ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
本線為沙頭角一帶的居民提供接駁港鐵以及轉乘其他北區對外巴士路線的服務，但由於受到班次較頻密的專線小巴競爭，搶去了本線的客源，因此非繁忙時間客量偏低，九巴需要派出單層巴士行走，更在90年代及2004年先後提出取消本線。雖然如此，在繁忙時間專線小巴供不應求，乘客難以登上專線小巴，加上可以直達北區醫院，本線能夠起了重大作用。由於本線在港鐵粉嶺站的分站鄰近往紅磡站的月臺，在接駁港鐵往返市區較為省時，因此在繁忙時間客量較為理想，九巴更在2011年中，將本線在平日上午繁忙時間往上水方向的班次加密至6-9分鐘一班，隨後亦不斷增加往港鐵粉嶺站的特別班次，以疏導在繁忙時間的高企客量。
自從政府縮短沙頭角邊境禁區範圍，吸引不少市民在假日到沙頭角、鹿頸郊遊，因此假日亦會有不少乘客乘坐本線到沙頭角，以及轉乘直通車直達經沙頭角口岸出入境進出內地。
根據2013-2014年巴士路線發展計劃中顯示，本線在最繁忙的一小時載客率為93%，非繁忙時段載客率為33%。
夢湖，為臺灣臺南市竹溪上游的濕地水塘，由於當地地下水源豐富，地下湧泉不斷冒出地面，形成一處天然湖泊。荷蘭時期即建有水利設施，稱為「荷蘭埤」；日治時代改稱為「坑內」，而「夢湖」是日治後期的名字，為了紀念歷史，這湖泊依然沿用「夢湖」的名稱。1970年代以後，因興建城市外環線中華東路，遭該新建道路橫越而被分割成兩個部分，一為臺南市立文化中心前水塘，一現位於巴克禮紀念公園內。
九龍巴士94線是香港新界的一條巴士路線，來往黃石碼頭和西貢，主要服務西貢半島和塔門的居民，以及假日前往各個郊野公園、郊遊徑及燒烤場地的本地人士。
本路線是除大嶼山以外，香港唯一一條沒有經過任何交通信號燈和鐵路沿線的專營巴士路線。
*1978年4月3日：路線投入服務，取代93線（西貢－大網仔）的服務，並與99線同時投入服務，採取兩線車輛互調運作，當時班次大約每一小時一班。
*1994年5月16日：於平日增派豐田24座空調巴士（AT75／EL452）行走。
*2003年5月17日：改為全空調服務。
*2004年12月18日：因99線延長至烏溪沙站，取消與99線的互調運作模式，兩線均改為獨立派車。
*2005年6月27日：修改平日班次，以「半小時一班」方便乘客預算候車時間及配合黃石碼頭往返塔門的渡輪班次。
*2018年11月5日：本線作出以下調整:
***由西貢開出，尾班車時間由21:00延遲至21:50
***由黃石碼頭開出，尾班車時間由21:35延遲至22:30
**削減星期一至五班次至35-40分鐘一班
**星期六、日及公眾假期部份時段加密班次。
*2019年5月31日：大網仔巴士站由大網仔停車場遷往大網仔路。
*2019年8月5日：提早星期一至五西貢開出頭班車至05:45及黃石碼頭開出頭班車至06:25。
*每逢北潭涌及西貢東郊野公園有大型活動時（如毅行者），會因應情況派出短程特別車來往西貢及北潭涌。
*西貢往麥邊或之前：$6（須用八達通（九巴月票除外）並須於上車拍卡及下車前到車頭的八達通機拍卡確認）
由於受黃石碼頭總站面積限制，加上西貢半島的路況只許轉向較佳的車輛行走，因此九龍灣車廠只可派出不長於12米的中軸驅動雙層巴士行走本線，尤其星期六、日及公眾假期，大量該等用車前往本線支援。其中屬於本線的掛牌車分別有3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（2輛12米ATENU及1輛11.3米E6M）雙層空調巴士。
ATENU330
TA6872
ATENU333
TA7343
WU4591
本路線與99線由1978年4月3日開辦當日直至2004年12月17日期間，採用兩線車輛互調運作。在這種運作模式下，當行駛99線的巴士由泥涌返回西貢時，車長會把巴士駛入94線停車坑，然後改走94並於每小時00分開出，而94線的車輛於黃石碼頭每小時開35分班次返回西貢時會改走99，而99則會在每小時15分開出，不過在假日99會停開13:15由西貢開出的班次。若然遇交通情況嚴重影響99原有班次開出，西貢巴士總站站長會視乎情況於92線或299線（現已改為299X線）抽調車輛行走99線以維持原有班次，在99未改為全空調行走時，曾經出現空調巴士行走99，不過收取普通巴士車費，變相提供升級服務。
本路線於1994年5月16日起於平日增派豐田Coaster 24座位空調巴士（AT75/EL452）行走，不過卻是獨立運作，並在午膳時間停開，豐田24座位小巴退役後，改派其他單層空調巴士行走，後來午膳時間繼續提供服務，由92抽調1輛雙層空調巴士行走，為當時平日唯一空調雙層巴士班次。
用車方面，初期採用亞比安單層巴士行走，亞比安即將退役時改派丹尼士喝采巴士（N65/CF6822及N322/CS1705）行走，為其中穩定的車款，行走兩線超過10年，不過1994年起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌路線版，而在車頭的顯示是放在巴士上層，由於本路線部份班次是與99對調運作，所以部份車長把號碼膠牌版放在下層駕駛室的擋風玻璃，免得走上走落（車頭及車尾的顯示則只顯示「白板」），加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役，有見及此，九巴把3輛配上ECW車身的利蘭奧林比安10.3米其中2輛（BL1/CP3323及BL2/CP3830）行走兩線，仍使用布牌方便車長轉換路線號。由於BL1、BL2為利蘭奧林比安樣版車，行走該兩線前只是後備車隊，因此吸引不少巴士迷乘搭這兩線。
不過BL1、BL2行走該兩線時的車齡已達15年，同樣是即將退役的車款，最終兩車於1999年9月30日正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走(然而所派車輛同樣為即將退役)，結果在這數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在該兩線服役。
巴士服務空調化是大勢所趨，當富豪超級奧林比安10.6米空調巴士(ASV)開始投入服務，九巴即由2003年5月17日起改派兩部該型號巴士行走，並實行兩線空調化。該型巴士配備電子路線牌，更方便車長轉換路線號，其後九巴再買入同樣配備電子路線牌的丹尼士三叉戟(ATS)，為本線派車更多元化。
2004年12月18日起，由於99線延長至烏溪沙站（現稱烏溪沙鐵路站，99線於2014年1月11日起進一步延長至恆安），兩線改為獨立派車，互調運作模式終告取消。當時派車為AA20/FP1891及ASV44/KA9676。
2005年6月27日起，本線修改平日班次，同時改為全以雙層空調巴士（ASV44/KA9676及ASV51/KX2135）行走。
2008年4月8日起，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地臺掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，本路線其中一部符合要求的雙層空調巴士（ASV51/KX2135，已調往荔枝角車廠）換上ASV19/JY7839。
另由於西貢半島易受大霧籠罩，行走本線的車輛須安裝霧燈，以加強行車安全性。
