ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
4月9日，第40步兵師3個團一同向東面山區進攻，日軍頑強地阻擊，他們沿途滿佈陷阱，在日間隱藏及在晚間發動騷擾性襲擊，之後第40步兵師組成一些小單位在陷阱及地雷區匍匐而行，之後向日軍據點開火。
6月4日開始，日軍開始向山區撤退，8星期後，第40步兵師克服這些阻礙及將日軍趕入叢林。
大約在班乃島及內格羅斯島西北部的戰事開始後一星期，進攻宿務島、保和島及內格羅斯島東南部的勝利者2號行動正式開始，艾奇伯格命令由威廉·H·阿諾德少將指揮的亞美利加師執行此項任務，在宿務島的日軍有14,500人，但其中由玲木1宗作指揮的2,000人正被由佩拉爾塔手下的8,500名菲律賓遊擊隊所包圍，三分之一的日本守軍在宿務市佈防，他們在市內建立一系列防禦工事。
宿務市市民歡迎美軍
1945年3月26日早上8:28，經過一個小時的海軍炮火準備，第132及182步兵團在宿務市以西4英哩(6.5km)的塔里薩伊市海灘登陸，日軍抵抗輕微，但其地雷將最先15輛兩棲突擊載具的其中10輛破壞，令登陸作業中斷，後續$陸波令灘頭陣地大阻塞，但日軍沒有利用這個機會反擊，2小時後，穿過佈雷區的一條小通道後，美軍才可再度前進。
第2天，3月27日，因為加快推進，亞美利加師已進入被破壞的宿務市，3月28日，宿務市東北2英哩的
機場被美軍佔領，同時阿諾德少將的部隊向二個有重兵防守的日軍山丘據點進攻，其中一個被美軍在當日攻佔，第182步兵團在跟著的一天繼續進攻，而日軍則引爆在第二個山丘的軍火庫，令美軍有50人死傷，隨後數天，日軍繼續在市周圍抵抗，因為亞美利加師在第7艦隊炮火支援下攻擊組成守軍一些獨立坦克-步兵小組，日軍向後撤退。
4月13日，為攻擊日軍右翼，阿諾德少將秘密地把第164步兵團撤回及於晚間向西面25英哩(40km)的日軍防線推進，因此現在3個步兵團，第182及132步兵團在前面及第164步兵團在後面同時進攻，日軍向後撤退，由於面對美軍強大的海空優勢，玲木宗作於4月16日命令向北面山區全面撤退，美軍同遊擊隊於4月20日展開掃蕩行動，殺死仍然頑抵的日軍士兵，大約8,500名日軍滯留在宿務島北部直至戰爭結束。
1945年，日軍武器正被收集
1945年4月11日，當宿務島的戰事仍在進行時，美軍開始進攻保和島及內格羅斯島東南部，第164步兵團的一個連在保和島西海岸的塔比拉蘭市登陸，在菲律賓遊擊隊支援下，該旅向內陸推進，在月底前發現及消滅日軍，美軍共有7人陣亡。
4月26日，美軍第164步兵團在內格羅斯島的郎萬藝地市以北5英哩(8km)的奚卜蘭登陸，2日後，與第40步兵師的一個偵察營會合，他們向環繞郎萬藝地市防守的1,300名日本守軍發動進攻，主要戰事直至1945年5月28日，日軍向山區撤退及菲律賓遊擊隊進行掃蕩工作，第164步兵團在內格羅斯島東南部的戰事中共有35人陣亡及180人受傷，日軍共陣亡350人及15人被俘。
總體來說，美國第8軍團在米沙鄢群島戰役所付出的代價遠比日軍為少，第40步兵師在班乃島及內格羅斯西北部的戰鬥中共有390人陣亡及1,025人受傷，而日軍共有4,080人陣亡及3,300人因疾病及飢餓而死，在宿務島及保和島上美軍共陣亡417人及另外有1,700人受傷，而日軍共有5,700人戰死及500人受傷。
雖然有一些日軍單位已經逃入山區，艾奇伯格的部隊快速解放整個米沙鄢群島，麥克阿瑟對其部下快速及決定性的行動感到欣賞，尤其是另一支部隊美國第6軍團在呂宋島推進緩慢，在1945年4月21日，他在發給艾克爾伯格的祝賀電報中說：「這是一個在快速推進中所完成的一個代價很少及進取的行動典範。」
* The Fighting Fortieth in War and Peace (Hardcover) by James D. Delk (1998) TEC Publications ISBN 0-88280-140-6
* U.S. Army Center of Military History; World War II Medal of Honor Recipients M-S
《利劍紅塵》（Asoka）是2001年的印度電影，可以說她是一部歷史演繹片。再現偉大的-{阿育王}-戎馬一生。
影片由《Dreamz Unlimited》公司負責製作，這個公司的主人是影片的男主角沙·茹克·罕。此片當年在印度獲得極大好評。除了轟動南亞地區以外，還在泰國等國公演受到觀眾熱烈歡迎。
少年-{阿育王}-子（Asoka）酷愛舞刀弄劍和軍事，一年他的爺爺退位去追尋真教，他乞求爺爺將寶劍賜給他。爺爺告訴他寶劍只會喋血、不分敵友，但是年少的王子不懂得，亦然天天練劍。
長大後，他代父王多方征戰立下戰功，卻被王后親生的兄長蘇西馬王子視為眼中釘，欲除之而后快。一次他王兄慫恿人同他決鬥。母親勸說他暫時離去，在旅途中他遇到羯陵伽國的美麗公主考文姬（Kaurwaki），他們萌生愛情，他向公主求婚。但是好景不長，卡國的宰相也要追殺她們，公主避難離去。
王子多方找尋公主不獲，卻遇到一個信奉佛教女藥師，他娶了這個美麗的藥師，她教會他愛和善。
但是王兄又偏偏不放過他們，利益、王座、疆土迫使親手足走進戰場決鬥。刀光劍影，血流成河，戰場上一幕又一幕親人不相認，兵器無情。恰恰是王子爺爺說教誨的那些話。到了暮年，王子終於醒悟，作出了一個明智的抉擇。。。
* 沙·茹克·罕 .... Shahrukh Khan .... 飾演-{阿育王}-
* 卡琳娜·卡浦爾  .... Kareena Kapoor .... 飾演考文姬 （Kaurwaki）
* 阿吉特·庫馬 .... Ajith Kumar  ... 飾演王兄蘇西馬（Susima）
* 麗什黛·芭特 .... Hrishita Bhatt  .... 飾演王后德維（Devi）
* 丹尼·丹宗帕 .... Danny Denzongpa  .... 飾演韋拉特（Virat）
* 拉胡·德維 .... Rahul Dev  .... 飾演比馬（Bheema）
* 什維達·綿農 ....  Shweta Menon .... 飾演母親楠丹什瓦（Nandaneshwari）
全片共七首插曲，全由Anu Malik作曲， Gulzar和Anand Bakshi作詞。
# "San Sanana" (5:52) – Alka Yagnik, Hema Sardesai
# "Raat Ka Nasha" (5:10) –  Chitra
# "Roshni Se" (6:54) –  Abhijeet, Alka Yagnik
# "O Re Kanchi" (5:33) –   Sunita Rao, Shaan
# "Raat Ka Nasha II" (5:10) – Abhijeet, Chitra
# "Aa Tayar Hoja" (6:07) – Sunidhi Chauhan
# "Asoka Theme" (3:57) – Instrumental
* 印度國際電影節最佳攝影獎──導演Santosh Sivan
* 澳大利亞印度電影節最佳男演員獎沙·茹克·罕 （Shahrukh Khan）
* 印度電影觀眾獎：最佳攝影獎──導演Santosh Sivan
* 印度電影觀眾獎：最佳女演員獎提名──卡琳娜·卡浦爾 （Kareena Kapoor）
生產關系（；）是一個馬克思主義概念。
它第一次出現在馬克思的著作《哲學的貧困》中，但其實馬克思生前未發表的《德意志意識形態》中已有這個概念。
馬克思定義說：
在馬克思主義哲學中，生產關系是表示社會內部人與人的關系的哲學范疇。
馬克思主義哲學認為，生產關系是在社會生產過程中形成的人與人的關系。生產關系是一復雜的經濟結構，包括生產資料的所有制形式、各種社會集團在生產過程中的地位和交換關系、產品的分配形式以及由此所直接決定的消費關系三個方面。其中，生產資料的所有制形式是生產關系最基本的方面，是全部生產關系的基礎，決定著生產關系的其他內容。斯大林在《蘇聯社會主義經濟問題》一書中，第一次提出生產關系的內容包括三個方面，“（一）生產資料的所有制形式；（二）由此產生的各種不同社會集團在生產中的地位以及他們的相互關系，或如馬克思所說的，‘互相交換其活動’；（三）完全以它們為轉移的產品分配形式。”
生產關系的這三個方面體現在生產、、交換、消費各個環節之中。
生產關系是一種不以人的意志為轉移的、客觀的社會關系。
*Lenin, ''What the “Friends of the People” Are and How They Fight the Social-Democrats''.
