ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
哈密頓算符產生了量子態的時間演化。若  為在時間 ''t'' 的系統狀態，
其中  為約化普朗克常數。此方程式為薛丁格方程式。（其與哈密頓-雅可比方程具有相同形式，也因為此，''H'' 冠有哈密頓之名。）若給定系統在某一初始時間（''t'' = 0）的狀態，我們可以積分得到接下來任何時間的系統狀態。其中特別的是，若 ''H'' 與時間無關，則
城巴A10線是香港一條港島區機場巴士路線，來往鴨脷洲（利樂街）及機場，途經海怡半島、利東邨、香港仔、田灣 、華富邨、置富花園、薄扶林、摩星嶺、堅尼地城、石塘咀及西營盤。
本線另設深宵路線NA10，來往鴨脷洲（利樂街）及港珠澳大橋香港口岸，是香港境內收費最貴的兩條專營巴士路線之一（另一條為NA12），並只限指定日子提供服務。
A10線自開辦起便成為香港全程車費最高的專利巴士路線。這項紀錄維持至2015年7月23日深宵機場巴士路線開辦後被打破，但仍一直為最貴的日間專營巴士路線，直至2021年再被線超越。
港府於1995年委託顧問公司展開《新機場運輸研究》（TRANSNA），策劃香港國際機場對外交通運輸安排，當中考慮設立一條往返港島南區的機場巴士路線，途經西營盤、薄扶林、香港仔及鴨脷洲；但顧問認為擬議路線會導致虧蝕，故在提出初步建議諮詢各界前經已放棄。
早於香港國際機場啟用初期，南區及中西區區議會已各自向運輸署爭取直接來往機場的巴士路線；但署方以需求不足為由，只安排巴士公司開辦三條接駁路線M5、及往返機場快綫香港站。不過對攜帶大型行李外遊的市民而言，這項安排毫不方便，因此兩區區議員要求巴士公司開辦機場巴士路線的呼聲日益高漲。網上甚至流傳，城巴曾希望開辦一條名為E13的巴士路線來往南區及機場。
運輸署於2004年7月指出，初步計劃用E線形式開辦往返機場的巴士路線，收取E線車資，但不會行經東涌市中心及機場貨運區，乘客須在青嶼幹線繳費廣場轉乘其他E線巴士前往東涌及後勤區。署方會開始草擬路線方案，包括路線、班次及行車時間等，並於10月向區議會提交建議，其後邀請巴士公司申請營辦及進行遴選工作。若一切順利，預計該路線可在2005年內開辦。
及至2004年10月，運輸署確認計劃公開招標開辦南區機場豪華巴士路線，將其納入2005-2006年度中西區巴士路線發展計劃。行車路線方面，該機場巴士路線途經薄扶林道、摩星嶺道、域多利道、之後行經堅彌地城海旁；運輸署在2005年2月3日再次就走線諮詢中西區區議會，但中西區區議會反對有關建議，並烈要求路線行經薄扶林道、第三街、水街、皇后大道西、卑路乍街、加多近街、堅尼地城新海旁、城西道及干諾道西，但路程變得非常迂迴，車程將超過一個半小時，引起南區區議會不滿。兩個區議會更要求將原定開辦由南區經西區往機場的巴士路線，分拆成兩條分別由中西區及南區開出的機場巴士線，令計劃遇上阻撓。運輸署甚至安排兩個區議會於2005年3月18日舉行聯席會議解決問題。
經過多番爭論與角力，運輸署終於在2005年招標南區機場路線，取道摩星嶺道、域多利道及堅尼地城，以容許雙層巴士行走。服務該線的巴士必須是空調低地臺巴士，配有歐盟二型或以上引擎系統，車廂須配備八達通收費系統、2+2座位、行李架、安放輪椅的空間可供輪椅上落的斜臺；至於可調較斜度的飛機式座椅，則是巴士公司額外提供的設施，在招標中並無規定。
最後城巴投得新路線之經營權，編號定為「A10」，並於2006年3月26日開辦，較原定2005年8月21日推遲了7個月。另外，城巴於2007在行走A10線的巴士上安裝GPS系統，乘客可以於2007年8月1日起以SMS形式查詢下一班車到站的預測時間，該項服務已於2011年7月1日起被全新推出的網上版「城巴機場快線A10抵站時間查詢服務」取代，該服務可兼容智能手機或平板電腦等裝置，由2012年12月19日起，該服務擴展至所有城巴機場快線。
昂船洲大橋於2009年12月20日早上7時通車，之後整條連接新界至機場的八號幹線即告貫通。運輸署表示，已批準本機場巴士線改道大橋，有專家估計路線改道後，除車程可快5至10分鐘和可飽覽藍巴勒海峽的景色外，亦可避過目前繞路之苦，或是行車速度較慢的交通交匯處，最終城巴宣佈於2010年1月31日起，來回程改經昂船洲大橋及南灣隧道，不經長青公路、長青隧道及青葵公路，成為首批行經昂船洲大橋的專利巴士路線之一；不過現時車長會因應封路措施（例如青嶼幹線往青衣方向上層封閉、限制整體高度超過1.6米的車輛使用昂船洲大橋等）取道長青公路、長青隧道及青葵公路來往機場。
運輸署及城巴於2016年2月向南區區議會交通及運輸委員會提出建議，為方便旅客來往鴨脷洲商貿區的廠商直銷店及特賣場購物，同時為騰出鴨脷洲邨巴士總站車坑，建議本路線南區總站延長至鴨脷洲（利樂街），同時來回程改經青葵公路、長青隧道往返機場。經南區區議會交通及運輸委員會討論後，原建議被修改，車長可視乎交通情況選擇取道昂船洲大橋／南灣隧道或青葵公路／長青隧道。最後本路線延長的建議獲落實，於2016年4月25日起實施，令本路線成為兩條服務整個鴨脷洲島的專營巴士路線之一（另一條為過海隧巴671線）。
此外，本線投入服務後即創下以下紀錄：
#南區及堅尼地城首條機場專營巴士路線；
#鴨脷洲首條西隧專營過海巴士路線；
#鴨脷洲首條來往新界區的專營過海巴士路線，南區首條來往新界區的西隧專營過海巴士路線，繼170線後南區第二條來往新界區的全日專營過海巴士路線；
#鴨脷洲首條由城巴獨營的專營過海巴士路線，繼973線後南區第二條由城巴獨營的全日專營過海巴士路線；
#城巴機場快線普通班次以及南區日間專營巴士路線行車里數最長的路線，目前全程行車里數為55.3公里（往鴨脷洲方向）及54.7公里（往機場方向）；
#日間機場專營巴士路線中途站最多的路線，往機場方向目前總共50個，往鴨脷洲方向目前總共45個；
#途經最多島嶼（六個島嶼：鴨脷洲、香港島、青衣、馬灣、大嶼山及赤鱲角）以及跨海次數最多（共六次：鴨脷洲大橋、西區海底隧道、昂船洲大橋、青馬大橋、汲水門大橋及北大嶼山公路通往機場的連接橋）的日間專營巴士路線；
#香港國際機場日間專營巴士A線編號最小的路線；
#目前唯一一條途經摩星嶺道的全日專營巴士路線。
雖然此路線車程冗長，往返鴨脷洲車程超過一小時，但其「一程過」優勢在假日能吸引不少外遊的南區居民選乘，早機時段或晚間大量航班抵港時經常滿座，尤其旅遊旺季更一度須提早頭班車開出時間。在2017年6月29日起，本線在長假期之特別班次（05:00由鴨脷洲開出）由NA10線取代並提早5分鐘開出。NA10線服務期其後延長至同年10月9日。
由2017年12月16日起，NA10線來回程均不再駛經國泰城，營辦期至2018年2月23日止。
由2018年12月15日起，NA10線延長至港珠澳大橋香港口岸，營辦期至2019年1月1日止。
由2019年11月29日起，因應機場二號客運大樓重建，所有機場巴士路線取消停靠「機場（2號客運大樓）」巴士站。
由2020年3月2日起，因應COVID-19疫情而令巴士客量減少，本路線班次臨時減至45分鐘一班車；同年4月1日起，A10線再度減至60分鐘一班，並大幅縮短服務時間。此線再於4月22日削減路線服務時間，鴨脷洲尾班車提早至08:30開出，機場開出班次之服務時間改為16:20至20:20。。再於翌年三月再度提早尾班車至07:30。
