ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*1964年籌建第二汽車制造廠，從一汽調3000人作為建廠骨干。準備換型的CA140在1968年移交給二汽。從1966年開始到1970年，又支援了二汽技術和管理骨干1539人。開發CA140的工程技術骨干都跟隨產品而去。
*1965年2月24日，一汽上報一機部年產6萬輛的配套請示報告。2月28日，一機部上報國家計委主任余秋里。4月8日，國家計委報國務院。經周恩來總理簽批后，李富春、李先念等副總理圈閱，復一機部。4月14日，一機部以（65）基密字626號文向一汽通報國家批準該項目，并要求一汽上報6萬輛擴建實施具體方案。根據一機部的要求和一汽長期醞釀的結果，1965年8月7日，項目實施方案由規劃室副主任李龍天擬稿，經規劃室主任李剛核稿，一汽副廠長王少林簽發。內容是國家投資7000萬元，1967年將解放車產量翻一番，達到年產6萬輛，包括CA10B 型4噸載重車5.7萬輛，CA30A 型2.5噸越野車3000輛，以及相應17%的備品。新增主要設備1239臺，其中廠內自制870臺。新增面積3.4萬平方米。在外地利用當地基礎，擴建了6個分廠，把設備修造分廠和標準件、鋼板彈簧、機油泵、水泵、空氣壓縮機、車輪、汽車蓬桿、槍架、汽油箱等加工設備搬遷過去。
*1979年1月，一汽在增產方面提出充分挖潛向8萬輛進軍的口號，當年8萬輛薄弱環節有200多個，經過組織日本企業管理經驗學習班，培訓300名處級干部和500多名政工干部，形成120項現代化管理方式變革。比如看板管理、多品種混流生產、目視管理、現場5S管理、質量TQC管理、設備預檢修、毛坯及外購件送工位、減少半成品和零件儲備倉庫的物流管理、自制平鍛機、鑄造沖天爐改造以及群眾的發明創新等，消除不少薄弱環節，產量年年提高。在沒投入多少資源的背景下，1984年一汽產量達到7.8萬輛，1985年達到8.5萬輛。
*1979年9月21日，一機部正式下文，把部屬長春汽車研究所劃歸一汽。1980年5月20日，一汽汽研中心掛牌成立。
*1979年一機部部長周子健向國務院及有關部委提出“加速第一汽車廠產品換型和生產發展”的報告。國務院總理趙紫陽在報告上批示：“我認為改型和設備更新都是當務之急，問題在于如何著手進行。”1980年12月13日，中央領導在北京接見工廠領導，聽取匯報。一汽立即響應，按照報告精神進行方案修改，上報一機部。一機部于1981年7月邀請國家計委、國家機械委、國家經委、國家建委到一汽進一步調研。1981年10月9日，國家機械委副主任呂東召集我們聽取補充匯報。一機部和一汽多次商討修改方案，1981年10月14日提出四點意見后上報。各部委隨后紛紛表態。國家經委表示同意，并在國家節約能源措施費中提出折舊費6000萬元。財政部提出可將折舊費從3.8%提高到5%。建設銀行提出，一汽所需資金可向建行貸款。一機部財政司提出，新產品試制和科研費可在成本中開支。1981年國家計委做了大量工作，牽頭有關部委聯合上報國務院。提出：其一，工廠改造的原則以節能為中心。圍繞產品更新技術，更新改造落后工藝，不擴大生產能力，以降低油耗、節約材料、提高綜合經濟效果為目標。其二，從原解放牌4噸載重車改進為5噸車。其三，重點改造發動機、車身，并以加強科研測試手段，治理三廢為重點。嚴格控制面積的增加，盡量利用原有設備，以節約投資。其四，投資定為2.14億元。其中建設銀行貸款1億元，國家技術改造措施費6000萬元，其余工廠自籌。其五，5噸車油耗5.4升比原來減低25%，七五期間可省油80多萬噸。加上節約金屬、木材、橡膠等，預計可節約資金8億多元，兩年可回收。其六，原則批準一汽進行產品換型和技術改造，爭取1986年左右完成。報告由國家計委柴樹藩、國家經委范慕韓、一機部馬儀簽發。宋平、李人俊、顧秀蓮、金熙英、呂東、謝明、武博山、李紀章等聯合圈閱。1981年12月15日，國務院以（81）國函字193號文下發國家計委、國家經委、國家機械和一機部。
*1980年5月27日，廠長、廠黨委第一書記劉守華在工廠第六次黨代會上提出“從1980年到1985年實現老車換型，產品創名牌，品種上十個，年產過8萬輛，企業管理現代化，實現利潤16.2億元”的動員報告。
*1980年7月下達CA141設計任務書：一，5噸車要在老產品基礎上進一步挖潛改進。總成和零部件在滿足5噸車主要性能指標下，盡量不改或少改。二，充分考慮換型過渡的可能性和現生產工藝的繼承性，充分利用現有設備和工裝。三，通過設計改進使整車性能指標在動力性、燃料經濟性、可靠性、使用壽命、操縱靈活性、舒適性等方面趕上和超過二汽EQ140（即原CA140）型5噸車水平。四，規定新車指標為最高時速90公里／小時，百公里油耗28升，載重5噸、自重4.1噸、拖掛9.1噸，大修里程不少于20萬公里。CA6102D柴油機最大功率135馬力，最大扭矩38公斤米，最低油耗235克／馬力小時，這在當時已經是很高的水平。1980年11月，根據國家節能方針的要求和設計工作中遇到的問題，設計書做了以下修改和補充：一，為簡化模具制造，新5噸車和6噸車的車架與老車相同。汽車的輪距、軸距及長度不變，車架材料和厚度可略有不同，或采用加強輔板以適應不同載荷和軸距的變化。二，新車架可裝6102頂置氣門汽油機、6102D柴油機和朝柴動力生產的柴油機。三，輪距和軸距可以根據變型車要求進行適當變動。四，6102D柴油機的曲軸應與6102汽油機通用，保留加強的可能性，汽缸體的龍門不加高，氣閥導管中心線與汽缸底平面柴油機為垂直結構，汽油機為斜置。柴油機采用四點懸置，汽油機為三點。6102D柴油機功率為120馬力~125馬力，扭矩不小于36公斤米，重量不大于475公斤，比油耗不大于170克／馬力小時。五，進度方面，汽油機1982年上半年完成，柴油機1982年下半年完成。1981年10月7日，試制出第一輛CA141樣車，臺架和行車測試完全符合設計要求。1981年12月30日，通過第一次廠內鑒定。在廠長黃兆鑾的領導下，1981年12月CA141進行第二次廠內鑒定。1983年完成第二輪道路試驗，跑完5萬公里。CA6102發動機通過1000小時強化試驗。1983年9月下旬通過國家鑒定。以后在廠長耿昭杰的領導下，進入垂直轉產實施階段。在極其困難的條件下，投資項目和預算有所調整和增加，用3年時間終于在1986年如期完成換型改造工作。
*1982年12月20日，在中國汽車工業公司領導下，經過一年多的籌建，由國家經濟委員會批準，解放汽車工業聯營公司正式成立。解放汽車工業聯營公司以長春第一汽車制造廠為主體，由解放系列產品主機制造廠、汽車改裝廠、汽車配件制造廠、協作配套廠和維修服務中心五類工廠組成 。第一批參加聯營的有長春第一汽車制造廠、四平客車廠、四平汽車改裝廠、沈陽汽車制造廠,沈陽轎車制造廠、丹東汽車改裝廠、凌源汽車制造總廠、山東汽車改裝廠、青海汽車制造廠和重慶汽車制造廠等11個工廠。以一汽為主體，以 “解放”汽車系列產品為對象，以不改變所有制性質、不改變企業隸屬關系、不改變財稅上交渠道。聯營公司采取董事會領導下的經理負責制，統一安排協調和落實了各廠的生產計劃，共享解放系列產品技術，在生產、技術和管理方面組織互相支援。產品包括：中型貨車、輕型貨車、客（貨）車和轎車的基本車型25種，共74個品種變型車。還有在輕型貨車底盤上發展的改裝車83個品種，在中型貨車底盤上發展的改裝車167個品種。
