ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1957年11月16日，國務院總理周恩來任命錢學森為國防部第五研究院院長兼第一分院院長，劉有光為第五研究院政治委員。王諍為國防部第五研究院副院長兼第二分院院長；谷景生改任國防部第五研究院副政治委員兼第一分院政治委員；劉秉彥為國防部第五研究院副院長兼第一分院副院長。至此，國防部第五研究院第一分院、第二分院成立，并以周恩來總理任命國防部第五研究院主要領導的1957年11月16日為兩個分院的成立日。
1964年12月26日，第三屆全國人大第一次會議通過決定成立第七機械工業部的決議。國防部五院改組為中華人民共和國第七機械工業部。
1957年11月16日，國務院總理周恩來任命錢學森為國防部第五研究院院長兼第一分院院長；谷景生改任國防部第五研究院副政治委員兼第一分院政治委員。
1957年12月9日，國防部部長彭德懷任命林爽由國防部第五研究院副院長改任國防部第五研究院第一分院副院長。中共國防部第五研究院黨委決定，由第一分院副院長林爽主持第一分院工作。
1964年11月，國防部第五研究院第一分院改為第七機械工業部第一研究院。1982年4月，改稱航天工業部第一研究院。1988年7月，改稱航空航天工業部第一研究院。1989年2月，航空航天部批復同意該院的第二名稱為“中國運載火箭技術研究院”，沿用至今。現為中國航天科技集團有限公司中國運載火箭技術研究院（航天科技一院）。
1957年11月16日，國務院總理周恩來任命通訊兵部主任兼軍事電子科學研究院院長王諍任國防部第五研究院副院長兼第二分院院長。
現為中國航天科工集團有限公司防御技術研究院（航天科工二院）。
現為中國航天科工集團有限公司飛航技術研究院（航天科工三院）。
# 錢學森 特級文職干部（1956年－1960年）
# 劉亞樓 上將（1960年－1962年）
# 王秉璋 中將（1962年6月－1964年12月）
; 黨委書記、第一副院長
* 王秉璋 中將（1960年3月－1962年6月）
* 林爽（？－1957年12月9日）
* 劉秉彥（1957年11月16日－？，兼第一分院副院長）
* 王諍（1957年11月16日－？，兼第二分院院長）
# 谷景生 少將（1956年－1957年）
# 劉有光 少將（1957年－1964年）
# 谷景生 少將（1957年－？年，兼第一分院政治委員）
豐岡市是位於日本兵庫縣北部（但馬地域）的城市，為兵庫縣北部的主要城市，也是兵庫縣面積最大的城市。特產為「豐岡鞄」。
轄區中央有往北通過，市區位於豐岡盆地內，北側海岸被劃為，同時也被劃入山陰海岸國立公園的範圍；山區部分則被劃入冰之山後山那岐山國定公園。
氣候屬於日本海側氣候，冬季降雪量大，在靠內陸位置的平均年降雪量可達312公分，比位於信越的新潟市（217公分）、金澤市（281公分）、福井市（286公分）還高。
轄區內有日本目前僅存的野生東方白鸛棲息地。
8世紀時，在現在在室內的日高町地區建立了但馬國的國分寺及國分尼寺，14世紀後，山名氏以此為據點掌控了中國地方。16世紀豐臣秀吉掌控此地後，由宮部繼潤治理此地，並開始發展出現在豐岡市區。
江戶時代後，現在的轄區分屬豐岡藩和管轄，直到1871年廢藩置縣後，整合為豐岡縣，1976年再被整備到兵庫縣內。
1889年日本實施町村制，現在的轄區在當時分屬城崎郡、美含郡、氣多郡等多個行政區劃，經過多次整併，在1950年及周邊行政區劃合併為豐岡市。
2005年，豐岡市再與周邊的、、、、整併為現在的豐岡市。
1955年3月25日日高町
2005年4月1日豐岡市
1925年11月1日日高町
1894年12月15日清瀧村
1955年3月3日竹野村
1957年4月1日竹野町
1955年2月1日城崎町
1895年3月15日城崎町
1955年4月1日併入豐岡市
1950年4月1日豐岡市
1933年4月1日併入豐岡町
1943年4月1日併入豐岡町
1943年8月1日併入豐岡町
1957年9月1日併入豐岡市
1957年9月1日出石町
1956年9月30日但東町
轄區內有但馬飛行場，通常為「但馬機場」，也使用「東方白鶴但馬機場」的暱稱。鐵路則以豐岡車站為主要車站。
** 山陰本線：（←養父市） - 江原車站 - 國府車站 - 豐岡車站 - 玄武洞車站 - 城崎溫泉車站 - 竹野車站 - （香美町→）
** 宮豐線：（京丹後市） -  - 豐岡車站
* ：城崎溫泉站 - 溫泉寺站 - 大師山上站
File:Ebara st01s3200.jpg|江原車站
File:JR KTR Tyooka Station.JPG|豐岡車站
File:100722 Kinosaki-Onsen Station Toyooka Hyogo pref Japan01n.jpg|城崎溫泉車站
File:Takeno st02s1920.jpg|竹也車站
; 城崎地區
File:Kinosaki onsen02 1920.jpg|城崎溫泉
File:Seiryudo in Genbudo Park Toyooka Hyogo.JPG|玄武洞
; 竹野地區
File:TakenoBeach Hyogo prefecture.jpg|竹野海岸的竹野濱
File:Yodonodoumon-b.jpg|淀之洞門
; 出石地區
* ：明治時代初期的舊出石郡役所
File:Izushi castle06nt3200.jpg|出石城
File:Izushi Toyooka03nt3200.jpg|出石傳統建造物群保存地區
; 神鍋高原、江原地區
File:Kannabeyama03bs3200.jpg|神鍋山
File:130914 Hattandaki Waterfall Toyooka Hyogo pref Japan02s5.jpg|神鍋高原的八反瀑布
File:TajimaKokufu and Kokubunji-Kan.jpg|但馬國府、國分寺館
; 豐岡地區
* 舊山陰合同銀行豐岡支店：建於1935年，現為國家登錄有形文化財
* 田中的大七葉樹：樹齡超過500年
File:Toyooka City Library03st3200.jpg|豐岡陣屋遺跡
; 但東地區
File:Japan Mongolia Fork Museum.jpg|日本?蒙古民族博物館
* 兵庫縣立大學豐岡地理、東方白鸛校區
* 出石地區以「但馬的小京都」之名加入了全國京都會議
*  阿利坎特（西班牙巴倫西亞自治區阿利坎特省）
*  （紐西蘭馬納瓦圖-旺加努伊）
* 山名宗全：室町時代守護大名，應仁之亂的參與者。
* 植村直己：冒險家，第一個站上世界最高峰聖母峰的日本人，也是世界第一個成功攀登五大陸最高峰者。
根府川站位於日本神奈川縣小田原市根府川，是東日本旅客鐵道（JR東日本）東海道本線上的鐵路車站。車站編號JT 18。
該站被選為關東車站百選之一。
1896年（明治29年）至1922年（大正11年），、輕便鐵道豆相人車鐵道（之後的）在此地高處設有「根府川站」。
* 1922年（大正11年）12月21日：國鐵熱海線國府津站～真鶴站間路段開通，車站同步開業，開始經營旅客與貨物運輸。
