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寧波舟山港長江三角洲東南部，陸地沿岸海區水深較深，水深大部分在50米以上，最深處達115米；舟山群島環繞使得海域呈現半封閉狀態，一定程度上為港區阻擋了風浪。水域深而風浪小的自然條件，成為了寧波舟山港發展為優良港口的基礎。港區海岸為長江三角洲沖積平原一部分，底質多為泥質或泥沙混合質。港區后方陸域，在地質構造上屬沿海斷裂帶的東端，其基底巖層為凝灰巖、晶屑熔凝灰巖、流紋巖，巖層以80-110米泥積層為主，砂層、砂礫石及礫石層占的比例很小，地質結構穩定、地貌平坦，具備建筑倉庫、堆場和碼頭的良好地質條件。港口海岸線較長，有較大的利用潛力和發展空間。根據《寧波-舟山港總體規劃（2014-2030年）》提出的港口岸線利用規劃方案，港區共規劃港口岸線550千米，其中現已利用236千米。
鄞州云龍甲村出土戰國羽人競渡銅鉞
寧波開展水運活動的歷史最早可以追溯到春秋后期，最早的港口為越國在句章（今寧波市江北區慈城鎮南）設立的港埠，今稱句章港；唐宋時港埠位于明州府治所三江口，今稱為明州港；元朝時港埠由慶元市舶司管轄，今稱慶元港；港埠于明朝隨治所開始稱寧波港。
古寧波港自始即依托寧波境內城市的建立和興起，周元王三年（前473年），越王勾踐為向子孫表彰滅吳封伯之功，建立句章城，句章港因此建立。句章港的舊址在城山渡（今寧波市江北區乍山鄉城山渡村），東距三江口（今寧波市區）22公里，西距河姆渡約3公里。句章港自建立發展至隋朝一直作為軍港存在。
唐開元年間，唐政府設明州來管理今寧波所轄區域，所設港埠今稱為明州港。長慶元年（821年）明州州治搬遷至三江口，明州港隨之搬遷。三江口的陸地和水系較句章更為廣闊，為發展港口商貿提供了良好的地理環境基礎。而貞觀年間大量興修的水利以及港口搬遷后開始疏浚的杭甬運河則為港口商貿發展提供提供的更為有利的交通和服務。港口先后開通了高麗、日本和南洋各地的航線，逐漸成為著名外貿港口。宋元兩朝設立市舶司管理海外貿易，同時為外貿活動提供舶商免除差役等優惠政策，進一步促進了古寧波港的商貿往來。元朝實行漕糧海運，大量商船沿海岸往來于元大都（今北京）和慶元（今寧波），一批北方商人和商船也開始常駐慶元。元朝也成為了古寧波港發展的一個鼎盛時期。此時，港口商船與東南亞、南亞、西亞和非洲等諸多國家均有貿易往來，進口貨物達220余種，成為與泉州港、廣州港并立的三大對外貿易港之一。
明洪武十四年（1381年），為避國號諱，取“海定則波寧”之意，明州府改名為寧波府，轄區港埠自此稱為寧波港。明朝建立后，為抵御外逃的元朝殘兵和倭寇的侵擾，朝廷實行“海禁”政策，僅允許中日勘合貿易船只停靠寧波。在此期間日本派勘合貿易17次計88艘，船上所“貢物”之外所攜私物在民間進行貿易。十六世紀20年代，葡萄牙商人曾在雙嶼港開展走私貿易，一度建有市政廳、教堂、醫院等建筑，后被明政府清剿。寧波港的海洋貿易受阻后，轉而發展國內貿易，承擔起南北貨轉口的作用。
清朝建立后，清政府因抵御南明反清軍隊和海寇的侵擾，繼續實施海禁。海禁一直延續到康熙二十三年（1684年）清政府頒布“展海令”，“招徠諸國夷人互市”，海禁暫時解除，寧波港設浙海關并開始對外進行有限的開放，每年約585艘商船來往于南洋航線。但不到70年，清政府又于乾隆二十二年（1757年）實行廣州一口通商，寧波港的海外貿易再次中斷。
位于寧波江北岸的浙海關稅務司舊址
1842年，根據清政府與英國簽訂中英《南京條約》以及其后補充的《五口通商章程》和《五口通商附粘善后條款》（即虎門條約），寧波與廣州、廈門、福州、上海一起成為五個通商口岸，開始開放航運通商。寧波港于1844年1月1日開埠，開埠首年貿易額即達50萬元（西班牙元，4.615元合1英鎊）。但此后由于上海港的興起和杭州、溫州開埠的影響，貿易額逐漸下降，港口貿易以轉口貿易為主而直接對外貿易額所占比例較低。
鴉片戰爭后，清政府恢復漕糧海運，寧波北號船幫興起，并使用中國首艘自辦輪船寶順輪為船隊護航。寧波開埠后，由于西方先進技術的進入，寧波港開始由古代帆船碼頭轉變為近代輪船碼頭。除往來貿易的輪船之外，寧波港先后開通了至上海、舟山、溫州、泉州、廈門等地的輪船航線。到了1913年,全年進出寧波港的輪船共計1589艘次，合計噸位191.9萬噸。寧波港的港口基礎設施也在這一時期實現了近代化，招商局先后在寧波港建修建了位于江北岸的鐵木結構千噸級北京碼頭和三千噸級棧橋式鐵木躉船碼頭，民國時期又有輪埠公司在修建了鎮海碼頭等輪船碼頭。
1937年中國抗日戰爭爆發后，由于日軍封鎖沿海，寧波港的所有輪船除載旅滬同鄉會逃難同鄉的輪船外均被迫停航。內河水運亦因為甬江入口以防御日軍目的打入的梅花樁而停止。輪船貿易雖在抗戰初期因溫州、福州等港埠被封鎖而一度上升，但是終因戰事中斷。1941年4月19日，日軍在鎮海登陸，20日寧波淪陷，寧波港的港口、碼頭、航道全部控制在日軍海軍特務部手中。日軍接管招商局后，成立了“東亞海運株式會社”和“中華輪船公司”，以“鳴門丸”、“海通丸”、“萬吉丸”和“大華”號等四艘小輪船行駛于滬甬航線，主要運輸軍用物資。
抗日戰爭結束后，寧波港的客貨航運業務開始逐漸恢復。自1945年冬季開始，相繼有“萬生”、“江亞”、“江靜”等輪船投入滬甬線等定班客貨輪中。同時在港口貿易也開始恢復，1946年伊始，中華民國政府布告準許外國船只來寧波港貿易。至1946年底，寧波進出口船只已達到1172艘次，合計近90萬總噸。1947年，中華民國政府給予英、美等國商輪在中國沿海和內江航行的權利，航運業輪船過剩。同時受到國共內戰影響，寧波地區工商業萎縮，國內經濟不足以支撐航運業發展，寧波港再度衰落。1947年1月至1949年4月間，港口平均每月出入船只僅10余航次，月均進出口貨運量僅9000噸，對外貿易幾乎完全停止，進出口船只數量稀少。1949年國民政府軍隊從寧波撤退前，全面破壞了寧波港的碼頭設施。港內數十艘輪船、三座浮碼頭等可移動設施均在撤退過程中被轉移，寧波港完全癱瘓。
寧波江北岸輪船碼頭舊址，今為寧波美術館
1949年5月25日中國人民解放軍攻克寧波后成立了寧波市軍事管制委員會，由軍管會的交通處接管了港口、上海招商局股份有限公司寧波分公司、上海航政局寧波辦事處、浙海關。軍管會接管時，寧波港基礎設施嚴重短缺，僅有1座躉船、3座浮橋、5幢面積共1900平方米的倉庫和2幢辦公用房。全港11座碼頭，僅江天，寧紹、寧興、太古4座較大碼頭作簡單修理尚可使用。
1950年5月17日定海（今舟山）被解放軍完全攻克后，寧波港附近的戰事得到緩解，沿海航線逐漸得到恢復，“益眾輪”、“小岱山輪”、“新寧余輪”等在戰役中被接管的輪船先后投入運營，寧波港至舟山、上海的客貨航線相繼恢復運營。大陳島戰役后，經寧波市政府批準，并征得上海招商局總局的同意，滬甬客運航線于1951年3月正式恢復。此后，又有“民主19”等輪投入運營。1953年寧波的港口事務交由新成立的“上海港務局寧波港務管理分局”管理，寧波港埠也自此逐漸開始被正式稱為“寧波港”。到了1956年，客運量達到79萬人次，貨運量達到58萬噸。
