ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
本型車之控制元件之散熱方式為使用新型自然風冷式散熱器，為藉由導熱管與散熱鰭片，由列車行進之風量達自然冷卻之效果的散熱系統，因此EMC及EM車並沒有設置如其他電力車輛般吵雜的機電系統/牽引馬達散熱鼓風機，因此噪音極低，為EMU600型電聯車的一大特點；但EMC及EM車側仍保有牽引馬達進氣口，與EMU500型相同。至於EP車的主變壓器散熱方式仍為油浴強制風冷式，原理為使用散熱油來進行主變壓器本體降溫，流經變壓器的高溫散熱油利用油泵送入涼油器由鼓風機進行風冷降溫，冷卻後再送入變壓器，完成散熱循環。
EMU600型裝用法國ALSTOM所製造的轉向架 。其一次承懸為圓錐橡皮彈簧，二次承懸則為空氣彈簧。
EMU600型的轉向架
EMU600在軔機系統的設計上，本車與EMU500型同樣採用德國Knorr-Bremse所製造的Kbr XI型電控軔機，軔缸則為SAB WABCO所製造之製品，並與EMU500型相同設有一套自動軔機以及於每車均設有KE分配閥提供列車緊急備援及迴送時供機車頭牽引使用。至於供應氣軔及車上空氣控制設備所需之空氣壓縮機(主風泵)則同樣採用Knorr-Bremse製VV180-2型往復式活塞壓縮機。另外本型車為臺鐵首次採用回生電軔系統的電聯車，可在制軔時將動能轉換為電能再回傳至電車線供路線上其他列車使用，因此車頂不再設置電阻器，可達現今節能減碳的環保趨勢。電軔與氣軔間同樣具備有功能，如電軔力不足時，經微電腦系統判斷所需氣軔力，自動加入氣軔使列車可獲得更大的減速力。另外由於本型車司軔閥（煞車把手）並未納入回生電軔控制系統，需使用電門把手做速度控制減速才具有回生電軔功能，若僅操作司軔閥則完全仰賴氣軔摩擦軔機進行減速。
EMU600型為臺鐵繼E1000型推拉式電車後，第二款裝設列車控制及監視裝置（TCMS）的列車車種，在駕駛臺上並設有觸控式駕駛顯示器（外觀類似電腦螢幕），取代原本駕駛室後方配電盤的LED故障指示燈，可顯示車輛在行車時的各種資訊，如牽引馬達出力是否正常、集電弓有無升弓等，均可自我診斷並簡化故障排除程序，駕駛操控上顯得更加容易。
ATP保安裝置系統)
EMU500型與EMU600型車頭正面之差異 ( 於內灣線 新莊車站 )。
EMU600型座椅改造車採用材質較柔軟的絨布沙發椅，乘坐舒適性提升
EMU600型的設計，原則上是延續EMU500型，但仍有一些外觀與內部設備的差異：
**EMU500車頭的車號識別標示位於車長室的擋風玻璃，EMU600資訊系統改裝車位於擋風玻璃的正上方。
**EM、EMC車駕駛室車輛製造商銘板的位置在貫通門白色帶正中央的位置（EMU500型則較為偏上方)，不過目前因歷年維修的緣故，部分車組的銘板位置與EMU500型無差異，而端面之塗裝、列車排障器的設計，也有些不同。
**車輛外側不鏽鋼強化條的凸起線，EMU500有3條，且較粗；EMU600則有4條，且較細。
**EM車駕駛室右側（機械室）車窗改成跟EMC車相同的可開啟小窗（EMU500型EM車駕駛室右側車窗為大面封閉車窗)，車窗玻璃顏色與EMU500型也有所不同（600型為淡青色，500型為深褐色）。不過目前經歷年維修緣故，車窗玻璃顏色已與EMU500型無差異。
**本型車因設置回生電軔因此EM、EMC動力車車頂不設電軔用電軔電阻器。
**EP車的集電弓設計與ET車的車頂冷氣機位置，與EMU500型稍有差異。
**因本型車ET車廁所變更為無障礙廁所，因此車端該側車窗由EMU500型的小面霧化窗改成大面透明車窗。
**EMU500的馬達車底機電設備較複雜，而EMU600較單純。
**EMU500的上下臺門供應風缸位於牽引整流器後方，且有微微凸出；EMU600則位於電瓶箱後，且向內縮。
**在於本型車的ET車端的廁所改成無障礙廁所，並設有無障礙設施（但EMU500之內裝改造車也將ET車端的廁所改造成多功能廁所，也包含無障礙功能）。
**車內座椅原本採用與EMU500型相當的皮質座椅，後變更為絨布材質沙發椅加上在邊緣處有凸起，乘坐起來比原本更有舒適感。
**上下臺門兩旁的座位隔板形狀與EMU500型不同。
**通常EMU600車門上方增設2個LCD顯示器（資訊系統改造後），目前車號EMU613編組被改造為LED顯示器（DI），並且在車廂內部的車門上方增加到站顯示器（簡稱SI，顯示方式與EMU800類似）
**本型車採用日本東芝製造的IGBT組件控制，與EMU500採用的GTO組件不同。
**本型車設置回生電軔設備，可將減速時的動能轉為電能，回傳到電車線上，供其他列車使用。
**本型車是臺鐵電聯車中最早使用日本機電系統的車型。
**本型車可與EMU500重聯運轉。
EMU600 以每4輛為1編組，最多可4編組共16輛連結在一起，更可與EMU500型重聯運轉。
;45EMC600型
:駕駛馬達車，附有車長室，座位：62人，立位：118人，一共14輛(EMC601-EMC614)，皮重37.95頓，長20.33公尺，寬2.853公尺，高3.964公尺。
;50EP600型
:電源拖車，座位：64人，立位：116人，一共14輛(EP601-EP614),皮重37.22公頓，長20.33公尺，寬2.853公尺，高4.234公尺(降弓)。
;45ET600型
:拖車，附設無障礙設施，座位：52人，立位：128人，一共14輛(ET601-ET614),皮重35.22公頓，長20.33公尺，寬2.853公尺，高3.964公尺
;45EM600型
:駕駛馬達車，座位：62人，立位：118人，一共14輛(EM601-EM614),皮重38.10公頓，長20.33公尺，寬2.853公尺，高3.964公尺。
本型車進口時下船之初並未統一律定擺放方向，EMC 車駕駛室端面於西部幹線，朝向南下與朝向北上數量相當，兩組以上重連時亦不限制須同向或反向；若運用於成追線一趟之後，車廂方向將有顛倒之情況。
45EMC600(Mc)
