ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
本段自地鐵中心站沿G街向東延伸至第6街，接著在司法廣場（Judiciary Square）底下向東南前進，再於D街底下往東行，接著在聯合車站底下向北行，接著進入地上路段沿巴爾的摩及俄亥俄鐵道往北，穿越銀泉一帶，然後又進入地下段，沿著16街和喬治亞大道直到終點站格蘭蒙特。
1969年起，除羅克維爾站（Rockville）至涼蔭叢站延伸段之外，華盛頓都會區交通局大致已經決定了紅線現行的路線及車站。 涼蔭叢延伸線的經費於1975年7月獲得有條件的核準。
紅線的列車服務始於1976年3月29日，於法拉格特北站（Farragut North）至羅德島大道站（Rhode Island Avenue）間運行。而位於本段上的畫廊-中國城站（Gallery Place–Chinatown）則由於法院認定其缺乏殘障設施，而延後至同年12月15日才啟用。翌年1月17日，紅線的西端終點站往北延伸一站至杜邦圓環站（Dupont Circle），1978年2月6日向東延伸4站至銀泉站（第一次將馬里蘭州納入地鐵服務範圍），1981年12月5日西段往北延伸3站至梵尼斯-哥倫比亞特區大學站（Van Ness–UDC），1984年8月25日又往北延伸五站至高富諾-斯特拉絲摩站，該年12月15日往北延伸4站至涼蔭叢站，1990年9月2日東段延伸2站至惠頓站（Wheaton） ，1998年7月25日則延伸至格蘭蒙特站。
在1990年代初期托騰堡?綠帶支線（今綠線的一部分）完工不久之後，綠線通勤區間變成了為期6個月的實驗。乘客可以在綠帶站至西凱悅村站（West Hyattsville）間任一站搭乘與紅線直通運行的列車直達法拉格特北站。路過托騰堡站的列車行經一條介於西凱悅村至布魯克蘭-美國天主教大學站間的單線鐵道支線。由於這條區間興辦的相當成功，因此便繼續維持下去，直到1999年綠線市區段竣工為止。
介於聯合車站及羅德島大道站之間的諾瑪-高立德大學站（NoMa–Gallaudet U station）於2004年11月20日啟用，是華盛頓地鐵第一個於營運中兩站之間增設車站的案例。
美鐵 馬里蘭區域通勤鐵路：布朗斯威克線
： 紫線（計劃中）
華盛頓地鐵：
美鐵 馬里蘭區域通勤鐵路：布朗斯威克線、康登線、賓州線VRE：、 哥倫比亞特區電車：
諾瑪-高立德大學
： 紫線（計劃中） MARC：布朗斯威克線
* 2009年華盛頓地鐵撞車事件
國立新豐高級中學，簡稱新豐高中，位於中華民國臺南市歸仁區，為臺灣南部一所男女均收的高級中學。新豐高中校地有八公頃，學生將近一千人。
* 1929年（昭和4年）3月27日：新豐地方人士創設「歸仁農業補習學校」，設二年制本科一班。
* 1935年8月：改校名為歸仁農村青年學校，增設一年制研究科一班。
* 1936年7月：易校名為新豐青年學校。
* 1939年8月：再改稱為新豐國民學校。
* 1941年4月：廢止二年制本科及一年制研究科，改設三年制本科，校名改稱為新豐專修農業學校。
* 1945年：中華民國接管臺灣後，校名更改為臺南縣立新豐初級農業學校，設置三年制初農。
* 1953年：開始招收女生，成立童軍團。
* 1956年8月：停招初農學生，改制為五年制完全農校，改校名為臺南縣立新豐農業職業學校，招收五年制農職，至47學年度初農部學生先後畢業而結束，而五年制農職則增至11班。
* 1963年：五年制農職分設家事科及綜合農業科。
* 1964年8月：奉準增設高農部，招收高農製造科一班，並增建格致樓及教職員宿舍。
* 1965年：五年制農校分科，除原設綜合農業及家事科外，增設製造科、農藝科各一班。
* 1968年8月1日，政府實施九年國民教育，改稱為臺灣省立新豐高級中學，停招五年制農職學生，設置高中部，接辦「臺南縣立新豐中學」原有高中學生4班，並增設高農綜合農業科，使高中部與高農部平衡發展，成為完整的綜合中學。
* 1972年：停招高農部學生，改為普通高級中學，原有高農部學生至62學年度畢業後結束。建科學館。足球隊訪問日、韓。
* 1994年：獲全國青年杯足球賽冠軍，代表中華臺北參加亞青杯。
* 1995年：獲臺灣區中運高女羽球冠軍及1995年義大利蒂拉摩國際手球分齡賽17歲組冠軍。體育館完工。
* 1996年：行政大樓、科教中心完工。全國高中足球競賽獲冠軍。參與劃時代之綜合高中課程實驗，為全國19所試辦學校之一（成大附中未及招生），設學術導向及資訊應用、商業服學程及廣告設計三個職業導向學程。成立國樂社，並獲臺灣區絲竹室內樂合奏冠軍。
* 1999年：綜合專科大樓（宏碁館、水龍館）完工。庭園景觀工程完工。設補校（後改名進修學校）。國樂社獲臺灣區音樂比賽絲竹室內欒合奏特優。綜合高中評鑑榮獲優等。第三屆全國青少年跆拳錦標賽男子重量級第一名、女子羽量級第一名。臺灣區羽球團體賽高男組第二名、男子乙組雙打第一名。全國中正盃羽球賽高男組第二名。
* 2000年2月1日：改制為國立新豐高級中學。榮獲教育部89學年度評選為體育績優學校。榮獲2000年全國中等學校運動會高男組羽球冠軍、金聖明獲高男單打冠軍、蔡佳欣/楊東霖獲高男雙打亞軍、方馨懿獲高女舉重48公斤級金牌。獲2000年亞青杯羽球賽混合雙打第三名。獲2000年世界杯羽球賽混合團體賽第四名。楊凱仲獲臺灣區88學年度音樂比賽青少年組笛獨奏第一名。
* 2001年：林欣淳同學獲全國中等學校運動會高女組跆拳道雛量級金牌。榮獲2001年亞青杯羽球賽男子團體亞軍。
* 2005年：93年度綜合高中諮詢輔導專案實地訪視，獲教育部評定為優等學校。
* 2014年：本校獲教育部國民及學前教育署獎勵102年度推行童軍教育「高級中等學校績優學校」，陳勇延校長代表學校赴總統府晉見馬英九總統(兼童軍總會會長)、童軍團總團長胡智雄亦獲得教育部國民及學前教育署獎勵102年度推行童軍教育「績優個人」，本校同時抱回國教署績優童軍二項大獎肯定。
* 2017年：本校圖書館主任兼童軍團行義團長鄭尚穎獲得教育部國民及學前教育署獎勵105年度推行童軍教育「績優個人」肯定。
* 第一任（1945年12月至1946年10月）：佘石陵校長
* 第二任（1946年11月至1947年1月）：陳福星校長
* 第三任（1948年2月至1950年8月）：郭水龍校長
* 第四任（1950年9月至1952年7月）：蔡大港校長
* 第五任（1952年8月至1965年7月）：黃為業校長
* 第六任（1965年9月至1982年2月）：許溢明校長
* 第七任（1982年2月至1991年1月）：郭若愚校長
* 第八任（1991年2月至1993年1月）：何明堂校長
* 第九任（1993年2月至2001年1月）：王增築校長
* 第十任（2001年2月至2008年7月）：王榮發校長
* 第十一任（2008年8月至2010年7月）：蕭惠蘭校長
* 第十二任（2010年8月至2016年7月）：陳勇延校長
* 第十三任（2016年8月至2020年7月）：陳惠珍校長
* 第十四任（2020年8月至今）：楊榮仁校長
新豐高中為臺灣南部的高中足球隊伍，早年為高中足球聯賽、全國青年盃、全國中等學校運動會足球賽等大賽四、六、八名的隊伍。
** 第六名: 2006、2008
*  國立新豐高級臉書粉絲專頁
