ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
File:Shuttle Bus Nonky.jpg| 野野市市的社區巴士notty
** 北陸本線：（←白山市） - 野野市車站 - （金澤市→）
** 石川線：（金澤市） - 押野車站 - 野野市車站 - 野野市工大前車站 - （金澤市→）
位於北部的為繩紋時代的遺跡，現該區域已被整理為史蹟公園，並在一旁設立歷史館展出在此考古挖掘出的物品複製品。
File:Okyouzuka Ruins - 27.jpg| 御經塚遺跡
金澤工業大學校本部大門
石川縣立大學
校本部位於轄內東部的建於1960年代，為市內規模最大的高等教育學校，其開設科系包括工學部、資訊與人傳學部、環境學部、生物化學部。
1971年石川縣政府野在轄區南部設立了石川縣農業短期大學，設立的科系包括：生物生產學科、農業工學科、食品科學科；2004年石川縣政府將其改組為石川縣立大學。
*  吉斯伯恩（紐西蘭吉斯伯恩大區）
*: 兩地於1990年締結為姊妹都市。
中能登町為位於日本石川縣北部的行政區劃，轄區大致位於能登半島根部的地塹的中間；西北側為，東南側以與富山縣相隔，主要市區位於中間的地塹區域中，沿著地塹往東北方向為七尾市，往西南方向為羽咋市。
過去在令制國時代最初屬於越前國能登郡，718年隨著能登郡被劃入新設立的能登國，雖然一度在742年又隨著能登國被併入越中國，不過757年恢復能登國後，就一直屬於能登國。
15世紀時為能登畠山氏所控制，但畠山氏在16世紀中因家族內的紛爭而滅亡。
東部的曾是周邊加賀國、能登國、越中國的山岳信仰中心，該區域曾長期由天平寺所控制，又因為位於三國的邊界處，因此天平寺曾先後在周邊建立了、荒山城，不過在14世紀至16世紀期間因多次戰亂影響後而沒落。
織田信長在1581年平地此地後，本地開始隨著能登國成為前田氏的領地，也一度隨著能登國成為前田利家次子前田利政的領地。17世紀江戶時代後大部分區域都成為前田氏加賀藩的領地，在江戶時代末期，有部分區域為幕府直屬的領地，不過也是委託加賀藩管理的。
1889年日本實施町村制，現在的中能登町轄區在當時分屬、、、、、、共七個行政區劃，在經過1950年代期間的整併後，成為位於北側的、位於東南側的和位於西側的三個行政區劃。
2000年代日本政府開始推動平成大合併，鳥屋町、鹿島町和鹿西町因而於2005年合併為現在的中能登町。
中能登町對外的主要接通為鐵路七尾線和公路，自金澤市出發，無論是搭乘火車或是開車都約可在一個小時抵達町內。
有經營往返中能登與周邊羽咋市、七尾市、志賀町的客運路線，町公所也有以能登部車站為中心開設社區巴士「織姬巴士」 多條路線串聯町內各聚落。
** 七尾線：（←羽咋市） - 金丸車站 - 能登部車站 - 良川車站 - 能登二宮車站 - （七尾市）
File:Kanemaru Station 2020.jpg| 金丸車站
File:Notobe Station.jpg| 能登部車站
File:Yoshikawa Station 2020.jpg| 良川車站
File:Noto-Ninomiya Station 2020.jpg| 能登二宮車站
東部的為過去曾是周邊的山嶽信仰中心，過去極盛時期曾擁有超過三千信徒，現已以多個遺跡及文化財產為主題，規畫為能登歴史公園「石動山地區」，並設有「石動山資料館」。
本地的「能登」為江戶時代自近江國傳入技術後發展而成的傳統織布技術，現已被列為石川縣的無形文化財產，也設有「能登上布會館」展出現場作業方式。
永平寺町為位於日本福井縣北部的行政區劃，轄區主要位於與之間九頭龍川沿岸的河谷區域。
永平寺町的轄區過去在令制國時代屬於越前國吉田郡，13世紀時將曹洞宗引入日本的僧侶道元到此建立永平寺，從此永平寺成為日本曹洞宗的大本山，本地也因永平寺而以門前町的形式開始發。
17世紀進入江戶時代後，本地成為福井藩的領地，在1645年曾一度自福井藩中分出在此設立，直到1724年當時的越前松岡藩藩主回到本家接任福井藩藩主，松岡藩才再並回福井藩，本地才再次成為福井藩的領地；一直到19世紀末明治維新後，因實施廢藩置縣改隸屬福井縣，在1871年年底進行的第一次府縣整併中，此地改隸屬將原越前國北部整併而成的福井縣，不過在1872年福井縣改採用縣廳所在地的郡名更名為「足羽縣」。
1873年，本地隨著足羽縣被併入敦賀縣，不過敦賀縣在1876年也遭到廢除，本地一度被併入石川縣，直到1881年原本敦賀縣的轄區重新恢復設縣，不過重新設立的縣因為縣廳設在福井，因而新縣被命名為福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的永平寺町轄區在當時分屬、、、、、、共七個行政區劃，在經歷1950年代的昭和大合併後，這七個行政區劃被整併為位於西部的松岡町和位於中部的永平寺町，而位於最東側的上志比村則為參與合併繼續維持獨立的行政區劃。
2000年代日本政府開始推動平成大合併，松岡町、永平寺町、上志比村於2006年合併為新設立的永平寺町。
原松岡町町長
原永平寺町町議會議長，於選舉中擊敗原任町長當選。
越前鐵道連結福井市和勝山市的勝山永平寺線以東西向沿著九頭龍川南岸穿過町內，在2002年以前還曾有可以自現在的永平寺口車站直接前往永平寺前的；1969年永平寺線還曾有自永平寺口車站往北的路線，可以經到達現在的蘆原溫泉車站。
町內的主要公路一樣是以東西向沿著九頭龍川南岸通過町內，此外自2009年開始，於町內的路段也陸續完工通車，目前經中部縱貫自動車道往東可通至大野市，預計在2023年後將可經岐阜縣通至長野縣松本市 ，並可轉入東海北陸自動車道和長野自動車道。
** 勝山永平寺線：（福井市） - 觀音町車站 - 松岡車站 - 志比堺車站 - 永平寺口車站 - 下志比車站 - 光明寺車站 - 轟車站 - 越前野中車站 - 山王車站 - 越前竹原車站 - 小舟渡車站 - （勝山市）
File:Matsuoka station 2015.jpg| 松岡車站
File:Eiheijiguchi Station exterior 2015.jpg| 永平寺口車站
File:Domekieki.jpg| 轟車站
File:Sannoueki.jpg| 山王車站
File:Echizen takehara.jpg| 越前竹原車站
* ：（勝山市） -  -  -  -  - （福井市）
為町內帶來大量參拜客的曹洞宗大本山永平寺位於志比地區，占地33萬平方公尺，其內有19棟建築已被列為國家重要文化財產。
File:Eihei-ji Temple Chokushimon, Eiheiji-cho 2013.jpg|永平寺的勅使門
File:Eiheiji19n4592.jpg| 永平寺的大庫院
File:Eiheiji IMG 20161017 121301.jpg| 永平寺的大光明蔵
File:永平寺の中雀門.JPG| 永平寺的中雀門
1978年成立的福井醫科大學和1992年成立的福井縣立大學都位於轄區最西側與福井市交界處，其中福井醫科大學已於2003年與福井大學整併，因此原福井醫科大學現已成為福井大學醫學部，其校地則成為福井大學松岡校區。
File:Fukui Prefectural University.jpg| 福井縣立大學校門
