ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* Martin Sander. ''Reptilien''. Enke, Stuttgart (1994), ISBN 3-432-26021-0
* Michael J. Benton, James M. Clark. ''Archosaur phylogeny and the relationships of the Crocodylia''.  En línea PDF
* David Gover. ''The tarsus of erythrosuchid archosaurs, and implications for early diapsid phylogeny''. ''Zoological Journal of the Linnean Society'', 1996, 116: 347–375.  PDF.
鐵嶺衛為公元1388年，明朝為取代元朝開元路設置管轄今中國東北和朝鮮半島東北部的一個衛所，鐵嶺衛最初設在鴨綠江以東，后改置遼東奉集堡（今遼寧省沈陽市東南奉集堡）和古銀州（今鐵嶺市）。
元朝雙城總管府的南界也叫鐵嶺衛（今咸鏡道與江原道交界處），而鐵嶺是高麗原有地名。
明朝初年，明太祖意圖收回鐵嶺（今咸鏡道與江原道交界處）以北的元朝國土，“命戶部咨高麗王：以鐵嶺北東、西之地，舊屬開元，其土著軍民女直、韃靼、高麗人等，遼東統之。鐵嶺之南，舊屬高麗人民，悉聽本國管屬。疆境既正，各安其守，不得復有所侵越。”。此舉引起高麗強烈的不滿，高麗表奏“鐵嶺迤北，歷文、高、和、定、咸等諸州以至公崄鎮，自來悉是本國之地”。高麗禑王以進攻中國的遼東地區的行動來對抗，是年四月，辛禑派都統使李成桂北渡鴨綠江進攻中國遼東。李成桂渡過鴨綠江后發覺行軍困難、糧餉不濟、士氣低落，上書要求班師，王禑不聽。於是在威化島回軍，回師松京，廢黜高麗禑王，流放崔瑩。之后李成桂立禑王之子王昌為王，與明朝表示商意，并意圖自立。此后明朝不再要求原鐵嶺以北鴨綠江以南之地，并將鐵嶺衛改置于遼東奉集堡（今遼寧沈陽東南奉集堡）。1393年，鐵嶺衛又從奉集堡移至銀州（今遼寧省鐵嶺市）。
哈爾濱站原名松花江站，又稱為哈爾濱新站以示區別哈爾濱舊站（香坊站），俗稱秦家崗站，常被簡稱為哈站，位于中國黑龍江省哈爾濱市南崗區鐵路街1號，于1899年啟用，為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄的客貨運特等站。經過鐵路有京哈鐵路、濱洲鐵路、濱綏鐵路、哈牡客運專線、哈齊客運專線和哈佳鐵路。
2015年，哈爾濱站改造啟動，改造后，哈爾濱站將擁有南北兩個站房。2017年8月31日，哈爾濱站北站房投入使用，南站房在2018年12月投入使用。哈爾濱地鐵2號線在哈爾濱站南廣場設站，2021年9月19日投入使用。
1903年興建的哈爾濱站站房與站臺
1899年，哈爾濱站建成啟用，當時被稱為松花江站。當時中東鐵路在現今車站行包房的位置修建了一棟二層磚木結構的小樓，作為站長室、電報室和行車人員休息室。
1903年7月，松花江站改稱為哈爾濱站，同時車站站房被重新設計。新站房面積為2700平方米的站舍，除辦公房舍外，設有軟席候車室、售票廳、餐廳。一般旅客候車室只有800多平方米，還有3個旅客站臺和雨棚，于1904年正式投入運營。新站房投入運營后，每天向海參崴、滿洲里、旅順口等3個不同方向開行兩對旅客列車和一對客、貨混合列車。日俄戰爭之后，旅客列車分為快車和慢車，但對數沒有增加。
1909年10月26日，時任日本韓國統監的伊藤博文在哈爾濱站被韓國獨立運動義兵參謀中將安重根刺殺。
1934年，拉濱鐵路與濱北鐵路接軌，哈爾濱站成為5條鐵路干線的交匯點，成為重要樞紐。為此哈爾濱站又修建了南、北兩個運轉場。南運轉場又分上行編組場、下行編組場和列車到達場。上行編組場為往哈爾濱以南的貨物列車編發場，下行編組場則承擔濱洲、濱綏、濱北線貨物列車及附近小運轉貨物列車的編發。
1935年滿洲國收購中東鐵路之后，哈爾濱站每天開行8對旅客列車，同時開行亞細亞號特急。1937年，滿鐵根據日本制度將車站更名為“哈爾濱驛”。
前進型2685號蒸汽機車牽引貨物列車通過哈爾濱站，1984年
1989年建成的哈站站房
從霽虹橋上眺望哈站站場，2008年
K19次列車停靠，2014年
中華人民共和國成立后，隨著鐵路客運需求的不斷增長，哈爾濱站原站房已經不能滿足需要，因此鐵道部在1959年將哈爾濱站老站房拆除，建設建筑面積2.8萬平方米的新站舍。1959年將顧鄉屯站劃歸哈爾濱站，稱顧鄉場。顧鄉屯站原為東清鐵路上的一個會讓站，建于1903年，位于道里區康莊橋與三孔橋間的車站街。1932年滿鐵將車站搬遷至位于康莊橋以南的現址
哈爾濱站客運新站房于1960年開工。1961年，新站房建設因三年困難時期、國家縮短基本戰線而停工。同年，整修了西端西翼。1962年1月，將完成的部分工程交付使用。站改計劃就此擱置：車站僅有兩側裙樓投入使用，但中央主樓一直沒有修建，形成了“火車站兩頭蓋的格局”，被稱為“一大怪”，並持續了28年之久。
改革開放之后，中國鐵路先后進行了幾次提速，哈爾濱站的規模進一步擴大。1987年，鐵道部將哈爾濱站其它工程列入哈爾濱樞紐改造計劃。1988年6月動工，1989年10月1日主樓建成。同時將車站原辦公室拆除，建成第二候車室。中央主樓和第二候車室各建一座通向3個站臺的天橋。第一候車室（主樓及兩翼）建筑面積9732平方米。第二候車室為4521平方米，合計為14253平方米。至1990年末，哈爾濱站有車場6個，站線97條，專用線51條，特用線17條，道岔600組，機械化駝峰樓1座，設7021型駝峰自動集中24路預排設備。
1999年，為配合哈大鐵路電氣化工程，哈爾濱站在中央主樓西側新建橫跨哈站站場的高架候車室并新建第五站臺。這次改造完成后，哈爾濱站站房按旅客流向分為A區、B區和C區。A區是位于主樓西側的高架候車室，內設第一、二、三、四候車廳，16個檢票口，面積5956平方米。中央主樓設有B區和C區候車室，其中C區位于一層，B區位于二層。東端東翼為售票廳，設40個售票窗口。站舍東端外側設有行李房及行包倉庫，面積1938平方米。
至2006年，哈爾濱站站場規模為二級三場。南側（上行方向）為顧鄉到發場，設14條股道；中間為設16條股道的調車場，調車場南北側分別為設有12條整備線的客車整備所和7條股道的中繼場；最北側（下行方向）為客貨列車到發場，又名北場，設有11條客車到發線（含正線）、4條貨車到發線、5條客車停留線和3條電力機車整備線。
隨著時間流逝，使用了20年有余的哈爾濱站站房設備設施逐漸老化，哈爾濱市在2014年啟動火車站改造計劃。計劃包括新建建設南廣場，新建北廣場，改造周邊14條街道以及修繕圣伊維爾教堂等項目。新建哈爾濱站站房采用1903年老哈爾濱站的新藝術運動風格，站房總投資65.37億元。原計劃改造為7站臺13線，北站房投入使用后實際已增設為8站臺14線。
2017年3月25日零時起，哈爾濱火車站老站房售票廳、候車室第一入口、B候車區、C候車區和軟席候車室關閉，乘車旅客改由原候車室第二入口進入高架候車室候車。同年7月1日起，原先在哈爾濱站辦理客運業務的80列列車取消哈爾濱站乘降業務，大量始發列車被分流至哈爾濱西站或哈爾濱東站始發終到。
