ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* UP 951, 949和963B為通用動力電機分部於1955年生產的E9型客運內燃機車，現用於牽引UP包租商務車輛。雖然外表仍維持1955柴油機車的樣子，原裝備兩臺1200馬力12缸567系列發動機被一臺EMD 16-645E型 2000馬力發動機取代，電氣和控制設備也被更新。有些資料稱其為“E38-2”型，根據是其動力設備來自報廢的GP38-2型柴油機車。三臺機車中兩臺為A型機車 (具備駕駛室及動力設備)，一臺為B型 (僅有動力設備，無駕駛室)，B型同時帶有客車通電接口。所有A型機車的車鼻門被移除，以減少碰撞時傷害。
* UP 5511為2-10-2型蒸汽機車。該車知名度較低，蓋因從未捐獻給公眾展示之故。目前車況極佳，修復投入使用僅需數個星期即可。唯一的缺陷是其較大的氣缸和較小的動輪將其速度限制在40英里/小時(64公里/小時)。截止2004年8月，該車存放在夏延扇形車庫，UP有計劃將其出售。
* UP 1243為4-6-0型蒸汽機車，為UP現有最古老的機車，1890-1957年在役。起初存放於懷俄明州羅林斯，1990年外觀修復用於靜態展示，隨後和UP844一起作為“愛達荷和懷俄明火車”的一部分，放在一輛鐵路平車上移動。1996年移動至內布拉斯加州奧馬哈聯合車站博物館靜態展示。
除此以外還有部分車輛被封存準備修復：
* UP 3985為4-6-6-4型“挑戰者”級客貨兩用蒸汽機車。該車1962年退出現役，隨後被封存於扇形車庫。1975年移動至夏延車站員工停車場附近靜態展示。1981年，該車由一群志願者修復，將燃煤鍋爐升級成燃油鍋爐，並重新運行，該機車曾經是世上最大、輸出功率最強且可以運行的蒸汽機車。2007年經歷大修，並在2008年重新投入運作。2010年後封存於聯合太平洋位於夏安的蒸氣部門，UP 4014完成修復後將進行翻修，預計於2021年後重新復駛。
UP 618 在赫伯山谷古蹟鐵路上運行
除了上文所述的蒸汽機車外，仍有一些UP使用過的機車存留至今。部分車輛捐獻給UP曾經經過的城市和小鎮，部分車輛保存於各地博物館中。
* UP 18, 26 聯合太平洋鐵路燃氣輪機車，奇異公司生產。曾於1948年至1970年代作為貨運機車使用。UP是世界上唯一大規模採用燃氣輪機車的鐵路運輸系統，鼎盛年代曾佔貨運總量10%。數臺燃氣輪機車保留做靜態展示，UP 18保存於伊利諾伊鐵道博物館，UP 26保存於猶他州鐵道博物館
* UP 407 2-8-0型蒸汽機車，1956年7月捐獻給內布拉斯加州悉尼
* UP 421 2-8-0型蒸汽機車，1956年4月捐獻給內布拉斯加州費爾伯里
* UP 423 2-8-0型蒸汽機車，1955年7月捐獻給內布拉斯加州基林
* UP 428 2-8-0型蒸汽機車，保存於伊利諾伊鐵道博物館
* UP 437 2-8-0型蒸汽機車，1955年9月捐獻給內布拉斯加州大島市
* UP 440 2-8-0型蒸汽機車，1955年5月捐獻給內布拉斯加州林肯市，1975年6月移至威斯康辛州中陸鐵路博物館
* UP 460 2-8-0型蒸汽機車，1956年4月捐獻給堪薩斯州瑪麗斯維爾
* UP 477 2-8-0型蒸汽機車，1955年7月捐獻給堪薩斯州薩林
* UP 480 2-8-0型蒸汽機車，1956年2月捐獻給內布拉斯加州北普拉特
* UP 481 2-8-0型蒸汽機車，展示於內布拉斯加州卡尼的水牛縣歷史博物館
* UP 485 2-8-0型蒸汽機車，1956年6月捐獻給內布拉斯加州萊辛頓
* UP 529 2-8-0型蒸汽機車，展示於華盛頓州斯諾夸爾米西北鐵路博物館
* UP 533 2-8-0型蒸汽機車，1958年12月捐獻給懷俄明州羅林斯
* UP 561 2-8-0型蒸汽機車，展示於內布拉斯加州哥倫布波尼公園
* UP 616 2-8-0型蒸汽機車，1958年8月捐獻給愛達荷州楠帕
* UP 618 2-8-0型蒸汽機車，仍在赫伯山谷古蹟鐵路上動態展出
* UP 737 4-4-0型蒸汽機車，曾為賓夕法尼亞州“蒸汽國度”鐵路博物館藏品，後移至加利福尼亞州波托拉的羽毛河鐵路博物館，目前展示於加利福尼亞州斯蒂文森的"雙T"農業博物館。
* UP 119 4-4-0型蒸汽機車。原車已拆毀，現車為1979年複製品。目前動態展示於“金道釘國家史跡” (首條橫貫大陸鐵路完工之地)
* UP 814 4-8-4型蒸汽機車，展示於康瑟爾布拉夫斯道奇街
* UP 833 4-8-4型蒸汽機車，展示於猶他州奧格登艾克爾斯聯合車站鐵路博物館
* UP 942 EMD E8型柴油機車，動態展示於加利福尼亞“橙色帝國鐵路博物館”
* UP 1242 4-6-0型蒸汽機車，展示於懷俄明州夏延市
* UP 2005 2-8-2型蒸汽機車，展示於愛達荷州波卡特洛
UP 2295, 展示於愛達荷州博伊西市, 2009年
* UP 2295 2-8-2型蒸汽機車，展示於愛達荷州博伊西市聯合太平洋鐵路車站
* UP 2537 2-8-2型蒸汽機車，1959年12月捐獻給華盛頓州瓦拉瓦拉
* UP 2564 2-8-2型蒸汽機車，原於1959年5月展示於加利福尼亞州奧羅格蘭德，後移至佩里斯“橙色帝國鐵路博物館”
* UP 3203 4-6-2型蒸汽機車，1958年1月捐獻給俄勒岡州波特蘭。原為“俄勒岡鐵路和導航公司”197號機車。1996移至布魯克林扇形車庫整修，預計2012年重新投入動態展示
* UP 3206 4-6-2型蒸汽機車, 原展示於華盛頓州斯波坎高橋公園。 1978移動至集市
* UP 3977 為僅存的4-6-6-4型“挑戰者級” 客貨兩用蒸汽機車。現靜態展示於內布拉斯加州北普拉特寇迪公園
* UP 4004 UP巨人號4-8-8-4型雙關節轉向架蒸汽機車，展示於懷俄明州夏延市節日公園
* UP 4005 UP巨人號4-8-8-4型雙關節轉向架蒸汽機車，展示於科羅拉多州丹佛市佛尼交通運輸博物館
* UP 4006 UP巨人號4-8-8-4型雙關節轉向架蒸汽機車，展示於密蘇里州聖路易斯市國家運輸博物館
* UP 4012 UP巨人號4-8-8-4型雙關節轉向架蒸汽機車，原展示於 佛蒙特州貝洛斯福爾斯後，移動至賓夕法尼亞州斯克蘭頓“蒸汽國度”鐵路博物館
* UP 4017 UP巨人號4-8-8-4型雙關節轉向架蒸汽機車，展示於威斯康辛州綠灣國家鐵路博物館
* UP 4018 UP巨人號4-8-8-4型雙關節轉向架蒸汽機車，原展示於德克薩斯州達拉斯市德克薩斯州集市，編號為4018，目前位於該市美國鐵路博物館。曾有計劃修復動態運行被參與電影制作，但並未實施
* UP 4023 UP巨人號4-8-8-4型雙關節轉向架蒸汽機車，展示於內布拉斯加州奧馬哈市Lauritzen Gardens/Kenefick Park。曾有傳言UP慾將其修復做動態展示。
* UP 4420 0-6-0型蒸汽機車，1958年6月捐獻給懷俄明州伊凡斯頓
* UP 4436 0-6-0型蒸汽機車，展示於猶他州奧格登艾克爾斯聯合車站鐵路博物館
* UP 4439 0-6-0型蒸汽機車，展示於洛杉磯格里菲斯公園
* UP 4442 0-6-0型蒸汽機車，1960年4月捐獻給內華達州拉斯維加斯市。後移至亨德森市
* UP 4455 0-6-0型蒸汽機車，曾運行於懷俄明州拉勒米市“拉勒米波特蘭混凝土公司” 的廠用線。1965年捐獻給"科羅拉多鐵路博物館"
* UP 4466 0-6-0型蒸汽機車，1920年由利馬機車廠生產，1999年前曾在加州鐵路博物館作為動態展示，現為靜態展示
