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尼采對於追求純粹客觀的「真理」的可能性感到懷疑，像他指出人們會為了滿足安全感而求知：「所謂已知，是指我們已經習慣一般的狀況，不再對之感到驚訝。任何我們所習慣的規則、任何我們置身其中時會感到安適之物— 是什麼呢？我們求知的需要不就是這已知的需要嗎？…… 難道不可能是恐懼的直覺責成我們去求知嗎？」還有歷史背景的干擾，「缺乏歷史感是所有哲學家的家族缺陷。」以及感官的束縛，「我們不能繞過我們自己的角落去看，想知道還有什麼其他種類的理智和觀點是一無望的好奇心；例如也許有某種生物可以體驗時間倒流。」這與莊子無「正味」、「正色」的思想有雷同之處。
假如人們否定了過去的那種目的論，那麼人生的終極意義又哪裡？尼采認為這種無意義性才是最令人難以忍受的，「受苦的無意義，而不是受苦本身，才是覆蓋於人類之上的詛咒。」針對這個問題，他不像過去的哲學家訴諸形而上的解釋，尼采提出以藝術作為面對痛苦與荒謬的依藉。他提倡以酒神精神，簡單的說，即審美的角度來看待人生的境遇。這不是教人沉迷於幻象中，而是要讓人們更有勇氣與力量來面對自己的生命。因此，尼采理想中的是一種悲劇式的人生觀。他認為悲劇的精神不在於肯定一個公平正義的世界秩序（在悲劇中有德者反而往往受命運的折磨），而是身處命運中所能激發出的力量。
悲劇審美所能達到的境界即是「愛命運」、尼采視之為一個偉大人格的必須條件，「我認為人類所有具有的偉大天性，是對命運的熱愛。無論未來 過去或永遠，都不應該奢望改變任何事物。他不但必須忍受一切事物的必然性，並且沒有理由隱瞞它-你必須愛這項真理…… 」。愛命運是對自身命運的肯定，甚至可以不願意現況的任何改變。而永恆輪迴更是這種精神力量的試金石。尼采顯然認為憑著人的意志就能達到這種境界，這使得他的哲學帶著某種唯意志論的傾向。
尼采對向來被視為負面的痛苦有相當高的評價，他厭惡像功利主義那樣僅追求最大快樂值的價值觀，「所有這種以快樂和痛苦、也就是根據附帶和衍生現象做為衡量事情價值的思考模式，都是膚淺的思考模式和天真行為，任何明暸創造力和藝術家良心的人都會嘲笑的看輕它。」。他認為痛苦具有積極的意義，因為痛苦使得人們更有智慧及力量，「只有巨大的痛苦……強迫我們哲學家下降到我們終極的深淵。我懷疑那樣的痛苦能使我們『更好』，但我相信它能使我們更加深刻。」、「那殺不死我的，使我更強。」。一個人甚至應該為了達到更高的境界而蓄意去冒險，「從生命中獲得極致的圓滿和喜悅的秘密就是—生活在險境當中！將你的城市建在維蘇威火山的山坡上！」
尼采認為美不能獨立於人的判斷而單獨存在，美也是人類的產物。「『自在之美』純粹是一句空話，從來不是一個概念。在美之中，人把自己視為美的尺度。……人相信世界本身充斥著美— 他忘了自己才是美的原因。唯有他把美贈予世界，唉！一種人性，太人性的美。」同時尼采也認為力與美是一體兩面的事，「力變的柔和並下降到可見之處，那種下降我稱之為美。」力量充沛與否也可用在對人的美醜判斷上，力量衰弱意味著軟弱、貧乏、無能，所以他說：「沒有什麼比衰退的人更醜的了。」
在《悲劇的誕生》中，尼采將美區分為酒神精神和日神精神。酒神精神代表的是非理性的狂喜狀態，可稱為「醉」的狀態；日神精神則是沉靜、節制，可用「夢」的狀態來形容。到了《偶像的黃昏》，尼采又改變他的解釋：「兩者都被理解為醉的類型」，而「醉的本質是力量的增加與充滿之感」，
尼采認為真正的藝術可以使觀眾感受到當初藝術家創作時力量充盈的狀態（即醉感），「藝術品的作用在於激起創造狀態，激發醉境。」
尼采在美學上另一項理論即是將藝術和生理結合起來：「美學只是一種應用生理學。」，因為他認為「一個人在藝術構思中消耗的力和在性行為中消耗的力是同一種力。」、「所有的美都可以激起生殖欲……包括性慾及最精神性的創造。」而藝術家是性欲旺盛的一群人，「藝術家按照其性質來說恐怕難免是好色之徒。」但他們卻曉得節制以儲存力量創作。
尼采的美學思想及藝術救贖的觀念具體的呈現在他的人生取向上。他認為人在欣賞美的時候同時也會渴望成為美的東西，而他也相信人們也能夠將的人生塑造成一件能予人美感的藝術品，這也算一種藝術創作。「給人的個性一種『風格』，這是一種稀少且崇高的藝術！」，而這個過程能夠成為忍受這個世界醜陋部分的支柱之一：「人應該對自己感到滿意，唯有這樣，我們才能對『人的面目』完全忍受。」
但風格並不能隨心所欲的塑造，尼采不相信人像尚-保羅·沙特說的「存在先於本質」，而是已經被某種先天的本質決定，而人們應該順著自己的本質去發展。所以他說：「你的良知在對你說什麼？你要成為你自己。」
許多倫理都屬於平等主義，像基督教中強調的「上帝之前人人平等」、康德的倫理學中也賦予人都具有相同的尊嚴和價值，就連在功利主義那裡，在計算最大快樂值時，每個人的感覺都被納入同等的考量。但尼采極力反對這種觀念，他認為每個人的心性素質都是不同的，「人並不平等，他們也不會變平等！」 。他鼓吹人人平等更無正當性，因為這種概念有礙於人整體素質的提升，他形容「平等的說教者」是「毒蜘蛛」。
普遍主義也是常見的倫理觀念，其基本概念為：一道德律應該被推廣到所有人身上。尼采則認為每個人的素質、性格都不相同，對應的道德義務也該有所差別，「對高等人是營養和愉悅的東西，對非常不同的低等人一定接近是毒藥。一般人的德性對哲學家也許意味著惡習與弱點。」。他進一步闡述每個行為的特殊性：「任何人仍認為『在這種情況下，每個人都會這麼做』就是還沒有對自知邁出五步。則的話他就會知道根本沒有，也不能有一樣的行動。」
不像存在主義，尼采並不認為人有充分的自由意志，「一個人本質的命定性不能由所有那曾經是以及將會是的命定性分開。」。自由意志即是把意志當作不能再追溯其因的自因，他說自因是：「目前為止被人想出來最佳的自相矛盾。」。那當初為什麼會有自由意志這種理論的出現？尼采的回答是；「人被認為是自由的以便他們可以被判斷或懲罰。」
一般而言惡往往被視為欲除之而後快的東西，但尼采認為惡的存在是有價值的，它有刺激人類的功效：「所謂善就是能保護人類的，所謂惡就是不利於人類的。但事實上，惡的刺激所帶給人類相當程度之事當且不可或缺的保存維護上，其影響是和善一樣的— 只是它們的作用不同罷了。」
尼采在道德批判上另一項成就即是提出了主人-奴隸道德說，以心理的角度剖析道德中奴隸道德的成分。尼采認為道德的起源是當弱者被強者欺凌時，便運用他們的精神力量，製造出良心譴責、善惡等來抵制強者的進犯。奴隸道德通常帶著怨恨及衍生而來的反動心態。例如企圖將具有創造力量的強者的價值拉平，而將他們的特性，轉換為成具倫理意義的「惡」；自己身上軟弱的性質，轉換成「善」等。尼采因為根本不相信有先於人存在的道德來源，所以以奴隸道德來質疑傳統道德（尤指基督教道德）來源的正當性。
