ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
後阿凱小隊及旗木卡卡西小隊一起到曉組織眾會，及對人柱力我愛羅施術的地方。該處被一道巨巖石封鎖入口，而且入口上及另外四處地方有咒印存在，要同時撕除這五張咒印方可使巖石打開。阿凱小隊便決定分別前往其餘四處咒印所在地，及卡卡西則留在大巖石的咒印處，一起同時撕除這五張咒印。並讓得到綱手力之真傳的春野櫻擊碎巨石。就在咒印被撕除，小櫻全力把巖石擊碎之際，其餘四處咒印所在地發生了怪異現象。咒印附近出現了跟阿凱小隊每一個人一樣的分身，而且連忍術也跟他們一樣。小李就憑自己之力，跟另一個自己對決。因分身只有撕開封印時所擁有的能力；故此小李最後憑著『要勝過昨天的自己』的信念，激勵阿凱老師、寧次及天天，並把分身擊敗。
李洛克和阿凱、小櫻以及其他凱班成員到達鳴人與佩因的戰鬥現場會合，見到了鳴人以及身受重傷的雛田。及後鳴人回到木葉，他也在迎接的群眾行列內。後來與紅班、凱班及阿斯瑪班成員聆聽了小櫻出發前請求保密的事件，與祭、牙、小櫻到鐵之國尋找鳴人的蹤跡，與鳴人順利會合，事後祭、牙、小櫻離去。但小李卻中了小櫻施放的迷霧而昏厥過去。清醒後與歸來的鳴人、小櫻、卡卡西會合，回到木葉。
李洛克被分配到第三部隊 近中距離聯合軍分隊，與卡卡西和阿凱同隊，出發前對昏厥在地上的阿凱擔心不已。遇上了桃地再不斬和白，小櫻根據以往和第七小隊在波之國對抗再不斬的經驗，提醒小李別讓再不斬有機可趁。
后與其他隊友趕赴支援鳴人，共同對抗鳶與斑。在獲得鳴人查克拉后將斑踹成兩段，并將斑連接十尾的木遁線也踢斷。
後中了斑的無限月讀而陷入沉睡，在無限月讀的夢中夢見自己把嗚人和寧次打敗並被小櫻喜歡上。直至戰爭落幕始脫離無限月讀的狀態。
第四次忍界大戰落幕多年後，小李育有一子，並依照當年阿凱訓練他的方式，對自己的兒子展開嚴格特訓。
幫助自己兒子梅塔爾·李的同學雷門電氣進行忍術訓練，并繼續推廣綠色緊身衣。
# Lian he wen xue: UNITAS, 第 267-272 期
# 文訊, 第 243-248 期
# FRIDAY FEATURE
# Naruto Spin-Off: Rock Lee & His Ninja Pals Returns in Rerun (Updated)
# Naruto's Rock Lee Spinoff TV Anime's Promo Streamed
# Crunchyroll Adds Rock Lee Spinoff TV Anime Series
POWER DoLLS（日文原名：）是日本工畫堂所發行的一款以美少女為主角的戰略遊戲，由旗下的USAGISAN TEAM所開發的系列作品，網頁遊戲版由日本遊戲橘子所改編。中文化版本初期系列1~4代由臺灣華義國際代理，6代由光譜資訊代理，其中5代以及5X並未有臺灣代理商進行中文化作業。
玩家必須對雙足步行機甲POWER Loader（簡稱PLD）下達移動、偵查、戰鬥等指令，並完成目標破壞、救出人質、指定時間內戰線確保等目標。
以女性駕駛員為主的DoLLS中隊令此款遊戲看似簡單，實際上卻有著極高的難度存在。玩家必須為了勝利進行戰術策劃（運輸部隊進入方向、降落點、支援車輛配置、PLD武器裝備等），並依據任務性質不同而有所變化，玩家必須對於各種任務需有高度的判斷能力。而遊戲的高難度造成某些初學者望之卻步。
劇情內容以架空的歐姆尼（OMNI）行星為背景舞臺，並以其中的第177特務大隊第三中隊DoLLS（Detachment of Limited Line Service）為主，駕駛雙足步行機甲POWER Loader進行破壞工作、人員救出等戰場上特殊行動。
特勤機甲隊系列的故事內容主要分為兩大世代，從與地球政府軍尋求歐姆尼星獨立抗戰以及後續與反歐姆尼政府組織「吉亞士」對抗的第一世代，和為抵禦塞菲爾特共和國所發生戰爭的第二世代。
而在系統方面兩大世代展現完全不同的操作模式，第一世代作品是傳統的回合制戰術遊戲（類似桌上型戰棋遊戲），從第二世代開始則引進即時制系統，並在第6代大膽改以3D繪圖的FPS模式混合即時戰略要素進行遊戲。Web網頁版則為策略遊戲，負責人事、派兵、基地升級及防禦等。
*POWER DoLLS ~ POWER DoLLS FX
:西元2535年，歐姆尼行星與地球政府因主權問題產生對立，並隨即進入戰爭。面對數量龐大的地球軍，歐姆尼政府將當初原本做為行星開發用途的POWER Loader（PLD）改裝成機動兵器進行游擊對抗。並在2540年歐姆尼軍將全PLD化特種部隊"第177特務大隊"投入戰場，展開全新的戰爭型態，並且獲取了最終勝利（通稱歐姆尼獨立戰爭）。
*POWER DoLLS 2全系列
:在獨立戰爭結束38個月後，地球政府軍的餘黨，利用受到迫害的新地球移民與打算爭食利益的企業組成反政府軍「吉亞士」，並且在各地引起暴動。意識到將發展成全面戰爭的歐姆尼政府緊急發布總動員令，命原獨立戰爭時期第177特務大隊第三中隊隊長，海軍陸戰隊上校哈蒂?紐蘭多重新招集重組DoLLS小隊，再次執行困難的特殊任務。
*POWER DoLLS 3 ~ 6 ~ Web
:吉亞士的動亂平息約100年後，賽菲魯特州為脫離歐姆尼聯邦而發動了獨立戰爭。但在獨立後，由於總統約翰?布朗被暗殺，使得賽菲魯特共和國陷入空前的混亂。起而繼之的吉米?布朗政府，卻因不善經濟政策而導致政局混亂，為解決困境於2643年向歐姆尼聯邦發動侵略。
第177特務大隊為歐姆尼獨立戰爭時期，伴隨雙足步行機甲X-1系列開發終了而成立，以PLD特性進行戰術運用並持續研究，是直屬於歐姆尼國防部的特殊部隊。其中因應目的不同而共分為三個中隊。
*第一戰鬥中隊：叢林野戰部隊。以山岳、叢林等戰鬥任務為主。
*第二戰鬥中隊：城市攻擊部隊。進行城市、要塞、碉堡等戰鬥為任務。
*第三戰鬥中隊：DoLLS部隊。以奇襲、獵殺、深入破壞為主要任務。
:第三中隊DoLLS完全由女性隊員所組成，被稱為「POWER DoLLS」。而歐姆尼軍就以此部隊進行對敵人的奇襲、獵殺、破壞的任務，來對入侵的敵人展開毀滅性的攻擊……
1994.01.14
POWER DoLLS
PC-9801系列
1994.07.22
POWER DoLLS 2
1995.05.26
POWER DoLLS MANIA KIT
POWER DoLLS 2 DASH
1995.11.17
POWER DoLLS FX
1996.04.05
ADVANCED POWER DoLLS 2
1996.10.04
1997.03.19
Windows 3.1/95
1997.10.09
POWER DoLLS MANIA KIT 2
windows 95
1997.11.20
POWER DoLLS 2 PLUS DASH
1999.01.29
1999.03.26
POWER DoLLS 3
POWER DoLLS 3 MANIA KIT (註)
POWER DoLLS 4
2002.04.26
POWER DoLLS 5
Windows 98/Me/2000/XP
2002.12.20
POWER DoLLS 5X
2004.02.27
POWER DoLLS 6
2004.04.12
POWER DoLLS CV (註)
Windows 95/98/98SE/Me/XP
2007.04.27
