ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
中央八項規定限制只有中國共產黨中央委員會總書記（最高領導人）和中華人民共和國國務院總理（政府首腦）出訪時可以乘坐專機，其他中共中央政治局常委外訪時只可以乘坐包機。中國官員外訪主要乘坐中國國際航空的客機，曾使用2000年出廠交機的B-2472 （現備份，不執飛民航）、1995年出廠的B-2447 （現備份，執飛民航）這兩架波音747-400，現已由註冊編號B-2479和B-2482（備份）的波音747-8I接替承擔長途飛行任務。專機雖然外觀跟國航機隊其它的747一樣，但內部已經通過多次改裝升級。國內則由中國人民解放軍空軍負責，以波音737、空中巴士A319或龐巴迪CRJ執行。
值得一提的是，中共中央總書記習近平於2014年11月訪問澳大利亞和新西蘭時，由于霍巴特國際機場及威靈頓國際機場跑道較短，國航另外派出一架波音737-800（編號B-5342）執行坎培拉-霍巴特-悉尼以及奧克蘭往返惠靈頓的專機任務。
而在2000年中國聯合航空公司購入原本由達美航空預定的波音767-300ER，但在2001年試飛時因發現該機有27處被安裝了竊聽器（參見江澤民專機事件），而演變為國際事件，在美國德州圣安東尼奧整修後移交給中國國際航空作為一般民航機使用，並已於2012年3月退出運營，兩年後出售給哈薩克星期天航空。
中國亦曾用中國民航的維克斯子爵、伊爾-18、霍克薛利三叉戟型、波音707、波音747SP、波音767等機種執行專機任務。
File:Presiden China Hadiri APEC 2013 (5).jpg|2013年，習近平總書記和夫人彭麗媛乘坐中國國際航空波音747訪問印尼
File:Eight Pakistan Air Force JF-17s escort Air China Boeing 747-400.jpg|圖為2015年4月20日習近平訪問巴基斯坦時，巴基斯坦空軍的8架梟龍戰機為進入巴基斯坦領空的B-2472號專機護航
File:CCA 747 B-2447 2jul15 LFBO-3.jpg|2015年，國務院總理李克強出訪法國時搭乘的中國國際航空747專機，攝于圖盧茲
香港特別行政區行政長官出訪時主要使用國泰航空的客機，在香港境內則使用政府飛行服務隊的直升機。根據香港政府的資料，港府必會指定國泰航空公司為接載特首出訪的行程安排飛機。
特首一般經由香港國際機場的貴賓通道出入境，機組人員會預先替特首安排貴賓座位。除特首伉儷之外，還包括行政長官辦公室主任、政府新聞處人員（處長級）和保鑣（G4）等。特首保鑣會被安排坐在行政長官貴賓座位及頭等座位之外或飛機內其他座位，以便有人騎劫行政長官專機時可以迅速制服匪徒。
澳門特別行政區行政長官出訪時主要使用澳門航空的客機。
中華民國政府擁有15架行政專機，均由中華民國空軍負責操作，並配屬於空軍松山基地指揮部（位於臺北松山機場）。
中華民國空軍專機隊以1946年12月1日成立於南京，當時為因應特殊空運需要，自空軍第十大隊為基礎成立專機組，負責中央政府官員與國軍高級將領行政專機工作。1948年遷臺後，1955年改隸空軍松山基地大隊，更名為專機中隊，並曾於1958年八二三砲戰期間支援運補任務。1983年8月1日，專機中隊再擴大整編為專機隊至今。
過去出訪使用的總統專機，是尾號為3701的波音737-800，現編配於空軍松山基地指揮部座機隊，該機於2000年2月7日購入，同年3月20日啟用，歷經陳水扁、馬英九、蔡英文3位總統，已有20年機齡。經常被媒體暱稱為「空軍一號」（但與美國的空軍一號無關）。其機身塗裝於2006年至2008年間，曾變更為三色(紅、藍、白)腰帶與綠色機腹，2009年4月恢復制式塗裝。除波音737-800之外，專機隊另有3架福克50及11架比奇1900渦輪螺旋槳客機，作為副總統、行政院院長以及其他內閣官員（例如國防部部長）之行政專機。另外，由於官方行政專機通常不被允許飛越非邦交國領空甚至落地，且波音737-800航程有限，越洋飛行需多次降落加油。故中華民國總統出國訪問時經常租用中華航空的波音747-400、波音777-300ER、空中巴士A330-300和空中巴士A350-900，與及長榮航空的波音777-300ER等飛機做為專機。另外也曾使用過華航空中巴士A340-300、波音747SP與長榮航空波音747-400，以及邁阿密航空波音737-800等飛機。
現今，正副總統、行政院院長以及其他內閣官員出訪友邦時搭乘的專機都以租用中華航空和長榮航空的飛機為主，至於專機隊所擁有的飛機就只做為國內短程用途，「空軍一號」也就自2016年5月20日起再也沒擔任長途飛行。
File:ROCAF Boeing 737-800 in Songshan Air Force Base 20111225.JPG|名為「空軍一號」的中華民國空軍波音737-800。
File:BH-1900C in Songshan Air Force Base 20110813.jpg|中華民國空軍B1900C
File:China Airlines B777-309ER (B-18007) in Boeing Livery departing Taiwan Taoyuan International Airport.jpg|曾作為總統出國訪問用途的中華航空波音777-300ER（Dreamliner塗裝）
格魯吉亞航空自2007年起使用龐巴迪挑戰者850執行格魯吉亞總統及政府官員的專機任務。2011年，格魯吉亞另購一架灣流G450作為補充。
印度政府原使用印度航空的波音747-400執行印度總理/總統/副總統的專機任務，呼號為“Air India One”。2020年更換為兩架波音777-300ER，直接由印度空軍運行。印度空軍還將四架ERJ-135和三架波音737BBJ作為專機。
印尼政府租用嘉魯達印尼航空的波音777-300作該國行政專機，註冊號為PK-GIG，並披有嘉魯達印尼航空的復古塗裝。
File:Shahin aircraft.jpg|伊朗政府專機“沙欣”號波音707（巴列維時期）
伊朗總統及政府要員的長途專機曾為1970年代購入的波音707，名為“沙欣”（Shahin）號，最初為沙阿穆罕默德-禮薩·巴列維訂購的專機，內飾比美國空軍一號更為豪華，但於伊朗伊斯蘭革命後重新佈置內飾。後來，因為波音707專機老化，但因美國制裁影響而無法獲得原廠保養服務，伊朗政府曾長期向馬漢航空租用A340客機。至2015年，舊專機才被一架1999年製造、從國內航空公司轉讓的空中客車A340取代，註冊號為EP-IGA（曾用EP-AJA）。
另一架專機為1990年代購入的空中客車A321，用於伊朗政府高官的中程出行。其餘專機包括一架達索獵鷹20，3架達索獵鷹50，一架洛克希德噴氣星，這五架飛機全數屬於伊朗空軍。
伊朗政府曾用專機為波音727，但現已廢棄。
伊拉克政府曾經有自持的行政專機。在薩達姆執政年代，該國曾使用波音747SP（2000年退役）及波音727作專機。在薩達姆政權倒臺後，該國政府曾一度改用波音767，直至取消專機制度為止。
目前，伊拉克總統及政府要員出行時，會乘坐伊拉克航空的包機，而政府專機則自2014年起退役。
以色列政府專機為一架曾服役于澳洲航空的波音767-300ER。
