ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
卡山德知曉奧林匹亞絲的行動後開始從希臘伯羅奔尼撒率軍北返，波利伯孔的盟友埃托利亞人在溫泉關試圖阻止卡山德北上，但遭到卡山德巧妙地走海路繞開。對於卡山德的反攻，奧林匹亞絲和波利伯孔沒有準備完善，波利伯孔連忙率軍進入色薩利意圖阻止卡山德進入馬其頓，但被卡山德的偏師所阻止，只能眼睜睜看著卡山德的大軍把奧林匹亞絲和亞歷山大四世圍困在彼得那。波利伯孔和其他效忠奧林匹亞絲的將領如阿瑞斯托諾斯、摩尼穆斯等都被卡山德的軍隊所阻，無法救援奧林匹亞絲，波利伯孔自己還被敵人圍困在色薩利的佩爾海比亞（Perrhaibia）地區的一座城鎮中，士兵們還逐漸叛逃到卡山德軍去。前316年奧林匹亞絲的死訊傳來，絕望的波利伯孔只得帶著一小隊人馬突出重圍，逃往盟友埃托利亞那裡去。
波利伯孔在伯羅奔尼撒還有一些力量，他的兒子亞歷山大還守在那裡，但當卡山德安頓好馬其頓的事務後，率軍南下準備收拾波利伯孔。亞歷山大儘管在科林斯地峽佈下堅強的防線，但掌握制海權的卡山德再一次透過海路繞過，登陸半島，攻下阿爾戈斯並取下了麥西尼亞地區。就當波利伯孔岌岌可危之時，東方的時局發生轉機，卡山德的盟友們與安提柯鬧翻，雙方爆發第三次繼業者戰爭。前315年自封為帝國攝政的安提柯派遣使者米利都的阿里斯托德穆斯與波利伯孔接觸，安提柯願意資助波利伯孔抵抗卡山德，但條件是波利伯孔需納入安提柯的旗下。波利伯孔允諾了條件，成為安提柯的伯羅奔尼撒統帥。
卡山德試圖策動波利伯孔背棄安提柯，這沒有奏效，之後他把策動目標轉為波利伯孔之子亞歷山大，派遣普瑞迫勞斯成功誘導亞歷山大叛變，使他成為卡山德的伯羅奔尼撒統帥。這大大傷害了波利伯孔的聲望和信用，似乎他連自己兒子都沒法控制；或者這也很可能是波利伯孔已經是70多歲的年邁老人，他已經退休把權限讓給了他兒子；又或者是這對父子的合謀。無論如何，安提柯勃然大怒，他派遣侄子特勒思弗洛斯率軍進攻亞歷山大的城市，僅剩亞歷山大重兵鎮守的西庫昂和科林斯沒有拿下。很可能亞歷山大反覆的對外政策，激怒了西庫昂人，他在前314年被刺殺了。亞歷山大之死讓半退休的波利伯孔被迫走到幕前，儘管名義上他可能仍臣屬於安提柯，但西庫昂和科林斯這兩座城市已被亞歷山大的遺孀克拉特西波麗絲控制並臣屬於卡山德，波利伯孔只剩一點殘餘勢力，而之前兒子的背叛行為也使安提柯無法釋懷，碑文提到安提柯試圖孤立波利伯孔，不許其他繼業者與波利伯孔結盟。前311年的諸侯和約（Peace of the Dynasts）並沒有提到波利伯孔，意味著卡山德可以任意的攻擊他。
卡山德的錢幣，銘刻著 ΒΑΣΙΛΕΩΣ ΚΑΣΣΑΝΔΡΟΥ，即「國王卡山德的」之義。卡山德是波利伯孔多年的仇敵，但波利伯孔最後臣服於他
前310年卡山德策反了安提柯的侄子托勒密，使安提柯在希臘的勢力幾乎崩潰。可能在安提柯的資金援助下，波利伯孔決定利用自己過往的帝國攝政身份，他高舉亞歷山大大帝的私生子海格力斯的旗號，以正統阿吉德王室血統為號召，派人與馬其頓國內許多人聯絡，計畫擁立海格力斯為馬其頓國王。更可能波利伯孔早已得到情報已知亞歷山大四世已被卡山德害死，又因卡山德軟禁正統國王亞歷山大四世的消息人人皆知，使得馬其頓國內支持波利伯孔的人很多，聲勢浩大。前309年，波利伯孔得到盟友埃托利亞人的支持，率領20,000名步兵和1,000名騎兵準備攻入馬其頓境內，他率兵進入自己的家鄉上馬其頓泰菲亞與卡山德親自率領的軍隊對峙，卡山德害怕自己的馬其頓士兵一與波利伯孔軍對陣就會倒戈，暗自派人遊說波利伯孔。勸他說如果海格力斯當上國王，這位已成年的新國王不會事事都聽你擺布，他更可能會聽從其他人（如安提柯）。反之，若與卡山德合作，則卡山德會與你共享一切殊榮，不僅歸還馬其頓的家產，還會擁有軍權以及伯羅奔尼撒統帥之位。波利伯孔因此被說服，他殺了海格力斯，投靠了卡山德。
卡山德遵從協議給了波利伯孔的一支馬其頓部隊讓他回去伯羅奔尼撒上任，但波利伯孔先前的大軍因為波利伯孔背信的關係都散去，加上他的伯羅奔尼撒和維奧蒂亞州等希臘前盟友們也派兵反對他，使他兵至羅克里斯（Locris）就無法在南下，之後他可能返回馬其頓或是留在希臘的羅克里斯。前306年卡山德趁著安提柯之子德米特里一世進攻羅德島之際，率領大軍與波利伯孔入侵進攻雅典的阿提卡地區，隨後卡山德攻入伯羅奔尼撒，扶持波利伯孔成為伯羅奔尼撒統帥。德米特里一世從羅德圍城戰失利之後，率領艦隊攻回希臘，卡山德在希臘的城市很快易手，波利伯孔在伯羅奔尼撒苦苦支撐，他的重要城市奧爾霍邁諾斯依舊失守。已經很年邁的波利伯孔之後可能還會活一陣子，也可能還在伯羅奔尼撒佔有一小塊勢力，但之後就沒出現在歷史之中了。學者Thomas Lenschau猜測他在前301年伊普蘇斯戰役之後還活著，另一位學者Beloch則猜想前295年德米特里一世進攻麥西尼（Messene）的舉動，是在對付他。
無論如何波利伯孔在繼業者戰爭中展現驚人的韌性，他堅強的政治壽命也令人費解。當代的名將皮洛士曾經大力稱讚波利伯孔的軍事能力，但後世對於他的軍事和政治評價卻是無能和笨拙。他背叛了他過往對希臘自由的諾言，也背叛了馬其頓王室，這些都是他之前高舉的政治招牌，也是如此在前317年以後他不再視為繼業者中一個主要力量，只能依偎在安提柯和卡山德之間搖擺。
*哈蒙德（N. G. L. Hammond）《A History of Macedonia: Volume III: 336-167 B.C》. Clarendon Press . 1988,ISBN 978-0198148159
*Elizabeth Donnelly Carney.《Olympias: mother of Alexander the Great》. Taylor & Francis Press . 2006,ISBN 0415333164
*Grainger, John D. 《Antipater’s Dynasty》. Pen & Sword 2019  ISBN 9781526730886
*Ioanna Kralli.《The Hellenistic Peloponnese: Interstate Relations. A Narrative and Analytic History, 371-146 BC》. The Classical Press of Wales . 2017 . ISBN 978-1910589601
*O'Sullivan.《The Regime of Demetrius of Phalerum in Athens, 317–307 BCE A Philosopher in Politics》. BRILL . 2009 . ISBN 978-9004178885
貝拉·巴納錫（匈牙利語：，），匈牙利裔美國人，著名語言學家及系統科學家。
巴納錫出生於匈牙利朱拉(Gyula)在匈牙利皇家路多薇卡學院畢業。後來，他先後從美國聖荷西州立大學及柏克萊加州大學分別獲得心理學碩士學位及教育學博士學位。
60年代至70年代，他分別任教於聖荷西州立大學及柏克萊加州大學。80年代，他為塞布洛克研究生院發展一個系統科學的課程，並且設立了塞布洛克研究生院與研究中心。
*系統學(Systemics)
* Gordon Dyer,  "Y3K: Beyond Systems Design as we know it" , in: ''Res-Systemica'', Vol. 2, 2002.
