ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在2015至2016年度期間，滑鐵盧站的乘客量接近1億，成為英國按乘客量最繁忙的鐵路車站。滑鐵盧站本身是歐洲第15繁忙、世界第91繁忙的鐵路車站。然而若算上國鐵轉乘、地鐵站與滑鐵盧東站，整個交通樞紐在2015/2016財政年度接待了2.11億名乘客（不包括地鐵內轉乘）。如此一來，滑鐵盧站便成為歐洲最繁忙的交通樞紐。此外，此車站擁有英國最多月臺和最大的面積（但距此站只有4英哩的克拉珀姆交匯列車停靠次數最多。）。
此站在1994年至2007年間一直是歐洲之星國際列車的倫敦總站，后歐洲之星的有關服務轉移至聖潘克拉斯國際車站。
1848年7月11日，在現址開設「滑鐵盧橋站」（取名自鄰近泰晤士河的滑鐵盧橋），當日主線由延伸通車。車站猶如沼澤地上的一系列拱門，由設計。然而此站無法成為貫通式車站，以開行列車前往倫敦市。1886年車站改名為較為大眾所認知的「滑鐵盧站」，該名稱甚至在車站更名前已經出現在部分倫敦及西南鐵路的時刻表上。
滑鐵盧站在1888年的計劃
倫敦及西南鐵路在19世紀的目標是將其主線鐵路東延至倫敦市，因此不愿在滑鐵盧興建一個專門的大型鐵路總站。然而隨著交通和乘客量繼續增長，公司也定期擴建車站，分別在1854、1860、1869、1875、1878和1885年分別進行擴建。每一次的長遠計劃都視擴建為臨時的，直至滑鐵盧成為貫通式車站，因此這些擴建都只是在旁邊加建和在現在建築附近興建而不是整體建築計劃的一部分。
這導致車站出現越來越多問題。增建其他月臺時，原初1848年的車站被認為是「中央車站」。新的月臺還有自己的名稱：1878年加建的兩個近郊鐵路月臺稱為「塞浦路斯車站」，而1885年興建的6個由溫莎線使用的月臺則稱為「喀土穆車站」。這些站中站均設有自己的售票廳、的士站以及街道上的入口，以及前往車站其他部分的通道，但指示並非十分清楚。
到了1899年滑鐵盧站已經設有16個月臺，但只有10個月臺編號。這是因為月臺位於車站的不同部分，或者不同樓層的月臺造成號碼重覆導致。一條較少使用的鐵路線甚至跨過主大廳，通過車站大樓的拱廊，連接的較小型車站（現為滑鐵盧東站），軌道幾乎與滑鐵盧車站的軌道垂直。而乘客亦多被這種佈局混淆，並將這兩個相鄰的車站統稱為「滑鐵盧車站」。
1897年起旁邊設立了。
這個複合造成的混淆成為19世紀末作家和音樂廳漫畫的笑話，包括傑羅姆·克拉普卡·傑羅姆的《三人同舟》（參見下面）。
1979年一對列車停靠滑鐵盧，其後方為駕駛馬達車箱，停靠的位置最終由滑鐵盧國際車站使用
到了1890年代末，倫敦及西南鐵路承認主線鐵路無法直達倫敦市。於是在1898年，公司開設了滑鐵盧及城市鐵路，是一條地下鐵路，並直接來往滑鐵盧和倫敦市內，使用城市及南倫敦鐵路8年前使用的技術來興建。這令公司終於可以開辦直達倫敦市的鐵路服務（雖然需要在滑鐵盧車站的地面鐵路轉乘地下路線）。滑鐵盧自此確定繼續成為總站，卻連同舊站一同被公眾取笑，於是倫敦及西南鐵路決定將此站全面重建。
1899年發出了重建工程的法律許可，而地面工程和的工作一直持續至1904年，總站的正式工程才開始。新車站分階段啟用，首五個新月臺在1910年開放。工程師J·W·賈科姆-胡德和阿爾弗雷德·韋克斯·斯魯姆普爾負責設計屋頂和月臺，而則設計了辦公室範圍。第一次世界大戰期間工程斷續地進行，而新車站在1922年啟用，設有21個月臺和長近800英呎的大堂。新站包括一個大型花窗玻璃窗，在主道路入口頂端顯示倫敦及西南鐵路公司的標誌。該標誌由腰線包圍，而腰線上刻有每個鐵路列車停靠的郡（腰線至今仍然存在）。這些特徵在設計時仍予以保留。不過，車站啟用之時，已經通過，並對倫敦及西南鐵路表示獨立關注，也標誌著公司倒閉的開始。主要的行人入口勝利拱門（即5號出口），紀念兩次世界大戰期間逝世的公司職員。此勝利拱門亦由傑姆斯·羅伯·史科特設計。二戰期間對車站造成相當大的損壞，並需要大規模維修，但並無對車站配置進行明顯改動。
此外，滑鐵盧亦一度設有一條分支前往專門設立的倫敦墓地車站，每日一班以每個棺材的價錢送往。該站在二戰期間毀損。
滑鐵盧車站的擁有權與許多英國鐵路車站一樣轉交其他公司接手。在後交由南方鐵路，之後在1948年國有化成為英國鐵路旗下車站。在英國鐵路下，此站屬於。在作為南部地區一部分期間，全國鐵路網絡進行許多電氣化工程，而英國鐵路最後一列蒸汽列車就是從滑鐵盧開出。車站的管理權屬於同樣隸屬英國鐵路的。後，擁有權和管理權在1994年4月交由管理，但在2002年再轉交英國國營鐵路公司。
滑鐵盧國際車站分配到20和21號月臺的位置，由1994年11月起至2007年11月都是歐洲之星來往巴黎和布魯塞爾國際列車的倫敦總站。工程需要移除車站該側兩個拱門在帶著「南方鐵路」傳說的裝飾磚石。這些磚石在的霍利丘博物館重新竪立。威廉·麥阿爾派恩的公司負責興建滑鐵盧國際車站。滑鐵盧國際車站在1號高速鐵路通車、歐洲之星服務轉移至新的聖潘克拉斯車站後關閉，舊滑鐵盧國際車站的擁有權則交由管理。
*1913年10月25日，兩列乘客列車在滑鐵盧交匯處相撞，三人死亡。
*1960年6月3日，一列由兩個電力動車組緛成的空車衝越信號燈，並與一列開往多塞特郡的蒸汽機車客車側面相撞，部分乘客受輕傷。
*1961年4月11日，一列電力動車組衝越信號燈並與一列蒸汽機車迎頭相撞，一死十五傷。
*2000年3月10日，由於車長的失誤，一列乘客列車與5號月臺的空車相撞，導致35人受傷。
滑鐵盧的主要交通轉運站包括滑鐵盧車站、滑鐵盧東站、滑鐵盧地鐵站（包括開往銀行站的滑鐵盧及城市線，非正式地稱為「排水」）以及幾個巴士站。車站大堂設有超過130個自動檢票口，另外下方的地鐵還有27個。
滑鐵盧車站與滑鐵盧東站設有高層行人道，跨過滑鐵盧路，使用過去鐵路的連接路廊修建。
滑鐵盧車站時鐘
營運來往鄰近的和的渡輪服務。
主大堂的中央設有一個大型四面的時鐘，並成為傳統的會合地點。
英國國營鐵路公司在大堂的1樓興建了一個幾乎有全站長度的陽臺。計劃的目的是希望提供18個新的零售空間和一個香檳酒吧，減少大堂的擁擠，以及增設來往滑鐵盧和滑鐵盧東行人道的扶手電梯以改善滑鐵盧東站的可達度。大堂的零售和餐飲店被拆除，以提供更多流動空間。1樓的辦公室改為額外的零售和餐飲空間。工程在2012年7月完工，耗資2500萬英鎊。
滑鐵盧在勝利拱門設有一個由來已久的分局，佔有3個單位的空間。雖然相對擠迫，但直至1990年代末有超過40個警員在此駐守。在滑鐵盧的歐洲之星總站關閉以後，警察局在2009年2月關閉，現鐵路車站的警政則改由距離滑鐵盧車站幾碼遠、位於福爾摩斯臺的新「內倫敦警局」管轄。直至2010年7月，滑鐵盧的鄰里警察團包括1個督察、1個警官、2個警員、以及13個。這個建制在滑鐵盧引入「鄰里樞紐團」以後大幅增加，也包括負責管理倫敦地鐵的警察駐守。
倫敦巴士1、4、26、59、68、76、77、139、168、171、172、176、188、211、243、341、381、507、521、RV1、X68-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-以及夜間路線N1、N68、N76、N171、N343、N381-{zh-cn:路; zh-hk:號線; zh-tw:路}-經停此站。部分巴士停靠位於滑鐵盧路、車站側邊的巴士站，其他則在天尼森路，距離勝利拱門有一段短距離。這些巴士站取代過去在下層（滑鐵盧路）的舊巴士站，而現時該處已經成為零售店和前往地鐵的擴建後的入口。
