ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
;染血的白玫瑰Dye Blood Rose:將自己的毒血滲進白玫瑰裡再送進敵人心臟的致命一擊
雅柏菲卡的任務是攔阻冥鬥士進入聖域，他在聖域及附近村莊的外圍都佈置了魔宮玫瑰陣。
輕易地以深紅荊棘殺死地暗星魔物的尼奧比後，不敵天貴星獅鷲的米諾斯的星辰傀儡線而倒下了。趕來保護村莊的白羊座史昂迎戰米諾斯，在差點被殺時雅柏菲卡再出現在戰場之上，用全身的血使出深紅荊棘，騙到了米諾斯而放出了染有他的毒血的白玫瑰，擊敗了他，最後雅柏菲卡力竭身死。
巴爾·科赫巴（Bar Kokhba，希伯來語： ?? ?????　），猶太人知名政治人物。他於131年率先起身反抗當時統治巴勒斯坦地區的羅馬帝國政權，並於132年－135年持續此族群革命（稱巴爾科赫巴起義或巴柯巴之亂），不過最後以失敗告終。
懿安皇后（孝哀悊皇后），張姓，河南祥符縣人，父張國紀，明熹宗皇后。
天啟元年（1621年）二月禮部請選淑女以正宮，從五千人中入選（清紀昀《懿安皇后傳》），四月冊為皇后。宮詞稱其體貌豐腴凝正。其父張國紀以女貴先封鴻臚寺卿，再封中軍都督府都督同知，後封太康伯，崇禎朝因助餉加封太康侯。
張氏個性嚴正，很有皇后風範，是位能母儀天下的女性。她非常不齒宦官魏忠賢和熹宗乳母—奉聖夫人客氏兩人聯手為非作歹的行徑，經常數次在熹宗面前提起兩人的過失，更曾以身為皇后的身分懲處過客氏，因此造成魏忠賢和客氏對她恨之入骨，但因為張氏是皇后，不同於其他嬪妃一般容易對付，因此兩人在背地裡造謠說，張皇后非張國紀之親生女兒，生父是大盜孫二，以混淆熹宗的視聽，不料熹宗道：“只要女兒好，管她父親是誰。”
天啟三年（1623年）張皇后懷有身孕，即懷沖太子朱慈燃，卻被客氏與魏忠賢暗中陷害而生下死胎，此後張氏一生未曾再生育。除去痛恨客氏與魏忠賢兩人的行徑外，張皇后經常不動聲色的勸諫明熹宗，期望熹宗能「遠小人，近賢人」。明熹宗有次見皇后正手握書卷在讀著，便問是讀何書，張氏回說：「趙高傳。」，明熹宗默然不應。
一次宮門上有人投書，信中寫滿了魏忠賢的罪狀，魏忠賢懷疑是皇后之父—張國紀和其朋黨；邵輔忠、孫傑等人在幕後指揮，因而下令大殺東林黨臣，希望藉此動搖皇后的地位。同時希望能將張氏趕下皇后的位子，好讓自己的侄孫女—魏良卿之女成為皇后。當魏忠賢在大殺東林黨臣時，朝中開始有幾位大臣察覺到魏忠賢的心意，因而紛紛上奏彈劾張國紀等人。大學士李國普調解道：“皇帝和皇后，相當于一國的父母。怎能煽動父親去陷害母親呢？”張國紀才得保命，被免官放歸故鄉。後來魏忠賢又欲唆御史陷害皇后父與信王（日後的明思宗朱由檢）通氣謀反，司禮監太監王體乾提醒他：“主上凡事昏聵，惟于夫婦手足間不薄，一著不慎，倘或他明白了，我等無遺類矣。”方已。
之後明熹宗病危，張皇后察覺客魏的呂不韋式陰謀，堅定主張傳位五弟信王。而明思宗之所以能夠順利登基為帝，其中天啟皇后出了很大的力，因此在思宗登基後，上張氏尊號曰懿安皇后，晉封她的父親為太康伯，朔旦十五日一朝，宮中行嫂叔禮。曾養育田貴妃所生皇子，甲申殉難。
明德陵。2019年拍攝
崇禎十七年（1644年），李自成攻陷都城，明朝亡國。明思宗命自己的周皇后自縊，又揮劍砍傷了袁貴妃、砍斷了長女—十五歲的長平公主之左臂、刺死年僅六歲的么女—昭仁公主。再派太監去傳口諭要皇嫂懿安皇后和李太妃也自縊。最後明思宗登上煤山自縊而亡。
當日李自成進入皇宮，懿安皇后從此再無下落。《明史》載之已在自己的寢宮中上吊自殺身亡，殉國明節。清世祖順治元年，順治帝命將張氏和明熹宗合葬於德陵。
南明弘光元年（1645年）三月甲申朔己亥十六日，明安宗上懿安皇后謚曰孝哀慈靖恭惠溫貞偕天協聖悊皇后。
昂熱（，），法國西部城市，盧瓦爾河地區大區曼恩-盧瓦爾省的一個市鎮，也是該省的省會，下轄昂熱區，其市鎮面積為42.7平方公里，時人口數量為人，是該省人口最多的市鎮，在法國城市中排名第18位。
昂熱位于曼恩-盧瓦爾省中部，是法國西部的一個中心城市，市區位于法國第一大河——盧瓦爾河右岸約3公里處，其一級支流曼恩河流經市區。昂熱地區地形平坦，周圍是法國重要的傳統農業區，當地長期舉辦國際性的農業及花卉展覽。同時，昂熱附近也是法國的一個葡萄酒產區，以“安茹”命名的多個酒莊都被列入了法國地理標志保護產品。
昂熱是法國藝術與歷史之城，自高盧-羅馬時期起就已成為一個政治中心，中世紀中期，當地的貴族獲得伯爵爵位，其繼承人亨利二世開辟金雀花王朝，以昂熱為中心，將其領土擴張成為橫跨南北的安茹帝國。15世紀，安茹公爵勒內在昂熱創建了大學和神學院，使其成為西歐重要的文化中心。昂熱西部天主教大學成立于19世紀，是法國歷史最悠久的私立綜合性高等學府。2000年，昂熱所在的盧瓦爾河谷被列入《世界文化遺產》名錄。
“昂熱”一名來源于其拉丁語名稱“安德卡沃魯姆”，意為“生活的城市”，后者為一支高盧部落。
根據史料所繪制的地圖
人類在昂熱存在的第一個跡象可追溯到公元40萬年前。新石器時代的遺跡更為豐富，并包含許多拋光的石斧。在城堡的地面上還發現了公元前4000年的墓葬。
在公元前5世紀，凱爾特人的一支——在盧瓦爾河以北活動，并定都于曼恩河左岸的一處山崗附近，其城址與今昂熱歷史城區基本吻合。公元前57年，古羅馬人入侵這一地區，根據凱撒大帝在《高盧戰記》里的描述，彼時的安德卡沃魯姆是一個人口稠密的集鎮。此后，凱撒將這座城市更名為“”，意為“凱撒的戰場”，并開始對這座城市進行羅馬化改造，逐漸出現了斗獸場、歌劇院、公共浴室等設施，一座專門供奉密特拉的神廟也在安德卡沃魯姆出現。
公元3世紀末，隨著人口的擴張，城墻內過于窄小的面積（約9公頃）使得當地出現了土地緊張的情況；同時，由于日耳曼蠻族多次入侵這一地區，當地居民也被迫遷往更容易防守的高地上，為此，安德卡沃魯姆的城墻進行了一次大范圍的改建，不僅加寬加高，同時也把周圍的高地也圈了進來。至公元5世紀時，隨著西羅馬帝國的衰落，“安德卡沃魯姆”逐漸被恢復為高盧名稱“”，后衍變成為“昂熱”。
建于公元11世紀的圣馬丁教堂
圣尼古拉修道院
在圖爾的馬丁選舉中，昂熱于372年出現了第一任天主教會主教。公元7世紀，為埋葬教圣的石棺，當地修建了圣歐平修院。一個世紀后，墨洛溫王朝國王克洛維二世和提烏德里克三世在昂熱建立了圣塞爾日修道院。
公元9世紀中期，布列塔尼人開始向東部擴張，公元851年8月，布列塔尼與法蘭西軍隊發生并取得勝利。同年9月，禿頭查理和布列塔尼國王簽署了《昂熱條約》，該條約將昂熱以西的南特、雷恩、雷茨等地劃歸布列塔尼，從而確保了布列塔尼的獨立并確定了布列塔尼的邊界，昂熱由此成為法蘭西的一座邊境城市。彼時，維京人入侵諾曼底地區，并正在快速地向南發展和擴張，對昂熱構成了重要威脅，禿頭查理于853年在布列塔尼周圍建立了一個寬闊的緩沖區，包括安茹、圖賴訥、曼恩和塞的部分地區，并將其托付給了強者羅貝爾統治，然而后者在公元866年的中身亡。昂熱于公元872年失守，被維京人首領占領，這時，禿頭查理請求布列塔尼國王出兵驅趕維京軍隊，最終，昂熱于公元873年重歸法蘭西。
公元929年，首領富爾克一世獲得了昂熱伯爵的頭銜，其開辟了安茹王朝，使得昂熱在此后三個世紀內成為這一地區的政治中心。公元11世紀，富爾克三世通過對外擴張，使得安茹王朝獲得了圖賴訥及馬耶訥的土地并獲得大量財富，同時，他主持修建了昂熱的大批建筑，包括、本篤會修道院、港口及跨河橋梁等。公元1096年，教宗烏爾巴諾二世前往昂熱，并祝圣。
