ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
# 2002年：《中國人與美國人》中文版，徐隆德博士譯，臺北，南天書局. (587 pages).
# 2002年：《宗族、種姓與社團》中文版，黃光國博士譯，臺北，南天書局. (353 pages).
# 2002年：《徹底個人主義的省思》中文版，許木柱博士譯，臺北，南天書局. (593 pages).
許烺光心理文化學研究會是由北京大學國際關係學院尚會鵬教授發起的一個學術團體。成立宗旨，在於聯合國內乃至於全世界對許烺光（Francis L. K.Hsu）的心理文化學理論感興趣者，形成一個定期交換意見、討論心得、分享成果的一個團體，進而發展出適合中國國情的學術理論。已有兩個研究成果出版，許烺光研究論叢1《中國人與日本人》、許烺光研究論叢2《心理文化學－許烺光學說的研究與應用》。
斯克內克塔迪（Schenectady, New York）,舊譯列市地, 是美國紐約州斯克內克塔迪縣縣治，位於莫華克河南岸。2000年人口61,821人，是紐約州第九大城市。美國通用電氣原總部和美國機車公司總部位于此地。
1765年設鎮，1798年建市。
尼亞加拉瀑布城（英語、法語：Niagara Falls），當地華人舊譯尼加伙，是一座位于加拿大安大略省南部金馬蹄地區尼亞加拉區的城市，坐落尼亞加拉河西岸的尼亞加拉半島，與美國尼亞加拉瀑布城隔河相望。尼亞加拉市人口約八萬，多從事旅游業相關的各項服務性行業。
市內最著名的景觀是尼亞加拉瀑布。尼亞加拉瀑布有二：一在加拿大境內，一在美國境內。從加拿大尼亞加拉瀑布城可以一覽無遺同時觀看到兩個瀑布；從美國尼亞加拉瀑布市反而看不到美國境內的瀑布。由于有利的自然條件，加拿大尼亞加拉瀑布城每年吸引幾十萬來自世界各地的旅客。
從17世紀開始尼亞加拉瀑布地區已有人居住，最初是易洛魁原居民。美國獨立戰爭後，大批效忠英王的十三州殖民遷居至上加拿大，當中不少在尼亞加拉河西岸落戶。另一方面，隨著尼亞加拉河東岸的地段獨立成為美國，沿河東岸的陸路運輸線亦歸屬美國，英方因此沿河西岸另建一條陸路運輸線，以容許經水路運輸的物資繞過尼亞加拉瀑布。該運輸線於1790年落成啓用，北起昆士頓，南至奇帕瓦溪注入尼亞加拉河所在，而一個名為奇帕瓦的聚落亦在運輸線南端形成。1812年戰爭期間尼亞加拉河沿河聚落飽受蹂躪，但戰後奇帕瓦迅速重建，並於1850年正式建制為村。與此同時，另一個名為德勒蒙維爾的聚落則在現時的緬街、倫迪里和渡船街的交界處形成，並於1831年建制。
首座跨越尼亞加拉河連接美加的橋樑於1848年開通，而大西方鐵路則於1853年開通至此，並駁上該橋樑通往美國。大橋之後改建成一座雙層橋樑，並於1855年開通。一個名為額爾金的村落則在大橋加方落腳點形成，再於1856年與位於其南方的克利夫頓社區合併成克利夫頓鎮。
隨著尼亞加拉瀑布地區的旅游業於19世紀逐漸興旺起來，克利夫頓鎮於1881年改稱尼亞加拉瀑布鎮，而德勒蒙維爾亦於翌年改稱尼亞加拉瀑布村。該兩村鎮於20世紀初合併，並於1903年6月12日正式建制為尼亞加拉瀑布城。有見利用尼亞加拉瀑布水流作水力發電的潛質豐厚，當局在該帶建造三座水電廠，該帶因此得以享用廉宜的電費。加上該帶的交通配套良好並接近美國，令尼亞加拉瀑布城的製造業蓬勃發展。
尼亞加拉瀑布城於1963年與其鄰近的史丹福鄉合併。另一方面，安省政府於1970年將尼亞加拉瀑布城所在的威蘭縣與隔鄰的林肯縣合併成尼亞加拉區，同時將奇帕瓦鄉、威洛比鄉以及克羅蘭鄉一小部分併入尼亞加拉瀑布城。
尼亞加拉瀑布城火車站
尼亞加拉瀑布城市內的主要省級高速公路為伊利沙伯皇后道（QEW）。該公路大致呈南北走向貫穿尼亞加拉瀑布城，來回共有四至六條行車線，為來往多倫多、咸美頓、伊利堡和美國水牛城之間的要道。安大略420號省道則從QEW分支，向東通往尼亞加拉河並駁上彩虹橋前往美國。此外，405號省道大致坐落濱湖尼亞加拉鎮以內，但沿該鎮與尼亞加拉瀑布城的邊界向東通往昆士頓村，中途有一小部分路段位於尼亞加拉瀑布城境內。非高速公路資格的尼亞加拉園林路則沿尼亞加拉河西岸，經尼亞加拉瀑布城連接濱湖尼亞加拉和伊利堡，由尼亞加拉公園委員會管理。
尼亞加拉瀑布城市內的公共交通服務由市營的尼亞加拉瀑布城交通局營運。此外，市政府與尼亞加拉公園委員會於2012年聯手創立WEGO巴士系統，取代公園局舊有的巴士路線，以便遊客來往尼亞加拉瀑布城和濱湖尼亞加拉各旅遊景點。
由維亞鐵路和美鐵聯營，連接多倫多和紐約市的楓葉號列車在停靠。GO運輸公司現時則營運通勤巴士服務連接聖凱瑟琳斯、布靈頓和尼亞加拉瀑布城，並於夏季營運連接多倫多、聖凱瑟琳斯和尼亞加拉瀑布城的鐵路服務。
加拿大境內最接近尼亞加拉瀑布城的機場是位於濱湖尼亞加拉鎮的聖嘉芙蓮斯/尼亞加拉區域機場（；IATA代碼：YXU；ICAO代碼：CYSN）。這是一座小型機場，沒有定期航班，主要供包機使用。市民主要使用多倫多皮爾遜國際機場、約翰·卡爾·芒羅哈密爾頓國際機場、或紐約州的水牛城-尼亞加拉國際機場和尼亞加拉瀑布城國際機場前往外地。
如南安大略其他地區般，尼亞加拉瀑布城屬溫帶大陸性濕潤氣候（柯本氣候分類法''Dfa''），夏季炎熱潮濕、冬季寒冷。一月平均高低溫分別為和，但冰點以上的氣溫在冬季也並不罕見。冬季在風向配合下大湖效應可為該市帶來可觀的降雪，年均降雪量約達。七月平均高低溫分別為和，平均每年有13日的氣溫超越。市內年均降水量為。
尼亞加拉公園溫室
葵因斯屯公園周末音樂會
瀑布景觀賭場
尼亞加拉瀑布城市政府的園林局以尼亞加拉瀑布為中心，開發一次系列旅游項目：
* 水簾洞觀瀑：乘電梯下幾十米到達瀑布后的水簾洞看瀑布，另一出口可到瀑布腳下的平臺近距離觀看瀑布
* 霧里舟：穿上雨衣乘小船到瀑布腳下，在瀑布激起的雨霧中，領略尼亞加拉瀑布的氣勢。
1996年尼亞加拉瀑布城第一所賭場尼亞加拉賭場落成，因為在加拿大賭博所得不必繳納所得稅，尼亞加拉賭場每年為這地區招攬大量旅客。原有旅館人滿為患，于是美國大旅店集團如喜來登集團等紛紛到尼亞加拉瀑布城建造新的賓館，越發促進尼亞加拉地區的經濟。2004年一所更豪華的瀑布景觀賭場在鄰近馬蹄形大瀑布的山丘上落成。
市內其他旅遊景點如下：
* 葵因斯屯公園 園中央聳立著1812年抗美戰爭英雄紀念碑。周六日有免費露天音樂會。
* 克禮夫屯山商業區 有蠟人館、“吉尼斯世界紀錄館”、“信不信由你館”、旅社、珠寶店、餐廳等。
* 海洋公園 - 鯨魚、海豚表演
* 尼亞加拉園藝學院內設尼亞加拉植物園供學生實習。
* 105.1 FM  大河臺
*  尼亞加拉瀑布城克禮夫屯山商業區網站
*  (中文)  尼亞加拉瀑布城中文門戶網
北: 濱湖尼亞加拉
西: 威蘭運河
東: ''尼亞加拉河''
南: 克爾布恩港, 伊利堡
崔慰祖，字悅宗，清河郡東武城縣（今河北省衡水市故城縣）人。
父崔慶緒為梁州刺史。好學，聚書萬餘卷，崔慰祖永明中為奉朝請，父喪不食鹽，家財千萬，散與宗族。歷始安王撫軍、行墨曹參軍，轉刑獄，兼記室。崔慰祖好注《史記》、《漢書》，他認為此二書“漏二百余事”。著《海岱志》。
* 《南齊書》卷五二《崔慰祖傳》
尼加拉瀑布城（Niagara Falls, New York）是美國紐約州尼加拉縣的一座城市，位於尼加拉河東岸，與加拿大同名的城市相望。
按2000年全國人口調查，全市人口為55,593人。
