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大島町可指：
* 大島町：位於日本伊豆群島北部的行政區劃，屬東京都管轄。
* ：過去屬於日本東京府的行政區劃，已於1932年併入東京市，並劃入城東區；位於現在的東京都江東區的東北部。
* ：過去位於日本富山縣中部的行政區劃，已於2005年合併為射水市。
* ：過去位於日本瀨戶內海屋代島西部的行政區劃，屬山口縣管轄，已於2004年合併為周防大島町。
* ：過去位於日本九州西彼杵半島西側大島的行政區劃，屬長崎縣管轄，已於2005年合併為西海市。
* ：位於日本愛知縣名古屋市千種區南部的地名。
重慶北站位于中國重慶市渝北區龍頭寺，是線上式布局的特大型客運站，是重慶主城區客運站規劃中“三主兩輔”中的三個主要客運站之一，也是目前重慶使用中規模最大的鐵路客運站。隸屬成都鐵路局重慶車站管轄的特等站。
由于位于沙坪壩區的沙坪壩站在此站啟用之前原名為“重慶北站”。為避免市民將這兩個車站混淆，在該重慶北站啟用之前，位于沙坪壩區的老“重慶北站”更名為建站之初的“沙坪壩站”，然而此后仍有出租車司機因習慣將沙坪壩站稱為北站而將欲前往龍頭寺的乘客誤載至沙坪壩站。
重慶北站北廣場于2015年啟用后，南北廣場一帶的地名也對乘客造成了困擾。
2005年12月5日，龍頭寺火車站竣工。車站站房總建筑面積16121平方米，主體為兩層、局部三層。一層西側為售票大廳，設有16個窗口，面積430平方米；中部為進站廣庭，面積1805平方米，連接分布于一層和二層的各個候車室。車站設有兩個普通候車室，以及母嬰、殘疾人、軟席、軍人候車廳及貴賓廳2座，面積5000余平方米，總共可以容納5000名旅客候車。除此之外，車站還設有一間游戲室。站場設有11條股道和4座旅客站臺，被高14米、長540米、建筑面積56000平方米的無站臺柱雨棚覆蓋。
2006年9月25日，龍頭寺火車站正式命名為重慶北站。2006年10月22日，重慶北站正式投入使用，第一版發出的列車為至成都的N886次列車。重慶北站的開通緩解了既有重慶站和沙坪壩站不敷應用的情況，2007年重慶地區70%以上的旅客列車改由重慶北站接發。
重慶北站南場在建成投入使用時的售票廳僅有16個售票窗口，面積較小，無法滿足本站購票客流需求，被人們戲稱為“售票室”，更有重慶本地媒體使用“售票亭”這一調侃稱呼。鑒于此情況，重慶北站南場在2008年9月動工新建了1700平米的第二售票廳，增建了28個售票窗口以減輕售票壓力，使重慶北站南場的售票窗口共達到44個。在2009年9月遂渝鐵路開通之時，原售票廳被改造為和諧號動車組候車室。重慶北站南場僅剩新建的第二售票廳。
2011年1月18日，在原動車組候車室外新建“動二候車室”（原動臥候車室）投入使用，面積1500平方米，以解決動車組候車室面積過小的問題。同時再次新建的第二售票處于1月24日啟用。第二售票處位于主候車廳和動車候車廳之間，面積556平方米，共有23個售票窗口；同時啟用的還有臨時增建的、面積3000平方米的普通候車室。
為沙坪壩站和重慶站改造、及渝利鐵路開通做準備，車站于2010年12月28日實施過渡擴能工程，新建島式站臺（5站臺）一座并延長既有的進出站天橋和地道。工程于2011年4月完工，并于5月8日沙坪壩站關閉時啟用。此外鐵路部門還修建了唐家沱聯絡線、渝涪二線和重慶北貨車外繞線，使得渝利線動車在北廣場未建成的情況下接入重慶樞紐。
渝利鐵路于2013年7月開通，列車安排在既有南站房乘降作臨時過渡。鐵路部門在原候車大樓東南側增的建臨時普三廳投入使用，以緩解隨著渝利鐵路（現滬漢蓉客運專線）的開通導致的原候車區域面積過小的問題。同年8月，重慶北貨車外繞線隨興隆場站一同投入使用。
重慶北站（北廣場）
重慶北站北廣場站廳，連接4號線和10號線
渝利鐵路和渝萬客運專線規劃接入重慶北站，由于現有設施不能滿足需要，為此車站規劃在既有重慶北站北側進行擴建工程。土石方工程于2012年6月底動工，而站房建設工程則于2013年1月1日正式開工。
重慶北站北廣場于2014年1月20日實現主體結構封頂，并于6月30日完成金屬屋面工程，進入內部裝修工程。2014年12月20日，北廣場一期工程正式完工，并于2015年1月1日投入使用。
重慶北站北場由于開工較晚，使得在渝利鐵路開通，新增大量車次的情況下，南場已開始超負荷運轉。原本“建成渝利場、渝萬場站房后封閉南場改造”的方案不得不修改為“渝利場建成即投用，與南場分工協作”的方案，但這一方案導致了在一段時期內，重慶北站成為“事實上的兩個火車站”，渝利場站房開通運營初期也導致大量乘客因不知情或不熟悉交通情況而誤車。
重慶北站周邊的接駁交通站點包括服務于南廣場的重慶北站南廣場站和重慶北站南廣場汽車站，以及北廣場一帶的龍頭寺站和重慶北站北廣場汽車站。此外，渝北區紅旗河溝還設有與重慶火車北站相隔6公里的重慶汽車北站，這些站點的名稱極易被混淆，因此常有乘客搭錯車、下錯站，并最終誤車，這種站名混亂的現象也被重慶市民調侃為“哥德巴赫猜想”。為此，重慶市政協委員李耀于2016年1月建議重慶市相關部門統一對龍頭寺地區火車站、汽車站、軌道車站的站名進行規范，并在周邊建立更加清晰的導向標識。2016年4月7日，重慶市交委稱重慶北站周邊公交車、軌道、長途汽車站、出租車站、停車場的更名工作將于4月30日前完成。其中，軌道交通3號線“重慶北站”更名為重慶北站南廣場站，在建的軌道4號線和10號線在重慶北站北廣場設重慶北站北廣場站，龍頭寺站不更名。位于紅旗河溝的“重慶汽車北站”則更名為重慶紅旗河溝汽車站。
2016年6月，重慶北站新建一條臨時地下通道和一座臨時天橋，這兩個新建設施均位于付費區域，于2017年1月竣工，以一定程度上連通南廣場和北廣場。新建的臨時通道位于重慶北站渝萬場9站臺下方，全長約126.64米、寬約5.7米、高約3.3米；通道成都端連接既有渝懷場出站地道，懷化端連接北廣場的城市通廊。臨時天橋位于渝萬場9站臺高架站房至渝懷場11站臺既有天橋間，天橋長約11米、寬約8米。2017年12月28日，隨重慶軌道交通10號線的開通，重慶北站北廣場終于連通城市軌道交通。
渝萬客運專線城際在重慶北站北廣場建設10-14站臺并擴建既有北廣場高架候車室2400平方米。10-13號站臺在客專通車前便已隨成渝客運專線于2015年底開通，14站臺則于2016年年底開通。
南廣場正在拆除重建(攝于2019年9月)
由于南廣場在歷經多次擴建后仍無法應付持續增長的客流，加上與北廣場聯通不便，鐵路部門計劃將重慶北站南廣場的站房和站場拆除重建。2019年7月10日，重慶北站南廣場改造正式啟動，原南廣場始發終到的旅客列車分別改至重慶西站、重慶站和重慶北站北廣場始發終到。自此南廣場暫時完全關閉，所有列車旅客均使用北廣場乘降，易走錯站的問題暫時得到解決。
重慶北站南廣場改造工程于2021年1月6日完工，并于2021年1月20日投入服務。旅客在重慶北站下車后可在地下通道自由選擇由南廣場或北廣場離開重慶北站，同時無需再次安檢即可乘坐軌道交通線路。南北廣場連接通道僅對出站旅客開放，一般市民不能由此通道在南廣場、北廣場間移動。
重慶北站目前擁有南北兩座站房，采用高架候車室和地下城市通廊將兩側站房相互連接，總面積10萬余平方米。其中北站房于2015年1月1日投入使用，第一期建筑面積（含高架候車室）79945平方米，2016年底渝萬城際鐵路開通后增加候車室面積2400平方米。北站房以“內陸開放高地”為設計理念，外立面以“山城引賓至、三峽迎客來”為設計意向，體現重慶大山大水的城市特色。南站房始建于2005年，2019年7月起封閉改造，并于2021年1月重新投入使用。新建南站房以重慶的“山水名城”為設計意向，立面通過采用漸變的穿孔紋理構成起伏舒展的曲線。
