ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
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美蘭湖站，前稱羅店站，位于上海寶山區羅店鎮滬太路美丹路西南角，為上海軌道交通7號線二期的起始站。於2010年12月28日啟用。
7號線車站為高架側式站臺。
963、北華線、北羅專線、羅南線、錢泰線、泰羅專線、永羅線、寶山區社區巴士（羅芬路美丹路——羅溪路祁北路）
羅店站建設用地規劃許可證
分類:以湖泊命名的中國鐵路車站
羅南新村站位于上海寶山區羅店鎮滬太路楊南路西北角，為上海軌道交通7號線二期的車站。於2010年12月28日啟用。
本站為高架車站，設2個側式站臺。
552（全程）、963、北華線、北羅專線、羅南線、彭南線、錢泰線、泰羅專線、永羅線、寶山4路
羅南新村站建設用地規劃許可證
潘廣路站位于上海寶山區顧村鎮陸翔路潘廣路、白堰河南側，為上海軌道交通7號線二期的車站。于2011年6月30日啟用。
寶山區社區巴士（鄱陽湖路陸翔路——菊太路陸翔路）
潘廣路站建設用地規劃許可證
劉行站，前稱陸翔路站，位于上海寶山區顧村鎮陸翔路滬聯路南側，為上海軌道交通7號線二期的車站。于2011年6月30日啟用。
2011年6月30日︰7號線劉行站正式啟用
527、528、嘉泰線、羅南線、淞安專線、寶山1路、寶山82路、寶山區社區巴士（鄱陽湖路陸翔路——菊太路陸翔路）、寶山區社區巴士（陸翔路鏡泊湖路-菊盛路寶安公路）
陸翔路站建設用地規劃許可證
顧村公園站，前稱顧村站，位于上海寶山區顧村鎮陸翔路陳富路北側，為上海軌道交通7號線與15號線的換乘車站。本站實行站廳換乘。
File:Station lobby of Gucun Park.jpg|15號線站廳
File:Station name of Gucun Park Station.jpg|15號線站臺大字壁
File:SHM 15A01 in Gucun Park Station.jpg|15號線列車正在進入15號線站臺
* 寶山區社區巴士（陸翔路鏡泊湖路-菊盛路寶安公路）
* 陸翔路鏡泊湖路站：345路、527路、1604路、1605路；寶山29路、寶山3路
顧村站建設用地規劃許可證
分類:以村莊命名的中國鐵路車站自動對焦（Auto Focus，有時簡稱AF）是指20世紀60年代發展起來的一種應用于照相機的技術。自動對焦是一個復雜的光電一體化過程。
在大約1960到1973年間，徠茲公司為自動對焦和相應的傳感器陣列技術申請了專利。在1976年的photokina，徠茲也展出了基于之前技術開發的產品“Correfot”；而到了1978年他們則展示了具備自動對焦全功能的單反相機，而其后進展甚緩。
世界上第一臺量產的自動對焦民用相機或許可追溯到—— 于1977年發布的一臺便攜式PS機。而隨后于1978年發布的寶麗來SX-70則是一臺自動對焦的單反機型。1981年賓得的ME-F這是使用機內傳感器與帶鏡頭馬達的35mm規格自動對焦單反相機；稍后在1983年，由尼康推出的F3AF則是類似前者自動對焦機型。
時間到了1985年，美能達公司則發布了第一套完整的可換鏡頭自動對焦單反系統——Minolta AF，以Minolta 7000為代表，可以推動相關的Minolta AF鏡頭群實現自動對焦。緊隨其后，尼康和賓得推出了自己的自動對焦系統，同時保持了對于之前系統鏡頭的兼容性；而更遲一些，在1987年發布的佳能EOS系統讓鏡頭配置馬達以控制光圈與自動對焦，機身則僅傳遞電子信號。
用相機上的光電傳感器將物體反射的光接受，根據相機內部芯片的計算與處理，最后由電動對焦裝置對焦。
而根據探測的屬性可以進行如下分類：
佳能AF35M，主動式自動對焦
機身對被攝體發射紅外線、超聲波或激光，然后接受反射回波，進行測距，然后對于鏡頭對焦進行干預。例如寶麗來的著名機型便是如此操作，而一些緊湊型相機，如尼康35TiQD與28TiQD，佳能AF35M以及康泰時T2與T3即采用這類主動式對焦策略。
* 優點：可以用于細線條物體和動體，也可以在低反差，弱光下對焦。
被動式的對焦就需要光學系統接受被攝體自身的反光以進行檢測，屬于TTL的檢測。被動式的自動對焦通常有相位對焦（''Phase Detection''）和反差對焦（''Contrast Detection''）兩種策略。
* 優點：不需發射系統，耗能小。可以在逆光下或透過玻璃對焦。
奧林巴斯E-3的側剖圖，反光鏡箱下方即為傳感器所在
相位對焦也被簡稱為相位檢測對焦（ ），主要實現是基于將進入鏡頭的光線投射到相位檢測傳感器上，傳感器對鏡頭徑向兩方的光線進行對比。
相位對焦結構在單反相機上的實現通常需要分光鏡以分離光束，通常是位于半透明的主反光鏡（''Reflex Mirror''）后的一片副反光鏡（''Sub Mirror''）將光線投射到位于相機機身底部的AF傳感器上；而使用固定式半透鏡（Pellicle Mirror）的機型，例如索尼的SLT則略有不同。
2010年，富士膠片在成像傳感器上鑲嵌相位對焦傳感器，代表機型為F300EXR。核心技術在于使用傳感器上的成對像素點，對其進行半遮蔽處理，使其構成相位檢測點。該技術之后也被索尼、東芝和Aptina等圖像傳感器制造商應用，使得如數碼無反機型也可以實現相位對焦。
反差對焦也被稱為對比度檢測對焦，對比度對焦，主要是通過在圖像中對焦主體對比度信息的調整過程中，檢出最高對比度所在，即為判定合焦。
對比度對焦通常并不需要分光設備，所以布置與操作更加靈活。一些數碼單反在自己的（LiveView）模式下利用主傳感器進行對比度對焦，蓋因抬起了反光板而無法啟用相位對焦設備。
在21世紀的10年代部分數碼無反機型上率先出現的峰值對焦（''Focus Peaking''）模式，本質就是將對比度檢測過程可視化，然后交由用戶判定對比度峰值，對于使用手動對焦有很大幫助。
也稱自動對焦輔助燈，負責在光線不足的環境下，為照相機的對焦系統照明被攝物體，使對焦系統能準確對焦。此輔助燈體積小亮度低，只能照亮幾米遠的被攝物，僅適用于合焦位置不遠的情況。
自動對焦的誕生和大面積應用，也催生了一些相關性的技術或話題：
陷阱對焦（''Trap Focus''、''Focus Trap''或''catch-in-focus''）指的是設定好鏡頭對焦距離，當相機檢測有物體進入該焦平面時，自動釋放快門捕捉畫面的拍攝方式。這樣的拍攝可以在運動或者野生動物拍攝著中有顯著幫助。可追溯的最早具備陷阱對焦功能的機型為Yashica 230 AF；而現今機型中，賓得的數碼單反較多具備該功能，而佳能EOS機型，通過第三方固件，例如魔燈固件（''Magic Lantern''）亦可實現該功能。
峰值對焦（''Focus Peaking''）并不是一種完整的自動對焦技術，而是數碼相機通過或電子取景器展現畫面，進行邊緣檢測并且以斑紋（Zebra）方式可視化展現物體的對比度，而由用戶通過目測來判斷是否合焦以進行快門釋放動作的一種對焦方式。