該城早於十七世紀已經有人聚居。但整個城市要到1892年3月17日才正式成立。由於位處大瀑布，極宜水力發電，整個城市開始以水力發電廠作基礎，發展了一些重工業。在十九世紀末，該城已是一個工業城市，塑膠、化工、造紙、橡膠等等都是城市的經濟支柱。由於六十年代該市新的發電項目流產，未能為尼亞加拉瀑布城的工業提供更多能源，全市製造業開始衰敗；後來成本的增加和環境保護法例之出臺，都制約著尼亞加拉瀑布城的工業。近年全市人口已有流失，比高峰時期少一半。
本身憑藉著水力發電優勢，尼亞加拉瀑布城曾是一個工業區。但現今工廠業已搬離至其他國家，使曾經人口達十萬的尼亞加拉瀑布城，少了一半人口，只有目前的五萬多。而按2010年10月的統計，全市失業率為10% 。
除了製造業，因著尼亞加拉大瀑布，旅遊業也是全市收入來源。自2001年末，市政府和州政府就成立了美國尼亞加拉開發公司，負責全市的旅遊業發展。
File:Niagara Falls, New York from Skylon Tower cropped.jpg|高空遠眺全市
File:Jefferson Apartment Building Jun 09.JPG|城中的一幢公寓
File:United Office Building from Robert Moses Parkway.jpg|市政府大廈
File:Niagara Falls New York South End.jpg|城裡的一個荒廢工廠
iTV（全稱：iTV Public Company Limited）是泰國的民營電視臺，從屬新集團（Shin Corporations），創辦於1995年，創辦人是泰國前總理他信。
2006年9月，曼谷發生軍事政變之後，泰國公共關係局、新的首相辦公室關于該電視臺的執照許可收費發生意見分歧。2007年2月，首相辦公室命令，由于沒有收到該電視臺交納的執照費連同罰款金額總計28億泰銖，iTV必須立即停止播放節目，由政府接管。
被接管後的iTV被重新命名為泰國獨立電視臺（Thai Independent Television，簡稱TITV），之后在2008年1月改名為泰國公共電視臺（Thai PBS）。
衣帽間，是一些公眾場所受托代訪客保管大衣、行李的地方，通常設於劇院、公園、溜冰場、運動場、車站、超級市場、賭場等的正門入口，目的是方便顧客進場享用娛樂，不必為暫時不用的衣帽行李所煩惱。
衣帽間在一些高級場所，例如會所、歌劇院等會有，目的如上，也顯影出其場所豪華典雅，有專人服務，無微不至。不過，在中國大陸的百貨公司、超市入口也有衣帽間，其另一目的是防盜、避免高買事件。
衣帽間服務有免責條款，內容與停車場差不多。
* 有鎖的儲物櫃（Locker），功能跟衣帽間近似。
白原市是美國紐約州威斯特徹斯特縣的縣治以及經濟商業中心。白原市2010年人口56,853人，是紐約市以北的富人區之一。
1758年成為縣治。
馬克·扎克伯格出生在該市。
是一部由關信輝執導的電影，2004年上映。由關智斌、張致恆、蔡卓妍、鍾欣潼主演。
炒粉(張致恒)和細兜(關智斌)與一般屋村少年無異,都是終日無所事事、不務正業。一日得罪了餐廳太子爺鬚刨(張達明)，鬚刨遂到學校裏找晦氣，此時黑社會頭目笠哥(陳惠敏)正在學校找演員就阿公漢哥(呂良偉)與蛇彪之間的事到酒樓「哂馬」，炒粉和細兜因請纓成為臨記一員，而不知鬚刨到學校找晦氣。二人被笠哥帶到「社團會議」，最後炒粉和細兜竟從數百會眾中，抽中死簽為阿公辦事。兩人雖然只是臨記，但因生性膽小及社團勢力，唯有硬著頭皮接受這個「光榮任務」。他們拿著漢哥給了他們三十萬安家費，並著兩人於黎明前完成「光榮任務」。他們商量後決定以用這些錢來完成各人心願...往砵蘭街追蹤蛇彪途中，遇上性格囂張的軍裝警察David(劉以達)，他們遂把其綁起，並用他的制服及配備冒警，他們再去找鬚刨算賬，受了一些「男人之苦」後逃離。最後他們回家見家人「最後一面」後頓悟，而細兜更勇敢地向炒粉之妹Candy(郭善珩)示愛，但距離執行「光榮任務」的時間已近。炒粉決定獨自除去蛇彪來完成「光榮任務」但細兜為了兄弟而與炒粉共同進退，終到二人行動時間，卻遇上圍捕蛇彪的特別任務連……
在數學領域序理論中，經常談論保持特定極限也就是特定上確界或下確界的函數。粗略的說，這些函數把一個集合的上確界／下確界映射到這個集合的像的上確界／下確界。依賴于滿足這種性質函數所在集合的類型，它可以保持有限、有向、非空或僅為任意的上確界或下確界。其中的每個要求都自然和經常的出現在序理論的很多領域中，在這些概念和其他概念比如單調函數之間有各種重要的聯系。如果極限保持的蘊涵是倒轉的，使得在函數的值域中極限的存在性蘊涵在定義域中的極限的存在性，則這種函數是極限反射。
由于文獻中對這些基本概念的定義不總是一致，本文力圖明晰之并給出一般性結果和對要點解說。
在序理論的很多特定領域中，我們限制于帶有特定界限構造是完全的偏序集合類。例如在格理論中，人們感興趣于所有有限非空子集都有最小上界和最大下界的那些次序。在域理論中，人們關注所有有向子集都有上確界的那些偏序集合。完全格和帶有最小元素（“空上確界”）的次序提供了進一步的例子。
在所有這些情況中，極限扮演了理論的中心角色，它由各種學科的特殊應用中對它們的解釋所支持。不奇怪人們還感興趣于指定在這種次序間的適當映射。從泛代數的角度，這意味著人們希望為所考慮的結構找到適當的同態概念。通常通過考慮那些相容于作為各自次序的特征的構造的函數來完成。例如，格同態是保持非空有限上確界和下確界的這種函數，就是說兩個元素的上確界／下確界的像就是它們的像的上確界／下確界。在域理論中，人們經常處理保持所有有向上確界的所謂的Scott連續性函數。
下面給出的定義和術語的背景可在范疇論中找到，其中考慮更一般意義的極限（和“上極限”）。極限保持和極限反射函子的范疇論概念完全協調于序理論，因為次序可以被認為是特定種類的小范疇。
考慮兩個偏序集合''P''和''Q''，和從''P''到''Q''的函數''f''。進一步的，設''S''是有最小上界'' s''的''P''的子集。則''f'' 保持''S''的上確界，如果集合''f''(''S'') = {''f''(''x'') | ''x'' ∈ ''S''}在''Q''中有等于''f''(''s'')的最小上界，即
: ''f''(sup ''S'') = sup ''f''(''S'')
注意這個定義由兩個要求組成：集合的上確界'' f''(''S'')存在并且它等于''f''(''s'')。這對應于上面提及的范疇論相應者，但在文獻中不總是要求。事實上，在某些情況下人們弱化定義為只要求存在的上確界等于''f''(''s'')。但是這里采用上面給出的普通概念并在需要的時候明確的聲明其他要求。
從上面給出的基本定義，人們可以推導出廣泛的有用的性質。在偏序集合''P''和''Q''之間的函數''f''被稱為保持有限、非空、有向或任意上確界，如果它分別保持所有有限、非空、有向或任意集合的上確界。非空有限上確界的保持還可以定義自恒等式''f''(''x''∨''y'') = ''f''(''x'')∨''f''(''y'')，對于所有元素''x''和''y''成立，這里假定∨是在兩個次序上的全函數。
對偶的，可定義下確界保持的性質。
與極限保持的“相反”條件叫做反射。考慮如上函數''f''和''P''的子集''S''，使得sup ''f''(''S'')存在于''Q''中并且等于對某個''P''的元素''s''的''f''(''s'')。則''f'' 反射''S''的上確界，如果sup ''S''存在并且它等于''s''。如同對保持所展示的那樣，可以通過考慮特定類的集合''S''和通過對偶化下確界定義而獲得很多額外的性質。
