ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
出生於勞恩堡。1796年，約翰·希羅尼穆斯·施羅特（Johann Hieronymus Schr?ter）雇用哈丁為他的兒子的家庭教師。 在1804年，哈丁在施羅特天文臺發現婚神星之後，就前往哥廷根當高斯的助手。
除了婚神星之外，他還發現3顆彗星，與出版登錄了12,000顆恆星的星表：《Atlas novus coelestis》。
在月球上有一座環形山以他為名，第2003號小行星也命名為哈丁。
世界上有多所學校名為聖保羅學校：
圣保羅中學（倫敦）
* 聖保羅學校 (新罕布夏州)
版面費，是指學術期刊向文章發表者收取的一種費用。
收取版面費的現象，在世界各國的學術界普遍存在。多數理論型學術刊物，較難走入市場，版面費的收取目的是為了彌補辦刊經費的不足。例如美國的《科學》雜志，會就論文中的彩色圖表向作者收費，第一張為600美元，以后每增加一張收取400美元。《美國科學院院刊》，按每頁70美元的標準向有資金的投稿者收取版面費，彩圖另外收費。但絕大多數頂尖學術期刊由于可以吸引廣告和募捐，不收取版面費。
在中國大陸，版面費的收取始于1988年。鑒于當時運營成本、發行費用激增，部分的科技期刊出現虧損或倒閉現象。中國科協出臺了039號文，建議各學會學術期刊收取版面費。此舉成為國內期刊收取版面費的開端。現今由于論文發表數量成為了教職員職稱評定及高校學科及辦學水平和學科建設評估的定量指標。許多學校甚至規定，研究生、博士生必須要在一定等級的學術刊物上發表論文才能畢業。這導致了有限數目能發表論文的學術刊物成為了稀缺資源，發表論收即收取版面費的做法幾乎成為了行規和潛規則。另一方面，許多較小學術刊物將版面費作為了盈利工具。大幅降低發表門檻，甚至只要交錢就可以發表論文，成為了純粹的論文發表工具。版面費的收取及其帶來的弊端，近年來廣受學術界和媒體的質疑與指責。
猛豹是日本將棋的棋子之一。有在中將棋、大將棋、大大將棋、摩訶大大將棋、泰將棋和大局將棋出現。
簡稱為豹。可以升級為角行。
可循縱向、斜向走一格。
可以升級為奔豹。
T17獵鹿犬（英語：T17 Deerhound）及T17E1是二戰時期的美軍裝甲車，美軍並沒有把它放在前線，但T17E1獵鹿犬（T17E1 Staghound）被英軍及英聯邦國家在二戰中使用。
註解：Deerhound英語是蘇格蘭獵鹿犬，Staghound 是美洲獵鹿犬。
1941年7月，美軍軍械署要求裝備中型裝甲車，福特汽車設計一種6 x 6試驗型T17，而雪佛蘭設計出4 x 4試驗型T17E1，兩種皆在轉動炮塔上裝有37毫米主炮、同軸機槍及車頭的機槍，部份T17E1加裝防空機槍。T17及T17E1項目在1942年10月開始生產，但軍方選擇了更輕型的M8灰狗裝甲車，T17停止生產，只制造了250架，全數解除武裝並交給憲兵使用，但T17E1仍然亦英國繼續生產。
英國把T17命名為Deerhound，T17E1命名為Staghound。
獵鹿犬（Staghound）的設計創新，裝有兩個6汽缸引擎，可協調兩個驅動軸的自動變速器，兩個引擎可獨立關閉，電動炮塔轉向系統使37毫米主炮更穩定。
澳大利亞、比利時、巴西、加拿大、古巴、丹麥、宏都拉斯、印度、以色列、黎巴嫩、荷蘭、紐西蘭、尼加拉瓜、羅德西亞／辛巴威、沙烏地阿拉伯、南非、瑞士。
T17E2獵鹿犬防空型
*T17: 6x6 版本，福特制造，共生產250架。
*T17E1: 4x4 版本，雪佛蘭制造，提供給英軍，共生產2687 - 2844架。
:獵鹿犬Mk I
:: 在1943年後期裝備義大利作戰的英國第八陸軍，澳大利亞、加拿大、紐西蘭、印度、比利時亦有裝備。
:獵鹿犬Mk II
:: 炮塔裝有3寸榴彈砲作步兵近戰支援火力。
:獵鹿犬Mk III
:: 裝有十字軍坦克的QF 75毫米砲及移除機槍，用於支援重火力部隊，共生產100架。
:獵鹿犬指揮型
:: 移除炮塔改為加裝無線通訊裝置。
:獵鹿犬防空型(AA)
:: 在T17E1裝上弗雷澤-納什（Frazer-Nash）雙聯裝白朗寧M2重機槍炮塔，共生產789架。
: 裝有75毫米M2/M3榴彈砲。
*- armyvehicles.dk - 獵鹿犬Mk III
DJF2型“先鋒號”電力動車組是中國鐵路的動力分散式電力動車組車型之一，由南京浦鎮車輛廠、上海鐵道大學、鐵道部科學研究院、株洲電力機車研究所等單位于2001年研制成功，為中國“九五”國家重點科技攻關項目之一；該電力動車組采用交流傳動技術、三菱電機IPM牽引變流器、國產微機網絡控制系統，列車總功率為4800千瓦，設計速度為200公里/小時，最高試驗速度達到292.8公里/小時。
在1990年代初以前，中國鐵路的旅客列車速度長期停留在120公里/小時以下的水平，并面對著來自高速公路和航空運輸的嚴峻挑戰。1990年，中華人民共和國鐵道部決定以廣深鐵路作為試驗區段，對既有線路進行技術改造，以時速160公里的準高速鐵路作為突破口，為未來發展高速鐵路進行探索和試驗。1994年12月，廣深準高速鐵路正式開通并投入運營，為中國自1995年開始的全面提速戰略提供了堅實的技術基礎；經過多次提速試驗后，于1997年4月1日在三大鐵路干線實現中國鐵路第一次大面積提速。
為了進一步提高鐵路客運的競爭力，中國鐵道部決定向時速200公里/小時的高速鐵路領域進軍。中國第九個五年計劃期間，“高速鐵路實驗工程前期研究”和“200km/h電動旅客列車組和動力分散交流傳動電動車組研究”被國家計委列入“九五”國家重點科技攻關項目，其中子項目“200km/h電動旅客列車組”即為1999年研制成功的DDJ1型電力動車組，而“200km/h動力分散交流傳動電動車組”即為后來的先鋒號電力動車組。
“200km/h動力分散交流傳動電動車組”由南京浦鎮車輛廠、鐵道部科學研究院、株洲電力機車研究所、大同機車廠、永濟電機廠、上海鐵道大學、長沙鐵道學院等單位共同研制，浦鎮車輛廠為總體研制單位。技術攻關課題包括動力轉向架、非動力轉向架、制動系統、牽引電動機、牽引變壓器、控制系統、交一直一交傳動、主電路、輔助電路、電動車組總體研制等10個，最終目標是試制出一列6輛編組的動力分散式交流傳動電力動車組，能夠在既有鐵路線上以160～200公里/小時的速度營運，也可在以后的高速鐵路客運專線上運行，設計最高試驗速度為250公里/小時。列車借鑒了日本新幹線300系、E2系電力動車組的技術，采用三菱電機的IPM牽引逆變器；列車設有一等軟座車1輛，二等軟座車5輛，編組總定員424人。
1999年中，浦鎮車輛廠已完成列車的總體技術設計，并通過了鐵道部的技術評審；同年8月開始投料試制；至2000年6月，電力動車組已進入鋼結構總成階段，高速轉向架也開始試驗。2000年12月，浦鎮廠完成了列車試制和組裝，進入調試階段，并通過了鐵道部的專題驗收。
2001年5月23日，被命名為“先鋒號”的電力動車組在南京浦鎮車輛廠出廠；同月25日，列車被送抵中國鐵道科學研究院北京環形鐵道試驗基地開始進行綜合性能試驗。2001年8月1日至9月18日，“先鋒號”電力動車組在北京環形線完成了第一階段時速160公里/小時以下的各項型式試驗和安全評估試驗。2001年10月26日至11月16日期間，“先鋒號”電力動車組在鐵道部、廣鐵集團、南車集團、鐵科院等單位組織下，在廣深鐵路進行了正線高速試驗；11月10日深夜，列車在廣深鐵路創造出當時中國國內鐵路列車最高速度紀錄的249.6公里/小時。2001年12月至2002年6月，“先鋒號”在廣深鐵路進行了為期半年多的試運營和調試。