北站房共分5層。其中，地上1層主要為站臺層，北側為進站口，東西兩側各設一個售票大廳；2層為高架候車廳，每小時可發送16000名旅客；3層是商業夾層；地下1層主要為到達層，并設有交通核和一個地下售票處，地下2層則是軌道10號線區域。
重慶北站自北向南由渝利場、渝萬場和渝懷場三部分組成，是一座共擁有14座站臺（其中側式站臺2座、島式站臺12座）、29條股道的特大型線上式布局客運站。其中，1-12股道為渝利場，含5座站臺、9條到發線，于2015年1月1日建成投用，主要用于動車組列車和經由渝利鐵路運營的普通列車的接發車作業。13-21股道為渝萬場，于2016年投入使用，站臺編號為10-19號。22-29股道為渝懷場，設有4座標準站臺，站臺編號20-27，用于普通列車的接發車作業。
車站東側設有重慶北機務折返段、重慶北客整所和重慶北動車所。
VI股道（寧蓉上行正線）
VII股道（寧蓉下行正線）
XVII股道（渝萬上行正線、到發線）
XVIII股道（渝萬下行正線、到發線）
XXII股道（渝懷下行正線）
XXVI股道（渝懷上行正線）
* 重慶軌道交通04號線、10號線重慶北站北廣場站
* 重慶軌道交通03號線、10號線以及環線重慶北站南廣場站
重慶北站目前辦理渝利、渝懷、遂渝和襄渝方向的旅客列車到發任務。2015年1月1日開通的蘭渝鐵路重慶至合川段的列車也在此接發。此外，成渝客運專線因菜園壩站尚未完工，部分列車在璧山站東側的半邊山線路所轉入井西聯絡線（沿途有芭蕉溝線路所、歌樂山站），隨后經井口站向東接入重慶北站渝萬場。
茗煙,【清】改琦繪
茗煙，《紅樓夢》人物，因作者作書刪減修改次數過多，有的回目被稱為“焙茗”，賈寶玉的心腹小廝。他不諳世事，是寶玉第一個得用的，也淘氣頑皮，是寶玉叛逆思想、叛逆行為的支持者和同情者。經常帶寶玉私自外出。寶玉和黛玉偷偷看的《牡丹亭》，《西廂記》等禁書就是他偷偷帶進大觀園來的，本來是給寶玉解悶用的，但也直接加速了寶黛之間的愛情進程。
《紅樓夢》第二十四回：茗煙回頭，見是賈蕓，便笑道：“何苦二爺唬我們這么一跳。”因又笑說：“我不叫茗煙了，我們寶二爺嫌‘煙’字不好，改了叫‘焙茗’了。二爺明兒只叫我焙茗罷。”
* 施寶義等. 《紅樓夢人物辭典》. 南寧:廣西人民出版社，1989年. ISBN 7-219-01157-1.（第44頁，“焙茗”詞條）.
黃少春，湖南寧鄉人，字芍巖，晚清將領。
少孤苦，為太平天國軍隊所虜為兵，後降清加入左宗棠湘軍，善用大刀，年未三十即積戰功任浙江提督。
1864年六月，太平天國堵王黃文金護衛洪天貴福逃出天京，於浙江淳安遇黃少春所率湘軍，黃文金身被十餘刃陣亡。其后黃少春又領浙兵於1866年初平定太平軍殘部於廣東。
光緒六年（1880年）清政府任命黃少春負責浙江防務，后在中法戰爭中奉命馳援廣西。光緒二十年（1894年），調任長江水師提督，甲午戰爭戰后任福建陸路提督，加太子太保銜。庚子事變時曾率軍勤王，在河北獲鹿一帶抵御八國聯軍。
category:清朝太子三少
司棋,【清】改琦繪
司棋，諧音私情，《紅樓夢》人物。賈迎春的大丫頭，也是邢夫人的陪房王善保家的外孫女。因迎春是賈赦的女兒，司棋可能是賈赦邢夫人派過來侍候迎春的丫鬟。她身材高大豐狀，愛梳鬅頭。作風蠻橫隨便，曾派小丫頭蓮花兒去問廚房管家柳家的要碗燉雞蛋。柳家的抱怨一番，她就帶著一群小丫頭大鬧廚房。司棋還與其表弟潘又安私通。抄檢大觀園事件中與其表弟潘又安私通的事情被發現，然後被攆出大觀園。
* 施寶義等.《紅樓夢人物辭典》。南寧:廣西人民出版社，1989年. ISBN 7-219-01157-1.
* 馮其庸等. 《紅樓夢大辭典》. 北京:文化藝術出版社. ISBN 7-5039-0463-1
勞倫斯·柯爾伯格（，，），美國心理學家，以道德發展階段理論而著名。他曾擔任芝加哥大學心理學系教授與哈佛大學教育研究所教授。他研究的主力在道德推理，將25年前讓·皮亞傑兒童道德發展的詮釋進行延伸，這類主題的研究在他的年代當中較為罕見。事實上，在柯爾伯格能夠將他的觀點闡述在他的文章中並予以公開前，已經花了他5年時間。柯爾伯格的研究不僅延伸了皮亞傑的發現，也受到哲學家喬治·賀伯特·米德與的理論。於此同時，他在心理學當中創造了「道德發展」的新領域。許多學者像是與詹姆斯·雷斯特，響應了柯爾伯格的研究成果，並各自給予此研究獨特的貢獻。哈格布魯姆曾使用6個標準，如期刊文章與教材引用等進行實證研究，認定柯爾伯格為20世紀第30位最知名的心理學家。
勞倫斯·柯爾伯格生於紐約州布隆克維，是家中4個孩子中的老么。父親艾佛烈·柯爾伯格是一位猶太教徒，而母親夏洛蒂·阿爾布雷希特是艾佛烈的第二任妻子，同時也是新教徒。雙親在勞倫斯4歲時開始分居，最後在他14歲時離婚。柯爾伯格在麻薩諸塞州安多佛的菲利普斯學院完成高中學業，接著在服役直至二戰結束。他曾於工作一段時間，將猶太難民從羅馬尼亞以船偷渡到巴勒斯坦。後來柯爾伯格被英國逮捕送進賽普勒斯的拘留營，隨後越獄返回美國，進入芝加哥大學就讀。當時芝加哥大學提供單科考試取得學分的機會，因此柯爾伯格在1948年，只花一年時間就拿到學士學位。之後他繼續在芝加哥大學攻讀心理學博士學位，並於1958年完成學業。在學業階段早期，他遍讀皮亞傑的著作。他發現了以個人道德推理決策為中心地位的學術研究方法。
柯爾伯格寫道：“猶太大屠殺是人類歷史上最能證明需要道德教育及一種能指導它的哲學之事件。我對道德和道德教育產生興趣，在某種程度上是對猶太大屠殺的回應，這一事件太過巨大，以至于許多個人和社會的不公平常常不再能激起人們的感覺。”
1948年，柯爾伯格進入芝加哥大學，由于成績特別優異，同年畢業，獲得學士學位。1958年獲得芝加哥大學博士學位。他的第一個職業是在耶魯大學，從1959年到1961年擔任心理學副教授。
1962年，柯爾伯格任教于芝加哥大學的人類發展委員會，更多地投身于學術研究。1968年，40歲的柯爾伯格結婚，育有2名子女。他成為哈佛大學的教育學和社會心理學教授。在哈佛期間，他遇見后來道德發展階段理論的同事與他的道德發展階段理論的評論者卡羅爾·吉利根。
1969年，柯爾伯格到以色列旅行時，去訪問了一個基布茲，觀察是否加入基布茲對青年人道德發展會產生多大的影響。他決定重新思考自己的研究，建立了一個新的學校
1976年，他成為道德教育協會的創始成員
1971年，柯爾伯格在伯利茲進行跨文化研究時，感染了一種熱帶寄生蟲病。結果，在此后的16年余生中，他不得不一直與情緒沮喪及嚴重的腹痛爭斗。他曾多次打開??皮膚上的傷口，因為他覺得他可以感受到皮膚中的寄生蟲并去習慣他。1987年1月19日，他請求離開接受治療的馬薩諸塞醫院一天時間，有人看見他開車到海邊，3個月后，人們在波士頓海港發現他的尸體。那時他59歲。
*  Reconstructing Larry: Assessing the Legacy of Lawrence Kohlberg
*  PSYography: Lawrence Kohlberg
*  BookRags Biography
* "Kohlberg, Lawrence: Biography." Psychologists and Their Theories for Students. Ed. Kristine Krapp. Gale Group, Inc., 2005. eNotes.com. 2006. 28 Oct, 2007
蔣玉菡，《紅樓夢》人物，戲班演員，擅唱小旦，小名琪官（一作棋官）。賈寶玉曾以玉玦扇墜和襲人所給松花漢巾相贈，蔣玉菡回贈以北靜王所賜茜香國女國王貢奉的大紅漢巾。
* 施寶義等. 《紅樓夢人物辭典》. 南寧:廣西人民出版社，1989年. ISBN 7-219-01157-1.（第95頁，“蔣玉菡”詞條）.
