ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
第一代590線於1992年3月1日由中巴開辦，來往海怡半島及中環交易廣場，以配合海怡半島入伙。開辦時已是全空調巴士服務，收費$4.5，除了服務海怡半島外，也同時充當90線的空調服務，同時與城巴非專利路線90R作競爭。第一代的590線途經灣仔市中心、金鐘及中環，路線跟M590線（本線重組前的名稱）的非繁忙時段的路線相似。
城巴於1993年9月1日接辦90線，以略高於中巴非空調巴士收費，提供全空調服務，令第一代590線車費顯得昂貴，客量開始下跌，但因海怡半島居民甚多，故仍有一定的乘客。不過受到城巴的劇烈競爭，同時中巴看準來往灣仔北及中環的特快服務需求，1994年7月16日起增設早晚繁忙時間，取道堅拿道天橋、告士打道特快來往的特別班次，深受居民歡迎。
新巴1998年9月1日接辦第一代590線後，90及本線的收費差額已很大（90線收$4.7，而590線則收$6.2，在2001年及2008年更分別調整至$6.5及$6.9），新巴為與城巴競爭，便在平日早上至傍晚分拆本線，成為590A及M590線（本線重組前的名稱）。當時，590A線只於平日早上至傍晚服務，來往海怡半島及金鐘（東），收費$5.8（2001年及2008年分別調整至$6.1及$6.5）；M590線（本線重組前的名稱）於平日早上至傍晚提供特快服務（即中巴時代早晚特快班次的行車路線），取道告士打道直達中環，不停灣仔市中心及金鐘，又繞經香港站，方便鴨脷洲居民轉乘港鐵機場快綫前往機場。而平日晚間及假日全日，M590線（本線重組前的名稱）則按照第一代590線的行車方式，不經告士打道。
雖然非繁忙時間兩線的客量沒有太大的上升，但是這重組對90線仍有一定的影響，90線的客量也不及當年。及至周大福收購城巴後，兩巴為善用資源，於2005年曾建議把90線及90B線分別以順時針及逆時針方向行走，M590線（本線重組前的名稱）則全日特快行駛，590A線則只會提供繁忙時段服務。唯時任鴨脷洲邨區議員林玉珍及海怡東區議員林啟暉及海怡半島居民反對，故此作罷。
當時，雖然兩線均列作循環線，但實際運作上卻跟一條設有兩邊總站路線無異，乘客在金鐘站及中環交易廣場必須下車，而且由2009年8月29日起，M590（本線重組前的名稱）正式改為兩邊總站。
為進一步改善服務及重新定位海怡半島來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務，於《2010-11年南區路線發展計劃》中，建議M590改為每天所有班次依平日日間特快路線行走（即途經堅拿道天橋、告士打道，不停金鐘），編號改回590線，成為第二代590線；590A則提升至每天早上至凌晨提供服務，並正式改為兩邊總站。建議獲南區區議會通過，並於2010年5月30日起實施。
590線為連接海怡半島及灣仔北、中環商業區的主幹路線，取道堅拿道天橋、告士打道直接往返，故在南港島綫通車前，繁忙時間吸引大批鴨脷洲居民乘搭，早上繁忙時間的班次曾達4分鐘一班；而下午班次通常於中環已滿座甚至頂閘，無力疏導灣仔北入境事務大樓的乘客。
但自從港鐵南港島線（東段）於2016年12月28日正式通車，由於海怡半島靠近港鐵站，不少居民會選擇港鐵而非巴士服務，雖然利用港鐵往返本路線沿線需要在金鐘站轉車，但始終走線與本路線重疊，港鐵於班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上有較大優勢。自從此線於2019年加價後，收費比港鐵更為高昂，不少乘客因而改乘港鐵往返，除了平日上午繁忙時間仍有一定客量支持以外，客量出現明顯流失，班次因而由3分鐘一班遭到大幅削減至15-30分鐘一班。
最終此線由2020年8月3日起，改為只於星期一至五早上及黃昏繁忙時間提供單向服務。惟客量仍持續偏低，因此由2021年9月20日，本線正式取消服務。
2014年9月底起，受雨傘運動阻塞道路影響，590線一度停駛，至10月8日起開辦星期一至五早上及傍晚繁忙時間由海怡半島經香港仔海傍，然後不停站經域多利道及四號幹線來往中環交易廣場的特別班次。即使金鐘道於10月14日重開，特別班次仍維持經域多利道的安排，更於10月17日起擴展至星期一至六全日服務。
中環（交易廣場）開
06:05、06:30、07:00、07:30
17:50、18:10、18:30
07:50、08:10、08:30、09:00
*過香港仔隧道後往中環（交易廣場）/海怡半島：$4.7
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$1折扣優惠：
*590往海怡半島 → 往利南道工業區，轉乘時限為90分鐘
*95往石排灣 → 590往中環，轉乘時限為60分鐘
本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500（40XX、55XX）及富豪B9TL(45XX)行走。
海怡半島開經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、（黃竹坑道天橋、黃竹坑道）、香港仔隧道、堅拿道天橋、告士打道、夏愨道、干諾道中、康樂廣場及港景街。
*07:00-09:00開出的班次改經黃竹坑道天橋。
中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、海怡路、怡南路、海怡路、利南道及怡南路。
*07:00-09:00由海怡半島開出的班次不停有 * 號之車站。
* 681巴士總站-新巴590線
*https://web.archive.org/web/20050424035037/http://hk.geocities.com/ntoreg/apleichauindiv.htm
* 南區區議會交通及運輸委員會會議紀錄，2010年2月8日
新巴590A線是香港島一條已停駛的巴士路線，循環來往海怡半島至金鐘（東），途經黃竹坑、香港仔隧道及灣仔。
本線前身為第一代590線，來往海怡半島及中環（交易廣場），在1992年3月1日由中巴開辦，以配合海怡半島第一期入伙。在開辦時已是與同時往返海怡半島的中巴592、595線一樣是全空調巴士服務，而590線收費為$4.5。本線除了服務海怡半島外，也同時充當90線的空調服務，並同時與城巴非專利路線90R作競爭。而第一代590線途經灣仔、金鐘及中環，路線跟現時590A線的海怡半島至金鐘段及重組前M590線在590A線收車後的路線相似。
城巴於1993年9月1日接辦了90線，以略高一點於中巴非空調巴士收費，提供全空調服務，令第一代590車費顯得昂貴，而鴨脷洲邨客量開始下跌，但因海怡半島居民甚多，故仍有一定的乘客。
新巴於接辦以後，90線及第一代590線的收費相差已經很大，新巴為與城巴競爭，所以便在平日早上至傍晚分拆第一代590線，成為本線及M590線。當時，本線只於平日早上至黃昏傍服務，來往海怡半島及金鐘（東）。而平日晚間及假日全日，M590線則按照第一代590線的行車方式，不經告士打道，取代590A平日早上至黃昏路段。
