ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*馬德里－西維爾，經雷阿爾城、普埃爾托利亞諾、科爾多瓦
*馬德里－巴利亞多利德，經塞哥維亞
*馬德里－巴塞隆納，經瓜達拉哈拉、加塔拉尤、薩拉戈薩、列伊達、塔拉戈納-Camp de Tarragona
*馬德里－韋斯卡，經瓜達拉哈拉、加塔拉尤、薩拉戈薩
*馬德里－馬拉加，經雷阿爾城、普埃爾托利亞諾、科爾多瓦、安特克拉
*巴塞隆納－塞維亞，經薩拉戈薩、馬德里、科爾多瓦
*巴塞隆納－馬拉加，經薩拉戈薩、馬德里、科爾多瓦
*馬德里－瓦倫西亞，經REQUENA UTIEL、CUENCA FERNANDO ZOBEL
目前Avant共有7條路線在營運中：
*馬德里－普埃爾托利亞諾，經雷阿爾城
*塞維亞－馬拉加，經科爾多瓦、蓬特赫尼爾、安特克拉
*巴塞隆納－列伊達，經塔拉戈納
* 佩皮尼昂－菲格雷斯高速鐵路
西班牙高速鐵道路網規劃圖，包含興建中與計劃中路線
*畢爾包－維多利亞－聖塞瓦斯提安（巴斯克）
將巴斯克地區三個重要城鎮連接，於2011年完成，並計劃連接馬德里－華拉度列高速鐵路。
2012年投入服務，並計劃伸延至巴斯克地區及法國。
將西班牙西北部加里西亞沿海城鎮，包括孔波斯特拉的聖地牙哥、維戈、拉科魯尼亞連接起來，最終接駁葡萄牙，到達波圖。
*孔波斯特拉的聖地牙哥－奧倫塞
將大西洋線連接到巴利亞多利德及馬德里
*卡塞雷斯－馬德里－巴達霍斯－里斯本
此線會將西班牙高速鐵道伸延至西班牙西南部埃斯特雷馬杜拉地區及葡萄牙邊境。西班牙段會於2013年完成，而葡萄牙段則於2015年完成。屆時，來往兩國首都只須三小時。2008年，兩國曾商議建設此路線，後來葡萄牙方面因經濟及司法原因於2012年取消此計劃。不過在2013年，歐盟將融資比例從原先25%提升至40%後，葡萄牙方面開始再度考慮此計劃。
根據西班牙公共工程部推出的，預計於2020年，西班牙將設有10000公里高速鐵路，並設有數個連接點，接駁法國及葡萄牙境內高速鐵路。這計劃時目前為止全歐盟規模最大的高速鐵路發展計劃。
2013年7月，西班牙西北部聖地牙哥德孔波斯特拉發生列車脫軌事故。列車以超限速一倍通過彎道時翻側，造成78死178傷。
*  西班牙國鐵網站內關於西班牙高速鐵道的介紹
辭修公園遠眺
原住民活動中心在辭修公園中，前身曾經為陳誠的紀念館
辭修公園，前名「陳誠紀念公園」，位於臺灣新北市泰山區同榮里尖凍山丘陵，佔地5.5公頃，原為已故中華民國副總統陳誠與夫人譚祥的合葬墓園，1995年陳家後人將遺骨遷葬至高雄縣大樹鄉（今高雄市大樹區）佛光山萬壽園納骨塔，該園交由泰山鄉公所管理，墓園經過改建更名為辭修公園。
辭修公園的制高點，1995年以前為副總統陳誠夫婦靈柩奉安的位置
辭修公園整座公園設立在面向臺北盆地的山坡上，是林口臺地陡降丘陵的一部份，由入口處向公園內部仰望，兩百多階的中央石階通往中央雕像平臺。平臺面向臺北盆地，視野廣闊，並立有紀念石碑，記述陳誠生平事蹟及蔣中正褒揚石碑。園內曾經有一間「陳　故副總統紀念館」及一座高六臺尺半，基座高七臺尺半，以青銅一噸鑄成的「陳　故副總統銅像」。此處目前已建設為一兼具親子休閒、生態教育、運動休憩的場所。階梯兩旁林相茂密，人工種植了臺灣山櫻、龍柏、南洋杉、樟樹、蒲葵，依地形設置木棧道、涼亭、草坪，使的原本肅穆的墓園成為生態教育、運動、休憩及親子活動空間。
* 辭修公園-新北市觀光旅遊網
分類:新北市墓葬男科學（，來自、''anēr''，屬格、''andros''「男人」和：「學」）是處理男性健康的醫學專業人士，特別是與男性特有的男性生殖系統和泌尿外科等相關的問題。與針對女性生殖系統相關的醫療問題的婦產科互相對應。自1960年代後期以來，男科學只做為一個獨特的專業來研究：第一個有關該課題的專業期刊是德國期刊「Andrologie（現稱「Andrologia」）」，自1969年起出版。
男性特有的醫學和手術程序包括輸精管結紮術和（輸精管結紮的逆轉程序之一）以及應付男性泌尿生殖系統紊亂的介入程序，例如以下列表：
人類男性解剖學
100米跨欄，簡稱10屬田徑中的徑賽項目的一種。100米欄由100米直道和跑道上的10個跨欄組成，運動員要分別跨過這10個欄並首先衝過終點才算獲勝。現時奧林匹克運動會田徑項目中，100米跨欄為女性競賽項目。
女子100米跨欄的欄高為840毫米（mm）（若以英制方式計算為2英尺9英吋／2.75英尺）。比賽時，運動員必須跨越10個欄架， 根據國際田徑聯合會（IAAF）之規則，女子100米跨欄的10個欄架在跑道上的設置方式如下：
首個欄架與起點距離為13米，
欄架與欄架距離為8.5米，
最後一個欄架與終點距離為10.5米。
在1932年至1968年間的奧林匹克運動會中，80米欄曾是其中一個比賽的項目。直至1972年夏季奧林匹克開始，女子徑賽加長至100米欄。
世界紀錄為12.20秒，由美國選手肯德拉·哈里森在2016年7月22日締造，打破高懸28年的記錄，但她未能以此紀錄進入當年的奧運。
中華民國田徑選手紀政曾在1970年7月12日創下女子100米跨欄12秒8的世界紀錄。
*  Y. Donkova - Olympic record 12:38 | Seoul 1988 г. | video  YouTube video
是一部於2008年1月上映的愛情懸疑電影，以一名少女的內心世界為題材，由杜琪峰執導。
東（周渝民）和佳（李冰冰）本來是一對情侶。一次吵架後，東卻意外身亡，兩人從此陰陽相隔。佳為此自責不已，更終日以藥物麻醉自己。
佳戒掉藥癮後，開始新的生活，但意外就從此開始發生了。佳看到了東，並徘徊在她的身邊？起初她以為是幻覺，但在接二連三的遭遇後，她不再對此產生懷疑。
他們又將怎樣面對這份跨越陰陽的戀情呢？淒美，迷惘，釋然，在刻骨銘心的愛中，命運又會如何安排呢？
在數學特別是序理論中，完全海廷代數是作為完全格的海廷代數。完全海廷代數是三個不同范疇的對象，它們是范疇CHey，locales的范疇Loc，它的對偶frames的范疇Frm。
考慮是完全格的偏序集合（''P'', ≤）。則''P''是完全海廷代數，如果任何下列等價條件中的一個成立：
* ''P''是海廷代數，就是說運算 ( ''x''  - )有一個右伴隨（也叫做（單調）伽羅瓦連接的下伴隨），對于每個''P''的元素''x''。
*對于所有''P''的元素''x''和所有''P''的子集''S''，下列無限分配律成立：
* ''P''是分配格，就是說對于所有''P''中的''x'', ''y''和''z''，有著
:并且''P''是交連續性的，就是說交運算 ( ''x''  - )對于所有''P''中的''x''是斯科特連續性的。
完全海廷代數引發自帶有無限析取的（直覺）邏輯的林登鮑姆-塔斯基代數。
* P. T. Johnstone, ''Stone Spaces'', Cambridge Studies in Advanced Mathematics 3, Cambridge University Press, Cambridge, 1982. (ISBN 0-521-23893-5)
: ''Still a great resource on locales and complete Heyting algebras.''