*G?ran Therborn, Science, Class and Society''.
*Perry Anderson, ''In the Tracks of Historical Materialism''.
*Herbert Gintis, Samuel Bowles, Robert T. Boyd and Ernst Fehr, ''Moral Sentiments and Material Interests: The Foundations of Cooperation in Economic Life''.
*John McMurtry, ''The Structure of Marx's World-View''
category:馬克思主義理論
經濟基礎和上層建築（；）是馬克思主義概念，在這個概念，人類社會由兩個部分組成：經濟基礎和上層建築。
馬克思主義中，經濟基礎指社會發展一定階段上的社會經濟制度，即社會生產關系的總和。上層建筑是指，建立在一定經濟基礎上的社會意識形態以及與之相適應的政治法律制度和設施等的總和。在階級社會，政治法律制度和設施是上層建筑的重要組成部分，通稱「政治上層建筑」。政治思想、法律思想、哲學思想、文藝思想等意識形態諸種形式，通稱「思想上層建筑」。在上層建筑中，政治處于主導地位；國家政權是上層建筑的核心。
馬克思主義認為經濟基礎是上層建筑的基礎，一定的經濟基礎和一定的上層建筑構成一定的社會形態。經濟基礎和上層建筑具有辯證關系，即經濟基礎和上層建筑是辯證統一的。
馬克思主義認為：
第一，經濟基礎決定上層建筑。
*經濟基礎是上層建筑賴以產生、存在和發展的物質基礎
*經濟基礎的性質決定上層建筑的性質
*經濟基礎的變更必然引起上層建筑的變革，并決定著其變革的方向
第二，上層建筑對經濟基礎有反作用。
*集中表現在：為自己的經濟基礎的形成和鞏固服務。
*上層建筑反作用的性質取決于它所服務的經濟基礎的性質。
港鐵近畿川崎列車（，簡稱，俗稱「SP1900」、「千九」、「1151」、「千九五」，鐵路迷暱稱「千九公主」），前稱世紀列車、九鐵近畿川崎列車，是九廣鐵路公司購入並擁有的交流通勤型列車，亦是世界上設計車速第二高的通勤列車。隨兩鐵合併，九廣鐵路公司通過與地鐵有限公司簽訂的經營權協議，授予香港鐵路有限公司於2007年12月2日起繼續使用。
列車設計允許列車以4、6、7、8、9及12卡組合為一列車，目前使用的組合為8卡，亦於2017年12月24日前曾使用4卡組合、2018年5月27日前曾使用7卡組合、2021年2月6日前曾使用12卡組合。現時統一為8卡編組，同時原東鐵綫的E200系列編組和頭等車廂及原馬鞍山綫的E500系列編組會被廢除，所有48列行走屯馬綫的本型號列車將會統一使用原西鐵綫的E300系列編組。
2007年12月2日兩鐵合併後，有關列車全數租予港鐵公司作鐵路營運之用，並由港鐵公司進行日常維修及清潔，但列車的擁有權仍屬於九鐵公司（合約1151型號車卡擁有權則屬於港鐵公司）。
2009年8月九龍南綫通車後，所有東鐵綫SP1900型號列車和馬鞍山綫列車的大修工序改由八鄉車廠進行。換言之，所有SP1900/SP1950/KRS991/1151型號列車將會在八鄉車廠進行大修。東鐵綫SP1900型號列車及馬鞍山綫列車如要進行大修，就需要由柴油機車牽引經紅磡站3號月臺以北東鐵綫及西鐵綫之聯絡線前往八鄉車廠。大修後，由機車拖回原有車廠。2019年起，東鐵綫SP1900型列車已改回何東樓車廠進行大修。
2009年12月，所有東鐵綫SP1900型號列車車廂和車門已更換為港鐵版本的貼紙。2010年3月，所有西鐵綫，馬鞍山綫SP1900/SP1950/KRS991型號列車車廂和車門亦已更換為港鐵版本的貼紙。
2021年4月18日，所有屯馬綫一期及西鐵綫的列車正式實施混合車隊。
本列車於不同時期採購，詳情如下：
1999年，九鐵公司就西鐵及東鐵新列車進行招標，當時僅有德國西門子交通集團及日本伊藤忠商事入標。由於日本財團方案採用了新一代的交流傳動技術（而德國方案仍然使用較早期的GTO-VVVF交傳技術），加上易於保固，故日本伊藤忠商事（作為中介商）、近畿車輛、川崎重工合組之財團奪得九鐵公司250卡全新列車的訂單，並連同日後增購權，價值港幣逾31.01億元。合約於同年3月8日批出，編號為SP1900，當中的96卡（共8列）屬E200系列（因重組工程關係已廢除本系列），供九廣東鐵（現稱東鐵綫）使用，以增加東鐵的行車班次和客運能力，並會為配合東鐵的未來發展。其餘154卡（共22列）屬E300系列，供於2003年12月20日新通車的九廣西鐵（現稱西鐵綫）使用。簽約儀式於同月29日在九廣鐵路公司大樓舉行，由九鐵主席楊啟彥為首的三名高層代表九鐵簽約。
為配合屯馬綫的發展，所有列車已調至八鄉車廠改裝成8卡車。2015年7月2日，D201/D203調往八鄉車廠改裝成八卡車（新列車編號為D357/D358），已於2016年1月2日在西鐵綫投入服務，成為該綫首列8卡列車。雖然屯馬綫所有軌道工程均已完成，但是屯馬綫紅磡站新建月臺要到2021年6月20日才能啟用，屆時列車改裝已經完成，因此列車仍需要由柴油機車牽引經紅磡站3號月臺以北東鐵綫及西鐵綫之唯一一條聯絡線前往八鄉車廠，東鐵綫現代列車亦會開始在東鐵綫陸續投入服務，而29列中期翻新列車（不包括無法改裝的E44）會陸續全數退役。
2000年12月，九鐵再向該公司增購72卡同款列車，合約編號為SP1950，車輛編號為E500系列（因重組工程關係已廢除本系列）供於2004年12月21日新通車的馬鐵（現稱屯馬綫）使用。該等列車分六次配屬，每次三列，最後一批於2004年5月5日抵港。
此系列車原本一共有18列，全為4卡編組；然而，因配合鐵路網絡發展，本系列的部份列車亦被調離馬鞍山綫，以進行改裝工程，詳述如下：
配合九龍南綫發展，其中2列馬鞍山綫列車（原列車編號為D533/D534及D535/D536）已於2007年9月25日被調離馬鞍山綫，以便與KRS991合約的列車（D353/D354、D355/D356）車卡併結，並在西鐵綫使用。該2列列車已分別於2008年8月18日及8月24日在西鐵綫上投入服務。
而這些編組亦會配合屯馬綫發展而改裝成8卡列車，其中D355/D356於2017年6月25日開始進行8卡改裝工程，加入H355車卡，並於7月22日重新投入服務。而D353/D354亦於2017年8月20日開始進行8卡改裝工程，加入H353車卡，並於9月16日重新投入服務。並且D353/D354及D355/D356隨屯馬綫全綫試車後分別於2021年4月20日及2021年4月22日開始返回馬鞍山綫或屯馬綫範圍內投入服務。
*將馬鞍山綫的D及P車廂水平反向180度。
*加入新製單數M、雙數P及C車廂。
*馬鞍山綫的M車廂調至新製的雙數P及C車廂之間，無需反向。
然而，配合日後屯馬綫的需要，行走於馬鞍山綫的16列4卡列車亦需調往八鄉車廠，改裝成8卡列車。
