ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
***湖畔南方古猿 ''Australopithecus anamensis'' (=''Praeanthropus anamensis'')
***羚羊河南方古猿 ''Australopithecus bahrelghazali'' (=''Praeanthropus bahrelghazali'')
** 傍人屬 ''Paranthropus''
*** 羅百氏傍人 ''Paranthropus robustus''
*** 鮑氏傍人 ''Paranthropus boisei''
*** 衣索比亞傍人 ''Paranthropus aethiopicus''
**地猿屬 ''Ardipithecus''
***卡達巴地猿 ''Ardipithecus ramidus''
***始祖地猿 ''Ardipithecus kadabba''
**原人屬 ''Orrorin''
***圖根原人 ''Orrorin tugenensis''
**沙赫人屬 ''Sahelanthropus''
***查德沙赫人 ''Sahelanthropus tchadensis''
**希臘古猿屬 ''Graecopithecus''
***''Graecopithecus freybergi''
***''Graecopithecus macedoniensis''
多多良站是一個位於群馬縣館林市日向町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 11。
* 1907年（明治40年）8月27日 - 中野站開業。
* 1923年（大正12年）3月1日 - 改稱為多多良站。
側式月臺2面2線的地面車站。站房位於伊勢崎方向月臺側，有天橋通往淺草方向月臺。站內設有PASMO簡易驗票閘門。
窗口營業時間為6:00～21:00，但營業時間也可能沒有站員留守，因此另設有自動售票機與乘車站證明書發行裝置等供乘客使用。
足利市、太田方面
館林、久喜、TS 東武晴空塔線 北千住、東京晴空塔、淺草方向
2018年度1日平均上下車人次為629人。近年1日平均上下車人次的推移如下表?
::: 館林（TI 10）－多多良（TI 11）－縣（TI 12）
車站全景（2007年3月）
縣站是一個位於栃木縣足利市縣町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 12。
*1928年（昭和3年）5月1日 - 車站啟用。
*1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化，改為簡易委託車站。
* 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號。
島式月臺1面2線的地面車站。站房位於線路南側，設有廁所，另有天橋通往月臺。
本站是無人車站，站內設有PASMO簡易驗票機。
2018年度1日平均上下車人次為624人。近年1日平均上下車人次的推移如下表?
車站周邊是田園地帶，僅有少數幾間民家。
::: 多多良（TI 11）－縣（TI 12）－福居（TI 13）
天橋所見之車站全景（2007年3月）
福居站是一個位於栃木縣足利市福居町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 13。
*1907年（明治40年）8月27日 - 開業。
* 2007年（平成19年）1月21日 - 開始泊車轉乘服務。
* 2015年（平成27年）9月中旬 - 站房改建工程。
* 2016年（平成28年）3月31日- 新站房啟用。
側式月臺2面2線的地面車站。站房位於伊勢崎方向月臺側，有天橋連通淺草方向月臺。過去淺草方向月臺是有待避線的島式月臺，1970年代設置天橋時改建為現有月臺。廁所設於伊勢崎方向月臺。
2018年度一日平均上下車人次為778人。近年一日平均上下車人次的推移如下表?
* あしバスアッシー（2011年7月1日起）
*** 61系統（左回）： - JR足利站 - 東武足利市站 - APiTA - YORK TOWN - 福居站入口 - 筑波小前 - 南幸樂荘 - 福居站入口 - YORK TOWN - APiTA - 東武足利市站 - JR足利站 - 足利赤十字醫院
*** 62系統（右回）：足利赤十字醫院 - JR足利站 - 東武足利市站 - APiTA - YORK TOWN - 福居站入口 - 南幸樂荘 - 筑波小前 - 福居站入口 - YORK TOWN - APiTA - 東武足利市站 - JR足利站 - 足利赤十字醫院
* 舊明治紡績工場紅磚建築（國家登錄有形文化財）
* 舊例幣使街道 - 發源地。
File:Tochigi Fukui Station Entrance 20121114.JPG|舊站房（2012年11月）
File:Fukuistation-symbol mark.jpg|新站房的車站標誌
File:Fukuistation-yagibushi.jpg|福居站內的八木節介紹區
::: 縣（TI 12）－福居（TI 13）－東武和泉（TI 14）
東武和泉站是一個位於栃木縣足利市福居町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 14。
*1935年（昭和10年）9月20日：開業。
*1973年（昭和48年）9月1日：車站無人化（開始簡易委託）。
* 2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號。
本站是伊勢崎線唯一一座採用側式月臺1面1線的地面車站。出入口、月臺位於線路東側，有天橋通往線路西側。2004年（平成16年）舊站房拆除，改建為預鑄小屋。
雖是無人車站，但白天時段有時也有站員派駐。出入口設有PASMO等IC卡簡易驗票機以及乘車站證明書發行機。
廁所設於站房旁。
2018年度1日平均上下車人次為1,062人。近年的1日平均上下車人次的推移如下表?
::: 福居（TI 13）－東武和泉（TI 14）－足利市（TI 15）
《慈善》（；）是法國畫家威廉·阿道夫·布格羅創作于1878年的一幅油畫。該畫曾被拍賣超過三百萬美元。現私人收藏。
Contaflex Super B 頂部
Contaflex Super B 底部
雙針重疊式曝光表示意圖
康泰單反相機+蔡司8x30B 望遠鏡
康泰單反相機（Contaflex）是德國蔡司相機廠自1953年至1968年出產的單鏡頭反光相機系列。康泰單反相機的特點是用康普鏡間快門，因此電子閃光燈可以同步至1/500秒。1959年 Contaflex Super B 配有世界上最早的自動曝光表。
康泰單反相機系列的鏡頭有三種；Contaflex I, II, 用前鏡片對焦天塞： Contaflex α，β 用 三鏡片三組 Pantar鏡頭,  Contaflex Super ,  Super B, Super BC 用從新計算的天塞鏡頭，采用全鏡頭移動對焦，因此解像度高，像差小。
康泰單反相機的五棱鏡取景器通過鏡頭取景，不用毛玻璃， 以菲涅耳鏡片代替，因此從Contaflex 單反相機的取景器看出去，物體無論對焦與否，一律清晰。
康泰單反相機曝光表有三類；
*雙針重疊式硒曝光表；如圖，白針是測光表指針，帶圈指針與康普快門上的光圈控制環聯動。拍攝時先選定快門速度，再轉動光圈控制環，使兩針重疊，即得所需的光圈。在測光步驟之后，如需改變快門速度，同步康普快門的光圈，會自動隨快門速度之增減而開大或收小。
*蔡司近攝鏡  1米，0.5米，0.3米，0.2米，0.1米。
蔡司為康泰單反相機推出一系列附加鏡頭
*廣角附加鏡頭Zeiss Pro-Tessar 35/4 (49mm 濾光鏡)
*廣角附加鏡頭Pro-Tessar 35/3.2 (60mm 濾光鏡)