*1993年：改名為中國第一汽車集團公司。
*1995年5月，第三代卡車“解放CA150PL2（CA1120PK2L2）”6噸平頭柴油車上市，標志著一汽40多年生產長頭卡車的結束，徹底實現了解放卡車的柴油化。
*1997年7月14日，第四代卡車解放9噸平頭柴油車投產。10月12日，解放16噸、30噸平頭重型柴油車試裝成功。從此，解放卡車進入了準重型行列。
*2004年第五代卡車“解放奧威”上市，正式開啟了解放卡車重卡時代。
*2007年07月15日，解放J6重卡下線。
*2008年6月2日：世界品牌實驗室在北京發布2008年中國500最具價值品牌排行榜。一汽以605.78億元的品牌價值列第十位，位列行業第一。
*2008年7月：《中國機械500強研究報告》暨《世界機械500強》發布會在北京舉行。一汽繼續位居中國機械500強第一位，在世界機械500強中，一汽位居第49位，比上屆上升15位。
*2009年11月2日：“中國最有價值品牌”，中國一汽排名第五位。
*2010年12月23日：中國一汽首家二手車交易中心——“北京二手車交易中心”在北京花鄉舊機動車交易市場正式開業，標志著一汽自主品牌二手車業務正式啟動。
*2011年6月28日，根據國務院國資委的要求，中國一汽進行主業重組，成立中國第一汽車股份有限公司。
*2017年12月14日，完成工商變更登記，改名「中國第一汽車集團有限公司」。
*2018年4月18日，一汽解放第七代卡車產品J7在長春下線。
*2019年9月，中國一汽將旗下機械工業第九設計研究院有限公司73.70%股權掛牌出售，轉讓底價為6.95億元。
*2019年12月27日，中國一汽旗下一汽吉林汽車有限公司舉行增資擴股簽約儀式。據悉，此次混改后，山東寶雅新能源汽車股份有限公司將一次性出資15億元，持有新公司70.5%股權，中國一汽持有新公司29.5%股權。
1913-1987
1952年12月至1959年12月
1959年12月至1964年8月
中央重工業部汽車工業籌備組主任、第二任廠長
1964年8月至1982年1月
1982年1月至1982年7月
1926年8月-2008年3月18日
至1985年5月
1982年7月至1985年7月
1935年8月15日－
1985年7月至1999年2月
廠長、總經理
1999年2月至2007年12月
1953年12月-
2007年12月至2015年3月
2010年12月前為總經理，之后為董事長
1957年1月－
2015年5月-2017年8月
1964年10月－
*中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠
*長春一汽嘉信熱處理電鍍科技有限公司
*長春一汽興業人才科技服務有限公司
*長春一汽富維汽車零部件股份有限公司
*天津一汽夏利汽車股份有限公司
*一汽豐田（長春）發動機有限公司
*海南一汽海馬汽車銷售有限公司
*一汽紅塔云南汽車制造有限公司
2014年7月，中央第十三巡視組進駐一汽集團。9月2日，一汽集團召開干部大會，通報了貪腐事件查處情況。一汽大眾公司黨委書記、紀委書記鐘立秋、一汽大眾銷售公司原副總經理靜國松、一汽大眾銷售公司原總經理、一汽集團原副總經濟師周勇江以及一汽大眾銷售公司原執行副總經理石濤等8名人員因涉嫌嚴重違紀違法被調查，包括退休八年的老領導。另外一汽大眾公司存在公款旅游等問題。公司總經理張丕杰負有領導責任，受到黨內嚴重警告處分；4名參與活動的經理人員受到黨政紀處分，相關人員清退旅游費用。天津一汽豐田汽車有限公司黨委書記、紀委書記王兵因違規占用公車和公產房，受到撤銷黨內職務和企業行政崗級降級處分；一汽集團公司總經理助理王剛因違規使用公車，受到黨內警告處分。有消息稱，一汽反腐風暴或牽涉周永康家屬及芮成鋼。2015年3月15日，一汽集團董事長、黨委書記徐建一被中紀委調查。
埃萊克特雷奈教堂
埃萊克特雷奈（立陶宛語：）是立陶宛維爾紐斯縣的一座城市，人口14,050人（2001年）。
埃萊克特雷奈建于蘇聯時期，主要為了安置附近一個發電廠的工人，是立陶宛最年輕的城市之一。城市名字源自立陶宛語“elektra”，意思為“電力”。
蘭利號為美國海軍第一艘航空母艦，由運煤船朱比特號（USS Jupiter AC-3 ）改裝而成，為美國海軍航空兵力的先驅。1936年退役，改裝為水上機母艦，並改編號為AV-3。太平洋戰爭爆發後美軍用該艦運補飛機，1942年2月27日在載運P-40戰鬥機至爪哇時，被日機攻擊而重創，棄船後由護航的驅逐艦擊沉。
運煤船朱比特號的龍骨安放典禮是由美國第27任總統威廉·霍華德·塔夫脫於1911年10月18日，在馬爾島海軍造船場主持。該艦于1912年8月14日下水，次年4月7日成軍，首任艦長為約瑟夫·M·里夫斯中校。為增援因維拉克魯茲行動而巡弋墨西哥的太平洋海岸的美國太平洋艦隊，朱比特號于1914年4月27日搭載一隊美國陸戰隊官兵抵達墨西哥的馬薩特蘭，并在當地執勤直到10月10日。當朱比特號奉命要回到費城時，該艦成為巴拿馬運河開通之后，第一艘由太平洋端開向大西洋端的船只。
朱比特號於馬爾島海軍造船廠，攝於1913年
到美國參加第一次世界大戰之前，朱比特號成為美國大西洋艦隊輔助艦戰隊的一員，巡弋於大西洋與墨西哥灣之間。1917年4月，該艦改隸於海軍火砲試驗基地（Naval Ordnance Test Station），並曾在1917年6月與1918年9月搭載部隊前往法國。休戰後，該艦前往歐洲海域擔任供煤的任務，以服務運送部隊返美的海軍艦隻。美國海軍於1919年7月11日決定將朱比特號改裝為航空母艦，於是該艦於1919年12月12日航抵維吉尼亞州的漢普頓錨地，並於1920年3月24日除役。
蘭利號於諾福克港進行改裝工程，攝於1921年
朱比特號於1920年4月11日更名為蘭利號，以榮耀美國航空先驅，物理與天文學家，同時也是萊特兄弟的競爭者塞繆爾·蘭利博士 。該艦同時被賦與一個新編號，即CV-1。蘭利號的改裝工程在諾福克港進行，1922年3月20日蘭利號重新服役，由肯尼斯·懷汀（Kenneth Whiting）中校任首任艦長。1922年10月17日，維吉爾·葛瑞芬（Virgil C. Griffin）上尉駕駛一架沃特戰鬥機，第一次從艦上起飛。這次的起飛是美國海軍正式進入空權時代的重要事件。9天後，也就是10月26日，少校駕駛一架首次降落在蘭利號的甲板。11月18日，懷汀中校駕駛一架PT水上飛機首次從航空母艦上彈射起飛。
一架艾爾馬林39B正在進行降落甲板的訓練
蘭利號在1923年主要是在加勒比海地區進行飛行任務與訓練，首次公開展示與飛行表演是在華盛頓特區，時間是1923年6月13日。1924年，則參加了多次演習與展示，其中包括了對巴拿馬運河的模擬攻擊。經過幾個月的整修與改造後，蘭利號在1924年11月29日抵達舊金山，納入美國太平洋艦隊的編制中。在接下來的12年，蘭利號在美國西岸到夏威夷間的海域，進行各項，包含飛行員與艦隊的戰術訓練與演習，並為美國接下來兩艘大型航空母艦，即列星頓號與薩拉托加號提供了許多合格的艦載機飛行員。
水上飛機母艦蘭利號，攝於1937年
