ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
聲響技術員在早期都嘗試尋找適當的聲響。一些動物的叫聲，如老虎、海象等都被採用，也包含人類的聲音。弗朗西絲·威爾斯協助制造戒靈的尖叫聲，大衛·法默負責調制座狼的咆哮聲。一些聲響的來源是意想不到的：飛獸的尖叫聲是來自驢，猛瑪的怒吼聲是來自獅吼。許多的對白都採用了配音。
技術員在紐西蘭當地獲得聲響的來源。他們在一條荒廢的隧道錄音，以制造摩瑞亞的回音效果。一萬名紐西蘭欖球愛好者在傑克森的指導下制造《雙城奇謀》裡強獸人的聲響。他們在晚間的墓地上錄音，又讓建築工人拋下石塊來制造《王者再臨》裡巨石呼嘯著地的聲響。
魔戒三部曲的網上宣傳預告片在2000年4月27日釋出，打破了下載點擊的紀錄。在預告片釋出的首24小時內，點擊達到170萬次。預告片使用了《勇敢的心》及《肖申克的救贖》的一些聲帶。2001年，魔戒三部曲一段長達24分鐘的影片鏡頭在康城電影節展示，主要都是摩瑞亞的情節，備受好評。電影節上的一個區域特別設計成相似中土大陸。那段鏡頭的詳情可參見這裡：
《魔戒首部曲：魔戒現身》在2001年12月19日發行，在美國發行後的首周錄得4700萬美元的收入，在全球更錄得8.71億美元的收入。《魔戒二部曲：雙城奇謀》的預告片在電影末段播出。
《魔戒二部曲：雙城奇謀》的宣傳預告片在稍後釋出，預告片包含了一些《噩夢輓歌》的重錄音樂。《魔戒二部曲：雙城奇謀》在2002年12月18日發行，在美國發行後的首周錄得6200萬美元的收入，打破了前作的成績，在全球更錄得9.26億美元的收入。
《魔戒三部曲：王者再臨》的宣傳預告片在新線影業的電影《盛夏獅王》在2003年9月23日發行前釋出。《王者再臨》在2003年9月23日上映，在美國發行後的首周獲利7200萬美元，在全球錄得10億美元的收入，成為電影票房收入僅次於《鐵達尼號》、《阿凡達》的電影。
每部電影都以標準雙DVD版本的形式發售，包括下一部電影的預告片。魔戒三部曲在影院裡大受歡迎，促成了特別加長版的誕生，特別加長版加入了新的鏡頭、特效及音樂。特別加長版並不是導演的式樣，傑克森曾經說他比較喜歡影院版。
每部電影的特別加長版光碟也有各自不同的特徵，特別加長版DVD版本發行如下：
* 《魔戒首部曲：魔戒現身》－ 2002年11月12日發行，片長較影院版多出30分鐘，綠色的封套。封套上印有阿倫·李爾的油畫，展示魔戒遠征隊進入摩瑞亞的畫面，封套的背面可見到摩瑞亞大門，收藏版附送亞茍那斯式樣的書擋。
* 《魔戒二部曲：雙城奇謀》－ 2003年11月18日發行，片長較影院版多出44分鐘，紅色封套背面印上了洛汗的太陽標誌及甘道夫。收藏版附送史麥戈的雕像，可在限定時間內訂購咕嚕的雕像。
* 《魔戒三部曲：王者再臨》－ 2004年12月14日發行，片長較影院版多出52分鐘，剛鐸聖白樹印在藍色封套上，還有阿倫·李爾所畫的灰港岸。收藏版附送米那斯提力斯模型，可在限定時間內訂購米那斯魔窟的模型。
特別加長版DVD版本的封套內有一份魔戒遠征隊的地圖，在電影院裡也曾播出。
2006年8月28日，影院版及加長版被制作成無接縫分支版本，並加入了寇斯塔·包提斯制作的紀錄片段。該完整版本在2006年11月14日發行，包含六張光碟。
2008年5月，傑克森表示他正與華納兄弟合作魔戒三部曲的高畫質藍光光碟，當時仍未確定發售日期。2009年4月16日，華納兄弟宣佈將於2009年後半年發售魔戒三部曲影院版的藍光光碟。傑克森又表示，特別加長版的藍光光碟正在開發，將會在2011年與《哈比人歷險記》同步發行。2009年7月，傑克森在接受訪問時透露特別加長版藍光光碟會在2010年發行，可能會加入一些新的元素。
事隔兩年，擁有六片藍光光碟和九片DVD，總計十五片光碟的豪華盒裝版於2011年9月下旬不負眾望的上市了，共計播放時間總長度達到726分鐘。
魔戒三部曲是史上錄得最高利潤的電影三部曲，擊敗其他的電影大作如《星際大戰》三部曲及《教父》。魔戒三部曲合共帶來了29.1億美元的收益。魔戒三部曲亦是奧斯卡金像獎獲獎數量最多的紀錄保持者。
大多數的評論者都對魔戒三部曲稱讚有加。《洛杉磯時報》的影評家肯尼斯·杜蘭寫道：「在短期內也不會有任何電影可與魔戒三部曲相提並論」。演員伊恩·麥基倫、辛·艾斯丁、肖恩·賓、安迪·薛堅斯及柏納德·希爾在魔戒三部曲裡的表現在觀眾民意調查裡引人注目，電影的特效及咕嚕都備受賞識。少數影評家如《芝加哥太陽報》的羅傑·艾伯特對魔戒三部曲並沒有如此高的評價，他同樣讚揚電影的特效，但對故事本身持批評的態度，魔戒三部曲裡沒有一部名列他心目中的前十電影。總括而言，魔戒三部曲在爛番茄網站上得到94%的正面評價（《魔戒現身》得到92%的正面評價、《雙城奇謀》得到96%的正面評價、《王者再臨》得到94%的正面評價）。
在著名IMDB網路電影資料庫方面　，魔戒電影三部曲都取得了非常高的評價（首部曲為8.8/10分 、二部曲為8.7/10分、 三部曲為8.9/10分)。更令人敬佩的是 ，自從2013年起 ，每部魔戒系列作品都在IMDB的250部最佳影片中維持前20名的位子 , 這個紀錄可說是無人能及。
魔戒三部曲名列許多的「十大」電影名單，如達拉斯-沃斯堡影評人協會十大電影、時代雜誌影史百大電影、詹姆斯·伯洛戴利的百大電影及銀幕目錄的「影史十大電影」（魔戒三部曲被視為一部分作三部分的電影）。2007年，《今日美國》認為魔戒三部曲是二十五年來最重要的電影。
魔戒三部曲在銷量上超越同時代的其他三部曲電影如《加勒比海盜》、《蜘蛛俠》、《星球大戰前傳》。
魔戒三部曲一共取得30項奧斯卡金像獎提名，獲得17個獎項，是電影三部曲的一個紀錄。《王者再臨》的所有提名都獲得獎項，這是極為罕見的，當中《王者再臨》獲得的最佳影片獎被視為是代表魔戒三部曲獲得的。《王者再臨》與《賓漢》及《鐵達尼號》同是奧斯卡金像獎獲獎數量最多的紀錄保持者，獲得11個獎項。《魔戒現身》的演員伊恩·麥基倫雖然獲得提名，但魔戒三部曲裡的演員並沒有獲得任何獎項。
* 《魔戒現身》－ 提名：13項，獲獎：4項
* 《雙城奇謀》－ 提名：6項，獲獎：2項
* 《王者再臨》－ 提名：11項，獲獎：11項
提名(《但願》)
獲獎 （《航向西方》）
最佳音效剪輯獎
提名（伊恩·麥基倫）
魔戒三部曲的每一部電影都獲得MTV電影大獎的最佳電影獎及雨果獎最佳劇本的獎項。《魔戒現身》及《王者再臨》都獲得英國電影和電視藝術學院的最佳電影獎項。《雙城奇謀》的聲帶不能獲得奧斯卡金像獎的提名，因條例禁止前作含音樂的聲帶被提名，而這條例在《王者再臨》被提名時已被廢除，故《王者再臨》可獲得獎項。
魔戒電影三部曲廣為人所接受，但一些魔戒小說的讀者不滿改編電影所作出的變動。角色如甘道夫、亞拉岡、亞玟、迪耐瑟、法拉墨、金靂甚至主角佛羅多·巴金斯的一些改動及情節的差異（如精靈參與聖盔谷之戰及法拉墨將哈比人帶到奧斯吉力亞斯）被認為改變了原著原來的風格及主題思想。
有許多人非議改編電影將臨水之戰刪去，托爾金書迷認為這部分相當重要。
知名的托爾金學者韋恩·哈蒙德（Wayne Hammond）對魔戒三部曲的首兩部作出了以下的評論：
一些不滿改編電影的書迷釋出了他們修改版本電影，去除了許多電影作出的變更，使其更忠於原著。他們制作了一個合共八小時的魔戒三部曲版本，稱為《魔戒：純化版》。
