ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
周日上午10點半開始的遊行，主要是沿著舊金山市區主要道路市場街而行，每年遊行都由1000位女同志騎著重型機車作為開路，稱之為「Dykes on Bikes」，緊接著是由男同志騎著腳踏車的隊伍進場，稱之為「Mikes on Bikes」，每年都有超過兩百個隊伍參加，遊行在市政廳前作為終點，當然在終點處還有盛大的園遊會和相關表演活動，每年的遊行，為舊金山吸引數百萬的觀光人潮，早已是舊金山最熱門的觀光活動之一。
此外，每年在:六月份，也即是同志驕傲月，舊金山也會舉辦，這是目前全球歷史最悠久、規模最盛大的同志影展。起源於1977年兩位住在舊金山的同志，和公開播放自己拍攝的記錄片開始。舊金山國際同志電影節所有參展的影片，將會分別在全全著名的同志聚落，卡斯楚區的、及歐巴布也納藝術中心劇場放映。
中國共產黨第八次全國代表大會召開過兩次，第一次會議于1956年9月15日—9月27日召開，第二次會議於1958年5月5日—5月23日召開。
中國共產黨第八次全國代表大會于1956年9月15日至27日在北京召開，出席大會的正式代表1,026人，候補代表86人，代表當時全國1,073萬名黨員。59個國家的共產黨、工人黨、勞動黨和人民革命黨的代表團，以及國內各民主黨派和無黨派民主人士的代表，應邀列席大會。
毛澤東致開幕詞，劉少奇作了政治報告，鄧小平作《關于修改黨的章程的報告》，周恩來作《關于發展國民經濟第二個五年計劃的建議的報告》。大會對社會主義改造基本完成以后國內的主要矛盾作出了科學的判斷；確定了政治、經濟、文化和外交工作的一系列方針；提出了執政黨建設的問題，強調要堅持民主集中制和集體領導制度，反對個人崇拜，發展黨內民主，加強黨和群眾的聯系。大會通過的《中國共產黨章程》體現了執政黨的特點，強調貫徹執行黨的民主集中制原則和群眾路線，規定全國、省、縣級代表大會實行常任制。大會通過了《關于政治報告的決議》、《中國共產黨章程》和《關于發展國民經濟第二個五年計劃的建議》。大會選舉產生了由97名委員和73名候補委員組成的中央委員會。
;中國共產黨第八次全國代表大會主席團名單
（共63人）
習仲勛　毛澤東　王稼祥　鄧小平　鄧子恢　鄧穎超　葉劍英　帥孟奇　劉少奇　劉伯承　劉格平　劉瀾濤　朱　德　李井泉　李先念　李雪峰　李富春　宋任窮　吳玉章　陳　云　陳少敏　陳伯達　陳　郁　陳　毅　陸定一　周恩來　周　揚　羅榮桓　羅瑞卿　林伯渠　林　彪　林　楓　林　鐵　歐陽欽　鄭位三　胡耀邦　柯慶施　徐向前　徐特立　陶　鑄　馬明方　烏蘭夫　張云逸　張聞天　張鼎丞　張德生　康　生　黃克誠　黃　敬　彭　真　彭德懷　賀　龍　楊秀峰　賈拓夫　董必武　廖承志　錢　瑛　蔡　暢　賴若愚　薄一波　聶榮臻　譚　政　譚震林
;中國共產黨第八次全國代表大會主席團常務委員會名單
（共13人）
毛澤東　劉少奇　周恩來　朱　德　陳　云　康　生　彭　真　董必武　林伯渠　張聞天　彭德懷　林　彪　鄧小平
;中國共產黨第八次全國代表大會大會秘書處名單
王稼祥　鄧小平　劉寧一　劉瀾濤　李雪峰　宋任窮　林　楓　胡喬木　馬明方　張際春　楊尚昆　譚　政　譚震林
秘書長鄧小平
;中國共產黨第八次全國代表大會代表資格審查委員會名單
（共29人）
董必武（主任）　譚震林（副主任）　劉瀾濤（副主任）　王恩茂　鄧穎超　安子文　李井泉　李雪峰　宋任窮　吳芝圃　林　楓　林　鐵　歐陽欽　柯慶施　徐向前　陶　鑄　馬明方　烏蘭夫　張德生　張鼎丞　黃克誠　黃歐東　賀　龍　舒　同　楊尚昆　蔡　暢　謝富治　譚　政　龔子榮
中國共產黨第八屆全國代表大會第二次會議于1958年5月5日至23日在北京召開。出席大會的有正式代表977人，列席代表389人（其中有各省、市、自治區選派的部分縣委書記、大城市區委書記、省轄市委書記、企業黨委或基層黨委書記、軍隊負責干部）。劉少奇代表中共中央作《工作報告》，鄧小平作《關於各國共產黨和工人黨的莫斯科會議的報告》，譚震林作《關於農業發展綱要（第二次修正草案）的說明》。會議通過了上述報告。會議決議的主要內容：一是對中華人民共和國主要矛盾作了新的分析，正式改變了“八大”一次會議關於國內主要矛盾問題的正確提法；二是根據毛澤東的倡議制定了鼓足幹勁、多快好省地建設社會主義的總路線及其基本點；三是提出改進黨作風、加強黨的建設，以及改進管理體制和改進國家工作的任務。大會增選了25位中央委員會候補委員。毛主席提出“竹子要大發展”重要指示。
毛澤東在八大二次會議上發表過5次講話，講話的提綱收集在《建國以來毛澤東文稿》中。
* 中國共產黨第八屆中央委員會
天潼路站位于上海虹口區河南北路天潼路，為上海軌道交通10號線和12號線的地下換乘車站。10號線車站于2010年4月10日啟用，12號線則于2013年12月29日開通。
10號線站臺和12號線站臺之間有連接兩站臺的換乘樓梯方便乘客換乘，因為12號線站臺為側式站臺，從10號線站臺出發換乘12號線應看清指示方向。
上海興旺國際服飾城一層，河南北路東側
天潼路南側，河南中路東
天潼路北側，河南北路西
七浦路服裝批發市場內，河南北路西
注：1號口設有洗手間
*  天潼路站建設工程竣工規劃驗收合格證
豫園站位于上海黃浦區老北門，河南南路，福佑路口附近，其中10號線已于2010年4月10日啟用，其中14號線已于2021年12月30日啟用，成為10號線與14號線的換乘站。
2021年12月31日至當日運營結束，14號線在豫園站跳站，不辦理換乘業務，10號線正常運營。
河南南路，人民路，豫園
河南南路，福佑路
河南南路，人民路
人民路，紫金路，河南南路
人民路，江西南路
人民路，四川南路，豫園
注：1、5、7號口設有無障礙電梯、3號口設有衛生間
讓·巴蒂斯特·佩蘭，），法國物理學家，研究液體中細小懸浮粒子的布朗運動，驗證了阿爾伯特·愛因斯坦對此現象的解釋，進而確認了物質的原子本質。他也因此成就於1926年獲頒諾貝爾物理學獎。
尚·巴蒂斯特·佩蘭攝於1908年
尚·巴蒂斯特·佩蘭出生於法國里耳，讀過巴黎高等師範學院，一座位於巴黎的頂尖高等專業學院，他在學校當助理的那段期間(1894－1897)，研究了陰極射線和X射線，之後他被授予博士學位（docteur ès sciences ）（1897），在同一年，他被任命為巴黎大學的物理化學講師，1910年他成了教授，他持有這個職位，直到二戰爆發德國佔領法國。
1895年，讓·佩蘭證明，陰極射線本質上是帶負電荷的微粒。他透過數種方法計算了亞佛加厥數（現為亞佛加厥常數），他也解釋了太陽能是來自於氫的熱核反應。
1905年愛因斯坦發表他的理論：以原子解釋布朗運動後，佩蘭開始以實驗測試和驗證愛因斯坦的理論，因此解決了道爾頓原子說的百年之爭。Carl Benedicks爭論佩蘭應該拿諾貝爾物理獎，佩蘭因此在1926年獲得此獎，貢獻為物質的不連續結構研究，為分子的物理實體為何的長久爭論畫下句點。
佩林著作了一些書籍和論文，最引人注目的是他的出版物：Rayons cathodiques et rayons X、Les Principes、Electrisation de contact、Réalité moléculaire、Matière et Lumière以及Lumière et Reaction chimique。
