ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1939年結束了中國駐美國大使的任期后，王正廷實際上從政界引退。抗日戰爭結束後回上海，任上海市參議員、中國紅十字會會長、中華全國體育協進會理事長、交通銀行董事、菲律賓交通銀行董事長、中國太平洋保險公司（正式名稱為太平洋保險公司，又稱太平洋產物保險公司，1943年創立，1949年被上海市軍管會接收）董事長等職務。1952年，王正廷遷居香港。1961年5月21日，王正廷在香港逝世。享年80歲（滿78歳）。
共有8個子女，子‘恭’字輩，女‘安’字輩：
# 長女：王安慶
# 長子：王恭琛
# 次子：王恭瑛
# 次女：王安福
# 三女：王安秀
# 三子：王恭瑞
# 四子：王恭瑋，抗日烈士，被日軍在菲律賓馬尼拉殺害
# 五子：王恭玨
*周劍云編，王正廷博士演講集，新民圖書館，1920年
*王正廷，中國近代外交概要，南京：外交研究社，1928年
*王正廷編，國民政府近三年來外交經過紀要，國民政府外交部，1929年
*吳天放編，王正廷近言錄，現代書局，1933年
*Vi Kyuin Wellington Koo, Ching-Ting Thomas Wang, China and the League of Nations, G. Allen & Unwin Limited, 1919.
*Ching-Ting Thomas Wang, Selected Statements and Addresses of His Excellency Dr. Chengting T. Wang ... Concerning the Sino-Japanese Conflict: May 1, 1938
*王正廷自傳：顧往觀來（Looking Back and Looking Forward），柯龍飛、劉昱 譯，香港：凌天出版社，2012年
**『王正廷回顧録 Looking Back and Looking Forward』服部龍二編、中央大學出版部、2008年、ISBN 978-4-8057-4143-6
*李恩涵：〈 論王正廷的“革命外交”(1928—1931) 〉。
顧方舟，原籍浙江鄞縣，生于上海，中國醫學家、病毒與免疫學專家，中國共產黨黨員。曾任中國醫學科學院院長（1984年 - 1992年）、中國協和醫科大學校長。他為中國消滅脊髓灰質炎作出了巨大貢獻，并當選第三世界科學院院士，被中國官方稱為“中國脊髓灰質炎疫苗之父”和“糖丸之父”。
1926年，顧方舟出生于上海，之后在寧波長大。4歲時，其父顧國光去世，其母周瑤琴為養家糊口，只身赴杭州學習現代助產技術。1934年，周瑤琴畢業于杭州廣濟助產職業學校，帶著顧方舟前往天津，在英租界做職業助產士。
1944年9月-1950年9月，顧方舟就讀于北京大學醫學院醫學系。1947年10月加入中國共產黨。1951年8月-1955年9月，顧方舟就讀于病毒研究所，獲副博士學位。
脊髓灰質炎糖丸疫苗自1962年開始生產
1958年，顧方舟與合作者一起在中國分離出脊髓灰質炎病毒，同年又遠赴云南昆明，籌建中國醫學科學院醫學生物學研究所。1959年3月，中國衛生部決定派顧方舟等人到蘇聯考察脊灰疫苗的生產工藝。當時美國科學家阿爾伯特·沙賓正與蘇聯科學家米哈伊爾·楚馬科夫合作，在蘇聯進行大規模“口服脊髓灰質炎疫苗（OPV）”的接種試驗，約1000萬名蘇聯兒童于1959年的前5個月接種了沙賓的疫苗，并獲得成功。 沙賓的疫苗屬于減毒活疫苗，而此前美國科學家喬納斯·索爾克已于1950年代中期研發出首劑脊髓灰質炎疫苗、屬于滅活疫苗。1959年12月16日，蘇聯衛生部要求2個月大至20歲的所有居民需要在1960年7月前接種沙賓的疫苗，共計約7700萬人。
與此同時，經導師同意，顧方舟的一位研究生同學送給顧一些蘇聯研究所生產的活疫苗以及一些沙賓的原始活疫苗，由于這些制品在室溫下很容易失效，當時正在蘇聯訪問的中國衛生部部長錢信忠立即安排顧方舟攜帶疫苗樣品回國。此后，中國衛生部采納了顧方舟的建議，于1959年12月批準成立“脊灰活疫苗研究協作組”、顧方舟擔任組長，進行脊髓灰質炎活疫苗的研究工作。1960年，該研究組研制出首批“沙賓型”的脊髓灰質炎液體活疫苗，并制訂相關制造及檢定規程。據中國大陸官方報道：按照顧方舟設計的方案，臨床試驗分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ期。Ⅰ期臨床試驗主要觀察疫苗對人體是否安全，有無副作用，只需少數人受試。Ⅱ期臨床試驗是安全性和藥效的初步評價。1960年，2000人份的疫苗在北京投放，結果表明，疫苗安全有效。Ⅲ期臨床試驗，是對疫苗的最終大考——流行病學檢測。顧方舟將受測人群從2000人一下子擴大到450萬人，在北京、天津、上海、青島、沈陽等大城市展開了試驗。近一年的密切監測表明，各市脊灰發病率產生了明顯的變化。三期臨床試驗的圓滿成功，表明顧方舟研究的疫苗可以投入生產、給全國兒童服用了。其中，據報道，450萬人的試驗（7歲以下）證明疫苗保護率達93%。1960年12月，首批500萬人份疫苗生產成功，在中國大陸十一個城市開始推廣。1962年，顧方舟等人研制出可在室溫下保存7天的“糖丸”活疫苗，為在農村推行大規模計劃免疫、進而消滅脊髓灰質炎提供了有力的工具。1965年，中國大陸農村地區逐步推廣該疫苗。
2000年，中華人民共和國衛生部舉行“中國消滅脊髓灰質炎證實報告簽字儀式”，顧方舟作為代表在儀式上簽名。中國衛生部門和世界衛生組織在同年確認該國已徹底消滅脊髓灰質炎。
顧方舟曾任中國醫學科學院院長，中國協和醫科大學校長，北京市科學技術協會主席，中國生物醫學工程學會理事長，衛生部醫學科學委員會委員，中國免疫學會首任理事長。1991年11月至1997年1月，顧方舟擔任北京市科協主席（第四屆）。
1986年6月，中國科學技術協會第三次全國代表大會在北京召開，選舉產生第三屆全國委員會。6月28日，第三屆全國委員會第一次會議召開，推舉其擔任常務委員。1987年，當選為倫敦皇家內科醫師學會院士。1990年，當選為歐洲科學、藝術和文學科學院院士。1993年，當選為第三世界科學院院士。2001年6月，中國科學技術協會第六次全國代表大會召開，并選舉其出任第六屆全國委員會榮譽委員。
2019年1月2日，顧方舟在北京因病逝世。9月16日被追授“人民科學家”國家榮譽稱號。
顧杲，字子方，明朝南直無錫人，復社人物。寺卿顧憲成之從子。
工書法，與吳門楊廷樞同社，酒後與貴池吳應箕談論天下事，輒痛哭；哭罷，輒狂歌。崇禎十一年（1638年），顧杲與餘姚黃宗羲、長洲楊廷樞等發佈聲討閹黨餘孽阮大鋮罪行的《留都防亂公揭》，列名第一，曰：“杲等讀圣人之書，明討賊之義。事出公論，言與憤俱，但知為國除奸，不惜以身賈禍。大鋮飲恨刺骨，而東林復社之仇，在必報矣。”。後來又寫檄文攻擊魏忠賢，致激眾，死於義閶門。
崤山，又稱殽山，古代地名，在長安（今陜西省西安）、洛陽之間的黃河流域。又稱三崤，亦名二崤，今河南省洛陽市洛寧縣北三十公里。常與附近的函谷關并稱崤函，是中國古代軍事戰略重地，以地勢險峻、關隘堅固、易守難攻著稱。也是古代山東的“山”的來源。
史書上記載，此處有二座遺址：
#北陵是周文王避雨之地。
#南陵為夏朝皋的墳墓。
晉國軍隊曾經在公元前627年（春秋時代）在此地與秦穆公派去東征的秦軍大戰，秦國全軍覆沒，晉軍坑殺秦國軍隊。此戰至使秦國失去了向東發展的信心，轉而向西，吞并了一些戎狄部族，稱霸西戎。
通關文牒為中國古代護照，曾被稱為符、節、傳、過所、公驗、度牒、路證等，從清末開始稱為護照。
古代歷史多不可考，但仍有散落的記錄。