2001年至2002年間，在秦沈客運專線正式開通運營之前，中國鐵道部與鐵科院在秦沈客運專線先后組織了三次綜合試驗，以檢驗秦沈線的運行安全性和可靠性，并為京滬高速鐵路以及時速300公里/小時高速列車的設計提供試驗數據。在2002年9月5日至12日進行的第二次綜合試驗中，采用了“先鋒號”電力動車組作為試驗車輛，進行列車的牽引、制動、列車交會、弓網關系、自動過分相等試驗，和軌道、道岔、橋梁、路基、信號等地面試驗項目。2002年9月10日，列車在秦沈線以時速292.8公里/小時再次刷新了“中國鐵路第一速”的紀錄。
“先鋒號”電力動車組在運行10萬公里后，中國鐵道部于2002年底決定將原來6輛編組的列車擴大為9輛編組，并將“先鋒號動力分散型交流傳動電動車組擴編”項目列入“十五”國家重點科技攻關項目和鐵道部十大科技創新項目，浦鎮車輛廠的擴編技術方案于2003年3月通過了鐵道部的技術審查。2003年6月，“先鋒號”累計運行14.5萬公里后返回浦鎮廠準備進行整修和擴編改造。然而，劉志軍接替傅志寰出任中國鐵道部部長后，中國鐵路發展政策發生重大改變，“先鋒號”擴編改造的計劃最終被終止。此后，根據鐵道部提出的50萬公里運用考核要求，“先鋒號”列車經整修后自2004年2月20日起繼續在秦沈客運專線進行試運行，每天從皇姑屯到山海關往返兩次，車次為55201/2/3/4次。2004年10月19日，“先鋒號”正式完成了50萬公里運行考核試驗。
“先鋒號”完成50萬公里運行考核后，一直被封存于鐵科院北京環形鐵道。2006年12月19日，鐵道部在北京召開“先鋒號”電動車組階段驗收總結會，會上同意“先鋒號”列車經過整修后盡快正式投入運營；同月，中國鐵道部正式出資購置了“先鋒號”電力動車組。2007年4月，列車返回南京浦鎮車輛廠整修；同年6月6日列車由南京出發，6月8日到達重慶，并正式配屬成都鐵路局重慶車輛段（成局渝段），同月在遂渝鐵路、達成鐵路進行了模擬運行試驗，最高試驗速度達到170公里/小時以上。
2007年7月7日起，成都鐵路局使用“先鋒號”電力動車組增開重慶北至成都的T882/3次、T884/1次城際特快旅客列車，按最高運行速度160公里/小時投入運用，全程運行時間為3小時21分鐘，票價按“D”字頭動車組列車運價標準執行。2007年9月8日，“先鋒號”成渝動車組列車發生從7月7日開行以來的首次故障，列車晚點約2小時。2008年2月至3月間，由于“先鋒號”列車入庫檢修，成都鐵路局以DJJ1型“藍箭”電力動車組擔當T882/3次、T884/1次城際特快列車。
為提高成渝城際列車的運輸能力，成都鐵路局于2008年12月21日調整了列車運行圖，每天開行5對成都至重慶北的城際列車，其中3對由重聯編組的“藍箭”列車擔當，其余2對為普通雙層客車；“先鋒號”列車退出成渝城際列車后改為投入渝懷鐵路、遂渝鐵路運行，擔當重慶北至涪陵的T861/2次、重慶北至遂寧的T867/8次特快列車，其中T867/8次列車因客流量小于2009年4月1日起停運。2009年8月10日起，“先鋒號”改為擔當重慶北至達州的T8863/4次、成都至達州的T8865/6次特快列車，經由襄渝鐵路運行，同時重慶北至涪陵的T8861/2次列車停運。同年10月30日起，“先鋒號”又改為擔當重慶北至達州的T8875/6次、成都至達州的T8877/8次特快列車。
2010年5月初，“先鋒號”電力動車組改配屬貴陽車輛段（成局貴段）并投入黔桂鐵路運行；同月6日起，“先鋒號”在黔桂線貴陽至麻尾區段進行非載客試運行。2010年5月26日，“先鋒號”正式在貴州投入運營，擔當貴陽至都勻的T8871/2次、貴陽至獨山的T8873/4次特快列車，受線路條件限制列車最高運行速度為140公里/小時；同年7月1日起，“先鋒號”列車運行圖作出了調整，T8871/2次列車運行區段延長至獨山，T8873/4次列車運行區段調整為貴陽至都勻，并增開貴陽至獨山的T8875/6次列車。2010年9月20日起，由于“先鋒號”電力動車組需要返廠檢修而停運，貴陽至獨山、都勻的3對特快列車改由“藍箭”列車擔當，但“先鋒號”列車返回浦鎮廠后被封存于南京北站，及後於2014年7月被下令除籍。
DJF2（先鋒號）目前保存在湖南交通工程學院。整列被分為兩段。
總覽（其中三節）
第Ⅰ段：RZ125DD111155 RZ225DT111158（錯刷為RZ225DD111158） RZ225DD111156
第Ⅱ段：RZ225DD111154（錯刷為RZ125DD111154） RZ225DT111159（錯刷為RZ125DD111159） RZ225DD111157（錯刷為RZ125DD111157）
車號刷錯的經典例子
當前涂裝為新涂裝（參考本詞條 技術特點-列車編組-列車外觀-新涂裝 一欄）缺了下部裙板部分的藍漆，中間多了一條藍色飄帶，修程表在噴漆時也有錯誤，部分車廂信息也出現了錯誤，并且只有在一側有車廂號。
DJF2的配屬及車廂信息和修程表
“先鋒號”電力動車組為動力分散式列車組，列車編組參照了日本新干線300系電力動車組基本單元“M+T+M”形式，采用每“兩動一拖”共3節車廂組成一個基本動力單元。每組列車由2個動力單元固定編組而成，其中包括2輛帶司機室的動力頭車、2輛設有受電弓和變壓器的中間拖車、2輛中間動車，全列車牽引功率為4,800千瓦，設計構造速度為200公里/小時。列車采用高壓連接及單弓受流技術，通過車頂高壓電纜連接多個動力單元，列車正常運行時只需通過一個受電弓給兩個單元供電，當一個受電弓出現故障可轉換到另一個受電弓供電，受電弓型號為DSA200。
車廂車體采用薄壁筒形整體承載的全鋼焊接結構，車頭采用流線型設計的空心板梁鋼結構，在前端車鉤處設有可拆卸的復合材料蓋板，車廂車體下部兩側并設有鋁合金裙板。除兩端頭車前端車鉤采用15號小間隙車鉤外，各車廂之間均采用密接式車鉤連接。全列車均采用“2+2”的軟座座席布置，其中一輛頭車為一等軟座車，設有可旋轉可傾斜式座椅；其余五輛均為二等軟座車，設有可傾式座椅。除司機室側門外，其他車門均采用電控氣動外擺式塞拉門。
“先鋒號”電力動車組主電路采用交—直—交流電傳動，每個動力單元由1輛裝有主變壓器的中間拖車，以及2輛裝有牽引變流器和牽引電動機的動車組成。接觸網導線上的25千伏工頻單相交流電電流，經受電弓進入列車后，向各動力單元拖車上的主變壓器供電；經過主變壓器降壓后分別向相鄰2輛動車上的牽引變流器供電。先進入二重化四象限脈沖整流器并整流為直流電，然后經過電壓為2600伏的中間直流回路，再由PWM電壓型VVVF逆變器轉換成三相交流電輸出，向4臺異步牽引電機供電，使牽引電動機產生轉矩，將電能轉變為機械能，經過齒輪的傳遞驅動輪對。