2017年8月中旬，哈爾濱站北站房主體工程已基本完工，哈爾濱站轉場進入一級施工狀態，哈爾濱樞紐部分列車因此于2017年8月21日至30日臨時調整。哈爾濱站老站房于2017年8月30日20時完全關閉，北站房于2017年8月31日5時18分開通，哈爾濱鐵路局也從8月31日當天6時45分起執行涉及哈爾濱樞紐的新運行圖。
2018年12月，哈爾濱站改造完成，宣布正式全面開通運營。但當時南廣場的市政配套工程依然在施工之中，南崗區一側的地下城市通廊仍未貫通，南廣場地下交通樞紐工程最終于2019年9月25日啟用。
哈爾濱火車站新站房北側
哈爾濱站新站房于2017年8月31日啟用。新站房分列站場南北兩側，由高架候車室相連。其中，北站房建筑面積10844平米，長114米，寬40米，地上3層，地下1層；南站房建筑面積29030平米，長214米，寬44米，地上4層，地下1層；高架站房建筑面積33750平米，長185米，寬114米，分為高架層及旅服夾層。
哈站新站房為1903年老哈站使用的歐洲“新藝術運動”風格，是中國大陸首個使用該風格的車站。新站房在外觀和內部，各種造型和曲線都顯示了歐式風格，以還原老哈爾濱站的歷史風貌。在施工方面，新站房使用了建築信息模型（BIM）技術，通過將新站房施工所需的相關信息整合，形成一個工程建設和后期運營的模型，以提高施工和管理效率。
從霽虹橋上眺望哈站站場，最右側為圣伊維爾教堂
哈爾濱站站臺
哈爾濱站客場分為哈牡、哈佳、哈齊及普速場，設8臺16線；另設有客整場和顧鄉場。
車站客場上行方向（南咽喉）自東向西分別由濱綏鐵路（單線）、京哈客運專線（2條）、客技站出入庫線（2條）、京哈鐵路（2條）和機務段折返出入庫線（1條）。車站下行方向（北咽喉）有濱洲鐵路、哈齊客運專線、哈佳鐵路與哈牡客專接入。其中濱洲鐵路（2條）、哈齊客運專線（2條）從北側經哈爾濱松花江鐵路特大橋接入；本站至東側濱江站區間為四線鐵路，分別為哈佳鐵路左右線與哈牡客專左右線。
顧鄉場在哈爾濱站站改后設有4條到發線，并設有通往哈爾濱西站綜合場的聯絡線1條。位于車站街的原顧鄉屯火車站站房于2010年被列入哈爾濱市第四批三類歷史建筑。站房周圍原為棚戶區。2019年8月，道里區對車站街、民橋街棚戶區開始改造騰遷。在此過程中，原顧鄉屯車站附近的一座俄式倉房及5座木板房也逐一拆除，站房內部分設施也遭拆除。
哈爾濱站是京哈鐵路、哈大鐵路、濱洲鐵路及濱綏鐵路的客貨運特等站。截至2018年底，哈爾濱站已開通設計時速達每小時250公里的哈齊高速鐵路、哈牡客運專線和設計時速每小時200公里的哈佳鐵路。
列車終到目的地
哈爾濱西站、哈爾濱東站、雙城堡站、牡丹江站、雞西站、綏化站、齊齊哈爾站、齊齊哈爾南站、佳木斯站、雙鴨山站、大慶西站、大慶東站、東方紅站、嫩江站、黑河站、撫遠站、鶴北站、加格達奇站、漠河站、吉林站、琿春站、沈陽北站、丹東站、大連站、大連北站、綏芬河站 、扎蘭屯站、海拉爾站、滿洲里站、烏伊嶺站
北京站、北京朝陽站、北京南站、石家莊站、邯鄲站、濟南站、日照站、天津西站、天津站、石家莊站、青島北站、濟南西站、山海關站
漢口站、鄭州站、鄭州東站、東莞東站、
合肥站、溫州站
哈爾濱站為哈爾濱局集團下轄的直屬車站，管轄以下車站：
*哈爾濱站、哈爾濱西站、哈爾濱北站、雙城北站
*哈牡客運專線太平橋至尚志南站
走下火車步入哈站站臺的伊藤博文（左二）
1909年，日本政府利用日俄戰爭中獲勝的有利形勢，派時任日本韓國統監伊藤博文到哈爾濱與俄國財政大臣科科夫佐夫商談有關朝鮮半島，以及劃分日俄在中國東北的勢力範圍等事宜。1909年10月26日上午9時整，伊藤博文乘坐的專列抵達哈爾濱站，科科夫佐夫上車迎接。約20分鐘後，伊藤博文在科科夫佐夫陪同下，開始檢閱歡迎隊伍。9時30分，朝鮮愛國主義者安重根站在俄國儀仗隊後面，當伊藤博文走到俄國儀仗隊前，距安重根10步左右時，安重根穿過俄國軍人空隙，衝過儀仗隊，相距伊藤博文五步之遙，拔出手槍對準伊藤博文連發三槍。三發子彈命中伊藤博文的胸部、腹部，伊藤博文撲倒在地。隨行醫生迅速把伊藤博文抬到車上搶救，20分鐘後，伊藤博文宣告不治而亡。
伊藤博文身亡后，日本在哈爾濱站第一站臺舊地下通道南口約5米，即當年安重根擊斃伊藤博文處，設立一銅制標識，上面書有 “伊藤公遇難之地”。并且還在第一站臺候車室的墻邊立有一尊伊藤博文胸像。這些紀念物均在第二次世界大戰日本投降后被拆除。2013年時任韓國總統樸槿惠訪華時向習近平提出在車站修建安重根紀念碑的希望，隨后中方責成哈爾濱市人民政府和哈爾濱鐵路局出資在哈站建立更高規格的安重根義士紀念館。除此之外，中方還在哈爾濱火車站事發月臺清楚地標注了「安重根擊斃伊藤博文事件發生地，1909.10.26.」的字樣。2014年1月19日，中方建立的安重根義士紀念館在哈爾濱火車站正式開幕。
遠東航空306號班機（FE306）是一班從桃園國際機場起飛前往濟州國際機場的航班。2006年11月16日，載有129人和8名機組人員的航機在韓國濟州島上空準備下降著陸的時候，與另一班從仁川國際機場起飛前往新曼谷國際機場的泰國航空659號班機空中接近，導致兩機需緊急轉向迴避。意外導致遠東航空306號班機上有14名乘客和6名機組人員，共20人受傷；而泰國航空659號班機上則無人受傷，繼續航程。
遠東航空306號班機是一架波音757-200型客機，登記編號為B-27015。客機載著129名乘客和8名機員，於2006年11月16日早上9時41分從桃園國際機場起飛，前往濟州國際機場。
數分鐘後，泰國航空659號班機，一架登記編號為HS-TKF的波音777-300型客機，於早上9時50分從仁川國際機場起飛。該客機載著356名乘客和20名機員，前往新曼谷國際機場（即蘇凡納布國際機場）。
早上11時，遠東航空航機開始進行著陸的程序，並按照韓國的航管人員的指示把航機從39,000呎下降到31,000呎。同時，泰國航空航機正在34,000呎的高度飛行。當遠東航空航機下降到34,000呎的時候，由於兩機距離過低，兩機上的空中防撞系統（TCAS）的警報立即響起。兩機上的飛行員立即按照防撞系統的指示緊急迴避。
緊急迴避的結果，泰國航空航機幸運地未有造成任何傷亡，並順利地於泰國時間（UTC+7）下午1時40分降落新曼谷國際機場。但遠東航空航機上則有4名乘客重傷，10名乘客及6名組員輕傷，並須緊急降落濟州國際機場。
事故中遠東航空306號班機上共有25人受傷，其中23名臺灣人，2名韓國人。緊急下降避讓造成機上4名乘客重傷，10名乘客和6名機組人員輕傷。
在最終調查報告中，計有4名乘客重傷，其他（共16人）屬輕傷或無傷。FE306座艙受輕微損壞。
事故后的媒體報道中曾對事故原因有多種說法。
韓國聯合新聞通訊社在事故后報道說，這架客機在10點20分左右降落時突遇亂流而急遽下降，機身劇烈搖晃后緊急迫降在濟州機場。而當時遠航公關經理表示，事故因空中防撞系統警報響起，機長依規定執行緊急降落處置，部分乘客因來不及系上安全帶而受傷。
機長返回臺灣后接受媒體訪問表示，飛機未遭遇亂流，當時依南韓空管指示下降，TCAS警告響起后按儀表指示操作并發現有飛機迅速接近，懷疑空管處置不當導致事故。
*2001年日本航空班機空中接近事故
* 遠東航空公司EF306班機事故調查-國家運輸安全調查委員會全球資訊網 （初步報告）