*  國立新豐高級中學官方Youtube頻道
嘉魯達印尼航空152號班機是嘉魯達印尼航空一條由雅加達前往棉蘭的國內航班。1997年9月26日，一架空中巴士A300型客機（機身編號PK-GAI）執行此航班時，於離棉蘭機場30公里、海拔915米高的山上墜毀，全機234人死亡。這是印尼史上單一飛機最嚴重空難，亦是1997年死亡人數最高的空難。
新加坡金鷹集團的執行長陳江海 (Polar Yanto Tanoto) 也在此次空難中罹難。
1997年9月26日，印尼鷹航152號航班從印度尼西亞雅加達出發，飛往棉蘭。
從起飛到下降再到著陸都沒有問題。 棉蘭管制員允許航班進入棉蘭波洛尼亞機場的05號跑道。 在棉蘭，野火產生的煙霧一段時間以來削弱了能見度，因此飛行員要求管制員引導他。 152航班降落至3,000英尺（910米），直到指示其左轉飛航向240為止；在13:28，它繼續左轉飛航向215，並指示2,000英尺（610米）下降。 在13:30，管制員指示航班右轉飛航向040。 但是，在13:34時，152航班墜毀於棉蘭波洛尼亞機場以南32公里處，海拔1,500英尺（460米）的森林地區，右翼降下。 機上234人全數死亡，包含三名臺灣籍乘客。
截至2020年9月，這起事故仍然是印度尼西亞最致命的航空事故。
印尼國家運輸安全委員會（NTSC）的事後調查報告中指出，直接造成飛機墜毀的原因有三個：
#在該航班即將進入五邊時，機長並未依照塔臺的指示右轉航向046，而是左轉了。
#機長並未依塔臺指示維持在2000呎（610公尺）高度，於是撞上了海拔高度1550呎（472公尺）高的雨林山坡。另外，由於當時正發生山林大火，煙霧籠罩出事地點附近，亦增加機組員降落時的壓力。棉蘭機場的雷達設備亦不先進，更新的速度非常緩慢（12秒），以致於塔臺無法即時掌握航班的動向。
#GPWS存在缺陷，系統在某些特定山區下降時，不會發出警報。
※粗體 是通信對話。''斜體'' 是由當地語言對話翻譯成的英文。
* 13:29:41:ATC(棉蘭): Indonesia 152 traffic clear. Descend to 2,000 feet.（印尼鷹航152，無影響。下降到2000英尺。）
* 13:29:44:GA152(副駕駛): Descend to 2,000 feet. Indonesia 152.（下降到2000英尺。印尼鷹航152）
* 13:30:04:ATC(棉蘭): Indonesia 152 turn right heading 046. report established localizer.（印尼鷹航152，飛航向046，建立航向道報）
* 13:30:08:GA152(副駕駛): Turn right heading 040 ''sic''. Indonesia 152 check established.（印尼鷹航152，建立航向道報）
* 13:30:13:GA152(機長): Flaps 8.（襟翼8）
* 13:30:14:GA152(副駕駛)：Speed check... flaps 8.（檢查速度...襟翼8）
* 13:30:20:GA152(機長): ''It's hot - yes? The cockpit is hot... Please have a look... The cockpit is hot!''（很熱，是吧？駕駛艙很熱。請檢查一下...駕駛艙很熱！）
（這時機長在 。副駕駛設定完空調后發現飛機正在左轉。）
* 13:30:33:GA152(副駕駛)：Turn... turn right!（是、是右轉！）
* 13:30:35:GA152(機長): Indonesia 152 confirm turning left or turning right heading 046?（印尼鷹航152。證實一下左轉還是右轉飛航向046。）
* 13:30:39:ATC(棉蘭): Turning right sir.（，先生）
* 13:30:40:GA152(副駕駛)：Sorry Capt.（對不起，機長）
* 13:30:41:GA152(機長): Roger 152. （收到，152）
* 13:30:43:GA152(副駕駛)：Sorry Capt.（對不起，機長）
* 13:30:44:GA152(副駕駛): ''It's already cold.''（已經設定為制冷。）
（GA152雖然在往右轉修正，但是棉蘭空管通過雷達發現他們一直在左轉)
* 13:30:51:ATC(棉蘭): 152 confirm you are making turning left now?（152，證實一下你們現在是否正在左轉？）
* 13:30:56:GA152(機長): We are... turning right now.（我們...正在右轉）
* 13:31:05:ATC(棉蘭): 152... OK. continue left turn now.（152，好的。現在繼續左轉。）
* 13:31:09:GA152(機長): Confirm turning left? We are starting turning right now.（證實是否左轉？我們正開始右轉！）
* 13:31:13:ATC(棉蘭): Aduh! OK，OK.（哎呀！好的，好的。）
* 13:31:13:GA152(副駕駛): ''Just turn right Capt.''（右轉就行，機長。）
（在這樣的混亂中，副駕駛發現高度已經下降到近1500英尺)
* 13:31:27:GA152(副駕駛): Err...descend!（啊啊，正在下降！）
* 13:31:29:GA152(機長): Eh...? Maaf...（欸，抱歉）
* 13:31:31：ATC(棉蘭): Indonesia 152 continue turn right heading 015.（印尼鷹航152，繼續右轉飛航向015.）
* 13:31:32:（飛機接觸樹木的聲音）
* 13:31:33:（警告聲"PULL UP PULL UP" 和兩名飛行員的喊聲）
* 13:31:34-13:31:36:（兩名飛行員的喊聲）
* 13:31:37:（CVR錄音結束）
*巴基斯坦國際航空268號班機空難
*中國國際航空129號班機空難
*地面迫近警告系統（EGPWS）
* Major Airline Disasters報告
* AirDisaster.com 對是次意外的報告
華盛頓地鐵橘線是華盛頓都會區捷運系統的一條路線，有一半的車站與藍線共用。本線在尖峰時段需要30列列車（9輛八節列車及21輛六節列車，共198節車廂）以達到最高運量。
橘線東端終點站－新卡羅頓站。
橘線的列車服務始於1978年11月20日，在雷根華盛頓國家機場站及新卡羅頓站（New Carrollton）之間營運，並自體育場–軍械庫站（Stadium–Armory）起替地鐵路網增加了5個站。當羅斯林站（Rosslyn）－巴爾斯頓–馬利蒙特大學站（Ballston–MU）段於1979年12月11日完成後，橘線便不再行駛至雷根機場，而改走這條延伸線。橘線於1986年6月7日隨著到維也納／費爾法克斯–喬治梅森大學站（Vienna/Fairfax-GMU）延伸線的通車而宣告全線完工。