新巴打算以較低的收費跟90線作競爭，中巴開辦初期，車費為$4.5；在新巴接辦後，車費已增至$6.2；在1999年10月10日，第一代590線重組後，590A線收$5.8及M590線收$6.1。其後新巴加價，590A線加至$6.1，M590線加至$6.5，但一波未平，一波又起，新巴在2008年6月8日除30X外全線加價，590A線再加至$6.5，M590線再加至$6.9，兩線收費已加至第一代590線的水平之上。而90線方面，城巴在1993年9月1日接辦後，只收$3.4，比590線相差$2.4，後來加至$4.7直到現在。現時90線與590A線的收費相差$1.8並和M590線的收費相差$2.2，令590A線的客量大減。
為進一步改善服務及重新定位鴨脷洲來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務，於《2010-11年南區路線發展計劃》中，建議M590線改為每天所有班次依平日日間特快路線行走（即途經堅拿道天橋、告士打道，不停軒尼詩道及金鐘），並改稱590線，成為第2代590線；本路線則提升至每天早上至凌晨提供服務，分流海怡半島來往灣仔、金鐘及中環的乘客。建議獲南區區議會通過，已於2010年5月30日起實施。
南港島綫於2016年12月通車後，由於海怡半島靠近港鐵站，不少居民會選擇港鐵而非巴士服務，因此相關巴士路線載客率在鐵路通車後跌幅相當明顯，此路線乘客量更急跌六成，因此新巴於2017年6月26日起永久停辦590A線。
*1999年10月10日：投入服務，由590線重組及分拆出來，只於平日早上至黃昏提供服務。
*2010年5月30日：提升至每日早上至凌晨提供服務，同日起M590線改稱590線，全日改經堅拿道天橋、告士打道，不停軒尼詩道及金鐘。
*2017年4月17日：因港鐵南港島綫通車後客量大跌，本線班次削減至15-40分鐘一班，並改為循環線運作。
*2017年6月26日：因客量偏低，本線永久停駛。
金鐘（東）開（大約）
06:35-17:35
17:35-20:05
19:30-23:00
23:40、00:15
06:32、07:02
07:35-23:35
;特別班次（海怡半島 → 金鐘（東））
*星期一至五：07:45、08:45
590A線詳細班次
*過香港仔隧道後往金鐘：$4.1
*過香港仔隧道後往海怡半島：$4.1
本線停駛前主要使用丹尼士三叉戟三型（11XX、12XX、14XX、30XX，已退役）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC)（40XX、55XX）和富豪超級奧林比安（50XX，已退役）及Enviro400 Euro V（38**）巴士行走。
經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、杜老誌道、告士打道、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、海怡路、怡南路、海怡路、利南道及怡南路。
:逢跑馬地賽馬賽事結束前一小時至結束後一小時期間，本線改經堅拿道西、堅拿道天橋、維園道、天橋、告士打道、堅拿道天橋返回香港仔隧道原有路線。
*當跑馬地馬場進行賽事期間，將不停有 * 號之車站。
* 681巴士總站 新巴590A線
* 新巴新聞稿 - 新巴M590及590A號線實施新安排　M590路線編號更改為590　 590A號線每日提供服務
*《二十世紀港島區巴士路線發展史》
*蛻變中的香港巴士（香港島及渡輪篇）
熊野前站、熊野前停留場是日本東京都荒川區東尾久境內的東京都交通局鐵路車站、停留場。
前者是日暮里-舍人線的車站，後者是荒川線的停留場。
** NT 日暮里-舍人線 - 車站編號「NT 04」
** SA 都電荒川線（東京櫻電） - 車站編號「SA 09」
側式月臺2面2線地面車站。
+ 熊野前電停月臺
王子站前、大塚站前、早稻田方向
町屋站前、三之輪橋方向
* 日暮里-舍人線 - 2016年度的1日平均上下車人次為8,934人（上車人次 4,575人、下車人次 4,359人）。
*: 日暮里-舍人線全部13個車站當中排行第7位。
*里48系統、深夜04系統：江北六丁目團地/舍人二橋行、西日暮里站經由日暮里站
*端44：町屋三丁目經由北千住站行、田端站經駒込醫院。
:: 宮之前（SA 10）－熊野前（SA 09）－東尾久三丁目（SA 08）
:: 赤土小學校前（NT 03）－熊野前（NT 04）－足立小臺（NT 05）
*  熊野前停留場  - 東京都交通局
*  熊野前站  - 東京都交通局
宮之前停留場是一個位於東京都荒川區西尾久二丁目的之上，屬於荒川線的停留場。名稱來自位於前。
* 1913年（大正2年）4月1日：作為的停留場開業。
* 1942年（昭和17年）2月1日：事業讓渡予東京市，成為東京市電的停留場。
* 1943年（昭和18年）7月1日：實施都制，成為東京都電車（都電）的停留場。
* 2003年（平成15年）10月18日：道路擴寬工程，向三之輪橋方向移動50公尺。
+ 宮之前電停月臺
:: 小臺（SA 11）－宮之前（SA 10）－熊野前（SA 09）
*  宮之前停留場  - 東京都交通局
蘭嶼機場（，），又稱蘭嶼航空站，是臺灣臺東縣蘭嶼的機場，座落於該島西南隅，外型以達悟族圖騰裝飾並將達悟族拼板舟造型呈現在建築物上，體現蘭嶼的文化特色。此機場屬交通部民用航空局管理，有德安航空飛往臺東機場的航班起降。
蘭嶼機場於1964年11月建成，最初由臺灣警備總司令部蘭嶼地區警備指揮部職業訓練總隊管理。1977年機場候機室由交通部民用航空局與臺灣省政府出資改建。1982年交通部民用航空局再度撥款遷建停機坪，並新建候機室、塔臺與停車場。1984年10月臺東縣政府接手管理蘭嶼機場，由蘭嶼鄉公所負責管理、維護。1990年機場正式由交通部民用航空局接手管理，同年7月再度擴建航站，並於1995年10月3日完工啟用。
現時蘭嶼機場航站有四層樓，其中四樓為塔臺，另有地下一樓用作機房；跑道寬23.5公尺，長1132公尺，由於跑道過窄、過短且強度不足，能提供起降的飛機機型有限，載運人次較少，且航班經常因天氣因素取消，據統計蘭嶼機場航班的取消率遠高於馬祖的南竿機場與北竿機場，2016年至2018年三年取消率均高於三成，2017年與2018年的冬季甚至高於五成。對此中華民國交通部規劃「蘭嶼機場跑道整建工程計畫」改善跑道與助航燈光，但有監察委員質疑這些工程不能解決航班經常取消的問題。
*2017年4月13日，德安航空一架DHC-6班機（編號B55571）降落時偏出跑道，衝撞一旁的護欄，所幸機上19人均安，只有2人輕傷。
*2018年2月5日深夜，內政部空中勤務總隊一架黑鷹直升機（編號NA-706）執行病患後送任務，從蘭嶼機場起飛81秒後便與塔臺失聯，2天後被發現墜毀於機場西方外海，機上6人皆罹難。
File:蘭嶼機場德安航空櫃檯.jpg|德安航空櫃檯
File:德安航空班機降落蘭嶼機場-左側進場.jpg |航班降落
File:德安航空班機於蘭嶼機場跑道.jpg|跑道上的DHC-6班機
小臺停留場是一個位於東京都荒川區西尾久五丁目的支線（補助90號線）上，屬於荒川線的停留場。
停留場名的「」是車站北側夾著隅田川對岸的足立區地名，以聯絡。而足立區小臺設有日暮里-舍人線的足立小臺站，但該停留場距離此站非常遙遠。
* 1913年（大正2年）4月1日：開業。
對向式月臺2面2線。上行月臺位於道路上。
+ 小臺電停月臺
東43系統：荒川土手行、東京站丸之內北口行
:: 荒川遊園地前（SA 12）－小臺（SA 11）－宮之前（SA 10）