數碼裂像是一種模擬裂像對焦屏的輔助對焦方式，與峰值對焦一樣都不是完整的自動對焦技術。然而該技術需要內嵌有相位對焦點支持，最早實現該功能的機型為富士X100S。
跑焦自造詞，也有稱作失焦或不合焦，泛指合焦失敗。指的是一種相機自動對焦失敗而釋放快門的現象。以原理而言，對于單反構造的自動對焦相機，通常相位檢測單元與焦平面于物理上并不一致，如裝配精度不足（如反光鏡偏移）而造成可能的經常性跑焦。對于數碼相機如大逆光或純色對象，自動對焦無法正常工作的情況，一般稱作失焦或不合焦。
位於內灣老街的內灣戲院
內灣老街位於臺灣新竹縣橫山鄉內灣村，當地居民以客家族群為主，近年來以懷舊的老街情懷包含了內灣車站、內灣戲院以及內灣吊橋等等成為新竹的觀光旅遊景點。
昔日內灣老街是進出盛產林木及礦產的尖石山區的最主要道路，也因如此於50年代曾為內灣帶來許多的人潮，以中正路的街道為主向外發展至光復路、大同路、和平街、中山街及廣濟路等都曾是絡繹不絕的人潮，然而隨著林業及礦業的產業沒落，內灣的盛況也由嘈雜歸於平靜。
內灣老街上的傳統街屋是當地獨特的景觀，房屋多以紅磚砌柱及地基後，再加以木板材料作為屋身、門窗及屋頂，再以合板瓦或日式文化瓦覆蓋於屋頂。
日治時期內灣老街當年盛產木材、礦業， 當地居民大都以伐木為主，  在假日時期能為了伐木工、礦工及其居民能有休閒場所 ，日本人在內灣老街蓋了內灣戲院， 之後被臺灣商人買下當餐廳使用。
而戲院外觀至今仍保留了日式建築樣式。
在內灣老街裡還有個保留日式建築樣式的警察局，它是全臺唯一警車開不進去的警察局 ，當年日本人把警局蓋在山上(內灣車站後方)，制高點為的就是能有效的管理內灣老街冶安。
50年代為內灣興盛時期， 但隨著隨著林業及礦業的產業沒落，內灣的盛況也由嘈雜歸於平靜， 直到後期臺灣漫畫家劉興欽以內灣為背景，畫了阿三哥大嬸婆系列作品， 並搭上內灣線支線鐵路旅遊熱潮。
在1999年期間，內灣商圈發展協會的總幹事彭瑞雲考量到當地的礦業已蕭條沒落，為讓內灣能轉型呈現為另一風貌，便請求與當地有地緣關係的劉興欽能將他筆下的漫畫人物作為當地觀光題材的主題，才又慢慢的發展起觀光人潮。
在警察局前的百年桂花樹也是目前景點之一，很少有桂花樹生長百年。
內灣老街有眾多客家族群，是因為當年客家人來臺開墾時期 ，在平地遇到當地平埔族群，而退往山區，
之後又因原住民族群爭地，再度往山上河邊區退居才有現今的老街。
* 旅遊導覽 - 新竹縣 - 橫山鄉 - 內灣老街
萊恩群島（英語：Line Islands），又譯“線島群島”，是太平洋中部的一個群島，主島為圣誕島，由11組環礁組成，其中8組環礁屬基里巴斯，3組環礁是美國領地（賈維斯島、金曼礁和巴爾米拉環礁）。該群島原位於國際換日線以東，但基里巴斯政府在1995年把日期線東移，使屬於該國部分的萊恩群島改用東十四區時間（即比夏威夷時間早一整天），以消除與首都塔拉瓦在日期上相差一天的不便。該群島陸地總面積538平方公里，人口8813人。
基里巴斯于1972年宣布獨立后，美國宣布對萊恩群島中的10組環礁擁有主權。1979年基里巴斯與美國簽署《塔拉瓦條約》，並1983年9月23日生效。內容為美國正式放棄對其中7組環礁的主權，基里巴斯則承認美國對3組環礁的主權。
環礁 /島/礁
島嶼面積km2
美國非合併領土
美國合併領土
泰拉伊納島 (華盛頓島)
吉里巴斯領土
塔布阿埃蘭環礁 (范寧島)
賈維斯島 (邦克島)
莫爾登島 (獨立島)
外專屬經濟區
斯塔巴克島 (志願者島)
* 潟湖有星號標誌的區域都包含在上一列，因為它們是島嶼地區，不同的是一個典型的環礁的情況下，內陸水域完全密封了
中國城客運路線，泛指自1998年起，出現於美國東岸華人社區的私人運輸公司，類似於美國西岸由華裔美國人經營的客運服務。相較於其他的公共汽車路線，這類客運公司一般採用載客量50至60人之大型巴士，且經常在車上放映電影。在美國境內的業者受到同業聯盟及當地法律限制。
第一家提供此類服務的客運公司為1997年起開始在紐約市及波士頓之間經營路線的風華捷運公司 。此類公司的客運服務當初是針對往來兩市中國城間的華裔餐廳員工。現在有些公車路線亦為往來位於康乃狄克州賭場間的華裔及越南裔遊客提供服務。
無齒翼龍的骨骼，它展現了肩胛與脊椎之間的脊骨
脊骨，也稱背心骨，是鳥類和部分翼龍類肩膀與脊椎癒合的部分。該結構有助於支撐胸部抵抗翅膀產生的壓力。在鳥類中，椎骨僅與相鄰的椎骨和肋骨接觸，而在一些翼龍中，脊骨關節與肩胛骨相連。 這種關節在四足動物中是獨特的，因為在其他任何分類單元中，胸帶和脊柱之間都沒有直接的連接（儘管在具有鎖骨的物種中，鎖骨與胸骨連結，而胸骨又通過肋骨與椎骨相連，從而實現肩胛骨和脊椎的間接連結）。
在現代鳥類中雞形目（Galliformes）、鴿形目（Columbiformes）、隼形目（Falconiformes）
鶴形目（Gruiformes）、雁形目（Anseriformes）、?形目（Tinamiformes）等十七種鳥類都有該結構。
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廖錫龍，貴州省思南縣人。中國共產黨第十五、十六、十七屆中央委員，十六屆中共中央軍委委員，原中國人民解放軍總后勤部部長，上將軍銜。
1959年入伍，歷任貴州省軍區17軍49師149團（1969年11月25日改編為步兵第91團）2營4連戰士、班長、排長、連長。1964年9月在一次施工時，因一次事故導致右手食指致殘。1971年調任陸軍第11軍31師91團，歷任團作訓股副股長，師作訓科副科長（正營職）。1978年11月調回步兵91團任副團長，1979年1月隨所在團開赴中越戰爭前線，因指揮有方，回國后不久晉升為團長。
1980年3月至1981年8月廖錫龍在中國人民解放軍軍事學院基本系學習，畢業后任陸軍11軍31師副師長、師長，1984年2月指揮者陰山作戰，取得大捷。1984年5月升任11軍副軍長，9月升任軍長。1985年6月任合并后的中國人民解放軍成都軍區第一副司令，1988年軍銜制實施后被授予少將軍銜，1993年7月晉升中將軍銜，1995年出任成都軍區司令員。2000年6月21日被授予上將軍銜。
2002年11月15日在中共十六屆一中全會上，當選中共中央軍事委員會委員，并出任中國人民解放軍總后勤部部長。2003年3月被任命為中華人民共和國中央軍事委員會委員。2008年起擔任全國人大代表。2012年10月，不再擔任中國人民解放軍總后勤部部長職務，由原南京軍區司令員趙克石上將繼任。
在擔任中國人民解放軍總后勤部部長期間，廖錫龍和總后勤部政治委員劉源等人以總后勤部黨委的名義舉報總后勤部副部長谷俊山的貪腐問題。谷俊山聲稱自己后面有人（徐才厚）。劉源、廖錫龍等人未受脅迫，堅持再次上報谷俊山的問題。在中共中央的支持下，2012年2月，谷俊山不再擔任總后勤部副部長；2014年3月，谷俊山涉嫌貪污、受賄、挪用公款、濫用職權犯罪案，由中國人民解放軍軍事檢察院向中國人民解放軍軍事法院提起公訴。
弟：廖錫俊，曾任貴州軍區副司令員，中國人民解放軍少將。
雪月花（讀法為或）是日本的慣用語之一，代表自然界的美麗景物，其典故出自中國唐朝詩人白居易的七言律詩《寄殷協律》：