1936年10月25日，蘭利號解除了航空母艦的任務，進入馬爾島海軍造船廠，再次改裝成為水上飛機母艦（Seaplane tender，也有人譯為水上飛機供應艦）。1937年2月26日改裝完成，並在4月11日改編號為AV-3。改裝後的蘭利號隸屬於空中巡邏部隊，在美國西海岸水域執勤。1939年1月到7月轉服役於美國大西洋艦隊，9月24日抵達馬尼拉，編入美國太平洋艦隊，直到美國加入第二次世界大戰。
日本偷襲珍珠港時，蘭利號正泊碇在菲律賓的甲米地。日軍進攻菲律賓時，蘭利號先撤退至荷屬東印度的巴厘巴板港，再撤到澳洲的達爾文港，並成為美國-英國-荷蘭-澳大利亞司令部的海上武力之一。蘭利號先協助澳洲皇家空軍的反潛巡邏任務，之後前往西澳的費利曼圖港，搭載33名陸軍航空隊飛行員，與32架已組裝完成，屬於第49驅逐大隊的P-40戰斗機，2月22日出發前往爪哇島的芝拉扎港（Tjilatjap）。另一艘貨輪則搭載其它27架未組裝的P-40戰斗機，跟蘭利號一同出發。
棄船中的蘭利號，驅逐艦艾德索號（USS Edsall，DD-219）正靠近其舷側
本來蘭利號收到的命令是在2月28日清晨進入港口，這樣可以在夜色的掩護下前進，並避開日本飛機的可能的攻擊。但由於日本的攻擊部隊已經接近爪哇，於是ABDA的海軍指揮官，也是爪哇地區的指揮官，荷蘭籍海軍中將康拉德·赫爾弗里希於2月23日要求蘭利號盡速將飛機運抵芝拉扎港。但由於燃料問題使得蘭利號的航速只有10節，加上通訊出現問題，讓蘭利號在27日凌晨改變方向去與護航船隻會合，使得蘭利號需要在27日的白天駛進爪哇港。27日上午9:00左右被日機發現，蘭利號艦長羅伯特·麥克康奈爾（Robert P. McConnell）中校曾提出空中掩護的要求，但並無回音。中午11:40，在離芝拉扎港南方120公里處，蘭利號遭到9架一式陸攻機的攻擊，它被擊中五次以及兩個近接彈，造成16人陣亡，並引發大火。由於火勢蔓延及蘭利號進水並傾斜了10度，由於動力系統泡水停擺且吃水過深，蘭利號被判斷無法抵達爪哇芝扎拉港，蘭利號在下午13:32分發出棄船命令，為了避免其落入日本海軍手中，護航的兩艘驅逐艦把乘員救起後，一共以九發4英寸炮彈與兩枚魚雷將蘭利號擊沉 。
為紀念蘭利號的戰損，美軍將一艘建造中的獨立級航空母艦更名為蘭利號。新蘭利號在1943年5月22日下水，同年8月31日服役，並參與多場反攻戰役。
* USS Langley (AV-3)/USS Jupiter (AC-3) -Navsource
* USS LANGLEY (CV-1) -Navsource
* LANGLEY -Dictionary of American Fighting Ships, Vol. IV,. pp. 45-47
頰鱗雀鯛，俗名為厚殼仔，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目雀鯛科的其中一種。
本魚分布於印度西太平洋區，包括安達曼海、琉球群島、日本、菲律賓、馬來西亞、越南、印尼、澳洲、新幾內亞、索羅門群島、美拉尼西亞等海域。
本魚體呈橢圓形而側扁，灰白色，但在體末端之背鰭、臀鰭末端及尾鰭基部皆略帶黃色。吻短而鈍圓。口中型；頜齒兩列，小而呈圓錐狀。眶下骨具鱗，下緣具鋸齒；前鰓蓋骨後緣具鋸齒。幼魚時黃色較顯著，成魚後則黃色較淡。背鰭硬棘13枚、背鰭軟條14至15枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條14至15枚。體長可達15公分。
本魚生活在礁盤邊緣的平臺上，不是在礁緣近海床的底部就是咬有軟或硬珊瑚叢枝，有可供其躲藏處的地方。很少游離其棲所處。屬肉食性，以東物性浮游生物為食。
多用以水族觀賞，很少人食用。
奧蘭治河流域圖
奧倫治河（，、納馬語：、索托語：）是南非最大的河流，長2,200公里，流域面積973,000平方公里。
起源於賴索托和南非共和國交界地區，大致往西流，在南非和納米比亞的邊界流入大西洋。主要支流有瓦爾河等。
揚子克拉通位置
揚子克拉通，又名揚子陸塊、華南陸塊、華南克拉通，是個史前大陸或克拉通，目前是華南板塊的一部分，範圍包含今日的長江中下游、中國西南部。華南陸塊先後為羅迪尼亞大陸、潘諾西亞大陸、岡瓦那大陸、盤古大陸、勞亞大陸、歐亞大陸的一部分。
揚子克拉通 （說明文字為俄文, Янцзы）
大約10億年前的元古宙晚期，羅迪尼亞大陸形成。此時華南陸塊北鄰米洛維亞洋，東接西伯利亞大陸，西為澳洲，南為勞倫大陸。約7.5億年前，羅迪尼亞大陸分裂，華南陸塊成為獨立的大陸。
約1億年後，各大陸聚合成潘諾西亞大陸。華南陸塊連接者華北陸塊、岡瓦那大陸東部（澳洲）。潘諾西亞大陸分裂後，華南陸塊與華北陸塊連接者岡瓦那大陸東部。在志留紀，華南陸塊與華北陸塊個別與岡瓦那大陸東部分離，使原特提斯洋縮小，古特提斯洋形成。石炭紀晚期，華北陸塊與西伯利亞-哈薩克大陸開始連接，原特提斯洋閉合，華南陸塊仍是獨立的大陸。在二疊紀，華南陸塊位於熱帶地區，繁盛於石炭紀的大型石松大部分已滅絕，但仍存在於華南陸塊。辛梅利亞大陸（包含西藏、伊朗、土耳其）自岡瓦那大陸脫離，向北方移動，古特提斯洋縮小，特提斯洋形成。
三疊紀中期，辛梅利亞大陸東半部與華南陸塊碰撞。侏儸紀早期，華南陸塊與盤古大陸（華北陸塊部分）碰撞，形成今日的中國大陸。
目前，地質學的中文術語與英文術語，對華南板塊與揚子板塊所指的概念正好是反著的。在中文術語中，華南板塊的范圍更大，從秦嶺淮河一直到中琉界溝，包括了揚子板塊（即揚子克拉通）與華夏地塊（華夏板塊）。而在英文中，South China Continent（即Yangtze Craton），是指中文的揚子板塊這個比較小的概念；而Yantze Continent是指中文的華南板塊這個更大的概念。不過，“揚子克拉通”這個名稱中英文是一致的，因為其南鄰的華夏地塊無論如何不能算是一個克拉通。
這一節主要關注華南板塊如何形成。傳統上認為，華南板塊由揚子板塊和華夏地塊在新元古代合并而成，形成江南造山帶。如果赤門地塊不存在，最后的合并時間應該推遲到侏羅紀。
關于合并過程有4個主要的爭議。
* 新元古代（830—740 Ma）碰撞后巖漿活動的起源未知。
* 在羅迪尼亞超大陸中的位置有爭議。
有兩派說法。
* 先是被早或晚期古生代洋分隔開。由潛沒引發的海洋閉合發生在志留紀或三疊紀。不過江南造山帶一帶沒有志留紀或三疊紀島弧巖漿活動。因此，越來越多的學者開始反對這一假說。
假設有大量單向俯沖系統。多樣性源自不同的潛沒方式，如矩形潛沒、斜向潛沒或俯沖極性的改變。對于巖石的構造背景也有不同看法。（如洋內弧弧vs大陸弧、后弧vs前弧）。
盡管如此，只有發散雙俯沖系統能對江南造山帶的2個現象提供貌似可信的解釋。
*火山弧在新元古代早期于兩個板塊邊緣產生。這暗示大洋板塊同時向兩個相反的方向潛沒。
* 大部分巖石僅僅經歷過綠片巖相變質作用（即無高級變質作用）。在單向潛沒系統中，潛沒的洋殼會將大陸地殼拖向潛沒區，使地殼增厚、產生高級變質作用。這理論更適合大陸深俯沖。在發散雙潛沒系統中不會出現大陸深俯沖。
一般認為，在合并之后大陸裂谷作用和800—760Ma廣泛存在的雙峰火山作用出現在華南板塊上。對此也有2個模型。
* 巖漿活動由板片斷裂引發。當俯沖的洋殼沉入地幔后，它會誘發地幔上升流和后續減壓熔化。地幔熔化并形成鐵鎂質巖漿。鐵鎂質巖漿侵入或底侵上覆的陸殼，形成長英質巖漿。因此鐵鎂質和長英質兩種火成巖共存。