*望遠附加鏡頭Zeiss Pro-Tessar 85/4 (60mm 濾光鏡),
*望遠附加鏡頭Pro-Tessar 85/3.2 (60mm 濾光鏡)
*望遠附加鏡頭Zeiss Pro-Tessar 115/4 (67mm 濾光鏡)
*蔡司8x30B單眼望遠鏡， 加在50毫米天塞鏡頭之前，將其變為400毫米望遠鏡頭，如右圖。使用時將天塞鏡頭設置無窮遠，用蔡司8x30B單眼望遠鏡的距離圈通過康泰單反相機的取景器對焦。
*Zeiss Ikon Steritar
附件：相機熱靴
File:Contaflex case.JPG|康泰單反相機棕色皮套
File:Contaflex SuperB film back.JPG|康泰單反相機膠片盒
*H.Freytag, The Contaflex Way, Focal Press Limited 1957
* Contaflex II and Contaflex S  at  La Chambre Claire
*  Contaflex 126 at  www.collection-appareils.com by Sylvain Halgand
*  Contaflex II at  www.collection-appareils.com by Sylvain Halgand
*  User manuals, Ads about Contaflex at  www.collection-appareils.com by Sylvain Halgand
足利市站位於日本栃木縣足利市南町，是東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號為TI 15。
*1907年（明治42年）8月27日：足利町站開業。
*1921年（大正10年）1月1：足利郡足利町施行市制，為足利市。
*1924年（大正13年）8月25日：改稱足利市站。
*1980年（昭和55年）7月23日：足利市站周邊2.98km區段完成高架化。
*1981年（昭和56年）12月：高架下的新站舍完成。
**3月18日：PASMO啟用。
** 12月21日：開始泊車轉乘服務。
* 2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號TI 15。
* 2015年（平成27年）7月24日：導入進站音樂。樂曲為森高千里的《渡良瀨橋》。
島式月臺1面2線的高架車站。北側有回送、待避用的側線。大廳與月臺間設有電扶梯與電梯。大廳付費區內有多功能廁所。2010年度，月臺設置站名標、路線圖、時刻表、站內資訊等一體化的自立式站內資訊看板。
本站是伊勢崎線館林站 - 太田站間唯一設置自動驗票閘門的中間站。
部分伊勢崎方向
2018年度1日平均上下車人次為6,221人。
站內有、、足利市觀光交流館「あし?ナビ」、足利市觀光案內所等。
File:Ashikagashin.jpg|北口（2016年7月）
File:Ashikagashig.jpg|剪票口（2016年7月）
File:Ashikagashi-station3.JPG|站內（2010年12月）
File:AshikagashiStationTobu1.JPG|南口遠景（2007年3月）
北口有再開發大樓「faceA」，再往北則是渡良瀨川河堤。
渡良瀨川對岸是足利市中心。過去北口是主要入口，設有巴士總站與交番，高架化工程完成後移往南口。
* 兩毛線足利站 - 渡良瀨川對岸，步行約15分。
南口有巴士總站與計程車乘車處。高架化前的南口只是個小型木造站房，與北口相比使用者少，現在則與北口差不多。
* 山田電機Tecc Land足利店
* ACROSSPLANA足利
停靠南口的往行道山巴士（2006年5月）
過去東武鐵道與以本站為基點開設往足利市內各地與近郊（桐生、太田、館林、熊谷、本中野、西小泉、佐野、靜和等）路線巴士，但隨著摩托化的進展陸續廢除。之後，市町村開設巴士取代。
** 「SALVIA號」往成田機場（關東自動車、）
** 「Silk Liner」
**あしバス アッシー（平成23年10月1日起）
**: 10/11/12系統：小俁線（山前站、足利西廣場、小俁公園入口、小俁站、小俁北町方向）
**: 20/21系統：松田線（市役所、足利赤十字醫院、春日團地、坂西團地、松田町方向）
**: 30/31系統：行道線（JR足利站、足利學校前、赤松臺北、行道山方向）
**: 40/41系統：富田線（JR足利站、ashico town足利、毛野新町三丁目、富田站、岡崎山方向）
**: 51/52系統：山邊線（野州山邊站、堀里新城南、市民廣場東、APiTA、JR足利站、足利赤十字醫院方向）
**: 61/62系統：御廚線（今井醫院、APiTA、、福居站、協和中、筑波小、南幸樂荘、JR足利站、足利赤十字醫院方向）
**: 80/81系統：名草線（入名草、安樂之家、武道館前、JR足利站、APiTA方向）
** 往足利花卉公園（3月 - 11月周六假日）
::: 東武和泉（TI 14）－足利市（TI 15）－野州山邊（TI 16）
《伶人往事》副題為「寫給不看戲的人看」。作者為章詒和。
此書記錄了下列八位藝人於反右與文化大革命中的事跡：尚小云、言慧珠、楊寶忠、葉盛蘭、葉盛長、奚嘯伯、馬連良和程硯秋。《伶人往事》是章詒和繼《往事並不如煙》之後的又一作品。章詒和因其長期所處的文化環境，對中國戲劇界的大師級人物有超乎一般的洞悉與敏悟。這些藝術家不管出身如何，都曾刻苦學藝，都曾大紅大紫，後來在於反右與文化大革命都曾飽經磨難。《伶人往事》運用的是史家筆法，言在梨園中，意在梨園外。
*香港明報出版社2006年7月初版 ISBN 962-891-837-0
*臺北時報文化，出版日期：2006年7月17日 ISBN 9571345199
*湖南文藝出版社2006年10月初版，ISBN 7-5404-3817-7 /I.2319
《慈善》（；）是法國畫家威廉·阿道夫·布格羅創作于1859年的一幅油畫。現收藏于美國密歇根大學美術館。
還曆、還甲、回甲、花甲等，指人的年齡滿六十虛歲，也說六十甲子。
漢民族及周邊許多民族受到此文化的影響，在計算年齡時，都以天干地支的順序來表示。一個循環從甲子開始，接著是乙丑、丙寅……依序共有六十個組合，因此，干支每六十年就會循環一次，即一個人到60歲（出生時1虛歲）時，就逢一甲子，又稱一輪，正是新一輪重新算起的時候，故稱「還曆」、「還甲」、「回甲」，又名“花甲”，與天干地支有關。
傳統上，滿一甲子會有一定的慶祝儀式。
南朝沈約等人所著《宋書》列傳第三十八：「攻城凡十八日，解圍還曆下……」
《全唐文·卷256》〈故刑部尚書中山李公詩法記〉（唐朝蘇頲所作）：「唐開元四年……還曆二日，自說齋祭滌濯之事，願言賦詩……」
1989年國際足協室內五人足球世界錦標賽（官方名稱：）為國際足協首屆舉行的世界室內五人足球錦標賽，於1989年1月5日至1月15日在荷蘭五個城市舉行。共有來自世界各地的16隊球隊參與，進行40場比賽。在決賽中，巴西以2比1擊敗東道主荷蘭取勝，成為賽事首屆冠軍。
** 25px&nbsp;荷蘭（主辦國）
** 25px&nbsp;匈牙利
** 25px&nbsp;意大利
** 25px&nbsp;丹麥
** 25px&nbsp;比利時
** 25px&nbsp;西班牙
** 25px&nbsp;日本
** 25px&nbsp;沙特阿拉伯
** 25px&nbsp;南韓
** 25px&nbsp;阿根廷
** 25px&nbsp;巴西
** 25px&nbsp;巴拉圭
** 25px&nbsp;阿爾及利亞
** 25px&nbsp;津巴布韋
** 25px&nbsp;美國
** 25px&nbsp;加拿大
Sporthallen Zuid
Rijnhal
Sportpaleis Ahoy
Sporthal Kalverdijkje
Maaspoort Sports and Events