2021年7月21日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，第四度削減路線服務時間，機場頭班車延遲至17:20開出。
每日鴨脷洲（利樂街）開
每日機場（地面運輸中心）開
*港珠澳大橋香港口岸開：01:05
*鴨脷洲（利樂街）開：04:55
:只限指定日子（例如長假期）提供服務
全程：$48.0（機場員工優惠票價：$27.0）
*西寧街往機場（地面運輸中心）／青嶼幹線巴士轉乘站往鴨脷洲（利樂街） ：$40.0
*西區海底隧道收費廣場往機場（地面運輸中心）：$33.0
*青嶼幹線巴士轉乘站往機場（地面運輸中心）：$17.0
*機場博覽館往機場（地面運輸中心）：$4.0 （只適用於機場博覽館舉行演唱會或大型活動）
*西區海底隧道收費廣場往鴨脷洲（利樂街）：$19.0
*過西區海底隧道後往鴨脷洲（利樂街）：$10.0
*域多利道往鴨脷洲（利樂街）：$7.0
全程：58.0（機場員工優惠票價：$39.0）
*青嶼幹線巴士轉乘站往港珠澳大橋香港口岸 ：$40
*過西區海底隧道後往鴨脷洲（利樂街）：$28.0
本線另設有來回車票$65（成人）／$33（小童及長者），適用於2程A10/A11/A12/A17/A26/A26P/A29/A29P來往機場車程，有效期為3個月，不適用於NA10線。
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠（優惠不適用於NA10線）：
;A10←→城巴E線
*A10往機場 → E11/E11A、E21、E22/E22P/E22X或E22A往機場博覽館，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘，於機場轉乘
*於機場博覽館登上E11/E11A、E21、E22/E22P/E22X或E22A往市區 → A10往鴨脷洲邨，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘，於機場（地面運輸中心）轉乘
*A10往鴨脷洲邨 → E11/E11A/E11B、E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X或E23/E23A往市區，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘，於青嶼幹線繳費廣場轉乘
*於赤鱲角／東涌登上E11/E11A/E11B、E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X、E22A/E22S或E23/E23A往市區 → A10往鴨脷洲邨，補付本線全程車費與第一程車費之間的差額，轉乘時限為90分鐘，於青嶼幹線繳費廣場轉乘
*A10往機場 → E11B、E21A、E22S或E23/E23A往東涌，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘，於青嶼幹線繳費廣場轉乘
;A10←→R8
*A10任何方向 → R8往迪士尼樂園，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
*R8往青嶼幹線繳費廣場 → A10往鴨脷洲邨，次程可獲$2折扣優惠，轉乘時限為60分鐘
*R8往青嶼幹線繳費廣場 → A10往機場，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為60分鐘
;A10←→港島區路線
*A10往鴨脷洲邨 → 4/4X往華富、7/971往石排灣、30X/970往數碼港、43M往田灣、47P往南區、48往深灣、71/78往黃竹坑、73/973往赤柱、95往鴨脷洲或970X往香港仔，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘,此優惠不適用於西區海底隧道收費廣場或以後登上本線往港島方向的乘客。
*4/4X/7/30X/90C往中環、48/73往華富、71往上環、78往華貴、95往石排灣或971/973往九龍 → A10往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘，於港島區內轉乘，此優惠不適用於西區海底隧道收費廣場轉乘本線乘客
;A11、A17、A21、A22、A23、A29→A10，於青嶼幹線繳費廣場進行轉乘
*A11、A17、A21、A22、A23、A29往市區 → A10往市區，補付本線全程車費與第一程車費之間的差額
;A10→A11、A17、A21、A22、A23、A29，於青嶼幹線繳費廣場進行轉乘
*A10往機場 → A11、A17、A21、A22、A23、A29往機場，次程免費
另外除薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、利東邨道、黃竹坑道黃竹坑段及香港仔隧道外，其餘位於南區的主幹道路面狹窄，因此基本上不會派12.8米巴士行走，城巴亦明文規定派出客車版Enviro500 MMC 12米（8000-8065）行走。
城巴配合A10線途經摩星嶺道及域多利道等較迂迴曲折的道路，特地耗資近100萬元，將其中10輛猛獅NL262型巴士（1561-1569）改裝成機場巴士規格行走該線。該線是除嶼巴機場巴士A35號線以外，第2條主要使用單層巴士行走的機場巴士路線，亦不時有使用雙層客車版Enviro 500 MMC（8000-8065）行走，該車型亦是每日頭班車之固定車型。
2014年「雨傘革命」期間，因道路封閉導致A12線需改道來往機場，未能服務西區，故不少西區居民改以本路線來往機場，故城巴亦派雙層巴士行走，以Enviro500 MMC 12米客車版（80XX）為主。雨傘革命後，西區居民對本路線需求未有因A12線重新服務西區而減少，本安排亦因而常態化。隨著為本路線改裝的猛獅NL262單層巴士（1560-1569）年事已高，2016年4月19日，最後一輛為本路線而改裝的同款巴士（1569／JL8009）正式封車退役，本路線現時使用Enviro500 MMC（80XX）作主力。
鴨脷洲（利樂街）開經：利樂街、利南道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、香港仔海旁道、石排灣道、華富道、華景街、華翠街、域多利道、薄扶林道、置富道、利牧徑、薄扶林道、摩星嶺道、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海傍、德輔道西、水街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青沙公路（昂船洲大橋、南灣隧道）、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。
:若昂船洲大橋限制整體高度超過1.6米的車輛通過，由西九龍公路起改經青葵公路、長青橋及長青隧道返回長青公路原線。
機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青沙公路（南灣隧道、昂船洲大橋）、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西邊街、-{皇后大道西}-、卑路乍街、域多利道、摩星嶺道、薄扶林道、利牧徑、置富道、薄扶林道、域多利道、華翠街、華景街、華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、利南道、利榮街及利樂街。