相較於耶穌的門徒及基督教會，尼采對耶穌本人的批評是較少的。尼采認為耶穌本質上是個對痛苦敏感的人，融合了崇高、病人、小孩的素質。不像後世的基督徒，他的愛仍是「最深刻且最崇高的愛」。
尼采認為耶穌主要的思想有三個：愛，不僅是愛自己的朋友，更要愛自己的仇敵。「你們的仇敵，要愛他！恨你們的，要待他好！咒詛你們的，要為他祝福！凌辱你們的，要為他禱告！」；對惡的不抵抗，「有人打你這邊的臉，連那邊的臉也由他打。有人奪你的外衣，連裡衣也由他拿去。」；以及天國不是某個確切的地方，而是一種內心的境界：「『天國』是內心的一種狀態——不是將要來自『天上』或『死後』的某種東西。」。他在世的意義則是：「他不是去『救贖人類』而是告訴人們應該怎麼去生活。」
尼采認為後世的耶穌的門徒及基督徒並沒有遵守耶穌的教誨，他原本的教義遭到歪曲。所以他說：「基督教的『教』字只是一個誤解，實際上只有一個基督徒，而他已在十字架上死去了。」 而造成這種現象的最大原因就是保羅。保羅並未貫徹耶穌的愛與不抵抗的主張，他的內心充滿了怨恨，他假借上帝的意旨來進行報復。他引入了報償的概念，強調若耶穌沒有復活所信的便是枉然。他還改變了天國的意義，塑造出一個脫離於人間的天國，這恰好顯示出他對這個世界的怨恨。
尼采認為履行耶穌本人的所作所為才是真正的基督徒，「只有基督教的實踐，一個像那個死在十字架上的他所過的生活，才是基督徒。」 ，但後來的教會卻強調信仰高於實踐。
尼采與齊克果一樣，強力批判現代基督徒的虛偽。「最後一點端正和自尊到哪裡去了？甚至當我們的政治家，即另一種說謊不臉紅的人，在行為上完全反基督時，仍稱自己是基督徒，接受聖餐的儀式？」 以及「靈魂的下水道— 為了洗滌人類那骯髒的靈魂，一定要有下水道才可以。具有這種下水道功能的，對於那些高傲的偽君子而言，就是上帝了。」教會本身道德立場的退讓：「宗教改革宣佈許多事情屬於不置可否論（Akiaphora）的範圍，屬於宗教思想不宜過問的領域，這是它自身得以生存的代價。」
尼采認為基督教道德是種奴隸道德，奴隸道德的心理基礎是怨恨，是弱者無法抵抗強者時創造出的精神產物。他引用中世紀著名神學家阿奎那的話來證明：「享福總比受罰能給人更大的快樂。同樣地，在天國裡，人們會因為親眼看見惡人受罰而感到快樂。」基督教中被視為美德的「謙卑」、「忍耐」、「寬恕」、「憐憫」等，都被尼采視為是把怯懦、無能報復轉換成正面意義的結果。他也排斥憐憫的原因則是憐憫意味著使人無法從痛苦中成長，而且「付出憐憫就跟付出輕視一樣」。基督教中的「愛」也令尼采厭惡，他認為這僅是怨恨的一種偽裝。
尼采如此猛烈的攻擊基督教還有一個更為根本的原因：他認為基督教的基本思想是敵視生命的。這與他提倡如何增進生命感的哲學格格不入。在談尼采對基督教的批判前必須先提到柏拉圖，因為尼采視柏拉圖為「先於基督的基督徒」。柏拉圖把世界劃分為有缺陷的「感官世界」和完美的「理形世界」，這個概念後來被基督教接收，就成了「人間」和「天國」、「上帝」對立的想法。尼采直斥道：「哲學已經被神學家的血液敗壞，……實在已經被降為單純的現象，而一種虛構的世界卻被尊為實在。」，在尼采看來，我們現在所處的這個世界才是唯一真實的，而所謂上帝、天國只是跟空洞虛假的概念，他寫道：「上帝、靈魂不朽、拯救、超越，這些只是觀念，我並不注意這些，也從不在這上面浪費時間。」。而塑造出這種想法的背後則是由對生命的厭棄所推動的。尼采稱其為「褻瀆大地」、頹廢。基督教把生命存在的價值寄託在來世的救贖，尼采也譴責這種看待生命的方式，「當一個人把他生活的重心不放在生活本身而放在『來世』——放在虛無中——那麼，這個人就根本剝奪了生活的重心。」而他所倡導的由愛命運延伸而來的態度則是：忠實於這個未必完美的世界，真誠的面對生命，而不是以一些形而上的名詞自我欺騙。
尼采對國家是頗有微詞的，他也自稱為「最後一個反政治的德國人」，「國家……在那裡所有的人都失去了自我……所有人的慢性自殺被稱為『生活』。」。他對其母國—德國在普法戰爭後呈現的那種自大、德國至上的氣氛尤為不滿，「德意志所到之處，就敗壞了那裡的文化。」。 他的批評主要是建立於他對文化的關心上：「文化與國家……是對立的……所有偉大的文化時代都是政治衰落的時代：凡是在文化上是偉大的永遠都是非政治的，甚至是反政治的。」他較欣賞普法戰爭中戰敗的法國而不是德國的原因就在於此。尼采反對那種標榜國家和民族利益至上的價值觀，他視之為「小政治」（kleinen politik），相對於此，尼采期盼的是關心以那個等級的人領導國家的「大政治」（gro?er politik），「搞小政治的時代已經過去了。下個世紀將會為我們帶來為支配地球而產生的戰爭—搞大政治的衝動。」
尼采再三強調人的等級之分，這些想法可謂他倫理思想的寫照。因此他也反對民主政治，尼采認為民主思想乃是根源自基督教，「民主運動是基督教運動的繼承人。」這背後又有弱者想把強者的價值也拉平的心態作祟。
但尼采對社會主義也無好感，因為他在其中發現太多報復心：「在今天的暴民中我最恨誰？社會主義的暴民，他們是下等人們的使徒，他們損害工人的本能、快感及對其渺小生存滿足感，他們使工人嫉妒、教他們復仇。」
尼采曾在《反基督》一書中，粗略的道出他所認為理想的社會制度。他把社會階級分成三等：第一等是最有精神力量的菁英份子，創造價值，由他們擔任統治者的角色。第二等人是意志或性格堅強的人，他們聽命於第一階級，負責維護社會秩序及執法。等三等人是最多數的平庸大眾，滿足於他們平凡的生活。尼采也強調對於建立一個理想的社會而言這三種階級都是不可或缺的。他也不贊成以強凌弱，他認為高等人善待比他低等的人是應該的。「事實上，如果要有例外的人，平凡的人是首先就需要的必然：高等文化依存於其上。例外的人應該對待平凡者比他自己和同等級者更溫柔，這不是出自內心的禮貌—這根本是他的義務。」，這種「例外的人」甚至可以用「具有基督心靈的羅馬凱撒」來形容。
至於如何實行這種社會制度？尼采對於這個問題則沒有答覆。
#《悲劇的誕生》，周國平等譯，左岸出版，ISBN 986-7174-18-6
#尼采。《歡悅的智慧》。余鴻榮譯，志文出版。出版年：1993年。ISBN 9575452720。
#F. W. Nietzsche。《查拉圖斯特拉如是說》（''Also sprach Zarathustra''）。林建國譯，出版地：臺灣，遠流出版社。1991年出版。ISBN 957320228X。
#尼采。《上帝之死》。劉崎譯，臺灣，志文出版，1968年。ISBN 9575450116。