: ''Includes the characterization in terms of meet continuity.''
* Francis Borceux: ''Handbook of Categorical Algebra III'', volume 52 of ''Encyclopedia of Mathematics and its Applications''. Cambridge University Press, 1994.
: ''Surprisingly extensive resource on locales and Heyting algebras. Takes a more categorical viewpoint.''
32200型代用行李車於彰化車站
25C10000型代用行李車於車埕車站
臺鐵代用行李車最初起源於1939年購入的50輛25噸有蓋蓬車，可說是客貨車混造的一種兩用車種。臺鐵的代用行李車一直在消失。最後使用代用行李車的列車為行包專車與開往蘇澳，有辦行包的少數普通車（普通車掛有代用行李車時，牽引種別受其限制，為客丙速（最高時速75公里））。在臺鐵1995年開始的大量廢車計劃中，代用行李車亦是主要廢車對象。
臺鐵代用行李車中編為25C10000型的鋼皮蓬車，每邊各設兩扇1.7m寬的雙開拉門，含車門窗共有9個玻璃窗。車廂兩端連通處設有一般貨車所無的70cm拉門，方便貫通。最初裝設的轉向架為相當古老的TR-76型菱形轉向架，後來才改為新式轉向架。
臺灣鐵路管理局於1949年到1950年年間裝配了60餘輛的「代用客車」25TTP10000型，就是25噸有蓋蓬車於內部加設木板長條椅而成。並把臺灣日治時期已購入者加以改造，故「代用客車」（代用為三等客車）的總輛數，於1950年有125輛之多。
於1951年時臺鐵又建造2輛，1953年時再建造8輛，1960年再建造11輛。但之後逐年減少，在1957年以後總數量一直少於50輛。
這些臺鐵型式25TTP10000型的代用客車，並非報廢消失，而是改回貨車形式的25C10000型，做為「代用行李車」。因為它的車身結構與設備均比不上正規行李車，所以沿續「代用」的名號，做為「代用行李車」掛於旅客列車或行包專車之中。
至今為止，目前臺灣鐵路管理局擁有代用行李車，型式如下：
*25C10000型：臺鐵早年最初的有蓋篷車所改造而來，數量極為稀少，是目前所有代用行李車中的元老。
*35TP(K)32700型：原為普通車，自1998年5月26日西部幹線普通車停駛後，許多35TP(K)32700型與35TP(K)32800型被改為代用行李車
*35TP(K)32800型：原為普通車
*35TP(K)32850型：原為普通車
*40TP(K)32200型：原為普通車，一樣自1998年起開始進行改造，也成為代用行李車之一。部分內裝的通勤長條椅仍然保留一小部分提供隨車人員乘坐休息之用。
此外，35TP(K)32700型與35TP(K)32800型代用行李車到2011年之後已經全數停用，目前可見的行包專車基本上編組除專用行李車之外就是印度製40TP(K)32200型以及日本車輛製的35TP(K)32850型。
葉耀鵬中華民國政治人物、律師，無黨籍，曾為美麗島系著名辯護律師、民主進步黨創黨黨員、立法委員。1996年獲總統李登輝補提名擔任第二屆監察委員。2008年再獲總統馬英九提名擔任第四屆監察委員。胞弟葉耀星以臺灣有線電視節目《心海羅盤》演講者葉教授著稱。
葉耀鵬，1942年出生在臺灣屏東鄉下，父母為客家人，不識字。父親在他出生後不久被徵召到巴布亞新幾內亞當日本軍軍伕，直到戰爭結束。葉母張騰妹育有三子一女，長子耀鵬，三子耀星。
臺灣屏東高中畢業。服完兵役後自修苦讀，四年內相繼通過「普檢」、「普考」、「高檢」、「高考」，1970年獲律師「高考」第二名。
;民主進步黨立法委員
*1992年（第二屆）立法委員選舉：民主進步黨提名全國不分區立法委員當選人之一。
;第二屆監察委員
:1996年由李登輝總統提名，經第三屆國民大會同意，擔任第二屆監察委員（任期自1996年9月1日至1999年1月31日）。就任期間為表示職務中立始退出政黨成為無黨籍，但之後未再加入其他政黨。
;無黨籍民意代表參選人
*2001年中華民國立法委員選舉
2001年高雄市第一選舉區立法委員選舉結果
*曾活躍於電視政論節目擔任來賓評議臺灣時政（2002年至2007年），例如《2100全民開講》、《新聞夜總會》、《文茜小妹大》等。
;「任務型」國民大會代表
2005年5月，中華民國國民大會代表選舉，葉耀鵬以無黨籍身份，獲親民黨提名推薦，並當選任務型國代，參與憲法第七次增修。該會於當年6月公佈憲法增修條文後即已解散。
;第四屆監察委員
*2008年由馬英九總統提名，經立法院同意，擔任第四屆監察委員（任期自2008年12月1日至2014年7月31日）。
2009年7月23日，監察院國防及情報委員會通過葉耀鵬、趙昌平提案糾正國防部，指出該部對林毅夫案多年來採淡化消極處理態度，經他人告發後才發布通緝，但是迄今仍未就類似案件建立配套措施，對於「叛逃人員」之法律適用問題，迄今也仍未定論，引發外界爭議，斲傷國軍威信並影響當事人權益。
2014年6月12日，監察院通過葉耀鵬與李復甸的調查報告，認為國防部與法務部認定林毅夫投敵為「繼續犯」提出通緝，是侵害人身自由及居住遷徙自由。監察院主張此事為既成犯，聲請大法官會議進行解釋。
* 監察院第4屆監察委員葉耀鵬簡介
帶有最小元 0 的偏序集合 ''P'' 中的原子是不等于 0 的所有元素中的極小的元素。
帶有最小元 0 的原子偏序集合 ''P'' 中的是在其中對于所有 ''P'' 的非零元素 ''x'' 有一個 ''P'' 的原子 ''a'' 使得 ''a'' ≤ ''x''。
在偏序集合中的原子是集合論中的單元素集合的抽象推廣。
過海隧道巴士961線是香港一條西隧巴士路線，來往屯門（山景邨）及灣仔（香港會議展覽中心），途經屯門站、屯門市中心、安定邨、友愛邨、豐景園、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環及金鐘，由九巴獨自經營。
過海隧道巴士961P線和過海隧道巴士961S線為961線之輔助線，祇於平日星期一至五早上繁忙時間由屯門（良景邨）單向往銅鑼灣（維多利亞公園）。
過海隧道巴士R961線是特別日子服務巴士路線，由屯門（山景邨）往銅鑼灣（維多利亞公園）或灣仔，只在渣打香港馬拉松賽事當日凌晨服務。
西隧通車前，屯門居民如要前往香港島，便要到屯門碼頭乘搭渡輪前往，或乘搭九巴地鐵接駁路線到荃灣及葵涌的地鐵站轉乘地鐵前往。
1997年，西隧通車，運輸署於當年5月1日開辦多條途經西隧的過海巴士路線，其中一條路線為來往屯門的九巴960線。該線開辦當日，因為有大量新界西北居民乘搭（除了屯門居民，連元朗居民都乘搭過海），創下九巴單日最高客量紀錄，同年10月另外3條來往新界西至香港島的巴士路線也先後開辦，本線是其中一條，10月3日開辦（另外還有969及968，分別於10月18日及10月19日開辦），成為繼960線後屯門區第2條專利過海巴士路線、新界西北第2條提供全日服務的專利過海巴士路線，以及新界西和西隧第2條由九巴獨營的全日專利過海巴士路線。