魔戒電影三部曲的支持者則主張電影很好地詮釋了原著，絕大部分的變動也是必要的。許多的魔戒電影參與者本身也是魔戒小說的愛好者，基斯杜化·李更曾與托爾金會面，鮑恩斯認為不論怎麼，這只不過是他們對原著的詮釋。傑克森也曾經說，如果只將原著簡化並放上銀幕只會把它弄糟，又說：「是的，電影並不是真正的《魔戒》，但這仍是很棒的電影。」其他的書迷也認為，電影即使出現了變動，這也是對原著的尊崇，去懇請那些沒有讀過原著的觀眾去閱讀。阿爾達百科全書（托爾金網上百科全書）寫道：
2005年，神話會社（Mythopoeic Society）出版了一卷收錄魔戒電影三部曲的評論文章及研究電影對流行文化所造成的影響的書籍，書名是《電影上的托爾金：評論彼得·傑克森的魔戒》。這著作因其評論中肯、評論合理而備受好評，該書「尋求電影的成功之處及失敗之處，並找出電影被許多人讚揚及悲嘆的原因」。書裡的評論文章包含比較魔戒原著與電影對女性的取態、對支持電影的評論、評估原著與電影對英雄及英雄主義的看法異同。凱茜·阿科爾斯-喬丹、珍·錢斯、維多利亞·基杜斯克、莫琳·杜姆主張女性代表人物亞玟在電影裡雖與原著有所不同，但亦大抵忠於原著。大衛·布賴曼批評一些迴護電影的論點，諸如「這是傑克森的視角，不是托爾金的」、「他們已經很努力了」、「這為小說帶來了新讀者」、「完美的電影片長應該有四十小時」、「小說依然被放在書架上」等。他寫道：「彼得·傑克森對托爾金小說的理解力只有九歲小孩的程度」，又將電影評價為「一等的視覺及道具、二等的獨立創作、三等的忠於托爾金原著、四等的表達托爾金精神及風格」。達恩·蒂蒙斯寫道，電影的主題被佛羅多的形象破壞，電影裡的佛羅多較原著軟弱。凱拉·麥金尼·威金斯認為，電影錯解了及曲解了托爾金小說所表達的英雄本質，這是電影將重點由角色的成長轉移到動作冒險的結果。珍妮特·布倫南·克羅夫特批評電影的劇本，又比較托爾金小說的細膩與傑克森電影「太多太急」的傾向。
魔戒電影三部曲的上映及發行掀起了《魔戒》及托爾金相關著作的熱潮，大為提高了托爾金對流行文化的影響力。有傳托爾金家族因電影三部曲而不和，克里斯托夫·托爾金與西蒙·托爾金因對改編電影的觀點不同而反目。克里斯托夫·托爾金否認有關的傳聞：「我個人的觀點是《魔戒》不適宜轉換成銀幕電影。那些認為我反對及敵視魔戒電影三部曲的言論是完全沒有根據的。」他又補充，他並沒有「表達這種情感」。魔戒小說的改編舞臺音樂劇在2006年於多倫多上演，但由於反應冷淡而結束。2007年夏季，該舞臺音樂劇的縮短版在倫敦上演。魔戒電影三部曲的成功促使相關電腦遊戲及衍生商品的生產制作。
魔戒電影三部曲的成功使彼得·傑克森成為電影業界裡繼史提芬·史匹堡及佐治·魯卡斯後的佼佼者，與一些行內的重量級人物布萊恩·辛格、法蘭·達拉本特及占士·金馬倫齊名。傑克森成立了屬於他的電影公司溫紐特影片公司（Wingnut Films）及遊戲開發公司溫紐特工作室（Wingnut Interactive）。2005年，傑克森得以重新制作《金剛》，雖然表現不如魔戒三部曲，但也取得不錯的票房收入。傑克森被稱為紐西蘭的「寵兒」。2004年，霍華德·肖舉行《魔戒交響史詩》巡迴演出，每次演出長約兩小時。魔戒電影三部曲及哈利波特振興了奇幻電影。魔戒三部曲以後，動作捕捉技術都被應用於《金剛》、《智能叛變》、《朱古力獎門人》及《加勒比海盜：決戰魔盜王》的角色上。魔戒電影所使用的虛擬環境多代理模擬系統（MASSIVE，一種高端電腦動畫及人工智能軟件）被其他的史詩式電影作品使用，包括《天國驕雄》。魔戒電影三部曲帶動了紐西蘭的旅遊業，電影裡展示了紐西蘭的壯麗景色，吸引遊客慕名而來。
魔戒電影三部曲所帶來的收益引起訴訟案件。十五名魔戒演員（諾埃爾·阿普萊比、傑德·布羅菲、馬克·法古臣、拉伊·亨伍德、布魯斯·霍普金斯、威廉·約翰遜、納旦尼爾·利斯、莎拉·麥克勞德、伊恩·穆內、保羅·諾瑞爾、克雷格·帕克、羅伯特·波洛克、馬田·桑德森、彼得·泰特及斯蒂芬·烏雷）提出起訴，指他們沒有從電影演出的相關產品得到應得的收益。案件在2008年審結，各演員獲得補償，然而諾埃爾·阿普萊比在2007因癌癥逝世。索爾·薩茲在2004年亦提出訴訟，指他沒有收到全數的專利使用權費用。翌年，傑克森因利潤分成問題指控新線。托爾金信託在2008年2月提出訴訟，指控新線拖欠應付的7.5%利潤分紅，索償1.5億美元。法官否決了控方的懲罰性索償，但卻容許控方得到因新線違反合約的賠償。2009年9月8日，信托機構與新線達成和解（掃除了制作新電影《哈比人歷險記》的障礙）。
特殊教育資訊管理系統（英文：）是一套由香港教育局開發的教育資訊管理系統，用以記錄及統籌在香港的官立及津貼的中、小學和特殊學校中有特殊教育需要學生的資料，使學校能夠更準確地掌握有關學生的發展及成效，並協助學校作出資源方面的調配，一方面使學生能夠得到適切的幫助，二來亦使學校的行政及人力資源壓力得以減低。
在2004年度學年開始運作，紀錄有全香港所有有特殊教育需要學生的資料，另外亦有部份學校在2003年度的資料。系統最初只供當時的教統局內部使用，但為使學校與教統局能夠更有效的合作，教統局對系統進行提昇，並在2006年6月開始把部份行政工作轉移到學校層面，包括資料呈交及資助模式的選擇。
系統採用了。
* 香港教育局：特殊教育資訊管理系統
《空中浩劫》（、、 或）是一個由加拿大製作的紀錄片節目，由Cineflix制作，早期節目星芒媒體（astral Media）也有參與制作，其英文原版分別在世界各地的國家地理頻道及Discovery頻道播出，加拿大魁北克省在Canal D以法文播出，中文版則由多個電視臺獲得其版權。此節目主要介紹1970年代黑盒子發明之後所發生的近代重大航空事故。目前已經播至第二十一季。在第三季時，有三集穿插鐵道事故及航海事故（這三集在其他國家播出時未必歸為空中浩劫系列，臺灣國家地理頻道將此三集列為「浩劫現場」系列）。香港電視娛樂由旗下頻道ViuTVsix播映。
此節目在不同頻道播出有不同的英文名稱，於加拿大的Discovery頻道播出時稱為「Mayday」，在美國播出時稱為「Air Emergency」，而在國家地理頻道播出時稱為「Air Crash Investigation」。在中國，主要稱“空中浩劫”，各電視臺播出時采用的譯名則較為混亂。CCTV-9的「寰宇地理」時段采用的譯名為「空中有難」，而在馬來西亞航空370號班機事故發生后，CCTV將本節目引進后翻譯成“空難調查”，先鋒紀錄頻道采用的譯名則是「空難日」，中國教育頻道則將其列為「空難奇案」系列。此外亦有不少系列節目或多或少引用空中浩劫系列紀錄片的片段，但并非所有系列節目均為專門講述空難之節目。
《空中浩劫》會以模擬演出的方式，分別以乘客、機師等不同人的視角，從事故發生前一段時間到事故發生、後續善後及調查為止，重現事件的整個過程。
在片中會穿插對於乘客及機師的訪談（若有生還者願意受訪時）或播放航空交通管制錄音（若有事故發生時錄音，且相關單位允許公開時），另外也會訪問空難調查人員、目擊者、相關人員的家屬等。取材以事故調查報告及相關新聞報導為主；若因調查單位不公開報告以致無法取得事故調查報告時，則會徵詢相關專家的說法以拼湊出全貌。
同時，為了讓觀眾了解相關事故的發生原因，片中會加入相關航空知識的簡介。