50EP600(T)
45ET600(T)
45EM600(Mc)
::*VVVF：主控制裝置（牽引整流/變流器；VVVF變頻器）
::*SIV：靜態式變流器
::*CP：空氣壓縮機
在 2010 年下半年時，配合沙崙線營運需求，臺鐵將本型車中的5組本型車進行改造：
LED車外終點顯示器（行先板）
# 車門上方新增2臺液晶螢幕（LCD）車內到站顯示器（Station Indicator，簡稱 SI）。其中1臺為資訊顯示器，顯示目前時間、下一停靠站（中英顯示）、所在車廂編號、列車目前運行位置及沿途各車站的路線圖、乘車安全宣導、列車到站開門方向、車內各項設備配置圖、臺鐵高鐵最近兩班車的轉乘等資訊；另1臺為廣告顯示器，顯示廣告、政令宣傳跑馬燈等資訊（目前僅放映介紹臺鐵的短片）。
# 其主機設備則裝設在非駕駛室/廁所端的單側行李架上方，另SI顯示控制盒則設於車門旁上方。
# 原位於車門上方的車門聯控裝置，移至車門右側上方；開門、關門、警告按鈕從橫式排列改為直式排列，也將車門故障警示紅燈移至裝置啟動鑰匙孔上方。
# 車體側面外觀繪製上最具臺南特色的圖案，由臺南地區各大專院校參與臺鐵沙崙支線「百年列車車體彩繪競賽」進行設計，最終以長榮大學資管系所設計的關子嶺水火同源、白河蓮花、臺江國家公園、臺南四草黑面琵鷺作為車體彩繪的樣貌。現已撕除。
# 車內座椅、駕駛員席、車長席由深綠色塑膠皮椅改為水藍色絨布椅（博愛座為粉紫色）。
# 車內客室增設閉路監視器（CCTV），並在車門旁增設緊急對講機。
# 車側終點顯示器（Destination Indicator，簡稱 DI）由原先捲簾式行先板更換為 LED 顯示幕，並在 EMC / EM 車端面的車長/機械室前風擋內增設車頭終點顯示器（Destination Sign，簡稱 DD）LED 顯示幕。
# 車組端面的EMC600、EM600車號貼紙，改貼覆於車長/機械室前風檔上方。
# 駕駛室、車長/機械室內增設資訊顯示系統觸控式控制面板（可設定 DD、DI、SI 顯示資訊及查看閉路監視器影像），車長/機械室另增設行車影像紀錄器、緊急對講機系統主機及閉路監視系統主機。
2011年下半年，因應六家線通車營運需求，剩餘的9組 EMU601-609也已完成上述改造，不過這批改造車輛與嘉義機務段5組的EMU610-614相較，除DD、DI採用紅綠雙色LED，與嘉義機務段的單色LED不同外，其顯示方式也有差異。另外，車內SI之LCD顯示器的版面及顯示方式亦與嘉義機務段不同，且先後歷經四次改版。變化如下：
其上半部資訊（目前時間、下一停靠站（中英顯示）、所在車廂編號）採橘底白字顯示，沿途各車站的路線圖以藍線標示，並以白色圓圈表示為各車站，車站名稱則顯示在圓圈下方，兩車站名間並以「>>」符號相連，標示列車行駛方向，最多可顯示停靠的某站及下面四座停靠站。
而列車往下一停靠站移動時，下一停靠站的站名上方白色圓圈會變成紅色，當接近某停靠站時，該站上方的紅色圓圈會持續閃爍。隨後當列車從該站開出時，紅色圓圈就會往列車行駛方向移到下一站，依此類推。當紅圈跑到螢幕顯示的最後一站後，從該站開出時，車站名稱會自動再跳到該站及下面四座停靠站。而當列車距終點站不滿四個站時，則終點站以後的圓圈下方不再顯示站名，並依序遞減。另外，與沙崙線的專用列車相較，可顯示各車站月臺配置圖。
螢幕右側黃底區域可顯示當天臺灣各主要縣市的天氣資訊，採直式文字顯示；下方跑馬燈資訊則採用藍底黑字，字體較小。EMU600型資訊顯示器
此次改版變動不大，不過新增近似地面軌道電車意象圖示的列車編組示意圖，但只能顯示四節車廂。
此次改版將螢幕右側區域的天氣資訊移除，下方跑馬燈資訊則變成與沙崙線列車相同的淺藍底色及大字體。EMU600型資訊顯示器 二代版本
此次改版變動最大，首先上半部的所在車廂編號文字變成藍色；再來沿途各車站的路線圖，原本藍色橫線及車站圓圈標示皆移除，僅保留車站名稱，字體也加大；且最多只能顯示停靠的某站及下面三座停靠站，而兩車站名間改以粗體藍字的「←←」或「→→」符號相連，而列車往下一停靠站移動時，下一停靠站的站名與上一停靠車站名間的「←←」或「→→」符號會變成紅色並持續閃爍，接近下一停靠站時，紅色雙箭頭將不再閃爍，變成該站站名持續閃爍。
隨後當列車從該站開出時，只有站名隨列車行駛方向移到下一站，依此類推。而當列車距終點站若不滿三個站時，則終點站以後的藍色雙箭頭不再顯示站名，並依序遞減，運作模式與 EMU700 型類似。
而轉乘資訊標題由原本「臺 / 高鐵 LOGO＋轉乘」改成「臺 / 高鐵 LOGO＋臺 / 高鐵 XX 站轉乘」，字體亦有加大。
列車編組示意圖改採較為簡潔的方框意象圖示，方框內並加註「X 車」，並能顯示四或八節車廂。
此次改版並無變動。EMU600型資訊顯示器 三代版本
此次改版系統建立於 Windows XP 上，將沿途各車站的路線圖中，車站名稱的中文字體部分再度加大。而轉乘資訊的版面亦有加大，且臺鐵轉乘部分變成上 / 下行分行顯示，也能顯示最近兩班車資訊，而公車轉乘資訊也在這次改版中移除（因為公車轉乘資訊受到版面空間及硬體容量限制影響，每一停靠站最多只能顯示該站可轉乘的 2 條公車路線，而且所顯示的路線不一定是主要的路線，因此實用價值並不高）。另外，此次改版也將列車編組示意圖與車內各項設備配置圖合併在同一頁面顯示。
此次改版中，螢幕右側區域恢復顯示的臺灣各主要縣市的天氣資訊，除採橫式文字、加大字體並重新設計版面外，天氣概況以圖示方式呈現。
因近年該設備之製造原廠倒閉，導致維修料件短缺因素，目前嘉義機務段有少數車輛之DD、DI及車內SI顯示器完全故障無法顯示，僅在車窗上貼上「沙崙線」供旅客確認班次，其中EMU612、613已將DD、DI全部拆除；新竹機務段多數編組之DD、DI及車內SI顯示器故障無法顯示，因運用關係僅在行駛六家線班次時貼上「六家線」告示。
目前所有編組皆已將舊有的雙螢幕拆除並更新完畢。
