ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 1988年—《-{zh-hans:蘭博3; zh-hant:第一滴血3;}-》：型號為PKM，由約翰·藍波（席維斯·史特龍飾演）從蘇聯軍隊手上所繳獲使用。
* 1997年—《》：型號為PKM，由俄軍士兵所使用。
* 2001年—《-{zh-cn:黑鷹墜落; zh-tw:黑鷹計劃; zh-hk:黑鷹十五小時;}-》：型號為PKM，在索馬里的槍店中出現。
* 2002年—《反恐戰線》：型號為PKM和PKT，由車臣武裝份子所使用。
* 2005年—《-{zh-hans:第九連; zh-hant:第九突擊隊;}-》：由蘇聯空降兵及阿富汗聖戰者所使用。
* 2009年—《-{zh-hans:暴力街區13：終極; zh-hant:暴力特區2：極限殺陣;}-》
* 2010年—《-{zh-cn:電鋸驚魂3D; zh-tw:奪魂鋸3D; zh-hk:恐懼鬥室3D終極審判;}-》：型號為BHI SOPMOD PKM，裝上EOTech全息瞄準鏡並且由馬克·荷夫曼（哥斯達斯·文迪拿飾演）裝在旋轉掃射槍架以上用作密室的警戒機槍。
* 2010年—《-{zh-cn:生化危機4：來生; zh-tw:惡靈古堡4：陰陽界; zh-hk:生化危機3D：戰神再生;}-》：型號為PKM，安置在保護傘公司於東京支部的悍馬車上。
* 2011年—《沙漠神兵》：型號為PKM，由塔利班戰士所使用。
* 2012年—《》：型號為PKM，由俄軍士兵和格魯吉亞軍士兵所使用。
* 2012年—《-{zh-cn:敢死隊2; zh-tw:浴血任務2; zh-hk:轟天猛將2;}-》：型號為PKM，由故事開頭的尼泊爾叛軍所使用。
* 2013年—《-{zh-cn:孤獨的生還者; zh-tw:紅翼行動; zh-hk:絕地孤軍;}-》：型號為PKM，由塔利班戰士所使用。
* 2016年—《-{zh-cn:危機13小時; zh-tw:13小時：班加西的秘密士兵; zh-hk:13小時：班加西無名英雄;}-》：型號為PKM，二連裝地安裝於車輛上，由武裝份子所使用。
* 2016年—《-{zh-hans:硬核大戰; zh-hk:爆機特攻; zh-tw:超狂亨利;}-》：型號為PKM，出現在吉米的武器庫當中，雖有被回收但沒有在電影中使用。
* 2018年—《-{zh-cn:12勇士; zh-tw:12猛漢; zh-hk:12壯士}-》：型號為PKM，由北方聯盟和塔利班戰士所使用。
* 《-{zh-cn:反擊; zh-tw:勇者逆襲; zh-hk:絕地反擊}-系列》
* 2001年—《-{zh-hans:閃點行動：雷霆救兵; zh-hant:閃擊點行動：冷戰危機;}-》
* 2005年—《-{zh-hans:戰地; zh-hant:戰地風雲;}-2》：為解鎖武器。
* 2007年—《-{zh-hans:反恐精英; zh-hant:絕對武力;}-Online》：為PKM，可裝彈150發，使用黑色槍身、木製手槍握把、槍托、提把柄和橄欖色，並奇怪地具備三發點放功能。武器模組採用鏡像佈局（右手持槍時拉機柄在左邊並從左邊供彈）。港臺地區於2011年10月18日推出，命名為「橫掃千軍」；中國大陸地區於2011年10月19日推出，命名為「裁決者」。港臺地區於2012年4月24日推出透過武器強化系統升級的兩個強化型外觀；中國大陸地區於2012年4月25日推出透過武器強化系統升級的兩個強化型外觀。
* 2008年—《-{zh-hans:孤島驚魂; zh-hant:極地戰嚎;}-2》
* 2008年—《-{zh-hans:戰地：叛逆連隊; zh-hant:戰地風雲：惡名昭彰;}-》：型號為PKM。
* 2008年—《-{zh-hans:合金裝備4 愛國者之槍; zh-hant:潛龍諜影4 愛國者之槍;}-》
* 2009年—《-{zh-hans:生化危機5; zh-hk:生化危機5; zh-hant:惡靈古堡5;}-》：換上了RPD輕機槍的護木。
* 2010年—《-{zh-hans:戰地：叛逆連隊; zh-hant:戰地風雲：惡名昭彰;}-2》：型號為PKM。
* 2010年—《榮譽勳章》：型號為PKM，單人模式中在“Breaking Bagram”關卡中由玩家角色“野免”所使用，其餘由敵軍所使用，有時會安裝於武裝改裝車上。於多人模式當中由塔利班（後改名為“OPFOR”）步槍兵所使用。
* 2012年—《-{zh-hans:生化危機6; zh-hk:生化危機6; zh-hant:惡靈古堡6;}-》：由東歐和中國的J'avo所使用，外型與《-{zh-hans:生化危機5; zh-hk:生化危機5; zh-hant:惡靈古堡5;}-》的版本相同。
* 2012年—《-{zh-hans:孤島驚魂; zh-hant:極地戰嚎;}-3》：型號為PKM，普遍由敵方的機槍兵所使用，玩家也可使用。
* 2012年—《俠盜獵車手V》
* 2014年—《-{zh-hans:孤島驚魂; zh-hant:極地戰嚎;}-4》：型號為PKM，普遍由敵方的機槍兵所使用，玩家也可使用。
* 2015年—《》：PKM為叛軍和民兵專屬武器。
* 2016年—《-{zh-hans:使命召喚：現代戰爭; zh-hant:決勝時刻：現代戰爭;}-重製版》：於2017年3月14日添加到遊戲內。型號為PKM，命名為「PKM」，只於聯機模式登場。
* 2016年—《少女前線》：型號為PK，由命名為「PK」的戰術人形所使用。
* 2018年—《叛亂：沙漠風暴》：登場型號為PKM。
* 2018年—《surviv.io》裝彈100發，命名PKM
* 2019年—《-{zh-hans:使命召喚：現代戰爭; zh-hant:決勝時刻：現代戰爭;}-》：型號為PKM，命名為“PKM”。戰役模式中由巴可夫的俄軍部隊和阿蓋塔拉恐怖組織所使用。在聯機模式中為最早解鎖的輕機槍，並可進行定制改裝。
* 2014年—《刀劍神域外傳Gun Gale Online》：型號為PKM，由“SHINC”小隊的“羅莎”和“蘇菲”所使用。
*  world.guns.ru-PK機槍系列
*  milparade.com-俄羅斯軍備（PDF）
*  D boy Gun World- PK/PKM系列通用機槍
位於薄扶林道128號的Jessville
譚雅士大宅（，又稱薄扶林道128號）位於香港南區薄扶林道128號的大型豪宅，大宅連花園佔地約六萬平方呎，由香港前首席大法官楊鐵樑爵士的岳父譚雅士於1929年購入地皮，於1931年建成，大宅名稱「Jessville」取自譚雅士愛妻名字杜佩珍。譚雅士一直居住在大宅直到1970年左右為止。
譚雅士是執業大律師，二戰前曾任立法局和市政局非官守議員、東華醫院首總理、保良局主席等職，戰後曾任中央裁判司署裁判司和香港大學終身校董。
Jessville為一座兩層高建築，外觀呈灰色，建築具意大利文藝復興時代色彩，亦同時揉合了裝飾派的藝術特色，包括具有意大利文藝復興時期建築特色的圓拱頂，又有新古典主義的門廊、欄桿、裝飾用扶手、三角牆、挑檐、基座，同時糅合裝飾藝術風格的線條，在香港已相當少見。平面為柏拉蒂奧式設計，極為對稱。大宅樓底極高，建有寬闊的柱廊；屋頂上建有一座中式涼亭，風格中西合璧。大宅周圍的鐵欄上有雞隻以及犬隻的圖案。大宅前的花園，花草仍有工人打理，但噴泉則已沒有運作；旁邊則有一座L形的工人宿舍附屬建築。從大宅的閘口向南可遠眺東博寮海峽以及南丫島。建築反映了戰前香港的建築風格和技術，及殖民地時代上流社會品味。
大宅現時由譚雅士身為建築師的兒子譚正擔任董事的一家私人公司擁有，早前先後兩次申請清拆，屋宇署將此個案轉交古物古蹟辦事處跟進，研究需否列作古蹟保留，於2007年4月20日宣佈列為暫定古蹟，暫緩拆卸一年以便與業權擁有人共同協商未來用途。2008年1月，發展局局長林鄭月娥表示經諮詢後認為Jessville大宅的歷史價值未足以成為法定古蹟，將會撤銷該大宅暫定古蹟的地位，改列為三級歷史建築。業主亦同意保留歷史建築物，重新向城市規劃委員會提出發展方案，包括在原本土地發展住宅及保留大宅。
同年10月，行政會議通過Jessville保育方案，業主可以在該地界內興建的兩幢分別為17層及21層樓高住宅樓宇，地積比率為2.1，較薄扶林分區規劃大綱圖的許可上限3為低。兩棟樓宇合共提供72個住宅單位、83個私家車車位、4個電單車車位及2個上落客貨車車位。發展條件是Jessville必須保留下來，並會活化作私人住宅的住客會所，當局規定業主日後要至少每周免費向公眾開放一次，讓市民可以入內觀賞這座大宅。
但業主認為，按地政總署要求的補地價，加上建築費用，原方案並不可行，遂縮減發展規模只建一幢住宅，單位數目由七十二個減至三十三個，Jessville改建為四個單位。業主建議在Jessville外另設公眾觀賞區，每逢譚雅士七月廿一日生日及其妻六月廿日生日，讓公眾觀賞大宅外貌。
*Antiquities and Monuments Office, Brief Information on Proposed Grade 3 Items,2009,Hong Kong.
