ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
** 參宮線：（←玉城町） - 宮川車站 - 山田上口車站 - 伊勢市車站 - 五十鈴丘車站 - 二見浦車站 - 松下車站 - （鳥羽市）
** 山田線:：（←明和町） - 明野車站 - 小俁車站 - 宮町車站 - 伊勢市車站 - 宇治山田車站 - （鳥羽線）
** 鳥羽線：（山田線） - 宇治山田車站 - 五十鈴川車站 - 朝熊車站 - （鳥羽市）
File:Miyagawa Station 20090821.jpg| 宮川車站
File:Yamada-Kamiguchi Station building.JPG| 山田上口車站
File:Futaminoura Station 20110508A.jpg| 二見浦車站
File:Isuzugawa Station 20110421C.jpg| 五十鈴川車站
* 伊勢自動車道：（玉城町） -  -  -  - （伊勢二見鳥羽線）
* ：（伊勢自動車道） - 伊勢交流道 -  -  -  -  -  -
* 第二伊勢道路：松下系統交流道 - （鳥羽市）
由於伊勢神宮的緣故，每年來到伊勢市的旅客都超過一千萬人次，在2013年進行神宮式年遷宮時，該年度的旅客更是超過了兩千五百萬人次。
File:Isejingu Shogu Naiku-1.jpg| 伊勢神宮內宮鳥居
File:Ise grand shrine Naiku , 伊勢神宮 內宮 - panoramio (11).jpg| 伊勢神宮內宮
File:Jingu-Chokokan 02.JPG| 神宮徴古館
File:Jingu-Nogyokan 02.JPG| 神宮農業館
伊勢市內的高等教育學校有皇學館大學，其前身可以追溯至伊勢神宮培養神職人員的神宮皇學館。
位於愛知縣名古屋市的南山大學在此則設有伊勢海濱中心，不過主要功能為學校舉辦活動、進修，並且作為教職員生的住宿設施。
*: 兩地於1996年簽訂災害時相互支援協定。
*: 兩地於2014年簽訂災害時相互支援協定。
位於伊勢市倉田山公園棒球場的澤村榮治雕像。
被譽為日本棒球界戰前最偉大的投手澤村榮治出生於本地，目前在伊勢市巖渕町建有澤村之墓，其墓碑上有一巨大的棒球石雕，在市內的倉田山公園棒球場也建有其雕像；同時由於澤村榮治為在二次大戰期間戰死，現也祭祀於。
小說家橋本紡出身自伊勢市，其輕小說作品仰望半月的夜空即以其記憶中的伊勢市作為故事的地點。
Naiku Ise-jingu Grand Shrine 01.JPG|伊勢神宮
Jingu-Chokokan 02.JPG|
Okage Yokocho01.JPG|禦影橫丁
Ise Sarutahiko Shrine.jpg|猿田彥神社
Futamiokitama jinja Haiden.jpg|
Meoto Iwa Mie.jpg|夫婦巖
Segidera01.jpg|
Koumyouji(Ise,Mie) 02.jpg|
Asama-yama(Mie) 02.JPG|朝熊山
Futami Sea Paradise 20100516.jpg|伊勢海洋天堂
伊勢河崎商人館.jpg|伊勢河崎商人館
Aduchijou-mogi.jpg|伊勢忍者王國
Ise cityhall.jpg|伊勢市政府
Ise udon by hirotomo.jpg|伊勢烏冬
Akafuku-mochi 001.jpg|赤福餅
桑名市是位於日本三重縣北部的城市，轄區位於的最北端，河口西岸，並與愛知縣和岐阜縣接壤。
市區距離名古屋市市中心僅約25公里，因此長期以來設立了大量住宅區並成為名古屋市的通勤城市。
由於木曾三川河口適合文蛤生長，文蛤成為桑名市的特產，並發展出的特色料理。
鑄造產業長期以來是桑名的主要產業之一，在1960年代時曾擁有超過200家的製造業者，年產量達20萬噸；但隨著日本工業環境的改變，在2010年代本地的鑄造業者僅剩下約20家，年產量約在2萬噸。
位於木曾三川河口桑名市轄區的空拍圖，下方為伊勢灣，桑名市主要市區位於河口右岸，過去為桑名藩領地，河口的沙洲島為長島，過去為長島藩領地。
「桑名」的名字最早在8世紀完成的《日本書紀》中已有紀載，其名稱來源被認為最有可能是源自過去此地的豪族「桑名首」。
現在的桑名市轄區在過去的令制國時代屬於伊勢國桑名郡和員辨郡，由於位於木曾三川的河口，成為和濃尾平原之間的港口，又在自京都往東經鈴鹿關至東日本各地的路途上，因而成為各地物資集散地，並發展為商業城市，在14世紀後曾被稱為「十樂之津」，但在商業城是以外的周邊區域則是由被統稱為的眾多小勢力豪族所控制。
16世紀戰國時代期間，石山本願寺曾在以位於木曾三川河口的長島為據點，發起長島一向一揆與織田信長對抗，織田信長花費五年才取得勝利，之後織田信長將此地連同封給瀧川一益。
17世紀進入江戶時代後，由德川家的譜代大名入主，建立，但此後歷經多次改易，曾先後改由久松松平氏、入主。而位於西側的最初曾由德川四天王之一的本多忠勝入主，並建立，不過之後也一樣歷經多次改易，先後改由、、入主。
而在本多忠勝入主桑名的時期，開始在此發展鑄造產業，並在後續的藩主持續經營下，「桑名鑄物」成為桑名的一項傳統產業。
同時也由於位於東海道上，在江戶時代整備的東海道五十三次中，桑名城城下町成為其中一個宿場－。
19世紀末明治維新實施廢藩置縣後，此區域改隸屬桑名縣和長島縣，不過僅四個月後全數區域即被整併至安濃津縣，而安濃津縣在三個多月後被更名為三重縣。
1889年日本實施町村制，在原本桑名城下町及周邊區域設立桑名町，此外現在的桑名市轄區在當時還分屬其他包括、、、、、、、、、、、、、、、、共17個行政區劃。
1920年代開始，桑名町陸續將周邊的赤須賀村、益生村、西桑名町（原大山田村）併入，並在1937年升格為桑名市，此後在1950年代的昭和大合併期間又繼續併入桑部村、在良村、深谷村、城南村、七和村、久米村；同樣在昭和大合併期間，位於北部的五個行政區劃則整併為，位於東部木曾三川河口沙洲島上的區域則整併為。
2000年代日本政府啟動平成大合併，桑名市、多度町、長島町在2004年再次進行整併，合併後的新市名則繼續採用桑名市。
1955年2月1日併入東員村
1967年4月1日改制為東員町
1955年2月1日併入桑名市
2004年12月6日合併為桑名市
1951年3月2日併入桑名市
1937年4月1日改制為桑名市
1923年4月1日併入桑名町
1933年3月20日併入桑名町
1929年2月11日改制並更名為西桑名町
1937年3月20日併入桑名町
1956年9月1日併入桑名市
1955年1月8日合併為多度町
1954年8月1日改制為多度町
1955年4月1日合併為長島町
1954年10月23日改制為長島町
1956年9月30日併入長島町
原桑名市市長
1939年拍攝的桑名電軌電車
停靠於桑名車站前的三重巴士車輛
桑名市轄內共有東海旅客鐵道關西本線、近畿日本鐵道名古屋線、養老鐵道養老線、三岐鐵道北勢線多達四條的鐵路路線通過，其中市內最主要的鐵路車站桑名車站有三條鐵路路線通過，而未駛入桑名車站的北勢線也在一旁設有西桑名車站。經由這四條鐵路，可以從桑名市內前往三重縣中南部、名古屋市及岐阜縣。
