ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*以中文為教學語言 - 中國語文、中國歷史、視覺藝術、體育、家政
*以英文為教學語言 - 英國語文、物理、化學、生物、數學、資訊及通訊科技、音樂、生活與社會（「企業、會計及財務概論」及經濟）、歷史、地理
*以中文為教學語言 - 中國語文、中國歷史、中國文學、通識教育、視覺藝術、體育、文化與藝術
*以英文為教學語言 - 英國語文、數學（包括M2）、物理、化學、生物、「企業、會計及財務概論」、地理、經濟、歷史、資訊及通訊科技
詳細科目選擇如下︰
中學文憑試學科
中國語文、英國語文、數學（M）、通識教育
體育、班主任課／德育及成長課
選項1︰中國歷史／化學(兩組)／生物／視覺藝術
選項2︰中國文學／世界歷史／生物／物理／企業、會計及財務概論
選項3︰資訊及通訊科技／經濟／地理／中國歷史／化學
德育及公民教育、體藝、社會服務、生涯教育、領袖訓練、班組、學會、社活動、國民教育
;新制（三三四學制）中四︰
*以中文為教學語言 - 中國語文、中國文學、中國歷史、視覺藝術、體育（非公開試科目）
*以英文為教學語言 - 英國語文、數學(包括M2）、物理、化學、生物、企業、會計及財務概論、地理、經濟、歷史、資訊及通訊科技
選修科目（X）(Block 1)
選修科目（X）(Block 2)
選修科目（X）(Block 3)
M + M2
M / M + M2
;新制（三三四學制）中五、六︰
(Drop Block 1)
物理(Block 2)
(Drop Block 2)
(Drop Block 3)
97至98年度中一級通識科教材
該校在通識教育方面為香港教育的先驅。早在開校時，該校已設公民教育科。早期，這科為每週一節，主要集中有關時事內容的分析探討，內容隨意，課程缺乏系統。翌年開始加入較多的生活教育題材，課程亦編整得較完善。1989年，經歷六四事件後，此科加強了政治內容，如民主自由，法治人權等元素。
由於課程內容增加，公民教育課只有每週一課並不足夠，於是在1990年，該校正式將公民教育科及經濟及公共事務科合併，增加了公民教育的課堂時間。隨後此科進行了較大膽的創新，並確立特色，如在考試中加入時事問答題，加入口頭報告的平時考核，進行分組習作。到1994年6月期末考試，該校首次推出開卷試的考核形式，並初步確立了評核學生學習表現的三元模式：普通試、開卷試和平時分。
1994年開學，該校決定正式在中一級開辦通識教育科，將公民教育、歷史及地理三科合併，擴展至每循環週六堂。一來訓練學生的思考分析能力，二來因為三科的內容以至教學目標存在不少的共通性，透過三科的整合可完善在初中社會科目的課程。1995年通識教育科擴展至中二。
其後該校亦於中六開辦香港高級程度會考的通識教育科。
2006年，公民時事學會成立，為了鼓勵同學多關注時事，該學會於每學年舉行多次時事擂臺，給中一至中三學生參加。中一至中二級通識教育科每月進行時事測驗，每班最高分將會參與初賽；中三級則由各班班會選出參賽者。初賽中最高分的5名同學可獲得參與該月時事擂臺的機會；時事擂臺於禮堂早會時進行，比賽中得最高分的同學則可在時事擂臺盾刻上班別、姓名。歷計最高分的5班將可參與7月舉行的時事擂臺終極賽，選出該年度的時事王。
2008年，公民時事學會併入關懷社會小組（簡稱「關社組」），時事擂臺則改由關社組與德育及公民教育組合辦。
學校自成立以來，已在老師協助下創立了不少學會及學生組織，供同學參與。現時仍存的學會、組織如下︰
圖書館學會、領袖生會、BBS (Big Brothers and Sisters)、長者學苑課程統籌、義工小組、關懷社會小組、學生領袖青苗、生涯大使、陽光大使、團契小組
閱讀學會、動漫學會（日本文化研究學會）、戲劇學會、Dance Club、棋藝學會（現今改名為桌上遊戲學會）、校園攝錄學會、學生電臺、家政學會、美術與設計學會、文化及潮流學會、電腦學會、天文學會、園藝小組、音樂學會、合唱團、中樂團、管樂團
中國歷史學會、中國文化學會、國際文化學會、英文學會、數學學會、科學學會、通識教育學會、經濟及財務學會、地理學會、普通話學會
童軍、女童軍
每年學校均設立學生代表會，代表會由每班代表、學生組織代表18人、學生會會長、內務副會長及秘書組成，收集及反映全校同學對學習環境、學風、校規等各方的意見。而學生代表會將投票選出7位成員，作為學生會選舉及諮詢委員會（SUEAC）委員。選諮會則負責籌辦主持學生會諮詢或問答大會，收集學生對學生會的意見，並舉辦來屆的學生會選舉，確保兩屆學生會能順利過渡。2011年9月，因該屆學生會候選內閣競爭激烈，學生之間甚至為此發生罵戰，選諮會亦收到不少投訴，選舉後老師出面解畫而平息事件。
有意參選的學生需在暑假或之前自行組閣，在開學後半個月內進行宣傳活動，學生會選舉則在9月中進行。校內只有學生擁有選舉權，校長及老師不可投票，亦必須保持中立。若有多於1個內閣，學生將投票選出心儀內閣，得票最多者當選。若該屆只有1個內閣，則投票支持或反對該內閣當選，如反對票較多，該屆將無學生會，改由選諮會舉辦年度活動及維持有限度服務。
內閣必須有以下職位︰
#內務副會長
#外務副會長
當選學生會的職責有三︰
#維持學生會櫃位運作，提供文具、必需品售賣，以及球類、棋類租借服務
#主辦年度活動，如陸運會、社際比賽，並舉行若干特色活動
#本著互助合作及共同負責之精神，協助處理學校校務
此外，學生會每年均會舉辦領袖訓練營，與各學會、組織、四社的領袖舉行歷奇活動，培養領導才能及團結精神。
校方把學生分為紅、黃、藍、綠四社，在學生入學時隨機抽選，入學後學生即不準轉社。
四社活動中，最重要的賽事為每年一度、歷時兩天的陸運會（英文本稱Sports Day，2010年改為Athletic Meet）。陸運會共分為田、徑二類，學生再多只可報三項賽事，而三項中必須是兩田、一徑，或兩徑、一田的組合。賽事分男甲、男乙、男丙、女甲、女乙、女丙，按學生的性別及年齡而制定。田、徑的賽事種類如下︰
跳高、跳遠、鉛球、鐵餅、三級跳（僅限男甲、男乙）、標槍
60米（僅限女丙）、100米、200米、400米、800米、1500米（女丙除外）、100米欄（僅限男乙、女甲、女乙）、110米欄（僅限男甲）
除個人項目外，賽事還設社際4X100及4X400接力賽，以及班際4X100接力賽。陸運會的尾聲則是各社啦啦隊表演及頒獎的時間。
自1996年起，校方每年均會邀請體育界人士出席陸運會，例如2003年曾邀請香港單車運動員黃金寶出席，2005年曾邀請中國跳水運動員伏明霞出席。
File:17th sports day.jpg|2003年黃金寶與同學拍照留念
File:19th sports day.jpg|2005年伏明霞和梁錦松出席陸運會
而在1998至2004年間，校方每年邀請屈臣氏田徑隊在陸運會作現身示範。
2009年，由於香港東亞運動會舉行在即，校方向籌辦委員會借用火炬，並在2060米歡樂長跑前，進行火炬傳送。每班派出一個代表，加上學生會主席及校長、老師，手執聖火跑100米而進行交接，象徵薪火相傳。
2011年，為慶祝25週年校慶，校方邀請公民足球隊在陸運會決賽當日與師生足球隊進行一場友誼賽。