縣道153號 麥寮－好收，北起雲林縣麥寮鄉光大寮，南至雲林縣北港鎮好收，全長共計17.267公里（公路總局資料）。
縣道153甲線 後安寮－麥寮，北起雲林縣臺61線橋頭交流道，與雲一號聯外道路連接；南至雲林縣新虎尾溪旁，與縣道153主線銜接。全長共計6.233公里，本線為臺61線之側車道。
縣道143號 漢寶－大城位於彰化縣西南二林地區，北起彰化縣芳苑鄉漢寶，南至彰化縣大城鄉下山腳，全長共計24.155公里（公路總局資料）。
縣道143甲線 金瓜寮－竹塘位於彰化縣西南二林地區，西北起彰化縣二林鎮金瓜寮，東南至彰化縣竹塘鄉竹塘市區，全長共計6.808公里（公路總局資料），於2013年12月17日公告解編。
縣道145號 埤頭－港尾寮，北起彰化縣埤頭鄉小埔心，途經雲林縣，南至嘉義縣六腳鄉港尾寮，全長共計51.561公里。
縣道145甲線 土庫－新港，北起雲林縣土庫鎮土庫市區，南至嘉義縣新港鄉埤子頭，全長共計12.955公里。
縣道145乙線 虎尾－大美，又稱斗六聯絡道。全長9.630公里。
*  1961年編成縣道145 彰化－臺南，全長142.113公里；縣道145甲 鹿港－莿桐腳；縣道145乙 土庫－新港 ，縣道145丙 學甲－佳里。
*  1976年145線彰化小埔心段0-24k與新街臺南段24k+044~68k+170納入新闢臺19線，145線改為小埔心－新街，全長43.593公里；縣道145甲 鹿港－莿桐腳獨立為縣道142號鹿港－莿桐腳線，縣道145乙 土庫－新港 改編為145甲線；縣道145丙 學甲－佳里改編為南19線鄉道。
*  1983年145線改稱埤頭－新街 （埤頭與小埔心為同一地點）。
*  2016年國道一號虎尾交流道新闢之斗六聯絡道編為縣道145乙 虎尾－大美。
*  2017年4月25日縣道145號終點延長，納入北港鎮文仁路經媽祖大橋至六腳鄉港尾寮之外環道路，延長後名稱改為埤頭－港尾寮，全長51.106公里。
*  2017年11月3日縣道145起點延長，納入縣道150岔路至中央路口路段，延長後名稱仍為埤頭－港尾寮，全長51.561公里。
* 雲林縣土庫鎮土庫國民小學越港分校
縣道145號及縣道145甲線為每年大甲媽祖遶境進香（大甲鎮瀾宮至新港奉天宮）路線主軸之一。通常於西螺大橋駐駕西螺福興宮後行經縣道145號至土庫圓環後，銜接縣道145甲線繼續往新港鄉。
縣道145號貫通雲林縣西螺鎮、虎尾鎮、土庫鎮至北港鎮，全長35公里，路面長期未重舖，部分路段路寬不到10米，2018年縣府向中央爭取納入前瞻計畫，獲核定經費達3.6億元進行改善，並配合高鐵聯外道路拓寬計畫4.5億元，打造出雲林縣的景觀大道。。
目前虎尾段增設全數完工，除新增木棉花步道外亦增加路燈照明設備且完成通電，西螺果菜市場至魚寮段已完工且完成通電，以及中正橋於2020年1月拓建完工並於正式改名為「吳厝橋」且完成通電。
交通部核定崙子橋改建拓寬計畫，長年累月在使用下橋面龜裂，每年三月大甲媽祖遶境往新港必經橋樑，數百萬的信徒通過堪憂無法持續承受，預計拓寬為19米橋樑。
莊偉建（、）；香港前電視劇監製，前無綫電視監製兼戲劇製作部經理。
莊偉建於1975年加入麗的電視及其後的亞洲電視，為多部劇集擔任片頭設計，後擔任編導至1985年開始擔任監製，1989年轉投無綫電視。著名作品包括經典武俠劇的《武林啟示錄之風之刀》、時裝劇的《天倫》，和淒美愛情戲劇的《楊貴妃》等等。
2019年5月，莊偉建離開工作達30年的無綫電視，《包青天再起風雲》為其告別作。
莊偉建所監製作品與編審如葉天成、蔡淑賢等合作較多。
吳岱融、李婉華、歐瑞偉、李家聲、羅慧娟、王　偉
楊寶玲、黃秋生、羅慧娟、郭富城、許志安、麥翠嫻、邵美琪、林　利、駱應鈞
關禮傑、黃秋生、梁藝齡、劉錫明、楊美儀、歐瑞偉、楊得時、李成昌
關禮傑、周海媚、汪明荃、羅家英、李家聲、劉玉翠、羅樂林、歐瑞偉
周慧敏、溫兆倫、梅小惠、胡越山、呂有慧、崔嘉寶、黃一飛、駱應鈞
郭富城、梁小冰、蔡少芬、袁潔瑩、林文龍、梁家仁、郭政鴻、李成昌
關禮傑、黎　姿、郭藹明、林嘉華、邵仲衡、蔡少芬、鍾淑慧、林其欣、張　翼、顧美華
鄭伊健、魏駿傑、黃小燕、陳加玲、陳慧儀、黎耀祥、王　偉、李成昌
郭富城、黎　姿、袁潔瑩、王書麒、鄭浩南、吳詠紅、黃錦燊、韓馬利
狄　龍、黃日華、廖啟智、黃文標、李煌生、李耀敬、戴少民
元　華、張國強、蘇玉華、陳曉東、譚小環、楚　原、胡　楓、曹　眾
羅嘉良、魏駿傑、蔡少芬、郭政鴻、劉　江、羅樂林、江　毅、關海山
元　華、陳妙瑛、吳毅將、容錦昌、楊玉梅、楊　羚、羅　蘭、陳曼娜
林家棟、袁潔瑩、黎耀祥、關寶慧、何寶生、梁詠琳、趙靜儀
歐陽震華、陳妙瑛、江　華、陳松伶、郭晉安、梁藝齡、雪　妮、朱健鈞
謝霆鋒、元　華、梁藝齡、張燊悅、劉愷威、歐倩怡、李珊珊、韋家雄、林其欣、洪天明
江　華、向海嵐、郭少蕓、吳美珩、廖啟智、曾偉權、袁彩雲、馮曉文、阮兆祥、梁舜燕
吳啟華、黎　姿、佘詩曼、陳采嵐、張兆輝、江希文、江欣燕、滕麗名、劉松仁、米　雪、駱應鈞
古天樂、江　華、林　峯、宣　萱、郭羨妮、滕麗名
林保怡、宣　萱、滕麗名、譚小環、鄧浩光、唐文龍、曹永廉、劉綽琪、張英才、雪　妮
方中信、郭羨妮、陳　豪、謝天華、袁彩雲、湯盈盈、唐　寧、揚　明、李家聲、夏　萍
林保怡、郭可盈、馬德鐘、陳浩民、楊　怡、姚瑩瑩
溫兆倫、郭羨妮、歐錦棠、唐　寧、劉玉翠、廖啟智、艾　威、湯盈盈、羅　蘭、劉　江
宣　萱、陳錦鴻、唐詩詠、王　傑、鄧健泓、李思捷、盧海鵬、袁彩雲、李詩韻、陳思齊、駱應鈞
林保怡、蘇玉華、溫兆倫、伍詠薇、楊婉儀、歐倩怡、曾偉權、郭　峰、韓馬利、梁舜燕
元　彪、邵美琪、梁家仁、郭政鴻、李思欣、洪天明、李詩韻、胡諾言、元　華、歐瑞偉
陳錦鴻、謝天華、廖碧兒、岳　華、湯盈盈、許紹雄、李思欣、曾偉權、姚樂怡、蔡子健
胡杏兒、吳卓羲、陳錦鴻、唐　寧、曹敏莉、劉　丹、石　修、譚小環、盧宛茵、李思欣
陶大宇、蘇玉華、廖碧兒、秦　沛、滕麗名、楊天經、惠英紅、駱應鈞、王樹熹、韋家雄
劉松仁、馬德鐘、陳玉蓮、陳法拉、李思捷、麥長青、李家聲、陳敏之
宣　萱、陳錦鴻、許紹雄、滕麗名、唐詩詠、李思捷、駱應鈞、黃智雯
呂良偉、羅嘉良、馬德鐘、袁詠儀、郭可盈、戚美珍、薛家燕、馬國明、陳敏之、許紹雄、劉兆銘
張智霖、謝天華、胡杏兒、劉松仁、楊　怡、呂有慧、敖嘉年、盧宛茵
謝天華、黃宗澤、陳法拉、徐子珊、劉松仁、張國強、江美儀、黃智賢、郭政鴻、黃智雯
宣　萱、胡杏兒、陳錦鴻、黃淑儀、胡定欣、陳山聰、張國強、江美儀、馬　賽
劉松仁、陳玉蓮、楊　怡、馬國明、吳卓羲、朱晨麗、韓馬利、江美儀、王浩信、黃智賢、馬　賽
歐陽震華、關詠荷、敖嘉年、黃智雯、黃智賢、郭政鴻、朱晨麗
黃宗澤、徐子珊、陳敏之、胡定欣、黃智賢、江美儀、梁靖琪、歐陽靖
汪明荃、鍾嘉欣、劉松仁、方力申、岑麗香、米　雪、王君馨、王梓軒、黃子恆、黃嘉樂
洪永城、蔡思貝、黃子恆、朱晨麗、何雁詩、蔣志光、李國麟、韓馬利、肥　媽、梁靖琪
陳展鵬、李施嬅、譚俊彥、唐詩詠、姚子羚、陳山聰、張國強、張頴康、何廣沛、何雁詩
譚俊彥、曹永廉、胡定欣、姚子羚、陳凱琳、張振朗、胡諾言、傅嘉莉、張秀文、龔嘉欣、湯洛雯、張穎康