五歲優游同過日，一朝消散似浮雲。琴詩酒伴皆拋我，雪月花時最憶君。幾度聽雞歌白日，亦曾騎馬詠紅裙。吳娘暮雨蕭蕭曲，自別江南更不聞。
雪月花在日本文學中最早可見於《萬葉集》大伴家持的和歌：
雪の上に　照れる月夜に　梅の花折りて　贈らむ　愛しき児もがも
後來也作為歌詠時的題目。其觀念在進入庶民生活後更演變為評選、分級或命名時的參考標準，例如三景和三名園是以雪月花為評選標準的說法即廣為人知。
由於雪月花的悠久歷史與傳統，散發著古色古香的風情，因而成為和歌擬作時的重要元素之一。
〈黃昏的故鄉〉（白話字：；或作、等），是一首臺語歌曲。原曲為1958年11月錄製上市，由日本人作曲、作詞、三橋美智也所演唱，1960年由臺灣音樂家文夏填臺語詞後翻唱。當年許多被中華民國政府列入黑名單的臺灣人二十餘年無法回臺，所以在海外臺灣人的聚會中，〈黃昏的故鄉〉是最常被吟唱的歌曲。今日，除了文夏的版本持續傳唱外，亦有許多臺語歌手翻唱此經典臺語歌曲。
本曲在臺灣戒嚴與白色恐怖時期，與〈望你早歸〉、〈補破網〉、〈望春風〉以及〈媽媽請你也保重〉等曲並列臺獨及黨外運動勢力的五大精神歌曲，也因此使它被當年中國國民黨主導的政府列為禁歌。
category:臺語歌曲
鏈霉菌屬也稱鏈絲菌，是放線菌門一個大屬，約有近千種。
鏈絲菌好氣，絕大部分腐生，其基質菌絲不斷裂，氣生菌絲分化成直的、彎曲的或螺旋狀的孢子絲，成熟的孢子絲生成鏈狀的分生孢子，故名鏈絲菌。菌落較小而致密，不易挑取，表面呈粉狀、絨狀，并有多種顏色。
鏈霉菌屬的不少菌種在代謝過程中，次級代謝產物為抗生素，如鏈霉素、四環黴素、紅霉素、卡那霉素和春雷霉素等；有的菌種可生產蛋白酶、葡萄糖異構酶。
常見於土壤及腐爛植物中，一般聞起來有泥土味道。相較於其他菌種，鏈黴菌屬繁殖較緩慢，但由於代謝過程的抗生素能抑制其他菌種的生長，所以時間一長，鏈黴菌屬就會成為地盤上的優勢菌種。
鏈霉菌屬同屬菌種之間大多具有交換RNA的特性，所以新的鏈黴菌屬菌種持繼不斷被發現。
是指在日語五十音圖中的第一行。中所有的假名發音均不含子音（或說以聲門塞音為起頭），包括、、、、五個假名。
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是指在日語五十音圖中的第二行。中所有的假名發音均以清軟顎塞音//為首，包括、、、、五個假名。此行有全濁音，發音以濁軟顎塞音//為首，包含、、、、五個假名。此外在部分方言中，還有鼻濁音，發音以軟顎鼻音//為首，包含、、、、五個假名。
是指在日語五十音圖中的第三行。中的假名有四個發音以清齒齦擦音//為首，包括、、、四個假名，而有一個假名發生顎化現象而改以清齦顎擦音//為首：。此行有全濁音，發音以濁齒齦擦音//為首，包含、、、等四個假名，而有一個假名發生顎化現象而改以濁齦顎擦音//為首：。
是指在日語五十音圖中的第四行。中有三個的假名發音清齒齦塞音//為首，包括、、三個假名。另有以清齒齦塞擦音//為首的，以及顎化為清齦顎塞擦音//為首的。此行有全濁音，發音以濁齒齦塞音//為首，包含、、等三個假名。另有以濁齒齦塞擦音//為首的假名，以及顎化為濁齦顎塞擦音//為首的。
是指在日語五十音圖中的第五行。中有四的假名發音以齒齦鼻音//為首，包括、、、四個假名。另有一個假名發生顎化，以硬顎鼻音//為首：。
是指在日語五十音圖中的第六行。中有三個的假名發音以清喉擦音//為首，包括、、三個假名。另有顎化的，以清硬顎擦音//為首，以及保留古行發音方式的，以清雙唇擦音//為首。此行有全濁音，發音以濁雙唇塞音//為首，包含、、、、等五個假名。此外此行也有半濁音，發音以清雙唇塞音//為首，包含、、、、等五個假名。
是指在日語五十音圖中的第七行。中所有的假名發音均以雙唇鼻音//為首，包括、、、、五個假名。
成都站位于中國四川省成都市金牛區二環路北三段，成都當地居民俗稱火車北站，是中國鐵路成都局集團有限公司直屬管轄的客運特等站，于1952年啟用。成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路四條國鐵電氣化干線及成灌鐵路在此交匯。
1952年7月，成都站開通典禮
1952年成渝鐵路建成啟用，當地政府在成都市北部新建火車站，是為成都站。車站初期旅客到發日均2千人，行李包到發200多件。1967年：為適應寶成鐵路電氣化需要進行了大規模的擴建改造。1971年，全年發送旅客1334.9萬人次，發送貨物910萬噸，到達貨物1211萬噸。
1982年5月：舊站房拆除，新站房動工興建。其時原鐵道部批復的建設資金僅有幾百萬元人民幣，后經陸續追加，籌建資金方才達到2000萬元。1984年10月：新的主站房交付使用，新站房最多可容納旅客7000人候車。
2005年9月：成都站綜合整治工程竣工。主站房進行外立面改造，由原先的磚混結構改為玻璃幕墻。同時在站房旁新設立聯合售票大廳。
2008年9月，成都站進行小規模擴建，由新增2個站臺和3條客運股道（編號8、9、10站臺）以應成灌鐵路接入，新增站臺由原先貨運股道改造而成。2009年1月8日：5號站臺投入使用。2010年1月30日：6號站臺投入使用。同年5月11日，成灌鐵路開通運營，車站在第二候車室內開辟專用候車區。
成都站南廣場
成都站于2009年9月開始站改工程，工程共包括成都站車場工程（含動車走行線，成都客機整備所擴能）、相關引入線工程、改擴建站房工程等三部分。改擴建后成都站站房預計面積將由原來的2.1萬平方米擴大到8萬平方米，站場將增加到18條股道，同時增設北廣場。
成都站主站房位于基本站臺南側，北站廣場北側。進站口位于主站房正中，出站口位于主站房西側外通道。候車廳總面積為22514平方米，可容納近萬名旅客同時候車。其中一層設有第一候車廳、軟席候車室、貴賓候車室、行李寄存處和問訊處，二層設有第二候車廳、第三候車廳和動車組候車區。第二、第三候車室檢票口內大廳設有由漆德琰、符宗榮作鋁板丙稀壁畫《蜀國仙山》。每年春運期間，由于巨大的客流量，成都站均在北站廣場開辟臨時候車區，接納指定車次的乘客候車。
成都站共有1座天橋，2座地道。天橋和東地道為進站通道，其中天橋可通達1至6號站臺，東地道只能通達1至4號站臺。西地道為出站通道，2至6號站臺均可由西地道通向出站口。
成都站售票大廳位于聯合售票大樓內，獨立于主站房，在主站房東南方向、北站廣場東側。售票大廳常設36個窗口，根據客流情況適時進行增開和調整，高峰時段增開售票二廳、學生專用廳和達成方向專售窗口，最高可達67個售票窗口。另外在售票大廳西南角及主站房CRH進站口處設有自動售票機。成都站在成都市區和周邊縣市還設立了122個微機聯網售票點，保證高峰時期旅客購票方便有序。
成都站目前用于接發列車共有站臺6個（基本站臺1個、島式站臺5個）、到發線10條。8、9、10站臺為高站臺。另有2股機走線。
成都站是成都鐵路主客站，辦理旅客乘降和行李、包裹托運業務。平日日均辦理各類旅客列車約70對，春運日均辦理各類旅客列車約85對；旅客發送量平日日均5萬人，春運高峰日最高突破12萬人。
拉薩（成都—西寧段）、北京西、西昌、青城山、達州、廣元、攀枝花南、西昌、宜賓、重慶北、離堆公園、彭州、廣州、深圳西、昆明、寧波、揚州、上海、上海南、上海虹橋、杭州、烏魯木齊