過去在1927年至1944年期間，在現在的桑名市的是區內也曾經有所經營的有軌電車，不過在1943年因為二次大戰爭被列入不要不急線，桑名電軌因而停止營運並解散公司。
此外，轄內也有高速公路東名阪自動車道和伊勢灣岸自動車道通過，藉由這兩條高速公路除了往西可以前往三重縣其他地區，往東也可以進入名古屋市或愛知縣東部地區。
在轄內經營路線客運的業者包括三重交通、、三岐鐵道，此外桑名市政府也有開設社區巴士。
** 關西本線：（←彌富市） - 長島車站 - 桑名車站 - （朝日町→）
** 名古屋線：（←彌富市） - 近鐵長島車站 - 桑名車站 - 益生車站 - （朝日町→）
** 養老線：桑名車站 - 播磨車站 - 下深谷車站 - 下野代車站 - 多度車站 - （海津市→）
** 北勢線：西桑名車站 - 馬道車站 - 西別所車站 -  - 在良車站 - 星川車站 - 七和車站 - （東員町→）
File:JR Kuwana sta 002.jpg| 桑名車站東口
File:Kintetsu Kuwana sta 002.jpg| 桑名車站西口
File:NishiKuwanaStation.jpg| 西桑名車站
File:Tado station.jpg| 多度車站
File:Nishibessyo-station.jpg| 西別所車站
File:Ariyoshi-station2.jpg| 在良車站
File:Hoshikawa-m-station.JPG| 星川車站
File:Nanawa-station.jpg| 七和車站
* 東名阪自動車道：（彌富市） - 長島交流道 - 桑名東交流道 - 大山田休息區 - 桑名交流道 - （四日市市）
* 伊勢灣岸自動車道：（木曾岬町） - 灣岸長島交流道/灣岸長島休息區 - 灣岸桑名交流道 - （川越町）
為屬於高野山真言宗的佛教寺院，其所祭祀的歡喜天被通稱為「桑名聖天」，在每年四月一日、二日會舉行桑名聖天大祭。
過去的桑名城雖然已被拆除，不過遺址現在已經設立為，為賞花的景點；由於過去的護城河仍留存至今，現在的公園內有約六成的地區都是水域，並有多座橋梁可以跨越這些水域。
而在九華公園北側靠近揖斐川河岸過去在江戶時代為連結位於現在名古屋市熱田區的的渡船的碼頭，現已被列為三重縣指定文化財。由於此地過去為自東方進入伊勢國的入口，因此在此碼頭設有「伊勢國一的鳥居」，現在鳥居仍被保存於原址。而碼頭區域現在也被劃入的範圍內。
位於七里之渡西北側的在江戶時代曾為當地商人的住所，19世紀末由商人第一代購下，佔地面積達8,000平方公尺，現在在每年春季及秋季時會對外開放參觀。在諸戶氏庭園一旁的為1910年代由第二代所建的西式住宅，其擁有池泉回遊式的日本庭園，佔地面積達18,000平方公尺；六華苑已在1990年被捐贈給桑名市政府，現已列為國家重要文化財產及名勝並對外開放參觀。
位於河口的長島靠海處由民間開發商開發為及，其中有購物中心、植物園、。
File:Kyuka Park01.jpg| 九華公園
File:Gyosho kuwana.jpg| 《東海道五十三次》　桑名　海上七里之渡口
File:Moroto-garden01.jpg| 諸戶氏庭園　本邸
File:Rokkaen Yo-kan.jpg| 六華苑
File:Nagashima spa land skyview.jpg| 長島溫泉樂園
File:Kuwana from Mount Tado.JPG| 從多度山眺望桑名市區與伊勢灣
*: 由於在19世紀末有長島町的居民集體遷移至北海道留現在苫前町的區域開墾，因此長島町與苫前町在1981年締結為友好都市。
*: 1823年、、白河藩曾進行過一次，因此這三個藩廳所在的桑名市、行田市、白河市在1998年締結為姊妹都市。
伊賀市是位於日本三重縣西北部的城市；轄區位於的北部，東北部為鈴鹿山脈，西北部為信樂臺地，西南部為大和高原，東南部為。
由於過去為伊賀流忍者的發源地，忍者也成為伊賀市的文化，例如將忍者的動作及精神設計為一套在市內推廣，毎年四月至五月舉辦伊賀上野忍者慶典，慶典期間市政府的職員都會穿忍者服上班。
過去在令制國時代屬於伊賀國，由於位於大和至伊勢的路上，在八世紀前曾是宿場，包括飛鳥時代、奈良時代、平安時代，長期受到京城文化的影響；八世紀後由於東大寺在本地設立的莊園，人口開始成長，14世紀後被各地方的小勢力所割據，大致上東部為近江的六角氏所掌控，西部則屬於的勢力範圍；1581年的後由織田信長所控制，1585年筒井定次受封於此並興建上野城，成為的領地，但在1615年改劃入津藩；同一年雖然江戶幕府頒布了一國一城令，但由於津藩的領地同時包括伊勢國及伊賀國，因此位於伊賀國的上野城得以繼續保留，周邊地區也繼續以城下町的形勢發展。
19世紀末江戶時代結束實施廢藩置縣後改隸屬津縣，1872年的第一次府縣整併中被併入安濃津縣，三個月後安濃津縣即更名為三重縣。
1889年日本實施町村制，現今伊賀市的轄區在當時分屬、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、共30個行政區劃。
此區域的行政區劃在經歷1950年代的昭和大合併後，這些行政區劃被整併為上野市、、島原村、、、六個行政區劃；1998年，位於伊賀北部的這六個行政區劃開始討論合併的可能性，2001年正式成立「伊賀地區市町村合併問題協議會」，2002年位於伊賀南部的名張市也一度加入協議會，但由於隔年二月名張市因為在公民投票中未能獲得同意因而退出，此後其餘六個行政區劃在完成相關程序後，於2004年合併為伊賀市。
1957年7月1日併入名張市
1957年7月1日併入上野市
2004年11月1日合併為伊賀市
1955年1月1日合併為春日村
1959年3月20日合併為伊賀町
1942年7月1日改制並改名為柘植町
1954年12月20日合併為阿山村
1955年2月1日合併為阿山村
1955年8月1日併入柘植町
1967年12月1日改制為阿山町
1954年10月1日合併為阿拜村
1955年2月1日併入上野市
1955年3月1日併入上野市
1955年1月1日併入上野市
1950年12月16日併入上野市
1941年9月10日合併為上野市
1950年8月1日併入上野市
1950年12月16日併入山田村
1955年4月13合併為大山田村
1920年3月1日改制為阿保町
1955年3月1日合併為青山町
原上野市市長
鐵路JR關西本線和近鐵大阪線分別自轄區的北部和南部以東西向通過，在兩者之間還有伊賀鐵道伊賀線以南北向將兩條路線連起，在伊賀線上還有由漫畫家松本零士所設計的行駛。此外，在東北部還有JR草津線往北可前往甲賀市。
名阪國道也以東西向通過轄區北部，經由名阪國道往東可以接入東名阪自動車道前往名古屋市，往西可以接入西名阪自動車道前往大阪市；往東南方向的津市則可透過國道163號或是前往。
** 關西本線：（←龜山市） - 柘植車站 -  - 佐那具車站 - 伊賀上野車站 -  - （南山城村→）
** 草津線：柘植車站 - （甲賀市→）
** 大阪線：（←名張市） - 伊賀神戶車站 - 青山町車站 - 伊賀上津車站 - 西青山車站 - （津市→）
** 伊賀線：伊賀上野車站 -  - 西大手車站 - 上野市車站 - 廣小路車站 - 茅町車站 - 桑町車站 - 四十九車站 - 豬田道車站 - 市部車站 - 依那古車站 - 丸山車站 - 上林車站 - 比土車站 - 伊賀神戶車站
File:Tsuge Station JR West 001.JPG| 柘植車站