架空道路，又稱-{zh-tw:架空道路（香港）;zh-cn:架空道路（香港）;zh-hk:高架道路（中國大陸與臺灣）;}-、-{行車天橋}-（澳門、香港和新加坡）、高-{}-架橋（臺灣與中國大陸），或簡稱為高架，是主要或僅供車輛行駛使用的立體式道路，為高架橋的形式之一，常運用於高速公路或快速道路。
高架道路主要為提升行車速度、或解決道路與鐵路或行人動線交會的安全問題而建築，大部分高架道路全線不設置紅綠燈，通過匝道與地面道路連接，同時以立體交叉的方式避免與地面道路的交匯。在都市地帶，為了滿足快速出入都市中心區域的需要，也會有長達數十公里的道路全部都在高架道路上的設計。
行車天橋的設施通常是行人路與行車道明顯分隔，或者不設行人道、巴士站、斑馬線、交通燈等，甚至不設單車徑。行車天橋上的設施與高速公路或快速道路無異，有街燈、指示牌、路標、防護欄等。
為解決鐵路分割市區、鐵路平交道安全隱患的問題，而與鐵路立體跨越的架空道路，也稱為「跨線橋」。若以公路在地面、鐵路從上方跨越公路的高架橋形式，即為鐵路高架化。
除了行車天橋，行人天橋也是解決「人車爭路」的方案之一。
在香港，不少大型綜合發展項目，住宅位於基座之上，基座下面設有不同的設施，如鐵路車站、公共運輸交匯處甚至鐵路車廠等，透過興建高架道路連接地面與基座之上的平臺及其他設施。例子包括德福花園、匯景花園、Union Square、清水灣道8號、日出康城。
內地近年參考了香港的公共交通導向型開發發展經驗，亦興建不少鐵路車站／車輛段上蓋項目，這些項目亦設有高架道路連接地面與上蓋項目。
連接德福花園與偉業街的高架道路
Union Square及連接的高架道路
深圳地鐵5號綫塘朗車輛段及其上蓋開發，設高架道路連接留仙大道
*臺北市、新北市：汐止五股高架道路、新店八里快速公路、新北環河快速道路、萬瑞快速公路、五股土城快速公路
*基隆市：東岸高架道路、基隆港西岸聯外道路、基隆港東岸聯外道路
*臺南市：臺南關廟快速公路、國道八號部分路段、新港社大道
*高雄市：高雄潮州快速公路、高雄都會區快速道路、國道十號左營仁武段、中博臨時高架橋
*屏東縣：高雄潮州快速公路、國道三號九如林邊段
東區走廊、觀塘繞道、青葵公路、深港西部通道、銅鑼灣行車天橋、港珠澳大橋、彩虹交匯處、紅磡繞道（包括公主道連接路，其中前稱公主道連接路的部分設有交通燈及行人過路處）、東九龍走廊、西九龍走廊、堅拿道天橋、加士居道天橋、港珠澳大橋香港連接路
西灣大橋、港珠澳大橋、嘉樂庇總督大橋、友誼大橋、罅些喇提督大馬路-巴波沙大馬路、高士德大馬路-松山隧道
阜石路高架路起點
*北京：阜石路部分區段、廣渠路部分區段
*上海：內環高架路、南北高架路、東西高架路
*廣州：廣州內環路、東濠涌高架、人民路高架路
*深圳：船步路-春風路高架路、沿河北路—布心路高架路、南坪快速路、廣深沿江高速
*青島：新冠高架路、膠寧高架路、杭鞍高架路、跨海大橋高架路
*東京：首都高速道路大部分路線
*大阪：阪神高速道路大部分路線
* 臺北捷運文湖線（全線除松山機場站及大直站外均採高架形式）
* 臺北捷運淡水信義線（圓山站至北投站段）
* 臺北捷運環狀線（新北產業園區站至十四張站段）
* 縱貫線 (北段)（臺灣鐵路管理局縱貫線五堵車站至汐科車站間路段）
* 東部鐵路後續改善計畫（臺灣鐵路管理局宜蘭線冬山車站路段）
* 臺鐵臺中線（山線）（臺灣鐵路管理局西部幹線山線豐原車站至大慶車站間路段）
* 臺鐵縱貫線（臺灣鐵路管理局西部幹線縱貫線南段北勢路平交道北方約930公尺至員林大排北方約100公尺間路段）
* 臺鐵沙崙線（全線除中洲車站外均採高架形式）
* 高雄捷運紅線（世運站至橋頭火車站段）
* 臺鐵屏東線與臺鐵屏東線(林邊鄉)（臺灣鐵路管理局西部幹線屏東線屏東車站至潮州車站及鎮安車站至佳冬車站間路段）
* 港鐵觀塘綫（九龍灣站至藍田站段）
* 港鐵荃灣綫（荔景站至葵興站段）
* 港鐵港島綫（柴灣車廠至柴灣站段）
* 港鐵東涌綫（荔枝角灣一段及荔景站至青衣站段）
* 港鐵機場快綫（荔枝角灣一段、荔景站至青衣站段及機場站附近）
* 港鐵屯馬綫（錦上路站至屯門站段及烏溪沙站至大圍站段）
* 輕鐵建安站 - 屯門站 - 杯渡站段及屯門站 - 河田站段、兆康站 - 藍地站段、天水圍站 - 天慈站段、T Town對出段
* 港鐵南港島綫（南風隧道出口至香港仔海峽大橋一段）
* 北京地鐵5號線（大屯路東站至天通苑北站(除立水橋站)）
* 北京地鐵8號線（德茂站至瀛海站）
* 北京地鐵13號線（部分路段）
* 北京地鐵15號線（孫河站至后沙峪站）
* 北京地鐵八通線（高碑店站至臨河里站）
* 北京地鐵昌平線（西二旗站至沙河高教園站）
* 北京地鐵大興線（西紅門站區段）
* 北京地鐵亦莊線（舊宮站至經海路站）
* 北京地鐵房山線（稻田站至閻村東站）
* 北京地鐵首都機場線（三元橋站（不含）至3號航站樓站）
* 北京地鐵大興機場線（部分路段）
* 上海軌道交通1號線（汶水路站至富錦路站）
* 上海軌道交通3號線（除鐵力路站全線）
* 上海軌道交通5號線（除莘莊站外全線）
* 上海軌道交通6號線（港城路站西至五蓮路站南段）
* 上海軌道交通7號線（美蘭湖站至羅南新村站段）
* 上海軌道交通8號線（蘆恒路站至航天博物館站段）
* 上海軌道交通9號線（九亭站至松江大學城站段）
* 上海軌道交通11號線（南翔站至嘉定北站，昌吉東路站至安亭站段）
*廣州地鐵4號線（新造站至金洲站）
*深圳地鐵3號線（草埔站至六約站及橫崗站至雙龍站）
*深圳地鐵4號線（民樂站至清湖站）
*深圳地鐵11號線（碧海灣站至機場站之間及橋頭站至沙井站）
*天津地鐵1號線（劉園站至本溪路站、陳塘莊站至財經大學站）
*天津地鐵2號線（空港經濟區站區段）
*天津地鐵3號線（小淀站至華北集團站、大學城站至南站站）
*天津地鐵9號線（中山門站至會展中心站大部分路段（除中西村站至胡家園站區段））
*南京地鐵1號線（邁皋橋站至紅山動物園站、小龍灣站至中國藥科大學站）
*南京地鐵2號線（馬群站區段、金馬路站至經天路站）
*南京地鐵3號線（林場站區段）
*南京地鐵4號線（仙林湖站區段）
*南京地鐵10號線（小行站區段）
*南京地鐵S1號線（正方中路站至翔宇路南站）
*南京地鐵S3號線（劉村站至高家沖站）
*南京地鐵S7號線（柘塘站至臥龍湖站）
*南京地鐵S8號線（高新開發區站至六合開發區站、沈橋站至金牛湖站）
*南京地鐵S9號線（翔宇路南站區段、石湫站至高淳站）
*青島地鐵8號線（膠東站區段）
*青島地鐵11號線（張村站至鰲山灣站）
*青島地鐵13號線（隱珠站至董家口火車站）