File:University of Fukui Hospital.jpg| 福井大學醫學部附屬醫院
*  張家港市（中國江蘇省蘇州市）
*: 於1997年由舊松岡町與張家港市締結為友好都市。
池田町為位於日本福井縣北部的行政區劃；轄區位於的上游流域，轄內92%的地區為山林地，聚落則分布於河川沿岸的山谷間。
過去在令制國時代屬於越前國，最初為丹生郡的一部分，在大約8世紀至9世紀期間，與丹生郡位於以東的區域一同被分出設立為今立郡。
現在的轄區在江戶時代後大部分地區都成為的領地，令有少部分區域屬於福井藩和幕府直屬領，19世紀末明治維新後，原屬幕府領在1871年被劃入新設立的本保縣，在同年實施的廢藩置縣後，其餘原屬各藩的領地則改隸屬鯖江縣和福井縣，不過在同年底進行的第一次府縣整併中，全數區域被整併至敦賀縣，但敦賀縣在1876年遭到廢除，本地被併入石川縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的池田町轄區在當時分屬位於南部的，和位於北部的，兩村在1955年合併為池田村，1964年升格改制為池田町。
鐵內沒有鐵路或高速公路通過，對外交通仰賴和兩條公路，其中國道417號也可以往南通往岐阜縣的大垣市；福井鐵道和兩家客運業者各自經營可自池田町通往越前市武生車站和福井市福井車站的客運路線，在町內的區域則有町營的町民巴士仲間號於各聚落間往返。
須波阿須疑神社鳥居
在町內北部的為位於高度落差達60公尺巖石上形成的瀑布，是福井縣內唯一被列入日本瀑布百選的瀑布。
位於主要聚落旁的傳說建於6世紀，其本殿已被列入國家重要文化財。
由於池田町內人口外流嚴重，目前全池田町內只有及池田町立池田小學校兩所學校，且都已被列為學校；過去在町內曾設有池田分校，並和池田町立池田中學校搭配成為中高一貫教育學校，但由於進入此分校就讀的學生仍逐漸減少，因此在2017年停止招生，2020年最後一屆學生畢業後關閉。
1986年，全日本六個同樣名為「池田町」的行政區劃締結為姊妹城鎮，包括：
六町每年定期舉辦「全國池田高峰會」，1988年大阪府的池田市也加入此會。
不過德島縣的池田町和香川縣的池田町在2006年各自合併為三好市和小豆島町後，高峰會也停止舉辦。
南越前町為位於日本福井縣中部的行政區劃。
雖然轄區西側臨日本海，但是轄區的東、南、西側都為山區，共約92%的地區為山林地，其中西南側的為福井縣內地區和嶺南地區的分界；轄區內大多位於九頭龍川支流的流域內，主要聚落也是位於日野川沿岸的平地區域。
過去在令制國時代屬於越前國南條郡，江戶時代後大部分區域都成為福井藩的領地，另有少部分區域屬於、、小濱藩、丸岡藩、、旗本和幕府直屬領。
19世紀末明治維新後，原屬幕府及旗本的領地在1871年被劃入新設立的本保縣，在同年實施的廢藩置縣後，其餘原屬各藩的領地則改隸屬福井縣、西尾縣、郡上縣、小濱縣、丸岡縣、鯖江縣，不過在同年底進行的第一次府縣整併中，全數區域被整併至敦賀縣，但敦賀縣在1876年遭到廢除，本地被併入石川縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的南越前町轄區在當時分屬、、、、、、、、共九個行政區劃；在1950年代的昭和大合併期間，位於北部的南日野村、北杣山村、南杣山村被整併為，位於南部的湯尾村、宅良村、今-{莊}-村、鹿蒜村、鹿見村則被整併為。
2000年代，日本開始推動平成大合併，南條村、今-{莊}-町與位於西部先前未曾參與整併過的河野村在2005年合併為南越前町。
原南條町町長
鐵路北陸本線、高速公路北陸自動車道、、自西南側穿過後，沿著往北進入越前市，其中國道476是直接往南進入滋賀縣長濱市，其餘路線都是往西南接往敦賀市。
在沿海區域還有國道8號及可以沿著海岸縣分別往南北方向前往敦賀市和越前町。
** 北陸本線：（←敦賀市） - 南今-{莊}-車站 - 今-{莊}-車站 - 湯尾車站 - 南條車站 - （越前市→）
File:南今莊駅 ホーム南端より - panoramio.jpg| 南今-{莊}-車站
File:Imajo Station 2019.jpg| 今-{莊}-車站
File:Yunoo station 2013.jpg| 湯尾車站
File:Nanjo stn.jpg| 南條車站
* 北陸自動車道：（敦賀市） -  - 南條服務區 - （越前市）
建於1896年的山中隧道在今-{莊}-一側的入口，在1962年北陸隧道通車後停止使用。
今-{莊}-地區過去曾是北陸街道的宿場町，在現在的今-{莊}-地區仍可見到部分過去的傳統建築，其中的京藤甚五郎家已被列為福井縣有形文化財產。
鐵路北陸本線為了通過周邊的山區，過去建有多個隧道，隨著技術的進步，此區域的隧道及路線曾多次重新規劃，因此留下了多個舊隧道遺跡，經規劃後成為，現也被列為。
*   南越前町今-{莊}-觀光協會
越前町為位於日本福井縣北部的行政區劃。
轄區主要位於福井縣北部靠海的中，主要聚落包括位於西部沿海區域的越前地區，位於中部山區內盆地區域中的織田地區，位於南部山區中的宮崎地區，以及位於東部丹生山地以東屬於內的朝日地區。
過去在令制國時代屬於越前國丹生郡，位於轄區中部的織田地區，過去在13世紀時由來自京都的歡喜壽院建立了，後來藤原氏分派到此地的後代便成為織田氏的始祖。
江戶時代第八代將軍徳川吉宗在成為將軍前，曾在1697年自五代將軍德川綱吉獲封本地的領地，建立，直到1705年徳川吉宗回到紀州藩繼任藩主，葛野藩才被廢除；在19世紀末江戶時代時，本地分屬福井藩、、大野藩、、，其中也有旗本領和幕府直屬領，明治維新後，原屬幕府及旗本的領地在1871年被劃入新設立的本保縣，在同年實施的廢藩置縣後，其餘原屬各藩的領地則改隸屬福井縣、郡上縣、西尾縣、鯖江縣、大野縣，不過在同年底進行的第一次府縣整併中，全數區域被整併至足羽縣，1873年隨著足羽縣被併入敦賀縣，但敦賀縣在1876年遭到廢除，本地被併入石川縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的越前町轄區在當時分屬朝日村、、、、、、、、共九個行政區劃，經歷1950年代的昭和大合併後，這九個行政區劃被整併為位於東部的朝日町，位於中部的，位於西部沿海的第一代越前町，以及未曾參與合併的。
2000年代日本政府開始推動平成大合併，越前町、朝日町、織田町、宮崎村合併為新設立的越前町。
原織田町町長
轄內目前無鐵路也無高速公路通過，東西向公路以及，在西部則有沿著海岸縣通過。
過去福井鐵道在1973年以前曾經有，可自國鐵鯖江車站往西經朝日町、宮崎村至織田町；但由於路線為了通過更多聚落而彎曲費時，逐漸無法與自鯖江車站發出的直行客運路線競爭，因而在1970年代逐漸分段停止營運。
目前福井鐵道和有經營自福井市、鯖江市、越前市往返町內的客運路線，在町內也有町營的社區巴士往返於町內各地聚落之間。
越前町的海岸已被劃入越前加賀海岸國定公園，在有許多海蝕海岸地形，其中為海蝕洞，過去曾直接從其下方通過，也成為全日本唯一利用天然洞穴作為隧道的地方。
位於織田町地區的為越前國的二宮，也是織田氏發跡之地，因此過去織田信長曾將此神社作為氏神，現在在當地設有織田文化歷史館。
