ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
門羅大學就讀于溫斯頓-薩勒姆州立大學。大四的時候，門羅在NCAA的每場平均得分達到了驚人的41.5分，溫斯頓-薩勒姆州立大學也奪得了當年的NCAA總冠軍。1967年，門羅在選秀中以第一輪第二順位被NBA巴爾的摩子彈隊選中。在隊中，奪下了當年的NBA最佳新秀獎，并同次年入隊的韋斯·昂塞爾德組成了完美組合。
1971年，門羅被交換去紐約尼克斯隊，在那里，他和沃爾特·弗雷澤組成傳奇后場，拿下了1973年NBA總冠軍。1980年，門羅因膝蓋受傷退役。1990年，門羅被選入籃球名人堂。
門羅的職業生涯每場平均取得18.8分，3個籃板，3.9次助攻，0.2次封蓋及1次搶斷。
*  Hall of Fame profile
*  Earl Monroe nba.com profile
*  Rare Earl Monroe Film Clips
多爾夫·謝伊斯（，），美國籃球運動員、教練，場上位置中鋒，NBA50大巨星、 奈史密斯籃球名人堂一員。
謝伊斯畢業于紐約大學，1948年進入NBA，效力于錫拉庫扎民族隊，直到1964年退役。他以雙手均能熟練投籃著稱，曾12次入選NBA全明星賽，并率隊于1955年拿到NBA總冠軍。退役之時，他保持著NBA最多上場和最多得分兩項紀錄。退役之后，謝伊斯還曾于1966年獲得NBA年度最佳教練稱號。值得一提的是，謝伊斯是NBA中不多的猶太人巨星之一。
徐陵，字孝穆。祖籍東海郯（今山東郯城）。南北朝時期南朝文學家、政治家。其仕宦生涯從梁武帝末年直至陳后主即位，歷仕九朝。祖父徐超之，南朝齊鬱林太守。
早年以詩文聞名，“八歲能屬文，十二通老莊。及長，博涉史籍，縱橫有口辯”，寶誌禪師摸他的頭說：“天上石麒麟也。”與庾信齊名，號徐庾體，與其父徐摛皆顯貴。梁簡文帝蕭綱為太子時，任東宮學士。歷任尚書度支郎等職。梁武帝太清二年（公元548年），出使東魏。巧妙地應對了東魏一方前來接待的魏收的言辭挑釁。徐陵尚未歸朝，南梁便爆發了侯景之亂，因而滯留東魏。梁元帝承圣三年（公元555年），南朝梁國都江陵被侯景攻破，梁元帝遇弒，北齊于是派遣貞陽侯蕭淵明歸國繼承帝位，徐陵也得以跟從隊伍歸朝。徐陵回歸后得到太尉王僧辯的賞識，被舉為尚書吏部郎，掌管詔命的撰寫。隨后的政治斗爭中，陳武帝誅殺了王僧辯，僧辯舊部任約趁虛偷襲陳國首都建康，徐陵為了報答王僧辯的恩情，參與了任約的計劃。失敗后，陳武帝釋放了徐陵，并不加追責。陳文帝天嘉六年（公元565年），安成王陳頊及其部下鮑僧叡依仗權勢，壓制言論，徐陵聽聞后，威嚴地在朝堂上對陳頊加以彈劾。并令殿中御史扶著他退下殿上，免去了其侍中、中書監的官職。天康元年（公元566年），徐陵被任免為吏部尚書，主管人事。徐陵針對當時求官、買官嚴重的情況加以治理，制止了侯景之亂以后出現的冗官現象。陳廢帝時期，徐陵參與了顧命大臣陳頊的篡位計劃，事成之后，受封建昌縣侯。太建三年（公元571年），拜為尚書左仆射。陳宣帝準備北伐，徐陵力排眾議推薦了吳明徹為北伐軍司令，致使北伐取得了勝利。陳后主至德元年（公元583年），徐陵去世，享年七十七歲。徐陵擅長宮體詩，詩風綺麗，如《烏棲曲》其一： 徐陵編有《玉臺新詠》十卷，後人輯有《徐陵集》，今存六卷。
*徐儉，梁元帝召為學士、尚書金部郎中、東太子洗馬、東從事中郎、兼侍中中書郎、給事黃門侍郎、尚書左丞、戎昭將軍、晉熙王長史、建昌侯
*徐法言，徐儉子，陳秘書郎、太子舍人、太子洗馬、中舍人、司徒左西掾鎮衛、儀同、鄱陽王從事中書郎，隋益州總管參軍事、蜀王揚府司水參軍，唐陜東道行臺百工監
*徐翁歸，徐法言子，隋吳郡司戶書佐
三星鎮可以指：
* 三星鎮 (崇明區)，上海市崇明區下轄的鎮。
* 三星鎮 (汝城縣)，湖南省汝城縣下轄的鎮，2012年4月更名泉水鎮。
* 三星鎮 (金堂縣)，四川省金堂縣下轄的鎮。
* 三星鎮 (雙流縣)，四川省雙流縣下轄的鎮。
* 三星鎮 (簡陽市)，四川省簡陽市下轄的鎮。
金沙街道可以指：
光華街道可以指：
九龍巴士51線是香港新界的一條循環巴士路線，來往荃灣（如心廣場）及上村，提供荃錦公路（石崗、大帽山、川龍、朗逸峰、光板田村）來往港鐵荃灣站及荃灣市中心的服務，更是荃錦公路（川龍至石崗雷公田一段）除的士以外的唯一一種公共交通服務。
*1961年6月24日：因應荃錦公路於同年5月25日正式開放為公用道路，本路線前身26號投入服務，初期是半直通路線，往來佐敦道碼頭至元朗豐年路，只以試辦形式運作，在荔枝角和石崗之間，只有荃灣市中心和大帽山兩個分站），全程收費一元（及後不斷增加分段收費），當時是元朗往返市區除16號外另一主要路線。
*1961年12月1日：由於反應良好，正式成為永久路線。
*1962年5月1日：於川龍增設分段收費點，由荃灣中約至川龍之收費由原有六毫減至二毫。
*1969年某日：九巴開辦來往荃灣碼頭至石崗的臨時路線26A，為期一日，接載市民參加在石崗舉行的農展會。
*1973年7月16日：九巴對新界路線作大規模重整，新界各區均設有地區字頭，元朗及屯門區分為50至69組別，26線便由當日起改編號為51線，並縮短至大角咀碼頭全程收費$1.2。
*在1970年代，客量不斷上升（1974-1975年間的客量增長達20%-41%），九巴需要不斷加班應付需求。據1970年代工務局的調查報告，早上0700至0800往大角咀方向，於川龍／光板田一帶計算的載客率達115%（短缺），而於1200-1300時段，由錦田至凹頭往元朗方向的載客量更達130%（短缺），由此可見，當年的51線客量已達至飽和。
*1977年2月25日：由大角咀開出之單層51號九巴於石崗撞斃一名騎單車青年後失控衝入超級市場，車身隨後發生猛烈爆炸並波及鄰近七輛汽車，火警更升為三級，導致6死22傷。
*1979年2月15日：配合元朗（西）巴士總站啟用遷往該處。
*1981年4月12日至1982年5月15日：全程收費$2.5
*1982年5月16日：配合地鐵荃灣綫於1982年5月16日全線通車，縮短為元朗（東）至荃灣站，並改稱51M，收費$1.5。
*1982年8月20日：荃灣地鐵站總站遷往南豐中心基座的巴士總站。
*1983年4月17日：總站由元朗（西）縮短至錦田，往荃灣方向改經錦上路。
*1984年12月16日：總站由荃灣地鐵站遷往荃灣碼頭，改經大河道天橋往來，編號改回51。
*1990年12月5日：全線改以全新都城嘉慕MCW 9.7米雙層巴士行走。
*1992年8月10日：增設特別班次51P，由錦田（石崗泳池）對面開往荃灣碼頭，途經上村巴士總站。
*1996年1月15日：加入單層空調巴士行走。
*1998年10月19日：因九巴251M投入服務，本線全線改派單層空調巴士行走，全程收費$7.6，並大幅削減班次，51P停駛。
*2000年3月19日：荃灣總站由荃灣碼頭遷往荃灣（如心廣場）。
*2008年6月8日：九巴加價，本線全程收費由$7.6增至$7.8，分段車費由$4.4增至$4.6，全程及分段車費均增加$0.2。
*2008年9月7日：總站由錦田遷往錦上路站，與251M同一總站，除方便乘客及易於管理外，亦同時方便屯門及元朗的西鐵綫乘客轉乘本線往來大帽山郊野公園郊遊，同時亦減一車，只餘下4輛巴士行走。
*2011年5月15日：九巴加價，本線全程收費由$7.8增至$8.1，分段車費由$4.6增至$4.8。
*2011年7月30日凌晨：其中三輛行走本路線的丹尼士飛鏢巴士字軌車，於收車後停泊的元朗（東）巴士總站被偷去牌布，需臨時改用膠牌於車頭顯示目的地。
*2013年1月27日：配合荃灣五區物業發展及荃灣運輸大樓永久封閉，總站由荃灣（如心廣場）遷往荃灣西站，以騰出車坑供原於荃灣運輸大樓作總站的新界專線小巴路線遷入。
*2013年3月17日：九巴加價，本線全程收費由$8.1增至$8.5，分段車費由$4.8增至$5.1。
