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道教的說法則是太乙救苦天尊化身 「幽冥教主冥司面燃鬼王硏孑大帝」或稱「面燃羽林監齋普渡真君」，主宰諸鬼，護佑冥、陽兩界。平時居沃焦之山下，為陰間諸鬼之統帥，在地官大帝赦罪之月，負責中元節監督亡魂享領人間香火事宜。另，靈寶派等一些派別不是請「面燃鬼王」監齋，而是有「何昌」、「喬荀」兩神分任此職。如宋末元初林靈真所撰《靈寶領教濟度金書》寫為「北魁玄範府何、喬二大聖」，有的版本寫為「陽神大聖何昌」，「陰神大聖喬荀」。
據《濟煉施食科》及《召攝科》的典籍，何、喬二大聖，屬於北魁玄範府神虎攝召司的鐵牛大神「魯天君」（據說名為魯玄水）部下，「魯天君」信仰在各地減退之後，也有教派會把何、喬二大聖視為普渡真君的脅侍。
其實，原先道教中負責召喚陰魂的大神，還有「神虎大神」（形象虎頭人身，或者穿著虎皮）、「攝召烏大王」、「攝召-{涂}-大王」、「五道將軍」等，這些神靈現在幾乎都被認為是普渡真君的從神。
華人民間則多採佛教說法，而使用道教科儀。無論是中元盛會，或是各種類型的超度法會與齋醮，多以佛教形式塑造大士爺神像：「頂生二角、青面獠牙，高大威武，頭上還有一尊觀世音菩薩佛像，象徵其代表慈悲的觀音大士」，而在各種類型的超度法會與齋醮前請僧人或道士進行開光。
中元節祭亡魂前，一般都先拜大士爺，有些慎重的信徒會以紙紮出大士爺塑像，也有些用牌位、畫像、木石雕像祭祀，並將大士爺神位或神像放置供桌之前，以求祭祀順利。待到七月一過，一般會火化大士爺像，送其登天。
南洋華僑風俗，中元普渡時，會懸掛寫有「南無渡幽拔苦無量壽佛」或「南無分衣施食阿彌陀佛」之類的幢幡於大士爺神像之側，甚至是神像手上；如書「渡幽拔苦」之類字句是希望佛祖引領亡靈往生佛國，若寫「分衣施食」等詞彙，則指祈請阿彌陀佛（無量壽佛）助大士爺，平均分配紙錢、衣物、食品予眾家亡魂。
* 大士爺 - 臺灣大百科全書
鄭州東站位于中國河南省鄭州市鄭東新區，東鄰東三環路，西北距鄭州國際會展中心約3公里，于2012年9月28日啟用。鄭州東站為京廣高速鐵路和徐蘭客運專線的樞紐中間站，同時亦是鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路、鄭開城際鐵路和鄭機城際鐵路的始發站，原為中國鐵路鄭州局集團的直屬特等站，2020年4月7日整體建制合并至鄭州車站。鄭州東站規模16臺32線，總建筑面積41.2萬平方米，為鄭州市規劃的四座主要客運站之一，亦是華中地區重要的鐵路客運樞紐。
與中國鐵路車站的標準紅色隸書字體不同，鄭州東站站房上方豎立的站名由原全國人大常委會委員長吳邦國題寫。
鄭州東站同時是中國高鐵調度中心所在地。
建設中的鄭州東站，攝于2011年
鄭州東站于2009年6月29日正式開工建設，原位于管城回族區圃田鄉的隴海鐵路鄭州東貨運站于2011年12月15日改名為圃田西站。
鄭州東站于2012年9月28日隨京廣高速鐵路鄭武段開通運營而啟用。同年12月26日，京廣高速鐵路京鄭段正式通車運營，從本站至北京西站開通高速動車組列車。
2013年12月28日，鄭州地鐵1號線開通試運營，并于本站地下設地鐵鄭州東站。
該站亦為一座重要的城際鐵路車站，鄭開城際鐵路和鄭機城際鐵路分別于2014年12月28日和2015年12月31日開通運營，并開通有前往宋城路站和新鄭機場站方向的城際列車。
2016年8月3日，鄭州東站的關鍵連接設備6號道岔插鋪完畢，實現了鄭徐客運專線與京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭開城鐵、鄭機城鐵在該站直接互聯互通。鄭徐客運專線隨后于同年9月10日通車，鄭州東站形成十字形高鐵樞紐。
2019年12月1日，隨著鄭阜高速鐵路與鄭渝高速鐵路鄭襄段通車，鄭州米字形高鐵樞紐規劃已見雛形。
鄭州東站站房建筑含地下層分為7層，其中地下層為地鐵鄭州東站所使用，地下一層為地鐵站廳，地下二層為1號線站臺，地下三層為5號線與8號線站臺。地面層為到達大廳，亦為聯系東西廣場的步行通道，南北兩側為停車場和公交車站，地鐵出入口與售票大廳亦位于此層；二層為高速鐵路與城際鐵路站臺層；三層為出發層，設有下客平臺、進站口和高架候車廳，候車廳內部分設有四層，為餐飲區域。
安檢口、進站口、候車區、商鋪
高速鐵路及城際鐵路站臺
到達大廳、售票大廳
列車出站口、東西廣場連接通道、地鐵站出入口、售票大廳、商鋪
停車場、公交總站
南停車場、北停車場、公交總站、出租車上客區
地鐵1號線站臺
地鐵5號線、8號線站臺
鄭州東站設計總面積為219.07公頃，站房投資約為40億元人民幣。站房主體建筑外墻東西進深502.7米；南北寬245.2米；站房最高點距廣場地面52.3米。站臺雨棚位于主體建筑的南北兩側，車站總建筑面積41.2萬平方米，其中站房15萬平方米；站臺雨棚8萬平方米。站房采用線上高架候車結構，出發層位于地上三層，于南北兩側均設有橫跨股道的高架下客平臺。同時，亦有高架橋直接連入1站臺和32站臺（位于東西兩側的兩座側式站臺），為貴賓通道，車輛在需要時可通過此通道駛入該兩座站臺。
鄭州東站設有16座站臺，其中島式站臺14座，側式站臺2座，每座島式站臺的兩個站臺面均分別命名，共30個站臺面。股道有32條，其中正線2條、到發線30條。車站自西向東分為京廣場、城際場和徐蘭場，其中1至16號站臺是京廣高速鐵路站臺（含兩條正線），17至20號站臺為城際鐵路站臺，21-32號站臺為徐蘭客運專線站臺。站臺東西側是貴賓候車室、車站辦公與設備用房。
（城際列車專用）
截至2020年7月1日調圖，鄭州東站共停靠旅客列車644列。
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鄭州東站1號線站臺
地鐵鄭州東站位于國鐵車站及西廣場地下，于2013年12月28日隨鄭州地鐵1號線的開通而啟用，目前為1號線和5號線的換乘站。
根據未來規劃，鄭州地鐵8號線亦將經過鄭州東站，并與1號線和5號線換乘，形成三線換乘車站。目前8號線站臺已預留，待8號線開通后將可與5號線實現同臺換乘。
鄭州快速公交鄭州東站總站
鄭州東站有南北兩個公交總站，北面的總站位于車站東北部，以其臨近的“鄭州高鐵長途汽車樞紐站”為站點名稱。南面的公交總站以“鄭州東站”為站點名稱，分為普通公交站點和快速公交站點，包括鄭州快速公交在內的多條公交線路以此為總站。
;城際與城鄉公交
石家莊東站，位于中國河北省石家莊東開發區北部，為石濟客運專線的一座鐵路車站，已于2017年12月28日啟用。石家莊東站是石家莊鐵路樞紐的輔助客運站，與石家莊站、石家莊北站一同組成了“一主兩輔”的客運布局。
在京石客運專線規劃過程中，一種方案是京石客運專線沿京珠高速公路引入石家莊市，在位于裕華區二十里鋪鄉附近設石家莊東站作為石家莊新客站。此規劃中的石家莊東站為京廣高速鐵路上的車站，主要辦理高速列車的旅客乘降。