File:4X-ISR Micha b.jpg|以色列政府的波音767-300ER專機
File:JASDF_B777-300ER_80-1111_(1).jpg|2019年啟用的第二代日本政府專用機
File:Government aircraft of Japan at Hunter Army Airfield.jpg|第一代日本政府專用機小泉純一郎訪美（2004年6月8日）
File:Noboru Takeshita full.jpg|1989年日本時任首相竹下登訪美時以日本航空的一架DC-10為專機
日本的行政專機稱為「日本國政府專用機」。第一代行政專機為1991年購入的兩架747-47C（軍用尾號20-1101和20-1102，「-7C」為代表「日本政府」的波音客戶代號），由航空自衛隊旗下的航空支援集團特別航空輸送隊操作，平常停放於新千歲機場旁的千歲基地。而在這兩架專機啟用前，日本政府及皇室採用日本航空的客機作為專機，如1972年日本時任首相田中角榮訪華時以日航的一架道格拉斯DC-8為專機，1975年昭和天皇訪美時的專機（稱“御召機”）也是日航的DC-8，1989年至1992年則大多使用注冊編號JA8169的日航747-246B。
越戰及兩伊戰爭期間，日本政府徵用日本航空的飛機執行撤僑任務時，曾遭該公司工會以機組員安全的問題反對。因此日本政府購入此兩專機除了政府及皇室使用外，也可擔任撤僑專機。2013年1月，北非阿爾及利亞發生因阿邁納斯人質事件，日本政府根據《自衛隊法》第84條規定，首次使用此專機前往阿爾及利亞載回日本公民。
由於負責政府專用機整備的日本航空，旗下同型機已於2011年度全部除役。整備工作改由擁有同型機的日本貨物航空負責，但該公司預定在2019年以前將旗下的同型機陸續退役，日本政府研判未來本機保養不易，因此原則決定兩架747-47C政府專用機將於2018年度除役，後繼機型以波音777、波音787及空中巴士A350為候選機種，由於波音787空間較小，且為強化美日同盟關係，及日航和全日空擁有同型機的整備能力，在2014年8月，日本政府決定購買2架波音777-300ER做為第二代的專機，已於2019年4月1日啟用。
另外，為降落一些小型機場，日本政府也曾討論另購如波音737或三菱重工生產的MRJ等小型機的可行性。明仁天皇夫婦曾在2018年3月28日搭乘日本航空的波音737專機前往日本最西端的與那國島視察。
* 日本政府正式名稱: 「日本國政府専用機」
* Japanese Airforce 001/002:  任務機/備用機。
* Cygnus 01/02:  訓練、任務以外的移動時。
約旦國王以一架空中巴士A340-200和一架A318為專機。
File:Kazakhstan Government Airbus A330-200 Schmid.jpg|哈薩克斯坦政府的A330-200專機
哈薩克斯坦政府目前使用以下機型作為專機：
*1架波音737-700BBJ
*2架空中巴士A330-200
File:86bu - Air Koryo Ilyushin 62M; P-618@ZRH;28.02.2000 (5588363584).jpg|朝鮮政府的伊爾-62專機在蘇黎世機場
File:B-2447@PEK (20180319131718).jpg|朝鮮領導人金正恩前往新加坡時乘坐的中國國際航空B-2447號客機（2018年3月攝）
File:P-xxx@PEK (20180620154716).jpg|金正恩2018年6月訪華時乘坐的伊爾-62M
朝鮮民主主義人民共和國的政府專機全數由高麗航空負責。用作專機的一般是兩架伊爾-62，編號分別為P-618（2014年變更注冊為P-883）和P-882，這兩架飛機雖塗有高麗航空塗裝，但機身及機翼下並沒有高麗航空的字樣。另外，編號為P-552的圖-154也曾用作政府專機。
2014年5月，朝鮮中央通訊社刊登最高領導人金正恩與夫人李雪主搭乘專機參加朝鮮人民軍航空和反航空軍飛行指揮官戰鬥飛行技術大賽的照片，專機一樣為伊爾-62，但沒有高麗航空的紅色腰線塗裝，機身上以朝鮮諺文寫「朝鮮民主主義人民共和國」並繪有朝鮮國旗，機尾則是象徵金正恩的五角星徽章。此架伊爾-62是否為前述的兩架之一更改塗裝或是其他架飛機則不得而知。
2018年6月10日，金正恩啟程前往新加坡與美國總統唐納德·特朗普會談，原計畫使用稱為「蒼鷹號」的伊爾-62，但改為向中國國際航空租借常做為行政專機使用、機身註冊號B-2447的波音747-400做為往返新加坡的專機。據悉，該客機曾作為中國總理李克強的行政專機。
File:10001@PEK (20171215164420).jpg|韓國政府的波音747-400專機
目前大韓民國總統專機包括兩架CASA CN-235，一架波音737-300和一架租借自大韓航空的波音747-400（編號原為HL7465，后改為10001，已退租，即將更換為租借自大韓航空的波音747-8I）。
由於停靠日本橫濱的郵輪鑽石公主號上爆發新型冠狀病毒肺炎疫情，而該船上仍有韓國公民，故此韓國政府於2020年2月19日派出其中一架CN-235專機前往東京羽田機場，執行相關撤僑行動。
File:9K-GAA@PEK (20180708155510).jpg|科威特政府專用的波音747-8在北京首都國際機場
File:Airbus A340-500 Kuwait AW (KAC) F-WWTZ - MSN 1102 - Will be 9K-GBB - Kuwait Government - State of Kuwait (5382128902).jpg|用作科威特政府專機的空客A340-500
2013年4月之前，科威特埃米爾以科威特航空的一架波音747-400M為專機，此後改用一架A340-500。科威特埃米爾還以一架波音747-8(該機為747-8I樣機)作為專機。
目前科威特王室及政府專用機隊如下：
*一架空中巴士A310由埃米爾的警衛使用
*一架空中巴士A319由科威特政府使用
*一架空中巴士A320由科威特政府使用
*兩架空中巴士A340-500由科威特埃米爾、王儲、首相使用
*一架波音747-8，用於科威特埃米爾專機
*一架灣流G550由科威特政府使用
馬來西亞政府的A319專機在北京首都國際機場（攝于“一帶一路”國際合作高峰論壇前夕）
馬來西亞政府專機現時為一架空中客車A319，編號為9M-NAA。之前，馬來西亞的政府專機為一架編號為M53-01的波音737-700公務機。
蒙古國政府使用蒙古民用航空的波音767-300ER(JU-1011)或波音737-800(EI-CXV)執行外訪專機任務。
尼泊爾政府要員的專機現時為尼泊爾航空的波音757-200。
阿曼蘇丹的專機包括一架波音747-400、一架波音747SP、兩架灣流4型和一架空中客車A320。
File:A7-HHH Airbus A345 Qatar Airways (12698932875).jpg|用于卡塔爾政府專機的一架空中客車A340-500，仍使用舊版卡航涂裝
一架用于卡塔爾政府專機的波音747-8，其涂裝并非卡航標準涂裝
卡塔爾政府擁有一家直屬的專機航空公司（ICAO代碼：QAF，呼號：AMIRI），為卡塔爾皇室及政府官員提供專包機服務，現時擁有13架飛機，多數均涂為卡塔爾航空涂裝。