2013年6月滑鐵盧車站大堂，附設零售陽臺
尖峰時段零售陽臺向大堂西北側觀望的景觀
鐵路車站複合的主要部分又稱為「滑鐵盧主站」或者直接稱為滑鐵盧。這是前往英國南海岸和英格蘭西南部列車的倫敦總站。滑鐵盧車站有22個總站月臺使用中。過去的國際車站20號月臺在2014年5月成為滑鐵盧主站的一部分，而21和22號月臺則在同年10月加入滑鐵盧主站。車站由英國國營鐵路公司管理，而所有列車都是西南列車負責營運。
來往英國西部的第一大西部城際鐵路服務通常停靠帕丁頓車站。不過該站進行工程時，有時列車會改為開往滑鐵盧車站
歐洲之星在過去的國際車站的告別信息，2007年12月在主大堂西側觀看
滑鐵盧國際車站由1994年起至2007年為止是歐洲之星國際列車的總站，而該年起歐洲之星轉移至聖潘克拉斯車站新的國際月臺。滑鐵盧國際車站的5個月臺編號為20至24號。
滑鐵盧前往滑鐵盧東的舊入口，併入零售陽臺
與主線車站相鄰的貫通式車站是為「滑鐵盧東站」，是前往倫敦、抵達查令十字車站總站前的最後一站。滑鐵盧東站設有4個月臺，月臺編號按字母而非數字排序，以免兩站職員混淆。滑鐵盧東站與主線車站完全分開管理。停靠滑鐵盧東站列車將繼續開往倫敦東南、肯特郡以及部分東薩塞克斯郡。截至2008年所有定期鐵路服務都是由東南鐵路公司營運（南方鐵路受東南主線倫敦橋以西的容量限制而停止開往查令十字的列車）。
滑鐵盧站設有貝克盧線、銀禧線、北線（查令十字支線）以及滑鐵盧及城市線服務。
滑鐵盧及城市線只在週一至週六營運，主要服務在倫敦市工作的通勤者。
為了增加西南列車前往滑鐵盧的近郊鐵路載客量，一直有計劃將列車長度由8節增至10節。因此需要延長月臺以停靠更長的列車，尤其是1至4號月臺。技術上相當複雜，而且意味著需要重置大量的軌道的轉轍器。西南列車又指其需要連接至少3個已經停用的20至24號月臺（參見下面）。至於進一步的計劃則視乎政府的決定，而西南列車指政府有決定前不會訂購更長的列車。2016年5月，西南列車宣佈自2017年8月起，1至4號月臺將延長以容納新的10節列車營運。但由於西南列車的專營權於2017年結束，所以這項工作現在由西南鐵路公司繼續進行。但由於有更便宜的列車，使用列車將會更改為英國鐵路701型電聯車，而707型便會租借給東南鐵路。
已停用設計的舊滑鐵盧國際車站車棚較靠近，而老舊的車棚位於後方。前面為殼牌中心（左）和倫敦郡會堂（右）
自從滑鐵盧將歐洲之星服務轉移至聖潘克拉斯車站以後，滑鐵盧國際車站的舊歐洲之星月臺20至24號月臺再未有使用。由於滑鐵盧車站受到嚴重容量問題影響，因此出現了將舊國際車站改為本地使用的計劃。2008年12月開始進行20號月臺改建提供西南列車近郊鐵路服務的準備工程，包括拆除一些設備，如海關控制設施等，估計花費5萬至10萬英鎊。然而將餘下的月臺繼續改建的計劃卻因將進一步改變車站結構而延誤。
計劃因延誤完工日期而備受批評。2009年英國運輸部確認英國國營鐵路公司將在車站發展「高端輸出規範」，並預計月臺將在關閉7年後的2014年重開。在資訊自由的要求下，當局指直至2010年末維護停用月臺的費用為410萬英鎊。
2011年12月，西南列車確認20號月臺將在2014年重開，服務來往雷丁、溫莎、斯坦斯和豪恩斯洛的列車。這些地區將使用10節西南列車翻新的列車以及舊蓋特威克快線列車。20號月臺在2014年5月重開，並可途經19號月臺前往，而21和22號月臺則在2014年10月跨過舊歐洲之星入口前往月臺的樓梯完工後啟用。
2010年7月4日至2011年1月2日期間，兩個停用月臺舉辦了戲劇表演《》，由E·內斯比特主導。觀眾則坐在實際鐵路軌道的兩邊。戲劇包括使用蒸汽機車與其中一節由1970年代電影的原初客車重聯（由柴油機車推進）。此表演曾在約克大英鐵路博物館舉辦兩場夏季表演後大受好評，因而移師倫敦舉行。
滑鐵盧車站本來預計成為計劃中鐵路服務的中央倫敦總站。這項計劃由希思羅機場控股公司（BAA）推廣，設想興建一條支線由途經前往希斯羅機場，建立由機場直達滑鐵盧、和的鐵路服務。機場軌道當初預計在2015年啟用，但在2011年間機場控股公司已經放棄計劃。然而在2011年10月，旺茲沃思議會重新計劃稱為，提供由滑鐵盧前往希斯羅的列車，並途經同一條由史坦斯前往希斯羅的支線，然而將使用改道或分支現有的服務，以確保通過平交道的列車不會過多。BAA的早期計劃將開行許多列車通過平交道，觸發爭議，居民關注平交道將因列車過多而長期關閉，汽車和行人無法通行。
3號橫貫鐵路，由前倫敦市長肯·利文斯通和鮑里斯·約翰遜支持的一項計劃，包括興建一條全長4公里、連接尤斯頓車站和滑鐵盧的地下段隧道，將西岸主線走廊以及往南的鐵路服務連接起來。然而，3號橫貫鐵路是非正式的計劃，而且不在橫貫倫敦鐵路連接有限公司的寬免內（亦不如般保障）。
2016年4月末有一項私人計劃以恢復倫敦橋至滑鐵盧的鐵路連接。
車站取名自鄰近的滑鐵盧橋，其名又取自滑鐵盧戰役，該橋通車時剛好是戰爭的兩週年。
1990年代滑鐵盧車站當選為歐洲之星列車服務的英國總站後，巴黎一名市政諮詢弗洛朗·隆格皮向英國首相致函要求車站更名，稱乘搭歐洲之星抵達倫敦時提供滑鐵盧將鈎起法國人拿破崙被擊敗的回憶而感到不滿。巴黎也有對應的車站名稱：奧斯特里茨車站以奧斯特里茨戰役命名，是拿破崙最重要的勝利之一（對俄羅斯和奧地利的勝利）。
在1889年傑羅姆·克拉普卡·傑羅姆的小說《》，主角在車站花費了相當時間企圖找到開往泰晤士河畔金斯頓的列車。他們和各個鐵路職員談過，卻各自給出互相矛盾的資訊後，他們最終賄賂列車車長將列車開到他們的目的地。
在1889年羅伯特·路易斯·史蒂文森以及的小說《》內，大部分滑稽的設定都圍繞著兩個誤送至滑鐵盧車站的盒子，以及主角嘗試取回盒子的諸多故事。
在1897年H·G·威爾斯的科幻小說《星際戰爭》，出現了甚少使用而且消失許久、連接車站大堂前往滑鐵盧東站的軌道。
*車站是約翰·施萊辛格在1961年紀錄片《》的主題。
*1970年英國交通電影《尖峰時刻》包括若干在車站的場景。
*波里活電影《夏夜狂舞》（2007年）主要都在滑鐵盧車站進行拍攝，故事設定為兩個人等待乘客抵達車站。
1981年蜆殻滑鐵盧的繪畫：「替代的世代」，由Jane Boyd製作
車站兩個最著名的圖片是兩張南方鐵路海報「滑鐵盧車站－戰爭」以及「滑鐵盧車站－和平」，由在車站1948年百週年紀念時繪製。兩張圖片顯示數百個繁忙的乘客，站在相當的位置和做著相同的動作，但改變了衣服和角色。這些預備草圖在1939年至1942年間繪製。
1981年，英國蜆殻委託在蜆殻出口上方海報位置展示藝術品，該位置是由蜆殻的最主要對手埃克森獲得。巨型帆布長26英呎高10英呎。受託繪製壁畫的藝術家是簡·博伊特，是一名的畢業生。藝術品標題為「替代的世代」，由、和等一系列的藝術家評審選定，並在執行時期進行檢視，並由每日通過滑鐵盧車站的25萬人觀看6個月，包括通過所謂蜆殻出口前往殼牌中心和殼牌麥斯大樓的英國蜆殻職員。委員會組織約翰·科利爾指，計劃的其中一個重要元素是「繪畫在滑鐵盧通勤者眼前創作時他們的喜悅和興趣。獲得了我們希望引起興趣和娛樂的位置。而放置於乘客頭頂上方的壁畫似乎很適合。」。安裝期間英國廣播公司Nationwide對藝術家和車站旁觀者進行了訪問。