*2014年10月4日：配合錦田巴士路線重組作出以下改動：
** 縮短路線，改為循環來往荃灣西站至上村，不再服務錦上路站至上村一帶，集中服務荃灣往來荃錦公路一帶及大帽山郊野公園的乘客；
** 增設與54、64K／64S、251A及251B的八達通轉乘優惠；
** 星期一至五早上加開一班由上村開出的特別班次；
** 星期一至五班次改為60分鐘一班，星期六及假日加密日間班次。
* 2015年10月5日：由往的早上特別班次開車時間由07:30提早至07:15，初時試辦3個月，後改為永久實行。
* 2016年5月3日：往上村方向新增大河道分站。
* 2016年7月25日：往方向新增光板田村四段分站。
*2019年4月8日：荃灣總站遷回荃灣（如心廣場）。
*2021年，九巴試驗E6M 11.3米三車軸雙層巴士行走整段荃錦公路，效果令人滿意；由此九巴增購26部E6M 11.3米三軸雙層巴士行走５１及新娘潭275R。
06:20-23:20
06:20-15:20
51詳細班次
星期一至五開18班
星期六、日及公眾假期開49班
*星期六、日及公眾假期，巴士公司會因應實際客量而額外增加班次。
;特別班次（上村 → 荃灣（如心廣場））
:特別班次逢星期六、日及公眾假期不設服務
*星期六、日及公眾假期亦有機會增加只往大帽山郊野公園的特別班次，以及由大帽山郊野公園開出前往荃灣(如心廣場)的特別班次
*石崗村往上村／川龍往荃灣（如心廣場）：$5.8
;51←→、64K/S、、
*51往上村 → 54、64K往元朗（西）、64S/251A往錦上路站或251B往八鄉路，次程可獲$5.8折扣優惠
*54往上村、64K往大埔墟站、251A或251B往上村 → 51往荃灣，回贈首程車資
因應荃錦公路陡斜的地勢，運輸署規定派往本線行走之巴士需全數配置手動減速器及引擎轉速錶，以確保行車安全。
51線曾使用的丹尼士飛鏢單層空調巴士，配有手動減速器
由於荃錦公路不少路段都十分陡峭，一向以來九巴最初派出亞比安Victor VT17L巴士行走本線前身26號路線。1963年起，開始加入亞比安Victor VT23L巴士應付，直至改稱51初期，便改用攀斜能力較佳的1976年亞比安Viking EVK55CL單層巴士接力，而該款巴士一直用至最後退役為止，最後於1992年服役64K線。
踏入1980年代後期，亞比安Viking EVK55CL巴士因車齡已高而面臨被淘汰，而當年九巴車隊中除了亞比安巴士外，便再沒有任何單層巴士車款可供使用，於是九巴便開始進行雙層巴士行走荃錦公路的可能性研究。但當時九巴車隊中，基本上沒有適合的雙層巴士車款可以應付全港最陡斜的荃錦公路，即使是勝利二型這些攀爬能力高的車型，面對要攀上全港最高的巴士站－荃錦公路（郊野公園林務站）的路面都因為引擎輸出偏低（勝利二型配置的Gardner 6LXB引擎最高只有180匹馬力），攀斜速度緩慢，導致引擎過熱而無法招架（該巴士站位於海拔約492米，比位於大嶼山西部、海拔約440米的昂坪總站還要高出50多米、比港島太平山頂總站海拔396米高近百米，亦比大嶼山中部東涌道的最高點~伯公坳巴士站341米高逾百多米）。
1989年，適逢當時九巴首輛都城嘉慕威曼都城（MCW Metrobus）雙層三軸空調巴士（車牌DP1932）試驗失敗（該車後來被拆走空調系統，改為普通巴士，車隊編號為S3M145，已退役），該車配置的270匹吉拿6LXDT引擎被拆下來，並將該副引擎，連同Voith D863波箱移植至9.7米版本都城嘉慕威曼都城雙層巴士（M）的其中一部（M21／DC9306）之上，同時加設手動減速器試行荃錦公路，結果試驗成功，九巴便增購8輛配有Cummins L10-B282及Voith D864G波箱、手動減速器及抽風機的全新都城嘉慕威曼都城巴士9.7米（M81-M88）行走51線（該批巴士更是MCW結束巴士業務前最後一批由九巴接收的9.7米同款巴士），為安全起見下層企位只限3人。1989年12月5日起51線全線改以這些全新巴士行走。該批巴士有高達280匹輸出馬力，差速比亦比同期的都城嘉慕威曼都城巴士大，再配上專為爬山而設的Voith波箱（Voith D864G為其中一款為在波箱輸出端額外增設一組齒輪，強化輸出扭力。另一款為Voith D854G），令其攀斜性能超卓，能輕鬆應付陡峭的荃錦公路。可是由於該批MCW 9.7米雙層巴士需長期行走荃錦公路，加上日以繼夜上落陡斜路面，損耗比同款巴士為快，底盤更出現扭曲（據聞是與扭力過大有關，亦有傳是巴士經常「上重下輕」有關）因此有17輛較舊（1983年至1985年間出廠）的巴士（包括M24、M30、M45、M46、M53、M58-61、M63、M64、M71、M72、M74-M77），進行改裝工程後，服役本線。工程包括增大水箱散熱面積，更換尾牙，換上Cummins L10-B282引擎及Voith D864G波箱（來自M81-M88及部分原在將軍澳區服役的部份同配備的11米版本都城嘉慕威曼都城雙層巴士）。第一輛登上大帽山的都城巴士M21更於1990年代再更換為與M81-M88同樣配備，為眾多服役51線的都城巴士中時間最長的巴士。
由於行走51線的雙層巴士都需要經特別改裝，一旦車輛需要維修便不能用其他車輛代替，變成無法維持正常班次，這情況下九巴亦會很如實貼出車輛不足導致班次不準的通告。
51線於1996年加入2輛1994年丹尼士飛鏢單層空調巴士行走，該批巴士更換尾牙，提升引擎馬力至180匹，改裝為全電動散熱水箱風扇及加裝手動減速器。到了1998年10月19日，51線全線改派丹尼士飛鏢單層空調巴士行走，而原有的都城嘉慕威曼都城巴士9.7米雙層巴士則被調離51線。
隨著丹尼士飛鏢巴士年事已高，需於2011年開始退役，九巴於2010年訂購30部全新配置歐盟五型引擎、車身長10.4米的亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart低地臺單層空調巴士（車隊編號為AAU），當中7輛配上手動減速器，將被派往本路線服役，其中車隊編號AAU2（PV3629）已於2011年7月17日率先駛上大帽山，是本路線首次引入低地臺巴士服務，直至同年8月16日，兩部配置手動減速器的AAU10（PW5614）、AAU14（PX5111）正式上掛本路線作字軌車，11日後（8月27日）再換入兩部配置手動減速器的同款巴士（AAU18／PY3697、AAU21／PZ501）替代餘下兩部配置手動減速器的飛鏢型巴士，正式提供全線低地臺巴士服務。由於荃錦公路禁止10米以上的車輛行走，而Enviro200 Dart的6氣缸版本最短為10.4米，故九巴需為該批巴士申請禁區許可證。
自本路線前身26線起，超過半世紀以來均由屯門／元朗車廠（Ｕ）派車，直至2014年11月11日，由於本路線改為循環線運作，總站只有荃灣，運作上轉為荔枝角車廠負責，本路線改由荔枝角車廠（Ｌ）派車行走，行走本路線而裝設有手動減速器的其中10輛亞歷山丹尼士Enviro 200 Dart由屯門車廠（Ｕ）調往荔枝角車廠（Ｌ），令本路線成為唯一一條由荔枝角車廠（Ｌ）單獨派車的元朗區巴士路線。
現時本線使用2輛亞歷山丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米雙門版（AAU）單層空調巴士，均屬荔枝角車廠；星期六、日及公眾假期則會額外增加3輛同款巴士。
PW4271
PX5111
另外還有8輛亞歷山丹尼士Enviro 200 Dart作後備之用（若有巴士故障或維修時才使用）。這批亞歷山丹尼士Enviro 200 Dart已全數加裝手動減速器。而在2013年起，九巴亦開始為這批巴士加裝霧燈，以配合實際需要。但由於路線獨市及班次疏落，曾建議加設巴士到站時間器於各分站，但九巴認為本線長期虧蝕未有回應。直至九巴於2014年10月4日重組錦田八鄉路線後，因本路線星期一至五縮減班次至1小時一班，九巴才在上村總站列出預計抵站時間表。