+ 卡塔爾政府專機機隊
空中客車A310-308
空中客車A319-133X(CJ)
空中客車A320-232(CJ)
空中客車A330-202
空中客車A340-211
空中客車A340-313X
空中客車A340-541
波音747-8BBJ
1（1架待交付）
13（+1架待交付）
另有一架龐巴迪BD-700-1A10環球快車和的一架C-17運輸機雖不屬于專機隊，但有時也承擔專機任務，且披有卡航標準涂裝。
File:Boeing 747SP-68, Saudi Arabian Royal Flight AN1927275.jpg|沙特政府波音747SP專機在普爾科沃機場（攝於2011年）
沙特阿拉伯皇室專機多數披有沙地阿拉伯航空的塗裝，包括空中客車A340-200，波音747SP，波音747-300，波音747-400以及波音BBJ 787-8，歷史上亦曾使用波音707和麥道MD-11。
新加坡總統、總理及政府官員外訪時主要乘坐新加坡航空的商業航班出訪，但在短途飛行時則使用新加坡空軍的福克50。
斯里蘭卡政府主要使用斯里蘭卡航空的空中巴士A330-200和空中巴士A340-300執行外訪專機任務，國內專機則使用直升機。
File:Royal Thai Air Force Boeing 737-800 Wadman.jpg|泰國空軍的波音737-800
File:HS-TYR@PEK (20150902155112).JPG|泰國政府A319專機在北京首都國際機場（2015年9月）
File:HS-TYV (60204) (34341094482).jpg|泰國政府新增的A340-500專機HS-TYV（原泰航HS-TLC）
泰國空軍一般使用波音737-800執行王室專機任務，而泰國王室成員有時也乘坐泰國國際航空的民航班機外訪。
泰國政府一般使用泰國國際航空的空中巴士A340-541HGW執行政府專機任務，也使用一架A319CJ和兩架ERJ-135LR。
土耳其政府專機由土耳其航空負責維護，包括一架空中客車A319（編號TC-ANA）、一架空中客車A330-200（編號TC-TUR）、一架空中客車A340-500（編號TC-CAN，原突尼斯政府專機）、一架波音747-8（編號TC-TRK，原卡塔爾埃米爾專機）等。土耳其總統乘坐的任何飛機均以“Turkish Republic One- Heavy”為呼號。
File:TC-TRK@PEK (20190702141620).jpg|2018年引進的TC-TRK
File:TC-CAN@PEK (20170515125149).jpg|TC-CAN在北京首都機場，準備接載土耳其總統埃爾多安離京（2017年5月）
File:Turkish Government, TC-TUR, Airbus A330-243 Prestige (16270431807).jpg|TC-TUR在塔林機場（2014年10月）
File:TC-ANA (16176773672).jpg|TC-ANA在里斯本（2007年12月）
土庫曼斯坦政府專機由土庫曼斯坦航空承運，在2004年~2010年間為一架波音767-300ER(EZ-A700)，2010年改用一架波音777-200LR(EZ-A777)。
烏茲別克政府專機包括一架波音757-200和一架波音767-300。
越南國家元首及政府首腦一般乘坐越南航空客機出訪。
File:VN-A869@PEK (20170511120013).jpg|越南國家主席陳大光乘坐的越航波音787-9降落在北京首都國際機場（2017年5月）
也門政府專機為配屬也門航空的一架波音747SP。
白俄羅斯使用白俄羅斯航空的一架波音737BBJ（編號EW-001PA）、一架波音767-300ER（編號EW-001PB）和一架圖-154（編號EW-85815）執行政府專機任務。
比利時行政專機主要由第15空運部隊負責，主要負責輸送比利時王室與政府成員，現為一架A321-200。
主要由第28航空支隊負責該國要人運輸，目前有一架A319以及一架達梭5000。
波斯尼亞與黑塞哥維那政府主要由賽斯納510作為行政專機。
File:Danish airforce challenger 604 at riat 2010 arp.jpg|丹麥政府的龐巴迪挑戰者專機
丹麥皇家空軍使用四架執行丹麥政府及王室的專機任務。
File:Airbus A330-200 Armée de lair (CTM) F-RARF - MSN 240 (5381590509).jpg|法國政府的空客A330專機
法國政府專機由法國空軍執行，現時執管4架達索獵鷹50型，2架達索獵鷹900，2架達索獵鷹7X和一架空中客車A330-200。其中，現時用于法國政府專機的A330-200購自加勒比海航空，并非全新飛機。
法國空軍3/60運輸中隊的3架空中客車A310-304和兩架空中客車A340-200也被用作專機。
法國政府官員有時亦租用法國航空客機出行，協和飛機在法航服役期間亦曾執行專機任務。
File:German Air Force, Airbus A340-300, 16+01 (15185684358).jpg|德國政府“康拉德·阿登納號”A340專機在多倫多
德國目前主要使用原屬漢莎航空的兩架空中巴士A340-313E和原屬東德航空的空中巴士A310執行專機任務。
兩架A340分別以康拉德·阿登納（西德首任總理）和特奧多爾·豪斯（西德首任總統）命名，其中編號為16+01的“康拉德·阿登納號”是空客制造的第2000架飛機，1999年5月18日交付漢莎航空（當時的編號為D-AIGR），2009年改裝為專機，編號為16+02的“特奧多爾·豪斯號”最初同樣是漢莎航空的客機（編號D-AIFB）。因為其高故障率，於2022年內將以空中巴士A350-900替換。
另外，兩架空中巴士A319CJ、四架龐巴迪全球特快、三架AS532直升機也執行德國政府、國會或軍方的專機任務。
File:Fokker 70, Netherlands - Government JP6870041.jpg|用於荷蘭皇室及政府專機的福克70
荷蘭皇室成員及政府官員的專機為一架福克70，編號為PH-KBX，其中“KBX”為荷蘭語“Koningin BeatriX”（貝婭特麗克絲女王）的縮寫。而荷蘭曾用於政府專機的福克F28編號為PH-PBX，PBX為“Princess Beatrix”（貝婭特麗克絲公主）的縮寫。現時的荷蘭國王威廉-亞歷山大具有福克70/100的型別等級，也一度駕駛專機，為保持這一認證，他有時也會駕駛荷蘭城市航空（KLM Cityhopper）的福克70，后因福克機型退役而重新培訓波音737機型。荷蘭政府也計劃于2019年啟用波音737-700新專機，該機注冊編號PH-GOV，已于2019年7月裝修完畢。
而在長途旅行中，荷蘭皇家航空的波音747也被用作荷蘭政府專機。
File:Eurolot Embraer 175LR (SP-LIG) taxiing at Hannover Airport.jpg|現時波蘭政府專機為ERJ-175
波蘭政府曾將兩架圖-154用作政府專機，但其中一架於2010年墜毀，波蘭政府只得向LOT波蘭航空租借兩架ERJ-175（編號分別爲SP-LIG和SP-LIH）作為替代機。
