ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
此線的走線圖，可見其走線呈環狀反時針行駛
由於本線服務的絕大部份的地區均有較方便的紅色小巴服務，而且上述小巴能深入九龍心臟地帶，車程快捷而收費亦合理，因此很多深宵由市區返回居所的居民多不會乘搭本線，以致本線客量一直偏低，乘客多為九巴荔枝角車廠員工（基本上他們都可以免費搭乘）。故九巴多年來計劃放棄營運本路線，以節省資源。
因此，九巴現時只派出單層巴士（例如亞歷山大丹尼士Enviro 200）行走，班次亦只有30分鐘一班，即使在節日（例如農曆新年除夕）亦不會加強服務，可見九巴早已對本路線採取放棄態度。
* 九巴N237線－i-busnet.com
* 九巴N237線－681巴士總站
*《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），166頁
瓦茨拉夫·斯維爾科什（，），捷克足球運動員，現效力於法甲球會索肖。
這名球員出身於捷克聯賽球會俄斯特拉發，早於2003年已轉到鄰國的德國效力門興格拉德巴赫。他於第一季在德甲聯賽中上陣31場攻入了9球。其中一場是他上演了帽子戲法，以4-2戰勝德甲的史特加。由於這支德國球會實力不足，一季後門興格拉德巴赫僅僅能護級成功，2005-06年球季他還曾效力另一支德國球會柏林赫塔，但這支柏林球會卻又很快把他送回門興格拉德巴赫。
惟回到門興格拉德巴赫後並不重新獲錄用，2007年他還到了奧地利聯賽打滾。此後他終於回到了捷克聯賽球會俄斯特拉發。這次重回母會使他狀態恢復，在2007-08年球季取得15個入球。
憑著重返捷克後的良好表現，他亦因而入選了捷克國家隊，出戰2008年歐洲國家盃。2008年歐洲國家盃揭幕戰是捷克對主辦國瑞士，他在這場比賽射入全場唯一入球，助捷克勝1-0。
三斑宅泥魚，又稱三斑圓雀鯛，俗名為厚殼仔、三點白，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目雀鯛科的其中一種。
本魚分布於印度太平洋區，包括東非、馬達加斯加、紅海、馬爾地夫、印度、斯里蘭卡、日本、臺灣、中國大陸、菲律賓、越南、泰國、印尼、馬來西亞、澳洲、所羅門群島、斐濟群島、馬紹爾群島、密克羅尼西亞、馬里亞納群島、法屬玻里尼西亞、夏威夷群島、東加、萬那杜、諾魯等海域。
水深1~55公尺。
本魚體呈圓形而側扁，幼體呈黑褐色，頭頂正中有一白色圓斑，體側在第七至第九背鰭棘下方的側線上亦有一珠白色圓斑。成魚體呈暗褐色，上述白斑則消失，背鰭鰭條後半部及胸鰭顏色淡，其他各鰭黑色。吻短而鈍圓。口中型；兩頜齒小而呈圓錐狀，靠外緣之齒列漸大且齒端背側有不規則之絨毛帶。背鰭硬棘12枚、背鰭軟條14~16枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條14~15枚。體長可達15公分。
本魚幼魚常和海葵共生，其對海葵的刺細胞已有免疫，成魚則成群地在礁石突出處或大石塊附近活動。屬雜食性，以藻類及動物性浮游生物為食。領域性極強，在警戒或交配時，體色會轉變成灰白色。
在幼魚時期，除了喜歡聯群圍繞角珊瑚生活之外，還會與海葵共生。它們的生長速度算是快速，只要體型稍為長大，它們會越來越大膽，在大魚缸裡，可生長到14厘米長。喜歡大魚的人會選擇飼養一對細小的三點白，觀察它們長大。
為可愛的觀賞魚，尤其是小魚躲在海葵觸手中，相當可愛，很少人食用。
谷垣健治（Kenji Tanigaki，），香港及日本電影動作指導及導演。於1970年10月13日在日本奈良縣出生。
谷垣自小受《醉拳》等香港武術電影影響，而對武術產生興趣。曾在倉田保昭成立的「倉田Action Club」習武。1993年隻身來到香港，於香港電影界活躍，因此說得一口流利廣東話，亦是香港動作特技演員公會中唯一的日籍動作指導。
從1995年的亞視劇精武門開始與甄子丹合作，是甄家班資歷最老也最長的成員，在動作設計、電影製作等方面都師承甄子丹，曾於訪問自言「Donnie（甄子丹英文名）是我電影上最大的師父」，提及甄子丹從勘景到剪接等差事都會交給他，《武俠》裡牛落下瀑布的重要場景亦交予他拍攝。這種鍛鍊對他往後擔任動作導演幫助極大。
2011年在甄子丹鼓勵下，回日本發展，憑真人電影《浪客劍心》成功打出個人招牌，成為日本首屈一指的武指。
除了在幕後擔任動作設計，也不時客串幕前演出，早期多扮演挨打的小嘍囉，後期戲份逐漸增多，在《殺破狼》扮演王寶的小弟、在《導火線》客串Tony的小弟、在《武俠》跟喻亢扮演一對被通緝的搶匪。亦不時在外客串各種角色與擔任武指。回日本發展後，甄子丹若有需要仍常找他回來幫忙，《大師兄》便由他擔任動作導演、《肥龍過江》除了動作設計，亦兼任導演。
甄子丹曾在自己擔任動作設計的日本電影《修羅雪姬》DVD特典訪談中，感謝長年信任與支持自己的「谷垣健治桑」，並表示：「希望我的知識能由他來繼承。他將來一定能在日本當上首屈一指的動作導演，活躍於世界舞臺也指日可待」。2014年9月19日於WOWOW臺播出的紀錄片『改變日本動作片的男人 谷垣健治　～從香港拍攝現場到電影《浪客劍心》～』中表示:「Kenji非常勤奮，拚命努力，我很開心他能如此活躍，他是我的驕傲。」
2018年憑電影《邪不壓正》，與何鈞、嚴華一同獲得第55屆金馬獎最佳動作設計殊榮。
*肥龍過江（2020年，香港電影）
*永遠的三丁目的夕陽（2005年、日本電影）
*功夫小子（2007年、日本電影）
*奪命捉迷藏(2008年、日本電影）
*カムイ外傳（2009年、日本電影）
*浪客劍心(2012年、日本電影)
*浪客劍心京都大火篇（2014年、日本電影）
*浪客劍心傳說的最終篇（2014年、日本電影）
*消失的兇手（2015年，香港電影）
*我們不戰鬥（2015年 AKB48日本MV）
*北京遇上西雅圖之不二情書（2016年，中國電影）
*擺渡人（2016年，中國電影，與潘健君共同指導）
*新宿スワンII（2017年、日本電影）
*心理罪之城市之光（原題?2017年，中國電影，與伍剛共同指導）
*捉妖記2（2018年，香港電影）
*邪不壓正（2018年，中國電影，與何鈞、嚴華共同指導）
*大師兄（2018年，香港電影）
*旺角渣Fit人 (1996年)
*去吧！渣Fit人兵團 (1996年)
*殺殺人、跳跳舞（1998年）
*幽靈刺客2（刀鋒戰士2）(2002年、美國電影)
*修羅雪姬 (2002年、日本電影)
*鬼武者3(2004年、PS2遊戲）
*精武風雲·陳真(2010年)
*西遊記之大鬧天宮（2014年）
*黑拳 飾 金龍 (貨船之戰的對手之一，未列在演員表中)
*導火線 飾 Tony手下Kenji
*順流逆流 飾 小老鼠 （殺手）
谷垣健治、何鈞、嚴華
《邪不壓正》：最佳動作設計
《華僑日報》  是馬來西亞沙巴歷史最悠久的華文報章之一，創刊於1936年3月1日，為前北婆羅洲首家日報。1947年由丹斯里葉保滋接辦，報紙由油印改為鉛字印刷，由四開改為對開紙，每日出版6版。《華僑日報》在1978年4月改為私人有限公司，屬葉氏父子控股有限公司轄下之報紙之一，沙巴州英文《每日快報》為其姊妹報。
斯坦尼斯拉夫·弗爾切克（捷克語：，1976年2月26日弗拉希姆），捷克足球運動員，現效力于比利時足球甲級聯賽安德萊赫特足球俱樂部。