《空中浩劫》會對於飛機外觀、航空公司塗裝、空服員制服、機場等做考究，但也並非100%做到與當時完全一樣，偶有不相符之處，比如飛機駕駛艙混用，飛機外貌混用，飛機涂裝使用錯誤，寬體機事故使用窄體機機艙等。另外，早期的集數有較多重複使用的片段（如大雨中的跑道畫面）。模擬演出時，會找與當事人相貌近似的演員來扮演該角色。
此節目在多個國家收到不同觀眾的贊揚，本節目制作者也因為制作世紀大空難而獲得了第25屆雙子星大獎的“最佳紀錄片畫面制作獎”。此節目第五季也在雙子星大獎的“最受民眾喜愛的節目”中被提名。
截至2021年6月6日，已播出200集，包括5集“災難中的科學”，3集“鐵路航海事故調查”和17集特輯。
*  《空中浩劫》Cineflix公司網站的頁面
*  《空中浩劫》在加拿大探索頻道的頁面
*  《空中浩劫》在美國史密松電視臺的頁面
*  《空中浩劫》在IMDb上的頁面
昆汀·麥加勒爾·霍格，聖馬里波恩的海爾什姆男爵，KG，CH，PC，QC，FRS（英語：，），通稱海爾什姆勳爵（Lord Hailsham，香港譯作許琛勳爵），英國法官及保守黨政治家，從政50年，曾歷仕六位英國首相。海爾什姆勳爵原本在1950年繼承了父親之世襲貴族爵位，成為第二代海爾什姆子爵（2nd Viscount Hailsham），但後於1963年選擇終身放棄該爵位。
在1963年，海爾什姆勳爵曾有望成為英國首相，但首相之位最後卻由何謨爵士奪得。晚年他曾兩任大法官之職，在保守黨內享有崇高地位，甚至被稱為保守黨的「巨人」。
霍格在1907年10月9日生於英國倫敦，父親第一代海爾什姆子爵曾在鮑德溫政府出任大法官；母親伊莉莎伯·特林布爾·布朗，來自美國田納西州；而祖父奎尼汀·霍格則是商人及著名慈善家。霍格早年入讀伊頓公學和牛津大學基督教堂學院。在大學求學期間，霍格在學術上表現突出，而且還在1931年成為萬靈學院的院士。霍格最初修讀古典文學，但後來卻取得獎學金轉讀法律，並在1932年於林肯法律學院取得執業律師資格。
霍格曾經支持張伯倫的《慕尼黑協定》，並在1938年代表保守黨出選牛津補選，最後更打敗工黨候選人，即牛津大學貝利奧爾學院院長A·D·林賽，成功進入下議院。
惟第二次世界大戰爆發後，霍格轉而反對張伯倫在1940年5月對挪威戰況所發表的言論，並且支持邱吉爾。未幾，他應召入伍，被派到中東的沙漠戰場擔任排長。霍格後來在戰場上被擊傷膝蓋，右腳差點不保，事後以少校的軍階提早於1944年退役。在1945年大選，霍格再度在牛津選區參選尋求連任，結果勝出。
在1950年，霍格的父親逝世，他於是繼承父親的世襲貴族爵位，成為第二代海爾什姆子爵。由於當時世襲貴族只可在上議院議政，所以他不得不放棄自己的下院席位。海爾什姆勳爵曾認為自己的政治生涯已自此終結，因此他曾主動淡出政壇，並專注發展法律業務，在自己的律師行擔任主席。不過，當保守黨於1951年重新上臺後，他又開始參與政治。至1956年，備受蘇伊士運河危機困擾的首相艾登委任他為第一海軍大臣，而繼任的另一保守黨首相麥美倫亦曾在1957年委任他為樞密院議長、保守黨主席，以及1959年大選的競選活動籌辦人。保守黨在1959年大選勝出以後，海爾什姆勳爵備受重視，進而短暫出任掌璽大臣，至1960年改任上院領袖兼樞密院議長，後來又在1962年兼任體育部長之職。
1963年夏天是海爾什姆勳爵在政治生涯上的轉捩點。他當年曾前往蘇聯，成功簽署一項禁止核試的條約；到後來政府爆發「普羅富莫事件」後，他又特別地從道德角度，而非政治觀點譴責醜聞，從而獲得到社會的注意。同年，受到「普羅富莫事件」的嚴重打擊，再加上前列腺癌（後來證實是誤診）的困擾，麥美倫突然在1963年10月10日，即一年一度的保守黨大會舉行前夕，宣佈自己即將辭任首相一職。在大會召開不久以後，麥美倫告訴海爾什姆勳爵，表示很希望由他接任首相。海爾什姆勳爵其實早對首相之位存在野心，再加上早前下院通過了法案，容許世襲貴族終身放棄爵位，然後再參選下院議席，結果海爾什姆勳爵在大會舉行期間舖張地宣佈自己即將放棄世襲貴族身份，以高姿態表示自己已經完全準備好接任首相。
雖然如此，也許黨內的資深政治家對海爾什姆勳爵在保守黨大會的粗鄙表現感到反感，另外又對他奔放沸騰的性格存有保留，擔心很難對他作出節制，結果他未能取得黨內的足夠支持。至於另一位同樣表示要放棄貴族爵位的對手何謨伯爵，卻得到保守黨黨內的資深政治家支持，最後成為首相。儘管沒有成為首相，但回復庶民身份的霍格仍然成功在聖馬里波恩選區之補選勝出（其父親亦曾是此選區的下院議員），重返下院，並且得以在內閣留任，而且在1964年還兼任教育及科技大臣之職。
在1964年，保守黨在大選敗於工黨的韋爾遜，何謨爵士隨後在1965年辭任保守黨黨魁，並由希思接任。希思出任黨魁後，即在1966年起用霍格為影子內務大臣。至1970年，希思帶領保守黨重新上臺，霍格原本有意出任內務大臣，但其意見卻遭到忽略。另一方面，希思為了補償霍格在1963年競逐首相失敗，於是決定晉封霍格為終身貴族，並且委任他到內閣出任地位超然的大法官職位。霍格所獲的終身貴族頭銜全名是薩西克斯郡赫斯蒙梭，聖馬里波恩的海爾什姆男爵（Baron Hailsham of St Marylebone, of Herstmonceaux in the County of Sussex），他是英國歷史上首位放棄世襲貴族，然後再獲賜封為終身貴族的人。
海爾什姆勳爵曾兩任大法官之職，第一次是自1970年至1974年，而第二次則是在1979年至1987年。在1974年，保守黨政府因為在選舉落敗而垮臺，海爾什姆勳爵亦因此宣佈退出政壇。不過在1978年，其第二任妻子因為在澳洲騎馬時遇上意外喪生，結果激發他重新返回政壇。不久，在1979年，戴卓爾夫人成功領導保守黨上臺執政，而基於海爾什姆勳爵此時已成為黨內極具聲望和地位的元老，戴卓爾夫人惟有委任他再度擔任大法官。
海爾什姆勳爵與戴卓爾夫人的關係只屬一般。據悉，戴卓爾夫人在1975年成為保守黨史上第一位女黨魁時，海爾什姆勳爵曾因此而嘆息泣然，以為保守黨竟淪落至要以女流之輩支撐大局。相反，據前環境大臣夏舜霆憶述，戴卓爾夫人對海爾什姆勳爵專敬之餘亦懷有戒懼，所以她當初在1979年任相組閣時，也是在迫不得已的情況下召他入閤。不過，話雖如此，在第二度任職大法官期間，海爾什姆勳爵與戴卓爾夫人的關係並不如想像中惡劣。海爾什姆勳爵凡對感到興趣的議題都會熱心討論，並提供大量意見，而戴卓爾夫人則往往樂於聆聽和加以採用。
綜合海爾什姆勳爵的兩任大法官任期，英國本土的重要司法職位曾多次出缺，為此，他多次負責任命高等法院法官和巡迴法院法官，並先後在1970年和1980年委任威傑里勳爵和萊恩勳爵為首席大法官。另外，透過《1971年法院法案》，他又擴大全國巡迴法官和特委法官的人數，以滿足社會對法庭服務日益上升的需求。
除了法官任命以外，面對申請成為御用大律師的人數愈來愈多，他對御用大律師的任命顯得十分重視。雖然他樂於聆聽各界的意見，但他任內仍十分堅持要由自己選定每一年的御用大律師。此外，海爾什姆勳爵亦十分強調司法獨立，並反對有任何的行政干預，惟他任內則拒絕作出有關的法律與司法制度改革。
雖然海爾什姆勳爵在大法官任內顯現出稱職的行政能力。不過，儘管他有御用大律師的身份，可是他以往政務纏身，所以實際上卻缺乏上庭的經驗。正因如此，他任內甚少履行大法官主持審訊的職責，而原本在上議院受理上訴委員會與樞密院司法委員會的審案工作，往往也交由其他法官跟進。