特倫斯·庫尼奧在滑鐵盧的銅像，由菲利普·傑克遜製作
其他車站內著名的繪畫包括巨型1967年的作品，成為大英鐵路博物館的收藏品。2004年大堂放置了他的銅像，由進行雕刻。
*滑鐵盧車站和滑鐵盧地鐵站是奇想樂團的歌曲《》的設定，於1967年錄製。歌詞描述兩個人（Terry和Julie）在滑鐵盧車站會面和跨過泰晤士河。
File:Waterloo Station Victory Arch.jpg|勝利拱門，車站的主入口
File:2010-10-13-london-by-RalfR-044.jpg|2010年10月滑鐵盧車站大堂，興建零售陽臺前
File:Waterloo station platforms 15 and 16 looking west.JPG|15和16號月臺向西望
File:Crowhurst, Edenbridge & Hurst Green Boscare(Bodmin) Waterloo RJD 126.jpg|一張1910年在滑鐵盧附近路線的地圖。注意滑鐵盧和滑鐵盧東的連接線
File:33 017 in Waterloo station.jpg|一列停靠滑鐵盧的機車在1978年開行前往埃克塞特聖戴維斯站，由英國鐵路運行
* Fareham, J., 2013. The History of Waterloo Station, Bretwalda Books.  ISBN 1909099724
* 英國國營鐵路公司有關滑鐵盧的車站資訊
* 滑鐵盧圖片畫廊 ，Flickr上
* 滑鐵盧車站中央電話查詢局歷史
* 1937年新信號箱（電氣化後）、文章和圖片
育英醫護管理專科學校，簡稱育英醫專、育英護專、育英。於2003年改制為五年制專科學校，學校位於臺灣高雄市三民區。
*1962年 民國五十一年十二月高雄市醫界名流許國雄、梁松文、蘇珩山、楊秀傑、孫振成、陳寶樹、盧有智等七人共同捐資籌備創設。
*1963年 創校，校名為高雄市私立育英高級護理助產職業學校。
*2003年 改制為育英醫護管理專科學校。
*2007年 新增「老人服務事業管理科」及「化妝品應用與管理科」。
老人服務事業管理科
*110學年度新生註冊率94.89%。
https://www.storm.mg/article/3480449
敏惠醫護管理專科學校是一間位於中華民國臺南市柳營區的專科學校，目前有5個學科。
*110學年度新生註冊率87.21%。
**國道一號新營交流道→柳營外環道→臺一線→南110（中山東路二段）→本校
**國道三號柳營交流道→南106（德元埤大道一段、二段）→南110（中山東路二段）→本校
*鐵道：柳營車站下車，步行約10分鐘。
*鳳和中學站下車，步行約6分。
*柳營國中站下車，步行約3分。
新營－柳營車站－紅毛厝－下營
入學諮詢連結
埃曼紐爾·塞瓦(Lambert Joseph Emmanuel Servais)(）盧森堡政治家，他是第五任盧森堡首相，任職七年，從1867年12月3日至1874年12月26日。
他的兒子埃米爾·塞瓦1919年1月9日曾領導一次失敗的共產起義。
高美醫護管理專科學校是一間位於臺灣高雄市美濃區的護理專科學校，曾有4個學科，已於2018年8月1日停止招生。
*1970年，更名為高雄縣私立復興綜合高級中學。
*1977年，改制為高雄縣私立復興高級工商職業學校。
*1993年，更名為高美高級護理工業職業學校。
*2003年，升格為高美醫護管理專科學校。
*2018年8月1日，中華民國教育部宣布停辦，原在校生將協助轉學至鄰近學校，是臺灣教育史上第四間停辦的大專院校。
*2021年8月，由於未在法定的停辦後3年內改辦完成，教育部預計協助將校產4億元充公，未來校產依法歸地方政府所有，可能將成為臺灣第1所校產轉為公有的私立學校。
長青事業服務科
公車(高雄市公車)：高美醫專:  8025六龜－高雄車站(六龜-高美醫專-美濃-旗山-文藻外語大學-高雄車站)，高雄客運行駛。
皮埃爾·弗雷登（，）盧森堡政治家，任首相11個月，從1958年3月29日直到1959年2月23日去世。
天主教聖母醫護管理專科學校（St. Mary's Medicine Nursing and Management College）是一間位於臺灣宜蘭三星鄉的專科學校，目前有5個學科。
1952年，「天主教靈醫會」選擇蘭陽平原為行腳助人的第一個據點，並設置今日的「羅東聖母醫院」。在醫療缺乏相當嚴重及護理人員極度欠缺的情況下，故於1964年籌設興辦「聖母護理職業學校」，以培育優秀的護理人員，同時以天主教靈醫會會聖嘉民「視病猶親」之精神為創校宗旨。在篳路籃縷中，董事會仍克服諸多艱辛歷程，使「聖母護校」正式設校，目前學校已培育許多優秀護理人員至國內、外工作與服務，並深受各界好評。
2005年，教育部同意學校改制為專科學校，各種硬體建設也陸續完成，奠定現今之規模與基礎，學校在聖母董事會與校方之共同艱辛與努力下，逐漸完備。本校董事會奉教育部核定成立迄今，目前為第十二屆董事會，共有董事九人、監察人及董事會秘書各一人，專業顧問二人，歷任董事大多為無給職之天主教神職人員，對於學校無私奉獻與精神，實令人感佩。本校是由達神家神父（聖母護醫院第三任院長）、安惠民神父（心臟外科知名醫生）、梅崇德神父（聖母醫院第一任院長）暨陳成陽醫師在不屈不撓戮力奔走下，共同籌設而成（總計一千四百餘萬巨額建校經費來自愛心不分膚色國界的「西德公教慈善基金會和羅馬靈醫會總會」 ）。
民國94年（2005年） － 民國97年（2008年）
民國97年（2008年）－ 民國98年（2009年）8月
民國98年（2009年）9月 － 民國99年（2010年）10月
民國99年（2010年）11月 －民國103年（2014年）7月
民國103年（2014年）8月 －至今
健康與休閒管理科
*110學年度新生註冊率77.02%。
*小玉：臺灣網紅，本名朱玉宸。
公車：大埔  步行約4分。
宜蘭－南山村
宜蘭轉運站-羅東轉運站-大埔-三星一站-天送埤-牛鬥1-棲蘭遊樂區-南山村
宜蘭－太平山
宜蘭轉運站-羅東轉運站-大埔-三星一站-天送埤-牛鬥1-棲蘭遊樂區-太平山
羅東轉運站-大埔-三星一站-天送埤-牛鬥1-棲蘭遊樂區-南山村-武陵農場-梨山
羅東－天送埤
羅東轉運站-羅東火車站-大埔-三星一站-三星二站-天送埤
羅東轉運站-羅東火車站-大埔-三星一站-三星二站-天送埤-派出所
羅東轉運站-羅東火車站-大埔-三星一站-三星二站-天送埤-大同加油站-松羅
羅東轉運站-羅東火車站-大埔-三星一站-三星二站-天送埤-松羅-派出所-碼崙(樂水村)-智腦
形而上自然主義，哲學學派之一，認為除了被自然科學研究的與我們所理解的物質世界相關的物、力、因以外凡是理論上不可能用自然科學去理解的東西都不存在。形而上自然主義認為所有與意識、心靈相關的概念都是指那些可被還原為、或依附于自然物、力、因的實體。而且，它否認任何超自然的物、力、因，比如諸種宗教中出現的事物、以及所有形式的目的論。它認為所有“超自然”的物均能由純粹自然的原因來解釋。它不只是對現有科學的反映，亦能展望科學在未來能夠發現什么。對于現實，形而上自然主義持一元論而不是二元論的態度。