中車大同電力機車有限公司（，簡稱“同車”），是中國中車的全資子公司之一，位于中華人民共和國山西省大同市，主營業務包括機車及機車車輛配件制造，鍛件、鑄件、鉚焊件制造等。同車公司前身為大同機車廠，始建于1954年，曾經是中華人民共和國國內規模最大的蒸汽機車制造廠。截至2008年，同車公司占地面積233.75萬平方米，擁有各類機械動力設備1180余臺，員工6000余人，并于1997年取得ISO9001認證。
中華人民共和國建立后，鐵道部根據鐵路運行里程、路網密度、樞紐設置等因素，著手調整了機車車輛工業的布局。在合并、調整、改造原有機車車輛廠的同時，在各地等地新建了一批工廠。而同時為配合中國第一個五年計劃時期（1953年—1957年）機械工業的建設部署，以發展冶金設備、發電設備、運輸機械、金屬切削機床的重工業制造為重點，建設一批大型現代化骨干企業。中國政府根據這一部署建設了投資1000萬元人民幣以上的重大項目70多個，其中為了填補鐵路機車專業制造廠的空白，開始籌建大同機車廠，為“一五”期間156個重點項目之一，同時期建立起的機車車輛行業另有長春客車廠、長春機車廠和株洲貨車廠。
1954年，經中央人民政府批準，第一機械工業部成立了“大同機車制造廠籌備處”。經過考察和論證，於1954年9月3日決定在山西大同籌建一座大型蒸汽機車制造工廠。1955年10月10日，第一機械工業部機車車輛管理局將大同機車制造廠籌備處易名為“四二八廠”。隨后又在1957年3月27日批準取消“四二八廠”代號，正式更名為大同機車廠。雖然“四二八廠”此名稱僅僅使用了不到兩年的時間，然而至今大同的民眾以“428”指代大同機車廠的情況仍然很普遍，伴隨大同機車廠成立的大同機車高級技工學校，至今仍然慣稱為“428技校”。
前進101機車的生產銘牌，現存中國鐵道博物館
1957年8月15日，大同機車廠廠區動土興建，當時生產區用地總面積為105萬平方米，廠房建筑面積為27萬平方米，設備總臺數近2800臺，設計生產規模為每年制造建設型蒸汽機車400臺。由于受到1958年開始的“大躍進”影響，鐵路機車需求量急劇上升，大同機車廠在廠房尚未完全竣工的情況下，就開始了機車試制工作。1959年，大同機車廠按照大連機車車輛廠提供的圖紙，開始試制和平型干線貨運蒸汽機車。1959年12月26日，大同機車工廠制造的首臺機車——和平型3501號試制成功出廠。 至1964年，大同機車廠按照中國鐵路實際需要對和平型機車的牽引熱工性能方面作徹底改進，重新設計了機車鍋爐，增設擋煙板。1964年9月28日，首臺經過重大改進設計的新和平型蒸汽機車（車號HP101，后改為前進101）在大同試制成功，定名為前進型機車。1965年4月，大同機車廠被鐵道部指定為前進型蒸汽機車的唯一廠家，并開始批量生產。自此前進型機車作為中國國內功率最大、效率最高的蒸汽機車，成為當時中國鐵路干線貨運的主型蒸汽機車。由于前進型機車與大同機車廠的緊密關系，大同機車廠所在的地點也被命名為“前進路”，廠歌稱為“前進曲”，廠方的報紙為 《前進報》。
至1979年8月20日，大同機車廠制造前進型蒸汽機車的累計產量達到3000臺，受到鐵道部的通令嘉獎。1980年，大同機車廠更進一步刷新了生產紀錄，創造年產325臺蒸汽機車的新水平。1984年3月，大同機車工廠突然接到鐵道部“突擊生產30臺前進型機車，確保皖贛新線通車”的緊急命令。由于鐵道部要求皖贛鐵路必須在同年6月1日全線通車運營，為此要求大同機車工廠要在5月15日以前，完成30臺前進型機車的制造任務，交付皖贛線運用。前進型機車從投料到組裝成機車，必要的生產周期是52天，按每天造一臺計算，共需82天，再加上生產工藝調整和建設型機車的轉產收尾，需要更多的時間。但是大同機車廠掀起了“上前進、保皖贛”競賽熱潮。75天后，30臺嶄新的前進型機車按時開赴皖贛新線投入了運營。1985年，根據建設型蒸汽機車需求量上升和存在的問題，大同機車廠著手對其設計作進一步的改進，于1986年研制了首臺“建設B型”蒸汽機車（JS-8001）。
大同機車廠作為世界上最后大批量制造干線蒸汽機車的廠家之一，在1970年代至1980年代曾經吸引了各國數以萬計的蒸汽機車愛好者慕名而來。為了滿足國內外蒸汽機車愛好者的要求，大同機車工廠和鐵道部、山西省等有關部門聯合主辦的“中國首屆大同國際蒸汽機車節”和“中國歷代蒸汽機車巡回展”于1988年9月15日至17日在山西省大同市舉行。截至1988年10月20日，大同機車廠累計制造各型蒸汽機車5571臺，遍及全國21個鐵路局、116個機務段。1988年末，大同機車廠按照鐵道部的指令，停止生產干線大型蒸汽機車，轉為制造內燃機車和電力機車。1988年12月21日，大同機車廠生產的最后一臺干線蒸汽機車前進型7207號出廠，同日大同機車廠也舉行了隆重的轉產儀式。
大同機車廠首臺東風4B型內燃機車
而在生產蒸汽機車的同時，大同機車廠也在其他方面發展。早在1960年代中期，大同機車廠就開始嘗試研制內燃機車，并于1965年12月15日試制成功第一臺內燃機車——編號為ND-0032的東風型內燃機車。1969年12月，大同機車廠試制成功中國第一臺“長征型”3000馬力燃氣渦輪機車。大同機車廠在1986年正式開始批量生產內燃機車，于1986年9月22日，大同工廠制造的第一臺東風4B型內燃機車（DF4B-6001）竣工剪彩。1997年9月26日，大同機車廠開始生產東風4C型內燃機車。隨著同車轉產電力機車，大同機車廠的東風4B型和東風4C型兩種內燃機車先后于1998年和1999年停產。至轉產電力機車為止，大同機車工廠制造各型內燃機車共計659臺。
大同機車廠內的韶山3型電力機車組裝車間
1985年，大同機車廠意識到電力機車是中國鐵路機車車輛產業未來的重要發展方向，提出了“南株（株洲電力機車廠）北同（大同機車廠）”的電力機車生產布局構想。1989年10月，鐵道部正式批復大同機車廠轉產電力機車的計劃。1990年9月15日，大同機車廠按照株洲廠的圖紙試制的第一臺韶山3型電力機車竣工。1992年，由大同機車廠研發的首臺韶山7型電力機車通過驗收。隨后又先后開發了25噸軸重韶山7B型重載貨運電力機車和韶山7C、韶山7D型提速客運電力機車，使韶山7型電力機車形成系列化。韶山7C、韶山7D和韶山7E機車，先后成為中國鐵路第三、四、五次大提速的主型機車。1999年6月，大同機車廠停產內燃機車，成為單一制造電力機車的專業工廠。
2001年至2002年，大同電力機車廠參與了時速270公里“中華之星”電力動車組的研制項目，與株洲電力機車廠合作研制了交流傳動動力車。截至2003年年底，同車共生產各型電力機車1,146臺。2004年，大同電力機車負責了中國北車集團公司重點科研項目——交流傳動客運電力機車“天梭”號的研制。
大同機車廠在歷史上先后分別隸屬第一機械工業部機車車輛工業管理局、鐵道部機車車輛工業總局、中國鐵路機車車輛工業總公司。2000年，隨著國企主輔分離、輔業改制的浪潮，中國鐵路機車車輛工業總公司重組為中國北方機車車輛工業集團公司和中國南方機車車輛工業集團公司，大同電力機車廠作為重要組成部分劃歸為中國北車集團，名為中國北車集團大同機車廠。
