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伊歐統治期間最為人知的功績是率軍參與凱勒布蘭特平原之戰（Battle of the Field of Celebrant），援助剛鐸，擊敗了從北方入侵的半獸人與東方人（Easterlings）大軍，被視為英雄。剛鐸攝政王西瑞安（Cirion）將卡蘭納宏賜給伊歐及他的子民。伊歐帶領他的子民來到這個巨大的草原，成為首任洛汗國王，並向西瑞安發表伊歐誓言，兩國永結同盟。
伊歐在奧德博格（Aldburg）建立了首府，該處一直為洛汗的首都，直到後來遷都至伊多拉斯。
伊歐得到「年少」的名號，這是因為他在十六歲時已開始他的統治，在他的統治時期一直保持著年輕的形象。
洛汗人自稱為艾利剛（Eorlingas），伊歐的兒子。
伊歐在對抗東方人的戰事裡戰死，其子布理哥接替洛汗國王之位。
《三月，七日。》是由所著的輕小說，並獲得第三屆娛樂大賞戲劇企畫部門優秀獎。
從廣島搬至東京的宮島七日在到東京那天，因為父親跳下鐵軌救女兒而死亡。另一方面，澀谷三月努力成為好學生而成為學生會會長。這兩人，在同一所高中相遇……
: 故事的女主角，家住在廣島到東京來的普通科一年級學生。
: 受到當到宿舍舍監操的青睞，接任成為舍監‥‥‥
: 和三月是雙胞胎兄妹，第二卷把姓氏換回「澀谷」
: 故事的男主角，升學科一年級學生，學生會會長。
: 和七日是雙胞胎兄妹。
: 在七日、真希和母親面前才會顯示真面目：第一人稱是「俺」，性格散悶；其餘時間都是表現得像乖孩子。
: 升學科一年級學生，是三月的同班同學。
: 升學科的保健室老師。
: 三月七日的母親。
: 與七日同樣住在女生宿舍的普通科一年級學生。
: 藝術科三年級學生，故事開始時是女生宿舍的舍監。
*   三月、七日，青文出版社的簡介及試閱
*   三月，七日。～在那之後的故事～，青文出版社的簡介及試閱。
萊得利基蟲目（學名：）是三葉蟲綱下的其中一目，是比較基干的種類，出現在寒武紀早期。萊得利基蟲目也是第一批出現在化石上的三葉蟲。
屬於萊得利基蟲目的三葉蟲類通常擁有一個巨大且呈現半圓的頭部、較多體節的胸部與較小的尾部，而且通常也有一個大又突出，呈現半月形的眼睛。
九龍巴士260X線是香港的一條日間巴士路線，提供空調巴士服務，來往屯門（寶田）及紅磡站之間，途經佐敦及尖沙咀。本線是屯門區唯一取道西九龍公路直接來往九龍南的全日路線，也是新界西三條西九龍公路全日路線之一（另外兩條為九龍巴士268B線和九龍巴士269B線）。
本線的前身為早上繁忙時間特別線258B及258C，258B於1991年9月9日投入服務，由屯門良景邨單-{向}-往尖沙咀碼頭；258C於1992年1月27日投入服務，由屯門建生邨單-{向}-往尖沙咀碼頭。
於2000年8月27日，本線正式開辦，取代258B及258C線，是屯門區唯一取道西九龍公路直接來往市區的全日非過海路線。初時九龍區總站設於九龍地鐵站，雖然九龍地鐵站鄰近西九龍公路及西區海底隧道出入口，但先要途經尖沙咀及佐敦，再返回九龍地鐵站總站或連翔道到西九龍公路往屯門，而欲於九龍地鐵站前往屯門，一般都會到西區海底隧道出口乘搭往屯門的過海隧道路線，故此本路線在九龍地鐵站總站上落客的乘客極少。
本線開辦時，於早上繁忙時間設有山景邨及大興邨特別車，於2003年6月7日之後也有富泰邨特別車（後來在2005年9月24日改編號為260A並延長至兆康苑，平日只在07:30開出一班），因258B及258C線停駛，令260X沿線沒有直接車前往旺角南及油麻地，不便乘客。於2001年8月20日，山景邨特別車分拆成260P，260P線先前往佐敦及尖沙咀，再經加士居道返回旺角（近雅蘭酒店）作總站。260P線只在平日在山景開出固定班次2班（07:25、07:40）。
本線原訂於2002年遷往紅磡車站，但由於將軍澳區有計劃將93K及297合併成新線293，而293總站亦以紅磡車站作總站，令260X因紅磡車站沒有多餘車坑停泊，計劃告吹。但將軍澳居民反對合併93K及297，故合併計劃取消，因此屯門西區區議員重提將260X延長至紅磡車站，結果於2004年2月15日，260X的九龍區總站遷往紅磡車站，以減少繞路及方便乘客前往紅磡區或轉乘直通車。由於屯門有區議員稱260X搬站後會影響部份九龍地鐵站之乘客，故此為方便原有乘客，於黃昏繁忙時間增設特別車260S，由廣東道麗澤中學開返寶田邨，平日固定班次4班（1730、1800、1830、1900）。
隨著西鐵綫的九龍南綫於2009年8月16日通車，兆康苑及附近居民可選乘西鐵綫列車直達佐敦（在柯士甸站下車）、尖沙咀及紅磡，對260A、260P及260S線客量造成沉重打擊，最終支撐不住，260A及260S先後於2009年10月18日及10月25日永久停駛，260P於2011年9月11日永久停駛。
* 2000年8月27日：本線開辦，來往寶田邨及九龍站，取代258B及258C的服務。
* 2001年8月20日：山景邨特別班次分拆為。
* 2003年6月7日：開辦富泰邨早上繁忙時間特別車。
* 2004年2月15日：本線九龍區總站遷往紅磡站，並加設輔助線。
* 2005年9月24日：富泰邨特別班次分拆為，並延長至兆康苑。
* 2008年6月8日：九巴加價。
* 2009年10月19日：260A線取消。
* 2009年10月25日：本線調整班次。
* 2009年10月26日：260S線取消。
* 2011年1月2日：受廣深港高速鐵路西九龍站工程影響，本線往紅磡站方向改為途經D1A(N)路、D1A(S)路及匯翔道，然後返回原線。
* 2011年5月15日：九巴加價。
* 2011年9月19日：260P線取消。
* 2012年12月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（南行）啟用，往紅磡站方向加停該站，並提供59M、61M、67M、68A轉乘本路線的轉乘優惠。
* 2013年1月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（南行）增加轉乘路線，提供58M、60M、66M轉乘本路線的轉乘優惠。
* 2013年7月27日：配合屯門公路轉車站往屯門方向啟用，往寶田方向於該處增設分站，並提供屯門來往市區的八達通轉乘優惠。
* 2018年7月3日：260X線延長紅磡站開出尾班車時間至01:00。
* 2018年9月23日：260X線往紅磡站方向繞經匯民道，並增設「西九龍站」；往寶田方向則增設「佐敦道」站。
06:50-11:30
11:30-16:30
06:50-08:31
08:31-08:59
17:30-00:00
08:59-10:30
10:30-17:00
07:00-08:36
07:50-08:50
08:36-11:00
08:50-10:10
11:00-15:10
10:10-12:10
15:10-16:00
12:10-13:10
13:10-23:59
23:59-01:00
07:00-12:00
12:00-17:00
09:50-12:50
12:50-21:00
;特別班次（大興 → 紅磡站）
*星期一至六：07:35、08:05
