ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 平松政次：前職業棒球選手、棒球解說員
塔斯特指揮官號
日本海軍水上機母艦──瑞穗號水上飛機母艦
水上飛機母艦是專門使用來運送水上飛機的軍艦。而能支援運送飛行艇的軍艦則稱為飛行艇母艦，雖然水上飛機母艦與它有不少明顯的分別，但亦為水上飛機母艦的一種。通常，它們擁有搭載、整備水上飛機的施設，有些裝有飛機彈射器。
水上飛機母艦的誕生及消逝與飛機的出現直接關聯，在20世紀初飛機逐漸從實驗品進步到實務用途後，相關的支援設備也隨之研發；在基礎設施不足的飛機草創期，可以利用海洋運作，並與既有船舶設備運作維護的水上飛機自然成為飛機工程師的研發重點。1910年，世界第一架水上飛機Fabre Hydravion在法國研製成功，法國軍方隔年便開始改裝適合水上飛機操作的軍艦，該軍艦在1913年服役；這個構想隨即被其它海軍強國效仿，並使用商船或巡洋艦改裝，在第一次世界大戰爆發時包括英國、日本等國家都出現了改造的水上飛機母艦。
在1910年代服役的水上飛機母艦主要是採用起重機把飛機吊掛到水面起降，船隻本身是作為飛機儲藏基地使用，要發射飛機仍然要找到一處海象相對平穩的場所作業；當時的飛機因酬載量低、火力弱，主要功能是偵察機，而第一次將水上飛機母艦用於轟炸打擊任務則是在1914年9月日本對德國在華殖民地山東半島發動青島戰役之際，4架由若宮號水上飛機母艦搭載的水上飛機轟炸德軍在青島的指揮設備。
在1920年代後，水上飛機母艦在各國戰列內僅為少數族群，因為正規航空母艦的誕生讓大部分水上飛機的任務都被取代；只有日本帝國海軍為了補充與美國和英國的戰力差距而製造多用途水上飛機母艦（除水上飛機操作機能，同時俱備甲標的母艦?高速給油艦功能，艦體建造時已經有考慮改裝為航空母艦的相關設計）。
在第二次世界大戰後水上飛機的能力與價值薄弱，再者直升機的技術進步等因素，令水上飛機母艦絕跡，在1954年美國海軍最後一艘退役後，目前已無本類型船舶服役。
*閃電號（La Foudre）：於1911年-1913年進行改裝，成為世界上第一艘水上飛機母艦。
*塔斯特指揮官號（1932年）
大日本帝國海軍統一稱呼旗下此類軍艦為「水上機母艦」
*皇家方舟號航空母艦（HMS Ark Royal）：皇家方舟號原本是欲作為商船起造，完工時卻變更成一艘航空母艦，並偶爾會作為水上飛機母艦用途。
*班米克利號（HMS Ben-my-chree）：原本是艘載客蒸汽渡輪，在一次大戰時改裝為水上飛機母艦使用。
*恩加丁號（HMS Engadine）：一艘由渡輪改裝而來的水上飛機母艦，在日德蘭海戰後又改回渡輪用途售回給原來的東家。
*坎佩尼亞號航空母艦（HMS Campania）：一艘以郵輪改裝而來的英國航空母艦，有時會兼作為水上飛機母艦使用。
*里維耶拉號水上飛機母艦（HMS Riviera）：一艘由運車渡輪改裝而來的水上飛機母艦，其姊妹艦為恩加丁號。在一次大戰之後曾回歸民用，但在二次大戰期間又被徵召作為武裝登陸艦用途。
*蘭格利號水上飛機母艦（USS Langley AV-3）：由運煤船改裝的蘭格利號原本是美國的第一艘航空母艦，但在1937年被變換成水上飛機母艦，艦體編號也由原本的CV-1改為AV-3。
*密西西比號戰艦（USS Mississippi BB-23）：密西西比號是一艘舊式戰艦，在1914年自美國海軍除役移交給皇家希臘海軍之前，曾經短暫地作為水上飛機母艦用途一段時間，但並未實際更改過艦體代號
*柯里塔克號（USS Currituck AV-7）與派恩島號（USS Pine Island AV-12）：二次大戰時期的水上飛機母艦，並參加過跳高計劃（Operation Highjump）──一個在1947年時進行的美國海軍南極發展計畫。
* 鎮海號 ：原屬奉系東北海軍後併入國民革命軍海軍的2700噸級水上飛機母艦。該艦原為山東德國租界時代的德國海軍運輸艦，在一戰德國戰敗後留置遠東改裝成商船「祥利號」。1923年在沈鴻烈的籌畫下由軍方購入改裝為水上飛機母艦。1937年日軍進犯青島中方決定撤守，包含鎮海號在內的中國海軍第三艦隊在12月26日全體自沈於港口內，作為阻擋日艦入港的障礙。
* 華甲號 ：原為奧匈帝國的商船「中國」號，一戰爆發時被扣留在天津。直到1917年8月14日中華民國對德國和奧匈帝國宣戰後，於同年10月13日將其沒收，並改名「華甲」號，作為運輸艦編入渤海艦隊。1927年東北聯合艦隊副司令沈鴻烈將其改為水上飛機母艦。1928年張學良將其租給張本政的政記輪船公司，改名「中華」號作為商船。抗日戰爭爆發後被用於軍運。最後1945年1月21日在高雄大空襲被炸沉。
*信天翁號水上飛機母艦（HMAS Albatross）：澳大利亞，1928年
*朱塞佩·密拉格利亞號（Giuseppe Miraglia）：意大利，於1927年由運油輪美西納城號（Citta de Messina）改裝而成
*臺達羅號（Dedalo）：西班牙，於1922年由德國運油輪Neuenfelds改裝而成
* 史海回眸：80年前現代航艦問世
新見市是位於岡山縣西北部新見盆地及周邊地區的城市。農業發達，冬天是滑雪勝地。
在令治國時代屬於備中國新見鄉，江戶時代屬於新見藩，廢藩置縣後先後隸屬新見縣、深津縣（後改名為小田縣），最終於1875年備併入岡山縣。
* 1889年7月22日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
** 阿賀郡：丹治部村、刑部村、上刑部村、新見村、美穀村、草間村、菅生村、千屋村、熊谷村、豐永村。
** 哲多郡：上市村、石蟹鄉村、新鄉村、神代村、矢神村、野馳村、新砥村、萬歲村、本鄉村。
* 1896年2月26日：新見村改置為新見町。
* 1900年4月1日：阿賀郡和哲多郡合併為阿哲郡。
* 1927年10月1日：刑部村改制為刑部町。
* 1946年2月11日：上市村改制為上市町。
* 1954年6月1日：新見町、上市町、美穀村、草間村、豐永村、熊谷村、菅生村、石蟹鄉村合併為新見市。
* 1955年2月11日：刑部町、上刑部村、丹治部村合併為大佐町。
** 矢神村和野馳村合併為哲西町。
** 新砥村、萬歲村、本鄉村合併為哲多町。
** 神代村和新鄉村合併為神鄉町。
* 2005年3月31日：新見市、大佐町、神鄉町、哲西町、哲多町合併為新設置的新見市。
1900年 - 1926年
1955年2月11日大佐町
2005年3月31日新見市
1927年10月1日刑部町
1954年6月1日新見市
1946年2月11日上市町
1955年5月1日併入新見市。
1955年5月1日神鄉町
1955年4月哲西町。
1955年4月1日哲多町。
** 伯備線：（←高梁市） - 井倉車站 - 石蟹車站 - 新見車站 - 布原車站 - 備中神代車站 - 足立車站 - 新鄉車站 - （日南町→）
** 藝備線：備中神代車站 - 坂根車站 - 市岡車站 - 矢神車站 - 野馳車站 - （-{莊}-原市→）
** 姬新線：（←真庭市） - 刑部車站 - 丹治部車站 - 巖山車站 - 新見車站
備中神代車站
* 中國自動車道：大佐服務區 - 新見交流道 - 神鄉休息區
羅生門第一洞
鍾乳洞「満奇洞」