寧波港的貨運貿易基礎設施也不斷完善，到60年代港內利用雙線輕便軌道、起重機和皮帶輸送等方式，基本上實現搬運裝卸機械化和半機械化。新的碼頭設施也不斷修建，其中規模較大的有1965年建成的系泊能力1500噸級雙聯躉浮碼頭——石浦第二碼頭。
文化大革命開始后，受到政治形勢的影響，中國國內生產秩序受到了很大的沖擊，寧波港發展緩慢。
20世紀80年代寧波港北侖港區總體布局規劃圖
改革開放后，寧波被列為沿海開放城市之一，寧波港逐漸恢復了遠洋貨運和國際貿易。1979年6月1日經中華人民共和國國務院批準，寧波港重新對外開放，經營進出口商品事務。寧波港區、鎮海煤碼頭、北侖礦石中轉碼頭合并組成交通部寧波港務管理局，寧波港建設指揮部并入浙江北侖港建設指揮部，實行由交通部和浙江省雙重領導、以交通部為主的管理體制。隨后，根據國務院、中央軍委于1986年所做的關于舟山港對外開放的批復（國函〔1986〕54號），沈家門、定海和老塘山三個港區合并為一個港，統稱舟山港，舟山港正式對外開放。自此，寧波舟山港的兩個港域都實現了對外開放。
同時，寧波港的港口基礎設施進入了新一輪的建設。鎮海煤碼頭于1978年竣工，使得港口停泊能力從3000噸級提高到萬噸級，為寧波港奠定了由中小型港口過渡到大型港口的基礎。為實現鎮海煤碼頭的順利投用，寧波港此后又對航道組織了疏浚。作為上海寶山鋼鐵總廠（今寶武鋼鐵）的配套工程，中國第一個十萬噸級的礦石轉駁碼頭——北侖礦石中轉碼頭于1979年1月動工、1982年12月竣工。隨后，寧波港又相繼建成了中國海上最大的駁油平臺——年吞吐功能為400萬噸的北侖號駁油平臺、中國第一座5000噸級液體化工專用泊位——鎮海液體化工專用的泊位等一系列大型港口設施。除港口基礎設施外，交通配套設施也實施了同步建設，寧波至北侖港的三十八公里鐵路于1984年通車運營。寧波港在這一過程中從河岸港、河口港轉為了海峽港。至1985年，寧波港貨物吞吐量突破一千萬噸，同年還迎來了中國首次十五萬噸級海輪進港。
到20世紀90年代，寧波港域港口的基礎設施已經相當完備，成為一個大中小泊位搭配、多功能、綜合性的港口。港區由與古寧波港一脈相承擔負內河運輸任務的寧波江北岸老港區、位于甬江河口以石油煤炭運輸和轉運任務為主的鎮海港區、已經承擔起集中箱遠洋貨運任務的北侖港區海峽港組成。對外與63個國家和地區的225多個港口有貿易運輸往來，對內與沿海和長江流域15個省市直接相通。港區吞吐能力僅次于上海、大連、青島、秦皇島、廣州，居中國第6位。
進入21世紀后，寧波港和舟山港都對港航管理作出了很大變革與積極推進實現航運一體化。根據關于深化中央直屬和雙重領導港口管理體制改革的意見（國辦發〔2001〕91號），寧波港務局于2004年實行政企分開，后于成立2008年實行股份制，創立了寧波港股份有限公司；舟山港航局于2007年實行政企分開，后于成立2010年實行股份制，創立了舟山港務集團有限公司。2006年1月1日開始，寧波舟山港正式啟用，原“寧波港”和“舟山港”名稱不再使用。2009年10月，隨著舟山跨海大橋建成，金塘港區大浦口集裝箱碼頭投入運營，寧波舟山港一體化向前邁進。2015年9月29日，寧波舟山港集團有限公司揭牌，標志著寧波舟山港一體化邁入了實質性階段，公司于2017年最終實現了重組整合。交通部2018年4月發布公告，自當年5月1日起將交通運輸行業標準《中國港口代碼》中港口名稱的“寧波—舟山”修改為“寧波舟山”。
隨著港航管理變革與航運一體化推進的，是港區設施的不斷完善和港運規模的不斷上升。2006年寧波港域貨物吞吐量突破3億噸全港貨物吞吐量首破4億噸后，港區貨運吞吐量繼續實現快速增長。2009年末，寧波舟山港年貨物吞吐量超過上海港，躍居世界第一。隨后寧波舟山港又于2014、2016年連續突破8億、9億噸大關。2017年12月27日，寧波舟山港年貨物吞吐量突破10億噸關口，成為全球首個貨物吞吐量突破10億噸的大港。2009年開始實施寧波海鐵聯運，通過搭平臺、出政策、破難點、促發展，箱量已從當年的1690標箱迅猛增長至2020年的100萬標箱，年均增速達78.7%。
寧波舟山港各港區分布圖
根據寧波-舟山港總體規劃（2014—2030年），寧波-舟山港水域范圍為北至嵊山洋、東達里甩礁、南至三門灣。規劃將劃分為十九個港區，分三類承擔寧波舟山港的運輸任務。其中，主要港區共計九個，分別為寧波港域的北侖、穿山、梅山港區和舟山港域的洋山、六橫、衢山、金塘、大榭、岑港港區，港區功能以承擔綜合運輸任務為主；重要港區共計五個，分別為寧波港域的鎮海港區和舟山港域的嵊泗、岱山、白泉、馬岙港區，港區功能以承擔服務海洋產業任務為主，并兼顧綜合運輸；一般港區共計五個，包括寧波港域的石浦、象山港、甬江港區和定海、沈家門港區，港區功能主要為服務地方經濟發展。
*北侖港區：位于寧波市北侖區，西起甬江口東岸的長跳咀、東至大榭一橋，以集裝箱、大宗干散貨、原油、成品油及液體化工品、糧食和雜貨運輸為主，兼顧郵輪客運。
*穿山港區：位于寧波市北侖區，范圍為整個穿山半島沿海，西起龍睡宮、南至新碶頭，以集裝箱、大宗散貨運輸為主，兼顧液化天然氣、成品油及液體化工品運輸。
*大榭港區：位于寧波市北侖區大榭島，范圍包括大榭島西、北、東三側沿海區域，以集裝箱、原油、成品油及液體化工品運輸為主，兼顧臨港產業發展。
*梅山港區：位于寧波市北侖區梅山島，范圍為梅山島東南沿海，依托梅山保稅港區，以集裝箱運輸為主，兼顧商品汽車滾裝運輸，發展保稅物流功能。
*鎮海港區：位于寧波市鎮海，范圍包括西起宏遠路、東到甬江口導流堤、南延至招寶山大橋的煤炭堆場及以東沿海區域，以煤炭、成品油及液體化工品、雜貨運輸為主，近期兼顧內貿集裝箱運輸。目前，港區主要為臨近的中國石化鎮海煉化分公司提供煤炭原料和成品油運輸。
*石浦港區：位于寧波市象山縣石浦鎮，位于金星鄉、番頭鄉、高塘島鄉、樊岙鄉之間的狹長港灣，西起箬帽山，東至東門島，北達雷公山、南抵蟹鉗咀，主要服務地方經濟、臨港產業和旅游客運發展，目前是主要的漁業港口。
*象山港港區：位于寧波市象山縣，范圍包括象山灣兩岸、西起強蛟、東至外干門，主要服務地方經濟、臨港產業和旅游客運發展。
*甬江港區，位于寧波市主城區三江口，范圍沿甬江兩岸、西起甬江大橋、東至招寶山大橋，主要服務地方經濟、臨港產業和旅游客運發展，目前承擔雜貨運輸。
*洋山港區：位于舟山市洋山島，范圍包括大、小洋山及其周邊島嶼，以集裝箱干線運輸為主，兼顧液化天然氣和成品油運輸，具備保稅、物流、加工貿易等綜合服務功能。
*六橫港區：位于舟山市六橫島，范圍包括六橫島以及西側佛渡島、東側涼潭、懸山、金缽盂、蝦峙等島嶼和北側湖泥島等島嶼，以集裝箱、鐵礦石、煤炭為主，兼顧液體散貨運輸和臨港產業發展。
*衢山港區：位于舟山市衢山島，范圍包括衢山島南側西起小黃沙、東至大沙頭西，衢山島東側南起大沙頭、北至蛇頭，以及鼠浪湖島西南側，以鐵礦石中轉運輸和原油儲運為主，兼顧成品油及液體化工品運輸，發展保稅倉儲和臨港產業功能。