Victor Hermans
Laszlo Zsadanyi
Benatti
Rudi Schreurs Mihaly Borostyan Victor Hermans
* Laszlo Zsadanyi
* Rudi Schreurs
* Mihaly Borostyan
* Victor Hermans
* Marcel Loosveld
* Nicolas Hidalgo
* Khaled Lounici
* Alain Fostier
* Nico Papanicolaou
* Daniel Armora
* Domingo Valencia
* Fernando Lozano
* John Fitzgerald
* Kurt Joergensen
* Sandor Olajos
* Laszlo Qiriko
* Franco Albanesi
* Paolo Minicucci
* Giovanni Roma
* Tsuyoshi Kitazawa
* Michel Seintner
* Francisco Alcaraz
* Mario Ruiz-Diaz
* Safouk Al-Temyat
* Sergio Bonilla
* Antonio Ferre
* José Iglesias
* Eric Eichmann
* Mike Windischmann
* Clayton Munemo
* Lakhdar Belloumi
* Abderrahmane Dahnoune
* Ramon Alvarez
* Hugo Castaneira
* Gabriel Valarin
* Alan Davidson
* ?arko Od?akov
* Raf Hernalsteen
* Karel Janssen
* Carlos Alberto
* Eddy Berdusco
* Peter Sarantopoulos
* Torben Johansen
* Ole Moeller Nielsen
* Paolo de Simoni
* Alfredo Filippini
* Toshinori Yato
* Eduard Demandt
* Jeffrey Foree
* Andre Tielens
* Omar Espineda
* Khaled Al-Behair
* Abdullah Abu Humoud
* Mario Gonzalez
* Carlos Navarro
* A.J. Lachowecki
* Gyula Visnyei
* Antony Kambani
月臺（2021年9月）
野州山邊站是一個位於栃木縣足利市八幡町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 16。
*1925年（大正14年）7月20日 - 開業。
* 1928年（昭和3年）2月1日 - 東武借宿線（貨物線 野州山邊～借宿間1.3km）開業。
* 1935年（昭和10年）7月7日 - 東武借宿線廢止。
*1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化，簡易委託開始。
*1980年（昭和55年）7月23日 - 高架化完成。
* 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號TI 16。
島式月臺1面2線的高架車站。站內有PASMO對應簡易驗票機，廁所在站房內。
2018年度1日平均上下車人次為846人。
*** 51系統（左回）：足利赤十字醫院‐JR足利站‐東武足利市站‐野州山邊站‐南大町‐堀里新城南‐APiTA‐東武足利市站‐JR足利站‐足利赤十字醫院
*** 52系統（右回）：足利赤十字醫院‐JR足利站‐東武足利市站‐APiTA‐堀里新城南‐南大町‐野州山邊站‐東武足利市站‐JR足利站‐足利赤十字醫院
本站周邊正在進行土地區劃整理事業，目前在整備站前廣場。2018年8月10日，剪票口旁高架下的步道與車道開通。周邊正在興建大型公寓。
* 門田稻荷神社（日本三大緣切稻荷之一）
*  Marketplace足利八幡店
::: 足利市（TI 15）－野州山邊站（TI 16）－韮川（TI 17）
韮川站是一個位於群馬縣太田市臺之鄉町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 17。
1932年（昭和7年）8月當時在的車站開設費用是1,500日圓，同年10月25日開業。
*1932年（昭和7年）10月25日 - 開業。
島式月臺1面2線的高架車站。站房位於線路北側，有天橋連通月臺。站內設有PASMO簡易驗票機。
2018年度1日平均上下車人次為2,379人。
::: 野州山邊（TI 16）－韮川（TI 17）－太田（TI 18）
荊楚理工學院位于中國湖北省荊門市，成立于2007年，原為1984年成立的荊門職業大學，1998年改為荊門職業技術學院，并與原沙洋師范高等專科學校合并成立。
學校學科齊全、結構合理，涵蓋理、工、醫、文、教、經、管、藝等8大學科門類，開辦普通本科專業28個、專科專業18個。目前本、專科在校學生17000人，現有教師633人，其中教授31人、副教授166人。學校堅持“三個面向”，“開放辦學、特色辦學、人才辦學”，努力把荊楚理工建設成為一所高水平、有特色、有影響的本科院校。
三原山空難（日文：）是發生於1952年4月9日的空難，目前原因不明。
作家松本清張曾在1960年的紀實作品《日本的黑霧》中提出「美軍基地的指揮員發出錯誤指令致使飛機墜毀，美軍方面為掩蓋事實而故意耽誤空難調查」的陰謀論，但無確切根據。之後的1992年，松本清張以此事為主題的小說中提出了「被美軍擊落」的說法，但同樣也無事實根據。
日本航空第一代社長柳田誠二郎在1952年4月9日發生三原山空難事件時，以無比悲痛和懺悔心情，除陪償罹難者百萬日幣慰問金之外，還親自恭書《般若心經》，寄給36位罹難者家屬，以此功德迴向罹難者，並持續好幾年在每年空難日，於日本築地本願寺為罹難者舉行法會。
涉事客機（木星號）與乘務員合影，攝于1951年10月25日
失事客機為格倫·L·馬丁公司製造的馬丁2-0-2型，是日本航空在開始運營時向西北航空租借5架該型機中的一架。這五架的編號及名稱分別為：
*N93043（木星號，此次失事客機）
三原山空難之後的1952年10月，日航購入一架道格拉斯DC-4（名為高千穗號），其後開始自主運營，將餘下的馬丁2-0-2退租。
巴比·阿布瑞尤（Bobby Abreu，），是已退役的委內瑞拉棒球選手，連續在2006年和2009年代表委內瑞拉參加世界棒球經典賽。右投左打，守備位置為外野，職業生涯曾效力美國職棒大聯盟的休士頓太空人、費城費城人、紐約洋基、洛杉磯安納罕天使、洛杉磯道奇、紐約大都會。阿布瑞尤是屬於一位能夠精準選球的選手，生涯上壘率有0.405（至2009年止），曾在1999年締造出連續8年獲得100次以上保送的紀錄。
阿布瑞尤一開始是為委內瑞拉冬季棒球聯盟的球員，他擁有0.283打擊率，他在聯盟擊出破紀錄的21支二壘安打和13支三壘安打。阿布瑞尤大聯盟生涯是於1996年在休士頓太空人開始，在太空人2個球季只出賽74場的比賽，在1997年太空人將其和坦帕灣光芒委內瑞拉籍的外野手交易Richard Hidalgo，但沒過幾小時的時間，光芒隊將其和費城費城人交易游擊手Kevin Stocker。雖然太空人和光芒對阿布瑞尤並不重視，並視為是可以交易出去的對象，但是阿布瑞尤堅強的證明他自己是有價值的年輕打擊者和有強力外野守備能力的選手。
於費城費城人打擊的阿布瑞尤。
