ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* Kemp, T.S. (2005): ''The origin and evolution of mammals''. Oxford University Press
* Benton, M.J. (2004): ''Vertebrate Paleontology''. 3rd ed. Blackwell Science Ltd
* Carroll, R.L. (1988): ''Vertebrate Paleontology & Evolution''. W.H. Freeman & Company, NY
* Romer, A.S. (1966): ''Vertebrate Paleontology''. University of Chicago Press, 1933; 3rd ed.
* " Therapsida: Mammals and extinct relatives " ''Tree of Life''
*  Therapsida: Mammals and extinct relatives . ''Tree of Life''.
*  Therapsida: overview. ''Palaeos''.
*  Therapsids in Detail . Stephen Priestley - Illustrator
以下人物的漢字姓名均為樸祉垠或樸芷垠，英文譯名同為葛瑞絲·樸：
* 樸祉垠 (演員)，韓裔美國及加拿大演員
* 樸祉垠 (高爾夫球手)，韓裔美國高爾夫球手
明基友達集團是臺灣一家以資訊科技為中心的跨國企業集團，係2000年從宏碁集團分割而來，所涵蓋的領域為電腦、通訊及消費性電子的傳統3C產品等研發和製造服務，其在薄膜液晶技術及BenQ品牌行銷包裝，在全球有一定知名度。
*明基電通成立於1984年，員工總數1,900人，資本額新臺幣38.55億元。
*明基逐鹿成立於1998年，員工總數176人，資本額新臺幣3.4億元。
*明基醫院成立於2003年，員工總數415人。
*友達光電成立於1996年，員工總數43,000人，資本額新臺幣782億元。
*佳世達科技成立於1984年，員工總數10,000人，資本額新臺幣154億元。
*達方電子成立於1997年，員工總數22,000人，資本額新臺幣27億元。
*明基材料（原達信科技）成立於1998年，員工總數5,300人，資本額新臺幣23億元。
*達虹科技成立於1994年，員工總數530人，資本額新臺幣59.79億元。
*達運精密工業成立於2005年，員工總數3200人，資本額新臺幣14.6億元。
*達興材料成立於2006年，員工總數320人，資本額新臺幣9.34億元。
*瑞鼎科技成立於2003年，員工總數110人，資本額新臺幣4億元。
*威力盟電子成立於1994年，員工總數2100人，資本額新臺幣16億元。
*明基友達文教基金會成立於2003年。
*友達晶材成立於2009年，原名友達能源技術公司員工總數約2,000人，資本額新臺幣150億元。
T27裝甲車(T27 Armored Car)是美軍在1944年二戰後期由斯圖貝克（Studebaker）開發的裝甲車試驗型。T27是8輪的裝甲車，第1、2、4軸為軀動軸，可載4名車組人員，裝有兩把白朗寧M1919中型機槍及37毫米主砲，卡迪拉克8汽缸汽油引擎。
T27項目因為被M8灰狗取代最終取消，只有兩架T27在1944年完成生產。
* - warwheels.net-T27裝甲車
* ''Encyclopedia of Armoured Cars'' Duncan Crow and Robert J. Icks
* ''Searching for Perfection: An Encyclopedia of U.S. Army T-Series Vehicle Development (1925-1958)'' David R. Haugh
自然-醫學是一種學術期刊，收錄生物醫學領域的論文，包括基礎研究和早期臨床研究的研究文章、綜述、研究新聞及評論。文章議題包括癌癥、心血管疾病、基因治療、免疫學、免疫疫苗和神經科學。該雜志旨在發表“展示新穎疾病過程的機理，有直接證據的生理相關的研究結果”的原創論文。
自然醫學雜志成立于1995年由英國麥克米蘭出版有限公司下屬的自然出版集團出版發行。像其他的自然系列期刊一樣，自然醫學雜志沒有外界的編委會，其雜志的編輯決定論文是否被采用，雖然外聘審稿專家參與同行評審過程。
自然醫學每月出版一期，發表超過6個月的文章可以免費下載。
2013年自然醫學的影響因子為28.054，使它成為基礎醫學研究的研究文章中引用率最高的雜志。它也是引用率最高的原創性文章的科學雜志之一。與其相比，《科學》的影響因子為30.927，《自然》為29.273。
新谷弘實，是日本的外科醫師。他發明了透過用電燒方式切除息肉的方式，取代了以往的開腹手術。
新谷弘實也有提出其健康假說，強調飲食和健康的關係，著有《不生病的生活法：神奇酵素決定人的壽命》（，又譯：不生病的活法）等書。此書在日本大為暢銷，其觀點也受到廣泛的討論。
《不生病的生活法：神奇酵素決定人的壽命》認為多喝牛奶容易骨質疏鬆癥，造成許多人不喝牛奶，受到批評。而其「神奇酵素」的說法也被認為缺乏實際的科學證據支持。
*《不生病的生活法：神奇酵素決定人的壽命》（，又譯：不生病的活法）
*《不生病的生活法（2）：實踐篇》（，又譯：不生病的活法2）
解離（英語：dissociation）指的是在記憶、自我意識或認知的功能上的崩解。起因通常是極大的壓力或極深的創傷。包括相當廣泛的經驗，從與周圍環境的輕微情感分離，到與身體和情感體驗的更嚴重分離，不等。所有解離現象的主要特徵都涉及與現實的分離，而不是精神病中的現實喪失。
*自我認同混亂（identify confusion）
*自我認同改變（identify alteration）
*失現實感 覺得世界上一切都很不真實。
*失自我感 自己看自己就像在看一個「他人」一樣，即我不再是我。
*失憶（amnesia），失去記憶。
西奧多·赫曼·阿爾伯特·德萊賽（，），是一位以探索充滿磨難的現實生活著稱的美國自然主義作家，他是美國現代小說的先驅和代表作家，被認為是同海明威、福克納并列的美國現代小說的三巨頭之一。
他出生在印地安納州特雷霍特的一個德裔美國人家庭。著名的詞作者保羅·德萊賽(Paul Dresser)(1859年-1906年)是他的哥哥。在1889年-1890年間，西奧多在由于考試不及格退學之前一直就讀于印地安納大學布盧明頓分校。不出幾年，他開始為芝加哥環球報(''Chicago Globe'')撰稿，然后是圣路易斯環球---民主黨報(''St. Louis Globe-Democrat'')。1892年，他與莎拉·懷特(Sara White)結婚。雖然他們在1909年分開，卻一直沒有正式離婚。
1910年代的德萊賽
他的第一部小說是1900年的《嘉莉妹妹》(Sister Carrie)，講述了一個青年女子逃離鄉村生活奔向芝加哥追求幸福生活的故事，展現了年輕女性在成長中的漸漸獨立(不再依靠男人養活，靠自己的能力付出而生活)和覺醒(金錢和物質享受并不等于幸福)的過程。發行上并沒有花力氣推廣此書，因此銷量不佳。
德萊賽此后開始編輯女性雜志，一直到1910年由于辦公室戀情不得不辭去工作。他的第二本小說《珍妮姑娘》 (Jennie Gerhardt)于1911年發表，描寫窮姑娘珍妮和富家子弟萊斯特相愛、后來孤獨一生的慘狀，作品對照鮮明、生動刻畫了美國社會中的貧富懸殊的狀況。德萊賽許多隨后的小說都探討社會不公現象。
他的第一部取得商業成功的小說是《美國的悲劇》(An American Tragedy) (1925)，也是他藝術創作的高峰。它展示了對20世紀初美國人經歷的深刻理解、無止境的欲望和普遍的幻滅感。作品通過描寫窮教士子克萊特·格里菲斯為追逐金錢、地位而墮落為故意殺人犯的故事，揭示利己主義惡性膨脹的嚴重后果，更揭露了金錢至上的生活方式對人性的毒害。這部作品使他的聲望盛極一時，并分別于1931年及1951年拍攝成電影。
其他的作品包括''欲望三部曲'' (Trilogy of Desire)：''金融家''(The Financier)(1912年)，''巨人''(The Titan)(1914年)，及''斯多葛派''(The Stoic)(于1947年死后完成)。這三部曲的中心人物是金融巨頭柯帕烏，描寫了他從南北戰爭開始從一個普通的經紀人發展成百萬富翁，作品從19世紀中葉寫到20世紀初，從美洲大陸寫到歐洲大陸，在廣闊的空間和時間里，生動而深刻地描繪了美國的歷史風貌。
在1935年印地安納州Warsaw地區圖書館理事下令將德萊賽所有著作燒毀。
1917年后德萊賽思想開始傾向共產主義，并于1928年應邀訪問蘇聯，1945年8月加入美國共產黨，同年12月28日逝世。
德萊賽的作品充滿長句，對細節有著極大的關注。由于他的作品探討社會地位及人們對物欲的追求，他作品的現實主義風格及對細節的描寫有力地烘托了主題。值得注意的是，德萊賽并不以他的風格著稱，而是他作品的現實性，他筆下人物性格的發展變化以及他對美國生活的看法使他聞名。
20世紀百大英文小說
Jennie Gerhardt
* The International Theodore Dreiser Society
* Review-Essay: Dreiser on the Web
* DreiserWebSource. University of Pennsylvania Library, Philadelphia, PA.