石家莊站，位于中國河北省石家莊市橋西區京廣西街，始建于1907年，為中國鐵路北京局集團管轄的客運特等站，2012年車站在原站房南異地重建，車站設有11個島式站臺，2個側式站臺，24條到發線。經過鐵路有京廣鐵路、石德鐵路、石太鐵路、京廣高速鐵路、石太客運專線和石濟客運專線。石家莊站是石家莊地區最大的交通樞紐，大量公交車由石家莊站西廣場與東廣場始發。
該站地下二層接入石家莊地鐵3號線。
*1903年4月，京漢鐵路修至石家莊，建成振頭站。
*1903年8月，京漢鐵路正定府至順德府通車，振頭站投入使用。
*1904年5月底，正太鐵路石家莊至乏驢嶺段開始修建，1905年9月竣工通車。
*1906年4月1日，京漢鐵路全線竣工通車。
*1907年10月，正太鐵路全線竣工通車，在石家莊成立正太鐵路行車總管理處。
*1909年，振頭站改稱石家莊站。
*1911年11月7日，新任署理山西巡撫、清軍第六鎮統制吳祿貞與晉軍聯合舉行推翻清室起義，是日夜在石家莊車站行轅被袁世凱派人刺殺，華北新軍起義受挫。
*1919年，平漢路石家莊站擴建站臺，修建了3座沙石結構站臺，長度為220米，同時在一二站臺各修建雨篷一座，總面積為1454平方米。
*1939年侵華日軍將石太線石家莊站撤銷，并入平漢線石家莊站，并對客運房屋進行了整修，1940年車站房屋面積達484平方米。同年11月，石德線建成，接入石家莊車站。隨著客運量不斷增大，1962年，石家莊站將簡易天橋改為鋼筋水泥結構，北橋長32.9米，寬3.35米，高5.29米；南橋長33.06米，寬3.7米，高5.2米。
老石家莊火車站站房
由于石家莊客站長期以來無正式站舍且站場簡陋陳舊，與省會和客運量增長極不相稱，1974年12月國家計委和建委確定改建石家莊客站。1984年8月，改建工程正式開工。1987年11月9日，改建工程基本完工。
1987年11月11日，由河北省、石家莊市、北京局等有關部門共同舉行新客站開通剪彩儀式，石家莊站第二代站房提前部分投入使用。新客站有三個候車室6715平方米，兩個母嬰候車室438平方米，大廳1612平方米，軟席候車室720平方米，回廊841平方米。站臺4座，雨棚5座，地道6條，售票處總面積1655平方米，行包辦理處總面積3458平方米。
石家莊新站房候車廳
為配合京廣高速鐵路工程建設，石家莊站在原址南4公里原石家莊編組站所在處異地重建，石家莊的編組功能由新建的石家莊南站承擔。同時將既有京廣線與京廣高鐵、石濟客專穿越石家莊市區的區段一同地下化，修建了六線隧道。2012年12月20日，新站房主體建筑投入使用；次日，京廣高速鐵路開始運營。2012年12月21日零時47分由北京西站開往洛陽站的K269次列車離開石家莊站第三站臺后，石家莊第二代站房停止辦理客運業務。
石家莊站南進站口，設計元素包括趙州橋的拱形
石家莊站占地7.9平方公里，由中國建筑標準設計研究院設計，其建筑設計曾獲得2009年“藍星杯”建筑設計優秀獎。該站共分東西兩個站房，在東西站房出站口各有一個廣場，其中東廣場為主，西廣場為輔，東廣場占地約300畝，西廣場占地約225畝。新客站廣場地下空間共提供54個公交車依靠點、850個社會車停車位、320個出租車蓄車位、約1000個非機動車停車位。
石家莊站候車大廳
車站設13站臺30線，其中正線6條，到發線24條，包括11個島式站臺和2個側式站臺。站房建筑面積為107000平方米。站房采用線上高架候車結構，包括東西兩個站房和高架站房，并在兩側設置站前高架和落客平臺。
石家莊站現站房候車大廳此前曾多次出現雨天漏雨現象，但未獲足夠重視。2014年8月28日，石家莊市遭遇強降雨，石家莊站候車大廳漏雨嚴重。網友拍攝的視頻中顯示該火車站候車大廳已變成“水簾洞”。后經調查，是因工作人員不知道屋頂天窗為可開閉形式，未及時操作關閉導致。
石家莊站為石家莊鐵路樞紐內的主要客運站，主要接發京廣鐵路的普速列車和京廣高速鐵路、石太客運專線上的動車組列車。目前石家莊站始發的特快以上普速列車僅有Z89/90次列車（往）。截至2017年1月5日調圖，石家莊站共辦理430列旅客列車乘降業務，其中動車組列車276列，普速列車154列。
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、、南昌、（集通公司擔當）
、、、、南陽、
G556次列車進站
（始發）、、（含始發）、（含始發）、、、、、、、、（含始發）、（始發）、、、（始發）、（含始發）、（始發）、（始發）、（始發）、（含始發）、（始發）、、、（含始發）、（始發）、、、、（始發）、（始發）、（始發）、、、（僅D921次）、、
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石家莊站為北京局集團直屬站，管轄的車站包括石家莊客站、石家莊北站及京廣高速鐵路河北段的8個車站（依次為、、、、、、和）。一般地，“石家莊站全站”的客流量所指的就是石家莊直屬站下轄各站客流量的總和。
*河北省志第40卷鐵道志 河北省地方志編纂委員會 1997年6月第一版 ISBN 7-113-02642-7
曾碧漪女，原名曾昭慈，廣東南雄人，中國工農紅軍將領古柏的夫人。
1923年就讀于廣東甲種工業學校。同年，加入中國共產主義青年團、參加婦女解放協會。1926年擔任中國國民黨南雄縣黨部婦女部長，兼任縣農協婦委書記、廣東婦女解放協會南雄分會特派員。1928年到江西尋烏任縣委婦委書記、縣蘇維埃婦女部長。1929年到1933年，任毛澤東的機要文書、秘書。并先后擔任紅一方面軍總前委秘書、保管科、文書科科長，江西省蘇維埃政府內務部秘書，中華蘇維埃共和國中央政府糧食部調查統計局局長。紅軍長征后，她被留在中央蘇區。
1949年后，先后在中國紅十字總會、中央紀律檢查委員會、中國革命博物館、中共中央組織部工作。
1997年3月29日，曾碧漪在北京病逝。
成都東站，又稱成都東客站，規劃初名為新成都站，位于中國四川省成都市成華區，是成都鐵路局成都車站管轄的特等客運站，前身為成昆鐵路沙河堡站。該站是成都市最大的鐵路客運車站，成都市的綜合交通換乘樞紐，也是中華人民共和國高速鐵路網的重要樞紐站點，目前主要辦理遂成鐵路、西成客運專線、成貴客運專線和成渝客運專線的客運列車到發作業，也將部分辦理寶成鐵路、成昆鐵路、成渝鐵路等方向的客運列車到發、通過作業。遂成鐵路、成貴客運專線、西成客運專線和成渝客運專線在此交匯。
成都東站的前身為沙河堡站，1966年隨成昆鐵路成峨段建成投用，當時設有正線1條、到發線1條。1971年車站增建5條股道，至1989年設有1條正線、4條到發線、2座客運站臺、3條成都無縫鋼管廠存車線和2條牽出線。成昆鐵路電氣化后，車站規模有所調整。截至2007年，車站設有1條正線、3條到發線和1條貨物線，上下行區間均為單線半自動閉塞；同年成都北編組站建成投用，修建編組站至本站的聯絡線，使得進出編組站的貨運列車在成花線通車前能直通成昆鐵路。
