飛行器
2009年6月18日21時32分00秒
月球坑觀測和傳感衛星
LCROSS
2010年代：2010年 －2011年 －2012年 －2013年 －2014年 －2018年－2019年－2020年   ↑
2010年10月1日10時59分57.345秒
嫦娥一號備份衛星，縮短在地月轉移軌道上的飛行時間，獲取更高分辨率的月球影像，尋找嫦娥三號軟著陸點。
重力回溯及內部結構實驗室
2011年9月10日13時08分52.775秒
月球大氣與粉塵環境探測器
2013年9月7日03時27分
2013年12月2日01時30分00.344秒（UTC+8）
嫦娥五號T1飛行試驗器
繞月高速返回地球技術的實踐驗證
2018年12月7日18時23分34.3666秒
月球軟著陸器，著陸至月球背面南極-艾特肯盆地
月球車，嫦娥三號備份星
2019年2月22日01時45分
計劃于月面著陸，降落時墜毀
2019年7月22日09時13分12秒
印度空間研究組織
月球軟著陸，降落時失聯
2020年11月23日20時30分21.806秒
勘查采樣及樣品返回任務
未來任務：2019年－2020年－2021年－2024年－2025年    ↑
月球資源探測計畫(Resource Prospector Mission)
預定2020年
國家航空暨太空總署
國家中山科學研究院與國家太空中心
登月艇、月球車
探月衛星1號
韓國航空宇宙研究院
月球土壤1號
俄羅斯聯邦航天局
月球土壤2號
預定2021年
預定2024年
月球南極采樣返回
月球水珠1號
月球水珠2號（月球資源號）
探月衛星2號
長遠計劃    ↑
美國 – 中國– 日本 – 印度 – 歐洲 – 俄羅斯    ↑
目標2020年
實現宇航員登月
2020年至2030年間
在月球建立永久性常駐基地
預定2023年
預定2027年
科學探測試驗、月面試驗、驗證月球科研基地構建
曙光女神計劃
2024年9月至2030年間
2027年至2032年間
月球-多邊形
2020年至2037年
無人月球基地計劃
YF-12戰鬥機是美國空軍根據A-12偵察機所發展的三馬赫攔截機，也是美國唯一成功試飛驗證過的三馬赫攔截機。
1959年美國空軍取消預定取代F-106的XF-108三倍音速攔截機計畫，除了整個計畫成本高漲之外，蘇聯在彈道飛彈領域方面的發展以及部署，使得美國本土面對的主要威脅不再是越過北極的轟炸機。當時為中央情報局設計生產A-12偵察機的洛克希德公司，提議以A-12的設計為基礎來設計一款成本較低，還是具備三馬赫飛行能力的機種。
1960年下半年美國空軍同意讓洛克希德修改三架A-12的機體作為測試載具，這三架飛機當時給予的編號為AF-12，到了1962年9月根據三軍飛機通用編號改為YF-12A。YF-12在外觀上與A-12最大的差異在於機鼻的部分。YF-12採用原本為XF-108研發的AN/ASG-18雷達，因此在A-12上延伸到機鼻的兩側延伸面被切除一部分，用以容納雷達和直徑更大的鼻錐。此外，YF-12由單座改為雙座，後座專門操作複雜的ASG-18雷達。在風洞測試過程中發現YF-12有方向軸上的穩定問題，於是在機身下方加上一片大型可摺疊的安定面，另外在兩個發動機艙下方加上較小的固定安定面。
第一架YF-12於1963年8月進行試飛，次年3月，一架YF-12A成功進行一次攔截演習；以高度19695公尺（65000英尺），2.2馬赫的速度攔截一架在12120公尺（40000英尺）飛行的Q-2C。4月進行的的無動力釋放測試並不太成功，飛彈脫離YF-12的姿態顯示在火箭發動機點火下，這枚飛彈將會擊落發射的YF-12。1965年3月開始進行AIM-47的有動力飛行測試，七枚發射的飛彈當中，有六枚擊中目標，包括一枚自75000英尺，3.0馬赫狀態下發射，對頭攻擊一架飛行高度1500英尺的靶機。
試飛與測試的結果讓美國空軍非常滿意，1965年決定由洛克希德生產93架F-12B量產型，國會也同意撥款9千萬美金進行這項計畫。可是國防部長麥納馬拉以越戰需要的軍費和沒有必要另外生產一種型的攔截機為理由，終止F-12B的生產計畫。不過YF-12A仍在後續幾年擔任許多高速飛行試驗的任務。1969年兩架YF-12轉交給美國國家航空暨太空總署的達頓試驗中心，以進行更多的高速飛行驗證，不過1971年其中一架YF-12於飛行中發生燃料線路故障引發火災，兩位飛行員不得不跳傘。剩下的一架YF-12A於1979年轉交給美國空軍博物館作為永久展示。