*  Bela's Story: Scouting in Hungary (1925-1937)
*  Biography: Bela H. Banathy
*  IFSR : the International Federation for Systems Research
懸掛中華民國現代車牌的普通轎車中華民國的車輛號牌根據《公路法》、《道路交通管理處罰條例》、《道路交通安全規則》等道路交通法規發放及規範，為公路監理之一環；在道路上「非依軌道電力架設，而以原動機行駛」之車輛均需懸掛號牌、並以此登記車籍。主要管理機關為交通部公路總局。
2018年7月，汽車總量超過800萬輛（包含未依規定註銷仍在籍車輛，但不含非公路總局管轄之車輛，例如軍用車輛），而機車總量在2020年超過1400萬輛；截至2021年12月底，各車種登記總數共計2259.7萬輛，其中汽車833萬輛、摩托車1426.7萬輛，每百人機動車輛數為96.7輛（每百人汽車數35.6輛，每百人機車數61.1輛）。
中華民國交通部汽車行車執照正面
中華民國交通部機車行車執照正面
自2018年初新增電動機車號牌起，一般號牌可分為29種（汽車19種及機車10種，詳如下表），特殊號牌則有：臨時號牌（汽車／機車）、測試車輛號牌（汽車／機車）、使節車輛號牌（使／外／領字，其中領字因本國仍無任何外國駐臺領事館，目前仍未實際製作）、農用機械號牌及動力機械號牌等。
目前通行的兩代共四版號牌（1992年/2007年/2012年/2014年）皆為拉丁字母及阿拉伯數字混用，其中含有拉丁字母部分為區段代碼（官方又稱代字或字軌），數字部分則為區段編號，至於號牌之懸掛位置，於《道路交通安全規則》裡有詳細規範：
* 第9條　汽車號牌之型式、顏色及編號，按其種類由中華民國交通部定之。
* 第11條　汽車號牌懸掛位置，除原設有固定位置外，應依下列規定懸掛固定：
*# 汽車號牌每車兩面，應正面懸掛於車輛前後端之明顯適當位置。（含排氣量大於550c.c.之大型重型機車）
*# 曳引車號牌每車二面，應正面懸掛於車輛前後端之明顯適當位置。
*# 機車及拖車號牌每車一面，應正面懸掛於車輛後端之明顯適當位置。
*# 測試車輛號牌與臨時通行許可比照上述車種辦理。
* 同代號牌，一個牌號僅有一次壽命。
這也就意味著：
* 車主喪失對這一車輛的所有權（賣掉或報廢掉）之後，無權再保留這一牌號；
* 牌照被註銷（包括購買二手車想自己申領新的牌號而不想要原有的號牌，以及車輛報廢）之後，這一牌號不會再被回收利用。
簡單實例——你絕不會看到“（臺北市）AF-0236”這一1990年代就已發的號牌裝在嶄新的2000年以後生產銷售的新款車輛上。
註：代別的計算是以臺灣歷史為出發點而非中華民國政府，故「臺灣第七代車輛號牌」實際上等同於“中華民國第六代車輛號牌”，另外官方並無“第幾代第幾版”之稱呼。
７代 （1992式）舊式車牌
8代1版 （2012式）新式車牌
8代2版 （2014式）一車一號
自用小客車自用小貨車
自用客車座位在9座以下且總重量在3,500公斤以下，或幼童專用車座位在24座以下；或自用貨車（機關、學校、團體、公司、行號或個人自用而非經營客貨運）總重量在3,500公斤以下或總重量逾3,500公斤至5,000公斤以下且車長在6公尺以下。
AB-0001
AAA-0001
AAA-DZZ FAA-QZZSAA-VZZXAA-ZZZ
AAA-DZZ FAA-GZZUAA-VZZEAN-ELZ
自用客車（機關、學校、團體、公司、行號或個人自用而非經營客貨運）座位在10座以上或總重量逾3,500公斤，或幼童專用車（俗稱大型娃娃車）座位在25座以上或總重量逾3,500公斤。
BA-001
F2-001
001-BA
001-F2
PAA-001
PAA-PZZ
KJA-0001
KJA-KJZ
即總重量逾5,000公斤或總重量逾3,500公斤至5,000公斤以下且車長逾6公尺之自用（機關、學校、團體、公司、行號或個人自用而非經營客貨運）貨車（含自用曳引車）。
AAA-001
AAA-DZZ
KEA-0001
KEA-KHZKSA-KSZ
身心障礙者專用車
2002年12月16日啟用
供行動不便之身心障礙者使用之自用小客車。
（需經主管機關核定才可申領）
0001-BA
WAA-0001
WAA-WDZWFA-WZZ
座位在9座以下且總重在3,500公斤以下營業用客車（其座位之計算包括駕駛人及幼童管理人）。
CA-001
B2-001
2A-001
001-CA
001-A2
001-2A
TAA-001
TAA-WZZGAA-GZZNAA-NZZSAA-SZZXAA-ZZZJAA-JXZ
TAA-0001
TAA-TZZ
總重量在3,500公斤以下或總重量逾3,500公斤至5,000公斤以下且車長在6公尺以下之營業用貨車。
AB-001
A6-001
FA-A01
001-AB
001-G2
QAA-001
QAA-RZZ
KPA-0001
KPA-KPZKTA-KTZ
營業客車（汽車運輸業以經營客貨運為主）座位在10座以上或總重量逾3,500公斤。僅可行駛由主管機關劃定之路線的一般營業大客車，各市區公車或長途客運車多屬此型。
FAA-001
FAA-FAH
KKA-0001
KKA-KKZ
總重量逾5,000公斤或總重量逾3,500公斤至5,000公斤以下且車長逾6公尺之營業用貨車（含貨運曳引車）。
LAA-001
LAA-MZZ
KLA-0001
KLA-KMZKRA-KRZ
營業貨櫃曳引車
專供牽引貨櫃之汽車。
HAA-001
HAA-HZZ
KNA-0001
KNA-KNZ
租賃小客車租賃小貨車
汽車租賃業者供人租用之車輛。
AA-0001
RAA-0001
RAA-RDZRFA-RZZ
RAA-RDZREN-RZZ
限定地區營運（以發照監理單位所轄縣市為主）之營業大客車。
DD-001
JYA-001
JYA-JZZ
KQA-0001
KQA-KQD
營業客車（汽車運輸業以經營客貨運為主）座位在10座以上或總重量逾3,500公斤。
AA-001
KAA-001
KAA-KZZ
KAA-0001
KAA-KDZ
由汽車牽引，其本身並無動力之車輛。(露營用拖車使用自用拖車牌)
EA-01 (一式)
A2-01 (二式)
2A-01 (三式)
01-AA (四式)
01-A2 (五式)
01-2A (六式)
HAA-0001
HAA-HAZ
(三式前編碼同13.)