*: 包括越前町在內， 全日本共有十個與織田信長有關的行政區劃共同組成了「織田信長高峰會」，每年固定召開會議，除了製造新聞話題，也作為地區振興的交流。
美濱町為位於日本福井縣西南部的行政區劃，北側面向日本海北濱灣，在海灣東側為，西側為，在西側與若狹町之間有三方五湖，轄區主要位於耳川流域內，主要市區分布於耳川下游兩岸的平原區域，南部則以與滋賀縣相隔。
在轄區北部音敦賀半島上設有關西電力的核能發電廠－美濱發電廠。
過去在令制國時代屬於若狹國三方郡，14世紀後開始由一色氏長期擔任若狹守護並支配此地，直到15世紀中被若狹武田氏取代；在織田信長崛起後，此地又隨著若狹國成為丹羽長秀的領地。17世紀進入江戶時代後，隨著若狹國成為京極高次小濱藩的領地，1634年後小濱藩改由酒井氏入主直到19世紀江戶時代結束。
1871年實施廢藩置縣後改隸屬小濱縣，不過在隔年的第一次府縣整併中小濱縣整併至敦賀縣，但敦賀縣在1876年遭到廢除後，此地被併入滋賀縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的美濱町轄區在當時分屬、、三個行政區劃，西鄉村一度於1898年被拆分為和，不過這四個行政區劃在1954年合併為現在的美濱町。
鐵路小濱線、高速公路舞鶴若狹自動車道以及皆以東西向通過轄區北部的主要市區，而轄區南部則依靠與北部連結。
** 小濱線：（敦賀市） - 東美濱車站 - 美濱車站 - （若狹町→）
File:Wakasa mihama sta.JPG| 美濱車站
File:Higashi-Mihama stn.jpg| 東美濱車站
* 舞鶴若狹自動車道：（若狹町） -  - （敦賀市）
轄區北側沿海都已被劃入若狹灣國定公園，在西北部與若狹町交界處的三方五湖為三方湖、水月湖、菅湖、久久子湖、日向湖五座湖泊的總稱，現在也被列入濕地公約的國際重要濕地名錄，而在沿海則有多達八座的海水浴場，其中的在夏天單日最多可以2萬人次的遊客到此，曾被選入「日本的水浴場８８選」。
File:Lake kugushi01.JPG| 三方五湖的久久子湖
File:Suishohama beach.jpg| 水晶濱海水浴場
高濱町為位於日本福井縣西南部，也是全縣最西端的行政區劃。
西側以又被稱為「若狹富士」的與京都府舞鶴市相隔，南側則為，北側臨若狹灣，西起，東部一直至。
由於距離西側的京都府舞鶴市僅需約半小時車程，轄內有不少居民是前往舞鶴市工作或就學，因而被歸入的一部分。
在轄區西部音海半島上設有關西電力的核能發電廠－。
過去在令制國時代屬於若狹國大飯郡，若狹國在11世紀後曾是京都的海產食物來源，因而被稱為，並在與京都之間建有鯖街道以將海產食物送往京都，而高濱也有一條通往京都的道路，由於位於最西端，因而被稱為「西之鯖街道」。
14世紀後開始由一色氏長期擔任若狹守護並支配此地，直到15世紀中被若狹武田氏取代，在此期間此區域則是尤其家臣所治理，並建有高濱城；在織田信長崛起後，此地又隨著若狹國成為丹羽長秀的領地，但高濱城初期仍是繼續交由逸見氏負責。1594年一度由豐臣秀吉的親族入主高濱城，並建立高濱藩，但在關原之戰時因屬於西軍而致在高濱的領地被沒收。
17世紀進入江戶時代後，高濱城隨著若狹國成為京極高次小濱藩的領地，但高濱城也由於一國一城令而遭到廢除，1634年後小濱藩改由酒井氏入主直到19世紀江戶時代結束。
1889年日本實施町村制，設立高濱村，同時現在的高濱町轄區西部在當時則屬於和，東部則屬於；高濱村先在1912年升格為高濱町，1950年代的昭和大合併期間，由這四個行政區劃於1955年合併為新設立的高濱町。
1958年9月18日
1970年10月9日
鐵路小濱線以東西向通過轄內主要市區，往東可經小濱市至敦賀市，再轉入北陸本線和湖西線，往西則可至舞鶴市接入舞鶴線。
高速公路舞鶴若狹自動車道雖然也通過轄內，但由於路段位於山區中，在轄內的部分有半數以上路段是位於隧道之中，因此在此並未設立交流道，須往南至位於大飯町的才能進入高速公路；因此轄內最主要的公路是，該公路在高濱町內的通過路段與鐵路小濱線大致相同。
** 小濱線：（←大飯町） - 若狹和田車站 - 若狹高濱車站 - 三松車站 - 青鄉車站 - （舞鶴市）
File:Wakasawada.JPG| 若狹和田車站
File:Wakasatakahama20090830.JPG| 若狹高濱車站
File:Mitsumatsu20090830.JPG| 三松車站
File:Aonogo20090830.JPG| 青鄉車站
在城山公園看到的海食洞－明鏡洞
若狹和田海水浴場，右側遠處為被稱為若狹富士的青葉山
過去將高濱本地海產送往京都的「西之鯖街道」，已在2010年被列入「日本風景街道」並作為高濱發展觀光的主題，除了推銷當地海鮮美食，也以「鯖蕎麥麵」作為本地特色食物。
在北側若狹灣沿岸則有包括若狹和田海灘、白濱海水浴場、鳥居濱海水浴場、 城山海水浴場、若宮海水浴場、、 惠比壽濱公園海水浴場、難波江海水浴場在內的多個海水浴場，甚至城山海水浴場就直接在海蝕洞旁，也被列為日本夕日百選之一，整個海岸線已在2007年被劃入若狹灣國定公園。
*: 兩地於2007年締結為友好都市。
大飯町為位於日本福井縣西南部的行政區劃。轄區南側為屬於的山區，北部鄰，屬於日本海側氣候，但在北部沿海區域受到的影響，氣候較南部山區溫暖。
主要市區位於於小濱灣的出海口周邊，位於小濱灣對岸的北半部也都是大飯町的轄區，該地區雖然在陸地上未直接與市區相連，但兩地之間建有可以直接往返。在大島半島的最北端設有關西電力的核能發電廠－大飯發電廠，為西日本發電量最大的發電廠，可供應關西地區約四分之一的用電需求。
目前在臺灣新北市淡水區和平公園內的木造建築一滴水紀念館過去原為1915年建於大飯町的古民家，因在大飯町的原址被規劃建為公園，為保存原建築，於2004年至2009年期間自大飯町遷至淡水。
過去在令制國時代屬於若狹國，北半部屬於大飯郡，位於山區中的南半部則屬於遠敷郡，在17世紀進入江戶時代後成為小濱藩的領地直到19世紀。
1889年日本實施町村制，現在的大飯町轄區在當時分屬、、、、、共六個行政區劃；在1955年，分利村、本鄉村、大島村合併為第一代的大飯町，由南名田村改名而成的知三村與奧名田村則合併為。
第一代的大飯町和名田-{莊}-村則在2006年合併為現在的大飯町，雖然中文名稱與合併前的大飯町相同，但現在的大飯町日文名稱其實是採用「大飯」的平假名為「」。
1891年4月1日更名為知三村
1955年1月1日合併名田-{莊}-村
原合併前舊大飯町町長，於任內提前辭職，並重新參選。
由於辭職後再次當選，繼續完成原先之任期。
若狹本鄉車站
鐵路小濱線和高速公路舞鶴若狹自動車道以東西向自轄區北半部通過，鐵路設有若狹本鄉車站，高速公路則設有；北部以為主要幹道，南部山區內則有，在兩地之間則依靠相連。
** 小濱線：（←小濱市） - 若狹本鄉車站 - （高濱町→）
* 舞鶴若狹自動車道：（高濱町） -  - （小濱市）
毎年8月在位於北部的主要市區內會舉辦已有300年歷史的傳統火祭－，其特點為一高度超過20公尺的巨大火炬，同時配合祭典也有煙火大會；而南部的名田-{莊}-地區則會舉辦以星為主題的「星之嘉年華」（日文：）。