* 1923年（大正12年）9月1日：關東大地震引發土石流，一列往真鶴方向的下行列車（8輛編組，乘客約150名）與站房；月臺被沖入海中。造成車上約110名乘客與月臺上二十多名民眾死亡。土石流也造成周邊居民多人傷亡。車站僅殘存一座止衝擋。
:車站翌年重建，原來的月臺已在海底形成漁礁，成為水肺潛水的潛水景點。
:真鶴町當地人士在1934年（昭和9年）9月23日將沉入海底的列車打撈上岸。部分捐給鐵道省，部分以廢鐵處理。之後，舊鐵道博物館對外展示布滿牡蠣殻的管線與機車車牌「977」（960形蒸氣機車）。現在館內展示品僅剩車牌。
:女兒在此事故喪生的創始人在1932年（昭和7年）於真鶴站面海處設置慰靈碑，1973年（昭和48年）根府川站職員於驗票口旁設置『關東大震災殉難碑』。
* 1934年（昭和9年）12月1日：通車，熱海線編入東海道本線。
* 1970年（昭和45年）5月20日：貨運服務廢止。
* 1972年（昭和47年）3月15日：行李托運服務廢止。
* 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，轉為東日本旅客鐵道所屬的車站。
* 1999年（平成11年）：根府川站入選關東車站百選。
* 同年，「」擴大，納入東海道線平塚站～熱海站，當中包含本站。
* 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用，本站為首批適用車站範圍。
* 2002年（平成14年）3月1日：改為無人站。
JR-nebukawa-station-earthquake-monument.jpg|追悼關東大地震受害者的『關東大震災殉難碑』
Nebukawa Station earthquake passenger car left.jpg|留於海岸的客車
Nebukawa Station salvage.jpg|報導打撈海中列車的東京朝日新聞
本站為地面車站，共計設置了2座站臺、3條軌道，西側為島式站臺、東側為側式站臺。最西側原本設有貨運專用的1站臺，但在1970年時撤除，因此現在只有2至4站臺。車站東面隔國道135號面向相模灣，在晴天可以隔海眺望遠處的房總半島和伊豆大島。日本詩人茨木童子曾以本站為題材發表了名為《根府川的海》的詩歌。在元旦時JR東日本運行的“初日之出”號臨時列車也會在本站停車。3號線是上下線兩方的待避線（平日上行1班、下行8班使用，週六日有上行1班、下行7班使用）。
由于車站高度差較大（站臺海拔為45米），站房和站臺分別在山崖上下，站臺的跨線橋與木造站房處于同一高度，但沒有設置電動扶梯或電梯。
站內設有簡易Suica檢票機、自動售票機（售票時間為8:30至16:30）和上車站證明書發行機，但沒有設置自動精算機。有時會由臨近車站派來的站員回收車票或進行補票。因此，自動售票機旁設置了內線電話，以便無人管理時乘客與真鶴站聯系。
在站臺延長工程完工前，停靠該站的15節編組列車會關閉相應的部分車門。
自動售票機關機時若要在該站乘坐綠色車廂，可將上車站證明書出示給車內乘務員，從而以預先付款的票價乘坐。
2017年10月1日，西小坂井站 - 相見站區間（蒲郡站除外）無人化以前，本站是東海道本線（美濃赤坂支線除外）唯一的無人站。之後2020年12月1日起，西岡崎站 - 逢妻站區間（安城站、東刈谷站、刈谷站除外）也無人化。
小田原、橫濱、東京、宇都宮、高崎方向（上野東京線）
JR Tokaido-Main-Line Nebukawa Station Simple Suica Gates.jpg|簡易Suica閘機
JR Tokaido-Main-Line Nebukawa Station Overpass.jpg|跨線天橋
JR Tokaido-Main-Line Nebukawa Station Platform.jpg|月臺（右端為2號月臺、左端為4號月臺）
Nebukawa-Sta-inside-for-Tokyo.jpg|跨線天橋望向東京方向。
Nebukawa-Sta-inside-for-Kobe.jpg|跨線天橋望向熱海方向。
2008年度1日平均上車人次為639人。由於是無人站，2009年度以後的上車人次推移不再公布。
根府川是箱根火山熔巖根府川石的產地，但現在開採重心已移往北側的。另外，周邊一帶曾是過去日本重要的蜜柑產地，現已大幅衰退。
1996年動工至今尚未完成的，不僅具有農產品的運輸功能，也具有防災、交通舒緩、推動觀光農業、地方創生等功能。
* 公益財團法人小田原文化財團
* 社會福祉法人寶安寺 社會事業部
* 神奈川縣農業技術中心足柄地區事務所根府川分室
* 寺山神社（「鹿島踴」為神奈川縣指定）
站前廣場有箱根登山巴士「根府川站」巴士站。
早川、箱根口
小田原站東口
File:Nebukawa-Sta-entrance.jpg|由候車室往檢票口方向望去
File:Nebukawa-Sta-inside-for-Tokyo.jpg|跨線橋，往東京方向望去
File:Nebukawa-Sta-inside-for-Kobe.jpg|跨線橋，往神戶方面望去
File:JRENebukawaSTsea.JPG|4號線月臺的背面可以見到太平洋
在動漫《爆笑管家工作日誌2》，其中一集各人前往下田的溫泉，三千院止無故在根府川站與早川站之間的「名胃站」下車想買便當，結果卻趕不及開車而迷路。這一個虛構的車站就以根府川站的外型為參考。
::: 早川（JT 17）－根府川（JT 18）－真鶴（JT 19）
* 發達之路 - 1994年富士電視臺系列撥放的電視劇，由織田裕二主演。本站在第6話登場。
* 我的朋友很少 - 動畫版第1期10話登場。
* Love Live!系列 - 動畫版Love Live!第2期11話、及動畫版Love Live! Sunshine
第1期12話登場。
伍奢，祖父為楚莊王重臣伍參，父為伍舉，春秋后期楚國大夫，楚景平王時任太子太傅，子伍尚、伍子胥。
由於費無忌對太子建的陷害，也牽連太子太傅伍奢。費無忌擔心伍奢的兒子伍尚和伍子胥要報仇，於是召他們來，表示來了就放過伍奢，不來就馬上殺了伍奢。伍尚和伍子胥明白去了也只是一同受死，伍尚不忍父親獨自受死，打算前去。伍子胥勸其兄伍尚勿往，父親死了之後還可以為父報仇，伍尚依然不忍見父親被害，於是向伍子胥說；「我的才智比不上你，我負責為父親而死，你負責為父親報仇。」還是前去，果然伍尚、伍奢一起被殺。
伍奢知道伍子胥沒有來，說：「楚王和大夫恐怕要宵衣旰食，好好加班了！」最後，伍尚就和伍奢一起被楚平王處決。伍子胥逃到吳國，幫助吳王闔閭稱霸，最終成功報仇，攻破楚國，把楚景平王鞭屍。
明道加斯（Mindaugas，約1200年—1263年9月12日）是目前已知唯一的立陶宛國王。
明道加斯的出身、早年生活和權力上升的過程至今無人知曉；不過在一份1219年的條約中，他作為一位上等公爵被提及，在1236年的一份文獻中，他又被提及為全立陶宛人的首領；而且當時和現代的文獻論及他的奪權之路時，都提到其至關重要的婚姻和對敵人的流放與謀殺。1230年代和1240年代，他將其統治版圖向立陶宛本部的東南方延伸。1250年和1251年，在國內權力斗爭時，明道加斯昄依羅馬天主教；此舉也使他得以與利沃尼亞騎士團，這一立陶宛人長期的敵人結盟。1253年夏，他獲得加冕，成為立陶宛國王，統治著30萬到40萬子民。