隨著唯一一部丹尼士巨龍9.9米用車（ADS165/HA8712）於2015年2月3日換成富豪超級奧林比安10.6米（ASV84/LR4543），亦代表本線再度低地臺化。
星期一至五早上7:30，行走字軌01的用車需前往292P線作服務，行走完畢便會返回本線，直至完成下午5:05由黃石開出之班次到達西貢後，01字軌用車會直接駛進92線西貢之站坑以支援92線。
黃石碼頭總站所在位置為沙田車廠管轄範圍，該廠有時需要兼顧該兩部屬於九龍灣廠的巴士支援維修，亦曾試過由沙田廠派出工程車前往北潭涌、黃石碼頭等地進行廠外維修。
94路線的走線圖
西貢開經：惠民路、福民路、普通道、大網仔路及北潭路。
黃石碼頭開經：北潭路、大網仔路、普通道及福民路。
黃石碼頭巴士總站
北潭凹管理站
麥理浩夫人渡假村
北潭涌巴士總站
西貢戶外訓練營
*註：當西貢郊野公園內舉辦大型活動（如毅行者），本線將開設由西貢往返北潭涌之短程特別班次
*逢星期六、日及公眾假期16:00-20:00往西貢班次不停此站
食蚜蠅（學名：''Syrphidae''）亦稱花虻，是雙翅目下的一科昆蟲，外貌形似蜜蜂。成年的食蚜蠅主要以花蜜及花粉為食，經常會在花朵上停留，因此可替花授粉。食蚜蠅的幼蟲外形像是蛆，不同種類幼蟲的食物有所不同。有些類型的幼蟲是腐生生物，以腐化的植物及動物為食；另外一些類型的幼蟲是食蟲動物，獵食蚜蟲、牧草蟲及其他吮食植物的昆蟲。
目前已知有約6000種共200屬的食蚜蠅，除了南北極以外，世界各地都可以看到牠們的蹤跡。
本科物種的棲息地廣泛分佈於陸地、海洋及鹹淡水交界，包括以下三個亞科：
* 管蚜蠅亞科 ''Eristalina''e
** 斑眼食蚜蠅屬 ''Eristalinus''
** 管蚜蠅屬 ''Eristalis''
** 條胸蚜蠅屬 ''Helophilus''
* 巢穴蚜蠅亞科 Microdontinae
* 食蚜蠅亞科 Syrphinae
** 異食蚜蠅屬 ''Allograpta''
** Genus ''Melangyna''
**墨蚜蠅屬 ''Melanostoma''
** ''Platycheirus''
** 食蚜蠅屬 ''Syrphus''
** 書法蚜蠅屬 ''Toxomerus''
某種食蚜蠅的幼蟲。
在弱肉強食的自然環境中，貝氏擬態是弱勢方的一種避敵方法，食蚜蠅就是無毒者模仿有毒者的成功案例。通過偽裝成有螫針的蜜蜂，食蚜蠅就能夠安心暴露在花朵之上。雖然食蚜蠅形似蜜蜂，牠有和蜜蜂不同的特徵，如：超大的複眼、只有一對翅膀、擅長定點飛行等。
食蚜蠅的成蟲。
由於蚜蟲每年會造成無數的農作物損失，而獵食蚜蟲的食蚜蠅幼蟲是蚜蟲的天敵，因此食蚜蠅是一種益蟲。此外，有多種食蚜蠅幼蟲會吃傳播曲頂病的葉蟬等其它害蟲，被人們用來減低害蟲數量。
有時在園藝種植上會使用一些植物來吸引食蚜蠅，如：香雪球、繖形蜂蜜花、星辰花、蕎麥、洋甘菊、荷蘭芹及蓍草。
（各種食蚜蠅的中文屬名皆取自臺灣物種名錄. 臺灣中央研究院生物多樣性研究中心）
File:Allograpta obliqua1366030.jpg|''Allograpta obliqua''（異彩蚜蠅屬）
File:Baccha.elongata.-.lindsey.jpg|''Baccha elongata''（巴卡蚜蠅屬）
File:Betasyrphus serarius.jpg|''Betasyrphus serarius''（甜菜蚜蠅屬）
File:Cheilosia albitarsis (male).jpg|''Cheilosia albitarsis''（緣蚜蠅屬）
File:Zweiband Wespenschwebfliege Chrysotoxum bicinctum.jpg|''Chrysotoxum bicinctum''（金弓蚜蠅屬）
File:Criorhina floccosa.jpg|''Criorhina floccosa''（羊蚜蠅屬）
File:Dasysyrph.tricinctus male.jpg|''Dasysyrphus tricinctus''（毛蚜蠅屬）
File:Didea cf fasciata fg01.JPG|''Didea fasciata''（鳥蚜蠅屬）
File:Epistrophe.grossulariae2.-.lindsey.jpg|''Epistrophe grossulariae''（鼻蚜蠅屬）
File:Black-banded Hoverfly - Episyrphus viridaureus (2).jpg|''Episyrphus viridaureus''（前蚜蠅屬）
File:Eristalinus megacephalus.jpg|''Eristalinus megacephalus''（寶玉蚜蠅屬）
File:Eristalinus November 2007-1.jpg|''Eristalinus taeniops''（寶玉蚜蠅屬）
File:Emerus feae.jpg|''Eumerus feae''（純真蚜蠅屬）
File:Syrphid fly Mallota 1.jpg|''Mallota cimbiciformis''（軟毛蚜蠅屬）
File:ComputerHotline - Syrphidae sp. (by) (11).jpg|''Meliscaeva cinctella''（蜂蚜蠅屬）
File:Mesembrius peregrinus S100.jpg|''Mesembrius peregrinus''（梅生蚜蠅屬）
File:Microdon.analis.-.lindsey.jpg|''Microdon analis''（微蚜蠅屬）
File:Milesia undulata01.jpg|''Milesia undulata''（小蚜蠅屬）
File:Hoverfly07.jpg|''Simosyrphus grandicornis''
File:56-Indian-Insect-Life - Harold Maxwell-Lefroy - Syrphidae etc.jpg|Harold Maxwell. Lefroy.Indian-Insect-Life（1909）
File:Europ?ischenZweiflügeligen1790Taf24.jpg|Johann Wilhelm Meigen. Abbildung der europ?ischen zweiflügeligen Insekten nach der Natur（1790）
File:Europ?ischenZweiflügeligen1790TafCCC.jpg|Johann Wilhelm Meigen. Abbildung der europ?ischen zweiflügeligen Insekten nach der Natur（1790）
File:Europ?ischenZweiflügeligen1790TafCCI.jpg|Johann Wilhelm Meigen. Abbildung der europ?ischen zweiflügeligen Insekten nach der Natur（1790）