POWER DoLLS 5 plus X
Windows 98se/Me/2000/XP/Vista
2008.06.27
POWER DoLLS 2 Complete BOX
POWER DoLLS 1
Windows 2000/XP/Vista
2011.12.19
Web POWER DoLLS
Web (2014.9.17營運終止)
*註：PDS3 MANIA KIT在臺灣與3本體同捆販售
*註：為1998年發售的POWER DoLLS 2 Plus DASH 與 POWE RDoLLS MANIA KIT2 同捆販售
1996.03.01
POWER DoLLS-OMNI戰紀2540-
1998.03.01
POWER DoLLS Detachment of Limited Line Service α
POWER DoLLS Detachment of Limited Line Service Project alpha
*  POWERDoLLS情報サイト 工畫乃郷
*  Webパワードール公式サイト，存於網際網路檔案館
*  Webパワードールの最新ニュースやレビュー4Gamer.net
*  Webパワードール攻略wiki
-{GUNDAM}- WAR（，臺灣尖端出版譯為「-{鋼彈}-大戰」，一般口語簡稱為「GW」），是一種集換式卡片，內容是以歷代的GUNDAM作品為主軸。而-{GUNDAM}- WAR是Carddas旗下的商品之一。
GUNDAM大戰 ガンダムウォー（GUNDAM WAR）
以『機動戰士GUNDAM』開始的鋼彈系列為主的集換式卡片遊戲、各種機體及角色、能超越作品的限制自由自在的依個人的喜好來組成牌組。
臺灣由尖端出版社代理、每年固定會舉辦4次公開賽及1次國代賽。
**機體加上角色 並擁有多重效果
*CHARACTER(UNIT)
目前，-{GUNDAM WAR}-已有七種不同顏色的卡片，而每種不同顏色的卡片也代表了不同的勢力。
**AEU、ユニオン、人革連、アロウズ
**機動戰士GUNDAM00P系列
**機動戰士海盜GUNDAM系列
**?GUNDAM系列中所有勢力
**機動新世紀GUNDAM X系列中所有勢力
**機動武鬥傳G GUNDAM系列中所有勢力
**新機動戰記GUNDAM W系列中所有勢力
**機動戰士GUNDAM SEED系列中所有勢力
**機動戰士GUNDAM00系列
另外自17彈開始還出現混色卡片，混色卡片有兩種顏色，玩者需要付合兩種顏色的國力才可運用。
28彈為最後一彈，目前已結束
*  Daniel & Co. 瑞華行 - -{GUNDAM}- WAR比賽頁面
*  尖端出版 卡牌遊戲區 - 鋼彈大戰臺灣官方網站
胡立歐·法蘭柯（，）是多明尼加棒球運動員，曾效力於美國職棒費城費城人、克里夫蘭印地安人、德州遊騎兵、芝加哥白襪、密爾瓦基釀酒人、坦帕灣魔鬼魚、紐約大都會及亞特蘭大勇士等隊，後轉往日本效力千葉羅德海洋隊，2000年效力於韓國職棒三星獅隊，現為韓國職棒樂天巨人隊的二軍打擊教練。
*美國職棒費城費城人隊（小聯盟～大聯盟，1978年～1982年）
*美國職棒克里夫蘭印地安人隊（大聯盟，1983年～1988年）
*美國職棒德州遊騎兵隊（大聯盟，1989年～1993年）
*美國職棒芝加哥白襪隊（大聯盟，1994年）
*日本職棒千葉羅德海洋隊（1995年）
*美國職棒克里夫蘭印地安人隊（大聯盟，1996年～1997年）
*美國職棒密爾瓦基釀酒人隊（大聯盟，1997年）
*日本職棒千葉羅德海洋隊（1998年）
*美國職棒坦帕灣魔鬼魚隊（大聯盟，1999年）
*墨西哥聯盟Mexico City Tigres（1999年）
*韓國職棒三星獅隊（2000年）
*墨西哥聯盟Mexico City Tigres（2001年）
*美國職棒亞特蘭大勇士隊（大聯盟，2001年～2005年）
*美國職棒紐約大都會隊（大聯盟，2006年～2007年）
*美國職棒亞特蘭大勇士隊（大聯盟，2007年）
*墨西哥聯盟Tigres de Quintana Roo （2008年）
*美國職棒紐約大都會隊小聯盟Gulf Coast Mets總教練（2009年～2010年）
*委內瑞拉聯盟Caribes de Anzoategui總教練（2010年～2012年）
*墨西哥聯盟Pericos de Puebla 總教練（2012年～2013年）
*委內瑞拉聯盟Tiburones de La Guaira 教練（2013年～2014年）
*美國職棒獨立聯盟Fort Worth Cats 球員兼教練（2014年）
*棒球挑戰聯盟石川百萬之星隊球員兼監督（2015年）
*韓國職棒樂天巨人隊二軍打擊教練（2016年～）
MLB:23年
NPB:2年
*2005年 -- 6月16日對辛辛那提紅人隊單場兩次盜壘成功，為史上最高齡達成的選手。
*2005年 -- 6月27日對佛羅里達馬林魚隊Valerio De Los Santos擊出代打滿貫砲，以46歲308天刷新史上最高齡擊出代打滿貫砲以及滿貫砲的紀錄。
*2007年 -- 5月4日對亞利桑那響尾蛇隊Randy Johnson擊出一發全壘打，以48歲254天成為史上最高齡擊出全壘打的球員。
*2015年 -- 加入棒球挑戰聯盟石川百萬之星隊，當時已經56歲。
保德河縣是美國蒙大拿州東南部的一個縣，南鄰懷俄明州。面積8,542平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口1,858人。治所布羅德斯 (Broadus)。
成立於1919年3月7日。縣名來自保德河 (因河岸的沙呈火藥的顏色)。
七股，可以指：
* 七股區，臺灣臺南市的一個區。
* 七股莊，臺灣日治時期臺南州北門郡的一個街莊，今臺南市七股區的前身。
* 七股 (臺南市大字)，臺灣臺南市七股區的主聚落。
* 七股 (臺北市)，臺灣臺北市士林區的一個地名。
西港可以指：
*西港區：臺南市轄下的一個區，前身依序為西港莊（臺南州）、西港鄉
*西港村：多處地方有稱為西港村的行政區
*西港里：臺南市西港區的行政區
*西港 (彰化縣)：臺灣彰化縣大城鄉的地名，位於該鄉西側。原為臺中廳深耕堡西港莊、大城莊同名大字
*西哈努克省：柬埔寨西南沿海省份
*西哈努克市：柬埔寨西南沿海直轄市
*西港 (海灣)（Western Port）：又稱「西港灣」（Western Port Bay），澳大利亞維多利亞州南部的海灣
*西港 (馬里蘭州)（Westernport）：美國馬里蘭州阿利根尼縣的城鎮
鮑威爾縣是美國蒙大拿州西部的一個縣。面積6,042平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口7,180人。治所鹿棧 (Deer Lodge)。
成立於1901年1月31日。縣名來自鮑威爾山。
官方妖怪狂歡發瘋黨（，縮寫為OMRLP）是英國的一個惡搞政黨，由著名音樂人David Sutch于1983年創建，現任領袖為阿倫·“嚎叫”·霍普。
該黨曾經推出了大量候選人參加了1992年的英國大選，但是沒有一個人能夠拿到5%的選票，所以所有人的選舉保證金都被沒收。David Sutch在自己的選區得到了4.1%的選票，是當年他們的最佳戰績。該黨在歷次選舉中在一個選區獲得的最多票數是3339張，由Danny Bamford在1994年歐盟選舉中化名“約翰·梅杰”取得。