如蘇武出使匈奴不敢忘節（使者憑證，同時是漢朝國籍的證明），玄奘取經所用的度牒等等。
楊廷樞，字維斗，號復庵，直隸蘇州府吳縣（今屬江蘇省蘇州市）人。明朝末年學者，復社領袖之一。
楊廷樞出身簪纓世家。早年為諸生，以氣節自任。天啟時，曾參與五人事件，營救被魏忠賢迫害的周順昌。
崇禎三年（1630年）中式應天鄉試第一名舉人，與張溥等同榜。居家講學，弟子三千餘人，有「東南夫子」之譽。
安宗即位，未得起用，上疏論政。阮大鋮與楊廷樞有宿怨，御史王實鼎上《復社渠魁疏》，將興大獄，清軍已破南京。楊廷樞退隱吳江縣莘塔鄉深山內。紹宗遙授兵部職方司主事、山東道監察御史。魯王朱以海監國，遙授翰林院檢討、兵科給事中。
永曆元年（清順治四年，1647年），因人告密，楊廷樞被巡邏清兵逮捕，巡撫土國寶數次勸降，不聽。堅拒剃髮，稱「砍頭事小，薙頭事大」。大審於吳江泗州寺，備受酷刑拷打，堅持不洩露復社名單，罵不絕口。死前以鮮血寫下了十二首絕命詞，最後在蘆墟鎮泗洲寺永安橋畔被斬首。
永曆三年（1649年），昭宗欲以原官招用，聞其已殉難，追贈翰林院侍讀。學者私諡忠文。清廷追諡忠節。
祖父楊成，官至南京兵部尚書。父楊大瀅。有子楊無咎。
傳聞楊廷樞在臨刑前大呼“生為大明人！”，其首落地時又說：“死為大明鬼！”監刑者為之咋舌。
著有《全吳紀略》。
楊廷樞被捕後，在舟中題書血衣并詩十二首，現存六首：
:人生自古誰無死，留取丹心照汗青；正氣千秋應不散，於今重復有斯人！
:浩氣凌空死不難，千年血淚未曾干；夜來星斗終天燦，一點忠魂在此間。
:社稷傾頹已二年，偷生視息又何顏！祗今浩氣還天地，方信平生不茍然。
:嘆息常山有舌鋒，日星炯炯貫空中！子規啼血歸來后，夜半聲聞遠寺鐘。
:有妻慷慨死同歸，有女堅貞志不移；不是一番同患難，誰知閨閣有奇兒？
:近來賣國盡須眉，斷送河山更可悲！幸有一家如母女，綱常猶自賴維持。
* 溫睿臨：《南疆逸史》卷十七，〈義烈〉
* 錢海岳：《南明史》卷五十八，列傳三十四
方國安可以指：
*方國安 (明朝)，明朝總兵，南明時封鎮東侯。後降清。
*方國安 (同治武進士)，清同治四年（1865年）乙丑科武進士。
*方國安 (少將)（1913年1月—），湖南平江縣人。1930年6月參加紅軍。
浮腎（Nephroptosis）是由於腎臟外部在正常情況下沒有其他固定的組織結構支撐，若其外包覆脂肪囊（adipose capsule）的脂肪量過少，或是缺乏腎囊（renal capsule），將造成浮動的現象，又稱為游離腎。這種癥狀好發於高瘦者，因腎臟過度晃動容易出血，會有血尿產生。
據信是由於支撐腎上腺筋膜的缺乏所致。
方國安，浙江蕭山人，明總兵及南明鎮東侯。
明末兵力最盛，但軍紀不整，縱兵譁掠，給事中吳適劾之。後由杭州退至錢塘江東岸，和王之仁部構成抗清主力。南明時封鎮東侯。後擁兵入浙，百姓受其迫害。馬士英和阮大鋮後來先後向他投靠。曾挾制魯王朱以海，斥逐張岱。後降清。張岱《石匱書後集》卷四十八有《方國安傳》。
合武鐵路（又稱為寧蓉線合武段）是中國一條連接安徽省合肥市與湖北省武漢市的高速鐵路，滬漢蓉快速通道組成部分。
合武鐵路為滬漢蓉快速通道的一部分。東起中國安徽省合肥市，經六安市過大別山，接湖北麻城、紅安、黃陂，至武漢。沿線車站包括合肥南、長安集、南分路、六安、獨山鎮、金寨、天堂寨、墩義堂、三河、麻城北、紅安、漢口等13個。該線總長度359.361公里，合肥南至墩義堂站由上海鐵路局管轄，墩義堂以西至漢口段由武漢鐵路局管轄。
合武鐵路總投資168億元，于2006年開工建設，于2008年9月10日竣工，12月31日通車，先行運行貨列，于2009年4月1日全國鐵路運行圖調整之時開行武漢至上海、南京與合肥的動車組及其他旅客列車。設計速度為每小時200公里，并預留時速250公里的條件。合武鐵路的建成，使合肥至武漢的鐵路運行里程由565公里縮短為359公里，運行時間由8小時30分縮短至2小時。設計運輸能力為近期開行客車60對，年客運量1745萬人次；遠期開行客車135對，年客運量2460萬人次。
2016年5月15日之后，原先經由合武線的普速列車全部改線至其他線路，合武線目前僅有動車組運行。2018年7月1日起，合武鐵路與合寧鐵路同時提速至時速250公里貫通運營，合肥南站至武漢站一站直達時間為1小時33分，至漢口站1小時36分。
2020年由于武漢及湖北省內爆發新型冠狀病毒疫情，自1月24日起，合武鐵路湖北省內所有車站停運，涉及麻城北站、紅安西站、漢口站三個車站，除經批準的抗疫人員之外停止售票及旅客乘降。
2021年4月26日晚，合肥市肥西縣滬蓉鐵路與江淮運河交叉處，引江濟淮滬蓉鐵路改建項目完成雙線撥接，這是中國首例高鐵雙線撥接。
* 合肥南站：合寧鐵路、合蚌客運專線、合福高速鐵路
* 漢口站：京廣鐵路、漢宜鐵路、漢丹鐵路
滬漢蓉快速客運通道，是中國一條已建成的高速鐵路。全線東起上海市，途徑江蘇省南京市、安徽省合肥市、湖北省武漢市、重慶市等主要城市，西到四川省成都市，全長1985公里。上海至南京段設計速度為350公里/小時，南京至成都段設計時速為200-250公里/小時（其中宜萬鐵路段175公里/小時）。該線是中國“四縱四橫”鐵路快速客運通道中的「一橫」，服務于中國華東沿海地區、華中地區和西南地區，已于2013年12月28日全線建成通車，并于2014年7月1日開行全線貫通的動車組列車。
根據中國鐵路總公司的安排，現在沿線各省市在進行全程時速350公里的滬渝蓉高速鐵路的規劃。
此段由滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路組成。
*滬寧城際鐵路：2008年7月1日開工，設計時速350公里。2010年7月1日正式通車（300公里距離運行最快73分鐘）。
*京滬高速鐵路：2008年4月18日全線開工，總投資2200億元，設計時速350-380公里，初期運營時速310公里。2011年6月30日投入運營。
自合肥樞紐引出，沿合寧高速公路，向東經合肥肥東縣、巢湖市、全椒縣至江蘇省南京市，跨越安徽、江蘇兩省四市四區，全線建筑總長度166公里，其中安徽境內119公里，全線總投資44億，為國家I級雙線電氣化鐵路。2005年7月開工建設，設計旅客列車最高運行速度為每小時200公里，預留時速250公里的條件，已于2018年7月1日提速至250km/h運行；貨車最高運行時速120公里。于2008年4月18日開通，8月1日開行了動車組列車。
全長351公里，為國家I級雙線電氣化鐵路，2005年10月開工建設，設計時速200公里，并預留時速250公里及以上發展條件，是中國第一條設計時速超過200公里，完全按客運專線配置設計的客貨共線鐵路，總投資達160億元，已于2018年7月1日與合寧鐵路同時提速至250km/h運行。
東起合肥，經六安、麻城、紅安，西至漢口站，與武漢-重慶-成都鐵路相銜接，地處滬漢蓉快速通道的中心地帶，是撐起滬漢蓉鐵路脊梁的關鍵組成部分。全線于2008年10月實現貫通，12月31日全線開通貨車運營，2009年4月1日起開行動車組列車。
全長291公里，為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里（預留250公里及以上發展條件），工期計劃4年，自漢口站連合武鐵路，途經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江等地，終點為宜昌東站接宜萬鐵路，客運為主，兼顧貨運。2008年9月17日11時，漢宜鐵路開工動員大會在武漢東西湖漢江北岸蔡家灣特大橋工地舉行，標志著漢宜鐵路全線動工。2012年7月1日正式通車。
由宜萬鐵路宜昌至利川段和渝利鐵路共同組成。