51線後備用車列表
PV3629
203C線掛牌車 (L)
荔枝角車廠 (L) 後備車
PW5614
53線掛牌車 (L)
PY2123
PY3697
34M線掛牌車 (L)
PZ4255
從本線的走線圖可見荃錦公路是相當蜿蜒崎嶇
經：大河道、大河道北、荃錦交匯處、荃錦公路、錦田公路、上村巴士總站、錦田公路、荃錦公路、荃錦交匯處、大河道北及大河道。
光板田村一段
光板田村二段
曹公潭戶外康樂中心
荃錦公路觀景臺
上村巴士總站循環線折返點及回復全程收費
光板田村四段
有#車站為巴士必停站。
本線途經的荃錦公路現時沿途常住人口稀少，且沿途的私人屋苑多為有車階級或自設穿梭巴士，本線客量因而偏低，加上荃錦公路地勢陡斜，使行走本線的巴士要承受較大的耗損，維修開支高昂，另外來往錦田、八鄉及荃灣、市區有頻密較快捷及有八達通轉乘優惠的251A線、251B線轉乘九巴大欖隧道路線或西鐵綫（現已與馬鞍山綫結合成屯馬綫）；另72號專線小巴由元朗泰衡街途經石崗軍營（雷公田村村口）至上村一段的荃錦公路，來往荃灣及川龍亦有班次頻密的80及85號專線小巴也途經木棉下村至荃錦交匯處的一小段。故本線連年經營錄得巨額虧損。
本線主要客源為來往大帽山的旅客及遠足人士，星期六、日及公眾假期客量較高，部份時間可以令一輛單層巴士滿載，有時需要加開特別班次疏導乘客。相反，星期一至五客量偏低，非繁忙時間每班車的乘客寥寥可數，甚至全程沒有乘客。
雖然本線錄得巨額虧損，但由於川龍至雷公田之間，即大帽山郊野公園範圍內的一段荃錦公路並無其他公共交通工具服務，而其他交通營辦商（如專線小巴）不肯接辦本線，令本線成為九巴所稱之「社會服務型」路線。九巴在回應2013年施政報告時發出的新聞稿指出，本線「雖然載客量偏低，但沿途居民沒有替代公共交通工具，這類社會服務型路線有繼續營運的需要」，根據最近2014至2015年度政府重組路線報告中提及，本線決定平日再進一步縮減到每小時一班，並改作循環線及縮短至上村作折返點。相信當局對這類社會服務型的義務也不斷遞減。該重組計劃已定於2014年10月4日實施縮短路線，改為來往荃灣西站至上村，並改為循環運作，以上村為循環點，不再服務錦上路站至上村一段錦田公路／錦上路，並改以八達通轉乘四條區內路線來往錦田及元朗，因應前往荃錦公路林務站上班人士的需求，星期一至五早上加開一班由上村開出的特別班次。而是次實施相關改動路線後，星期一至五班次調整為60分鐘一班（星期六及假期日間則加密至15或30分鐘），在九巴全日路線當中，成為班次最疏的其中一條（另一條為74A，該線由2014年10月25日起，每天絕大部分時間的班次均為60分鐘一班）。
另外，本路線有以下香港專營巴士路線罕有的紀錄：
*香港現時各專營巴士路線中，擁有最多巴士必停站的路線（來回程共11個），其中荃錦公路達10個。
*途經的荃錦公路（大帽山郊野公園）巴士站，海拔高達492米，為全港海拔最高的巴士站，南北行巴士站均為必停站。
*荃錦公路（大帽山郊野公園）巴士站南行對上一站（石崗村）的海拔約為230米，與該站的高度落差約為260米，為全港普通巴士路線落差最高的巴士站間。
*《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），123-124頁
File:KMB51 AAU.jpg|人們在等候巴士到站
File:KMBRoute51(1).jpg|曾經在51線服務的丹尼士飛鏢單層空調巴士
九龍巴士53線是香港新界的一條巴士路線，來往元朗 形點及荃灣（如心廣場），途經元朗大馬路、屏山、天水圍南、廈村、藍地、富泰邨、新墟、置樂花園、三聖邨、青山灣、掃管笏（香港黃金海岸）、屯門公路轉車站、青龍頭、深井、汀九、油柑頭、荃灣西約、柴灣角及荃灣市中心。
本線兩個方向的車站共147個，是九巴以致全港專營巴士路線中擁有最多分站的路線，也是廈村一帶唯一一條的對外巴士路線，由於分站眾多，行車時間亦長達近100分鐘，加上青山公路沿途私人屋苑集中路窄車多令行車時間更難掌握，但若以鐵路連接，兩邊總站只需11分鐘車程。
另外自2007年6月24日，68X線總站遷往洪水橋（洪元路）後，本路線曾是唯一一條仍以元朗（東）為總站的九巴路線，直至2017年5月28日，總站遷往元朗站。
*1973年7月16日：配合九巴大幅度重組路線，50（原稱16，當時來往元朗至佐敦道碼頭）取消分段收費兼實施一人收費而投入服務。當時本線是來往屯門新市（即現時的屯門站附近）及元朗（東），以分流往來元朗至屯門的乘客。全程收費40￠。
*1975年3月16日：延長至青山灣。全程收費50￠。
*1977年8月16日：改經田廈路及屏廈路。
**自從此路線在1977年加經屏廈路及田廈路後，初時因不設固定站位，加上司機與村民當時存有代溝，故在當年至1979年期間經常發生乘客襲擊車長事件。
***1977年9月20日：早上七時至八時之間，兩名司機駕駛利蘭亞比安Victor VT17AL（L119／AD7032、L93／AD7006）在田廈路新生村（該路段當時不設固定站位）落客時均遭多名從道路兩旁閃出的大漢襲擊。事件引致此路線兩次短暫停駛，恢復服務後司機拒絕行經事發一段田廈路。
***1979年1月27日：下午一時37分，一輛往方向的巴士駛至屏廈路第一個巴士站，一名男乘客因不滿司機要求其在後門下車，雙方發生口角，至同路段第二站雙方再度口角，有人打傷司機頭部及左額，司機隨後到元朗警署報案。事件觸發全線司機拒絕駛入田廈路及屏廈路。報導指出當時已是第四次發生與乘客衝突引致此路線罷駛。事件至同年4月1日才獲解決，惟施襲者一直未有被定罪。九巴則聘用多名村民駕駛此路線巴士，以求減少摩擦。
****同類事件在1979年9月11日再度發生，一名非村民司機因拒絕乘客在前門下車而受襲，引發此路線司機再次集體罷入田廈路及屏廈路逾一個月。
*1984年9月23日：50M線（來往元朗至葵芳站）永久停駛，本線延長至荃灣碼頭，與現時的行走路線大同小異。全程收費$2.4。
*2000年3月19日：荃灣總站遷往荃灣（如心廣場）。
*2002年8月17日：本線所有車隊改為全線空調巴士行駛。全程收費$8.8。
*2008年6月8日：九巴加價，全程收費$9.3。
*2011年5月15日：九巴加價，全程收費$9.7。
*2012年12月23日至2014年12月29日：配合田廈路進行擴闊工程，介乎廈村與洪水橋田心路之間一段田廈路暫時改作南行單程行車，期間往元朗（東）方向駛經田廈路近田心分站之後改為右轉入洪水橋田心路，經洪天路後右轉屏廈路返回原有路線，並暫時取消新李屋村至沙洲里村分站，改停洪水橋（田心路）總站及石埗村分站。
*2013年1月27日：配合荃灣五區物業發展及荃灣運輸大樓永久封閉，總站由荃灣（如心廣場）遷往荃灣西鐵路站，以騰出車坑供原於荃灣運輸大樓作總站的新界專綫小巴路線遷入。
*2013年3月17日：九巴加價，全程收費$10.3。
*2013年7月27日：來回程繞經屯門公路轉車站，並於該處增設分站，且提供與屯門來往市區的各條路線的轉乘優惠。
*2014年7月6日：九巴加價，全程收費$10.8。
*2014年9月20日：往元朗（東）方向取消同樂街分站，改停谷亭街分站。
*2014年12月30日：因田廈路擴闊工程竣工，往元朗方向恢復原有行車路線及停靠車站。
*2015年5月16日：往荃灣西站方向加停麗城花園三期分站
*2017年5月28日：元朗區總站由元朗（東）遷往元朗站公共運輸交匯處。
*2017年7月15日：所有雙向分段收費改為只適用於八達通卡，乘客如欲享用雙向分段收費，必須在下車時再次拍卡；同時削減非繁忙時間大部分時段的班次至每35分鐘一班。
*2017年7月30日：往元朗站方向增停青山公路「豪景花園商場」站。
