ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*傳教站：桂林（1899），衡州（1910），永州（1916）、江華（1929），寧遠（1922），道州（1923），永明（1934），全州（1928），灌陽（1932）
*教堂：桂林東洲堂，衡州江東岸廖家碼頭諸圣堂
*傳教站：蕪湖，安慶，九江，南昌
*教堂：安慶大二郎巷圣救主座堂，鐵佛庵天恩堂，后營百花亭成仁堂；蕪湖花津橋石橋港圣雅各堂、圣愛堂；九江復生堂；南昌宏道堂；牯嶺耶穌升天堂
*學校：蕪湖獅子山廣益中學（圣雅各中學）、安慶圣保羅中學
*傳教站：云南府（昆明，1915）
*醫院：昆明惠滇醫院（General Hospital, 1916）
*江蘇教區 Diocese of Kiangsu, 1844
*港粵教區/華南教區Diocese of Victoria/ South China, 1849
*浙江教區Diocese of Chekiang, 1872
*華北教區Diocese of North China/ Hua Pei, 1880
*東川教區Diocese of East Sichuan , 1895
*鄂湘教區Diocese of Hankou , 1895
*山東教區Diocese of Shantung, 1903
*福建教區Diocese of Fukien/Fujian, 1906
*桂湘教區Diocese of Kui Hsiang/ Kwangsi-Hunan/ Guangxi-Hunan , 1907
*河南教區Diocese of Henan, 1909
*皖贛教區Diocese of Anqing, 1910
*陝西佈道區Diocese of Shaanxi, 1916
*西川教區Diocese of West Sichuan, 1936
中華聖公會總議會包括兩院：由各教區主教、副主教組成的主教院和由各教區聖品和平信徒代表組成的代表院。總議會設主席主教、常務委員會和若干專門委員會，負責處理各種教務。各教區設教區議會，每個教區又分成若干牧區。每三年總議會集會一次，參加會議的除了所有教區的主教外，每個教區再推派4名聖品人(神職人員)和4名平信徒代表參加。
十二烷基磺酸鈉（Sodium dodecyl sulfonate，SDS'）或月桂基磺酸鈉（Sodium lauryl sulfonate，SLS），NaC12H25SO3，常用作人工合成洗滌劑的主要成分。常與十二烷基硫酸鈉（SDS）（NaC12H25SO4）混淆。相比較來說，十二烷基磺酸鈉缺少一個氧原子，性狀上不具有任何氣味，熔點也略高。
將正十二醇與三氧化硫磺化反應后再轉成鈉鹽。
可用于提取DNA。
有線電纜數據服務接口規范（DOCSIS, Data-Over-Cable Service Interface Specifications），是一個由有線電纜標準組織CableLabs制定的國際標準。 DOCSIS定義了在有線電纜上提供數據服務所需的通信和運營支撐的接口。它的制訂使得在現有的有線電視系統上進行高速數據通信成為可能。它被許多有線電視運營商采用在現有光纖混合同軸電纜（HFC）的基礎設施上提供互聯網接入。
* ：DOCSIS標準最早的版本為1.0，于1997年公布。
* 接下來在1999年4月修訂為版本1.1 ，增加了Service Flow和QoS(Quality of Service)的特性。后來由于對如VOIP等上下行流量對等的服務要求日益增多。
* ：2001年12月份，DOCSIS 2.0推出，在某種程度上增加了上行速率。
* ：2006年8月發佈的3.0版本極大地增加了上、下行速率并且引入了對IPv6的支持。
* ：在2013年10月，DOCSIS 3.1 公佈，大大增強了上、下行速率，可以支援下行10 Gbit/s以及上行1–2 Gbit/s，并且重新構建了頻道規範。
* ：最新的DOCSIS 4.0（原名DOCSIS 3.1 Full Duplex）發佈于2017年10月，引入了上下行對等速率，最高可以支援10 Gbit/s。所有這些DOCSIS的版本均保持了終端（Cable Modem）和Cable Model頭端設備（Cable Model Termination System）之間的交叉后向兼容。
DOCSIS版本
最大下載容量
最大上載容量
10 Mbit/s
添加了VOIP功能和QoS機制
30 Mbit/s
增強上行數據速率
大大提高了下行/上行數據速率，引入了對IPv6的支持，引入了通道捆合技術
1&ndash;2 Gbit/s
大幅提高了下行/上行數據速率，重組了通道規格
大大提高了上行數據速率
* Bussiness Service over DOCSIS
* Cable Broadband Intercept
* DOCSIS 1.0 Interface
* DOCSIS 1.1 Interface
* DOCSIS 2.0 Interface
* DOCSIS 3.0 Interface
*DOCSIS 3.1 Interface
*DOCSIS 4.0 Interface
* DOCSIS Downstream RFI (DRFI) Interface
* DOCSIS Modular CMTS (M-CMTS) Interface
* DOCSIS Set-top Gateway (DSG) Interface
*  DOCSIS系列標準文檔
邵輔忠。字廣益，號上葵，浙江鎮海人（今寧波北侖人），明朝大臣。贈太子太保。官至正二品。
邵輔忠為萬歷二十三年（1595年）乙未科三甲進士。
邵輔忠初依附浙黨，初為閣臣沈一貫親信。工部郎中任上，彈劾李三才“大奸似忠，大詐似直，列具貪偽險”四大罪狀，御史徐兆魁也跟著彈劾李三才。而李三才連上四疏，極力為自己辯護。可見當時黨爭之劇烈。與孫杰因“匿名榜”，興大獄，迫害東林黨人。
曾與姚宗文、陸卿榮、郭鞏等十三人，受徐大化舉薦，受事于魏忠賢。順天府府丞任上，彈劾汪文言，因此其監生資格被剝奪。
天啟五年（1625年），出任兵部尚書
曾借助《易經》研究天主教。
*《舟山志》 （一稱《翁山志》） 4卷，茂苑、何汝賓纂，邵輔忠校，天啟六年（1626年）
邵留有詩作多首，如《游補陀》、《蓮洋午渡》、《題靈峰寺》等。
*《明史·列傳一百九十四·閹黨》
*黃一農：〈 邵輔忠《天學說》小考〉。
英美煙草公司，是一間總部位于英國倫敦的英國人所開設的跨國菸草公司，成立于1902年。它是世界上五大菸草公司的其中之一。
擁有「健牌」、「Lucky Strike」、「登喜路」、「威豪」、「總督」、「希爾頓」、「五五五」及「太子」等香煙品牌。
創辦人詹姆斯·布加南·杜克
1902年英國帝國菸草公司與美國菸草公司同意成立一家合資企業，是為英美煙草公司（British-American Tobacco Company Ltd）。英美煙草公司的業務隨即開始於中國、英屬香港、日本、英屬印度、南非、德國、加拿大、澳大利亞和紐西蘭等地區如火如荼地展開，而不是在英國本土或美國。
