ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
早年曾讀五年私塾。1948年入讀小學，1953年9月入讀安徽省蕪湖第一中學，1959年9月入北京大學中文系古典文獻專業。從1963年起，在《人民日報》、《光明日報》、《文化報》、《歷史研究》、《哲學研究》以及《中國論壇》、《明報月刊》等報刊上發表中國思想史方面論文約百萬字。1964年9月至1976年9月在中華書局任哲學編輯，1976年10月至1980年任職于國家出版局研究室。1981年起任職于中國社會科學院歷史研究所。
包遵信80年代初由其任主編的《走向未來》叢書，被譽為中國自由民主思想的啟蒙。1989年5月學運期間曾連同多名知識分子到廣場勸學生停止絕食，后和陳子明、王軍濤、劉曉波等被中國當局指為事件之「幕后黑手」并被捕入獄判刑五年。
出獄后長期被非法監控，以研究和寫作為生，并一直積極參與中國民主運動曾參與了聲援劉荻、杜導斌和天安門母親等多項維權簽名活動。2004年后曾患腦栓塞，在2007年10月23日清晨6點多突發大面積腦溢血，被送至北京方莊東方醫院，醫生曾為其做開顱手術，但包遵信最終仍于10月28日6時整在院內逝世，遺體告別儀式訂于同年11月3日上午11時整在北京市東郊殯儀館舉行。
2007年11月3日，他的追悼會在東郊殯儀館舉行，政府對此嚴加戒備，限制或者阻止有關敏感人士參加。六四傷殘者齊志勇因試圖瞻仰包遵信遺容并參加追悼會，11月2日，星期五被警方帶走。民間維權人士胡佳被嚴密監控，處于軟禁狀態。胡佳曾同齊志勇前往東方醫院，試圖瞻仰包遵信遺容，但未能如愿。
2008年10月28日，包遵信去世一周年即舉行骨灰下葬儀式，數十名各領域的民主人權人士前往參加悼念，包括：著名六四異議人士劉曉波、馬少芳，憲政學者于浩成、張祖樺，法律界的莫少平、滕彪，以及一些維權人士以及媒體工作者。與包遵信骨灰一起下葬的還包括一本集結各界悼念文章的文集。
2008年10月28日，包遵信骨灰安葬儀式現場，便衣警察只是在一旁觀察，并沒有阻撓行動。而參加者基本順利前往，除了劉曉波事前被國保方面電話要求不要邀請外國記者。
*《跬步集》（中國思想史方面論文集，1984年四川人民出版社版）
*《批判與啓蒙》（1989年，聯經出版）
*《從五四到新五四》（1989年，時報文化）
*《六四的內情：未完成的涅槃》（1997年，風雲時代出版公司）
*《讀書》副主編（1984－1986）
*《中國哲學》主編（1978－1987）
*《文化哲學叢書》副主編（1988－1989）。
德爾蒙食品（Del Monte Foods）是總部位於美國加利福尼亞州舊金山著名食品製造及經銷公司。其品牌包括罐頭水果的「德爾蒙」（Del Monte）、「特別好」（S&W）及「Contadina」，寵物食品的「Kibbles n' Bits」、「9Lives」、「Pounce」、「Milk-Bone」，罐頭鮪魚的「StarKist Tuna」及其他食品品牌。現時由科爾伯格－克拉維斯－羅伯茨、Vestar Capital Partners，以及Centerview Partners管理。
十九世紀的70年代到80年代，加州成為水果及蔬菜的主要產地。1899年加州最大的18家罐頭製造商合併組成「加州水果罐頭業協會」（California Fruit Canners Association，簡稱CFCA）。1916年「CFCA」再引入兩家罐頭製造商及一家食品經紀行，註冊組成「加州包裝公司」（California Packing Corporation，簡稱Calpak），開始以「地捫」品牌銷售產品。新公司逐步擴展到超過60家罐頭製造商，部分位於加州以外的華盛頓、俄勒岡、愛達荷、猶他，甚至遠到阿拉斯加。於1917年購入位於夏威夷的菠蘿田及其附屬罐頭廠。及至上世紀20年代再擴展版圖，加添佛羅里達及中西部的罐頭製造商，同時亦到菲律賓開展事業。在第二次世界大戰後，公司在海外購入或興建更多的生產設施，跨國營運的模式使到「加州包裝公司」這個公司名稱顯得過時，於1967年更名為「地捫公司」（Del Monte Corporation ）。
1979年總部位於舊金山的「地捫」併入「雷諾實業公司」（R.J. Reynolds Industries, Inc.，後來的「雷諾-納比斯科公司」）。10年後，由於「雷諾-納比斯科公司」（RJR Nabisco）實施杠桿收購，最初的「地捫公司」解體為五家公司，並被出售以清償債務，首先將鮮果部門更名為「新鮮德爾蒙農產品」（Fresh Del Monte Produce）出售；雖然不再是「地捫食品」成員，「新鮮地捫農產品」仍然繼續以「地捫」品牌銷售菠蘿、香蕉及其他產品。「雷諾-納比斯科」於1989年將餘下的食品製造部門更名為「地捫食品」（Del Monte Foods）出售給私人投資者，「地捫食品」於1999年再次成為上市公司。2002年「地捫食品」以換股形式從美國食品業巨人「亨氏食品公司」購入數個品牌，「亨氏」獲得74.5%「地捫食品」的股份，原有股東只佔25.5%，「地捫食品」市值增長幾乎三倍。
2006年4月「地捫食品」將湯及嬰兒食品業務賣給「灣谷食品」（Bay Valley Foods）。同年5月購入「Meow Mix」貓糧，最近再從「卡夫食品」手上取得「Milk-Bone」狗零食。原本預計2008年才關閉的夏威夷果園於2006年11月18日正式結束，導致550名工人失業及留下一整片受嚴重污染的廢棄土壤留待「超級基金法案」（Comprehensive Environmental Response, Compensation, and Liability Act，俗稱Superfund）處理。
受到2007年美國寵物食品污染事件影響，「地捫食品」宣布在美國全國回收部分品牌的寵物食品。
2013年10月11日菲律賓的Del Monte Pacific以16.8億美元（約130億港元），收購美國地捫食品（Del Monte Foods）旗下罐裝食品業務，其中包括Contadina、S&W及College Inn品牌。Del Monte Pacific計劃藉此拓展美國業務。
地捫品牌原於1892年在加州創立，及至上世紀90年代分開為兩間公司；Del Monte Pacific被NutriAsia Pacific持有80%，該公司由Campos家族持有，根據福布斯，Campos家族為菲律賓第18大富豪家族，身家達9億美元。2011年位於美國的地捫食品被私有化，而該公司的消費產品銷售近年成績麻麻。
「地捫」品牌以授權形式行銷全世界，「地捫食品」自己持有北美洲（加拿大除外）及中南美洲的品牌銷售權。「卡夫食品」（Kraft Foods）在加拿大銷售果汁飲品，「CanGro」（Cangro Foods）手執罐頭食品，而雀巢公司則持有急凍零食。「新鮮地捫農產品」獲得歐洲、非洲及中東地區的品牌銷售權。「地捫亞洲」（Del Monte Asia）持有品牌在亞洲（菲律賓及印度次大陸除外）及大洋洲的銷售權，「地捫亞洲」是-{zh-hans:萬字醬油;zh-hk:萬字醬油;zh-tw:龜甲萬;}-的附屬公司。最後「地捫太平洋」（Del Monte Pacific）持有菲律賓及印度次大陸的品牌銷售權。所有公司獲得「地捫食品」授權使用「地捫」品牌在其地區內銷售授權產品，各家公司互相交易不同的產品，「地捫亞洲」在泰國擁有果園，「地捫太平洋」是全球最大的菠蘿種植者，則在菲律賓大量種植，而「地捫食品」在夏威夷的果園已關閉。