佩蘭也曾經獲得許多傑出的獎項，包括皇家學會的焦耳獎（1896）和法國科學院的La Caze獎。他曾兩度獲選為索爾維會議的成員（1911、1921）。他不但是英國倫敦皇家協會成員，也是多個科學學院的成員，包括了比利時、瑞典、杜林、拉格、羅馬尼亞和中國。1926年，他榮獲指揮官級法國榮譽軍團勳章，以及比利時的指揮官級利奧波德勳章。
1919年，佩蘭提議核反應可以做成恆星的能量來源，他注意到氦原子的質量小於四個氫原子的質量，且愛因斯坦的質能等價暗示了核融合(4 H → He)可以產生足以讓恆星閃耀億年的能量。美國化學家William Draper Harkins在1915年首先提出類似的理論。 之後漢斯·貝特及卡爾·馮·魏茨澤克在1930年代決定了恆星核合成的詳細機制。
1927年，他與化學家 André Job以及生理學家André Mayer聯合創辦了物理化學生物研究院(Institut de Biologie Physico-Chimique)，經費由埃德蒙·德·羅斯柴爾德贊助。1937年，佩蘭創立了發現宮，一座位於巴黎的科學博物館。
佩蘭被認為是法國國家科學研究中心(CNRS)的創立者，在佩蘭與八十多位科學家（包含了八位諾貝爾獎得主）簽名請願後，法國教育部長在1933年四月，成立了Conseil Supérieur de la Recherche Scientifique(法國國家研究中心)。1936年，已當上研究次長的佩蘭，成立了Service Central de la Recherche Scientifique（法國中央科學研究局），兩個機構在1939年10月19日整合到CNRS之下。
他的學生包括著名的Pierre Victor Auger。佩蘭的兒子Francis Perrin也是一個物理學家。
佩蘭是無神論者及社會主義者。他曾在一戰時期擔任工程部隊的軍官。
1938年，在佩蘭妻子Henriette去世後，Nine Choucroun (1896–1978)成為了佩蘭的伴侶。1940年6月，德軍入侵法國，佩蘭與Choucroun及部份法國政府官員搭乘遠洋郵輪Massilia，逃到了卡薩布蘭卡。1941年11月，他們搭上SS Excambion，並於11月23日抵達紐約
一戰結束後，佩蘭的遺體於1948年由巡洋艦''Jeanne d'Arc''運回法國後葬於先賢祠。
*  諾貝爾官方網站關于讓·巴蒂斯特·佩蘭簡介
一大會址·新天地站位于上海黃浦區復興中路馬當路交叉口，新天地附近，為上海地鐵10號線及13號線的地下換乘車站。其中10號線車站于2010年4月10日啟用，13號線車站于2015年12月19日啟用。本站因鄰近中國共產黨第一次全國代表大會會址，於2021年6月20日，該站為紀念中共成立100週年由新天地站更名為一大會址·新天地站。
一大會址·新天地站的站廳位于地下一層，10號線和13號線的站廳呈L形布置。
10號線車站設有2個側式月臺，位于復興中路地底，大致呈東西走向。13號線車站設有1個島式月臺，位于馬當路西側地底，大致呈南北走向。所有站臺均設有通往站廳的升降電梯。
本站共設有6個出入口。
復興中路北側，馬當路東
上海銀行博物館，復興中路南側，黃陂南路西
馬當路西側，復興中路南
黃陂南路西側，合肥路北
馬當路西北，復興中路南
馬當路西側，復興中路北
上海圖書館站位于上海徐匯區淮海中路高安路，上海圖書館附近，為上海軌道交通十號線的地下車站。于2010年4月10日啟用。
上海圖書館站站廳位于地下一層，位于淮海中路下方。站廳內設有自助售票機、驗票閘機及服務柜臺，并設有通道連接上海圖書館的地下空間。站廳設有一面藝術墻，通過展現中國漢字的演化及上海圖書館館藏圖書等影本資料，以表達中國上下五千年的和諧文化。
上海圖書館站站臺位于地下二層，設有一座島式站臺，有10號線經過。
博愛醫院、鴻藝豪苑、德國領事館、上海教育出版社
上海圖書館、上海新村、圖安大酒店、建筑設計研究院
上海圖書館、高安苑、高安路第一小學、上海市第54中學
盤龍目（"Pelycosauria"）是古生代晚期的合弓類羊膜動物，是群原始合弓綱的並系群集合體。有些物種的體型相當大，可以長到3公尺長，但是大多數物種的體型都小的許多。由於部分物種演化成後期的獸孔目，自從21世紀以來，許多科學文獻盡量少用這個名詞，但仍常出現在大眾科普讀物，用來包含不屬於獸孔目的原始合弓類動物。
杯鼻龍(後)、蛇齒龍、蜥代龍
三種盤龍目的頭骨比較，1.楔齒龍類、2.蛇齒龍科、3.卡色龍科。分別為方軛骨(綠)、鱗狀骨(紅)、方骨(藍)盤龍目出現於石炭紀晚期（賓夕法尼亞紀），並且在二疊紀初期達到高峰，成為陸地上的優勢動物長達2500萬年之久。少數存活到二疊紀中期。牠們被後代獸孔目所取代，獸孔目在二疊紀-三疊紀滅絕事件以前短暫地繁盛過。滅絕事件過後，主龍類爬行動物開始稱霸三疊紀。
至少有兩個盤龍目演化支個別演化出由長神經棘構成的帆狀物，基龍科、楔齒龍科。這些背帆生前可能由皮膚覆蓋，並用來作為控制體溫的器官或是求偶時的視覺炫耀物。盤龍目的化石主要發現於歐洲與北美洲，但有些較小、存活時期晚的物種，是從俄羅斯與南非發現。
與大部分爬行動物不同，盤龍類的表皮缺乏鱗片。化石證據顯示某些蛇齒龍科的部分表皮覆蓋者多排皮內成骨，牠們可能生前覆蓋者角質鱗甲。腹部則覆蓋者矩形鱗片，外表類似現代鱷魚的腹部鱗片。其他部分表皮可能沒有覆蓋鱗片，可能是類似某些哺乳動物的表皮。在某些現存哺乳動物，大部分身體是有毛囊、汗腺的表皮，腳部或尾巴等部分身體則覆蓋者鱗片，例如：齧齒目、象鼩、鼠猬、負鼠目、犰狳、以及其他有袋動物。
在1940年代，阿爾弗雷德·羅默（Alfred Sherwood Romer）與Llewellyn Price的重要論文中，他們重新研究盤龍目，而且每個物種都被重新描述、圖例說明。
盤龍目是個並系群，因為牠們不包括獸孔目。真盤龍亞目演化支是個包括進階型盤龍類、獸孔目與哺乳類的演化支。與盤龍目相比，這是個單系群。卡色龍亞目是盤龍目的演化分支，沒有留下後代。
為眾人所知的盤龍目包括：異齒龍（''Dimetrodon''）、楔齒龍（''Sphenacodon''）、基龍（''Edaphosaurus''）、蛇齒龍（''Ophiacodon''）。
在傳統的分類法中，盤龍目是個並系群，部分後代演化成獸孔目。在系統發生學中，盤龍目被認為是個演化支（包含獸孔目，哺乳綱），而非分類學上的目。
***?蛇齒龍科 Ophiacodontidae
***?基龍科 Edaphosauridae
***楔齒龍類 Sphenacodontia
****?哈普托獸屬 ''Haptodus''
****?伊安忒齒龍屬 ''Ianthodon''
****?屬 ''Palaeohatteria''
****?屬 ''Pantelosaurus''
****楔齒龍超科 Sphenacodontoidea
*****?楔齒龍科 Sphenacodontidae
*****獸孔目 Therapsida
在以系統發生學為基準的分類法中，盤龍目這名稱不被使用，因其無法包含獸孔目、哺乳綱…等後代。盤龍目被視為是群原始合弓類構成的演化階段。以下演化樹是根據 Mikko's Phylogeny Archive 的網站：