* 美國現代小說的先驅西奧多·德萊塞
孔耐蜥科（Kuehneosauridae）又名滑翔蜥科，是群已滅絕雙孔亞綱爬行動物，生存於三疊紀。孔耐蜥、依卡洛蜥的身體兩側有多條類似肋骨的結構，在生前可能連接者皮膜，使牠們可以短暫地滑翔飛行，但是無法以動力飛行。孔耐蜥科的牙齒呈針狀，因此牠們可能以昆蟲為食。
''Pamelina''生存於三疊紀奧倫尼克階，是已知最古老的孔耐蜥科。棒臀龍可能也屬於孔耐蜥科，但是化石已經遺失。而根據現有研究，棒臀龍並沒有孔耐蜥科的全部特徵。
* Steins, K., Palmer, C., Gill, P.G., and Benton, M.J. (2008). "The aerodynamics of the British Late Triassic Kuehneosauridae." ''Palaeontology'' 51(4): 967-981. DOI: 10.1111/j.1475-4983.2008.00783.x
紅螺菌目是變形菌門α-變形菌綱下的一目。進行不產氧的光合作用。本目很多細菌屬于紫細菌。
孔耐蜥屬（學名''Kuehneosaurus''）又名滑翔蜥、孔耐龍、庫恩奧龍，是種諾利階的爬行動物，發現於英國布里斯托爾海峽， 以孔耐教授命名。孔耐蜥大約72公分長，擁有從身體突出14.3公分長的肋骨，之間有皮膜連接，可能是用來在樹間滑翔，就像現代的飛蜥。孔耐蜥屬於孔耐蜥科，是一個滑翔爬行動物，屬於鱗龍形下綱，該下綱也包含了現代蜥蜴與喙頭蜥。孔耐鱷（''Kuehneosuchus''）是其近親，兩者可能是同一物種，或是兩性異形。
氣動力學研究指出孔耐蜥可能不是滑翔者，而是利用肋骨與皮膜在樹間降落。在2008年的研究指出當孔耐蜥以45°降落時，時速可達每秒10到12公尺。飛行時的俯仰動作可由舌骨上的皮瓣來控制，如同現代的飛蜥。
* Robinson PL (1962) Gliding lizards from the Upper Keuper of Great Britain. Proceedings of the Geological Society London 1601:137–146.
* Robinson PL (1967a) Triassic vertebrates from upland and lowland. Science and Culture 33:169–173.
* Evans SE, Jones MEH (2010) The Origin, early history and diversification of lepidosauromorph reptiles. In Bandyopadhyay S. (ed.), New Aspects of Mesozoic Biodiversity, 27 Lecture Notes in Earth Sciences 132, 27-44. DOI 10.1007/978-3-642-10311-7_2,
多爾哥多（Dol Guldur），在辛達林語中意為「妖術山丘」（Hill of Sorcery），是托爾金（J. R. R. Tolkien）小說中土大陸裡的一個地方，位於幽暗密林（Mirkwood）南方，為黑暗魔君索倫的要塞。
第三紀元1000年後，索倫（Sauron）返回中土大陸，並建立了多爾哥多。多爾哥多亦名為阿蒙蘭斯（Amon Lanc），曾經是歐瑞費爾（Oropher）森林精靈（Silvan Elves）的根據地，但已向北移至幽暗密林山脈以北。索倫佔領多爾哥多後，歐瑞費爾之子瑟蘭督伊（Thranduil）帶領他的子民越過密林河（Forest River），並在那裡定居。
聖白議會（White Council）擔憂多爾哥多的力量可能來自索倫。第三紀元2063年，灰袍巫師甘道夫（Gandalf）前往多爾哥多探查，而索倫此時仍未恢復力量，逃往東方。第三紀元2460年，在史麥戈（Smeagol）找到至尊魔戒（One Ring）後，索倫重返多爾哥多，但魔戒隨著史麥戈消失在迷霧山脈（Hithaeglir）下。
第三紀元2845年，長鬚族矮人國王索恩二世（Thráin II）持有矮人七戒的其中一戒，被囚禁在多爾哥多的地牢。第三紀元2850年，甘道夫再次進入多爾哥多，找到垂死的索恩二世，索恩二世雖然並沒有在死前交代他兒子的姓名，但索恩二世將山下王國的地圖和鎖匙託給索林·橡木盾（Thorin Oakenshield）。甘道夫確定了索倫正是多爾哥多的主人。
甘道夫返回聖白議會，並敦促對多爾哥多開戰，但被白袍巫師薩魯曼（Saruman）否決，因為他私下對多爾哥多開始搜尋魔戒的下落。第三紀元2941年，薩魯曼最終同意向多爾哥多開戰，《哈比人歷險記》亦在這時開展。這是甘道夫刻意安排的，使索倫和惡龍史矛革（Smaug）不能互相援助，否則他們一定會這樣做。索倫逃回魔多（Mordor），他的計劃已準備就緒。多爾哥多被克哈穆爾（Khamul）接管，他是巴拉多（Barad-d?r）的副官，亦是戒靈（Ringwraiths）的二號人物。
魔戒聖戰時期，多爾哥多的半獸人軍隊對羅斯洛立安（Lothlórien）發動了三次攻勢，對羅斯洛立安的外圍森林造成嚴重破壞。多爾哥多的軍隊每次都被精靈水戒（Nenya）的力量擊敗，只有索倫本身才可壓倒精靈水戒的力量。索倫失敗後，凱勒鵬（Celeborn）率軍越過安都因河（Anduin），攻陷多爾哥多。多爾哥多被羅斯洛立安的精靈清空，凱蘭崔爾（Galadriel）亦來到「擊垮它的高牆,破壞它的牢籠」，重新將多爾哥多命名為阿蒙蘭斯（Amon Lanc），一度成為凱勒鵬的羅斯洛立安以東的首府。
在彼得·傑克森執導的《哈比人電影系列》中，多爾哥多是一座廢棄的巨大城堡，長滿荊棘。除索倫之外，安格馬巫王等九名戒靈及一些半獸人也棲息在多爾哥多內。概念設計師艾倫·李與從《魔戒》小說附錄中得到靈感來設計多爾哥多，他們為九名戒靈設計了九個內室。多爾哥多的布景充斥著骷髏殘骸、鏈條、有刺的藤蔓，美術指導丹·漢納說：「在這個環境裡你瞬間就會感覺到惡魔會在這裡聚集」。
在電子遊戲《魔戒：中土大戰II》中，多爾哥多的勢力由索倫之口領導。
紅螺菌科是變形菌門α-變形菌綱紅螺菌目下的一科。
* ''Aerophototrophica'' Tang et al. 2021
* ''Algihabitans'' Wang et al. 2019
* ''Aliidongia'' Chen et al. 2017
* 固氮螺菌屬 ''Azospirillum''
* ''Caenispirillum'' Yoon et al. 2007
