ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
5月7日和8日，英國下議院的議員們在對挪威問題的討論中，表達了對當時的英國首相內維爾·張伯倫的極大不滿。兩天后，張伯倫辭職，由溫斯頓·丘吉爾接任。
1940年5月10日，德國開始了對法國的入侵作戰。德軍迅速攻占了盧森堡、荷蘭、比利時，其後義大利宣佈加入德國一方。當時協助法軍作戰的英國遠征軍包括了500架戰機，一個坦克旅和3個軍團共10個步兵師。德軍一部在比利時發起迂回攻擊，引誘開了英國遠征軍，為德軍主攻部隊掃除了一大障礙。在英軍被引開后，裝備精良的德軍很快便攻破了法軍防線。盡管進行了激烈的抵抗，但大部分英軍還是被圍困在了敦刻爾克一帶。
由于法國即將失守，英國人開始考慮怎樣防備可能發生的德軍入侵。
在敦刻爾克被俘的英軍士兵。
在德軍猛烈的攻勢下，英法聯軍以極大的代價撤離了歐洲大陸。在5月26日之后的十天內，共有338226名英法聯軍士兵撤到了英國。英國遠征軍雖然保住了大部分人員，但其各種重型裝備，包括車輛、坦克、火炮、彈藥和其它物資都被舍棄掉了。有些英軍士兵在撤退時，手中甚至連步槍也沒有。
1940年6月的英國陸軍包含了22個步兵師和1個裝甲師。它的步兵師只擁有之前一半的戰力，炮兵火力只有之前的六分之一，運輸車輛也嚴重缺乏，它甚至無法預備足夠的訓練用彈藥。為了有效地使用國土警衛隊的資源，英國成立了第七軍團，其中包括了英國第一裝甲師。
英國國土警衛隊使用的簡易自制武器。
1940年5月14日，英國陸軍大臣安東尼·艾登宣布組建本土防衛志愿軍，即後來的英國國土警衛隊。英國人對這項決定非常支持，應徵加入的士兵人數比政府原先估計的數量要多得多。到了6月底，國土警衛隊一共徵募了150萬名士兵。盡管人員充足，但這支部隊沒有軍服（后用臂章代替），裝備也不足。一開始，國土警衛隊使用的是一切可得到的武器，包括私人槍支，綁在長棍一端的刺刀，燃燒瓶和自制的火焰噴射器。
由國土警衛隊隊員駕駛的輕型偵察車，攝于1941年2月14日。
1940年6月，國土警衛隊的情況得到了好轉，美國送來了幾十萬支步槍和大量彈藥，而警衛隊士兵們也得到了軍服和少量的訓練。警衛隊還研制出了不需動用戰略物資就能大量生產的新式武器。其中的代表作有76式燃燒榴彈（一個內裝極易燃物質的玻璃瓶，生產數量為六百多萬），和73式榴彈（結構與保溫瓶相似的一種反坦克手雷）。
英國人還發明了黏性炸彈，這是一個裝有硝酸甘油和黏性物質的玻璃瓶，在玻璃瓶被打碎后，內裝的黏性炸藥就會黏在目標上劇烈燃燒。這種武器在理論上是投擲型的，但實際上，一個士兵需要用力投擲才能確保此種炸彈能夠黏上目標，因此它主要是用作地雷，而不是手榴彈。國土警衛隊在1940年6月訂購了一百萬枚黏性炸彈，由于各種各樣的原因，直到1941年初，英國工廠才開始大規模地生產此炸彈，最后只生產了不到250萬枚。
國土警衛隊使用的運輸工具有自行車，摩托車，私家車和馬匹。一小部分部隊還配備了裝甲車，但其中很多都并非正規裝甲車，而是將民用車輛加裝鋼板改造而成。
1941年后期，國土警衛隊得到了更加精良的武器，例如黑色炸彈（反坦克武器），諾斯歐佛迫擊炮和史密斯無后坐力炮。
自不列顛空戰正式打響開始，英國皇家空軍和海軍航空兵就肩負起了保衛英國領空的任務。它們與德國空軍進行了激烈的戰斗以使英國上空的制空權不被敵人奪走，而制空權是納粹德國非常看重的。
如果德國空軍成功地占領了英國領空，那么英國空軍剩余的極少數飛機將會轉移到英格蘭東南部的機場。英國人在撤走時會將機場的跑道破壞掉。這些飛機將會與英國皇家海軍一起打擊德國艦隊。盡管還未奪取制空權的德國空軍比英國空軍強大，但英國戰機也有優勢，它們大多是在己方領空執行任務，而每次任務的持續時間也會比跨越海峽飛來的德軍戰機長。
英國空軍將所有還能飛的戰斗機都調用了起來。而戰斗機以外的其它飛機都被改裝成了轟炸機，一些新飛行員也會開著擁有簡易投彈裝置的教練機對德占區進行轟炸。
二戰開始之前，英國在英格蘭南部修建了一套雷達系統，其中有三座雷達站從1937年起開始運行。盡管德軍高層對英國此舉有所懷疑，但德國空軍并沒有做出實際行動。后來正是這些雷達站挽救了英國。
與處境艱難的英國空軍不同，相比起納粹黨上臺後才開始擴張的德國戰爭海軍，在戰間期開始衰退的英國海軍在當時實力仍然強悍。1940年7月1日時，英國海軍共有1艘巡洋艦和23艘驅逐艦在英國西部水域為來往船只護航。執行護航任務的還有一艘航母和泰恩河上的12艘驅逐艦。不僅如此，英國還保有許多隨時能夠投入戰斗的艦只，其中包括多佛爾港與樸次茅斯的10艘驅逐艦；泰晤士河上的1艘巡洋艦和3艘驅逐艦；恒伯河上的3艘巡洋艦和7艘驅逐艦；哈里奇的9艘驅逐艦和羅西斯的兩艘巡洋艦。英國本土艦隊除了上述艦只以外，還擁有以斯卡帕灣為基地的5艘戰列艦，3艘巡洋艦和9艘驅逐艦。除了這些大型艦艇之外，英國海軍還有數不清的護衛艦、掃雷艦和其它小型船只。7月底，又有12艘驅逐艦從海外趕回英國水域支援，在接下來的時間內還會有更多的艦只加入本土艦隊。
1940年5月27日，英軍開始在英國本土構筑防線。一開始，英軍將大部分的力量都投入到了海岸防線的建設中，但之后它也開始在內陸建設各種反坦克防線。其中最長也是防守最嚴密的是首都防衛線，它穿越了英格蘭南部，在倫敦周圍繞了一圈，之后向北一直延伸到了約克郡。它的作用是保衛倫敦和內陸的工業重鎮。倫敦和其它主要大城市周圍都有好幾層防線。英軍一共在內陸建設了50條防線，其中有些沒能完成。
由于裝備與訓練都嚴重不足，艾恩賽德只得命令軍隊準備進行陣地戰，但這種戰術很快便被證明不足以抵擋德軍。有人批評艾恩賽德的思維還局限于一戰時期的塹壕戰打法，但實際上艾恩賽德很明白，無論多少條防線都不能保證重要城市不會失守。
盡管修建了如此多的防線，但丘吉爾仍然對艾恩賽德的進度感到不滿。陸軍大臣艾登隨即向他建議用艾倫·布魯克替換掉艾恩賽德。1940年7月17日，丘吉爾在與布魯克進行了一下午的談話后發現，他們兩個對怎樣保衛英國的看法相當一致，于是，布魯克在7月19日接替艾恩賽德正式上任。
巧的是，布魯克上任之后，他手下的部隊很快便得到了許多經過訓練的士兵和更精良的裝備。相應地，布魯克為部隊發明了新的戰術。英軍的防御重心變成了海岸，而內陸的城市周圍也都修建了環形工事以對抗德軍的閃電戰。英軍修建的50條防線上也有了一些環形工事。
海岸上的探照燈。
由于英國是個島國，因此德國陸軍若想入侵的話，必先在某海岸登陸。英軍認為，德軍最有可能在英格蘭南部和東部海岸登陸，因此它向這些地方的港口城市和海岸都派遣了大量部隊。這些部隊沒有足夠的重武器，只能從一戰后報廢的老戰艦上拆下來一些火炮使用。這些火炮的口徑大多為152毫米，140毫米，120毫米和102毫米。這些火炮都只有很少的炮彈可供使用，有時一門炮甚至只有10發炮彈。英軍在多佛爾配備了兩門356毫米炮，它們分別叫做“小熊”和“維尼”。一些海岸陣地還配備有魚雷發射裝置。
英軍在海岸上布置的可摺疊式鐵絲網。