:若青嶼幹線往青衣方向上層封閉或昂船洲大橋限制整體高度超過1.6米的車輛通過，由長青公路起改經長青隧道、長青橋及青葵公路返回西九龍公路原線。
;(N)A10
鴨脷洲（利樂街）開
機場（地面運輸中心）(A10)/港珠澳大橋香港口岸(NA10)開
鴨脷洲（利樂街）
鴨脷洲（利樂街）巴士總站
港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處
海怡半島美暉閣
機場（地面運輸中心）巴士總站
海怡半島海韻閣
青嶼幹線巴士轉乘站
北大嶼山公路
鴨脷洲邨利澤樓
西區海底隧道收費廣場
石塘咀市政大廈
利東邨東興樓
香港仔海旁道
香港仔魚類批發市場
華富邨華樂樓
明愛賽馬會宿舍
華富邨華清樓
置富花園1至7座
置富南區廣場
置富花園網球場
華富邨華生樓
華富邨華泰樓
華富邨華安樓
香港仔巴士總站
堅尼地城游泳池休憩處
海怡半島怡韻閣
均益大廈第二期
機場（1號客運大樓）
港珠澳大橋旅檢大樓
註：有 * 號之車站祇限NA10線停靠，往機場方向不前往機場（地面運輸中心）
A10線服務多個西區及南區住宅區，車程冗長，往返鴨脷洲車程超過一小時，沿線卻只在田灣、堅尼地城及石塘咀才有數間酒店，因此平日非繁忙時間客量僅屬一般。但憑藉「一程過」優勢，假日仍能吸引不少外遊的南區居民選乘，早機時段或晚間大量航班抵港時經常滿座，尤其旅遊旺季更一度須提早頭班車開出時間。現時長假期提早頭班車安排已由NA10線取代。
2016年4月19日起，因所有行走此路線的改裝猛獅NL262全數退役，豪華車隊不敷應求，有市民發現城巴大量採用附設行李架的丹尼士三叉戟（2209-2285）及Enviro500 MMC（8507-8536）（兩款巴士均屬半豪華版及普通版）行走此路線。
民主黨華富北選區區議員柴文瀚於2016年4月5日的南區區議員交通及運輸委員會議中，質疑城巴違反標書規定，並引述時任運輸局局長吳榮奎在1998年，曾稱A線為「直達機場客運大樓的機場巴士路線，為乘客提供更直接的高質素服務」，認為不應採用與E線類近的巴士。
運輸署則稱城巴使用的普通巴士亦符合規定，根據署方回覆，標書部份規定如須設有空調、低地臺巴士及八達通收費系統，均已屬一般巴士的指定規格，巴士公司只須在普通巴士加設行李架，已可在符合標書規定下行走A線。
柴氏質疑城巴改以普通巴士行走豪華巴士路線的做法是「搵笨」，稱已根據《商品說明條例》向海關作出投訴，並獲海關正式立案調查。在此之後，線、系列路線及線亦因使用普通巴士而先後分別遭相關區議員及區議會投訴。
File:CTB A10.JPG|A10線巴士（1567）
File:CTB 1562.jpg|編號1562（JM1746）的改裝巴士
File:2116@a10.jpg|丹尼士三叉戟三型雙層豪華機場巴士行駛A10線
File:CTB8025 A10.JPG|亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC雙層豪華機場巴士行駛A10線
File:8042 CTB A10 26-06-2017.jpg
File:8027 CTB A10 08-08-2017.jpg
File:8206 CTB A10 30-06-2017.jpg
*《二十世紀巴士路線發展史－渡海、離島、機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI(香港)
* 城巴NA10線－城巴／新巴
* 城巴A10線介紹－681巴士總站
* 城巴NA10線介紹－681巴士總站
德國He 111轟炸機飛臨倫敦泰晤士河南岸上空
倫敦轟炸（英語：）是指在第二次世界大戰中納粹德國對英國首都倫敦實施的戰略轟炸。德國對英國的轟炸發生在1940年9月7日至1941年5月10日間，轟炸范圍遍及英國的各大城市和工業中心，但以倫敦受創最為嚴重。一直到不列顛戰役結束，倫敦已被轟炸超過76個晝夜，超過4.3萬名市民死亡，并有約10萬幢房屋被摧毀。倫敦因此成為第二次世界大戰期間遭受轟炸最為嚴重的城市之一。
由于閃電戰在歐洲大陸的成功，德國同樣試圖用「空中閃電戰」擊潰英國的防御限度。由于海獅計劃的無限期推遲，德國空軍元帥戈林便制定了所謂鷹日計劃：對倫敦和各大工業城市實行不分晝夜，不分軍民的戰略轟炸。德國空軍的作戰方針使得英國皇家空軍有了充實隊伍的機會，使得英國的空中實力不降反升。皇家空軍逐漸恢復了制空權，并對德國本土實施了象征性的轟炸。蘇德戰爭爆發后，轟炸終于不了了之。
到了1944年諾曼底登陸前夕，德國將最新研制的V-1飛彈和V-2飛彈布署在法國北部海岸，對盟國展開了最后一次空中進攻。直到同年6月6日，8,938名倫敦市民死于導彈的襲擊。加上零星轟炸時死亡的人數，死亡人數超過6萬。
貝德維爾將軍把王者之劍投進湖中，比亞茲萊畫，1894年
貝德維爾（Bedivere），英國亞瑟王傳奇中圓桌騎士之一，忠貞不二，劍術高超。除了亞瑟王本人之外，他是圓桌中最敏捷的。他也是唯一見證亞瑟王臨死之刻的圓桌騎士，當亞瑟王將死時，貝德維爾受命將王者之劍歸還湖夫人（The Lady of The Lake），其間他因這個舉動會直接導致亞瑟王不治身亡而曾兩次放棄，兩次回頭都遭到亞瑟王責備，終于在第三次將王者之劍投入湖中。最後，他背負垂死的亞瑟王登上送往阿瓦隆島的小舟。亞瑟王逝去後，貝德維爾在某間修道院隱居並度過餘生。
在2004年與2015年發行的電子遊戲《Fate/stay night》、《Fate/Grand Order》裡貝德維爾有被採用在之中，而2017年電影《亞瑟：王者之劍》中登場的貝德維爾則由吉蒙·翰蘇飾演。
* 亞瑟·考特瑞爾《The Encyclopedia of Classical Mythology》
茶杯是盛茶水的杯子，水從茶壺而來，倒進茶杯後，給客人品嚐茶水。西方茶杯有手柄。手柄又稱為「杯耳」，可以防傳熱；中式茶杯是無杯耳的。大容量的茶杯有杯蓋，可以保溫，有焗盅之效果。
茶杯可以用不同物料製造而成，常見有陶瓷、塑膠、玻璃等。先進茶杯的杯底有註明，是可以放入微波爐直接加熱。現代社會的快節奏便捷需求，還催生了免洗的紙杯。
瓜巴龍科（Guaibasauridae）是原始蜥臀目的一科，化石已在巴西與阿根廷等地發現，年代為三疊紀晚期。
瓜巴龍科的實際物種、分類關係仍無定論。瓜巴龍科最初是由約瑟·波拿巴（Jose Bonaparte）與其同事在1999年提出，當時只包含瓜巴龍。瓜巴龍同時具有獸腳亞目與蜥腳形亞目的特徵，因此很難去歸類。
在2007年，瓜巴龍的第二個標本被發現，這個較完整標本有助於與其它早期蜥臀目恐龍相比。波拿巴與其同事根據這個標本，提出農神龍非常類似瓜巴龍，而將其歸類於瓜巴龍科，但是他們並沒有提出瓜巴龍科的系統發生學定義，也沒有將瓜巴龍科定義為演化支。他們另外將所知有限的''Agnosphitys''歸類於瓜巴龍科。
波拿巴等人發現瓜巴龍科與獸腳亞目有更多的共同特徵，而非早期蜥腳形亞目（或原蜥腳下目）。波拿巴等人宣稱，瓜巴龍科可能位於往蜥腳形亞目的演化過程上的分支，或者是獸腳亞目與蜥腳形亞目的祖先。他們並認為，瓜巴龍科代表者獸腳亞目與蜥腳形亞目的祖先較類似獸腳亞目，而非類似原蜥腳下目。
配有ALX500車身的丹尼士三叉戟三型