* 船川八幡宮秋季大祭（每年10月15日）
* 岡山縣健康之森學園支援學校
*  溮河區（中華人民共和國河南省信陽市）（於1992年4月16日締結為友好都市）
* 赤木桁平：曾任眾議院議員、太平洋戰爭甲級戰犯
* 木村睦男：曾任參議院議長、運輸大臣
* 佐佐井秀嶺：僧侶、歸化為印度籍致力於新佛教運動
* 山室軍平：日本第一位救世軍軍官（牧師）
五甲龍成宮，是臺灣高雄市鳳山區五甲莊的一間媽祖廟、祖師廟，在五甲自強夜市裏，地址為鳳山區五甲二路730巷6號。在五甲眾多寺廟中，稱得上是規模最雄偉的廟宇，故俗稱「五甲大廟」，簡稱「五甲廟」。龍成宮主體殿宇建築亦獨步全臺，主祀天上聖母、清水祖師、戴府元帥，合稱「三境主」，庇佑五甲居民。龍成宮不僅是鳳山五甲地區的信仰中心，因為附設閱覽室，同時也是鳳山一帶青年學子溫習功課的好去處，常常座無虛席，一位難求，2019年有日本阿波舞表演，2020還有大甲媽百年南巡至此廟，場面盛大。
五甲龍成宮內
湄洲天后宮媽祖香火最先隨渡海來臺的移民來臺，清聖祖康熙年間，五甲莊民為之塑造金身奉祀。清高宗乾隆年間，莊民為湄洲媽祖像在莊中（今日鳳山區鎮南街附近）興建草壇奉祀。
清水祖師則是五甲莊一位楊姓人士，某日在海邊捕魚時，看到海上飄來一尊福建泉州安溪的守護神「清水祖師」的神像，突然金光閃閃，海波變色。楊即認為是一大祥瑞，迎回家中供奉香火，靈驗不斷，於是也開放給莊民膜拜。
其後，有一福建來的雜貨商，背負元帥神戴府元帥金身，到達五甲做生意，卻在五甲巧遇當年在福建的同鄉舊識，因覺有緣，慨將戴府元帥金身留給五甲的同鄉供奉。
清德宗光緒十二年（西元1886年），因莊民欲壯神威，將三尊神像合祀於草壇，以「三境主」（三位本境的主神）尊稱之，並翻修為小廟。
臺灣日治時期，有一名外地檀越王山東，赴中國大陸經商前，至三境主的小廟參拜，蒙神示搭舊船前往，大發利市；願捐出頂社莊（今捷運凱旋站到軍備局二〇五兵工廠附近）數甲的土地興建大廟，還願意承擔半數的工程費用，後未獲神明同意而作罷。
1928年檀越鄭發、蘇植等十二人決定集資建造大廟，請示三境主，奉神示擇了一片竹林地建廟，三境主並降筆稱「本莊居山尾，如『龍』匯集，又得鳳山溪流過，山水相聚，為風水寶地，一甲子後必有大『成』」，勸信徒在本地墾殖，「足以富傳子孫」。最後神靈稱，已請得玉皇上帝旨意，稱「龍成宮」，屆時本廟會成為本莊的中心。
五甲莊開發的起源，可溯至明鄭永曆十五年（西元1661年），鄭成功在登陸鹿耳門後，派遣軍人南下此地屯田，到了清末，還只是一個數百人的小村落，1970年代，高雄市前鎮地區發展加工出口區，外來人口大量湧入，並延伸至時為高雄縣鳳山市的五甲地區，使五甲地區人口暴漲，地價狂飆，隨著2010年的五都改制，鳳山改隸高雄市，地價更是漲聲不斷。
五甲地區人丁未旺之前，龍成宮僅是莊內居民信仰中心。拜土地與房屋交易之盛，務農的五甲在地人頓成富裕的地主「田僑」，咸認是「三境主」（媽祖、清水祖師、戴府元帥）神威顯赫庇佑所致。於是在西元1983年動工重建龍成宮，歷五年，終於在西元1988年舉行落成建醮。除了「三境主」之外也加祀了釋迦文佛、觀音菩薩、至聖先師、玉皇大帝、太上老君、三官大帝、斗姥元君、神農大帝、南斗星君、北斗星君、東嶽大帝、文昌帝君、堅牢地神、中壇元帥、關聖帝君、延平郡王、東廚帝君、城隍尊神、註生娘娘、哪吒太子、甲子太歲星君、千里眼將軍、順風耳將軍、福德正神等儒、道、釋三教神佛。
龍成宮佔地8300平方公尺（約2500坪），金碧輝煌，高聳的廟脊，從遠處望去，成為五甲顯著的地標。龍成宮並採用現代建築格局，不論廊柱、神龕、藻井、木雕、石工、彩繪等，無論做工與建材，均為一時之選。許多旅行團、進香團並將五甲龍成宮列為參訪廟宇，外地香客不絕，與高雄市三民區三鳳宮齊名。
龍成宮也熱心公益事業，並附設佔地約500坪的圖書館供市民、學子利用，許多學子在參拜完後下樓讀書，並在獲得佳績後返回廟宇祭拜還願，捐香火錢，甚至是辦酬神戲，感謝神恩。
大型祭典：皆有酬神戲、作法會等。
*正月十五上元節、迎太歲：舉行乞紅龜粿儀式，由信徒擲筊比賽，相傳求得「龜王」，一年內會事事順心。
其餘眾神佛生日，皆舉辦簡便的誦經祝壽儀式。
* 從地名瞭解臺灣歷史 政治大學臺灣史研究所戴寶村教授
備前市是位於岡山縣東南部瀨戶內海沿岸的城市，東部與兵庫縣相鄰。以備前燒聞名。
* 1889年6月1日：實施町村制，設置和氣郡伊部村、片上村、香登村、伊里村、鶴山村、三石村、邑久郡鶴山村。
* 1901年2月6日：片上村改制為片上町。
* 1906年3月28日：三石村改制為三石町。
* 1912年4月1日：伊部村改制為伊部町。
* 1927年10月1日：香登村改制為香登町。
* 1951年4月1日：片上町、伊部町合併為備前町。
* 1951年11月3日：伊里村改制為伊里町。
* 1955年3月31日：備前町、伊里町、香登町、鶴山村合併為新設置的備前町。
* 1971年4月1日：備前町和三石町合併為備前市。
* 2005年3月22日：備前市與日生町、吉永町合併為新設置的備前市。
1901年2月6日片上町
1951年4月1日備前町
1955年3月31日備前町
1971年4月1日備前市
2005年3月22日備前市
1912年4月1日伊部町
1927年10月1日香登町
1951年11月3日伊里町
1906年3月28日三石町
1948年10月20日英保町
1948年11月1日改名為吉永町
1954年3月1日吉永町
1906年3月28日日生町
1955年3月31日日生町
1963年9月1日併入兵庫縣赤穗市
** 山陽新幹線：（←赤穗市） - （通過轄區，但未設有車站） - （瀨戶內市→）
** 山陽本線：（←上郡町） - 三石車站 - 吉永車站 - （和氣町→）
** 赤穗線：（←赤穗市） - 寒河車站 - 日生車站 - 伊里車站 - 備前片上車站 - 西片上車站 - 伊部車站 - 香登車站 - （瀨戶內市→）
過去曾有同和礦業片上鐵道，已於1991年6月30日停駛。
備前片上車站
伊部車站北口及備前燒傳統産業會館
* 山陽自動車道：福石休息區 - 備前交流道
閑谷學校講堂
* 舊閑谷學校附椿山、石門、津田永忠宅跡及黃葉亭
* 備前燒祭（每年10月第星期日及前一日）
岡山縣立備前綠陽高等學校
*: 1990年由吉永町與Clare締結為姊妹鎮，而後吉永町與備前市合併，Clare合併為Clare and Gilbert Valleys。
克萊爾和吉爾伯特谷
* 有吉道夫：將棋棋士、第21期棋聖）
* 清水紫琴：日本最早的女性職業記者、明治時代女權運動家
* 山本由伸：日本職棒歐力士猛牛選手
本列表列出上海公交系統中所有正在運營的公共交通線路，不含定制班線、省內班線、觀光旅游專線。
上海公交線路按線路性質不同，分為常規線路、專線線路、機場線路，其中常規線路可進一步分為市區公共汽（電）車線路和郊區公共汽車線路兩種，專線線路則分為普通大客車、雙層客車、空調客車、輕型客車四種收費類型。
截至1997年，上海公共汽電車線路總數、運營長度和車輛配備數為世界城市公共交通之最。2016年，上海市公共汽（電）車客運量23.91億人次，地面公交運營企業28家，運營線路1457條，運營路線總長度24169公里，運營車輛16693輛。根據上海市公共數據開放平臺的數據，截至2020年1月2日，上海公交運營線路有1916條，如加上既有線路的區間車、大站車，有2155條。