* ''Denitrobaculum'' Wang et al. 2020
* ''Dongia'' Liu et al. 2010
* ''Ferruginivarius'' Wang et al. 2019
* ''Haematospirillum'' Humrighouse et al. 2016
* ''Hwanghaeella'' Kim et al. 2019
* ''Hypericibacter'' Noviana et al. 2020
* ''Indioceanicola'' Chen et al. 2018
* ''Insolitispirillum'' Yoon et al. 2007
* 磁螺菌屬 ''Magnetospirillum Schleifer et al. 1992
* ''Marispirillum'' Lai et al. 2009
* ''Novispirillum'' Yoon et al. 2007
* ''Oleiliquidispirillum'' Li et al. 2020
* ''Oleisolibacter'' Ruan et al. 2019
* ''Pararhodospirillum'' Lakshmi et al. 2014
* ''Phaeospirillum'' Imhoff et al. 1998，異名
* ''Phaeovibrio'' Lakshmi et al. 2011
* 紅螺旋菌屬 ''Rhodospira'' Pfennig et al. 1998
* 紅螺菌屬''Rhodospirillum'' Molisch 1907 (Approved Lists 1980)
* 紅弧菌屬 ''Rhodovibrio''
* 玫瑰螺旋菌屬 ''Roseospira'' Imhoff et al. 1998
* ''Tagaea'' Jean et al. 2016
* ''Telmatospirillum'' Sizova et al. 2007
Sun Java Desktop System（JDS）是一個用於昇陽的Solaris及其原來Linux（Linux的支援於2006年5月30日中斷） 的桌面環境。
JDS目的為提供一般電腦用戶一個熟悉（意即其外觀與Microsoft Windows相似）以及擁有一整套如辦公軟體套裝、網頁瀏覽器、電子郵件、日程表與即時訊息等辦公室生產力軟體的系統。
其名稱反映出昇陽有意將其作為一個推動公司用戶部署為Java平臺編寫的軟體的場所；JDS建基於GNOME之上，主要採用自由軟體。
JDS 3包含在Solaris 10內——在安裝Solaris時可選擇使用CDE或JDS。JDS Release 2亦可在其中一個基於SuSE的Linux分發版上使用。
JDS第二版包括
* GNOME（使用Blueprint佈景主題）
* 的Java Media Player
* Gaim多個服務即時通訊軟體
JDS Release 3基於GNOME 2.6，只有Solaris 10平臺可使用，已被甲骨文併購的昇陽先前曾在內部的Solaris 10桌面電腦上佈署JDS 3。
OpenSolaris使用的JDS常稱作OpenSolaris Desktop。OpenSolaris Desktop 01（於2005年10月28日發佈）基於GNOME 2.10，OpenSolaris Desktop 02（於2005年12月23日）基於GNOME 2.12。
最初時昇陽為Solaris 8同梱了一張GNOME 1.4的預覽版獨立光碟。
*  Sun Java Desktop System
*  Java.net上的Java Desktop社群
*  OpenSolaris上的Java Desktop System社群
*  OS News的評論 －2003年12月
*  eWeek的評論－2003年12月
臺鐵EMU700型電聯車是一款屬於臺灣鐵路管理局的交流電用通勤型電聯車，為臺鐵史上第四款通勤電聯車，也是臺鐵首次採用 RAMS —— 可靠度（Reliability）、可用度（Availability）、維修度（Maintainability）與系統安全（System Safety）—— 等保證規範購買且兼具環保概念的鐵路車輛。該車輛按照區間車票價，以非對號區間車營運模式，擔任鐵路運輸任務。
臺鐵為徹底解決東部幹線一票難求，並提升東部幹線北段電氣化後的服務品質，遂擬定了「東線購置城際及區間客車計畫」期望在西部走廊高速鐵路通車後，東部幹線也可享受到優質列車的服務。此計畫最終在2003年底通過，其中包含區間客車100輛；另外在「臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫」之中也明訂須增購通勤電聯車60輛，此兩案最終合併為採購160輛通勤電車。
EMU700型原裝車內的日本車輛製造銘板
EMU700型量產車內的臺灣車輛公司銘板
EMU700型電聯車車廂內部
EMU700型是繼臺鐵TEMU1000型電聯車後，臺灣鐵路管理局再次引進日本製造的電聯車。本型車前三組（EMU701～703）為日本車輛所製造，自第四組（EMU704）以後則為臺灣車輛公司在日方技術支援及移轉下自行組裝。臺鐵引入這款電車，主要為面對「臺鐵捷運化」而增加的運量。
EMU700型是臺灣第一次進行全車自製（尤其包括機電系統）的電聯車組，其端面外觀設計將行之多年的兩扇窗加中間貫通門形式改為全寬式駕駛窗，使駕駛的視野更為寬廣；但也因為端面取消貫通門使得列車編組固定為兩組八輛運轉。各組車之間為「半固定式聯結器」，而兩組車中央初期以「密著式自動連結器」相連，並設有紅色尾燈，自2014年起兩車組間的「密著式自動連結器」陸續更換為「半固定式聯結器」。
首組EMU701+702於2007年1月10日抵臺，而EMU701～703剛抵臺時，原廠塗裝為端面黑藍雙色，側面以銀色底加上通勤電車慣有的藍白橫線；但在臺灣組裝的EMU704於2007年6月8日公開亮相後，新塗裝增加了橘色的配色，駕駛窗周圍則改成銀色，而前三組車的塗裝亦隨之更改，新塗裝遭批評為臺鐵美學。此型車內部座椅如同臺北捷運的「非」字形排列方式，且採用絨布材質提高乘坐舒適度，另也在窗戶上增設遮陽簾，車門上方加裝列車到站資訊顯示器（SI）。