* 行政院飛航安全委員會 - 遠航EF306與泰航TG659 2006/11/16 於韓國濟州島南方99浬空中接近飛航事故調查事實報告
K2可以指：
*K2突擊步槍，韓國陸軍裝備的制式步槍
*首都高速神奈川2號三澤線，路線編號K2
*2號堪薩斯州州道，編號K-2
*K2 池袋署刑事課 神崎·黑木，日本小說
塔斯馬尼亞龍（學名：''Tasmaniosaurus''）意為「來自塔斯馬尼亞的蜥蜴」，發現於澳洲塔斯馬尼亞島西侯巴市的Knocklofty組地層，該地年代為三疊紀。牠們是澳洲所發現最完整的爬行動物化石，已發現完整的骨骸。模式種是三疊塔斯馬尼亞龍（''T. triassicus''），是在1974年被非正式敘述，當時為無資格名稱。直到1978年，才被正式敘述、命名。
塔斯馬尼亞龍身長1公尺，外表類似在非洲與中國發現的古鱷科加斯馬吐龍，加斯馬吐龍可能為塔斯馬尼亞龍的最親近物種。塔斯馬尼亞龍與其他古鱷科動物的差別在於具有間鎖骨，而其他古鱷科動物的間鎖骨已消失。塔斯馬尼亞龍的前上頜骨稍微往下彎，牙齒銳利。牠們可能以迷齒螈（''Labyrinthodonts''）為食，從迷齒螈的骨骸可發現牠們是兩棲類。古鱷科動物被猜測是兩棲生活的掠食動物，如同現代鱷魚。塔斯馬尼亞龍沒有真皮鱗甲。
塔斯馬尼亞龍是已知澳洲最早出現的爬行動物之一。在澳洲昆士蘭州的早三疊世地層發現的迦梨鱷（''Kalisuchus''），是另一種古鱷科動物。
*Long, J.A., Dinosaurs of Australia and New Zealand, UNSW Press 1998
長春站位于中國吉林省長春市寬城區，于清光緒三十三年（1907年）建成啟用。目前為中國鐵路沈陽局集團有限公司直屬的客運特等站，位于京哈鐵路1003km處。長春站是長白鐵路、長圖鐵路、長琿城際鐵路的起點站。
1896年6月，沙皇俄國在和清政府簽定的《中俄密約》取得了在中國東北修筑東清鐵路的特權。1898年5月，東清鐵路筑路團隊在長春舊城西約10公里的二道溝修筑寬城子車站，同時還在車站周圍1平方公里范圍的附屬地內修建了貨物處、護路警察住房、水塔、教堂、學校、俱樂部、商店、兵營等設施。車站舊址現位于中車長春職工醫院附近，現僅存售票房。
滿洲國新京站站房
新京站的站臺
滿鐵時期的長春站，當時稱新京站
1905年日俄戰爭結束後，日本取得原中東鐵路的南部支線（即南滿鐵路），俄國以56萬盧布保留中長鐵路寬城子站的所有權，日本利用此款在距寬城子站的2公里外修筑臨時長春站。1907年，日本在長春市頭道溝與二道溝之間收購并設立了面積5.6平方公里「滿鐵附屬地」，并在寬城子車站南面建成臨時的長春停車場。臨時車站于1907年8月建成，自9月1日起與東清鐵路南滿支線北段相連，辦理客運。與此同時，日方又在位于長春站現址處購置土地興建正式車站及滿鐵附屬地。正式站于1907年11月3日開設貨運業務；12月1日窄軌的南滿鐵路（1908年改為標準軌）開通，長春站開辦客運業務。車站當時稱為“長春停車場”，是一座盡頭式車站，同時原臨時車站更名西寬城子停車場。
1909年2月23日，日屬南滿長春車站與俄屬中東鐵路寬城子車站的聯絡線建成通車，西寬城子停車場同時被撤銷。1912年10月22日準軌吉長鐵路通車，在日屬滿鐵長春站東側設吉長鐵路長春站（現長春東站），車站亦建成通往該站的聯絡線。為避免與中國運營的吉長鐵路混淆，當時當地居民多以“日本站”稱呼本站。
1913年3月，由滿鐵投資32萬元，面積4000平方米的長春站大樓動工興建，1914年5月竣工。設計者為青木菊治郎和平澤儀平。其前有一個站前圓形廣場，直徑100間（182米，1間=1.816米）。至1914年，長春站總占地面積為90.82萬平方米，站內設專用線15條。1919年6月，車站建成連接1、2站臺間、長43.2米的地下通道。
1921年長春停車場更名長春站。
1932年11月1日，長春站改稱新京站。1935年3月，蘇聯把中東鐵路全部出售給南滿洲鐵道，3月23日滿鐵接管了寬城子車站。同年8月31日，滿鐵將長春至哈爾濱區間的鐵路改軌，哈爾濱至大連之間可以直接通車。1935年10月底，長春站內的三、四站臺的地下通道完工；11月1日，長白鐵路正式通車，長春站從此成為四個方向的鐵路交叉點。同年12月，車站西道口立交橋完工。
1945年日本戰敗，滿洲國覆滅，新京站復更名為長春站。
1958年到1960年長春站曾進行過進行了擴建改造工程。
長春站于1975年到1976年期間對下行車場了進行改建工程，1981年又新建第二條旅客地下通道；1985年，延長了二、三站臺和站前6、8、9三條客車到發線。1986年車站在上行調車場安裝了減速頂，同時新建貨運零擔中轉貨場。
長春站2站臺（2007年）
1992年5月26日，由于既有設施不堪應用，有85年歷史的長春站站房以爆破方式拆除。7月1日長春新客站工程動工，并于1995年9月建成啟用。同時建成的還有建成高架候車室。高架候車室寬115.8米、南北跨渡96米，面積10459平方米，內設4個子候車室。其中1、2候車室面積1580平方米，3、4候車室1430平方米，中央通廊寬12米。車站站場規模雙向橫列一級四場，客場規模4臺9線。
1999年8月長春北站全面開通，分流了本站的大部分編組車流。
由于新車站建成不久便存在地道滲水、風雨棚漏雨、消防系統及中央空調系統不靈等諸多問題，鐵路和地方政府于2003年8月共同投資對長春站主站舍進行改造，同時擴建長春站北站房。整個工程于2003年9月18日啟動，2004年6月30日全面竣工。
2007年，長春站大樓外墻重新裝修，瓷磚罩面改為石材罩面。
哈大高速鐵路開工建設后，2008年車站又開始新一輪站場改造，工程內容包括新建高速場和北廣場。2012年9月20日：長春站北出入口改造完畢并投入使用，與長春站長白路候車室共同辦理客運業務，同時原南出入口進入施工階段暫停使用。2013年11月25日7時20分車站南廣場改造工程竣工并恢復使用，長春站實現了南北全面貫通。
南站房（2019年）
長春站設有南北兩座站房，總建筑面積58000平方米。長春站南站房分為主站房和綜合服務樓兩部分，呈大鵬展翅型，大樓頂部中軸線的位置建有一座鐘塔。主站房共計2層，局部設有夾層，站前廣場側282米、股道側寬309米、進深27米；綜合樓主體最高為十一層、兩翼部分主要為8層，寬140米、進深12米。
站內設有售票廳3個、行車指揮中心1個、客運綜控室1個以及高架候車室1座。高架候車廳連接南北站房，長224米、寬108米，共有座椅4000個，可以同時容納15000人候車。候車廳內設有“春之約”服務臺、“輪椅姐”朱立紅愛心服務室等設施。
*北一售票廳：18個售票窗口（自西向東編號76-92），6臺自動售票機（編號7-12），提供藍色磁卡票。另有數個面向室外的售票窗口，提供藍色磁卡票。
*南一售票廳：含14個售票窗口（編號61-74），6臺自動售票機（編號2-6），提供藍色磁卡票；4臺自動取票機，只辦理互聯網購票取票業務，提供紅色軟紙票，編號247-250。
長春站站場分為高速場和普速場，兩場設到發線共22條、上下行正線各1條、牽出線5條。站場設高站臺9座，編號1-16，其中1-8站臺為普速場、9-16站臺為高速場，被無站臺雨棚覆蓋。站場東南側為信號樓。