*金塘港區：位于舟山市金塘島，范圍包括金塘島中南部沿海，西起木岙漁村、東至北岙，以集裝箱運輸為主，兼顧臨港產業發展。
*岑港港區：又稱老塘山港區，位于舟山市定海區岑港街道，范圍包括冊子島東側、外釣島以及舟山本島西側馬目山咀至漲次和老塘山周邊區域，以原油、成品油及液體化工品和糧食、木材等散貨、雜貨運輸為主，發展原油儲運、船舶燃供等功能。
*嵊泗港區：又稱泗礁港區，位于舟山市嵊泗縣，范圍包括嵊泗列島中的馬跡山及其周邊島嶼，以鐵礦石中轉運輸為主，兼顧臨港產業發展、城市生活、旅游休閑服務及陸島運輸功能。
*岱山港區：又稱高亭港區，位于舟山市岱山縣高亭鎮，范圍西起小岙村、東至浪激咀，以液體散貨運輸和臨港產業發展為主，兼顧雜貨運輸、旅游客運及陸島運輸功能。
*白泉港區：位于舟山市白泉鎮，范圍西起浪熹、東至梁橫山，以液化天然氣和散貨、雜貨運輸為主，兼顧集裝箱、成品油及液體化工品運輸，發展保稅物流和臨港產業功能。
*馬岙港區：位于舟山市馬岙鎮，范圍包括西起舟山本島北側的擂鼓、東至毛峙漁村西側的小沙作業區，西起毛峙漁村東側、東至廟山咀的天后宮作業區，西起廟山咀、東至長跳咀東側的干覽作業區（不含西碼頭中心漁港），以及長白島西南側，以成品油及液體化工品和雜貨運輸為主，兼顧商品汽車滾裝運輸功能，服務舟山本島物資運輸和臨產業發展。
*定海港區：位于舟山市定海區，范圍為岙山島中南部，主要服務地方經濟、臨港產業和旅游客運發展。
*沈家門港區：位于舟山市普陀區沈家門，范圍西起魯家峙大橋、北至觀音大橋、南抵朱家尖，主要服務地方經濟、臨港產業和旅游客運發展。
寧波舟山港開通有面向中國和世界各國家和地區主要港口的國際貨運航線，目前已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。馬士基航運、地中海航運、達飛輪船、長榮海運等全球前20名的集裝箱班輪公司均在寧波舟山港開展貨運業務。寧波舟山港在國際和地區航線方面運營有，東南亞航線、日韓航線、港澳臺航線、中東航線、印巴航線、澳新航線、歐洲航線、紅海航線、地中海航線、俄羅斯航線、美洲航線、中南美洲航線、非洲航線，同時還可通達上海港、深圳港、廣州港、青島港、天津港、大連港等中國大陸主要港口。
舟山鴨蛋山碼頭的客滾船
由舟山港海通客運有限公司運營有舟山到上海吳淞港、福州馬尾港、南通等港口的航線。
由舟山海峽渡輪集團有限公司運營有寧波白峰碼頭至舟山鴨蛋山碼頭航線，舟山小沙鎮至舟山長白島，舟山三江碼頭經舟山岱山島雙合碼頭至舟山小洋山（洋山深水港）航線。由岱山縣蓬萊客運輪船有限責任公司運營有寧波鎮海經舟山岱山島高亭碼頭、舟山衢山島衢山碼頭至舟山小洋山（洋山深水港）航線
。由舟山港海通客運有限公司運營有舟山普陀山至舟山沈家門、朱家尖，舟山定海至舟山六橫，舟山沈家門至舟山桃花、六橫等航線。
集裝箱運輸是港區提供的一項重要服務，長江經濟帶1/3的國際航線集裝箱運輸量均由寧波舟山港承擔，是中國東部的集裝箱主樞紐港之一。港區集裝箱碼頭資源較為豐富，北侖、大榭、梅山、金塘等港區的七個專業集裝箱碼頭的共28個集裝箱專業泊位，設計年吞吐能力達2300萬標準箱，并具備接卸全世界最大的1.9萬TEU級集裝箱貨輪的能力。截至2016年年底，寧波舟山港集裝箱航線達到 232 條，其中遠洋干線111條、近洋航線69條。
港區具備進行礦石大量中轉儲藏和運輸的能力，目前港區以鐵礦石中儲運輸為主，是目前中國最大的鐵礦石中轉基地，長江經濟帶45%的鐵礦石在港區中轉，中國30%的鐵礦石儲備量在港區貯存。開展礦石中儲運輸業務的北侖港區、穿山港區、老塘山五期碼頭和鼠浪湖島等港區和碼頭，共具備10萬噸級以上大型泊位7座，設計年吞吐能力約8000萬噸，最大泊位接卸能力達30萬噸級并具備兼靠40萬噸輪船的能力，南非、澳大利亞、巴西等世界主要鐵礦產區的主力船型均能在寧波舟山港靠泊。根據2014年的數據，寧波舟山港全年完成鐵礦石接卸約7500萬噸（其中寧波港域約6000萬噸，舟山港域約1500萬噸）。
大榭港區原油碼頭
港區緊靠中國石化鎮海煉化分公司，是目前中國最大的原油轉運基地。港區原油接駁轉運能力較強，在大榭港區、鎮海港區算山碼頭、舟山港區冊子島碼頭等原油碼頭已建成投產了4座25萬噸級及以上原油碼頭，最大的大榭港區實華二期碼頭具備45萬噸級靠泊能力，具備靠泊世界最大油輪的能力。港區還配套了管線輸送和二程水路運輸中轉體系，為中石化、中石油、中海油中國三大石油公司及一些地方煉化廠提供原油和成品油。其中，依托甬滬寧管線和沿江管線可實現向寧波、上海、南京的各家企業及沿長江的各煉化廠進行油品運輸。此外港區還具備在錨地開展海上錨地過駁作業的能力。根據2014年的數據，寧波舟山港全年完成原油接卸量約4800萬噸（其中寧波港域約3400萬噸，舟山港域約1400萬噸）。
寧波舟山港具備對到港進行液體化工生產品進行中儲轉運的能力，是中國重要的液體化工儲運基地，其中大榭港區有中國最大的MDI生產基地，并集聚了中國石化、韓國韓華等一批知名化工企業。集中進行液化作業的鎮海港區、北侖港區、大榭港區具備設施完備的液化作業設施，共有8座萬噸級以上泊位，4座千噸級以上泊位，中儲的液體化學品數量超過100種。同時，港區中儲能力完備，鎮海港區化工區共有儲罐182個。根據2014年的數據，寧波舟山港全年完成液化品吞吐量約1000萬噸。
鎮海港區煤炭堆場
港區靠近上海寶武鋼鐵集團等華東煤炭需求集中地，是華東地區重要的煤炭儲運基地，承擔了全國約20%的煤炭儲備量，以中轉外貿進口煤炭為主。集中進行煤炭中轉的鎮海、北侖、穿山三個港區共有服務于煤炭接卸的大型泊位14座，其中10萬噸級以上泊位5座，最大靠泊能力15萬噸。根據2014年的數據，寧波舟山港全年完成煤炭接卸約8000萬噸（其中寧波港域約6400萬噸，舟山港域約1800萬噸）。
作為華東地區重要的糧食儲運基地和重要的大宗貨品接卸港，港區提供了包括接卸糧食在內的件雜貨接卸運輸服務，可接卸的件雜貨種類也較為多樣，包括鋼材、水泥、原木、瀝青、大件設備等。港區的件雜貨作業主要集中的鎮海、北侖、大榭港區和舟山港域的老塘山港區，有共計14座泊位提供件雜貨接卸作業，其中萬噸級以上泊位12座。根據2014年的數據，寧波舟山港全年完成件雜貨接卸量約2500萬噸（其中寧波港域約2000萬噸，舟山港域500萬噸，干散貨的裝卸量居世界第一。
寧波舟山港還具備提供客運服務的能力，開通有從寧波、舟山到上海吳淞港、福州馬尾港、南通港等港口的定期班輪，并提供寧波舟山港區域內的客運服務。所有客運服務目前主要由寧波舟山港集團所屬的舟山海通客運有限公司、舟山海峽渡輪集團有限公司進行運營。同時，寧波舟山港還是國際郵輪母港，位于定海、沈家門、普陀山的3個客運站擁有郵輪泊位16個。自2014年10月13日起舟山群島國際郵輪碼頭開港投運提供郵輪客運服務。根據全國沿海郵輪港口布局規劃方案，寧波舟山港還將進一步發展郵輪業務，長三角郵輪服務將以上海港為始發港并相應發展寧波舟山港。