File:Europ?ischenZweiflügeligen1790TafCCII.jpg|Johann Wilhelm Meigen. Abbildung der europ?ischen zweiflügeligen Insekten nach der Natur（1790）
File:Europ?ischenZweiflügeligen1790TafCCLI.jpg|Johann Wilhelm Meigen. Abbildung der europ?ischen zweiflügeligen Insekten nach der Natur（1790）
File:Europ?ischenZweiflügeligen1790TafCCLIII.jpg|Johann Wilhelm Meigen. Abbildung der europ?ischen zweiflügeligen Insekten nach der Natur（1790）
*  All About Hoverflies
*  The web-site of the British Hoverfly Recording Scheme includes photos, maps and species accounts
*  Syrphidae species in Europe, with photos, range maps and literature
*  USDA Entomology site
*  Large numbers of Syrphidae photos
*  Northwest European Hoverflies: identification keys and photos
*  Identification key for Volucella species
*  Photographs of World Hoverflies from Japan, in English
*  Diptera.info Picture Gallery
九龍巴士96R線是香港一條來往鑽石山站和黃石碼頭的巴士路線，只在星期六、日、公眾假期及特定日子提供服務，屬旅遊路線。黃石碼頭位處的西貢北是屬於大埔區，在黃石碼頭旁有大埔區議會的標誌。
*1990年8月5日：本線投入服務，來往彩虹臨時巴士總站及黃石碼頭，取代1982年1月3日起投入服務的93R線（彩虹來往北潭涌）及95R線（北潭涌來往海下／黃石碼頭），方便市民前往西貢北郊遊。
*1993年4月5日：九巴調整車費，全程收費由$7.5增至$8.7，加幅達16%。
*1994年4月1日：九巴調整車費，加幅普遍超過一成，全程收費調高至$10，加幅接近15%。
*1995年9月9日（中秋節）：增派空調巴士服務一天。
*1996年9月8日：正式增設空調服務，空調巴士全程收費$15.9，非空調巴士則維持在$11.2。
*1997年11月2日：九龍區總站延長至新落成的鑽石山站公共運輸交匯處。
*1997年12月1日：九巴調整車費，全程收費增至$12（非空調）／$17（空調），加幅逾6%。
*2001年8月26日：往黃石碼頭方向於利安道近順利消防局增設分站。
*2003年5月18日：改為全線空調服務，並降低全程及分段收費。
*2008年6月8日：九巴調整車費，全程收費由$15.6增至$16.4，加幅逾5.1%。
*2011年5月15日：九巴調整車費，全程收費由$16.4增至$17.3，加幅逾5.4%。
*2013年3月17日：九巴調整車費，全程收費由$17.3增至$18，加幅逾4.1%。
*2014年7月6日：九巴調整車費，全程收費由$18增至$18.7，加幅逾3.8%。
*2016年5月29日：在沒有乘客通告的情況下，部份班次以特快形式前往鑽石山站。
*2017年10月8日：往黃石碼頭方向不再繞經新利街及利安道，並取消利安道近順利消防局的分站，以及黃石碼頭開出頭班車時間延至08:50。
*2019年5月31日：大網仔巴士站由大網仔停車場遷往大網仔路，以便使用載客量較高的雙層巴士。
*2020年2月29日：試行增設星期六服務。
*2021年4月4日：九巴調整車費，全程收費由$18.7增至$20.3，加幅逾8.5%。
07:30-18:30
08:50-18:50
07:30-09:36
08:50-11:50
11:50-12:40
10:25-18:20
12:40-15:00
* 只在星期六、日及公眾假期行走（農曆年初一除外），星期一至五不設服務（公眾假期除外）。
* 在中秋節正日晚上，即使不是公眾假期，此路線亦會提供特別服務以供遊人前往西貢北賞月，有關該項特別服務的班次，請參閱乘客通告。
* 若天氣欠佳，服務或會在短時間通知後暫停或縮減班次；假如天氣進一步惡化，服務將會在未能預先通知下即時停止。
* 如需於平日來往鑽石山及北潭涌、黃石碼頭，或不欲付出昂貴的車費（九巴月票或$2.0票價優惠之受惠人士除外），可選擇乘搭線到西貢，然後轉乘線，車費只需$14.4（$7.2+$7.2），遠較此路線（$20.3）便宜。
全程：$20.3
*大網仔往黃石碼頭：$10.4
*北潭涌往鑽石山站：$19.1
*大網仔往鑽石山站：$16.5
本線由九龍灣車廠負責派車10部。儘管九龍灣車廠現時能容納12.8米巴士，然而西貢半島的路況卻不許12.8米巴士行走，因此在本線提供服務的日子，只能使用不長於12米的中軸驅動雙層巴士。
開辦初期，以丹尼士喝采巴士（N）為主力，該型號巴士於1990年代末進入退役期，本線逐步更換派車和加強空調服務，主要用車為利蘭奧林比安9.5米（BL）、都城嘉慕9.7米（M）和丹尼士統治者（DM）非空調巴士，以及丹尼士巨龍9.9米（ADS）空調巴士。
由於九巴不再增購10米以下的非空調巴士，而擁有適合長度的空調巴士亦只有丹尼士巨龍9.9米，故從2003年改為全線空調服務起，該型號已成為本線指定用車。雖然受黃石碼頭總站面積所限，但由於大網仔停車場也不能容納12米巴士行走本線，再加上丹尼士巨龍9.9米（ADS）陸續於2014年2月起退役後而面臨車荒，本線於同年4月起逐步改用富豪奧林比安11米(AV)；另外，2003年5月18日起，當局容許低地臺空調巴士行走本線，主力為富豪超級奧林比安10.6米（ASV）和丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS），間中亦會出現亞歷山大丹尼士Enviro 400(ATSE)。
2016年5月29日起，由黃石碼頭開出的部份班次會以特快形式前往鑽石山站，以疏導前往西貢北郊遊的市民，與92線共同提供連接西貢與九龍東的特快服務，及減輕94線的負擔。
2010年代後期，隨著黃石碼頭總站條件改善，九巴開始派出12米中軸驅動的巴士行走。2019年6月2日，九龍灣車廠首次派出亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC12米(ATENU)行走此線，及後更全線改派此車型以疏導人潮。2021年10月3日，本線獲機構贊助免費乘車，九龍灣車廠及原本不負責本線派車的荔枝角車廠一同派出大量用車支援本線。
鑽石山站開經：龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、迴旋處、斧山道、天橋、彩虹道、彩虹邨通道、彩虹巴士總站、彩虹道、天橋、斧山道、迴旋處、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、普通道、福民路、西貢公共運輸交匯處、惠民路、福民路、普通道、大網仔路及北潭路。