*Gary Drescher, ''Good and Real'', The MIT Press, 2006. ISBN 0-262-04233-9
*David Malet Armstrong, ''A World of States of Affairs'', Cambridge: Cambridge University Press, 1997. ISBN 0-521-58064-1
*Mario Bunge, 2006, ''Chasing Reality: Strife over Realism'', University of Toronto Press. ISBN 0-8020-9075-3 and 2001, ''Scientific Realism: Selected Essays of Mario Bunge'', Prometheus Books. ISBN 1-57392-892-5
*Richard Carrier, 2005, Sense and Goodness without God: A Defense of Metaphysical Naturalism, AuthorHouse. ISBN 1-4208-0293-3
* Mario De Caro & David Macarthur (eds), 2004. ''Naturalism in Question''. Cambridge, Mass: Harvard University Press. ISBN 0-674-01295-X
*Daniel Dennett, 2003, ''Freedom Evolves'', Penguin. ISBN 0-14-200384-0 and 2006
*Andrew Melnyk, 2003, ''A Physicalist Manifesto: Thoroughly Modern Materialism'', Cambridge University Press. ISBN 0-521-82711-6
*David Mills, 2004, ''Atheist Universe: Why God Didn't Have A Thing To Do With It'', Xlibris. ISBN 1-4134-3481-9
*Jeffrey Poland, 1994, ''Physicalism: The Philosophical Foundations'', Oxford University Press. ISBN 0-19-824980-2
*James Beilby, ed., 2002, ''Naturalism Defeated? Essays on Plantinga's Evolutionary Argument Against Naturalism'', Cornell University Press. ISBN 0-8014-8763-3
*William Lane Craig and J.P. Moreland, eds., 2000, ''Naturalism: A Critical Analysis'', Routledge. ISBN 0-415-23524-3
* Stewart Goetz and Charles Taliaferro, 2008, ''Naturalism'', Eerdmans Publishing. ISBN 978-0-8028-0768-7
*Phillip E. Johnson, 1998, ''Reason in the Balance: The Case Against Naturalism in Science, Law & Education'', InterVarsity Press. ISBN 0-8308-1929-0 and 2002, ''The Wedge of Truth: Splitting the Foundations of Naturalism'', InterVarsity Press. ISBN 0-8308-2395-6
*C.S. Lewis, ed., 1996, "Miracles", Harper Collins. ISBN 0-06-065301-9
*Michael Rea, 2004, ''World without Design: The Ontological Consequences of Naturalism'', Oxford University Press. ISBN 0-19-924761-7
*Victor Reppert, 2003, ''C.S. Lewis's Dangerous Idea: In Defense of the Argument from Reason'', InterVarsity Press. ISBN 0-8308-2732-3
*Mark Steiner, 2002, ''The Applicability of Mathematics as a Philosophical Problem'', Harvard University Press. ISBN 0-674-00970-3
崇仁醫護管理專科學校（Chung Jen Junior College of Nursing, Health Science and Management）（簡稱崇仁醫專 、崇仁護專、崇仁專校、CJC）是一間位於臺灣嘉義的專科學校，目前有5個學科，學程期止並發學位證書或結業證書。
崇仁醫護管理專科學校（嘉義校區）
崇仁醫護管理專科學校（大林校區）
崇仁醫護管理專科學校（大林校區）的宿舍
崇仁醫護管理專科學校（大林校區）的織心園
正:端正品德
心:心存感恩
誠:誠心待人
意:意念恢弘
*1947年，山東省全境國共衝突加劇，中華聖母會修女為避戰禍，一路輾轉南遷，經江蘇、安徽、上海、福州、香港、澳門，一路南行，於民國四十一年由澳門乘船抵達基隆港。修女間關萬里，身無長物，隨身除了簡單的行李、聖經及聖物外，僅有幾大麻袋之草鞋鞋幫子。而修女們憑藉聖神的引領與堅定之信心與意志，篳路藍縷於寶島開展醫療與教育福傳事業。
*1954年，修女們抵達了嘉義縣的梅山鄉，開展了最初三項服務：堂區的牧靈、幼稚園與教堂善會之教育事業及海星診所、若瑟醫院等等醫療服務。民國四十七年，擁有醫學學位的美籍華淑芳修女（Sister Mary Paul Watts）自美來臺加入中華聖母會，為當地窮困百姓提供醫療服務。華修女也是為崇仁創校之推手，她為臺灣偏鄉醫療無私的奉獻也榮獲醫療奉獻獎的肯定。
*1966年，中華聖母傳教修女會有感於嘉義地區醫療資源極度匱乏，本諸天主教慈愛助人之精神，於嘉義市民權路創設天主教聖馬爾定醫院(今民權院區)。創院之初，除軟硬體醫療設備有待逐步充實，尤感於合格護理工作人員之嚴重缺乏，以致醫院不易有效發揮預期之醫療功能，遂興自行培育基層護理人才之念。