於2011年開始由領盛國際有限公司獨家代理「地捫食品」的銷售。
* 1980年代「地捫」推出的代表性廣告中的標示句：『由「地捫」來的人他說是』（''The Man from Del Monte he says YES'' ），這名「地捫人」由英國演員白賴仁·積臣（Brian Jackson）扮演。
* 在愛爾蘭的北愛問題時期，聯合主義者的政治口號為：『北愛說不！』（''Ulster says no!''），被民族主義者戲謔地加上：『……由「地捫」來的人他說是。』，當時正值「地捫」推行這個廣告的時間。
*-{zh-hans:辛普森一家;zh-hk:阿森一族;zh-tw:辛普森家庭;}-中賓斯先生（''Mr. Burns''）聘請刺客暗殺-{zh-hans:辛普森;zh-hk:阿森;zh-tw:辛普森;}-老爹（''Grandpa Simpson''），將一張老爹正在吃「地捫」罐頭青荳的照片交給刺客。刺客評論說：『呀，「地捫」。老頭子享用吧，這將是最後一罐！』
* 電影-{zh-hans:狙擊生死線;zh-hk:辣手槍;zh-tw:狙擊生死線;}-中-{zh-hans:馬克·沃爾伯格;zh-hk:麥克·華堡;zh-tw:馬克·華伯格;}-（Mark Wahlberg）飾演的包伯·李·史瓦格（''Bob Lee Swagger''）用.50步槍射擊一罐「地捫」燜牛肉作為練習身手。
2004年《匹茲堡郵報》（''Pittsburgh Post-Gazette''）一篇報導：
……現時在最高排放者名單中亦包括位於北方市（Northside）的「地捫食品」廠房（前屬亨氏）、 位於 Bellefield 的鍋爐廠及位於 Jefferson Hills 生產汽車擋風玻璃的 Guardian Industries Corp.。衛生部正與「地捫食品」商討一份協議以限制其位於北方市廠房燒煤鍋爐排放煤灰及二氧化硫……
「地捫食品」承諾在製造過程中不使用含有基因改造成份的原料。
根據後期聖徒運動的經典《摩門經》的說法，這部經典宣稱是由在公元前600年到公元421年之間在西半球的先知以改良埃及文寫在金頁片上。後期聖徒運動的創始者 Joseph Smith, Jr.（小斯密約瑟）在1830年出版了這個宣稱是由頁片上面翻譯而來的《摩門經》。然而大多數語言學者們的學術研究並不認為這個改良埃及文存在地如摩門教徒所相信地一般。
整本《摩門經》中提到「改良埃及文」只在的這一處經文，該段說：『…用那種在我們之中被稱為改良埃及文的字母寫下了這部記錄，這種文字是流傳下來，再由我們根據了我們的語言習慣而加以變更的…』，又說：『…沒有別的民族知道我們的文字…』。摩門經中的先知摩羅尼也指稱他的紀錄是以「改良埃及文」所寫成的，一方面因為這比希伯來文更省書寫空間，二方面是因為語言自先祖離開耶路撒冷後已經逐漸地改變了。
雖然對翻譯過程的說法不一，斯密約瑟宣稱他將刻在金頁片上的改良埃及文翻譯成英文，透過一個先見寶石和或烏陵與土明的幫助。。當斯密約瑟結束翻譯工作的時候，他說他將金頁片還給天使摩羅尼，所以沒有辦法讓別人來學習。
「Caractors 文件」。通常也被稱做 ''Anthon Transcript''（安東抄本）
對於改良埃及文的長相，現在只有兩個樣本可供參考。其中稱為安東抄本或「Caractors 文件」的這一份是比較有名的。在1887年，David Whitmer（大衛·惠特茂）宣稱他有一張由金頁片上抄下來的文字，是 Martin Harris（馬丁·哈里斯）曾經拿給哥倫比亞學院（即為美國紐約現在哥倫比亞大學的哥倫比亞學院）的語言和古典文學教授 Charles Anthon（查理士·安東）看過。
到底農夫哈里斯和安東教授之間發生了什麼事情沒有人能夠說得清楚。根據斯密約瑟轉述哈里斯馬丁的說法，他說安東教授『指稱譯文是正確的，比他從前看到的任何譯自埃及文的譯文都更正確。然後我又把那些還沒有翻譯的給他看，他說那是埃及文，迦勒底文，亞述文，和阿拉伯文;他並且說那是真正的文字』。根據同一個說法，安東教授寫了一張證明書給哈里斯馬丁，但是在哈里斯馬丁提及這些文字是從一本天使給的書上抄下來的之後又要了回去，將之撕碎。另一方面，安東說他從來沒有寫過什麼證明書，並且馬上就懷疑該文件的真實性。
關於這兩人之間發生的事，可以肯定在1820年末期當哈里斯馬丁拿該文字樣本給安東的時候，安東絕對沒有能力閱讀埃及象形文字，因為當時的埃及學才剛剛起步。
在 這封否認斯密約瑟和哈里斯馬丁對此事件的說法的信 中，安東也描述了這位他稱之為「坦率而外表純樸的農人」的哈里斯馬丁給他看的那張紙
它包含一些排列成縱行的扭曲文字，並且顯然可見的是，塗寫者當時手邊有一本包括各種字母的書。希臘字、希伯來字，互相交叉和加以花飾，顛倒的置於側邊的羅馬字，則安排成互相垂直的行列，它們整個終止於一個粗陋的圓圈形中，分割成若干間隔，並飾以種種奇怪的標誌，而且顯然是照杭保德（Humboldt）所作的黑西哥日曆的樣式畫成，但是所採的方式則在於不要泄露是從什麼源頭衍導出來的。由於我對那份文件的內容有特別的印象，自從摩門教的騷動開始後，我也常常同朋友們談到這件事，並且清楚記得那些紙上別的什麼都有，可就沒有「埃及的象形文字」。
由於安東的描述與此份「Caractors 文件」並不相符，很有可能安東看到的不是這份惠特茂大衛擁有的文件，而是另有其他。另外也有可能這張惠特茂大衛擁有的文件（現是由自重組後的耶穌基督後期聖徒教會改名後的基督社區收藏），只是那份由哈里斯馬丁拿給安東教授的文件的一部分。或者安東對該份「Caractors 文件」的記述有錯誤。
在1980年代初期，贗造家 Mark Hofmann 賣了許多宣稱是摩門教的文物給摩門文物收藏家和耶穌基督後期聖徒教會，其中包括了一份改良埃及文的樣本。此份加工得不甚仔細的樣本可能是對照著「Caractors 文件」所造，為了要使它看起來更像安東所描述的樣子。
在1844年，耶穌基督後期聖徒教會出版了一個宣傳摩門經的海報，稱做「The Stick of Joseph（約瑟的杖）」，其上寫著一些「改良埃及文」的  樣本字母 ，看起來與安東抄本上的相似。
對於「改良埃及文」的摩門教研究無可避免的只能在對翻譯出的文本中語言學上蛛絲馬跡以及安東抄本上僅存的這7行文字做研究。 有些摩門教徒已經嘗試著去解開安東抄本，但是根據摩門教護教家 John Gee 的評論：『主體並沒有大到能夠可以解譯的地步』。儘管如此，一些耶穌基督後期聖徒教會(LDS)的學者和一位重組後的耶穌基督後期聖徒教會(RLDS)的學者曾嘗試著去破解，這些學者包括 Ariel L. Crowley,、Blair Bryant (RLDS) 和 Stan and Polly Johnson。他們提出假說認為這些字母與那些其他的語言文字相似，包括希伯來文、Gregg shorthand（一種英語速記法）、埃及通俗體、埃及聖書體（即一般所謂埃及象形文）、科普特文、和瑪雅文明及奧爾梅克文明的文字。但是，如果要以這些文字去辨識在安東抄本上的字母的話，這些字母常常得要上下顛倒或旋轉90度。