“先鋒號”電力動車組采用了日本三菱電機提供的IPM（智能功率模塊，Intelligent Power Module）牽引變流器，其核心技術與新干線E2系電力動車組的牽引變流器相同。牽引變流器由四象限整流器、中間直流回路、PMW逆變器三個部分組成，功率控制器件為IPM-IGBT模塊（3300V／1200A），冷卻方式為沸騰冷卻。牽引電動機為JD106型鼠籠式三相異步牽引電動機，仿制自新干線300系電力動車組所使用的TMT系列牽引電機，額定功率為300千瓦，采用200級耐電暈絕緣系統、間接矢量磁場定向控制策略。
列車的輔助電路采用集中整流、分散逆變的方式。牽引變壓器的輔助繞組輸出的交流電，經相控整流器整流后輸出600伏直流電源，經由每節車廂設置的2臺輔助逆變器，將600伏直流電逆變為兩路380伏交流電源，可為空調、電熱、電茶爐以及照明等電器設備提供電源；此外，并由600伏直流電源降壓為110伏直流電，提供列車控制電源。
“先鋒號”電力動車組的控制電路設計參照了新干線300系電力動車組控制系統，采用有接點控制電路及列車網絡控制結合的方案；牽引、制動、輔機啟動均采用多根重聯線控制， 列車網絡基本不參與控制，僅傳輸各部件運行中的狀態數據。列車通信網絡系統由列車總線和車輛總線組成，每節車廂設置一個列車總線節點，列車總線通信采用頻率偏移調制方式（FSK）屏蔽雙絞線貫穿全列車，車輛總線在機箱之外采用光纖連接。由于列車并未采用分布式網絡控制系統，導致車內布線復雜化。
“先鋒號”電力動車組的轉向架可分為動車轉向架（PW-250M）和拖車轉向架（PW-250T）兩種，兩者除了驅動裝置和制動裝置的差別之外，其余部分均采用了相同結構。轉向架采用H形焊接結構構架、無搖枕結構、整體輾鋼直輻板式車輪。一系懸掛采用無磨耗轉臂式彈性定位及軸箱彈簧；二系懸掛采用大柔度空氣彈簧配垂向、橫向、抗蛇行油壓減振器的組合，車體重量直接坐落于空氣彈簧上，通過中心銷單拉桿牽引裝置傳遞牽引力和制動力。基礎制動裝置采用盤式制動（動力車為輪盤制動，拖車為軸盤制動）。動力車轉向架設有驅動裝置，牽引電機采用架懸式全懸掛、通過鼓形齒輪聯軸節驅動車輪。
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司機室牽引變流器牽引電動機
空氣壓縮機牽引變流器牽引電動機
PW-250M
PW-250T
一等軟座車（2+2）
二等軟座車（2+2）
衛生間 × 2洗臉間、茶爐室配電室、潔具室
衛生間 × 2洗臉間、茶爐室配電室、潔具室、乘務員室
播音室、電話間茶爐室、電話間配電室、小賣部
File:DJF2-NanjingNorth-Station.JPG|停放于南京北站的先鋒號電力動車組
File:DJF2 2-NanjingNorth-Station.JPG|與一側貨車的間隙
File:DJF2 3-NanjingNorth-Station.JPG|車窗
* 南車南京浦鎮車輛有限公司：“先鋒號”電動車組
* 新華網四川頻道：成渝動車組專題
NZJ1型“新曙光號”內燃動車組是中國鐵路的準高速柴油動車組車型之一，為“二動九拖”動力集中方式的推挽式雙層列車組，由戚墅堰機車車輛廠、南京浦鎮車輛廠和上海鐵路局于1999年聯合研制成功，列車最高運行速度為180公里/小時。“新曙光號”于1999年10月10日投入滬杭鐵路、滬寧鐵路運行，至2007年4月改配屬哈爾濱鐵路局，2010年底停運。由于車頭外形和涂裝的特點，新曙光號又被戲稱為“蠶寶寶”。
1990年代中期起，中國鐵路客運面對高速公路的挑戰，鐵路客流量尤其短途城際客流大幅下降。為了提高鐵路客運的市場競爭力，中國鐵道部逐步將鐵路提速作為鐵路發展的重要戰略。1997年4月1日，中國實施了第一次鐵路大面積提速，從此揭開了中國鐵路大提速的序幕。為了與高速公路爭奪中短途旅客運輸市場、滿足鐵路中短途客運提速的需要，中華人民共和國鐵道部于1998年7月正式批準立項研制“180km/h級別準高速內燃動車組”，并被列入1998年度鐵道部重點科研攻關項目之一。
“二動九拖”準高速柴油動車組由戚墅堰機車車輛廠、南京浦鎮車輛廠和上海鐵路局聯合研制，列車由2輛動力車、9輛雙層客車拖車編組而成，其中動力車由戚墅堰廠研制，拖車由浦鎮廠研制。為了確保可靠性，列車盡量采用了東風11型、東風8B型柴油機車和25K型雙層客車的成熟技術。
1998年底，戚墅堰機車車輛廠和南京浦鎮車輛廠分別完成了動力車和拖車的設計方案；1999年1月，動車組技術設計通過鐵道部技術評審；1999年4日，戚墅堰廠、浦鎮廠完成了列車的施工設計，開始進入試制階段。1999年7月，為動力車研制的12V280ZJ型柴油機在戚墅堰廠通過UIC100小時試驗。1999年8月17日，兩臺動力車在戚墅堰廠落成，同時經鐵道部批準，列車正式被定型為NZJ1型，其中“N”代表內燃動車組、“Z”代表直流電動機、“J”代表動力集中方式、“1”代表第一種型號，并被冠名為“新曙光”。
1999年8月底，浦鎮廠的9輛拖車竣工，戚墅堰廠的動力車被送往南京與拖車完成編組，并在浦鎮廠內完成小半徑曲線通過性能、列車供電、制動系統等初步試驗。1999年9月初，“新曙光”號列車被送往中國鐵道科學研究院北京環形鐵道試驗基地進行安全評估和綜合性能試驗。9月14日，“新曙光”號列車抵達上海，此后又在滬寧鐵路、滬杭鐵路進行了為期一個星期的軌道動態試驗，期間最高試驗速度達到199.4公里/小時，時任鐵道部副部長劉志軍等人亦參加了“新曙光”號的全程試驗。9月23日，“新曙光”號列車通過鐵道部專家組的安全評估，并同意按180公里/小時的最高速度投入運用。
1999年10月10日，“新曙光”號列車正式投入30萬公里的運營考核，上海鐵路局開行了往返上海、南京、杭州之間的快創1次（KC1）、快創2次（KC2）、快創6次（KC6）特快列車，KC2次列車每天上午8時從上海站出發，中途停靠蘇州，10時48分到達南京西，運行時間僅為2小時48分鐘；KC1次列車在中午11時41分從南京西開車，中途停靠常州、上海，下午4時39分到達杭州；KC6次列車在下午5時48分從杭州折返，晚上7時48分返回上海，其票價與“先行號”快速列車（K2/3/5/8次）相同。“新曙光”號列車投入運行一個月后，客流量已經突破70萬人次。同年年底，原本由25Z型客車擔當、往返上海和無錫的T5/6次特級列車，也改由“新曙光”號套跑，車次變更為KC7/8次。
2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，這次提速對全國旅客列車車次進行了重新分類和調整，其中“快速旅客列車”被劃分為“T”字頭的“特快旅客列車”和“K”字頭的“快速旅客列車”，KC1/6/2次列車被調整為T721/722次特快列車，運行區段調整為上海至南京西，KC7/8次運行區段不變，車次改為T717/718次特快列車。2000年11月1日，“新曙光”號列車完成了30萬公里的考核，兩臺動力車被送返戚墅堰廠，對其主要部件包括柴油機、轉向架、牽引電動機、發電機等進行拆解檢驗，未發現任何重大缺陷。“新曙光”號列車于2001年通過鐵道部科技成果鑒定。