* 巖漿活動由羅迪尼亞超大陸巨型地幔柱引發。先前的研究主張羅迪尼亞超大陸擁有所謂“SWEAT”構造（即西南勞倫西亞–東南極洲），不過這個模型下，與巨地幔柱相關的輻射巖墻群的年代和地理位置仍有問題。首先，年代差異太過巨大，以至于它們可能形不成同一組巖墻群；其次，勞倫西亞大陸的巖墻群支持在其西部的地幔柱，而在澳洲東部沒有這樣的證據。
華南板塊很可能充當這缺失的一環（即“缺環”假說）。學者們據此認為地幔柱的頂端自825Ma開始引發裂谷和雙峰火山作用。益陽825Ma的科馬提質玄武巖標志著不可否認的地幔柱出現的證據。然而，潛沒區的科馬提質巖還有含水熔融等別的成因。另外，華南板塊沒有新元古代大火成巖省。
缺環假說。（Li, 2003）
華南板塊在羅迪尼亞超大陸中的位置沒有定論。主要的爭議在于它究竟在內部還是在沿海。
“缺環”假說認為華南板塊在澳州東部和勞倫西亞西部之間，位于羅迪尼亞超大陸內部。它也有些證據支持。
* 超級地幔柱記錄：目前的假設需要一個坐落在地幔柱頂上的板塊，介于澳洲東部和勞倫西亞大陸西部之間。華南板塊是個合適的選擇。
* 火成巖記錄：海南島的長英質花崗巖和火山巖，與跨洲的勞倫西亞南部花崗巖流紋巖省，在年代和同位素特征上都很相似。這說明華南板塊和勞倫西亞間的距離應該不遠。
華南板塊位于澳州東部和勞倫西亞西部之間，位于羅迪尼亞超大陸中央。
羅迪尼亞超大陸是在1300到900Ma間的一系列全球碰撞事件中逐漸組合起來的。一般認為羅迪尼亞中部的巖層不應該記錄任何更晚期的碰撞事件。然而，就華南板塊而言，碰撞事件的時間明確地持續到900 Ma之后。因此，它并不在羅迪尼亞超大陸的中心，巖性和構造證據都支持這一點。
* 雙溪塢弧序列至少持續到了850Ma，展現出的是洋內島弧。這說明揚子陸塊和華北陸塊在900Ma后仍被大洋分隔。
*900Ma后蛇綠巖套內的仰沖型花崗巖。蛇綠巖套是在碰撞期間并入大陸邊緣的海洋巖石圈碎片。它們并入大陸邊緣后，沉積巖可能熔化為花崗狀巖漿巖。因此，蛇綠巖套形成的時間基本可以對應大陸并合的結束時間。
* 830Ma顯著的角度非整合。理論上同碰撞巖層會變形，后碰撞巖層不會。因此，角度非整合的年代可以顯示碰撞終點的年代。
因此，華南板塊可能位于羅迪尼亞超大陸外圍，緊鄰北印度和澳洲西部。
華南板塊可能位于羅迪尼亞超大陸外圍。
當赤門地塊從羌塘地塊上分離時，它被平移斷層從碰撞系統中移走。接著，它在中晚侏羅世與華夏地塊相撞。碰撞的年代與香港的重大變形事件一致（即香港西北的逆沖變質作用）。
不過，這個過程也被罕見的同時代的政和-大埔斷裂帶的巖漿活動所挑戰。縫合帶可能表現側面切變事件，而不是碰撞事件。這樣的機制或許可以和蘇門答臘俯沖帶的“鍍銀構造”比擬。如果這樣假設沒錯，那么赤門地塊應該被視作華夏地塊的一部分，而不是一個獨立的單元。
根據傳統的定義，華南板塊是在新元古代揚子板塊和華夏地塊碰撞后形成的。合一后的華南板塊在顯生宙經歷了4個重要事件，分別是武夷云開造山運動（早古生代）、峨眉山溢流玄武巖省（晚古生代）、印支運動（三疊紀）和燕山運動（侏羅-白堊紀），它們在華南板塊引發了一系列變形、巖漿活動和變質作用。
武夷云開造山運動（奧陶紀-志留紀）是顯生宙發生在華南板塊內的第一個構造事件。有兩個模型，分別是板內模型和寒武紀大洋模型。今日越來越多的研究者支持板內模型。
武夷云開造山運動有4個關鍵特征。
* 通過折疊和沖段使地殼增厚，但關于總體變形特征仍有較多疑點。
* 志留紀（440–415 Ma）花崗巖侵入廣泛存在。花崗巖包括黑云母二長花崗巖，以及含白云母、石榴石、電氣石的花崗巖。花崗巖的物質來源可能是先前就存在的地殼物質，而不是地幔的衍生成分，這由負的εNd（t）值支持。
* 巖石經歷過上綠片巖相至角閃巖相的巖漿活動（460–445Ma），這比花崗巖侵入要早。
* 變質巖的壓力-溫度曲線是順時針的。這說明地殼變厚。
這個模型認為武夷云開造山運動發生在已經合體的華南板塊內部。與遠距大陸碰撞相關聯的遠場應力導致了華南板塊內部的地殼增厚和巖漿活動（460–445Ma）。巖石圈下部的巖石應被高壓轉化成榴輝巖（密度極大）。巖石圈的這一部分最終崩解、因其大密度沉入地幔。這使得地幔上涌并發生減壓熔融。地幔熔化并生成鐵鎂質巖漿。鐵鎂質巖漿底侵并熔化了過厚的地殼，形成志留紀的花崗巖侵入。
如此劇烈的內部變形的驅動力可歸因于華南板塊-印度克拉通在寒武紀的碰撞。據“缺環”假說，華南板塊位于羅迪尼亞超大陸內部。在新元古代中期羅迪尼亞超大陸裂解時，華南板塊向北漂。接著，寒武紀時，華南板塊和岡瓦納大陸邊緣的西北印度克拉通相撞。羌塘地塊在這次碰撞后被華南板塊和印度克拉通夾在中間。北印度造山帶也在這期間隆起。這次碰撞也是華南板塊陸內變形作用的驅動。
碰撞的歷程受限于沉積物源學研究。華夏地塊的埃迪卡拉-寒武紀沉積巖是外源的。它們不來自于揚子板塊，也不來自于附近的大陸板塊或下伏華夏地塊沉積序列的再循環，而是來自印度克拉通和東非造山帶。這說明華南板塊和印度克拉通很接近。
這個模型認為寒武紀曾有一個大洋位于揚子板塊和華夏地塊間。海洋的閉合使得這兩個板塊相撞并變形，發生巖漿活動和變質作用。然而，寒武紀的揚子板塊和華夏地塊砂巖卻含有來源復雜的鋯石，說明沉積物可以從一個板塊上遷移到另一個板塊上。這對于兩者間存在海洋的假說相當不利。
峨眉山溢流玄武巖省是中國西南部最重要、最獨特的地質特征。玄武巖省活動的持續時間地質學上相當短（即1.0-1.5Ma）。巖石學和大地化學研究反映不容置疑的地幔柱來源。例如，橄欖巖代表巖漿的高溫。 另外，這里的玄武巖與地幔柱產生的海島玄武巖 （OIB）在同位素上很相似。
印支運動（三疊紀）和燕山運動（侏羅-白堊紀）是中生代的變形和巖漿活動。
663x663px
中生代構造運動有一些特征。
* 華南板塊包含非常廣（1300km）的三疊紀~早侏羅紀東北走向褶皺沖斷帶。斷層的年代展現了指向大陸內部的變新傾向。同期火成巖也展現出相似的空間年代關系。
* 中侏羅世的大規模巖漿活動。大多數火成巖展現板內構造環境（即伸展構造性質）。
* 白堊紀巖漿活動展現海洋向的變新趨勢。
平板俯沖常被漂浮的海底高原（即厚洋殼）引發。洋殼穿入陸殼下方時，褶皺和沖斷帶便會向內陸移動，使得變新趨勢向大陸移動。同時期的巖漿活動只能出現在陸塊前部。在陸塊后部沒有出現巖漿活動。因此，共時的火成巖也會展現相似的變新趨勢。
隨時間流逝，洋殼會被轉換為密度極大的榴輝巖，接著洋殼會折斷并下沉。同時，它會對其上的陸殼施加向下的拉力，使其出現盆地與湖泊。當洋殼徹底脫離后，上面的陸殼還會回彈，展現伸展構造性質；同時出現大股地幔涌流。這會產生廣布的板內火成巖。
接著，“正常”厚度的洋殼也抵達潛沒區。一般認為俯沖角會因浮力減小而增加，洋殼會被阻礙住。這會催生海洋向變新的白堊紀巖漿作用。
不過這一模型也面臨許多挑戰。
1. 二疊紀巖漿弧的出現
太平洋板塊向西俯沖的開始時間存在爭議。二疊紀同步弧巖漿作用未在東南沿海的省份發現，而是分布在華南板塊南部。
2. 侏羅紀埃達克質巖的出現
一般的產生巖漿的方法是在地幔楔中熔化，這是由俯沖板塊釋放的流體輔助的。不過埃達克質巖是通過直接將板塊熔化形成的。最近的研究發現平板俯沖過程中可能發生板塊的熔化。就世界上10處已知的平板區域而言，其中至少8處都與埃達克質巖漿的出現有關。然而華南并沒有晚侏羅世埃達克質巖。
3. 三疊紀構造體制
基于平板俯沖，中生代構造環境由古太平洋板塊的俯沖系統主宰。不過，新證據顯示三疊紀構造體制實際上被華北克拉通、華南板塊和印支板塊（即“三明治”模型）的陸-陸碰撞控制。