1998年，在費城人的第一個球季，阿布瑞尤在151場比賽中繳出0.312打擊率、17發全壘打、74分打點、19次盜壘成功、271次刺殺和17次外野助殺的成績。1999年，阿布瑞尤打出生涯最高的0.335打擊率，在國家聯盟排名第3名，也是費城人外野手Tony González在1967年繳出0.339打擊率以後，打擊率最高的球員，另外，該年阿布瑞尤還擁有0.446生涯最高的上壘加長打率，在聯盟排名第3位。2000年，阿布瑞尤擊出聯盟排名第4名的10支三壘安打、排名第6名的42支二壘安打、排名第7名的100次保送，和排名第9名的0.416上壘率，阿布瑞尤成為費城人至從外野手葛雷格·盧辛斯基之後，再次連續兩個球季擊出20發以上全壘打的球員。2001年，阿布瑞尤成為聯盟最多出賽場次的選手（出賽162場比賽），本季獲得聯盟排名第3位的106次保送、排名第4的36次盜壘成功和排名第8名的118分得分，該季並擊出42支二壘安打、9次的高飛犧牲打、職業生涯新高的31發全壘打和110分打點。2002年，阿布瑞尤繳出50支二壘安打、聯盟排名第6位的104次保送、7次盜壘成功、13次觸身球、排名第8位的0.413上壘率、排名第9位的176支安打和排名第10位的102分得分。2003年，阿布瑞尤繳出聯盟排名第4為的109次保送、排名第7位的7次高飛犧牲打、排名第8位的0.409上壘率和排名第9位的22次盜壘成功。
2004年，阿布瑞尤第一次獲得球迷票選進入美國職棒大聯盟全明星賽，並成為國聯最後投票（Final Vote）的贏家。球季結束阿布瑞尤繳出0.301打擊率、30發全壘打、105分打點、聯盟排名第4名的47支二壘安打、排名第3名的40次盜壘、排名第5名的0.428上壘率，其中盜壘和保送是生涯新高，得分是六個球季裡面有三個球季都是118分得分，該年獲得外野手位置的美國職棒大聯盟銀棒獎。2005年5月，阿布瑞尤繳出擊出11發全壘打、0.396的打擊率、0.792的長打率、0.535的上壘率和30次的保送，也因這個好表現獲得國聯單月表現最佳球員和連續第二年獲得入選明星賽外野手。該年阿布瑞尤獲選參加於底特律老虎主場Comerica Park舉辦的美國職棒大聯盟全壘打大賽，以24發全壘打破紀錄的成績獲得全壘打大賽冠軍（此記錄後來在2008年被喬許·漢米爾頓給打破），最遠的全壘打為517英呎，在歷史上排名第3名。在全壘打大賽以後，阿布瑞尤的長打率下滑，全壘打產量變少。球季結束阿布瑞尤繳出聯盟排行第2名的117次保送、排行第4名的8次高飛犧牲打、排名第5名的15次觸身球保送、排名第7名、0.405上壘率和排名第10名的102分打點，此年獲得外野手位置的美國職棒大聯盟金手套獎。
在洋基時期的阿布瑞尤。
2006年7月30日，紐約洋基以捕手Jesús Sánchez、小聯盟游擊手Matt Smith（2005年大聯盟選秀第1輪第17名）、Matt Smith（7年小聯盟資歷）和Carlos Monasterios等低等級球員交易阿布瑞尤及投手Cory Lidle。不過出乎意外的費城人在此交易之後，戰績開始急速好轉，並且縮小在外卡的差距，但在最後輸掉兩場關鍵的比賽，而功虧一簣。在成為洋基一員的阿布瑞尤，繳出0.330打擊率、7發全壘打和42分打點的好成績，幫助洋基在9月中順利在美聯東區封王，不過卻在季後賽第一輪美聯分區賽遭底特律老虎淘汰。2007年，阿布瑞尤繳出16發全壘打、101分打點、84次保送和和0.283打擊率的成績，阿布瑞尤的123分得分在美聯排名第2名。2008年7月9日，阿布瑞尤擊出再見二壘安打。9月18日單場擊出2發全壘打和6分打點。
1月12日，阿布瑞尤和洛杉磯天使簽下1年500萬美金加上激勵條款的合約，並且第一次移防左外野，之後因弗拉迪米爾·葛雷諾專職指定打擊，而重新回到右外野的守備位置。之後阿布瑞尤在7月的時候，26場的比賽中繳出0.380打擊率和28分打點，並獲得美聯單月表現最佳球員，也是至從1997年7月提姆·賽門在27場比賽中，以0.390打擊率和32分打點這兩個項目，獲得美聯單月表現最佳球員以後，再度以這兩個項目獲獎。8月6日，阿布瑞尤在第5局時對芝加哥白襪投手John Danks擊出陽春全壘打，這是他大聯盟生涯第250發全壘打，使自己成為大聯盟第6位擁有250發全壘打、2000安打、1000分得分、1000次保送和300次盜壘成功的球員，其他達成此記錄的有貝瑞·邦茲、克雷格·比吉歐及棒球名人堂選手Joe Morgan、威利·梅斯及瑞奇·韓德森。
成為天使球員以後，阿布瑞尤指導球隊其他年輕球員增加選球的耐心，而增加他們的打擊率、上壘率和保送次數。10月15日，阿布瑞尤拒絕2年1600萬美金的合約。11月5日，阿布瑞尤和天使達成2年1900萬美金外加2012年900萬美金球隊選擇權的合約。
因阿布瑞尤上場時間被壓縮的情況下被交易到同城的道奇隊。
2014年1月21日與費城人簽下小聯盟合約 附帶大聯盟春訓。3月27日遭釋出。
2014年3月21日與大都會簽下小聯盟合約。球季末尾宣布退休。
*阿布瑞尤除了是一位大聯盟的球員之外，也是相當成功的運動用品業老闆。2008年2月初，曾經在中國巡視設於當地的工廠，並順道造訪紐約洋基隊的日本籍隊友松井秀喜以及來自臺灣的王建民。
1996年 休士頓太空人隊小聯盟年度最佳球員
1999年 冬季聯賽全明星賽
1999年 冬季聯賽年度最佳球員
1999年 費城人年度最佳球員
2000年 費城人年度最佳球員
2001年 費城人年度最佳球員
2004年 國聯銀棒獎（外野手）
2004年 全明星賽
2005年 最佳球員一個月-四月
2005年 國聯金手套獎（外野手）
2005年 全明星賽
2005年 明星賽全壘打大賽冠軍
淀號劫機事件（日文：），是指1970年3月31日，日本共產主義者同盟赤軍派策劃的日本航空351號班機劫機事件，劫匪於劫機後4天成功流亡朝鮮後投降。
1970年3月31日，經過內部討論認為要在國外做好武裝斗爭的準備再重新登錄日本的九名日本赤軍成員登上由東京飛往福岡的JL351號班機，7點33分赤軍派成員手持仿制（在劫機者流亡到朝鮮后才被發現）的武士刀和炸彈等武器劫持了飛機，他們把男性乘客趕到一側并用繩索捆綁了起來，同時沖進駕駛室控制了飛行員相原利夫，并命令機長石田真二和副機長江崎悌一將飛機開往平壤，在飛行中途機長成功說服劫機者將飛機停靠板付機場加油，8點59分飛抵板付機場，在停靠機場期間日本警察和自衛隊曾嘗試讓飛機滯留機場，但以失敗告終，最終機長以重新讓飛機起飛為條件，成功讓劫機者釋放了部分人質。下午1點35分，包括機上的老弱病殘共23名人質獲救，1點59分，飛機再次起飛。
在從板付機場起飛后，淀號沿著朝鮮半島東側向北飛行，下午2點40分，航向向西變更。這時在飛機右側出現了一架隱藏了國籍的戰斗機（也有一說是韓國戰斗機）。駕駛員示意機長降落后就飛走了，在之后不久飛機收到了“這里是平壤，進入導航”的無線電信號并指示調整波段為134.1兆赫，飛機在引導下向左回轉飛到了所謂的“平壤國際機場”（實際上是金浦國際機場），韓國事先做了讓士兵穿朝鮮軍服還有樹立“歡迎來到平壤”的指示牌一系列的準備工作來蒙蔽劫機者，但還是被發覺了異狀。劫機者詢問靠近飛機的士兵五年計劃是什么？并要求拿出金日成的大幅照片，士兵無法提供，因此偽裝被識破。于是劫機者要求立即起飛，但由于已經停止的引擎需要發動機輔助啟動，韓國當局拒絕配合。
4月1日凌晨，日本運輸政務次官山村新治郎抵達機場與劫機者談判，副駕駛江崎悌一將劫機者的人數，位置，武器等情報寫在紙杯上從舷窗丟下。由于掌握了具體情況，韓國當局決定派遣特種部隊強攻但是被拒絕。日本政府通過蘇聯和國際紅十字會向朝鮮求援，朝鮮政府表示“基于人道主義會放回所有人質”。
4月3日，山村新治郎將自己作為人質與剩余的乘客和空姐做交換，6點05分，飛機再次起飛，進入朝鮮領空，由于沒有地圖和天色太黑，機長只能通過肉眼判斷出一條跑道，最終飛機降落在朝鮮戰爭時期曾經使用過的美林機場
4月4日朝鮮將機體和乘務人員送回國內，而劫機者則以進行必要的調查為由被扣留在朝鮮。
遭劫客機事後轉售赫伯羅特航空
遭劫持的JA8315號飛機於1966年製造，最初交付給日本國內航空（後來的日本佳速航空）。這架飛機的名稱來自近畿地方河流淀川，而日航其餘的波音727亦是以河流命名。1976年，JA8315轉售赫伯羅特航空（即今TUIfly），編號改為D-AHLS。