*首組改造樣車為EMU609，於2017年5月18日進廠改造；最後改造編組為EMU602，於2020年2月20日改造完成，本型車已全數改造完畢。
*上、下臺門通行淨高度至少1,850mm條件下，將車門門框切割、修改、焊接、補強及表面塗裝處理等。
*上下臺門之車門系統更新，包括將原先的 Warning 黃色按鈕取消，並將警示音改造成如同EMU500無階化車輛之開關門警示音、增設車門內外緊急開關門旋鈕，拆除原有氣動車門並改造成電動車門，以及相關警告、禁制標示、標記與標語製作與張貼（與EMU500相同，採EMU800使用之樣式）。但改造後的電動車門，因原先氣動車門把手就會隱藏在門縫中，又未裝上可手動關門的拉環，因此當車門完全開啟時，無法手動關門（EMU500也有此情形）
*車廂內設置於上下臺門上端之SI與VIPS雙螢幕LCD顯示器，配合門框及門機系統更新，調整裝設位置，並嵌入 / 整合於門機檢查蓋。
*ET600型拖車增設車外「車門開啟、車門關閉」顯示器（與 EMU700 車門無階化改造後相同）。
2019年6月14日，臺鐵表示EMU500內裝更新的電聯車上路後頗受各界好評，因此將全數更新EMU500型其餘70組以及EMU600型全部共14組電聯車全數336輛車廂更新，預計110年辦理招標，決標後6年內全部完工，預估經費15億元。
更新後的LED顯示器
臺鐵表示，本型車將進行閉路監視器（CCTV）、車內上下臺門上方之螢幕（SI、VPIS）與車外顯示器（DI）改造，並由中華碩銓科技股份有限公司（中華電信關係企業）得標，可解決近年車內資訊系統故障之問題，並將於2021年底前完成改造；首組改造樣車EMU613已於2020年8月24日迴送至富岡基地進行改造並於2021年5月5日上路首航3709次區間車。
#車外終點顯示器更新:拆除原本故障的LED終點顯示器（簡稱DI，EMU612、613因已拆除此設備故直接裝上），重新安裝新品（字體與顯示方式均類似EMU500），另外本次改造已將車頭終點顯示器（簡稱DD）取消。
#車內顯示器更新:拆除原先雙螢幕，改成類似EMU500之到站顯示器（簡稱SI，和EMU500之SI一樣只能顯示一行字，因此會不斷進行中英文輪播）。
#廣播系統更新:加上提示音樂和轉乘廣播，語音順序調換為國-英-臺-客，且開門廣播採用新版本。
#緊急對講機及貼紙標語更新:原有緊急對講機移除，重新安裝新的緊急對講機並將標語充新製作與張貼（似EMU500樣式）
#閉路監視器更新:原有之閉路監視器（簡稱CCTV）拆除，重新安裝新品（位於第一窗至第二窗和第三窗至第四窗之間）
2003年10月14日：一列南下2507次基隆開往新竹的通勤電聯車（事故編組車號EMU603）於鶯歌鎮東鶯里（今新北市鶯歌區）平交道，撞擊因拖板車擋道而停留在平交道上之新北市立育林國中畢業旅行遊覽車，共有學生4名死亡37名輕重傷，EM603以及ET603車廂受損，事後平交道附近道路被拓寬，受損車廂也進廠修復（外觀有修補痕跡）。
2021年1月9日：一列由本型車行駛的1147次區間車在停靠南港站時，發生集電弓傾斜脫落意外事故（事故編組車號EMU607）。
File:Rotem logo in TRA EMU600.jpg|EMU600型車內的Rotem銘板
File:TRA-EMU606 in Taichung Station 2014-03-09.jpg|EMU600停靠舊臺中站的照片
File:EMU600改造車內裝.jpg|EMU600座椅改造車內裝(車門無階化前)
File:TRA EMC608 at Changhua Station 20010526.jpg|於新車試運轉期間以3組12輛行駛至彰化的EMU600型電聯車
File:TRA EM604 & ED802 at Keelung Station 20140104.jpg|停在舊基隆車站的EMU600型(左)與EMU800型(右)
File:EMU900 & EMU600 in Shulin.jpg|EMU900型(左)與EMU600型(右)
File:2017-12-24 臺鐵EMU611於彰化車站.jpg|縮略圖|右|於彰化車站準備回送至仕佳興業進行無階化改造的EMU611
*EMU602：2013年基隆黃色小鴨活動彩繪
*EMU603：2019年新竹市立動物園彩繪（車身與內部彩繪）
*EMU604：2009年中原大學彩繪、2019年新竹市立動物園彩繪（車身與內部彩繪）
*EMU605：2016年基隆建港130週年彩繪（車身與內部車門）
*EMU606：2012年跨年夜龍來臺南彩繪
*EMU607：2014年桐花之星彩繪
*EMU610～EMU614：2011年臺南特色彩繪
File:EMU605 往新竹 20160615.jpg|EMU605基隆海洋彩繪
File:Hsinchu City Zoo EMU603.jpg|新竹市立動物園彩繪車EMU603號
* 新一代的IGBT電腦車~EMU600
西角是香港一個已消失的地名，此名譯自它的英文名稱。它大約位於現時皇后大道和薄扶林道的交界對出，即現在西區警署（七號差館）的位置。
1845年的香港島上有一West Point Barrack，顯示曾經是軍營的所在地
西角的位置曾經標示在1845年的香港地圖，為西半香港島最北的其中一個地方。時移世易，現在的多指為西環。
在十九世紀，西角曾是英軍軍營的所在地，但西角的得名理由則無所得知。
至於在美國，西角（West Point）則是一個被廣泛使用的地名。
不過從古至今，華人都甚少使用此中文地名，香港回歸後時期，大部份市民幾乎不知此地名的存在。
前往西環的一些紅色小巴和巴士都以West Point作為西環的英文名，而很多位於西環的地址和建築物的英文名仍沿用West Point。
不過其實西環的英文名應該是、或。
West Point一名仍可見於部份巴士路線
* Lieut. Collision R. E, The Ordinance Map of Hong Kong, Hong Kong Government, 1845.