在1987年大選後，戴卓爾夫人決意改組內閣，海爾什姆勳爵遂成為了改組的目標之一。最後，海爾什姆勳爵亦接受了戴卓爾夫人的決定，於1987年以80歲之高齡辭任大法官之職，從此退出政壇。在1988年，為表彰其貢獻，他獲英女皇伊利沙伯二世冊封為嘉德騎士。
晚年的海爾什姆勳爵惡疾纏身，終在2001年10月12日，即其94歲生日後3日於倫敦去世。他死後，其於1963年終身放棄的世襲子爵爵位由兒子道格拉斯·霍格繼承。道格拉斯·霍格在繼承爵位時乃下院議員，但由於英國在1999年通過法案，廢除了世襲貴族在上院議政的權利，所以道格拉斯無須像他的父親一樣，要放棄其世襲貴族爵位才能留住下院議席。
他死後，時任英國首相貝理雅、各主要政界與法律界別均深表哀悼。其中，曾與他在內閣共事的夏舜霆更以「巨人」和「主導了政治舞臺」來形容他的一生。
* 下議院牛津市選區議員(1938年-1950年)
* 航空部國務次官(1945年)
* 上議院議員(1950年-1963年)
* 第一海軍大臣(1956年-1957年)
* 樞密院議長(1957年-1959年)
* 保守黨主席(1957年-1959年)
* 掌璽大臣(1959年-1960年)
* 格拉斯哥大學榮譽校長(1959年-1962年)
* 科學及科技部長(1959年-1964年)
* 古典文學協會主席(1960年-1961年)
* 上議院領袖(1960年-1963年)
* 樞密院議長(1960年-1964年)
* 體育部長(1962年-1964年)
* 下議院聖馬里波恩選區議員(1963年-1970年)
* 教育及科學大臣(1964年)
* 大法官(1970年-1974年)
* 上議院議員(1970年-2001年)
* ''Halsbury's Laws of England'' （fourth edition）編輯(1972年-1998年)
* 大法官(1979年-1987年)
海爾什姆勳爵曾結婚三次。第一次在是於1931年與納塔莉·沙利文（Natalie Sullivan）結婚，惟兩人在1943年以離婚收場，至於納塔莉後來在1987年去世。在1944年，海爾什姆與瑪麗·馬丁（Mary Martin）結婚，這是他最美滿的婚姻，後來瑪麗在1978年於澳洲因騎馬意外喪生，曾對海爾什姆造成沉重打擊。瑪麗死後，海爾什姆勳爵復在1986年與迪爾德麗·香農（Deirdre Shannon）結婚，而迪爾德麗則在1998年離世。海爾什姆勳爵共肓有2子3女，全由瑪麗所出，他們是：
*道格拉斯·馬丁·霍格閣下，MP （Hon. Douglas Martin Hogg，1945年2月2日－）
*瑪麗·勒克萊爾·霍格女爵士閣下，DBE （Hon. Dame Mary Claire Hogg，1947年1月15日－）
*法蘭西絲·依芙蓮·霍格閣下 （Hon. Frances Evelyn Hogg，1949年11月11日－）
*詹姆士·理查·馬丁·霍格閣下 （Hon. James Richard Martin Hogg，1951年－）
*嘉芙蓮·阿米莉亞·霍格閣下 （Hon. Katherine Amelia Hogg，1962年10月18日－）
*P.C. （1956年10月9日）
*終身貴族 （1970年6月30日）
*F.R.S （1973年6月14日）
*K.G. （1988年4月22日）
*奎尼汀·霍格，Esq （1907年10月9日－1928年4月5日）
*奎尼汀·霍格閣下 （1928年4月5日－1938年）
*奎尼汀·霍格閣下，MP （1938年－1950年8月16日）
*海爾什姆子爵閣下 （1950年8月16日－1953年）
*海爾什姆子爵閣下，QC （1953年－1956年10月9日）
*海爾什姆子爵閣下，PC，QC （1956年10月9日－1963年11月20日）
*奎尼汀·霍格閣下，QC，MP （1963年11月20日－1970年6月30日）
*聖馬里波恩的海爾什姆勳爵閣下，PC，QC（1970年6月30日－1973年6月14日）
*聖馬里波恩的海爾什姆勳爵閣下，PC，QC，FRS（1973年6月14日－1974年）
*聖馬里波恩的海爾什姆勳爵閣下，CH，PC，QC，FRS（1974年－1988年4月22日）
*聖馬里波恩的海爾什姆勳爵閣下，KG，CH，PC，QC，FRS（1988年4月22日－2001年10月12日）
*格拉斯哥大學 （1959年至1962年）
*萬靈學院 （1931年至1938年及1961年至2001年）
*海爾什姆勳爵在1976年一次演講中首次提出了「民選獨裁」（Elective Dictatorship）一詞，用來說明民選政府在議會取得過半數議席，以致立法對行政的監察作用失效之情況。
*''One Year's Work''，1944年。
*''The Case for Conservatism''，Penguin books，1947年。
*''Science and Politics''，Greenwood Press Reprint，1974年。
*''The Door Wherein I Went''，London：Collins，1975年。（自傳）
*''A Sparrow's Flight: Memoirs''，London：HarperCollins，1990年。（自傳）
* '' Tory grandee Lord Hailsham dies ''，BBC，2001年10月14日。
* '' Lord Hailsham: The passionate peer ''，BBC，2001年10月14日。
* '' Tributes pour in for Lord Hailsham ''，BBC，2001年10月14日。
* '' Lord Hailsham, a giant of Tory politics, dies aged 94''，每日電訊報，2001年10月15日。
* '' Lord Hailsham of St Marylebone''，獨立報，2001年10月15日。
* '' Lord Hailsham, former Lord Chancellor and political giant of the Tory party, dies aged 94''，Chris Gray，獨立報，2001年10月15日。
*Ross Clifford，''Leading Lawyers Case for the Resurrection''，Alberta：Canadian Institute for Law, Theology and Public Policy，1996年。
* 戴卓爾夫人1979年內閣簡介 ，BBC
塔齊布（；），字智亭，陶佳氏，滿洲鑲黃旗人，早年以護軍身份擢為侍衛。此后，被外放至湖南擔任游擊。在此期間，塔齊布的軍事才能被曾國藩發現，因此開始展露頭角。在曾國藩的推薦下，塔齊布參與了湘軍的組建，成為曾國藩的左右手。在與太平天國的戰爭中，塔齊布率部連克太平軍于湘潭、岳州、武昌等地，因功晉升湖南提督、獲授予喀屯巴圖魯勇號、騎都尉世職。不久，武昌復失于太平軍之手，在清軍著手反擊、攻打九江前夕，塔齊布因積勞成疾病死于大營，清廷追贈三等輕車都尉世職。