* UP 6051 2-8-0型蒸汽機車，展示於加利福尼亞州河邊費爾芒特公園。
* UP 6072 2-8-0型蒸汽機車，展示於堪薩斯州萊利堡的萊利堡公園
* UP 6237 2-8-0型蒸汽機車，1956年7月捐獻給內布拉斯加州黑斯廷斯
* UP 6264 2-8-0型蒸汽機車，展示於內華達州波爾德市內華達州鐵路博物館
* UP 6535  2-8-0型蒸汽機車，展示於懷俄明州拉勒米的拉龐特公園
* UP 6900 “大陸系列” ，許多EMD DDA40X柴電機車保留至今。除了UP 6936用於公司內部動態展示外，已全部退役。在伊利諾伊鐵路博物館, 原UP 6930仍然保留了控制設備，能控制與之連接的其餘動態展示車輛運行
* UP 9000, 屬於UP 9000級4-12-2 型非關節轉向架型重型貨運機車。展示於洛杉磯波莫納市場公園
從1869年至1971年，UP曾是美國中西部和西部鐵路客運主力運營商，其幹線為“陸上線路”。最後一般開行的UP客車為芝加哥開往洛杉磯方向的洛杉磯城號。1971年5月1日美鐵成立後，UP全面退出客運。UP曾經營運的線路有：
* ''孤峰特別列車'' (猶他州鹽湖城-蒙大拿州比尤特)
* ''挑戰者'' (和芝加哥和西北鐵路聯運至1955年10月，後改為和密爾沃基鐵路聯運)
* ''丹佛城號'' (和芝加哥和西北鐵路聯運至1955年10月，後改為和密爾沃基鐵路聯運)
* ''拉斯維加斯城號''，後改名''拉斯維加斯節日特別列車'' (1956–1967)
* ''洛杉磯城號'' (和芝加哥和西北鐵路聯運至1955年10月，後改為和密爾沃基鐵路聯運)
* ''波特蘭城號'' (和芝加哥和西北鐵路聯運至1955年10月，後改為和密爾沃基鐵路聯運)
* ''薩林納城號'' (1934–1940)
* ''舊金山城號'' (和芝加哥和西北鐵路和南太平洋鐵路聯運至1955年10月，後由密爾沃基鐵路運營芝加哥至奧馬哈段)
* ''科倫拜號'' (芝加哥-丹佛，1920年代開始運營)
* ''四十九人號'' (芝加哥-奧克蘭)
* ''金色海岸號' (芝加哥-奧克蘭/洛杉磯)
* ''愛達荷人號'' (夏延－波特蘭)
* ''洛杉磯特快'' (1905年開行)
* ''飛躍者號''，1890年改名為“飛躍者特快號”(1887–1963)
*''太平洋特快'' (芝加哥-奧格登，1913年起，延長至洛杉磯和舊金山 (支線) 。1947年和''波特蘭玫瑰號''合併)
* ''小馬特快'', (堪薩斯市-洛杉磯) (1926—1954)
* ''波特蘭玫瑰'' (芝加哥-波特蘭，1920代開行)
* ''舊金山飛躍者'' (原為芝加哥-奧克蘭，後終止於聖路易斯)
* ''斯波坎號'' (斯波坎-波特蘭)
* ''猶他N號'' (夏延-洛杉磯)
* ''黃石旅遊列車'' (愛達荷州波卡特洛－蒙大拿州黃石國家公園)
UP目前客運業務僅保留芝加哥通勤鐵路的三條線路： ''聯合太平洋西線''、''聯合太平洋西北線''和''聯合太平洋北線''。
數條美鐵線路使用UP的路軌：
2004年6月28日UP貨運列車脫軌事故航拍圖，位於德克薩斯州麥克唐納
2004年6月28日，一列UP列車和BNSF列車在德克薩斯州麥克唐納相撞，造成約90噸液氯泄漏，形成致命性“黃霧”。共有三人死亡 (一人為UP車長，另兩人為附近居民)，43人入院治療。事故造成財產損失於善後處理共耗資7百萬美元。
近年的另一起脫軌事故發生於1994年德克薩斯州聖安東尼奧附近的比爾縣，並造成一人死亡。參議院Kay·Hutchinson向聯邦政府申請對此次事故調查。
曾有許多居住在鐵路附近的人士要求聯合太平洋將運送危險化學品的列車改道，不再經由市區或居民區。 2005年3月，德州州長里克·佩里宣布將支持UP的改線計劃，危險品列車將不再從從城鎮和高密度人口區穿行。
麥克唐納鎮事故調查揭示了聯合太平洋鐵路部分安全隱患。“聯邦鐵道管理局 (FRA)”於同年發表的官方調查結果表明，UP在此次事故中存在部分員工忽視公司安全守則，列車車組疲勞駕駛等。 此外，聯合太平洋鐵路在組織上亦對事故有著“不可推卸的責任”，裝載液氯的罐車被不合理的至於編組前部。 根據慣例，裝載危險品的車輛應當位於編組後部，一方面減少發生一般撞車事故時波及的概率，另一方面也避免貨車和機車相撞造成嚴重的二次損害。
作為麥克唐納鎮事故事故的後續，2004年11月，聯邦鐵道管理局和UP簽署一項備忘錄，要求每一項被FRA監督員發現的安全隱患都應當被“立即改正”。此外，FRA要求公司加強對員工的安全教育，並且增加FRA安全監督員的數量。然而聯邦眾議員Charlie Gonzalez質疑這份備忘錄是否真的能起有效監管作用。他和其他一些國會議員在紐約時報發表文章稱FRA的首長Betty Monro和UP的首席掮客Mary E. McAuliffe私交過密，“多次一起在南塔基特島渡假”。
隨後的數年內，UP聖安東尼奧中心所屬路段多次發生脫軌事故。2009年，一列滿載液氯和石腦油的列車在德克薩斯州舒倫堡脫軌，所幸並未發生泄漏。
2012年6月24日，兩輛UP列車在俄克拉何馬城西北300英里處的古德維爾相撞，機車燃油泄漏造成大火，造成三名車組人員死亡。當時，一輛列車應當停在測線待避另一輛通過。
2012年11月15日，在德克薩斯州米德蘭，UP列車在道口和一輛遊行花車相撞，造成參加老兵紀念活動的4名退伍老兵死亡。
由兩臺機車重聯牽引的漏斗型敞車
根據UP 2007年出具的年度投資者報表在該年年底，UP共有逾5萬名員工， 8,721臺機車和94,284輛貨運列車。
具體種類為：
* 35,437輛漏斗型加蓋敞車
* 18,647輛漏斗型無蓋敞車
除此之外，UP還擁有6,950輛工程車輛。 2007年底機車平均車齡為14.8年，貨車為28年。
聯合太平洋鐵路總裁：
* 威廉·巴特勒·奧格登 (1862–1863)
* 約翰·亞當斯·迪克斯 (1863–1865)
* 小奧利弗·埃姆斯 (1866–1871)
* 托馬斯·亞歷山大·斯考特 (1871–1872)
* 賀拉斯· F·克拉克 (1872–1873)
* 約翰·達夫 (1873–1874)
* 悉尼·狄龍 (1874–1884)
* 小查爾斯· 弗朗西斯·亞當斯 (1884–1890)
* 悉尼·狄龍 (1890–1892)
* S·H·H·克拉克 (1890–1898)
* W·S·皮爾斯 (代理) (1897)
* 賀拉斯·G·博特 (1898–1904)
* E·H·哈里曼 (1904–1909)
* 羅伯特·S·絡維特 (1910–1911)
* A·L·莫勒 (1911–1916)
* E·E·加爾文 (1916–1918)
* C·B·塞格爾 (1918–1919)
* 卡爾·R·格雷 (1920–1937)
* 威廉·M·傑弗斯 (1937–1946)
* G·F·阿什比 (1946–1949)
* A·E·斯托達德 (1949–1965)
* E·H·貝利 (1965–1971)
* 約翰·肯尼菲克 (1971–1986)
* 小安德魯·L·劉易斯 (1986–1987)
* 麥克·沃爾什 (1987–1991)
* 理查德·K·戴維遜 (1991–1996)
* 羅恩· 博恩斯 (1996年數月)
* 傑里·戴維斯 (1996–1998)
* 艾克· 埃文斯 (1998–2004)
* 詹姆斯·R·楊 (2004–至今)
聯合太平洋公司CEO，經理和總裁
* 約翰·肯尼菲克 (1986年數月)
* 小安德魯·L·劉易斯 (1986–1997)
* 理查德·K·戴維遜  (1997 – 2006年1月)
