ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
107（錢江灣花園→火車東站東）137（地鐵江陵路站→塘子堰村）138（南環路公交站→地鐵江陵路站）225（城站火車站——堅塔路公交站）（夜間線）
B出口向西步行至通和路右轉通和路上
107（火車東站東→錢江灣花園）115（郭東園巷→東冠公交站）172（江漢路公交站——濱江海創園）300（站前路公交站→城站火車站）340（新農都——濱盛公交站）
B出口向前江南大道上
2013年9月8日晚間，1號線一上行列車在江陵路站與之間的錢塘江江底隧道中由于接觸網故障停車，導致113名乘客被迫下車，并沿隧道行走20分鐘后返回江陵路站。該故障導致地鐵全線延誤48分鐘，25趟列車不同程度受影響。
2015年5月10日下午1點半左右，一名男子攜帶一只微波爐大小的箱子從B出口進入江陵路站準備安檢進站時，被地鐵站務人員發現箱內有蜜蜂，遂拒絕該乘客進站。該男子隨后和地鐵站務人員發生了爭執，并聲稱箱子牢固不會有蜜蜂飛出，該男子同時用腳踢了蜂箱一腳。但此時蜂箱的一側面板倒了下來，箱內100余只蜜蜂騰空而起飛往站內各處，造成2名地鐵公安、2名地鐵站務和1名乘客被蟄傷。站務經過1個多小時的撲殺后于3點左右將站內蜜蜂清理干凈，男子隨后在民警的調解下，賠償了受傷乘客，經過教育后離開地鐵站。
近江站位于杭州富春路和婺江路口，為杭州地鐵1號線和4號線的地下換乘車站。地處上城區望江街道近江社區。
近江站由兩個島式站臺組成，共有三層。1號線站臺設在婺江路地下，于2012年11月24日啟用；4號線站臺設在富春路地下，2015年2月2日啟用。4號線在上，1號線在下，采用T字形布置，明挖順筑法施工。
換乘通道、票務服務、自動售票機、人工服務臺
往方向 （甬江路站）
往方向 （城星路站）
往方向 （婺江路站）
近江站站廳位于地下一層，呈T型布置，設有自動售票機、進出站閘機和安全檢查設施。站廳內設有一面藝術墻，由中國美術學院副教授童雁汝團隊制作，通過描繪彩衣滑板少年在鹽場上騰空的畫面，展現了近江地區從鹽場到田地到高樓林立的錢江新城的變遷史，以展現新社區風貌以及城市發展的活力。
4號線3站臺內的車擋，2015年11月
1號線車站大致呈東南－西北走向，東南接江陵路站，西北接婺江路站，車站總長度247.4米，標準段寬度21.3米，為地下三層島式結構。4號線車站大致呈西南－東北走向，西南接甬江路站，東北接城星路站，車站總長度370.1米，為地下二層三跨島式結構。
在2017年12月1日之前，作為4號線一期首通段的終點站，4號線列車采用站前折返，通過一條單渡線轉線后直接停靠在4站臺。而3站臺的車擋位于站內，使得該站臺暫時不能使用。
富春路、衢江路、近江南路、詩園路、珊園弄、聚樂弄、近江東路、崇文實驗學校、近江家園（一至五園）、濱江新苑
開元中學、婺江路、近江家園（六至九園）、富春路、錢江路、望江街道辦事處
婺江路、錢江路、望江東路、雷霆路、望潮路、望江家園東園
富春路、望江東路、望潮路、春江名苑、林風花園
婺江路、鯤鵬路、之江路、杭州市公安局指揮中心、杭州市婦產科醫院、近江家園（一至五園）、杭州市文化廣播電視集團廣電中心大樓
29（艮山門東站——近江公交站）
B出口附近婺江路上
南向北方向單向站
富春路婺江路口
9（火車東站東——化仙橋）32（武林門北—>雷霆路）71（錢潮路公交站——平海路岳王路口）119（雷霆路——濱文中心站）334（富春路婺江路口——之江交通換乘中心）1001路（環北市場南—>雷霆路）（微公交）216路（武林小廣場—>雷霆路）（夜間線）
D出口附近富春路上
71路可能出現不按規定路線行駛的情況，敬請留意
雷霆路（地鐵近江站）
32（雷霆路——武林門北）119（雷霆路——濱文中心站）520（雷霆路——紅山農場/浙江(中國)花木城）1001路（環北市場南—>雷霆路）（微公交）216（雷霆路——武林小廣場）（夜間線）
C出口附近雷霆路上
臨時公交首末站
9（火車東站東——化仙橋）29（艮山門東站——近江公交站）32（雷霆路——武林門北）42（杭州陶瓷品市場——近江一園）71（錢潮路公交站——平海路岳王路口）1001路（環北市場南—>雷霆路）（微公交）216路（武林小廣場—>雷霆路）（夜間線）
A出口向東北約200米富春路上
婺江路站位于杭州秋濤路與婺江路路口，下穿新開河，為杭州地鐵1號線的地下車站，于2012年11月24日啟用。臨近杭州汽車南站。站廳采用鏤空設計，上下連通。未進入付費區的乘客也可直接在站廳層觀看到站臺層的列車。
2003年12月26日，杭州地鐵1號線試驗段婺江路站（最初名稱為秋濤路站）開工，秋濤路站是杭州地鐵開工的第一個車站。車站分為東、西兩區，試驗段先期建設東區工程，由中鐵七局負責建設。
2005年11月2日下午秋濤路站主體出現漏水、管涌事故。工人們隨后用袋裝土一點點地堵壓出水點。但由于出水量過大而設備不齊全，漏水現象并沒有得到有效控制。深夜22點，工程人員通過采用坑外旋噴加固與坑內降水同時進行的方法初步止住涌水，次日凌晨2點險情被最終排除。
2006年3月，車站西區工程開工；10月，土建工程全部完工。
2012年9月25日，車站正式通過驗收。10月10日，杭港地鐵正式開始接管車站。
婺江路站長260米、寬20米、深18.5米，共設有2層，總建筑面積約13582.22平方米。
A-E出入口
往方向 （城站站）
婺江路站在地下一層設有兩個站廳，分東站廳和西站廳，各占地5000平方米。兩個站廳間被挑高的站臺相隔開，但設有位于車站兩側的通道相連。每個站廳均設有自動售票機、進出站閘機和安全檢查設施。
車站站廳設有兩面藝術墻。位于站廳通道北側的墻面設有由中國美術學院楊奇瑞團隊設計的浮雕《江海潮會》，通過展現白居易卸任太守時的惜別、岳飛率部北伐時的壯別、白娘子與許仙的離別、弘一法師李叔同的送別這”四別“來表現杭州之水的意境。另一面位于的墻面則設有展現杭州地鐵建設的巨大雕塑，由中國美術學院公共藝術學院設計，再現了地鐵建造時的情景，以紀念杭州地鐵第一個開工的車站。
婺江路站站臺層位于地下二層，設有一個島式站臺，車輛停靠時將開啟左側的車門。站臺層中部采用了層高6.4米的挑高設計，頂部與地下一層齊平，因此視角寬闊。
由于婺江路的前站城站站會在客流高峰時期開行至蕭山國際機場站、下沙江濱站方向的始發小交路列車，導致婺江路站1號線的前方信號區間被該始發列車占用，因此導致部分列車會在婺江路站做超時停留。
婺江路站臺全景圖（2014年5月）
秋濤路、近江路、杭州近江大廈
秋濤路一弄、興隆路、興隆東村
杭州汽車南站
東寶路、杭州汽車南站、娃哈哈集團有限公司、秋濤路一弄
秋濤路、沙地路、秋濤發展大廈、上城區行政服務中心
婺江路、錢江路、杭州天地實驗小學、尚筑金座
婺江路站周圍是居民區，同時杭州汽車南站也坐落在婺江路站附近，周邊交通便捷。同時車站附近配備了多個大型商業區，比如近江海鮮美食街、近江電影大世界、華東家具市場、南站花鳥市場等多個特色專業市場，還有農副產品、水產品、禮品等各種產業的交易中心，因此客流較大。在客流高峰期時，車站會采取出入口客流控制措施。