在北部沿海區域也有包括赤礁崎海灣公園、鹽濱海水浴場、袖濱海水浴場、長井濱海水浴場在內的多個休憩場所，整個海岸線已在2007年被劃入若狹灣國定公園；在大島半島北端還有江戶時代末期所建的，松瀨臺場目前已有部分復原設施可供觀光客前往，但鋸崎臺場由於該位於大飯發電廠的範圍之內，目前觀光客並無法進入。
出身於本地的作家水上勉於1985年在此建立了文化設施－，其內以水上勉自身所收藏超過兩萬冊圖書的圖書館為主體，還有展示著由水上勉所領導的若州人形座劇場曾使用過的竹人偶。
File:Obama-han Matsugase-daibaato3.jpg| 小濱藩松瀨臺場遺跡
File:150725 Jakushu Itteki-bunko Ooi Fukui pref Japan01s3.jpg| 若州一滴文庫
若狹町為位於日本福井縣西南部的行政區劃。
轄區南側及東側以與滋賀縣相隔，南半部主要位於及其支流流域，主要聚落亦位於河川兩側的平原區域；北側則屬於早瀨川流域，與美濱町之間則有三方五湖。
過去在令制國時代屬於若狹國，北部屬於三方郡，南部則屬於遠敷郡，南部的熊川地區為自若狹國進入近江國高島郡的隘口，因此16世紀末開始，在此設有熊川宿。
1889年日本實施町村制，現在的若狹町轄區在當時分屬、、、、、、、、共九個行政區劃；1950年代的昭和大合併期間，這九個行政區劃於1954年被整併為位於北部的和位於南部的。
2000年代日本政府再次啟動平成大合併，但由於東側的美濱町轄內擁有核電廠，擁有來自核電廠的穩定財源，因而並無意願與週邊的行政區劃整併，而位於南側的上中町則是經公民投票後不用被併入西側的小濱市；因而最終三方町與上中町自2004年開始討論合併，並於10月決議合併並完成簽約，2005年月正式合併為若狹町，並隸屬新設立的三方上中郡。
若狹町公所採分廳方式辦公，分別利用合併前的三方町公所廳舍及上中町公所廳舍辦公。
前三方町町長
鐵路小濱線大致沿著北川、鳥羽川、早瀨川通過轄內，高速公路舞鶴若狹自動車道則是直接從北部通過。
過去民間曾有業者規劃興建自滋賀縣大津市經高島郡直接通往本地的鐵路，鐵路公司也因此以「近江」、「若狹」各取一個字命名為，不過江若鐵道最後只完成大津市至位於高島郡的近江今津車站的路段，而高島郡以北進入山區到本地的路段始終未能動工。
** 小濱線：（←美濱町） - 氣山車站 - 三方車站 - 藤井車站 - 十村車站 - 大鳥羽車站 - 若狹有田車站 - 上中車站 - （小濱市→）
File:Mikata station.JPG| 三方車站
File:Fujii station.jpg| 藤井車站
File:Tomura Station-01.jpg| 十村車站
File:Wakasaarita20090830.JPG| 若狹有田車站
File:Kaminaka Station, ekisha-2.jpg| 上中車站
* 舞鶴若狹自動車道：（小濱市） - 若狹上中交流道 -  -  - （美濱町）
眺望三方五湖
熊川宿的傳統建築
位於北部與美濱町之間的三方五湖為三方湖、水月湖、菅湖、久久子湖、日向湖五座湖泊的總稱，除了已經被劃入若狹灣國定公園，現在也被列入濕地公約的國際重要濕地名錄。
位於東南部接近滋賀縣高島市邊界的熊川宿為過去連結若狹國與京都之間的鯖街道上的宿場，目前仍留存有過去的傳統建築，因此也已被列入重要傳統的建造物群保存地區。
*: 最初由三方町與高槻市於1993年締結為姊妹都市。
*: 最初由三方町與吹田市於2004年締結為交流都市。
*: 最初由三方町與於1998年締結為姊妹都市，而後今-{莊}-町和三方町在2005年分別合併為南越前町和若狹町。
*: 若狹町、若櫻町、多可町於2016年共同締結為交流都市。
小濱市為位於日本福井縣西南部的城市。轄區南側位於，北部鄰，整個轄區大致位於、、這三條河川的流域內，這三條河川也在600公尺內的範圍中一同匯入小濱灣，主要市區即位於河口周邊的沖積平原上。
自古即是鯖魚等海產的集散地，過去曾大量的將本地的海產透過鯖街道送往南方約50公里處的京都，成為京都的主要海產供應來源。
由於“小濱”的日語發音為“、Obama”，正好與美國第44任總統奧巴馬的名字一樣；2006年時任美國參議員的奧巴馬在拜訪日本時，正巧在成田國際機場遇到了一名來自小濱市的入境官員，在該名入境官員將此事告知小濱市政府並成為新聞後，小濱市內的政府官員及觀光協會便開始支持歐巴馬參加美國總統選舉，並以此作為城市宣傳。
19世紀中拍攝的小濱城
小濱市的轄區過去在令制國時代屬於若狹國，除沿海西部區域屬於大飯郡外，大部分區域都屬於遠敷郡；若狹國在11世紀後曾是京都的海產食物來源，因而被稱為，並在與京都之間建有鯖街道以將海產食物送往京都。
14世紀後開始由一色氏長期擔任若狹守護並支配此地，直到15世紀中被若狹武田氏取代，並在此建立；在織田信長崛起後，此地又隨著若狹國成為丹羽長秀的領地，之後又曾先後由淺野長政、木下勝俊入主。江戶時代後成為京極高次的領地，並在此建立小濱城，也因此成為小濱藩，不過1634年後小濱藩改由酒井氏入主直到19世紀江戶時代結束。
1889年日本實施町村制，原本的小濱城下町設置為，現在的小濱町轄區在當時還分屬周邊的、、、、、、、、、、共11個行政區劃。小濱町先在1935年將位於沿海北側的雲濱村、西津村併入，1951年再與內外海村、松永村、國富村、遠敷村、今富村、口名田村、中名田村合併為小濱市，1955年位於東側的宮川村及西側的加斗村再併入小濱市。
1960年代至1970年代期間，關西電力曾計畫在轄內東側建興建，並獲得當時市長及市議會的支持；不過1969年起，小濱市開始提出反對意見，1972年在全市2萬4千有投票權資格的市民中，有1萬3千人參加連屬提出反對議案送入市議會，雖然市議會仍然投票否決了此連署案，但當時的市長浦谷音次郎決定接受市民的意見放棄核能電廠興建案。此後雖然在1975年市議會再度通過「發電設施的現場調查推進決議」，但旋即在市民反對活動下由市長浦谷音次郎再度否決。1984年接替浦谷音次郎上任的市長吹田安兵衛，在上任後表示將繼續推動小濱核電廠一案，造成其在1988年無法連任，此後小濱核能發電廠便被擱置至今。
1951年3月30日合併為小濱市
1935年4月1日併入小濱町
1953年3月16日
1953年4月22日
1953年10月11日
任內因颱風災情死亡
1957年11月20日
1961年11月19日
1965年11月19日
1965年11月20日
1969年11月19日
1969年11月20日
1973年11月20日
1977年11月日
1981年11月20日
1988年8月4日
1996年8月4日
鐵路小濱線和高速公路舞鶴若狹自動車道接以東西向穿過轄內，並自主要市區南側通過；而規劃中的北陸新幹線預定也將自市區南側通過，並將會在東小濱車站附近設立新幹線車站。
** 小濱線：（←若狹町） - 新平野車站 - 東小濱車站 - 小濱車站 - 勢濱車站 - 加斗車站 - （大飯町→）
File:Shinhirano20090830.JPG| 新平野車站
File:Higashi-Obama Station, ekisha.jpg| 東小濱車站
File:150725 Obama Station Obama Fukui pref Japan04n.jpg| 小濱車站
File:Kato20090830.JPG| 加斗車站
* 舞鶴若狹自動車道：（大飯町） -  - 加斗休息區 -  - （若狹町）
