ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
寶貝房，明清時代宦官淨身，將睪丸裝置在小紅絨布袋內名寶貝袋，以細索懸吊掛在紫禁城一陰乾房室樑上，太監吊最高離地最遠，依序是中監、少監，甫入宮者寶貝袋最接近地面，房內懸袋高高低低，依升降官職時常調整，今址不可考也(清朝宦官宿舍集中在今北京後海酒吧街，推測寶貝房近此)。宦官死後，「寶貝」會放回宦官身體原來位置下葬。
溜山國，為15世紀馬爾代夫群島古國。
14世紀初葉汪大淵曾到此地，在所著《島夷志略》作北溜，當時尚無國王，只是一個漁港，出產椰子索、魚干、貝殼等貨物；與烏爹、朋加拉等地商人交易，一船貝殼交換大米一船有余。
《明史》作溜山國，永樂十年（1412年）三寶太監鄭和出使溜山國，永樂十四年（1416年）溜山國王亦速福遣使朝貢，此后三次朝貢。明宣德五年（1430年），鄭和再次出使溜山國。隨鄭和出使的馬歡在所著《瀛涯勝覽》有專章《溜山國》。溜山國的國王、頭目、和國民都信奉伊斯蘭教。氣候炎熱，土地貧瘠，無麥，少米，有牛、羊、雞、鴨。民以漁業為生，兼種椰子樹。椰子有多種用途：當地人將椰子殼鏇成酒盅，配上花黎木足，酒盅口足都涂漆，標致實用。椰子殼皮，可以搓成粗繩，等候別處商船收購，運往別國賣作造船用。商船不用釘，只用椰子繩將船板捆系，再涂上土瀝青防漏。此地還出產龍涎香，馬交魚干，絲嵌手巾，織金方帕等。漁民將撈獲的海貝，堆積如山任貝肉腐爛，然后收集貝殼，販賣他國作貨幣用。
冠鱷獸屬（屬名：）意為「有冠狀物的鱷魚」，是種大型、早期雜食性獸孔目動物，是種基礎恐頭獸類動物，生存於二疊紀中期，約2億6700萬年前。冠鱷獸是該時代的最大型陸地動物之一。牠們的特徵是頭頂的明顯角狀結構，可能是用來作為物種內的視覺展示物。目前已知兩種冠鱷獸，都發現於俄羅斯西斯-烏拉（Cis-Urals）地區的彼爾姆州。
浸泡在水中的冠鱷獸想像圖
烏拉冠鱷獸的想像圖
奇異冠鱷獸的想像圖
冠鱷獸是種大型、外表笨拙的動物，體型與成年公牛一樣大，並且四肢呈往兩測延伸步態。頭顱高而大，並擁有數個大型角狀物，分別從頭頂與兩側往上與往後生長，類似麋鹿的鹿角。
冠鱷獸的頭顱骨外表類似戟頭獸的頭顱骨，但兩者的角狀物從不同骨頭延伸而成；冠鱷獸的角狀物從額骨往上長出，戟頭獸的角狀物從橫骨上往後長。
目前已知兩種冠鱷獸，化石發現於俄羅斯的彼爾姆州；牠們的差別在於體型、頭顱形狀、頭角形狀。
烏拉冠鱷獸（''E. uralensis''）：種名是以烏拉山脈為名。化石發現於烏拉山脈的河道沉積層，同一地層也發現了始巨鱷、巴莫鱷、奇異冠鱷獸的化石。與奇異冠鱷獸相比，烏拉冠鱷獸的頭角較小。烏拉冠鱷獸有大型犬齒與小型牙齒。頭顱骨的長度約65公分，完整身長可能約4公尺。根據肩胛骨的形狀，牠們應該採取四肢往兩側延展的步態。
奇異冠鱷獸（''E. mirabilis''）：化石也是發現於烏拉山脈的河道沉積層，同一地層也發現了始巨鱷、巴莫鱷、烏拉冠鱷獸的化石。與烏拉冠鱷獸相比，奇異冠鱷獸的兩對頭角更為明顯，分別延伸自頭顱骨頂部與兩側，類似現代麋鹿；而口鼻部也較小、較寬。頭顱骨的長度約40公分，完整身長可能約3公尺。上頜有6顆門齒、2顆犬齒、以及20顆較小的牙齒。下頜有6顆門齒、2顆犬齒、以及30顆較小的牙齒。
* 在《哆啦A夢》其中一集《進化退化射線》中，進化退化光線槍把一只老鼠變成了一隻冠鱷獸（2006年重制版）。
* Petr Konstantinovich Tchudinov 1965, "New Facts about the Fauna of the Upper Permian of the USSR", ''Journal of Geology'', 73:117-30
大樓向邊寧頓街方向可見「中華基督教會公理堂」大字
中華基督教會公理堂又名中華公理會，為中華基督教會的堂會，現址位於香港島銅鑼灣禮頓道119號。舊堂於1950年3月動工興建，同年12月落成。2008年議決全面重建，2010年2月28日動土，2012年10月底落成，2013年3月31日作新堂獻堂禮。
1810年美國公理宗教會成立「美國公理宗海外傳道部」（簡稱「美部會」）推動國外之差傳佈道聖工。1883年「美部會」遣派喜嘉理牧師（Rev. Charles Robert Hager）往香港及廣東開展Hong Kong Mission，初期主要在四邑各地佈道，並在香港得溫清溪、宋梓榮等人之助，於1883年在必列者士街市場現址創立「福音堂」及興辦夜學教授英文。Hong Kong Mission之開展，其實緣於一群旅居美國三藩市之華人信徒為家鄉同胞有機會得聞福音恆切禱告了十年之久，希望有宣教士奉差前往傳道，在此時他們的請求終於得到美部會的回應。1884年5月4日，孫中山以孫日新之名受洗成為公理堂教友名單上的第二人。
Baptism Record Dr Sun Yat-sen Museum.jpg|中華基督教會公理堂保存之孫中山先生洗禮紀錄，現借存於香港孫中山紀念館內，圖中圖為中華基督教會公理堂五十週年特刊內頁轉載喜嘉理牧師親筆之會友人名冊
HK_BridgesStreetMarket.JPG|福音堂舊址現為必列者士街市場
1891至1894年間，喜嘉理牧師因病回美休養並進修醫學，香港會務除學校外，鮮有進境。及後喜嘉理牧師回港，復在學校課室裡宣講聖道，規模日增，遂於1897年在士丹頓街租得一處堂址每晚舉行晚間崇拜。1898年喜嘉理牧師等人購得樓梯街2294地段（即今日「必列者士街堂」現址）開始建堂，1901年新堂落成，取名「美華自理會」，是年10月12日舉行獻堂典禮。喜嘉理牧師在1910年回美養病不能重臨，會友們遂於1912年集資2萬港元，向美部會購回全部產業權，改名「中華公理會堂」，正式宣佈成為華人「自養、自傳、自治」之中華本色教會。1919年在廣東有五大宗派聯合，「中華公理會堂」屬五宗派之一，加入「中華基督教會」運動，再易名為「中華基督教會公理堂」。全盛時期共成立七支堂，包括「佛山第一支堂」（現為佛山市禪城區基督教升平堂）、「旺角第二支堂」（即今日 中華基督教會望覺堂）、「臺山廟邊第三支堂」、「中山石岐第四支堂」（現為中山公理堂）、「銅鑼灣第五支堂」、「高要馬安村第六支堂」及「筲箕灣第七支堂」（即今日 中華基督教會基灣堂）。
HK CCCCongregationalChurch BridgesStreet.JPG|必列者士街堂
佛山市禪城區基督教升平堂.jpg|佛山市禪城區基督教升平堂近貌（佛山市基督教兩會）
重建完成的公理堂大樓
1937年間，教會以樓梯街交通不便為由，計劃再覓地建築新堂。1940年教會購得禮頓道現址，籌備動工興建新堂期間太平洋戰爭爆發，工程被逼終止。戰後1950年12月9日新堂建築物落成，初時稱為「加路連山道堂」。
1970年教會在「樓梯街堂」原址重建，1971年公理堂大廈暨教會落成，因差餉物業估價署重新給予必列者士街68號之門牌，故改稱「必列者士街堂」。