EMU700型目前配屬於新竹機務段，於2007年3月5日開始進行性能測試，2007年7月5日完成，並於2007年8月29日開行兩列次跨東西線區間快車，並將運用擴及全臺電氣化鐵路路段，20列40組列車於2008年5月全數交車完畢。初期曾有每天20列40組全數出車的列車運用，不過在EMU800型加入營運後稍有紓解，目前為每天讓其中17列34組上線運轉；另外3列 6組則是放在機務段作為備車，依列車的保養時程做適當的輪替。
EMU700型全數加入營運後，臺鐵曾將北部路段以本型車行駛的區間車班次編為30XX次，南部路段則編為31XX次，直至2011年9月28日全線各級列車車次全面重編為止。
在EMU900型全數交車填補北部運能空缺後，預計將本型車及EMU500型、EMU600型等車型改配至中南部營運。
EMU700型電聯車打開連結器蓋
EMU700型的車體採用日本車輛模組化工法組合，車體主要構造採用不鏽鋼製，車頭部分採用碳鋼製，而車頭前端前端連結器罩採用玻璃纖維製。因此車頭造型被認為像日本漫畫《哆啦A夢》中的小夫（舊譯阿福）的尖尖嘴巴，因此被鐵道迷稱之為「小夫號」、「阿福號」或「戽斗車」，臺鐵亦曾於宣傳中引用過「阿福」作為車輛暱稱。
EMU700型所裝用之集電弓為法國法維萊（Faiveley）製之產品，外型及構造均與EMU600型採用的類似。列車所需之用電藉此引入25,000V高壓電經真空斷路器 ( VCB )進入主變壓器降壓，降壓後之電力分為兩組，一組送進牽引整流/變流器供牽引動力，另一組電力則送進，以供應空調、照明及輔助用電使用。
EMU700型承襲自EMU600型，同樣採用東芝的機電系統，（即牽引逆變器；簡稱C/I）繼續使用絕緣柵雙極電晶體變頻器（IGBT-VVVF）控制元件之脈衝寬度調變方式（PWM）進行控制，並搭配鼠籠式三相非同步電動機，兩組一列最大出力可達3,840kW（≈5,148HP）。EMU700型的設計最高速度可達120km/hr，目前的營運速度則為110km/hr。性能部分，EMU700型自0至50km/hr實測平均加速率可達0.75m/s/s，0至110km/hr平均加速度則可達0.6m/s/s。電門操作上同樣具備「車速自動控制功能」，可利用電門把手上的時速刻度表做行車時的速度控制。
EMU700型的轉向架，第一層懸吊為橡膠軸彈簧，第二層懸吊為空氣彈簧，在馬達車（生產編號均以EMC或EM開頭）採用ND-737型（又稱為M700型），無動力車（生產編號均以「ET、EP」開頭）採用ND-737T型（又稱為T700型），兩者均為軸梁式無枕梁轉向架。
EMU700型的軔機系統採用日本納博特斯克（Nabtesco）製HRA型高階反應類比，其電氣軔機指令線也由EMU500及EMU600裝設的克諾爾製Kbr XI型軔機採用之三條變更為1條，並僅於每車裝置小型之類比閥不再裝用七段閥，可節省維修及養護之成本。本型車也接續EMU600型裝用回生式電軔，而在TEMU2000型與EMU800型陸續引進後，本型車也改造軔機控制方式為電軔優先，使用司軔閥或電門把手作速度控制減速時將優先啟動電軔減速，遇軔力不足時再加入氣軔使用踏面軔機補足（電軔作用至時速5公里以下失效，時速5公里以下則改由氣軔將列車完全停止）。軔機改造工程委由臺灣車輛公司進行，首組改造編組為EMU731+732，經過約一年的運用，於2015年初時已將全數編組都變更為電軔優先。至於基礎軔機的設計則為使用單元軔缸之踏面軔機，閘瓦材質仍採用合成閘瓦，其軔機性能在緊急緊軔狀態下自110km/hr減速至0km/hr僅需580公尺，為臺鐵車輛之最。
為了行車時能夠得知列車的狀況的設置，EMU700型也延續EMU600於駕駛臺設有（Train Control & Monitor System，簡稱TCMS）設備，同樣可顯示車輛在行車時的各種資訊，如牽引馬達出力是否正常、集電弓有無升弓，及自我診斷並簡化故障排除程序等，電腦模組化的設計使駕駛更易掌握列車狀態，如遇車輛任何系統故障也會加以記錄，方便檢修人員進行後續的檢修及保養工作。
同時為了避免發生列車追撞事故，EMU700型電聯車的鐵路安全裝置採用自2006年開始啟用的龐巴迪運輸製的列車自動保護系統（ATP），相當於等級一規範。
EMU700型電聯車在車輛前後端面、車側、車內車門上分別裝設車頭終點顯示器（Destination Sign，簡稱 DD）、車側終點顯示器（Destination Indicator，簡稱 DI）及車內到站顯示器（Station indicator，簡稱 SI）LED顯示幕，相關資訊只需由EMC車駕駛室內的設備主機設定即可，不必像傳統列車需更換指示牌；另其裝設位置與功能與臺北捷運系統大同小異，但顯示內容略有不同，分別介紹如下：
車外旅客資訊顯示器操控板
車內旅客資訊顯示器
*車內SI：系統顯示三個站名（上中下英），之間用兩個箭頭標示；而螢幕中央的站名（下一停靠站）以紅色字型顯示，其他皆為綠色，螢幕左方的站名（上一停靠站）與中央的站名之間的兩個箭頭會呈水平移動。當列車快到達下一停靠站時，螢幕中央的站名會開始閃爍；當到達該站後，螢幕會顯示「本站：○○（站名）」。車門開啟後，螢幕中央的站名移至左方，並開始下一個循環。另也具每半小時的報時（顯示「現在時刻 XX : XX」）及該班列車終點站的顯示功能；最後交車的EMU739+740車組，其SI於列車行進中還會顯示上下兩行分割畫面，標示班車的經由路線、終點站名、下一停靠站（上行字樣）及該班車的沿途停靠站（下行字樣），但後來此SI因為時常受到外界干擾而顯示出亂碼，所以已於2010年改回與其他EMU700型相同之SI顯示方式。
*車外DD、DI：以紅色或綠色依序顯示：車次、車種、行經路線（綠色，不顯示時為空白畫面）、終點站及英文站名。
2014年下半年，針對旅客資訊顯示器顯示之各種缺失，已進行軟體升級作業，並已於2015年初全數更新完成，大多與EMU800的顯示方式統一。升級完成後的顯示方式異動如下：
*車內SI：基本上仍與之前相同，但站名的中文字型有更改，而路線轉乘之車站，亦以上下分割畫面呈現轉乘資訊顯示（5分鐘後恢復原狀），每半小時的報時（顯示「現在時刻 XX : XX」）改以跑馬燈方式呈現（原先版本改在 EMU800型使用），數字字型改成 Times New Roman。另外該班列車終點站的顯示功能，統一於各個停靠站關門起步後，以「本列車終點站：○○（站名）」方式呈現。另外，當列車下一停靠站為終點站時，亦參考EMU800型，將原本最右側顯示的綠色箭頭，改顯示「（終點站）」。後續再度進行微調後，英文站名的字型有再略為調整。
*車外DD、DI：基本上仍與之前相同，但車次與終點站的英文字體有更改，顯示更動速率亦有調慢。後續再度進行微調時，行經路線亦參考EMU800型模式，但仍有細微不同之處。顯示「○線」（EMU800型為「經○線」，但最近的「列車無階化」中，已經有一些編組被改成EMU800型的型式），並可直接設定不顯示（跳過空白畫面）。