*   SK Slavia Praha profile
褚志遠，綽號老美，為臺灣的棒球選手之一，曾經效力於中華職棒時報鷹隊，守備位置為一壘手。他是一名具備爆發力的強打者，後來因為涉入黑鷹事件而遭到中華職棒終身禁賽。
其父親為臺灣外省人，籍貫山東；母親為客家人，其外祖母為荷蘭人。從小因外型像混血兒，綽號為老美。
1993年時報鷹加盟中華職棒，褚志遠是創隊元老球員之一。
1997年，中華職棒爆發簽賭醜聞，褚志遠遭判刑七個月，緩刑兩年，中華職棒對他處以終身禁賽。
離開棒球界，曾開火鍋店、賣鹽酥雞，當貨運司機。因為醜聞，褚志遠把所有棒球東西都丟掉，也不讓2個兒子接觸棒球，甚至連職棒轉播都不能看。
2013年2月3日褚志遠因為涉嫌暴力討債遭到逮捕。不過，高雄地方法院檢察官在2013年12月20日以不起訴偵結，還褚志遠清白。
1990年，參與電影《我的兒子是天才》，飾演男主角的高中好友、體育資優生。
崖州，中國北宋時設置的州。
開寶五年（972年），廢除海南島北部的崖州合并入瓊州，改振州置新的崖州，治所在寧遠縣（今海南省三亞市西北崖州區），屬廣南西路。轄境有今海南省三亞市及保亭、樂東兩縣部分地。熙寧六年（1073年）降為朱崖軍，政和七年（1117年）改為吉陽軍。明朝洪武元年（1368年）又升為崖州。清朝光緒三十一年（1905年）升為崖州直隸州。1912年廢為崖縣。
茲德涅克·波斯皮耶赫（捷克語：，），捷克足球運動員，司職後衛，現效力于德甲球會緬恩斯。
*  F.C. Copenhagen profile
*  National team profile
藏頭詩可以指：
* 嵌字詩之一：將可別成短句的文字嵌於詩首之嵌字詩的別稱。
* 藏頭詩 (李淳風)，唐朝人李淳風的預言。
米哈爾·卡德萊茨（捷克語：，），捷克足球運動員，現效力於捷克足球甲級聯賽布拉格斯巴達。
米哈爾的父親米羅斯拉夫（Miroslav Kadlec）是前捷克斯洛伐克及捷克國家隊成員，於1990-98年曾效力利華古遜。
達維德·亞羅利姆（捷克語：，），是一名捷克足球運動員，司職中場，現效力于捷克足球甲級聯賽球會博萊斯拉夫。
亞羅利姆早於剛出道時就被德甲拜仁慕尼黑收購，但效力了三季都只能上陣一場正式比賽。2000年他毅然轉投德乙的紐倫堡，以速度和中場組織力，成為球會的核心人物。他協助過該支球會升德甲，不幸球會很快降回乙組，亞羅利姆只好於2003年轉投德甲另一支球會漢堡。
他在漢堡一直都是重心人物之一，其間上陣147場比賽，取得了11個入球。2008年夏季在原有隊長-{zh-hans:范德法特; zh-hk:雲迪華治;}-離隊後，亞羅利姆接任漢堡隊長臂章。
2012年8月30日，德甲球會漢堡公佈已經約滿33歲的亞羅利姆加盟法甲球會伊維恩，合約為期一年。
2012年11月21日，只參予5場伊維恩比賽的亞羅利姆以私人原因為理由與球會達成協議提早解約。
2013年1月15日，亞羅利姆重返捷克加盟捷克足球甲級聯賽球會博萊斯拉夫。
亞羅利姆出戰過2006年世界杯和2008年歐洲國家盃，但都只打了首圈便打道回府。
立德大學時代校徽（2008年－2011年）
康寧大學臺北校區
康寧大學（英語：University of Kang Ning），簡稱康寧、UKN，是一所位於臺北市內湖區的私立綜合大學，另有位於臺南市安南區之校區。
2015年，康寧醫護暨管理專科學校與康寧大學合併，為當時臺灣首間同時有五專、二專、四技、大學部和研究所的大專校院。2020年5月，臺南校區停招，康寧亦向教育部申請改制回專科學校。2020年7月，因董事會租用臺糖公司土地，未依承諾進行權利金捐資，遭教育部聲請法院解除全體董事職務，士林地院於11月17日裁定解除董事長童中儀等13名董事職務 。
2021年7月1日，教育部甄選出康寧大學13席新任董事，由臺北醫學大學6人組成的董事群組勝出，兩校可望合併 。
7月12日，針對教育部解除康寧大學董事會，並在6月選出康寧大學新任董事，由臺北醫學大學人馬獲勝，原董事會提出抗告，士林地方法院在7月12日裁定，駁回教育部聲請，廢棄原裁定，回復原董事資格，舊董事會將回復資格，如今呈現康寧大學具備兩組董事會人馬的情況 。教育部回應，將會視裁定理由，向法院提出再抗告。
*2000年，立德管理學院創校，設置應用英語學系、應用日語學系、國際企業管理學系、財務管理學系、不動產經營學系、工業管理系、資訊管理系、資訊工程系、營建規劃系、資產科學學系、休閒事業管理學系、地區發展管理研究所。
*2001年，增設科技管理研究所。
*2002年，增設資訊傳播學系、資源環境學系。
*2003年，增設地區發展管理學系。
*2006年，觀光旅館經營學系改名觀光與旅館學系。增設資訊傳播學系碩士班、碩士在職專班。
*2007年，增設資訊管理學系碩士班、資訊工程學系碩士班。
*2008年，立德管理學院改名為立德大學。原管理學群、資訊學群、人文社會學群、健康休閒學群、環境與發展學群，整合成立管理學院、健康暨環境學院、人文學院、資訊學院。資產科學學系、地區發展管理學系合併為城鄉與資產計劃學系，並分設城鄉組、資產組。行銷管理學系、物流管理學系合併為運籌與行銷管理學系。翻譯學系併入應用英語學系，並分設翻譯組、應英組。停招觀光與旅館學系。增設文化創意學系、觀光與會議展覽學士學位學程。資訊管理學系改名資訊科學與應用學系、營建科技學系改名營建與物業學系。本年度的大學入學指定科目考試，立德大學資源環境系錄取分數為7.69分，為當年度全國最低錄取分數；該系採計國文、英文、數學甲(自然組)、物理、化學共5科分數，其中國文、英文、數學甲3科加權乘二，推估還原後平均每科考不到1分可錄取。「7分就能上大學」成為當年度話題。
*2009年，增設運銷與科技管理學系、管理進修學士班；工業管理學系改名生產事業管理學系、資源環境學系改名休閒資源暨綠色產業學系、財務管理學系改名財務金融學系、醫務健康照護管理學系改名健康照護管理學系、城鄉與資產計劃學系改名資產管理與城市規劃學系。觀光與會議展覽學士學位學程併入休閒管理學系。資訊科學與應用學系、資訊工程學系整併為數位應用學系。
*2010年，增設化粧品應用與管理學系、時尚造型設計學系。休閒管理學系增設觀光休閒組。健康照護管理學系分設保健美容組、健康照護組之分組；數位應用學系分設多媒體遊戲設計組、網路組。食品暨餐飲管理學系改名餐飲管理學系。同年12月，董事會改選，鈕廷莊獲選第4屆新任董事長。並向教育部申請改名為康寧大學。
*2011年，增設保健美容學系；休閒管理學系增設運動產業經營組。2月，正式改名為康寧大學。
*2012年，應用英語學系與應用日語學系合併為應用外語學系，並分設應用英語組、應用日語組。
*2013年8月，增設企業管理學系。計畫與康寧醫護暨管理專科學校合併，並設置設臺北校區（原康寧醫護暨管理專科學校）及臺南校區（原康寧大學），校總部位於臺南校區。
*2014年，停招化粧品應用與管理學系。
*2015年8月1日，與康寧醫護暨管理專科學校合併，成為全國第一所跨足高教與技職體系私立大學，也是臺灣高等教育公公併校外，私私併校的首例 。合併後康寧大學於9月起正式揭牌營運，並擁有南、北兩個校區，3個學院、6個研究所、10個學系、8個科，且擁有專科部（二專、五專）、大學部、進修部與研究所。併校後，原康寧大學的人文資訊、管理、健康休閒學院等三個學院，調整為商業資訊、護理健康、創新管理等三個學院。