2017年1月17日英美煙草公司以每股56.5美元，斥資494億美元收購美國雷諾煙草公司（Reynolds American）餘下57.8%股份，當中每股29.44美元為現金，合共200億美元，32.37美元為英美煙草股份，價值270億美元。由於英美煙草已有雷諾煙草的42.2%股權，該交易將使英美煙草變成全球最大的菸草公司。
2021 年 9 月 14 日，在 The NGO stop 發表的一份報告中，該 NGO 指責英美煙草公司以現金、汽車或競選捐款的形式向數十名政治家、立法者、公務員、記者和2008 年至 2013 年間競爭公司的員工。
近年多以$55至$58價位推出果味香煙，包括健牌赤冰薄1、Lucky Strike冰莓等等。
於2020年4月推出全港首發雪茄仔香煙KOOL，包括綠KOOL及黃KOOL。其後一年於2021年3月推出第三款雪茄仔香煙紫KOOL。
以下煙牌子於香港7-11、OK、Vango及報紙檔攤有售（更新於2021年9月）：
Pall Mall Red
7-11便利店$53、OK便利店$52、報檔士多$51
Pall Mall Blue
Pall Mall Cool
Pall Mall Boost 8
黑威豪5（前身為淺綠威豪）
Pall Mall Boost 5（前身為Pall Mall Chilled)
黑威5 （前身為淺綠威）
有 （新增薄荷爆珠）
Pall Mall Magma (Red)
7-11便利店$53、OK便利店$52
Pall Mall Magma (Blue)
Kent Blue
7-11/OK便利店/報檔士多$60
Kent Silver
Kent White
Kent M3
紫色幼煙健牌5
Kent Superslim Redberry 5
7-11/OK便利店/報檔士多$58
紫色幼煙健牌1
Kent Superslim Redberry 1
白色幼煙健牌1
Kent Superslim Non-menthol 1
冰極幼煙健牌5
Kent Superslim Mint 5
冰極幼煙健牌1
Kent Superslim Mint 1
金色幼煙健牌1
Kent Superslim Mellow 1
赤冰薄健牌1
Kent Double Capsule Superslim 1
蜜瓜爆珠+薄荷爆珠
紅色Lucky Strike
Lucky Strike Original Red
藍色Lucky Strike
Lucky Strike Blue
綠色Lucky Strike
冰極Lucky Strike
Lucky Strike Click & Roll
北海道薄荷8 Lucky Strike
Lucky Strike Hokkaido Mint 8
北海道薄荷煙
7-11/OK便利店/報檔士多$55
北海道薄荷5 Lucky Strike
Lucky Strike Hokkaido Mint 5
北海道薄荷草莓8 Lucky Strike
Lucky Strike Hokkaido Mint Strawberry 8
草莓爆珠+薄荷爆珠
北海道薄荷草莓5 Lucky Strike
Lucky Strike Hokkaido Mint Strawberry 5
彩色 Lucky Strike
Lucky Strike Click 4 Mix
雙爆珠紫色 Lucky Strike
Lucky Strike Double Capsule
紅莓爆珠+薄荷爆珠
綠色KOOL
KOOL Looped
綠KOOL/綠色企鵝仔
北海道薄荷雪茄煙
黃色KOOL
KOOL Looped Tropical
黃KOOL/綠色企鵝仔
紫色KOOL
KOOL Looped Sangria
紫KOOL/紫色企鵝仔
西班牙果酒爆珠
Capri Slim
7-11/OK便利店/報檔士多$63
Capri Super Slim
Capri Super Slim Fresh 1
* DUNHILL短支系列(菸草專家系列)
: 濃-紅色DUNHILL
: 淡-藍色DUNHILL
: 中淡-金色DUNHILL
: 超淡-白色DUNHILL
* DUNHILL長支系列(極緻精裁系列)
: 濃-黑色DUNHILL
: 淡-深藍DUNHILL
: 中淡-淺藍DUNHILL
: 濃-555金黃香菸
: 淡-555金黃淡菸
*張仲禮：〈 舊中國外資企業發展的特點——關于英美煙公司資本的積累和超額利潤 〉。
天津四（英語：Deneb）是在天鵝座中的一顆。它也是夏季大三角和北十字這兩個星群的端點之一。它是天鵝座中最亮的恆星．也是已知最明亮的恆星之一，是夜空的第19亮星。天津四是顆藍白色的超巨星，平均視星等1.25等。然而，因為距離遙遠，它的亮度是太陽亮度的55,000至196,000倍卻鮮為人知。在拜耳命名法，它的名稱是天鵝座α（α Cygni，拉丁文是Alpha Cygni，縮寫為Alpha Cyg或α Cyg）。在中國星官天津中排序第4，故得名。
夏季大三角。
天津四是全天空的第19亮星，每年9月7日21:00和10月23日19:00在夜空中的最高點 ，這對應於北半球夏季的夜晚。在北半球，高於北緯45°的地區，它是顆拱極星，永遠不會落入地平線下。在美國明尼蘇達州 亨內平縣的明尼亞波利斯、加拿大的蒙特婁和義大利的杜林，天津四的最低點會非常接近地平線的北方。在南半球，在南緯45°以南的地區都看不見天津四。因此在南非、澳大利亞南部和紐西蘭的北部，在冬季它也只能在地平線上露出短暫的時間。
天津四位於北十字的頂端。北十字是由天鵝座最亮的恆星組成的星群，成員還有輦道增七（天鵝座β）、天津一（天鵝座γ）、天津二（天鵝座δ）、天津九（天鵝座ε）。它還是天文學中另一個廣為人知，由天琴座的織女星、天鷹座的牛郎星，都是一等星一起組成的星群，夏季大三角中的一個頂點。這個星群的輪廓近似直角三角形的形狀，天津四位於較大的銳角上。
由於地球的歲差，大約在天津四將是一顆類似極星（離北極點7°）。
西元8700至西元11000
天津四與地球的距離大約是。這是通過各種不同的方法，包括光譜-亮度等級、大氣建模、恆星演化模型，並假設它是天鵝座 OB7的成員，還直接測量角直徑；但是這些方法給出的距離不僅不一樣，而且有顯著的差異。使用天體測量衛星依巴谷衛星測出的視差原始值是1.01 ± 0.57 mas ，這與之前的距離是一致的。然而，最近的再分析給出了更大的視差，使距離只有當前接受值的一半。在2008年，使用依巴谷衛星的資料進行計算，得到最可能的距離是，不確定性大約是15%。關於依巴谷衛星直接測量是否可以忽略，與廣泛利用間接的恆星模型和星際距離尺度的爭議，就有如昴星團廣為人知的情況。
目前估計天津四的絕對星等是 -8.4等，使它成為已知視覺上最亮的恆星之一，估計它的亮度接近。這已接近過去幾十年來發佈值的上限，這些值從到不等。