在位10年，明道加斯在國家建設方面功勞卓著，而其與親屬和其他公爵的沖突仍在繼續，且西立陶宛強烈抵制聯盟的統治。他在東南方向擴張的領土受韃靼人威脅。1261年他與利沃尼亞騎士團斷交，并有可能放棄天主教信仰。1263年，明道加斯遭其侄特萊尼奧塔和另一位政敵道曼塔斯暗殺。他的三位直接繼承人也遭毒手。直到特萊德尼斯在約1270年得到大公頭銜，立陶宛的政治動亂才被平息。
在接下來的幾個世紀，明道加斯還沒有什么名聲，他的后代也并不出名，但在19和20世紀，他開始為人所知。明道加斯是唯一一位立陶宛國王；雖然自約蓋拉之后的立陶宛大公也被封為波蘭國王，但這兩個頭銜是彼此獨立的。現在人們普遍認為明道加斯是立陶宛的建國者，他現在也被認為是阻止韃靼人向波羅的海進軍，令國際社會承認立陶宛，并使立陶宛向西方文明過渡的君王。
1990年代，歷史學家發表調查報告，證明明道加斯在1253年7月6日加冕為國王。這一天現在被定為法定假日——。
因為這一時期文獻匱乏，明道加斯的出身尚不可知，其家譜也未確定下來。自16和17世紀開始編纂的所記載的家譜被認為是不可信的，在這份家譜中，明道加斯的祖先可以追溯至帕萊莫尼德家族，而這一貴族家族據稱來自羅馬帝國。他的出生年份有時被標為1200年，但這一點有時也要打上問號。 利沃尼亞押韻編年史稱明道加斯的父親是一個強大的公爵（''ein kunic gr??''），但沒有給出他的具體名字；后來的編年史將他的名字記為林戈爾德。一份1219年的文獻曾提到過道斯普倫加斯，他被認為是明道加斯的兄弟，而道斯普倫加斯的兩個兒子陶特維拉斯和格德維達斯被認為是明道加斯的侄子。 明道加斯被認為有兩個姊妹，一位與維金塔斯結婚，另一位與加利西亞的丹尼爾結婚。維金塔斯和他的外甥特萊尼奧塔在后來的權力斗爭中起到重要作用。明道加斯至少有兩位妻子，莫爾塔和她不知名的姊妹，但那個無名氏妻子是否真實存在仍然存疑；莫爾塔的姊妹可能較早與明道加斯結婚；因為她的孩子——名為瓦伊什維爾卡斯的兒子和沒有名字的女兒，后者在1255年與斯瓦爾恩結婚——在莫爾塔的孩子仍十分年幼時就已經能獨立過活了。另外瓦伊什維卡斯和他的姊妹，以及明道加斯的另外兩個孩子魯克利斯與魯佩基斯在一些書面文獻中提到過。后兩位與明道加斯同遭暗殺。關于明道加斯的子嗣的資料有限，歷史學家仍在討論他到底有多少個孩子。明道加斯也許有另兩個兒子，他們的名字被抄寫員混為魯克利斯和魯佩基斯。
13世紀立陶宛與外界隔絕。立陶宛語名字在各編年史作者耳中聽來模糊不清比較陌生，所以這些人對立陶宛語名字做出些許改動，以使它們聽來更像他們母語的名字。歷史文獻中，明道加斯的名字（Mindaugas）也被寫成多種形式：拉丁文中寫為''Mindowe''；德語中記為''Mindouwe''、''Myndow''、''Myndawe''和''Mindaw''；波蘭語中是''Mendog''、''Mondog''、''Mendoch''和''Mindovg''；俄語等語言中則為''Mindovg''、''Mindog''和''Mindowh''。因為俄語文獻中提供關于明道加斯生平的資料最多，語言學家認為俄語譯名最能可靠地復原明道加斯的立陶宛語原名。出現最多的俄語譯名是''Mindovg''，這個譯名能被非常容易自然地復原為''Mindaugas''或''Mindaugis''。1909年，立陶宛語言學家發表調查報告，支持后綴''-as''，這一觀點隨后獲得廣泛認同。''Mindaugas''是一個古代雙音節，在立陶宛改宗前使用，由兩個部分構成：''min''和''daug''。 它可能來自于「daug men?s」（極高的智慧）或「daugio minimas」（極高的名聲）
13世紀初，立陶宛由諸多公爵和王公統治，這些人管理很多采邑和部落。他們被共同的信仰與傳統、貿易、血緣關系、共同的戰斗和來自周邊地區的戰俘松散地聯系在一起。西方的商人和傳教士自12世紀開始就有控制這一地區的念頭，并在1201年于拉脫維亞建立里加。1236年他們的腳步因蘇勒戰役的失利暫時停了下來，但是全副武裝的基督教騎士團仍繼續擺出威脅的姿態。13世紀立陶宛也遭到蒙古帝國鐵騎入侵。
1219年，20位立陶宛大公和1位公爵遺孀與加利西亞-沃里希連簽訂條約，這份條約通常被認為是第一份能夠確鑿地證明波羅的海部落聯合在一起抵御外敵的證據。21人中有5位被提為上等公爵，他們有優先于其余16位的權力。 明道加斯盡管年輕，但他與他的兄弟道斯普倫加斯仍被列為上等公爵，這暗示他們在當時已將他們的頭銜記成下來。 利沃尼亞押韻編年史稱他在1236年是全立陶宛的統治者。他如何掌權并不清楚。魯塞尼亞編年史稱他謀害或驅逐了其他幾位公爵，其中包括他的親戚。歷史學家S.C. 羅威爾稱其權力之路是通過“使人眼熟的政治聯姻、謀殺毒害和軍事征服”鋪就的。
1230年代和1240年代，明道加斯加強了他在波羅的土地的影響力，并在斯拉夫土地確立他的勢力范圍。戰事愈演愈烈；他在庫爾蘭與德意志人作戰，同時蒙古人已于1240年將基輔夷為平地，并在1242年進入波蘭，擊敗兩支波蘭軍隊，將克拉科夫焚為焦土。 蘇勒戰役立陶宛人取得勝利，使北方戰事暫時得到平息，但基督教騎士團仍在波羅的海獲取利益，建立格但斯克（但澤）和克萊佩達（梅梅爾）。明道加斯一面穩固西北，一面揮師東南，征服新格魯多克、格羅德諾、瓦烏卡維斯克和波洛茨克公國。在約1239年，他派他的兒子瓦伊什維爾卡斯統治這些地方，隨后這些地方被稱為黑魯塞尼亞。1248年，他又委派他侄子陶特維拉斯和埃迪維達斯，與薩莫吉希亞公爵維金塔斯征服斯摩棱斯克，但并未成功。 明道加斯試圖鞏固他在立陶宛的統治，但其結果成敗參半；1249年，為奪取他侄子與維金塔斯的土地，明道加斯發起內戰。
教宗英諾森四世發出的教宗詔書，提出將立陶宛劃歸羅馬主教的裁判下，并討論了明道加斯的受洗與加冕問題
舍米尼什科利艾山丘堡壘，也許是所謂的明道加斯時期的首都沃魯塔城堡所在地
陶特維拉斯、埃迪維達斯和維金塔斯，與西立陶宛的薩摩吉希亞人、利沃尼亞騎士團、加利西亞的丹尼爾（陶特維拉斯和埃迪維達斯的妹夫）和沃里希連的瓦西里科建立強大同盟，共同對抗明道加斯。加利西亞和沃里希連的王公試圖奪取黑魯塞尼亞，擾亂瓦伊什維爾卡斯的在這些地方的統治。陶特維拉斯來到里加，接受大主教對其的洗禮，以此加強他的地位。1250年，騎士團發起對明道加斯在立陶宛本部的領土的大突襲，又發動一次對薩莫吉希亞仍支持明道加斯的地區的突襲。 腹背受敵，還要面對四處騷亂的可能，明道加斯芒刺在背，但他試圖利用利沃尼亞騎士團和的矛盾，從中獲益。他送給大團長安德烈亞斯·馮·斯提爾蘭“大量禮物”，成功地賄賂了他，這位團長仍因1236年在蘇勒戰役中戰敗而對維金塔斯耿耿于懷。
1250年或1251年，明道加斯同意昄依基督教，并割讓西立陶宛的一些土地，作為回報，教宗英諾森四世承認他為立陶宛國王。教皇歡迎一個信奉基督教的立陶宛，將其作為抵御蒙古威脅的中流砥柱；相應地，明道加斯希望教皇干預立陶宛與基督教騎士團之間的沖突，這場沖突仍在持續。1251年7月17日，教宗發出兩份決定性的教宗詔書。一份命海烏姆主教為明道加斯加冕為立陶宛國王，派遣主教赴立陶宛，建立一座主教座堂。另一份特別指出新主教直接受命于圣座，而非受命于里加大主教。這就是讓立陶宛在教會中擁有自主權，而這種態勢是受到歡迎的。明道加斯準確的受洗日期仍不可知。他的妻子、兩個兒子和宮里的人均得到受洗；教宗英諾森四世后來寫道，明道加斯的很多子民也接受了基督教。