公元12世紀初，安茹王朝發生內部分裂，失去大諸侯地位。在家族長達二十年的衰落后，1131年，若弗魯瓦五世承繼了安茹正統領地，并通過與瑪蒂爾達皇后聯姻，獲得了英格蘭王位。若弗魯瓦五世之子亨利二世以昂熱為中心，開辟了金雀花王朝，并向南北兩側通過聯姻或擴張獲得了阿基坦、諾曼底、布列塔尼及英格蘭的大片土地，被稱為安茹帝國。昂熱作為皇室之地也獲得了大量的財富，其中1180年建成的圣讓醫院成為當時西歐最早出現的醫療機構。亨利二世的擴張也引發了，其子無地王約翰在1214年的布汶戰役中敗給了腓力二世，金雀花王朝失去了在西歐大陸的領地，被迫退至大不列顛島，而昂熱也被劃至卡佩王朝，成為法蘭西皇室領土，并被賜予伯爵爵位。
1228年，為了防御布列塔尼人的入侵，卡斯蒂利亞的布蘭卡決定筑城并重建城堡，并新建了三千八百米長的城墻。1229年，巴黎法學院、醫學院和神學院的部分人員遷至昂熱并組成了昂熱大學。1373年，安茹伯爵路易一世向巴黎商人訂購六幅掛毯，用以展示圣讓，后被稱為“”。
中世紀末期，黑死病疫情使得昂熱人口數量減少，社會出現了持續的動蕩。而英法百年戰爭則讓昂熱再次受到威脅，英格蘭軍隊于1370年入侵曼恩河流域，最終被貝特朗·杜·蓋克蘭軍隊成功抵擋。
16世紀的昂熱地圖
1434年，安茹國王勒內通過繼承獲得了洛林、巴爾、那不勒斯等地的爵位，他主持修繕昂熱城堡，將曼恩河周邊開辟成為大型公共花園，還創立了具有軍事影響力的，使得昂熱成為了一個文化和政治中心。法國詩人維永為表達對巴黎統治階級的不滿，曾在其著作《》中有過這樣的描述：
1474年，法蘭西國王路易十一希望獲得安茹，當時65歲的勒內不想對他的侄子發動戰爭，直接答應了這一請求，安茹由此成為法蘭西皇室領土。勒內于1480年逝世于普羅旺斯地區艾克斯，一年后被運回昂熱并埋葬在圣莫里斯大教堂中。
1551年，昂熱成為的管轄中心，這一職能相當于行省首府，并延續到了法國大革命結束。宗教戰爭時期，昂熱主教收留了大批新教徒，1555年，昂熱出現了第一個卡爾文教堂，此后昂熱成為了新教徒運動的中心城市之一，1572年，圣巴多羅買大屠殺波及昂熱，當地的新教徒和天主教徒之間產生了巨大的矛盾，其中新教徒在鎮壓下傷亡慘重，被殺的新教徒的尸體被扔進曼恩河，最終在當地市政官員蒙索羅伯爵的制止下，戰亂才得以平息。
1598年，法蘭西國王亨利四世來到昂熱，于天主教徒商討宗教方案，起草《南特敕令》。從3月6日至4月2日，昂熱是法國事實上的首都，亨利四世通過各種方式使這座城市的天主教徒滿意，例如修建了方濟各會修道院。
1619年，路易十三將他的母親瑪麗·德·美第奇安置在昂熱市中心的巴羅府邸，并交給她安茹的統治權，然而美第奇并不甘心，希望重新奪回整個法蘭西的政權，由此發動了，但最終失敗，昂熱也重歸皇室領土。1643年路易十三去世時，他的兒子路易十四只是個嬰兒，彼時，法國因幾次饑荒和流行病以及政治不穩定而受到困擾。1649年，安茹投石黨亂在昂熱成立，當地人民起義反對增加稅收。不過，在主教的積極勸導下，昂熱并沒有出現大規模的血腥暴力。至17世紀中期，昂熱市區的人口數量達到了3.2萬人，此后長期處于一個較為穩定的水平。
1850年的昂熱
法國大革命后，安茹的大部分地區被建立為馬耶訥-盧瓦爾省，后因當地居民的反對而更名為“曼恩-盧瓦爾省”，昂熱成為了省會。
法國大革命時期，盡管安茹有多個活躍的保皇派人物，如哲學家、政治家等，但革命在昂熱相對平靜。然而，位于昂熱西南的旺代省則發生了激烈的保皇派戰爭，這一區域的大批共和軍隊支持者前往昂熱避難，1795年，保皇派軍隊北上，在昂熱西部的舊圣弗洛朗與共和軍發生，最終失敗，旺代戰爭第一階段基本結束。
在19世紀，昂熱的城市規劃受到巴黎城市轉型的影響，當地的許多傳統房屋都進行了重建或大規模翻新，昂熱古城墻在1850年左右被拆除，并被寬闊的林蔭大道所取代。曼恩河西岸也開始形成居民區。1849年，修建了昂熱－索米爾鐵路，兩年后該鐵路向西延伸到南特，最終形成圖爾－圣納澤爾鐵路，成為法國西部的重要鐵路干線。1850年4月16日，橫跨曼恩河的突然垮塌，造成223名正在過橋的士兵死亡，這場災難使法國的懸索橋建設中斷了二十年，事故主要是由于士兵的行進游行引起了橋梁結構的共鳴。
19世紀后期，昂熱發展成為法國西部的藝術和文化中心，當地創立了“人民音樂團”并邀請了夏爾·古諾、萊奧·德利布和卡米爾·聖桑等音樂家；1875年，昂熱西部天主教大學成立，成為法國最早的向全民開放的高等學府，昂熱由此被稱為“西部雅典”。
二戰后修建的集中式居民區
隨著工業革命的發展，在20世紀上半葉，昂熱附近出現了一些工業，包括蒸餾、紡織等部門，而市區也開始出現了現代化的建筑物，其中藍色大樓高24米，建于1929年，是昂熱第一個裝有升降梯的建筑，同時也成為了昂熱城市的新地標。
1939年9月，德國入侵波蘭時，波蘭流亡政府首領逃亡并駐扎于昂熱，1940年6月12日，納粹德國入侵法國后，拉赤基耶維奇又離開昂熱逃往倫敦。一個月后，昂熱被設立為法國西部。1941年，昂熱出現了多個抵抗運動團體，其中名為“國土榮譽”的抵抗團規模最大。1942年，60名抵抗者在昂熱西郊被殺害；同年7月，853名猶太人被捕并被送往奧斯威辛集中營。1943年，一家德國掩體工廠雇用了6000名工人；1944年5月28日晚上，盟軍的第一次轟炸發生在圣洛街區，造成243人死亡，許多人受傷。5月29日至30日連續發動襲擊，摧毀了火車站及其周圍地區，最終，昂熱于1944年8月10日解放。
戰爭結束后，昂熱開始進行重建，同時也迎來了快速發展和人口增長。1980年代，昂熱經歷了數項大規模的城市發展計劃，例如曼恩湖的建設，數座大型議會大廈和大型購物中心，以及高速公路城區段的建設。1990年代，圣塞爾日街區的被改造成為了一個新的商務中心，同時也建有現代化居民區。2011年，昂熱有軌電車建成通車。
昂熱位于法國西部，盧瓦爾河地區大區東部和曼恩-盧瓦爾省中部，距離大區首府南特大約90公里，距離法國首都巴黎大約296公里。與昂熱接壤的市鎮包括：。
昂熱位于盧瓦爾河下游谷地邊緣，市中心位于曼恩河兩岸，其中昂熱城堡位于一處地勢較高的地方，其余地區地勢平坦，全境海拔在12到64米之間。
昂熱市區地表土層以軟泥和黏土為主，多形成于奧陶紀，基巖則多為片巖。
法國第一長河盧瓦爾河的一級支流曼恩河自北向南流經境內，境內平均寬度約80米，該河是一條“無源河”，薩爾特河與馬耶訥河的交匯處為其源頭，全長約11.5公里，其中超過半數的河段位于昂熱市鎮范圍以內。曼恩河的右岸支流在巴爾扎克公園以辮狀水系的形式注入曼恩河。
由于曼恩河匯集了兩大流域的所有水量，加之其全程落差較小，故該河存在洪澇威脅，歷史上昂熱政府曾多次對該河實施了整治，其中20世紀70年代，該河右岸的一處濕地被開發成為，實現了泄洪功能，同時周邊還建成了城市生態公園。
此外，盡管盧瓦爾河干流并未流經昂熱，但其最近處距離市區僅3公里，且屬于昂熱城市公共社區的范圍，故昂熱通常也被籠統地認為是“盧瓦爾河沿岸城市”。