14（汽車南站——武林小廣場）20（杭州陶瓷品市場——火車東站西）39（城站火車站——創意路南）44（汽車南站——朝暉五區）59（采荷路秋濤路口 內環線）60（采荷路秋濤路口 外環線）176（東冠公交站——市民中心北大門）322（新農都——鳳山門公交站）516（汽車南站—>汽車北站）1604（運新花苑——汽車南站）（微公交）202（公交六公司——武林廣場）（夜間線）216（武林小廣場——近江小區）（夜間線）
婺江路站在2012年開通初期，周邊設有既有的四個杭州公共自行車租賃點。2013年9月10日起，在車站A出口側又新增加一個24小時服務的租賃點。
婺江路站配套的公共自行車租賃點如下：
*富春路255號前人行道（富春路近江北路口）
*婺江路秋濤路東北角（婺江路站A出口）
大成站位於日本埼玉縣埼玉市大宮區，為已廢止的西武鐵道大宮線的鐵路車站。
* 這個站大約位於國道17號、縣道大宮春日部線交匯處。
* 1906年(明治39年)4月16日：開業。
* 1941年(昭和16年)2月25日：全線廢止。
::－大成－
*  Rail & Bikes 川越電氣鐵道(日文)
城站站是中國浙江省杭州市一個地下軌道交通車站，位于杭州城站火車站（杭州站）站前廣場和西湖大道，于2012年11月24日隨著1號線通車啟用。2020年4月23日5號線通車后成為1號線與5號線的換乘車站。在最新的7號線站名公示中，原城站站改名為莫邪塘站，可在本站通過出站方式換乘。
城站站站廳位于地下一層，位于鐵路杭州站站前廣場，1號線站廳與西湖大道平行呈東西向，5號線站廳與1號線呈45°相交。站廳非付費區位于站廳四周，設有自動售票機、衛生間等設施。付費區位于站廳中央，被非付費區完全包圍。在付費區中部設有進站閘機和三處服務臺，出站閘機分別位于站廳東側（靠近鐵路杭州站站房處）、西側（正對D出入口）以及西北側（靠近C出入口）。車站站廳共設有五組樓梯連接站臺，站廳付費區設有兩組升降電梯分別通往1、5號線站臺。非付費區亦設有一組升降電梯通往地面
城站站站廳北側設有一面藝術墻，由中國美術學院雕塑系副主任翟喜慶所創作。藝術墻設有6具車輪，分別代表不同時代的火車車輪滾滾前行；車輪鏤空中間則顯示杭州城站在不同時代中的不同模樣。
城站站主體位于城站路與西湖大道交叉路口東側站前廣場地下。
1號線站臺呈東西走向，為地下二層島式站臺。車站站臺長160米，標準段寬度27.7米，。站臺設有3組樓梯通往站廳，南側還設有1組升降電梯。在站臺中部設有換乘通道通往5號線站臺。
5號線站臺位于地下三層，亦為呈南北向的島式站臺，總長155米，與位于地下二層的1號線站臺垂直。站臺南北兩側各設置一組樓梯通往站廳，中部為升降電梯和通往1號線站臺的換乘通道。
城站站共有七個出入口。其中A出口位于展廳北側長約10米，寬約8米的地下通道內，主要通往鐵路杭州站方向，這條通道在1999年杭州站站房改建時便已預留。其余三個出口通往站前廣場方向。
杭州火車站人工售票大廳
鐵路杭州站人工售票廳、江城路、郭東園路、姚園寺巷、杭州飲馬井巷小學、城站路小區、建國南苑、杭州桐君堂第二中醫門診部
杭州火車站出站大廳
杭州站鐵路出站口、鐵路到達層
杭州火車站自助售票大廳
杭州站自助售票廳、環城東路、郵驛路、清泰街、清泰立交橋、浙一醫院城站院區、杭州市郵政局、城站汽車客運站、建中小區
環城東路、城站路、浙一醫院城站院區、城站廣場
城站路、西湖大道、建國南路、清泰街、浙一醫院城站院區、時代小學、杭州二中東河校區、建中小區、金隆花園、市三醫院
西湖大道、建國南路、福緣巷、郭東園巷、姚園寺巷、浙江越劇院、城站路小區、建國南苑
地鐵7號線將在杭州站東側的海潮路與規劃的婺江路延伸段交叉口設置莫邪塘站（工程名：城站站），可與1/5號線通過出站方式換乘。
*2012年11月28日城站站A2口天花板發生了漏水現象，此時距離車站啟用僅過去5日。隨后地鐵工程部門封閉了A2口進行了整治，臨時用水泥將那些小縫隙封牢，并設置了一個集水坑和引水管道。根據杭港地鐵發布的調查報告稱，由于A2口位于貼沙河故道，且該通道系于1999年城站重建時修建，未預留排水管道，因此使得地下水滲入車站。
B3(快速公交)
城站火車站——翠苑一區
慶春門、武林廣場、八字橋、翠苑
雄鎮樓——古蕩
吳山公交站——火車東站東
吳山廣場、南宋御街、總管塘、錢江新城、慶春廣場、景芳
往火車東站東方向
城站火車站（環城東路）往吳山公交站方向城站火車站（清泰立交橋下）
城站火車站——圓夢園
慶春廣場、運新花苑、七堡、圓夢園
188(無軌電車)
城站火車站——文三西路西
城站火車站——蕭山站前路公交站
城站火車站——三墩
湖濱、武林廣場、八字橋、浙大西溪校區、古蕩、駱家莊、三墩
環城東路、機神村、三里亭、石橋、半山
城站火車站——富陽客運站
秋濤路、復興、之江、轉塘、銀湖、受降、富陽
秋濤路、復興、之江、雙浦、富春江、富陽
長板巷——胡雪巖故居
朝暉、武林門、湖濱、鼓樓
香榭商務大廈(城站火車站南)(往胡雪巖故居方向)
西湖（南線、西線）、靈隱
200(夜間線)
城站火車站——火車東站西
建國路、景芳、火車東站
210(夜間線)
城站火車站——下沙高教東區
222(夜間線)
城站火車站——東方文化園
雄鎮樓、三廊廟、錢江大橋、浦沿、聞堰、東方文化園
225(夜間線)
229(夜間線)
慶春廣場、三堡、七堡、九堡、高沙
251(夜間線)
東新園小區→城站火車站(單向)
295(高峰線)
濱盛路信誠路口——省府大樓
濱盛橋、三廊廟、錢塘門、省府大樓
香榭商務大廈（城站火車站南）
機場巴士平海路線
平海路——杭州蕭山國際機場
定安路站位于杭州定安路、西湖大道交叉口東北角，為杭州地鐵1號線的地下三層島式車站，于2012年11月24日啟用。
票務服務、自動售票機
往方向 （龍翔橋站）
西湖大道、開元路、中山中路、杭州市開元中學
浣紗路、開元路、西湖、涌金廣場
定安路、延安南路、吳山廣場、定安苑
南宋御街、后市街、上城區政府、杭州勇進中學
7（城站火車站→靈隱）40（三里亭公交站→吳山廣場）108（火車東站東→吳山廣場）188（雄鎮樓→汽車北站）（無軌電車）400（城站火車站→三墩）游2（城站火車站→靈隱）
A（北側）出口向東步行至南宋御街口西湖大道上
7（靈隱→城站火車站）34（吳山廣場→三塘竹苑）40（吳山廣場→三里亭公交站）108（吳山公交站→火車東站東）113（平海路岳王路口→東冠公交站）188（汽車北站→雄鎮樓）（無軌電車）308（浣紗路南→轉塘南）400（三墩→城站火車站）
D（北側）出口向東步行至南宋御街口西湖大道上113、308位于道路輔道其余線路位于道路主道
吳山廣場華光巷
40（三里亭公交站→吳山廣場）127（復興公交站→吳山廣場）195（官巷口→江陵路南環路口）814（朝暉六區東→吳山廣場）
B/C出口向西步行至定安路，左轉后步行300米定安路上
龍翔橋站位于杭州平海路學士路延安路口（老龍翔橋舊址所在地地下），為杭州地鐵1號線的地下車站，主體沿延安路設置，車站大致呈南北走向，為地下二層島式車站。于2012年11月24日啟用，龍翔橋站也是地鐵1號線客流量第一大站和距離西湖最近的站點，尤其是B和C兩個出入口，距湖濱景區只有300米左右。
龍翔橋站沿延安路南北向布置，站體總長155米，標準段寬24.1米，端頭井段寬35.5米，底板埋深16.55米。
本站為地下二層島式車站，樓層構造如下
工聯大廈、湖濱銀泰
A—D出入口、票務服務、自動售票機、人工服務臺