#尼采。《瞧!這個人》（''Ecce Homo''）。出版地：臺灣，志文出版。出版年：1993年。ISBN 9575450213。
#《尼采哲理美文集》，周國平、李瑜青等譯，臺灣先智出版，ISBN 957-0482-69-9
#《尼采》，劉昌元，聯經出版，ISBN 957-08-2729-7
魁北克戰役發生於1690年10月16日至24日，是大同盟戰爭中的一場海外戰役，由率領的英軍對上率領的法軍。
在威廉王之戰期間攻占阿卡迪亞的港口後，英國人希望奪取新法蘭西的首都魁北克，當得知消息後，新法蘭西總督立刻下令準備抵禦敵人。
當英軍特使提出投降條件時，總督向英軍表示強硬的拒絕。約翰·沃利少校率領入侵軍隊，登陸魁北克盆地的。然而，英軍的入侵部隊被法軍不斷擊退，而由指揮的遠征船隻幾乎都被城市大砲摧毀。
板約瀑布位於越南東北部高平省重慶縣。
板約瀑布的上游是中國廣西的歸春河，該瀑布位于德天瀑布之旁，其垂直高度為30米。中越兩國的邊境線將這兩個瀑布分開，其中德天瀑布位于中國的一側，而板約瀑布位于越南的一側。
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自1971年至1997年，MEDLINE數據庫主要通過大學圖書館等學術機構訪問。PubMed于1996年1月發行后允許用戶免費在線檢索MEDLINE。1997年6月PubMed正式對公眾開放。
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*  MEDLINE/PubMed
*  iPubMed: Interactive, fuzzy search
*  PubMed.china.search
隨著1842年《南京條約》、《望廈條約》和《黃埔條約》的簽訂，清朝中國被迫開放五口通商，和西方傳教。寧波是五口通商之中的一個城市，也是基督教新教在中國早期傳教的主要基地之一，受到英美兩國差會的重視。
1843年，美北浸禮會傳教士瑪高溫首先進入寧波。之后大約有10個教派陸續進入寧波，其中影響較大的有：
#美北浸禮會：1843年11月11日，美北浸禮會的瑪高溫醫生(D、J、Mac Gowan)到達寧波。設有真神堂(西門)、真神堂(北郊、后歸浸會中學使用)。
#美北長老會：1844年，麥嘉諦醫生(D、B、MeCartee)到達寧波。此后6年中（1844-1850)，該會派到寧波的宣教士共達16人之多。最早的教堂是麥嘉諦在姚江北岸設立的槐樹堂（槐樹路63號），以后設有府前堂(府橋街)、府前分堂(北大路)、福音研究所(碶閘街)。
#英國圣公會：1848年，英國圣公會派遣祿賜（William Russell）和戈柏(Cobald)來到寧波。設有基督堂(孝聞街孝聞巷54號)、仁恩堂(縣學街)、仁義堂(大廟前)、百年堂(大梁街)、莊橋堂(莊橋鎮)。并開辦三一神道院和仁愛女子圣經學校。
#循道會：1864年，英國偕我公會（后改為圣道會、循道公會）來到寧波。設有開明講堂(開明街)、江北堂(江北岸外灘)、江東堂(百丈街)。
#基督徒公會：這是一個英國女傳教士的傳教會，1893年，英國女教士華以利沙伯等到寧波，創立“基督徒會”。1898年在江東張斌橋上茅巷建造寧波圣教堂。基督徒會在江東張斌橋下茅塘辦有收容女性孤兒的安樂家。
#神召會：1912年，美國婦女倪歌勝(Nettie Nicolas)來寧波，開設伯特利孤兒院（Bethel Home），以后又開辦伯特利婦女愛養所。設有伯特利(草馬路)、城中堂(后市巷)、天恩堂(倉橋)、錫安堂(西郊)。還設有伯特利圣經學校。
#基督復臨安息日會：1928年，美國宣教士伍子喬在寧波成立。在和義路設有警世堂。
#自立會：1924年，任莘畊、樓四海等脫離美浸禮會成立。設有北郊堂(北郊路)、南郊堂(鄞奉路)。
#地方教會：1935年，在孝聞街王家祥醫師家中始設擘餅聚會。后在和義路設立基督徒聚會處。
#真耶穌教會：1947年真耶穌教會在寧波購屋設堂。在縣東街設有真耶穌教堂。
#中華宣道會:1948年來寧波賃屋設立藥行街布道所。
#靈糧世界布道會：1948年，趙世光創立的靈糧世界布道會來寧波，借用基督徒會房屋，開展工作。開設華東圣經學校。
此外，戴德生在創立中國內地會之前，就在1855年以中國傳教會傳教士的身份來到寧波，在湖橋頭（柳汀街）傳教。后來湖橋頭教堂由長老會接管，1929年失火，次年重建，更名為“懷戴堂”。
1949年，寧波市區共有大小聚會場所22個，教徒3000余人。1979年改革開放后，百年堂是中國第一所恢復開放的基督教堂。
目前，在整個寧波市轄區，基督教共有298處登記場所，慈溪市占基督徒總人數的50%。
1844年，蘇格蘭女教士艾迪綏（Aldersey）來到寧波，開設女塾。1857年本人回國，女塾并入長老會崇德女校。后來，浸禮會圣模女校與崇德女校合并，成立甬江女中（今第六中學）。
20世紀初，浸禮會、 長老會、圣公會、循道會在寧波分別開辦了浸會中學、崇信中學、三一中學和斐迪中學；以后，浸會中學與崇信中學合并成立四明中學，再與斐迪中學合并成立浙東中學（今第四中學）。圣公會三一中學一直獨立辦理（今第三中學）。
華美醫院(北門外江邊，今第二醫院)，于1843年，由美北浸禮會的瑪高溫醫生創辦。
圖拉真廣場圖拉真廣場（；）是意大利羅馬市中心的古跡，位于威尼斯廣場旁邊。按時序，它是羅馬最後一個帝國議事廣場，由大馬士革的阿波羅多洛斯所興建。
廣場旁邊是著名的圖拉真柱。
為了紀念對達基亞人的征服,羅馬皇帝圖拉真下令建造了這座廣場。整座廣場的主體建筑于公元112年落成，而圖拉真圓柱則是于次年落成的。
整個建筑群的建造需要巨大的開挖量。為此建筑工人不得不將羅馬七丘中的卡比托利歐山和奎利那雷山夷平。
不過這個巨大的開挖工程可能早在圖密善時代就已經開始，但對這項工程貢獻最大的人則是敘利亞人阿波羅多羅斯，他主持了這一建筑群的設計建造。同時他也曾跟隨圖拉真皇帝出征達基亞。
與圖拉真廣場屬同一時代的羅馬建筑還有：圖拉真市場，凱撒廣場以及修繕后的維納斯神廟。
在9世紀中葉，由於石灰質量的良好，廣場的大理石被拆走作其他用途。同時，由於通往廣場的人行道獲修復，顯示圖拉真廣場仍然是當時重要的公共活動場所。
* James Packer. Trajan's Forum: A Study of the Monuments. University of California Press, 1997.
* James Packer Il Foro Di Traiano a Roma Breve Studio dei Monumenti. Edizioni Quasar 2001 (''英文'').