AA-A1 (四式)
01-AA (五式)
01-Q2 (六式)
01-2A (七式)
HA-001
HBA-0001
HBA-HDZ
電動自用小客車電動自用小貨車
2010年8月1日啟用
自用客車座位在9座以下且總重量在3,500公斤以下，或幼童專用車座位在24座以下；或自用貨車（機關、學校、團體、公司、行號或個人自用而非經營客貨運）總重量在3,500公斤以下或總重量逾3,500公斤至5,000公斤以下且車長在6公尺以下。(車牌上下各為綠色，且上方有綠底白字的「電動車」字樣，惟於2018年起該樣式已被取消而改在號牌上方直接加註「電動車」字樣。)
0001-E2
E2 (單段部分)0001~9700
EAA-0001
EAA-EZZ
EAB-0001
EAA-EAK
電動租賃小客車電動租賃小貨車
9701-E2
E2 (單段部分)9701~9999
REA-0001
REA-REZ
REA-REM
電動營業小客車
001-H2
H2-*H3
EPA-001
EPA-EZZ
EAM-0001
EAM (單段)
電動身心障礙者專用車
2012年12月17日啟用
供行動不便之身心障礙者使用之自用小客車，經主管機關核發之牌照。
WEA-0001
WEA-WEZ
電動營業大客車
001-FV
FV  (單段)
EAA-001
EAL-0001
EAL (單段)
大型重型機車 I
2007年7月1日啟用
I. 汽缸總排氣量在550c.c.以上之二輪機車。
II. 電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾54馬力之二輪或三輪機車。(至2017年年底)
LGA-0001
LGA-LMZ
大型重型機車 II
2002年7月1日啟用
I. 汽缸總排氣量逾250c.c.但未滿550c.c.之二輪機車。
II. 電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾40馬力但未滿54馬力之二輪或三輪機車。(至2017年年底)
001-AAA
LAA-0001
LAA-LZZ
LAA-LFZ
I. 汽缸總排氣量逾50c.c.但未滿250c.c.之二輪或三輪機車。
II. 電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力但未滿40馬力之二輪或三輪機車。(至2017年年底)
A22-001
AA2-001
F2A-001
2FA-001
001-BAA
AAA-KZZMAA-PZZTAA-ZZZ
MAA-0001
MAA-PZZJAA-JZZXAA-ZZZSFA-SZZQNA-QZZLNA-LZZHEA-HZZKUA-KZZKQE-KQZ
I. 汽缸總排氣量在50c.c.以下之二輪或三輪機車。
II. 電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力在1.34馬力以上但未滿5馬力，或最大輸出馬力小於1.34馬力且最大行駛速率逾每小時45公里之二輪或三輪機車。(至2017年年底)
DAA-001
QA2-001
001-QAA
QAA-0001
QAA-QZZ
QAA-QMZ
2007年6月1日啟用2018年1月1日停發
電動機車之馬達及控制器最大輸出功率小於1.34馬力，且最大行駛速率在每小時45公里以下之二輪或三輪機車。
（因2018年起新增電動機車系列號牌，故此種號牌停發）
001-SAA
SAA-*SZZ
SAA-0001
SAA-ZZZ
SAA-SEZ
電動大型重型機車 I
2018年1月1日啟用
電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾54馬力之二輪或三輪機車（車號上方有「電動車」字樣）
EMA-0001
EMA (單段)
電動大型重型機車 II
電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾40馬力但未滿54馬力之二輪或三輪機車。
EMB-0001
EMB-EMC
電動普通重型機車
電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾5馬力但未滿40馬力之二輪或三輪機車。
EMD-0001
EMD-EVZ
電動普通輕型機車
電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力在1.34馬力(1KW)以上但未滿5馬力，或最大輸出馬力小於1.34馬力(1KW)且最大行駛速率逾每小時45公里之二輪或三輪機車。
EWA-0001
EWA-EZM
電動小型輕型機車
電動機車之馬達及控制器最大輸出功率小於1.34馬力(1KW)，且最大行駛速率在每小時45公里以下之二輪或三輪機車。
EZN-0001
EZN-EZZ
上述各車種包括特種車在內，即設有特種設備供專門用途而異於一般汽車之車輛，包括消防車、救護車、警備車、警憲巡邏車、工程車、教練車、身心障礙者專用特製車、灑水車、郵務車、垃圾車、清掃車、水肥車、獄務車、 靈車及經交通部核定之其他車輛。（其中大多數皆申領自用車輛號牌）
號牌例示 (皆為７代)
-{試}-1001 (汽車)
-{試}-10001 (機車)
供汽車製造廠商、進出口商、大學汽機車相關系所等單位進行車輛測試時使用。（不可上國道）
-{軍}-A-90001
為中華民國國軍車輛使用（主管機關為國防單位，不屬交通部公路總局所監理） 英文編碼
使 101外 0001 (大型車)外 0151 (小型車)
外國駐臺使館車輛
其他外交機構車輛
根據《駐臺外交機構及其人員進口車輛處理要點》之規定，供目前駐臺外交機構大使館和代表處使用。另由於臺灣目前沒有領事館，因此「領」字車牌實際上並未使用，且在最初的規劃中，領事館所用號牌為CC-0001編碼。（取其英文簡寫，國外大多使用CD（Consulate Diplomatic）。
-{機械}-ZA-01
總重量逾75公噸之動力機械。
-{機械}-MA-01
重型動力機械
總重量逾42公噸但在75公噸以下，或42公噸以下其全長、全寬及全高尺度逾道路交通安全規則第38條規定大貨車尺度限制之動力機械。
-{機械}-AA-01
普通動力機械
總重量42公噸以下且其全長、全寬及全高尺度符合同法第38條規定大貨車尺度限制之動力機械。
A0-0001
依據《農業機械使用證管理作業規範》規定，如農用曳引機、農地搬運車、自走式噴霧車、大型聯合收穫機、甘蔗採收機及狼尾草（青割玉米）收穫機等四輪或四輪以上具動力可於道路行駛之膠輪式農機。
-{臨}-A00001(汽車與550cc以上需前牌之大型重機）