* Robert Reisz, 1986, ''Handbuch der Pal?oherpetologie – Encyclopedia of Paleoherpetology, Part 17A Pelycosauria'' Verlag Dr. Friedrich Pfeil, ISBN 3-89937-032-5
*  Introduction to the Pelycosaurs  - at UCMP
*  Synapsida - Pelycosauria - at Palaeos
交通大學站（前稱上海交通大學站、華山路站），位于上海淮海西路華山路交界處，上海交通大學徐匯校區附近，為上海軌道交通10號線和11號線的地下島式換乘車站。10號線和11號線站臺分別于2010年4月10日和2013年8月31日啟用。其中10號線車站位于淮海西路下，路口西側，11號線車站位于華山路下，橫跨路口。兩站通過10號線車站站臺層和站廳層東端換乘。
2012年8月2日，11號線車站結構建造完成，并于12月20日路面開始恢復。
交通大學站站廳位于地下一層，處在華山路和淮海路的交叉口。
在11號線站廳靠近2號口附近，設有“錢學森畫廊”。畫廊由上交錢學森圖書館和上海地鐵第一運營有限公司共同組建，展出了體現錢學森的科學精神和愛國情懷的經典語句、圖書館展廳精選圖片以及錢老不同時期的經典照片，同時2號口通道以與錢學森圖書館相通的褐色作為主色調，并以錢學森留美期間研究風洞原理時留下的公式手稿為裝飾元素。
交通大學站設有兩座立體交叉的島式站臺。10號線站臺位于地下二層，呈東西向布置；11號線站臺位于地下三層，呈南北向布置。10號線站臺最東端與11號線站臺設有一處寬約3.5米的T型樓梯連接，以供乘客快速換乘。在工作日早高峰期間，該換乘樓梯僅提供11號線換10號線單向換乘，10號線換11號線乘客需從站廳繞行。
交通大學站設有7個出入口：3-5出入口位于10號線站廳，1、2、6、7出入口位于11號線站廳。
淮海中路、華山路、天平路、康平路、余慶路、建國西路、海斯大廈、南洋模范初級中學（天平校區）、陶行知舊居、黃興故居、杜重遠舊居、宋慶齡故居、衡山公園、衡山賓館、國際和平婦嬰保健院
淮海西路、華山路、廣元西路、樂山路、錢學森圖書館、上海交通大學（正門）、南陽公學新中院、西華酒店公寓、中信銀行、港匯廣場
淮海西路、華山路、西華酒店公寓、申通信息廣場
淮海西路、番禹路、匯寧花園、申通信息廣場、胸科醫院、上海交通大學（側門、后門）
5號口 24px
淮海西路、法華鎮路、番禹路、新華路、定西路、安順路、幸福路、新華大樓、法華苑、鴻發苑、四五五醫院、上海影城、銀星皇冠酒店
華山路、淮海西路、平武路、幸福路、復旦中學、登輝堂、華山綠地、八五醫院
淮海中路、華山路、泰安路、湖南路、興國路、武康路、高郵路、登云公寓、華山花苑、新世紀小學、華山兒童公園、興國賓館、周谷城舊居、賀綠汀舊居
注：File:Lift.svg設有無障礙電梯
宋園路站位于上海長寧區虹橋路宋園路，為上海軌道交通十號線的地下車站。于2010年4月10日啟用。
宋園路西側，虹橋路南
伊犁路站（前稱古北路站），位于上海長寧區虹橋路瑪瑙路，為上海軌道交通十號線的地下車站。于2010年4月10日啟用。原本規劃中軌道交通十五號線也會經過本站，成為十號線與十五號線的換乘站，但最終因規劃走線方向改動現已經被取消。
伊犁路站站臺位于車站地下二層。車站設有2個站臺，共同使用一個島式站臺。其中一個供往方向列車使用，另一個供往、方向列車使用。
新虹橋中心花園
虹橋路古北國際財富中心、上海高島屋
虹橋路、古北國際財富中心、上海油畫雕塑院、程十發美術館、古北SOHO
新虹橋中心花園、古北灣大酒店、民航上海醫院
水城路站位于上海長寧區虹橋路水城路，為上海軌道交通十號線的地下車站。已于2010年4月10日啟用。
* 水城路站建設用地規劃許可證
龍溪路站位于上海長寧區虹橋路龍溪路，為上海軌道交通10號線的地下車站。已于2010年4月10日啟用。
往、往
龍溪路站站臺位于地下二層，設有一座島式站臺和一座側式站臺。島式站臺停靠往方向列車，分為A側和B側站臺。其中由方向開來的列車會停靠A側站臺，由方向開來的列車會停靠B側站臺。列車進站前會有廣播通告停靠站臺。
龍溪路站側式站臺寬1.5米，則供10號線西向列車使用，由于線路的主線和支線在龍溪路站西側開始分岔，因此有許多乘客會選擇在龍溪路下車換乘。
金虹別墅、西郊賓館花園別墅、明苑別墅
虹橋路、虹梅路
虹橋商務別墅、上海世博會議大酒店、宋慶齡幼兒園、虹橋中洋公寓
置信花園、明苑別墅
新虹橋高級中學、滬杏科技圖書館、王朝大酒店
*  龍溪路站建設工程竣工規劃驗收合格證
*  上海軌道交通10號線投入試運營
上海動物園站位于上海長寧區虹橋路上海動物園門前，為上海軌道交通十號線的地下車站。于2010年11月30日啟用。
上海動物園站的站廳位于地下一層。站廳裝飾為迎合周圍上海動物園以動物為主題，通過在站廳墻面運用動物剪影、壁畫等作品形式體現動物元素。
上海動物園站臺位于車站地下二層，設有一對島式站臺。其中一個供往方向列車使用，另一個供往方向列車使用。
* 上海動物園站建設工程竣工規劃驗收合格證
單不飽和脂肪酸，俗稱單元不飽和脂肪酸，是兩類不飽和脂肪酸之一，分子中只有一個雙鍵，其餘皆為單鍵；相比之下，多不飽和脂肪酸則有多於一個以上的雙鍵存在例如二十花生四烯酸。
單不飽和脂肪酸是屬於非必需脂肪酸（non-essential fatty acids），可以在體內合成，例如ω-9（Omega-9）系列脂肪酸。常見的此類脂肪酸包括棕櫚油酸或油酸，油酸是橄欖油與棕櫚油的主要成份之一，而芥花籽油、花生油、菜籽油、果仁及牛油果等植物油均相對含有較多這類脂肪酸。
常見的單不飽和脂肪酸有軟脂酸，順式十八烷酸和油酸，下圖是軟脂酸和油酸的結構式：
File:Palmitoleic acid.svg|軟脂酸
File:Oleic-acid-skeletal.svg|油酸
File:Oleic-acid-3D-vdW.png|油酸的分子結構
單不飽和脂肪有助於降低低密度脂蛋白（LDL）所攜帶的膽固醇（常被俗稱為「壞膽固醇」），有可能提高高密度脂蛋白（HDL）所攜帶的膽固醇（常被俗稱為「好膽固醇」），能減低患上冠心病之風險。
研究認為，由于更能提高生物膜的流動性，多不飽和脂肪比單不飽和脂肪更能降低患冠心病的危險，但同時也提高了患脂質過氧化的風險。另一方面，某些單不飽和脂肪和飽和脂肪會提高胰島素抗性，而多不飽和脂肪則會降低胰島素抗性
進一步對于大規模KANWU的研究表明,增加單不飽和脂肪和降低飽和脂肪的攝入可以提高胰島素敏感性,但這只限于總脂肪攝入量較低的狀態下
研究表明當時用單不飽和脂肪替換飽和脂肪時,可以提高機體的運動能力和能量恢復。在單不飽和脂肪中，高油酸食物比高硬脂酸食物更能提高機體的運動能力。這一研究還表明，單不飽和脂肪有助于降低憤怒和煩躁狀態的發生
血紅細胞的細胞膜中的油酸和其他單不飽和脂肪酸含量與胸腺癌的風險成正相關，細胞膜中的飽和指數和胸腺癌的風險成負相關。單飽和脂肪酸和低飽和指數都是postmenopausal胸腺癌的預兆指標。這些參數都和酶9-d的活性有關。
在兒童中，攝入單不飽和脂肪可以改善血清中油脂的情況。