基于“三明治模型”，印支運動有2個特征：
* 華南板塊的變形非常激烈。有東向西北向逆沖褶皺結構、東北走向的平移斷層。并未發現特殊的時空關系。
* 三疊紀花崗巖巖漿作用可能來自原有的地殼物質，而不是地幔。并未發現特殊的時空關系。
華南板塊在三疊紀被夾在華北克拉通和印支地塊中間。當印支地塊和華北克拉通與華南板塊相撞時，相連的兩起碰撞事件產生了褶皺、沖斷層和平移斷層。同時，過厚的地殼引發了三疊紀的花崗巖巖漿作用。
這一節解釋華南板塊如何與相鄰的華北克拉通和印支地塊等互相碰撞。
華南板塊是東南亞最大的前寒武紀陸塊之一。今日的東南亞是一群不同的由縫合帶或造山帶分隔的大陸板塊雜燴。華南板塊和其他板塊間有兩處顯著的界限，分別是北部的秦嶺造山帶和南部的馬江縫合線。目前的陸塊構造是400 Ma之前一系列抬升和碰撞事件的結果。
簡單說，東南亞的地質史具有岡瓦納分散和亞洲積淀的特征。先是東南亞諸多大陸地塊陸續離開岡瓦納大陸。它們向北移動時，岡瓦納和它們間陸續張開一系列海洋盆地，即古特提斯洋、中特提斯洋和新特提斯洋。這些盆地的消亡和閉合反映為東南亞陸塊的產生。例如，秦嶺造山帶和松馬縫合帶就與古特提斯洋的一支陸緣海群的閉合有關。
秦嶺造山帶是華北地塊和華南板塊間的造山帶。商丹縫合帶和勉略縫合帶分別體現晚古生代和晚三疊世的兩步碰撞，后者是使華南華北兩個板塊真正熔合的事件。晚三疊世碰撞使得高級變質巖層迅速抬升，造就了世界上最大的超高壓變質巖帶。
+華北板塊-華南板塊碰撞的構造演化
晚元古代—寒武紀
華北板塊和華南板塊被海洋分開。
*統一的沉積地層差異(如同一組的走向的不同)出現。
奧陶紀—早志留紀
華南板塊俯沖到華北板塊下，在秦嶺以北形成弧后盆地，后來演化為華北板塊南部的活躍陸緣。
中志留紀—泥盆紀
華南板塊的斷裂使得南北秦嶺相撞。(即商丹縫合帶)
*裂谷沉積和堿性巖漿沿秦嶺南緣活躍。
*古地磁數據表明華南板塊南移。
石炭-二疊紀
持續張裂使得華南板塊和南秦嶺地塊間形成海洋。
*勉略縫合帶反映此海洋的閉合。該地區的蛇綠巖套提供了晚古生代存在海洋的證據。例如，變玄武巖展現中洋脊來源。
華南板塊俯沖到南秦嶺地塊下方，形成巖漿弧。
華南板塊和南秦嶺地塊合并。(即勉略縫合帶)
*勉略縫合帶形成超高壓巖石，如柯石英-鉆石榴輝巖組合。
*商丹縫合帶與碰撞有關的花崗巖經陸間碰撞和地殼增厚形成，其動因是華南板塊的快速北移。
華南板塊可能在晚泥盆世–早石炭世和印支板塊相撞，證據如下。
*大規模早中石炭紀變形事件(即褶皺和沖斷層)。這說明存在大型碰撞事件。
*馬江縫合帶兩側的前中石炭紀動物相并不相似，到中石炭紀，動物相卻變得相似了。這說明華南板塊和印支板塊在中石炭紀毗鄰。
然而，部分學者則據馬江縫合帶的三疊紀變形相信這次碰撞發生于三疊紀。不過越南北部和華南的古地理環境是淺海碳酸鹽臺地。如果華南-印支板塊碰撞發生在三疊紀，那么它理應產生一條造山帶并因風化作用產生碎屑泥沙沉積。碳酸鹽臺地的出現則象征著平靜的地質環境。鑒于華南板塊和印支板塊的合并較早，馬江縫合帶可能被三疊紀印支板塊和羌塘-中緬馬蘇地塊的碰撞重新激活。
華南板塊最重要的礦產資源一定是稀土金屬。它們的應用面非常廣。現在，中國的稀土產量占全世界的80%。大量風化層中的稀土元素沉積分布在華南，如江西祖東礦床和廣西姑婆山礦床。
當富稀土元素長英質巖漿冷卻為巖石后，劇烈的風化作用會使稀土元素進一步集中。因此，巖漿的特性和風化作用的強度就成了稀土元素沉積的關鍵。在華南，這些礦床有75%來自侏羅紀至早白堊世的花崗巖和火山巖。因此，燕山運動也是華南重要的地質事件之一。
倫敦自然歷史博物館的魚龍化石
幾乎所有已知的三疊紀海洋爬行動物演化支化石都在華南有分布。當時它們是頂級掠食者。它們的出現說明這里出現過復雜的食物網。
二疊紀–三疊紀滅絕事件是地球歷史上規模最大的滅絕事件。將近90%的海洋生物和約70%的陸地生物滅絕。
海洋生態系統從二疊紀-三疊紀滅絕事件中恢復的時間有爭議。采自巢湖的最老的海洋爬行動物化石的年代(248.81 Ma)說明，滅絕事件發生后，海洋生態系統的恢復很快。
* :Category:中國地層組
變性指改變人生理上的性別特徵。
變性還可以指：
*變性 (生物化學)，一種生物化學現象。
*性別重置手術，也稱為性別還原手術、變性手術、性轉換手術。
九命奇冤，清吳沃堯所著的小說。最初發表於梁啟超主辦的《新小說》雜誌。共有三十六回，演述雍正年間發生於廣東的一件大命案——梁天來案。他根據舊小說安和先生所著的《梁天來警富奇書》而加以改作，用較好的佈局與描寫，寫成了一本動人的作品。
作者在第一回中說：「這件事出在本朝雍正年間，這位雍正皇帝，據故老相傳，是一位英明神武的皇帝。......然而這個故事後來鬧成一個極大案子，卻是貪官污吏，佈滿廣東，弄得天日無光，無異黑暗地獄。」可見作者是借歷史上的公案，加以新的內容，來攻擊當日黑暗地獄中的貪官污吏。
書中用倒裝的敘事手法，把整個故事的前因後果，有機地連貫起來，這與《儒林外史》的形式不同，似乎是受了外國小說的影響，是本書的一個特色。
天水圍河洪水橋段
於天恩邨附近的一段天水圍河
香港濕地公園以北的一段天水圍河，保留著原本的自然模樣
天水圍河是香港新界西北部比較長的明渠，位於元朗區天水圍新市鎮西面，是廈村和新市鎮的分界線，為發展新市鎮時興建的一條人工水道，渠道兩岸設有河畔公園，由拓展署於1990年代發展天水圍新市鎮時興建。
天水圍河有3條支流，分別是廈村河、石埗引水道及田心水道，全長27公里。天水圍渠起源自屯門區九逕山一帶，流經洪水坑水塘、丹桂村、鍾屋村、洪水橋東和石埗村，在沙洲里村思信貨櫃場一帶與廈村明渠匯合。流經沙洲里村和廈村後，流入天盛苑、嘉湖山莊（樂湖居）、天愛苑、天瑞邨（一邨）、天華邨、天恩邨、天澤邨、天恒邨、香港濕地公園北面，最後在輞井圍一帶流入米埔自然護理區。流經天水圍新市鎮的一段河道，是由天然河道改建及拉直而成。
2006年，小販羅光清為逃避政府小販管理隊追捕，情急之下跳入渠中欲遊過對岸，最後體力不支溺斃。政府被輿論猛烈抨擊為麻木不仁、見死不救。
2018年，區議員批評兩旁的行人路設施欠定期保養而損壞，出現地磚不平、雜草叢生長期無人清理，路旁設施垃圾堆積以至行人路座椅日久失修等問題。但康文署、食環署和路政署等部門多年來卻視而不見。
*  被遺忘的濕地 ─ 香港裡的多瑙河
黃鰭雀鯛（學名：）為雀鯛科雀鯛屬的魚類，俗名菲律賓雀鯛。
本魚分布於印度西太平洋區，包括馬爾地夫、琉球群島、馬來西亞、臺灣、菲律賓、印尼、澳洲、索羅門群島、馬紹爾群島、新喀里多尼亞、東加、諾魯等海域。
本魚體呈橢圓形而側扁，體全身黑褐色，但整個背鰭及尾鰭、臀鰭之上墨緣為黃色。鱗片後端均有明顯黑緣，有如網狀。此外其胸鰭基部有一黑色斑，腹鰭黑色。吻短而鈍圓。口中型；頜齒兩列，小而呈圓錐狀。眶下骨具鱗，下緣具鋸齒；前鰓蓋骨後緣具鋸齒。幼魚時體色為藍黑近紫色，背鰭、臀鰭、尾鰭為黃色，與成魚不同。背鰭硬棘13枚、背鰭軟條14至15枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條14至16枚。體長可達12公分。
本魚多單獨或成群棲息在大礁或獨立礁之礁緣斜坡或是峭壁處。屬雜食性，以東物性浮游生物或藻類為食，白天在水層中覓食，夜間則就近在礁壁處覓洞歇息。