現時本線的服務範圍包括屯門山景邨、屯門工業區、屯門市中心、友愛邨、安定邨、兆麟苑及豐景園，然後經屯門公路、汀九橋、西九龍公路、再由西區海底隧道前往中上環及灣仔區。
*2012年3月12日：961P線開辦。
*2013年9月28日：加停屯門公路巴士轉乘站，並與其他路線提供轉乘優惠。
*2015年5月17日：往屯門方向不再途經灣仔碼頭公共運輸交匯處，並於博覽道東近會議道加設分站，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中線會展站工程而封閉。
*2017年11月12日：R961線開辦。
**961P線港島總站延長至銅鑼灣（維園）。
屯門（山景邨）開
灣仔（會展新翼）開
05:20-06:56
06:40-09:00
06:56-07:51
07:51-08:18
11:00-15:15
15:15-17:03
17:03-17:33
17:33-18:24
16:00-16:40
18:24-23:00
17:05-19:25
19:25-23:10
06:40-08:00
19:00-20:45
22:45-00:30
17:27-18:42
19:15-22:30
22:30-23:10
05:20-06:36
06:36-09:00
13:00-18:00
16:00-22:30
;961P/961S
**星期一至五：07:30、07:35
:紅字班次為961S，藍字班次為961P
:961P及961S星期六、日及公眾假期不設服務
**渣打香港馬拉松賽事日凌晨服務
;961(P/S)
全程：$21.9
*西區海底隧道收費廣場往灣仔（961）／銅鑼灣（961P/961S）：$10.4
*過西區海底隧道後往灣仔（961）／銅鑼灣（961P/961S）：$6.1
*過西區海底隧道後往屯門（山景邨）：$16.0（只適用於961線）
*屯門公路轉車站往屯門（山景邨）：$8.9（只適用於961線）
*豐景園往屯門（山景邨）：$5.3（只適用於961線）
全程：$35.3
;961(P)←→968/968X
*961(P)往灣仔 → 968往銅鑼灣，於過西區海底隧道後轉乘，次程車資全免
*961(P)往灣仔 → 968X往鰂魚涌（英皇道），於西區海底隧道分站轉乘，次程補車資$2.6
*961往山景 → 968往元朗，於港島分站轉乘，回贈首程車資
*968往元朗 → 961往山景，於港島分站轉乘，回贈首程車資
;九巴青沙公路路線→961/961P
*、往九龍/新界西 → 961(P)往灣仔，於雅翔道分站下車步行往西區海底隧道轉乘，總車資為$16。
*往尖沙咀 → 961(P)往灣仔，於雅翔道分站下車步行往西區海底隧道轉乘，次程可獲$1.4折扣優惠 。
#乘搭38B、240X、249X、286C、286X/P、287X往九龍/新界西方向，需於青沙公路轉車站轉乘往尖沙咀方向的280X線，才能轉乘961(P)往灣仔
本線開辦初期主要以丹尼士巨龍12米巴士行駛，但因灣仔會展總站彎位問題，不久便全數改為以富豪奧林比安11米巴士行駛。2001年4月起增派丹尼士三叉戟低地臺巴士行駛。
2004年5月起，行駛本線的非低地臺巴士，更換為當時全新的Wright車身的富豪超級奧林比安（AVW）巴士，2005年夏季起更全線採用該款車款，並在2011年11月起先後換入8輛原本行走52X及66X的歐盟5型富豪B9TL巴士，成為首條及唯一一條採用富豪巴士作主力的屯門區過海隧巴路線。2012年1月換入1輛富豪B9TL（Enviro 500車身）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500取代2輛歐盟5型富豪B9TL巴士。2013年8月9日起，本線先後換入17輛亞歷山大丹尼士Enviro 500E50D版本，取代富豪超級奧林比安（AVW）巴士及歐盟4至5型富豪B9TL巴士，提升本線水平。
2019年第三季，一輛歐盟六型亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（E6T1，VG7382）獲投放至961線，以研究日後本線使用歐盟六型亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC的可能性。
現時本線使用8輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（2輛12米ATENU及6輛12.8米E6X）及11輛富豪B8L 2.8米（V6X），均屬屯門車廠。
ATENU40
SC7905
ATENU69
SE4113
WG8641
WH1321
WH1521
WH1653
WH2011
E6X110
WU8027
XE2474
XE2082
XE2133
XE2215
XE3263
XE4052
XE4271
XG7951
XG7915
XG7986
V6X109
XH9200
註：961P線由961線抽調車輛行走。
屯門（山景邨）開經：旺賢街、石排頭路、鳴琴路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道及博覽道東。
灣仔（會展新翼）開經：博覽道東、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中，干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、鳴琴路、石排頭路及旺賢街。
經：田景路、鳴琴路、''杯渡路、屯門鄉事會路、屯興路''、青雲路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及高士威道。
:961S線不經斜體字之路段，改經粗體字之路段。
經：旺賢街、石排頭路、鳴琴路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道天橋、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、#告士打道、（堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及高士威道）。
''#'' 往灣仔途經的街道
往銅鑼灣途經的街道
961線的走線圖
屯門（山景）開
灣仔（會展）開
山景巴士總站
灣仔（會展）巴士總站
灣仔（會展新翼）巴士總站
太古廣場（A2）
屯門公路轉車站（A4）
西區海底隧道（A1）
西區海底隧道（B1）
屯門公路轉車站（B2）
力寶中心（E1）
961P線的走線圖
屯門（良景）開
金鐘站（B1）
:註：961S線不停有*號之車站，改停有#號之車站。
''*'' 往銅鑼灣途經的街道
在灣仔（會展新翼）巴士總站等待發車的961線，路線牌顯示終點站為「屯門山景邨」
由於961線能直達香港島重要心臟地帶，因此無論在平日和假日，客量高企。在平日的繁忙時間，有不少屯門居民前往香港島上下班；而假日則有不少人來往港島區遊玩及購物，因此本線經常都客似雲來。雖然港鐵西鐵綫在2003年聖誕前通車，但由於西鐵不能直達港島區，且收費比本線昂貴，本線顯得直接方便，因此對本線客量影響輕微。