第一架YF-12原型機在1969年自儲存狀態中取出，分解之後作為SR-71雙座教練機的零件來源。
YF-12A
YF-12A於跑道頭
數據資料來自Lockheed's SR-71 'Blackbird' Family一書
*全長：101呎8吋（30.97公尺）
*翼展：55呎7吋（16.95公尺）
*全高：18呎6吋（5.64公尺）
*翼面積：1,795平方呎（167平方公尺）
*空重：60,730磅（27,604公斤）
*一般起飛重量：140,000磅（63,504公斤）
*最大起飛重：124,000磅（56,200公斤）
*引擎：2具普惠（Pratt & Whitney）公司JTD11D-20A高旁通比有後燃器渦輪噴射發動機
**軍用推力：每具20,500磅（91.2 kN）
**最大後燃推力：每具31,500磅（140 kN）
*極速：3.35馬赫（2,275哩／時，3,661公里／時），80,000呎
*航程：3,000哩（4,800公里）
*升限：90,000呎（24,000公尺）
*3枚休斯（Hughes）公司
休斯（Hughes）公司AN/ASG-18俯視（look-down）／俯射（shoot-down）射控雷達
* YF-12 on Global Aircraft
* Lockheed YF-12A簡介
井上清政，生卒年不詳，是日本戰國時代的武將。信濃村上氏、越後國上杉氏家臣，通稱左衛門大夫，自稱兵庫、播磨守。
本為信濃高井郡井上城城主，跟隨村上義清轉戰信濃。在村上義清被武田信玄擊敗失去領地後，一同投往越後依靠上杉謙信，擁有一千二百石的俸祿。
本能寺之變後引領上杉景勝侵入信濃，一度恢復舊領，此後生平不詳。
三明治課程分為三個階段，即理論學習階段、業界實習階段及理論學習階段。由於此課程在第二個階段會安排企業實習，結構類似三明治，故稱為三明治課程（Sandwich Course）。此課程的主要精神在使學生在學校學習的過程中，可以透過中間的企業實習階段，將所學的理論應用於實務經驗，並從中獲得驗証。
三明治課程原為英國大學為使學生透過實務工作的體驗，來建立踏實的基本能力而設計。此種課程的設計首重雙方的合作誠意，一方面學校對於提供工作實習機會的機構給予專業上的支持，如擔任顧問、研發等工作；另一方面實習機構對於實習學生提供最適性的實習內容，並給予實務輔導。如此，雙方互補互利，才能建立良性的互動關係。三明治課程的設計，可以有效培育專門人才，也可以透過產學合作，整合學術界與實務界的力量，提升人力素養與產業競爭力，因此，值得大力推廣。有關中小學師資的培育以及學校行政領導人才的培育，也可以透過此種合作的歷程，共創多贏的局面，但必須在以學習者為主體的前題之下，雙方進行真誠的合作才可望落實。
*  British Council官方網站
林彧，本名林鈺錫，臺灣南投縣鹿谷鄉廣興村人。臺灣詩人。他哥哥是另一位臺灣詩人向陽。畢業於世界新專（今世新大學）編採科。
1982年7月，中國時報人間副刊曾以連載的方式，每天推出他的都市詩，引起矚目；1983年隨即獲中國時報文學獎新詩推薦獎；1984年又獲創世紀三十周年新詩創作獎；1985年再以《單身日記》獲金鼎獎。2020年獲南投縣玉山文學獎文學貢獻獎。
1981年退伍後進入聯合報擔任校對，1983年派赴故鄉南投縣擔任地方記者。1984年進入時報周刊擔任主編，其中一度兼任中國時報文化新聞中心副主任，2004年以時報周刊副社長兼執行副總編輯身分退休，2005年轉任新新聞副社長。2006年辭職。目前在故鄉溪頭經營茶行  一心二葉網路茶坊，推廣臺灣名茶凍頂烏龍茶。
*《夢要去旅行》（時報出版，1984年）
*《單身日記》（希代，1985年）
*《鹿之谷》（漢藝色研，1987年）
*《戀愛遊戲規則》（皇冠，1988年）
*《嬰兒翻》（印刻，2016年）
*《一棵樹》（印刻，2019年）
*《快筆速寫》（自立出版，1985年）
*《愛草》（文經社，1986年；華成，2002年）
* 林彧 於《臺灣大百科全書》
* 臺灣作家作品目錄資料庫——林彧
安瑪麗·海因里希（德語：；）是德國裔阿根廷女攝影師。生於德意志帝國達姆施塔特，她與全家于1926年移民阿根廷定居。她擅長于拍攝肖像和裸體。在1940年代，她進入“阿根廷攝影之星”行列。2005年逝世於阿根廷共和國布宜諾斯艾利斯