「麻」可指：
* 大麻屬，大麻在植物學的上一級分類
** 火麻（漢麻），四氫大麻酚含量低於0.3%的大麻。
** 大麻，四氫大麻酚含量相對高、可吸食的大麻。
* 麻纖維，是一種紡織原料，取自漢麻（大麻）、亞麻、苧麻等植物。
* 芝麻的簡稱。如「麻油」（即芝麻油）。
* 麻辣的簡稱，一種主要帶辣，且使口腔發麻的味道。麻婆豆腐。
* 感覺減退的俗稱，機體感受能力下降的現象。
福田BJ5120A
廣州無軌電車是中國廣東省廣州市的一個公交無軌電車系統，由廣州公交集團電車有限公司營運，行經市內越秀區、荔灣區、海珠區、白云區及天河區。廣州電車在1960年投入運營，是廣東省乃至華南唯一的無軌電車系統，是廣州市歷史最為悠久的交通工具之一。
廣州的電車計劃最早始于1912年或1915年，不過由于時局不穩加上經濟困難，直到1960年廣州都沒有電車營運。
廣東電車有限公司1921年的股票
1912年9月或1915年，廣州計劃開辦電車，但由于社會動蕩，開辦電車的計劃未能實現。1919年，廣州政府重提開辦電車，并在報刊刊登廣告招商承辦電車。美洲僑商伍藉磐等人愿意承辦，其與政府簽訂合同并出資給廣州市政府，用于城市建設工程等費用，并籌集僑資成立廣州電車公司（后改稱廣東電車有限公司）。電車公司在廣九車站附近辦公，還負責鋪設電車路線的寬路基及購進電車。1921年1月4日，廣州街上試營運使用汽車改裝而成的第一輛無軌電車，這輛電車的行車路線分成兩段，其宣傳作用大于實際，這種“無軌電車”隨后被政府禁止。同年電車公司還營運了用鐵輪貨車改裝而成的幾十輛四輪車Leus（又名加拿大汽車），該車車況較差，又不時發生車禍。1923年5月，市政府下令電車公司停業，其后車輛被軍隊征用，車身機件遭到損壞。
有軌電車的建設進度一直不佳，建設的馬路只適合行駛汽車，不適合行駛有軌電車。有軌電車無法通車，電車公司在1927年請求重開無軌電車，但被市政廳拒絕。1931年，電車公司因資金問題而解體。1936年或1937年，擔任廣州特別市長兼省財政廳長的曾養甫決定重新建設無軌電車，并成立廣州市無軌電車籌備委員會招商籌建無軌電車。當時預計分三期完成，第一期有四條路線，行駛25公里。由于招商無人響應，1937年市政府借款400萬港元建設無軌電車，并打算把原本僅在市區內行走的路線擴展到郊外。原計劃在1938年1月購買車輛一批，選擇其中一條郊外路線行走，至4月有70輛電車在各條路線投入服務。市政府這一電車計劃，因日本人入侵廣州而中斷。1938年10月，廣州淪陷，無軌電車籌委會當時購買的財產大部分在英國、香港，部分遺落在廣州、廣寧等處。
1951年，廣州市人民政府批準建設電車的公文
1960年10月發行的通車紀念電車票
中華人民共和國成立后，1951年8月24日，廣州市人民政府進行無軌電車建設籌備工作。并在1956年11月成立無軌電車籌備委員會，由廣州市交通運輸管理局負責實施。在1958年到1959年，籌委會派技術人員和工人去北京電車公司學習。廣州市無軌電車籌建處在1959年2月成立，確定并自行設計從農林下路至解放北路越秀公園全長約5.3公里的1路電車營運路線。1960年6月15日，1路電車首期觸線網基建工程動工，在中山五路96號門前豎立第一條電車電桿。觸線網工程先行架設由大東門沿中山四、五路轉解放北路至越秀公園正門的首段觸線網，并在同年9月26日竣工。1960年8月，籌建處在中山五路桂香街27、31號附近空地建設臨時整流站。同年9月28日試機供無軌電車運行成功。
在經過9年的籌備后，無軌電車于1960年9月27日開始試運行。1960年9月30日，廣州第一條無軌電車路線——1路電車正式通車，往返中山四路大東門和解放北路越秀公園。當天上午，在解放北路廣州體育館門前，舉行了廣州無軌電車通車剪彩儀式，首批10部無軌電車投入營運。1960年11月13日，由大東門延伸至農林下路站場的觸線網工程啟用。1路電車向東延伸，延伸后往返農林下路和解放北路越秀公園。
1960年12月至1961年9月架設從中山路與解放路交匯處起至西堤二馬路文化公園的觸線網。1961年，廣州電車不僅第一次實現供電系統無極接地同發，并且在同年9月29日開辦往返農林下路和西堤二馬路文化公園的2路電車。廣州市電車公司在1962年4月1日成立。1964年8月把中山路與解放路交匯處的觸線網上的直行單彎改為直行雙彎，1964年9月5日開辦往返西堤二馬路文化公園和解放北路越秀公園的3路電車。1964年8月開始架設從中山路與人民路交匯處起至南岸路電車保養場的觸線網，1965年6月建成。后利用該段線網于1966年4月29日開辦往返中山四路大東門和中山八路珠江大橋東橋腳的4路電車。
到1970年1月29日，廣州電車不止第一次實現了無軌電車系統從電阻調速到可控矽調速控制。四年后，廣州市電車公司和廣州客車廠一同進行電車改裝，最終生產了GZK643型電車。1978年10月16日，4路電車從中山五路折向南行，經廣州起義路、大南路、文明路、越秀南路、白云路、沿江東路至大沙頭電車總站，往返沿江東路大沙頭和中山八路珠江大橋東橋腳。
1982年到1985年，廣州的無軌電車又發展到一個新階段，開通了5路電車（越秀公園?南方大廈）。不過這部電車因為和4路電車重疊線路過多，開行不久就停駛，最后在1990年取消，直到1999年才重新開通。隨后又開通了6路電車（大東門?南方大廈）和7號電車（農林下路?珠江大橋東橋腳）。1984年7月3日，1路電車從中山三路折向南行，經東川路、白云路至沿江東路，往返解放北路越秀公園和沿江東路大沙頭。1986年4月7日，西堤二馬路文化公園總站往南遷至新基路電車總站，南遷后2路電車往返農林下路和新基路，3路電車往返新基路和解放北路越秀公園。同年12月28日，按照中華人民共和國國家標準更改電車路線編號，1、2、3、4、5、6、7路電車分別改稱101、102、103、104、105、106、107路電車。1987年，第一次在人民路高架橋底用預制構件的方法設計了無桿線網，同年10月，中山八路電車總站投入使用，104路電車總站移至該站場，往返沿江東路大沙頭和中山八路電車總站。1989年12月20日，101輔線和103輔線停辦，101路和103路電車向北延伸至機場路電車總站。延伸后101路電車往返機場路和沿江東路大沙頭，103路電車往返新基路和機場路。
1991年，廣州客車廠制造的GZ660型無軌電車
中山五路騎樓（西往東），圖中可見上海客車廠制造的102路電車
1994年，開通了第一部空調電車線路（128路）。而105路電車和104路電車由于路線相似，加之客流太少，最終105路電車停駛。1996年，廣州電車開始擁有第一個兼顧通信和監控功能的變電站。1997年，實現使用輔助電源的無軌電車（SK5105GP型）。而128路電車開通不久，由于廣州地鐵1號線施工，最終被取消。
從1984年到1998年使用的廣州電車