佛笑樓 （Restaurante Fat Siu Lau）是澳門一家歷史悠久的西餐廳，於1903年由黃民成先生創立。早期店址位於清平直街，後因業務擴展遷至福隆新街。2006年在新口岸設立第一家分店。
根據餐廳第四代傳人黃慶添表示，餐廳的名稱源於其曾祖父。他認為佛常常展露笑容，希望客人品嚐完美食後，也笑得像佛般開懷，因此將店舖命名為「佛笑樓」。
*盧海鵬*  經典廣告 1985年 - 澳門佛笑樓 (盧海鵬)（1985年）
*鄭丹瑞*  香港中古廣告: 澳門佛笑樓(鄭丹瑞)1988（1988年）
基督教新教在19世紀由內地會和循道公會的英國傳教士傳入。
1867年11月，中國內地會來華后的第二年，派遣獨腳教士曹雅直首先進入溫州雖然遭受不少敵視，然而溫州地區卻成為內地會在中國最興旺的地區。內地會于1877年建成溫州第一座基督教堂花園巷堂，存留至今。
1877年，英國偕我會（United Methodist Free Church，1911年改名圣道公會，1934年再改名循道公會）派遣李華慶牧師進入溫州。1881年冬，偕我會派遣年僅20歲的蘇慧廉（W·E·Sootill，1861年—1935年）到溫州，他在語言方面很有天賦，學習溫州方言僅半年，即能用溫州話登臺講道，以溫州方言翻譯《新約圣經》，并且根據溫州方言的發音規律，創編了曾盛行一時的甌音拼音文字。鄉村婦孺學習一、二個月，即可用以通信。蘇慧廉在溫州地區傳教26年，先后發展教徒萬余人，建立9個聯區，270余處分堂。其中規模最大的一座是1898年他主持重建的溫州城西堂，至今保存完好。蘇慧廉還創制了沒有7、4兩個不易唱的音名，只有1、2、3、5、6五個音名的中調、長調、短調、八七調、七調等五支曲調，有的至今尚為信徒所傳唱。蘇慧廉還在溫州創辦了最早的西式教育和醫療事業，其中著名的有藝文中學（1897年—1925年）和白累德醫院（1906年—1953年，溫州市第二人民醫院前身）。溫州教區是循道公會在華傳教最成功的2個地區之一（另一個是以云南昭通為中心的西南教區，信徒大部分是苗族）。
第三個傳入溫州的西方差會是基督復臨安息日會。1924年建成朔門頭梳腦總堂，并在蒲鞋市北首開辦三育研究社（中學，舊址現為溫州市委黨校）。
1928年，一批平陽縣傳道人參加倪柝聲在上海哈同路文德里召聚的得勝聚會后，脫離原有宗派，回鄉建立地方教會。此后，溫州地區，尤其是南部蒼南、平陽一帶，陸續成立了數百處地方教會，成為地方教會在中國最興旺的地區。1950年代中國大陸7萬聚會處信徒中，浙江省近4萬，溫州又占浙江省的一半。
在溫州還有中華基督教自立會和中國耶穌教自立會。耶穌教自立會的溫屬總會、平陽、閩北兩個教區的信徒和教堂數目約占全國近一半。
1919年左右，溫州的信徒人數和密度已居于在浙江省各地區的首位，超過了宣教時間更早的寧波和杭州地區。
到1949年以前，溫州地區已經有7萬多新教信徒，占全中國的1/10。
1951年，溫州基督教各宗派堂點及信徒人數的統計：
*循道公會：信徒人數24299，堂點數244處；
*內地會：信徒人數21665，堂點數134處；
*基督徒聚會處：信徒人數19750，堂點數111個；
*中國耶穌教自立會：信徒人數14665，堂點數139個；
*中華基督教自立會：信徒人數11491，堂點數121個；
*基督教復臨安息日會：信徒人數3440，堂點數68個。
1950年，在溫州的西方傳教士被遣送回國。不過，由于溫州地區的兩大西差會，內地會和循道公會，都致力于幫助當地教會自立，中國傳道人的比例較高。而地方教會和自立會，更是完全由中國傳道人負責。因而所受影響較小。
1950年代，三自運動開始后，溫州地區開始出現家庭教會與三自教會的對峙。1958年12月，在大躍進運動中，溫州基督教實行聯合禮拜，先將6個教派集中在總堂，隨后又將六個教派均集中在城西堂。同年，平陽縣成為全國消滅宗教試點縣，被稱為無宗教區。
文革運動中，溫州地區家庭教會的聚會從未停止，自70年代起信徒人數甚至仍有增長。
今天，基督教在溫州仍然非常活躍，信徒占總人口的比例是15％，也就是100多萬（官方數字）。教堂與聚會場所相當密集，城鄉各處十字架隨處可見。很多村莊都不止一間教堂，因此溫州也常被稱為“中國的耶路撒冷”。市區著名的基督教堂有：城西堂（城西街73號）、花園巷堂、吳橋堂、警世堂、將軍橋教堂等。
2014年4月，溫州三江街道的三江教堂被當局拆毀，《紐約時報》在一篇報道中援引一份政府內部文件稱，拆除教堂是限制基督教對公眾影響戰略的一部分。
路易·肖韋爾（Louis Chauvel），1967年生於法國巴黎， 巴黎政治學院和盧森堡大學社會學教授、歐洲社會學協會秘書長，法國大學研究院（Institut universitaire de France/IUF）成員，法國國家科學研究中心（CNRS）社會變遷研究中心（Observatoire sociologique du changement/OSC）研究員。專長在社會變遷，中產階級，代際等問題的研究。其最近的新著，“失敗的中產階級”（Les classes moyennes à la dérive）在法國引起重大的迴響。他的另一本重要著作“世代的命運：廿世紀法國的社會結構與世代群集”（Le Destin des générations. Structure sociale et cohortes en France au XXe siècle）亦已成為當今法國學界對於代間不平等的研究典範。他以長期的視角研究社會變遷，率先開啟了對於新興國家（主要是中國，以及其他東方社會）的研究項目。其學術專長包括：不平等的經濟學分析、代際結構之比較研究、社會結構和政治變化的社會學研究。迄今已經發表了相關論文50篇。路易·肖韋爾獲得國立統計與經濟管理學院（école nationale de la statistique et de l'administration économique/ENSAE）統計學和經濟學學士學位、高等師範學校 (巴黎)和社會科學高等學院的聯合碩士學位、里爾第一大學（Université Lille1）的社會學博士學位，並於2003年取得巴黎政治學院正教授及博士生導師資格。
路易·肖韋爾目前主要的研究方向集中在以下兩個領域：
一、世代不平等：他分析了當代法國社會由於學位擴張所造成的世代間階級解組的風險，特別是出生於1950-1955年之間的世代，更直接面臨了世代間的階級落差所產生的不平等問題：學位的投資報酬降低、購買力衰退、世代之間的不平等增加、政治參與的減少...等。
二、社會階級：主要在於探討所得金字塔的型構變遷、大眾階級（下層階級）自1985年來的增生及其特殊性，以及當今法國中產階級所面臨的的階級解組以及階級構成的不穩定化。
除了學術研究之外，他也積極地參與社會運動。他對於2006年法國政府所提出的初次雇用合約（Contrat première embauche/CPE）的建言，以及於2007年法國總統大選時對於年輕世代面臨的不平等問題以及中產階級的解組的問題的建言與介入，繼承並轉化了自法國1968年五月學運（或稱五月風暴）所繼承而來的批判視野。
*《世代的命運：廿世紀法國的社會結構與世代群集》（Le Destin des générations. Structure sociale et cohortes en France au XXe siècle），巴黎，PUF，2002。(ISBN 2130527108)
*《失敗的中產階級》（Les Classes moyennes à la dérive），巴黎，Seuil，2006。(ISBN 2020892448)