2003年，中國北車集團對大同機車廠進行重組，組建“大同電力機車有限責任公司”。
1996年，大同機車工廠與美國ABC鐵路產品中國投資公司共同投資組建了大同愛碧璽鑄造有限公司（Datong ABC Casting Co., Ltd.），其中同車占出資額的60%，美方占40%，設計規模為年產16萬個整體鑄鋼車輪，于1998年籌建完成投入生產。2002年，引進德國斯特曼公司DSA系列受電弓技術，並組建了北京賽德高科鐵道電氣科技有限責任公司負責生產。2005年與ABB（中國）有限公司合資組建了大同ABB牽引變壓器有限責任公司。
自2003年以來，按照中國國務院提出的“引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌”戰略，在鐵道部的統一安排下，大同電力機車作為鐵道部機車車輛裝備現代化的重點扶持企業之一，與法國阿爾斯通公司合作。2005年2月，大同電力機車與阿爾斯通簽訂了大功率交流傳動電力機車采購和技術引進轉讓項目合同，合作生產HXD2型電力機車。同車公司針對阿爾斯通公司轉讓的制造技術，從2004年開始先后投入8億元人民幣資金，實施技術改造和工藝流程再造，從等離子數控切割的數字化備料、焊接機械手的優質焊接到數控加工中心的精確加工、三坐標測量機的精密檢測、機車調試的先進試驗，建成了具有國際先進水平的7條專業化生產線。2007年5月18日，首臺國產化HXD2型機車在大同下線。
大同機車廠生產的東風4C型內燃機車
韶山7型電力機車
韶山7B型電力機車
HXD2型電力機車
*DJJ2型“中華之星”電力動車組動力車
* 中國北車股份有限公司招股說明書（2009年）
* 中國北車股份有限公司2009年年度報告
東亞語言狹義上指由漢語、日語、韓語、越南語組成的受漢文化影響的語言群（漢字圈），廣義上也包括東南亞其他漢藏語係、壯侗語系、南島語系的語言。
漢語、日語、韓語、越南語中含有大量古漢語起源的詞彙，把文言文（漢文）作為書面語。
在中國以外的地區，作為書面語被利用的古漢語文言文對沒有文字的民族的語言的文字化帶來了影響。古漢語的詞法和語言生成規則也被應用到這些的語言。近代，日本利用漢字發明的漢熟語的和制漢語在中文也被再借用，中國人大多未意識到那些是日本製造的詞彙。（類似大量引入古希臘拉丁詞彙的英語，現在按照希臘拉丁係構詞法利用羅馬字母製造新詞又逆輸入羅曼語系諸語中。）
現在，源自古漢語的詞彙的表記有傳統漢字（臺灣、香港、澳門的漢語，日語舊字體，韓語有時用漢字表示漢字詞），簡化的漢字（中國、新加坡等的漢語，日語新字體），表音文字（韓語，日語有時用假名）以及改良的羅馬字（越南語國語字）。東亞語言的軟體相關的語言支持請參照CJKV。
其他地域特徵漢字圈以外也可見到。
*單音節語素是漢語、越南語、緬甸語、泰語，老撾語及其他東南亞大陸和中國南部的語言的典型特性之一。該特徵在日語、韓語、南島語系的語言不多見。
**單音節語素不一定是單音節語言的必要因素。現代漢語的多音節詞較多。多音節的語素即使在越南語也存在，那些大多是來自其他的語言的借用語。
*聲調：漢語、越南語、緬甸語、泰語、老撾語及其他東南亞大陸和中國南部的語言大多是''聲調語言''。日語、韓語及南島語系的語言不是聲調語言。（日語和韓語被相信可能屬於同一語系，他們存在著漢藏語係和其他的語系沒有的幾個特徵。）越南語、漢語、藏語原本沒有聲調，而後邊發展出了聲調（tonogenesis）的觀點被提及。
*孤立構造：漢語和東南亞的語言是具有高度孤立性的語言。詞性，數，人稱，格，時態，語氣 不需要根據單詞而活用。這些單詞相對獨立，加以不活用的修飾語來表達意義，這些也有不是拘束語素的情況。
**在日語、韓語使用地區以北分佈的烏拉爾-阿爾泰語係同樣有由於體、語氣、時態等而形成的動詞變化，不過，動詞不由性、數等條件（verb argument）而變化的特徵與漢語及東南亞語言的特徵相符。
*量詞、單位詞：中日韓越及東南亞大陸和島嶼地區語言的量詞較發達。（名詞和量詞的關係不嚴密，在這個點上並不比其他的語言都更具孤立性。）
**根據不同的分類搭配不同的量詞，這一特徵在南北美洲大陸西側的原住民語言中也存在。量詞發達的特點可以說是環太平洋地區語言的共同的特徵。
敬語系統發達是爪哇語、藏語、日語、韓語共同存在的特徵。
漢語有豐富的謙辭和敬辭。作為孤立語的漢語藉由變換名詞、動詞、人稱、代詞、形容詞、語氣、句型表達敬意，譬如「蒞臨」為「前往」之敬辭，「哪一位」為「誰」之客氣說法。
部分研究指出自二十世紀之初，漢語敬辭的使用頻率大不如前，也有觀點認為漢語中的雅稱近些年來有復甦的趨勢。《大專中文傳意》一書認為，謙敬詞是「中國文化累積形成的漢語特點」。
*近代化的實際需要，敬語走向簡單化的道路。這樣的現象出現在印尼語，避開複雜的敬語，追求平等主義。
日語、馬來·印尼語等的語言代名詞不穩定，使用也較少。新的代詞、總結性語言及號召的形式作為屢次表示尊敬和社會的地位的方法使新名詞變得發達。另外的看法是如果按照印歐語系的基準，這些語言的的代詞就是完全不存在。
*主語·謂語構造：話題優先語言的先主語其次謂語的構造。
::''現代標準漢語例如'':
-{今天}-
-{晚飯}-
-{已經}-
-{吃過}-
-{了。}-
''Jīntiān''
''de''
''wǎnfàn''
''wǒ''
''yǐjīng''
''chīguò''
''le.''
吃-（經驗詞）
今天的晚飯我已經吃過了。 (主語: 今天的晚飯; 謂語: 我已經吃過.)
::''粵語例如'':
''Gam1yat6''
''ge3''
''maan5faan6''
''ngo5''
''ji3ging1''
''sik6zo2''
''la3''
::''閩語例如'':
''Kin-á-ji?t''
''àm-t?g''
''guá''
''tsia?h-kuè''
''ah''
::''日本語例如'':
''Kyō''
''no''
''bangohan''
''wa''
''mō''
''tabeta''.
吃-（完成式）
今天的晚飯我已經吃過了。 (主語: 今天的晚飯; 謂語: 已經吃過.)
::''琉球語例如'':
''chuu''
''nu''
''yuu'ubanoo''
''naa''
''kadan''.
晚飯-（主語）
（在沖縄話中，主語是用長元音標記如果前詞是短元音；如果前詞有長元音，“や”標記主語；如果前詞有-N/-n鼻元音，后面加上-oo代表主語。）
::''韓語例如'':
''Oneul''
''jeonyeokbab''
''eun''
''imi''
''meok-eotda''.