2016年11月，波蘭政府訂購兩架灣流G550，並於2017年3月再訂購3架波音737-800。兩款機型均於2017年起交付，預計2020年前交付完畢。以上飛機將替換租借而來得ERJ-175。
葡萄牙空軍擁有三架1990年制造的達索獵鷹50，作為總統及總理的專機，有時亦用于運載內閣成員及其他政府要員。專機任務由承擔，基地為里斯本機場。
葡萄牙空軍亦曾使用三架1984年制造的達索獵鷹20型執行專機任務，這些飛機最初為從聯邦快遞購入的貨機，后來被改為貴賓專機，只是仍然保留較大的貨艙門。這些飛機現時已經退役，其中一架在內的航空博物館。
三架達索獵鷹50型亦用于人體器官的長程緊急運輸及醫療運輸任務，主要來往亞速爾群島和馬德拉。
通常情況下，TAP葡萄牙航空、或歐洲大西洋航空的飛機會執行葡萄牙政府官員的長途專機任務，作為專機的主要是空中客車A340或空中客車A330。
File:Rossiya Special Flight Unit, RA-96021, Ilyushin IL-96-300PU (17456349202).jpg|俄羅斯總統專機(伊爾-96)
俄羅斯政府專機現由俄羅斯國家航空承運，由下列飛機組成：
其中，兩架伊爾-96-300PU為俄羅斯總統專機。
斯洛伐克擁有兩架圖-154，兩架及一些直升機，用于執行斯洛伐克總統、總理及政府官員的專機任務。斯洛伐克總理有時亦乘坐普通商業航班出行。
File:Spanish Air Force Airbus A310-300 Inacio.jpg|西班牙空軍的空客A310專機
西班牙空軍擁有兩架空中客車A310、5架達索獵鷹900及一些直升機，用以執行西班牙國王、首相、政府高官及皇室成員的專機任務。該大隊的基地位于距馬德里的。目前西班牙正計劃引進一架空中客車A330作為新專機。
File:102004 Gulfstream G.IVSP Swedish Air Force ( 024 ) (12993166854).jpg|瑞典空軍的灣流4型
瑞典空軍目前使用兩架、一架灣流G550和三架薩博340執行瑞典君主、王室成員以及首相的專機任務。
瑞士空軍擁有三架小型專機：
這些飛機主要由瑞士聯邦委員會成員使用，他們的出行計劃由瑞士聯邦外交事務部協調。瑞士空軍的塞斯納飛機計劃被瑞士制造的取代。
File:Queen Elizabeth II and Prince Philip disembark from a British Airways Concorde.jpg|1991年，英國女王伊麗莎白二世和愛丁堡公爵菲利普親王搭乘英國航空協和號客機訪問美國
File:QueensFlight.jpg|英國皇家空軍的BAe146
英國王室及政府要員的專機由英國皇家空軍負責，包括阿古斯特維斯特蘭AW109直升機，英國宇航BAe 125公務機及BAe 146支線客機。
於2000-2010年代間，由於原先用作專機的維克斯VC-10及洛歇L-1011陸續退役，在其餘英國皇家空軍專機載客量和航程較小的情況下，出訪專機任務常由英國航空或維珍航空的客機承擔。
自2016年起，英國皇家空軍向空中加油機服務公司租用的空中巴士A330 MRTT空中加油機當中，編號為ZZ336的同時用作行政專機（俗稱「英國空軍一號」，呼號為「Boris Force One」），而該機尾翼塗有英國國旗。因此，英國暫時是全球少數採用空中加油機作行政專機的國家之一。
File:President Pope Shephard One Andrews Air Force Base.jpg|2008年，教宗本篤十六世搭乘意大利航空波音777-200ER訪美
梵蒂岡行政專機即羅馬教皇的專機，在美國俗稱“牧羊人一號”（Shepherd One），在意大利國內飛行時的呼號則是“Volo Papale”（教皇專機）。傳統上，教皇會乘坐意大利航空包機前往其準備訪問的國家和地區，回程則乘坐訪問地國家航空公司的客機。但這一安排在教皇訪問多國時會出現變動，如教皇若望·保祿二世1988年5月訪問南美期間，從秘魯乘坐秘魯航空的DC-8飛赴巴拉圭，但在從亞松森機場返回歐洲時乘坐的是意大利航空一架嶄新的波音747。當時航程最長的飛機是波音707-320B，在飛往意大利的途中需經停達喀爾加油。
教皇在短途飛行時使用意大利空軍的直升機，有兩個專用直升機場，其中一個在梵蒂岡西部，另一個在岡多菲堡教皇宮南側。
巴瑟斯特因萊特 （，Inuinnaqtun: ''Qingaun'' or ''Qingaut'', 因努伊特語: ????）是加拿大努那福特的一個因紐特人社區。2001年有5名居民，2006年有0名居民。
氟哌啶醇，是一種。該藥可用於治療思覺失調癥、妥瑞氏癥的抽動、噁心、嘔吐、譫妄、躁動、思覺失調，以及戒酒癥狀。氟哌啶醇可透過口服、肌肉注射、靜脈注射等方法給藥。藥物約會於30-60分鐘後開始作用。思覺失調癥及相關疾病患者如果會忘記或拒絕服藥，可每四週注射一次長效配方。
氟哌啶醇有機會導致用藥人罹患遲發性運動障礙，可能造成永久傷害。其他可能出現的副作用包含以及。該藥物也會提高年長失智癥患者的死亡風險。妊娠期間用藥可能影響胎兒，帕金森氏癥患者不建議使用本藥。
氟哌啶醇於1958年由保羅·楊森所發現，是以哌替啶衍生而來。該藥列名於世界衛生組織基本藥物標準清單，為基礎醫療體系必備藥品之一，通常用作典型抗精神疾患藥物。在英國，一般用藥一年的花費大約20至800英鎊。同樣劑量美國則需250美元左右。
*  Rx-List.com – Haloperidol
*  Medline plus – Haloperidol
*  Swiss scientific information on Haldol
*  U.S. National Library of Medicine: Drug Information Portal – Haloperidol
長谷川逸子是日本的建築師，菊竹清訓事務所出身。
1941年出生於靜岡縣燒津市，畢業於關東學院大學工學院建築系。在當過東京工業大學研究生後，1979年成立長谷川逸子?建築計畫工房。擔任關東學院大學的客座教授。
與伊東豊雄一樣同為野武士世代的代表人物。在獲選為由兩大巨匠槇文彥、磯崎新擔任審査員（當時，這二人都已是能對中堅份子產生影響力的當代巨匠）的湘南臺文化中心競圖案之後，一躍成為注目的焦點。
Sofa by Itsuko Hasegawa, Musée national d'art moderne, Paris
*1994年　墨田生涯學習中心
*1994年　Footwork計算機中心
*1994年　大島町繪本館＋繪本交流公園
*1994年　冰見市立佛生寺小學
*1997年　冰見市立海峰小學
*1998年　茨城縣營滑川公寓
*1999年　新潟市民藝術文化會館
*2005年　本陣市營住宅?太田行政中心
*2005年　靜岡大成中學?高級中學（也是長谷川逸子的母校）
*2006年　珠洲市多功能表演中心（La Porte SUZU）
* 長谷川逸子?建築計畫工房官方網站
category:日本女性建筑師
貝格施特拉瑟縣是德國黑森州達姆施塔特行政區的一個縣，首府黑彭海姆。