*1969年，本校創辦人中華聖母傳教修女會李美納總會長即籌備四年制「崇仁高級護理助產職業學校」。民國六十年春，幸獲嘉義縣政府撥交蘭潭風景區蘭潭風景區之盧厝里紅毛埤部分二公頃餘之公有地為本校用地，中華聖母會復敦聘甫自美獲教育碩士學位之方懷正神父著手進行校務規劃並創立本校。為紀念中華民國首位樞機主教田耕莘主教「崇尚仁愛」之精神，故以「崇仁」名焉。
*1971年八月本校奉準正式招生，專事培訓基層護理人才。本校創建之初，方校長即偕李美納修女、黃利納修女及本校現任董事長陳美惠修女等等多位中華聖母會之修女投入教育工作的行列，校長、老師與學生們共同生活於校園，猶如一溫馨之大家庭。書聲瑯瑯、聖樂悠揚，於蘭潭晨曦與夕照中春風化雨數十載，在歷任董事長及校長之領導與全力之支持下，所有教職員同仁競競業業，戮力從公，故本校雖僻處嘉南平原之一隅，然校務蒸蒸日上，而歷年培育出上萬名畢業生，服務於臺灣地區各大醫療院所皆深受好評。正因本校所培育出之專業人才為各界所青睞，同時本校之教育品質甚獲家長肯定，本校辦學成效斐然，亦可見一斑。
*1982年，配合嘉義市升格為省轄市，更名為「嘉義市私立崇仁高級護理助產職業學校」。
*1989年，奉教育廳核準取消助產科，本校四年制護理助產合訓科改為一年制護理科，同年並增收一班，即每年招收護理科六班。
*1990年，招收護理科七班。12月中華聖母會會長黃利納修女接任第一任董事長。
*1992年，招收護理科九班。
*九零年代開始國內醫療護理專業水準不斷提昇，僅具備高職護理學校學歷之護理人員已無法因應現有醫護工作職場之需求，為回應國家社會對中基層護理教育應有所升進之殷切期望，經校務行政部門及董事會方面細密研商，確定本校改制為專科學校之發展方針，並成立「崇仁醫護管理專科學校籌備處」展開改制籌備之相關工作。
*2005年八月一日改制為「崇仁醫護管理專科學校」。
*九十四學年度起本校招收五年制日間部及二年制日夜間部護理科學生
*九十六學年增設五年制餐飲管理科
*九十七學年度起，增設二年制烘焙科及五年制美容保健科
*九十八學年度成立五年制應用外語科及二年制老人照顧科在職專班。
*一○二學年度成立五專部老人服務事業管理科。嗣因護理、烘焙及老人照顧二年制專科之專業或在職、回流教育已完成階段性之任務，故陸續停止招生。目前本校為擁有5個專業類科之優質綜合型五年制專科學校。
:蘭潭碧橫波         諸羅青如黛
:崇仁護校           在人間弘揚主愛
:我們要發揚南丁格爾的精神
:我們要養成不畏艱苦的氣概
:為傷患不幸的人群   再造新福田
:白衣天使           起廢興衰
:師生共策免         崇仁於千秋萬戴
羅國璋原填詞   林秀玲等修詞
:春風風人廣         潭亭立湖北
:鍾靈毓秀           福摩沙絃歌不輟
:我們要發揚耶穌博愛的精神
:我們要養成仁恕務實的胸襟
:為更多向上的人群   再造新福田
:崇仁學子           泱泱骨風
:薪傳十架愛         天堂於人間實現
教學單位五專日間部
校務研發發展中心
生命教育中心
*110學年度新生註冊率87.46%。
* CJNC 崇仁醫專 護理科科學會
* 崇仁醫護管理專科學校-餐飲管理科
* DAFL崇仁應用外語科科學會
* CJCSS崇仁老人服務事業管理科科學會
* 欲請假領獎 遭教官刁難 崇仁護校：相信學生沒說謊
* 20180621中天新聞　下大雨學生遲到　門口淋雨　教官硬要扣操行
*  被當招生工具？冬天穿裙裝　護專學生反彈│三立新聞臺
*  要求女學生穿短裙黑絲襪　崇仁醫專美保科被投訴
*  好貴的畢業參訪！五天四夜3萬起高職：要有國際觀
* 處偏鄉招生亮眼　崇仁醫專註冊率百分百
*  87歲嬤騎單車自摔受傷熱血護校生及時救援
色情片拍攝現場
色情電影，亦稱成人片、AV、A片、肉片、謎片或愛情動作片等，通常指純粹只為了激發起觀眾對性欲望的影視作品或者片段。內容含有色情或性愛成份。隨著錄影帶、影碟以及網絡的普及，這些電影或片段現在都以供個人觀賞的形式來發行。色情影片的性教育功能、對社會大眾性心理、行為的導向在社會大眾的觀點中有所爭議。
按照性取向來區分的話，色情片（Porn）大致可分為三種類型：「男女色情片」（Straight porn）、「男男色情片」（Gay porn）、「女女色情片」（Lesbian porn）。
早期奧地利的色情片，大約於1906年拍攝
在香港電影分級制度（《兒童不宜法例》）中，凡是那些忽視描述故事內容而純粹以刺激感官反應而滿足觀眾性欲的色情片皆被評定為第三級的電影，此類影片幾乎所有都是從歐美和日本等地購入。因通常只會在只供成年觀眾進場的小型電影院中播放，所以在香港又俗稱為「小電影」。雖然同樣被定為三級，但與香港人一般所稱的「三級片」卻有所不同。後者通常是指一些俱有明確的故事劇情而卻包含內容不適合十八歲以下人仕觀看的電影。
早期的香港三級片甚少會在畫面中曝露男女生殖器官。由於俱有故事題材而不是純粹以挑起觀看者感官為目的，就算劇情須要有全裸鏡頭出現，導演在拍攝時會要求男女演員以膠紙遮蓋重要部位，但女演員可露出陰毛。雖然電影是由香港制作，但大部份在香港三級片只負責充當裸露角色的女演員都是招聘於臺灣，東南亞，日本等地方。
一路以來，香港的三級片主題多以激情、色情和血腥掛帥，過度重覆濫拍的作品為趕佔三級片潮流而濫竽充數，編劇與故事結構鮮有嚴謹舖排，形式成效比較類近美國小本製作的B級片。自1990年代中期，三級電影的強勢隨著香港電影市場的衰落而萎縮。尤其色情電影難以與日本成人視頻制造商競爭，家庭影碟、影帶方式的出現亦誘使三級電影的末落。
1980年代，隨著電視與家用錄像系統（VHS）錄影機的普及，視訊能以錄影帶作為一種資訊載體的形式發行。原本只能在電影院放映一段期間的電影內容，也能在非電影院以外的場所觀看。此外，未曾透過電影院的電影或非電影的視訊內容，也能夠透過錄影帶向消費者銷售。
在香港，隨著現在來自及美國的地下色情光碟橫流，這些地下影片由於未經檢定及部份畫面根本不可能通過電檢，所以一般香港人都稱之為「四級」或「四仔」，意思就是比只讓成年觀眾觀看的「三級片」更“高一級”的影片，“色情電影”這名詞反而開始回復其本來的面目。
在中國大陸，色情片通常是禁止拍攝和公映的，但是許多卻來自於自拍、偷拍、裸聊等方式出現，除此以外便是外國影片經互聯網廣泛流傳。在亞洲地區，片源多來自于日本和南韓、臺灣及東南亞、印度、中東等也有少量產出。歐美地區及其他發達地區，三級片多可以在電視臺的深夜成人檔播放（付費鎖碼）。
日本社會學家江原由美子在《性的商品化》一書中，稱AV產業是「以喚起男性性興奮為目的而進行的女性裸體影像買賣行為」，也是社會男權和女性貶抑的某種反映。1960年代之後，日本電影中對於性的觀感開始順應了西方潮流。
1970年代初期，由於日本電影的低迷，日本五大電影公司之一的「日活電影公司」拍攝了大量的浪漫情色片，俗稱「粉紅色電影」（桃色電影）。1980年代初期，錄影機也逐漸普及，而在1981年5月，開啟AV界的第一部作品，由日本錄影影像公司製作的《偷窺奧秘》也在此時出現了。
隨後，成人電影導演的代表人物小路谷秀樹提出了「成人錄影」這個詞彙（簡稱AV）。1981年9月12日，愛染恭子所拍攝的《白日夢》一片，更是首部以作真實性交的方式所拍攝的作品。