九鐵於2006年1月批出KRS991合約，再按照SP1900之增購權條款訂購34卡（6列）同款列車車卡，總值5.78億港元。當中28卡新車廂會組成4列E300系7卡列車，另外6卡車廂用於擴編兩列馬鞍山綫E500系（現E300系）4卡列車（列車編號原為D533/D534，D535/D536。合併KRS991車卡後列車編號為D353/D354，D355/D356），並調往西鐵綫使用。首列新車（列車編號為D345/D346）於2007年7月15日凌晨運抵香港，並連同另外3列暫時存放在東鐵綫何東樓車廠的列車（列車編號為D347/D348，D353/D354，D355/D356）於2008年7月3日至4日運抵八鄉車廠，並於同年8月至10月先後投入服務。而另外2列新車（列車編號為D349/D350，D351/D352）已分別於2008年5月4日及6月1日正式投入服務，但由於要隨著沙中綫東西走廊（屯馬綫）落成通車，現時該6列列車已於2016年-2018年之間進行8卡化改裝工程，並成為屯馬綫8卡列車。
2013年12月11日，港鐵宣佈向伊藤忠商事、近畿車輛、川崎重工合組之財團，第三次按照SP1900之增購權條款批出新列車合約，合約編號為1151，36卡新車廂會用於擴編全數原屬東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的IKK列車，集中西鐵綫的H卡（H301-H355、H363、H383單數）及C卡（C384雙數）與馬鞍山綫的H卡（H359、H377單數）及C卡（C366、C372、C378雙數）並將之調往屯馬綫（包括原西鐵綫及原馬鞍山綫）使用。同時為現有348卡列車進行改裝，包括運送原有頭等車廂返回日本近畿車廠進行普通等車廂改造工程。工程合約總值11.8億。
本列車有多個命名。「SP1900」解作 Supply & Purchase 合約第1900號，因而俗稱「千九」。至於「世紀列車」則因SP1900列車在2001年（21世紀第一年）在東鐵綫投入服務而得名。兩鐵合併後為統一對SP1900/SP1950/KRS991/1151的稱呼，故採用IKK Train，「IKK」解作Itochu - Kinki - Kawasaki Consortium（伊藤忠-近畿-川崎聯合體）。
編配車廂編號
SP1900
D201-232（僅單數）
P/M201、203、204、205、207、208、209、211、212、213、215、216、217、219、220、221、223、224、225、227、228、229、231、232
C/H201、202、205、206、209、210、213、214、217、218、221、222、225、226、229、230（C卡僅雙數）
F203、207、211、215、219、223、227、231
擴充東鐵車隊
D/P/M/C301-302、305-306、309-310、315-316、319-320、325-326、329-330、333-334、337-338、341-342（C卡僅雙數）
D/P/M/C303-304、307-308、311-312、313-314、317-318、321-322、323-324、327-328、331-332、335-336、339-340、343-344（C卡僅雙數）
SP1950
D/P/M501-536、359-360、363-364、369-370、375-376、381-382、387-388、391-392、395-396（P、M卡僅單數）、P/M/353-356（M卡僅雙數、P卡僅單數）、D/P/M365-366、371-372、377-378、383-384、D301-302、305-306、316、385-386、393
KRS991
D/P/M/C345-352（C卡僅雙數）P354、356M353、355C354、356
九龍南綫通車
H301-355（僅單數）、359、363、377、383C366、372、378、384
擴編8卡列車
SP1900/SP1950/KRS991/1151以8卡車廂為一編組； 在屯馬綫（包括前西鐵綫和屯馬綫一期）以8卡車廂為一編組。屯馬綫（包括前西鐵綫和屯馬綫一期）使用的列車，是裝上加拿大的SelTrac IS，所以前西鐵綫及馬鞍山綫（屯馬綫一期）列車，只需將SelTrac IS的操作軟件更新為SelTrac CBTC就可以繼續運作。
所有車廂均具備下列設備：
* 電視機：供播放港鐵車廂電視使用。列車投入服務初期至2005年中期間，播放報站動畫及政府宣傳片段，後來改播新聞直線片段，而報站動畫於2016年在動態路線圖及車卡通道報站顯示屏上重新出現。2016年10月起更換為16:10液晶顯示器。
* 緊急通話器：每卡列車均於同一方向的車門附近設置緊急通話器，如有緊急事故乘客可以按動紅色按鈕，即可於車長通話。通話器設有獨立回覆功能，處理後亦只需在駕駛室使用列車管理系統重設即可，不用職員持鎖匙上車重設。
* 滅火器：設於車門旁邊，如有火警可於職員指示下使用。
* 閉路電視：乘客按動緊急通話器後，列車車長即可透過列車管理系統查閱該卡車廂閉路電視的實時影像，以便更快了解全列車廂情況。
* 緊急出口：設於每卡第3對車門（只有該門設把手），乘客可以在車上打開膠蓋後使用手掣打開該對車門並跳到路軌兩則通道（隧道及高架段，不包括東鐵綫大部份路段；落馬洲至上水路段除外）逃生。部份車卡更設有逃生樓梯，讓乘客在有需要逃生至路軌兩旁（地面段及東鐵綫大部份路段；包括紅磡站至羅湖站）時，使用樓梯離開。該樓梯必須由已經處於路軌上的乘客（或職員）打開，並不能在車上打開樓梯。
* 緊急通風窗：設於玻璃上，可在停電及送風系統不能正常運作時打開。
* 動態路線圖及車卡通道報站顯示屏，於2015年12月增設的設備，動態路線圖顯示屏由臺灣凌暉科技（LWO）製造。讓乘客知道下一個車站之站名，以取代新聞直線報站彈出之字幕。
* 列車空調系統：由日本東芝製造，空調機組採用R407C環保雪種。
* 車門：使用電動滑動式車門，由法維萊交通車輛設備製造。
* 車卡連貫通道：由德國廠商虎伯拉鉸接系統（HüBNER Group）提供。
* 列車車窗玻璃：窗口玻璃由日本AGC旭硝子和南韓KUKYOUNG G&M（D317/D318編組）提供，而車門玻璃由法國聖戈班（連同西班牙CLIMAVIT合作）（SP1900，前頭等車卡的U/D1、2及4號車門則由日本AGC旭硝子提供）、南韓KUKYOUNG G&M及日本AGC旭硝子（SP1950、KRS991、1151）提供。
*列車廣播系統：預計為日本TOA株式會社（東亞特殊電機）（TOA Corporation）提供。
不同的列車車廂設有以下設備：
:設於所有D車廂