貝格施特拉瑟縣北面與大蓋勞縣和達姆施塔特-迪堡縣，東面與奧登瓦爾德縣，南面與巴登-符騰堡州的萊茵-內卡縣和曼海姆市相鄰，西面的萊茵河是黑森州與萊茵蘭-普法爾茨州的天然州界，萊茵河左岸是萊茵蘭-普法爾茨州的沃爾姆斯市和萊茵-普法爾茨縣。
達姆施塔特-迪堡縣是德國黑森州達姆施塔特行政區的一個縣，首府達姆施塔特。
達姆施塔特-迪堡縣北面與奧芬巴赫縣，東面與巴伐利亞州的-{阿沙芬堡縣}-和米爾滕貝格縣，南面與奧登瓦爾德縣和貝格施特拉瑟縣，西面與大蓋勞縣相鄰，黑森州的直轄市達姆施塔特位于達姆施塔特-迪堡縣的西北面。
GBU-39小直徑炸彈（Small Diameter Bomb，SDB）是一種250磅（110公斤）重的導引炸彈，由於這種炸彈體積小和重量輕，所以每架戰機可攜帶更多的炸彈而在每次飛行中較以前攻擊更多目標。大多數美國空軍戰機可以在原使用BRU-61/A掛架（可掛載1枚Mk84 2,000磅低阻力通用炸彈）處，裝設一組4枚的小直徑炸彈投射器。
兩種不同型態的小直徑炸彈正在發展中。Block 1（又稱為GBU-39）裝備有全球衛星定位系統（Global Positioning System，GPS）和慣性導航系統（Inertial Navigation System，INS），以摧毀如指揮控制通信中心、防空飛彈基地、油庫、機場、基礎工事等大約涵蓋了80％典型空襲行動中會遭遇到的目標。Block 2（又稱為GBU-40）裝有紅外線尋標器和資料鏈，以攻擊地面及水面上的活動式目標，如戰車、軍車或船艦等。
藉助差分全球定位系統（Differential GPS，DGPS）地面控制站提供修正後的衛星訊號，GBU-39的圓概率誤差（Circular Error Probable, CEP）僅約5～8公尺，可有效降低附帶損害（collateral damage）的產生。
由於體積小重量輕，每架戰機將能攜帶更多的炸彈，每個飛行架次中攻擊多個目標。現役戰機中首先具備攜帶小直徑炸彈能力的是F-15E打擊鷹（Strike Eagle）式，將能夠攜帶20枚；未來將逐步整合到F-16戰隼（Fighting Falcon）式、F-22猛禽（Raptor）式、F-35閃電Ⅱ（Lightning Ⅱ）式、A-10雷霆Ⅱ（Thunderbolt Ⅱ）式、B-1槍騎兵（Lancer）式、B-2幽靈（Spirit）式以及B-52同溫層堡壘（Stratofortress）式。其他飛機，例如發展中的聯合無人戰機系統（J-UCAS），在經過必要的修改後也能攜帶和投擲。
小直徑炸彈僅內含約50磅（23公斤）的高爆炸藥，這是因為小直徑炸彈的設計穿透能力與2,000磅BLU-109硬化穿透炸彈相當。在展示時，小直徑炸彈成功的穿透6呎（1.8公尺）厚的強化混凝土。它也藉由安裝響尾蛇（DiamondBack）套件來延伸投擲後的飛行距離，以獲得更長的有效射程。
* 全長：70.8吋（1.8公尺）
* 翼展：7.5吋（19公分）
* 武器重量：285磅（130公斤）
* 彈頭：206磅（93公斤）穿透性爆破碎片彈頭
** 6呎厚的強化混凝土結構物
** 超過3呎（1公尺）厚的鋼筋混凝土結構物
* 引信：FMU-152A/B電子式聯合可程式化引信（Joint Programmable Fuse），包括空炸和延遲模式
* 導引：全球衛星定位系統（Global Positioning System，GPS）／慣性導航系統（Inertial navigation system，INS）
* 圓形公算誤差（Circular Error Probable，CEP）：5～8 公尺
* 最大投擲距離：超過60海浬（110 公里）
2005年4月22日，美國空軍宣佈小直徑炸彈Block 1開始低速率初期生產（Low-Rate Initial Production，LRIP），以1,850萬美元購買201枚Lot 1型和35具BRU-61A掛架，已於2006年12月開始交貨。
同年10月31日，美國空軍以3,830萬美元購買567枚Lot 2型和440具掛架，預定在2007年9月底前全部交貨完畢。
依據2007會計年度美國國防預算資料顯示，Block 1型單價約70,000美元，Block 2型則在90,000美元上下。
2006年9月，波音公司與美國空軍簽訂合約，發展一種旨在減輕攻擊目標時產生的附帶傷害之無破片型小直徑炸彈。主要作法是在小直徑炸彈內裝入新的重度鈍性金屬高爆炸藥（Dense Inert Metal Explosive），並將原使用的鋼製彈頭（爆炸後可產生飛射600公尺遠的破片）外殼改以複合材料製造。重度鈍性金屬高爆炸藥產生的爆炸風壓較小，複合材料外殼在爆炸後會破裂成威力較小的小碎片，不會如鋼製破片四處亂飛傷及無辜，而爆破複合材料外殼耗費的能量較少，爆炸的威力更能集中於有限的爆炸範圍內，特別適用於城鎮或建築物高度密集的地區。
Block 2是以Block 1為基礎，加上資料鏈和尋標器，使其可以攻擊活動目標。戰機可經由資料鏈迅速更新炸彈的攻擊目標位置，而尋標器則讓炸彈在濃霧、沙塵、暗夜、惡劣天候等低可見度的情況下，具備攻擊活動式目標的能力。
美國空軍在2005年9月9日正式啟動本計畫。2006年5月4日，美國空軍宣佈由波音和雷神兩家公司各獲得約4.4億美元的經費，進行為期42個月的風險降低階段（Risk Reduction Phase）合約，目標是定義並證明競標者的武器系統可滿足Block 2的性能需求，並預定於2009年9月選出優勝者，進入為期3－4年的系統發展暨驗證階段，2014年開始服役。
波音的彈體設計會以現正生產的Block 1型為基礎；雷神公司設計則是以該公司生產的AGM-154聯合戰區外武器為藍本，其模型已於2006年5月開始在坎薩斯州的國立航空研究中心（National Institute for Aviation Research）進行風洞吹試。
* 2001年10月 － 波音公司獲得小直徑炸彈研發合約。
* 2005年9月 － 小直徑炸彈通過操作測試及評估。
* 2006年9月 － 向美國空軍運交第一批小直徑炸彈。
* 2006年10月 － 小直徑炸彈取得初始操作能力（Initial Operational Capability, IOC）認證，掛載的戰機是F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機。
* 2006年10月 － 第一次運用於實戰。
*  GBU-39 Small Diameter Bomb / Small Smart Bomb - Global Security
*  Small Diameter Bomb SDB Focused Lethality Munition (FLM) - Global Security
*  GBU-39/40/42/B Small Diameter Bomb I/II
物理學中通常使用的球坐標 (ISO 約定)：徑向距離，極角（theta）與方位角（phi）。
數學中通常使用的球坐標 ：徑向距離，方位角（theta）與極角（phi）。
球座標系是數學上利用球座標表示一個點P在三維空間的位置的三維正交座標系。右圖顯示了球座標的幾何意義：原點與點P之間的“徑向距離”，原點到點P的連線與正z-軸之間的“極角”，以及原點到點P的連線在xy-平面的投影線，與正x-軸之間的“方位角”。它可以被視為極坐標系的三維推廣。球座標的概念，延伸至高維空間，則稱為超球座標。