1982年1月13日，一輛橘線列車在聯邦三角站（Federal Triangle）南邊一個關閉不當的轉轍器出軌，造成3死25傷。這是華盛頓地鐵第一次造成人員喪命的事故，也是2009年華盛頓地鐵列車追撞事故之前傷亡最慘重的事故。
杜勒斯走廊運輸計畫（the Dulles Corridor Rapid Transit Project）將會自東瀑布教堂站（East Falls Church）建造一條39公里長的延伸線，把杜勒斯國際機場及勞登郡納入地鐵服務範圍。除了維吉尼亞州境內的新路線外，銀線與橘線在東瀑布教堂站至體育場–軍械庫站的路段完全重疊。
霧谷-喬治·華盛頓大學
聯邦中心西南區
波多馬克大道
體育場-軍械庫
美鐵 MARC：賓州線  紫線（計劃中）
華盛頓地鐵藍線是華盛頓都會區捷運系統的一條路線。藍線共有27個車站，連接了弗吉尼亞州的費爾法克斯郡、亞歷山卓市、阿靈頓縣，華盛頓哥倫比亞特區，以及馬里蘭州的喬治王子縣。藍線的起訖站為法蘭克尼亞-春田和。藍線與橙線共用13座車站、與銀線共用18座車站、與黃線共用6個車站；此外，僅有三個車站由藍線單獨使用：阿靈頓公墓、和法蘭克尼亞-春田。
羅納德·里根華盛頓國家機場站
在華盛頓都會區興建地鐵的計劃起始于1955年的大運量交通調查，這項調查旨在預估高速公路和大運量公共交通系統到1980年的運量需求。這項研究在1959年的最終報告中包含了兩條快速公共交通線路，其在華盛頓城內的形式預計為地鐵。由于這項計劃同時需要在華盛頓特區大量興建高速公路，當地居民游說聯邦立法者建立一份高速公路修建的備忘錄，直到1962年7月1日。在1962年一份名為《國家首都區域的交通》的報告中提出了一條與現今藍線在弗吉尼亞的線路基本相同的路線：沿著阿靈頓到亞歷山卓和春田的既有鐵路修建。報告中沒有提及喬治王子郡境內的線路。直到華盛頓都會區交通局（縮寫：）成立，這條線路都被保留在快速公共交通計劃中。
1966年10月WMATA成立后，公共交通系統的計劃工作從聯邦轉移到這個由特區、馬里蘭州和弗吉尼亞州代表組成的地區機構；項目的興建不再需要擔憂國會的批準與否。相反，規劃的線路需要服務以上三個地區來保證它們會批準這個系統運轉所需的經費。
藍線在弗吉尼亞的部分于今天的線路基本相同，即沿著（賓州鐵路的子公司）到段的線路修建，因為沿著既有鐵路修建是在城郊修建時最便宜的選擇。藍線在地面另有一段線路沿著修建，它路過阿靈頓國家公墓、連接五角大樓和，并取代了一段當時已關閉的羅斯林接駁鐵路（，也是賓州鐵路的子公司）。(2) 1942 map showing the Rosslyn Connecting Railroad, the planned route of Virginia State Route 110 (below the railroad), The Pentagon building and Arlington National Cemetery: (3) Maps and images of the area near the former route of the Rosslyn Connecting Railroad at the Arlington Cemetery Station of Metrorail's Blue Line (Coordinates: )
(2) (3) 這個鐵路公司的前身，在1896年興建了這段鐵路，并利用了當時已廢棄的。(2) 1900 map showing the Washington Southern Division of the Pennsylvania Railroad (formerly the Washington Southern Railway) inside the route of the "Old Alexandria Canal" within the "Arlington Reservation", between the Potomac River and the "National Cemetery":
1968年3月，WMATA委員會批準了一項總長的“采用的區域系統”（，縮寫：ARS），其中包含藍線亨廷頓到艾迪遜路的部分，并保留了路線延伸到拉戈的可能性。ARS中也包含藍線、橙線在俄克拉荷馬大道的位于體育場、軍械庫和阿納卡斯蒂亞河大橋之間的一個車站。當地居民反對車站附帶的一個1,000車位的停車場以及它可能帶來的交通流量。作為回應，特區政府要求移除這個車站，并使線路的地下通道延伸穿過這個社區。這也是藍線唯一一個由于居民反對而取消的車站。這個取消的地上站和停車場節省了1,200萬美元的資金，線路也應居民要求輕微調整了線路走向。為了更好地服務游客，史密森尼學會的車站新增了一個在國家廣場的出站口；此外，聯邦政府在1972年要求藍線在阿靈頓公墓新增一個車站。聯邦政府支付了這兩處設計變更產生的花費。
藍線于1977年7月1日正式開始運營，共開通從阿靈頓的羅納德·里根華盛頓國家機場到華盛頓特區的體育場-軍械庫共計18個車站；這是華盛頓地鐵第一條通往弗吉尼亞州的線路。隨后，藍線于1980年11月22日延伸了3個車站到。隨著于1991年6月15日投入使用，藍線在國家機場以南的服務也得到延伸。 1997年6月29日，法蘭克尼亞-春田站開通，藍線原有的計劃到此時已全部完成。2004年12月18日，兩個位于馬里蘭州的車站：和也投入使用。
橙線自從1978年11月20日開通到1979年12月1日，都和藍線在國家機場站到體育場-軍械庫站之間和藍線共線。在體育場-軍械庫站之后，橙線單獨向東駛往新卡羅頓。1979年12月1日起，橙線向西從羅斯林和藍線分開，終到站為。藍線和橙線仍然在羅斯林到體育場-軍械庫之間共線；銀線也在同一區間共線。
法拉格特西站
藍線最初的規劃與現在的線路稍有不同。原計劃是藍線駛往，而黃線駛往法蘭克尼亞-春田。更改這一計劃的原因是到亨廷頓的線路修建完成時，車卡數量短缺。由于黃線線路更短，運營所需的車卡數量比藍線更少，所以兩線的終點站發生了交換。1999年到2008年間，藍線在獨立日執行特別運行圖，7月4日的終點站會改為亨廷頓。
在ARS的計劃里，藍線的終點站是艾迪遜路。然而體育觀眾一直要求將地鐵再延伸到位于拉戈的體育館。1997年2月27日，WMATA委員會批準了延長線的修建。但到2004年延長線開通運營的時候，職業籃球、曲棍球的場館已經移動到了畫廊站附近的新場館，且首都中心處也改建為了購物中心。不過延長線仍然服務了不少體育觀眾，因為橄欖球的聯邦快遞球場亦位于延長線的步行距離之內。延長線的修建總共花費了4億5600萬美元。
1998年，國會將華盛頓國家機場重命名為羅納德·里根華盛頓國家機場，更名法案特別說明不為改名劃撥經費。因此，WMATA沒有更改國家機場站（當時只有“國家機場”而非其更改后的全名）的名字。在國會共和黨議員反復要求更改站名后，WMATA表示只有在地方政府的要求下才會更改站名。由于阿靈頓縣和哥倫比亞特區都由民主黨控制，更名計劃一直受阻。直到2001年，國會將車站更名列為繼續提供聯邦資金的條件后，車站才更改為現在的名字。