2004年4月18日，中國鐵路實施第四次大提速，滬寧城際列車運行圖也作出了調整，T721/722次列車改為T723/724次，運行區段仍為上海至南京西，T717/718次列車無變化。2004年12月8日，上海鐵路局對滬寧城際列車運行圖再次進行大幅調整，“新曙光”號列車改為擔當上海至南京的T707/708次、T717/718次。列車于2006年8月22日返廠進行檢修，T707/708次列車停運，T717/718次列車采用25T型客車（BSP）代替。2006年9月29日，“新曙光”號列車再次投入服務，擔當上海南至義烏的N559/560次、上海南至嘉興的N891/892次、N893/894次管內快速列車，替換了原來的25G型客車（蕭甬公司）。2007年3月31日，是“新曙光”號列車在上海鐵路局運營的最后一天，列車停運后于同年4月初改配屬哈爾濱鐵路局。
齊齊哈爾站內的新曙光號
2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速，哈爾濱鐵路局使用“新曙光”號列車開行了哈爾濱—大慶—齊齊哈爾的T501/T504/505/508次特快列車（2009年4月1日起改為T5001/5004/5005/5008次），經由濱洲鐵路運行，全程運行時間為2小時28分鐘。2010年11月，“新曙光”號列車停運，動力車和拖車被分別封存于一面坡機務段、哈爾濱車輛段。
NZJ1型柴油動車組為動力集中方式的推挽式列車組，采用“二動九拖”的11輛編組，由2輛動力車、9輛雙層客車拖車組成。動力車處于列車的首尾部，以推挽方式牽引列車運行。列車也可以根據實際運用情況，適當增加或減少編組，以“二動八拖”或“二動十拖”的方式使用。動力車為一臺六軸柴油機車，采用單端司機室、內走廊式側壁承載全焊接鋼結構車體，由前到后分別為司機室、電氣室、動力室、冷卻室、輔助室，采用了流線型車頭以減少高速運行時的空氣阻力。電氣室內設有高低壓電氣柜、微機控制柜、主硅整流柜、牽引電動機通風機等設備，頂部設有電阻制動柜；動力室安裝了一套柴油發電機組，以及勵磁整流柜、空氣濾清器、燃油輸送泵、燃油濾清器、膨脹水箱等輔助設備。冷卻室設有油水系統冷卻裝置、靜液壓變速箱、牽引電動機通風機、空氣壓縮機等。車底兩臺轉向架之間裝有燃油箱、總風格、蓄電池組。為減輕軸重和輪軌之間的作用力，動力車采用A1A-A1A軸式，即每臺轉向架的中間軸不設牽引電機。
中間拖車為25DT型雙層客車，“二動九拖”編組中包括有3輛雙層軟座車和6輛雙層硬座車，其結構與25K型雙層客車基本相同。車體鋼結構為魚腹形整體承載全鋼焊接無中梁筒型結構，軟座車采用“2+2”座席布置，硬座車采用“3+2”座席布置，車輛采用了上下封閉式樓梯、電控氣動塞拉門和真空集便裝置。各車廂之間采用密接式車鉤和日本成田制作所的密封風擋連接。
每臺動力車裝用一臺12V280ZJ型柴油機，屬于280/285系列柴油機，是在東風11型機車所使用的16V280ZJA型柴油機基礎上減少氣缸數量的系列產品。該型柴油機為12氣缸、四沖程、廢氣渦輪增壓的直噴式V型中速柴油機，氣缸直徑280毫米，活塞行程285毫米，標定功率為2900千瓦，裝車運用功率為2760千瓦。
主傳動系統為交—直流電傳動，柴油機直接驅動同步主牽引發電機發出三相交流電，經主硅整流器整流成直流電后向4臺并聯的直流牽引電動機供電。動力車采用兼具列車供電功能的JF211型同步主副發電機，其中主發電機用于牽引，副發電機輸出經整流后向客車供應600伏直流電，輸出功率為2×400千瓦，經由每節車廂設置的逆變器，將600伏直流電逆變為兩路380伏交流電源，可為空調、電熱、電茶爐以及照明等電器設備提供電源。牽引電動機為ZD106A型直流牽引電動機，是由東風11型機車所使用的ZD106型牽引電機改進而成，功率由530千瓦提高到600千瓦。動力車還裝有電阻制動裝置，制動功率為2×2100千瓦。
“新曙光”號柴油動車組的微機控制系統是在東風11、東風8B型機車微機系統基礎上改進而成，并增加了“LonWorks”網絡通信功能以實現首尾動力車的重聯控制。微機控制系統采用了英特爾-{zh-hans:16位; zh-hant:16位元}-80C186微處理器，具有列車牽引、制動控制、恒功勵磁、防空轉防滑行控制、重聯通信控制等功能。“LonWorks”網絡系統用于首尾動力車的重聯控制指令、監控數據的實時傳輸，列車總線為屏蔽雙絞線。
動力車走向部為兩臺軸式為為A1A的三軸轉向架，由東風11型機車的準高速轉向架改進而成，固定軸距由東風11型機車的2000毫米縮短到1900毫米。轉向架采用全焊接結構的“目”字型構架，一系懸掛為軸箱圓彈簧并帶有液壓減震器，二系懸掛采用高柔度圓彈簧結構，并設置了垂向、橫向油壓減振器以及抗蛇行減振器；牽引力和制動力通過低位四連桿機構牽引裝置傳遞。牽引電動機采用與東風11型機車相同的雙側六連桿輪對空心軸全懸掛驅動裝置。
雙層客車采用浦鎮車輛廠設計制造的PW-200型高速轉向架。PW-200型轉向架是在209HS型轉向架基礎上重新研制，采用“H”型焊接構架、軸箱橡膠堆彈性定位裝置，中央懸掛裝置為搖枕結構的彈性支承空氣彈簧，基礎制動裝置為軸盤制動，每軸裝有三塊制動盤。
NZJ1-7001A
SYZ25DT 345999SYZ25DT 346000SYZ25DT 346001SYZ25DT 346002SYZ25DT 346003SYZ25DT 346004SYZ25DT 346005SYZ25DT 349604
*車輛編組按運用情況和檢修需要而變化
SRZ25DT 110887SRZ25DT 110888SRZ25DT 110889SRZ25DT 111115
NZJ1-7001B
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* 中國南車股份有限公司：“新曙光號”準高速內燃動車組
* 上海故事：1999年10月10日 首輛子彈頭列車上海首發（視頻）
牛金，東漢末年至曹魏時期武將。
曹操平定荊州后，於曹仁麾下屯兵於江陵，抵擋吳將周瑜。周瑜率數萬人來攻，牛金被曹仁指派率軍抵抗，卻反被周瑜包圍，最後還是曹仁親自帶隊解圍才被救回。後來成為司馬懿屬將，青龍三年（235年）擊退蜀將馬岱來犯，景初二年（238年）任后將軍，遠征公孫淵。根據傳聞，因為讖緯之說“牛繼馬后”，被司馬懿設計毒酒暗殺，然而恭王妃夏侯氏私通小吏牛氏（可能非牛金）生下晉元帝司馬睿的傳言卻揮之不去。
*羅大經：“司馬氏欺人孤寡，而奪之位，不知魏滅未幾，而晉亦滅矣。何也？元帝乃牛金之子，則是司馬氏為牛氏所滅也。”
*蔡東藩：“中冓遺聞不可詳，但留一脈保殘疆。若非當日牛金力，懷愍沈淪晉已亡。”
*2010年電視劇《三國》：李永林飾演牛金
* 《 三國志·魏書·曹仁傳 》
鵝嘜的華人新村
彭亨雙溪蘭的華人新村
華人新村是馬來西亞華人聚居的村落，形成於1950年代，是馬來亞英國殖民地政府在長達12年的緊急狀態中設立的一系列華人集中定居點。當時英殖民政府為了阻止郊區的華人與森林中的馬來亞共產黨游擊隊接觸，便將原本散居在郊外華人集中起來，這些集中點后來就變成了華人聚居的新村落。
馬來西亞的華人新村，是英殖民政府一項軍事策略形成的歷史產物，由畢利斯計畫（The Briggs Plan）下所形成一種類似「集中營」式的聚落，是馬來西亞獨特的聚落景觀，以隔絕一般當地華裔民眾與馬來亞共產黨（簡稱馬共）之間的關係，以避免一般民眾提供衣服、糧食、藥物、情報等予馬共成員，於是在馬來半島上建立許多集中營式的新村。在1954年全馬境內的新村數量多達480座新村，移殖了約57.3萬人，其中華人占約86%。
