ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1898年（光緒二十四年）9月28日生於廣州市。先人世代經商，父親仰荀公經商之餘，平日更喜愛欣賞收藏古玩字畫，這對君翁一生影響至大。 幼承庭訓，聰穎過人，年少時就讀於家中的私館，1914年（民國三年）矢志繪事，書法兼貫中西，1919年(民國八年)畢業於廣東公學，喜觀賞、收藏字畫。17歲時拜李瑤屏為師習畫，1921年(民國十年)經李瑤屏推薦，任教於廣州培正中學，1923年（民國十一年）於廣東全省美展榮獲大獎後，正式投入國畫創作歷程。
1922年(民國十一年)於楚庭美術院研究西畫。1927年(民國十六年)又任廣州市立美術專科學校教務長。1937年(民國二十六年)任徐悲鴻主持的國立中央大學美術系教授，兩人共同執教長達11年。
1949年(民國三十八年)，遷居臺灣，接替莫大元任臺灣師範學院（今臺灣師範大學）藝術系教授、第二任主任。多次在臺北、加拿大、美國、新加坡、南韓舉辦個人畫展。1968年(民國五十七年)獲紐約聖若望大學學質獎章。
1950年之前的三十多個年為黃君璧的“初學時期”，大師此期東登泰山 ，西窺劍閣 ，過三峽、探黃山，遊歷全國大小名山大川，廣結藝文名流，學習鑑賞，勤摹名跡、朝乾夕碣，戰戰兢兢，所作作品正如所謂“合乎規矩而不濃膩”，筆墨清新，佈局雋雅，自成一家，令人愛不釋手。
黃君璧抵臺後旋被聘請為臺灣師範大學藝術系教授兼主任，至1972年退休為止凡二十二年，此期作育英才無數，樹立了臺灣藝術教育的新導向；期間又為蔣介石夫人宋美齡女士禮聘為其個人國畫教師。
擅長畫山水，傳統功底深厚，經歷了現代中國畫的繼承、演變、革新的過程。他從學國畫之日起就兼學西畫，是一位兼通西畫的國畫家，西方藝術界稱其為「中國新古典派」。並屢獲國內外之邀講學及展覽達數十次，載譽國際，足跡遍及亞、歐、美、非四大洲，對文化藝術宣揚貢獻卓著；曾榮獲臺灣教育部第一屆“中華文藝獎美術部首獎”，及藝術界致贈的“畫壇宗師”匾額等殊榮。
* 渡海三家-黃君璧大師紀念官網
* 渡海白云貫古今——黃君璧書畫展 - 中國國家博物館
* 渡海名家 黃君璧書畫北京展出 國立臺灣師範大學秘書室公共事務中心
* 黃君壁與中國水墨畫 國立臺灣師範大學秘書室公共事務中心
* 國畫大師黃君璧（1898-1991） 國立臺灣師範大學秘書室公共事務中心
* 黃君璧 - 中國書畫人物志首頁 - 中國新聞網
* 白雲橫翠嶺--黃君璧畫集序
花站曾是一位於日本北海道根室市花咲港之北海道旅客鐵道（JR北海道）車站，是根室本線沿線車站之一。電報略號為。因使用人數偏低，於2016年3月26日被廢站。
為一招呼站，結構屬於1面1線式設計。站舍是由日本國有鐵道貨物列車之車掌車利用改裝而成。站舍壁上描繪有名産花咲蟹之圖樣。
來自於阿伊努語的poro-not，「大岬」之意。其本意就如下顎的形狀相對於鼻子突出如岬，謂之「鼻崎」。再以同音字「花咲」來作適切稱呼。
花咲港位於車站南方。
* 根室交通「老人院入口」車站
以下公共施設位於車站南方花咲港旁。
* 1921年8月5日：日本國有鐵道車站開業。為一普通車站。
* 1936年9月25日：車站大樓改建。
* 1960年1月1日：停止貨物處理。
* 1961年4月1日：車站業務委託化。
* 1984年12月1日：停止行李處理。同時成為無人化車站。
* 1987年4月1日：依國鐵分割民營化由JR北海道繼承。
* 2016年3月26日：因使用人數偏低，廢站。
: 根室本線（花咲線、車站廢除時）
:: 西和田－花咲－東根室
*花崎站（東武伊勢崎線） - 一站名日文發音與花咲相同的鐵路車站。
*  花咲車站（JR北海道釧路分社）
STBC可以指以下條目：
* 空時分組碼（Space-time block code），是一種無線通信技術。
* 沙田浸信會（Shatin Baptist Church），位於香港沙田的教會。
百式司令部偵察機，又稱百式司偵、新司偵，正式編號Ki-46，為日本帝國陸軍運用之偵察機。百式司偵由三菱重工業設計製造，設計負責人為久保富夫工程師。作為九七式司令部偵查機的後繼機種而從1940年開始使用，盟軍官方綽號Dinah。自1941年服役至1945年日軍戰敗投降為止，百式司偵為日本帝國陸軍的主力戰略偵察機種；
1937年，帝國陸軍接收第一款司令部直轄的偵查機型：九七式司令部偵察機。其性能在中國大陸戰場的運用實績雖受陸軍肯定，但是很快地就跟不上急遽進展的航空科技標準，在1930年代中葉首屈一指的500公里等級最高時速在1930年代中後段已無優勢；陸軍航空技術研究所的上尉建議陸軍應開始為九七司偵的繼承者作打算，於是在1937年12月27日日本陸軍航空隊向三菱重工提出下一代司令部偵察機需求，陸軍代號kI-46，該需求所需標準有：
*操作飛行高度：4,000 - 6,000公尺
*飛行極速：時速600公里／4,000公尺高度狀態
*續航力：時速400公里／4,000公尺高度，持續6小時
三菱重工開發負責人為工程師久保富夫，九七司偵的開發負責人河野文彥也編入該團隊協助研發，陸軍方面的協助與測評單位則派遣測試飛行員兼航空技術研究所飛行實驗部實驗隊偵察機班片倉恕上尉進行，同時東京帝國大學航空研究所對百式司偵的氣動構型設計上也提供相當程度的協助。在1930年代後期，要研發出時速600公里以上飛機尚有不小的難度；三菱在這個案子的優勢主要是軍方只給大方向技術指標，額外的要求幾乎沒有，只要先有辦法滿足技術指標即可。
為確保航速，三菱試著設計出一個流線且簡潔的紡錘體機身。且為保證機體流線性，東京帝國大學協助三菱設計低阻力的、觀景窗及座艙罩與機體一體化的設計。Ki-46雖然使用後三點式起落架，但前後都採可收式設計，且都設有外罩確保飛行狀態時的氣動構型順暢。機體部分，飛機只有2位乘員，機體則是一個小直徑的橢圓形設計、大部分的空間拿來塞油箱，在不夠的地方則塞在發動機艙外側的機翼部分，因此Ki-46有著1,490公升的內載燃油容量。引擎則是選擇三菱自社的Ha-26發動機（輸出功率975匹馬力），發動機整流罩則是由東京帝國大學航空研究所河田三治研究團隊開發的低阻力構型，使氣冷式發動機為了散熱需求而較液冷式更大正面投影面積增加的阻力可以稍微改善。
Ki-46試製一號機（機號4601）在1939年11月於岐阜縣各務原市的各務原陸軍機場實施首飛，飛行員為三菱員工；後原型機移交給陸軍測考，同時原型機陸續出場，最終完成了11架原型機。
不過，Ki-46原型機並沒有達成1937年陸軍所規定的技術需求，到1940年8月完成測評時，Ki-46原型機的極速只能在4,100公尺高度狀態達到每小時540公里；不過，因為Ki-46的速度水準仍不輸給歐美戰鬥機水準，還優於當時剛量產的零戰21型與一式戰一型，加上飛機的靈活性及安定性都相當優異，因此在1940年8月21日軍需審議會幹事會（決定原型機是否正式採用的內部會議）場合陸軍與三菱聯手護航掛保證這架飛機的實用性。最後在附加未來須提出升級方案的決議後通過審查，1940年9月下旬，Ki-46制式化並投入量產，稱為一〇〇式司令部偵察機。
1940年開始生產共製造了1,742架
*百式司偵一型（Ki-46-I）
:原型機與先導量產型，因極速未達標準，因此生產數量相當稀少；只有原型機3架、增產原型機8架、量產機26架，總生產數39架。