正辛烷的化學式C8H18，直連烷烴中的第八個成員。
有18種同分異構體（若包括立體異構體則有24種）。
其中的異構物2,2,4-三甲基戊烷作為汽油引擎燃料使用時，震爆現象很低，因此被定為辛烷值100的標準。
18種同分異構物如下：
#2-甲基庚烷
#3-甲基庚烷
#4-甲基庚烷
#2,2-二甲基己烷
#3,3-二甲基己烷
#3-乙基己烷
#2,3-二甲基己烷
#2,4-二甲基己烷
#2,5-二甲基己烷
#3,4-二甲基己烷
#2,3,4-三甲基戊烷
#2,2,3-三甲基戊烷
#2,2,4-三甲基戊烷（即俗稱的異辛烷）
#2,3,3-三甲基戊烷
#2-甲基-3-乙基戊烷
#3-甲基-3-乙基戊烷
#2,2,3,3-四甲基丁烷
是1989年上映的香港賀歲電影，為《富貴逼人系列》電影三部曲的第三部；由冼杞然和高滿楷執導，董驃、沈殿霞、曾志偉主演。
雷達驃一家在加拿大中了巨獎，樂也融融。回到香港後，驃嫂初為大富，難免意氣風發。有一次，當她帶朋友到大豐銀行「參觀」鈔票時遇劫，錢財盡失，雷達驃一家無奈只好再次搬回公屋。
某一天，雷達驃為生計前往電視臺試鏡，巧遇兒時好友鹹酸菜（葉麗儀飾），驃嫂誤以為二人有染，因而引起一場小風波。後來，雷達驃接到銀行通知，承認保安失當，願奉還巨款……
帶弟前男友，毛毛情敵
又名：孫悟空，帶弟之未婚夫，笑口棗情敵
關朝聰 (客串)
加拿大六合彩經理
熊良錫 (客串)
「賽馬天地」主持
卡洛斯 (客串)
各國空軍列表羅列世界各國部署的空軍部隊，及其當前與歷史的名稱和圓標。列表中包含獨立軍種的空軍，以及海軍航空兵和陸軍航空兵，附表列出曾經擁有空軍但已不復存在的國家。
（汪精衛政權）
內志與漢志王國
柬埔寨人民共和國 民主柬埔寨 柬埔寨王國
自由地區（馬赫諾）
馬來亞聯邦 馬來屬邦 馬來聯邦
葉門穆塔瓦基利亞王國
塞內岡比亞聯邦
拉達那哥欣王國（暹羅）
俄羅斯共和國 俄國臨時政府 俄羅斯帝國
斯洛文尼亞人、克羅地亞人和塞爾維亞人國
*  Cocardes du monde entier - Roundels of the World
藝術風格店面的珠寶店
商店，泛指售賣商品或服務的地方，有零售、批發二類。商店包括有地鋪、樓上鋪和商場店子、百貨公司、專門店等。它們可能是個體戶或者連鎖式經營。
商店在北宋時期已經很發達，《東京夢華錄》一書共提到的一百多家店鋪，如“遇仙正店”、“中山正店”、“高陽正店”、“清風樓”、“長慶樓”、“八仙樓”、“十六鋪”等。而商業的繁榮，又進一步出現以“店”用作地名的情況。由最初的商店、驛站逐漸形成村鎮，以“某某店”命名，在中國華北地區常見。
商店的取名與人名相似，部分商店則是直接使用老闆的名稱，也有以其他事物如地方、名勝等以吸引顧客注意。另外也有些商店冠以國家、地方等名號，如中國XX、上海XX。
店鋪，即商店，是坐商進行貿易活動的場所。唐朝封演《封氏聞見記》寫道：“至京邑城市，多開店鋪”。可見陝西省早在1000年前，就已習用“店舖”一詞。如今，民間習慣稱大者為“店”，小者為“舖”。另外，旅舍也叫“店”，舊時稱住旅舍為“住店”。店舖的營業場所，叫“店面”、“舖面”。
大致上可以依照人類食衣住行育樂為基礎而細分出各種不同的商業店家型態
* 賣寵物活體、寵物食品、寵物用品，或提供寵物服務的，例如：寵物美容、寵物住宿、寵物醫療等相關的，皆可統稱為寵物店。
* 賣書籍的叫書店，例如有誠品書店。
* 賣一般玩具的叫玩具店，例如有玩具反斗城。
* 賣時尚百貨的叫百貨公司，例如：新光三越。
** 賣米、麵等主糧含食用油的叫米店、糧店、糧油店。
** 賣副食品，叫副食品店。賣面包、蛋糕等食物的叫面包店、蛋糕店、西餅店。
** 賣零食，叫零食店，如冰淇淋店等。近似有小吃店。
* 賣服裝（包括鞋帽）的叫服裝店
** 賣時裝的叫時裝店，提供服裝制作服務叫裁縫店
** 按出售商品細分又有鞋店、帽子店、內衣店，以及服裝配飾的首飾店（珠寶店）、箱包店等等
* 拍賣商店yahoo商拍賣..
* 提供在線零售服務的也稱作網店。
* 賣手機及平板電腦的叫電信門市和直營門市及銷售門市和實體門市及線上商店門市。
* 賣理髮、燙髮服務的叫美容院。
* 賣住宿、休息服務的叫旅館、賓館。
* 賣洗衣、-{zh-hans:烘干;zh-hant:烘乾;zh-hk:乾衣;}-服務的叫洗衣店。
* 賣娛樂服務的叫電影院、戲院、俱樂部。
;販賣商品及服務
* 賣餐食及服務的叫餐館，非正餐服務的，可以叫小吃店。
* 賣酒水飲料及娛樂服務的叫酒吧、夜總會。
* 賣交換卡片遊戲及代客組卡服務的叫卡店。
有些商店只接待批發顧客，不歡迎零售顧客，例如香港上環南北行某些商店，因此商店不一定是零售商。
非洲的食品行
File:Macau Jerked Beef n Pork Jerk Shop.JPG|賣手信的專門店
File:HK Wan Chai Hennessy Road Pawn Shop building.JPG|當舖
File:LocalHardwareStore ShangHaiStreet HK.jpg|五金店
File:ChungyoEslite fullsize.png|書店
File:ChineseMedicine-HK.JPG|藥材店
File:HK Stanley St Chinese herb tea shop.jpg|涼茶店
File:HK Kwun Tong Shui Wo Street Market Dried Goods Shop.JPG|參茸海味店
File:HK Yuen Long 元朗 Kau Yuk Road 教育路 night 04 大新珠寶金行 Jewellery 錦光生命書店 Book store McDonalds.jpg|商店街
File:Ritz_Camera_Boca_Raton_1.jpg|電子產品商店
File:The Phone House, Tyres?.jpg|手機店
以位置分類，地鋪是地下一層的商店鋪位，它與街鋪和商場鋪位或有分別。
* -{zh-hans:格子店; zh-hant:格子店; zh-hk:格仔店;}-: 小本營商的新形式，有如寄賣
羅波安，天主教譯為勒哈貝罕(；，)是古代中東國家猶大王國的首任君主。他的父親是以智慧稱著的所羅門、祖父是大衛王。母親是亞捫人拿瑪。
羅波安在位的年期，目前歷史上有兩種說法：
#費毅榮認為是從前931年到前913年
#威廉·亞布萊特認為是從前922年到前915年
西元前931年所羅門去世，羅波安繼位。據《希伯來聖經》記載，羅波安在登基時已有約41歲，在位約17年。當所羅門在位的後期，國家為了支付各項巨大建設的開支而要向國民徵收更多的稅款，導致財政危機。當羅波安繼位後，有人向他建議要減稅，以減輕國民的負擔。當時，國內年長的大臣都支持這個建議，但年輕的大臣卻持相反意見。結果羅波安採納了年輕臣子的意見，導致了以色列王國的分裂。國家分裂為南北兩國，分裂後的南國首都繼續在耶路撒冷，歷史上被稱為猶大王國，由猶大支派和便雅憫支派組成；而北部由剩下的10個支派聯合而成，建立了新的以色列王國，建都於撒馬利亞。
現時有關羅波安的歷史未有考古發掘的證明，而現時除了《聖經》以外，並沒有任何其他可供參考的資料，因此有疑經學派質疑歷史上是否有此君主。根據考古學家在古巴勒斯坦領土的發掘，當時的巴勒斯坦已步入鐵器時代初期，但當地卻沒有跡象顯示當地有一個中央集權的國家政權機構。
劉百川，安徽六安縣十里溝人，中國武術家。自幼習武，得少林寺志善和尚了禪（俗名楊澄雲）秘傳小羅漢和羅漢神打。劉百川身手非凡，尤其擅長腿法．劉個性剛勇，體格鏢悍，魁梧健壯，中過武舉，中年走鏢關外。曾遊香港，以子母鴛鴦連環腿聞名。曾任孫中山保鑣。
1923年，劉百川負責成立漢口市國民黨部，曾出席國民黨第二次代表大會代表。