* 個人網址（法文） Louis Chauvel, sociologue
《貝殼》是倪匡筆下科幻小說衛斯理系列之一。故事講述一個富商因為名韁利鎖纏身，束縛太多，甘願變成一隻海螺。此書的後傳是《未來身份》及《移魂怪物》。本故事亦曾經被改編成廣播劇。
衛斯理的好友小郭受了富商萬良生之妻何豔容所托，要求他阻止萬良生在他的遊艇「快樂號」與電影名星紅蘭幽會。可是，紅蘭事實上臨時失了約，只得萬良生駕走遊艇。而小郭只發現了無人的遊艇停在一個荒島附近，而不見萬良生本人。小郭在遊艇旁邊的荒島上的沙灘，發現一枚奇形怪狀的貝殼裹在繡著「快樂號」標誌的毛巾中。然而，經過警方三日三夜日夜不停的搜索，依然未能找到萬良生。
七天之後，衛斯理與小郭討論這件事件，但沒有甚麼特別收穫。而正當警方宣佈放棄繼續搜尋，萬良生的老婆-何豔容，上門來找衛斯理，希望他能幫忙找回萬良生。於是衛斯理便約小郭一起乘搭「快樂號」往該荒島。到了碼頭，他們卻從船員口中得知船上「鬧鬼」——他們聽到萬良生在唱歌，但衛斯理和小郭不以為意。
衛斯理和小郭上船後，衛斯理發現那枚貝殼其實是一枚活的螺。而他們到達島上搜尋沒有收穫後，出現意見分歧，衛斯理認為還可追查，小郭則同意警方的結論，因此小郭退出調查。回程時，衛斯理無意中也竟然聽到萬良生在唱歌。
翌日，衛斯理再獨自到荒島調查，遇到兩個陌生人，他們卻認錯衛斯理是萬良生，但奇怪的是衛斯理與萬良生在外貌上有明顯的差異，不可能會認錯。其後他們的說話引起衛斯理懷疑，便打算將他們交給警方，卻被他們在海中逃脫。由於他們逃脫的方向正進行海軍演習，傑克上校便認為只是兩個海軍人員向衛斯理開玩笑。
衛斯理回家與白素商量後，他們兩人再登上「快樂號」往該荒島調查。在船上，白素發現那枚螺是一種深水螺細腰肩棘螺，很難在海灘拾到，懷疑海水曾有變化，於是他們決定潛水調查。他們使用海底推進器潛水半小時後，在一個深水巖洞外找到三枚細腰肩棘螺，便潛入洞內調查，發現奇怪地不斷有巨大的氣泡冒出來。然而他們走出洞外，竟然發現暫時放下來的推進器不見了，只好浮上水面漂浮游泳，在大海上等待救援。
一小時後，衛斯理和白素被一艘遊艇發現救起，發現船主正是之前衛斯理在荒島上遇見的那兩位陌生人。他們又再一次認錯衛斯理是萬良生。正當衛斯理想抓著他們時，他們卻跳海逃走。衛斯理和白素在船內發現他們的推進器，以及有兩個人的身體。衛斯理和白素便駕著遊艇回到荒島，竟發現「快樂號」出現了萬良生及那兩個陌生人，但上了「快樂號」卻找不到萬良生。此時，那兩個陌生人返回自己的遊艇極速逃走，衛斯理和白素則駕著從後追趕，最後衛斯理成功上了那隻遊艇。
在遊艇上，那兩個陌生人告訴衛斯理，萬良生變了另一種生活方式，因為他覺得沒有自己，所以便在他們的協助下變成了一枚螺。正當衛斯理想追問時，卻被他們在背上一推，拋下海中，結果被「快樂號」上的白素救起，而那兩個陌生人則不知所終。當衛斯理回到快樂號上，白素向衛斯理坦言，萬良生與她對話，她亦知道萬良生變成了一枚螺，並喜歡當一個獨立個體，過無拘無束的生活，要求白素把他拋下海中，白素亦照樣做了。聽到這些事情。衛斯理只有無言。
至於那兩個人的身份，後記則指為外星人。他們可以自由移動靈魂，而身體就是外星人的「工具」。
*根據作者在序中提及，這篇小說的主題，是想表現出：一個人如果失去了自己，那麼在他身上的一切名利，也是虛空的，而再多的名利，加起來都不如自己靈魂的完成自我重要。
*書中的外星人可以移動自己的靈魂，在不同軀殼間自由來去，這個主題，也是「靈魂(腦波)移動」這一類故事的濫觴，這個理念後來發展成了《頭髮》和《老貓》。
*香港電臺於1984年以粵語首播《貝殼》廣播劇，合共5集。
***譚翠蓮 飾演 萬良生之妻何豔容
*香港商業電臺以粵語於1987年星期一至五，每日下午三時正播出《貝殼》廣播劇，合共8集。為商臺衛斯理廣播劇系列第十個故事。
***馮天衡 飾演 郭則清（小郭）
***朱雪梅 飾演 萬良生之妻何豔容
***莫佩雯 飾演 唐婉兒（郭太太）
***甄錦華 飾演 阿陳（偵探社職員）
***吳忠泰 飾演 阿茂（快樂號船員）
***李　錦 飾演 阿壽（快樂號船員）
P-47雷霆式戰鬥機（Thunderbolt）由製造，是美國陸軍航空軍（美國空軍前身）在二次大戰中後期的主力戰鬥機之一，也是當時最大型的單引擎戰鬥機，其後期的M / N型更排得進二戰時盟軍最快的螺旋槳戰鬥機之前列。除了空戰方面在中低空略顯機動力不足，P-47超出同期戰斗機功率近一倍的巨大引擎和直徑達3.65米的螺旋槳使其可搭載更強的對空火力、更厚重的裝甲，且適合於搭載更多小型炸彈執行對地攻擊任務；雖然巨大的油耗使其滯空時間和航程縮短，但15,686架的總產量使P-47位居美國戰機產量的第一位，其中D型機的12602架，更是世界軍機單一機型生產量第一位。除了美國陸軍航空軍外，也有其他盟軍空軍部隊使用P-47戰鬥機。由於其機身明顯較其他型戰機壯碩許多，故當時被空勤人員暱稱為「水罐」（Jug）。
P-47的設計者是俄羅斯裔美國人王牌飛行員與開發，在1939年P-43戰鬥機確定落伍後，共和飛機公司推出P-43強化型XP-44與裝備V-1710液冷發動機的AP-10設計（代號XP-47）提供美軍擴軍之需，然而這兩種設計在前線資訊傳回後發現均無法有效滿足美國陸軍航空隊對未來作戰的需求，因此在1940年6月共和公司的請求下XP-44計畫取消，而XP-47則整個設計取消並重新設計，以P-43系的氣動設計更換更大的機身與更強動力的發動機，新設計在1940年9月下單，稱為XP-47B，因此在量產時沒有P-47A這編號。
P-47戰鬥機最擅長高速俯衝戰術
P-47擁有8挺重機槍的強大火力
P-47的原始理念是一架能在高空擁有充沛動力的單引擎戰鬥機，由於在設計階段原本計劃使用的艾利森（Allison）系列引擎已經與P-38,P-39和P-40三種戰機形成排擠效應，因此在美國陸航高層的要求下，設計師為它改裝上馬力達到2000匹的普惠R-2800雙黃蜂引擎，這令P-47有充沛的動力，發動機排氣還會帶動在機身上的渦輪增壓器以保證即使在高空發動機仍擁有巨大輸出，P-47採用由共和廠研發的S-3高速翼，機翼平面呈橢圓形，機翼前方的液壓操作的開縫式小翼，機翼後方電動襟翼以幫助從俯衝中拉起。P-47在俯衝當中能達到極快的速度，且強韌的結構也能保證機身不解體，這令它可以爬升至高空，向對手採取高速俯衝的掠襲戰術（B&Z）。
來自早期二戰歐洲戰場的經驗顯示，美國戰機的火力需要更進一步強化，因此設計師在P-47的兩翼上各裝上四挺12.7mm口徑白朗寧M2重機槍，能在俯衝攻擊時對敵機射出如同暴雨的大量重機槍子彈，此般強大火力加上高速俯衝戰術，足以彌補P-47在中低空 / 中低速下運動性遲緩的缺點，能在空中對抗任何一種敵機，即使是面對比它靈活得多的日軍戰鬥機也能創造不少戰果。而對敵軍而言，若想要擊落結構強韌且有重裝甲保護的P-47卻非易事；不過，由於機翼被高攜彈量的彈藥箱佔據，而機身內也被渦輪增壓器和與之配套的排氣通道所佔據，使得早期機型的內載燃料空間不足，唯有在駕駛艙前方加上一個205加侖的燃料箱，座椅下也有一個100加侖的燃料箱。但即便如此，由於引擎的高耗油率，在P-47D-30以前的機型續航力普遍不甚理想，而需要攜掛副油箱，或承擔較為短程的戰術任務。
P-47B兩側機翼內各裝有3挺白朗寧M2重機槍，每挺備彈200發。為了解決XP-47B試飛中發現的副翼結冰和升降舵破裂的問題，在正式的P-47B上使用了全金屬的控制面蒙皮。座艙蓋也改成了向后滑動的式樣，解決了座艙蓋容易卡住的問題。座艙蓋設計上的變化使機背上的無線電天線桅桿向后挪了一下。P-47BS/N 41-5896之后的飛機都采用了上述改進。