往方向 （定安路站）
往方向 （鳳起路站）
龍翔橋站站廳位于地下一層，沿延安路布置。站廳分為付費區和非付費區。非付費區內設有便利店、服務中心、自動售票機、衛生間等設施。付費區位于站廳西側，設有4組進出站閘機以及2組通往站臺的扶梯；此外，站廳中央設有通往站臺的直梯。
龍翔橋站的A/D出入口與工聯精品服飾城連通，B/C出入口與湖濱銀泰四期連通。
學士路、龍翔橋、省婦保醫院、工聯大廈購物中心、龍翔服飾城
學士路、東城路、西湖、杭州湖濱銀泰in77-B區、科星購物廣場、西湖時代廣場
杭州湖濱銀泰in77-B區
平海路、東坡路、湖濱路、仁和路、郵電路、解放路、西湖、一公園、二公園、音樂噴泉（三公園）、杭州解百購物廣場、杭州湖濱銀泰in77-B區
工聯大廈購物中心
平海路、延安路、市一醫院、工聯大廈購物中心、杭州湖濱銀泰in77
該站設計時未考慮到大客流，為標準站。且距離各大商場、西湖和音樂噴泉較近，在旅游高峰期尤其是音樂噴泉散場后，由于客流擁擠，經常會出現限流的情況。在客流極大時，地鐵集團將臨時開通龍翔橋始發去下沙江濱和臨平方向的小交路列車
31（火車東站西——動物園/吳山廣場）52（黃龍旅游集散中心 外環線）55（環北新村 內環線）K155（城站火車站→和睦新村）（無軌電車）188（雄鎮樓——汽車北站）（無軌電車）290（城站火車站→文三西路西）
400（三墩——城站火車站）801（胡雪巖故居→長板巷）Y8（蔡馬——吳山公交站）JY9（黃龍旅游集散中心——動物園）206（三塘小區——吳山廣場）（夜間線）212（九福路公交站——吳山公交站）（夜間線）216（雷霆路——武林小廣場）（夜間線）251（三廊廟——蔣家塘）（夜間線）
A、B出口附近延安路上
4（方家畈——龍翔橋）
56（景芳南站 外環線）K155（和睦新村→城站火車站）（無軌電車）290（文三西路西→城站火車站）287（中村/望江山——龍翔橋）（高峰線）
D出口附近平海路上
東坡路平海路口
7（城站火車站——靈隱）12（絲綢博物館/清波門——三塘竹苑）25（吳山公交站——蔣村公交中心站）51（吳山公交站 內環線）59（采荷路秋濤路口 內環線）60（采荷路秋濤路口 外環線）
102（南星橋——汽車西站）
133（環北新村——復興公交站）Y10（動物園——浙江博物館）
C出口附近東坡路上
8（三廊廟——德勝東村）49（城站火車站——汽車西站）68（焦家村公交中心站——延安路飲馬井巷）92（古蕩——雄鎮樓）111（杭州汽車客運中心——市一醫院）801（長板巷→胡雪巖故居）208（鳳山門公交站——大關小區）（夜間線）251（三廊廟——蔣家塘）（夜間線）270（府新花園南/皇朝花園——城站火車站）（高峰線）
A出口沿學士路向東步行至浣紗路口浣紗路上
龍翔橋公交中心站（延安路公交中心站）
目前正封閉進行考古發掘重建時間待定
514A（菩提寺路——富陽公交站）514B（菩提寺路——富陽公交站）商務2號線（菩提寺路——富陽公交站）
A出口沿學士路向東在菩提寺路口左轉步行到底菩提寺路上
注1：51、52、55、56、59、60為環線，到達終點站后，在駕駛員的帶領下免費乘坐前方待發車輛。
注2：31路到達終點站動物園后，可免費繼續向前乘坐。
*2008年7月17日，車站開工。
*2010年4月16日，車站封底。
*2010年10月12日，車站主體結構封頂。
*2012年11月24日，車站和1號線一起開放。
*2015年1月24日，因西湖 Apple Store 開張，該站曾短時間關閉，列車通過但不停靠。
*2018年12月31日，因客流過大，該站部分列車不停站通過。
鳳起路站位于杭州延安路與鳳起路口，為杭州地鐵1號線和2號線的地下車站。1號線車站建設期由2007年12月30日至2009年9月30日，于2012年11月24日啟用。2號線車站于2017年7月3日啟用。
1號線鳳起路站位于延安路與鳳起路交叉口南側，延安路機動車道下，車站呈南北走向布置。車站全長452.73米，設計為地下二層島式站臺，在站臺南側設有兩股折返線。在車站主體的東西兩側共設置7個出入口、3個風亭和1個預留出入口，其中4號出入口與鳳起地下商業街相結合。車站主體結構設計為地下兩層三跨閉合框架結構。
2號線鳳起路站位于延安路與鳳起路交叉口西側，沿鳳起路東西向布置。車站長134米，寬20.3米，深23.8米，為地下三層島式站臺，設4個出入口，2個風亭。于2013年12月13日開工建設。蓋挖逆筑法施工。
A1-C5出入口、票務服務、自動售票機、人工服務臺、鳳起商業街
往湘湖方向 （龍翔橋站）
往蕭山國際機場方向 （武林廣場站）
往良渚方向 （武林門站）
往朝陽方向 （中河北路站）
鳳起路站設有兩個站廳，位于地下一層。1號線站廳呈南北向布置，付費區位于站廳的西側，被非付費區包圍。站廳以周邊實景作為背景，以“市井坊巷”為主題。1號線站廳付費區進站閘機位于付費區南北兩側，出站閘機位于付費區東側，一旁設有客服中心；非付費區內設有自助售票機、支付寶云購票機、衛生間、便利店、自動售貨機、銀行終端機等設施。站廳設有2組樓梯和自動扶梯以及一個升降電梯通往站臺，升降電梯位于站廳中部。
2號線站廳呈東西向布置，地面標高略低于1號線站廳。2號線付費區位于站廳的南側，被非付費區包圍。根據杭州地鐵集團新聞發言人吳挺的介紹，因為車站位于鳳起路最初設立時的位置，同時加上絲綢這一杭州地方特色，因此站廳裝修主題為“絲路鳳羽”。站廳非付費區內設有服務中心、自助售票機、衛生間等設備設施。站廳設有2組樓梯和自動扶梯以及一個升降電梯通往站臺，其中位于站廳中部的樓梯和自動扶梯在地下二層設有緩沖層并分為東西兩個方向通往站臺。
鳳起路站二號線站廳F口附近于2019年7月新設立一幅名為《一池荷葉》的壁畫。壁畫寬16米，高3米，由杭州籍藝術家晨曉制作。壁畫展現了西湖景色，使用紅、黃、藍、綠等較為鮮艷的顏色來腔調西湖內湖水、保俶山、白堤、荷葉之間的關系。
鳳起路站兩個站廳在非付費區內需通過D出入口聯通。付費區內兩個站廳由一條30米長的“L字型”換乘通道連接。該換乘通道同時為1號線、2號線換乘旅客使用，總共換乘時間大致需要步行5分鐘左右。
鳳起路站1、2號線均為地下島式站臺。1號線站臺位于延安路地下，2號線站臺位于鳳起路地下。兩者成L形布置，但不設直接連通兩個站臺的換乘通道。
鳳起商業街位于車站1號線站廳以南，連接C2、C3和C5出口，為杭州地鐵1號線規劃的9個車站商業中心中的其中之一。商業街于2013年8月第一次啟用，以“流行時尚購物后花園”為主題，提供包括零食、小百貨、服裝首飾、通訊營業廳、影樓等商鋪。由于經營不善，鳳起商業街于2015年2月停業，之后決定以“美味新驛站”為主題，對商業街內店鋪進行上下水條件、用電、排煙設計改造，并于2015年12月25日以美食街的角色重新開業。商業街內共有34個鋪位，以快餐廳為主，兼有便利店、體驗館等店鋪。
鳳起路站共有14個出入口，是杭州地鐵全網出入口最多的車站之一，其中A、B出口位于1號線站廳；C1-C5出口位于鳳起商業街，C2、C3、C5出口隨鳳起商業街一齊開通，C1出口于2017年7月中旬隨周邊的杭州嘉里中心啟用后開放；D1-D4出口位于延安路鳳起路交叉口四周，先期開通D1和D4出口；E、F出口位于2號線站廳，先期開通E出口，F出口于2019年7月1日開放。