1928年，南京舉行第一屆全國國術比賽期間，據稱杜心五的徒弟萬籟聲前去挑戰楊澄甫，時楊正在刷牙，萬突然施襲，一腳將楊踢倒，于是萬向外界聲稱打敗了楊，當時劉百川對萬很不滿，認為萬不尊敬前輩。楊事后去找師父吳鑒泉，吳也忍不住要找萬籟聲，后經杜心五再三替徒賠禮道歉，遂將此事平息。亦有說為了此事，劉百川與杜心五曾經以武會友，萬籟聲從此亦尊劉百川為師。
1929年的杭州西湖博覽會舉辦過一次大規模的全國武術擂臺賽。由委員長李景林，副委員長孫祿堂等26人擔任了評判委員會，楊澄甫、杜心五、吳鑒泉、劉百川、南拳名師蕭聘三等37人擔任了檢察委員。
博覽會結束后，西湖博覽會新建的工業館改成了 “浙江省國術館”。劉百川、蕭聘三等擔任教師。浙江省國術館從1930年開始招收第一批學生，一直到1937年日本侵略時停辦。
1931年，在浙江省國術館，因為楊澄甫說蕭聘三的拳術沒什麼用，導致黑虎拳蕭聘三及太極拳名師楊澄甫當場發生打鬥。雙方都使出狠絕招式，導致兩位名師都受內傷，不再教武術。不久，楊澄甫便離開了國術館，由劉百川繼任教務長一職。
* 浙江省國術館中的秘密 張學勤 王大土
45DR1000型柴油客車，乃中華民國交通部臺灣鐵路管理局（臺鐵局）的柴油客車車款之一，主要以行走於非電氣化的支線為主。此款車雖然為動力分散式設計，但由於可單輛運轉，一般分類在機動車而非柴聯車。
20世紀末期，原行駛於支線的DR2100型柴油車至DR2400型柴油車型，車齡已高達60多年，車輛老舊且無空調設備。為此，臺鐵認為需要引入新一代的冷氣柴油客車以提升支線的服務品質。於是透過「810購車計畫」，向日本車輛株式會社訂購了36輛冷氣柴油車，編為45DR1000型。同時購入的還有東部幹線用臺鐵DR3100型柴聯車30輛。1998年前半年時，首批由日本製造的原型車已開始交車，並於同年12月2日正式上路；到了1999年下半年，這批新型的冷氣柴油客車已全數取代DR2100~2400型藍色柴油客車之運用，成為目前臺鐵支線上的主力車種。
45DR1000型為臺鐵首次特別為支線購買的車輛，與過往各支線行駛車輛均為自幹線退下之車輛不同。
由於45DR1000柴油客車因編組時可以單輛為單位進行編掛，為了與一般以組為單位編掛的柴聯車區隔，臺鐵於本型車在運用上稱呼為「DRC」( Diesel Rail Car 的縮寫 )
45DR1000型車體材質採用不銹鋼製造，並且在車側也同樣有5條凸起之強化條，與DR2900~3100型柴聯車類似，車體塗裝部分則與自強號柴聯車完全相同，在車輛駕駛端面設計上，在車輛後端面多了原廠銘板外，外觀與DR3100型極為相似，車頭燈同樣為分散至左右兩個駕駛窗上方，相當有日本風格。然而其車體為配合支線縮小淨空而修改，其中車長相較於DR3100型的20274mm縮短約半公尺而為19774mm，車寬也由柴聯車的2885mm縮小為2690mm，使得本車可順利進入淨空較小的支線 (如平溪線、深澳線、集集線等支線) ，也因車體縮小的緣故，車側車窗尺寸也比其他柴聯車來的小，部分設有無障礙盥洗室之車輛，靠後端駕駛室之側邊僅有一小窗。而在風檔設計上，本型車則是與DR3100型採用相同設計的單片式風檔，風檔固定設於車輛前端 ( 順行端 ) 。
因外型與DR3100型極為相似且引進初期設置坐臥兩用椅，故曾被暱稱為「小自強號」。
目前部分車輛有加裝車輛聯結處防止人員自月臺處墜落軌道之車間防墜落裝置。
45DR1000型於設計當初即考慮到了臺鐵支線有多數陡坡的緣故，因此出廠時即裝用大馬力的美國Cummins(康明斯) NTA855-R1 四行程350HP柴油動力引擎一具，動力連續定額可達350HP/2100rpm，最大出力更可達385HP/2100rpm。輸出之動力將經過傳動軸至液體變速機帶動車輪行駛。本車採用新潟鐵工所製造的DBSF-100C型液體變速機，其變速機有液聯位與直聯位兩種檔位供切換，液聯位主要為時速60~70公里以下使用，直聯位為70公里以上使用。至於逆轉機則採用RG-18C型。
為了車內冷氣與照明所需，亦裝有Cummins 4BT 3.9L GR2型柴油引擎一具，用來驅動發電機，發出之三相440V交流電供應車內冷氣，110V電力供應車廂照明以及供給控制電源與蓄電池充電的24V直流電。每臺發電機最多可轉供電力給3節車廂使用；本型車單輛已具備一組柴聯車所應有的動力及電源，在編組運用上彈性更大，亦可單節行駛。不過本型車因增加此引擎導致耗油量較柴聯車稍多。
DR1000型的發電引擎送電控制配電盤
本型車將引擎冷卻器裝置於車頂，冷卻系統感測引擎冷卻水的溫度，改變冷卻風扇迴轉數，以控制維持於引擎最佳工作溫度。因配備有電源用發電機引擎而多增加一組冷卻器，使得車內外噪音較其它柴聯車稍大。
本型車動力聯控系統及性能方面均與DR2800~3100型柴聯車相同，可與自強號柴聯車進行聯控運轉。
本型車採用日本NABCO公司製造之SMEE型，與自強號柴聯車相同，主風泵(空氣壓縮機)由引擎接出之傳動軸帶動，由於本車型因增設發電機等設備，造成車下空間不足，因此軔機等壓縮空氣系統儲氣所需的主風缸、輔助風缸等均設置於車頂上，為臺鐵車輛中特殊的配置。另外DR1000型設有E動作閥，因此其軔機管路與自動空氣軔機車輛連接時，可進行階段鬆軔之操作；閘瓦材質則與DR2900~3100型相同，採用合成閘瓦，並且在每輛車都裝有BFC-F停留軔機，可作為防止車輛長時間熄火停留造成軔缸無空氣壓力導致溜逸發生危險。
本型車使用日本車輛製之ND-727與ND-727T型無搖枕樑式轉向架 ，一次承懸為鋼圈軸簧並搭配油壓減震器，二次承懸則為空氣彈簧，與DR3100型相同。本型轉向架在機械構造上並未設置「抗搖桿」而是直接以「壓力調整閥」取代，與同期日本製造之新型轉向架相同，除了行駛時確保舒適度外，在保養維修上也較為便利。
相較於DR3100型，本型車車內寬度及天花板高度均較為狹窄。45DR1000型的內裝照明燈具上大致與DR3100型相同，車內壁板材質為美耐板，配色以粉色系為主。其客室並未與車門玄關有所區隔，而是改採開放空間之設計，另外本車型兩端均設有駕駛室。
本型車由於設有兩具引擎，排氣管較多、冷卻散熱管線也較為複雜，加上風缸設於車頂上，因此還需增設空氣管線，因此並無法像DR3100型將排氣管隱藏在車壁的方式。因此本型車內部中央設有與DR2800~3000型柴聯車相同的拱門，用以容納各式管線。
本型車車號在尾數3的倍數(DR1003、 1006 、1009 、1012 、1015 、1018、 1021、 1024、 1027 、1030 、1033)號 設有「無障礙盥洗室」及「輪椅放置區」，盥洗室空間相較於一般盥洗室更為寬大，可方便身障旅客使用。在輪椅放置區設有緊急按鈕及一個摺疊座椅，在沒有輪椅停放時可放下乘坐。
本型車引進之初使用坐臥兩用椅，後因站立空間不夠拆除部分靠近車門座椅，目前已改為長條椅配置以應付支線大量旅客(僅DRC1035保留坐臥兩用椅)。客室內使用類似和EMU500型相同的綠色長條皮椅，但部分車輛會因彩繪主題而使用其他顏色的長條椅。值得一提的是由臺鐵公務車改造而來的DSC1001外星人彩繪車廂為一端裝設與EMU600型相似的絨布長條椅，另一端則裝設與自強號相同的坐臥兩用椅，為DR1000型中較特別的配置。
DR1000
110 km/h
動力用引擎：定額出力350HP
最大出力385HP
46位或52位
動力用：康明斯(臺鐵稱固敏式)NTA855-R1
發電用：康明斯(固敏式)4BT 3.9L GR2
皮重(空車重)：39.81公噸
最大重量(滿載重量)：45公噸
日本 日本車輛
1998年~1999年(部分)
45DRC1001～45DRC1035；45DSC1001〈45DRC1036〉
車頂強制通風式散熱器；由3相60Hz,440V交流電力驅動