地中海飲食和單不飽和脂肪密切相關。雖然地中海沿岸居民的飲食比北歐國家居民的飲食中油脂更多，但其中大部分油脂都是源于橄欖油的單不飽和脂肪和源于魚類、蔬菜和羊肉的ω-3脂肪酸，甚少有飽和脂肪。克里特島居民的飲食中也含有很高的脂肪含量，但多數由橄欖油提供所以降低了居民患冠心病的風險，但無法降低患胸腺癌的風險。
龍柏新村站位于上海閔行區虹井路青杉路龍柏新村附近，為上海軌道交通十號線支線的地下車站。已于2010年4月10日啟用。
龍柏新村站站廳
*龍柏新村，位于上海虹橋路以南，虹井路以西，吳中路以北，環西一大道以東。
紫藤路站位于上海市閔行區吳中路紫藤路，為上海軌道交通10號線支線的地下車站。于2010年4月10日啟用。
該站點共有三個出入口。該站在吳中路紫藤路口西北角、吳中路南側各設置了一個出入口，并設置了直通萬象城綜合體的出入口。去上海地鐵博物館的人可以於此站下車。
紫藤路、吳中路、上海市金匯高級中學、華虹小學
吳中路、上海萬象城
外環路、吳中路
*上海萬象城（The Mixc）
亞麻油酸的分子結構
多不飽和脂肪酸，俗稱多元不飽和脂肪酸，是兩類不飽和脂肪酸之一，分子中有多於一個雙鍵，相比之下單不飽和脂肪酸則只有一個雙鍵，其餘為單鍵。它必須從食物中攝取。常見的這類脂肪酸包括亞麻油酸及次亞麻油酸。紅花籽油、粟米油、大豆油、葵花籽油及果仁均相對含有較多這類脂肪。這類脂肪在室溫下呈液體狀。
現代醫學普遍認為，多不飽和脂肪酸會降低低密度脂蛋白膽固醇（壞膽固醇，LDL），並提升高密度脂蛋白膽固醇（好膽固醇，HDL），相對比飽和脂肪健康，但容易令細胞老化。
*花生四烯酸（Arachidonic acid;AA）
航中路站前稱航華新村站，位于上海市閔行區七寶鎮，在吳中路航中路口以東，為上海軌道交通十號線支線的地下車站及終點站。于2010年4月10日啟用。
新鎮路吳中路（近1號口）：173，709，739，753
吳中路航西路（西向東方向近1/4號口，東向西方向靠近5號口）：87
吳中路航中路（西向東方向近1/4號口，東向西方向靠近2號口并靠近吳中路航中路口）：87，753，776，867
航中路航南路（雙向靠近吳中路航中路口及2號口）：七寶2路
易京之戰是中國東漢末年軍閥混戰時期，袁紹與公孫瓚的最後一戰。
漢獻帝建安三年（198年），袁紹率兵攻公孫瓚。公孫瓚只守不攻，袁紹遂設下伏兵。公孫瓚中伏後，心知必敗，逃回城中自殺。
公孫瓚在殺害劉虞後，天災引起糧荒。公孫瓚自從在鮑丘敗給劉虞舊部、烏桓及袁紹聯軍後元氣大傷，故築起易京城樓並屯積糧食，欲休兵力耕。
建安三年（198年）公孫瓚首先派其子公孫續往黑山求救兵，本欲出兵攻擊袁紹後方，但被關靖勸止。
建安四年（199年）春，公孫瓚力守下袁紹久攻不下，黑山張燕救兵將近，適逢袁紹截下公孫瓚派出使者求救，袁紹遂設下伏兵引公孫瓚出戰。公孫瓚中伏後退還易京，袁紹用地道破壞其城樓。
公孫瓚心知必敗，先將其姊妹妻子全部縊死，然後引火自焚，在公孫瓚自焚時，袁紹士兵登上公孫瓚所在高臺並將其斬首。
袁紹於此戰中成功統一河北，再無後顧之憂，意欲南向以爭天下。並於次年（200年）發動官渡之戰。但是袁紹長期與公孫瓚開戰，致袁軍疲弊，士氣低落，加上長年用兵所致之糧荒，兵糧供應嚴重短缺，加上烏巢糧草被曹軍所焚，嚴重打擊袁軍士氣，終為曹操所破。
* 《后漢書·卷七十三·劉虞公孫瓚陶謙列傳　第六十三》
category:河北歷次戰爭與戰役
丹保殊足球會（FC Den Bosch）是荷蘭斯海爾托亨博斯的一支足球俱樂部。俱樂部創建于1965年8月18日，最初叫做-{zh-hans:鄧伯什足球俱樂部; zh-hant:丹保殊足球會;}-/BVV。球隊是繼承了BVV俱樂部(1906年)和威廉明納俱樂部(1890年)。球隊的體育場為，一個擁有8,500個座位的球場。
荷蘭著名球星路德·范尼斯特魯伊的職業生涯就起自這支俱樂部。在2005年球隊在聯賽中名列倒數第一從而從荷甲降入荷蘭足球乙級聯賽。
*FC Den Bosch/BVV (1965–1967)
*FC Den Bosch '67 (1967–1988)
*BVV Den Bosch (1988–1992)
*FC Den Bosch (1992–現在)
鮑里斯·阿布拉莫維奇·別列佐夫斯基（，），曾是俄羅斯的金融寡頭、政府官員、工程師和數學家。別列佐夫斯基在葉利欽時代的國有資產私有化時期累積了巨大財富，后扶植普京上臺，但普京沒有像葉利欽一樣給予回報，終使他轉而反對普京，被迫流亡英國，於2013年離奇死亡。
別列佐夫斯基生於蘇聯莫斯科一個猶太人家庭，大學時代主修林業和應用數學，於1983年獲得學位。就讀期間他出版過16本學術論文，曾擔任俄羅斯科學院的管理層。1989年他開始從商，靠收購多家國有汽車企業起家，並把企業轉為專門進口汽車。由於商業王國不斷擴大，他聲望日隆。蘇聯解體後，在葉利欽時代他被指獲政治特權，運用政治影響力獲取其他國營重工業的股權，包括石油和媒體。其中，他的媒體王國更是外界視為葉爾欽在1996年俄羅斯總統選舉獲勝的原因。自2000年俄羅斯總統普京上臺以後，別列佐夫斯基立即成為普京政權的打擊對象。他被控多項金融詐騙和貪污等罪名。為了免被起訴，他於2001年移民英國並尋求政治庇護。2006年，別列佐夫斯基的密友，同樣流亡英國的俄羅斯叛逃特工亞歷山大·利特維年科被人用放射性元素釙-210毒殺事件。2008年，別列佐夫斯基的另一位密友和商業伙伴，格魯吉亞商人Badri在英國離奇死亡。2013年3月23日，別列佐夫斯基被發現死于英國伯克郡的住所中，死因不明。
鹿棧縣在蒙大拿州的位置圖
鹿棧縣是美國蒙大拿州西部一個市縣合一的二級行政單位。面積1,920平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口9,417人。治所阿納康達（Anaconda）。
成立於1865年2月2日，是該州原始的九個縣之一。縣名來源有二：一為一座山谷的名稱；二為一處鹿群前來舔鹽的地方。
合弓綱（學名：Synapsida，意為「合并的顴弓」）也被稱成獸形綱（Theropsida），是羊膜動物的一綱，包含羊膜動物中所有與哺乳類關係較近的物種。合弓綱是羊膜動物的兩個主要演化支之一，另一個演化支為蜥形綱（Sauropsida）。
在傳統的分類法中，合弓綱曾是爬行動物的一個亞綱，因合弓綱動物在頭骨的兩側各有一個下顳孔，故又名單孔亞綱、下孔亞綱，或名似哺乳爬行動物。在此定義下，哺乳動物起源於爬行動物，但由於分類定義的變化，這種觀點目前是不對的。
合弓綱出現在3億800萬年前的晚石炭紀，並成為二疊紀早到晚期的優勢陸地動物，數量眾多且多樣化。二疊紀-三疊紀滅絕事件發生時，許多早期合弓類動物消失，少數物種存活到三疊紀，而主龍類爬行動物迅速成為三疊紀的優勢陸地動物。合弓綱在三疊紀以后漸趨絕滅，只有少數物種存活到白堊紀。現今的哺乳類是合弓綱的後代。
在20世紀的早期，合弓類動物被分為爬行綱中的四個亞綱之一，這是根據顳顬孔的形態、位置所定的分類。這些位於頭部兩側的下顳孔，可使下頜肌肉附著在上面，造成更有力的咬合。在傳統的觀念裡，單孔亞綱是逐漸演化成哺乳動物的一支爬行動物，因為牠們逐漸演化出哺乳類的特徵，牠們也稱為似哺乳爬行動物。