配有ALX500車身的富豪超級奧林匹克，可以見到車頭有「VOLVO」標誌。
亞歷山大ALX500（簡稱ALX500）是一種由英國亞歷山大車身廠製造的三軸雙層巴士車身。ALX500是ALX系列之一，5個型號包括ALX100、ALX200、ALX300、ALX400及ALX500，除ALX100外，其他都大致相同。ALX500主要設計給二十世紀九十年代後生產的三車軸低地臺巴士底盤。
ALX500有3種長度：10.6米、11.3米及12米。ALX500適合好幾個底盤，包括丹尼士三叉戟三型及富豪超級奧林比安巴士。ALX500在香港非常普遍，很多製成品都出口到該處。由於氣候關係，ALX500適合安裝空調系統。
亞歷山大車身廠於1997年建造了3套供三軸三叉戟巴士使用的ALX500原型車身，首套車身於2月完成。車身量產也於同年開始進行，但其外觀已作出若干修改，包括移後供乘客下車的車門（12米版本）。至1999年，廠方推出改良版本的ALX500車身，其外觀較像同廠的ALX400車身。首款使用這款改良型車身的巴士，為香港新世界第一巴士及九龍巴士首批富豪超級奧林比安巴士。
隨著Transbus International公司於2001年成立，ALX500車身取代了Duple Metsec廠推出的標準高度及右方向盤版本的DM5000車身（供三軸三叉戟巴士使用）。至2002年底，ALX500的設計為後繼產品Enviro 500所取代。
香港各大主要巴士運營商均有採用配置亞歷山大ALX500之巴士，而配置的底盤主要為丹尼士三叉戟三型及富豪超級奧林比安。
城巴首輛採用ALX500車身之丹尼士三叉戟三型12米樣辦車於1997年運抵香港，車隊編號定為2200，同時，10輛同樣採用ALX500車身之丹尼士三叉戟巴士亦運抵香港，而此批巴士則主要作為城巴機場快線後備用車，車內配置與2200有所不同。總體而言，城巴正式購入配備ALX500車身的巴士只有9輛。2004年，城巴由新世界第一巴士手上接收9輛採用ALX500車身之丹尼士三叉戟巴士，巴士車廂內部配置仍保持新世界第一巴士格式，而於2007年，該批巴士加裝行李架，以用作行走往返深圳灣口岸的B3系路線之用。
新世界第一巴士並於1998年正式取代中華巴士的巴士業務，因而在1998年至2002年間訂購了大批丹尼士三叉戟三型巴士，其中採用ALX500車身的巴士共有303輛（部分巴士其後轉售至港鐵巴士），現時，12米版本共有202輛，11.3米版本共24輛，10.6米版本共15輛。另外，新世界第一巴士亦於1999年至2002年間亦訂購共103輛富豪超級奧林比安12米巴士，全數使用亞歷山大ALX500車身。
於1999年至2003年間，九龍巴士共購入692輛富豪超級奧林比安巴士，共有429輛採用ALX500車身，其中100輛為10.6米版本。另外，1997年至2003年間亦購入丹尼士三叉戟三型巴士，當中297輛亦採用ALX500車身，其中100輛為10.6米版本。
於1997年至1999年間，龍運巴士共購入150輛採用ALX500車身的丹尼士三叉戟三型巴士，全屬12米版本，其中25輛採用機場巴士規格。
九廣鐵路公司於2000年接收22輛採用ALX500車身的丹尼士三叉戟三型11.3米巴士。
釋妙真可以指：
* 釋妙真 (靈巖山寺)，中國佛教比丘，曾任蘇州靈巖山寺主持、中國佛教協會理事等職
* 陳曉旭，中華人民共和國女演員，出家後法號妙真
嘉隆苑為香港房屋委員會的一個居屋屋苑，全苑建有兩座35層及兩座36層高新十字型樓宇，當中嘉昇閣及嘉平閣的地下也設有住宅單位，共1402伙。位於港島南區奇力灣填海區田灣海傍道33號，在華貴邨旁，由順成建築承建，於1991年11月入伙。並由富城物業管理有限公司負責管理。
已經停用多年的跳躍噴泉
休憩花園原設有大型水景，不過已經停用多年
嘉隆苑共有4座，各座均為新十字型大廈。
*首次推出售價（港元）：478,200 - 997,300
*接受申請日期：1990年12月
嘉昇閣（A座）
35（G-35樓）
嘉平閣（B座）
嘉俊閣（C座）
嘉傑閣（D座）
屋苑設有籃球場、兒童遊樂場、網球場、健身區和停車場。當中休憩花園原本設有大型水景和跳躍噴泉，不過已經停用多年；而花園亦設有通道往由港鐵管理的海濱長廊「南堤綠徑」，不過該土地屬短期租約，租期將於2021年9月23日屆滿。日後或會交還給房屋署。
該屋苑的巴士總站鄰近華貴邨，亦有華貴邨升降機塔前往華富邨，而且附近亦有多條巴士及專線小巴路線途經，所以交通亦頗為方便。
* 香港地方-建設及建築物－居者有其屋屋苑(二)(1987年至1993年初接受申請資料
* GoHome - 居者論其屋
天津水上公園坐落于中國天津市南開區，始建于1950年8月26日，1951年7月1日正式向天津市民開放，是目前天津市區內最大的公園。
天津水上公園原名為“青龍潭”，由于民國時期國立北洋大學和南開大學在附近落成，因此這里這里成為兩校師生游玩的去處。中華人民共和國成立后，水上公園于1950年8月26日開始建設，1951年7月1日正式對天津市民開放。5月25日，天津市城建規劃服務組決定，劃撥水上公園土地227畝，用于修建烈士陵園。1981年9月，天津市人民政府決定烈士陵園遷移，土地交還水上公園。1989年，在天津市“津門十景”的薦評活動中，水上公園以“龍潭浮翠”之名被評為“津門十景”之一。2002年，天津市人民政府為水上公園興建了植物觀賞區、水生植物園和玉蘭園等新的游覽景點。2003年，水上公園又興建了貫穿17個水景主題得水晶廣場。
水上公園院內有東湖、西湖、南湖和長條湖四片相連的湖水。湖中有13座島嶼，中間由曲橋和拱橋串連，院內共有40萬平方米的草坪綠地和2萬余株各類喬灌木。
攻殼機動隊 1.5 － Human-Error Processor由士郎正宗在1991年開始分成4部分發表，最后一部分在1996年推出。故事是接著第一部漫畫Ghost in the shell展開的，描述素子離開之后，九課里發生的故事。
*1991年發表＂FAT CATS＂
*1992年發表＂DRIVE SLAVE＂
*1995年發表＂MINES OF MIND＂
*1996年發表＂LOST PAST＂
預告片段（英文：Home Counties）指環繞于倫敦城區周邊的地區，被認為是富裕人口居住的家園，是英國全國人口最稠密的地區之一，包括赫特福德郡（Hertfordshire）和肯特郡（Kentshire）等英格蘭東南部地區，面積9784平方英里，人口929萬。大部分地區都在倫敦城的通勤范圍內，與城市間的車程不到1小時，因而成為許多上班族的外部居住地。正因為如此，的生活（消費）水平遠高于英格蘭的其他地區，失業率不到1%（平均水平3%）。
*赫特福德郡 （Hertfordshire）
*伯克郡（Berkshire）
*漢普郡（Hampshire）
*薩塞克斯（Sussex）（分東部和西部）
高雄圓山大飯店位於高雄市鳥松區，為圓山大飯店的高雄分部，1957年於愛河畔成立，1971年遷至澄清湖畔現址。
高雄圓山大飯店
2016年4月，立法院審查中華民國交通部主管之財團法人的預算案，民主進步黨立法委員李昆澤批評，近3年來 (2013-2016年)，臺北高雄兩圓山飯店的房屋建築及設備投資數額天差地遠，臺北圓山花費新臺幣5.2億元，高雄圓山卻只有新臺幣57萬元，相差超過9百倍，質疑經營者臺灣敦睦聯誼會重北輕南。2018年7月18日，李昆澤表示，在圓山大飯店董事長張學舜配合下，圓山大飯店開始編列整修預算撥給高雄圓山飯店。