File:Iga-Ueno Station-01.jpg| 伊賀上野車站
File:Kansaihonsen SanaguEkisya.jpg| 佐那具車站
File:JR島ヶ原駅駅舎.jpg| 島原車站
File:Kintetsu Aoyamacho station 01.jpg| 青山町車站
File:Uenoshi-Station-20120708.jpg| 上野市車站
File:Inako station entrance.JPG| 依那古車站
File:Maruyama station entrance.JPG| 丸山車站
* 名阪國道：（龜山市） - 伊賀交流道 - 伊賀服務區 - 上柘植交流道 -  - 御代交流道 - 壬生野交流道 - 伊賀一之宮交流道 - 中瀨交流道 -  -  -  -  - 伊賀上野服務區 -  - 治田交流道 - （山添村）
過去由於位於京都、奈良前往伊勢的通道上，長期受到日本京城文化（包括飛鳥、奈良、京都）的影響，後來又成為前往伊勢神宮參拜的宿場町、的城下町，再加上過去曾發展出伊賀流忍者，以及17世紀著名松尾芭蕉誕生於此。因此伊賀市內有包括上野城、、、、俳聖殿等許多歷史相關景點；但由於在16世紀發生的曾嚴重破壞伊賀的各建築，因此16世紀前的歷史文物較少。
在東南部山區與津市之間的屬於室生赤目青山國定公園的範圍，為適合健行、騎車等戶外活動的地方，加上豐富的四季景觀，成為本地的主要觀光景點；此外在在2003年後興建了，大量的風車也成為高原上特殊的景觀。
File:Haiseiden.jpg| 俳聖殿
File:Ninja Moves.jpg| 伊賀流忍者博物館內的忍者表演
File:Aoyama-Kogen02.JPG| 青山高原上的風車
*: 於2007年締結為姊妹城市。
*  句容市（中國江蘇省鎮江市）
*: 於2016年簽署合作備忘錄。
名張市是位於日本三重縣西部，屬於的城市；轄區主要位於南部，四周為山林所環繞。
由於近畿日本鐵道大阪線的緣故，利用鐵路約可在一小時內抵達大阪府內各主要城市，因而發展成為大阪府的通勤城鎮；在1980年代開始開發了包括「桔梗之丘」、「杜鵑之丘」、「梅之丘」、「百合之丘」、「皋月杜鵑臺」、「鈴蘭臺」多個大規模的住宅區。
直到2000年代之後，人口開始往市中心集中，名張的人口成長才趨緩。
過去在令制國時代屬於伊賀國，由於位於大和至伊勢的路上，在八世紀前曾是宿場；在七世紀的壬申之亂時，後來成為天武天皇的大海人皇子在往東逃往美濃時即曾經過此地。
八世紀後由於東大寺在本地設立的莊園，人口開始成長，14世紀後被各地方的小勢力所割據，大致上南部為伊勢的北畠氏所掌控，北部則屬於的勢力範圍；1581年的後由織田信長所控制，1585年筒井定次受封於此並建立，但在1615年改劃入津藩，此後交由的分家負責，也開始以城下町的形式發展。
1889年日本實施町村制，在現今名張市市區的位置設立了名張町，同時現在的名張市轄區在當時還分屬、、、、、、、八個行政區劃；1940年代到1950年代之間，名張町陸續併入周邊的五個行政區劃，1954年再與箕曲村、瀧川村、國津村合併為新設立的名張市。1957年再併入古山村的南地區。
1942年5月5日併入名張町
1949年8月1日分出設立箕曲村
1954年3月31日合併為名張市
1951年4月1日併入名張町
近畿日本鐵道大阪線以東北-西南方向穿過名張市的主要市區，除了名阪甲特急外，所有列車都會在名張車站停靠；從名張車站經特急列車往西僅需48分鐘即可抵達大阪市內的鶴橋車站，往東則可在約32分鐘抵達津市、約55分鐘抵達四日市市，1小時24分抵達名古屋市。
由於境內沒有高速公路，得往北進入伊賀市或奈良縣山添村，再藉由名阪國道接入高速公路路網。
** 大阪線：（←宇陀市） - 赤目口車站 - 名張車站 - 桔梗丘車站 - 美旗車站 - （伊賀市→）
File:Akameguchi-Station.JPG| 赤目口車站
File:近鉄大阪線 名張駅 Nabari station 2012.12.23 - panoramio.jpg| 名張車站
File:Kikyogaoka station entrance.JPG| 桔梗丘車站南口
File:KT-MihataStation.jpg| 美旗車站
過去在江戶時代治理名張的名張藤堂家的住所位於現今名張市區內，為日本少數現存上級武士的住所，經整修後已對外開放參觀，其內亦有展示名張藤堂家始祖過去相關的文物資料。
南部的丈六川在赤目町地區沿岸的溪谷有許多瀑布，被合稱為，被選入、日本瀑布百選、、，此區域與香落溪、青蓮寺川沿岸的溪谷都被劃入室生赤目青山國定公園及。
File:Akame 48 Waterfalls02.jpg| 赤目四十八瀧所在的溪谷
File:Akame 48 Waterfalls04.jpg| 赤目四十八瀧 - 琵琶瀑布
File:Akame48Taki FudoTaki.jpg| 赤目四十八瀧 - 不動瀑布
File:Akame 48 Waterfalls-Nunobikidaki.JPG| 赤目四十八瀧 - 布曳瀑布
File:Shimai Falls (31084411730).jpg| 赤目四十八瀧 - 姊妹瀑布
屬於伊勢神宮體系的皇學館大學過去在1998年至2009年期間曾在名張設有名張學舍，招收社會福祉學部學生，但由於招生困難，在2009年停止招生後，2011年關閉了名張學舍；不過原本位於熊野市的也同樣由於在熊野面臨招生困難的處境，因此在2011年接替使用原屬皇學館大學的校舍，自熊野市遷至名張。
尾鷲市是位於日本三重縣南部的城市，東鄰熊野灘，沿海海岸線為，轄內90%的區域為山林地，由於黑潮流過海岸，春秋時來自南方溫暖潮濕的季風常吹入此地，也因此帶來降雨量非常多，年均降雨量可達3,800毫米。
主要市區位於尾鷲灣西岸區域，在市區旁過去曾有中部電力的，不過已在2018年停止使用；而位於尾鷲灣對岸的地區為尾鷲的飛地，由於該地區過去在1982年開通之前並無陸上交通可進入相鄰的紀北町，完全靠海上船隻與尾鷲地區往來，因此在1954年與當時的尾鷲町一同合併為現在的尾鷲市，也成為尾鷲市的飛地。
林業為本地自17世紀開始的產業，以顏色鮮紅，材質強韌而成為日本著名的木材；目前轄內有超過3,000公頃的市有林地，為加強林業的發展，在2003年向國際森林管理委員會申請了。
過去最初在令制國時代屬於志摩國英虞郡，直到1582年才由當時的城主和伊勢國司北畠信雄議定以為界，將以西的這片區域歸入紀伊國牟婁郡。
16世紀戰國時代時期，以率領而聞名的最初即出身於轄內的九鬼地區。
在江戶時代後成為紀州德川家紀州藩領地，17世紀開始計畫性的栽種日本柳杉和日本扁柏，造就日後尾鷲林業的發展。
19世紀末廢藩置縣後曾隸屬和歌山縣，1872年第一次府縣整併時改劃入度會縣，1876年再併入三重縣。