黃石碼頭開經：北潭路、大網仔路、普通道、美裕街、西貢北公共運輸交匯處、美裕街、普通道、西貢公路、清水灣道、龍翔道、彩虹道、天橋、斧山道、鳳德道及龍蟠街。
西貢 (北)
西貢北公共運輸交匯處
此線是最直接來往九龍及西貢北潭涌及黃石碼頭的途徑，免卻了在西貢轉車的不便，而假日前往西貢的乘客大多是前往該處遠足，或是前往黃石碼頭乘搭街渡前往高流灣及塔門，極具吸引力，因此客量一直處於高位，經常頂閘。
* 2021年10月3日：九巴與本地虛擬銀行WeLab Bank（「匯立銀行」）合作，舉辦免費乘車日，當日乘客可全日無限次免費乘搭此路線。當天此路線於鑽石山站巴士總站改於可容納兩行巴士的行車通道（即現有的82P、82X、84M、85M、286M巴士站）開出。九巴預料此路線當日客流量較大，便使用車海戰術，共派出了超過50輛雙層巴士行走此路線，平均3-5分鐘開出一班車，惟客滿情況仍不時出現。
* 2021年12月23日，九巴宣佈聯乘本地初創保險公司VAS微保險在2021年12月26日舉辦「免費乘車旅遊日」，本線當天可以免費乘車。可以進行一天聖誕郊遊。
*《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，125-126頁
* 九巴 96R 線－i-busnet.com
* 九巴 96R 線－681巴士總站
《三希堂法帖》，全稱為《御刻三希堂石渠寶笈法帖》，共32冊，236篇，是清乾隆十二年（1747年）由宮廷編刻的一部大型叢帖。
乾隆十二年令梁詩正等編次內府所藏魏鍾繇至明代董其昌共一百三十五位書法家（含無名氏）的墨跡鉤模鐫刻，選材極精，共收三百四十件楷、行、草書作品，另有題跋二百多件、印章一千六百多方，共九萬多字。因帖中收有被乾隆帝視為稀世墨寶的三件東晉書跡，即王羲之的《快雪時晴帖》、王珣的《伯遠帖》和王獻之的《中秋帖》，而珍藏這三件希世珍寶的地方又被稱為三希堂，故法帖取名《三希堂法帖》。清人陳焯編有《釋文》刊刻。
乾隆二十年（1755年），蔣溥、汪由敦、稽璜等奉敕編次《續刻三希堂法帖》又名《墨軒堂法帖》，由焦國泰鑴刻。
羅素街，金朝陽中心
金朝陽集團，Soundwill Holdings Limited，香港上市公司，商業角色為物業投資者及地產發展商及舊區重建者，還有中國地產開發等。金朝陽集團主席傅金珠，持有金朝陽集團已發行股票量的74.29%。
註冊地百慕達，寫字樓總部在銅鑼灣羅素街金朝陽中心。法律顧問是盧王徐律師事務所，核數師為香港立信德豪會計師事務所有限公司。
2007年4月22日份金朝陽集團以2.3億元出售其位於銅鑼灣寶靈頓道30、32、34、36號，38及40號兩項相連物業予華美達酒店有限公司。
2009年3月1日金朝陽集團以4.23億元完成出售大坑重士街1、3、5、7、9及11號、華倫街3、5、5A、7、7A、9及11號等物業給軒斯投資有限公司，有關交易已於日前完成。以可建樓面面積66,765平方呎計算，每方呎平均售價達6336元。
2010年1月18日金朝陽集團以9,825萬元出售大坑蓮花宮西街8,10,12號、銅鑼灣道98及100號、蓮花宮東街11-15A號給包玉剛家族旗下的包氏基金。
2010年6月8日金朝陽集團以1.68億出售北角電氣道118號至120號地下至4樓與相關物業給新興集團。
2010年11月24日金朝陽集團以3.25億元完成出售九龍紅磡新圍街1至11A號地盤給遠東發展有限公司。
2010年，金朝陽集團宣佈中止分拆金朝陽基建上市。
2011年9月16日金朝陽集團以4.5928億元出售北角麥連街14至20號地盤給百利保，該項目之前已獲批重建一幢31層高提供約351個房間的酒店，整個項目合計地盤面積約5,297方呎，按15倍地積比率計，最多可建樓面積約79,455方呎，每方呎樓面地價約5,780元。
2012年1月20日金朝陽集團以0.94億元出售其位灣仔慶雲街17及19號地盤給獨立第三方，該地面積約1,317方呎，項目可建總樓面面積約16,000平方呎。
2012年10月15日金朝陽集團以1.8億元出售北角水星街13及15號物業給獨立第三方，整個項目合計地盤面積約2,574平方呎，可建地積比率最高可達15倍，樓面面積可達38,600平方呎。
2012年11月29日，金朝陽以8.95億元向賭王四太梁安琪等相關人士，購入尖沙嘴諾士佛臺10號全幢，呎價約10,284元。
2013年1月4日，拆售旗下銅鑼灣霎東街11至13號THE SHARP全幢29層樓面，即日售罄，呎價介乎33,567元至4.81萬元，套現15億元。
2014年4月24日，萬科置業（香港）以8.6億元向金朝陽集團購入灣仔聯發街12至24號商住項目，每方呎樓面地價約1.36萬元，項目地盤面積7,100方呎，可重建為商住項目，以地積比率9倍計算，總樓面約6.3萬方呎。
2015年1月13日，金朝陽集團以4.525億購入葵涌打磚坪街105-113號工業項目，地盤面積約2萬平方呎，現時為6層樓高工業大廈，總樓面面積98426平方呎。該地盤若重建作工業項目，若以地積比率9.5倍計算，可建成樓面面積達19萬平方呎。
2015年7月28日金朝陽集團和謝氏家族以4.038億元向英皇集團出售摩羅廟街8、8A、10及10A號之住宅大廈。該物業現時為一幢樓高6層之住宅大廈，淨地盤面積約4,028平方呎，總樓面面積約14,103平方呎，可重建樓面面積約32,227平方呎，呎價約12,531元。
2015年11月13日，金朝陽集團以1.33億元向控股股東、主席兼執行董事傅金珠及執行董事陳慧苓持有的盛國集團，出售銅鑼灣希雲街３８號曦巒4個物業單位，包括３０及３１樓Ｃ室（複式），30及31樓Ａ室（複式），31樓Ｂ室及30樓Ｂ室、建築面積合共7129平方呎、實用面積合共5383平方呎
2016年6月15日，金朝陽集團以8.2億出售持有47%業權的摩羅廟街14及14A號、16號、18號。項目佔地約4,061方呎，獲批建一幢住宅，總樓面約49,602方呎，呎價約16,532元。
2017年3月2日金朝陽集團以4.1億向梁安琪旗下尚嘉控股購入灣仔駱克道332-334 號啟光商業大廈全幢，樓高21層，地盤面積約2,067平方呎，總樓面面積約30,989平方呎，包括1,561平方呎地下、1,740平方呎閣樓，另1至3樓面積共5,448平方呎，4至21樓共22,240平方呎，即每層面積約1,235平方呎，以成交價計平均呎價約13,231元。
2017年5月4日金朝陽成功以1.38億元收購位於銅鑼灣耀華街42至44號、及堅拿道東28至29號整個地盤之業權，項目地盤面積佔地約2952方呎，將來可建總樓面約4.4萬方呎。
2017年6月7日金朝陽集團以4.5562億港元出售旗下銅鑼灣書館街18號COHO全幢住宅43伙（扣除3伙已於一手市場售出單位，包括5樓B室、8樓A室及9樓A室除外)給華融置業。
2017年10月16日金朝陽集團以3.5億港元購入荃灣半山街18至20號的慶豐印染廠，上述地盤面積約2.5萬方呎，總樓面面積約58,446方呎，成交價計，呎價約5,988元。