2004年，中華人民共和國國務院審議通過《中長期鐵路規劃》，《規劃》提出，沿南京-武漢-重慶-成都建設運行時速200公里以上的客運專用鐵路，并將成都劃定為全國六大重點鐵路樞紐之一，提出“調整編組站，改造客運站，建設機車車輛檢修基地”的發展要求。次年，四川省與時鐵道部簽訂《加快四川省鐵路建設紀要》，計劃耗資16億元人民幣建設成都樞紐工程。最初成都市計劃對成都南站擴能改造以代替設施老舊且超負荷運轉的成都站，成都東站改造為大型集裝箱編組站；然而天府立交預留空間不足導致成都南站無法擴建為超大型車站。隨著達成線改造動工、成渝客專建設的敲定，成都市轉而尋求另建新鐵路客站作為全市樞紐客運車站。在成都市政府和鐵二院協商下，初步敲定在成都東部原沙河堡站位置建設新客站。2006年8月10日，鐵道部和成都市政府達成“關于加快成都市新客站鐵路項目建設會議紀要”，確定新成都站將先于成綿樂客運專線開始施工建設。
* 2005年4月，鐵道部對成都新客站設計方案展開招標。參與成綿樂客專設計的鐵二院中標站場設計方案。
* 2006年9月14日，成都新客站規劃通過沙河堡片區設計沙盤向公眾披露。車站流線設計、站場布置、換乘交通基本成型。
* 2007年5月，成都鐵路局對新成都站概念設計方案展開征集。鐵二院、AREP、西南院聯合體的“青銅面具”方案最后中標。
* 2008年7月2日，四川省與時鐵道部簽訂加快推進鐵路恢復重建會談紀要，將成都新客站列入2008年年度開工目標及汶川地震后四川鐵路系統重建項目。
*2007年12月29日，作為成都新客站綜合交通樞紐一部分的成都地鐵2號線沙河堡站開工建設。
*2008年12月29日，成都東站與成綿樂客運專線同步正式開工。
*2009年6月，成都地鐵7號線成都東客站站開工。
*2010年2月6日，成都地鐵7號線成都東客站站封頂。
*2010年4月15日，成都東客站西站房地面層封頂并轉入地上鋼架結構建造；同時東站房主體結構基本完成。
*2010年6月30日，成都東站站房鋼結構全面封頂。車站轉入裝修與設備安裝調試階段。
*2010年9月30日，成都東站完成外部立面裝飾工程，展開內部裝飾及設備調試工作。
*2010年12月27日，成都東站進入聯調聯試階段，達成場使用CRH1A型動車組列車投入接觸網測試。
*2011年5月8日，成都東站開通運營，達成場正式啟用。
* 2012年9月，成都地鐵2號線成都東客站站開通運營。
* 2014年7月1日，隨著宜萬鐵路改造完成，滬漢蓉快速鐵路開行動車組。成都東站開行經滬漢蓉至武漢、上海及經京廣高鐵前往鄭州等地的動車組或高速動車組列車。
* 2014年12月20日，成綿樂客運專線開通運營。成都東站高速場啟用。
* 2014年10月14日至2015年1月7日，成都東站東西廣場地下換乘樞紐進行了封閉式優化改造。改造后，原本東西廣場均有的社會車輛停車、出租車港灣站、公交樞紐站被重新整合。公交場站全部集中到東廣場，出租車、社會車輛停放以及機場大巴站被集中到西廣場。
成都東站的站廳
* 2015年1月1日，成都東經滬漢蓉、京廣高鐵往北京西的G字頭高速動車組列車開始開行；5月20日，成都東與廣州南間開行高速動車組列車，成都往北上廣三城自此已全部開行動車組列車。
* 2015年12月26日，成渝客運專線開通，成都東站成渝站臺區投入使用。
* 2017年11月28日，成都東站出站層實現地鐵國鐵安檢單向互認。成都東站國鐵出站旅客換乘地鐵不用再接受安檢。
* 2017年12月6日，西成客運專線西江段開通運營。成都東站開行多列往華北、華東、東北各城市動車組。同日，成都地鐵7號線開通運營并于2號線在成都東站實現換乘。
* 2019年6月15日、12月16日，成貴客運專線樂宜段、宜貴段先后開通，成都東站大量開行往宜賓、貴陽、昆明及廣州方向動車組。
* 2020年1月8日，成都東站位于B1、B26站臺的新便捷換乘通道投入使用，同時成都東站便捷換乘客流組織變動，不再允許乘客直接從站臺逆向上樓到候車層。
*2020年12月24日，伴隨成渝高速鐵路達速350km/h運營，成都東站在地下一層設置成渝城際候車室，使用成渝高鐵計次票、定期票，以及商務座、“鐵路暢行”四星及以上會員的乘客可經次此候車室快捷檢票候車。
File:成都東站 - panoramio.jpg|成都東站立面的青銅人面立柱是其外觀的最大特色
File:201908 West Entrance of Chengdudong Station.jpg|成都東站西廣場進站后，需要通過扶梯上至候車大廳
File:Chengdu East Railway Station Concourse.jpg|成都東站候車大廳，屋頂的天窗靈感來自太陽神鳥
File:The First High-speed Train from Chengdu to Yibin 06 48 11 552000.jpeg|成都東站站臺，本站站臺均采用高站臺與無站臺柱鋼結構雨棚
File:成都東站出發南.jpg|成都東站南側高架送站通道
File:Concourse of Chengdu East Railway Station02.jpg|成都東站地下一層的地鐵站廳
成都東站總占地約68公頃，車站站房面積10.8萬平方米，站房總高度40.9米，東西總長度445米，南北屋蓋寬度204米（不含站臺雨棚），設計近期日旅客發送量20.7萬人次，遠期37.6萬人次。站房主體建筑分為5層（局部6層），包括2F高架候車層及東、南、北進站層，1F站臺層及西進站層，B1F出站層及B2F、B3F兩層地鐵站臺層，整體采用線上高架候車式超大型鐵路站房設計。因地形條件影響，成都東站西站房與站臺層相平，為線側平式站房設計；而東站房高出站臺層，為線側上式設計。
成都東站的設計理念為“蜀漢風韻”，設計靈感來自成都平原歷史中的三星堆文化、金沙文化以及三國蜀漢文化。車站的東西立面以蜀漢建筑中山門、門闕形式為靈感來源，并采用了形似竹編的立面設計來呼應川西竹編工藝。位于東西立面的四支青銅色立柱為全站視覺焦點。這四支立柱以三星堆文化的青銅人面像作為造型原型，極具力量感，同時作為車站屋蓋的主要支撐起到重要結構作用。站房屋頂借鑒了川西民居大出檐的風格，外挑達到27米，也為進站旅客提供了遮陽避雨空間，并改善車站內光熱條件。屋頂上沿南北方向開有多組弧形條帶狀天窗，造型靈感來自金沙文化中太陽神鳥的羽翼與火焰。天窗圍合成的屋頂體量同時形成竹葉形態，流露出成都平原的田園文化。
成都東站采用“上進下出”的旅客流線設計。車站四面均設進站口，在南北側有橫跨站場的社會車輛高架送站通道。站內2樓為一體化的高架候車大廳，東西軸線為候車大廳主要流線通道，往兩側分別布置檢票口、候車座椅、商業及服務用房。站內局部設3樓商業夾層，為旅客提供購物、餐飲服務。車站檢票口與站臺一一對應，均采用自動化閘機驗票，旅客從2層候車大廳檢票后下至1層站臺層乘車。到達旅客從1層下到地下一層出站，地下一層為鐵路出站層、換乘中心及地鐵站廳層，可垂直換乘地鐵，或水平前往東西廣場地下層換乘城市公交、長途客運巴士、出租車等。
成都東站地下及站臺層采用鋼筋混凝土結構，候車大廳層、站臺雨棚與屋蓋采用鋼結構。候車大廳層采用H型鋼焊接成3米高平面桁架框架梁，并以21*21.5米柱網組成鋼構框架。屋蓋層南北跨度達到204米，采用空間管桁架結構來減輕自重加大強度。車站的四組臉譜型立柱為巨型鋼結構，頂部跨度達到42米，作為屋頂的主要支撐構建。車站整體抗震設防烈度為7度。