除了陸運會，四社亦會舉辦各項社際比賽，如社際羽毛球比賽、社際排球比賽。2011年，為了讓不擅於運動的人亦得以參與四社活動，特舉辦社際學術比賽，讓不同才能者可發揮所長。
學校為了培養學生對體藝的終生興趣及欣賞能力，豐富他們的生活質素，鼓勵同學參與體藝班，並邀請校外老師到校教授體藝課程。課程種類繁多，見下表︰
足毽班、壁球班/隊、乒乓球班/隊、羽毛球班/隊、足球隊(甲、乙、丙組)、男子籃球隊(甲、乙、丙組)、女子、男子排球隊(甲、乙、丙組))、保齡球班、高爾夫球班、草地滾球班
拉丁舞班、爵士舞班、中國舞班
跆拳道班、彈網班/隊、劍擊班、射箭班、氣槍實用射擊班、健體班
中樂︰中阮班、古箏班、笛子班、揚琴班、二胡班
西樂︰長笛班、小提琴班、色士風班、單簧管班、敲擊樂班、銅管樂班、豎琴班
其他︰無伴奏合唱班
漫畫學堂、陶藝拉坯班、橋牌班
智能避障車、電腦程式入門班
日文班、韓文班
2011年4月中六級山西考察團（忻州團）於蒙山大佛前合照
仁愛堂田家炳中學在辦校初期，便開始組織學生到內地考察學習，為香港最早辦內地考察團的中學。據統計，由1991年開始，至2011年，由校內自行規劃，直接聯繫內地單位、組織學生考察的活動，合計39團次。考察團早期由初中公民教育科、中三級中國歷史科策劃，範圍多於廣東省內，以認識珠三角經濟及鴉片戰爭歷史為主題。
1997年後，考察活動開始跨出省外，遠至南京、上海、西安、北京，以至新疆，並確定以中三及中六兩個年級為主體。中六全級的考察團，則擴充為3至4天。因為學生人數眾多，中三級每年有80人參與考察，校方會把學生分為兩團，讓兩團於同一市內不同縣區進行考察。中六級60人，亦會拆分為2或3團，在同一省內不同市縣活動。這兩級的考察活動亦多得到青年事務委員會資助。
隨後，中三及中六級的考察學習成了學校年度活動，中三3天，中六7天，屬於校歷表上課日編定的項目。中六級考察研習的評核紀錄，亦附載列於學生成績表內，而考察報告及表現亦會佔學生第二次考試成績的5%。此外，該校亦會舉辦一些不定期的考察活動，如2010年針對上海舉行世界博覽會，於7月進行世博考察團。
2011年，最後一屆舊制中六生到山西進行文化考察後，在教育制度改變的情況下，該校遂舉辦中四、五級文化考察，由中四、五學生自行成組報名，撰寫計劃書，並交由老師審核和批閱。老師則以計劃的可行性和創新性，選出表現較佳的組別參與文化考察。文化考察亦將計算於學生的「其他學習經歷」裡。
*劉振鈞：香港科技大學生命科學學系副教授
*陳嘉威：香港科技大學計算機科學學系學生
*趙勵勇：前甲一組太平洋籃球員，現任校方籃球隊教練
*許智峯：曾任香港中西區區議會中環選區議員，前香港香港島選區立法會議員，目前因棄保潛逃被香港警方通緝。
*馬景華：香港意見領袖，已入選《#後生仔傾-{嚇}-偈》KOL陣容
*羅亮添：香港三項鐵人代表，於2018年印尼雅加達亞洲運動會勇奪三項鐵人混合接力賽銅牌
*胡樂雋：香港場地單車代表，於2014年11月勝出有線香港國際場地盃男子一公里個人計時賽
*廖啟森：香港體育舞蹈代表隊隊員
*廖雲軒：香港體育舞蹈代表隊隊員，廖啟森之妹
反送中活動中，仁愛堂田家炳中學老師被指多次打壓學生，包括禁口號，安排一日6節「輔導」課堂給各級同學，及把自決罷課同學安排於圖書館自修。
校內一名老師在校內處理坊眾投訴學生多日在校內高叫「光復香港 時代革命」口號聲浪滋擾時，被指打壓學生。該教師指出參與破壞的滋事分子是「暴徒」，而且質問學生「你係咪撐（暴徒）？」學生於蘋果日報投稿指教師高聲喝罵及威嚇學生不得再在校內叫口號，令在場的高中學生受驚啜泣。該老師事後被暫時「休假」，其後以校方與該班學生進行內部會議，期間以錄音形式播放該老師的留言。其後亦有社工和該班學生進行會談。
該老師休假完畢後，又在上課期間涉嫌因一名女學生不懂做數學題而多次敲打其頭部，令該學生受驚，午膳時一邊吃飯一邊飲泣。
此外，另有一名老師於2019年6月14日及16日在學校互聯網發出全校公開信表示支持《逃犯修訂條例》，兩封信令很多同學感到不安，令人覺得老師能夠公開表達立場，而同學卻不可以。
當時參與有關校內活動的同學行徑觸犯日後的《港區國安法》中唆使及煽動破壞社會秩序。
*  仁愛堂田家炳中學家長教師會
*  仁愛堂田家炳中學德育及公民教育組
*  仁愛堂田家炳中學課外活動組
*  仁愛堂田家炳中學學生訓導組
法國軍隊發展歷史悠久，對於歐洲歷史甚至世界歷史都具有多次關鍵影響力。現今的法國武裝部隊包含法國陸軍、法國海軍、法國空天軍和法國國家憲兵隊。法國總統是三軍統帥，軍隊主要任務是防衛法國領土，第二是保衛親法國海外勢力，第三是維持世界穩定。
公開資料中軍隊總人數是779,450（2006年資料，其中259,050常備兵，419,000預備役，101,400國家憲兵隊），法軍在人數上是歐洲最大軍隊暨世界第13大軍隊。法國常備軍費世界排行第五（以美元計算，不考量各國物價），也是世界核武第四多的軍力，只在美國和俄羅斯、中國之後。
2007年7月31日，總統命令M. Jean-Claude Mallet（一位國務委員會委員）撰寫一份廣範圍的法國軍力總覽於2008年中新公佈的國防白皮書之中。
法國軍隊統帥是總統，名銜''Chef des Armées'' — 總統是最高司令長官。然而，法律規定最高執行權是政府（由部會內閣決定，與總統的立場不一定一樣）。國防部長（，2017年上任）則負責國防預算，武器採購和營運。
法軍分成四個系統：
* 法國陸軍（''Armée de Terre''）
** 步兵（''Infanterie''）
*** 山地兵（mountain infantry）
** 裝甲兵（''Arme Blindée Cavalerie''）
** 砲兵（''Artillerie''）杜肯號驅逐艦 戴高樂號航空母艦
** 法國外籍兵團(Légion étrangère)（含步兵、裝甲兵、工兵）
** 海軍陸戰隊（Marines）（含步兵、裝甲兵、砲兵）
** 陸軍航空隊（''Aviation Légère de l'Armée de Terre - ALAT''）
** 工兵（''Génie''）（含巴黎消防旅）
** 通信兵（''Transmissions''）
** 輸送與後勤（''Train''）
** 補給（''Matériel''）
* 法國海軍（''Marine Nationale''）
* 法國空軍（''Armée de l'Air''）
* 法國國家憲兵（''Gendarmerie Nationale''），擔任軍事警察和一般警察的職權.
還有以下特殊單位：
* 法國武器裝備總署（''Délégation Générale pour l'Armement''），為一種軍民混合的單位，合併了以前的海軍督造處，並監管以下數個工程師院校：
** école Nationale Supérieure de Techniques Avancées學校
* 軍醫局（法文：Service de Santé des Armées）管理所有軍醫院
* 燃料局（法文：Service des Essences des Armées）負責各種燃料
每年巴士底日國慶，都有閱兵遊行.