寧波舟山港有多班專門服務于海鐵聯運的班列，2017年海鐵聯運業務量已經超過40萬標準箱。現寧波舟山港開通的常態化海鐵聯運主要有：鷹潭/上饒－寧波舟山港集裝箱五定班列，臺州南站、紹興皋埠站、義烏西站、蘭溪功塘站－寧波舟山港集裝箱海鐵聯運班列。此外還開通了至合肥、南昌、襄陽、金華、新疆等地區的班列。2018年又增開了聯通西南地區的重慶－寧波舟山港海鐵聯運班列，聯通華中地區的武漢至寧波舟山港海鐵聯運班列。
根據浙江省、寧波市、舟山市的規劃，寧波舟山港將依托鐵路運輸網絡，進一步構建起立足浙江、面向中西部、對接海內外的海鐵聯運體系。浙江省于2016年提出建設“義甬舟開放大通道”（義烏－寧波－舟山），新建甬金鐵路、甬舟鐵路，推動建立起連接舟山新區、寧波梅山保稅港區、義烏國際貿易改革試驗區等開放試驗區的綜合開放平臺，推動中歐、中亞海鐵聯運班列常態化。寧波市“十三五”港航發展規劃則提出，寧波舟山港將建立推動寧波－華東地區集裝箱海鐵聯運通道，建成并投用寧波海鐵聯運物聯網，推動建立國家級海鐵聯運綜合試驗區和寧波-華東地區集裝箱海鐵聯運示范通道，推動建設寧波舟山港-浙贛湘（渝川）集裝箱海鐵公多式聯運示范工程，規劃2020年前海鐵聯運量達到50萬標準集裝箱。
根據規劃，寧波鐵路樞紐將連接起寧波、舟山與上海、杭州、溫州、金華等方向，構建形成放射狀環形樞紐的格局。
**杭甬客運專線（滬杭甬客運專線）：連接寧波、杭州和上海的客運專線。
**甬臺溫鐵路：連接寧波和臺州、溫州的客運高速鐵路。
**蕭甬鐵路：連接寧波和紹興、杭州的客貨鐵路。
**寧波鐵路樞紐北環線：寧波樞紐北部的貨運鐵路，通過洪鎮鐵路、北侖鐵路等線路連接各個港區。
**穿山港鐵路：連接北侖鐵路的貨運單線鐵路，對接穿山港區。
**甬金鐵路：連接寧波和金華、義烏的客貨鐵路。
**甬舟鐵路：連接寧波和舟山的客貨鐵路。
**滬嘉甬高鐵：跨杭州灣連接寧波和嘉興的客運高速鐵路，并將連接上海、蘇州、南通。
**甬臺溫沿海客運專線：連接寧波和臺州、溫州的客運專線。
**滬甬城際：跨杭州灣連接寧波和上海的城際鐵路。
**杭州灣貨運鐵路：連接寧波和紹興、杭州的貨運專線。
**上海經洋山至舟山鐵路：連接上海、洋山深水港和舟山的客貨鐵路。
根據規劃，寧波鐵路樞紐將構建由多個客運和貨運站組成的綜合樞紐體系，實現便捷的人員流動和港口貨物海鐵聯運。
**寧波站：主要客站，接入各條主要客運鐵路和城際鐵路。
**寧波西站（規劃）：主要客站，接入各條主要客運鐵路和城際鐵路，靠近寧波櫟社國際機場以實現空鐵聯運。
**舟山站（規劃）：主要客站，接入甬舟鐵路。、
**寧波北站：作為編組站和綜合貨場，集中辦理編組和貨物裝卸任務。
**鄔隘站：又稱寧波鐵路集裝箱中心站，作為綜合貨場，集中辦理集裝箱裝卸任務。
**寶幢站：危險品貨場，辦理危險品裝卸任務。
**金塘站（規劃）：位于甬舟鐵路的站點，設置集裝箱貨運站，對接金塘港區。
**北侖港站：位于北侖鐵路的站點，對接北侖港區，辦理集裝箱海鐵聯運業務。
S1大碶疏港高速跨泰山路立交附近
公路是寧波舟山港貨物轉運的一大主要方式，貨物主要以掛式卡車為轉運載體，依托寧波和舟山現有的公路網絡進行長途轉運或轉駁其他交通工具。寧波舟山港運營的集運公司現有集卡1082輛，利用紹興、柯橋、蕭山、義烏、富陽提還箱平臺，開展雙重運輸。自2013年起還探索組織了實施北侖區域集裝箱陸路高效運輸模式。
**G15 沈海高速公路：國家高速公路網的沿海干線，向北通過杭州灣寧波通道聯通上海并向北抵達華北和東北地區。
**G1504 寧波繞城高速公路：環繞寧波城區，連接各條主要高速公路。
**G1512 甬金高速公路：連接寧波和金華、義烏，向西聯系G60滬昆高速公路并向西抵達華中和西南地區。
**G1523 甬莞高速公路(甬臺溫高速復線)：通過S22象山灣疏港高速公路連接石浦港區，連接寧波和象山、臺州、溫州并向南抵達華南地區。
**G92 杭州灣環線高速公路：環繞杭州灣區的地區環線，連接寧波、杭州、上海和沿途主要城市。
**G9211 甬舟高速公路：連接鎮海港區、金塘港區、老塘山港區和定海港區。
**S1 甬臺溫高速公路：連接寧波和象山、臺州、溫州并向南抵達華南地區。
**S1 大碶疏港高速公路：連接北侖港區和G1504寧波繞城高速公路。
**S6 定岱高速公路：連接高亭港區和G9211甬舟高速公路。
**S20 穿山疏港高速公路：連接穿山港區和G1504寧波繞城高速公路。
**S23 石浦疏港高速公路：連接石浦港區和G1523甬莞高速公路。
**S1 金塘疏港高速公路：連接金塘港區和北侖港區。
**S21 六橫疏港高速公路：連接六橫港區和穿山港區。
**S22 象山灣疏港高速公路：連接穿山港區和甬臺溫高速公路。
**國道G329（舟山-魯山公路）
**國道G228（丹東-東興公路）
**國道G527（象山-義烏公路）
* 沿海中線快速路（規劃，現狀為普通公路）：連接梅山港區、六橫港區、穿山港區。
寧波櫟社國際機場停機坪
寧波櫟社國際機場是一座位于寧波海曙區石碶街道的的4E級民用機場。機場飛行區跑道全長3200米，寬45米可起降空客A320、波音737、波音757、波音747等大中型客機，并具有貨郵處理能力20萬噸的航空貨站，具備大宗貨物接發能力。機場位于寧波市西南，與寧波機場快速路相連，經過機場快速路可以通過朝陽收費站進入G1504寧波繞城高速公路，并可經G9211甬舟高速公路、G1523甬莞高速公路、S1大碶疏港高速公路、S20穿山疏港高速公路等高速公路到達舟山各主要島嶼和寧波舟山港各主要港區。
舟山普陀山機場是位于舟山市朱家尖島的一座4D級民用機場。機場飛行區跑道長2300米、寬45米，具備保障波音757等大型飛機起降的能力。機場通過國道G329與舟山本島連接，并可經G9211甬舟高速公路到達寧波舟山港各主要港區。
寧波舟山港位于長江入海口附近，地理條件優越，具備承擔遠洋航運與長江航道航運中轉儲備的條件，是大宗商品遠洋航運與長江航道航運中轉儲存中心之一，已廣泛開展了遠洋航運與長江航道航運中轉儲備業務，承擔了貨物出入長江航道的運輸任務。2016年經中華人民共和國國務院批復，寧波舟山港設立舟山江海聯運服務中心，其范圍包括舟山群島新區全域和寧波市北侖、鎮海、江東（今屬鄞州）、江北等區域，陸域面積約2500平方公里，海域面積約2.1萬平方公里。同時，交通運輸部將推進長江干線至寧波-舟山港2萬噸級江海直達散貨船，長三角地區集裝箱直達系列船型，江海直達商品汽車滾裝船等類型船舶研究，為實現江海直達運輸提供條件。規劃到2020年將形成長江和長三角地區至寧波舟山港和上海港洋山港區江海直達運輸系統。
浙東運河（杭甬運河）走向