這傳統的分類持續用到80年代晚期。在90年代被親緣分支分類法取代，這是根據共同祖先與共同祖先之所有後代的分法，只有單系群才被承認為有效的分類單元或演化支。因為合弓類演化出哺乳動物，哺乳動物被分在合弓類演化支之內。但在一般狀態下，仍將合弓綱用來包含此演化支中的非哺乳綱物種。而爬行綱被蜥形綱取代，只包含無孔亞綱、雙孔亞綱；調孔亞綱被認為是複系群，不再被使用。因此，似哺乳爬行動物也較少被使用。
合弓類（不包含哺乳類）通常依照演化的程度，被分為兩個分類：盤龍目、獸孔目。盤龍目至少包含六科，因為演化程度較為原始而被歸類在一起，因此是個非天然的並系群。盤龍目可分為卡色龍亞目、真盤龍亞目，真盤龍亞目演化出獸孔目、哺乳綱，也是一個並系群。
在單弓動物的演化過程中，牠們頭顱骨上只有一個顳顬孔
在合弓類的頭顱兩側，眼窩後面各演化出一個顳顬孔。顳顬孔可能用來增加下頜肌肉的附著處。雙孔亞綱爬行動物則演化出兩個顳顬孔。
合弓類是第一批演化出異型齒牙齒的四足動物。這些不同形態牙齒包括：犬齒、臼齒、以及門齒。某些離片椎類與早期無孔類爬行動物，上頜的第一對牙齒較大，已經出現牙齒異化的演化趨勢。蜥形綱演化支在演化過程中失去這個特徵，合弓類的牙齒則繼續特化發展。早期合弓動物的上頜有二或三對大型犬齒，獸孔類的上頜則有一對大型犬齒。下頜的犬齒則是在哺乳類時期演化出現。
早期哺乳類（上）與其它非哺乳羊膜動物（下）的下頜骨骼比較：齒骨(dentary)、鱗狀骨(squamosal)、頜部關節(jaw point)
大部分古動物學家根據下頜特徵，來分辨合弓動物與爬行動物。許多科學家也根據下頜的特徵變化，來分辨合弓類演化至哺乳類的各個階段。合弓動物、史前與現代爬行動物的下頜是由多塊小骨頭構成，包含：齒骨、關節骨、與其他骨頭；而現代哺乳動物的下頜是由一塊齒骨構成。早期合弓動物有多塊下頜骨頭。隨者牠們的演化，這些下頜骨頭縮小，並且逐漸移入耳內，形成中耳的骨頭。合弓動物的耳部骨頭僅有鐙骨，哺乳動物則發展出鎚骨、砧骨、鐙骨。鎚骨是由關節骨演化而成，而砧骨是由方骨演化而成。
哺乳動物的頜部關節是由齒骨、鱗狀骨相接而成，齒骨連結至鱗狀骨上的關節盂（Glenoid cavity）。其他的有頜類脊椎動物（包含爬行動物與合弓類）的頜部關節，是由下頜的關節骨與頭部的方骨相接而成。在合弓類演化成哺乳類的過程中，下頜的骨頭漸少，最後只剩下齒骨；下頜不再連接至鱗狀骨，改連接至方骨、以及往後退的關節骨。
在合弓類演化成哺乳類的過程中，合弓類演化出次生顎，分隔口腔與鼻腔。早期合弓類的上頜骨兩側已具有初步的次生顎，形狀成U形，口腔與鼻腔仍然連接。晚期合弓類的次生顎逐漸成C形，將口腔、鼻腔分隔，`形成腭骨。上頜骨也完全的癒合。在一個早期的真獸孔類化石中，已見初步的次生顎。後期的三尖叉齒獸，已具有完全閉合的次生顎。
長期以來，合弓類的外表組織構造為何，仍處在爭議中。原始爬行動物的外皮可能相當薄，缺乏真皮層。現存爬行動物的外表由角質鱗片、鱗甲所構成，而現存哺乳動物的外表則是表皮、真皮、皮下組織所構成的皮膚，只有少數哺乳動物仍保有鱗片。如同哺乳類，合弓類動物的表皮缺乏鱗片，具有皮腺。
目前仍不清楚合弓類演化至哺乳類的過程中，外皮是如何演化改變。但根據化石顯示，盤龍目的腹部具有鱗片，如同原始四足類。盤龍目的鱗片是由真皮衍化而成的鱗片，類似現代鱷魚、烏龜；而蜥蜴、蛇的的鱗片是由表皮形成的。盤龍目的身體上半側則可能沒有鱗片。在外表上，盤龍目看起來像是沒有鱗片的爬行動物，沒有毛髮與鱗片。古動物學家多藉由骨骼特徵，來分辨盤龍類、其他原始爬行動物。
盤龍目基龍的背帆，顯示牠們已有初步的體溫調節能力。
由於化石很少保存軟組織，目前還不清楚哺乳動物何時演化出毛髮與乳腺。在沒有發現皮膚痕跡的化石，必須藉由骨骼特徵，來判斷史前合弓動物在哪個時期需要毛髮隔絕熱量、具有乳腺。進階型獸孔類的外表可能由毛髮、鱗片、乳腺所構成，類似某些現代原始哺乳動物。
有些合弓動物（包括哺乳類）可能是溫血動物；但早期合弓類（例如盤龍目）可能大部分是冷血動物。進階型犬齒獸類具有次生顎、直立的四肢步態、以及毛髮等特徵，顯示牠們已經相當類似哺乳類，而且已有高代謝率。某些獸孔類化石的皮膚痕跡，也證實毛髮的存在。
始祖單弓獸，目前發現最古老的合弓動物之一
始祖單弓獸（''Archaeothyris''）與''Clepsydrops''是已知最早的合弓類動物。牠們屬於盤龍目，存活於石炭紀晚期（又稱賓夕法尼亞紀）。
盤龍目是第一批成功的羊膜動物，散佈各地並多樣化發展，直到牠們成為石炭紀晚期到二疊紀早期的陸地優勢動物。牠們通常被分為兩支：真盤龍亞目、卡色龍亞目。牠們的體積龐大、四肢成躺臥狀態、腦部小，可能是群變溫動物。牠們是那個時代陸地上最大的動物，某些物種可達3公尺長。有些後期盤龍類，擁有大型帆狀物，可以幫助提升他們體溫，例如異齒龍、基龍。大部分盤龍類在二疊紀中期之前消失，少數殘存的物種存活到二疊紀中期。
獸孔目是一群更為進步的合弓類動物，出現在二疊紀空谷階，成為二疊紀後半期的陸地優勢動物，並把合弓綱的多樣性推上了一個高峰。獸孔目一共成為優勢動物兩次：一次在二疊紀，一次在新生代（哺乳類）。在二疊紀中期到晚期，獸孔目是最具多樣性與數量最多的陸地動物，包括植食性、肉食性動物，體型從小如老鼠（例：羅伯特獸），體型大的可以以公噸計算（例：麝足獸）。在繁盛了數千萬年之後，這些成功的動物幾乎因為2億5100萬年前的二疊紀-三疊紀滅絕事件而滅絕了，這個地球歷史上最大的生物滅絕事件，可能跟西伯利亞暗色巖火山爆發事件有關。
在二疊紀-三疊紀滅絕事件後的短暫時間裡，水龍獸成為最常見的陸生動物
盤龍目早已在二疊紀中消亡，在二疊紀-三疊紀滅絕事件之後，只有少數獸孔目存活下來，並且成功在三疊紀早期活著，包括：水龍獸、犬頜獸，後者出現在三疊紀中期，牠們與早期主龍形類（原先被命名為槽齒目，已經不在現代分類法中使用）同時存在。有些早期主龍形類是小型而敏捷的動物，例如派克鱷；大型主龍形類可以比肩大型獸孔目，例如引鱷。
三疊紀的獸孔目包括三個演化支。喙狀嘴的植食性二齒獸類（例如：水龍獸、肯氏獸），有些物種可身長到以公噸計算。越來越類似哺乳類的犬齒獸類，分植食性、肉食性、食蟲性動物，包括出現在奧倫尼克階的真犬齒獸類，早期的代表是犬頜獸。第三個是獸頭類，僅存活到三疊紀中期。
犬頜獸，三疊紀最大型的掠食性犬齒獸類
在三疊紀晚期，犬齒獸類的體型逐漸的變小，並且更類似哺乳類，跟體積逐漸變大的二齒獸類不同。最小、最進化的犬齒獸類只有鼩鼱般大小，生存在三疊紀晚期，大約2億年前，成為哺乳類的共同祖先。
因為氣候變遷、植被改變、生態位競爭、或者綜合以上因素，大部分的大型犬齒獸類在卡尼階時代消失，后來的三疊紀-侏儸紀滅絕事件不僅消滅了所有大型非恐龍主龍類，還消滅了二齒獸類。二齒獸類的生態位置在剩下的中生代時期被部分恐龍取代。存活下來的合弓綱很小，體型從鼩鼱到類似獾的強壯爬獸（''Repenomamus''）。
隨著早期獸孔目－犬齒獸類－真犬齒獸類－哺乳類的階段性進化，主要的下頜骨頭齒骨，逐漸取代其他下頜的骨頭。所以，下頜逐漸形成只有一個大型骨頭，幾塊小型的下頜骨頭逐漸移動到內耳裡，使得聽覺更為靈敏。