*屯門（寶田）往華都花園或之前：$4.6（必須用八達通（九巴月票除外）並須於上車拍卡及下車後於指定巴士站裝設拍卡機拍卡一次）
*西九龍站起往紅磡站：$5.4
*屯門公路轉車站起往屯門（寶田）：$8.9
*屯門市中心往屯門（寶田）：$4.6
本路線於開辦初期，因為猛獅24.310尚未出牌，所以暫時採用3+2座位的1994年富豪奧林比安，直至猛獅24.310全數出牌後才全線使用猛獅24.310低地臺巴士行走，是九巴第2條以該款巴士行走的路線。因猛獅24.310型巴士載客量較低（最高122人），令本線不勝負荷，在2002年，本線用車更換為載客量較高的丹尼士三叉戟12米巴士（共2批，其中1批是當時剛投入服務的歐盟3型引擎的丹尼士三叉戟，另1批則為原行走60M線的1998年丹尼士三叉戟），以提升載客量，再加上2002年11月16日60M線轉為全線空調巴士服務，原有的猛獅24.310巴士則調往60M線。
2008年5月，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地臺掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，所以原有的歐盟2型引擎巴士（即1輛2000年猛獅24.310型巴士、6輛1998年丹尼士三叉戟）被換走，另外58X線、67X線、68X線等路線都是駛經彌敦道，但上述路線因為受有關總站的路面限制而無法採用以後軸驅動的12米巴士，所以原有的11輛歐盟3型引擎的2002年丹尼士三叉戟12米巴士（ATR312-316、318-321、330、333）被調到上述路線，而本線因沒有任何路面限制，所以低地臺巴士全數採用富豪超級奧林比安12米巴士，但行車表現大大遜色。
後來，此路線改派城市脈搏版的Enviro 500 MMC  並成為此路線主力。
2019年4月，此路線大量改派剛新出牌的富豪B8L（V6B）。到8月，此路線大量改派歐盟六型的Enviro 500 MMC 12.8M（E6X），並逐漸成為此路線的主力。
現時本線使用19輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（1輛12.8米ATENU、18輛12.8米E6X），均屬屯門車廠。
ATENU1381
VK2627
WG8584
WG9979
WH1008
WH4416
WH5832
WH6511
WH6864
WH7680
WH8437
WJ2178
WN7221
E6X108
WU6807
E6X109
WU7844
E6X111
WU8427
E6X112
WU8842
E6X117
WV2310
E6X122
WV4395
File:KMB GD7147 260A.JPG|原行走260A線的空調巴士（已取消）
屯門（寶田）開經：鳴琴路、、、田景路、鳴琴路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道。
:特別班次由屯門（大興）開出後，經:大方街、大興街、石排頭路，然後返回震寰路常規班次原有路線。
紅磡站開經：暢運道、都會道、紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道、眾坊街、上海街、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、鳴琴路、田景路、青田路、震寰路及鳴琴路。
屯門（寶田）（常規班次）開
屯門（大興）（特別班次）開
大興巴士總站
序號（常規班次）
序號（特別班次）
屯門公路轉車站（B3）
自從九龍巴士63X線於2009年10月18日起不再駛經尖沙咀及九龍巴士259B線於2015年12月28日取消黃昏回程服務後，本線成為屯門區唯一一條可直達尖沙咀的全日路線，以取道西九龍公路直接來往佐敦及尖沙咀的吸引力，同時因為本線駛經屯門市中心，所以客量相當高，可是因彌敦道巴士配額限制，本線派車數量有限制，不能貿然增加車輛，九巴只能從其他路線抽調車輛行走本線，本線班次不足的問題，也經常被提出，因此非法邨巴（主要以24座位旅遊巴士為主，行駛路線與本線完全一樣）藉此機會搶客，而且非法邨巴還在平日繁忙時間以外（平日下午、黃昏，以及例假日）提供服務。
另外由於本路線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場，故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候本線、58M線和58X線前往屯門西北區。雖然九巴加價（屯門區內分段收費$4.6），但因港鐵巴士K58線只行走平日繁忙時間，亦改變不了屯門居民的乘車習慣；加上輕鐵車廂擠迫，居民傾向乘搭上述巴士線來往屯門西北區。即使九廣西鐵（今港鐵屯馬綫一部分）於2003年底通車，加上九龍南綫於2009年8月16日通車，但由於屯門西北區乘搭西鐵綫需要依賴輕鐵接駁，而且車費較昂貴，本路線對於良田建生居民來說，顯得直接方便，但流失了部分屯門轉乘客（例如乘搭本線轉乘輕鐵或小巴前往屯門碼頭一帶無緣的乘客），分支路線更因客量嚴重流失而全部停駛。直至屯門公路巴士轉乘站（南行）於2012年12月26日起啟用，本路線成為主要接駁幹線之一，方便本線未能覆蓋的屯門其他屋苑居民接駁本路線直達尖沙咀。屯門公路巴士轉乘站（北行）於2013年7月27日啟用後，進一步吸納屯門其他地區的居民使用本路線接駁。現時此路線繁忙時間，經常全車爆滿，尤其於下午繁忙時間往屯門方向較為嚴重，於佐敦的乘客經常未能登車。
此外，由紅磡站出發的末班車在01:00開出，比屯馬綫(屯門方向)在紅磡站出發的末班車00:32遲（因為要遷就輕鐵），該段時間正是深宵巴士路線客量的最高峰，屯門居民仍然不用乘搭昂貴且需要轉乘的深宵巴士回家。
*《巴士路線發展綱要(2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI(香港)，ISBN 9628414720003，177頁
* 九巴260X線官方網站路線資料
* Hong Kong Bus KMB ATENU1318 @ 260X 九龍巴士 Dennis Enviro500 MMC New Facelift 寶田 - 紅磡鐵路站，YouTube
東北振興通常是指由中華人民共和國國務院實行的一種針對中國東北地區工業，經濟的振興計劃，該計劃包括國家的實際撥款資金援助，以及相對應的優惠政策，實行該計劃的東北地區省份包括黑龍江、吉林和遼寧三省以及還包括內蒙古自治區東部（即“蒙東地區”，包括現在的呼倫貝爾市、興安盟、通遼市、赤峰市和錫林郭勒盟）。
中華人民共和國建國初期的一五和二五計劃，156項重點工程有56項分佈在中國東北，因而中國東北被譽為「社會主義工業建設的搖籃」。2003年10月，中共中央、中華人民共和國國務院發佈《關於實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見》。此後中華人民共和國國務院設置“振興東北地區等老工業基地領導小組辦公室”，由國家發展與改革委員會副主任張國寶兼任辦公室主任，對東北地區進行工業，經濟上的發展協調。2006年，中央人民政府將振興東北老工業基地擬訂爲國策，東北三省地區成爲中國第三個大型的經濟紐帶，另外兩個分別是長江三角洲以及珠江三角洲。