天津四是最亮的一等星之一，也就是說它是視星等超過1.5等的恆星。在最亮的30顆恆星中，它的距離是最遠的，差距幾乎是2數量級。根據其溫度和亮度，以及直接測量的微小角直徑（僅0.002角秒），天津四的直徑似乎超過太陽的200倍；如果以它取代太陽，放置在太陽系的中心，它的邊緣將延伸到地球軌道。它是已知的最大A型恆星之一。
天津四是顆藍白色的恆星，光譜類型為A2Ia，表面溫度為8,500K。從1943年以來，它的光譜一直是其他恆星分類的穩定參考星之一。估計它的質量是19 。恆星風造成平均流失，是太陽質量流失速率的100,000倍，或相當於每500年失去一個地球質量 。
天津四的初始質量大約是，在生命早期的大部分時間是顆O型主序星，但現在它已經耗盡核心的氫，並開始冷卻和膨脹。 以天津四的質量範圍，它最終將膨脹成為最明亮的紅超巨星，並且在數百萬年內核心就會坍縮，發生超新星爆炸。現在已經知道超過一定質量的紅超巨星爆炸，常會成為II-P型超新星，但外層失去更多的質量會使恆星表面變得更熱。根據它們的初始質量和質量流失率，它們可能會快速發展成為黃特超巨星或亮藍變星，或者成為沃夫–瑞葉星，然後爆炸成為Ib和Ic超新星。確認天津四目前正朝向紅超巨星發展，還是再次朝向藍色端演化，會給像紅超巨星一樣爆炸的恆星，和成為更熱的恆星爆炸的類別，提供寶貴的質量限制。
首次演化成紅色的恆星很可能在氦核心的外圍有氫融合層，但核心尚未熱到足以引發氦融合產生碳和氧。已經開始對流疏浚，但這些融合的產物還不會上翻到達表面。預期後紅巨星恆星會將這些融合產物上翻到表面，這是因為紅超巨星階段的對流較強，而且恆星表層的遮蔽外層已經流失。天津四被認為在成為紅超巨星一段時間之後，表面溫度會上升。然而，目前的模型不能精確地再現其光譜中顯示在表面的元素。
天津四是最亮的天鵝座α型變星範例(ACYG) 變星，其不規則且快速的脈動導致其亮度在1.21至1.29之間變化。
在1910年，李（Lee）就已經發現它的變化，但直到1985年，《變星總表》第4版才正式列為一類獨特的變星。尚未完全了解天鵝座α型變星的脈動原因，但它們的不規則性似乎是由於多個不同脈動週期的節拍。徑向速度分析確定了16種不同的居諧波脈動模式，其週期範圍在6.9至100.8天；可能還有大約800天的較長時間。天津四被認為是ACYG變星的原型。
來自光譜的徑向速度週期性的變化，讓天津四曾被報告可能是週期大約850天的單線光譜聯星 。但後續的調查沒有發現任何支持伴星存在的證據。
天津四之名稱，表示它是星官天津中的第4顆恆星。在中國神話故事中，牛郎（牛郎星）及織女（織女星）這一對分隔兩地的戀人會在七夕這一天通過由喜鵲搭建的橋跨過銀河來相會，而這座橋樑即被稱為天津。在其他傳說故事的版本中，天津被視為一位護送牛郎及織女相見的仙女。
天津四的英文名稱Deneb來自阿拉伯語dhaneb意為「尾巴」或是「母雞的尾巴」。至少有其他7顆恆星擁有類似的名稱，其中最著名的是土司空與五帝座一，土司空是鯨魚座最明亮的恆星而五帝座一則是獅子座第二明亮的恆星。
其他比較少見的名稱包括Deneb Adige、Denebadigege與Denebedigege。Arided這個名稱出現在阿方索星曆表（Alfonsine Tables）中，是由這個星座名稱（Al Ridhādh）演變而來的。德國天文學家約翰·拜耳稱天津四為Arrioph，這是由Aridf及Al Ridf轉變來的。凱西屋斯則稱它為Os rosae、Rosemund或Uropygium（意為人的鼻子）。
*  Hipparcos star catalog entry
鞘虛骨龍屬（學名：）是種獸腳亞目恐龍，生存於早白堊紀的英格蘭。
目前僅發現半節頸椎，是在19世紀由威特島的威廉·達爾文·福克斯（William Darwin Fox）牧師所發現。福克斯牧師死後，大英自然史博物館獲得他生前收集的化石。William Davies注意到這個頸椎，推測這動物是虛骨龍的近親。在1888年，哈利·絲萊（Harry Seeley）將這節化石敘述、命名。絲萊將這些化石命名為達氏孔椎龍（''Thecospondylus daviesi''），孔椎龍是絲萊之前根據薦骨而命名的一屬恐龍。在1901年，法蘭茲·諾普喬（Franz Nopcsa）將孔椎龍改列為虛骨龍的一個種，達氏虛骨龍（''Coelurus daviesi''）。
在1923年，休尼（Friedrich von Huene）提出這個化石不同於孔椎龍、虛骨龍，是一個獨立的屬，並將名稱改為鞘虛骨龍（''Thecocoelurus''），屬名是由孔椎龍、虛骨龍的字根所構成。
正模標本（編號BMNH R181）是一個頸椎的前1/3段落，長9公分，發現於英格蘭的威塞克斯組（Wessex Formation），地質年代相當於巴列姆階。
休尼在命名鞘虛骨龍時，將牠們歸類於虛骨龍科。之後在1926年，修尼考慮到這個頸椎的大小、結構，將其改歸類於似鳥龍科。
之後長久以來，鞘虛骨龍被認為是種獸腳類虛骨龍類的未定位屬，然而在2001年，德恩·奈許與其同事重新將鞘虛骨龍分類於偷蛋龍下目，偷蛋龍下目是群雜食性的手盜龍類恐龍，這將使鞘虛骨龍成為唯一的歐洲偷蛋龍類恐龍。鞘虛骨龍的頸椎與偷蛋龍類近頜龍科的頸椎有許多細部的相似處。德恩·奈許也將鞘虛骨龍的狀態列為疑名。
在2004年，詹姆士·柯克蘭（James Kirkland）提出鞘虛骨龍可能不是偷蛋龍類，而是屬於鐮刀龍類演化支，是鑄鐮龍的近親，這也將使鞘虛骨龍成為唯一的歐洲偷蛋龍類恐龍。
*  ''Thecospondylus'' in the Theropod Database
Georgia與Times New Roman的比較
Georgia是一種襯線字體，為著名字型設計師馬修·卡特（Matthew Carter）於1993年為微軟所設計的作品，具有在小字下仍能清晰辨識的特性，可讀性十分優良。其命名發想自一份小報報導在美國喬治亞州發現外星人頭顱的測試性頭條。
乍看之下，Georgia與Times New Roman相當類似，但它們有多處不同。首先，在相同的字號下，Georgia的字元比Times New Roman的字元略大；其次，Georgia的字元線條較粗，襯線部份也比較鈍而平。另外在數字部份也非常不同，Georgia採用稱為「不齊線數字」的數字，特色在於數字會像西文字母般有高矮大小之別。
微軟將Georgia列入網頁核心字型，是視窗作業系統的內建字型之一。蘋果電腦的麥金塔系統之後也跟進採用Georgia作為內建字型之一。
使用時，需留意：數字“0”與字母小寫“o”在Georgia字體下可能很接近，乍看近乎一模一樣，使用時需特別注意。（在Georgia字體下：數字“0”比字母“o”顯示可能較寬，數字“0”較為圓形。）
菊石是菊石亞綱（學名：）物種的通稱，是一群為具有螺旋形厚重外殼、擁有眾多觸腕、進行速生速死和大批量繁殖策略的頭足綱動物，也是中生代最具代表性的海洋軟體動物。牠們約在古生代泥盆紀早期出現在地球上，於中生代時迎來數量爆發，超過魚類和鸚鵡螺亞綱成為中生代海洋中最繁盛的中低端掠食者，菊石最後在白堊紀末滅絕事件中,與非鳥恐龍、箭石、滄龍、翼龍、蛇頸龍等生物一同滅絕。由於菊石的演化速度很快，分布也很廣，非常適合作為標準化石，地質學家可以使用牠們來確定含有菊石化石的地層的年代。