由于是在生產中漸改，所以每一批次的P-47B都有所不同。P-47BS/N 41-5951之后的飛機上又引入了擋風玻璃除霜器；從S/N 41-5974開始P-47B發生了重大變化，因為使用了先進的控制面動作限制器，并采用水平尾翼安裝角、和新式起落架輪胎。 S/N 41-6016 之后的飛機又修改了機槍拋殼槽的設計。
生產型的P-47B安裝了2,000馬力（1,491 千瓦）的生產型R-2800-21發動機。發動機驅動一具直徑3.65米的柯蒂斯電氣（Curtiss Electric）C542S-A6 螺旋槳。由于內部裝備數量的增加，所以空重，正常起飛重量、全備重量分別達到了4,239千克、5,554千克和6,057千克。所以重量增加後的P-47B型爬升到 4,572米需要6.7分種而不是原先預期的5分鐘。不過，生產型發動機增加的功率使最大平飛速度達到690公里／小時（8,229 米高度）。P-47B一共制造了171架。
改用2300匹馬力發動機，為了改善發動機維護與更換時的便利性，在發動機艙安裝了支架，並因而使機身加長了8英吋，內裡加上一個30加侖水箱及注水裝置，可以在必要時對發動機注水以暫時增大馬力，強化爬升和高空性能，機翼下亦增設了可掛載炸彈和油箱的掛架，機背天線改為直立。
由寇蒂斯廠得到合同進行生產的P-47C，但因生產品質效率不佳並遭令停工，因此生產數量不多。
P-47D早期型仍是剃刀背座艙罩
P-47D的後期型改用水滴座艙罩
P-47的主要生產型，從P-47C/G改良而來，它又具有多種不同的生產批次，主要的改良項目包括散熱器，新型螺旋槳，水滴狀艙罩等。如對渦輪增壓器的改良，在發動機後方增設兩個滑油散熱器的活門，以及換用13英呎長新型螺旋槳改善低空性能與爬升率。武裝部份，機翼除能掛炸彈外，又強化並增設各5支火箭彈的掛點，進一步加強對地轟炸火力，P-47D又分成早期剃刀背座艙罩型和後期水滴座艙罩型，水滴座艙罩提供了飛行員360度良好的全像視野。其中著名的王牌：唐。簡泰利（Don Gentile），在歐洲戰場取得的22架擊墜戰績，其中包含?惡名昭彰?的Fw 190，即有不少是在駕駛P-47期間所取得的。
為了讓沉重的P-47系列提升速度，美國陸軍將發展XP-47J的相關技術應用至P-47D的改良案上。4架P-47D-27-RE（生產編號s/n 42-27385-42-27388）換裝輸出功率2800匹馬力的R-2800-57(C)發動機與通用動力CH-5渦輪增壓器，並拆除炸彈掛架讓機身更加流線；這3架測試機得到了YP-47M的編號，在測試時在9900公尺的高空以注水系統與新式闊葉螺旋槳達成了時速761公里的成績。
1944年的歐洲戰線，除了噴射戰鬥機以外，V-1巡弋飛彈仍然威脅著盟軍部隊；為了攔截這些敵軍，美國生產了少量的一批130架P-47M，從1945年1月起配屬在第56戰鬥機大隊（56th Fighter Group），但是新的引擎與增壓器之間的搭配尚未成熟，造成這個精銳大隊的出勤率受到限縮，由於引擎根據高空操作優化目標而設定，因此在中低空反而出現了種種操作問題；即便如此這些P-47M仍然在西線戰場負責攔截4個中隊的德軍噴射戰鬥機，並擊落了15架各式軍機。在德國投降前，第56戰鬥機大隊損失了12架P-47M，11人死亡；包括在戰爭結束前半個月，最後2架都是被防空砲火擊落（44-21134於1945年4月13日、44-21230於1945年4月16日）
至於原型機中，第三架YP-47M（s/n 42-27387）換裝了新的主翼後，重新編號為XP-47N。
太平洋戰區的P-47N
P-47N為最後一款量產型，原始設計是用來擔任轟炸日本本土的B-29的護衛機，因此要加大載油量以增加航程。重新設計過的機翼在翼根處各增設了一個50加侖油箱，1944年9月第三架YP-47M (s/n 42-27387) 裝設新型機翼進行試飛，不僅證明可成功讓航程增加至3200公里，而矩形的翼尖也強化了滾轉性能，加上改良的R-2800-77(C)引擎的優異表現，儘管重量上升，但飛機性能整體仍符合預期的目標。P-47N的飛行性能雖稍遜於P-47M，卻有著P-47M所缺少的可靠性與超長航程，尤其也保留了對地攻擊的掛架，所以有全系列中最均衡的作戰能力，堪稱P-47系列進化的頂點。原有訂單數千架，但戰爭很快於八月份結束，使得1945年10月P-47N即宣告停產，最後一批生產的編號為P-47N-25，共製造了1816架。
+P-47各改型的生產數目表
40-3051
原型機，建造過程中被取消。
XP-47A
40-3052
XP-47, XP-47A合計
XP-47B
40-3052 (序列號從被終止的 XP-47A轉化而來)
原型機; 使用R-2800-21引擎
XP-47B合計
P-47B-RE
41-5895/6065
R-2800-21引擎; 經過修改的金屬蒙皮;配平; 風擋除冰裝置; 41-5938號機改裝為 XP-47F 安裝有大的層流翼; 41-6065 改裝為 XP-47E 安裝有加壓座艙和鉸鏈座艙蓋
P-47B合計
P-47C-RE
41-6066/6123
R-2800-21引擎; 加強尾部翼麵
P-47C-1-RE
41-6124/6177
R-2800-21引擎; 座艙前的機身加長8英吋
P-47C-2-RE
41-6178/6305
R-2800-21引擎; 提供機腹掛架，安裝炸彈或副油箱
P-47C-5-RE
41-6306/6667
R-2800-21引擎; 新的無線電，儀表和天線，有座艙加熱器
P-47C合計
P-47D-1-RE
42-7853/7957
R-2800-21引擎; 與 P-47C-2-RE 幾乎完全相同; 添加整流罩通風片和飛行員裝甲
P-47D-1-RA
42-22250/22363
R-2800-21引擎; 第一種與Evansville, Indiana的共和公司新工廠建造的 P-47 ; 與P-47D-1-RE相同
P-47D-2-RE
42-7958/8402
R-2800-21引擎; 移除增壓機罩
P-47D-2-RA
42-22364/22563
R-2800-21引擎; 與 P-47D-2-RE 完全相同
P-47D-3-RA
42-22564/22663
R-2800-21引擎; 對 D-2-RA 的小升級
P-47D-4-RA
42-22664/22863
R-2800-21引擎; 是在Evansville建造的 P-47D-5-RE
P-47D-5-RE
42-8403/8702
R-2800-21引擎; 使用通用電氣C-21 增壓器并預備噴水加力系統; 重新加入機腹掛架并從此開始成為所有 P-47 的標準配備
42-8702 安裝氣泡式座艙蓋并改裝為 XP-47K
P-47D-6-RE
42-74615/74964
R-2800-21引擎; 對電氣系統的小改動
P-47D-10-RE
42-74965/75214
新的R-2800-63引擎，改進噴水加力系統
P-47D-11-RE
42-75215/75614
R-2800-63引擎; 包含有從 D-5 到 D-10 改型內引入的所有變化; 噴水加力與油門拉桿相連
P-47D-11-RA
42-22864/23113
R-2800-63引擎; 與 P-47D-11-RE 相同
P-47D-15-RE
42-75615/75814, 42-76119/76364
R-2800-63引擎; 第一種有翼下掛架的P-47; 加強機翼
P-47D-15-RA
42-23143/23299