*2016年，停招時尚造型設計學系、保健美容學系。
*2018年8月，數位應用學系改名健康數位科技學系。停招企業管理學系、資訊傳播學系、餐飲管理學系。應用外語學系取消應用英語組、應用日語組之分組。健康照護管理學系增設碩士班。10月16日，申請將臺北校區改制原康寧醫護暨管理專科學校，而臺南校區撤校。11月9日，教育部於臺南校區調查出3大違法情事，開罰董事長及校長各新臺幣50萬元，分別為：違法招收斯里蘭卡學生、涉及非法打工、在沒有經過合法入學管道的情況下將推廣教育學分班學生轉變為正式學籍學位班。依照《私立學校法》第55條規定，暫停康寧大學108學年度部分或全部的獎補助款及停止108年度各學制招生名額 12月20日，教育部經私校諮詢會開會決議，將扣減康寧大學108學年度招生名額作為處罰，其中臺南校區被扣減20%，臺北校區則是5% 。
*2020年4月，與臺糖公司續租臺南校區土地30年。5月，教育部宣布臺南校區自109年度起停招；7月，並向法院申請解散董事會。11月17日，因向臺糖公司承租土地作為臺南校區校地，但未按約定期限繳交權利金，士林地院於11月17日裁定解除董事長童中儀等13名董事職務 。12月，教育部表示後續將依私立學校法第25條第2項規定，就原有董事或熱心教育的公正人士中，指定若干人會同推選董事，重新組織董事會。
*2021年4月19日，教育部公告康寧大學董事候選人遴選辦法，董事名額為13人，分為個人董事和群組董事，採公開徵求方式評選，將採3階段辦理，預計6月底完成決審。教育部表示，依康寧學校財團法人捐助章程規定，董事會董事名額為13人，採公開徵求方式評選；候選董事分為「個人董事」（以個人提出申請）及「群組董事」（以3至6人聯名組成群組提出申請），個人董事1名由學校自行推選康寧大學專任教師擔任，其餘由董事推選小組評選產生。有意參與康寧個人或群組董事候選者，應於5月17日下午5時前將校務發展建議書送至教育部（以建議書送達時間為準），董事推選小組分3階段評選，包括第1 階段初審、第2階段康寧大學座談會、第3階段決審。教育部指出，初審預計6月2日召開，採書面審查，由推選小組以不記名方式，擇優選出符合資格的個人董事及群組董事進入第2階段；座談會預計6月9日舉行，董事候選人除有正當理由且經推選小組同意外，應配合參加座談會（個人董事應親自參與，群組董事應推派至少1名代表參與）。決審預計6月30日辦理，董事候選人應向推選小組委員報告（個人董事報告5分鐘，問答10分鐘；群組董事報告每組10分鐘，問答20分鐘），由推選小組委員討論後，以不記名投票方式決審 。
*2021年7月1日，教育部於6月30日晚甄選出康寧大學13席新任董事，臺北醫學大學6人組成的董事群組勝出。北醫大日前承諾募款至少1.5億元，支持康寧初期校務發展，並以兩校合併為目標。13席新任董事，包括董事群組1組和個人董事6席，名單為：臺北醫學大學組成的六人群組（張文昌、李祖德、陳玲玉、林建煌、朱娟秀、許淑羣）確定入主董事會，另有六名個人董事入選，包括何弘能、李吉仁、林聖哲、邱仲慶、高靖秋、蔡惠任。還有一名個人董事為康寧大學教師。康寧大學本已選出人選，卻遭教育部已程序未公開等由否決，需另舉辦選舉推出新人選 。
*2021年7月12日，針對教育部解除康寧大學董事會，並在6月選出康寧大學新任董事，由臺北醫學大學人馬獲勝，原董事會提出抗告，士林地方法院裁定，駁回教育部聲請，舊董事會將回復資格，如今呈現康寧大學具備兩組董事會人馬的情況 。教育部回應，將會視裁定理由，向法院提出再抗告。
2000年8月-2004年1月
2004年2月-2007年1月
2007年2月-2008年1月
2008年2月-2008年7月
2008年8月-2009年1月
2009年1月-2009年2月
2009年3月-2010年8月
2010年8月-2010年10月
2010年10月-2011年2月
2011年2月-2011年2月
2011年2月-2013年1月
2013年2月-2016年1月
2016年2月-2016年8月1日
2016年8月-2018年7月31日
2018年8月-2019年1月31日
2019年2月1日-2021年8月31日
2021年9月1日-現任
康寧學園，從幼稚園一路延伸到大學，國內北中南地區加上兩岸一共有10所學校：
#臺北市私立強恕高級中學
#桃園市私立漢英高級中學
#屏東縣私立陸興高級中學
**96學年度教育部系所評鑑結果有69%為待觀察與未通過。經學校力求改善與整頓，98學年度追蹤評鑑現有學系中已近七成獲得通過，與國立高雄大學、真理大學、大同大學位處同個級別。
**高等教育評鑑中心公布一百年度下半年大學校院校務評鑑結果，五項中僅項目一學校自我定位為「有條件通過」，其餘項目皆為「通過」；項目三教學與學習資源經學校申訴有理由，於一百零二年再評鑑為「通過」。
**100年度大學院校校園環境管理現況調查暨績效評鑑優等。
**項目一學校自我定位追蹤評鑑為「通過」。
**104學年度康寧大學與康寧醫護暨管理專科學校合併。
107學年度起現有科系包括研究所、學系、組、科。
護理健康學院
嬰幼兒保育學系
長期照護學系
數位影視動畫科
創新管理學院
休閒管理學系（含大學部、碩士班、碩士在職專班）
健康照護管理學系（含大學部、進修學士班）
商業資訊學院
應用外語學系（含進修學士班、碩士班、碩士在職專班）
企業管理學系（含大學部、進修學士班、碩士班、碩士在職專班
**Leaves Walker
全國大專院校棒球運動聯賽第2級
中信鯨盃雲嘉南乙組硬式棒球邀請賽
全國大專院校棒球運動聯賽第1級
95年甲組成棒春季聯賽
2006年第八屆梅花旗全國大學棒球錦標賽
預賽第一輪遭淘汰
2006年協會盃全國成棒年度大賽
預賽第4（未晉級）
96年甲組成棒春季聯賽
預賽第6（未晉級）
2007年第九屆梅花旗全國大學棒球錦標賽
2007年協會盃全國成棒年度大賽
預賽第3（未晉級）
97年全國成棒甲組春季聯賽
2008年第十屆梅花旗全國大學棒球錦標賽
2008年協會盃全國成棒年度大賽
九十七學年度全國大專院校棒球運動聯賽(甲組一級)
98全國成棒甲組春季聯賽
2009年第十一屆梅花旗全國大學棒球錦標賽
預賽第5（未晉級）
2009年協會盃全國成棒年度大賽
103學年度全國大專院校棒球運動聯賽（甲組一級）
104年梅花旗大專棒球錦標賽
104學年度大專院校棒球聯賽（甲組一級）
105年全國成棒甲組春季聯賽
**內蒙古烏蘭察布市民族藝術學校
*基隆市私立光隆高級家事商業職業學校
*基隆市私立培德高級工業家事職業學校
有機硅化合物
有機硅化學（organosilicon compounds）主要研究有機硅化合物的性質及反應活性。有機硅化合物就是含有碳硅鍵的有機化合物。
和碳類似，有機硅也是四配位的四面體結構。在生物分子中，還沒有找到含有碳硅鍵的化合物。第一個有機硅化合物是在1863年由法國化學家查爾斯·傅里德爾（Friedel C）和美國化學家詹姆斯·克拉夫茨（Crafts J）共同發現。他們用四氯化硅和二乙基鋅反應得到四乙基硅。簡單的碳硅化合物——碳化硅則是無機化合物。
硅是許多官能團的的成分，其中大部分的官能團類似于有機化合物。如所述，首要的例外是硅不常與其他元素形成多鍵。