小濱西組－濱通
由於若狹國自古為供應京城海產的地區因而被稱為，而作為若狹國中心的小濱便藉此宣傳當地的美食，在小濱港旁也建有。
位於市區東南側山麓的若狹彥神社和若狹姬神社為若狹國的一宮及二宮，傳說在此倒入「鵜之瀨」的水會在十天後從位於奈良市東大寺的「若狹井」中出現，因此每年三月二日在此會舉辦「御水送」的儀式，十天後的三月十二日，東大寺二月堂就會接著舉辦「御水取」的儀式。
過去的小濱城雖然已在1871年遭到燒毀後拆除，但舊小濱城下町的區域仍有部分傳統建築被保存至今，其中被稱為「西組」的地區過去為商家町和茶家町，仍有許多19世紀末至20世紀初期所建的傳統建築，此區域現在也以「」之名被列入重要傳統的建造物群保存地區。
由於若狹灣為沉水式海岸，小濱市的整個海岸線已在2007年被劃入若狹灣國定公園，位於東側的為一分布範圍達六公里的海蝕洞群，以「若狹蘇洞門」之名被列為國家名勝。
*: 由於小濱的若狹彥神社與奈良的東大寺之間「御水送」及「御水取」的傳說，兩地於1971年締結為姊妹都市。
*: 兩地於2005年締結友好交流協議。
*: 兩地於1977年締結為姊妹都市。
*: 兩地於2004年締結友好交流協議。
*  平湖市（中國浙江省嘉興市）
*: 兩地於2011年締結友好交流協議。
大野市是位於日本福井縣東北部的城市，也是福井縣內面積最大的行政區劃，占到全縣面積的約五分之一。
全市主要位於福井縣西北側的內，但也有九成的區域位於兩白山地內。
現在的大野市轄區過去在令制國時代屬於越前國大野郡，位於過去越前國與美濃國之間來往的通道上，14世紀南北朝時代期間在此興建了亥山城和戌山城，本地也開始以城下町的形式發展，朝倉氏入主越前國後由朝倉氏的親族擔任亥山城城主；1573年織田信長在一乘谷之戰擊敗朝倉氏時，朝倉義景一度逃至此，但最終也在此遭到殺害。
1575年織田信長將本地封給金森長近，金森長近也開始此新建大野城，並重新規劃了本地的城下町，此後本地又先後改封給、長谷川秀一、織田秀雄，直到17世紀進入江戶時代後，連同整個越前國一起成為德川家康次男結城秀康福井藩的領地，最初結城秀康將此地交給其家臣土屋正明，但1607年結城秀康過世後土屋正明隨之殉死，大野改由家臣小栗正高入主。
1624年接替結城秀康成為福井藩藩主的長子松平忠直由於爭議行為遭到幕府處分，由結城秀康三男自福井藩獨立出來，獲得大野的領地在此設立大野藩，此後大野藩又先後改由結城秀康五男、六男入主；1682年由入主大野藩，此後直到19世紀江戶時代結束前，本地都是土井氏大野藩的領地。
19世紀末明治維新實施廢藩置縣後本地改隸屬大野縣，1871年的第一次府縣整併後改隸屬將原越前國北部整併而成的福井縣，不過在1872年福井縣改採用縣廳所在地的郡名更名為「足羽縣」。
1873年，本地再次隨著足羽縣被併入敦賀縣，不過敦賀縣在1876年也遭到廢除，本地一度被併入石川縣，直到1881年原本敦賀縣的轄區重新恢復設縣，不過重新設立的縣因為縣廳設在福井，因而新縣被命名為福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的大野市轄區在當時分屬、、、、、、、、、、共11個行政區劃，除位於南部及東南部的西谷村、下穴馬村、上穴馬村外，其餘8個行政區劃在1954年合併為大野市，南側的西谷村在1970年接著併入大野市，位於東南部的下穴馬村和上穴馬村先是在1950年代整併為，最後在2005年也被併入大野市。
1896年4月1日分出設立石徹白村
1958年10月15日併入岐阜縣郡上郡白鳥町
2004年3月1日合併為岐阜縣郡上市
1958年10月14日併入和泉村
2005年11月7日併入大野市
1956年9月30日合併為和泉村
1970年7月1日併入大野市
1954年7月1日合併為大野市
下-{莊}-村
1951年11月1日改制為下-{莊}-町
1954年8月10日
1958年8月10日
1962年8月9日
1962年8月10日
1966年8月9日
1966年8月10日
1974年8月10日
北陸三縣中首位女性市長
越前大野車站
目前唯一可以進入大野市的鐵路路線是西日本旅客鐵道的越美北線，自市內主要車站越前大野車站約一小時可抵達福井車站，不過目前每天僅有九個往返車次行駛於福井與大野之間，此外也有開設自福井車站往返於越前大野車站之間的客運路線，每天往返11車次，所需車程同樣約為一小時。
越美北線過去原本是計畫連接福井縣及岐阜縣的鐵路越美線北側路段，目前營運中自福井車站至九頭龍湖車站的路段在1960年代即已完工，同時在岐阜縣一側也已經完成越美南線，但中間跨域山區連結兩段鐵路線的路段由於當時日本國有鐵道的財務問題未能繼續興建，甚至越美北線及越美南線也在1968年一度被列入建議停止營運的赤字83線，但越美北線因為替代公路在冬季有積雪無法通行的問題而持續保留至今。
過去京福電氣鐵道的越前本線（現在的越前鐵道勝山永平寺線）也曾自福井市經永平寺町、勝山市一路開通至大野市內的，不過自勝山至大野的路段已在1974年停止營運。
目前自福井市至大野市之間有可以往返，此外也有及國道158號可以穿過山區進入岐阜縣，中部縱貫自動車道也預計會在2023年完成往東延伸的路段，屆時將可經岐阜縣一路通至長野縣松本市 ，並可轉入東海北陸自動車道和長野自動車道。
大野市內的客運路線除了京福巴士外，也有市營巴士和社區巴士所經營的路線。
** 越美北線：（福井市） - 牛原車站 - 北大野車站 - 越前大野車站 - 越前田野車站 - 越前富田車站 - 下唯野車站 - 柿島車站 - 勝原車站 - 越前下山車站 - 九頭龍湖車站
File:北大野駅.jpg| 北大野車站
File:Echizen-Tano Station.jpg| 越前田野車站
File:Kuzuryuko Station exterior 200507.jpg| 九頭龍湖車站
雲海之上的大野城
九頭龍水庫湖面
大野城位於現在大野市市區西側的龜山，大野城在1795年遭到燒毀後，僅重建了天守以外位於山麓區域的建築，不過在19世紀末之後，大野城野遭到拆除；1968年，在當地民眾的捐贈之下，在龜山上以鋼筋混凝土重建了仿造過去樣貌的天守，目前建築內同時也展出關於大野城過去的歷史資料。由於大野城天守位於龜山上，在每年10月至4月之間爾偶會出現市區被大霧環繞的氣候，就可以見到大野城立在雲海之上的景觀。
由於大野盆地周邊山區降水形成的地下水脈在聚集到盆地內湧出，在大野市市區內有多處天然的湧泉，自古即是大野城城下町的生活用水，其中位於大野城東南側泉町地區的於1985年被列入名水百選。
位於轄區東南部山區內，九頭龍川上游的水域面積達890公頃，由於可藉由鐵路越美北線直接抵達，現在也是春季賞櫻，秋季賞紅葉的旅遊景點。
*: 由於過去大野藩第一代藩主出身自古河藩，兩地於1983年藉土井利房入封大野藩三百周年的紀念活動開始交流，並於1990年締結為姊妹都市，2005年原古河市合併為新的古河市後，兩地於2006年繼續締結為姊妹都市。
*: 過去原為舊和泉村與巖倉市於1996年締結為友好都市，2005年和泉村併入大野市後，大野市與巖倉市於2007締結為友好交流都市。
* 新日高町（北海道）、葛卷町 （巖手縣）、糸魚川市（新潟縣）、南淡路市（兵庫縣）