從上述定義中導出的一個特殊情況或性質有其他名字或在序理論的某些領域中特別重要。例如，保持空上確界的函數是保持最小元素的函數。進一步的，由于在前面解說的動機，很多極限保持函數作為特定序結構的專用的同態。下面給出其他一些突出的例子。
如果函數保持所有上確界（或下確界）則出現一個有趣的情況。更精確地說，這被表達為聲稱一個函數保持所有“現存”上確界（或下確界），所考慮的偏序集合不是完全格也可以如此。例如，（單調）伽羅瓦連接有這個性質。反過來說，通過序理論的伴隨函子定理，保持所有上確界／下確界的映射只要滿足額外的條件就可以被當作伽羅瓦連接的一部分。
格''L''是分配格，如果對于所有''L''中的''x'', ''y''和''z''，滿足
但是這只是聲稱了交函數∧：''L'' -> ''L'' 保持二元上確界。在格理論中已知這個條件等價于它的對偶條件，就是說函數∨：''L'' -> ''L''保持二元下確界。以類似的方式，可見到完全Heyting代數的無窮分配律
（參見無點拓撲學）等價于交函數∧保持任意上確界。但是這個條件不適用于它的對偶。
保持有向上確界的函數叫做Scott連續性的或有時就叫“連續的”，如果不混淆于數學分析和拓撲學的對應概念的話。在范疇論也能找到對極限保持的術語連續。
上述極限保持的定義非常強壯。實際上，至少保持兩元素鏈即兩個可比較元素的集合的上確界或下確界的所有函數必然是單調的。因此，所有上述規定的特殊保持性質都引發單調性。
基于某些極限可以被以其他極限來表達的事實，人們可以推導在保持性質之間的聯系。例如函數''f''保持有向上上確界當且僅當它保持所有理想的上確界。進一步的，來自其中所有非空有限上確界存在的偏序集合（所謂的sup-半格）的映射''f''保持任意上確界，當且僅當它保持有向和有限制（可能為空）上確界二者。
但是，保持所有上確界的函數也保持所有下確界或反之都不是真的。
揚克斯是美國紐約州西徹斯特郡的一座城市，位於哈德遜河的東岸。2000年人口196,086人，是該州第四大城市。
是下轄的一個街道辦事處。西部毗鄰新壩鎮，東南方毗鄰油坊鎮、八橋鎮，北隔長江主航道與泰州市高港區相望。
2000年以后，豐裕鎮并入，三茅鎮面積達到49.45平方千米，人口73284人。2005年，興隆鎮并入，面積133.19平方千米，人口13萬，占揚中全市40%。
維勒·瓦羅是芬蘭著名搖滾樂隊HIM的主唱、歌曲創作者和領導人物。HIM一共推出了8張錄音室專輯，3張特別大碟及1張EP。他們在2006年發行的專輯《》得到美國唱片業協會（RIAA）的金唱片認證，成為第一隊，也是唯一一隊奪得這個殊榮的芬蘭樂隊。在芬蘭，HIM的5張專輯獲得了白金唱片認證，并且第2張專輯《》獲得了雙白金唱片認證與德國的白金唱片認證。
瓦羅擁有男中音的音域。
瓦羅在1976年11月22日早上8時28分(芬蘭時間)於芬蘭赫爾辛基的Vallila市區出生。他的爸爸Kari，是一個芬蘭人，媽媽Anita則是匈牙利人，所以瓦羅有著芬蘭和匈牙利的血統。他有一個比自己年輕7年的弟弟Jesse。Jesse是一個泰拳拳手，現在正在芬蘭一支樂隊'Iconcrash'擔任低音結他手。芬蘭名Ville等同英文名William和德文名Wilhelm；而Hermanni則是德文名Hermann；Valo是〝光〞的意思。
Oulunkyl?
瓦羅出世後的幾個月都是住在Vallila市區。不久後，他們一家就搬到赫爾辛基的另一個市區Oulunkyl?。瓦羅在Oulunkyl?區住了大約17年，至18歲就自己一人搬走獨居。爸爸Kari本來是一個的巴士司機，搬到Oulunkyl?後就開設了一間性用品商店，現在還在繼續營業。
兒童時代的瓦羅養了不少動物，其中瓦羅很喜愛的是一隻由父母在水溝裡救出的狗，名叫Sami。在弟弟Jesse未出世前，瓦羅一直當Sami是自己的弟弟，而且在Sami的幫助下，他學懂了走路。在Sami死後，瓦羅不但非常傷心，他更患上哮喘病和動物敏感。
瓦羅在讀書時，經常與人打架，唯一能令他冷靜下來的就是畫畫，所以當時學校特別允許他在上課時畫畫。在未開始音樂事業前，少年的瓦羅一直於爸爸的商店工作。在瓦羅18歲時，他的父母收留了一隻流浪狗，令瓦羅哮喘復發，入院五天。這件事後，爸爸決定讓維勒搬走自己一個人住。
瓦羅在年幼時已開始接觸音樂，父母經常於家中播放芬蘭著名歌手Tapio Rautavaara和Rauli Badding Somerjoki的歌。當還是嬰兒的瓦羅哭時，爸爸就會播放Rauli Badding Somerjoki 的歌Paratiisi，而媽媽則和瓦羅跳舞。這樣，他就會停止哭泣。。此外，他的表哥也把金屬搖滾樂隊介紹給他認識，包括Kiss合唱團，黑色安息日(Black Sabbath)和Iron Maiden。
瓦羅在三歲時開始學習邦哥鼓，6歲時學習低音結他。而在9歲時，他入讀了赫爾辛基的The Pop and Jazz Conservatory，學習不同音樂的種類。瓦羅對音樂的興趣及後擴展到雷鬼樂，藍調和鄉村音樂，他尤其喜歡鄉鄉村音樂歌手Johnny Cash，Roy Orbison和Neil Young。而於芬蘭流行歌手當中，Tapio Rautavaara就是他最大的偶像。
青年的瓦羅十分熱愛音樂，他曾加入了赫爾辛基很多不同的樂隊，有B.L.O.O.D (1986-89)，Eloveena Boys (1987-88)，Kemoterapia (1989-1997)等。他也曾經為芬蘭另一支樂隊The 69 Eyes擔任和音。
在1991年,初期的HIM成立了,由維勒·瓦羅（主唱），（簡稱Linde，吉他手）和（簡稱Mige，低音吉他手）組成。他們一開始只是唱別人的歌,唱的有組合Kiss,Type O Negative,Danzig,Black Sabbath和Depeche Mode的歌。
而在1992年, HIM錄了一只demo:Witches and Other Night Fears，但只有Ville才有拷貝。
在很多的紛爭下,HIM一共有很多成員加入同離去,在1995年,就只剩下了現任主音Ville, 結他手Linde同貝斯手Mige
1995年晚期,HIM再錄了一只Demo–This is only the beginning。這只demo一共有100份在赫爾辛基的特定商店出售。裏面收錄了Wicked Game和 The Heartless,另外也有一些罕見的歌,如Serpent Ride,Borellus,Stigmata Diaboli 和The Phantom Gate。這只demo內所有的歌都只有鼓聲和Linde的結他聲伴著Ville的歌聲。
1996年,HIM第一只EP–《》在芬蘭推出1000份,封面的女人是維勒的媽媽。這只EP是在Hiili Hiilesmaa監制下在赫爾辛基的錄音室–Finnvox Studios錄制。
第一張專輯《》在1997年推出。為配合主題'666'，專輯一共輯錄66首歌（其中56首是空白），其總長度達66分6秒。這張專輯一共發行了四張單曲。
在2001年，Valo、Linde和Mige另外組合了一隊新的樂隊–Daniel Lioneye。Linde是這隊樂隊的主音和結他手，Mige是低音結他手，Valo則是鼓手。
Daniel Lioneye在2001年推出過一張專輯–「The King Of Rock n Roll」。這張專輯的歌與HIM (樂團)的曲風非常不同，富有濃厚的搖滾風味。
