ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
對於110號艦航艦改造計畫，艦政本部長的中將提出該艦需要有不同於以往航艦的作用、要將其作為海上的移動基地的作法，他認為信濃號機庫將不配置艦載攻擊機與轟炸機，並要配置於前線，供後方航艦起飛的飛機降落，快速補充燃料、彈藥和魚雷。此外還要以厚實的裝甲板來保護飛行甲板，令其在敵人空襲下可以執行著海上基地的任務，但在自衛能力上，僅於分設的機庫中搭載戰鬥機。此外，因本身戰艦等級的船體和額外裝甲板所構成了堅強防禦力，該艦將被用作「不沉的航空母艦」，也因此出現了甚至連機庫與艦載機都不打算配有的提案出現。「大鳳號」本身就以改善原本日本航艦甲板防禦力低落的弱點為理念而建造，信濃號初期設計方案更把它視作「海上的航空基地」來加以設計。另外從中途島海戰來看，日本航空母艦承受炸彈攻擊的能力太差，因此也有不打算搭載將在艦內配裝給前線降落之轟炸機與攻擊機的炸彈和魚雷的意見。
然而此方案卻被軍令部與航空部人士的反對，經過兩個月的爭論後，艦政本部的方案被放棄了。神重德參謀強烈反對這種「遠程打擊戰術」的作法、主張將110號艦作為攻擊用的航空母艦。最後，110號艦變成萬一受敵軍攻擊，可憑其戰艦的構造與裝甲甲板而不失其繼續戰鬥能力的航艦，且假若其他的航艦被擊沉或無法供自它們起飛的飛機起降的話，110號艦可供這些飛機降落，讓艦隊的航空戰鬥能力可以繼續保持下去。此外除了自衛用的戰鬥機外，還要配備攻擊機、供其他航艦飛機使用的燃料、魚雷，類似大鳳號的功用。航艦改造工程進行全面修正成加入機庫與飛行甲板的裝甲板，並擴充燃料庫與彈藥庫空間。1942年7月末，110號艦決定要改裝為航空母艦，並花了一個月的時間完成基本改造計畫，9月急忙地向海軍大臣報告。艦政本部的基本設計於11月結束，更細微的設計內容到橫須賀船廠繼續進行。到了1943年初，工程重新開始。
大和級戰艦設計最大艦寬為39公尺，艦上設置的飛行甲板的最大寬度為40公尺，也些有原艦員稱艦寬為50公尺。飛行甲板為20公釐厚的DS鋼板再鋪設75公釐的NVNC甲板而成，裝甲部分的長度約210公尺、寬度約30公尺，和下部的機庫大小相同。為了承受巨大的重量，「110號艦」的梁柱採箱型設計，有著14公釐厚的鋼鐵支撐著。日軍的航空母艦中，最早將飛行甲板裝甲化的是「大鳳號」，該艦有部分飛行甲板為木質，而與其相對地，「110號艦」使用的是帶有鋸末的水泥製甲板。由於記取了中途島之戰的教訓，日軍在艦載機存放燃油的地方變更為飛行甲板，與日軍之前的航空母艦不同，放置炸彈和魚雷的地方也改為飛行甲板，成了炸彈與魚雷升降梯不會通過機庫而直接送到飛行甲板的構造。設置於裝甲板前後的艦載機升降機也和飛行甲板一樣為75公釐的NVNC甲板，前部昇降機（長15公尺，寬14公尺）的重量達180噸，位於第1主砲塔處、後部昇降機（長13公尺，寬13公尺）則為110噸，位於第3主砲塔處。
儘管「110號艦」全艦長達266公尺，卻只有一層為機庫。當「110號艦」重新開工時，其艦身中央的施工進度已進展到中甲板附近。倘若要建成多層機庫，「110號艦」船體重心會被抬高，再加上飛行甲板上裝有厚裝甲板，船體會變得不安定，為了避免造成問題，必須減輕上部構造的重量，因此只好僅建一層機庫。大和級戰艦的上甲板在一號砲塔的附近有向下的斜坡，在二號砲塔的附近有向上的斜坡，這被稱為「大和坡」，為了設置艦載機的機庫，日軍還要將表面修整為水平。
包括對110號艦設計影響極深的「大鳳號」在內，日本幾乎所有的航空母艦都是密閉式機庫，「110號艦」則不同，於整備攻擊機處的前方約125公尺處為開放式機庫，以散發在受攻擊發生火災時發生的熱風，以及可投棄炸彈和魚雷。為了讓「110號艦」可在夜間燈火管制時也能在開放式前部機庫進行飛機整備工作，該處設有帆布製的遮光幕，可以在內部開燈照明。不過，開放式機庫的開放部分只有長度超過10公尺的開口部片舷各一處，實際上無法將飛機扔入海中。收容戰鬥機的庫房為後部83公尺長之處，使用著特殊鋼板保護著，側壁也有25公釐之厚，為密閉式形態 。「110號艦」在火災對策上頗為用心，設有可在機庫內每一處噴射的泡沫滅火裝置，以及在防禦區劃內還有三處獨立的消防泵，在機庫側壁的幾個地方也設有指揮防禦的管制指揮所。有資料稱飛機機庫內裝有舊式電燈和螢光燈，而船員居住區則只有螢光燈。
當時預定搭載新型艦載戰鬥機「烈風」18架、艦載攻擊機「流星」18架、高速偵察機「彩雲」6架、另備用5架，共合計47架，而航空本部則是計畫搭載「烈風」25架（備用1架）、「流星」25架（備用1架）、「彩雲」7架（備用0架），另外還可在甲板搭上1架「烈風」、7架「流星」、7架「彩雲」。後來依照1944年10月19日航空本部的《航空母艦與艦載機關係報告資料》（空母及搭載艦関係報告資料），改為24架「烈風」（備用1架）、17架「流星」（備用1架）、7架「彩雲」（備用0架）。不過後來烈風不被採用為艦載戰鬥機，改為搭載「紫電改」的艦載機型（見下述）。另外，「110號艦」的炸彈、魚雷、航空燃料的搭載預定量比「翔鶴級」、「大鳳級」、「雲龍級」要來得少，約為800公斤及500公斤炸彈90枚、250公斤炸彈468枚、60公斤炸彈468枚、九一式450公釐航空魚雷數枚，並考慮作為「中程基地航空母艦」來使用。另外也有著機庫配置72架、甲板放置13架艦載機的說法。
計劃在舷側配置八九式127公厘高射炮8座16門（左右各弦4座）、九六式25毫米高射機炮141門（單裝、聯裝、三聯裝合計）、120公釐28連裝火箭砲12座作為對空火力。出港時雖並未搭載火箭砲，但據少佐（「110號艦」飛行長）和神谷武久（工人）的證言表示「110號艦」當時有配置其他兵器。逃脫時，也有人目擊在高射砲甲板上的高射砲彈在轉動。
由於「110號艦」本為大和級的戰艦，因此在基礎設計上就具有超過航空母艦標準的防禦力，當該艦作為航艦重新設計時設定防護性能，舷側水線防禦要可承受自10,000公尺處發射而來的200公釐砲彈，水平防禦方面則是要能承受自4,000公尺高投下的800公斤炸彈的轟炸。最早的設計方案是飛行甲板必須承受敵機以俯衝轟炸方式投下的800公斤炸彈，但由於增加甲板重量和製造能力等原因，變更標準為飛行甲板可承受500公斤炸彈的俯衝轟炸。為了滿足這些要求，機庫天井處鋪設了20公釐DS鋼板和14公釐DS鋼板保護著。
在從大和型戰艦變更為航空母艦來設計時，「110號艦」的水線上側舷裝甲由410公釐減為200公釐，變成對付巡洋艦等級的裝甲。主砲彈藥庫則直接改放航艦存放的高射砲彈、機砲砲彈、機槍子彈、炸彈和魚雷。在主結構區域前後的重油罐部分還另外增設了飛機用燃油儲存庫，由於這地方本來就沒有裝設裝甲板保護，因此油罐除了原有的25公釐厚度外，還在上面裝了被解體的姊妹艦「111號艦」彈藥庫底部的80公釐裝甲板來補強。原先計劃在油罐附近設置一塊中空區域來存放2,000噸的水，但因為吸取了「大鳳號」的教訓，改為填充混凝土。