* 詹姆斯·R·楊 (2006年1月－至今)
聯合太平洋鐵路近年來訂購“綠色型”柴油機車，並在操作中注意節約能耗。聯合太平洋宣稱自身為“...致力於為子孫後代保護環境。本公司向所有員工、顧客、股東和社區承諾遵守一切環保法律和法規…我們將繼續致力於物流途中的環境保護措施”等等。在俄勒岡州尤金市，UP和俄勒岡環境質量部門合作，研究解決貨場的污染問題。該貨場繼承至南太平洋鐵路，已使用逾百年。地面存在汽油、烴類、工業溶劑等多種污染物，並且影響了附近地下水的水質。
聯合太平洋鐵路目前正在開展一項研究以減輕機車污染排放。在煙道中加裝氧化催化劑和濾過裝置，能減少未完全燃燒的柴油、一氧化碳和顆粒物的排放。美國國家環境保護局車輛排放國家實驗室提供了資金支持。使用超低硫汽油以及氧化催化劑能減輕柴油機車50%顆粒廢物、38%未完全燃燒柴油以及82%一氧化碳的排放。
第一條橫貫大陸鐵路
中央太平洋鐵路
賓夕法尼亞鐵路
芝加哥，伯靈頓和昆西鐵路
賽音山達火車站
賽音山達（，亦稱賽音商德），為蒙古東戈壁省的省會，位於東戈壁草原，是蒙古縱貫鐵路必經之地。大部分人的經濟活動以畜牧為主，以駱駝、馬、牛（包括犛牛）、綿羊和山羊為主。由其以山羊絨使他們在世界市場上有一席之地。但最近由於疏於照顧植被的關係，使得原本不佳的環境，更加讓人生活困難。目前以讓人參觀寺廟及發掘出來的恐龍蛋等觀光資源來增加財政收入。
賽音山達屬于沙漠性氣候（柯本氣候分類法：''BWk''），冬季寒冷干燥而漫長，夏季炎熱而短暫。
在數學中，尤其是代數幾何與複流形理論裡，凝聚層是一類特別容易處理的層。凝聚層的定義指涉到一個環層（例如一個概形的結構層、複流形上的全純函數層或 D-模），此環層蘊藏了所論空間的幾何性質。相關的概念還有擬凝聚層與有限展示層。代數幾何與複解析幾何裡的許多性質與定理都以凝聚層及其上同調表述。
凝聚層可被視作向量叢截面層的推廣。它們構成的範疇在取核、上核、有限直和等操作下封閉。此外，若底空間滿足合宜的緊緻條件，則凝聚性在底空間的映射下保持不變，且具有有限維的層上同調群。交換代數裡的一些定理也能應用於凝聚層，如中山正引理。
一個凝聚層是賦環空間上的一個-模 ，滿足下述性質：
#  在上是有限型的，即：對任一點，存在其鄰域使得  可由有限多個截面生成（換言之，存在正合序列）。
# 對任意開集 ，任意 及任意-模的態射，其核是有限型的。
環層是凝聚層若且唯若它自身作為一個-模是個凝聚層。
凝聚層必定是有限展示的：即對任一點都存在其開鄰域、正整數以及一個正合序列：
反之則不然，除非要求是凝聚環層。
擬凝聚層的定義更弱：我們僅要求對任一點都存在開鄰域，索引集（可能是無限集）及一個正合序列：
對一個仿射簇，給出從擬凝聚層到 -模的範疇等價；若是諾特環，則凝聚層恰對應至有限生成的-模。
凝聚層的概念較局部自由層（換言之，向量叢的截面層）廣，但仍然很容易操作，這在考慮核與上核時特別有利，因為局部自由層在這些操作下並不封閉。形式地說：給定一個短正合序列，只要其中任兩個層是凝聚層，則令一個也必然是凝聚層；在-模的範疇裡，凝聚層是滿足上述條件並包含的最小滿範疇。因此就同調代數的觀點看，凝聚層是最自然的範疇之一。
* 理想層：若是複解析空間而是其閉子空間，令表所有在上消沒的全純函數，稱作在裡的理想層，則是凝聚層。對諾特概形及其閉子概形亦同。
* 複流形上的微分算子環，這是個非交換的環層。
凝聚層的層上同調理論稱作凝聚上同調，這是層論最大也最有效的應用之一，其結果可用以詮釋古典的代數幾何及複流形理論，其證明卻更簡潔明快。
基於 Schwartz 先前的工作，昂利·嘉當與讓-皮埃爾·塞爾證明了緊複流形上的凝聚上同調是有限維的，小平邦彥先前曾證明了向量叢的情形。當時這套理論的用處還不甚明朗。塞爾證明了這個定理的代數版本。亞歷山大·格羅滕迪克證明了一個代數框架下的相對版本，解析版本則由 Grauert 與 Remmert 證出。舉例明之：格羅滕迪克的結果是考慮函子（這是層的正像函子的右導函子）； 若是概形間的真態射，則此函子保持凝聚性。取為一個射影概形到的態射，便得到塞爾先前的結果。
* Hans Grauert, Reinhold Remmert, ''Coherent Analytic Sheaves''. Springer-Verlag, Berlin 1984. ISBN 3-540-13178-7Allgemeines: Anhang,&nbsp;§3; Koh?renz der Strukturgarbe: Kap.&nbsp;2,&nbsp;§5; direkte Bilder: Kap.&nbsp;10,&nbsp;§4
* Alexander Grothendieck|A. Grothendieck, Jean Dieudonné|J. Dieudonné: éléments de géométrie algébrique. ''Publications mathématiques de l'IHéS'' 4, 8, 11, 17, 20, 24, 28, 32 (1960–1967)Allgemeines: 0I,&nbsp;5.3; direkte Bilder: III, 3.2
今日的塔什干空拍圖
石國，西域古國，波斯語Chaj、突厥語Tash、粟特語Cac，意思為石頭。公元7~8世紀，此地有九個君主均為姓昭武的國家，稱昭武九國，石國為其中之一。今為烏茲別克斯坦首都塔什干。
最早見于《魏書·西域傳》，書中稱其為者石，源自塔什干古稱“Chach”。《隋書·西域傳》稱為石國：“石國居藥殺水，都城方十余里其王姓石名涅……有粟麥，多良馬。其俗善戰……南去鏺汗六百里東南去瓜州六千里”。杜佑《通典》：“石國隋時通焉。居于藥殺水，都柘枝城，方十余里，本漢大宛北鄙之地。東與北至西突厥，西至波臘界，西南至康居界……有粟、麥，多良馬。隋大業五年，唐貞觀八年，并遣使朝貢”。石國人善舞，有柘枝舞流行唐代長安，到宋代仍流行。
石國鑄幣，大致流通于公元625~725年
石國是唐代高僧往印度取經時必經之地。玄奘在627年－645年去往印度取經，曾路過赭時國，即石國；《大唐西域記》卷一記載：“赭時國周千余里，……西臨葉河，役屬突厥”。
天寶十年（751年）唐安西大都護節度使高仙芝攻陷石國，并擒國王(突厥人的吐屯)及妻子押歸京師。天寶十年（751年），石國王子向阿拔斯王朝求救兵，唐與大食在怛羅斯（今哈薩克斯坦的塔拉茲附近）決戰（怛羅斯戰役），高仙芝兵敗，石國歸附大食。
明代稱為達失干。明朝永樂年間行在吏部驗封司員外郎陳誠出使西域曾到過達失干：“達失干城在塞蘭之西，去撒馬爾罕七百余里。城周回二里，局平原上，四面皆平崗，多園林，廣樹木。水流長行。土宜五谷。居民稠密”。
區域貨幣指在某一特定區域流通的貨幣。根據最適通貨區理論，任意兩個區域，他們可以使用各自的貨幣，也可以使用共同貨幣，也可以同時使用兩種貨幣。這取決于是否好處多于弊端。一般說來，區域是一個主權國家或政治上相對獨立的地區、自治地方。
區域可大可小，大可以大到包括多個國家（共同貨幣，貨幣一體化趨勢），比如歐元區、西非法郎區、中非法郎區。
小區域則可以小到一個社區。一般而言，區域貨幣不是法定貨幣，但也不是非法的。
區域也可以是小于一個省。在美國，目前有85種區域貨幣，加拿大有9種貨幣，香港有2種"貨幣"（港元及時分劵）。有學者就建議在中國大陸實行多于一種貨幣。還有很多實行市場經濟體制的國家都允許區域貨幣的存在。
比如說在深圳發行深圳元、在福建適用臺幣，只要區域貨幣的實行所帶來的好處多于所可能帶來的弊端。當然，發行區域貨幣的地區并不阻礙人民幣的流通。這個研究在目前對中國應當很有意義。只有在中國，各區域之間才如此地不平衡。顯然，在中國，區域貨幣的發行有如下好處：