2018年5月，華盛頓地鐵宣布了一項涉及20個車站的大規模翻修計劃。為了適應站臺重修的需要，藍線和黃線在國家機場站以南的部分在2019年5月到9月間關閉；這是當時華盛頓地鐵歷史上最長的一次線路關停，兩條線路所有列車的終點站都因此改為羅納德·里根國家機場。
由于受到2019冠狀病毒病疫情影響，在2020年3月26日到6月28日間，列車經過、阿靈頓公墓站、聯邦三角站、史密森尼站、聯邦中心西南區站和時不停靠。除阿靈頓公墓站外的所有車站于2020年6月28日重新開啟運作。阿靈頓公墓站則于之后的2020年8月23日恢復服務。
2020年11月27日到2021年3月14日，由于亞歷山卓車輛段信號系統現代化工程影響，法蘭克尼亞-春田站和梵東街站關閉，藍線在周末大多會轉而運營亨廷頓站和。此外，2020年12月20日到2021年1月3日，亞歷山卓車輛段完全關閉期間，藍線也改為運行至亨廷頓站。華盛頓地鐵選擇全段關閉而非保留單線運營，是因為這樣會使工期翻倍，且使用單線運營會使列車間隔延長至36分鐘一班。
2020年12月14日，WMATA宣布藍線將在2021年2月13日到5月23日期間停駛，以完成阿靈頓公墓站和艾迪遜路站的改造。此外，黃線則會運營法蘭克尼亞-春田到區間，而銀線會服務藍線的部分線路。
法蘭克尼亞-春田站
華盛頓地鐵藍線于西南方向的終點站是法蘭克尼亞-春田站，位于前線路和法蘭克尼亞-春田公園大道（，弗吉尼亞289號公路）的路口。藍線在地面上沿著CSX運輸的鐵路向北，并與黃線在亞歷山德里亞老城的國王街交匯；共線之后繼續沿著CSX鐵路向北，直到向東抬高為高架線路，進入國家機場車站。之后藍線在水晶城的南15街進入地下隧道，向北穿過海耶斯街和五角大樓的停車場。藍線在這個隧道與黃線分離，并沿著110號弗吉尼亞州級公路在地面向北，然后在羅斯林以南進入地下，并和橙線、銀線共線。隧道在地下穿過北林恩街、波多馬克河，然后沿西北區I街向東。隧道在西北區第12街向南，在地鐵中心站從下面穿過紅線。隧道在西南區D街下向東轉，在朗方廣場站從下面穿過黃、綠線。隧道繼續沿著東南區賓夕法尼亞大道、G街和波多馬克大道向東，然后沿著東南區第19街向北、在東北區俄克拉荷馬大道附近的羅伯特·F·甘迺迪紀念體育場轉為地面線。藍線隨后經本寧路附近的橋穿過安那考斯迪亞河，與橙線分離并再次進入地下隧道，沿著東國會街穿過本寧路向東。藍線和銀線隨后轉為地面或高架線（偶爾有較短的隧道）從艾迪遜路站沿著中央大道直到東邊的終點站。
在WMATA的內部路線編號中，藍線的服務經過整個J路線（從法蘭克尼亞-春田站到C路線和J路線在國王街南的連接處）、部分C路線（從和J路線的連接處到地鐵中心站）、部分D路線（從地鐵中心站到D路線和G路線在體育場-軍械庫以東的連接處）和整個G路線（從和D路線體育場-軍械庫東的連接處到拉戈鎮中心站）。藍線在高峰期需要23輛六節編組列車（138個車廂）以達到運量要求。
2012年6月18日，華盛頓地鐵開始啟動已經醞釀一段時間的名為“高峰+”的服務計劃。該計劃意在消除羅斯林站的擁堵（此處藍線和橙線交匯）且為提供銀線服務做好準備。根據這一計劃，藍線保持原有線路不變，部分黃線列車從法蘭克尼亞-春田站發車，經前往綠帶站。(2) (3) 在高峰期，藍線上的列車數量減少，意味著候車時間可能增加。此外，在2014年銀線開通之前，一些橙線列車也駛往拉戈鎮中心。(2)
1995年11月16日，WMATA和亞歷山德里亞區域的開發商簽訂了建設一個的協議。車站位于和國家公園之間，由開發商出資。和WMATA、國家公園管理局、亞歷山德里亞市政府一起，于2016年完成了該項目的。預計車站將于2022年春季完工。
第二個改進計劃是興建連接畫廊站和地鐵中心站的地下人行通道。2005年7月的一項研究提出將地鐵中心站東側夾層和畫廊站的西側夾層相連，它們之間僅相距一個街區。這個計劃可以減少使用紅線來轉乘地鐵中心站的黃、藍、橙線的乘客數量。截止到2011年，該計劃仍未籌集到資金。
此外，一個運輸規劃組織提議延長藍線到威廉王子縣的。
下列車站按藍線路線上的順序自西南向東分布：
鐵路換乘及注釋
西南方向終點站
藍線和從此站起共線。
2022（預計）
因空間限制而建為分離式月臺車站，下層向南開往和，上層向北開往和。藍線和從此站后不再共線。
阿靈頓公墓 |
藍線和、從此站起共線。
法拉格特西|
與一個街區外的可出站換乘。
麥佛森廣場|
聯邦三角 |
藍線和從此站后不再共線。
1980年11月22日
東北方向終點站
邁克·畢比(中)
邁克·戴爾·畢比（Mike Dale Beebe，）是一位美國律師、政治人物，美國民主黨籍，曾任阿肯色州州長。
1946年出生於阿肯色州東北部一個小鎮阿馬貢，靠任職侍應的母親獨力養大，並曾居住於底特律、芝加哥、休士頓等地。1968年於阿肯色州立大學取得政治科學學士，並於1972年於阿肯色大學取得法律學士學位。
1982年他當選為該州參議員，此後擔任議員職務長達20年。2003年至2007年間畢比出任阿肯色州檢察總長，2005年6月14日他宣佈代表民主黨參加2006年底州長選舉，最後以55%得票率順利當選，並於2010年底以64%得票率順利連任。
* Mike Beebe Governor of Arkansas
* National Governors Association - Arkansas Governor Mike Beebe
* Follow the Money - Mike Beebe
* Project Vote Smart - Governor Mike Beebe (AR)
* Mike Beebe for Governor
** 2007 Arkansas Gubernatorial Inauguration
己糖，又稱為六碳糖，是含有6個碳原子的單糖，化學式為C6H12O6. 1位含有醛基的6碳糖稱為己醛糖， 2位含有酮基的己糖稱為己酮糖。己糖六個碳原子中有五個碳原子連上了羥基(-OH)，餘下的一個碳原子是屬於一個醛基(-COH)或是酮基(-CO-)的。葡萄糖分子的1位碳是屬於一個醛基的，所以葡萄糖是一種醛糖Aldose(ALDO=醛)。而果糖的2位碳則是屬於一酮基的，因此果糖是一種酮糖Ketose。
己糖中的醛基或酮基會與分子內的羥基反應，生成半縮醛或半縮酮環形結構。對葡萄糖來說，這個反應令1位碳透過一中間氧原子與5位碳原子產生連結，并生成一個由5顆碳原子及1顆氧原子組成的六邊形環狀（吡喃環）結構，這個結構被稱為吡喃糖。而對果糖來說，這個反應令2位碳原子與5位碳原子經一顆氧原子連接起來，從而組成一由4顆碳原子和1顆氧原子組成的五邊形（呋喃環）結構，這結構被稱為呋喃糖。己糖的鏈形與環形結構的比例取決于分子結構及其他的條件。
在環形結構中，葡萄糖有兩種異構形態，而它們都可在自然界見到。ɑ-葡萄糖中1位碳的羥基位於環形的平面之下而β-葡萄糖中1位碳的羥基則位於環形的平面之上，這項參數十分影響多糖的構成。而環形的果糖也同樣具有ɑ-和β-兩種異構形態。
己醛糖有四個手性中心， 有16種光學異構體(24)。根據5位的羥基的位置把己糖分為D/L構型。
File:DAllose Fischer.svg | D-阿洛糖 （Allose）
File:DAltrose Fischer.svg | D-阿卓糖 （Altrose）