2009年禮頓道堂進行重建，辦事處遷到毗鄰教堂的廣旅集團大廈公理堂培育中心，而重建期辦事處則位於銅鑼灣中心，早堂及晚堂崇拜安排於公理堂培育中心舉行，日堂崇拜則安排到真光中學及必街堂舉行。重建項目由創智建築師有限公司（AGC Design）設計，工程於2012年11月完成，教會及辦事處亦遷回原址，新廈命名「公理堂大樓」（Congregation House），樓高廿四層。2013年3月31日，即開基恰恰130年當天，亦同是當年之復活節，新教堂舉行獻堂禮。
HK_CCC_ChinaCongregationalChurch_2009_10.JPG|拆卸中的禮頓道堂
HK Bus 10 Tour view 30 中華基督教會公理堂 China Congregational Church.JPG|正在重建的禮頓道堂
Congregation House 2012 03 18.jpg|外牆接近竣工的公理堂大樓
Congregation House 2012 12 07.jpg|公理堂大樓正面外牆燈光含有三一神顯現的意涵
Healing cross 2013 11 16.jpg|沿高士威道西行可看見公理堂大樓背面的十字架
*喜嘉理牧師（1883-1910）
*翁挺生牧師（1903-1947）
*馬敬全牧師（1947-1987）
*翁瑞光牧師（1987-1993）
*陳志堅牧師（1993-2015）
*王震廷牧師（2015-    ）
2008年香港地球之友舉行的「荒謬的燈」網上選舉，吸引639位市民參與，禮頓道中華基督教會公理堂的屋頂射燈獲選為第四位（29票或4.5%），指其燈光滋擾到對面大廈的住戶。公理堂於10月9日作出回應：
# 該堂射燈並非「不夜天」，從未有通宵達旦地開啟；
# 該堂屋頂的射燈，已經暫停開啟。
香港地球之友對公理堂負責任的態度表示感謝。
* 《中華基督教會公理堂條例》
公理堂可以指：
*中華基督教會公理堂，位於香港銅鑼灣禮頓道
*中華基督教會公理堂 (必列者士街)，位於香港上環必列者士街
中新川郡為位於日本富山縣東部的郡。
現轄有以下行政區劃：
在1879年實施時的轄區還包括現在的滑川市全部區域及富山市位於常願寺川以東的區域。
過去在令制國時代屬於越中國新川郡，在1878年石川縣實施時，由於新川郡的轄區太大，便以為界，將新川郡拆分為上新川郡和下新川郡，現在的中新川郡在當時則是屬於上新川郡。
當時上新川郡連同現在的富山縣全境都是屬於石川縣，直到1883年才將過去原屬越中國的區域分割出設立富山縣。
1896年上新川郡以常願寺川為界再次進行分割，將以東的區域分出新設立為中新川郡。
1889年中新川郡轄下的行政區劃：1.西水橋町、2.東水橋町、3.滑川町、4.濱加積村、5.早月加積村、6.北加積村、7.東加積村、8.山加積村、9.南加積村、10.中加積村、11.西加積村、12.下條村、13.上條村、14.東三鄉村、15.西三鄉村、16.舟橋村、17.相之木村、18.宮川、19.上市町、20.白萩村、21.柿澤村、22.茗荷谷村、23.音杉村、24.弓-{莊}-村、25.寺田村、26.利田村、27.大森村、28.五百石、29.高野村、30.上段村、31.東谷村、32.下段村、33.釜淵村、34.立山村 （紫色：現屬富山市、桃色：現屬滑川市、橙色：現屬上市町、紅色：現屬立山町、青色：未曾參與合併）
* 1896年4月1日：原屬上新川郡的、、滑川町、、、、、、、、、、、、、舟橋村、、、上市町、、、、、、、、、、、、、、、被分割出設立中新川郡。（5町29村）
* 1916年：茗荷谷村更名為。
* 1923年4月1日：廢除郡會和郡參事會。
* 1926年7月1日：廢除郡役所，此後郡不再作為行政區劃，只作為地名的表示。
* 1926年12月10日：東三鄉村和西三鄉村合併為。（5町28村）
* 1940年11月15日：東水橋町、西水橋町、下條村合併為。（4町27村）
* 1941年4月1日：音杉村被併入上市町。（4町26村）
* 1941年6月1日：寺田村和弓-{莊}-村合併為。（4町25村）
* 1942年6月8日：五百石町、高野村、下段村、大森村合併為。（4町22村）
* 1953年9月10日：上市町、柿澤村、大巖村、宮川村、南加積村、山加積村合併為新設立的上市町。（4町17村）
* 1953年11月1日：滑川町、中加積村、西加積村、北加積村、東加積村、早月加積村、濱加積村合併為新設立的滑川町。 （4町11村）
* 1954年1月10日：雄山町、立山村、利田村、釜淵村、上段村、東谷村合併為立山町。（4町6村）
* 1954年3月1日：滑川町改制為滑川市，並脫離中新川郡。（3町6村）
* 1954年4月1日：（3町3村）
** 水橋町、三鄉村、上條村合併為新設立的。
* 1954年5月10日：白萩村被併入上市町。（3町2村）
* 1954年7月10日：新川村被併入立山町。（3町1村）
* 1955年1月1日：立山町的大字橫越、神田、大塚、赤木、中村、野德、野福地區被併入上市町。
* 1956年6月1日：上市町的大字本江、田林、東福寺野、東福寺及大字五位尾、小森、黑川的部分地區被併入滑川市。
* 1966年5月1日：水橋町被併入富山市。（2町1村）
上新川郡西水橋町
1896年4月1日中新川郡西水橋町
上新川郡東水橋町
1896年4月1日東水橋町
上新川郡下條村
1896年4月1日下條村
上新川郡上條村
1896年4月1日上條村
上新川郡東三鄉村
1896年4月1日東三鄉村
上新川郡西三鄉村
1896年4月1日西三鄉村
上新川郡滑川町
1896年4月1日滑川町
上新川郡濱加積村
1896年4月1日濱加積村
上新川郡早月加積村
1896年4月1日早月加積村
上新川郡北加積村
1896年4月1日北加積村
上新川郡東加積村
1896年4月1日東加積村
上新川郡中加積村
1896年4月1日中加積村
上新川郡西加積村
1896年4月1日西加積村
上新川郡山加積村
1896年4月1日山加積村
上新川郡南加積村
1896年4月1日南加積村
上新川郡宮川村
1896年4月1日宮川村
上新川郡上市町
1896年4月1日上市町
上新川郡音杉村
1896年4月1日音杉村
1941年4月1日併入上市町
上新川郡柿澤村
1896年4月1日柿澤村
上新川郡茗荷谷村
1896年4月1日茗荷谷村
1916年更名為大巖村
上新川郡相之木村
1896年4月1日相之木村
1954年4月1日併入上市町
上新川郡白萩村
1896年4月1日白萩村
1954年5月10日併入上市町
上新川郡舟橋村
1896年4月1日舟橋村
上新川郡弓-{莊}-村
1896年4月1日弓-{莊}-村
1941年6月1日合併為新川村
1954年5月10日併入立山町
上新川郡寺田村
1896年4月1日寺田村
上新川郡利田村
1896年4月1日利田村
1954年1月10日合併為立山町
上新川郡大森村
1896年4月1日大森村
1942年6月8日合併為雄山町
上新川郡五百石町
1896年4月1日五百石町
上新川郡高野村
1896年4月1日高野村
上新川郡下段村
1896年4月1日下段村
上新川郡上段村
1896年4月1日上段村
上新川郡東谷村
1896年4月1日東谷村
上新川郡釜淵村
1896年4月1日釜淵村
上新川郡布倉村