*流亡的朝鮮的赤軍分子經過朝方安排與日本國內的主體思想研究會的女會員結婚，后者通過境外旅游等途徑進入朝鮮
*由于岡本武的活動方針于其他成員對立，所以被作為政治犯強制收容，直到1988年朝鮮方面宣布岡本武因為沙土塌方死亡，對此日本方面曾經提出過異議
*柴田泰弘通過非法途徑取得了護照并潛伏回日本，于1988年5月被抓
*2001年，多名劫機人員的子女與妻子先后回到日本，但馬上被日本警方以違反護照法逮捕
1972年11月6日，與此次遭劫航班同號的JL351號班機（同樣是波音727），劫機犯企圖將飛機劫至古巴。
：美國將朝鮮給淀號劫機分子提供庇護的行為認為是支持恐怖活動，在朝鮮方改變態度后去除
：最開始將事件認為是“朝日問題”于是在這之后日本對其進行了多年的經濟制裁，最終于2008年6月11到12日舉行的朝日關系上認為這是日本人和日本的“日日問題”，因此日本解除了針對朝鮮的部分經濟制裁措施
：對劫機人員采取零容忍態度，并多次向朝鮮方面施壓，在這之后還發起了對赤軍派劫機分子的國際通緝令
* 日本航空472號班機 (1977年)
*  警察庁 「よど號」ハイジャック事件」と「よど號」グループの動向
*  岐阜県：國際手配中の「よど號」グループメンバーについて
太田站位於日本群馬縣太田市東本町，是東武鐵道的鐵路車站。車站編號是TI 18。
1909年（明治42年）2月17日，東武伊勢崎線從足利町站（現足利市站）延伸至本站，本站開業。開業日邀請三橫綱在站前廣場進行相撲紀念活動。
1910年（明治43年）3月27日，東武伊勢崎線從本站延伸至新伊勢崎站。
經營人車軌道的太田輕便鐵道（原藪塚石材軌道），其路線在1913年（大正2年）3月5日被東武鐵道收購，同年3月19日以桐生線從本站延伸至相老站。
1927年（昭和2年）10月1日，東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間、1928年（昭和3年）3月1日桐生線本站 - 相老站間以及本站周邊路線陸續電氣化。
在中島知久平設立的中島飛機快速擴張下，太田發展成工業都市，1941年（昭和16年）4月完成新站房，總工費達16萬日圓，新站房2樓為貴賓室、大眾食堂。同年6月1日，以輸送中島飛行機小泉製作所為目的的小泉線從本站延伸至小泉町。
小泉線開通後，本站共有伊勢崎線、桐生線、小泉線三條路線停靠。
戰時，中島飛行機成為美軍轟炸的主要目標之一。1945年（昭和20年）4月4日，本地遭受空襲，造成站房等建物約1,067坪全毀，電車線約250公尺、電線約2,600公尺、通信線約23,000公尺遭到破壊。
1954年（昭和29年）2月，新站房正式啟用。
本站南側原為水田地帶，之後進行「九合地區土地區劃整理事業」，1966年（昭和41年）12月開設南口。
高架化以前，本站北側與南側只能透過立體化道路與地下步道往來。
*1909年（明治42年）2月17日 -  東武伊勢崎線足利町站（現足利市站） - 本站間開通，本站開業。
* 1910年（明治43年）3月27日 - 東武伊勢崎線本站 - 新伊勢崎站間開業。
* 1913年（大正2年）3月19日 - 桐生線本站 - 相老站間開通。
* 1927年（昭和2年）10月1日 - 東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間電氣化。
* 1928年（昭和3年）3月1日 - 桐生線本站 - 相老站間電氣化。
** 4月 - 站房竣工。總工費16萬日圓。面積585坪（2階建築），2樓為貴賓室、大眾食堂。
** 6月1日 - 小泉線本站 - 小泉町站間開通。
* 1943年（昭和18年） 5月16日 - 小泉線本站 - 西小泉間電氣化。
* 1945年（昭和20年）4月4日 - 空襲造成站房燒毀。1954年以前使用營房作為臨時站房。
* 1954年（昭和29年）2月 - 站房完成。
* 1966年（昭和41年）12月 - 開設南口。
* 2009年（平成21年）12月18日 - 太田站北口站前廣場竣工。
* 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號。（TI 18）
島式月臺3面6線的高架車站，1 - 4號線與7 - 10號線分別共用相同線路，其中館林側為1 - 4號線，伊勢崎側為7 - 10號線
7、8號線與9、10號線的入口各自有「資訊櫃臺」，也可作為中間檢票口。但是無人時段須改至剪票口進行精算等業務。過去往5、6號線的階梯前也有稱為「資訊櫃臺」的資訊處兼中間剪票口。
2004年（平成16年）11月25日高架化，本站設置自動驗票閘門。
當駅東側是伊勢崎線與小泉線的分岐點。從該處至本站西側的伊勢崎線與桐生線分岐點為止為，西側分岐點為剪式橫渡線。另外，兩方皆有留置線。
與7號月臺共線
與8號月臺共線
與9號月臺共線
TI 桐生線
新桐生、赤城方向（只有特急）
與10號月臺共線
伊勢崎方向（只有特急）
部分於6號月臺發車
新桐生、赤城方向
7、89、10
下行（部分上行）
伊勢崎方向（部分館林方向）
與1 - 4號月臺共線
* 上述路線名採用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
* 2013年3月15日以前沒有7號線發出的列車，是進入1號線的伊勢崎發特急「兩毛」通過線。
* 本站是東武鐵道月臺編號最多的一站（其次是北千住的7）。地面車站時代還有0號線。
* 導入一人控制時，往伊勢崎、館林方向的一人控制列車在7 - 10號線發車，通過本來的上行月臺1 - 4號線。2017年4月21日改點起關閉7 - 10號線，不再有列車在這些月臺發車。
* 導入月臺顏色後，1、2、7、8號線為藍色，3、4、9、10號線為綠色，5、6號線為黃色。
太田站雖是伊勢崎線的中間站，但在2006年（平成18年）3月18日起，伊勢崎線運轉系統以此站為分割點，原則上乘客須在本站轉乘。2013年（平成25年）3月16日起，白天時段伊勢崎站起迄一人控制列車延伸至館林站，須在本站轉乘的列車減少。此外，桐生線與小泉線雖都以本站為起點，但兩線的普通列車相互直通。而伊勢崎線淺草方向發出的特急「兩毛」多從本站直通桐生線。因此現在有許多列車不須在本站換車。
2006年（平成18年）3月18日改點起，本站成為區間急行、區間準急的起迄站。本站 - 伊勢崎站間的列車僅剩一人控制的普通列車與夜間1班往伊勢崎、早晨1班伊勢崎發的特急「兩毛」。
1913年（大正2年）度的年間旅客數為108,331人，一日平均約300人，比館林站的使用者要多。
2018年度一日平均上下車人次為11,788人。此數值不包括東武線各線之間的轉乘人次。是群馬縣內的東武線車站第1位。
1991年（平成3年）度，一日平均上下車人次達14,000人，之後至2003年（平成15年）度為止連續12年衰退，2002年（平成14年）度跌破10,000人。之後維持平盤，2012年（平成24年）度再度突破10,000人。
周邊是太田的市中心，最盛期的昭和50年代前半在本站半徑500公尺內有五座大型店鋪。
FM TARO
SUBARU群馬製作所本工場
過去是大光院的門前町、宿場町。
原是行政機關聚集的地區，但自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起，陸續移往車站南側。
* SUBARU群馬製作所本工場
本站南側原為水田地帶，但在進行「九合地區土地區劃整理事業」後，1966年（昭和41年）12月開設南口。
自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起、行政機關陸續移駐南口。
受到商業衰退的影響，1991年（平成3年）起南口使用者開始減少。
* 柏本克通 - 以姊妹都市柏本克市命名
* 拉法葉通 - 以姊妹都市拉法葉市、西拉法葉市命名
* 太田市役所 - 原在北口側。1956年（昭和31年）4月19日舉行落成紀念儀式。