菊石亞綱雖然外表看起來很像現代的鸚鵡螺，但其實牠們比鸚鵡螺特化的更加徹底、出現時間也比鸚鵡螺晚上很多。菊石的祖先由鸚鵡螺亞綱中的桿石目進化而來，但是經過幾千萬年的進化，身體結構和生存方式已經和原始鸚鵡螺有大幅度的區別，並且能適應中生代的淺海和深海等各類海域。目前和菊石最接近的是蛸亞綱，即章魚、墨魚和魷魚等。
生物學家根據化石的殼室的結構與外殼的花紋，目前將菊石亞綱分成3個目：菊石目、棱菊石目和齒菊石目。其中菊石目分成四個已知的亞目，分別為菊石亞目（下侏羅紀至上白堊紀）、勾菊石亞目（上侏羅紀至上白堊紀）、葉菊石亞目（下三疊紀至上白堊紀）及弛菊石亞目（下侏羅紀至上白堊紀）。
在某些分類法中，菊石亞綱被分為6個目：
*擬古菊石目 Agoniatitida ，即似古菊石目 Anarcestida
*海神石目 Clymeniida
*棱菊石目 Goniatitida
*前碟菊石目 Prolecanitida
*齒菊石目 Ceratitida
*菊石目 Ammonitida
大多數菊石的殼沿平面卷曲，呈盤狀，兩面對稱，殼表面光滑或具細的生長線紋，有些具特殊的紋飾，如縱棱、橫肋、瘤和刺等。牠們的體管（連接殼內各腔室的管）位於殼腹的外面。但也有些菊石的外殼擁有特殊的形狀，如殼形筆直的桿菊石、塔狀螺旋的塔菊石、不規則扭曲狀的日本菊石等。古生代菊石的骨縫是單一的，如海神石等；中生代菊石目菊石的骨縫則是複合的，如弛菊石等。由於牠們已經滅絕，因此我們對菊石的軟體和生活習性知道的並不多，估計牠們有很多觸手來捕捉獵物，且可能會噴墨汁來逃避掠食，因為一些化石標本保留了這些墨汁，但在目前保存的化石標本中很少發現有咬顎、齒舌或墨囊等構造。
菊石一般漂浮在海水上層，下面經常是極其缺氧區域，沒有生物。菊石死后，沉到海底，逐漸埋沒。細菌分解遺體時候，把附近水中性質變化，降低礦物質溶解度，尤其是磷酸鹽和碳酸鹽。
菊石化石上面有一圈一圈的礦物質，因此保存很多高質標本。在歐洲的中世紀時期，某些菊石的外殼化石被人們視為盤曲、石化的無頭蛇，稱為蛇石，例如指菊石等，商人們會在菊石的開口刻上蛇的頭後賣給旅者。
*  Cephalopod Fossil Articles from TONMO.com
*  Photos of Ammonites at Lyme Regis, UK
*  Paleozoic.org: Gallery of ammonite photographs
*  Descriptions and pictures of ammonite fossils
豐田生產中未剛好及時抵達的零件不會延遲後續零件組裝，寧可將零件先裝上或掛上後續再二次拆裝，也不庫存或停線待料。
豐田模式的14原則是豐田在生產系統中應用的一套管理理念。其主要思想是管理決策的制定以最終的目的為前提，眼光放長遠，有一套處理問題的步驟，通過培養員工為企業增值，并且認同持不斷解決根本問題會促進整體學習的觀念。
在1980年代豐田就以其出色的汽車品質和對客戶的負責的態度被社會認同。豐田和雷克薩斯不同的車型在用戶滿意度調查中常常排在其他牌子的上面。比如在2004年年度消費者報告調查中排名前十四款車型中有七款是豐田或者雷克薩斯。這種排名情況已經連續出現了好多年。密西根大學工業工程學教授 Jeffrey Liker認為，豐田的成功歸功于他們設計和生產的模式。Liker和其他一些觀察者相信豐田的成功源自他們生產系統背后的商業理念。
豐田模式被稱為“一套幫助人們持續提高他們的工作的工具”。豐田模式的14原則可以分成四個部分：1）長遠的理念，2）正確的步驟會產生正確的結果，3）通過提升你的員工增加企業的價值。4）不斷解決根本問題會促進整體學習。下面是這些原則和一些簡單的描述：
* 用長遠的觀點制定管理決策，即使不能達到短期的財務目標。
人們需要目的來尋求動力和設定目標。
* 創建一個持續的步驟把問題暴露在表面。
通過連續的改進重新設計生產步驟以消除浪費-改進。浪費的七種類型：
# 不必要的運輸
# 過度加工
# 過多的庫存
# 不必要的移動
* 使用“拉動”系統避免過度生產。
一個步驟會發出信號給上家說需要更多原料的方法。根據下一步操作發出需要的信號拉動系統只會生產恰好多的原料。要消滅過度生產這一步驟是必須的。
* 均衡生產（平均化）。（工作要像烏龜那樣，而不是兔子那樣）。
這一點可以實現把浪費降到最低，不會給員工和設備帶來過度的負載，也不會出現不均衡的生產水平。
* 建立一個停下來解決問題的系統，在第一時間把質量做好。
質量優先。豐田生產體系中的任何一名員工都有權停下生產報告發現的質量問題。
* 把任務和生產過程標準化是持續進步和賦權給員工的根本
盡管豐田采取的是官僚體制，但是操作的方式允許系統相關人員的不斷的提高。他賦權給員工來幫助促進公司的成長和進步。
* 采用肉眼檢查這樣不會有任何隱藏的問題。
這一原則包含的是5S程序-這些步驟用于提高所有的工作場地效率和生產能力，幫助員工共享工作站，減少尋找工具的時間并且改善整個工作環境。
* 清理：把不用的東西清理出來
* 有序：任何東西都有自己的位置
* 標準：制定規則和標準的操作流程
* 持久：維護整個系統并持續改進
* 在生產過程中只給你的員工采用可靠的經過充分測試的技術。
科技是由制造拉動的而不是推動的。
* 培養了解工作，奉行公司理念，并且帶動別人去這樣做的領導者。
這些原則如果不是常抓不懈也會失去效用。這些原則必須深入人心，直到變成一個人的思維方式。要對員工進行教育和培訓：他們必須形成一個學習的整體。
* 培養符合你的公司理念的員工和團隊。
團隊應該有4到5個人和無數的管理要求組成。成功取決于整個團隊而不是個人。
* 尊重你的合作伙伴和供應商，挑戰他們的能力，并幫助他們進步。
豐田對待供應商和對待自己的員工差不多，對他們提出更高的目標，并幫助他們實現。豐田提供跨職能團隊幫助供應商發現問題解決問題，這樣他們可以做的更好。
* 親自到現場查看問題以充分了解整個情況。
豐田的管理者都要求到現場查看情況。不親自體驗現場管理者對怎么改進沒有任何概念。并且管理者還必須奉行Tadashi Yamashima（豐田技術中心總裁）的十條管理原則：
# 明確最終目標。
# 自己的和別人的分工清晰明確。
# 根據經過確認和證明的信息和數據討論問題。
# 充分利用別人的智慧和經驗發送，收集和討論信息。
# 實時和別人分享信息。
# 經常的匯報，通知和請教。
# 量化分析了解你的能力上的不足。
# 永不停息的改善。
# 跳出來看問題，或者是超出常理和標準考慮問題
# 時時注意保護自己的安全和健康
* 做決策的過程要慢，要通過協商協商，充分考慮每個方面；決定的實施要迅速。
下面是做出決策的步驟：
# 實地確認發生的問題
# 確認潛在的原因
# 考慮一系列解決問題的辦法
# 成立解決問題的委員會
# 使用有效的交流工具
* 通過不停的反省和持續的改進形成學一個學習的整體。