要花兩年時間，明道加斯才能完成加冕，并將基督教制度在立陶宛確立下來。內戰仍在持續；在1251年春夏兩季，陶特維拉斯和他的余部對明道加斯的手下和駐扎在城堡的利沃尼亞騎士團弩兵發起進攻。此次進攻失敗，陶特維拉斯的軍隊退到特韋萊梅特城堡（據推測是在薩摩吉希亞的）以求自保。維金塔斯死于1251或1252年，而陶特維拉斯被迫與加利西亞的丹尼爾會合。
明道加斯與他的妻子莫爾塔在1253年夏接受加冕。主教庫爾姆的亨利·海登里希主持基督教儀式，安德烈亞斯·斯提爾蘭負責授予王冠。現在7月6日是立陶宛官方假日建國節（立陶宛語：''Valstyb?s diena''）。加冕的具體日期不得而知；歷史學家埃德瓦爾達斯·古達維丘斯曾公布其準確日期，但這份日期有時也遭到質疑。加冕的位置現在仍無人知曉。
相對的和平穩定期持續了大約8年。明道加斯主要將此時機用在向東方開疆辟土，并組織建立國家機關上。他在黑魯塞尼亞、在道加瓦河流域的重要商貿中心波拉茨克、在平斯克加大影響力。他也與加利西亞-沃里希連簽訂合約，將他女兒嫁給加利西亞的丹尼爾之子斯瓦爾恩，而后者后來也會成為立陶宛大公。立陶宛與西歐，與教廷的關系更加穩固。1255年，明道加斯得到亞歷山大四世的許可，可將其子封為立陶宛國王。宮廷、行政機關和外交部門都在此時期建立起來。長銀幣作為建國的標志，也得到發行。他發起建設維爾紐斯的主教座堂，這座教堂也許就在現在維爾紐斯主教座堂的位置上。
加冕過后，明道加斯就立刻將一些土地讓給利沃尼亞騎士團——薩莫吉希亞的一部分、、和——雖然他對西部的這些地區的統治并不穩固。明道加斯在隨后幾年（1255年、1257年和1259年）是否將更多土地送給騎士團，這個問題在史學界上爭論不斷。騎士團可能編造謊言，稱明道加斯割讓了這些土地；有些文獻提出的土地實際并未處在明道加斯的統治之下，這一情況確實支持了上面所說的猜想。
明道加斯和他的對手丹尼爾在1255年和解；黑魯塞尼亞交給了丹尼爾之子羅曼。隨后明道加斯之子瓦伊什維爾卡斯昄依了東正教，并成了修道士，建立了一座修道院。而在陶特維拉斯承認明道加斯在內戰中獲勝，并得到波拉茨克作為封地，這樣明道加斯與陶特維拉斯之間的沖突也暫時得到了解決。 1258年或1259年，明道加斯與蒙古人直接發生沖突，此時別兒哥派他的將領進軍立陶宛，命令丹尼爾和當地其他王公參與。諾夫哥羅德編年史稱立陶宛戰敗，但這也被看作是明道加斯只賺不賠的獲益。
中有一句話提到明道加斯在沃魯塔進行對他的侄子和維金塔斯公爵的自衛戰；另兩份文獻則提到了“他的城堡”。沃魯塔的位置并未具體交代，因此產生了諸多對明道加斯王室所在地的推測與考古調查。14個地方被推測為明道加斯王室的所在地，其中包括克爾納韋和維爾紐斯。正式的考古挖掘在1979年，克爾納韋一個叫做“明道加斯王座山丘堡壘”的地方發生部分崩塌后開始，到2010年仍在進行中。
13、14和15世紀的立陶宛大公國
利沃尼亞騎士團利用他們與明道加斯的盟友關系，加強對薩摩吉希亞的控制。1252年，明道加斯同意騎士團修建。但是，他們的統治被認為是暴虐無度的。本地商人只能通過騎士團認可的中介進行貿易；遺產法發生變動；人們對配偶與駐所的選擇受到限制。接著騎士團又激戰多番。 1259年騎士團在斯庫奧達斯戰役中失利，1260年騎士團又在杜爾貝戰役中敗北。第一場戰役的失利引發瑟米加利亞人的騷亂，而杜爾貝戰役的失利激起普魯士人發動大普魯士起義，這場起義將會持續14年。事態如此發展，在特萊尼奧塔的慫恿下，明道加斯撕毀與騎士團的和約。他所期待的昄依基督教所帶來的好處也被證明是寥寥無幾。
明道加斯隨后也許恢復了對傳統多神教的信仰。現代歷史學家認為他的昄依只是為了戰略企圖。他的叛教很大程度上是通過兩份接近于同一時期的文獻體現的：1324年約翰十二世的斷言，以及，其中前者稱明道加斯已重返迷途。編年史稱明道加斯繼續進行異教活動、向其神祇獻祭、實行火葬、并公開安排異教儀式。歷史學家已經指出這份記載的偏頗之處，因為明道加斯那時已與沃里希連處在交戰狀態。但另一方面，克萊孟四世在1268年寫下《快樂回憶中的明道加斯》（''clare memorie Mindota''），表達對明道加斯被殺的遺憾之情。
無論如何，立陶宛人并未準備接受基督教，且明道加斯受洗對后來的影響甚微。立陶宛大多數人和貴族仍然信奉多神教；他的臣民沒被要求昄依。 他在維爾紐斯建造的主教座堂被一多神教神廟代替，他昄依后取得的所有外交成果都化為烏有，盡管基督教活動和不同教派間的通婚得到了較大的寬容。
與騎士團之間的區域沖突逐步升級。諾夫哥羅德的亞歷山大·涅夫斯基、陶特維拉斯和陶特維拉斯之子康斯坦丁同意建立反明道加斯陣線，但他們的企圖失敗了。特萊尼奧塔以薩摩吉希亞叛軍領袖的身份出現；他帶兵到采西斯（現位于拉脫維亞），進軍愛沙尼亞海岸，與馬佐夫舍（現位于波蘭）作戰。他的目的是激勵所有遭到侵略的波羅的部落聯合起來，在立陶宛的領導下反抗基督教騎士團。明道加斯關心對魯塞尼亞的征服，派兵到布良斯克，而這時陶特維拉斯的個人聲望在增加。特萊尼奧塔和明道加斯的關注焦點開始變得不一樣。押韻編年史提到，在聽到特萊尼奧塔沒有在拉脫維亞或愛沙尼亞締結任何盟約時，明道加斯感到不快；他也許更愿采取外交手段。在這種形勢下，明道加斯的妻子莫爾塔去世，他將她妹妹，道曼塔斯的妻子據為己有。為了報復，道曼塔斯與特萊尼奧塔在1263年刺殺明道加斯和他的兩個孩子。按照傳統習俗，他與他的馬被一同埋葬。明道加斯去世后，立陶宛陷入內亂之中。他的三個繼承人，特萊尼奧塔、他的女婿斯瓦爾恩和他的兒子瓦伊什維爾卡斯在接下來的7年中都死于不測。這種形勢直到約1270年特萊德尼斯被指定為大公后才得以平息。
紀念幣，飾有國王明道加斯像，還有題詞“明道加斯 立陶宛國王”
19世紀之前，明道加斯在立陶宛歷史中有著反復無常的形象。多神教擁護者因他叛教而蔑視他，基督教徒則認為他不熱心于支持基督教。大公格迪米納斯只是順便提到他，而維陶塔斯甚至從未提過他。 他已知的家庭關系只延續到他的子輩，沒有歷史文獻提出他的后代和統治到1572年的王朝有什么關系。17世紀，維爾紐斯大學的一位校長稱他要為隨后波蘭立陶宛聯邦所遭受的災難負責。（“立陶宛人內部不和的種子已經種下”）。一位20世紀的歷史學家宣稱是他導致了“立陶宛國家機構的崩潰”。第一份關于他的生平的學術著作（立陶宛學者的''Die Litauer unter dem K?nig Mindowe bis zum Jahre 1263''）直到1905年才出版。1990年代，歷史學家埃德瓦爾達斯·古達維丘斯發表了他的調查結果，其中指出了明道加斯的加冕日期，這個日期后來成了國家假日。2003年是他加冕750周年，這次周年慶以維爾紐斯的題詞，名目繁多的會演與音樂會，和其他國家元首的來訪著稱。
明道加斯是1829年話劇''Mindowe''的主角，其作者就是（波蘭語：trzej wieszcze）之一的尤柳什·斯沃瓦茨基。明道加斯在20世紀的幾篇文學作品中都有出場：拉脫維亞作家的悲劇《權力》（''Vara''，1944年）、尤斯蒂納斯·馬辛柯維修斯的劇情詩《明道加斯》（1968年）、的《牛的謝罪禮》（''Jau?io aukojimas''，1975年）和的《明道加斯》（1995年）
