ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在前兩作的八項需求中，只有六項（飢餓、如廁、精力、社交、衛生和娛樂）仍然保留，而舒適和環境則被刪去。這些需求會由心情指數（moodlets）表示。心情指數是一項從特別事件獲得的屬性，事件可小至刷牙，大至婚禮，並會影響市民的行為。
游戲中的初始世界為日落溪谷。除了一個名為“河景鎮”的世界以及新推出的資料片的中所包含的世界以外，其余的世界都必須在模擬人生3商店中購買。
2008年3月19日，美商藝電揭示了《模擬市民3》的新特色：無縫社區。每個用地現在能與主社區的時間同步，有異於上兩代中每個用地會有不同的時間。玩家亦可與社區內每座建築互動，如玩家可以按門鈴進入鄰居的家裡。
如《模擬市民2》，遊戲內設有住宅區和公共區。《模擬市民3》內大部分公共區都以公共建築為主，例如是商店、市政廳等。市民可與公共建築互動，例如上班、上學、購物、上課、看-{表演}-等，可是玩家不能察看玩家在公共建築內的情況。
市民現在可以輕鬆地利用各種交通工具遊覽市鎮，例如計程車、私家車、自行車等，甚至可以選擇緩步跑。
遊戲包含一個名為「故事進展」的選項，使所有不受玩家控制的城鎮市民，隨著時間的推移而發生變化，換言之那些市民可以自行成長、結婚、尋職升職、生小孩子等。此外社區中亦有可能發生一些「劇情」，比如鄰居隨時可能因為陞官而搬去更大的房子等等。
人物創造工具將會比《模擬市民2》更為彈性，臉型、體格、膚色等的調度較前兩作更為細緻。
在本次更新中，提供比其上一任版本還要豐富的角色定制菜單。通過新添加“定制模式”，玩家可以將目光放在模擬人物身上的一些細節進行修改，從而進行完整的定制。同時玩家還可以選擇為他們的模擬人物增加雀斑，美瞳和紋身。
游戲中女性的模擬人物分別22款發型，雄性模擬人物分別有17款發型，后期所添加的發型或服飾可以通過資料片，組合包，模擬人生3商店或玩家制作的第三方自定義內容得到。此外模擬人物的發型顏色可以從發型基本顏色中使用或者可以使用顏色定制器自定義發型顏色。
此外，人物壽命亦可調整為25-960模擬天。年齡等級多了一個「青年人」，於青少年和成年人之間。青年人現在可以和成年人結婚。
本作更引進了創新的個性特徵（trait）系統，玩家可以從數十種個性特徵中任意挑選，例如勇敢、熱愛藝術、孤寂、完美、浪漫、笨拙、偏執、和善等，並為每個模擬市民設定最多五項的人物特徵，以塑造出每位模擬市民獨特寫實的行為、思想，以及他們和其他模擬市民的互動方式。
模擬人生3中囊括模擬市民2和模擬人生的職業。其核心的職業主要有：商務、烹飪、警察、記者、法律、醫療、軍事、音樂、政治、科學和體育。在模擬人生3:夢想起飛中新添加了一些新的職業：消防員、抓鬼獵人、偵探、建筑設計師和造型師。同時支持兼職工作，這些兼職工作主要有：書店服務員、雜貨店店員、水療中心接待員、水療專家和守墓人。兼職工作的工資低于全職工作，并且沒有任何職業機會。兼職工作一般適用于青少年類型的模擬人物。此外，在模擬人生3:夢想起飛的資料片還增加了兩種工作形式：專業和職業，并且某些職業不在是“兔子洞”職業，玩家可以實時控制模擬人物的工作進度。
游戲中玩家可以控制模擬人物通過報紙，電腦上獲得工作，模擬人物也可以通過繪畫，寫作，歌唱，園藝等方面獲得一定的報酬，但這些報酬往往都比兼職人員和全職人員低。此外，在模擬人生3:世界歷險記中新添加了花蜜制作的工作。
游戲中職業的發展狀況一般與模擬市民的情緒和技能相掛鉤，但有時也與同事或老板的關系有關。在模擬人生3中玩家可以對他們的模擬人生工作獲得更多的控制權（比如：可以選擇“努力工作”，“輕松上手”，“吸引老板”等其他工作態度）但這些工作態度也會影響模擬人物的狀態，如果模擬人物的狀態是極佳的，那么這將會提高模擬人生職業晉升的機率。反之，可能導致一些不良后果，甚至是模擬人物的死亡。
遊戲有數個依賴高技能而生的能力，例如練成高魅力而習得的高級社交互動、練成吉他手的特殊歌曲，以及家庭電器的升級（如電視機能接收更多頻道）。繪畫、寫作和玩吉他現分成各種不同技能，取代上兩代中涵蓋以上活動的「創造力」技能。市民的繪畫作品將會根據他們的個性特徵而變得更獨特。此外還有隱藏不會顯示的技能如西洋棋，跳舞和遊樂器等技能，不會顯示在技能組裡，但可以藉由一些方法讓他顯示出來。
在《模擬市民3》，維修物品可使靈巧提升，後期甚至可以升級家具及得到建築物件的打折，廚藝可以讓模擬市民學到更多菜色，如烤鮭魚，港式餐點等等。寫作可以寫不同類型的小說，有紀實，童書，言情甚至科幻垃圾類型的都能寫，寫完後，甚至會寄贈本過來，提升體育技能可以學到更多運動的方法。如「好走步」可以運動更久，「不流一滴汗」可以不花清潔度等，邏輯可以教導臨近小孩，也可以發現衛星來賺錢等等。
甚至技能等級到達一定上限，還會啟動事件，供模擬市民完成。
2008年3月19日，美商藝電首次公佈《模擬市民3》。遊戲主要於美商藝電洛杉磯（Electronic Arts Los Angeles，EALA）分部進行開發。
2009年1月15日，EA邀請了一些優秀的自訂物品設計師到位於洛杉磯市的校園區，參與他們舉辦的設計師營會。設計師被邀請試玩遊戲，以及設計市民造型、房屋和自訂物件。那些設計師的作品已上載到《模擬市民3》交換中心供玩家下載。
《模擬市民3》的音樂是由作曲家Steve Jablonsky編寫，他在二十世紀福斯紐曼配樂舞臺（Newman Scoring Stage）與好萊塢工作室交響樂團（Hollywood Studio Symphony）錄製配樂。
2009年2月3日，EA宣佈《模擬市民3》的發行日期會由2009年2月20日延期至2009年6月2日。官方解釋延期的原因是讓他們有足夠的時間進行全球推廣，以及在PC和Mac平臺上同步發行。
在2009年5月18日（上市前15日），某些網站就已經開放《模擬市民3》的BitTorrent下載。
而據報導稱，在遊戲發售前的15天中，非法下載人數已達十八萬人，但有些-{zh-cn:網民;zh-tw:網友}-則認為遠遠不止這個數字。根據EA的說法，偷跑版本為未完版本，喪失了部份的遊戲內容及具有很多程序錯誤，至於詳細的流出原因EA正在調查，網路討論區也有人懷疑這是EA的宣傳手法。
遊戲發行了普通版和綠水晶限定版。普通版只包含主程式的首發行，而綠水晶限定版除包含《模擬市民3》主程式外，還隨附2GB綠水晶稜錐樣式USB隨身碟、水晶色扣環、義大利風情跑車物件下載碼、新手簡易攻略、稜錐樣式貼紙和引導指南手冊。
模擬市民3 （The Sims 3）
主程式首發行的DVD
模擬市民3 綠水晶限定版 （The Sims 3 Collector's Edition）
主程式DVD並附有額外物品，包括義大利風情跑車下載
模擬市民3 聖誕典藏版 （The Sims 3: Holiday Collector's Edition）
主程式DVD、模擬市民聖誕節主題音樂、六款聖誕節物品家具、模擬市民壁紙及義大利風情跑車下載
The Sims 3: Commemorative Edition
主程式DVD、48頁精裝書籍、海報和素描藝術品
模擬市民3 夢想起飛紀念版
夢想起飛資料片DVD、模擬市民十週年紀念書籍（英語）、模擬市民3海報、多件模擬市民物件下載