VAB裝甲車
目前軍力總人數約459,000，雖然將近100,000 屬於憲兵，但是這些憲兵也投入日常執法工作（等於一種原則性的警察，只是附帶有處理軍事相關軍法任務）。
在歷史上，法國有完整的徵兵制供應人力，搭配少數職業軍人。自從阿爾及利亞戰爭後，非志願的徵召兵用於出兵海外已經停止；假如他們的單位在戰區有不可取代的使命必須參加，徵召兵可以選擇調到其他單位或是參加當前任務。1996年，總統席哈克下令徵兵制在2001年結束。年輕人免當兵，但是要登記以備突發事故需要徵召，包含女性也要登記。
法軍信奉獨立國家概念、核武屏障和軍事自給自足。法國是北約組織特許成員國，冷戰時期和諸多北約國家都有國內和國外聯合行動。
1995十二月，法國宣布擴大參與北約活動，包含軍事委員會（法國1966年退出指揮架構，只保留參與權）。法國也強力支持「歐洲安全與聯合行動組織」和其他聯合行動組織，並在巴黎舉行1997五月北約與俄羅斯高峰會；會上簽署聯合行動基礎條約，共同維護世界安全。
在北約以外，法國積極和消極的參與各種單方或多方維和行動於非洲、中東和巴爾幹半島，也時常扮演領導角色。法軍近年積極進行專業化重組打造量少質精，能快速部署，針對海外作戰的軍隊。關鍵的重組原則包含裁員基地和總部人員，重整裝備理論和軍火工廠。
2004年時，法軍現役約減為270,000（世界年鑑2004），另有35,000人派駐海外，可見重整已有成效。
自從冷戰結束後，法軍優先工作放在武器管制和反核武擴散條約。法軍的太平洋核子試爆和法軍特工炸沉彩虹勇士號事件加深了盟國間的緊張，南太平洋國家（主要是紐西蘭）和世界的輿論也都不利。法國於是在1992簽署反核武擴散條約 並於1995年擴大主動性。在爭議性的最後六次太平洋核試完成後，法國1996簽署全面禁止核武試爆條約。此後，法國還暫停生產、外銷、使用反人員地雷並且致力推動全球禁用。在新世紀的戰略環境中法軍已成為「歐洲常備軍條約」中的關鍵角色。
目前法國積極的主要任務：阻止大規模毀滅性武器技術移轉、參與核能供應組織、參與「澳洲組織」（為了反生化武器）及飛彈科技控制組織。此外，法國也簽署化學武器公約。
目前海外派軍有36,000人- 稱為"OPEX" ''Opérations Extérieures''（"Overseas Operations"）。
協同美國和其他國家，法軍出兵海地，協助解決2004海地暴亂。還派出許多軍隊，尤其是大量特種部隊進入阿富汗幫助美軍和北約對抗塔利班和基地組織。另一批數千的法軍（基於聯合國命令的Opération Licorne行動） 是執行反制象牙海岸革命戰爭的維和任務。這批部隊是基於法國和象國相互保護協定而派出的，但是後來還是演變成聯合國維和任務。其實法軍武裝部隊在許多UN維和任務都是領導角色；黎巴嫩-以色列 間2006年以黎衝突後的停火邊界就是法軍負責維持。目前法國2,000人部署在該邊界，包含步兵、裝甲部隊、砲兵和防空兵。也有常備的海空軍部署在海上。2011年隨著阿拉伯之春的第四波民主化浪潮席捲整個中東地區，利比亞也發生內戰，法國連同英、美兩國依據聯合國的決議案執行轟炸任務。2012年，伊斯蘭極端武裝組織佔據馬利北部後揮軍南下，次年年初法國為了阻止恐怖分子擴張勢力而出兵干涉。
飆風戰機N型降落於法國戴高樂號航空母艦
* 單兵制式突擊步槍是法國自製的FAMAS突擊步槍
* 單兵制式手槍是PAMAS-G1這種授權軍方生產版的貝瑞塔92手槍
* 戴高樂號航空母艦是除了美國之外目前世上第二先進航母
* 主力戰車勒克萊爾主戰坦克、主力潛艦蘇弗朗級潛艦
* 最新型戰機飆風戰機，另外幻象2000等幻象系列也是著名戰機，中華民國亦是買家
* GIAT工業集團提供諸多陸上用武器，而達梭航太公司是軍機製造商
* 地平線級驅逐艦是法國、義大利、英國三國聯合生產的21世紀匿蹤防空驅逐艦（英國半途退出）
* 拉法葉級巡防艦是法國的巡防艦，由法國 DCN建造，外銷中華民國、新加坡、沙烏地阿拉伯
*歐洲多用途巡防艦是法國、義大利兩國聯合生產的21世紀匿蹤多用途巡防艦，法國海軍版本為"阿基坦級"
據2015年估計，法國境內有1500萬支合法和非法槍械。在2015年11月巴黎連環恐怖襲擊前，非法販運槍械的人即使被判監也很少超過3年刑期。
*  Official site of the French Ministry of Defence
鉤盲蛇（學名：''Indotyphlops braminus''）是蛇亞目盲蛇科下的一種無毒蛇種，主要分布在非洲及亞洲，不過現在鉤盲蛇的分布已推廣至世界各地。鉤盲蛇是棲息於地洞的蛇種，由於體型細小，加上善於掘洞，因此經常被誤認為蚯蚓，唯一分別就是鉤盲蛇的身體並沒有分成明顯的段節。另外，鉤盲蛇的學名，是由印度教名詞「Brahmin（婆羅門）」拉丁化而來的。目前鉤盲蛇下尚未有任何被確認的亞種。鉤盲蛇在中國亦被稱為地鱔及鐵絲蛇。
鉤盲蛇體型細小幼長，平均體長約只有6至17公分。牠們的頭部與尾巴兩端外表是一樣的，身體上也沒有明顯較為幼細的頸部，雙眼已經退化成兩顆小圓點。頭部的鱗片非常細碎，而且與身體其它部位的鱗片大小相同，而尾巴末端則有一枚很細小的尖鱗。成年的鉤盲蛇身體呈亮灰色或紫色。鉤盲蛇的細小眼睛上蓋有一片透明薄膜，顯示其雙眼已經失去視能。牠們的眼睛並不能構成影像，不過仍有一定的感光能力。
''I. braminus'' 攝於華欣(泰國)和東帝汶
鉤盲蛇主要分布地是非洲及亞洲，不過如今已經擴展至世界各地，在澳洲及美洲地均能找到牠們的蹤影。在非洲的喀麥隆、貝寧、南非、多哥、科特迪瓦、索馬里、桑給巴爾、坦桑尼亞海岸、莫桑比克、馬達加斯加、毛里裘斯及塞舌爾等地都能找到鉤盲蛇；在亞洲，鉤盲蛇則主要出沒於阿拉伯半島、伊朗、巴基斯坦、尼泊爾、印度、馬爾代夫、拉克沙群島、斯里蘭卡、孟加拉國、安達曼群島、尼科巴群島、緬甸、泰國、寮國、柬埔寨、越南、琉球群島、臺灣、香港、華南地區、海南島、馬來半島、新加坡、新畿內亞、蘇門答臘與及附近的島群。在澳洲，鉤盲蛇分布於達爾文市、昆士蘭北端等地。而在美洲，鉤盲蛇則出現於美國的麻省、佛羅里達等地區，亦散見於墨西哥及危地馬拉等地。鉤盲蛇也是目前拉克沙群島上所發現的唯一蛇種。
鉤盲蛇經常在市區及農地出沒，牠們生活於地下，並居於螞蟻或白蟻的巢穴中。牠們亦會生活於潮濕森林中的樹木內。鉤盲蛇的生息地帶主要取決於濕度及溫度。鉤盲蛇以螞蟻及白蟻為食，亦會進食牠們的卵及幼蟲。
鉤盲蛇是單性繁殖的蛇種，因此目前所有研究所能收集的鉤盲蛇樣本都是雌性的。牠們主要會以卵生形式作繁殖，有時亦會直接產出幼蛇，每次的生產量約為8隻。
* TIGR爬蟲類資料庫：鉤盲蛇
* 日本NIFTY網站：鉤盲蛇
* Wildherps：鉤盲蛇
九龍巴士86線是香港一條來往黃泥頭及美孚的巴士路線，途經沙田區之廣源邨、愉翠苑、沙田第一城、源禾路、沙田市中心及新田圍邨後，取道獅子山隧道及龍翔道往返九龍區之大窩坪、石硤尾、深水埗及長沙灣。
*1979年12月10日：開辦，當時來往禾輋及長沙灣，經大埔公路金山段。
*1982年5月7日：配合九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）電氣化首期通車的路線重組，分別延長至小瀝源（遺址於牛皮沙街現今香港恒生大學附近的B座康樂活動中心外）及美孚，並提高全程票價，和增設禾輋往美孚的單向分段收費。
*1983年5月18日：配合城門河以東發展，改經乙明邨一段大涌橋路及第一城。
