ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 2013年（平成25年）3月16日：改點，此日白天區間準急降格為各站停車，改從本站起訖（行駛區間為淺草－竹之塚）。\
** 5月8日：下行急行線舉行鐵路步行活動。
** 5月29日：下行急行線高架化。
** 11月30日：臨時地下通道啟用。
** 12月14日：第38號平交道往北移動約15公尺，成為行人、自行車專用平交道。
** 8月26日：跨站式站房停止使用。
** 8月27日：臨時地下剪票口與臨時月臺啟用，下行緩行線切換至臨時下行緩行線。
** 10月：跨站式站房開始拆除。
** 9月22日：舊月臺關閉。
** 9月23日：上行緩行線切換至臨時上行緩行線。
** 10月：舊月臺開始拆除。
* 2019年（令和元年）6月29日：上行急行線將切換至臨時上行急行線。
* 2020年（令和2年）9月：預計上行急行線高架化。
* 2022年（令和4年）3月：預計車站高架化。
本站是島式月臺1面2線地面車站。現正進行高架化工程。原月臺在現在的臨時月臺東側。過去的跨站式站房也已在下行線原月臺停止使用同日關閉。
西新井側有東京地下鐵日比谷線的車輛基地（以下簡稱竹之塚分室）。本站的配線從東側起為上行急行線、上行緩行線、車站月臺下行緩行線、高架線上的下行急行線4線。以前下行緩行線與下行急行線之間有前往竹之塚分室的切換線，但現在因高架化工程進行已被拆除，改從上行緩行線進入竹之塚分室。現在列車要前往竹之塚分室，須先進入車站北側的轉向線轉換方向進入上行緩行線，接著與下行緩行線平面交匯後前往竹之塚分室。另外，2016年5月28日以前的下行急行線一樣位於地面，因此入庫時也會與下行急行線平面交匯。
谷塚側的轉向線主要供本站折返的列車使用。該轉向線原先可容納四列車輛進入，但因高架化工程縮減至一列車輛。因此，東武在草加站北方增設了轉向線，將部分本站折返的列車回送至草加站轉向。由於本站是竹之塚分室最近車站，加上有轉向線，因有許多往來日比谷線、淺草方向的區間電車以本站為起訖點。
東口站房原先設有高層住宅，但之後改建成三層商業設施。現在因高架化工程已結束營業。
廁所過去設於跨站式站房的付費區內，現在設於月臺上。
2010年（平成22年）12月10日，起，本站導入發車音樂（與谷塚站、草加站同日導入）。
西新井、北千住、東京晴空塔、淺草、H 日比谷線 中目黑方向
草加、北越谷、北春日部、東武動物公園、TN 日光線 南栗橋方向
2017年度1日平均上下車人次為73,186人。在伊勢崎線車站中次於北千住站、新越谷站、東京晴空塔站（包括押上站）、草加站、春日部站排行第6位。也是東武鐵道只停普通列車的車站當中最多人次上下車的一站。
** 足立區役所竹之塚區民事務所
東口站前圓環在東武線各站中頗具規模。
* 東京地下鐵竹之塚車輛基地
東口與西口都有巴士總站，可搭乘與東京都交通局的路線巴士。
竹之塚站東口（東武）、竹之塚站前（都營）
保木間仲通、花畑五丁目
林松寺、花畑五丁目
僅週六日末班車
車檢場、六町站、青井六丁目、加平橋
竹13竹14
西新井站東口|
仲保木間、足立清掃工場
仲保木間、足立清掃工場、谷塚站
僅西新井站始發班次
保木間一丁目、足立綜合運動中心
保木間一丁目
足立綜合運動中心
、足立區役所
北千住站千住車庫
足立清掃工場
;竹之塚站西口
因應竹之塚站高架化工程，2014年（平成26年）4月14日起巴士站移往赤山街道的平交道前（竹之塚保健綜合中心、西友竹之塚店前）。
、中鄉、舍人町
入谷循環（入谷町方向）
始發至13時前半
舍人町、中鄉、入谷町
入谷循環（舍人町方向）
13時後半至末班車
入谷町、舍人團地南、舍人町
入谷舍人循環（入谷町方向）
舍人町、舍人團地南、入谷町
入谷舍人循環（舍人町方向）
舍人町、見沼代親水公園站
一丁目、舍人町
僅週六日一班
竹之塚車庫、柳島、新堀
竹之塚車庫、柳島、新堀、後峰、安行原久保
安行循環（後峰方向）
始發至13時
竹之塚車庫、柳島、新堀、安行原久保、後峰
安行循環（安行北谷方向）
14時至末班車
竹之塚車庫、柳島、新堀、安行原久保
竹之塚車庫、柳島、新里、聖二之橋
新里循環（柳島方向）
聖二之橋、新里、柳島、竹之塚車庫
新里循環（新里方向）
聖二之橋、新里、柳島
僅末班車時段，深夜巴士
本站所在地寫為「竹の塚」，不過實際上正確的站名為「竹ノ塚」。念法也非「たけのづか」（Takenozuka），而是「たけのつか」（Takenotsuka）。
::: 西新井（TS 13）－竹之塚（TS 14）－谷塚（TS 15）
*  東武鐵道 高架化工程的現狀
邱榮光, 平和基金主席及環保協進會主席，曾任香港大埔區議會委任議員。邱榮光於2007年榮獲行政長官社區服務獎狀，2012年，獲政府委任為太平紳士。
邱榮光，大埔客家原居民，在大埔土生土長。就讀英華書院、理工大學機械工程系文憑。1984年，移居英國倫敦，(Drapers獎學金)英國倫敦大學工程學士(壹級榮譽)學士，1994年瑪麗女王學院完成博士學位。先後在GEC阿爾斯道和香港電燈公司就職，回到香港，在再生能源、節能、減排方面帶回新的理念和科技。
邱榮光於1997年與一班關注環境保護的人士成立大埔環保會：推廣及提倡環境保育的教育及認知；鼓勵市民關注環境問題，從而參與環境保育工作以改善身處的環境；促進居民參與本區事務，同時放眼香港，鼓勵居民參與全港及全球性環境及社會事務；對香港的環境問題，提供建設性的評論及建議。第一個發起的大規模項目是反對吐露港填海計劃。後來填海計劃沒有了下文，但大埔環保會仍然保留，並以推動區內及香港環保活動為目標。
吐露港工程圍板美化(壁畫)工程，首創工程圍板美化工程，全程300米，有30個團體參與，之後科學園、黃大仙等區的大型工程圍板亦參照模仿，以此美化環境。
鳳園蝴蝶保育區：大埔環保會獲環保基金資助，成立全港第一個蝴蝶保育區，成就政府、社團和私人土地的融合發展，鳳園已被列入「具特殊科學價值地點」，甚具保育價值。
地質教育中心：2011年成立地質教育中心，協助香港地質公園成功申報國際地質公園。2011年9月17日，香港地質公園獲聯合國教科文組織列入世界地質公園名錄，成為中國第26個世界級地質公園，亦是罕有位於國際大都會中的世界地質公園。
樂活計劃蝴蝶效應：先後在香港各區推行樂活節能，由大埔開始、成功擴展至將軍澳、北區、黃大仙、九龍等各區。
大埔環保會亦陸續開設了傳統智慧樂活館、塑膠回收棧和登「綠」長洲三個環保中心。
2013年正式更名為：環保協進會
2007年香港區議會選舉後，被委任為大埔區議會議員。
2012年，再次被政府委任為大埔區議員。
2008年 邱榮光議員倡議建寵物公園，獲區議會支持，2009年，大埔廣福公園改建成全港首個的寵物公園，其他地區紛紛仿效。
#鳳園蝴蝶保育區顧問委員會主席
#新界鄉議局增選執行委員2009 -
#平和基金諮詢委員會主席
#城市規劃委員會委員2010 -
#西九文化管理局諮詢委員會委員