* 小臺停留場  - 東京都交通局
格萊普尼爾，Gleipnir。在北歐神話中，這是一條用來綁縛魔狼芬里爾的神奇繩索。其意為「糾纏者」或「欺詐者」，亦有譯成「縛狼鎖」。
這是北歐諸神為了制服芬里爾，第三次製造出來的繩索。在此之前，被芬里爾掙脫的有雷錠（Laeding）鐵鏈和德洛米（Dromi）鐵鏈。連續失敗兩次，諸神只好請弗雷的信使史基尼爾（Skirnir）去找侏儒幫忙製造出的最堅固的繩索，製作的材料有：
*貓的腳步聲 (The sound of a cat's footfall)
*女人的鬍子 (The beard of a woman)
*山的根 (The roots of a mountain)
*熊的肌腱 (The sinews of a bear)
*魚的呼吸 (The breath of a fish)
*鳥的唾液 (The spittle of a bird)
由於這些料被用掉了，所以這世上從此就少了上述的這些東西。而製造出來的就是格萊普尼爾。
雖然格萊普尼爾的外觀比繩索還要細，比絲還要滑，但具有強大的魔力，即使是芬里爾也掙脫不開，而諸神也終於如願捆綁住芬里爾。
墨西哥虎鯊（學名：''Heterodontus mexicanus''）是虎鯊屬的一個物種，又名墨西哥異齒鯊，生活於熱帶的東太平洋海面至水深50米處。牠們可生長達70厘米。
墨西哥虎鯊可以在沿岸的海上、近岸的巖石及砂石區域水深20米處發現。牠們都是卵生的。牠們可以用來製成魚粉。
陽江合山機場位於廣東省陽江市，目前並沒有定期航班來往陽江。
工程數學是應用數學的子領域，探討工程學及工業中常用到的數學模型。工程數學以及工程科學中的工程物理學及工程地質學，都是科際整合的主題，由於工程師實務、理論的需要而產生，其中也有一些為了可以簡化工作而有的限制。
一直以來，工程數學會包括大部份數學分析的主題，最著名的有微分方程、實變函數論及複分析（包括向量分析及張量場）、逼近理論（包括漸近分析、變分法、攝動理論及數值分析)、傅里葉分析、位勢論、線性代數及應用概率（不考慮概率的分析）。這些領域和經典力學的發展，以及當時的數學物理有關。因此，一直到20世紀初期，在美國大學的應用數學學院中會教授經典力學，而應用數學及工程學院會教授流體力學。
現代數值電腦方法的成功也帶來計算數學、計算科學及（後面二個學科會簡稱為CS&E）的產生，有時會利用超級計算機來處理一些現象的仿真，或是求解科學或是工程上的問題。這些是科際整合的領域，不過也是工程數學關注的主題。
此領域中的分支包括及。
中學以後的第三期教育，其中的工程數學一般會包括數學方法以及數學模型。
*控制理論，和工程有關的數學主題。
*高等數學及附加數學，普通教育高級程度證書中的數學，內容和工程數學相近。
濱海藝術中心夜景
濱海藝術中心（Esplanade - Theatres on the Bay）是座位於新加坡佔地6公頃的水岸建築，坐落於濱海灣且靠近新加坡河出海口，建造成為島國新加坡的表演藝術中心。此建築以臨近的命名，內有1,600個座位的音樂廳，及可提供表演的2,000個座位的劇院。
位於濱海藝術中心的3樓。濱海藝術中心也包含了戶外表演場地，內部的購物中心也有零售店、餐廳。建築物4樓有戶外開放空間。
濱海藝術中心的位置過去曾經是新加坡著名的飲食中心“沙爹俱樂部”，而沙爹俱樂部在工程進行後已遷徙到現在已被拆除的三巴旺購物中心旁邊。濱海藝術中心花費6億新幣建造，並於2002年10月12日正式開放。
2005年7月5日，第117屆國際奧委會大會開幕式於濱海藝術中心舉行，以長達30分鐘的表演對國際觀眾展示新加坡的多元文化。
濱海藝術中心屋頂由鋁製遮陽板構成。
濱海藝術中心由兩建築學事務所共同設計：倫敦的Michael Wilford & Partners（MWP）與新加坡的DP Architects（DPA）。1994年公開的原始設計是沒有特別裝飾的玻璃帷幕劇院，這種建築在熱帶氣候的新加坡會變成大溫室，但根據DPA理事Vikas Gore表示，遮陽方式一直有被考慮，並在最後的設計增加了鋁遮陽板。此獨一無二的建築設計外觀常被認為跟榴槤或是蒼蠅眼睛很像，許多新加坡人也將濱海藝術中心暱稱為“榴槤”。也有人將濱海藝術中心與鄰近的史丹福瑞士酒店以錯位照的方式一併拍攝起來，形成不雅的圖像。
濱海藝術中心包含了世界級的表演空間，並結合完善的專業支援與設施。除了表演場次外，濱海藝術中心也承擔會議場次，並包含其它生活風格與藝術相關服務。濱海藝術中心最重要的兩個焦點─音樂廳與劇院，相互集結於迴廊，在濱海購物中心也同樣可通往兩廳。
通往音樂廳的迴廊
濱海藝術中心最璀璨的就是它那高雅、被無數表演者贊賞的音樂廳，有世界最著名的美國ARTEC Consultants公司的聲學家Russell Johnson打造可表現世界級的聲悅，並可作音樂會、吟唱，或其它表演。世界上只有其它五座音樂廳有如此聲悅等級。
管弦樂隊舞臺可容納120名音樂家，上方有三片各17噸的聲簷篷，這些篷可讓聲音反彈，使得音效得以精確，並讓舞臺上的音樂家聽到他們自己的聲音。因此，此音樂廳可以迎合各種形式的音樂演出。
音樂廳用來區分音色的反射艙，可以跨三部，空間廣達9,500立方米，或是大約四個奧林匹克等級游泳池。它有84臺電腦控制門與擋板，每道門重達3到11噸，最大的門高達10.5米，最小的高2.2米。桃花心木板包覆了音樂廳的牆。
音樂廳的管風琴包含4,470根管與61個音栓，係由世界知名的管風琴建造者Johannes Klais Orgelbau所設計建造。
音樂廳可舒適容納1,600人，並有四種等級的組成方式。座位形式包含攤位、門廳席，與圓形1,2,3。另外也有200個在舞臺後方的唱詩班席，並也可為增加200人而併入藝廊座位。音樂廳也有VIP私人包廂，提供更接近於表演舞臺的視野。
濱海藝術中心2,000席座位的劇院的形式與歐洲的歌劇院形式相同，為馬蹄型排列。分成四種等級，劇院被設計成可以包含所有種類的表演藝術，但也不限制亞洲與西方藝術、舞臺劇、歌劇、古典、傳統，甚至是當代形式。也可搭配進階的多媒體演出，無論是秘密形式還是大範圍。
濱海藝術中心的劇院有新加坡最大的表演舞臺（39米長 x 23米寬），可迎合各樣的表演。有一個主舞臺，與兩個尺寸相近的附屬舞臺，以方便設備裝設與快速的場景變換。主舞臺是可調整式的，讓舞臺寬度可以調整成12至16米。劇院也有30米高的飛塔，以及可容納100名音樂家的樂池。
雖然劇院有2000席座位那麼大，最遠的座位離舞臺進40米，因此觀眾可以有清晰的視野觀看舞臺進行的演出。
扇形的吟誦工作室可容納250人，成為一個好場地供小規模音樂演出，以及簡報或會議用。為提升音樂品質，工作室的牆與天花板被設計符合良好聲悅。工作室也經常被作為彩排用途。
可容納220人劇院工作室是個提供劇場與舞蹈彩排的小場所，裝置可移動、伸縮的座位讓配置更有彈性。雖然是小地方，但也配備了可修訂的舞臺、燈光與音效系統，以提供不同形式的表演。雖然它的大小跟劇院的舞臺差不多，在劇院工作室就可進行完整的彩排。
在馬來語裡Jendela指的是窗戶。濱海藝術中心的Jendela是個215平方米的視覺藝術展示空間，由於可看見濱海灣的全景與特色建築，Jendela舉辦了相當多的藝術展覽，其中也有不少與濱海藝術中心其它事件整合。它展示的不乏有本地的，也有國際性的。