成都東站外表皮大面積使用了玻璃幕墻，在中國大陸鐵路客運站尚屬首次。車站選用通透率75.5%的LOW-E鋼化中空玻璃構建單索單向夾具柔性玻璃幕墻，具備良好的透光、隔熱性能與簡潔通透的視覺效果。車站屋頂天花、東西兩側“竹編”立面則采用鋁板材質減輕重量。在建筑的立柱和基座則采用了質感粗糙的石材貼面，避免車站的現代材質給人以疏離感。
成都東站站場規模14座站臺、26個站臺面、26條股道。站場布置采用兩場式布局，西側為滬漢蓉-達成場、東側為西成、成貴、成渝混用的高速場。達成場占據1-5站臺及附屬1-9股道；高速場占據6-14站臺及附屬10-26股道。在站臺功能劃分方面，車站高速場由東向西站臺依次擔任北京方向動車組乘降、成綿樂-成貴動車組乘降、重慶上海方向動車組乘降工作；滬漢蓉-達成場則由東向西依次擔任成都樞紐環線列車、達成線列車的乘降工作。
站場北端接入成都動車運用所，并在北端設置高速場北京方向反發聯絡線、南端設置高速場重慶方向反發聯絡線來實現成都東往北京、重慶方向的列車在不切割正線情況下辦理始發終到及入庫作業，提高樞紐運行效率。成渝、西成及成貴客專在站場通過咽喉道岔實現聯絡。
成都東站所有站臺均采用無站臺柱雨棚與高站臺設計，旅客列車無需借助梯級即可實現旅客乘降。無柱雨棚使用空間鋼管桁架結構，單側南北方向跨度105米、東西方向跨度305米，總面積70800平方米。站臺與候車層、出站層之間通過步梯、自動扶梯與無障礙垂直電梯相聯系。
2017年，隨著西成高鐵、渝貴鐵路等新高鐵線路相繼開通，成都東站開始開行大量動車組，普速列車逐漸被高速動車組取代。截至2018年4月調圖，成都東站共開行列車300多對。
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地鐵成都東客站站站臺
成都東站的配套交通設施主要以南北兩個廣場為中心分布，可以換乘出租車、公交、地鐵、公路客運等多種交通工具往來市區、郊區和其他城市。
成都東站地下一層為國鐵出站層、綜合交通換乘集散層與地鐵站廳層。地鐵2號線、7號線成都東客站站站廳位于靠西廣場一側。地下二層是成都地鐵站臺，已于2012年9月開通，地下三層為成都地鐵站臺，已于2017年12月開通。2017年11月29日，成都東站將整個地下一層劃為安檢禁區，實現國鐵轉地鐵單向免安檢。除了成都東客站站以外，成渝立交站也可到達東廣場。
成都東站東廣場地下原有成都公交成都東客站(東廣場)站和出租車站。為了防止旅客被繞暈，2015年1月8日，成都東站完成功能調整，東廣場只負責成都公交的換乘工作。
停靠公交路線：K12路、4路、40路、47路、71路、101路、147路、136路、137路、91路、G38路、504路、857路、夜間1路、夜間2路、夜間6路。
成都東站西廣場地下原有成都公交成都東客站西廣場站和出租車站，另外社會車輛停車場也在西廣場地下，并與中環路錦繡大道下穿隧道相連。按照功能調整的要求，西廣場只提供出租車、機場大巴和社會車輛服務，增設旅游大巴換乘。
成都東站汽車客運站位于成都東站東廣場南側，車站包括地上三層和地下兩層，分別是3F商業及辦公區，2F重點旅客候車區，1F進站、售票、候車及出站區，-1F大巴到達站臺以及-2F社會車輛停放區。成都東站汽車客運站自2011年9月30日啟用，并陸續啟用了進站安檢，電子客票和實名制乘車。2018年3月31日，成都城北客運中心班車全部遷入成都東站汽車客運站，后者始發班線達到173條，并承擔了成都全部25條超長汽車客運班線的到發業務。
成都東站建成時為中國西南地區最大的鐵路客站和綜合交通樞紐，同時也取代了成都站成為成都鐵路樞紐的最核心客運車站。成都東站作為成都幾乎所有高鐵線路的停靠站與中國高速鐵路網重要樞紐車站，開行列車通達全國大部分地區。2018年，成都東站客流量即突破1億人次，至2021年，成都東站日均客流量達到15萬人次，在2021年5月1日更達到29萬人次的日發送旅客量峰值。成都東站同時也帶動成都市成華區臨站產業區域“東客站樞紐經濟發展區”的快速發展。該區域通過近10年的建設，基本形成完善的商住產業一體化地帶，2018年地區零售額即達100億元人民幣。
成都東站由于屬中國第三代鐵路客運站的早期產物，在交通換乘規劃上欠周到。車站2樓社會車輛送站通道由于偏狹小，導致常態化擁堵。出站層前往地面和公交站臺的扶梯過少，地鐵轉國鐵也必須先出站到一樓廣場再進站，旅客流線壅塞。
成都東站檢票口前增設的繞行欄桿
由于成都東站采用檢票口居中式布局且在2樓布置商業用房，導致每對檢票口之間間距僅23米，檢票隊伍極易堵塞中間通道。成都東站后續采取蛇形欄桿繞行的方法來錯開檢票隊伍以留出通道。
成都東站為引導客流，布置有大量鐵馬，在進站口、安檢、檢票等處形成繞行。過多的繞行路段導致成都東站飽受詬病，有鐵路愛好者因此戲稱其為“欄桿東站”。此外，成都東站出站層出站口不全部開放、南北進站口開放不規律也是造成繞行的一大原因。
成都東站未來還將接入成渝中線高速鐵路、成自高速鐵路、成蘭鐵路及成達萬高速鐵路。此外，成都市將成都東站劃定為成都首批16個TOD城市站點之一，將對其進行改造以更好實現站城一體化。
佛頭洲稅關遺址是香港的一處遺址，位於新界清水灣半島以南的佛堂洲（又稱佛頭洲），北緯22度16分48.98秒，東經114度16分3.25秒，現被列為香港法定古蹟。
佛堂洲一帶由於位處廣州與外國之間的航海要道佛堂門附近。早於唐宋時期島上已有海關稅關的設立，當中南宋慶元六年（1200年）時有較詳細的記載。何時荒廢已不可考，但至少在嘉慶年間《新安縣志》記載時已經荒廢。到了清朝中期，香港割讓之後，該處曾於同治七年（1868年）重新設立稅關，至1898年租予英國才被廢置。
1962年，香港教師朱維德（後來成為無線電視節目主持、藝員）在該處發現一塊殘缺石碑，惟當時並無引起香港政府注意。至1979年，古物古蹟辦事處考察該址，發現由4闕斷碑組成的一通石碑，上刻「德懷交趾國貢賦遙通」，下刻「稅廠值理重修」，亦發現一些石柱、石板和基石等，因此被認為是一處稅關遺址，惟具體年份至現時還未能確認。
* 康樂及文化事務署 — 佛頭洲稅關遺址
中國警銜介紹中國警察警銜制度的歷史和現狀。
*次等第三級：一、二、三等巡官
*依文官制度分為特任、簡任、薦任、委任四等（前三者稱為「警官」，委任稱為「長警」）。
*警官除內務部警官外，分為京師警察廳警官和地方警察廳警官兩類。
*京師警察廳警官分總監、督察長、處長、隊長、警正、署長、署佐、分隊長等八級。
*地方警察廳警官分為廳長、督察長、科員、署員等四級。
*長警分為巡官、巡長、巡警三級。
*與北洋政府的劃分及稱呼不同，區分為「警官」及「警士」。
*1928年警官改為簡任（二等四級）、薦任（二等五級）及委任（三等七級），警士分警長、一等警士、二等警士、三等警士等四級。
*鐵路警察不稱「警士」，稱「警兵」，分一等巡兵、二等巡兵、三等巡兵等三級。
*1934年區分為「警官」、「長警」兩類，警官依文官制度分為特任（一級）、簡任（八級）、薦任（十二級）、委任（十六級）四等，長警分警長（三級）及警士（三級）共二等。
1949年國共內戰戰敗，中華民國政府遷至臺北，逐步實行新的警銜制度。