艦底方面，為對應磁性水雷和艦底引爆的魚雷威脅，從自「大和號」和「武藏號」兩艦原設計的二重底部強化為三重底部。「110號艦」並未裝設砲塔，也無戰艦級別的裝甲，艦體重量變輕，吃水上升了一公尺，和「大和號」相比，船腹的上端高度降低了一公尺。而就在這個時間點之後不久，對本艦設計有強烈影響的「大鳳號」於1944年6月的馬里亞納海戰中被美軍潛水艦僅僅一枚魚雷就擊沉了，給日本海軍的相關人士們極大的震撼。「大鳳號」的沉沒原因在於被魚雷命中後飛機燃油漏到了艦內，在6小時後引發大爆炸和火災。因此作為應急對策，「110號艦」的工作人員趕緊在幾天內將水線下的船腹與飛機燃油儲存罐附近再灌上混凝土固定。最後公試常態排水量由初期計劃的62,000噸上升到68,000噸，使得變更船腹位置一舉變得毫無意義，海軍技術大佐即批評稱其為「多此一舉」。
由於從飛行甲板到彈藥庫都用了重裝甲強化，「110號艦」的船殼重量和「大和號」相比增加了1,900噸、防禦重量增加了2,800噸、索具重量增加了1,200噸，合計共增加5,900噸，工數（工人數與工作時數相乘）也從由35萬增至40萬，施工量大為增加。由於艦體內部巨大和極為複雜，「大和級」戰艦的內部被戲稱為「地下街」。「110號艦」雖說是以航艦的身份來建造，但它也和「大和級」戰艦有著同樣的船體，曾有乘員在艦內迷路半天，甚至有工人要找到自己的負責區域就極其疲憊的傳聞。
「110號艦」的艦橋設置於右舷中央，為島型艦橋。在此之前的日本海軍航空母艦無論大小，皆為艦橋與煙囪分離、後者彎曲朝海面排氣的構造。就「110號艦」的情況來說，由於上部甲板和飛行甲板間的高度不足，故無法在舷側處設置煙囪，改在艦橋的後部設置了向外傾斜26度的向上排煙煙囪。至於歐美的航艦廣泛使用艦橋和煙囪一體化的設計，日本最早使用這種設計的是飛鷹級航空母艦，之後「大鳳號」和「改大鳳級」也皆為如此，「110號艦」最終同樣採納了艦橋與煙囪一體化的設計。在正式配置前，海軍還曾在航空學校的樓頂製作了實物大小的模型、裝設有36個12公分對空望遠鏡，並進行實地測試。據技術中將回憶道，當時「110號艦」的外型實在「頗為難看」。
「110號艦」與「大和級」戰艦相同，航速也設定為27節，為四座蒸汽渦輪發動機、153,000匹馬力，最高航速為27節，載有燃油9,047噸，可以18節航速航行10,000海浬。和「大和級」戰艦相比，雖然少了主砲塔和各部裝甲，但由於在飛行甲板和彈藥庫部份加強了防護，因此在滿載排水量方面，「大和級」戰艦為72,000噸，「110號艦」也有71,000噸。與一般的相比速度稍微慢了些。然而在橫須賀進行的測試裡，就算只啟動8個鍋爐，也能在20節左右的航速下進行重量接近4噸的「紫電改」（紫電41型）和「流星」艦載轟炸機、「天山」艦載魚雷轟炸機的起飛著陸實驗，未無發生問題。「紫電改」的試飛員山本重久大尉也作證稱「110號艦」的飛行甲板比日本航艦中的大型艦——「赤城號」和「翔鶴號」還要大，且起飛著陸狀態良好。此時著艦的「紫電改」是主要在陸上基地使用的攔截機，而非艦載戰鬥機。然而由於本來應成為「零式」艦載戰鬥機艦後繼機的「烈風」開發進度落後，於是日軍曾推出將搭載2,000匹馬力引擎、可發揮高性能的「紫電改」挪作艦載機之用的計畫，還以此進行試驗過。
現存的「110號艦」的清晰照片只有在背光狀態下拍攝的本條目起首處的那張圖，然而仍可判斷出該艦使用了反潛艇用的迷彩塗裝。基本色為「外舷一號色」（嫩草色，根據美國海軍報告書的資料，此為「外舷二號色」和白色按一比一比例混合而成的顏色），並塗有「外舷二號色」（較暗的橄欖綠）的商船用迷彩色。另外還有許多工人的目擊證言稱吃水線下使用了紅色系的顏色，飛行甲板的塗裝則不得而知。
「110號艦」於1942年9月重啟建造作業，預計在1945年2月底將會完工。然而日本海軍在瓜達爾卡納爾島中戰鬥中損失了大量的艦艇，另有多艘船艦受損。1943年3月25日，海軍軍令部長島田繁太郎下令「各工廠以維修受損艦隻優先，新艦的建造僅限於「松級」驅逐艦和潛艇」。同年8月，「110號艦」的建造工作再度中斷。加上，橫須賀工廠忙於水上機母艦「千代田」改為輕型航空母艦的工作以及修理在南太平洋海戰嚴重受損的航艦「翔鶴號」，即使把工人增加到4,000人也依舊難以負荷的狀態。但不可思議的是，竣工時期為1945年1月，還比之前要求的提早一個月。
在三個月後的「馬里亞納海峽海戰」中，日本海軍慘敗。一次損失了三艘艦隊航空母艦（「翔鶴號」、「大鳳號」以及「飛鷹號」），特別是失去「110號艦」的原型艦——「大鳳」，更是給前者建造人員很大的震撼。然後有意見指出，為了對抗來襲中的美軍，還是要造「110號艦」。7月，在下達「1944年10月15日必須竣工完畢」之命令之同時，還要求本籍定為「橫須賀鎮守府」。7月1日，「信濃號」正式以航空母艦的艦種登錄，還規定因為有必要參加一次戰役，先搭載必要之裝備，其他等回港再另外裝設。根據《海軍造船技術概要》，軍令部對橫須賀海軍工廠長下達之命令如下：
#軍官與士兵的居住設備必須盡可能簡單。
#為了防止發生火災，盡可能不要使用木質材料。
#省略防毒氣隔間的氣密工程測試。
#省略中甲板以上的隔間氣密測試。
#先將造機、造兵相關工程列為較後順位。
#工期目標是10月5日進水。10月8日命名式後繫著停泊。10月15日竣工。
雖然建造計畫已經晚了，但為了彌補「大鳳號」的損失，初期的竣工日期提早了五個月。由於熟練工人都被充軍了，為了彌補人手不足的窘境，故不但是糾集了民間造船廠的工人，連同的學生，甚至動員了其他不同性質科目的學生、朝鮮與臺灣工人、「」投入建造工程。然而，同為大和級戰艦的「武藏號」光搭載艤裝就花了19個月的時間，「信濃號」只用3個月被認為是存在問題的。海軍省相關的性能審議委員會成員——（海軍技術大佐、「大和級」戰艦的設計者之一）曾說：「『信濃/110號艦』的居住區沒有任何生活用品，非常煞風景，氣密工程測試也都還在進行中，根本就是個『鐵棺材』」有種說法是，由於工程都被簡化，兵裝與艦內裝備都盡量省略，艦內的水密試驗都只作了最低程度（另一種說法是直接省略了）；不過燃料罐周圍灌水泥的的工作還是有完成。「信濃號」也是橫須賀海軍工廠建造的最後一艘軍艦，投入了該海軍工廠的全部剩餘料件。
「信濃號」雖然因為過勞與意外事故，導致有超過10人殉職，不過還是大致完成了外型。10月5日，上午8點到8點30分，開始往船塢進水。計畫是往船塢裡注水注一半，讓船身先浮起來，確認船身之平衡，本來預定注水10公尺，在灌到8公尺時，因為船塢閘門打開，外部海水灌了進來。「信濃號」被灌進來的海水影響，前後擺盪，固定船的超過100根以上的鋼纜和50根的麻繩斷掉。甲板上的技術軍官們因此被沖進海裡，球狀船首也多次與船塢的牆面發生衝撞，導致球狀船首內部的水中聲納、螺旋槳扇片受損。
調查結果表示，此事僅為單純之事故。本來是要往船塢閘門內的壓艙水艙內注進海水，結果疏漏導致出現如此事故，也有種說法是本來是往「信濃號」的壓艙水艙灌海水，結果沒完全灌滿水。雖然這僅是一項失誤，但也是性急趕工的結果。10月8日，日軍舉行了命名儀式，作為代理昭和天皇的海軍大臣——米內光政也出席了此儀式。在這時「110號艦」被命名為「軍艦　信濃」，正式配發到「橫須賀鎮守府」。在這時引渡式還尚未結束，在審議委員會判定合格之前，「信濃號」都還尚未正式入籍海軍。