大手町線，是一條由伊予鐵道營運的鐵道路線，連接愛媛縣松山市的古町站至西堀端停留場，中途經過大手町站。此段路線以兩次橫越屬鐵路線的高濱線路軌，成為了日本獨有的電車路軌和鐵路路軌平面交差及共用供電電纜。
*停留場數：5個（包括起終點站）
*複線路段：古町－JR松山站前間單線；JR松山站前－西堀端間複線
*1 環狀線左迴：全區間（西堀端站→JR松山站前站→古町站）
*2 環狀線右迴：全區間（古町站→松山站前站→西堀端站）
*5 JR線：JR松山市站前站～西堀端站
*1927年4月3日：古町～國鐵站前（即現在松山站前站）間開業。
*1936年5月1日： 國鐵站前站～西堀端站間開業。古町站～國鐵站前站間因地方鐵道法與鐵道的軌道法軌道變更。
:28px：少爺列車可以上下車，｜：少爺列車通過
伊予鐵道：高濱線、城北線
JR松山站前
四國旅客鐵道：予讚線（松山）
伊予鐵道：高濱線（大手町：IY09）
伊予鐵道：城南線、本町線（本町一丁目 6號線）
蘇有恆（，），仁愛堂田家炳小學前校長，前香港自由黨成員。
在1994年9月18日的區議會選舉出選堡壘選區，對手是民建聯的朱漢華。結果蘇有恆得選票573張，以40.70%的得票率敗給朱漢華。
蘇有恆曾於香港教育學院教體育，也精於手球，當校長之時，月薪60,000，是典型的香港中產階級知識份子，已婚，有兒子及女兒，皆唸大學。
蘇有恆亦曾擔任多項公職，包括資助小學校長會權益主任、小一入學委員會委員。
蘇有恆涉嫌自2000年至2006年連續非禮校內4位以上的女教師，於2007年被觀塘裁判法院裁定10項非禮罪成立，判囚12個星期。  他其後在高等法院上訴得直，案件發還觀塘裁判法院重審，並於2008年再被裁定9項非禮罪成，判囚6星期。蘇再一次向高等法院上訴，指事件涉及校內權力鬥爭，各事主有串同作供之嫌，把不同的非禮事件合併一同審理並不公平，於2010年1月再次上訴得直，獲判無罪，當庭釋放。法官並指出案件已拖延了很長時間，對蘇有恆造成很大傷害，因此不會發還重審。
2009年9月，蘇有恆外判學校工程，被控串謀及詐騙。9月16日觀塘裁判法院提堂。2010年3月，裁判官杜浩成指案中雖然不難發現有人嚴重違規，但控方未能證明涉案公司由蘇有昌營運或操控，不能推論蘇有恆知情，疑點利益歸於被告下被判無罪釋放。
打破沉默組織（，），是一群以色列現役和退役士兵發起的運動。這個組織收集和提供成員在佔領地區的軍事行動的證詞。他們講述和討論在巴勒斯坦地區服役的經驗，當中包括以色列軍無故暴力對待和壓迫巴勒斯坦人民的種種事件，這些事件很多都被以色列和西方媒體忽視。士兵描述的事件通常是親眼目睹或自己執行的。
這個組織以文字和錄像出版士兵的作證，並設立網站。成員又在以色列各地、西歐、美國演說。他們作證的部份內容，引發以色列公眾辯論以色列持續佔領巴勒斯坦土地的可能後果。
以色列政府及以色列國防軍已經公開表明反對有關組織的行為。
*  Breaking the Silence: The Next Phase 打破沉默的下一步
*  Breaking the Silence: Israeli Soldiers Reflect on Patrolling Hebron 打破沉默：以色列士兵回憶希伯倫巡邏經歷
*  CBS News: Israeli Soldiers Talk Of Abuses CBS新聞：以色列士兵講述虐待事件（包括視像）
*  CNN News: Soldiers' photo exhibit strikes nerve CNN新聞：士兵照片展覽使人觸怒
*  ABC News: Israeli conscripts break the silence ABC新聞：以色列被徵士兵打破沉默
*  Aljazeera News: Fmr. Israeli soldier exposes abuse of Palestinians 半島電視臺新聞：前以色列士兵披露對巴勒斯坦人的虐待
*  Haaretz: IDF questions reservists who organized Hebron photo exhibit Haaretz:以色列國防軍訊問舉辦希伯倫圖片展的後備士兵
*  Guardian: Army fury at Hebron soldiers' brutality exhibition 衛報：希伯倫士兵暴力展激怒軍方
*  Washington Post: 'Breaking the Silence' on West Bank Abuse 華盛頓日報：打破沉默組織論西岸虐待
*  The Independent: Breaking silence over the horrors of Hebron 獨立報：打破沉默組織論希伯倫的可怖事
*  New York Times: Former Israeli Soldiers Tell of Harassment of Palestinians 紐約時報：前以色列士兵講述對巴勒斯坦人的騷擾
化學合成藥也稱小分子藥。是小分子化合物藥物。與其對應的是大分子生物藥，如蛋白藥、抗體藥等
-{zh-hans:CA129班機座位圖，有11名遇難者的座位因航行途中更換而未能確定;zh-hant:CA129班機座位圖，有11名遇難者的座位因航行途中更換而未能確定}-
中國國際航空公司129號班機空難，又稱“四一五空難”、“釜山空難”，發生於2002年4月15日，是從中國北京到韓國釜山的定期航線。當時使用波音767-2J6ER客機，機身編號為B-2552，機長是吳新祿，他和兩名最資淺的空服員在空難後生還。包括副機長侯向寧、高立杰以及其餘6名乘務員在內的129人罹難。該事故為涉及單架波音767第三多人死亡的空難，僅次于埃及航空990號班機空難（217人遇難）和勞達航空004號班機空難（223人遇難），是涉及波音767-200最嚴重的空難（不計九一一襲擊事件），同時也是韓國境內迄今為止傷亡最慘重的航空事故。
* 型號：波音767-2J6ER
* 生產序列號/生產線號：23308/127
* 發動機：普惠JT9D-7R4E4
這架波音767於1985年出廠，在事發前的飛行小時數為39,541小時，起降次數為14,308。
155名乘客中有135人來自韓國，19人來自中國，1人來自烏茲別克。其中多數乘客為赴中國旅遊的韓國旅行團成員。
中國國際航空（以下稱國航）的波音767-200ER型客機在當日早上8時37分（當地時間）從北京首都機場起飛。大約兩小時後飛抵韓國釜山金海國際機場，當時正下著微雨及有霧。韓國時間11時16分，金海機場控制塔指示國航129號航班使用儀表著陸系統向36L跑道進場再目視盤旋至18R跑道。當時在釜山金海機場的見習塔臺管制員，沒有持有韓國建設交通部頒發的執業執照，樸對波音767的特性並不十分了解，並且錯誤的要求飛機下降到213.5米的高度，而正確的高度應該是335.5米。後來機組嘗試在18R跑道采用目視盤旋的方式降落時，機師過度專注於當時的天氣狀況與及塔臺通話，而沒有注意到飛機已飛出保護空域，當機師發現時已來不及-{zh:復飛;zh-hans:復飛;zh-cn:復飛;zh-tw:重飛}-。飛機於11時21分墜毀於機場附近的山上，斷開數截並著火。機上只有37人生還，包括肇事的機長。其中一名韓國乘客在墜機后兩個小時內救出將近20名生還者。