2018年7月20日金朝陽集團以4.67億港元向獨立第三方出售位於北角建華街57號和堡壘街66號的一幅土地上之工地及物業單位。
2018年8月1日金朝陽集團以5.3億港元出售旗下荃灣柴灣角街71至75號地盤給第一集團。
2019年7月22日金朝陽集團向土地審裁處申請強拍銅鑼灣禮頓道128至138號及希雲街2至30號希雲大廈，該項目合計地盤面積約13150方呎，若重建作商業項目，以地積比率15倍計算，將來可建樓面面積可達至約197,250方呎。若發展為高級住宅項目，則以地積比率9倍計算，將來可建樓面面積可達約118,350方呎，金朝陽現時持有項目約80.04%業權，餘下近2成未收購業權涉及25組小業主，物業估值約15.7084億元
* 銅鑼灣金朝陽中心，樓面總面積約245,100平方呎
* 銅鑼灣Midtown（金朝陽中心2期），樓面總面積約218,000平方呎
* 銅鑼灣霎東街11-13號及耀華街1-1A號THE SHARP地下至二樓
* 銅鑼灣耀華街42至44號及堅拿道東28至29號
* 銅鑼灣希雲大廈80.04%業權
* 大坑禮賢街1至11號／重士街2至12號雋琚（Jones Hive，與恒基合作）20.24%
* 北角建華街57號及堡壘街66號項目
* 北角明園西街35至41號項目
* 尖沙嘴諾士佛臺10號，樓面總面積約114,000平方呎
* 葵涌青山公路301至305號iPLACE，樓面總面積約190,000平方呎
* 葵涌打磚坪街105～113號捷德大廈重建項目iCITY
* 荃灣半山街18至20號慶豐印染廠重建項目
* 集團於香港的租戶組合581,600平方呎（以分別所佔總樓面面積計算）
* 金朝陽（中國）有限公司，業務為中國城市基建
* 金朝陽（中國）地產有限公司
*  金朝陽集團執行董事陳慧苓專訪
錢泳，原名鶴，字立群，號梅溪居士，江蘇金匱縣（今江蘇無錫）人，唐朝武肅王錢鏐的後人，清代學者、書法家。
早年客居畢沅幕僚。工篆、隸，精鐫碑版，“作印得三橋（文彭）、亦步（吳迥）風格”，終其一生以訪碑、刻帖、著述為樂，齊學裘《見聞隨筆》-{云}-：“錢梅溪能詩，工書，縮本唐帖，至其分書，一味求媚，不求古雅，名雖遠播，終不近古”。嘉慶二年（1797年）二月完成小楷《晝錦堂記》。晚年時用八分書寫《十三經》，因過度勞累而中輟。著有《履園叢話》、《履園譚詩》等。
*  錢泳(清) - Library of Academia Sinica - 中央硏究院圖書館
輕裝甲機動車(日語: 軽裝甲機動車）是陸上自衛隊普通科配備的輕裝甲車輛。2002年（平成14年）服役。
陸上自衛隊伊拉克重建派遣時大量使用也被外界注意。軍中也有用(Light Armoured Vehicle)英文縮寫暱稱「LAV」。
日本防衛廳技術研究本部和小松製作所聯合開發量產。現在已經配備機械化第2師團?第7師團；以外的所有普通科部隊也都加速裝備中，平成14年服役以來毎年年間生產數約100輛以上。2004年（平成16年）度有157輛、2005年（平成17年）度160輛、2006年（平成18年）度180輛，而且航空自衛隊基地警備部隊向2004年也開始導入，平成17年度8輛、平成18年度8輛等少量導入。生產總量平成18年度到達（含預定）904輛。平成19年度預計173輛生產，今後將逐年大量生產。所有航空自衛隊和陸上自衛隊服役的車輛都漆成OD色單色塗裝。
伊拉克重建派遣車上繪有日本國旗和英語及阿拉伯語的「Japan」字樣。塗裝還是採用綠色迷彩OD色單色，和其他國家的沙漠迷彩有所不同，因為派遣部隊主要是治安維持目的和人道重建支援活動部隊為主，避免成為武裝勢力攻擊對象。日本國內用的車輛則沒有國旗標示。
本車外型很像聯合國維和部隊中的法國製VBL裝甲車（Vehicule Blinde Leger），但是陸上自衛隊派遣隊都在薩瑪沃地區活動，所以許多駕駛VBL的瑞士和荷蘭士兵從事活動時常被誤認為日本兵，實屬誤解。
2004年（平成16年）田宮模型推出伊拉克派遣型的1/35玩具模型、國外也有許多玩具產品。火柴盒小汽車2006年也發售遙控車玩具的版本。
由CH-47輸送
* 價格：約2,625萬日圓（平成17年價格）
** 中隊長指揮用（通訊設備強化）
** 小隊長指揮用（後側追加煙霧彈）
** 機槍搭載用（機槍防禦盾）
** 偵察用（機槍後方的車頂追加置物架）
** 01式輕型反坦克導彈用（全車頂加開大型天窗）
5.56mm機槍搭載型
固定武器並沒有設計在內，但是車上部有全360度迴旋的槍架和槍盾設置。FN Minimi輕機槍或豐和89式5.56毫米突擊步槍都可以用它來射擊。還可以稍微改造後搭載白朗寧M2重機槍。也有01式輕型反坦克導彈（輕MAT）發射型在運用。有些車還裝有4連裝煙霧彈發射機2具。
2006年1月「平成18年度第1空降團空降訓練」中訓練展示有白朗寧M2重機槍裝備的車型（第1空降團訓練展示裝用改裝）2輛發表登場。各地駐屯地創立記念演習上訓練展示也有裝設87式反坦克導彈的車型和84毫米無後座力砲的車型出現。
自衛隊裝甲車輛分類
* 輕裝甲：可防小口徑武器子彈
輕裝甲機動車車體全面使用避彈角度的特殊設計形狀。伊拉克派遣時還外加鋼板，警備、維和隊員安全性向上提升不少。後方也有煙霧彈增加生存，天窗周圍還有一圈鋼板讓隊員在道路上遭到埋伏時可以有較低中彈機率，伊拉克派遣部隊的所有車都有此裝備。
搭配160HP的柴油引擎及四速自排變速箱，最高時速可達100KM/H
+輕裝甲機動車採購數量
44輛+34輛
30輛+43輛
0輛+38輛
1,818輛
1,937輛
* 《INNOCENT VENUS》
* 《萌萌侵略者 OUTBREAK COMPANY》
* 《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN (電影)》
*  陸上自衛隊 -  軽裝甲機動車
紫壽帶鳥（學名：），又名-{zh-cn:紫綬帶;zh-tw:紫壽帶鳥;}-、黑綬帶鳥，是中型的雀形目王鶲科鳥類。
紫壽帶鳥是候鳥，於日本、南韓、臺灣及菲律賓北部的陰涼闊葉森林中繁殖。牠們遷徙經過亦會在中國東部、澳門、香港，南遷至泰國、老撾、越南、菲律賓、馬來西亞、新加坡及蘇門答臘等地越冬。
紫壽帶鳥其下有三個亞種：紫壽帶鳥（指名亞種，''T. a. atrocaudata''）棲息在日本及南韓的大部分地區；琉球綬帶（西北太平洋亞種，''T. a. illex''）分布於琉球群島和部分東南亞地區；黑壽帶鳥（南方亞種，''T. a. periophthalmica''）則僅見於臺灣東南的蘭嶼與菲律賓的北部和西部。
紫壽帶鳥的外觀像-{zh-cn:壽帶鳥;zh-tw:綬帶;}-，但較為細小。成年雄鳥胸部的羽毛呈黑灰色，有紫藍色的光澤，下身則是白色。紫壽帶鳥胸口的深色區域和腹部白色區域的界限明顯，而壽帶鳥下體深色區域和白色區域的界限較為模糊。翼、背部及臀部呈黑栗色。尾巴中央有極長的黑色尾羽，雄雛鳥的此尾羽則較短。牠們不像壽帶鳥，並沒有白色的色型。雌鳥像雄鳥，但胸部呈較深的褐色。牠們的腳呈黑色，有一對大眼睛，及細小藍色的鳥喙。
紫壽帶鳥的叫聲像「月－日－星」的日文發音，故牠們在日本亦被稱為「三光鳥」。
近期的研究發現紫壽帶鳥急遽減少，這可能是由於森林的消失及冬天棲息地的退化所致。
* ''Birds of East Asian'', Mark Brazil, 2007 (in press).