File:DGlucose Fischer.svg | D-葡萄糖 （Glucose）
File:DGulose Fischer.svg | D-古洛糖 （Gulose）
File:Mannose.svg | D-甘露糖（Mannose）
File:DIdose Fischer.svg | D-伊杜糖 （Idose）
File:DGalactose Fischer.svg | D-半乳糖（Galactose）
File:DTalose Fischer.svg | D-塔羅糖（Talose）
除了D-阿卓糖，這些D型糖都是天然存在的糖。而L-阿卓糖已經被從Butyrivibrio fibrisolvens中分離出。
1926年，己糖的半縮醛環式結構被發現，此型式己糖亦即吡喃糖。s.。D-葡萄糖和D-甘露糖的半縮醛環式結構如下：
果糖結構 己酮糖有三個手性中心，因此有8個光學異構體(23)。。
File:DPsicose Fischer.svg | D-阿洛酮糖（Psicose）
File:D-Fructose.svg | D-果糖（Fructose）
File:DSorbose Fischer.svg | D-山梨糖（Sorbose）
File:DTagatose Fischer.svg | D-塔格糖（Tagatose）
國立花蓮高級農業職業學校（英語：National Hualien Vocational High School of Agriculture），簡稱花蓮高農，為臺灣東部一所男女兼收的技術型高級中等學校，是高中男子足球名校，校址位於臺灣省花蓮縣花蓮市。
*創立於大正10年（1921年）4月，全名為「花蓮港街立簡易農業學校」，附設於花蓮公學校，即今明禮國民小學，專收原住民阿美族子弟，開辦之初為「四年制」。
*大正11年（1922年）更名為「花蓮農業補習學校」。
*昭和3年（1928年）遷移至花蓮舊新港街，即今明義國民小學。
*昭和6年（1931年）改為「二年制」及「四年制」兩部制。
*昭和8年（1933年）遷移至吉簿村，原防空學校舊址。
*昭和17年（1942年）8月學校遷移至現址，更名為「花蓮港廳立農林學校」。
*民國34年（1945年）二戰結束後，更名為「臺灣省立花蓮農業職業學校」，改為「三三學制」設初、高級兩部，高級部設有農藝、森林兩科。
*民國46年（1947年）農藝科改名為綜合農業科。
*民國53年（1964年）增設農村家事科。
*民國54年（1965年）增設畜牧獸醫科。
*民國56年（1967年）增設農產製造科，同年奉教育廳核示招收五年制農藝、森林及畜牧三科。
*民國57年（1968年）配合九年國民義務教育之實施，停止招收初級部及五年制，並重新增設農藝科。
*民國58年（1969年）增設農業土木、農業機械兩科。
*民國59年（1970年）學校更名為「臺灣省立花蓮高級農業職業學校」，綜合農業科併入農藝科，並增設園藝科。
*民國63年（1974年）將農產製造科更名為食品加工科，農藝科與園藝科合併為農業經營科，分設農藝組與園藝組。
*民國66年（1977年）農業經營科農藝組改為農業經營科，園藝組改為園藝科，
*民國68年（1979年）將農業經營科更名為農場經營科。
*民國72年（1983年）增設園藝科延長國教班。
*民國79年（1990年）農村家事科改名農村家政科。
*民國88年（1999年）增設資料處理科及綜合職能科。
*民國89年（2000年）將畜牧獸醫科更名為畜產保健科，將農村家政科更名為餐飲管理科。同年二月奉令改制為「國立花蓮高級農業職業學校」。
*民國90年（2001年）將農業土木科更名為土木科。
*民國91年（2002年）將農業機械科更名為生物產業機電科。
*民國108年（2019年）將綜合職能科更名為門市服務科。
*農業群：農場經營科、森林科、畜產保健科、園藝科
花蓮高農與宜蘭高中、花蓮高中並列為臺灣東部三大高中足球勁旅，曾於2004年榮獲全國中等學校運動會足球賽冠軍。
2016 第四十六屆 分區賽（南、北區）冠軍。全國賽冠軍、佳作。
2017 第四十七屆 分區賽（北區）冠軍。全國賽佳作。
2018 第四十八屆 分區賽（北區）第五名。
2019 第四十九屆 分區賽（北區）第二名。全國賽銅牌。
2020 第五十屆 分區賽（北區）冠軍。未完待續....
* 國立花蓮高級農業職業學校官方網站
華盛頓地鐵黃線是華盛頓都會區捷運系統的一條路線，大部分的車站與藍線及綠線共用，僅有兩個車站不與其他路線的軌道重疊。
2021（計劃中）
、，朗方廣場
國家檔案館-海軍紀念碑-賓州象限
西海恩茲維爾
喬治王子廣場
學院公園-馬里蘭大學
小奧古斯特·威廉·“比爾”·里特（August William "Bill" Ritter, Jr.，）出生于科羅拉多州丹佛，美國政治家，美國民主黨成員，前任科羅拉多州州長（2007年至2011年）。
*  Colorado Governor Bill Ritter  official state site
*  National Governors Association - Colorado Governor Bill Ritter  biography
*  The Governors of Colorado @ Colorado.gov
*  Follow the Money - Bill Ritter Jr & Barbara O'Brien 2006 campaign contributions
*  On the Issues - Bill Ritter  issue positions and quotes
*  Project Vote Smart - Governor August William 'Bill' Ritter Jr. (CO) profile
*  Bill Ritter for Governor official campaign site
*  Profile: Bill Ritter  ''The Denver Post'', July 31, 2005
*  Bill Ritter ''Cherry Creek News'' ongoing collection of news stories
*  County map of 2006 Gubernatorial Election Results
*  Democratic Party of Colorado
，歐美名稱《黑暗女神》是一款由日本遊戲公司科樂美所開發與發行之射擊遊戲，屬於橫向捲軸射擊遊戲《宇宙巡航艦系列》的第一部作品，於1985年5月29日在日本上市。
美麗的行星·Gradius，突然遭受了Bacterion軍團的攻擊。面臨敵人強大的攻擊，使得瀕臨滅亡邊緣的Gradius星將最後的希望寄託在超時空戰鬥機Vic Viper上。為了擊敗Bacterion軍團，Vic Viper必須前往摧毀敵軍的Zeros要塞。
Gradius曆6658年，Bacterion軍團襲擊Gradius，Gradius軍隨展開反擊。詹姆斯波頓（James Burton）少校超時空戰鬥機Vic Viper出擊，與Bacterion軍團展開戰鬥。