1993年至1997年，由于地鐵廣州地鐵1號線施工，導致中山二路到中山七路一帶交通嚴重癱瘓，甚至影響到當時的101、102、104和107路電車的運行，電車要繞行東風路，甚至出現了「地鐵之后，是否需要電車？」的說法。但廣州市政府繼續支持無軌電車的發展，1997年底廣州地鐵1號線中山路路段施工結束之后，101、102、104和107路電車恢復之前的路線。
1985年一直到1998年，電車線路除了北邊的總站遷移到目前的機場路同廣園中路的交界西南側三元里村，大東門總站因為東濠涌高架橋工程搬至農林下路（目前的東山電車總站），南方大廈站改名文化公園站以及珠江大橋腳總站搬遷到現在的中山八路汽車客運站對面之外，并沒有其他變化。但到1999年，廣州市人民政府批準新一期廣州發展規劃從而帶動了廣州電車的發展。首先重開了之前停駛的5路電車（105，文化公園?機場路），然后開通第8條電車路線——108（東山?機場路）。在2000年，開通第9條（109，中山八路?沙河）、第10條（110，解放南?沙河）電車路線；2001年，廣州開通第11條電車路線（111，沙河?黃石路口）之后的第二年，將108路電車的北邊總站北移到目前的黃石路口，改變了之前電車的北總站在機場路的歷史。106路電車的東側總站也東移到錦城花園（東風東）。
2007年時廣州的SK-5102GP電車正由北向南經過大北立交負一層。
2002年，廣州電車第一次使用路燈桿與電車電線桿二合一的方式架設，不但在中山路，而且在目前的康王路和三元里大道都采用了這樣的布線方式。2003年1月23號，廣州電車第一次在人民橋、解放橋和江灣大橋架設線路。由于112、113、114路電車通車，廣州電車第一次橫跨珠江，進入海珠區。。2004年底，廣州109、110、111路線因為廣園東路同恒福路交界立交橋施工的原因縮短到恒福路總站，直到2005年秋才恢復返到目前的天平架總站。
2007年初，廣州市第一批有自己知識產權的電車（廣圃GT5110DGJ3同駿威GZ5110型）正式開始營運。同年6月購進幾十部無障礙新型無軌典雅之星I型電車（春田花花）。
2008年初，廣州電車引入比較多的無障礙新型無軌典雅之星II型電車（變形金剛）。
2010年，廣州電車引入新型無障礙無軌典雅之星III型電車（電鯊）。
2012年7月13號，廣州市第一條夜班電車路線（夜78號，中山八路?廣州東站）正式開通，實現里程式跨越。。
2013年3月30號，107路電車改變路線，東邊總站由東山總站延長至花城廣場西總站，廣州電車有史以來首次進入天河區珠江新城。
2013年10月8號深夜，最后一部非空調電車D1-288（SWB5105GP-3）在111路電車總站收車之后正式退役，廣州巴士全部踏入空調化時代。
2014年底，廣州電車引入福田電車BJ5120A（貓頭鷹），并逐步報廢之前廣州駿威客車廠的GZ6105。而車內設有有眨燈路線圖和廣州電車歷史圖。
2016年11月27日，107路電車的東邊總站由花城廣場西延長到興民路(天匯廣場)，108路電車的北邊總站由黃石路延長到南悅花苑。
2018年8月18日，因配合文化公園總站圍閉施工，105路電車的南邊總站由文化公園截短到黃沙，106路電車的西邊總站由文化公園延長到茶滘路。
2019年6月1日，107路電車的東邊總站由興民路(天匯廣場)截短到華成路（高德置地廣場）。2019年12月21日，111路電車改為黃石路總站環線，不再途經小北-天平架沿線。
2020年9月30日，因應中山八路總站的重建，部分線路行車路線調整，其中104路不再停靠中山八路總站，增設中山八路站（西行）①號分站作為中途站，改為以海印橋總站為終點的循環線，109路不再停靠中山八路總站，改停文化公園總站，增設沿康王路的站點。2020年11月8日，103路改為以鶴洞廣鋼新城為總站的循環線，從機場路總站縮短至人民北路掉頭，從文化公園總站改經海珠區到荔灣區芳村的鶴洞廣鋼新城總站。
從廣州開始營運無軌電車之後一直到現在為止，出現過15個品種的電車，乘坐環境也逐年來不斷提升。
輪椅踏板/停放區
宇通ZK6120EGQAA
A168、A187、A195-A198
座33站92
南車時代JD14980KW(額定)
宇通ZK6120BEVG1
E199-E233
座34站92
宇通ZK6120BEVG2
E234-E248
宇通ZK5120A
A249-A273
宇通ZK5120A1
A274-A354
南車時代JD180100KW(額定)
湘華強（A291-A345）松芝（其余）
福田BJ5120A（14款）
A355-A400
座34站78
南車時代JD185100KW(額定)
宇通ZK5125A
座29站99
宇通YTM280-CV4-H100KW(額定)
福田BJ5120A（17款）
A402-A439
座33站76
中車時代YS450HF185100KW(額定)
宇通ZK5125D（E12）
A440-A475
座23站82
宇通TZ400XSYTB31120KW(額定)
宇通增程式ZK6120EGQAA型電車于2010年上線運行，通過用鋰電池系統等新能源的先進技術，充分將純電動車同無機電車的優勢加在一起來實現它的電動運行。這些車被稱作「電鯊」。
SK644、SK663型電阻式單卡電車于1960年9月30號上線，至1979年底退役。該款電車使用解放牌CA-10B汽車底盤用的60kW電動機作為動力，并通過電阻式調速，控制級數有11級。其中，SK644型是單卡無軌電車，而SK663型是鐵接通道無軌電車。這兩款電車，車型較舊，運行途中消耗電量較大；在打著火、加速的時候常常都很難操作。
GZ660、GZ661、GZ662型絞接通道電車于1974年上線，至1989年退役。該款電車使用解放牌載重汽車的底盤，前後配有大弧度的擋風玻璃。當時，中國內地的工業技術比較落後，沒有條件制造新車，導致客流量經常超過營運能力。后來，制造客車的團隊通過技術改革，成功將卡車的車廂改成絞接型通道車來提升營運能力。因此，這幾款車型也被稱為「細改大」。
SK561G型電車是上海客車廠於1970年代設計制造的無軌電車。
SK-5102GP型電車于1990年代上線，至2009年退役。該款電車使用當時國際比較興用的方形設計，車型較為美觀、貼體，也是中國內地第一批有輔助電源的商業化無軌電車。
駿威GZ5101型空調（金屬漆版）電車一共有兩款，雖然車身都使用了金屬漆，但其他配置有所不同：第一款于從2003年上線，只使用了IGBT的驅動控制技術；而第二款于2004年上線，在第一款的基礎上添加了高性能的空調技術，配置也有所優化。該車型于2015年退役。
GTQ5110DGJ3型電車于2007年上線，這款電車是中國內地第一部無障礙觀光無軌電車。由於它的樣子比較美觀，加上車身的圖案中花比較多，所以被廣州市民稱作「春田花花」。這款車引入了交流變頻技術，在優化了空調和變頻系統的同時，也提高了整部車的技術性能。
現時廣州無軌電車路線票價與市內大部分巴士路線一致，全線空調車，即日班路線2元，不設分段收費，夜78路電車票價為3元。
自1960年9月30日開通1路電車后，廣州先后開辦多條電車路線，截止2020年11月，廣州無軌電車現有日班路線14條、夜班路線1條，分別如下：