在侏儸紀與白堊紀期間，這些存活的非哺乳犬齒獸類非常小，例如：三瘤齒獸。沒有任何犬齒獸類長得比貓還大。大多數侏儸紀與白堊紀的犬齒獸類是草食性動物，有些是肉食性的。三稜齒獸科在侏儸紀末第一次出現。牠們是肉食性動物，並且存活到侏儸紀中期。三瘤齒獸科跟三稜齒獸科同時出現，但為草食性動物，三瘤齒獸科在早白堊紀末期滅絕。二齒獸類被認為在三疊紀末期滅絕，但還是有證據顯示這演化支持續存活者。在岡瓦那大陸的白堊紀地層中發現新的二齒獸類化石。這是個化石記錄中忽隱忽現的物種的例子（俗稱的拉撒路物種）。
現在，有大約5,400個種的合弓綱存活者，牠們現名為哺乳動物，包括水生（鯨魚）、飛行（蝙蝠）動物，還有到目前為止已知最大的動物（藍鯨），以及人類。除了單孔目以外，大部分的哺乳動物已演化成胎生動物，直接產下幼體，而非產卵。
合弓動物進化成哺乳類的原因，可能是因為逐漸繁盛的恐龍在夜晚並不佔優勢，因此合弓類必須在晚上行動。為了在夜間生存，原始的哺乳類必須在夜間增加牠們的代謝率以維持體溫，這意味者更快地消耗食物（一般被認為是昆蟲）。為了促進快速消化，原始的哺乳類演化出咀嚼與特化的牙齒來協助咀嚼。四肢也演化到身體底下，而不是身體兩側。這讓原始哺乳類能更快改變方向以抓住小型獵物。與快速奔跑的獵食者相比，原始哺乳類改採機動性的策略。
*  合弓動物 - 盤龍目 - at Palaeos
*  Transitional Vertebrate Fossils - includes description of important transitional genera from reptile to mammal
亞歷山大·伍爾茲（Alexander Wurz，），出生于奧地利下奧地利州，是職業賽車運動員，曾為一級方程式賽車威廉姆斯車隊車手。他是前拉力賽車運動員，1974年、1976年和1982年歐洲錦標賽冠軍弗蘭克·伍爾茨的第二個兒子。
* 1997年 貝納通車隊 4個積分
* 1998年 貝納通車隊 17個積分
* 1999年 貝納通車隊 3個積分
* 2000年 貝納通車隊 2個積分
* 2005年 邁凱倫車隊 6個積分
* 2006年 威廉斯車隊 試車手
* 2007年 威廉斯車隊 13個積分
* 2008年 本田車隊   測試車手
* 2009年 布朗車隊   測試車手
伍爾茨在2006年加拿大大獎賽中駕駛著威廉姆斯三號賽車
伍爾茨從2006年起成為了威廉姆斯車隊各分站賽德的試車手。在2006年8月3日伍爾茨取代了馬克·韋伯作為正式車手參加2007年度的F1賽事。這是自2000年以后伍爾茨首次成為全職的F1車手，他的隊友是尼科·羅斯伯格。
伍爾茨結婚并有兩個兒子查理（Charlie）和菲力克斯（Felix）。他有一個有趣的習慣，就是在駕駛賽車時穿的是不同顏色的靴子，但是在2007年返回F1賽場后他改變了這一習慣。
*  Official Site of Alex Wurz
道森縣是美國蒙大拿州東部的一個縣。面積6,172平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口9,059人。縣治格倫代夫 (Glendive)。
成立於1869年。縣名紀念美國毛皮公司的Andrew Dawson少校。
奧勒松（ ）是挪威的一個市鎮，位于默勒-魯姆斯達爾郡，行政中心為奧勒松鎮。市鎮面積為99平方公里，人口數量為66,258人（2020年），人口密度為每平方公里109.1人。
Aalesund (Norway) by night.
奧勒松鎮有挪威最重要的漁港，捕魚船隊是歐洲最現代化的漁船隊之一。奧勒松及其周邊地區有大型家具工業，生產一些著名的家居用品。1950年代至1960 年代，奧勒松是鯡魚漁業重要據點之一。
由於奧勒松與附近港口的大規模捕魚船隊，出現了大型造船和船舶設備工業。目前在奧勒松已無船廠製造新船，最後的船廠（  Liaaen Shipyard）轉型為修繕，並在1990年代開始改以離岸業務為主，改名 Liaaen Technology， 合併後於2007年改名 Strata M?re。鄰近的地區仍有下列船廠繼續營運：Vard、Ulstein Verft、 Kleven Maritime、 Havyard Group。
1970 年代北海發現石油，當地捕魚船隊船東抓住機會，改造漁船以服務於新生的石油勘探和生產行業。不久他們在當地船廠建造針對離案探勘興建了專用船隻，以符合北海石油探勘的需求。現在奧勒松與鄰近地區的經濟支柱是業界領先的離岸供應公司，例如 Farstad、 Bourbon、 Olympic、 Havila、 Rem。 隨著造船業的轉型，也出現了許多設備供應商：Rolls Royce、 Odim、 Sperre、 Optimar、 Ship Equip、 Jets 等等。
奧勒松以東是 Sykkylven 市，有Ekornes 的工廠，生產 StressLess 椅子等家具。奧勒松附近的村莊 H?hjem 是 Stokke 公司的總部。奧勒松港每天有兩班Hurtigruten 的輪船抵達。奧勒松是本地區的文化中心，靠近峽灣，也是旅遊勝地。Atlanterhavsparken 水族館是另一個旅遊景點。
美國有四個縣名為道生縣 （Dawson County）：
2007年馬來西亞大獎賽柳齊駕駛著紅牛二隊。
維塔托尼奧·“托尼奧”·柳齊（，），出生於義大利洛科羅通多，是前一級方程式賽車手，曾效力於紅牛車隊、紅牛二隊、印度威力車隊及伊斯巴尼亞車隊。
考斯沃斯TJ2005 3.0
考斯沃斯TJ2006 3.0   14 series
印度威力F1車隊
考斯沃斯CA 2011 2.4 V8
*  The official website for Vitantonio Liuzzi
*  Vitantonio Liuzzi unofficial Fotolog
*  An unofficial fansite for Vitantonio Liuzzi
*  Liuzzi Fan Base unofficial fansite
*  Vitantonio Liuzzi profile and statistics
道生縣是美國內布拉斯加州南部的一個縣。面積2,640平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口24,365人。縣治萊克星頓 (Lexington)。
成立於1860年。縣名紀念蘭開斯特首位郵政局長Jacob Dawson。
阿爾塔（ ）是挪威特羅姆斯-芬馬克郡的市鎮，行政中心為阿爾塔鎮。市鎮面積為3,849平方公里，人口數量為20,789人（2020年），人口密度為每平方公里5.7人。
阿倫達爾（ ）是挪威阿格德爾郡的市鎮，行政中心為阿倫達爾市（同時也是阿格德爾郡郡治所在地）。市鎮面積為270平方公里，人口數量為44,999人（2020年），人口密度為每平方公里176.4人。
道生縣是美國德克薩斯州西部的一個縣。面積2,336平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口14,985人。縣治拉米薩（Lamesa）。
成立於1876年8月21日，縣政府成立於1905年2月13日。縣名紀念德克薩斯革命時期的軍人Nicholas Mosby Dawson。
精靈可以指：
* 精靈（Elf），目前「精靈」一詞最廣義的用法就是指這種，如托爾金魔戒中的精靈。
* 小仙子（Fairy），喜歡幫助人，灰姑娘和睡美人中的神仙教母或仙女就是。