瓦羅目前定居於芬蘭赫爾辛基蒙基涅米區的四層堡壘。他大部分時間都要到其他國家作巡迴表演。
2007年Valo演唱
他曾於2005年7月9日與芬蘭模特兒Jonna Nygren訂婚，及後於2006年3月分手。
瓦羅的好友包括HIM (樂團)中的Linde(結他手)和Mige(低音結他手)。瓦羅和他們在讀書時期已經認識。
Bam Margera(美國藝人)和Kat Von D(美國紋身師和電視節目主持)也是瓦羅的好友。Margera曾執導HIM (樂團)的三個音樂錄影片段，而瓦羅亦曾擔任Margera的節目「Viva La Bam」的嘉賓。而Kat則曾客串過樂隊的一個音樂片段–Killing Loneliness，她亦曾替瓦羅紋身。
Heartagram是HIM的商標，由瓦羅在20歲生日當天設計。Heartagram由心形和三角形組合而成，像一個倒轉的五角星。瓦羅于一個訪問中表示heartagram是現代的陰陽，代表了“善與惡”、“光與暗”、“愛與死”。
Heartagram被運用在HIM的多個專輯封面上，如，，Screamworks: Love in Theory and Practice，和。Valo曾說，“Heartagram代表了HIM這支樂隊的存在，還有Love Metal。”
* 《Greatest Love Songs Vol.666》（1997）
* 《Razorblade Romance》（1999）
* 《Deep Shadow and Brilliant Highlights》（2001）
* 《Love Metal》（2003）
* 《Dark light》（2005）
* 《Venus Doom》（2007）
* 《Screamworks: Love in Theory and Practice, Chapters 1–13》（2010）
* 《Tears on Tape》（2013）
* Official website  of HIM
* Italian HIM website  of HIM
* Ville Valo  at Notable Names Database
* Ville Valo  at Internet Movie Database
* Ville Valo interview on SuicideGirls 2007
* German HIM Fanclub
巴基斯坦人民黨（烏爾都語：；，縮寫為PPP）是巴基斯坦主要政黨之一，由已故巴基斯坦總統佐勒菲卡爾·阿里·布托于1967年11月30日創建，總部位于伊斯蘭堡。另一大政黨為巴基斯坦穆斯林聯盟（謝里夫派）。
巴基斯坦人民黨由中央執行委員會及聯邦議會所組成。現時中央執行委員會的成員有阿里·布托的妻子努斯拉特·布托 （Begum Nusrat Bhutto）、副主席馬赫杜姆（Makhdoom Amin Fahim）、副主席優素福·拉扎·吉拉尼、總書記賈漢吉爾·巴達爾、副總書記綿拉扎·拉巴尼、馬赫杜姆·庫雷希等。
1971－1977年，1988－1990年，1993－1996年，2008－2013年是巴基斯坦的執政黨。其中2008－2013年的政府是首個民選的政府完成五年任期。
班娜姬·布托
1988-1990；1993-1996
1988年、1993年
優素福·拉扎·吉拉尼
拉賈·佩爾韋茲·阿什拉夫
*  Pakistan Peoples Party Pakistan based Web site
*  Pakistan Peoples Party USA official site
*  A detailed Web site on the life of Zulfikar Ali Bhutto
*  President of Pakistan Asif Ali Zardari's official Web site
*  Critical PPP / Let Us Build Pakistan (LUBP), a website of critical supporters of Pakistan Peoples Party
*  2008 Election dossier, Radio France Internationale (in English)
*  The Pakistan People's Party, Radio France Internationale (in English)
*  International People's Lawyers' Forum
弗農山（Mount Vernon, New York）是美國紐約州威斯特徹斯特縣的一座城市，位於紐約市布朗克斯以北。2000年人口68,381人，是該州第八大城市。
5D／布羅森是在1846年2月26日被丹麥天文學家狄奧多·布羅森發現的一顆彗星。
5D／布羅森的近日點是在2月25日，就在被發現的前一天，之後就朝向地球接近，於3月27日最靠近地球（距離0.52天文單位）。由於向地球接近，因此彗髮的直徑隨著距離的縮近而增加。
約翰·福祿貝爾·朱利葉斯·施密特估計在3月9日的視直徑是3至4弧分，在最接近的3月22日是8至10弧分。在4月22日最後關測時的位置大約離天球北極20度。在這首次觀測之後，它的軌道週期被確認是5.5年，並且也被發現因為在1842年接近木星才有了現在這樣的軌道。
5.5年的週期意味著未來的觀測條件是好壞交替的。一如預期的，1851年未能看見顆彗星，因為他最接近地球的距離只有1.5天文單位。
這顆彗星的軌道仍然不確定，1854年與木星的接近使情況更惡化。在1857年，卡爾·克裏斯琴·Bruhns 在3月18日發現一顆彗星，很快的經過軌道的計算，發現就是5D／布羅森彗星，但已經比預報晚了3個月，這次的觀測持續到1857年6月。
1862年，這顆彗星又失蹤了，到1868年再度被發現。與木星的接近使軌道周期縮短，因此1873年能觀測到這顆彗星。1879年的出現非常有利於觀測，使這顆彗星被持續的觀測了4個月的時間。1884年因為觀測條件不佳未能見到這顆彗星，但1890年應該是很好的條件卻也未見到。1901年也是觀測條件很好的一年，但依然未能尋獲這顆彗星。
最後一次認真的搜尋由布萊恩·馬斯登主導，他相信這顆彗星只是比預期的更為暗淡。依據軌道的計算，1973年是適於觀測的一年，日本的觀測者進行了密集與測底的搜尋，但是仍然一無所獲。這顆彗星目前正式被列為失蹤了。
#  Orbital data taken from this preprint: Neslusan, Lubos: ''"The identification of asteroid 1996 SK with the extinct nucleus of comet 5D/Brorsen"'', Memorie della Societa Astronomica Italiana, ''Spec. Vol.: Proc. Internat. Conf. held at Palermo, Italy, June 11-16, 2001''  （Postscript version）
*  5D at Kronk's Cometography
泰國郵報（泰文：''??? ?????''，拉丁字母：''Thai Post''）是泰國的5份主要報紙之一，主要在曼谷發行。
蘇聯時期的海軍步兵，1990年
蟾蜍級登陸艦.