#職業訓練局客席教授
#土地及建設諮詢委員會委員2009 -
#香港環境咨詢委員會委員2006 -
#郊野公園及海岸公園委員會2005 -
#大埔公民教育委員會, 副主席2004 -
#非物質文化遺產委員會2008 - 2010
#中醫藥管理委員會中醫組2005 – 9/2008
#脊醫管理局2003 – 8/2007
#21世紀教育,文化,環境,政策工作小組1999
#環境運動委員會工作小組1999 - 2004
#義工協調委員會 大埔及北區2000 – 2008
#大埔區議會增選委員	1996 – 1999
#香港基督少年軍 副主席、訓練、國際事工、主席2001 – 2007
#香港可持續發展議會執委1999 – 2007
#'節能社區蝴蝶效應地區6'大埔樂活2，2013年，大埔環保會，ISBN?978-988-15271-7-2；
#節能社連續事件簿5，2012年，大埔環保會，ISBN?978-988-15271-5-8；
#樂活特刋，2012年，大埔環保會，ISBN?978-988-15271-4-1；
#香港觀蝶入門手冊，2011年，大埔環保會，ISBN?978-988-15271-1-0；
#蹓躂東北-近觀地質、生態及漁民，2011年，大埔環保會，ISBN?978-988-15271-2-7；
#專業團體節能革命，2011年，大埔環保會，ISBN?978-988-18530-9-7；
#節能社區連續事件簿(1)，2011年，大埔環保會，ISBN?978-988-18530-0-4；
#悠然生活，2010年，大埔環保會，ISBN?978-988-18530-6-6；
#常善救物 故無棄物，2010年，大埔環保會，ISBN?978-988-18530-4-2;
#噸噸愛地球 樂活篇，2010年，大埔環保會，ISBN?978-988-18530-5-9；
#大廈節能攻略實戰篇，2009年，大埔環保會，ISBN?978-988-18530-1-1；
#奇妙的旅程，2009年，大埔環保會，ISBN?978-988-98678-9-8；
#減碳大使手冊，2009年，大埔環保會，ISBN?978-988-18530-3-5；
#ABC地帶，2009年，大埔環保會，ISBN?978-988-18530-2-8；
#移動的城市—大埔生態文化手冊，2009年，大埔環保會，ISBN?978-988-986784-3；
#鳯園—人蝶結緣，2008年，大埔環保會，ISBN?978-988-98675-5-0；
#噸噸抗暖化 導師手冊，2008年，大埔環保會，ISBN?978-988-98678-6-7；
#噸噸愛地球 學校篇，2008年，大埔環保會，ISBN?978-988-98678-7-4；
#綠色鄉郊行動2008年，大埔環保會，ISBN?978-988-98675-8-1；
#先導地區回收計劃-教材套，2007年大埔環保會，ISBN?978-988-98678-2-9；
#大埔文化歷史，2007年，;
#BB Log ，2006年;香港基督少年軍，ISBN?978-988-98675-2-2；
#BB記事簿，2005年;香港基督少年軍，ISBN?978-988-98675-1-6；
#迷失的沙羅洞—文化與生態，2005年; 大埔環保會、萬里機構、萬里書店，ISBN?962-14-2843-2；
#大埔生態手冊，2005年;
#綠色屋邨管理，2005年；
#蝶鳥舞動-鳳園2004年; 大埔環保會、萬里機構、萬里書店，ISBN?962-14-3036-4；
#區議員綠色手冊2004年;
* 綠創生活環保教育計劃2007
南風道為香港港島南區黃竹坑的一條行車道路，西起黃竹坑道及香港仔隧道入口交界往香港仔等地，東接深水灣道及壽山村道交界往黃泥涌峽、壽山村及深水灣等地。
由於南風道沿途空氣清新，環境優美，所以成為不少醫院、學校和安老院的所在地。
南風道於1973年7月5日通車，由當時香港總督麥理浩爵士主持啟用典禮，並設有一落成紀念碑。在南風隧道／香港仔隧道於1982年建成前，南風道一直扮演著連接南區與灣仔區的重要角色，但當局於1977年起禁止紅色小巴行經，禁令直至2018年4月起在凌晨 12 時至上午 6 時才讓紅色小巴行經南風道。
谷塚站位於日本埼玉縣草加市谷塚一丁目，是東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 15。
* 1925年（大正14年）10月1日：開業。
* 1987年（昭和62年）：2面3線化。
* 1988年（昭和63年）8月9日：高架化工程完工。改為1面4線。
* 1993年（平成5年）7月23日：電扶梯啟用。
* 1994年（平成6年）12月19日：電梯啟用。
* 2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號TS 15。
月臺（2016年7月）
島式月臺1面2線高架車站。月臺設於緩行線。月臺在地面時代是本線位於中央的2面4線構造。高架複複線化工程中的1987年左右，月臺則改為上下共用中線的2面3線構造。
廁所在1樓付費區內，2008年設置多功能廁所。付費區內設有一座電梯、兩座電扶梯。
剪票口外與高架下是商店空間「FINE谷塚」。
2017年度1日平均上下車人次為38,327人。
西口（2017年12月）
** DOCOMO SHOP谷塚店
* Medical Topia草加醫院
谷01、竹14
谷塚齋場、山王、
足立清掃工場、竹之塚站東口
西新井站東口
1日2～3班
山王通、手代町南
接觸之里、新里文化中心、島忠HOME'S
草加市社區巴士パリポリくんバス
往草加市立醫院的班次不停
* 草加市社區巴士「パリポリくんバス」由東武巴士中央運行。
::: 竹之塚（TS 14）－谷塚（TS 15）－草加（TS 16）
;埼玉県統計年鑑
陳宏瑋為臺灣男性配音員。
*因為生肖屬龍，故外號為「龍龍」。
*父親是資深配音員及電影配音領班陳明陽，因此早期作品多為電影。
*2010年2月14日大年初一凌晨因心肌梗塞而病逝，享年33歲。
彊梧尚章司馬昭青衣尊者
配最後10集
葉振宇（前2/3）
配完前2/3後，黃天佑接替。
李彤恩（最後一個單元）光緒（成年）
陳志朋丁正勇
配最後兩個單元
洛無情薛玉寒
孫耀威趙冬柏
何志林 Coolman
暗影（ep.34~38,52）
尼爾阿琪陶斯
小松三郎尚隆供麒芳國惠州侯月溪桓太／青辛（ep.39以前）成笙／醉狂（ep.41前半段）嘉熙昇鋐迅雷傲濫驃騎冗祐斑渠俐角黃鐵進達／蛛枕柴望（前期）高里卓中島正志六太之父
犬塚牙宇智波鼬藥師兜勘九郎鬼童丸桃地再不斬千手扉間（第二代火影）九尾妖狐一尾守鶴水木（後期）萬蛇
衝動王章魚燒
犬塚牙宇智波鼬藥師兜九尾妖狐勘九郎地達羅角都培因志村段藏「山椒魚」半藏大蛤蟆仙人
由何志威接替
鐵拳石像聖光戰虎城治馬斯卡雷德
日渡星司丹丹持田望夫月島天鎌田友雄雨宮嵐喬立導演大文字源五郎北川