*百式司偵二型（Ki-46-II）
:同前所述，一型通過審查的但書是提出增速升級版；三菱使用瑞星21型（陸軍編號Ha-102）發動機，除推力提升到1,080匹馬力，且裝設一段二速機械增壓器。相較原型機的一段一速增壓，中空層輸出有著明顯改善，在1941年3月出廠測試時在高度5,100公尺達到每小時604公里的速度，完全滿足日軍要求，並締造了當時日軍戰機中最高速的紀錄，因此在1942年5月通過審查後隨即在6月開始量產。不過因為發動機較原先重量提升，翼負荷也隨之增加，因此在起飛距離需求上較一型長（606公尺增為706公尺），升限也低了110公尺。
百式司偵二型的通信設備為九六式飛二號無線電、九九式飛二號無線電，測繪設備為一〇〇式大型航空相機1臺、九六式小型航空相機1臺。
在停產前共製造4架原型機、1,093架量產機，為百式司偵家族中產量最多的一個系列。
*百式司偵三型（Ki-46-III）
:隨著盟軍戰機極速逐漸提升，且配備雷達讓偵察任務更加危險，日本陸軍在1942年5月向三菱提出新司偵的構想。陸軍在改良型的需求對三菱而言是嚴峻的挑戰，軍方要求新司偵極速為時速650公里、續航力較二型增加1小時、且要比前兩型升空速度更快、著陸距離更短，且陸軍指定了新司偵的引擎必須用ハ112-II。Ha 112的輸出功率雖比Ha 102高出了420匹馬力，但是發動機直徑也大了1.4倍，因此現有的低阻力設計勢必無法回應需求，得全面重新設計。
久保富夫帶領的團隊重新設計了發動機整流罩、並且讓機首駕駛艙擋風玻璃和機鼻一體化，讓正面更加流線。續航力則是在機鼻下方增加200公升油箱，且具備600公升副油箱加掛功能，這次升級也一併讓所有機內油箱升級為自封油箱設計，增加飛機的安全性。同時為了更全面的低阻力設計，原先裝設的防禦機槍也在三型上撤除，通信裝置為九九式飛一號無線電，偵查測繪則使用一〇〇式小型航空相機1臺、一號自動航空相機1臺。
Ki-46-III原型機在1943年3月出廠，1944年3月軍方開始使用審查，1944年8月審查完成，賦予代號一〇〇式司令部偵察機三型。這回審查時間會大幅拖延，原因是新司偵並沒有達到原始設計需求；原型機測試數據最後極速只能達到630公里，雖然比陸軍新銳戰機四式戰·疾風要快，但終究未符合原始期待；不過在量產後，三菱導入推力式單排氣管，讓百式司偵的極速略增至642公里。但是Ki-46-III在8000-10000公尺的高空飛行性能大幅改善，使陸軍在偵查上仍維持有足夠優勢。但這次的改良除了性能不足，也還是有其它缺點，新設計的機首玻璃品質不夠好，夜航時會出現漫反射現象。此外因為再度增重，起落架的強度也有隱憂。
本型號沒有正式通過審查，因此在官方文書中沒有四型的正式編號。該型號是改良引擎增壓器，將原本的一段二速機械增壓加掛渦輪增壓器的兩段二速ハ112-IIル，Ki-46-IV在1943年5月開始製造，1943年12月出廠，1944年12月開始由陸軍進行測試。測試數據來看Ki-46-IV仍然僅有630公里時速的表現，但三型是6000公尺、而IV型則是在10000公尺締造，如果是三型在10000公尺高空時速將會降低至少50公里，可以看出其高空性能大幅提升。
原本計畫在1945年2月完成審查進入量產階段，然而渦輪增壓器的量產並不順遂，因此IV型最終僅停滯在原型機階段，並無量產。
百式一型於1941年8月首先用於中國戰場,裝備第16獨立飛行中隊,為日軍轟炸機轟炸中國城市前做偵察,百式二型裝備在華第18和第55獨立飛行中隊,和駐中國東北的38獨立飛行中隊,至於三型乙防空戰鬥機也曾裝備駐東北第28飛行隊,在1944年11月至1945年2月期間擊落了14架轟炸東北的B-29轟炸機。
1942年10月25日一架由中國空軍周志開駕駛的P-43戰鬥機在陝西省洋縣上空擊落日本軍百式司令部偵察機一架，此也是首開P-43戰鬥機在中國的空戰紀錄。
盟軍把本機稱為「照相館的喬」，-{只}-要「喬」來過的幾天後日軍一定會採取攻擊的關係，相當恐懼其出現。其主要戰果包括，對馬紹爾群島的強行偵查、因帕爾戰役偵查、緬甸侵攻偵查、吉大港之（試圖打通滇緬公路的）英印船團強行偵查等等，於盟軍制空權空域的隱密飛行。
達到目標速度600公里的百式司令部偵察機二型，又因為敵方戰鬥機速度提升的關係而感到性能不足。於是又再次換裝高出力的HA-112型引擎（1500馬力），並為了減少風阻而把機體改為流線型，此項三型的最高時速達到630公里，為有實用量產的陸軍軍機中最快。（不過戰後美軍使用高品質燃料測試日本軍機時，有高過此速度的數據。）最後，三型又把單排氣管改為集合式排氣管，增加約20公里的速度。
百式司令部偵察機二型
終戰前實用化的四型搭載渦輪增壓器，於高度10,000公尺時時速仍能達到630公里，被期待為對抗美軍戰鬥機的機體。
於日本軍機中算是擁有傑出的高高度性能，一部份的機體搭載37公釐與20公釐機砲參加對B-29的迎擊。不過因為本機是以偵察機為目的開發，不適合攻擊時的急速迴避，因此飛行員相當辛苦。
雖然座艙罩與機體合而為一的流線型外表相當先進，但也因此容易反光影響視線，航空玻璃製作技術不成熟的關係擋風玻璃也常龜裂。雖然三型的時速630公里已是日本軍機的最高速度，但大戰末期的美軍戰鬥機仍能輕易超越此速度。
並不是因為三型本身速度性能不足，而是雙方使用的航空用油的辛烷值差異。日本使用的航空汽油辛烷值為92，美國在1940年開始使用辛烷值100的航空汽油，二次世界大戰結束前則提升到P/N值140的等級
1945年2月27日早上10時，裝備渦輪增壓器的兩架百式司偵四型從北平的南苑機場起飛，往東京的福生機場飛去。從北京到福生的機庫前，一號機共花費3小時35分，二號機則為3小時15分。實際飛行距離2250公里，創下平均時速為700公里的紀錄。
雖然有著冬季的西風幫助，但仍有起飛的狀況（二號機起飛時的問題，讓一號機於北京上空迴旋等待而拖延時間。）與天候不佳（北京當天因粉雪的關係能見度-{只}-有兩公里，到朝鮮半島為止-{只}-能在雲上飛行。）等不利因素在。於福生機場降落時機體前油箱仍是滿的，其他油箱也有少許油料，所剩足以繼續飛往仙臺如果當初起飛時油料減輕的話，應該是能飛得更快的。雖然不知道最大瞬間速度，不過以平均時速700公里飛過這段距離，也在當時引起一陣轟動。（出自碇義朗『新司偵』第二次世界大戦ブックス85　pp.158-162）
中國人民解放軍於戰後在東北找到兩架百式三型乙防空戰鬥機,作為地面攻擊機與教練機。
*最高空速：604/630公里/時
*航程：2,474/4,000公里
*武裝：7.7公釐機槍/20公釐機砲兩挺/37公釐機砲
1.少女與戰車最終章2
滿地可銀行的實際行政總部－多倫多的第一加拿大廣場
滿地可銀行（英語：，法語：；，），簡稱滿銀（BMO），是加拿大第四大銀行。滿銀於1817年成立，是加拿大歷史最悠久的銀行，現時在加拿大國內和全球各地共擁有1550家分行。該行目前也以夏理斯銀行（Harris Bank）的名義營運在芝加哥和美國其他地區的業務。滿地可銀行從2009年開始也擁有大來卡在美國和加拿大的獨家發行權
滿銀的法定總部位於滿地可，但其實際行政總部已於1977年遷至多倫多的第一加拿大廣場。