只計在任監製時期（2000年代），含參與客串，*代表該藝人已退出TVB或已逝世
**胡定欣、劉松仁*、李施嬅*、江美儀、黃智賢
**陳敏之、朱晨麗、黃智雯、蔡少芬*
**譚俊彥、姚子羚、何雁詩*、陳山聰、張頴康、胡諾言、陳自瑤、梁靖琪*、黃宗澤*、徐子珊*、郭政鴻*、敖嘉年*、楊怡*、馬賽*、謝天華*、胡杏兒*、馬國明、*、黃心穎*
* 2011年萬千星輝頒獎典禮 - 最佳劇集《潛行狙擊》
縣道149號 竹山－梅山，又稱竹梅公路，北起南投縣竹山鎮竹圍子，南至嘉義縣梅山鄉梅山市區，全長共計40.218公里（公路總局資料）。
縣道149甲線 斗六－太和，北起雲林縣斗六市林子頭，南至嘉義縣梅山鄉油車寮，全長共計53.786公里。此支線起終點皆不在149號上，與149號的關係僅只於有部分路段共線（雲投縣界－石橋，約四公里），里程也比主線還要長，可視為獨立之路線，是目前臺灣最長的縣道支線。
25k~28k因921大地震及其後發生之風災，約有三公里道路崩毀，經雲林縣政府2018年底投入近3億經費復建此「草嶺公路」，所有工程皆已完成並於2022年2月25日辦理全線通車。現階段全線僅能開放15頓以下的小型車輛通行。
縣道149乙線 內寮－外湖，北起南投縣竹山鎮內寮，南至雲林縣古坑鄉外湖 ，全長共計8.836公里。是竹山往草嶺的聯絡道路。
* 雲林縣古坑鄉草嶺生態地質國民小學
縣道161號 ??菜埔－新岑，北起嘉義縣樸子市??菜埔，南至嘉義縣布袋鎮新塭，全長共計16.777公里。
公路沿線除了鄰近社區或公路交會點有雙車道，因經過多處傳統聚落與漁塭，緊鄰民宅，道路拓寬不易，大部份為單車道，道路也較彎蜒，並有未編號的分流道路，用路人應小心駕駛。
* 嘉義縣私立弘德高級工商職業學校
CXCL10是一小分子的細胞因子屬于CXC趨化因子家族，又被稱作“干擾素伽瑪誘導的10千道爾頓蛋白”（10 kDa interferon-gamma-induced protein，IP-10） 。干擾素伽瑪可以在多種細胞（如巨噬細胞 ，單核細胞 ，內皮細胞和成纖維細胞）中誘導CXCL10的表達。CXCL10的功能包括對T細胞和單核細胞的細胞趨化作用，促進T細胞黏附于內皮細胞，抗腫瘤，及血管新生。人類的CXCL10基因與CXCL9，CXCL11的基因相鄰聚集在第四染色體上。CXCL10, CXCL9和CXCL11結合趨化因子受體CXCR3而起其細胞趨化作用 。
奧塞內爾·查利斯·馬什（，）是一位美國古生物學家，曾經擔任美國國家科學院院長，他發現並命名了許多出土於美國西部的化石。
馬什出生於紐約州洛克波特（Lockport）。1860年從耶魯學院畢業，並且前往雪菲爾科學學校（Sheffield Scientific School）研讀地質學與礦物學。之後又到到柏林、海德堡與弗羅茨瓦夫研究古生物學與解剖學。1866年，馬什回到美國，成為耶魯大學的脊椎動物古生物學家。他的叔叔美國慈善家喬治·皮博迪出錢為他在耶魯大學建立關於自然史的皮博迪自然史博物館。1871年5月，馬什發現了第一具美洲翼龍的化石。同時他也發現了早期馬類的遺骸。馬什描述了一些白堊紀有齒鳥類（例如魚鳥與黃昏鳥）、飛行爬蟲類，以及侏儸紀恐龍（例如劍龍、腕龍、異特龍與迷惑龍）與白堊紀恐龍（例如三角龍）。
19世紀末，馬什與當時的另一位古生物學家愛德華·德林克·科普（Edward Drinker Cope）展開了一場激烈的化石發現競賽，又稱為「化石戰爭」，他們倆人在這段期間發現了超過130個恐龍物種。
馬什於1899年逝世，安葬於紐哈芬的園林街墓園（Grove Street Cemetery）
縣道119號 龍港－重河，北起苗栗縣後龍鎮龍港，南至苗栗縣三義鄉重河，全長共計31.297公里（公路總局資料）。
縣道119甲線 尖山－龍泉，北起公館鄉尖山，南至銅鑼鄉龍泉，全線雙向四車道，共計9.279公里（公路總局資料）。
公館鄉尖山村至銅鑼鄉龍泉村，道路性質屬於公館鄉東側外環道路。因為道路沿著東方的雪山山脈西緣之苗栗丘陵旁所興建，故通稱為沿山道。屬於穿越公館鄉市東側郊區的平坦道路，不穿越山坡地。
* 西湖五龍宮白色媽祖石雕聖像（高26.66公尺，目前為東南亞最高的石雕媽祖像）
* 縣道119甲線平交路口
中臺灣是臺灣中部地區的簡稱。其為臺灣西部平原的起始地帶，是臺灣的農業重鎮，同時也是臺灣中小企業與精密機械最重要的聚集地，巨大機械（捷安特）、臺中精機、寶成集團、漢翔航空工業等知名企業均以臺中市為根據地，並形成全國第二大的臺中彰化都會區。
中臺灣範圍，行政院經建會定義。
*四分法：依據行政院經濟建設委員會都市及住宅發展處擬訂之「臺灣地區綜合開發計畫」，將臺灣劃分為四個區域，其「中部區域」即為「中臺灣」，包括苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣，為中華民國官方標準劃分方式；面積約10506.8763平方公里。
**需注意的是，由北部各地方政府為了增進區域發展所共同成立的「 北臺區域發展推動委員會」，苗栗縣於2006年1月加入該會，並簽署「北臺區域合作宣言」。
**雲林縣因地方政府土地改革政策已於2018年4月併入中部地區。
*四分法：交通部中央氣象局亦將臺灣劃分為四個區域，其「中部地區」即為「中臺灣」，包括臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣及嘉義市，與經建會的劃分方式不同。
**這與國防部陸軍司令部直屬部隊陸軍十軍團管轄範圍相符。
*六分法：1920年至1945年時期的臺中州即所謂的「中彰投」地區，可視之為狹義的「中臺灣」，包括臺中市（直轄市）、彰化縣及南投縣。
**這與現今行政院中部聯合服務中心的管轄範圍相符。
*另現今嘉義與臺中都會區互動密切，因此有不少嘉義之店家列為中部地區
早年中臺灣的產業發展以農業（第一級產業）為主，隨著產業升級，中臺灣的農業轉型為科技型、精緻型產業之後，至今依然保有相當高的競爭力。
而隨著1960年代以來，臺灣對外貿易的快速發展，政府陸續興設臺中港、臺中加工出口區等基礎設施，以及高速公路的通車，使得中小型工廠在臺中縣市、以及彰化縣一帶如雨後春筍般出現，也帶動了整體中臺灣的工業發展。
進入21世紀後，高鐵、中部科學園區等重大工程的陸續完成，除了使得中臺灣的第二級產業，由輕工業為主轉向高科技產業發展之外，更刺激了中臺灣（尤其是臺中市）房地產、購物商場、餐飲業等大型商業的激烈競爭，也讓中臺灣的產業結構逐漸轉為以農業為輔、工商業為主的發展局面。
根據內政部戶政司於2021年5月底的人口統計，中臺灣五個縣市的總人口約有579萬人，約佔全臺灣總人口的四分之一，在中臺灣五個縣市當中，人口最多的是臺中市，約有282萬人，該市人口也佔中臺灣地區總人口的將近一半；人口最少的縣市是南投縣，約有49萬人，該縣人口佔不到中臺灣地區總人口的十分之一。
在各鄉鎮市區中，人口最多的是臺中市北屯區，約有29萬人，第二多至第五多依序分別是臺中市西屯區、彰化縣彰化市、臺中市大里區、臺中市太平區，人口最少的則是苗栗縣獅潭鄉，僅有四千多人。