烏魯木齊鐵路局
青藏鐵路公司
海拉爾、哈爾濱
成都站每天僅10趟過路列車，分別是來往于北京西與攀枝花之間的K117及K118次列車，來往于昆明與西安之間的K165及K166次列車，來往于昆明與烏魯木齊之間的K1502及K1501次列車，來往于重慶與攀枝花之間的K9469及K9471次列車，來往于攀枝花與廣元之間的T8870及T8869次列車。在2015年1月1日成都鐵路局自行調整管內運行圖后，原來往于攀枝花和廣元之間的T8870/69次列車將縮短運行區間至成都站，使得成都站的過路車數量減少到8對。
成都站辦理少量貨運業務，主要為專用線整車貨物到發業務。車站設有專用線通往西南交通大學和成都車輛段。
成都地鐵1號線和成都地鐵7號線均經過成都站，設有火車北站地鐵車站。
成都站是成都市區重要的交通樞紐，周邊有火車北站公交站（出站口南側）、火車北站公交站東（聯合售票大樓東南側）兩座公交樞紐站，連通成都站與成都各大客運站、成都南站、成都東站、成都雙流國際機場及市區各大片區。
11路、15路、28路、G7路、夜間13路、機場專線2號線。
298路夜間專線、9路、142路、17路、24路、27路、34路、50路、54路、55路、65路、86路、K3路、夜間9路。
16路、36路、57路、70路、73路、83路、K1路、K2路、夜間1路、夜間2路、夜間3路、夜間4路、夜間8路。
成都站出租車停靠點位于出站口南側，火車北站公交站東側。
成都站的社會車輛停車場位于北站廣場東側，聯合售票大樓西側。
成都車站為成都局集團的直屬站段，下轄成都站、成都東站、成都南站、成都西站、成灌全線、成綿樂客專成都東—及成渝客專成都東—區間車站。
2000年以來，部分來自仁壽、遂寧、宜賓的有組織團伙長期在站內候車室盜竊旅客的隨身物品，同時定期給成都鐵路公安處成都車站派出所“班費”、“烤火費”以換取不被查處。2005年1月，一名旅客發現自己在火車站進站口被盜的錢包被一名疑似盜賊的人士交給車站警察后，將此事投訴至鐵道部公安局。有消息稱該旅客其實是來成都辦事的京官，亦有來源稱該旅客系武警。
鐵道部隨后抽調了成立專案組，并派出一些臥底進入車站調查，最終于2005年5月起訴了派出所的11名警察，同時又有30-40名警察被隔離審查，占整個派出所警力的三分之一。2005年12月15日，貴陽市鐵路運輸法院對“火車北站警匪勾結案”作出一審宣判，涉案的11名原成都火車站派出所警員分別被法院以徇私枉法罪判處3至7年不等有期徒刑。2006年7月4日，貴陽鐵路運輸法院4日開庭，一審以玩忽職守罪分別判處成都火車站派出所原所長、原教導員有期徒刑3年，宣告緩刑3年。在案件審理過程中，曾有成都當地媒體聲稱李宇春的父親李升敏亦在此案中被查處并被停職檢查，但后被證實系謠言。
* 成都車站 的Bilibili賬號
約翰·霍克伍德爵士（，）是一名14世紀活躍于意大利的英國籍雇傭軍首領。法國歷史學家讓·傅華薩（Jean Froissart）將其稱作“哈庫德”（Haccoude），而與此同時意大利人將他稱為“喬凡尼·阿庫托”（Giovanni Acuto）。霍克伍德起初服務于羅馬教宗，但又在后來的30年中先后服務于意大利國內的多個派別。
霍克伍德的早年經歷撲朔迷離，僅有各種傳說傳世。人們是無法詳細知道他是如何參軍的，根據一般公認的傳說，他是一個位于英國艾塞克斯斯拜爾赫丁翰（Sible Hedingham）的制革工人的次子，后來在倫敦倫敦開始他的學徒生涯。另有傳說指出，他在參軍之前是一名裁縫。
在百年戰爭的最初階段，霍克伍德在駐法英軍服務于愛德華三世帳下。根據傳說，由于在克雷西戰役（亦有說是在1356年的波瓦第爾戰役）中的英勇表現，霍克伍德被國王（亦有說是黑太子愛德華）授予爵位。但以上說法并無書直接證據或書面記錄支持，故有人認為他是借著手下的支持自封了貴族頭銜。在1360年的布勒丁尼條約簽訂后，霍克伍德退出軍界。
由保羅·烏希洛（Paolo Uccello）繪制的約翰·霍克伍德的壁畫（1436）。
起初霍克伍德來到法國東南部的勃艮第，并為了金錢參加一個小型雇傭軍兵團；后來他成為一個自稱是“偉大軍團”（Great Company）的組織的一員，并且在法國南部的阿維尼翁附近參加了對抗羅馬教宗的戰斗。
在十四世紀六十年代初，霍克伍德晉升成為白色軍團（White Company）指揮官。1363年霍克伍德受雇于蒙菲拉托侯爵（Marquis of Monferrato）手下時，翻越阿爾卑斯山參加攻打米蘭的戰斗。此后，霍克伍德和他的手下們就留在了意大利。
在此后的幾年中，白色軍團曾受雇于意大利國內多個派別并且多次在戰爭中倒戈。1364年，霍克伍德幫助比薩攻打佛羅倫薩；1369年，幫助佩魯賈攻打羅馬教宗的軍隊；1369年，幫助博納博·維斯康蒂尼(Bernabò Visconti)對抗包括比薩和佛羅倫薩在內的城邦聯盟；1372年，幫助維斯孔蒂家族攻打他的前上司蒙特弗蘭多侯爵（Marquis of Monferrato）。在此后的一段時間，他辭去了白色軍團指揮官的職務并且服務于羅馬教宗。
在霍克伍德的指揮下他的兵團贏得了良好的聲譽，而他本人也成為了頗受歡迎的雇傭軍指揮官。或許是由于意大利語名字“Giovanni Acuto”的誤讀，他得到了“l'acuto”（意為“一個敏銳的人”）的綽號。由于常常搖擺于各種聯盟和政治力量之間，霍克伍德的成功總是以不同的面貌展現。
意大利各城邦之間由貿易關系互相關聯，他們租用雇傭軍而不是建立常備軍。霍克伍德總是把他的雇主和敵人玩弄于鼓掌之間：他可能受雇于一方但同時又向另一方支付錢財以求不被攻擊，也可能在拿了雇主的錢后又倒向另一方。有時候，一個政治派別僅僅為了霍克伍德不倒向自己的敵人而雇用他的軍隊。
當霍克伍德需要錢的時候，他會以叛變或劫掠平民的方式要挾他的雇主。他在羅馬涅和托斯卡納都擁有不動產，并且在蒙特其維斯邦尼（Montecchio Vesponi）擁有一座城堡。盡管如此，霍克伍德還是一個文盲，每當需要簽訂契約的時候總是需要有人幫忙讀給他聽。
1375年，當霍克伍德的軍隊幫助教宗攻打佛羅倫薩時，佛羅倫薩于他達成協議：答應支付報酬給他以換取在三個月不受攻擊。
1377年霍克伍德在教宗額我略十一世名義下令摧毀切塞納城，史稱切塞納之劫（Destruction of Cesena）。有傳說稱，霍克伍德曾經保證城中居民不受傷害，但是樞機主教吉涅瓦的羅伯特（Robert of Geneva）下令將他們全部處死。此后不久，霍克伍德就投靠反教宗聯盟并且和米蘭公爵博納博·韋斯特尼（Bernabò Visconti ）的私生女冬妮婭·維斯特尼（Donnina Visconti）結婚，他們生有一子三女（有資料表明這可能不是霍克伍德的第一次婚姻）。不過，后來霍克伍德和維斯特尼發生爭吵并且退出聯盟，然后和佛羅倫薩簽訂和約。
1381年，英王理查二世任命霍克伍德為英國駐羅馬教廷大使。
1387年，霍克伍德幫助帕多瓦攻打來自弗利（Forlì）的喬凡尼·奧德拉弗（Giovanni Ordelaffi），并且在“卡斯塔那若戰役”（Battle of Castagnaro）幫助維羅納取得勝利。