是醇的類似物。它們通常通過氯硅烷類的水解制備：
:R3SiCl + H2O → R3SiOH + HCl
一個較少用的方法是將氫硅烷氧化，這個過程需要金屬催化劑：
:2 R3SiH + O2 → 2 R3SiOH
許多硅醇已得到分離，包括(CH3)3SiOH和(C6H5)3SiOH。它們的酸性比所對應的醇大約高500倍。是硅醇的去質子化衍生物：
:R3SiOH + NaOH → R3SiONa + H2O
硅醇通常失水成硅氧烷：
:2 R3SiOH → R3Si-O-SiR3 + H2O
由重復的硅氧烷連接而成的聚合物稱為硅氧聚合物。含有Si=O雙鍵的化合物稱為，它們極度不穩定。
硅醚擁有Si-O-C鍵。它們通常由醇和氯硅烷類的反應制備：
:(CH3)3SiCl + ROH → (CH3)3Si-O-R + HCl
硅醚被廣泛用于醇的保護基。
利用Si-F鍵的強度，氟試劑（如四正丁基氟化銨）可以用來脫除硅醚的保護：
:(CH3)3Si-O-R + F? + H2O → (CH3)3Si-F + H-O-R + OH?
有機氯硅烷是重要的化合物。它們主要用來制造上述的硅氧聚合物。尤為重要的氯硅烷有（Me2SiCl2）、甲基三氯硅烷（MeSiCl3）和三甲基氯硅烷（Me3SiCl）。有商業應用的更特殊衍生物包括二氯甲基苯基硅烷、三氯(氯甲基)硅烷、三氯(二氯苯基)硅烷、三氯乙基硅烷，以及苯基三氯硅烷。
有機硅化合物被廣泛用于有機合成，盡管跟其他方法相比，這個用途相對較少用。三甲基氯硅烷 Me3SiCl是主要的硅烷化劑。一個合成此類化合物的經典反應——Flood反應——是將六烷基二硅氧烷R3SiOSiR3、濃硫酸和鹵化鈉共熱。
是一個得到大量研究的氫硅烷。
硅氫鍵比C–H鍵較長（分別為148和105 pm），較弱 (分別為299和338 kJ/mol)。三乙基硅烷的化學式為Et3SiH。苯基硅烷為PhSiH3。母體化合物TSiH4稱為甲硅烷。
有機硅化合物不像碳的同類化合物一樣，沒有大量雙鍵。硅烯（具有Si=C鍵的化合物）是實驗室里的奇珍異品，如苯的硅類似物硅雜苯。1967年，Gusel'nikov和Flowers通過將二甲基硅雜環丁烷熱裂解，為硅烯提供第一份證據。第一個穩定的硅烯于1981年由Brook報告。
Silenes Gusel'nikov 1967 Brook 1981
二硅烯有Si=Si雙鍵。是炔烴的硅類似物。第一個硅炔（具有硅碳三鍵的化合物）于2010年報告。
硅唑的化學結構
硅唑，又稱硅雜環戊二烯，是金屬唑的一員。它們是環戊二烯的硅類似物，目前因為其電致發光和其他電子性質而受到學術關注。硅唑的電子運輸能力很強。它們具有如此低的LUMO，是因為反鍵σ硅軌道和丁二烯部分的反鍵π軌道進行著有利的互動。
* Magnus Walter's  Selected Aspects of Organosilicon Chemistry
*  Silicon in organic synthesis
*  Safety data for methyltrichlorosilane  from the Chemistry Department at Oxford University.
* S. Marsden (Editor):  Contemporary organosilicon chemistry.  Thematic Series in the Open Access Beilstein Journal of Organic Chemistry.
九龍巴士37M線是香港一條來往葵興站及葵盛（中）的循環巴士路線。
*1980年5月1日：投入服務，取代37B（來往葵盛（東）至美孚）的服務，最初來往葵盛（中）至旺角地鐵站。
*1982年5月16日：配合地鐵（現稱港鐵）荃灣綫全線通車，縮短至葵興地鐵站。
*1989年4月3日：為方便引入載客量較高的三軸巴士，改為循環運作，並途經下葵盛圍（即泳池、南葵涌診所一段）。
*1990年5月17日：葵盛（中）總站改善工程竣工，改為兩邊總站。
*1995年4月3日：再度改為循環運作，改經葵盛圍上段（高盛臺）一帶。
*1998年9月1日：中巴結束專營權，運輸署在中巴專營權結束的新聞稿中，註明本線接駁鐵路的組合成為官方的指定替代過海隧道巴士337線的服務。
*2004年6月20日：加入空調巴士行走。
*2010年7月1日：全線改用空調巴士行走。
07:46-08:36
17:10-20:00
18:48-19:36
19:36-00:00
最初派1970年代盛行的利蘭珍寶／平頂寶巴士，間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走，並於1980年代中改以「雞車」利蘭勝利二型行駛。
到1990年代初改以MCW 11米（S3M）為主力，踏入2007年，「MCW」巴士大量退役，在2007年5月9日，香港最後一輛載客的MCW巴士（S3M233／EH8559）退役前一天是行走本路線，吸引不少巴士迷前往拍攝，退役後亦象徵九巴11米「MCW」非空調巴士，已經全面退役，同時亦象徵香港境內所有配吉拿引擎的載客巴士已經全數退役。
現時本線使用3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬青衣車廠。
AVBWU122
PX1440
AVBWU163
AVBWU210
PZ9715
經：葵興路、興芳路、、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路及葵興站通道。
葵興站巴士總站
本線是葵盛東邨及葵盛西邨接駁港鐵的巴士路線，由於受到專線小巴的競爭，加上專線小巴以車海戰術搶客，因此非繁忙時間客量只是一般。目前本線的主要客源是葵盛區長者（因為長者有半價優惠），但由於葵盛區學校林立，上下課時間仍有不少學生乘搭，因此客量也不至於太差，另外在上下班繁忙時間小巴供不應求，因此本線在繁忙時間能吸納大部分原乘搭專線小巴的乘客，在繁忙時間客量仍尚算不俗，不過由於本線路程短，大部分乘客都不願意到上層就坐，經常出現假頂閘情況。
近年來，葵盛區往返葵芳和葵興港鐵站的專線小巴不斷加價(現時車費為$4.9)和出現減班情況，加上九巴設有定點班次和巴士到站時間預報系統方便乘客，令客量得以提升。
* 九巴37M線－i-busnet.com
* 九巴37M線－681巴士總站
，是中華人民共和國廣東省揭陽市下轄的一個縣級管理區。其前身為1960年創立的大南山華僑農場，位于惠來縣境內，1995年3月設為縣級管理區。2021年1月8日，將大南山華僑農場改制設立僑園鎮。
* 僑區簡介，大南山華僑管理區管委會網站，2007年6月7日造訪。
* 大南山華僑管理區管委會網站
西晉的行政區劃繼續承襲了東漢末年奠定的州、郡、縣三級制。晉武帝結束了三國時期近百年的戰亂，于是對天下州郡重新進行合并劃分，但是基本保留了三國的州制，對于原蜀漢和遼東等較難管控的地區實行進一步的劃分，建立了十九個州。但是西晉的統一十分短暫，僅三十多年后就面臨滅亡的局面，在此期間又分出了兩個州，最終滅亡時共有二十一州。