延安路、孩兒巷、鳳起路、百井坊巷、杭州高級中學附屬啟正中學、二輕大廈、市府綜合樓、皇親苑、國都公寓
延安路、鳳起路、孩兒巷、武林路、杭州第十四中學、安吉路實驗學校、浙江大學醫學院附屬口腔醫院、燈芯巷社區
孩兒巷 杭州嘉里中心
延安路、孩兒巷、鳳起路、浙江大學醫學院附屬口腔醫院、逸廬、杭州嘉里中心
延安路、橫廣福路、浙江大學醫學院附屬兒童醫院湖濱院區、廣福路、廣福公寓、竹竿巷社區
延安路、竹竿巷
延安路 杭州嘉里中心
延安路、杭州嘉里中心
延安路、竹竿巷、慶春路、浙江省衛生廳、浙江大學醫學院附屬兒童醫院湖濱院區
延安路、慶春路、杭州嘉里中心
鳳起路北側、延安路西側、燈芯巷
延安路鳳起路東南側
延安路、VanGO便利店
延安路東側北口
百井坊巷、武林銀泰、浙江省商務廳、皇親苑、百井坊新村、浙江經貿大樓
武林路、孝豐路、環城西路、江山弄、杭州第十四中學
鳳起路、浙江飯店、鳳起大廈、鳳起飯店、老鳳祥珠寶店
5（三里亭公交站——六公園）12（三塘竹苑→絲綢博物館）（單向停靠）46（費家塘→六公園）（單向停靠）55（武林小廣場 內環線）56（景芳小區 外環線）92（雄鎮樓——塘萍路南）102（汽車西站→南星橋）（單向停靠）113（浦沿公交停車場西——孩兒巷）133（環北新村——復興公交站）K155（和睦新村——城站火車站）（無軌電車）188（雄鎮樓——汽車北站）（無軌電車）275（丁橋公交站——吳山廣場）290（文三西路西——城站火車站）隱西湖公交數字旅游2號線（火車東站西——宋城景區）31H（火車東站西——一公園）（假日線）151H（拱康路公交停車場——吳山公交站）（假日線）（無軌電車）愛國主義教育專線（武林廣場西 外環線）（假日線）大運河公交數字旅游3號線（吳山公交站——拱宸橋西）（假日線）8206（三塘小區→吳山廣場）（夜間線）（單向停靠）216（武林小廣場——近江公交站）（夜間線）251（三廊廟——蔣家塘）（夜間線）113快（孩兒巷——省兒保濱江院區）（高峰線）267(M)（濮家橋→六公園）（高峰線）（單向停靠）295（省兒保濱江院區——省府大樓）（高峰線）
A1、B、C2出口附近延安路上
5（三里亭公交站——六公園）13（濱盛公交站——海洋二所）14（甬江路公交站——武林小廣場）21（第二長話樞紐大樓——西湖體育館）67（天陽棕櫚灣——皇親巷）72（費家塘→百井坊巷）（單向停靠）78（少年宮——沈家村）8201（武林廣場——華豐公交站）（夜間線）219（費家塘→延安新村）（夜間線）（單向停靠）271（文三路馬塍路口——長二村）（高峰線）991（武林廣場——杭州大劇院）（特服線）
沿鳳起路向東步行約200米鳳起路上
12（絲綢博物館→三塘竹苑）
26（六公園→善賢壩西）46（六公園→費家塘）102（南星橋→汽車西站）8206（吳山廣場→三塘小區）（夜間線）
沿孩兒巷向西到底左轉武林路上
南向北單向車站
381（六公園北站——臨安汽車東站）381H（六公園北站——臨安汽車東站）（假日線）
C1出口附近、嘉里中心北側橫長壽路上
地鐵鳳起路站
隱西湖公交數字旅游1號線（火車東站西→小牙塢）258H（武林廣場→茶博龍井館區）（假日線）
E出口附近、鳳起路上
東向西單向車站，僅假日停靠
鳳起路站A1口和C2口附近設有兩個杭州公共自行車借還點。但由于車站周邊比較擁擠，地價較高，因此鳳起路站的公共自行車位相對較少。
2009年1月26日18時20分左右，建設中的1號線鳳起路站基坑內發生土體縱向滑移事故，施工方采取了一系列應急搶險措施：補設鋼支撐，確保基坑安全；加強對基坑和周邊建筑物的監測；并將北面土體滑移面的頂部適當進行卸載，該事故無人員傷亡。
盧森堡國旗是一面三色旗，由紅、白、藍三橫條組成。採用於1972年6月23日 （紅、白、藍的樣式在1845年已經出現）。
盧森堡的國旗和荷蘭國旗非常相似，唯一的區別是盧森堡國旗的下方為淺藍色，而荷蘭為深藍色。
盧森堡國旗為：
*紅色：Pantone 032C、藍色：Pantone 299C
荷蘭國旗為：
*紅色：Pantone 032C、藍色：Pantone 286C
為藍白相間橫條地 （共十條），上有金冠金舌紅獅。與比利時盧森堡省省旗類似。
《紐約郵報》是一份美國的日報，主要在紐約市和周邊地區分銷。這是在美國第13份最悠久和第7份最廣為發行的報紙。
創辦于1801年，由聯邦黨和開國元勛亞歷山大·漢密爾頓所創立的，成為19世紀受歡迎的大報，以《紐約晚報》（''New York Evening Post''）為名。本報的現代版以小報形式出版。
1976年，魯珀特·梅鐸以3,050萬美元收購了《紐約郵報》。自1993年以來，本報已由新聞集團（News Corporation）及其繼任者新聞集團（News Corp）所擁有。其編輯部位於。
2018年8月，潮流品牌Supreme在《紐約郵報》頭版登了全版廣告，在早上7時多就全線賣清，同日在網站ebay上炒賣到10美元。
在《紐約郵報》於2020年10月14日報導關於美國民主黨總統候選人喬·拜登兒子亨特·拜登於父親擔任副總統期間邀請烏克蘭布利斯瑪公司一名高層到華盛頓與父親會面的新聞後，推特把《紐約郵報》的推特帳號停權。推特於10月30日表示已解除該帳號的停權。
*  New York Post Online
送客在此指的是婚禮喜筵完成後結婚新人所進行的儀式。
結婚送客時「送客」新郎跟新娘站在喜筵場地出口。臺灣一般採「男左女右」，而男方雙親必須站在男方之左邊，女方雙親必須站在女方之右邊，雙親也是「男左女右」，新郎和新娘站中間。香港則無特定位置，一般都是新人與男女家親屬排成一行。
臺灣部分地區納徵儀式中，納徵宴時新郎跟男方家屬通常等到要出最後倒數第三道菜時，要先行離席而且不得與女方家屬說再見或打招呼，要靜靜的離開。所以通常是由女方進行送客儀式。
如果女方堅持要新郎也要參與送客時，男方家屬也是要先行離開，車子開動後先行離開會場後，新郎繞回宴會場所跟女方一起來送客。
納徵宴上男方親友不能跟女方親友說(再見)或(再來)等，避諱重來之類的話。
不過，現在由於結婚新人結訂婚儀式多樣且別出心裁，許多不合情宜的禁忌避諱早已式微。
送客禮是宴客完之後，新郎、新娘要給賓客帶走的小禮物。
一般都是送糖果，現在一般會用糖袋或是精緻的紙盒裝些糖果給客人帶走。
新郎、新娘拿著煙盤、喜糖盤或喜糖籃，一般放有喜糖、香菸、檳榔。
現在許多結婚新人則會準備別緻的婚禮小物來送客，藉以感謝親友們來參加婚禮以及突顯婚禮的隆重。
摩納哥國旗是一面由紅、白兩色橫條組成的旗幟，長寬比例為4:5。採用於1881年4月4日（紅、白的樣式在1393年已經出現）。除比例外，圖案皆與印尼國旗相同。紅色與白色來自于摩洛哥國徽與親王徽章。
白底，中間為國徽圖案。
阿爾貝二世親王旗
白底，中間為王冠和親王名字的首字母正反圖案。旗頂、底、右邊飾金穗。
# 對旗的用途有多種說法。根據 Flags of the World 為23px；根據 World Flag Database 為23px；而根據 Whitney Smith 的 ''Flags Through the Ages and Across the World'' (1975)為23px。
北溝鎮是中華人民共和國山東省煙臺市下屬縣級市蓬萊市的一個鄉鎮，因鎮政府所在的地名而得名。該鎮西面是龍口市的諸由觀鎮，北面是長島縣的大黑山島。有欒家口港作為主要的海上物流出口。在歷史上，唐朝的李世民曾在此處有過征戰。所以，有許多與之相關的地名沿用至今。