在14世紀90年代，霍克伍德在對抗米蘭城邦首領吉安·加萊亞佐·維斯孔蒂（Gian Galeazzo Visconti）的擴張戰爭中成為佛羅倫薩軍隊的總司令。霍克伍德的軍隊侵略倫巴底，但是不得不在距離米蘭不足10英里的阿迪杰河停止前進。隨后幾年中，霍克伍德的軍隊成為保衛佛羅倫薩的軍事力量，并且擊敗了賈卡珀·達·費米（Jacopo dal Verme）率領的米蘭軍隊。最終，霍克伍德退出軍界。同時代的佛羅倫薩人認為，霍克伍德是“在抵御米蘭侵略擴張戰爭中維護佛羅倫薩獨立的救世主”。霍克伍德在此期間佛羅倫薩給予霍克伍德公民身份和退休金，此后一直居住在佛羅倫薩近郊的別墅。
1394年3月16日（有說為3月17日），約翰·霍克伍德爵士逝世于佛羅倫薩，享年74歲。隨后佛羅倫薩人以“無比驍勇的戰士、無比杰出的領袖喬凡尼·阿庫托爵士”的榮譽稱號為他在大教堂（Duomo）舉行了國葬。此后不久，英王理查理二世（Richard II）曾要求將他的遺體運回英國。
霍克伍德的兒子后來回到了英國的埃塞克斯。
1436年佛羅倫薩人為霍克伍德委托保羅·烏希洛（Paolo Uccello）建造墓碑。墓碑上繪有壁畫，至今仍然矗立于大教堂（Duomo）內。起先佛羅倫薩人想為他樹一尊銅像，不過鑒于造價實在過高只好他們繪制了一副顏色接近青銅的壁畫。
霍克伍德死后得到人們殘忍和富有騎士精神的評價。在家鄉斯拜爾赫丁翰（Sible Hedingham）有專門紀念他的小禮拜堂和“霍克伍德路”（Hawkwood Road）；在羅馬涅區有“阿庫托街”（Strada Aguta）。
在查理·約翰遜1592年出版的書中，霍克伍德被譽為“倫敦九杰”（Nine Worthies of London）之一。
英國搖滾民謠組合Fairport Convention在其發布的《Sense of Occasion》專輯中有一首名為《霍克伍德的軍隊》（Hawkwood's Army）的歌曲，該曲以現代視角將霍克伍德的白色軍團描述成為一個“由殘忍的強奸犯和小偷組成的軍隊”。
* Duccio Balestracci - 《Le armi i cavalli l'oro. Giovanni Acuto e i condottieri nell'Italia del Trecento》, (Rome, 2003)
* Frances Stonor Saunders - 《Hawkwood: The Diabolical Englishman》 (2004).
** US edition: 《The Devil's Broker: Seeking Gold, God, and Glory in 14th Century Italy》 (2005)
* William Caferro- 《John Hawkwood: An English Mercenary in Fourteenth-Century Italy》 (Johns Hopkins University Press, 2006)
* John Temple-Leader & Giuseppe Marcotti - 《Sir John Hawkwood (L'Acuto) Story of a Condottiere》
* Sir Arthur Conan Doyle - 《The White Company》 (originally published in serial form in 1891) is loosely based on John Hawkwood and his exploits.
* L.G.亞歷山大 – 《新概念英語》（第三冊第14課《A Noble Gangster 貴族歹徒》）
* Barbara Tuchman - ''A Distant Mirror'' (Chap. 7)
* Kenneth Fowler - ''Sir John Hawkwood'', Oxford Dictionary of National Biography
* Stephen Cooper - ''An Unsung Villain: The Reputation of a Condottiere'' (''History Today'' January 2006)
* Sir John Hawkwood: Story of a Condottiere. By John Temple-Leader and Giuseppe Marcotti.Translated by Leader Scott. Published by T. Fisher Unwin (London) in 1889.
* Castel of Montecchio Vesponi.
是指在日語五十音圖中的第八行。中現存的三個假名發音均以硬顎近音//為首，包括、、等假名；而原本尚有link=や行い、兩假名，但在日語演變後，發音已與的、相同，因此在五十音圖中，此二音經常以空白表示。
加默爾斯塔德教堂村是瑞典北博滕省呂勒奧附近的一個小鎮，位于波的尼亞灣的最北部。它完整地保留了斯堪的納維亞北部早期教堂村莊的特點，于1996年被聯合國教科文組織評為世界文化遺產。
加默爾斯塔德教堂村在呂勒河上游10公里處。這些房子最初建立的原因早期瑞典教區的面積非常大，14世紀加默爾斯塔德教區所轄面積差不多是現在整個北博滕省地區。周末和宗教節日的時候，附近村莊的禮拜者來到這里的教堂做禮拜，由于距離遙遠且交通不便，不能當天回去而住在這里。后來除了宗教節日，其它時候房屋的主人也經常來小住幾天，商業也發展起來。
17世紀，加默爾斯塔德初步形成現在的教堂村。如今小鎮共有424幢木頭房子，圍繞著一座建于15世紀早期石頭教堂。教堂現在用作社區服務。而房子用作度假時的夏屋。
加默爾斯塔德教堂村被列入世界遺產的遺產點包括下呂勒奧教堂、周圍的教堂村、老城區、歷史悠久的公共建筑和一些后來建造的永久性住宅建筑。教堂村的傳統習俗，包括來這里的教堂做禮拜期間在教會小屋過夜，是該世界遺產的組成部分。根據聯合國教科文組織的說法，該遺產以一種特殊的方式結合了城市和鄉村生活，與其他現存的教堂村相比，加默爾斯塔德的傳統被保留得最富有活力、最真實。
*  瑞典保護區官方網站關于加默爾斯塔德介紹
*  呂勒奧官方網站關于加默爾斯塔德介紹
*  聯合國教科文組織關于加默爾斯塔德介紹
平妻，又稱並嫡，是指一夫多妻制度下有多名正妻的情況，平妻也指元配以外同時存在的其他正妻。在平妻制下，一位男性的諸位妻子擁有相同的法律、社會地位。六世紀前的日本與伊斯蘭教的一夫多妻也是平妻制。在實行平妻制的地區，男性仍可擁有妾室或無法律配偶身份的姬妾。
在東亞，相對於妾，平妻的社會地位等同於正妻，所生的子女被視為有遺產繼承權的嫡子女，而妾和姬侍所生子女或非婚生子女則被視為「庶出」。平妻亦擁有死後列名墓碑或祖宗牌位的權利，或在丈夫的第一配偶死亡後遞補法定妻子地位，在迎娶過程中亦採等同於正妻的明媒正娶儀式。由於元配與平妻所生之子女都是嫡出，有些有平妻的家庭會發生元配與平妻所生之各房嫡子女爭奪繼承權的事件。