逆鬼至緒阿帕查·波帕查谷本夏（第六拳豪隱者）朝宮龍斗（第一拳豪奧丁）吉川將吾（第二拳豪狂戰士）白鳥古賀太一劉玄孫
巴隆海德隆光明祭師地獄男爵
相模玲羽山冬騎好好校長好好校長之兄東大和實吉蓋瑞·哈米爾頓
旋風管家 第一季
克勞斯吉爾伯特·肯特冴木冰室卷田柏木土地神南野宗谷姬神茜聖誕老人
李絳攸（ep.2起）鄭悠舜旺季王慶張
狩野宙雜賀八尋
兒島弘道今井三原雄三郎忌野喜郎
瀨戶豪三郎藤代鯊魚三河海
拉比克勞斯·馬利安帝奇·米克
超劇場版 Keroro軍曹 3 Keroro VS Keroro 天空大決戰
Doruru
死亡筆記本2-決勝時刻
細川茂樹松田賢二
不動銃四郎（龍槍王）渥姆博士月崗牛山
源飯田孝男山崎海童榎讓治
天道總司影山瞬加賀美陸
水嶋斐呂內山真人本田博太郎
關俊彥石黑英雄
表仁峰金雷恩
表仁鋒金來沅
無敵的降落傘要員
李奧納多凱西瓊斯
凱文（十不像狀態）臭酸怪人
宇宙小子麥肯提爾
大雨大雨一直下
獅子公大象鱷魚B
頸卵器的解剖圖
頸卵器，又稱藏卵器，是某些植物產生及含有卵子或雌配子的多細胞配子體結構或器官。頸卵器有一個長頸和一個膨脹的基部。頸卵器一般長在植物葉狀體的表面上。
頸卵器在裸子植物的大配子體中更為縮減且內含在內。而在被子植物門和買麻藤綱中則不使用頸卵器這一詞，因為此類植物的大配子體已縮至只有少許個細胞，其中一個分化成卵細胞。
與頸卵器對應的雄性器官為精子器。
加拿大安大略省布蘭普頓店
歌帝梵巧克力，是一個高級巧克力品牌，為比利時皇家認證供應商，於1926年由比利時人Joseph Draps在比利時首都布魯塞爾創立，2007年11月20日由土耳其集團從美國金寶湯公司所收購。現今約有數百間零售店設立於世界各地，亞洲內包括中國大陸37間分店、香港15間，澳門2間、臺灣19間、新加坡3間、馬來西亞2間、日本各地200間以上等；另外在歐洲、美國等地均有設店。
GODIVA也生產了KOSHER及Halal認證的黑巧克力及無糖巧克力。
歌帝梵巧克力的經營起源於1926年的比利時布魯塞爾德萊普（Draps）家族，初時只以小型的批發方式製作和販售巧克力。在二戰之後，由其第二代在當地繼續經營，而後在1958年於巴黎開設第一間海外據點，並於1995至98年投入大中華市場。
GODIVA的名稱和商標源自於戈黛娃夫人（Lady Godiva），而騎馬徽號又叫做性感徽號，為十一世紀初英國盎格魯地區的傳說。而「GODIVA」的唸法，在此品牌發跡地比利時布魯塞爾（官方語言為法語與荷蘭語）一帶的巧克力製造商都念作「god ee' va」（音近中文譯音「歌帝梵」），與英語發音的「guh dahy vuh」有所區別。
歐盟的（RASFF）通報，法國製造的「GODIVA」冰淇淋產品，使用的檢出一級致癌物環氧乙烷（ETO）超過歐盟標準，該產品由臺灣衛生福利部食品藥物管理署及香港食物安全中心確認在臺灣及香港地區有銷售該違規產品，臺灣林口長庚醫院臨床毒物中心主任顏宗海表示就該物質的毒性來看，長期且大量接觸的話，會增加致癌風險，且有周邊神經病變的可能性。
HK Kln Bay Telford Plaza GODIVA Chocolatier a.jpg|香港九龍灣店
Godiva-jp-giftbox-GV-50.jpg|歌帝梵巧克力禮盒
Three Godiva truffles.jpg|三顆歌帝梵松露巧克力，分別為香蕉白巧克力、香橙白巧克力及芒果巧克力
Lady Godiva by John Collier.jpg|歌帝梵名稱起源，英國中世紀傳說中戈黛娃夫人
*  歌帝梵巧克力中國大陸官方網站
*  歌帝梵巧克力臺灣官方網站
*  歌帝梵巧克力香港官方網站
*  歌帝梵巧克力新加坡官方網站
*  歌帝梵巧克力馬來西亞官方網站
竹南-{后}-厝龍鳳宮之殷郊神像
殷郊，或作殷交，是道教著名的護法神，相傳為六十位太歲星君的領袖，通稱太歲統領殷元帥、至德真君等。
《三教搜神大全》中，他隨著武王克殷有功，最後還斬了妲己。
在《封神演義》一書中為殷商的太子，學道於廣成子，後因違背誓言抗周，受犁耕而死。其弟為殷洪。
是太歲星君的領袖，北極星的屬神，頭銜有「神威莫測至德決上武光威力總星天尊」、「地司盪兇院都雷殺魔伐妖統轄值年歲君大元帥」、「總領太歲統轄諸星至德玄威真君」、「北極御前顯靈體道助法馘精滅魔地司太歲主吏大威力至德元帥」、「上清三界游奕司北帝御前掌管天星地曜統煞雷王都天百解太歲至德武光上將大元帥」或「都天糾察除魔盪兇至德上光都雷長星太歲統領大元帥」等
“殷郊”斯名晚出，較早見於文獻的是「殷元帥」一名，載宋代、元代之間成書的道教經書《太上三洞神呪》卷五的〈召殷元帥呪〉中。
南宋咸淳十年（1274年）作序的彭元泰《天心地司大法》（收錄於《道法會元》），在當中有「北極御前顯靈體道助法馘精滅魔地司猛吏太歲大威力至德元帥殷郊」的稱號，以及若干關於召請殷郊降臨的咒法。由此可知，道教中以殷郊為太歲的說法，至遲在南宋以前已經出現。
元代秦子晉的《三教源流搜神大全》有一神人，喚作「太歲殷元帥」，該傳長達六百五十餘字，而大部分的故事與《封神演義》非常相近，可知殷郊的傳說在宋代已經成形。
殷郊為殷紂王的太子。母親踩了巨人足跡而受孕，出生時為一個肉球，於是被妲己提議，讓紂王將他棄之荒郊，故名殷郊。而後生母被妲己所害而慘死，殷郊則被申真人救走，並在其門下修道有成、取得許多法寶，收服贙神、鴉將，斬殺十二骷髏神，最後輔佐周武王，克紂成功，妲己妖媚惑眾，眾人無法下手，殷郊於是大展神威，親斬了妲己。玉帝封殷郊為「地司九天遊奕使」、「至德太歲殺伐威權元帥」，樣貌是三頭六臂的孩兒像。
殷郊亦登場於中國古典小說《封神演義》，為殷商的太子。在母親姜皇后被殺後，遭到後母妲己的逼迫和紂王追捕，經過的廣成子將其救往九仙山修道，藝成出師，奉廣成子命，攜“翻天印”等數寶下山，協助武王克殷。卻在半路遇申公豹，訴說其弟殷洪死訊，遂決意為弟報仇而倒戈，加入商朝攻打周武王。后為姜子牙和燃燈道人所敗，引入岐山，受犁耕而死。
周朝姜子牙奉命施作封神榜，殷郊的靈魂被封為「值年歲君太歲之神」。姜子牙奉太上老君及元始天尊敕令封殷郊為太歲神的正文如下：
相傳玄天上帝有「三十六位天將」護法，以四大護法元帥為代表，四大元帥組合頗多樣，殷元帥頗常見。可以包括了溫元帥、康元帥、周元帥、高元帥、馬元帥、趙元帥、李元帥、王元帥、張元帥、蕭元帥、劉元帥、連元帥等。
*赤柱赤柱赤柱大街赤柱天后廟，主殿為天后，並配祀北帝及太歲星君殷郊。
*作為太歲殿之主神－如高雄市新興區大港埔鼓壽宮。新北市淡水區正興宮、臺南市關廟山西宮、苗栗縣竹南-{后}-厝龍鳳宮、宜蘭縣壯圍鄉過嶺保安宮則同時奉祀斗姥元君（道教中眾星之母）和殷元帥。
*作為玉皇上帝之護法神－如臺北市文山區指南宮凌霄寶殿、新北市樹林區五聖山慈鳳宮凌霄寶殿、雲林縣褒忠鄉馬鳴山鎮安宮靈霄寶殿等。
另有部分廟宇如高雄市前鎮區無極天正興宮一樓主祀殷郊太子；臺北市大同區瞿公真人廟、臺南市安平區金門館海頭社伍德宮、新北市泰山區奉德宮（前述伍德宮分靈）、高雄市苓雅區無極德原宮、高雄市旗津區開基旗和堂等亦配祀之，並多以農曆七月十九日為其聖誕。