* 太田市學習文化中心 - 原為東毛學習文化中心，1991年（平成3年）6月開館。
乘車處沒有編號。
北口圓環的車站出口左側（西側）發車。
新田線（新田-1）
1日1班、週六日停駛
新田線（新田-2）
太田紀念醫院、般若、JOYFUL本田西|
尾島線（屋島-1）
、縣立癌癥中心、尾島廳舍前
尾島歷史公園
毛里田線（毛里田-1）
邑樂～太田線
福祉中心、JA中野支所前
福祉中心、高島小學校入口、JA中野支所前
福祉中心、縣綠化中心南
福祉中心、高島小學校入口、縣綠化中心南
太田紀念醫院
伊香保、四萬溫泉Shuttle
伊香保溫泉|
堀江醫院、妻沼仲町、上根
桐生～羽田機場線
、東京空港交通
仙臺Liner
日本中央巴士
Silk Liner
京都站八條口
金山站南口、名古屋站太閤通口、奈良皇家酒店
大阪OCAT
Maple號
大泉·千代田線
太田巴士總站、西小泉站前巴士總站、舞木南
千代田町役場
太田巴士總站、西小泉站前巴士總站、福島
:: 區間急行、區間準急
::: 韮川（TI 17）－太田（TI 18）
:: 普通（細谷(本線、下行)方向為一人控制列車）
::: 韮川（TI 17）－太田（TI 18）－細谷（TI 19）
: TI 小泉線、TI 桐生線
:: 普通（直通運行）
::: 龍舞（TI 47）（小泉線）－太田（TI 18）－三枚橋（TI 51）（桐生線）
*『太田市史 通史 近現代』1994年、605 - 606頁
張若靄，字景採，號晴嵐，室名藕香書屋，安徽省安慶府桐城縣（今屬安慶市桐城市）人，清朝政治人物，名臣張廷玉長子。
張若靄有家學，祖父張英、父親張廷玉均為大學士。雍正十一年（1733年）中式二甲一名進士，選庶吉士，未散館特授編修，入直軍機處，任漢軍機章京。後帝親授內閣學士兼禮部侍郎銜，入直南書房。乾隆十一年（1746年）隨帝西巡，因病回京，不久卒。謚文僖。
工山水花鳥書畫，得王谷祥、周之冕的遺風，曾參與《石渠寶笈》的編輯工作。有《歲寒三友圖》、《倣王元章疏影寒香圖》傳世。
倉敷市車站是一位於日本岡山縣倉敷市阿知1丁目，隸屬於水島臨海鐵道的鐵路車站，是水島臨海鐵道所屬的水島本線之起點。由於倉敷市車站的實際位置緊鄰JR西日本所屬的倉敷車站，因此兩家公司的鐵路路線雖然沒有相連，但卻具有轉車站的功能。
; 水島臨海鐵道
: 水島本線
:: 倉敷市－球場前
半身人為角色扮演遊戲《龍與地下城》（Dungeons & Dragons）中的一種虛構生物。其體型只有一般人類的二分之一。其原型來自英國作家托爾金作品中的虛構種族：哈比人。但由於哈比人為托爾金特有的商標，故《龍與地下城》及其他奇幻作品將哈比人及類哈比人的種族稱為半身人。
細谷站是一個位於群馬縣太田市細谷町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 19。
*1927年（昭和2年）10月1日 - 開業。
*2006年（平成18年）3月18日 - 太田～伊勢崎間單人駕駛服務開始。
島式月臺1面2線的地面車站。站房位於線路南側，有地下道連通月臺。
2018年度1日平均上下車人次為2,733人。
近年1日平均上下車人次推移如下表?
:: 太田（TI 18）－細谷（TI 19）－木崎（TI 20）
* 細谷車站 (靜岡縣)：位於靜岡縣掛川市、天龍濱名湖鐵道天龍濱名湖線沿線的一座同名車站。
木崎站是一個位於群馬縣太田市新田木崎町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 20。
另外，本條目亦會記述此站分岐的「德川河岸線」。
原先是計畫設在此地北側約400至500公尺左右、日光例幣使街道宿場町所在的木崎町松林，但在尾島町的強力請求下改在當時木崎町與尾島町的交界處。
*1910年（明治43年）3月27日－開業。
* 1925年（大正14年）11月27日－本站 - （貨）德川河岸間的德川河岸線開業。
* 1927年（昭和2年）10月1日－東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間電氣化。
* 1968年（昭和43年）6月11日－德川河岸線廢止。
*2006年（平成18年）3月18日－太田～伊勢崎間的單人駕駛服務開始。
* 2013年（平成25年）3月16日－改點，非特急列車延伸至館林站。
相對式月臺2面2線的地面車站。
木造站房位於伊勢崎方向月臺側，各月臺間有平交道連絡。廁所位於伊勢崎方向月臺側。過去上下線之間設有中線，但已撤除。
太田、足利市、館林、TS 東武晴空塔線北千住、晴空塔、淺草方向
2018年度1日平均上下車人次為2,511人。近年1日平均上下車人次的推移如下表?
::: 細谷（TI 19）－木崎（TI 20）－世良田（TI 21）
: 德川河岸線
::: 木崎－（貨）
德川河岸線是以前群馬縣新田郡與同郡尾島町（現太田市）的東武鐵道貨物線。為運送利根川砂石的貨物專用線。
* 路線距離：木崎 - 德川河岸（平塚河岸）間 3.2km
* 車站數：2站（含起終點，包含平塚河岸站則為3站）
** 7月8日－取得貨物專用（動力：蒸氣）鐵道執照（群馬縣新田郡木崎町－同縣同郡世良田村（之後的尾島町）間）。
* 1965年（昭和40年）9月18日－電化。
* 1968年（昭和43年）6月11日－廢止。由於河床降低與法規強化造成採砂困難而撤除。
木崎站 - （貨）德川河岸站 - （貨）平塚河岸站
德川河岸與平塚河岸之間也稱作平塚側線，因此平塚河岸站可能是德川河岸站的站內側線。
* 東武鉄道社史編纂室編集『東武鉄道百年史』東武鉄道、1998年。
世良田站是一個位於群馬縣太田市世良田町，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 21。
*1927年（昭和2年）10月1日－開業。
*1973年（昭和48年）9月1日－車站無人化，成為簡易委託站。
*2006年（平成18年）3月18日－太田～伊勢崎間開始單人運轉。
*2007年（平成18年）3月－新站舍啟用。
島式月臺1面2線的地面車站。近距離乘車券可在附近的自行車租借處購買。站房在線路南側，月臺之間有天橋聯繫。站房內有PASMO對應簡易驗票機、乘車證明書發行機與廁所。
2018年度1日平均上下車人次為476人，是伊勢崎線使用人次最少的車站。
:: 木崎（TI 20）－世良田（TI 21）－境町（TI 22）
境町站是一個位於群馬縣伊勢崎市境百百（さかいどうどう），屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 22。
*1910年（明治43年）3月27日 - 開業。
*2006年（平成18年）3月18日 - 太田～伊勢崎間開始單人運轉。
* 2013年（平成25年）3月16日 - 改點。非特急列車延駛至館林站。
太田、足利市、館林、TS 東武晴空塔線北千住、東京晴空塔、淺草方向
2018年度1日平均上下車人次為1,611人。
**  伊勢崎站→境支所→境町站南口→境社會福祉中心→境町站南口→境支所→伊勢崎站→市民病院→伊勢崎站
**  國定站南口 - 東（あずま）支所前 - 東（あずま）公民館 - 流通團地前 - 境訓練中心 - 境綜合文化中心 - 境町站北口
::: 世良田（TI 21）－境町（TI 22）－剛志（TI 23）
剛志站是一個位於群馬縣伊勢崎市境保泉，屬於東武鐵道伊勢崎線的鐵路車站。車站編號是TI 23。
*1973年（昭和48年）9月1日 - 車站無人化，成為簡易委託站。
* 2008年（平成20年）春 - 新站房啟用。
側式月臺2面2線的地面車站。現為簡易委託站，可在站前商店購買近距離乘車券。站房在線路北側，月臺間有天橋連絡。2008年（平成20年）春天在舊站房東側新建站房。站房內有PASMO對應簡易驗票機、乘車站證明書發行機、廁所。
2018年度1日平均上下車人次為1,469人。近年1日平均上下車人次的推移如下表?