昂熱處于溫帶常綠闊葉林區，當地最低月均溫在0度以上。市內的主要綠地分布在曼恩河和曼恩湖兩岸，市區段被開辟為，兩岸形成了大型的城市生態公園。昂熱市區以北大約10公里外的盧瓦河沿岸為自然保護區，是歐盟Natura 2000系統的一部分。
昂熱在柯本氣候分類法中屬于溫帶海洋性氣候，冬季濕潤，夏季溫暖，全年降水分布均勻，偶有極端溫度出現。
昂熱境內設有氣象站，以下為該氣象站的數據：
昂熱是法國盧瓦爾河地區大區曼恩-盧瓦爾省的一個市鎮，編號為49007，它也是曼恩-盧瓦爾省的省會。昂熱下轄昂熱區，管理、和，同時也是的辦公駐地。
法國國家統計與經濟研究所（簡稱“”）在進行數據統計時，將昂熱及相鄰的另外9個市鎮設為，并將包括核心區在內的周邊共77個市鎮劃為。
同時，還將昂熱市鎮分為了67個“塊區”，以便于統計人口分布情況。
在街區管理方面，昂熱市區被劃為10個街區，并實行街區自治制度。
昂熱街區地圖
市中心-拉法耶特-埃布萊|
雙十字架-邦謝|
蒙普萊西爾|
正義-馬德萊娜-圣萊昂納爾|
圣歐班高地|
拉杜特爾-圣雅克-納扎雷特|
A11高速公路昂熱段全程記錄
昂熱圣洛火車站
昂熱有軌電車
昂熱公交1路
法國國家A11、A85和A87三條高速公路在昂熱附近交匯，其中A11和A87分別從昂熱市區北部及東部過境并設有多個出入口，構成了昂熱的東西和南北兩個主干方向的快速通道，此外還有多條曼恩-盧瓦爾省省道在昂熱境內交匯，有校車線路可前往周邊部分市鎮。
盧瓦爾河地區大區公共交通下屬的開行了多條省內巴士線路，主要可前往拉弗萊什、沙托布里揚、康代、盧瓦爾河畔莫日等地，總站位于昂熱圣洛火車站門口。此外，一些長途客運巴士線路也途徑昂熱，可直達或通過聯程中轉前往法國主要城市。
2015年，64.5%的昂熱家庭擁有至少一輛的私人汽車。2016年，昂熱境內共發生各類交通事故345起，造成4人遇難，419人受傷。
昂熱位于圖爾－圣納澤爾鐵路和的交匯點上，是一個區域性的鐵路樞紐。昂熱圣洛站為昂熱市區主要的鐵路客運站，因地處圣洛街區而得名，該站最初建于1853年，在第二次世界大戰中被損毀，后經歷了多處翻新改造，現有站房建于2001年，是一個立體式多功能的交通樞紐，與有軌電車及公交車站無縫連接。
在通達度方面，昂熱圣洛站每天開行十余班前往巴黎的高速列車，自2017年起，這一線路的最短運行時間已縮短至1小時24分鐘。由南特出發前往法國北部和東部主要城市（馬賽、斯特拉斯堡、里昂、里爾、蘭斯等）和由巴黎出發前往旺代省城市（拉羅什、萊薩布勒多洛訥）的高速列車均停靠昂熱。連接南特和里昂的城際列車亦停靠昂熱，每天往返兩班，該列車使得昂熱可直達布爾日、訥韋爾、穆蘭、羅阿訥等法國中部城市。自1994年起，往返于奧爾良和南特的盧瓦爾河號列車開始運營，該列車連接了包括昂熱在內的盧瓦爾河中下游沿岸的主要城市（奧爾良、布盧瓦、圖爾、索米爾、昂斯尼、南特），周末及節假日還將延伸至盧瓦爾河入海口的圣納澤爾及勒克魯瓦西克，該列車配備有自行車儲藏室，為選擇的乘客提供了方便。在通勤區域列車方面，昂熱圣洛站每天開行前往南特、圖爾、紹萊和勒芒四個方向的列車線路，并停靠沿途的所有車站；自2017年建成后，昂熱還新增加了前往拉瓦勒和雷恩方向的區域快速列車。
除了昂熱圣洛站以外，昂熱市區東南部還有一個小型的鐵路乘降所——昂熱主校站，該站停靠往返于昂熱與勒芒之間的短途通勤列車。
位于昂熱市區東北大約23公里處，是法國的一個區域性航空站，開行前往巴斯蒂亞的季節性航班。除此之外，昂熱圣洛站每天經停可直達巴黎戴高樂機場的高速列車。
昂熱歷史上為重要的航運港口，其所臨的曼恩河下連盧瓦爾河，北通馬耶訥和勒芒，是一條重要的航運通道。自19世紀鐵路開通以來，沿途內河航運已基本廢棄，但其水道仍保留有航運條件，昂熱附近的曼恩河段有游覽性船舶停靠和穿行。
是的商業名稱，該系統由負責運營。截至2020年4月，昂熱城市公共交通共包含1條有軌電車線路、，同時還有多條校車線路。
A線建于2011年，線路大致呈南北走向，跨越了曼恩河并橫穿老城區，2013年，該線路日均運送旅客數量達3.6萬人次。東西走向的和其補充線預計2022年建成運營。
除了常規公共交通工具，昂熱市政府亦向當地居民及游客提供公共自行車服務，并在其境內開辟了總長達215公里的自行車專用道。
昂熱的現任市長為先生，是一名右翼無黨派人士，他在中以共和黨的身份獲得了54.36%的支持率，在則獲得57.82%的支持率。
在2017年的法國總統大選中，法國第25任總統埃馬紐埃爾·馬克龍在昂熱獲得了82.55%的支持率。
昂熱歷屆市長
1959年－1963年
1963年－1977年
1998年－2012年
2017年，昂熱市鎮人口數量為152,960，在法國排名第18位。其中男性70,016人，女性81,213人，75歲及以上人口占7.6%，外籍人口數量為11,789人，人口密度為3,582人/平方公里，當地居民被稱為（男性）或（女性）。2018年，昂熱境內出生1,875人，死亡人口1,216人。
昂熱的早期繁榮很大程度上歸因于附近的石板采石場，該板巖大量用于昂熱的屋頂，因此19世紀處的昂熱曾被冠以“黑城”的稱呼。工業革命后期，昂熱的主要產品是帆船（帆布和繩索）、亞麻和軟管、皮革、蠟油以及農產品（主要包括小麥，葡萄酒和水果）。到第一次世界大戰時，君度酒業已將該地區的水果中的甜酒蒸餾提煉到工業水平，當地出現了小型紡織工業，并開始商業規模生產亞麻和鮮花。現代昂熱是法國西北部僅次于南特和雷恩的第三大城市，當地共有各類用人單位20,153家，平均歷史為15年，共為曼恩-盧瓦爾省提供了45.7％的職位，其中有21.4％的在崗人員具有研究生或以上學歷。
昂熱會展中心
在第一產業方面，曼恩-盧瓦爾省地形平坦、水源充足，是法國較為傳統的農業區；得益于當地的高等學校以及研究園藝和生物技術的實驗室，昂熱成為了歐洲重要的園藝中心之一；同時，昂熱所在的盧瓦爾河谷也是法國重要的葡萄酒產區，君度橙酒是法國重要的甜酒商標。2004年，法國農業科技中心在昂熱成立。
在第二產業方面，昂熱地區以輕工業為主，包括紡織、印刷、食品加工、機械制造等，蒂森克虜伯、斯堪尼亞汽車和日本電氣在昂熱附近設有工廠或研發機構，當地共有1.43萬個工業就業崗位。
在第三產業方面，昂熱聚集了大量行政、教育和衛生機構，法國國家科學研究中心和國家農業研究院在昂熱設有辦公室；同時，昂熱也是一個區域性的金融中心，電子通訊供應商總部位于昂熱，、法國農業信貸銀行、安盟和等多家國際性銀行和保險公司在昂熱設立有區域辦事處。昂熱自20世紀末逐漸發展成為重要的會議舉辦地，建于1983年，于2019年完成了大規模的翻新改造，每年可接待60萬游客和300多個活動，其面積超過3萬平方米，是法國西北部同類建筑中最大的結構。
2018年，昂熱的財政收入總額為228,136,000歐元，財政支出總額為215,561,000歐元，當年的債務總額為143,524,000歐元，當地每戶家庭可課稅收入為23,362歐元，平均所得稅為3,626歐元。
2014年，昂熱的每月平均收入，高職主管為4,147歐元，中階技術職人員為2,379歐元，普通職員為1,814歐元，勞工為1,805歐元。
2016年，昂熱境內的青壯年（15至64歲）失業率為20.4%。
謝弗羅利耶高級中學