*依據《警察人員人事條例》第5條：「警察官等分為警監、警正、警佐。警監官等分為特、一、二、三、四階，以特階為最高階；警正及警佐官等各分一、二、三、四階，均以第一階為最高階。」就制度上而言，所有的警察都是「警察官」，即「警察人員」之義。
*警階之配掛必須配合警察人員陞遷辦法中之全國警察機關升遷序列表之職務配階。
*中華民國警察於胸前的配階為「職務配階」而非「官等配階」，乃是「官職分立」的特色。
區分：警監、警正、警佐（由高至低）。
*警監：警察大學畢業或訓練合格，再經警察人員三等特考及格，晉升達一定職務（三線一星），由內政部遴任或報請行政院遴任。
*警正：警察大學、警察專科學校畢業或訓練合格後，經警察人員三等特考及升官等考試，佐升正訓練及格後遴任。
*警佐：警察大學、警察專科學校畢業或訓練合格後，經警察人員四等特考及格後遴任。
依內、外勤及專業單位區分，同階中有不同職稱區分。
警政署主任秘書、刑事警局長、國道警局長、航空警局長、鐵路警局長、保警總隊長等。
警政署組長、主任、直轄市副局長、主任秘書、縣市警察局長、警專教育長、保警總隊副總隊長、港務警察總隊長等。
警政署科長、直轄市分局長、大隊長、督察長、直轄市局級主任、縣市警局副局長、港務警察總隊副總隊長等。
警正二階至警監四階
直轄市副分局長、縣市主任秘書、督察長、分局長等。
警政署警務正、直轄市警察局股長、分局組長、偵查隊長、縣市副分局長。
警務員、偵查員、派出所所長等。
巡官、分隊長、派出所所長（副所長）等。
警正二階至警正一階
巡佐、警務佐、小隊長、偵查佐、派出所所長、副所長等。
警員、隊員、偵查員、派出所副所長等。
1949年，中華人民共和國接掌全國政權，改採新的警銜體制，自1949年至今有眾多變化。
中國大陸現行的警銜同時使用兩大體系：人民警察作為職業警察，則實行與解放軍截然不同的警銜制度。而中國人民武裝警察部隊作為國家憲兵，實行與中國人民解放軍軍銜類似的銜級設置。
中國人民武裝警察部隊的警銜與中國人民解放軍軍銜類似但有所不同。
將官（金色松葉，加金星）
#武警一級上將（設而未授，1994年取消）；
#武警上將（中國人民武裝警察部隊司令員、政治委員）； 三顆金星
#武警中將（大軍區正職，大軍區副職，正軍職）； 二顆金星
#武警少將（大軍區副職，正軍職，副軍職，正師職）；一顆金星
校官（兩杠）
#武警大校（副軍職，正師職，副師職／正旅職）；兩杠四星
#武警上校（副師職／正旅職，正團職／副旅職）； 兩杠三星
#武警中校（正團職／副旅職，副團職，正營職）； 兩杠二星
#武警少校（副團職，正營職，副營職）；兩杠一星
尉官（一杠）
#武警上尉（副營職，正連職，副連職）； 一杠三星
#武警中尉（正連職，副連職，排職）；一杠二星
#武警少尉（排職）。一杠一星
#武警學員（排職待遇）；光板肩章，后改為一杠無星
現行的武警警銜于1988年實行，初設為6等17級。在首次授銜中，截至1988年年底，解放軍全軍各級軍官58.7萬余人，文職干部14.7萬余人都獲得了軍銜。其中，中央軍事委員會共批準授予上將17人，中將146人，少將1279人；校官17.8萬余人；尉官48.8萬人。同時，武警部隊也單獨舉行了授銜儀式。。
1993年將士兵警銜由3等6級增設為3等9級，1994年取消一級上將銜，1999年將士兵警銜由3等9級精簡為2等8級，2009年又改為2等9級，現行警銜分為5等19級：
中國人民武裝警察部隊的警銜與中國人民解放軍軍銜類似。1999年12月1日起，根據第二次修改的《中國人民解放軍士兵服役條例》，武警設士官（志愿兵役制士兵）和兵（義務兵役制士兵）2等8級，即六至一級士官、上等兵和列兵警銜。
武警一級警士長
武警二級警士長
武警三級警士長
武警四級警士長
警官警銜冠以“武警”；專業技術警官警銜冠以“武警專業技術”。
##武警上將
##武警中將
##武警少將
##武警大校
##武警上校
##武警中校
##武警少校
##武警上尉
##武警中尉
##武警少尉
##武警一級警士長
##武警二級警士長
##武警三級警士長
##武警四級警士長
##武警上士
##武警中士
##武警下士
##武警上等兵
##武警列兵
治安警察局的警銜從高至低分為：
##警務總監；
##副警務總監
#高級職程：
##警務總長；
##副警務總長；
#基礎職程：
##副警長；
##首席警員；
##一等警員；
北京市朝陽外國語學校，位于中國北京市的朝陽區，是一所朝陽區示范中學。
20世紀90年代，時任中國國務院副總理的李嵐清提出：“普及外語和培訓外語人才，改革外語教學方法，提高外語教學水平，已經不是一般的教學問題。”而1997年，中國教育部又作出“進一步辦好外國語學校”的指示。 而其后的1998年，北京市朝陽外國語學校經北京市教育局和朝陽區教委的許可，在當年成立。2001年，該校的高中部隨著第一屆高中生的入學也宣告成立。而其后幾年，該校也逐步建立了自己的小學部，同時完善了培訓部門，使該校成為了一個由小學到高中并結合課外培訓的全方位初等、中等教育服務機構。
該校位于北京北四環奧運公園核心區內。擁有五處常設校址且相隔不遠。每個教學區都配備了空調、機房、教室、圖書館等基本教學設施，初中部和高中部還另配有縮小尺寸的體育場，初中部所有教室都接入了閉路電視系統。
經北京市教委、朝陽區教育委員會批準，北京市朝陽外國語學校于1998年4月成立，成為一所可寄宿的體制改革校。
2004年，學校迎來第一批高考生。
2010年1月7日，北京市教育委員會作出批復，要求該校停止體制改革試點，加入公立校行列。學校于同月正式專制為公辦學校。
2012年，該校在北京朝陽區北苑開設新校區。
2018年9月，林輝校長接受朝陽教委任命擔任北京市朝陽外國語學校校長。
2020年 林輝調任陳經綸教育集團
學校成立以來，北京市朝陽外國語學校以“品格第一”為教育指導理念，展開了一系列學制改革。
北京市朝陽外國語學校自2004年第一屆高中畢業生至2018年第十五屆高中畢業生在高考中取得十五連冠，近十一年高考一本率保持100%。以下是該校高考成績的不完全統計：
*2005年 理工類學生有16人成績超過600分，文科最高分為590分。理工總分平均分為548，文科總分平均分為526分。
*2006年 文史類最高分637，8人過600分，平均557分；理工類最高分693，51人過600分，平均588分。
*2007年 文史類最高分635，8人過600分，平均578分；理工類最高分690，52人過600分，平均588分。
*2008年 文史類1人過630分，平均572分；理工類24人過650分，平均627分。
*2010年 文史類3人過650分，平均580分；理工類平均618分。
*2013年 文史類1人過670分，平均分全市第七名，理工類平均分全市第四名。
*2014年 所有學生全部超過600分。
郝又明，該校創始人，現任校黨總支書記，1998年創辦學校并擔任校長至2018年。曾獲得“全國勞動模范”、“北京市人民教師”、“全國五一勞動獎章”和“北京市胡楚南獎”等多項榮譽稱號，2015年1月獲得“朝陽教育家”特殊榮譽稱號。林輝校長繼任后稱，郝校長是永遠的郝校長。
*  北京市朝陽外國語學校官方網站
在北京供應的四川泡菜