在上海公交系統中，數字線路的號段通常按一定規律分配。
一位數線路及以1、2開頭二位數線路是全程單一票價的平日市區公共電車線路，其中部分線路已經改行汽車。目前，上海市共有13條線路為無軌電車線路，即6路、8路、13路、14路、15路、19路、20路、22路、23路、24路、25路、28路、71路。其余的2位數線路（除01線、04線）及以1打頭的三位數線路，為全程單一票價的平日市區公共汽車線路。01線、04線曾經為臨時開行的專線公交線路，但實際執行全程單一票價。
以2打頭的三位數線路，為僅在上下高峰時運營的高峰線；部分線路因客流量大已轉為日常運營，如220路。以3打頭的三位數線路，為僅在23:00至5:00間運營的夜宵線。以4打頭的三位數線路，曾經是超長高峰線路，如401路（上海機床廠—田林新村，全長近30公里），目前分配為跨黃浦江運營的線路，如455路。
以5、6、8、9打頭的部分三位數線路，曾經是專線公交線路，部分線路已轉為單一票價運營，和市區公共汽車線路無異，其中6打頭的線路目前只在浦東新區范圍內行駛，9打頭的三位數線路曾為使用空調車的專線公交線路的號段。以7打頭的三位數線路，曾為1990年代上海市政府推行實事工程而開行的市郊區大型居民區通勤線路。
近年來，上海市及各區（縣）的交通管理部門常使用1、7、8、9打頭的三位數線路名稱，分配給轉型為常規公交線路的專線或改為單一票制的郊區公共汽車常規線路，例如松莘線C線被更名為125路、中衛線更名776路、徐梅線更名865路等。
以1打頭的四位數線路編號分配給社區穿梭巴士線路，此類線路通常為單一票制，單次實際收費人民幣1元。社區穿梭巴士線路編號分配具有一定規律。其中12開頭的編號分配予市中心八個區。
隧道線路，特指開通較早的走行打浦路隧道和延安東路隧道穿越黃浦江的線路，分為隧道一至九線及隧道夜宵線、隧道夜宵一線。其中，隧道四線、隧道五線、隧道七線已撤銷，隧道三線、隧道九線已改為其他名稱，隧道八線因故不再經由延安東路隧道。
大橋線路，特指開通較早的走行南浦大橋和楊浦大橋穿越黃浦江的線路，分為大橋一至六線及大橋六線（區間）。其中，大橋二線已撤銷，大橋六線已更名，大橋六線（區間）已更名并轉為正線。
為配合黃浦江兩岸45公里岸線貫通，2017年起，數條沿黃浦江兩岸的公交線路陸續開通，名稱冠以“浦西濱江”“浦東濱江”字樣。
上海公交系統中，大量存在僅以文字命名的線路，其中以“線”結尾者，通常屬于上海公交系統內的郊區公共汽車常規線路，也有少數屬于專線線路。
上海公交系統中，大量存在僅運營于特定縣級行政區劃內的公交線路，通稱區域線路。此類線路大部分以縣、鄉區域名稱加數字的格式命名，屬于郊區公共汽車常規線路。除少數以“村村通”線路名義開行的市區線路由上海市交通委員會管理，其他線路均由各區交通管理部門管理。
四位數的社區穿梭巴士線路（除12打頭的四位數線路外）通常不跨區運營，也屬于郊區公共汽車線路范疇。
虹橋樞紐線路，即冠以“虹橋樞紐”字樣的公交線路，是上海市交通委員會管理的郊區常規線路。初始規劃中共有7條樞紐線路，但初期只開通了5條，2路、3路缺編。
以5、6、8、9打頭的部分三位數線路是專線公交線路，部分線路已徹底實施單一票價，和一般的市區公共汽車線路無異，而部分線路仍保留原有專線費率。其中，6打頭的線路目前只在浦東新區范圍內行駛，9打頭的三位數線路曾為使用空調車的專線公交線路的號段。此外，01線、04線曾經為臨時開行的專線公交線路，目前已實際執行全程單一票價。
上海公交系統中，大量存在僅以文字命名的線路，其中所有以“專線”結尾及少數僅以“線”字結尾者，屬于上海公交系統內的專線線路。
機場線路，即名稱冠以“機場”字頭，為虹橋機場、浦東機場專門開設的專線線路。區別于專門為機場開行的一般專線線路，機場線路可以實施更高的車票費率。
*  公交走向 - 上海市公共數據開放平臺
* 公交線路首末班車時間 - 上海市公共數據開放平臺
從牛窗天神社眺望瀨戶內海
瀨戶內市是位於岡山縣東南部岡山平原的城市，鄰近岡山市。轄區內多屬海拔100公尺到300公尺之間的山林地，東南部面向瀨戶內海。
產業以農業和漁業為主，農產包括野菜、水果，漁業則以牡蠣養殖為主。轄內的長船地區、福岡地區自古為生產刀劍的著名地點。
* 1889年6月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：邑久郡：牛窗村、鹿忍村、長濱村、邑久村、福田村、今城村、本莊村、笠加村、玉津村、裳掛村、豐原村、美和村、國府村、行幸村、大宮村。
* 1896年2月26日：牛窗村改制為牛窗町。
* 1924年4月1日：鹿忍村改制為鹿忍町。
* 1952年4月1日：邑久村、福田村、今城村、豐原村、本-{}-莊村、笠加村合併為邑久町。
* 1954年1月1日：玉津村被併入邑久町。
* 1954年10月1日：牛窗町、鹿忍町、長濱村合併為新設置的牛窗町。
** 大宮村的部分地區被併入牛窗町。
** 美和村、國府村、行幸村合併為長船町。
* 1958年4月1日：裳掛村被併入邑久町。
* 2004年11月1日：邑久町、牛窗町、長船町合併為瀨戶內市。
1952年4月1日邑久町
2004年11月1日瀨戶內市
本-{}-莊村
1954年1月1日併入邑久町
1958年4月1日併入邑久町
1955年3月31日長船町
1896年2月26日牛窗町
1954年10月1日牛窗町
1924年4月1日鹿忍町
1955年3月31日牛窗町
1956年2月20日併入西大寺市
1969年2月18日併入岡山市
2009年4月1日岡山市東區
1954年10月1日併入西大寺市
; 歴代市長
# 立岡脩二：2004年12月5日 - 2008年12月4日
# 島村俊一：2008年12月5日 - 2009年6月9日
# 武久顯也：2009年7月19日 - 現任
** 山陽新幹線：（←備前市） - （通過轄內但未設有車站） - （岡山市→）
** 赤穗線：（←備前市） - 長船車站 - 邑久車站 - 大富車站 - （岡山市）
牛窗港的前島渡輪
夢二鄉土美術館分館
* 喜之助慶典（毎年8月下旬）
* 牛窗秋祭（毎年10月第4日曜日-岡山三大だんじり祭りの一つ）
* 幌加內町（北海道雨龍郡）：於1989年7月締結為姊妹町
* 對馬市（長崎縣）：於1996年11月締結為姐妹町
*  米蒂利尼（希臘北愛琴萊斯沃斯州）：於1982年7月6日締結為國際姊妹都市
* 立岡脩二：前市長、電影製作人
* DJ KAWASAKI：DJ
赤磐市是位於岡山縣中南的城市，位於岡山平原的東北部，轄區內大半地區為丘陵地，鄰岡山市，因此也是岡山市的通勤城市。
** 赤坂郡：鳥取上村、輕部村、笹岡村、周匝村、山方村、仁堀村、鳥取下村、鳥取中村、西山村、東高月村、布都美村、西高月村。
** 磐梨郡：可真村、豐田村、小野田村、佐伯北村。
* 1900年4月1日：赤坂郡和磐梨郡合併為赤磐郡。
* 1902年4月1日：東高月村、鳥取下村、鳥取中村合併為高陽村。
* 1926年10月1日：西高月村改名為高月村。
** 高陽村、西山村和高月村的部分地區合併為山陽町，高月村的其餘地區被併入岡山市。
** 鳥取上村、輕部村、笹岡村合併為赤坂町。
* 1953年12月15日： 豐田村、小野田村、可真村和和氣郡熊山村的部分地區合併為熊山町，熊山村的其餘地區被併入萬富町（現已被併入岡山市）。