西晉時繼承曹魏的豫、兗、青、徐、雍、涼、冀、幽、-{并}-、荊、揚、梁、益13州，太康元年（280年）西晉滅吳統一中國，得原吳的揚、荊、交、廣4州，並在司隸地區設置司州，共計16州。晉武帝在位期間從雍、涼2州中分出設置秦州，分益州南中地區設置寧州，分幽州遼東地區設置平州，共計19州。晉惠帝在位期間分荊、揚2州設置江州，晉懷帝在位期間分荊、江、廣3州設置湘州，最終得21州。
西晉各州的長官仍按照東漢末及曹魏舊制，設置刺史或牧，但州牧僅為少數，由資望高的重臣擔任，設置視人而定，如衛瓘為青州刺史，後加青州牧；東海王司馬越為豫州牧。牧秩二千石，刺史為六百石。東漢末以後，刺史還掌握兵權，有都督出鎮地方兼刺史之制，西晉不少州也由都督兼任刺史，負責本州軍事、民政或鄰近數州軍事，稱號以都督諸軍為上，監諸軍次之，督諸軍為下；使持節為上，持節次之，假節為下，權任各有差別。但有的都督並不兼任刺史。這一時期，亦有單為刺史而不領兵者，稱為單車刺史。 其輔官有別駕、治中、諸曹從事等。
西晉各郡設置太守。王國為皇子或皇族封地，地位同郡；國置相，太康十年（289年）後改為內史，由朝廷任命，性質同太守，皆為第五品。
西晉因曹魏諸王徒有國土之名，而無社稷之實，又禁防壅隔，以致孤立而亡。晉武帝為防止野心世族篡位，制定分封制，在泰始元年（265年）初大封同姓藩王，依人口多寡封國諸王，有大國、次國、小國三種類型，如平原、汝南、瑯邪、扶風、齊、為大國；梁、趙、樂安、燕、安平、義陽為次國，其餘為小國。但藩王大都留於京師或出任都督，並不至所封之國，咸寧三年（277年）始遣藩王赴國，分別規定所封戶數、領軍人數等，實際上未全部實行，藩王仍僅食租稅，王國官並不掌握地方政權，「法同郡縣，無成國之制」。西晉藩王擁有的很大權力，主要不是源於所轄王國，而是來自領兵出鎮地方。最終，日漸權大的諸王引起了「八王之亂」，導致了西晉的滅亡。
西晉各縣大者設縣令，小者設縣長。至於公國、侯國，其地位同縣。
三國時，魏﹑吳均在其州縣境內屯田，設置各級農官管理。西晉泰始二年後，罷廢各級農官，或改置為郡縣。
兩漢時，西域設都護府，東漢安帝始設長史府，以班勇為西域長史，長史駐地不一。魏晉時，據樓蘭古城出土魏晉簡牘文書，知這時長史府治海頭（今新疆若羌東北樓蘭古城）。
以下州郡縣沿革，根據近人著作及有關之史志典籍整理而成，主要依據書目如下：
*《中國行政區劃通史·三國兩晉南朝卷》，胡阿祥、孔祥軍、徐成合著
其餘書目見參考資料覽。見於《晉書·地理志》，後世典籍無明確交代或記載不清楚之縣份列為無考縣份。
270-271
泰始七年（271年）四月討伐北地胡，兵敗被殺。
271-278
即牽弘後任。咸寧四年（278年）六月與河西鮮卑若羅拔能等戰於武威，兵敗被殺。
314-316
269-270
首任秦州刺史。泰始六年（270年）六月，討鮮卑禿髮樹機能於萬斛堆，兵敗被殺。
太康末年-300
羅尚任職梁州刺史。永康元年（300年），羅尚代替戰死的耿滕為益州刺史。
泰始八年（273年）受益州牙門張弘誣陷謀反，被殺。
272-280
296（元康六年）-300
趙廞起兵，自封為大都督、大將軍、益州牧；後來，趙廞被殺。
300的短時間
成都內史耿滕接替趙廞；趙廞派兵抵抗，耿滕戰死。
300-（太安二年）303以後
成都於任內被李雄佔領。
309-311
胡烈魏末時任職荊州刺史，入晉後未變。泰始五年（269年）二月，轉任秦州刺史。
永嘉中（307-313）
*李錫甫，《漢晉城陽郡沿革考》，國立編譯館館刊第6卷第一期，1977
*李曉杰，《東漢政區地理》，北京：人民出版社，1987
*胡阿祥，《六朝疆域與政區研究》（增訂本），北京：學苑出版社，2005
*錢儀吉、楊晨，《三國會要》，上海：上海古籍出版社，2006
*陳健梅，《孫吳政區地理研究》，長沙：岳麓書社，2007
*孔祥軍，《三國政區地理研究》，南京：南京大學歷史系，2007
*孔祥軍，《晉書地理志校注》，北京：新世界出版社，2012
*胡阿祥、孔祥軍、徐成合著，《中國行政區劃通史·三國兩晉南朝卷》，上海：復旦大學出版社，2014
*樂史，《太平寰宇記》，維基文庫
*歐陽忞，《輿地廣記》，維基文庫
*酈道元，《水經注》，維基文庫
* 西晉政區地理沿革（上） 、 （下）
亞羅米爾·布拉熱克（捷克語：，），捷克足球運動員，司職守門員，現效力於捷克聯賽球會布拉格斯巴達。
這名守門員早年一直是捷克聯賽球會效力，早年經常要轉會。至1999年他加盟了捷克聯賽班霸布拉格斯巴達。他在這家球會效力了八年，贏得了五屆捷克聯賽冠軍(2000, 2001, 2003, 2005, 2007)。
他於2007年轉到鄰國德國效力紐倫堡一年，之後再回到布拉格斯巴達。
他於2000年歐洲國家盃已隨國家隊出賽，最佳成績乃2004年歐洲國家盃，當屆打入四強。但此後無以為繼：2006年世界盃首圈出局；2008年歐洲國家盃也是遭到同一結果。
* 捷克聯賽冠軍：2000、2001、2003、2005、2007
下志津基地的87式自走高射機關砲
87式自走高射機關砲是陸上自衛隊裝備的一種自走式防空炮。自衛隊員將此裝備取了「」這暱稱（來源取自鋼彈動畫中的機械）。
日本在1970年代為了取代美國提供的M42自走高射炮及M15A1防空自走砲，在1978年開始設計新型自走防空裝甲車輛。當初預計使用退役的61式戰車車體來節省經費，但是砲塔過大61式戰車炮塔環不能承載，後來採用74式戰車車體於1982年開始試製，原型車於1983年完成，測試於1987年完成後投入服役。
目前原型車還在自衛隊展示中心展示。
砲塔左右兩側各有一門由Oerlikon公司研發的35毫米口徑KDA機炮。砲塔上部後方有都卜勒雷達提供鎖定敵機用。另外搭載備用監視系統、電視攝影機、低光度TV攝影機、紅外線識別裝置、雷射測距儀等等光學瞄準設備。車體前部右側搭載機器電力預備用的補助動力裝置（APU）。車體左右側面有許多機械裝置室。
預計中要和主力戰車一起行動，所以採用74式戰車車體，但是和陸上自衛隊最新戰車10式戰車相比機動力還是差一點。
87式搭載的機砲理論上可以對地上目標進行水平射擊，由於74式戰車的底盤設計使得87式防空炮車具備了移動間射擊能力以及傾斜狀態射擊能力。和同樣是Oerlikon公司製的35mm L-90 2連裝高射炮相比有效射程和命中率都大幅提升。
由於裝備了各式偵蒐系統以及火控系統，所以單車造價達15億日圓以上（90式戰車單價目前為8億日圓）；過於昂貴的造價因此日本僅能少量生產，因此日本陸上自衛隊僅能以每年平均不到三輛的速率生產，從1987年到2004年停產為止（平成6年生產兩輛、平成16年生產一輛）。
87式外型上與德國的獵豹式防空坦克非常類似，只有索敵雷達、追尾裝置配置稍微不同而已。車上搭載的35mm機炮
對空中或地面目標都有優秀的表現，不過目前配備單位任務僅針對空中目標，是否有對地目標訓練不得而知。
索敵雷達的電波很強容易被敵人發現追蹤其位置。另外機關炮遇上現代戰機或攻擊機的飛彈武器射程明顯居劣勢，容易被人用視距外攻擊先打掉而無用武之地。
針對這問題部分人士提出如同蘇聯的9K22般炮彈合一的防空車輛改良方案。因此也曾傳出自衛隊打算在車上安裝刺針飛彈的計畫。
+87式自走高射炮採購數量
昭和62年度（1987年）
平成 7年度（1995年）
昭和63年度（1988年）
平成 8年度（1996年）
平成 1年度（1989年）