R-2800-63引擎; 42-23297 和 42-23298 改裝為 XP-47H 裝有 Chrysler IV-2220-11 引擎; 與 P-47D-15-RE 相同
P-47D-16-RE
42-75865/76118
R-2800-63引擎; 對油料系統的小改動
P-47D-16-RA
42-23114/23142
R-2800-63引擎; 與 P-47D-16-RE 相同
P-47D-20-RE
42-25274/25322, 42-76365/76614
新的 R-2800-59 引擎; 改進翼下掛架; 42-76614 增加載油量和安裝氣泡式座艙成為 XP-47L
P-47D-20-RA
43-25254/25440
R-2800-59 引擎; 與 P-47D-20-RE 相同
P-47D-21-RE
42-25323/25538
R-2800-59 引擎; 噴水加力系統改動
P-47D-21-RA
43-25441/25664
與 P-47D-21-RE 相同
P-47D-22-RE
42-25539/26388
R-2800-59 引擎; Farmingdale 工廠改用 Hamilton Standard paddle-bladed 螺旋槳
P-47D-23-RA
42-27389/28188, 43-25665/25753
R-2800-59 引擎; Evansville 工廠改用 Curtiss Electric paddle-bladed 螺旋槳
P-47D-25-RE
42-26389/26773
R-2800-59 引擎;氣泡式座艙; 載油量從305 增加到 370 加侖
P-47D-26-RA
42-28189/28438
R-2800-59 引擎; 與 P-47D-25-RE 相同
P-47D-27-RE
42-26774/27388
R-2800-59 引擎; 改進噴水加力系統
P-47D-28-RE
44-19558/20307
R-2800-59 引擎; Farmingdale 工廠改用 Curtiss Electric paddle-bladed 螺旋槳; 增加無線電羅盤
P-47D-28-RA
42-28439/29466
R-2800-59 引擎; 與 P-47D-28-RE 相同
P-47D-30-RE
44-20308/21107
R-2800-59 引擎; 于翼下增加俯衝減速板
P-47D-30-RA
44-32668/33867, 44-89684/90283
R-2800-59 引擎; 與 P-47D-30-RE 相同
P-47D-40-RA
44-90284/90483, 45-49090/49554
R-2800-59 引擎; 于垂直安定面添加背鰭
P-47D合計
P-47G-CU
42-24920/24939
P-47G 在 Curtiss 建造并用於本土的訓練;  P-47G-CU 與 P-47C-RE 相同
P-47G-1-CU
42-24940/24979
與 P-47C-1-RE 相同
P-47G-5-CU
42-24980/25039
與 P-47D-1-RE 相同
P-47G-10-CU
42-25040/25119
與 P-47D-5-RE 相同
P-47G-15-CU
42-25120/25273
與 P-47D-10-RE 相同; 兩架改裝為 TP-47G 教練機改型
P-47G合計
XP-47J
43-46952
輕量化原型機; 新建造的機體 ;減弱火力
XP-47J合計
P-47M-1-RE
44-21108/21237
高速改型，使用 R-2800-57 引擎，設計用於與德國噴氣機和火箭動力戰機戰鬥
Total P-47M
P-47N-1-RE
44-87784/88333
為太平洋戰場設計的長航程改型; R-2800-57 引擎; 更大的機翼以及翼尖為剪裁翼 ; 增加油料; 增加一些自動化的引擎控制
P-47N-5-RE
44-88334/88883
R-2800-57 引擎; 安裝 "zero-length" stubs for 5 英吋火箭彈; 有自動駕駛儀
P-47N-15-RE
44-88884/89083
R-2800-73 或 -77 引擎; 新的炸彈掛架和瞄準具 ; 該型號未安裝自動駕駛儀
P-47N-20-RE
44-89084/89283
R-2800-73 或 -77 引擎; 增加備用燃油系統
P-47N-25-RE
44-89284/89450
R-2800-73 或 -77 引擎; 加強機翼以及更為自動化的引擎控制系統
P-47N-20-RA
45-49975/50123
R-2800-73 或 -77 引擎; 最終的 P-47N, 也是最終的 P-47, 在 Evansville 工廠建造
P-47N合計
所有改型總共建造
*翼載：293公斤/平米（最大）217公斤/平米（起飛重量6536公斤）
*發動機：一部風冷式普惠R-2800雙黃蜂引擎（2000匹馬力）
*武裝：8支12.7毫米口徑白朗寧重機槍，可再掛上1,130公斤炸彈和火箭彈
太平洋戰區的墨西哥空軍P-47D戰鬥機，背景是菲律賓群島
中緬印戰區的英國皇家空軍第30中隊的P-47戰鬥機
P-47於1942年9月首先被派往西北歐戰場，第一個裝備P-47的部隊即為日後戰功彪炳的第56戰鬥機大隊（56th Fighter Group）。戰爭結束後，該大隊並以1:8的交換比，取得歐洲戰區最優異的戰鬥機大隊戰績。
P-47在歐洲戰場的首場作戰在1943年3月10日，該日第4戰鬥機聯隊將旗下戰機派赴法國掃射當地部隊，但因溝通不良而任務失敗；第一次空戰勝利發生在1943年4月15日，由駕駛的P-47擊落德軍的Fw-190。
1943年6月，P-47C也配備於駐新幾內亞的第348戰鬥機大隊，用於太平洋對日作戰，該大隊也取得相當亮眼的戰績，在太平洋戰區的P-47戰鬥機也包括暫時被編入美國陸軍航空隊第58大隊的墨西哥空軍的25架P-47D，他們從1945年5月1日開始參加在菲律賓和沖繩以至日本九州南部的對地攻擊任務，這些墨西哥空軍的P-47戰鬥機除了美國白星標記之外在右翼貼有象徵墨西哥空軍的三角形標記。
1944年4月，P-47D佈署到中國戰場提供駐華空軍高空作戰任務，美國第十四航空隊裝備了2個中隊的P-47D，1945年初美國海軍陸戰隊攻下硫磺島後，加長航程的P-47N也被派遣進駐，擔任為B-29轟炸機轟炸日本本土的護航任務。
同樣在1944年，駐中緬印戰區的美國第十航空隊和英國皇家空軍也裝備了P-47。
除了空戰之外，P-47也因為其強大馬力發動機而擁有高載彈量，故也經常掛上炸彈和火箭彈執行對地或對艦攻擊任務，在投完彈後又以其8挺重機槍的強大火力掃射，而地面或艦上的防空火力要擊落有重裝甲保護和採用（相對於P-51的液冷發動機）抗戰損能力較強的風冷式發動機的P-47卻非易事。
抗戰勝利後，美國第十四航空隊移交給中華民國空軍佈署在中國戰場的102架P-47D，空軍整頓了堪用機75架撥交給第十一大隊的41、42、43中隊，替換P-40N戰鷹式。然而42中隊在1946年8月19日接裝移防時因沙塵暴迷航導致12架P-47D油盡迫降毀損，42中隊因此意外遭空軍解編，因此十一大隊最後操作P-47的戰鬥機中隊僅有41、43兩中隊，44中隊仍使用P-40N。1948年，國民政府在太平洋戰場的剩餘軍事物資中蒐羅42架P-47D，除了補充十一大隊耗損，剩餘戰機撥補給五大隊的第17、27中隊。