浙東運河，又稱杭甬運河，是京杭大運河的延伸段，中國大運河的組成部分。杭甬運河-京杭運河北起北京，經過杭州，南至寧波，途徑天津、河北、山東、安徽、江蘇、浙江，南北貫穿連接了中國東部的七個省市，連接中國東部的各個內河網絡和長江水系。在中華人民共和國交通運輸部2007年頒布的《全國內河航道與港口布局規劃》中，京杭運河—杭甬運河是長三角航道網絡中的一條骨干線，長三角高等級航道網的組成部分。根據內河航道與港口布局規劃，杭甬運河進行了提升航道通航能力的改建，并于2009年完成改建并達到四級航道標準，具備了通行500噸級貨輪的能力。2016年1月16日起，杭甬運河寧波段全線正式通航500噸級船舶。截止2017年9月，杭甬運河寧波段年累計貨運量已突破200萬噸。根據寧波市“十三五”港航發展規劃，已有城西港區必利盛500噸級碼頭、余姚東港區、方橋港區等內河港口開工建設，除寧波內河港外，全省現有杭州港、嘉興內河港、湖州港、紹興港、蘭溪港、青田港等其他6個內河港口，其中杭州港、嘉興內河港、湖州港為全國內河主要港口，擁有500噸級以上泊位804個；同時，杭甬運河將進一步與寧波舟山港對接發展發展集裝箱河海聯運。根據規劃，預計到2020年，參與的內河運輸企業達20家，投入船舶超過150艘。
+ 寧波舟山港統計數據
貨物吞吐量（萬噸）
集裝箱吞吐量（萬標準箱）
集裝箱量同比
旅客吞吐量（萬人）
17.96%
-48.1%
-32.6%
* 主要競爭者：上海港-洋山深水港、新加坡港、深圳港
* 舟山江海聯運公共信息服務平臺
杰基·巴特勒（，），出生于密西西比州麥庫姆，美國職業籃球運動員。
巴特勒在2005-07賽季隨圣安東尼奧馬刺隊奪得了一枚NBA總冠軍戒指，賽季末隨同路易斯·斯科拉一起被交換去了休斯敦火箭隊以換取斯潘諾里斯和2009年NBA選秀的一個第二輪選秀權以及一些現今補償。
2007年10月28日，巴特勒在新賽季前被火箭隊宣布放棄。
* NBA playerfile  @ NBA.com
山子背站位于中國廣東省曲江區馬壩鎮山子背村，于1937年啟用，為廣州鐵路（集團）公司（廣鐵）羊城鐵路總公司直屬的客貨運四等站。經過鐵路有京廣鐵路。
山子背站建有基本站臺1座，到發線2條。
山子背站是京廣鐵路的中間站，不辦理旅客列車到發。
目前山子背站未有任何始發車次。
*1937年：山子背站建成啟用。
馬壩站位于中國廣東省韶關市曲江區馬壩鎮，有京廣鐵路經過。車站于1915年啟用，目前為廣州鐵路（集團）公司（廣鐵）廣州車務段管理的三等站，客運業務于2007年停辦，貨運目前辦理整車貨物到發。
馬壩站建有基本站臺1座、中間站臺1座，共有13條股道：包括到發線7條、調車線4條、牽出線2條。車站設有通往韶鋼松山股份、大寶山礦業和東海石油化工的專用線。
鹿兒島郡為日本鹿兒島縣的郡。目前的轄區為薩摩半島以南的數個小島，過去屬於薩摩國，當時的轄區曾包含現在的鹿兒島市。
**鹿兒島市成立，其轄區脫離鹿兒島郡之管轄。
**實施町村制，轄下成立吉田村、吉野村、伊敷村、西武田村、中郡宇村。（5村）
*1897年4月1日：北大隅郡、谿山郡併入鹿兒島郡、所隸屬之西櫻島村、東櫻島村、谷山村改隸屬鹿兒島郡。（8村）
*1924年9月1日：谷山村改制為谷山町。（1町7村）
*1934年8月1日：吉野村、西武田村、中郡宇村併入鹿兒島市，並脫離鹿兒島郡之管轄。（1町4村）
*1950年10月1日：伊敷村、東櫻島村併入鹿兒島市，並脫離鹿兒島郡之管轄。（1町2村）
*1958年10月1日：谷山町改制為谷山市，並脫離鹿兒島郡之管轄。（2村）
*1972年11月1日：吉田村改制為吉田町。（1町1村）
*1973年4月1日：大島郡轄下的十島村、三島村改隸屬鹿兒島郡。（1町3村）
*1973年5月1日：西櫻島村改制並改名為櫻島町。（2町2村）
*2004年11月1日：吉田町、櫻島町併入鹿兒島市，並脫離鹿兒島郡之管轄。（2村）
大島郡十島村
1952年2月10日 十島村
1973年4月1日 鹿兒島郡十島村
1952年2月10日 三島村
1973年4月1日 鹿兒島郡三島村
2021年的七股鹽山
七股鹽山位在臺南市七股區和將軍區，是臺灣面積最大、最晚發展的七股鹽場遺蹟之一，總面積有2,700多公頃，全盛時每年產鹽11萬噸，主要供應國內農工業用鹽，隨時代變遷，曬鹽不符經濟效益，七股鹽場遂於2002年5月廢曬，結束臺灣338年曬鹽歷史，七股鹽山的休閒遊憩時代隨之開啟，轉形成為著名的鹽業觀光據點，即新南瀛八景之一「鹽田曬玉」的所在地。由於鹽山如白雪耀眼，像長年堆雪的長白山，也稱作「南臺的長白山」，來臺觀光的日本人則戲稱是「臺灣的富士山」。最主要的鹽山有兩座，為鹽山主峰和鹽山北峰，前者是為七股鹽場末代的曬鹽堆疊出的人造山，海拔高度為20公尺，約相當於七層樓高，堆儲之鹽約六萬噸；後者來自西澳洲，為粉碎鹽工廠的原料鹽。
七股的曬鹽最早是在明鄭時期1665年由鄭成功將領陳永華出任「統領勇衛」時開始教民曬鹽。在日治時期1935年分別由「臺灣製鹽」、「南日本鹽業」兩株式會社逐步闢建，臺灣戰後時期1971年由「臺灣製鹽總廠」再加以闢建而成。全盛時期面積廣達2,700多公頃，每年產鹽110,000噸佔全臺總產量十分之六。由於鹽灘結晶池屬於土盤構造，所以成為工業用鹽的重要供應地。但是後期因生產成本偏高，無法與進口鹽競爭，臺塩公司於2002年5月關閉曬鹽場，338年的曬鹽產業從此走入歷史，移轉產權為國有。
七股鹽場有三座鹽田如下：
* 臺區鹽田：位於七股區鹽埕里西、北側，為「臺灣製鹽株式會社」於1935年12月投資興建，1938年4月完成，面積398甲。
* 南鹽鹽田：位於七股區中寮里、頂山里及將軍鄉口寮地區，是「南日本鹽業株式會社」於1938年6月投資興建，1942年完成，面積1691甲。
* 扇形鹽田：為臺灣戰後時期臺灣唯一新開發的鹽田，唯一根據地形特性闢建的扇型鹽田，原本座落於南市將軍區青鯤鯓；七股鹽場特別縮小比例複製將軍扇形鹽田意象並設計成遊客休憩廣場，多元呈現鹽田形式，位於臺區鹽田以北、將軍漁港以南，由「臺灣製鹽總廠」（後改制為臺鹽實業公司）於1971年1月投資興建，1977年6月完成，面積716公頃。
目前由臺鹽公司經營，利用「鹽素」規劃各類設施，園區內設傳統土、瓦盤鹽田、扇形廣場、鹽屋、鹽雕展示區、曬鹽體驗區，並設有臺鹽生技的直營店，還有各項休閒娛樂設施與各式小吃攤，成為吸引許多人的觀光景點。近來也與鄰近的七股遊客中心與臺灣鹽博物館利用步道串聯，也有互通鹽山及鹽博的小火車，方便遊客暢遊兩邊的景點。至於鹽山上方近年來於每年年初之時，將不同主題的大型鹽雕吉祥物放置在鹽山頂端，成為拍照打卡的熱門景觀。此外，雲嘉南濱海國家風景區於夏季推出的「一見雙雕藝術季」也利用鹽山園區做為其中一處展出地點。
* 臺灣鹽博物館：由皇尚集團經營（經營與販售商品與臺鹽無關連）外觀仿鹽山而建，是兼具傳統意象與現代感設計的博物館建築，館內介紹各國的鹽，展場內容有：歷史文物館、動手做實驗區、新產品體驗區、世界各地曬製鹽資訊與模型展示。館外有傳統示範鹽灘，可供遊客體驗與學習。
* 黑面琵鷺保護區：位在曾文溪出海口；由於有豐富浮游生物及溫暖氣候，主棲地近300公頃的潮坪淺灘為黑面琵鷺保護區。每年10月，吸引來自朝鮮半島的黑面琵鷺來此渡冬。全世界目前黑面琵鷺總數2700多隻，而來此地過冬的就約有1700隻。
* 觀海樓：位於七股潟湖的中心，登高可遠眺潟湖全景。湖內蚵架片片，為特殊的淺海養殖景觀。