*1985年2月10日：配合86A開辦，改經圓洲角巴士總站及不再經乙明邨。
*1985年8月5日：繞經沙田市中心。
*1988年5月23日：配合86B開辦，更改路線途經：窩仔街、巴域街、南昌街、歌和老街、窩打老道、獅子山隧道再返回原線，反方向亦然。
*1989年7月1日：沙田區總站由小瀝源延長至黃泥頭，並提高全程票價，和增設小瀝源往美孚的單向分段收費。
*1996年4月22日：增派空調巴士行走。
*2002年8月18日：改經龍翔道，不再經歌和老街。
*2011年9月25日：提升至全空調巴士服務。
05:40-14:00
14:00-17:15
08:00、08:25
17:15-23:15
08:50-13:50
13:50-18:35
18:35-23:15
23:15-00:05
08:30-14:30
15:30-19:30
14:30-19:00
19:30-23:40
19:00-20:40
20:40-00:25
05:40-12:00
07:15-14:35
15:00-21:40
14:35-18:35
21:40-23:20
18:35-21:15
*恒生管理學院往美孚：$8.3
*過獅子山隧道後往黃泥頭：$6.2
*沙田市中心往黃泥頭：$4.8
;86←→、、288、288A
*86往黃泥頭 → 81K任何方向、88K往駿景園或288(A)往水泉澳
*81K任何方向、88K往顯徑或288(A)往沙田市中心 → 86往美孚
;86←→九巴獅子山隧道路線（81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線除外）
本線雖然是86系巴士路線中最早加入空調巴士路線，但九巴一直沒有派超低地臺巴士作指定用車，即使是車務調動亦難以見到超低地臺巴士。直至2011年9月25日，本路線改為全空調服務同時，正式派出一輛丹尼士三叉戟12米超低地臺巴士（ATR106／HZ7433）作指定用車，替代該線唯一一輛富豪奧林比安11米普通巴士（S3V1／GK2508）。直至2012年5月21日，改派一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米超低地臺巴士（ATE32／KZ9147）作指定用車，替代該線唯一一輛丹尼士三叉戟12米超低地臺巴士（ATR106／HZ7433），進一步提升本線水平。
現時本線使用3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATEU）2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及6輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。
ATENU11
PG9225
ATEU15
PH6121
ATEU18
PJ4803
AVBWU117
PX 446
ATENU149
SH8402
AVBWU303
SL8260
AVBWU304
SL7030
ATENU302
SU2632
ATENU328
SW7730
ATENU412
TE3842
AVBWU388
TE4351
黃泥頭開經：小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅桿街、銀城街、大涌橋路、翠榕橋、源禾路、擔桿莆街、沙田正街、白鶴汀街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道及荔枝角道。
美孚開經：長沙灣道、青山道、窩仔街、南昌街、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、翠榕橋、大涌橋路、銀城街、插桅桿街、牛皮沙街、廣善街及小瀝源路。
置富第一城|
本線於沙田區內走線迂迴，來回程更需兩度跨越城門河，雖然服務範圍較大，但對城門河以東一帶居民吸引力不大，客源以禾輋、瀝源、沙田市中心為主，繁忙時間時常會頂閘，其他時間客量只屬一般，但286C全日服務卻使本線使用量在2020年4月1日因86C被大幅削減班次開始大增。
由於本線於沙田區內多次延長路線，令全程行車里數相應增加，故全程收費較其他同類路線為高，但分段收費又較特別，由黃泥頭開出不久於恒生大學已設分段收費，之後由禾輋起之分段收費又比其他往九龍路線便宜（現為＄6.80， 81、85、89線為＄7.20）。
*《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），125頁
屯門時代廣場北翼商場中庭
屯門時代廣場北翼3樓曾為大型服飾店id:c
屯門時代廣場南翼商場中庭
從屯門文娛廣場向北望，左起分別為瓏門、時代廣場（E座、D座、C座）、屯門市廣場一期（4座、5座）及右前方的屯門大會堂。
屯門時代廣場，是香港新界屯門區一處大型購物商場、屋苑，為屯門市中心組成部份之一，鄰近設置有輕鐵站、港鐵站和巴士總站。屯門時代廣場由恆基兆業發展，於1988年落成，共分為2期(南翼及北翼)，建於在青山灣避風塘外的填海地上。屋苑基座為商場，面積超過20萬平方呎，上蓋為住宅項目，共有5座大廈，其中北翼三樓商場接近全層為同集團之千色Citistore。
北翼商場在05年起翻新，耗資超過5000萬。包括將外牆改建為玻璃幕牆讓更多陽光直透入商場內部；將南北翼的天橋由密封式改為開放式，並增設冷氣系統。商場的內部亦全面翻新、加設扶手電梯及重新規劃各樓層的商店。翻新工程於2007年完成。此外，北翼商場二樓前身為屯門戲院A院及B院，總實用面積18,550平方呎，由劉皇發家族持有，於2005年5月出售。現址在2007年改為14間商店。
商場1樓設有多間連鎖食肆，包括佳記餐廳、大拇指、譚仔三哥、越棧越式湯粉專門店、榮式燒雞扒、滿記甜品等，另其他店舖包括中國銀行、診所及多間地產代理。好日子皇宴搬遷至南翼後，該舖位分間成多個舖位，包括地茂館甜品（入口面向屯門鄉事會路）。
商場2樓設有多間商店，最大的租戶為惠康超級市場，其他店舖包括食肆居食屋和民及其旗下的Pastaholic意粉狂熱、連鎖寵物店Q-Pets、髮型屋、萬寧及家居精品店等。
商場3樓最大的租戶為大型百貨店千色Citistore，曾改作時裝百貨店id:c，至2013年改回千色Citistore。其他店舖包括媽咪雞蛋仔、天仁茗茶及售賣Panasonic產品的Panashop電器店等。食肆包括大快活、板長壽司等。3樓設有行人天橋往屯門市廣場、錦華花園及屯門文娛廣場、V city。3樓亦設樓梯前往4樓住宅花園平臺。
南翼商場針對年青人作為主要對象，商場在2009年5月進行翻新工程，工程包括全面翻新商場內部及重新規劃各樓層的商店，2010年5月開設部份已翻新的範圍及關閉其餘地方進行翻新。至2012年翻新工程完成。
於未翻新前，商場一樓的中央設有小型展覽場地，曾用作拍賣、展覽、推廣活動及樓盤示範單位等。而店舖包括客家好棧、玉器店等；而商場2樓則有上海商業銀行、星展銀行、時代電器化中心、眼鏡店等，敘福樓在90年代亦有在商場2樓設有分店；而商場三樓則有日本城、手機買賣專門店、電腦維修店、貼紙相店等，現全已結業。
商場1樓最大的租戶曾為迎囍大酒樓，現已結業，現已改為好日子皇宴承租。其他商戶包括太興燒味餐廳、大棧、快圖美、藥房、爭鮮迴轉壽司、太興集團旗下東京築地拉麵等。商場中庭亦設於此層。