形成持續學習的整體的過程包括批評一個人做的每一個方面。通常確認根源并解決問題的技術包括：
# 最初發現問題
# 弄清問題
# 確定問題發生范圍或原因
# 調查根本原因（5個為什么）
*  豐田模式 Toyota Way
*  豐田模式的14項必讀原則
數學與物理學中，特別是在微分幾何與廣義相對論中，扭曲幾何（warped geometry）是度規張量可寫成如下形式的黎曼流形或勞侖茲流形：
注意到幾何可以分解成''y''幾何與''x''幾何的卡氏積（Cartesian product），不過''x''部份受到扭曲，亦即它的大小尺度受到了一個''y''座標的純量函數的調整。基於此理由，扭曲幾何的度規常稱為「扭曲積度規」（warped product metric）。
扭曲幾何很有用處，以其可以運用分離變數法來解與它們有關的偏微分方程式。
許多愛因斯坦場方程式的基本解是為扭曲幾何，比如史瓦西解以及羅伯遜-沃爾克模型。
此外，扭曲幾何是弦論中藍道爾-桑壯模型（Randall-Sundrum models）的基石。
PI、Pi、pI、pi可以指：
* PI（Principal Investigator），為實驗室負責人的縮寫。
* pI：化學中的等電點。
* Pi：生物化學中的磷酸酯基團。
小寫希臘字母π可以指：
* 質數計算函數，是不大於的質數個數。
大寫希臘字母Π可以指：
中華航空120號班機（CI 120）是由臺灣桃園國際機場飛往日本沖繩縣那霸機場的中華航空公司定期航班。2007年8月20日上午，執行此航班任務的波音737-800客機在當地時間10時27分順利降落那霸機場之後，在停泊於停機坪等待接駁車時，飛機右翼的二號引擎突然起火，機上157名乘客與8名機組員緊急疏散逃生，幾秒後飛機旋即發生爆炸並引發大火（正、副機長則於爆炸瞬間跳機逃生）。火勢在當地時間11時37分撲滅，最後所幸並無人員傷亡，一般認為機組員於此次緊急事件中臨危不亂，協助乘客由艙門滑梯順利逃出，是不幸中的大幸。這也是波音737新世代客機第四次發生事故。
還未加裝翼尖小翼的B-18616
根據華航班表，CI120班機預定是在臺北時間上午8時15分（UTC+8）自臺灣桃園國際機場起飛，並在10時30分降落於那霸機場。8月20日上午，CI 120在9時23分自臺灣桃園國際機場起飛後，於10時26分落地並順利滑行至41號登機門的停機坪處。10時34分左右，當機組人員將飛機上的動力系統關閉完成關車手續、熄滅安全帶警示燈讓旅客開始起身收拾隨身行李時，地勤人員突然發現右翼下方的二號引擎後方有燃料洩漏的現象且有濃煙竄出，於是緊急聯絡機組人員。
由於當時機上的設備已經關閉，儀表完全沒有顯示任何異常狀況，機組人員在獲報之後立刻進行疏散，讓旅客利用四個開啟艙門下的緊急充氣滑梯下機。根據當時在機場中的目擊者與現場攝影之影片顯示，失火的飛機在乘客與組員順利逃出機艙後不久，旋即發生3次巨大的爆炸並陷入火海中，機長與副機長也在爆炸瞬間緊急由駕駛艙的窗口跳機逃生，連續的爆炸讓機身受損斷成前、中、後三截。雖然機上157名旅客與8名機組人員都順利逃生，無人死亡，但仍然有一名57歲的臺灣籍男性乘客因血壓過高，與一名在逃出後表示身體不適的香港8歲女童，一同被送往鄰近的醫院救護觀察。除此之外，一名地勤人員在混亂之中受輕傷，而一名負責殿後、最後才由右後艙門逃離機艙的華航資深空服員，則是因為客機爆炸時距離太近而被衝擊波震倒在地而受輕傷。
根據那霸機場的空中交通管制人員表示，CI120班機的機組人員在飛行與降落的過程中都沒有任何機件異常相關的報告，著陸之前的各項數據也顯示一切正常。
這次意外曾讓那霸機場的跑道一度封閉，直到11時3分左右才重新開放。事故的原因調查由日本國土交通省「航空、鐵道事故調查委員會」派員負責，中華民國的行政院飛航安全委員會（飛安會）、交通部民用航空局（民航局）、華航、美國的波音及奇異（GE），也派人員赴日本協助調查。為了安全考量，雖然尚未確定事故成因，但中華民國民航局已經下令包括華航（仍剩下11架）、華信航空（2架）所擁有的波音737-800型飛機在落地過夜時進行特別檢查，同時建議中華民國空軍（1架）所擁有的同型行政專機（民間通稱空軍一號）也一併進行特檢，以避免類似的意外情況發生。
發生事故的客機受損過度嚴重，因而沒有修復價值（全損報銷），華航依照國際慣例先將機尾的公司塗裝去除，機身殘骸則經拆卸以海運方式送往日本東京進行更細部的調查。
發生事故的華航客機機身編號為B-18616，是華航在2002年7月時引進，出事當時機齡僅5年，尚屬新機狀態。該機在出事前的7月6日至13日期間曾進行過相當於C級檢修的AV5年度檢查，而最近的一次A級檢修則是在8月4日所進行的RE5例行檢查。出事客機所使用的發動機為奇異集團與法商的合資子公司CFM國際（CFM International）所出品的CFM56-7B26型，為隨機交付的原裝發動機，並沒有經過事後改裝更換。
機上乘客方面，出事當時CI 120班機上共有157名乘客，其中包含2名嬰兒，國籍方面則包含了110名中華民國籍、23位日本籍（其中包含8位自歐洲經臺北轉機回沖繩之旅客）與24位其他國籍的旅客。機組人員中除一名日本籍空中服務員之外，其他7人皆為臺灣籍。
關於意外事件的起因，經相關人員的初步調查，由於班機降落後一直滑行到停機坪所經過的路線上都沒有發現燃油外洩的痕跡，因此日方人員的初步報告已證實班機是在停機坪上才起火。已經解讀出的座艙語音紀錄器（CVR）也證實，事故發生前機組人員並沒有察覺任何異常現象。再進一步檢查的過程中，鑑定人員發現負責吊掛二號引擎的右翼派龍（又稱為掛架）內部之高壓燃料管接頭有漏油現象，因此研判起火點為右邊的二號引擎，但火勢延油管一路蔓延至左側的一號引擎，並造成一號引擎劇烈的爆炸。
8月23日日本官方調查小組發表了新事證，證實燃料外洩起因於客機右翼上的5號前緣縫翼（slat）中之止檔螺帽穿刺了二號油箱。由於波音曾在2007年3月時向所有曾採購過第三代波音737（包含-600、-700、-800與-900等機種）之客戶發出檢修襟翼前縫條止檔螺帽的公告，再加上在CI 120事件之前就曾有兩宗737-800止檔螺帽脫落的案例，因此問題的成因曾一度被懷疑是波音方面的設計疏失。
然而，由於在美國聯邦航空總署（FAA）對全世界2000多架第三代737操作廠商所發出的檢修通告中，至少有23宗回報發現縫條止檔螺絲鬆脫的現象，其中甚至有一例已經造成油箱穿刺滲漏，因此FAA緊急將原本24日之內進行目視檢測的要求，提升到10日之內以內視鏡檢測，這是除了全面禁飛檢查之外，等級最高的檢測要求。由於並非偶發案例，因此意外可能起因於製造商的設計或製造錯誤之機率再次大增。9月2日日本國土交通省成立的事故調查委員會指出，波音公司在9年前設計新一代737客機時，把螺帽設計得比零件洞口小，如果沒有直徑較大的墊圈止住，容易造成脫落。舊型737與其他如767、777等較大型客機則因螺帽的直徑都比零件洞口的內徑還要大，因此即使忘了安裝墊圈也不致脫落。