*2019年12月22日：為配合元朗站物業發展工程，元朗總站臨時遷往，直至另行通知。
*2021年4月4日：九巴加價，全程收費11.4。
每天以06:10分至00：15雙向30－35分鐘頻率開出
全程：$11.4
豪景花園或之前
荃灣（如心廣場）或之前
豪景花園起|
;荃灣（如心廣場）開
富泰邨或之前
元朗站或之前
荃灣（如心廣場）起
青龍頭村起|
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘B1，或從B1線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠。
三菱MK117/217J單層空調巴士
本線長期以來受屏廈路屏山一段的狹窄路面影響，因此一直只能使用11.3米或以下的巴士行走。
初時用車主要以利蘭亞比安Victor VT23L型單層巴士行駛，並於1970至80年代中派出當時嶄新的「短牛」（30呎）丹拿F型支援。本線延長至荃灣碼頭後，本線的常用車演化順序為：丹拿F型、利蘭勝利二型、丹尼士祖比倫、利蘭奧林比安9.7米、都城嘉慕威曼都城巴士9.7米；直至本線全冷，才改用三菱扶桑MK117巴士。由於屏廈路路面限制，只能採用短於11.3米的巴士（即M、D、N、G、BL、DM、ADS、ATS、ASV、ATSE、E6M、AM、ASB、AAU及AAS，車長分別為9.7米、10.1米、9.7米、9.7米、9.5米、9.4米、9.9米、10.6米、10.6米、10.5米、11.3米、9.2米、10.6米及10.4米），而且踏入21世紀雙軸非空調巴士大量淘汰，加上空調化是大勢所趨，由2002年8月17日全冷至今，都是派三菱單層空調巴士行走，直至此車型全面退役。
九巴於2010年新購入的亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米低地臺單層空調巴士（車隊編號AAU）於2011年5月7日於本路線首航，成為唯一一款可以在屏山段屏廈路行走的九巴低地臺巴士車款，也是自2002年8月17日改為全空調服務而換入日本三菱巴士後，再次有英國製巴士於本路線行走，也令本路線首次出現低地臺巴士車隊。直至2011年7月1日，2部荔枝角廠（L）廠的同款車隊（AAU11／PX841、AAU12／PX3045，其中後者在來港前於2010年11月2日至11月4日於英國伯明翰舉行的「歐洲巴士博覽2010」參展）正式上掛本路線，取代2部1995年三菱MK217J單層空調巴士（AM176／GJ2752、AM181／GJ3563），同年8月8日起再上掛一部元朗廠的同款巴士（AAU16／PY2123），8天後（8月16日起）餘下4部字軌（包括3個懸空字軌）上掛4部同款巴士（AAU17／PY3422、AAU18／PY3697、AAU19／PY7153、AAU20／PY7740），令本線全線再次以單一車款行走，由於AAU18本身配置手動減速器，該車於11天後（8月27日）調往51號線，改派另一部設有手動減速器的AAU22／PZ1073替代。
現時本線使用7輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 10.4米 雙門版(AAU)單層空調巴士，還有時候派亞歷山大丹尼士Enviro 40010.5米和亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC豪華版11.3米
PU4458
PW4063
PY3422
PY7153
PY7740
從走線圖中顯示此線來回車站合共149個，是九巴路線中擁有最多分站的路線
元朗站開經：朗日路、青山公路（元朗段、屏山段）、屏廈路、田廈路、青山公路（洪水橋段、藍地段）、藍地交匯處、青山公路—嶺南段、井財街、青山公路（新墟段、青山灣段、掃管笏段、大欖段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、青龍頭段、深井段、汀九段、新汀九段、汀九段）、海安路、麗志路、青山公路—荃灣段、西樓角路及大河道。
荃灣（如心廣場）開經：大河道、青山公路—荃灣段、海興路、海安路、青山公路（汀九段、新汀九段、汀九段、深井段、青龍頭段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段、新墟段、嶺南段）藍地交匯處、青山公路（藍地段、洪水橋段）、田廈路、屏廈路、青山公路（屏山段、元朗段）及朗日路。
元朗站巴士總站
由於本線班次非常疏落（20-35分鐘一班），加上沿途大部份地區均與其他交通工具出現重疊或競爭的情況，尤其是主要對手公共小巴佐敦道至元朗線使用車海戰術競爭，雖然車費較本線昂貴，由元朗來往荃灣（福來邨）分段達到$15，但乘客們寧願選擇班次較頻密的紅色小巴，都甚少刻意等候本線以節省時間；來往荃灣至深井一段，亦與班次較頻密的234A/234B線重疊；至於屯門及元朗，亦有港鐵及公共小巴元朗至屯門線競爭，乘搭本線的乘客大部分是熟客或剛巧碰見本路線。不過自本線提供到站時間預報後，乘搭本線的乘客毋須在巴士站等候一段長時間，本線沿線流水客開始增加，加上廈村一帶只有本線來往對外，仍有一定客量支持，在假日時甚至會出現頂閘情況。
本線提供八達通雙向分段收費，而且本線沿線流水客甚多，仍有一定客量支持，本路線改派亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart後，更經常大部分乘客需要站立，在假日時沿青山公路（屯門一帶）甚至會出現客滿的情況，後來九巴為了疏導乘客，假日有時候派出Enviro 500 MMC11.3米豪華版或Enviro 40010.5米來應付客量，後來本線更被推薦為巴士遊河首選。
趙家鎮可以指：
金龍鎮可以指：
*金龍鎮街道，中國新疆克拉瑪依市克拉瑪依區下屬的一個街道
桂花鄉可以指：
*桂花鄉 (旬陽縣)，已并入中華人民共和國陜西省安康市旬陽市呂河鎮
九龍巴士251M線是香港新界一條巴士路線，由上村單向前往荃灣站，僅在平日早上繁忙時間開出3班車。
早於1996年屯門區議會及元朗區議會會議紀錄中，計劃51於大欖隧道通車後，改為來往上村及荃灣碼頭，不經荃錦公路並改行大欖隧道，來回經錦上路，但若建議實施，荃錦公路沿途將沒有公共交通服務。因此原有路線改動擱置，改為開辦一條全新路線，取道大欖隧道來往錦田至荃灣，並以青衣機鐵站為總站，亦即251M線。
*1998年10月19日：本路線投入服務，初時為循環運作，來往青衣站至錦田八鄉，過大欖隧道後以逆時針方向繞經錦上路及錦田公路。
*2003年12月14日：配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車，取消循環運作，改為來往錦上路西鐵站及青衣機鐵站，來回程途經錦田至上村一段的錦田公路，以維持穩定班次及免除乘客混淆，同時取消單向特別班次的措施。
*2012年3月31日：總站由錦上路站遷往上村，來回程不經錦上路，後者來往大欖隧道轉車站的服務，由同日投入服務的新線251A線取代。同日起，往上村方向於青敬路長安邨安湄樓對出加設分站。
*2012年4月28日：上村開出的首班車提早至05:45。
*2014年10月4日：配合錦田巴士路線重組，改為祇於星期一至五早上開出三班車，只提供由上村開往荃灣鐵路站（青山公路近荃錦中心）的服務，不再途經大河道、楊屋道及青衣站。
*星期一至五：07:00、08:00、09:00
*過大欖隧道後往荃灣站：$5.4
由本路線於上車後2.5小時內轉乘九巴31、36、41M、41P、42M、235、238M或243M線，次程車資可獲$4.2優惠，若次程路線車費低於$4.2，則免費轉車。