與DR3100型非常近似，並有類似DR2700型柴油客車的拱門，內藏有散熱管線與排煙管，拱門上鑲以金屬飾版。
⒈ DR1001~1006有安裝液晶電視及DVD播放器。⒉ 45DSC1001由DRC1036改裝。⒊ 45DSC1001出租時以自強號票價收費。⒋ DRC1034有加裝撒沙裝置。
彰化站內單輛行駛的45DR1000型
2001年1月21日，配合集集線復駛以6輛編組行駛的45DR1000型
可單輛行駛，亦可多輛重聯總括運轉。
*現行平溪線、內灣線、集集線、深澳線的區間(快)車，平日皆以2~3輛1列行駛，逢假日時會加掛1輛，以4輛1列行駛。
1998年，尚未開始營運的2輛45DR1000型停在花蓮機務段
本型車目前配屬於彰化機務段以及七堵機務段，以行駛支線為主，部分車次會行駛於幹線上，與支線做直通運轉，或是因迴送而行駛幹線 (例如內灣線使用之車輛為彰化機務段出車，需行駛海線迴送至新竹)。另外本型車三級和四級檢修均交由花蓮機廠負責，有檢修需要時會迴送至花蓮進行各項之檢修工作。
**縱貫線南段 （彰化＝二水）
**縱貫線北段 （北湖＝竹南）
**海線(海岸線) （竹南＝彰化）
*七堵機務段： 行駛路線如下：
**縱貫線北段 （七堵＝八堵）
宜蘭線僅電氣化至羅東期間，行駛羅東~蘇澳間接駁車的45DR1000型
因六家線電車故障代駛的DRC1001
*1998年上半年，首批45DR1000型已開始交車，並於同年12月2日正式上路，列車名稱為「冷氣柴客」，以復興號票價計費，至1999年下半年全數取代了舊有柴油車(平溪線、集集線)及普通車(內灣線)。
*2000年5月3日到2003年7月4日宜蘭線僅八堵羅東間電氣化通車時，由45DR1000型擔任羅東、蘇澳兩站間沿途各站均停靠的接駁車。
*2006年11月1日臺鐵調整車種，各站停車的冷氣柴客與電車、屏東線復興號班次統合改稱區間車。由臺中或彰化到開，部分車站不停靠的直通集集線班次改稱區間快車。
*2011年7月10日、20日、30日，配合《火車環島接力─百年車站巡禮》活動擔任郵輪式列車，行駛區間為竹南經由山線、成追線至追分。
*2020年4月29日因六家線電車故障代駛，是本型車首次駛入六家車站，同年12月11日再次因電車故障駛入六家線。
File:Nippon Sharyo plate in TRA DRC1024 20200705.jpg|銘板
File:2007-02-03 TRA DRC1001 at Fantasy Railway Village Station.jpg|DRC1001
File:TRA DRC1003 at North Hsinchu Station 20131121.jpg|DRC1003
File:TRA DRC1004 leaving North Hsinchu Station 20201208 night.jpg|DRC1004
File:TRA DRC1005 on Neiwan Line 20050401.jpg|DRC1005
File:TRA DR1006 at Neiwan Station 20050123.jpg|DRC1006
File:DR1007 at Tianzhong (Oct 3, 2020) - leopard cat livery.jpg|DRC1007
File:TRA DRC1008 at Changhua Station 20070324.jpg|DRC1008
File:A TRA DR1000 Diesel multiple unit Train in North Hsinchu Station 01.jpg|DRC1009
File:TRA DRC1010 at Platform 2B, Taichung Station 20070120.jpg|DRC1010
File:TRA DRC1011 running at Taichung Station 20070705.jpg|DRC1011
File:TRA DRC1012 at North Hsinchu Station Platform 2A 20180813.jpg|DRC1012
File:TRA DRC1013 at Shangyuan Station 20191130.jpg|DRC1013
File:A TRA DR1000 Diesel multiple unit Train in North Hsinchu Station.jpg|DRC1014
File:TRA DRC1015 at Pingxi Station 20100616.jpg|DRC1015
File:TRA DRC1016 at Ruifang Station 20130210.jpg|DRC1016
File:A TRA DR1000 train on Neiwan Line approaching North Hsinchu Station 01.jpg|DRC1017
File:TRA DRC1018 into Zhuzhong Station 20130131.jpg|DRC1018
File:TRA DRC1019 & EMU525 at Platform 2, Ershui Station 20160801.jpg|DRC1019
File:TRA DR1000 Jiji Line Longquan Jiji 20170220.jpg|DRC1020
File:4 DR1000 Cars in Tianzhong.jpg|DRC1022
File:TRA DRC1023 at Ruifang Station 20170107.jpg|DRC1023
File:TRA DRC1024 at Platform 3, Ruifang Station 20200621.jpg|DRC1024
File:TRA DRC1025 at Taichung Station 20060129.jpg|DRC1025
File:TRA DRC1026 at Rueifang Station 20080309.jpg|DRC1026
File:TRA DRC1027 at Platform 2B, Ruifang Station 20140510.jpg|DRC1027
File:TRA DRC1028 at Pingsi Station 20070710.jpg|DRC1028
File:TRA DRC1029 at Badu Station 20070710.jpg|DRC1029
File:TRA DRC1030 at Jingtong Station 20200705.jpg|DRC1030
File:TRA DRC1031 at Haikeguan Station 20140510a.jpg|DRC1031
File:TRA DRC1032 on Pingxi Line 20130706.jpg|DRC1032
File:TRA DRC1033 at Qidu Station 20130704.jpg|DRC1033
File:TRA DRC1034 and EMU510 at Ruifang Station 20130214.jpg|DRC1034
File:TRA DRC1035 at Platform 3, Ruifang Station 20190908.jpg|DRC1035
File:45DSC1001 through Taichung.jpg|DSC1001(DRC1036)
File:TRA DRC1013 interior 20191130.jpg|山歌彩繪車內裝
File:TRA DRC1012 interior at Tianzhong Station 20200913.jpg|集集石虎彩繪車內裝