陳慧樓版《封神榜》
周國盛（少年：張震瑋）
藍天野版《封神榜》
陳浩民版《封神榜之忠義乾坤》
陳鍵鋒版《封神英雄榜1》
李依曉版《封神英雄榜2》
孫博豪（幼年：邵文皓）
《封神三部曲》（妖亂國殤（2020）魔道爭鋒（2021）封神天下（2022））》
殷洪，是道教著名的護法神，封「地司太歲副吏威力亞德元帥」，民間稱之小殷元帥，負責輔佐兄長殷郊。神話中相傳為殷紂王的嫡次子，殷商王子。
殷郊和殷洪由皇后姜氏所生，殷郊本為太子，殷洪為郡王。在妲己設計害死姜皇后後，二位王子被以預謀弒君的罪名判了死刑，他們向黃飛虎求援，並且被方弼和方相兄弟帶出朝歌，之後又被殷破敗和雷開捉了回去，在處刑前廣成子救了殷郊，赤精子救了殷洪。這兩位大仙本來想培育兩位王子成為周武王與姜子牙的助力，協助武王克殷，所以教導他們法術，也給予他們神器，殷洪取得紫綬仙衣、陰陽鏡和水火鋒，而殷郊取得番天印、落魂鐘和雌雄劍。兩人也發下毒誓，一定要興周克殷，違背誓言就該當慘死。下山幫助周武王、姜子牙。
殷洪下山幫助周武王時，卻遇上了姜子牙的死對頭申公豹。申公豹以親情為餌，勸誘殷洪投向商軍陣營，殷洪法術高強，一開始讓周軍困擾不已，但最後被他的老師赤精子用太極圖所擒，在圖中被火刑，身體灰飛煙滅，殷洪死後被封為五穀星星君。
符衝（少年：張余力）
趙錦燾（少年：楊揚）
范冰冰版《封神榜之鳳鳴岐山》
林心如版《封神榜之武王伐紂》
草加站位於日本埼玉縣草加市高砂二丁目，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 16。
* 1899年8月27日：開業。
* 1985年（昭和60年）11月：下行高架月臺啟用。
* 1986年（昭和61年）11月：上行高架月臺啟用。
* 1988年（昭和63年）8月9日：竹之塚站 - 本站間高架複複線化。伊勢崎線首座上下月臺設置電梯的車站。松原團地方向設置一條轉向線供本站起訖列車使用。
* 1997年（平成9年）3月25日：本站 - 越谷站間高架複複線化。本站起訖列車延長至越谷站。
* 2010年（平成22年）12月10日：導入發車音樂。
* 2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號「TS 16」。
* 2016年（平成28年）8月21日：松原團地方向緩行線線路間的轉向線完成，供竹之塚站 - 本站間列車回送使用。
本站為島式月臺2面4線高架車站，其中外側的1、6號線為通過線，所以月臺編號從2號線開始。獨協大學前方向的上下緩行線之間設有轉向線，供部分竹之塚列車回送使用。地面車站時代為2面3線構造，其中下行線為島式月臺，中線是上下共用的待避線。
上行通過線外側（東側）有保養機器車庫。車庫連通上行通過線。另外，淺草側有上行急行線轉入上行緩行線的短絡線供保養機器使用。
竹之塚、北千住、東京晴空塔、淺草、H 日比谷線 中目黑方向
獨協大學前、北越谷、北春日部、東武動物公園、TN 日光線 南栗橋方向
* 站名標的鄰站表示分為急行線與緩行線。其表現方式與新越谷站及西新井站相同。而同為急行停車站的越谷站與北千住站，前者下行方向準急、區間準急為停靠全站，後者是全月臺皆停靠普通列車，因此僅表示緩行線站名。
* 與越谷站不同的是，區間準急、準急、區間急行、急行主要是在早晨與傍晚時段停靠本站待避特急。
2017年度1日平均上下車人次為87,341人。在伊勢崎線車站當中次於北千住站、新越谷站、東京晴空塔站（包括押上站）排行第4位，也是不與其他路線轉乘的單獨車站當中使用人次最多的一站。
近年1日平均上下車人次以及上車人次的推移如下表。
AKOS 伊藤洋華堂草加店
日本郵政集團事業所
柳之宮、八潮車庫
伊草團地、綠町三丁目
伊草團地、八潮車庫
伊草團地、綠町三丁目、八潮市役所、若柳交差點
伊草團地、綠町三丁目、木曾根
伊草團地、綠町三丁目、八潮市役所、八潮中央綜合醫院
稻荷三丁目、伊草
稲荷西公園、稲荷四丁目
住吉町、谷古宇橋、松原
手代町南、山王通
手代町方向末班車
手代町會館南、手代町南
東武巴士中央京濱急行巴士
東武巴士中央東京空港交通
* 上野站、北千住站發車的深夜急行巴士「Midnight Arrow春日部」、「Midnight Arrow春久喜·東鷲宮」停靠東口。
西町、橫道、新鄉支所、江戶袋
東武巴士中央
冰川町、新堀、本鄉橋、江戶袋
草加二丁目、、苗塚町、安行北谷中央、安行原團地
西町、橫道、新鄉支所、江戶袋北
德本廣場前、谷古宇橋、松原
草加二丁目、草加市立醫院、男女土橋南
獨協大學前站西口
冰川上田公園、草加二丁目
草加市立醫院
西町、橫道、安行北谷、安行原團地
平日22時2班
冰川町、新堀、柳島、竹之塚車庫
竹之塚站西口
前上後下、上車收費
冰川町、市營住宅前、遊馬町中、島忠HOME'S
冰川町、草加保健所
市役所入口、吉町集會所、谷塚站、接觸之里
*因應竹之塚站的交通立體化工程，該站拆除春日部方向轉向線，本站北側緩行線上下線之間增設一條對應8輛編組的轉向線。因此緩行線月臺進行改建，上行3號月臺在2015年10月9日、下行4號月臺在14日將停車位置往淺草方向移動。
*2021年度以後將設置月臺門。
::: 西新井（TS 13）－草加（TS 16）－新越谷（TS 20）
::: 谷塚（TS 15）－草加（TS 16）－獨協大學前〈草加松原〉（TS 17）
體感溫度是指將人體所感受到的冷暖程度，轉換成同等之溫度。體感溫度會受到氣溫、風速與相對濕度的綜合影響。
空氣對熱的吸收會受到相對濕度及其密度影響；而風速會影響到與人體表面可以接觸到的空氣的分量，當風速增加時，與人體所接觸的空氣會增加，所以其所帶走或帶來的熱量亦相應地增加，這現象便是「風寒指數」。因此，在天氣報告裡，會把這兩個變數帶來的影響計算進「酷熱指數」裡。一般來說，當空氣密度及濕度增加，都會使酷熱指數增加。
人體等於浸泡在空氣的水分子中，所以比體溫高溫的水分子會阻礙人體散熱，而比體溫低溫的水分子會加速人體散熱，濕度愈高空氣中的水分子濃度愈高，水分子所造成的效應也愈明顯。
由於體感溫度可以受到溫度、濕度及風速的影響，這個數值又名「THW指數」（Temperature-Humidity-Wind Index）。1958年，美國的Paul Siple曾就風對人體的熱流失成正比例。根據這說法和當時計算風寒指數的公式，簡化出以下的一條算式：
:體感溫度(°C)=溫度(°C)-2√風速(公尺/每秒)。
由於和地面的距離所影響的是用溫度計可以量度出來的溫度差異，其差異不計算進體感溫度。
1984年，羅伯特·史特德曼發表《體感溫度的通用公式》（'）如下：
其中AT為體感溫度（°C）、T為氣溫（°C）、e為水氣壓（hPa）、V為風速（m/sec）、RH為相對濕度（%）。
此公式的設定針對暑熱天氣，當相對濕度越大、風速越小時，能得出較大（較熱）的體感溫度，此公式則由臺灣中央氣象局預報各地體感溫度所引用。