1894年5月12日更名為上新川郡立山村
1896年4月1日立山村
安蒂歐獸屬（屬名：''Anteosaurus''）又名前龍，意為“以前的、早期的蜥蜴”，是種大型肉食性似哺乳爬行動物。安蒂歐獸生存於二疊紀中期開匹坦階的南非，約2億6600萬年前到2億6000萬年前。
安蒂歐獸的想像圖
安帝歐獸是種大型肉食性動物，頭顱骨長度為80公分，完整身長估計超過5公尺，體重估計值約500到600公斤。安蒂歐獸的頭骨高而狹窄。安蒂歐獸的前上頜骨往上傾斜，因此嘴部前方曲線往上傾斜。嘴部前端的牙齒大，略為向前突出。安蒂歐獸有大型犬齒，犬齒後方則有約10顆牙齒。
古生物學家認為恐頭獸類動物具有骨肥厚（Pachytosis）現象，頭顱骨頂部的骨頭較厚，研究人員推測恐頭獸類有以頭部護相碰撞的習性，可能為了爭奪領地、求偶。
安蒂歐獸的化石發現於南非開普省卡魯盆地的波弗特群（Beaufort Group）地層，來自於其中的貘頭獸組合帶（Tapinocephalus Assemblage Zone），地質年代為二疊紀中期。目前已經發現許多頭顱骨與骨骼化石，來自於超過30個個體。其他安蒂歐獸科的化石都發現於俄羅斯歐俄地區，例如巨型獸、''Doliosauriscus''，只有安蒂歐獸的化石發現於非洲南部。
目前已經發現32個頭顱骨，其中16個較為完整，其中10個完整頭顱骨因為頭骨大小、形狀，或是牙齒數量、形狀而被建立為個別種，但目前都是模式種''A. magnificus''的異名。
目前有數個屬是安蒂歐獸的異名，化石都發現於貘頭獸組合帶，包含：''Eccasaurus''、''Titanognathus''、''Dinosuchus''、''Pseudanteosaurus''、''Micranteosaurus''。
安蒂歐獸屬於恐頭獸亞目的安蒂歐獸類演化支，安蒂歐獸類是二疊紀中期的優勢肉食性動物。安蒂歐獸類與貘頭獸類的差別在於許多特徵，例如：非常大的犬齒、頰齒有球根狀牙冠、前上頜骨往上傾斜，所以嘴部前方的曲線往上傾斜。四肢短，而頭顱骨長、狹窄、重。顳顬孔比早期巴莫鱷亞目的顳顬孔大，顯示較大的頜部肌肉與較強壯的咬合力。
在生態位上，安蒂歐獸科取代始巨鱷科的優勢肉食性動物生態位。在二疊紀晚期，麗齒獸科取代安蒂歐獸科的優勢肉食性動物生態位。
* https://web.archive.org/web/20080414095012/http://www.palaeos.com/Vertebrates/Units/400Therapsida/500.html#Anteosaurus
* http://www.kheper.net/evolution/therapsida/Brithopodidae.html
* https://web.archive.org/web/20160314043623/http://www.palaeos.org/Anteosaurus
* https://web.archive.org/web/20110718172130/http://eprints.ru.ac.za/557/
舟橋村為位於日本富山縣中部的行政區劃，轄區位於富山平原常願寺川東岸，目前不但是富山縣內唯一的村級行政區劃，也是日本北陸三縣內唯一的村；在2005年至2006年期間，長崎縣、三重縣、高知縣、岐阜縣先後被整併後，現在也是全日本面積最小的市町村級行政區劃。
此外，舟橋村也是全日本最後一個設置郵局的市町村，直到1994年村內才設立了舟橋簡易郵局，並於1999年升格為舟橋郵局。
自1990年代開始，由於開始計畫性的發展成為富山市的通勤城鎮，將農地改做為住宅用地，以較便宜的價錢吸引富山市的居民選擇居住在此；同時進行區域建設改造計劃，包括借助斴近地區的同盟發展計劃，將其納入規劃範圍內，以得到協助來改善交通等配套設備。
在成功的使人口成長後，也持續的改善公共服務及設施，透過工商企業的財政支持來增添町內公共設施，包括興建舟橋會館，重建越中舟橋站，同時將原先設於村公所內的遷入車站站舍內、開闢京坪川河川公園等；一連串的規畫發展使舟橋村的人口在2005年的國勢調查中以24.2%的成長率成為全日本人口成長率第二高的行政區劃，僅次於京都府精華町，2010年的國勢調查14歲以下兒童、少年的人口比例更成為全日本最高，達到21.8%，遠高於全日本平均比例值。
本地過去在令制國時代屬於越中國新川郡，在約15世紀至16世紀期間，曾由細川氏在此建立佛生寺城；依據1942年出版的《越中志徴》，據說當時的佛生寺城主細川宗十郎以繫在一起的小船，作為橫過護城河的橋樑，使得本地的開始使用「舟橋」之名。
在17世紀江戶時代後成為前田氏加賀藩的領地，19世紀末明治維新實施廢藩置縣後改隸屬金澤縣，在1871年的第一次府縣整併後被劃入新設立的新川縣；不過在1876年的第二次府縣整併中，又隨著新川縣被併入由原金澤縣更名而成的石川縣，最後在1883年過去原屬越中國的區域再從石川縣中分割出，設立為富山縣。
1889年日本實施町村制時成立了舟橋村，當時周邊的的行政區劃陸續加入合併，先後被整併為富山市、立山町、上市町，但舟橋村至今仍然強烈希望維持現狀，不參予合併，也因此成為日本少見的小面積行政區劃。
越中舟橋車站及舟橋村立圖書館
位於轄內北部的越中舟橋車站是轄內唯一的鐵路車站，雖然是唯一的鐵路車站，不過舟橋村內距離最遠的住宅區也是在兩公里的步行距離內。
自越中舟橋車站搭乘火車可在二十分鐘內抵達富山車站，不過在1980年代富山地方鐵道由於本車站的使用人次不高，一度考慮將本車站改為無人車站並減少停靠車次，舟橋村認為本車站與富山車站之間的交通便利性將影響舟橋村未來的發展，因此開始評估檢討車站空間的規畫，決定將村立圖書館遷至站舍內，並於1998年完成改建。此項決定除了提升村內居民對車站的利用率，也吸引了村外居民利用鐵路來到本站使用圖書館，最終富山地方鐵道因而取消改設為無人車站的計畫，反而也增加了停靠車次。
** 本線：（富山市） - 越中舟橋站 - （立山町→）
*   中新川廣域行政事務組合
奧哈伊（，，其印第安本意為「月亮谷」）是美國加利福尼亞州文圖拉縣的小鎮，人口約八千人。位於在洛杉磯以北110公里處，這個小鎮經常在西部電影中出現。
* 奧哈伊老客棧，迄今已經有一百三十年。
* 印度哲學家克里希那穆提1939年二戰爆發時隱居於此長達8年，並達到完全開悟境界。其後，晚年在此安度，他於1986年逝世於小鎮。
* 霍華德·休斯 曾就讀奧哈伊的Thacher School
*  拜倫·凱蒂 被《時代雜誌》讚譽為「21世紀的靈性革新者」，美國極著名的心靈導師與心靈書籍暢銷作家，「轉念作業(The Work)」創始人。巧合的是，她剛好在克里希那穆提逝世的1986年2月覺醒於真相。
下新川郡為位于日本富山縣東北部的郡。
在1879年實施時的轄區還包括現在的魚津市和黑部市的全部區域。