原本當列車快到達停靠站時，只會如同其他的列車，以語音播放「國語、閩南語、客家語、英語」的該停靠站站名（在花蓮車站另有阿美族語的到站廣播）。後來為增加旅客注意，臺鐵要求播音系統承包商加入提示音樂，但要廠商自行選曲；廠商遂參考東日本旅客鐵道（JR 東日本）的發車音樂，以《See you again》和《JR-SH1》做為中間站與終點站的提示音樂，而EMU739+740車組還嘗試每站使用 JR 東日本的不同發車音樂，被戲稱為「大雜燴」。由於發車音樂過於吵雜，同時也有版權疑慮（因為JR東日本很在意發車音樂的版權），臺灣車輛的一位員工遂決定自製樂曲，提供給長官交給臺鐵選擇，自 2008 年 8 月起陸續更新，但一直到 2011 年才更新完成，期間的區間快車仍然使用東日本發車音。
根據製作者表示，中間站提示音的靈感是來自於西日本旅客鐵道（JR西日本）關空快速的始發、終站用播音提示音樂；而終點站則是來自東海道山陽新幹線光號的舊始發、終站用播音提示音樂。
2014年下半年，配合旅客資訊顯示器主機進行軟體升級作業，也同步新增類似 EMU800型 的下一停靠站中臺客英四語站播報，以及路線轉乘站之轉乘資訊播報，並將EMU800的廣播以「廣播統一化」取代大部分EMU700的廣播（其中英語的「Station」一詞在2016年的更改中消失），但暫時沒有如EMU500改造車、EMU600及EMU800的左右側開門播報，2019年加入注意月臺縫隙的廣播。
2021年5月開始陸續將原廣播更換為與EMU900相同之播報方式，依然未新增開門側廣播。
最初播音版本為車門於進行開啟或關閉動作前，先有長「嗶」聲的警告音，再依序以國語、閩南語、客家語及英語的語音播放「車門要開（關）了；Door Open（Close）」，以防止旅客上下車時突然遭關閉的車門夾住；但不久隨即發現等候時間過長，因而取消閩南語及客家語播音。英文播音部分也因為不合乎英文文法及聲音怪異，一時引發議論。
2010年，為了縮短列車開關車門的等待時間及提升趕點效率，EMU705+706及 EMU725+726 共2列4組列車於2010年9月起試辦全新車門開閉提示語音，即原有的國語、英語之語音播放取消，僅有長「嗶」聲警告音，車門隨即開啟或關閉。（此時有聲音較小的開關門聲，這個音效並未使用在後來的 EMU800型）。至於列車長使用鑰匙操作主控門控制同側車門開閉時，插入鑰匙控制車門門機、按下關/關門按鈕，鑰匙拔出主控裝置後，主控車門開閉時不再播放長「嗶」聲，直接開啟或關閉。
因試辦成效良好，原計畫2010年底前完成其餘18列36組列車的改造（須針對每一車門上方的系統線路進行調整），但後來先後陸續因臺鐵內部有歧見及廠商對於臺鐵開出的價碼仍有異見等因素，曾導致改造計畫時程數度拖延及陷入僵局，之後歷經多次協調後，終於在2011年5月中旬，臺鐵與廠商達成協議及完成簽約，並於同年6月全數完成改造。
File:TRA EMU700 auto door closed 20110705.jpg|車門外側
File:TRA EMU700 auto door closed at Songshan Station 20100607.jpg|車門內側
File:Entrance door switch in TRA EMU700.jpg|車門連控板
車門採用防夾氣動門設計，但車門為內嵌滑軌式（開啟時，車門隱藏在車壁空隙中，僅看到內側把手），與捷運系統的外掛滑軌式（車門外掛於車體外，節省車內空間）不同。另車門採用「聯控系統」（由車長在控制器中插入專用鑰匙來控制；車門控制器設在車門旁，上有開、關兩個圓形按鈕，可同時開啟或關閉該側所有車門），可同時啟閉。而在車廂後段的座位下設有鏈條箱，當車門無法關閉時（此時車門上的「上下車門故障指示燈」紅燈應會亮起），將鏈條取出掛在車門兩側的掛勾，以策安全。當遇上緊急事故時，車門一側的座位下設有車門洩壓裝置（標示稱為「上下車門緊急紅色把手」），待列車完全停妥後，將該裝置的紅色外蓋打開，並將紅色開關扳轉 90 度，即可用手拉開車門。另外每節車廂內也設有疏散工梯，當列車因故必須停於正線及疏散車上乘客時，可在車門開啟後將此工梯架於車門口的出入臺階上，便於旅客盡速離開列車。
File:TRA EP713 red emergency handle for entrance door.jpg|車門洩壓裝置
File:Red-emergency-handle-for-entrance-door plate in TRA EMU700.jpg|車門洩壓裝置標示牌
EMU700型採用之非字形座椅配置，在兩車門間各有八張橫向座椅，座椅使用絨布座椅，並以藍色系與紅色系區隔一般座位和博愛座。並在每一個車窗裝設無段式遮陽簾，為當時臺鐵通勤電車中首度設置有遮陽設備者。加上本車型採用新式無搖枕梁之空氣調節彈簧轉向架，故列車行駛中的震動不劇烈，乘車舒適型更為優良。沿用EMU600型的機電系統（如新型散熱器等），因此列車行駛時，乘客僅會聽到空調運作聲及較低沉的列車運作聲；不過馬達加減速的磁勵音較EMU600型電聯車為大。
EMU700型電聯車採用的照明燈分佈較靠近車廂兩側，每個燈管均具有獨立燈罩，與臺北捷運系統的配置類似。另空調出風口設計於照明燈上方兩側。
當列車在行駛途中在車內發生緊急事故或發現異常時（可能有立即危險），可按下上面的按鈕直接與駕駛室司機員連絡，以維護乘車安全及進行後續處理，其裝置設於車廂前後端面，也是臺鐵繼太魯閣號後，再次加裝該設備。
File:Emergency intercom of TRA EMC728.jpg|EMU700的車內緊急對講機
本車型一共引進40組160輛（編號為EMU701至EMU740），行駛時與EMU800、TEMU1000、2000型相同，皆以固定兩組八輛為一編成運行。
;45EMC700
:駕駛馬達車，一共40輛(EMC701-740)皮重40.76公噸，長20.741公尺，寬2.889公尺，高3.956公尺，座位52人，立位112人。
;45EP700
:電源拖車，一共40輛(EP701-740)皮重40.37公噸，長20.33公尺，寬2.889公尺，高4.225公尺，座位50人，立位120人。
;40ET700
:拖車，附設無障礙設施，一共40輛(ET701-740)皮重36.53公噸，長20.33公尺，寬2.889公尺，高3.956公尺，座位42人，立位132人。
;45EM700
:馬達車，一共40輛(EM701-740)皮重39.09公噸，長20.33公尺，寬2.889公尺，高3.956公尺，座位60人，立位122人。