1889年日本實施町村制，尾鷲灣西岸區域設置了，同時現在的尾鷲市轄區在當時還包括、、、四個行政區劃，引本村的須賀利地區由於陸地交通與引本村之間難以往來，故在1897年分出獨立設置為；須賀利村與尾鷲町、九鬼村、南輪內村、北輪內村這五個行政區劃在1954年合併為現在的尾鷲市。
1899年2月2日改制為引本町
1954年8月1日合併為海山町
2005年10月11日合併為紀北町
1897年5月31日桂城村
1897年5月31日須賀利村
1954年6月20日合併為尾鷲市
1909年10月18日併入尾鷲町
1954年7月24日
1958年7月23日
1958年7月24日
1960年12月26日
1961年2月15日
1965年2月15日
1969年2月14日
1972年8月13日
1972年10月3日
1980年10月2日
1988年4月17日
因違反遭市議會提出不信任動議並通過，在奧田市長解散市議會後，重新選出的市議會再度通過不信任動議而被迫辭職。
過去停靠在須賀利地區的須賀利巡航船
往返須賀利地區的尾鷲市互動巴士
尾鷲的主要聯外通道包括鐵路紀勢本線和高速公路紀勢自動車道，往南也有快速道路可以通往熊野市，紀勢自動車道與熊野尾鷲道路可在尾鷲北交流道直接銜接。
客運路線則由三重交通及所經營，同時自關東、名古屋、三重縣北部往返南紀地區的高速巴士也都會在尾鷲停靠。
位於尾鷲灣北側的飛地須賀利地區過去由於沒有陸上道路可與本州其他地區相連，因此每天開有四航班的渡輪－須賀利巡航船往返尾鷲市區，但在陸上交通打通之後，居民使用渡輪的需求也隨之降低，故在2012年停駛渡輪，改由尾鷲市互動巴士負責須賀利地區至尾鷲市區的運輸交通。
** 紀勢本線：（←紀北町） - 尾鷲車站 - 大曾根浦車站 - 九鬼車站 - 三木里車站 - 賀田車站 - （熊野市→）
File:Owase station01.JPG| 尾鷲車站
File:Kuki Station building.jpg| 九鬼車站
File:Mikisato Station.jpg| 三木里車站
File:KataSt.jpg| 賀田車站
; 高速公路 / 快速道路
* 紀勢自動車道：（紀北町） -
* ：尾鷲北交流道 -  - 三木里交流道 -  - （熊野市）
馬越峠的石板路
位於市區北部與紀北町交界處的旁的為熊野古道的一部分，過去為從伊勢前往熊野三山參拜的古道，仍有過去留下的石疊板。
File:Port_of_Owase.JPG|尾鷲港
File:Mount_Tengura_from_Mount_Binshi_(2015-09-19).JPG|天狗倉山
File:Sabaru Island s3.jpg|佐波留島
File:Owase-jinja.JPG|尾鷲神社
*  魯珀特王子港 （加拿大不列顛哥倫比亞省）
*: 於1968年締結為姊妹都市
*  金州區 （中國遼寧省大連市）
*: 於2007年締結為友好協力都市
龜山市是位於日本三重縣北部的都市。
轄區主要位於鈴鹿川中游及其支流流域，其東半部位於，西半部為山區，西北部為鈴鹿山脈，西南部為，也因此一半以上區域為山林地。主要市區位於鈴鹿川北岸與鈴鹿山脈之間的區域。
夏普2005年在此設立的龜山工廠為當時全世界第一座八代液晶面板廠。
過去在令制國時代屬於伊勢國，8世紀後在本地設立了鈴鹿關，為當時日本天皇為守護畿內所設立的之一。
13世紀後伊勢平氏的在此建立了，17世紀江戶時代後由在此建立，本地也開始以城下町的形勢發展；同時由於位於東海道翻越的位置，同時也是東海道往南分岔出的起點，而成為東海道上的一個宿場町。
現在的轄區在江戶時代大部分區域都成為伊勢龜山藩的領地，另有少數區域屬於津藩、久居藩及幕府直屬領，其中幕府領由位於北側近江國甲賀郡的信樂代官所管理。
19世紀末明治維新後，由信樂代官所管理的幕府直屬領先後改由大津裁判所、大津縣、度會縣管轄；1871年實施廢藩置縣後，其餘原本屬於各藩的區域則改隸屬龜山縣、津縣及久居縣，直到1872年第一次府縣整併後鈴鹿郡內的區域才全數劃入安濃津縣，三個月後安津濃縣更名為三重縣。
同時由於關西鐵道及參宮線兩條鐵路的開通，位於兩條鐵路交會的龜山也因此開始繁榮。
1889年日本實施町村制，原先的龜山城下的地區設立為，同時現在的龜山市轄區在當時還包括其他的、、、、、、、、、共十個行政區劃；1908年龜山町先與東側的槇尾村合併，1954年再與位於現今轄區東半部區域的町村合併為龜山市，而西半部的町村則在1955年整併為新設立的關町。
2005年，原本的龜山市與關町合併為新設立的龜山市。
1908年4月1日合併為龜山町。
1954年10月1日合併為龜山市
2005年1月11日合併為龜山市
1955年2月1日併入龜山市
1955年2月1日併入關町
1955年4月17日合併為關町
第一代龜山市
原龜山町町長
1958年11月13日
1962年5月6日
原神邊村村長
原龜山市市長
1970年6月15日
1974年6月15日
1978年6月14日
1994年2月13日
因行政區劃合併而提早解任
第二代龜山市
1890年關西鐵道通車後，龜山車站成為其中的一站，1891年又開通了自龜山往南至津市的路線，龜山成為鐵路網中往南進入紀伊半島東部的入口。隨著關西鐵道被收歸國有，以及日本國有鐵道分割民營化後，現在的龜山車站屬於東海旅客鐵道，位於關西本線和紀勢本線的交會處，往東可至名古屋市，往西可至奈良市、京都市，往南可至津市及紀伊半島南部地區。
公路方面則有東名阪自動車道、新名神高速道路、紀勢自動車道三條高速公路在此交會，加上也是汽車專用的名阪國道，轄內的公路往和鐵路一樣都非常的便利。
** 關西本線：（←鈴鹿市） - 井田川車站 - 龜山車站
** 紀勢本線：龜山車站 - 下-{莊}-車站 - （津市→）
** 關西本線：龜山車站 - 關車站 - 加太車站 - （伊賀市→）
File:井田川駅.JPG| 井田川車站
File:Shimonosho stn.jpg| 下-{莊}-車站
File:Seki stn(Mie).jpg| 關車站
File:加太駅.jpg| 加太車站
* 東名阪自動車道：（鈴鹿市） -  - 龜山停車區 -  -  - （伊勢自動車道）
* 伊勢自動車道：（東名阪自動車道） - 伊勢關交流道 - （津市）
* 新名神高速道路：（鈴鹿市） -  - （甲賀市）
** 龜山連絡路：龜山系統交流道 - 龜山西系統交流道
* 名阪國道：龜山交流道 - 伊勢關交流道 - 關交流道 -  -  -  -  - （伊賀市）
市內的歷史資產除了過去作為本地政治中心的外，位於關町地區的過去也是江戶時代東海道上的宿場之一，由於過四宿場町街道的建築仍有超過200棟的建築被保留至今，在1984年被日本文部科學省列入重要傳統的建造物群保存地區。
File:亀山城多聞櫓.JPG| 龜山城多聞櫓
File:2016-08-05 Tokaido Seki Juku Kameyama City Mie,東海道五十三次 関宿 DSCF6954☆彡.jpg| 關宿街道
File:2016-08-05 Tokaido Seki Juku Kameyama City Mie,東海道五十三次 関宿 DSCF6843.jpg| 關宿街道
在日本神話中日本武尊死後化身為白鳥，曾先後停留於能褒野、大和琴彈原、河內古市三個地方，這三地現在分屬龜山市、奈良縣御所市、大阪府羽曳野市，因此這三地在1998年簽署交流協議。