* ''Sibagu: Bird Names in Oriental Languages'' (http://www.sibagu.com/china/monarchidae.html) (accessed 24 November 2014)
三級會議（或）可以指：
灌木林與矮樹林是一類特殊生物群系，其密度較灌叢高，高度較疏林矮。由于產生條件苛刻，灌木林只成片分布于兩類地區。木干較灌木粗壯的可稱為矮樹林。
這種常綠闊葉亞型主要分布于菲律賓、蘇門答臘等島嶼及中南美洲的安第斯山，常常位于海拔比熱帶山地云林更高的濕潤地區，常伴有云霧。部分矮樹林被游客稱作“盆景林園”。
在加州等地的處成片分布有灌木林的亞熱帶旱生常綠硬葉亞型。
灌木林在全球多地均有少量分布，包括暖溫帶地區。
南京師范大學附屬中學江寧分校，簡稱南師附中江寧分校或附中分校，位于江蘇省南京市江寧經濟技術開發區。學校占地 530多畝，為全封閉住宿制學校。學校創立于2003年，現任校長張士民，副董事長為陳匯祥。目前南京師范大學附屬中學江寧分校由江寧區政府以及南師附中教育集團控股，主要從事教育事業，由小學、初中、高中三部分組成，現有73個中學班級，包括6000名左右中國內地籍學生，以及來自韓國、日本、香港、澳門、臺灣、俄羅斯等國家和地區的留學生。
江寧分校目前實際擁有教學樓6座、實驗樓5座、宿舍樓9座及教師公寓2座。學校圖藝中心設立有音樂廳、音樂教室、圖書館、琴房、舞蹈室、演播廳、會議大廳以及院士紀念區等。西半實驗樓設有物理化學生物等實驗室、電腦教室以及小學教室、教育超市、小學生宿舍等，還設置供天文社實用的天文望遠鏡觀測臺。東半設有大量教室，全部電子設備。食堂共有3層，均為外包式經營。
江寧分校宿舍每天6:10學生起床，每日21:30-22:30熄燈。為保證教師辦公室24小時空調及電腦的不間斷運作，按照最新規定，宿舍樓每天熄燈后一律斷電。江寧分校為嚴密監視學生交往，在校園設置了多處監控紅外線夜視攝像機，以記錄安全情況。
中國國籍非走讀或家在外地的學生理論上被禁止使用行動電話等電子設備，按照學校有關規定，學校與外界的通訊全部依靠學校設立的電話，每個宿舍房間均一臺，使用電話卡，一般為96998卡，校內超市有售。校內食堂統一使用記名制飯卡，每天有3餐，每餐消費不得高于RMB￥16。
學校由于遠離南京市區，現有多班郊區巴士通行，學校設置還有穿梭巴士服務，每次收費RMB￥10，其中市內線設有大橋南路線、南師附中本部線、國展中心線、龍江小區線、苜蓿園大街線等線路，后來又增加城際客車業務，設立南京長江大橋—浦口線路。每年重大節假日還設立有南京火車站接駁服務以及遠程穿梭業務，首先開通高淳線（經停溧水）、后來又開通淮安線（經停揚州市）、徐州快線、連云港快線，單程價格為RMB￥50-100不等。此外還有主要供韓國、香港及臺灣的國際留學生使用的南京祿口國際機場機場快線。
南師附中江寧分校成立于2003年，接待過多次重要政府領導來訪，2007年年底大部分現有建筑竣工。此外分校校園的部分教室曾被江蘇省教育委員會國際部預科學院租用，但由于學籍、教學以及住宿等管理存在諸多問題的原因，預科學校從2007年9月1日開始不再使用江寧分校的教室。
南師附中江寧分校成立于2003年，由南京師范大學附屬中學教育集團控股，現有學生5000余人，還設立有小學部（由原來幾棟實驗樓改造）和幼兒園部(位于龍湖文馨苑)。2008年畢業生總數為548人，其中283人進入大學，127人進入專科學院，20人赴國外讀非本科專業，其余有大約110人留在高中繼續攻讀高考課程。
學校每年都與蘇教國際合作輸送學生在假期前往海外修學旅行，同時交換部分學生至海外學習。
2012年學校與美國北卡萊羅納州Marvin Ridge High School結為友好學校, 2013年2月5位同學在張文藝副校長帶領下對該校進行了友好訪問。
學校于2007年末曾經計劃引進IELTS、TOEFL及SAT的培訓課程，但是由于各種原因目前尚未落實。2011年開始引進“優飛”項目，承包者為“江蘇天霖教育投資咨詢有限公司”。2011年開設UFS Prefoundation班級，同時招收美國、澳大利亞與加拿大方向學生。2012年開設UFS班級，同時另外開設了美國方向課程并再次招生。其中澳方向課程由世界50強名校新南威爾士大學(UNSW)負責核心階段教學管理和外教遴選，課程受澳大利亞等英聯邦國家認可。此行為與學校在2011年做出不另開設美國班承諾不符，導致數名同學造成損失。因合作公司對美國大學相關考試申請事宜并無經驗，屢屢失誤，引起優飛項目美國方向學生眾怒。遂聯名書寫一萬余字抗議書交予學校。后重大問題大多最終均得到妥善解決，但仍存在欺詐學生的行為。至2013年4月優飛方向共有5個班級：高二UFS班，高二美國核心班，高三美國核心班，高一基礎A班，高一基礎B班。
*  南京師范大學附屬中學江寧分校*
黃眼企鵝（學名：，毛利語：Hoiho）是原住新西蘭的企鵝。牠們以往被認為是小藍企鵝的近親，但分子分析研究發現牠們更為接近冠企鵝屬。就像所有其他的企鵝，黃眼企鵝主要以魚為主食。
黃眼企鵝分佈在新西蘭的南島、斯圖爾特島、奧克蘭群島及坎貝爾島。位於的群落是著名的旅遊熱點，很多遊客會在此近距離觀賞黃眼企鵝。
黃眼企鵝是黃眼企鵝屬下僅有的2個物種之一。牠們以往被認為是小藍企鵝的近親，但分子分析研究發現牠們更為接近冠企鵝屬。粒線體及細胞核DNA證明牠們是約於1500萬年前從冠企鵝屬的祖先中分化出來。
黃眼企鵝是較為大的企鵝，平均長70-{zh-cn:厘米; zh-hk:厘米; zh-tw:公分}-及重約6.23公斤。牠們的頭部呈淡黃色，瞳孔呈更淡的黃色，身體呈黑色。牠們的顎及喉嚨呈黑褐色。眼睛之間有一黃帶在頭後部連接。雛鳥的頭部較灰，並沒有黃帶，而瞳孔亦是呈灰色的。
黃眼企鵝可以很長壽，有些可達20歲。雄鳥一般較雌鳥長壽，介乎10—12歲的年齡中，雄鳥數目就是雌鳥的兩倍。
黃眼企鵝一般在森林、斜坡或岸邊築巢，巢穴的地方往往都是在海灣的地方。巢穴都是分佈在新西蘭，在南島的東南岸、弗佛海峽、斯圖爾特島、奧克蘭群島及坎貝爾島。
黃眼企鵝是瀕危物種，估計只有約4000隻。牠們是世界上最稀有的企鵝之一。其主要的威脅是失去棲息地、掠食者的出現及環境變遷。牠們是所有現存企鵝中最古老的。
於2007年11月，在成立了一個保育區域，以保護超過10%的黃眼企鵝數量。
在及的黃眼企鵝，於2004年春天感染了不知名的疾病，死去了接近60%的數量。這種疾病與棒狀桿菌屬的感染有關，但是這似乎只是繼發感染，其真正的病原仍未清楚。同樣的問題亦在斯圖爾特島出現。
黃眼企鵝一般會在離岸7—13公里及巢穴以外的17公里處覓食。牠們會在清晨離開巢穴，花2—3日的時間在海中覓食，若要哺育雛鳥的話，則會在即日的晚上回到巢穴。牠們一般可以潛至34-{zh-cn:米; zh-hk:米; zh-tw:公尺}-的水深處。
黃眼企鵝會潛至20—60-{zh-cn:米; zh-hk:米; zh-tw:公尺}-深的地方覓食。黃眼企鵝約90%的食物都是魚類，餘下的是頭足綱。牠們所吃的魚類有、紅擬褐鱈、及藍背黍鯡，長度介乎2—32-{zh-cn:厘米; zh-hk:厘米; zh-tw:公分}-。頭足綱約佔雛鳥飲食的49%。
在奧克蘭群島岸邊的黃眼企鵝。