*1. 當人民幣實行緊縮政策時，本區域貨幣還是可以使擴張政策。畢竟房地產泡沫沒有全覆蓋在中國西部。獨立的貨幣政策能很好的促進西部的開發。
*2. 區域貨幣與人民幣之間實行完全市場決定的浮動匯率，很快就會培養出大量熟悉浮動匯率體制并有抗匯率風險能力的企業和機構。
*5. 促進當地生產，因為區域貨幣只能用于購買當地物品和服務。
*貨幣區/共同貨幣區是指一個貨幣所流通的區域。
*  西部開發呼喚區域貨幣政策支持 (作者:張志軍 2001.8)
阿瑟縣是美國內布拉斯加州西部的一個縣，面積1,860平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口444人，是全州人口最少的縣，也是美國人口第五少的縣。縣治阿瑟（Arthur）。當地超過50%的居民是浸信會會友。
成立於1887年3月31日，縣政府於1913年成立。縣名紀念第二十任總統切斯特·A·阿瑟。
《東方快車謀殺案》是一部1974年的英國疑案電影，由希德尼·魯邁特執導，和Richard B. Goodwin監製，改編自阿嘉莎·克莉絲蒂的1934年同名小說。
赫丘里·波羅偵探（亞伯·芬尼飾）結束了在伊斯坦布爾的工作，乘坐東方快車回西歐。旅途中，波羅遇到了老朋友比安奇（馬丁·鮑爾薩姆飾）。比安奇在國際差旅管理公司工作。客車比往年都要擁擠，所有的一等車廂都被訂滿了。離開伊斯坦布爾后的第二夜，列車在巴爾干半島因暴風雪而不能前進。第二天早晨，美國富商薩繆埃爾·愛德華·雷切特（理查德·威德馬克飾）在車廂里被找到，身中數刀，已經死亡。
波羅、比安奇一起調查這個案件，同時他們還找來二等車廂的希臘醫生康斯坦丁（喬治·庫魯里斯飾）。車廂的法國乘務員皮埃爾·米歇爾（讓-皮埃爾·卡塞爾飾）也一起協同調查這個案子。很快，波羅就發現雷切特并不是像他自己所聲稱的那樣的人。
*康斯坦丁醫生經過檢查發現雷切特被刺了十二刀；傷痕有輕有重，但其中三刀都是致命的。
*雷切特口袋里的表停了。波羅重新考察了車上旅客在昨晚的活動發現，雷切特大約在凌晨1點半被害。由于突降大雪，火車在此之前就被被完全隔絕開來，連到其他車廂的門從未開啟，所以很顯然兇手仍然在雷切特的車廂里。
*最重要的是，波羅發現雷切特是一個原名叫卡賽蒂的匪徒。
*雷切特與幾年前美國阿姆斯特朗家的小女兒被綁架和謀殺案有關。他和同伙綁架并殺害了上校阿姆斯特朗的小女兒雷西。阿姆斯特郎夫人因為悲傷過度而早產，生下的孩子是死嬰。一個女仆不堪忍受懷疑而自殺。阿姆斯特朗上校稍后也自盡身亡。
虛構的阿姆斯特朗綁架案改編自現實生活中查爾斯·林白（Charles Lindbergh）的小兒子綁架事件。
十三個嫌疑人是：
*海科特·麥克奎因（安東尼·柏金斯飾），高個子的美國年輕人，雷切特的秘書兼翻譯。
*愛德華·貝多斯（約翰·吉爾古德爵士飾），雷切特的英國貼身男仆。
*瑪麗·德貝漢（凡妮莎·蕾格烈芙飾），高個子，深顏色頭發的年輕英國女子，曾在巴格達擔任教師，正在返回英國的途中。
*阿巴思諾特上校（史恩·康納萊飾），高個子的英國陸軍軍官，正在從印度回到英國的途中。
*納塔莉婭·德拉戈米羅夫公主（溫蒂·希勒爾飾），年老的俄國貴族。
*希爾德加德·施密特（蕾切爾·羅伯茨飾），公主的德國女仆。
*魯道夫·安德烈公爵（米高·約克飾），高個子的匈牙利外交官，正在去法國的途中
*艾蓮娜·安德烈公爵夫人（賈桂琳·貝西飾），安德烈公爵的年輕妻子。
*格麗塔·歐爾森（英格麗·褒曼飾），瑞典中年傳教士，在印度募捐后，正在返回歐洲的途中。
*哈里埃特·貝琳達·哈巴德夫人（洛琳·白考兒飾）情緒不穩的美國女人，正在返回美國的途中。
*吉諾·斯卡雷里（丹尼斯·奎勒飾），外向的意大利汽車推銷員
*塞盧斯·“迪克”·哈德曼（柯林·布萊克利飾），偽裝了身份的美國偵探
*皮埃爾·米歇爾（讓-皮埃爾·卡塞爾飾），臥鋪車廂的法國乘務員
波羅很快發現，每個嫌疑人都同阿姆斯特朗家有著這樣或那樣的聯系。并且都有理由因為綁架帶來的悲劇而進行報復。但有趣的是每個人都有不在場證明，且每個人的不在場證明都是由和自己不相關的人所製造的，因此，究竟誰是兇手呢?
*麥克奎因是當時案件檢察官District Attorney的兒子，他非常喜歡阿姆斯特朗夫人。
*德貝漢小姐是阿姆斯特朗夫人的秘書。
*貝多斯是阿姆斯特朗上校軍中的仆從。
*阿巴思諾特上校是阿姆斯特朗上校軍中的朋友。
*德拉戈米羅夫公主是阿姆斯特朗夫人的教母。
*施密特小姐是阿姆斯特朗家的廚師和女仆Paulette的朋友。
*歐爾森小姐是黛西 阿姆斯特朗(Daisy Armstrong)的保姆。
*斯卡雷里是阿姆斯特朗家的司機。
*哈德曼是當時調查案件的警察并愛上了女仆Paulette。
*米歇爾是Paulette的父親。
*安德烈公爵夫人是阿姆斯特朗夫人的妹妹。
*哈巴德夫人是阿姆斯特朗夫人的母親。
哈里埃特·貝琳達·哈巴德夫人（Mrs. Harriet Belinda Hubbard）
格麗塔·歐爾森（Greta Ohlsson）
馬丁·鮑爾薩姆
比安奇（Bianchi）
賈桂琳·貝茜
艾蓮娜·安德烈伯爵夫人（Countess Elena Andrenyi）
塞盧斯·“迪克”·哈德曼（Cyrus "Dick" Hardman）
皮埃爾·米歇爾（Pierre Michel）
阿巴思諾特上校（Colonel Arbuthnot）
康斯坦丁醫生（Dr. Constantine）
赫丘里·波羅（Hercule Poirot）
約翰·吉爾古德
愛德華·貝道斯（Edward Beddoes）
納塔莉婭·德拉戈米羅夫公主（Princess Natalya Dragomiroff）
安東尼·柏金斯
海科特·麥克奎因（Hector McQueen）
吉諾·斯卡雷里（Gino Foscarelli）
雲尼莎·韋姬芙
瑪麗·德貝漢（Mary Debenham）
希爾德加德·施密特（Hildegarde Schmidt）
理查德·威德馬克
薩繆埃爾·愛德華·雷切特（Samuel Edward Ratchett）
邁克爾·約克
魯道夫·安德烈伯爵（Count Rudolf Andrenyi）
*奧斯卡獎：最佳女配角獎：英格麗·褒曼
*奧斯卡獎提名：最佳改編劇本：保羅·德恩
*奧斯卡獎提名：最佳男主角：阿爾伯特·芬尼
*奧斯卡獎提名：最佳攝影：杰弗里·昂斯沃思
*奧斯卡獎提名：最佳服裝設計：托尼·沃爾頓（Tony Walton）
*奧斯卡獎提名：最佳原創音樂：理查德·羅德尼·貝內特
* 東方快車謀殺案 Murder on the Orient Express (1974)-環球影酷
* TCM電影數據庫的影片介紹
克爾白或Caaba（，），又稱愷阿白（《瀛涯勝覽》）、天堂禮拜寺（《瀛涯勝覽》）、卡巴天房、天房等，是一座立方體的建築物，意即“立方體”，位於伊斯蘭教聖城麥加的禁寺內。相傳是第一個人類阿丹（亞當）興建的，並由易卜拉欣（亞伯拉罕）和易斯馬儀（以實瑪利）父子共同修建的。伊斯蘭傳統認為克爾白是天堂的建築“天使崇拜真主之處”（阿拉伯語：，羅馬化：al-Baytu l-Ma?mur）在地上的翻版，而克爾白的位置就直接在彼天堂建築之下。《古蘭經》記載：“為世人而創設的最古的清真寺，確是在麥加的那所吉祥的天房、全世界的向導。”
克爾白是伊斯蘭教最神聖的聖地，所有信徒在地球上任何地方必須面對它的方向祈禱，而且伊斯蘭教的五功包括了朝覲，也就是到麥加去朝拜。
1、黑石2、大門3、排水溝4、克爾白的基座5、哈提姆6、大門與黑石之間的牆7、易卜拉欣的腳印8、黑石角9、葉門角10、敘利亞角11、伊拉克角12、基斯瓦13、標記出巡遊的起點與終點的大理石條紋