現時本線由九龍巴士68M線及九龍巴士251B線抽調巴士行走。多數使用Enviro500 MMC（ATENU）
經：錦田公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路及青山公路－荃灣段。
上村巴士總站
本線的出現完全取代了51的地位，投入服務後隨即成為錦田區主要對外路線，並途經大欖隧道轉車站，方便錦田居民轉乘其他途經大欖隧道的九巴路線來往各區，未改為兩邊總站前，本線曾經是香港最長的循環巴士路線，行車里數達到49公里。
初時本線採取循環線運作，最明顯的缺點是隨時出現長時間等不到巴士，一出現就兩輛、三輛的情景，只有青衣站一個總站，但卻由青衣（L）廠及元朗（U）廠派車，是為了有更多車隊調動，U廠巴士由元朗出廠時將會駛到錦上路麟園站起上客，收車時到達錦田波地時便駛回元朗車廠，故此當時本線的單向特別班次並不是繁忙時間行走，是為了不用空車於元朗出廠或回廠，於錦上路開出的所謂特別班次隨時比官方公佈的更多，因此容易引起混亂及浪費時間。
如車長忘記更換八達通收費器的前往方向，部份乘客更會因而失去轉乘其他九巴大欖隧道線的轉車優惠。但在改為兩邊總站後，錦上路居民自此變成來回程都要繞經錦田公路，對該帶居民而言是增加行車時間，部份乘客已流失往港鐵西鐵綫，所以西鐵綫對本線客量造成一定流失，班次不斷地縮減。
有見及此，九巴於《2009-2010年巴士路線發展計劃》中，建議開辦251A及251B錦田區循環線取代本線，令錦田區居民更快更直接前往大欖隧道轉車站，但被區議會反對。《2010-2011年巴士路線發展計劃》，原有計劃被修訂，本線獲得保留，但總站建議改為上村，錦上路一段以新線251A（八鄉路至上村循環線）取代。修改後的計劃最終在2012年3月31日起實施。
相隔數年後，九巴及運輸署於2014年的「元朗區區域性巴士路線重組」（即《2014-2015年度元朗區巴士路線發展計劃》），本線建議改為祇於星期一至五早上提供單-{向}-往荃灣站的服務，不再服務大河道、楊屋道及青衣一帶，同時開辦新線251B（八鄉路（大欖隧道轉車站）至上村），取道錦河路及錦田公路來往，以取代本線服務時間以外錦田公路沿線來往大欖隧道轉車站的服務。建議獲元朗區議會通過，於2014年10月4日起實施有關改動，本線改為祇於星期一至五早上提供單-{向}-服務，以荃灣鐵路站近荃錦中心為終站，比51線不經錦上路一帶地區，跟快捷前往荃灣 (51需經荃錦公路, 251M經錦上路整個範圍、大欖隧道、屯門公路) ，來往荃灣楊屋道至青衣站的服務，則由專線小巴409K線（長亨至荃灣西站）取代，原有本線由荃灣大河道至青衣的服務則由大欖隧道來往荃灣、葵涌的M線免費轉乘41M、41P、42M、243M的轉乘優惠取代, 以及已提供251A和251B轉乘68E或279X轉乘優惠取代 (請參見大欖隧道轉車站轉乘優惠) 。
* 西北經典系列57-251M-錦田的欖隧線始祖
金星鄉可以指：
*北京市大興縣金星鄉，2000年與西紅門鎮合并，現為西紅門地區的一部分。
東興鄉可以指：
龍鳳鄉可以指：
永定鎮可以指：
九龍巴士32B線是香港新界的一條已取消循環巴士路線，來往荃灣西站及象山邨。
本線曾經是香港唯一一條全線採用非空調巴士的專營巴士路線，但此紀錄只維持了12天，最終於2011年8月20日加入空調巴士行走，象徵九巴以至全港專營巴士路線全非空調巴士的時代告終。直至2012年4月16日改為空調巴士行走。
*1979年1月15日：本線開辦，用來取代32A線短程特別班次（當時已是循環線，路線取道城門道前往象山，回程取道梨木樹一段的和宜合道）。
*1980年7月20日：本線改為雙邊總站，並開始途經新落成的石圍角邨。
*1989年12月29日：本線重新駛經石圍角路。
*1990年8月1日：本線重新改為循環線，不過是以象山為總站，路線改經大河道北、荃灣碼頭及沙咀道。
*1994年10月10日：往荃灣方向改經德士古道及沙咀道。
*1999年8月8日：因象山巴士總站旁的山坡有山泥傾瀉的紀錄，加上九巴精簡人手，象山巴士總站不再設站長，本線重新以荃灣碼頭為總站。
*2003年10月26日：配合荃灣西站公共運輸交匯處啟用及西鐵即將通車，本線總站遷往荃灣西站公共運輸交匯處。
*2010年10月25日：配合廣深港高速鐵路工程，象山巴士總站永久封閉，本線改用新建的支路調頭。
*2011年8月20日：加入空調巴士行走，空調巴士全程收費HK$3.90，亦象徵全香港再沒有全線以非空調巴士行駛的專營巴士路線。
*2012年4月16日：改為全空調巴士服務。
*2012年9月30日：往荃灣西鐵路站方向於德士古道近聖公會荊冕堂增設分站。
*2013年11月30日：本線取消，併入36線。
;荃灣西鐵路站開出
**05:40-09:40：15-20分鐘
**09:40-16:45：25分鐘
**16:45-00:00：15-20分鐘
**05:40-00:00：20-25分鐘
*本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠（收費HK$2.1）；所有巴士接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。
最初以「亞比安」單層巴士及丹拿A型雙層巴士行駛。到了1990年代採用利蘭勝利二型巴士行駛。本線亦是九巴最後一條以利蘭勝利二型巴士行走的路線，最後一天行走為1998年3月29日（G544），但隨著利蘭勝利二型巴士年事已高需退役，本線改為以3軸雙層巴士行駛，一直維持至今。
取消前全線共有1輛富豪奧林比安11米（AV）及2輛丹尼士三叉戟12米（ATR）空調巴士。
取消前大約使用車輛列表（2013年11月）
HA7501
JA5674
ATR128
JB9381
ATR143
*荃灣西鐵路站開途經：大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、城門道、西樓角路、惠荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、支路、象山邨西路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、惠荃路、荃錦交匯處、德士古道北、德士古道、沙咀道及大河道。
荃灣西鐵路站巴士總站
石圍角邨石蓮樓
石圍角邨石菊樓
石圍角邨石葵樓
石圍角邨石荷樓
由於本線受到多線公共及專線小巴（82M）的競爭，加上班次疏落，收費亦缺乏競爭力（本線早在加入空調巴士行走前20年，小巴則早已有空調設備，而且收費又較本線便宜），在平日繁忙時間以外極少乘客會刻意等候本線，以致整體客量一直偏低，乘客絕大部份都是長者，因此九巴已經對本線採取放棄態度。
多年來，九巴一直想更改本線的營運模式，甚至多次提出建議永久停駛本線，但都無功而回，不是遭到民眾及區議員反對，就是遭運輸署否決建議，而且象山邨及石圍角邨都已是老化屋邨，若本線停駛，長者在毫無選擇下只好乘搭小巴，小巴營辦商因怕收入減少，並希望九巴蝕本營運，而不肯設任何長者優惠，使區議員和居民有理由去阻止九巴停駛本線。鑑於本線被取消的機會非常渺茫，九巴決定作出讓步，於2011至2012年路線發展計劃中，計劃於2012年加入空調巴士行走本線，並於2011年8月20日起正式實施，並於翌年4月16日改為全空調服務。
由於本路線長期客量不高，根據2013至2014年度計劃，本線將會併入36線，屆時36線改為循環線，荃灣西站開出先繞經石圍角及象山後返回梨木樹原有路線行走再返回荃灣西站。而石圍角邨往荃灣的工作將由途經的43X線減低收費至目前水平取代。上述重組計劃已於2013年11月30日實施。
*容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年. ISBN 962-8414-62-3.