中國上古時期君主曾有並嫡現象，自漢代以《周禮》為本定立禮制後，即以一夫一正妻多妾（或一夫一正妻多妾多姬侍）制為婚姻主流，絕大多數時候嚴格禁止男性同時娶一名以上的正妻。正妻可以是元配，也可以是繼室，但是在離異或喪妻之前，一個男子在同一時間內只能有一位正妻。一個男子在同一時間內有一名以上正妻，除元配之外的妻室被稱為平妻。由於漢族的一夫一妻制，平妻的產生一般是出於特殊情況，並且往往不為歷朝法律所認可。雖然各朝代法律不認可第二位妻子的地位，但社會生活中對此相對寬鬆，往往承認平妻，又有以後娶之妻為對房之稱，即與正房（元配）對等。兩頭大則指兩名妻子皆為大老婆。與妾不同的是平妻不需向元配行妾禮，但實際上的地位仍然不及元配，平妻要稱元配為“大姊”，從長幼之序。
秦朝嚴格規定男子只可有一名正妻，至漢朝也甚少有平妻情況。
東漢末年開始有並嫡現象。
魏晉南北朝經常出現同時有兩名正妻的情況，稱為雙嫡，較為著名的有西晉時的賈充先娶元配李婉，后因李家出事，李婉被判罪流放而離異，賈充再娶繼室郭槐為正妻；后李婉遇赦，皇帝司馬炎特許其與賈充復婚，仍為正妻，相當於賈充先後娶了兩個正妻，稱為「左右夫人」。對於是否承認雙嫡，時人意見不一。南北朝時期，雙嫡更為普及，北朝不少官員也有平妻，如北魏陸定國同時有妻柳氏和盧氏，畢元賓在髮妻劉氏健在時入北之後又獲北魏賜宗室女元氏為妻，崔僧淵髮妻房氏、平妻杜氏，李洪之髮妻張氏、平妻劉氏，北齊魏收同時有兩妻崔氏、劉氏，薛琡髮妻于氏，平妻張氏。而北周天元皇帝宇文贇五皇后並立，元配天元大皇后以外四名皇后都是平妻。
隋朝仍有多正妻的情況，如開府長史高君銘就同時有妻盂氏、綦母氏，《隋書》亦記載當時豫章郡及吳中地區的士族有多名正妻很普遍。
唐朝時《唐律》 規定：「諸有妻更娶者，徒一年，女家減一等，若欺妄而娶者，徒一年半，女家不坐，各離之」。 ?雖然規定不可同時有多於一名正妻，實際上沒有嚴格執行。當時並嫡情況盛行，甚至皇帝也會賜妻給有婦之夫。唐高宗麟德元年河南懷州修武縣慈仁鄉無為里的周村十八戶中就有四戶有超過一名正妻，天寶六年敦煌縣都鄉里戶籍中有八名男子同時有多名正妻，唐代的金石資料及墓志銘亦有不少男子同時有多名正妻的記載。 雖然這種做法為官府默認，但是並不代表其合法，若有人因「有妻更娶」發生糾紛鬧到官府，官府仍會依法處理。
宋朝宋律基本沿襲唐律，只承認妻與妾，兩者地位分明， 平妻制並不普遍。《宋刑統戶婚律》規定：「諸有妻更娶妻者，徒一年，女家減一等；若斯妄而娶者，徒一年半，女家不坐，各離之」
蒙古族建立的元朝亦根據蒙古族一夫多妻的習俗，有一個皇帝同時有多位皇后的記錄。
明朝嚴格控制平民納妾，同時十分強調保證正妻的地位，并以法律的形式禁止了平妻的存在，如《大明律·戶律·婚姻》規定，「凡以妻為妾者杖一百，妻在以妾為妻者杖九十，並改正……若有妻更娶妻者亦杖九十，離異。其民年四十以上無子者方聽娶妾，違者笞四十。」也就是說，保護正室的待遇，男子把正室當做妾室一般對待要刑杖一百下；有正室而把妾當做正室一樣對待情節較輕，也要刑杖九十下並且責令改正；有正室而再娶妻（即是平妻），同樣刑杖九十下，強令與後娶的平妻離異；平民需年過四十還無子，才可以納妾，否則刑鞭四十下。也因為明朝時嚴格控制納妾，隨著明中期以後商品經濟的發達，商人財富累積，往往多養婢妾（偶爾也被稱為“姬妾”，但卻不是真正的妾室）。然而，律法上雖然禁止並嫡，但不少人在有正妻的情況下再以娶嫡妻之禮娶婦女為配偶，法律上為妾。
清朝《大清律·戶律·婚姻》規定：「凡以妻為妾者，杖一百。妻在，以妾為妻者，杖九十，並改正。若有妻更娶者，亦杖九十，離異。」由於商人經常出外經商，已婚的商人往往於其他地區另外“娶妻”，其實質往往是騙婚，即隱瞞已婚身份，寫下婚書聘良家女子為妻，因為往往另外置宅安置，又被稱為外室。
清朝乾隆時，從法律上承認兼祧的合法性。漢族男性利用兼祧的名義娶兩位或多位妻子的情況，亦為常見，這種現象延續至民國。民間通常認為諸位妻子及所生子女是分屬不同宗祧的兩房人家，不屬于一家人，兼祧妻子皆是嫡妻，是為名義上的妯娌。清朝政府對此采取了變通的作法，不承認再次娶妻構成重婚，視為后娶之妻為妾。
香港在1841年第一次鴉片戰爭後割讓給奉行習慣法的英國，所以在1911年清朝結束在中國的統治、中華民國、中華人民共和國先後建國並實施新憲法後，香港華人仍依據《大清律例》為法例，所以婚姻中依然可以有平妻，迄至1971年最後一條有關婚習俗的法律被成文法取代才正式實行一夫一妻制。
越南丁朝、前黎朝、李朝皇帝皆有並后情況。
日本在飛鳥時代（六世紀）之前除皇室外，一夫多妻制是平妻制，沒有嫡庶之分。律令制後才把最先娶的妻子定為正室，後娶的妻子為妾，取代平妻制。到平安時代中期一條天皇時，權臣藤原道長迫使一條天皇冊立兩位皇后，並為此將中宮作為獨立、等同於皇后的正式封號，從此天皇能同時擁有兩正配，造成一帝二后的平妻現象。此後諸多天皇在冊立皇后時，多先立為中宮，日後再立第二位正配時，便將先前的中宮改號為名義上較高的皇后，新立的第二位正配則是中宮。
攀枝花站位于中國四川省攀枝花市仁和區金江鎮，原名金江火車站，有成昆鐵路經過。車站于1970年啟用，建于金江鎮沿金沙江的山坡上，為成都鐵路局管轄的一等站。
*1970年：攀枝花站建成啟用，時名金江站。
*金江站于1991年初開始進行首次改造，新站房于1992年10月建成并投入使用。
*1994年7月，車站站名由金江站改為攀枝花站（渡口市于1987年改為攀枝花市）。
*1997年4月1日：攀枝花站開通始發進京列車117/118次（今K117/118次列車）。
*1999年6月，成都鐵路局實施生產布局調整，攀枝花直屬站合并至攀枝花車務段。
*2005年：攀枝花站再次改造。
*2006年3月20日，車站由攀枝花車務段改由西昌車務段管理。
*2016年，攀枝花站客運設施及站前廣場實施改造工程，鐵路部門對站房售票廳、風雨棚、候車室廁所管道進行全面整冶；同時當地政府在站前廣場重新劃定了公交車、出租車及社會車輛停車區，調整了交通組織方式。
*2020年10月28日本站至成昆復線普達站聯絡線開通運營
*2021年1月1日，原由本站始發的5633/5634次列車運行區間調整為-，本站不再開行始發列車。
攀枝花站目前使用的站房于1992年10月投入使用，面積10000多平方米，為澆鋼筋混凝土密肋樓板框架結構。主樓共有2層，樓頂的在站房投入運營初期設有由鄒家華題寫的站名；內部設有售票處一座，內設9個售票窗口；兩個主候車室，面積3341平方米；另設有臥鋪、軍人及殘疾人候車室共五個候車室。站房塔樓共有7層，頂層為車站信號樓。
攀枝花站為一級二場橫列布置，其中到發場設有7條有效長度850米的到發線和2座長600米的旅客站臺，站房和各個旅客站臺間設有進站天橋和出站地道連接；調車場設有8條調車線和2條牽出線，外側（金沙江側）設有機務折返段。此外，站內還設有通往中國石油攀枝花銷售分公司及中國石化銷售有限公司攀枝花分公司的油專線3條、2條木專線、2條鋼專線和通往大西南實業及攀西現代物流的貨場專線2條。主站場西南側為成都車輛段攀枝花運用車間，內設有6條存車線。
售票處、候車室、檢票口
成昆鐵路列車
韶山3型電力機車牽引往方向的5634次列車于1站臺待發