英軍在海岸上設置了鐵絲網，這些鐵絲網不僅能夠阻絕敵人步兵，還是海灘上各種不同的雷區之間的分界線。在許多偏僻的海灘上，鐵絲網和雷區就是英軍除人員以外僅有的防御措施。
由于英格蘭南部海岸的各個碼頭可以給登陸的德軍士兵帶來極大便利，因此它們很快便被英國人全數拆毀。有些被拆毀的碼頭直到1940年代末和1950年代初才得以重建。
為了阻擋德軍坦克，英軍在海灘外的淺水區布置了3米高的鋼架。這種鋼架一直綿延了幾百英里。
因切加維島上的要塞。
日夜監視著海灘的是各種小型工事。在這些工事中，有些幾乎完全在地面下，這里的武器幾乎沒有射擊死角；而有些碉堡卻建得很高，為的是不讓敵人輕易攻占。為了給海灘上的重武器指明目標，英軍還放置了許多探照燈。
英國本土的各個小島與半島也建有防御工事，以保護內陸的重要城鎮。
這條河是首都防衛線的一部分，它的用途是阻擋德軍坦克。
防線與反坦克陣地的最主要作用就是拖住敵人，尤其是敵人的坦克。根據這個目的，英軍的防線大多都利用了原先就有的河流、運河、路堤和森林等障礙。英軍還向陣地外側的土地上噴灑了大量的水，使其變得松軟到連履帶車輛都會陷在里面。
英軍挖掘了幾千英里長的反坦克壕溝。這些壕溝一般有5.5米寬，3.4米深，朝著敵軍的一面是個光滑的陡坡
，坦克掉進里面就很難再出來。
正方體反坦克路障。
除此之外，英軍還大量地設置了反坦克路障。這些路障都由鋼筋混凝土制成，一般為正方體或圓柱體。正方體的路障有兩種尺寸，分別為邊長1.5米和邊長1米。在某些地方，英軍將許多反坦克路障緊挨著放在了一起，形成了一堵墻。
圓柱體反坦克路障。
大型圓柱體反坦克路障的外殼為下水管道的一截，直徑一般在90厘米-120厘米之間。英軍往管道里面注入混凝土，就制成了4-5英尺高的圓柱體路障。小型圓柱體路障的外殼為混凝土。
在敵軍坦克可能通過的地方，英軍設置了許多小型的金字塔形障礙物。坦克在試圖跨越這些障礙物時，會將脆弱的底盤暴露給守軍，而這些障礙物造成的極其崎嶇的路面也會大大減慢敵軍坦克的推進速度。這些障礙物的大小不一，一般為60厘米高，底部正方形的邊長一般為90厘米。這種障礙物也有圓錐形的。
英國的海灘上與內陸經常能看見許多排反坦克障礙物。這些障礙物也可以用作路障以阻擋士兵。當作為路障時，它們上面一般安裝有鐵絲網。英軍還使用過少量的正四面體形障礙物。
在擁有天然屏障的地區，英軍放置了混凝土或木制的障礙。
橋梁上的可移動路障。
由于公路可以使敵人完成快速的機動，艾恩賽德下令在各個路口都放置障礙。經驗證明，固定式路障在減緩敵軍速度的同時，也會給己方部隊帶來很大麻煩。因此，布魯克下令將這些障礙全部換成了可移動式。
最簡單的可移動式路障就是各種尺寸的混凝土制圓柱體路障。需要時，這些路障可以被放置到位。這種路障無法阻擋裝甲車輛。英軍放置的反坦克路障都為大型的固定式混凝土路障。相似的路障也可被放置在鐵軌上。
用來固定刺猬式路障的凹槽。
英軍使用了兩種靠凹槽來固定的路障。第一種是豎著插在地上的一段鐵軌，又稱為“刺猬”。第二種是折成60度角的鐵軌，又稱為“發夾”。在平時，為它們預留的15厘米深的凹槽會被硬物蓋住，使得交通能夠暢通無阻。
橋下埋有炸藥的洞，現已被混凝土填滿。
英軍在各橋梁的橋墩下都挖好了洞并填滿了炸藥，以便在需要的時候將其炸毀。它還在各十字路口地下埋了炸藥，需要的時候便會引爆，這樣就會造成一個大坑，延緩敵軍坦克的行進速度。“加拿大鋼管炸彈”是一個填滿炸藥的鋼管，它可以很輕易地毀掉一段公路或機場跑道。英軍做出這些準備的目的就是，在破壞這些設施之前不驚動敵人。
橋梁、隧道和其它易攻難守的路段都有可移動式路障，鐵絲網和地雷。除此之外，監視這些地方的還有各種壕溝、火力點和碉堡。在有些地方，整個城鎮內到處都是沙袋組成的臨時防御工事。
根據戰略上的重要性，這些路段被分為了A，B和C三個級別。英國國土警衛隊負責防守這些路段和其它一些城鎮。A級路段與環形陣地一般還有正規軍協助防御。
英國人的建設速度出奇地快，到了1940年9月底，它們已經建造了18000座碉堡與數不清的其它設施。
開闊地會吸引敵軍使用傘兵或滑翔運兵飛機前來襲擊。離海岸和機場5英里以內的所有長為500碼以上的開闊地都被英軍視為易受襲擊。這些開闊地上一般有壕溝和混凝土與木制的障礙，有時還有報廢的汽車。
作為極易遭襲的目標，機場受到了戰壕與碉堡的層層保護。這些防御工事都是朝向跑道，而不是朝向外側。許多工事都有英國空軍部設計，它們是專門用于防守機場的。由于機場不太可能遭受重武器的襲擊，因此這些工事并不太注重防御，但卻會提供士兵們360度的視野。為了在平時不妨礙己方軍機的正常起降，機場跑道上的碉堡都被做成了可升降式或可移動式。
FW3/22型碉堡。
英軍在二戰中建造的防御工事大多都為小型的碉堡。
1940年5月，英國戰爭部門成立了英國防御工事部。它的目標是設計出各種新型的防御工事。在6月和7月，它設計出了6種步槍與輕機槍防御工事，代號為22型-27型。另外，它還為反坦克炮與中型機槍設計出了多種碉堡。
除此之外，輕型防空武器，觀察哨和探照燈也都有了專用的工事。
為了迷惑行進中的敵軍，英軍拆除了所有路牌與鐵路信號燈。海岸附近的所有水泵也被拆除，剩下暫時沒有拆除的水泵也已被安放了炸彈。英軍還制定了詳細的計劃，在撤退之后會將一切對敵人有用的東西，包括港口設施，交通要道與其它物資全數摧毀。
在進行這些準備的同時，英國平民也在從某些地方陸續撤離。肯特郡有40%的人口轉移到了別處。
英國海報，內容為教人們辨識德國陸軍士兵與空降兵。
英國政府并沒有向人民隱瞞嚴峻的形勢。1940年6月，英國信息部出版了《如果侵略者來襲，我們應該做什么和怎樣做》（If the Invader Comes, what to do — and how to do it）它的開頭是這樣的：
手冊中的第一條指示是，在政府下令撤退之前，“你們應該留在原處”，這樣各條道路就不會被撤退中的平民所阻塞。其余的指示包括了“不要相信謠言”，“不要傳播謠言”，“對每條命令都保持懷疑的態度”和“確認發布命令的人是英國人之后再行動”。另外還有“遇到可疑情況要立刻報告”，“不要給敵人留下任何有用的東西，比如食物，燃料，地圖或交通工具”，“隨時準備用一切可能的東西擋住敵人的去路”，還有最后一條：
三思而後行，但是在想到自己之前總是想到國家。
1940年6月13日，英國的所有教堂都停止了日常的敲鐘報時。這樣一來，人們只要聽到鐘聲，便會知道德軍空降兵正準備入侵。
1941年，英國各個城鎮都成立了作戰委員會，這是為了更好地與軍方合作，并做好最壞的打算。委員會的成員一般為當地選出的代表，政府派來的空防指導人員，消防隊，警察，英國女子志愿軍，英國國土警衛隊和負責醫療，衛生與食品的官員。這些委員會制定的計劃被列為機密，只有很少一部分檔案流傳了下來。這些計劃中包括了怎樣使用手頭的各種工具，也包括了重要人物的聯絡方式。委員會還制定了緊急情況下的計劃，包括了埋葬死者的方式和地點。作戰委員會的守則指出：“…每個人都有責任使用一切可能的方法幫助我軍將敵軍擊敗。”