* 1954年3月1日：周匝村、山方村、佐伯北村合併為吉井町。
** 布都美村被廢除，轄區分別被併入吉井町、赤坂町和御津郡御津町（現已被併入岡山市）。
* 2005年3月7日：赤坂町、熊山町、山陽町、吉井町合併為赤磐市。
1926年10月1日高月村
1953年3月1日併入岡山市
2009年4月1日岡山市北區
1953年3月1日山陽町
2005年3月7日赤磐市
1902年4月1日高陽村
1953年3月1日赤坂町。
1956年9月30日併入赤坂町
1956年9月30日併入吉井町
1954年3月1日吉井町
1953年12月15日熊山町
1953年12月15日併入萬富町
1955年2月1日瀨戶町
2007年1月22日併入岡山市
** 山陽本線：（←和氣町） - 熊山車站 - （岡山市→）
過去曾有同和礦業片上鐵道通過，但已於1991年停駛。
備前國分寺遺址
* 片山善博：曾任鳥取縣知事、總務大臣
真庭市是位於岡山縣北中部的城市，與鳥取縣接壤，為岡山縣內面積最大的行政區。轄區南部位於吉備高原，北部位於中國山地。
** 大庭郡：久世村、米來村、樫野村、河內村、河陽村、大庭村、神湯村、德田村、縣村、中和村。
** 真島郡：勝山村、川西村、月田村、井原村、富山村、一宮村、落合村、天津村、瀨田河村、下方村、上田村、鹿田村、美原村、關川村、船津村、川南村、二川村、八幡村、茅部村、美甘村。
** 阿賀郡：呰部村、中津井村、水田村、上水田村。
* 1897年5月26日：落合村改制為落合町。
** 真島郡和大庭郡合併為真庭郡。
** 呰部村、中津井村、水田村、上水田村改隸屬上房郡。
** 下方村和鹿田村合併為木山村。
** 久世町的山久世地區被併入一宮村。
** 富山村和井原村合併為富原村。
** 德田村和茅部村的部分地區合併為川上村。
** 縣村和茅部村的其他地區合併為八束村。
** 落合町、天津村和瀨田河村合併為新設置的落合町。
** 船津村和上田村合併為津田村。
** 美原村和關川村合併為美川村。
** 神湯村和八幡村合併為湯原村。
** 樫野村和米來村合併為美和村。
** 河陽村和大庭村合併為川東村。
* 1907年5月1日：勝山町、川西村、月田村、一宮村合併為新設置的勝山町。
* 1929年7月4日：呰部村改制為呰部町。
* 1940年11月3日：湯原村改制為湯原町。
* 1949年4月1日：月田村從勝山町分割獨立設置。
* 1953年10月1日：呰部町、中津井村、水田村、上水田村合併為北房町。
* 1955年1月1日：落合町、津田村、木山村、美川村、河內村、川東村合併為新設置的落合町。
* 1955年4月1日：勝山町、月田村、富原村合併為新設置的勝山町。
* 1955年4月29日：久世町和美和村合併為新設置的久世町。
* 1956年9月30日：湯原町和二川村合併為新設置的湯原町。
* 1961年10月1日：落合町的部分地區被併入久米郡旭町（現已合併為美咲町）。
* 2005年3月31日：落合町、勝山町、久世町、湯原町、川上村、中和村、美甘村、八束村、北房町合併為真庭市。
1896年2月26日勝山町
1907年5月1日勝山町
1955年4月1日勝山町
2005年3月31日真庭市
1949年4月1日月田村
1902年4月1日富原村
1897年5月26日落合町
1904年6月1日落合町
1955年1月1日落合町
1901年4月1日木山村
1904年6月1日津田村
1904年6月1日美川村
1905年9月1日川東村
1956年9月30日湯原町
1904年6月1日湯原村
1940年11月3日湯原町
1896年2月26日久世町
1955年4月29日久世町。
1904年6月1日併入久世町
1905年9月1日美和村
1902年4月1日川上村
1902年4月1日八束村
1900年4月1日呰部村
1929年7月4日呰部町
1953年10月1日北房町
1900年4月1日中津井村
1900年4月1日水田村
1900年4月1日上水田村
** 姬新線：（←津山市） - 美作追分車站 - 美作落合車站 - 古見車站 - 久世車站 - 中國勝山車站 - 月田車站 - 富原車站 - （新見市）
美作追分車站
美作落合車站
中國勝山車站
* 中國自動車道：落合系統交流道 - 落合交流道 - 真庭休息區 - 北房系統交流道 - 北房交流道
* 岡山自動車道：北房系統交流道
* 米子自動車道：落合系統交流道 - 久世交流道 - 上野休息區 - 湯原交流道 - 蒜山高原服務區 - 蒜山交流道
舊遷喬尋常小學校校舎
* 石井宗謙：江戶時代末期的西洋醫生
美作市是位於岡山縣東北部的城市，與兵庫縣和鳥取縣接壤。轄區內的後山為岡山縣最高峰。
現在的市中心位於吉井川的支流吉野川旁，自古就是利用高瀨舟運送物資的集散地，在江戶時代最出屬於津山藩領地，而後改為幕府天領。
** 英田郡：倉敷村、楢原村、豐田村、土居村、江見村、巨勢村、河會村、福本村。
** 吉野郡：大原村、大野村、大吉村、讃甘村、吉野村、粟井村、粟廣村、東粟倉村。
** 勝南郡：豐國村、湯鄉村、公文村 。
** 勝北郡：吉野村、勝田村、梶並村。
* 1890年6月17日：豐田村的萬善、國貞、柿原、鈴家、田淵分出獨立設置為福山村。
* 1896年2月26日：倉敷村改至為倉敷町。
* 1918年4月1日：倉敷町改名為林野町。
* 1922年10月1日：大原村改制為大原町。
* 1934年11月28日：江見村改制為江見町。
* 1940年11月3日：勝田村改制為勝田町。
* 1949年8月1日：土居村改制為土居町。
* 1949年10月1日：湯鄉村改制為湯鄉町。
* 1953年4月1日：湯鄉町、豐國村、林野町、豐田村、楢原村合併為美作町。
* 1953年9月1日：江見町、土居町、吉野村、粟井村、福山村合併為作東町。
* 1954年3月25日：大原町、讃甘村、大野村、大吉村合併為新設置的大原町。
* 1954年3月31日：吉野村的部分地區被併入勝田町。
* 1954年7月1日：巨勢村被廢除，轄區分別被併入美作町和福本村。
* 1954年11月1日：粟廣村被廢除，轄區分別被併入美作町和勝田町
* 1955年1月1日：勝田町和梶並村合併為新設置的勝田町。
* 1955年2月1日：河會村和福本村合併為英田町。
* 1955年4月1日：美作町的部分地區被併入作東町。
* 1956年2月1日：公文村，轄區分別被併入美作町和英田町。
* 2005年3月31日：勝田町、英田町、大原町、作東町、美作町、東粟倉村合併為美作市。（2町）
1955年2月1日英田町
2005年3月31日美作市
1954年7月1日併入福本村
1954年7月1日併入美作町
1956年2月1日併入英田町
1956年2月1日併入美作町
1896年2月26日倉敷町
1918年4月1日改名為林野町
1953年4月1日美作町
1949年10月1日湯鄉町
1890年6月17日福山村
1953年9月1日作東町
1934年11月28日江見町
1949年8月1日土居町
1954年11月1日併入美作町
1955年4月1日併入作東町
1954年11月1日併入勝田町
1955年1月1日勝田町
1940年11月3日勝田町