俄羅斯海軍的歐洲野牛級氣墊船在演習中
俄羅斯海軍步兵（俄語：Морская пехота）是俄羅斯聯邦武裝力量中的兩棲作戰部隊，等同于他國軍中的“海軍陸戰隊”。但是與其他國家的海軍陸戰隊通常只進行兩棲登陸作戰不同，俄羅斯海軍步兵還有傘降和直升機機降訓練，也裝備陸軍的重型武器，以增強其運載，作戰方式的多樣化。
俄羅斯海軍的每支艦隊都至少附屬有一個團的海軍步兵。 現在的俄羅斯海軍步兵大約有12,000人并有其附屬的運輸船只和支援火力。由于俄羅斯的戰略與英美等傳統遠洋海軍強國不同，因此俄羅斯海軍步兵的輸送能力，火力和獨立作戰能力都遠遠不及美國海軍陸戰隊和英國皇家海軍陸戰隊。盡管如此，俄羅斯海軍步兵仍然被視為俄羅斯兩棲登陸作戰的矛頭和先鋒，在作戰中奪取登陸場，灘頭陣地為陸軍登陸部隊開路。
俄羅斯海軍步兵的作戰任務是在戰時堅守重要的海峽或者島嶼，或者在沿海進行兩棲登陸作戰。在上世紀80年代前蘇聯海軍步兵在南千島群島進行的兩棲登陸演練顯示海軍步兵的作戰目的之一是突襲和奪取關鍵的海峽或者海島，從而阻塞敵對海軍的航道。為己方海軍的行動爭取時間。
基于和西方對于運用兩棲部隊的不同指導思想，俄羅斯海軍步兵不但進行兩棲登陸作戰訓練，還進行傘降和直升機機降訓練，并且裝備了不少陸軍的重型武器。
站在PT-76兩棲坦克前的海軍步兵
*第40克拉斯諾達爾-哈爾濱海軍步兵旅（堪察加）
*第299波羅的海艦隊海岸部隊訓練中心
*第336禁衛海軍步兵旅–巴爾的斯克
**第53海上護航排–加里寧格勒
*第61海軍步兵旅 -摩爾曼斯克州人造衛星
*第810禁衛海軍步兵旅-塞瓦斯托波爾（Kaevachye Bukhta），塞瓦斯托波爾
*海軍步兵營-莫斯科（沿襲2011年）
海軍步兵最大的編制是旅或團。一個海軍步兵團由大約2000名人員組成，裝備了PT-76兩棲坦克和BRDM-2，由1個坦克營和3個海軍步兵營組成，其中一個步兵營由BTR-60系列兩棲車輛機動。旅規模稍大。惟規模大小取決於任務和專責而有所不同。
海軍步兵營是海軍步兵戰鬥部隊的基礎。該營由三個海軍步兵連、一個迫擊炮排、一個反坦克排以及支援補給和維修、醫療和通信部隊組成。營的規模大約400人。而加強後的該單位也會構成基本的兩棲攻擊部隊的登陸突擊部隊。
每個團或旅至少會有一個步兵營接受過降落傘訓練，其餘所有步兵營都接受過能夠執行空中突擊任務的訓練。
俄羅斯海軍步兵開始逐漸將PT-76兩棲坦克退役，但是尚沒有大規模裝備T-80坦克。一個齊裝滿員的海軍步兵旅會裝備大約70-80輛主戰坦克。裝備BTR-80裝甲車（在機降部隊中）或者MT-LB裝甲車（在兩棲部隊中）。俄羅斯海軍步兵也在逐步接收BMP-3步兵戰車。BMP-3有可能裝備每個營中的一個連。
“短吻鱷”登陸艦是海軍步兵使用的最典型的運載工具，柴油驅動，只有大約4500噸排水量。在1978年，前蘇聯建造了一種新式的兩棲攻擊艦，伊萬·魯戈夫級。這標志這前蘇聯正在下大力氣增強其海軍步兵的兩棲作戰能力。伊萬級幾乎是“短吻鱷”的兩倍，可以從艙門中釋放沖鋒舟和兩棲坦克，裝甲車輛，也可以運載直升機。其艙門也可以釋放水翼船，比如Aist級水翼船。這種水翼船可以達到50節的高速，進行搶灘。
勞達航空004號班機是勞達航空（Lauda Air）一由香港前往奧地利維也納並中停泰國曼谷的航班。1991年5月26日，一架飛航此航班的波音767-3Z9ER客機在泰國至奧地利的航段中，於起飛不久後在空中失事解體。全機223人罹難。
1991年5月26日曼谷時間23時10分，004號班機從廊曼國際機場起飛，前往維也納，機上有213名乘客與10名機員，包括機長托瑪斯·J·威爾士（Thomas J. Welch）與副機長約瑟夫·索納（Josef Thurner）。
23時22分，機長與副駕駛留意到目視警告，顯示一項可能的系統故障，有機會導致一號發動機的推力反向器在飛行中突然打開。兩人參考過飛機的快速參考手冊後，斷定有關警告「僅屬提示性通知」而未有採取任何行動。
23時31分，當飛機在泰國烏泰他尼府Ban Nong Rong森林（與素攀武里府交界處）的上空飛行時，一號發動機的推力反向器在飛行中突然打開。飛行紀錄器紀錄到凡納最後的話：「（推力）反向器打開了！」（Reverser's deployed!）該767因而失速下降，並於4000呎（1200米）的高空解體，殘骸散落在素攀武里府的一個雨林區。機上223名乘客與機員無一生還。此為唯一一宗非由直接人為動作或錯失而導致的767致死意外事故，亦為泰國境內至今最多人死亡的空難。
勞達航空的老闆，退休一級方程式賽車車手尼基·勞達（Niki Lauda）聞訊後飛赴泰國，並親自視察空難現場，尋找到重組事故起因的資訊：飛機的推力反向器隔離閥發生故障。勞達其後在英國使用一臺波音767模擬器進行實驗，驗證他的發現，並在記者招待會中交代有關的發現。
其後的官方調查確認了勞達的發現，而波音亦因此改良推力反向器系統，以防止同類的事故再次發生。航空作家麥克瑟爾?約伯提到：「如果事故中的波音767屬於較早期的型號，即發動機是通過機械控制，而非電子控制，這次事故『就不會』發生。」
此次事件震驚航空界。此前業內普遍認為推力反向器意外打開不至於造成飛機立即失控的險情。事實上此結論是源於70年代的飛機。到90年代，機翼，發動機，吊艙以及推力反向器本身的設計均多有變化，推力反向器意外展開造成的影響已經大大增強。波音在測試767性能時亦曾經測試過推力反向器在空中展開的情況，並得出“僅損失10%的升力，飛機仍可控制並可安全降落”的結論。但波音的測試時是在較低高度，較低空速下進行的，與事故班機的條件顯著不同。經過模擬器測試發現，在當時的環境下一旦推力反向器意外展開，在飛機完全失控之前，飛行員僅有4~6秒的時間做出完全相反的操作搶救，考慮到人的反應速度和操作速度，實際幾乎不可能成功挽救飛機。
勞達航空004號班機空難的衣冠冢
這次空難是歷來首宗、亦是至今導致最多搭客死亡的767客機空難事故。空難發生後，勞達航空將原本的航班編號NG4改為NG8；當勞達航空於1997年接收了4架波音777客機後，該航班改以波音777執行。2000年與奧地利航空合併後，來往香港的航班被取消，而勞達航空機隊中的廣體客機都悉數改披奧地利航空塗裝，並繼續服役於奧地利航空的長程航線上。2016年9月5日，奧地利航空宣佈重啟維也納至香港航班，每週五班，由波音777執飛。
*包括乘客和機組人員在內共有83人為奧地利國籍。
*班機中有125人在香港登機，其餘則在曼谷登機。
*Donald McIntosh：聯合國資深的禁毒人員，43歲。空難發生後，人們紛紛猜測這次空難是為了暗殺他。後來聯合國發言人澄清，他不可能是暗殺目標。
*清邁省省長及其妻子, Mom Sinuan Na Chiangmai (??????????? ? ?????????)