9月8日時，華航公佈該公司所屬波音737-800型機隊在經過檢查之後的結果報告，指出機隊的止檔組件中發現有多達100顆的螺帽有緊鎖扭力磅數不足的情況。由於華航所擁有之737-800機隊機齡尚短，還未到適航指令規定的檢修時間，因此大部分的相關組件都仍處於原廠出廠時的狀態，並未進行過售後拆裝。根據此跡證，華航傾向將事故的成因指向負責製造客機的波音方面。而在2008年2月左右，波音方面已經要修改螺帽設計的消息。
2008年7月22日，日本國土交通省的調查認為，設計有問題：襟翼的止檔螺帽過小是波音公司設計上的缺失，考慮要求美國航空當局能對波音公司提出安全勸告，指導波音改變設計，將螺帽加大，以防止脫落。也指出，由於新設計而變小的止檔螺帽若能像舊型機種一樣大的話，即使忘記裝上墊圈也可防止檔螺帽脫落。
41號登機門及停機坪因這起事件關閉約一個月，飛機將被解體另外存放。
2009年8月28日，日本運輸安全委員會調查報告結論中說明該飛航事故之可能肇因為：當該機於那霸機場落地後收起翼前縫翼（slat）時，右翼第5號翼前縫翼內側之軌道室（slat track can）遭刺穿，燃油經由穿孔流到機翼表面。當飛機停止於停止線後，洩漏之燃油與右發動機高溫區域接觸引發火勢，並造成飛機發生數次爆炸後燒燬。
調查報告結論說明軌道室穿孔是因下止擋組件（downstop assembly）由前述內側軌道後端脫落，掉落於軌道室內，當翼前縫翼被收起時，該組件被軌道擠壓造成軌道室穿孔。
調查報告結論推測下止擋脫落之原因是：該公司於事故發生前一個半月，依該型機製造廠（波音公司）發佈之服務信函，執行下止擋組件預防螺帽鬆脫之維修作業時，螺帽側之墊片掉落造成下止擋組件由軌道脫落。
調查報告結論推測另一項影響下止擋組件脫落因素為：在螺帽側墊片未安裝時，該下止擋組件之設計，無法避免下止擋組件由軌道上脫落。
結論中另提出墊片脫落之相關因素包括：儘管螺帽之位置於維修作業時難於接近，但飛機製造廠或是該公司在準備該項服務信函及工程指令時，皆未投注足夠注意力，而該項作業之維修及監督人員也未向派工單位回報該項工作之困難。
報告中日本運輸安全委員會提出以下1項飛安改善建議：
* 建議美國聯邦航空總署（FAA）督導該機製造廠波音公司： 當準備航空公司維修工作，如服務信函/通告等說明時，應該詳細定義工作範圍，並適當評估工作區域之工作情況及環境，以預防維修錯誤。
進行全球同型機下止擋組件清查後，全球累計回報共21件類似案例，顯示多家航空公司修復單位面臨相同情況。
那霸機場消防當局於控制塔發出火警通知後四分半鐘方才抵達現場，遠超越較國際要求三分鐘內抵達。調查報告指出消防車輛離開消防局後發現滑行道上有飛機，停下一分鐘等待地面控制準許進入滑行道。消防車與控制塔之間無緊急頻道，消防之通訊塔臺無法接收。報告要求機場當局就緊急事程序及通訊進行改善及重新訓練。
在意外之後，中華航空並沒有如常見慣例修改該航班的班機號碼，仍然以CI120這編號飛航桃園往那霸的定期航班。在臺、日開放天空後更增為每日兩班，除了原有的CI120早班機外，還另外增加CI122的晚班機，並將所有執勤臺北－那霸航線的飛航機型放大為廣體雙走道的A330（及後改為A350）客機及747客機。
* 沙特阿拉伯航空163號班機：該航班於飛行中發生火警。飛機成功迫降後，機長卻沒有立即展開緊急逃生程序，導致全機301人死亡。
*中國民航2311號班機：該班機在即將降落時因乘客將煙頭掉入地板引發濃煙，降落后起火，25人因逃生不及而遇難。
* 加拿大航空797號班機：飛機於飛行途中，盥洗室突然冒出大量濃煙。後來飛機成功迫降，但大火卻一發不可收拾，最後全機46人中，23人死亡。
此次事件被收錄在探索頻道節目《》（Destroyed in Seconds）第2集，以及《空中浩劫》第16季第4集中。
**  最後調查報告  ( Archive)
*  Aviation-Safety.net - 事故描述
*  新聞稿 8月20日 13:30 華航班機在琉球機場著火（中華航空）
*  華航宣佈: 8月20日臺北琉球班機旅客補償（中華航空）
*  華航737-800機隊完成CAA及FAA特檢（中華航空）
*  Airliners.net B-18616的照片
*  BBC 飛機起火時的照片及新聞
在物理學裡，物體是一群物質的聚集，被認定為獨一的。例如，棒球可以被認為是一個物體；但是，棒球本身乃是由許多粒子形成的。
具體而言，物體是可以被經典力學或量子力學的理論描述的；也可以用科學儀器，做客觀的實驗，來證明這些理論的正確。這包括位置的測量，或在空間裡方位的測量，以及因為施力造成的這些測量值的改變。
例如，萬有引力會使物體加速，如果此物體沒有被固定住，導致它的位置改變。但是，值得注意的是，物體位置的改變并不須要有力量的存在－只有物體位置的變率，就是速度，會因力量的作用而改變。
染成粉紅色的發糕和黑糖發糕
發粿（閩南語白話字：Hoat-koé/Huat-kué）又叫發糕，客家語稱之為鉢粄、發粄、碗粄或起酵粄，是一種米食製品，流行於浙江、華南地區、港澳、臺灣、印尼及新馬一帶，是傳統新春的食品，亦可用於祭祀或饋贈親人。
發粿諧音發財、高升，客家人稱粿上裂痕為“笑”，外型發得越大，裂痕越深，象徵新的一年笑口常開，生活順意。
發粿的顏色大體有三類，傳統的為紅色，是以白糖、酒麯混入糯米製成。還有-{只}-放白糖的白色和放黃糖的黃色鉢粄。
糯米或絲苗米泡冷水後磨成米漿，可用低筋麵粉代替，加入糖和發粉攪拌後倒入碗中，放入蒸籠蒸熟之後即成。現代製法中往往也摻入少量麵粉以改善成品外型。以酵母做發粿需要先用一小團米漿塊去和酵母發酵至2-3倍大後，揉入其它的米漿塊中繼續將其發酵，後移至蒸籠蒸25分鐘，制作出的發粿則變得米香純厚，無堿味。以白發粉制做發粿，白發粉有分已混合在一起的泡打粉與未混合的發酵粉和發粿粉，泡打粉製作的發粿大都無裂痕。
蒸熟的發粿會因為在蒸煮的過程中，使發粿高出碗面，因而出爐的成品上方表皮會脹裂為呈十字或不規則型的裂痕。
*アガラサー：琉球一種外形和製法皆類似發粿的糕點
選擇一個正整數作為一個數列的開首，數列的之後的項都是上一項的真因子之和（因數函數），即：
這樣組成的數列稱為真因子和數列（aliquot sequence）。
例如取10為首項，之後是（任何質數的唯一真因子都是1，1沒有真因子）。
真因子和數列有幾種可能的發展方式：
* 在1結束：好像上面的10、任何質數、18 ……（OEIS:A080907）
* 循環不斷：對於完全數、相親數、相親數鏈的成員，真因子和數列是循環的。如果有些數本身並不屬於上述提到那類數，卻因為數項中有些項的真因子之和屬於那類數，而有循環的真因子和數列，它們稱為aspiring numbers（OEIS:A063769）。譬如：
*# 完美數：28, 28, 28...
*# 四環相親數鏈的成員1264460：1264460, 1547860, 1727636, 1305184, 1264460, ....