File:TRA DRC1035 interior 20140126.jpg|現仍為坐臥兩用椅配置的DRC1035號內裝
File:TRA DR1000 interior at Jingtong Station 20210814.jpg|改成長條椅後的45DR1000型內裝
* Train Collection-臺鐵DR1000型柴油客車
* 臺灣鐵路管理局-車種介紹 冷氣柴客
松田聖子是日本女歌手、演員，福岡縣久留米市出身，本名蒲池法子。在日本歌壇有著十分崇高的地位，是1980年代日本歌謡曲全盛時期時最紅的歌星，日本唱片銷量最高的偶像歌星之一，其偶像的魅力形象也對日本流行文化產生了很大的影響，被譽為“永遠的偶像”。此外也曾參與多部電影與電視劇的演出。
松田聖子在1978年參加雜誌選賽而踏入娛樂圈。經過近兩年的訓練，於1980年4月1日推出首張單曲《裸足的季節》正式出道，順勢帶起了80年代日本偶像風潮。
松田聖子於1980年出道，因為當時山口百惠剛好宣布將於1980年底退出歌壇，松田的出現立刻備受矚目，加上所屬的事務所及唱片公司全力催谷，讓松田很快就大紅，成為80及90年代初日本最成功最耀眼的偶像及歌手之一。憑著不俗的歌藝及其親切緬腆的笑容，松田很快就站穩了腳步，迅速成為了許多男生的夢中情人。她的髮型、服飾、化妝甚至小動作也成為許多少女們爭先模仿的對象。年末囊獲了無數大大小小新人賞，更受邀參加紅白歌合戰，歌唱事業從此扶搖直上。
1983年二月份推出的第12張單曲 《秘密的花園》再次成功的打上公信榜的冠軍，同時也打破了70年代人氣雙人組合Pink Lady所創造的9首冠軍單曲的紀錄。由1980年10月1日第3張單曲《風是秋色》到1988年9月7日第26張單曲《小蒼蘭之旅程》，松田聖子連續廿四張單曲都是公信榜的冠軍作品。
1985年正值當紅嫁給演員神田正輝，他們的女兒神田沙也加亦為歌手與演員。和許多結婚後就不再工作的傳統日本女性不一樣，婚後的松田除了短暫的休息了大概6個月之外就繼續她的演藝事業，更跨出海外到美國發行唱片。偶像出身的她並沒有受到婚姻的影響，依舊站穩日本流行樂壇一姐位置。1986年懷孕期間仍然發表新大碟《SUPREME》並在沒有大量的宣傳之下依舊摘下公信榜的冠軍。10月1日生下女兒神田沙也加，休息不到3個月的松田就復出現身年底的紅白歌合戰。
80年代末偶像熱潮漸退，松田的聲勢也開始稍為滑落，但依然如期發表新曲及舉辦演唱會。1996年發行的柔情單曲《あなたに逢いたくて?Missing You?》大獲好評，銷量超過百萬張，是她事隔近8年後的第25張冠軍單曲，也是她迄今銷量最高的作品，迎來了其歌唱生涯的第二個巔峰。
2015年事隔25年再度獲得唱片大賞的最優秀演唱賞，並於該年的紅白大賽連續第二年擔任全場壓軸演出。
松田曾有連續24首單曲登上公信榜第一位的輝煌記錄（保持11年10個月後，被B'z在2000年7月的連續25首單曲取代）；在日本流行音樂史上的女歌手中僅次於後來出道的濱崎步。松田聖子也是至今（2018）在日本武道館開過最多場演唱會的女藝人。出道38年每回亮相還是容光煥發，魅力不減，被稱為“永遠的偶像”。
松田聖子出道多年一直尋求突破及進步。除了唱歌，也作曲填詞，制作自己的專輯，並嚐試唱爵士曲，間中還會拍廣告及參與戲劇的演出，其對工作的熱誠與認真的態度一直以來都被不少日本女性視為現代成功女士的典範。雖經歷過3次結婚2次離婚，也曾多次被傳媒報導誹聞、甚至渉及醜聞，但日本女性依然非常支持她的生活及工作態度，人氣多年不減。同時松田也在很多娛樂雜誌的民調中獲得了年度「最受歡迎及不受歡迎女性」的稱號，也因為這種兩極的評論，在日本社會引發很大的話題性。
2020年，松田聖子迎來出道40週年，9月發行40週年紀念專輯《SEIKO MATSUDA 2020》。
2021年12月18日，其女神田沙也加從札幌酒店一處酒店墜樓死亡。2021年12月19日，事務所宣佈松田聖子的《SEIKO MATSUDA 聖誕晚宴秀2021》演出取消，並發表評論稱“仍無法接受這個現實” 。
信田一男（信田かずお）
藍色珊瑚礁
紅色香豌豆
1982年1月21日
1982年10月21日
1983年2月3日
1983年4月27日
玻璃蘋果/SWEET MEMORIES
1983月8月1日
細野晴臣（玻璃蘋果）
細野晴臣大村雅朗（玻璃蘋果）
大村雅朗（SWEET MEMORIES）
細野晴臣松任谷正隆
Holland Rose
Steve KipnerPaul Bliss
Phil Ramone
Steve KipnerPaul Bliss大衛·沃爾特·福斯特
Michael JayMichael Cruz
Michael Jay
Maurice Starr
Randy GoodrumGllen Ballard
Ed TerryJellybean
松田聖子、小倉良
栗尾直樹、小倉良
想見你～Missing You～／奔向明天
1996年4月24日 (日本では未発売)
Robbie Nevil?Seiko
Robbie Nevil
1996年12月10日 (日本では未発売)
Steve Dubin?Robbie Nevil
True Love Story/さよならのKISSを忘れない}}
松田聖子?原田真二
2002年4月30日（日本では未発売）
Seiko?Jez Colin?Robbie Nevil
Jez Colin?Robbie Nevil
2002年6月17日（日本では未発売）
Upa Upa
Kei Yoshikawa
Sachiko Miyano
Satsuo Endo
DJ OZMA
SHIROSE
her0ism?SHIROSE?NIKKI
小倉良?栗尾直樹?宮野幸子
呉田軽穂（松任谷由実）
松任谷正隆 / 中田ヤスタカ 永遠のもっと果てまで/惑星になりたい
薔薇般綻放 櫻花般凋落
臺灣歌手林慧萍於1982年12月23日發行之首張專輯《往昔》，其中同名主打歌翻唱自松田聖子〈Only My Love〉。
註:Only My Love 作曲: 三浦德子 作曲: 小田裕一郎
SQUALL
Silhouette ～剪影
烏托邦 (專輯)
Windy Shadow
1984年12月8日
The 9th Wave
SOUND OF MY HEART
Strawberry Time
1987年5月16日
1990年6月7日
1992 Nouvelle Vague
Sweet Memories'93
DIAMOND EXPRESSION
It's Style'95
WAS IT THE FUTURE
Guardian Angel（迷你專輯）
Sweetest Time（迷你專輯）
20th Party
LOVE & EMOTION VOL.1
LOVE & EMOTION VOL.2
area62
Under the beautiful stars
Eternal II
2006年年12月6日
Baby's breath
my pure melody
My Prelude
Very Very
A Girl in the Wonder Land
Dream & Fantasy
聖子?fragrance
Seiko?index
金色のリボン
1982年12月5日
Seiko?plaza
Touch Me, Seiko
Seiko?Town
Seiko?Avenue
1984年11月21日
Seiko-Train
Seiko Box
LOVE BALLADE
Seiko Monument
Bible II
Bible III
Complete Bible完全生産限定盤
Seiko Matsuda 1980-1995 (CD-BOX)
Seaside ?Summer Tales?