攀枝花站為成昆鐵路上的區段站之一，辦理客貨列車到發和客貨運業務，進行列車機車和乘務組的更換以及列車的技術檢查、車輛修理和貨運檢查，同時進行貨運列車的解體、編組作業、貨物線和專用線裝卸車的取送作業。日均辦理旅客列車約20列，主要為成都站及昆明站到發的普快及快速旅客列車。曾經停靠的跨局旅客列車包括6161/6162次列車（攀枝花-昆明）、K113/114次列車（成都-昆明）、K117/118次列車（-攀枝花）、K145/146次列車（成都-昆明）及K986/987、K988/985次列車（-昆明）。
2020年5月25日，烏東德水電站開始蓄水，成昆鐵路攀枝花至區間停運，車站日均辦理旅客列車約20列，方向只剩下成都站到發的普快及快速旅客列車。2020年11月普達聯絡線開通客運，本站始發和經停的部分旅客列車延長/增加攀枝花南站停靠。2021年1月1日起，本站始發攀枝花-5633/5634次列車運行區間改為-，本站不再開行始發列車。
攀枝花火車站公交車站
攀枝花站距攀枝花市區20余公里車程。站前廣場設有公交場站、出租車候車區及私家車停車場，以及8個天網系統攝像頭。其中私家車停車場實施分段計價，停車15分鐘內免費，15分鐘后價格以4小時、12小時、24小時分別為3-5元人民幣，24小時后每小時加收1元人民幣。
攀枝花站的接駁公交發車時刻會根據車站停靠列車時刻進行調整：
63A路、64路、67路
是指在日語五十音圖中的第九行。中所有的假名發音均以齒齦邊閃音//為首，包括、、、、五個假名。
沈陽站，原名謀克敦站、奉天驛，位于中國遼寧省沈陽市和平區勝利大街，為中國鐵路沈陽局集團管轄的特等站。沈陽站曾經是滿洲國南滿鐵路上重要的樞紐，現在有沈大鐵路、沈山鐵路和哈大高速鐵路、京沈客運專線交匯于此。沈陽站東站房于1910年10月1日開始啟用，由日本建筑設計師辰野金吾的學生太田毅和吉田宗太郎設計。目前沈陽站東站房為遼寧省文物保護單位。沈陽站自2010年起開始進行了擴建工程，建成現代化的西站房和西廣場并改進了東站房東廣場等。沈陽站西站房已于2012年7月30日，與哈大高速鐵路同步投入使用。
1891年，沙俄入侵中國東北并開始修筑西伯利亞鐵路。為了奪取中國東北地區，沙俄政府提出了把西伯利亞鐵路延伸到中國東北境內的要求。1896年，沙俄政府與李鴻章簽訂了《中俄密約》，清政府允許俄國修筑從赤塔經過東北連接沙俄烏蘇里鐵路的東清鐵路，并于1899年修到了沈陽。在今天沈陽站北1.2公里的位置修建了一座俄式青磚平房作為站舍成為奉天站，站內共計5股線路，站前是一片荒野，十分簡陋。
1904年，日俄戰爭爆發，奉天站被日本占領并改名為奉天驛。1907年，擁有30萬人口的沈陽市的年旅客乘降人數卻已高達50萬人。由于客流量增加，奉天驛的磚房外陸續搭起了4個臨時木板房，但并不能滿足當時沈陽的客流量。因此，日本為了經營中國東北奪得的路權而成立的鐵路運輸企業，南滿洲鐵道株式會社，開始以安奉鐵路與南滿本線接軌為名興建新站。建成后的沈陽站是當時滿鐵五大車站之中最大的一座。
1910年10月1日，舉行了車站搬遷儀式，就此沈陽站的位置固定下來。當時的奉天驛建成后，日本人加速“新市街”建設，以奉天驛為中心，向東開辟多條街路，呈放射狀，道路命名南北為“町”、東西為“通”。在抗日戰爭時期，奉天驛始終被日本作為一個重要的鐵路交通樞紐來經營。從遼寧各地奪取的戰略物資紛紛經此轉運到大連，再裝船運往日本。奉天驛建成后，先后經歷了1926年和1934年兩次擴建，陸續建成四個候車室，建筑面積為6555平方米，是當時遼寧省最為重要的客運中轉車站。
1938年奉天車站南咽喉建成經過經攬軍屯站、于洪站后接入裕國站的奉山鐵路奉天南回歸線，實現奉山鐵路和南滿鐵路（連京線）互聯互通。南回歸線通車后原經由皇姑屯站的奉山舊線更名為奉山北道。
1944年12月至1945年1月，對日作戰的美軍將奉天驛的五座貨物倉庫徹底炸毀。
1950年的沈陽站，可見蘇聯后貝加爾坦克軍將士紀念碑
改造中的沈陽站（2012年）
1945年后，奉天驛被更名為沈陽南站。沈陽解放后，中蘇共管的中長鐵路成立，并由李連奎任第一任站長。1950年5月1日，沈陽南站正式改名為沈陽站并且成了一座特等站。朝鮮戰爭爆發后，沈陽站成為向前線運輸物資的集散地。為改善旅客候車條件，滿足旅行需求，沈陽站進行了多次改擴建，但樣式、比例、色彩等方面仍然延續原有建筑的風格。
1967年1月23日15點38分，長春開往營口的308次列車機車于沈陽站內和北京開往長春的59次列車相撞，使客車1輛顛覆，3輛脫軌，死亡29人、重傷17人、輕傷81人，機車中破1輛，客車報廢1輛、大破3輛，中斷行車上行11小時22分，下行9小時15分。
1982年5月30日沈陽站旅客售票處建成投入使用，總面積3262平方米，設有40個售票窗口。
沈陽北新客站啟用后，沈陽站以辦理管內短途及普通列車為主，貨運貨場、專用線貨運業務及本地車流解編作業。此時車站站場為客貨縱列式布置，設旅客列車到發線10條、5座客運站臺，并配有機務段和客車整備所；編組場分為上行場和下行場，設有一座駝峰；東、南、西、北4座貨場分別辦理零擔（小）集裝箱、整車行包、（大）集裝箱及行包業務。
2002年11月1日投入使用的沈陽站高架候車室，建筑面積為9375平方米，橫跨5個站臺，全長108.75米。該候車室共分四個候車室，第一候車室為軟席候車室，其余為普通型候車室。高架候車室建成之后，可使上下車旅客得以分流，并且旅客上車時可不必再走地下通道，直接由候車室直達所乘列車的站臺。2003年6月20日，工作人員曾于沈陽站西貨場發現迫擊炮炮彈116枚及2枝兩輪重機槍槍管。
2007年開工的哈大客運專線計劃對沈陽站進行改造。2010年沈陽站改造工程正式開工，計劃在鐵西區新建西站房、重建高架候車室，修建高速場、將普速場西移，線路增加至19條，并外遷貨場：集裝箱和整車貨場搬遷至沈陽東站，散裝貨場搬遷至輝山站。2011年4月16日，普速線路撥接入新建普速場。2012年7月30日，沈陽站西站房正式投入使用。2014年貨場搬遷工程完工。
京沈客運專線計劃引入沈陽高速場。2018年11月27日線路經施工后引入沈陽樞紐，同時皇姑屯站撤銷。
沈陽站東站房進站口設在沈陽站大鐘下方，進站大廳大門設置在中央崗樓處。站房紅色的磚墻上寬大的檐頭及門窗洞口均設有復雜精致的白色裝飾線角。站房外立面呈三段式構造，綠色的鐵皮坡屋頂的中央和兩翼各設一座綠色彎頂，中央大彎頂上設21個雕花圓窗，彎頂四周為帶有瓶形浮雕欄桿的女兒墻和挑檐。 東站房原設有南北兩處售票大廳，2013年的改造工程僅保留并改擴建北側的售票廳。高架候車大廳與東廣場老站房之間，已由長度超過10米的空中連廊相連，旅客可從東站房入口進入車站，然后通過自動扶梯上到二層，經空中連廊直接進入高架候車大廳。東站房建筑藝術風格為獨特的辰野金吾式，其站舍為兩層高紅磚建筑，紅色樓體，灰綠色穹頂。該方案首先由日本人太田毅設計，后由吉田宗太郎完成。車站一樓作候車室用，二樓起初曾被大和旅館使用，設置20多間客房。東站房共設置27臺自動售票機、19個人工售票窗口，且最南端的窗口設成矮柜臺的殘障人士購票專口。建筑中央和兩翼角樓上各設大小不一的三個綠色鐵皮穹頂，其上開設圓形天窗。紅磚墻壁與白色線腳相輝映。因為兩個設計師太田毅和吉田宗太郎均為辰野金吾的學生，沈陽站呈典型的辰野式建筑風格，與日本東京站和臺灣總統府廳舍極為類似。