* Winit Winitchaiyaphak (????? ???????????)
*Chao Phongkaeo Na Lamphun
* 1946年7月7日，一架型飛機試飛時，推力反向器（一個可變仰角的螺旋槳）在飛行途中錯誤打開，結果墬毀。
* 1996年10月31日，巴西天馬航空402號班機於聖保羅市孔戈尼亞斯國際機場起飛前往里約熱內盧，推力反向器在起飛時打開，並失控撞向機場跑道末端的往宅區，造成全機96人及地面3人喪生。
* 本次事故，被收錄於空中浩劫第十四季第二集，Niki Lauda: Testing The Limits（尼基·勞達 極限抗衡）中。
* PlaneCrashInfo.Com - Lauda Air Flight 004
*  勞達航空004號班機的事故調查報告 (英文) - Aircraft Accident Investigation Committee, Ministry of Transport and Communications Thailand, Prepared for World Wide Web usage by Hiroshi Sogame (十亀 洋 ''Sogame Hiroshi''), a member of the Safety Promotion Committee (総合安全推進) of All Nippon Airways
* " ???????????????????????????????" Department of Civil Aviation (Thailand)
* 出事前的OE-LAV(Aviation Safety Network)
* 飛機出事後的照片(AirDisaster.Com)
萬鴉老（印度尼西亞語：）或譯萬雅佬(福建興化方言音譯)，位于印度尼西亞蘇拉威西島北端的海灣，是北蘇拉威西省的首府。1658年荷蘭東印度公司於此建立軍事基地，因此本地居民以信仰基督教為多。萬雅佬發展至今，乃蘇拉威西的第二大城市，人口近42萬（2005年），共有9個市轄區，為群山所環繞，素以海岸美景著稱。
北蘇拉威西省（印度尼西亞語：）位于印度尼西亞中部，由蘇拉威西島北部、桑義赫群島和塔勞群島及周邊海域組成，首府萬鴉老，人口約215萬（2006年）。
大部分北蘇拉威西人信奉基督教，65%信仰新教，7%信仰羅馬天主教。北蘇拉威西有印尼目前保持宗教活動的兩座猶太教會堂之一。
亞溝站，位于哈爾濱市阿城區，是濱綏鐵路沿線車站。距哈爾濱站52公里，離綏芬河站496公里。原名太亞溝站。現隸屬哈爾濱鐵路局哈爾濱鐵路分局管轄，為四等站。共有5趟列車經過。
帽兒山站，位于黑龍江省尚志市帽兒山鎮，是濱綏鐵路沿線車站。距哈爾濱站100公里，綏芬河站448公里。現隸屬中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱鐵路分局管轄，為四等站。共有8趟客運列車經過。
泰國日報（ ''Thairath''，有時亦音譯為：泰叻報）是泰國發行量最大的報紙，每日流通量達到一百萬份。
每日的版分為兩部份：
*第一：日常新聞，側重犯罪、事故調查等；還包括大量：經濟、政治、社會新聞。
《泰國日報》由甘蓬·瓦察蓬（''Kampol Watcharapol''）創辦於1962年12月25日。
甘蓬先前還創辦了兩份報紙──《''戲劇評論''》（''?????????????''╱''Khaophap Raiwan''）於1958年被泰國政府查封。
戾年五月他又創辦：《''紅統之聲''》（''????????????''╱''Siang Ang Thong''）並一直發行至1962年。
==政治觀點==
2001年至2004年，該報傾向於支持他信總理的政策，而2005年開始態度轉為稍有懷疑。2006年4月國會選舉之後，曾撰文歡迎他信的辭職，評論如下：「該次大選結果表明反他信的情緒已經在具有民主意識的廣大市民當中廣泛傳播，他們反對一切（對于）貪污腐化（的指控）」。
朱安達國際機場（印度尼西亞語：，IATA：SUB，ICAO：WARR）位于印度尼西亞泗水附近的詩都阿佐，是該國第二大機場，以該國最后一任專職總理朱安達的名字命名。
朱安達國際機場曾作為印度尼西亞的海軍空軍基地，於1964年設立機場。它取代了前往Morgorembangan的機場，靠近丹戎霹靂港。它最初被用作印度尼西亞海軍Ilyushin Il-28和Fairey Gannet艦隊的基地。在其發展中也被用於民用航空。
自1985年1月起由PT Angkasa Pura處理管理和運營。1990年12月24日，Juanda機場在國際航廈啟用後獲得國際機場地位。自1987年十二月起，機場已經服務飛往新加坡、香港、臺北及馬尼拉的航班。
於2006年11月10日時，啟用一座三層樓航廈。該建築每年的乘客人數可達八百萬，擁有一個五點五五萬平方米（55.4萬平方英尺）的國內民用航廈、二十二萬平方米國際航廈和11座航空橋。有一個3,000米×55米（9,843平方英尺×180英尺）的單一跑道、另有5,300平方米（57,000平方英尺）的管理大樓、包括一個15層的控制塔、以及一個兩層的貨運大樓，國際貨運部門，每年能夠處理12萬噸（12萬噸噸，13萬短噸）貨物。末端使用Rumah adat Sumba的高帽屋頂以及Java-Malay建築風格。
面積達14.8萬平方米（159萬平方英尺）的停機坪可同時停靠18架飛機，其中包括兩架寬體，11架中型和5架小型飛機。平行滑行道有三千三百三十平方米（9,843英尺×98英尺）的平行滑行道，包括五條出口滑行道（30米寬）和四條連接滑行道（亦即30米）。
舊航廈已拆除，成為2014年2月14日開放的新航廈2號。與1號航廈相比，T2的建築具有現代化的彎曲特徵.T2有8座天橋，使SUB的總數達到到19座。
2015年2月25日，印度尼西亞總統佐科·維多多（Joko Widodo）同意開發諸如增加兩條跑道的Juanda機場城市，成為三號跑道機場，並通過高架鐵路與古班火車站與機場的整合。這些項目將在中央政府，省政府和市政府的協調下，包括資金配置，預計將在2019年完成，由於2014年產能過剩1,720萬人次，目前的能力僅為1,250萬人次。
截至2016年1月6日，兩條跑道和3號航廈的建設均為“細部工程設計”（DED）和“放坡”。根據東爪哇網站，建設將從2017年初開始，預計3號航廈將每年處理6,250萬人次，1號和2號班車超載，每年可處理7,500萬人次。跑道長約3,850米，其中60％將在海上。如果建設開始沒有延誤，預計在2019年完工啟用。
以下是從1999年到2013年的機場統計。值得注意的是，2006年，泗水和雅加達之間的國內部門是亞洲第四大航空公司，每週航班超過750次。
2015 (估計)
第一航廈停機坪
第二航廈翼廊
*2006年3月4日，獅子航空8987號班機，一架麥道MD-82班機從Ngurah Rai國際機場起飛，降落在朱安達國際機場時墜毀。反向推力在著陸期間使用，儘管左推力反向被指示為停止使用。這導致飛機向右轉，衝出跑道，停在距離跑道約7000英尺（2100米）處。無人員死亡，但飛機受損嚴重。