長春站是京哈鐵路、哈大鐵路、長圖鐵路、長白鐵路、長琿城際鐵路、哈大客運專線的客運特等站。
長春站截至2018年4月每日接發127.5對動車、96對普速旅客列車和56對貨物列車。除辦理客運業務外，長春站還辦理部分車流的解編作業和多條專用線列車的取送，是長春鐵路的輔助編組站。
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*K2288/2285、K2286/2287次列車
*T122/123、T124/121次列車
長春站為沈陽局集團的直屬站，設運轉、客運、貨運、裝卸四個車間，下轄長春站、長春西站和龍嘉站。上述業務部門之外，長春站設辦公室、檔案室、黨辦、武裝部、教育室、工會、團委、醫務室、技術室、安全室、勞資人事室、軍代處等科室。
*北樞紐工程，2009年6月26日上午開工典禮，2012年5月末全部完工。地面廣場面積為34046平方米，地下部分總建筑面積為81446平方米。地面廣場為公交車上下客區、出租車和社會車輛下客區及出站廣場。地下一層建筑面積為45418平方米，設有東西兩側140個雙配置出租車候車停車位、配套服務及換乘大廳和兩條通道，分別連通鐵北二路北部片區、南北廣場的東西兩條市政通道及穿站房通道。地下二層為地鐵1號線和輕軌4號線換乘大廳及400個社會車輛停車位，建筑面積為36028平方米。地下三層為輕軌4號線站臺層、地鐵1號線設備層。地下四層為地鐵1號線站臺層。
*南樞紐工程。2010年7月開工。站前廣場2014年5月19日開工，預計工期3年半。長春站南廣場地下四層0.39萬平米為地鐵1號線站臺層、地下三層2.05萬平米為輕軌3號線站臺層與社會停車場、地下二層2.05萬平米為輕軌地鐵聯合站廳層與社會停車場、地下一層4.3萬平米為地鐵1號線及輕軌3號線換乘站廳/交通層。
*貫穿火車站西側地下的南北大通道2009年6月開工，2009年12月土建完工。
* 中國農業銀行、中國郵政儲蓄銀行在長春站南出口附近設有儲蓄所，交通銀行、浦發銀行在此亦設有ATM機。
分類:中國大陸高普鐵共站車站
蓋瑞·辛尼茲在《阿甘正傳》中演出的丹中尉一角
加里·艾倫·辛尼斯 （，），是一名美國演員和導演。在他的職業生涯中，辛尼斯贏得過一次艾美獎及一次金球獎，并獲得過金棕櫚獎和奧斯卡最佳男配角的提名。1992年，辛尼斯執導了電影《人鼠之間》，并在其中扮演喬治·米爾頓。1994年，他因在《阿甘正傳》中丹中尉（Lt Den Taylor）的出色表演而獲得當年奧斯卡最佳男配角提名，隨后又因在迷你劇《杜魯門》所扮演的角色獲得金球獎最佳演員獎。1996年，辛尼斯在朗·霍華德的成功作品《綁票通緝令》中飾演一名腐敗的警官。1998年，他又靠在迷你劇《喬治.華萊士》中扮演阿拉巴馬州的官員喬治·華萊士時的杰出表演而獲得艾美獎。現在，辛尼斯因為主演《犯罪現場調查:紐約》（''CSI: New York''）中的麥克.泰勒（Mac Taylor）而成為一名家喻戶曉的明星。
在2008年的共和黨全國大會上，加里陳述了在伊拉克戰爭中犧牲的海豹部隊隊員Michael A.Monsoor的事跡，以此來支持共和黨候選人麥凱恩競選美國總統。2008年11月，布什總統授予辛尼斯總統國民勛章——僅次于總統自由勛章的榮譽獎項——以表彰他對伊拉克學生的人道主義援助，以及對的貢獻。辛尼斯還是紀錄片''Brothers at Wars''的制片人，該片講述了一個卷入伊拉克戰爭的美國軍人家庭的故事。
加里.辛尼斯出生在伊利諾伊州的藍島（Blue Island），他具有一部分意大利血統，父親Robert L.Sinise是一名電影剪輯師。辛尼斯從Highland Park高中畢業后繼續在伊利諾伊州立大學讀書。1974年，他與兩個朋友Terry Kinney、Jeff Perry一起，創建了Steppenwolf戲劇公司（Steppenwolf Theatre Company）。自公司創建之日起，就不斷有出色的演員在Steppenwolf展現自己的演藝天賦，并最終成為名人，如瓊·愛倫、Kevin Anderson、Gary Cole、伊森·霍克、Glenne Headly、John Mahoney、約翰·馬克維奇、Laurie Metcalf、Martha Plimpton、Jim True-Frost，以及最近的威廉·彼德森。加里.辛尼斯本人也在Steppenwolf積累了足夠的表演和執導的經驗。他曾參與制作過該公司30多部作品。
1982年，在辛尼斯執導并主演了《真實的西部》（''True West''）之后，他的事業開始騰飛，于1983年獲得，并在一年之后與約翰·馬克維奇一起在''American Playhouse''中亮相。1988年，加里導演了''Miles From Home'' —— 一部講述兄弟兩人因為被沒收的家庭農場而發生爭執的故事。加里曾出演過很多部電影：''阿甘正傳''、''人鼠之間''（兼任導演）、''阿波羅13號''、''Reindeer Games''、''Snake Eyes''、《綁票通緝令》Ransom''、''Mission to Mars''、''The Stand''、''Impostor''，和''綠色奇蹟''。他還為John Steinbeck的''Travels with Charley''和''Of Mice and Men''錄制了有聲書。
2004年，加里開始在電視劇《犯罪現場調查:紐約》中出演常規角色——紐約犯罪實驗室的領頭人麥克.泰勒（Mac Taylor）。在其中的幾集里，他還向觀眾展示了他的音樂修養，如在第二季的一集中，麥克.泰勒手持貝斯與樂手Kimo Williams、Carol Williams和Danny Gottlieb一起演奏。這三人均是Lt. Dan Band的成員，而該樂隊也是辛尼斯和Kimo Williams一起于2003年組建的，并以他在''Forrest Gump''中的角色為之命名。
除了電視和電影工作，辛尼斯還在佛羅里達奧蘭多迪士尼樂園Epcot - Mission: SPACE的電視節目中擔任主持人，為Baume & Mercier  手表做形象代言，還參與創建了Operation Iraqi Children。2008年，加里還為Discovery Channel的迷你系列劇''When We Left Earth''和Army Strong的廣告做旁白。
喬治·沃克·布希總統于2008年末授予加里.辛尼斯總統國民勛章，來表彰他為美國軍方所做的貢獻和他為伊拉克兒童做出的人道主義援助。
他與David Scantling同是《''Brothers at Wars''》，一部有關伊拉克戰爭的紀錄片的制片人，這部影片講述了一個美國軍人家庭中Jake Rademacher、Isaac Rademacher和Joseph Rademacher三兄弟的故事。
2009年，辛尼斯在華盛頓的國家廣場與Joe Mantegna一起為美國陣亡將士紀念日音樂會（National Memorial Day Concert）做旁白。
辛尼斯現在作為American Veterans Disabled for Life Memorial的國家發言人，花費大量的時間和精力來呼吁各方對退伍老兵的關注。