-{機臨10001}- (550cc以下無需前牌之輕/重機車)
臨時通行許可
供新車領正式號牌前暫時使用以及非中華民國車輛過境中華民國時使用，為唯一使用紙質製作的號牌。（可上國道）
臺灣早期曾使用過的機車號牌 (1984-1995年)
車輛號牌核發經緯（內容部分有誤，例第四代機車號牌編號僅有五碼而非六碼）
自1920年各州陸續實施車籍登記開始，至今已發行過八代共近二十版本、超過150種號牌，最近二十年來也逐漸將車種細分（例如電動汽機車）以利管轄，目前通行的是第七代（1992式）與第八代（2012式）共四種版本，而在1992年以前所使用的號牌，皆已在1995~1997年左右全數註銷，不得再掛牌行駛，以下是臺灣車輛號牌的完整演進過程：
1919年，為了處理車輛事故、有效管理徵稅等原因，車輛總數最多的臺北州率先發布「臺北州自動車取締規則」，強制規定所有持有汽車的車主都必須向政府登記車輛，隔年更明確規定，車輛必須懸掛官方製發的號牌才可行駛上路，修正案自1921年1月起正式施行，而其他州也在隨後幾年跟進。
**管轄代號分為兩種，第一種是州代號，共有8種，分別為：「北」（臺北州）、「新」（新竹州）、「中」（臺中州）、「南」（臺南州）、「高」（高雄州）、「花」（花蓮港廳）、「東」（臺東廳）、「澎」（澎湖廳）；第二種為單位代號，例如「甲」疑似所屬軍方單位管轄。
**若流水號超過四位數則會加上分隔符（臺北州與臺中州已確認編逾千號），另外有跳號傳聞，會跳過車主們忌諱的車號，例如 北344。
*型式：私人用車為黑底白字（例：北 1），營業用車為白底黑字 （例：中 1,517），且營業用車需在車輛頭尾掛上圓形「營」字辨識牌（高雄州為唯一例外，一律發放黑底白字號牌），另外當時是採陶製硬片加上人工塗漆而成，除了管轄代號有製作模板以外，數字部分並沒有標準字體（依照製作師傅及各州規定各有不同）。
1945年8月，日本在二戰戰敗后，將臺灣歸還給中華民國政府。由於制度不同，而車牌又是以州作為主要代號管理，故也被列入了打掉重造的對象。1946年4－5月間，全臺進行了一次大規模的車籍調查，並在其後發行了「新式號牌」（官方稱為「國臺字臨時號牌」），為與中國1934式號牌編制相同的-{國}- 20001 -{臺}-格式，隔年2月又推出了第二版本-{國}- 28001（官方稱為「國字通用號牌」），兩版本的差異在於後者可以跨省通行，不需要另外申請通行證（但由于地理條件限制，該政策僅對大陸地區有實質效用，對臺灣並無太大意義）。
* 編制：第一版同中國1934式車牌（-{國}- + 2碼管轄代號＋3碼流水號＋所屬省別，約1946年6月~1947年4月），第二版則去掉行政區（國＋2碼管轄代號＋3碼流水號，1947年2月~1949年9月），管轄代號依車輛用途而有不同，但詳細區分仍無從考證。
* 型式：兩版皆相同，小型車為黑底白字（例：-{國}- 29028），大型車為白底黑字 （例：-{國}- 21015 -{臺}-），數字部分依照製造地而有數種不同字型，「-{國}-」與「-{臺}-」兩字則為統一模板。
1949年中，為了在戰爭中跟共產黨車輛做出識別區隔，政府再度改版號牌，此次的編碼基準與第二代大致相同，僅僅是將省代號改成了數字區別，在往後的數版本之中，依然沿用了原始的編碼設計。同時因為1960年代的兩年一換政策（車牌兩年需更換一次），至使此代號牌共衍伸了7種版本，使用時間長達26年之久，直至2018年才正式被七代號牌打破記錄。
* 編制：所屬省別代號＋4/5碼編號，其中福建省（金門、連江）為14，臺灣省為15，編號除第一版為4碼外，其餘皆為5碼。另第一版65代號為專供營業車輛使用，而臺北市因於1967年升格，自第六版起，獨立代號為70，同樣自第六版起，號牌下方加註使用年份。
+ 各省大型車及小型車車輛號牌分配表（1949年）
車輛號牌分配
00-0001 ~ 02-9999
14-0001 ~ 14-9999
22-0001 ~ 22-9999
30-0001 ~ 30-9999
38-0001 ~ 38-9999
46-0001 ~ 46-9999
03-0001 ~ 07-9999
15-0001 ~ 15-9999
23-0001 ~ 23-9999
31-0001 ~ 31-9999
39-0001 ~ 39-9999
47-0001 ~ 47-9999
08-0001 ~ 08-9999
16-0001 ~ 16-9999
24-0001 ~ 24-9999
32-0001 ~ 32-9999
40-0001 ~ 40-9999
48-0001 ~ 48-9999
09-0001 ~ 09-9999
17-0001 ~ 17-9999
25-0001 ~ 25-9999
33-0001 ~ 33-9999
41-0001 ~ 41-9999
49-0001 ~ 49-9999
10-0001 ~ 10-9999
18-0001 ~ 18-9999
26-0001 ~ 26-9999
34-0001 ~ 34-9999
42-0001 ~ 42-9999
11-0001 ~ 11-9999
19-0001 ~ 19-9999
27-0001 ~ 27-9999
35-0001 ~ 35-9999
43-0001 ~ 43-9999
12-0001 ~ 12-9999
20-0001 ~ 20-9999
28-0001 ~ 28-9999
36-0001 ~ 36-9999
44-0001 ~ 44-9999
13-0001 ~ 13-9999
21-0001 ~ 21-9999
29-0001 ~ 29-9999
37-0001 ~ 37-9999
45-0001 ~ 45-9999
由於15/70字號牌（第三代官方稱呼）已無實質代表意義，加上汽機車總量開始增長，故號牌又重新被設計了一次，此次以實際擁有領土作為編碼標準參考，不再納入大陸地區，行政區共分成三區，分別為臺灣省（省）、臺北市（市）、金門縣（金），而連江縣因尚未設立監理機關，仍然自行發放14字號牌，同時從此代開始，自用小型車車種統一為白底黑字格式。
*編制：行政區代號＋不定碼區段代號＋4碼流水號（機車為5碼），下綴64-66。其中不定碼區段代號為國字而非數字，二十及三十更使用了「廿」「卅」二字，至1977年底，臺灣省轄區最高段發放紀錄為「省卅二」，臺北市轄區則為「市十一」。
1978年起，因第四代號牌效期已過不再發放，取而代之的新型號牌採用六碼數字編碼，相比第四代不定碼區段代號原定只發放至「卅九」，足足多了兩倍以上的空間，但仍不敵汽機車的成長速度，1982年，自用小型車因編碼嚴重不足而衍伸出了第二版將分隔碼右移的形式，隨後面臨編碼不足的重型機車也比照辦理。另外，此代開始取消了施行二十年的定期換牌制，至此號牌不再強制規定期限，可以使用至編碼耗盡換新號牌為止。