*2007年2月21日，亞當航空172號班機，從雅加達飛往泗水的737-300飛機(註冊PK-KKV（c / n 27284）)，在朱安達國際機場進行了硬著陸，造成飛機結構性故障。
*2010年4月13日，由機場至香港的國泰航空780號班機空中巴士A330-300(註冊B-HLL)，由於機場週邊油庫整修導致鹽水滲入，損壞加油車濾芯造成燃料污染，使用此燃料的班機接近香港時因此產生雙發動機失效，最後仍安全著陸。
*2014年2月1日，自巴厘巴板蘇丹阿吉穆罕默德蘇萊曼機場飛往泗水的獅子航空361號班機(波音737-900ER（登記PK-LFH）)，降落時，造成尾部撞擊和對飛機的實質損壞。機上有222名乘客和機組人員，沒有死亡人數，但兩名乘客受重傷，另有三人受輕傷。
宿舍外牆上仍然依稀可見“廣州大學”字樣。
私立廣州大學是指1927年至1951年位於廣東省廣州市的一所私立大學。校訓為“博學篤行”。
原東橫街校園圖。
*1927年（民國十六年）1月，陳炳權（1896年－1991年，字公達，廣東省臺山人，著名教育家、經濟學家）、吳在民等人創立私立廣州大學。
*1928年，校方在廣州天香街（位於小北路）開辦附屬中學。
*1930年8月，校方購買了廣州市東橫街（文德南路和萬福路交匯處）的舊警署作為校舍。
*1938年10月，日本侵略軍攻佔廣州，淪陷前夕私立廣州大學遷至香港。
*1941年12月，香港淪陷。在香港的私立廣州大學遷至粵北山區。
*1944年秋，日本侵略軍進攻粵北，學校又遷到粵西山區。
*1945年8月，抗戰勝利，私立廣州大學在廣州東橫街恢復運作。
*1949年10月，中華人民共和國成立后，中國人民解放軍廣州市軍事管制委員會充公了私立廣州大學校舍。學校遷至香港，註冊成廣大書院，成為已遷往臺灣的中華民國教育部認可名授權發學位之海外十三所大學之一，但後期大專部停辦，只開辦私立中學。
*1951年2月，中國高等院校院系調整，私立廣州大學、私立廣東國民大學、私立文化大學、私立廣州法學院4間私立高校被當局合併成華南聯合大學。
*1952年夏天，創辦人之一兼原校長陳炳權，將廣大在港分教處另立為廣僑書院，取廣州大學僑港分校意思，以延續廣州大學血脈為目標。
*1956年，在亞洲協會協助下，廣僑書院與另外四所播遷香港的院校，合併成聯合書院（陳氏繼續參與校政），並於次年與新亞書院及崇基學院成立「中文專上學校協會」。而在擬議成立聯合的初期，廣大書院亦擬加入，但後來退出。
*1963年，香港中文大學成立，聯合書院成為三所成員書院之一，陳氏亦同時加入中文大學，服務至1965年9月退休。由此，私立廣州大學之血脈，最終由中文大學傳承。
*1997年後，已遷往香港的廣大書院（新界葵涌和宜合道122號4樓）停辦私立中學，至此私立廣州大學正式結束。
*1927年－1931年：金曾澄（1879年－1957年）
*1931年－1932年8月：陳炳權
*1932年9月－1936年8月：金曾澄代理
*1936年9月－1943年8月：陳炳權
*1943年8月－1948年：王志遠代理
*1948年8月－1949年：陳炳權
*1949年－1951年：許崇清
1928年，私立廣州大學附屬中學（簡稱為「廣大中學」）成立，校址在廣州天香街。後由於日軍入侵關係，先後遷至香港、澳門、臺山。
1993年1月，廣州市教育委員會（現廣州市教育局）發文（穗高教【1993】1號文《關于廣州大學與私立廣州大學銜接問題的批復》），同意“廣州大學可與原私立廣州大學的關系銜接，以利于加強海內外校友的聯系，并為廣州大學的進一步發展創造更有利的條件”。
1996年11月，在廣州市人民政府的支持下，廣州大學與原私立廣州大學隆重舉行銜接大會。市委副書記、市政協主席鄔夢兆出席大會并代表市委、市政府、市政協向新老廣大順利銜接表示祝賀。
2000年合并后的新廣州大學將私立廣州大學視為本校的最早溯源，在校訓當中亦保留“博學篤行”字句；而私立廣州大學校友會在廣州市人民政府的主持下自1996年11月起同意與當時位于廣州麓湖的原廣州大學（2000年合并到新廣州大學）校史相銜接，將其以及2000年后成立的新廣州大學視為母校的延續。
東橫街原私立廣州大學，1950年代后歸屬廣東省文教廳，后改建為宿舍大院，大院南起東橫街，北可達仰忠街，后文教廳分立為教育廳和文化廳，大院被一分為二，南部變為東橫街12號大院，北部變為仰忠街11號大院。
* 萬川樓 建于1930年，系文學院用樓。現門牌越秀區文德路19號，由文德路小學南校區使用，列為文物保護清單。
* 全美至孝篤親紀念堂，為校長陳炳權于1946年10月于美國大埠的全美至孝篤親公所舉行的懇親大會上，提議敬請美洲各埠陳、胡、袁之團體及個人合力捐資，興建。舊有陳穎川總堂及陳文樓、陳孔芳、陳正珀、胡能濟先生等之紀念室在內。現門牌仰忠街11號大院2棟樓，1950年代后省文化廳曾在此開辦幼兒園，現為文化廳職工宿舍。
* 圖書館兼大禮堂，現門牌仰忠街11號9棟樓。共和國后曾做過廣東省實驗中學教工宿舍，2008年被當局認定為危房，后住戶遷出，一直空置。大樓業權為華僑所有。
*吳天任，著名詩人、歷史學家、酈學家，曾在私立廣州大學教授杜詩。
*  南方都市報：《校長篇·陳炳權》非奇才、缺異賦，孺子牛卻有一腔熱情
大型多人線上即時戰略遊戲，縮寫為MMORTS。
*FunOrb的杰里諾之軍（Armies of Gielinor）
假隧道（hood tunnel）為將隧道的壁面延伸至洞口外之隧道。
當列車以高速度進入隧道時，因高速度撞擊隧道內之空氣，對隧道內之空氣產生擠壓，而容易產生高壓波在隧道內以音速向下游傳遞，推擠隧道內之空氣產生流速，形成隧道內之活塞效應。當此高壓波傳至隧道下游出口並衝出隧道口時，因隧道外之空間突然寬廣，此高壓波變為微壓波。該微壓波可能產生令人非常不愉悅的微壓波噪音。為了減緩列車進入隧道產生高壓波，及減輕下游隧道口之微壓波噪音，科學家發現，將隧道口增加設計一段假隧道，有助於減輕上述之問題。
而為達減輕隧道內之壓力波強度與減輕隧道口微壓波噪音強度，假隧道可以設計在其週遭開孔、或將假隧道之斷面積設計得較隧道斷面積為大，或者將假隧道之入口處設計成傾斜。對於假隧道之設計應考量隧道之斷面積、列車行車速度、列車斷面積及列車車頭形狀等等因素，因此假隧道之設計應經過縝密之研究。
* 黃國倫，〈 軌道運輸與環境控制〉，《土木水利，第34卷第3期》，2007年6月
* 黃國倫，〈 列車進入長隧道之微波噪音分析〉，《中興工程第97期》，2007年10月。
薩姆·拉圖蘭吉國際機場（印尼語：Bandar Udara Internasional Sam Ratulangi，）也稱作萬鴉老國際機場，是印度尼西亞北蘇拉威西省的一座機場，位于萬鴉老市區東北。機場以的教育家和獨立英雄為名，是認定的進入印度尼西亞的11個主要門戶之一，也是到訪布納肯國家公園的主要通道。萬鴉老機場現在是獅子航空和飛翼航空的東北印尼樞紐，也是加魯達印尼航空和連城航空的重點機場，開通有多條國際航線，飛往中國的國際航線占大多數。