瀋陽西塔街的服務業
被中央提及的主要被振興的工業有石油、化工、汽車、旅游、進出口貿易以及輕工業製造等。
目前運營中的鐵路主要幹道包括哈爾濱至大連的哈大客運專線以及大連市至牡丹江市的東北東部鐵路，亦有長春市至吉林市的長吉城際鐵路，吉林市至哈爾濱、沈陽的鐵路復線建設，哈爾濱市至齊齊哈爾市的哈齊客運專線以及哈爾濱市至牡丹江市的哈牡客運專線。公路方面包括了吉林市至哈爾濱、沈陽高速公路建設，長吉高速公路擴容，沈大高速公路的道路擴容等。
經過10年的發展，2013年、2014年開始隨著全國經濟的放緩，東北產業結構偏向原材料供應的劣勢凸顯，遼寧、黑龍江、吉林三省的增速均為全國后五名，與產煤大省山西省成為中國經濟發展最慢的幾個地區，特別是遼寧省連續兩年增速居全國最末。大城市中，沈陽、大連陷入負增長，長春、哈爾濱雖然增速尚可，但工業沒有明顯起色，而且東三省下轄的眾多小城市均陷入負增長。
2016年4月26日，《中共中央、國務院關于全面振興東北地區等老工業基地的若干意見》發佈，被外界視為中共中央開始實施新一輪東北振興戰略。
FTC Kaplan，香港分店
Financial Training Company（英國金融財務培訓公司），又名FTC Kaplan，是美國上市公司華盛頓郵報公司（NYSE: WPO）的子公司，及華盛頓郵報的姊妹公司。其前身簡稱FTC，成立於1958年，是一間源於英國倫敦而國際知名的專業考試職業訓練學校，著名於特許公認會計師公會（ACCA）、香港會計師公會，HKICPA的補習社式課程，以考試成功為本，學生成績出眾。每年在校會計師學生有30,000人次。在英國本土有28間上課中心，在香港有兩間學習中心服務於香港島金鐘及灣仔。
FTC因為與Kaplan合併，所以用FTC Kaplan作為品牌。
* 英國皇家特許管理會計師公會
*  FTC Kaplan官方網址
水泉女神悄悄接近沉睡中的許拉斯，約翰·威廉·沃特豪斯作于1893年；畫中場景的著名典故來自偽阿波羅多洛斯：《書庫》
那伊阿得斯（希臘語：Να??δε?，來源于動詞ν?ειν，“流動”，以及ν?μα，“流動的水”）希臘神話中的一類低階女神（仙女），寧芙的一種。
寧芙是希臘神話中體現自然現象與自然力的女性精靈，分為很多種，而那伊阿得斯就是其中象征江河、湖泊、溪流、山泉乃至井水的仙女。那伊阿得斯只與淡水聯系在一起，代表海洋的是俄刻阿尼得斯諸女神；而地中海則地位特殊，專門由涅瑞伊得斯諸女神代表（俄刻阿尼得斯與涅瑞伊得斯都屬于寧芙仙女）。古希臘詩人諾諾斯在他的名作《狄俄倪索斯傳教記》中使用了一個自造的詞來形容那伊阿得斯：“許得里阿得斯”（意為“水之少女”）。
那伊阿得斯在本質上與她所代表的泉水緊密相連。如果一個那伊阿得斯所代表的水體干涸，那她也就死了。
那伊阿得斯諸女神經常成為一些地方教派的崇拜對象，它們被當作豐產和人的生命的象征來敬奉。在希臘的一些地區，男孩和女孩達到一定年齡后就把他們孩提時的頭發獻給當地山泉的那伊阿得斯。在某些地方，如勒耳那，舉行對水體的祭祀儀式；動物被淹死在水里當作祭品。一些古老的泉水旁或許會有神示所。這些可能說明，對寧芙仙女的崇拜是古老的萬物有靈思想的殘留。
在希臘神話中有時會出現凡人與女神結婚的故事。在阿里斯泰俄斯（古希臘的農業神）的神話里，講述了阿里斯泰俄斯的母親忒薩利的庫瑞涅的身世：她是拉皮泰人的國王許普修斯與當地山泉中的那伊阿得斯克利達諾珀的女兒（品達：《皮同頌歌》）。這類故事被英國學者羅伯特·格雷夫斯解讀為當希臘人（假設中的多利安人）作為新來者定居于希臘時，他們為了使自己的存在合法化而編造出的與當地水神結婚的神話。
那伊阿得斯也可能是危險的：忒俄達馬斯之子許拉斯（赫拉克勒斯的侍童，神話描述他為俊美無雙）在參加阿耳戈英雄遠征時，一次到水泉邊取水，水中的那伊阿得斯立刻愛上了這位美少年，于是仙女把許拉斯拖入水中淹死（偽阿波羅多洛斯，《書庫》，I）。 此外，那伊阿得斯也以善妒而著稱。
寧芙仙女是古老的神祇，為她們編制家譜非常困難。一般認為那伊阿得斯是宙斯或俄刻阿諾斯的女兒。
*  Naiad Nymphs
*  Encyclopedia Mythica? Naiads
臨界點可以指：
九龍巴士82X線是香港一條來往沙田濱景花園及黃大仙的循環巴士路線，途經沙田第一城、小瀝源、廣源邨、大老山隧道、新蒲崗和鑽石山。
其特別班次九龍巴士82P線，是在上午繁忙時間提供沙田碩門邨單-{向}-往鑽石山站及下午繁忙時間提供由鑽石山站單-{向}-往碩門邨之服務，來回程途經廣源邨及小瀝源，下午班次更經愉翠苑。
*1984年12月13日：首代82X開辦，往返沙田第一城及九龍塘站，只於平日繁忙時間服務。
*1986年3月16日：首代82X提升至每日全日服務。
*1989年8月12日：84X開辦，往返濱景花園及九龍塘站。
*1990年8月1日：首代82X永久停駛，由84X增加班次取代。
*1991年6月27日：84X改為往返濱景花園及鑽石山站的循環線，以配合大老山隧道啟用。
*1991年6月29日：第2代82X開辦，往返廣源及鑽石山站，採用循環運作，只於平日繁忙時間服務。
*1992年4月1日：82X延長至黃大仙巴士總站。
*1992年9月7日：84X改以全空調服務，改稱284X。
*1993年6月20日：284X併入82X，82X改為往返濱景花園及黃大仙中心，加派空調巴士行走，並提升至每日全日服務。早上繁忙時間設廣源邨特別車。
*1994年9月25日：早上繁忙時間廣源邨特別車改稱82P。
*1997年4月21日：82X來回程均改經插桅桿街及牛皮沙街。
*1997年9月10日：改以全空調服務。
*2000年9月27日：82P增設黃昏繁忙時間班次，由黃大仙單向往圓洲角。
*2001年11月11日：82P黃昏繁忙時間班次改以愉翠苑為總站。
*2002年9月14日：82P早上繁忙時間班次改以鑽石山站為循環點。
*2019年1月21日：82P上午班次改為由碩門邨單向前往鑽石山站，取消循環線運作；下午班次改為由鑽石山站單向前往碩門邨，不再經黃大仙及新蒲崗。
07:30-11:50
11:50-16:35
16:35-17:50
18:20-19:40
19:40-21:40
21:40-00:00
05:40-09:00
05:40-08:00
15:00-20:00
06:25-08:45
08:45-09:45
全程：$6.0
*過大老山隧道後往濱景花園（82X）／碩門邨（82P）：$5.8
;82X/P←→任何九巴大老山隧道日間非過海隧道路線，次程可獲$4.2折扣優惠
;82X/P←→/277P/277E
*82X/P往新界 → 277X往聯和墟，兩程總車資$14.8
*277X往藍田站 → 82X/P往九龍，次程車資全免
*82X/P往新界 → 277E/P往天平邨，兩程總車資$15.5
*277E/P往藍田站 → 82X/P往九龍，次程車資全免
曾經與41M、70K、71B及73線一樣，為少數沒有低地臺巴士作掛牌車的九巴路線；本線直至2013年9月才加入低地臺巴士作掛牌車。