* 七股潟湖：為古臺江遺址，原為臺江內海因山洪爆發導致陸化形成今日之景觀。形成全臺最大之潟湖。
* 紅樹林：位七股溪出海口，面積約有2公傾，有成群鳥類聚集，是賞鳥的好地方。此處的紅樹林，大多為海茄苳，欖李、紅海欖（五梨跤）、水筆仔則較少看到。
* 《七股舞琵琶》（臺灣文學旅行系列：18）陳艷秋作
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古高地德語（，縮寫為Ahd）是今日德語的原型，一般指日耳曼語族在經歷過第二次輔音推移之時，在今日德國山區所通行的德語方言。古高地德語出現的時間，估計大約在公元5世紀，直到公元1050年。不過，由於古高地德語的書面語要到公元8世紀下半才出現，有文獻把古高地德語出現的時間訂為公元750年，並把這年之前的德語稱為「史前德語」。事實上，近年已發現一些在6世紀採用Elder Futhark的銘刻，比較著名的有Pforzen buckle。另外，在一些8世紀以前的拉丁語文獻裡，亦能找到數言片字的古高地德語，足以證明古高地德語出現的時間比750年更早。
中部方言及南部方言的分別頗大，南部方言的子音推移有破裂音無聲化的強烈傾向。
* 西法蘭克方言（在今日法國北部居住的法蘭克族所使用的德語，已消亡。）
* 倫巴底日耳曼語（有爭議，經意大利遷入的倫巴底族德語，已消亡。）
* 格：主格、屬格、賓格、與格（例外的工具格）
thu,thū
her,er
siu,sī,si
sio,sie
es,sīn
iru,iro
* 第一人稱存在雙數屬格unkēr（除此以外，其他雙數形態不明。）
* 式（語氣）：直陳式、虛擬式、命令式
*態（語態）：主動語態、被動語態
* 人稱?數：第一人稱單數、第一人稱復數、第二人稱單數、第二人稱復數、第三人稱單數、第三人稱復數
谷祖琳（，），香港電影演員、歌手、電臺主持及模特兒，1993年被導演陳果發掘而入行。
谷祖琳早年畢業於九龍聖德肋撒英文學校，在聖母書院和德蘭中學完成中學課程，之後往悉尼科技大學修讀市場營銷。她是香港演員及導演谷德昭的姪女，2001年曾簽約華納唱片旗下，為電影《野獸之瞳》演繹主題曲《承受》，並於翌年推出個人唱片《Jo Koo》。此外，谷祖琳也有參與拍攝多套電影，並曾為商業電臺主持電臺節目《絕情谷》、《夜夜開放》及《讓女俠飛》，也曾暫代《嘩！嘩！嘩！打到嚟！》主持。2006及2007年，她因其祖母和胞弟相繼墮樓身亡，而曾患上抑鬱癥，後來與谷德昭一起成立思覺基金（2009年成為註冊慈善機構），向外界宣傳認識情緒病的訊息。
2008年，谷祖琳更進軍飲食界，於香港島大坑開辦糖水店鋪「小甜谷」，甜品種類眾多包含創新、港式傳統與季節限定，特濃牛乳燉蛋白、荔枝奶凍、楊枝甘露、腰果糊等都是人氣甜點。其後更在堅尼地城開設分店。而她於2017年曾參加商務及經濟發展局美食車先導計劃，但不久便退出，後來與眼鏡88旗下快時尚品牌eGG合作，開設期間限定餐廳eGG meets 小甜谷，成為香港首間可以配眼鏡的餐廳。
2010年12月18日，谷祖琳與拍拖不夠一年的名牌產品代理商男友劉穎恆（Andrew）結婚，並於洲際酒店設宴。在演藝圈內好友包括茜利妹、周慧敏等。2012年7月20日在養和醫院剖腹誕下長女劉心。2014年11月誕下次女劉悅。
製作公司／地區
廉政行動2014（單元一：明日）
理想國 — 一點二米的距離
生命之旅2001
何家安的「智慧」
I Come With The Rain
May Yim
Jo Koo
*泡沫童真（電影細路祥主題曲）（1999）
*承受（電影野獸之瞳主題曲）（收錄於華納天碟2000）（2000）
*意難忘（電影野獸之瞳插曲）（收錄於華納天碟2000）（2000）
*假如愛有天意（收錄於1碟主題曲）（2003）
*柏林穹蒼下（2003）（只在公開場合演繹過，沒有發表）
*Let's Fly Away（群星合唱）（2013)
*懷念著你 (電影幽靈人間主題曲) (2001)
電影《假如愛有天意》中文版主題曲
與梁詠琪、陳奐仁、陳逸寧、林兆霞、徐天佑、陳靜、丁可欣、曾國祥、豪Dee、雞Wing合唱
*2004年3月1日至2005年9月30日：《絕情谷》（與倪震合作主持；逢星期一至五深夜12:00-2:00）
*2006年10月30日至2007年2月23日：《夜夜開放》（與鄒凱光合作主持；逢星期一至五深夜12:00-2:00）
*2011年9月17日至2011年12月3日：《讓女俠飛》（與茜利妹合作主持；逢星期六晚上9:00-11:00）
*2006年：《谷情利性》（跟茜利妹合演）
category:香港聖母書院校友
咸美頓·提比拉·戴亞斯·杜斯山度士·祖利亞（Hamilton Timibira Dias dos Santos Júnior，），一般稱為祖連奴·彼得羅利納（Juninho Petrolina），生於巴西茹阿澤魯，巴西足球運動員，司職進攻中場，現效力阿塞拜疆足球超級聯賽球會。
祖連奴生於巴西茹阿澤魯，於1995年在巴西本土聯賽球會利斯菲體育會開始自己的職業足球生涯，之後輾轉待過多支巴西球會，於2006/07年球季尾段由巴西足球丙級聯賽球隊彭拿費爾轉會加盟香港甲組足球聯賽球隊愉園，譯名S祖利亞，並在2006/07年度球季的足總盃為愉園上陣3場取得1個入球，出色的表現令他大獲好評，在當季更獲得聯賽三冠王南華邀欣賞請加盟，但最終經過2007年巴克萊亞洲錦標賽的比賽和教練多星期來的評估後，認為他不適合球隊和無法與教練的教法融合，經過多次與祖連奴商談後最終決定將他放棄。
《史瑞克三世》是一部動畫喜劇電影，是《史瑞克系列》的第三部作品。本片制片由夢工廠傑弗瑞·卡森伯格完成，派拉蒙影業發行，在美國於2007年5月18日上映（墨西哥6月8日，西班牙6月22日，巴西6月15日，法國6月13日，英國愛爾蘭6月29日），臺灣和香港則分別在2007年6月16日與6月28日上映。
在製作時的暫定片名為《史瑞克3》（''Shrek 3''）。和前兩集的電影一樣，《史瑞克三世》中改編了許多童話故事（特別是格林童話和迪士尼經典動畫）。
哈洛國王陷入重病，而他的怪物女婿史瑞克與女兒費歐娜公主安全成為了國王與王后的繼承人。但是史瑞克斷然拒絕，他認為一定有其他人比他更適合這個工作。在吞下最後一口氣之前，國王告訴史瑞克有另外一個繼承人可以成為「遠得要命王國」的（Far Far Away）國王－也就是他的姪子亞瑟，史瑞克帶著驢子和鞋貓劍客外出去尋找這位繼承人。當他們出航之時，費歐娜跑到甲板上向史瑞克宣布自己懷孕的消息。在驚喜與震撼之下，史瑞克在前往烏斯特郡學院的旅程中，因為即將出世的孩子而開始產生許多夢魘。最後他們在這個學院發現了亞瑟－他是這個學院的學生，也是個常被其他學生找碴的輸家。亞瑟在一開始對於他新的身份感覺頗佳，直到驢子和鞋貓劍客告訴他該負的責任而嚇到了他。亞瑟試著控制船隻，並且避免船隻撞上一座小島（在這小島上，他們遇到了亞瑟退休的巫師老師梅林）。