本作品建立了日後宇宙巡航機的操作與遊戲系統之基礎，概要如下所示。
*方向鍵 - 操作戰機移動方向
*強化鍵 - 取得紅色能量膠囊後，可以利用強化鍵來提升機體武裝或性能
在擊毀特定敵人或是敵人飛行編隊後會出現能量膠囊。紅色膠囊的取得數量可以決定各種裝備的強化、提升，或追加。若是取得藍色能量膠囊，則可以將畫面上的低耐久度敵人瞬間全滅。
每取得一次紅色膠囊即可提升一格能量表，每一格能量表各自表示一種裝備供玩家選擇。
#速度提升 （SPEED UP） - 最高可以提升五次。
#飛彈 （MISSILE） - 向前下方發射對地飛彈，落到地面後會延著地面前進直到擊中敵人為止。MSX版具有第二段強化。
#雙向子彈 （DOUBLE） - 原本的兩發前向子彈轉移一發往前上方發射。無法與雷射並用。
#雷射 （LASER） - 具有貫穿能力的雷射。無法與雙向子彈並用。MSX版具有第二段強化。
#子機 （OPTION） - 子機（跟在自機後方並進行一樣的攻擊，最多可以攜帶四枚。部分移植版如MSX版與FC版由於受到主機性能之限制，因此子機最大攜帶量減為兩枚。
#？ - 機首會追加兩枚盾牌，用來防禦來自前方的攻擊，可以抵擋16發。早期稱為「防護罩」(Barrier)，移植以後改稱「盾牌」(Shield)。
核心戰艦 (Big Core)
挑戰者1985（Challenger 1985）
擊退（Beat Back）
空白面具（Blank Mask）
自由飛行者（Free Flyer）
沙漠 (PCE版限定關卡)
''樂曲名稱不明''
迷宮音樂（Mazed Music）
骨 (MSX版限定關卡)
機械水珠（Mechanical Globule）
電子腦 (Cyber Brain)
最後攻擊（Final Attack）
* 全部的頭目戰配樂皆為「航空母艦」（Aircraft Carrier）。
本遊戲具有以下幾種移植版本：
*FC - 玩家機體從Vic Viper改為Warp Rattler。
:*Wii Virtual Console為FC移植版
:*任天堂Switch線上服務為FC移植版
*MSX - 黑暗女神系列(MSX宇宙巡航艦系列)首部曲。
*Sinclair ZX Spectrum
:*Wii虛擬平臺PCE移植版
*手機Java程式版 - 宇宙巡航艦完全版
*PlayStation - 宇宙巡航艦DX包 (GRADIUS Deluxe Pack)
*Sega Saturn - 宇宙巡航艦DX包 (GRADIUS Deluxe Pack)
*PlayStation Portable - GRADIUS Portable
*增強裝備：遊戲進行時，按START鍵，再輸入上、上、下、下、左、右、左、右、B、A，然後再按START鍵，這樣可增加兩個子機+導彈+護罩，不過此秘技使用次數有限，每過一關增加一次使用次數。值得一提是此密碼就是誕生於此遊戲，日後成為習俗出現在柯拿米諸多遊戲上成為「柯拿米密碼」，其實原本來自公司測試員橋本和久，他射擊遊戲功力較差很難打通遊戲測試所有可能錯誤，於是寫下這作弊程式方便自己測試品管，不料上市前忘記刪除，之後可能是公司有人外洩或是被玩家試出發現，反而被認為是遊戲公司蓄意設計來體諒遊戲功力差的玩家能打通關看到結局，反而大紅成為一種次文化，公司也從善如流讓其成為全公司遊戲特色。許多玩家誤以為「柯拿米密碼」創始是在魂斗羅然而宇宙巡航艦才是最早帶有此密技的正解。
*續關：在GAME OVER畫面出現時輸入下、上、B、A、B、A、B、A、B、A，等待畫面結束后自動續關。
*特別字樣：打開遊戲，然後按住A、B鍵重新開機就會出現灰色畫面顯示“KONAMI ONE  GRADIUS ONE”兩行特別字樣。
;沙羅曼蛇BASIC SAGA －冥想的帕歐拉－
:''詳細請參見沙羅曼蛇：冥想的帕歐拉''。
*本作品在企劃及製作時的暫定標題為《Scramble 2》，直到製作進入後半期才正式確定標題為《GRADIUS》。
*封面上綠色的敵方戰艦在本遊戲中並沒有登場，而是在續篇《宇宙巡航艦Ⅱ：高弗的野望》才正式登場。
* GRADIUS Portable官方網站 (日文)
* GRADIUS手機版官方網站 (日文)
* GRADIUS手機完全版官方網站 (日文)
* Wii虛擬平臺 宇宙巡航艦FC版 (日文)
* Wii虛擬平臺 宇宙巡航艦PCE版 (日文)
華盛頓地鐵綠線是華盛頓都會區捷運系統的一條路線，亦為華盛頓初期地鐵計劃中最新完成的一條線。
紫線（計劃中） 康登線
寡醣，又稱低聚醣，為普遍由3-10個單醣分子聚合而成的碳水化合物。寡糖普遍存在於動物細胞的細胞膜，並有著辨別其他細胞的功能。
根據營養專家及許多醫學研究，寡糖有類似水溶性膳食纖維的功能，能促進腸蠕動，改善便秘、腹瀉等問題。原因是人體小腸只能不完全消化寡醣，因此寡醣未能消化的部份會讓腸道的菌落利用，因而改變腸道生態，使人體消化道菌叢生態正常化，並增加有益菌數，幫助改善腸的正常消化及運動，減少毒素吸收、預防腸癌、腸炎等的發生率，且能改善血脂水平。
臨床研究亦發現施予果寡糖、半乳寡醣及菊粉可增加結腸益菌的數目，並同時減少害菌數量。
雖然寡醣甜甜的，但因為分子較大，細菌不容易分解利用，所以不會引起蛀牙。而且因為寡糖是難消化性，攝取後血糖值不會增高，對於糖尿病患及怕胖又想吃甜者可適量攝取。
2021年，中國學者杜志強博士和通訊作者方詡撰寫的論文《Lacto-N-biose Synthesis via a Modular Enzymatic Cascade with ATP Regeneration》發表在《iScience》上。該研究通過多酶級聯耦合技術，使得乳-N-二糖轉化率從0.34提高到0.83 mol/mol GlcNAc，并且大幅度減少了昂貴的原料ATP使用量。
果寡糖（FOS），一種可在很多蔬菜找到的寡糖，是由數個果糖單體聚合而成的分子。相比同是由單體果糖聚合而成的多醣菊粉，果寡糖的聚合度比較低，分子亦比菊粉小。半乳寡醣（GOS）亦可在大自然發現，是由數個半乳糖聚合而成的寡醣。人類只能夠不完全消化這些寡醣。
在自然界中，寡醣經常作為醣蛋白和糖脂的組成部分，並經常有辨別化學物質或細胞的功能。此外，亦有一些寡醣，如棉子糖，被部分植物物種用作儲備或運輸。
α(1→4)
α(1→2)
α(1→3)
為一種非還原三醣
α(1→6)
β(1→2)
可於豆類、椰菜、蘆荀及其他植物發現
* 龍膽三糖：由兩個葡萄糖、一個果糖分子聚合而成
* 甘露三糖：由一個葡萄糖、兩個半乳糖分子聚合而成
* 鼠李三糖：由一個半乳糖、兩個鼠李糖分子聚合而成
* 水蘇糖：由一個果糖、一個葡萄糖、兩個半乳糖分子聚合而成
* 寡果糖（FOS）：由葡萄糖及1~4個果糖分子聚合而成
* 半乳寡糖（GOS）：由半乳糖 / 葡萄糖 + 1~7個半乳糖分子聚合而成
* 異麥芽寡糖（IMO）：由多個異麥芽糖分子聚合而成
* 大豆寡糖（SOS）：水蘇糖、棉子糖的混合物
* 木寡糖（XOS）：由2~7個木糖分子以醣苷鍵連接而成的功能性聚合糖
金霉素（Chlortetracycline），也被稱為“氯四環素”，是第一個被發現的四環素類抗生素。于1945年被Benjamin Duggar博士從密蘇里大學的桑博試驗田采集的土壤樣本中分離得到的金色鏈霉菌中發現，因而得名“金霉素”。