獨協大學前站位於日本埼玉縣草加市松原一丁目，是東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 17。副站名是「〈草加松原〉」。舊站名「松原團地站」。
1962年12月1日，配合開放入住，開設松原團地站（まつばらだんちえき）。1964年（昭和39年），團地旁的獨協大學開校。
開業當時是地面車站。之後因高架複複線化於1988年（昭和63年）度改建為現在的高架車站。站體透過桁架屋頂加強自然採光，大廳以樹木與長椅裝飾，打造出明亮的社區空間，1993年（平成5年）獲選草加市第6回街道景觀賞。
由於草加松原團地建物與設備老化，都市再生機構從2003年（平成15年）3月起實施團地改建並更名為。
2014年（平成26年）3月，東口舊日光街道的被指定為國家名勝地「奧之細道風景地」。藉此，草加商工會議所等成立「松原團地站名變更協議會」與草加市共同推動站名變更。
東武鐵道以「大學之鎮」作為地區意象，配合名勝地「草加松原」進行宣傳，2017年4月1日改名為獨協大學前站（どっきょうだいがくまええき）。並導入副站名「草加松原」。本次名稱變更費用（約3億日圓）由獨協大學全額負擔。本站也是東武第一次因地方請求而改名的車站。
同時，這次也是東武鐵道繼2012年（平成24年）業平橋站更名為東京晴空塔站後暌違五年的改名，也是繼日光線板倉東洋大前站之後第二座以大學命名的車站。
改名前的西口(2012年9月)
* 1962年（昭和37年）12月1日：開業。
* 1985年（昭和60年）12月：上行線高架化。
* 1988年（昭和63年）12月：上下線高架化。
* 1993年（平成5年）7月：站內商場「Fine松原」開幕。
* 1994年（平成6年）12月15日：電扶梯啟用。
* 1995年（平成7年）3月28日：電梯啟用。
* 2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號「TS 17」。
* 2013年（平成25年）4月24日：「Fine松原」更名為「EQUIA松原」重新開幕。
* 2017年（平成29年）4月1日：易名為獨協大學前站，同時加註副站名草加松原。。
本站是島式月臺1面2線高架車站。僅緩行線有月臺。
1992年（平成4年）3月1日新站房啟用時與新田站同時設置自動驗票閘門，是東武鐵道繼1972年進行試驗的西新井站後首座導入的車站。
站名標（2017年5月）
舊站名標（2016年7月）
草加、北千住、東京晴空塔、淺草、H 日比谷線 中目黑方向
新越谷、北越谷、北春日部、東武動物公園、TN 日光線 南栗橋方向
2017年度1日平均上下車人次為59,221人。在伊勢崎線車站中排行第9位。在伊勢崎線僅停靠普通列車的車站中，使用人次僅次於竹之塚站。
近年1日平均上下、上車人次的推移如下表?
改名後的西口站名標（2017年4月）
西口圓環（2017年12月）
東口（2017年5月）
東口（2017年12月）
* 松原Harmoness Tower
* 草加松原遊步道（舊日光街道）
東口與西口都有巴士圓環。
弁天町、南青柳
弁天町、南青柳、青柳一丁目
青柳、綜合體育場、青柳五丁目
弁天町、青柳、綜合體育場
1日1～2班
弁天町、青柳
僅週六日早晨1班
蒲生南町、伊原、
草加高校、川柳文化中心、淨水場入口
* 上野站、北千住站發車的深夜急行巴士停靠東口
*草加市社區巴士「パリポリくんバス」由東武巴士中央運行。
獨協大學正門、
D地區循環：獨協大學前站西口
獨協大學正門、、新善町
獨協大學正門、草加西高校入口
男女土橋南、、草加二丁目
* 車站東側的草加八潮工業團地有許多企業接駁巴士停靠本站。
* 2017年正式更名為獨協大學前站以前，吊掛式站名標就已加上「獨協大學前」。
* 高架複複線工程時曾利用未來下行急行線用地設置待避線，作為出場車試運行、出場回送與回送列車等待避使用。
* 改名前的「松原團地站」被貴婦松子選為「在意的車站名BEST2」?
::: 草加（TS 16）－獨協大學前（TS 17）－新田（TS 18）
新田站位於日本埼玉縣草加市金明町（舊北足立郡）道下，是東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。位於「東武晴空塔線」的愛稱路段。車站編號是TS 18。
* 1899年（明治32年）12月20日：開業。以所在地埼玉縣北足立郡新田村命名。
* 1908年（明治36年）2月2日：停止營業。
* 1925年（大正14年）11月10日：再開。
* 1988年（昭和63年）12月：下行線高架化。
* 1994年（平成6年）12月27日：電扶梯啟用。
* 1995年（平成7年）12月28日：電梯啟用。
* 2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號「TS 18」。
本站是島式月臺1面2線高架車站。月臺設於緩行線。
高架化前為2面2線側式月臺。新田－越谷間進行高架化工程期間，由於蒲生站無法待避，因此於本站外側設置通過線，供各站停車待避至新田－越谷間高架化工程結束為止。
之後上下通過線延長至草加站前。
月臺有導盲磚，月臺層設有電梯通往剪票口層，電扶梯設於階梯旁。付費區內有哺乳室與多功能廁所。
2017年度1日平均上下車人次為31,697人。
* 草加仙貝之庭 - 體驗、職人表演、咖啡廳、商店等。
* 三菱UFJ銀行草加新田支店
* waiwairoad商店街
巴士總站在東口商店街附近（原草加市立醫院，巴士站名「新田站東口」）。
角屋橋、、獨協大學正門
南町二丁目、伊原二丁目、南町三丁目
南町、伊原循環
南町二丁目、入口、伊原二丁目
角屋橋、長榮南、新榮中學校入口
青柳五丁目、綜合體育場、柿木二區
淨水場入口方向、柿木循環
青柳五丁目、綜合體育場、青柳
獨協大學前站東口
:: 、急行、區間急行、準急、區間準急
::: 獨協大學前〈草加松原〉（TS 17）－新田（TS 18）－蒲生（TS 19）
蒲生站位於日本埼玉縣越谷市蒲生壽町，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 19。
*1889年12月20日：開業。
*1908年（明治41年）12月25日：往南移動1.2公里（現址）
* 1993年（平成5年）10月8日：下行線高架化。
* 1994年（平成6年）11月12日：上行線高架化。
* 1995年（平成7年）12月28日： 電梯與電扶梯啟用。
* 1998年（平成10年）：新站房完工。
* 2008年（平成20年）3月25日：連結與蒲生站東口的都市計畫道路蒲生站東口線開通。
** 3月17日：導入車站編號「TS 19」。
本站為島式月臺1面2線高架車站。僅緩行線設有月臺。地面車站時代，本站上行線是側式、下行線是島式月臺，為2面3線構造。中線為上下共用。。
2017年度1日平均上下車人次為17,571人。
近年1日平均上下車人次的推移如下表?