於此同時，白馬王子來到了毒蘋果酒吧說服所有童話故事中的反派人物（包括-{zh-hk:鐵鉤船長; zh-tw:虎克船長; zh-cn:鐵鉤船長;}-、白雪公主中的壞皇后、一位獨眼巨人、龍佩爾施迪爾欽（Rumpelstiltskin）、灰姑娘的醜繼姐Mable、無頭騎士與Stromboli)，加入一場為他們「永遠幸福生活」而戰的鬥爭中。這些壞蛋們覺得屬於他們的故事從未被人講述過，而現在就是完成此事的最好時機。白馬王子與其他壞蛋入侵了王國，他們的犯下的罪行包含了囚禁費歐娜公主、莉雅王后與費歐娜出名的公主朋友們（包括了灰姑娘、睡美人與白雪公主。）
當史瑞克回到城市之後，發現白馬王子為了報復史瑞克「偷走他永遠幸福快樂」的生活而進行的復仇行為，並計畫在一個夜晚殺死史瑞克。白馬王子的同黨很快速逮到了史瑞克與亞瑟。公主們與王后計畫逃出監獄並且救出史瑞克。為了援救亞瑟，史瑞克告訴白馬王子－亞瑟只不過是個將取代他成為國王的膽小鬼。白馬王子相信了史瑞克的話，並且讓當時生氣且失望的亞瑟逃離當地。白馬王子策劃了一場戲劇演出，為自己「登基」籌備，本劇的高潮是出現在史瑞克於舞臺上，因其歌唱和演出贏得觀眾支持而讓白馬王子懊悔不已。正當白馬王子準備殺害史瑞克之時，費歐娜和她的朋友們跳到舞臺上並且正面迎戰那些惡棍。白馬王子威脅要殺死亞瑟，以達到自己能獲得「永遠幸福快樂」的要求。但史瑞克保護了亞瑟，而白馬王子則遭受到致命的一擊。史瑞克把皇冠讓給了亞瑟，他也在眾人的同意下接受了皇冠。到了最後，退休的史瑞克與費歐娜一起回到他們在沼澤的家，並帶著三個孩子真正的享受著成為父親的新生活，故事結束。
麗麗安王后（Queen Lillian）
亞瑟/亞遜（Arthur "Artie" Pendragon）
埃里克·艾德爾
龍佩爾施迪爾欽（Rumpelstiltskin）
無頭騎士（Headless Horseman）
三隻小豬（The Three Pigs）
怪物寶寶（Ogre Baby）
（Bohort）
三隻瞎老鼠（The Three Blind Mice）
白雪公主（Snow White）
長髮公主（Rapunzel）
灰姑娘（Cinderella）
大野狼（Wolf）
睡美人（Sleeping Beauty）
女演員（Actress）
虎克船長（Captain Hook）
黑心皇后（Evil Queen）
美寶（Mabel the Ugly Stepsister）
雷吉斯·菲爾賓
獨眼怪（Cyclops）
傀儡師（Puppet Master）
船長（Ship Captain）
（Guard #1）
老太太（Old Lady）
法克大人（Lord Farquaad）
蘭斯洛特（Lancelot）
隨著維亞康姆收購了夢工廠SKG，《史瑞克三世》也成為麥克·邁爾斯自1993年的影片反斗智多星2（Wayne's World 2）之後，第一部由派拉蒙電影公司所發行的影片。
01   Royal Pain – Eels
02   Do You Remember Rock ’N Roll Radio? –The Ramones
03   Immigrant Song –Led Zeppelin
04   Barracuda – Fergie
05   Live And Let Die – Wings
06   Best Days – Matt White
07   Joker And The Thief – Wolfmother
08   Other Ways – Trevor Hall
09   Cat’s In The Cradle – Harry Chapin
10   Losing Streak – Eels
11   What I Gotta Do –Macy Gray
12   Thank You (Falletin Me Be Mice Elf Again) – Eddie Murphy & Antonio Banderas
13   Final Showdown - Maya Rudolph & Rupert Everett
14   Charming’s Plan - Harry Gregson-Williams
本片的DVD與HD DVD都會在2007年11月13日同步發行，DVD將會以全螢幕以及1.85:1縱橫比寬螢幕方式上市。兩種版本都有特別收藏正片、刪除片段、預告片、記事、MV，HD DVD則另有HDi功能，內容包括特別軼事、電影指南，以及對話的彩色故事書。
HD DVD特別收藏將會以1.85:1寬螢幕比例以及1080p像素呈現，提供Dolby Digital Plus5.1的音效選項，但隨後HD DVD的地位被藍光光碟所取代。
許多系列的玩具、遊戲、故事書、服裝和其他產品都有在商店販售，例如費歐娜公主娃娃初販售時，就有包括變身成怪物的臉部，以及「腿部功夫」片段，其他如睡美人、灰姑娘、白雪公主、長髮姑娘的娃娃也會上市。
《史瑞克三世》遊戲版本同樣是改編自影片而成，屆時將會在Wii、PS2、Xbox 360、PSP、PC、任天堂DS、Game Boy Advance平臺發行。
*  《史力加3: 咁就三世》 有線寬頻 i-CABLE
送贈名貴的裝飾時鐘在歐洲並不罕見。攝於俄羅斯。
送鐘是近代漢語的社會裡流行的禁忌。「送鐘」原指送贈時鐘，但在近代漢語大部份語言（官話、粵語、吳語等）中這亦是「送終」的諧音；為免犯諱，而避免送鐘。而所謂送終，是指親屬臨終前服侍於旁或營辦喪事。西方則沒有這禁忌，1940年代開始流行員工退休時公司贈予金錶的傳統。
由於北宋《廣韻》尚區分「鐘」和「終」的韻母，此禁忌在北宋之前的中古漢語流行機會不大。
在英國，送贈懷錶是高規格的禮物，在中國卻常忌諱
2015年1月26日，臺北市長柯文哲會見來訪的英國交通部長克雷默女男爵，英方送贈懷錶，引起臺灣傳媒報導送鐘的避諱，隨即有評論指出鐘、終兩字在臺灣閩南語不同，並考證送鐘的避諱是1945年後由官話區外省人傳入臺灣的「舶來品」。
吉林有家庭試圖阻止宋姓和鍾姓結婚，避免「宋鍾聯婚」字眼。
2019年修訂香港逃犯條例，香港社會出於對中華人民共和國法治的疑竇，以「送中」來簡稱把嫌疑犯「移送中華人民共和國司法制度」，而「送中」在漢語大部份語言的諧音和「送終」相同。
受官話文讀層覆蓋較少的漢語仍能區分兩字，包括閩南語漳州話和閩東語福清話等，這些漢語在傳統無送鐘禁忌，直至近代推行官話。2015年1月26日，臺北市長柯文哲會見來訪的英國交通部長克雷默女男爵，英方送贈懷錶，引起臺灣傳媒報導送鐘的避諱，隨即有評論指出鐘、終兩字在臺灣閩南語不同，並考證了送鐘的避諱是1945年後由官話區外省人傳入臺灣的「舶來品」。
受官話文讀層覆蓋較少的漢語仍能區分兩字，包括吳語溫州話和象山話等，這些漢語在傳統無送鐘禁忌，直至近代推行官話。
* 劉明昌. 話說"送鐘". 鐘表, 2010, 41(3):72-75.
* 李愛國. “鐘馗”與“送鐘”. 鐘表, 2012(1):76-77.
*常偉. 為“送鐘”平反. 中國收藏, 2011:102-105.