其中112、113、114為首批過珠江的路線，分別途經江灣大橋、解放大橋與人民橋過江，亦曾是首批使用空調車營運的電車路線；106為第二批過珠江的路線，途經珠江隧道；夜78路為廣州首條以無軌電車運行的夜班公交線路。106路人民南路站至茶滘路總站、107路華城路總站至楊箕村站、108路新市墟站/黃石路口站至南悅花苑總站與夜78路廣州火車東站總站至楊箕村站之間并無架設線網，因此車輛需要使用輔源及電車增程技術行駛。
114路電車曾于2004年因增埗橋拆除重建工程之影響，西端從羅沖圍總站縮短至和平新村達一年之久，目前和平新村站的調頭車道上仍可見到當年臨時調頭供電線網的部分器件。此外西場電器城站也曾在增埗橋工程前加裝了部分調頭線網器件，但未曾啟用過。該路線每逢春節荔灣路迎春花市期間，受荔灣路封閉影響，需改走康王北路，經由臨時的線網轉入東風西路。2014年，因荔灣路封閉進行廣州地鐵8號線北延段施工，114路電車也同樣采取了這樣的繞行路線。
1990年末，廣州共有無軌電車整流站5座，電車輸變電設備的用電調度，由電車公司與各有關用電部門協調，以保障電車的正常營運。1960年8月，廣州市無軌電車籌建處在中山五路桂香街27、31號附近空地建設臨時整流站。同年9月28日試機供無軌電車運行成功。1962年，整流站系統的中心整流站——桂香街整流站（1站）竣工，臨時整流站移入其中。電車公司自行設計和安裝的廣州第一座硅整流站（2站），1971年11月于農林下路電車站場投入使用。1972年4月，位于大德路30號的大德整流站（3站）建成。位于白云路3號的大沙頭整流站（4站）和中山八路整流站（5站）分別在1982年1月和1986年1月建成投入使用。
1960年6月15日，1路電車首期觸線網基建工程動工，在中山五路96號門前豎立第一條電車電桿。觸線網工程先行架設由大東門沿中山四、五路轉解放北路至越秀公園正門的首段觸線網，并在同年9月26日竣工。由大東門延伸至農林下路站場的觸線網工程，于同年11月13日啟用。從中山路與解放路交匯處起至西堤二馬路文化公園的觸線網在1960年12月至1961年9月架設。中山路與解放路交匯處的觸線網上的直行單彎在1964年8月改為直行雙彎，同時開始架設從中山路與人民路交匯處起至南岸路電車保養場的觸線網，在1965年6月建成。由廣州起義路與中山路交匯處至沿江東路大沙頭的觸線網自1976年底開始架設，1978年10月投入使用，4路電車調整為從中山八路至大沙頭。1978年和1984年1月，分別架設連接人民路和起義路的大德路聯絡觸線網和連接中山路和廣九大馬路的東川路聯絡觸線。從越秀公園至機場路的觸線網在1988年9月開始架設，1989年9月竣工。
1990年末，廣州無軌電車共有17對直流饋線電纜，直流饋線敷設方式有直埋敷設、電纜坑設和和小量（200米）架空敷設三種，并以電纜坑敷設為主。
東山總站是廣州無軌電車最古老的電車總站，于1960年9月底建成投入使用。該站位于農林下路和中山路的路口，在農林下路南行方向旁側引出停站，巴士以此為總站者將需要在農林下路北行線上掉頭駛入。1999年，芻議遷站。2001年，106路遷離改線。2005年，提出計劃將之改為綠化廣場和醫療機構用地，站區遷出到楊箕站和中山一立交。2013年，107路遷離，但是站區改造計劃仍然遙遙無期。
文化公園總站是廣州無軌電車現時最多線路始發終到的電車總站，是廣州無軌電車系統自1960年開通運營時即設立的最早一批電車總站
。現時該站位于新基路全路，是一個將新基路圍閉，只允許巴士進入的大型4車道站場。該站上落客點在沿江路盡頭。電車需要自人民南路方向駛入并經過此站停靠調度后沿沿江路離開，單方向發車。
*  視頻: 百年電車 廣州記憶  優酷網
*  【廣州】電車為羊城繪出美麗畫卷 百度貼吧
*  廣州市電車公司 廣州日報 A6版 （2010-09-26）
*  五羊城的電車夢 廣州市電車公司
*  廣州市電車公司  新浪廣東 （2010-09-26）
*  廣州公交集團電車有限公司
* 魚 (漫畫)，伊藤潤二的恐怖漫畫作品。
* 魚 (插畫家)，日本插畫家。
* 風濕，中醫系統中一種疾病的概念
* 風 (樂曲)，一首中國樂曲
* 風 (日本民歌)，一首日本民歌
方賢齊，，福建省福州市人，臺灣電子電信資訊產業重要的開創人物之一。
他於1932年由上海交通大學畢業。抗戰前，他歷任浙江電話局修護股長、粵漢鐵路電務課長、交通部第一區電信特派員辦事處工程師、交通部長沙區長途電話幹線維護工務處處長、交通部第三區電信管理局副局長兼總工程師等職。戰後調任交通部第六區電信管理局副局長、交通部臺灣郵電管理局副局長。之後則擔任交通部臺灣電信管理局局長、常務次長、電信總局局長、工業技術研究院院長、財團法人資訊工業策進會第一屆執行長、常務董事、副董事長與聯華電子的第一任董事長等職位。
他在電信總局局長任內，對臺灣電信事業的普及與擴充作了許多努力。1975年5月，臺灣電話機已突破百萬具，為全世界超過百萬具話機數的32個國家之一。
1974年，他與美國無線電公司（Radio Corporation of America，RCA）微波研究室主任潘文淵、經濟部長孫運璿等人，提出發展積體電路的電子工業政策，影響到後來臺灣的產業發展。使臺灣工業政策從加工出口區式的勞力密集改變成科學園區式的技術密集。方賢齊是協調政府部會在積體電路工業發展計畫取得共識的關鍵人物。以海外華人為主要成員的電子技術顧問委員會（Technical Advisory Committee，TAC）成立，由潘文淵擔任領導人，提供臺灣發展電子工業的技術諮詢。
他們於1973年成立工業技術研究院，並於1978年由方賢齊擔任第二屆院長。工業技術研究院與美國無線電公司合作引進技術，發展新興的產業。1980年，工研院又分割出聯華電子與臺灣光罩公司，前者由方賢齊擔任第一任的董事長，是臺灣電子產業的開端。
方賢齊也協助李國鼎建立財團法人資訊工業策進會，並擔任副董事長一職。1987年11月，資策會分割出成立宏慧資訊公司（現與前瞻科技公司合併為宏瞻資訊公司），也由方賢齊擔任董事長一職。從工研院退休之後，方賢齊受聘為美臺電訊公司（今朗訊科技）董事長。
方賢齊晚年居美國紐約市附近。逝世後獲中華民國政府明令褒揚。
*方賢齊，《長途電話交換簡說》臺北市：交通部臺灣電信管理局，1950年
*方賢齊，《淡江景集》臺北市：方賢齊自版，1955年
*方賢齊，《淡江影集》 (共三集)
*方賢齊，《話務設計學》臺北市：交通部臺灣電信管理局
*方賢齊，《話務管理》臺北市：交通部臺灣電信管理局，1956年與1972年
*程宗明，〈  析論臺灣傳播學研究／實務的生產 (1949-1980) 與未來〉
*吳欣儀，《從工研院的組織調整看臺灣高科技政策之轉型》，東吳大學碩士論文，2005年
*蔡偉銑，《臺灣積體電路產業發展的政策過程分析》，東吳大學博士論文，2005年
疋可以是指：
*長度單位，同匹。中國和日本古時用作量度布帛的長度。1匹約等於9.4米。
*在鎌倉時代至江戶時代中，被用作點算錢貨（不是通貨單位），1百疋等於1貫（因此1疋等於10錢（文），不過並無併用疋和錢（文）的慣例）。初期以1疋換算的錢貨數不定，在『徒然草』中，1疋等於30文。1疋等於10錢（文）的是在中，1疋（匹）犬的價値等於10錢（文）（『奇異雜談集』、『貞丈雜記』等）。