* 臺灣旅宿網-高雄圓山大飯店
* 高雄圓山大飯店 - 高雄旅遊網
南臺灣觀光大飯店為屏東縣車城鄉的渡假飯店之一。南臺灣觀光大飯店為四重溪溫泉當中，最具規模的渡假飯店。
凱撒飯店連鎖為臺灣的五星級飯店之一，也是臺灣知名的旅館系統之一，由宏國關係事業經營。
目前凱撒飯店連鎖在臺北市（中正區、內湖區、松山區）、新北市(新板特區)、屏東縣（墾丁）、臺南市(曾文水庫)及臺東縣都設有據點，亦由凱撒飯店連鎖經營管理。2017年凱撒與希爾頓全球酒店集團(HILTON WORLDWIDE)正式簽訂合作加盟意向書，計畫讓希爾頓飯店連鎖品牌重返臺灣 。凱撒飯店連鎖旗下已有10間飯店，所屬飯店房間數高達3,000多間，躋身為全臺最大連鎖飯店 。
臺北凱撒位於臺北火車站正對面，原為華洋開發投資興建的觀光大飯店，於1970年動工，在1972年與希爾頓全球酒店集團簽訂管理技術合作契約，1972年9月交由希爾頓經營，命名為臺北希爾頓大飯店。1988年7月國裕開發購買本飯店並和希爾頓續簽合作契約。2002年12月31日國裕開發與希爾頓的合作契約結束，2003年1月1日更名為臺北凱撒大飯店。本大飯店共有6種房型478間客房。1樓和地下1樓為凱撒美食精品館。
地址：臺北市中正區忠孝西路一段38號。
板橋凱撒位於新板特區，為新板特專二國際觀光旅館興建營運案的一部分，共有400間客房。(臺鐵縱貫線北段、臺灣高鐵、臺北捷運板橋站下車。）
地址是新北市板橋區縣民大道二段8號。
地址是新北市板橋區中山路一段139號。(臺鐵縱貫線北段、臺灣高鐵、臺北捷運板橋站下車。）
地址是臺北市萬華區艋舺大道167號。(搭臺北捷運;龍山寺站下車、臺鐵縱貫線北段;萬華車站下車。）
地址是臺北市內湖區江南街55號。(搭臺北捷運，港墘站下車。）
地址是臺北市松山區八德路三段76號。(搭臺北捷運，臺北小巨蛋站下車。）
墾丁凱撒位於屏東縣墾丁國家公園境內，於1986年開幕為臺灣首間休閒旅館，飯店共有282間客房，飯店於2006年全新改裝。墾丁凱撒於2007年1月起成為EIHR頂級飯店聯盟會員。
地址是屏東縣恆春鎮墾丁路6號。
地址是臺南市楠西區密枝里密枝102之5號。（原山芙蓉渡假大酒店。)
地址是臺東縣臺東市新站路260號。
*  臺北凱撒大飯店  臺灣旅宿網
*  板橋凱撒大飯店  臺灣旅宿網
*  墾丁凱撒大飯店  臺灣旅宿網
*  趣淘漫旅-臺北 Hotel Cham Cham Taipei  臺灣旅宿網
*  趣淘漫旅-臺東  臺灣旅宿網
*  阿樹國際旅店  臺灣旅宿網
*  凱達大飯店  臺灣旅宿網
萊德利·金（，）是一名-{zh-hans:安提瓜島;zh-hk:安提瓜島;zh-tw:安地卡島;}-裔已退役英格蘭職業足球員。萊德利·金大部分時間司職中堅，間中串演防守中場。
他是英超賽事最快入球紀錄保持者，紀錄是開賽9.82秒。
和大部分英格蘭黑人中堅的踢法較為不同，京治是一名速度高、頭腦冷靜的中堅。他擅於包抄及作地面攔截，加上不俗的位置感，令他可以勝任防守中場一職。
京治是熱刺的學徒球員，於1999年首次代表球隊上陣，並一直效力至今。他是現時球隊成員當中效力時間最長的一位，因此順理成章成為球隊的隊長，基恩則為球隊的副隊長。雖然經常受到傷患困擾，但他出道以來仍然是熱刺後防的首選重心球員。
京治的整個職業生涯伴隨著膝傷，很少能完整踢完一個賽季，甚至部分賽季幾乎都在傷病中度過。在其退役接受后采訪時京治說到1999年時，當時還效力于德比郡的德拉普鏟傷了自己的左膝蓋，是其長久傷病的起點。
由於英格蘭國家隊擁有多名高質素的中路守將，京治於國家隊較常出任防守中場一職。於2004年對葡萄牙的友賽中攻入其首個國家隊入球。京治其後亦有份出戰2004年歐洲國家盃的賽事。
晶華國際酒店集團（英語譯名：，註冊英語譯名：，簡寫為），簡稱晶華集團，是以臺灣為基地的跨國旅館集團，1991年成立於臺北。最初從唯一據點臺北晶華酒店開始，經過多年經營與擴張，旗下旅館遍及全球各地；此外，同時跨足餐飲、酒店式公寓管理等相關事業。目前擁有3個旅館品牌，包括頂級奢華、休閒度假、平價（背包客）等3大導向的品牌各一，以滿足不同客群的需求。
1973年，在高雄市從事拆船工業起家、有「高雄拆船大王」之稱的潘孝銳，看好臺灣對於高級旅館的需求，決定投資興建商務飯店。當時適逢臺北市政府出地招商（即今臺北晶華酒店土地），潘孝銳與前美國海軍部長羅伯特·伯納德·安德森合資在1976年標下50年的地上權，但因遭到臺北市議會杯葛，使得旅館遲遲無法動工興建。1984年，安德森將所持股份轉讓予陳由豪創辦的東帝士集團，同年12月24日與麗晶酒店集團簽約合作，使用「麗晶」品牌，取名為「臺北麗晶酒店」。陳由豪運用其政商關係，取得臺北市議會的同意，開始動工興建飯店，於1990年完工開幕。1993年，臺北麗晶酒店脫離麗晶酒店連鎖體系，改名為「晶華酒店」（英文取名為「」）。改名後的晶華酒店，陸續在臺中、高雄與花蓮天祥設點（天祥晶華酒店為晶華酒店與臺灣中國旅行社合資，2009年10月22日更名為太魯閣晶英酒店），建立自有的連鎖旅館體系。
晶華酒店成立時，潘孝銳家族持股約23%、東帝士集團則達50%，雖然公司由兩家共治，但財務權掌握在東帝士集團手上。1998年3月9日，晶華酒店在臺灣證券交易所股票上市，股票代號2707。2000年，東帝士集團爆發財務危機，潘氏家族收購東帝士集團持有的晶華酒店股權，全面掌握晶華酒店經營權，同時將臺中與高雄的晶華酒店交由東帝士集團經營、並從該年7月1日起更名為金典酒店。潘氏家族全面經營後的晶華酒店，由潘孝銳次子潘思亮領軍，在2004年進軍連鎖餐飲市場，2006年12月更進一步收購達美樂披薩在臺經營權。為了拓展市場，晶華酒店在2008年2月創立自有國際品牌「」，並以此品牌成立「晶英酒店」、「捷絲旅」等兩個自有旅館品牌，與同年6月開幕的臺北國立故宮博物院「故宮晶華」宴飲中心。
2010年4月16日，晶華酒店從美國手中收購麗晶酒店連鎖體系，創下臺灣本土旅館業者收購國際品牌首例，也使晶華酒店邁入跨國連鎖旅館品牌之列。晶華酒店收購麗晶酒店品牌後，規劃將臺北晶華酒店塑造為麗晶酒店連鎖體系的品牌旗艦店。
2018年3月14日，晶華國際酒店董事會決議與洲際酒店集團策略結盟，成立合資公司Regent Hospitality Worldwide（RHW），負責經營開發麗晶酒店及度假村於臺灣以外地區的全球性業務，合資公司晶華持股49％，51％股權以3930萬美元轉讓給洲際酒店集團，於6月底完成交易。因麗晶酒店納入洲際酒店集團旗下品牌，晶華國際酒店集團變更企業英文識別名稱，由原先的Regent Hotel Group更名為Silks Hotel Group。
以國際旅客及商務客為主，並以高品質服務讓賓客賓至如歸為其特色。目前設有臺北晶華酒店並為麗晶酒店品牌旗下唯一一間以晶華為中文名稱的麗晶酒店。
晶英酒店(Silks Palce)以在地觀光客為主，在飯店內外部設計上融入在地特色，強調與在地文化共生共榮的休閒度假旅館品牌。
蘭城晶英酒店
太魯閣晶英酒店
原天祥晶華度假酒店改裝後更名
臺南晶英酒店
桃園晶英酒店
本訊息為晶華國際酒店集團2021年第2季財報刊登內容。
晶泉-{豐}-旅(Wellspring Resort by Silks)以精品溫泉度假酒店為定位的品牌。鎖定喜歡城市度假、追求靜謐、獨享住宿體驗的客群。
礁溪晶泉-{豐}-旅