設有駕駛臺，供車長使用有關設備駕駛列車，原東鐵綫裝設TBL的駕駛室，而屯馬綫（包括原西鐵綫及馬鞍山綫）的列車則裝設SelTrac的駕駛設備。駕駛室內還設有由三菱電機開發的「列車管理系統」（, TMS）微機控制介面，讓車長了解全列車情況。
:設於所有P車廂
用以向高架電纜取得所需的電力以運行列車，所取得之電力將用於運行電動機，以推動列車及車內設備。因為電氣組件設計問題，列車駛經中性區時斷路器（VCB）開合會造成較大且突然噪音（此現象與港鐵屯馬綫中國製列車及港鐵東鐵綫現代列車相同）。集電弓由英國Brecknell Willis製造。
:設於所有M及P車廂
通過從集電弓取得的電力推動全車的設備運作，以使列車前進、啟動車內燈光、空調、港鐵車廂電視等裝置；車廂亦設有電池，以便在通過中性區時維持全車燈光及電視運作10秒，及在緊急情況下維持全車三份一燈光及緊急設備運作約1小時。
:設於所有M車廂，已廢除的東鐵綫12卡列車設於南行第4、7、10卡（H車廂、M車廂、M車廂），北行第3、6、9卡（M車廂、M車廂、H車廂）
預留給停靠輪椅之用，亦裝設有半座位，供沒有停靠輪椅時可供乘客站立及坐於半座位之上。
:設於所有H卡及C卡，已廢除的東鐵綫12卡列車設於H、C及／或F車廂及同一車組的兩個邊界車卡（不包括D卡），即第4-9卡，已廢除的西鐵綫7卡列車設於單數M卡及C卡，已廢除的馬鞍山綫4卡列車不設此設備。
在列車因特殊需要而分拆時，可以使用此控制板，有限度地移動該車組而不需要接駁駕駛室。
:設於所有C及D車廂，已廢除的東鐵綫12卡列車設於C、D及F車廂。
在緊急疏散乘客時，會在職員或消防員指示下，使用緊急逃生梯離開車廂。
普通車廂採用不鏽鋼座椅。頭等車廂則採用由德國GRAMMER AG提供的高背絲絨座椅。（此等車廂因為受到列車8卡化重組工程影響而已經廢除）
所有列車車卡之間的駁位在出廠時已經設有防墜擋板（日語：転落防止幌）防止乘客從車廂駁位之間的罅隙跌落路軌，後來九鐵亦額外於擋板後加上三條鐵鏈（於九龍南綫通車前的西鐵綫因所有車站均有安裝月臺幕門而未有加上鐵鏈）。隨著既有馬鞍山綫所有車站已於2017年12月完成安裝月臺閘門，港鐵已於2018年5月率先將所有行走馬鞍山綫本型列車的鐵鏈拆除，其後再於2020年2月把該綫本型列車的擋板拆除。但於2021年4月18日，所有屯馬綫一期及西鐵綫的列車正式實施混合車隊時，5列原先行走屯馬綫一期的列車均已重新裝上鐵鏈（惟未有重新裝上擋板）。因應設有月臺幕門的紅磡站新月臺已於2021年6月20日啟用，所有列車的鐵鏈及擋板將陸續被拆除。
所有本型號行駛西鐵綫的P卡曾一度全面拆除裙板（以提升散熱效率），現時部分列車已重新裝上；亦有部分列車是從未拆除。
2016年7月，傳真社揭發部份由川崎重工車輛公司及近畿車輛公司生產的港鐵近畿川崎列車在進行全面重組為8卡列車編組計劃時發現車頂出現不同程度的扭曲，出現結構性問題。在2013年起，部分該型號列車車頂上貼有白色工業用貼紙，避免情況進一步惡化，並於重組期間修理，而其中8卡扭曲情況較嚴重的車頭車卡，將於重組為八卡車期間退役，為其他車卡供應零件。
* D217、D219、D227、D301、D302、D305、D306、D316車卡因為車頂扭曲問題嚴重而退役，由前馬鞍山綫車卡取代。
* 2001年2月27日，首列東鐵列車於大阪近畿車輛廠房進行交付典禮，由近畿車輛代表、九鐵公司東鐵總監李殷泰及西鐵總監唐仕謙主禮。
* 2001年3月22日，首列東鐵列車運抵香港，並於3月26日舉辦記者會公佈消息。
* 2001年4月底，本車開始在東鐵上進行動態測試。
* 2001年9月4日， 九廣鐵路公司在紅磡站舉行新車啟用典禮暨慈善之旅；翌日（2001年9月5日），該首列東鐵列車（E201/E203）投入服務。
* 2002年4月21-23日，首列西鐵列車運抵香港，並逐步由屯門內河碼頭運往八鄉車廠。
* 2003年9月26日：首三列馬鐵列車運抵香港，並逐步由紅磡貨場送往何東樓車廠進行驗收及測試，再送往紅磡貨場及羅湖編組站暫存。
* 2003年11月9日，首三列馬鐵列車開始在東鐵上進行動態測試。
* 2005年7月21日，早上5時，一名西鐵列車調度員於八鄉車廠與一列九廣西鐵SP1900列車進行列車調度時，跟另一列SP1900列車迎頭相撞，兩車車頭同告損毀。由於事件發生在車廠內，並沒有通報公眾，俟數天後有九廣鐵路職員洩漏消息予傳媒，事件方為公眾得悉。其後兩列列車編組分別抽出其中4卡及3卡進行復修，並於復修期間行走西鐵，直至同年12月復修完成後，還原原有編組。
* 2007年2月14日，早上9時13分，一列九廣西鐵南行SP1900列車駛經大欖隧道往南昌方向時，車廂編號P306的車頂電壓交感器（變壓器）因過熱引致絕緣油出現氣化並爆炸，引發火警，列車隨後失去牽引動力電源。事件導致11人不適需要送院。經調查後發現，電壓交感器故障是由於絕緣體在製造過程中已存有瑕疵，以及列車曾在行駛時曾遭受雷擊破壞，累積問題引致的偶發性故障。事後，九鐵決定逐步把車頂電壓交感器更換為新型無油式及具防爆破功能的電壓交感器。
* 2016年1月2日，改裝後的首列東鐵綫SP1900八卡列車以013車序重新投入服務，成為西鐵綫首列八卡列車，但運作不足5小時因電腦不穩定，已返回車廠檢驗，由七卡列車代替，但現在西鐵綫列車已經改裝為8卡列車。
* 2018年9月5日，上午約9時50分，一列西鐵綫列車在進入南昌站時發生故障，需由另一列車拖走，來往柯士甸站至美孚站列車服務一度暫停，但車站顯示屏錯字錯漏百出，更用口語寫上「令你嘅旅程受到延誤」，引起網民討論。港鐵發言人回應指，因延誤期間車務控制中心人員希望盡快透過乘客資訊顯示屏發放最新資訊，未有為意有錯別字，約10分鐘後已糾正。港鐵已提醒人員需嚴謹核對發給公眾的訊息，並會檢討。
* 2018年9月24日（中秋節）晚上約10時45分，一列西鐵綫北行SP1900列車駛至兆康站停站時，突然未能開門，列車上的空調系統亦發生故障，對於現場消息指懷疑有人燃放孔明燈肇事闖禍，至晚上近11時，服務回復正常。
* 2019年7月21日，發生元朗襲擊事件。當日午後有香港反對逃犯條例修訂草案遊行，傍晚開始有居住在屯門及元朗的市民回程，當晚有大批黑社會背景的白衣人於晚上10時，在元朗站內使用棍棒、竹枝、鐵通等武器肆意毆打在元朗站一帶的市民及車廂內的乘客。事件中一共有45人受傷，其中1人危殆。傷者包括立法會議員林卓廷、前任無綫電視新聞記者柳俊江及立場新聞女記者何桂藍，有乘客在車廂內下跪懇求白衣人停手，但被白衣人揮重拳打至倒在車廂的地板上。雖然有市民曾多次致電999報案熱線及元朗警署報案室，但一直未能接通。而且未有港鐵職員在場協助或阻止。在元朗站肇事列車（曾經是九鐵創意列車）中的M311車卡事後血跡斑斑，車廂內一片凌亂，留下大量雜物。
* 2021年2月5日，本型列車最後一日在東鐵綫接載乘客。至翌日凌晨回廠前，此列車亦是最後一班在東鐵綫載客的同款列車。當列車抵達上水站時，列車司機更破例在提醒乘客下車後，作出特別廣播：「多謝乘搭東鐵綫最後一班千九列車，拜拜」。隨後，列車以（886）車序（為粵語「拜拜囉」的諧音，即書面語是「再見了」）返回何東樓車廠，正式退出東鐵綫的營運。