本線現時使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（3輛ATE、1輛ATEU及1輛ATEU）、2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬沙田車廠。
ATE214
LR7587
ATE217
LS2216
AVBWU19
PJ5797
PV7003
AVBWU112
PW4287
ATEU30
ATENU1681
SS7413
經：安景街、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅桿街、牛波沙街、沙田圍路、小瀝源路、廣源巴士總站、廣源邨通道、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、沙田坳道、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田坳道、彩虹道、蒲崗村道、、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路、廣源巴士總站、廣源邨通道、小瀝源路、沙田圍路、牛波沙街、插桅桿街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路及安景街。
碩門邨開經：安明街、小瀝源路、廣源巴士總站、小瀝源路、大老山隧道公路、大老山隧道、斧山道、鳳德道及龍蟠街。
鑽石山站開經：龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山隧道公路，沙田圍路、小瀝源路、廣源巴士總站、小瀝源路、沙田圍路、牛皮沙街及安明街。
濱景花園巴士總站
黃大仙下邨龍逸樓
黃大仙巴士總站
大老山隧道公路
沙田工業中心
*《巴士路線發展綱要(3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），113-114頁
* 九巴82X線官方網站路線資料
* 九巴82P、82X線詳細時間表
南華大學，位於臺灣嘉義縣大林鎮的一所私立綜合大學。該校的創辦人為臺灣佛教的佛光山開山法師釋星雲，集百萬人興學之願力而創辦，是佛光山創辦的第一所綜合型大學。
前身為1996年創立的「南華管理學院」，1999年8月1日獲教育部核準改為現名。
*1989年11月1日，以私立南華工學院之名向教育部申請籌設。同年12月19日獲準。
*1991年10月3日，向教育部申請改設私立南華管理學院。同年12月9日獲準。
*1992年2月10日，完成「財團法人私立南華管理學院」法人登記。
*1996年3月11日，經教育部核準立案，南華管理學院正式成立，設有哲學研究所、資訊管理學系、傳播管理學系。
*1997年，增設文學研究所、生死學研究所、出版學研究所、歐洲研究所、亞太研究所、教育社會學研究所。
*1998年，改名南華大學，成立人文學院、管理學院與科技學院。增設資訊管理研究所、美學與藝術管理研究所、國際關係學系、應用社會學系。
*1999年，增設非營利事業管理所、社會學研究所、公共行政與政策研究所、環境管理研究所、傳播管理研究所、環境與藝術研究所。成立社會學院。同年年底社會學院改名社會科學學院。
*2000年，增設財務管理研究所、旅遊事業管理研究所、經濟學研究所、應用藝術與設計學系、管理研究所碩士專班、企業管理學系進修學士班。
*2001年，增設宗教學研究所（並分設佛學組與比較宗教組。）、生死管理學系、文學系、國小教育學程、民族音樂學系、電子商務管理學系、企業管理系日間部學士班、非營利事業研究所碩士專班，
*2002年，增設應用經濟學系、會計資訊系、旅遊管理研究所、視覺藝術學系、幼兒教育學系進修學士班、電子商務學系進修學士班、自然醫學研究所、財務管理研究所在職專班、管理科學研究所博士班。 生死學研究所與生死管理學系系所合一為生死學系暨碩士班。
*2003年8月，增設會計資訊學系、旅遊事業經營學系。原社會科學學院應用經濟學系、經濟學研究所改隸管理學院。應用經濟學系改名管理經濟學系。管理研究所改名管理科學研究所。國際關係學系改名國際暨大陸事務學系。原管理學院傳播管理學系改隸社會科學院。出版學研究所改名出版事業管理研究所。
*2004年，增設立財務金融學系、資訊工程系、外國語文學系、生死管理學系進修學士班。
*2005年，增設幼兒教育學系、應用藝術與設計學系碩士班。成立藝術學院。
*2006年，增設自然生物科技系。資訊管理學系、電子商務管理學系、資訊工程學系脫離管理學院，新組科技學院。
*2007年，增設非營利事業管理學系及幼兒教育學系碩士班。經濟學研究所與管理經濟學系所合一為管理經濟學系暨經濟學碩士班。企業管理學系與管理科學研究所系所合一為企業管理系學士班暨管理科學碩士班、管理科學博士班。亞太研究所併入國際暨大陸事務學系為亞太研究碩士班。非營利事業管理研究所併入非營利事業管理學系為碩士班。財務管理研究所併入財務金融學系為財務管理碩士班。
*2008年，視覺藝術學系改名美學與視覺藝術學系。傳播管理學系暨研究所改名傳播學系暨研究所。
*2009年，美學與藝術管理研究所併入美學與視覺藝術學系為碩士班。旅遊事業經營學系與旅遊事業管理研究所整併為旅遊事業管理學系暨碩士班。
*2010年，應用藝術與設計學系改名創意產品設計學系；美學與視覺藝術學系改名視覺與媒體藝術學系。環境管理研究所改名休閒環境管理研究所。
*2011年，哲學系改名哲學與生命教育學系。公共行政與政策研究所併入國際暨大陸事務學系為公共政策研究碩士班。
*2012年，增設文化創意事業管理學系、就業實務養成學士班。出版與文化事業管理研究所併入文化創意事業管理學系為碩士班。管理經濟學系暨經濟學碩士班改名休閒產業經濟學系暨碩士班。教育社會學研究所、社會學研究所及應用社會學系整併為應用社會學系暨教育社會學碩士班、社會學碩士班。停招會計資訊學系。
*2013年，南華大學到泰國與加州法身大學簽署結盟。停招哲學與生命教育學系。
*2014年，休閒產業經濟學系併入文化創意事業管理學系為休閒產業組；文化創意事業管理學系增設文創行銷組。國際暨大陸事務學系改名國際事務與企業學系。應用社會學系學生自103學年度開始，大二將分組為社會學組、社會工作組；建築與景觀學系學生大三分組為建築組、景觀組。非營利事業管理學系併入企業管理學系。自然醫學研究所併入自然生物科技學系為自然療癒碩士班。
*2015年，增設國際企業學士學位學程。
*2017年，藝術學院改名藝術與設計學院。視覺與媒體藝術學系改名視覺藝術與設計學系。增設科技學院永續綠色科技碩士學位學程、運動與健康促進學士學位學程。文化創意事業管理學系取消休閒產業組、文創行銷組之分組。停招文化創意事業管理學系休閒產業碩士班、旅遊管理學系休閒環境管理碩士班。哲學與生命教育學系碩士班改隸生死學系為生死學系哲學與生命教育碩士班。建築與景觀學系環境藝術碩士班改名建築與景觀學系暨碩士班。
*2018年，創意產品設計學系改名產品與室內設計學系。
*2019年，應用社會學系社會學碩士班停招。增設應用社會學系社會工作與社會設計碩士班。
*2020年，增設生死學系博士班。
1996年3月11日－1999年8月1日