*編制：第一版為2碼管轄代號＋4碼編號（機車為5碼）。第二版為3碼管轄代號 + 3碼編號（機車為4碼）。
為了因應編碼一直不夠用的問題，此代號牌又增加了一碼，甚至還提早半年讓大型車車主直接申領新牌（原定於1985年1月初啟用，這也是為何五代二版僅有兩種號牌的原因），在設計方面新增了上綴，採用公路總局的管轄所別區分，依編碼順序分別為「臺北市」、「高雄市」、「臺北所」（北縣、宜蘭、花蓮）、「新竹所」（桃園、新竹、苗栗）、「臺中所」（臺中、彰化、南投）、「嘉義所」（雲林、嘉義、臺南）、「高雄所」（高縣、屏東、臺東、澎湖）、「金門所」，另連江縣雖於1989年設立監理所，但仍無法確定1989~1991年間是否有跟進使用六代號牌，亦或是自行設計號牌發放。
*編制：上綴管轄所別，3碼管轄代號＋4碼編號（汽機車編制相同，意即重號）。
上述四代各車種號牌範例詳見下表：
+第三至第六代號牌各車種號牌型式一覽
1949-1959
15-5129
65-0824
(同小型車)
(同大型車)
(尚未合併)
（註：三代各版本因缺乏資料，僅供參考）
1959-1964
15-00433
15-01388
15-02492
15-05959
15-08303
15-02885
40417 機車
15-51258
214042 機車
15-39390 (不明)
機車上綴57-58
15-21571
15-41103
70-02259
15-16202
下綴59-60
15-03676
70-15950
70-00855
15-13844
下綴61-63
省九 0109
市一 0945
市三 6015
省七 0902
市三00830
省二32826
省拖 0032 拖車
下綴64-66
34-8462
50-0095
40-0907
64-0259
71-1017
71-07578
01-00140
62-0123 曳引車
30-2315 (不明)
1982-1986
370-111
380-6711
106-0127
276-0771
033-6429
057-0598
706-4260
082-7495
045-0085 遊覽車
上綴管轄所別
註１：機車號牌自三代六版起與汽車號牌合併編碼
1990年年中，在六代號牌已使用五年餘後，機車車種即將把七碼編碼給全數用盡，加上1980年代末期監理系統電子化作業起步，汽機車編碼衝突（重號）一事導致開錯罰單找錯車主情事越來越常發生，政府隨即著手規劃新式號牌，花費近一年時間將相關業務及製作模板全數定案，並於隔年第一個星期五開始，同步發放給全車種新領使用。
型式、編碼、字體與配色設計第七代各車種號牌繪圖範例首先是型式部分，六代（1984式）與七代（1992式）號牌，是歷代中唯二採用上綴標示的號牌（關於上綴標示使用的歷史，最早可追溯到1903年美國麻薩諸塞州第一代號牌），但此代號牌中的上綴標示，從原本的管轄所別改成了管轄屬地，依照編碼順序分別有「臺北市」（臺北市政府交通局監理處）、「臺灣省」（臺灣省政府交通處）、「金門縣」（金門縣公路監理所）、「連江縣」（連江縣公路監理所）、「高雄市」（高雄市政府交通局監理處）五種，並且由於碼數減少的關係，版長從原本的340mm縮短成320mm，同時字寬從40mm增加至45ｍｍ，降低了在遠處辨識牌號的困難度。
在編碼的部分，臺灣與墨西哥相同，採用全國統一編碼，而非美國的全分區編碼或日本的半分區編碼，舉例自用小型車來說，首批編碼分配為臺北市轄區前AB-EZ段、臺灣省轄區前FA-WX段、金門縣前WY段、連江縣前WZ段、高雄市轄區XA-ZY段，不論車種及領牌模式（順編／自選／競標），任一牌號全臺皆只會也只能出現一次，不會同時出現「臺北市AB-0001」及「高雄市AB-0001」，而行照上也僅有登記車籍牌號，不會註記上綴標示。故無論該號牌標示是否清楚或有掉漆情形，在使用上皆不會造成任何困擾。
額外補充：統一編碼、全分區編碼與半分區編碼替代=
全分區編碼：該編制不會做為代號註記在牌號上（通常會以上下標型式註記），需從牌面底圖及註記、甚至是車種來確認該號牌所屬範圍，例如 001-AAA 編碼在美國現今同時被11州所使用，也就意味著最多能有11部車號登記為 001-AAA 的汽車在美國道路上合法行駛，而彼此之間監理業務互不干涉。
半分區編碼：區域代碼（無論是數字或特定語言字母）為牌號的一部分，又分為行政分區代碼跟業務分區代碼。行政分區代碼指的是依照該國行政區區分編碼，其中又以中國大陸的1992式號牌最具代表性（豫A-#####，其中豫A僅適用於河南省鄭州市），亦或是更早一點的北韓1980式號牌（??##-###，其中??為慈江道），業務分區代碼則是依照監理業務需要所區分之代碼，而其編制與原行政區規劃不完全相容（類似於臺灣的臺北所、嘉義所等編制），但同樣需要至該管轄地才能申領到該區域的號牌，例如日本的 足立 30 か ##-## ，是屬東京運輸支局足立自動車檢查登錄事務所所管轄，轄區範圍為東京都足立等7區。
依照車種的不同，編碼共分成四種格式：AA-0001／AA-001／AA-01 以及屬於機車車種的 AAA-001，並沿用五代至今的末碼除4政策；但由於首度引進使用英文字母編碼，導致老一輩民眾極度不適應，時常發生車禍肇逃卻因看不懂車號而徒增困擾的事情，而此類案件中又以機車居多。
最後是字體及配色方面，有別於六代的擬手寫字體，七代號牌的字體相對較硬，近似現代電腦字體風格，而字寬由10mm加寬至12mm，雖然提升了辨識度，但也使偽造號牌更加容易。大事記
*1992年2月22日：臺北市區監理所進行第七代號牌首次現場競標，範圍為自用小型車車種前AB、AC段，其中 AB-8888 以60萬元整的價格決標，隨後 AC-8888 也以45萬的高價決標，價格之高在當時無人能及，以致該記錄保持了近20年，直至2011年才被打破。
*1994年1月2日：六代號牌換領作業結束，專屬部門撤收，此後所有舊牌換領作業視同新領牌照辦理。
*1995年5月1日：第六代號牌正式註銷，同日起懸掛六代號牌上路即屬違法，將會被扣牌並強制送監理站更換新牌，不從者將處以罰款。
*1996年3月：臺北區監理所發出首張一版二式順編號牌 F3-0001 ；取消含有 I、O 編碼號牌（I2-0001、O2-0001），往後版本也不再使用。
*2000年1月3日：臺南監理站發出首張一版三式順編號牌 5K-0001 ；取消區段部分含有4編碼號牌（4F-0001）。
*2002年1月：高雄區監理所發出首張一版四式順編號牌 0001-FA ，同時也是首批取消第3碼數字4編碼的號牌（2T-0001～0001-FD）。