昂熱屬于。截止2018年1月1日，昂熱境內共有22所幼兒園、55所小學、22所初級中學、11所普通高中、3所農業高中和6所職業高中，其中部分高中開設大學校預科班。2018至2019學年度，昂熱境內共有在校中小學生20,276名。
在高等教育方面，昂熱是法國的一所大學城，擁有兩所綜合性大學，并下屬多個二級或獨立學院。
昂熱境內綜合性大學
下屬主要二級/獨立學院（僅包括昂熱境內）
西部天主教大學
1337－17931971
此外，昂熱還有多所高等專業性學府及研究機構。
昂熱主要高等學府
法國國立高等工程技術學校（昂熱校區）
工程師學校、大學校、私立
商學院、大學校
藝術學校、大學校
昂熱大學中心醫院
昂熱是法國西部重要的醫療中心，1180年建成的圣讓神學院是當時西歐最早出現的醫療機構之一，而當地在1615年則出現了為貴族準備的現代醫院。截止2017年1月1日，昂熱境內共有全科醫生233名、保健師170名、牙醫103名、護士118名、耳科醫生12名、眼科醫生28名、皮膚科醫生22名、助產士20名、兒科醫生13名和婦科醫生29名，境內共有藥房53家，養老院29家，殘疾人幫扶中心11家。
是法國三十所大學教學醫院之一，總部位于昂熱市區，曼恩河右岸，是當地規模最大的公立綜合性醫院，下屬一個后續康復中心。昂熱急救中心亦由其負責。
蒙普萊西爾街區的一棟集中式居民樓
昂熱的住房事務由其所屬的城市公共社區負責，向當地居民提供房屋改建幫助服務，同時為低收入居民提供廉租房。
2015年，昂熱境內共有各類住房87,278套，其中90.2%為常住房屋。市區及周邊多個街區分布有集中式居民樓。
昂熱是法國西部重要的商業城市，2017年，昂熱境內共有各類商鋪8,197家，其中餐飲服務類2,734家。
昂熱的傳統商業區位于市中心，主要集中于拉列蒙廣場、勝利街、阿爾薩斯街等地，是這一地區的代表性商業中心。自20世紀70年代開始，昂熱近郊也開始形成多個開放式購物街區，主要包括市區西部的和東部的兩個商業中心。
雷蒙·科帕球場
2017年，昂熱境內共有6家游泳池、38間健身房、37座綜合體育場、53處網球場、2處馬術場、46處足球或橄欖球場、28處籃球或排球場以及1處高爾夫球場。
昂熱體育會成立于1919年，是當地的一支職業足球俱樂部，自2015年起參加法國足球甲級聯賽，2017年曾獲得法國杯亞軍。其主場雷蒙·科帕球場（2017年以前被稱為“讓·布安球場”）位于市區以東，可同時容納超過兩萬名觀眾。
除足球外，昂熱還有多個其它項目的職業俱樂部，其中、和在2019至2020賽季參加其對應項目的甲級聯賽。
昂熱的環境事務由其所屬的城市公共社區負責。2018年，昂熱盧瓦爾城市公共社區境內共設有7個垃圾處理中心；另有十余個供水站，日均供水量超過5萬立方米，拉博梅特污水處理廠則可日均處理超過4萬立方米的生活污水。該城市公共社區還長期進行空氣污染和噪音監測。
2017年，昂熱境內共有6家污染企業。同年，昂熱市區的一氧化碳濃度平均值為15μg/m3、臭氧濃度平均值為57μg/m3、二氧化硫濃度平均值為1μg/m3、顆粒物平均值為17μg/m3。
昂熱市區內共有1個派出所、2個國家憲兵隊和1個消防站。
2014年，昂熱及附近地區共發生各類案件11,058起，其中盜竊類案件7,047起，經濟類案件1,078起，毒品交易類案件679起。
昂熱城市地圖
2017年，昂熱境內共有3個劇場、2個電影院、5個博物館和1個音樂廳。
昂熱位于盧瓦爾河下游河谷附近，境內地形平坦，老城區的主干街道基本與曼恩河平行或垂直交匯，代表性街道包括南北走向的河濱快速通道（省道D523線）、佛煦元帥大街、亨利·阿爾諾大街、勒訥沃街和地形走向的勒內國王大街、艾羅大街、城墻臺街等。新城主要向東南和西北兩個方向擴張，其中東南部主要為居民區，其主軸為金字塔公路，并延伸至特雷拉澤境內；西北部則為高新開發區，會展中心、植物博覽園、中心醫院等設施位于境內。
昂熱是法國藝術與歷史之城，境內有多處法國國家文物保護單位，昂熱城堡、聖茂禮主教座堂、塔烏宮、圣若望醫院、藍色大廈等為當地的代表性建筑物。昂熱的城市建筑物主要為冷色系，其中傳統民用建筑普遍為尖頂，多使用灰藍色的石瓦作為屋頂，這一特點與盧瓦爾河谷內的其它城市（奧爾良、圖爾、布盧瓦）基本一致。
Loire Maine Angers2 tango7174.jpg|昂熱城堡
France Angers Cathedral c.JPG|圣莫里斯大教堂
Palais épiscopal du Tau - Angers - 20101126.jpg|塔烏宮
Angers PM 094006 F.jpg|圣讓醫院
Angers - Maison bleue.jpg|藍色大廈
Grand Theatre,Place du Ralliement,Angers - panoramio.jpg|昂熱大劇場
昂熱的一處城市綠地
昂熱地區的旅游事物由其所在的城市公共社區負責。2014年，昂熱地區的17個景點累計接待旅客數量接近70萬，而境內的酒店接待游客數量則達60.2萬。2018年，昂熱境內共有29個賓館共計1,141間房間，另有1個露營地，可容納共163輛露營車。
法國主要的媒體均可在昂熱接收，法國電視三臺下屬的盧瓦爾河地區大區頻道在部分時段播出昂熱所屬區域的地方新聞。
昂熱是天主教昂熱教區的首府，該教區下轄12個總鐸區和62個堂區，圣莫里斯大教堂為其主教座堂。昂熱市區有多個天主教團體和社群，其中少數社群因過于保守的思想（排外、反同等）而受到了外界的批評。
昂熱也是一個伊斯蘭教聚集區，穆斯林主要分布在昂熱北部的蒙普萊西爾街區，昂熱大清真寺位于市區西北，計劃于2020年底前建成。
昂熱的常見飲食與法國大部分地區相似，代表性食物包括、貢比耶力嬌酒、青果餅等。2020年，昂熱境內共有10家餐廳被列入《米其林星級餐廳名單》。法國連鎖餐飲集團的總部位于昂熱附近。
昂熱所在的安茹是法國的一個重要葡萄酒產地，屬于盧瓦爾河谷產區，昂熱市區以南的“”是安茹的代表性葡萄酒，自1991年起被列入原產地命名控制名單。
截至2020年4月，昂熱共與8座城市互為友好城市關系，同時與2座城市互為合作交流城市。另有3個國家在昂熱設有領事館。
穆罕默德·齊亞·哈克（，  ）巴基斯坦前軍政府領導人、曾任巴基斯坦總統。
齊亞·哈克生于英屬印度的北方邦，后隨家庭遷往旁遮普賈朗達爾，1945年畢業于臺拉登印度皇家軍事學院，二戰末期在英國部隊中服役，於東南亞作戰。印巴分治后，齊亞·哈克在巴基斯坦奎達任指揮官和軍校教官。50年代末60年代初，他前往美國裝甲兵軍官進修學校和參謀軍官進修學校進修。1969年，被派往約旦援助其選練軍隊。回國后于1972年升為巴基斯坦第三軍軍長，受命審判當年針對阿里·布托政府發動未遂政變的軍官，同時被授予少將軍銜。哈克于1975年晉升中將，次年3月1日越級出任巴基斯坦陸軍參謀長，晉升上將，被認為是布托的親信之一。
1977年7月5日，哈克突然發動政變，推翻阿里·布托，自任軍事管制首席執行官。哈克很快釋放了布托，并承諾在三個月后舉行大選。但是，隨著布托很快恢復聲望，哈克開始采取各種手段阻止其再度當選，于9月再次逮捕布托，并于10月1日宣布取消大選。在法茲爾·伊拉希·喬德里次年任滿后，哈克接任總統，并于次年不顧國際社會的強烈反對，將布托以謀殺未遂的罪名處死。哈克當政初期，巴基斯坦實施黨禁，工人禁止罷工，媒體也受到嚴格控制。