中國人民解放軍第二野戰軍是第二次國共內戰時期中國人民解放軍的五大主力部隊之一。是由晉冀魯豫邊區的八路軍和地方武裝組建和發展起來，最初名為中原野戰軍。總兵力達28萬余人。因為該部隊為劉伯承和鄧小平領導，也稱為“劉鄧大軍”。
1945年8月20日，撤銷北方局，改為晉冀魯豫中央局；八路軍一二九師改為晉冀魯豫軍區。1946年7月14日成立晉冀魯豫野戰軍指揮部，由軍區領導指揮。1947年5月改組成立新的中原局，鄧小平任書記（兼晉冀魯豫中央局書記）。1947年6月，晉冀魯豫軍區部隊已發展到42萬人，其中野戰軍5個縱隊，炮兵和工兵的建設有進一步發展，各二級軍區所轄獨立旅已達10個。 1947年6月10日，第一、第二、第三、第六縱隊12萬余人組成晉冀魯豫南征野戰軍，執行挺進中原創建大別山根據地的戰略任務。6月23日，野戰軍指揮部率南征大軍由安陽地區向樓陽壽張地區出動。6月30日晚，野戰軍四個縱隊在冀魯豫軍區部隊的配合下，發起魯西南戰役，殲敵四個師部、九個半旅六萬余人，揭開了戰略進攻的序幕。1947年7月劉鄧大軍千里躍進大別山，稱“南征野戰軍”，實力為4個縱隊、13個旅、39個步兵團、1個騎兵團，團有迫炮連，旅有炮兵連，縱隊有炮兵營，各縱都有教導團，共計11萬余人。1947年7月27日，以第四縱隊與第九縱隊及西北民主聯軍第三十八軍共10個旅8萬人組成陳謝集團，挺進豫西創建鄂豫陜根據地，協助陜甘寧擊破胡宗南的進攻，并配合劉鄧“大舉出擊,經略中原”。1947年9月22日中央軍委令“陳粟西兵團改為晉冀魯豫野戰軍”但實際未實施。1948年5月9日根據中央電示，在寶豐縣改組中原局的領導，南征野戰軍與陳謝兵團正式改稱中原野戰軍（轄第1、2、3、4、6、9、11縱隊，約15萬人），同時成立中原軍區（轄鄂豫、桐柏、江漢、豫西、陜南、豫皖蘇軍區），“軍區、野戰軍不分設”（1948年6月22日中原局致中央電）。1948年6月4日，鄧劉致電軍委，報告四月份中原野戰軍兵力統計：一、三、六縱隊及野直共六萬二千一百零八人，地方武裝桐柏、鄂豫、皖西、江漢、豫皖蘇五個軍區共十三萬五千七百四十五人，總計十九萬七千八百五十三人（不含陳謝集團第四、九縱隊與豫西、陜南軍區）。1948年8約，中原野戰軍第一縱隊3個旅，第二縱隊2個旅，第三縱隊3個旅，第四縱隊4個旅，第六縱隊3個旅，第九縱隊2個旅，第十一縱隊3個旅，共20個旅、約15萬人。1948年9月間，中原軍區部隊發展到21萬人，組成了7個軍區、8個獨立旅(師)、32個軍分區。其中，豫西軍區6個軍分區，4.8萬人；豫皖蘇軍區1個獨立旅、8個軍分區，4.9萬人；陜南軍區1個師、1個獨立旅、兩個軍分區，2.4萬人；桐柏軍區1個獨立旅、4個軍分區，2.2萬人；江漢軍區1個獨立旅、4個軍分區，2.7萬人；皖西軍區1個獨立旅、3個軍分區（另有第四軍分區）；鄂豫軍區2個教導旅、5個軍分區；軍分區和縣均建立基干團，區建立了區干隊，并健全了制度。
1949年2月，中原野戰軍改為第二野戰軍。經過整編，二野的總兵力達28萬余人，其中在石家莊接收華北新兵16000人，東北補訓師一萬人，天津2萬俘虜、北平2萬俘虜。1949年2月21日，第二野戰軍與中原軍區正式分開，劉伯承、鄧小平、鄧子恢、張際春、李達、李先念致電二野各兵團、各軍、各（二級）軍區首長并報軍委，通報中原負責人分工和電臺聯絡的有關規定：以劉、鄧、張、李專理野戰軍工作；鄧子恢、李先念專理中原軍區工作。電臺聯絡規定：各軍區行政、作戰諸事宜直報軍區，非有特殊情形，不與野戰軍司令部聯絡；各兵團及各軍行政、作戰事宜都直向野戰軍司令部報告，沒有特殊情況，不與軍區聯絡；野戰軍和各軍區之間有必要通報，由野戰軍司令部商同中原軍區臨時聯絡。
第二野戰軍和第三野戰軍均參加了淮海戰役，此役中共投入66萬官兵加40萬地方武裝。并在之后共同發起渡江戰役，并參加了接管南京、南昌等城市的工作。1949年11月，第二野戰軍主力在第一野戰軍和第四野戰軍各一部的協同下，向川黔進軍，舉行了成都戰役。1949年9、10月間，進軍西南的部隊；二野直屬部隊82331人，第3兵團119364人，第4兵團12萬人，第5兵團102357人，西北軍區直屬部隊31577人，第18兵團96368人，共計551997人。
1950年2月22日，西南軍區成立，賀龍任司令員，鄧小平任政治委員，下轄西康、川西、川北、川東、川南、云南、貴州、西藏8個軍區。同年5月，中國人民解放軍第二野戰軍并入西南軍區，撤消兵團和野戰軍機構。
200px政委鄧小平與總司令劉伯承元帥
宋任窮、張際春
張際春（兼）