*日本過去用作點算金貨的單位。（與上述的錢貨計算不同）。1分金等於1百疋。直至二戰前為止，被用作有皇室關係寄付的記載等。在円貨中，1疋（匹）等於2厘5毛。
颱風桃芝可以指：
*颱風桃芝 (2001年)，2001年太平洋臺風季的一個熱帶氣旋，先後重創臺灣與中國沿海地區；
*熱帶風暴桃芝 (2007年)，2007年太平洋臺風季的一個熱帶氣旋；
*強烈熱帶風暴-{zh:桔梗; zh-cn:桃芝; zh-hk:桃芝; zh-tw:桔梗}- (2013年)，2013年太平洋臺風季的一個熱帶氣旋，是由溫帶氣旋轉變而來，其形成與強烈熱帶風暴康妮有關。
*熱帶風暴桃芝 (2018年)，2018年太平洋臺風季的一個熱帶氣旋；
斯蒂芬·澤維爾·馬布里（，），生于紐約市布魯克林區，美國職業籃球運動員，司職控球后衛。他在2001年和2003年兩次入選NBA全明星賽。2004年，與團隊，為美國拿下奧運會銅牌。2010年，他登陸中國聯賽，并取得2009-10年CBA全明星賽最有價值球員稱號。2012年3月30日，馬布里帶領北京首鋼隊以4：1戰勝廣東東莞銀行隊，取得CBA總冠軍。2013年當選CBA常規賽MVP。2014年成為CBA全明星票王，并在總決賽中率隊4:2擊敗新疆廣匯隊三年內幫助北京首鋼隊兩次獲得總冠軍。2015年3月22日，馬布里帶領北京隊以4:2擊敗遼寧隊，北京隊四年內三度獲得總冠軍。
2013年10月，北京首鋼官方與馬布里續約三年。2017年4月22日，北京首鋼隊臨時召開新聞發布會，宣布放棄續約馬布里。。2017-18賽季馬布里轉投同城的北京控股紫禁勇士籃球俱樂部并在此退役；2019年起，馬布里開始作為主教練執教于該隊。
2014年4月2日，獲得北京榮譽市民稱號。2015年12月底獲得中國綠卡（永久居留權），是第一個在中國獲得永久居留權的外籍名人。
馬布里出身貧寒，兄弟姐妹7人和父母擠在紐約貧民區一間幾十平方米的老房子里。爸爸是個普通工人，媽媽曾做過保姆。排行老六的馬布里打小就沒穿過新衣服，基本都是撿哥哥們剩下的。生性好強、不服輸的他從那時起就想改變命運和生活，籃球成為他實現夢想的媒介。 馬布里年輕的時候活躍于街頭籃球界，人稱“Starbury、獨狼”，他生長于康尼島就讀于PS 238.小學，十多歲時經常和高年級學生一起打籃球。高中時期，他就讀于紐約亞伯拉罕林肯高中，這一時期他在業余運動聯盟（AAU）打球。馬布里在1995年成為麥當勞全明星陣容的成員，當時這個陣容中還有未來成為NBA球星的凱文·加內特、謝里夫·阿布杜·拉希姆和安托萬·賈米森。他被認定為當屆最有能力的五位高中生球員之一。1996年，在帶領林肯高中籃球隊獲得地區比賽冠軍后，19歲的馬布里贏得了喬治亞理工大學的青睞。當時喬治亞理工大學主教練鮑比·科瑞明斯（Bobby Cremins）極力招募他進球隊，最終馬布里選擇了進入喬治亞理工。
在喬治亞理工，當學長特拉維斯·貝斯特離開后馬布里馬上擔任了球隊的主力控球后衛角色。球隊擁有后來進入NBA的球員馬特·哈普林和德魯·巴里，他帶領喬治亞理工取得了24勝和12負的成績，晉級NCAA錦標賽的地區半決賽，最終70-87輸給了辛辛納提大學。馬布里取得了場均18.9分和4.5次助攻，賽季后被美聯社選為第三全明星陣容。賽季后他宣稱自己已經具備了參加NBA選秀的能力。
馬布里在著名的選秀大年1996年NBA選秀中第一輪第四順位被密爾沃基公鹿隊摘下，隨后被交易去了明尼蘇達森林狼隊以換取同年被選中的雷·阿倫和未來的一個第一輪選秀權。在他聯盟的第一個賽季中，馬布里取得了場均15.8分和7.8次助攻，被選入1997年NBA新秀最佳陣容。他和凱文·加內特、湯姆·古格里奧塔帶領森林狼隊連續打入了1997年和1998年的NBA季后賽，馬布里隨后要求獲得一份與加內特薪金相同的合約被拒絕，這成為他離隊的導火線。在1998-99賽季的勞資糾紛罷賽期間，他在一筆三方交易中去了新澤西網隊，交易涉及的其他球員包括特里爾·布蘭登從雄鹿交易去了森林狼和薩姆·卡塞爾從新澤西交易去了雄鹿。斯蒂芬離開森林狼時說他想選擇一個離家鄉紐約市近的球隊。
在新澤西網隊的2個半賽季，馬布里作為球隊的核心，打出了令人驚艷的數據，并且在2001年首度入選全明星，但球隊戰績一泄千里。2001年2月13日，馬布里得到了自己在NBA中的最高分，他在與洛杉磯湖人隊的加時賽苦戰中砍下50分，但網隊卻輸掉了比賽。網隊痛極思變，在2001-02賽季前將馬布里和菲尼克斯太陽隊控衛賈森·基德進行了交換。2002-03賽季他和肖恩·馬里昂和最佳新秀阿瑪雷·斯塔德邁爾等球員一起將球隊送入季后賽，入選了NBA第三陣容和全明星陣容，并在首輪對圣安東尼奧馬刺隊的第一場中命中了逆轉比賽的三分球，但是球隊還是以1-4不敵對手，未能在系列賽中更進一步。賽季結束后他在沒有經紀人的情況下，與太陽隊簽訂了一份4年7600萬美元的天價合同，該合同從2005-06賽季生效，這也是他日后受到爭議的根源。糟糕的是斯塔德邁爾隨后進入了傷病名單，在2003-04賽季開賽時刻太陽遭遇到了3勝15負的糟糕開局。
馬布里連同安芬尼·哈達威和切薩里·特萊班斯基在2004年1月5日被交易去了紐約尼克斯，以換取霍華德·埃斯利、查理·沃德、安東尼奧·麥克戴斯、馬西耶·蘭佩、 剛剛選秀摘下的米羅西·伏加尼奇以及一個2004年的第一輪選秀權和另一個附加的未來第一輪選擇權。這次交易使得馬布里非常高興，因為紐約是他的家鄉紐約尼克斯也是他從小支持的球隊。他的加盟馬上產生了效果，以出色的表現帶領紐約尼克斯取得39勝43負，以東區第7打入了季后賽，但首輪0-4被新澤西網隊橫掃。
在2004年夏季奧運會中，馬布里加入了美國夢六隊，但是美國隊第一次在NBA職業球員參加的情況下未能拿到金牌。他和他的隊友們最終只拿到了銅牌。盡管有些失望，但是馬布里還是在和西班牙國家男子籃球隊的比賽中砍下31分。
在2005-06賽季中，馬布里也有著不錯的表現，但是球隊總體在新教練拉里·布朗的執教下成績卻一落千丈，僅僅取得23勝59負，排名東區第14，未能進入季后賽。賽季結束時，紐約尼克斯的糟糕表現以及馬布里和教練的公開爭吵使得他的社會名譽急劇下降，紐約時報的記者稱他是“紐約最受人責罵的運動員”。
馬布里和布朗長達一個賽季的不合，最終在2005-06賽季結束后拉里·布朗被球隊解職。伊塞亞·托馬斯成為了球隊的新任主教練，球隊的戰績較上一個賽季有了不小的進步，超越了上賽季的23勝59負，將勝場次數提高了10場。馬布里在統計中打球效率有所下降，他打球沒有以前自私也是球隊取得進步的一個原因，雖然球隊依然未能打入季后賽。
2007-08賽季剛開始，馬布里又陷入口水戰，這次的對象是Isiah Thomas。Isiah Thomas打算將馬布里移出先發陣容，馬布里一氣之下罷訓罷賽，并有傳言在球隊包機上揚言報復教練和隊友。隨后又莫名其妙地回到先發陣容，但無法改變球隊連戰連敗的現狀，紐約球迷甚至在主場比賽中對這2人報以噓聲。2007年12月，馬布里父親去世，馬布里狀態越發低迷，球隊特許他無限期停賽為父親料理后事。2008年2月，馬布里接受了踝部手術，球隊對外宣稱效果不理想，但托馬斯在私人采訪中卻認為馬布里有能力打完完整的一個賽季。4月，托馬斯被炒掉，由球隊行政副總裁唐尼·沃爾什暫代主教練之職。整個賽季馬布里僅僅上場24場，場均13.9分4.7助攻，各項數據都是生涯最低。