齊亞·哈克在位期間，繼承之前的政府政策，巴基斯坦均同中國和美國保持著緊密的關系，1979年蘇聯入侵阿富汗后，哈克向美國靠攏，在其支持下加強軍事力量，反對蘇聯的擴張。在他的領導下，巴基斯坦接納了300萬阿富汗難民，美國和阿拉伯國家對圣戰者組織支援源源不斷地通過巴基斯坦進入阿富汗。這些政策扭轉了西方和阿拉伯社會對其的態度，使其走出執政后的困難時期。在美國的經濟援助下，巴基斯坦保持了穩定的經濟增長，實現了糧食自給。在伊斯蘭神學協會支持下，哈克在巴基斯坦社會推行伊斯蘭教思想，鞏固統治基礎。1984年，齊亞·哈克舉行公民投票，在充滿舞弊的情況下，宣稱獲得大部分選民支持，于次年正式連任總統。此后，齊亞·哈克宣布取消軍法管制，把行政權力移交給新組建的文官政府，開始民主化進程。
1988年8月17日，其C-130座機在巴哈瓦爾普爾上空突然爆炸，哈克和包括美國駐巴大使在內的30人當場死亡。死后，以伊莎克汗代總統為首的巴基斯坦政府為其舉行了國葬，將其葬于費薩爾清真寺南側。美國、蘇聯等國領導人均發唁電，印度為其哀悼三天，聯合國秘書長佩雷斯·德奎利亞爾也予以其高度評價，8月19日吳學謙副總理代表中國政府參加其葬禮。
死後，巴基斯坦舉行十多年來的自由民主選舉，被齊亞·哈克軍事政變趕下臺及整肅的布托家族及巴基斯坦人民黨重掌政權。而齊亞·哈克的死，亦為之後繼承其政治地位的納瓦茲·謝里夫鋪平了道路。
* 穆罕默德·齊亞·哈克受訪片段
category:旁遮普人
波倫山口（Bolan Pass）為巴基斯坦西部俾路支境內的山口，距離阿富汗邊境120公里。該山口具有重要的戰略意義，歷史上為來往南亞的貿易、向南的遷徙和侵入的游牧民族都經過這條通道。傳統上，這個山口生活在俾路支地區的布拉霍耶人（庫爾德人）控制。
1837年，當時占據印度次大陸的英屬印度政府，通過向坎布爾派出使節獲得埃米爾穆罕默德可汗二世的支持和授意，在波倫山口和開伯爾山口擊退了沙皇俄國向南亞的入侵。
曼恩河（，）位于法國西北部曼恩-盧瓦爾省，發源于昂熱以北，由馬耶訥河和薩爾特河匯流而成，最終終入盧瓦爾河，全長12公里。
梅陶羅河（意大利語：Metauro；拉丁語：Metaurus或Mataurus）是意大利的一條河流。它發源于亞平寧山脈，向東流經109公里，在法諾附近注入亞得里亞海。
歷史上在梅陶羅河畔發生過兩次著名的戰役：梅陶羅河戰役（前207年）和法諾戰役（271年）。
拜倫（西班牙語：Bailén）是西班牙哈恩省的一座城鎮。地理位置：北緯38度06分，西經3度46分。
早在第二次布匿戰爭中，羅馬統帥大西庇阿與迦太基統帥哈斯德魯巴爾·巴卡曾在此地發生一場會戰（當時此地名為巴埃庫拉）。729年這里建起了一座修道院，逐漸形成市鎮。1808年在半島戰爭中，這里成為西班牙人抗擊拿破侖入侵的戰場。弗朗西斯科·哈維爾·卡斯塔尼奧斯將軍在著名的拜倫戰役中打敗了皮埃爾-安托萬·杜邦·德萊唐將軍率領的法國軍隊。
以手工業為主。
*  Bicentenario de la Batalla de Bailen
昂貝略昂比熱（，），法國東部城市，奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區安省的一個市鎮，隸屬于貝萊區，其市鎮面積為24.6平方公里，時人口數量為人，是該省人口第四多的市鎮，在法國城市中排名第686位。
昂貝略昂比熱位于安省南部，是一個區域性的中心城市，也是法國東部的一個區域性鐵路樞紐，里昂－日內瓦鐵路和馬孔－昂貝略鐵路在此交匯。
“昂貝略”一名來源于高盧時期在此活動的，其名稱最初以“Villa Ambariacus”的形式被記載，意為“昂巴爾人的村落”，后逐漸衍變成為Ambérieu
。“比熱”則是其附近的一個傳統地區。
“Ambérieu-en-Bugey”自1955年起成為當地的官方名稱，但單獨的“Ambérieu”在現代亦可指代該市，如當地的火車站就保留了原名。
20世紀初的昂貝略昂比熱
昂貝略昂比熱境內曾發現古羅馬人活動的遺跡，但缺乏對此地的詳細記載。中世紀時，昂貝略長期為一個普通村落，為薩瓦公國的一處領地。14世紀初，薩瓦公爵曾主持在昂貝略修建城塞。1601年，根據《》，昂貝略所處的比熱地區被法蘭西王國繼承，成為勃艮第行省的一部分。法國大革命后，昂貝略昂比熱成為安省的一個市鎮。工業革命期間，法國東部的兩條鐵路干線：里昂－日內瓦鐵路和馬孔－昂貝略鐵路在昂貝略交匯，當地修建了大型鐵路調車場，并由此出現了規模宏大的鐵路工人宿舍。1955年，昂貝略更名為“昂貝略昂比熱”。20世紀末，隨著里昂的城市擴張及通勤化區域列車的開行，昂貝略昂比熱逐漸發展成為里昂的一個遠郊衛星城。
昂貝略昂比熱市鎮范圍地圖
遠眺圣日耳曼城塞和后方的昂貝略昂比熱市區
昂貝略昂比熱位于法國東部偏南，奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區東北部和安省南部，距離省會布雷斯地區布爾格大約31公里。與昂貝略昂比熱接壤的市鎮包括：。
昂貝略昂比熱位于安河平原和汝拉山脈的過渡地區，境內以平原和丘陵為主，市鎮中心地勢較為平坦，東部則有較大起伏，全境海拔在237到753米之間。
阿爾巴里訥河自東向西流經昂貝略昂比熱市中心，該河是安河的支流，后者為法國五大河流之一。
昂貝略昂比熱屬于溫帶闊葉混交林區，市鎮范圍內的東部山地有大片森林分布。
在鮮花城市的評比中，昂貝略昂比熱被評為2星級鮮花城市。
昂貝略昂比熱在柯本氣候分類法中屬于溫帶海洋性氣候，但因其距離大西洋相對較遠，故又有一定的大陸性特征。
昂貝略昂比熱境內設有氣象站，以下為該氣象站的數據：
昂貝略昂比熱是法國奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區安省的一個市鎮，編號為01004。昂貝略昂比熱隸屬于貝萊區和，管理，同時也是的辦公駐地。
法國國家統計與經濟研究所（簡稱“”）在進行數據統計時，將昂貝略昂比熱及相鄰的另外4個市鎮設為，并將包括核心區在內的周邊共499個市鎮劃為。自2020年起，里昂城市區被拆分，昂貝略昂比熱被劃出，并與附近的另外14個市鎮組成了。此外，還將昂貝略昂比熱市鎮分為了4個“塊區”，以便于統計人口分布情況。
昂貝略火車站主站房（正面）
昂貝略昂比熱公交
A42高速公路的8號出入口可通向昂貝略昂比熱市區，此外多條安省省道在昂貝略昂比熱境內交匯，奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區下屬的城際客運提供巴士線路，可前往周邊部分市鎮。
2017年，75.2%的昂貝略昂比熱家庭擁有至少一輛私人汽車。2019年，昂貝略昂比熱境內共發生各類交通事故8起，造成14人受傷。
昂貝略昂比熱位于里昂－日內瓦鐵路和馬孔－昂貝略鐵路的交匯處，是法國東部的一個區域性鐵路樞紐。昂貝略站位于市區西南部，停靠四條線路的區域列車：
* 里昂—昂貝略—貝勒加德—日內瓦/埃維昂/圣熱爾韋萊班（僅停大站，每天8班左右）
* 圣艾蒂安—里昂—昂貝略（停靠沿途所有車站，工作日平均30分鐘一班，節假日每天10班且僅終到里昂）
* 馬孔—布雷斯地區布爾格—昂貝略（停靠沿途所有車站，每天10班左右）