史書描述塔齊布“忠勇絕倫”、“智勇雙全”，左臂刺有“忠心報國”四字，能與士卒同甘共苦，閑暇之余常與眾將士聊家事，每念及老母時則泣下。塔齊布作戰時背負槍、手持弓矢，有親兵二人持長矛、套馬竿相隨，皆精準無虛發之人。塔齊布每戰必匹馬當先，友軍被圍則必救，在湘軍中與儒將羅澤南并稱“塔羅”。在清末八旗子弟不堪為用的大環境下，塔齊布與烏蘭泰、多隆阿、都興阿、舒保等同為當時僅有的幾位知兵善戰的旗人將領。
曾國藩是塔齊布仕途上的貴人
塔齊布出身于京旗外三營之一的火器營，早年任鳥槍護軍，后被提拔為三等侍衛。咸豐初年，塔齊布被挑選外放湖南綠營，任官都司，兼任撫標左營守備。不久以長沙守城之功升為游擊，擔任中軍參將。當時恰逢曾國藩在湖南老家招募鄉兵，每月都會調遣官兵進行訓練。每次校閱之時，塔齊布均在旁陪同。曾國藩與其論及軍事，對他的才干頗為詫異，曾國藩測驗其所轄部隊，發現特別精干整齊。此舉遭致副將清德的嫉妒，他唆使提督鮑起豹對塔齊布進行羞辱。曾國藩上書罷免清德，并推薦塔齊布，稱其“忠勇可大用，如將來出戰不力，甘與同罪。”塔齊布因此晉為副將銜，兼領練軍。巡撫張亮基也特薦塔齊布擔任副將。
咸豐三年（1853年），塔齊布剿平茶陵、安化土匪，獲賜花翎。咸豐四年（1854年），率所部進剿太平軍。但行至至湖北通城、崇陽的時候，太平軍自岳州而上，塔齊布奉命馳援寧鄉。當援軍還在路上的時候，湘潭也被太平軍攻克，于是塔齊布改援湘潭。援軍長驅直入，在高嶺與太平軍遭遇，塔齊布手持大旗沖鋒陷陣，帶領所部向敵軍發動攻擊，塔齊布斬殺敵軍頭目數人，追太平軍至城下。次日，太平軍主力從城內殺出，塔齊布在山的兩邊設伏，先炮斃敵軍百余人，然后伏兵掩殺，太平軍大敗。清軍水師在戰斗中焚毀敵軍戰船，太平軍只好棄城而走，清軍用了六日將湘潭收復。當時曾國藩剛剛被太平軍擊敗于靖港，長沙因此震動，憑借湘潭之勝，才將人心穩定下來。捷報傳至京師，塔齊布獲加總兵銜，賜號喀屯巴圖魯。同時，詔書申斥湖南提督鮑起豹畏戰不出，并將其罷官，旋即破格提拔塔齊布代理湖南提督，不久后轉正。先前，塔齊布所部士卒與湖南提督標兵常有摩擦，塔齊布新官上任，遍賞標兵，以示不計前嫌，標兵因此歡欣鼓舞。同時，他們看到塔齊布靠軍功僅三年便從都司升至提督，莫不驚服，軍隊的士氣也頓時得到了振奮。
太平軍自湘潭之戰后，退至岳州，敗部分兵攻陷常州、澧州。塔齊布率領援軍趕赴新墻，與羅澤南合兵，連同水師攻岳州，七月，攻克岳州城。太平軍退至城陵磯，軍勢依然龐大，曾國藩親率新招募的水師也出師不利。次日，太平軍由城陵磯棄船登岸踞險以守，清軍三路進擊，塔齊布匹馬陷陣，士卒皆勇猛沖殺，擊破太平軍中路，太平軍試圖包抄，清軍愈戰愈勇，太平軍不敵而走，塔齊布追至擂鼓臺，殺敵八百，落水者無數。塔齊布與羅澤南合力攻敵，一日三捷。水師乘勝進剿，將岳州太平軍擊退。在岳州之戰，塔齊布與太平天國丞相曾天養遭遇，健卒黃明魁將曾天養刺落馬下，塔齊布順勢殺之。然而，先前水師燒毀曾天養坐船，已按殲斃報功。塔齊布不想爭功，因此最終沒有將此事上報。
閏七月，塔齊布連同羅澤南、李續賓進逼高橋，與兩萬太平天國守軍對壘。塔齊布率先沖入，其余各路繼之，時逢大雨，太平軍的大炮無法點燃，清軍連破太平軍營壘十三座，殲滅并打散數千太平軍。水師配合陸上進攻，對敵軍分路剿殺，太平軍敗走，清軍追擊二百馀里，連破敗軍于羊樓峒、崇陽，收復咸寧。曾國籓抵達金口，命令羅澤南攻花園，塔齊布攻洪山。八月，武昌太平軍敗走，塔齊布根據地形設立埋伏夾擊太平軍，太平軍被逼至湖邊無路可走，溺斃者達八九千人，武昌、漢口同時被清廷收復，并順勢攻克大冶。
十月，塔齊布與羅澤南會攻田家鎮，羅澤南主攻半壁山，塔齊布屯兵富池口，中間有小河相隔，兩軍作浮橋以互通。太平軍以萬人來爭，羅澤南率李續賓與之奮戰，塔齊布則隔港對擊。太平軍又從田家鎮渡江攻擊富池口營壘，被塔齊布迎擊敗之。塔齊布、羅澤南等與水師約期進攻，楊載福、彭玉麟分隊摧毀太平軍橫江鐵鎖，陸上部隊從半壁山一涌而至，雙方鏖戰一晝夜，太平軍棄壘而走，清軍攻克田家鎮、蘄州。塔齊布獲賜黃馬褂，予騎都尉世職。
此后，塔齊布與羅澤南渡江至蓮花橋，遭遇太平軍埋伏，先鋒部隊被阻，塔齊布陣斬太平軍頭目，追擊五十里，將廣濟攻克。太平軍將領秦日綱、陳玉成、羅大綱守黃梅，并部署數萬兵力于小池口、孔垅驛、大河埔、龍頭寨等處。塔齊布抵達雙城驛，遭遇太平軍襲擊，清軍自高處而下，擊敗太平軍，再敗大河埔太平軍援兵，殺敵三千余。清軍進攻黃梅，雙方肉搏。塔齊布被飛石擊中，流血被面，仍堅持督戰，最終攻克黃梅城。清軍趁勢追擊，塔齊布由西南而進，再破孔垅驛。太平軍敗守小池口，又分兵奔湖口，與九江守軍互成犄角之勢。曾國籓率水師抵達九江，令塔齊布、羅澤南渡江會攻。十二月，塔齊布攻九江西南門不克，塔部驍將童添元戰死。恰逢水師也被太平軍襲擊，損失部分輜重。羅澤南攻小池口，塔齊布親率二十勇者前往督戰，清軍寡不敵眾，塔齊布且戰且退，為諸營掩護。有黃衣太平軍三人迎面襲來，塔齊布以套馬竿圈一人斬之，奪其馬，余者退散，待清軍大隊沿江而上，塔齊布遂單騎渡江回營，當時已除夕三鼓。
咸豐五年（1855年）正月，塔齊布擊敗出城進攻之九江太平軍，殺敵二百余，又設置地雷誘殺太平軍，雖連戰連捷，但始終無法攻克九江城。三月，湖廣總督楊霈被太平軍擊敗，清廷再次丟失武昌，塔齊布只得分兵遣將回援。當時水師一半停留在鄱陽湖，一半回到湖北，陸師留攻九江，勢單力薄，因此太平天國守軍之抵抗也越發激烈。六月，塔齊布與曾國藩在青山會議軍事，曾國藩建議塔齊布應當移師東渡，攻打湖口、東流、建德，但塔齊布立誓攻克九江。然而，次月，當攻城軍令傳來之時，塔齊布卻因勞累死于軍中，時年三十九，曾國藩對塔齊布之死非常痛惜。消息傳至北京，咸豐帝下詔按照將軍等級撫恤，并在湖南省城建專祠，賜謚忠武。同治三年（1864年），太平天國滅亡，清廷加封塔齊布三等輕車都尉世職，入祀昭忠祠。
塔齊布死后歸葬火器營。民國初年，某父輩曾受過塔齊布提拔之大員找到其后人，對塔齊布墳墓進行了修繕。
郭美美（英文：Jocie Guo Meimei，），新加坡流行歌手。
曾參加新加坡全國偶像選拔的電視節目「全民偶像新登場」並奪下冠軍，正式發行個人專輯之前，在新加坡以漫畫人物出現在螢光幕前，演唱「老鼠愛大米」，迅速獲得新馬一帶歌迷朋友的喜愛，創下驚人的銷售紀錄。第二張EP「不怕不怕」（No More Panic
）演唱「麥阿喜」（Dragostea Din Tei）的中文版，再度吸引了消費大眾，電臺點播不斷，銷售成績也一片看好。於2006年發行第一張個人專輯「不怕不怕」，深獲好評，並獲得全球華語歌曲排行榜、9+2音樂先鋒榜等獎項的新人獎。2007年發行第二張個人專輯「我的答鈴」。
原本星途順利的郭美美因為另一個與她同名的中國郭美美（網路人物）醜聞事件而受到阻礙，後者在中國因為炫富事件而備受爭議。
*2005年 EP「老鼠愛大米」
*2005年 EP「不怕不怕」
*2006年 個人專輯「不怕不怕」
*2006年 EP「美麗美麗圣誕」
*2006年 EP「新年快樂，我的愛」
*2007年 個人專輯「我的答鈴」
*2010年 個人專輯「我是郭美美」
*2014年 EP「完美世界」
*2017年 個人專輯「你的名字」
*2018年 個人專輯「起風了」
*2019年 單曲 再見，My Love
*2006年 第六屆全球華語歌曲排行榜最受歡迎女新人。
*2006年度《9＋2音樂先鋒榜》先鋒新人。
*2006年度天地英雄榜“新聲報道”年度新人。