2014年1月24日，港鐵宣布向伊藤忠商事、近畿車輛、川崎重工合組之財團批出新列車1151合約，增購共32卡H車廂及4卡C車廂，合共36卡新車廂。此外，所有原屬於西鐵綫、馬鞍山綫及東鐵綫的近畿川崎列車的356個卡其中348個卡，改裝並重組成八卡後會在屯馬綫繼續服務。
2015年8月22日，根據1151合約增購的新車廂開始付運，而所有新車廂已抵港，並已加入於現有列車上。
2015年11月27日，港鐵表示會逐步提升所有SP1900、SP1950及KRS991型列車的車廂設備，包括增加動態路線圖及在車卡連接通道增設顯示屏。
當中期翻新列車於東鐵綫過海延綫在2022年通車前全數退役後，本列車將會成為唯一及最後一款於港鐵系統中行走的前九鐵通勤列車。
Kinki sharyo logo.jpg|M228車廂內的「近畿車輛」水牌
MTR ERL SP1900 (8).JPG|列車內部
MTR ERL SP1900 (7).JPG|列車內部（車卡連接部份）
Sp1900 throughdoor.jpg|頭等車卡的LCD顯示屏
MTR ERL SP1900 (4).JPG|已更換16:10 LCD顯示屏
MTR ERL SP1900 (5).JPG|列車車門不設手把（D3、U3車門除外）
SP1900 EMU F227 U Side - 20200521.jpg|車廂F227──車側（上行左側）（頭等車廂）
File:P316 Kawasaki.jpg|P316車廂內的「川崎重工」水牌。（註：此圖屬D315/D316編組，此車已經改裝成8卡車）
File:WRL SP1900 kinki Sharyo Train.jpg|H335車廂內的「近畿車輛」水牌，其字體仍採用Casey。
File:MTR WRL SP1900 (18).JPG|列車內部（註：此圖屬D349/D350編組，此車已經改裝成8卡車）
File:West rail Line 8 cars trains.jpg|車門上方的動態路綫圖（8卡車適用）
File:MTR WRL SP1900 (10).JPG|車門上方貼有路綫圖（7卡車適用，全數已經改裝為8卡車）車廂地圖為屯馬綫通車前
File:MTR WRL SP1900 (15).JPG|列車車門不設手把（D3、U3車門除外）（註：此圖屬D349/D350編組，此車已經改裝成8卡車）
File:D322-D321(034) MTR West Rail Line 12-01-2021.jpg|西鐵綫近畿車輛列車在紅磡站
File:D310-D309(004) MTR West Rail Line 07-03-2020.jpg|西鐵綫川崎重工列車在紅磡站
KCRSP1950panel.jpg|駕駛室
A New aisle display on Ma On Shan Line SP1900 8-car train.jpg|車卡通道報站顯示屏
A New display and TV on Ma On Shan Line SP1900 8-car train.jpg|動態路線圖及19吋4:3電視
MTR MOL SP1950 (1).JPG|尚未更換的貼紙路線圖（4卡車適用，全數已經被運往八鄉車廠改裝為8卡車）
SP1900 No red.jpg|已拆去紅色鐵鏈的列車（左為P360，右為M360）
SP1950 NO RED (3).JPG|已拆去紅色鐵鏈的列車（左為P378，右為D378）
*H3XX是在2016年所增加的車卡
*港鐵屯馬綫中國製列車（行駛於屯馬綫）
*港鐵中期翻新列車（行駛於東鐵綫，正陸續退役）
*港鐵東鐵綫現代列車（行駛於東鐵綫）
*  近畿車輛SP1900的簡介（英文）
*  東鐵綫E201由何東樓車廠運送到八鄉車廠時途徑旺角東站
* //www.youtube.com/watch?v=CR3CTgGHm_Y 東鐵綫E201由何東樓車廠運送到八鄉車廠時途徑紅磡站由東鐵綫到西鐵綫的後備軌道
海瑟·庫茲米契（，），美國模特兒。她是《全美超級模特兒新秀大賽》第九季的最後五強。
海瑟患有亞斯伯格癥候群，因此她會不善於社交。而且這個病也令到她的肢體有點笨拙。
海瑟在十五歲時診斷出有亞斯伯格癥候群，這段時間是她父親去世的期間。她說那段日子是她一生中最難過的時候。
海瑟是藝術系大學生，她主修的是遊戲設計。
在第一集時，海瑟古怪的走步得到杰伊·亞歷山大惡劣的批評。在首次見評判泰雅·賓絲、杰先生和杰小姐時，她作了一個很滑稽的進場，並向她們說：
在同一集，泰拉問到剩下20位女孩到來參賽的目的，海瑟向泰雅說：
在第二集，海瑟拍出了一張很出色的照片，得到了第一名入圍。一眾評判都說她十分有模特兒潛質。
第八集拍攝音樂錄影帶時，海瑟因為脫水而暈眩，這影響了她的拍攝進度。但最終在該週她也能第二位出線。
在第九集，海瑟的弱點漸漸出現。海瑟因為不願和別人分享浴室而和絲麗莎爭吵。在接著一集海瑟在中國時因為沒有床位鬧情緒，她覺得別人因為她的病而在排斥她。
在第十集，海瑟因為拍攝廣告出現問題，和莉莎一同站上最後二人，最後是莉莎遭淘汰。但在第十一集，一眾評判以她才與一個設計師面試，而且遲到40分鐘的理由淘汰了她。
直至海瑟被淘汰後的一集仍被選為本週封面女郎的參賽者，她一共連續勝出了九次本週封面女郎，可見她在美國的受歡迎程度。海瑟也是繼AJ·史都華及唐卡娜·鍾斯後第三位在同一集淘汰及成為本週封面女郎的參賽者，同時亦成為史上首位參賽者被淘汰後仍被選為本週封面女郎的參賽者。
海瑟勝出了三次小挑戰，第一次是勝出了第六集的廣告拍攝小挑戰。獎品是為Carol's Daughter拍攝廣告照，而照片是由R&B天后瑪麗·布萊姬操刀。 第二次勝出是得到Enrique Iglesias的挑選，能在《Tired of Being Sorry》的音樂錄影帶中得到特別戲份。第三次是在中國上海勝出了功夫的挑戰，得到了4000元人民幣購物。
她一共勝出了九次由觀眾投選的「本週封面女郎」（CoverGirl of The Week），而在她被淘汰後的一集（第十二集），她仍擊敗其餘四名在比賽中的參賽者，成為了該週的「本週封面女郎」，成為比賽歷史上第一次。
海瑟在比賽中一次首名入圍，也勝出三次小挑戰。
勝出小挑戰+當選本周封面女郎
當選本周封面女郎
進入包尾二人+勝出小挑戰+當選本周封面女郎
進入包尾二人+當選本周封面女郎
因為她的病，海瑟成功得到了媒體的注目，包括在脫口秀上出現，如：《Good Morning America》，還在《紐約時報》的專欄上出現。她也計畫繼續任模特兒，另一方面也會繼續她的學業。《全美超級模特兒新秀大賽》第十季的新評判寶麗娜·波域斯高娃也說她第九季喜歡的模特兒是海瑟
海瑟在《人物雜誌》出現了兩次，一次是在2007年10月，最近一次是在2007年12月。
現時加入了Elite模特兒公司工作.