*: 過去北海道舊三石町在19世紀末曾有大量來自大野市、葛卷町、舊、舊的移民前去開墾，三石町及這四個行政區劃於1983年共同締結友好關係。能生町及南淡町後來於2005年分別合併為糸魚川市及南淡路市。
* 福井市（福井縣）、郡上市（岐阜縣）、美濃市（岐阜縣）
*: 這四個城市的位置過去為連結越前國與美濃國的交通通道，因此這四個城市為聯合推展觀光，於2011年共同組成「越前美濃街道廣域觀光交流推進協議會」，成為「越前美濃街道廣域觀光交流市」，除香互相交流也彼此共同推動觀光事業。
勝山市為位於日本福井縣東北部的城市，轄區主要位於兩白山地的內，周邊為多座高度約在一千公尺的山峰所環繞，福井縣最主要的河川九頭龍川自南側進入轄內後，於勝山盆地內轉往西方流向永平寺町及福井市，勝山市的主要市區也位於九頭龍川於盆地內的右岸地區。
1982年起在轄內陸續挖掘出大量的恐龍化石後，恐龍也成為勝山市最知名的代表。
1970年代起，勝山市的人口即持續下滑，目前人口數僅有約2萬2千人，為全福井縣人口最少的市級行政區劃。
勝山市的轄區過去在令制國時代屬於越前國大野郡。1580年織田信長重臣柴田勝家獲得越前國的領地後，由其親族柴田勝政負責此地並在此建立；1583年後，一度改由丹羽長秀的家臣負責。
17世紀進入江戶時代後，最初本地成為德川家康次男結城秀康的福井藩領地，並由其家臣林定正負責治理勝山，但在1612年結城秀康長子第二代藩主松平忠直遭到處分使得福井藩領地縮減後，勝山一度成為幕府直屬領地，1623年由結城秀康五男獲封此地成立，1635年又一度改由結城秀康六男入主，但隨著松平直良在1644年的改封，勝山再度成為幕府直屬領地。
1691年入主勝山後，越前勝山藩再度被恢復設立，此後直到19世紀末江戶時代結束前，勝山都是小笠原氏越前勝山藩的領地。
19世紀末明治維新實施廢藩置縣後本地改隸屬勝山縣，1871年的第一次府縣整併後改隸屬將原越前國北部整併而成的福井縣，不過在1872年福井縣改採用縣廳所在地的郡名更名為「足羽縣」。
1889年日本實施町村制，現在的勝山市轄區在當時分屬、、、、、、、、、共十個行政區劃，先是豬野瀨村在1931年被併入勝山町，勝山町於1954年再與其餘的八個行政區劃合併為現在的勝山市。
1954年9月1日合併為勝山市
1931年4月15日併入勝山町
就任前曾擔任山形縣知事
1962年10月14日
1962年10月15日
1966年10月15日
因病辭職，於辭職後十天過世
1976年12月26日
1980年12月26日
1988年12月25日
今井三右衛門
進入轄內唯一的鐵路路線是自福井市福井車站沿著九頭龍川南岸，經永平寺町通至市內的越前鐵道勝山永平寺線，其終點站為勝山車站，不過勝山車站並未位於勝山市的市區中，而是位於九頭龍川左岸，自市區須穿過九頭龍川上的勝山橋才能抵達車站。自勝山車站有、勝山市社區巴士、觀光巴士的客運路線可進入市區及市內各地。同時在勝山車站約每半小時有一班車可前往福井車站，車程約需一個小時。
高速公路同樣自位於福井市的北陸自動車道往東沿著九頭龍川進入轄內，並設有，目前經中部縱貫自動車道往南可通至大野市，預計在2023年後將可經岐阜縣通至長野縣松本市 ，並可轉入東海北陸自動車道和長野自動車道。
** 勝山永平寺線：（←永平寺町） - 保田車站 -  發坂站 - 比島車站 - 勝山車站
* ：（大野市） -  - （永平寺町）
福井縣立恐龍博物館
勝山城博物館
由於勝山市內發掘出大量恐龍化石，因此恐龍成為勝山最主要的觀光主題，整個勝山市現在都被劃為，在市區北側的長尾山也設立了以恐龍為主題的都市公園－，園區內也有以恐龍為主題的福井縣立恐龍博物館。
位於現今市區南側的雖然在19世紀末後因不再使用而逐漸毀壞，最終在1960年代已完全遭到拆除；不過1992年在勝山出身企業家的贊助下，在勝山城原址興建了，其外觀也是一座以鋼筋混凝土仿建的日式城堡。
轄區東部的山區則分別被劃入白山國立公園及，也是福井縣內唯一的火山地形，在此區域內有兩個凹處形成了池原濕原及妻平濕原，六呂師高原內野在1980年代後開發了。
*  亞斯本（美國科羅拉多州皮特金郡）
鯖江市為位於日本福井縣北部的城市，轄區位於與之間；是日本知名的眼鏡產地，亦是世界三大眼鏡產地之一，全日本有超過90%的眼鏡鏡架都由鯖江生產。
鯖江市的人口至今仍持續成長，為全日本少有人口能持續成長的行政區劃，在福井縣內也是唯一人口數正成長的行政區劃。
現在的鯖江市轄區過去在令制國時代屬於越前國丹生郡，在大約8世紀至9世紀期間，丹生郡將位於以東的區域分出設立為今立郡。
17世紀進入江戶時代後，大部分區域都成為福井藩的領地，1720年因兄長失勢，自越後國轉封至此，建立，在19世紀江戶時代結束前，現在的鯖江市轄區大多屬於福井藩、鯖江藩或是幕府直屬的領地，另有少部分區域屬於、和小濱藩。
19世紀末明治維新後，原屬幕府及旗本的領地在1871年被劃入新設立的本保縣，在同年實施的廢藩置縣後，其餘原屬各藩的領地則改隸屬福井縣、郡上縣、西尾縣、鯖江縣、小濱縣，不過在同年底進行的第一次府縣整併中，全數區域分別被整併至足羽縣和敦賀縣，1873年足羽縣被併入敦賀縣後，全境都成為敦賀縣轄區，但敦賀縣在1876年遭到廢除，本地被併入石川縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的鯖江市轄區在當時分屬、、、、、、、、、、共11個行政區劃；1955年位於鯖江町與週邊的行政區劃合併為鯖江市，位於東部的北中山村和河和田村則在1955年和1957年先後併入鯖江市。
1955年3月6日
原鯖江町町長、於任內過世
福島文右衛門
1958年1月25日
1966年1月25日
1970年1月24日
1970年1月25日
1974年1月24日
1978年1月25日
於任內因推動與福井市合併遭到罷免
鐵路西日本旅客鐵道北陸本線、福井鐵道福武線、高速公路北陸自動車道和主要公路國道8號都以南北向自市中心內穿過。
過去自鯖江車站還曾有可往西進入現在的越前町中部的織田地區，不過該路線已於1973年停駛。
** 北陸本線：（←越前市） - 鯖江車站 - 北鯖江車站 -（福井市→）
** 福武線：（越前市） -  - 西鯖江車站 -  - 水落車站 - 神明車站 - 鳥羽中車站 -（福井市）
File:北鯖江駅(冬) 正面外観 - panoramio.jpg| 北鯖江車站
File:Nishisabae Station Front.JPG| 西鯖江車站
File:Nishiyama-koen Eki.JPG| 西山公園車站
File:福井鉄道 水落駅 - panoramio.jpg| 水落車站
* 北陸自動車道：（越前市） -  - 北鯖江休息區 -（福井市）
西山公園噴水廣場夜景
西山動物園入口
位於市區西側的園內有超過五萬株的杜鵑花，為日本在日本海側最大的杜鵑花景點，在園區內也規劃有日式庭園、、展望廣場、芝生廣場、噴水廣場、冒險之森等多種休憩設施。
由於為日本眼鏡產業的主要聚落，鯖江市也將眼鏡做為發展觀光的主題，設有以眼鏡為主題的博物館「眼鏡會館」，除了介紹眼鏡相關的歷史、製作工藝，也可以讓旅客自行製作眼鏡形狀的手機鍊等紀念品。
*: 過去藩主是自轉封至此，兩地因此緣故於1981年締結為姊妹都市。
蘆原市為位於日本福井縣最北端的城市，轄區西南部屬於，東半部為山區，北側為，以與石川縣為界。