平成 9年度（1997年）
平成 2年度（1990年）
平成 3年度（1991年）
平成 4年度（1992年）
平成 5年度（1993年）
平成 6年度（1994年）
* 『哥吉拉系列』 - 也是87式實車第一次出現在電影上。
* 『MEMORIES』 - 大友克洋動畫、『最臭兵器』篇登場。
* 『MUV-LUV Alternative』中87式改進型被用于射擊地面目標。
* 『奇幻自衛隊』-動畫第二話出場，以優勢防空火力大量擊落帝國軍的龍騎兵部隊。
*  陸上自衛隊主要裝備-87式自走高射機関砲
揭陽空港經濟區是中國廣東省揭陽市下轄的一個開發區，于2013年3月2日掛牌成立，前身為揭陽經濟開發試驗區，1992年8月由廣東省政府批準設立，2003年，再被列為揭陽高新技術產業開發區。管轄砲臺、地都、登崗、漁湖四個鎮和溪南、鳳美、京岡三個街道，面積234平方公里，總人口42.72萬人。
# 空港介紹，揭陽空港經濟區網站。
九龍巴士235M線是香港一條來往安蔭及葵芳站的巴士路線。
*1994年3月11日：配合安蔭邨落成投入服務，初時為循環運作，以葵芳地鐵站作循環點。
*1994年10月7日：增派雙層空調巴士行走，由於石蔭街市的彎位問題，雙層巴士往安蔭方向不繞經石蔭街市。
*1995年12月16日：所有班次往安蔭方向不繞經石蔭街市。
*1996年3月5日：配合石蔭東邨入伙，往安蔭方向恢復繞經石蔭街市，並繞經石蔭東邨（大白田街）。
*2001年11月4日：改為兩邊總站。
*2005年7月1日：往葵芳地鐵站方向亦改經石蔭東邨（大白田街）。
*2019年2月26日：提早葵芳站開出頭班車時間至05:50。
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;235M←→36A、40、290(A)
*235M往葵芳 → 36A往深水埗、40往麗港城、290(A)往將軍澳
*36A往梨木樹、40或290(A)往荃灣 → 235M往安蔭
;235M←→城門隧道路線
*235M往葵芳 → 40X、46X/P、47X、48X、73X、或278X/P往沙田／大埔／北區
*40X、46X/P、47X、48X、73X或278X/P往荃灣／葵青／美孚 → 235M往安蔭
本路線開辦15年來均使用高地臺空調巴士，直至2009年12月20日起續換入低地臺巴士行走。
現時，本線獲派7輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠。
AVBWU346
SY8641
AVBWU348
SY9149
AVBWU349
SY9362
SY9678
AVBWU356
SY8655
AVBWU358
SY9143
AVBWU399
TG1931
AVBWU400
TG1245
安蔭開經：安足街、石排街、大白田街、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、梨木道、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。
葵芳站開經：葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、梨木道、童子街、石蔭路、石蔭巴士總站、石蔭路、童子街、大白田街、石排街及安足街。
此路線為安蔭邨及石蔭邨提供接駁港鐵的服務。由於北葵涌一帶遠離港鐵站。加上該處人口稠密，本線需求甚高，客量一直高企。
本線與姊妺路線31M線同様為北葵涌一帶來往葵芳站以方便居民轉乘港鐵和消閒購物，分別在於本線行走石蔭及安蔭一帶，使兩線能達至明確分工。
* 九巴235M線－i-busnet.com
* 九巴235M線－681巴士總站
過海隧道巴士671線是香港一條過海巴士路線，來往鴨脷洲（利樂街）及鑽石山站，途經鴨脷洲大橋、黃竹坑、香港仔隧道、銅鑼灣、北角、東區海底隧道、觀塘、牛頭角、九龍灣及新蒲崗等地方，是港島南區首條東隧專利過海巴士路線，亦是繼681線及621線後城巴第三條東隧專利過海巴士路線。其特快輔助線671X線於平日星期一至五上午繁忙時間由鴨脷洲（利樂街）單向開往鑽石山站，但離開香港仔隧道後改經東區走廊，而不經銅鑼灣至北角。
城巴繼來往鴨脷洲及九龍西的171線的成功後，並鑑於觀塘市中心並未有任何來往港島南區的直接公共交通服務（當時東九龍只有九龍灣及新蒲崗有直達港島南區的107線，但並不服務觀塘市中心），便向運輸署申請開辦一條來往鴨脷洲經東隧至東九龍的巴士路線，原擬定路線編號為「692」，並得到批準，路線最終於1997年8月才開辦，編號改為671，至於「692」這個編號後來在2002年8月被因應將軍澳綫通車而由691系列路線及693系列路線合併而成的兩條過海巴士路線所使用（但兩線均已分別於2013年11月30日及2018年9月24日因客量偏低而被取消）。由於鴨脷洲眾多巴士總站均沒有剩餘車坑容納新線，最終決定將總站設於鴨脷洲工業區的利樂街，成為當時該區首條全日服務的公共交通路線。
本線全程里數26.7公里，僅次於來往赤柱的973線，是眾多以九龍為總站的專利過海巴士路線中，行車里數排行第二。
*1997年8月29日：本線投入服務，當時九龍區總站以鑽石山鳳德道近龍蟠苑停車場作為臨時總站。
*1997年11月2日：鑽石山站公共運輸交匯處啟用後，本線總站由鳳德道遷往該處。
*1999年12月20日：往鴨脷洲（利樂街）方向不再途經高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、摩理臣山道及黃泥涌道，改經清風街天橋、維園道、告士打道及堅拿道天橋前往香港仔隧道，並在告士打道近鵬利中心加設分站。
*2001年9月24日：九巴和城巴推出東區海底隧道九龍入口往港島區之「八達通巴士轉乘優惠計劃」，本線與606及619線成為計劃內的首批路線。
*2012年11月26日：平日由鴨脷洲開出之頭班車提早5分鐘開出（即開06:25），同時略為調整周一至五首三班車及周六首四班車之開出時間。
*2017年5月1日：因應南港島綫通車，本線調整班次，削減晚間班次至30-45分鐘一班。
*2017年7月17日：取消星期一至五由九龍灣站開出的特別班次。
*2020年9月28日：671X線開辦，逢星期一至五（公眾假期除外）由鴨脷洲（利樂街）單-{向}-開出兩班往鑽石山站。
**鴨脷洲（利樂街）開：07:35、07:50
;671(X)
*過香港仔隧道後往鑽石山站：$11.0（只適用於671線）
*過東區海底隧道後往鑽石山站：$6.9
*過東區海底隧道後往鴨脷洲（利樂街）：$9.7（只適用於671線）
*過香港仔隧道後鴨脷洲（利樂街）：$5.5（只適用於671線）
乘客登上本線往港島方向後150分鐘內以同一張八達通卡於東區海底隧道收費廣場轉乘以下路線往港島方向，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡於東區海底隧道收費廣場轉乘本線往港島方向，次程可獲$5折扣優惠：