（逆行）屏東、高雄方向│基隆、花蓮方向（順行）
45EMC700(Mc)
45EP700(T)
40ET700(T)
45EM700(M)
::*VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
::*Rc：整流器
::*Mtr：主變壓器
::*VCB：真空斷路器
::*SIV：
::*CP：電動空氣壓縮機
::*16x16像素：駕駛室,車長座位
::*20x20像素：廁所
::*：無障礙設施（輪椅停放區及多功能廁所）
File:TRA EMU717 at Taichung Station 20161107.jpg|45EMC700駕駛馬達車（第一車）
File:TRA 45EP719 at Changhua Station 20210103.jpg|45EP700電源動力車（第二車）
File:TRA 40ET719.jpg|40ET700拖車（第三車）
File:TRA 45EM719.jpg|45EM700馬達車（第四車）
File:TRA 45EM720.jpg|45EM700馬達車（第五車）
File:TRA 40ET720.jpg|40ET700拖車（第六車）
File:TRA 45EP720 at Changhua Station 20210103.jpg|45EP700電源動力車（第七車）
File:TRA 45EMC720.jpg|45EMC700駕駛馬達車（第八車）
**海線(海岸線)（大甲～追分）
臺鐵為了消除列車車廂地板與月臺之間的高低落差，因此配合臺鐵客車車廂無階化計畫啟動，首列 EMU715+716 編組於2016年5月回送至大肚仕佳興業工廠，進行車門階梯無階化改造作業，並於6月下旬改造完工出廠。之後以每週改造一列的進度陸續進廠改造。最後一列 EMU727+728 編組於2016年12月中旬完工出廠後已全數改造完畢。
*上下臺門臺階填平並設置突緣及受影響區域之車廂地板鋼體補強、鋪層更新，以及標示、標記與標語重新設置。
*上下臺門既有門機系統之上導軌更新。
*上下臺門門板更新、乘客上、下臺門扶手更新，以及相關警告、禁制標示、標記與標語制作與張貼。
*車廂聯結處裝設防止人員自月臺處墜落軌道之車間防墜落裝置。
*ET700拖車車廂之DI（車側終點顯示器）旁，增設與車長操作之車門控開關同步運作車門開啟（綠燈）/車門關閉（紅燈）狀態顯示器（顯示器位於車外的「終點顯示器」旁）。
臺鐵於EMU700型推出以下的彩繪列車，分別如下：
**EMU701+EMU702：2016年京急彩繪
**EMU703+EMU704：2015年宜蘭童玩節蕭青陽彩繪、2016年平交道安全宣導彩繪
**EMU719+EMU720：2008年悠遊卡宣傳彩繪、2019年第四屆新北市鐵道馬拉松接力賽
**EMU727+EMU728：2015年喔熊彩繪
**EMU737+EMU738：建國百年火車環島接力、2018年第三屆新北市鐵道馬拉松接力賽
File:TRA EMU700 in Xike Station (OhBear).JPG|喔熊彩繪，攝於汐科車站前
File:TRA EMU700 KeikyuColor Zhubei Sta 20160915.jpg|京急電車的交換塗裝，攝於竹北車站
*2014年3月16日，由EMU735+736擔任的1151次區間車行經汐科－南港間時，因廁所漏水導致車廂地板積水，車廂因此斷電。
*2014年11月24日，由蘇澳開往樹林的4171次（EMU727+728）駛入樹林調車場時，擠壞轉轍器，造成EMC727、EP727出軌。
*2021年5月4日，由基隆開往北湖的1167次(EMU723+724)區間車行經松山車站時突然竄出白煙，經鐵路局查修後確定是因為鬆軔不良而引發冒白煙。
*2021年11月18日，由彰化經海線開往基隆的2008次（EMU739+740)，於大山車站（大山後龍間）扯斷電車線；起初已有工作人員發現電車線有狀況，封閉西線進行修復僅東線單側雙向通行，而此時經過的EP739集電弓些微異常，一併將東線的電車線扯斷，暫時造成海線雙向不通。
;引用臺鐵以及官方公布的資料（T）
* 日本車輛EMU700型電聯車簡介
* 臺灣車輛EMU700型電聯車簡介
* Train Collection EMU700介紹
* 知世的火車音樂盒 - 知世的活動日誌 - Xuite隨意窩
鳥頸類主龍（Ornithodira）又稱鳥頸總目，是一個龐大的主龍類演化支。鳥頸類主龍的特徵是挺立的步態與S狀曲線的脖子，所以命名為鳥頸類主龍。鳥頸類主龍包括兩個主要的次演化支：恐龍（Dinosauromorpha）和翼龍目。
在1986年，嘉克斯·高斯特（Jacques Gauthier）提出一個演化支，鳥頸類主龍，包含：恐龍與翼龍的最近共同祖先、以及其最近共同祖先的所有後代。在1991年，保羅·塞里諾（Paul Sereno）提出正式的演化支定義，但包含斯克列羅龍（''Scleromochlus''）在內，因此範圍較高斯特版本更大。在1999年，麥可·班頓（Michael Benton）認為鳥頸類主龍不包含斯克列羅龍，與高斯特版本相同；班頓並提出另一個演化支——鳥跖類（Avemetatarsalia；意為鳥類的蹠骨），包含所有接近恐龍，而離鱷魚較遠的物種。在2004年，班頓對鳥頸類主龍提出另一正式定義，採納高斯特版本。在2005年，塞里諾提出鳥頸類主龍不是有效的用法，鳥跖類較具效力。
恐龍形態類（Dinosauromorpha）包括原始的馬拉鱷龍與兔蜥（''Lagerpeton''），與牠們著名的後代恐龍。獸腳亞目被現代科學家認為是現代鳥類的祖先。
翼龍目是著名的飛行爬行動物，也許是第一群能夠動力飛行的脊椎動物。大多數科學家認為翼龍目既沒有S狀曲線脖子，也沒有挺立步態。然而，鳥頸類主龍演化支仍然是有效的，因為它的定義是依照演化支，而非特徵，因此包估恐龍與翼龍類，以及恐龍的後代鳥類。
以下根據M.D. Ezcurra在2006年的研究：
* Michael J. Benton: ''Origin and relationships of Dinosauria.'' In: David B. Weishampel, Peter Dodson, Halszka Osmólska (Hrsg.): ''The Dinosauria.'' Zweite Auflage. University of California Press, Berkeley 2004, S. 7-19, ISBN 0-520-24209-2.