1948年在馬旁莪飛行場迎接總理
萬鴉老機場由日軍在二戰期間的1942年建立，最初僅有700米長23米寬的跑道，名叫馬旁莪飛行場（Airfield Mapanget）。暴亂時期，中央軍隊將機場名稱改為圖吉曼飛行場（Airfield Tugiman），以紀念在馬旁莪飛行場戰斗中陣亡的圖吉曼少校。后來機場名稱一度改回馬旁莪飛行場。隨著時間的推移，機場也曾被稱為馬拉米斯飛行場（Airfield A. A. Maramis）。
最終，為了紀念來自北蘇拉威西的民族英雄——索爾·格倫·雅各布·薩繆爾·拉圖蘭吉博士（Dr. Saul Grunt Jacob Samuel Ratulangi），機場被政府定名為薩姆·拉圖蘭吉機場。
1989年1月1日開始，機場交由印尼第一機場公眾公司（現在的印尼第一機場股份有限公司）管理。1994年，薩姆·拉圖蘭吉國際機場被劃為1B型機場。隨著印度尼西亞經濟的發展，為了提高飛行服務質量，跑道被延長到2,650米長以及45米寬。機場也因此能為空客A300、空客A320、麥道DC-10等機型提供起降服務。1998年到2001年間，萬鴉老機場進行了一次升級改造工程，耗資760萬美元改建空側區域、1,300萬美元改建陸側區域，資金由印尼政府和亞洲開發銀行提供。2009年召開前，機場再次對停機坪、國際候機廳和停車場進行擴建。
機場的航站樓
機場的候機廳
機場擁有21個值機柜臺、5個登機口、4座廊橋和2條行李傳送帶，擁有4,044 m2的國際航站樓和14,126 m2國內航站樓，每年分別可為18.3萬和130萬旅客提供服務，高峰時期可同時服務2,816名旅客。航站樓內配備有銀行、旅行社、自動提款機、免稅店、禮品店、報刊煙草銷售點、咖啡廳和其他餐飲服務設施（肯德基、星巴克、唐恩都樂、印多超市、香啡繽等），天合聯盟成員加魯達印尼航空在機場開設有商務和頭等艙休息室。機場擁有8,074 m2的停車區。
機場建有3,546 m2的貨運樓和一座2,280 m2的倉庫，停機坪面積為71,992 m2。
來源： 北蘇拉威西省政府運輸、通訊和信息系統辦公室
* 1967年2月16日，一架洛克希德L-188在萬鴉老機場發生事故，84名旅客中22人死亡（8名機組成員無人死亡）。2月15日的格林尼治標準時間00:30，708號班機從雅加達起航，計劃經停泗水和望加錫飛到萬鴉老。在第二段航程中，望加錫的惡劣天氣使得班機飛返泗水。第二天708號班機從泗水起飛繼續前往望加錫和萬鴉老，萬鴉老上空的云層使得能見度只有2千米，飛行員對跑道18實施進近，但是在飛過一座小山后飛行員發現飛行過高并且向左偏離了中線。降下機首后，飛機速度下降得比目標速度低，并且一直在向右偏移，最終墜落在距離跑道156英尺的地面，起落架斷裂，機身著火。
* 1976年1月7日，曼達拉欣豐虎航一架維克斯子爵客機在雨中降落時沖出跑道，最終停在跑道外180米處，事故沒有造成人員死亡。
* 1982年12月10日，一架的前起落架在著陸時斷裂，導致飛機偏離跑道，沒有造成人員死亡。
* 1986年10月3日，東印尼空中滑行公司（East Indonesia Air Taxi）的一架在萬鴉老機場附近撞山，10名旅客和3名機組成員全數罹難。
* 1991年5月9日，7533次航班一架福克F27友誼式客機在萬鴉老機場附近撞山，8名旅客和5名機組成員全數罹難。
*  薩姆·拉圖蘭吉國際機場官方網站
隧道口漸變斷面當列車以高速度進入隧道時，因高速度撞擊隧道內之空氣，對隧道內之空氣產生擠壓，而容易產生高壓波在隧道內以音速向下游傳遞，推擠隧道內之空氣產生流速，形成隧道內之活塞效應。當此高壓波傳至隧道下游出口並衝出隧道口時，因隧道外之空間突然寬廣，此高壓波變為微壓波。該微壓波可能產生令人非常不愉悅的微壓波噪音。為了減緩列車進入隧道產生高壓波，及減輕下游隧道口之微壓波噪音，科學家發現，將隧道口設計成漸縮之形狀，例如：喇叭形狀，則有助於減輕上述之問題。由於數值模式的發達，隧道口微壓坡之評估也獲得了進展。
*黃國倫，〈 軌道運輸與環境控制〉，《土木水利，第34卷第3期》，2007年6月
戈拉日代（波斯尼亞語：）是一座位于波斯尼亞和黑塞哥維那南部德里納河畔的城市以及波斯尼亞-波德里涅州的首府。
沙蘭鎮洪災于2005年6月10日，黑龍江省寧安市沙蘭鎮特大山洪和泥石流，淹沒低洼處的小學。官方通報117人死。官方指山洪乃「200年一遇的強暴雨」。由於事後「加強對上游和勝水庫的監控...置了4個觀察哨，派200人嚴防死守」，一直有指實情是暴雨時上游和勝水庫泄洪或垮壩才造成山洪。
村民屢次向派出所示警而無人理會，引起全國媒體憤概；南方都市報追查，壓稿至2008年。有傳媒繪形繪聲描述官員接了村民電話，脫口而出「死了幾個孩子算什么，我們不會游泳，去了也沒用！」，此話廣獲報導，源頭未明，但「死了幾個孩子算什么」成了本事件的代名詞。由於不少家長就地掩埋孩子遺體而沒送殯儀館火葬，官方統計有沒算他們存疑問；水災三天後復課，全校原先352人，僅125人到校（衍生了《 復學，不見227名同桌的你》的報導），而校方指有150人復課。
報章與家長指出：
*鎮和派出所接到多次告警，均不理睬；鎮派出所甚至專注于攔住接人救人的摩托，只顧罰款。
*部分教師思想僵化，鎖門，組織不力。
*鎮腐敗，教室由樓房改為平房。
*暴雨導致上游水庫的堤壩被沖垮。由于水壩年久失修，在加上上游濫砍濫伐導致水土流失，稍微下一些雨就會引發洪災。
國家氣象局邵俊年指出：
*沙蘭鎮所在地區降水量并不高，造成巨大災難的原因可能與山上橋梁等設施堵塞河道有關。
黑龍江省政府指出：
*兩百年一遇的強暴雨引起山洪和泥石流，加上小學地勢低洼。但據國家氣象局的資料，當時只是普通降水。
*踩踏+火災：1994年，新疆克拉瑪依市學生文藝表演失火，又稱「學生讓領導先走」事件，325燒死、踩踏死
*豆腐渣工程：2008年，汶川地震倒塌學校，5,300學生砸死
;中國重大水災
德里納河（波斯尼亞語：；塞爾維亞語：）位于巴爾干半島，流經波斯尼亞和黑塞哥維那和塞爾維亞，是薩瓦河的支流，全長346公里。它是薩瓦河最長的支流，也是第納爾阿爾卑斯山脈中最長的喀斯特河流，屬于多瑙河流域。德里納河的名字源自拉丁語德里諾斯（Drinus），而德里諾斯又來源于希臘文（Dreinos）。
德里納河是一條流速湍急的高山河流，高達175：346。德里納河的水質較為干凈，河流呈深綠色。這是大多數橫穿石灰巖巖溶的高山河流的普遍特征。
德里納河的平均深度為3-5米，最深處為12米。平均寬度為50-60米。 流域面積為19,570平方公里（480萬英畝），其直流流經波斯尼亞和黑塞哥維那，塞爾維亞，黑山和阿爾巴尼亞。德里納河屬于黑海流域。在幾座水電站修建之前，德里納河常常淹沒山谷。最嚴重的洪水曾摧毀了盧博維賈鎮（發生在1896年）。
德里納河的源頭
德里納河（Drina）發源于塔拉河（Tara）和皮瓦河（Piva）的匯合點，在（Magli?），洪姆（Hum）和普夫斯卡普蘭納（Pivska Planina）山脈的山坡之間，以及（黑山）和（波斯尼亞和黑塞哥維那）的村莊之間。