很明顯，德軍并沒有想到英國平民會做出任何抵抗。丘吉爾打算為英國國土警衛隊組建一支預備隊，這支預備隊不會有軍服，并且只會擁有最簡易的武器并接受最基本的訓練。它只會在德軍入侵時被派上用場。丘吉爾后來寫道：“我的腦海中出現了一幅畫面，一名士兵或者‘平民’跑到了敵軍坦克面前，并用黏性炸彈將其炸成了碎片，而這個人也在爆炸中喪生了。”
1940年的英軍極其缺乏武器，其中，它的反坦克武器最為缺乏，因為它將大部分反坦克武器都留在了法國。艾恩賽德手中的重型反坦克武器只有170門發射2磅炮彈的反坦克炮與一戰時生產的，發射6磅炮彈的榴彈炮。1940年7月底，美國送來了900門75毫米口徑反坦克炮。
英國僅有幾種并不短缺的資源，其中之一是石油。這是因為原先用來支援在歐洲大陸的英軍的燃油，在英軍撤退后都被儲存在了英國本土。為了將石油作為一種武器來使用，英國人花費了很大的精力。英國陸軍自第一次世界大戰之后就將所有的火焰噴射器除役，但當它意識到可以使用石油當作武器后，它就在英國的各個汽車修理廠中找出了一些設備，并制作出了許多簡易的火焰噴射器。盡管射程較短，但它們的威力是很大的。
英國人還有將漂浮在海面上的石油點燃來阻擋敵軍的設想，對此，他們做了一系列的實驗。早期的實驗并不成功，因為海面上的石油很難點燃，并且海浪可以將還未燃燒起來的石油沖走。1941年早期，英國人發明了一個解決方案。這是將點燃的石油從水面上方噴灑下來形成一堵火墻。這種方法需要耗費大量的油料，而且，盡管殺傷力很大，但輸送石油的管道系統在敵軍的空襲中很容易被炸毀。布魯克將軍并不認為這種方法是行之有效的。
在德軍登上英國海灘時，英軍很可能會使用毒氣。布魯克將軍在他的日記中寫道他“已經準備好使用芥子氣來攻擊海灘上的敵軍”。除了芥子氣以外，英國還生產出了氯氣和光氣等毒氣。這些毒氣存放在英國轟炸機部隊的各倉庫，與海灘附近的各機場。在敵軍登陸艇來襲時，英國轟炸機與農藥噴灑機就會向它們噴灑芥子氣。
為了蒙騙敵軍，英國人除了將彈藥庫與防御工事偽裝起來外，還修建了許多假的防御工事。他們以下水管來冒充火炮，也修建了假的碉堡。而工事裡的“士兵”也其實是時裝店使用的人體模型。
志愿兵們被要求使用手頭各種可用的東西來拖住敵軍。一名國土警衛隊的年輕士兵后來回憶道：
1938年，英軍負責宣傳戰的部門成立，它的首任最高長官是坎普貝爾·司圖亞特，資金由軍情六處提供。1939年9月25日，這個部門的總部移到了新的地方，隨后在7月與軍情六處的一個分支合并，成為了“特種行動部”。這個部門在1941年成為了英國政戰部的核心。它的職責是在敵人中間散布謠言，并進行心理戰。政戰部曾經在敵人中間發布了這樣一個謠言：英國研制了一種新型炸彈，它可以向水面上釋放一層石油并將其點燃。后來英國在審問被俘的德國空軍飛行員時發現，德軍內部人人都認為英國確實擁有這種炸彈，而德軍的高級軍官也完全相信此事。
英軍秘密地訓練出了一支特殊的部隊，這支部隊會在敵后展開對敵人的進攻。它的士兵是從國土警衛隊中挑選出來的精英，這些人平時隨國土警衛隊執行任務，一到戰時便會留在敵人后方。在敵后，它會分成4－8人的小組，每個小組都能獨立地生存下來。各小組有不同的秘密基地，它們一般位于樹林中，并覆蓋了偽裝
。這支部隊的裝備很精良，并且擁有14天的食物儲備。
另外，英國還成立了一個由平民組成的情報組織，它負責在敵后觀察敵情并報告給英軍。軍方會派間諜到無人接頭點取到情報，并秘密地用電報發送給附近的部隊。
在敦刻爾克大撤退之后，人們認為德國隨時都可能發動對英國的入侵。盡管侵略英國需要長達幾個星期的準備時間，但英國人還是以最快的速度完成了戰備。由于天氣原因，德國在9月之前無法在英國發動大規模登陸行動，但從10月份開始，天氣就會對德國非常有利。盡管如此，德國陸軍還是沒有登陸。10月3日，布魯克將軍在日記中寫道：
1940年10月12日，英國贏得了不列顛空戰的勝利，此時英國人不知道的是，希特勒已經將海獅計劃推遲到了1941年春天。1941年的春天很快便到來了，但英國的軍事力量也已得到了很大的提升，它已經準備好與德國決一死戰了。
1941年6月22日，德國開始了對蘇聯的入侵，人們認為，在蘇德戰場塵埃落定之前，德國不太可能再對其他國家發起進攻。1941年7月，英國建設防御工事的速度明顯慢了下來，而英軍也從重點防御大規模的入侵轉向了重點防御小股部隊的突襲。
1941年12月7日，日本海軍襲擊了珍珠港的美國海軍艦隊，這次襲擊將美國拖入了第二次世界大戰。由于納粹德國根據戰前與日本簽訂的協議向美國宣戰，美國也就加入到了英國這一邊。美國的援助極大地幫助了英國。在緊張地等待了兩年之后，德國對英國的威脅終于消除了。
布魯克將軍將他的憂慮都記在了他的日記中。在日記出版時，他又加了這樣一段話：
英國做出的這些戰備的效果很難推斷。1940年夏天，缺少重武器的英軍嚴重地倚賴防御工事。根據一戰的經驗，使用步兵來進攻防御工事中的敵軍將會產生災難性的后果；但是在比利時，同樣復雜的防御工事系統卻被德國裝甲師輕易地拿下了。歐洲的慘痛教訓使得英國士兵對德國裝甲部隊懷有極大的恐懼。另外，英軍的這一切戰備都是臨時做出來的；但德軍的戰備也是一樣，它的各種登陸艇是由2000艘民用船只改裝而成的。這些民用船只載重量較小，無法運送重型裝備，因此在德軍攻占某個港口之前，雙方都會缺少重型武器。
后來盟軍在諾曼底的登陸行動，與太平洋戰場上對各島的登陸都顯示出，防守的一方可以給進攻方造成巨大的傷亡，并可以一直拖住敵人直到援軍到來。
一旦德國開始入侵，英國皇家海軍艦隊便會開赴德軍登陸地點，這可能要用上幾天的時間。后來人們得知，德國原先計劃在英格蘭南部海岸登陸，這是因為德國海軍的潛艇部隊有能力控制住狹窄的英吉利海峽。盡管德國海軍與德國空軍一定會給英國海軍帶來重大損失，但它們也無法保證德軍登陸部隊不會受到干擾。即使德國占領了一個港口并得到了重型裝備，英國陸軍也會一直拖住他們，直到海軍發起反擊。
在德國空軍輸掉了不列顛空戰后，海獅計劃遭到了無限期的推遲。很明顯，希特勒與德軍各高官都很清楚德軍面臨的問題。希特勒并不愿意與英國打一場消耗戰，許多評論家都認為德國的海獅計劃只是用來蒙騙英國人的。
如果德軍贏得了不列顛空戰的勝利，那么德國空軍就可以對英格蘭南部的任何目標發動襲擊。英國政府會面臨巨大的壓力。而英國做出的戰備則告訴了德國與英國人民：不論空戰的結果如何，英國都有能力，有信心擊退德軍的入侵。
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*''Mike Osborne'' -《英國在20世紀中的防御計劃》（《20th Century Defences in Britain》），Tempus Publishing出版，出版日期2003年。ISBN 978-0-9540378-1-9
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* Pillboxesuk.co.uk.