熊野市是位於日本三重縣南部的城市，也是三重縣南部的主要城市；東側鄰熊野灘，主要市區位於井戶川河口的木本町地區和井戶町地區。
轄內神川町地區出產的為日本用於製作圍棋石製黑色棋子中最頂級的石材。歷史上著名的鬼城位於此地
在實施令制國之前屬於熊野國，令制國時代後才併入紀伊國，並劃入牟婁郡。
在江戶時代後成為紀州德川家紀州藩及其的領地；19世紀末廢藩置縣後分別改隸屬和歌山縣和新宮縣，1872年第一次府縣整併時改劃入度會縣，1876年再併入三重縣。
1889年日本實施町村制，現在的熊野市轄區在當時分屬、、、、、、、、、、共11個行政區劃，其中木本町北部區域在1897年又分出獨立設置為；1954年，位於木本町周邊的八個行政區劃合併為第一代的熊野市，1955年位於西南部山區的三個行政區劃則合併為，神志山村的久生屋地區和金山地區則是在1957年被併入熊野市。
2000年代的平成大合併期間，熊野市與紀和町在2005年合併為新設立的第二代熊野市。
1897年5月31日泊村
1954年11月3日合併為熊野市
2005年11月1日合併為熊野市
1955年3月1日合併為紀和町
1957年10月20日併入熊野市
1958年9月1日合併為御濱町
第一代熊野市
熊野市與紀和町合併為第二代的熊野市
第二代熊野市
前熊野市市長
熊野市聯外的主要通道包括鐵路紀勢本線、快速道路，轄內地區則由、、所連接，客運路線有三重交通、、南紀廣域巴士，另外亦有經營往返熊野市車站至北山村的路線。
** 紀勢本線：（←尾鷲市） - 二木島車站 - 新鹿車站 - 波田須車站 - 大泊車站 - 熊野市車站 - 有井車站 - （御濱町→）
File:NigishimaSt.jpg| 二木島車站
File:AtashikaSt.jpg| 新鹿車站
File:HadasuSt.jpg| 波田須車站
File:JR Kumanoshi Station 2020-01 ac (1).jpg| 熊野市車站
File:AriiSt.jpg| 有井車站
* ：（尾鷲市） - 熊野新鹿交流道 - 熊野大泊交流道
位於七里御濱的獅子巖，遠處海岸為鬼城
湯元山莊湯之口溫泉
前往熊野三山參拜的道路－熊野古道之一穿過熊野市內，連同其沿線的、、、一同以紀伊山地的聖地及朝聖路的名稱被登錄為世界遺產。其中鬼城和獅子巖都是位於最北端的海蝕景觀。
在西南部紀和町湯之口地區的過去原為14世紀即存在的溫泉區，但在20世紀初周邊地區開始開採銅礦後，一度造成溫泉泉源消失，直到1978年停止開採後，才重新挖掘出新的溫泉泉源，再度開發為溫泉區。
在紀和町丸山地區的為面積達七公頃的梯田，有多達1,340塊田，過去在16世紀末進行檢地時即以有此片梯田的紀錄，甚至在19世紀末的紀錄中推算可能有多達2,483塊田；現當地已制定「丸山千枚田條例」以保護這片景觀資源。
近畿大學過去在1962年至2011年期間曾在此設有，但由於熊野市人口快速減少，學校招生受到影響；在2009年決定自熊野市遷校，2011前正式遷至名張市。
*  巴斯圖斯（巴西圣保羅州）
*  索倫托（義大利坎帕尼亞大區那不勒斯省）
員辨市是位於日本三重縣最北端的城市，同時與岐阜縣和滋賀縣接鄰。
轄區主要為於中上游，其東北側以與岐阜縣相隔，西側則以鈴鹿山脈與滋賀縣相鄰，西側山區有大多屬於鈴鹿國定公園的範圍。
現在的員辨市轄區過去在令制國時代屬於伊勢國員辨郡，在16世紀戰國時代初期，此區域由眾多被統稱為的小勢力的豪族們所掌控；17世紀進入江戶時代後，大部分區域成為領地，僅南部小部分區域屬於和。19世紀末明治維新後，這些區域先後改隸屬度會縣、桑名縣和忍縣，直到1872年的第一次府縣整併才全數被整併至安濃津縣，不過僅安濃津縣在三個多月後被更名為三重縣。
1889年日本實施町村制，現在的員辨市轄區在當時分屬、、、、、、、、、、、、、、、、共17個行政區劃；在經歷1950年代的昭和大合併後，這些行政區劃被整併為位於南部的、位於西北部的、位於中部的北勢町、位於東部，共四個行政區劃。
2000年代日本啟動平成大合併，這四個行政區劃於2003年合併為員辨市。
1954年10月28日改制為梅戶井町
1959年4月20日合併為大安町
1963年4月1日合併為大安町
2003年12月1日合併為員辨市
1907年4月1日合併為石榑村
1956年9月30日合併為石加村
1955年4月3日合併為藤原村
1967年4月1日改制為藤原町
1955年8月1日併入北勢町
1955年4月1日合併為北勢町
1929年3月10日改制為阿下喜町
1941年2月11日合併為員辨町
原大安町町長
員辨市內有兩條鐵路北勢線和三岐線，分別自桑名市和四日市市沿著員辨川的北側和南側進入轄內，但兩條鐵路路線並未有交會，無法相互換乘。
高速公路則有東海環狀自動車道從南側位於四日市市內的新名神高速道路往北沿著員辨川南岸進入轄內的大安地區，預計在2027年將可繼續往北延伸至岐阜縣海津市。
轄內的客運路線則是由三重交通和其關係企業所經營，同時市政府也有經營社區巴士－。
** 北勢線：（←東員町） - 大泉車站 - 楚原車站 - 麻生田車站 - 阿下喜車站
** 三岐線：（←東員町） - 梅戶井車站 - 大安車站 - 三里車站 - 丹生川車站 - 伊勢治田車站 - 東藤原車站 - 西野尻車站 - 西藤原車站
File:Oizumi-m-station.jpg| 大泉車站
File:Img Sangi railways Sonara station.jpg| 楚原車站
File:Ouda-station.jpg| 麻生田車站
File:Ageki Station.jpg| 阿下喜車站
File:Daian Station 20171210-2.jpg| 大安車站及設於車站站社內的大安圖書館
File:Misato Station 20171210.jpg| 三里車站
File:SangiRailway-NyugawaStation.JPG| 丹生川車站
File:Ise-Hatta Station.jpg| 伊勢治田車站
File:Higashi-Fujiwara Station s2.jpg| 東藤原車站
* 東海環狀自動車道： - （東員町）
在三岐鐵道三岐線的丹生川車站旁設有貨物鐵道博物館，是以鐵路貨運為主題的博物館，主要收藏並展示鐵路貨車、鐵路機車及貨櫃。
File:Tobu39SL.JPG| 貨物鐵道博物館內展示的鐵路機車
File:FRM Wa11.jpg| 貨物鐵道博物館內展示的鐵路貨車
File:JNR-Tera1.JPG| 貨物鐵道博物館內展示的鐵路貨車
File:FRM Tamu6263.jpg| 貨物鐵道博物館內展示的鹽酸輸送用鐵路貨車
三重縣立員辨綜合學園高等學校校舍
市內的前身為三重縣立員辨高等學校，2001年修改學制並遷移校舍後更為現名，目前為日本少數採用2學期制的中等教育學校，並採用大量選修課程。
*  格蘭諾奇市（澳洲塔斯馬尼亞州）
志摩市是位於日本三重縣志摩半島南部的城市。
其海岸為，在南側有，為日本少見之里亞式海岸地形。東側有，由於特殊的海岸景色，全市都被劃入伊勢志摩國立公園的範圍。