* 昂貝略—屈洛茲—尚貝里-沙勒萊索站（停靠沿途所有車站，每天7班左右，部分班次延伸到里昂）
距離昂貝略昂比熱最近的民用航空站為里昂圣埃克絮佩里機場，距離昂貝略昂比熱市中心的最短公路里程約49公里。
（商業名稱為）是當地的城市公共交通系統。截至2021年6月，該系統共包括3條公交線路，路網覆蓋了昂貝略昂比熱市區內的主要街道和居民區。
昂貝略昂比熱市政廳
昂貝略昂比熱的現任市長為達尼埃爾·法布爾先生，他是民主人士和獨立人士聯盟的一名成員，在中獲得了50.98%的支持率。
在2017年的法國總統大選中，法國第25任總統埃馬紐埃爾·馬克龍在昂貝略昂比熱獲得了58.89%的支持率。
昂貝略昂比熱歷屆市長
1944年－1965年
Léon Tournier-Billon萊昂·圖尼耶-比永
Paul Combier保羅·孔比耶
Antoine Buy安托萬·比
1977年－1992年
Robert Marcelpoil羅貝爾·馬塞爾普瓦爾
Gilles Bolliet吉勒·博利耶
Gilles Piralla吉勒·皮拉拉
Josiane Exposito若西雅娜·埃克斯波西托
Daniel Fabre達尼埃爾·法布爾
2018年，昂貝略昂比熱市鎮人口數量為14,204，在法國排名第686位。其中男性6,823人，女性7,212人，75歲及以上人口占7.1%，外籍人口數量為3,068人，人口密度為577人/平方公里，當地居民被稱為（男性）或（女性）。2019年，昂貝略昂比熱境內出生220人，死亡人口158人。
昂貝略昂比熱土地利用情況地圖
昂貝略昂比熱是一個區域性的中心城市，截至2021年6月，當地共有各類用人單位1,896家，平均歷史為15年，其中97.68%為中小型企業。（大型零售）、（內衣生產）及（金屬礦物銷售）是當地2019年營業額最高的三個企業，分別為58,079,507歐元、33,199,694歐元和26,603,975歐元。
2019年，昂貝略昂比熱的財政收入總額為16,733,700歐元，財政支出總額為16,035,600歐元，當年的債務總額為11,990,900歐元。2020年，昂貝略昂比熱共獲得1,573,380歐元的國家財政補助，比上一年減少了0.02%。
2017年，昂貝略昂比熱的人均月收入總額為2,229歐元，其中高級職員為3,889歐元，低于法國平均水平（4,214歐元）；為2,510歐元，高于法國平均水平（2,353歐元）；普通職員為1,644歐元，低于法國平均水平（1,690歐元）。
2017年，昂貝略昂比熱境內的青壯年（15至64歲）失業率為14.9%，當地49.9%的家庭擁有納稅資格，平均納稅3,197歐元，低于法國平均水平（3,888歐元）。
昂貝略昂比熱的一所學校
馬塞爾普瓦爾噴泉
昂貝略昂比熱的一處健身房
昂貝略昂比熱屬于。截止2019年1月1日，昂貝略昂比熱境內共有3所幼兒園、4所小學、2所初級中學、1所普通高中和1所職業高中。 2018至2019學年度，昂貝略昂比熱境內共有在校中等教育階段學生2,660名。
截止2019年1月1日，昂貝略昂比熱境內共有全科醫生25名、保健師26名、牙醫13名、護士21名、耳科醫生5名、眼科醫生7名、皮膚科醫生1名、助產士4名、兒科醫生2名和婦科醫生8名。境內共有藥房6家、養老院2家。
昂貝略私立醫院是當地的一家綜合性私人醫療機構，成立于2015年，位于昂貝略昂比熱市中心，設有床位95個。距離昂貝略昂比熱最近的公立則是位于梅克西米約的“呂韋中心醫院”。
2017年，昂貝略昂比熱境內共有各類住房7,217套，其中42.9%為獨立式居民區，56.7%為集中式居民區，。常住房屋占昂貝略昂比熱市鎮范圍內居民建筑總量的88.7%。
在住房保障政策方面，2017年，昂貝略昂比熱境內共有1,720戶家庭獲得了住房經濟補助，受益人數占總人口數量的12.3%，其中1,625份為房租補助。
2019年，昂貝略昂比熱境內共有各類實體商鋪408家，其中餐廳45家、大型超市10家、雜貨店7家、面包房10家、肉鋪8家、書店4家、裝飾品店2家、銀行門店12家、美容美發店23家、汽車維修店25家。市區西北部建有Intermarché大型購物商場。
2019年，昂貝略昂比熱境內共有1家游泳池、5間體育館、2座綜合體育場、8處網球場、1處馬術場、1處足球或橄欖球場以及5處籃球或排球場。
昂貝略足球俱樂部是當地的一支足球隊，2021至2022賽季參加安省足球聯賽。
昂貝略昂比熱的環境事務由其所屬的公共社區負責。2019年，昂貝略昂比熱境內共有1家污染企業。
2019年，昂貝略昂比熱市鎮范圍內有1處憲兵隊。
2014年，昂貝略昂比熱及附近地區共發生各類案件3,275起，其中盜竊類案件1,959起，經濟類案件345起，毒品交易類案件203起。
2019年，昂貝略昂比熱境內有1家電影院。昂貝略昂比熱市政府提供多媒體中心，向公眾全年開放。
昂貝略昂比熱境內有多處歷史建筑，其中、等為法國國家文物保護單位。
01 - Ambérieu en Bugey Chateau des Allymes 2.jpg|
Les Allymes 2015 (5).JPG|萊薩利姆教堂
Maison forte de Saint-Germain ou Tour de Gy (septembre 2019) - 1.JPG|
Chapelle Chateau Tiret - Ambérieu-en-Bugey (FR01) - 2020-09-16 - 2.jpg|蒂雷城堡小教堂
Chapelle Notre-Dame-de-la-C?te de Saint-Germain, septembre 2019.jpg|山嶺圣母小教堂
église St Symphorien Ambérieu Bugey 3.jpg|圣桑福里安教堂
Musée du Cheminot - Ambérieu.JPG|
昂貝略昂比熱的旅游事務由其所屬的公共社區負責。2020年，昂貝略昂比熱境內共有1家酒店共計34間房間。
法國主要的媒體均可在昂貝略昂比熱接收，法國電視三臺下屬的奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區頻道在部分時段播出昂貝略昂比熱所屬區域的地方新聞。
法國女模特和足球運動員出生于昂貝略昂比熱。
截至2021年6月，昂貝略昂比熱共與一座城市互為友好城市關系：
湖南湘軍足球俱樂部是位于湖南省長沙的一家中國職業足球俱樂部，在2004賽季前接替了重慶力帆在中國足球甲級聯賽中的位置后獲得中國足球協會的許可參加該聯賽，但在經歷了三個賽季后降級、解散。
中國足球2004賽季開始前，重慶力帆兼并了云南紅塔，接替了其在中國足球超級聯賽的位置。湖南科力遠新能源有限公司合并了兩支現存的已經代表湖南省的業余球隊益陽科力遠和湖南五強虹道組建了一家新的俱樂部湖南湘軍足球俱樂部，以200萬元買下了重慶力帆在中國足球甲級聯賽的注冊資格從而接替了其位置。2004年1月15日，俱樂部首次在中國足球聯賽亮相。他們招聘了中國前奧林匹克運動會金牌得主熊倪為主席，前中國國際足球運動員朱波為首任教練。以長沙能容納55,000個座位的賀龍體育場為主場的該俱樂部也有國際運動員符賓和，同時其青年隊香雪制藥參加2004–05年香港甲組足球聯賽獲取經驗。雖然青年隊取得了有限的成功，但成年隊卻沒有表現得更好，在首個賽季苦苦掙扎，僅以第十名完賽。