大學彼此間長年的競爭，通常發生於兩間大學擁有地緣關係或是相同的專業領域，競爭可以再延伸為學術領域與運動競賽，通常後者較顯為人知，學校通常會特別強調在各種場合與競爭對手時所贏得的勝利，這通常包含活動專屬的戰利品或是其他紀念品；當兩所學校間的體育競爭變的眾所皆知時，有些學校會舉辦專屬的活動來促銷門票，並且特別贊助相關的活動。
*國立臺灣大學、國立清華大學、國立陽明交通大學、國立成功大學，簡稱「臺清交成」，在臺灣理工領域傑出的四所大學。
*國立臺灣大學、臺灣聯合大學系統在理工領域的競爭。
*臺灣聯合大學系統、臺灣綜合大學系統代表的南、北「大學聯盟」競爭，另有臺北都會區的臺北聯合大學系統。
*國立臺灣大學、國立政治大學、國立臺北大學、國立臺灣師範大學，簡稱「臺政北師」，在臺灣法學、商學、人文社會學科、教育學科領域傑出的四所大學。
*國立臺灣科技大學、國立臺北科技大學在高等技職教育的競爭。
*梅竹賽：國立清華大學與國立陽明交通大學
*正興城灣盃：國立成功大學、國立中山大學、國立中興大學、國立中正大學
*棒球競爭（臺灣早慶戰）：輔仁大學、中國文化大學
*山國盃：中國醫藥大學、中山醫學大學
*大醫盃：中國醫藥大學、中山醫學大學、高雄醫學大學、臺北醫學大學、長庚大學、慈濟大學、馬偕醫學院、國立臺灣大學、國防醫學院、輔仁大學、國立陽明交通大學、國立成功大學，包括運動、電玩與圍棋的綜合性比賽。
*北京大學、清華大學全國最佳大學之爭，向稱“兩校”、“北大清華/清華北大”、“清北”等。
*北京大學、清華大學、復旦大學、中國人民大學、浙江大學與中國科學技術大學全國掛名之爭
*北京大學、清華大學、中國人民大學與北京師范大學在京“四大牛校”之爭
*北京大學、清華大學與中國人民大學在第一法學院之爭
*北京大學、清華大學在理工科之爭
*北京大學與中國人民大學在人文學科之爭
*北京中醫藥大學、南京中醫藥大學、上海中醫藥大學、廣州中醫藥大學、成都中醫藥大學在世界中醫學領導地位之爭
*中國人民大學與北京師范大學在文史哲學科之爭
*南京大學與東南大學，同在南京
*武漢大學與華中科技大學，同在武漢
*南開大學與天津大學，同在天津
*上海交通大學與復旦大學，同在上海
*南開大學商學院與天津財經大學
*華中科技大學同濟醫學院與同濟大學
*中南大學與湖南大學，同在長沙
*北京航空航天大學與北京理工大學
*中山大學與華南理工大學，同在廣州
*九校聯盟：最先進入985工程的九所大學，即上海交通大學、中國科學技術大學、北京大學、西安交通大學、南京大學、哈爾濱工業大學、浙江大學、清華大學、復旦大學。
*西安交通大學與四川大學，西部第一之爭
*兩大僑校：暨南大學和華僑大學是國務院僑辦屬下的兩所服務境外華人高等教育需求的大學。兩者有專門的招生考試競爭境外生源，稱兩校聯招，所以有以兩校指稱這兩所大學。
*中國大學生籃球聯賽（CUBA），華僑大學稱霸。
高等教育行政化分級
中國用行政權力鞏固學校地位與實力，建立了一套官僚制度，很多大學都想獲得更多的發展資源和地位，因而互相攀比競爭這些名頭。
*香港大學、香港中文大學，香港最佳大學之競爭
*香港大學、香港中文大學，醫學院之爭。
*香港大學、香港中文大學, 校友網絡最龐大之爭
*香港大學、香港中文大學與香港城市大學，法律學院之競爭
*香港中文大學、香港科技大學，商學院之競爭
*香港科技大學、香港城市大學與香港理工大學, 新晉“應用型大學”之競爭
*首爾大學、延世大學與高麗大學，簡稱「SKY」。
*新加坡國立大學與南洋理工大學
*早稻田大學與慶應義塾大學（合稱「早慶」）
**於東京六大學棒球賽中的早慶戰為首，泛指於早稻田大學與慶應義塾大學之間的各式競技團體的兩校對戰。
*馬來亞大學與馬來西亞國立大學
*多媒體大學與亞太科技及創新大學
*牛津大學與劍橋大學（並稱“牛橋”）
*倫敦大學學院、倫敦國王學院及倫敦帝國學院
*多倫多大學對約克大學（The Red & Blue Bowl）
*滿地可理工學院對魁北克高級技術學院
*多倫多大學、麥馬士達大學、西安大略大學、女王大學之爭
*西門菲沙大學對英屬哥倫比亞大學（溫哥華打吡大戰）
大學間的競爭在美國是相當重要的一環，尤其是大學間的運動比賽
*哈佛大學、耶魯大學，體育競賽。
*哈佛大學、-{zh:史丹佛大學; zh-hans:斯坦福大學; zh-hk:史丹福大學; zh-mo:史丹福大學; zh-tw:史丹佛大學}-，全美“夢想學府”之爭
*哈佛大學、耶魯大學、普林斯頓大學（簡稱「HYP」），《美國新聞與世界報導》本科排名三甲最佳之爭
*加州大學戴維斯分校與薩加緬度加州州立大學
*-{zh:加州大學柏克萊分校; zh-hans:加州大學伯克利分校; zh-hk:柏克萊加州大學; zh-mo:柏克萊加州大學; zh-tw:加州大學柏克萊分校}-與-{zh:史丹福大學; zh-hans:斯坦福大學; zh-hk:史丹福大學; zh-mo:史丹福大學; zh-tw:史丹佛大學}-，矽谷的地緣及體育競賽之爭
*聖荷西加州州立大學與聖塔克拉拉大學
*哈佛大學與麻省理工學院，鄰校之爭
*麻省理工學院與加州理工學院，“全美最佳理工學院之爭”
*杜克大學與北卡羅來納大學教堂山分校
*楊百翰大學與猶他大學同州的雙星名校卻有不同的宗教背景，他們的對抗被人稱為捅馬蜂窩的對抗
太平洋十二大學聯會
*-{zh:加州大學柏克萊分校; zh-hans:加州大學伯克利分校; zh-hk:柏克萊加州大學; zh-mo:柏克萊加州大學; zh-tw:加州大學柏克萊分校}-與-{zh:史丹福大學; zh-hans:斯坦福大學; zh-hk:史丹福大學; zh-mo:史丹福大學; zh-tw:史丹佛大學}--在“”中爭奪-{zh-hans:史丹福;zh-hant:斯坦福}-之斧
*南加州大學（USC）與-{zh:加州大學洛杉磯分校; zh-hans:加州大學洛杉磯分校; zh-hk:洛杉磯加州大學; zh-mo:洛杉磯加州大學; zh-tw:加州大學洛杉磯分校}--各種運動比賽中競爭，尤其是美式足球爭奪勝利鐘（參見UCLA-USC競爭）
*-{zh:加州大學柏克萊分校; zh-hans:加州大學伯克利分校; zh-hk:柏克萊加州大學; zh-mo:柏克萊加州大學; zh-tw:加州大學柏克萊分校}-與-{zh:加州大學洛杉磯分校; zh-hans:加州大學洛杉磯分校; zh-hk:洛杉磯加州大學; zh-mo:洛杉磯加州大學; zh-tw:加州大學洛杉磯分校}- - 加州大學系統中兩間排名最高的分校競爭，是全美最大的"校內"競爭
*亞利桑那大學與亞利桑那州立大學
*密歇根州立大學與賓夕法尼亞州立大學與俄亥俄州立大學
*賓夕法尼亞州立大學與內布拉斯加大學
*德州大學奧斯汀分校與德州農工大學
*貝勒大學與德克薩斯基督教大學
*德克薩斯基督教大學與南衛理公會大學
*愛荷華州立大學與密西西比大學