在1951年韓戰爆發，美國重新援助中華民國，美軍顧問團從菲律賓的美軍物資儲藏處撥交約200架的P-47N(此時已根據美國空軍的型號命名基準而改名F-47N)在1952年11月1日由漢考克號航空母艦運達臺灣，最終空軍整理了189架撥交部隊，撥交給撤臺的三、四、五、十一四個戰鬥機大隊運用。由於F-47N具有長航程、重火力，中華民國空軍頻繁將其運用在沿海炸射與大陳群島的空防，在東南沿海各處空戰曾多次和中國人民解放軍的米格-15和La-11交戰，由於經常在前線運用，操作F-47N損失的紀錄也十分頻繁，操作F-47的最高階犧牲者為四大隊陳康大隊長。由於解放軍配備了噴射戰鬥機，以高速見長的F-47N優勢遭到剋制因此任務空間不斷收縮，在美軍軍援噴射戰鬥機後，1957年3月最後由三大隊配備的雷霆機全數退役。
1949年6月15日，中華民國空軍第11大隊1架由共產黨黨員毛履武駕駛的P-47D在偵察任務時叛逃，將飛機飛抵解放軍控制的河南安陽機場歸隊；在1949年10月到中華人民共和國成立時，解放軍繳獲的P-47D中1架可作戰、4架待修理，這批飛機1950年退役。1955年5月18日三大隊中尉作戰參謀何偉欽從屏東駕駛F-47N飛往廣東，該機最後在廣東海豐迫降，未修復。目前在中華人民共和國的蒐藏中有1架P-47D在北京航空航天博物館展示，其餘機體的最後結果不明。
Image:56thfightergroup-61fs-p47s.jpg|駐歐洲的第56戰鬥機大隊所屬的P-47C
Image:Republic P-47D-40-RE in flight firing rockets.jpg|P-47正以火箭彈攻擊地面目標
Image:F-47D Thunderbolt Silh.jpg|P-47D三視圖
德國人擄獲的P-47
中印緬戰區的英軍P-47
法軍的P-47
南斯拉夫的P-47
德國人在1943年11月3日擄獲了一架原美國陸軍航空軍的P-47
巴西於1942年8月22日對德宣戰並派出空軍到歐洲參戰，巴西空軍在二戰時得到88架P-47D
英國皇家空軍在二戰時得到830架P-47D，除了參加歐戰還用於中印緬戰區對日作戰
二戰時的墨西哥空軍有25架P-47D參加在菲律賓和沖繩以至日本九州南部的對地攻擊任務
二戰時期的自由法軍也得到P-47並用於地中海和法國土本的戰事，二戰後的法軍P-47也繼續用於對阿爾及利亞的戰事
二戰時的蘇聯也得到203架P-47D但當中祇有196架能交貨
二戰後由狄托領導的南斯拉夫也有裝備P-47，成為少數有美製戰鬥機的東歐共產國家
抗戰勝利後接收原美國第14航空軍的102架P-47D，用於國共內戰，遷臺後又接收美軍二手的F-47N（原名P-47N）
來自國軍的飛機共計5架，解放軍使用至1950年退役
* 戡亂衛臺時期之美製共和P-47雷電式戰鬥機
* P-47D“雷電”戰鬥機(解放軍篇)
盧瓦爾河谷是法國的一個傳統地區，被稱為“法國的花園”和“法語的搖籃”，以其高品質的建筑遺產著稱。這些建筑不僅分布在昂布瓦斯、昂熱、布盧瓦、希農、蒙索羅、南特、奧爾良、索米爾和圖爾等歷史名城，尤其以盧瓦爾河谷城堡群聞名世界。
盧瓦爾河流域的風景，尤其是眾多的文化建筑，清楚表明了西歐文藝復興和啟蒙時代的思想和建筑設計理念。
2000年12月2日，聯合國教科文組織將盧瓦爾河流域的中游部分，從曼恩河到盧瓦爾河畔敘利，列入世界遺產名單。這一地區涉及盧瓦雷省、盧瓦爾-謝爾省、安德爾-盧瓦爾省和曼恩-盧瓦爾省，評審委員會稱盧瓦爾河流域是：
“擁有極其美麗的杰出的人文景觀，歷史名城和村莊，大量壯麗的歷史建筑（城堡），幾個世紀以來人類和自然環境相互交融而形成的土地”。盧瓦爾河流域亦包括在1981年被單獨列入世界遺產目錄中著名的香波爾城堡。
城堡的總數超過300個，其建造開始于10世紀，當時還只是必要的防御工事，但是到500年后修建了一批豪華的城堡。法國國王開始在此建造巨大的城堡后，貴族們不希望遠離權力中心，也紛紛仿效修建城堡。它們出現在這片土壤肥沃、氣候溫和的河谷，開始吸引最好的風景設計師。
到16世紀中葉，法國國王弗朗索瓦一世，將法國的權力中心從盧瓦爾河遷回到古代首都巴黎，建筑大師也隨同遷走。不過大部分法國國王多半時間仍然在盧瓦爾河流域度過。法國國王路易十四于17世紀中葉建造凡爾賽宮，使巴黎成為王室的永久駐地。不過，那些國王的寵臣和富有的資產階級，繼續修復已有的城堡，或者在此新建夏季別墅。
在法國革命中，許多被廢黜的貴族被送上斷頭臺，他們的城堡也被洗劫并摧毀。在兩次世界大戰期間，一些城堡被征用作為軍事指揮部，其中有些在二戰結束后仍然作此用途使用。
今天，這些私人擁有的城堡用作住宅，少數向游客開放，還有一些辟為旅館。許多城堡被當地政府接收，而香波爾城堡等大型城堡屬于法國中央政府擁有和管理，是重要的名勝古跡，每年吸引無數游客。
蒙索羅（Montsoreau）城堡
*  The Chateau File
* Loire Valley guide on Wikivoyage
*  Tourist Office Board Loire Valley
*  Short breaks in Loire Valley Chateaux
*  Directory of Loire Valley Chateaux
離層素，簡稱，也稱離酸、離素、離層酸、休眠素、S-誘抗素、逆境激素，是一種植物激素， 1963年，Ohkuma、 Addicott、 Eagles Wareing在不同國家分別從棉花幼鈴及槭樹葉片中分離出天然脫落酸；1965年Ohkuma等利用紫外光譜、紅外光譜、核磁共振譜及質譜確定了其平面化學結構式；1967年，在第六屆國際生長調節物質會上對其正式命名。
ABA主要功能有二：一、使種子和芽休眠，提高植物耐旱性。（抑制種子發育）
二、氣孔關閉，減少水分的蒸散作用。另外，脫落酸會抑制植物的成長，通常會拮抗生長素、吉貝素的作用。（乾旱逆境，促使氣孔關閉）、
抑制細胞分裂素合成 、
調節減少光合作用所需的酶，等植物生理作用有關。
天然脫落酸（S-ABA）化學結構式是一個15碳的以異戊二烯為基本單位的倍半萜羧酸。 Nakanishi等人利用天然脫落酸分子內含有兩個不同生色團直接進行CD譜測定，完成了對天然脫落酸的絕對構型（6β-OH）的修正研究，修正后的絕對構型如圖所示。天然脫落酸分子具有的烯酮生色團與共軛二烯酸可以發生耦合作用。（+)-cis-，4-trans-ABA和（+)-trans，trans-ABA，它們的6位具有相同構型，僅共軛二烯部分互為順反異構體，通過UV譜發現這兩個化合物中個生色團產生的第一和第二裂分Cotton效應判斷，均為正的手征性，由此確定兩個化合物C-6構型相同，同為S構型。
S-ABA與R-ABA結構分析：脫落酸化學結構的環上位為一個手性碳原子，因此脫落酸有一個對應異構體，即有右旋型（+）-2-cis,4-trans-ABA（S-ABA）與左旋型（－）-2-cis,4-trans-ABA(R-ABA)兩種旋光異構體；又因其支鏈結構上C2和C3（6β-OH）之間是雙鍵，所以存在兩個順反幾何異構體。
# 植物體內的天然脫落酸（S-ABA）是（+)-cis-，4-trans-ABA，同時含有微量（+)-trans，trans-ABA。
# 合成脫落酸是（±)-cis-，4-trans-ABA、（±)-trans，trans-ABA。
在 微生物固態發酵生產天然脫落酸中也含有低于0.1%的衍生物。
天然脫落酸的衍生物
概述：從脫落酸的發現到目前為止，世界各國的科學家對其進行了長期深入的研究，且在不同的植物、微生物以及人體中發現了脫落酸。并且脫落酸的各種合成路徑也在緩慢的發展。現在就對目前的各種合成路徑進行總結
* 類胡蘿卜素途徑（terpenoid pathway）脫落酸的合成