模擬市民3 豪華版 （The Sims 3: Deluxe）
模擬市民3主程式及夢想起飛資料片
The Sims 3 Plus Pets
模擬市民3主程式及玩美寵物資料片
The Sims 3 Plus Showtime
模擬市民3主程式及華麗舞臺資料片
The Sims 3 Plus Supernatural
模擬市民3主程式及異能新世紀資料片
The Sims 3 Plus Seasons
模擬市民3主程式及春夏秋冬資料片
The Sims 3 Plus University Life
模擬市民3主程式及大學生活資料片
The Sims 3 Starter Pack
模擬市民3主程式、頂級奢華物品包及夜店人生資料片
The Sims 3 Worlds Bundle
模擬市民3 Hidden Springs地圖包及Monte Vista地圖包
The Sims 3 Plus Island Paradise
模擬市民3主程式及島嶼天堂資料片
The Sims 3 Expansion Bundle
模擬市民3世界歷險記資料片及花樣年華資料片
《模擬市民3》資料片提供附加的遊戲元素和物品。
新/改良職業
世界歷險記 （World Adventures）
尋寶、探索不同國家的地標、新技能、新個性特徵
中國模海、埃及模哈拉、法國模榭麗舍
華籍市民、埃及籍市民、法籍市民
夢想起飛 （Ambitions）
新的職業（專業）、新技能、新個性特徵、刺青系統、洗衣系統、能在工作時控制模擬市民（只有專業才可以，舊的職業無法控制）
普通職業：教育專業：醫生、造型師、保母、電影專業、消防員、捉鬼獵人、調查員、室內設計師、自由業：釣客、園丁、發明家、花蜜果汁釀造師、畫家、師、雕塑家、作家、樂團、騎師、煉金術師、自營機器人製作者
夜店人生 （Late Night）
夜總會、酒吧、新職業、新技能、新交通工具（地鐵）、新個性特徵、公寓
導演、演員、音樂家
花樣年華 （Generations）
藝人性感舞者
幻想中的朋友
玩美寵物 （Pets）
冰淇淋車、新技能、新作物、寵物公園、寵物用品
阿帕魯薩平原
流浪動物、野生動物、寵物、耕畜、訓練師
馬、貓、狗、 獨角獸
華麗舞臺 （Showtime）
SimPort系統
歌手、魔術師、雜技演員
異能新世紀 （Supernatural）
兩個版本：“限量版”和“基本版”
狼人、僵尸、仙子、巫師
春夏秋冬 （Seasons）
外星人試驗受測者
大學生活 （University Life）
兩個版本：“限量版”和“基本版” 新的技能（塗鴉、果汁乒乓）、新的職業（藝術品鑑定師、運動經理人或電玩遊戲開發員）、新活動(看漫畫、保齡球、營火晚會、寫文章、寫部落格和串流影片)、新的特徵（前衛） 與派對有關裝飾及衣著 (如古羅馬長外袍、月桂葉頭冠和化裝舞會面具)Maximus雕像
藝術作品鑑定師、體育經理人、電玩研發商
島嶼天堂 （Island Paradise）
兩個版本：“限量版”和“基本版” 新的技能（潛水、劃船、帆板）
前進未來 （Into the future）
兩個版本：“限量版”和“基本版” 新的技能（先進科技、雷射節奏樂、機器人開發）
機器人競技場、天文學家
組合是只為遊戲增加新物件的資料片（一般為遊戲增加60項物件）。
頂級奢華組合 （High-End Loft Stuff）
高級傢俱、時尚前衛服裝、訂製的西裝、精緻的外套。三個模擬市民十週年特別禮品，包含出現於《模擬市民》、《模擬市民2》的物件：心形震動床、電吉他、水族箱
慾望街車組合 （Fast Lane Stuff）
以車輛為主題，新增了以下四種不同的生活方式的物件和汽車：賽車、陰謀、鄉村搖滾和古典奢華。
休閒生活組合 （Outdoor Living Stuff）
摩登生活組合 （Town Life Stuff）
提供住家新設計，以及新的公共建築如圖書館、體育中心、遊樂場以及洗衣房等等。
主臥室組合 （Master Suite Stuff）
凱蒂·佩芮甜心包 （Katy Perry's Sweet Treat）
迪賽生活組合 （Diesel Stuff）
70、80及90年代組合 （70s, 80s, & 90s Stuff）
電影組合 （Movie Stuff）
（英文）Clothing and décor inspired from iconic movie themes and settings.
模擬市民3商店是一個線上的商店，玩家可用額外的費用購買並下載遊戲的內容。目前，這些內容不相容於《模擬市民2》，商店只提供專為模擬市民3設計的物件、衣服、皮膚、髮型。
商店使用點數系統制度，玩家可以使用信用卡或其它支付系統購買額外的模擬市民點數。點數系統於2009年6月4日配合遊戲的發行而推出，玩家購買模擬市民點數後可以開啟遊戲啟動器去下載物件。
以下是可從模擬市民3商店下載的世界：
河景 ( Riverview )
* 一個充滿悠閑田園風情的小鄉村
藤壺灣 ( Barnacle Bay )
* 大多模擬市民的服裝和個性是戶外類型，亦具有釣魚特質
* 探索荒廢的碼頭，以及在帆船藝廊中發現古代遺物
密泉鎮( Hidden Springs )
* 不老泉，可使模擬市民變得長生不老
* 部份非玩家角色是灰姑娘的隱藏彩蛋
月湖( Lunar Lakes )
* 模擬市民可以透過與繁榮之樹玩加快學習技能的速度
幸運棕櫚( Lucky Palms )
* 沙漠中的渡假綠洲，以棕櫚泉為藍本
* 造型新穎的建築及風力發電廠
* 市中心的許願泉可讓模擬市民願望成真
日照汐( Sunlit Tides )
* 別具風情的平房和海濱度假別墅閃耀其中
蒙特維斯塔( Monte Vista )
* 意大利托斯卡尼風格的近海山城
* 木火烤爐，可供製作不同麵包、肉烤餅、烤寬麵條和比薩餅
極光天空鎮( Aurora Skies )
龍之山谷( Dragon Valley )
午夜窪地( Midnight Hollow )
* 黃金門票玩工廠 （黃金版獎勵內容）
呼嘯山莊( Roaring Heights )
* 木板步道服裝組合 （ 黃金版獎勵內容）
EA公司于2009年10月發布“世界編編輯器”（CAW），這是一款游戲世界編輯器，允許玩家根據自己的喜歡創建自定義城市，以便在游戲中使用。玩家可以定制內容囊括：地形，道路，植被和附近的建筑（如水塔和燈塔）。此外CAW還允許玩家將制作完成的世界導入到游戲用中。用戶也可以將自己制作的世界上傳到“模擬人生3”中，供其他玩家下載使用。世界編輯器的大小為156MB，而且目前僅提供Windows作業系統版本
《模擬市民3》在上市前後皆獲得一致性好評。根據EA在發行首周報告，《模擬市民3》已售出一百四十萬套，代表著該公司有史以來最成功的PC遊戲發行。
電腦遊戲雜誌《PC Gamer》 為《模擬市民3》打了92%分數和頒贈Editor's Choice獎章，並視之為「迄今最佳的《模擬市民》遊戲」（"The best ''Sims'' game yet"）。評論讚揚了遊戲數方面，包括遊戲完整的沙盒（sandbox） 特性，例如可以停止人物成長和死亡。評論亦提及了一些「古怪」的AI怪癖，例如「-{zh-hans:書呆子;zh-hant:書呆子}-」個性特徵會使市民經常流連書店和圖書館。