1889年下新川郡轄下的行政區劃：1.魚津町、2.下中島村、3.上中島村、4.松倉村、5.上野方村、6.下野方村、7.片貝谷村、8.加積村、9.道下村、10.經田村、11.天神村、12.西布施村、13.東布施村、14.石田村、15.田家村、16.生地町、17.村椿村、18.大布施村、19.三日市町、20.前澤村、21.荻生村、22.若栗村、23.浦山村、24.下立村、25.內山村、26.愛本村、27.舟見町、28.野中村、29.新屋村、30.小摺戶村、31.青木村、32.飯野村、33.上原村、34.入善町、35.橫山村、36.椚山村、37.大家-{莊}-村、38.山崎村、39.南保村、40.五箇-{莊}-村、41.泊町、42.宮崎村、43.境村 （紫色：現屬魚津市、桃色：現屬黑部市、紅色：現屬入善町、橙色：現屬朝日町
過去在令制國時代屬於越中國新川郡，在1878年石川縣實施時，由於新川郡的轄區太大，便以為界，將新川郡拆分為上新川郡和下新川郡，下新川郡郡役所則是設於魚津町（位於現在的魚津市）。
最初下新川郡連同現在的富山縣全境都是屬於石川縣，直到1883年才將過去原屬越中國的區域分割出設立富山縣。
* 1889年4月1日：實施町村制，下新川郡下設：、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、入善町、、、、、、、泊町、、。（6町37村）
* 1896年4月1日：實施。
* 1940年2月11日：三日市町、石田村、田家村、村椿村、大布施村、前澤村、荻生村、若栗村合併為。（6町30村）
* 1940年4月1日：浦山村和下立村合併為。（6町29村）
* 1941年6月1日：櫻井町的大字柳澤、別所地區被併入東布施村。
* 1952年4月1日：魚津町、上中島村、下中島村、松倉村、上野方村、下野方村、片貝谷村、加積村、道下村、經田村、天神村、西布施村合併為魚津市。，並脫離下新川郡。（5町18村）
* 1953年4月1日：東布施村被併入櫻井町。（5町17村）
* 1953年10月1日：入善町、新屋村、小摺戶村、青木村、飯野村、上原村、橫山村、椚山村合併為新設立的入善町。（5町10村）
* 1954年4月1日：櫻井町和生地町合併為黑部市，並脫離下新川郡。（3町10村）
* 1954年7月10日：東山村、內山村、愛本村合併為。（4町7村）
* 1954年8月1日：泊町、五箇-{莊}-村、宮崎村、境村、大家-{莊}-村、山崎村、南保村合併為朝日町。（4町1村）
* 1954年11月20日：野中村被併入朝日町。（4町）
* 1959年1月1日：（3町）
** 朝日町的大字野中、島迷、今江、ニ屋、西中、林尻、古畑地區及中澤、藤塚、下野的部分地區被劃入舟見町。
* 2006年3月31日：宇奈月町與黑部市合併為新設立的黑部市，並脫離下新川郡。（2町）
1953年10月1日合併為入善町
1959年1月1日併入入善町
1954年11月20日併入朝日町
大家-{莊}-村
1954年8月1日合併為朝日町
五箇-{莊}-村
《西樓月》，詞牌名。又名《春曉曲》。單調二十七字，四句三仄韻；又一體，單調二十七字，五句三仄韻。
西樓月落雞聲急。夜浸疏香淅瀝。玉人酒渴嚼春冰。曉色入簾橫寶瑟。
瑤軒倚欄春風度。柳垂煙。花帶露。半閑鴛被怯余寒。燕子時來窺繡戶。
《壽陽曲》，詞牌名。一名《落梅風》。
單調二十七字，五句一平韻、三仄韻。
**東風景。西子湖。濕冥冥、柳煙花霧。黃鶯亂啼蝴蝶舞。幾秋-{}-千、打將春去。
單調二十八字，五句四仄韻。
**彈初罷。酒暫歇。醉詩人、滿山紅葉。問山中、許由何處也。剩猿啼、冷泉秋月。
單調三十二字，五句一平韻、三仄韻。
**載酒人何處。倚欄花又開。憶秦娥、遠山眉黛。錦云香、鑒湖寬似海。還不了、五年詩債。
**炎陽何時過。夏去秋又來。思漢唐、常人何愛。至現今、視爾等新敗。起不了，如今還盼。
是香港一間歷史悠久的茶餐廳，總店位於香港島中環結志街2號及4A-6號，早年以大牌檔形式經營，現時除設於大廈的舊店及新店兩間店舖外，位於街邊的檔口仍然保留，是香港僅餘的大牌檔之一。
蘭芳園於1952年由林木河創辦，並首創港式飲料「鴛鴦」，首創以袋茶沖製、俗稱絲襪奶茶的香港式濃滑奶茶，其奶茶使用來自斯里蘭卡科倫坡的「季後茶葉」及馬來西亞的植脂奶沖製。
除奶茶外，蘭芳園供應傳統茶餐廳食品如多士、三文治等，其他食品包括蔥油雞扒撈丁（撈出前一丁麵）、奶油豬仔包、豬扒包、番茄薯仔湯通粉等。每日吸引不少名人、中環上班族及海外旅客慕名光顧，其門外常見排隊等候的人龍。
這裡也是撈丁的始創地。
2009年9月9日，蘭芳園於九龍尖沙咀重慶大廈地庫活方商場開設分店。其水吧模仿中環蘭芳園總店第一代街邊鐵皮檔的設計。推出牛柳及西冷牛扒等扒餐於晚上供應。
2011年5月10日，蘭芳園於香港上環信德中心商場3樓開設分店。
浙江香飄飄食品公司在其上市招股書中宣稱于2016年7月28日與香港蘭芳園林俊忠、林俊才、林俊業簽訂簽署協議，以6080萬港幣授權蘭芳園商標在內地的永久性使用權許可，并出品標有“蘭芳園”字樣的杯裝港式奶茶飲品。其后中國內地亦出現以“蘭芳園”為名的實體港式飲品店。但蘭芳園二代老闆林俊業2018年5月在接受采訪時表示，蘭芳園現時只在香港開設店鋪，除香港以外並無其他分店。同時，他們也親口向客人解釋，或張貼告示提醒，「我們根本在國內是沒有經營茶餐廳，希望人們知道，不要被騙。」
2019年1月，隨著山寨爭議在PTT上開始發酵，于臺灣販售該款杯狀飲品的全家超商回應稱“香港蘭芳園茶餐廳已和香飄飄食品簽署授權生產「杯裝蘭芳園絲襪奶茶」，請消費者安心食用”；2019年2月，香飄飄公關部回復《中國經營報》記者查詢時聲稱公司已于2016年取得香港蘭芳園的許可，同時表示線下的“蘭芳園”僅有直營店，所謂加盟店可能未取得香飄飄公司的授權，但拒絕透露更多細節。而經營線下實體店的杭州蘭芳園則表示與公司已和香飄飄簽署了保密協議，不方便回應。一名實體店的經理則透露杭州蘭芳園和香飄飄授權時并未和林木河家族經營的香港蘭芳園聯系，也未有香港蘭芳園在場。
* 香港美食-香港茶餐廳 深圳旅遊網
* 中環六十多年老字號茶餐廳，絲襪奶茶始祖蘭芳園 YOUZI
《甘州曲》，詞牌名，又名《甘州子》。
單調二十九字，六句五平韻
畫羅裙。能結束。稱腰身。柳眉桃臉不勝春。薄媚足精神。可惜許、淪落在風塵。
單調三十三字，六句五平韻
一爐龍麝錦帷旁。屏掩映。燭熒煌。禁城刁斗喜初長。羅薦繡鴛鴦。山枕上、私語口脂香。
依卡洛蜥屬（學名：''Icarosaurus''）是已滅絕雙孔亞綱爬行動物的一屬，化石發現於紐澤西州的Lockatong組，年代為三疊紀晚期，約2億2800萬年前。依卡洛蜥的第一個標本是在1960年代發現於紐澤西州。依卡洛蜥是蜥蜴與喙頭蜥的近親，從頭到臀部長度約10公分。化石只缺少部分尾巴、一些肋骨、手部、以及部分腿部。
如同其近親孔耐蜥，依卡洛蜥可藉用高度延展肋骨與皮膚所構成的翼，以短距離滑翔。這種滑翔方式可見於空尾蜥與現代的飛蜥，兩者都與依卡洛蜥沒有接近親緣關係。
在1960年，依卡洛蜥的唯一化石發現於紐澤西州北部，由一名青少年Alfred Siefker意外地發現於一個採石場。之後，這名青少年把化石交給美國自然史博物館研究、鑑定。在1966年，內德·科爾伯特（Edwin Harris Colbert）敘述、命名這些化石。模式種是''I. siefkeri''，屬名意為「伊卡洛斯蜥蜴」，種名則是以發現化石的Siefker為名。