Seiko Celebration
Seiko '96-'98
Ballad ?20th Anniversary
SEIKO SUITE完全生産限定盤
『LOVE』 Seiko Matsuda 20th Anniversary Best Selection
SUPER COLLECTION
Another Side of Seiko 27（首次生産限定盤）／Another Side of Seiko 14
Best of Best 27（首次生産限定盤）／Best of Best 13
『Seiko Smile』 Seiko Matsuda 25th Anniversary Best Selection
Seiko Matsuda（完全生産限定盤，包括有專輯及單曲等74張精選唱片套裝)
Premium Diamond Bible（5CD）／Diamond Bible（4CD）(完全生産限定盤)
Seiko Matsuda Christmas Songs
Seiko Matsuda Single Collection 30th Anniversary Box ?The voice of a Queen?(完全生産限定盤)
Touch Me, Seiko II
SEIKO STORY?80's HITS COLLECTION?
松田聖子 Super Hit Collection Vol.1
松田聖子 Super Hit Collection Vol.2
Seiko Matsuda Best Ballad
We Love SEIKO -35th Anniversary 松田聖子最終所有時間最好50歌曲  （)
野菊之墓
緬梔花的傳說
夏日天使
加勒比海·愛的交響曲
企鵝回憶—幸福物語
松田聖子電影原聲帶音樂集1981?1985
CARAVELLI PLAYS聖子
1983年8月25日
ROMANTIQUE
SEIKO BALLADS ?SWEET MEMORIES?
Jewel Songs ?Seiko Matsuda Tribute & Covers?
MemorieS ?Songs for the Season of White?
MemorieS ?Goodbye and Hello?
MemorieS ?Bitter Sweet Pineapple?
MemorieS ?The Last Leaf?
SEIKO MATSUDA:RE-MIXES
seiko remixes 2000
戈雅…用歌曲串連起的生涯
I'll fall in love 愛的禮物（臺灣演唱會專輯）
SEIKO JAZZ
Fantastic Concert 檸檬季節
Seikoland ～武道館Live'83～
SEIKO CALL ～松田聖子Live'85～
Super Diamond Revolution
Sweet Spark Stream
Precious Moment ～1990 Live At The Budokan～
SEIKO clips
1991 Concert Tour Amusement Park
Seiko Clips2 1992 Nouvelle Vague
LIVE 1992 Nouvelle Vague
Seiko Clips3 DIAMOND EXPRESSION
LIVE DIAMOND EXPRESSION
Seiko Clips4 Glorious Revolution
Live Glorious Revolution
Video Bible ～Best Hits Video History～
Seiko Clips5 It's Style'95
LIVE It's Style'95
Live Vanity Fair'96
Bon Voyage ～The Best Lives and Clips～
Seiko Live'97 My Story
Seiko Live'98 FOREVER
Seiko '96～'98
Seiko Matsuda Zepp Tour 1999 ～137分33秒的奇蹟～
Seiko Matsuda Concert Tour 2000 20th Party
Video the LOVE～Seiko Matsuda 20th Anniversary Video Collection 1996-2000～
Seiko Matsuda Concert Tour 2001 LOVE&EMOTION
LOVE&EMOTION
MV + 寫真集
Seiko Matsuda Concert Tour 2002 Jewel Box
Seiko Matsuda Concert Tour 2003 Call me
Seiko Matsuda Count Down Live Party 2003-2004
Seiko Matsuda Concert Tour 2004 Sunshine
25th Anniversary Seiko Matsuda PREMIUM DVD BOX
完全生産限定盤
25th Anniversary Seiko Matsuda Concert Tour 2005 fairy
Seiko Matsuda Count Down Live Party 2005-2006
Seiko Matsuda Concert Tour 2006 bless you
Seiko Matsuda Count Down Live Party 2006-2007
Seiko Matsuda Concert Tour 2007 Baby's breath
Seiko Matsuda Count Down Live Party 2007-2008
Seiko Matsuda Concert Tour 2008 My pure melody
Seiko Matsuda Count Down Live Party 2008-2009
Seiko Matsuda Concert Tour 2009 My Precious Songs
Seiko Matsuda Count Down Live Party 2009-2010
Seiko Matsuda Video Diamond Bible
Seiko Matsuda Concert Tour 2010 My Prelude
Seiko Matsuda Count Down Live Party 2010-2011
Seiko Matsuda Concert Tour 2011 Cherish
Seiko Matsuda Count Down Live Party 2011-2012
Seiko Matsuda Concert Tour 2012 Very Very
Seiko Ballad 2012
Seiko Matsuda Concert Tour 2013 A Girl in the Wonder Land?BUDOKAN 100th ANNIVERSARY?
Seiko Matsuda 2013 New Year's Eve Live Party～Count Down Concert 2013-2014～
Pre-35th Anniversary Seiko Matsuda Concert Tour 2014 Dream & Fantasy
35th Anniversary Seiko Matsuda Concert Tour 2015 Bibbidi-Bobbidi-Boo
Seiko Matsuda Concert Tour 2016 Shining Star
*「野菊之墓」（野菊の墓 / 1981年8月8日公映、東映）- 飾 民子
*「夏日天使」（夏服のイヴ / 1984年7月7日公映、東寶）- 飾 藤枝牧子
1980年（第31回）初藍色珊瑚礁2/23田原俊彥
1981年（第32回）2夏之扉5/22千昌夫
1982年（第33回）3野玫瑰的練習曲5/22鄉廣美
1983年（第34回）4玻璃蘋果16/21田原俊彥(2)
1984年（第35回）5Rock'n Rouge8/20鄉廣美(2)
1985年（第36回）6天使眨眼12/20安全地帶
1986年（第37回）7琉璃色的地球13/20加山雄三
1987年（第38回）8Strawberry Time9/20加山雄三(2)
1988年（第39回）9馬拉喀什2/21少年隊
1994年（第45回）10向燦爛的季節出發11/25
1995年（第46回）11松田聖子Best Medley-SEIKO Chan to La La La（藍色珊瑚礁(2)→時間之國的愛麗絲→美好回歸）13/25米米CLUB
1996年（第47回）12想你～Missing_You～/奔向明天13/25玉置浩二
1999年（第50回）13SWEET MEMORIES21/27鄉廣美(3)