商場2樓最大的租戶為稻香超級漁港及商務印書館，其他店舖包括男士服裝店Crocodile、價真棧、阿布泰國生活百貨、韓印紅、華潤堂、HKTVmall O2O商店、龍門一番、臺式茶飲店賞茶、美國冒險樂園, 以及優品360等。
商場3樓最大的租戶為豐澤電器、麥當勞餐廳，其他店舖包括 牛摩、位元堂、珠寶金行、吉野家、美心西餅、聖安娜餅屋、萬寧、雅施化粧品中心、Egg Optical Boutique (HK)、7-11、貢茶、時裝手袋店等。
File:Trend Plaza South Wing Level 1 Access.jpg|未翻新前商場1樓
File:Trend Plaza South Wing Level 2 Access.jpg|未翻新前商場2樓
File:Trend Plaza South Wing Level 3.jpg|未翻新前商場3樓
File:Trend Plaza South Wing Void 200904.jpg|屯門時代廣場南翼未翻新前商場中庭
File:TMtrendplaza 2F(1).jpg|翻新後商場2樓（2021年1月）
File:TMtrendplaza 2F(2).jpg|翻新後商場2樓（2021年1月）
File:Trend Plaza South Wing Level 3 Access 201107.jpg|翻新後商場3樓
File:Trend Plaza South Wing Level 3 View1 201107.jpg|翻新後商場3樓
屯門時代廣場是屯門市中心行人平臺建築群之一。此行人天橋平臺位於屯門時代廣場的L3層，模式與中區行人天橋系統、灣仔北行人平臺和沙田市中心行人平臺類同。在市中心的商場第3層，出入口四通八達，以行人天橋及廣場平臺建築，與周邊大廈及商場互聯，包括與屯門市廣場及至屯門文娛廣場互連。行人天橋亦可通往屯門公園、屯門站和V city。
*：屯門站B出口（直穿錦薈坊）
2014年3月30日晚上，香港天文臺發出黑色暴雨警告，暴雨下屯門時代廣場內滲下大量雨水，更導致天花板倒塌，幸未有人受傷。近出入口因天花板倒塌而損毀的部份通道在2014年年中才重新安裝使用。
2015年2月8日，光復屯門示威者進入屯門時代廣場後，警察機動部隊突然施放胡椒噴劑及使用警棍襲擊在場人士
2015年2月8日，光復屯門示威者到屯門時代廣場二期示威，在多間店舖門前高呼口號。警察傳令員突然展示紅色旗幟及舉起胡椒噴劑，示威者不滿，向警務人員投擲雜物還擊，引起警務人員數度在商場內施放胡椒噴劑及揮動警棍驅趕，廣場店舖紛紛關門，甚至有職員、客人被一度困於店內。衝突中雙方均有受傷，包括一名示威者和一名從後被推跌，致昏迷及鄂骨受傷的警務人員需要送往醫院接受醫療。雙方及後一直在現場對峙近兩小時，至入夜後示威者人數漸減少至約50人，全數返回城巴B3X線示威。。
2018年1月6日，5歲女童陳瑞臨在屯門時代廣場C座一單位內被發現因受虐打及疏忽照顧致虐死，另其8歲兄長陳瑞逸亦被虐打，其生父繼母被控一項謀殺罪，事件再度引起社會對虐待兒童問題的關注。2021年4月13日，陪審團大比數裁定兩人謀殺罪成，另外女童繼外婆的4項殘暴對待兒童罪，則其中2項被判罪成。三人已於4月20日判刑，當中生父及繼母依例被判囚終身，另繼外婆被判囚5年。然而，他們先後在2021年5月提出上訴，現正處理中。
橫山鄉可以指：
* 橫山鄉 (臺灣)，中華民國臺灣省新竹縣的一個鄉。
* 橫山鄉 (會理縣)，中華人民共和國四川省會理縣下轄的一個鄉。
* 橫山鄉 (陸川縣)，中華人民共和國廣西壯族自治區陸川縣下轄的一個鄉。
賀芬咸1899體育會（，全稱賀芬咸1899體操及運動會，又稱賀芬咸或賀芬咸足球會）是德國巴登-符騰堡辛斯海姆市霍芬海姆的足球會。2007年決定採用「''1899 Hoffenheim''」作為隊名的簡稱，代替傳統的「''TSG Hoffenheim''」，現時在德國足球甲級聯賽參賽。
現代的賀芬咸是由於1899年7月1日成立的「賀芬咸體操會」（''Turnverein Hoffenheim''）及於1921年成立的「賀芬咸足球會」（''Fu?ballverein Hoffenheim''）在1945年合併而成。1989年，從國內第七級的「巴登-符騰堡甲級聯賽」（Baden-Württemberg A-Liga）降級到第八級的賽事。1990年，曾在賀芬咸青年隊受訓的作為歐洲最大的軟件企業SAP共同創辦人之一，收購并投資賀芬咸，成績立竿見影，在1996年已升上第五級的「北巴登聯邦聯賽」（Verbandsliga Nordbaden）；在2000年獲得「北巴登聯邦聯賽」冠軍而升級上第四級的「巴登-符騰堡上級聯賽」（Oberliga Baden-Württemberg）；翌年再獲冠軍晉升到第三級的地區聯賽（南部賽區）（Regionalliga Süd）。在地區聯賽的首個賽季（2001/02年）只能以第13位完成，接著連續兩年排第5位，2004/05年稍跌到第7位，翌年即反彈升上第4位。
賀芬咸於2003/04年首次亮相德國足協杯，先後淘汰德乙的和睦特里爾及卡爾斯魯厄、德甲的勒沃庫森，晉級八強才被德乙的呂貝克1-0擊敗而出局。
而合併賀芬咸、沃爾多夫（FC Astoria Walldorf）及桑德豪森，組成一支名為「海德堡06」（''FC Heidelberg 06''）的新球隊的商討，因後兩者的反對而於2005年放棄，其中主因是新球隊的主場位於海德堡或埃佩爾海姆未能取得共識。
由2000年開始，獲得SAP公司創始人霍普不斷注資。賀芬咸開始擴張，於2006年增聘具德甲經驗的球員及教練，包括曾任教斯圖加特、漢諾威及沙爾克04的朗尼克出任主教練，簽約五年，而球員則有及馬里奇等。投資獲得回報，賀芬咸獲得2006/07年地區聯賽（南部賽區）亞軍，升級德乙。2007/08年球季收官日以5-0擊敗格雷特霍夫，壓倒已獲升級資格的科隆獲得亞軍，連續兩升級到頂級聯賽的德甲角逐。在2008-09賽季德甲聯賽中，霍芬海姆上半程表現驚人，取得了半程冠軍，不過進入下半賽季後球隊卻因飽受傷兵困擾連續不勝，排名也因此大幅滑坡，最終排名聯賽第七位。
賀芬咸曾採用建於1999年的迪特馬爾·霍普運動場（Dietmar Hopp Stadion）作為主場球場，可以容納5,000名觀眾，其中1,620個為坐席。
2006年賀芬咸的管理層決定興建全新30,500座的萊茵-內卡競技場（Rhein-Neckar-Arena），球場的規格適合舉行德甲比賽。原定選址海德堡，因未能就環保與當地政府達成協議。最終在人口只有35,000人的辛斯海姆（Sinsheim）找到合適地點興建新球場，位於「辛斯海姆汽車和技術博物館」（Auto- und Technikmuseum Sinsheim）的對面，於2007年5月25日動工，預計2009年1月建成啟用。新球場可能成為2011年女子世界盃的比賽球場之一。
在德甲首季的前半程採用位於曼海姆的卡爾·本茨體育場（Carl-Benz-Stadion），可容26,022人。2009年，萊茵-內卡競技場正式啟用，造價6,000萬歐元，霍芬海姆隊在2009年第一場德甲聯賽主場比賽中以2-0擊敗科特布斯，贏得新主場開門紅。
2011年7月22日，霍芬海姆俱樂部在官方網站宣布，俱樂部與德國著名太陽能能源科技企業沃爾索太陽能公司成為商業合作伙伴，合約時間為期三年。在這三年里，霍芬海姆俱樂部主場萊茵-內卡競技場將被冠名為沃爾索·萊茵-內卡競技場。