最近的巴士站是蒲生站西口。以下路線由運行。
* 蒲生站-新越谷站線:新越谷站西口
東口有兩處停車空間，是深夜急行巴士「Midnight Arrow春日部」「Midnight Arrow久喜·東鷲宮」的下車處。
::: 新田（TS 18）－蒲生（TS 19）－新越谷（TS 20）
新越谷站位於日本埼玉縣越谷市一丁目，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 20。
* 1973年（昭和48年）4月1日：日本國有鐵道（國鐵）武藏野線府中本町站 - 新松戶站間開業，南越谷站啟用。
* 1974年7月23日：東武鐵道新越谷站開業，為國鐵武藏野線南越谷站乘換車站。
** 開業當時是越谷市內最新的東武鐵道車站因此命名為「新越谷站」。
* 1987年（昭和62年）11月：通過蒲生站 - 北越谷站間高架複複線化計畫。
* 1989年（平成元年）7月：高架複複線化工程動工。
* 1993年（平成5年）10月8日：下行月臺高架化。電扶梯啟用。
** 11月2日：上行月臺高架化
** 12月3日：西口電扶梯啟用。
** 1月21日：付費區外電扶梯啟用。
** 9月23日：下行月臺電梯與付費區外電梯啟用。
** 3月24日：東口電梯啟用。
** 3月25日：越谷站以南高架複複線化完工並改點，本站成為準急停靠站。本站以南新設區間準急。
** 改點以前本站僅停靠各站停車。當時越谷有大量從準急轉搭各站停車的轉乘客。
* 1998年（平成10年）3月26日：5層樓的新站房竣工，車站大樓開業。
* 2002年（平成14年）12月：成為「尾瀨夜行」「Snowpal」停車站。
* 2003年（平成15年）3月19日：帝都高速度交通營團（現東京地下鐵）半藏門線直通列車（通勤準急、區間準急）開始運行並停靠本站。
* 2006年（平成18年）3月18日：改點，準急、區間準急（往押上及半藏門線直通列車）、通勤準急更名為區間急行、準急、急行，並停靠本站。
* 2010年（平成22年）12月20日：導入發車音樂（與越谷站、千間臺站同日啟用）。
* 2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號TS 20。
* 2013年（平成25年）2月：更新列車資訊顯示器。導入進站鈴聲。
* 2015年（平成27年）8月1日：配合第31回，從本日至8月31日為止的發車音樂改為阿波舞。2016年（平成28年）起定期變更。
此外，新越谷站南側的蒲生站在1899年（明治32年）12月20日業至1908年（明治41年）12月25日為止，其所在地是在現在往北1.2公里處，也就是極為接近現在的新越谷站。
本站是島式月臺2面4線高架車站。內側2線是緩行線，外側2線是急行線。
原來伊勢崎線是在地面，高架化後改在武藏野線高架上方。因此，本站高度達五層樓，同時南北兩側坡度也較大。本站建設當時是2面2線地面月臺，跨站式站房在武藏野線高架南側。之後高架化工程改為1面2線月臺。東武鐵道複複線化的時候本站原先仍計畫為地面月臺，但在越谷市等地方人士強力要求下改為高架。
獨協大學前、北千住、東京晴空塔、淺草、H 日比谷線 中目黑方向
北越谷、北春日部、東武動物公園、TN 日光線 南栗橋方向
春日部、東武動物公園、TI 伊勢崎線 久喜、TN 日光線 南栗橋方向
* 往春日部方向的準急、區間準急從本站開始為各站停車（至北越谷為止是利用複複線外側的急行線）。
* 剪票口分為通往車站大樓3樓的小型剪票口與往西口方向的大型剪票口。
* 剪票口外有聯絡通道往南越谷站。兩站都是高架車站，但轉乘時須暫時回到地面，因此轉乘時間較長。
* 特急列車中，只有淺草站發車的臨時夜行列車「尾瀨夜行」「Snowpal」停靠本站。
* 月臺天花板的支柱在2號線與3號線之間，所有月臺上沒有支柱。
* 站名標的鄰站站名分為急行線與緩行線，與草加站及西新井站一樣。同樣作為急行停車站的越谷站與北千住站，前者是下行方向準急、區間準急為各站停車，後者是全月臺都有普通列車停靠，因此都顯示緩行線站名。
File:Shinkoshigaya-station-west-exit.JPG|西口（車站大樓「VARIE」）。圖片下方中央是高速巴士乘車處（2008年3月6日）
File:Shin-Koshigaya platforms 20120118.JPG|月臺層（2012年1月18日）
File:Shin-Koshigaya stn platform night - 2018 11 26.jpeg|1、2號線月臺（2018年11月26日）
File:Shin-Koshigaya Station ticket barriers 20161230.jpg|剪票口（2016年12月30日）
File:toubu&JRmusashino line closs.jpg|JR武藏野線與東武伊勢崎線交會（2008年6月10日）
2017年度一日平均上下車人次為152,540人。在伊勢崎線內僅次於北千住站排行第2位。在東武鐵道中次於池袋站、北千住站、和光市站、朝霞臺站位居第5位。
開業以後的一日平均上下車人次以及上車人次的推移如下表。
本站是武藏野線交點，周邊因兩線交會轉乘而開始發展，伊勢崎線複複線化後大型商業設施快速興起。此外，周邊正在開發住宅區，也是使用人次成長的原因之一。
* 南越谷站 - 東日本旅客鐵道（JR東日本）武藏野線
** Suncity Hall
** 南越谷公民館「Palette」
; 日本郵政集團事業所
; 商業設施
* PIA CITY越谷（南越谷店）
* 山田電機Tecc Land南越谷店
新越谷站東口
Midnight Arrow久喜、東鷲宮
千間臺站西口、春日部站西口、東武動物公園站、久喜站東口
東鷲宮站西口
深夜急行巴士僅平日運行
Midnight Arrow春日部
千間臺站西口
Midnight Arrow吉川、三鄉、南流山
越谷湖城站入口、吉川團地、吉川站入口、吉川美南站、新三鄉站、三鄉站北口
大森機械工業、昭和圖書
平日早晨傍晚運行
新越谷站西口
高速巴士乘車處
東武巴士中央福島交通
上州湯煙Liner伊香保·四萬溫泉號
澀川站、伊香保溫泉|
※冬、春季運行
越谷FAMILY TOWN入口、越谷站西口、神明町二丁目、釣上
新越01、新越02
赤山三丁目、入口、七左七丁目
出羽地區中心
赤山三丁目、出羽小學校入口
七左三丁目中央、大間野二丁目
※其餘請參南越谷站
:: 急行、區間急行、準急、區間準急（準急、區間準急越谷方向自此站起各站停車）
::: 草加（TS 16）－新越谷（TS 20）－越谷（TS 21）
::: 蒲生（TS 19）－新越谷（TS 20）－越谷（TS 21）
新北市登山步道，又名新北市綠色走廊登山步道，為之前的臺北縣政府建設局規劃推動的臺北縣山區步道建設計畫，係針對既有登山步道，以不破壞生態環境之方式整修改善。該步道系統共有40條路線，縣政府並發行「臺北縣登山步道導覽手冊」，可作為民眾登上低海拔郊區山系的入門書籍。
*平溪、瑞芳、汐止風景線登山步道
*坪林、石碇、深坑風景線登山步道
五寮尖登山步道
*土城、三峽、鶯歌、樹林風景線登山步道
**大棟山、大同山、青龍嶺步道
*五股、八里、林口風景線登山步道
南越谷站是一個位於埼玉縣越谷市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）武藏野線的鐵路車站。車站編號是JM 22。
對向式月臺2面2線的高架車站。車站本體由（現時）施工。
越谷Laketown方面設有兩條折返線（視為構內），用作電車的夜間留置。
車站顏色為藍色。
+JR南越谷站月臺
南浦和、武藏浦和、北朝霞、西國分寺、府中本町方向
越谷Laketown、新松戶、西船橋、舞濱、東京方向
JR Musashino-Line Minami-Koshigaya Station Gates.jpg|閘口（2019年9月）
JR Musashino-Line Minami-Koshigaya Station Platform.jpg|月臺（2019年9月）