四川泡菜（有的地方叫“泡咸菜”或“泡酸菜”）， 是中國四川及重慶等川渝地區家喻戶曉的一種佐餐食品。在川渝的筵席、宴會中，在品嘗各味佳餚之餘，最後上幾色泡菜（稱為「隨飯菜」），以調節口味，也有醒酒解膩的特殊效果。
製作泡菜用料考究，它是用川鹽、料酒、白酒、紅糖及多種香料製成鹽水，用特製的土陶泡菜壇作盛器，然後將四季可取的根、莖、瓜、果、葉菜（如各種蘿蔔、辣椒、子薑、苦瓜、茄子、豇豆、蒜薹，蓮白、青菜等）洗淨投入， 蓋嚴密封，經一定時間的乳酸發酵後，而成菜的。
四川泡菜易於貯存，取食方便，既可直接入饌，又可作輔料。如泡菜魚、酸菜雞豆花湯，以及魚香昧菜肴必須的泡生薑，泡辣椒等，均能增加菜肴的風味特色。
據四川經濟日報，四川有文字記載的泡菜制作歷史，可追溯到1500多年前。眉山人蘇軾不僅是北宋的文學家，還喜食泡菜，親手制作泡菜，名菜東坡肘子是豬肘和泡菜的結合。從古至今，眉山居民幾乎家家戶戶都會制作泡菜。
泡菜的原料是蔬菜的根、莖、葉、果，但並非所有的蔬菜都可作泡菜原料。泡菜原料應選擇色澤鮮豔、質地脆嫩、不乾縮、不皺皮、無腐爛、無蟲傷和損傷者。
:如青菜、萵苣、蒜薹、蓮白的葉和莖、竹筍、白菜苔等；
:如大小辣椒、豇豆、四季豆、青黃豆、豌豆、蠶豆、大蒜、苦瓜、黃瓜、苤蘭、茄子、洋蔥等；
:如子薑、洋蔥、青椒、菱白、藕、甜椒、韭菜花、刀豆、土瓜、草石蠶等；
:如各種蘿蔔、胡蘿蔔、青菜頭、冬筍、花菜、芹黃、茨菇、土耳瓜、大白菜、紅苕等。
朱虞夫，浙江杭州人。1998年中國民主黨創辦者之一。曾于杭州市上城區房管局城南房管站復興小區任物業管理員。
1971年6月，畢業于杭州教育學院中文系，被分配到杭州植物園工作。自學美工，曾參與繪制《城市綠化樹種選擇》一書、參加西湖風景區的雕塑工作。
1978年底，投身杭州民主墻運動，為發起人之一。1979年，組建當時杭州主要民刊《四五月刊》社并當選為負責人。此后被當局多次傳喚和抄家。
1987年﹕調入杭州市江干區房管局，任工會工作委員會負責人。
1989年﹕聲援學運再次被傳喚。1998年6月，積極投入民主黨的籌備工作。6月25日浙江籌委會成立后，于6月30日上街散發《中國民主黨浙江籌委會成立公開宣言》被警方關押48小時。“7．10”事件中遭抄家，抄走大量《公開宣言》、電腦、打印機等物；被關押10天，監視居住50天。11月8日被選為中國民主黨浙江籌委會常務工作組秘書長，全國籌委會籌委。
1999年6月19日被拘留，9月15日正式逮捕。因顛覆國家政權罪，被判有期徒刑七年，剝奪政治權利三年。
2006年9月15日出獄。2007年5月18日再次被捕。7月10日，杭州市上城區法院以妨害公務罪判處有期徒刑二年。
2011年3月5日因公開支持中國茉莉花革命並通過Skype向其他人發送詩歌《是時候了》又再被捕，4月11日被控顛覆國家政權罪。
2012年2月10日下午3時30分，杭州中級法院以“煽動顛覆國家政權罪”判處有期徒刑7年，剝奪政治權利3年。
2021年3月3日，兩會前兩天，朱虞夫被恢復政治權利。
*  Chinese Human Rights Defenders
蚌麵是臺灣彰化縣沿海著名海鮮麵，以湯汁鮮甜著稱，一般會加入青菜、肉絲或肉燥等配料。蚌形同大型蛤蜊，漁村勞動者多撿拾食用，滋補營養。
在金門也有同名的小吃，但作法不同，會將蚌炒過，將炒蚌的湯汁拌麵，拌麵及炒蚌分為二盤上桌。
雙忠，即雙忠神，尊稱為雙忠公。一般來說，指的是唐朝肅宗至德二載（757年）時，死守睢陽而身殉安史之亂的張巡、許遠，這兩位忠臣被奉為神明。從華北、江淮到福建、兩廣都有香火奉祀。
在閩南泉州安溪地區、泉州裔臺灣人尊為「公」。普遍認為尪公是張巡、許遠的合稱，少數說法認為「尪公」一詞，僅代表是張巡、許遠兩人之一。 有一些廟宇的執事認為「尪公」應該寫作「翁公」，「翁」，閩南語「神像」之意，比如大德禪師（楊延德）、廣惠尊王（謝安）等都有被信徒稱為「尪公」的情況，但有反駁者說「尪公」用法盛行於漳州府或靠近漳州的同安縣一帶，而一般泉州人通常把神像尊稱為「佛公」。也有一些廟宇認為「尪公」是錯誤的稱呼，而應該尊稱為「安公」，「安溪」之神的意思。又有說法說「尪公」是「恩公」的誤傳。根據辜神徹的研究，認為尪公應該是安溪人對某一系列神靈的尊稱，如鄭保惠、張純都有尪公的稱號，並不一定單指某神，今日尪公逐漸被視為張巡、許遠的專稱。
一般民間的說法是，唐肅宗敕封張巡為「忠烈侯」，封許遠為「忠義侯」，合稱「雙忠」。宋朝時敇封張巡為「忠靖景祐福德真君、東平威烈昭濟顯慶靈祐王」、許遠為「忠順顯祐靈著真君、楚國公、荊州大都督、光祿大夫」，「雙忠」等各種封號為公家封贈，載於史冊，卻不見「保儀」之稱號。民間稱張巡、許遠的廟宇，被賜御匾曰「保城儀邦」（保衛城池，是國家儀範），後直稱「保儀祠」，故民間尊張巡為「保儀尊王」，許遠為「保儀大夫」，但廟匾說流傳於民間，亦不知何帝賜匾，何廟得匾，乃至於眾說紛紜。辜神徹則認為「保儀」字樣有可能是來自宋朝的官制「保義郎」，而且「呼群保義」正是中原移民到福建拓墾時重視的美德。
美國歷史學者（瓦拉麗. 韓森）認為，民眾感覺上官方的承認會影響神明的威靈，宋代仕紳普遍為自己信奉的神靈向朝廷請求封號。
另有「尊號互易」的說法，張巡生前官位較低，僅是縣令，應該被追封為「保儀大夫」。許遠為睢陽太守，官位較高，應該才是真正的「保儀尊王」。事實上因年代久遠，兩人已成一體，甚至兩人的尊稱也似乎經常互易。有時稱張巡為保儀尊王，有時稱許遠為保儀尊王，大抵景美集應廟以許遠為保儀尊王，木柵集應廟以張巡為保儀尊王。
元代追封張巡有「忠靖威明顯祐安民真君」，許遠為「忠順威顯靈著護國真君」。明隆慶時林大春《潮陽縣志》指出張巡有「忠靖福濟昭聖靈祐王」封號，許遠則為「善利威濟衛聖孚應王」。清代敕封張巡「顯祐安瀾寧漕助順效寧彰威護國翊運之神」，封許遠為「忠順威顯揚仁震武靈著昭應王」。綜觀兩人封號，相近字樣頗多，辨識極為困難。民間則通尊張巡為「忠靖靈祐尊王」；尊許遠為「忠順靈著尊王」，故合稱「雙忠尊王」。另說，張巡勇猛威武，故尊張巡為「武安尊王」；許遠人品斯文，故尊許遠為「文安尊王」，兩人合稱「文武尊王」。
民間稱，張巡之子張，隨父陣亡後成神，被尊為「千聖太子」。
如要區分兩座神像，是張巡或是許遠，並不困難。許遠是文官打扮，溫文儒雅，偶有執笏。而張巡則是武將裝束，-{面}-貌威武-{zh-cn:莊嚴; zh-tw:莊嚴; zh-hk:莊嚴;}-，手常持劍。
由於有大量的神祇與雙忠神號相近，故時常遭混淆，如安溪大坪奉祀的雙忠神可能是保惠尊王與保禧大夫，有時甚至是信徒為了避免被公家認定為淫祠查禁而刻意為之，在范純武《雙忠崇祀與中國民間信仰》有深入細微的研究，認為尪公都是當地的鄉土神，逐漸被視為張巡與許遠。有些說法則指出這些神靈都是張巡與許遠的分靈。
保惠尊王姓鄭氏，號保惠，宋朝人物，曾經作為「押遷官」，護送移民到閩南，移民感其德，故奉之為神。《大坪集應廟保儀尊王簡史概錄》中說到尪公是北宋楊文廣平閩十八洞後的押遷官鄭保惠，保護遷民來大坪拓荒，引導耕種、安家落戶。廟聯曰：「從宋主，時作境主，大宋千古，大坪千古；忠君王，以封尊王，保君一心，保赫一心。」可知宋先民感其恩德，在大坪社溪尾建廟崇敬。保惠尊王死後葬在大坪社溪尾大坂，稱之為「大坂尪公」，到乾隆乙已年（1749年）西甲張朝盛為「大坂尪公墓」立墓碑曰：「乾隆乙已年，皇宋保惠鄭公墓，張朝盛立」。