之後「信濃號」又被送入船塢，使用部份「111號艦」的材料進行修理工作。修理工作於10月23日結束，出了船塢後被停在近海位置。一個月後，日本海軍在最後一次大規模艦隊海戰「雷伊泰海戰」（捷一號作戰）之後，聯合艦隊已經幾乎崩潰。即使「信濃號」能趕上參加該海戰，當時也沒有能送上「信濃號」的飛機。實際上，航艦「雲龍」已經完成，但並沒有搭載飛機，只是作為特攻兵器「櫻花」的運輸艦，然後被潛艇魚雷攻擊後沉沒。使用「111號艦」的材料，被改為航空戰艦的「伊勢號」與「日向號」也沒有能搭載的飛機，只能拿來當作普通戰艦使用。在「」時，兩艘船的飛機庫都被拿來搭做倉庫使用，實際上被當作運輸艦。
「信濃號」艦長——阿部俊雄大佐。
「信濃號」於東京灣舉行的航空公試，並進行各種艦載機的起降實驗。11月11日，日軍在「信濃號」上試飛了零戰和「天山」艦載攻擊機等舊式飛機；11月12日，「橫須賀航空隊」在船上進行局地戰鬥機「紫電改」的艦載型——「紫電改二」（N1K3-A）和「流星」艦載攻擊機、「彩雲」偵察機等起降實驗，均取得成功。
11月24日，聯合艦隊司令豐田副武大將在聯合艦隊550號電令中指示：「『信濃號』艦長應立刻指示『信濃號』及「第十七驅逐艦隊」自橫須賀出發，迅速返回內海西部，出港日期和前往松山沖泊地的航路應由艦長決定」。由於橫須賀上空近日頻繁有「B-29」轟炸機飛行，日軍估計短期內會有空襲行動，故決定返回吳海軍工廠，前往躲避空襲，並裝上剩餘尚未配置的武器裝備。美軍進行航空偵查時有曾拍攝「信濃號」過，但當時僅有「大和號」的推測數據和「武藏號」已沉沒的訊息，但不知道有關「信濃號」的相關資料。
促使「信濃號」返回至吳港的原因還有一個。由於橫須賀工廠大量使用徵用來的工人，因此日本海軍對橫須賀工廠的技術能力頗有懷疑，考慮在吳海軍工廠進行「信濃號」的艤裝工程。由於接到海軍邀請的「大和級」戰艦的造船主任西島亮二海軍技術大佐表示「接受信濃的剩餘工程（武裝工程）」，海軍決定將「信濃號」開回至吳港，之後西島又表示後悔。這時「信濃號」的內部建造工程仍在繼續，高射砲、噴射砲、機槍幾乎都尚未安裝（見前述）。鍋爐也只完成了12座中的8座，最大發揮速力也只有約20至21節。返回吳海軍工廠時，信濃還未裝備飛機，而是載有50架「櫻花」特攻機和貨物，但也有資料稱裝有三架艦載轟炸機（機種不明）、數艘水上特攻兵器「震洋」的說法，因此也有「信濃號的出擊居然算不上特攻」的玩笑一說。
護航「信濃號」的驅逐艦隊包括三艘「第十七驅逐艦隊」的「陽炎級」驅逐艦——「濱風號」（旗艦）、「磯風號」和「雪風號」。當時，美軍潛艇的靜聲能力已經高過日本海軍艦艇的聲納搜索能力，且日本船員自「雷伊泰灣海戰」後長期出擊而過於疲勞，因此少了巡邏活動，「磯風號」和「濱風號」艦艇本身也在雷伊泰灣海戰中受損，水中聲納無法使用，後者的航速也因此無法超過28節（後來，「第十七驅逐艦隊」在「捷一號」作戰後的返航途中所負責護衛「金剛號」戰艦以及旗艦「浦風號」被美軍潛艇「」擊沉。）原先「第十七驅逐艦隊」認為應注意潛艇的活動，在日軍可出動反潛巡邏機的白天航行，但阿部俊雄大佐卻以夜間21節的航行速度可避開美國潛水艇為由，否決了這一提案。這和軍令部曾指示不出動反潛巡邏機以及「信濃號」本身未搭載一架飛機有關。另外阿部認為比起潛艇，被在日本近海活動的美軍機動部隊攻擊更可怕。議論的結果是「信濃號」在天亮之前出航，假若出現美軍潛艇，可利用趨近滿月的月光發現其活動。
1945年6月，浮在海上的「射水魚號」潛艇。
11月28日下午1點30分，艦隊出航，旗艦「浜風號」、中央是「信濃號」、信濃右舷是「雪風號」、左舷是「磯風號」。但也有先頭「磯風號」、右「濱風號」、左「雪風號」的說法。艦隊在金田灣進行時間調整之後，於下午6點30分進入外海。在船內，機械室和燃料庫附近還在施工。下午7點，「磯風號」發現美國潛艇的電波，日軍加強了警戒。同時「信濃號」也發現電波，阿部艦長命令全船員警戒。晚上9點，「信濃號」通過雷達在右後方發現船舶，命令右側的「雪風號」進行偵查，該艦隨後報告「雖未有回應識別信號，但干舷很高，應是漁船」。
在這前不久，日本靜岡縣濱名湖以南約100英里處正有一艘美軍潛艇——「射水魚號」，艦長為少校。「射水魚號」當時才剛結束救援迫降的B-29組員的任務，正前往東京灣準備襲擊商船。晚上8點48分，雷達軍官報告「有座島正在移動」，恩萊特因此發現了「信濃號」。當下由於「射水魚號」未能在「信濃號」的甲板上確認有飛機，還以為是艘油輪。不過這艘船非常大，為了攻擊，「射水魚號」決定尾隨該艦，並浮出水面以最大的19節航速速度追蹤。浮出水面後，「射水魚號」發現該艦艦首為非「大鳳級」的開放式機庫，確信目標與先前的「飛鷹級」和「大鳳級」不同，是艘巨大的新型航空母艦。10點45分，「射水魚號」發現有一艘驅逐艦逼近至其附近3000公尺處，一度被逼迫潛回水下退避。不過驅逐艦在看到「信濃號」桅桿的紅色信號之後返航，美國潛水艇逃過一劫。恩萊特的手記記載這艘船是「磯風號」，但如前述，「浜風號」的可能性較高。日軍方面的情況是，早在10點時，位於艦隊先頭的「浜風號」就發現了位於前方6000公尺平行移動的兩架桅桿。「浜風號」加速行駛之後，距離縮短至3000公尺，並已瞄準預備射擊，但「信濃號」這時卻因事前命令護衛艦不要深入追擊、導致艦隊中出現空隙而命其回航。晚上10點45分，「信濃號」在右舷前方發現了浮上水面的美軍潛艇，並發出了確認信號。「射水魚號」也確認到了「信濃號」桅桿上發出的10秒-20秒-10秒的紅色發光信號，擔心會遭到護衛驅逐艦的攻擊。「浜風號」和「雪風號」已做好射擊準備，但阿部擔心暴露行蹤，不準射擊。
晚上11點30分，恩萊特認為可能無法逮住「信濃號」，要求得到友軍潛艇的支援，給司令部發出下述無線電訊息：「『射水魚號』向太平洋艦隊司令部的太平洋方面潛艇司令部及日本領海的所有潛艇發出。我們正在追蹤一艘大型航空母艦。這艘航艦有三艘護衛驅逐艦，位置是北緯32度30分、東經137度45分、速度有20節。」美國潛艇司令部收到了這一消息，並冒著被「信濃號」竊聽的危險（實際上也確實被竊聽著）作出如下回覆：「繼續追蹤，喬（Joe，約瑟夫的暱稱），希望你能成功」。太平洋艦隊司令——切斯特·尼米茲的司令部則發出「對方是塊肥肉。大獎就在眼前，別讓它逃了」的訊息。只是，恩萊特期待中的友軍潛艇並未出現，「射水魚號」只得繼續隻身追蹤目標。原先「信濃號」以全速的20節航行，以潛艇的航速很難攻擊的到。不過經過數小時「射水魚號」以水上速度全力追擊拉近了距離，「信濃號」也在凌晨12點前不久因螺旋槳軸過熱而減速至18節，又做了「之」字形航行的轉向動作，「射水魚號」得以在「信濃號」右舷前方取得射擊位置。
魚雷命中的位置及被海水淹沒的艙室示意圖，紫色位置為立刻進水的艦艙、藍色位置為遂漸進水淹沒的艦艙，綠色位置則是為了平衡艦體而特意注入水的艦艙。
關於「射水魚號」發動攻擊時日軍護衛的陣形有多種說法，「浜風號」水雷長聲稱是「雪風號」打頭、中央「信濃號」、右「浜風號」和左「磯風號」，「雪風號」砲術長的說法則是「磯風號」先頭、右「浜風號」、左「雪風號」，「雪風號」水雷長的說法則為「浜風號」先頭、右「雪風號」、左「磯風號」，上述紀錄混亂原因是「信濃號」在作之字運動時，因時間不同，驅逐艦的位置也頻繁地變化。在外海時，大致上都是旗艦「浜風號」航行在前。11月29日凌晨3點13分，「射水魚號」在濱名湖南方176公里處發射了六枚魚雷，而日軍方面也發現了「射水魚號」。3點5分，「信濃號」對護衛艦發出的潛艇警報，驅逐艦群也探測到了疑似潛艇的電波，但未能確定其位置。