中野坂上站是一個位於東京都中野區，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。
東京地下鐵車站位於本町二丁目、東京都交通局車站位於中央二丁目。
此站有東京地下鐵的丸之內線與都營地下鐵大江戶線停靠，是轉乘站。丸之內線車站編號為M 06，大江戶線車站編號為E 30。
本站也是丸之內線本線與方南町支線的分岐點，並是支線的起點站。方南町支線除一部分列車外都在本站折返運行。
甲武鐵道建造時，曾有將中野站設於本站所在位置的計畫，但當時因為居民反對而改於中野站現址（中野區中野）設站。基於這個原因，1961年計畫設本站時，當局曾擔心居民反對，但最終至開業時已沒有出現混亂的狀況。
* 1961年（昭和36年）2月8日：營團地下鐵荻窪線野坂上站開業。當日荻窪線新宿－新中野及支線中野坂上－中野富士見町段開業。
* 1972年（昭和47年）4月1日：荻窪線改稱丸之內線。
* 1973年（昭和48年）11月1日：引入定期券售票機。
* 1974年（昭和49年）3月1日：引入自動驗票閘門。
* 1997年（平成9年）12月19日：都營地下鐵12號線站區開業，本站成為換乘站。
** 4月1日：營團地下鐵民營化，丸之內線由東京地下鐵接手經營。
** 5月8日：2號月臺安裝月臺閘門。
** 7月31日：丸之內線方南町支線改以一人操作方式營運。
* 2006年（平成18年）8月：1、3號月臺安裝月臺閘門。
* 2009年（平成21年）3月28日：丸之內線全線改以一人操作方式營運。
* 2012年（平成24年）8月11日：丸之內線新中野站側的本町方向剪票口與3號出口啟用。
* 2013年（平成25年）：大江戶線月臺門啟用。
因位於青梅街道的中野坂上方而命名為「中野坂上」。
位於青梅街道正下方，是島式月臺2面3線的地下車站。
中野坂上交差點方向的剪票口付費區內有連接月臺的電扶梯，剪票口外與1號出口之間亦有電扶梯。電梯在中野坂上Sunbright大廈內，連結剪票口外大廳。本町方向剪票口有來往月臺與地下3層付費區的電扶梯與電梯，剪票口外大廳與3號出口之間也有電梯與電扶梯。
部分於2號月臺
m 丸之內線（支線）
部分於1號月臺A線（荻窪方向1號月臺）側、B線（池袋方向3號月臺）側皆稱作2號線（2號月臺）
新宿、銀座、池袋方向
本站是往荻窪的「本線」與往方南町的「支線」（分岔線）分岔點，從本站往荻窪的本線穿過支線下方往新中野站。
雖是支線起點與始發、終點站，因為早晚與深夜有車輛要前往，因此設有直通至距離基地最近的中野富士見町站的本線班次。本站至該站的月臺有效長度皆對應本線系統的6輛編組。除此以外以本站為起訖站的班次是採用3輛編組的單人電車運行。
支線內運行的電車在中央的2號線折返，兩側皆可上下車。但從中野富士見町往池袋的班次停靠池袋方向月臺（3號線），池袋、荻窪往中野富士見町的班次停靠荻窪方向月臺（1號線）。
丸之內線採用第三軌供電。通常為避免乘客跌落時觸電，通常會將第三軌設於月臺對側。但由於本站的2號線月臺（方南町支線月臺）兩側皆可上下車，第三軌設於3號線月臺側正下方，觸電的危險性較高，月臺也沒有柵欄防護。因此，軌道與防護蓋上皆塗上警告意味的紅色。另外，第三軌側面亦裝設防護蓋保護。
2001年左右，月臺進行改建工程時，荻窪方向支柱上部使用水色與黃綠色，池袋方向使用水色與桃色。
2004年，方南町支線開始單人電車運行，2號線月臺設置可動式月臺門。月臺門僅在電車到站時開啟。接著在2006年，本線開始開始行駛單人電車，1、3號線月臺增設置可動式月臺門。1、3號線與2號線的月臺門顏色不同。2009年3月28日起，丸之內線全線使用單人電車。另外，月臺門設置至全線單人電車開始為止，1、3號線的發車蜂鳴器移往可動式月臺門的線路側。
方南町支線在本站的轉乘廣播省略開頭的「這是轉乘資訊」，直接說明轉乘內容。另外，電車到站時的自動廣播僅有都營大江戶線的轉乘資訊。
1974年，本站與有樂町線銀座一丁目站成為首批導入自動驗票閘門進行試驗的車站。
開業以來，剪票口與出入口僅設於西新宿側，2012年8月11日起，新中野、中野新橋站側新設本町方向剪票口與3號出口。因此，部分月臺寬度較為狹窄。本町方向剪票口與赤坂見附站一樣位於月臺下方，並設有向上的電扶梯與電梯。
Nakano-Sakaue Station 2019a.jpg|往新宿站方向月臺（2019年3月1日攝）
TokyoMetro-nakanosakaue-platform.jpg|丸之內線月臺（2006年12月20日）
位於山手通與首都高速道路中央環狀新宿線山手隧道正下方，為島式月臺1面2線地下車站。剪票口到月臺的長距離電扶梯為其特色。
山手隧道在丸之內線下方約2公尺、都營大江戶線上方5公尺之間穿過。
站名雖附設「前」，但到站廣播是「往、的乘客，請在本站下車」。
2010年1月起，站名標下增加副站名「東京工藝大學前」。
車站業務委託給經營，屬都廳前站務管理所管區。
File:Toei-nakano-sakaue-A1-entrance.jpg|東京都交通局站區A1出口
File:Oedo Nakano-Sakaue Station plarforms 2016 8 6.jpg|大江戶線月臺（2016年8月6日）
* 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為75,848人。
*: 東京地下鐵全部130個車站當中排名第60位。
* 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為40,788人（上車人次20,235人、下車人次20,553人）。
** 三菱東京UFJ銀行中野坂上站前ATM
** 三菱東京UFJ銀行中野坂上ATM
* 東部地域事務所、東部區民活動中心
* 山手通（東京都道317號環狀六號線）
File:Harmony_Square_(2006.05).jpg|Harmony Square
File:Nakano sakaue.JPG|中野坂上Sunbright大廈
File:Sumitomo nakanosakaue building.JPG|住友中野坂上大廈
File:Nakanosakaue central building.JPG|中野坂上中央大廈
;中野坂上站
** 澀64系統：往中野站／往澀谷站
** 高速巴士長野線＜京王、Alpico交通長野支社＞：往長野站/善光寺大門/※2015年10月16日改點實施　。
** 深夜中距離巴士：往吉祥寺站北口、三鷹站北口
** 王78系統：往王子站前／往新宿站西口
** 宿91系統：往新代田站、杉並車庫／往新宿站西口
** 宿20系統：往西武百貨店（池袋站東口）／往新宿站西口
: 15px15px 丸之內線
::: 新中野（M 05）－中野坂上（M 06）－西新宿（M 07）
:: 方南町支線
::: 中野新橋（Mb 05）－中野坂上（M 06）
: 15px大江戶線
:: 西新宿五丁目（E 28）－中野坂上（E 29）－東中野（E 30）
阿曼達·“曼迪”·利·摩兒（，），美國流行音樂創作歌手、演員。她在佛羅里達州長大，2000年代初期發表《》、《》、《》等專輯后成名。穆爾在2002年參演電影《初戀的回憶》，也展開了演員的生涯。2016年在NBC開播的電視劇《這就是我們》中擔任主演而嶄露頭角。
*' 暢銷單曲精選輯（2004年）