1987年，阿倫·霍普（即現任領袖）當選德文郡Ashburton鎮議員，1998年，他當選該鎮鎮長。在在很長的一段時間內，該黨的總部其實就是霍普的住所。
和其他政黨一樣，發瘋黨也經歷了嚴重的分裂，一些黨員（基本教義派），如黨首阿倫·霍普等人，認為該黨存在純粹是一種惡搞行為，而另一些黨員（嚴肅派），如Danny Bamford等人則相信該黨是通過有目的地通過諷刺手法來達成目的的正規政黨。1989年，一些嚴肅派成員宣布成立狂歡發瘋綠巨人黨（Raving Loony Green Giant Party）。1991年，綠巨人黨成功地在東德文區議會中取得了一個席位。
綠巨人黨的成功使得發瘋黨奮起直追，到1990年代早期，共有16名發瘋黨當選區議會議員。
普雷里縣是美國蒙大拿州東部的一個縣。面積4,513平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口1,199人。治所特里 (Terry)。
成立於1915年2月5日。縣名是高草原的意思，指的是當地的自然環境。
二戰”期間被自由印度臨時政府一直作為印度國旗使用
印度獨立宣言（Purna Swaraj、Declaration of the Independence of India）由印度國大黨于1930年1月26日發布的宣言，圍繞脫離英帝國實現印度獨立的問題，國大黨與民族主義分子之間出現了激烈的爭斗，宣言的發布旨在平息雙方的的爭吵。關于印度的獨立問題，早在1929年的12月31日，國大黨主席圣雄甘地在拉合爾升起了象征獨立和主權的第一面印度國旗。國大黨要求印度國民將每年的1月26日作為印度的獨立日，自此作為印度獨立和團結的象征，國大黨成員、民族主義分子和社會公眾將國旗傳遍印度各地。
1947年印度獨立，8月15日的權力移交日成為印度獨立日，隨著印度共和國第一部憲法的誕生，并宣布新憲法于1950年的1月26日起開始生效，同時選擇這一天就是紀念1930年發布《印度獨立宣言》的日子。
主徒會（，簡稱）是天主教男性修會，也是中國的第一個本土修會。由剛恆毅創辦於河北宣化，後因國共內戰被迫撤出中國大陸。現今其主要服務全球華人地區的天主教會，總會院則設於臺北陽明山山仔后。
1922年，義大利籍的剛恆毅總主教出任首任駐華宗座代表。剛恆毅赴任之時，即洞悉中國為文化古國；他因此認為欲發揮福傳功能得在思想上先讓當地大眾心服。當時，中國多個在地天主教會雖歷史悠久，但主事者皆非當地人；他認為此乃天主教會在中國無法落地生根之主因。於是，剛恆毅於1927年開始從事主徒會之創辦事業。
1927年，剛恆毅在宣化城外購置一片溪畔的谷地，並在其上興築一組中國式建築，以準備據此創立中國神職修會培育本土神職人員；日後，當地成為主徒會母院愛瑪塢會院之所在地。同年1月4日，教廷批準成立主徒會；隨後，主徒會在宣化代牧區正式成立，以文化傳教為使命，並奉「宗徒之後」榮福童貞聖母為修會主保。
1948年，中國共產黨因國共內戰逐漸領有整個中國大陸，修院被迫解散；同時，多位會士被逮捕或遇害。
1949年，主徒會將總會院遷往臺灣臺北，並在總會長郭若石總主教所主持之臺北總教區從事福傳工作，也到高雄、基隆興建聖堂。
1950年代，該組織更將恆毅中學復校於新北市新莊區，並興辦臺灣首份公教刊物《恆毅雙月刊》。
此後，由於無法在中國大陸進行傳教工作，該組織主要以臺灣及海外華人教友為服務對象；該組織選派會士先後至印尼和馬來西亞創辦學校和聖堂，其服務區域遍布臺灣、馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、加拿大、美國等地。
1989年，會士裴尚德被教宗若望保祿二世擢升為北京教區正權主教。
2006年3月22日，會士姜明遠於聖油彌撒中就職繼任為趙縣教區主教。
因其前期成員均為華裔會士，2010年，主徒會全體大會通過決議向所有種族開放。
***小磐石平信徒圣經研讀學會
*  主徒會Blog：愛瑪塢的行動者
樂鞏南（，），廣東清遠人，前香港民航處處長。
樂鞏南中學時期曾就讀於英華書院。於1988年出任民航處副處長，兩年後升任民航處處長，到1996年退休，在民航處度過40個年頭。樂鞏南退休後轉到新鴻基地產附屬公司「商業航空中心」任總裁，管理私家飛機業務，又加入內地航空公司擔任非執行董事。他退休後寫回憶錄，痛斥政府「親英派」，又不時發表論政文章，相當活躍。
拉瓦利縣是美國蒙大拿州西南部的一個縣，西、南鄰愛達荷州。西為比特魯特嶺，東為藍寶石嶺，中為比特魯特谷地。面積6,217平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口36,070人。治所哈密爾頓 (Hamilton)。
成立於1893年2月16日。縣名紀念在1845年抵達比特魯特谷地的耶穌會士Anthony Ravalli神父。
關啟昌於1969年在英華書院中七畢業，隨後到新加坡大學進修會計。在新加坡工作了兩年後回港，並於隨後幾年到英國及澳洲考取會計師執照。他曾任美林證券亞太區行政總裁，現任馬禮遜有限公司主席、英華書院校董會主席及和記電訊國際有限公司及中華藥業有限公司獨立非執行董事。
謝爾蓋·弗拉季連諾維奇·基里延科（，），俄羅斯政治家，曾任俄羅斯總理。
謝爾蓋·基里延科生于蘇聯格魯吉亞黑海海濱城市蘇呼米。1984年畢業于高爾基水運工程學院經濟系。1989年—1991年任共青團高爾基州委書記。
1992年俄羅斯開始經濟改革之后，基里延科擔任下諾夫戈羅德市“保障”社會商業銀行行長。1996-1997年改任該市“諾爾西石油股份公司”經理。
1997年3月，基里延科被任命為俄羅斯燃料和動力部第一副部長，同年11月升任部長。1998年3月23日，葉利欽總統任命基里延科為第一副總理和代總理，幾天后又提名他為政府新總理候選人。他是繼蓋達爾和切爾諾梅爾金之后俄羅斯政府的第三任總理，並以35歲之齡成為俄羅斯歷史上最年輕的總理。
基里延科2000年5月18日出任俄原子能署署長，2005年11月14日去職。
前任： 維克托·切爾諾梅爾金
俄羅斯總理1998年
繼任： 維克托·切爾諾梅爾金
伊萬·斯捷潘諾維奇·西拉耶夫（，），俄羅斯政治家，也是最后一任蘇聯總理。
生于下諾夫哥羅德州，畢業于。1980一1981年間任蘇聯機床制造和工具工業部部長。1981一1985年間任蘇聯航空工業部部長。1985一1990年間任蘇聯部長會議副主席。1990一1991年間任俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國部長會議主席。1991一1994年間任俄羅斯駐布魯塞爾歐洲共同體代表。1994年1月退休。
俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國部長會議主席1990年 - 1991年
繼任： 奧列格·伊萬諾維奇·羅伯夫
前任：瓦連京·帕夫洛夫
蘇聯部長會議主席1991年
繼任： 職務廢除
普雷德拉格·米亞托維奇（Predrag "Pe?a" Mijatovi?，，），黑山前足球運動員，司職中鋒。