本線開辦初期，城巴和九巴均使用富豪奧林比安11米雙層巴士作為主要派車，前者更會派出12米巴士行走。而為配合政府政策，本線打從2001年，換入配備歐盟二型引擎的巴士行走，以符合排放要求。城巴在這方面可說是無甚變動，可是九巴為了本線，以及途經銅鑼灣怡和街和中環的過海隧道巴士603線及619線同時更換派車，則需要大費周章地從屯門和沙田車廠引入該種巴士。2002年，九巴把同屬九龍灣車廠的四輛符合環保要求且載客量較高的富豪奧林比安12米雙層巴士，從89C線引進過來。2003年沙士肆虐期間，城巴在假日為途經東區海底隧道的606線、690線及本路線，臨時改派猛獅NL262單層巴士行走，以減低營運開支，直至客量回升為止。2005年，九巴首次以特低地臺巴士作為常用派車，首批用車為丹尼士三叉戟三型12米。翌年，配上Wright車身、直樓梯的富豪B9TL巴士成為本線主要用車，一躍成為南區、九龍東和東區海底隧道用車最新的路線之一。
現時本線九巴主要的用車為4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬九龍灣車廠。
AVBWU142
PX5760
AVBWU145
PX6724
AVBWU152
PX8918
AVBWU314
SP9802
ATENU1152
UH8316
*鴨脷洲（利樂街）開經：利樂街、利南道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、彩虹道、蒲崗村道、及龍蟠街。
:671X依671原有路線至香港仔隧道後，經堅拿道天橋、告士打道、維園道，然後返回東區走廊671原有路線。
*鑽石山站開經：龍蟠街、大磡道、上元街，鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、利南道、利興街及利樂街。
671線的走線圖
671X線的走線圖
創紀之城（U7）
創紀之城（B10）
*671X線不停有 * 號之車站。
本線主要為來往南區、銅鑼灣、北角和九龍東的乘客，提供比港鐵直接而舒適的服務，亦能夠為其他巴士路線如城巴99線、過海隧道巴士116線、601線、619線等作出支援。不過，此線全程途經繁忙的道路，如香港仔隧道、怡和街／告士打道、英皇道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道等，是導致其班次不穩定的主因，即使早年在前往南區方向改用較直接路徑，惟對班次的穩定性幫助不大。
本線在上下班繁忙時間經常坐滿甚至頂閘，但在其他時段客量只屬一般，班次也很疏落，儘管巴士公司早年在其分站貼出途經地點和所需時間的告示，路線仍然乏人問津。因此，該些時段幾可說是沒有固定的客源，而營辦商之一的城巴，更會派出單層巴士行走，務求減低營運成本。至於星期日及公眾假期，黃竹坑海洋公園、灣仔、銅鑼灣，以及九龍東的大型購物商場和住宅群，有足夠客量以維持使用雙層巴士提供服務，而該線亦在港鐵將軍澳線通車後吸引觀塘藍田居民轉用前往北角至銅鑼灣區以避開油塘站轉車之苦。在農曆新年前夕，更有機會延長服務時間至深夜，及開辦通宵服務N671線，但營辦商會不時作出檢討，故這兩項改動存在著變數。
另一方面，本線繁忙時間客量相當可觀，兩間巴士公司均作出適當調配，以加強班次。九巴一直也有派出來自11和113線的用車，在繁忙時間改走本線；而在晚間停止服務後，本線則會有車輛改走116線。
為配合港鐵南港島綫於2016年通車，由於本線來往南區及東區的服務範圍與城巴99線重疊，加上來往鴨脷洲工業區的客源極少，而本線的主要客源是前往東九龍的鴨脷洲居民，南區區議員柴文瀚亦曾指運輸署建議取消本線，而被居民反對，但最終在《配合西港島線及南港島線（東段）通車的公共運輸服務重組計劃》中仍被建議取消本線。
2014年3月，運輸署表示取得市民意見後，決定保留本線的服務，但建議改經海底隧道及啟德隧道，九龍區總站由鑽石山站遷至觀塘碼頭，途經九龍灣商貿區，只於繁忙時間提供對開三班的服務，並更改編號為「176」。同年5月有區議員建議城巴進行試車，測試紅隧及東隧的行車時間。同年5月16日，城巴安排區議員分批試乘行走東隧的671X和行走紅隧的176。試驗結果為行走紅隧的176較快到達九龍灣、牛頭角及觀塘，但不論是改為176的方案，還是改經東區走廊之方案，都遭受黃大仙區議會反對而告終。2016年南港島綫通車後，本線的非繁忙時間客量依然有37%，高於作為標準的30%，因此擱置任何縮減服務時段之提議。
於2020年，運輸署採納2016年5月份原有671線建議改動的走線方案，建議開辦經東區走廊及東隧的671X線，並於2020年9月28日投入服務，這表示176線方案已被永久擱置。
* 681巴士總站－隧巴671線
* 681巴士總站－隧巴671X線
* 九巴 過海隧道巴士671線
* 九巴 過海隧道巴士671X線
華僑管理區可以指：
* 華僑管理區 (汕尾市)，中國廣東省汕尾市下轄的一個縣級管理區。
* 普寧華僑管理區，中國廣東省揭陽市下轄的一個縣級管理區，在普寧市境內。
* 大南山華僑管理區，中國廣東省揭陽市下轄的一個縣級管理區，在惠來縣境內。
* 崗僑管理區，為廣東省華僑農場改制而成，中國廣東省陽江市下轄的一個縣級管理區。
加拿大國籍通常是藉著出生於加拿大境內自動獲得，或父母至少其中一方是加拿大公民來取得，或者被一位或多位加拿大人收養而得到。此外，在過去五年中在加拿大居住至少三年的永久居民也可獲取加拿大國籍。下面會具體說明這些情況的例子和例外之處。
1947年第一批加拿大公民在渥太華最高法院前紀念。
1946年加拿大國籍法于1947年1月1日生效。在這之前，加拿大人是英籍人士而加拿大國籍法幾乎與英國的一樣。自從1867年加拿大聯邦成立以來，加拿大的獨立性不斷增加，特別是二戰引致加拿大人渴望自己的國家成為一個獨立公民身份的完全意義上的主權國家。在被授予法律地位的加拿大公民身份之前，加拿大的歸化法是眾多令人困惑的法令組成的大雜燴而這也正好提供了創造新的加拿大公民身份的源動力。
1947年1月1日大多數與加拿大有關的英籍人士獲得了加拿大公民身份。接下來在1949年4月1日，在得到聯邦許可后加拿大國籍法擴大至紐芬蘭自治領。
隨著國籍法在1977年2月15日生效，加拿大國籍法極大得改變了。特別值得注意的是從這一天起加拿大完全接受了多重國籍。然而那些在這一天之前失去加拿大國籍的人無法自動恢復國籍。
通常在1947年之后出生在加拿大的任何人自動在出生后獲得加拿大國籍。唯一的例外是那些生下來就是外交人士的孩子，這時候另外的條件就起作用了。
2012年曾有議員提議修改法案，建議立法以確保以下情況出生的孩子不再獲得加拿大公民權：出生的時候，父母任何一方都不是加拿大公民或者加拿大永久居留權擁有人士，以阻止旅游產子。
大多數在1947年之前于加拿大出生的人如果這時候還在世就獲得了加拿大公民身份。
任何于1977年2月15日之后在加拿大以外出生人士，在其出生時父母中的一位是加拿大人則可自動"透過血緣關系"獲得加拿大公民身份。任何非加拿大出生的人，如果父母中任何一位不是出生在加拿大而且也是藉由血緣關系獲得加拿大公民身份的話（例如，居于海外的第二代）必須申請保留加拿大國籍至28歲，否則他們在海外將失去加拿大國籍。
一位加拿大永久居民可以在加拿大生活三年以后循歸化途徑申請獲得加拿大國籍。
申請者需滿足下列全部要求：
* 在提出申請之前已經在(過去五年中)於加拿大居住至少三年