東起宜昌東站，西止萬州站，途經湖北省宜昌市、恩施州和重慶市萬州區，全長376.99公里。為國家I級干線電氣化鐵路。其中正線橋隧總長278.82公里，占線路總長74%。2004年1月，國家發展和改革委員會以發改投資200475號文正式批準開工建設。2006年9月15日，國家批準宜萬鐵路復線建設，宜昌東站至利川涼霧段一次建成雙線電氣化鐵路，全長288.4公里。設計開通時速宜昌至涼霧段為160公里、涼霧至萬州段為120公里。2010年12月22日建成通車，2014年7月1日開行動車組，標志著滬漢蓉高速鐵路動車組全線貫通。
全長244.269公里，設計為國鐵Ⅰ級干線，雙線，電力牽引，時速200公里，建設總工期4年，在恩施州境內長約28公里。西起重慶北站，途經涪陵、豐都、石柱，在利川涼霧站與宜萬鐵路接軌，是構成滬漢蓉快速客運通道的重要組成部分。國家已批準新建重慶至利川鐵路立項，于2008年12月29日全線開工建設，2013年12月28日正式通車運行。
近期由蘭渝鐵路重慶北至渭沱段、遂渝鐵路渭沱至遂寧段和遂成鐵路共同組成。
蘭渝鐵路重慶北至渭沱段開通運營后計入滬漢蓉通道，原遂渝鐵路渭沱站至井口站命名為渭井線。
遂渝鐵路是中國西部首條高標準鐵路，設計最高時速200公里，目前限速160km/h。全長128公里，總投資49.25億元。按國家Ⅰ級鐵路干線標準建造，全線為電氣化牽引，正線為雙線。西起既有的達成鐵路遂寧站，途經四川省遂寧市和重慶市潼南區、合川區、北碚區等地，東至襄渝鐵路的北碚站，接入重慶鐵路樞紐。遂渝鐵路2003年2月25日開工，2005年4月23日全線貫通。2006年5月1日開通客運，2010年起開行動車組列車。2012年底遂渝鐵路二線建成通車。蘭渝鐵路渭沱至重慶北段開通運營后，遂渝鐵路分為兩段命名——遂寧南站至渭沱站計入滬蓉線，渭沱站至井口站命名為渭井線。
原為“達成鐵路遂成段擴能改造工程”，2005年初開始擴能改造，于2009年7月7日全線開通并投入運營。該段為成渝快速客運通道和滬漢蓉鐵路大通道的共線部分，新建雙線電氣化鐵路速度目標值為200公里／小時，以客運為主，設計近期開行客車74對，遠期130對。
從2019年7月10日起，寧蓉鐵路將增開10對動車組列車。
2020年2月由于新冠病毒疫情導致旅客大量減少、列車大量停運，為線路整治提供了前所未有的條件，自2月15日開始，成都局集團組織寧蓉線童家溪至大英東區間、云頂隧道開始進行設備病害集中修繕。
* 大公網 - 滬漢蓉高速鐵路年底開工
紫雲膏是明朝的醫師－「陳實功」所著作的醫書《外科正宗》裏的配方，是一種帶有深紫紅色的中醫外用藥膏。《外科正宗》：「乃外科收斂藥中之神藥。」，原方子稱『潤肌膏』，也稱為『生肌玉紅膏』、『潤肌膏』。後流傳至日本，在江戶時代，由華岡青洲配製漢方軟膏，拿來治療外科、乳癰傷口，並調整命名為『紫雲膏』。主要有效成分包含紫草、當歸、麻油。
紫雲膏有多種配方，各家稍異，但是都離不開紫草、當歸、芝麻油。原理為，以芝麻油作為萃取劑，在適當溫度下將紫草、當歸中的脂溶性有效成分萃取出來，再以其他硬質食用油作為賦形劑。由於使用原料皆可食用，因此既使不慎少量吞下，亦不會有危險。
東京帝國大學朝比奈泰彥提出，紫草根萃取物中的乙酰紫草素（acetyl shikonin）的藥理作用，乃其萘醌核α位之羥基及酮基於生物體內氧化還原時，引起觸媒的作用，因而對於肉芽的發生有顯著的功效。1972年，近畿大學藥學部田中康雄等人，研究了軟紫草（新疆紫草，Lithospermum euchromum）的根部萃取物，確認了其中的紫草素（Shikonin）及其衍生物有抑制微生物的效果。
File:Lithospermum erythrorhizon.jpg|紫草
File:Dongquai cr.jpg|當歸
File:Sesame_oil.jpg|芝麻油
File:Honeycombs-rayons-de-miel-1.jpg|蜂蠟
File:Shikonin.png|紫草素
* 《外科正宗》裏的生肌玉紅膏配方：當歸60g、白芷15g、白蠟60g、輕粉12g、甘草36g、紫草6g、血竭12g、麻油600g。將當歸、白芷、紫草、甘草，入麻油內冷浸三日，慢火熬至枯色後過濾。將油再加熱後入血竭，完全溶解後再下白蠟，微熱攪拌至均勻。入小容器中稍微冷卻，將輕粉加入拌勻。完全冷卻後即得成品。
* 《外科正宗》裏的潤肌膏配方：麻油四兩，當歸五錢，紫草一錢同熬，藥枯濾清，將油再熬，加黃蠟五錢化盡傾入碗內，頓冷。
* 《日本國家藥典》裏的紫雲膏配方：當歸60g、紫草根120g、麻油1000g、蜂蠟340g、豬油20g。
* 順天堂裏的紫博士膏配方：當歸60g、紫草根120g、蜜蠟300g、胡麻油520g。
* 中國醫藥大學郭昭麟教授的紫雲膏配方：當歸9克、紫草9克、黑胡麻油100克、蜂蠟6～7克。將當歸及紫草冷浸於麻油3～7天，文火煮沸後熄火，過濾藥渣，再加熱後，加上蜂蠟冷卻即得成品。
* 亞東醫院劉亮吟醫師的紫雲膏配方：當歸7.5克、紫草7.5克、麻油100mL、黃蠟11.25克。
* 亞東醫院劉亮吟醫師的紫黃膏配方：黃連、黃芩、黃柏、大黃、當歸、紫草各9克，置於麻油400mL內浸泡12小時以上。小火加熱煮沸至藥材焦黃，過濾後趁熱加入黃蠟45克攪拌均勻。
紫雲膏對於皮膚外傷具有殺菌、抑菌的療效，促進傷口肉芽形成，又可以滋潤皮膚。可治療輕微火傷、凍傷、痔、外傷、濕疹、輕度細菌感染、輕度真菌感染。劉亮吟醫師在紫雲膏的基礎上，加入三黃苦寒藥，研發出紫黃膏，對於分泌物較多的傷口癥狀有較好的臨床表現。
*《外科正宗》生肌玉紅膏，《御纂醫宗金鑒》生肌玉紅膏
「四要一沒有」是中華民國總統陳水扁於2007年3月4日（元宵節）晚上出席臺灣人公共事務會25週年慶祝晚宴時，所發表的訴求與主張；而在當日上午，前總統李登輝批評其提過的“四不一沒有”。
「四要一沒有」的具體內容：
中華民國總統府副秘書長卓榮泰於2007年3月5日強調，臺灣正名無關更改國號，追求獨立也不是宣布臺獨，總統的談話是「經過每天的醞釀與縝密的思考」。
臺灣社秘書長楊文嘉表示，陳總統明確提出四要一沒有之後，整個國家的總目標「總算和臺灣歷史的發展接軌」，臺灣社給予陳總統高度的肯定。
親民黨政策會執行長黃義交則認為：「選舉到了，陳總統故技重施、炒作統獨。」而傅崐萁、馮定國、劉文雄等三位親民黨立法委員則於2007年3月5日到法院按鈴控告陳水扁的「四要一沒有」涉嫌《中華民國刑法》外患罪。
民主進步黨立法委員蕭美琴2007年3月12日在其無名小站部落格刊出《 左右的問題》一文，表示：「我同意總統說臺灣有統獨的問題，但是我認為不能說沒有左右的問題。……臺灣當然有左右的問題，具體的呈現就在加劇形成的M型社會結構上。……統獨層面的問題，對臺灣非常重要，也讓臺灣社會經濟面的問題更為複雜；但統獨並非所有社會經濟問題的根源。像美國沒有統獨的問題，但俄亥俄州面臨鋼鐵業沒落、密西根州面臨汽車工業外移的問題，都是全球化產業分工快速變遷的結果。我們如果讓統獨的問題掩飾社會經濟問題的重要性，或奪取我們需要去面對社會經濟問題的所有能量，政府也許會面臨嚴重的信任危機。」
臺灣團結聯盟2007年3月5日發表新聞稿《 真的不用怕修憲高門檻嗎？－民進黨2005年修憲大錯恐怕已成為臺灣制憲正名的「歷史共業」！》，批判四要一沒有的「一沒有」；同時批評，民進黨「平常封殺制憲正名，到了選舉才大喊『不要怕』、才高呼『新憲法』，又忽略自己執政所造成的『左右問題』」，是「口號治國」。臺灣團結聯盟主席黃昆輝在2007年3月6日晚上提出 「臺聯版四要一沒有」作為臺聯2008年立委選舉的主要訴求，全文為「要飯碗，要清廉，要正義，要幸福，沒有白賊七的政治」，暗諷四要一沒有是白賊七的講話。