*# aspiring number 95：95, 25, 6, 6, 6,
* 不循環地一直延續下去：19世紀數學家歐仁·查理·卡塔蘭猜想任何真因子和數列都是按上面兩種方式延續下去，但人們不但未能證明或推翻這個猜想，而且不能確定一些整數的真因子和數列。在1至1000之間，便有五個這樣的數，它們稱為Lehmer Five —— 276, 552, 564, 660, 966。截止2007年7月，1至105間有909個這樣的數，1至106間有9466個。
*  Aliquot Pages
*  Tables of Aliquot Cycles
手部屈肌是位於人體手肘附近的6條肌肉，能使手腕、手指等部位彎曲，例如將指尖下壓，前臂下側的屈肌就會收縮。這6條屈肌以長腱和手的各部位相連，這些肌腱會經過稱為手屈肌支持帶、支撐腱通道底部的韌帶下方，除了外，其餘5條均以其功能、大小和位置命名，如是一種表層肌肉，能使手指彎曲。其他的屈肌還包括、等。
臺灣基督長老教會聖經學院位於新竹市，俗稱新竹聖經學院、竹聖，是一所隸屬臺灣基督長老教會的學校，為內政部定義之宗教研修機構。
此校成立於1952年9月16日，原名私立臺北聖經學院，原址於臺北市中山北路臺灣神學院內。1955年6月臺灣神學院遷址，此校亦南遷竹北，並於1955年10月22日更名為（私立）長老會聖經學院。於1960年遷移至新竹市現址，更名為臺灣基督長老教會聖經書院。1979年又再更名為臺灣基督長老教會聖經學院迄今。
* 1952年9月16日：臺灣基督長老教會與加拿大長老教會、美北長老教會合作創立「私立臺北聖經學院」。
* 1955年6月底：本校遷移竹北。
* 1955年10月22日：更名為「私立長老會聖經學院」。
* 1960年2月29日：本校遷移至現址。
* 1960年7月：修改學制為四年：預科兩年，本科兩年；本校招收初中或高中畢業生。
* 1962年：更名為「臺灣基督長老教會聖經書院」，本校「仁光幼兒園」開辦。
* 1968年6月：廢止聖經科與基督教教育科，只招收幼稚教育科。
* 1974年：增設教會幹事科。
* 1975年10月3日：東南亞神學院協會接納本院為準會員。
* 1979年5月：更名為「臺灣基督長老教會聖經學院」。
* 1982年：增設基督教語文系英文組(四年制)。
* 1982年10月25日：舉行建校三十週年感恩紀念慶典，暨信徒訓練大樓與大禮堂破土典禮。
* 1985年3月5日：信徒訓練大樓開工。
* 1986年4月1日：信徒訓練大樓竣工。
* 1987年：設立教會音樂系。本院改制，教會事工科改為四年制教會事工系；普通科改為三年制，幼稚教育科停招。
* 1988年：停招國中畢業普通科。
* 1988年8月：音樂館教室大樓動工。
* 1989年2月16日：室內溫水游泳池開工。
* 1989年4月：臺灣基督長老教會總會松年事工委員會與本院合辦「松年學苑(大學)」，校本部設立於本院。
* 1989年7月：才育中心游泳池正式啟用。
* 1989年9月：音樂系館啟用。
* 1991年9月：教會事工系幼教組正式改為幼兒教育系。
* 1994年9月：原「信徒訓練中心」擴大改編為「延伸教育部」。
* 1996年9月：開設信徒神學系分別於桃園及新竹地區授課。
* 2000年12月18日：綜合教育大樓開工。
* 2001年8月：全面採用新學制及課程。
* 2002年9月20日：創校50週年紀念禮拜暨綜合教育大樓奉獻典禮。
* 2009年9月：靈修研習所開課。
* 2012年11月9日～11月10日：舉辦創校六十週年紀念活動暨任賜瑞靈修圖書館揭幕使用。
此校採學分制，主要授予四種學位。
臺灣神學院院長兼任本校校長
加拿大籍宣教師
1955年6月
美國基督教神學院碩士，曾於臺灣、中國、美國等地開拓44間教會
聖經學院董事長
臺灣神學院畢業，曾任本校教務主任、總務主任、平信徒訓練主任、羅東教會。
美國德魯大學博士，曾任本校教務長、東寧教會、臺北東門教會。
臺南神學院畢業，曾任臺灣基督長老教會總幹事、東寧、恆春、臺南神學院教授。
臺灣神學院畢業，曾任臺灣神學院牧育長、西屯教會、長老教會松年大學總校長。
哈勃拍攝的SN 1885A遺跡
SN 1885A（也稱為仙女座S）是一顆曾於仙女座星系（M 31）出現的超新星，也是目前唯一一顆在該星系被發現的超新星，以及第一顆被觀測到位於銀河系外的超新星，雖然當時并沒有意識到它有多遠。 它也被稱為“超新星1885”。
1885年8月19日，業余天文愛好者Isaac Ward在貝爾法斯特市（北愛爾蘭首府）發現了它，次日德國天文學家Ernst Hartwig於愛沙尼亞的塔爾圖天文臺獨立地發現了它。它的最亮視星等達6等，但到了1886年2月1日，它已經黯淡到16等，在當時的觀測技術而言，以后就看不到了。它離 M 31 的核心極近，為淡紅色的天體，亮度衰退得相當迅速。哈勃望遠鏡曾經在1995年對它進行過觀測。
SN 1885A當年沒有留下光譜資料，根據哈勃觀測資料，天文學家認為它是一顆不規則的Ia超新星，爆發后形成的鐵比正常的 Ia 型少。
新世界第一巴士23線是一條港島日間巴士路線，來往蒲飛路及北角碼頭，主要途經西半山、灣仔、銅鑼灣及北角等地區。
23線是半山區老牌巴士路線，本路線出現，是因為半山區學校林立，在1960年代初已有不少居於北角的學生於該區就讀，當時莘莘學子須乘搭線或線往中區，再轉乘中巴3號線或線返回學校，未能一程直達。有見及此，交通諮詢委員會於1963年11月向中巴建議增設北角至半山區的「學生巴士」；中巴向學生進行問卷調查後，於翌年4月接納開辦新路線之建議。交諮會於1964年7月發表報告，曾透露已經批準中巴於數月內開辦有關路線；中巴並為此特地訂購新巴士，卻因船期延誤而影響該批新車抵港日期，新線開辦日期亦因此被迫推遲。
最後本路線於1965年4月11日起投入服務，當時由中巴營辦。
本線初時來回程皆行經堅道及般咸道，直至1974年4月16日，配合半山區巴士專綫啟用，往北角方向改經柏道及羅便臣道，而回程的路線則不變。另外本線原本行經電氣道及渣華道，但在1980年12月22日起配合東區巴士專線全面啟用，來回程改經英皇道。另外，本線開辦初期，往北角方向的班次到達花園道後，會先繞經中環的皇后大道中、昃臣道、遮打道和美利道，然後才經金鐘道往東行。1978年7月31日起，不再繞經中環，直接進入金鐘。
1993年10月23日起，本線增派空調巴士行走，及後於1998年9月1日，由於中巴的專營權屆滿後被特區政府收回，因此本線由新巴繼承。
2018年1月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
2021年1月9日:可使用支付寶付款
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18:06-22:42
22:42-00:00
全程：$8.2
乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
;2往嘉亨灣 → 23往北角碼頭，次程車資全免
;23←→、、、8X/19
*23往北角碼頭 → 2A往耀東邨 、2X往嘉亨灣、8P往小西灣或19往跑馬地，次程可獲$1折扣優惠
*23往北角碼頭 → 8X或19往小西灣，次程可獲$4.1折扣優惠
*2A、2X、8P往灣仔北或19往小西灣 → 23往蒲飛路，次程可獲$1折扣優惠