克爾白是一座立方體的石造建築，由麥加附近山區的花崗石為材料，建立在約10吋高的大理石平臺上。整個構造物的邊長大約是：長41呎，寬36呎，高42呎。建築的四個角面對東南西北四個方向，大致上和指南針顯示的方向一樣。東南邊的角稱為“黑石角”（''Rukn-al-Aswad''），鑲有一塊黑色的隕石，一般即稱之為「黑石」，是當年穆罕默德清除偶像後唯一得以保留的。其餘三個角分別稱為“伊拉克角”（''Rukn-al-Ira''）（東北）、“累范特角或稱敘利亞角”（''Rukn-al-Shami''）（西北）和“也門角”（''Rukn-al-Yamani''）（西南）。
克爾白外覆黑色絲綢布，上繡金質的古蘭經經文。這種布阿拉伯語稱為“”，每年都要在朝圣節前換新（這塊布由法蒂瑪王朝開始由埃及供應）。
克爾白的東北牆設有離地2公尺高的大門，是克爾白的正面。欲進入此大門須經由配有輪子的木製樓梯。克爾白的地板與內牆鋪設大理石，屋頂則以三根柱子支撐。內牆大理石的鋪設高度只接近屋頂的一半，內牆的上半部則以綠色布幔覆蓋，繡有金質的古蘭經經文。克爾白並沒有窗戶，大門是唯一的通道。打理克爾白的工作人員用香油清洗大理石以及外部的黑石。
克爾白外部的西北面有一環半圓形的大理石石造物，阿拉伯語稱為“哈提姆”（hatīm），但沒有與克爾白直接相連。這環建物曾經是克爾白的一部分，所以穆斯林在巡遊克爾白時不進入其環形空間內。有些穆斯林認為這個環形構造物是先知易斯馬儀與其母親夏甲的長眠之處。
黑石是克爾白的重要部分，穆斯林認為黑石的歷史可以追溯到阿丹與哈娃的時代。黑石目前被鑲在東邊的牆角，直徑大約有30公分長，用銀框固定住。前往克爾白朝聖的穆斯林都會像穆罕默德一樣，試著親吻之。然而朝聖的人非常多，不可能親吻黑石，只能用手掌示意一下。教外人士和瓦哈比派經常質疑穆斯林親吻黑石的舉動是偶像崇拜，是穆罕默德對多神信仰的妥協，非瓦哈比派的穆斯林則認為黑石只是標示著巡遊克爾白的起點，只是一個記號。
穆斯林認為黑石的顏色本來是潔白的，但由於人們的罪惡而逐漸變黑。
伊斯蘭創立前的克爾白歷史幾乎是一片空白，這段歷史也就眾說紛紜。早期的阿拉伯人主要是遊牧民族，由於生活環境惡劣而性情好戰。但是當他們在進行宗教崇拜的時候能夠相安無事。
文辛克（Wensinck）在《伊斯蘭百科全書》裡指出，麥加就是托勒密所說的“馬卡拉巴”（Macoraba）。克爾白所坐落的地方一直要到大約西元500年左右才出現朝聖的習俗。當時古來氏族掌控了克爾白，並與當地其他的貝都因人簽訂相關協議。克爾白的所在地是群山環繞的谷地，那是滲滲泉的水源處。
艾伊奇（Eiichi）認為當時阿拉伯半島有很多類似克爾白的建築，但只有麥加的克爾白才是以石頭建造的。也有人認為曾經存在過跟現今的黑石一樣的石頭。阿拉伯半島南部城市蓋曼（Ghaiman）崇拜一種紅色的石頭，把它當作神靈。而在阿巴拉特（al-Abalat，麥加南部，靠近塔巴拉(Tabala)）的克爾白裡則供奉著白色的石頭。古魯伯（Grunebaum）在其《古典伊斯蘭》（''Classical Islam''）一書中指出，當時人們的宗教崇拜和奇石、山岳、怪樹很有關係。
的書《伊斯蘭簡史》（''Islam: A Short History''）指出，麥加的克爾白本來是納巴泰人信仰的胡巴勒的神廟。當時克爾白裡頭擺著360個偶像（或肖像），每個偶像分別代表一年裡的其中一天。所有的阿拉伯部族在一年裡會有一次集體到麥加的朝聖，不管他們是基督徒還是偶像崇拜者。為了能夠安心進行朝覲活動，當時的麥加方圓20英里以內的範圍禁止任何暴力行為。這種規矩讓麥加得以興旺起來，不僅成為一個朝聖之地，也成為一個貿易重鎮。波斯頓環球報指出當時的克爾白是獻給胡巴勒和“阿拉的女兒”（烏札、阿勒特、瑪納特）的。當時人們認為克爾白是世界的重心，天堂的門在其正上方。克爾白是神靈的世界與世俗世界的交會點，而從天空墜落的黑石更體現了天地的連結。
根據薩瓦爾(Sarwar)的說法大約在穆罕默德出生的四百年前，有一個人叫做“Amr bin Lahyo bin Harath bin Amr ul-Qais bin Thalaba bin Azd bin Khalan bin Babalyun bin Saba”，他是的後代，是漢志地區的國王。他把胡巴勒的偶像放置在克爾白上面。胡巴勒是統治階級古來氏族的主神之一。胡巴勒的偶像由紅瑪瑙製成，看上去像一個人類，但卻沒有一體成形的右手掌，而是以金子做的手代替。胡巴勒偶像被移進克爾白的時候，它的前方擺著占卜用的七支箭。
但另一方面，帕特麗夏·克羅內的觀點都在在地和主流的歷史學家不同，包括了伊斯蘭早期的歷史及克爾白的歷史。在《麥加的商貿》（''Meccan Trade''）與《伊斯蘭的興起》（''Rise of Islam''）兩本書中，克隆認為把克爾白說成是“馬卡拉巴”乃子虛烏有，其實馬卡拉巴是當時阿拉伯半島南部“福地阿拉伯”（Arabia Felix）轄下的小鎮。
許多歷史學者特別強調蒙昧時代麥加的權力與地位。他們指出麥加因著香料貿易而富起來。克隆認為這種說法是誇大的，麥加只不過是同游牧民族貿易的前哨站，買賣皮革、布疋與駱駝奶油。她認為如果麥加當時是個貿易中心，那麼它應該會被當時的人提起，例如普羅科匹厄斯，而敘利亞教會的編年史家也應該會留下敘利亞文的紀錄。在伊斯蘭興起前的三個世紀間，沒有發現任何有關麥加的地理或歷史紀錄。
《大英百科全書》說“早在伊斯蘭教興起之前麥加就是一個聖地，是一個朝覲的聖地。”據德國歷史學家格拉瑟（Eduard Glaser）的說法，“克爾白”這個詞可能與南阿拉伯語（或衣索匹亞語）的詞“mikrab”有關，意為“神殿”。但克隆還是不同意這個觀點。
繪於1315年的圖，先知穆罕默德將黑石放置在斗篷上。當時正值克爾白重建。
先知穆罕默德（西元570-632年）在世的時候，他所屬的古來氏部族掌管著克爾白。那個時候克爾白是一個供奉多神教徒們三百六十個偶像的神壇。穆斯林相信先知穆罕默德領受真主指示而宣揚伊斯蘭教並要還原克爾白上古一神教的意義，在宣告要把放在裡面的偶像全部清除掉後，利益受損的古來氏貴族們因此開始迫害他。迫害毫無停止的跡象，於是穆罕默德及其追隨者開始於西元623年遷徙至麥地那。而穆罕默德則留待到所有追隨者離開後才和阿布·伯克爾起程。在伊斯蘭教歷史上，這是一個關鍵性的行動，穆斯林社群因而能夠建立獨自的伊斯蘭政治與自衛性的軍事組織。雙方交戰了幾場戰役後，在630年穆斯林反敗為勝，最後和平收服了麥加與克爾白。此時克爾白正式成為伊斯蘭教的獨有的宗教建築，也確保了穆斯林每年來到此地朝覲的儀式。
穆罕默德光復麥加之後，開始著手清除克爾白裡頭的360個偶像。有些偶像是穆罕默德親手摧毀的，並念道（古蘭經 17:81）：“真理已來臨了，虛妄已消滅了；虛妄確是易滅的。”除了偶像，先知穆罕默德也把克爾白內的壁畫全部清除。
伊斯蘭歷史上也提及了克爾白在大約600年的時候重建。在伊本·易斯哈格的《》一書中，穆罕默德公正地調解了麥加的部族對黑石問題的爭吵。各個部族爭論到底哪個部族才有資格安置黑石。穆罕默德的解決之道是，他讓所有部族的長老將黑石放置在斗蓬上，最後一同把黑石安置好。伊本·易斯哈格說當時用以重建克爾白的木材來自一艘擱淺在瀕紅海城市舒艾巴（Shu'ayba）的海岸上的希臘船隻，一名叫做巴昆（Baqum）的科普特人木匠取其木材。
什葉派穆斯林認為克爾白是阿里的出生處。他是伊斯蘭帝國的第四任哈里發，也是先知穆罕默德的堂弟、女婿。
自從穆罕默德以來，克爾白已經被修建過許多次。
* 阿卜杜拉·伊本·祖拜爾在阿里死後統治麥加好些年，他拆毀舊有的克爾白，把半環形構造物哈廷涵蓋進去。他之所以這麼做是因為聖訓裡頭提到哈廷是亞伯拉罕時代的克爾白遺跡，穆罕默德希望能將之包含進去。