*北臺灣、南臺灣、東臺灣、外島地區
市道121號 南勢－日南是位於臺灣中部海岸平原的縣（市）道，北起苗栗縣通霄鎮，南至臺中市大甲區九張犁，全長共計22.988公里。
起點雖標示為南勢，但路線完全未進入南勢境內，實際起點為通霄市區；終點雖標示為日南，但路線完全未進入日南境內，實際終點為九張犁。
; 苗栗縣路段
; 臺中市路段
張鳴，浙江上虞人，出生于黑龍江省。現為中國人民大學國際關係學院政治學系教授、博士生導師，曾擔任該系主任。成長在北大荒的張鳴，曾做過農工、獸醫。1994年考入中國人民大學歷史系；1996年畢業后，留校任教。
張鳴著力於時事評論與歷史隨筆的寫作；其歷史隨筆的寫作，題材多為晚清及民國時期的中國歷史，也有幾篇是歷代政治人物及官場文化的描述與評論。其主要作品有《武夫治國夢》、《鄉土心路八十年》、《鄉村社會權力和文化結構的變遷》、《中國教育病了嗎？》等數種；還有歷史文化隨筆，有《直截了當的獨白》、《關于兩腳羊的故事》、《歷史的壞脾氣》、《歷史的底稿》等。其作品《辛亥：搖晃的中國》、《北洋裂變：軍閥與五四》、《歷史的怪現狀》、《歷史的壞脾氣》已經有繁體版在臺灣發行。
2007年3月12日，張鳴在個人博客發表題爲《也許，我將被迫離開人民大學》的文章，稱自2006年5月起，與國際關係學院長李景治發生「被李認爲很嚴重」的衝突”——張鳴在職稱評定會上講話時，李兩次欲打斷，被張制止。張鳴稱，其後李想要把張「撤職、搞臭」，“在學院和上級領導中散播謠言”，要求學院內與張有關的人和張切割關係，張因此預估自己很可能會被趕出人民大學。
兩天后，人民大學國際關系學院免去了張鳴政治系主任的職務，但未撤去其教授職務。3月15日、16日、19日、20日，人民大學國際關系學院的網站主頁，接連刊登了該院院長李景治教授的四封公開信；強調學院堅持“團結發展、民主辦院”，反對張鳴將問題向媒體公開，并斥責張鳴在“煽動輿論對自己進行惡意人身攻擊，而他的人品學問都有問題”。
張鳴還在文章中補充說，自己發表文章并“不是申冤，也不是想炒作”，只是想說明高校目前行政化的程度，已儼然一個“衙門”。內容涉及，學校教育經費的分配、教師的職稱評定等問題。文章直指當前中國的高校體制，稱“大學已衙門化、黑社會化、幫派化，學者爭相入仕”。
而中國人民大學國際關系學院表示，院長私人署名的公開信代表了學院的官方態度；雖然張鳴政治系主任的職務已免，但他依然授課；不過，學院也在考慮是否和張鳴解聘。
2012年1月7日，張鳴在他的新浪微博上發表一篇微博，引起了當時新浪網民的很大的反響。
張鳴在互聯網上是一個非常具有爭議性的人物，其語言犀利、文字諷刺抨擊政治精辟，受到了很多網民的欣賞。但也正是是因為這個原因，新浪網經常刪除他的微博。因此，他選擇離開新浪微博，并表示“是到了要離開新浪的時候了……別了，新浪不是朋友！”。
*【一席】張鳴：失敗是失敗之母
*辛亥客廳1 - 張鳴vs許知遠：慈禧改革與清末新政
*辛亥客廳2 - 張鳴vs陳丹青：民國時代的文化精英
*辛亥客廳3 - 張鳴vs吳思：辛亥革命與歷次改朝換代的異同
*辛亥客廳4 - 張鳴vs丁東：細數辛亥革命前后的當權者
*辛亥客廳5 - 張鳴vs蘇小和：辛亥前夕的經濟媒體自由
*張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》 -1
*張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》 -2
*張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》 -3
*張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》 -4
*張鳴演講《百年辛亥，真相與反思》－5 問答部分
*張鳴教授溫州講民國百年抨擊中共專制掌聲雷動
*張鳴教授演講：當今中國人該如何反抗專制
*張鳴教授演講：中國人如何面對殘酷歷史真相
*張鳴作客南都公眾論壇演講《中國大學的困境與出路》
*張鳴 暨南大學 演講 《晚清大變局與辛亥革命》
*羅振宇、張宏杰、張鳴 大陸與臺灣：國民性改造的路徑與選擇高清版
*張鳴：兩個世界最初的碰撞(上)
*張鳴：兩個世界最初的碰撞(下)
八一足球俱樂部，全稱中國人民解放軍八一足球俱樂部，是已經不存在的中國足球俱樂部。其前身由中國人民解放軍體工大隊於1951年在北京成立及管理，是中國歷史最悠久的足球隊之一。「八一」的意思是中國人民解放軍的成立日期8月1日，由於這種特殊的背景，故有「軍旅」的稱號。
自1951年參加全國性足球比賽以來，在全國甲級聯賽、全運會、優勝者杯、足協杯等比賽中，先后奪取了7次冠軍，8次亞軍，6次第三名，戰果輝煌。2003賽季，八一隊用悲劇般的結尾為52年的歷史畫上了一個哀傷的句號——撤編、降級，從此中國足球界不再有八一，也不再有八一隊員的軍禮。
八一足球隊自1951年參加全國性足球比賽以來，在全國甲級聯賽、全運會、優勝者杯、足協杯等比賽中，先后奪取了7次冠軍，8次亞軍，6次第三名，戰果輝煌。在二、三線青少年隊伍的培養、訓練和建設上也碩果累累。數十年來八一足球隊培養了許多著名的教練員和運動員，在國內外產生過巨大的影響，被譽為中國的“阿賈克斯”，為中國足球運動的發展作出了突出的貢獻。作為中國人民解放軍的足球隊，一批批的優秀隊員從軍旗下走出來。
八一足球隊在各個時期為國家隊輸送了一批優秀運動員，如哈增光、高筠時、陳復來、曾雪麟、徐根寶、李富勝、賈秀全、郝海東等。隊內曾有江津、胡云峰為國家隊隊員，另外還有8名隊員入選國家隊和國青隊。八一足球歷經不斷地新陳代謝，2000年被大連明辰振邦冠名，成為中國足壇最年輕的甲級隊伍。
歷史上的八一隊一直駐扎在北京，進入職業化以后，他們先后轉戰西安、昆明、石家莊、新鄉、柳州等地，大大地推動了不發達地區足球運動的發展，同時軍旅中涌現出許多國腳，這其中不乏左右中國足球命運的人物，像郝海東。從國少到國青，從國奧到國家隊，一批批的優秀隊員從軍旗下走出來。其中黃勇就是新一代球員的杰出代表，也是隊中的國腳。2003年新任國足主帥阿里漢慧眼識珠將2002賽季一直表現神勇的門將李雷雷招入帳下，成為漢時代新國門。
八一曾為中國足球界的傳統勁旅，但是足球職業化以及甲A聯賽開始后，球隊由于產權所屬和軍隊的性質背景等原因，一直不能向完全的職業俱樂部轉變，故始終沒有固定的主場和訓練基地，曾以太原、石家莊、西安、昆明、新鄉、柳州、湘潭等地為主場。
雖然球隊歷史后期多次試圖向脫離軍隊行政體制的職業化足球俱樂部過渡，但是始終無法獲得成功，1998年更是初嘗降級滋味，2000年9月重返甲A。最終，球隊不單在聯賽排在了2002、2003兩年聯賽綜合積分的倒數第二，其它軟硬件條件也完全不符合第一屆中國足球協會超級聯賽的參賽資格條件。2003年7月30日，八一體工大隊進行編制調整，八一足球隊和八一游泳隊正式撤編，于是球隊在2003年底從末代甲A聯賽降級后宣布解散，球員全部轉讓，從此不復存在。