本線亦服務屯門新墟及屯門市中心，但居民一般會乘搭較直接的960或車費比本線便宜的962X（城巴）過海，另外因為本線在屯門區的走線較為迂迴（並非如其他來往山景邨/大興邨巴士線般經青雲路直接往來山景邨），山景邨居民寧願搭乘57M或66M等路線到屯門公路轉車站轉乘960過海，以節省時間，造成本線非繁忙時間客量僅屬一般。現時，本路線的乘客，以安定友愛、豐景園一帶的居民為主，亦有少量是屯門新墟及山景邨的居民。
由於屯門區議會某位議員稱難以分別途經屯門公路轉車站路線，故此由2014年5月起，行走本線而設有電子路線牌的巴士上，車頭地點牌的顯示由「山景」改為「屯門山景邨」，並加上「經屯門轉車站」轉頁
根據2019-2020年度巴士路線計劃，961P線的乘客使用量為83%。
*2003年10月18日下午，一輛961線往灣仔（會展）的富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV253，車牌號碼HH9138），在西九龍公路近奧海城二期對出失事撞向中央分隔石壆後全車翻側，並架在石壆上，車長及36名乘客受傷。
*2013年3月22日下午，一輛行駛961線往山景的富豪超級奧林比安巴士（AVW49，車牌號碼LN7682）駛至屯門皇珠路近友愛邨時，撞向另一部行駛66X線往大興邨的同型號巴士（AVW2，車牌號碼LF5502）及一輛拋錨停下的貨櫃車，兩輛巴士嚴重損毀，共造成27人受傷。
*2019年5月11日晚上九時許，一輛961線往灣仔（會展）的Enviro500 MMC(ATENU53，車牌號碼SD6028)駛至中環干諾道中交易廣場對開突然起火，全車迅速陷入火海，幸車上所有人及時疏散。消防員到場將火救熄，無人受傷，惟巴士已幾乎全毀，只燒剩車架。由於肇事巴士損毀嚴重，因此不作修復，並於同月月尾退役，只服役了不夠六年。
*《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，87-88頁
* 九巴961線官方網站路線資料
* 九巴961P線官方網站路線資料
* Hong Kong Bus KMB ATENU1417 @ 961 九龍巴士 Dennis Enviro500 MMC New Facelift 屯門山景邨 - 灣仔會展，YouTube
豪爾赫·查韋斯國際機場（，）位于秘魯首都利馬以西10公里處的卡亞俄，是該國主要的國際航空港。
機場名是為了紀念秘魯先驅飛行員。
全日空（NH）
聯合航空（UA）
土耳其航空（TK）
巴拿馬航空（CM）
薩姆·阿勒代斯（，）出生於英格蘭西密德蘭郡的達德利，是一名前足球運動員及足球領隊，曾帶領多支包括博爾頓、紐卡素、布力般流浪、韋斯咸和桑德蘭的英超球隊，并曾短暫擔任英格蘭國家足球隊主教練。
於1999年到2007年間艾拿戴斯執教博爾頓，帶領球隊晉身聯賽盃決賽及球隊歷史首度參賽歐洲聯盟杯的資格，其後分別執教紐卡素和布力般流浪。2011年6月接任剛降班英冠的韋斯咸的領隊，並領導球隊重返英超。艾拿戴斯通常被稱為「-{zh-hans:大山姆; zh-hant:大Sam;}-」（''Big Sam''）或香港傳媒的「大傻」。
艾拿戴斯球員時代效力保頓司職後衛，曾協助球會贏得英格蘭乙組聯賽(第二級)冠軍，升上英格蘭甲組聯賽(級別相當於英超)。隨後艾拿戴斯一直都是效力一些小型球會，包括新特蘭、高雲地利、米禾爾等等。
艾拿戴斯球員時代贏得獎項很少，極其量只有英乙聯賽冠軍。職業生涯晚期他在愛爾蘭球會科麥立克效力。這段期間艾拿戴斯開始為自己日後領隊生涯鋪路，並於1991年起開始成為領隊。
艾拿戴斯第一家執教球會乃愛爾蘭的科麥立克（Limerick F.C.），其間他帶領球會從乙組聯賽升上甲組。其後他返回英國加盟普雷斯頓，起先擔任助教，後來升為主教練。不過其間艾拿戴斯只是看守領隊，並未受球會信任。1994年轉投英乙(第三級)球會黑池成為正式領隊，可惜因為升級甲組(第二級)失敗而被辭退。
1997年1月艾拿戴斯重返教練崗位，出任英乙（第三級）球會諾士郡領隊。由於到任前諾士郡已在聯賽失分太多，需要降落丙組(第四級)作賽。但在艾拿戴斯領導下，一季後終升上回乙組。
1999年9月，艾拿戴斯加盟了當時處於甲組（第二級）的保頓。甫加盟艾拿戴斯隨即為球會取得了升級附加賽參賽資格，惟不幸落敗予葉士域治。自此保頓成績漸見進步，2001年又一次進入升級附加賽，成功贏出升上英超。
其後艾拿戴斯有感球會財力有限，所以不斷從海外招攬過氣老將加盟，計有前法國國腳佐卡夫和前皇家馬德里隊長希亞路。結果在「限米煮飯」下終取得一些可觀成績：2003-04年球季打入英格蘭聯賽盃決賽，僅以1-2敗於米杜士堡。該屆保頓在聯賽排第八；翌季贏得英超第六名，進軍歐洲足協盃，是球會歷來首次。2005-06年球季排第八位，並且出席了歐洲足協盃賽事。
2007年4月28日，艾拿戴斯宣佈他將在球季後離開保頓。會方一度挽留，但4月29日球會也同意讓艾拿戴斯離開。他其後接受專訪解釋他辭職原因，是希望可以投效具實力的球會獲得大賽獎盃。
在艾拿戴斯宣佈辭職後不足一個月，另一支英超球會紐卡素於2007年5月15日宣佈與艾拿戴斯簽訂三年合約。艾拿戴斯只任教8個月，因成績不理想而於2008年1月9日解約。
2008年12月17日艾拿戴斯獲布力般流浪委任為領隊，取代被革退的保羅·恩斯，簽約3年，接任時球隊位處聯賽榜尾二，首季帶領球隊取得第15位。
2009/10年球季布力般流浪留守中游席位。球隊晉級英格蘭聯賽盃準決賽，兩回合累計大手交易以4-7負於阿士東維拉出局。布力般流浪在主場伊活公園球場威力盡顯，14年來首次在主場面對四大豪門取得不敗戰績；聯賽兩勝死對頭般尼；聯賽閉幕戰擊敗阿士東維拉，11年來首次聯賽雙殺對手，首個完整執教球季取得第10位的成績。
布力般流浪在2010/11年球季開季取得不俗戰績，首14輪賽事取得18分，11月尾仍處聯賽榜第11位，惟作客持續不振，9戰僅得兩勝1和6負，包括1-7大敗於曼聯腳下，12月12日面對10人應戰的舊東家保頓仍以1-2落敗而回，在形勢緊湊的聯賽榜跌至第13位，距離降班區域僅差5分。2010年12月13日布力般流浪新東家印度「文基集團」（Venky's）宣佈辭退艾拿戴斯。
2011年6月1日, 艾拿戴斯獲剛降班英冠的韋斯咸任命為領隊，接替被革職的艾林·格蘭，合約為期兩年。之後帶領韋斯咸在英冠奪得第三位，得到參與升班附加賽資格並奪取冠軍，在新球季升上英超。
2013年5月11日, 於英超護級成功的韋斯咸與艾拿戴斯續簽領隊合約為期兩年
2015年10月9日，艾拿戴斯出任新特蘭總教練，接替辭職的迪克·艾禾卡特，簽約兩年。
2016年7月22日，英格蘭足總宣布艾拿戴斯出任英格蘭國家足球隊主教練，簽約兩年，取代於2016歐國盃後辭職的鶴臣，但於67日後，因為涉嫌錢權交易丑聞而被解僱。
2016年12月24日，水晶宮在12月23日辭退柏度的領隊職務後，在翌日就宣佈繼任人，由前英格蘭主帥艾拿戴斯接替並落實簽約兩年半。
2017年5月24日，艾拿戴斯因家庭理由而辭任水晶宮領隊，并表示無意再接受其他球隊，這被認為他已經宣告退休。
盡管此前已經宣布退休，但2017年11月30日，阿勒代斯被任命為埃弗頓主教練，雙方簽署了一份至2019年6月到期的合同，埃弗頓在2017-18賽季開局糟糕，僅僅位列第13位，他在被任命為埃弗頓主帥后兩天迎來了首場比賽，最終主場2-0擊敗哈德斯菲爾德。