在3樓的濱海表演藝術圖書館，是新加坡第一個藝文主題的公共圖書館。館內收集了大量的關于表演藝術的書籍、古典音樂樂譜和古典音樂表演優質錄音材料，還可以從這里縱覽壯觀的濱海灣美景。
濱海藝術中心有兩個戶外表演場地，水岸舞臺與動力舞臺，這些場地並規律上演免費表演。除此之外，建築物上也有階梯式屋頂，在上面可以看到濱海灣的全景與市區。這裡也有庭院與開放空間供各樣的活動。
File:Esplanade Singapore 01.jpg|濱海廣場前榴槤樣的濱海藝術中心
File:Stage of the Theatre, Esplanade – Theatres on the Bay, Singapore, during rehearsals - 20070119.jpg|劇院內部
File:Interior of the Theatre, Esplanade – Theatres on the Bay, Singapore - 20070119.jpg|劇院內部
File:Interior of the Concert Hall, Esplanade – Theatres on the Bay, Singapore - 20070119-01.jpg|音樂廳內部
File:Interior of the Concert Hall, Esplanade – Theatres on the Bay, Singapore - 20070119-02.jpg|音樂廳內部
File:Esplanade_close.JPG|近拍遮陽板
2002年的新加坡電影《十五》中，其中一名角色Armani認為，濱海藝術中心是理想的“自殺寶地”。
坎特伯雷的奧斯定（，俗譯聖奧古-{}-斯丁，）是本篤會的修士和天主教會第一位坎特伯雷大主教。597年，奧斯定等人奉教皇大額我略一世之命，往英格蘭傳揚福音。後來天主教會在英格蘭立了根基，建立了第一間座堂，設神學院。倫敦、羅徹斯特等地，都成立了教區。奧古斯丁還幫助肯特的君王訂立法律，興辦學校，出版書籍。
奧斯定被認為是“英格蘭的宗徒”，他的紀念日位于5月26日（圣公會、東方正教會）與5月27日（羅馬天主教會）。
公元600年時，英倫三島王國分布圖，灰色為凱爾特人領土，紅色為盎格魯人領土，棕色為撒克遜人領土，黃色為朱特人領土。|alt=Map showing the kingdoms of Dyfed, Powys, and Gwynedd in the west central part of the island of Great Britain. Dumnonia is below those kingdoms. Mercia, Middle Anglia and East Anglia run across the middle of the island from west to east. Below those kingdoms are Wessex, Sussex and Kent, also from west to east. The northern kingdoms are Elmet, Deira, and Bernicia.
奧斯定是羅馬圣安德肋修院的副院長。596年，奉教皇大圣額我略一世敕命，率同四十位傳教士往英國傳教。到了法國波旺沙，人們警告這批傳教士，到英國傳教是非常棘手的工作，因為英吉利海峽風浪險惡，旅途非常危險，可是奧古斯丁囑咐眾人不必擔憂。597年，奧古斯丁一行人渡海到了英格蘭，肯特國王愛德培大表歡迎，親自在橡樹下傾聽圣道，將坎特伯里土地撥給傳教士，建造圣堂，并準許他們自由傳教。
國王愛德培在橡樹下聽圣道
奧古斯丁便在坎特伯雷建立了教區，全力傳揚基督教（此指羅馬公教）。雖沒有文獻記錄，但國王可能于597年圣神降臨節接受洗禮。根據比德記載，不久之后，奧古斯丁到法國，由阿爾勒總主教祝圣為主教。
奧古斯丁在坎特伯雷建立的圣堂，之后逐漸擴建為坎特伯里主教座堂。而他建立的圣伯多祿與圣保祿修道院，成為著名的圣奧古斯丁修道院。
同樣根據比德的記載，國王愛德培皈依基督后，奧古斯丁派使者向教皇額我略一世報告工作情況，請示重大工作問題，并請求多派助手。601年，一批傳教士從羅馬出發，其中最著名者，有圣梅利多、圣猶斯多、等。這批傳教士也帶了大量禮儀用品，如主教的披帶、圣器、祭臺布、祭衣、圣人圣髑、經書等。教皇也向奧古斯丁頒賜詳細敕令，囑咐如何推展教務，建立基督教行政體系；異教的神廟，不必全部拆毀，建筑物可以保存，改為教會敬禮場所；地方習慣，在于教會無抵觸的范圍內，應予保持；異教節日，可以以殉道圣人的瞻禮予以代替。由于奧古斯丁常顯神跡，額我略叮囑他，切勿因天主賜給他的奇恩，而產生驕傲。
alt=Pile of stones marked with a tag reading "St. Augustine, Site of Grave, First Archbishop of Canterbury
奧古斯丁在英國傳教七年，于605年5月26日逝世，葬于坎特伯里。
*  Augustine of Canterbury&nbsp;– entry at Prosopography of Anglo Saxon England project
南臺灣汽車客運股份有限公司（英語：South Taiwan Bus，簡稱南臺灣客運）是一家由屏東客運、南投客運、臺灣租車等公司共同籌組而成，第一家設立於高雄市的民營市區客運業者，主要行駛高雄市公車。
南臺灣客運營運初期，車輛由上述三家公司調派，車輛外觀塗裝以白色系搭配紅色波斯菊。2008年3月，開始行駛高雄市區公車及高雄捷運接駁公車。
高雄市仁武區高楠公路95號
與港都客運共用
與港都客運、高雄客運及東南客運共用
2010HINO RK8JRSA 市區型
* 引擎：日野(HINO)J08E-TE(EURO4)
* 冷氣：BLUESTAR 上濱冷氣
* 乘客座位數：25座 (2008~2010) / 34座 (2012~2013)
* 領牌年度：2008~2013
* 領牌範圍：2008(15輛)：115-XH~130-XH2009(15輛)：527-FP~542-FP2010(19輛)：655-FP~665-FP、667-FP~676-FP2012(10輛)：773-FP~776-FP、778-FP~785-FP2013(4輛)：098-FT~101-FT
* 2008年車輛全數已淘汰，2009年527-FP、533-FP~535-FP、537-FP已淘汰
* 2008年車輛為南臺灣客運開業自購車、2009年~2013年車輛為交通部公共運輸計畫補助購置
HINO RK8JRSA (固亞)
* 領牌範圍：903-V2~908-V2
** 407-FZ→903-V2
** 406-FZ→905-V2
** 408-FZ→906-V2
** FAB-109→907-V2
** FAB-110→908-V2
(2016)HINO HS8JRVL-UTF 096-V3
* 引擎：日野(HINO)J08E-VD(EURO5)
** 最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
** 最大扭力：84kg-m/1500rpm
* 變速系統：ZF 6AP1000自排(前6後1)
* 領牌範圍：088-V3~092-V3、095-V3~099-V3