(Elite HK Model Management)
居民在廢墟中掛上橫額抗議當局盜取地上的麻石用以鋪設別處的新廣場，諷刺當局造假。用麻石鋪設街巷是中華民國大陸時期的西關特色。
待拆的房屋，窗戶和趟籠門均被砌上磚頭。
恩寧路位于廣東省廣州市荔灣區，是一條有濃厚西關特色的道路。
清代廣州四大家族“潘、盧、伍、葉”中的葉廷勛家族，在恩寧路的大地舊街興建了獅山葉公祠，常接待名流雅士如伊秉授、曾燠、阮元、何凌漢（何紹基父親）、李威、玉輅、吳榮光、謝蘭生、張維屏等。大地街一帶還聚居不少文人士紳，如清順德書畫家張墨池有住所荷香館于葉公祠傍，吉祥坊則有書畫世家熊景星的吉羊溪館（羊通祥字）。
其東起寶華路，西北至多寶路與龍津西路相連，長1115米，寬18米，雙向兩車道，目前車輛通行方向為雙向行駛。1931年擴建成路，因原來由東至西分別為十一甫、恩寧東路、恩寧鐘巷、恩寧北路和恩寧市，故采用“恩寧”為路名。其與龍津西路、第十甫路、上下九步行街騎樓相連，成為廣州最完整和最長的騎樓街，兩側內街有連片的西關大屋、竹筒屋，著名的有泰華樓、廣東八和會館、李小龍祖居、詹天佑故居、張活游故居、金聲電影院、寶慶大押、鑾輿堂等。
恩寧路有大觀河流經，昔日為西關最繁華之地，-{涌}-上的八座橋清朝名為「八橋之盛」。在恩寧路北，十二甫西側，下西關-{涌}-上源兩支匯於匯源橋北。恩寧路南，十二甫西側，逢萊正街口有蓬萊橋。
1966年文化大革命時期，當局為紀念向秀麗而將馬路改稱秀麗一路，1981年復名恩寧路。
廣東八和會館
大量的房屋被清拆後，變成一塊空地。
到處是頹垣敗瓦。
泰華樓，這是荔枝灣揭蓋復涌工程剛揭蓋，但尚未對其造成破壞時的情景。2006年11月，新履職的荔灣區委書記劉平首次提及恩寧路改造，表示恩寧路危破房改造項目將實行新模式，是廣州市舊城改造的試點和未來的范例。
2006年12月25日政府某會議分組討論中，時廣州市市長張廣寧，表示荔灣區可以考慮在恩寧路改造工程上，試點由市、區兩級政府共同做好居民的搬遷安置工作后，請有信用的房地產公司提出建設方案以及實施效果，經政府審定后交由開發商建設。此時廣州由1999年政府頒令“舊城改造不讓開發商參與”的禁制政策釋放改動跡象。
2007年3月，恩寧路改造項目正式對外招商。
2007年，廣州市委在原來“南拓、北優、東進、西聯”“八字方針”的戰略基礎上，提出了“中調”的戰略。在中共廣州市第九次代表大會上，時任廣州市市長張廣寧說：“如果開發商提出的改造方案很好，甚至非常符合嶺南文化的特色，達到‘修舊如故’的效果，我們為什么不選擇呢？”
2007年9月，荔灣區恩寧路的改造工程成為舊城改造新模式的試點，政府開始允許開發商參與改造。
2007年5月，恩寧路連片危破房改造項目11日正式開始動遷。有關負責人表示，八和會館、李小龍舊居以及恩寧路沿街的騎樓都將得到保留，而金聲電影院將被拆除。
2007年7月，經傳媒報道后，廣大市民關注和熱議，原有方案被推翻。時廣州市市長張廣寧要求“由市規劃局牽頭，重新認真、慎重考慮恩寧路騎樓街的規劃方案”。
2007年8月，恩寧路保護方案公布，李小龍故居、八和會館、寶慶大押、鑾輿堂、泰華樓和一片古老民居等6處建筑被列為重點保護對象。金聲電影院、各式騎樓和現有的學校、醫院等7棟公共設施以及幾十棵大樹也被列入保護名單。大量的石板街巷都將盡量保持原有風貌。
2008年11月，恩寧路規劃區內正式開始拆遷。
2009年12月， 廣州市政府公布《廣州市舊城更新改造規劃綱要》，荔灣區政府公布《恩寧路歷史文化街區保護開發規劃方案》，并向公眾咨詢意見。同時，有小部分先行搬遷的街坊因其舊居被納入保護，從而要求廢棄之前與政府簽訂的合同。
2010年1月，183戶居民聯名反對恩寧路規劃方案，并與荔灣區規劃局副局長對話。
2010年3月，荔灣區政府在赴港招商會上，首次提出將恩寧路老街區建成麗江古鎮式的首個嶺南特色西關古鎮旅游文化區。
調查統計經過11年拆遷征收，截至2019年，恩寧路社區被地產開發一期范圍內，仍有20戶居民留守，而二期范圍內至少還有400多戶。
2007年起，荔灣區政府對該路段進行大規模的舊城改造（連片危破房改造項目），總面積81146平方米，需要動遷1950戶居民，騎樓建筑和歷史文化建筑都聲稱會保留。當時被確定的恩寧路拆除紅線范圍為11萬平方米，包括多寶大廈以南、吉祥坊以西的部分地區。清拆圖則顯示，除八和會館和臨街的幾座騎樓，以及西關培正小學和臨街的200多米騎樓街標著“保留”字樣外，從金聲電影院的寶華路口往西，到西關培正小學的整片騎樓街當時均在清拆范圍。整體清拆于2008年11月7日開始。
2012年3月16日，廣州市國土房管局在恩寧路公示了“調整恩寧路拆遷范圍及拆遷實施單位的公告”。相比2007年，這份新的拆遷名單保留了約1.6萬平方米拆遷用地，其中包括221棟騎樓和歷史建筑，以及恩寧路地塊內部分歷史特色建筑。在新的公告中，保留了西式建筑風格的吉祥坊1號以及36號、38號、52號等房屋，但吉祥坊5號、7號、11號等多棟曾被專家建議保留的建筑，早已被先行拆毀。
在清拆消息流出后，引起公眾擔心地區改造可能成為第二個荔灣廣場，思遺更壞結果會是破壞歷史街區。豆瓣網上一班本地青年開始發起成立了“關注廣州舊城改造小組”，周末必去恩寧路，在地鐵長壽路站集中，吃完腸粉、云吞面，便到社區中拍照、訪談、記錄相關事物，小組高峰時有近600位成員。當時小組用了半個月時間完成106個社區居民調查問卷；小組成員亦會在項目設計負責人的學術論壇現場追問有關問題；在政府接訪中遞交翔實專業的可行性建議報告等。在新浪微博上當時亦有相關的“恩寧路學術關注組”活躍，側重記錄恩寧路歷史，做口述訪談，編撰恩寧路社區志，制作過《恩寧路社會影響評估》和《恩寧路改造項目規劃意見書》，并且密切關注恩寧路改造的前程，不時在網絡空間對改造施工過程中的細節提出抗議，還模仿過“江南STYLE”在微博制作發布“恩寧STYLE”，用說唱音樂諷刺政府對民意的忽視。
恩寧路危房改造工程在動遷方面，只為有產權的居民提供回遷方案，而且是回遷到距離這地塊約一公里外的待建小區，其余公私房租客部分要遷到靠近佛山市南海區大瀝鎮黃岐的金沙洲新社區，部份遷到天河區的珠江新城，部分自謀出路，令廣州的傳統民俗文化消亡，持普通話、各地方言或「唔鹹唔淡」粵語的外地租客開始湧入，舊城空心化。
有恩寧路舊街坊認為，舊城改造不僅是興建新樓宇，還需要讓土生土長的西關人安住于西關，“如果西關街坊都搬到很遠的地方，誰來講述西關歷史？重塑西關歷史文化又從何而談？讓本土居住的人留在本地才是最重要的，根的傳承還得依靠原住民”。
外地拆遷隊在恩寧路野蠻施工的情況亦屢見不鮮，有人甚至多次在留守的街坊的眼皮底下，強行把有價值的建筑物、建筑構件破壞甚至搬走，大量文物建築損毀。當局亦沒有對這些其聘用的公司行為作出任何有阻嚇力的處罰。2013年1月，荔枝灣揭蓋復涌工程對泰華樓造成損壞，大量市民表示不滿。
改造工程也摧毀了許多大家耳熟能詳的古街巷，按現行做法，這些街巷名字將在地理上徹底消失。
粵劇大師紅線女在2012年3月7日廣州電視臺《夜間新聞》的專訪中說：“不是為起間屋而起間屋，不是為起博物館而建一間博物館，恩寧路唔能夠代表粵劇，無錯以前很多粵劇人員住在西關，但是住在西關，不是恩寧路是西關，但也有很大部分人住在河南”。她認為當局興建博物館應召集更多粵劇界的人士商討展出內容，而不是簡單地將視頻資料羅列出來。。