北投晶泉-{豐}-旅
預計2024年開幕
頭城晶泉-{豐}-旅
本案為東森集團委託晶華集團經營，由原東森海洋溫泉酒店改裝。
晶英國際行館(Silks Club)以國際級精品行館為市場定位，鎖定全球頂級商務人士以及追求高質感的城市度假客群。
晶英國際行館
與裕盟集團合作經營
晶英薈旅(Silks X)以充滿新創魅力和現代設計感的城市度假酒店為主軸。
預計2025年開幕
本案為東森集團委託晶華集團經營
針對自主旅行或區域商務客為主，以便利、舒適、時尚、簡約為主軸的商務設計旅館。
捷絲旅臺北西門館
捷絲旅臺北林森館
捷絲旅臺大尊賢館
捷絲旅臺北三重館
捷絲旅臺南十鼓館
2021年7月14日
捷絲旅高雄中正館
捷絲旅高雄站前館
捷絲旅宜蘭礁溪館
捷絲旅花蓮中正館
捷絲旅墾丁館
故宮晶華(Silks Palace)位於臺北市國立故宮博物院院區內的中式料理餐廳，為國立故宮博物院與晶華國際酒店集團合作的故宮院區餐飲大樓BOT案，並邀請建築大師姚仁熹先生及日本知名的空間設計大師橋本夕紀夫先生設計，分別設有臺灣小吃、粵菜餐廳、私人包廂、宴會廳等樓層，打造一個豐儉由人的餐飲空間，於2008年6月25日正式開幕營運。
三燔(Mihan)以提供涮涮鍋、壽喜燒等傳統日式和風料理的日式餐廳。目前有兩間分店，分別位於臺北晶華酒店及礁溪晶泉豐旅內。
Robin's 以提供提供精緻的牛排排餐及法式鐵板燒，並為第一間以外場服務人員為名的餐廳。有兩間分店分別位於臺北晶華酒店及臺南晶英酒店內。
Just Grill 以超值的價格提供各式頂級牛排、精緻海鮮及無限量供應的新鮮沙拉吧為主。目前唯一分店設於臺北市信義計畫區的誠品信義旗艦店內。
義饗食堂為義式自助料理餐廳。目前唯一分店設於捷絲旅臺大尊賢館內。
泰市場(Spicy Market)為泰式海鮮自助料理餐廳。目前唯一分店設於臺北市信義計畫區的誠品信義旗艦店內。
臺北園外園(Garden Villa)位於新北市五股區的宴會會館，為異國風情的豪華宴會場地，擁有仿如中世紀城堡風格的建築及大片綠地、四周綠意盎然。
瓶爾小草目是蕨類植物的一個小類群。傳統上，它們被歸於蕨類植物門內，原本是做成一個科，但後來則被當做一個目。在某些分類法裡，此一類群被置於一單獨的門－瓶爾小草門裡。但現今的基因系統研究已顯示，瓶爾小草目和松葉蕨目最為相關，且由 Smith et al. 於2006年提出的現代分類法中即將這二目一同置於松葉蕨綱內。
瓶爾小草目只包含著瓶爾小草科一科，但在一些分類法中，則有時會將其分成二至三科－瓶爾小草屬的瓶爾小草科，以及陰地蕨與蕨萁的陰地蕨科。其中一遙遠的物種－七指蕨有時則會被歸在其單獨的一科－七指蕨科裡。而大多現代對此目內植物的處理則是將其都歸類至瓶爾小草科之中。
此類植物有著由孢子囊形成的短壽型孢子，誕生於和葉片分開的葉柄上；以及肥大的根。許多物種一年只會長成一片蕨葉。而有少數的物種只有能生育的穗，而非一般所謂的葉片。瓶爾小草目的配子體是在地底下的。其孢子不會在陽光之下生長，且配子體可以在不形成孢子體的狀態下存活兩個世紀之久。
瓶爾小草屬有著所有現今已知植物中最高的染色體數量－1260個。
《假面》是瑞典導演英格瑪·伯格曼的電影作品，發行于1966年，由Bibi Andersson 和麗芙·烏曼主演。
伯格曼本人對其極為看重；在回憶錄《影像：我的電影生涯》中，他寫道：“今天我在《假面》中──以及后來在《呼喊與細語》中──感到我達到了我的極致。在那兩個我可以隨心所欲地創作的場所，我觸及了只有電影能夠發現的無言秘密。” 他還說道
影片探究了兩個女人的一次相遇：Elisabet是一個成功的演員，在演出Electra時突然失語并從此不愿說話，而Alma（在西班牙和葡萄牙語中意為靈魂）是負責照看她的護士。題材部分來源于奧古斯特·斯特林堡的劇本《陌生人（The Stranger）》。
《假面》被評論家和業內人員一致認為是一件重要的藝術作品。在眾多對其進行大量論述的評論家中，蘇珊·桑塔格稱其為「伯格曼的杰作」。在英國電影學會的''Sight and Sound雜志''於1972年舉行的“有史以來十部最佳影片”評選中，《假面》位列第五。
* ''Persona'' at Rotten Tomatoes
* Roger Ebert's review
* Review of Persona
* An essay on the film by P. Adams Sitney
宋智愛，本名鄭佳瑜。為臺灣藝人、模特兒及演員，曾於多部電視劇、廣告及音樂錄影帶演出。原預定為七朵花團員之一，後因故以獨立身分出道。
因為喬傑立娛樂總經理「孫總」孫德榮認為「鄭佳瑜」這個名字很普遍，孫總希望她像宋慧喬+全智賢+李英愛三位韓星一樣紅，所以把她取藝名「宋智愛」。
*2006年微笑Pasta 飾千惠
*2007年放羊的星星 飾江明美
*2009年 你是否依然愛我 飾 艾美（上映年份：2011年）
*2004周渝民《記得我愛你》你的體溫
*2005臺風《天大地大》狂愛戰隊
*2006183Club《天使情人電視原聲帶》發現真愛
*2008曹格《Super Sunshine》無辜
*2009 李聖傑《原諒我沒有說 》切歌
*K ONE音樂愛情故事 - 喜歡你
棒木科又名棒狀木科，只有1屬2-4種，分布在南美洲的圭亞那和巴西北部。
本科植物為常綠灌木；單葉互生，革質，無托葉；花兩性，花瓣5，花絲短，花藥長；果實為核果。
1981年的克朗奎斯特分類法將其列在薔薇目，1998年根據基因親緣關系分類的APG 分類法認為應該放在石竹目中，2003年經過修訂的APG II 分類法維持原分類。
* 在 L. Watson和M.J. Dallwitz（1992年）《有花植物分科》 中的 棒木科
Voldemort可以指：
*Project Voldemort，LinkedIn公司開發的NoSQL數據庫。
奧托王朝，亦稱薩克森王朝（919年－1024年），是神圣羅馬帝國歷史上的第一個王朝，因第一位帝王奧托一世而得名。
其實奧托王朝家族名是魯道夫家族，只是由於奧托大帝與另外兩個奧托令人印象深刻，家族統治的核心地區就在薩克森地區因而被稱作奧托或薩克森王朝。捕鳥者亨利的姑父是加洛林王朝的青年路易；青年路易的曾祖父是赫赫有名的查理大帝；所以因而加洛林王朝與奧托王朝還算沾一點邊。
其帝王包括：
* 亨利一世（捕鳥者）（約876年-936年7月2日），東法蘭克國王和薩克森公爵。
* 奧托一世（912年11月23日—973年5月7日），東法蘭克國王、神圣羅馬帝國皇帝和薩克森公爵。
* 奧托二世（955年—983年12月7日），東法蘭克國王、神圣羅馬帝國皇帝。
* 奧托三世（980年7月—1002年1月23日），東法蘭克國王、神圣羅馬帝國皇帝。
* 亨利二世（972年—1024年7月13日），東法蘭克國王、神圣羅馬帝國皇帝，沒有男性繼承人。死后，康拉德二世（1024～1039在位，其祖父為奧托一世的外孫沃爾姆斯的奧托）被推為國王，奧托王朝結束，薩利安王朝開始。
林嘉俐（，），臺灣女演員。曉明女中、國立藝術學院（今國立臺北藝術大學）戲劇系畢業，主修表演。
都是鑽石惹的禍
翁寶(年輕時)
阿好姨- 楊惠美
關山系列(五)- 晚晴
撿稻穗系列- 黃金線
Juile董
長情劇展 人間渡系列-仙女不下凡
長情劇展 家的故事系列-峰迴青春路
長情劇展 家的故事系列-歲月的籤詩
張雪嬌(阿嬌)
長情劇展 人間渡系列-迎向驕陽
長情劇展- 笑看人生
紀媽咪(客串)