遊戲網站IGN PC為《模擬市民3》打了8.9/10分數。
初代和二代的遊戲引擎、系統菜單操作、人物畫面、遊戲音樂等，被模擬市民玩家評爲經典；三代由於換了製作團隊，除了遊戲的風景畫面和可以拜訪鄰居、裝修、洗衫、雙人床、托兒所等新概念，各項都比以前遜色，特別是引入了「兔子洞」的倒退的設定和無手提電話的具體物品、無開啓車門的具體動作，對比前作都是倒退。三代同前兩代最大不同之處還有取消了「性格點數決定星座」的系統，導致主人公高斯家族成員的星座都是隨機生成的。三代的星座系統成了擺設，沒有實際的意義。
**  臺灣官網已於2011年關閉
博爾吉（意大利語：）是意大利艾米利亞-羅馬涅大區弗利-切塞納省的一個鎮，面積30.1平方公里，人口2,183人（2004年）。
*  www.comune.borghi.fc.it/
古林肯比（Gullinkambi），北歐神話中的一隻黑色大公雞，牠有黃金色的雞冠，所以他的名字就是「金冠」（golden comb）的意思。當牠開始啼叫的時候，另一隻公雞法亞拉也會啼叫呼應。牠們的啼叫就是為了提醒所有人最後戰鬥「諸神的黃昏」已經到來。
，是一部1987年的臺灣電影，本片上映時還是臺灣戒嚴時期，卻造成了極大轟動，成為了臺灣的一部經典軍教電影，為臺灣開啟長達13年的軍教片熱潮，也是中華民國國軍喜劇軍教片的精神標竿。大部分演員於《報告班長2》中繼續擔綱演出。
主角趙士中（楊慶煌飾），原本與幫忙照顧家中麵攤的女友小何交往，卻未得到其父（郎雄飾）的認同。在麵攤時有次遇到小混混，趙士中遭小混混打傷。另一主角宋四郎（朱家麟飾）一直試圖逃兵，曾嘗試使自己殘缺躲避兵役。在新訓中，趙士中認識了宋四郎、林偉揚（李興文飾）等人，卻福利社排隊時卻得罪了教育班長孫建國（庹宗華飾），林偉揚認為孫建國插隊，要他排在後面。隨後都遭處罰。
在新訓中心，趙士中認識了來自大江南北的同袍弟兄，如雄威，外號「小大衛」，精通魔術及各種樂器，曾在酒家當過那卡西，其最大的願望就是將自由女神像變消失。還有歐平（王有日飾），是一位大結巴，口頭禪為臺語「哪會按怎？」（國語「怎麼會這樣？」之意），特別的是歐平連寫信時都會結巴，寫「...」，當別人問他時他說這樣收到的人才知道是他寫的。另外還有宋四郎，個性較迷糊，喜歡裝病，也因此曾被另一班長張火木（鈕承澤飾）注意。新訓同班的林偉揚體力良好，但也喜歡逞強。（如拉單槓時原本要拉十下，林偉揚硬要拉十二下，遭到班長罰他重拉）
在一次限時蒙眼拆解步槍時，林偉揚幫趙士中拆組好槍，被孫建國發現，孫建國對趙士中未作懲處，卻罰林偉揚禁假。愧疚的趙士中向林偉揚表示歉意、認為是趙士中害了他時，林偉揚表示不甘他的事，是班長看他不爽。不甘的林偉揚在晚上私下堵孫建國要求理由（認為他比他們多吃了幾個饅頭），孫建國表示你現在幫了他，在戰場上誰要幫他？但也答應林偉揚向孫建國的挑戰體能戰技，再給他一次機會。兩人在留守時一較高下，最終林偉揚敗給孫建國（後準許他放假）。
趙士中在休假中，與同袍又在麵攤遇到以前打敗他的小混混。小混混與趙士中等人發生口角，最後雙方大打出手，雖然回部隊後趙士中等人都遭連長懲處。但也得到女友之父的認同，以及孫班長的求情。
隨著新兵訓練，軍中的新兵們個性皆有所成長。林偉揚改變了以往喜好逞強的個性，較為沉穩。也讓他的祖母（英英飾）感到欣慰，特地帶雞到部隊慰勞大家。而宋四郎也不再裝病，在訓練中皆能堅持完成訓練。林偉揚寫給奶奶的信中，認為當兵是讓男孩轉變為男人的過程，就如山地人在小孩成人時，會將他帶到山上自食其力，如此才能證明成年。
新兵編號○四四，故事中的主角，全劇以他與何姓女友間的書信往來描述自己的軍中生活。於故事開頭抽籤抽到陸軍第二特種兵，最後在劇末也和林偉揚一樣擔任教育班長。
新兵編號○四五，入伍前原本混小太保，曾被六間學校開除，由於個性逞強而招致教育班長的特別專注，最後在劇末自願留營擔任教育班長。家中有一祖母與名為「小寶」的弟弟。
新兵編號○四六，簡稱「小宋」，反映十分典型「不願役」（不願意服兵役）的角色，時常想藉由裝病來逃避訓練，不過都會被教育班長識破。在入伍前體檢時，被醫生診斷「包皮過長」。
新兵編號○四一，外號「小大衛」，精通魔術及各種樂器，曾在酒家當過那卡西，其最大的願望就是將自由女神像變消失。
新兵編號○四二，是一位大結巴，寫信也一樣會結巴。口頭禪為臺語「哪會按捏？」（國語「怎麼會這樣？」之意）
新兵編號○四三，全名於劇中未提及，時常與雄威、歐平形影不離。
步七連連長。
步七連排長，（為片中當時的現役軍人）。
第五班班長，據說為士官隊第一名畢業，對於新兵的要求也是樣樣要做第一。
第七班班長。
面惡心善的臺灣原住民士官，外號為「皮蛋」。
福利社小姐；是孫建國的女朋友。
福利社小姐；外號「賽貂嬋」，脾氣兇悍。誰惹她，就誰倒楣。
趙士中的女友，在家中自開小麵攤幫忙。
趙士中女友的父親，家中自開小麵攤。
林偉揚的祖母，家中務農。
*「聽說班長很兇！」「班長有什麼了不起，我小學也當過班長！」「對啊！」：趙士中與林偉揚、宋四郎在福利社遇到孫建國所說，隨後三人都被罰大聲念五十次。
*「水昆兄，你再混嘛！」：當張火木見到宋四郎又在裝病時所說，是將「混」字拆解成「水昆」。
* 「你摸魚嘛！？摸到大白鯊了啊！限你三秒鐘離開地球表面，開始！還有兩秒鐘！還有一秒鐘，你還在給我混吶！」
*「注意！三分鐘以後連集合場集合。集合的時候帶單兵攻擊教材，帶小板凳打綁腿紮Ｓ腰帶，帶鋼盔帶槍不帶刺刀，不戴防毒面具帶水壺，稍息以後開始行動，稍息！」
*「叫你戴鋼盔你給我帶鋼杯！水昆兄，你給我混哈！把鋼杯頂在頭上，通通繞寢室，左去右回跑三圈，開始！」
*「你喜歡在蚊帳裡抽菸是吧！？你不想活了，別人還要命啊！好！我就讓你抽個夠！把這包菸抽完之後，你們兩個人到寢室來找我報到。」（嘴刁五支菸舉槍半蹲，另一位舉槍蛙跳左去右回）
*「我叫你拉幾個？你拉了幾個？你以為你很行啊！？英雄片看太多了是不是！？回去給我重拉十個！」
*「盥洗時間，三分鐘！稍息之後開始行動！稍息！」
*「各位玩了一天，人是回來了，心不曉得有沒有收回來。我現在要看看誰的心沒有帶回來。注意聽好啊！我只講一遍。一是立正，二是稍息，三是蹲下，四是向左，五是向右，六是向後，七是起立，我希望大家都能夠過關。現在要開始了，注意聽！」
*「合理的要求是訓練，不合理的要求是磨練。」
*「當兵兩三年，母豬賽貂蟬。」
* 臺灣原住民腔：「聽說你們很皮的啦！皮蛋吃多了是吧！？笑！還笑！牙齒白是不是！？告訴你們！不要看我黑的啦！我的心更黑！」
* 臺灣原住民腔：「你們在這裡給我混嘛！收小腹！我看你們真的是皮蛋吃多啦！槍舉高！」
* 臺灣原住民腔：「你肚子愈來愈像皮蛋的啦！幾個月啦！？收進去！」
* 臺灣原住民腔：「我看你們哦，全部給我在這裡數饅頭是吧！？告訴你們！班長如果要數饅頭的話，還有兩百五十六個！知道了嗎！？饅頭吃得不夠是吧！？打螞蟻啊！？」
*「拖嘛！拖嘛！拖鞋就是讓你們拖的嗎！？腳步邁開！」
*「報告班長！洗澡避女人吶！」
*「看我們的隊伍，雄壯威武！聽我們的歌聲，響徹雲霄！」
*「記住，當兵是來學打仗的，不是來學打架的。」
*「離營前負責把我教會，不然你就倒大霉囉！」（教班長如何把香菸藏在嘴裡）