2015年11月11日，荔灣區政府常務會議紀要審議通過《關于開展永慶片區微改造的請示》，同月內部會議還通過《永慶片區微改造建設導則》、《永慶片區微改造方案》、施工圖和《永慶片區創意辦公社區產業管理導則》。之後由荔灣區舊城改造項目中心公開招商，首次招標發佈由2016年2月17日開始，先后在廣州產權交易所、南方日報刊登公示。之後廣州萬科中標，將此片改造定名永慶坊，總投資5,534萬元，于2016年10月開放運營，被改造范圍包括永慶大街、永慶一巷、永慶二巷、至寶大街、至寶西一巷，連片大屋內部被徹底改建連接，成為眾創辦公、青年公寓、教育培訓設施的集合體。根據廣州產權交易所掛出的招商公告，永慶片區微改造實施，由投資方導入共享辦公空間為主的創意創業產業園，包括眾創辦公、教育營地、長租公寓、生活配套等產業，其中眾創辦公面積指定不得少于2000平方米。廣州大學湯國華教授認為有關改造雖保留街巷肌理，但建筑整體與內部改動過多，改變歷史街區風貌較大。而改造項目缺乏相應規劃許可、施工許可證明等，存在未經規劃審查、程序&技術等方面的缺失。
2017年12月中新出的恩寧路街區規劃，確定北片區大觀河以南大部分為商業發展用地，僅對少量建築作出開發限制。荔灣區委書記危偉漢表示恩寧路永慶坊片區，被列入建設部傳統歷史文化街區挖掘和保護利用的全國十個試點區之一，永慶坊的第二期改造規劃了約六七千平方米的試驗區，改造面積大概有五六萬平方米。
2018年4月公布的《恩寧路歷史文化街區試點詳細設計及實施方案》中標結果，顯示廣州市城市規劃設計所、廣州市城市規劃勘察設計研究院、伍德佳帕塔設計咨詢（上海）有限公司聯合體中標，參與恩寧路新二期改造。其中上海公司正是上海新天地的設計單位，改以往上海、佛山開發路線，方案包括有新建租賃住房吸引新入住。發展定位從一期招商時的產業園，改為西關歷史文化創意街區。
荔灣區舊城改造項目中心在2018年6月底，將片區內已征未拆和擬復建的7萬平方米房屋進行對外招商，計劃開發成創意辦公區、濱水文化餐飲（酒吧）配套、時尚商業（體驗式）及綜合配套等，預計總投資達1.07億。
恩寧路改造被列為廣州探索BOT模式（建設-經營-轉讓）社區微改造項目之一，招攬企業改造及營運街區設施，荔灣區政府持有被改造街區的經營權，企業則優先享有15年經營權限。
順序由西往東排列：
均在鄰近恩寧路位置設有出口。
*  《看客》第42期：恩寧路不“恩寧”  - 網易
*  廣州恩寧路：最后的影像 - 《南都周刊》
*  恩寧路拆遷進行中 （對比照片）
載漪（；），愛新覺羅氏，隸滿洲鑲白旗，嘉慶帝三子惇親王綿愷嗣孫，道光皇五子惇親王奕誴子，生母側福晉赫舍里氏。後過繼瑞敏郡王奕誌（嘉慶帝四子瑞親王綿忻子）為嗣，1893年三十七歲為御前大臣，三十八歲襲封端郡王。義和團事變禍首之一。
載漪是光緒帝的堂兄弟。嫡福晉伊爾根覺羅氏是員外郎紹昌之女，生長子溥僎；繼福晉博爾濟吉特氏為阿拉善親王貢桑朱爾默特之女，生次子溥儁。庶福晉趙佳氏，趙延之女。
1898年戊戌政變後。慈禧太后如何處置光緒帝是當時政治生活的焦點。1900年1月，慈禧太后以光緒帝名義下旨，收繼其次子溥儁為同治帝嗣子。外界認為，慈禧太后其實是計劃廢黜光緒帝，史稱己亥建儲，但溥儁不獲外界認可，種種因素下，慈禧被迫停止廢立計劃。1900年義和團庚子拳亂，他掌管負責京師安全的神機營，後來還一度接管了總理各國事務衙門，支持義和團。后八國聯軍入京，載漪被列在戰犯名單上，排名禍首。1902年，在多方折衝、營救之下，朝廷搶下了載漪、溥儁父子的性命，僅僅發配新疆。1917年，借張勛辮軍復辟之機，載漪才重獲自由，直至1922年去世。
雖然載漪是庚子拳亂罪魁禍首，然在中國武術史上也留下一頁：楊氏太極拳祖師楊露禪等多位著名武術家曾被其聘於府上任教，吳氏太極拳祖師吳全佑即為端王府侍衛出身，在載漪引薦下跟從楊露禪學習才有日後吳氏家族開宗立派。
端郡王府遺址坐落在北京市西城區平安里西大街路北，目前是中國兒童中心（東部）和中共中央紀律檢查委員會所在地。
傾國傾城瀛臺泣血
雅什－拉吉影片公司（''Yash Raj Films''，簡稱：''YRF''）是印度導演雅什·曹帕拉（Yash Chopra）在七十年代成立的製片公司。 在印度電影界可稱得上實力雄厚，所出產片往往是明星匯粹的大製作，觀眾口碑好，票房收益佳。
由于近來來數字化音樂流行，該公司成立了雅什－拉吉音樂公司（Yash Raj Music） 專門製作電影和歌曲的正版DVD和VCD。 自2007年起，該公司還為迪士尼公司共同製作動畫影片。
不僅僅是印度觀眾接受，連美國好萊塢的同行也認可這家公司是印度電影界當之無愧的龍頭大哥。如果在好萊塢按資金排列她處於第二十七位。兩位曹帕拉兄弟導演：Yash Chopra和Aditya Chopra在2005年被印度《電影觀眾雜誌》（Filmfare Magazine）評為最有影響力的電影導演。
''Daag: A Poem of Love''
''Kabhi Kabhie''
''Doosra Aadmi''
Ramesh Talwar
''Trishul''
''Noorie''
Manmohan Krishna
''Kaala Patthar''
''Nakhuda''
Dilip Naik
''Silsila''
''Sawaal''
''Mashaal''
''Vijay''
''Chandni''
''Lamhe''
''Darr''
''Dilwale Dulhania Le Jayenge''
Aditya Chopra
''Humko Ishq Ne Mara''
Arjun Sablok
''真愛永存''（'）
Kunal Kohli
遁天神盜（''Dhoom''）
Siddharth Anand
''Fanaa''
遁天神盜 2（''Dhoom 2''）
''Kabul Express''
飛車載卿情（''Ta Ra Rum Pum''）
''Jhoom Barabar Jhoom''
加油印度！''Chak De! India''
Shimit Amin
Pradeep Sarkar
Anil Mehta
Vijay Krishna Acharya
Jugal Hansraj co-produced with Walt Disney Pictures
''Kunal Kohli's Next''
''Siddharth Anand's Next''
''Sui Dhaaga: Made in India''
Sharat Katariya
香島道官立小學，簡寫為 IRGPS，是一所由香港政府教育局直接管轄的全日制小學，位於香港仔崇文街，於1953年創校，至今已超過60年歷史。該校自1997年9月1日正式由上下午校轉為全日制。該校榮獲由香港基督教服務處及教育局主辦2011年度「關愛校園」獎項，表揚該校積極在校園推動關愛文化。
2021年5月5日，校方宣布因南區適齡學童的人口下降，學校將於2024/25學年起停辦，結束其70年歷史。
香島道官立小學校舍外觀