*俄克拉荷馬大學與俄克拉荷馬州立大學
大西洋海岸聯盟
*杜克大學與北卡羅來納大學教堂山分校與北卡羅來納州立大學與維克森林大學
*克萊姆森大學與南卡羅來納大學
*克萊姆森大學與佐治亞理工學院
*弗吉尼亞大學與弗吉尼亞科技大學
*邁阿密大學與佛羅里達大學與佛羅里達州立大學
*阿拉巴馬大學與路易斯安那州立大學
*-{zh-hans:康奈爾大學;zh-hant:康乃爾大學}-與哈佛大學
*-{zh-hans:康奈爾大學;zh-hant:康乃爾大學}-與普林斯頓大學
*-{zh-hans:康奈爾大學;zh-hant:康乃爾大學}-與賓州大學
其余分區或跨區對抗
*賓夕法尼亞州立大學與匹茲堡大學
*阿拉巴馬大學與賓夕法尼亞州立大學
*馬里蘭大學與約翰霍普金斯大學
*西點軍校與美國空軍學院與美國海軍學院
聖母大學的美式足球競爭對手相當多，其中比較有名的有:
是tri-Ace開發 、艾尼克斯1996年發行的動作角色扮演游戲，對應超級任天堂平臺。游戲為星之海洋系列第一作。PlayStation Portable重制版於2007年12月發行。
PlayStation Portable重制版由東星軟體開發，史克威爾艾尼克斯於2007年12月發行。遊戲全部對白都加入語音，繪製新圖像，亦加入新的故事，可算是一款重新製作的新作，遊戲動畫由Production I.G製作。冒險的舞臺及背景地圖都是重新製作的3D圖像，玩家可以深入走入背景，開發者城，《星海遊俠1 初次啟航》的「動畫及語音使遊戲變得更有臨場的感覺」。《星海遊俠1 初次啟航》與《星海遊俠2 第二個故事》的重製版《星海遊俠2 二次進化》於「SQUARE ENIX PARTY 2007」中一起發表。
游戲主題曲《Heart》由演唱。
*  星海遊俠1 First Departure 官方網站
*  「星海遊俠」攤位特報 PSP版「1」及「2」的配音員對話，主題曲初披露。
路易二世·德·波旁-旺多姆
路易二世·德·波旁-旺多姆，第二代旺多姆公爵（Louis of Bourbon-Vend?me (Louis II, Duke of Vend?me)，），法國貴族、政治人物，第二代旺多姆公爵。
父親是第一代旺多姆公爵塞薩爾，是法國國王亨利四世的庶子。
早年從戎，1640年出任普羅旺斯總督。1651年和紅衣主教馬扎然的侄女勞拉·曼奇尼結婚，1657年他的妻子去世後，他剃髮出家，後成為紅衣主教，並受封為。
*路易·約瑟夫·德·波旁 (旺多姆公爵)(Louis Joseph)(1654年－1712年)，旺多姆公爵和法國元帥。
*菲利普·德·旺多姆(Philippe)(1655年－1727年), 稱為le prieur de Vend?me 。
*Jules César (1657年－1660年) 。
category:旺多姆公爵
Vendome
中華航空006號班機是中華航空公司的航班，使用波音747SP飛機，預計從臺北於下午4:40起飛，於當地時間下午1:25降落在洛杉磯國際機場。在1985年2月19日，該航班突然發生意外，導致機上其中兩名乘客重傷以及飛機受到嚴重的損毀。原因是該飛機飛行了十小時之後，其中一具引擎失去動力。雖然當時仍有數分鐘可以處理這個狀況，但是飛行員仍無法成功控制因引擎失效所導致的不平衡推力。
這架飛機最後不斷翻滾並以接近音速的速度下墜了9000公尺，並同時受到高速與高壓的衝擊，機上的加速度一度突破5G。所幸飛行員重新控制了飛機。但由於尾翼破損及液壓損失導致飛行控制嚴重受損，該飛機最終迫降舊金山國際機場。
發生事故的是一架1982年製造的波音747SP-09型，生產序列號22805，生產線編號564，於1982年6月10日首飛，同年6月15日被購入並租借給中華航空，交付時設有18個頭等艙座位、32個商務艙座位和231個經濟艙座位，使用普惠JT9D-7A發動機。事發時，該機的累計飛行時數為10193。
依據黑盒子資料以電腦重建的飛機下墜時飛行姿態圖
CI006班機起飛當天（1985年2月19日）正值農曆除夕。在離開臺北後約10個小時，該架波音747位於舊金山西北邊約350英里（550公里）的位置遇到亂流，這造成飛行電腦自動調整引擎油門。結果4號引擎不僅沒有加速，反而停留在低功率狀態運行。隨機工程師試圖解決，但未成功，可能的原因之一是其忽略關閉一個放氣裝置。1分30秒後引擎熄火，並迅速失去動力。
機長獲知引擎熄火後，指示隨機工程師重新啟動引擎。依標準程序此動作需在30000英尺的高度之下執行，但是當時飛機仍停留在41000英尺的高度，因而缺乏氧氣使得引擎無法重新啟動。另外，處理引擎中止問題的標準程序是先使用方向舵抵銷推力，然後解除自動駕駛讓飛機維持在適當的平衡狀態，但是機長並沒有使用方向舵，並且仍過度依賴自動駕駛保持狀態。由于當時客機左側動力大于右側，航向偏右，自動駕駛儀將操縱桿轉向左方以恢復至原本路線。這項動作執行了數分鐘之久，最後自動駕駛儀已經扭轉至最大極限，而飛機卻仍然向右偏轉。
由于飛機不平穩，阻力令飛機空速持續下降。機長迅速降下機鼻從而減少阻力，也密切注意空速指示器的指數。在引擎問題發生後的3分鐘，機長仍專注於飛機速度的下降問題，並嘗試在自動駕駛的狀態下控制飛機，卻沒有察覺操縱桿朝左但客機右轉。當檢查飛機姿態儀時，卻發現水平儀呈現垂直狀態。機長認為是儀器失靈所致，隨后檢查副機師的飛機姿態儀與備用的飛機姿態儀後，仍認為是儀器失靈導致出現兩個飛行姿態儀顯示同樣讀數的狀況。此時飛機進入雲層因此他也無法透過窗外景觀來定位。事實上當時飛機儀器正常，是因為已經開始呈現翻轉以及垂直俯衝的狀態，隨後在接近音速的高速俯衝的狀態下，在20秒內猛降10000英尺，飛機差幾十秒就要衝進太平洋了，此時機組員和乘客受到高達5G的慣性力，所幸飛行員曾經駕駛過戰鬥機，因此在此情況下仍能操作。
當飛機俯衝至雲層底部時（約11000英尺），機師才看見地平線了解到問題所在，而能以目測的方式來控制飛機，此時他們已經在兩分半內從30000英尺下降到9600英尺。當時全機組員認為4具引擎都已經全部熄火，但是後來美國國家運輸安全委員會在調查報告中仍然認為當時只有4號引擎失效，原因是機組人員並未注意到引擎已被調整為慢車狀態，所以其餘正常引擎的動力才會減弱。在取得機身平衡後，其餘3具引擎已開始提供正常的動力，而機組人員在低空也因而能順利發動4號引擎。他們開始爬升並對航空交通管制中心回報狀態正常，打算繼續將飛機開往目的地洛杉磯。隨後他們發現飛機在高速衝擊後有所受損，在起落架已經放下後增加的阻力使客機無法擁有足夠的燃料可供降落在洛杉磯，所以他們決定轉降舊金山。此外雖然飛機當時已停止俯衝，但由於機長發現飛機的升降舵並不能正常運作，令飛機降落時有困難。考慮到落地時會有人員受傷，因此當局也發佈緊急命令，讓飛機直飛到機場以避免事情惡化。