黃眼企鵝是否會佔有領地而一直備受爭議。大部份南極洲的企鵝都會成大群的一同生活，如皇帝企鵝。相反，黃眼企鵝之間不會在視線範圍內築巢。牠們可能會成群4—6隻企鵝一同出海，但卻會各自分散的回到自己的巢穴。現時學者一般都稱黃眼企鵝的巢穴為其棲息地而非領地。
在新西蘭的黃眼企鵝棲息地有很多隱蔽地方，可以在岸邊觀賞牠們的生態。這些地方包括有奧瑪魯的海灘、燈塔、一些近但尼丁的海灘及。在亦有很多商業旅遊的活動來觀賞黃眼企鵝。
*  Official Yellow-eyed Penguin Trust site in New Zealand
*  Yellow-eyed penguin facts @ Penguins in New Zealand
*  penguinpage.net - Research blog about a project investigating Yellow-eyed penguin foraging behaviour
*  Yellow-eyed penguins from the International Penguin Conservation Web Site
黃眼企鵝屬（學名：'），學名意為“巨大的潛水者”，包括兩個企鵝物種，黃眼企鵝（''Megadyptes antipodes''）和已滅絕的懷塔哈企鵝（''Megadyptes waitaha''）。
卵 ''Thalasseus bergii''
大鳳頭燕鷗（學名：'），又名-{zh-cn:鳳頭燕鷗;zh-tw:大鳳頭燕鷗;}-，具羽冠的燕鷗，為燕鷗科鳳頭燕鷗屬的鳥類。羽冠具灰色雜斑。捕食魚類為生。遍及印度洋沿海，以及波斯灣，馬祖、基隆、宜蘭亦有分布。
*大鳳頭燕鷗東南亞種（學名：）。在中國大陸，分布于福建、廣東、海南等地。該物種的模式產地在中國。
吳迥可以是下列人物：
#吳迥 (唐朝)（？—869年），唐末龐勳起義軍將領。攻討泗州途中，擊敗翟行納軍。
#吳迥 (明朝)，字亦步，歙縣（今屬安徽）人。明代篆刻家。
吳迥，字亦步，歙縣人。明代篆刻家。生卒年不詳。
少年即開始篆刻，通書法，篆刻師法何震，深得其法，幾可亂真。董其昌很稱讚他，說他：“亦步舞象時氣已吞虎，今猶二十許人，試以其印章雜之長卿（何震）印中，不復可辨。”，存世作品有《珍善齋印印》、《曉采居印印》、《求定齋印章》。
是1995年上映的一部香港賽車勵志電影，由爾冬陞編導，劉德華、梁詠琪與吳大維主演。香港票房收獲3,377萬港元，位列該年度華語片票房第四位；榮獲第15屆香港電影金像獎最佳剪接，錢嘉樂亦憑本作奪得第1屆香港電影金紫荊獎最佳男配角。
故事發生在九十年代的香港，年幼喪母的Joe（劉德華飾）缺乏自信心，唯有一面在非法電單車賽中獲勝作為短暫心理慰藉，一面又挑戰父親（秦沛飾）旗下車手來向父渲洩不滿，他打算參加公開賽，卻苦無贊助商，因商戶害怕開罪他父親，父子關係因而惡化，Joe偶然認識了外地回港的車手關大衛（吳大維飾），二人亦友亦敵，Joe多年同居女友阿儀（梁詠琪飾）一直極力反對Joe賽車，二人經常為此吵架，一次賽車Joe受重創，自此恐懼"飛車"，好朋友嘉樂（錢嘉樂飾）為要替Joe爭回面子，竟強要與公開賽冠軍大衛"鬥車"，不幸意外喪生，Joe遂向大衛挑戰，他求父協助，兩人嫌隙因此消除，Joe終於能克服心理障礙，比賽中因小意外令他和大衛對人生及賽車有了一番新體會，賽事沒有完成，但Joe在大衛的鼓勵下，找回差點失去的寶貝－阿儀。
阿祖（Joe）
母親早逝，與父親關系惡劣，有一家修車店
阿祖女友，在Paul叔車行工作，出于安全考慮她不喜歡阿祖賽車
關大衛（David）
一名從英國回來的賽車手，阿祖的對手
阿祖之父，車行老板
阿祖好友、賽車手，後因挑戰David賽車不幸於車禍中受重傷，於阿祖給自己喝水時吐血身亡
酒吧老板、退休的賽車手
一開始被阿祖打敗的車手
拾鐵罐的阿婆
聯合演出：李嘉恩、李俊雄、林子博、朱裕德、陸宗顯、列廣安、成華仔、陳榮照
*本片導演爾冬陞是熱愛賽車的業餘車手，只不過他賽的是汽車，而非電影中的電單車，他自1980年代初開始賽車，到拍攝本片時已有十多年的賽車經驗。片中提到澳門賽車，指的是澳門格蘭披治大賽車（Grand Prix Macau），爾冬陞本人是澳門賽車1990和1991兩屆房車新手組的冠軍得主。因為經驗豐富，還曾在廣東臺擔任F1賽車解說員，他的解說至今還令許多賽車迷懷念。出於對賽車的熱愛，爾冬陞才會拍這部電影。片中演員錢嘉樂和吳大維也都是賽車發燒友。片中David得了澳門冠軍後，寫給阿祖的卡片上寫『明年東望洋跑道見』，指的便是澳門格蘭披治大賽車的賽車跑道。
*本片許多驚險的賽車鏡頭拍攝難度相當高，歷時14個月才拍攝完成。動作指導羅禮賢居功至偉，他想出許多辦法，例如在電單車上裝攝影機，拍出了許多前所未有的角度。他也是片中Paul叔旗下的車手之一，電影中一開頭和阿祖較量出車禍，一直看阿祖不順眼的“阿賢”就是他。他也是劉德華的諸多賽車替身之一，許多飆車的驚險鏡頭，其實是羅禮賢完成的。加上劉德華其實一直沒有電單車駕照，所以即使在演唱會演繹主題曲是會與電單車同臺，也從來不會直接駕車上場。
*本部片是梁詠琪的第一部電影，當時她還是新人，爾冬陞因為一張鐵達時手錶的海報而留意到她。她還是爾冬陞的四哥姜大衛女兒姜依蘭的幼稚園同學。
*爾冬陞拍攝本片時因為前作《新不了情》成績太好，倍感壓力，又因本片拍攝進度緩慢，再加上感情不順，一度罹患憂鬱癥，所幸就醫服藥後一個月後便已痊癒。
*粵語版主題曲：〈情深的一句〉
**出品：藝能動音、新樂製作有限公司
**編曲：Nathan Wang
最佳視聽科技
〈情深的一句〉主唱：劉德華作曲：陳子鴻填詞：劉德華
馬楚成、鍾志文
《飛禽傳》（英文：''The Life of Birds''），是BBC自然歷史系列中，一套由大衛·艾登堡撰稿及主持的自然紀錄片，首播於1998年10月21日。這套紀錄片是艾登堡自其三部曲生命的進化（Life on Earth）後，一套專門介紹不同鳥類的進化及生境的作品。一共十集，每集50分鐘的節目討論了地球上極多樣的鳥類，並探討牠們為應付每日不同的環境變化而作出的策略。
杭愛山，是一道位於外蒙古（今蒙古國）中部的山脈，西北-東南走向，跨扎布汗省、前杭愛省和后杭愛省，平均海拔2000～3000米，全長約700公里，主峰海拔4031米，山頂終年積雪。
杭愛山脈許多地方保存有火山錐，廣泛分布有玄武巖巖床。有金、玉石、云母等礦產資源。多溫泉。杭愛山脈是北冰洋水系和亞洲中部內陸水系的分水嶺。北坡稱后杭愛，較緩，色楞格河和鄂爾渾河發源于此，多針葉林；南坡較陡，稱前杭愛，多草原牧場。
杭愛山脈是蒙古國內流區和外流區的分界線，色楞格河、鄂爾渾河均發源于其北麓，向北經過俄羅斯境內最終注入北冰洋。
杭愛山在古代被稱為燕然山（又稱燕山，并非北京附近的燕山）。《後漢書·竇憲傳》記載：“燕然山，去塞三千餘里”。燕然山因中國東漢年間“車騎將軍竇憲破北匈奴，追及此，與耿秉登山，令班固作銘，刻石頌功，記漢威德”一事而著名，后世中國文人在希望本國能夠抗御外侮時，往往以勒石燕然為鼓勵。
南北朝末期，新崛起的突厥建都在于都斤山，不少中國學者認為就是今日的杭愛山。
區劍雄，香港出生。香港教育家，任香港航海學校校長達39年，曾為區劍雄愛心會名譽會長。
年輕時，區劍雄先生就讀於廣西大學，參加過「中國青年遠征軍」，在滇緬公路密芝娜山區駐守，服役於東南盟軍總部史迪威將軍麾下，並曾於廣西桂林逸仙中學任教。抗日戰爭時期，學生勤奮好學的精神令區氏感受頗深。區氏敬業樂業、諄諄善誘的工作態度，贏得稱許。離職之日，學生們齊集一起夾道歡送，奠定了區氏日後投身教育事業的基礎和決心。