2010年12月滿地可銀行旗下哈里斯金融集團（Harris Financial Group）斥資41億美元收購了Marshall & Ilsley Corp及其兩家銀行子公司M&I Marshall & Ilsley Bank of Milwaukee和M&I Bank of Mayville。M&I總部位於美國威斯康辛州的密爾沃基，是該州最大銀行，擁有519億美元資産。該行在威斯康辛州擁有190多家辦事處，並在印第安那與明尼蘇達等其它州擁有業務。
隨后，滿地可銀行先后收購了Lloyd George (2011)、GE Capital's transportation-finance business (2015)以及Deutsche Bank DBKGn.DE的30億美金能源貸款（2018年）。
《國史遺編》，又題為《養浩軒鼎輯國史遺編》，越南阮朝編年體史書，以漢文文言文寫成，編輯為越南官員潘叔直（1808年-1852年，）。該書的記述，以阮朝的嘉隆帝、明命帝、紹治帝時期的史事為主，包括詔諭、法令、建制、外交、社會、習俗等多個方面，當中內容有與官方史書《大南實錄》互有出入之處，因此《國史遺編》在阮朝史方面具有相當的引證參考的價值。
《國史遺編》的編者潘叔直是越南乂安省安城人，初名養浩，生於1808年（嘉隆七年），在他年青時，便已聰悟博覽，甚有文名。1847年（紹治七年）晉身翰林院，曾獲欽賜進入內閣，授任集賢院侍講，充經筵起居注，應制詩文深得皇帝賞識，1851年（嗣德四年），奉詔前往北圻蒐集遺文軼書，次年在清化病卒。
學者陳荊和認為，《國史遺編》當是潘叔直於1851年（嗣德四年）奉嗣德帝之命，到北圻蒐集遺文軼書後的私人著作。不過，潘叔直本人曾在朝廷內閣服務，曾任集賢院侍講等職，對阮朝內部的事情及動向，應充份了解，因而增加了這本書的可靠性。
《國史遺編》分為上中下三集，三集都冠以「國朝大南紀」或「大南紀」的名稱。篇幅如下：
*上集：包括「參補玉譜帝系」（阮潢之前十五代祖先的人名和職位）、阮世祖生父簡歷、嘉隆年間大事記，及附錄阮世祖《祭宋后文》
*中集：敍述明命年間史事，文尾附有嘉隆帝、明命帝兩朝詔諭及碑記、《明命政要》目錄，以及當時的詩文著作等等。
*下集：敍述紹治年間的史事，文尾有紹治朝科舉及第名單、順化皇宮宮殿名稱、詔令等等。
潘叔直在書中，又隨處附加「參補」，以補充有關的史實，又以「參補外傳」，來引又他的另一本著作《陳黎外傳》的記事。
學者陳荊和指出，《國史遺編》的內容，普遍來說它的來源、觀點、解釋或分析，與官方史書《大南實錄》相同之處固然有之，但由於《國史遺編》具有補逸性質，於是有不少地方跟《大南實錄》互有出入。因此，《國史遺編》可與《大南實錄》及其他阮朝公私史料互為引證。
據陳荊和所說，《國史遺編》在法國遠東學院藏有一鈔本，封面題為《養浩軒鼎輯國史遺編》，缺序文及跋文，是一未定稿本，編者潘叔直生前尚未予充份整理。1960年代，香港中文大學新亞研究所東南亞研究室曾將之校訂刋行。
小畑英良，日本大阪府出身，舊日本陸軍將官。陸軍士官學校23期、陸軍大學31期畢業。為漢學者小畑萬治郎的五男。官位為陸軍大將從三位勳一等。
大阪陸軍地方幼年學校、陸軍中央幼年學校後，1911年由日本陸軍士官學校畢業，同年12月擔任騎兵第11連隊的騎兵少尉，1919年以優等成績從日本陸軍大學校畢業。之後擔任日本陸軍大學校教官，駐英國、印度陸軍武官，參謀本部演習課長，騎兵第14連隊長等騎兵職務。
1937年開始轉往航空相關職務，歷任明野陸軍飛行學校校長、航空兵團司令部等。1940年升任陸軍中將，經過第5飛行集團長、第5飛行師團長、第3航空軍司令官後。
1944年成為第31軍司令官，同年8月於關島玉碎。戰死後同年九月，升任陸軍大將。
* 1911年（明治44年）5月27日 日本陸軍士官學校畢業（23期恩賜）
* 1911年（明治44年）12月26日 任官為陸軍騎兵少尉
* 1919年（大正8年）11月26日 日本陸軍大學校畢業（31期恩賜）
* 1920年（大正9年）8月 升任陸軍騎兵大尉
* 1921年（大正10年）4月 日本陸軍大學校教官
* 1923年（大正12年）4月 駐英國武官
* 1927年（昭和2年）11月15日 駐印度武官
* 1934年（昭和9年）8月1日 陸軍騎兵大佐、參謀本部演習課長
* 1938年（昭和13年）3月1日 升陸軍少將
* 1938年（昭和13年）7月15日 明野陸軍飛行學校校長
* 1940年（昭和15年）12月2日 升陸軍中將?第5飛行集團長
* 1942年（昭和17年）4月15日 第5飛行師團長
* 1943年（昭和18年）5月1日 第3航空軍司令官
* 1944年（昭和19年）2月25日 第31軍司令官
** 9月30日 晉升陸軍大將
* 1945年（昭和20年）1月31日　勲一等旭日大綬章
* 妻 小畑加奈子（川村景明元帥陸軍大將之孫）
* 兄 小畑薫良（外務省翻譯官、翻譯日本國憲法創案）
* 弟 小畑忠良（內閣企劃院次長）?小畑信良（陸軍少將）
比什努普里亞-曼尼普爾語，是印度-雅利安語支的語言，使用於印度東北部，緬甸，孟加拉一帶。
約有450,000人使用此語言。
*''Vasatatvar Ruprekha''/ Dr. K. P. Sinha, Silchar, 1977
*''Manipuri jaatisotta bitorko: ekti niropekkho paath'' /Ashim Kumar Singha, Sylhet,2001
*G. K. Ghose / Tribals and Their Culture in Manipur and Nagaland, 1982
*Raj Mohan Nath / The Background of Assamese Culture, 2nd edn, 1978
*Sir G. A. Grierson / Linguistic Survey of India, Vol-5,1903
*Dr. K. P. Sinha / An Etymological Dictionary of Bishnupriya Manipuri, 1982
*Dr. M. Kirti Singh / Religious developments in Manipur in the 18th and 19th centuuy, Imphal, 1980
*Singha, Jagat Mohan & Singha, Birendra / The Bishnupriya Manipuris & Their Language, silchar, 1976
*Pocha Ojha -Amar manipur historical version in 1995
*  Bishnupriya Manipuri: A brief introduction
*   Details on Bishnupriya Manipuri Language
*  The Manipuri Blog
*   Archive of Bishnupriya Manipuri Literature
*   Bishnupriya Manipuri forum
*   Bishnupriya Manipuri society
*  A Weblog on Bishnupriya Manipuri people and culture