*2002年11月：新製租賃車車種號牌改為後綴區段（0001-AA）；原先前綴區段尚未製作部分即不再使用（KK-0001～VV-0001）。
*2006年4月：原定於1995年發放於花蓮監理站的自用小型車車種前F4段號牌（F4-####），因諧音「赴死」而被塵封將近十年後，移轉至桃園監理站發放，為最晚發出的一批一版二式號牌。
*2006年12月12日：公路總局開放號牌網路競標作業系統，同日起至31日為系統測試期，民眾憑自然人憑證及帳號即可登入參與競標。
*2006年12月18-29日：全臺各監理站所進行首批二版一式號牌競標作業（全數皆為現場競標）。
*2007年1月2日：1998年末臺灣省政府虛級化後，不斷有民眾反映號牌上仍有「臺灣省」上綴一事，公路總局隨即製作取消上綴標示之二版號牌，除拖車車種外，取消發放第一版含有上綴標示之號牌，同日第二版號牌正式啟用，自用小客車車種自後QG段全段起（####-QG）、租賃車車種自後JJ段全段起（####-JJ）。
*2007年1月22-24日：臺北區監理所試行車輛號牌線上競標，為臺灣史上首次非現場式號牌競標，競標範圍為後RF段全段（####-RF），24日上午10時11分57秒，呼聲最高的 8888-RF 正式結束競標，以13萬1千元的價格標出。
*2007年2月起：原定於臺北市區監理所發放的自用小型車車種後QH段，編號0001-3999被保留給政府單位或國營機關使用，例如警車、郵務車、中華電信工程車等，編號4000-4999未發。
*2007年9月18-19日：臺北市區監理所首度開放第二車種號牌競標，為租賃小型車後RR段全段（####-RR）。
*2007年10月2日-11月8日：全臺各監理站所進行首批550c.c以上大型重型機車號牌線上競標。
*2010年4月6-8日：苗栗監理站進行首次二版二式號牌競標，為自用小型車後B6段全段（####-B6）。
*2010年10月18-20日：臺北市區監理所進行首次二版二式租賃小型車車種號牌競標，為後22段全段（####-22）。
*2011年10月11-13日：臺北市區監理所進行首次租賃小型車車種後88段全段號牌競標，13日上午11時30分，經過十次競標延期之後，8888-88 以358萬9千元的價格決標，不僅打破1992年的紀錄，同時也是首次決標價格高於百萬。
*2012年1月9-11日：臺北市區監理所進行首次二版三式租賃小型車車種號牌競標，為前22段全段（22-####）。
*2012年12月17日：第八代號牌正式啟用，同日起不分車種將不再競標七代號牌。
*2013年7月2-4日：宜蘭監理站打破內規，開放550c.c以上大型重型機車車種前TZ段部分號牌競標（TZ-##）。
*2016年2月15日：臺南監理站創下網路競標史上最短競標記錄，自競標開始至強制決標僅有一個小時（13:00~14:00），而競標號牌也僅有兩副（8808、8858）。
*2018年7月17-19日：豐原監理站進行首次非常用車種號牌競標，為自用拖車車種後9A段部分號牌（##-9A）。
原先預計自2008年起，原本放置該識別的地方將以英文字母取代。除了車牌上方英文字母外，全面換發的新臺灣汽車牌照內容，則為前兩碼英文字母（西德字體）、連接號、後四碼阿拉伯數字為組合。例如：AB-6666，惟因經費等因素，直至2011年為止仍未實際實施。根據交通部公路總局表示，新車牌的設計將考量可行性、編碼方式、使用年限規範標準、換發時程和預算、身心障礙號牌數量、外交使節號牌是否要配合換發來作全面換發。經過評估後，該臺灣新車牌號碼設計，其容量可有1億3千3百萬，比現行規範的號碼容量多出25倍。
第八代各車種號牌繪圖範例
2012年，交通部公路總局宣佈為節省資源，新領牌車輛採用新制車牌，原行車輛車牌可不予換發，繼續沿用。新版的二十四種號牌全面新增一碼，且字體也改採用「澳洲字體」式樣，於12月17日起實施，英文字母增加1碼，號牌加長、厚度變薄，取消下方螺絲鎖孔，改為梅花圖案，另增加雷射細微字雕刻、摺邊及使用預防變造之字體。汽車號牌寬度由32公分增為38公分，機車號牌寬度由25公分增為30公分。2014年1月9日交通部核定：新式普通重型機車、輕型機車、小型輕型機車等號牌規格，由300mm ×150mm× 1.4mm 調整為260mm × 140mm × 1.4mm。
字母I、O與數字1、0混淆的問題
2012年新式車牌，雖然只要一直遵守“英英英-數數數數”即不必擔心字母I、O與數字1、0混淆的問題，官方依然承諾不會使用字母I、O。
但即便不會用，官方標準文件內依然展示了字母I、O的形狀：I為充斥整個45×90mm矩形的“工”字，O與數字0一致。
*2012年12月11日：士林監理站等4站所進行第八代號牌首次線上競標。
*2013年1月17-24日：因汽機車車號衝突事件，士林監理站等7站所自用小型車車種改變發放區段。
*2013年4月15-17日：因汽機車車號衝突事件，全臺37站所中有26站所停發第八代普通重型機車號牌（範圍在AAA-ADE之間）。
*2013年4月13-25日：公路總局進行史上最大規模車牌重分配行動，將機車車種ADF-AFE段進行重新分配，此段時間內受影響的監理站所只開放領取原型式號牌。
*2014年4月14日：屏東監理站以順編領牌模式發出第一面首碼為M之普通重型機車號牌 MAW-#### 。
*2015年7月22日：東勢監理分站等3站所發出第一面二版普通重型機車號牌（MAY段以後，大小為260mm × 140mm）。
*2015年9月30日：嘉義區監理所發出第一副二版營業小客車號牌 TDC-0001 （TDA段以後）。
*2016年12月13-15日：全臺首次普通機車車種（白牌機車）號牌開放線上競標，臺北市區監理所進行普通重型機車車種MJT段全段（MJT-####），同一時間，屏東監理站進行普通輕型機車車種QAL段編號7001-9000（QAL-####）。
*2016年12月20-22日：澎湖監理站及高雄市監理所進行全臺首次250c.c.以上大型重型機車車種（黃牌機車）號牌開放線上競標，範圍為LAB、LAC、LAG、LAH段部分號牌（LAB-####）。
*2019年4月8-10日：臺中市監理站進行首次首碼為N之普通重型機車號牌競標，範圍為NBP、NBQ、NBR三段（NBP-####）。