2018年5月16日，埃弗頓正式宣佈，主帥阿勒代斯離任，2017-18賽季埃弗頓最終排名英超第八，這讓已經投入巨資的老闆感到不滿。除了成績不理想外，阿勒代斯的打法也讓埃弗頓球迷們看不下去，並且多次在比賽中發出噓聲，甚至在第37輪本賽季最後1個主場比賽，大量埃弗頓球迷中途退場，最後只留下不到5千名球迷與球員話別。
2020年12月16日，英超球隊西布朗宣布阿勒代斯正式出任該隊的主教練，雙方簽約18個月。
2006年9月19日，英國廣播公司披露了一份文件，指稱艾拿戴斯與其子涉嫌在球員轉會交易中收取回-{傭}-。而當中兩名球員經紀人更指稱艾拿戴斯透過其兒子進行桌底交易。艾拿戴斯其後否認有關指控，更聲稱要循法律途徑控告英國廣播公司。
艾拿戴斯近年被譽爲英超的護級專家，如在2008年剛接手布力般流浪時球隊聯賽排名倒數第二，但最後卻以第15名完成球季。之後帶領韋斯咸重返英超並再次帶領球隊驚險脫離降班區。之後在2015-16年賽季接替引咎辭職的迪克·艾禾卡特，成爲桑德蘭的領隊。剛接手時頭8場僅得3分，而且桑德蘭大部分時間亦處於降班區。但在第28輪至第37輪間卻取得3勝6和1負（這場敗仗的對手正正就是應屆英超冠軍李斯特城），其中第36輪及第37輪更爆冷擊敗車路士及愛華頓，使球隊提早一輪護級成功。接著的2016-17年球季亦成功將水晶宮從降班漩渦中拉回來。
可惜在2020-21年賽季中途接手正在降班邊緣的西布朗，在球隊資源有限及班主不投放資源的情況下最終降班收場，亦使艾拿戴斯執教英超球隊以來首度降班。雖然如此，艾拿戴斯曾經帶領西布朗有幾場打出亮麗表現，包括次循環主場與當屆英超亞軍曼聯以1-1言和及客場以5-2大勝車路士。
* -{zh-hans:哈里·雷德克納普; zh-hant:哈利·列納;}-
*  Soccerbase：薩姆·阿勒代斯
《自由歌》為臺灣歌手張雨生的精選輯作品，專輯包括兩首創作新曲與13首過去熱門的歌曲。
該專輯收集了張雨生出道以來以來至發行《一天到晚游泳的魚》專輯期間所有經典歌曲的精選集，不僅收錄了張雨生《我的未來不是夢》、《天天想你》、《大海》等令人津津樂道的曲目，更收錄了張雨生的全新創作《自由歌》、《愛從不輕易的來》，展現了搖滾新味的張雨生。
該精選輯在選曲時，是以商業銷售量為選曲的考量，許多張雨生非流行的創作歌曲並未被選入，不過目前還是被認為是張雨生最重要的精選輯。其中的創作曲《自由歌》被認為是反映當時（1987年）臺灣解嚴不久的社會現象。
臺灣歌手庭竹曾經於2007年9月30日表示，聽了《自由歌》帶給當時被壓抑的她渴望自由的動力。
#以為你都知道
#一天到晚游泳的魚
#帶我去月球
#永遠不回頭
#愛從不輕易的來
#和天一樣高
#沒有煙抽的日子
#湖心草深長
#我是一棵秋天的樹（MTV版）
同注分彩法（語出法語 pari mutuel，意即相互下注），即彩池制，是發源於法國的一種下注方法，先將所有賭注共同置放於同一個彩池內；結果開出後，主辦方會先於彩池內提取部份稅項和手續費，而勝者則按下注金額均分彩池的餘額。同注分彩法常見於賽馬、賽狗或類似體育項目的賭博的彩金計算。
同注分彩法跟定注分彩法的不同在於最後的派彩是在彩池關閉以後才計算的。在固定賠率中，派彩在下注的時候經已決定。
假設在一場賽馬中有八隻馬匹，而每隻馬匹已接受的賭注分別是：
那麼整個彩池的彩金便一共是 $514.00。賽事開始以後將不再接受下注。假設 4 號馬勝出賽事而它的注碼共有 $55.00，派彩的計算為：先從彩池提出某個數額的彩金作為手續費或稅金。假設手續費為 14.25%，即餘下彩金為 $514 * (1 - 14.25%) = $440.76。該餘額便為平均分配給下注給 4 號馬的注碼，而賠率即為 $440.76 / 55 = 8 倍。
通常在賽事開始之前，主辦單位都會以目前已下注的金額計算出每隻馬匹的近似賠率。假設手續費仍是 14.25%，那麼上述賽事的賠率便為：
在正式的賽事裡，由於不同的勝出方法和手續費率，計算會更為複雜。
查理·芒格曾以賽馬中的同注分彩法作為股票市場的比喻：「甚麼人都跑去那兒，而賠率根據注碼而改變。這正是股票市場的樣子。」
阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯準將國際機場（；），又名聖地亞哥-普達韋爾機場，是智利首都聖地亞哥的主要聯外機場，同時是智利最大的航空設施，位於聖地亞哥省的普達韋爾，1961年動工興建、1967年啟用。機場名是為了紀念智利空軍創始人準將。
戴文·青木（，）出生於美國紐約，是有英格蘭、德意志、日本血統的歐亞混血超級名模和演員。
戴文的父親是日裔美國人企業家青木廣彰，母親潘蜜拉·希爾伯格是德國人，哥哥是知名電子音樂家史蒂夫·青木。戴文從13歲開始模特兒生涯，她的乾媽將她介紹給英國超模凱特·摩絲認識。
戴文14歲與英國知名模特兒經紀公司Storm Model Management簽約。在1998年，當時戴文16歲，她取代英國超級名模娜歐蜜·坎貝兒，成為凡賽斯代言人。
戴文為蘭蔻、凡賽斯及香奈兒等高級品牌做模特。
* 《速度與激情2》（2003年）
* 《少女特工隊》（2004年）
* 《萬惡城市》（2005年）
* 《生死格鬥》（2006年）
* 《搏?激?戰》（Rogue Assassin；中譯：玩命對戰/遊俠；美譯：WAR）（2007年）
* 《變異編年史》（2007年）
* 《變異編年史》（2008年）
* Devon Aoki的Instagram帳戶
樸次茅斯（Portsmouth）是位于英格蘭東南的一個郡級市。
樸次茅斯亦可指：
* 樸次茅斯足球俱樂部，一間位于樸次茅斯的足球俱樂部。
* 樸次茅斯，新罕布什爾州城市，為1905年樸次茅斯和約的簽署地。
* 樸次茅斯，弗吉尼亞州獨立城市。
* 樸次茅夫海軍基地，英國皇家海軍基地。
* 樸次茅斯和約，結束日俄戰爭的和約。
諾基亞 2626是一款由諾基亞公司在中國大陸地區2007年開始銷售的經濟型移動電話，是諾基亞 2610的升級版。
直板，長：104 毫米，寬：43 毫米，高（最大值）：18 毫米，重量：91 克
彩屏，65536色，CSTN，128×128像素，待機圖片格式：JPG/GIF
橘色，淡藍色，紫色，紅色，白色
Symbian S40v2
Java 擴展
JAVA MIDP2.0擴展
MIDI MP3 AMR
16MB（2MB用戶可用空間）
調頻收音機（支持87.5-108MHz的窄頻段，提供有20個電臺頻率的存儲），諾基亞 Xpress 聲音信息
電子郵件、短信息、彩信和即時信息
WAP 瀏覽器 2.0
Glamour Pinball，自然公園
語音備忘，內置免提揚聲器，將聲音片段設為鈴聲，支持 AMR
其他手機功能
大容量通訊錄存儲空間，內置通訊錄可儲存 300 個姓名，功能強大的事務管理器，支持周視圖、月視圖及中國農歷，單位轉換，計算器，英漢詞典（1.4MB，僅限中國），短信息（機身最多可存100條），即時信息，移動 QQ（僅限中國），預裝電子郵件服務的主要供應商設置，內置免提揚聲器，演示模式（無需 SIM 卡可以開機），OMA DRM 1.0 為受版權保護的內容提供了保護，SAIC，網絡命令編輯器（USSD）和廣播信息,內置Modem 。
*  諾基亞2626官方支持頁
*  Nokia官方主題制作軟件：Carbide.ui