叢姓是當今中國姓氏排行第一百二十七位姓氏，約占全國漢族人口的百分之零點一。
叢姓來源有三：
# 源于金姓。據《池北偶談》所載，傳說西漢時車騎將軍金日磾的后代遷居叢家峴（今屬山東省文登市），遂以居地叢為氏。
Synaptics是一個為大部份主要電腦及筆記型電腦公司提供觸控板的OEM供應商，其中包括了華碩、宏碁、戴爾、惠普、索尼、東芝、、聯想集團與三星電子等。Synaptics於1986年由Carver Mead與Federico Faggin創立，總部位於加州聖塔克拉拉。
Synaptics公司從事於為多種行動計算、通訊與其他電子設備的互動開發與供應用戶界面方案，並供應包括專用集成電路、韌體、軟體、模式識別與觸感技術等多項技術。
該公司成功為多個MP3播放器建立界面方案，包括了某些版本的iPod與iPod mini和用於後期裝置的觸控板；以及與蘋果公司的iPhone不同的觸控式螢幕概念手機Onyx。
2018年初，與中國大陸手機廠商Vivo一起推出了全球第一款「屏幕下指紋識別」手機Vivo X20 Plus。
英國安哥拉兔
安哥拉兔（；），長毛兔的一種，源于土耳其的安卡拉省，安卡拉舊時西方稱為安哥拉，1930年應土耳其郵政法的要求改稱土耳其語名“安卡拉”。因其毛細長，有點像及安哥拉貓，故名為安哥拉兔。
法國王室在18世紀中期將其作為寵物，因此而該世紀末在歐洲流行。安哥拉兔第一次出現在美國是在20世紀初，而中國則在1926年引進。
安哥拉兔主要因其纖長的而被廣泛飼養，兔毛主要以剪、梳或拔的方法取得。
安哥拉兔有許多獨立品系，其中四種為（, ）所認定，它們是：英國安哥拉兔、法國安哥拉兔、緞毛安哥拉兔和巨型安哥拉兔。其他的品種還有德國安哥拉兔、中國安哥拉兔、瑞士安哥拉兔、芬蘭安哥拉兔、朝鮮安哥拉兔及圣盧西亞安哥拉兔等。
安哥拉兔主要因其睡眠時絲狀而纖細柔軟的兔毛而被飼養。兔毛直徑僅11微米，較開司米更加纖細柔軟。安哥拉兔具有詼諧的外觀，看起來像一個有臉的毛球。多數性格溫順，但當小心護理。刷毛是預防其毛發褪光及脫毛的必要措施。毛發硬塊是安哥拉兔的常見問題，一旦出現當迅速處理。年內三至個四月間當剪一次毛。
兔類并不像許多其它動物一樣有致敏性。家養的兔子悉心照顧的話，其平均壽命約為7-12年，但野生的兔子壽命則較短。需要對其進行護理。緞毛安哥拉兔的針毛較少，故而其毛發更易纏結。飼養時，當注意防止毛發硬塊產生，毛發堵塞消化道是一個潛在的致死因素。合適的飲食可降低其對毛發硬塊的敏感性。
如同其它的兔子一樣，安哥拉兔需要以大量的干草飼育。從干草中獲得的纖維可幫助預防其出現毛發硬塊（亦稱為腸嵌塞）。另外強烈推薦安哥拉兔或其他長毛兔種使用含有至少13%纖維的丸狀飼料，纖維含量可在飼料袋上的營養成分表中找到。此外脫水還可能導致糞便嵌塞，可提供大量的水及舐鹽以促進其飲水。
因兔子自行梳理時會消化其毛發，故而每90天左右至少剪一次毛被認為是防止毛發硬塊出現的必要方法。木瓜（雜貨店賣的木瓜維他命劑）的膳食補充劑可幫助它們在其消化道中使毛發硬塊崩潰。兔子所吞下的毛發不能咳出或嘔出，一旦其消化道充滿吞下的毛發，將導致其緩慢餓死。如果不做處理，毛發硬塊亦會致死。兔籠中預留寬闊的空間，作為兔子活動及每日放置新鮮、馬用干草飼料的空間，這樣可幫助兔毛從其消化系統中清除并防止毛發硬塊出現，這種方法為許多專業安哥拉兔飼養者所廣泛使用。還有一種常用的方法，即在飼料中加入新鮮的菠蘿及木瓜，它們所含的鳳梨蛋白酶及木瓜蛋白酶可幫助分解（蛋白酶解）體內的毛發硬塊，并將其排出兔子的消化系統。另外使其毛發松弛的方法還有：放置一個松果給兔子玩耍。兔子會不停地輕啃、扔出松果，松果就會變成一個兔籠中有效的毛發收集器。當松果被啃壞或沾滿毛發時，替換之。
（, ）認定有四種不同品種的安哥拉兔：英國安哥拉兔、法國安哥兔、緞毛安哥拉兔和大型安哥拉兔。德國安哥拉兔亦很普遍，但并未被ARBA所認定，該品種有其自己的協會——。
一只雄的大型安哥拉兔
大型安哥拉兔，又譯巨型安哥拉兔，原產地美國，約有四公斤重。它的體形為安哥拉品種中最大的，長2到4英尺，耳朵則長有流蘇，不會換毛。
法國安哥拉兔，原產法國，身體呈橢圓形。
英國安哥拉兔，原產土耳其。安哥拉兔中以它最小。
緞毛安哥拉兔，原產加拿大。
2013年11月，香港的亞洲善待動物組織在網絡上發布了一段3分48秒的影片，稱在中國的安哥拉兔養殖場中，采用活體拔毛的方法收集兔毛。而世界市場上90%的安哥拉兔毛均由中國供應，因此，呼吁人們不要購買含安哥拉兔毛的產品。
而中國畜牧業協會兔業分會之后稱，該協會在全國長毛兔的主要養殖區山東、浙江等地調查后發現，活體拔毛“僅是個別養殖農戶較為極端的不當行為，不具代表性”。
但隨后，PETA Asia發言人文雯稱，活拔兔毛是中國畜牧業協會自身所提倡的做法，并指出“在2012年8月12日的一篇《提高毛用兔產毛量的措施》文章中，該協會指導養殖戶將兔子‘除頭部、尾部及腳的毛外，周身的毛全拔光’。”
中國畜牧業協會兔業分會副秘書長頡某則堅稱活拔兔毛已被淘汰，“在我們網站的平臺上，這樣的文章，應該是網站管理員在審核上出現疏漏，其實這種方法早就已經不是主流了。”
File:FrenchAngora.jpg|法國安哥拉兔
File:Angorakaninchen.jpg
File:Satinangora.jpg|緞毛安哥拉兔
File:Joey Giant Angora Buck-rebalanced.jpg|一只雄的大型安哥拉兔（圖片經修改）
File:Englishangora.jpg|一只雄性英國安哥拉兔，白毛紅眼
* Angora Gardens - has a beautiful Primer on Angora Rabbit care
* Angora Breeder Exhibitor in the UK
* National Angora Rabbit Breeders Club official site
* German Angora information, pictures, links to sites in Germany
* Home of Grand Champions  Information on breeding, caring for, and showing Angora rabbits, as well as an extensive photo gallery
* Spang Angoras  Information on the French Angora rabbits
* International Association of German Angora Rabbit Breeders official site
* German, Giant and French Angora rabbit information, photos, educational and health articles Angora wool for use in fiber arts, step by step how to spin Angora into yarn, links
* Angora Rabbit care information and forum.