*  BishnupriyaManipuri Online Blog
category:印度語言
category:印度-雅利安語支
西西里語是一種屬於羅曼語系的語言，主要使用於義大利的西西里島一帶，也擴及義大利半島南部，以及馬爾他共和國。使用人數約4,800,000人，包括海外約三十多國的移民。民族語中提到：「它與標準意大利語有明顯的不同，應該被視為單獨的語言。」它也被聯合國教科文組織認定為少數民族語言。也有些人認為西西里語是衍生自古典拉丁語的語言中最古老的羅曼語系語言，但這不是語言學家廣泛認為的觀點，有時候會受到強烈的批評。 西西里語也擁有義大利諸語言中最古老的文學作品。
目前，西西里島的大多數居民及從西西里島移民到世界各處的人們都說西西里語。後者指的是在過去一個世紀以來吸引了大量西西里移民的國家，特別是美國、加拿大、澳大利亞和阿根廷。在過去的四五十年裡，大量的西西里人也被意大利北部的工業區、德國及其他歐盟地區的工作機會所吸引。
西西里語並不被作為任何地方的官方語言，即使在西西里島內。目前，西西里島或其他地方沒有中央機構以任何方式管理該語言。然而，自1951年CSFLS（Centro di studi filologici e linguistici siciliani，西西里語語言研究中心）成立以來，它一直持續研究西西里語並以該語言發布訊息。
西西里自治區議會立法規定鼓勵所有學校提供西西里語教學，但其進入教育制度的進展十分緩慢。該語言在西西里一些市鎮的地方法規中正式得到承認，如卡爾塔吉羅內和格拉米凱萊，並表明了其「不可剝奪的歷史和文化價值」。此外，根據歐洲區域或少數民族語言憲章（European Charter for Regional or Minority Languages, ECRML），西西里語將得到保護和推廣。
西西里語在美國和加拿大的各種西西里社區（特別是蒙特利爾、多倫多和漢密爾頓）常常被使用。它透過家庭協會，教會組織以及社會和民族歷史俱樂部，甚至在網路上的群體中得到保護和教導。
*** 卡塔尼亞-錫拉庫薩方言
* 西西里學派(Sicilian School)
* 加洛-西庫洛語(Gallo-siculo)
* 西庫洛阿拉伯語(Siculo-Arabic)
* ''Arba Sicula'' Volume II, 1980 (bilingual: Sicilian and English)
* Centro di Studi Filologici e Linguistici Siciliani (1977-2002) ''Vocabolario Siciliano'', 5 volumi a cura di Giorgio Piccitto, Catania-Palermo (the orthography used in this article is substantially based on the Piccitto volumes).
*    (bilingual: Sicilian and English; edited and translated by Prof.  Gaetano Cipolla)
*  www.linguasiciliana.org(西西里語)
*   www.linguasiciliana.it
*  Arba Sicula 保存西西里語非營利組織(西西里語)
*   Ethnologue report on Sicilian
*   Sicilian - English Dictionary
Ki-70試作司令部偵察機，為舊日本陸軍的試作偵察機，由立川飛機公司設計製造。為百式司令部偵察機的後繼機種，但因性能達不到軍方的要求而終止開發。
1940年時舊日本陸軍委託立川飛機公司開發百式司令部偵察機的後繼機種，立川飛機公司於1941年開始設計。在開發途中因為陸軍指示使本機能充當輕轟炸機使用，於是裝設了遠距操作式機槍、額外油箱以及強化防彈裝置，完成後總重量將近十噸。
一號實驗機於1943年2月完成，之後二號機也隨之完成。進行測試時發現因為重量增加的關係，最高速度僅有580公里，低於軍方要求值九十公里。立川飛機公司於是增加其主翼面積，再裝設更強力的引擎因應。
但由於百式司令部偵察機創下時速630公里的最快紀錄，於是停止ki-70的開發。
*發動機： 三菱HA-104引擎（1900馬力）
*全武裝重量： 9,855公斤
*武裝： 7.7公釐機槍一挺 12.7公釐機關槍一挺 250公斤炸彈
下面是斯馬達加斯加各大學的列表：
* 阿森納高等理工學院（Institut Supérieur Polytechnique Arsenal）
* 貝瓦拉拉高等農業學校（Higher Vocational Agricultural School of Bevalala）
* 馬達加斯加政治研究學院（Madagascar Institute of Political Studies）
* 馬達加斯加天主教大學（Catholic University of Madagascar）
* 塔那那利佛大學 (Université d'Antananarivo, 塔那那利佛)
* 菲亞納蘭措瓦大學 (Université de Fianarantsoa, 菲亞納蘭措瓦)
* 馬任加大學 (Université de Mahajanga, 馬任加)
* 北馬達加斯加大學 (Université du Nord Madagascar, 安齊拉納納)
* 圖阿馬西納大學 (Université de Toamasina, 圖阿馬西納)
* 圖萊亞大學 (Université de Toliara, 圖萊亞)
* 澤克復臨大學（Université Adventiste Zurcher）
* 塔那那利佛主修院（Major Seminary of Antananarivo）
* http://www.hr4europe.com/world.php?cpl=mg15zh_cn
海地克里奧爾語，在當地常簡稱為克里奧爾語（，）是主要在海地流行的克里奧爾語，在海地當地約有8,500,000人使用（2005年），約等於海地的全部人口，另外移民海外的海地僑民約有350,000人使用，包括加拿大，美國，法國以及加勒比海諸國，尤其以多米尼克，古巴以及巴哈馬為最多，是世界上使用人數最多的克里奧爾語。
海地克里奧爾語分屬於海地的兩種官方語言之一，另一個則是法語。海地克里奧爾語主要是演變自18世紀的法國統治時期的法語，隨著當地人口中族群及日後外來種族的影響，逐漸變成一種的獨特的語言。其中尤其受到原住民泰諾人（Taino）使用的語言，另外包括來自西非與中非的語言，阿拉伯語，西班牙語及英語的影響。
*  Haitain Creole materials from the Institute of Haitian Studies at the University of Kansas  - Complete pdf versions of books created by Bryant C. Freeman, PhD, as well as the accompanying mp3 audio supplements.