米積杜域是1990年代南斯拉夫最優秀的球員之一，以優秀球技聞名。他早年是在一些南斯拉夫小型球會打起，至1993年轉投西班牙球會瓦倫西亞。打了三季後，於1996年投效皇家馬德里。許多皇馬球迷都清楚米積杜域曾於1998年歐洲聯賽冠軍杯決賽對意甲的祖雲達斯時，他取得了全場唯一的入球，助皇馬贏得自1966年以後，另一個歐冠杯獎牌。
國家隊方面他則代表過國家隊出戰1998年世界杯和2000年歐洲國家杯。由於國家連年內戰，南斯拉夫無法參與多項大型賽事，包括1992年和1996年歐洲國家杯，以及1994年世界杯。而米積杜域也就未有機會在國際賽大顯身手。
1999年他轉投意甲的費倫天拿，惟表現已不如以往，至2002年費倫天拿因破產而被罰降級後，米積杜域重返西班牙效力小型球會利雲特，一季後退役。
2006年至2009年間，他是西甲豪門皇家馬德里的體育總監，期間一系列的轉會操作惹來爭議。
世運花園（2012年）
世運花園的五環及火炬圖案花壇
世運花園入口（2007年）
世運花園的中、英及泰文告示
世運花園俗稱「世運公園」，位於香港九龍九龍城以南，鄰近舊啟德機場，是香港首座以奧林匹克命名的地名。公園位於九龍城迴旋處之內，上方有亞皆老街至太子道東的行車天橋（1972年4月25日啟用），及來往太子道西／界限街及太子道東的行車天橋，太子道東、太子道西、亞皆老街及馬頭涌道都在此交匯。
重建前公園內奧運的元素不多，僅有五環及火炬作為圖案的花壇。此公園附近為舊啟德機場，鄰近宋王臺公園。由於九龍城有眾多泰國店舖及食肆，因而每個星期日都會有大量泰國女傭在此聚集，故場內的告示牌也以中文、英文及泰文書寫。
由於興建連接宋皇臺站和九龍城的出入口及其他車站工程，公園被徵用作臨時工地，部分設施被拆除。公園重建後加入以飛機為主題的遊樂設施，以紀念鄰近的啟德機場。公園上空的行車天橋，其中一個橋躉牆身繪上紀念香港2009東亞運動會的壁畫。惟紀念奧運的元素似乎已消失，只剩下公園名字紀念。
1964年夏季奧林匹克運動會聖火在希臘採集過後，運往主辦地日本東京途中於同年8月路經香港傳遞，是香港歷史上首次迎來奧運聖火。香港政府為了紀念此項盛事，將九龍城啟德機場附近一個迴旋處公園命名為世運公園，並且將附近的街道命名為世運道。當中的世運是當時香港對奧林匹克運動會的俗稱，與世界運動會無關係。
1970年12月4日，時任教宗保祿六世訪問香港，港府當時派開篷跑車接載教宗，當教宗離開啟德機場時，不少市民都聚集在世運花園迎接教宗。
2012年11月26日，康樂及文化事務署宣布世運花園由即日至2016年12月30日關閉，以配合港鐵沙田至中環線興建工程。宋皇臺站B出口通道穿過公園下方。
隨宋皇臺站工程相關工程竣工，世運花園已於2019年9月重開。
世運花園設有四組行人出入口，連接四條外圍的行人隧道，俱為樓梯。因興建宋皇臺站而加建兩部升降機，連接亞皆老街遊樂場及公園之間行人隧道兩端，及連接宋皇臺站地下通道與連接太子道西的行人隧道。
File:HK Kln City 世運公園行人隧道 Olympic Garden Subway night Pedestrian tunnel entrance.JPG
File:HK Kln City 世運公園行人隧道 Olympic Garden Subway night Pedestrian tunnel interior visitors.JPG
*1964年夏季奧林匹克運動會聖火傳遞
蜘蛛猴科（學名：），是哺乳綱靈長目的一科，屬于新世界猴，以前被歸入卷尾猴科。蜘蛛猴科的猴體型較大，包括吼猴、蜘蛛猴、絨毛猴等。
蜘蛛猴科的猴子手指和腳趾上有長長的指甲與捲纏尾，幫助它們靈活地攀爬樹木。
蜘蛛猴科以堅果、漿果和昆蟲為食。
列克星敦是美國馬薩諸塞州米德爾塞克斯縣的一個城鎮，距波士頓市中心10英里（16公里）。據2020年統計，全鎮共有人口34,454人。列克星敦始建于1641年，起初為一農業社區，后因美國獨立戰爭于1775年4月19日在此打響第一槍而著名。列克星敦是大波士頓地區的一部分，同時也是美國第六富裕的小城市。坐落于此。
列克星敦位于  。
根據美國人口調查局的報告，列克星敦占地 16.5平方英里（42.8平方公里），其中 16.4平方英里（42.5平方公里）為陸地，0.1平方英里 （0.4平方公里）為水域。
列克星敦和下列城鎮相鄰：伯靈頓、沃本、溫徹斯特、阿靈頓、博蒙特、沃爾瑟姆、林肯和波德福德。列克星敦比其相鄰的其他城鎮面積都大。
列克星敦，可以指以下地方：
*列克星敦 (肯塔基州)，名為“列克星敦”的最大城市
*列克星敦 (馬薩諸塞州)，美國獨立戰爭在此打響
列克星敦也被帶指：
*列星頓號航空母艦 (CV-2)
*列星頓號航空母艦 (CV-16)
光天（942年四月-943年二月）是南漢殤帝劉玢的年號，共計2年。
應-{乾}-（943年三月-十月）是南漢中宗劉晟的年號，共計8個月。
應-{乾}-
荔灣湖公園北門
荔灣湖公園，是廣州市內的一個公園，位於西關泮塘。公園始建于1958年，總面積約27公頃，湖面占百分之六十二。由小翠湖、玉翠湖、如意湖、五秀湖四個湖組成。
東至龍津西路；南至西關上支涌下游；西至黃沙大道；北至中山八路。
該地曾大量種植荔枝。公園舊地為荔枝灣，是廣州城歷史悠久的水鄉名勝，據考公元前200年就出現荔枝灣。在此歷代均有名園勝景，有唐朝荔園，南漢昌華苑，元朝禦果園，明朝聽雪篷，清朝海山仙館、小田園，民國初的荔香園、彭園等。
到民國時期還未有較多公園前，是廣州市唯一的消暑地，不少市民會專程過去劃艇暢遊，夕陽時分的風情號稱比得上「西子湖邊秦淮河畔」。1930年代初以來，伴隨公共巴士線開行到多寶橋，還有多寶路等馬路開闢，程天固等市政府官員，就有計劃於此地推動開闢公園。原有計劃是修築公園式馬路，後變更了計劃是沿用荔香園舊址，擴大整個地區作為荔灣娛樂公園。不過民國政府一直未能實行計劃。
到中共建政後的1958年，當局沿用了民國市政計劃思路，由廣州市市長朱光于當年4月4日主持開工典禮，發動組織荔灣區政府官員、民眾以「義務勞動」名義，集體改建荔枝灣與泮塘一帶的水田、魚塘、爛地，築成四個人工湖，通稱荔灣人工湖，以緩解水浸西關的隱患。後1960年正式命名荔灣湖公園，由前民盟主席、最高人民法院院長沈鈞儒題寫園名。
游客可乘坐出租小艇、水上單車等游覽。園內設有餐廳、茶座、舞廳及多種游樂設施，為集游覽、文體、娛樂、休息為一體的綜合性公園。
*巴士：中山八路站、泮塘站、龍津西站、西郊車站
康塞普西翁體育俱樂部（Club de Deportes Concepción）是智利足球俱樂部，位于康塞普西翁市。
俱樂部創建于1966年2月29日，是由當地的加爾瓦里諾(Galvarino),利物浦(Liverpool),尤文爾聯(Juvenil Unido),圣塔菲(Santa Fe)和科克倫勛爵俱樂部（Club Lord Cochrane）多個業余足球俱樂部所組成的。俱樂部是智利第8區最主要的球隊之一，球隊的最大競爭對手是費爾南德斯·維亞爾。
球隊在1966年加入了智利足球乙級聯賽并且在一年之后晉級為智利足球甲級聯賽球隊。1991年球隊代表智利出戰南美解放者杯球隊在16強中敗給了卡利美洲。1993年俱樂部取得16支球隊中的第15位從而降級，但球隊第二年就取得乙級聯賽冠軍重回甲級行列。
康塞普西翁體育在1999年再次出現在國際舞臺上，球隊參加南美足協杯但是在半決賽中被阿根廷球隊科爾多巴塔勒雷斯所擊敗，球隊對此非常失望。