:: 境町（TI 22）－剛志（TI 23）－新伊勢崎（TI 24）
龍族角色列表為韓國作家李榮道的小說龍族的角色列表。
* 路坦尼歐．拜索斯（Rhut'erino Vyseus）
** 在光榮戰役中，率領人類反抗並成功地擊退神龍王，拜索斯的建國者。
** 路坦尼歐的三子，同時是拜索斯皇城的第一任市長。
** 曾在戰爭時下令剿滅克利教團，致使該教團在整個大陸上的活動幾乎遭到終結，或程度不一的限制。
* 吉西恩．拜索斯（Gilsyon Vyseus）
** 隊伍裡另一個強力戰士，騎著一匹名叫「御雷者」的名駒（雖然受到詛咒變成了公牛），手上拿著一把擁有自我意識的魔法劍「端雅劍」，由於劍喜歡故作清高又總是囉唆個不停，逼的吉西恩得不停的跟它說話（由外人看來是相當情緒化的胡言亂語，但即使端雅劍不說話，不知情的人還是會把他當作「騎著公牛的瘋子」）。
** 劍法高強，跟杉森一樣是個單純的人，實際身分為拜索斯的第一王子。小時候因極度嚮往自由而離宮，之後遭到廢位。自詡「冒險家吉西恩」。小時候有著跑去書街看色情書刊（Lewd Book）的習慣。
** 繼路坦尼歐之後拜索斯王家出的第二位屠龍者。
* 尼西恩．拜索斯（Nilsyon Vyseus）
** 現任拜索斯的國王，吉西恩的弟弟。小時候與長大的性格差異頗大。
** 第一公主，吉西恩與尼西恩的妹妹，也是亞色斯的在家修行祭司，對種植花草很有心得。
** 三百年前的拜索斯公主。由當時的宮廷魔法師索羅奇負責教導，也是丁賴特飛馬的命名來源。
** 在皇城遭遇大水災時，雖然沒有正式紀錄，但聽說留下了「只穿條襯裙就跑出去救災民」這樣的軼事。
曾經在神龍王面臨危機時伸出援手，而得到了神龍王三百年內出生的小孩都會是龍魂使的祝福。
因能代代輩出龍魂使，而受到耶里涅國王的保證，給予其家族很高的地位，使其成為歸屬於拜索斯的貴族。
** 哈修泰爾家族的主人。一頭栗子色且參著班白的頭髮，嚴肅、不茍言笑的人。在三百年的祝福過去後，為了使家族能持續在拜索斯王族中的地位與權勢，而四處收養具有龍魂使資質孤兒為養子，為了達到其目的而不擇手段。
** 第二部也有出場，被哈斯勒一行人追殺。
** 具有龍魂使資質而被哈修泰爾收為養子，曾為基果雷德的龍魂使。個性相當懦弱，會做出不符合自身年齡的幼稚舉動（像是吸大拇指）。為了得到克拉德美索的力量而被侯爵命令與基果雷德解除契約，並前往褐色山脈。
** 根據大暴風神殿的高階祭司所言，若只追究其龍魂使資質，可以說是歷代以來資質最差的龍魂使。
** 迪特律希的姐姐，親生父親為格蘭．哈斯勒，和具有龍魂使資質的弟弟一同被哈修泰爾家收養。在卡塞普萊戰敗、迪特律希下落不明後逃出哈修泰爾家。
** 因為具有龍魂使的資質而被哈修泰爾收為養子，親生父親為格蘭．哈斯勒，艾波琳的弟弟，卡賽普萊的龍魂使。在卡賽普萊敗亡之後，因爲忍受不了打擊而死去。
** 巫師，魔法級數九級的高手，有著曾與十二頭龍戰鬥的事蹟並被寫為詩歌傳唱，與路坦尼歐大王共同創建了拜索斯。然而，與其有關的軼聞野史甚多，但正式的記載卻幾乎沒有。
** 爲了「以八星的力量創造出讓種族能夠成為神的可能性」而與擁有八星卻將其做為統治工具的神龍王為敵的他，遭到將八星全都破壞的路坦尼歐與達蘭妮安的背叛。失意之餘，為了最後的一絲希望，而與過去的敵人神龍王合作，以唯一未被破壞的龍之星的力量，創造了龍魂使。
** 離開拜索斯後，四處旅行的亨德列克在深淵魔域迷宮中遇見了希歐娜，輕易地擊敗意欲襲擊自己的吸血鬼後，反而與之共同生活，但最後卻被希歐娜吸血鬼化。爲了在因白晝而近乎目盲的生理狀態下仍能夠使用魔法，以及壓抑吸血衝動，在海格摩尼亞的巫婆村中接受了本只有女性才能擁有的巫婆紋身，此後便隱姓埋名，化名為泰班．海希克，在歷史的背後活躍著。
** 第九次阿姆塔特-{征}-討軍的總司令，隨卡賽普萊領軍至賀坦特領地，與阿姆塔特一戰後被俘。涅克斯的養父。
** 在第二部的故事中回到拜索斯皇城以後，成為卡爾的重要夥伴之一，也在其協助之下重獲自由，並成為第十二軍團的首席參謀，與司令官杉森一起對抗傑彭在前線所策畫的閃電作戰行動。
** 羅內．修利哲的弟弟，曾是克拉德美索的龍魂使，後因與亞曼達偷情一事遭羅內發現而被自己的哥哥殺死，也因此使得失去龍魂使的克拉德美索發狂。
** 羅內．修利哲的元配，也是涅克斯的母親。
** 艾德布洛依的在家修行祭司，卡謬．修利哲與亞曼達．修利哲的親生骨肉，「修利哲叛亂事件」的主謀。一心想將拜索斯推翻，甚至不惜與傑彭間諜希歐娜合作。
** 在永恆森林時自我被分裂而只剩下五分之二，但仍然對拜索斯懷有恨意。與克拉德美索建立龍魂使的契約之後，被企圖毀滅拜索斯的希歐娜刺殺而亡。
真正的“八星”乃是神龍王擁有的8個種族的8顆寶石，該寶石擁有改變種族命運的能力。
後來路坦尼歐大王與麾下直屬的八名騎士，實為與路坦尼歐大王共同尋找八星的夥伴，自稱「八星的追尋者」，世人因其人數而直稱之為「八星」。
大多數人只知道所謂「八星」是路坦尼歐大王的八星，並不知道八星的真正含義。
** 擅長劍術，會使劍尖搖晃來迷惑對手進而尋隙攻擊。在戰爭結束後為了表揚自己的功績而在東方建立了伊斯公國。
** 牧羊人生身的海格摩尼亞人，使用劍。個性最為溫和。
** 砍斷了克頓山巨人的右腿。
** 擅長弓箭，據說其射箭的技術已達到百發百中的地步。唯一一個在尚未建國的時期便在與神龍王的戰爭中犧牲的騎士。
** 射瞎了克頓山巨人的右眼。
** 八星的隊長，擅長劍術，因為身為隊長而常有與亨德列克交流意見的機會，雖然如此，兩人卻因為個性的關係而不和。
** 使用戰戟。以神力驚人而聞名於世。
** 不但是武人而且是軍事天才，日後以十二本大部頭軍法書籍傳世，在龍族故事中，有關軍事方面的評價幾乎都是從他的著作中引述而來。
** 在北伐作戰中最害怕的人是索羅奇。
* 修奇．尼德法（Hutch Nedval）