* 683年與倭馬亞王朝的伊拉克總督哈查吉·伊本·優素福的軍隊發生激戰，克爾白因而損毀。哈札志以石弩攻擊麥加。這個事件被穆斯林的編年史家認為是哈里發葉齊德一世的錯，因為是他下令攻擊麥加的。
* 阿布杜勒·馬力克終結而掌控了整個伊斯蘭帝國。693年他根據古來氏族所劃定的基礎上修復了祖拜爾時期毀壞的克爾白。
克爾白除了修復之外，其基本形狀與結構自從阿布杜勒·馬力克修復以來沒有什麼改變。
克爾白每年有兩次的清理，一次大約在拉瑪丹月前15天，另外一次大約在朝覲季節前15天。
克爾白的鑰匙由班尼·沙巴特部族管理。部族成員在克爾白清理期間會邀請一些達官顯貴與外國外交官參加清理克爾白。麥加市長帶領他們清理克爾白，但清掃工具只有一般的掃帚。之後他們以混合滲滲泉泉水與薔薇水的溶液清洗克爾白。
朝覲時的禁寺，中間黑色的建築為天房
朝向是穆斯林在地球上任何地方對克爾白做薩拉赫朝拜的方向，阿拉伯語稱為“基卜拉”。古蘭經明確要求穆斯林要這麼做（古蘭經 2：143-144）。
早期的穆斯林和猶太人一樣，面向耶路撒冷禮拜。根據伊斯蘭傳統的說法，有一次穆罕默德在雙朝向清真寺內禮拜的時候，真主命令他放棄朝向耶路撒冷禮拜，改為向麥加的克爾白禮拜。至於改變禮拜方向的原因有很多種說法，大部分的歷史學者認為是因為始終不願意皈依伊斯蘭教的緣故。穆斯林則相信此舉是真主對所有自稱信仰認一神的信徒（猶太人和穆斯林）的考驗。
美國穆斯林對於朝拜方向如何定位的意見較分歧，有的主張像麥卡托投影法一樣在一張地圖上畫數條直線來辨識方向，有的主張由大圓線來決定方向。這些爭論毫無止息。主張麥卡托投影法的穆斯林在禮拜的時候朝東，但稍微偏南。後者則向東北方向禮拜。在不同城市美國穆斯林的朝拜方向都不盡相同。
有的穆斯林懂得使用，因此不管他們身處何處都能夠知曉禮拜的確切方向。這種指南針的使用方法是使用者要先把指針指北的一端對準指南針上的某一個點，這要視使用者所在的地點而定。指針調整好之後，使用者即可按照繪有宣禮塔圖案所指的方向開始禮拜。禮拜的朝向在指南針上顯示的可能刻度眾多，因此不同地區的對應刻度都詳細列在使用手冊或網路上。禮拜朝向專用指南針不一定是一個獨立的指南針，也有鑲在手錶上的。
住在地球上的人們要進行禮拜較為容易，因為禮拜是以太陽日為準的。2007年10月，馬來西亞籍太空人謝赫·穆扎法爾·舒庫爾於晚間在哈薩克搭乘俄羅斯聯合號火箭前往國際太空站。但由於國際太空站每天繞行地球十六次，於是他必須每天禮拜八十次。然而大馬當局特許他一天禮拜五次即可，只要禮拜的朝向正確就可以了。事實上伊斯蘭教法教導穆斯林的禮拜方式可因特殊情況而調整（併禮）、方便信徒的，例如在戰爭或飛機旅行期間可減少禮拜或改變禮拜方式。
*  Google 克爾白衛星照
*  禮拜朝向定位系統 直接輸入使用者所在地即可顯示禮拜應面對的朝向，可輸入各國文字
*  克爾白資訊-克爾白的詳細介紹
*  克爾白3D動畫 -可用iTunes免費下載，不定期更新
泰姬陵的叫拜樓
宣禮塔（ '、、；源自 '，燈塔的意思），又稱光塔或是喚拜塔，是清真寺常有的建築，用以召喚信眾禮拜（早期用火把照明，後期由穆安津呼叫，現代採用擴音器）。
早期的伊斯蘭清真寺中無此建築，約在穆罕默德去世80年前後才出現。
宣禮塔類型 1. 伊拉克 2. 摩洛哥 3. 土耳其 4. 印度, 5. 埃及 6. 亞洲.
瑟斯頓縣是美國內布拉斯加州東北部的一個縣，東隔密蘇里河與愛阿華州。面積1,026平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口7,171人。縣治彭德 (Pender)。
成立於1855年3月7日 （原名Blackbird，1889年3月28日改名），縣政府於1889年4月1日成立。縣名紀念參議員約翰·M·瑟斯頓。
青環蛇（學名：''Bungarus caeruleus''），又名印度環蛇，是一種主要分佈在印度及鄰近地區的環蛇。這種蛇的毒性非常強，牠是印度「四大毒蛇」 的成員之一，在十多種環蛇品種當中，牠也是最常造成嚴重蛇傷的一種。
印度環蛇身體的花樣上有細白色環帶與黑色相間，白環紋通常以兩個為一組,並成交叉狀排列。這種蛇的平均體長為1米左右，最長可達到1.75米。雄性的體型要比雌性的大，尾巴也較長。
印度環蛇主要分佈於印度半島以及巴基斯坦和斯里蘭卡等地。
這種蛇的活動範圍很廣泛，在農田、低谷地區以及森林裡，都可以找到牠們。而牠們對鼠類的喜愛亦使得牠們常出沒於老鼠洞、下水管道以及人類居所附近。另外牠們也常見於水源充足的地方。
正如其他的環蛇，印度環蛇是夜行性的動物，牠們主要在晚上活動。一般而言，牠們很少會在白天攻擊人類，因為它們在白天的反應遠不及在晚上的快。當受到威脅時，印度環蛇會把身體捲成一團並儘量掩護其頭部。在一定的情況下，這種蛇會發出低嘶聲並準備攻擊或逃跑。印度環蛇屬於最危險的環蛇之一，雖然牠很少主動襲擊人類，但被牠咬傷的人死亡率能高達70%。
印度環蛇主要以其他蛇類、蜥蜴、鼠類、蛙類等為食。
印度環蛇的毒性非常強，平均2-3毫克的毒液就足以致命。其毒液里含有劇烈的神經毒素，不少專家相信，印度環蛇的毒性比一般眼鏡蛇的毒性要強得多。這種毒素會影響生物的神經系統，如大腦等，但由於環蛇多在晚上出動，而且性格也不太兇猛，因此被這種蛇咬傷的個案很少發生。但值得注意的是，被印度環蛇咬傷後，起初只會有輕微的疼痛感，有的更是完全沒有感覺。這種現象很多時都會給受害者一個錯覺，以為自己沒有大礙，可是大部分被印度環蛇咬傷的人可能會在幾分鐘后後毒發死亡。
彭德縣是美國北卡羅萊納州南部大西洋岸的一個縣。面積2,416平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口41,082人。縣治伯高 (Burgaw)。
成立於1875年2月16日。縣名紀念在葛底斯堡之役中受致命傷的南方軍將領威廉·D·彭德 （William Dorsey Pender）。
金環蛇（學名：''Bungarus fasciatus''），俗稱金甲帶、金包鐵、金腳帶、花扇柄（客家話）、雨傘柄（潮州話）或佛蛇等，是環蛇屬的一種，是毒性很強的蛇。一般來說，金環蛇和其他環蛇屬的蛇一樣，動作緩慢，不愛攻擊人類，主要以小型脊椎動物為食。金環蛇的毒性較其近親銀環蛇弱，但仍然屬劇毒蛇，而數量也較銀環蛇為稀有。
金環蛇全長在一米左右，最長可達一點八米；全身有固定間距的黑黃相間環帶，黑色環紋比黃色環紋略寬，幼蛇環帶為黑色及灰色；金環蛇軀幹有高脊稜，頭部橢圓形，略粗於頸部，有矛形花紋，尾巴短鈍。
夜行性，棲息於植被茂密和水源充足的小丘和低谷地帶，捕食其他蛇類，蜥蜴及小型脊椎動物。
個性溫馴，受擾時像其近親銀環蛇般迅速逃走或將頭部藏於蛇身下，被捕時則不停晃動身體，但不像銀環蛇般劇烈。
5月底產卵，每次產卵8-12枚。
有劇毒，有豎立前毒牙。劇毒足以致命。平均一次排毒量27.5毫克。神經毒為主。人致死劑量10毫克。香港曾有數宗被咬的死亡個案。
日間較溫馴，夜間警覺性極高。
主要生活在印度東北部和東南亞地區，分佈於中國的江西、福建、廣東、海南、廣西和雲南。
銀環蛇（學名：''Bungarus multicinctus''）屬眼鏡蛇科環蛇屬。銀環蛇因毒性大而聞名，去除內臟并泡酒的干燥品為中藥材。主要分布于中國華南地區、海南、中南半島北部以及臺灣山區。
銀環蛇在各地的名稱不同，又名金錢白花蛇、金錢蛇、寸白蛇、過基甲、過基峽、簸箕甲、手巾蛇、銀甲帶、銀腳帶、銀環蛇、銀包鐵、銀蛇、花扇柄（客家話）、雨傘柄（潮州話）、小白藥蛇等。英文俗稱其為中國環蛇或臺灣環蛇。
攝於香港大帽山.