由于球隊隸屬于軍隊的特殊性，最初所有八一的成年球員都是現役軍人，而且接受軍隊體制的管理，即使青少年隊的球員其父母也往往是軍人或者與軍隊有密切關系。著名前鋒郝海東1997年離開俱樂部加盟大連萬達，就放棄了自己的少校軍銜。這一體制也直接決定了八一球員歷年待遇都遠低于其它職業俱樂部，很大程度上不得不根據中國軍隊的基礎薪酬調整。而其它俱樂部的球員由于不是軍人，也無法轉會八一，限制了球隊的人員流動性，造成了球隊長期的問題，最終以解散退出職業足球而告終。八一隊大部分主力球員紛紛轉會至其他俱樂部，青年梯隊則被上海申鑫隊收購。
解放軍超能足球俱樂部是由廣東超能集團與解放軍八一體工大隊合作組建，以八一隊二、三線球員為主組成，實際上就是八一的青年隊。當時超能俱樂部不僅擁有占地20萬平方米的國際標準體育場館設施，而且在北京、廣西北海、廣東惠州三地均擁有專業訓練基地。
1998年八一超能開始在裴恩才的率領下參加全國足球乙級聯賽，1999年奪取亞軍，獲得次年甲B參賽資格。但當時八一隊同樣身處甲B，所以同時出現兩支屬于八一體工隊的甲級隊不符合中國足協的有關規定，八一體工大隊曾希望通過軍內轉讓交給某軍區負責。不過隨后西安安馨園和長春亞泰兩家沖甲未果的俱樂部先后希望能夠與超能合作，成立企業性質的足球俱樂部，其中解放軍青年隊以球員、教練等條件入股，而另一方則以解決資金、場地、食宿等作為入股條件。最后超能與長春亞泰合作，新的俱樂部名為長春亞泰雄師隊，頂替超能隊參加2000年的甲B聯賽。時任魯能泰山領隊的殷鐵生為主教練，三名助理教練均出自八一隊，原長春亞泰教練班子因沖B失敗被解除合同。隊員組成上，長春和八一的球員基本上各占一半。
2000年底，長春亞泰足球俱樂部出資1500萬元，永久買斷了超能的甲B參賽權，從此與八一不再有關。
南昌八一衡源足球俱樂部由于在2004年初收購了原八一俱樂部的青年隊，而且主場遷移到南昌八一體育場，所以開始使用“八一”的名稱，但是從傳承關系來說已經不是傳統意義上的八一隊。而且球隊實際上也是以原上海衡源為基礎，球隊參加聯賽的名額來自于上海衡源，之后自行從乙級聯賽打入甲級聯賽，而并未獲得2003年八一降級后留下的甲級聯賽參賽資格。
2010年，解放軍總政整頓使用“八一”字樣的企業單位，南昌八一宣布從次年開始將不再使用八一的名稱。
*1951—1998年　Bayi FC 八一足球隊
*1999年　　　　Bayi Jinsui 八一金穗
*2000—2002年　Bayi Zhenbang 八一振邦
*2003年　　　　Bayi Xiangtan 八一湘潭
*朱廣滬（1961—1972年）
*李富勝（1975-1984年）
*賈秀全（1976—1988年）
*朱波（1974-1993年）
*裴恩才（1983—1985年）
*江洪（1980-1993年）
*王濤（大）（？-1993年，1995年，2000-2002年）
*欒義軍（？-1993年，1995-1998年）
*胡云峰（1985-2000年）
*郝海東（1986—1996年）
*江津（1987-1999年）
*黃勇（1998-2003年）
*李雷雷（1997—2003年）
*姜坤（1997-2003年）
*西安市人民體育場（1995年）
*昆明市體育場（1996年除第9輪外）
*昆明拓東體育場（1996年第9輪）
*石家莊裕彤體育場（1997－1998年）
*新鄉市體育中心（1999年）
*柳州市體育中心（2000－2001年）
*湘潭市體育中心（2002－2003年）
麥晉桁（，）是一位黎巴嫩裔美國企業家，也是摩根斯坦利的首席執行官。
是黎巴嫩移民后代。其父親在12歲的時候來到美國，后來定居北卡羅萊納。1968年畢業于杜克大學，后進入摩根斯坦利工作三十余年，1997年到2001年擔任摩根斯坦利首席執行官。摩根斯坦利與添惠公司合并后，在與裴熙亮的權利爭奪中失敗，2001年7月被迫離開摩根斯坦利，到瑞士信貸第一波士頓擔任首席執行官。2005年重返摩根史坦利，並接替裴熙亮再度出任摩根斯坦利主席兼執行長。
2010年7月15日，作為中國大陸主權基金的中國投資公司曾發布公告，被聘請為中投國際咨詢委員會顧問。
裴熙亮（,），是美國華爾街著名投資銀行摩根斯坦利公司的前首席執行官。曾在西爾斯公司下設的投資銀行添惠公司（Dean Witter Discover & Co.）工作過。
1964年，畢業于圣母大學，進入芝加哥大學，後以交換學生的方式，轉到倫敦經濟學院學習并獲得科學碩士學位。一年后回到芝加哥大學，獲得了工商管理碩士學位。之後進入麥肯錫咨詢公司工作；於32歲時，成為該公司的常務董事。
1978年跳槽到了西爾斯公司，任戰略規劃部副經理。1981年，西爾斯收購添惠。1993年，添惠公司從西爾斯獨立出來，他又參與摩根士丹利與添惠的合并。
1997年，西爾斯公司下設的投資銀行添惠公司（Dean Witter Discover & Co.）與老摩根史坦利合併，並更名為「摩根史坦利添惠公司（Morgan Stanley Dean Witter Discover & Co.）。
2001年7月，原摩根史坦利的麥晉桁（John Mack）離職後，裴熙亮開始擔任著摩根史坦利主席兼全球執行長的職務，在他的帶領下摩根史坦利逐漸發展成為全方位的金融服務公司，它能夠提供一站式的多種金融產品。
2005年，麥晉桁重返摩根史坦利，裴熙亮把主席兼執行長的職務還給麥晉桁。
category:美國首席執行官
喬林基街（Chowringhee Avenue，Chowringhee Road）是印度加爾各答 ，是加爾各答大都會區最重要的道路。
該路現在的名稱是 尼赫魯街。
1947年的喬林基街
這條街是該市最早出現的道路之一，在英國人來到之前，這條街就是連接卡利卡塔和喬林基這2個村子的小路，喬林基村得名于一個耆那教宗教畫像，這個名稱在英國統治時期一直保持未變，直到印度獨立以后。
18世紀中葉，英國人開始將其居留地擴展到城堡以外，喬林基附近地區就是首先擴展的地區之一。這個區域一直是他們的驕傲和商業中心，直到他們在 1947年離開。英國人最初開發喬林基附近地區時，沿著街的東側建造了巨大的房子，從此加爾各答得到了'宮殿之城'的綽號。這是加爾各答這個大英帝國的第二大城市的令人驚奇的時期。有成排富麗堂皇的帶花園的巨大房屋，街道的西側區域是一個巨大的開闊地，稱為馬坦公園，這個公園是為了保證威廉堡安全的目的，而有意保持空曠。
喬林基街仍然是加爾各答的絕對中心，有許多大型商店可供選擇。這里雖然發生了許多變化，但是每個建筑師在喬林基街設計新建筑時，都注意保持原有奢華的建筑風格，“當你在喬林基街建造時，在風格上要像喬林基街”。例如在Harrington 街（今胡志明街）交叉路口的塔塔中心、
喬林基街不僅是該市的商業心臟，也是文化的心臟。印度博物館、政府美術學院、亞洲文會、主教府和圣保羅主教座堂都位于這里。
Tipu 蘇丹清真寺位于喬林基街、Central Avenue（now Chittaranjan Avenue）和Dharmatolla 街（今列寧街）交叉路口。
喬林基街有4個加爾各答地鐵車站：Esplanade、公園街、馬坦公園和Rabindra Sadan。