* 大南汽車、欣欣客運、桃園客運、東南客運、員林客運、南投客運、嘉義客運、嘉義縣公車處、葛瑪蘭客運、澎湖縣公車處亦有採購同款（同車體）之車種
2013 GOLDEN DRAGON 廈門金旅 XML6125J15C 低地板 113-FT
* 車體廠：廈門金龍旅行車 (打造) 馨盛汽車 (組裝)
* 引擎：康明斯(CUMMINS)ISB6.7EV285B (EURO5)
** 排氣量：6,692.4cc
** 最大馬力：285hp(209kW)/2300rpm
** 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
* 變速系統：綦江QJ1205手排(前5後1)
* 冷氣：SPAC 新舒車冷氣
* 領牌年度：2013、2015
* 領牌範圍：2013(6輛)：108-FT~113-FT2015(1輛)：012-V3
* 交通部公共運輸計畫補助購置
2014 華德 RAC12LB150 充電式電動低地板 187-FV
* 底盤：廈門金龍 (江申工業)
* 馬達：風冷式 AC 220V 伺服電動馬達 (富田電機)
* 電池：稀土鋰釔電池 (中聚雷天)、東元電機
* 領牌範圍：2014(9輛)：181-FV~190-FV
*已繳牌：185-FV（2020）181-FV、186-FV、188-FV（2021）
* 經濟部綠色高屏電動巴士推動計畫補助購置
* 外型尺寸：11990x2480x3220(mm)
* 前後軸：ZF RL85A /ZF AV132-2
* 整車重量：12140(kg)
* 最大重量：15350(kg)
* 煞車系統：WABCO全氣壓雙迴路、前後蝶式煞車
* 冷氣：臺達電電動巴士專用冷氣
* 馬達：東元水冷式永磁同步磁阻輔助(SRPM)
* 額定功率：188.8kW(253hp)
* 電池形式：鋰三元電池(車王電提供)
* 電池電量：282(kWh)
* 最大巡航里程：約240～260公里(市區全載)
* 最高車速：＞110 km/h
* 乘客座位數：座位27+1、站位30
* 領牌年度：2019、2021
* 領牌範圍：2019(11輛)：EAL-0156~EAL-01672021(3輛)：EAL-0168~EAL-0170
* 本車型車頭、車側及車尾皆設有彩色LED電子路線跑馬燈
* EAL-0156~EAL-0167配置於綠1南、綠1北EAL-0168~EAL-0169配置於紅61EAL-0170配置於3路
* 臺北客運、桃園客運、新竹客運、科技之星、全航客運、南投客運、高雄客運、太魯閣客運、國光客運亦有引進同款車，欣欣客運亦有購買改款後之車輛
2016 BYD K9 196-FV
2016 BYD K9 193-FV
* 車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝)
* 馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達
** 最大馬力：180KW (241hp)
* 電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh）
** 充電：交流380V、30kw x 2
** 電池監控：動力電池車載監控終端
** 前軸：德國ZF RL-85低地板公車前軸
** 後軸：輪邊驅動電機低地板專用後軸
* 轉向系統:電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調
* 冷氣：SPAC新舒車頂置式電動巴士專用空調
* 領牌年度：2015~2016
* 領牌範圍：2015(2輛)：191-FV~192-FV2016(3輛)：193-FV~196-FV
* 臺北客運、大都會客運、苗栗客運、臺中客運、豐原客運、捷順交通、雲林客運、太魯閣客運、阿里山客運亦有引進此車款
行駛於紅51A ZhongTong LCK6900G 857-V2
* 引擎：康明斯(CUMMINS)ISB4.5E5207B
** 排氣量：4461.6cc
** 最大馬力：207hp(147.7kW)/2300rpm
** 最大扭力：76.07kg-m/1400rpm
* 變速系統：Allison T270R自排(前6後1)
* 領牌範圍：2017(17輛)：837-V2~839-V2、850-V2~865-V2
2019 Asiastar JS6906GH 909-V2
* 引擎：WEICHAI WP5.220E51(Euro 5)
* 最大馬力：220hp(147.7kW)/2300rpm
* 最大扭力：76.07kg-m/1400rpm
* 變速系統：Voith DIWA854.5 (前四後一)
* 領牌範圍：909-V2~927-V2
* 車頭、車側、車尾行先皆為彩色LED
* 中華民國首間客運業者使用此廠牌
* 車體廠：日本原裝進口車 / 國瑞汽車 (裝嵌)
* 引擎：日野(HINO)NO4C-TQ(EURO4)
** 最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
** 最大扭力：40.51kg-m/1800rpm
* 變速系統：M551手排(前5後1）
* 冷氣：DENSO 電綜冷氣
* 領牌範圍：752-FP~760-FP
* 車體廠：達興(2003)、鑫威(2006) 、固特(2007)
* 引擎：五十鈴(ISUZU)4HE1XS
** 最大馬力：175ps(130.5kW)/2700rpm
** 最大扭力：47.97kg-m/2000rpm
* 變速系統：手排(前6後1)
* 領牌範圍：2003(7輛)：131-XH~138-XH2006(3輛)：030-XH、033-XH、036-XH2007(2輛)：039-XH~040-XH
* 2003年車輛除136-XH安全門位於後方，其餘位於左側
* 2003年車輛為:新竹客運二手車、2006年車輛為臺灣租車集團二手車、2007年車輛為南投客運二手車
* 車體廠：固特(2001、2004) 、豐榮(2003)
* 引擎：日野(HINO)J08C-TP
** 最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
** 最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
* 變速系統：手排(前5後1)
* 領牌範圍：2001(13輛)：211-XH~225-XH2003(20輛)：687-FP~697-FP 、737-FP~747-FP2004(4輛)：748-FP~751-FP
* 2001、2004年車輛為首都客運二手車、2003年車輛為新店客運二手車
* 引擎：日野(HINO)J08E-TB
** 最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm
** 最大扭力：81kg-m/1500rpm
* 變速系統：ZF 6S1000BD手排(前6後1)
* 領牌範圍：753-MM~755-MM
** 最大馬力：282ps(207.41kW)/2400rpm
** 最大扭力：86kg-m/1500rpm
* 領牌範圍：651-W2~652-W2
* 已轉至首都通運，再轉至臺北客運
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6D16-3AT3