*  HMBC - A website entirely in Haitian creole
*  Ann pale kreyòl  - "Let's speak creole"（Haitian Creole complete course）
《一個在靈里之人的自傳》（''An Autobiography of a Person in the Spirit''）是美國華裔地方教會運動領袖李常受的著作。根據這本書的觀點，《哥林多后書》可以視為使徒保羅的自傳，其中描繪保羅是一位活在靈里的人。該書描繪了被圣靈充滿的生活的各個方面。作者指出如此信徒可以被構成為新約的執事，以建造教會。纔能完全被神作透並有神，好被帶進哥林多後書所啟示，基督之豐富的主觀實際裡。
該書的介言由李常受的一位同工腓力斯本生（Benson Phillips）所寫：
本書由李常受弟兄於1967年夏季在美國加州洛杉磯所釋放關於哥林多後書的信息集成。他說到聖經的中心思想，乃是神要將祂自己在基督裡，藉著那靈，作到我們裡面，使神與我們，我們與神，能在生命上、性情上、並在那靈裡，真正成為一。哥林多後書是聖經在經歷上揭示這目的最深的一卷書。這卷書主要是說到對基督主觀的享受和經歷，而不是講道理。
李弟兄還指出哥林多后書可以視為使徒保羅的自傳。人如果想知道保羅是怎樣的人，就必須看這卷書。在其中，我們看見一個活在靈裡之人的描繪。我們要豐富的享受並經歷基督，就必須是在靈裡的人，就如哥林多後書所說的俘擄、薦信、鏡子、瓦器、大使、同工、殿、童女、愛召會者、以及品嘗基督者這十方面所象徵的。我們乃是藉著這一切方面，纔能完全被神作透並有神作到裡面，構成新約的執事，以建造召會。我們盼望讀者多有禱告，好被帶進哥林多後書所啟示，基督之豐富的主觀實際裡。
該書主要關注基督徒在日常生活中，在靈里享受基督。由于該書是基于哥林多后書，它包括了許多關于使徒保羅的生活方式的內容。該書提到：要豐富地享受和經歷基督，必須是一個活在靈里的人，如同在哥林多后書中描繪的十個方面所象征的 —“俘虜”、“薦信”（
烏茲別克人可以指：
* 烏茲別克汗時代欽察草原的居民
繪制在歐幾里得平面上的雙曲坐標：在同一藍色射線上的所有點有相同的坐標值u，在同一紅色雙曲線上的所有點有相同的坐標值v。
在數學裏，雙曲坐標系是一種二維坐標系統。它可以用來表達一個點在二維平面的第一象限的位置。從雙曲坐標  變換到直角坐標  ：
有時候，參數  稱為雙曲角， 稱為幾何平均。
這是一個連續函數，但不是一個解析函數。
在熱力學裏，定溫過程顯性地跟隨著雙曲路徑，所做的功可以解釋為雙曲角的改變。類似地，等壓過程可以描繪出一條雙曲線，在絕對溫度與氣體密度的象限。
孟加拉豆娘魚，又稱孟加拉雀鯛，俗名烏鱗篷、孟加拉雀鯛，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目雀鯛科的其中一種。該物種的模式產地在孟加拉。
本魚分布於印度西太平洋區，包括中國大陸廣東沿海, 臺灣以及東印度洋、日本、澳洲、菲律賓、印尼、越南、泰國、馬來西亞等海域。
本魚體呈灰色或褐色，體呈卵圓形而側扁。吻短而略尖。眼中大，上側位。口小，上頜骨末端不及眼前緣。齒單列，齒端具缺刻。體側有6至7條黑色橫帶，其中第一條位於鰓蓋後緣上方，較不明顯，第二條起於背鰭起點，第六條在背鰭末端，第七條在尾柄上，有時較不明顯。眼下骨上方無鱗，胸鰭基底上方有一小黑斑。體被大櫛鱗；側線之有孔鱗片20至21個背鰭硬棘8枚；軟條13至15枚；臀鰭硬棘2枚；軟條13至14枚。體長可達15公分。
本魚棲息於沿岸較淺的巖礁區，屬雜食性，以動物性浮游生物和藻類為食。
為食用性魚類，亦可飼養於水族箱中。
黃尾豆娘魚，又稱黃尾雀鯛、暗色雀鯛，俗名為厚殼仔，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目雀鯛科的其中一種。
本魚分布於印度西太平洋區，包括南非、新不列顛、馬達加斯加、臺灣、菲律賓、印尼、越南、澳洲西部等海域。
水深0至4公尺。
本魚體呈紫黑色，尾鰭黃色，體呈卵圓形而側扁。吻短而略尖。眼中大，上側位。口小，上頜骨末端不及眼前緣。齒單列，齒端具缺刻。體側有5條淡紫色橫帶，其橫帶甚宰。第一條起自背鰭起點，而最後一條則起於背鰭末端。體被大櫛鱗；側線之有孔鱗片19至21個。背鰭硬棘13枚；軟條13至14枚；臀鰭硬棘2枚；軟條13至14枚。體長可達13公分。
本魚棲息於沿岸較淺處的巖礁區，通常都在其避難所附近活動，大多數尾一小群，機警性高，不易親近。屬雜食性，以藻類及浮游生物為食。
為食用性魚類，油炸使骨酥則味美，亦可飼養觀賞。
聖基爾達（英文：）可以指：
* 聖基爾達島：位於蘇格蘭西岸群島
* 聖基爾達：位於澳洲維多利亞州墨爾本
** 聖基爾達足球俱樂部：澳式足球俱樂部
* 聖基爾達：位於澳洲昆士蘭州班達伯格
* 聖基爾達：位於澳洲南澳大利亞州阿德萊德
* 聖基爾達：位於紐西蘭南島達尼丁
強納森·桑德斯（，中文名桑德斯，）是臺灣超級籃球聯賽的初代兩位洋將其中一位。自從在2006年加入之後，桑德斯分別待過緯來獵人隊（第四季）、米迪亞精靈（第五季）隊和璞園建築（第七季）；身高200公分，體重96公斤。
* 曾在立陶宛和日本鵝皇隊打球
* 家庭成員有繼父，母親，以及弟弟布萊森。
聖瑪莉加州大學
Akademija MRU
聖基爾達群島（；）位於蘇格蘭外赫布里底群島最西端，距北尤伊斯特島（North Uist）西北64公里，是大西洋北部的群島。最大島嶼是赫達島（Hirta)，其海上懸崖是全英國最高的。
聖基爾達島曾有2000人口，但1930年起已是無人居住。該年，最後僅餘的36人向政府請願遷村，於8月29日搭船遷往蘇格蘭本土（現只有軍隊駐守）。聖基爾達島於1986年被聯合國教科文組織列入世界遺產，是英國唯一一個世界文化與自然雙重遺產。
"聖基爾達"的語源有多種說法。許多聖基爾達島的歷史遺跡有史前和歷史時期的建築特色，但它的書面記錄卻要追索至中世紀。
聖基爾達群島中的波雷島，海拔高度只有384公尺，但經常壟罩在雲霧裡，世界上最大的塘鵝群在此繁殖，2010年約有6萬對左右。以前聖基達爾島民為了維持在這個偏遠地方的生活，會赤腳攀爬這些危崖，抓取鳥與鳥蛋。
目前聖基爾達群島由蘇格蘭國民信託管理。
多年沒有維修的破屋
聖基爾達島的名稱原本沒有"聖"（St.）字，簡單叫作"基爾達島"，直至16世紀末才開始有人加個"聖"字，這引起多種語源推論，但未有一個經證實是對的。《Haswell-Smith》記載在1666年已有荷蘭地圖"聖基爾達島"稱呼該島，這可能源於挪威文“sunt kelda”（很好的甜水）。
在聖基爾達島所在的海床，曾經有一座從海平下40米處隆起的環狀火山，現在火山的遺跡就是群島本身。聖基爾達島主要由三疊紀時期火成的花崗巖和輝長巖構成，再經過長年的風化作用變成今天的樣貌。
聖基爾達島最大的島嶼是赫達島（Hirta），面積達到了670公頃，佔據群島總陸地面積的78%；其次是索艾島（Soay)，佔地99公頃；再次是波洛雷島（Boreray），佔地77公頃。索艾島在赫達島西北0.4公里處，波洛雷島則在赫達島西北的6.4公里處。較小的島嶼和海蝕柱包括了Stac an Armin、Stac Lee和Stac Levenish。赫達島東南處的敦恩島（Dùn）原本通過一道石拱和主島連接在一起。有人認為石拱是被一艘隸屬西班牙無敵艦隊的大帆船撞斷的。