鈞州，金朝時設置的州。
大定二十四年（1184年）改潁順州置，治所在陽翟縣（今河南省禹州市）。轄今河南省禹州、新鄭兩市一帶。明朝萬歷三年（1575年），因避明神宗朱翊鈞名諱，改名禹州。
鑲嵌踝類（Crurotarsi）是一個主龍形類演化支，該演化支包括主龍類和已滅絕的植龍目。
由保羅·塞里諾（Paul Sereno）在1990年建立，曾經用來取代舊的偽鱷亞目。
塞里諾在2005年作出鑲嵌踝類的種系發生學定義：親緣關係較親近於尼羅鱷，而離家麻雀較遠的所有物種；也就是親緣關係較親近於鱷魚，而離鳥類較遠的所有物種。鑲嵌踝類曾經是鳥頸類主龍（親緣關係較親近於鳥類，而離鱷魚較遠）的姐妹演化支。
Nesbitt在2011年的一項研究提出了鑲嵌踝類的新定義，包括現代鱷魚，鳥類和植龍的共同祖先的所有后代。根據Nesbitt及其同事在2011年發表的兩項研究，使用任何定義中的任何一種都會導致鑲嵌踝類包含所有主龍類，因為植龍目的分類可能在主龍類的基干位置中。如果將植龍目和偽鱷類組成一個分支，同時排除鳥跖類（翼龍，非鳥恐龍和鳥類）將會導致出現一個并系群。一個更準確的分支是偽鱷類(Pseudosuchia)，它的定義與鑲嵌踝類2005年的舊定義相匹配
保羅·塞里諾和A. B. Arcucci于1990年命名鑲嵌踝類，并將其定義為“植龍目，鳥鱷科，迅猛鱷屬，Suchia，以及他們共同祖先的所有后代”。
在鑲嵌踝類命名之前，就已經提出兩種名稱用于容納鱷魚分支主龍。 第一種是偽鱷類(Pseudosuchia)，于1985年定義為包括親緣關係較親近於鱷魚，而離鳥類較遠的所有物種。第二種是鱷型踝關節類(Crocodylotarsi)，于1988年命名，作為偽鱷類的潛在替代名稱。Pseudosuchia的意思是“假鱷魚”，已經使用一個多世紀，傳統上包括堅蜥目。根據1985年的定義，偽鱷類將包括真鱷類。鱷型踝關節類可能的命名原因是為了消除混淆，它與1985年定義的偽鱷類同義。由于偽鱷類首先定義，具有優先權，因此鱷型踝關節類成為了偽鱷類的異名。
在2011年，Sterling J. Nesbitt發現植龍目是主龍類的姐妹演化支，因此不是鱷魚分支主龍。 由于植龍目包含在鑲嵌踝類的定義中，由于植龍目的系統發育位置變化導致鑲嵌踝類的范圍擴大，因此鑲嵌踝類包括植龍目、偽鱷類和鳥跖類（翼龍，非鳥恐龍和鳥類）。
下面是Nesbitt（2011）修改的系統發育樹:
下面是Nesbitt＆Norell（2006）和Nesbitt（2007）的系統發育樹，2011年之前的鑲嵌踝類只包括鱷魚分支主龍:
Brusatte，Benton，Desojo和Langer的系統發育樹（2010）
*  taxonomic hierarchy according to Benton 2004
*  Mikko's Phylogeny
偽鱷類（學名：Pseudosuchia）是主龍形下綱中的兩個主要演化支之一。牠們的頭骨通常是厚重的，尤其是與鳥頸類主龍相比；偽鱷類主龍的口鼻部通常是長而狹窄的，頸部短而強壯，四肢的結構介於典型爬行動物的往兩側延伸到恐龍或哺乳類的直立四肢之間（雖然恐龍與哺乳類的姿態不同）。身體通常由兩排或更多排的甲板保護者。偽鱷類主龍的體形大多數相當大，可達3公尺甚至更長。
在2011年之前，偽鱷類經常被非正式稱為“鑲嵌踝類主龍”，2011年的一項研究提出鑲嵌踝是由偽鱷類保留的原始特征。所以鑲嵌踝類現在指的是更廣泛的演化支，包括植龍目、偽鱷類和鳥跖類(鳥頸類主龍)。盡管Pseudosuchia的意思是“假鱷魚”，但這是不恰當的名稱，因為真正的鱷魚就是屬于偽鱷類。
偽鱷類主龍似乎在三疊紀早期（奧倫尼克階晚期）出現，到三疊紀中期（拉丁階）成為陸地肉食性優勢動物。牠們的全盛期是三疊紀晚期，在這時代牠們分為直立四肢的勞氏鱷科、植食性帶有裝甲的堅蜥目、大型狩獵動物波波龍科、小型敏捷的喙頭鱷亞目、還有其他族群。
在三疊紀-侏羅紀滅絕事件中，所有大型的偽鱷類主龍絕種，而恐龍繼承牠們的陸地優勢動物地位。只有小型的喙頭鱷亞目與原鱷亞目存活下來。
隨者中生代前進，原鱷類演化得更像典型的鱷魚，當恐龍稱霸於陸地的時候，鱷形超目繁盛於河流、沼澤、海洋，比現代鱷魚更具多樣性。
當白堊紀末滅絕事件發生時，情況被翻轉了，大部分鳥頸類主龍滅亡，只有鳥類繼續存活，雖然鱷形超目在白堊紀末滅絕事件的損失并不重，但在新生代越來越冷的氣候趨勢下，鱷形超目的許多演化支因此滅絕。
現在僅現存二十多種的鱷目是偽鱷類主龍中仍然存活的唯一一支。
在1887到1890年之間，Karl Alfred von Zittel創造偽鱷類這名詞，包括三類（兩個堅蜥類與''Dyoplax''）外表類似鱷魚，但實際上不是鱷魚的動物。所以命名為「假的鱷魚」。
在20世紀中期，像是阿爾弗雷德·羅默（Alfred Sherwood Romer）的《''Vertebrate Paleontology''》與埃德溫·爾伯特（Edwin H. Colbert ）的《''Evolution of the Vertebrates''》，偽鱷類是槽齒目中的一個亞目。Zittel命名的堅蜥類被放置在它們本身的亞目裡。埃德溫·爾伯特以小型主龍類做為範例，例如兔鱷與黃昏鱷，兩者在當時都被重建成像是獸腳亞目的二足動物，這些動物當時被推測是後來所有主龍類的祖先。偽鱷類後來卻成為槽齒目中，所有不被列入其他三個亞目的物種的集中分類。甚至沙洛維龍與長鱗龍都曾被認為是偽鱷。
在當時的親緣分支分類法研究中，偽鱷亞目被認為是並系群集合，所以是無效名稱。有些研究人員，例如嘉克斯·高斯特（Jacques Gauthier）與凱文·帕迪恩（Kevin Padian），曾經嘗試以親緣分支分類法將偽鱷亞目定義，成為鱷魚祖先與其後代（包括鱷魚，使得偽鱷類這名詞有些古怪）的單系群。這些定義包括：「鱷魚，與所有血緣較親近於鱷魚，而較不親近鳥類的主龍類」（高斯特與帕迪恩）、「僅存的鱷魚，與所有血緣較親近於鱷魚，而較不親近於鳥類的主龍類」（高斯特, 1986）、還有近年的「主龍類中包括鱷魚而不包含鳥類的最大演化支」（賽里諾, 2005）。根據這些定義，偽鱷類成為鳥頸類主龍的姊妹分類單元，而與鑲嵌踝類主龍的範圍相近。
在1988年，麥可·班頓（Michael Benton）與Julia Clark提出一個新的定義：包括勞氏鱷科與堅蜥目。但是這勞氏鱷科與堅蜥目之間、以及與其他主龍類的關係是有爭論的，所以這演化支是無效的。
保羅·塞里諾（Paul Sereno）反對偽鱷類這名稱，而偽鱷類並不常用到。賽里諾創建的鑲嵌踝類主龍在2011年之前更常被用到。鑲嵌踝類主龍是個節點定意的演化支，包含植龍目、堅蜥目、勞氏鱷目、鱷形超目等類群。鑲嵌踝類主龍、偽鱷類的範圍有許多重疊，而鑲嵌踝類主龍是2011年之前的較常用名稱。在2011年，有研究人員試圖提出偽鱷類的新定義，將植龍目排除於偽鱷類之外。根據這個定義，鑲嵌踝類主龍包含偽鱷類。偽鱷類的範圍較小，也與最初定義有很大不同。
研究還提出鑲嵌踝類 (Crurotarsi)不僅包括偽鱷類和植龍目，還應當包括鳥類，非鳥恐龍和翼龍。由于許多最近的研究支持這項研究的結論，所以現在常用偽鱷類(Pseudosuchia)。
* Benton, MJ & JM Clark (1988), Archosaur phylogeny and the relationships of the Crocodilia in MJ Benton (ed.), The Phylogeny and Classification of the Tetrapods 1: 295-338. Oxford, The Systematics Association