潛艇自調停深度水面下3公尺、距目標1280公尺外處射出了六枚魚雷，分為兩批各三發射出。「射水魚號」艦長曾在筆記中表示，這是為了讓後面那三枚魚雷能射進最初三枚造成的破洞內。另外為了使重量集中在水線之上而不穩定的航母翻船，設定了比通常較淺的命中深度。3點16至17分，4枚魚雷命中了「信濃號」右舷。「射水魚號」方面則稱六枚魚雷全命中。命中深度設定較淺的魚雷擊中的是「信濃號」右舷後部由水泥填充、較船腹為淺的部分，這時其儲存燃油的燃油艙、右舷外側機械室、三號鍋爐間馬上就被水灌滿，且損害造成艦體隔間龜裂、鄰近的一號、七號鍋爐間也跟著進水，空氣壓縮機房亦受害。最初的報告顯示，後部冷卻機房、機關科官兵房、注排水指揮所附近、第一發電機室都進水、右舷也傾斜了6度。由於命中後「信濃號」仍未減速，傾斜右舷9度並以20節的速度離開現場。「射水魚號」未能追擊前往西北的「信濃號」。護衛的驅逐艦雖也投下深水炸彈，但在「射水魚號」的紀錄裡也不過就整整15分鐘裡爆炸14次的規模，並未構成威脅。
雖然「信濃號」在文件上被列入軍艦籍，被視為一艘完成建造的軍艦，實際上仍是處於建造中的狀態。舉例來說，艦內通道中多放有大量纜線，造成防水閘門無法關閉，甚至因為軍令部下令趕工，連關閉防水閘門的訓練都沒做。即使勉強關上閘門，在縫隙裡也有空氣會漏過來的情形。加上「大和級」戰艦內部有如迷宮，花上一年也無法熟悉內部，僅僅乘船幾個月的艦員甚至不知自己身在何處。即使如此，緊急處理員仍然按照注排水指揮所的指示，對相反的一側進行了注水工作。注水量至少為3000噸，傾斜情況也有所緩解。然而由於注水開關故障，進一步注水已不可能。信濃號雖迅速前往潮岬方向，進水情況仍未停止，排水泵也發生故障、傾斜日益嚴重。根據「戰鬥詳報」的記載，「信濃號」在5點30分時航速已跌到僅剩11節。按機關科士兵的回憶，清晨5點時，右舷渦輪機停止工作。清晨5至6點，由於復水器無法使用，導致鍋爐缺乏給水用的淡水。上午8點，信濃已完全停在海上。「信濃號」發出訊息：「0800，本艦由於傾斜無法航行。請準備拖船」的訊息。當時雖也曾考慮使用海水開動鍋爐，但由於使用海水之後將需要大規模修補，因而被擱置。艦前部的預備淡水儲罐的水管雖被切斷，但未派上用場。阿部曾命令工廠相關人士打開飛行甲板，但「工廠相關人員集中到飛行甲板」（工廠関係者飛行甲板）的命令卻被誤傳為「全員集中到飛行甲板」（総員飛行甲板），艦內陷入混亂。不過，也由於這個錯誤命令，位於艦底的緊急修理作業員和機關科官兵才得以逃出。
上午7點45分，「信濃號」發出命令「磯風號」和「浜風號」接近的手旗信號。阿部親自在「信濃號」船頭監督作業，但兩艘驅逐艦無法牽起信濃，纜線被切斷。驅逐艦後部的高角砲塔曾試圖捲起纜線再次牽船，但無法承擔重量再次被切斷，拖航宣告失敗。8點，上甲板已泡水，船員則忙於機庫甲板的排水作業。8點30分，注排水指揮所被淹，稻田文雄大尉等九人被淹死。隨著注排水指揮所滅頂以及拖航作業失敗，「信濃號」這時已確定將會沉沒。9點32分，「信濃號」試圖將昭和天皇的照片移至艦載小艇上，並再移至「浜風號」。但由於天氣不佳，小艇撞上「信濃號」右舷，翻船。10點25分，傾斜達35度，「信濃號」降下了軍艦旗。10點28分，命令全員準備撤離。10點37分，發布全員棄船命令。有軍官幹部證言艦長在此時命令「各自自由行動」。10點57分（也有55分的說法），「信濃號」在潮岬海南東48公里處翻覆 ，自艦尾開始沉沒，地點為北緯33度06分，東經136度46分。
「信濃號」由於建造工程並未完成，導致防水作業充滿缺失，也沒有一位船員熟悉內部構造。即使是已搭船數月的船員，在該艦中彈後仍陷入混亂，未能緊急處置。另外也有著因船身傾斜，造成左舷注排水閥自海中上浮，無法增加的觀點，但也存在反駁此觀點的意見，認為即使出港前未進行傾斜復原測試，也不知道電源經過多大震動就會故障，實際上也是故障導致排水泵無法運行，加上趕工造成的負面影響，螺帽沒有栓緊螺栓，防水艙口也有2公分的縫隙。受命中右舷艦尾的魚雷衝擊所影響，艦首部分的鉚釘開始進水。加上鄰近的氣密檢查沒實施，故「信濃號」竣工一說實際上是有名無實，根本是一艘未完成的船艦，可以說在被魚雷命中時就註定要沉沒。牧野茂設計之初以「大和級」被一枚魚雷命中時無須脫離戰列、兩枚時依舊有著戰鬥力、三枚時也不會沉沒、還可返回基地的方針來計算其進水量，未充分考慮被四枚命中的狀況，牧野後來曾言道：「不忍斷定「信濃號」沉沒的責任全是因為防水工作不足。」
時任參謀大井篤大佐曾稱：「事後的檢討好比沒注意防火、卻在抱怨消防員不好的人，根本原因在於航海計劃本身就有問題」。軍事評論家伊藤正德也指出，軍令部在有敵人出沒的海面卻制定出只派三艘驅逐艦護衛的夜間航海計劃有很大責任。「雪風號」的士官豐田義雄也回憶表示驅逐艦方面也有問題，由於「第十七驅逐艦隊」旗艦「浦風號」沉沒、司令戰死導致指揮系統混亂，各艦未能和「信濃號」緊密合作。12月28日，在東京召開了三川軍一中將主持的「信濃號」沉沒原因調查委員會——「S事件調查委員會」。由於「信濃號」是毀於敵軍的攻擊而非意外事故，故該會表面上是調查並非質詢，但出席該會的「信濃號」倖存者並未克制其情緒，憤怒地罵造船廠「做出不堪一擊的破船」、軍令部「省略氣密測試就命令出港」和上級「只派三艘驅逐艦護衛」。由於被追究責任的當事人太多，會議結果是沒有任何人受到嚴重處分。
當時任海軍大臣的島田繁太郎向天皇報告「信濃號」沉沒的消息時，向來寡言少語的裕仁天皇也一反常態地說道：“此事可惜。”
「信濃號」的艦歷是世界海軍史上最短的，從出外海到沉沒只有17小時。雖然魚雷攻擊本身幾乎沒有造成死傷，但由於無法使用艦內廣播裝置通知全員撤離，加上許多船員被飛行甲板的孔洞吸走或被強浪衝走、在低溫的海面漂流與被猛烈的海浪捲走，使得很多船員失蹤，也有人目擊到許多軍人抱住沉沒的「信濃號」的景象。阿部俊雄艦長在艦首下令全員棄艦之後，便和「信濃號」一起沉入海中。在搶救過程中，「濱風號」船員目擊到許多船員抓住未搭載炸藥和燃料、漂浮於海面上的特攻兵器——「櫻花」的景象。戰後，「濱風號」的水雷長武田曾和一位櫻花的開發者見面，提到了「櫻花」救了不少人，而後者則露出相當複雜的表情。有55名準尉以上、993名士官與士兵和32名工人倖存。據「信濃會」組織的調查，有791人陣亡（其中有28名工人，包括11名軍屬）。「信濃號」的照片被奉安到「濱風號」上。在吳港待命、準備給「信濃號」裝備對空火箭炮的技術人員從「第十七驅逐艦隊」得到「信濃號」沉沒的消息之後，也感到日本帝國海軍已宣告結束。
美軍方面，「射水魚號」的船員知道它們攻擊一艘非常巨型的航艦，但並沒有自信能把它擊沉。從美軍B-29的偵查照片來看，雖然有拍攝到「信濃號」，但卻沒有完全掌握這艘船存在的事實，對「射水魚號」的報告也是半信半疑，科巴茲中校破譯了日本的密碼，從中發現了「信濃號」這艘船的名字，判斷這艘以「信濃川」命名的巡洋艦改裝航空母艦已被擊沉，並勸說艦長恩來特最好就此滿足。後者便交出了「信濃號」的素描畫，得到了擊沉28,000噸航空母艦的認證，當船員們知道他們已擊沉了當時世界上最大的航空母艦時，戰爭早就已經結束了。美國為獎賞擊沉「信濃號」的功績，授予「射水魚號」總統部隊嘉許獎。至今為止，「信濃號」依舊保持著被潛艇所擊沉的最大船艦之紀錄。