九龍巴士7號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往樂富及尖沙咀碼頭。
*二十年代末：本線開辦，當時由中華巴士營辦，來往尖沙咀及九龍塘。
*1933年6月11日：本線由九龍巴士接辦。
*1938年3月1日：改經窩打老道。
*1946年10月：重新投入服務，九龍塘總站設在多實街。
*1960年1月：九龍塘總站遷往歌和老街。
*1962年4月：尖沙咀總站改稱為尖沙咀碼頭。
*1967年6月25日至9月2日：因六七暴動暫停服務。
*1973年：九龍塘總站再遷至多實街。
*1976年3月3日至1980年9月23日：因興建地下鐵路工程，本線改經公眾四方街及上海街。
*1984年1月7日：配合7K線取消，本線延長至樂富。
*1984年7月22日：樂富總站遷往樂富中心附近總站。
*1995年7月24日：增設空調服務。
*2007年5月12日：全線以空調巴士行走（由$4.3減至$4）。
*2019年7月8日：提早星期一至五尖沙咀碼頭開出頭班車時間至06:20。
06:20、06:35
07:00-14:20
07:55-09:40
14:20-15:35
09:40-13:40
15:35-18:11
13:40-16:10
18:11-19:35
17:10-17:55
20:00-20:45
17:55-21:35
20:45-22:25
21:35-23:40
06:25-14:05
09:50-21:10
16:35-18:55
20:10-22:50
05:30-21:10
06:25-22:25
乘本路線往樂富方向於上車後150分鐘內轉乘95／270A往翠林／上水方向，或由上述路線往市區方向轉乘本路線往尖沙咀碼頭方向，次程可獲$4.2優惠。
現時本線使用10輛雙層空調巴士提供服務。
7路線的走線圖
樂富開經：橫頭磡東道、、、杏林街、聯合道、窩打老道、亞皆老街、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道。
尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、亞皆老街、窩打老道、多實街、歌和老街、窩打老道、聯合道、橫頭磡東道及橫頭磡南道。
南京街（N23）
* 九巴7號線官方網站路線資料
華北陸塊位置
華北陸塊又名華北克拉通（North China craton），是個史前大陸或克拉通，目前是歐亞板塊的一部分。范圍包含今日的華北與中國東北部、大部分朝鮮半島、蒙古南部，面積達170萬平方公里。
華北陸塊由數個地塊所構成，這些地塊經過褶皺運動而結合在一起。中央造山帶（Central Orogenic Belt）自遼寧省西部經北京市到河南省西部，主要由古元古代的火成巖構成。西部的地塊包含山西省、陝西省、內蒙古與甘肅省的部份。這是其中最古老、最穩定的部份，具有某些亞洲最古老的巖石。在內蒙古發現了許多煤炭與鐵礦。2002年趙國春發表論文，指出在中國華北發現了兩條古老的喜馬拉雅型碰撞造山帶，并提出華北克拉通基底是在19.5和18.5億年期間，由多個微陸塊拼合而成，完整保留了超大陸的聚合記錄，是哥倫比亞超大陸的重要組成部分。趙國春等人因“華北克拉通早元古代拼合與Columbia超大陸形成”研究取得重要進展，獲2014年度國家自然科學獎二等獎。
東部的地塊，在中生代時期因為的地殼下的地函熱柱活動，地殼厚度從200公里縮減到80公里。這是由於鄰近的版塊隱沒至華北陸塊之下。在第三紀，中國東北的長白山脈曾有大規模的火山活動。
石炭紀晚期，華北陸塊與西伯利亞-哈薩克大陸開始連接。在三疊紀，華北陸塊成為盤古大陸的一部分。
*  Intraplate Tectonics: North China and Other Regions
白尾雀鯛，又稱金尾雀鯛、瑰斑雀鯛，俗名為厚殼仔，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目雀鯛科的其中一種。
本魚分布於印度太平洋區，包括印度東南岸、斯里蘭卡、琉球群島、臺灣、越南、泰國、馬來西亞、聖誕島、澳洲、印尼、菲律賓、索羅門群島、新喀里多尼亞、密克羅尼西亞、帛琉等海域。
水深0.5至3公尺。
本魚體呈橢圓形而側扁，全身黃褐色，但尾鰭白色，有時偏黃。幼魚背鰭末端有一鑲白邊之黑色眼狀斑。吻短而鈍圓。口中型；頜齒兩列，小而呈圓錐狀。眶下骨裸出，下緣具極弱鋸齒；前鰓蓋骨後緣具鋸齒。背鰭硬棘13枚、背鰭軟條14至16枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條15至16枚。體長可達9公分。
本魚多棲息於低潮線下有碎礁或圓石之海底，以港灣內居多，喜歡獨居，領域性強，以腹生在沿時尚之藻類為食。
多飼養在水族箱，很少人食用。
南方民族、部落和人民州，簡稱南方州，是埃塞俄比亞的一個州，位於該國西南部，西界南蘇丹，南鄰肯尼亞。奧莫河在本省流入圖爾卡納湖。面積約54,400平方公里，2005年估計人口14,901,990人。首府阿瓦薩。2020年6月劃出錫達馬州，2021年11月再劃出西南州。
管鐘（Tubular Bell）是屬於敲擊樂器，由一些長短有別的鋼管或銅管組成。它懸掛在一個較高的架子上，演奏者手持一根或兩根木槌擊奏。管鐘有特別的使用限制，音域一般不要超過一個八度。排鐘可用高音或低音譜表記譜，在僅使用一、兩個排鐘時，也可用一線記譜。
管鐘本泛指體鳴樂器與膜鳴樂器組合的樂器，在此所指的是管弦樂團所使用。管鐘是將不同長度的金屬管下吊在一個架子上，音域有一又二分之一個八度和兩個八度，以半音階排列，前排相當於白鍵，後排相當於黑鍵，演奏時用琴槌敲擊鐘管頂端來發出聲音。排鐘的聲音宏大，演奏起來是人感到一種節日氣氛，一般在樂曲高潮之處使用。排鐘也可當做效果樂器使用，如模仿鐘聲，音色明亮、清脆、悅耳。
管鐘在早期名副其實地像一排排小鐘一樣，用青銅鑄鐘鈴懸掛組成的樂器，按半音定音，在一起鳴響時能構成和聲。成套的排鐘按各調自然音階鑄造。在音樂會中，演奏者根據樂譜要求懸掛所需排鐘。從18世紀以來，它經常被用來模擬教堂的鐘聲，表現勝利凱旋，渲染神秘、幽遠、幻想性的音樂氣氛。設置在鐘樓上的管鐘可以在鍵盤裝置上演奏。管鐘發音莊嚴而洪亮，餘音很長，聽起來音高似乎不很確定。
林鑫是臺灣的漫畫家，本名林江鑫。國立臺灣師範大學美術系畢業。
*林鑫畢業於臺北市立復興高級中學，在高中生涯參加學校的美術社團。1972年考入國立臺灣師範大學美術系就讀，畢業後在臺北市立萬華國民中學擔任教師。
*在擔任教師期間，林鑫參加了漫畫比賽獲獎，獲畫家李沛引薦到顏文閂擔任總編輯的《自立晚報》畫政治漫畫。之後在《聯合報》等報紙畫了20餘年的新聞評論漫畫（政治漫畫）。1982年起受曾任《聯合報》總編輯黃年引薦到《聯合報》擔任漫畫編輯，早期擔任大家談、萬花筒等專欄配圖，後來專為該報的民意論壇畫新聞評論漫畫。1986年4月18日，獲中華民國漫畫學會推薦與李闡、劉玉瓊、羅聖和等臺灣漫畫家到美國訪問一個月，與美國漫畫家進行交流活動。
*2005年7月，由於久咳不癒，林鑫到臺北榮民總醫院接受檢查，發現罹患了非小細胞肺腺癌。2006年2月開始住院治療，但於同年的3月28日病逝。
*林鑫的漫畫以單幅為主，早年以鋼筆畫漫畫。之後各報紙逐漸有彩色版面，加以電腦繪圖的興起，林鑫亦使用電腦做上色。