加里在1981年與演員Moira Harris完婚，現今育有三個孩子：Sophia Ana(b.1988)，McCanna Anthony(b.1990)和Ella Jane(b.1992)。
2003年，安默斯特學院授予加里.辛尼斯人文主義榮譽博士學位。
他還是一名天主教徒。
辛尼斯持有保守派共和黨的政治觀點，他在CSI:NY中的搭檔Hill Harper——民主黨候選人巴拉克·奧巴馬的支持者說，辛尼斯的政治信仰相比于他要更加保守，他同時還提到，辛尼斯和自己的立場都很堅定，因此他們達成協議，彼此不在一起討論政治話題。
2008年6月，辛尼斯為共和黨參議員約翰.馬侃的競選捐贈了2300美元。
布什總統和和麥凱恩參議員的一位前顧問Nicolle Wallace在2009年5月談到，她相信辛尼斯會給共和黨帶來新的起色，她說：“一個演員對于政治的自然影響力將會對任何一個將要在2012年站在奧巴馬對立面的人身上派上用場，我們需要一個能有效的與奧巴馬的雄辯口才針鋒相對的交談者。”其余被提到名字的還有大衛·裴卓斯和Ray Odiemo將軍。辛尼斯隨后透露，他并無參政的意向。
*2015 《犯罪心理：New Spin-off》：Agent Jack Garrett
*2014 《犯罪心理》：Agent Jack Garrett
*2004-2013《CSI犯罪現場:紐約》：Detective Mac Taylor（全9季）
*2003《Fallen Angel》
*1999《That Championship Season》
*1997《風雲傳奇 George Wallace》
*1995《Truman》杜魯門
*2014《美國隊長2》（Captain America: The Winter Soldier）：資料館音效（配音）
*2006《打獵季節》（Open Season Shaw）（配音）
*2004《夏威夷生死鬥》（The Big Bounce）
*2004《靈異拼圖》（The Forgotten）
*2003《Mission:SPACE》
*2003《人性污點》（The Human Stain）
*2002《Path to War》
*2001《天才桿弟》（Gentleman's Game）
*2000《神鬼莫測》（Reindeer Games）
*2000《火星任務》（Mission to Mars）
*2000《神童布魯諾》（Bruno (The Dress Code)）
*2000《強殖入侵》（Impostor）
*1999《傀儡人生》（Being John Malkovich）
*1999《All the Rage》
*1999《綠色奇蹟》（The Green Mile）
*1998《蛇眼》（ Snake Eyes）
*1996《Alvino Allgator》
*1996《綁票通緝令》（Ransom）
*1995《致命的快感》（The Quick and the Dead）
*1995《阿波羅13號》（Apollo 13）
*1994《阿甘正傳》（Forrest Gump）：丹中尉
*1994《末日逼近》（The Stand）
*1993《大熊傑克》（Jack the Bear）
*1992《人鼠之間》（OF Mice and Men）
*1991《戰火赤子心》（A Midnight Clear）
*  Lt. Dan Band homepage
*  Steppenwolf Theatre Company
*  Operation Iraqi Children
*  Gary Sinise interview on PMAKid.com
*  "Sinise: A Man for All Services" by Andrew Breitbart (''The Washington Times'' December 15, 2008)
*  "Lt. Dan rocks out" by Sarah Feldberg (Las Vegas Weekly 9/4/09)
北京民居的廣亮大門
廣亮大門，又稱廣樑大門，是中國古代建筑宅門的一種，屬于屋宇式大門，在等級上僅次于王府大門，高于金柱大門，為高級官員人家使用。
廣亮大門的門扉設在中柱之間，在檐柱之間、檐枋之下裝有雀替三幅云等飾件，臺基較高。
石家莊鐵道博物館指規劃館址位于中國國鐵石家莊站第二代站房的鐵路博物館，位于中國河北省石家莊市橋西區解放廣場東側。
由于石家莊客站長期以來無正式站舍且站場簡陋陳舊，與省會和客運量增長極不相稱，1974年12月國家計委和建委確定改建石家莊客站。
1978年9月，北京鐵路局與河北省有關單位共同成立了客站站房工程領導小組。并請河北省建筑設計院承擔客站站舍的設計。1979年9月完成初步設計，1980年9月北京鐵路局提出房建總圖及配套設計報鐵道部，但未鑒定。
1983年12月，北京鐵路局勘測設計院完成客站、上行出發場改建第一部工程施工設計第一批文件。同年9月河北省建筑設計院提出客站主樓施工設計第一批文件。工程于1984年8月正式開工。因施工項目繁多復雜，除站房由河北省第二建筑公司、站場由北京鐵路局的石家莊工程段和豐臺電務工程段施工外，零小分散工程或施工通路困難的部分工程，制定有石家莊分局的基建工程隊、車站、公屋、水電、機務、車輛、建筑、生活及車務等段有關單位自行承包，緩解主要施工單位的壓力。此外，石家莊市政公司、供電局、交通隊均參與了客站的建設。
1987年4月1日進入施工第二階段。客站除維持4股通過線外，停辦客運，施工全部展開。站內地道采取明挖方式，先施工兩端，完成后改移4股通過線，再開挖地道中部。為迎接11月11日石家莊解放40周年，新客站提前部分開通，目標是建成1站臺全部有關設備；3個靠客車線的站臺面；5條地道；7條線路，于1987年11月9日完工。其余股道、站臺等于年底基本完成。
1987年11月11日，由河北省、石家莊市、北京鐵路局等有關部門共同舉行新客站開通剪彩儀式，石家莊站第二代站房提前部分投入使用。新客站有三個候車室6715平方米，兩個母嬰候車室438平方米，大廳1612平方米，軟席候車室720平方米，回廊841平方米。站臺4座，雨棚5座，地道6條，售票處總面積1655平方米，行包辦理處總面積3458平方米。
為配合京廣高速鐵路工程建設，石家莊站在原址南4公里異地重建。2012年12月20日，新站房主體建筑投入使用；次日，京廣高速鐵路開始運營。2012年12月21日零時47分由北京西站開往洛陽站的K269次列車離開石家莊站第三站臺后，石家莊第二代站房停止辦理客運業務。
石家莊站第二代站房已經于2012年12月21日關閉，自2012年12月21日起由石家莊站新站開出北上的普速列車在石家莊第二代站房的站場通過不停車，該站場在鐵道部門中稱為“石家莊站直通場”。2014年12月21日4時40分，石家莊六線隧道京廣普速兩條正線正式開通運營，京廣鐵路所有列車經由石家莊隧道運行，石家莊站直通場不再辦理列車通過。遠期該車站建筑將改建為石家莊鐵道博物館，車站站場中軌道用來停放各類鐵道車輛。
*廣州共和村社區鐵道文化博物館
#《河北省志 第40卷 鐵道志》第106-109頁 河北省地方志編纂委員會 1997年6月第一版 ISBN 7-113-02642-7