** 最大馬力：203ps(149.1kw)/2600rpm
** 最大扭力：60kg-m(434lb-ft)/1600rpm
* 領牌範圍：139-XH~155-XH
* 已全數淘汰或轉至南投客運、總達客運
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)6D16-3AT2B
** 最大馬力：240ps(176.5kW)/2600rpn
** 最大扭力：72kg-m(521lb-ft)/1600rpm
* 冷氣： WIND 舒和冷氣
* 領牌範圍：397-BB~398-BB
2008MITSUBISHI FUSO ROSA BE64DG
* 車體廠：日本原裝進口車 / 健益汽車 (裝嵌)
* 引擎：三菱(MITSUBISHI)4M50-3AT7 (EURO4)
** 最大馬力：150ps(110kW)/2700rpm
** 最大扭力：47.97kg-m(347lb-ft)/1600rpm
* 冷氣：MITSUBISHI 三菱冷氣
* 領牌範圍：2006(7輛)：042-XH~049-XH2008(17輛)：019-XH~029-XH、031-XH~032-XH、035-XH、037-XH~038-XH、073-XH~075-XH
* 2006年車輛為臺灣租車集團二手車、2008年車輛為南臺灣客運開業自購車
* 引擎：康明斯(CUMMINS)ISC285
** 最大馬力：285hp(213kW)/2000rpm
** 最大扭力：110.71kg-m(1085Nm)
* 原2003年臺聯客運車輛823-FD
* 領牌範圍：072-XH、076-XH~080-XH
行駛於紅50 RAC-300 133-FV
* 馬　達：風冷式 AC 110
* 額定功率：76.09kW(102hp)
* 領牌範圍：133-FV~135-FV
* 133-FV轉賣至優勝美地交通並換牌EAA-365
* 135-FV轉賣至科技之星交通並換牌EAA-371
榮總側門（高雄榮民總醫院）文藻外語大學
鼓山凹子底森林公園Gushan Auzihdi Forest Park
*每日17：00~20：40不停靠三民家商、捷運巨蛋站（左營裕誠路）、富民路口；改停靠鼓山文信路口、捷運巨蛋站（左營篤敬路口）、立文路。
國立高雄科技大學（建工校區）National Kaohsiung University of Science and Technology（Jiangong Campus）
*經三民家商、立志中學、高雄高工。
*每日17：00~21：50不停靠三民家商、捷運巨蛋站（左營裕誠路）、富民路口；改停靠鼓山文信路口、捷運巨蛋站（左營篤敬路口）、立文路。
楠梓區公所楠梓火車站榮總側門（高雄榮民總醫院）文藻外語大學（鼎中路）高雄醫學大學（十全一路）臺鐵三塊厝站
９０（民族幹線）
文藻外語大學（民族一路）高雄市政府（四維行政中心）
捷運三多商圈站MRT Sanduo Shopping District Station
國軍高雄總醫院（僅２４８）新興區公所（僅２４８）高雄車站（中山路）中央健康保險署 高屏業務組高雄市立歷史博物館國立中山大學（隧道口）
鼓山輪渡站Gushan Ferry Pier
*經捷運技擊館站、五塊厝站、文化中心站、信義國小站、高雄車站、市議會站、西子灣站。
２４８區間248 Interval
高雄市區監理所（僅３０１）臺鐵新左營站左營火車站臺鐵三塊厝站
*經捷運都會公園站、後勁站、油廠國小、世運站、巨蛋站、凹子底、後驛站。
*經中山大學附中、三民家商、高雄中學。
３０１區間301 Interval
*經捷運巨蛋站、凹子底、後驛站。
綠１北Green 1 North
鼓山香蕉碼頭Gushan Banana Pier
高雄車站（建國路）
捷運信義國小站MRT Sinyi Elementary School Station
*經捷運鹽埕埔站、捷運三多商圈站、捷運獅甲站（部分班次繞駛）。
*經高雄女中、高雄中學、中正高工。
*自2022年01月21日起行駛。
綠１南Green 1 South
*經捷運三多商圈站、捷運鹽埕埔站。
紅２８Red28
高雄市客家文物館Hakka Historical Relic Hall
捷運後驛站高雄車站（九如路）三民區公所高雄醫學大學（僅紅２８）國立科學工藝博物館（九如一路）（僅紅２８延駛）國立科學工藝博物館（覺民路）（僅紅２８）
汾陽路口Fanyang Rd. Intersection
紅２８延駛Red28 Extend
察哈爾街口Chahaer St. Intersection
紅２９Red29
捷運後驛站MRT Houyi Station
高雄市立陽明國民小學Kaohsiung Municipal Yang Ming Elementary School
紅３２ＡRed32A
捷運凹子底站MRT Aozihdi Station
高雄市立聯合醫院高雄市立美術館（青海路）
高雄市私立大榮高級中學Dah Yung Senior High School
紅３２ＢRed32B
高雄市立鼓山高級中學Kaohsiung Municipal Gushan Senior High School
紅３３（明誠幹線）Red33
臺鐵內惟站TRA Neiwei Station
臺鐵美術館站（青海路）臺灣高等法院（高雄分院）本館路（高雄市殯葬管理處）
國立鳳山高級商工職業學校（建國路三段）National Fongshan Senior Commercial & Industrial Vocational School
* 經三民高中，部分班次延駛大榮高中、、鼓山高中。
*平常日06:00、06:15由鳳山工商發車，05:45返程繞駛鼓山高中，17:10去程繞駛鼓山高中。
紅３６Red36
左營先勝路口Zuoying Siansheng Rd. Intersection
港都左營南站
文藻外語大學Wenzao Ursuline University of Languages
*每日17：00~23：30不停靠三民家商、捷運巨蛋站（左營裕誠路）、富民路口；改停靠鼓山文信路口、捷運巨蛋站（左營篤敬路口）、立文路。
紅５０Red50
捷運生態園區站MRT Ecological District  Station
榮總側門（高雄榮民總醫院）Kaohsiung Veterans General Hospital
紅５１ＡRed51A
左營區公所港都左營南站蓮池潭
蓮池潭Lianchitan
紅５２Red52
左營火車站高雄市立美術館（中華藝校）高雄市立歷史博物館
國立中山大學National Sun Yat-sen University
* 經明誠中學、中都濕地公園、中都磚窯廠、高雄港、駁二藝術特區、哈瑪星旅運接駁中心、哨船頭、西子灣。
紅５３（梓官幹線－主線）Red53 Zihguan Main Line
國軍高雄總醫院（左營分院）
梓官蚵仔寮漁港Zihguan Keziliao Harbor
紅５３（梓官幹線－副線）Red53 Zihguan Sub Line
紅５３（梓官幹線－區間）（部分班次繞駛中山高中）Red53 Zihguan Interval Line
國軍高雄總醫院（左營分院）大學西路口（國立高雄大學 第一綜合大樓）