迦毘羅王，名叫張純，相傳是隋朝末年中原某縣的縣令，當時擔任「押遷官」帶領百姓到泉州安溪開墾，人稱其為佛教的「迦毘羅王」轉世，因此死後受到董伯華真人渡化，回歸神職，並因於民有德，被開拓者們奉祀為「迦毘羅王」，成為安溪的鄉土神。由於以閩南語誦讀，「張純」神名與「張巡」太過接近，有與張巡信仰混同的跡象。建於後周（西元951-960年）龍門的「靈護廟」，通稱就是「尪公廟」，就是一個例証。所謂「迦毘羅王」（Kapila），又作「比羅王」。為伽藍之護法神，故又俗稱伽藍尊王。係四夜叉之一，守護東方，又以意譯稱「黃衫大神」。此神司掌財運，若人心誠祈福，得滿其願。
保禧大夫，相傳神名張存，福建福清、莆田奉祀的鄉土神，時常與保儀大夫（尪公，又稱雙忠）混同。為靈濟真君趙昇的弟子，漢朝張道陵天師的徒孫，得道千年。有一次顯靈，乘鐵舸救難，隨即離去，當地鄉民尊稱為鐵舸張真人，後受封光祿大夫，又加為保禧真人。
* 鄉土神：福建泉州安溪縣人民，視之為鄉土的保護神之一，俗稱其為「尪公」。
* 水神：江淮人士視之為水神與漕運之神，奏報朝廷，所以張巡封號有「顯佑安瀾寧漕助順」字樣。
* 防番之神：張巡死前曾起誓-{云}-：「臣雖為鬼，誓與賊為厲，以答明恩。」故金門縣縣民暱稱張巡為「張厲王」、「厲王爺」 ，雙忠是安史之亂中守城殉國的忠臣，亦是武神，自然有防禦寇難的能力，南投縣、彰化縣一帶則稱為「都天元帥」，作為武神奉祀。當時之移民，皆信奉之，以防備生番（臺灣原住民）出草、侵擾。
* 除瘟之神：民間以為驅魔辟疫之神，甚或直指為瘟神，其形象則赤髮青面，吻出四牙，狀極獰惡，或稱為「青魈菩薩」。也與王爺信仰有關。如臺灣高雄市小港區中安路安巡府，主神張府王爺即是張巡。安巡府乃地方名廟，前任高雄市議會議員陳致中與前立法委員邱毅曾詣安巡府參拜，並互相叫陣。臺南地區則有「南廠尊王壇」（奉祀武安尊王張巡、山海明王許遠、騎虎尊王雷萬春及南王爺南霽雲、及張巡夫人。）、「外關帝港厲王宮」奉祀張許雷南李五府千歲，雷府千歲為雷萬春、南千歲為南霽雲，李千歲為雙忠辯誣的翰林學士李翰。雲林縣臺西鄉五條港安西府主神張李莫千歲，即是張巡、李泌（唐朝宰相）、莫英（張巡的副將）。
* 茶農的守護神：傳說中尪公是驅趕害蟲之神，能保護茶葉生長，故閩南茶農多供奉之，江淮等地則奉祀張巡及其子千聖小王。
泉州安溪移民定居之地區，以大臺北地區為多，日治臺灣昭和元年（1926年）的調查，當時臺北市約有53.3%的人祖籍泉州安溪縣，新店、坪林、深坑、景美、木柵、松山、七堵、平溪、樹林、鶯歌、三峽等地區的居民，有四成到九成祖籍安溪縣。
在北臺灣，安溪裔茶農聚集之地，常建廟奉祀，如暖暖、瑞芳、九份、雙溪、平溪、坪林、汐止、深坑、石碇、樹林、西盛、永和、新店、景美、木柵、南港、三犁、古亭、淡水、三芝等各地的「集應廟」、「集順廟」、「忠順廟」、「保儀廟」、「雙忠廟」等。時常配祀之神為當年一同殉難的雷萬春、南霽雲等忠臣。
在南臺灣的信仰發展，或與中臺灣、北臺灣略有不同，並不見「雙忠」或「尪公」稱呼。如臺南，張巡、許遠信仰可分為厲王宮為首的厲王爺和尊王公壇的「尊王公」兩系統，皆以張巡、許遠為主祀神，配祀雷萬春、南霽雲、張巡夫人。厲王公系統各以其姓氏為「某府千歲」祭祀，如張巡稱「張府千歲」，許遠稱「許府千歲」；尊王公壇系統各以「武安尊王」張巡、「山海明王」許遠、「騎虎尊王」雷萬春、「南府尊王」南霽雲稱之。在高雄，並不稱張巡為「保儀尊王」，而是「武安尊王」，例如：鳳山區的睢陽飛鳳宮，主神為張巡，另外配祀有申國夫人，但不見許遠。
Jingmei Jiying Temple.JPG|景美集應廟
God chung temple.jpg|三重護山宮
赤港西田雙忠古廟1.jpg|汕頭達濠赤港雙忠古廟
「尪公聖，毋值尪媽定」，這是說尪公雖然靈驗，但為人公正無私，有些請求不太合理，就不會答應。此時只好向「尪媽」（尪公的夫人）請求，搞不好就蒙神示允許了。現在常被引伸為男子雖是一家之主，但也必須聽一下太太的意見。
「尪公顯，弟子就落臉 」落臉（lak-lián），丟臉之意。意思是「尪公靈驗，害弟子丟臉」。尪公靈驗，因此弟子紛紛還願，殺豬宰羊祭拜神明，設酬神戲、擺流水席等。如果身為信徒的你，家中無法跟進尪公的大拜拜，花不起錢，你就會丟臉。有些版本把「落臉（lak-lián）」改成「了仙」（liáu-sián），意思是「尪公靈驗，害弟子賠錢」。「了仙」（liáu-sián），賠錢之意。「仙」是指一仙錢，此處借代為金錢。
「尪公無過嶺」、「尪公無頭殼，聖公無手骨」：臺灣清治時期時，漳州移民群居基隆街（今基隆港一帶），而泉州安溪移民開拓暖暖一帶，兩方以獅球嶺為界，漳州人崇奉開漳聖王（俗稱聖公），泉州安溪人信仰雙忠尊王（俗稱尪公）。每逢漳泉械鬥，雙方分別抬出己方守護神，吶喊助威，以祈勝利。械鬥之烈，連神像都難保全，甚至有「尪公無頭殼，聖公無手骨」的俗語。傳說中尪公有個規矩：「尪公無過嶺」。意思是：尪公神像絕不越過獅球嶺。因獅球嶺以北，即是漳州人地界。後來甚至相傳兩神互相鬥法，停戰後，約定以獅球嶺為界線
*農曆正月14日 大安區五年輪值（錦町股、龍安坡股、六張犁股(已分為六張犁及下內埔兩地同日遶境)、坡心股、十二甲股）恭迎保儀大夫、尊王遶境。（各股五年一次）
*農曆02月15日 內湖新里族三大角(灣仔.石潭.十四分)恭祝關渡宮天上聖母聖誕恭迎保儀大夫暨天上聖母聖誕繞境。（年例）
*農曆03月12日 萬華加蚋區恭迎保儀大夫遶境。（年例）
*農曆03月14日 萬華區進天宮保儀大夫遶境。（年例）
*農曆03月15日 新北永和區溪州保福宮境內聯合恭迎保儀大夫暨保生大帝聖誕繞境。（年例）
*農曆03月23日 新北永和區秀朗秀和宮境內聯合恭迎保儀大夫暨天上聖母聖誕繞境。（年例）
*農曆03月25日-26日松山慈祐宮恭祝天上聖母聖誕恭迎保儀大夫暨天上聖母聖誕繞境。（年例）
*農曆04月7日 木柵忠順廟恭迎保儀大夫出巡。（年例）
*農曆04月10日 瑞芳忠仁廟保儀大夫遶境。（年例）
*農曆08月10日 新北三峽區嘉添里恭迎保儀大夫尊王遶境。（年例）
*農曆08月15日 新北三峽區其他各里恭迎保儀大夫尊王遶境。（年例）
*農曆08月15日 新北鶯歌區鶯歌福德宮、尖山埔福興宮等恭迎保儀大夫尊王遶境。（年例）
*農曆08月18日 新北三峽區有木里恭迎保儀大夫尊王遶境。（年例）
*農曆08月24日 新北三峽區橫溪地區恭迎保儀大夫尊王遶境。（年例）
*農曆08月28日 新北三峽區舊礁溪里恭迎保儀大夫尊王遶境。（年例）
*農曆10月15日 景美集應廟保儀尊王遶境。（年例）
*農曆10月17日 板橋浮洲地區大拜拜。（年例）
*農曆10月19日 新莊西盛迎保儀大夫。（年例，俗稱西盛大拜拜）
*木柵集應廟恭迎保儀大夫出巡。（九年一次）
除了上述主祀尪公廟宇有固定時間辦理繞境之外，臺北城信眾每遇家內有喜慶，或樺山町、東門町、東園町等處每年三月下旬輪值舉辦迎尪公祭典，大臺北亦有其餘區域有固定迎尪公的祭典活動，特別是在淡水河沿岸，早期皆為種植茶樹的農業區域，由於茶樹易受病蟲害之影響，因此請來尪公繞境驅除蟲害後，為感念神恩浩蕩，每年固定時間往木柵、景美、汐止等地迎請尪公來繞境。