# 在“小村莊”上建起來的特等站
# 今年,石家莊大石橋快100歲了,我們共同來紀念
# 石家莊市百年百事
呼和浩特站位于中國內蒙古自治區呼和浩特市新城區，于1921年5月2日啟用，為中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的客貨運一等站。經過鐵路有京包鐵路和京包客運專線。
車站建于1921年4月，同年5月2日平綏鐵路建成通車，車站啟用。當時車站名為歸綏站，為客貨運站，設有3條到發線、4股站線、1股走行線、3股貨物線，站房面積871平方米。1954年4月25日，車站名稱改為呼和浩特站。
1959年在車站西側5.4公里處新建呼和浩特站西場（現呼和浩特西站），1965年建成投用，1966年原呼和浩特站貨場遷至西場。1969年，車站擴建站房。站房在擴建面積3520平方米，其中旅客候車室面積1296平方米。
1981年7月13日，呼鐵局呼鐵人（1981）字第511號文件《關于公布車站等級的通知》確定該站為一等站。1991年4月28日：首列呼和浩特至蒙古首都烏蘭巴托的國際旅客列車（今4652/4653、4654/4651次列車）在呼和浩特站開出，為中國省會（首府）首次開出往來中國以外國家首都的全年定期列車。
1990年代為慶祝內蒙古自治區成立50周年，車站建設新站房。新站房設計方案于1993年由原當地官員布赫選定后動工，1995年10月18日建成運營。站場規模7條到發線、2條正線、5條調車線以及3座旅客站臺。
2014年車站對站場進行擴建工程，將既有站場北遷，并在南側新建高速場。
呼和浩特站站房建于1995年，面積42894平方米平方米。站房上的漢字站名由當時國務院副總理鄒家華題寫。
呼和浩特站在經過2014年改造后設有南場和北場，站臺編號1-7。其中南場又稱為高速場、呼準場，有京包客運專線經過，規模2臺4線；北場又稱普速場、集包場，有京包鐵路經過，規模3臺8線，其中最南側到發線和高速場上行到發線公用一座島式站臺。
呼和浩特站是集包鐵路的客貨運一等站。日均辦理旅客列車約40余列，有始發至蒙古首都烏蘭巴托的國際旅客列車。
-{zh-hans:帕德里克·安東尼·詹寧斯; zh-hk:柏德力·安東尼·真寧斯}-OBE（Patrick Anthony Jennings，1945年6月12日 -），北愛爾蘭足球運動員，司職守門員，曾效力英格蘭兩大球會熱刺和阿仙奴。
柏·真寧斯於其家鄉球會展開其球員生涯，1963年轉投當時為丙組的屈福特。一季後被屬頂級聯賽的熱刺以27,000英鎊收歸旗下。之後柏·真寧斯一直效力了熱刺長達十三年。他於1967年贏得英格蘭足總盃冠軍，並於1971年贏得英格蘭聯賽盃冠軍。1972年還贏得歐洲足協杯，乃英國第一支球隊獲得此項榮譽。
1977年他轉投與熱刺同市的阿仙奴，其間他協助球會贏得一屆英格蘭足總盃。雖然加盟時已達三十二歲，但柏·真寧斯仍能在阿仙奴效力了八年，一直到1985年以40歲高齡退役。
柏·真寧斯早於1964年已代表北愛爾蘭足球代表隊出賽。他出席1986年世界杯時已41歲。為了保持狀態，他更回到熱刺預備組作半年準備。
退役後擔任守門員教練，自1993年起在熱刺工作。2003年獲選入英格蘭足球名人堂。
* 英格蘭足總盃冠軍：1967年
* 英格蘭聯賽盃冠軍：1971年、1973年
* 歐洲足協盃冠軍：1972年
* 英格蘭足總盃冠軍：1979年
太原站的站臺
太原站，位于中華人民共和國山西省太原市迎澤區，迎澤大街東口，迎澤東大街西口，建設路以東，于1904年啟用，為中國鐵路太原局集團有限公司管轄、大秦鐵路股份有限公司所屬的客運特等站。經過鐵路有石太鐵路、石太客運專線、大西客運專線、太焦鐵路、上蘭村鐵路、太興鐵路、太中銀鐵路和同蒲鐵路。
*1896年7月8日，清朝光緒皇帝批準開辦太原至正定鐵路。
*1904年：正太鐵路太原站建成啟用。
*1907年10月，正太鐵路建成通車，太原站開始運營。
*民國21年（1932年）10月25日，太原站收歸中華民國管理。
*1975年6月1日：新建太原火車站建成。
*1993年：太原站由一等客運站晉升為特等客運站；同年4月8日，太原站高架候車樓開工奠基。
*1994年6月30日，太原站高架候車樓竣工；同年7月8日，太原站高架樓舉行落成典禮儀式，正式投入使用。
太原站建有候車站臺4座，共有到發線10條股道，2條機車走行線。站房設有售票廳1個、高架候車廳4個、軟席候車室1個、貴賓候車室1個，可同時容納9000多人。
伴隨石太客運專線的建設，2008年太原站也進行了改造，并為其控制型工程，主要分為四部分：站臺區改造、站房區改造、線路改造、新建檢修溝工程，在2009年1月10日竣工通車。
太原地鐵1號線（暫未開通）
目前經過太原站的公交線路有：1,6,9,10,11,21,23,101,102,105,201,308,602,606,606支,611,615,618,618支,619，804,804支,812,816,820,820支,829,830,838等眾多線路。
太原站是石太鐵路及同蒲鐵路的客運特等站。日均辦理旅客列車約70多列，包括各類始發旅客列車。
# 太原鐵路局太原站
太原北站位于中華人民共和國山西省太原市尖草坪區。太原北站在1933年啟用，為中國鐵路太原局集團有限公司管轄的客貨運一等站及編組場。該站是石太鐵路的終點站，也是西山、汾太以及皇太線的起點站。是全國46個路網編組站之一。
2015年11月10日起，太原北站停止客運業務。
太原北站共有到發線87條，其中包括正線9條、調車線36條。另設有六個車場。
太原北站是石太鐵路的貨運一等站及編組場，也是中國主要編組站之一。貨運方面，主要辦理貨物列車的日常到發、編解作業，也負責辦理礦、煤業原料及產品的到發作業。
1934年8月，西北煉鐵廠建成，為了利用陽曲縣河口地區的鐵礦煉鐵，于1935年修建了煉鐵廠連接北同蒲線的車站，稱為新城車站。1949年后，全國鐵路有兩個新城站，1957年該站更名為七府墳站。1957年9月，在七府墳車站的東側臥虎山下新建太原北樞紐編組站，于1959年8月竣工。1959年11月19日，經鐵道部和山西省政府批準，原石太鐵路太原北站更名為太原東站；七府墳站正式更名為太原北站。
# 太原鐵路局太原北站
大同站位于中國山西省大同市平城區站前街4號，于1914年啟用，為太原鐵路局管轄的客貨運特等站及區域性編組場。經過鐵路有京包鐵路、同蒲鐵路及云崗支線。
大同站于1914年建成啟用，至解放初期僅有17股道、41組道岔，其中10號道岔僅一組，其余均是8號道岔。北同蒲線搶修通車后，大同站又鋪設了3股道，計20股道，彼時站線有效長433米，20股道總容量不超過403車。南牽出線347米，北牽出線409米，配有2臺小型調車機作業，能力很低。貨運設備當時僅有裝卸線4股道，只能容66車，沒有倉庫設備。客運設備僅有一座陳舊的木制天橋，候車室也僅能容100人。
大同站于1949年-1959年間經歷過一次擴建，新建了旅客站舍，包括候車室、行李房、辦公室、地下通道等；增建了大同西場，到發線有效長延長至850米，大同東場原有20股道增加到27股道，并修建了土駝峰，擴大了貨場，安裝了電氣集中、色燈信號、半自動閉塞等先進設備，提高了運輸能力。
大同站是京包鐵路、同蒲鐵路及云岡支線的客貨運特等站及編組場。日均辦理旅客列車約50列，主要為大同站、包頭、北京及天津等站始發的各類旅客列車（動車組旅客列車除外）。