吉野村的部分地區
1954年3月31日併入勝田町
1922年10月1日大原町
1954年3月25日大原町
1896年4月1日併入兵庫縣佐用郡江川村
1955年3月1日合併為佐用町
2005年10月1日合併為佐用町
** 姬新線：（←佐用町） - 美作土居車站 - 美作江見車站 - 楢原車站 - 林野車站 - （勝央町→）
** 智頭線：（←佐用町） - 宮本武藏車站 - 大原車站 - （西粟倉村→）
美作江見車站
美作土居車站
宮本武藏車站
* 中國自動車道：作東交流道 - 楢原休息區 - 美作交流道
* 大原宿：岡山縣指定町並保存地區
** 大原宿本陣（有本家）、大原宿脇本陣（涌本家）、田中酒造
* 武藏之里（宮本武藏生傳說誕生地）
* 寢屋川市（大阪府）：由大原町於1991年締結為友好都市
* 越前市（福井縣）：由大原町於1990年9月30日與今立町締結為姊妹都市，今立町於2005年合併為越前市。
**  St. Valentin（奧地利下奧地利州阿姆施泰滕縣）：由作東町於1988年4月6日締結為姊妹都市
**  （法國中央安德爾省）：由作東町於1994年10月25日締結為姊妹都市
**  聖瓦朗坦 (加拿大)（加拿大魁北克蒙泰雷吉）：由作東町於1997年10月24日締結為姊妹都市
**   大原町（日本）、 格萊澤（法國）：經美作市長的批準 ：由作東町於1999年3月4日締結為姊妹都市
*宗道臣：武術家、日本少林寺拳法創辦人
淺口市是位於岡山縣西南部倉敷市和笠岡市之間的城市。
由於距離倉敷市的水島工業區約10公里，廣島縣福山市的福山工業區約20公里，因此同時成為兩地的通勤城市。
* 1889年6月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：淺口郡竹村、占見村、吉備村、津田村、小坂村、鴨方村、六條院村、寄島村、大島中村、西大島村。
* 1901年2月6日：寄島村改制為寄島町。
** 竹村、占見村、吉備村合併為三和村。
** 津田村、小坂村、鴨方村合併為新設置的鴨方村。
** 西大島村、大島中村合併為大島村。
* 1923年10月31日：三和村改制並改名為金光町。
* 1925年10月25日：鴨方村改制為鴨方町。
* 1934年7月1日：六條院村改制為六條院町。
** 鴨方町、六條院町合併為新設置的鴨方町。
** 大島村分別被併入笠岡市和寄島町。
* 2006年3月21日：鴨方町、金光町、寄島町合併為淺口市。
1905年4月1日三和村
1923年10月31日金光町
2006年3月21日淺口市
1905年4月1日鴨方村
1925年10月25日鴨方町
1955年4月1日鴨方町
1934年7月1日六條院町
1901年2月6日寄島町
1905年4月1日大島村
1955年4月1日併入寄島町
# 田主智彥　2006年4月23日 - 2010年4月22日
# 栗山康彥　2010年4月23日 - 現任
** 山陽本線：（倉敷市）- 金光車站 - 鴨方車站 - （笠岡市）
* 國立天文臺岡山天體物理觀測所（通稱：竹林寺山天文臺）
* 阿部神社（傳說中安倍晴明進行星象觀測的地點）
* 金光教的吉備樂（每年1月3日、4月、10月、12月）
* 寄島牡蠣祭（每年1月下旬）
* 金光教大祭（每年4月1日 - 4月10日、10月1日 - 10日）
* 鴨方手延麺祭（每年6月最後一個星期六日）
*  茶樹涌市（澳洲南澳洲）：於1997年由鴨方町與締結，合併後2007年10月4日繼續締結為姊妹都市。
*  高安市（中華人民共和國江西省宜春市）：於2005年由鴨方町與其締結，合併後2009年10月14日繼續締結為友好都市。
* 西山拙齋：江戶時代的儒家學者。
* 浦上玉堂：江戶時代的畫家。
* 田嶋陽子：英文學者、女性運動人士、曾任參議院議員。
* 仁科時成：前職業棒球選手。
* 菅伸子：前內閣總理大臣菅直人之夫人。
* 江添建次郎：職業足球選手。
*   金光町、鴨方町、寄島町合併協議會
竹原市是位于廣島縣南部沿海的市。
古代曾是瀨戶內的交通要衝，在室町時代是港口城市，江戶時代後期以製鹽業而繁榮。現在有「安藝的小京都」之稱。
在江戶時代，竹原為隸屬于安藝國賀茂郡的，因制鹽業而逐漸興盛，并與九十九里濱的沙丁魚干業關系緊密，至1727年，竹原下市從事制鹽業的商家達到40家，但因鹽市不景氣導致的商家破產，竹原在19世紀開始衰落，貧民人數也不斷增加。
** 賀茂郡：下市村、下野村、東野村、賀永村。
** 豐田郡：忠海町、大乘村、南方村、田萬里村、吉名村。
* 1889年4月17日：下市村改制並改名為竹原町。
* 1952年4月1日：竹原町和下野村合併為新設置的竹原町。
* 1954年3月31日：東野村、大乘村與南方村的部分地區被併入竹原町。
* 1955年3月31日：竹原町與莊野村、田萬里村合併為新設置的竹原町。
* 1956年4月1日：竹原町和賀永村改隸屬豐田郡。
* 1956年9月30日：吉名村、與賀永村大字仁賀地區被併入竹原町。
* 1958年11月3日：竹原町和忠海町合併為竹原市。
1958年11月3日合併為竹原市
1956年9月30日併入竹原町
1955年3月31日合併為竹原町
1954年3月31日併入竹原町
1889年4月17日改制並改名為竹原町
1952年4月1日合併為竹原町
** 吳線：忠海車站 - 安藝長濱車站 - 大乘車站 - 竹原車站 - 吉名車站
大久野島毒氣資料館
位於瀨戶內海的大久野島有「從地圖上消失的島」之稱，過去在戰爭時曾是作製造化學武器的地點，所以被稱為毒氣島，另外現在因為島上有很多兔棲息，所以亦稱為兔島。
* 廣島大學生物生產學部附屬水產實驗場
日本動畫《幸福光暈》即是以竹原市傳統建築群一帶為背景拍攝的。
* 池田勇人：前內閣總理大臣。
* 池田行彥：前眾議院議員、曾任總務廳長官、防衛廳長官、外務大臣。
* 唐島基智三：政治評論家、記者
* 河野一之：前大藏事務次官、曾任太陽神戶銀行會長
* 伊藤修令：前王子汽車Skyline開發負責人
* 竹鶴政孝：日果威士忌創辦人
胡爾（Huor）是英國作家約翰·羅納德·瑞爾·托爾金（J.R.R. Tolkien）的史詩式奇幻小說《魔戒三部曲》中的虛構人物。
他是第一紀元時的人類英雄，是圖爾（Tuor）的父親。最終胡爾在尼南斯·阿農迪亞德戰役（Nírnaeth Arnoediad）裡中箭身亡。
胡爾（Huor）的名字來自辛達林語，意思是「心之活力」''Heart-vigour''或「勇氣」''Courage''。
胡爾是伊甸人（Edain）。他的父親是多爾露明領主高多（Galdor），母親是哈拉丁族的哈瑞絲（Hareth）。他的兄長胡林（Húrin）大他三歲。他的妻子是比歐族的瑞安（Rían），誕下一子圖爾。圖爾後來與特剛之女伊綴爾（Idril）成婚，是第二對人類與精靈的結合。
胡爾跑步很快，他的兒子圖爾繼承了這特長。在容貌上，胡爾與胡林都是金髮俊美，但胡爾較他的哥哥高，比任何伊甸人還高（除了圖爾以外）。他們兩人感情很好，年青時甚少分開，時常並肩作戰，勇敢無懼，少年時就已經開始參加對抗半獸人的戰鬥。
胡爾之死與英格蘭最後一位盎格魯-薩克遜國王哈羅德·葛溫森（Harold Godwinson）的死亡很相似，都在抵抗侵略者的戰役裡眼睛中箭而死，前者於第五戰役，後者於黑斯廷斯之戰（Battle of Hastings）對抗諾曼人。