在學術界內，關於球座標系的標記有好幾個不同的約定。按照國際標準化組織建立的約定（ISO 31-11），球坐標標記為，其中代表徑向距離，代表極角，代表方位角，極角也稱為傾斜（inclination）角、法線角或天頂（zenith）角。這種標記通常為物理界的學者所採用，在世界各地有許多使用者，本條目採用的是物理學界標記約定。方位角（azimuth）、高度（altitude或elevation）角和天頂的概念出自關於天球的地平坐標系。在極坐標系中，角度坐標常被稱為極角。
在數學界，球座標標記也是，但傾斜角與方位角的標記正好相反：代表方位角，代表傾斜角。數學界的標記被認為“提供了對常用的極坐標系記號的邏輯擴展，仍是在xy-平面上的角度而是在這個平面之外的角度”；一些作者將傾斜角列在方位角之前而寫為，還有作者對徑向距離使用而寫為或。
座標曲面。紅色圓球面的。藍色圓錐面的。黃色半平面的（黃色半平面與xz-半平面之間的二面角角度是）。z-軸是垂直的，以白色表示。x-軸以綠色表示。三個座標曲面相交於點P（以黑色的圓球表示）。直角座標大約為。
假設P點在三維空間的位置的三個座標是。那麼，0 ≤ ''r''是從原點到P點的距離，0 ≤ ''θ'' ≤ π是從原點到P點的連線與正z-軸的夾角，0 ≤ ''φ'' < 2π是從原點到P點的連線在xy-平面的投影線，與正x-軸的夾角。
這裏，代表傾斜角，代表方位角。當 時，與都一起失去意義。當或時，失去意義。
如想要用球座標，找出點P在空間的地點，可按照以下步驟：
# 從原點往正z-軸移動單位，
# 用右手定則，大拇指往y-軸指，x-軸與z-軸朝其他手指的指向旋轉角值，
# 用右手定則，大拇指往z-軸指，x-軸與y-軸朝其他手指的指向旋轉角值。
三維空間裏，有各種各樣的座標系。球座標系只是其中一種。球座標系與其他座標系的變換需要用到特別的方程式。
使用以下等式，可從直角座標變換為球座標：
:計算  時：
:1. 必須依照  所處的象限來計算正確的反正切值。
:2. 當  時，判斷  的值：
::若 ，則 ，
::若 ，則  或 ，
::若 ，則  為未定值 ( 因為  為未定式 )。
反過來，也可從球座標變換為直角座標：
用圓柱座標來表示一個點的位置
圓柱座標系是極座標系在三維空間往z-軸的延伸。座標用來表示高度。使用以下方程式，可以從球座標變換為圓柱座標：
反過來，可以從圓柱座標變換為球座標：
假定是從原點到P點的連線與正z-軸的夾角，球座標系的標度因子分別為：
*線元素是一個從到的無窮小位移，表示為公式：
:其中的是在的各自的增加的方向上的單位矢量。
*面積元素1：在球面上，固定半徑，天頂角從到，方位角從到變化，公式為：
*面積元素2：固定天頂角，其他兩個變量變化，則公式為：
*面積元素3：固定方位角，其他兩個變量變化，則公式為：
*體積元素，徑向座標從到，天頂角從到，并且方位角從到的公式為：
微分算子，如、、、，都可以用座標表示，只要將標度因子代入在正交座標系條目內對應的一般公式，即可得到如下公式：
地理坐標系，當采用球面時地心緯度和大地緯度一致。
地理座標系是自古以來主要用於地理學的另一種版本的球座標系。地理座標標記為，其中表示方位角並稱為經度，表示高度角並稱為地心緯度，表示相對高度。在地理學裏，通常不直接使用表示到地心距離的絕對高度，日常中所用地圖中可能不標示任何高度。
緯度的定義域是，以赤道為緯度，正值往北負值往南。使用以下公式，可從關於天極的天頂角變換為地心緯度：
:，正值可稱北緯，負值去負號可稱南緯。
經度的定義域是。設定經過倫敦格林維治天文臺的子午線為經度，正值往東或負值往西。使用以下公式，可從在赤道參考平面上的方位角變換為經度：
:：，正值可稱東經，
:：，負值去負號可稱西經。
東經和西經都有180°經線，二者等同並有關於國際日期變更線。
采用扁橢球時，一般采用橢球面一點的法線與赤道參考平面交角為高度角并稱為大地緯度，而地心緯度和大地緯度的關系為：
徑向距離即到地心距離是關于地心緯度的函數：
其中為參考橢球體的半長軸，為半短軸，為偏心率。采用球面時徑向距離是固定值，地心緯度和大地緯度一致。
正如二維直角座標系專精在平面上，二維球座標系可以很簡易的設定圓球表面上的點的位置。在這裏，我們認定這圓球是個單位圓球；其半徑是1。通常我們可以忽略這圓球的半徑。在解析旋轉矩陣問題上，這方法是非常有用的。
球座標系適用於分析一個對稱於點的系統。舉例而言，一個圓球，其直角座標方程式為，可以簡易的用球座標系來表示。
用來描述與分析擁有球狀對稱性質的物理問題，最自然的座標系，莫非是球座標系。例如，一個具有質量或電荷的圓球形位勢場。兩種重要的偏微分方程式，拉普拉斯方程與亥姆霍茲方程，在球座標裏，都可以成功的使用分離變數法求得解答。這種方程式在角部分的解答，皆呈球諧函數的形式。
Keroro軍曹可以指：
*由吉崎觀音創作的漫畫，詳見Keroro軍曹。
*根據原作改編的同名電視動畫，詳見Keroro軍曹 (動畫)。
*故事原作中的主角之一，詳見Keroro。
雪琳·芬（Sherilyn Fenn，），美國電影女演員。
* 《瘋狂野生活》（The Wild Life） （1984年）
* 《年輕的主張 / 男校女生》（Just One of the Guys） （1985年）
* 《偷月情》（Two Moon Junction） （1988年）
* 《雙峰鎮》（Twin Peaks） （1990年-1991年）
* 《我心狂野》（Wild at Heart） （1990年）
* 《欲望旅館》 （Desire and Hell at Sunset Motel） （1990年）
* 《大盜狄林杰》（Dillinger） （1991年）
* 《終極任務》 （Diary of a Hitman） （1991年）
* 《多面魯比》 （Ruby） （1992年）
* 《人鼠之間》 （Of Mice and Men） （1992年）
* 《獵愛高手》 （Three of Hearts） （1993年）
* 《盒裝美人》 （Boxing Helena） （1993年）
* 《奸情一籮筐》 （Fatal Instinct） （1993年）
* 《Slave of Dreams》 （1995年）
* 《Liz: The Elizabeth Taylor Story》 （1995年）
* 《頭號刺客》 （The Assassination File） （1996年）
* 《愛情首部曲》 （Lovelife） （1996年）
* 《贏得美人歸》 （Just Write） （1997年）
* 《暗夜情外情》 （Darkness Falls） （1998年）
* 《Rude Awakening》 （1998年-2001年）
* 《Cement》 （1999年）
* 《淡季》 （Off Season） （2001年）
* 《臥底潛龍 / 轟天劫匪》 （Swindle） （2002年）
* 《利藍的美國》 （The United States of Leland）（2003年）
* 《高校風雲》 （Boston Public，2004年）
* 《新奇的浪漫》 （Novel Romance）（2006年）