2007年3月6日，李登輝說，臺灣已經是獨立的國家，現在講臺灣獨立會引起國際社會誤解；不如朝向「臺灣是主權獨立的國家」的共識努力，才能讓臺灣成為正常國家。
2015年4月12日，民主進步黨新潮流系大老洪奇昌說，臺灣不宜再像陳水扁政府時代一樣從四不一沒有走向四要一沒有，應務實面對未來。2015年10月29日，洪奇昌在清華大學法學院演講，更直言臺灣海峽兩岸關係一定要走和平發展的道路，他認為民進黨即使在2016年中華民國總統選舉重返執政也不致於走到法理臺獨，「臺灣共和國可以是我們的理想，但它不是一個可以落實的目標」。
中華人民共和國外交部部長李肇星於2007年3月5日在北京表示，試圖將臺灣從中國分離出去的人都是「歷史罪人」，並強調「《反分裂法》不是擺在那邊沒用的」，而且「一個人能成為人才，最基本的一點是，要像愛自己的母親一樣熱愛自己的祖國，也才會熱愛人民；熱愛自己的人民，也熱愛全人類的進步事業」。
2007年3月6日，美國國務院發言人肖恩·麥考馬克（Sean McCormack）說：眾所周知，美國不支持臺灣獨立，也反對臺灣海峽兩岸任何一方片面改變現狀，這將是區域和平穩定的威脅、更攸關美國利益與臺灣福祉；他並強調，美國嚴肅看待陳水扁能否依循其承諾，是對其領導能力、政治家風範、可信賴程度，以及與各方交往、維繫區域穩定與照顧臺灣利益的重要考驗；「任何令人質疑陳總統承諾的言論，都是沒有助益的（unhelpful）」。同日，美國在臺協會發言人何志（Thomas Hodges）說，陳水扁是否履行四不一沒有，考驗他的領導能力、可信賴度和政治風範，也考驗他維持臺海和平的能力；「可能引起對這些承諾疑慮的談話，是沒有幫助的」。
臺灣政治評論家及臺獨人士林保華認為，四要一沒有是要為四不一沒有進行解套，既然中國搞統一戰線，臺灣當然應該公開喊獨立，「否則臺灣不就等於是投降了嗎？」
國立臺灣大學社會工作學系助理教授王雲東認為，四要一沒有是選舉語言，意在凝聚泛綠基本教義派選民，並藉此激起中華人民共和國反制，以在臺灣內部獲取政治利益。淡江大學公共行政學系教授施正鋒認為，陳水扁可能是想追求「歷史地位」，想在卸任前對泛綠基本教義派選民有所交代。
美國傳統基金會資深研究員費浩偉指出，四要一沒有看起來像選舉語言，為的是提升本省人對於民進黨及其候選人在立法委員選舉與總統大選的支持，卻忽視了美國小布希政府要陳水扁「不要發表挑釁聲明」的警告；小布希政府因為感激中國在朝鮮核問題上的協助，不會以「跟北京翻臉」來幫助陳水扁。美國戴維森學院（Davidson College）政治系副教授任雪麗（Shelley Rigger）說，陳水扁想要刺激北京當局做出讓臺灣人民害怕的回應來改變臺灣輿論，以便他進一步做更多事；陳水扁也想讓泛藍陣營說出一些他可以解釋為過度親中的言論，藉以打擊泛藍陣營。史汀生中心東亞問題研究室主席容安瀾（Alan Romberg）則說，雖然大家都了解四要一沒有是為了國內政治考量，但四要一沒有會在陳水扁剩下的總統任期內影響臺美關係。
美國賓夕法尼亞大學國際關係學系教授林霨指出，四要一沒有不會對美國有影響，因為「內容沒有新意，大家一向都知道陳水扁要臺獨」；而且，陳水扁講的不是「他即將要做什麼」，而是「他想要的東西」。
2008年4月10日，臺獨人士林建良評論2008年中華民國總統選舉結果，認為，更直指喊出四要一沒有、標榜支持臺灣獨立建國的陳水扁是。
*2007年3月5日，蘋果日報 (臺灣)： 府急為「四要一沒有」消毒
* 宣示「四要一沒有」 扁：臺灣要獨立
* 「四要一沒有」震撼彈 扁下「獨藥」 殺傷力猶勝蜂炮
* 四要一沒有 扁宣示 臺灣要獨立
宋健，男，山東榮成人，中國人口學家、工程師。莫斯科包曼工學院研究生畢業，博士學位，研究員，曾任中華人民共和國國務委員，國務院環境保護委員會主任，國家科委主任，中國工程院院長，第九屆全國政協副主席。中共第十二屆中央候補委員、中央委員，第十三屆、十四屆、十五屆中央委員。
1931年出生于山東榮成。1947年6月加入中國共產黨。
曾參與主持了中國的“星火計劃”、“火炬計劃”和“夏商周斷代工程”，還曾領導和主持了中國反彈道導彈武器系統的研制，提出了人口控制論，為中國獨生子女政策的總設計者，還擔任了三峽大壩建設項目委員會副主席。
曾獲國家自然科學獎二等獎、1987年國家科技進步獎一等獎、國際數學建模學會最高獎——艾伯特·愛因斯坦獎，何梁何利基金1998年度科學與技術成就獎。
* 2014年10月8日國際小行星命名委員會批準，將小行星210210正式命名為“宋健星”
精通俄語、英語。喜歡中國古典文學。
*  “宋健星”命名儀式在北京舉行
馬皇后可以指:
*明德馬皇后（30年代？－79年），漢明帝劉莊的皇后
*馬皇后 (南漢)（？－934年），南漢高祖劉龑的皇后
*馬皇后 (北漢)（？－？），北漢英武帝劉繼元皇后
*孝慈高皇后 (明朝)（1332年－1382年），明太祖朱元璋的皇后
*孝愍讓皇后（約1378年－1402年），明惠帝朱允炆的皇后
武漢市第十一中學，位于武漢市硚口區崇仁路201號。該校于1954年創建，1999年被湖北省政府命名為省級示范學校。學校的辦學宗旨是：一切為了學生發展，為了一切學生發展。
夏爾-弗朗索瓦·布里索·德米爾貝爾 （法語：，）是法國植物學家和政治家，是植物細胞學的奠基人。
他出生于巴黎，20歲時就已經成為法國國立自然史博物館的助理自然學者，并開始用顯微鏡研究植物的細胞結構。
1802年，他發表了他的論文《植物解剖學及生理學專論》，奠定了他作為法國植物細胞學、組織學和植物生理學創始人的地位，他推測植物的所有結構都是由薄壁組織分化出來的，1809年，他觀察到每個植物細胞都具有細胞壁，這是對細胞學的重要貢獻。
1803年，他被任命為拿破倫的瑪爾麥松城堡植物園的負責人，在這里他研究并發表了關于植物組織結構和器官分化的論文，并觀察和闡述了葉苔門地錢屬植物的形態。上述論文使他加入了法蘭西科學院，并成為巴黎大學植物系的主任。1815年他出版了專著《植物生理學與植物學綱要》。
波旁王朝復辟后，他的朋友作為內務部長，推薦他成為內務部秘書長，但1829年復辟王朝倒臺后，他的政治生涯也結束了，重新回到自然史博物館，作為巴黎植物園的園長和博物館的文化部長。1837年他被選為倫敦的英國皇家學會的外籍院士。
他1823年和一位法國畫家結婚，1854年在香佩萊3逝世。植物中的米爾貝利豆屬是以他命名的。
* 1802年，《植物解剖學及生理學專論》(Traité d'anatomie et de physiologie végétale)
* 1802年-1806年，《自然史－植物總論及特論》(Histoire naturelle, générale et particulière de plantes)
* 1809年，《植物組成理論之揭露》(Exposition de la théorie de l'organisation végétale)
* 1815年，《植物生理學與植物學綱要》(éléments de physiologie végétale et de botanique)
* Gillispie, Charles Coulston (ed.) (1970) "Mirbel, Charles Francois Brisseau De (1776-1854)" ''Dictionary of Scientific Biography: Volumes I-XIV'' Charles Scribner's Sons, New York;
雪鐵龍（法文：）是法國汽車品牌，由安德烈·雪鐵龍于1919年創建。