在臺灣受日本文化影響，俗稱色情片為“AV”或“A片”。日本的成人視訊（，，縮寫AV），名稱雖有別於傳統“”，但英語依然統稱“pornographicu filmu”，即屬色情（pornographic）而並非情色（erotica）。
日本刑法第175條「猥瑣物頒佈罪」，規定不能直接裸露隱私部分。日本本地成人視頻制造商在發片前，必須先將作品送交映倫審查，要求女演員必須已成年、陰毛、肛門及生殖器等“重點位置”的-{zh-hans:錄像;zh-hant:影像}-必須打馬賽克，審核通過才允許上市。
不過，一些業者在國外註冊法人規避審查制度，把未經映倫審查的色情片或成人動畫外銷到管制較寬鬆的歐美第三國，再通過網路「進口」販售至日本。此類色情片又稱無碼（日語：）或無修正（日語：）。由於并未將踰越限制級裸露的-{zh-hans:錄像;zh-hant:影像}-遮罩，在日本屬於違法，但由于是通過網絡進行數位化銷售，銷售公司位于其它國家，日本無法管轄。
在臺灣另有稱為“航空版DVD”的非法出版品，該類型出版品通常指盜拷自國外作品，效法報紙、雜誌對於國外發行版的稱呼，單價約新臺幣一百元至兩百元之間。為避免觸及《中華民國刑法》妨害風化罪，業者通常會加深影片的馬賽克處理。另外，發行者則會以其他合乎法規的影片送審。
在臺灣，臺北的前紅樓戲院在1970年代中期、白雪大戲院在1990年代以後則播映成人電影，自2012年白雪大劇院以及2016年臺南的新建國戲院倒閉後，全臺已無專門播映成人電影的電影院。。
著名的色情網站有PornHub、Xvideos等。
后現代色情片的內容是混合且多元化的，此類影片不適合被歸類到任何傳統色情片分類中。傳統的色情內容正遭受著身體表達的參與和反抗的挑戰，它不再僅限于取悅順性別男性消費者，每個人都可以成為潛在受眾。
日本一位提倡“”的性治療師表示，把日本成人視訊的性愛理解成現實狀況的男性以及追求刺激的女性，是促使現代的性愛變得如此不幸的元兇。他表示，目前任由日本成人視訊變成日本年輕男性的性愛教科書般的存在，而沒有宣導正確的性教育、性文化的情況，也讓女性承受「不性福」的後果
在一些國家或地區法律規定，擁有極端色情材料（不論是否為成年人）仍為明確非法行為。
在中國大陸，色情行業是違法的。制作和售賣色情影碟也是非法行為，由全國“掃黃打非”工作小組辦公室負責打擊和整治。2002年，有陜西延安夫妻因在家中看色情影碟而被公安局逮捕，并引起媒體關注。他們后來獲得了釋放。 發送視頻到互聯網也是違法的。
在中華民國法律中，由於色情影片以引起觀眾對於性的慾望為主要訴求，並非文學、科學、藝術等創作，因而被認定不在著作權的保障範圍內。不過2014年2月20日，智慧財產法院首度認定色情片具原創性、應受《著作權法》保護，判決兩名販賣日本色情片光碟的男子不僅觸犯販賣猥褻物品罪、也違反《著作權法》，因此分別判處有期徒刑6個月確定。
在馬來西亞法律中，擁有盜版的色情影片、為了利益而拍攝色情影片或是在境內建設色情網站服務器都是違法的。馬來西亞通訊與多媒體委員會也積極地在馬來西亞境內全面封鎖全球各地盜版的色情網站，以阻止國民登入這些網站觀看盜版影片，并鼓勵民眾以正常的管道購買正版。
*  專屬女人的 A 片！看 Female porn 如何標示新時代來臨 | 女人迷 Womany
成人電影，是指給成年人觀賞的電影，多涉及裸露、色情片、暴力、驚嚇等不適合當地法令定義之未成年者所觀看的內容。不過比起暴力類的電影，這個詞更常用來指稱含有裸露內容的電影。
《A Free Ride》(1915)是由美國本土製作的首部AV，但幕後團隊包括導演、攝影，以及演員的姓名皆未公開。
《A Free Ride》(1915)，美國本土製作的首部AV
1970年代是美國色情電影的黃金時期，當時出現了一大批堪稱美國色情電影代表之作。其中就為美國色情電影開山之作的《深喉嚨》，雖然觀眾人數一直在增加，但此時的色情片還沒有引起主流電影業的關注。1972年美國獨立電影圈拍攝的三部曲《Behind the green door》正式宣告了美國色情電影黃金時期的來臨。但是此片在23個州遭禁，聯邦政府也希望從這部片子著手來剷除色情影片。其中5個相關公司和12個演職員被告上法庭，罪名是跨州攜帶和傳播淫穢電影。田納西州法院判決的結果是被告罪名成立，但是聯邦上訴法院卻以第一修正案為依據，拒絕繼續追究責任。
1970年代的中期到後期，美國的色情電影業經歷了最後輝煌，拍攝出了自己的經典作品，最著名的就是《不羈夜》的導演安德森少年時期看到的《貝多芬小姐的啟蒙》。亨利·巴黎導演的這部電影堅持用藝術化的手段來表現色情，他對氣氛的強調遠遠多於對赤裸裸的性行為的描繪。
2005年的《加勒比女海盜》，耗資一百萬美元製作，發行之後就打破歷年來的色情片銷售紀錄，成為歷年來銷售量最高的成人娛樂影音產品，更在2006年的成人影帶新聞獎典禮上，獲得24項提名、11項獲獎的成績，此紀錄更是打破了影史紀錄。
自2010年起，時常藉由仿造超級英雄系列的電影而創造票房，如《蝙蝠俠 XXX》、《超人：鋼鐵英雄 XXX》、《綠巨人 XXX》、《蜘蛛人 XXX》等。
法國於1896年拍攝的《洞房夜新娘》，劇情是一對新婚夫妻隔著屏風，妻子在屏風後脫掉一件又一件的衣服，雖然沒有全裸畫面，但在當年可說非常前衛，它也是全世界第一支成人片。德國於1910年拍攝的《在晚上》，1910年德國色情電影，片長只有10分鐘，但它是史上第一部有性愛場面的AV，後來成為兩性學者的研究題材，現藏于金賽性、性別與生殖研究中心。
現今在香港電影分級制度中，成人電影會被劃分成「第III級」，因此「三級片」也成為香港人對色情成人電影的別稱。雖然並非只有色情電影會劃為三級片，但三級片大多是色情電影。
「香港風月片」誕生於香港實行電影分級制度之前，因當時這一類片子都多以古代風月韻事為內容，因此稱之為風月片。其中以邵氏電影的導演李翰祥的風月片最具代表性，而李翰祥所拍電影中，引領了風月片浪潮的電影就屬《大軍閥》。
1993年上映的《蜜桃成熟時 1993》是翻拍自德國的一部同名電影，電影一上映就創下1,200萬港幣的票房，同時也讓該片的女主角李麗珍聲名大噪。
在臺灣，臺北的前紅樓戲院在1970年代中期、白雪大戲院在1990年代以後則播映成人電影，自2012年白雪大劇院以及2016年臺南的新建國戲院倒閉後，全臺已無專門播映成人電影的電影院。
至於臺灣第一部國產成人電影，是2003年上映的《臺灣水電工》。這部片在當時可謂前衛且大膽，造成熱烈討論，而片中男主角「阿賢」與女主角「宣宣」也因此一砲而紅，為臺灣成人產業立下重要里程碑。
臺灣對色情出版品的限制，僅有《兒少法》與《刑法》妨害風化罪。上述的首部本土自製AV《臺灣水電工》，即以妨害風化判刑。而這也促使大法官會議在2006年通過釋字617號，針對「猥褻物品」下了相對自由的定義，將猥褻物品分為兩大類：一是暴力、性虐待或人獸交等而無藝術性、醫學性或教育性的資訊及內容（通常稱為「硬蕊」），二是上述要件外，足以刺激或滿足性慾，而令一般人感覺不能忍受（「軟蕊」），且未加封套或警語等安全隔絕措施者。
臺灣首部「魔鏡號」（移動式攝影棚）是在2019年9月由SWAG主播沐沐所拍攝的短片，但此舉於2020年3月遭警方依妨害風化罪及猥褻等罪嫌送辦，這也是臺灣警方首次查辦SWAG直播主。