由於生涯異常短暫，信濃幾乎未能留下影像資料，目前已知僅有的2張信濃號照片分別為停泊橫須賀港內時美軍高空偵查拍下的模糊俯視圖與東京灣試航時由播磨造船所技術員所拍攝的右舷艦影(該照片的存在直到戰後30年才獲得確認)；再加上日軍戰敗前夕大量銷毀造艦資料，信濃的具體外型不明朗的地方仍相當多。
* 匕，中國古代挹取器，用于挹取肉食或飯食。
-{廠}-可以指：
* 「-{廠}-」（漢語拼音：chǎng，注音符號：ㄔㄤˇ）的簡體字，工廠的簡稱
* -{廠}-（漢語拼音：hǎn，注音符號：ㄏㄢˇ），山邊可以居住人的崖洞
* ㄏ，注音符號之一，等於拼音的h。
臺風范斯高可以指：
*臺風范斯高 (2001年)，2001年太平洋臺風季的一個熱帶氣旋。
*熱帶風暴范斯高 (2007年)，2007年太平洋臺風季的一個熱帶氣旋。
*颱風范斯高 (2013年)，2013年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。
*颱風范斯高 (2019年)，2019年太平洋臺風季的一個熱帶氣旋。
* 通「仕」，即士大夫階層，對中國、越南、琉球古代官僚人文知識分子的統稱。
* 士，古中國的司法官。宋代蘇東坡《刑賞忠厚之至論》：「皋陶為士，將殺人。皋陶曰：『殺之。』三；堯曰：『宥之。』三。」
* 日本武士，日本人對古代武士階層的統稱，又作「侍」（，）。
* 士 (中國象棋)，中國象棋的一種棋子。
* 士 (朝鮮將棋)，朝鮮將棋的一種棋子。
* 士 (琉球象棋)，琉球象棋的一種棋子。
香港大學附屬學院是香港大學專業進修學院之教學部門，主要提供副學位課程。
香港大學專業進修附屬學院校長
''黃玉虹（2000年－2001年 署理）''
鄭建輝（2001年－2007年）
香港大學附屬學院校長
鄭建輝（2007年－2011年）
黃德明（2011年－2014年）
陳龍生（2014年－現時）
創校校舍：香港大學專業進修學院金鐘教學中心（2000年－2001年）
第二代主要校舍：香港大學專業進修學院前灣仔教學中心（2001年－2007年）
第三代主要校舍：香港大學專業進修學院九龍東分校（2007年－現時）
香港大學專業進修學院港島東分校
基礎專上教育文憑
*陳穎欣：香港女歌手、組合Super Girls成員
港島東分校交通路線列表
*█港島綫、█將軍澳綫：北角站
北角城教學中心交通路線列表
九龍東分校交通路線列表
林嘉綺，臺灣臺中人，伊林模特兒經紀公司的首席模特兒，走過國際伸展臺，於2011年10月28日與黃麟書結婚。2013年長女誕生， 2016年次女誕生。
2016出了“孕動?瘦”這本書
*服飾《馬桶洋行》『BANANA CHIPPY A JOLLY MONKEY』2006年度代言人
*ModelLook「柑橘水漾香氛沐浴乳」代言人
*OENOBIOL 歐諾比 臺灣香港代言人
*VENUS維娜斯為最新代言人
*2009聽障奧運 《海之女神》開幕 代言人
*YSL Fall 2001 高級訂製服秀
*ESCADA、HERMES國外服裝秀
*LAVENUS美髮化妝品代言人
林暐恆???等
周渝民、趙又廷、陳意涵???等
徐熙媛、何潤東、黃曉明???等
*《孕動?瘦：超級名模林嘉綺 孕期保養產後瘦身計畫（附影片QR Code、30分鐘示範DVD）》，作者： 林嘉綺, Michael(黃麟書) ，出版社：三采，出版日期：2016/09/02，ISBN 9789863426691。
* 伊林模特兒經紀股份有限公司
押匯，是國際貿易中的銀行服務，對象分為出口商和入口商，此服務分為出口押匯和進口押匯。
在出口商發出貨物並交來信用證或契約要求後，銀行應出口商要求向其提供的以出口單據為抵押的在途資金融通；中國銀行辦理出口押匯的範圍包括：信用證項下出口押匯和跟單托收下出口押匯；外幣出口押匯和人民幣出口押匯。
銀行在收到信用證或進口代收項下單據時，應進口商要求向其提供的短期資金融通；是信用證其中的步驟或選項。
-{尸}-可以指：
*-{尸}-，古代祭祀時扮演受祭者的人
* 「-{屍}-」的古字，現為簡體字，指屍體
* -{尸部}-，中文部首之一
*天干，簡稱干，中國古代的一種文字計序符號
*-{干}-部 (部首)，中文部首
*莖，又稱干，植物的營養器官之一
*干旱，指某一地區長期無雨或高溫少雨，使空氣及土壤的水分缺乏
* -{幹}-：簡化字寫作「干」
恩斯特·奧托·菲舍爾（Ernst Otto Fischer）的墳墓，慕尼黑索恩公墓（2012年7月）
恩斯特·奧托·菲舍爾（德語：，），德國化學家。因對金屬有機化合物的研究與杰弗里·威爾金森一起獲得1973年諾貝爾化學獎。
* 諾貝爾官方網站恩斯特·奧托·菲舍爾自傳
奧賽碼頭，法國外交部駐地
舒曼計劃，又稱舒曼宣言，是1950年5月9日法國外交部部長羅貝爾·舒曼在法國外交部駐地奧賽碼頭時鐘沙龍的記者招待會上公布的計劃。在這個計劃中他建議將德國與法國的煤和鋼鐵生產融合到一起：
:“法國政府建議設立一個共同的高級公署來管理法國和德國的煤和鋼鐵的生產。其它歐洲國家也可以參加這個機構的組織。”
舒曼計劃是法國外交部非常保密的一份文件，它是由讓·莫內為首寫出來的。只有德國總理康拉德·阿登納在文件被公布前數小時內被知會，阿登納立刻表示同意。
該高級公署的迫切任務包括：
* 向法國、德國和其它參加國的市場以同條件提供煤和鋼鐵
舒曼在美國、英國和法國外交部長共同在英國倫敦舉行會議商討新的歐洲政策策略前數天內公布了舒曼計劃，雖然在此前其它國家的政治家不知道這個計劃的存在，但是在倫敦會議上它成為討論最多的文件。
由于冷戰的加劇，法國政府認識到它無法阻止德國再武裝，也無法阻止德國政府獲得其主權。同時西德的經濟發展也使法國無法繼續限制德國的煤和鋼鐵工業的發展。而法國本身也對德國的這些資源感興趣，因此法國政府改變了它一直以來的壓抑政策，轉而提出這個合作政策來協調兩國之間在重要資源上的合作，避免過去彼此間的競爭和不信任。
1951年4月18日簽訂的巴黎條約是基于舒曼計劃制定的，根據本條約成立歐洲煤鋼共同體。讓·莫內也是煤鋼共同體的首任主席（1952年至1955年）。1967年歐洲煤鋼共同體和歐洲經濟共同體以及歐洲原子能共同體按照合并條約合并為歐洲共同體。
沒有與威脅的大小相應的創造性努力，便無法維護世界的和平。
一個有組織的、有生命力的歐洲所能為文明帶來的貢獻，在維護和平關係上不可或缺。在二十多年前就作為統一歐洲之先鋒的法國一直以來都將為和平服務當成一個重要的目標。統一的歐洲尚未達成，而我們經歷了戰爭。
統一的歐洲並非一蹴可幾，也不是透過單純的統合就能達成：這將會透過那些首先作出事實上團結的具體事實來實現。歐洲國家的統一需要消除德法兩國之間長達數世紀的對立。德國與法國必須站在第一線展開工作。
為此，法國政府提議在有限但決定性的條件下立即採取行動。