1999年8月2日－2012年7月31日
2012年8月1日－2013年1月20日
2013年1月21日-
:註冊及課務組
:編輯出版組
:進修及推廣中心
:生活事務組
:學生輔導中心
:服務學習組
就學服務及職涯輔導處
:職涯發展中心
:實習就業輔導組
國際及兩岸交流處
:境外學生組
:合作交流組
校務及研究發展處
:學術推展組
:公共關係組
:數位支援組
:採訪編目組
:讀者服務組
:系統發展組
:網路系統組
:行政支援組
國際企業學士學位學程
運動與健康促進學士學位學程
管理學院就業實務養成學士班
財務金融學系暨財務管理碩士班
:管理科學碩士班
:管理科學碩士在職專班
:非營利事業管理碩士班
:非營利事業管理碩士在職專班
:管理科學博士班
旅遊管理學系暨旅遊管理碩士班
文化創意事業管理學系暨碩士班
文學系暨碩士班、碩士在職專班
生死學系暨碩士班、碩士在職專班、博士班
:大學部殯葬服務組
:大學部社會工作組
:大學部諮商組
:碩士班生死學組
:碩士班生死諮商與教育組
:哲學與生命教育碩士班
宗教學研究所（碩士班）
國際事務與企業學系
:亞太研究碩士班
:公共政策研究碩士班
:歐洲研究碩士班
應用社會學系
:大學部社會學組
:社會工作與社會設計碩士班
:教育社會學碩士班
科技學院永續綠色科技碩士學位學程
:環境永續組
:資訊科技組
資訊管理學系暨碩士在職專班
自然生物科技學系暨自然療癒碩士班
''電子商務管理學系暨碩士在職專班''
科技學院資訊科技進修學士班
視覺藝術與設計學系暨碩士班
民族音樂學系暨碩士班
產品與室內設計學系暨碩士班
建築與景觀學系暨碩士班
教育部生命教育中心
通識教學中心
佛學研究中心
巴利學研究中心
敦煌學研究中心
臺灣文學研究中心
藝術文化研究中心
*南華大學從學校成立至今，與世界大學締結姐妹校超過150所學校。亞洲有134所，美洲有8所，歐洲有8所，大洋洲有兩所。
**上海外國語大學賢達經濟人文學院
**法勝大學（Dhammachai Institute）
**光明大學（Fo Guang College）
**全球領導大學（Global leadership University）
**騰格爾大學（Otgontenger University）
**胡志明市國家大學科學人文學院
**河內經營工藝大學（Hanoi University of Business and Technology）
**休士頓大學教育學院，藝術教育課程
**西肯塔基大學教育及行為科學學院
**南天大學（Nan tien institute）
學校對外僅有一個學生會，並為校內一級自治組織，為校內學生自治組織最高代表，其餘例如社聯會、畢聯會、生協會及系學會等，非由全校學生選舉產生，不屬於全校性學生自治組織。
**南華大學學生會（；），簡稱NHUSA  為南華大學全校最高學生自治組織，以南華大學全校學生為當然會員。 南華大學學生會組織架構由會員代表會（學代會）、理事會及監察會所組成，採理監事制。任期一年，採年度制（每年1月1日至12月31日）。 自2019年4月1日起成為臺灣學生聯合會會員校之一。
**國際企業學士學位學程系學會
**運動與健康促進學士學位學程學會
南華大學的學生社團相當多元，目前分為學術性、體育性、康樂性、音樂性、服務性、聯誼性、綜合性  等七大類社團。
*陳謙：詩人，臺北教育大學語創系助理教授。
*黃子綝：畫家，2013年總統教育獎得主。
*平宗正：臺視新聞記者，因採訪洛坦颱風新聞而殉職。
*翁章梁：前行政院農業委員會副主任委員，現任嘉義縣縣長
*吳萬教：中華民國空軍二級上將。
*劉建國：中華民國現任立法委員
* 南華大學學生會 Facebook
南華大學是中國湖南省衡陽市的一所大學，創立于2000年，是經中華人民共和國教育部批準，由原中南工學院和原衡陽醫學院合并組建的面向全國招生的綜合大學，實行國防科學技術工業委員會（今工信部）與湖南省人民政府共建、以湖南省管理為主的管理體制。2002年，核工業第六研究所并入南華大學。2012年2月22日，湖南省高校招生委員會審議通過南華大學列為本科一批招生院校。
南華大學位于中國湖南省衡陽市蒸湘區，成立于1958年，是由工業和信息化部、國家國防科技工業局、中國核工業集團公司與湖南省人民政府共建的綜合性大學。學校由原隸屬中國核工業部的中南工學院、核工業第六研究所與原隸屬湖南省政府的衡陽醫學院合并組建而成。
南華大學由本部和新校區組成，占地面積3000畝，圖書館紙質藏書400余萬冊。學校辦學涉及工學、醫學、管理學、理學、經濟學、哲學、法學、文學、藝術學等9大學科門類；有3個一級學科博士后科研流動工作站，18個博士學位授權點，124個碩士學位授權點；有工商管理（MBA）、工程管理、工程碩士、臨床醫學碩士等32個專業學位授權點；有72個全日制本科專業。
南華大學是中華人民共和國教育部批準的卓越工程師、卓越醫生教育培養計劃單位，是國家級大學生創新創業訓練基地，是中國人民解放軍海軍后備軍官選拔培訓基地，是湖南省人民政府批準的本科一批招生院校；具有推薦優秀本科生免試攻讀碩士研究生和碩博連讀資格。學校面向中國31個省（直轄市、自治區）和港澳臺招生，并招收外國留學生。現有在校學生37000余名，其中全日制本科生33000余名，博士、碩士研究生4000余名。
學校設有25個教學院部，4所直屬型附屬醫院，18所協作型附屬醫院，設有國家首批的國防科學技術學院和核科學技術學院、醫學院、機械工程學院、電氣工程學院、核資源工程學院、環境保護與安全工程學院、計算機科學與技術學院、城市建設學院、設計與藝術學院、化學化工學院、數理學院、藥學與生命科學學院、公共衛生學院、護理學院、兒科學院、經濟管理學院、外國語學院、文法學院、體育學院、國際學院、馬列教學研究部（政治與公共管理學院）、船山學院、繼續教育學院等25個教學院部，另在附屬醫院設有16個臨床學院。
南華大學的董事會由省部政府機構、核工業四大央企、大型科研院所、大型三甲醫院、大型企事業單位等所組成；該校亦與國際原子能機構和英國劍橋大學、英國格拉摩根大學、美國密歇根大學、加拿大曼尼托巴大學、澳大利亞堪培拉大學、烏克蘭國立礦業大學、日本早稻田大學、清華大學、北京大學、中國原子能科學研究院、中國核動力研究院等國內外100多所院校建立了長期的合作關系，可以推薦優秀本科生到合作院校免試攻讀研究生。
明德博學 求是致遠
勤勉務實，甘于奉獻。剛健自強，敢為人先。
南華大學校徽為圓形，藍色基調，側面如花蕾，平面如綻放的花瓣，三層花瓣間環以漢、英文校名。整體如熾熱的火炬，又似東升的旭日，象征南華大學團結奮進、蒸蒸日上、欣欣向榮。
紅湘校區（校本部）：衡陽市蒸湘區常勝西路28號，郵編421001
雨母校區（新校區）：衡陽市蒸湘區衡州大道衡祁路228號，郵編421101
歷史沿革改革圖
*2000年，經教育部批準，由原中南工學院和原衡陽醫學院合并組建南華大學。
*1959年，原中南礦冶學院礦冶工程系等專業系遷至衡陽，組建衡陽礦冶工程學院，隸屬于第二機械工業部（后為核工業部），是當時中國大陸唯一培養鈾礦開采本科學歷以上人才的專業學院。
*1983年，復辦，更名為衡陽工學院。
*1993年，更名為中南工學院。時任國務院副總理、中央軍委副秘書長張愛萍兩度題寫校名。學院實行部省共建、部管為主的管理體制。