* 魔精（Genie），多出現在阿拉伯神話，例如阿拉丁神燈中的精靈。
*小惡魔（Imp），一種小型的惡魔，喜歡惡作劇。
* （Pixie），喜歡惡作劇的精靈。
* 寧芙（Nymph），常出現在希臘神話中，多住在水邊，宙斯就常常和這種精靈嬉戲。
* 妖精（Spirit），指大自然的精靈，也就是大自然的擬人化，像山的精靈，河的精靈，中文傳統中「〇〇精」一詞的用法就是指這一種。
* 元素精靈（Elemental），分風、火、水、地四種。
* 棕精靈（Brownie），類似《哈利波特》中的家庭小精靈。
* 精靈 (軟體)，輔助用戶完成各種工作
* 精靈 (電腦圖形學)，2D影像
* 中高層大氣放電，俗稱精靈，包括紅色精靈、藍色噴流、巨大噴流以及淘氣精靈
* 精靈 (陳奕專輯)，臺灣藝人陳奕第二張專輯
* 精靈 (林大晉EP)，臺灣藝人林大晉的第二張EP
*  精靈、妖精 翻譯成英文，和由來、意思
世爵車隊（Spyker F1 Team）是由荷蘭手工跑車生產廠世爵（Spyker）所成立的一級方程式賽車車隊，創建于2006年7月。世爵車隊在2006年賽季半途買下了在F1只有曇花一現、參賽不滿一年的的米蘭德車隊（Midland F1 Racing），并將其車隊更名為世爵車隊（接手初期曾一度名為Spyker MF1 Racing，但在2007年賽季起正式改名為Spyker F1 Team）， 車隊將之前米蘭德車隊紅白相間的車色，更替為自己特色的橙色和銀色的車身。2007年賽季快結束之際，印度商人維加·馬爾雅（Vijay Mallya）和荷蘭商人Michiel Mol所經營的控股公司收購了世爵車隊，對外報價為在8,000萬歐元左右，並在2008年賽季以印度力量車隊（Force India F1）之名出賽。
威廉姆斯大獎賽工程是一支英國的一級方程式車隊。自1960年代以來，威廉姆斯的名字成為頂級賽車的代名詞。
弗蘭克·威廉姆斯爵士賣掉原有車隊的控股權后與汽車工程師派特里克·海德在1977年創立了威廉姆斯大獎賽工程公司。之前，弗蘭克的兩次F1嘗試（Frank Williams Racing Cars和Walter Wolf Racing）都不成功。威廉姆斯車隊的所有底盤都以FW加一個數字命名，FW是車隊所有者Frank Williams的首字母。
威廉姆斯車隊的首場比賽是1977年的西班牙大獎賽，當時使用March底盤。翌年，車隊開始自己制造賽車。1979年英國大獎賽，瑞士車手克雷·雷加佐尼為車隊拿下首個分站冠軍。同樣是在英國站，1997年加拿大人雅克·維倫紐夫贏得了車隊的第一百場勝利，使得威廉姆斯與法拉利和邁凱輪成為F1中僅有的贏過100場分站冠軍的三支車隊。威廉姆斯車隊在1980年到1997年間取得了九個車隊總冠軍。直到2000年，該紀錄才由法拉利打破。
很多著名的車手都曾在威廉姆斯效力過，包括阿蘭·瓊斯、科克·羅斯伯格、奈杰爾·曼塞爾、達蒙·希爾、簡森·巴頓、阿蘭·普羅斯特、尼爾森·皮奎特、艾爾頓·塞納以及雅克·維倫紐夫。這些車手中除了塞納和巴頓，其他人都在威廉姆斯獲得過車手總冠軍。威廉姆斯車隊和許多著名的引擎制造商有過合作，其中最成功的當數與雷諾的合作。車隊9個車隊總冠軍中的5個是在與這家法國公司的合作期間取得的。
威廉姆斯車隊與法拉利、邁凱輪、貝納通和雷諾壟斷了1979年至2008年的所有車隊總冠軍，1984年至2008年的所有車手總冠軍也無一例外地被他們隊包攬。
在2020年5月，威廉斯表明有考慮賣出股份來解決車隊經濟上的問題。威廉斯車隊在2020年8月21宣布售予美國私人投資公司Dorilton Capital，正式結束44年家族經營. 創辦人弗蘭克·威廉斯和女兒克萊兒·威廉斯在2020年9月6日退出車隊管理。
2009年11月20日，路透社報道：威廉姆斯和海德已將車隊的少數股權出售給了一家由奧地利人托托·沃爾夫（Toto Wolff）領導的投資公司。
2011年2月，車隊宣布將于3月份通過首次公開募股在法蘭克福證券交易所上市。
截至2017年12月，所有權如下：弗蘭克·威廉姆斯（51.3％），布拉德·霍林格（11.7％），帕特里克·海德（9.3％），在公開市場上佔24.1％，以及3.6％由信託基金員工持有。
威廉姆斯在前一年虧損1300萬英鎊之後，於2020年5月掛牌出售。
2020年8月21日，威廉姆斯車隊被美國私人投資機構多瑞爾頓資本（Dorilton Capital）以1.52億歐元收購。車隊未來依舊將以威廉姆斯的名字參加比賽。 福布斯透露香港商人盧啟賢是多瑞爾頓資本幕後的收購人。
1980年，阿蘭·瓊斯與阿根廷人Carlos Reutemann搭檔。車隊開局不錯：瓊斯在揭幕戰阿根廷大獎賽中折冠。之后，瓊斯又贏下四場比賽。最終他以17分擊敗了布拉漢姆車隊的尼爾森·皮奎特，成為威廉姆斯車隊的第一個車手總冠軍，威廉姆斯也以120分獲得了第一個車隊總冠軍，得分幾乎是第二名Ligier車隊的兩倍。
本賽季，兩名車手共贏得四場大獎賽：瓊斯拿下了第一輪長灘大獎賽和最后一輪拉斯維加斯大獎賽；Reutemann則在第二站Jacarepagua大獎賽和第五站Zolder大獎賽中奪冠。車隊以95分獲得車隊總冠軍，領先第二名布拉漢姆車隊34分。
阿蘭·瓊斯退役，接替澳洲人的是芬蘭車手柯克·羅斯伯格，去年他還沒有獲得一個冠軍積分。雖然羅斯伯格只在瑞士站奪冠，但卻贏得了年度車手總冠軍。羅斯伯格的隊友Reutemann在新賽季開始僅僅兩站后就退出了F1，Mario Andretti和Derek Daly接替了他的位置。最終，威廉姆斯名列車隊積分榜第4位，比冠軍法拉利少16分。
賽季末，弗蘭克·威廉姆斯意識到：要在F1頂尖行列里競爭，必須獲得主要制造商的支持，比如能提供渦輪增壓引擎的雷諾或者寶馬。
弗蘭克·威廉姆斯將目光投向本田，他們正在與Spirit車隊合作開發V6渦輪增壓引擎。本田和威廉姆斯最終在年初達成協議：車隊1984賽季使用本田引擎。但今年（除了收官之戰南非大獎賽）還得使用福特引擎。最終車隊以36分在積分榜上名列第四，其中包括羅斯伯格在摩納哥獲得的分站勝利。本賽季的大部分時間以及接下來的幾年，威廉姆斯賽車都使用佳能涂裝。
海德設計了難看的FW09賽車。羅斯伯格在揭幕戰中取得第二并贏下達拉斯大獎賽，年度第八。他的隊友Jacques Laffite以5分位列車手積分榜第14名。車隊共積25.5分，名列第六。
海德設計了車隊的第一個使用碳纖維底盤的賽車FW10，此技術的倡導者是麥克拉倫車隊。英國車手奈杰爾·曼塞爾加入車隊與羅斯伯格搭檔。車隊贏得四個分站冠軍：羅斯伯格在底特律大獎賽和阿德萊德大獎賽折桂，曼塞爾拿下了歐洲站和南非站。威廉姆斯最終以71分獲得年度季軍。
3月，車隊老板面臨其生命中最嚴重的挑戰。在保羅·里卡德賽道完成季前測試后，弗蘭克·威廉姆斯返回位于尼斯的機場時遭遇車禍，導致下半身癱瘓，幾乎一整年沒能到維修區。雖然賽道旁少了他，但車隊還是卷走九次大獎賽勝利和車隊總冠軍。曼塞爾的車手總冠軍幾乎到手，但最后一站澳大利亞大獎賽，英國人的左后胎爆胎，與車手冠軍失之交臂。他的奪冠敵手兼隊友尼爾森·皮奎特在曼塞爾退賽后不得不進站換胎以防萬一。因此，阿蘭·普羅斯特成功衛冕，盡管他的賽車處于劣勢。