法國政府提議，將法國與德國的煤鋼生產整合由一個共同的高級機構管理，一個開放其他歐洲國家加入的組織。煤鋼生產的合併將立即確保為經濟發展建立共同基礎——歐洲聯邦的第一階段，並且改變各個長久以來致力於生產武器而成為最大受害者的地區的命運。
由此所達成的生產團結將表示，任何法國與德國之間的戰爭都不但不可想像，而且實際上也不可能。這個強大，且基於供應所有成員國於工業生產所必需的原物料之目的，對所有願意加入的國家開放的生產共同體，將為其經濟聯盟奠定真正的基礎。
這個生產將無差別、無例外地供給全世界，以便提高生活水準及促進和平工作。屆時，歐洲將能以更多的資源實踐其最重要任務之一：非洲大陸的發展。如此將可簡單且快速地統合對創建一個經濟共同體所必需之利益，包括將那些長久以來因為世仇而分隔的國家結合為更廣更深的共同體。
透過整合基礎產業以及建立一個將連繫法國、德國與其他成員國的新高級管理局，這項提議將為守護和平所必需的歐洲聯邦打下第一塊基石。
為了實踐這項明確的目標，法國政府已經準備好在以下基礎上進行協商。
要交付給聯合高級管理局的任務，便是在最短的期限內確保下列事項：生產的現代化與其品質的提升、法國及德國和其他成員國市場上鋼鐵與煤炭相同條件的供應、共同出口至其他國家的發展、以及在過程中產業工作者生活條件的衡平。
為了達成這些目標，有鑑於成員國實際上參差不齊的生產條件，必須暫時採取一定的預防措施，更精確來說是：應用生產與投資計畫、建立價格衡平機制、設立有助於生產合理化的自由兌幣基金等。在成員國之間煤炭和鋼鐵的進出口將立即免除關稅，並且不得基於不同運費作不同處理。漸漸地便能塑造可保障在最佳效率水準上最合理的生產分配的光景。
相對於一個透過有限作法來瓜分與剝削國內市場並追求長久高利潤的跨國壟斷企業聯盟，本項計畫中的組織將保障市場的融合以及生產的擴張。
在此所述的原則和關鍵的條約要點，應為一份由各國簽署並由各國國會通過的條約所規範。這場對於制定施行條例而言不可或缺的協商會議將有賴於一名由共同協議任命的仲裁人。這名仲裁人必須監督這項條約是否符合這些原則，並且在發生難以調和的對立僵局時決定一項終局的解決方案以供隨後採用。
這個負責整體行政職能的聯合高級管理局將由在平等的基礎上受各國政府任命的獨立個人所組成。主席則將經由各國政府共同協議選任，其決定將於法國、德國以及其他成員國內享有拘束力。而相應的配套措施也將保障對於高級管理局所作之決定提出抗議的可能性。
各個國家在聯合國的代表將被授命每年兩度向聯合國提交一份關於這個新機構活動的報告，特別是關於維持和平目標的方面。
高級管理局的設立絕對不會預先判斷企業的所有權問題。高級管理局在履行其任務時將考慮到授予國際魯爾區管制局的權力，任何對德國課予的義務亦同，只要這些權力義務仍然有效。
*  羅伯特·舒曼1950年5月9日宣告舒曼計劃的實況錄像 CVCE
徐展元是臺灣體育主播，高雄市美濃區人，為已故臺灣職棒教練徐生明侄兒，中正高中，中國文化大學新聞暨傳播學院新聞系學士，臺北市立大學運動科學所碩士。以熱情趣味且深具個人風格的轉播聞名，現為博斯無限臺臺長、博斯電玩臺臺長及博斯運動頻道主播，負責博斯無限臺電玩節目主持。2015年起任Lamigo TV賽事主播，並兼任球評、節目主持人、活動主持人及年代MUCH臺白日夢冒險王旁白。
1996年進入TVIS後，展開體育主播生涯，主要轉播臺灣大聯盟及中華職棒賽事。2003年1月份曾短暫2週進入臺灣蘋果日報擔任記者，但出於對棒球的熱愛，又重回年代MUCH臺擔任體育主播。
2005年，年代不再轉播職棒，徐離開年代，進入緯來體育臺繼續擔任體育主播，主要負責轉播中華職棒、三級棒球及國際棒球賽事。2010年起，負責轉播臺灣電競聯賽。此外也曾轉播HBL、UBA、WWE及4CC等體育競賽。2013年12月31日，與郭子乾、吳怡霈、謝忻主持臺南市政府「2014臺南Fun幸福」跨年晚會。
2014年4月，為繼續播報中華職棒賽事，經前年代前輩、現任博斯顧問及主播的錢定遠遊說，轉戰與MP & Silva簽下中職25、26年轉播權的博斯運動頻道，擔任體育主播。2014年7月19日，MP & Silva無預警以中華職棒聯盟違約為由，片面宣布終止雙方契約。在合約爭議中，聯盟決議不再提供與MP & Silva簽約的博斯訊號，博斯自此停播職棒25年下半季比賽。原以為就此無緣中職轉播，2014年8月7日，徐展元宣布除原任博斯運動頻道主播外，以兼任主播的身份，為愛爾達體育臺轉播中職比賽，同時並擔任博斯無限臺臺長，引進大型電競賽事轉播及電玩類節目，目標為打造全臺灣第一個24小時全電玩頻道。
2014年8月13日起，應FOX體育臺邀請擔任中華職棒轉播球評。
2015年3月起，應Lamigo球團邀請，擔任Lamigo TV賽事主播、球評、節目主持人。與傳統職棒轉播不同，徐在Lamigo TV的播報，以Lamigo為中心，增加與球員互動，並且加入綜藝元素，邀請球員、裁判、主持人、演員歌手等各界人士一同加入節目當中 。2015年，擔任年代MUCH臺綜藝節目《白日夢冒險王》旁白。
2015年9月4日，博斯電玩臺開臺，徐展元擔任首任臺長。
1996年8月～2005年2月
2005年3月～2014年3月
博斯運動頻道
2014年4月～至今
2014年8月～至今
愛爾達體育臺
體育主播（兼任）
FOX體育臺
球評（兼任）
麥卡貝網路電視、Lamigo TV
主播、主持人
2014年9月11日～2019年10月26日
轉播認真而趣味，並適時補充數據資料、球員採訪內容。時有自創用語，以「徐氏語錄」聞名，活潑熱血的轉播風格受到球迷喜愛，但也有部分觀眾認為徐之轉播吵鬧、過於情緒化。
徐為臺大bbs批踢踢使用者，時常接受網路中的意見、批評，或補充該站使用者提供的數據，作為轉播資料，與網友互動良好。
曾因為多次在徐引用球員數據資料後，該球員隨即創造或終止記錄，受部分網友封為「鐵嘴」。
*2008年8月15日，中華隊在北京奧運棒球賽延長賽輸給中國隊，徐展元於播報體育新聞中途難忍情緒、哽咽落淚。
*2013年3月5日，中華隊在世界棒球經典賽分組賽對韓國隊一役，因八局下韓國隊打出逆轉全壘打，使中華隊反而以2比3落後，使徐展元激動落淚表示：「我真的好想贏韓國。」一時間引起討論，許多球迷對徐有所共鳴，封徐為愛國主播，但也有少數人批評徐播報不中立，過於情緒化。2018年亞洲運動會棒球比賽，業餘球員為主的中華隊以2：1擊敗全職業球員的韓國隊，終結中華隊在一級國際賽事對戰韓國隊10連敗的記錄。
*2013年6月7日，義大犀牛曼尼敲出左外野陽春全壘打，徐展元先以英文開講：「This ball is long gone, just like the ex-girlfriend who will never return.」然後自行翻譯：「這個球就像是變了心的女朋友，回不來了！」影片被放上大聯盟官網，趣味的轉播引起熱議。
*2014年7月，徐展元於臉書上就郭冠英回鍋公職爭議表示有程序瑕疵，若回鍋3個月後政府任其退休，讓郭月領6萬、共1300萬退休金並不公平，如此將號召球迷拒投國民黨，言論引發多方熱議，各擁立場；徐表示個人無政治立場，僅以公民身份關心政治而發此言。事後郭冠英如願回任省政府。