這個標本持續由美國自然史博物館保管。在1989年，Alfred Siefker宣稱擁有這個化石的所有權，將化石要了回去。在2000年，Siefker透過舊金山的一家拍賣公司將化石賣出，最後以16萬7000美金拍賣出，只有原本估價的約一半。化石由Dick Spight of California買下，該公司在同年將化石捐給美國自然史博物館，美國自然史博物館則在同年7月重新展出化石。
依卡洛蜥出現在《恐龍紀元》（''When Dinosaurs Roamed America''）電視節目裡，利用滑翔來躲避腔骨龍。
上市町為位於日本富山縣東部的行政區劃，其主要市區位於的中部，東南部為屬於的山區；人口集中于西北部的平原地區，其主要市區位于富山市以東約15公里。
現在的立山町轄區過去在令制國時代屬於越中國新川郡，11世紀後由於鄰近立山與的緣故，陸續有寺廟建於此；在現在的法音寺地區即是因成為門前町，又定期舉行市集而發展起來。
1889年日本實施町村制，設立上市町，當時的上市町轄區僅包括現在的主要市區，而其他區域在當時則是分屬、、、、、、、八個行政區劃。南側的音杉村在1941年最先併入上市町，1953年上市町與山加積村、南加積村、宮川村、柿澤村以及由茗荷谷村更名而成的大巖村合併為新的上市町，而位於西側的相之木村及位於山區的白萩村則在1954年接著併入上市町。
1953年10月17日
1957年10月16日
1961年10月16日
1961年10月17日
1965年10月16日
1973年10月17日
1977年10月16日
1977年10月17日
上市町的主要市區內對外主要可經由富山地方鐵道本線，自上市車站出發可在三十分鐘內抵達富山車站。町公所也以上市車站為中心，開設了多條町營巴士路線連結町內各地。
高速公路北陸自動車道自市中心的西北側通過，並設有。
** 本線：（←立山町） - 相之木車站 - 新相之木車站 - 上市車站 - 新宮川車站 - （滑川市→）
* 北陸自動車道：（立山町） -  - （滑川市）
位於上市町最東側與立山町交界處的劍岳高度為2,999公尺，為日本百名山之一，被稱為「巖與雪的殿堂」，但由於地形險峻，雖然自古就是山岳信仰的中心，直到20世紀初期才有人成功登頂的紀錄；在上市町出身的動畫導演細田守執導的動畫《狼的孩子雨和雪》中，即以劍岳作為故事的主要地點，當時在上市町取景使用的房屋現也變成了上市町內一個觀光朝聖的景點。
File:Kamiichi-machi.jpg| 自上市町市區見到的劍岳
File:Tsurugidake 20100127.jpg| 自上市町方向的早月川尾根登山路線所見到的劍岳及早月尾根
布拉德利國際機場（，），是一座位於美國康乃狄克州哈特福德的軍民兩用機場，是達美航空的重點機場外，也是新英格蘭第二大機場。
布拉德利國際機場位於哈特福及春田市的中點。它是康涅狄格州最繁忙的商業機場，也是新英格蘭第二繁忙的機場，僅次於波士頓洛根國際機場，2017年約吞吐640萬名乘客。
布拉德利國際機場的四大航空公司分別為西南航空，達美航空，捷藍航空和美國航空，市場占有率分別為29％，19％，15％和14％。布拉德利機場除了是軍民兩用機場，同時也是的基地。
以2017年美國機場搭乘人數排列，布拉德利國際機場是美國第53繁忙的機場。布拉德利國際機場最初以“通往新英格蘭的門戶”，及的所在地做為象徵。2016年，布拉德利國際機場改以“愛之旅”作為主要宣傳目標。
美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration,FAA）依其的，將布拉德利國際機場分類為2017年到2021年間的中型主要商業服務樞紐設施。
已經結束營業的品牌即是以該機場命名，許多早期的規劃會議都在那裡舉行。
布拉德利國際機場起源自1940年，康乃狄克州政府於購下。1941年，美國加入二戰，該地因而被移交給美國陸軍。
布拉德利機場的名字來自一名奧克拉荷馬州的布萊德利中校，任職於，在1941年8月21日的一次纏鬥訓練中墜機身亡，當時他只有24歲。
1947年，布拉德利機場轉為民用機場，並改名為布拉德利國際機場。開放民用後的首個商業班次是東方航空624航班，同年該機場也開始國際貨運業務，此後布拉德利國際機場取代舊有的，成為哈特福地區的主要機場。
1948年，聯邦政府將該機場轉交給康乃狄克州政府以供大眾和商業使用。
1950年，布拉德利國際機場載客量突破十萬大關，總載客量為108348人。
1952年，墨菲航站開放，該航站後來被稱為B航站樓，2010年關閉前是美國最古老的航站建築。
1957年4月，記錄了39個平日起飛的航班：14個美利堅航空、14個東方航空、9個聯合航空及2個東北航空航班。直到1967年東方航空公司和東北航空公司開始於提供邁阿密之前，直飛班機從未到達芝加哥以西或華盛頓以南。直達洛杉磯和亞特蘭大的航班始於1968年。
1960年，布拉德利國際機場總載客量達到500,238人。
1971年，墨菲航站擴大，開放國際入境區。1977年在兩條跑道上安裝了儀表著陸系統。
1976年，實驗性單軌列車完工，名為「大眾搬運工」，連接了航站與停車場，全線長，造價為400萬美元，當時預估年營運成本為25萬美元。由於預估的營運成本過高，該線路從未啟用，1984年為了提供新的航站建築提供空間而拆除。隨之退役的載具被存放並展示於。
1979年，機場東邊建築被，其中受損為嚴重，直到1981年才修復完畢並開放參觀。
1986年，A航站樓與布拉德利喜來登酒店完工，隆克利貨運站也開始建造。
2001年，機場開始興建新的停車場，然而完工時卻無法立即投入使用。911事件導致法規要求所有停車場所不得靠近停機坪。開放後幾周，所有入場停車的車輛都必須接受嚴格檢查，導致停車場的使用價值大幅下降，之後才獲得了國土安全局免停車入場檢查的資格。
2001年，航站改善計畫開始實施，A航站樓開始擴建大廳、擴建機場、建造新的國際航站大廳，並集中進行乘客安檢。2002年9月，由設計的東大廳完工開放。
2002年12月，新的國際航站大廳（，以下簡稱IAB）在B航站樓西側開放。新的國際航站大廳中設有聯邦安檢站，和一條噴射機跑道，提供給卸客完成的飛機。聯邦安檢站中有兩個政府單位，一是海關及邊境保衛局，二是美國農業部。FIS航站每小時能處理超過300名乘客。這些設施耗資770萬美金，目前使用方有達美航空和邊疆航空（蘋果假期），用於前往坎昆、墨西哥、蓬塔卡納和多明尼加的季節性班機。除了預先通關者，所有國際入境的乘客都會通過IAB處理，出境者則會經由原有的候機樓處理。
2007年7月，西北航空開始營運布拉德利到阿姆斯特丹史基浦機場的直達航班，這是布拉德利國際機場到2016年9月，愛爾蘭航空開始營運布拉德利國際機場到都柏林航班前唯一的國際航線。
2007年10月2－3日，一架正在進行環球飛行的A380造訪了該機場，展示給隸屬普惠公司和漢勝公司的康乃狄克州僱員，上述兩家公司都為聯合技術公司的子公司，參與製造A380動力選項中的引擎。布拉德利國際機場是全球68個能夠容納A380的機場之一。布拉德利國際機場沒有固定的A380航班，而是作為甘迺迪機場的分流機場。