File:090103 RheinNeckarArena.JPG|新萊茵-內卡競技場
File:Hoffenheim-hoppstadion.jpg|舊迪特馬爾·霍普運動場
* Grüne, Hardy (2001). Vereinslexikon. Kassel: AGON Sportverlag ISBN 3-89784-147-9
*  Das deutsche Fu?ball-Archiv  historical German domestic league tables (in German)
*  eufo.de  European football club profiles and current team rosters (1899 Hoffenheim)
*  eufo.de  European football club profiles and current team rosters (1899 Hoffenheim II)
東河鄉可以指：
* 東河鄉 (臺灣)，臺灣臺東縣的一個鄉
* 東河鄉 (樺川縣)，黑龍江省佳木斯市樺川縣下轄的一個鄉
* 東河鄉 (喜德縣)，四川省涼山彝族自治州喜德縣下轄的一個鄉
* 東河鄉 (瀾滄縣)，中國雲南省普洱市瀾滄拉祜族自治縣下轄的鄉。
* 東河鄉 (武威市)，甘肅省武威市涼州區下轄的一個鄉
紅尾棘金眼鯛，又稱金眼擬棘鯛、紅尾擬棘鯛，為輻鰭魚綱金眼鯛目金眼鯛亞目金眼鯛科的其中一種。
本魚分布於臺灣南部海域。
水深120至150公尺。
本魚體稍高而側扁，呈長橢圓形，頭大，側扁，身體及尾鰭紅色，尾鰭深分叉；背鰭單一，無缺刻，具硬棘6枚，軟條13枚，背鰭基底長於臀鰭基底；臀鰭起始於背鰭基底後部，具硬棘4枚，軟條16枚。口大而斜裂，上頜骨後端不及眼後緣，下頜稍突出；上下頜、鋤骨及腭骨均具絨毛狀齒。體長可達20公分。體被櫛鱗；側線鱗59至64枚。
為底棲性魚類，相當罕見，以小型甲殼類及魚類為食。
食用魚，肉質細緻鮮美，甚受歡迎，煎烤煮炸皆宜，但產量少。
天津港，也稱天津新港，位于中華人民共和國天津市海河的入海口和天津市濱海新區的沿海岸線，處于京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方最大的綜合性港口和重要的對外貿易口岸。天津港是在淤泥質淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的人工深水港。目前，天津港主航道水深已達21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進的集裝箱船進出港。2013年天津港貨物吞吐量首次突破5億噸，集裝箱吞吐量突破1,300萬標準箱，成為中國北方第一個5億噸港口。2014年1月1日，中國第一條人工開挖的復式航道在天津港正式通航。
天津港口的歷史最早可以追溯至漢代，唐代開始發展形成為海港，當時的港口是軍糧城海港。唐朝中葉以后，天津成為中國南方糧綢等物資北運的水陸樞紐港口，港區位于現今的軍糧城的三會海口。在宋代，海河為宋遼的界河，因此天津的港口業務停滯。
1271年，元朝正式定都北京，每年有大量漕糧依賴于江南，并主要經由長江口到直沽的海道，并在天津地區轉運到大都。因此，地處南北運河交接之地，又是海運登陸和轉運地點的直沽寨，便成為漕運和倉儲的中心而逐步繁盛，出現了接運廳等漕運管理機構，促進了天津古代水運的興起。元翰林學士張翥奉命到天津祭祀天后宮，作詩《代祀天妃廟次直沽作》描寫了三汊河口“曉日三汊口，連檣集萬艘”的繁榮景象。元代海漕開通，直沽成為漕運樞紐，為此在大直沽專設了接運廳和臨清萬戶府并修建糧倉。延佑三年（1316年）在直沽設“海津鎮”，是當時的軍事重鎮和漕運中心。
明代，京杭大運河航運暢通，天津地區的港口承擔南糧北上中轉的職能，并經過北運河至京城、薊運河至薊鎮、灤河至永平、海路至遼東。清初，“漕船過津例須起剝”，即官船、商船必須鈔關盤結、納稅而后在天津港口放行，天津的漕運經濟職能得到了明顯增強，商業和城市空前繁榮。漕運業和城市商業的興盛，帶動了其他行業的發展。此外，明朝時，司鹽機構和大量鹽商又移入天津，并開放了天津和遼東地區之間的海上糧禁，私人糧運業興起，天津的港埠成為華北鹽業、糧食的集散、經銷中心，同時天津市也成為北方重要商業都會的經濟職能。
1860年10月24日，清政府與英國于簽訂《北京條約》，增開天津為商埠。天津港繼而由中國的內貿港轉變為連通海外的開放港。1861年3月23日，設立天津海關，由英國人克士可士吉擔任首任稅務司。西方多國在天津設立租界的同時，也在天津修筑的碼頭，俗稱“紫竹林租界碼頭”。紫竹林港區由在天津設立租界的各國占據，港口的海關、航政、港務權也被租界國控制。1867年5月1日，經總稅務司批準的《天津新海關章程》中規定，將天津港停泊區劃為上、下兩域，一域為大沽口，即自海口炮臺至東沽海神廟；一域為天津紫竹林，即南自梁家園，北至天津新海關卡局碼頭北皇船塢。這一時期，天津港到港的大型輪船（1,000至2,000船噸）多在天津租界的紫竹林碼頭停靠；較小的帆船等仍可到天津老城附近的三岔口港區裝卸。1898年開始，列強各國競相在塘沽的海河北岸占地建設深水碼頭。1900年前后，隨著天津港埠的逐漸形成和京山鐵路、津浦鐵路的先后通車，三北地區的皮毛、直魯豫晉陜的棉花、華北的糧食、油料、豬鬃等農畜產品大量從天津集散或轉運出口，20世紀初天津已成為北方最大的商業中心和貿易口岸。1900年代，天津港（紫竹林港區與塘沽港區）的吞吐量在100多萬噸。1920年代至1930年代，年吞吐量在200多萬噸。1937年以后，日本控制的華北交通株式會社統一管制港口航政，至1942年，天津紫竹林內河港區（包括塘沽碼頭）共有停泊岸線14517米，營運的500-2000噸級貨運泊位94個（大部分是棧橋木質結構），港區倉庫79座，計10萬平方米，堆場（院）共計40萬平方米。另有拖輪40余艘，大、小駁船118艘，碼頭員工3200多人，每年平均有1500艘海輪和近千艘帆船進出港口，天津港成為中國北方最大的內河外貿港口。
在1940年代以前，天津的港口在市中心區租界海河沿岸，是一個內河港。但海河水淺，只能進入3,000噸以下的船只，海運不便。1898年，海河淤淺，大型輪船不能直航海河畔的紫竹林碼頭，中外航商開始陸續在塘沽修筑碼頭、庫場。1939年，日本侵略軍為掠奪華北資源，決定在海河河口以北的濱海建造一個新海港，1940年10月25日正式開工，由“華北交通株式會社”下轄“塘沽新港港灣局”為業主。港池在海濱淤泥灘挖出，南北兩側修筑兩條30km長防波堤把港池環抱起來，形成一個人工海港，即塘沽新港，開挖長13.4公里、寬200米的航道，建碼頭12座，船閘一座，年吞吐量2,700萬噸，全部工程擬于1947年竣工。至1945年日本投降時完成計劃不及一半。
當時，塘沽新港受海河入海泥沙的影響，航道淤積（回淤）嚴重，雖建有3,000噸和5,000噸貨輪碼頭，但從未全部使用。
1946年4月23日，在新港港灣局為前身的基礎上，塘沽新港工程處正式成立。同年8月，塘沽新港工程處改組為中華民國國民政府交通部塘沽新港工程局，邢契莘任局長。除承擔新港工程外，兼有部分棧埠、港務業務。至1946年底，船閘告竣試航，浚挖航道至-3.5米，第一、二碼頭前沿-4米——6米，修整了庫場，恢復了津青、津秦等部分航線，1947年初，新港勉強能靠船裝卸。1947年，邢契莘主持編印了《塘沽新港工程之過去與現在》。到了1948年年底，航道、港池淤淺嚴重，輪船不能進出。