金海機場在秋冬季節盛行北風，在夏季盛行南風。機場南部靠近大海，能見度常受海霧影響。在18R跑道北部的山區，盛行南風導致大量低空云霧的形成和降水概率的增加。在事故發生時，天氣狀況惡劣。韓國氣象局的衛星圖像顯示：積雨云覆蓋了釜山到日本的大面積區域，正緩慢向東移動，且金海機場南部的海域有較厚的云層。除了高達16節的陣風，搜救人員還報告了現場的濃霧和顯著的降雨。
機長在接受調查中聲稱，在36L跑道進場時沒有看到跑道的燈光。然而根據燈光自動控制系統的記錄和金海機場塔臺值班人員的陳述，近進燈光始終處于開啟狀態。
根據生還者描述，事故沒有預兆，在發生時伴隨著飛機巨大的聲響和震動；客艙中的行李滑落，座位被推向前方。所有的燈光在事故發生時都熄滅，使得機艙內漆黑一片。客艙內有使人難以呼吸的火焰和煙霧。在事故發生時，大多數乘客都失去了意識，有的乘客四肢被壓在前方的座位下。坐在機艙右側的一名男性乘務員聲稱曾被一些東西壓住，他嘗試打開艙門卻無法找到手柄，最后從機艙內爬出并協助營救其他幸存者。在他們逃離后，事故現場發生多次爆炸，火焰直沖天空。一些韓國乘客稱，機艙內的廣播，包括出發前的安全須知，僅使用中文和英文播放，使得他們無法理解。
調查員檢查了機上的黑匣子，沒有證據顯示飛機有任何機械故障。
韓國的官方調查報告在2005年5月公佈。調查報告總結意外有以下成因：
# 當129號班機的機組人員執行目視盤旋進場時，沒有注意該廣體航機（波音767-200ER）著陸的最低適合天氣。此外，在進場（著陸）簡報中，機組人員並沒有包括一些中國國際航空的運作及訓練指引中要求的項目，如進場失敗的應對方式等。
# 機組人員沒有適當分配駕駛艙工作，致使在目視盤旋進場轉往18R跑道的過程中分心并飛出保護區域（目視旋回進入時規定了不應飛出的空域，飛出后可能會撞到地表、建筑物或者侵入禁飛區等），使航機轉向的時間拖后，第三邊距離過長。這與機長計劃及時轉彎的意圖相悖。
# 機組人員在目視盤旋進場的過程中，當不能目視發現18R的跑道時（因為飛出保護區后其實已經繞到山后，當然看不見跑道），並沒有立即復飛，導致航機撞到機場附近的山地。
# 撞擊發生約5秒前，當副機長建議機長復飛時，機長沒有回應，而副機長也沒有自行取消進場。
該航班155名乘客中有135名為韓國人，而客艙內沒有使用韓語播放安全須知。韓國調查機構建議國航在韓國航線上加入韓語播報。
中國民用航空總局對韓國的調查報告給出了28頁官方意見，其中指出：
# 進場管制員在注意到該機第三邊距離過長和低高度報告時提醒了塔臺管制員，而塔臺管制員未有回應。
# 國航飛行員雖接受過盤旋進場的訓練，但從未在模擬機上針對金海機場進行訓練。
# 金海機場管制員給出的指令及人工錄制的自動終端情報服務在理解上給機組造成了困擾。
# 韓國的飛行安全機構沒有將金海機場屬于“特殊機場”的事實告知中國民用航空總局。
# 當飛機從雷達消失并與塔臺失去聯系時，空中交通管理人員沒有及時向救援機構通知，而是由當地居民告知消防人員。
國航的另一架波音767（B-2553）後來也因事故報廢
*意外之後，國航並沒有取消由北京至釜山的129航班編號。意外後兩天，國航用另一架波音767客機服務同一航班，雖然此航班因天氣惡劣而延誤了10小時多，但是載著106名乘客的班機仍然由北京安全抵達韓國。
*國航現時服務此航班的客機已經更換為波音737-800型，但航班依然是129號。
*事發之後，一部分報導表示公眾對國航的信心並無明顯動搖。而由於事發時正值2002年世界盃足球賽前夕，此次空難被認為對其後的世界杯有一定影響。
*事發五年後的2007年，國航另一架波音767-200ER（註冊號B-2553）執行北京至杜拜的CA941航班，乘客登機時飛機起落架意外收起，機頭觸地，因蒙皮嚴重受損提前報廢。截至2008年，國航的波音767-200ER已全數退出運營。
此次事件收錄在系列紀錄片《空中浩劫》第17季第3集中。
* 十字航空3597號班機空難
* 加魯達航空152號班機空難
* 2010年波蘭空軍圖-154墜機事件
* 中國東方航空5443號班機事件
**   CA129 Final Report
**  " CA129 Final Report." ( Archive)
*  Air China Passenger Manifest CA129 PEK-PUS (EN, KO)  - 中國國際航空
中山彰規是一位日本體操選手，也是奧運金牌選手。中山彰規出生在愛知縣，畢業於中京大學，後來也在該校任教。2005年時入選國際體操名人堂。
《霧鎖南洋》是一部1984年由新加坡廣播局製作的歷史電視戲劇，主要講述新加坡華人由英治時期到現代的經歷。值得一提的是，本劇監製賴水清、編劇及編導大多是香港人，他們來新加坡之前都曾在香港麗的電視任職。
本劇曾經在香港亞洲電視本港臺、臺灣中視播放。
戲劇本身分為四個單元：
講述來自中國的第一代新加坡華族人和他們的艱苦史。
*云昌湊 飾 阿祥（華人警察）
*Ruiter 飾 Governor （總督）
*Suriaputhuran 飾 Dr Pillay
*Chris Ellen 飾 Mr Miles
*Jaffer 飾 Solimen
－講述新加坡日治時期的華族民生。
－講述新加坡戰後的歷史，包括馬來亞獨立宣言和新加坡獨立後的經濟和民生發展。有傳聞指原本是沒有第三和第四單元的，但是當時新加坡正慶祝獨立25周年，所以新加坡政府要求新加坡廣播局多拍兩集。
伊茲丁·薩利姆
伊茲丁·薩利姆（阿拉伯語： ??????? ???? ，英語：Ezzedine Salim） ，又名阿卜杜勒-扎赫拉·奧斯曼·莫罕邁德（，阿拉伯語：????????? ????? ????，英語：Abdelzahra Othman Mohammed） ，是一位伊拉克作家、哲學家和政治活動家。他出生于伊拉克城市巴士拉，在年輕時即開始學習宗教和政治。
在19歲時，伊茲丁·薩利姆加入了什葉派穆斯林的政黨“伊斯蘭號召黨”，其成員很快就注意到，由于該黨主張推翻薩達姆的阿拉伯復興社會黨、建立什葉派政權，并長期從事反對薩達姆的秘密活動，阿拉伯復興社會黨對伊斯蘭號召黨的活動產生了重大威脅，他在20歲過后離開了伊拉克，去往科威特，做了一名教師。
在科威特經過了一段短暫的時間，薩利姆又去了伊朗，在那里他開始了他的職業生涯，給許多報紙做過編輯，而他的主要工作則是在伊拉克伊斯蘭革命最高委員會（Supreme Council for the Islamic Revolution in Iraq，簡稱SCIRI）中任職。
在伊朗期間，他作為伊斯蘭高級學者穆智泰希德（Mujtahid，十二伊瑪目派中有資格對于不確定或不可靠的教法問題通過“創制”（伊智提赫德）而得出結論的教法學家）寫成了100多部書籍，涉及面非常廣泛，包括宗教和政治等方面。
作為一位著名作家，哲學家，思想家和政治活動家，薩利姆以他的政黨作為斗爭工具，對反對薩達姆的活動進行協調。伊斯蘭號召黨迅速成為一個強大的反薩達姆集團，并獲得了承認和肯定。號召黨的活動不僅僅限于伊拉克境內，還涉及伊朗、中東地區和世界其他地方，在多年的活動中積聚了許多支持者，并得到了尊重。
薩達姆的追隨者多次策劃對薩利姆進行暗殺，他都成功躲避。為了避免被跟蹤，他還使用化名進行活動。