雪鐵龍一直以其超前技術揚名于世。特別是它于1934年推出的前輪驅動Traction Avant，還有赫赫大名的車型2CV、DS、SM、CX。雪鐵龍歸屬于斯泰蘭蒂斯集團。
雪鐵龍的銷量在2006年再創新高，達1,406,000輛（+0.8%），其中1,071,000輛（+2.9%）在西歐銷售，其他335,000輛（+14.9%），在世界其他地區。
香港（以及澳門）最初都是使用「-{zh-hans:雪鐵龍;zh-hant:雪鐵龍}-」這個中文譯名，後來聞説「鐵龍」和「鐵籠」同音，意義不太好，所以曾改作「-{zh-hans:先進;zh-hant:先進}-」，但後來又改回全球統一的中文譯名「-{zh-hans:雪鐵龍;zh-hant:雪鐵龍}-」。
雪鐵龍GT (2009)
Citroen Metropolis (2010) 中國2010年上海世界博覽會
雪鐵龍是在第一次世界大戰結束后不久的1919年創立。其創辦人安德烈·雪鐵龍（André Citro?n）在戰時曾辦工廠生產炮彈。  為了能夠生產其第一輛汽車──A型車，他把位于巴黎JAVEL河岸的工廠改造。這款車是歐洲的第一款系列型號車。
1924年，雪鐵龍與美國工程師Edward Gowan Budd合作。自1899年起，Budd一直從事鋼制火車車廂之研究。Budd其後把這一技術運用到汽車生產（尤其是道奇汽車）。1925年雪鐵龍第一次在歐洲引入鋼制車身。
剛開始時雪鐵龍取得成功，然而不久競爭者（采用全木車身）在汽車外形上引入了更多的空氣動力學原理。雪鐵龍也能夠應對，他們把發展得更加現代。
雪鐵龍以其低價銷售著稱，但這政策使雪鐵龍產生利潤上大損失。由于欠銀行大量債務，安德烈·雪鐵龍決定在30年代初推出一款革命性的車型-Traction Avant。 這款車遠遠領先于其他競爭對手，在那15年間幾乎成了商業成功的代名詞。但是在開始時它的使用和維修成本比較高。在1935年安德烈·雪鐵龍被Pierre-Jules Boulanger所取代，走下了領導崗位。
1974年標致獲得了雪鐵龍38.2%股權。1976年標致還把雪鐵龍股權擴大到89.95%，變成現今的標致雪鐵龍集團。
雪鐵龍汽車的外型設計大都保有獨特風格，不追隨市場流行，如雪鐵龍2CV 車款從1948年生產到1990年，與英國第一代Mini汽車一樣成為長期生產和古典懷舊汽車的代表，雪鐵龍 DS 車款則是汽車界前衛設計的代表作。 雪鐵龍專利的電腦控制液壓氣動式底盤懸吊系統在汽車界極為創新與出名，過彎時電腦會控制懸吊系統軟硬度讓其自動變硬，減少車身傾斜，即使一輪爆胎剩三個車輪也能自動平衡行駛，行駛舒適性也媲美大型高級巴士，英國勞斯萊斯汽車汽車也曾購買此套系統來使用。
英國BBC電視汽車節目"Top gear"曾以配備此套電子控制液壓氣動懸吊的雪鐵龍C6 與配備輕量化全鋁合金懸吊的BMW 5系列(E60)轎車做行駛舒適性比較，結果雪鐵龍C6車上的攝影機畫面晃動明顯較小，證明此種懸吊行駛舒適性較佳。
在WRC 越野拉力賽車中雪鐵龍車隊從2003到2012年拿下八次車廠世界冠軍。
1984年，雪鐵龍開始在中國銷售汽車。    并在當地設立合資公司--神龍汽車，并開始在當地生產雪鐵龍ZX的本地型號富康以及相關的變型車，如東風雪鐵龍988，東風雪鐵龍愛麗舍。之后引進生產了雪鐵龍賽納和雪鐵龍C4的相關車型。
2019年10月31日，雪鐵龍的母公司 — 標緻雪鐵龍集團和快意佳士拿汽車將會合併成為一間雙方股東各佔50%的新公司，PSA股東每股將取得新公司1.742股的股票，快意佳士拿汽車股東的換股比率則是1比1，合併完成後，新公司會是世界第4大車廠。
2021年1月21日，斯泰蘭蒂斯集團正式成立，並成為全球第四大汽車集團；而雪鐵龍則成為斯泰蘭蒂斯旗下的子品牌。
* Type A : 1919-1921，第一款多系列車型，駕駛容易。存在型號：運動型、卡車型、履帶型等等。
* 5 CV type C : 1921-1926，2座或3座，木制車身，沒有前剎車，最高時速60km/h，電子點火，發動機為4汽缸、856cm3，熱虹吸管冷卻，變速箱為3速，彈簧懸掛。由于尾部翹起，外號「雞屁股」。3座的型號外號「三葉草」，另外這車沒有左門。
* B2 : 1921-1925，取代Type A，有履帶型版本。
* B10 : 1924-1925，全鋼車身，變速箱3速。
* B12 : 1926-1927，發動機為4氣缸、453cm3。
* B14 : 1926-1928，前后均為鼓式剎車，5座。取得了巨大的成功：生產了100,000輛。
* B15 : 1928，封閉式卡車。
* C4 : 1928-1932，取代B14，在冷卻系統中起用了水泵，分電盤點火，發動機采用減震設計。
* C6 : 1928-1932，第一款6汽缸雪鐵龍，安裝了強化玻璃。
* C3 (from October 2009)
* C3 Picasso (2009–)
* C4 Picasso (2007–)
* Berlingo (1996–)
* C4 Aircross (2012–)
* C5 Aircross (2017–)
* C4 L (2012–): 為海外市場而設
* 愛麗舍（2002-）: 為海外市場而設
* Jumpy (1995–)
* Jumper (1994–)
*  Le site sur la 2cv de Citroen
*  Le portail de Citro?n
*  Le site institutionnel de Citro?n
《錄鬼簿續編》一卷，成書于明初。 延伸《錄鬼簿》紀錄了元末明初的戲曲創作成就，收錄了鐘嗣成、羅貫中等七十一位作家，七十八種雜劇劇目，另附失載名氏雜劇七十八種的劇目。
關于作者一說無名氏, 一說賈仲明。 因《錄鬼簿續編》附於賈仲明的天一閣藍格精鈔本《錄鬼簿》之后，多認為是賈仲明所作。
《錄鬼簿續編》中對羅貫中的記載，對《三國演義》及其作者羅貫中有史學價值。
晴空下的列堤頓
紐西蘭列堤頓
列堤頓是一個位於紐西蘭南島東岸臨接班克斯半島的港口小鎮，距離基督城約12公里，根據紐西蘭2001年人口普查，列堤頓地區長住人口有3,042人。
此鎮與基督城之間有一條1.9公里長的鐵、公路隧道連接，這條穿越海港山的利特爾頓隧道是這個國家最長的公路隧道（1964年通車）和最古老的鐵路隧道（1867年12月9日正式通車）。
一部份的海港山和山頂路
班克斯半島模型，左邊的火山山脈即海港山
海港山（Port Hills）是位於紐西蘭利特爾頓和基督城之間的一條丘陵山脈，大至是東西走向。海港山是形成班克斯半島的兩個火山錐中的其中一個的北環，各山頂的高度約介於海平面以上350公尺至500公尺之間。
基督城有數個區延伸到海港山的北坡，山脈的其他部份則用做農牧業和林業。
*  Port Hills  at the Christchurch City Council
*  Christchurch Gondola
*  Photo album showing earthquake damage in Port Hills suburbs
班克斯半島有一個大略是圓形的外形，並有許多海灣和兩個深水港
班克斯半島位置圖
班克斯半島（Banks Peninsula）位於紐西蘭南島東海岸坎特伯雷地區，部份為太平洋所環繞，並和南島的最大城市基督城臨接。半島的陸地面積約1,000平方公里。此半島和附近的利特爾頓自1989年開始由班克斯半島地方政府管轄直到在2006年3月6日與基督城市政府合併為止。半島在2001年住有居民7,833人（2001年人口普查）。
夏季比較炎熱： 二零二零年拾貮月拾玖日正午，班克斯半島錄得攝氏二十九度，是當天紐西蘭最熱的地方.