2001年又一屆的南美解放者杯中，球隊相繼擊敗了阿根廷的圣洛倫佐和玻利維亞的約格·威斯特曼，但在16強中被羅馬里奧領銜的瓦斯科·達伽馬所淘汰。
2002年球隊聯賽排16支球隊倒數第二再次降入乙級聯賽，直到2004年再次升回甲級行列。
2006年球隊由于債務和拖欠球員工資可能不法參加整年度的職業聯賽。俱樂部將被勒令降級，但在球隊最后被重新接納為甲級聯賽球隊，允許參加2007年賽事，與其相關聯的球隊康塞普西翁體育二隊則最終參加丙級聯賽。
*  Osvaldo "Pata Bendita" Castro
*  Fernando "Palito" Cavaleri
*  Carlos Fernando Navarro Montoya
*   Mario Vener
*  Nicolas "El Loco" Villamil
*  Sitio web oficial
乾和（943年十一月－958年七月）是南漢中宗劉晟的年號，共計16年。
**天德（957年十月二十七日至961年二月十六日）：日本村上天皇年號
Neoplan Centroliner是德國尼奧普蘭車廠生產的低地臺巴士，該車系有不同版本，包括單層巴士、雙層巴士及掛接巴士。Neoplan Centroliner主要使用於歐洲地區，香港及日本也有引進這款巴士。
於1997年面世的Neoplan Centroliner包括中型以至大型單層巴士、單層掛接巴士以及三軸雙層巴士，備有不同長度選擇。利奧普蘭跟猛獅集團的商用車輛部合併後，新型Centroliner大型單層及單層掛接巴士面世，稱為Neoplan Centroliner Evolution。
Neoplan是德國的著名巴士車廠，其產品主要依據歐洲大陸的標準設計。
Centroliner單層巴士有多種長度選擇，包括10.2米及11.95米，車身的寬度是2.5米，有兩條車軸。單層版還提供長達18.72米的掛接巴士，共有三條車軸。
Centroliner雙層巴士的長度提供11.95米及13.85米可供選擇，而寬度是2.5米，皆為三軸版本。Centroliner雙層巴士的淨重約為16噸、總重則可達23.5噸。巴士車身的高度則根據運用地區的標準而有所不同，德國本土版的高度是4米，至於出口香港的版本，高度則為4.4米。
Centroliner的底盤是典型的德國現代巴士底盤設計，底盤採用無大樑的設計，底盤不是通過大型的縱向組件作為主要的承重結構，而是把底盤的承重的結構，分散到構成整個底盤的支架，並通過其後安裝的車身穩定底盤支架的結構。由於底盤須要利用車身強化結構的穩定性，所以車身的設計須要與底盤的結構緊密結合，因此直接選用原廠提供的車身是最常見的做法，而Neoplan也為Centroliner提供專用的不銹鋼一體化車身。底盤使用德國ZF提供的車軸，配有氣墊懸掛系統及全碟式防鎖死剎車系統。
Centroliner的動力系統設計，同樣採用德國巴士常見的縱向佈局，引擎縱置於車尾，三軸版本的Centroliner巴士以中軸作為驅動軸，而尾軸則具有輔助轉向功能，在巴士轉向時尾軸會與前軸反方向轉動，用以減少巴士所須的迴轉半徑。Centroliner的引擎可以選用德國MAN或平治車廠的產品，其中以MAN D2866 LUH柴油引擎最為常見，並配用ZF提供的全自動波箱。至於供應香港的Centroliner雙層巴士，則特別因應香港巴士公司的要求，改用美國康明斯出品的M11型柴油引擎。
Centroliner採用車身車陣一體化的設計，由於無大樑底盤須要車身強化結構的穩定性，為確保車身設計的質量，Neoplan特別為Centroliner的底盤設計專用的不銹鋼一體化車身。車身主要採用焊接連接，而不是以釘子及膠水組裝。由於減少依靠釘子去固定車身與車架，而焊接比膠水粘貼更為穩固，所以車身剛度得以大為提高。這種一體化的設計能夠減小車身的厚度，而減少車身所須的扣接組件，還能夠避免巴士行車時，因為車身震動所產生的雜音，可是這種一體化不銹鋼車身的維修就較為複雜，也不便於日後進行改裝。
在1997年，德國Neoplan車廠把一輛長達15米的Neoplan Megashuttle四軸雙層巴士運到香港供城巴及九龍巴士進行實地測試。雖然該款15米長的雙層巴士具有12米長巴士的迴轉半徑，可是基於香港法例對車輛長度的限制而未能購買這款巴士，於是Neoplan便向香港的巴士公司推介12米長的Centroliner雙層巴士，並獲得九龍巴士及新世界第一巴士採購，當時被巴士公司以最先進的雙層巴士宣傳。由於底盤是配用原廠設計的單一連體不鏽鋼車身，但其並不適應香港夏季炎熱潮濕的海洋性氣候，以及香港經常超載及多變的運用情況，故相對其他車款在維修和保養方面都比較困難。
Neoplan Centroliner是香港第3款德國製雙層巴士（之前兩款為平治O305及猛獅24.350／猛獅24.310），為數193輛。香港的Centroliner共有3種版本，分別是N4026/3、N4026/3 Series 2，以及N4426/3，分別由九龍巴士（九巴）及新世界第一巴士（新巴）購入，並根據香港的需求進行修改。巴士高度由德國版的4米增加到4.35米，引擎改用康明斯的產品，只有最後32輛用回原廠的MAN引擎。
Centroliner巴士原本配用猛獅或平治的引擎，但香港的巴士公司基於維修上的考慮，要求車廠與美國康明斯公司合作，使用康明斯的引擎，原因是香港的巴士公司此前已經大量購入丹尼士三叉戟三型雙層巴士，而這款巴士初期是使用康明斯M11-305E柴油引擎（氣缸容量11公升，輸出馬力305匹，扭力1250Nm，歐盟二期規格），香港的巴士公司認為統一採用康明斯引擎有助巴士的維修，可避免因引擎廠牌不同所需增加的零件儲備及人員培訓。可是這些裝配康明斯引擎的香港版Centroliner巴士，停車時的車身震動較使用原版MAN引擎的Centroliner巴士明顯，巴士在起動及轉波時都有甚為強烈的頓挫感，行車時引擎發出的噪音也較嘈吵和響亮，而同樣使用康明斯引擎的三叉戟三型就沒有這種情況，顯示這款巴士底盤的波箱和康明斯引擎未能匹配，因此九巴於後期增購的Centroliner巴士已經改回原廠配置的MAN D2866 LOH柴油引擎（氣缸容量12公升，輸出馬力310匹，扭力1400Nm，歐盟三規格）。由於配置康明斯M11引擎的Centroliner巴士，行車時引擎的聲響較同時期香港其他型號的巴士為大，聲響大如跑車或輪船駛經，故此本型巴士被俗稱「跑車」或「船」（隸屬新巴的本型車亦被稱作「新渡輪」）。
香港政府於2014年計劃在中環、銅鑼灣及旺角的道路設立「專營巴士低排放區」，要求專利巴士公司使用歐盟四期以上排放標準的巴士行駛途經低排放區的路線，專營巴士低排放區於2015年12月31日起正式實施。為減輕巴士公司更換新車的負擔，政府同時撥款資助巴士公司為未達標的巴士加裝催化還原器，令歐盟二期及三期的巴士達到接近歐盟4期排放標準。可是由於其原廠一體化不銹鋼車身設計，導致為本型巴士加裝催化還原器而進行必要的改裝出現困難，因此九巴及新巴放棄為Centroliner申請資助加裝催化還原器，導致Centroliner未能如追加催化還原器後的丹尼士三叉戟三型及富豪超級奧林比安繼續行駛低排放區的路線。從此Centroliner的服務範圍備受限制，本型巴士已經退出行駛德輔道中、軒尼詩道及彌敦道的主要路線。九巴把Centroliner調往新界區內及來往東九龍的路線(例如3B、11D、16、58M、68A、68M、265M和276A等)，而新巴的Centroliner被調到選旗下不駛經低排放區的路線（例如來往黃大仙至小西灣的106，以及西區路線如18P、18X）。