* 九龍巴士32B線—i-busnet.com
* 九龍巴士32B線—681巴士總站
鎣華鎮，是中國四川省什邡市下屬的一個鎮。
鎣華鎮面積74.14平方公里，下轄有7個行政村和1個社區居委會，總人口14652人。鎣華鎮位于什邡北部，東接綿竹市，西、北接彭州市和茂縣，南與洛水鎮相接。
2019年12月，撤銷冰川鎮和紅白鎮，將其所屬行政區域劃歸鎣華鎮管轄。
紅白豆腐干：中國地理標志產品。
盤龍鎮可以指：
《大小姐×執事！》是上月司所著的輕小說。插圖由繪製，全13卷。繁體中文版由臺灣角川取得授權。此外，於電擊萌王2008年6月號（4月26日發售）開始有漫畫化作品的連載，2009年9月推出廣播劇CD，並在2010年1月開始播放電視動畫。
小學時因父母雙亡而被叔父家收養的日野秋晴，決心進入電視報導原為女子學校的超名門學校──白麗陵高中所新設的從育科就讀，之後考試合格而完成入學。但是，因為他有著兇惡的眼神、掛在左眉上的傷痕、倒豎的茶色頭髮、耳朵上有三連穿孔耳環（安全別針）等不良少年的外表，結果讓學生們造成誤會（大多都是女生），對其感到害怕。之後，秋晴陰錯陽差的再度與小學時的青梅竹馬──彩京朋美重逢，而且還被瑟妮亞?伊織?弗雷姆哈特當成可疑人物。歷經了許多事情，儘管秋晴稍微習慣了學校，但包圍他的人際關係仍慢慢變化著……
※以下聲優為廣播劇CD／動畫版
:白麗陵學院高年班1-C從育科學生。身高175cm，體重59kg。
: 右耳帶著3個安全別針，其都有各自的意義。長相和打扮都看起來像是不良少年。但其實是一位看重家庭，但害怕女生且木訥的人。不過，在奇怪的地方卻很敏銳。小時候因為被朋美欺負而抬不起頭來。轉學以來，雖然因為諸多的事故而被女性誤解并視為敵人，不過多數情況下其本意是好的（不過本人沒有自覺）。
: 大概是因為他外表的原因，最初女孩子只要看到他就會嚇暈過去。當取下了安全別針，把頭發染黑拉直后，坐在人面前時除深閑之外都沒有人注意到他（深閑也是稍微有空時才注意到），而因此相當失落。
: 剛入學當天就因意外成為女學生公敵，還意外因絆倒重心不穩而推倒了伊織和朋美，從此聲名狼藉。又因為長相兇惡的緣故，幾乎沒有女學生敢接近。但只要實際相處之後便能發現他的為人十分不錯，雖然在學園裡被大部分女學生畏懼，但只要是與他有所深交的人都會被他的個性所吸引。
: 雙親因為事故死亡而被叔父家收養，然而沒多久就被他們強行安排進寄宿學校，這讓秋晴認清叔父夫婦只是覬覦雙親遺產才願意收養自己。因為討厭他們的行逕，所以希望盡早經濟獨立為理由進入了白麗陵學院。
: 由父親教授的國際象棋，其能力相當不錯，由瑟妮亞父女聯合起來也無法戰勝。但從秋晴的角度來看，他認為兩人的實力并不強，才讓棋藝有些生疏得自己能輕易擊敗。
: 非常不善于喝酒，3歲的時候由于吃了含酒精成分的酒心巧克力而醉了，另外還有喝甜酒醉了并弄哭同班同學的事（朋美說的）。在弗雷姆哈特家進行研修的時候，喝了葡萄酒而大醉，然后贊揚了瑟妮亞的外表并推倒了她，但在有進一步之前就完全醉倒了。而在彩京家受到招待的時候，被朋美的父親·琢巳叫出去喝酒的第二天，琢巳被發現已經是極度害怕狀態了，恐怕是因為看到了秋晴其超出其想像的恐怖一面。
: 為了保護男人的威嚴，想從朋美那里搶回失態時的照片和底片而把她推倒，并想要一直保持這樣到要回照片和底片為止（不過由于瑟妮亞和琢巳進入房間而沒有成功）。
:對於被跟蹤（或是尾行）的敏感性與察覺性比其他人還要高，只要被秋晴發覺跟蹤者，會立即閃避。
:其實是面惡心善，與瑟妮亞搭檔考試時因為考試內容為?讓搭檔進入其宿舍照料?。而瑟妮亞身體不適，經過深閒初步診斷被令必須好生照顧，不得有踰矩的舉動。被找來當幫手兼?擋箭牌?的早苗又笨手笨腳，到最後還是由秋晴、朋美照顧，過程中被瑟妮亞問到這麼喜歡照顧別人，怎麼不去其他相關學校，而秋晴回答過世的母親曾是護理師，但他覺得這樣太麻煩而放棄讀護理學校。而瑟妮亞為了要?感謝?秋晴，以與秋晴約會作為回禮。
:在最後的從育科升學殊死戰以第二名保住了學籍，並對於朋美與瑟妮亞的告白做出答覆。秋晴直言他雖然對兩人都有好感，但經過差點要被退學的經歷後，他認為自己沒有餘力在努力學業的過程中交女朋友，只能暫時婉拒兩人的好意，直到自己能成為被深閑認可的優秀學生。朋美與瑟妮亞雖是接受了這個理由，但也直言不會放棄，會在未來努力讓秋晴回心轉意。
: 白麗陵學院高等部1-C上育科所屬。身高162cm，三圍是B80 W57 H81。
: 秋晴的青梅竹馬，造成主角幼時心理創傷的女生。在當時是相當于孩子王一樣的存在。
: 舊姓「鈴橋」，由于母親的再婚而一夜之間成為世界有名的大企業的大小姐。平日雖然有著千金大小姐以及優等生的姿態，但卻有著顆令人難以捉摸的內心（腹黑）。興趣是實行各種陰謀與讀書，早上睡醒的樣子很難看，自己絕對不想讓別人看到自己這時的樣子。
: 因為極其好勝的個性，絕對不能允許被人說是「因為母親再婚才飛上枝頭的野小孩」，所以全力學習所有上流世界的一切。隱藏自己的本性，讓外表與談吐都符合大小姐的形象，並努力拿下第一名的位置。與秋晴重逢時，一開始來恐懼於自己的偽裝會被揭穿，但後來這個青梅竹馬卻成了她少數能展示真實自我的對象。
: 對秋晴有好感，但本人最初並不了解自己的想法。一開始曾打算湊合秋晴與瑟妮亞，只因為「將有身分地位差距的兩人變成情侶好像會很有趣」的想法，卻在想像兩人成為男女朋友後的畫面時浮現出一種她不了解的情感。雖然她原本對這種感情沒有多想，卻隨時間流逝而越來越在意秋晴，尤其在撞見瑟妮亞為答謝秋晴而吻了他臉頰時，內心受到極大的震撼。而在認知到自己確實對秋晴懷有好感後，卻開始煩惱自己對他究竟是抱持的男女之情，還是只是作為童年玩伴的友情。但她知道瑟妮亞已經對秋晴動心，而自己絕對不允許自己因為不做為而感到悔恨，於是抱持著既然有競爭對象就不能輕易認輸，將瑟妮亞視為自己的對手。
: 非常怕被搔癢，秋晴就是以此來終於成功的從朋美手上要回兒時不堪入目照片、底片之黑歷史。
: 第8卷在對手瑟妮亞都沒有明白過來的時候，以“如果有絕對不會退讓的東西的話，那就一定要自己行動起來。游戲和從容不迫的態度都必須收起來”做出了宣戰布告。
: 認為與秋晴同房的薰是最危險最大敵手。
: 白麗陵學院高等部1-C上育科所屬。身高168cm，三圍是B88 W60 H87。
: 有著四分之一在英國的擁有「紅羽水鳥」紋章的名門貴族直系血統。雖然希望變得像天鵝一樣高貴，不過在現實中比較像個強橫的女帝，感覺上她一直都在白費力氣。
: 是一個容姿引人側目的少女，特別是她那獨特的立棍式金發，時常被秋晴稱為鉆頭而讓她非常生氣。雖然對自己的外貌有自信，不過在被醉了的秋晴稱贊時仍不確定他是不是真心的。雖然經常和秋晴吵架，不過也會因看到秋晴和朋美的關系而感到焦急，也會因秋晴在實習中和水蘭說話而生氣，在第10卷確認對秋晴有好感。