。據稱，該村的很多家庭在東北有自己同族的親屬，其數量達到自身村民的數倍，反映了在近代的歷史中山東與東北地區的特殊的關系。
歌手與表演者一同共歡（2007年）
小丑表演助慶（2007年）
蘭桂坊嘉年華是香港中環蘭桂坊一年一度舉行的大型戶外活動，由蘭桂坊協會主辦。嘉年華由2002年開始舉辦，一般會在每年11月的第二或第三個周末舉行，時間為下午1時至深夜。屆時蘭桂坊設置有多個特色攤位，分別發售由區內食肆製作的各國特色小食和特飲；同時有珠串、手工藝術品、飾物、T-恤等蘭桂坊紀念品發售；還有各適其適的互動遊戲攤位。場內設立多個舞臺，上演各式各樣的現場表演，更會邀請遊人上臺參與互動遊戲，贏取獎品。
大型巡遊是整個嘉年華的焦點，分別早晚各一次，大會邀請巴西女郎表演森巴舞，還有各式舞蹈者、高蹺人、街頭小丑、雜耍表演者等參與，加上現場樂隊表演的配合，加添嘉年華的歡樂氣氛。
每年的嘉華年同時會定立一個主題為一個慈善團體籌款，過去曾與關懷愛滋、中華仁人家園等慈善組織合作。
和安里亦設置成一條戶外的「玩具反斗城兒童街」，適合一家大小參與。自2002年蘭桂坊協會便與香港大型連鎖玩具店玩具反斗城合作，設立了各種互動遊戲攤位、電子遊戲、活動工作坊等，以營造歡樂熱鬧氣氛。
2006年受惠機構為心晴行動慈善基金。
2007年的蘭桂坊嘉年華在10月13日及10月14日舉行。蘭桂坊協會主席，有「蘭桂坊之父」之稱的盛智文稱，嘉年華舉辦多年每一次人數都有所增長，2006年已有10,800人前來，2007年的贊助達七位數金額，節目安排更國際化，他們的目標是吸引超越2006年的12,500人。
2007年的主題為「關懷愛滋愛心大行動」，受惠機構為非牟利註冊慈善團體「關懷愛滋」。嘉年華的部份收益會用作撥歸給「關懷愛滋」作預防愛滋病教育的經費，「關懷愛滋」亦同時設立了三個攤位，在籌募經費的同時，藉著遊戲加強市民對愛滋病的認知。
「開幕之夜」的活動中則邀請到香港歌手容祖兒、鍾舒漫、Sun Boy'z作嘉賓。
表演方面有美女進行廚藝及調酒比併，加上每日多場的可即場報名的競飲競食大賽、「鬥多鬥快」接吻比賽、棟篤笑、默劇和雞尾酒調校表演及試飲等活動。
File:Lan Kwai Fong Carnival - 2007-10-12 19h06m20s SN203590.JPG|德己立街入口的裝飾
File:Lan Kwai Fong Carnival - 2007-10-12 19h04m14s SN203585.JPG|蘭桂坊的半空佈置
File:Sherman Chung + Sun Boy'z @ Lan Kwai Fong Carnival - 2007-10-12 18h01m26s SN203408.jpg|歌手Sun Boy'z及鍾舒漫接受採訪
File:Lan Kwai Fong Carnival - 2007-10-12 18h02m40s SN203410.JPG|致送嘉賓、合作機構／組織的紀念品及彩炮
File:Lan Kwai Fong Carnival - 2007-10-12 18h05m18s SN203420.JPG|氣球小丑
File:Sun Boy'z @ Lan Kwai Fong Carnival - 2007-10-12 18h24m38s SN203484.JPG|Sun Boy'z的演出
File:Lan Kwai Fong Carnival - 2007-10-12 18h41m48s SN203513.jpg|盛智文（中）名二位司儀
File:Lan Kwai Fong Carnival - 2007-10-12 18h52m30s SN203546.JPG|開幕式的盛大表演陣容
蘭桂坊嘉年華2008
* 香港蘭桂坊嘉年華，《星島日報》，2006-10-16
* 恐怖襲擊陰霾下　氣氛仍然熱烘烘　蘭桂坊嘉年華警戒備森嚴，《蘋果日報》，2002-10-19
* 設80戶外攤位　老少皆宜　蘭桂坊下周末變大舞池，《蘋果日報》，2006-10-06
* 蘭桂坊嘉年華 ，《文匯報》，2006-10-15
* 蘭桂坊嘉年華料可吸客12萬，《大公報》，2007-10-06
* 香港蘭桂坊嘉年華即將舉行，新華網，2007-10-06
富山站是西日本旅客鐵道、愛之風富山鐵道和富山地方鐵道共同使用的鐵路車站，位於日本富山縣富山市明輪町，既是富山縣和富山市的中心車站，2001年入選中部車站百選（第三回）。
此外，本條目亦會記述距離此站較近的以下車站與電車站。
** 電鐵富山站·ESTA前停留場
* 富山輕軌（已與富山地方鐵道合併）
** 富山站北停留場（已關閉）
富山站周邊各車站的分佈圖。
JR西日本、愛之風富山鐵道停靠富山站。JR西日本北陸新幹線和在來線的高山本線，以及愛之風富山鐵道愛之風富山鐵道線駛入富山站。愛之風富山鐵道線曾經是此站的所屬線北陸本線的一部分。在北陸新幹線開通同時，愛之風富山鐵道接管車站。同時，包含JR西日本在來線高山本線在內，均由愛之風富山鐵道管轄。
富山地方鐵道電鐵富山站是本線的單獨車站，鄰站稻荷町站為與不二越線的轉乘站，不二越線的列車會駛入至電鐵富山站。因此實際上電鐵富山站設有本線和不二越線的列車班次。
在JR西日本、愛之風富山鐵道高架橋下方設有富山地方鐵道的富山站停留場。富山軌道線和富山港線駛入該電車站。富山軌道線、富山港線共有6條電車路線，所有路線均停靠富山站停留場。
在富山軌道線中，於車站南邊的道路上設有電鐵富山站·ESTA前停留場。該電車站在2015年（平成27年）3月14日富山站停留場啟用前名為富山站前停留場，當時為最近富山站的電車站。
在富山港線2006年（平成18年）2月28日前由JR西日本經營，該路線會駛入富山站。後來由富山輕軌接管後，於富山站附近的路段遷移至道路上。在2006年（平成18年）4月29日至2020年（令和2年）3月20日前，於車站北出口設有富山站北停留場。後來自從與富山地方鐵道合併經營後，於2020年（令和2年）3月21日延長路軌至高架下，富山站北停留場合併至富山站停留場後便廢止。
在1908年（明治41年）11月遷移至現地前的田苅屋富山站臨時車站大樓。
1908年（明治41年）11月遷移至現地前的田苅屋富山站臨時車站大樓。
富山城址公園。
* 1893年（明治26年）2月10日 - 在帝國議會第一次鐵路會議中的「路線之形勢設計之概況」提出「」（意思大概為：敦賀經福井、金澤至富山路線，全長123英里57鏈）。而此站預定建設在「富山市船頭町裏字牛島」。
* 1899年（明治32年）3月20日 - 官設鐵道北陸線高岡站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。在啟用同時開設小行李起卸業務。在當時的構想中，沒有受到修復工程的影響，把車站建設了婦負郡（現時的神通川西岸，富山市田刈屋和駒見）。同日，遞信大臣與各縣兩院議員等於此站舉行開通儀式。車站內設有車站大樓、機車車廠、客車車廠、轉車盤和煤臺等建築物。由於可預見來來會遷移車站，因此站內的設施均為臨時設置。
* 1901年（明治34年）3月16日 - 此站開設公共電報服務。