*「這款人也會做兵喔？」「國家不幸啦！」「不知道是哪一團的？」「楊麗花那團的啦！」：當曾打傷趙世中的小混混見到趙世中入伍的調侃話。
《我知道我已經長大》
庾澄慶、林愷
*1987年，陸軍臺東太平營區(新訓中心)(步一連)
*《報告班長2》（1988年）
:原班人馬再度演出，以陸軍空降特戰部隊在山地特戰訓練為背景。
*《報告班長3》（1994年）
:由庹宗華、林志穎、金城武、任賢齊、馬如風、陳為民主演，以陸軍砲兵連為背景。
*《報告班長4拂曉出擊》（1996年）
:由張蜀生所執導，由庹宗華、李興文、孫耀威、蔡小虎、屈中恆、翁虹主演，以陸軍裝甲兵為背景。
*《報告班長5：女兵報到》（1997年）
:由林博生所執導，由李興文、天心、龐嘉綾、劉畊宏主演。故事背景來自1997年教育部試辦的成功嶺大專女兵訓練營。此外，本作上映時異於其他集數，在標題上並未有加註為第5集。
*《報告班長6：報告總司令》（2000年）
:金鰲勳重執《報告班長》系列導演筒之作，由庹宗華、黃維德、李立群、柯一正、蘇億菁主演。
*《報告班長7：勇往直前》（2016年）
:睽違13年，由梅長錕執導《報告班長》系列第7集，將徵召庹宗華回鍋演出，描述一群年經人，如何面對成長中的挑戰，如何面對挫折中的勇氣。將由威廉、趙駿亞、黃姵嘉主演。
*《少爺當大兵》（1990年）
*《超級三等兵》（1997年）
*《超級天兵之機車班長》（1998年）
**《想飛 傲空神鷹》（1993年）
*華視《大兵日記》（1990年）
*華視《大地勇士》（1993年）
*民視《新兵日記之特戰英雄》（2011年）
*TVBS《女兵日記》（2018年）
4.旅長是當年臺東629旅的旅長,現國民黨黃復興黨部主委,少將退役臧幼俠.
旁邊侍從官是當年真實部隊真步一連連長朱銘斌客串演出.
自太空俯瞰格拉西亞斯-阿迪奧斯角
格拉西亞斯-阿迪奧斯角是中美洲東岸中部蚊子海岸的海岬，也是尼加拉瓜北大西洋自治區和洪都拉斯格拉西亞斯-阿迪奧斯省的界河──科科河匯入加勒比海的的頂方。
格拉西亞斯-阿迪奧斯角是西班牙國王阿方索十三世在1906年時，欽定的洪都拉斯和尼加拉瓜邊界的終點，這一決定在1960年為國際法庭的裁決所確認。格拉西亞斯-阿迪奧斯角的確切位置是北緯14°59'08"，西經83°08'09"。
克里斯托弗·哥倫布是在1502年的最後一次橫渡大西洋時發現格拉西亞斯-阿迪奧斯角，當年9月12日，他正在加勒比海上航行遇到暴風浪，但經過這個海岬後就風平浪靜。這個時候，哥倫布馬上感念上帝的恩典：「Gracias a Dios hemos salido de esas honduras」（感謝上主領我們走出這深淵）。「Honduras」就成為了今天洪都拉斯的國名，「Gracias a Dios」則成為了洪都拉斯一個省和這個海岬的名稱。
* 大英百科全書上格拉西亞斯-阿迪奧斯角的文章
控制器局域網 (Controller Area Network，簡稱CAN或者CAN bus) 是一種功能豐富的標準。被設計用于在不需要主機（Host）的情況下，允許網絡上的單片機和儀器相互通信。 它基于消息傳遞協議，設計之初在車輛上采用復用通信線纜，以降低銅線使用量，后來也被其他行業所使用。
CAN建立在基于信息導向傳輸協定的廣播機制（Broadcast Communication Mechanism）上。其根據信息的內容，利用信息標志符（Message Identifier，每個標志符在整個網絡中獨一無二）來定義內容和消息的優先順序進行傳遞，而并非指派特定站點位址（Station Address）的方式。
因此，CAN擁有了良好的彈性調整能力，可以在現有網絡中增加節點而不用在軟、硬件上做出調整。除此之外，消息的傳遞不基于特殊種類的節點，增加了升級網絡的便利性。
羅伯特·博世公司于1983年開發了控制器局域網（CAN bus）。該協議于1986年美國密歇根州底特律市舉行的國際汽車工程師學會（SAE）會議上正式發表。第一個CAN控制芯片，由英特爾和飛利浦生產，并且于1987年發布。 世界上第一臺裝載了基于CAN的多重線系統的汽車是1991年推出的梅賽德斯-賓士 W140。
博世公司發表了關于CAN規范的幾個版本，最新的CAN 2.0于1991年發布。該規范被分為兩部分；A部分適用于使用11位標識符的標準格式，B部分適用于使用29位標志符的拓展格式。使用11位標識符的CAN裝置一般被稱作CAN 2.0A，而使用29位識別碼的CAN裝置通常稱為CAN 2.0B。博世公司免費提供標準、規范和白皮書。
1993年，國際標準化組織（ISO）公布了CAN標準ISO11898。后來CAN標準被重新編譯分成兩個部分：ISO11898-1涵蓋了數據鏈路層；ISO11898-2涵蓋了高速CAN總線的物理層； ISO11898-3于晚些時候公布并且涵蓋了低速CAN總線的物理層和CAN總線容錯規范。 物理層標準ISO11898-2和ISO11898-3并不包含在博世CAN2.0規范中，它們可以單獨從ISO購買。
之后，博世公司仍然積極地拓展CAN標準。2012年，博世公布CAN FD 1.0或稱作可變數據速率的CAN。這個規范使用不同的架構，允許在仲裁之后，切換至更快的比特率，傳輸不同的數據的長度。CAN FD兼容現有的CAN 2.0網絡，所以新的CAN FD裝置能夠與現有CAN裝置共存于同一控制網絡。
CAN總線是五個使用在車載診斷 (OBD)-II標準的協議的其中一個。1996年以后，所有在美國銷售的汽車及輕型卡車被強制要求符合OBD-II標準。在歐盟，自2001年后銷售的汽油載具及2004年后銷售的柴油載具都強制規定需要符合EOBD標準。
CAN總線通常應用于如下領域
* 乘用車、卡車、公共汽車（汽油車及電動車）
現代的汽車可能為其子系統配備多達70個電子控制器（ECU）。最常見的控制器為發動機控制器。除此以外，變速器、安全氣囊、防抱死制動系統/ABS、定速巡航、動力方向盤、音響系統、、車門、后視鏡調整、電池和混合動力電動汽車的充電系統等等均使用電子控制器。這其中，有的是獨立的子系統，有些需要跟其他子系統進行通信，控制驅動器或接收傳感器的反饋信息。為此設計了控制器局域網絡，將汽車的不同系統相互連接在一起。傳統的“電纜直連”成本高，布線復雜，而控制器局域網絡僅需軟件就可實現，不僅安全、經濟還十分便利。
* 自動啟動/停止：車輛各處的各種傳感器（速度傳感器、轉向角、空調關閉，發動機溫度）所發出的各種信號可由CAN總線收集并用于決定是否可以在停車時關閉發動機，進而改善燃油效率和尾氣排放。
* ："斜坡駐車"的功能需要車輛的傾斜傳感器（同時用于防盜報警器）和道路的速度傳感器（同時用于防抱死制動、發動機控制和牽引力控制）通過CAN總線傳輸采樣信號并決定車輛是否停在斜坡上。同樣，安全帶的傳感器(安全氣囊的一部分)通過CAN總線傳輸信號，以確定安全帶是否扣上，然后泊車的剎車會自動在移動時關閉。
* ：當司機切換至倒檔，變速器控制單元可以通過CAN總線發送信號，激活停車傳感器系統和車門控制模塊，使副駕駛側的后視鏡向下傾斜顯示路涯。  CAN總線也可以從雨水傳感器獲取信號，在倒車時自動觸發后擋風玻璃雨刮。
* 車道偏離警示/：車道偏離警示/駐車傳感器的信號也可通過CAN總線用于駕駛輔助系統判斷附近物體，比如車道偏離警示。最近，這些信號可以通過CAN總線觸發防撞系統中的電子剎車系統。