沈陽站東廣場面積約為25000平方米，由一條7米寬的‘n’型環繞通道，南、北兩處機動車停車場和中央廣場三部分組成。瀝青路面14000平方米，廣場花崗巖鋪裝5000平方米，綠化帶2000平方米，新建排水管道600米，新建排水邊溝180米。廣場南、北兩側的兩個大型的停車場，能夠同時容納133輛機動車停放。在廣場的東南側和東北側各設置一處進出停車場的站廳，一桿一車進出廣場停車場。東廣場與西廣場之間建設有31米寬的市政地下出站通道，該通道既是火車站出站的通道，又可往來于東西廣場之間。
沈陽站西站房整體外觀為棕紅色，頂棚為深灰色，建筑面積約為5萬平方米，整體結構分為四層，分別為商業層、候車層、站臺層和出站層。西站房整體結構四層分為地上三層、地下一層。西站房設有16臺自動售票機、32個人工售票窗口；其中一樓售票廳共20個人工窗口、二樓售票廳共12個人工窗口。旅客步行進站可以通過一層進口直接進入一樓大廳。一樓大廳的左右兩側分別擺著兩臺安檢機，一般乘客由此過安檢。安檢后的旅客可通過設置的4部滾梯或樓梯上到二層高架候車大廳等車。機動車可通過西站房東西向的廊橋將車直接開上二層區域，乘客可直接步入高架候車大廳。
沈陽站西廣場總占地6萬平方米，并配有4萬平方米的地下兩層的停車場及配套商業。廣場中心為一以水塔為中心的小型廣場。該水塔為沈陽市不可移動文物，于1950年2月15日開始設計，同年12月28日竣工。水塔直徑10.6米，上部蓄水部分高9.5米，容積1200立方米，下部高30米。水塔周圍設立了11個商亭。廣場有一個送客道橋從沈陽站西站房二層穿過，送客車輛可從南側上橋口上橋，行至西站房候車大廳二層后旅客下車，直接過安檢進入候車大廳，送客車輛則沿道橋北側匝道下橋，出租車可以從下橋口旁的入口直入地下出租車停車場等候出站旅客。
2012年7月30日投入使用的西站房高架候車大廳面積為1.6萬平方米，擁有一個標高9米的圓拱形穹頂，與東站房打通連接，最大聚集人數為1.2萬人。高架候車大廳兩側各有相對應的地面站臺檢票口，每個檢票口都有編號對應著地面的站臺號。乘客需要到高架候車室內集中候車，聽廣播后到相應檢票口檢票下行到站臺乘車。候車大廳三層為商業區，設有超市、書吧、報刊亭、食品店等。超市和書報區旁配有銀藍色的手機加油站。在高架候車室到站臺層再到地下出站通道之間，每個站臺都有一個相對應的無障礙直行電梯，殘障人士可以方便地進站乘車和下車出站。候車大廳的正中央設有一個"美麗服務臺"。該服務臺是以沈陽站原遼寧省模范、客運值班員孟美麗的名字命名，主要負責重點旅客服務、解答旅客問詢、接待投訴等。
沈陽站建有10座候車站臺，共有18條客貨運股道。沈陽站18個股道中，1至10股道為高速場，專門停靠高鐵和動車組列車，有哈大客運專線直穿，京沈客運專線于西北方向引入北咽喉；11至18股道（含正線）為普速場，有沈大鐵路經過，沈山鐵路正線自南咽喉引入，沈山鐵路支線沈于線（原沈皇聯絡線、沈山乙線）自北咽喉引入，停靠普速列車。
+ 沈陽站月臺配置
哈大客運專線
哈爾濱西?長春西?大連北?大連方向
沈大鐵路(哈大鐵路)?沈吉鐵路?沈丹鐵路?沈山鐵路?沈撫城際鐵路
哈爾濱?大連?吉林?丹東?平壤?撫順北?北京方向
↖ 大成 (西北) ↑ 普速場 (北)   ↖ 丁香湖線路所 (西北) ↑ 高速場 (北)
18    17 16   15 14   13 12   11 10   9 8   7 6   5 4   4 3   3 2    1
↙  (西南) ↓  (南)            ↓  (南)
沈陽站是沈大鐵路及哈大鐵路的車站。日均辦理旅客列車190列，日均到發旅客10萬余人。
位於沈陽站東廣場的蘇軍將士紀念碑
蘇聯后貝加爾坦克軍將士紀念碑是原沈陽站站前廣場的標志性建筑。該紀念碑由蘇聯國防部設計投資，以成噸的古錢幣為原料，于1945年10月落成。1988 年，沈陽站日客流量最高達19萬人，而在車站并沒有擴建，候車室沒有擴大的情況下，站前廣場包括坦克紀念碑，便成為第二候車場所。2006年，由于沈陽地鐵1號線修建和文物保護的需要，蘇聯紅軍陣亡將士紀念碑搬遷到了沈陽城北的蘇聯紅軍烈士陵園，并特建立一座塔柱，安放坦克和浮雕。至此，蘇聯紅軍陣亡將士紀念碑在沈陽站站前廣場共計矗立61年。2010年8月23日，沈陽站在坦克碑原址上新建了一塊紀念碑。碑文以中間的原坦克紀念碑圖案為分割，南面為外文，北面為中文。碑文記錄了坦克碑的歷史和遷移原因、時間、地點。
日本戰敗后，沈陽站名稱由“奉天驛”更名為“沈陽南站”，1950年以后正式的名稱是“沈陽站”，但市民長期習慣稱呼“沈陽站”為“沈陽南站”或簡稱“南站”，1998年“蘇家屯火車站”曾更名為“沈陽南站”，日常使用才開始注意區分。
* 沈陽站4月全面改造 將建成亞洲最大火車站(圖)
* 哈大客專沈陽樞紐工程明年六月聯調聯試(圖)
奉天驛可以指：
* 位于中國遼寧省沈陽市的沈陽站舊稱。
* 首爾地鐵2號線奉天站 (首爾)。
布靈登石城（Blingdenstone）又名說話石之城（The City of Speaking Stone）或眩目石城（Blindingstone）,是角色扮演游戲《龍與地下城》的被遺忘的國度設定中，位于幽暗地域的的一個城市國家，由地底侏儒所控制。位于卓爾精靈居住的魔索布萊城西邊。
布靈登石城是幽暗地域中少數幾個屬于善良陣營的城市，是銀月聯邦（Alliance of Silverymoon）的成員之一。布靈登石城主要由隧道和洞穴構成。
李綺虹 (；)，前香港知名女藝人，曾是TVB旗下藝人。
李綺虹在童年時同家人移居加拿大，1994年參加香港小姐競選，獲季軍和最受傳媒歡迎獎，隨即與香港無綫電視簽約，其後加入拍攝處境劇《開心華之里》，並在當年10月播出的臺慶劇《阿Sir早晨》中與黎明飾演情侶，其後活躍於中港臺三地演出多部電視劇。她曾連續兩年同時以兩部電影獲提名香港電影金像獎最佳女配角 (1997年《衝鋒隊怒火街頭》及《金枝玉葉2》，1998年《自梳》及《神偷諜影》)，被影評人譽為演技派新星，後未得獎。
2004年結婚後，李綺虹的幕前演出明顯減少。2007年於美國電視劇《超人前傳》第七季中曾客串演出一幕，其後回港時於電臺節目中透露與丈夫皆屬超人迷，故對能夠客串感到榮幸。翌年復出拍攝無綫電視劇《絕代商驕》，2009年接拍《老公萬歲》；同年接受訪問時曾透露於2002年因家族遺傳及工作壓力，一度患上抑鬱癥，經過9個月治療後才康復。至2012年12月約滿無綫後離開。
後於加拿大皇家內陸醫院任職精神科護士。
除演藝工作外，李綺虹亦喜愛運動，曾參加鐵人三項比賽。2004年，她與加拿大籍丈夫結婚，并誕下兒子Sebastian Tate Solomonson，用母姓取了一個中文名字「李志德」，產後定居加拿大甘露市。
客串，最後一集
《阿Sir早晨》
黎明、宣萱、黃霑、羅文、羅家英等
《開心華之里》
司徒綺虹 第289集初出場
古天樂、李若彤、黎耀祥等
《的士810 II》(電視電影)