2007年10月18日，布拉德利國際機場被評為北美機場滿意度調查中的五大小機場之一。
2008年10月7日，巴西航空工業公司將布拉德利國際機場選為北美的服務中心。在和康涅狄格州經濟與社區發展部的支持下，一項耗資1100萬美元的項目開始實施。該中心旨在成為機場飛機的全面維護和維修設施，預計將僱用多達60名飛機技術人員。由於經濟問題，該設施在啟用十個月後暫時關閉，於2011年2月28日重新開放。
2012年6月22日，康涅狄格州機場管理局董事會批準聘用凱文·A·狄倫擔任康涅狄格州機場管理局執行長任，其中包括布拉德利國際機場。
2015年10月21日，布拉德利國際機場宣布與愛爾蘭航空公司合作重啟跨大西洋航線，於2016年9月28日開啟布拉德利直達都柏林的每日航班。2018年9月13日，州長丹內爾·馬洛伊宣布，根據愛爾蘭航空公司與康乃狄克州達成的新協議，這條航線至少會持續四年，一直到2022年9月前都會持續提供布拉德利直達都柏林的航班。此外，愛爾蘭航空公司承諾將其首批A321neoLR中的一架使用在布拉德利直飛都柏林的航班上。
挪威航空提供了第二條跨大西洋歐洲航班。2017年6月17日直達英國愛丁堡航線首航。2018年1月15日，該航空公司宣布終止布拉德利到蘇格蘭的服務，2018年3月25最後一航班離開後，該航線正式停飛。
率領的TAP葡萄牙航空表示有興趣在里斯本和布拉德利國際機場建立直接航線。
2017年1月25日，精神航空宣布開始提供布拉德利直達奧蘭多和勞德代爾堡-好萊塢國際機場的每日航線，及每周四次直達的季節性航班。4月27日，首班飛往奧蘭多的航班起飛，而飛往勞德代爾堡的航班在6月16日開始營運。同一日，該航空公司宣布在2017年11月9日開始提供飛往和坦帕的航線。
布拉德利國際機場佔地2,432英畝（984公頃），海拔173英尺（53米）。擁有三條瀝青跑道：6/24長9,510寬200英尺（2,899 x 61米）; 15/33長6,847寬150英尺（2,087 x 46米）; 1/19長4??,269寬100英尺（1,301 x 30米）。
自2016年3月31日的前算一年中，機場有93,678架飛機起降，平均每天257架：61％為航空公司班機，21％航班，16％通用航空，3％為軍事用途。當時有64架飛機以該機場為基地：48％為噴氣式飛機，31％為軍用機，3％多引擎飛機，11％的直升機和6％的單引擎飛機。
布拉德利國際機場的目的地
A航廈有兩個侯機大廳：東大堂（登機門 1-12）是供加拿大航空、 達美航空、 捷藍航空與西南航空使用；西大堂（登機門 20-30）是供美國航空、聯合航空與全美航空使用。B航廈自2010年4月15日起已不再供一般航班使用。
* 加拿大快運航空：蒙特婁-特魯多、多倫多-皮爾遜
* 達美航空：亞特蘭大、坎昆、底特律、明尼亞波利斯/聖保羅
* ：辛辛那提、克里夫蘭、底特律、明尼亞波利斯/聖保羅、羅利/達拉姆
* 捷藍航空：勞德岱堡、奧蘭多、聖胡安、坦帕、華盛頓-國家、
* 西南航空：亞特蘭大（2015年4月7日停飛）、巴爾的摩、芝加哥-中途、丹佛、勞德岱堡、奧蘭多、坦帕
* 美國航空：達拉斯/沃斯堡、邁阿密
* 美鷹航空：芝加哥-歐海爾、匹茲堡
* 聯合快航：休士頓-洲際、紐華克、華盛頓-杜勒斯
* ：夏洛特、費城、匹茲堡（2015年3月1日停飛）、華盛頓-國家
14.03%
+ 布拉德利國際機場國內航線載客數前十名（2017年9月–2018年8月）
達美航空、捷藍航空、西南航空、精神航空
伊利諾州芝加哥-歐海爾
捷藍航空、西南航空、精神航空
華盛頓特區國家機場
美國航空、捷藍航空
+ 2018年布拉德利國際機場航空公司載客數排比
立山町是位於日本富山縣東部的行政區劃，轄區主要位於常願寺川右岸，主要市區位於常願寺川下游右岸的沖積平原，東部則是位於常願寺川上游的山區中，此區域內以及立山黑部阿爾卑斯山脈路線而著名，也是富山縣內最著名的山岳觀光景點。
現在的立山町轄區過去在令制國時代屬於越中國新川郡，8世紀時由在立山發展出了的信仰，17世紀江戶時代後更成為修驗道的場所，發展出。
此區域在江戶時代後成為前田氏加賀藩的領地，19世紀末明治維新實施廢藩置縣後改隸屬金澤縣，在1871年的第一次府縣整併後被劃入新設立的新川縣；不過在1876年的第二次府縣整併中，又隨著新川縣被併入由原金澤縣更名而成的石川縣，最後在1883年過去原屬越中國的區域再從石川縣中分割出，設立為富山縣。
1889年日本實施町村制，現在的立山町範圍在當時分屬、、、、、、、、、、共11個行政區劃。其中位於西部沖積平原區域的弓-{莊}-村和寺田村先是在1941年合併為，大森村、五百石町、高野村、下段村則是在1942年合併為；1954年雄山町與利田村、上段村、釜淵村以及由布倉村更名而成的立山村合併為立山町，同年新川村也隨之併入立山町一同組成了現在的立山町。
弓-{莊}-村
1894年5月12日更名為立山村
1958年2月9日
1962年2月9日
1966年2月9日
1974年2月9日
1978年2月9日
1982年2月9日
1982年2月10日
於選舉中擊敗原任町長當選
富山地方鐵道的立山線為町內最主要的交通路線，從主要市區一直往東延伸至位於山區內的立山車站，全線行駛的列車都會往北自寺田車站經富山地方鐵道本線駛至富山車站，自轄內位於主要市區的五百石車站出發，約可在十五分鐘抵達富山車站。同時在寺田車站也可藉由富山地方鐵道本線往東前往上市町、滑川市、魚津市、黑部市。在主要市區南側的巖峅寺車站也可以透過上瀧線直接進入富山市的市區。
高速公路北陸自動車道自主要市區北側通過，在轄內設有，町內的路線客運則是由富山地方鐵道經營，同時町公所也有提供町營巴士，以五百石車站為中心規劃了六條路線供居民使用。
** 本線：（←舟橋村） - 寺田車站 - 越中泉車站（上市町→）
** 立山線：寺田車站 - 稚子塚車站 - 田添車站 - 五百石車站 - 榎町車站 - 下段車站 - 釜淵車站 - 澤中山車站 - 巖峅寺車站 - 橫江車站 - 千垣車站 - （富山市） - 立山車站
** 上瀧線：（富山市） - 巖峅寺車站
File:Terada-station 2018.jpg| 寺田車站
File:Shitadan Station 21-Sept-2013.jpg| 下段車站
File:Kamagafuchi Station 1.jpg| 釜淵車站
File:Iwakuraji Station.jpg| 巖峅寺車站
File:Yokoe Station.jpg| 橫江車站
File:Chigaki Station.jpg| 千垣車站
File:Tateyama Station (Toyama), ekisha.jpg| 立山車站
* 北陸自動車道：（富山市） -  - （上市町）