胡爾生於太陽紀444年的多爾露明（Dor-lómin）。少年時他與胡林因為人類的習俗，故此送到貝西爾（Brethil）森林暫居，由哈瑞絲的兄長哈迪爾（Haldir）照顧。
胡爾十三歲時，胡爾與胡林參與抵抗半獸人對貝西爾的侵略。但他們與同伴失散，被敵人追趕到貝西阿赫渡口（Brithiach）。烏歐牟（Ulmo）及時昇起大霧讓他們成功逃脫，並向特剛報夢，勸他善待哈多族人以備將來魔茍斯的攻擊降臨。二人迷失於丁巴爾（Dimbar）的荒野裡，幸獲索隆多（Thorondor）派出兩隻巨鷹救走他們，將他們送到貢多林裡。
特剛喜愛他們，加上律法禁止外人離開貢多林（Gondolin），故不想讓他們離去。特剛善待並教導他們，收留他們近一年。不過最後胡爾他們因為想幫助同胞，於是請求特剛讓他們離開，起誓永遠保守貢多林的秘密。巨鷹（Eagles）載著他們回到多爾露明，連他們的父親也不清楚他們的經歷。
太陽紀462年，魔茍斯發軍攻打希斯隆（Hithlum），胡爾應該也有參戰。他的父親高多在保衛湧泉之塔（Barad Eithel）時中箭身亡，胡林繼承了領主之位。此時比歐族（House of B?or）許多難民逃入他們親族的居住地，當中包括了胡爾的妻子瑞安。472年春天，胡爾與瑞安成婚，但新婚兩個月他就去參加那場有死無生的第五戰役，留下懷有圖爾的瑞安在家。
胡爾與他的兄長帶領多爾露明的子民參戰，隸屬芬鞏（Fingon）指揮的西線軍。尼南斯·阿農迪亞德戰役裡，芬鞏軍殊死作戰，但仍節節敗退，被敵人團團圍住。特剛率軍馳援解圍，但很快炎魔之王勾斯魔格（Gothmog）親自出馬，切斷了兩部的聯繫，將胡爾、胡林與特剛的部隊逼向西瑞赫沼澤（Fen of Serech）。
芬鞏部孤軍奮戰，全軍覆沒。敵人轉而全力進攻特剛部，特剛（Turgon）對精靈的未來感到絕望，但胡林與胡爾都也勸他離開，保著精靈的最後一線生機，胡爾並預言他們之中將會出現人類與精靈的希望。特剛被說服了，召集所有兵力全力向西瑞安通道（Pass of Sirion）突圍。胡爾二人則集結多爾露明最後的人力，固守在瑞微爾溪（Rivil）抵擋敵人的瘋狂攻擊，為特剛爭取時間。
在這場絕望的戰鬥裡，除了胡林被炎魔俘虜外，所有多爾露明人都力戰至死。胡爾也逃不出死亡召喚，一支毒箭射穿他的眼睛，當場將他殺死。他的遺體應該被半獸人拖到恩登禁墳丘（Haudh-en-Ndengin）棄置。
三原市是為廣島縣南部的市，為備後都市圈的中心都市于2005年由豐田郡本鄉町、御調郡久井町、賀茂郡大和町合併而成。
名稱源自三原城，廣島機場位在三原市轄區內。
從鎌倉時代至戰國時代屬於小早川氏的領地，並建有三原城；在江戶時代屬於廣島藩的領地。
明治時代後，由於三菱重工業等工廠的建立，使此成為工業都市。
* 1892年7月20日：山陽鐵道（現在的山陽本線）的尾道車站至三原車站（現在的糸崎車站）區段通車。
* 1889年4月1日：實施町村制，線在的轄區在當時分屬：
** 御調郡：三原町、貢村、山中村、西野村、深田村、八幡村、久井村、坂井原村、羽和泉村。
** 豐田郡：田野浦村、須波村、長谷村、田東村、沼田西村、小泉村、高坂村、佐江崎村、鷺浦村、本鄉村、上北方村、下北方村、善入寺村、船木村、南方村、大草村、椹梨村、豐田村。
* 1894年6月10日：糸崎車站至廣島車站區段通車，同時三原車站改名為糸崎車站。
* 1912年2月11日：貢村改制並改名為糸崎町。
* 1924年4月1日：本鄉村改制為本鄉町。
* 1929年4月1日：佐江崎村改制並改名為幸崎町。
* 1930年3月19日：三吳線（現在的吳線）三原車站至須波車站路段通車。
* 1936年11月15日：三原町、糸崎町、山中村、西野村、田野浦村、須波村合併為三原市。
** 深田村被廢除，部分地區被併入三原市。
** 高坂村的部分地區被併入坂井原村。
** 上北方村、下北方村和善入寺村合併為北方村。
* 1953年3月22日：八幡村和長谷村被併入三原市。
* 1954年3月31日：久井村、坂井原村、羽和泉村合併為久井町。
* 1954年4月1日：沼田東村、沼田西村、小泉村被併入三原市。
* 1954年11月3日：本鄉町與北方村、船木村、南方村合併為新設置的本鄉町。
* 1955年3月31日：大草村、椹梨村、豐田村和神田村合併為大和町。
* 1956年9月30日：幸崎町、鷺浦村被併入三原市。
* 2005年3月22日：三原市與本鄉町、久井町、大和町合併為新設置的三原市。
1955年3月31日合併為大和町
2005年3月22日合併為三原市
1954年11月3日合併為本鄉町
1924年4月1日本鄉町
1951年4月1日合併為北方村
1929年4月1日改制並改名為幸崎町
1956年9月30日併入三原市
1936年11月15日合併為三原市
1912年2月11日改名並改制為糸崎町
1953年3月22日併入三原市
1954年4月1日併入三原市
1954年3月31日合併為久井町
1951年4月1日併入坂井原村
1956年3月31日併入三原市
1951年4月1日併入三原市
1951年4月1日併入尾道市
** 山陽本線：糸崎車站 - 三原車站 - 本鄉車站
** 吳線：三原車站 - 須波車站 - 安藝幸崎車站
* 山陽自動車道：八幡休息區 - 三原久井交流道 - 高坂休息區 - 本鄉交流道
* 湯河原町（神奈川縣足柄下郡）
; 學術、文化
* DJ GEORGIA：音樂人
空橋，也稱登機橋、廊橋，是一種在機場使用的設施，連接登機門至飛機艙門，方便乘客進出機艙。在游輪港口也有類似的設施供乘客進出船艙。
空橋問世之前，乘客必須來到候機樓室外的柏油路上，通過可移動的登機梯進入機艙。此種登機方法仍在世界多數機場使用，但通常都是只能容納小型飛機的小型機場以及廉價航空為降低運營成本所使用。部分的老舊航站樓由於規模較小而無法設立多座空橋，有一些會改建而增加空橋區域，而另一些只能通過擺渡巴士將乘客載運至遠機位，如香港啟德機場、臺北松山機場等等。美國的首座空橋1958年3月28日安裝在芝加哥O'Hare機場由美聯航(United Airlines)試用。首座正式運營的空橋於1959年7月14日安裝在舊金山國際機場供美國航空公司（American Airlines）使用。
在任何天氣條件下，空橋可讓旅客無需日曬雨淋而便於登機離機，同時也便於上下樓梯較困難的旅客使用。其頭端固定在登機門處的中軸，橋身則可以左右移動，頭端和尾端皆可升降和伸縮，因此可適用於各種不同的飛機。尾端處有一控制室來控制橋身的移動，另外還有一折棚可向外延伸，密合地銜接機艙門，因而不受天氣影響。雖空橋可左右移動，但機場通常會在機坪地面畫上常用飛機機種的停止線，以使飛機準確停靠而讓空橋無需經常左右移動。
有別於早期將乘客借接駁巴士接送到停機坪登機的方式，空橋不但直接連結了飛機和航站主體，也縮短了旅客、行李、地勤人員與飛機的距離，另外空橋也消除了旅客誤闖甚至入侵機場停機坪、滑行道、機庫、跑道、或其他機場管制區域所產生的飛安風險。
空橋要求飛機必須停靠在航站樓旁，因此仍有一些機場（例如布里斯托國際機場、平壤順安國際機場舊航站樓、部分臺灣國內線機場）使用傳統的登機梯，方便乘客登上停泊點較遠的飛機。空橋的造價及保養成本較一般登機梯昂貴，以致機場對於使用空橋的航空公司收取較高額費用，一些廉價航空公司因降低成本而不使用空橋。