由於機長得知飛機的水平尾翼已經受損，上下俯仰的功能變差，因此只可使用逐漸調校引擎的功率讓飛機降落。最後，航機在舊金山國際機場平安落地。
事故發生後嚴重受損的尾翼
在事故中有兩人受較嚴重的重傷，一位是腿部骨折及拉傷；另外則是背部嚴重拉傷需要入院治療。而飛機則是在事故中已經嚴重受損。主機翼向上彎曲兩英吋。起落架與機身部分受損。損壞最嚴重的是機尾，大部分水平尾翼已經折斷。整個左側的升降舵與管線完全斷開，供應此處動力的液壓系統也已經破裂并且嚴重漏油，起落架的艙門也在飛機俯衝時被扯脫。
2003年，已轉讓給全球和平大使(Global Peace Ambassadors) ，作為運送救援物資專機的N4522V
此架飛機在修復後仍繼續使用，一直到1997年，中華航空的子公司華信航空將此機退租。幾經轉手後，仍服役直到2005年6月17日，此時美國聯邦航空總署因為發現其尾翼部分與中華航空611號班機空難中的波音747-209修補方式完全相同，為了防止飛機發生于CI611完全相同的空中解體而將其除役。雖然事後有試圖進行大修，但卻沒有完成。2010年5月20日，該飛機被停放在墨西哥下加利福尼亞州提華納的國際機場且由於飛機狀況不佳，可能面臨人工解體的命運。此飛機可以利用Google地球，在座標的位置上看見。
棄置於蒂華納的N4522V
在這次驚險事故后，波音747SP之後仍一直保持著0空難的良好飛安記錄，直到20年后的2015年3月19日的亞丁機場戰役中，一架作為總統專機之一的波音747SP在降落時被炸彈擊中墜毀，該機型的0空難記錄才被打破。
在這次事故后，CI006這一航班號仍用於臺北-洛杉磯的航線，機型以前為波音747-400，已經自2014年12月1日起改用波音777-300ER執行飛航。
2018年3月，為減少運營成本以減緩內部財政壓力，華航正式宣布將CI006永久除役，僅保留CI008（客運）和CI5118（貨運）這兩個航班號執飛此航線，原有航權則轉移至安大略航線。(CI024)
2019年6月，因應洛杉磯持續暢旺的客貨運流量，華航宣布將於10月28日冬季班表起除了原有的洛杉磯CI008（客運）CI5118（貨運），以及安大略的CI024班機外，再次恢復當年因長程機隊不足取消的CI006班機與返程的CI005班機，初期每週3班（週1、3、5飛航）試水溫，如載客率持續維持高檔，將全面恢復每日1班。
* 中國東方航空583號班機 - 機組人員錯誤的放出前緣縫翼導致飛機急劇翻滾，同樣在最后重新取得控制權，但還是導致二人死亡。
* 俄羅斯航空593號班機空難 - 機長兒子錯誤關閉自動駕駛導致飛機急劇翻滾，盡管最后重新取得控制權，但還是因高度太低且在夜間無法看清前方而撞山墜毀。
* 亞丁機場戰役 - 涉及波音747SP的第二起事故兼首起空難。
此次事件過程被加拿大紀錄片影集《空中浩劫》翻攝，收錄於第4季第6集。
*  Accident Brief  by the U.S. National Transportation Safety Board
*  Full Accident Report by the U.S. National Transportation Safety Board
*  Summary and comments in Risks Digest
*  Time Magazine story
*  飛機註冊編號N4522V的歷史紀錄 747sp.com
*  Full Accident Report  NTSB/AAR-86/03調查報告.
雪鞋（，也譯作雪掌、熊掌鞋、踏雪板、雪套），是用于在雪地上行走的鞋具。雪鞋通過將人體的重量分散在更大的區域，從而避免在行走的時候完全的陷入雪地當中。
傳統雪鞋使用硬木材質，配以繃的網。除增大接觸面積以分散重量外，雪鞋的前端也會做上翹處理以提供機動性。為避免行走時碰到的雪在雪鞋上堆積，生牛皮被繃制成網格，此外還有一個綁定系統用以固定雪鞋和腳部。雖然部分現代的雪鞋也使用類似的設計，但絕大多數會使用輕質金屬、塑料以及化纖材質的材料來制作。
雪鞋對北美的皮毛貿易商及獵人等生活在積雪很深且有經常性降雪區域的人來說，曾是非常重要的工具。現在則是等需要進入積雪區域，而積雪厚度又使得摩托化車輛無法進入的情況下的人的必需品。目前雪鞋主要用于娛樂用途。遠足及跑步的人們會穿上雪鞋以在冬季繼續活動。雪鞋很容易上手，在合適的情況下也相對安全，亦是一個投入不大的娛樂活動。但需注意的是，在結冰及陡峭地形下穿雪鞋相對危險。
傳統雪鞋制造者，約1900-1930年
在人類開始制造雪鞋之前，大自然已提供了樣品。白靴兔等一些典型動物，在長期進化后長出超大尺寸的腳，這使得他們可以在較深積雪的地方更快速的活動。
雖然歷史學家們相信雪鞋在4000到6000年前可能在中亞地區就已經被發明，但無法確切得知最早起源的年代。英國考古學杰奎·伍德猜測，之前所發現的銅石并用時代的木乃伊冰人奧茨被認為是背包框架的工具其實是雪鞋的一部分。斯特拉波也曾經記述高加索居民會將皮革的平坦的一面綁在他們的腳上，或者是使用類似的圓形木質材料來替代。但我們現在所說的“傳統”使用繃網的雪鞋是直接起源于北美比如休倫人，克里人等原住民。薩繆爾·德·尚普蘭在他的旅行回憶錄這種寫道：“在冬季，降雪特別多的時候，他們（印第安人）會制作一種比在法國使用的大兩到三倍的雪鞋。他們會把雪鞋系在自己的腳上，這樣即使在雪地行走也不會陷入其中。否則他們就不能進行狩獵活動或者往返于兩地之間了。”
兩組使用雪鞋的人類祖先產生了分叉，這形成了我們至今仍然能夠見到的兩種不同的雪鞋模式。他們中的一組向北遷徙一直到達現在的斯堪的納維亞地區，之后放棄了雪鞋而最終將設計轉變成為了越野滑雪的原型；而另外一組向東北遷徙，最后跨過白令海峽之后到達北美。
歐及布威族的雪鞋舞
20世紀前北美原住民已發展出了最為先進及種類繁多的雪鞋。幾乎每一支美洲原住民的文化中都發展出其自有獨特形狀的雪鞋。最北端所發展出的最為簡單也最為原始。因紐特人有兩種款式的雪鞋，一種是長約46厘米的三角形，另外一種基本就是個圓。兩種風格都為滿足不陷入松散粉雪的需要。不過與流行的看法相反的是，因紐特人使用雪鞋并不多，因為他們在冬季步行活動大多數情況都是在結冰的海面以及凍土地帶，而這些地方的積雪并不會特別深。
向南一些，雪鞋的樣式變得更窄也更長。最大的是克里人所使用的狩獵用雪鞋。這種雪鞋長度可以將近1.8米，并且前端往上翹。即使是更小一些的雪鞋，最為典型的是易洛魁聯盟所發展出的更窄更短一些的雪鞋，也反應了這類雪鞋是為在森林地區滿足機動性的需要。
在馬被引入之前，大草原印第安人在冬季的時候穿上雪鞋進行美洲野牛的狩獵。盡管在形式上會有很大不同，雪鞋事實上是那些生活在冬季多雪區域，特別是北美地區所有部族之間不多的共同文化元素之一。
16世紀繪制的瑞典旅行者