* 汽車剎車清掃：雨水傳感器(主要用于的自動擋風玻璃雨刷)通過CAN總線將信號送達防抱死制動系統模塊中，在行駛中輕微觸發一次人體不會察覺的剎車來清除剎車片上的液體。奧迪和寶馬的某些高性能型號搭配有這一性能。
近些年又開發出了LIN（區域互聯網絡）標準，用在非關鍵系統中的應用，例如空調和信息娛樂系統等數據傳輸速度和可靠性不是很重要的系統中。
* CAN總線協議自2009年后被用于禧瑪諾DI2的公路自行車電子變速系統上。同樣的，Ansmann和在它們的直驅電機中使用CAN協議。
* 由于CAN控制器和處理器價格低廉，CAN總線同樣可應用于普通自動化環境的現場總線中。
* 包括在內的開發商致力于使用CAN總線數據在GT賽車6中利用游戲內的GPS數據，重建真實的賽車視覺動態模糊，玩家將獲得真實的賽車動態模糊效果。
* 約翰·霍普金斯大學應用物理學實驗室的模塊化假肢（MPL）使用局域CAN總線使假肢上的伺服電機和控制器的溝通更容易。
CAN是一個用于連接電子控制單元（ECU）的串行總線標準。電子控制單元有時也被稱作節點。CAN網絡上需要至少兩個節點才可進行通信。節點的復雜程度可以只是簡單的輸入輸出裝置，也可以是包含有CAN交互器并搭載了軟件的嵌入式元件。節點還可能是一個網關，允許普通計算機通過USB或以太網端口與CAN網絡上的裝置通信。
所有節點通過兩根平行的總線連接在一起。兩條電線組成一條雙絞線，并且接有120Ω的特性阻抗。
ISO 11898-2，也稱為高速度CAN。它在總線的兩端均接有120Ω電阻。
高速CAN網絡。ISO 11898-2
高速CAN總線在傳輸顯性（0）信號時，會將CAN_H端抬向5V高電平，將CAN_L拉向0V低電平。當傳輸隱性（1)信號時，并不會驅動CAN_H或者CAN_L端。 顯性信號CAN_H和CAN_L兩端差分標稱電壓為2V。 終端電阻在沒有驅動時，將差分標稱電壓降回0V。顯性信號（0）的共模電壓需要在1.5V到3.5V之間。隱性信號（1）的共模電壓需要在+/-12V。
高速CAN信令。ISO 11898-2
ISO 11898-3，也被稱作低速或者容錯CAN。它使用線性主線，星形主線或者連接到一個線性主線上的多星結構主線著稱。每個節點都有終端電阻作為全局終端電阻的一部分。全局終端電阻不應低于100 Ω。
低速容錯CAN網絡。ISO 11898-3
低速/容錯CAN信號在傳輸顯性信號（0）時，驅動CANH端抬向5V，將CANL端降向0V。在傳輸隱性信號（1）時并不驅動CAN 總線的任何一端。在電源電壓Vcc為5V時，顯性信號差分電壓需要大于2.3V，隱性信號的差分電壓需要小于0.6V。CAN總線兩端未被驅動時，終端電阻使CANL端回歸到RTH電壓（當電源電壓Vcc為5V時，RTH電壓至少為Vcc-0.3V=4.7V），同時使CANH端回歸至RTL電壓（RTL電壓最大為0.3V）。兩根線需要能夠承受-27V至40V的電壓而不被損壞。
低速CAN信令。ISO 11898-3
在高速和低速CAN中,從隱性信號向顯性信號過渡的速度更快，因為此時CAN線纜被主動積極地驅動。顯性向隱性的過渡速度主要取決于CAN網絡的長度和導線的電容。
高速CAN通常被用于汽車和工業應用，在這些應用環境中，總線通常從一端橫跨至另一端。容錯CAN總線則經常被用在需要連接在一起的一組節點。
ISO規格只要求總線共模電壓必須保持在最小和最大范圍內，但不定義如何將總線電壓保持在這個范圍。
CAN總線必須使用終端電阻。終端電阻可以用來抑制，同時可以使總線電壓回到隱性狀態或者閑置狀態。
高速CAN在總線兩端使用120Ω電阻。低速CAN在每個節點均使用電阻。也有其他類型的終端，例如中定義了終端偏壓電路。
終端偏壓電路使用由4條導線組成的線纜，除了CAN信號線以外還有電源線和地線。這在每段總線兩端提供自動偏壓和終端功能。ISO11783網絡是專為熱拔插總線段和電子控制單元設計的。
CAN總線節點
每個節點需要:
*中央處理器、微處理器或主處理器
**處理主機決定收到的信息的意思以及想要傳輸的信息。
**傳感器、驅動器和控制裝置可以與主處理器連接。
*CAN控制器；通常是集成單片機的一部分
**接收：CAN控制器將從總線上接收的串位字節存儲直到整個消息可用，之后主處理器可以獲取這個消息（通常由于CAN控制器觸發一個中斷）。
**發送：主處理器發送傳遞信息到CAN控制器，之后當總線空閑時將串位信息傳遞至總線。
*收發器；由ISO11898-2/3介質訪問單元（MAU）標準定義
**接收：把數據流從CAN總線層轉換成CAN控制器可以使用的標準。 CAN控制器通常配有保護電路。
**傳輸：把來自CAN控制器的數據流轉換至CAN總線層。
每個節點能夠發送和接收信息，但不是同時進行的。 一個消息或幀主要包括標識符(ID)，它表示信息的優先級，最多八個數據字節。CRC、ACK和其他幀部分也是消息的一部分。改進了的CAN FD將每個幀拓展至最多64字節。 消息采用不歸零(NRZ)格式串聯傳送到主線并可被所有節點接收。
被CAN網絡連接的裝置通常是傳感器，驅動器和其他控制設備。 這些裝置通過一個中央處理器、一個CAN控制器，和一個CAN接收器連接至總線。
CAN數據傳輸如果出現爭執，將會使用無損位仲裁解決辦法。該仲裁法要求CAN網絡上的所有節點同步，對每一位的采樣都在同一時間。這就是為什么有人稱之為CAN同步。然而，同步這個術語在此并不精確，因為數據以非同步格式傳輸而不包含時鐘信號。
CAN規范中使用術語"顯性"位和"隱性"位來表示邏輯高低。顯性是邏輯0(由發信器積極驅動通過電壓)而隱性是邏輯1(被動地通過電阻返回到一個電壓)。 閑置狀態代表隱性的水平，也就是邏輯1。如果一個節點發送了顯性位而另一個節點發送一個隱性位，那么總線上就有沖突，最終結果是顯性位“獲勝”。這意味著，更高優先級的信息沒有延遲。較低優先級的節點信息自動在顯性位傳輸結束，6個時鐘位之后嘗試重新傳輸。這使得CAN適合成為一個實時優先通訊系統。
邏輯0或1的確切電壓取決于所使用的物理層，但CAN的基本原則要求每個節點監聽CAN網絡上的數據，包括發信節點本身。如果所有節點都在同時發送邏輯1，所有節點都會看到這個邏輯1信號，包括發信節點個接受節點。如果所有發信節點同時發送邏輯0信號，那么所有節點都會看到這個邏輯0信號。當一個或多個發信節點發送邏輯0信號，但是有一個或多個發信節點發送了邏輯1信號，所有節點包括發送邏輯1信號的節點也會看到邏輯0信號。當一個節點發送邏輯1信號但是看到一個邏輯0信號，它會意識到線上有爭執并退出發射。通過這個過程，任何傳送邏輯1的節點在其他節點傳送邏輯0時退出或者失去仲裁。失去仲裁的節點會在稍后把信息重新加入隊列，CAN幀的比特流保持沒有故障繼續進行直到只剩下一個發信節點。這意味著傳送第一個邏輯1的節點喪失仲裁。由于所有節點在開始CAN幀時傳輸11位(或CAN 2.0B中是29位)標識符，擁有最低標識符的發信節點在起始處擁有更多0。那個節點贏得仲裁并且擁有最高優先級。
例如，一個11位標識符的CAN網絡，有兩個節點，他們的ID分別為15（二進制表示為00000001111）和16（二進制表示為00000010000）。如果這兩個節點同時傳輸，每個都會優先傳輸它們標識符中的前6個0而不觸發仲裁。