*1958年，衡陽醫學院建立，由湖南醫學院（今湘雅醫學院）全力支持，隸屬湖南省政府。時任湖南省文教辦主任華國鋒擔任籌委會副主任。
*1965年，復辦，改為衡陽醫學專科學校。
*1977年，恢復衡陽醫學院建制。
*1962年，為適應鈾礦山地質研究、采礦研究、化學分析以及放射性儀器研制等需要，中共二機部黨組與江西省委商定在江西礦務局研究所的基礎上組建“南昌礦業研究所”，簡稱南昌所，隸屬第二機械工業部十二局。
*1966年，第二機械工業部第一設計院的礦山設計部分與南昌所合并，成立二機部第三研究設計院，簡稱三院。
*1969年，三院與二機部第一研究設計院的水冶設計部分合并，成立二機部第四設計研究院，簡稱四院，由南昌遷址衡陽。
*1975年，在四院科研室的基礎上組建湖南礦山研究所，代號為湖南六所，又稱湖南鈾礦開采研究所。
*1982、1983和1988年，湖南六所先后更名為核工業部鈾礦開采研究所、核工業部第六研究所和核工業第六研究所。
* 南華大學附屬第一醫院 （衡陽）
* 南華大學附屬第二醫院 （衡陽）
安東·謝苗諾維奇·馬卡連柯
安東·謝苗諾維奇·馬卡連柯（，）是一位蘇聯教育家，蘇聯教育學的創建者之一，描述了兒童集體教育和教育結合生產勞動的理論和方法。
1888年3月13日，馬卡連柯出生在俄羅斯帝國哈爾科夫省別羅波里。十月革命以后的俄國內戰，造成大批孤兒流浪街頭，造成嚴重的社會問題。馬卡連柯成立了自給自足的高爾基工學團，后來加入斯大林主辦的捷爾任斯基公社試圖改造少年罪犯。與偽科學家李森科一樣，馬卡連柯相信人性是可以改變的，他的教育方法強調學生的集體生活，為團體利益服務，反復向學生重復口號，十分接近于意識形態的灌輸，他的教育理念后來被強加在東歐社會主義國家，對當地有深遠影響。
馬卡連柯主要的作品有《教育詩》，描寫高爾基工學團的小說，在蘇聯相當流行。1939年4月1日，馬卡連柯在莫斯科去世。
陳列于匈牙利國民議會的匈牙利圣冠
匈牙利圣冠的素描（1857年）
匈牙利圣冠（，，，，又稱圣伊斯特萬王冠、圣史蒂芬王冠）是匈牙利國王的王冠，為匈牙利國家的象征。歷代匈牙利的國王加冕時都要戴上這頂王冠，以證明其合法性。現行的匈牙利國徽上也有此王冠。
最初的王冠由教宗西爾維斯特二世于公元1000年贈與伊斯特萬一世，稱為“拉丁王冠”。1038年，伊斯特萬一世去世。1083年，伊斯特萬一世被羅馬教會封為“圣徒”，加冕所用的王冠則被稱為“圣冠”。1074年，拜占庭帝國皇帝米海爾七世杜卡斯贈送給蓋佐一世另一頂王冠，史稱“希臘王冠”。后貝拉三世將兩頂王冠合二為一，上部為拉丁王冠，下部為希臘王冠。 王冠頂端十字架被碰歪的原因說法不一，有說法稱，這是取放王冠時不小心，把十字架給碰歪；另有傳說稱，王冠裝殮盒子後，十字架給壓歪；還有傳說，小偷盜竊王冠時，十字架給摔歪。多數人認為，歪斜的十字架反映了匈牙利的命運多舛，是歷史發展曲折多變的見證，還是以維持現狀為好，不必恢復原位。1918年，第一次世界大戰結束，奧匈帝國解體，匈牙利宣布獨立，成立共和國。從此，王冠失去加冕作用，作為“國家政治文物”封存。二戰末期，箭十字黨將王冠帶往奧地利，被美軍繳獲。后美國人將王冠送往肯塔基州諾克斯堡的美國國家金庫收藏。 1977年，時任美國總統吉米·卡特決定歸還王冠。1978年1月6日，美國國務卿賽勒斯·萬斯專程護送王冠，歸還匈牙利。王冠被送到匈牙利國家歷史博物館展出和收藏。1990年7月，新建立的匈牙利國會決定采用新國徽，將王冠置于盾章國徽頂端最醒目的位置。2000年1月1日，在博物館存放二十二年之后，王冠和權杖、王球、寶劍等一并搬遷到匈牙利國會大廈，陳列在其穹頂大廳中。
*  圣伊什特萬的王冠——匈牙利
蕭瑀，字時文，南北朝時西梁明帝蕭巋和皇后張氏之子，在西梁時爵封新安郡王，後在唐朝爵封宋國公，散官為特進、金紫光祿大夫，歷任太子太保、尚書左僕射等職，諡號為貞褊。為唐代凌煙閣二十四功臣之一。
明帝天保二十二年（583年），九歲封新安郡王，從小就以孝行聞名。同母姐蕭氏，是晉王楊廣的王妃。隋文帝仁壽四年（604年），楊廣即位，立蕭氏為皇后，以蕭瑀為尚衣奉御，兼檢校左翊衛鷹揚郎將，委以機要。累官至銀青光祿大夫、內史侍郎。
蕭瑀愛經術，善屬文，信奉佛教。性鯁急，鄙遠浮華。雁門之圍後，煬帝出兵高句麗，蕭瑀力諫，煬帝將蕭瑀外貶為河池郡守。李淵起兵后，攻克長安，招降蕭瑀。義寧元年（617年）十二月丁酉日，蕭瑀降，授光祿大夫，封宋國公，任禮部尚書，后改任民部尚書。曾任秦王（李世民）府司馬。
武德元年（618年）六月，拜內史令。唐高祖李淵對其委以心腹之任，曾對蕭瑀說：“公之言，社稷所賴。”并昵稱其為“蕭郎”。
武德四年（621年），平定王世充后，以功加食邑二千戶，拜尚書右仆射。
唐太宗即位，遷任尚書左仆射，其推薦的封德彝為右仆射。蕭瑀出身顯貴，看不起房玄齡、杜如晦、溫彥博、魏徵等人，常與之發生爭執。太宗以房玄齡等人在玄武門之變中功高，將蕭瑀斥退歸家。但不久又復任尚書左仆射，賜實封六百戶。與侍中陳叔達在太宗面前爭吵，以大不敬免職。一年后，授晉州都督。再一年后授左光祿大夫，兼領御史大夫。
貞觀六年（632年），罷御史大夫，授特進，行太常卿。
九年（635年），復令參預政事。唐太宗對蕭瑀在武德年間多次在李淵面前為自己辯護，因賜蕭瑀詩曰：“疾風知勁草，板盪識誠臣。勇夫安識義，智者必懷仁”。
貞觀十七年（643年），與長孫無忌等二十四人圖形于凌煙閣。同年晉王李治被立為皇太子，蕭瑀拜太子太保。唐太宗征討高句麗，蕭瑀負責留守洛陽，太宗車駕從遼東回京后，蕭瑀請求辭去太保之職，但仍參預政事。蕭瑀飲宴時對唐太宗開玩笑說：“臣是梁朝天子兒，隋朝皇后弟，尚書左仆射，天子親家翁。”在政事堂上，他多次聲稱房玄齡結黨營私，沒有忠君之心。見太宗不理會，又請求出家為僧，卻又反悔，太宗很不高興，將他貶為商州刺史，廢除了宋國公爵位。
貞觀二十一年，太宗再次授給他金紫光祿大夫、特進，恢復了宋國公爵位。二十二年（648年）六月廿四癸酉，蕭瑀隨太宗前往玉華宮，在那里病卒，年七十四，遺命以單衣簡樸安葬。蕭瑀原來的謚號是“肅”，但被唐太宗改為貞褊公。追贈為司空、荊州都督。陪葬唐昭陵。
*兄：蕭珣，隋遷州刺史、梁國公。
*兄：蕭璟，黃門侍郎、秘書監，封蘭陵縣公。貞觀中卒，贈禮部尚書。
*子：蕭銳，太常卿、汾州刺史，娶唐太宗女襄城公主
*子：蕭釴，給事中、利州刺史、渝州刺史
**孫：蕭愻（666年－695年），字元將，行岐州參軍事
***曾孫：蕭定，字梅臣，太常卿
****玄孫：蕭酇（？－810年），華州司倉參軍
***曾孫：智宏（713年－758年），僧人
***曾孫：蕭壽（726年－771年），字安期，邛州録事參軍
**孫女：蕭氏，法號惠源（662年－737年9月30日），出家于長安濟度寺
*長女：蕭氏，法號法樂，隋開皇十九年（599年）－唐咸亨三年九月十九日（672年10月15日）
*第三女：蕭氏，法號法愿，隋仁壽元年（601年）－唐龍朔三年八月二十六日（663年10月3日）
*第五女：蕭氏，法號法燈，武德四年（621年）－總章二年十月五日（669年11月3日）
康斯坦丁·烏申斯基
康斯坦丁·烏申斯基（，-）是一位俄國教育家，俄國科學教育學的創建者 .