可是，在越南語中這就不一樣：
::''越南語例如'':
''T?i''
''?n b?a''
''?n t?i''
''h?m nay''.
今天的晚飯我已經吃過了。
在這個例如中，主語（今天的晚飯）不在謂語（已經吃過）之前.
東亞語言的特徵與鄰接的大洋洲語言、印度太平洋大語系、古西伯利亞語言以及印歐語系和閃含語系對比鮮明。與東亞相隔更遠的非洲各語言中有一部分同樣是具有單音節且帶有聲調，名詞多樣化等特征但這些特征被認為是非洲各語言獨立發展出來的。
東亞、東南亞的語言被分成多個語系，意味著它們不存在共同的源頭。伴隨的這些地域性特徵的是數千年的借用方式，即典型的言語聯合。屬於這個語言的最原始語系假定如下：
*漢藏語系（Sino-Tibetan languages）
*苗瑤語族（Hmong-Mien languages）
*壯侗語系（Tai-Kadai languages）
*南方諸語言（Austric languages）
黃文金，中國廣西博白人，太平天國將領，封堵王。
他是早期老兄弟，參與1850年金田起義。從1853年開始守江西湖口，清軍屢攻不克，到1857年才失守，文金全軍撤退。其後隸屬右軍主將韋俊，1859年韋俊在安徽池州降清，黃文金等人不願跟隨，於是帶兵反擊韋俊，奪回池州。1860年參與二破江南大營之役。此后轉戰江蘇、江西、安徽等地。1862年封「堵王」。1863年從安徽南部進攻江西，欲奪取湖口，無功而還，其後進入浙江，守湖州。1864年天京失陷後，文金護衛幼天王洪天貴福從湖州出走，中途在寧國傷重死，堂弟「昭王」黃文英予以埋葬，續護送洪天貴福逃亡。
*羅爾綱。《太平天國史》卷六十一。
category:博白人
佐治亞州第十八志願步兵團是美國南北戰爭時邦聯軍隊中的一支步兵團。
佐治亞州第十八步兵團成立於1861年，是伍佛旅的第一支步兵團。其成員多數來自柯布縣，牛頓縣，史提芬斯縣，傑克遜縣，多利縣。
第十八步兵團是第一兵團中，威廉·伍佛(William T. Wofford)準將之軍旅中的一個步兵團，參與過不少主要戰役。
*奇克莫加之役（:en:Battle of Chickamauga)
* 佐治亞州第十八志願步兵團歷史
伊朗一盞以風力發電的街燈
街燈，又稱為路燈，是道路、街道及公眾廣場上的發光照明系統。 通常在入夜或者天黑時分啟動發亮，在黎明之後熄滅。 街燈的基本功能是照明，其附加作用可以是藝術作品、地標、路標、電話亭、留言板、信箱、集合地點、廣告燈箱、智慧燈柱等。
歷史上的路燈有用煤氣、火把、燭臺、燈籠等。近年來大多以填充惰性氣體的燈泡或是日光燈為主，部份地方開始採用發光二極體（LED）照明的路燈，以節省電力。
世界各地著名的路燈有澳門的三盞燈、香港都爹利街的煤氣燈等。
街燈的最大優點是可以防止意外和犯罪行為，協助保安、警察、閉路電視的監察、影像、錄像等。
每柱街燈外表，都有一個獨一無二的編號，若果市民報警時，說出這個編號，當局會比較容易知悉事主的位置。
有關街燈的批評主要圍繞光污染，以及誤用會造成的事故。
城市地區的光污染可遮蓋星星，令天文學的研究受影響，更會造成鳥類遷徙，破壞生態平衡。
人類在演化中已經適應了白天會接收藍天白雲的光線（高色溫），黃昏則是偏紅黃色的光線（中低色溫），夜間的月光及火光則是淺黃色及紅色（中低色溫）；而街燈會讓人腦誤以為現在是白天，過去的黯淡黃光影響還算小，白光LED街燈流行後影響則很大。
全球有70%的電力通過燃燒化石燃料產生。化石燃料是溫室氣體的主要來源，因此是造成大氣污染的因素之一，而全球約有3億的街燈使用化石燃料發電。 有見及此，不少城市近年節省電力，例如在非高峰時段把街燈調暗或轉用高效能的LED燈，以減少街燈的能源消耗。
混入水和松節油的生漆
漆，又名大漆、生漆、木漆、土漆、國漆、山漆等，是一種從漆樹皮層采集的乳白色黏稠性汁液，是一種天然涂料，主要由漆酚（含量約40%～70%）、漆酶、樹膠質和水分等組成。具有黏接、加固、調合顏料、涂飾、硬化成膜、防護保護等功能。
漆是漆樹的樹脂，每年割漆的時間為4月至8月，以三伏天割取的漆液質量最佳。因盛夏時水分揮發快，陽光充沛，漆樹長得最好。每天日出前是割漆的好時間，先用蚌殼割開漆樹皮，然後將裡面一層的木質切成斜形刀口，將蚌殼或竹片放在刀口下方，讓漆液沿著它流下來，並用木桶盛起來。
漆可以製成漆器。漆器製作可以木、竹為“胎”，將乾燥的竹木加工成合適形狀，再刷上多層生漆。偶然也用陶、瓷、銅為胎，也有直接以漆為胎的。
生漆是從漆樹上割取的天然漆液。生漆的主要成分是漆酚，容易引起皮膚過敏，但放置乾燥後就變得無毒。漆液剛流出時呈乳白色，凝固后變為棕紅，久放又會氧化變黑，“漆黑”一詞就來源于此。
熟漆是指經過日照、攪拌、滲入桐油氧化後的生漆。
紅漆是指在漆中添入朱砂而成的朱紅色的漆。
漆液因為黏著性強，不僅有黏連、加固功能，並能在空氣中在漆酶的催化作用下乾固成薄膜，質地堅硬、能耐酸、不易剝離，因而能保護器物不破壞。將半凝固的生漆涂抹在器物表面，可使其防水防腐，長久不壞。漆液產生的薄膜光滑細膩，可在漆中加入各種色料，用來在器物表面作圖示或繪畫紋飾，以美化器物。自古以來漆液一直是人類日常生活中，廣泛被使用來接著材料及塗料。
在新石器時代前期的中國已經製作漆器，比如河姆渡遺址出土的瓜棱形朱漆碗，距今6000年。商周時期，人們已開始種植漆樹。莊子在《人間世》中有語：“漆可用，故割之”，是中國最早關於采割生漆的記載。
英國科技史學者李約瑟宣稱，生漆就是人類最早的一種“工業塑料”。
MegaBox CEO大堂
已結業的灣仔世紀酒店Neway
已結業的元朗樂成分店
Neway（前稱新時代卡拉OK）是香港一家卡拉OK集團，目前共有10間分店，於1993年開設首間分店，現今Neway在澳門、中國大陸和馬來西亞亦有業務。
Neway於2000年代成立Neway Star，成為香港首間由卡拉OK開設的唱片及經理人公司，旗下首位藝人為王浩信，於2006年出道，後來HotCha及胡杏兒亦相繼加入Neway Star。
卡拉OK是源於日本的娛樂文化，1990年代，卡拉OK熱潮席捲香港，當時本地卡拉OK主要以酒廊為經營模式，但普遍不以獨立房間形式經營。Neway看準市場商機，在1993年於人流暢旺的香港市區，如尖沙咀、旺角、銅鑼灣和灣仔等地開設首家卡拉OK店，其後業務擴充至新市鎮。
Neway曾和加州紅合伙成立同成發展有限公司，爭取東亞唱片及環球唱片等公司的新歌試唱，後於2008年拆伙。由於同成發展實際運作由加州紅負責，故此Neway曾一度失去東亞唱片等公司的獨家試唱權。
2008年底，Neway取得金牌大風新歌的獨家試唱權。2009年，更先後取得東亞唱片 (集團)以及東亞唱片 (製作)新歌的獨家試唱權。
除本身的品牌外，Neway亦營運CEO，以較高級的服務去吸引高消費顧客。CEO除以獨立品牌運作外，每個房間亦加設獨立洗手間，大部份房間設有觸控螢幕點歌功能，並且加設多部電視以營造立體影像，裝潢亦較Neway豪華。至於以Neway City營運的店舖則以多卡拉OK房間運作，實際上與Neway大同小異。