赫達島（也是整個群島的）制高點是430公尺高的Conachair（意即燈塔）峰。島上其他山峰高度的跨度從137公尺（Ruival）至361公尺（Oiseval）不等。波洛雷島的制高點為384公尺，索艾島的則為378公尺。Stac an Armin、Stac Lee兩個海蝕柱分別高達196公尺和172公尺，為英國最高。Conachair北部有著英國最高的海崖，高達427公尺。
赫達島南部的村落是整個群島近代唯一有人常年定居的地點。赫達島北部的Gleann Mòr以及波洛雷島也曾經出現過定居點。
盡管聖基爾達島距離最近的島嶼有64公里遠，但在能見度高的情況下，從天空島的庫林丘陵山頂（約130公里遠）可以遠眺到群島。
聖基爾達群島地圖
和英國本島一樣，群島屬於溫帶海洋性氣候，年均降水達1400毫升，因而濕度較高。1月平均氣溫為5.6攝氏度，7月平均氣溫為11.8攝氏度。群島長年被南風和西南風吹襲，在冬季尤為強烈。風速在85%的時間維持在13公里每小時，剩餘15%的時間則能高達24公里每小時。在島上的峰頂曾錄得風速達185公里每小時的強風，在接近海平面的位置則錄得210公里每小時的強風。群島海域的平均浪高在2.9公尺以內，但也經常會出現5公尺高的浪。入浪高過大，登島會異常困難甚至變為不可能。由於海洋氣候的影響，島上的積雪每年只能持續10多天。
自青銅時代起至20世紀的兩千多年間，圣基爾達島上長期存在居民。最近的考古工作發現了一些赫布里底風格的陶器碎片，這顯示了可能早在新石器時代就有人住在島上。發現了Mullach Sgar的采石場后，考古學家又陸續在附近的村灣（Village Bay）的石屋遺址內發現了石犁、石磨和石刀等新石器時代的工具。
最早關于圣基爾達群島的成文歷史來自于一位冰島的神父在1202年在赫塔島上避風時寫下的日志。當時他稱群島為赫塔群島。神父的記錄顯示該島上發現了一些胸針、一把鐵劍和一些丹麥的硬幣。群島上的部分地名證實這里曾經一度有維京人的出現，但是目前已經找不到任何實證。14世紀晚期，蘇格蘭的編年史家約翰（John of Fordun）將圣基爾達島稱作伊爾特島（insula de Irte），并且認為這個島位于“世界的邊緣”。而實際上，圣基爾達島歷史上屬于麥克雷奧家族（MacLeods of Harris）的領地，它的島民長期給該家族交租納稅。1549年，蒙洛（Donald Munro）登島后對島上的民風作了詳盡的記述。他發現島民都是頭腦簡單并且不信奉任何宗教的窮人。盡管麥克雷奧家族專程派人來為他們受洗，圣基爾達島的與世隔絕令島民的宗教更偏向于德魯伊教而非基督教。麥考萊（Macauley）在1764年在記錄提及了島上存在的5處德魯伊教的神壇。
1615年，科倫塞島的麥克唐納（Coll MacDonald）襲擊了圣基爾達島并掠走了30頭羊和大量的大麥。1697年時，島上的人口達到了180人。后來，麥克雷奧家族派人登島收稅時都會帶著60人左右的隨訪團。這些人都是附近島上的身體孱弱的居民，他們來圣基爾達島主要是為了療養。
霍亂和天花在18世紀被訪問的船隻帶到了群島上。1727年，疾病奪去了許多人的性命，導致只有極少數的人留在了島上。有一批從哈里斯島來的移民填補了人口的空缺。1758年，島上的人口恢復到了88人，在18世紀末時則接近100人。
1746年卡洛登戰役後，據稱王子查爾斯·愛德華·斯圖亞特和一些詹姆斯黨人流亡到了島上。後來英軍為此組織了一次遠征，並很快在赫達島登陸。但他們只在島上發現了空無一人的村落，因為島民們害怕海盜而躲進了山洞裡居住。在軍隊勸說他們回村後，士兵們發現這些居民甚至都沒有聽說過王子或者當時的國王喬治二世。1734年至1740年間，赫達島上曾經居住著一位格朗日夫人(Lady Grange)，她原本是格朗日公爵額爾斯金（James Erskine）的妻子。擁護詹姆斯黨的公爵覺得妻子有可能會偷聽到自己的計謀，便將她軟禁在島上。格朗日夫人對聖基爾達島的環境感到非常厭惡，她形容赫達島是一個極度骯臟且惡臭的小島。在對格朗日夫人的營救企圖失敗后，格朗日公爵下令將她轉移到了天空島（她最終在那里去世）。直到今日，她的故居仍然佇立在赫達島的一片草地上。
1799年，來自愛丁堡的學者布魯葛姆訪問了群島。他在紀錄中提到了島上難以忍受的惡臭。
1822年，麥克唐納牧師（Rev. John MacDonald）抵達了赫達島進行傳教。在他登島後的前11天內，麥克唐納一共作了13次佈道。之後，他經常回訪群島，並且為島民們籌集資金。雖然麥克唐納私下對島民們匱乏的宗教知識感到震驚，但他仍然受到了他們熱情的款待。1830年，他完成了在聖基爾達最後的一次佈道。他的替任者是蘇格蘭教會的常任事工麥肯齊牧師（Rev. Neil Mackenzie）。麥肯齊在同年的7月3日到達聖基爾達島。在他任內，他重新規劃了島上的農業，並重建了村落、新建了教堂和牧師住宅。在一個教育組織的幫助下，麥肯齊和妻子將正規教育引入島上。新設立的日間學校教授閱讀、寫作和算數，而主日學校則提供宗教學習。1844年，麥肯齊離開了聖基爾達島。直到1865年，當新上任的麥凱牧師（Rev. John Mackay）來到島上時，他察覺到島民們並沒有強烈的宗教情感。儘管島民們愛戴的麥肯齊牧師屬於蘇格蘭教會，但他們很快就轉向了麥凱牧師所屬的自由教會。對此，麥凱牧師要求居民們在每周日必須參加2-3小時的禮拜。孩童或者老嫗若是在教堂內發出噪聲的話，便會被要求接受訓誡。兒童被禁止參與任何遊戲，而且牧師規定他們必須隨身攜帶《聖經》。島上曾經出現過一次食物短缺，一艘運送糧食的救援船在週六抵達，但牧師拒絕了當日卸貨的請求，反而要求居民們準備週日的禮拜，導致貨船直到週一才能將貨物卸下。這種強制性的宗教活動嚴重干擾了島民們的正常生活，但麥凱牧師仍在島上工作了24年。
1851年，36個島民搭乘普里西拉（Priscilla）號前往了澳洲。因為蘇格蘭教會內部的動盪，赫達島的牧師在幾年前關閉了教堂，這被認為是導致這些人移民的原因之一。此次大規模外遷也對聖基爾達島的人口造成無法挽回的損失。
1860年代，人們曾經試圖用炸藥炸開巖石來擴展登陸點，但是以失敗告終。1877年建成的一座小碼頭也在兩年后的一次風暴中被吹垮。1883年，負責調查蘇格蘭高地和離島佃戶和農民生活情況的納庇爾委員會（Napier Commission）提議重修一個碼頭，但是一直未能成行。
19世紀出現了往返群島的蒸汽輪船航線，這樣島民可以將島上出產的羊毛和鳥蛋販賣到其他地方。隨著航線的開闢，大量旅客也來到群島參觀。對於島民，大多數旅客都是抱著好奇的心態。然而，一些英國本島上的疾病也被帶到了聖基爾達群島，例如曾一度導致嬰兒死亡率高企的小兒破傷風（雖然在助產方式改進後被基本被消滅）。1875年曾有計劃將島民重置到蘇格蘭本島，但未能成行。1880年代起，在北大西洋捕魚的拖網漁船經常會停靠聖基爾達群島，這給當地帶來了額外的貿易收入。1898年和1899年，希思科特（Norman Heathcote）訪問了圣基爾達群島并寫了一本書記錄他的行程。