銀環蛇長0.6-1.2米，大蛇可達1.6米。體背面有黑白相間的環紋，軀干部有30-50個白色環帶，尾部有9-15個白色環帶，頭頸部為黑色，黑色部分較白色長許多。
銀環蛇分布地區包括中國大陸南部、香港、緬甸、臺灣、越南，等地。
銀環蛇為臺灣六大毒蛇之一，毒腺很小，但毒性強烈，也是臺灣及中國大陸等地毒蛇中毒性最強的一種，但不是臺灣最毒的蛇，臺灣最毒的蛇是長吻海蛇，銀環蛇則是臺灣最毒的陸棲蛇。1毫克即可致人死地。平均排毒量4.6毫克。
銀環蛇具有α-、β- bungarotoxin兩種神經毒素（可特異性地阻斷骨骼肌終板膜中的ACh受體陽離子通道，使神經–肌接頭的傳遞受阻，導致肌肉鬆弛），患者被咬時不會感到疼痛，反而想睡。輕微中毒時身體局部產生麻痺現象，若是毒素作用於神經肌肉交接位置，則會阻絕神經傳導路線，致使橫紋肌無法正常收縮，導致呼吸麻痺，作用時間約40分鐘至2小時，或長達24小時。可以用神經性抗毒蛇血清治療。
銀環蛇在夜間活動，多棲息水邊，以魚、蛙、蛇、鼠為食物。近來面臨了人類捕殺與棲息地被破壞的問題。
銀環蛇雖然是毒蛇，但性情溫和，受干擾時會盡可能迅速逃走，或將身體盤成大8字形並將頭部藏在蛇身下，除非遭受嚴重威脅，否則不會輕易發動攻擊。繁殖期在每年的8-9月，春末到夏天產卵，每次產卵數約為3-20枚，孵化期約1.5個月。
* 金錢白花蛇 中藥材圖像數據庫  (香港浸會大學中醫藥學院)
*  金錢白花蛇 (銀環蛇) Jin Qian Bai Hua She (Yin Huan She) 中藥標本數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
美國有兩個縣名為瑟斯頓縣 （Thurston County）：
* 瑟斯頓縣 (內布拉斯加州)
美國有三個縣名為瓦利縣 （Valley County）：
瓦利縣是美國內布拉斯加州中部的一個縣。面積1,478平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口4,647人。縣治奧德 (Ord)。
成立於1871年3月1日，縣政府於1873年6月23日成立。縣名來自當地的谷地。
美國有三個縣名為麥克弗森縣 （McPherson County）：
* 麥克弗森縣 (內布拉斯加州)
* 麥克弗森縣 (南達科他州)
麥克弗森縣是美國內布拉斯加州中西部的一個縣。面積2,227平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口533人。縣治特賴恩 (Tyron)。
成立於1887年3月31日。縣名紀念在亞特蘭大之役中戰死的詹姆斯·B·麥克弗森。
麥克弗森縣是美國堪薩斯州中部的一個縣。面積2,334平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口29,523人。縣治麥克弗森。
成立於1867年2月26日，縣政府成立於1870年。縣名紀念在亞特蘭大之役中戰死的詹姆斯·B·麥克弗森。
麥克弗森縣是美國南達科他州北部的一個縣，北鄰北達科他州。面積2,983平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口2,904人。縣治利奧拉 (Leola)。
成立於1873年1月8日，縣政府成立於1884年3月6日。縣名紀念在亞特蘭大之役中戰死的詹姆斯·B·麥克弗森。
特納縣是美國南達科他州東南部的一個縣。面積1,599平方公里。根據美國2000年人口普查的結果，該縣共有人口8,849人。縣治帕克 。
成立於1871年1月13日。縣名紀念達科他準州議員約翰·W·特納。
特納縣是美國喬治亞州南部的一個縣。面積751平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口9,504人。縣治阿什本（Ashburn）。
成立於1905年8月18日。縣名紀念聯邦眾議員、州最高法院法官亨利·格雷·特納。
索馬里蘭共和國（；；），通稱索馬利蘭，是位於非洲之角東北部的一個未受國際普遍承認的國家，該國東部和索馬里邦特蘭州接壤，西部和南部與衣索比亞接壤，吉布提在其西北方，北面隔著亞丁灣和也門相望。面積176120平方公里，首都哈爾格薩。
1884年該地成為英國殖民地，被稱作英屬索馬里蘭。1960年6月26日脫離英國獨立為索馬里蘭國，五天后，即1960年7月1日，再與意屬索馬里合併為索馬里共和國。1991年5月18日索馬里內戰時，西北部的組成的宣佈原英屬索馬里蘭地區獨立為「索馬里蘭共和國」。索馬里蘭實際控制原索馬里18個州份中的5個（奧達勒州、沃戈伊加勒貝德州以及托格代爾州大部分、薩納格州大部分、索勒州大部分）。
索馬里蘭是世界上實際控制領土面積最大，而未受國際普遍承認的國家，多數國家因索馬里的反對而仍將索馬里蘭視為索馬里的聯邦成員州之一。索馬里蘭目前尚未被任何聯合國會員國承認，僅獲得中華民國正式承認，兩國同樣都是受到鄰國政治因素影響，而未能獲得國際普遍承認。
索馬里內戰形勢圖，2021年1月。黃色部分為索馬里蘭實際控制區域，黃色和粉紅色重疊部分為索馬里蘭和邦特蘭爭議區域，綠色部分為卡圖莫曾實際控制的區域，後於2017年併入索馬利蘭。
英屬索馬里蘭時期哈爾格薩的婦女市場
歷史上該地區稱英屬索馬利蘭，是英國保護國。第二次世界大戰時被意屬東非的義大利軍隊佔領，后英軍解放。1960年6月26日該地區獨立為索馬利蘭國，五天後的7月1日與剛獨立的意屬索馬里合併為「索馬里共和國」，原索馬里蘭總理出任索馬里國防部長，1962年轉任教育部長，1967年當選索馬里總理，但於1969年被政變推翻。
居民主要屬索馬里人中的。1981年成立于英國倫敦總部的隨后為致力于索馬里西北獨立的運動。索馬里入侵歐加登失敗后原有經濟和軍事意義的建筑物大都在戰爭中被摧毀，索馬利蘭人民因此起來反抗摩加迪沙的西亞德·巴雷獨裁政權，這進而導致了來自政府的大規模平叛行動。1991年索馬里中央政權崩潰之后，索馬里民族運動隨即控制了索馬里西北部地區，并在同年的5月18日索馬里西北部地區宣布獨立為「索馬利蘭共和國」，并認為自己是之前曾短暫存在的「索馬利蘭國」的繼承者。
已故的是索馬利蘭第一任總統，之后在1993年，由召開于博拉馬的全國和解大會任命索馬里前總理穆罕默德·哈吉·易卜拉欣·埃加勒為繼任總統。這個大會召開了四個月，不但帶來了安全環境的逐步改善，而且鞏固了這一剛剛成立的政權。1998年埃加勒再次被任命為總統。