2008年休賽期，尼克對下賽季年薪高達2170萬的馬布里采取了不交易不解約的冷處理方式，同時聘請麥克·丹東尼為新任主教練。丹東尼與托馬斯態度一樣，希望狀態并不好的馬布里改打替補，并簽下了克里斯·杜洪作為球隊的首發控衛人選。馬布里開賽后在身體狀況無憂的情況下被放入傷病名單，丹東尼解釋是因為怕有限的出場時間傷害了馬布里的情緒，并強調如果馬布里能適應新的球隊地位和戰術體系，他依舊可以成為球隊的重要輪換球員，甚至獲得35分鐘以上的上場時間。但馬布里并不買賬，他認為自己已經與球隊分道揚鑣，從12月開始他不再參加尼克的日常訓練和比賽，賦閑在家。
2009年2月24日，馬布里被紐約尼克斯買斷，2月27日他以自由球員的身份加盟了波士頓凱爾特人，由于自己喜歡的3號和33號都已經在凱爾特人退休，因此他改穿8號。他在波士頓凱爾特人與印第安納步行者的一場比賽中首次登場，在13分鐘內6投4中得到8分，并送出2個助攻。他跟隨波士頓凱爾特人打入了2009年季后賽東區半決賽，但3-4不敵奧蘭多魔術，這是他職業生涯惟一一次突破季后賽首輪。2009-10賽季前，波士頓凱爾特人想用一年的老將最低年薪合約續簽馬布里，但被他拒絕了。馬布里隨后宣布休戰一年以專注于他的商業投資。
2010年1月，處于人生低谷的史蒂芬·馬布里和山西猛龍隊達成協議，并于1月底抵達太原。他回憶說, “走出太原機場的那一刻，我真的被驚呆了，數百名球迷和媒體記者在深夜等著我的到來。”說這話時, 馬布里臉上滿是幸福的神情。他說永遠不會忘記在自己最困難的時候，讓他重拾自信并找到快樂的中國。在太原參加當賽季CBA剩下的比賽。馬布里在中國聯賽的賽場上充分展現了速度快速，處理球能力與中投得分能力強的優勢，取得場均22.8分和9.5次助攻的數據。2010年3月，史蒂芬·馬布里拿下CBA全明星賽MVP並率領北方明星隊以133-121擊敗南方明星隊。2010年11月，山西隊宣布單方面放棄和馬布里續約，山西隊方面表示馬布里要求的薪水和生活條件超出承受范圍，馬布里則哭訴山西隊出爾反爾，不僅欺騙了自己，也欺騙了球迷。
在山西隊宣布放棄和馬布里續約后，易名為佛山龍獅隊的原陜西麒麟隊很快就簽入馬布里，參加2010-11年賽季的CBA聯賽。在這個賽季中，馬布里獲得場均25.2分5.7次助攻，同時以NBA前全明星球員的身份為佛山隊拉攏了不少球迷，贏得了不少當地人的支持，但無奈球隊實力不濟無緣季后賽。賽季后佛山隊希望馬布里能留隊，但也會尊重馬布里自己的選擇。
2011年8月，馬布里沒有與佛山隊續約，而是加盟北京金隅隊，參加2011-12年賽季的CBA聯賽，當賽季馬布里發揮出色，率隊獲得常規賽第二名，其中包括開局十三連勝。2012年2月18日作為北區星銳隊主教練執教2012年CBA全明星賽（星銳挑戰賽）。進入季后賽后，馬布里發揮極為出色，總決賽面對八年七冠的聯賽霸主廣東東莞銀行隊，體現出核心作用，場均拿下34.7分幫助北京隊總比分4-1擊敗對手，獲得2011-2012賽季總冠軍。
進入2012-13賽季，北京隊遭遇場內外諸多不利因素困擾，始終未能發揮前一賽季的水平。馬布里則在賽季結束后被票選為CBA歷史上第一位外籍MVP。
2013-14賽季，北京隊引進了孫悅、張松濤等前奧神隊球員，球隊實力得到增強。但馬布里在與八一隊比賽中半月板受傷，回美國治療缺席6周，北京隊常規賽最終位列第四名。然而傷愈歸來的馬布里在季后賽中發揮出色，率領球隊在半決賽3:2淘汰衛冕冠軍廣東隊。總決賽中，馬布里飽受傷病困擾，多次抽去膝蓋積水，狀態也有起伏，但他仍帶領北京金隅隊4:2力克新疆廣匯隊，三年內兩次奪取CBA總冠軍。
2014-15賽季馬布里帶領北京隊以總比分4:2擊敗遼寧隊，四年內三度獲得CBA總冠軍。馬布里本人則首次獲得2014-15賽季CBA總決賽MVP。
2017年4月，馬布里宣布因未能與俱樂部談妥，他將離開北京首鋼俱樂部。馬布里表示自己不愿留在北京當助理教練，是因在閔鹿蕾可能會離開的情況下，不清楚未來會與誰合作。同時盡管遭到北京隊的放棄，但馬布里依舊表達了對球隊的感謝，他稱不管到了哪里，北京都是自己的家。
2017年7月19日，馬布里在個人微博宣布，正式與北京控股翱龍籃球俱樂部簽約，合同為期一年。這將是他CBA生涯的第9個賽季，也將是馬布里職業生涯的最后一個賽季。
2005年4月，馬布里主動勾引尼克斯隊的實習生，將她誘引到了自己的汽車裡，並和她發生了性關係。對於此，馬布里還在一次法庭作證時，詳細描述了細節，並被法官當庭制止。
2009年，馬布里從7月24日凌晨到25日凌晨，通過網絡向全世界網友直播了自己24小時的生活，視頻中，他一會兒跑到球檯前打一會兒乒乓球，一會兒又跑到浴池去泡澡，一會兒又在音樂伴奏下自娛自樂。他還不停地衝著鏡頭大喊。
2009年，美國《體育畫報》公佈了“誰是你最不希望與之成為隊友的球員”的票選排名，參加投票的190名NBA球員中，有22%選擇了馬布里，他位居第一名。
2009年8月13日，美國某網站發布了兩段關於馬布里的視頻，其中一段是馬布里在一家服裝店裡對著攝像機說：“沒錯，我抽的是大麻！就是大麻！ ”
馬布里自2010年1月起開始在中國征戰CBA聯賽，以他良好的親民形象迅速贏得中國球迷的喜愛，他亦在公開場合表示要執教中國男籃和愿意定居中國，更將北京視為自己的家，故被球迷稱為“馬政委”、“馬求恩”。2012年3月，中國中央電視臺推出他的紀錄片——《活力中國 “獨狼”的新生》。同時，在美國與媒體關系一向不甚融洽的馬布里在中國日報體育版開設了自己的個人專欄，顯示了對中國大眾傳媒的友好態度。2012年，北京球迷自發為馬布里在五棵松體育館建立了一座個人銅像。另外有多個訪談影片，表現了馬布里在中國的新生活。2017年8月，由馬布里、鄭秀妍、吳尊、何冰、高以翔等人主演的電影《我是馬布里》在中國上映。
馬布里在2018年宣布結束長達22年的職業生涯，在休息短短1年后，根據中國媒體《新浪體育》24日報導，他已經與生涯待的最後一支球隊北控翱龍簽訂3年總教練合約，即將展開生涯第二春。在2019-2020賽季，北控紫禁勇士以29勝17負位列第七位，進入季后賽，并在季后賽第一輪戰勝吉林東北虎籃球俱樂部，但在次輪敗于勁旅新疆廣匯止步于季后賽第二輪。
*  NBA Profile for Stephon Marbury
*  The new Starbury line website (includes a video of his new 14.98 shoe)
*  Stephon Marbury – He Got Game 2006年, 12月11日
*  Self declaration (best PG) postgame article
*  Stephon Marbury player profile @ KnicksOnline.com