在華人圈比SWAG更具規模的是一家美國註冊公司（總公司設在美國加州）的成人影視平臺「麻豆傳媒」，於2019年間開始將內容擴及到華語成人影片服務，目前在臺灣沒有設立分公司。其中改編自1990年代的網路成人小說《少年阿賓》系列，拍攝水準已達臺灣一般影視作品的品質。
2022年1月28日，由北美華語AV協會所主辦的「第一屆全球華語AV成人大賞」，並委託麻豆傳媒映畫進行頒獎典禮活動的協辦。從此奠定了華語成人影視獎項產業標準。
約瑟夫·伯克（，），盧森堡政治家，兩次任首相，第一次11年，從1926年7月16日至1937年11月5日，第一次4年，從1953年12月29日至1958年3月29日。
伯克在弗賴堡與巴黎攻讀法律，1914年獲律師資格。同年6月30日他當選為新成立的權利黨眾議院議員，1921年4月15日伯克進入埃米爾·羅伊特的內閣，被任命內政部和教育部總干事(Director-General)。1925年皮埃爾·普呂姆組成的政府，權利黨被擠出政府。普呂姆聯盟政府崩潰，1926年伯克成為首相，任到1937年。
伯克是歐盟之父的其中一人。
9號球是撞球運動的其中一種玩法，起源於1920年代的美國。在任何社交場合，不論人數多寡都可玩九號球（大多是一對一），只要在遊戲開始前定好規則即可；在聯盟或巡迴賽的場合裡，選手的人數和規則是由比賽贊助者訂定。以往，不論是職業級或是業餘級，九號球常被當作「賭博性的遊戲」，但現今的大型巡迴賽裡，九號球的光環未失。
近年來，九號球成為美國境內巡迴錦標賽的其中運動之一，主要是因為比賽速度較快，符合電視轉播的時間限制，而持續吸引觀眾的參與。多年來，運動頻道ESPN是主要促進九號球運動的推手，也是巡迴錦標賽的贊助者。
9號球的球桌有六個袋口和十顆球。母球通常為純白色（在某些比賽會使用有紅點的母球），用來撞擊一顆或多顆子球；每顆子球有不同的顏色和號碼（1到9號）。比賽目標就是在不違規的情況下，依據當場比賽的規定，將9號球打入袋。
9號球規則大致有一定的標準，不常更動，主要依據美國撞球協會 (BCA)所訂定的 9號球規則來進行，此規則融合了世界撞球協會 (WPA)訂定的規則。雖然業餘球隊有時會使用與美國撞球選手協會 (APA)相似的規則來當作他們比賽的標準，但多數比賽主辦單位仍認定BCA和WPA的規則較為正確且正統。
9號球的比賽裡，母球必須在碰撞到其他子球前，先撞擊到檯面上數字最小的子球（push-out可不依從此規定），否則就是犯規。依上述原則下，子球可不必依照號碼順序進袋，只要母球先碰擊到號碼最小的子球即可。因為不必指定子球落袋的袋口，若選手將9號球幸運地打進任何袋口，即贏得勝利，開球時也是如此。
比賽時，選手在失誤（註：沒進球）、犯規之前，可持續出桿，若犯規，必須交由對手出桿，對手擁有「自由球」，可在出桿前，在檯桌上自由擺放母球的位置以利進攻。
9號球算是比賽節奏相當快速的比賽。一般來說，最先贏得某局數（通常是5局、7局或9局，依比賽規則決定）的選手就獲得當場比賽勝利。
九顆子球排成菱形的球堆，1號球放在最前面的頂點（開球線那端），9號放在球堆中心處，其餘的球可不依號碼順序排放。排放子球時必須特別準確，尤其是聯賽或巡迴賽。若子球沒有緊密相連、球堆排列不對中線、1號球不在排球點上，該局開球的選手可要求重新排列。
用來排球的三角框一般都是三角形，可擺放共15顆子球，而菱形的排球框並不常用。
一般性的比賽常用丟銅板來決定先開球的一方；若在職業比賽裡，兩方選手會先比球，將擺在開球線的球打到對面檯邊，球滾回來之後，越靠近底部檯邊的一方就能取得首局開球權。
主辦單位或贊助單位可規定開球的順序，在歐美的大型比賽通常是輪流開球，而臺灣的比賽通常規定勝方開球。
如果選手在開球後，四顆以上的子球貼著檯邊，另一選手可要求重新開球並且成為開球者。如果選手開球後有子球進袋，同時也沒有犯規，可繼續出桿；若沒有子球進袋，則換對方出桿。如果開球後，9號球直接進袋，即算當局勝利。
9號球的規則允許選手在每局合法開球後的下一桿進行「push-out」(又稱安全球、推球、推桿)，意指選手只要喊push-out，就可將母球撞擊到桌上任何位置。打push-out的選手可以是開球後子球合法進袋的開球者，或是因開球無子球進袋而獲得打擊權的非開球者。此時母球可以不用碰觸任何子球或顆星，但仍不可違反其他落袋撞球通用規則。選手喊出並且執行push-out後，對方選手可以選擇自己出桿或交給原來選手出桿；若出桿的選手犯了規，對手就擁有「自由球」，意即可將母球置於球檯上任何位置打擊，但不得觸及任何子球。在push-out時若有任何子球入袋，除9號球外其餘子球不算進球，亦不必取出重置。當選手開球後母球洗袋，其對手接手後不得使用push-out。一局比賽中只得使用一次push-out，而且必須在開球後的下一桿馬上使用。
如果任意號球在犯規或push-out時被打進袋，或被撞離了球桌，則任意號球必須被重新定位。
重新定位，須放在長中心線上(球桌的長軸)、介於腳點和腳顆星之間，在不移動任何球的球況下盡可能的接近腳點。
以下為9號球犯規的情況：
*母球未先撞擊到檯面上號碼最小的子球。
*母球撞擊目標子球之後，母球或任何子球並未碰到檯面的顆星邊。若目標子球進袋，則不在此限。
以下為與其他落袋撞球項目通用的犯規情況：
*出桿時，身體或衣物碰觸到檯面上的球。
*出桿之後，母球或子球再度碰撞球桿。
選手只要在不犯規的情況下，無論是用母球直接打進9號，或是先撞擊8號以下的子球再把9號球打進袋（此稱組合球），都算是贏得當局勝利。
若對方連續三次犯規，我方即勝利。然而，在多數比賽裡，對方必須先被告知「已二次連續犯規」，第三次的犯規才能判定有效，我方才能勝利。
7號球與9號球相似，差別在於球桌上只擺放7顆子球，打進7號球即獲勝。此玩法並不多見，主要是因為ESPN在2000年初舉辦了錦標賽而聞名。
*  The History of Billiards
*  Sports history - Billiards
* 中華臺北撞球總會 全本撞球規則
* 中華臺北撞球總會 落袋撞球各項比賽細則
* 美國撞球協會9號球標準規則
* Pro9－英國9號球巡迴賽網站
一艘往返珀麗灣的渡輪剛抵達荃灣碼頭
荃灣碼頭，又稱荃灣渡輪碼頭，是香港新界荃灣沿海的一個碼頭，位於港鐵屯馬綫荃灣西站以南。現時碼頭只設有定期航班往返馬灣珀麗灣，珀麗灣航線的營辦商珀麗灣客運原已於2012年12月13日牌照屆滿後不再續約，有關方案往荃灣站由NR331穿梭巴士取代，往荃灣西站建議再轉乘95K線穿梭巴士取代。但由於受到珀麗灣業主投訴寵物不能乘巴士外出診治，促令航線於2013年6月8日起復航，每日只開三班，以解決燃眉之急。另為方便該島往新界區住客又開辦新輔助路線NR331S直往荃灣西站。
而另一泊位是用作公眾碼頭（荃灣公眾碼頭），沒有固定航線，現時只供青衣船廠員工早晚往返荃灣購補給物資及假日旅遊船河上落用。
第3代碼頭因「西鐵荃灣填海工程」拆卸
現時的荃灣碼頭已是第4代，先前經歷了3次搬遷。
第1代碼頭早在戰前1935年正式啟用，但油麻地小輪1938年才接辦來往香港島中環的渡輪服務，以當年來說，是一條遙遠的航線。期間，常出現海盜問題，如深水埗渡輪晚上被海盜洗劫事件及海盜偽裝在船上賣藝劫船事件等，對港外航線開辦是個隱憂。該碼頭在1942年日本侵佔香港時遭炸毀。