臺灣通（英語譯名：，簡稱臺灣智慧卡、臺灣通、臺智卡），為臺灣智慧卡公司發行，通用於臺灣除宜蘭縣、澎湖縣、連江縣外各地區的非接觸式交通電子票證系統智慧卡。屬於符合中華民國交通部《電子票證系統之多功能卡片規劃書》第二版之電子票證。
為了配合中華民國交通部《電子票證管理辦法》之規定，臺灣通卡（交通類電子票證）自2014年7月23日停止販售新卡。2015年1月1日，停止加值（通用、定期、認同、學生、敬老愛心卡除外）。2015年12月31日，停止多卡通扣款服務。2016年2月1日，停止使用。臺灣智慧卡公司在2016年12月解散。
2007年3月1日前，原名為臺中e卡通，主要使用於臺中、彰化、南投等公路客運，並且在此區域之統一超商各門市皆可儲值（特殊門市及臺鐵門市除外）。
2007年3月1日：臺灣通（桃竹苗）系統於2007年3月1日開始部分路段試辦。
2007年3月27日：臺灣通（桃竹苗）系統於2007年3月27日開始啟用，並開放桃竹苗地區之統一超商售卡門市加值。
*2007年5月：臺灣智慧卡公司完成臺灣通與臺中e卡通的整合。臺中e卡通改為臺灣通中彰投版，可單向在桃園、新竹、苗栗使用。原臺中e卡通卡片仍可以繼續使用。
*2008年6月：臺灣通（桃竹苗）與臺灣通（中彰投）雙向互通。
*2009年11月1日：豐榮客運及臺西客運啟用臺灣通。
*2009年12月1日：花蓮客運啟用臺灣通。
*2010年3月26日：臺鐵瑞芳－基隆－新竹區間（暖暖站除外）啟用臺灣通。
*2010年7月1日：鼎東客運海線正式啟用臺灣通，並發行學生認同卡、通勤認同卡。
*2010年8月10日：金門交通卡開始更換臺灣通系統。
*2010年8月13日：發行大日月潭悠遊智慧卡。
*2010年9月1日：鼎東客運山線正式啟用臺灣通，並發行學生認同卡、通勤認同卡。
*2011年1月1日：嘉義客運BRT啟用臺灣通。
*2011年1月1日：臺鐵使用臺灣通範圍增加臺南至中洲範圍（保安除外）。金門交通卡全面使用臺灣通系統。
*2011年1月1日：和欣客運新闢之臺中市公車路線啟用臺灣通。
*2011年1月16日：臺鐵使用臺灣通範圍增加長榮大學站及沙崙站。
*2011年3月10日：嘉義客運全部路線啟用臺灣通。
*2011年5月1日：臺西客運、日統客運全部一般公路客運路線啟用臺灣通。
*2011年6月30日：臺鐵南科－沙崙區間啟用臺灣通（含保安站）。
*2011年7月5日：臺鐵瑞芳－福隆區間（三貂嶺、牡丹站除外）啟用臺灣通。
*2011年9月1日：興南客運正式啟用臺灣通。
*2011年9月17日：和欣客運7510線（海科館－捷運南港站）啟用臺灣通。
*2011年11月11日：臺鐵新竹－六家區間及竹東站、內灣站啟用臺灣通。
*2011年12月1日：和欣客運7508線（中科管理局－高鐵臺中站）以及7507線（僑光科技大學－高鐵臺中站）啟用臺灣通。
*2012年1月：桃園客運由於機器老舊，感應機機身都貼上「請感應２秒以上」的標籤。
*2012年1月9日：福和客運啟用臺灣通。
*2012年3月1日：國光客運1772（高雄－枋寮）、1773（鳳山國中－恆春及屏東－恆春）、1774（鳳山國中－枋寮及屏東－青山－枋寮）、1780（屏東－佳冬－枋寮）、1781（枋寮－恆春）、中南客運、屏東客運及新營客運啟用臺灣通。
*2012年3月14日：三重客運9005（捷運市府站－桃園）啟用臺灣通。
*2012年3月30日：臺鐵使用臺灣通範圍增加暖暖站。
*2012年8月1日：9001（中壢－臺北市政府）啟用臺灣通。
*2012年12月1日：高雄客運行駛之臺南市區公車啟用臺灣通。
*2012年12月15日：高雄市輪船公司渡輪啟用臺灣通。
*2012年12月20日：指南客運、中壢客運9009（臺北市政府－桃園）啟用臺灣通。
*2013年1月14日：杉林溪育樂事業（溪阿客運）啟用臺灣通。
*2013年4月1日：嘉義縣公共汽車管理處啟用臺灣通。
*2013年5月30日：臺鐵擴大臺灣通之使用範圍，北部向南延伸至苗栗等六站，南部向北延伸至後壁等7站。
*2013年8月底：臺南市境內之全家便利商店開放臺灣通之加值服務。
*2013年9月30日：臺鐵電子票證（含臺灣通與其他三卡）使用範圍再次新增，南部新增林內至南靖及大湖至屏東路段；北部新增（宜蘭線）三貂嶺、牡丹站、（內灣線）上員、榮華、橫山、九讚頭、合興、富貴站、平溪線全線，此階段起苗栗至福隆間各站均可使用電子票證。
*2013年11月1日：桃園市指定計程車啟用臺灣通。
*2014年1月9日：深澳線啟用臺灣通。
*2014年1月10日：臺鐵南部開放路段新增仁德站。
*2014年4月15日：臺南客服中心結束營運。
*2014年5月12日：臺灣通線上查詢系統開放使用。
*2014年7月23日起，停止「臺灣通」卡作為單一交通卡用途的新卡發售。
*2014年10月15日：花蓮客服中心結束營運。
*2015年1月1日起，停止「臺灣通」卡作為單一交通卡用途的加值作業（學生卡、敬老愛心卡、定期卡、客運認同卡除外）。
*2015年1月6日：汎航通運啟用臺灣通。
*2015年4月1日：臺北市府轉運站服務櫃臺暫停營運。
*2015年4月15日：臺中客運6187、6188啟用臺灣通。
*2015年5月11日：臺西客運國道路線及臺中客運9015啟用臺灣通。
*2015年6月30日：臺鐵加入中部地區和宜蘭線，西部幹線與宜蘭線全面貫通，可一路使用於屏東-臺中-臺北-蘇澳間。
*2015年9月10日：臺東客服中心結束營運。
*2015年9月15日：三重客運、新竹客運聯營9003啟用。
*2015年10月15日：臺鐵屏東－潮州間開放使用。
*2016年1月1日，停止「臺灣通」卡作為單一交通卡用途的多卡通扣款服務。
*2016年1月1日，臺鐵停止「臺灣通」各類票卡扣款服務。
*2016年1月20日，臺中市公共自行車、彰化縣公共自行車 停止 「臺灣通」各類票卡租借服務。
*2016年2月1日，與臺中市、新竹縣市、苗栗縣政府合作發行之「敬老愛心卡」，停止合作關係，停止使用。
*2016年3月1日，與桃園市政府合作發行之「敬老愛心卡」，停止合作關係，停止使用。
臺灣通的卡片為使用RFID晶片技術的非接觸式智慧卡。支援里程計費與段次計費之收費模式，並具有圖書館借閱及門禁管制與上下班打卡等RFID加值應用。
普通版臺灣通包含以下數種，卡片皆為賣斷制（臺中e卡通及臺中旅遊一日卡為租用制除外）。
*一般票種（多卡通後全國通用）
卡片費NT$100
未滿12歲或身高115cm至145cm之兒童
⒈年滿65歲且未申請設籍地「臺灣通敬老愛心卡」之長者或身心障礙者⒉身心障礙陪伴者
▲半票扣款▲具身心證明者須出示證件購買
任何人皆可在臺中市、彰化縣、南投縣客運業者場站、售票服務窗口或萊爾富便利商店（火車站內等特定地點門市除外）購卡