九龍巴士從德國引入Centroliner時，曾經標榜此車型全部車輛皆為德國原廠製造，更稱之為「超時代巴士」，而同時期九龍巴士其他車型大多在香港及內地組裝英國設計製造的車身。九龍巴士的Centroliner最初主要行走新界西區路線，以及2A、16、296C，當年亦有少部份進駐荔枝角廠行走104及12A等線。2007年7月，九龍巴士把原行走70X、73X、277X的Centroliner巴士調離，同時把原來進駐荔枝角廠的Centroliner巴士全數撤離，原駐守荔枝角廠的改為駐守元朗廠，而其餘的則被派往所屬車廠其他路線行走，當中包括5、11D、75K及265B路線。有傳是因為Centroliner巴士經常需要上下山及行走快速公路，導致底盤受到很大程度的耗損，所以需調往市區路線行走，以減少損耗（九巴的AP24曾被運回廠方以作檢查）。不過這個安排僅屬短期，後來這批巴士又重返長途路線服務。
2008年4月，因為九巴上水車廠改歸九巴沙田車廠管理，所以原本行走75K及78K等路線的Centroliner被調回元朗廠。
當九龍巴士購買的同時，據聞也察覺這款巴士的安全不足之處，在首批訂單（AP1-20）的部分巴士駕駛室後排，設有一排面向前方的雙人座位，這種設計在德國本土的巴士十分常見，城巴購入的猛獅NL262單層巴士也採用相似設計，可是九龍巴士認為此舉可令車長有被後排乘客襲擊而增加巴士行駛時的危機。所以在接下來新一批的訂單中，這排座位亦已經被移除，該位置改為放置油缸。
還有一樣特別的地方，就是此車型的尾軸具有反向輔助轉向功能，這個功能必須在某速度情況之下才可以使用。當巴士到達某速度時轉彎時，尾軸會根據巴士的轉向，向它的相反方向轉動；此舉雖然可以增加巴士轉彎時的靈活性，不過也因這個新設計，駕駛這款巴士的司機事前亦需要進行附加訓練，以防在轉彎時發生危險。不過現時，這項轉動系統由於實用性不大，即使取消輔助轉向功能，仍然無損巴士的轉向功能，因此此功能已被九龍巴士方面鎖上。
車身色彩方面，九龍巴士的Centrolliner巴士除了現時除廣告外唯一的標準金色色彩外，九龍巴士的AP131和AP132在投入服務初期直至2010或2011年，曾經為了宣傳引入歐盟3期排放標準的巴士，而噴上一種叫Kolibri的油漆，底色為黑色，並會因應光線折射角度的變化，造成綠、紫的色彩變化效果，該兩車服役初期行走104，後來因應Centrolliner全面撤離荔枝角的行動後，改為60X的掛牌車，直至回復金色色彩為止。
Neoplan被MAN車廠收購後，Centroliner改由MAN提供技術支援，在代理商的安排下，其中一輛Centroliner（AP24，車牌JR8733）於2006年2月被運回MAN位於德國慕尼黑的總部進行測試及檢驗，由MAN的工程人員為九龍巴士及本車型的另一使用者新世界第一巴士提供維修保養的建議，而MAN在香港的代理商也協助九龍巴士進行底盤加固及改善工程，以解決延續使用年期的問題。
九龍巴士先後分5次購入Centroliner，但由於車身採用原廠單一連體不鏽鋼車身，相對其他車款維修和保養都比較困難，Centroliner的不銹鋼車身又不適應香港夏季炎熱潮濕多雨的海洋性氣候，Centroliner使用數年後車身已經出現鏽蝕，但受制於車身是一體化構造，所以不便於局部性的組件更換，故此九龍巴士接收一輛同樣裝配Neoplan原廠不銹鋼車身的NEOMAN A34後，決定放棄引入更多A34，也象徵著九龍巴士正式擱置購買作為Centroliner系列後繼車款的A34巴士。最終本系列巴士共有162輛屬於九龍巴士，當中24輛撥歸九龍灣車廠，其餘由屯門車廠擁有。
2016年，政府實施專營巴士低排放區政策，由於Neoplan Centroliner之廢氣排放不達標，且因為車身設計問題無法加裝催化還原器，因此九龍巴士將之撤離2A、68X、265B、268X、296C等路線。2018年中，九龍巴士的Neoplan Centroliner全數退役。
;Series 1
九龍巴士第一批Neoplan Centroliner，車身較其他巴士矮
1998年9月，九龍巴士接收首部Centroliner，配備康明斯M11-305E21引擎及ZF 5HP590變速箱。這部巴士於1998年底首次登記，並給予車隊編號為AP，九龍巴士稱之為「超時代巴士」。1999年8月開始，九龍巴士全數共20輛Centroliner陸續投入服務，全分配予九龍灣車廠管理。對比起香港其他巴士，該批巴士車身較矮，亦沒有裝上當時新巴士常用的無間斷式照明系統。2016年12月1日，於1998年投入服務的首輛超時代巴士AP1（車牌HY1677）因年事已高而正式退役，而餘下的19部則於2017年2月至8月間亦因年事已高而直接退役。
;Series 2
九龍巴士第二批Neoplan Centroliner，於2000-2001年間投入服務
1999年底，九龍巴士再訂購60輛Centroliner，巴士於2000年投入服務，雖然底盤型號是寫著N4026/3，可是規格上與N4426/3無異。相比起上一批巴士，這批巴士採用無間斷光管，而冷氣槽亦被重新設計，並全數分配至屯門車廠。值得一提，由於北區及大埔區的巴士路線原屬屯門廠管轄，因此這批巴士當中有部分曾為70X、73X、75K、78K及277X等路線之掛牌車，其後約於2008年調走。
最早退役的超時代巴士是AP69（車牌JU4667），於2003年因為遭遇嚴重交通事故而報廢，其殘骸一直停放在龍運巴士小濠灣車廠，直至2008年底才在廠內拆毀。
2006年2月，編號AP24（車牌JR8733）的Centroliner被運返德國，以供廠方研究。至2007年9月，Neoplan方面把AP24運返香港，該車繼續使用原有登記號碼。
2000年，九龍巴士再購入50部Centroliner，於2000年尾至2001年春季期間投入服務。
;Series 2 Green Bus
AP132／KC3551曾為九龍巴士的「綠悠悠巴士」，其後於2007年與另外三部同款巴士一併調至屯門車廠
2001年4月，九龍巴士購入2輛配備MAN D2866LOH-27歐盟環保3型引擎的Centroliner N4426/3，分別採用Voith DIWA864.3E/ZF 5HP602C變速箱，並且率先髹上一種特製金屬顏料，會因應光線反射角度的變化而反射出綠色、紫色及銀色，九龍巴士俗稱之為綠悠悠巴士，作為宣傳之用，並於2001年8月投入服務。
綠悠悠巴士原來的作用為宣傳環保，但由於九龍巴士於2006年開始測試較環保歐盟四型引擎，其後便開始購買歐盟四型或五型排放標準的巴士，原來綠悠悠巴士的使命也隨即結束，因此兩車均轉回金色車身，象徵其宣傳使命的完結。
這2部巴士亦為少數獲分配至荔枝角車廠的Neoplan Centroliner之一，其後於2007年與另外兩部同款巴士一併調至屯門車廠，兩部巴士已於2018年3月28日正式退役。
;Series 3