*由於曾擔任教師，因此對於教育及社會福利問題的觀察也畫入漫畫當中，有時會將兩則不相關的新聞事件巧妙融合在一幅漫畫中。
* 《NOWNEWS》知名專欄漫畫家林鑫病逝　作品成冊　生前心願待完成
* 打開林鑫的豐富之旅  林鑫家人所設部落格
* 打開林鑫的豐富之旅 林鑫家人所設部落格（另站）
CST可以指：
*北京時間，China Standard Time
* 中原標準時間，Chungyuan Standard Time
* 澳洲中部時間，Central Standard Time (Australia)
*北美中部時區，Central Standard Time (North America)
* 古巴標準時間，Cuba Standard Time，參見北美東部時區
* 兒童色情旅遊，Child sex tourism
* 賈特拉帕蒂·希瓦吉終點站，Chhatrapati Shivaji Terminus
* ，Contraction stress test
* 高成本信號理論，Costly signalling theory
* ，Council for Science and Technology，英國政府的顧問機構
* 正新輪胎，Cheng Shin Tyre
索馬里州（；），又稱西索馬里，是埃塞俄比亞的一個州，位於該國東部，北鄰吉布提，最南部與肯尼亞接壤，東部為索馬里包圍。南部屬謝貝利河—朱巴河上游地區。面積279,252平方公里，2005年估計人口4,329,001人。首府吉吉加。
當地居民多為操索馬里語、信奉伊斯蘭教的索馬里族。
奧羅米亞州（奧羅莫語：、）又稱北桑布魯，是埃塞俄比亞的一個州，位於該國中南部，西鄰南蘇丹共和國，南部與肯尼亞接壤。面積353,632平方公里，2005年估計人口26,553,000人。首府阿的斯阿貝巴也是國家的首都，但不受本州管轄。
當地居民多為操奧羅莫語的奧羅莫人。
運動彩券指的是以運動競賽為標注目的的彩券，與一般號碼機率的彩券相比，運動彩券則需對於欲投注的標的有所研究。
*單一運動項目：如日本、澳洲、香港等地的賽馬。
*多種運動項目：如臺灣運動彩券
未成年人/發行機構及受委託機構員工/納為投注標的之運動競技賽事舉辦單位人員及參與賽事之相關隊職員：均不得購買、受讓或兌領其所舉辦或參與賽事之運動彩券。
《戰慄遊戲》是一本由史蒂芬·金1987年出版的恐怖小說，內容描述作家與讀者之間鉤心鬥角的心理戰，該書在1990年曾改拍成電影《戰慄遊戲》，其中飾演女主角安妮的凱西·貝茲亦獲得奧斯卡最佳女主角獎。
1987年，曾以《慘不忍睹》為名由皇冠出版社出版。1990年隨著電影的上映，皇冠重出了《戰慄遊戲》。兩者皆絕版之後，遠流出版社於2006年7月1日重新出版。
剛剛完成自認生平最棒小說《快車》的《苦兒》系列暢銷作家保羅·薛頓（''Paul Sheldon''），駕著跑車，打算好好放鬆去度假，不料卻遇上一場大風雪，加上酒精影響而遇難，最後由一位中年婦女安妮·維克斯（''Annie Wilkes''）救起。安妮是保羅《苦兒》系列的頭號書迷，然而保羅卻對安妮有著更深的恐懼。
安妮乍聞保羅將系列主角苦兒·雀斯汀（''Misery Chastain''）賜死後，要求保羅寫一本《苦兒還魂記》。安妮以藥物控制保羅，保羅若是不從，安妮便以藥物威脅。保羅趁安妮外出時苦思逃脫的方法，然而遭安妮發現後，遭其用斧頭廢其左腳掌與大拇指。保羅身心受創，打算以《苦兒還魂記》的完稿日與安妮一決生死。
《苦兒還魂記》完成後，保羅千方百計終於殺死了安妮，最後得到兩名警員相救。雖然保羅而後順利救回，《苦兒還魂記》也順利出版，但是保羅心理對於安妮始終有著揮之不去的陰霾與惡夢。
File:Miseryold.jpg|1990年皇冠出版社曾出版的《戰慄遊戲》封面
甘貝拉人民州是埃塞俄比亞的一個州，位於該國西部，北、西為南蘇丹共和國包圍。面積25,802平方公里，2005年估計人口247,000人。首府甘貝拉。
當地居民多為信仰基督新教的努爾人。
提格雷州（；，kilil Tigrāy），正式名稱為提格雷民族地區州（，B?h?erawi K?llelawi M?ng??ti T?gray），是埃塞俄比亞的一個州，位於該國最北部，西界蘇丹共和國，北鄰厄立特里亞。特克澤河流經。面積50,079平方公里，2020年人口7,070,260人。首府默克萊。當地居民以提格雷尼亞人為主。
提格雷的官方語言是提格里尼亞語，與北方的厄立特里亞的語言相似。總人口（基于2020年的人口普查，CSA）為7,070,260。大多數人口（約80%）是農業人口，對地區國內生產總值的貢獻為46%（2009年）。高地的人口密度最高，特別是在提格雷東部和中部。人口密度低得多的低地占提格雷地區面積的48%。96%的提格雷人信奉東方正統教會的一支埃塞俄比亞正教。
2020年9月9日，提格雷州在聯邦政府反對的情況下舉行，聯邦政府聲稱此次選舉無效。
潘淑，會稽句章（今浙江省寧波市）人，吳大帝孫權的皇后，是吳廢帝孫亮之母。
潘皇后的父親是吳國的小吏，後來獲罪被殺，她與姐姐受連坐被發配到織室。孫權見到潘淑時發覺她很不一般，遂將她召入後宮。
赤烏六年（243年）潘淑誕下孫亮。孫亮因是孫權的幼子，備受孫權關切。據說潘淑母子都得寵于孫權。
赤烏十三年（250年）孫權將孫亮立為皇太子。潘淑向孫權請求允許和她一起被罰在織室勞作的姐姐出嫁。孫權聽而許之。年末有神人授書，告知來年發生改年立-{后}-，果然在第二年靈驗。次年5月，潘淑被冊立為皇后。潘皇后容貌美好，性格善妒，自始自終對袁夫人等其他宮中諸人的中傷沒有停止過。
太元元年（251年）11月后，孫權寢疾。因兒子年幼，潘皇后便派人向中書令孫弘詢問呂后掌握政權的往事。
神鳳元年（252年）2月，潘皇后因為照顧病倒的孫權結果也跟著勞累生病，在不省人事之際被身邊幾位宮女聯手暗殺勒斃，對外聲稱她暴病而亡。後來事情敗露，六七人因為牽連此事而被處死。
2個月后孫權駕崩，太子孫亮繼位。7月，潘皇后與孫權合葬在蔣陵。
*據說潘皇后懷著孫亮時，曾夢到有人將龍頭交付給自己，自己用下身的前衣接住龍頭。
*孫權稱帝後一直以來都未立后，曾想將寵妃步夫人立為皇后，但大臣們認為應當立太子孫登的養母徐夫人，始終相持不下。此後，孫權也曾想過立袁夫人、孫和母王夫人為-{后}-，但都未實行，直到過世前一年方立皇后潘氏。潘皇后也成為了吳國第一位皇后。
*孫權和潘皇后是中國歷代年齡差距最大的帝-{后}-之一，大約相差三四十歲。
*有關潘皇后的死亡，歷史學家胡三省在他的注解中認為應該是吳國主政的官員謀劃，并非宮女單獨所為。
*潘皇后曾于武昌建惠寶寺，至南朝還存在，邵陵王蕭綸還為其撰寫過碑文。
*潘皇后以絕色美女的身份被收錄在《百美新詠圖傳》中。
傳說潘夫人最初在織室中的時候，其他被幽禁的女子都認為她是天上下凡的神女，對她敬而遠之。孫權聽聞後，令畫工為她畫像。潘夫人雖然憂郁不食，然而柔弱纖瘦的樣子還是十分動人。孫權琥珀如意按在畫有潘氏容貌的畫布上時都折斷了，感慨她憂郁的面容都那么讓人心動，更何況是笑起來的樣子呢。于是將潘氏納入後宮，十分寵愛。
潘夫人曾隨孫權出游昭宣臺，因高興酒醉而將火齊戒指掛在石榴樹上。孫權遂為她在此處建“環榴臺”。因音同“還劉”被認為不吉，后來又改名“榴環臺”。后來孫權與潘夫人在釣臺釣到了大魚。孫權十分喜悅。潘夫人聯想到了龍陽君哭魚的往事，認為喜悅不會那么持久，請求孫權引以為戒。到了末年，因讒言橫行，逐漸都被疏遠了。當時的人都認為潘夫人有預知能力，稱其“知幾其神”。