也由於海岸的緣故，漁業和沿岸養殖業非常發達，擁有豐富的魚貨種類，主要漁獲包括日本龍蝦、鮑魚、鮑魚、紅鰭東方鲀、日本對蝦、翻車魚、鰹、劍旗魚、金槍魚、鰤魚、高體鰤、鰺、沙丁魚、秋刀魚、鰻鱺、鯙，再加上珍珠、牡蠣的養殖，也讓本地自古即有海女職業的存在。
現在的志摩市轄區過去在令制國時代大部分都屬於志摩國英虞郡和答志郡，僅西南部小部分區域屬於伊勢國度會郡；8世紀到12世紀期間，由於擁有種類豐富的海產，成為進貢食材到京城的之一。
15世紀戰國時代初期，成為北畠氏的勢力範圍，1569年織田信長擊敗北畠氏後，將志摩國連同此地封給出身於本地的九鬼嘉隆；江戶時代初期也繼續由其子九鬼守隆繼續治理並在此設立，不過在1632年九鬼守隆過世後由於家族內發生繼承問題，遭改封至其他地方，此後的一百年內，本地先後由、、、、入主；直到1725年被封至此地後，才由治理到江戶時代結束。
於2016年舉辦七國集團會議的志摩觀光旅館
1889年日本實施町村制，現在的志摩市轄區在當時分屬、、國府村、、、立神村、甲賀村、志島村、畔名村、名田村、波切村、船越村、、、、、、、共19個行政區劃；1950年代的昭和大合併期間，這19個行政區劃被整併為、 、、及五個行政區劃。
2000年代日本政府再次推動平成大合併，這五個行政區劃在2004年再次整併為現在的志摩市。
2016年日本主辦工業國首腦峰會，其召開地點即為志摩市的。
1955年1月1日合併為阿兒町
2004年10月1日合併為志摩市
1951年1月1日改制為鵜方町
1897年5月31日設立神明村
1956年9月30日併入大王町
1954年8月1日合併為大王町
1928年8月1改制為波切町
1954年12月1日合併為志摩町
1939年7月1日改制為和具町
1919年10月1日改制為濱島町
1955年2月11日合併為磯部町
1955年2月11日合併為南勢町
2005年10月1日合併為南伊勢町
原阿兒町町長
原志摩町町長
鐵路交通可由三重縣北部經近畿日本鐵道的山田線、鳥羽線及志摩線進入志摩市內，其中鵜方車站為市內最主要的車站，雖說需要經過多條鐵路路線，但其實近畿日本鐵道有開設多個特急列車，可以分別從大阪市、名古屋市、京都市直接搭至賢島車站。
公路則有國道167號及可貫穿轄內，並分別通往北側的鳥羽市及西側的南伊勢町。客運路線則由三重交通及所經營。
過去的鐵路志摩線其實還有往南延伸到賢島南側的，不過由於真珠港車站功能以貨運為主，因此在鐵路貨運需求降低後，廢除了此段的路線。
** 志摩線：（鳥羽市） - 五知車站 - 沓掛車站 - 上之鄉車站 - 志摩磯部車站 - 穴川車站 - 志摩橫山車站 - 鵜方車站 - 志摩神明車站 - 賢島車站
File:Kintetsu Gochi station.jpg| 五知車站
File:Kintetsu Kutsukake station.jpg| 沓掛車站
File:Kintetsu Kaminogo Station 2017.jpg| 上之鄉車站
File:West exit of Shimaisobe.jpg| 志摩磯部車站
File:Kintetsu Anagawa 2.jpg| 穴川車站
File:Shima-Yokoyama stn.jpg| 志摩橫山車站
File:Kintetsu Ugata.jpg| 鵜方車站
File:Kintetsu Shima-Shimmei.jpg| 志摩神明車站
File:Kashikojima Station02.jpg| 賢島車站
伊勢志摩國立公園內的自然景色及本地豐富的海鮮食材成為志摩市最主要的觀光主題，並打出了「美味之旅?在志摩市」、「御食國志摩」的宣傳口號。
Ago Bay and sunrise s3.JPG|
Mount Yoko from Kirigaki viewpoint.jpg|橫山
Daiosaki Lighthouse 2021-02 ac (2).jpg|
Anorizaki-todai 01.JPG|(安乘埼燈塔)
Goza-shirahama 01.JPG|
Kashikojima Maruyama Park.jpg|円山公園(志摩市)
La Villa Espa?ola de Shima, Parque Espa?a - Plaza de Mayor.jpg|志摩西班牙村
Sardegna Zone at Shima Mediterranean Village.jpg|
Shima Kanko Hotel from Shima Mediterranean Village.jpg|志摩觀光飯店
Shima Marine Land, Renewed in 2016.jpg|志摩海洋樂園
Nakiri-jou-ato 01.JPG|波切城
Ama.jpg|海女
Izawa-no-miya 07.jpg|伊雜宮
Saminaga-jinja 04.jpg|佐美長神社
Isobe elementary school in Shima.jpg|磯部小學校
三重縣立水產高等學校的實習船
由於本地具有豐富的水產資源，除了三重大學在英虞灣的座賀島上設有水產實驗所，轄內還有日本少有的水產專科高中－，設有海洋·電機科、水產資源科。
*: 過去原為志摩町與白鳥町締結交流，2004年白鳥町合併為郡上市後兩地仍持續交流。
* ：志摩市的海女代言動漫角色
777是776與778之間的自然數。
* 777是很多角子機的Jackpot中獎組合。
*臺灣網路文化用語，意同中國大陸之666，表示讚揚「某一操作或某一動作十分熟練、順暢」，「一個人在某一事件中表現得極為出彩」等意思。
* UNIX檔案系統使用777表示檔案可被所有人存取（見Chmod）。
* NGC 777，三角座的一個星系
* 777大廈，是一座位於美國加利福尼亞州洛杉磯的52層摩天大樓
* 林鄭月娥在2017年香港特別行政區行政長官選舉中被選舉委員會以777選委票當選第5屆香港特別行政區行政長官，因此「777」在香港亦為部分香港非建制派稱呼林鄭月娥的綽號，但不被林鄭月娥承認。
《外星神犬》，由Jim Henson Pictures和米高梅公司制作的較為成功的影片，影片講述來自外星的狗的故事。
影片的主角歐文·貝克由連姆·艾肯飾演，影片中分別由馬修·波特歷, Delta Burke, Donald Faison, Cheech Marin, 布蘭妮·墨菲, 凡妮莎·蕾格烈芙, Carl Reiner, Keri Jo Chapman和Daniel Joseph給狗配音。
影片講述的是高智能的外星犬曾派狗到地球，并打算獲得對地球的統治權。但不料卻發現到達地球的狗成為了人類的寵物。電影中的主角狗，哈勃由馬修·波特歷配音。
影片改編自澤克·查理森的《狗從外星來》（''Dogs from Outer Space''）。本片導演約翰·羅伯特·霍夫曼和澤克·查理森聯合將其改編成劇本。
《外星神犬》與《-{zh-hans:殺死比爾;zh-hk:標殺令;zh-tw:追殺比爾;}-》在同一檔期上映，以至于昆廷·塔倫蒂諾開玩笑說：孩子們應該拿著''《外星神犬》''的票去看《-{zh-hans:殺死比爾;zh-hk:標殺令;zh-tw:追殺比爾;}-》。
國軍示範公墓（亦稱五指山軍人公墓或五指山國軍示範公墓）位於中華民國（臺灣）新北市汐止區車坪寮山（五指山）山區，為中華民國國軍所轄墓區。