* 1906年（明治39年）12月1日 - 富山郵局開設電話交換業務。此站設置了公共電話。
* 1907年（明治40年）1月24日 - 富山市寄贈了在婦負郡愛宕、牛島兩町內總面積27017坪的土地作為建設車站。當時該地段是在神通川馳越線與本河流之間的河島上。這個位置是富山市與商工會共同推薦後決定。
1909年（明治42年）當時的富山站
1932年（昭和7年）當時的富山站
**11月3日 - 此站至小杉站之間開設吳羽站。
**11月16日 - 神通川改善（馳越線）工程完成（1903年（明治36年））後，開始建設北陸線的新走線，走線從西邊變更至通過馳越線的橋樑（現時：高山本線新神通川橋樑）。車站遷移至現地。同時，官設鐵道富山線此站至魚津站之間開通。另外，同日獲得許可，於站內販賣車站便當。
** 9月29日 - 皇太子嘉仁親王（即後來的大正天皇）進行，到訪了此站。
** 10月12日 - 制定，此站成為了北陸本線的所屬車站。
* 1913年（大正2年）4月1日 - 此站至直江津站之間竣工，此站開設了臨時列車，招待了有關人士試乘。由於諒闇的關係，沒有舉行祝賀會。
* 1923年（大正12年）9月4日 - 為了保護關東大震災的避難者，於站前設置了救護站。
* 1924年（大正13年）11月10日 - 皇太子裕仁親王（即後來的昭和天皇）進行行幸，到訪了此站。
** 9月1日 - 飛越線（後來的高山本線）此站至越中八尾站之間開通。同日，此站至吳羽站之間開設田苅屋信號場。但是，在越過神通川時候，此站至田苅屋信號場之間是北陸本線與飛越線共用。
1934年（昭和9年）的富山站前。車站大樓左邊為混凝土制省營巴士笹津線車廠，右邊駛入站內的是市電。
**12月15日 - 貨物支線富山站至富山口站之間開通，該公司的富山站啟用。同日，國有鐵道富山站開始共同使用車站。但是，當時此站只作貨物中繼。而富巖鐵道當初已經電氣化，設有架空電纜（直流600V）。
**6月25日 - 設置電動旋臂起重機。
**7月11日 - 富巖鐵道富山站至富山口站之間開設旅客業務。同日國有鐵道富山站共同設有旅客業務。
* 1933年（昭和8年）3月31日 - 此站至笹津站之間開設笹津線，此站開設一般運輸業務。
* 1934年（昭和9年）10月25日 - 飛越線編入至高山本線。
* 1935年（昭和10年）1月17日 - 富山商工會議所完成富山都市計劃和此站擴展的建議書，向鐵道大臣、名古屋鐵道局長和金澤運輸事務所長提出有關建議書。
* 1936年（昭和11年）10月1日 - 富山市西町的內設置了由此站派遣職員的鐵路詢問處。
* 1937年（昭和12年）10月1日 - 站內開設富山。
** 5月26日 - 富山市此站至日曹工場前站之間獾得鐵路敷設許可。
** 8月24日 - 富山市營鐵道運河線（貨物線）富山站至日曹工場前站（後來為奧田站）之間開通，富巖鐵道租借了該貨物線。
* 1940年（昭和15年）5月6日 - 此站至日曹工場前站之間電氣化得到許可。
* 1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合併後，富巖鐵道線轉讓至富山電氣鐵道。另外，富山市營鉄道運河線也借給富山電氣鐵道。成為該公司的富巖線。
* 1942年（昭和17年）12月7日 - 富巖鐵道（後來為富山電氣鐵道）的富巖線與富山市營鐵道運河線（貨物線）富山站至日曹工場前站之間均轉讓至富山電氣鐵道。
** 2月28日 - 此日以後，省營自動車笹津線廢止。
** 6月1日 - 富山地方鐵道（舊?富山電氣鐵道）富巖線被國有化，成為國有鐵道富山港線。
* 1944年（昭和19年）5月1日 - 富山鐵道郵局被新潟鐵道郵局合併，郵局業務由該局管轄。
被空襲後的軍營建築物與富山站
** 3月12日 - 在太平洋戰爭下，空襲日本激烈化。站內開設緊急疏開諮詢處。
** 8月1日 - 在下，車站大樓被燒毀。直至同年8月3日前，北陸本線上行需要在東巖瀨站折返，下行需要在吳羽站折返。
** 12月29日 - 金澤鐵道管理局表示由於機車的煤炭不足為理由，各站的車票發售設定在上限，並且需要嚴格遵守。富山站的車票發售上限為每日1,920枚。
** 8月5日 - 發生（韓國人在站內販賣黑米，當時警方正在取締販賣黑米的行動）。
** 9月15日 - 由於同年8月5日發生了襲撃事件，同日此站進行大規則取締行動。
** 10月8日 - 再次在同站打擊黑米事件，搜獲約120個石頭。
* 1947年（昭和22年）11月2日 - 昭和天皇在同日上午7時50分，於此站乘坐列車前往越中八尾站、豬谷站方向。
* 1948年（昭和23年）2月13日 - 此站至吳羽站之間的田苅屋信號場改名為「田刈屋信號場」。
**3月5日 - 在上年12月開始動工的候車室竣工，舉行了落成典禮。該候車室在同月8日前舉行了插花展覧會。
**6月1日 - 隨著實施日本國有鐵道法，車站由日本國有鐵道（國鐵）繼承。
**7月4日 - 此站在國鐵行政整理反對鬥爭警戒中，一名警官受傷，四名人士被捕。
1953年（昭和28年）重替後的富山站車站大樓
* 1950年（昭和25年）2月21日 - 站內開設富山分局。
**1月26日 - 在空襲以來的軍營車站建築物開始被新建設的車站大樓取代，進行了動工儀式。
**10月30日 - 車站大樓第一期工程完成，11月1日開始在新車站大樓執行業務。二樓開設，三樓開設物產觀光陳列場。此站以作為方針，提供了許多空間作民間用途。
**12月1日 - 無線基地局批出無線電許可（無線電臺呼號：JRG-71）。
** 10月10日 - 同月9日，車站大樓第二期工程完成，國鐵與富山市舉辦了落成儀式。第一期和第二期工程的總工程費用為1億4千萬日圓。
**1月28日 - 基於舊計量法第173條，此站被指定為計量器使用事業場。
**7月22日 - 基於舊計量法第173條，站內的金澤鐵道郵局富山分局被指定為計量器使用事業場。
**4月20日 - 在同年2月4日開始動工的跨線橋完成。總工程費用為376萬4千日圓。
* 1955年（昭和30年）10月1日 - 此站至東富山站之間的富山操車場部分設施開始使用。
**11月10日 - 此站至東富山站之間的富山操車場之第一期工程完成。此站至富山操車場（現時：富山貨物站）之間成為雙線鐵路。同日上午9時35分，上行從青森出發前往大阪的機車車頭掛上了「祝富山操車場完成」的紀念牌，並於新線上行走。
**11月19日 - 此站至吳羽站之間的田刈屋信號場廢止。
** 3月1日 - 在高山本線上行走的準急「飛驒號」開始行走，該列車行走於此站至名古屋站之間，車程約5小時。
** 10月16日 - 此站的北出口落成，同日開設售票與檢票業務。
** 10月18日 - 昭和天皇親臨，與香淳皇后一同到訪此站。
** 4月17日 - 當日上午9時30分，一架柴油機車進行試行前往直江津站，中途停靠此站。成為了此站至金澤站之間首次設有柴油機車行駛。同日開設了行走於此站至大阪站之間的列車班次，每日2往返班次。
** 5月13日 - 由於進行新神通川橋樑建設工程，站內敷設了材料搬運線，並開始試行。
** 11月16日 - 此站至吳羽站之間北陸本線專用的新神通川橋樑完成，(舊)新神通川橋樑變為高山本線專用。
**2月24日 - 此站至奧田站之間的電力運輸服務廢止。
**5月25日 - 當日凌晨1時40分。站前百貨店中的食品商店發生火警，連同須田大樓內的商店等，共14戶3棟全部燒毀，7戶3棟部分燒毀。
**5月31日 - 此站至吳羽站之間成為雙線鐵路。
**7月1日 - 候車室內設置觀光詢問處。
**8月6日 - 車站改善工程完成，同日新設月臺並開始使用。
**11月4日 - 新月臺的上蓋完工。
**11月19日 - 行人隧道擴寬工程完成，行李專用跨線橋與升降機竣工。
**12月27日 - 輸送本部室開始建設新廳舍。
**2月27日 - 自動信號改善工程完成，引入繼電器聯鎖裝置。
**5月18日 - 輸送本部室完成，舊輸送本部室遺址變成為庭園。
**10月18日 - 行幸中的皇太子上皇親王和美智子皇太子妃出席了第20屆全日本產業安全大會。在回程返回東京時乘坐了特別急行「白鳥」。
*1962年（昭和37年）4月7日 - 貨運月臺落成。