* 《吉爾莫女孩》 （Gilmore Girls）（2003年, 2006年-2007年）
* 《正義前鋒2》 （The Dukes of Hazzard: The Beginning）（2007年）
* 《復仇戰士》 （Fist of the Warrior / Lesser of Three Evils)（2009年）
* 《The Scenesters》（2009年）
九龍巴士71K線是香港一條來往太和邨及大埔墟站巴士路線，為大埔區內一條重要的區內線。
本線屬於大埔區區內線，定線十分迂迴，繞經大埔區區內所有公共屋邨；若依港鐵東鐵綫軌道計算，太和站及大埔墟站之間距離約1公里（步行來往本線起訖點亦比乘搭本線快），但本線的全程行車里數高達8.8公里，車資也比港鐵高，因此本線定位為邨與邨之間的流水線（例如學生乘搭本線上下課），同時方便居民到大埔那打素醫院求診或探病。
*1986年2月2日：本線正式投入服務，來往富善和運頭街（循環線）。
*1989年6月1日：富善總站遷往太和，取消循環運作。同日更開辦來往富善和運頭街的短途服務。
*1989年9月1日：路線不再途經大埔火車站，改經廣福邨。同日短途服務取消。
*1993年1月10日：路線改為來往太和邨和大埔墟，來回程繞經汀太路（太湖花園）和富亨，並恢復循環運作。
*1993年6月15日：路線改經大埔中心巴士總站。
*1996年10月28日：配合大埔那打素醫院啟用，本線來回程繞經。
*2003年1月19日：本線再度取消循環運作，改為雙向來往太和邨和大埔墟。
*2003年4月6日：本線改為先經運頭塘邨，後經大埔墟，再返回大埔火車站。
*2003年10月11日：本線增派低地臺巴士行走。空調巴士收費為$4.1。
*2007年11月1日：本線改為全空調巴士服務。降低全程收費至$3.9。
*2008年6月8日：全程收費調高至$4.1。
*2008年12月7日：增設與72線的八達通轉乘優惠及即日來回程車費折扣，以配合70線於當日起取消。
*2011年5月15日：全程收費調高至$4.3。
*2013年3月17日：全程收費調高至$4.5。
*2014年7月6日：全程收費調高至$4.7。
*2014年12月27日：來回程不再途經富亨巴士總站，改停頌雅路聖母聖心小學巴士站。
07:10-07:55
07:24-09:09
09:40-10:40
10:40-15:10
15:10-16:10
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18:40-23:40
18:00-00:40
00:05、00:30
06:10-09:10
09:10-18:55
18:30-22:50
22:35-00:40
;71K←→九龍路線，次程可獲$4.2折扣優惠
*71K任何方向 → 、、、或往九龍
*72X、73X、74A、74X/74B或75X往大埔 → 71K任何方向
;71K←→72
*71K往大埔墟站 → 往長沙灣，次程可獲$4.2折扣優惠
*72往太和 → 71K往太和，次程可獲$4.2折扣優惠
*71K往太和 → 72往長沙灣，次程可獲$4.7折扣優惠
*72往太和 → 71K往大埔墟站，次程可獲$4.7折扣優惠
:乘客於同一日內以同一張八達通卡乘搭71K往太和方向轉乘72線往長沙灣，回程之車程可獲額外$2.9折扣優惠
;71K←→或，次程可獲4.2折扣優惠
由於71K線是當時唯一直達大埔那打素醫院的巴士路線，不少傷殘人士團體和大埔區議員一直向運輸署和九巴要求在此路線增設低地臺巴士服務，以便輪椅使用者往返該院。當局要求九巴為此路線提供空調巴士服務的同時，必須分階段以低地臺巴士來取代原有的非空調巴士服務，且不應安排非低地臺巴士行走。在地區人士及政府施壓下，2003年10月11日九巴終於把旗下富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV）投放於此路線。由於地區人士關注此路線轉用空調巴士會加重乘客車費負擔，故有關方面未有直接將此路線全冷，然而當時餘下仍屬71K的丹尼士巨龍非空調巴士（S3N）實際上已恆常由空調巴士代替。
2007年71K線全空調化後，九巴嚴格規限此路線派車，從此不再派出非低地臺巴士行走此路線。由當時起直至2017年九巴淘汰所有非低地臺巴士時，71K線只有兩宗派出非低地臺巴士的紀錄，分別是在2016年3月19日晚上出現丹尼士巨龍9.9米（ADS190／HY9798，來自72A線之柯打），以及同年5月5日早上的富豪奧林比安11米（AV518／HU6639，為72線柯打車，該車只走過此路線一單）。
九巴於2017年試驗於Enviro500 MMC（ATENU）下層車廂加設額外輪椅位。出於方便輪椅人士往返那打素醫院之緣故，其中一輛配備雙輪椅位的試驗車於2017年6月起成為此路線掛牌車。
現時本線使用1輛富豪超級奧林比安 12米（AVW）及6輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（3輛12米ATENU及3輛11.3米E6M），均屬上水車廠。
LP 785
ATENU254
SN9360
ATENU1691
SW8483
ATENU926
TZ 723
XA7248
XB6909
E6M106
XJ1096
從本線的走線圖可見其走線甚為迂迴
太和開經：寶雅路、汀角路、大埔太和路、汀太路、汀角路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、頌雅路、全安路、全安路巴士總站、全安路、頌雅路、南運路、安埔路、富善邨巴士總站、安埔路、南運路、寶湖道、廣宏街、大埔公路—元洲仔段、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、南盛街、安富道、廣福道、運頭街、南運路及雅運路。
大埔墟站開經：雅運路、達運道、運頭塘巴士總站、達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、南盛街、安富道、廣福道、大埔公路—元洲仔段、廣宏街、寶湖道、南運路、安埔路、汀角路、頌雅路、全安路、頌雅路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、汀角路、汀太路、大埔太和路及寶雅路。
大埔墟站巴士總站
大埔墟站公共運輸交匯處
運頭塘邨巴士總站
大埔公眾泳池
聖母聖心小學
富亨邨亨榮樓
廣福巴士總站
本線幾乎途經大埔區所有公共屋邨（太和邨、大元邨、富亨邨、富善邨、廣福邨、運頭塘邨），且沿途有不少中、小學，所以本線一直受學生歡迎，在上、下課時間客量甚高。但亦由於本線行車路線極迂迴(搭乘港鐵東鐵線甚至步行來往起訖點都遠比搭乘本線的快)，故大部份乘客不會坐足全程，亦經常被K12、K17、71A、71S等路線「搶客」，因此在非繁忙時間客量偏低。
* 681巴士總站－71K分頁
日本公開賽（Japan Open）可以指：
《刺鳥》（''The Thorn Birds''），1977年澳洲作家柯林·馬嘉露（Colleen McCullough）的小說，描述二十世紀初至中期，一片澳洲牧場的一家三代女性各自代代傳承的故事。以第二代女性梅姬?柯立瑞與教區神父間的禁忌之戀為主軸。
「有一種鳥，會用盡一生的生命，唱出最動人的歌曲。」用來比喻，最美麗動人的事情，其實也只是自作自受而已。