第二個賽季對俱樂部來說極度艱難，入為主教練，但因拖欠的工資與老板發生了高度引人注目的糾紛。很快，俱樂部被發現因為球員工資單過高和租借賀龍體育場而陷入財政困難。俱樂部的主權曾短期轉移到百龍公司及其集團總裁孫寅貴之手，但短暫過后湖南科力遠再度接手俱樂部。與此同時李輝執教球隊，幾無成績。他和他的球員們在2005年6月18日中國足協杯恥辱的1-5負于上海國際后達到了極限。李輝在決定離隊前公開批評隊員們缺乏責任。王濤被引進代替他。球隊以令人失望的第十二名完賽，但留在了聯賽。9月，科力遠集團正式將球隊轉讓給湖南山川速生豐產林工程有限公司，次年李柯嘉被引進為新的主教練，但不能阻止球隊在新賽季的連敗，乃至前中國國際球員郝海東被聘為董事長以幫助球隊。這被證明是徒勞的，俱樂部以聯賽墊底完賽，降入第三級別，隨后解散。
此后，經湖南省體育局發起，湖南湘濤足球俱樂部建立，參加中國足球乙級聯賽。湖南省體育局方面表示：“湘軍已經死了，如果現在硬要說這支球隊還是湘軍，那么它也是新湘軍”。不過仍有不少球迷堅持認為湖南湘軍為湖南湘濤隊事實上的前身，并與湖南湘濤隊的歷史一脈相承。
*  朱波 2004年1月15日–2004年11月27日
*  謝育新 2004年12月21日–2005年2月1日
*  米羅西·克利斯蒂奇 2005年2月14日–2005年4月29日
*  李輝 2005年5月10日–2005年6月27日
*  符賓（代理） 2005年6月27日–30日
*  王濤 2005年6月30日–7月24日
*  徐正印 2005年8月1日–11月
*  米羅西·克利斯蒂奇 2005年11月24日–2006年5月1日
*  王仕海（代理） 2006年5月1日–7月11日
*  李柯嘉 2006年7月11日—10月28日
所有的俱樂部排名
亞洲足球聯合會
湘潭體育館  賀龍體育場  湖南省人民體育場
賀龍體育場  瀏陽市體育運動中心
美國M1戰車入侵伊拉克的戰鬥
戰鬥是以武力企圖支配對方的方法。戰鬥通常指個體與個體或小羣體與小羣體之間之衝突，規模大一些稱為戰役，再大一些稱為戰爭。
* Martin van Creveld: The Changing Face of War: Lessons of Combat, from the Marne to Turkey. Maine, New England 2007.
*Wong, Leonard. 2006. “ Combat Motivation in Today’s Soldiers: U.S. Army War College Strategic Studies Institute .”''Armed Forces & Society'', vol. 32: pp.&nbsp;659–663.
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*Ben-Shalom, Uzi; Lehrer, Zeev; and Ben-Ari, Eyal. 2005. “ Cohesion during Military Operations: A Field Study on Combat Units in the Al-Aqsa Intifada .” ''Armed Forces & Society'', vol. 32: pp.&nbsp;63–79.
*Woodruff, Todd; Kelty, Ryan; Segal, Archie Cooper, David R. 2006. “ Propensity to Serve and Motivation to Enlist among American Combat Soldiers .” ''Armed Forces & Society'', Apr 2006; vol. 32: pp.&nbsp;353–366.
*Dienstfrey, Stephen. 1988.  “Women Veterans’ Exposure to Combat.”  ''Armed forces & Society'', vol. 14: pp.&nbsp;549–558.
黑鱉（學名：'，曾屬盾鱉屬 Aspideretes），是一種鱉類，又叫黑龜，背甲最長91cm，生活在河邊，專門吃魚、蝦、等。繁殖期不詳。
2009年，世界上只有一個黑鱉群，在孟加拉國吉大港附近一個蘇非派麻札(Baizid Bostami)里的人工池塘。因當地的信仰，政府不準將這群鱉放出野外。然而，最近發現在阿薩姆邦的雅魯藏布江仍然有一個種群。
AGV（，意即“高速-{zh-tw:動力分散列車;zh-hk:動車組;zh-cn:動車組;}-”）是一款由阿爾斯通獨立研發的法國高速鐵路車輛，原計劃代替TGV作為法國高速鐵路的下一代車型。採動力分散驅動是AGV與動力集中式的TGV最大的不同處，此設計上的優勢讓AGV得以在相同的路線上達到較TGV更高的營運車速，其目標為世界最快高速鐵路，運營車速為360km/h，即每秒前進100米。
阿爾斯通為AGV提供7節到14節的不同編組。列車由3節小單元組成，每個單元都具有位于車底的1組變壓器和2組牽引電氣組件；兩個上述單元加上1節拖車構成整列7節編組。7節編組有2個3節單元，1節拖車居中分隔，提供約245個座位；11節編組則有以2節拖車分隔的3個3節單元，座位數約為446個。最高營業速度為360 km/h。
據阿爾斯通稱，AGV的優點在于：與相同長度單層TGV列車相比提供更多座位；關節式轉向架的采用，令列車轉向架數目降低，從而降低維護費用；高功重比與高效永磁同步電動機的使用，以及其他設計改進，令列車擁有更高的能源效率，更低的噪音水平，和車廂兩端貫通部位的更多空間。
2008年，阿爾斯通的董事長菲利普·梅利耶宣布，將會開發“AGV Duplex”，作為在之后提供給法國國家鐵路的后續車型。2011年6月回聲報報道稱阿爾斯通正在開發最高速度達400 km/h的新型高速列車，并同時有單層和雙層版本。回聲報的報道中指新設計會采用動力集中于機車的設計。回聲報方面將此設計稱為“AGV II”。根據2011年9月的報道，為競逐法國國鐵預計于2014/2015年或之后開展的競標，一款雙層列車的設計方案正在發展當中。
與AGV有關的第一個設計方案研究開展于1998年。一項最初名為“TGV 400”的AGV設計，于2000年年初在巴塞羅那展出，作為阿爾斯通競標馬德里－巴塞羅那高速鐵路車輛的一部分。此列車初始性能規格為：180米長，359個座位，動力輸出總功率為7.2MW（動力分散式）；其中一個版本使用電渦流制動，最高速度為350 km/h，另一個擺式列車版本最高速度為320 km/h。設計方案繼承了TGV的關節式轉向架。
與TGV由阿爾斯通和法國國家鐵路合作開發不同，因歐盟方面關于國家援助的規定，限制了作為國有企業的法國國鐵與阿爾斯通的合作，AGV由阿爾斯通自籌資金研發。2002年AGV作為TGV Duplex的補充進行推廣，以較高的行車速度緩解線路壓力；雙層AGV則被阿爾斯通定位為未來可能發展的方向。