*'  真情面對曼蒂魔兒（2000年）
公主日記（'）
初戀的回憶（'）
電視游戲，配音演出
千頭萬緒（'）
十七歲初體驗（''）
總統千金游歐記（'）
被拯救者（'）
斑馬競賽（'）
美國夢（'）
愛情和香煙（'）
熊的傳說2（'）
配音演出；2006年8月19日錄影帶首映
實習醫生風云（'）
愛得過火（'）
準婚人玩謝準新人（'）
南方傳奇（'）
2007年11月9日上映
魔髮奇緣（'）
這就是我們（'）
Rebecca Pearson
闇黑之心（'）
Cate Connor
category:美國女創作歌手
category:美國民謠歌手
category:21世紀美國女演員
Josiah Cox
W.R.Beach
David Hill
Samuel Hutton
W. Scarborough
Frederick Porter Smith
Samuel Joseph Smith
Rev. George Piercy
1829年2月27日
1851年1月31日
Joan Wannop
John Innocent
1829年10月10日
1904年11月28日
1861年4月
William N. Hall
Samuel Pollard
云南昭通、貴州威寧縣石門坎
Reginald Heber Goldsworthy
貴州威寧縣石門坎
Harry Parsons
William Edward Soothill
* 1970年9月6日，泛美航空93號班機為一架波音747-121型客機（編號N752PA）遭解放巴勒斯坦人民陣線劫持至約旦。當機上人質被釋放後，此機被炸彈炸毀。這架亦是首架報廢的波音747。
* 1971年7月30日，泛美航空845號班機為一架波音747-121型客機（編號N747PA），在舊金山國際機場起飛時撞上進近燈桿，機體被刺穿，導致2人重傷，飛機起飛後返航，另有27人在逃生時受傷。
* 1973年7月23日，日本航空404號班機為一架波音747-246B型客機（編號JA8109），從阿姆斯特丹史基浦機場起飛后不久即遭日本赤軍和解放巴勒斯坦人民陣線成員的劫持，飛機最後被劫至班加西，機上人員被釋放后飛機也被炸燬，其中1名劫機者在機上被手榴彈意外炸死。
* 1974年11月20日，德國漢莎航空540號班機為一架波音747-130型客機（編號D-ABYB），從肯亞內羅畢的喬莫·肯雅塔國際機場24號跑道起飛後不久因失速墜毀。機上140名乘客和17名機組人員中，59人罹難。這宗空難是波音747客機的首宗事故。
* 1975年6月12日，法國航空193號班機是一架1973年出廠的波音747-128型客機（編號N28888），在印度新德里國際際場降落時滑出跑道，但200多名乘客無人傷亡。
* 1975年12月16日，日本航空422號班機為一架波音747-246B（注冊編號：JA8122），從巴黎經倫敦、安克雷奇飛往東京，在泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場因滑行道結冰而滑出滑行道並撞上路堤，造成機身損壞，2人重傷，9人輕傷。
* 1976年5月9日，伊朗空軍48號班機為一架波音747-131SF（編號5-8104），在西班牙馬德里遭雷擊墜毀，機上17人全部遇難。
* 1977年3月27日，通稱特內里費空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空4805號班機為一架波音747-206B型客機（編號PH-BUF），與美國泛美航空1736號班機為另一架波音747-121型客機（編號N736PA），在西班牙特內里費島洛斯羅迪歐機場跑道上高速相撞，事件造成兩機上多達583名的乘客與組員死亡。其中荷航4805號班機上無人生還，而泛美航空1736號班機只有61人生還。這是迄今為止除911事件外死傷最慘重的空難意外。
* 1978年1月1日，印度航空855號班機為一架波音747-237B型客機（編號VT-EBD），因飛機儀表失靈，加上機師判斷失誤，導致飛機在阿拉伯海墜毀。機上190名乘客和23名機組人員無人生還。
* 1980年11月19日，大韓航空015號班機為一架波音747-2B5B型客機（編號HL7445），在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣滑出跑道，撞向跑道旁瀾水壩後爆炸起火，6名機組人員及8名乘客死亡。
* 1982年6月24日，英國航空009號班機為一架波音747-236B客機（編號G-BDXH），在印尼西爪哇加倫谷外海因飛入一片火山灰雲，四具勞斯萊斯RB211型引擎被火山灰塞住。飛機成功緊急降落雅加達蘇卡諾-哈達國際機場。
* 1983年9月1日，大韓航空007號班機為一架波音747-230B型客機（編號HL7442），因誤入蘇聯堪察加半島東北領空，遭蘇聯空軍的Su-15戰鬥機擊落於庫頁島西南方外海。機上240名乘客和29名機組人員無人生還。
* 1983年11月27日，哥倫比亞航空11號班機為一架波音747-283B型客機（編號HK-2910X），在馬德里馬德里巴拉哈斯機場進場時，偏離航道墜毀。機上169名乘客及23名機組人員中，只有11人生還。
* 1985年2月19日，中華航空006號班機為一架波音747SP-09型客機（編號N4522V），因為飛機4號引擎失靈，加上飛航工程師失誤，導致飛機以接近音速的速度急速下墜，飛機嚴重損毀，最後飛機降落于舊金山國際機場。2名乘客受重傷，22名乘客受輕傷。令人驚奇的是該747已遠遠超出操作極限，最終仍平安降落。
* 1985年3月16日，法國聯合航空的一架波音747-3B3（編號F-GDUA，1982年制造）在巴黎夏爾·戴高樂機場清潔客艙期間燒毀，無人傷亡。
* 1985年6月23日，印度航空182號班機為一架波音747-237B型客機（編號VT-EFO），在由加拿大蒙特利爾機場前往倫敦希斯路機場途中，在愛爾蘭南面的大西洋上空，發生炸彈爆炸。機上307名乘客及22名機組人員無人生還。
* 1985年8月12日，日本航空123號班機為一架波音747-146SR型客機（編號JA8119），在由東京國際機場前往大阪國際機場途中，飛機墜落在關東地區群馬縣御巢鷹山區附近的高天原山，機上524人裡只有4人倖免，死者包括名歌星坂本九。成為民航史上只牽涉到單一一架飛機的空難裡，死亡人數的最高紀錄。
* 1986年9月5日，泛美航空073航班為一架波音747客機（編號N656PA），由巴基斯坦卡拉奇真納國際機場（Jinnah International Airport）前往德國法蘭克福國際機場途中遭劫機，之後被阿布·尼達爾組織安排的炸彈爆炸。機上379人裡有20人死亡。
* 1987年11月28日，南非航空295號班機為一架波音747-244BM型客機（編號ZS-SAS），由臺灣中正國際機場（今桃園國際機場）前往南非約翰內斯堡國際機場，即將降落毛里裘斯西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國際機場（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主貨艙突然起火，飛機不久後在毛里裘斯附近的印度洋墜毀。機上140名乘客及19名機組人員無人生還。