巨大的開闊區域馬坦公園終年忙于進行體育賽事和政治集會。
《正義論》，是一本具有里程碑意義的政治哲學與倫理學著作，作者是約翰·羅爾斯。1971年初版，1975年與1999年出版修訂本。在該書中，羅爾斯嘗試用社會契約的衍生方式來解決分配公正（distributive justice）的問題，由此產生的理論被稱為"justice as fairness"（以公平體現的正義，或略作公平即正義），理論導出了他的正義兩原則：自由原則和平等原則。其中平等原則詳細表述爲機會均等原則和差別原則。有時候的某種情況下，人類必須奇怪或正當。
在正義論中，約翰·羅爾斯主張「自由」和「平等」的原則性調和。其核心包括：提供正義的環境（這點是從大衛·休謨得到啟發），以及，在此環境中為參與者（參見無知之幕的思想實驗）提供公平選擇的機會（這點和康德的觀點相似）。
正義諸原則旨在引導參與者們的行為。這些參與者面對中等程度的蕭條，他們既非必然利他、也非完全利己。他們有各自想推進的目的，但更愿意通過與他人在彼此都可接受的方面進行合作的方式來達成。
羅爾斯提供了一個關于公平選擇（原初立場及其無知之幕）的模型，在這個模型中，參與者們將假想性地選出相互都可接受的正義原則。羅爾斯相信，在這樣的約束下，參與者們會發現對他們有利的正義原則有著特別的吸引力，勝過其它諸如功利主義和右翼自由意志主義等方面的考量。
是其邏輯起點。
在原初立場中，立約者將被蒙上一層無知之幕，個人將不會知道自己的身分，性別，興趣，個性，嗜好，而僅有基本的正義觀念。在無知之幕的約束下，每個人為了確保自身的權益不會受到侵害，將會選擇制定
一個能保障各種不同人的契約。於是，在理性的選擇下，人們會訂立具有正義觀的契約，而這個契約將能保障所有人的權益
每個人都應該有平等的權利，去享有最廣泛的基本自由權；而其所享有的基本自由權與其他每個人所享有的同類自由權相容。
英文："First: each person is to have an equal right to the most extensive basic liberty compatible with a similar liberty for others."
羅爾斯所説的公民的基本自由權包括選舉與被選舉的政治自由、集會與言論自由、良知的自由、個人財產的自由及免於恣意逮捕的自由。但他又説，未被列入其中的自由權（例如，擁有某些種類的財産譬如生産資料，以及自由放任主義所理解的契約自由）不是基本自由權，因此（這些未列舉的自由）不在第一原則的考慮中。
應該調整社會和經濟的不平等，使得：
# 社會中處於最劣勢的成員受益最大，並與公平救濟原則（just savings principle）相容。（差別原則）
# 各項職位及地位必須在公平的機會平等下，對所有人開放。（機會均等原則）
英文：Social and economic inequalities are to be arranged so that:
# they are to be of the greatest benefit to the least-advantaged members of society, consistent with the just savings principle (the difference principle).
# offices and positions must be open to everyone under conditions of fair equality of opportunity
第二原則（平等原則）確保社會中所有人的可選項都具有實質意義，並同時確保分配公正。例如，由第一原則保障的政治話語權和集會自由對走投無路的窮人和邊緣化的人來講鮮有實質價值。此外，羅爾斯主張，每個人可供選擇的機會不應由倫理上的任意因素 （如家庭出身）、以及先天資質（如運動天賦）來決定。
公平救濟／積蓄（just savings）是公平即正義的一個相對較爲次要的方面。它附屬在差別原則上，旨在提供一種約束，以減少給子孫後代帶來的嚴重影響。
羅爾斯主張我們對後代負有的責任是積蓄充足的有形資本（material capital）以持續地維持一個公正的制度。如果差別原則沒有提供這種跨世代（intergenerational）的要素，可能會造成剝削下一代劣勢群體來施惠於當前在世的劣勢群體。
*石元康(1995)，《當代自由主義理論》, 臺北:聯經出版事業公司。
*趙敦華：《勞斯的《正義論》解說》（香港：三聯書店【香港】有限公司，1988）。
安托諾夫安-124「魯斯蘭」運輸機（；北約代號「Condor」（禿鷹））是一種由前蘇聯的安托諾夫設計局研制的遠程戰略運輸機，主要用於運輸坦克及戰機。它於1982年首飛，並於1986年開始裝備部隊，面世時為當時全世界最大的飛機。至1995年為止，共生產了56架此類型飛機。
安-124原本名為安-400，計劃名稱為安-40，研發目的是生產一款比安-22更大的運輸機。首架原型機在1982年12月26日首飛，第二架原型機名為「魯斯蘭」，並首次向西方國家亮相，出現在1985年的巴黎航空展，而飛機名稱同時改為安-124。
安-124採用四臺Д-18Т發動機，具有反推能力，起飛重量達405,000公斤，比C-5銀河運輸機還要高，能夠負載22,997公斤燃料。飛機採用線傳飛控來控制飛機各部件，設有液壓系統用作後備，機身部件廣泛地採用複合材料構成，其中飛機的派龍和吊艙更是完全採用複合材料構造。安-124的貨艙高4.4公尺、寬6.4公尺、長36公尺，貨艙門在機首和機尾，上層甲板能載88人，安-124能負載達149,988千克的貨物。
為了支撐如此高重量的飛機，安-124的機輪採用雙機輪設計，鼻輪有兩組，每組2個，主輪兩組，每組10個，全機共24個機輪。早期的安-124-100需要6名飛行員，當中為正副駕駛共兩名，兩名飛航工程師，一名通訊員和一名領航員。後期的安-124-100M減至四名，裁減了通訊員和領航員，而安-124-102更減至三人，採用EFIS及CRT顯示器，而計劃中安-124-130可能採用通用電氣公司的CF6-80發動機。
1985年當在基輔完成7個機體後，安-124便正式投產。同年月25日，一架安-124在負載171,218公斤貨物的情況下成功升空至10,750公尺，創造了世界紀錄；之後又創造多個不同紀錄，在1987年一架安-124又創造世界紀錄，用了25小時30分鐘飛行了20,151公里。1991年蘇聯解體，使安-124在基輔的生產線曾經一度短暫中斷，之後一直以低速生產直至1995年停產。之後在2005年又重開生產線，安托諾夫設計局和伏爾加第聶伯航空表示會生產約50架現代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊爾航空（Air Foyle）。
安-124的設計成為日後安-225的設計樣本，在1988年首飛的安-225取代了安-124的地位，成為世上最大的飛機，最大起飛重量達599,989千克，但此機目前只生產了一架。