1949年1月中國人民解放軍天津市軍事管制委員會成立后，接管部交通處航政組（交通處第二副處長胡瑞琪負責）接管了偽交通部塘沽新港工程局，軍代表石在，助理軍事代表黃英夫，負責工運的周石永和王全江。新港工程局發電廠、自來水廠等單位職工，在解放軍解放新港的過程中，始終堅守崗位，堅持供電、供水。天津解放前夕，新港部分職工倉促撤退到天津市區，臨時住在成都道、遼寧路、河北路、萬全道的新港工程局辦事處、采購站、招待所等處。天津市區解放后，天津市軍管會交通處派胡瑞琪副處長到成都道二號院內，召集新港工程局暫住市區員工開會動員在津員工返新港。這批人于1949年1月25日徒步百里返回塘沽新港，到軍代表辦公室報到，并幫助軍代表接收。工人們還著手清理器材、修理工房，為復工做好準備。2月8日起塘沽新港工程局副總工程師和修船廠廠長宋篤生向軍代表石在辦理移交接管手續。新港工程局總工程師譚真留任。1949年5月15日，華北人民政府批準塘沽新港開始進行恢復性建設工程，投資20,911,170公斤小米。
1951年8月24日，政務院第九十九次會議決定修建塘沽新港，總理周恩來簽署命令，批準成立塘沽建港委員會。塘沽建港委員會于1951年9月5日正式成立，辦公地點設在天津市一區（今和平區）赤峰道5號天津區港務局。時任交通部部長章伯鈞兼任主任委員，時任天津市市長黃敬等三人為副主任委員。
1952年10月17日，塘沽新港舉行開港典禮，第一艘萬噸巨輪“長春號”駛靠新港碼頭，標志著天津港正式由河港轉型為海港。時任政務院總理周恩來為此題詞：“慶祝新港開港，望繼續為建港計劃的完成和實施而奮斗。”1952年10月一期工程告竣。新港第一碼頭的4個3,000噸級泊位改造成4個7,000噸級泊位；第二碼頭安裝浮碼頭81米；浚深新港航道至-6米，修補了防波堤、庫場、道路；檢修了裝煤機、船閘等，總投資1,859萬元（人民幣），新增港口生產能力130萬噸。1952年10月17日，塘沽新港舉行開港典禮，萬噸級輪船“長春號”、“北光號”、“海安號”等駛靠碼頭裝卸。周恩來總理為此題詞：“慶祝新港開港，望繼續為建港計劃的完成和實施而奮斗”。10月25日，中國共產黨中央委員會主席毛澤東視察了塘沽新港。1952年港口吞吐量完成74萬噸。
1953年8月20日，天津港正式公布了《天津港港章》，這是繼上海港之后中國的第二部港章。1958年，在海河口建擋潮閘，截住了海河99％的下泄泥沙，使新港回淤量比建閘前減少了40％。同年，中央政府決定進行新港第二期建港工程建設天津港第三碼頭，并將其列為國家第二個五年期間重點建設項目。新港二期建港工程于1961年全部竣工，共新建5個泊位及庫場、供水、照明等配套設施。1959年，天津港開始第二次港口擴建工程，新建了6個泊位。至1966年，全港泊位數增加至18個，其中萬噸級以上泊位5個，使天津港具備了全天候接卸萬噸巨輪的能力。
1971年以后，第26屆聯合國大會通過的聯合國大會2758號決議確認了中華人民共和國在聯合國的席位，同時中國在對美、日等國在外交上取得突破，使中國海上外貿貨運量快速增長，出現了全國性的壓船、壓貨、壓港的“三壓”局面。為解決港口的“三壓”局面以適應國際貿易的發展，1973年時任國務院總理周恩來向發出“三年改變港口面貌”的號召，中國大陸的各大港口興起了一輪快速建設的高潮。同年3月，天津市成立了以天津市革命委員會副主任孫敬文為總指揮的天津市建港指揮部，4月13日天津港第三期大規模擴建工程正式開工。來自甘肅、陜西、河北、山東、湖北、湖南、北京等省市幾十個施工單位的2萬多人參加了此次天津港擴建工程，到1976年，天津港先后完成25個泊位的主體工程，其中萬噸級以上泊位14個，5000噸級泊位2個，新建庫場2.9萬平方米，改造鐵路塘沽站、新建新港三百噸客運火車站和兩個分區車場，鋪設鐵路線72.5公里，完成燃油供應設施和11萬平方米的職工宿舍。1973年，新港進行的第三期大規模擴建工程在港口平面設計上采取了挖入式港池和修筑突堤碼頭，既增加碼頭岸線長度，又減少港內無用水域，有效地控制了港內回淤量。
1976年6月，紫竹林以下河段修建光華橋導致海河內河航運斷航，天津港的港區完全移至海河下游的塘沽新港。這標志著具有100多年歷史的天津紫竹林碼頭正式廢棄，碼頭先后被改建為海河帶狀公園和海河景觀堤岸。1979年9月，中美兩國建交后，天津港接卸了第一艘美籍商船“梅森來克斯”輪。1980年4月1日，天津港建成并投用中國第一個集裝箱港口泊位，成為中國北方集裝箱運輸的主樞紐港。
新港落成以來以來，天津港一直由交通部管理，1980年代對外貿易發展迅速，致使長期壓船、壓港問題得不到根本解決。每逢壓船壓港嚴重時，國務院即派聯合工作組到天津要求天津市政府協調解決，但礙于外貿、鐵路、港口都隸屬國家部委管理，天津市政府協調較為不便，每年都兩至三次臨時調用部隊幫助突擊裝卸。1984年，天津市人民政府上報了《關于天津港管理體制改革試點問題的請示》。5月7日，中共中央、國務院下發《關于天津港實行體制改革試點的批復》，同意天津港自1984年6月1日起至1986年底實行體制改革試點，由中央政府統一管理全國港口的制度改為天津市和交通部雙重領導，以天津市領導為主，港口管理逐步政企分開，基層單位獨立經營；在財政方面，實行“以收抵支，以港養港”的政策，擴大天津港經營自主權。天津港成為中國第一個下放地方管理的港口。這項改革，有利于天津港建立綜合交通運輸體系，為旅客、貨主、船公司提供服務，推動港口由封閉型生產向開放型經營管理轉化，同時使港口在基本建設上既可以得到交通部的直接支持，又可在港口與地方關系上得到天津市政府的支持，有利于港口自身的發展和港口與地區經濟融合。
1986年底試行辦法期滿前，天津市人民政府向國務院上報了《關于對天津港延長實行“以港養港”辦法的請示》，于1986年8月29日得到國務院批復和同意。1986年8月21日和23日，中央顧問委員會主任鄧小平和國務院總理趙紫陽先后視察天津港。鄧小平就天津港管理體制改革試點表示：“天津港下放兩年來經濟效益顯著提高。人還是這些人，地還是這塊地，一改革，效益就上來了。無非是給了他們權，其中最重要的是用人權”。1986年10月，天津市人民政府和交通部審定通過的《天津港總體建設規劃》提出，天津港北疆港區以外貿雜貨深水泊位為主，南疆港區以大型散貨泊位為主，海河港區以中小泊位為主。
1991年5月12日，國務院批準天津港保稅區正式設立。1991年8月26日，中國和蒙古在烏蘭巴托簽署《關于蒙古通過中國領土出入海洋和過境運輸的協定》，指定天津港為蒙古人民共和國貨物通過中國領土出入海洋的港口。
2002年6月，天津港啟動了北大防波堤工程和東疆保稅港區的圍海工程。同年，天津港貨物吞吐量達到1.29億噸，集裝箱吞吐量240.8萬標準箱，標志著天津港吞吐量超過秦皇島港成為中國北方第一大港口。2003年，天津港開始在內陸興建無水港。同年7月，天津港北大防波堤東、南外堤合龍，開始吹泥填海進行港區建設。
2004年6月3日，“天津港務局”轉制為“天津港（集團）有限公司”。同年9月，天津港北大防波堤工程竣工，總投資共計6.5億元。2004年6月，天津港開展了東疆港區概念性規劃方案的國際征集工作。2005年5月，天津港完成了東疆港區總體規劃的制訂，并上報天津市政府。2006年，國家發改委和交通部印發的《全國沿海港口布局規劃》將天津港定位為北方國際航運中心，是環渤海港口群和津冀沿海港口群的核心，布局專業化煤炭裝船港、大宗散貨中轉儲運設施、集裝箱干線港和旅客運輸及商品汽車中轉儲運設施。