1990年代末，隨著香港幾家卡拉OK集團的惡性競爭並相繼倒閉，最終剩下Neway和加州紅兩個集團，形成寡頭壟斷。
2010年2月22日，有傳Neway將收購加州紅，終於3月7日完成收購，初期以兩個品牌繼續運作，外界預料Neway將會壟斷香港卡拉OK行業。
Neway於收購後開始將舊有加州紅的品牌轉為Neway名下或CEO。於同年5月31日將最後一間位於元朗的加州紅關閉裝修（於2010年重新裝修成為CEO，於同年11月開業），後來由於Red MR成立，壟斷局面才稍微緩和，後者現在成為Neway的主要競爭對手。
2020年3月25日，Neway位於銅鑼灣糖街CEO分店的8位任職銅鑼灣皇室堡馬莎分店職員的客人群組有4人確診COVID-19，馬莎全線香港分店及尖沙嘴辦公室已暫停營業或辦公。
2020年3月31日，Red Mr位於尖沙咀加拿芬道國際商業信貸銀行大廈分店7位客人群組全部確診COVID-19，該分店即時暫停營業2天。為加強應對疫情，港府修訂第599章《預防及控制疾病（規定及指示）（業務及處所）規例》，在原本6類需關閉14天的場所後再加上包括卡拉OK在內6類場所，2020年4月1日下午3時起生效。
2021年5月4日，集團旗下公司 Neway Music Limited，遭代表環球、華納、新力三大唱片公司的債權人香港卡拉歌曲版權聯盟有限公司，入稟高等法院提出清盤呈請，排期2021年7月28日進行聆訊。而公司員工表示，在4月初發薪日無法收到薪金。
*薛濟傑：中星集團前主席兼創辦人
*薛世恆：負責打理Neway卡拉OK、星娛樂、Neway Star。
*薛嘉麟：薛世恆弟，中星集團主席，妻子為模特兒諸葛紫岐。
■ 為Neway分店；
■ 為Neway City分店；
■ 為CEO分店；
(前) 為前前衛分店（已改以Neway名義營業）；
(Big) 為前Big Echo分店（已改以Neway名義營業）；
(加) 為前加州紅分店（加州紅全線結業前已改以Neway名義營業）；
■ 為前加州紅分店（加州紅全線結業後已改以Neway名義營業）；
■ 為前加州紅分店（加州紅全線結業後已改以CEO名義營業）；
■ 為前Red Mr分店（已改以Neway名義營業）；
''灰字斜體''為將開業分店；
灰字刪除線為已結業分店
灣仔英皇集團中心CEO■
銅鑼灣信和■
香港仔中心■
銅鑼灣廣場1期■
灣仔天樂里■
北角雲華(前)■
旺角創興(加)
九龍城太子匯■
觀塘opc■
深水埗宇宙■
旺角百老匯■
旺角九龍行■
旺角Neway City■
九龍城廣場■
九龍城百營(前)■
尖沙咀寶勒巷寶利(前)■
旺角新世紀■
觀塘apm■
尖東安達CEO■
MegaBox CEO■
旺角中心(前)■
油麻地富運■
荃灣CEO(Big)■
沙田富豪(前)■
葵芳(Big)■
荃灣(英皇娛樂廣場5~6/F)■
元朗CEO■
富豪酒店■、中福商業中心■
* 廣州：花都馨庭■、北京路■、康王路■
* 吉隆坡：■、Fahrenheit 88■、Cheras Plaza■
* 八打靈再也：1 Utama■、SS2■
* 蒲種：Casa Square■
* 巴生：Centro Mall■
* 新山：City Square■
* 梳邦：Jaya Square■
* 檳城：Queensbay Mall■
*寰亞音樂／東亞唱片 (集團)／華星唱片（Neway獨家）
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分類:中星集團約翰·林德利
約翰·林德利（，），英國植物學家。
林德利在諾維奇接受教育，1820年時寫出第一本專著Monographia Rosarum，不久以后赴倫敦參與植物大百科全書的撰寫。1829年全書完成后，林德利成為安東尼·勞倫·德·朱西厄的追隨者之一，認為他的分類法顯然要比林奈的分類法更為自然。同年，林德利被任命為倫敦大學學院植物學系的主席，此后他一直把持這一職位直到1860年。
王子頹，姓姬，名頹，或簡稱子頹，周莊王的庶子，為莊王所寵愛。在東周春秋時代發動叛亂並稱王。
周惠王即位時，惠王派人取蔿國（王子頹的老師）的菜園，用作畜牧場，並且剝奪邊伯、石速、詹父、子禽祝跪的土地田產。周惠王二年（公元前675年）的秋季，蔿國、邊伯、石速、詹父、子禽祝跪和蘇子奉王子頹進攻惠王。失敗之後，蘇子奉王子頹出奔衛國。衛國和南燕國聯合討伐周廷勝利。惠王出奔。當年的冬季，王子頹正式稱王。
隔年（公元前674年）的春天，鄭厲公試圖斡旋王子頹和惠王，但結果失敗，使鄭厲公只好將惠王帶回鄭國，所以惠王從此在鄭國三年。當年秋天，鄭厲公和惠王從鄔邑攻入成周，取下寶器才回到鄭國。冬天，王子頹與支持他的五大夫飲酒觀歌舞。鄭厲公見虢叔，商定討伐王子頹。
周惠王四年（公元前673年）的夏季，鄭厲公和虢叔率領各國的軍隊攻入王城，殺掉王子頹和蔿國等五位大夫。王子頹之亂平定。惠王獎賞鄭厲公，將虎牢以東土地給與鄭厲公。
近藤勇（，即天保五年－慶應四年），新撰組局長，天然理心流宗師。
原為農民宮川久次郎之三男，幼名勝五郎。武藏國多摩郡上石原村出身（今東京都調布市）。
嘉永元年11月11日（1848年12月6日），勝五郎入門江戶試衛館修習劍術天然理心流。曾擊退盜賊的勝五郎實力得到近藤周助認可，嘉永2年10月19日（1849年12月8日）被周助的宗家島崎家收養為養子，改名島崎勝太。後正式成為近藤家養子，改名島崎 勇。安政五年（1858年）-文久元年（1861年）期間再改名為近藤 勇。萬延元年（1860年）與清水家家臣，松井八十五郎的女兒松井つね結婚。隔年8月於府中六所宮（今東京賽馬場附近），為繼承天然理心流第四代掌門人一事進行比試，最後通過比試成為天然理心流宗師。文久二年（1862年），近藤勇長女?たま(瓊子)誕生。
文久三年（1863年）、清河八郎向江戶幕府第14代將軍德川家茂提議組織守護京都治安的浪人組織「浪士組」，並開始募集。包括土方歲三、沖田總司等試衛館道場的8名成員和沖田林太郎等人決定一同加入浪士組上京。2月8日，浪士組開始出發前往京都。行經中山道，並於2月23日抵達京都，並在當地壬生郷士八木源之丞之宅第休息定居。
然而浪士組的招集人清河八郎事實上是個勤王論者，佐幕上京維持治安只是一個藉口罷了。在清河八郎向朝廷提交的建白書內容，以及隨後在壬生村新德寺向浪士們宣稱成立「浪士組」的真正目的並非保衛京都安全，而是勤王的先鋒，再再說明了浪士組只不過是他用來增大自己勢力的棋子。
看透清河立場的近藤與水戶鄉士芹澤鴨等人強力反對清河，最後共24人留駐京都。京都守護職會津藩主松平容保向幕府遞交嘆願書說明狀況後，將剩餘浪士納入京都守護名下。改名為「壬生浪士組」，開始了守護京都治安，防止勤王派浪人肆意破壞、暗殺（天誅）、縱火之活動。此時近藤勇29歲。