***軍A-1 -「國防部本部」
***軍A-2 -「陸軍司令部」
***軍A-5 -「海軍司令部/海軍陸戰隊」
***軍A-6 -「空軍司令部」
***軍A-7 -「聯勤司令部」
***軍A-8-「後備司令部」
***軍A-9 -「憲兵司令部」
**軍C -「廂型得利卡/通訊車」
**軍K -「特殊車輛(憲兵噴水車、拖吊車 、消毒車 、雷達車等車輛）」
**軍5 -「載重車 （大）」
因為臺灣民眾一般忌諱與中文「死」唸音相近的「4」（臺語中「四」音更近於「死」），因此當汽機車車牌換發時若碰至數字4時，民眾常因而取消領牌手續並自費重新選號。因此自1978年第五代號牌發行起，即已經停止製作最右邊為數字4的號牌（例：05-0004、01-00140）；1997年起，不論該號牌是否已製作，皆不發放數字中位碼為4的機車號牌（QA2-040），2003年，則又取消車牌號碼右邊第二碼的4（2T-0040），領牌同時開放跳過牌號有4之號牌。在第八代號牌啟用之後，於2015年因避免客運業與遊覽業駕駛與乘客中的忌諱，不論是否已下單製作，所有車種一律不發放含有4之號牌（也不接受自選），至此，中華民國成為全世界唯一僅使用9個數字作為車牌數字部分編碼的國家。
另外在第八代首批發放的自用小型車號牌中，AC開頭之部分區段因與臺語諧音「會死」相近（例如ACL/會死喔、ACR/會死阿），一度引發民眾抗議，寧願赴外縣市領牌，但最終監理機關並沒有更換區段發放。而舊式號牌也並不如傳聞所述有眾多區段禁用（跳碼）情形，對此公路總局表示，英文車牌忌諱多參考國外實例，凡是涉及政治、宗教、性別及辱罵、負面字眼等，都會先被去除。
下表為現行流通號牌英文字母部分禁用狀況：(粗體字為已確定禁用)
七代 (1992式)
禁用同時英數段I/O (例：I2-0001)
八代 (2012/2014式)
已禁用I/O/4
*-G8（生殖器）註：G8-*未禁用、FOP（愚蠢）、FUC、FUG、FUK、FUQ、FUT（Fuck）、BC（白癡）、FK（Fuck）
AGG、AGY、LGG（生殖器）、ASS（屁股）
TMD（他媽的）、WTF（What The Fuck）
BJ（口交）、BT（變態）
SEX（性）、NTR（綠帽子）
AV（成人影片）、GM（肛門）、GT（龜頭）、HC（花癡）、LP（生殖器）、MC（月經）、ML（做愛）、SJ（射精）、SL（色狼）、SM（性虐戀）、TT（保險套）、YD（陰道）、YJ（陰莖）
性別、職業及
身心障礙者歧視
IQO（同IQ0，沒智商)、SEX（性）、TIT（乳房）
GAY（同志）、ASD（自閉癥）、BPD(邊緣性人格障礙)、BPH(攝護腺肥大癥)
BRA（女性內衣）、NUN（修女、比丘尼）、SJB（神經病）
國家或政黨簡稱
KMT-*（國民黨）註：*-KMT未禁用、PRC（中華人民共和國）註：*-PRC未禁用、ROK（大韓民國）NP（新黨）
KMT（國民黨）、DPP（民進黨）、FTP（自由臺灣黨）MKT（民國黨）、CPA（國會政黨聯盟）、YSP（青年陽光黨）、PDF（人民民主黨）、TSP（臺灣基進黨）、SDP（社會民主黨）、FHL（信心希望聯盟）
CCP（中國共產黨）、GPT（綠黨）、NPP（時代力量）、PFP（親民黨）、TSU（臺灣團結聯盟）、
FBI（美國聯邦調查局）、GPU（俄羅斯聯邦國家政治保衛局）
KGB（俄羅斯聯邦國家安全委員會）
種族主義或種族歧視
FOE（敵人）、GOD（神）
KKK（3K黨）、NTJ（國家一神教團）
HEZ（真主黨）、NAZ（納粹）、PKK（庫德工人黨）
FOX（狐貍）、HOG、PIG（豬）、PUG（哈巴狗）、PUP （小動物）
ANT（螞蟻）、APE（猿）
BUG（蟲子）、CAT（貓）、DOG（狗）、
(含負面詞語)
IO、OI（與五代純數字格式相似）、AC（閩南語：會死）、MC（月經）、WC（廁所）、LIE（騙子）、SLY（奸詐）、SON（兒子）、SOS（求救訊號）
原因不明：POW(P.O.W.)(Prisoners of War) 、SDX
ASS（屁股）、BAD（糟糕）、END（結束）、ERR（錯誤）、LAY（躺下）、MAD（瘋子）、SAD（傷心）、FAT（肥胖）
BUM（無賴）、CKK（死翹翹）、LKK（老扣扣）、RIP（息止安所）、BC（白癡）、CD（閩南語：死豬）、FK（接近髒話fuck）、JC、JS（閩南語：擠死）、KC、KS（閩南語：氣死）、MP（沒品）、WC（廁所）、ZT（豬頭）、DIE-911（影射911事件）。
3.5噸貨車掰掰！5噸小貨車管理條文正式上路
赫爾希鎮（Hershey）位于美國賓夕法尼亞州，是好時公司和好時樂園的所在地。
赫爾希鎮建于1906年，以好時工廠為核心，不是行政區劃概念，俗稱“巧克力小鎮”。
該鎮的米爾頓·赫爾西學校，是好時公司的擁有者，美國巧克力大亨米爾頓·赫爾西捐贈遺產修建的，旨在為窮人的孩子提供優質教育，現在是美國資產最多的學校。
錢欣郁為臺灣女性配音員。
*1994年，錢欣郁原本想當獸醫，因未考取國立臺灣大學獸醫系，最後誤打誤撞就讀國立臺灣大學園藝系。
*加入臺灣大學卡通漫畫研究社的期間創立聲優組，為臺灣第一個配音訓練的學校社團活動。
*曾於同為該社社員及好友「蘭堂血多」製作的網路動畫《賣火柴小女孩》客串配音「阻止別人賣火柴的小女孩」。
*華視配音訓練班出身，因喜愛動漫而投入配音事業。
*喜歡的日本聲優是關俊彥和緒方惠美。
*2007年底參與《涼宮春日的憂鬱》電視版劇本的翻譯工作。
*曾被邀請2008年第九屆漫畫博覽會暨KERORO軍曹中配簽名會。
飛飛可蕾小麗妮卡
茹姊（國語版）小麅（日語版）唐俑仕女（日語版）
人工智慧派西絲
*2015年11月1日 臺北耕莘文教院 新世紀福音戰士20週年活動人類補完計劃演唱會播放廣播劇：碇真嗣
超限獵兵-凱能|
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ONE PIECE 航海王（女人島篇～魚人島篇）
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領班2013-2015共二季
黑雪公主掛居美早
天才黃金腦～神之謎
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津村斗貴子若宮千里圓山圓
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狐仙的戀愛入門
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阿涅斯·祖比爾鏑木楓
桂雛菊貴島沙希
浪人劍心 新京都篇
卷町操瀨田宗次郎
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神木世界高坂祐馬（幼年）神木未來佐崎薰子佐野啟子坂下夜未川口小姐志木信圭也寺
天童木更蛭子小比奈室戶堇片桐弓月
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2015-2018共二季一特別篇