2019年（令和元年）度的一日平均上車人次為75,390人。武藏野線內僅次於西船橋站排行第2位。
開業以後的一日平均上車人次的推移如下表。
*1973年（昭和48年）4月1日－日本國有鐵道（日本國鐵）南越谷站開業。
*1974年（昭和49年）7月23日－東武鐵道伊勢崎線新越谷站開業，兩站開始容許相互換乘。
*1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手經營。
*2001年（平成13年）11月18日－JR東日本智能卡系統Suica啟用。
*2011年（平成23年）9月15日－因車站改建工程而關閉北口。
*2012年（平成24年）11月2日－剪票口移到西側，並擴大車站大堂空間。
*2013年（平成25年）6月－增設無障礙洗手間。
: JM 武藏野線
:: 越谷Laketown（JM 21）－－南越谷（JM 22）－東川口（JM 23）
::越谷貨物總站為日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運站，不設客運服務。
;JR的1日平均使用人數
*北朝霞站－武藏野線內同為東武鐵道的換乘站
布魯明黛或譯布魯明戴爾，是一家高檔連鎖百貨公司，是梅西百貨的子公司。該公司由約瑟夫和萊曼·G·布魯明黛在1861年成立於曼哈頓下東城。該公司主要業務在美國本地，唯一的海外分店設在迪拜，以與薩克斯第五大道競爭。
越谷站位於日本埼玉縣越谷市彌生町，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 21。
越谷站東口周邊的市區是江戶時代日光街道發展而成的宿場町，1899年東武伊勢崎線開通以前便已形成大型聚落。但是東武線開通當初，越谷車站是設於越谷宿北端的大澤町（之後的武州大澤站，現在的北越谷站），越谷町並未設站。
對此，當時的越谷町為了地方發展與產業振興，積極推動設站。東武鐵道向越谷町提出捐資助站費用1萬6000日圓，新設車站到日光街道的道路，工商業者與東武鐵道締結貨物運送契約等六大條件。越谷町全盤接受後，1920年設立越谷站，是東武鐵道首座請願車站。車站東口設有越谷站停車場新設紀念碑。
*1920年4月17日：越谷站（越ヶ谷駅）開業。
*1956年12月1日：改稱越谷站。
* 1966年（昭和41年）9月22日：18時25分，越谷站第79號平交道發生巴士衝撞事故。造成4人死亡，12人受傷。
* 1972年（昭和47年） ：站前廣場拓寬。越谷站停車場新設紀念碑移往。
* 1982年（昭和57年）：站房改建成兩層房，同時完成越谷站前圓環與噴水池。
* 1989年（平成元年）8月30日： 開設西口。
* 1994年（平成6年）11月2日：上行線高架化。
* 1995年（平成7年）12月7日：上行月臺的電梯與電扶梯啟用。
* 1996年（平成8年）12月21日：下行月臺的電梯與電扶梯啟用。
* 1997年（平成9年）3月25日：高架複複線化完工。草加起迄列車延長至本站。
* 2001年（平成13年）3月28日：越谷 - 北越谷間高架複複線化完工。
* 2010年（平成22年）12月20日：導入發車音樂。
* 2011年（平成23年）11月：紀念碑移回站前廣場。
** 3月17日：導入車站編號TS 21。
** 8月：東口站前廣場拓寬。站房與設聯絡通道。
** 9月30日：定期券、回數券售票處結束營業。
本站是島式月臺2面4線高架車站。與草加站一樣，急行線外側有特急列車等使用的通過線。但草加站通過線有編號，本站則無。
在北越谷複複線工程尚未完成以前，班表上有從本站折返的班次。另外，本站啟用複複線時，南側新越谷方向有緩行線專用的臨時月臺與緩行線切入急行線的轉轍器。但兩者已在北越谷複複線啟用時停止使用。
在地面車站時代，上行線為側式、下行線為島式月臺，共計2面3線。當時的1號線是上行線，2號線是下行待避線，3號線是下行本線，上行本線與下行待避線之間有中線，車站西側還有一條側線。（之後高架工程時調換下行待避線與本線位置，工程前下行待避線可透過橫渡線經中線至上行本線。）
2010年（平成22年）12月20日本站導入發車音樂（與新越谷站、千間站同日導入）。
新越谷、北千住、東京晴空塔、淺草、Z 半藏門線 澀谷、DT 田園都市線 中央林間方向
新越谷、北千住、東京晴空塔、淺草、H 日比谷線 中目黑方向
* 白天的急行列車會在本站進行2~3分鐘左右的時間調整。此時可看見特急追越急行的畫面。
2017年度一日平均上下車人次為50,477人。伊勢崎線車站當中排行第12位。
至1984年度為止是本市上下車人次最多的車站。在武藏野線通車後仍持續增加，1日平均上車人次曾一度超過6萬人次，1993年度起每年減少千人以上，1999年度跌破5萬人。2001年度以後維持在5萬人以下，2012年度開始逐步上升，2017年度重新站回5萬人大關。
車站周邊是越谷市中部的住宅區，東邊有市役所等行政廳舍。站前東口、西口皆有站前圓環，站體與購物中心「Fine越谷」共構。
本站開業時所設置的出入口，是從越谷宿發展而成的市區。東北側有再開發所建設的，東南側是以越谷市道70007號（通稱：丸七通）為軸心的商店街。沿著市役所前中央通往東的北側有越谷市役所，對岸的是新興住宅區。
** 越谷Twin City店
** 越谷市立圖書館中央圖書室
** FOOD SQUARE KASUMI ALCo越谷店
* 國土交通省江戶川河川事務所中川出張所
** 埼玉縣越谷縣土整備事務所
** 埼玉縣越谷環境管理事務所
* 越谷（HelloWork）
* 三菱UFJ銀行越谷支店、越谷駅前支店（同一建物內）
1989年開設的出入口，是廣大的住宅區。
、大相模消防署前
越谷湖城站北口
越谷市立醫院、綜合公園
增林地區中心
越谷市立醫院
產業僱用支援中心
藤塚、大相模消防署前
平日6班、週六日4班
* 東京站、上野站、北千住站發出的深夜急行巴士停靠東口。
神明町二丁目、水上公園入口、末田
神明町二丁目、釣上
七左町二丁目
::: 新越谷（TS 20）－越谷（TS 21）－千間臺（TS 24）
::: 新越谷（TS 20）－越谷（TS 21）－北越谷（TS 22）
巴拿馬金蛙，學名為澤氏斑蟾（學名：'）是極危物種的蟾蜍，巴拿馬的特有種。過往並不知這種斑蟾的存在，但當發現後其野生的種群已將近滅絕了，故急需進行保育。
美國圣路易斯動物園的巴拿馬金蛙
雄性巴拿馬金蛙在乾旱的環境身長35-40毫米及重3-5克，雌性則長約45-50毫米及重4-7克。在雨林中牠們會稍大，雄性長達48毫米及重12克，而雌性則長63毫米及重15克。牠們棲息在熱帶雨林地區，尤其在山區及近河流地區。巴拿馬金蛙的數量因壺菌病的擴散而大幅減少，另外失去棲息地及環境污染亦是減少的原因。
巴拿馬金蛙的傳說指牠們在死時會完全的變成金色。巴拿馬金蛙可以環抱幾日至幾個月不等，而牠們一般會在淺河邊產卵。
巴拿馬金蛙最特別的地方是牠們以手打訊號來溝通，向敵人及同類揮手。後由河流的噪音很大，影響了牠們哇叫的溝通，故牠們發展了這種獨有的溝通方式。巴拿馬金蛙可以分泌神經毒素來保護自己。
Buffalo Zoo的巴拿馬金蛙
雖然巴拿馬金蛙被稱為「蛙」，但除了有潤滑的皮膚及像蛙的外貌外，牠們其實是屬於蟾蜍。
*  St. Louis Zoo
*  Discover Life website: Atelopus zeteki
*  Discover Life website: Species ID tool
西口（2012年5月）
北越谷站位於日本埼玉縣越谷市三丁目，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 22。
本站是從北千住站開始的複複線區間終點，也是高架化的終點。其中下行急行線從西新井站 - 竹之塚站間開始高架化，其他3線則是從竹之塚站 - 谷塚站間開始高架化。在開始與日比谷線開始相互直通運轉時，當時直通列車是以本站為終點站。之後才延長至北春日部站、東武動物公園站與日光線南栗橋站，不過現行班表的早晨傍晚時段仍有許多本站起訖的班次。