** 10月1日 - 北陸本線，包含此站在內的金澤站至富山操車場之間電氣化（交流20,000V 60Hz），此站至大阪站之間全段電氣化。
** 12月25日 - 行走於北陸至關西之間的特別急行「雷鳥」，以及行走於北陸至中京間的特別急行「白鷺」開始營業，同日下午於此站舉行出發儀式。
** 7月30日 - 此站至東富山站之間的雙線化工程完成，同日上午9時40分正式開通。
** 9月24日 - 開設綠色窗口。
** 7月1日 - 富山車站百貨在新裝修後開店。
** 10月6日 - 神岡線開通，此站至神岡站之間全線開通。
* 1967年（昭和42年）3月30日 - 富山港線的架空電纜電壓升至直流1,500V。
* 1969年（昭和44年）5月27日 - 富山縣行幸中的昭和天皇到訪此站，出席第二十屈全國植樹祭。
** 3月26日 - 此站前南出口地下道完成，市長和站長等出席了開通儀式。
** 6月5日 - 隨著於此站調度貨車作業專用的蒸氣機車引退，舉行了告別儀式。
** 7月15日 - 站內配線變更，日本國鐵列車急行「」與急行「室堂」，以及名古屋鐵道急行「北阿爾卑斯」開始駛入富山地方鐵道線。
* 1971年（昭和46年）4月26日 - 此站至福井之間開設特別快速列車。
* 1972年（昭和47年）1月28日 - 此站與岡山站成為姊妹車站，同日舉行簽約儀式。
* 1973年（昭和48年） - 連接車站北出口和正面的行人隧道開通。
* 1974年（昭和49年）10月1日 - 營業範圍修正，此站可處理旅客、行李和貨物。
富山站周邊的航空照片（1975年9月拍攝）
* 1976年（昭和51年）2月13日 - 明仁親王和美智子皇太子妃到訪此站，出席了。
* 1979年（昭和54年）3月10日 - 此站車站大樓翻新工程完成。
* 1982年（昭和57年）11月7日 - 由於需要建設商業大樓，車站東邊的國鐵宿舎被撤走。
* 1984年（昭和59年）2月1日
**站內的金澤鐵道郵局富山分局廢止。
** 3月14日 - 原來駛入立山站的名古屋鐵道特別急行「北阿爾卑斯」改變終點站至此站。
** 8月1日 - 站內的國鐵直營商店「sunkus」開始營業。
** 11月28日 - 於站前的多層停車場落成。
** 3月16日 - 此站舉行了北陸新幹線周邊環境整備工程動工儀式。
** 11月1日 - 營業範圍修正，此站不再處理行李（報紙除外）業務。
1987年（昭和62年）4月的富山站北出口車站大樓
** 3月14日 - 車站大樓二樓候車室落成。
** 3月31日-　營業範圍修正，處理行李由「行李（只限報紙）」變為「行李（只限特約行李）」。
** 4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。在日本貨物鐵道（JR貨物）車站中，可處理車載貨物和貨櫃貨物。
** 9月12日 - 富山總站大樓「」開業。
** 2月5日 - 站長室進行翻新。
** 3月17日 - 廁所遷移並進行翻新。
** 7月10日 - 車站大樓外牆進行翻新。
** 7月15日 - 車站大堂與候車室進行翻新。
** 7月16日 - 富山車站百貨翻新後開幕。
** 2月2日 - 此站北出口重建事業「富山都市MIRAI事業」需要取自舊國鐵用地，因此向新潟資產管理部取得批準。
** 10月14日 - 發車鐘的噪音騷擾附近的居民，因此改用當地民謡《》作為發車和列車進站音樂，但是車站使用者對於新音樂提出負面評價。
** 12月20日 - 站前設置單車停泊處。
** 3月10日 - 富山貨物站接管此貨物站的業務。JR貨物車站（於此站起卸的貨物）廢止。
** 4月10日 - JR西日本子公司Heart and Action食品向取得特許經營，於站內開設餐廳。
** 7月21日 - JR西日本直通至富山地方鐵道線的直通特別急行「度假立山」開始運輸，站內再次建設聯絡線。特別急行「雷鳥15號」在大阪站於早上8時25分出發，到達富山站為中午12時6分，特別急行「雷鳥38號」在富山站於下午3時出發，到達大阪站為下午7時8分。上述兩班列車連結2輛，在富山地方鐵道線內使用KiHa65形柴油列車行走。
* 1991年（平成3年）12月27日 - 連接此站至站前重建大樓（現時：富山站前CiC）的行人隧道，以及連接北出口的行人隧道開始使用。
* 1992年（平成4年）3月24日 - 由於日本國有鐵道清算事業團進行用地整備工程，舊富山港線月臺拆毀，新富山港線月臺開始使用。
* 1994年（平成6年）10月28日 - 於站內的便利店開業。
** 4月20日 - 特別急行「雷鳥」開始投入服務，於此起點站舉行了紀念典禮。
** 4月21日 - 運輸省（現時：國土交通省）決定進行北陸新幹線富山站暫定整備計劃，向發出建設指示。
** 4月28日 - 運輸省批準日本鐵道建設公團在此站車站大樓進行工程。
** 5月25日 - 日本鐵道建設公團開始在北陸新幹線富山站進行測量與設計。舉行了北陸新幹線整備調整工程動工儀式。
** 8月24日 - 日本鐵道建設公團開始為北陸新幹線富山站建設進行地質調査。
* 1995年（平成8年）7月1日 - 車站北邊開設「Urban Place」大樓。
** 2月28日 - 車站計劃高架化，把南北兩邊一體化，在地上和地下建設行人道。
** 3月 - 名古屋鐵道直通特急「北阿爾卑斯」不再駛入此站。
** 10月1日 - 北出口開設綠色窗口する。
* 1998年（平成10年）12月19日 - 車站南出口車站大樓2樓問設租賃視頻店。
** 4月10日 - 此站慶祝車站啟用100周年。
** 12月4日 - 在來年7月舉行，配合該大會，車站大樓北出口新車站大樓竣工。
** 1月12日 - 設置列車出發時間等電子屏幕。
** 1月22日 - 在同年2月8日起隨著引入北陸本線列車集中控制裝置。站內的進站、發車音樂不再使用《筑子節》，改為試驗使用電子音樂。
** 1月30日 - 為了第55屆國民體育大會，車站南出口車站大樓的候車室進行改裝。
** 2月8日 - 隨著引入北陸本線列車集中控制裝置，正式引入北陸本線標準電子音樂與出發燈號。
** 2月11日 - 富山車站百貨改名為，在裝修後開幕。
* 2001年（平成13年）5月27日 - 在南出口廣場舉行北陸新幹線上越至富山之間的動工儀式。