NT$100（卡片費NT$100）
優惠點數錢包0點現金錢包NT$0元
▲點數錢包限用於中彰投雲嘉區客運之路線，優惠最低購點金額為新臺幣900元購1000點（9折購點）▲現金錢包使用範圍同一般票種▲全票扣點（款）▲點數使用期限自加值日起60日，逾期可至服務處展延▲中彰投區才有推出
桃園客運、中壢客運聯營認同卡
任何人皆可向桃園客運或中壢客運購卡
NT$300（卡片費NT$100）
優惠點數錢包211點現金錢包NT$0元
▲優惠點數錢包限用於桃園客運、中壢客運之路線，首購後之優惠最低購點金額為新臺幣475元購500點（95折購點）▲現金錢包使用範圍同一般票種▲全票扣點（款）▲桃園市才有推出
桃園客運、中壢客運學生認同卡
持有證件之學生（使用時須出示證明）向桃園客運或中壢客運購卡
NT$475（卡片費NT$100）
優惠點數錢包500點現金錢包NT$0元
▲優惠點數錢包限用於桃園客運、中壢客運，首購後之優惠最低購點金額為新臺幣375元購500點（75折購點）▲現金錢包使用範圍同一般票種▲全票扣點（款）▲可辦理掛失
舊版通用學生卡
持有證件之學生（使用時須出示證明）向指定學校及客運業者場站申請
NT$1100（卡片費NT$100）
優惠點數錢包1000點現金錢包NT$0元
▲優惠點數錢包限用於彰化客運、南投客運、員林客運路線及總達客運水-{里}-－臺中，首購後之優惠最低購點金額為新臺幣1000元購1000點（原價購點）▲現金錢包使用範圍同一般票種▲75折扣點（全票扣款）▲可辦理掛失
新版通用學生卡
卡片費NT$150
現金錢包NT$0元
▲現金錢包使用範圍同一般票種▲興南場站以500元為單位加值其餘臺灣本島加值處以100元為單位加值▲興南自營路線、豐榮客運、南投客運85折扣款，彰化客運、員林客運75折扣款▲可辦理掛失
新竹客運、苗栗客運學生認同卡
持有證件之學生（使用時須出示證明）向新竹客運、苗栗客運購卡
NT$500（卡片費團體辦理優惠NT$75，個人辦理NT$100）
優惠點數錢包565點現金錢包NT$0元
▲優惠點數錢包限用於新竹客運（國道線除外）、苗栗客運，首購後之優惠最低購點金額為新臺幣375元購500點（75折購點）▲現金錢包使用範圍同一般票種▲全票扣點（款）▲可辦理掛失
新竹客運、苗栗客運通勤認同卡
任何人皆可向新竹客運或苗栗客運購卡
NT$550（卡片費NT$100）
▲優惠點數錢包限用於新竹客運（國道線除外）、苗栗客運，首購後之優惠最低購點金額為新臺幣450元購500點（9折購點）▲現金錢包使用範圍同一般票種▲全票扣點（款）
花蓮客運學生卡
持有證件之學生（使用時須出示證明）向花蓮客運購卡
NT$850（卡片費NT$100）
▲優惠點數錢包只可用於花蓮客運，首購後之優惠最低購點金額為新臺幣750購1000點（75折購點）▲現金錢包使用範圍同一般票種▲全票扣點（款）▲可辦理掛失
任何人皆可向巨業客運購卡
NT$200（卡片費NT$100）
現金錢包NT$100元
▲現金錢包使用範圍同一般票種▲巨業自營路線95折扣款（至100年底）
鼎東客運海線學生認同卡
持有證件之學生（使用時須出示證明）向鼎東客運海線購卡
NT$700（卡片費NT$100）
優惠點數錢包800點現金錢包NT$0元
▲優惠點數錢包限用於鼎東客運海線，首購後之優惠最低購點金額為新臺幣600元購800點（75折購點）▲現金錢包使用範圍同一般票種，2014年1月1日起改由現金錢包予以折扣▲全票扣點（款）▲可辦理掛失
鼎東客運海線通勤認同卡
任何人皆可向鼎東客運海線購卡
NT$1000（卡片費NT$100）
▲優惠點數錢包限用於鼎東客運海線，首購後之優惠最低購點金額為新臺幣900元購1000點（9折購點）▲現金錢包使用範圍同一般票種▲全票扣點（款）
鼎東客運山線學生認同卡
持有證件之學生（使用時須出示證明）向鼎東客運山線購卡
▲優惠點數錢包限用於鼎東客運山線，首購後之優惠最低購點金額為新臺幣600元購800點（75折購點）▲現金錢包使用範圍同一般票種▲全票扣點（款）▲可辦理掛失
鼎東客運山線通勤認同卡
任何人皆可向鼎東客運山線購卡
▲優惠點數錢包限用於鼎東客運山線，首購後之優惠最低購點金額為新臺幣900元購1000點（9折購點）▲現金錢包使用範圍同一般票種，2014年1月1日起改由現金錢包予以折扣▲全票扣點（款）
國光客運認同卡
任何人皆可向國光客運購卡
NT$600（卡片費NT$100）
現金錢包NT$500元
▲國光自營路線（1816臺北－桃園或1818臺北－中壢）9折扣款
桃園市敬老愛心卡
1.設籍桃園市且滿六個月之年滿65歲長者。2.設籍桃園市且滿六個月之身心障礙者。
優惠點數：800點1000點（復興區居民）現金錢包NT$0元
▲優惠點數錢包限用於桃園、中壢、新竹、亞通、三重、國光、臺北、臺聯等客運公司▲現金錢包使用範圍同一般票種▲半票扣點（款）▲可辦理掛失▲遺失辦理補發需支付卡片工本費
新竹縣敬老愛心卡
1.設籍新竹縣且滿六個月之年滿65歲長者。2.設籍新竹縣且滿六個月之身心障礙者。
優惠點數：402點804點（持身心障礙手冊者）現金錢包NT$0元
▲優惠點數錢包限用於中壢、新竹等客運公司▲現金錢包使用範圍同一般票種▲半票扣點（款）▲可辦理掛失▲遺失辦理補發需支付卡片工本費
苗栗縣敬老愛心卡
1.設籍苗栗縣且滿六個月之年滿65歲長者或年滿60歲原住民。2.設籍苗栗縣且滿六個月之身心障礙者。
優惠點數1000點現金錢包NT$0元
▲優惠點數錢包限用於新竹、苗栗、豐原、巨業等客運公司▲現金錢包使用範圍同一般票種▲半票扣點（款）▲可辦理掛失▲遺失辦理補發需支付卡片工本費
優惠點數:1000點（一搬老人及身障者）1500點（山地原住民）現金錢包NT$0元
▲優惠點數錢包限用臺中、豐原、仁友、統聯、中臺灣、全航、東南、豐榮、彰化、和欣、巨業、南投、員林、總達、苗栗及臺西等客運公司，及統聯、臺中與豐原客運之國道客運往返臺中的路線▲現金錢包使用範圍同一般票種▲半票扣點（款）▲可辦理掛失▲遺失辦理補發需支付卡片工本費
彰化縣陽光ｅ遊卡
1.設籍彰化縣且滿六個月之年滿65歲長者。2.設籍彰化縣且滿六個月之身心障礙者。
優惠點數：300點（一般戶老人及身障者）500點（列冊低收入戶老人、身障者及設籍大城鄉、芳苑鄉之一般戶老人及身障者）現金錢包NT$0元
▲優惠點數錢包限用於彰化、員林客運▲現金錢包使用範圍同一般票種▲半票扣點（款）▲可辦理掛失▲遺失辦理補發需支付卡片工本費
南投縣敬老愛心卡
1.設籍南投縣且滿六個月之年滿65歲長者。2.設籍南投縣且滿六個月之身心障礙者。
優惠點數：300點（非低收入戶）500點（低收入戶）現金錢包NT$0元