高雄市立援中國民小學Kaohsiung Municipal Yuanjhong Elementary School
*平常日06:40、06:50、16:45、17:20延駛中山高中。
紅５６ＡRed56A
捷運楠梓加工區站MRT Nanzih Export Processing Zone Station
國立高雄大學National University of Kaohsiung
紅５６ＢRed56B
德民黃昏市場
紅５６ＣRed56C
大學一街口（去程）壽豐路口（返程）
藍田路口Lantian Rd. Intersection
* 平日中山高中上下學直達車班，僅上下學發車，逢例假日、寒暑假停駛。
楠梓火車站楠梓區公所國立高雄科技大學（第一東校區）（僅紅５８Ｂ）義大醫院（僅紅５８Ｂ）
紅５８ＣRed58C
高雄市立楠梓高級中學Kaohsiung Municipal Nanzih Senior High School
*平日楠梓高中上下學直達車班，僅上下學發車，逢例假日、寒暑假停駛。
紅６０ＡRed60A
高鐵左營站HSR Zuoying  Station
仁武區公所Renwu District Office
* 經仁武特殊教育學校、仁武高中。
紅６０ＢRed60B
仁武區公所大社區公所高雄少年及家事法院
* 經捷運楠梓加工區站、捷運後勁站。
*平常日05:50、06:00由楠梓加昌站開往高鐵左營站。
紅６１Red61
榮總側門（高雄榮民總醫院）鳥松區公所正修科技大學（後門）
* 一卡通（一卡通公司發行之電子票證智慧卡）
* 悠遊卡（悠遊卡公司發行之電子票證智慧卡）
** 全票：12元、半票：6元(一段)
** 一卡通：普卡：12元、學生卡10元、敬老卡／博愛卡／仁愛卡：免費。(8公里/段)
** 悠遊卡：普卡／學生卡：12元、優待票：6元(8公里/段)
** 106年1月1日起里程段次計費，當日收費上限為兩段票。
File:南臺灣客運.JPG|南臺灣客運高雄市公車28路
南臺灣客運高雄市公車紅36路
File:南臺灣客運 036-XH 20100130.jpg|南臺灣客運高雄市公車紅50路
*  南臺灣客運股份有限公司資訊網
*  e-go 南臺灣客運公司(臺灣租車旅遊集團投資)-高雄捷運接駁
德魯比（Droopy Dog），也譯作杜皮、杜皮狗、肚皮狗，是1943年由特克斯·埃弗里（Tex Avery）為米高梅公司動畫部創作的角色。
德魯比是一條貝塞獵狗（一種短毛的獵狗，原產于法國，這種狗身體長、腿短且有長而低垂的耳朵），白身黑耳，頂著凌亂的橘發；其身材矮小，行動緩慢，說著一口單調無味的英語，常滿臉倦意且少有表情變化（只有贏得獎賞或者被女主角親吻時才會高興歡呼）。其外表毫不起眼，因此常受欺負，但最終卻能以出人意料的能力和運氣打敗他的對手。
這個角色第一次出現在特克斯·埃弗里在1943年制作的《啞巴狗》中，但是直到1949年第五部關于它的動畫片中它才獲得了德魯比這個名字。此后德魯比這個角色被修改了很多次，最為中國觀眾熟悉的出現是在1990年代前后中央電視臺的貓和老鼠系列中。
福田沙紀，日本女演員。
*1990年9月19日於日本熊本縣出生，家裡有父母及弟弟。
*2004年，因第10屆全日本國民美少女比賽得到演技部門賞而出道，隨後接拍3年B組金八先生2007年，因在電視劇《Life》飾演反派「安西愛海」一角而備受關注。
*2009年2月17日從堀越高等學校畢業。
*2020年8月31日退出經紀公司奧斯卡傳播。
* 3年B組金八先生（2004年10月-2005年3月、TBS）飾演 麻田玲子
* どんまい!（2005年11月、NHK總合）飾演 佐竹百合
* 生きててもいい…? ?ひまわりの咲く家?（2006年3月、富士電視臺星期五電視劇）飾演 河野真希(10歲)
* 女人心機（2006年7月-9月、富士電視臺）飾演 伊藤マユミ
* 腳踏車少年記（2006年11月23日、愛知電視臺?東京電視臺）飾演 朝美
* 金曜プレステージ　新宿の母物語（2006年12月22日、富士）飾演 遠藤結花
* 敬啟、父親大人（2007年1月-3月、富士）飾演 坂下エリ
* 山田太一ド浪漫特別劇　星ひとつの夜（2007年5月25日、富士）飾演 佐伯美紀
* Life（2007年6月-9月、富士）飾演 安西愛海
* 金曜プレステージ お母さん ぼくが生まれてごめんなさい（2007年7月13日、富士）飾演 藤谷瞳
柚子的育兒日記（2008年1月-3月、TBS) 飾演 澤田琴音
* 轉瞬為風（2008年2月25-28日、富士）飾演 谷口若菜
* Ghost Friends（2009年4月2日-6月11日、NHK總合）主演．飾演 神谷明日香
* 女僕刑事（2009年6月26日-9月4日、朝日電視臺）主演．飾演 若槻葵
* 警視庁公安部 公安第五課未詳事件特別対策係事件簿(2010年10月8日-、TBS)飾演 志村美鈴
* (2011年1月18日-、TBS)主演．飾演 淳
* 失戀保險（2011年4月7日、YTV）主演．飾演 丸山円
* IS～性別不明(2011年7月) 主演．飾演 星野春
* ランナウェイ～愛する君のために～(2011年10月27日、TBS) 主演．飾演 佐々岡 由紀
* LEGAL HIGH(2012年4月17日、富士電視臺) 飾演 荒川ボニータ/山內花江
* Wの悲劇(2012年4月26日、朝日電視臺) 飾演 立花綺羅々
* 警部補?杉山真太郎?吉祥寺署事件ファイル(2015年、TBS電視臺)
* 京都人情捜査ファイル(2015年、朝日電視臺)
* 鐵證懸案～真相之門～第三季 第4集(2020年、WOWOW)飾演 內藤由美子
* 秘密的關係 老師是同居人(2010年7月1日-7月13日、Bee TV)主演．飾演 沢村千夏
* 櫻之園（2008年11月8日上映） 飾演 結城桃
* 小雙俠（2009年3月7日上映） 飾演 小雙俠2號
* 火天の城（2009年9月12日上映） 飾演 岡部又右衛門的女兒?凜
* 2004年10月 Game Boy Advance游戲《聖火降魔錄 聖魔之光石》（任天堂）
* 2005年11月 樂天(Lotte)水果口香糖(Fruits-Gum)
* 2006年6月 2006駅前放置自転車クリーンキャンペーン
* 2007年12月 國民健康保険連合會（佐賀?長崎?大分?熊本）
* 2008年3月 日本ケミファ『ゆびきり編』
* 2008年7月 キンレイ鍋焼きうどん30週年
* 2008年9月 takara tomyHi-kara
* 2009年11月 財団法人 日本防火?危機管理促進協會「火災予防運動」
* 2010年12月 シャープ「LYNX3D docomoSH-03C」
* 福田沙紀と柳田理科雄のラジオ空想科學研究所(ニッポン放送)
* 福田沙紀のオールナイトニッポンR(ニッポン放送、2005年9月3日、12月10日)
* 甲蟲王者劇場版 甲蟲王者ムシキング グレイテストチャンピオンへの道 聲演 溝呂木シロー
* Keroro軍曹劇場版3 Keroro對Keroro 空中大決戰（2008年3月）聲演 娜絲卡
* 女排No.1 2005（2005年5月18日）20位
* 花束を下さい（2005年9月7日）48位
* 幸せのテレパシー（2005年12月14日）79位
* GOODBYE?MY?LOVE（2006年8月2日）50位
* 夢空?ゆめそら?（2007年3月7日）150位