戰後，區氏返回香港，先後從事記者、商行，最終放棄經商發展的機會，以及待遇優厚的法庭傳譯員工作，於1953年選擇任職赤柱小童群益會兒童營（香港航海學校前身）的舍監兼校長。區氏和學校創辦人貝納祺大律師是航海學校的靈魂人物，與學生們同住。身兼父親及老師角色的區氏，四十年來一直本著有教無類的精神，從艱苦歲月中帶領著無數貧苦無依的孩子和邊緣少年，使他們重拾自我。1992年11月，區劍雄退休，結束長期的校長生涯。
2000年代，已屆八旬的區氏仍身體力行對年輕一輩實行耐心的輔導和教育，並投身慈善工作。昔日的航海學校舊師生以區氏的名義創辦「區劍雄愛心會」，為資助國內教育為主的非牟利慈善團體。2015年1月，區劍雄仍精神不錯，偕同妻子張淑玲參加為區氏而設的南丫島生日晚宴，至同年7月他不慎跌傷送瑪麗醫院，其間患上肺炎，病情急轉直下，終在8月1日晚8時許與世長辭，享壽93歲。
*  區劍雄愛心會名譽會長的話 - 區劍雄先生(影片)
東部豬鼻蛇（學名：''Heterodon platirhinos''）是蛇亞目新蛇科異齒蛇亞科豬鼻蛇屬下的一個蛇種，主要分布於北美洲。目前尚未有任何亞種被確認。
成年的東部豬鼻蛇體長約有71公分長，而雌性則比雄性更為長大。此類蛇的最大特色是其鼻端位置微微朝上方崛起，用途是方便於在泥土間到處翻鑽，因其外表仿如豬鼻而得名。東部豬鼻蛇的身體顏色有極多變化，可以有紅色、綠色、橙色、棕色、灰色及黑色，又或以上述顏色為主的各種組合。牠們的體紋同樣變化多端，既有格紋式，又有斑點式，亦可以光滑而無半點花紋。腹部顏色則多為泥灰色、黃色或乳白色。東部豬鼻蛇是屬於後齒類蛇種，能分泌少量毒液，不過牠們的毒素對於人體傷害並不大，而且牠們亦不輕易對人類作出咬擊。
每當東部豬鼻蛇受到威脅時，牠們的頸部會因繃緊而變得扁平，而且會迅即把自己的頭部揚起，與眼鏡蛇有著一致的行為。不過牠們亦會向敵人發出嘶嘶聲，甚至裝出咬擊的姿態，但牠們並不會真的作出咬擊。如果這個自衛姿態並不能把對手嚇退的話，豬鼻蛇會把身子蜷起來，從嘴鼻位置釋出難聞的氣味，並讓自己的舌頭垂在嘴巴外面，以假死法來欺騙對手。
目前東部豬鼻蛇被世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄列為「無危」（LC）級別。這主要因為牠們在所屬地區上有著廣泛的分布，為數亦不少，加上最近未發現有物種遽降或面臨危機的現象，蛇群的保育發展理想而穩定，所以歸入無危級別。
東部豬鼻蛇特別喜歡吃蟾蜍，其身體更有對抗蟾蜍毒素的免疫能力。另外，牠們也會進食其它兩棲動物，例如蛙類、蠑螈等。東部豬鼻蛇是一種常見的寵物蛇種，不過牠們的飲食習慣亦相當不容易處理。經過證明顯示，原來在進食齧齒目動物的時候，東部豬鼻蛇的肝臟是會出現問題的，這些問題甚至會影響牠們的壽命。在加拿大，東部豬鼻蛇是一種當地的瀕危物種，因此對牠們進行捕獵與及買賣是犯法的行為。
東部豬鼻蛇壽命大概有12年，牠們與一般的蛇類一樣以蛻皮的方式成長。雌性東部豬鼻蛇每次能生產10至30枚蛇卵，60日後蛇卵便會孵化，不過事後母蛇並不會照料幼蛇的生活。
* TIGR爬蟲類資料庫：東部豬鼻蛇
* Herps of Texas：東部豬鼻蛇
*  fcps.edu：東部豬鼻蛇
*  herpnet.net：東部豬鼻蛇
南華克區（，讀音：）是英國英格蘭大倫敦內倫敦的自治市，人口269,200，面積28.85平方公里。南華克區在倫敦市和泰晤士河正南方，它得名自區內一地南華克。
豬鼻蛇屬（學名：''Heterodon''）是蛇亞目新蛇科下的一個屬，屬下的蛇種主要分布於南美洲。此屬的蛇最大特色是牠們的鼻端吻部位置是微微向上崛起的，而且牠們在面臨威脅時也有著相當特殊的表現。目前豬鼻蛇屬下有三個品種已被確認。
成年的豬鼻蛇約有30至60公分長，身型壯健，頭部亦特別大，與頸部的分界相當明顯。豬鼻蛇的頸部是可以擴張的，後方的肋骨能令整個身體壓得扁平，形態上是與眼鏡蛇相似的。尾巴短小，而且有兩片肛鱗。 因應品種的不同，豬鼻蛇身體的顏色及斑紋都是變化多端的。
豬鼻蛇的品種是屬於後齒型的，雖然有分泌毒素，但對人類並不構成傷害。
當豬鼻蛇受到威脅時，牠們會把頸部壓得扁平，張開皮摺，並昂起頭部發出嘶嘶聲響，採取與眼鏡蛇一樣的自衛姿態。牠們會裝作咬擊的態勢，但事實上卻不會真正作出咬擊。如果這個姿態並不能把敵人嚇退的話，牠們更會以假死法來欺騙對手（詳見東部豬鼻蛇）。
豬鼻蛇主要進食齧齒目動物及蜥蜴，可是東部豬鼻蛇卻是例外的，牠們只吃蟾蜍，並對蟾蜍的毒素有著免疫的能力。豬鼻蛇是常見的寵物蛇種，當中西部豬鼻蛇更是相當容易飼養的品種；東部豬鼻蛇其實亦很常見，不過牠們的飲食習慣經常令飼養者感到十分頭痛。
H. nasicus，Baird & Girard，1852
主要分布於加拿大的亞伯特東南部與馬尼托巴北部，南至亞利桑那州東南部與德州，甚至遠及墨西哥北部。
H. platirhinos，Latreille，1801
H. simus，Linnaeus，1766
* TIGR爬蟲類資料庫：豬鼻蛇屬
異齒蛇亞科（學名：''Xenodontinae''）是蛇亞目黃頷蛇科下的一個亞科，當中包括如豬鼻蛇及水王蛇屬等蛇種。
喀什機場（；）是一座中國民用機場，位於新疆維吾爾自治區喀什地區喀什市。
喀什機場于1953年建成，先后于1974年和1986年進行過兩次改擴建工程。原飛行區等級為4D級，1條2800×45×0.24米的水泥跑道，候機樓4,856平方米。1997年至1999年進行了飛行區改擴建工程，投資2億元新建一條長3,200米的標準跑道，飛行區等級升級為4E級。
1993年4月23日，經國務院批準開放喀什機場口岸。國際聯檢樓建筑面積3,100平方米，于2001年8月完工，并于2002年6月5日正式啟用。
2004年，喀什-巴基斯坦伊斯蘭堡的國際航線正式開通。該航線已停辦。
2018年，喀什機場旅客吞吐量為206萬人，居全國第62位。
2021年，中國東方航空開通南京至喀什的直達航班，這仍是中國大陸目前距離最長的不經停航線。
塔臺：118.5MHz（130.0MHz）
遼寧成大股份有限公司 ，簡稱遼寧成大，是中國遼寧大連一家國有企業，從事商品進口及出口、農業副產品收購、化肥、醫藥、房屋租賃、倉儲等業務。公司在1993年成立，並在1996年於上海證券交易所發行A股上市。
遼寧成大是廣發證券的大股東之一。
2020年2月9日晚遼寧成大公告顯示，粵民投旗下韶關高騰拿下遼寧成大12.64%股權，成為遼寧成大第一大股東。
以控股遼寧成大的方式，進而控股廣發證券，是粵民投的路徑所在。
廣發證券2019年三季報顯示，遼寧成大對廣發證券完成了30萬股的增持，持股比例達到16.40%，與第一大股東吉林敖東16.43%的持股相差僅為0.03%。
《龍兄鼠弟》又名《追日者》，是香港電視廣播有限公司拍攝製作的時裝劇集，全劇共30集，監製劉家豪，此劇為無綫電視所選播的26周年臺慶劇。
此劇繼《巨人》之後，萬梓良、張衛健及陳法蓉為第二次合作演出。攝製組專程前往美國洛杉磯及馬來西亞拍攝外景。值得一提的是，由於張衛健在劇中的對白過份露骨不雅，不適宜在合家歡時段播映，無綫因而遭廣管局發出兩次嚴重警告並需罰款十萬元。而此劇作為臺慶劇收視亦未如理想，全劇平均收視為28點。