▲優惠點數錢包限用於彰化、員林、總達、南投、全航、豐原、臺西、臺中、仁友、豐榮、杉林溪遊樂事業等客運公司▲現金錢包使用範圍同一般票種▲半票扣點（款）▲可辦理掛失▲遺失辦理補發需支付卡片工本費
臺東縣幸福FREE卡
1.設籍臺東縣且滿六個月之年滿65歲長者。2.設籍臺東縣且滿六個月之身心障礙者。
優惠點數：1500點現金錢包NT$0元
▲優惠點數錢包限用於鼎東山線及鼎東海線▲現金錢包使用範圍同一般票種▲半票扣點（款）▲可辦理掛失▲遺失辦理補發需支付卡片工本費
臺灣智慧卡公司不定時會發行一些特製紀念版本的臺灣通供民眾收藏。
臺灣通（桃竹苗）啟用典禮紀念卡
▲2007年3月27日發行▲初始無可用金額，需另行儲值
臺灣通（中彰投）發行紀念卡
▲2007年5月30日發行▲內含加值金額100元▲卡面標示普通卡
水蜜桃紀念卡
▲2007年7月7日發行▲初始無可用金額，需另行儲值
第十二屆正副總統就職紀念卡
普通卡、兒童卡、定期卡、愛心卡、聯營卡
▲2008年5月20日發行▲初始無可用金額，需另行儲值
臺灣通臺鐵啟用紀念卡
普通卡、兒童卡、敬老卡
▲2010年3月27日發行（普通卡）▲2010年6月15日發行（兒童卡、敬老卡）▲初始無可用金額，需另行儲值
99臺灣行 公共運輸環島情紀念卡
▲初始無可用金額，需另行儲值
癸已年媽祖遶境紀念卡
▲2013年4月5日發行▲初始無可用金額，需另行儲值
大臺南幹線通車紀念卡（共七款）
▲2013年3月1日起每月發行一張（三月共二款）▲初始無可用金額，需另行儲值
臺灣通十週年紀念卡
▲2013年9月7日發行▲內含加值金額100元
臺灣通臺鐵紀念卡
▲2013年10月15日發行▲初始無可用金額，需另行儲值
彰化好行套票
NT$299
啟用當日臺灣好行鹿港線無限次搭乘（含贈品及抽獎）
用畢可至加值通路加值續用。
整合遊樂區、大眾運具和商家優惠的電子票證，僅出示票卡享有優惠，無法使用卡片支付消費金額。
NT$1439（一套兩張）
高鐵臺中站南投客運櫃臺臺中干城車站南投客運櫃臺埔里轉運站南投客運櫃臺日月潭水路交通聯合服務站雄獅旅行社臺北、臺中、高雄服務據點
NT$739
NT$199
無法使用日月潭風景區相關設施。
國立公共資訊圖書館發行之RFID智慧借閱證，除可自由使用館內設備之外，尚結合臺灣通中彰投定期票九折點數優惠功能，是全國第一次發行多功能的RFID圖書館智慧借閱證。
國立公共資訊圖書館RFID智慧借閱證
借閱證申請人
國立公共資訊圖書館借閱證暨臺灣通定期卡
借閱證功能與紙卡借閱證相同、電子票證功能與中彰投定期卡相同。
*臺鐵：福隆－基隆－苗栗、平溪線、六家線、內灣線各站及林內－屏東、沙崙線各站等站。
*7-Eleven：桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣（不含卓蘭鎮）、臺中市、彰化縣、南投縣之門市。臺鐵車站內等特殊地點門市除外之大部分門市（臺鐵車站內等特殊地點門市除外也非全部門市皆提供購卡）。
*萊爾富便利商店：臺中市、彰化縣、南投縣之門市。但臺鐵車站內等特定地點門市除外中、彰、投所有門市皆停止販售。
*臺灣通服務據點：臺北市府轉運站、臺北總公司(辦理退費處)、中壢服務處、臺中服務處、臺南服務處、花蓮服務處、臺東服務處、金門服務處皆停止販售。
*地方政府福利卡：戶籍所在地之鄉、鎮、市、區公所申請
*客運優惠卡：指定客運業者場站、售票服務窗口
;現金（每次加值金額為NT$100元或其倍數，單次加值上限為NT$5,000元，可用金額以NT$9,999元為上限）
*臺鐵：福隆－基隆－苗栗、平溪線、六家線、內灣線各站及林內－屏東、沙崙線各站等站之車站售票窗口或補票處。
*7-Eleven：桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣、金門縣之門市。火車站內等特殊地點門市部分已陸續停止加值。
*萊爾富便利商店：中彰投所有門市皆已經無法進行儲值。
*臺灣通服務據點：臺北市府轉運站、臺北總公司(辦理退費處)、中壢服務處、臺中服務處、臺南服務處、花蓮服務處、臺東服務處、金門服務處。
*各指定客運業者場站、售票服務窗口。
*地方政府福利卡：每個月第一次乘車時，自動匯入卡片。
*客運優惠卡：指定客運業者場站、售票服務窗口或特約便利商店。（每次加值金額依客運公司之規定）
*臺北市聯營公車、新北市公車、基隆市公車、臺南市公車（府城客運所屬路線）、高雄市公車為段次計費依上車收費或下車收費指示感應卡片。
*大小金門交通船、高雄市渡輪僅進站感應卡片。
*其餘交通工具皆需上車、下車時或進站、出站時將卡片輕觸驗票機上的感應區，系統會紀錄上下車或進出站之地點，以里程計費扣款。
驗票機上的顯示幕會顯示票種、上下車站牌、搭乘票價及卡片內所剩餘額。當交易成功時，會發出嗶聲，除臺鐵、臺北市聯營公車、新北市公車、基隆市公車外皆會宣讀票種。通常交易失敗的原因為卡片感應失敗、餘額不足、前次下車未驗卡。
*搭乘臺鐵，票價以區間車票價9折計費，惟搭乘自強號列車逾70公里之部分以自強號票價計算。
*搭乘臺中市市區公車（1－300號）全票8公里內0元，票價上限為NT$60元。
*搭乘大臺南公車8公里內0元，並有2小時內轉乘優惠9元。
*日月潭風景區商家及有富國際特約店優惠。
*墾丁街車、低碳旅遊接駁、墾丁快線85折優惠。
*1772高雄－枋寮、9117高雄－墾丁8折優惠。
*嘉義縣公共汽車管理處於嘉義市境內搭乘12元計費。
*現金加值無使用期限，永久有效。
*點數加值之使用期限則依業者之規定時間內有效，逾期將無法使用。中彰投之定期卡於點數可洽臺灣通智慧卡公司辦理展期。
*2015年1月1日，普卡停止加值（使用效期內之通用、定期、認同、學生、敬老愛心卡不受影響）。
*2016年1月1日，停止扣款服務（使用效期內之合作發行票卡，如：通用、定期、認同、學生、敬老愛心卡，於限定地區不受影響）。
*中興巴士：2021（板橋－瑞芳）除外。
*國光客運：1800（基隆－中崙）、1801（基隆－國立護院）、1802（基隆－三重）、1803（基隆－中壢）、1811（羅東－臺北）、1812（南方澳－臺北）、1813（基隆－臺北）、1814（基隆－安樂社區－臺北）、1815（金山青年活動中心－臺北、法鼓山－臺北）、1816（臺北－桃園）、1818（臺北－中壢）、1820（臺北－竹東）、1821（臺北－員樹林－竹東）、1822（臺北－新竹、臺北－元培）、1823（臺北－竹南）、1840（松山機場－桃園機場國光號）、1841（松山機場－桃園機場中興號）、1842（松山機場－大園）、1850（板橋－頭份）、1877（圓山－烏石港）、1878（圓山－宜蘭）、1879（圓山－南方澳）、9001（臺北市政府－中壢）。
*基隆客運：已經更換多卡通機路線皆可使用。