抗菌范圍廣泛，對多種細菌、某些立克次體、支原體、螺旋體和原蟲都有抑制作用；主要用于對青霉素有耐藥性的細菌性感染，如肺炎和葡萄球菌敗血癥、斑疹傷寒、支原體肺炎、阿米巴痢疾等。
口服后容易引起胃腸道反應如惡心、嘔吐、腹瀉等；另外金霉素等廣譜抗菌素在較長時間使用中，由于敏感細菌被消滅，引起不敏感細菌或真菌大量繁殖，可導致葡萄球菌、念珠菌等二重感染。
金霉素能與tRNA結合，從而達到抑菌的效果。常作為獸藥被用于治療貓的結膜炎。
臺中市立惠文高級中學（簡稱惠文高中、惠高、惠中）為臺灣臺中市南屯區的一所市立完全中學，與惠文國小、臺中特教等三校同時期成立，係作為七期重劃區內的核心文教區塊。
在體育上有高中男子女子足球、輕艇項目與田徑項目等，均為學校鼓勵發展的重要運動之一，也是中部地區第一所發展飛盤運動的完全中學、全國唯一將第二外語列為正課與聘請正式師資的學校喔。
建校之時由地方士紳、民意代表、臺中市政府官員及學區中小學校長初選了「大墩中學」、「南屯一中」及「惠文中學」三個校名，裁決命名為「惠文中學」。
*1999年1月14日，新建校舍第一期工程開工。大業國中校長劉欽敏為「文中三十七新設完全中學」籌備處主任，命名為「臺中市立惠文中學」。
*2000年2月1日，正式設校，萬和國中校長藍武雄為首任校長。
*2001年1月16日，改名為「臺中市立惠文高級中學」。
*2004年2月1日，獲得行政院研究發展考核委員會「營造優質英語生活環境」特優標章。
*2005年5月31日，與臺中美國學校締結姐妹校。8月，成立高中部體育班。
*2006年8月1日，與國立中興大學結盟為合作培訓校，成立國中部語文資優班。
*2009年11月2日，與東海大學簽訂夥伴學校策略聯盟合作協議書。12月25日，與元智大學簽訂合作交流協議書。
*2010年1月20日，與美國德州奧斯汀安德生高中締結姊妹校。3月30日，與大葉大學簽訂教育資源合作夥伴備忘錄。
*2011年8月1日，奉準成立高中巡迴輔導班。11月23日，與中臺科技大學簽訂策略聯盟合作協議書。
*2011年1月26日，與明道高中簽訂資源共享合作備忘錄。11月25日，與臺中教育大學簽訂夥伴學校策略聯盟合作協議書
*2013年1月，與美國波士頓Pingree School締結姊妹校。
*2014年8月成立第二外語中心，協助策略學校德語、日語、法語和西班牙語教學
*2016年5月E化圖書館暨專科教室大樓落成啟用。
*2017年獲得英國British Council國際學校認證
*2017年成為十二年國教課綱前導學校
*2018年3月，田徑隊文華佑打破高懸33年的全國U18跳遠紀錄，成為國內新一任紀錄保持人。
*2018年正式通過德國外交部審核，成為德國 PASCH 夥伴學校
*2018年12月27日體育班宿舍和國際學舍舉行動土典禮。
*2019年獲得考試院優質國家考場授證
*2019年獲得全國高中最美圖書館
;籌備處主任
*劉欽敏：1999年1月14日－2000年2月1日
#藍武雄：2000年2月1日－2004年1月31日
#廖萬清：2004年2月1日－2008年1月31日
##陳兆臨：2008年2月1日－2008年6月30日
#劉欽敏：2008年8月1日－2016年1月31日
##陳志南：2016年2月1日－2016年6月30日
#王沛清：2016年8月1日 - 現任
*歌劇院音樂廳:1間(容納420人)
*國際學舍及體育班宿舍:1間(體育班團體房4間100人，四人套房12間)
*第二外語中心及語言教室:5間
*惠來里（第3-9、12、15、17、19、20、35-40鄰）
*同心里（第1－14鄰為惠文高中國中部、崇倫國中共同學區）
*文心里（全里為惠文高中國中部、崇倫、向上與大業國中共同學區）
* 臺中市立惠文高級中學學生會
* 臺中市立惠文高級中學校友會
* 全國唯一！臺中市國中推第2外語
馬亞爾II（M31的G1），也稱為NGC-224-G1、SKHB 1、GSC 2788:2139、HBK 0-1、M31GC J003247+393440或仙女的星團，是一個繞著M31，也就是仙女座星系的球狀星團。
它的位置在距離仙女座星系核心130,000光年（40Kpc），並且是本星系群中絕對星等最亮的球狀星團，視星等為13.7等。G 1的質量被認為是半人馬座ω的兩倍，並且在核心可能有中介質量的黑洞（～ 2 M⊙）。
它是由尼古拉斯馬亞爾（Nicholas Mayall）和O.J. Eggen在1953年首度從帕洛馬山天文臺48吋施密特望遠鏡在1948年拍攝的乾版上檢出的。
由於恆星金屬量的分布很廣，包含了數個世代的恆星和許多的恆星創生期間，顯示經歷了數個世代的恆星創生，所以許多人認為他不是個真正的球狀星團，而是被仙女座星系吞噬的矮星系殘留下的星系核心殘骸。
* 1991年，馬亞爾II因約翰·修茲勞、J.P. Brodie、S.M. Kent被稱為HBK 0-1.
* 1953年，尼古拉斯·U·馬亞爾和O.J. Eggen發現馬亞爾II。
* 1977年，馬亞爾II因華萊士·薩金特、C.T. Kowal、F.D.A. Hartwick和Sidney van den Bergh被稱為SKHB 1，也稱之為G1。
* 馬亞爾III（M31 G2、G2、HBK 0-2、SKHB 2、M31GC J003334+393119）
* 馬亞爾IV（HBK 358-219、SKHB 219、Bol 358、M31GC J004318+394914）
* 馬亞爾V（HBK 407-352、SKHB 352、Bol 407、M31GC J005010+414101）
* 馬亞爾VI（HBK 0-327、SKHB 327、BA 3-29、M31GC J004650+424445）
* 馬亞爾的天體（阿普148或APG 148、VV32）
*  Astrophysical Journal, Vol. 370, p. 495-504
*  Publications of the Astronomical Society of the Pacific, Vol. 65, No. 382, p. 24-29
*  Astronomical Journal, vol. 82, p. 947-953
*  NightSkyInfo.com: Mayall II
觸鬚可以指：
* 觸角 ，有爪動物、節足動物或是軟體動物等生長於頭部的一種感覺器官
* 觸手，常見於軟體動物，蠕動式柔軟細長器官；
* 觸枝，也稱鬚枝，在蜘蛛、螯肢動物亞門等生物常見，也是昆蟲及甲殼亞門等生物的第二觸角，及等同於蝎子等有鉗生物的鉗子；
* 感覺毛，常見於哺乳動物，多長在面頰上，鼻孔下，在鳥類面上的稱作羽鬚，人類的鼻毛也是感覺毛的一種
埃及航空648號班機劫機事件是發生於1985年11月23日，三名阿拉伯恐怖分子劫持埃及航空648號班機欲前往利比亞的事件。
1985年11月23日當地時間20時5分，埃及航空一架波音737-266客機從希臘雅典國際機場起飛，目的地為埃及開羅。起飛15分鐘後，坐在前排的一名巴勒斯坦青年和其後排的一名埃及青年突然站起來，並掏出槍和手榴彈，說：“不許動！飛機被我們接管了！”，隨即戴上面具。站在駕駛室旁的第3名恐怖分子衝進駕駛室，用槍命令機長飛往利比亞。機長稱燃料不足，劫機者命令改飛馬耳他。2小時11分鐘後，飛機於盧加機場降落。