故事開場於1915年12月8日，小女孩梅姬·克立瑞（Meggie Cleary）生日，母親送給她一個洋娃娃，梅姬的洋娃娃被她的兩個哥哥傑克和修伊破壞，疼愛她的大哥弗蘭克幫她修理娃娃一景開始。弗蘭克身材矮小，但脾氣火爆、氣力過人，父親派迪替人家剪羊毛為生，兩人素來不合，只怕傷了母親費（Fee Cleary）的心，勉強忍受對方。梅姬十歲時，跟著家人從紐西蘭移民到澳洲，準備繼承姑媽的遺產，來到卓吉達牧場，她認識了愛爾蘭裔的教區神父洛夫·布利卡薩（Father Ralph de Bricassart）。神父也莫名地被這名小他十八歲的女孩吸引，對梅姬備加疼愛，兩人經常形影不離，然而隨著年齡增長，梅姬已出落成亭亭玉立的美麗少女，對這位年輕俊美的神父的熾熱情感日益無法自己；神父亦幾番無法自持，然因神父的身分戒律，兩人都陷於矛盾與煎熬中。
洛夫神父對教會的工作雄心勃勃，最後選擇成為樞機主教的秘書。梅姬後來被送去念寄宿學校。有一次神父告訴梅姬說愛爾蘭賽爾特族有一種鳥，一生都在找尋一棵長滿尖刺的樹，一旦找到這種樹木，即將牠的胸膛往最尖銳的長刺撞去，在臨死前會鳴放出動人天籟，「雖然以生命作為代價，只換得一首清越的歌，然而，整個世界都闃寂聆聽，連神也在天國裡微笑。」不久，梅姬那一樣傾慕神父卻苦於得不到與嫉妒的姑母去世，出於報復，她臨時廢棄了原立的遺囑，轉而把所有財產留給了神父與羅馬天主教會。神父最終決定接受財產，背棄梅姬，選擇了教會和自己的前程，升任為主教。
梅姬最後嫁給剪毛工人路克·歐尼爾（Luke O'Neill），梅姬和這位情場老手結婚的原因，僅因為他長得神似洛夫神父。兩人婚後離開了卓吉達前往北昆士蘭。路克拿走了梅姬名下的所有錢，夢想買下一塊牧場，他選擇最賺錢的割甘蔗工作，瘋狂地投入工作，把梅姬留在友人家中當女傭，十八個月中只與妻子見過六次面。
路克怕有了小孩要增加經濟負擔，瞞著梅姬採取避孕措施。發現這點後，渴望有個孩子與自己家園的梅姬在友人的點化後成功懷孕，生下一個臉上長滿雀斑的紅髮女孩賈絲汀。但是路克只愛自己的事業，根本不關心梅姬以及他們的女兒。梅姬的雇主兼好友替她安排了珊瑚島上的兩個月假期，並說服她隻身前往。神父前來尋找梅姬，兩個人終於打破神父的禁忌，梅姬懷上神父的兒子戴恩（Dane O'Neill），她把戴恩看成是她與教會爭奪洛夫神父勝利的結果。
懷上神父孩子的梅姬與路克分手後回到卓吉達。戴恩逐漸長大，長相與品德和他的生父如出一轍，甚至青出於藍。梅姬的母親看出戴恩是洛夫的孩子，梅姬終與母親攤牌，說明自己早知疼愛她卻離家出走當拳擊手的大哥弗蘭克，也是母親未婚即與有婦之夫私生的。第二次世界大戰爆發，梅姬的兩個雙胞胎弟弟入伍從軍，洛夫又因功晉升為樞機主教。梅姬把戴恩送到羅馬的神學院，請洛夫妥善照顧，洛夫答應了，卻始終沒看出戴恩是自己的親生骨肉。經過數年，戴恩已正式成為神職人員，在去希臘克里特島度假時，爲了營救兩名落水的德國女遊客而溺死在海裡。洛夫與梅姬前往希臘尋找到戴恩屍身後，兩人一起護送其回到卓吉達的家族墓地。洛夫在主持完戴恩葬禮後，梅姬才告知他戴恩乃他的親生兒子。年老體衰的洛夫驟聞噩耗，喪子之痛使他在數小時也撒手而去，遺囑中吩咐將自己葬在卓吉達。梅姬終於失去了一生中摯愛的兩個男人，卓吉達後繼無人。因賈絲汀如願成了成功的女演員，並在一番波折後，與有權有勢的德國參議員雷納終成眷屬，定居歐洲，卓吉達的光輝年代註定要漸漸消逝。
* The Thorn Birds on ABC, 1983, TV Show , tvguide.com
* Photos of the first edition of The Thorn Birds
食藻鰍科，又名雙孔鯉科或雙孔魚科，為輻鰭魚綱鯉形目中鯉亞目的其中一科。
食藻鰍科其下僅有一屬：
*雙孔魚屬/食藻鰍屬(''Gyrinocheilus'')
**湄公雙孔魚(''Gyrinocheilus aymonieri'')
**暹羅雙孔魚(''Gyrinocheilus pennocki'')
**金邊雙孔魚(''Gyrinocheilus pustulosus'')
大武崙（巴賽語：Tapurun），是臺灣基隆市的一個地名，位於安樂區北部，涵蓋範圍大致包括內寮里、中崙里、新崙里、武崙里，和外寮里東北部、興寮里的西北半部，其中主要是以基金一路至基金三路（臺2線；基金公路）向外延伸。
「大武崙」這個地名，是由早年居住在此的平埔族巴賽族而來，當時巴賽族就居住在今日大武崙一帶，而「崙」在閩南移民用語中乃指「有圓頂的小山」。
臺灣清治末期，大武崙地區為一街莊，稱為「大武崙莊」，隸於基隆堡。該莊東北邊北段臨海，中南段與大竿林莊、蚵殼港莊為鄰，牛稠港莊為鄰，東南與鶯歌石莊為鄰，西南邊為瑪陵坑莊，西北邊為中萬里加投莊。
1901年（日治明治三十四年）11月，該莊隸屬於基隆廳，編入第二區。1905年（明治三十八年）7月，第一區、第二區合併為「基隆區」。1920年（大正九年），該莊改制為「大武崙」大字，隸屬於臺北州基隆郡基隆街。1924年（大正十三年）10月，基隆街升格為州轄基隆市。1931年（昭和六年）基隆市實施「町名改正」，本地區仍維持大字。
戰後基隆市改制為省轄市，本地區編入第四區，大字改制為里，設有內寮里、外寮里及中崙里。1946年，第四區改稱安樂區，本地區仍屬之。1986年，外寮里劃分出新崙里。2007年，外寮里再劃分出興竂里，並沿用至今。
大武崙早年就地荒僻，人煙稀少，後來一直至有了大武崙工業區、新山水庫、情人湖風景區、大武崙砲臺、澳底漁港等設施，工商業逐漸發達，人口聚集，時至今日已成為基隆市的一個大地區，也有包括國光客運、基隆市公車、基隆客運行經此地段，而基隆長庚醫院的情人湖院區也座落在大武崙境內，現有為數眾多的商家在此，包括多家大賣場、連鎖商店便利商店、市場、黃昏市場、生鮮超市、診所、早餐店、小吃店、火鍋店等。
大武崙的廣域範圍還包括大武崙砲臺及附近的情人湖，這兩個地方皆為大武崙著名的名勝古蹟。
大武崙澳底沙灘。
大武崙是基隆市政府積極發展觀光的建設重點。市政府籌劃數年，終於將外木山漁港與大武崙澳仔漁村的產業道路擴建為環海道路(擴建安中產業道路土地由高姓地主等人無償撥用)。此道路西接萬里，東與文化路、復興路、德安路連接二條快速道路進入基隆市及臺北市區。其中大武崙砲臺登山步道、魚路古道，形成新興的賞海森林區。長達3公里的環海道路取重人文自然，命名為「湖海路」。地方人士無不欣喜，真有「湖海洗我胸襟」之感慨(註)。民國96年9月並立石命名為「情人湖濱海大道」兼有壯海巗山的雄濶和湖濱森林的浪漫。路旁興建自行車及人行步道，可直達澳底沙灘，夏日遊人沙灘戲水漫步其上，遠觀基隆嶼和來往輪船，聆聽海濤拍岸及街頭藝人的合音。這不僅是基隆人的幸福，也已成為臺北市最近的觀海賞景地點。2009年起基隆市政府在大武崙澳底沙灘舉辦"夏之戀沙灘音樂祭"更有上萬名民眾擠進會場。今後更期待基隆市政府再接再厲，結合當地市民農業和漁業生活的資源，清理大武崙區沿線雜亂佔用騎樓之商家街廓，整齊招牌，促進電線桿地下化，讓本區發展為更精緻、更安全、更高品質的觀光生活休閒區。
*基隆市公車：505(大武崙)、509(情人湖)、510(大武崙-七堵) 線行經此地段。票價:15
*國光客運：臺北-金青中心、臺北-法鼓山、臺北-武聖街 線行經基金公路。臺北車站至大武崙票價67元