莒光園地-流沙
花花姐- 呂珍花
長情劇展- 心語
長情劇展 人醫群俠傳系列-吉姊當家
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貴婦(客串)
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阿蓮(樊仲良媽)
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俗女養成記2
公主徹夜未眠
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到不了的地方
電視電影 \ 網路電影
公視人生劇展-黑色童話
公視人生劇展-公主徹夜未眠
投注站老闆娘
公視人生劇展-媽媽的願望
公視人生劇展-早安，青春
大愛電視電影-等一個人
微電影 \ 短片
** 2020年《七十三變》飾演傅天雲（2020/12/31澎湖跨年場）
** 2020年《人間條件六-未來的主人翁》飾演方瑞君（臺北9場、臺南3場、高雄3場、臺中3場 共18場）
** 2012年《守歲》飾演　阿玲（臺南、高雄、新竹、臺北、臺中 共11場）
** 2011年《花季未了》飾演　李國芳（臺北、臺中、高雄 三地9場）
** 2011年《露露聽我說》飾演　小母狗露露（中國內地巡演 17個城市26場）
** 2012年《露露聽我說》飾演　小母狗露露（嘉義、臺北、臺中、高雄 共9場）
** 1996年《京戲啟示錄》飾演　大妞
** 1996年《民國76備忘錄》
** 1997年兩岸三地「一桌二椅」《奉李登輝情節之謎，塵歸塵土歸土》（香港、倫敦）、創作社劇團《天亮之前我要你》、親愛的劇團《假期愉快》、外表坊實驗團《眼球愛地球》《眼球先生夜總會》、綠光劇團《領帶與高跟鞋》校園巡演等。
* 1992年江淑娜-兩個人的月亮
* 2011年詹雅雯-山伯英臺
* 2011年張信哲-花季未了
* 2011年壹電視-《臺灣的 壹百種味道》-旁白
* 2018年中廣流行網-用心深呼吸
單元劇最佳女主角獎
《無聲勝有聲》
單元劇最佳女配角獎
《公主徹夜未眠》
《歲月的籤詩》
《吉姊當家》
* 蓋兒的攝影記事  小蓋G看世界
置富花園街市
置富南區廣場（，前稱置富商場，1993年商場翻新後改為現稱）為香港南區大型商場之一，位處薄扶林置富花園，是該區一帶的主要購物中心。商場樓高5層，鄰近設置巴士總站，面積達171,863平方呎。置富南區廣場於1981年1月21日正式開幕，發展商為新鴻基地產，亦為新鴻基地產重點商場之一。因置富花園位處區內的邊陲位置，只有數條巴士及專線小巴作交通接駁，該商場也較難吸引區外人士前往，商場的人流很依賴置富花園及薄扶林花園的住戶。
* 開幕初期，曾於商場設有保齡球場，屬南區罕見的設施，吸引不少區外人士，特別是年輕人前往玩樂；但到後來，由於保齡球的熱潮減退，經營成本上升，所以倒閉，但商場也失去賣點，自此成為一般住宅區的商場。
*設有薈萃多國地道美食的主題區域美食嘉年華，為香港商場中早期設有主題區域。
*頂層設有濕貨市場（即街市），為置富花園居民帶來方便。
以下的商舖安排以2016年4月1日的置富南區廣場作準。
* 快餐店（大快活、吉野家、麥當勞）
* 西餅店（東海堂、聖安娜餅屋）
* 日本菜（Domon 札幌拉麵）
* 美食廣場 （士林·便丼達人、盧明記、必勝客、越南手作、幸福小廚)
* 時裝店（June's Boutique、April Star、Venus、程朗、Gladys、Y&Y、Login、Jenning's Collection）
* 眼鏡店（亮視點、新穎眼鏡）
* 超級市場（百佳超級廣場)、U購Select
* 食品專門店 （759阿信屋、大昌食品、有機店、大寶號、菩提樹素食）
* Kung Fu Tea 功夫茶
* 設計工程 （置富廚櫃、悅來登設計）
* 百貨（日本城、文記家庭用品）
* 銀行（中國銀行、匯豐銀行ATM）
* 地產 (啟勝物業、美聯物業）
* 髮廊 （Hair Centre、斯允髮廊）
* 美容中心 （Organic Beauty、美容軒）
* 琴行 (雅風琴行、富笛琴聲）
* 其他（明慧改衣、足智身寧、崇恩女傭）
* 幼稚園 (Safari Kid）
* 戶外及四樓均設展覽場地，由75-3200平方呎不等。
川苔草科又名河苔草科或川草科，共有48屬約270種，分布在全世界的熱帶和亞熱帶地區。中國有3屬共3種，分布在云南和福建，是被保護物種。
本科植物為水生草本；植物體退化成扁平或枝狀的葉狀體，形似苔、蘚、藻類或地衣，生長在河流甚至湍急的瀑布中，一年生或多年生，沒有根，有時有根狀物附著在水中的石頭上。
1981年的克朗奎斯特分類法單獨設立一個川苔草目，屬于薔薇亞綱，1998年根據基因親緣關系分類的APG 分類法認為無法放在任何一個目中，直接放在薔薇分支之下，并分出一個三裂科，2003年經過修訂的APG II 分類法將三裂科合并到本科，一同放在金虎尾目中。
* ''Angolaea'' Wedd.
* ''Apinagia'' Tul.
* ''Butumia'' G.Taylor
* ''Castelnavia ''Tul. & Wedd.
* ''Ceratolacis'' (Tul.) Wedd.
* 飛瀑草屬 ''Cladopus'' H.Moeller
* 川藻屬 ''Dalzellia'' Wight
* ''Devillea'' Tul. & Wedd.
* ''Dicraeanthus'' Engl.
* ''Dicraeia'' Thouars
* ''Diplobryum'' C.Cusset
* ''Djinga'' C.Cusset
* ''Endocaulos'' C.Cusset
* ''Farmeria'' Willis ex Trimen
* ''Griffithella'' (Tul.) Warm.
* ''Heterotristicha'' Tobler
* 水石衣屬 ''Hydrobryum'' Endl.
* ''Indotristicha'' P.Royen
* ''Jenmaniella'' Engl.
* ''Ledermanniella'' Engl.
* ''Leiothylax'' Warm.
* ''Letestuella'' G.Taylor
* ''Lonchostephus'' Tul.
* ''Lophogyne'' Tul.
* ''Macarenia'' P.Royen
* '' Macropodiella'' Engl.
* ''Malaccotristicha'' C.Cusset & G.Cusset
* ''Marathrum'' Bonpl.
* ''Mniopsis'' Mart. & Zucc.
* ''Monostylis'' Tul.
* 木海拉屬 ''Mourera'' Aubl.
* ''Oserya'' Tul. & Wedd.
* ''Paleodicraeia'' C.Cusset
* 川苔草屬 ''Podostemum'' Michx.
* ''Pohliella'' Engl.
* ''Polypleurella'' Engl.
* ''Polypleurum'' (Tul.) Warm.
* ''Rhyncholacis'' Tul.
* ''Saxicolella'' Engl.