幀剩下的部分
當ID中的第7位傳輸時，節點16為其ID發送1(隱性)，而節點15為其ID發送0（顯性）。當這種情況發生時，該節點16知道自己發送了1，但在總線上看到了0，意識到有沖突發生并且自己失去仲裁。節點16停止傳送而節點15繼續傳輸自己的ID，沒有丟失任何數據。擁有最低ID的節點總是贏得仲裁，因此具有最高優先級。
長度小于40m的網絡最高支持的比特率高達1百萬比特/秒。降低比特率可以允許使用更長的網絡距離（例如，125千比特/秒支持最大500米）。改進的CAN FD標準允許仲裁后升高比特率，可以將數據區段速度增加至仲裁位速率的八倍。
信息ID在單條CAN總線上必須是唯一的，否則兩個節點將在仲裁位(ID)傳送結束后繼續傳輸，造成錯誤。
1990年代早期，為信息選擇標志符（ID）的準則僅僅基于數據的種類和發信節點。但是，當標志符同樣代表著信息的優先級時，這會帶來不好的實時響應。在這種情況下，通常要求CAN總線只能使用大概30%才能保證信息可以在截止時間之前到達。然而，如果信息的標志符根據信息的優先級決定，更低標志符的信息獲得更高優先級，那么在不損失數據的前提下，總線的使用率可以達到70%到80%。
CAN網絡上的所有節點必須運行在相同的標稱比特率下，但噪音、相移、振蕩頻率容差和振蕩頻率漂移導致實際的比特率可能與標稱比特率不同。由于沒有使用一個單獨的時鐘信號，需要一個同步節點方法。同步在仲裁機制中十分重要，因為仲裁中的節點需要能夠同時看到它們傳輸數據的數據和其他節點的傳輸數據。 同步在確保節點間震蕩時間不同時不發生錯誤上十分重要。
總線閑置一段時間后，在第一個隱性信號向顯性信號轉換時（起始位） 進行硬同步。再次同步發生在傳輸幀期間的每次從隱性向顯性轉換時。CAN控制器期望在標稱位時間內發生多次轉換。如果并沒有在期望的確定時間發生，控制器將根據這調整標稱位時間。
調整是通過將每一位劃分成多個稱為量子的時間段,并分配一定數量的量子到位中的四個階段完成的。這四個階段分別為：同步、傳播、相位段1和相位段2。
每位10個量子的CAN位時序的例子。
位被分成的量子數量會因控制器的不同而不同，每一個階段分配的量子數會因比特率和網絡狀況的不同而改變。
在預期時刻之前或之后發生的過渡會促使控制器計算時間差，并根據計算所得的時間差延長相位段1或者縮短相位段2。這有效地改變接收器到發信器的時序，將它們同步在一起。這個重新同步過程不斷地在每次隱性向顯性過渡時進行已確保發信器和接收器保持同步。不斷地重新同步降低了噪聲產生的錯誤，讓同步至已經失去仲裁的節點的接收節點重新同步到贏得仲裁的節點。
CAN協議與很多網絡協議相似，可以被分解為下列抽象層：
大多數CAN標準應用在傳輸層。傳輸層從物理層接收消息并將這些信息傳遞給對象層。傳輸層負責特定時序、同步、信息位構架、仲裁、確認、錯誤檢測及發信和故障約束。它的職責為：
CAN總線包含終端電阻的電氣連接樣例。
CAN總線（ISO11898-1:2003）最初指定的鏈路層協議僅包括對物理層的抽象需求。 物理層關于電氣方面的（電壓，電流，數量導體）規定來自于ISO11898-2:2003，該協議目前被廣泛接受。但是，物理層關于機械方面的（接頭種類和數量、顏色、標簽、標準輸出）尚未被正式指定。因此，汽車的電子控制單元（ECU）通常會有定制的接口和各種線纜組成CAN總線。盡管如此，領域中已經出現若干機械方面的標準，最常見的是使用9個引腳的D-sub型插頭，擁有以下引腳分布：
* 引腳2：CAN-Low （CAN?）
* 引腳7：CAN-High （CAN+）
* 引腳9：CAN V+ （供電）
DB-9連接器（插頭）
這個CAN的機械標準可以用于D-sub接口的插頭和插座。總線電流從插座流向插頭。這遵循了電源在插座處截止的電氣工程慣例。采用本標準避免了為將節點連接到同一個D接口而制作定制分離器。非標準(自定義)線束(分離器)，在線纜上分離CAN分支，減少總線的可靠性、消除電纜可交換性、減少線束的兼容性并且增加成本。
完整的物理層規范的缺失（電氣和機械方面）減少了CAN總線的限制，降低了實現功能時物理層面的復雜度。但它讓CAN總線在交互時因為機械原因不兼容。為了提高互用性，許多汽車制造商制定了描述可兼容使用的CAN接收器的一套參數規范。最大寄生電容包括電容本身以及靜電保護（ESD）（靜電保護在ISO 7637-3中定義）。除了寄生電容、12V和24V系統因為最大電壓不同有不同的標準。事實上，在助推啟動（jump start）時，輕型車輛的先電壓可以達到24V，而卡車系統可以達到36V。新的解決方案，允許同樣的元件使用于CAN和CAN FD(詳見）即將投入市場。
ISO11898-2:2003中的噪聲免疫是通過在總線兩端使用低電阻值（120歐姆）維持總線兩條線間的差分阻抗實現的。然而，當處于休眠狀態時，例如CAN總線的低阻值總線會比其他基于電壓的信號總線消耗更多電流。在CAN總線系統中，當一條信號線中的電流于另一條反方向電流值一樣時，該平衡傳輸線為接收器提供穩定的0V參考電壓。最好的做法是在已經有很嘈雜的射頻干擾的汽車內，對CAN總線使用帶屏蔽層的雙絞線，以盡量減少射頻信號的發射，降低干擾的敏感性。
ISO11898-2在發信器和接收器之間提供一定的共模電壓免疫。通過一個0V的通路保持節點間的電壓關聯。此外，在上述的現有機械結構里，包含一個將電力分配到各個節點的收發器的供電軌通道。該設計為所有收發器提供了一個共用的電源。總線上應用的實際電壓由使用的收發器決定，并沒有統一規范。常見設計是，通過CAN總線為每個與自身節點電氣隔離的收發器提供電壓驅動5V變壓器。這通常提供足夠多的冗余度來保證節點間的互用性。 這種網絡的典型供電電壓在7V到30V之間。但是，通用標準的缺失導致系統的設計者要為供電軌道的兼容性負責。
ISO 11898-2 中描述的電氣實施方法構建了一個在總線兩端使用終端電阻組成的多站單端平衡線路布局。在這個結構中，顯性狀態由一個或多個傳輸器將CAN_L切換至0V，同時將CAN_H切換至5V總線電壓來形成通過終端電阻的電流通路。終端電阻在這種信號系統中起到限制高頻反射波形的核心作用。
在隱性狀態時，信號線和電阻相對于高低軌道保持在高阻抗狀態。CAN_H和CAN_L軌道的電壓趨向于中立。隱性狀態僅在總線上沒有任何傳輸器宣布顯性狀態時出現。
在顯性狀態時，信號線和電阻相對于高低軌道變為低阻抗狀態，因此電流能夠流過電阻。CAN_H電壓趨向于5V，同時CAN_L趨向于0V。
不管總線上信號是什么狀態，信號線在線纜兩端因為電阻的存在，相互之間總是保持低阻抗。
這個信號策略與例如RS-422/3和RS-485等等的其他平衡線路傳輸技術由顯著的不同。RS-422/3和RS-485擁有差分線纜驅動但是差分模式下電壓為一正一負。在這樣的系統多路通信通常依靠在時域中支持三種狀態（高電平有效、低電平有效和不活動三種狀態）的介質。在CAN總線上進行多路通信只需要系統的電邏輯支持兩個狀態，在概念上與“由線纜構成的與門”網絡相似。