現在的蘆原市轄區過去在令制國時代屬於越前國坂井郡，在16世紀至19世紀期間的江戶時代，大部分區域為幕府直屬或是福井藩的領地，也有少部分區域屬於丸岡藩；19世紀末明治維新後先後改隸屬本保縣、福井縣和丸岡縣；不過在1871年年底進行的第一次府縣整併中，全數區域被整併為新設立的福井縣，但當時的福井縣在1872年旋即更名為足羽縣。
1873年隨著足羽縣被併入敦賀縣，不過敦賀縣在1876年也遭到廢除，本地被改劃入石川縣，直到1881年才將原本敦賀縣的轄區重新恢復設縣；不過重新設立的新縣因為縣廳設在福井，因而新縣被命名為福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的蘆原市轄區在當時分屬、、、、、、、共八個行政區劃；歷經1950年代的昭和大合併後，這八個行政區劃被整併為位於西半部的蘆原町和位於東半部的金津町，2000年代日本政府再次啟動平成大合併，蘆原町和金津町於2004年合併為蘆原市。
1935年2月11日改制為蘆原町
1955年3月31日合併為蘆原町
2004年3月1日合併為蘆原市
1897年4月1日更名為北潟村
1897年4月1日分出設立吉崎村
1954年10月5日合併為金津町
1955年2月15日併入金津町
2004年蘆原市剛成立之時，利用原本金津町公所及蘆原町公所的廳舍採分廳方式辦公，直到2007年才全數集中至金津町的廳舍集中辦公，而蘆原町則改設置市民課蘆原分室。
原金津町町長，任內因計畫進行中學整併遭到反對，故於任內辭職重新參選，但未能連任。
於前市長的辭職重選中擊敗原任市長。
因涉及醜聞而辭職。
蘆原溫泉車站
西日本旅客鐵道北陸本線以南北向通過轄內，市內最主要的鐵路車站是蘆原溫泉車站，經由北陸本線搭乘特急列車雷鳥號列車往南約兩小時可抵達大阪。
除了北陸本線外，在轄區西部還有越前鐵道所經營的三國蘆原線通過，但這三國蘆原線和北路本線這兩條鐵路並未在轄內交會，無法在市內直接轉乘。
過去在蘆原溫泉車站還曾有京福電氣鐵道所經營的可往南經坂井市地區至現在永平寺町的永平寺，但此路段已在1969年停止營運。
JR的蘆原溫泉車站雖然以「」命名，但距離該溫泉區仍有約十分鐘的車程距離，而真正位於蘆原溫泉旁的車站其實是越前鐵道的蘆原湯之町車站。
目前已經自東京開通至金澤的北陸新幹線也正在興建自金澤經蘆原溫泉車站至敦賀的路段，此路段預計將在2022年通車，未來將可自東京直接搭乘新幹線至此，北陸新幹線未來也將繼續往南延伸經京都通至大阪。
高速公路北陸自動車道也以南北向通過轄內東部山區，在此設有。
市內的客運路線主要由所經營，同時也有針對觀光客經營的。
** 北陸本線：（←坂井市） - 蘆原溫泉車站 - 細呂木車站 - 牛之谷車站 - （加賀市→）
** 三國蘆原線：（←坂井市） -  - 番田車站 - 蘆原湯之町車站 - （坂井市）
File:細呂木駅 正面 - panoramio.jpg| 細呂木車站
File:牛ノ谷駅 正面外観 - panoramio.jpg| 牛之谷車站
File:Echizen railway Honjyo station.jpg| 本莊車站
File:Awara-Yunomachi Station 20190428.jpg| 蘆原湯之町車站
* 北陸自動車道：（坂井市） -  - （加賀市）
於1883年被發現的是福井縣內具代表性的溫泉，也是縣內唯一被列入的溫泉。
位於轄區北部的已被劃入越前加賀海岸國定公園的範圍，為位於丘陵地內因侵蝕而形成的細長淺狹湖泊，共有47種生物棲息於此；在湖畔建有多個公園及步道，每年六月也會在此舉辦「菖蒲花祭」，此時會有超過二十萬朵菖蒲花在此盛開。
File:Ahi-yu in Awara Onsen.jpg| 蘆原溫泉的公共足湯「蘆湯」
File:Kitagatako Floral iris garden.jpg| 北潟湖畔的花菖蒲園
福井工業大學蘆原校區校門
福井工業大學自1984年起在轄內北部的畔設有蘆原校區，校地面積近16萬平方公尺，主要由運動健康科學部及工學研究科所使用。
福井縣立大學也在2020年於轄區西部設立蘆原校區，主要由生物資源學部使用。
*: 過去在17世紀初期結城秀康受封越前國後，其家臣獲得現在蘆原市柿原地區的領地，由於多賀谷三經出身自下妻城，兩地因此原因於2013年開始相互交流，2015年締結為姊妹都市。
*: 1973年由於蘆原溫泉車站與土佐山田車站締結為姊妹車站的緣故，兩個車站所代表的周邊行政區劃：舊金津町、蘆原町、與高知縣、、也共同締結為姊妹都市。在2000年代平成大合併時，金津町、蘆原町合併為蘆原市，三國町與其他行政區劃合併為坂井市，土佐山田町、香北町、物部村合併為香美市，2009年蘆原市與香美市再次締結為姊妹都市。
*   花牌情緣 week in 蘆原
坂井市是位於日本福井縣北部的城市，南側與福井市相鄰，現為福井縣內人口第二多的城市；轄區主要位於九頭龍川下游右岸的，西側臨日本海，東部則為位於兩白山地的山林地。
在九頭龍川河口左岸被劃為，在該區域內也設有北陸電力的火力發電廠－。
1910年發行的『越山若水』中丸岡城天守的照片
過去在令制國時代屬於越前國坂井郡，位於西部的九頭龍川河口由於藉由九頭龍川作為內陸運輸之便，過去在九世紀時已經發展為整個越前國最主要的對外港口「三國湊」，在13世紀時已經被列入當時日本的十個主要港口「三津七湊」之一。
1575年織田信長將越前國交給柴田勝家後，此地由柴田勝家的養子柴田勝豐負責，並在1576年新建丸岡城；1583年柴田勝家被羽柴秀吉擊敗後，丸岡城為丹羽長秀轄下的領地，並由成為城主。1600年的關原之戰後，成為德川家康次子結城秀康的領地，並由其家臣今村盛次成為領有2萬6千石的城主。
不過在1612年今村盛次因涉入而失勢，改的本多成重成為新的丸岡城城主；之後又因為越前松平家內的紛爭，1624年本多成重自越前松平家的家老身分轉為獨立的大名，設立丸岡藩。
現在的坂井市轄區在江戶時代期間除了部分區域屬於丸岡藩外,也有不少區域屬於福井藩或是幕府直屬的領地，19世紀末明治維新後，這些區域先後改隸屬新設立的丸岡縣、福井縣和本保縣；不過在1971年底進行的第一次府縣整併中，全數被整併為新設立的福井縣，但當時的福井縣在1872年旋即更名為足羽縣。
1873年，再次隨著足羽縣被併入敦賀縣，不過敦賀縣在1876年也遭到廢除，本地一度被併入石川縣，直到1881年原本敦賀縣的轄區重新恢復設縣，不過重新設立的縣因為縣廳設在福井，因而新縣被命名為福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的坂井市轄區在當時分屬、、、、、、、、、、、、、、、、共17個行政區劃；經過1950年代的昭和大合併後，這17個行政區劃被整併為位於西部的、位於中部的和、以及位於東部的共四個行政區劃。
2000年代日本政府開始推動平成大合併，三國町、丸岡町、春江町、坂井町在經過長達四年的討論後，最終在2006年合併成坂井市。
1954年3月31日合併為三國町
1955年3月31日合併為丸岡町
1955年3月30日併入春江町
1942年4月3日改制為春江町
1955年3月31日合併為春江町
1955年3月31日合併為坂井村
1961年4月1日改制為坂井町
1956年9月30日併入坂井村