第2代在1958年啟用，位置在現時灣景廣場，後遷往楊屋道海邊（現時如心廣場附近），青衣大橋1974年通車前，荃灣碼頭來往青衣碼頭的航線是青衣島的主要對外交通工具。是該航線的黃金歲月，因當時青衣島上原居民多到荃灣補給及上班上學，而該處亦曾附屬巴士總站，位置為荃灣大會堂及灣景廣場之間，隨著往返九龍及新界的巴士路線不斷開辦，此碼頭成為當時全新界區最繁忙的巴士總站，當時區內外路線合共高達近20條，碼頭於1983年因填海興建荃灣路及祈德尊新邨而拆卸。
第3代接著在1983年啟用時，位於荃灣路對出填海區，亦是荃灣碼頭的黃金歲月時期，為一座龐大建築，內有入境事務處、出生及婚姻登記處等政府辦公部門，並附設荃灣運輸大樓，作為荃灣碼頭的巴士總站，內有商店、多層停車場，與接鄰的灣景廣場內設酒樓及大型超市等設施。舊巴士總站於第3代碼頭及荃灣運輸大樓啟用後仍運作，只有部份巴士路線遷入荃灣運輸大樓。兩個總站名稱均為「荃灣碼頭」，但繼續使用舊巴士總站之路線如九巴33A線及234A線使用之總站名稱俗稱為「舊荃灣碼頭」。巴士總站其後拆卸建為公園，服務路線遷入荃灣（如心廣場）巴士總站。後期荃灣碼頭停車場使用率減少，政府更將天臺租出給予荃灣駕駛學院（今觀塘駕駛學院）使用。當時渡輪有「荃灣直航至中環」、「荃灣經青衣至中環」、「荃灣經中環至北角」、「荃灣經屯門至大澳」等航線，其間為應付龐大客量罕有地派出3層船「民平」、「民昇」兩船80年代初於繁忙時間行走香港往來荃灣航線，也只有這2艘三層船能夠穿越藍巴勒海峽青衣南橋，直達荃灣。
2000年因填海興建九廣西鐵（今港鐵屯馬綫）荃灣西站而拆卸，政府部門遷離，航線亦停辦。而一直以來荃灣碼頭往返中環統一碼頭的渡輪，亦因為西區海底隧道通車而開辦了過海隧道巴士930線，使來往荃灣區和港島區之間的車程大幅縮短，所以港九小輪有限公司亦於2000年7月1日將有關服務停航。
現時的第4代碼頭在2003年啟用，在荃灣西站對出填海區，為荃灣最後一次填海工程完成後加建，在往返馬灣珀麗灣只作有限度渡輪服務外，現時並無其他渡輪航線使用。
*香港新界小輪公司於1925年營辦來往荃灣及中環線
*油麻地小輪於1938年11月6日接辦來往荃灣或青衣及中環線
*油麻地小輪於戰後1946年9月11日起恢復營運來往荃灣或青衣及中環線
*油麻地小輪於1958年7月3日調整為來往荃灣及中環線（經青衣）
*油麻地小輪於1973年5月1日起各線改為直行來往青衣及中環線、來往荃灣及中環線、及來往青衣及荃灣線
*油麻地小輪於1973年12月1日取消來往青衣及中環線，來往青衣的乘客要於荃灣轉船
*油麻地小輪於1981年5月8日開辦來往荃灣及北角線
*油麻地小輪於1982年6月7日來往荃灣及北角線加停中環
*來往荃灣及中環線於1986年8月1日全線改用飛翔船行走
*油麻地小輪於1988年8月27日停辦來往青衣及荃灣線，但其間仍舊維持星期一至五繁忙時間及星期六早上經青衣往中環普通渡輪服務
*港九小輪於1998年9月20日接辦來往荃灣及中環線（經青衣）
荃灣碼頭洗手間於2018年8月11日進行翻新工程，2019年6月3日重新開放。
自從荃灣至中環航線停辨，基本上沒有渡輪使用舊荃灣碼頭，人跡罕至，碼頭儼如荒廢。直至珀麗灣往返荃灣的渡輪服務開辦後，人流始見回升，但乘客僅限珀麗灣居民。
值得一提的是，此碼頭是全港最接近港鐵車站的登岸碼頭，上岸步行只消一分鐘，比東涌綫的香港站還近。有民間意見認為荃灣碼頭有條件開拓假日離島渡輪航線，但香港政府從未作出相關的可行性研究。
珀麗灣至荃灣渡輪線(上午及下午部分時段服務)
* 荃葵青交通總站巡禮 - 荃灣碼頭 (1)
* 荃灣運輸綜合大樓，連同未拆卸的荃灣碼頭（香港公共圖書館多媒體資訊系統）
皮埃爾·杜蓬（，）盧森堡政治家，盧森堡首相(1937-1953)。1940年至1944年納粹德國占領盧森堡期間，杜蓬率領政府流亡。
亞尼修·瑪理烏斯·塞味利諾·波愛修斯（；Bo?thius 讀作，也譯作波伊提烏，480年－524或525年），六世紀早期哲學家。也是希臘羅馬哲學最后一名哲學家，經院哲學第一位哲學家。
波愛修斯出生於羅馬一個古老的名門望族家族，這個家族曾出現過羅馬皇帝佩特羅尼烏斯·馬克西穆斯和奧利布里烏斯以及多名羅馬執政官。他的父親在日耳曼人奧多亞塞廢黜了最後一位羅馬皇帝羅慕路斯·奧古斯都之后，于487年成為執政官。波愛修斯本人也很早就步入政壇，在他25歲時已成為了元老院成員。510年，波愛修斯在東哥德王國統治意大利時期成為執政官。522年，他的兩個兒子也雙雙成為執政官。
后來東哥德王國的統治者狄奧多里克大帝懷疑他聯絡東羅馬帝國謀反，將他囚禁在帕維亞，最終他被元老院判處死刑。
波愛修斯在監獄中寫下了關于命運和死亡等形而上學、倫理學問題的哲學巨著《哲學的慰藉》，這本書成為了中世紀最有影響力的哲學著作。
波愛修斯在羅馬天主教中被奉列為聖人，他的紀念日位於10月23日。
塞味利諾·波愛修斯於480年生於羅馬 ，出身貴族，年幼時父母雙亡，由親屬撫養成人，並教導他學習希臘文、文學和哲學。
波愛修斯博學多才，在中世紀初期的學術界，享有崇高的榮譽，他將希臘哲學家亞里士多德和柏拉圖的作品翻譯成拉丁文，同時將古代學者畢太古的音樂、歐幾里德的幾何學、尼哥瑪古的數學（De institutione arithmetica libri duo）、托勒密的天文學、阿基米德的機械學，都翻譯成拉丁文介紹給羅馬人。波愛修斯自己也編寫了許多關於倫理學、數學、幾何學和音樂的書籍，他對神學尤有深邃的研究，著有神學書籍多種。
波愛修斯在被囚禁時著成《哲學的慰藉》
波愛修斯最有名的著作是《哲學的慰藉》。這本書最有可能是在他被流放和在監獄中等待處決時寫成的。他的一生都在致力于保存古代的古典主義知識，尤其是哲學。
這部著作代表了他本人和哲學的對話。在書中哲學以哲學女神的形象出現。書中主張盡管這個存在明顯的不平等，但是從柏拉圖式的意義來說，這個世界上仍然存在一個更高的力量，其他的一切都要服從于這個崇高的“天道”（Providance）。
這本書有幾部手稿留存了下來，在歐洲，這些手稿在此后直到十五世紀甚至更晚的世紀曾被廣泛地修改、翻譯和印刷。
音樂的綱要(英語：the fundamental of music)是波愛修斯早期的作品，並將音樂歸為中世紀博雅教育(liberal arts)的四藝(quadrivium)之一。
對波愛修斯而言，音樂是數字科學，數字的比例決定音程(interval)、諧和音程(consonances), 音階(scales)及調音(tuning)。
波愛修斯依據希臘哲學家尼科馬庫斯及托勒密的第一本著作諧和論(harmonics)，進行編纂。雖然後世不太清楚有多少內容承襲自其他作者，不過可以肯定的是內容的論述乃基於希臘的數學及音樂理論。
波愛修斯將音樂分為三種類型：
1. musica mundane(the music of the universe)：恆星、行星的運動，四季的變換以及自然環境(elements)與數值間的關係有關。
2. musica humana(human music)：人的身體、心靈達到協調平衡。
3. musica instrumentalis(instrumental music)：樂器或人聲製造出聽得見的聲響。