雪鞋慢慢被到達北美的歐洲人所接受，其中法國船夫以及伐木工要比英國開拓者接受要早的多。根據《大英百科全書》記載，這些船夫主要都是18以及19世紀使用獨木舟開拓航道的法屬加拿大皮毛商。而法國人在之前積累的雪鞋經驗差點改變了法國－印第安人戰爭的結局，其中最為人津津樂道的就是一場名為“”。
然而英國人學習的也很快。《牛津英語詞典》早在1674年就對這個術語的進行了記錄。十六年之后，在法國人和印第安人組成的突擊小組進攻了一個位于今天紐約州斯克內克塔迪市附近的英國殖民據點之后，英國人穿上了他們自己的雪鞋追逐了約80公里，最終解救了被進攻者所帶走的人員以及物資。
伐木工所穿的“水滴形”雪鞋約1米長，并且相對較寬。而纖夫所穿雪鞋長度會超過1.5米，并且非常窄。這種老式形狀的雪鞋很類似于網球球拍，而實際上法語當中也將雪鞋稱之為雪球拍。
這種形狀的雪鞋被18世紀末期的加拿大各個雪鞋俱樂部所采納。這些俱樂部最早建立的目的是為了軍事訓練，而后來成為了最早將雪鞋作為娛樂用途的使用者。
蒙特利爾雪鞋俱樂部（成立于1840年）將水滴形的雪鞋進行了改進，長度方面縮短到1米左右，寬度改為38至46厘米，前端稍微上翹，并將尾端改成類似尾巴的樣子。這樣一來，雪鞋大大降低了重量變得更適合競賽用途，并且在用于巡游或者狩獵的時候也更結實。尾巴的設計在使用的時候也能保持雪鞋沿直線前進。
另外一個變種被稱為“熊掌”。這種雪鞋的尾端進行了彎曲處理而不是尾巴狀的設計。早先的一些雪鞋狂熱者們發現這種雪鞋使用起來比較難以掌握，因為在雪鞋的中部比較厚，并且比較笨重，也沒有便攜打包的優勢，同時在狹窄空間活動的時候缺乏靈活性。后來發展出兩種傳統形式的熊掌：東部是被那些稱之為杉樹粉碎機的伐木工所使用的橢圓形框架帶木質交叉支撐架的版本；而在西部版本是不帶木質支撐的圓形處理三角形框架。
傳統雪鞋使用單根較為結實的木料制成，通常是白蠟木。先將木料彎曲成圓弧，將兩端困在一起，并在中部加上輕質的橫桿，然后使用處理過的馴鹿皮皮條或者其他的獸皮條在框架內編制成密網。只在橫桿的后邊留一個小的空缺，以便穿著莫卡辛鞋的腳尖活動。最后通過皮革帶來將鞋子固定在雪板上，有的時候也會使用。原住民現在仍然在制作并銷售這種款式的雪鞋。
1907年一對使用雪鞋的加拿大夫婦
縱然一些人認為傳統雪鞋制作的工藝是非常有價值的，但除去土著居民以及一些類似北極冬季運動會之類的競賽，基本已經沒有多少愛好者會去使用老式的雪鞋了。他們經常會被看見掛在墻上、上，或者由滑雪旅館作為裝飾用。
雖然許多雪鞋愛好者比較偏向于使用鋁合金的雪鞋，但還是有許多雪鞋愛好者更偏好木質雪鞋：木質的框架不容易被凍住，還有一個原因就是他們用起來很安靜。
將雪鞋用作娛樂用途開始于加拿大魁北克的雪鞋俱樂部，而真正將雪鞋制造出來專門用于娛樂開始于19世紀晚期，那個時候將雪鞋作為單純娛樂的用途已經變得更加廣泛了。
20世紀晚期，雪鞋被徹底重設計。這場變革開始于1950年代，一家佛蒙特州名叫Tubbs的公司制作了一款名為綠山山脈熊掌鞋，這種雪鞋結合了熊掌鞋較短的款式以及比之前所使用的雪鞋更窄的寬度。這款雪鞋很快就成為當時最為流行的雪鞋。
1972年，Gene Prater和Bill Prater兩兄弟在華盛頓州的喀斯喀特山脈測試了新的設計，這也是現今為人所熟知的雪鞋。他們使用了鋁管以及取代皮條的氯丁橡膠和尼龍蓋板。為了能夠在登山的時候更容易使用，Prater兄弟還開發出帶鉸鏈的綁定系統以及在雪鞋底部加裝了。
Sherpa Snowshoe公司開始生產這種“西部”雪鞋，這款雪鞋也變得非常流行。但美國東部的雪鞋使用者們剛開始是抱有懷疑態度的，他們相信這種款式在東部并不需要。直到Prater兩兄弟在新罕布什爾州的華盛頓山進行了展示之后，所有的使用者都開始轉向使用Sherpa的雪鞋。
這種使用了鋁或者不銹鋼框架，以及利用了在技術上優勢的塑料還有注塑工藝所制造的雪鞋，不僅更輕也更耐用。這種雪鞋基本不需要進行什么保養，并且通常配有非常好抓地性能的冰爪。
一些例如Mountain Safety Research公司產生的“Denali”這款雪鞋，完全沒有使用到金屬框架，并且可以在后端加裝可拆卸的加長尾部。更新的型號還有能把后跟墊高的“上升器”，你可以在上山過程中將其翻起。
使用整塊蓋板來取代之前的網格結構讓很多雪鞋愛好者大吃一驚，因為之前人們一直相信這些網格能夠避免雪在雪鞋上積累。不過在實際使用中，不管使用這兩種雪鞋的哪一種，基本沒有多少雪會從這些開孔處通過。
氯丁橡膠還有尼龍的蓋板也展示了超強的防水特性，在受潮時，他們比生皮有更小的彈性，同時也不用每年涂漆進行處理。最后他們被更輕的材料，如聚丙烯所取代了。
這種更為運動款的設計，在滑雪吸引了冬季娛樂愛好者更大的興趣期間遭遇了一段時間的沉寂，在這之后又獲得了新生。在美國，雪鞋玩家的數量在1990年代翻了三倍。
事實上，在有條件的滑雪場已經開始為游客提供用于專門進行雪鞋徒步的線路。一些比較受歡迎的徒步地區在更冷的月份有幾乎和夏季周末一樣多的人來此雪鞋徒步。
綁好的不同型號的雪鞋
如同越來越多的冬季娛樂愛好者重新發現了雪鞋一般，也有越來越多不同的新型雪鞋可供選擇。在滑雪場以及戶外裝備店都有雪鞋可供租賃。
現今的雪鞋可以分為三種：
* 有氧運動/跑步用途（小巧輕質，設計用途不包括越野）
* 娛樂用途（大一些，設計用于4.8-8公里普通到中等強度的步行）
* 登山用途 （最大，用于山地爬升，長距離旅行以及用于野路）
雪鞋的尺碼通常用英寸來標示。登山用的雪鞋最低長度30英寸（76厘米）長，10英寸（25厘米）寬，而一雙輕一些的競賽用雪鞋會更窄并且只有25英寸（64厘米）長或者更短。
不管結構怎樣，所有木質雪鞋都被我們成為“傳統”雪鞋，而用其他材料制作的雪鞋我們都稱作“現代”雪鞋。
雖然針對不同用途雪鞋有很多選擇，但是對于更高大的使用者應該買更大的雪鞋。一個通用的公式就是每增加一磅（0.45公斤）的體重就要相應的在雪鞋上增加一平方英寸（14.5平方厘米）的面積以支撐增加的重量。使用者還需要考慮的是他們所背負裝備的重量，特別是還可能需要自行開路的時候。如果打算進入有較深的粉雪的地方，仍需使用更大的雪鞋。
盡管沒有統一的標準，很多雪鞋廠家都做了針對各自的雪鞋進行了承載能力的標稱。
固定好的現代雪鞋上部
通常在滑雪板以及木質雪鞋會特別標明綁定系統需要單獨購買而不是自帶。一種普遍的款式叫做“H”綁定，其構成是由一條繞過足跟的，然后穿過兩根腳尖和腳背的織帶形成的一個大概的字母H形。
在現代的雪鞋上，有兩種形式的綁定系統：固定旋轉（也被稱作有限旋轉）綁定，以及全旋轉綁定。不管使用的是哪種綁定系統，腳跟都可以自由的抬起，他們區別就是前腳掌如何跟雪鞋相連。