在著名的詹姆斯·邦德系列電影《擇日而亡》里面的運輸機原型正是一架安-124，只是在地面拍攝的是安-124真機，而在空中飛行的則是電腦特技制作的，而且跟安-124的區別在于機頭采用類似伊爾-76那種大量觀察窗的領航艙設計，其余細節則跟安-124一致。
前後貫穿式貨倉
前後貨倉蓋開啟
安-124-M-150型
最大荷載起飛距離：2,520 m (8,270 ft)
最大荷載著陸距離：900 m (3,000 ft)
1999年3月，西門子交通集團租用安-124由德國法蘭克福機場運載廣島電鐵5000型電車至日本廣島機場，是世界首次以貨機運送鐵路車輛。
2002年12月，龐巴迪曾租用安-124由德國柏林-泰格爾機場運載廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車往廣州舊白雲機場，是全世界首宗以貨機而非海運運載地鐵車廂。
1943年孟加拉饑荒發生在1943年英屬印度的孟加拉地區（今獨立國家孟加拉國與印度共和國西孟加拉邦）。估計有210-300萬人死于饑餓、營養不良和饑荒期間有關的疾病。
第一種說法是日本的糧食禁運導致糧食短缺。英國在1942年於新加坡戰役遭到日軍災難性的打擊，同年日軍開始入侵及征服英屬緬甸。緬甸當時為世界最大的稻米出口地。1940年時，整個英屬印度15%的稻米是來自於緬甸。
第二種說法是英國政府為了戰爭需求，將孟加拉生產的糧食大量運往中東及錫蘭，供應駐紮當地的軍隊，導致糧食短缺。
另一種說法是自然災害導致糧食欠收。1942年10月16日，整個孟加拉東岸及奧里薩邦被熱帶氣旋襲擊。導致稻作生產區被淹沒，最遠深及內陸40英里，導致秋收產量下降。還有一種說法是流行性的稻作傳染病導致稻米減產。然而，1943年孟加拉地區的稻米較往年並沒有明顯的減產。1941年的稻米生產量還少於1943年，但1941年卻沒有發生饑荒。這種說法是糧食短缺的謠言所造成的預期心理、人為炒作哄抬糧價、投機商人囤積稻米、加上殖民官僚的遲緩反應及無能，導致災難一發不可收拾。
不論災難發生的原因為何，後續的處理是失敗的。孟加拉當局沒去阻止稻米出口，也沒盡力自印度其他地方進口糧食，或是買下投機商人屯積的存貨，來緩解饑荒。這場饑荒最後由倫敦政府進口一百萬噸穀物，降低孟加拉地區的糧食價格，才得以結束。
諾貝爾經濟學獎得主阿馬蒂亞·森認為：在一個有機能的民主社會，不會發生這樣的饑荒。在英國統治印度時期，發生了大約25次大規模饑荒。1947年印度獨立後，建立了民主政府，雖然許多印度人至今仍然生活在最低生活水平線以下，但是再也沒有發生過大規模饑荒。
稻米生產量（百萬噸）
第二次世界大戰使得糧食短缺的情況更加嚴重，英屬印度當局將糧食輸出給其他地方的盟軍士兵。稻米短缺使得米價上漲，戰爭期間的通貨膨脹惡化了情況。民政單位沒有介入控制米價，所以米價超過了一般人所能負擔的價格。民眾湧入城市尋找食物和就業機會，但糧食有錢也買不到，於是便造成大規模饑荒。阿馬蒂亞·森懷疑稻米短缺是由於歉收所造成。他引用官方記錄，孟加拉地區的稻米生產如右表；1943年的稻米產量雖然較低，但還是在往年生產的平均範圍內。
其他印度饑荒
* Bhatia, B.M. (1985) Famines in India: A study in Some Aspects of the Economic History of India with Special Reference to Food Problem, Delhi: Konark Publishers Pvt. Ltd.
* Padmanabhan, S.Y. ''The Great Bengal Famine''. Annual Review of Phytopathology, 11:11-24, 1973
* Sen, A. ''Poverty and Famines: An Essay on Entitlement and Deprivation,'' 1981, Oxford University Press. ISBN 0198284632
* Tauger, M. 2003. Entitlement, Shortage and the 1943 Bengal Famine: Another Look. '' The Journal of Peasant Studies'' 31:45 - 72
陳由豪，臺灣企業家，翔鷺騰龍集團董事長、東帝士集團創辦人兼任總裁，曾任中國國民黨中常委，因為掏空案，涉嫌背信等罪，在2002年離開臺灣潛逃中國大陸 ，並取得中華人民共和國居民身份證。依照中華民國法律，喪失臺灣居民身分，但仍具中華民國國籍。現遭中華民國政府通緝。
其父陳清曉，出身於臺南縣將軍鄉，臺灣著名實業家，早年與和妻舅鄭旺合資創立東雲織布廠、東和印染廠，從事紡織業，販賣西裝布料等。1964年創辦東豐纖維，以生產化學纖維為主。陳由豪為家中長子，其弟陳由賢、陳由哲。陳由豪以法學院第一名的成績考取臺灣大學經濟系，於此畢業。
23歲時，協助其舅興建臺南大飯店。退伍後，進入家族企業，接掌東盟纖維、東雲、東豐纖維。1983年，創辦東帝士建設，跨足房地產市場。之後他跨足水泥、建設、營造領域，多角化經營，在臺北興建晶華酒店，並朝石化業上游發展，建立起東帝士集團。他也至美國、泰國等地投資，在臺灣推動七輕計畫。陳由豪政商關係良好，曾任中國國民黨中常委，熟識的國民黨政治人物眾多。李登輝擔任副總統期間就與陳由豪熟識，曾由宋楚瑜經手捐了一億元給國民黨或宋楚瑜，與連戰及徐立德等人也關係深厚。在李登輝執政時期，陳由豪即透過其政商關係，使得東帝士集團輕易取得貸款。然而之後因投資失當，導致東帝士集團負債累累。陳由豪本身還繼續挺而走險，陸續涉入東華開發掏空案、觀塘工業園區投資弊案、東興大樓等弊案，在2001年東帝士集團宣布解散後，陳由豪即留下了623億新臺幣債務給銀行，資產遭銀行拍賣，之後潛逃中國大陸，並以所持的美國護照往來中國大陸與美國之間。
2003年中以涉嫌挪用東華開發公司款項達新臺幣八億八千餘萬元，因「背信」罪名遭通緝，成為通緝犯，在行政院所公佈的「十大通緝要犯」中名列第六。陳由豪取得中華人民共和國身份證，成為中華人民共和國公民。陳由豪的法律追訴期，目前已陸續失效，因通緝期滿，分獲檢方不起訴、法院判決免訴。目前盡剩東豐案，通緝時效是至2021年。
2004年中華民國總統選舉期間，民進黨候選人陳水扁以陳由豪潛逃來攻擊國民黨。陳由豪在美國召開記者會指陳水扁曾收取其政治獻金，希望打擊陳水扁選情。根據其司機黃世熹與前民進黨立委沈富雄的說法，自1994年到2000年間，陳由豪曾提供政治獻金給陳水扁，總金額達新臺幣3060萬元。陳由豪兩度到陳水扁家裡，經沈富雄中介，由吳淑珍接受新臺幣600萬元現金。但陳水扁與吳淑珍皆否認此項指控。
在2007年3月14日中聯信託公布呆帳金額在新臺幣一億元以上客戶名單中，陳由豪呆帳金額為1億4784萬元。儘管陳由豪在臺灣是呆帳大王，他在中國大陸卻是繳稅大戶。