形成華人新村的主因是馬來亞日佔時期，馬來半島的華人深受日軍壓迫，日軍對當地華人進行肅清行動，屠殺了眾多馬來亞地區的華人，並強迫華人在戰爭時期繳納五千萬元的逢納金，使得當地華人生活更為困苦。許多為了求生存的華人，從馬來半島的各大城鎮遷移至森林邊緣居住，並支持馬共所成立的「馬來亞人民抗日軍」一同對抗日本軍政府。在二戰結束以後，這些華裔居民仍散居住在各地森林邊緣從事農耕活動，以解決當地在戰後經濟不振、糧食缺乏的問題。二戰後，英國殖民政府回來馬來半島進行殖民統治，在1945年10月欲推行「馬來亞聯邦」（The Malayan Union）憲法，由於此馬來人認為此憲法對於他們不利，馬來社會出現極大的反對聲音，促成1946年馬來民族統一機構（簡稱「巫統」）的成立，面對反對音量，英殖民政府改為推行「馬來亞聯合邦」（The Federation of Malaya）憲法，此憲法對於非馬來人是極度不利的，但英殖民政府仍然在1948年2月1日成立馬來亞聯合邦。此時，反對最為激烈的是馬共成員，因此1948年英殖民政府宣布馬來半島進入「緊急法令時期」，同時宣布馬來亞共產黨為非法政黨。因此馬共成員開始與英殖民政府進行游擊抗戰，在二戰時期，因許多華人得到馬共成員的幫助而支持馬共的行動，加上馬共成員係以當地華人為主，因此英殖民政府在對抗馬共時，首要解決散居在森林邊緣的華人，把這些華人進行集中管理，繼而導致這些新村居民以華人為主的局面。
1949年至1961年間，華人新村在馬來半島各地建立，這些新村的位置都是偏離森林，以切斷當地華人與馬共成員的聯繫，而當時居住在華人新村的人口，就佔據了馬來西亞華人的三分之一。雖然馬來西亞在1957年脫離英國獨立，但新村並無脫離集中營式的管理，僅在行動自由權上有少許的寬鬆，直到1960年7月31日，緊急狀態的結束，新村居民才逐漸恢復行動自由權。
經2015年房屋及地方政府部統計，目前全國共有613個新村，其中包括436個傳統新村、134個重組村和43個漁村。其中，霹靂州是馬來西亞最多華人新村的州屬。在英國殖民政府針對馬來亞各民族進行分而自治的治理下，造成大部分華人居住在新村，而馬來人和印度人居住在甘榜和園丘的情況。目前大部分的新村居民的華人比例高達7成以上，唯有吉蘭丹州較為特殊，其46座新村，有41座以馬來人為主、4個以泰裔為主、1個以印度人為主。早期的華人新村多為木屋區，隨著時代發展，今日許多木屋已翻新成現代式洋房，也有一些新村因人口外移、房屋廢棄而逐漸變得破舊不堪。
華人新村基本上都坐落于西馬，但東馬也有三個因砂拉越英殖民政府為應對砂拉越的共產黨人而設立的三個新村——“新生村”、“來拓村”和“大富村”。目前馬來西亞人口最多和土地面積最廣的新村是位于吉隆坡的增江新村，而吉打華林縣的拉武勿剎則是最小的新村，約有44人。
馬來西亞房屋及地方政府部也于2009年3月5日將157個華人非傳統新村，包括113個重組村及44個漁村正式納入其管轄范圍，和傳統新村同級。。
下方列出馬來西亞各州新村的總數概覽。各州新村的詳情請參閱馬來西亞華人新村列表。
州屬/直轄區
傳統新村數量
* Astro AEC - My New Village Stories 我來自新村 Facebook
* Astro AEC 我來自新村官方網站
是周美玲導演的一部臺灣電影，三映電影製作，由楊丞琳、梁洛施領銜主演，是一部以刺青為象徵，探討愛情、親情、友情的女同性戀電影。其獲得2005年中華民國行政院新聞局輔導金補助。
白天是學生，晚上是視訊情人。表面看來膚淺的女孩實則內心複雜。
刺青師傅。因為地震的意外而將自己的內心封閉起來。
竹子的初戀情人，竹子傷痛的一段過往。
小混混，常找竹子刺青，希望藉由刺青而獲得力量。
竹子的弟弟，因為地震而失去了有關家的記憶，患得解離癥。
網路警察，喜歡上當視訊情人的小綠。
應竹子要求在她的手臂上刺下彼岸花刺青，並傳授竹子刺青技術及真義。
票房表現部分，在電影上映前，導演及演員即到各地進行密集宣傳，加上電影主題與演員陣容搭配，吸引不少注意。臺灣在2007年3月30日上映後，第一個星期即開出440萬新臺幣的票房佳績，隨後在口碑及媒體持續宣傳下，臺灣票房不久超過1000萬。到一線電影院全部下片為止，大約有1420萬的票房成績。香港在4月12日上映後，也開出不錯的成績，至一線電影院下片為止，共累積超過315萬港幣，以匯率1:4.26換算後，香港票房也超過1300萬新臺幣。刺青成為少數能在臺灣和香港票房都超過1300萬的臺灣電影。
# 獲2007年柏林影展「泰迪熊獎」最佳影片
# 香港電影節
# 都靈同志國際影展
# 米蘭同志國際影展
由臺灣後搖滾樂團甜梅號（Sugar Plum Ferry）吉他手昆蟲白（insecteens）擔綱製作，收錄昆蟲白、陳建騏、張見宇為《刺青》所創作的十六首配樂作品。主題曲「小茉莉」（作詞：林書宇 / 周美玲，作曲：昆蟲白）於2007年入圍第44屆金馬獎「最佳原創電影歌曲」。
《刺青 / 電影音樂概念專輯》
* 創作人：昆蟲白 / 陳建騏 / 張見宇
* 發行日期：2007年4月27日(臺灣)
* 2007年柏林影展 入圍電影大觀(Panorama)單元、獲同志電影「泰迪熊獎」
瑞典語發音有如下特徵：元音衆多，包括17個元音音位，均爲單元音；有一個獨特的清擦音“sje音”//；有區別詞義的聲調。
和丹麥語及芬蘭語不同，瑞典語並沒有一個標準發音。在不同的方言中，元音和一部分輔音（尤其是部分清擦音和字母r有關的發音）在不同方言中有相當區別。三個主要的優勢方言爲：中部標準瑞典語、芬蘭瑞典語、南部標準瑞典語。本文主要描述斯德哥爾摩地區使用的中部瑞典標準語的發音。
:本文所有錄音取自一名在斯德哥爾摩地區，講中部標準瑞典語的25歲的瑞典男性。
中央標準瑞典語的元音音素。資料來自於。
瑞典語的元音數量很多且複雜。和多數其它日耳曼語一樣，瑞典語區分長短元音。元音的長短一般也影響到其音質。非重讀的元音總是短元音。非重讀的有時弱化爲，而之前的元音有時開口度較大或有一定的卷舌。儘管一般認爲瑞典語的元音均爲單元音，但一些長元音在一些方言，包括中部標準方言中有一定程度的複元音趨勢。
元音（國際音標）
值得注意的是，瑞典語的部分長元音和德語或國際音標符號的標準讀音有較大差距。高長元音有在結尾加半元音而成爲前響雙元音的趨勢，如 -> ;  -> ;  -> 。比國際音標標準讀音更偏前，接近，也有時候化成爲（即與/??/相對應的不圓脣元音），而音的脣皺得更緊，以保持與、的區別。半高的長元音、和有成爲後響雙元音的趨勢，表現爲前加半元音或者後加弱而短的音。
尤其在音前，和分別低化成爲和，如：
和相應的長元音類似，和在音前也分別低化成爲和，如：
輔音（國際音標）