*8X往跑馬地 → 23往蒲飛路，次程可獲$4.1折扣優惠
;23←→4(X)、，次程可獲$1折扣優惠
*23往蒲飛路 → 4(X)華富或30X往數碼港
*4(X)或30X往中環 → 23往北角碼頭
;23←→、、
*23往蒲飛路 → 12往羅便臣道，次程車資全免
*23往北角碼頭 → 25往寶馬山或26往勵德邨，次程車資全免
*12往中環 → 23往北角碼頭，回贈首程車資
*25往中環 → 23往蒲飛路，次程車資全免
*26往荷李活道 → 23往蒲飛路，次程可獲$4.8折扣優惠
中巴時代，本線派車以丹尼士禿鷹（空調及非空調）及丹拿珍寶為主，而利蘭奧林比安（空調及非空調）及富豪奧林比安亦不時行走本線。據聞中巴當年訂購丹尼士禿鷹11.3米非空調巴士的其中一個原因，是針對23線行走路窄多彎的半山區道路，加上本線客量極高，需要車身較短但載客量高的巴士。
新巴在接手23號線初期特別引進30輛丹尼士三叉戟三型11.3米巴士（車隊編號14xx），以適應23線的行車環境。但有傳聞指丹尼士三叉戟12米巴士以及富豪奧林比安12米巴士（購自空運貨站，編號VA65-66）亦曾於本線行走。在新巴Enviro 500 12米投入服務後，亦曾行走本線（由於23線當日改道的關係，並不包括半山段）。
現時，亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC) 11.3米（40XX）及富豪B9TL（45XX）是行23線的主力。
23路線的走線圖
北角碼頭開經：琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道。
蒲飛路開經：薄扶林道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、花園道天橋、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街。
北角碼頭公共運輸交匯處
七海商業中心
香港大學東閘
本線一直被視為連結半山區和港島心臟地帶的最佳路線，也因為途經香港多間著名學府而被視為學校線。該線平常的主力乘客包括香港大學的學生、西半山各中小學生和半山居民，在繁忙時間客量甚高。因此，在1973年2月14日起增設短程循環線，來往北角碼頭至西摩道，直至1974年4月22日起取消特別班次，由23B線取代。但隨著港鐵西港島綫在2014年12月底通車，由於半山區居民可步行前往西營盤站乘搭港鐵，本路線客量預期將逐步下降。
另外本線全程收費雖然比起城巴40線及城巴40M線與本線重疊路段的分段收費（$6）昂貴得多（本線蒲飛路至灣仔路段的收費為$8.2），可是由於本線班次比前述路線頻密，趕時間的乘客都會流向本線。
百富勤投資（英文：Peregrine Investments Holdings Limited）於1988年由梁伯韜與萬國寶通銀行時擔任其上司的英國人杜輝廉合資創辦私人銀行。百富勤中文取意為“百富寓勤”，而英文（Peregrine）意為獵鷹。而它的創立，也得到了當時不少華人富豪支持，如李嘉誠、榮智健、胡應湘和香植球等。生意源源不絕，在成立短短的兩年間，通過收購廣生行和泰盛國際，共控制了兩家香港上市公司，業務規模急速擴大。
1989年，百富勤以2.26億港元收購由馮福田創辦的女性用品公司廣生行（已私有化）30%股權。1990年從有股壇怪傑之稱的香植球收購泰盛國際，並易名百富勤投資，作為旗艦公司。當鄧小平1992年南巡之後，上海發展神速，急需資金，百富勤協助安排上海在港窗口單位──上海實業上市，實行透過集資——發行新股注資，大規模引入資金往上海，並帶動了香港的紅籌熱，其後中國國內不少企業在香港交易所上市，均由百富勤安排，並爲國企籌集了大量資金，這些中國企業有紅籌股之稱，為公司的董事總經理梁伯韜帶來「紅籌之父」的稱號，當時60家紅籌股中，七成由百富勤出任保薦人或作為配股承銷商，39家H股中，百富勤也承銷了7家，單是1997年已為紅籌H股集資150億元。
百富勤當時在15個國家或地區設有辦事處或交易席位，1996年的營業額達1755億港元，使百富勤成為當時亞洲最大的投行之一，亦是當時唯一真正能與華爾街大行一決雌雄的港資投行。（同年美林證券營業額為1678億港元，而雷曼兄弟營業額為1051億港元）
廣生行本來為持有雙妹嘜商標的化妝品公司。後來六十年代香港地產業興起，而憑手上物業發展房地產服務。1975年，廣生行成立地產發展部，全力發展地產，將手上物業重建以供銷售或出租用途。至1988年，廣生行手上物業已大致發展完成，成為以租金為主的地產投資公司。公司擁有約70萬平方呎的收租物業，純利高達約1.5億港元。而化妝品業務只有600萬港元，不達純利的1%。由於手上地產物業已發展為收租物業，公司擁有強健的現金流和現金儲備，廣生行成為極具吸引力的收購目標。
1989年2月，廣生行大股東及董事局主席馮萬舉邀請李嘉誠的長江實業集團全面收購其公司。長實因為一直有跟廣生行合作的關係，已經持有後者3.07%股份，而在收購之前再向後者董事買入44.73萬股，令所持有股權加至27.92%。當長實提出收購廣生行時，長實打算以每股800元收購180萬股股份，即需要動用資金約14.4億港元。不過，資產重新估算後，廣生行每股淨值達845.51港元。加上純利達1.5億，按(14.4 / 1.5 = 9.6)，即市盈率達9.6倍。此刁實屬超值。其後，由於市場股價並未大於收購價，所以長實繼續在市面上吸納股票至43.9%。可惜由於收購建議只有82.2%股東接納，未達至90%強制收購的標準，而無法完成廣生行的私有化。5月份，長實以每股850元出售廣生行股份，以將持股量降至74.9%。由於廣生行跟長實的地產業務有利益衝突，長實需要賣出手上的股份已為遲早的事實。這亦為及後百富勤收購廣生行埋下了伏筆。
1997年發生亞洲金融危機，百富勤投資的印尼債券大幅下跌，直接原因是百富勤集團向印尼安全的士公司提供2.6億美元的無擔保貸款，以尋求爲該公司包銷一筆高息債券，但由於缺乏對該公司財務狀況的認真分析，在東南亞金融危機日益加劇的情況下，該公司無力發行債券，使百富勤資金周轉陷入困境，財務出現嚴重危機。
爲解決資金周轉問題，百富勤曾於1997年11月16日及1997年12月16日宣佈引進蘇黎世集團及美國第一芝加哥銀行作爲策略性股東，兩間集團承諾認購金額爲2億美元及2500萬美元的可贖回可換股優先股。然而，自1998年初以來，亞洲金融風暴進一步惡化，印尼盾兌美元的比價急劇下挫。在此背景下，蘇黎世中心集團和美國第一芝加哥銀行於1998年1月9日分別宣佈取消已承諾認購百富勤的可贖回可換股優先股，令百富勤的財政狀況更為惡劣。
1998年1月百富勤宣佈清盤，香港政府委任獨立委員會對其清盤進行調查，最後由法國巴黎銀行購入業務，組成法國巴黎百富勤，至2006年，因應法國巴黎銀行進行業務重組，法國巴黎百富勤更名為法國巴黎融資，百富勤的名稱亦正式成為歷史。
*  證監會向百富勤投資集團有限公司成員發出的限制通知書
佘愛珍，女，生于上海，祖籍廣東，汪精衛政府的極司非爾路76號特工總部警衛隊長吳四寶之妻。
佘愛珍出生于一個富有的茶商家庭，畢業于上海啟秀女中，后加入黑社會，拜上海黑道人物季云卿為養父。她精明強悍，容貌甚佳，善于交際，又以精于射擊著稱。她選擇嫁給汽車夫吳四寶，幫助他成為極司非爾路76號國民黨中央執行委員會特務委員會特工總部警衛隊長，她則擔任經理主任 。他們的住所位于愚園路749弄。