2013年3月15日以前，白天時段的日比谷線直通列車有一半以本站為終點，並與後續的區間準急接續。16日起，直通運轉區間延長至南栗橋站，白天時段1小時改為6班（東武動物公園起訖4班，南栗橋起訖2班），廢除本站起訖班次。因此白天時段往北千住、淺草方向的班次減少。
本站最初名為越谷站，是東武伊勢崎線開通時設置的車站之一，也是當時宿場町南埼玉郡越谷町的最近車站。1919年，本站南方的越谷站（現在的越谷站）開業，本站以所在町名（南埼玉郡大澤町）改名為武州大澤站。接著1954年越谷町、大澤町等合併為越谷町後，1956年更名為北越谷站。
開業時的站房設有貴賓室，供皇族來到埼玉鴨場時使用。之後1962年開始與帝都高速度交通營團（現東京地下鐵）日比谷線直通運轉，本站改建成東武鐵道首座跨站式站房，並開設西口。1999年改建為高架車站，2001年本站至越谷站完成複複線化。
* 1899年8月27日：越谷站開業。
* 1919年11月20日：改稱武州大澤站。
* 1956年12月1日：改稱北越谷站。
* 1962年（昭和37年） 5月31日：日比谷線北千住 - 人形町通車，本站開始相互直通運轉。
* 1997年（平成9年）3月25日：至越谷完成高架複複線化，除早晨、深夜以外的本站起訖列車改至越谷起訖。
* 1998年（平成10年）9月11日：上行線高架化。
* 1999年（平成11年）9月9日：下行線高架化。設置自動驗票閘門。
* 2001年（平成13年）3月28日：高架複複線化完工，越谷起訖列車全部改為本站起訖。
* 2003年（平成15年）3月19日：開始與半藏門線、東急田園都市線直通運轉，增加本站起訖直通半藏門線的區間準急列車。
* 2006年（平成18年）3月18日：上述的區間準急改為準急，新設淺草至本站的區間準急列車。
* 2011年（平成23年）12月8日：導入發車音樂。
* 2019年（平成31年）3月1日：設置候車室。
本站是島式月臺2面4線高架車站。車站北側有轉向線，供日比谷線直通列車折返與夜間電車留置使用。早晨傍晚時段的半藏門線、東急田園都市線直通準急列車會停靠本站，因此月臺有效長度可容納10輛編組。預計2020年度以前完成月臺門設置。
早晨傍晚時段的準急、區間準急列車使用急行線月臺的1、4號線。除此之外，使用急行線的車種都不停本站，因此沒有準急、區間準急運行的白天時段，1、4號線沒有列車停靠。
2013年3月15日以前，8點時段本站始發往長津田的上行準急在緩行線月臺發車。另外，2009年6月以前，6點後本站始發往東武動物公園下行普通列車在急行線月臺4號線發車。
站內位於彎道上，通過本站的列車限制速度在90km/h。
越谷站方向的上行線緩行線有橫渡線可轉入急行線，下行線急行線也有有橫渡線轉入緩行線。
高架化以前，本站與北春日部站一樣是外側有通過線的島式月臺構造。
高架工程期間的站房設於東口側，往西口方向須先出東口後在經地下通道前往。
北春日部、東武動物公園、TN 日光線 南栗橋方向
2017年度1日平均上下車人次為53,828人。伊勢崎線車站當中排行第10位，在急行通過站中僅次於竹之塚站、獨協大學前站位居第3位。
PARTE北越谷
** 越谷市男女共同參與支援中心「HOT越谷」
* 越谷市立第一體育館、第二體育館
* 上新電機KIDS LAND越谷店
花田三丁目、赤巖入口、夢見野東
鷺高第二公園
老人福祉中心（楠木莊）
花田一丁目、彌榮一丁目、大里（逆時針方向）
彌榮團地循環14時以前
大里、彌榮一丁目、花田一丁目（順時針方向）
彌榮團地循環14時以後
赤巖入口、松伏、中野臺
茨城急行自動車
赤巖入口、松伏
大正大學入口
松伏給食中心微笑
松伏綠之丘公園
早晨傍晚運行
大澤四丁目、赤巖入口、松伏、中野臺
大澤四丁目、赤巖入口、松伏、下町
大澤四丁目、赤巖入口、下赤巖
* 上野站、北千住站發出的深夜急行巴士停靠東口。
西口沒有定期路線巴士。
* 東武巴士中央、 - 埼玉2002體育場直行巴士（比賽日（部分除外）運行）
* 朝日自動車 - 直行巴士（夏季運行）
::: 越谷（TS 21）－北越谷（TS 22）－大袋（TS 23）
廖瓊枝，臺灣基隆出生，臺灣歌仔戲藝員，工旦行，人間國寶授證，曾用藝名廖憶如，2009年底宣布退出舞臺，現為國立臺灣戲曲學院歌仔戲學系兼任教授、財團法人廖瓊枝歌仔戲文教基金會董事長，曾任國立臺北藝術大學、國立臺中教育大學等校兼任教授和國立政治大學、國立臺灣海洋大學等校駐校藝術家。2012年獲國立臺北藝術大學名譽博士學位。
從母姓，1938年母親廖珠桂在從大溪漁港赴龜山島觀光搭船途中不幸翻船而罹難。
龜山島遊覽遭難者之招魂碑
她跟喬財寶、狗仔桑、阿龜仔先等師習歌仔戲表演藝術，後又從陳秀鳳師習歌仔戲旦行藝術，從陳冠華（陳水柳）師學歌唱藝術。
*1961年，在第10屆「地方戲劇比賽」中得到「最佳青衣獎」，這是她得到的第一座獎項。
*1962年，領銜主演電視歌仔戲《白蛇傳》（《雷峰塔》，臺視），係臺灣史上第一部電視歌仔戲，使她成為臺灣史上第一位主演電視歌仔戲的旦行演員（生行主演是何鳳珠）。
*1971年，領銜主演第一部華視歌仔戲《精忠報國》，讓她成為史上第一位在華視主演歌仔戲的旦行演員（生行主演是洪明雪）。
*1980年，應臺灣師範大學音樂學系教授許常惠邀請，參加第2屆「民間樂人音樂會」，這是她做歌仔戲推廣工作的開始。
*1988年，得到臺灣中華民國教育部第4屆「民族藝術薪傳獎」，並成立學生實習劇團「薪傳歌仔戲劇團」。
*1990年，飾演王政君的中視歌仔戲《大漢春秋》（1989年開拍）得第25屆行政院新聞局金鐘獎。
*1993年，應邀在第7次總統府音樂會中表演歌仔戲，成為臺灣史上第一位在臺灣中華民國總統府表演歌仔戲的旦行演員（生行主演是陳美雲，琴師是陳冠華和許再添）。
*1994年，應聘出任國立復興劇藝實驗學校歌仔戲科（國立臺灣戲曲學院歌仔戲學系的前身）專任教師。
*1998年，當選臺灣中華民國教育部第2屆「重要民族藝術藝師」，並成為第2屆「國家文藝獎」戲劇類得主。
*1999年，出任國立臺灣戲曲專科學校歌仔戲科教授兼代理主任。
*2000年，當選臺灣中華民國教育部「優秀教育人員」，並得到美國紐約第20屆「亞洲傑出藝人－終身藝術成就金獎」。
年滿65歲時從專任教職退休，轉為兼任直到現在。
*2005年，得到臺北縣政府文化局「文化藝術人才貢獻獎」。
*2008年，得到臺灣中華民國行政院第27屆「行政院文化獎」。
*2008年5月14日，與法學教授李鴻禧、舞蹈藝術家林懷民同時到總統府受時任陳水扁總統頒贈「二等景星勳章」（這是總統府授與藝文界人士的最高榮譽）。
*2009年3月3日，被臺灣行政院文化建設委員會指定為「重要傳統藝術歌仔戲保存者」。
*2009年3月22日，成為臺北市政府、臺北縣政府合聘的「第1屆臺北傳統藝術榮譽藝師」。
*2012年，獲國立臺北藝術大學名譽博士學位。
*2021年，獲第32屆傳藝金曲獎戲劇表演類特別獎。
*第32屆傳統藝術金曲獎 戲劇表演類特別獎。
* 第一苦旦廖瓊枝：在我最苦的時候，是歌仔戲讓我有一個家
千間臺站位於日本埼玉縣越谷市千間臺東一丁目，是屬於東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 24。
*1967年（昭和42年）4月17日：開業。
* 2009年（平成21年）：東口與大廳間的電梯啟用。
** 3月：月臺與大廳間的電梯啟用。
** 12月20日：導入發車音樂。
* 2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號TS 24。
* 2013年（平成25年）2月28日：西口與大廳間的電梯啟用。
* 2017年（平成29年）4月21日：下行特急「Skytree Liner」與平日運行的特急「Urban Park Liner」增停本站。
本站是島式月臺2面4線的地面車站，採跨站式站房設計。內側2線是本線，外側是待避線。1、2號月臺是上行，3、4號月臺是下行。西口直通車站大樓「TOSCA」。