* 明日への光 （2009年8月12日）19位
* Spr＊ing for you（2010年3月3日）
* Snow Rain （2010年12月8日）
* Sakippo（2006年9月6日）100位
* VOICE（2010年3月3日）
* 扶桑花女孩（2008年）主演?飾演 谷川紀美子
* (未有中文譯名)つばき、時跳び (2010年) 主演?飾演 柳井椿
* 2007年第54回日劇學院賞最佳女配角《Life》
*  福田沙紀 - ユニバーサルミュージック
荒川遊園地前停留場是一個位於東京都荒川區西尾久，屬於荒川線的停留場。
該停留場的名稱是「荒川遊園地前」，最近的遊樂園的名稱是「」、最近的信號名稱是「荒川遊園前」、鄰近荒川遊園的隅田川水上巴士的乘船場稱為「荒川遊園發著場」。
* 1913年4月1日：開業。開業當初名為荒川遊園前停留場。
* 都營後改名為尾久六丁目停留場，實施西尾久七丁目停留場。
+ 荒川遊園地前電停月臺
:: 荒川車庫前（SA 13）－荒川遊園地前（SA 12）－小臺（SA 11）
*  荒川遊園地前停留場  - 東京都交通局
依納爵、伊納爵或伊格那丟可以指：
*安條克的聖依納爵：基督宗教的古代教父，第三位安條克牧首，被羅馬帝國迫害而殉道。
*聖依納爵?羅耀拉，西班牙人，耶穌會創始人，在羅馬教會內進行革新，以對抗更正教神學家發動的宗教改革。
*依納爵·扎卡一世·伊瓦斯，安提約基亞和全東方敘利亞東正教會第122任宗主教。
*依納爵·穆薩一世·達烏德，天主教敘利亞籍主教級樞機，敘利亞禮安提阿宗主教。
*伊納爵·庫圖·阿昌龐，加納前軍政府領袖和國家元首。
*阿瑟·依納爵·柯南·道爾，英國作家，醫生。
《屠殺白冷的無辜嬰孩》，由彼得·保羅·魯本斯所作，收藏於安大略博物館
諸聖嬰孩殉道慶日（聖公會稱嬰孩被殺日，Day of the Holy Innocents，每年12月28日）紀念聖經新約中三位東方賢士朝拜耶穌聖嬰後，真正的「猶太人的王」大希律王為了除去新生的「猶太人君王」，曾下令羅馬軍隊屠殺伯利恆及其周圍境內的兩歲以下嬰兒（瑪竇福音/馬太福音2:16-18）。教會把這些嬰兒視作殉道者，因為他們是為了耶穌的緣故而遭殺害的。
教會在聖誕節後紀念嬰孩被殺日，就是以諸聖嬰孩的犧牲去代表無辜犧牲者的見證。
荒川車庫前停留場是一個位於東京都荒川區西尾久，屬於荒川線的停留場。名稱來自都電荒川線的荒川車庫前方。此站是荒川區最西端也是最北端的車站。
* 1913年4月1日：作為船方車庫前停留場開業。都營後改為現停留場名。
對向式月臺3面2線的地面車站。
荒川車庫前站的車站結構較特別，下行電車會停靠兩個月臺，先停靠較靠近梶原的月臺卸客，然後通過入庫線的道岔到達較靠近荒川遊園地的月臺上客。
+ 荒川車庫前電停月臺
北側（近梶原電停）
早稻田、王子站前方向開的下車專用
北側（近荒川遊園地前電停）
:: 梶原（SA 14）－荒川車庫前（SA 13）－荒川遊園地前（SA 12）
* 荒川車庫前停留場  - 東京都交通局
澳大利亞虎鯊（學名：''Heterodontus portusjacksoni''），又名傑克遜異齒鯊、傑克遜異齒鮫、傑克遜港鯊魚，是軟骨魚綱板鰓亞綱虎鯊目虎鯊科虎鯊屬下的一個物種。
本魚出沒於澳大利亞南部的海岸區域，包括傑克遜港以外的海水水域。
水深0至275公尺。
本魚有很大的頭部及突起的前額，灰褐色的身體上有像馬具的深褐色斑紋。是種會遷徙的魚類，夏天遷往南部，冬天則回歸北面產卵。牠們吃硬殼的-{軟體動物}-、甲殼亞門、鮑魚及魚類。
澳大利亞虎鯊的描繪圖。
澳大利亞虎鯊有五個鰓，首個只支撐單排的鰓絲，而其餘的則支撐雙行的鰓絲。第二至第五個鰓弓支撐一片稱為隔膜的肌肉及連接組織。牠每一隻眼睛的後面都有一個呼吸器官，稱為呼吸孔。每個鰓絲由頂至底部都是纖幼、緊密及橫向的鰓組織，稱為次級鰓薄板。這些薄板正是進行氣體交換的地方。每一塊薄板都有微細的動脈，內裡血液的流向是與水流相反的。為了補償海水中較低的氧氣含量，海水經過次級鰓薄板的速度較空氣經過如人類肺泡的速度慢20倍。這種延遲的方法容許海水中的氧有足夠時間滲入澳大利亞虎鯊的體內。
澳大利亞虎鯊可以在同一時間攝食及呼吸。由於一般鯊魚在游泳時要張開口來將水壓入鰓中，故澳大利亞虎鯊的這種能力是很罕見的。牠們可以將海水泵入第一組鰓裂中，並經過其餘的四個鰓裂排出。透過將海水泵入其餘的鰓中，澳大利亞虎鯊可以不用在移動時呼吸。牠們可以伏在海底中一段長時間。
澳大利亞虎鯊一般在深冬至初春產卵。這段時期牠們會在暗礁及洞穴底產下大量的卵。牠們一般會在每年的冬天在同一地方，甚至會在同一個深坑或洞穴中產卵。澳大利亞虎鯊一般會在夏天向南遷往800公里，並在冬天返回。牠們每胎會產下15顆卵，並擠在巖石裂縫中及海帶內。牠們的卵堅硬的、呈深色及螺旋型、約7至8厘米闊及15厘米長。在產下時的卵多是柔軟的，並其後才變得堅硬。卵要約10至12個月才能孵化。幼鯊在孵化後會獨自成長，雄性要約8至10年才能達至性成熟，雌性則要11至14年。
澳大利亞虎鯊需要長時間來消化食物。食物會由口部移往J型的胃部作儲存及初步的消化。不需要的物質會在此時被吐出。牠們可以將胃部反轉，並吐離口部以排出不需要的物質。
與哺乳動物不同的是，澳大利亞虎鯊的小腸極度的短。這麼短的小腸內有很多螺旋瓣及轉，可以提高表面面積來消化食物。
澳大利亞虎鯊體內最明顯的器官是很大的肝臟，差不多佔了整個體腔的位置。
大型魚種，易經由食物鍊累積大量重金屬，會導致神經系統病變，不宜食用。
常飼養魚水族館供人觀賞。
新加坡大獎賽是一級方程式賽車比賽中的一個分站，是全球第一個在夜間舉行的F1大獎賽，於2008年9月28日首次舉行。賽道的名稱是濱海灣市街賽道（Marina Bay Street Circuit），緊鄰濱海灣。另外，在1960至1970年代，曾經有賽車比賽以「新加坡大獎賽」的名義舉行，但與一級方程式賽車並沒有關係。另外，新加坡大獎賽至今仍保持所有比賽都出安全車的紀錄。
濱海灣市街賽道
以下列表列出歷屆新加坡大獎賽的到場觀賽人數。
*2008年–2013年：新電信新加坡大獎賽
*2014年–2019年、2021年：新加坡航空新加坡大獎賽
夏洛蒂·瑪莉·澈奇（Charlotte Maria Church，又譯夏洛蒂·瑪麗亞·丘奇；），英國威爾士歌手，電視節目主持人。童年時期作為古典流行跨界歌手而聞名世界。2005年起轉向流行音樂。
截至2007年，她已在世界各地售出超過1000萬張唱片，雖然她的前三首古典跨界專輯占據了她的大部分唱片銷量。
夏洛蒂和（加文·韓森）Gavin Henson育有兩個小孩：女兒（露比·梅根）Ruby Megan(出生於2007年9月20日)及兒子（德克斯特·洛伊德）Dexter Lloyd(出生於2009年1月11日)。
* charlotte Church Video
歷史社會學是一門新興的社會學分支，其主張者強調對社會現象的研究必須考量歷史的面向及因素，社會現象本質上就是歷史過程中社會互動的結果。
從學術典範變遷的角度來看，二十世紀六十年代以後這門分支在美國社會學界的興起是對當時佔主流地位的結構功能論與抽象的量化研究法的一種深刻的反省與批判，為解決帕森斯主導的現代化理論對歷史不夠重視的困境，社會學家如賽達·斯科次波（Theda Skocpol）主張返回到更重視歷史的歐陸古典傳統，但以韋伯跟馬克思的思想遺緒為主，相形之下涂爾幹或托克維爾的傳統被忽視。