香島道官立小學於1953年創校，是一所全日制的官立小學，由教育局直接管轄。於2009/10年度已全面推行小班教學。
致力為學生提供一個良好的學習環境，使他們能愉快而有效地學習，並因應個別學生的潛能，使他們在德、智、體、群、美五育均有全面的發展，成為積極主動，對社會和國家有貢獻的良好公民。
*避免無效益、機械式的抄寫或操練。
*提供多元化的功課，(如閱讀、專題設計、口述故事、資料搜集、聆聽及收看廣播、演講、討論、角色扮演等)以培養學生的思考、探索、傳意及創造能力。
全年舉行兩次測驗及兩次考試，讓學生有較多時間參與有效和多姿多采的學習活動。
平日採用連續性的評估，例如：觀察學生參與學習活動情況，以評估學生的學習表現。
上課時間:上午八時三十分至下午三時三十分
小息時間:上午十時四十五分至十一分
午膳時間:下午十二時十分至十二時四十分
小一至小六合共有7班，全生約有150人。另設兩班加強輔導教學小組，及在一至四年級設立小班，以協助有需要的學生。
「好學合群，立己達人」
好學：勤奮進取，自學不倦。
合群：積極參與，友愛樂群。
立己：自勵自勉，克盡己任。
達人：推己及人，服務社群。
*讓學生在德、智、體、群、美各方面有全面的發展。
*培養學生認識自己，建立自信，敢於面對挑戰。
*提升學生掌握語文運用的技巧。
*培養學生的閱讀興趣和習慣，使他們具終身學習的能力。
*協助學生建立正面的價值觀和態度。
該校樓高兩層，設有標準課室12間，另設電腦室、美勞室、學生活動室、音樂室、圖書館、STEAM室、禮堂、籃球場及兩個操場
*每間課室均安裝冷氣和隔音設備。
*視聽設備包括：如高影機、幻燈機、
高解像投影機、視像投射機、
基本音響器材及影印機等。
*各課室均設有廣播系統、中央播影系統及投射螢幕。
為了讓學生有多元化的發展，該校設有不同類型的學藝班，包括:中國舞、創意藝術班、口琴班、奧數班、田徑隊、男子籃球和女子籃球等等。
香島道官立小學所處位置與現時的香島道有數公里之遙。對於學校為何以香島道命名，坊間有兩個不同的說法。
其中一種說法指，在香島道官立小學建校的1950年代，香島道是經黃竹坑直達香港仔的。現時學校對出不遠的香港仔大道，即為昔日香島道的一段，因此該校以香島道命名。
另有說法指，香島道官立小學建校時本來並不是位於鄰近香港仔大道的崇文街，而是位於香港仔工業學校對面一段香島道（今日的黃竹坑道），即今日香港仔警署的位置。所以香島道官立小學的「香島道」，其實是指黃竹坑道而不是香港仔大道
其實在那時，在香港仔香島道（現時之香港仔大道）末段及黃竹坑道處已有一間單層建築物為官立小學，叫香港仔官立小學，一般街坊叫它舊官立小學，正確位置不是現時的香港仔警署（警署位置本是香港仔工業學校的菜園），而是現在逸港居運動場位 置附近。它之所以叫舊官立，是以識別當時新建的香島道官立小學。在建校初時，香港仔大道叫香港仔香島道，崇文街當時是一窄巷，有數間木屋依山而建。故香島道官立小學是指當時的香港仔段的香島道，不是黃竹坑道。題外話，當時南區衹有一條大路，統稱香島道，而以分段名之，如薄扶林香島道，香港仔香島道，深水灣香島道等。
申請入學年份
小一派位學額
自行分配學額
已取錄和預留學額
暫定統一派位學額
*陳捷貴：中西區區議會大學選區議員
*潘玉枝：前校長，2021年7月19日離世
* 香島道官立小學小一收生詳述
，是一部於1995年上映的香港電影，由劉鎮偉執導，周星馳、莫文蔚主演。周星馳在片中的造型明顯模仿《這個殺手不太冷》主角尚·連奴。
《回魂夜》被視為周星馳處於顛峰時期的破格之作，此片包含黑色幽默，傳統恐怖電影元素，同時亦有周星馳的無厘頭演繹方法。雖然相對周星馳同期其他電影，如《百變星君》、《西遊記第壹佰零壹回之月光寶盒》及《西遊記大結局之仙履奇緣》，此片票房相距甚遠，但是後來VCD公開發售，就立刻被掃清，二手影碟店、網上拍賣網將其炒到幾百元。
李先生一家四口居住於香港公共屋邨，某日李老太跌死在樓梯間。在頭七回魂之夜李氏夫妻在樓梯間祭拜希望李老太可以安息，但兒子小榮卻無故失蹤，李先生外出找兒子留下李太太一個人在家。家中突然無故停電，李太太轉頭驚見李老太出現在電視裡，奮力逃出門後又看見兒子被鬼附身，所幸抓鬼專家Leon及時幫忙趕走李老太的鬼魂。
大廈女住戶阿群目睹Leon與鬼相鬥而為之傾心，但Leon被認為是一個精神病患者，被「重光精神病院」職員捉回關在院內。阿群把Leon帶出精神病院，趕回屋邨解決所有事情。同時，保安隊長盧Sir半夜巡邏時碰見李老太的鬼魂，並得知李先生及李太太是殺害李老太的兇手，卻因此被李先生追殺。盧Sir跟道友明被李氏夫妻逼上天臺，脅迫兩人跳樓。幸好Leon及時趕到拯救兩人，卻使李先生失足墜樓，李太太為替丈夫報仇也穿上紅衣跳樓，臨終前許下誓言：回魂夜當天要大廈血流成河。
為抵抗李氏夫婦的鬼魂，Leon決定於一星期內向保安隊員親授捉鬼秘技。第一堂課是讓人明白恐懼、第二堂課是如何見鬼、第三堂課如何讓人飛，但是保安們則半信半疑。Leon為讓大家相信所以想表現自己刀槍不入，卻被阿群誤插一刀送醫。當晚一行人在辦公室內靜待鬼的到來，阿群跟盧Sir先後被李氏夫婦鬼魂附身攻擊其他人。一番激戰之後李太太終於被抓到，但是李先生附身在小孟身上，拿起電鋸要解決掉他們。小孖跟盧Sir最先被劈死，其他人則逃到天臺，靠著Leon的飛行號逃脫。李先生的鬼魂卻附身於Leon，持續追殺其他人。
最後Leon用意志力將鬼魂封在自己身體裡，讓阿群用電鋸砍他的頭使鬼魂永不超生。在事件中生還的阿群、鐵膽及大孖因殺人而被送進精神病院。在Leon死後第七天，阿群終於見到回魂的Leon，兩人相視而笑。
捉鬼大師，最後為消滅李先生的鬼魂而要求阿群用電鋸劈死自己
失戀女子，喜歡Leon，最後因殺人而被判入精神病院
保安隊長，被李先生附身的小孟用電鋸劈死
保安員，最後被判入精神病院
保安員，被李先生附身的小孟用電鋸劈死
保安員，因幻覺屋內溫度太高身體膨脹而死
越南人，保安員，最後被Leon往嘴裡塞手榴彈炸死
越南人，保安員，在電梯裡被風扇殺死
癮君子，喜歡跟盧Sir借錢
因阿群見鬼而暴怒翻桌
李老太太之子，失足墮樓身亡
李老太太之兒媳，被Leon手槍走火射中，墜樓身亡。後又被Leon救活兩次，但最後被Leon射中頭部而死
李氏夫婦兒子，回魂夜被李老太上身。
李先生之母、李太太之婆婆，在跟媳婦吵架時被兒子推向冰箱撞死，頭七當晚回魂找兒子媳婦報仇
「重光精神病院」職員
*周星馳的造型的仿照《這個殺手不太冷》中的Léon，包括墨鏡、黑色外衣，以至盆栽；而莫文蔚的造型亦是仿照同劇中的小女孩Mathilda。
*本片的公共屋邨場景實為租借當時尚未入伙的厚德邨德裕樓作拍攝。
分類:香港喜劇片
鐵票，指某些選民的選舉投票意向早有決定，不會受外界相反的建議及民調左右，只會受相同的外在因素強化，例如受到所屬社團、團體的表揚、或者群體認同。鐵票選民也可以視為某候選人的忠誠愛好者，他們會因為該候選人的成功而喜悅，反之則遺憾。鐵票亦可解讀為某些選民長期支持某一個政黨，而非單一候選人。
相對於選舉鐵票，又有另類選民，稱為游離票。
建立「鐵票選民」的途徑，必須由平時「細水長流」做起，反之原先不滿的選民，也可能由鐵票轉化成為「游離票」。
「鐵票」的好處是令政團可以得到穩定的支持基礎，即使落敗亦可以一定的勢力。另一方面，政團需要在乎支持者的意見，避免得失。