* 從2017年10月11日起，在提出入籍申請前五年內如有臨時居民身份，留學生身份或者持有工作簽證者，可以折算一半居住時間(最長365日)以計入入籍申請中
* 了解加拿大(加拿大公民入籍考試是整個申請過程的一部分，但只有18歲至54歲人士需要考試)
* 了解作為加拿大公民的權利與義務
對于未滿18歲兒童的歸化要求與成年人不同：
* 該兒童必須是加拿大永久居民
* 該兒童父母的必須有一位是加拿大公民或者正在申請成為加拿大公民
對于居住條件和其他要求通常不適用于18歲以下的兒童。
所有加拿大公民申請人如已滿14歲或以上則需參加公民入籍儀式作為申請過程的最后一步。
在1988年9月22日，加拿大總理馬丁同意了一項針對第二次世界大戰時期的1941年至1946年期間被加拿大驅逐出境的（大約總共4000人）日裔加拿大人及其后裔的賠償方案。
這項方案允許給予任何這樣的人士以加拿大國籍。所有被驅逐人士的后裔，無論其在驅逐之前是否出生，只要在1988年9月22日還在世，就也符合加拿大國籍的資格。
失去加拿大國籍的加拿大前成人公民通常需要在正常條件下獲得登陸移民（永久居民）的狀態，并且在加拿大生活一年以便恢復加拿大國籍。
截至2005年5月5日，一項特別的讓步措施允許那些在1947年1月1日至1977年2月14之間作為未成年人而由于父母親某一方失去加拿大國籍而導致喪失加拿大國籍的人可以恢復其加拿大國籍卻不需要實際居住在加拿大。
在1947年前失去英籍人士身份的前加拿大人沒有什么特別的權利獲得加拿大國籍，除非這位前加拿大人是由于與一位外國人婚配而失去的英籍人士身份。
依據加拿大公民身份與移民部的規定，加拿大公民擁有下列權利：
* 享有加拿大人權利與自由憲章規定的權利；
* 年滿18歲之后可以在政治選舉中投票(假設其離開加拿大不超過5年并且希望返回加拿大生活)；
* 年滿18歲之后可以競選公職；
* 不會被加拿大驅逐出境(如果此人于加拿大境外出生，但已經歸化)；
* 能夠為聯邦政府工作(通常要求(或最好)具有加拿大國籍)；
* 可以在加拿大境外無限期生活而同時保有返回加拿大的權利；
* 能夠將加拿大國籍傳給在加拿大境外出生的子女。
* 成年人如被選中，必須參與陪審團；
* 關心愛護加拿大的古跡和環境；
任何加拿大人都可以申請公民證書。新加拿大人在他們獲得國籍時就得到了證書。如果你由于出生在加拿大境外但是父母是加拿大人或者是一位1947年前登陸加拿大的女性（例如是一位戰時新娘），你都可以申請一份加拿大證書。
申請人可能需要等待幾個月的時間才能拿到證書。
基于英國法律，加拿大人屬於英聯邦公民，因此在英國享有一些權利：
* 加入英國工作假期簽證計劃；
* 如果擁有一位英國出生的祖父母，就可以獲得英國祖父母入境批準；
* 如果在1983年之前出生并且滿足其他一些條件，就可以獲得在英國居住的權利；
* 如果居住在英國，有權投票和參加公職。
* 1946年加拿大公民身份法
*  1977年前的加拿大法律（PDF格式）
*  加拿大公民身份與移民部公民政策指南
*  環球郵報刊載"喪失身份的加拿大人"的文章
*  CP article on "Lost Canadians"
馬雷克·馬捷約夫斯基（捷克語：，1981年12月20日拉貝河畔布蘭迪斯-舊博萊斯拉夫），捷克足球運動員，於2010年夏季由英格蘭足球冠軍聯賽球會雷丁足球俱樂部回國加盟布拉格斯巴達。
* Marek Matějovsky profile at readingfc.co.uk
* Germany 0:3 Czech Republic (23min, Matějovsky)
紅海灣，又稱巖島，它的西面由礁巖構成。是中國廣東省南部的一個海灣，位于汕尾市以南，沿岸有汕尾紅海灣經濟開發試驗區。因風景美貌，又被稱為“粵東麒麟角”。
楓溪可以指：
* 楓溪區，中國廣東省潮州市下轄的管理區。
* 楓溪鎮，中國廣東省潮州市潮安縣下轄的鎮，實際為楓溪區管理。
九龍巴士42M線是香港一條來往長宏及荃灣（愉景新城）的巴士路線。
*1990年2月5日：本線投入服務，原稱42B，來往青欣及荃灣地鐵站（循環線）。
*1991年1月13日：路線編號改稱42M。
*1991年9月22日：加入空調巴士行走。
*1998年7月12日：改為兩邊總站，以愉景新城為荃灣總站。
*2002年2月3日：青欣總站改稱長宏。
*2004年10月2日：改為全空調服務。
06:44-15:05
18:44-00:05
15:05-18:38
18:38-00:30
05:20-07:08
07:08-20:08
07:00-10:45
20:08-00:05
10:45-21:00
21:00-00:30
05:20-08:20
08:20-19:29
07:00-09:36
19:29-00:05
09:36-19:22
19:22-00:30
乘客登上本線往荃灣後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘43X/P、48X、49X、73X或278X/P線往新界東，或從43X/43P、48X、49X、73X或278X/P線往荃灣登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往長宏，次程可獲$4.2車資折扣優惠。
*265M往麗瑤 → 42M往長宏，次程車資全免。
*42M往愉景新城 → 265M往天恆邨，回贈首程車資。
現時本線使用2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及6輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬青衣車廠。
AVBWU178
PY3691
AVBWU188
PY4788
ATENU411
TE3786
ATENU416
TE4221
ATENU420
TE3485
ATENU471
TH4819
ATENU477
TH6912
ATENU560
TL5814
長宏開經：寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站，擔桿山路、擔桿山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、楊屋道、大河道、青山公路—荃灣段、西樓角路及美環街。
荃灣（愉景新城）開經：美環街、西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣西路及寮肚路。
本線自開辦至今，客量一直處於高水平，客源以街市買餸客和荃灣逛街客為主。由於本線途經楊屋道街市，因此每天都有大量乘客在街市買餸後乘搭本線回家，乘客在早上七時左右已經開始出現，一直到街市關閘為止。另外，近來荃灣區發展加快，有多個大型商場進駐（荃新天地、如心廣場等），加上本線途經該地域，因此也吸引到這班乘客。當然，一般來往青衣和荃灣工作或逛街的乘客，為本線增加了不少客源。
即使近來有新開辦的特快小巴路線409和409K跟本線競爭，但本線早已深入民心，加上小巴的車資較本路線昂貴，服務地區又不太相同，本線的客量一直都持續高水平。與此同時，雖然九龍巴士41M線的服務範圍跟本路線相若，但本線在青衣的服務範圍較廣，因此客量並未受太大影響。