九江大橋是一座橫跨中國西江的橋樑，位於廣東省佛山市南海區九江鎮與江門市鶴山市沙坪街道傑洲村之間，全長1682米。主橋全長1370米，引橋長320米，橋面寬16米。大橋採用塔、樑、墩固結體系，塔高80米（自橋面起）。大橋屬一部份，是亞太區第一座大跨徑獨塔雙面索預應力混凝土斜拉橋。
大橋於1985年9月28日開建，1988年6月21日正式建成通車，由廣東省公路勘察規劃設計院負責設計，曾於1990年獲得國家科技進步二等奬，1991年獲得國家優秀設計銅奬。2007年6月15日被運沙船撞擊坍塌，至2009年6月10日修復通車。
*2007年6月15日凌晨五時十分左右，「南桂機035」號大型運砂船撞向325國道上的九江大橋橋墩，造成大橋往鶴山方向南端近200米橋面坍塌，三個橋墩塌毀。船上十人全部生還，其中二人受輕傷，經送院治療後出院。另外橋上有四部車墮下水中，共九人下落不明；兩名在橋面作業的工人亦墮下水中，兩名工人均遇難。
4輛墜江汽車：
* 耗資近億 曾獲國家科技進步獎，《明報》，2006年6月16日
白果鎮可以指：
白果鎮 是湖南省衡山縣北部后山片區的中心城鎮,后山地區的經濟、文化、交通中心，歷史上也是衡山縣北部的政治中心，被稱衡山縣第二縣城。涓水從鎮區穿過，建設中的潭衡西線高速公路，將在該鎮設立白果互通。
吳石，名萃文，字虞薰，號湛然，福建省閩侯縣螺洲鎮（今福建省福州市倉山區螺洲鎮）人，中華民國國軍將領、中國共產黨黨員，中共在臺諜報人員，中華人民共和國革命烈士。
吳石畢業陸軍大學任少將時攝
1894年生於福建省閩侯縣螺洲鎮。先就讀鄉間私塾，後轉讀福州開智小學。1911年10月，響應武昌起義，報名參加福州北伐學生軍。同年底進武昌軍校就讀。成績優異畢業後，1914年8月保送保定陸軍軍官學校（第3期）就讀，1916年8月畢業。1942年，調往第四戰區。曾參加中國國民黨革命委員會。
吳石曾任第十六集團軍中將副總司令、中華民國國防部中將參謀次長。
1947年1月20日，國防部史料局成立，吳石任局長。4月，何遂及兒子何康、吳石、中國共產黨中央委員會上海局書記劉曉等人在上海錦江飯店見面，吳石正式加入中國共產黨。此后，吳石以何遂家為中轉站，經常往返上海與福建，為中國共產黨送來很多重要情報。徐蚌會戰前，中國共產黨地下黨員、共軍中將吳仲禧在吳石的幫助下，取得「淮海戰場形勢圖」，轉道上海將情報交給潘漢年。此外，吳石還讓華中剿匪指揮部情報科科長胡宗憲多送一份《敵我雙方兵力位置圖》給吳仲禧參考。中華人民共和國成立前夕，吳石飛赴臺灣，號稱“密使一號”，和中國共產黨漸失聯系。
1949年8月，何遂女兒何嘉奉命與何遂一道赴臺北市，并與早在那里潛伏的何遂次子何世平會合，和吳石取得聯系。在何遂影響下，吳石答應繼續為中國共產黨工作。吳石利用職務之便，搜集軍事資料，派舊部前往香港轉交中國共產黨人員。
1950年3月2日被捕，諜報組織及交通員多人被捕。高等軍法會審庭先請總統核示後再製作判決書，1950年5月30日宣判由蔣中正指派蔣鼎文與韓德勤、劉詠堯負責審判，朱諶之、陳寶倉、聶曦、王正均、林志森皆因此案遭判死刑，負責審理的蔣鼎文與韓德勤、劉詠堯聯名為吳石等人陳情，蔣中正震怒，以其三人為犯人說情殊為不法之至，應即將三人革除原職。吳鶴予、方克華、江愛訓、王濟甫等被判刑。后被軍事法庭判處死刑；6月10日下午四時，吳石將軍於臺北市萬華區馬場町刑場被執行死刑，終年56歲。
1965年，中華人民共和國追認其為革命烈士。1973年，毛澤東、周恩來確認吳石為革命烈士。
1994年，吳石的骨灰由何康主持安葬在北京市福田公墓，緊鄰何遂夫婦墓地。
1950年1月，毛澤東曾寫一五言絕句詩《贊“密使一號”》，全文是“驚濤拍孤島，碧波映天曉。虎穴藏忠魂，曙光迎來早。”多認為這“密使一號”即暗指吳石，而這詩也成了毛澤東唯一的一首贊揚共產黨情報戰線英雄的詩。
2009年，電視劇《潛伏》在中國大陸熱播，他被認為是最接近劇中男主角余則成的原型。
2018年電視劇《換了人間》，許文廣飾演吳石。
F．巴路士（全名Flavio Barros Souza，），是巴西的足球運動員，他是一位高佻型的前鋒，具速度及腳法。他在1993年於巴甲著名球會華斯高開始其職業生涯。F．巴路士亦曾經在2003-04年度球季效力巴甲著名球會法林明高，他在2000-01年效力厄瓜多爾傳統勁旅「巴塞隆拿SC」，以21球成為該屆的厄瓜多爾聯賽神射手。今季，F．巴路士於2007年6月15日由-{zh-hans:巴西丙級足球聯賽;zh-hant:巴西丙組足球聯賽}-球隊維拉諾瓦轉會加盟香港甲組足球聯賽球隊上屆聯賽的「三冠王」南華，但已經於2007年9月初與南華解除合約。現效力希臘足球甲級聯賽球會。
泰瑞達（、） 為自動測試機臺的製造商，總公司設立在美國麻薩諸塞州米德爾塞克斯縣North Reading。在 2005年，該公司在系統整合晶片的元件測試市場中，市占率最高。在2003年，該公司營業業績為美金1.4億元。在2006年，該公司全球約有3800名員工。
2006年，泰瑞達賣出位在波士頓市中心的兩棟辦公大樓，將所有在波士頓區域的員工整合，一併遷往North Reading的新辦公大樓。該年，泰瑞達售出連接系統測試部門，以取得更充裕的資金挹注其核心事業，以對抗來自Advantest、Verigy與Eagle Test Systems等公司的競爭。
2018年，Teradyne收購了Mobile Industrial Robots（MiR）和Energid以擴大其工業自動化業務，包括自主移動機器人（Autonomous Mobile Robots）以及用于機器人技術的運動控制和仿真軟件。
* 是德科技（Keysight Technologies）
* 德律科技（Test Research, Inc.）
反對臺灣獨立的示威者在華盛頓街頭高舉下方寫有“馬鹿野郎”的李登輝照片
八嘎，意為笨蛋，是日語詈語。現代日文漢字常作“馬鹿”，歷史上也有“莫迦”、“破家”等寫法。而男性的說法又有馬鹿野郎（，意爲笨蛋混帳），漢語通常音譯作“八格牙路”、“八格牙魯”、“八塊鴨肉”，粵語音近“八加廿六”。
馬鹿的字樣始見於日本南北朝時代，《太平記》在1342年記錄了詈語“馬鹿者”。足利氏武將土岐賴遠拒尊退位的光嚴天皇——“賴遠可能是喝醉了，大聲譴責什么笨蛋（馬鹿者）魯莽地讓他下馬”。根據卡爾的說法：“新村發現最先版本（十四世紀）的《太平記》將寫為。”
文明時代版本的《節用集》詞典將記作馬鹿，或寫成母嫁、馬嫁或破家，意思是狼藉。
許多日本古典都使用。例如，《甲陽軍鑑》將寫為馬嫁。井原西鶴的《好色一代男》，即浮世草子名篇，也將寫為馬鹿。
當代日本網路用語中，甚至也有「驫麤（分別為「馬」與「鹿」的疊字）」的延伸用法。
《百鬼夜行繪卷》1832年的馬鹿畫像
雖然馬鹿的來源不明，但日本學者根據各種語源學和民間語源發現最常見的兩種來自漢文和梵語外來語。
第一，最古老的民間說法，是馬鹿是源於中國歷史「指鹿為馬」的成語典故。 這一詞源首先出現在《運步色葉集》，其中馬鹿指“指鹿曰馬”。《史記》中記載：
而趙高也證實皇帝昏庸癡蠢，終於也把胡亥謀殺了。馬與鹿截然不同，卻愚昧到無法辨認，故以「馬鹿」稱笨蛋。
日本習語中第一出現的是11世紀小說《源氏物語》。
第二，梵語稱“癡”為，日本佛教中僧侶用以罵弟子執迷不悟之語，可以用漢字表示為「馬鹿」、「莫加」、「破家」等，後多以「馬鹿」用以指責不肖弟子，此為學界主流之說。
美國水兵戲稱為“馬鹿彈”的MXY-7櫻花特別攻擊機
此語詞由於日本人使用的情形相當普遍，意義因用者、受者、語境而異。需要注意的是，“馬鹿”或“馬鹿野郎”未必是真要痛罵他人時才使用，有時也用在揶揄或撒嬌的場合。一般來說，在關東地區用在揶揄（或“取笑”）程度的情形較多，但在關西地區則是真要痛罵他人時才使用；與“馬鹿”相反，另一句日語中常見的罵人話“”在日本關西地區多為調侃之意，而在關東地區則帶有侮辱性。由此可看出地域性的差異。
此外，第二次世界大戰期間日本神風特攻隊使用的MXY櫻花機亦被美國水兵稱為“馬鹿彈”（，或曰“笨彈”），這一說法的最早記載出現在1945年5月7日的《新聞周刊》中。
* ばか【馬鹿, 莫迦, 破家】, jeKai
橫河孫氏，又稱梅川孫氏，是浙江余姚縣（今屬慈溪市）的孫姓家族，為明朝著名家族，有“昭代閥閱之盛，首數孫氏”之稱。
*孫燧（1460年—1519年），弘治六年進士，江西巡撫贈禮部尚書文淵閣大學士特進光祿大夫謚忠烈
**孫堪（1482年—1553年），襲錦衣衛正千戶，嘉靖五年武狀元，都督僉事。
**孫墀（1489年—1556年），尚寶司卿
**孫陞（孫升）（1501年—1560年），嘉靖十四年榜眼，南京禮部尚書贈太子太保謚文恪
**孫鈺（1523年—1573年），襲錦衣衛正千戶，嘉靖三十二年武進士，都督同知
***孫如津，襲錦衣衛正千戶，隆慶戊辰武進士，都督僉事
***孫如瀛，隆慶武進士，云南掌印都督指揮僉事
***孫如游（1549年-1624年），萬歷二十三年進士，禮部尚書東閣大學士文淵閣大學士贈太子太保謚文恭