直到19世紀末期，聖基爾達島和本土的之間的通訊仍保持在原始狀態。島民通常只能在赫達島的最高峰上點燃篝火進行通訊。在外赫布里底的一些島嶼上，在天氣較好的時候可以看到信號。還有一種奇特的方式是利用“聖基爾達郵船”。那是一種木製的小船，船身拴著一個羊皮氣囊作為浮標，船內部有裝著信息的玻璃瓶或者鋁罐。島民們會在刮西北風時郵船放出，大約有2/3的信息能夠成功抵達蘇格蘭西海岸或者挪威。這個裝置是桑德斯（John Sands）的發明。他在1877年在聖基爾達島上遇到了9名因為船難爾滯留的奧地利船員，當這些人的物資快要耗盡時，桑德斯將求救信號放在一個救生圈內並拋入海中。9天後，人們在奧克尼群島發現了這個浮標，並且派出了救援隊。
到了20世紀初，島上才陸續出現了正規學校。1901年，蘇格蘭政府組織的人口稠密地區委員會（Congested Districts Board）向圣基爾達島派遣了一位工程師幫助修建新的碼頭。 1906年，一座教堂被擴展成校舍。島民的孩子除了學習蘇格蘭蓋爾語之外還得學習英文。1913年島上爆發了流感。儘管食物偶爾會短缺，聖基爾達群島但人口始終維持在75到80之間。
一戰時期安裝的馬克3型岸防炮
皇家海軍在一戰早期在赫塔島上安裝了信號站，令赫塔島首次能與英國本土建立通訊。1918年5月15日早晨，德國海軍潛艇抵達村灣附近，在發出警告後對赫塔島進行了砲擊。一共有72發砲彈落在了島上，在砲擊中信號站被摧毀。島上的教堂、牧師住宅和碼頭倉庫等建築損毀，但未造成人員傷亡。目擊者回憶指出德軍並沒有對準島上的民居，而僅以海軍設施為目標。這次襲擊造成了一頭羊的死亡。
砲擊過後，皇家海軍在島上的一個海角上安裝了一門4英吋馬克3型速射炮，但直到戰爭結束都沒有使用過。
第一次世界大戰給與世隔絕的聖基爾達群島帶來了從未有過的變化。雖然19世紀日漸頻繁的旅遊和貿易已改變了島民的生活傳統，但是戰爭完全打亂了他們的節奏。
戰後，大部分的年輕人都離開了聖基爾達群島。1920年至1928年，人口從73人驟降至37人。20年代整個群島反覆出現糧食欠收的問題。阿伯丁大學對島上的種植糧食的泥土進行了研究後發現其中含有超標的鉛，而這些鉛的源頭是用海鳥尸體和泥煤制作的化肥。
1928年，島上的護士巴克萊（Williamina Barclay）在觀察了聖基爾達群島上的情況後遂向蘇格蘭衛生部報告，她成功說服了島民接受了遷置計劃。巴克萊還幫助居民向蘇格蘭政府發出請願書，要求為遷移和重置作出協助。1930年一月，一個年輕的女人吉爾萊斯（Mary Gillies）突發急病，在轉移到蘇格蘭本島治療後宣告不治。多年以來大家都以為她死於闌尾炎，但是1991年死者的兒子發現她真正的死因是肺炎。吉爾萊斯的去世是導致當局決定遷置聖基爾達群島居民的最後一個事件。1930年6月，巴克萊正式被政府任命為負責遷置工作的代表。在居民遷移前，島上所有的牲畜全部由一艘觀光船運到本島銷售。一些狗隻因為無法運上船而被溺斃在海裏。同年8月29日，剩餘的36名島民搭船前往蘇格蘭本島的莫爾文（Morvern）。
最後一名聖基爾達島原居民約翰森（Rachel Johnson）已與2016年4月去世，她離開聖基爾達島時年僅8歲。
1931年，聖基爾達群島的領主麥克里奧爵士（Sir Reginald MacLeod）將島嶼售予鄧弗萊公爵（Lord Dumfries）。
二戰期間圣基爾達群島并未經歷過軍事行動，但有三家軍機墜毀在群島上。首架軍機在1943年6月3日晚間或4日清晨墜毀，機型為英俊戰士。墜機地點在赫達島北一座山峰峰頂100公尺遠處。第二架墜毀的軍機是桑德蘭水上飛機 ，失事時間在1944年6月7日午夜，即諾曼底登陸的次日。墜機位置大約在赫達島西北一處峽谷。赫達島上唯一的教堂內部有一塊紀念逝者的銘牌。第三架軍機在索艾島海岸墜毀，只能通過殘骸判斷出是一家威靈頓轟炸機。由于沒有確切記錄，墜機時間較為模糊，一般被判定為1942年或1943年。1978年的一次官方調查亦無法查清飛機身份。由于在失事現場發現了一枚皇家加拿大空軍的帽徽，所以這家飛機有可能是1942年9月28日失蹤的HX448號訓練機。亦有假設認為這架飛機是1943年2月23日失蹤的LA995號，隸屬303作訓隊。
1955年，英國政府決定將聖基爾達群島及海域納入一個導彈試驗場的範圍。1957年，隨著軍事人員的入駐，赫達島再度迎來了長期居民。島上興建了一些軍事建築，甚至還包括了餐廳和小旅館。 2009年，英國國防部曾考慮關閉導彈基地。現時，大部分軍事人員已經撤出基地，只有少量與國防部簽訂合同的軍事企業QinetiQ的員工住在島上，並且每月輪班。
在2015年，聖基爾達群島曾臨時完成過一次疏散行動，當時是為了應對惡劣天氣。至2018年，國防部正醞釀計劃對赫達島的基地進行改造。現時，島上的長住人口在20至70人之間波動。除了軍事相關人員外，還有蘇格蘭國民信託（群島實際擁有者）的僱員和一些從事研究的科學家。
值得注意的是，英國國防部需要向蘇格蘭國民信託支付租賃聖基爾達群島的費用。
村灣的一處石棚（遠處右側為敦恩島）
聖基爾達群島擁有為數眾多的史前遺跡（已經被聯合國教科文組織評為世界文化遺產）。這些遺跡在今天而言仍然是一個謎團。例如，在赫達島南部有一些巨大的羊圈，其中出土了獨特的船型的石制圓環。文物周圍的土層樣本測年現時這些圓環在西元前1850年便存在了，但別的地方從未出現過類似的物品，因而也不清楚它們具體的作用。在島的北部，有20個建築遺跡。據推測它們曾經應該是一些帶有中庭和前庭的建築。這些建築的中庭的尺寸為3乘3公尺，帶有2個或更多的小房間，以及一個由兩道弧形牆壁圍成的前庭。與石環類似，這些構造的建築也從未在歐洲其他地方出現過。在這些建築附近是Taigh na Banaghaisgeich，即所謂的野人房。據稱這是聖基爾達島上流傳神話中女武士的家。類似的故事在群島東面的外赫布里底島也有類似的版本。但是，這個遺跡從結構上看和那些未知功能的建築相差不遠。
聖基爾達島還以數千個石棚（cleitean）而聞名。對於這些建築，人們知曉的更多。石棚由大塊的圓石堆成，呈穹頂形，頂部有防雨的草皮覆蓋。它們可以用來貯存泥煤、漁網和糧食等物品，也可以在冬天為羊群提供避寒的空間。雖然人們並不清楚這些石建築的起源，但至少可以肯定的是，從沒有文字記載的史前一直到1930年代，島上的人一直都在使用這些石棚。現時，僅在赫達島上就有超過1200個石棚，在附近島嶼上還有170個。其中，赫達島上的第16號石棚的前牆內嵌有一個石制十字架，可以追溯到西元7世紀。
在距赫達島南部海岸線0.4公里處，有一個中世紀村落的遺跡。其中最老的建築是一條帶兩座耳室的地下甬道，其歷史可以追溯到西元前500年至西元300年間。人們曾一度認為那是一個屋子的遺跡，但最近的理論則認為是冰屋。村落裡大約有20到30間屋子，大多數都是赫布里底風格的黑屋（blackhouse）。一些更舊的建築則使用了枕梁，而且屋頂是和石棚類似的草皮而非更常見的茅草。
德文郡的國會議員阿克蘭爵士（Sir Thomas Dyke Ackland）在19世紀拜訪了聖赫爾達群島並對當地的原始程度感到震驚，為此他專門撥款給島民修建了一個新的村落。1834年，島民從中世紀的村落中搬到了700公尺外的新房內。人們還專門修建了一道短牆將舊村落和外圍分割開來，以防止牛羊進入農地。這些新式建築都是幹石築成，牆體非常厚。它們通常只有一個小窗和一個出煙口。1862年，島上新修了一些鋅皮屋頂的小屋。
島上的教堂和小學校