** 3月8日 - 展示在富山市高架化工程完成後，此站的予想圖。
** 6月27日 - 國土交通省批準富山站周邊立體交叉事業。
** 10月6日 - 隨著北陸新幹線開始動工，此站也開始進行高架化工程。
在富山站停靠中的富山港線475系電動列車
* 2006年（平成18年）3月1日 - JR西日本富山港線廢止。在重開前安排了廢止替代巴士。
富山站周邊的航空照片（2007年4月拍攝）
** 3月18日 - 北出口臨時車站大樓開始使用。
** 10月11日 - 站內的網吧「＠雷鳥咖啡館」開業。
* 2008年（平成20年）10月20日 - JR的下行月臺改用臨時月臺，同時行人隧道停用。
** 4月19日 - JR的上行月臺改用臨時月臺，南出口臨時車站大樓開始使用。
** 5月30日 - 北陸新幹線富山站車站大樓完工，舉行了安全祈願祭。
高架化工程進行中
**5月22日 - 舉行富山站附近連續立體交叉工程的動工儀式和安全祈願祭。
**11月30日 - 舊車站大樓內的商店，包括富山站特選館等商業設施結業。
**12月8日 - 同日，富山站特選館遷移至南出口臨時車站大樓旁並繼續營業。
建設中的新車站大樓
** 5月14日 - 舊南出口車站大樓開始進行拆毀工程。
** 11月17日 - 北陸新幹線啟業後使用的新車站大樓完工。
** 3月13日 - 富山站特選館結業。
** 3月14日 - 北陸新幹線長野站至金澤站之間開通，新幹線富山站啟用。另外北陸本線由愛之風富山鐵道接管，在來線富山站由該公司接管。同日南出口臨時車站大樓關閉，新車站大樓開始使用。同時，站內的郵件投遞箱撤走，在郵件投遞箱上的像遷移至富山縣藥業會館。另外，站內的商業設施「とやマルシェ」與「Clarte」開業。
** 3月26日 - 愛之風富山鐵道車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
** 4月20日 - 愛之風富山鐵道上行線和JR高山本線月臺（1至3號月臺）改用高架月臺。2樓（中2樓）檢票口（新幹線聯絡口）開始使用。
** 10月25日 - 天皇出席第35屆，與皇后一同到訪富山站。
**2月19日 - 北出口設置。
** 2月27日 - 站內開始販賣ICOCA定期票。
* 2017年（平成29年）3月13日 - 愛之風富山鐵道線月臺的進站音樂改用《》，發車音樂改用《四季》。
**3月4日 - 愛之風富山鐵道線下行線月臺高架化完成，原本南北分開的檢票口改為使用新設的一體化檢票口。
** 4月21日 - 設置連接車站南北的臨時閘外行人通道。
** 10月上旬 - 南北的臨時閘外行人通道擴大。
* 2020年（令和2年）3月21日 - 連接南北的電車路軌與閘外行人通道完成。
* 2022年（令和4年）春 - 商業施設「MAROOT」開業（預定）。
在富山站前舉行富山輕便鐵道開通儀式
在1933年（昭和8年）當時的「富山站內配線圖」中，富南鐵道和富巖鐵道會駛入富山站。
** 12月6日 - 富山輕便鐵道富山站至笹津站之間開通，富山輕便鐵道富山站啟用。軌距為1,067毫米，車輛動力為蒸氣。
** 12月28日 - 富山輕便鐵道與國有鐵道開始共同使用富山站。
* 1915年（大正4年）10月24日 - 富山輕便鐵道改名為富山鐵道。
* 1930年（昭和5年）3月5日 - 富山鐵道隨著飛越線（現時：高山線）啟用使經營惡化，申請廢止富山站至笹津站之間的鐵路服務。政府沒有批準這一點，指出飛越線啟用時進行赤字補償政策，在昭和6年度的預算為7萬日圓。
戰前的電鐵富山站。當時設有富山電氣鐵道株式會社總部。
** 6月24日 - 富山電氣鐵道得到富山站至上市站之間的鐵路敷設工程許可。
** 9月25日 - 此站至富山田地方站之間竣工。
** 10月3日 - 富山電氣鐵道此站至之間開通，電鐵富山站啟用。軌距1,067毫米，並且電氣化（直流1,500V）。
** 11月7日 - 開設直通運輸班次，行走於此站至滑川站之間。
** 3月17日 - 富山鐵道申請轉讓富山站至堀川新站之間給富南鐵道。
** 3月31日 - 富山鐵道把富山站至堀川新站之間與富南鐵道簽定轉讓協議。
** 4月20日 - 富山鐵道解散，富山站至堀川新站之間轉讓給富南鐵道。
* 1937年（昭和12年）4月16日 - 富南鐵道成為富山電氣鐵道旗下公司，富山電氣鐵道社長佐伯宗義就任。
* 1941年（昭和16年）12月1日 - 富山電氣鐵道與富南鐵道合併。富山站至南富山站之間成為了該公司的富南線。
* 1943年（昭和18年）1月1日 - 富山電氣鐵道把富山縣內的鐵路公司合併，並改變公司名為富山地方鐵道。路線名稱進行整理，電鐵富山站至西三日市站之間為本線，電鐵富山站至之間為立山線（電鐵富山站至稻荷町站之間設有已經電氣化的本線路軌與非電氣化的立山線路軌）。
* 1945年（昭和20年）8月2日 - 發生富山大空襲，使此站嚴重受損。
電鐵富山站的候車室內的人群（1956年（昭和31年））
** 6月1日 - 電鐵富山站（富山站）至稻荷町站之間的舊富南鐵道線路軌（富南線）電氣化，開始直通至立山線的粟巢野站。
** 10月31日 - 受到富山大空襲而燒毀的車站大樓重開。
* 1957年（昭和32年）9月1日 - 首部自動售票機開始使用。
* 1960年（昭和35年）1月7日 - 增設自動售票機。
* 1961年（昭和36年）10月15日 - 明仁親王和美智子皇太子妃出席第20屆全日本產業安全大會，於此站乘車前往前往電鐵魚津站。
* 1964年（昭和39年）4月10日 - 此站至宇奈月站之間開設中途不停站的特別急行列車。
* 1967年（昭和42年）11月30日 - 本線此站至電鐵櫻井站（現時：電鐵黑部站）之間CTC化。
* 1968年（昭和43年）6月11日 - 此站至宇奈月站之間中途不停站的特別急行列車暫停服務。
** 4月1日 - 此站至宇奈月站（現時：宇奈月溫泉站）之間改名為本線。
** 5月28日 - 昭和天皇和香淳皇后使用此站。
* 1970年（昭和45年）5月10日 - 開設特別急行列車行走於此站至宇奈月站之間與此站至千壽原站之間。
* 1971年（昭和46年）1月1日 - 定期票專用自動閘機開始使用。
* 1981年（昭和56年）4月1日 - 自動閘機廢止。
** 5月5日 - 站內開始進行翻新工程。
** 7月17日 - 富山總站大樓和富山地方鐵道發表建設中的「富山總站大樓」與「電鐵富山站大樓」計劃概要。
** 11月24日 - 站內翻新工程完成。
** 11月28日 - 富山站前多層停車場完成，電鐵富山站的乘務區設施遷移。
* 1986年（昭和61年）11月1日 - 車站大樓竣工，月臺遷移。使鐵路線縮短0.1公里。
* 1987年（昭和62年）12月5日 - 電鐵富山站大樓「ESTA」啟用。
* 1992年（平成4年）11月25日 - 各站開始受理宅急便。
* 2010年（平成22年）3月14日 - 站內設置車票中心。富山軌道線引入IC卡「ecomyca」（えこまいか）自動增值機。
* 2012年（平成24年）3月17日 - 包含此站在內17個車站加設可支援ecomyca的自動閘機。
戰前的富山站前停留場
昭和30年代的富山站前停留場