** 十七歲，本故事的主角，第一部的故事中以其視點作為第一人稱敘述，職業是蠟燭匠。出身於拜索斯王國西方邊境的賀坦特領地，因母親早死，而與父親一起生活。對外面的世界充滿好奇心，也有許多獨特的想法（一部分是拜卡爾之賜）。從小看過無數的死人，故比一般同齡的人成熟，對事情也看得很開。但也有與年齡相符的煩惱：例如對夢見伊露莉而煩惱，即使遠在異地也經常思念傑米妮。生命有危險時會不自覺大喊＂傑米妮＂。
** 因為戴著 OPG（Ogre Power Gloves，食人魔力量手套）而擁有與食人魔同等的力氣，武器是長達四呎的巨劍。自創劍技「一字無識」與「攪拌蠟油」，因為 OPG 帶來的一身怪力的關係，在半獸人之間被稱為「怪物蠟燭匠」，有相當的威嚇度。
** 在隊伍中負責烹飪，製作煎餅的手藝高超，曾自稱「煎餅的發揚光大者」，其美味的程度，甚至讓隊伍中的溫柴為了在旅途中跟杉森搶奪最後一塊修奇所製作的煎餅，不惜對杉森釋放殺氣。另外也常在旅行途中唱歌或負責提詞。非常能言善道。以一般的奇幻冒險隊伍觀點來看，他像是個吟遊詩人和廚師。
** 在吉西恩死時遵照其遺言繼承了御雷者，之後得到爵位，成為了拜索斯王國的年輕伯爵，而其功績被埋沒在歷史之中。在往後的史籍記載裡變成了偉大的賢者杉森的隨從。
** 十七歲，賀坦特領地森林的看守者之女，與修奇算是青梅竹馬的關係，小時候經常欺負修奇，有著一頭紅髮。平時總是一副野丫頭的模樣，但偶爾也會顯露出符合一般少女的行為。
* 卡爾．賀坦特（Karl Heltant）
** 三十四歲，賀坦特領主同父異母的弟弟，博識多聞，善謀略，是隊伍的首領。喜歡看書到不可自拔的地步，因而有點近視，但箭術卻出人意料地精準，對軍事、經濟、政治、哲學與神學方面的領域多有涉獵，常可看到他在劇情中以淺白的語句述說深奧哲理，基本上沒有他不懂的事情。口才極佳，善辯論，常被同行的修奇拿這一點來調侃。
** 說過自己也曾抱有青雲般的大志，也一度離開過賀坦特，但因為看透拜索斯的本質而感到失望，之後便歸鄉過著隱居的生活。
** 接受吉西恩臨死的請求而出仕，輔佐拜索斯王室，據說後來成為了一位偉大的政治家。
* 杉森．費西佛（Sanson Percival）
** 二十七歲，賀坦特領地的警備隊隊長，身材高大，是典型的戰士，因為體型魁梧，被修奇戲稱為食人魔。由於阿姆塔特的關係，領地時常受到怪物騷擾，而率領警備隊的他自然也練就了一身好武藝，是隊伍的中堅。
** 卡爾在故事中曾評論道，以杉森的實力，在首都可以成為騎士。個性單純善良，有著鄉下青年的純樸本質，但並不笨。在故鄉有未婚妻。
** 在吉西恩死時繼承了魔法劍端雅。在往後的史籍記載裡成為了一名偉大的賢者（後世甚至稱其為「勇猛無比同時也是擁有無與倫比的智慧的戰士」）。
** 酒店「散特雷拉之歌」的老闆娘，是修奇的巨劍來源。
** 賀坦特領地的鐵匠。杉森．費西佛的父親。
** 賀坦特城的警備隊員之一，曾教導修奇劍術。
** 修奇等人在旅途中遇見的女盜賊，雖然身材嬌小，但使用的武器卻是卻是比自己還高的三叉戟，自稱「三叉戟的妮莉亞」（Neria of the Trident）。是個個性明朗爽快的紅髮女孩，但也有脆弱的一面，常與溫柴拌嘴。最討厭別人在她背後說話。
** 旅店「伊拉姆斯蒼蠅」的老闆娘。
** 旅店「特拉摩尼卡之風」的侍女，也是該店店主的姪女。在修奇等人尋找妮莉亞時出力頗多。
** 修奇等人在卡拉爾領地遇見的小女孩，約五到六歲，在領地的居民們因為神臨地的影響而生病倒下時，獨力照顧著病患，不知爲何不受疾病的侵襲。
** 冒險者，戰士，使用戰戟。
** 冒險者，戰士，擅用半月刀，有「左手的克萊爾」之稱。
** 冒險者，德菲力（Teperi）的祭司。
** 冒險者，巫師，對地理及戰略方面的領域涉獵甚深。提出佔據盧斐曼海岸的戰略計畫，並請求卡爾代為轉達給國王之人。
** 在解決卡拉爾領地變成神臨地一事後，決定定居下來重建卡拉爾領地，從此傳唱著『五十個小孩與大法師費雷爾』的詩歌。
* 溫柴．巴爾坦（Unchai Baltan）
** 來自沙漠國家傑彭的劍士，原本為傑彭的間諜，因為得到吉西恩擔保而被釋放。
** 能夠控制殺氣，跟修奇與杉森那種以力氣取勝的戰鬥方式不同，他的劍法走的是輕捷路線，講起話來非常犀利，不過因為傑彭習俗的關係，不能與自己太太以外的女人對話。
** 在伊斯與半獸人召喚出的獄魔女一戰並以殺氣將之驅離後，在半獸人之間被稱為「眼珠怪」。
** 傑彭的間諜，負責護衛希歐娜的四人組之一，在間諜身分曝光後，自願繼續留下來幫助費雷爾重建卡拉爾領地。
** 旅店「十二人的旅館」的侍者兼帳管，薛林的妹妹。因為工作的關係而有著強勢的個性，但私底下也有溫柔的一面。在修奇第一次離開此地時，自稱「修奇偷走了自己的心」。
** 旅店「十二人的旅館」的主廚，尤絲娜的哥哥，身材高大。外表粗獷但很細心。
** 希里坎手下的傭兵之一，在希里坎失勢之後成為該市的警備隊員。
** 男爵，雷諾斯市的貴族，也是該市鬥技場的擁有者，握有雷諾斯市的經濟實權。
** 在遭到主角一行人的挫敗後，無奈將鬥技場無條件捐贈給市政府，之後成為市政府的員工。
* 亞夫奈德（Aphneidel）
** 巫師，魔法級數三的學徒。曾因為恐懼學習魔法所需要耗費的龐大光陰而離開老師，成為希里坎男爵的爪牙，佯裝成大法師幫助男爵恐嚇其他人，但內心深處仍對學習魔法這件事抱持著渴望。在遇見了主角一行人後決定洗心革面，在雷諾斯市幫助了艾賽韓德之後，便與其同行前往首都。被修奇取了「頂尖魔法師」（Top-mage）的稱號。
** 在第二部中，受神龍王之託，與艾賽韓德、傑倫特一起擔任艾佩薩斯的監護人。
** 旅店「獨角獸旅店」的老闆。
** 旅店「純天堂」的老闆。據說該旅店有全皇城最好的酥皮濃湯及酒品「心碎酒」。
** 皇宮警備隊長，巫師，也是亞夫奈德的老師。