2002年下半年，九龍巴士購入30部同樣配備MAN引擎的Centroliner N4426/3，其中10輛採用Voith DIWA864.3E四前速波箱（AP133-136、145-146、148、152-153、160），其餘20輛採用ZF 5HP602波箱。配備ZF波箱的巴士中，車隊編號AP144及159更是全球首批配備6前速自動變速系統的城市巴士，該變速系統由ZF 5HP602C變速箱中的程式作出改動，用以測試九龍巴士的「經濟動力組合系統」（Eco-driveline）。其後，其餘配ZF 5HP602C的巴士陸續與AP144和159一樣改動波箱程式以解鎖6波。
與上一批巴士（AP21-130）一樣，這批巴士當中，大部分均被編入屯門車廠，主要行走元朗區與屯門區路線；而AP139-142則獲編配至九龍灣車廠行駛70X線和11D線，現時已經全數退役。
AP133-162於2016年12月全數更換LED光管照明。
;Series 4 A34
配MAN A34底盤的N4426/3
2003年，九龍巴士接收一輛直樓梯的「Centroliner」，改用猛獅A34底盤。由於Neoplan已經被MAN收購，公司名稱改為NEOMAN，此車採用N4426/3的車身，但A34的底盤不設提供尾軸輔助轉向功能。
2003年7月10日，一部行走265M路線的九巴Neoplan Centroliner（巴士編號AP69，香港車輛註冊號碼JU4667）駛經屯門公路往屯門方向近汀九時，被一輛貨櫃車撞及並衝出欄桿，隨即從橋面直墮橋下逾30米山坡，造成司機及乘客共21死及20傷的慘劇，事件轟動全港。
肇事的AP69事後因損毀嚴重而全車報銷，殘骸由警方安排吊走，被運往位於大嶼山小蠔灣的龍運巴士車廠，供案件上訴及索取保險賠償之證物用途。貨櫃車司機（李秋榮）於意外後被拘捕及落案起訴危險駕駛，並否認控罪。首次判決危險駕駛罪成，有關貨櫃車司機提出上訴，其後獲改判較輕的不小心駕駛罪名。
巴士的殘骸一直存放在龍運巴士的小蠔灣車廠內，直至2008年11月才拆毀。
隨著巴士開始踏入18年使用限期，首部「超時代巴士」樣辦車（AP1）在2016年11月28日因冷氣機皮帶斷裂，加上牌照即將到期，不獲修復並封車退役，為首輛正常退役的Centroliner，不過九龍巴士並沒有保留該車，同年12月隨即被運往劏車場拆毀。
首批量產型的Centroliner巴士（AP2-20）在2017年2月開始陸續因牌照到期或者壞車不獲修理而正式退役，最後一輛服役的Centroliner（AP18/JD9037）於8月8日當晚行畢線後便正式退役。
退役後的巴士大多被運往元朗廈村劏車場處理，其中AP5/JA9879在6月8日停放期間突然著火焚燒及冒出大量濃煙，全車被嚴重焚毀。
隨著大量新車準備投入服務，2017年11月初開始提早將多輛第二代巴士退役，以騰出車隊配額供新車出牌，2001年出牌的第二代巴士已於2018年6月全數退役。最後兩架二代巴士亦於2018年9月6日正式退役，象徵-{}-著所有Centroliner已經全數退役，九巴的報站系統亦已因此正式全自動化。
而第三代巴士即使只有15至16年車齡，亦開始面對零件不足問題而進入退役潮，AP133/KP4820、AP153/KS2043及AP155/KS2234分別在2017年8月和10月因機件故障而留廠，廠方至10月27日決定不獲修復，提早除牌退役，AP136/KP8250和AP134/KP5016亦因機件故障而提早退役，而AP144/KR6160和AP146/KR6768則出售予陽光巴士公司，以騰出車隊配額供新車出牌。而KR3941（AP139）亦因機件故障於2018年1月初留廠，曾傳退役，但其後獲修，並於1月27日復出，直至4月12日提早退役。2018年8月18日，最後一部第三代巴士（AP151/KR9862）全數退役。
* 2017年4月12日：晚上七時許，（AP23/JR3544）行駛往方向在元朗公路近博愛迴旋處行駛時，因前方的士及行走新界專綫小巴44線的客車版豐田Coaster（TX5969）突然急煞而停車，但後方一輛行走的城巴亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（6320/UA3546）收掣不及，撞向其車尾，繼而撞向前方小巴，尾隨城巴的一輛客貨車及一輛貨櫃車同告收掣不及，造成5車連環相撞，共70人傷，當中一人情況嚴重。事後AP23因車尾損毀嚴重及車齡已高而不獲復修，提早於同月26日正式除牌退役。
* 2017年6月29日：早上六時許，一輛行走龍運巴士E34B線往方向的亞歷山大丹尼士Enviro 500（8511/RA1121）在大欖隧道內行駛時疑因機件故障而停下，但尾隨一輛行走線往葵芳站的（AP45/JT890）收掣不及，撞向前者巴士車尾，致車頭嚴重損毀，事件造成20人受傷。事後AP45因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修，提早於同年8月28日正式除牌退役。
* 2017年8月21日：下午約二時，一輛行走線往大興的（AP125/JZ3858）發生交通意外，致車頭嚴重損毀。事後AP125因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修，提早於同年10月17日正式除牌退役。
2018年12月，九龍巴士將兩輛Neoplan Centroliner取消企位但保留輪椅位，並連同用於丹尼士三叉戟開篷巴士的客運營業證轉移至Neoplan Centroliner，有關車輛如下：
2019年12月27日，一輛本型號巴士（KR6768）於荔枝角車廠天臺轉彎時翻側，沒有人受傷。
新世界第一巴士的N4026/3
九龍巴士購入首20輛Centroliner後，新世界第一巴士於1999年10月訂購30部Centroliner N4026/3（編號6001-6030）。這批巴士於2000年從德國運抵香港，新世界第一巴士以「新里程新巴」對外宣傳，並於2000年底至2001年初投入服務，這批新車率先分配到線，其後及等路線都獲配此款新車，均為行駛東區走廊來往港島東區及銅鑼灣一帶的特快巴士路線，而過海隧道巴士905路線也獲分配此車行駛。
由2004年開始，新世界第一巴士有部分Centroliner N4026/3巴士被停駛，有指新世界第一巴士在Centroliner的保養方面出現困難，而該車所裝設的電腦控制系統，也令巴士壞車後不便於搶修。新世界第一巴士當時認為Centroliner一旦在九龍區，甚至在海底隧道內發生壞車，勢必面對須要通過隧道拖回港島車廠維修產生的拖車困難，於是限制Centroliner不能服務過海路線。香港政府於2000年起以保鐵（保護鐵路發展）為由，於是運輸署對專利巴士公司的巴士數量實施限制。新世界第一巴士除了出售部分巴士外，於2003年與城巴結為姊妹公司，兩公司的巴士路線重組後，停駛部分過剩的巴士。後來更有謠言指新世界第一巴士的Centroliner會被出售至城巴作為城巴機場快線。直至後來新世界第一巴士車源開始緊張，所有暫停服務的Centroliner N4026/3巴士陸續於2005年開始復出，以填補部分丹尼士三叉戟巴士10.6米及11.3米出售予九廣鐵路（現港鐵巴士）後的空缺。