*  Nokia Wiki（中文）
汗國，是君主制國家的一種，通常指由汗或可汗（大汗）統治的國家。汗國一詞常出現在描述古代由突厥、蒙古等中亞民族所建立的國家上。其它種類的君主制國家包括帝國、王國和公國等。
凱夫拉維克是冰島西南區雷恰內斯拜爾市鎮內的城鎮。居民約為一萬人，該國主要航空港凱夫拉維克國際機場位于該地。
卡斯特爾普拉尼奧，是意大利安科納省的一個市鎮。總面積15.07平方公里，人口3543人，人口密度235.1人/平方公里（2009年）。ISTAT代碼為042012。
日暮里-舍人線是連接日本東京都荒川區日暮里站和足立區見沼代親水公園站，由東京都交通局營運的路線。
此外，作為都市計劃事業的名稱為「東京都市計劃道路特殊街路新交通專用道第2號日暮里-舍人線」與「東京都市計劃都市高速鐵道日暮里-舍人線」。2008年（平成20年）3月30日開業。車站編號使用的路線記號是NT。
除日暮里站附近的路段外，該綫的路軌高架於為都市計劃道路放射11號尾久橋通上。
部分支柱的建設由負責（都市計劃道路事業），而軌道和站舍設施之建設由東京都地下鐵建設（都營地下鐵大江戶線的環狀部分建設者）負責。
現在與本路線同區間運行的都營巴士里48綫（日暮里站－足立流通中心、舍人二橋）的成人車費為200日元，當路線開業之時，巴士車費比日暮里-舍人綫的車費還要貴。
於本綫行走的列車與的6次車相似。
2007年6月7日該綫進入試車程序，並於2008年（平成20年）3月30日正式開業。
* 路段：日暮里－見沼代親水公園 9.7公里（建設距離9.8公里）
* 電氣化方式：三相600V、50Hz
* 車輛基地所在站：舍人公園站
* 最急坡度：50‰（扇大橋－足立小臺）※然而出入庫線上的路段可達65‰
* 最小曲線半徑：30米（日暮里附近）
日暮里-舍人線路線圖
2008年2月14日東京都交通局官方公佈開業時的運行時刻表如下。
** 早上：每7－15分鐘1班
** 早上繁忙時段：每5分鐘1班
** 黃昏繁忙時段：每6分鐘1班
** 夜間：每7－20分鐘1班
** 早上：每11－15分鐘1班
** 早上繁忙時段：每7分30秒1班
** 日間、黃昏繁忙時段：每10分鐘1班
** 夜間：每11－20分鐘1班
開業以後由於作為新交通系統，在旺盛的需求下進行頻繁的時刻表改正。
;2008年7月12日改正
:上下行加開2班，首班車最多提前25分鐘。平日早上繁忙時段加開上下行2班，黃昏繁忙時段加開上下行1班，夜間至末班車加開上下行5班。週末假日也在尾班車加開上下行1班。此改正為了防止在日暮里站附近通過急彎時發生事故，還對彎道通過速度進行檢視。
;2009年8月29日改正
:平日早上起至早上繁忙時段（6－9時臺）加開上下行各5班，夜間23時以後加開上下行各2班。下行班次由每15分鐘1班縮短至每11分鐘1班。週末假日由開業時的每10分鐘1班縮短至與平日相同的每7分30秒1班，上下行各加開19班。
;2010年4月10日改正
:首班車時間提早（見沼代親水公園站開往日暮里站：5時13分，日暮里站開往見沼代親水公園站：5時41分）。週末假日日間開車時刻改為與平日相同，但班次仍與平日平同，18時以後上行5班、下行6班，深夜時段運行班次由最多每15分鐘1班縮短至最多每11分30秒1班。
;伴隨東日本大震災的特別時刻表（節電時刻表）
:2011年3月11日震災以後全線暫停運行，進行設備檢查的結果2日後的13日14時起恢復運行。由於實施，計劃停電期間平日大幅停運，包括16日的全日停運。電力供給跨過多個計劃停電群組，結果因應長時段停運的對策檢討的結果，23日以後電力供求調整至不至於停運後，以全日7成程度運行的特別時刻表運行。計劃停電解決的4月4日以後，伴隨滿足節電要求在平日、週末假日都實施節電時刻表（日間每10分鐘1班。除早晚繁忙時段外全日8成程度運行）。發出電力使用限制令的7月1日以後平日時刻表只作節電時刻表（日間每10分1班。除早晚繁忙時段外全日8成程度運行）。此節電時刻表在電力使用限制令解除的9月9日結束，以後恢復平日、週末假日的通常時刻表。
;2011年12月3日改正
:新造車輛增備與一部分長座椅改造工程完工，平日見沼代親水公園站開列車在6－9時臺每1小時加開2－3班，最小班次縮短至每3分30秒1班。日暮里站開夜間（平日18時臺以後，假日19時臺以後）也加開班次，週末假日的日暮里站開21時以後改為易看的發車時刻（00、10、20、30、40、50分）。
;2013年12月14日改正
:平日繁忙時段前後時段檢視運行分配並在早上時段加開班次。平日日間、夜間及假日運行班次由每7分30秒1班縮短至每6分鐘1班。平日由348班加至414班，假日由276班加至351班。
;2014年9月1日改正
:平日早上6－8時臺加開5班見沼代親水公園站開出列車，黃昏16時以後加開8班日暮里站開出列車。週末假日提早首班車，早上5－6時臺加開5班見沼代親水公園站開出列車，晚上23時臺加開1班日暮里站開出列車。
;2015年10月31日改正
:平日早上6－8時臺加開4班見沼代親水公園站開出列車，黃昏16時以後加開6班日暮里站開出列車。週末假日早上6－9時臺加開7班見沼代親水公園站開出列車。
;2017年5月29日改正
:只改正平日時刻表。早上6時臺、7時臺各加開1班見沼代親水公園站開出列車，6時臺、7時臺往日暮里站1小時有18班列車運行。
;2020年3月28日改正
:平日早上8時臺、9時臺各加開2班見沼代親水公園站開出列車，黃昏17時以後合計加開8班日暮里站開出列車。
多數列車在日暮里站－見沼代親水公園站間運行，但地下設有車輛基地，早上與夜間都設有入庫兼見沼代親水公園站開往舍人公園站的區間列車。曾經有日暮里站開往舍人公園站的區間列車，現已不設定。舍人公園站開始營業運行列車只限首班車下行1班，多數列車設定為舍人公園站起至見沼代親水公園站作為列車運行後，該站起折返往日暮里站營業運行。
全部皆為5節編組。截至2020年4月，新潟運輸系統製的300型16編組，三菱重工業製的330型3編組，新潟運輸系統製的1編組，合計20編組。
三菱重工業於2020年6月公佈新60節（12編組）訂單將採用次世代型長座位新車輛。
File:Nippori-Toneri-Liner Type300-14.jpg|300型電力動車組（2021年7月18日扇大橋站－足立小臺站間）
File:Type300-Inside.jpg|300型電力動車組（橫排座位）車內（2021年7月18日）
File:Nippori-Toneri-Liner Type320-21.jpg|2017年5月開始營業運行的320型電力動車組（2021年7月18日扇大橋站－足立小臺站間）
File:Type320 Inside.jpg|320型電力動車組車內（2021年7月18日）
File:Toei Nippori-Toneri Liner 330 series Nishi-Nippori station.JPG|2015年開始營業運行的330型電力動車組（2015年10月12日西日暮里站）
File:Nippori-Toneri-Liner series 330 train.JPG|330型電力動車組車內（2015年10月10日）
開業以後的輸送實績如下表。
+日暮里-舍人線輸送實績推移