、、、、、、、、（4629次實際終到）、、、、、
* 呂小平：老鐵路見證大同站30年巨變
穆罕默德·伊克巴勒（，，或譯穆罕默德·伊克巴爾），印度穆斯林詩人、哲學家政治家，其波斯語和烏爾都語詩作被認為是近現代印度文學的最佳作品之一。此外，伊克巴勒的伊斯蘭宗教和政治哲學理論也很有名，被譽為首個提出印度穆斯林建立獨立國家的人，啟發了巴基斯坦的成立。他常被稱為阿拉馬·伊克巴勒（，“阿拉馬”意為“學者”）。他的兩個民族理論成為巴基斯坦立國依據。
*  阿拉馬·伊克巴勒烏爾都語網上圖書館
北京四合院的金柱大門
金柱大門是中國古代建筑的一種屋宇式宅門，在等級上低于廣亮大門，高于蠻子門、如意門，為官宦人家采用。
金柱大門占據一個開間，和廣亮大門不同的是，門屋構造沒有中柱、門立在外金柱位置，因此門的進深不如廣亮大門，其門外比門內淺，門外占四分之一，門內占四分之三。
金柱大門有四顆門簪，有時有雀替。
里約鱷屬（屬名：''Riojasuchus''）是種四足偽鱷類，屬於鳥鱷科。在生理機能上，鳥鱷科可以二足行走，是群分布廣泛的三疊紀晚期肉食性動物。其他兩屬為脈鱷與鳥鱷。
里約鱷一度被認為是恐龍，現在被認為是種與鳥鱷有關係的基礎主龍類。里約鱷有長而狹窄的口鼻部，可能主要以魚類為食。
蛔蟲病，是一種經線蟲動物門的寄生蟲蛔蟲所導致的疾病。超過85%的感染病例─尤其是蛔蟲數目非常少的情況下─是沒有癥狀的。隨著蛔蟲數目的增加，可能會出現癥狀：一開始可能會呼吸困難與發燒，之後產生腹部腫脹、腹痛與腹瀉。兒童是最常被感染的族群，而該疾病也會導致兒童體重無法增加、營養不良與學習問題。
蛔蟲病是經由食用或飲用存有從糞便而來的蛔蟲卵之食物或水而感染。常見的感染途徑為生吃蔬菜、瓜果。蛔蟲的卵會在腸道孵化，孵化的幼蟲會穿過腸壁、經由血液而遷移到肺部。這些幼蟲會侵入肺泡，往上通過氣管，感染者氣管受到刺激而產生咳嗽反射，將這些幼蟲咳至咽喉，隨後吞入這些幼蟲。被吞入的幼蟲會經由胃部，再次進入腸道成長為成蟲。
蛔蟲病可以藉改善衛生條件預防，包括廁所的普及化與糞便的妥善處理。以肥皂洗手也被認為有預防效果。在感染率大於20%的區域，一般建議對所有居民定期投藥治療，但重覆感染仍然相當常見。目前並沒有有效的疫苗。世界衛生組織建議使用阿苯達唑、美鞭達唑、左旋咪唑衍生物或來治療蛔蟲病，其他有效的藥物包括與等。
全球大約12億人罹患蛔蟲病，最多感染的地區包含撒哈拉以南非洲、拉丁美洲與亞洲。這使得蛔蟲病成為最常見的。截至2010年，該疾病導致2,700人死亡，比起1990年的3,400人有所下降。另外一種會感染豬隻。在中國有些地方，蛔蟲被叫做「消食蟲」，誤以為它能幫助人消化，事實上，蛔蟲是寄生在小腸中吸取人腹內的營養物質來生活，因此易造成兒童的營養不良，中國民間稱之為「疳積」、「蟲疳」。
脈鱷屬（屬名：''Venaticosuchus''）是種三疊紀晚期的四足偽鱷類，是種中型掠食動物，身長可達約2公尺。牠們起初被認為是肉食龍下目（當時範圍包括暴龍）的祖先，然而現在被認為與鱷魚關係較近，離恐龍較遠。脈鱷是肉食性動物。
脈鱷屬目前只有一個種，模式種''V. rusconii''，生存於三疊紀晚期的阿根廷。
脈鱷屬於鳥鱷科，鳥鱷科是群四足肉食性動物，但可以採二足方式行走，在三疊紀晚期分布廣泛。鳥鱷科目前已知的另外兩屬分別為鳥鱷、里約鱷。
*  RauisuchiformesPalaeo網站
占田制，與課田制為西晉並行的兩種土地制度。西晉太康元年（280年）晉武帝頒佈占田令「以名占田」，分王室、官員及平民三種。王室：王、公、侯，應以封國為家，但可在京城有房屋一棟。大國國王得郊田15頃、次國得10頃、小國得7頃。官員：依照官員的品第準許其佔據一定面積的田地、蔭客數及蔭戶數；平民：人民向國家登記戶口，並呈報所占田畝數。占田令規定男子一人占70畝，女子30畝。從占田制的內容看，它是一種既保護政府收入，又保護士族特權的土地制度。首先，占田制并非官方授予田地，也不是沒收地主大族土地授予農民，而是在曹魏原來屯田制破壞后，允許農民占有開墾無主荒地。占田制度對于官僚士族占田，蔭客等有特權方面的規定，其主要精神在于確認與保護他們的既得利益（已占有的大量土地與人口），而非限制。與曹魏自耕農相比，西晉農民的戶調增加二分之一，田租增加一倍，因為政府計征是按人丁而非曹魏的校畝，不論人丁是否占足規定的課田，都按法定課田數交租。但是，與屯田制下農民相比，解除了軍事管制下的強迫勞動；擁有土地，也提高了農民生產積極性，占田數高于課田數，鼓勵了人們的開墾荒地。
課田法西晉時制定的納稅法制，官府按人徵收固定的田租。
《晉書·食貨志》：「丁男（16-60歲）課田50畝，丁女20畝，次丁（13-15，61-65歲）男半之，女則不課。」課田的田租50畝收租4斛，大抵合每畝8升。邊遠民族居民不課田，每戶交米3斛，再遠的交5鬥，叫做「義米」；極遠的每人交錢28文，叫做「算錢」。
北京四合院的蠻子門
蠻子門是中國古代建筑的一種屋宇式宅門，等級低于廣亮大門、金柱大門，高于如意門，為富裕人家使用。與如意門不同之處在於不砌磚牆而是全部用木裝修。
蠻子門的門扉位于檐柱之間，門前無廊，門框上有四顆門簪，沒有雀替。該種門可能來源自漢族民居，滿族人對漢族人常蔑稱為蠻子，如愛新覺羅·玄燁：「蠻子哪有一個好人」，可能因此而得名。亦經常出現在限定旗人居住的內城，故不存在只使用於外來富商的說法。
慰禮城是百濟早期的兩個首都名字，它的位置位於今之首爾。
根據12世紀成書的《三國史記》記載，百濟的建國者溫祚（高句麗傳說中的高朱蒙子）在前18年修筑了慰禮城（現在的韓國河南市），并立國號“十濟”；而他的兄長沸流認為臨海而居更好，則在慰禮城的西方建立彌鄒忽。可是在彌鄒忽的鹽水和沼澤對于大多數人來講難以忍受，與此同時慰禮城的百姓卻繁榮地生活著。沸流于是前往慰禮城并要當十濟國王。溫祚不同意。于是沸流對溫祚開戰，但輸給了溫祚。因為羞愧，沸流自殺。彌鄒忽的百姓于是搬遷到慰禮城，溫祚也高興地接納了他們。兩部合并后，國名由十濟改為百濟。百濟國王族雖然是高句驪族，但居民主要是三韓之一的馬韓。
后來溫祚迫于靺鞨和樂浪的壓力而遷徙到漢江之南建城，仍以慰禮城為名。
前一座慰禮城叫做河北慰禮城，后一座慰禮城叫做河南慰禮城。京畿道廣州風納土城的東墻疑為河南慰禮城的殘垣。
475年高句麗南擴占領慰禮城
475年高句麗南擴占領慰禮城。百濟再次遷都熊津。
北京四合院的如意門
如意門是中國古代建筑的一種屋宇式宅門，等級上低于廣亮大門、金柱大門、蠻子門等其他屋宇式大門，高于墻垣式門。
如意門的門扉位于外檐柱一線，但和蠻子門不同，如意門的門口兩側與山墻腿子之間砌磚墻，門很小，有兩顆或四顆門簪，貼有“如意”字樣。
''N''-溴代丁二酰亞胺或稱''N''-溴琥珀醯亞胺，是有機合成中的重要試劑。它被廣泛應用于自由基取代反應和親電加成反應中。NBS可以當作溴的替代物。
NBS在市面上是可以取得的，但也可以在實驗室中被合成出來。合成方法為將0.16摩爾（約16 g）的丁二醯亞胺溶於至於冰的氫氧化鈉溶液中（6.4 g溶入40 mL水中及30 g碎冰）並加入26.38 g的溴（0.165莫耳，約8.5 mL），持續攪拌約5分鐘後，過濾並以清水清洗產物，最後將產物以40&nbsp;°C乾燥。此作法產率約為69.5 %（約20 g）。