自2015年起，隨著新型號巴士的引進，再加上政府收緊專營巴士低排放區政策，要求專利巴士公司集中派出達到歐盟四期以上排放規格的巴士行駛中環、銅鑼灣及旺角的巴士路線，而Centroliner的M11引擎只達到歐盟二期規格，新世界第一巴士又沒有為本車型加裝催化還原器，令這些曾經是香港最先進的Centroliner巴士，須從、、、等路線撤出，並調往港島西區路線和與東區的區內路線和，以及過海巴士路線106。此外，這批巴士亦曾行走南區的、、等路線，但其後一度撤出南區，直至2017年10月起方重返南區行走、及。
隨著車齡漸高，新世界第一巴士Neoplan Centroliner於2017年起陸續除牌退役，6002/JT1258為首輛非因意外而正常退役的Neoplan Centroliner，並成為零件車。而6001/JP1200亦於2018年3月正式退役。隨著更多Enviro500 MMC新巴士陸續抵港，所有Neoplan Centroliner已於2019年2月20日全數退役。
在九州服務的Centroliner單層巴士
神奈川縣的神奈川中央交通擁有Twinliner掛接巴士，屬於Centroliner的單層掛接版本。位於九州熊本市的九州產交，也有引進Centroliner單層巴士。
在瑞士行駛的Centroliner N4426/3雙層巴士
在巴黎服務的Centroliner開頂雙層觀光巴士
在歐洲的Centroliner被廣泛使用，包括有單層巴士、鉸接巴士及雙層巴士，當中有部分雙層巴士以開頂形式行駛於歐洲的主要城市，例如在巴黎作為觀光巴士。
Neoplan於2001年被猛獅車廠收購成為其子公司，猛獅車廠其後把Neoplan與MAN的巴士業務整合為Neoman，直至2008年把Neoman融入為猛獅車廠的MAN品牌。Neoman於2003年推出作為Centroliner後繼底盤的A34，並繼續配以Centroliner的不銹鋼一體化車身成為ND313F，但九巴只引進一輛樣版車後沒有進一步採購。隨著Neoplan結束城市巴士的業務，Centroliner亦於2009年停產。
這款巴士曾在日本動畫DARKER THAN BLACK-流星之雙子-中出現過。
*Neoplan Megaliner巴士，長達15米的雙層巴士。
*猛獅A34，Centroliner的後繼車型。
*猛獅A95，Centroliner的後繼車型。
*-{zh-hans:青年尼奧普蘭都市航線;zh-hk:青年尼奧普蘭都市航綫;zh-tw:青年尼奧普蘭都市航綫;}-，中國青年汽車引進尼奧普蘭技術開發的單層巴士。
*猛獅24.310及猛獅24.350，猛獅車廠收購尼奧普蘭前推出的車型。
*富豪B10TL，又稱為「富豪超級奧林比安」
*香港巴士資料集 2015-2016，ISBN 9628414151005，第54頁。
大寶（958年八月-971年二月）是南漢後主劉鋹的年號，共計14年。
**應和（961年二月十六日至964年七月十日）：日本村上天皇年號
**康保（964年七月十日至968年八月十五日）：日本村上天皇、冷泉天皇年號
**安和（968年八月十五日至970年三月二十五日）：日本冷泉天皇與圓融天皇年號
**天祿（970年三月二十五日至973年十二月二十日）：日本圓融天皇年號
雷利·班·-{zh-hans:金;zh-hk:京;zh-tw:金;}-（，），藝名B·B·金（，來自於Blues Boy的縮寫），生於美國密西西比州，藍調音樂家、吉他手和歌曲作者。他是有史以來最偉大的藍調音樂家之一，外號「藍調之王」（The King of Blues）。他創立與推展了電吉他推弦、揉弦的技法，2003年在滾石雜志評選的滾石雜誌一百大吉他手，B·B·金位列第3名、2011年位列第6名，1987年就已經被引入搖滾名人堂。
1947年，B·B·金開始為位于洛杉磯的RPM唱片錄制歌曲。金的很多早期作品都是由山姆·菲利普斯（Sam Phillips）制作，后來他為太陽唱片工作。他還是孟菲斯的一個唱片音樂節目主持人，節目播出時稱他為「比爾街布魯斯男孩」（Beale Street Blues Boy），后來直接稱為「布魯斯男孩」，縮寫B.B.。
1950年代，B·B·金成為節奏布魯斯音樂重要的一分子。他的作品包括《你知道我愛你》（''You Know I Love You''）、《早晨醒來》（''Woke Up This Morning''）、《請愛我》（''Please Love Me''）、《當我心如錘般跳動》（''When My Heart Beats like a Hammer''）、《你讓我不安，寶貝》（''You Upset Me Baby''）、《每天我都擁有布魯斯》（''Every Day I Have the Blues''）、《逃走》（''Sneakin' Around''）、《十年》（''Ten Long Years''）、《壞運氣》（''Bad Luck''）、《可愛的小安琪兒》（''Sweet Little Angel''）和《請接受我的愛》（''Please Accept My Love''）等。
1962年，他簽約ABC唱片公司。
1964年11月，B·B·金在芝加哥雷格爾劇院錄制了專輯《雷格爾現場音樂會》。
1989年B·B·金法國演唱會
1969年，B·B·金為羅伊·霍金斯創作的《激情已逝》在流行和節奏布魯斯兩項排行榜都登上榜首，這也是他第一次在布魯斯以外的領域獲得成功。這首歌曲在滾石雜志評選的最佳500首搖滾歌曲榜排名183位。
1970年代，他佳作不斷，如《愛你才想了解你》（''To Know You Is to Love You''）和「我希望生命里有愛」（''I Like to Live the Love''）。
從1951年到1985年，B·B·金在《告示牌雜誌》的節奏布魯斯排行榜上出現了74次之多。
1980年代、1990年代和2000年代B·B·金錄制的唱片越來越少，與之同時，在電視節目中出現得越來越多。他參加了多部電視節目的演出，包括《天才老爹》、《年輕與躁動》、《新鮮王子妙事多》、《奉子成婚》、《桑福德和兒子》等；以及電影《藍調兄弟2000》等。
1988年，他和愛爾蘭U2樂團聯手推出的單曲《當愛降臨》（''When Love Comes To Town''），受到歌迷歡迎。2000年，B·B·金和埃里克·克萊普頓合作推出專輯《天王競飆》（''Riding With the King''）。
2003年，B·B·金在新澤西州和Phish樂隊同臺演出，他一共演奏了3首經典曲目，時間超過30分鐘。
2004年，B·B·金參加了克萊普頓發起的十字路口中心吉他節，為中心義演籌款。在后期發行的DVD里收錄了他和埃里克·克萊普頓、巴迪·蓋伊、吉米·沃恩一起演奏的《搖滾我吧，寶貝！》（''Rock Me Baby''）。
2005年3月29日，當時已經80歲的B·B·金在謝菲爾德的哈蘭姆體育場舉辦了告別演唱會，這是他英國和歐洲告別巡演的第一站。英國的最后一站是4月4日在倫敦的溫布萊體育場舉行。
7月，B·B·金回到歐洲，這次演唱會在瑞士舉行，連演兩場。11月和12月，B·B·金在巴西演出六場。
11月29日，圣保羅的記者會上，B·B·金被問及是否這是他最后的演出，他說：
2015年5月14日，B·B·金在美國拉斯維加斯過世，享年89歲。
* B·B·金擁有飛行員的執照，是一個賭徒和素食主義者，他不吸煙也不喝酒。糖尿病困擾他多年，他經常出現在糖尿病相關產品的廣告中。
* 拳擊手索尼·里斯頓（Sonny Liston）是B·B·金的叔叔。