自從索馬利蘭獨立以後，始終與相鄰的索馬利亞東北部的邦特蘭自治政府有領土糾紛，雙方都聲稱對原索馬里的薩納格和蘇爾兩州擁有管轄權。2000年代的時任邦特蘭領導人阿卜杜拉希·優素福·艾哈邁德上校多次率部隊對索馬利蘭東部邊境進行了小規模侵擾，該地區局勢的不穩定，引起聯合國憂慮。
2001年5月31日舉行全民公決，通過了含有獨立條款的新憲法。2002年5月3日埃加勒逝世後，由副總統達希爾·雷亞萊·卡欣宣誓就任為代總統，後於2003年的第一次索馬利蘭全民直選總統中當選為總統。
2006年伊斯蘭法院聯盟和埃塞俄比亞支持的索馬里過渡聯邦政府爆發索馬利亞戰事，雖部分戰事有在索馬利蘭領土內但並沒有直接影響。2007年7月1日，薩那格州部分地區成立馬科希爾國宣布從索馬利蘭中獨立，脫離邦特蘭和索馬里蘭共和國；至2009年1月，馬科希爾國被併入邦特蘭。2012年4月，托格代爾州南部的卡圖莫勢力成立，2017年與索馬利蘭達成政治協議後，併入索馬利蘭。
第四任總統艾哈邁德·穆罕默德·馬哈茂德2010年於英國漆咸樓發表演說
索馬利蘭已經按照索馬利蘭憲法，形成了一個混合傳統部落和現代西方體制的管理系統。經過一系列的跨部族會議之后，最終于1993年的「博拉馬會議」上達成協議，一個叫做「qabil」的管理系統被建立，這一系統包括了一個行政系統，有總統，副總統和部長組成的內閣，一個兩院制議會和一個獨立的司法系統。傳統的索馬里部族長老制議會被合并到這一管理系統中進而形成了上議院，負責選出總統以及處理內部沖突。政府實際上成為了一個「『索馬利蘭』主要部族分享權力的結合體」，同樣的，上議院和下議院的席位也是按照事先約定的比例在部族中分配。隨著這個臨時過渡政府的多次擴充，2001年7月首任總統埃加勒因與反對派發生矛盾而另外成立，并通過了黨章建立了中央委員會。2002年索馬利蘭走向多黨制，形成了由6個黨派競爭區議會選舉的局面。索馬里蘭現有、和三個主要政黨。
索馬利蘭和邦特蘭的邊界沖突。部分沖突地區現為索馬利亞邦特蘭。
灰色的戰亂衝突區
索馬利蘭與一些國家有政治上的往來，包括英國、埃塞俄比亞、比利時、加納、南非、瑞典以及吉布提（維持至2006年）。在2007年1月17日，歐盟派出一個外交事務代表團前往商討未來合作事宜。非洲聯盟也派出了一位外交部長前往討論國際承認的前景并且在2007年1月29日和30日，這位部長說他們將會和其他成員國討論是否承認事宜。2007年6月，時任埃塞俄比亞總理梅萊斯·澤納維會晤了達希爾·雷亞萊·卡欣，并被埃塞俄比亞外交部發出的官方公報中稱為索馬利蘭總統，這也是索馬利蘭總統第一次被另外一個政府承認。但是埃塞俄比亞否認這是一個官方承認的舉動，它僅僅被視為邁向埃塞俄比亞單方面聲明的可能采取的步驟，以防止非洲聯盟在朝向承認索馬利蘭的道路上失敗。
索馬利蘭總統率領的一個代表團出現在烏干達坎帕拉舉行的2007年英聯邦政府首腦會議上。同年11月27日歐盟三大主要政黨之一的歐洲自由民主改革黨領導人寫信給哈維爾·索拉納（歐盟共同外交與安全政策（CFSP）高級代表兼歐盟理事會秘書長）和索馬利蘭總統達希爾·雷亞萊·卡欣要求歐盟承認索馬利蘭。12月，布什政府就是否支持不穩定的索馬里臨時過渡政府還是轉而承認較穩定的索馬利蘭共和國問題進行了討論。
2019年因幾內亞總統阿爾法·孔戴邀請索馬里蘭總統繆斯·比希·阿卜迪訪問和2020年烏胡魯·肯雅塔邀請阿卜迪訪問肯尼亞，索馬里聯邦政府立即宣布與幾內亞和肯尼亞斷交，同時警告其他國家不要侵犯索馬里的主權和統一。
2020年2月26日，索馬里蘭共和國外交部部長訪問中華民國時與中華民國外交部部長吳釗燮在臺北賓館共同簽署《中華民國（臺灣）政府與索馬利蘭共和國政府雙邊議定書》。7月1日，兩國確認雙方將互設代表處，中華民國外交部在公文中稱索馬里蘭為國家，即表示索馬里蘭已得到中華民國的承認。
索馬利蘭共和國繼續聲稱對前英屬索馬利蘭地區全部擁有主權，而索馬利蘭一開始只控制著前英屬索馬利蘭的西半部領土。東北部的馬科希爾地區則在2007年7月1日宣布自己為索馬里內的一個自治地區，并宣稱擁有薩那格的主權，但未獲承認。另外，東南部的蘇爾地區與邦特蘭有爭議，后者自從2003年以來事實上控制著這一地區。在最西邊的奧達勒也存在著分離運動。
邦特蘭和索馬利蘭之間的沖突局勢在2007年10月進一步升級，當時索馬利蘭武力占領了蘇爾地區的首府拉斯阿諾得。
蘇爾、薩那格和埃因地區的居民已經建立了“北索馬里聯合運動”，并宣布要促進泛索馬里的和平和統一。這些地區的酋長發布了一項聲明給國際社會和索馬里人民，表示多勒巴漢特部無論過去和現在既不是索馬利蘭的一部分，也不承認其存在，而多勒巴漢特和索馬利蘭之前更沒有任何協定，同時堅信索馬里的統一是神圣不可侵犯的。但卡圖莫州在2017年與索馬里蘭政府簽署協議後，其政府機關加入索馬里蘭政府，該協議規定了對索馬里蘭憲法的修改，並將該組織納入索馬里蘭政府。
索馬利蘭陸軍和索馬利蘭警察部隊是索馬利蘭共和國的主要軍事力量，他們還負責內部安全事務同時隸屬于軍方。目前共有大約30,000人活躍在索馬利蘭。索馬利蘭陸軍和警察以及保安部隊占政府預算的最大一塊。現在負責索馬利蘭陸軍的是國防部長阿卜迪卡尼·穆罕默德·阿泰耶  。
某些軍事裝備是在埃加勒執政時期購買的，以保證軍隊的日常防務以及必要的調動。軍隊由12個分部組成，包括了4個坦克旅，45個機械化步兵旅，4個海軍陸戰隊，地對空導彈旅，3個炮兵旅，300個野戰營和一個防空營。裝備是冷戰前期生產老式的蘇聯T-55坦克約80臺為主，其餘是拼裝的裝甲車，但有從西方國家不明管道取得的步兵用拖式飛彈一批形成部分反坦克能力，使其在游擊戰中獲得部分優勢。
國際間與索馬利亞有官方關係的國家均接受索馬利亞的主張——索馬利蘭是索馬利亞的一部份，但事實上索馬利蘭政府的運作，是一個「獨立政治實體」。索馬利蘭的政權雖然目前不獲任何國際承認，但實際上保持了穩定的存續。其原因主要是因為伊薩克部族在該國人口中佔據了絕對的多數，另外，聯合國和非洲聯盟成員反對更改現有非洲國界的傾向亦造成索馬利蘭不被國際承認的原因。不過，歷史上英國、蘇聯和美國的軍事援助項目也為這一地區打下了良好的經濟基礎。索馬利蘭與衣索比亞維持緊密的關係，并在其首都設立領事館，2020年7月，該國與中華民國互設代表處。