*  "Basketball star unveils low-cost clothing range to curb violence in US inner cities" by Tony Favro, CityMayors, accessed 2006年, 12月17日
*  Photo album of Stephon Marbury with celebrity friends Nick Cannon and Ja Rule
*  Article discussing Stephon Marbury's new line of Basketball shoes
*  向馬政委致敬2012年，鳳凰網
*  馬布里·百變人生——NBA巨星，天天體育
信濃號航空母艦是大日本帝國海軍於第二次世界大戰時期建造的一艘航空母艦，為二次大戰裡艦體最大、排水量最重的航空母艦，在完成長達五年斷斷續續的建造工作後，首次出航不到24小時即被美國海軍的「射水魚號」潛艇擊沉。
「信濃號」原作為「大和級」戰艦的三號艦進行建造，暫定名為「110號艦」。隨著日軍在太平洋的戰事告急，帝國海軍對航空母艦的需求大為提高，故因應戰爭需求，將尚未完成的「110號艦」改造成航空母艦，正式命名為「信濃號」，源自日本古代令制國之一的「信濃國」。由於日軍在1944年6月馬里亞納海戰的失敗中損失了三艘主力航艦，故加速了「信濃號」的建造進度。「信濃號」擁有「大和級」的戰艦級別堅固船體，超出一般航空母艦的標準，同時它也受到「大鳳號」的影響，鋪上了相當厚實的裝甲保護飛行甲板。
「信濃號」於1944年11月在未完成的情況下投入服役，隨後自橫須賀海軍工廠移至吳海軍工廠完成裝修，但被回航中的美軍潛艇「射水魚號」攻擊而擊沉，包含艦長大佐在內共791名水兵和民間工作者陣亡，為目前下水的航空母艦服役時間最短、也是至今被潛艇擊沉的最大排水量軍艦。信濃號的排水量噸位，一直到1961年美國海軍的傳統動力航空母艦「小鷹號」服役才被超越。
為「110號艦」（信濃號）而特別建造的橫須賀第六號船塢之遺址。
1939年代後半，美國與日本的關係急速惡化，美國國會於1938年5月17日通過《》，表明建造新型戰艦與航空母艦的計畫。因此1938年，日本執行其《第四次海軍軍備擴充計劃》，其中計畫建造兩艘大和級戰艦：「110號艦」與「111號艦」，用作取代艦齡不久即將達30年的金剛級戰艦「霧島號」與「榛名號」的地位。這兩艘新艦還要改善比較早開工、興建中的「大和」與「武藏號」的缺點，要為性能更佳的戰艦。
110號艦決定於橫須賀海軍工廠新造的6號船塢內建造。大和級戰艦的排水量超過7萬噸，此級超大型戰艦預定要建造4艘，往後會出現當有艦隻要進行維修與改裝、由於能夠負荷其排水量的船塢數量不足、剩下的船艦只能排隊等候的情況，因此計畫將橫須賀擴建成一個和吳海軍造船廠相同規模的維修據點，不同於其姊妹艦武藏號在陸上船臺上建造的方式（該艦於建造），決定將以重新建造一個大和級專用的第六號船塢。當時橫須賀最大的船塢為建造「長門級」的「陸奧號」（排水量33,000噸）的第五號乾塢。在費時2年又3個月、耗資1700萬日元（當時幣值）的建造工程後，完成了長336公尺、寬62公尺、深18公尺的第六號船塢，當時所掘出的砂土被運到了鄰近的海軍砲術學校來填補海岸，爾後建成了寬廣的操場。1940年5月4日，船塢完工，並同時舉行了110號艦的開工典禮。110號艦本身建造預算為1億4770萬日元（當時幣值），為日本國會議事堂建造費用（2570萬日元）的6倍之多。這時為出於保密，開工儀式不得找外頭正職的神主，因此請非本業但具神主資格的腳手架組長—大須賀種次來主持。「大和號」和「武藏號」在作預算編列時被稱呼為「一號艦」與「二號艦」，因而信濃號也有著「三號艦」的非正式名稱，造船工人之間則將110號艦簡稱為「110」。
信濃原預計將於1945年3月末完成，在日軍以此時間為目標而緩慢完成進度期間，日本做出了與美國開戰的決定。1941年11月，日軍重新評估了包括戰艦在內的全數造艦工程，總結潛艇與飛機將被列為優先，大型軍艦的建造作業將被擱置。隨後，從太平洋戰爭之初日本攻擊珍珠港的行動以及馬來亞海戰的結果可看出，戰艦在面對大量飛機攻擊時非常脆弱，故大和型四號艦—第111號艦馬上停工並解體，其材料將用於伊勢級戰艦「伊勢號」與「日向號」兩艘改裝成航空戰艦的工程中。之後信濃號被命令儘速建造成能夠浮起並拖離船塢的程度，將船塢用為修復中型航空母艦的修復和建造作業。1942年10月，信濃號船殼工程完成，由於其建材被挪至修復戰爭受損的其他艦艇且工人幹勁下降等因素，信濃號的建造工程呈現停滯的狀態。聯合艦隊參謀長宇垣纏在其日誌中記述道，杉浦軍令部第三科長和軍令部一課成員於4月23日前來司令部拜訪，除了提到「第三號艦戰艦建造工程要中止，剩餘產能要全用來集中建造航空母艦」外，還表示將繼續觀望是否該建造超甲巡，而潛艇與飛機則必須增產。
1942年春，由於得知了美國通過建造大量大型航空母艦的《》，日本則以《》（即「」）因應，以新型的和改飛龍級航空母艦來增加航空母艦的數量。4月18日，美軍以大黃蜂號航空母艦上的16架B-25轟炸機空襲日本本土（即杜立德空襲），橫須賀也飛來了一架B-25，並有一枚炸彈命中了110號艦旁正被改造為航艦的「大鯨號」潛艇母艦（後來的「龍鳳號」）。110號艦並未受損，也無被美國軍機發現。這場空襲推動了後來於同年6月的中途島海戰，日軍大敗，失去了相當於2/3主力航艦兵力的四艘航空母艦（「赤城」、「加賀」、「蒼龍」和「飛龍」）。因此日本海軍必須重建航艦兵力，開始趕緊建造和將其他船艦改裝成航空母艦。作為此計畫的一環，110號要從橫須賀第6船塢中挪出，意圖用於同時建造2艘飛龍號改良型的雲龍級航空母艦（排水量17,500噸）的工程。然而已完成70％的信濃號就連拆除也是件大工程，從橫須賀的施工現場來看根本成了空談，且大和級戰艦象徵的460公釐主砲專用運輸艦——「」也於9月4日被美軍潛艇所擊沉，因此110號艦也難以作為大和級戰艦繼續建造下去了。
到了這個地步，日本海軍決定將「110號大和級戰艦」改裝為航空母艦，並預定於1944年12月底服役。這時的110號艦已安裝好蒸氣渦輪機、9座鍋爐和艦前彈藥庫基座，艦體中央則正組裝中央甲板厚度等級的隔間，艦尾的彈藥庫基座業已完成，其內容構造設施則繫於艦尾上，尚未裝設。在日本海軍軍令部艦政本部的航空母艦快速增產計劃上記述110號艦的改裝工程須「航空母艦的裝備配置要在不影響工期時間的條件下完成，要以戰鬥訓練為基準改善該艦，研究將艦體構造盡量簡化。」1942年7月16日，軍令部次長給海軍次官《第110號艦（改裝）主要項目細則》文件，記事除了排水量、航速外，記述以下的資料：
* 主要武裝為艦載戰鬥機36架、艦載攻擊機18架、艦載偵察機9架，飛機機庫置放18架艦載戰鬥機，另外18架的艦載攻擊機則配置於後備機庫，其餘則置於甲板上。
* 飛行甲板厚度達可抵擋俯衝轟炸機的500公斤炸彈攻擊，而後部飛機機庫厚度則可抵擋800公斤的炸彈。
* 舷側防御：同130號艦（即大鳳級，該艦舷側設計可抵擋巡洋艦的200公釐砲彈攻擊）
* 炸彈、魚雷、航空燃料的搭載量比照130號艦，並可能有快速整備飛機的能力。