飛機停下後，恐怖分子先後將多名人質殺死，並提出加油的要求，但馬耳他方面卻拒絕。談判開始時，劫機者只同意與利比亞方面談判，利比亞大使在機場指揮塔通過無線電對講機只重覆利比亞政府的態度：“由於發生流血事件，利比亞不願接受這架客機”。
談判結束後，埃及政府決定採取突襲行動，派出25名突擊隊員飛往馬耳他；美國亦派出3名反恐專家予以協助。24日晚上8時15分，埃及總統穆巴拉克正式下達突襲命令，整個拯救人質的行動持續約10分鐘。
事件最後造成60人死亡，28人受傷。由於交戰過程中曾投擲多枚手榴彈，導致飛機損毀嚴重而報廢。
* AirDisaster.Com 報導
* Aviation Safety Network 的報告
* 被脅持的客機，攝於當日的馬耳他盧加機場。
五圈環的同心圓模式
同心圓模式，又稱為伯吉斯模式，是第一個用於解釋社會階層於城市內的分布的模型。此模式於1924年由社會學家基於芝加哥的情況而創建。
同心圓模式描繪城市土地利用空間結構形式為五個同心環狀地帶，核心為中心商務區，其餘土地利用從商業中心區由內向外擴張。此模式影響了後來對城市土地利用分布的研究，包括霍伊特模式（Hoyt model）及哈里斯-烏爾曼模式（Harris and Ullman model）。
出價地租曲線
伯吉斯以1920年代的美國芝加哥作為研究對象，其中心商業區（CBD）位在都市中央鄰近密西根湖畔，白天為繁盛的商業區，夜晚人潮散去，中心商業區幾乎沒有居民。商業區外是住宅區，首先是包括少數民族聚集區，是貧民聚集的舊區，之後是高級住宅區，沿著北邊的湖畔成圈環狀分布，遠離工業區。芝加哥的市郊已經有市郊化出現，城市外圍環繞著廣大的通勤帶，每天大量人口進入中心商業區。通過芝加哥的研究，而推論出城市土地利用分布的形成。
伯吉斯基於一系列的假設而描繪出同心圓模式，他假設土地利用乃由生態過程引致，包括競爭、優勢、侵入和演替。通過出價地租機制（Bid-rent mechanism），地價由市中心向外下降，由於市中心的可達度高，能產生最高的回報，因此土地的競爭最劇烈，是最高地價所在。由於越遠離市中心，運輸成本越高，地租則較廉宜，出價地租曲線描述兩者之間的取捨，此曲線顯示了隨距遞減效應（Distance-decay effect），從商業中心區開始，呈隨距遞減的現象。
*伯吉斯假設有規律一致的地勢，沒有任何地區因為地勢上的差異而較有吸引力。
*在均質的地面上，所有方向的運輸同樣容易，因此形成圈環狀的城市擴展。
*市中心的競爭最劇烈，是最高地價所在，地價由市中心向外下降，由於不同土地用途有不同的付租能力，因而形成圈環結構。
一般城市土地利用空間結構模式可劃分為五個圓形或環狀地帶：
#中心商業區（CBD）
#過渡地帶（Zone of transition）：過渡帶混合了商業及住宅土地利用
#工人住宅區（Working-class residential zone）
#中產階級住宅區（Middle-class residential zone）
#通勤帶（Commuter zone）
亦可如右圖所示劃分成六個圈環，但通常以五圈環較為普遍。
#工廠區（Factory zone）
#過渡地帶（Zone of transition）
#工人住宅區（Working class zone）
#住宅區（Residential zone）
*它假設一個均質平原，一個平均、不變的地勢，在現實中是不可能的。
*實際上，土地可能局限某些行業的增長。
*沒有研究垂直的土地利用，只研究地面。
*各圈環界線清楚分開，現實中可能沒有明確的界限。
*城市再生與士紳化令理論中的「低階層住宅區」能找到更昂貴的物業。
*它沒有指出政治的影響和全球化的力量。
*扇形模式（Sector model）
*多核心模式（Multiple nuclei model）
*Geography An integrated approach - David Waugh
* Concentric Zone model shown at the University of North Carolina at Charlotte
馬楚洛夫卡站是俄羅斯薩哈林鐵路的一個車站，位於原日治時期大泊郡千歲村境內。其前身為日治時期鐵道省樺太東線之車站中里站。
* 1906年－為軍需輸送之目的開通開業，使用600mm軌道間距之軍用輕便鐵道行駛於本站～豐原站之間（43.3km）。
* 1907年3月15日－樺太廳成立。移管軍用鐵道至樺太廳鐵道。
* 1911年－豐原站～榮濱站間開通，屬於泊榮線之一站。
* 1941年4月1日 － 樺太鐵道國有化後路線再編，屬於樺太東線之一站。
* 1943年4月1日－編入鐵道省（國有鐵道）。
* 1945年8月：蘇聯紅軍進攻庫頁島後，包含車站全線均被蘇聯紅軍所接收，更名馬楚洛夫卡站。
* 1946年4月1日－編入蘇聯國鐵。
米諾環素又稱“二甲胺四環素”或“美滿環素”，是一種廣譜抗菌的四環素類抗生素。它能與tRNA結合，從而達到抑菌的效果。米諾環素比同類藥物具有更廣的抗菌譜，具有抑菌活性。因為其半衰期較長，米諾環素的血藥濃度比其他同類型藥物高2至4倍。
米諾環素主要用于治療痤瘡和其他皮膚感染，由于半衰期長，給藥次數較其他藥物少，使用方便。
盡管米諾環素具有廣譜抗菌作用，但由于其副作用，應用受到很大限制。
高雄市立中正高級工業職業學校  （Kaohsiung Municipal Chung-Cheng Industrial High School），簡稱中正高工、中工（CCVS），為中華民國臺灣南部一所男女兼收的高級職業學校，也是高中男子足球名校。
*1980年7月1日：成立「高雄市立中正高級工業職業學校」
*1980年8月：招收機工科、電工科、建築科、化工科新生。暫借新興國小教室上課。
*1981年8月：增設電器冷凍修護科。
*1982年8月：增設機械製圖科及汽車修護科。
*1983年8月：成立補校，並試辦「延長以職業教育為主的國民教育」。
*1983年8月：招收體育實驗班（建築科）一班。
*1986年8月：實施群集教育課程，設機械群—機械科、汽車科；電機電子群—電機科、控制科、電子科、資訊科、冷凍空調科；土木建築群—建築科；化工群—化工科。
*1988年8月：招收機械製圖科（乙類課程）新生。
*1992年8月：增設普通科（體育實驗班）一班。
*1997年8月：增設金屬工藝科一班。
*1999年8月：附設進修學校停招控制科（自費班），增設電機科（編制班）。
*2000年8月：附設進修學校停招建築科（自費班），增設資訊科（自費班）。
*2004年8月：開辦綜合高中五班，推展適性課程。
*2013年8月：與中國鋼鐵股份有限公司合作，推辦建教實驗班（電機與機械課程）。
*2014年9月：專科實習大樓動土典禮暨開工。
*2015年8月 : 綜合高中停辦，開辦綜合職能科，幫助身心障礙的學生有能力在社會生存
*2020年7月:中鋼建教實驗班停辦
忠、孝、誠、樸
*忠勇愛國：殫精竭智、盡職負責，不可有廢弛敷衍之行為。
*孝悌齊家：孝順恭敬、慈愛敦睦，不可有倨傲違逆之行為。
*誠信立業：誠心修身、篤行信義，不可有卑劣詐偽之行為。