# 瑞典語的塞音分爲清濁相對的三對：、；、；、。其中清塞音和英語類似，在詞首送氣，而在之後不送氣，在詞中也不送氣（類似日語）。如：ko ；sko （對比英語cool 和school ）。
# 瑞典語的“tje音”，即，實際發音因人而略有差異，一般爲（漢語拼音x），或者接近（英語sh）。在芬蘭瑞典語裏，此音會被發爲塞擦音（漢語拼音q）或（英語ch）。
# 瑞典語的“sje音”，即音，按國際音標應爲舌尖和舌根同時分別接近硬顎和軟顎發出的清擦音，或者（漢語拼音sh）和（漢語拼音h）音同時發出，爲瑞典語所特有。實際發音根據發音人地區、階層、年齡、性別等會有較大差異。主要以舌前部擦出的音接近或者，稱作“亮的sje音”，常見于北部和芬蘭；主要以舌根擦出的音接近，稱作“暗的sje音”，常見于南部。
# 音變化也相當大。實際發音中，通常只有在著重強調的時候才用舌尖顫音。南部通常成爲小舌顫音。在中部標準瑞典語中，音經常成爲濁擦音（漢語拼音聲母r重讀時）、近音（類似英語red中的r）或閃音。在一般的不讀小舌音的瑞典方言（包括中部標準瑞典語）中，除造成之前的元音和等低化外，也可和後面緊隨的舌尖輔音相融合形成相應的卷舌輔音而不發出單獨的顫音，如karta 、fersk 等。在口語中，詞尾的也可以和後面詞首的字母融合。
# 由卷舌化或來源於一些外來詞的發音可能和“亮的sje音”難以區分，但不會發成“暗的sje音”。
# 和絕大多數語言一樣，瑞典語的接在脣齒音之前是會同化爲脣齒鼻音。
# 瑞典語的與漢語、英語或德語的舌根鼻音有較大不同，部位靠前而接近舌面中-硬顎鼻音。
# 瑞典語的清塞音雙寫時（如pp, tt, ck）會在除阻前有一個較長的屏氣停頓時間，類似意大利語的雙寫輔音或日語的促音，如 bott  。此外卷舌的rt字母組合發音也類似雙寫輔音，如?rt  。
瑞典語的韻律在集中優勢方言之間區別相當大。和大多數語言一樣，瑞典語的重音除能夠用來強調句中的某個詞以外，某些句調也可表達疑問等含義。和英語類似，瑞典語的重音會引起時長的變化，且詞的重音位置可以用於區別詞義。如
:formel  （公式）
:formell   （形式的）
在多數方言中，在雙音節和多音節詞中，重音分爲兩種，即“銳聲”和“重聲”，或稱“1調”和“2調”，一些學者由此認爲瑞典語也屬於有聲調語言。銳聲的重音音節較高，其後隨的弱音節降低，類似于英語的重音。重聲的重音音節較低沉，而其後隨的弱讀音節較高。用五度標調法來表示，對於重音在前的雙音節詞，銳聲接近，而重聲接近。在不同教科書和字典中，兩種重音的標法並不統一。本文中用音節之前的'和ˇ分別標出銳聲和重聲。
值得注意的是，瑞典語中有300多對雙音節的詞，僅能凴兩種重音類型相區別。大致規則如下：如果詞典中的原形是雙音節的（含複合詞），則爲重聲。如果原形爲單音節，則爲銳聲。各種詞形變化及衍生形成的雙音節通常亦爲重聲，但由單音節加定冠詞尾仍爲銳聲。比較：
:anden  （銳聲，原形and，“鴨子”）和
:anden  （重聲，原形ande，“靈魂”）
這種聲調區別早在老挪威語中就已出現。而進年來新借入的詞彙通常爲銳聲。
瑞典文拼寫和發音的關係例外較多，和英語類似，有拼讀不規則、詞尾不發音或外來借詞等情況，經常要借助字典才能確知一個單詞的讀音。另外由於瑞典語無標準方言，講母語的各人拼讀也會有差別。以下規則僅爲大致參考。
瑞典語的重音音節中，元音在開音節（即以元音結尾的音節）中通常爲長音，而元音在後面有雙寫輔音時通常爲短音。在元音後有單輔音或兩個不同輔音字母時長短不定。瑞典語有a, ?, ?, e, i, o, ?, u, y九個元音字母，其發音如下：
在字母r前低化成或
非重讀短音有時弱化爲，重讀短音在字母r前低化成
讀音無一定規律，需查字典
瑞典語還有一些發音和意思都不同但拼寫相同的詞，如dom在讀時意爲大教堂，而讀時意爲“判決”。
九個元音字母中，a, ?, o, u爲後元音，而?, e, i, ?, y爲前元音。前元音會影響到與其相拼的一些輔音發音。但非詞根的弱讀音節中e發音爲時並不影響之前的輔音。
字母或字母組合
chef , chock
flicka
dag , gud
g? , dag , glas , h?ger , s?gen
gift , g?ra , ?lg , berg , mig , s?ga （例外）
jag , njure
rike /ˇri?k?/, kniv
kind , kyss
land , folk
l?ng , ringa
fyra , mark
k?rlek
f?rnamn
soppa , l?sa , stol , spik
sko , svensk
sk?n , skylt , m?nniska  （例外）
skjuta
stj?la
tio , tre
vid , tv?
* Introduction to Swedish - A guide to pronunciation (Stockholm School of Economics)
約爾克·阿爾貝茨（，) ，是已退役的德國足球運動員，前漢堡隊隊長，格拉斯哥流浪者名人堂成員，中國足球先生，1996年至1998年間入選過德國國家足球隊。
在上海申花時期的阿爾貝茨（左）
作為青年球員和學徒的阿爾貝茨最初在他的家鄉德甲球隊門興格拉德巴赫踢球。他的職業生涯起于杜塞爾多夫，1990年他和杜塞爾多夫福圖納簽訂了第一份職業球員合同。當這支萊茵蘭地區球隊從德甲降入乙級后阿爾貝茨轉會去了漢堡，很快他就成為了隊中的核心球員和公眾心目中的英雄，并且由于他勢大力沉的出色遠射擊能力使他爭取到了「鐵錘」的美譽，僅兩個賽季之后便成為了球隊的隊長。
1996年成名的阿爾貝茨以400萬英鎊的價格簽約蘇格蘭足球超級聯賽老字號勁旅格拉斯哥流浪者，曾幫助球隊獲得該隊的連續第9個聯賽冠軍頭銜，并且在1997年1月和世敵蘇格蘭凱爾特人的比賽中射出一記著名的任意球。之后阿爾貝茨在流浪者隊球迷中擁有極高的支持度；但是在主教練沃爾特·史密斯離開球隊后，迪克·艾德沃卡特執掌球隊時期約根經常得不到首發出場的機會。
在流浪者時期，阿爾貝茨贏得了1997年, 1999年和2000年的聯賽冠軍，之后在2001年重返漢堡，與主教練艾德沃卡特的不愉快經歷時導致阿爾貝茨離開Ibrox球場的主要原因，但是重回漢堡的阿爾貝茨并不如人們期望的那么出色，并且與漢堡主帥矛盾激化。最終在2002-03賽季開始前轉會來到中國甲A聯賽球隊上海申花。
來到上海后的阿爾貝茨很快成為了球隊的中場發動機，第一年就率領球隊獲得末代甲A聯賽冠軍，是申花奪冠的功臣之一，被譽為申花隊引進最成功的外援之一。而阿爾貝茨的敬業精神和嚴謹的作風也使他贏得了眾多上海球迷的支持，并以賽季出色的表現成為了當屆的中國足球先生。
2004年阿爾貝茨返回德國在菲爾特從新開始德國聯賽征程，在多次受傷后他再次轉會到了老東家杜塞爾多夫福圖納，只是現在的球隊只徘徊在丙級聯賽中。2008賽季，阿爾貝茨重回蘇格蘭聯賽，在甲級球隊克萊德中短暫的效力后正式掛靴。
* 阿爾貝茨與漢堡解約 德關注其簽約申花 2003/2/18
* 德媒體披露：申花隊員阿爾貝茨榮獲甲A最佳球員 2003/12/11
* 阿爾貝茨重返虹口足球場 2005/5/24
* Profile at soccerbase.com
* youtube中阿爾貝茨集錦
共同通訊社，簡稱共同社，是日本一個大型通訊社，1945年創立，總部位於東京汐留。其事業主體為非營利性質的社團法人共同通信社，另有子公司「株式會社共同通信社」。
共同社發佈新聞予幾乎所有日本的報章、電臺與電視網絡，使用其新聞的報紙約有5,000萬名訂閱者。共同社也是目前世界上唯一仍使用無線電傳真傳送新聞的媒體。