: 在第3卷中，親了把溺水的自己救了上來的秋晴臉頰。
: 體育祭之后，對秋晴直呼名字了。
:性格傲嬌(基本上是傲大於嬌)，偶爾嘴砲，但是毒舌的功力遠不及秋晴。
:把朋美視為對手兼情敵。
:高中部2-A上育科。4月3日生，19歲，身高138cm。
:過去曾因心臟方面的疾病而延後入學，雖然是主角的學姊，但從外表來看卻像小學生。對於繪畫方面有著超乎常人的才能，但因旁人眼光的關係對自己沒有自信，後來受到主角的鼓勵後，終於開花結果，之後對主角產生了好感。後來在主角的介紹下，認識了琵娜，結果卻變成被琵娜強制裝扮成魔法小魔女的魔法小蘭的Cosplay的受害者。
: 高中部1-A上育科。身高183cm，三圍是B85 W62 H85。
: 是客家人與華僑組成的組織長老的孫女。
: 個性溫柔，對男性有點苦手，興趣是武術和收集繪本。
: 據作者所說，好像與秋晴在過去有接點。
: 第8卷進行的白麗陵小姐選美比賽中，當選白麗陵小姐，但根據朋美所言，好像是因為她在會場的親族的票佔了大多數，所以才勝出了。
: 高中部3-C上育科。身高167cm，三圍是B92 W58 H87。
:早苗的姐姐，有著比妹妹還要嚴重的天然呆，能不在意他人的眼光當眾脫掉衣服。
: 高中部2-A上育科。身高159cm，三圍是B78 W52 H76。
: 中東某國的大小姐留學生，伊斯蘭教分支阿夫拉姆教虔誠信徒。平常鮮少開口說話，都是由哈蒂耶代為傳話，或是用手寫。
: 因為阿夫拉姆教的教義規定不得讓他人看到自己的臉，從小便穿得密不透風。而且用餐時也不能被人看見，更不能自己動手，需要依靠侍女服侍。可說是有許多不便的宗教。
: 教義也規定不能讓伴侶或有特殊宣示過的醫生以外的人看到自己的皮膚，所以偶然闖入更衣室而看見她裸體的秋晴被迫面臨二選一的兩難，如果不想以死謝罪就必須娶艾謝為妻。不過實際上教義對於意外事故的部分還算寬容，如果是意外看到的話只要一年不舉行儀式就能自動無效。但艾謝因為自己對秋晴一見鍾情，不只沒有說出這部分的教義，反而還積極追求秋晴，甚至不惜全裸夜襲。最後雖然因為教條曝光而無法再以此為理由，但誓言要在一年的緩衝期內讓艾謝迷上自己。
: 高中部2-A上育科。身高165cm，三圍是B83 W56 H79。
: 艾謝的侍女。
: 對主人瘋狂崇拜，在秋晴看見艾謝的裸體後，立刻決定要抹殺他。但被艾謝給制止。對讓主人中意的秋晴十分厭惡，一心想殺了他。
: 即便知道教義中可以對意外事故視為例外，但因為知道主人的心意而保持沉默，幫助艾謝接近秋晴。
: 身上隨時都藏有刀械，並能平靜地威脅和宣告殺人。
: 中學部學生，北歐島國司弗露姆王國的第一公主，是一個喜好動畫的御宅族，常把動畫裡的對白臺詞掛在嘴邊。說話有著奇特的口癖，非常喜愛魔法與歌唱元素的Cosplay。
: 過去經常在半夜時自己跑到戶外玩Cosplay，把自己打扮成魔法少女。然而這個樣子，在暑假後開學前的半夜，被在外面的秋晴看見她在樹上玩魔法少女的Cosplay。
: 由於本身就是屬於大剌剌的個性，又是個宅女，因此在白麗凌學院幾乎沒有朋友，之後初次的朋友就是秋晴與朋美。之後在秋晴的建議下，與同為動漫愛好者的楓成為朋友。
: 原名大吉，燈一郎是自己取的名字，對穿衣感到厭惡的變態自戀男。
: 敖美之女神，令眾人望塵莫及的，風祭燈一郎的華麗英姿，比繁星還要閃耀的地上太陽！風祭燈一郎。
: 對因課程扮成女裝的三家一見鍾情，瘋狂追求到讓三家失控而把他打昏。
: 主角的室友，女扮男裝入學，最初對主角十分冷淡，後來漸漸的對主角感到興趣。多次因故表示性別而以為被主角知道真實性別，後來發現主角沒什麼反應而難過。對於運動十分不擅長，但卻是個料理達人，在耳朵吹氣是她的死穴。曾經因為理事長臨時興起的念頭，讓她穿上了女僕裝。
: 目前知道她是女兒身的人有深閑、朋美及沙織。
: 有著柔弱的眼眸和美妙的童聲的可愛系，穿起女裝來非常合襯，十分的可愛。
: 於小說的後面集數，因學業成績不佳(甚至比秋晴還差)，加上實習成績不理想(被多名搭檔過的上育科學生厭惡)，所以被退學回去老家繼承旅館。
: 雖然是把頭發全梳到后面的發型加上銀框眼鏡這種超熟悉的外表，但是說著很假的關西腔的可疑管家候補生，非常好女色。稱呼秋晴為「阿晴」。
: 經常因為輕浮的個性和好色而被秋晴揍，但很快就恢復精神，這點讓秋晴覺得他很厲害。
: 意外地沒有因個性而被退學，是因為功課非常好(好到讓秋晴眼紅)，所以繼續學園生活。
: 高中部1-A上育科。身高164cm，三圍是B91 W62 H88。
: 本來是大小姐，因為高中後家道中落，所以從上育科轉至從育科就讀。有著天然呆以及冒失娘的性格，常常因此造成主角以及同學們大大小小的麻煩。
: 於小說的後面集數，因學業成績不佳，本來面臨被退學，但因為其姊沙織的緣故，加上伊織的保證，繼續保有學籍。
: 身高171cm，三圍是B90 W58 H86。
: 很嚴格的教師。
: 戴眼鏡的冰山美人，從幼稚園開始已經在白麗陵學院上學。因為受到當時的理事長，即楓的祖母影響，立下目標，參與輔助他人的工作。
:家中似乎頗為富有，而自己在國外亦有數筆土地(包含一座山)。
:能隨時將手邊的物品當成?武器?投擲。且誤差範圍不到5公分。最常被使用當做?兇器?的物品是鋼筆、板擦和書本。
: 身高151cm。
: 白麗陵學院的理事長，是個御宅族也是個腐女，曾經把魔法小魔女的同人商品全部買下，是魔法小魔女的贊助商。
: 被前理事長指名成為新理事長，理由是看起來是最閒的人。即使是工作中也會玩電腦。
: 和深閑是高等部時的同學，由於當時深閑在同性中很受歡迎，曾擅自把深閑的私人物品分給低年級生。
: 秋晴的堂姐，和秋晴同年，比他早出生數個月，身高157cm，三圍是B77 W57 H79。
: 對秋晴抱有好感，當初知道他要離開他們家，去就讀白麗凌學院時，相當震驚和難過。
: 在暑假時到白麗凌學院來看他，並認識了瑟妮亞與朋美。由於她天真無邪的個性，反倒讓自覺高貴的瑟妮亞與腹黑的朋美不知如何是好。
: 在當天離開白麗凌學院之前，送給了秋晴一支當做連絡用的手機。
;彩京美佳子
:朋美的母親，是執業牙醫師。
:個性偏向女王，但是對人卻還不錯，連她的牙醫助手群都對她很敬重。是朋美唯一會屈居下風、拿她沒輒的人，連瑟妮亞在她的面前都只能裝成淑女，算是這兩人的?天敵?。
:有著對第一次治療蛀牙的病患不施與麻醉直接治療的習慣，據她的說法是：?讓其知道要乖乖的刷牙?。秋晴和塚巳是眾多的受害者之二，所以秋晴再次見到美佳子女士，回想起來的就是此等恐怖經驗。
:朋美的繼父。彩京財團的總裁兼董事長，因為與美佳子認識不到一年就閃電結婚，因此讓朋美從平民小孩一躍而成為有錢人家的大小姐。