，康斯坦丁·烏申斯基出生在圖拉市的一個退休陸軍中校D.K. 烏申斯基的家庭。不久他們移居到烏克蘭諾夫哥羅德-謝維爾斯克城附近，他父親在那里擔任uyezd judge 。1840年，烏申斯基進入莫斯科大學法律系，1844年畢業。1846年-1849年擔任雅羅斯拉夫爾高等法政學校教授，但后來由于自由主義思想而被迫離開。
烏申斯基失業以后，依靠為雜志Sovremennik和Biblioteka dlya Chteniya寫稿為生。一年半以后，烏申斯基在內務部宗教事務司找到一個科長助理的職位，雖然這個職業讓他非常厭煩。
1854年，烏申斯基成為加特欽斯克孤兒院的教師，1855年-1859年擔任孤兒院學監。在那里，他在2個已有20多年無人動過的書柜中發現了裴斯泰洛齊
，康斯坦丁·烏申斯基在敖德薩去世，安葬在基輔。
* Children Tales by Konstantin Ushiksny
長孫順德，鮮卑族，初唐時期武將，長孫皇后和長孫無忌的族叔，凌煙閣二十四功臣之一。
祖父長孫士亮，北周秦州刺史，父親長孫愷，在隋朝時任開府。長孫順德在隋朝時任右勛衛，為逃避高句麗戰役，前往太原，投靠李淵、李世民，與劉弘基一同負責招募勇士。高祖起兵晉陽，拜統軍，平霍邑、破臨汾，又在桃林生擒隋主將屈突通，平定陜縣，屢建戰功。李淵稱帝，拜為左驍衛大將軍，封薛國公。
武德九年（626年），在玄武門之變中與秦叔寶等征討李建成余黨。太宗即位，對順德非常信任，封食邑一千二百戶，又特賜宮女。貞觀元年（627年），李孝常謀反，長孫順德因與其結交，削籍為民。一年多后，唐太宗查看功臣圖，見其像憐之，遣宇文士及探視，聞知長孫順德經常酗酒，精神頹廢，遂召為澤州刺史，復爵邑。不久，受連坐回家。女兒的逝世又加重長孫順德的病情。唐太宗認為順德系出鮮卑貴胄，身為武將卻十分掛念兒女之情，因此心生鄙夷，對房玄齡說：“順德無剛氣，因兒女牽愛而致大病，至于嗎？”不久，長孫順德逝世，唐太宗遣使吊之，追贈荊州都督，謚曰襄。貞觀十三年（639年）追封為邳國公。永徽五年（654年）重贈開府儀同三司。
* 長孫嘉慶，字嘉慶，非長孫順德長子，“父順德，唐大將軍、薛國公，贈開府儀同三司、荊州大都督，見食封泗州一千戶，謚曰襄。”以長壽元年（692年）十月十九日（10月4日）， 終於荊州俊儀縣私第。子長孫緘
* 段蕑璧（617年—651年），高密公主和段綸之女，唐太宗外甥女。其夫為長孫順德哪一子尚待考。
*《舊唐書·卷五十八·列傳第八》
*《新唐書·卷一百一十八·列傳三十》
已取消九巴265P線
九龍巴士265M線是香港新界一條來往天恆邨及麗瑤邨的巴士路線。
隨著天水圍新市鎮的急速發展，南部的交通已不敷應用，因此，運輸署於1999年公開競投6條來往各區的巴士線，包括兩條取道大欖隧道前往荃灣及葵涌區的路線（65M及265M）。九巴投得路線後，認為兩線有一定程度的重疊，客量沒有保證，於是只開辦一條路線，更繞經天秀路、天葵路、天龍路及天城路，編號定為265M，於2001年4月1日開辦。當時計劃南面總站為祖堯邨，但祖堯邨巴士總站在本線開辦前仍未改建完成，便改以麗瑤邨為總站。
而另一條路線（65M）則演變為天富苑開出的特別班次，主要服務天華路一帶，2003年8月18日起正名為265P，2005年10月3日起265P線配合天恩邨巴士總站啟用而遷往該處，不經天富巴士總站。
九廣西鐵（港鐵西鐵綫）於2003年12月通車，但由於西鐵於荃葵青區的車站遠離本線的服務地區，對本線影響不大，因此本線載客量仍保持增長和深受荃葵青區居民歡迎。
2014年11月29日起，本線按照1999年的原定路線來回程改經天瑞路、天華路及天慈路，不再途經天秀路、天葵路、天龍路及天城路，同日起取消265P線。是次改動，本線成為第2條專門服務天水圍北的全日路線（首條為城巴獨營的過海隧道巴士967線）。
05:50-06:00
06:25-07:01
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13:15-20:00
12:50-18:35
18:35-23:55
全程：$11.7
*大欖隧道轉車站往麗瑤邨／眾安街往天恆邨：$10.7
*荃景圍天橋往麗瑤邨：$5.4
;265M→沙田路線，次程可獲$8折扣優惠：
*265M往麗瑤 → 48X往禾輋，須在大窩口鐵路站作轉乘站
;265M←→葵青及荃灣路線，次程可獲$4.2折扣優惠：
*265M往麗瑤 → 31往石籬、32M往象山、36往梨木樹、235往安蔭或238M往海濱花園
*31往荃灣西站、32M往葵芳站、36往荃灣西站、235往荃灣或238M往荃灣站 → 265M往天恆邨
;265M←→青衣路線
*265M往麗瑤 → 41M/P往青衣邨、42M往長宏或243M往美景花園，次程車資全免
*41M/P往荃灣站、42M或243M往愉景新城 → 265M往天恆邨，回贈首程車資。
;265M←→將軍澳路線
*265M往麗瑤 → 290(A/B/X)前往將軍澳，次程車費減5元
本線開辦初期，使用車輛主要為富豪超級奧林比安10.6米（ASV），2002年1月換入來自265B的Neoplan Centroliner巴士（AP）。而丹尼士三叉戟12米（ATR）也曾經行駛本線，但已被調走。
現時本線使18輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬元朗車廠。
ATENU212
SK7820
ATENU331
TA6896
ATENU335
TA7613
ATENU348
TA8681
ATENU371
TC6774
ATENU421
TE3975
ATENU569
TL9068
ATENU577
TM2346
ATENU595
TM5315
ATENU618
TN2434
ATENU630
TN4735
ATENU632
TN5835
ATENU648
TN8617
ATENU654
TP1365
ATENU662
TP2860
ATENU664
TP3004
ATENU666
TP3687
ATENU668
TP3931
天恆邨開經：天瑞路、天華路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路—荃灣段、青山公路—葵涌段、葵涌道、荔景山路、聯接街及麗祖路。
麗瑤開經：麗祖路、聯接街、荔景山路、葵福路、興芳路、葵富路、葵涌道、青山公路—葵涌段、青山公路——荃灣段、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天華路及天瑞路。
麗瑤巴士總站
麗瑤邨榮瑤樓
下葵涌分科診所
天晴邨晴-{彩}-樓
嘉湖山莊美湖居
2003年7月10日，該日早上6時15分出發的首班巴士（型號為Neoplan Centroliner 12米，編號AP69，車牌JU4667，當時車齡為兩年零八個月），由41歲男性司機陳運年駕駛，載著41名乘客從麗瑤邨駛往天恆邨。於早上6時30分左右，該輛巴士於屯門公路的汀九高架橋近3號幹線入口的慢線行駛，準備進入3號幹線往大欖隧道。同一時間，一輛由53歲男司機李秋榮駕駛的貨櫃拖架沿中線駛至。李秋榮聲稱因閃避尾隨快線切入的輕型客貨車而急速剎車，貨櫃拖頭向左失控與巴士尾部發生碰撞，巴士車尾的保險桿被扯脫，巴士繼而撞向高架橋的護欄。雖然巴士短暫停在高架橋邊，但最後車頭向地直墮35米下的汀九村山坡翻側。巴士損毀嚴重，多名乘客被拋出車外或被壓在殘骸之下。由於衝力猛烈，巴士司機和18名乘客當場死亡，另外2名乘客在醫院搶救無效死亡，其餘傷者中有3人一度危殆，13人情況嚴重。