*2017年8月23日中華隊於臺北世大運預賽對上韓國，六局上韓國隊打者於得點圈有人時擊出安打，蘇智傑於左外野接球後傻笑忘記回傳，在華視轉播的主播徐展元以罕見重語氣批評，引發球迷熱議。
少男的祈禱（客串演出）
一代新兵之八極少年（客串演出）
八大電視臺、愛奇藝臺灣站
High 5 制霸青春（客串演出）
高校英雄傳（客串演出）
鑑識英雄II 正義之戰（特別演出）
球來就打（客串）
風雲高手（客串）
王牌教師 麻辣出擊（客串）
《全明星運動會》
主播擔任賽事即時轉播與採訪
體育主播大對決
棒球盛事正夯！大學生瘋棒球！
鬥智！演藝圈最強腦PK達人之王！！
Yahoo!奇摩
熱血主播徐展元 泰山躺著也中槍
今晚暑期特別企劃之決戰0秒
今晚暑期特別企劃之一夫當關
今晚誰當家特別企劃之一夫當關 & 黃金大腦PK賽
今晚誰當家特別企劃之一夫當關
歡迎入境 & 瘋神歌舞團：我的野蠻女友
今晚誰當家之誰是運動王
翱翔天際圓夢之旅
中視／三立都會臺
臺灣．南投（上） 命運喜八樂
臺灣．南投（下） 命運喜八樂
捉對廝殺 & 掌握先機 & 隻字片語
超人不會飛 & 我有畫要說 & 有聽沒有懂 & 關鍵任務200秒
今晚誰當家之十萬火急
歡樂排排站 & 來電30秒 & 50萬獎金挑戰賽
你是Word演 & EAR傳耳ABC & 睜眼說瞎畫
今晚誰當家之誰是全能運動王
今晚誰當家之知識王
誰能唱得跟真的一模一樣！
歡樂排排站+成語大家猜+來電30秒 & 30萬獎金挑戰賽
SS小燕之夜
是行俠仗義？還是多管閒事？
華視天王豬哥秀
現代嘉慶君 & 深藏不露
大家一起動一動！各國瘋狂這些事！
歡樂排排站+來電30秒 & 50萬獎金挑戰賽
運動員的逆襲！大熱門最強體育之夜！
他們實在是太厲害了！沒看到保證後悔！
聯想Tempo & 你是Word演 & 跳跳Tempo
神之腦爭霸戰“聖獸之戰”白虎組
神之腦爭霸戰“四皇之戰”
大叔對不起 我不知道這樣會惹到你
什么？他們竟然沒上過康熙
夠了！你的髮型我已經看膩了！
主播臺下不吐不快！主播告解趴！
新聞真的沒那么好報！主播臺上的驚魂惡夢？！
2015流行語創始人 憑這句讓他們紅到現在
八分鐘兩道菜：麻辣雞胇+酸菜面角角 & 五星級料理秀-花蓮網室豬：花雕香香鍋+感恩惜福 天賜良緣
棒球場上的大師兄
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《微笑勝投王－張誌家的青春之歌》：張誌家、徐展元合著
ISBN 9573003511
《夢幻．中華》：徐展元、曾文誠等人合著
2015/07/24
《夢想，真的好想贏！熱血主播徐展元》：徐展元著
ISBN 9789866354595
* 徐展元的Facebook專頁
杰弗里·威爾金森爵士（，），英國化學家，皇家學會院士(Fellows of the Royal Society, FRS)。因對金屬有機化合物的研究與德國化學家恩斯特·奧托·菲舍爾一起獲得1973年諾貝爾化學獎。
威爾金森出生于約克郡的Springside，父親是一名房屋裝修工人，母親在當地的一家紗廠工作，他的一位叔叔是風琴手和唱詩班指揮，其配偶所在的家族經營著一家生產藥用瀉利鹽和芒硝的小型化學品公司，正是這個地方使得威爾金森對化學開始產生了興趣。
威爾金森的中學物理老師Luke Sutcliffe也曾教過1951年諾貝爾物理學獎得主約翰·考克饒夫。
威爾金森催化劑（RhCl(PPh3)3）
1939年威爾金森取得皇家獎學金(Royal Scholarship)開始在倫敦帝國學院學習并于1941年畢業，1942年化學家弗里德里希·帕內特(Friedrich Paneth)招募從事核能研究的青年化學家，威爾金森應聘并前往加拿大工作，先后在蒙特利爾和喬克河實驗室(Chalk River Laboratories)工作直至1946年離開。在后來的四年中威爾金森與加州大學伯克利分校的教授格倫·西奧多·西博格工作。隨后去到麻省理工學院擔任助理研究員(Research Associate),并開始將注意力轉回他學生時代就很感興趣的以一氧化碳和烯烴為配體的過渡金屬絡合物的研究上。
從1951年9月至1955年12月回到英國之前在哈佛大學工作，在哈佛工作期間雖然仍在從事核化學方面的工作，但已經開始了對烯烴金屬絡合物的研究。
1955年6月被聘為倫敦帝國學院的無機化學教授，從這以后開始全身心投入過渡金屬絡合物的研究工作中。
1980年被巴斯大學授予榮譽博士學位。2009年10月倫敦帝國學院以他名字命名的學生公寓開放使用。
威爾金森是無機化學和均相過渡金屬催化劑研究研究的先驅。重要成就包括發現用于烯烴和炔烴氫化的威爾金森催化劑和確認二茂鐵分子的夾心三明治結構的及二茂鐵、二茂釕等各種茂基金屬絡合物合成方法及它們化學性質的研究。
二茂鐵分子結構（Fe(C5H5)2）
由他和他的博士研究生弗蘭克·阿爾伯特·科頓合著的《高等無機化學》，經常被簡稱為“科頓和威爾金森”（"Cotton and Wilkinson"），是一本權威的無機化學教科書
* 諾貝爾官方網站杰弗里·威爾金森自傳
葡萄牙語在世界上的分佈
葡萄牙語國家和地區在世界地圖上的位置（以綠色標出）
這是一個以葡萄牙語為官方語言的國家和地區的列表。
全世界現共有9個獨立的主權國家和中國的澳門特區以葡萄牙語作為官方語言，這些國家和地區除了葡語的發源地葡萄牙，絕大多數曾經是葡萄牙的殖民地，是葡萄牙殖民帝國的一部分。赤道幾內亞是個例外，它是為了成為葡語國家共同體的正式成員國而宣布以葡語作為官方語言之一的。
國家（葡萄牙語簡稱）
國號全稱（葡萄牙語）
地區（葡萄牙語簡稱）
地區全稱（葡萄牙語）
25px 澳門
超過680,000
25px 馬德拉
馬德拉自治區
25px 亞速爾
亞速爾自治區
Flag of Galicia 加利西亞
加利西亞自治區
註：加利西亞語（主要使用人口在西班牙的加利西亞及葡萄牙）和葡萄牙語十分相近，部份語言學家視其為葡語的方言，但仍有爭議。
有多個國際組織以葡萄牙語作為官方語言，其中較重要的有：
*官方性質（政府間國際組織）：
** 25px 美洲國家組織
**25px 25px 南美洲國家聯盟
**25px 南方共同市場
*非官方性質（非政府間國際組織）：
葡萄牙共和國國旗 |
巴西聯邦共和國國旗 |
莫桑比克共和國國旗 |
東帝汶民主共和國國旗 |
安哥拉共和國國旗 |
幾內亞比紹共和國國旗 |
聖多美和普林西比民主共和國國旗 |
佛得角共和國國旗 |
加利西亞區旗 |
亞速群島區旗 |
馬德拉自治區區旗 |
澳門特別行政區區旗 |
聖地牙哥康波斯特拉
赤列塔耶多吉（；英文：Trinley Thaye Dorje），又譯為廷列泰耶多傑、聽列泰耶多傑，生于中國西藏自治區拉薩市。是藏傳佛教噶瑪噶舉派第十四世夏瑪巴認定的第十七世噶瑪巴。夏瑪巴與噶瑪巴有相互認定的傳統，唯夏瑪巴傳承自第十世助廓爾喀侵藏后便被清政府中央和噶廈地方禁止傳承，直至噶廈流亡至印度后的1963年達賴喇嘛才允許夏瑪巴繼續傳承（但仍未獲中央政府批準，中國官方視夏瑪巴為尼泊爾佛教人物而不予插手），1983年夏瑪巴認定赤列塔耶多吉時距此僅過去二十年。