**孫權，孫權，字仲謀，孫吳開國皇帝。
**孫亮，字子明，孫權七子，孫權死後即位為帝，後被孫綝所廢。
**譚紹，廬陵人，孫亮即位后封騎都尉，孫亮被廢後，與家屬一起被遣回原籍。
* 《三國志?吳書?吳主權傳》 陳壽著、裴松之注
* 《三國志?吳書?孫亮傳》 陳壽著、裴松之注
* 《三國志?吳書?吳主權潘夫人傳》 陳壽著、裴松之注
*《 三國志?吳書?吳主權潘夫人傳 》
本尚古勒-古馬茲州是埃塞俄比亞的一個州，位於該國西北部，西界蘇丹共和國和南蘇丹共和國。青尼羅河流經。面積50,248平方公里，2005年估計人口625,000人。首府阿索薩。
當地以貝塔族、古馬茲族、阿姆哈拉族、奧羅莫族、席納夏族等為主。
哈勒爾州是埃塞俄比亞的一個州，位於該國東部，位於德雷達瓦東南。面積374平方公里，2005年估計人口196,000人。首府哈勒爾。
當地以奧羅莫族、阿姆哈拉族、哈勒爾族等為主。哈勒爾語為官方語言。
北紅海區（提格雷語：）是厄立特里亞的一個區，位於紅海北部沿岸而得名。西鄰蘇丹共和國，南鄰埃塞俄比亞，並包括達赫拉克群島。面積27,800平方公里，人口459,056人。首府馬薩瓦。
矢井田瞳（、）是日本女性創作型歌手，生於大阪府豐中市。所屬的唱片公司是青空唱片（2000年至2005年以前是EMI唱片所屬，05年11月重返青空唱片）。1999年以SEESEE的名義出道。2000年開始以本名出道。大學就讀關西大學文學部，主修法語及法語文學。2007年7月28日結婚，丈夫從事音響工作，比她大一年 。2009年6月1日宣佈首度懷孕。
嗜好是全部運動（特別是游泳）。暱稱「」（''Yaiko''）。血液是A型。
# nothing,（1999年6月21日）
# Howling（2000年5月3日） ZORA-001
# B'coz I Love You（2000年7月12日） TOCT-22093
# My Sweet Darlin'（2000年10月4日） TOCT-4251
# I'm here saying nothing（2001年1月24日） TOCT-22136
# Look Back Again／Over The Distance（2001年6月27日） TOCT-22153
# Buzzstyle（2001年9月27日） TOCT-4333
# Ring my bell（2002年3月27日） TOCT-4377
# 按部就班（2002年7月10日） TOCT-4400 (初回限定盤) / TOCT-4404 (通常盤)
# 未完成的旋律（2002年12月4日） TOCT-4440
# 孤獨的牛仔（2003年4月23日） TOCT-4477
# 一個人的遊戲（2003年9月10日） TOCT-22225 (初回盤) / TOCT-22226 (通常盤)
# 第一章／大理石色的日子（2004年3月17日）TOCT-22236
# 黑白情書（2004年10月27日）TOCT-4788
# 迴轉的天空（2005年7月6日）TOCT-4860
# Go my way（2006年3月15日）ZZCD-80018
# STARTLiNE（2006年6月21日）ZZCD-80019
# 初戀（2006年11月1日）ZZCD-80021
# （2007年10月10日）ZZCD-80024
# Simple is Best（2011年2月9日）
# 同情みたいなLOVE（愛情好比同情）（2011年4月20日）
# 間違いだらけのダイアリー（2011年11月30日）
# もぎたての憂鬱（2012年7月11日）
#Beginning (2019年8月14日)
第一首是Bandai音樂娛樂（以SEESEE名義）發行。2、16-19由青空唱片、3-15由東芝EMI發行。
# 鑽石（daiya-monde）（2000年10月25日） TOCT-24455
# 晴焰（Candlize）（2001年10月31日） TOCT-24655
# i-飛翔（i/flancy）（2002年10月9日） TOCT-24888 (初回限定盤) / TOCT-24889 (通常盤)
# Air/Cook/Sky（2003年10月29日） TOCT-25200
# Here today-gone tomorrow（2005年8月15日） TOCT-25815
# IT'S A NEW DAY（2006年11月22日） ZZCD-80022/B (初回盤) / ZZCD-80023 (通常盤)
# colorhythm（2008年3月5日） ZZCD-80025
# VIVID MOMENTS（2011年5月18日） UMCK-9429 (初回盤) / UMCK-1392 (通常盤)
#panodrama (2012年9月26日) UMCK-1430
1-5是EMI唱片名義發售。第6和7是青空唱片名義發售。
# The First Reflection（2001年4月2日） TOBF-5080 (DVD) / TOVF-1366 (VHS)
# HITOMI YAIDA 2001 SUMMER LIVE SOUND OF CLOVER（2001年11月28日） TOBF-5103 (DVD) / TOVF-1379 (VHS)
# Casket of Candleyes（2002年7月3日） TOBF-5136-37
## Candle in the eyes TOBF-5138 (DVD) / TOVF-1395 (VHS)
## Candle in the lives TOBF-5139 (DVD) / TOVF-1396 (VHS)
# music pool 2002（2003年2月19日） ZORA-105
# Sparkles of light（2003年3月29日） TOBF-5179 (DVD) / TOVF-1397 (VHS)
# Live Completion '03 ~i can fly, can you?~（2004年1月28日） TOBH-1052
# HITOMI YAIDA Music in the Air~dome live2004~ (サークルKサンクス限定仕様)（2005年2月14日） ZORA-1010
# HITOMI YAIDA Music in the Air~dome live2004~（2005年2月16日） TOBH-1054
# Sound drop~MTV Unplugged+Acoustic live 2005~（2005年12月7日） ZZCD-80017/B
# Hitomi Yaida MTV Unplugged（2005年12月7日） ZZBD-80015~6
# Hitomi Yaida COLOROCK LIVE 2008（2008年6月25日） ZZBD-80026
1-3、5-6、8由東芝EMI發行。4、9-11由青空唱片發行。
# I Like 2 (12"黑膠)（2000年9月15日） F2V2011
# I Like 2 (CD單曲)（2000年9月22日） F2CD2011
# Darling Darling (12"黑膠)（2001年1月1日） F2V2013