CAN網絡可以配置為使用兩種不同的消息（或“幀”）格式：標準或基本幀格式（在CAN 2.0 A和CAN 2.0 B中描述）和擴展幀格式（僅由CAN 2.0 B描述）。兩種格式之間的唯一區別是，“CAN基本幀”支持標識符長度為11位，“CAN擴展幀”支持標識符長度為29位，由11位標識符（“基本標識符”）和一個18位擴展（“標識符擴展”）組成。CAN基本幀格式和CAN擴展幀格式之間的是通過使用IDE位進行區分的，該位在傳輸顯性時為11位幀，而在傳輸隱性時使用29位幀。支持擴展幀格式消息的CAN控制器也能夠發送和接收CAN基本幀格式信息。所有的幀都以開始位（SOF）作為信息傳輸的起始。
CAN有4種幀類型：
* 數據幀：包含用于傳輸的節點數據的幀
* 遠程幀：請求傳輸特定標識符的幀
* 錯誤幀：由任何檢測到錯誤的節點發送的幀
* 過載幀：在數據幀或遠程幀之間插入延遲的幀
數據幀是唯一用于實際數據傳輸的幀。它有兩種信息結構：
* 基本幀格式：有11個標識符位
* 擴展幀格式：有29個標識符位
CAN標準要求必須接受基本幀格式并可能接受擴展幀格式，但必須能承受擴展幀格式。
帶有電平信息的CAN基礎幀格式（不包含填充位）。
幀格式如下：位值是用于描述CAN-LO信號的。
字長 （位）
起始位（SOF）
表示幀的傳輸開始
辨識碼（ID\green）
唯一識別碼，同樣代表了優先級
遠程傳輸請求（RTR\藍色）
數據幀時一定是顯性（0），遠程請求幀時一定是隱性（1）（詳見遠端影格章節）
標志碼拓展位（IDE）
對于只有11位標志碼的基本幀格式，此段一定為顯性（0）
預留位（R0）
預留位一定是顯性（0），但是隱性（1）同樣是可接受的
數據長度代碼（DLC\黃色）
數據的字節數（0-8字節）
數據段（Data field\紅色）
0–64 (0-8 字節)
待傳輸數據（長度由數據長度碼DLC指定）
循環冗余校驗（CRC）
循環冗餘校驗
循環冗余校驗定界碼
一定是隱性（1）
確認槽（ACK）
發信器發送隱性（1）但是任何接收器可以宣示顯性（0）
確認定界碼（ACK delimiter）
結束位(EOF)
幀的格式如下表所示：
標志符A（ID A\green）
唯一識別碼的第一部分，同樣代表了優先級
替代遠程請求（SRR）
數據幀時一定是顯性（0），遠程請求幀時一定是隱性（1）
標志符拓展位（IDE）
對于有29位標志符的拓展幀格式，此段一定為隱性（1）
標志符B（ID B\green）
唯一識別碼的第二部分，同樣代表了優先級
預留位（r1，r0）
循環冗余校驗定界符
發送器發送隱性（1），任何接收器都可以發送顯性（0）
確認定界符（ACK delimiter）
兩個定位符區域A和B共同組成29位定位符。
*通常數據傳輸是在數據源節點（例如傳感器）發出數據幀的情況下自主執行的。但是，目標節點也可以通過發送遠程幀來從信息源請求數據。
*數據幀和遠程幀之間有兩個區別。首先，RTR位在數據幀中作為顯性位傳輸，其次在遠程幀中沒有數據段。DLC字段表示所請求的消息的數據長度，而不是發送的數據長度。
:RTR = 0；數據幀中為顯性
:RTR = 1；遠程幀中位隱性
在數據幀和具有相同標識符的遠程幀同時發送的情況下，由于數據幀標識符之后的RTR位是顯性，它將贏得仲裁。
錯誤幀由兩個不同的字段組成：
*第一段由不同站點提供的錯誤標志（6-12個顯性位/隱性位）的疊加給出。
*接下來的第二段是錯誤幀定界符（ERROR DELIMITER，8個隱性位）。
錯誤標志也有兩種：
;主動錯誤標志:六個顯性位 - 由網絡上錯誤狀態為“主動錯誤”的出錯的節點傳送。
;被動錯誤標志:六個隱性位 - 由網絡上錯誤狀態為“被動錯誤”的出錯的節點傳送。
CAN有兩種錯誤計數器：
1.傳輸錯誤計數器（Transmit error counter，簡稱TEC）
2.接受錯誤計數器（Receive error counter，簡稱REC）
*當傳輸錯誤計數器TEC或接受錯誤計數器REC大于127且小于255時，將在總線上傳輸被動錯誤幀。
*當傳輸錯誤計數器TEC或接受錯誤計數器REC小于128時，將在總線上傳輸主動錯誤幀。
*當傳輸錯誤計數器TEC或接受錯誤計數器REC大于255時，節點進入主線離線狀態，不會傳輸幀。
過載幀包含兩個位字段：過載標志（Overload Flag）和過載定界符（Overload Delimiter）。有兩種過載條件可導致過載標志的傳輸：
#接收器的內部條件，要求延遲下一個數據幀或遠程幀。
#中斷檢測到一個顯性位。
由于情況1引起的過載幀只允許在預期中斷的第一位時間開始，而由情況2引起的過載幀在檢測到顯性位后一位開始。過載標志由六個顯性位組成，其整體形式與主動錯誤標志的形式相對應。過載標志的形式破壞了中斷區的固定形式。因此，所有其他站點也會檢測到過載情況，并在它們自己的部分開始傳輸過載標志。過載定界符由8個隱性位組成，與錯誤分隔符的形式相同。
CAN提供了五種調試機制，使其錯誤發生率低于4.7×10-11。當一個以上的上述錯誤發生時，發送中的傳輸將會失敗中止并且產生錯誤數據包，發訊端則會試著重新發送消息數據包。各個節點將會重新爭取優先權。
CAN的五種偵測錯誤機制
CRC在訊息結尾處加上一個FCS（frame check sequence）來確保訊息的正確。接收訊息端會將其FCS重新演算並與所接收到的FCS比對，如果不相符，表示有CRC錯誤。
Frame check
檢查封包中幾個固定值的欄位以驗證該封包是否有被訊號干擾導致內容錯誤。
ACK errors
接收端在收到封包後會告知發訊端，發訊端若沒有收到確認訊息，ACK錯誤便發生。
傳輸一位到網絡上，再從網絡讀取來檢查是否一致。
Bit stuffing
用于消息同步。
確認插槽用于確認收到的CAN幀有效。接收到幀而沒有發現錯誤的每個節點在ACK槽中發送顯性水平，來覆蓋發射機的隱性水平。如果發射機在ACK時隙中只檢測到隱性電平，它就知道沒有任何接收器獲得有效的幀。接收節點可以發送隱性信號來指示它沒有接收到有效幀，但是確實接收到有效幀的其它節點可以用顯性信號覆蓋它。發送節點無法知道CAN網絡上的是否所有節點都收到了該消息。
數據幀和遠程幀通過稱為幀間空間的區域與前面的幀分開。幀間空間由至少三個連續的隱性（1）位組成。之后，如果檢測到一個顯性位，它將被視為下一幀的“起始位”。 過載幀和錯誤幀不比幀間空間重要，并且多個過載幀也不由幀間空間分隔。幀間空間包含了字段中斷和總線空閑，并且如果前一消息的發送器是被動錯誤站點，會將總線暫掛。
CAN幀在填充位之前和之后（紫色）
傳輸器會在相同極性的五個連續位之后插入一個相反的極性的位，以確保足夠的轉換來保持同步。這種做法被稱為位填充，并且對于CAN這樣的不歸零（NRZ）編碼是必要的。填充的數據幀由接收器去掉填充。
除了CRC定界符，ACK字段和結束位這樣固定字長的區域之外，幀中其他所有字段都會被填充，這些字段是固定大小且未被填充。在使用位填充的字段中，具有相同極性的六個連續位（111111或000000）被視為錯誤。 當檢測到錯誤時，節點可以發送主動錯誤標志。主動錯誤標志由六個連續的顯性位組成，違反了位填充規則。
位填充意味著數據幀可能比上述表中列舉的預期的要長。CAN幀（基本格式下）的最大尺寸的情況是
:11111000011110000...