自鐵路立山線終點站立山車站開始往東的區域為立山最主要的觀光區域，此地也是常願寺川及其支由的會合處，自此開始的美女平、、、都已被劃入中部山岳國立公園，稱名川在此有一段落差形成的稱名瀑布，其落差達350公尺，每年在春季融雪時期因為水量增加，在其右側還會出現落差達500公尺的榛之木瀑布。在室堂南側還有被選入日本地質百選的，這個破火山口地形東西方向常約6.5公里、南北約4.5公里，內部高低落差約在500至1,700公尺之間，在立山車站旁也建有來介紹此地的特殊地質景觀。
File:Tateyama Toll Road (2017-08-03).jpg| 位於天狗平周邊的景色
File:Mitagahara from Mount Okudainichi 1994-10-10.jpg| 從奧大日岳看到的彌陀原
File:Lake Kurobe01s4592.jpg| 於立山高架索道看到的スバリ岳和針之木岳，下方為黑部湖
在立山以東位於黑部川上游的黑部水壩也是位於立山町轄內，不過水壩由於位於深山之中，雖然過去在興建黑部水庫時為了運輸建材而修建的交通方式現已轉供觀光使用，成為立山黑部阿爾卑斯山脈路線，但此條路線一般人並無法直接開車前往，需自立山車站透過立山黑部貫光經營的立山黑部貫光立山纜車、立山高原巴士、立山隧道無軌電車、立山高架索道、黑部登山纜車，並經過五次換乘之後才能抵達；這條山嶽觀光路線全長達25公里，全線最大高低差達1,975米，使用了包括鐵路運輸、纜索鐵路、公共汽車、行駛於隧道內的無軌電車和索道等多種交通方式，也因而成為具有高知名度的山嶽觀光路線。每年四月在在搭乘立山高原巴士接近室堂地區時，由於道路上清除厚達數公尺的積雪後形成的「雪之大谷」更是著名的景觀。
從黑部水壩還可以利用關電隧道電氣巴士，經由也是為了興建水壩而挖掘的直接前往長野縣大町市的扇澤站，並再轉乘當地巴士前往長野縣其他地區。
File:Tateyama Station (Tateyama Cable Car s2).jpg| 立山黑部貫光立山纜車
File:Bijodaira Station 20100905.jpg| 美女平站，搭乘立山纜車後可在此換乘立山高原巴士
File:Tateyama Kurobe Alpine Route (2017-05-02) - Flickr.jpg| 行駛於雪之大谷的立山高原巴士
File:Hotel Tateyama from Tateyama (2017-08-04 s3).jpg| 室堂站，搭乘立山高原巴士後可在此換乘於隧道間行駛的立山隧道無軌電車
File:Passing a trolleybus in the Tateyama Tunnel - view from on board (2014).jpg| 行駛於立山隧道內的立山隧道無軌電車
File:Daikanbo Station 20100906-1.jpg| 位於山壁上的大觀峰站，搭乘立山隧道無軌電車後可在此換乘立山架空索道
File:Tateyama-ropeway-2018-09-09.jpg| 立山架空索道的纜車
File:Kurobedaira Station 20100904-1.jpg| 黑部平站，搭乘立山架空索道後可在此換乘黑部登山纜車
File:KurobeCablecarInterchange.JPG| 全線行駛於地底隧道裡的黑部登山纜車
File:Kurobeko Station entrance 20100906-1.jpg| 位於黑部水庫旁地底的黑部湖站
File:Kurobe Dam survey.jpg| 黑部水壩
*: 1970年由名古屋鐵道、日本國有鐵道、富山地方鐵道開始共同營運「北阿爾卑斯號列車」，可直接自犬山市經過三家鐵路業者的路線駛至立山町，兩地因此機緣在1973年締結為姊妹城市。
*: 兩地於2003年締結為友好都市。
*: 兩地於2005年締結為姊妹都市。
入善町為位於日本富山縣東北部的行政區劃。轄區位於下游右岸，大致為黑部川與之間的平地，以及舟川上游的小部分山區。
本地過去在令制國時代屬於越中國新川郡，在9世紀至10世紀期間，曾有管理莊園的機構設於本地，12世紀時東大寺在此設置了莊園「入善莊」，此後本地先例經歷、上杉氏、佐佐成政的統治；16世紀末以後成為前田氏加賀藩的領地，直到19世紀末明治維新實施廢藩置縣後改隸屬金澤縣，在1871年的第一次府縣整併後被劃入新設立的新川縣，不過在1876年的第二次府縣整併中，隨著新川縣被併入由原金澤縣更名而成的石川縣，最後在1883年過去原屬越中國的區域才再次從石川縣中分割出，設立為富山縣。
1889年日本實施町村制，設立了入膳町，最初的入膳町轄區僅包含現在的主要市區區域，而周邊區域在當時還分屬、、、、、、、、九個行政區劃，除了位於最東邊的野中村和舟見町外，入膳町與其餘七個行政區劃在1953年合併為第二代的入膳町，野中村雖然在1954年併入朝日町，但是其大部分區域又在1959年改劃入舟見町，同時又與舟見町一同併入入膳町，組成現今的入膳町的轄區範圍。
第二代入膳町町長
1953年10月25日
1954年3月13日
1954年4月11日
1958年4月11日
1962年4月10日
1966年4月10日
1966年4月11日
1970年4月10日
1974年4月11日
1978年4月11日
1981年9月1日
因法院判決選舉無效確定而重新選舉
町營的社區巴士「のらんマイ?カー」
鐵路愛之風富山鐵道線以西南-東北方向自主要市區北側通過，自主要車站入善車站搭乘火車約需45分鐘可抵達富山車站，或是搭乘計程車前往位於黑部市約十五分鐘車程外的黑部宇奈月溫泉車站，即可轉乘新幹線前往富山縣以外區域。
高速公路北陸自動車道則是自主要市區南側通過，雖然轄內沒有一般的交流道，但在入善休息區設有限定使用ETC通行的智慧型交流道。
町內的路線客運由町營的社區巴士「」所經營，共有新屋線和舟見線兩條路線，可分別自入善町市區連結至黑部市的宇奈月溫泉地區和町內的舟見地區。
** 愛之風富山鐵道線：（←黑部市） - 西入善車站 - 入善車站 - （朝日町→）
File:Nishi-Nyūzen Station(1).jpg| 西入善車站
* 北陸自動車道：（黑部市） - 入善休息區 - （朝日町）
位於東部下山地區的下山藝術之森發電廠美術館過去原為建於1920年代的水力發電廠，現已改做為美術館，建築本身也在1996年被列為國家有形文化財產。
在沿海區域有一片約2.7公頃的杉樹林中，由於有大量的天然湧水因而被稱為「杉澤」，此片樹林則是被稱為，擁有豐富的生態系，目前林中設有步道，一旁也設有「杉林自然館」介紹此區域的環境。
*: 在1920年代至1930年代期間，曾有入善町的居民前往當時的宮城縣開墾，兩地因而持續長期的往來，米山村在1957年升格為米山町，又於2005年合併為登米市，2003年入善町與登米市締結為姊妹城市。
*  （美國奧瑞岡州華盛頓郡）
*: 過去在本地設有工廠的日本電氣與位於森林樹叢市的廠商進行技術交流，兩地因而在1989年締結為姊妹城市。
*  哈密市（中國新疆維吾爾自治區）
*: 1994年拜訪「絲綢之路」的藝人高林和子，將以西瓜為特產的入善町與以哈密瓜為特產的哈密市牽線，促成兩地開始交流，兩地因而在1997年締結為友好交流城市。
朝日町為位於日本富山縣最東端的行政區劃，轄區東部、南部為屬於飛驒山脈的山區，東側以與新潟縣為界，主要市區位於西北側右岸的平原地區。