2010年6月26日，天津國際郵輪母港開港，成為中國北方第一個郵輪母港。2011年12月19日，《天津港總體規劃(2010-2030)》獲得交通運輸部和天津市政府聯合批復，天津南港工業區首次被納入天津港總體規劃。
截至2011年，天津港擁有各類泊位巧154個，其中萬噸級泊位99個，泊位岸線長度32714米，年通過能力3.69億噸, 其中集裝箱年通過能力1075萬標準箱。天津港擁有新港和大沽沙兩條航道，航道總里程70.5公里。新港航道全長4公里，通航能力25萬噸級。大沽沙航道全長26.5公里，通航能力5萬噸級。天津港已在內陸腹地建設了23個無水港，4個區域營銷中心，開通了15條海鐵聯運集裝箱班列。2014年1月1日，天津港復式航道通航，成為中國第一條人工開挖的復式航道。
2014年8月18日，天津港集團宣布與河北港口集團共同出資20億元，在天津東疆保稅港區注冊組建渤海津冀港口投資發展有限公司，統籌規劃利用天津市、河北省兩省市的港口資源及航運要素，優化京津冀區域港口的合理分工和產業布局。2014年10月，國務院批準天津港口岸新一輪擴大對外開放計劃，批準天津港口岸新增對外開放水域1,120平方公里，新增碼頭岸線69.1公里，新建對外開放碼頭泊位71個。天津港口岸開放水域從470平方公里擴大到1,590平方公里，碼頭岸線總長從78.9公里擴大到148公里，批準新建的碼頭泊位從75個增至146個。
2015年4月21日，中國（天津）自由貿易試驗區正式掛牌成立，天津港的東疆保稅港區、天津港保稅區被劃入自貿區范圍。8月12日，天津港內一家危險化學品運輸公司倉庫發生了一起特別重大火災爆炸事故，造成了嚴重的人員傷亡和財產損失。引發外界對天津港內瑞海物流危險品倉庫的規劃、管理的質疑。
2016年8月，中蒙俄國際道路貨運在天津港開通，中蒙俄三國貨運車隊可從天津港出發，經蒙古首都烏蘭巴托，至俄羅斯聯邦布里亞特共和國首府烏蘭烏德。
2017年2月，環保部牽頭印發《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》，要求天津港于當年7月底前不再接收柴油貨車運輸的煤炭。4月13日，天津市政府印發2017年大氣污染防治工作方案，提出“4月底前天津港不再接收柴油貨車運輸的集港煤炭”的明確要求，隨后天津港停止接收柴油貨車運輸的集港煤炭，汽運煤炭吞吐量逐步轉移至唐山港的京唐港碼頭。作為環渤海各港口中對汽運煤依賴最嚴重的港口，天津港禁汽運煤近兩年來，煤運量不斷下降，疏港鐵礦石運量也隨之下滑，貨源不斷向周邊其他港口轉，吞吐量一度大幅下滑。2018年，天津港完成煤炭吞吐量6851萬噸，同比下降14.18%。
2020年11月1日，天津港散貨物流加工區一條跨河鐵路橋在維修施工過程中倒塌，事故造成8人死亡。
天津港地區航拍
天津港位于天津東部瀕海地區的海河入海口，是中國北方重要的對外貿易口岸，區位上處于京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是歐亞大陸橋的橋頭堡，離日本、韓國的海上運距最短，距中亞、西亞的陸地距離最短，是蒙古國、哈薩克斯坦等臨近內陸國家的出海口，是連接東北亞與中西亞的紐帶。天津港的海港港區是在淤泥質淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界等級最高的人工深水港。
天津港地屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，四季分明，常風向為西南風，強風向為東北風，最大風速為28.3米/秒，年平均風速4.2米/秒。天津港的港區極端最高氣溫為39.3℃，極端最低氣溫為-18.3℃，年平均氣溫為12.0℃。天津港霧日較少，且集中在秋、冬兩季，年平均霧日為14.6天，一般無礙船舶航行。港區年均降水量為602.9毫米，多集中在7、8月份。
冰期一般為每年12月至次年2月，平均冰凍期為64天，歷史上最長年份曾達124天，最少35天，冰厚5-20厘米，一般不需破冰船破冰。在海河河口附近因鹽度較低，較容易出現冰情，但海河的冰屬于淡水冰，具有硬而脆的特性易于破冰航行，一般情況下破冰后可保持航道通暢。
天津港屬不規則半日潮汐，每日發生高、低潮兩次，按新港理論基準面，最高高潮位5.72米，最低低潮位-1.08米；平均高潮位3.77米，平均低潮位1.32米，平均海平面為2.56米。港池、航道年平均泥沙淤積量為500萬立方米左右，按港口貨物吞吐量及泊位數分擔呈減淤趨勢。港區水域波穩良好，堤外-7米測波點處最大波高3.7米，年平均波高僅0.5米，適宜各種船舶停泊、作業。
天津市海岸位于渤海灣西部的海河、永定新河、獨流減河下游，為粉砂淤泥質平原海岸，沿岸地勢低平，潮灘和水下淺灘寬緩，0米、－5米、－10米等深線距岸分別為3～8公里、14～18公里和22～36公里。
1950年代，塘沽新港建港初期，泥沙淤積曾經是制約港口發展的重要因素。淤積的泥沙主要來自海河水攜帶的泥沙、海浪掀沙和隨著海潮一部分泥沙沉淀在航道泊位，其中海河水攜帶的泥沙是天津港淤積泥沙主要的來源。由于海河口建閘，港口規模擴大、防波堤延伸、北堤缺口封堵、圍海造陸不斷減少無用水域面積等多項工程措施的實施，使天津港泥沙淤積的形態、部位、強度和淤積總量等都發生了根本性變化。至此，淤積已經不再是制約天津港發展的重要因素。
旅客吞吐量（萬人次）
集裝箱吞吐量（萬TEU）
天津港共分為北疆港區、東疆港區、南疆港區、大沽口港區、高沙嶺港區、大港港區、海河港區、北塘港區和漢沽港區等八大港區。其中，僅海河港區位于內河下游，其余港區均為海港。
根據《天津港總體規劃（2010-2030年）》，天津港北疆港區重點發展現代物流、保稅倉儲、金融商貿、航運服務。東疆港區以集裝箱運輸為主，同時是天津發展北方國際航運中心的核心載體，天津港國際郵輪母港和東疆港海濱浴場均位于此。南疆港區為煤炭、鐵礦石、石油及制品等大宗散貨中轉運輸港區。大沽口港區以修造船、裝備制造、糧油加工等兼顧運輸業為主要功能。高沙嶺港區近期服務于裝備制造業，遠期兼顧臨港工業和腹地物資運輸。大港港區，即南港工業區港區，目前隸屬于天津經濟技術開發區，由開發區管委會負責開發和管理，近期服務于石化產業，預計2015年吞吐量達到5000萬噸，遠期預留散貨運輸的功能。海河港區服務于臨河產業的發展、建筑物資的運輸和旅游客運功能。北塘港區以客運為主兼顧濱海旅游區建設。漢沽港區服務于該區域水產品產業的建設，以雜貨和冷鏈物資的運輸為主。
天津港的東疆港區，全稱“天津東疆保稅港區”，位于天津港的東北部，于2007年正式開港，是國務院批準設立的海關特殊監管區，擁有國際中轉、國際配送、國際采購、國際貿易、航運融資、航運交易、航運租賃、離岸金融服務八項功能，是國務院批復天津建設“北方國際航運中心”的核心功能區。東疆保稅港區作為中國最大的保稅港區，自封關運作以來已有超過500家企業在區內注冊。東疆保稅港區管委會作為天津市政府的派出機構，直接負責綜合配套改革的推進事宜。2012年，東疆保稅港區完成生產總值26億元，年均增長146.9%。
1984年管理制度改革后的天津港隸屬于天津市人民政府管轄。天津港集團是天津港的運營者和建設方。2004年，天津港進行政企分開以后，天津港的土地規劃和管理歸天津市政府所有。
停泊于天津新港的中國海警015