2017年4月12日晚上約7時半，一輛九巴265M線雙層巴士（編號AP23，車牌JR3544）由麗瑤邨開往天恆邨期間，在駛至元朗公路近博愛交匯處時，前方的一架小巴因交通擠塞而停下，265M線巴士亦隨之停下，惟尾隨的城巴967X線雙層巴士（編號6320，車牌UA3546）收掣不及，碰撞265M線巴士車尾，265M巴士再撞上前方的小巴，造成70人受傷，其中1名坐在967X線城巴上層最前排的女乘客，被座位夾住被困，消防員要進行切割工作將她救出。她腳部骨折，頭部受傷，清醒送院治理，情況嚴重。其餘傷者皆為輕傷。警方會調查當時交通情況、司機的駕駛態度和身體情況，3名司機都通過酒精測試，無人被捕。受事故影響，元朗公路往屯門方向近博愛交匯處一度全線封閉近2小時，車龍遠至錦綉花園。而受損巴士因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修，提早退役。
* 九巴265M線—681巴士總站
* 九巴265M線官方網站路線資料
褶頰蟲目（學名：）是三葉蟲綱下的其中一目，出現於寒武紀，包括的三葉蟲種類相當的繁多。
褶頰蟲類擁有較大的胸部，通常是由8個或更多的環節組成的，而且褶頰蟲類的胸部通常是比尾部還要長的，牠們的尾部是比較小型的。
明治神宮棒球場，通稱神宮球場，是位於日本東京明治神宮外苑的棒球場，1926年10月1日啟用，由宗教法人明治神宮管理。現容納觀眾為30,969人。自啟用以來，是東京六大學棒球聯盟的舉辦地，現時為職業棒球隊伍東京養樂多燕子主場。此外曾經是東映飛人（今北海道日本火腿鬥士）主場及舉辦地。東京六大學棒球聯盟擁有使用球場的優先權。此球場為日本歷史第二悠久的現役職棒球場，僅次於1924年啟用的阪神甲子園球場，兩球場經常被視為「棒球聖地」。該球場亦提供棒球比賽以外的使用，例如偶像團體乃木坂46每年定例的巡迴演唱會「盛夏的全國巡演」東京場次自2014年以來均在此舉辦。
* 東日本旅客鐵道（JR東日本）中央線 信濃町站　徒步約13分
* JR中央線 千駄谷站　徒步約15分
* 東京地下鐵銀座線 外苑前站　徒步約5分
* 東京地下鐵半藏門線 青山一丁目站　徒步約15分
* 東京地下鐵副都心線 北參道站　徒步約17分
* 都營地下鐵大江戶線 國立競技場站　徒步約13分
*  明治神宮野球場｜球場詳細｜球場情報｜NPB.jp 日本野球機構
新北市立石碇高級中學位處臺灣新北市石碇區八分寮45號，新北市立24所公立高中之一，為同時設有國中部和高中部的完全中學，特色為小班教學。
石碇高中亦為兼有普通高中和高職專業科目之綜合高中，每個年級有四班，高中部共有十二個班級。自102學年度高中部入學新生已核準增班，改為每年級5個班。故102學年度高一為五班，高二、高三為四班；103學年度高一、高二為五班，高三為四班；自104學年度起，高中部每個年級皆為五個普通班，一個特殊教育班。
2018年4月17日，與日本靜岡縣靜岡市清水國際高校簽訂合約，互相締結為姊妹校。
*1968年創校，為「臺北縣立石碇國民中學」，兼收石碇、深坑地區學生，班級數高達21班。
*1979年，設立「臺北縣立石碇國民中學深坑分部」。
*1982年8月，深坑分部獨立設校為臺北縣立深坑國民中學，因此學生人數減少。
*1998年8月，改制為「臺北縣立石碇中學」，成為完全中學，開始招收高一學生，每年約4到5個班。
*1999年：辦理綜合高中課程。
*2000年，改名為「臺北縣立石碇高級中學」。
*2010年，五都改制，改隸為「新北市立石碇高級中學」。
*2015年2月24日，與日本廣島縣松永高校簽訂合約，互相締結為姊妹校。
目前國中部為8班，高中部普通班共15班、農園藝整理科3班，全校總計26班。
*第一任：錢濤（1968年8月到1975年7月）
*第二任：郭楚新（1975年8月到1987年7月）
*第三任：李豐章（1987年8月到1991年7月）
*第四任：陳勇（1991年8月到1993年7月）
*第五任：陳黛薇（1993年8月到1995年7月）
*第六任：古秀琴（1995年8月到1997年7月）
*第七任：薛春光（1997年8月到1998年7月）
*第一任：鄭明勇（1998年8月~2003年12月）
**代理：江家珩（2004年1月~2004年7月）
*第二任：李榮東（2004年8月~2008年7月）
*第三任：柯武宏（2008年8月~2012年7月）
*第四任：劉秀汶（2012年8月~2016年7月）
*第五任：楊憶湘（2016年8月~迄今）
沈詩鈞 （Sim Sie Koen）（；）；是香港資優生，生于香港，截至目前為止是香港最年輕的大學生。
2007年，沈詩鈞在英國考畢會考及高考共約四十門試卷。高考數學及進階數學均考獲A級、統計學B級，另於最艱深的數學卷中獲良（Merit），並以這些成績，向香港的幾所知名大學申請入學。隨後，香港浸會大學宣佈錄取他為數學系學生，是繼何凱琳在同年8月8日以14歲進入香港中文大學後的香港最年輕大學生；由於他在9歲入大學，因此有「神童」的稱號。2011年，他完成的數學理學士和數學哲學碩士雙學位課程，以二等高級榮譽畢業。同年，他前往美國德州農工大學以訪問學人身份做研究，並且攻讀博士學位。
2017年，沈詩鈞以18之齡成為美國加州大學洛杉磯分校的非終身軌（non-tenure track）客席助理教授（相當於博士後），並簽約3年。
沈詩鈞（Sim Sie Koen）是閩南民系裔香港人，父親是華僑，祖籍福建省泉州市安溪。而哥哥沈怡謀（Sim Ie Bouw/Horatio Boedihardjo）在14歲時已經入讀牛津大學，在外國簡易考試上算是尖子，沈怡謀小學於番禺會所華仁小學畢業，中學升讀香港華仁書院，成績一般，全級考60幾名，完成中一後轉去英基學校，而中一之前未曾跳級。沈怡謀在牛津大學以一級榮譽成績完成數學學士課程，現正攻讀博士學位。
沈詩鈞的曾祖父沈清江於1896年出生，是印尼安斑蘭中華總商會主席，1966年移居香港，成為香港珠江戲院、新中華國貨有限公司、泰新（遠東）有限公司、幸昌企業有限公司、福豐貿易公司、新盛企業等的創辦人，億萬家財，顯赫一時。
2010年9月1日的新聞報導內，沈詩鈞談到現時的大學生只會拍拖和打機，惹來不少網民以及時下大學生不滿。他們普遍認為，沈詩鈞由於年齡關係，不能理解正常大學生的生活而出言批評，故他在網絡上被要求公開道歉。
*BBC News: '' Child star wins university place'', 24 August 2007
小貴族龍屬（學名：''Kritosaurus''），又名克里托龍，是鴨嘴龍科恐龍的一屬，生存於上白堊紀的北美洲。小貴族龍身長10公尺，體重2到3公噸，牠的化石並不齊全，但在分類歷史上卻很重要。學名的意思是“分離的蜥蜴”（意指不完整頭骨化石中顴骨分離排列），但經常因為被認為長著“羅馬貴族式鷹鉤鼻”而被誤譯為“貴族蜥蜴”（原始標本的鼻部區域支離破碎，在最初復原時被做成平坦的鼻子）。，最初標本被發現時，鼻部是關節脫落的碎片，因此原先被重建成扁平的。牠的分類歷史很曲折，涉及了格里芬龍、阿納薩齊龍及納秀畢吐龍，這個混亂狀況需要發現更多小貴族龍的化石才能解決。除了缺乏化石外，牠亦一直被認為是格里芬龍的異名，故牠要到1990年代才出現在書本之上。
小貴族龍的化石只有部分頭顱骨及下頜，並一些未描述的顱後骨骼。口鼻部的大部分及前上頜骨都遺失了，但在2000年代早期利用頭顱骨碎片的重組，發現牠的眼睛前有一個冠，但冠的形狀卻不清楚。頭顱骨約長87厘米（從上頜前端至連接下頜的方骨底）。小貴族龍的可能獨有衍徵包括：前齒骨沒有類似牙齒的紋路、下頜的前段大幅地向下彎、及呈長方形的厚重上頜骨。如果小貴族龍與阿納薩齊龍或納秀畢吐龍是相同的動物，牠眼睛前有隆起的頭冠，延伸至兩眼之間，但沒有到眼睛之後。