1945年，同盟通信社解散，原同盟通信社各加盟新聞社與日本放送協會（NHK）出資成立社團法人共同通信社。1968年，共同社加入國際新聞電訊評議會（IPTC）。1972年，共同社成立株式會社共同通信社。1982年，共同社位於紐約洛克菲勒中心的分部日本國際共同社創立。1988年，共同社與日本電信電話（NTT）及日本電氣（NEC）完成日本第一個通往各都道府縣的數位光纖通訊網。2003年7月，共同社新總部「汐留媒體塔」完工。2010年4月，共同社改為一般社團法人共同通信社。
共同社於2001年2月開設線上新聞服務網站《共同網》。2005年4月，共同社增設國際局中文新聞室。2011年2月17日，共同社在總部舉辦慶祝《共同網》開辦10週年的宴會。
2006年9月1日，共同社開設平壤支社，是除了日本2家機關報（《赤旗報》與《朝鮮新報》）以外的日本第一家在平壤開設分支機構的新聞媒體。
共同通訊社總社舊址：共同通信會館
目前《共同網》有日語、華語、英語和朝鮮語四個版本。其中，《共同網》朝鮮語網站於2011年2月4日開通，是日本媒體正式開設朝鮮語新聞網站的首例。2011年2月共同網改版。日文共同網是47NEWS的參加社之一。
2011年3月1日，共同社通過iPhone應用程式《NEWSmart》向用戶提供新聞，該應用免費下載，但要閱讀更詳細的新聞內容則需要支付相關服務的費用。
*  一般社団法人 共同通信社
;線上新聞網站
*  日文線上新聞網站（47NEWS參加社之一）
*  Kyodo Korean News
陳意涵（，），臺灣女演員，出生於新北市土城區。
陳意涵在2002年曾參與中視綜藝節目《我猜我猜我猜猜猜》的「人不可貌相」單元，之後2006年大學畢業後在餐廳打工時，被經紀人小男哥發掘而正式踏入演藝圈。
進入演藝圈後，在2006年11月10日，出演了自己的第一部電影《單車上路》，並擔任女主角，並獲得了第七屆華語電影傳媒大賞最佳新演員提名。同年簽約經紀公司。其後，參與多部電影、電視劇、廣告及MV的拍攝。在2006年，參與趙寶剛執導的電視劇《奮鬥》中飾演方靈珊，深得中國大陸觀眾喜愛，更因此角色獲得了“小靈仙”的稱號，使陳意涵在中國大陸有一定的知名度，為日後於在中國大陸發展打下基礎。在電影《星月無盡》、《聽說》和電視劇《我要變成硬柿子》、《痞子英雄》皆擔任女主角，令知名度大增，目前是演藝圈中表現亮眼的新生代女演員之一。
在2010年第12屆臺北電影節，陳意涵憑電影《聽說》獲得「最佳女演員」獎項，演技獲得認可。她所主演的多部電影，例如《愛LOVE》和《閨蜜》，皆是口碑票房均好。除了在臺灣，陳意涵也到中國大陸拍攝戲劇，所以在中國大陸也有知名度。
2014年，陳意涵更憑電影《軍中樂園》中的軍妓角色，獲得第51屆金馬獎最佳女配角提名。
2018年8月17日，與導演男友許富翔（1981年7月14日－）登記結婚，2019年產下一子。許曾因執導電視劇《16個夏天》，獲得第50屆臺灣電視金鐘獎戲劇節目導演獎。2021年長女出生。
《微笑pasta》
客串（第15集）
《我要變成硬柿子》
04月11日
公視主頻道、TVBS歡樂臺
06月01日
客串（第4集）
01月31日
《零下一九七》|
《長江一號》
小杜鵑（大島貞子）
07月12日
《摩登新人類》
福建電視劇頻道、江西公共頻道
《親情保衛戰》
優酷網、土豆網
《小時代之摺紙時代》
浙江衛視、北京衛視
《幸福，近在咫尺》
導演、女主角
《愛在星空下》
《愛情築夢師》
《火柴小姐和美味先生》
《單車上路》
09月12日
02月10日
《愛 LOVE》|
《BBS鄉民的正義》
《壞姐姐之拆婚聯盟》
黃二珊/黃珊珊
張小文/馬爾泰?若曦
《仙班校園2》(網絡電影)
《花甲大人轉男孩》
《閨蜜2：無二不作》
《我說的都是真的》
《槍砲腰花》
《燥夢英雄》
瑞芳觀光短片《黃金密碼》
新媒體劇《心情spa第一季：女人這點事》
我猜我猜我猜猜猜之《賽琳娜小短劇》宅男任小弟
網路劇《戀愛SOS》
果微醺微電影《愛情魔鏡》
臺灣觀光局宣傳微電影《噗通噗通24小時臺灣》(???? 24? ??? )
《腦筋急轉彎》臺灣版
與張天霖合作
《痞子英雄》片段客串
趙又廷與COLOR
《愛 LOVE》片段客串
1.《摩登新人類》電視劇片尾曲2.陳意涵初嘗音樂創作，為《摩登新人類》主題曲親自作詞
1.《摩登新人類》電視劇插曲2.陳意涵初嘗音樂創作，為《摩登新人類》插曲親自作詞
1.《幸福，近在咫尺》電視劇片尾曲2.陳意涵首度擔綱導演，並親自為片尾曲作詞
1.《閨蜜》 電影主題曲 2.與薛凱琪、楊子姍合唱
《新步步驚心》 電影主題曲
1.《花兒與少年》 第二季主題曲2.與井柏然、寧靜、毛阿敏、鄭爽、楊洋、許晴合唱
*2009三菱鉛筆 uniball原子筆
*2009蒙牛隨變歐羅旋冰品（比利時篇土耳其篇）
*2010-2012 MAYBELLINE純淨礦物BB霜
*2013每朝健康茶（學生篇、 OL篇）
*2014Whisper Pure Skin
* Friday's餐廳 豬肋排廣告
* 7-Eleven 波卡Lay's人形立牌
美體主張乳液產品
3D卡通網游QQ西游線上遊戲
《Maybelline媚比琳》
純淨礦物BB霜、BB慕斯
《全家便利商店》
夏日輕食系列
與姚元浩共同代言
《Skechers》
時尚拼貼系列
拼貼時尚系列
與丁春誠共同代言
《UNIQLO》
臺灣區代言人
與陳柏霖共同代言
《Biore蜜妮》
洗顏慕絲系列
《愛能視iLens》
全系列隱形眼鏡產品代言人
純肌系列產品代言人
《Citizen Wicca》
Wicca系列手錶代言人
《Samsung》
A8、A8+ 2018版臺灣區代言人
與劉以豪共同代言
《易珈生技》
纖Q紅豆水系列代言人
三效順暢益生菌年度代言人
《Bioré》
淨嫩沐浴乳系列代言人
*電影《聽說》在香港上映期間，曙光影視發行公司與慈善機構龍耳合作舉辦了慈善首映禮。在此次籌辦首映禮，彭于晏聯同聾人隊員與香港明星足球隊進行足球友誼賽，陳意涵擔任啦啦隊為聾人隊員打氣，並得到勞工及福利局局長張建宗、影視明星曾志偉、羅慧娟及立法會議員梁耀忠及正言匯社張超雄等人的致函支持，亦得到多家媒體報道，向社會大眾推廣「聾健共融」的理念。
*陳意涵在香港宣傳電影《聽說》期間，慈善機構龍耳派出手語導師協助下，拍攝一系列十集《手語教室》片段，於2009年11月每天早、午、晚時段，於亞洲電視平臺上播放，藉此加強公眾對手語的認識。
第12屆臺北電影獎－最佳女演員獎
第49屆金馬獎－最佳女配角
第51屆金馬獎－最佳女配角
無名小站2009年終排行榜 年度人氣最火正妹
騰訊網星光大典－港臺年度電視女演員獎
Y!名人娛樂 2012年度人氣大獎
時尚COSMO美麗盛典－年度美麗偶像大獎
網易有態度人物盛典－年度最有態度正能量女王
*  陳意涵 - 中文電影資料庫
冀察政務委員會的管轄區域
冀察政務委員會，是1935年12月到1937年8月之間實際管理中國河北、察哈爾兩地之行政機關。它是中華民國對大日本帝國妥協之產物，雖隸屬於國民政府，但也為適應華北特殊情況而有很大自主程度。
冀察政務委員會在日本人眼里是華北自治政權，在南京眼里是地方政府。由宋哲元親任委員長，委員會里西北軍、東北軍和親日分子三足鼎立。
原國民政府軍事委員會北平分會和冀察綏靖公署被取消。