此外，使用空橋也有民航機機種的限制，需要B737、A320等級的民航機與廣體客機才能使用空橋；然而大部分支線客機，如ATR 72、Dash-8、多尼爾228、福克50等機種則因為機身過小而無法使用空橋，福克50、ATR 72由於本身的機艙門就有內建登機梯，則毋需額外使用機場的登機梯。
空橋旁的地面標記，飛機的型號由此清晰可見
空橋用來銜接登機門與飛機機艙門，當登機作業開始時，乘客得遞交登機證給登機門前的地勤服務員方可登機。
空橋的內部看起來像是辦公大樓內狹窄但有照明的無門走廊。有些空橋並沒有任何窗戶，惟蒂森克虜伯股份公司有建造玻璃外觀的空橋，基本上會依據航空標準塗上令人愉悅的顏色，鋪上地毯之後，整體顏色會構成一個令人舒適的環境，舒緩乘客候機的緊張感。另有一些空橋會在內部或外部張貼廣告。
空橋採用矩形隧道的設計，可自由伸縮其長度。如目前最長的三隧道空橋（Jetway公司生產）可縮短至，延伸至。某些機場將固定式的走道延伸至航廈外，再連接空橋的頭端（軸端），使空橋的延伸範圍加長。另有一些固定式的空橋會連接許多移動式的空橋。
空橋的尾端可針對不同的飛機艙門高度進行升降，空橋的走道有時會過於傾斜，因此多數的空橋會在內部加裝手扶桿。在美國，為了符合《美國殘障法案》的要求，空橋的傾斜度最高只能到1:12。
一些有國際線的機場（如臺灣桃園國際機場、底特律都會韋恩縣機場、阿姆斯特丹史基浦機場和仁川國際機場）會有兩個尾端的空橋，專給多出口的大型客機使用。理論上，這種空橋能節省登機及下機的時間，但通常一端專門給頭等艙和商務艙的乘客使用，另一端給經濟艙的乘客使用。像空中巴士A380這樣的雙層客機出現後，客機停泊處得需要額外的空橋，新加坡樟宜機場為了A380客機的啟用，正在建造新型空橋（但早期的B747則無需設計雙層空橋）。
空橋的頭端經常固定在航廈建築上，尾端可自由移動，但並非總是如此。在墨爾本機場的國際航廈，其空橋是固定在中央處，兩端可任意移動，靠近航廈的那端可以自由升降來銜接離境樓層和入境樓層。荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場，部分的空橋會安裝上可讓空橋升降的大吊臂，以供A380客機的上層乘客進出。
File:Concor.jpg|不透明空橋的內部
File:Incheon Airport6.JPG|玻璃罩空橋的內部
File:JetwayAtVancouverBC.jpg|溫哥華國際機場的玻璃罩空橋
File:ZHHH Terminal 3 Inside of Passenger Boarding Bridge.jpg|武漢天河國際機場3號航站樓玻璃登機橋內部
File:Glass walled jet bridge at Beijing Capital International Airport Terminal 3.jpg|北京首都國際機場3號航站樓玻璃登機橋外觀
File:Beijing Capital International Airport Terminal 3 Departure boarding 20131119.jpg|北京首都國際機場3號航站樓登機橋內部
File:201801 Y-Shape Boarding Gate at PVG T2.jpg|上海浦東國際機場2號航站樓的登機橋，通往航站樓不同樓層的兩個分支使其可兼容按需為國內航班和國際航班服務
File:JetwayDenver.jpg|美國科羅拉多州丹佛國際機場的不透明登機橋
File:Flight 93 gate flag.jpg|紐華克自由國際機場A航站樓17號登機口的空橋，此空橋因曾提供給911事件中的聯航93班機使用而插上美國國旗以茲紀念
File:A380 of Lufthansa at FRA EDDF 2011-06-26.jpg|法蘭克福國際機場的三重登機橋正連接至一架漢莎航空的A380客機
File:Heathrow Terminal 5 012.jpg|倫敦希斯羅機場5號航站樓的登機橋，外墻涂有匯豐銀行的廣告
File:Kobe_nakatottei06s3200.jpg|日本神戶港的登船空-{}-橋
從千光寺公園俯瞰尾道市中心及尾道水道，對岸為向島
從尾道水道眺望尾道市中心
尾道市是位於日本廣島縣東南部的市，位處岡山市與廣島市之中間，也因此成為這兩大都市的「緩衝地帶」。市區瀕臨瀨戶內海的，因此自古就是海運的物流集散地；明治時代山陽鐵道開通後，成為鐵路運輸與海運的轉運點，因此躍升為廣島縣東部的最大城市。1999年5月西瀨戶自動車道通車後，更可直接連結四國，加上2015年全線開通的中國橫斷自動車道尾道松江線，將成為「瀨戶內的十字路口」。
市名一般認為係源自「山尾的道路」的說法，與其市中心區依山傍水的地形有關。江戶時代，現在的轄區西北部（原御調郡範圍）屬於安藝廣島藩的領地，東部（原沼隈郡範圍）屬於備後福山藩的領地。
由於位於交通轉運中樞，在二次大戰前，一度為可與廣島匹敵的商業都市。除了商業上，造船等海運相關產業亦相當發達，在尾道市區、、等地有著大量造船廠。
尾道地形多山，市區不少街道建於山坡地上，因此有「之城」的別稱。由於在歷史上多次免於戰火侵襲，市內保留有眾多古蹟，又有「瀨戶內的小京都」之稱。此外，亦以「文學之城」、「電影之城」的名號著稱。
** 御調郡：尾道町、栗原村、吉和村、深田村、美之鄉村、木之莊村、原田村、市村、向島東村、今津野村、奧村、上川邊村、河內村、菅野村、諸田村、向島西村、巖子島村、立花村、大濱村、重井村、田熊村、中莊村、土生村、三浦村、三莊村。
** 沼隈郡：山波村、高須村、西村、百島村、浦崎村。
** 豐田郡：瀨戶田町、北生口村、高根島村、西生口村、名荷村、南生口村、東生口村。
* 1898年4月1日：尾道町改制為尾道市，為廣島縣內第二個市。
* 1918年1月1日：土生村改制為土生町。
* 1921年6月1日：三莊村改制為三莊町。
* 1923年3月1日：栗原村改制為栗原町。
** 栗原町和吉和村被併入尾道市。
** 瀨戶田町與西生口村合併為新設置的瀨戶田町。
* 1939年7月1日：山波村被併入尾道市。
* 1944年4月1日：瀨戶田町與北生口村、高根島村、名荷村合併為新設置的瀨戶田町。
* 1948年5月3日：三浦村被廢除，轄區分別被併入三莊町和中莊村。
* 1949年4月1日：田熊村改制為田熊町。
* 1950年4月1日：木之莊村的江田、國守地區被併入市村。
* 1950年10月1日：向島西村改制並改名為向島町。
* 1951年4月1日：深田村被廢除，其中大字久山田地區被併入尾道市，其餘地區被併入三原市。
* 1953年5月1日：田熊町、土生町、三莊町、大濱村、重井村、中莊村、東生口村合併為因島市。
** 美之鄉村、木之莊村、原田村被併入尾道市。
* 1954年4月1日：向島東村改制並改名為向東町。
** 高須村、西村被併入尾道市。
** 市村、今津野村、奧村、上川邊村、河內村、菅野村及諸田村的大山田、下山田、千堂合併為御調町。
** 瀨戶田町與南生口村合併為新設置的瀨戶田町。
* 1955年7月15日：尾道市的高須町、西藤町地區（原高須村、西村）被併入松永市（現以合併為福山市）。