新的設計方案（AGV）是首款采用關節式轉向架和動力分散式的現代高速列車。 方案使用了阿爾斯通的Onix IGBT牽引逆變器；IGBT技術帶來的減重效益令軸重保持在17噸以下。整個列車編組由數個3節單元組成，每個單元有2個動力轉向架。每個動力轉向架上均安裝有2臺自然風冷電動機，每臺負責驅動一個車軸，輸出功率為600 kW。牽引電氣設備使用3節單元上變壓器的2個分接頭，每個分接頭都帶動2部并聯逆變器（每部逆變器負責一臺電動機）。方案中有兩種車廂：駕駛-控制車廂和中間車廂；轉向架則分為有動力與無動力兩種。
AGV的初始設計集成了數項新特點：電控主動懸掛系統（橫向），用于控制車體與轉向架之間的震動；電渦流制動裝置，安裝于兩端轉向架。上述技術均曾在TGV車輛上進行驗證。車廂以與TGV Duplex相同的鋁合金材料制造。因前轉向架能使重量分散至三個而非兩個車軸上，重量為6.5噸的變壓器安裝在兩端車廂。車廂內部結構的設計令乘客環境的翻新和更動更容易。全列車的地板高度幾乎保持一致——包括車廂聯結部位。
至2005年，永磁同步電動機技術已經成熟至可用于商用產品的水準，被整合到轉向架電動機的設計中（代替安裝在車體框架上的設計），帶來更高效率和更低的整體重量。2005年版規格中的車體比TGV更寬（3米），相應地車廂長度更短。阿爾斯通稱每客座的營運和投資成本與TGV Duplex相當。
2007年，一列改裝過的TGV Duplex——“V150”，裝有AGV使用的轉向架、牽引電氣設備和牽引電動機（1000kW）——創造了新的鐵路列車速度紀錄：574.8 km/h。
2006年7月，AGV的設計已完成至可定案的程度。方案正式定編為7節或14節編組，也確定了3節單元的設計。每個3節單元中的車廂下，都設有變壓器，或是兩部逆變器之一。額外的拖車（被稱為“關鍵”車廂）則在3節單元之外增加列車長度，并聯結兩單元使之成為完整編組。列車可在歐洲全部四種電氣化規格下運作：在25kV交流電氣化條件下極速為360 km/h； 在15kV 16.7Hz電氣化下最高速度為320 km/h；在3000V和1500V直流供電下則最高速分別為250 km/h和200 km/h。
轉向架來自于TGV列車所使用的款式，為適應牽引電動機型式和安裝方式的變更，轉向架以高強度鋼制造，具有更輕的重量；轉向架的軸距與TGV的3米一致。制動裝置為電阻制動與再生制動，無動力轉向架加設3碟式剎車應對低速下制動。電渦流制動未安裝。列車亦整合了碳復合材料結構——車廂兩端次級懸掛上方的U型梁。
2008年1月，意大利新旅客運輸（NTV）以6.5億歐元訂購了25列11節編組列車，用于意大利的鐵路網絡。
AGV原型車“飛馬”（''Pégase''）于2008年2月揭曉，至此阿爾斯通已在列車開發項目上投資約1億歐元。
至2000年5月，為次年測試準備的原型車輛已進入建造狀態。2節車廂已完成——一輛有駕駛室和一輛中間車，均有動力和無動力轉向架。為進行測試，上述編組被聯結至一列4節TGV Reseau列車。測試列車（名為“Elisa”）于2001年后期開始測試，包括運行測試和噪音水平測量，以及為在4種歐洲電氣化規格下運作而設的“Europantograph”系統。動態測試包括對牽引電動機、制動電阻、高速運行中變壓器和逆變器的冷卻，以及高速下對空調系統性能的空氣動力學測試。初步測試于2002年5月完成。
捷克策黑尼策（Cerhenice）的環狀測試道上進行試車的AGV。
2004年，藉由稀土磁鐵帶來的高磁場強度，阿爾斯通開發出了用于鐵路車輛的永磁同步電動機。新型電機有著與異步電動機相比更高的效率，以及更佳的功重比，同時具有達到更低噪音水平的潛力。 AGV是使用新型電動機設計的早期車型之一，使用720 kW原型電動機（重量為730千克）。截止2008年，電動機的持續輸出功率規格已升至760 kW。
2005年后期，阿爾斯通開始制造7節編組AGV演示列車——列車裝有永磁異步電動機，半數車軸帶動力。演示列車命名為“飛馬”（ ''Pégase'' ，''Prototype Evolutif Grande vitesse Automotrice Standard Européen''），使用阿爾斯通勒克魯佐工廠生產的轉向架，于拉羅謝爾廠房組裝。2008年2月5日，原型車在法國總統尼古拉·薩爾科齊見證下于拉羅謝爾揭幕。
變壓器設置在兩端駕駛車，3節單元的其他兩節則各載有一臺牽引逆變器（Onix 233水冷型），并集成有輔助逆變器；中間的“關鍵”車廂下方設置輔助裝置。高壓交流電設備安裝在車頂上。內部直流逆變器供電總線電壓為3600V。
測試列車于2008年中開始，在捷克的進行4個月的動態測試項目，最高速度達到210 km/h。
連續4個周末在東線上進行的測試于2008年末開始；列車完成了7500公里里程的測試，之后回到捷克策黑尼策Velim試驗線路進行與NTV列車認證有關的測試，包括與安全系統集成的部分。
NTV阿爾斯通AGV ETR 575
2010年AGV測試列車開始在意大利進行測試，在羅馬－那不勒斯高速鐵路上達到了300 km/h的速度。動態測試于當年3月完成。
阿爾斯通的首個AGV用戶是意大利公司新旅客運輸（NTV，）。
一輛使用了義大利民營鐵路公司新旅客運輸（Nuovo Trasporto Viaggiatori, NTV）旗下高速鐵路系統「伊塔洛」（Italo）紅色塗裝的AGV。
阿爾斯通于2006年3月投標NTV的高速列車項目。2008年1月17日，NTV訂購了25列11節編組的460座AGV列車，總價6.5億歐元。訂單包含了追加10列訂購的選擇權。14列車將在阿爾斯通的拉羅謝爾廠房制造，余下11列將在意大利薩維利亞諾廠區制造。 同時雙方簽署了30年列車維護合同，合同同時包含了在意大利諾拉建造維護中心的內容。
NTV公司計劃開展在都靈-米蘭-博洛尼亞、羅馬-威尼斯和博洛尼亞-佛羅倫薩-羅馬-那不勒斯高速鐵路線上的服務，并有部分列車從那不勒斯直通到巴里。2010年9月首列AGV交付時開業日期被定在2011年年中。NTV涂裝于2008年7月揭幕。
價值9000萬歐元的AGV維護設施的建筑在2010年5月竣工；首列NTV AGV列車于當月5日完成。2011年3月，NTV宣布因為列車須進行認證測試，無法于原定的2011年9月如期開業。 2011年11月，開業日期確定為2012年內。第一列在薩維利亞諾制造的AGV在2011年11月正式亮相。至2011年12月，認證測試已經完成。2012年3月30日，NTV宣布將于2012年4月28日首先在那不勒斯至米蘭鐵路線上開展“Italo”服務；Italo將是世界上首個以方式投入服務的高速列車。
NTV列車為乘客提供Wi-Fi、衛星電視和UMTS移動網絡連接，并將在列車一端車廂設置電影院。
Italo服務于2012年4月28日開業，截止當年5月21日客運量達45000人次，平均客座率為41%。
*  AGV, a new High-Speed train concept from ALSTOM
*, AGV Brochure
*, AGV ''Pégase'' at Velim test track, Czech Republic, 2009