* 1988年12月21日，泛美航空103航班為一架波音747-121型客機（編號N739PA），由倫敦希斯路機場前往紐約甘迺迪國際機場途中，在蘇格蘭邊境小鎮洛克比上空，被恐怖份子安排的炸彈爆炸，飛機被炸成數段。機頭駕駛艙在蘇格蘭村莊Tundergarth中一間小教堂旁邊的田野墜地，而機身主要部分墜落在洛克比舍伍德新月廣場（Sherwood Crescent）。機上243名乘客及16名機組人員無人生還，地面11人死亡。21間房屋因損毀嚴重而須拆卸，史稱“洛克比空難”。
*1989年2月19日，飛虎航空66號班機為一架747-249F型貨機（編號N807FT），於馬來西亞因接收當地塔臺非標準用語而墜機，機上4名機員無一生還。
* 1989年2月24日，聯合航空811號班機為一架波音747-122型客機（編號N4713U），由夏威夷檀香山國際機場飛往新西蘭奧克蘭國際機場途中，當飛機攀升至22,000-23,000呎上空時突出現爆炸，機身右前方出現大洞。飛機成功緊急降落檀香山國際機場。機上337名乘客及18名機組人員中，9人死亡。事件起因是貨艙的控制電動門鎖的裝置沒有關掉，才導致出現短路令艙門突然打開，導致爆炸性氣壓下降。
*1990年8月2日，英國航空149號班機為一架波音747-136型（編號G-AWND），降落科威特時剛好是波斯灣戰爭開戰後不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成員被殺，其他乘客則被伊拉克方面留置作為人肉盾牌。飛機其後被戰火炸毀。
* 1991年12月29日，中華航空358號班機為一架波音747-2R7F/SCD型全貨機（編號B-198），由中正國際機場飛往美國安克拉治途中，因引擎故障而回航，但在臺灣臺北縣萬里鄉山區墜毀。5名機組人員罹難，該事故之後證明為引擎掛架設計缺陷所導致，波音公司亦因而發佈「召修」。此架貨機曾在執行CI334班機時遭機長王錫爵劫往中國大陸。
* 1992年2月14日，阿根廷航空386號班機（波音747-287B型客機）由布宜諾斯艾利斯經利馬飛往洛杉磯，在利馬補充餐食時有受霍亂弧菌污染的蝦進入機艙，導致76名乘客下機後感到不適，其中一人因霍亂死亡。
* 1992年10月4日，以色列航空1862號班機為一架波音747-258F型全貨機（編號4X-AXG），在荷蘭阿姆斯特丹墜落在民居。4名機組人員罹難，地面39人死亡。
* 1993年11月4日，中華航空605號班機為一架波音747-409型客機（編號B-165），於颱風夾帶的暴雨中在香港啟德機場降落後未能及時剎停飛機，衝落海中。機上274名乘客及22名機組人員中，23名乘客受傷送院。為避免影響飛航安全，在事故發生後不久其垂直尾翼即被爆破處理以清除航線上的障礙，該架747-400事後退役，成為全球第一架報廢的747-400型客機。
* 1994年12月11日，菲律賓航空434號班機為一架波音747-283B型客機（編號EI-BWF），由宿霧國際機場飛往東京成田國際機場途中，機上一個炸彈發生爆炸，一名乘客被炸死。飛機緊急降落沖繩那霸機場。
* 1995年6月21日，全日空857號班機為一架波音747-181SR型客機（編號JA8146），由東京飛往函館機場途中被劫持后在函館機場遭扣留，次日凌晨被特殊部隊突擊解救，機上365人無一死亡。
* 1996年7月17日，環球航空800號班機為一架波音747-131型客機（編號N93119），由紐約甘迺迪國際機場前往巴黎戴高樂機場途中，在紐約長島上空附近爆炸，機上212名乘客及18名機組人員無人生還。事件起因仍有很多假設，包括被飛彈打中、由恐怖份子計劃的炸彈襲擊、被彗星打中等等。
* 1996年11月12日，沙地阿拉伯航空763號班機為一架波音747-168B型客機（編號HZ-AIH），與哈薩克航空1907號班機－一架伊留申Il-76型客機，在印度哈里亞納邦上空相撞。兩航機上349人全部罹難。
* 1997年5月17日，日本貨物航空一架波音747-400F型貨機在降落香港啟德機場時，由於飛機略為偏離航道，導致在著陸時其中一具發動機撞向跑道，但無人受傷。此事故全程由一名航空迷目擊，並在他翌年接受無綫電視《星期二檔案》攝製隊訪問時公開。
* 1997年8月6日，大韓航空801號班機為一架波音747-3B5型客機（編號HL7468），在關島國際機場（Antonio B Won Pat International Airport）進場時，墜毀在尼米茲山山腰201米處。機上237名乘客和17名機組人員中，228人罹難。
* 1997年12月28日，聯合航空826號班機為一架波音747-122型客機（編號N4723U），由東京成田國際機場飛往檀香山國際機場，在太平洋上空遭遇湍流並急墜30米，最後返航至成田機場，102人受傷，1人因傷勢過重死亡。
* 1998年1月11日，大韓航空一架波音747型客機在降落香港啟德機場時由於違規操作，導致飛機略為偏離航道，無人受傷，但事件在航空界內備受爭議。
* 1998年8月5日，大韓航空8702號班機為一架波音747-4B5型客機（編號HL7496），在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣，全機衝出跑道旁草叢，機翼折斷，25名乘客受傷。
* 1999年7月23日，全日空61號班機為一架波音747-481D型客機（編號JA8966），在由東京國際機場起飛后遭劫持，機長被殺。
* 1999年9月23日，澳洲航空1號班機為一架波音747-438型客機（編號VH-OJH），在強雷雨中降落在曼谷廊曼國際機場時滑出跑道，38人輕傷。
* 2000年10月31日，新加坡航空006號班機為一架波音747-412客機（編號9V-SPK），因為大雨造成的能見度差，誤闖了正在施工維修而暫停開放的臺北中正國際機場05右跑道，撞上跑道上的施工機具。機上159名乘客和20名機組人員中，83人罹難。
* 2001年1月31日，兩架均隸屬於日本航空的航機（一架是波音747-446D客機，另一架是麥道DC-10-40D客機）在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現空中接近（Near miss）的危險情況。最終兩航機避免了相撞，但造成其中一班航機上100人受傷。（2001年日本航空航機空中接近事件）
* 2001年8月23日，沙特阿拉伯航空3830號班機為一架波音747-368客機（編號HZ-AIO），在馬來西亞吉隆坡國際機場在滑行道準備滑行至跑道時，機師不為意只有1號及4號引擎能控制機輪煞車時，只開動了2號及3號引擎，未能煞停飛機，失控掉到滑行道旁的明渠。機頭貨艙及機頭乘客艙幾乎被壓扁，機頭連機師室斷開。6名機艙服務員受傷送院。
* 2002年2月25日，中華航空611號班機為一架波音747-209B客機（編號B-18255），由臺北中正國際機場（今桃園國際機場）前往香港國際機場途中，因金屬疲勞導致飛機在澎湖外海35,000呎高空解體墜毀。206名乘客及19名機組員無人生還。
* 2002年10月9日，西北航空85號班機為一架波音747-451客機（編號N661US），在白令海上空方向舵失靈，飛機折返並緊急降落安克雷奇國際機場，無人受傷。