:與美佳子之所以會認識，是因為他牙痛難忍跑去找後者治療。原想敷衍治療，但被後者恐嚇如此做即將他的牙齒全部拔掉換成假牙，就算他的哀求也沒用，下場就跟秋晴一樣，成為受害者當中的二人。不過最後還是乖乖的回診繼續治療，也因此與美佳子認識而交往，最後結婚。
:據朋美表示彩京塚巳其實個性就像小孩子，看不出來彩京塚巳是個集團負責人。
:由於動畫版僅到體育祭結束，因此這三人都沒有出場。
;白麗陵學院
:極富盛名的私立學校，門檻極高，尤其是家世，是一般平民無法就讀的徹底貴族學校。
:本是女校，直到一次校舍改建的機會而改成男女合校，並新增設一門培育從事侍從工作的從育科。但因為是改制後的第一年，學生極大部分還都是女性，男學生只有五位。
:白麗陵原本的普通科，學生無一例外是家世顯赫的名門望族。
:白麗陵新設的學科，專門培育管家與女僕等侍從人員。
:與上育科不同的是無論家世如何皆可就讀，而且學費雜費住宿費全免。但與之相對的是，從育科學生也有義務進行各式各樣的的服務工作，而且工作表現與上育科學生的評價也會成為成績評分的一環。
:每月都會有一次技能考試，而參加考試的前提條件就是需要一名上育科學生作為搭檔出席。由於作為搭檔的上育科學生除了白白耗費一次休息日外幾乎沒有任何好處，所以非常考驗從育科學生自身的人緣。
MediaWorks→ASCII MediaWorks
ISBN 978-4-8402-3559-7
ISBN 978-986-237-516-7
ISBN 978-4-8402-3687-4
ISBN 978-986-237-601-0
ISBN 978-4-8402-3841-0
ISBN 978-986-237-650-8
ISBN 978-4-8402-3941-7
ISBN 978-986-237-719-2
ISBN 978-4-8402-4121-2
ISBN 978-986-237-781-9
ISBN 978-4-04-867017-3
ISBN 978-986-237-880-9
ISBN 978-4-04-867216-0
ISBN 978-986-237-968-4
ISBN 978-4-04-867765-3
ISBN 978-986-287-024-2
ISBN 978-4-04-868011-0
ISBN 978-986-287-199-7
ISBN 978-4-04-868274-9
ISBN 978-986-287-409-7
ISBN 978-4-04-868394-4
ISBN 978-986-287-807-1
ISBN 978-4-04-870489-2
ISBN 978-986-325-142-2
ISBN 978-4-04-886372-8
ISBN 978-986-325-245-0
2010年1月5日開始在AT-X放送。
*人物設計、總作畫監督 - 高見明男
*制作 - 「大小姐×執事！」制作委員會
*「LOVE × HEAVEN」
:歌：彩京朋美（川澄綾子）、Sernia?伊織?Flameheart（中原麻衣）、四季鏡早苗（小清水亞美）、大地薰（釘宮理惠）
*「my starry boy」
:作曲：小松寬史
:編曲：渡邊和紀
:歌：Sernia?伊織?Flameheart（中原麻衣）
卡片×淑女？
三宅雄一郎龜井大祐
淑女×處女？
小島智加平山英嗣
淑女×淑女！！
世良悠子高見明男
秘密×男孩？
約會×跟蹤！
情書×狂想曲
植田實瀧山真哲
淑女×淑女！！！
小島智加渡邊瑠璃子平山英嗣
淑女×戰斗！
世良悠子瀧山真哲
2010年1月5日 - 3月23日
2010年1月12日 - 3月30日
星期二 12時更新
球場，是作球類運動的地方，包括：
達爾馬提亞（位於克羅埃西亞）
斑點狗達爾馬西亞狗
FCI,  JKC,  UKC
大麥町（，），又譯達爾馬提亞狗、達爾馬西亞狗或斑點狗，是狗的品種之一。
在獸醫學中，大麥町狗主要排泄尿酸，而不是尿素，原因是其尿酸循環中一個轉換酶的基因壞了。因此，大麥町有較高的腎臟石風險，常常發生於四歲以上的狗，尤其是公狗。
雄性及雌性的大麥町狗體形均相若，成長後的大麥町狗身高約48至58公分左右，體重約23至25公斤左右。
達爾馬提亞位於今克羅地亞
克羅埃西亞的達爾馬提亞（Dalmatia，又譯「撻馬太」）。
馬祖鎮，是中國四川省什邡市的一個鎮，位于什邡市區以北6公里。
馬祖鎮原名兩路口鎮，2007年，為紀念出生于該鎮的佛教洪州宗創始人，唐朝著名禪師馬道一而改為現名。馬祖鎮北接靈杰鎮，南接元石鎮；西與南泉鎮、師古鎮接壤，東和雙盛鎮相鄰，總面積23.89平方公里，下轄14個行政村、1個居委會，人口26375人（2000年）。
2019年12月，撤銷雙盛鎮，將其所屬行政區域劃歸馬祖鎮管轄。
布雷斯特是德國下薩克森州的一個市鎮，人口至2006年底有823人。
《少女的秘密心事》是日本漫畫家藪內優所創作以性教育為主題的少女漫畫作品。於2004年開始在小學館的《小學館學習雜誌》（小學四年生、小學五年生）雜誌進行連載。描寫日常生活中「一小點的不可思議」的要素與戀愛結合，以及主角們的身心的成長。主角的名字取名為蕾。之後《小學五年生》雜誌於2010年2月停刊之後，後續7期、8期移至《小學四年生》雜誌連載。
2008年改編為3集OVA。2009年1月20日獲得第54回（平成20年度）小學館漫畫賞兒童部門獎。至2007年12月為止的累計發行數量為55萬本。
第1期在《小學四年生》雜誌2004年3月號以及在「小學五年生」雜誌2004年4月號至2005年3月號連載，全13話。以及在「藪內優Fan BOOK 藪內優的♀♂（女孩子男孩子）的話」收錄的番外篇。第2期在《小學四年生》雜誌2005年2月號至3月號以及在「小學五年生」2005年4月號至2006年2月號連載，全13話。第3期在《小學四年生》雜誌2006年3月號以及在「小學五年生」2006年4月號至2007年2月號連載，全13話。
第0期在《小學三年生》2006年3月號以及在「小學四年生」2006年4月號至2007年2月號連載，與第1期的世界觀與人物設定相同。與藪內優著作的《純情愛天使》主角年齡相同。所謂的「第0期」是「第1期」之前的故事，是藪內優的網站與相關書籍所採用的名稱，單行本以「少女的秘密心事-情竇初開-」的標題發售，由於對象年齡降低，因此沒有性教育的內容，全12話。
第4期在《小學五年生》2007年4月號至2008年3月號連載，全12話。第5期在《小學五年生》2008年4月號至2009年3月號連載，全12話。第6期在《小學五年生》2009年4月號至2010年3月號連載，全12話。