最擁擠路段（赤土小學校前站 → 西日暮里站間）輸送實績
2008年3月30日日暮里站－見沼代親水公園站間開業
所有車站均位於東京都。
*  東京都地下鐵建設株式會社
蘇俊郎是臺灣第一位領有TCI合格攀樹執照的攀樹人員。原本是中國時報攝影記者，退休後到美國學習，回到臺灣後推廣攀樹運動，並進行野外研究者的攀樹訓練。
* 臺灣唯一專業爬樹人─蘇俊郎。中央廣播電臺。
* 蘇俊郎帶你看見世上最美的風景 。行政院農業委員會。
* 日本經驗 爬樹自然愉悅 身障者一片天（中時）
* 身障者爬樹復健 世界更寬廣
* 認識生態 鹿寮坑擁抱大樹（人間福報）
* 傳達人文關懷 蘇俊郎帶你爬樹
* 專業攀樹人　居高望世界（TVBS-一步一腳印發現新臺灣）
*  攀樹部落格(yahoo!部落格)
+ 二區-安托法加斯塔區
安托法加斯塔省
馬塞拉·希梅納·埃爾南多·佩雷斯
126,049.1 km2
3.9/km2
二區-安托法加斯塔區是智利15個大區之一，北鄰塔拉帕卡大區，南鄰阿塔卡馬大區。該區下設托科皮亞、洛阿和安托法加斯塔三省。
當地是1879年太平洋戰爭後由玻利維亞割讓得來的。
見沼代親水公園站是位於日本東京都足立區二丁目，屬於東京都交通局日暮里-舍人線的鐵路車站。車站編號是NT 13。
本站為東京23區內的最北端車站，也是東京都交通局旗下車站當中位於最北端者。
2016年度的1日平均上下車人次為12,301人（上車人次 6,191人、下車人次 6,110人）。日暮里-舍人線的上下車人次於日暮里站、西日暮里站排行第3位。此站位於足立區，但也有許多埼玉縣居民使用。
:: 舍人（NT 12）－見沼代親水公園（NT 13）
*篠崎站：東京都內最東端之車站。新宿線之車站。
*武藏關站：東京都23區內最西端之車站。西武新宿線之車站。
*六鄉土手站：東京都內最南端車站。京急本線之車站。
*  見沼代親水公園站  - 東京都交通局
萊姆頓學院（Lambton College），全稱萊姆頓應用技術學院（Lambton College of Applied Arts and Technology），是加拿大安大略省薩尼亞市的一所應用藝術專科學校，可以為學生提供1年、2年和3年期的學習課程，同時提供成人教育和繼續教育服務。
* Lambton College
梅季希（俄語：）位于俄羅斯莫斯科州亞烏扎河畔，為該州第二大城，人口約16萬（2002年）。
* Official website of Mytishchi
* Unofficial website of Mytishchi
《中華人民共和國全國人民代表大會和地方各級人民代表大會選舉法》（以下簡稱《選舉法》）是中華人民共和國關于選舉各級人大代表的基本法規，1953年通過。1979年7月1日第五屆全國人民代表大會第二次會議通過。《選舉法》曾於1982年12月、1986年12月 、1995年2月、2004年10月、2010年3月、2015年8月及2020年10月七次由全國人大或其常委會修改。
《選舉法》共有十一章，分別為總則，地方各級人民代表大會代表名額，全國人民代表大會代表名額，各少數民族的選舉，選區劃分，選民登記，代表候選人的提出，選舉程序，對代表的監督、罷免和補選，對破壞選舉的制裁，附則等。
*2013年湖南省衡陽市人大代表賄賂案
余麗珍，在英屬馬來聯邦出生，香港1950年代著名粵劇及電影演員，廣東人，基督教徒，13歲已投身粵劇界，以演「刀馬旦」稱著，有譽藝術旦-{后}-。20世紀50年代至離港赴加前居住在旺角的西洋菜街，其丈夫為編劇李少蕓，育有兩子一女，長子為李潤生，么子李榮雄曾在1968年3月4日凌晨在西貢的井欄樹村，與兩位同學王志偉及簡尼一起穖翻車，嚴重受傷。
1947年開始拍電影，演出過《十奏嚴嵩》、《光緒皇夜祭珍妃》、《山東紮腳穆桂英》等粵語戲曲片，及神怪武俠／戲曲片《無頭東宮生太子》上、下集、《無頭東宮救太子》、《飛頭公主雷電鬥飛龍》等。余麗珍飾演「東宮娘娘」（「東宮」本指皇太子所住之宮殿，「東宮娘娘」本指皇太子妃，但近代戲曲中卻是對皇后的稱呼，可能源自清末慈安太后稱「東太后」）的可憐忠角形象，與經常由李香琴飾演的陰險奸角「西宮娘娘」形象分庭抗禮，深入民心。 香港著名歌手及演員張國榮便曾於其張國榮1985百爵夏日演唱會中，在邀請嘉賓兼好友陳百強上臺時，自嘲陳和自己因經常在電影中分飾忠奸角色，若以女人言則正好比余麗珍及李香琴；陳則回應道不想如余麗珍一樣「個頭飛來飛去」（「頭部到處飛」）。
余麗珍曾與鳳凰女（紅牡丹）、鄧碧雲（藍牡丹）、羅艷卿（銀牡丹）、吳君麗（白牡丹）、于素秋（黑牡丹）、南紅（綠牡丹）、林鳳（黃牡丹）等七位粵劇女演員結義金蘭，號稱「八牡丹」。余麗珍排行最長，外號「紫牡丹」。其中，因余麗珍與吳君麗二人的名字中皆有「麗」字，戲行又以輩份分別稱呼余、吳二人為「大麗姐」及「細麗姐」以示區別。。
1968年退出藝壇，移居加拿大的多倫多，2004年3月4日（星期四）在多倫多的醫院病逝，享年81歲。
* 大鬧粉粧樓（1949年）... 羅焜
* 背解紅羅（1949年）... 蘇金定
* 落花時節落花樓（1950年）
* 七虎渡金灘（下集）（1951年）
* 七虎渡金灘（上集）（1951年）
* 難為了爸爸（1952年）... 串舞客
* 新封神榜（1953年）... 姜后
* 蟹美人（上集）（1957年）
* 蘇后解紅羅天齊寺會母（下集大結局）（1957年）
* 蘇后解紅羅天齊寺會母（上集）（1957年）
* 蟹美人（大結局）（1957年）
* 蟹美人大鬧水晶宮（1957年）
* 風火送慈雲（上集）（1958年）
* 蟹仔夜祭蟹美人（1958年）
* 女攝青鬼乞米養孤兒（下集大結局）（1958年）
* 風火送慈雲（下集大結局）（1958年）
* 七彩鍾無艷（續集）（1959年）
* 女鬼嫁狀元（下集）（1959年）... 飾陳玉玲, 陳金玲
* 墓美人火燒棺材精（下集大結局）（1959年）
* 鵬程萬里（十八羅漢收大鵬）（1959年）
* 神眼東宮認太子（上集）（1959年）
* 女鬼嫁狀元（上集）（1959年）... 分飾陳玉玲, 陳金玲
* 墓美人火燒棺材精（上集）（1959年）
* 七彩鍾無艷（三集大結局）（1959年）
* 神眼東宮認太子（大結局）（1959年）
* 飛龍太子劈石救銀妃（1960年）
* 金麒麟五福臨門（1960年）
* 樊梨花掛帥罪子（1960年）
* 七兒八女九狀詞（1960年）... 白碧茹
* 猩猩女飛馬斬魔龍（上集）（1960年）
* 三宮六苑斬狐妃（1961年）
* 金鳳斬蛟龍（1961年）... 金大鳳
* 無頭女賣頭尋夫（1961年）
* 十年割肉養金龍（1961年）
* 花蝴蝶三氣飛天貓（1961年）
* 富貴花開鳳凰臺（1961年）
* 神眼峨眉尋太子（1962年）
* 平陽公主替子受斬刑（1962年）
* 哪宅劈天救母（1962年）
* 金間怒碎銀安殿（1962年）
* 哪宅三鬥紅孩兒（1962年）
* 銀合太子乞食告御狀（1962年）
* 霹靂金較剪（上集）（1963年）
* 兩個東宮爭太子（1963年）
* 冷秋薇（上集）（1963年）... 冷秋薇
* 七手八臂觀世音（1963年）
* 龍虎三女霸（上集）（1963年）
* 白猿太子陰陽崖會母（1963年）
* 冷秋薇（下集）（1963年）