另一位被中國官方、噶舉派其他高僧以及達賴喇嘛的噶廈認定并擁有轉世信函的為大寶法王第十七世噶瑪巴鄔金欽列多傑（參見第十七世噶瑪巴爭議）。
赤列塔耶多吉1983年生于中國西藏自治區拉薩市，1994年離開西藏，現生活于印度東北部西孟加拉邦的噶倫堡。在這里他接受了強化的佛教教育，并授課于佛學院（ ''xêzha''）。同時他也游歷很多地方，在全世界以真實可信的方式傳授佛法。他的上師有第十四世夏瑪巴、已去世的秋吉崔欽仁波切、祿頂堪欽仁波切以及堪欽赤列頗就仁波切。從大師根森巴多杰教授、已去世的多噶仁波切以及堪布確札仁波切那里他接受了哲學性教育。全世界有51個國家的共超過642所佛教中心和寺院是以第十七世噶瑪巴·赤列塔耶多吉為精神領袖的。其中包括從人數上來說大型的（歐雷·尼達爾喇嘛創建）、達波曼陀羅中心、菩提之路（Bodhi Path）組織中心及其他很多組織。
赤列塔耶多吉於2017年3月25日在印度新德里與主巴人密妃仁欽央索姆完婚并于2018年8月11日育有一子吐賽。他雖捨戒還俗，但並未放棄噶瑪巴身分。
* ''Das buddhistische Buch von Weisheit und Liebe'', Karmapa Thaye Dorje & Gilles van Grasdorff, Edition Milarepa, ISBN 90-805823-5-2.
* Rechungpa Reinhard Kreckel: ''Berührungen mit dem Diamantweg Buddhismus. Reise nach Kathmandu zur Einweihung des Dharma Centers von Lop?n Tsechu Rinpoche und nach Kalimpong zum 17. Karmapa Thaye Dordje - November /Dezember 1997''. Kulturgut Verlag, 1997, VideoVHS: ISBN 3-928072-25-0 (vergriffen) & 2005, DVD: 978-3-928072-63-2
* ''Interview mit S.H. dem 17. Karmapa Thaye Dorje'' in: ''Buddhismus heute.'' 39/2005  ( Artikel)
* ''Mitgefühl und Weisheit sind unsere wahre Natur'', Ein Interview mit dem 17. Karmapa in: ''Buddhismus heute.'' 40/2005 ( Artikel)
* ''Der erste Stupa in Mittelamerika'', Der 17. Karmapa segnet den Stupa in Mexiko in: ''Buddhismus heute.'' 41/2006 ( Artikel)
* ''Es gibt keine Freikarte zur Erleuchtung'', Erkl?rungen zum Bodhisattva-Versprechen. Von S.H. 17. Karmapa Trinle Thaye Dorje in: ''Buddhismus heute.'' 42/2006 ( Artikel)
* ''Amitabha-Puja für Hannah Nydahl'', Der 17. Karmapa Thaye Dorje h?lt eine Amitabha-Puja für Hannah Nydahl in: ''Buddhismus heute.'' 43/2007
* ''Buddhismus im Osten und Westen'', Ein Interview mit S.H. dem 17. Gyalwa Karmapa Trinle Thaye Dorje in: ''Buddhismus heute.'' 44/2007 ( Artikel)
*第十七世噶瑪巴·伍金赤列多吉
保羅·約翰·弗洛里（，），美國化學家，諾貝爾獎得主，生于伊利諾州斯特靈，以其在高分子領域的大量工作和杰出成就聞名于世。他是高分子溶液理論的先驅之一，因“在高分子物理學科理論和實驗方面的卓著貢獻”獲得1974年諾貝爾化學獎。
保羅·弗洛里1927年從伊利諾州的一所高中畢業后，于1931年獲得曼徹斯特大學(印第安納州)的學士學位，于1934年獲得俄亥俄州立大學的博士學位。他第一份工作在杜邦，和華萊士·卡羅瑟斯進行合作。
弗洛里在高分子科學中最早的工作，是研究聚合物動力學。在縮聚反應中，弗洛里質疑了末端基團反應活性隨鏈增長而降低的設想，通過論證反應活性與高分子尺寸無關，他成功證明了鏈數量隨尺寸增加而成倍減少這一結論。在加聚反應中，他引入了鏈轉移這個重要概念，改進了動力學方程，使高分子尺寸分布更易被理解。
1938年合作伙伴卡羅瑟斯自殺死后，弗洛里前往辛辛納提大學的基礎科學研究實驗室工作。工作期間，他為多官能團化合物的聚合反應以及聚合物交聯網絡（凝膠）建立了數學理論。
1940年，弗洛里加入了標準石油在新澤西州林登的的實驗室，為高分子混合物建立了統計理論。1943年他又加入了固特異的實驗室，研究高分子基礎理論。1948年，康奈爾大學當時的化學系主任彼得·德拜邀請弗洛里舉辦一年一度的貝克講座。同年秋天，弗洛里受聘于康奈爾大學，他把他的講座內容進行了加工和提煉，最終形成了他的代表作，《高分子化學原理》，1953年由康奈爾大學出版社出版。這本著作很快成為高分子領域的必備參考書之一，直至今日還在被廣泛使用。
弗洛里還把排除體積的概念（最早由維爾納·庫恩創造）引入高分子科學。排除體積理論指出，一個長鏈分子的一部分無法占據已被該分子另一部分占據的體積，由此，溶液中的高分子鏈末端之間的平均距離比不計排除體積的情況更遠。排除體積概念的引入，是高分子物理理論的重要飛躍，這一概念在分析溶液中長鏈分子的行為時非常有用，有效解釋了當時若干與先前理論不符的實驗結果。排除體積理論導致了θ條件（或稱θ狀態）的產生，θ條件是指能夠消除排除體積效應的實驗條件。在θ條件下，鏈恢復理想鏈的特征——因排除體積引起的長程作用被消除，使實驗者可以更容易地測量短程特性，比如幾何特征、鍵旋轉勢、鄰近基團的空間位阻效應等。弗洛里準確地指出，在θ條件下，排除體積的影響被消除，高分子熔融物的鏈尺寸與計算得出的理想溶液中的鏈尺寸相同。
弗洛里在高分子物理領域建立了眾多的理論和數學模型，其中有一種方法用來估算高分子鏈在良溶劑中的尺寸，即Flory–Huggins溶液理論，還有Flory指數，用來描述高分子在溶液中的運動。
Flory-Huggins溶液理論是一種高分子溶液熱力學的數學模型，應用了混合熵的一般表達式并考慮了高分子尺寸的差異性。最終結果，可以寫成一個吉布斯能的方程。吉布斯能的通常表達式為：
Flory和Huggins推導出的結果為：
其中，指溶劑的物質的量，指溶劑的體積分數，和分別指高分子溶質的物質的量和體積分數，這一因子用來計算溶質與溶劑分散過程中的能量變化。