除了沃爾–齊格勒溴化反應使用不純的NBS能有比較高的產率，在進行其他反應時通常不會使用不純的NBS（略黃），這是因為使用不純的NBS可能會產生不可預期的結果。而純化NBS的方法為使用90–95&nbsp;°C 的水（10 g NBS溶入100 mL水中）進行再結晶。
NBS能跟烯烴（如下圖 1）在水溶液中反應產生（如下圖 2）。進行此反應的方法是將NBS分批加入烯烴的DMSO或DME或THF或叔丁醇其中之一的50&nbsp;%水溶液中。 的生成和水分子的快速攻擊使這個反應為馬可尼可夫加成反應且為反式加成（立體選擇性）。
副產物包括α-溴代酮跟二溴取代化合物，而使用再結晶過的NBS即可以減少這些副產物的產生。
若此反應改使用其他親核基（而非以水當親核基），則可以合成其他各式各樣擁有雙取代基的烷類，下圖即為一例。
:環己烯的鹵素加成反應（一對外消旋體）
進行烯丙基類與苯甲基類化合物的溴化反應的基本條件是在迴流裝置中將NBS加入無水四氯化碳，並加入自由基引發劑（如偶氮二異丁腈（AIBN）、過氧化苯甲醯）或照以輻射抑或兩者同時使用促使自由基起始反應的發生。
反應過程中產生的烯丙基自由基或苯甲基自由基是相對穩定的中間產物，所以這個反應的主要產物依舊為烯丙基類與苯甲基類化合物（溴化物）。此反應亦稱作沃爾–齊格勒溴化反應。
:2-庚烯的溴化反應
本反應中使用的四氯化碳溶劑必須是無水的，若水存在則產物可能會發生水解。 因此通常會加入碳酸鋇維持反應過程中無水和無酸的狀態。
羰基衍生物的α-溴化反應可以利用NBS進行自由基反應或酸催化反應。舉例來說，己醯氯（如下圖1）經過酸和NBS的催化反應後，α位即接上溴原子完成溴化。
:己醯氯的α-溴化反應
然而為了使此反應有較高的產率和較少其他副產物產生，通常會使用NBS加上烯醇鹽或烯醇醚，這樣也能產生α-溴化反應。
擁有高電子密度的芳香類化合物像是酚、苯胺或某些雜環化合物也可以用NBS溴化。 如果此反應以二甲基甲醯胺等極性非質子性溶劑，則可以很容易地讓溴原子接在對位上。
在霍夫曼重排反應中，NBS可以用來代替單質溴，在強鹼作用下與一級醯胺反應。
:霍夫曼重排反應
NBS被發現可以氧化醇類。艾里亞斯·詹姆斯·科里等人發現同時存在有一級醇與二級醇的DME溶液中，NBS可以選擇性地氧化二級醇。
:醇類的選擇性氧化反應
相較於溴，NBS是個相對安全的反應試劑，但還是要注意避免吸入體內。純的NBS為白色固體，但會隨時間逐漸分解產生溴，這會使之略帶黃色。NBS應該儲藏在冰箱中。
大部分使用NBS試劑的反應都為放熱反應，所以進行大規模反應的時候應特別注意安全。
郭隆真，原名郭淑善、又名郭林一，女，回族，直隸元城人，中國共產黨早期活動家。
1894年，郭隆真出生于直隸省元城（今河北省大名縣）金灘鎮的一戶封建士紳家庭中。1913年，赴天津入讀直隸第一女子師范學校。尚未畢業時被母親騙回家鄉與人結婚。抗爭后離婚，重返天津讀書。離婚后終身未嫁。
1919年，在五四運動期間與老同學劉清揚等人成立“天津女界愛國同志會”組織天津婦女開展反帝愛國斗爭，后又參于成立覺悟社，成為骨干分子。同年七、八月間，軍閥張樹元、馬良在濟南實施戒嚴并槍殺愛國人士，山東民意震蕩。8月23日，為要求取消戒嚴令和懲辦馬良，天津、山東、北京、唐山等地各界代表共32人到北洋政府總統府請愿，但未獲徐世昌總統接見，當晚包括郭隆真在內的27位請愿代表被捕入京師警察廳。8月26日至28日，京津兩地學生與學生代表赴新華門、“國務院”、西轅門請愿。8月30日，北洋政府釋放了被捕的全部代表。
1920年11月7日，郭隆真和同學張若名、南開中學學生周恩來等一起赴法勤工儉學。1923年經周恩來介紹加入中國共產黨。1924年底，與湖南同學蔡暢一起到蘇聯莫斯科東方大學學習。
1925年，郭隆真回到北京，在李大釗、劉清揚等人負責的北方區黨委領導下，協助國民黨北京特別市黨部婦女部的工作。1926年3月參加三一八示威活動。同年，中國國民黨北京特別市黨部在報子街49號創辦雜志《婦女之友》和縵云女校。張挹蘭任校長，郭隆真負責行政。
1927年4月，受國民黨北京特別市黨部偵緝處活動影響，郭隆真于家中被捕，被判處徒刑12年。1927年8月，安國軍總司令部軍法處公布大赦令，將涉及共產黨案的定刑羈押罪犯改施行管束，郭林一的刑期變為受管束三年。1928年1月7日，郭林一向河北高等法院第一分院辯訴遭刑訊逼供、被迫畫押，申請恢復自由。1928年6月，南京國民政府的北伐軍占領北京。1929年3月，河北高等法院第一分院以“其與黨國推翻軍閥之目的尚能一致”為由，做出了不起訴處分，郭林一得以釋放。但是失去與中國共產黨的組織聯系。
1929年在上海找到同學鄧穎超，恢復了中共組織關系。旋即被派往哈爾濱，從事地下黨工作。1930年6月，中共中央派郭隆真前往青島開展革命工作，任山東省委委員，青島市委常委、宣傳部部長。同年11月2日，郭隆真在青島被捕。
1931年春，郭隆真被押往濟南。4月5日凌晨，韓復榘下令槍決包括郭隆真、中共一大代表鄧恩銘在內的22人。郭隆真被殺害時年僅37歲。
卡拉庫姆運河（右下）
卡拉庫姆運河是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。全長1,375公里，輸水量為13立方公里/年。
1954年開工，1988年落成。建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，但同時有50%的水損耗于沿線，形成了一系列的湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽堿化。它也是鹹海生態災難的成因之一。
遼寧科技大學位于遼寧省鞍山市，是以工學為主，并包括工，法，管，經，文等六大門類的多科性大學。
遼寧科技大學創建于1948年，其前身為鞍山第二鋼鐵工業學校。
1958年成立本科學院——鞍山鋼鐵學院，隸屬于原冶金工業部，是中國較早組建的冶金高校之一。
1994年將原鞍山高等職業專科學校并入。
1998年隨著高等教育體制改革劃歸遼寧省管理。
1999年將原遼寧省食品工業學校、遼寧省冶金工業學校、遼寧省建材工業學校三所學校并入。
2002年經中國國家教育部批準更名為鞍山科技大學。
2006年經中國國家教育部批準更名為遼寧科技大學。
大Ω符號的定義與大O符號的定義類似，但主要區別是，大O符號表示函數在增長到一定程度時總小于一個特定函數的常數倍，大Ω符號則表示總大于。
用數學語言描述即是，若存在使得：
大Ω符號與大O符號正好相反，即：。
大符號是大O符號和大Ω符號的結合。即：若。
這一符號首先由高德納于1970年提出。
大Θ符號經常被誤用；有的作者可能會使用大O符號表達大Θ符號的含義。因此在看到大O符號時應首先確定其是否為誤用。
青文可以指：
*青文出版社股份有限公司，一家由黃樹滋創辦，以出版漫畫為主的臺灣出版社。
*青文書屋，一家由羅志華經營，以銷售和出版香港文學作品為主的二樓書店兼出版社。
在醫學中，副作用（英語：side effect）是指藥品往往有多種作用，作用於不同身體部位受體，治療時利用其一種或一部分受體作用，其他作用或是受體產生作用即變成為副作用。雖然副作用一詞常被用來形容 不良反應 (醫學)，但事實上副作用也可以指那些「有益處、意料之外」的效果。