本地過去在令制國時代屬於越中國新川郡，在12世紀時後曾由宮崎氏所統治，並在此地的城山建有，由於地處越中國接鄰越前國之處，在15世紀後成為上杉氏侵入越中國的前線。
16世紀末以後成為前田氏加賀藩的領地，由於依然是加賀藩藩領最東端的邊界，加賀藩在城山東側靠近境川處設立負責邊界的管理,同時在城山西側的平原區域則形成了宿場町。
19世紀末明治維新實施廢藩置縣後改隸屬金澤縣，在1871年的第一次府縣整併後被劃入新設立的新川縣，不過在1876年的第二次府縣整併中，隨著新川縣被併入由原金澤縣更名而成的石川縣，最後在1883年過去原屬越中國的區域才再次從石川縣中分割出，設立為富山縣。
1889年日本實施町村制，現在的朝日町轄區在當時分屬、、、、、泊町、、共八的行政區劃，除野中村外的七個町村在1954年合併為朝日町，野中村則在三個月後隨之併入。
鐵路愛之風富山鐵道線以東西向自主要市區中通過，在市區內也設有泊車站，自泊車站搭乘火車約需45分鐘可抵達富山車站，抑或可往反方向經越後心動鐵道的日本海翡翠線在半小時內抵達糸魚川車站。
高速公路北陸自動車道則是自主要市區南側通過，並設有，朝日交流道同時也是中日本高速道路和東日本高速道路的管轄分界，包含交流道本身，以西屬於中日本高速道路管轄，以東則是屬於東日本高速道路。
町內的路線則是由町營的「朝日町巴士」負責，以泊車站為中心，共開設有九條路線，另外也有採預約的快車巴士，可供町民往返町內至位於黑部市的黑部宇奈月溫泉車站。
** 愛之風富山鐵道線：（←入善町） - 泊車站 - 越中宮崎車站 - （糸魚川市）
* 北陸自動車道：（入善町） -  -  - （糸魚川市）
位於宮崎地區至境地區之間一段長約四公里的沙灘被稱為，過去由於此段沙灘上可見到翡翠的原石，故又被稱作「翡翠海岸」；由於海水水質良好，此處海水浴場被日本環境省選入「」，也將此地列入「」。
*: 在19世紀末至20世紀初期間，曾有當時在朝日町本地的漁民遷移至現在的釜石市從事漁業，兩地因此結緣至今，並在1984年締結為友好城市。
* ：新聞工作者，曾任參議院議員。
*   朝日町觀光協會官方觀光情報網站
法國斯特拉斯堡大教堂的玫瑰窗
玫瑰窗,廣義來說是指圓形的窗口，特指哥特式大教堂中的圓形玻璃窗。在17世紀之前并無玫瑰窗的說法。這個名字可能來源于古代法語中的''roué''（意為輻輳狀的車輪），而非英語中的''rose''。
名詞“輪輻窗”常常指的是一個窗戶，被從中央的凸起或空心輻射出的一些輻輳分割的形態。而“玫瑰窗”指的是那些經過高度繁復設計的像多瓣的玫瑰花的窗戶。一個圓形的沒有花窗格的窗，像很多在意大利教堂發現的窗戶，被定義為一個建筑的開孔或圓孔。
名稱“輪式窗戶”通常用於由中央輪轂或開口放射出的簡單輻條隔開的窗戶，而“玫瑰窗”一詞是為那些窗戶保留的，有時是高度複雜的設計，可以看出其承受力。與多瓣玫瑰相似。玫瑰窗在亞歷山大的聖凱瑟琳（Alexanderia）的聖凱瑟琳（Saint Catherine）後面也被稱為“凱瑟琳窗戶” ，後者被判處以尖刺的破碎輪處決。圓形的沒有窗飾的窗戶，如在許多意大利教堂中發現的，被稱為眼窗或眼。
玫瑰窗是哥特式建築的特色，在法國北部所有主要的哥特式大教堂中都可以看到。它們的起源要早得多，在整個中世紀時期，玫瑰窗可能以各種形式出現。在19世紀的哥特復興時期，它們的流行性以及其他中世紀特徵得以恢復，因此在全世界的基督教教堂中都可以看到。圣丹尼斯教堂絢麗的玫瑰窗
巴黎圣母院的玫瑰窗（外部）
反天主教是一種針對天主教徒的強烈的反感、恐懼、歧視、敵意或偏見，也可用來指針對天主教會的宗教迫害。
在16世紀初期，天主教會在歐洲長期的權勢受到了挑戰和競爭，激起針對教宗和天主教神職人員權力的敵對態度。這種敵意稱為反教權主義。宗教改革又帶來對其屬靈權威提出異議，面臨前所未有的危機。此後新教徒為主的國家曾禁止天主教活動。
當代的反天主教表現為許多形式，包括對天主教少數派的迫害，政府攻擊天主教信仰、歧視，和惡意攻擊神職人員與信徒。加上世俗主義的興起，反天主教的行動包括批評教廷的保守取態，如反對使用保險套等避孕行為、墮胎權和同性戀權利，也有人籍天主教神職人員性侵犯兒童等醜聞批評天主教。
Lucas Cranach the Elder在其1521年的畫作《敵基督》中將教宗描繪成敵基督，指教宗是敵基督。
從馬丁·路德開始，新教就攻擊教宗象征著敵基督的權勢，而羅馬天主教則象征《啟示錄》中的巴比倫大淫婦。許多新教宗派的信條中明確地將教宗視為敵基督。比如在1689年公布的《浸信會信仰宣言》中提到：
英格蘭的反天主教起源于亨利八世的英格蘭宗教改革，而由否定教宗權威的英國君主領導的英國國教派最後演變成一個具有強烈排外及統治性質的宗教，對天主教徒和清教徒加以迫害，並促使十七世紀初清教徒乘坐五月花號前往新大陸。
十七世紀，英王查理一世雖然表示信仰新教，但他下令全國採用接近天主教的儀式，最後引爆了清教徒革命，信仰清教的圓顱黨首腦克倫威爾最後戰勝了查理一世的騎士黨，並將查理一世斬首示眾；其子查理二世於1660年復辟。後來篤信天主教的詹姆斯二世因為光榮革命遭到推翻。
自光榮革命後，英國皇室成員一旦加入天主教或與天主教徒結婚，即視為自動放棄繼承王位的機會。但在2011年10月28日，國會修改王位繼承法，取消了對皇室成員與天主教徒結婚的限制，不過王位繼承人依然必須是英國聖公會的成員。
在愛爾蘭，羅馬天主教徒占多數，但在亨利八世的英格蘭宗教改革以后，遭受迫害。一直到十九世紀，信奉天主教的愛爾蘭移民也遭到當地的白人盎格魯-撒克遜新教徒上流階層迫害，譬如北愛爾蘭的愛裔造船工人和美國的愛裔鐵路工人曾受到英美雇主的壓迫。
二十世紀的北愛爾蘭，由於信仰天主教的激進政黨新芬黨和激進武裝組織愛爾蘭共和軍（Irish Republican Army, IRA）為了脫離英國並與愛爾蘭共和國統一，遂與英國當局爭鬥許久，最後IRA于1998年簽署停火協議。
16世紀的蘇格蘭宗教改革使得蘇格蘭轉向了喀爾文主義（蘇格蘭長老會），革命導致對羅馬天主教強烈的敵意。 igh Anglicism came under intense persecution also after Charles I attempted to reform the Church of Scotland. However, the attempted reforms caused chaos as they were seen as being too Catholic- based heavily on sacraments and ritual.
Over the course of later medieval and early modern history violence against Catholics has broken out, often resulting in deaths, such as the torture of Saint John Ogilvie and execution of a Jesuit priest.