1935年12月，在國民政府主動提議下，設置「冀察政務委員會」，以宋哲元為委員長。該委員會以宋哲元為委員長，委員16人，包括宋哲元系、東北系、舊皖系、舊直系人物及平津士紳，宋與天津市市長蕭振瀛、北平市市長秦德純為核心，宋部師長張自忠任察哈爾省政府主席，宋兼河北省政府主席。委員中還有親日分子王揖唐、王克敏等人。
設立冀察政務委員會，使日本軍方所期盼之「自治」政府完全失去設立之根據，土肥原賢二擾攘數月之分離華北陰謀只得暫時擱置。1935年一二·九運動目標之一，就是反對成立冀察政務委員會。1937年8月6日，日軍占領下的北平政府成立后，8月20日該委員會被解散。
*委員長：宋哲元（1935年12月11日任）
**宋哲元（1935年12月11日任）
**萬福麟（1935年12月11日任）
**王揖唐（1935年12月11日任）
**劉哲（1935年12月11日任）
**李廷玉（1935年12月11日任－1937年4月2日免）
**賈德耀（1935年12月11日任）
**胡毓坤（1935年12月11日任）
**高凌霨（1935年12月11日任）
**王克敏（1935年12月11日任－1937年4月2日免）
**蕭振瀛（1935年12月11日任）
**秦德純（1935年12月11日任）
**張自忠（1935年12月11日任）
**程克（1935年12月11日任）
**周作民（1935年12月11日任）
**門致中（1935年12月11日任）
**石敬亭（1935年12月11日任）
**冷家驥（1935年12月11日任－1937年4月2日免）
**湯爾和（1936年7月24日任）
**曹汝霖（1936年7月24日任）
**戈定遠（1936年7月24日任）
**劉汝明（1936年7月24日任）
**李思浩（1936年10月21日任）
**馮治安（1937年4月2日任）
**鄧哲熙（1937年4月2日任）
**章士釗（1937年4月2日任）
晟碟（新帝）公司，原名 SunDisk，是設計與銷售快閃記憶體產品的美國跨國公司，於1988年由Eli Harari與非揮發性記憶體技術專家桑賈伊·梅洛特拉創立，1995年11月在NASDAQ上市。新帝生產許多不同類型的快閃記憶體，包括多種記憶卡與一系列USB隨身碟。晟碟（新帝）公司均有銷售高端與低端的快閃記憶體。
晟碟（新帝）公司的總部位於加州苗必達市，並在世界各地擁有辦事處與生產設施，如在愛爾蘭共和國都柏林的歐洲總部。2015年10月21日，-{zh-tw:西部數據（威騰電子）; zh-cn:西部數據;}-宣布將以190億美元收購晟碟（新帝）公司，並於2016年5月12日以160億美元完成併購。
SD記憶卡。
晟碟（新帝）公司在NASDAQ上市，其公司市值約為90億美元。
晟碟（新帝）公司是高盛半導體指數包括的公司之一。
*晟碟（新帝）公司以13億美元收購了USB快閃記憶棒製造商  msystems。
*2014年6月16日，晟碟（新帝）公司宣布以11億美元收購Fusion-io。 Fusion-io主要為數據中心生產閃存產品和軟件。通過此項收購，晟碟（新帝）公司將有機會更專注于企業用戶市場。。
;FlashCP
FlashCP是一個用於便攜裝置上數位材料（如電子書）的數位著作權管理技術，主要針對學生，容許用戶在執行複製限制下傳送版權材料。晟碟（新帝）公司在2005年收購以色列公司MDRM時一同獲得了該技術。
現時晟碟（新帝）公司生產一款使用 FlashCP 技術的隨身碟，名為 Freedom Drive，是Cruzer產品線的一部份。另外 Cruzer Freedom 使用的數位內容可自  -{SanDisk Plaza}- 下載。-{SanDisk Plaza}-是一個發展迅速的網上商店，供應數位書籍、音樂、遊戲與教育工具，其線上產品的定價不同，許多類別為免費。數位內容在下載後可在連線或離線時使用。
;晟碟（新帝）公司產品
新帝公司 USB
一個SanDisk Cruzer Titanium USB隨身碟，其外殼被打開展現出三星電子的快閃記憶體晶片
記憶卡系列產品
* Memory Stick Pro記憶卡（2003年）
* Memory Stick Pro Duo記憶卡
* CompactFlash記憶卡（1994年）
* MultiMediaCard記憶卡（1997年）
* RS-MMC （體積經縮小的MultiMediaCard記憶卡）（2004年）
* Secure Digital（2001年）、MiniSD（2003年）與MicroSD記憶卡（2005年）
* SanDisk Sansa MP3播放器
* USB Smart Drives用於遊戲機與個人電腦的電子遊戲
2007年1月為至止Sansa產品線包含以下：
* DAP - 256MB、512MB、1GB
* e100 - 512MB、1GB
* m200 - 512MB、1GB、2GB、4GB
* c100 - 1GB、2GB
* c200 - 1GB、2GB
* e200 - 2GB、4GB、6GB、8GB
2006年9月4日，在德國柏林舉行的IFA展覽上當局因意大利專利公司Sisvel取得禁令而查收了所有在晟碟（新帝）公司攤位的MP3播放器。Sisvel曾在曼海姆提出另一訴訟聲稱新帝在MP3使用格式的同時沒有支付所需的授權費。2006年9月8日一個柏林的法庭推翻了該禁令，新帝將其播放器放回展覽。。
2007年3月16日，晟碟（新帝）公司發表新聞稿宣佈已達成協議並為所有現時及未來的MP3應用購得授權。
黑冠長臂猿（學名''Nomascus concolor''），也叫冠長臂猿、黑長臂猿、西黑冠長臂猿，是一種產于印度、馬來半島、越南、老撾等地的長臂猿，在中國主要生活在雲南、廣西等地，產于東部的黑冠長臂猿現在被專門列爲獨立的種，即東部黑冠長臂猿（'）。
黑冠長臂猿有四個已知亞種。
如同其它黑冠長臂猿屬動物黑冠長臂猿兩性之間的毛色相差很大。雄性完全是黑色的，頂多在嘴角變有幾根白毛。它們沒有許多其它黑冠長臂猿屬動物特有的淺色的面部。與其它同屬的動物一樣它們的頭上有一簇毛。雌性的毛色從黃灰色到淡棕色，在頭的頂部和腹部有一黑斑，此外手指和四肢可能部分是黑棕色的。兩性之間沒有大小的區別，它們可以達到八千克重。
黑冠長臂猿生活在云南、老撾最北部和越南北部。紅河是它們與東部黑冠長臂猿的分界線。過去這兩個種被看作一個種，今天被分為兩個種了。它們主要生活在森林里，很少在地面上活動。
黑冠長臂猿生活在一夫一妻制的家庭群中，這樣的群由一頭雄獸、一頭雌獸和一至三頭幼獸組成。它們的領地由它們的叫聲標志。黑冠長臂猿的叫聲與其它同屬動物一樣比較簡單。它們可以在樹上使用它們的長臂跳躍攀爬。它們主要吃果子，此外還吃一些樹葉和偶爾小動物。
黑冠長臂猿的繁殖與同屬其它動物一樣。孕期約為七個月，一般每次只產一仔。幼獸不分性別都是黑色的，直到性成熟后雌性的毛色才變淺。
由于它們的生活環境不斷被破壞黑冠長臂猿被世界自然保護聯盟列為瀕危物種。
東部黑冠長臂猿（學名''Nomascus nasutus''）是一種曾經在中國和越南廣泛分佈的長臂猿，原來認爲是黑冠長臂猿的一個亞種，現在則專門列爲一個種。目前是世界上最瀕危的一種長臂猿，共有兩個亞種，即越南亞種和海南亞種。