三軍儀隊，2014年9月3日
國軍示範公墓之管理機構為「國防部後備指揮部國軍示範公墓管理組」，法源則為《國軍作戰或因公亡故官兵安葬紀念表揚實施辦法》及《國軍現役及退伍除役官兵因病或意外亡故申請葬厝及旌忠狀作業規定》。最高海拔達699公尺的該墓園，總面積為226公頃，因受地形坡度、山坡地開發及水土保育與《建築技術規則》等各項法令限制，實際開發墓區僅78公頃。墓區大致分為兩部分：首先啟用之示範公墓區，以土葬方式安葬，共9,236名穴位；民國91年建成之忠靈殿，以火葬方式安葬與祭祀行禮用，共19,537座。
1982年，國軍示範公墓啟用，依葬者軍階分為特勳區、上將區、中將區、少將區、上校區、中少校區、尉官區、士官長區、士官區及士兵區，共9236名穴位。因申請條件寬鬆，申請者眾；今除了特勳區與士兵區之外，幾乎全部額滿。
能入葬特勳區者，需具備「生前獲頒國光勳章、青天白日勳章，或有其他足資矜式、經明令褒揚之忠烈行為」等資格。另因國葬法制定後遭逢時局動盪，而未曾施行過，導致其內容今已不合現狀，使目前總統逝世後並無國葬墓園可安葬，故目前多以特勳區作為已故總統陵寢所在，除兩蔣早前已有陵寢，移靈與否仍在討論。
*蔣中正：中華民國第1-5任總統（已初步建成陵寢－蔣陵，待蔣家後人決定是否自慈湖陵寢遷葬）
*蔣經國：中華民國第6-7任總統（已初步建成陵寢－蔣陵，待蔣家後人決定是否自大溪陵寢遷葬）
*嚴家淦：中華民國第5任(繼任)總統
*李登輝：中華民國第7(繼任)-9任總統
**黃百韜：追授陸軍一級上將。
**顧祝同：曾任陸軍總司令、參謀總長、國防部部長。
**何應欽：曾任軍政部部長、國民政府軍事委員會北平軍分會委員長、大本營參謀總長、陸軍總司令、聯合國軍事參謀團中國代表團團長、國防部部長及行政院院長、總統府戰略顧問委員會主委、中國國民黨中央評議委員會和國民大會主席團主席。他曾以陸軍總司令的身份代表中華民國與日本的昭和天皇的岡村寧次簽訂停戰合約。
**黃　杰：曾任臺北衛戍司令、陸軍總司令、總統府參軍長、臺灣省警備總司令、臺灣省政府主席、國防部部長、總統府戰略顧問。
**陳濟棠（衣冠塚）：曾為中國革命同盟會會員，歷任廣東省主席、國民政府農林部長、中國國民黨中央執行委員、海南特別行政區主席。原安葬於北投陳濟棠墓園，已於1992年遷葬中國大陸廣東省湛江市湖光巖。
**陳大慶（衣冠塚）：曾任中華民國國家安全局局長、臺灣省警備總司令兼軍管區司令、陸軍總司令、臺灣省政府主席、國防部部長，墓位於現新北市八里區。
**劉玉章：曾任臺灣警備總司令、陸軍金門防衛司令部司令、軍管區司令兼海巡部司令、總統府戰略顧問。
**薛　岳：曾任廣東省政府主席、總統府參軍長、總統府戰略顧問、行政院政務委員、光復大陸設計委員會主任委員，為抗日名將。
**彭孟緝：曾任臺灣高雄要塞司令、臺灣防衛司令部司令、臺灣警備總司令、保安司令部司令、陸軍總司令、參謀總長、駐泰國大使、駐日本大使、總統府戰略顧問。
**劉安祺：曾任魯東行政長官、臺灣中部防守區司令、陸軍澎湖防衛司令部司令、金防部司令、陸軍總司令、三軍聯合參謀大學校長、國防研究院副主任、總統府戰略顧問、中央信託局理事主席。
**羅本立：曾任聯勤總司令、國防部副參謀總長執行官、國防部參謀總長、總統府戰略顧問。
**郝柏村：曾任總統府侍衛長、陸軍總司令、國防部參謀總長、中山科學研究院院長、國防部部長、行政院院長、中國國民黨副主席、總統府資政、中國國民黨中評委主席團主席。
**劉詠堯：應其本人要求安葬於「中將七區」。
**湯曜明：曾任陸軍總司令、參謀總長、國防部長等要職。退伍後，曾任總統府資政、合作金庫商業銀行董事、黃埔撫卹委員會基金會及中央軍校同學會撫卹會基金會與遺族學校基金會的董事長和臺北論壇基金會董事。
**宋長志：曾任國防部部長、參謀總長、海軍總司令。
**黎玉璽：曾任參謀總長、海軍總司令，安葬於「上將二區」。
**王叔銘：曾任參謀總長、空軍總司令、約旦王國大使。
**陳燊齡：曾任國防部參謀總長、總統府戰略顧問。
**沈一鳴：參謀總長任內殉職。曾任空軍司令、國防部軍政副部長。追授空軍一級上將。
**蔣緯國：曾任國家安全會議秘書長、三軍大學校長、聯合後勤總司令部總司令。
**湯恩伯：曾任陸軍副總司令、陸軍金門防衛司令部司令。
**鄭為元：曾任國防部部長、海軍陸戰隊司令、國軍退除役官兵輔導委員會主任委員。
**于豪章：曾任陸軍總司令部總司令、參謀本部副參謀總長、海軍陸戰隊司令。
**王　昇：曾任國防部聯合作戰訓練部主任、國防部總政治作戰部主任。
**溫哈熊：曾任聯勤總司令、總統府戰略顧問、總統府國策顧問。
**馬安瀾：曾任金防部司令、陸軍總司令、參謀本部副參謀總長執行官、總統府參軍長、總統府戰略顧問。
**邱清泉（衣冠塚）：陣亡將士。墓位於中國大陸浙江省永嘉縣。
**吉星文：抗日名將、八二三炮戰陣亡將士。
**錢大鈞：曾任軍長、調統局局長、上海市市長兼松滬警備總司令、南昌行營主任兼侍衛長、總統府戰略顧問。
**羅友倫：曾任陸軍官校校長、憲兵司令、陸戰隊司令、軍團司令、陸軍副總司令兼訓練作戰發展司令、國防部副參謀總長、國防部總政戰主任、聯勤總司令、駐薩大使、國策顧問。
**蔣仲苓：曾任師長、軍長、軍團司令、金防部司令、陸軍總司令、副參謀總長、參軍長、國防部部長、總統府資政、中國國民黨副主席。
**郭寄嶠：曾任集團軍總司令、東南軍政長官公署副長官、新疆省政府主席、甘肅省政府主席、國防部部長、蒙藏委員會委員長。
**谷正倫：曾任師長、甘肅省政府主席、貴州省政府主席、糧食部部長、總統府國策顧問。被稱為現代中國憲兵之父。
**言百謙：曾任陸軍空降特戰司令、陸軍官校校長、軍團司令、陸軍副總司令、三軍大學校長、國防部副部長、總政戰部主任、總統府戰略顧問、總統府國策顧問。
**余伯泉：曾任金防部副司令、國防部副參謀總長、總統府參軍長、國防部聯合作戰研究委員會主委、三軍大學校長、總統府戰略顧問、總統府國策顧問。
**陳堅高：曾任師長、三軍大學陸院院長、作戰次長、陸軍副參謀總長、國防部副參謀總長執行官。
**張　鎮：曾任憲兵特務團長、陸軍第八軍副師長、憲兵副司令、憲兵學校教育長、首都衛戌司令、中央執行委員、憲兵總司令。
**曹浩森：曾任團長、參謀長、署長、政務次長、軍管區司令、江西省政府主席、監察委員。
**劉士毅：曾任師長、軍長、軍訓部次長、國防部次長、總統府參軍長、總統府戰略顧問、總統府國策顧問。
**孫　震：曾任師長、軍長、集團軍總司令、總統府國策顧問。
**石　覺：曾任軍長、軍團司令、舟山群島防衛司令官兼浙江省政府主席、臺灣防衛司令部副總司令、金防部司令、國防部副參謀總長兼聯合作戰計劃委員會副主委、銓敘部部長。
**殷宗文：曾任澎防部司令、國防部軍事情報局局長、國安局局長兼特勤中心指揮官、國家安全會議秘書長、總統府資政。
**孫連仲：曾任戰區司令官、首都衛戍總司令、青海省政府主席、甘肅省政府主席、河北省政府主席、總統府參軍長、總統府戰略顧問、總統府國策顧問。
**袁　樸：曾任軍長、軍團司令、陸軍副總司令、總統府國策顧問。
**宋心濂：曾任團長、師長、陸軍作戰署長、步指部指揮官、聯三作戰次長、第十軍團司令、陸軍副總司令、金防部司令、國安局局長兼聯指部指揮官。
**趙萬富：曾任金防部司令、陸軍馬祖防衛司令部司令、陸軍副總司令、國防部副參謀總長、總統府戰略顧問。