在固定旋轉綁定的情況下，綁定系統與雪鞋尾部使用一根彈性的織帶連接在了一起，這樣每次起腳的時候雪鞋的尾部也會跟著往上而不是在后邊拖著。固定綁定的雪鞋更多的是偏向于競技使用。而全旋轉綁定則可以讓使用者的腳趾轉動到低于雪鞋鞋面的位置。這種雪板可以讓雪板下的冰爪防滑齒能夠踢入雪坡之中從而提供爬升的抓地力。也正因為雪鞋的后部是拖著走的，在側向移動以及后退的時候使用起來會很笨拙。使用固定旋轉綁定的雪鞋會將雪踢起到的使用者后腿部分，而這種情況在使用全旋轉綁定的時候不太可能發生。
綁定通常使用若干織帶，通常是三根，用來將腳部和雪鞋捆在一起。一些款式的雪鞋在腳尖的位置使用的是杯狀的設計。一個很重要的事情就是使用者能夠很方便的操控這些織帶，因為不管是解除還是收緊綁定，雙手不帶手套暴露在寒冷環境中都有可能導致凍傷的發生。在穿雪鞋的時候需要注意的是，左腳和右腳是有區別的，你可以通過收緊和解開綁定的織帶頭來判斷，他們總是要對著身體外側，以此避免在行進過程中被反復踩踏。
在1994年，Bill Torres和他的一個年輕助手設計出了穿戴式綁定系統。這種設計使得在穿著塑料靴（登山使用）頻繁轉換于冰爪以及雪鞋的時候會輕松許多。
MSR的塑料雪鞋
雪鞋使用者通常會使用以幫助他們在雪地行走的時候保持平衡。一些廠家已經開始生產專門配合雪鞋使用的手杖了。這些手杖配有類似上的更大尺寸的雪托。除此之外，雪鞋就沒有其他什么需要的配件了。雖然絕大多數娛樂用途的使用者更偏好（跑步者除外，他們更喜歡運動鞋），其實大多數的鞋子都可以穿進雪鞋。但是滑雪靴只能用在一些特定型號的雪鞋上，例如MSR的Denali，否則的話就得讓越野滑雪者們為了雪鞋專門再帶上一雙其他的鞋子了。
如果去較深積雪的地方，雪鞋使用者通常會帶上一副長雪套來避免雪從上部灌入他們的靴子里邊。一些雪鞋廠家還在他們的生產的雪鞋上提供有覆蓋靴子或者鞋頭的設計來提供同樣的保護效果。
對于一些型號的雪鞋來說，同樣推薦使用拿來攜帶雪鞋的攜行裝備，特別是旅程不會全程使用雪鞋的情況下。一些背包廠商在背包上提供有“”設計，可以通過上邊波浪形的織帶環將雪鞋固定在背包上。為了避免尖銳的防滑齒損壞碰到的其他物體表面，一些雪鞋生產商也在他們產品當中配備了攜行包以及提包。
通常雪鞋在寒冷的天氣里不會出什么問題，使用者只要按照多層著裝的原則來準備衣物和合適的裝備就好。
布萊斯峽谷國家公園的雪鞋使用者
雪鞋最佳的使用環境是在地面有足夠厚的積雪，通常20厘米或更厚，能夠在行走的時候讓雪鞋和地面之間壓縮出一層雪層。但是，相對于流行的看法，雪鞋在非常光滑的冰面以及陡峭地形表現并不佳。和冰爪相比，雪鞋在冰面上幾乎提供不了什么抓地力。對于新手雪鞋使用者來說，經常發生的一件事就是穿著雪鞋爬上陡坡登頂最后卻發現下山要比上山難的情況。在有冰面的情況下，夏季徒步線路更需要的是登山技巧以及相應的裝備而非雪鞋。
雪鞋使用者們經常說的一句話就是，只要你會走，你就會使用雪鞋。在理想情況下，這句話是對的。但是使用雪鞋步行還是要進行一些細微的調整。使用雪鞋步行的方法是輕微的抬起雪鞋，然后讓一邊的雪鞋內側從另一只雪鞋上跨過去，從而避免使用不自然，并且容易使人疲勞的兩腿向兩邊分開的步法。學會輕微向前轉動雙腳對于使用雪鞋也是必須的。在剛開始的時候使用夸張的大步伐效果最好，特別是在使用更大尺寸或者傳統雪鞋的時候。
雖然可以將向前步行的走路技巧很容易的轉換到轉向上來，但并不是所有時候都是這種情況。當雪鞋使用者有足夠空間的時候，之前的技巧是可用并可行的，而在狹小的半圓區域，還有陡峭的斜坡以及類似北方針葉林中狹窄縫隙的時候，可能變得不切實際甚至是不可能的了。在這種環境下，學會使用類似于滑雪的“踢轉”動作就變的很有必要：首先提起一只腳使雪鞋懸空而另外一只腳站立于地面，然后將懸空的腳以相對地面雪鞋直角方向放下（為了舒服些，離另一只雪鞋盡可能近一點），然后快速的在另外一只腳上重復同樣的動作。如果配合手杖會更加容易完成。
* ''Associated Press'', February 13, 2006;  Snowshoes are alternatives in winter gym class.
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*  ''Snowshoe'' Magazine
*  Snowshoes & Snowshoeing Page - A Primer, by Adirondack Mountains photography and longtime snowshoe enthusiast Carl Heilman.
*  United States Snowshoe Association
新都城百貨公司及新都城大廈
入口上的中英文名稱
新都城大廈是香港一幢綜合用途建築物，位置前身是開業於1918年的名園遊樂場的前半部份，共分 A、B、C、D 四座，由著名香港建築師司徒惠設計，位於香港島北角英皇道416至438號，鄰近糖水道交界，距離港鐵北角站、東區走廊出口、香港電車北角總站、北角碼頭及其巴士總站都非常接近。
新都城大廈第一期（A、B 座）於1967年入-{伙}-，第二期（C、D 座）於1972年10月入-{伙}-，整個屋苑共分為4座，每座樓高25層，A，B 及 C 座公眾走廊相連相通，類似公共屋邨設計 。整個屋苑共有1,037個單位。地面一至三樓設有新都城百貨公司、富臨酒家、薩莉亞意式餐廳（Saizeriya Italian Restaurant）、大家樂，面積達16萬平方呎，商場地庫則有惠康超級市場、AEON LIVING PLAZA、奇趣天地 、豐澤電器、Bossini、G2000、鴻福堂等商號，新都城大廈是北角區歷史較長、規模較大和廣為人知的購物地點。
2010年末，新都城大廈展開屋苑有史以來最大規模的翻新工程，更換電梯，翻新大堂、走廊、喉管等設施，工程於2011年上半年完工。
六七暴動期間，新都城大廈、僑冠大廈和明園大廈，被港英警察當局視作左派暴亂的主要據點，因其業主「大元置業公司」由鬥委會委員王寬誠所擁有。皇家香港警察曾聯同駐港英軍，於1967年8月4日空降該三幢大廈圍搜左派人士。
是東星軟體開發的「星海遊俠2 第二個故事」（舊艾尼克斯）PlayStation Portable重製版。史克威爾艾尼克斯於2007年5月12日至13日在幕張展覽館舉行的「SQUARE ENIX PARTY 2007」中，在新聞傳媒發表會與星海遊俠的重製版《星海遊俠1 初次啟航》一同發表。游戲于2008年4月2日在日本發行。
遊戲全部對白都加入語音，亦加入新的故事，而配音員（東地宏樹除外）卻全員更換。主題曲是SCANDAL的《開始》。遊戲故事系統是以克羅德及蕾娜各自的視點進行的雙主角系統，與PlayStation版相同，遊戲一開始時可選擇克羅德或蕾娜為主角，故事的走向及成為同伴的人物都會不同，亦不同的「私人行動（Private Actions）」。
*  《星海遊俠2 二次進化》官方網站
*  SQUARE ENIX PARTY 主要配音員陣容公開！ 「星海遊俠」舞臺活動