威廉姆斯—本田的合作贏得了第一個也是唯一一個車手世界冠軍，皮奎特獲3勝積76分加冕。他的隊友曼塞爾獲6勝卻落后15分，屈居亞軍。威廉姆斯連續第二年領跑車隊積分榜，以137分領先離他們最近的對手麥克拉倫61分。雖然取得成功，本田還是在年終結束了與威廉姆斯的合作，轉向麥克拉倫并繼續跟蓮花車隊合作。
由于未能與其它主要的引擎供應商達成協議，威廉姆斯車隊只能使用自然吸氣的Judd引擎征戰1988賽季。
威廉姆斯第一輛使用雷諾動力的賽車FW12C
1991年英國銀石賽道，奈杰爾·曼塞爾和艾爾頓·塞納
奈杰爾·曼塞爾的FW14B
威廉姆斯FW16B
達蒙·希爾和FW17
1996賽季加拿大站，雅克·維倫紐夫駕駛FW18
1998年意大利大獎賽，雅克·維倫紐夫在FW20上
1999賽季加拿大站，亞歷克斯·扎納爾迪駕駛FW21
1989年，車隊從雷諾公司獲得引擎供應。隨后，雷諾引擎為威廉姆斯贏得了4個車手總冠軍和5個車隊總冠軍，直到1997年年底雷諾退出F1。雷諾動力強勁的引擎和阿德里安·紐維的設計才華相結合，讓車隊統治了1990年代中期的F1。1992年，曼塞爾打破了單賽季奪冠次數的記錄。有人至今依然認為威廉姆斯FW14B和FW15C賽車是“F1歷史上技術最先進的賽車”。
雷諾時代開始于1989年，由意大利車手Riccardo Patrese和比利時車手Thierry Boutsen駕駛威廉姆斯賽車。Boutsen替代前往法拉利與杰哈德·伯格搭檔的曼塞爾。引擎在巴西的首場大獎賽是車隊希望忘記的大獎，博特森因引擎故障退賽，帕特雷斯在領先後因交流發電機故障而退賽，儘管帕特雷斯確實獲得了第二名。威廉姆斯·雷諾車隊（Williams Renault）設法回到了賽道，博森（Boutsen）在下一場伊莫拉（Imola）比賽中獲得第四名，為車隊贏得了三分冠軍。在墨西哥大獎賽的兩場比賽之後，由於帕特雷斯（Patrese）位居第二，僅落後比賽冠軍艾倫·塞納（Ayrton Senna）15秒，車隊設法借助雷諾引擎實現了自己的第一個領獎臺。在接下來的比賽中，帕特雷塞再次獲得第二名，從並列第14位開始，而布特森則排名第6位。在加拿大舉行的第六輪比賽中，威廉姆斯不僅獲得了雷諾引擎的首場勝利，而且獲得了他們的第一個二戰：蒂埃里·布特森（Thierry Boutsen）緊隨其後，緊隨其後的是帕特雷塞（Patrese），威廉姆斯獲得15分。威廉姆斯在建築商錦標賽中排名第二，共獲得77分。冠軍邁凱輪落後64分。帕特雷斯（Patrese）以40分的成績在車手錦標賽中獲得第三名，比1989年世界冠軍阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）落後41分。鮑森（Boutsen）在澳大利亞也獲得冠軍之後，以37分的成績排名第五。鮑森（Boutsen）在澳大利亞的勝利使威廉姆斯贏得了1980年代的第一場也是最後一場大獎賽。
威廉姆斯保留了車手陣容。在1990賽季，威廉姆斯（Williams）保留了Patrese和Boutsen作為車隊的車手。儘管Patrese贏得了聖馬力諾大獎賽，Boutsen贏得了桿位和匈牙利大獎賽的比賽，但車隊的得分卻比上一年少了30分，並以第二名的低分位列第二，排名第四。在車手錦標賽中，布森（Boutsen）以34分獲得第六名，帕特雷塞（Patrese）以23分獲得第七名。
Boutsen于1991年起始離開威廉姆斯加入利吉爾車隊，席位由回歸的奈杰爾·曼塞爾接替。曼塞爾上兩個賽季駕駛法拉利比賽。車隊還招募了達蒙·希爾作為他們的一位新測試車手。希爾在未來的1996年榮獲世界冠軍。威廉姆斯未能完成鳳凰城的本賽季第一場大獎賽，兩位車手皆因變速箱問題而退賽。Patrese在下一屆Interlagos大獎賽上重回車隊，僅次於McLaren的Ayrton Senna。 1991年的聖馬力諾大獎賽使兩輛車再次退役：相撞後的曼塞爾（Mansell）和帕特雷塞（Patrese）在第17圈後發生電氣故障。在摩納哥的大獎賽上，曼塞爾終於以積分榜的名次結束了比賽，僅次於比賽冠軍艾倫·塞納（Ayrton Senna）18秒，排名第二。在下一站加拿大大獎賽上，威廉姆斯鎖定了前排的位置，只是帕特雷塞因變速箱故障而退賽，而曼塞爾因電氣故障從最後一圈的領先位置退賽。在隨後的比賽中，在墨西哥，威廉姆斯最終以1-2打破了他們的1991年鴨子，帕特雷塞以領先曼塞爾的成績結束了威廉姆斯車隊的16分。威廉姆斯隨後連續兩次獲得勝利，曼塞爾贏得了法國大獎賽，比阿蘭·普羅斯特的法拉利領先五秒。然後，曼塞爾再次在英國大獎賽中獲勝；自從英國人贏得大獎賽已經過去四年了，曼塞爾在1987年贏得了大獎賽。當曼塞爾再次在德國獲勝時，連續三場勝利變成了四場勝利，帕特雷塞落後第二名僅約10秒。塞納（Senna）在匈牙利贏得勝利，結束了威廉姆斯的勝利，比奈傑爾·曼塞爾（Nigel Mansell）領先五秒。曼塞爾後來贏得了意大利大獎賽和西班牙大獎賽，而帕特雷塞則贏得了葡萄牙大獎賽，原因是曼塞爾的比賽因安裝了三個車輪螺母的低位進站而被破壞。威廉姆斯在車隊冠軍賽中獲得第二名，共獲得125分，落後於邁凱輪14分。曼塞爾在車手錦標賽中獲得第二名，獲得72分，落後塞納24分。
本賽季，威廉姆斯車隊更進一步，他們保留了去年的車手陣容。一開始，曼塞爾就主宰了比賽。在第一站南非大獎賽中獲得桿位，正賽領先隊友24秒奪冠。接著英國人又在墨西哥城、英特拉格斯、加泰羅尼亞和伊莫拉連贏四場。曼塞爾的開賽五連勝在F1中創造了新紀錄，直到2004年才由邁克爾·舒馬赫追平。其隊友Patrese則在這五場比賽中四獲亞軍（西班牙大獎賽因打轉而退賽）。第六站摩納哥，曼塞爾領先整場比賽，但最后時刻的輪胎問題迫使他再次進站。最終英國人獲得第二名，惜敗于塞納。隨后的加拿大大獎賽，威廉姆斯兩輛賽車雙雙退賽。曼塞爾進入最后的彎角時滑出賽道（曼塞兒宣稱塞納把他擠了出去）；而Patrese是遭遇變速箱故障。后來，曼塞爾又四次登頂。最后一輪的阿德萊德，威廉姆斯兩位車手再次退賽。曼塞爾被塞納從后面狠狠撞上，Patrese則碰到電子系統問題。威廉姆斯以164分領先第二名麥克拉倫車隊65分摘得車隊總冠軍，而曼塞爾以108分獲得車手總冠軍，隊友Patrese積56分獲得亞軍。本年度，曼塞爾還創造一個賽季奪得桿位次數（14次）的記錄和奪得冠軍次數（9次）的紀錄。前者在2011年被賽巴斯蒂安·維泰爾追平和打破（15次），后者在2000年被舒馬赫追平。
盡管，曼塞爾拿下九場分站賽且加冕世界冠軍，可他1993賽季的車手席位并不安全。阿蘭·普羅斯特和艾爾頓·塞納都在爭搶著和威廉姆斯簽約。Patrese的位置看起來受到了威脅，年底他轉投了貝納通車隊。諷刺的是，只有普羅斯特能和威廉姆斯就1993賽季達成共識，因此如果Patrese留在車隊，就會有一個車手席位。得知普羅斯特和威廉姆斯簽約后，曼塞爾寧肯離開威廉姆斯轉戰CART賽事也不愿和法國人搭檔，因為他們同在法拉利的時候關系就不好。普羅斯特和威廉姆斯的合同包含一個條款，那就是禁止塞納1993年加入威廉姆斯。因此巴西人只能繼續待在麥克拉倫。
1993年，奈杰爾·曼塞爾離開車隊參加CART車賽去了，威廉姆斯雇用三屆世界冠軍得主阿蘭·普羅斯特，并提拔試車手達蒙·希爾取代Riccardo Patrese，后者轉投貝納通車隊與舒馬赫成為隊友。