* 1957年1月1日：浦崎村被併入尾道市。
* 1970年4月1日：向東町被併入尾道市。
* 1988年3月13日：山陽新幹線新尾道車站開始營運。
* 1993年10月26日：山陽自動車道開始營運。
* 1999年5月1日：西瀨戶自動車道開始營運。
* 2005年3月28日：御調町、向島町被併入尾道市。
* 2006年1月10日：因島市和瀨戶田町被併入尾道市。
1898年4月1日尾道市
1923年3月1日栗原町
1937年4月1日併入尾道市
1954年3月31日併入尾道市
1950年4月1日併入市村
1955年2月1日合併為御調町
2005年3月28日併入尾道市
1954年4月1日改名並改制為向東町
1970年4月1日併入尾道市
1955年4月1日併入向島町
1950年10月1日改名並改制為向島町
1954年3月31日併入向島町
1939年7月1日併入尾道市
1955年2月1日併入尾道市
1955年4月1日併入尾道市
1957年1月1日併入尾道市
1953年5月1日合併為因島市
2006年1月10日併入尾道市
1948年5月3日併入中莊村
1948年5月3日併入三莊村
1921年6月1日三莊町
1949年4月1日田熊町
1918年1月1日土生町
1937年4月1日合併為瀨戶田町
1944年4月1日合併為瀨戶田町
1955年4月1日合併為瀨戶田町
** 山陽本線：尾道車站、東尾道車站
* 山陽自動車道：尾道系統交流道 - 尾道交流道
* 尾道自動車道：尾道系統交流道 - 尾道北交流道
* 西瀨戶自動車道（別稱：瀨戶內島南海道）：西瀨戶尾道交流道 - 尾道大橋出入口 - 向島交流道 - 大濱休息區 - 因島北交流道 - 因島南交流道 - 生口島北交流道 - 生口島南交流道 - 瀨戶田休息區
* 因島水軍城：村上水軍資料館。
* 廣島大學大學院理學研究科附屬臨海實驗所
* 尾道市立廣島縣尾道南高等學校
* 廣島縣立三原特別支援學校島南分校
*  嘉義市 ( 臺灣 )  ( 2016年 )
*  臺中市 ( 臺灣 ) ( 2017年 )
*  翁夫勒（法國下諾曼第卡爾瓦多斯省）
* THE_東南西北：搖滾樂團
* 村上弘：前日本共產黨委員長
林芙美子與志賀直哉等作家，及導演大林宣彥等人，創作不少以尾道為背景的作品，使得尾道有「文學之城」之稱。
除了文學作品及電影，不少動漫作品亦以尾道市為背景，綜藝節目及廣告也常在尾道市取景拍攝。
* 尾道渡船場附近，森岡久元
* 尾道物語 純情篇（森岡久元）
* 尾道物語 幻想篇（森岡久元）
* 尾道物語 旅愁篇（森岡久元）
* 十八歳之旅日記 尾道物語 姊妹篇，森岡久元
三次市為廣島縣北部的主要城市，屬於備北地區。
轄區北部屬於中國山地，南部為平坦的農業地區。
轄區大部分地區在過去屬於吉備國，在7世紀時吉備國被分割成四國後，屬於備後國；此外轄區內有部分地區過去是屬於安藝國。
室町時代為山名氏的領地，但在戰國時代成為尼子氏和大內氏主要的戰場，最後在毛利元就崛起後成為毛利氏的統治範圍。關原之戰後，成為廣島藩的領地，先後由福島正則和淺野氏統治。1632年廣島藩在此成立支藩三次藩（三次淺野藩），直到1720年廢除，恢復由廣島藩治理。
明治維新後，現在的主要市區在西城川兩側分別屬於三次町和十日市町兩個行政區劃，並逐漸發展成雙子城的市區，最後在1954年合併為三次市。
** 三次郡：三次町、原村、河內村、酒河村、川地村、八次村、君田村、布野村、作木村、板木村。
** 三谿郡：神杉村、田幸村、和田村、川西村、吉舎村、八幡村、三良坂村、萩原村。
** 甲奴郡：梶田村、西野村、福田村、本鄉村、有田村、太郎丸村、知和村、抜湯村、安田村。
** 世羅郡：廣定村、上田村、津名村。
* 1891年6月10日：川西村大字糸井被併入田幸村。
* 1895年10月1日：梶田村、西野村、福田村、本鄉村合為甲奴村。
* 1896年11月7日：上田村改名為上山村。
* 1898年10月1日：三次郡和三谿郡合併為雙三郡。
* 1912年11月1日：有田村、太郎丸村、知和村、抜湯村、安田村合併為上川村。
* 1917年5月1日：原村改制並改名為十日市町。
* 1917年10月1日：吉舎村改制為吉舎町。
* 1921年6月1日：三良坂村改制為三良坂町。
* 1932年1月1日：三良坂町和萩原村合併為新設置的三良坂町。
* 1937年3月1日：十日市町和八次村合併為新設置的十日市町。
* 1948年12月1日：河內村的大字日下、三原和大字山家字鄉川被併入三次町。
* 1950年3月1日：粟屋村改隸屬雙三郡。
* 1950年9月1日：高田郡甲立町（現已合併為安藝高田市）的大字秋町被併入川地村。
* 1953年2月11日：吉舎町和八幡村合併為新設置的吉舎町。
* 1954年3月31日：十日市町、三次町、粟屋村、神杉村、河內村、酒河村、田幸村、和田村合併為三次市。
** 上川村被廢除，部分轄區與甲奴村合併為甲奴町，其餘轄區被併入吉舎町。
** 板木村與上山村的部份轄區與津名村的敷名地區合併為三和町。
* 1956年9月30日：川地村被併入三次市。
* 1958年2月11日：川西村被併入三次市。
* 1958年10月10日：甲奴町與廣定村合為新設置的甲奴町。
* 2004年4月1日：三次市和君田村、布野村、作木村、吉舎町、三良坂町、三和町、甲奴町合併為新設置的三次市。
1955年3月31日合併為世羅西町
2004年10月1日合併為世羅町
1955年3月31日合併為三和町
2004年4月1日合併為三次市
1896年11月7日改名為上山村
1917年10月1日吉舎町
1953年2月11日合併為吉舎町
1912年1101日合併為上川村
1955年3月31日併入吉舎町
1955年3月31日合併為甲奴町
1958年10月10日合併為甲奴町
1895年10月1日合併為甲奴村
1956年9月30日併入三次市
1954年3月31日合併為三次市
1948年12月1日併入三次町
1917年5月1日改名並改制為十日市町
1937年3月1日合併為十日市町
1958年2月11日併入三次市
1921年6月1日三良坂町
1932年1月1日合併為三良坂町
以三次車站為主要車站，從廣島車站有快速列車可到此，此外也是福鹽線車站。
** 藝備線：（←-{莊}-原市） - 下和知車站 - 鹽町車站 - 神杉車站 - 八次車站 - 三次車站 - 西三次車站 - 志和地車站 - 上川立車站 - （安藝高田市→）
** 福鹽線：（←府中市） - 甲奴車站 - 梶田車站 - 備後安田車站 - 吉舎車站 - 三良坂車站 - 鹽町車站
** 三江線（已廢線）：（←島根縣邑南町） - 伊賀和志車站 - （島根縣邑南町） - 香淀車站 - （安藝高田市） - 長谷車站 - 粟屋車站 - 尾關山車站 - 三次車站
備後安田車站
伊賀和志車站
* 中國自動車道：三次系統交流道 - 三次交流道 - 江之川休息區
* 尾道自動車道：甲奴交流道 - 吉舎交流道 - 三次系統交流道
* 松江自動車道：三次系統交流道
三次市歷史民俗資料館
* 常清瀑布（日本瀑布百選之一）
* 廣島縣立莊原特別支援學校三次粟屋分校
*  雨城區（中華人民共和國四川省雅安市）
*: 於1992年10月6日締結為姊妹都市
*  阿梅里克斯（美國喬治亞州薩姆特縣）