雙忠與清水祖師、法主真君皆是安溪人虔誠奉祀的神靈，所以各種疑難雜癥都常被召請，包括小兒受驚、失眠時所施的收驚法。收驚時還講述了他們生前的事蹟：「大殺反賊安祿山」
*  基隆市鄉土教育資源 鄉土語言
*范純武，《雙忠祭祀與中國民間信仰》，1993年，國立臺灣師範大學歷史研究所博士論文
遠雄集團是在臺灣以建築營造業或土木工程業兼休閒旅遊業為核心的企業集團，由趙藤雄創立，由1969年成立的遠東建設延伸而來，旗下共有3家上市公司，目前已名列臺灣前50大企業集團。由於兩年間股價升值兩倍，2008年6月，《富比士》公佈遠雄集團董事長趙藤雄身價淨值十八億美元，躍居臺灣第十三名。
遠雄企業團由1969年成立的遠東建設延伸而來。趙藤雄之後陸續成立了大都市建設與大都市營造。
1991年，趙藤雄以遠東建設的資金成立遠雄證券。1991年7月11日，遠雄證券爆發建物變更使用執照案。為了遠雄證券所在建物的使用執照變更，趙藤雄指派遠東建設科長林明生負責。林明生行賄臺北市政府工務局建管處約聘工程司陳義宏，變造地板活載重係數以取得使用執照。臺北地檢署檢察官蘇南桓偵查後，依《貪污治罪條例》行賄、收賄及《中華民國刑法》偽造文書等罪嫌，將行賄的林明生與收賄的陳義宏一併提起公訴，但未起訴趙藤雄。
1993年11月19日，趙藤雄創立中興人壽。
2001年，趙藤雄將其名下的事業整合為遠雄企業團，中興人壽改名遠雄人壽，大都市建設改名遠雄建設，大都市營造改名遠雄營造。此外又成立了遠雄房屋。
2004年10月，蘇黎世保險自臺灣撤資；遠雄人壽併購了蘇黎世人壽臺灣分公司，將它的業務與保單併入。
2011年2月，遠雄集團邀請鳳飛飛錄製企業形象歌曲，鳳飛飛作詞，金木義則作曲；當時趙藤雄告訴鳳飛飛「唱歌這麼好聽，應該再唱20年」，鳳飛飛回答「那趙董也應該再蓋20年房子」。
2014年5月，趙藤雄、前遠雄副總經理魏春雄因桃園縣八德市（今桃園市八德區）地區合宜住宅標案涉嫌行賄桃園縣副縣長葉世文、前國立臺北科技大學教授蔡仁惠，遭檢察官聲請羈押獲準。2014年6月2日，遠雄建設公告董事會決議，董事長職務由趙藤雄長子趙文嘉代理。
2015年10月3日，遠雄文教公益基金會贊助南投親愛部落親愛國小弦樂團，目前包括展覽、VIP音樂會及現金捐款總額達300萬元，遠雄文教公益基金會趙文嘉副董事長表示：「遠雄聯合旗下建設、人壽、房地產事業及香港合作夥伴中原地產一同合辦展覽，希望能讓臺灣原鄉的音樂藝術站上世界舞臺。」
2016年4月30日，遠雄人壽贊助Sistema Tawian愛樂種子，協助兒童接受音樂生命教育，並招募企業志工，投入「摘星?圓夢舞臺」母親節慈善音樂會志工服務，幫助弱勢學童有機會學習音樂，站上舞臺，點燃生命新希望。
2016年5月23日，遠雄文教公益基金會於遠雄金融中心舉辦「遠雄熱血季，把愛傳出去」捐血活動，由遠雄文教公益基金會趙文嘉副董事長和蔡宗易副總帶領高層，號召所有員工積極參與，並呼籲民眾一同做愛心，只要捐出一袋血，遠雄就會捐出1000元，捐款總額將全數捐給臺灣血液基金會，期許發揮拋磚引玉的精神回饋社會，也歡迎更多公益團體一同加入。
* 遠雄人壽（原名中興人壽，合併蘇黎世人壽臺灣地區業務）
* 遠雄建設（原名大都市建設）
* 遠雄營造 （原名大都市營造）
* 遠雄海洋公園（亦稱花蓮海洋公園）
*  悅樂旅店(花蓮、臺中、臺南)
*三新奧特萊斯股份有限公司（與三井不動產株式會社合股）
**MITSUI OUTLET PARK 林口
*遠雄巨蛋(負責興建與營運臺北大巨蛋)
*遠雄建設轉投資中國大陸的「遠雄中新天津生態城U-City」
*1989年7月，遠東建設位於臺北縣新莊市的臺北加州工程毀損鄰房。
*1991年6月，遠東建設負責人趙藤雄因中華兒童福利社土地案遭檢察官何明楨依偽造文書罪嫌提起公訴。
*1993年6月，遠東建設在臺北加州建案中，以不實的廣告平面圖吸引消費者購屋。臺北地方法院判決，即使交屋坪數與契約登載相符，建商仍須將不足廣告平面圖登載的坪數差價退還給消費者。
*1998年8月，臺北加州住戶不滿遠雄將社區賣場出租，引發社區住戶抗議。遠雄聲稱一切合法
*2014年4月，臺北大巨蛋開發案出現移樹爭議事件。
*2014年5月30日，爆發八德合宜住宅弊案，遠雄集團涉嫌對桃園縣副縣長葉世文行賄，以取得桃園八德合宜住宅建案的承作權。
炸土魠魚是1990年代後普及於臺灣市集及澎湖販售的海鮮食品，大眾化小吃。
*土魠魚一般多用酒洗去土腥味，再用醋蒸使骨軟化，是一道很美味道地的臺菜。雖有將土魠魚攪成魚漿裹麵粉漿油炸，炸成魚酥塊，隨即可食用。這是當零嘴食用的，並非正餐。
戈登·馬修·托馬斯·薩姆納（，），CBE，即史汀，是一名英國音樂家，歌手，歌曲作者和演員。來自英國-{zh-hans:紐卡斯爾;zh-hk:紐卡素;zh-sg:紐卡斯爾;zh-tw:紐卡索;}-。他是英國樂隊警察樂隊（The Police）命脈人物。
1977年以新浪潮樂隊警察樂隊（The Police）出道，他除了是主音歌手外，也兼任低音結他手及主唱，主要作品通常曲詞包辦。1978年發行首張專輯《Outlandos d'Amour》， 1979年以專輯《Regatta de Blanc》登上英國專輯榜冠軍寶座；1980年《Zenyatta Mondatta》專輯再度登上英國專輯榜冠軍，1980年以首張專輯同名主題曲《Regatta de Blanc》拿到首座美國格林美獎。
1984年史汀離開警察樂隊單飛樂壇，警察樂隊亦隨之解散，1985年的處女唱片《The Dream Of Blue Turtles》問鼎  Billboard流行專輯榜6週冠軍。儘管他在單飛初期還算多產，甚至參與不少英國歌手及組合的作品，例如Dire Straits的《》、Phil Collins的《Take Me Home》，但1987年上半年，父母先後過世，年底推出的大碟《》除了悼念亡母的歌曲，還有一些抒發極權政治下民間疾苦的悲情歌曲，甚至為英國男同性戀作家Quentin Crisp寫的《Englishman in New York》。正當他為這張專輯宣傳，舉辦世界巡迴演唱會時，接踵而來的卻是創作瓶頸，1988年他連一首歌都創作不來，直至1989年才能寫成賺人熱淚的《Why Should I Cry for You》；接著便是較廣為人知的《All This Time》，講述一個男孩捨天主教儀式，而選擇為亡父海葬的故事，以輕快的樂章淡化沉重的內容。兩首歌曲灌錄於1991年推出的概念專輯《》。隨後他開始涉獵更多音樂風格的歌曲，但不乏商業味濃的作品，例如洛比桑電影《這個殺手不太冷》的主題曲《》。
爵士樂、古典樂、放克節奏、雷鬼搖滾樂、靈魂樂、鄉村流行、福音、新世紀音樂、世界音樂民族風等，都融合在史汀多面向的樂章裡。史汀多次為電影創作主唱電影主題曲，偶爾加入電影客串演出。音樂與電影之外的史汀，近年來常為拯救雨林，和國際特赦組織等為環保生態與人權維護而奔走。
王新亭，又名王興庭，字明揚，湖北孝感人，中國人民解放軍開國上將。