原三國町町長
福井機場的航廈
福井縣內唯一的機場－福井機場就位於轄內，該機場雖然自1966年就已經開始營運，但自1976年後已無定期客運航線，目前福井機場主要由航空隊以及私人用小型飛機使用；而現在距離坂井市最近的民用機場是位於北側五十公里處，石川縣小松市內的小松飛行場。
通過轄內的鐵路共有西日本旅客鐵道北陸本線和越前鐵道三國蘆原線，北陸本線上的主要車站是丸岡車站，在此可直接往北進入石川縣，或是往南前往福井縣其他地區，三國蘆原線則是自福井市經轄內坂井町地區及蘆原市，接往轄內三國町地區的路線。
過去在丸岡町地區的東側還曾有京福電氣鐵道所經營的通過，往南可至現在永平寺町的永平寺，往北可到達現在的蘆原溫泉車站，但此路段已在1969年停止營運。
轄內的客運路線主要由經營。
位於九頭龍川河口的是由福井縣政府負責管理的，過去為已有超過1,000年歷史的「三國湊」，過去曾為整個越前國對外運輸的主要港口，不過在20世紀後其運輸的功能逐便被鐵路所取代，1970年代後配合港區旁的開發，現已成和福井石油備蓄基地的燃油轉運港口。
** 北陸本線：（←福井市） - 春江車站 - 丸岡車站 - （蘆原市→）
** 三國蘆原線：（福井市） -  -  - 西長田百合之里車站 -  -  - （蘆原市） - 水居車站 - 三國神社車站 - 三國車站 - 三國港車站
File:Harue Station.jpg| 春江車站
File:Maruoka.JPG| 丸岡車站
File:Echizen railway Nishinagata-Yurinosato station.jpg| |西長田百合之里車站
File:Echizen railway Ozeki station.jpg| 大關車站
File:Echizen railway Mikuni station 2018.jpg| 三國車站
File:Mikuniminato Station 200507.jpg| 三國港車站
* 北陸自動車道：（福井市） -  - （蘆原市）
位於轄區東部的丸岡町地區是過去丸岡藩藩廳所在地，丸岡城在19世紀末遭到拆除，最初雖然特意將天守保留下來，但在1948年的福井地震中傾倒，1955年重新修復後，現已被列為國家重要文化財產，也已被列入日本100名城。
由於丸岡藩初代藩主本多成重之父本多重次過去在戰場上寫家書時，僅簡短的寫了「」（意思為「簡單幾句 小心用火 別讓阿仙哭 把馬養肥」），簡明扼要的內容被稱為日本最短的書信；因此1993年開始，丸岡町當地政府以此為主題發起「一筆啓上賞」，每年訂定一個主題公開徵募限制四十個字以內的文章，2015年更以此為主題在丸岡城旁建立了一筆啟上 日本最短書信館。
西部日本海沿海地區則屬於越前加賀海岸國定公園的範圍，在東尋坊可以看到連續長度超過一公里的海蝕懸崖峭壁，，高度約25至50公尺左右，兩端總長度更超過1公里。從崖壁斷面可見到清晰的安山巖柱狀節理，在其北側的也是被海蝕崖所環繞的島嶼；在此區域周邊還有、、遊樂園。
File:Maruoka-jo Sakura.JPG| 丸岡城天守
File:Japanese best is short 201512.jpg| 一筆啟上 日本最短書信館
File:Japan Tojinbo09nt3200.jpg| 東尋坊
File:Oshima from above.jpg| 雄島
File:Matsushima Aquarium.JPG| 越前松島水族館
轄內並無高等教育學校，在東部、中部和西部分別有、、三所高中；其中坂井高等學校為2016年由和整併而成。
丸岡高等學校則是福井縣內的足球強校，至今已參加日本全國高等學校足球錦標賽超過三十次。
File:Maruoka High School.JPG| 丸岡高等學校
File:Sakai High School.jpg| 坂井高等學校
File:Mikuni High School.JPG| 三國高等學校
*: 1695年開始擔任丸岡藩藩主直到19世紀末江戶時代結束的，在轉封至丸岡藩之前曾長期擔任藩主；因此過去舊丸岡町與延岡市於1979年締結為姊妹都市，在丸岡町合併為坂井市後，兩地於2006年繼續締結為姊妹都市。
* 堺市：位於大阪府，與坂井市的日文發音完全相同的市。
越前市為位於日本福井縣北部的城市，為福井縣人口第三多的市。
轄區東部為越前中央山脈，西部為，自轄區中間自南向北流過，形成，全境也都位於日野川的流域內，主要市區位於盆地內的平原區域。
現在的越前市轄區過去在令制國時代屬於越前國，最初屬於丹生郡，但在東部位於日野川以東的區域在8至9世紀期間改隸屬新設立的今立郡，南部也在約12世紀後改隸屬新設立的南條郡。最初越前國國府位於現今的越前市的位置，因而被稱為越前府中，但在15世紀統治整個越前國的朝倉氏在更北部的區域建立一乘谷城後，越前國的政治中心便往北移至現今福井市的位置。
16世紀織田信長消滅朝倉氏後，將此地的龍門寺城交朝倉氏舊臣富田長繁，不過因為富田長繁與掌管一乘谷城的朝倉氏舊臣前波吉繼之間的紛爭，引起了越前一向一揆，在織田信長重新出兵平定越前國後，一度將此地交給被稱為府中三人眾的不破光治、佐佐成政和前田利家共同治理。
江戶時代後，本地大部分區域都是福井藩的領地，並交由家老本多氏經營位於此地的府中領，另有少部分區域屬於、、、大野藩、小濱藩、旗本領及幕府直屬領地，幕府也在本地設有本保陣屋負責管理整個越前國的幕府直屬領和旗本領；19世紀末明治維新後，原屬幕府及旗本的領地在1871年被劃入新設立的本保縣，在同年實施的廢藩置縣後，其餘原屬各藩的領地則改隸屬福井縣、郡上縣、西尾縣、鯖江縣、大野縣、小濱縣，不過在同年底進行的第一次府縣整併中，全數區域分別被整併至足羽縣和敦賀縣，1873年足羽縣被併入敦賀縣後，全境都成為敦賀縣轄區，但敦賀縣在1876年遭到廢除，本地被併入石川縣，直到1881年才改隸屬新設立的福井縣。
1889年日本實施町村制，現在的越前市轄區在當時分屬、、、、、、、、、、、、、、、共16個行政區劃；經歷1950年代的昭和大合併後，這16個行政區劃被整併為位於東部的和位於西部的武生市。
2000年日本政府開始推動平成大合併，武生市和今立町合併為越前市。
原武生市市長
鐵路北陸本線沿著日野川以南北向貫穿轄區中央，此外福井鐵道在JR武生車站北側設有，並有福武線往北，與JR的北陸本線一樣通往福井市；高速公路北陸自動車道則是以南北向從主要市區東側通過，同時在轄內還有國道8號、、組成的路網遍布轄內各地區。
目前已經自東京通至金澤的北陸新幹線預定將在2023年繼續往南經過轄內通車至敦賀市，並計畫會在北陸自動車道的西南側建立新車站。
** 北陸本線：（←南越前町） - 王子保車站 - 武生車站 - （鯖江市→）
** 福武線： - 北府車站 -  - 家久車站 - （鯖江市→）
File:王子保駅 正面外観 - panoramio.jpg| 王子保車站
File:越前武生駅 - panoramio.jpg| 越前武生車站
File:Kitago Station(2012).jpg| 北府車站
File:Supotsu koen 2013.jpg| 運動公園車站
File:福井鉄道 家久駅 - panoramio (1).jpg| 家久車站
* 北陸自動車道：（南越前町） -  - （鯖江市）