2003年伊拉克戰爭爆發后，薩利姆與伊拉克其他一些反對薩達姆的政黨領導人一起，在美軍的保護下于7月返回伊拉克。回到伊拉克后，他成為伊拉克臨時管理委員會的重要成員，并于2004年5月1日起擔任臨時管理委員會主席，任期至5月31日止。在臨時管理委員會中，薩利姆屬于溫和派。他主張通過談判方式，消除伊拉克境內反對美英聯軍的抵抗活動，并為解決費盧杰反美武裝力量與駐伊美軍之間的武裝沖突作出過努力。他還曾充當駐伊美軍與什葉派反美派別領導人穆克塔達·薩德爾（Muqtada al-Sadr）之間的調解人。但身為伊拉克人，薩利姆同樣認為，作為占領軍的聯軍在2004年6月30日向伊拉克人民移交權力之后應該撤出伊拉克，由伊拉克人民自己決定自己的命運。
薩利姆在擔任伊拉克臨時管理委員會主席一職任內，于2004年5月17日在距離駐伊聯軍總部所在“綠區”一個入口的檢查站大約200米處遭遇自殺式汽車炸彈襲擊身亡。爆炸發生在當地時間17日上午9時30分左右。爆炸發生時，薩利姆的座車正和另外3輛汽車一起在路上。
事發后，美軍迅速封鎖了現場周圍地區。死者除薩利姆外還有9人，包括薩利姆的司機和助手，另有6名伊拉克人和2名美軍士兵受傷。
* 2004年4月25日見面會
巴布亞新幾內亞足球協會（Papua New Guinea Football Association）是巴布亞新幾內亞的足球官方管理組織。該協會成立于1962年，1963年加入國際足球聯合會，1966年加入大洋洲足球聯盟。
* 進入FIFA時間：1963年
* 所屬：大洋洲足球聯盟 (1966年)
* 主席：大衛·鐘 (David Chung)
* 主教練： 馬克斯·古斯芒 (Marcos Gusmao)
*  巴布亞新幾內亞足球協會官方網站
*  Papua New Guinea  FIFA官方網站
*  Papua New Guinea 大洋洲足球聯盟官方網站
來自營火的草木灰
草木灰是木材在燃燒后殘留的粉末狀灰燼物質，經常在壁爐、篝火或工業發電廠等出現。它主要由鈣化合物以及木材中存在的其他不可燃的無機物組成，在歷史中有很多用途。
關于草木灰的化學成分已經進行了許多研究，結果差異很大。
碳酸鈣（CaCO3）是溫度低于750°C（小壁爐）時的主要成分。 在高于750°C（大爐）的溫度下，氧化鈣（CaO）為主要成分。在草木灰中的一些元素：Fe 1.6-55g/kg；Si 6-170g/kg；Al 1.2-45g/kg；Mn 1-20 g/kg；As 0.6-5ppm；Cd 0.18-60ppm；Pb 2-500ppm；Cr 12-280ppm；Ni 10-140ppm；V 1.8-120 ppm。埃米爾?沃爾夫對來自許多樹種的草木灰成分進行了全面的分析， 有些因素會對成分產生重大影響：
#：一些研究包括了燃燒過程中通過煙道逸出的固體，而另一些則沒有。
#燃燒溫度產生兩個直接效果：
#*分解：碳酸鹽、硫化物等轉化為氧化物不會產生碳、硫、碳酸鹽或硫化物。一些金屬氧化物（如氧化汞）甚至在木材燃燒溫度下分解成單質態和/或完全蒸發。
#*揮發：在沒有測量飛灰的研究中，某些燃燒產物可能根本不存在。
#實驗過程：如果灰燼在燃燒和分析之間暴露于環境中，則氧化物可通過與空氣中的二氧化碳反應轉化回碳酸鹽。
#木材的類型、年齡和生長環境會影響木材的組成，從而影響草木灰。
通常情況下，燃燒的木材質量的0.43％至1.82％會產生灰分。 燃燒條件也會影響殘留灰分的組成和數量，因此較高的溫度會降低灰分產率。
許多草木灰以碳酸鈣為主要成分，占25%甚至45％。鉀肥少于10%，且磷酸鹽少于1%；有微量的鐵、錳、鋅、銅和一些重金屬。然而，由于燃燒溫度是確定草木灰成分的重要變量，因此這些數字各不相同。 所有物質基于氧化物的形式存在。
草木灰可以用作有機肥料，以豐富農業土壤營養。在此作用下，草木灰可作為鉀和碳酸鈣的來源，而碳酸鈣則作為中和酸性土壤的石灰劑。
草木灰也可以作為有機水耕溶液的改良劑使用，通常用來代替含有鈣、鉀、鎂和磷的無機化合物。
草木灰通常在填埋場處置，但是隨著處理成本的上升，生態友好型替代品（例如用作農業和林業應用的堆肥）變得越來越流行。
由于草木灰具有較高的碳含量，因此可以用作氣味控制劑，尤其是在堆肥操作中。
草木灰在陶瓷釉料中使用已有很長的歷史，特別是在中國、日本和韓國的傳統工藝中，盡管現在被許多陶瓷工藝使用。它起到了助熔劑的作用，降低了釉料的熔點。
氫氧化鉀可直接由草木灰制成，并且這種形式被稱為苛性鉀或堿液。由于這種特性，傳統上也使用草木灰制造肥皂。
外生菌根的真菌和可釋放草木灰中的元素。
草木灰有時被用于中。在該過程中，將玉米浸泡在堿性溶液中煮熟以提高營養含量并降低霉菌毒素的風險。堿溶液歷史上是由草木灰浸液制成的。
天主教胡志明市總教區（；）是羅馬天主教在越南設立的3個天主教總教區之一。
2004年，有602,476名教友，佔轄區總人口11%，有195個堂區、519名司鐸、1,607名修士、3,382名修女。主教座堂設於西貢王公聖母教堂。現任總主教為，輔理主教為，榮休總主教為范明敏樞機。
1844年3月2日成立教區，1960年11月24日昇為西貢總教區，越南統一以後，1976年11月23日，西貢總教區改名為胡志明市總教區。
*天主教巴地教區（2005年）
*天主教大叻教區（1960年）
*天主教芹苴教區（1955年）
*天主教龍川教區（1960年）
*天主教美湫教區（1960年）
*天主教潘切教區（1975年）
*天主教富強教區（1967年）
*天主教永隆教區（1938年）
*天主教春祿教區（1965年）
巴布亞新幾內亞全國俱樂部錦標賽（Papua New Guinea National Club Championship）是巴布亞新幾內亞足球協會最高等級的業余足球聯賽，賽事在2007年全面被巴布亞新幾內亞全國足球聯賽所取代。
*佩皮拉隊 (Pepeala) (昆帕足球協會/Koupa Soccer Association)
*圣徒隊 (肯比足球協會/Kimbe Soccer Association)
*西部聯隊 (West United) (肯比足球協會/Kimbe Soccer Association)
*維爾格瑞斯莫曼斯隊 (Welgris Momads) (芒特哈根)
*藍色庫努斯隊 (Blue Kumuls) (萊城)
*索標隊 (Sobou) (Lahi)
*TL藍色庫努斯隊 (Tuguba Laitepo Blue Kumuls) (萊城)
2006年，聯賽的優勝者獎和全國足球聯賽冠軍進行總錦標賽，決出一個代表巴布亞新幾內亞出征大洋洲俱樂部杯的資格。
*1986年: 古里亞隊 (Guria)
*1988年: 古里亞隊 (Guria)
*1999年: 古里亞隊 (Guria)
*2006年: 莫爾茲比港大學隊 (University Port Moresby)
*2007年: ''賽事取消''
三宅捷，日本生物家、化學家。1918年畢業於日本東北帝國大學的他，在升格教授後，於1926年前往臺灣任教。
三宅捷最大成就就是就任臺北帝國大學教授期間，對臺灣農業的生物化學方面奉獻。他不但催生臺北帝國大學農學部，也是該校第一任農學部部長，他所鑽研的醣類研究，影響臺灣學術界甚鉅。
1945年臺灣日治時期結束後，三宅捷返回日本，仍鑽研農科生化學術，並繼續於日本兵庫農科大學擔任教授。身後則留有《炭水化物概論》等著作。