* ''Sphaerothylax'' Bisch. ex Krauss
* ''Stonesia'' G.Taylor
* ''Thelethylax'' C.Cusset
* ''Torrenticola'' Domin
* 三裂屬 ''Tristicha'' Thouars
* ''Tulasneantha'' P.Royen
* ''Weddellina'' Tul.
* ''Wettsteiniola'' Suess.
* ''Willisia'' Warm.
* ''Winklerella'' Engl.
* ''Zehnderia'' C.Cusset
* 在 L. Watson和M.J. Dallwitz (1992年)《有花植物分科》中的 川苔草科
新九龍廣場內貌
新九龍廣場上落客區
新九龍廣場為香港油尖旺區中型商場之一，位處大角咀道38號，商場樓高2層，有82,500平方呎，1989年落成。於奧海城未建成時，為大角咀最大型之商場。新九龍廣場的發展商為新鴻基地產。雖然廣場不鄰近奧運站及旺角站，但它是一幢最早期的新型商業大廈。雖然新九龍廣場的名稱包含「新九龍」三字，但其所處位置並非屬於新九龍的範圍之內。
''以下的商舖安排以2007年12月的新九龍廣場作準。''
*於商場上層設有停車場供顧客及寫字樓租戶使用。
* 帝豪奧運酒店 (已改名為西九龍絲麗酒店)
* 豐年生活護理用品店elderlylife.hk
杜詩，字君公，河內郡汲縣人，東漢官員及發明家。年輕時有才能，在那里任官為功曹，以公平著稱。
更始政權時，被征辟為大司馬府官員。建武元年（25年），一年內三次升遷至侍御史。當時將軍蕭廣放縱士兵橫行，驚擾百姓。杜詩勸諭蕭廣，蕭廣不知收斂，於是擊殺蕭廣，回京後奏報光武帝。光武帝派他巡視河東，去招降和誅殺反叛的賊人楊異等。杜詩到達大陽，聽說賊人企圖北渡，于是與長史迅速焚毀船只，調集部署郡中士兵，派騎兵突襲賊兵，殺死楊異等人，賊兵因此被消滅。拜授為成皋縣令，任官三年，政績優異。又遷升至沛郡都尉，再轉任汝南都尉。所到之處，皆有政績。
建武七年（31年），升任南陽郡太守。他生活節儉，施政清正平和，以誅除強暴建立威信，擅長計劃謀略，節省和愛惜民役。又設計制作水排，鑄造農具，便利百姓。此外，還修建池塘，開墾土地，使郡中百姓生活豐足。當時人們把他比作召信臣，所以南陽人贊頌他：“先有召父，后有杜母。”杜詩自認沒甚功勞，不應長期任大郡肥缺，請求他遷以讓職位給功臣，於是上疏請辭。光武帝愛其人才，不讓他請辭。
杜詩喜好推舉賢才，多次舉薦知名士人清河人劉統以及魯陽長董崇等人。東漢初期，法令制度仍很簡陋，皇帝以璽書調動兵馬，並沒有兵虎符作憑信，杜詩上疏建議設置虎符被采納，書《乞退郡疏》。
杜詩雖在外地任官，仍留意朝廷大事，時常上奏建議。任官七年，政化大行。建武十四年（38年），因派食客為弟報仇，被征召問罪，正巧因病去世。杜詩家中貧困，沒有田宅，死后無處下葬。詔令在郡中官邸治喪，并賜一千匹絹辦喪事。
曾創造水排（水力鼓風機），以水為動力，通過傳動機械，使皮制鼓風囊連續開合，將空氣送入冶鐵爐，鑄造農具，用力少而見效多，比歐洲約早了一千一百年。
《後漢書》卷三十一
ICC可以指：
*環球貿易廣場 (International Commerce Centre)，一座位于香港的118層高的綜合性大樓。
*國際刑事法院 (Internatioanl Criminal Court)，主要功能是對犯有滅絕種族罪、危害人類罪、戰爭罪、侵略罪的個人進行起訴和審判的國際法庭。
*國際共產主義潮流（International Communist Current），一個左翼共產主義國際政黨組織。
*國際色彩聯盟 (International Color Consortium)，為建立在不同-{zh-tw:裝置;zh-cn:設備;}-、軟體之間的統一的色彩標準而成立的國際組織。
**ICC色彩特性文件（ICC Profile），由國際色彩聯盟主持制定的，規範一組用來描述色彩輸入、輸出設備或者某種色彩空間的特性的數據集合。
*國際冠軍杯 (International Champions Cup)，成立于2013年的歐美足球俱樂部之間的商業性熱身賽。
*國際板球理事會（International Cricket Council），一個成立於1909年，專門管轄國際板球事務的組織。
*國際商會（International Chamber of Commerce），創建於1919年，是世界上最大、最有代表性的商業組織。
*美國的（Interstate Commerce Commission）
*英特爾C++編譯器（Intel C++ Compiler）
*組內相關係數（intraclass correlation coefficient）
環貿可以指：
*環球貿易廣場，由新鴻基地產開發，位于香港西九龍填海區港鐵九龍站樓高118層的綜合式大樓，是全港最高的建築物
*上海環貿廣場，由新鴻基地產開發，位于上海淮海中路陜西南路附近的綜合大樓
*環貿ipam商場，位于上海環貿廣場內的大型商場
Mega Tower可以指：
* 香港灣仔合和中心二期發展計劃的前稱
* 香港西九龍環球貿易廣場的前稱
* 臺灣新北市板橋區遠東百貨企業總部的前稱
斯堪尼亞N113型巴士（亦稱作紳佳N113型／世冠N113型，）是瑞典斯堪尼亞設計的後置引擎巴士底盤，用以取代。於1988年推出的N113底盤尚未採用低地臺設計，但就因應日益受到重視的環保需要，特別採用當時還不普及的環保柴油引擎。
N113底盤採用後置引擎設計，可安裝單層或雙層巴士的車身，除了因應不同長度而有兩軸及三軸的型號，還有單層鉸接巴士的版本。N113底盤有10.5米、11.3米、11.45米及12米的長度，其中11.45米及12米底盤採用三軸設計。N113採用斯堪尼亞DS11或DSC11的11公升柴油引擎，配用斯堪尼亞或福伊特的波箱。
九龍巴士於1990年代初期開始測試環保引擎巴士，除了在兩輛空調巨龍11米安裝符合歐盟一期的吉拿LG1200引擎進行測試之外，也計劃引進首批全新製造的環保引擎巴士，九龍巴士於是在1993年透過代理商安佳集團向斯堪尼亞汽車購入兩輛裝配亞歷山大車身的N113型雙層巴士進行試驗。這兩輛新引入的N113獲編配車隊編號AS1（車牌：FU482）及AS2（車牌：FU2948）。這兩輛N113型空調雙層巴士的底盤是11.45米長的三軸版本，車尾引擎室的右側裝有達到歐盟一期排放規格的11公升DS11-74柴油引擎，輸出馬力274匹，引擎室的左側為福伊特提供的DIWA863全自動波箱，並通過傳動軸驅動尾軸。N113雙層巴士與同時期的富豪奧林比安及丹尼士巨龍在佈局上的最大的分別是散熱水箱不是在車頭位置，而是位於底盤中軸前方的右側，並以電力驅動散熱系統，可大幅降低散熱風扇的噪音傳入車廂，令車廂格外寧靜。這兩輛樣辦車於蘇格蘭亞歷山大車身廠安裝亞歷山大RH型車身。兩車於1993年運抵香港，九龍巴士當時以「進步環保巴士」宣傳這兩輛N113空調雙層巴士，並於同年10月投入服務。N113的外觀雖然與九龍巴士在同期大量使用的富豪奧林比安甚為相似，但N113在行車時產生的噪音卻明顯比其他車型細小，對比丹尼士巨龍因車頭散熱風扇抽風聲音響亮而被形容為「車未到，聲先到」，N113巴士在身旁駛過卻是猶如輕風吹過一樣寧靜。