**方先覺：曾任澎湖防衛司令部副司令官、第一軍團副司令、聯合勤務總司令部研究督察委員會主任委員。
**張國英：曾任師軍長、軍團陸訓司令、副參謀總長、國防部副部長、退輔會主委。
**杜金榮：曾任參謀本部人事次長、督察部主任、副參謀總長、國防部總政戰部主任。
**胡長青：曾任軍長、兵團司令。1949年戍守川康，獨撐殘局，至越雋因彈盡援絕，撰報國歌，慷慨成仁。追贈陸軍二級上將。
**尹　俊：曾任師長、軍長、金防部司令、警備總司令。
**李運成：曾任師長、軍長、澎湖防衛司令、憲兵總司令、總統府戰略顧問。
**楊德智：曾任陸軍軍官學校校長、國防部參謀本部副參謀總長、聯勤總司令、退輔會主委。
**王文燮：曾任師長、軍團參謀長、國防部參謀本部作戰助理次長、軍長、澎湖防衛司令部司令、軍團司令、國防部聯勤總司令、國防部副部長。
**馬紀壯：曾任海軍總司令、總統府秘書長。
**馮啟聰：曾任太平艦長、艦隊指揮官、海軍總司令、國防部副部長、總統府參軍長、總統府戰略顧問、總統府國策顧問。
**莊銘耀：曾任艦訓部指揮官、參謀長、國防部副部長、海軍總司令、駐日代表、國家安全會議秘書長、亞東關係協會會長。
**顧崇廉：曾任海軍官校校長、國防部副部長、海軍總司令、駐荷蘭代表、立法委員。
**郭宗清：曾任國防部副部長、國防部聯合作戰訓練部主任、國防部常務次長、海軍第一軍區司令、海軍艦隊副司令、總統府戰略顧問、巴拉圭全權大使、體總會長及中華軍史學會理事長。
**鄒　堅：曾任艦長、艦隊長、六二指揮官、總統府侍衛長、海軍總司令、副參謀總長執行官。
**劉廣凱：曾任艦隊司令、海軍總司令、聯勤總司令、國防部聯合作戰訓練部主任、總統府戰略顧問、總統府國策顧問。
**俞柏生：曾任海軍副總司令、國防部副參謀總長。
**崔之道：曾任海軍副總司令、國防部常務次長、國防會議戰地政務委員。
**雷炎均：曾任空軍副總司令、國防部副參謀總長、中華航空公司總經理與董事長。
**姚兆元：曾任空軍作戰司令、空軍副總司令、國防部副參謀總長、聯訓部主任、總統府國策顧問。
**烏　鉞：曾任空軍總司令、國防部副參謀總長執行官、中華航空公司總經理與董事長。
**郭汝霖：曾任空軍官校校長、空軍總司令、總統府參軍長。
**徐煥昇：曾任大隊長、軍區司令、空軍總司令、中華航空公司董事長。
**司徒福：曾任聯隊長、作戰署長、作戰司令、空軍總司令、中華航空公司董事長、總統府國策顧問。
**劉貴立：曾任反潛大隊長、空軍總司令、總統府戰略顧問。
**華錫鈞：曾任總統府戰略顧問、中科院副院長及空軍航發中心主任。擔負研製軍機重任，從初級教練機至經國號戰機無役不興，捐款獎勵後進，成立基金會。畢生發展航空工業。
**陳有維：曾任隊長、聯隊長、空軍官校校長、空軍作戰司令、空軍副總司令及國防部副參謀總長。
**蔡春輝：曾任空軍後勤司令部司令、空軍副總司令、國防部副參謀總長。
**丁德隆：曾任國民大會湖南省工會代表、光復大陸設計研究委員會委員。
**張雪中：1899年生。湯恩伯嫡系將領。曾參與東征、北伐。抗戰期間，先後參與南口戰役、臺兒莊會戰、武漢會戰、隨棗會戰、棗宜會戰、豫南會戰、豫中會戰諸役。1949年赴臺灣，1995年病逝。
**袁國徵：曾參與東山島戰役。曾任海軍陸戰隊中將司令、陸軍訓練作戰發展司令部司令、中華民國跆拳道協會創會理事長。
**葛先才：曾參與北伐戰爭、淞滬抗戰、徐州會戰、常德會戰、武漢會戰和衡陽保衛戰。
**梁天價：曾任聯合後勤總司令部副總司令、兩棲偵搜大隊指揮官。於鯁門島海戰以艦長身分指揮艦隊，擊沉中國人民解放軍艦艇。
**蔡名永：曾任空軍作戰司令部參謀長、空軍作戰司令部副司令、三軍聯合參謀大學副教育長、國防部情報次長、航空發展委員會委員、中華航空公司董事。
*高雄市軍人忠靈祠燕巢園區、鳥松園區
*范正祥、施曉光. 國葬修法數十年，將首次執行.自由時報.2004-07-09
* 後備指揮部 - 國軍示範公墓
大小青洲，攝於龍虎山郊野公園近松林廢堡
從堅彌地城新海旁望向西北方的青洲和小青洲
大小青洲（，亦作Tai Siu Tsing Chau）為香港中西區青洲和小青洲的合稱。青洲山頂有香港天文臺的氣象站，從前是懸掛風球的地點之一，主要供停泊在香港西部的船舶有關颱風的訊息。
大小青洲目前並沒有任何居民居住，也沒有任何公共交通到達該處。
香港政府曾於1990年代初期發表青洲發展計劃（又稱青洲填海計劃），以填海方式將大小青洲連接香港島，發展該地成為一個全新住宅區，並且是建議中的10號幹線連接大嶼山的海底隧道的起點。然而，在環保團體的強烈反對下，香港政府被逼決定擱置有關計劃。不過，青洲發展計劃的首部分——卑路乍灣填海工程已經完成。現時所得的填海地被做作卑路乍灣公園、新堅尼地城游泳池、以及海旁的城西道。
Good Boy可以指：
*2003年美國電影外星神犬（Good Boy!）
*G-Dragon於2014年演唱之韓文歌曲
*金髮美女於2003年演唱之英文歌曲
當代書院是香港的一間私立教育機構，於1997年創立，多年來致力開辦中學會考、預科及新高中課程。該校於2001年正式成立大專部，開辦國際文憑及高級文憑課程，令學生能在本港或到海外順利升讀大學。
當代書院目前位於深水埗長沙灣道，提供全日制中學課程、大專課程與進修課程。總校曾設於九龍塘界限街，亦曾於佐敦、紅磡、炮臺山、荃灣、沙田、元朗等地區設有其獨立校舍。
創校時適逢海軍裝校服風潮流入，男裝及女裝校服參照水手服飾而設計，旨在為學校締造特色。
男生：黑色長西褲配以純白色尖領恤衫，黑色皮鞋或不脫色運動鞋，配以原裝綠色領呔及學校襟章。
女生：綠色的百摺裙配以格條圖案，夏季為白色水手襯衫輔以綠色柳條，冬季則為純白色棉製恤衫，黑色皮鞋或不脫色運動鞋，配以原裝綠色校呔及學校襟章。
;全日制新高中課程
選修科目涵蓋多個主要新高中學習領域：個人、社會及人文教育包括中國歷史、歷史、中國文化、經濟學、地理學。科技教育包括企業、會計與財務概論、會計學原理等。
包括航空課程、成人英語課程、保險課程，此課程只在深水埗分校開辦。
學生可選擇參加香港中學文憑考試，以成績升讀本地資助大學及海外大學；或繼續修讀國際文憑課程或高級文憑課程獲取學位，繼而在本港或海外直升大學的第二年或最後一年。
霍賈·艾哈邁德·亞薩維陵墓.
艾哈邁德·亞薩維，突厥蘇非派主義者，他是使中亞突厥人信仰伊斯蘭教的重要推手。
他是在十一世紀末出生在賽拉木-伊斯費伽布（今哈薩克斯坦塞蘭），他父親易卜拉欣據稱是哈里發阿里的後人，母親名卡拉恰伊。他曾經著作一本詩集名為“大智之書”，說了一些修道原則，最重要的兩點是禁欲主義與恭順。他為方便突厥人，使用突厥語傳教，也與突厥文化調適，使突厥人信仰的其實是突厥化的伊斯蘭教。哈薩克人信仰的其實是阿薩維派伊斯蘭教。
他死後，門徒組織教團(塔里卡)，在伏爾加河至東突厥斯坦也有他們的足跡。他的麻札被稱為突厥人的耶路撒冷。
伊薇特·庫珀（ ，），英國工黨政治家，2010年起任下院諾曼頓、龐蒂弗拉克特和卡斯爾福德選區國會議員，曾于1997年至2010年間任下院（Pontefract and Castleford）選區議員。
2008到2010年間，她在戈登·布朗領導的內閣中擔任財政部首席秘書和就業及退休保障大臣。2010年英國大選工黨失敗后，庫珀任影子外交大臣和影子內政大臣。