翔鷺集團所投資的廈門海滄二甲苯化工廠，因傳出有毒汙染，在2007年6月1日引起廈門人民上街抗議。2013，2015年間該工廠曾發生兩度爆炸，專家稱這是個案，又說其設計不良
2013年，中華民國法務部表示，曾多次透過協商管道，向中華人民共和國要求遣返，但因為陳由豪已獲陸籍，在海峽兩岸共同打擊犯罪及司法互助協議中有「己方人民不遣返」規定，因此未獲中華人民共和國政府同意。中華民國內政部表示將註銷其臺灣戶籍。
在新瑞都弊案中，陳由豪涉嫌利用政治力量，以高價將東興大樓出售給中國國民黨擁有的中國廣播公司，從中賺取五億元價差。其中，他還被指控挪用三億元行賄國民黨高層。
陳由豪被指控，以東鼎公司參與觀塘工業區開發案名義，挪用四億元，並掏空東展興業公司四億餘元，挪為私用。
陳由豪被指控，挪用東華開發公司資金八億餘元，納為私用。
2004年中華民國總統選舉期間，陳由豪指控民進黨候選人陳水扁及其夫人吳淑珍曾收取他的政治獻金。遭吳淑珍、經建會前副主委張景森、前立委張清芳控告誹謗。
在1990年代，東帝士集團向銀行團貸款超過臺幣一千二百億元。因東帝士集團發展過快，以及超貸等因素，無力償還，陳由豪本人擔保部份，積欠超過七億元，其旗下公司東帝士建設（後改名為全盈隆建設）和東雲營造，也積欠巨額貸款。2001年，東帝士集團宣布倒閉，造成臺灣銀行體系超過六百億元呆帳。
此外，陳由豪積欠綜所稅、證交法案罰鍰、地價稅共六億五千萬，只償還四千七百萬元。不過，陳由豪在臺灣還欠債700億元，多年前潛逃至中國，目前還被臺灣通緝中。根據臺灣財政部2017年最近公布的欠稅資料顯示,陳由豪欠稅金額達4.1億元、欠稅大戶排第12名。
其妻林富美，生有雙胞胎女兒。
* 法務部：陳由豪持有陸籍身分證
王廣亞，河南鞏縣人，育達教育文化事業機構創辦人兼總裁，曾獲美國聯合大學榮譽教育學博士、韓國清州大學名譽經營學博士。
王廣亞畢業於日本亞細亞大學經濟系。
因國共內戰，於1947年（民國36年）移居臺灣。1949年（民國38年），於臺北市創辦普林思頓高中，取義「育才達人」。後來陸續在臺灣創辦桃園育達高中、臺北點點幼稚園、苗栗育達科技大學。
從1993年（民國82年）開始，為了回饋故里，先後在中國創辦內蒙古經貿外語職業學院、河南鄭州昇達大學、北京育達高職、河南鞏義成功財經學院。
在1969年至1995年間，王廣亞曾擔任中華民國私立教育事業協會理事長，期間推動了《私立學校教職員保險條例》與《私立學校法》第五十五條之修正案以保障私校教職員權益。王廣亞因此榮獲「李國鼎管理獎章」、「第一屆私校十大傑出教育事業家」等榮譽。
王廣亞於2009年（民國98年）8月1日宣佈退休。2015年12月29日于臺北萬芳醫院過世，享年93歲。2016年1月21日舉行追思告別式，榮獲褒揚令，遺體發引新北市三芝區龍巖白沙灣安樂園安葬。
* 1960年(民國49年)：進德與修業（1984年(民國73年)再版）
* 1964年(民國53年)：教育行政
* 1973年(民國62年)：商科大辭典、成功與失敗
* 1981年(民國70年)：每週座右銘、今日育達
* 1983年(民國72年)：人際禮儀；杏壇履痕
* 1984年(民國73年)：樂育菁莪集、失敗的因素、成功的條件
* 1986年(民國75年)：商業與心理
* 1988年(民國77年)：生活小語、杏壇縱橫
* 1989年(民國78年)：人生拾零、學校管理
* 1991年(民國80年)：杏壇拾穗、
* 1996年(民國85年)：擁有與享有
* 1997年(民國86年)：屋頂上的巨人－王廣亞興學記
* 1998年(民國87年)：杏壇隨筆
* 2001年(民國90年)：育才達人、杏壇鱗爪
* 2003年(民國92年)：育達與我、私教協會與我
* 2004年(民國93年)：昇達與我、三本教育思想－我的辦學理念與實踐
* 2006年(民國95年)：廣亞錦言拾粹
* 2009年(民國98年)：成功與我、育達傳奇、昇達在我心中、燭火集、88憶往、在自己的生命做第一
（以上含相關著作；資料來源：屋頂上的巨人－王廣亞興學記和育達商業科技大學－王廣亞博士專區）
* 臺北市私立育達高級商業家事職業學校（臺北育達高職， 網站 ）
* 臺北點點幼稚園（ 網站 ）
* 桃園市私立育達高級中學（桃園育達高中， 網站 ）
* 內蒙古經貿外語職業學院（ 網站）
* 鄭州升達經貿管理學院（ 網站）
* 北京育達工商專修學院（ 網站 ）
信德可以指：
* 源于今巴基斯坦信德省主要分布于巴基斯坦和印度的信德人
* 信德集團，一家在香港交易所上市的綜合企業公司
* 信德中心，香港島上環的一組辦公大廈，信德集團旗下物業
* 基督教將人對上帝的信仰稱為“信德”，也稱「信念」或「信心」
市道113號 大園－石門，北起桃園市大園區後厝，南至桃園市龍潭區十一分，全長共計31.361公里。
中壢至龍潭部分，約九公里餘。皆稱為中豐路，為中豐公路（中壢至豐原）之首段。過去曾編為臺4線，中豐公路自龍潭以下皆沿今日的臺3線直至臺中市豐原區。
市道113甲線 中壢－龍潭，此支線未與113市道主線直接連結。路線本身與市道113中壢龍潭段大致平行，全長9.853公里。
市道113乙線 黃泥塘－十一分，為龍潭交流道聯絡道，全長1.656公里。
市道113丙線 青埔－中壢，全長5.983公里。中壢新生路三二段、新生路、大同路、中正路原為縣道113主線，與現市道113號高鐵桃園站聯絡道路、中豐北路、中豐路大致平行，高鐵站聯絡道當初完工時擬編號為縣道113丙，後來將主線之青埔至中壢段改道高鐵桃園站中壢聯絡道，原路段改為丙線到臺1線新生環北路口，原中壢市區新生路、大同路、中正路路段解編。
* （20px五股楊梅高架道路）
BUBU 356 Speedster為光岡汽車所推出的仿古典作品車輛。車輛設計以保時捷 356 Speedster為藍本。
1990年4月，停止生產。
*引擎（Engine）：？/1850cc
*最高馬力（Maximmum Power）：？(？ps)/？rpm
*最大扭力（Maximum Torque）：？(？kg.m)/？rpm
*懸吊系統（Suspension）：油壓式懸吊系統
*車長（Overall Length）：3880mm
*車寬（Overall Width）：1670mm
*車高（Overall High）：1230mm
*軸距（Wheel Base）：？mm
*車身重量（Vehicle weight）：690kg
1953年，Porsche車廠所推出的356 Speedster車輛，為原創經典。
*Porsche 356 Speedster（1953年—1955年）
市道110號 大園－新店，位於臺灣北部的市道，西起桃園市大園區內海墘與大園市區銜接臺15線，東至新北市新店區碧潭橋東端銜接臺9線，全長共計47.542公里。有兩條支線。市道110號也可以說是國道二號的替代道路。
市道110甲線  三塊厝－宋屋，北起桃園市大園區三塊厝，南至桃園市平鎮區宋屋，全長12.652公里。
市道110乙線 鶯歌－八德，本支線為大湳交流道聯絡道，北起新北市鶯歌區鳳鳴，南至桃園市八德區大湳，全長1.816公里。
:; 桃園市路段