聖基爾達島是英國最重要的海鳥繁育地之一。群島擁有全球24%的北方塘鵝（約3萬隻）、歐洲90%的白腰叉尾海燕（約4萬9000對）、英國30%的北極海鸚（13萬6000對）以及英國13%的管鼻獲（6萬7000對）。群島中的敦恩島（Dùn）是全英國最大的管鼻獲棲息地。在1840年7月，英國最後一次出現的大海雀就是在群島北部的Stac an Armin被獵殺的。2007年，群島上的白腰叉尾海燕的數量出現了下降。在環境學家對此現象進行研究之後，發現當地的大賊鷗會在夜間捕食這些海燕，這種獨特的行為引起了關注。
群島的地理位置導致當地的生態多樣性相對匱乏。島上種類最多的動物是蠅類，其次則是甲殼蟲，種類分別達到了200種和140種。因為島上沒有蜜蜂，所以植物的授粉通常是由蠅類完成的。敦恩島上擁有一種罕見的象鼻蟲，學名Ceutorhynchus insularis。聖基爾達只有不到一百種蝴蝶和飛蛾，相比外赫布里底群島的367種而言數量少了很多。小紅蛺蝶和優紅蛺蝶這兩種遷徙類蝴蝶是群島最常見的蝴蝶品種。
聖基爾達島上生活著獨特的索艾羊。索艾羊最早是無人居住的索艾島上的野生動物。值得注意的是，這些羊的所有者並非群島的居民，而是住在本土的領主。人們認為索艾羊是新石器時代歐洲首批馴化的羊種的後代。這些羊體態較小、尾短、通身棕色，它們有著白色的腹部並且天然會脫毛。現時，索艾島上仍有200只左右的索艾羊。在1930年代安置群島的居民時，一批索艾羊被引進了赫達島，現在島上的羊隻數量達到了600至1700隻。因為索艾羊獨特的體貌特徵和耐極端天氣的特性，少數羊隻被出口到世界其他地方配種。在群島生活的索艾羊以車前屬草為主要食物。
在仍有居民居住在群島上的時候，赫達島和波洛雷島（Boreray）上還曾經有多達2000隻蘇格蘭赫布里底羊。赫達島上的羊群在居民遷置後就全數被帶走了，但遺留在波洛雷島上的羊隻則逐漸演化成的一個新的品種，即波洛雷羊。由於未經歷基因干擾，波洛雷羊成為了罕見的赫布里底羊的直系後裔。
圣基爾達的植被同時受到海浪、強風和酸性土壤的三重影響。島上有著130種開花植物、162種真菌和160種苔蘚，但卻沒有樹。在島上的194種地衣中，有幾個罕見的品種。
1956年8月14日，群島的領主比特侯爵（Marquess of Bute）在遺囑中將聖基爾達島託付給蘇格蘭國民信託，假設他們願意在6個月內接受這個遺贈。1957年1月，在多次思考後，信託的執委會決定接收群島。信託逐步在暑期利用志願者對赫達島的村落展開修復及保育工作，針對索艾羊的科研活動也隨之進行。
1957年，聖基爾達島被劃位英國國家自然保護區。國際自然保護聯盟將群島列為2級保護地。1986年，蘇格蘭首個聯合國教科文組織世界文化遺產就是圣基爾達島。1986年，圣基爾達島的文化遺產又進一步包括了附近的海域。2005年，群島成為了世界文化遺產中少有的同時擁有自然和人文雙重重要性的案例。與之相似的遺址還有秘魯的馬丘比丘和希臘的阿索斯山等著名景點。
目前，整個文化遺址的范圍有2萬4201.4公頃，其中陸地面積854.5公頃。保護區域的四極坐標分別為北緯57°54'36" / 西經08°42'、 北緯57°46'/ 西經08°42'、北緯57°46'/ 西經08°25'42"、北緯57°54'36"/ 西經08°25'42'。
圣基爾達島同時也是英國的列級紀念物、具特殊科學價值地點、蘇格蘭的國家風景區、歐盟特殊保護區和特別保育區。游客若欲訪島需要向蘇格蘭國民信托提出申請。訪島的游艇可以停靠赫達島南部的村灣。
圣基爾達島被印在2009年克萊茲戴爾銀行發行的5英鎊鈔票背面，以及2020年克萊茲戴爾銀行發行的20英鎊塑料鈔票背面。
王千源，本名王錦鵬，遼寧沈陽人，中國男演員，畢業于中央戲劇學院。2006年，王錦鵬參演電視劇《五號特工組》，其后改名為王千源。2010年，因電影《鋼的琴》獲第23屆東京國際電影節最佳男演員。他在2015年警匪片《解救吾先生》中飾演大反派張華收獲許多好評，并得到第52屆金馬獎最佳男配角提名。
王千源的父親王早來是遼寧人民藝術劇院一級演員。父子二人曾共同出演電影《鋼的琴》。他的妻子則是一位青島人。
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國家寶藏之覲天寶匣(又名：天眼)
蕭劍南、蕭偉
三七撞上二十一
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王學明(客串)
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六線豆娘魚（學名：），又稱六帶雀鯛，在為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目雀鯛科的其中一種。傳統臺灣漁民多將它和Chromis屬的一些相似品種統稱為厚殼仔，原因是臺灣漁民有捕獲珊瑚礁魚類作食用的習慣，所以在買賣這類價值不高的漁獲時，為方便溝通，一律統稱它們為同一俗名進行買賣；不過近年，水族界已逐漸將它的俗名定為軍曹，以將它個別區分出來，研究其飼養行為和習性。Abudefduf屬的魚類品種非常之多，它們分佈全球各處珊瑚礁，數量眾多，由於外表稍欠觀賞價值，各個品種的外觀和習性也極為相似，所以水族界常習慣將所有Abudefduf屬的品種也同時俗稱為軍曹。
本魚分布於印度太平洋區，包括紅海、東非、臺灣、土木土群島、日本南部、羅得豪島、拉帕群島、夏威夷、菲律賓、印尼、澳洲北部、越南、泰國等海域。
水深0至12公尺。
本魚體呈藍灰色，腹側呈淡黃色，體呈卵圓形而側扁。吻短而略尖。眼中大，上側位。口小，上頜骨末端不及眼前緣；齒單列，齒端具缺刻。體側有5條黑色橫帶，其中最後一條位於尾柄上。體被大櫛鱗；側線之有孔鱗片19至21個。尾鰭叉形，上下緣均有一黑色橫帶。背鰭硬棘13枚；軟條12至16枚；臀鰭硬棘 2枚；軟條12至14枚。體長可達15公分。
六線豆娘魚''Abudefduf sexfasciatus''
本魚棲息於潮池或向海斜坡珊瑚茂盛的地區，常成群結隊地行動。屬雜食性，以動物性浮游生物和藻類為主食。
可供釣遊、觀賞及食用，體型小，經濟價值低。
軍曹,非常強壯，適應力極強，能夠輕易適應任何水質，不受影響。隨著體型越來越大
軍曹的好戰性格,會越來越明顯，侵略性,在魔仔魚中也算數一數二，會追擊附近的細小魚類。它們會捕食細小的蝦類，例如,葵蝦、性感蝦等等，也會啄食軟體珊瑚的息肉或新生的珊瑚水螅體。
歐洲刑警組織（，簡稱Europol）前稱歐洲警察局和歐洲緝毒組為歐盟的一個常設機構，屬於歐盟刑事司法合作之一部分，旨在加強歐盟成員國之間的執法合作。總部設在荷蘭海牙。
在重大的跨國犯罪事項上協調各國警方之合作與支援，尤其是透過自動化的資訊系統。但與同屬歐盟刑事司法合作、且有偵查權的歐洲檢察官組織不同，Europol本身沒有傳統警局的調查權限。
*1992年，原歐洲共同體之全體12個會員國簽署《馬斯垂克條約》成立歐洲聯盟（1993年11月1日生效），條約第3條即預留了成立一個歐盟刑警組織的空間。
*1993年4月2日，歐洲刑警組織成立，但此時歐盟尚未正式成立，因此Europol不是歐盟組織，只是一個由（未來的）歐盟成員國捐款成立的國際組織。
*1998年10月1日，根據歐盟條約第3條而簽訂的《歐洲刑警組織條約》（The Europol Convention）生效，提供了Europol作為歐盟組織的法律基礎。