被填充為：（填充位用粗體顯示）
:111110000011111000001...
填充位本身可能成為五個連續相同位中的第一個，所以在最壞的情況下，每四個原始位有一個填充位。
長度由下面公式給出：
其中是填充前幀的長度，在最壞情況下，原數據除了第一個4位后，在每個4位后增加一位（所以分子減去1），同時由于位的結構，固有的47位中只有34位能夠被填充。
ISO 11898系列規定了用于道路車輛的CAN串行通信技術的物理層和數據鏈路層（ISO/OSI模型的第一和第二層），支持分布式實時控制和多路復用。
有如下幾個CAN物理層及其他層的標準：
ISO 11898-1:2015規定了控制器局域網（CAN）的數據鏈路層（DLL）和物理信令。該文檔根據ISO/IEC 7498-1中建立的開放系統互連（OSI）的ISO參考模型，描述了CAN總線層級通用架構，并提供了在模塊之間建立數字信息交換實現CAN數據鏈路層的特性，和邏輯鏈路控制（LLC）次層和介質訪問控制（MAC）次層的詳細參數。
ISO 11898-2:2003規定了高速（傳輸速率高達1 Mbit / s）介質訪問單元（MAU）和一些介質相關接口（MDI）特性（根據ISO 8802-3），共同組成了控制局域網的物理層。ISO 11898-2使用雙線平衡傳輸線信令體系，是車用動力總成應用和工業控制網絡中最常用的物理層。
ISO 11898-3:2006規定了在道路車輛電子控制單元之間建立的低速、容錯、依賴介質的接口的數字信息交換設置，其傳輸速率在40kBit/s至125kBit/s之間。
ISO 11898-4:2004規定了在CAN中的時間觸發通信（TTCAN）。它適用于在配備CAN的道路車輛的電子控制單元（ECU）之間建立時間觸發的數字信息交換，并且根據ISO11898-1規定了與邏輯鏈路和介質訪問控制協調的幀同步，提供了時間觸發的通訊時間表。
ISO 11898-5:2007規定了道路車輛內傳輸速率高達1 Mbit/s的CAN網絡物理層。它根據ISO 8802-2描述了介質訪問單元的功能以及一些與介質相關的接口功能。它是ISO 11898-2的擴展，應對沒有主動主線通訊但是要求低功耗特性的系統。
ISO 11898-6:2013規定了道路車輛內傳輸速率高達1 Mbit/s的CAN網絡物理層。它根據ISO 8802-2描述了介質訪問單元的功能以及一些與介質相關的接口功能。它是ISO 11898-2和ISO 11898-5的擴展，描述了一種可選的，利用可配置的CAN網絡幀的選擇性喚醒機制。
ISO 16845-1:2004提供了用于檢查CAN是否符合ISO 11898-1規定所必需的方法和簡要測試套件。
ISO 16845-2:2014設立測試案例和測試要求，驗證具有選擇性喚醒功能的CAN收發器是否符合指定的功能。ISO 16845-2：2014中定義的測試類型稱為一致性測試。
由于CAN標準不包括例如數據流量控制、設備尋址、傳輸多條消息的數據塊和應用數據等應用層協議的工作，許多高層協議被指定出來。 盡管這些協議都能被制造商擴展，但其中只有幾個為商用領域標準化。對于乘用車，每個制造商都有自己的標準。 其中包括：
* ARINC 812或ARINC 825（航空工業）
* CANopen - EN 50325-4（工業自動化技術）
* DeviceNet（工業自動化技術)
* EnergyBus - CiA 454（輕型電動汽車）
* ISOBUS - ISO 11783（農用機械）
* ISO-TP - ISO 15765-2（機動車診斷用傳輸協議）
* SAE J1939（公車和卡車的車用網絡）
* NMEA 2000 - IEC 61162-3（航海工業）
* 統一診斷服務（UDS） - ISO 14229 （汽車診斷）
* CANaerospace - Stock (航空工業)
* CAN Kingdom - Kvaser (嵌入式系統)
* CCP/XCP（汽車ECU校正校準）
* GMLAN - General Motors（通用汽車）
* RV-C - RVIA（娛樂用載具）
* SafetyBUS p - Pilz（工業自動化技術）
* UAVCAN（航空航天及機器人）
CANopen特別興趣組織（SIG）“電梯控制”成立于2001年，為電梯控制系統開發了CiA 417 CANopen應用配置。CiA 417的第一個版本于2003年夏發布。2.0版本于2010年2月在CiA網站公布。SIG致力于擴展CANopen電梯系統的功能，改進技術內容并確保滿足當前對電梯控制系統的法律標準。2.1.0版本于2012年7月發布，于2015年12月發布2.2.0版本（CiA成員可以獲得）標準草案提案。 目前（2016年）SIG正在開發2.3.0版本（CiA成員可以獲得）。
SIG的主席是J?rg Hellmich（ELFIN GmbH），它同時是CANopen電梯社區維基的管理員。
CAN是低級協議，不支持任何內在的安全功能。在標準的CAN中也沒有加密，這使得這些網絡數據能被截取。在大多數應用中，應用程序需要部署自己的安全機制，例如認證傳入命令或網絡上某些設備的存在。若不執行適當的安全措施，其他人可能設法在總線上插入消息。 盡管一些安全關鍵功能（如修改固件，編程鍵或控制防抱死制動）存在密碼，但這些系統并未普遍實施，并且密鑰對的數量有限。
在開發CAN總線或排除故障時，檢查硬件信號非常重要。可以使用邏輯分析儀和總線分析儀來收集、分析、解碼并儲存高速波形信號。此外，還有CAN總線監視器及其它特殊工具。
CAN總線監視器是一個分析工具，通常是硬件和軟件的組合，用于開發使用在CAN總線上的硬件。
通常，CAN總線監視器將監聽CAN總線上的通信量，以便將其顯示在自身的用戶界面中。它通常也能將CAN幀發送到總線來模擬CAN總線活動。 因此，CAN總線監視器可用于驗證來自待測設備的預期CAN流量或模擬CAN流量以驗證測試設備連接到CAN總線時的反應。
博世公司擁有該技術的專利，生產兼容CAN的微處理器的制造商需要向博世公司支付許可費，這些費用通常加在芯片價格中傳遞給客戶。 生產兼容CAN的定制特殊應用積體電路（ASICs）或現場可編程邏輯門陣列（FPGA）模塊的制造商需要為CAN協議許可證支付費用。
* CANopen - 嵌入式系統的通信協議
*  – CAN的開源設備驅動
* CAN FD – 新的具有更快傳輸的CAN
*  – CAN的開源Linux設備驅動程序
*  – 另一種較高規格的車用網路
* LIN匯流排 – 另一種低成本的車用網路
*  - 卡車和公共汽車的通信協議
*  – 大眾汽車研究院為Linux內核開發的一系列開源CAN驅動程序和網絡堆棧。
*  Bosch參數 （舊文件 - 在某些方面略有含糊/不明確，被標準取代  ）
*  博世公司CAN FD參數v1.0
*  控制器局域網（CAN）可調度性分析：反駁，重訪和修訂
*  常用的CAN總線連接器引腳
*  獨立討論平臺CANLIST
*  關于車用CAN安全性的網頁
*  具有FIFO隊列的控制器局域網（CAN）可調度性分析
*  控制器局域網（CAN）實施指南
*  教程：控制器局域網（CAN）簡介和基礎知識