然而壬生浪士組成立之初波折不斷，組內暗殺致死事件多傳。文久三年（1863年）3月25日，為壬生浪士組成員之一殿內義雄客死他鄉（另說為暗殺）。根岸友山一派成員粕谷新五郎脫離浪士組，阿比留榮三郎病死（一說為暗殺），家-{里}-次郎切腹。最後壬生浪士組大致上以近藤勇的試衛館派（試衛館成員）與芹澤鴨的水戶天狗派（水戶天狗黨等人）的3局長模式共同管理壬生浪士組事務。
文久三年8月18日（1863年9月29日），薩摩藩與會津藩的公武合併派朝臣密謀放逐親長州藩的公卿中川宮朝彥親王（尹宮），對此感到憤慨的長州藩激進派浪人與防守堺町門的薩摩藩與前來支援的會津藩衛士發生武裝衝突，史稱八月十八日政變。在政變中，壬生浪士組守護御花園門有功，由朝廷下賜「新撰組」一名。文久三年(1863年)9月16日(一說18日)，芹澤一派被試衛館派暗殺成功，新撰組因而再度改變成為近藤勇主導的中央集權體制。
元治元年（1864年）6月，熊本藩宮部鼎藏同志之一古高俊太郎遭新撰組捕獲，受不了土方歲三嚴刑的古高俊太郎透露了長州藩企圖火燒中川宮邸，以及綁架天皇至長州藩之計畫。擔心宮部鼎藏得知後會提早行動的新撰組分頭搜索京都，並於旅館池田屋找到正在商議行動的宮部一派，近藤勇、沖田總司、永倉新八、藤堂平助首先衝進去廝殺，以十人殲滅池田屋裡面尊王攘夷派人士約三十人，後世稱為池田屋事件。得知消息後的幕府公開致贈感謝狀與賞金表揚新撰組功勞。禁門之變後，近藤勇為了募集團員歸鄉。隨後接納伊東甲子太郎入隊。慶應元年（1865年），侍奉永井尚志前往廣島。接著慶應三年，近藤勇正式成為旗本，並得到御目見得(可與將軍面見議事)的身分，近藤勇可以幕府代表的身分與各要人談判交涉。
慶應三年（1867年）3月20日，伊東甲子太郎以監視薩摩藩名義組織御陵衛士，與新撰組分離。藤堂平助、齋藤一（近藤的臥底）也加入其中。11月18日，在近藤勇的策劃下，伊東甲子太郎在回家途中於油小路遭到大石鍬次郎等人暗殺。之後更誘出剩下御陵衛士圍剿之。御陵衛士派的報復行動則是在同年12月18日，於伏見街道遭到御陵衛士殘黨槍擊負傷，因故無法指揮新撰組參加鳥羽伏見之戰而在大阪城療傷。
甲州勝沼之戰近藤驍勇之圖(町田市小島資料館收藏)
在1868的報紙中，近藤首級被放置三條河原示眾
鳥羽伏見之戰戰敗後的新撰組搭乘幕府軍艦回到江戶。慶應四年（1868年），受幕府之命，改名為大久保 剛的近藤擔任甲陽鎮撫隊巡撫，向甲州出陣。但在甲州勝沼之戰敗給新政府軍。此時，因為意見紛歧的原因永倉新八、原田左之助離隊。之後再度改名為大久保 大和的近藤在五兵衛新田（今東京都足立區）招募舊政府（幕府）士兵繼續反抗。然4月卻在下總國流山地區（今千葉縣流山市）休息時，遭新政府包圍。近藤等人被帶往越谷（今埼玉縣越谷市）的政府軍總部。
以大久保大和之名投降的近藤勇，被帶往板橋總督府（今東京都板橋區）。然而其化名卻被原本御陵衛士之一的加-{}-納鷲雄識破。
4月25日，在平尾一里塚（今東京都北區瀧野川）斬首。享年35。次日送往京都，首級放於三條河原示眾。
近藤的遺體最後在東本願寺住持領回（另一說則為同志奪回之），下葬於愛知縣岡崎市的法蔵寺。另外東京都三鷹市的龍源寺附近JR前亦有近藤墓碑紀念之。土方歲三將其一部份遺體埋葬於福島縣會津若松市，近藤勇的堂兄弟近藤金太郎首級則埋葬於山形縣米澤市的高國寺內。每年流山市與會津若松市皆會舉行「近藤勇忌」的祭典，以紀念近藤勇的事蹟與生平。
由於近藤之女瓊子25歲即過世，瓊子獨子久太郎也陣亡於日俄戰爭，近藤勇的直系血脈因此斷絕。同族的宮川氏子孫則代代於家鄉務農維生，直至今日依然。另外，子孫之一的宮川清藏則成為天然理心流的第9代掌門人。
*近藤勇白書（角川書店、池波正太郎著）
*夜汐（KADOKAWA、東山彰良著）
*新選組血風錄 近藤勇（1963年、東映、演：市川右太衛門）
*新選組始末記（1963年、大映、演：城健三郎）
*（1966年、松竹、演：和崎俊哉）
*新選組（1969年、東寶、演：三船敏郎）
*新選組（1973年、CX、演：鶴田浩二）
*（1981年、NHK、演：柳原久仁夫）
*（1982年、TX、演：張本勳）
*（1985年、KTV、演：天知茂）
*（1991年、松竹、演：伊武雅刀）
*（1994年、CX、演：大杉漣）
*德川慶喜（1998年、NHK大河劇、演：勝野洋）
*御法度（1999年、松竹、演：崔洋一）
*鞍馬天狗（2001年、CX、演：中村敦夫）
*（2002年、TX、演：柄本明）
*新選組！（2004年、NHK大河劇、演：香取慎吾）
*（2007年、TBS、演：的場浩司）
*（2008年、NHK、演：緒形直人）
*龍馬傳（2010年、NHK大河劇、演：原田泰造）
*（2020年、東寶、演：鈴木亮平）
* 銀魂（集英社、空知英秋作）
單峰駱駝（學名：'）是一種大型的偶蹄目動物，產於非洲北部、亞洲西部與南部，亦有部分是來自非洲之角、蘇丹共和國、衣索比亞和索馬利亞。然而，現今的野生駱駝僅有澳大利亞的澳洲野生駱駝及南美洲的美洲駝。。
單峰駱駝是駱駝科中最為人所知的成員，而駱駝科中的其他成員有南美洲的駱馬屬和羊駝屬的幾種美洲駝。單峰駱駝的背上僅有一個駱峰，跟背上有兩個駱峰的雙峰駱駝有著明顯的不同。有時單峰駱駝亦會被稱為“阿拉伯駱駝”。一些人仍舊認為單峰駱駝的英語「dromedary」只適用於賽跑的駱駝（此名來自希臘語，意為「奔跑」）。在奧克蘭動物園的網站上有這麼一句話：''「『dromedary』只適用於阿拉伯的賽跑駱駝，即軍用駱駝隊中的駱駝。」''
單峰駱駝本是來自亞洲西部及東非，在數千年前已開始在阿拉伯中部或南部被馴養。專家表示，一些人認為單峰駱駝早在公元前4000年已被馴養，而其他大部分人則認為是公元前1400年。現時所知全球約有一千三百萬頭單峰駱駝已被馴養，大多是在西印度到巴基斯坦，再到伊朗至北非一帶。一些單峰駱駝後來傳入澳大利亞，在澳大利亞對駱駝的需求減少後，這些駱駝被放入野外野化，現在單是在澳大利亞的單峰駱駝數量最少也有500,000頭。約於前2千年，單峰駱駝傳入埃及和北非。
阿爾及利亞的駱駝商隊
據估計，雙峰駱駝約於公元前2500年在亞洲馴養。雙峰駱駝比單峰駱駝更健壯更結實，也更能吃苦耐勞，從伊朗到西藏的地區都能存活下來。雖是這樣，單峰駱駝比雙峰駱駝要更高，也跑得更快：若是有人駕馭的話，可一直維持著時速13至14公里的速度持續18小時，而雙峰駱駝在長時間揹著貨物的情況下行進的速度只為時速4公里，每日可行50公里。
但牠們不耐寒，所以在土耳其以雙峰駱駝為主。
約於前2千年，單峰駱駝逐漸在撒哈拉沙漠地區居住，但是在前900年左右又再次消失於撒哈拉沙漠。牠們大多是被人類捕獵的。後來埃及入侵波斯時，岡比西斯二世把已經被馴養的單峰駱駝傳入波斯地區。被馴養的單峰駱駝在北非被廣泛使用，而直到後來，羅馬帝國仍然使用駱駝隊帶著戰士到沙漠邊緣巡邏。可是波斯駱駝並不適合用來穿越撒哈拉沙漠；這種穿越大沙漠的長途旅行通常是靠戰車達成的。