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櫻小竹大野健一笹山和子豬太郎/富田太郎小杉太前田廣美中島小玉之母丸尾之母若林內田惠子
第二期ep.841起，包括重譯ep.404-746
阿爾敏·亞魯雷特亞妮·雷恩哈特莎夏·布勞斯克里斯塔·連茲里柯·布雷騫絲卡
甲鐵城的卡巴內-{里}-
四方川菖蒲侑那
最遊記RELOAD BLAST
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拉克?鮑爾提亞凡妮莎?艾諾泰卡莉莉修女亞斯塔（童年）奈許荷羅夏洛特?洛絲蕾
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李小狼詩之本秋穗柳澤奈緒子觀月歌帆斯比奈魯·太陽／斯比班導
竈門炭治郎甘露寺蜜璃神崎葵產屋敷日香產屋敷輝利哉竈門六太竈門花子嘴平琴葉時江的母親西北城鎮居民鬼舞辻的女兒淺草妻子輝子累的母親高田菜穗
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假面騎士×假面騎士 W & Decade MOVIE大戰2010
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粉紅尊者克雷翁萬羽（少年）冰蛋柊早苗菲塔夏美龍井結子須藤千佳優衣結乃美夜
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ONE PIECE 黃金島大冒險
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妙音希亞西林諾船長初心皇后
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1/2的魔法
朵拉與失落的黃金城
湯姆貓與傑利鼠 (2021年電影)
辛德拉茍莎寇達娜?魔歌
最後一戰：瑞曲之戰
Catherine-B320(KAT,貴族二號)
幽蘭楚靜夏淨華慕韶兒淨妤軒晶韓正賈金絲王寶菟
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金聖雅聖雅的媽媽
白貓project 幻獸傳奇
米蕾亞·提耶諾姆
墨玄 (女)、小小、毒手魔女
*《山豬 飛鼠 撒可努》主題曲
土星星雲或NGC 7009是位於寶瓶座的一個行星狀星雲，以業餘的小望遠鏡觀賞會呈現綠色和淡黃色。這個星雲是威廉·赫歇爾在1782年9月7日在自宅花園中使用他自己設計的望遠鏡觀測時發現的，也是他在巡天觀測早期發現的天體之一。這個星雲起源自一顆低質量恆星將外面的氣體向太空層層的噴發，而形成星雲。現在，他的中心是一顆視星等11.5等的白矮星。它因為其外觀酷似土星以側面朝向觀測者的形狀，而在1840年代由羅斯勛爵命名為土星星雲；當時他的望遠鏡已經改進到可以分辨出它類似土星的形狀。  " 威廉·亨利·史密斯 說土星星雲是斯特魯夫的九個 "罕見天體" 之一。
土星星雲包含許多三圍運動狀態的運動學子系統，是一個複雜的行星狀星雲。它有暈、噴流、多個殼層、類似手柄的結構，以及小規模的細絲和結。類似手柄的結構還在從中心非徑向的擴張。雖然在這種結構在土星星雲中很突出，在其它的星雲，包括NGC 3242、貓眼星雲（NGC 6543）、和 中也能觀察到。
土星星雲的距離還不很確定。在1963年，歐戴爾（O'Dell）估計是3,900光年，據此給出的整體的直徑約0.5光年。哈佛的薩巴丁、圖拉托、卡佩拉羅等人在2004年的估計是5,200光年（1.6千秒差距）。
目前，中心恆星是發出藍色光芒的白矮星，表面溫度約55,000K，被認為是使星雲發光的源頭。它的絕對星等為+1.5等，亮度約為太陽亮度的20倍，視星等為+11.5等。這種來自中心恆星的強烈紫外線照射，通過雙重電離的氧輻射，創造了星雲特有的螢光綠色。星雲的是星等為8.0等，朝向地球方向的徑向速度為每秒28英里。
星雲位於天壘城十以西約1度，中心部分約為25″ X 17″，而外殼延伸到41″ X 35″。它也列名在許多的"最佳"觀賞天體的清單中。
NGC 7009 Hubble.jpg|哈伯太空望遠鏡拍攝的NGC 7009。
NGC 7009 Lord Rosse.jpg|羅斯勳爵在1848年描繪的NGC 7009。
Looking at the Saturn Nebula in 3D.webm|視覺化的MUSE數據顯示星雲三度空間。
*  NASA APOD (1997-12-30) – NGC 7009: The Saturn Nebula
電話號碼分類計劃是覆蓋全球所有地區和國家的電話號碼分類的計劃，包括固定電話和移動電話。一個電話號碼在本地撥打時不需要加撥地區號。
一個電話號碼由下列元素組成：
* 接入號（國際或國內）-只有撥打國際和國內非本地電話時需要輸入。最常用的國內接入號是“0”，最常用的國際接入號是“00”；在北美地區（如美國和加拿大），則使用“1”和“011”作為國內國際接入號。
* 國家區號 - 只有撥打其它國家的電話時需要輸入。通常和國際接入號一起引用，在撥打電話號碼時最先輸入，尤其是美國和加拿大（如"011-XX-YYY-ZZZ-ZZZZ"）。其它國家通常在國家區號的前面一般加"+"表示國際接入號，例如（"+XX YYY ZZZ ZZZZ"）。GSM網絡中，"+"已經成為實際上的國際接入號。
* 地區號 - 固定電話只有撥打國內非本地電話時需要輸入，移動電話則都需要。地區號之前必須加國內接入號或者國際接入號和國家區號。
* 本地號碼 - 任何時候都需要輸入。固定網絡本地號碼的前幾位表明了小的地區或獨立的電信交換局。移動電話號碼的前幾位通常表示網絡的運營商。
國際電信聯盟（ITU）曾經試圖提出一個全球通用的標準，但是目前世界上不同地區的電話號碼分類形式各不相同。例如，ITU建議成員國家采用“00”作為國際接入號，然而美國和加拿大以及其它國家卻采用北美電話號碼分類計劃。澳大利亞也有自己的系統。
國際電話號碼計劃規定了國家區號，每個號碼表明了一個國家或一組國家。E.164標準具體定義了國家區號并限制了一個完成的國際電話號碼的最大長度。每個國家可以自己定義國內電話的分類。國內區號可能有以下形式：
* 固定長度，例如美國和加拿大的地區號都是3位數字，澳大利亞和新西蘭采用1位數字。
* 可變長度，如德國、阿根廷、奧地利的地區號長度為2-5位；日本為1-5位；以色列和秘魯為1-2位。
* 和用戶號碼即本地號碼合并，如西班牙和挪威，這種方式被稱作“封閉”電話號碼系統。有些國家必須輸入一個長途電碼（通常是“0”），如比利時、意大利、荷蘭、波蘭、瑞士和南非。