* 玉龍太子出家（1963年）
* 龍虎三女霸（下集）（1963年）
* 四兒女（下集）（1964年）
* 龍江三虎（下集）（1964年）
* 荒唐四怪俠（下集）（1964年）
* 三個正宮救太子（上集）（1964年）... 梅巧容
* 半張碌架床（1964年）... 甘四嫂
* 霹靂金較剪（下集）（1964年）
* 四兒女（上集）（1964年）
* 荒唐四怪俠下集大結局（1964年）... 白衣玄女趙幼裳
* 龍江三虎（上集）（1964年）
* 三個正宮救太子（下集）（1964年）
* 荒唐四怪俠（上集）（1964年）
* 萍嫂（下集）（1965年）
* 海底骷髏塔（下集）（1965年）
* 木屋沙甸魚（1965年）... 何淑賢
* 999神秘雙屍案（1965年）... 尤婉嫻
* 萍嫂（上集）（1965年）
* 海底骷髏塔（上集）（1965年）
* 999離奇三兇手（1965年）
* 哪宅三戲紅孩兒（1965年）... 李夫人
* 三姑嫂（上集）（1965年）
* 1964年8月6日，星期四，香港《工商日報》，第十四頁；
* 1968年3月4日，星期一，香港《工商日報》，第四頁；
* 1987年6月2日，星期二，香港《華僑日報》，第四張第三頁；
* 2004年3月10日，星期三，香港《蘋果日報》。
颱風南瑪都（，國際編號：0427，聯合颱風警報中心：30W，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Yoyong）為2004年太平洋颱風季第二十七個被命名的風暴。「南瑪都」一名由密克羅尼西亞提供，是當地著名的遺跡南馬都爾。
臺風南瑪都是有氣象記錄以來在一年中最晚登陸臺灣的熱帶氣旋，也是有氣象記錄以來在一年中最晚登陸兩岸四地的熱帶氣旋。
颱風南瑪都最早是於2004年11月27日22時，由澎貝島（Pohnpei）南南西方155浬處的雷暴雨叢發展起來的。11月28日18時，在雅蒲島東南東方約690浬處再進一步發展成熱帶性低氣壓30W。11月29日0時聯合颱風警報中心（JTWC）和日本氣象廳（JMA）分別對其升格為熱帶風暴，並被命名為南瑪都，當時它正在副熱帶高壓脊以南向西移動。
南瑪都其後繼續增強，11月29日12時，在通過薩塔瓦爾島（Satawal）南部以後到達颱風的強度，其路徑也轉向西北西。11月30日8時，南瑪都通過了雅蒲島北部，帶來了強大的陣風。12月2日0時，南瑪都在菲律賓首都馬尼拉東方約220浬處，增強為一個JTWC分級下的超級颱風，其強度到達了其生命週期的顛峰130kts（節，亦即浬/小時），換算大約是每小時150英里（約240公里）的強風。其後，南瑪都很快地接近呂宋島的陸地，同時整個系統也開始減弱，並被降格為颱風。12月2日12時，登陸菲律賓奧羅拉省卡西古蘭。
路徑此時已轉向西北的南瑪都以約6個小時的時間橫越呂宋島，於12月2日18時再度入海，在被主短波槽吸引之前，西北向的路徑使得南瑪都進入了副熱帶高壓脊的弱點。12月3日間，南瑪都的強度在其路徑轉為北向後，減弱趨勢更加明顯，12月3日12時，中心到達臺灣高雄西南方210浬處，12月3日18時，聯合颱風警報中心對其發出最後警報，日本氣象廳仍繼續發布定時報告。南瑪都的雲團在其路徑轉為東北東而橫越南臺灣後，也變得愈來愈不對稱，日本氣象廳最後在12月4日6時中止發報。同日7時40分，南瑪都登陸臺灣屏東縣枋寮鄉，成為過去107年以來，首個於12月份登陸臺灣的熱帶氣旋（臺灣的颱風記錄始自1897年）。
其後，南瑪都的殘餘雲系快速地以東北東轉東北方向移動，最後與另一個低壓區合併，形成一個強勁的溫帶氣旋。
臺風南瑪都是有氣象記錄以來在一年中最晚登陸臺灣的熱帶氣旋，也是有氣象記錄以來在一年中最晚登陸兩岸四地的熱帶氣旋，打破了1974年臺風艾瑪于當年12月2日登陸廣東臺山的記錄。
菲律賓水浸的情況（12月4日）
由於颱風梅花、熱帶風暴苗柏、熱帶低氣壓溫妮（菲律賓自行命名）及颱風南瑪都等4個熱帶氣旋在2個星期間接連產生，所以南瑪都單獨所造成的傷亡及財產損失難以確實估計。根據的統計，南瑪都共造成了70人死亡、157人受傷、37人失蹤，房屋全倒10,457間、半倒57,435間。農業同樣災情慘重，總計菲律賓損失即達20.36億披索，菲律賓最大的降雨量出現在12月2日中午至12月3日間，計有228.1毫米。
根據臺灣中央氣象局的資料，南瑪都是於臺北時間（UTC+8）12月4日7時40分左右在屏東縣枋寮鄉附近登陸，9時30分左右由臺東縣太麻里鄉附近進入臺灣東南部海面，當日14時在西表島附近轉變為溫帶氣旋後，解除颱風警報。
南瑪都造成臺灣氣象史上極為罕見的十二月超大豪雨：花蓮縣秀林鄉布洛灣有高達907毫米的日降雨量，更於35小時內累積了1090毫米的降雨量。根據中央氣象局的資料，南瑪都共造成臺灣2人死亡、2人失蹤，農業損失估計達新臺幣6.7億元。
南瑪都取代1967年11月18日的颱風吉達，成為臺灣氣象觀測史上「全年最晚侵臺」的颱風，也是有紀錄以來唯一一個在12月登陸臺灣的颱風，因此，媒體均以「冬颱」稱呼南瑪都。
在浙江，大陳島在12月3日0時至12月4日間0時（UTC）降下了106.3毫米的雨量，是中國大陸降雨較多的地方之一。
南瑪都一度與香港保持約450公里左右的距離，但它逐漸演變為溫帶氣旋及主要受到東北季候風支配，因此香港天文臺當時只發出強烈季候風信號。
南瑪都與另一個低壓區合併，形成一個強勁的溫帶氣旋，並為日本帶來強風及不合時令的溫暖。東京曾錄得最高陣風為每小時144公里。
臨江閔王劉榮，是漢景帝長子，母為栗姬。劉榮曾被立為太子，后又被廢，封為臨江王。他是中國歷史上第一個被廢的皇太子。
景帝共有十四子，劉榮為長子，生年不詳。其異母弟劉非生于前168年，劉榮生年當不遲于前168年。景帝前元四年（前153年）劉榮被封為皇太子。當時景帝姊館陶公主劉嫖就向栗姬提起希望讓自己女兒陳氏嫁給太子為妃的意願。但是栗姬因為劉嫖時常獻美女，對她一點好感也沒有，反而憤怒地推辭了公主提出的親事。
劉嫖碰了一鼻子灰，便轉而向景帝寵愛的另一位姬妾王夫人提出親事，希望讓女兒陳氏嫁給她的兒子劉徹，王夫人很快就同意了。但劉嫖對栗姬擺她架子的事仍然感到丟臉難堪，便在景帝跟前說栗姬的壞話：「栗姬這女人相當善妒，每次遇到其他有寵的妃子，就常讓侍者在她們背後吐口水來詛咒她們，而且她還相當迷信巫術呢。」景帝聽了以後，也開始對栗姬印象變差起來。
後來景帝偶然健康不佳，為此心情也不怎麼高興，便告訴栗姬：「我百年以後，希望妳能善待其他的妃子與她們的兒子。」栗姬聽完這話，反而更加暴怒起來，她非但不願意照顧其他有寵的姬妾子女，甚至對景帝出言不遜。景帝對她的態度也相當不滿，卻還是忍耐下來，只差沒有發作而已。
自從館陶公主與王夫人訂下兒女親事後，公主便時常向景帝誇獎王夫人的兒子。而景帝以前曾聽王夫人說，她在懷孕時曾夢見日入腹中，所以也連帶覺得王夫人的兒子比較好。王夫人知道景帝還在擔心栗姬的事，怕事情生變，就設計陷害栗姬。她唆使大臣向景帝請求立栗姬為皇后，大臣便向景帝進言：「常言道：『子以母貴，母以子貴』，今天太子的生母只是一個姬妾，應該要給她一個名號才是，所以應當立為皇后。」景帝大怒曰：「這是你該說的話嗎？！」於是將進言的大臣處死，並且廢太子為臨江王，時為漢景帝前元七年（公元前150年）。他的母親栗姬則愈加恚恨，又見不到景帝，以憂死。