*興南新聞社，《臺灣人士鑑》，1943年
*蘇仲卿，《薪傳與傳統》，2005年
側錐球形屋根
Johnson多面體  J86 - J87 - J88
三角形×16  正方形×1
1(34)  2(33.4)  3.2(35)  2(34.4)
側錐球形屋根（J87, Augmented sphenocorona）是Johnson多面體的其中一個。它雖然可由球形屋根（J86）於側面增加一正四角錐（J1），但無法由柏拉圖立體（正多面體）和阿基米得立體（半正多面體）經過切割、增補而得來。這92種詹森多面體最早在1996年由（Norman Johnson）命名並給予描述。
淹城遺址位于江蘇省常州市武進區湖塘鎮淹城行政村。
建于春秋晚期，是中國目前同時期古城遺址中保存最為完整的一座。從里向外，它由子城、子城河、內城、內城河、外城、外城河三城三河相套組成。1988年被列為第三批全國重點文物保護單位。外有游樂設施。
2017年，淹城遺址景區被評為國家5A級旅游景區。
加長型球形屋根
Johnson多面體  J87 - J88 - J89
三角形×16  正方形×2
2(34)  2(32.42)  2.2(35)  4(34.4)
加長型球形屋根（J88, Sphenomegacorona）是詹森多面體的其中一個。它無法由柏拉圖立體（正多面體）和阿基米得立體（半正多面體）經過切割、增補而得來，是詹森多面體中的基本立體之一。這92種詹森多面體最早在1966年由（Norman Johnson）命名並給予描述。
粉嶺站是一個位於香港新界北區粉嶺，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，在1910年啟用，與沙田站和旺角東站同為香港三座最早啟用而仍然提供鐵路服務的三個車站之一。
粉嶺站大堂位於月臺之上。大堂中央為非收費區的出入口，收費區與閘囗皆位於南北兩面：北面收費區為舊大堂，設有洗手間及售票處（兩鐵合併後改稱「客務中心」）；與上水站未擴建前的大堂設計相若；而南面的收費區則為加建部份。原本南北兩收費區無法互通，乘客需利用月臺往返南北面大堂的收費區，直至1999年後改建為完全接通。
大堂內有便利店、零食店、麵包糕餅店、涼茶專賣店、外賣壽司店等不同類型的商店，亦有自動櫃員機、自動售賣機及香港郵政郵箱。
大堂非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。
粉嶺站大堂及月臺均設有由電訊盈科提供的免費Wi-Fi熱點。
粉嶺站設有2個側式月臺，位於地面，暫時未設月臺幕門。粉嶺站月臺中央設有扶手電梯通往大堂，月臺兩旁均設有緊急出口。
藝術設計上，此站採用歷史建築元素及區內兩條原居民圍村元素：前方有三個圓形圖案是粉嶺正圍的圍門，而後方「老圍」二字的則是龍躍頭老圍的圍門。粉嶺彭氏和龍躍頭鄧氏皆爲新界五大族，是區內規模最大的兩個圍村族群。
車站設有5個出入口，當中A、B出入口連接南北大堂；而2號月臺（往紅磡）則有C出入口連接粉嶺車站路。
北區政府合署、粉嶺法院大樓、粉嶺裁判法院、粉嶺遊樂場、聯和墟、上水分區警署
粉嶺名都、明愛粉嶺陳震夏中學、祥華邨、粉嶺中心、粉嶺官立小學、東華三院李嘉誠中學
小巴站、的士站
蓬瀛仙館、碧湖花園、粉嶺救恩書院、嘉福邨、嘉盛苑、景盛苑、觀宗寺、百福花園、聖芳濟各書院、華明邨、華心邨、欣盛苑、花都廣場、牽晴間、中華基督教會基新中學
2號月臺（地面）
北區政府合署、祥華邨、粉嶺中心、粉嶺官立小學、前粉嶺女童院、粉嶺法院大樓、粉嶺裁判法院、粉嶺遊樂場、粉嶺游泳池、粉嶺名都、聯和墟、五旬節靳茂生小學、上水分區警署
粉嶺站位於粉嶺市中心，接駁交通十足。除了C出入口旁的公共運輸交匯處內有專線小巴站及的士站外，在百和路亦有一巴士站。自2013年起，A2出入口外設「雙層單車泊架」系統，方便居民以單車代步。
粉嶺站鄰近設有多個大型屋苑及公共屋邨，加上粉嶺南和聯和墟一帶居民皆依賴鐵路出入市區，而車站亦鄰近蓬瀛仙館，所以車站使用量一直高企。在清明和重陽節期間，更會有掃墓人士會在本站下車轉乘其他交通工具前往和合石墳場。而此站與上水站一樣，憑一般成人八達通卡由港鐵各站（東鐵綫新界路段及屯馬綫除外）乘搭東鐵綫普通等往來羅湖或落馬洲，在粉嶺站出閘再入閘繼續餘下旅程，可節省3.9元車費。
1910年，九廣鐵路英段通車時已經設有粉嶺站，其後九廣鐵路局興建連接粉嶺站至沙頭角站長約11.67公里的沙頭角支線。沙頭角支線在1912年4月1日通車，共設5個站，路線以沿現今沙頭角公路，由粉嶺站經洪嶺站、禾坑站、石涌凹站至沙頭角站。
兩線採用不同寬度路軌和火車，故兩線不能連接。沙頭角支線的粉嶺站和九廣英段的粉嶺站往九龍一方呈90°交錯。
1927年，沙頭角公路啟用，因沙頭角支線虧蝕，沙頭角支線遂於1928年4月1日停駛，而粉嶺站則改回中途站。
1983年5月12日，粉嶺站完成車站重建，而九廣鐵路全線電氣化工程於同年7月15日完成。
2 九廣鐵路英段往九龍
為應付使用此站的乘客數量大幅增加，九鐵於1998年為車站進行擴建工程。新大堂部份位於A、B出入口南面，於1999年啟用，新大堂增設4道扶手電梯、12部出入閘機、客務中心（非收費區及收費區，目前已停用）及5 間非收費區店舖。
到了2001年，原有80年代建成的大堂亦進行重舖地臺工程，感覺較現代化。
2001年，九廣鐵路為車站南行頭尾部份月臺進行擴闊工程，以暢通車站人流。
兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月臺進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月臺殘舊的觀感。工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月臺橫樑及柱子塗上月臺配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。此站配色為蘋果綠色，主題植物為馬蹄蘭，街景為粉嶺老圍。
港鐵公司於2008年引入嶄新的「融入大自然」建築概念，作為東鐵綫大型車站改善工程的設計方向。繼大埔墟、旺角東及沙田站大型翻新工程竣工後，東鐵綫上水及粉嶺站亦開始進行翻新工程。港鐵公司於2013年進行粉嶺站大堂翻新。
*增加商店數目。商店總面積由454平方米擴大至549平方米；
整項工程於2015年完成。
*2019年10月4日，在反對禁止蒙面規例示威下，有黑衣人破壞粉嶺站近小巴站出口的閘機、大堂客務中心及閘機，隨後有人破壞本站大堂的消防喉，導致車站浸水，車站臨時關閉。期間，一群不明身份的人對車站設施破壞時，一列於晚間11點途經粉嶺站的廣九直通車遭受襲擊。襲擊者用工具擊打25T客車的車窗和車身。列車離站後，示威者隨即將障礙物投入軌道。後就列車被襲事件，港鐵向《環球時報》發送聲明，聲明中提及列車班次為Z810。列車自粉嶺站駛出後，因東鐵線被投擲障礙物，一度被迫停留在粉嶺站和上水站之間。受此影響，多趟10月5日發車的廣九直通車車次取消，至6日仍有一些車次取消。11月19日，又有9對車次被取消。
*基於設施被破壞，東鐵綫於10月6至7日不停本站至上水、大埔墟以及沙田至大圍站，只停紅磡至九龍塘、火炭至大學、太和及羅湖或落馬洲站。