ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2012年11月14日，費查在英超2012/13球季主場對昆士柏流浪的比賽首次兼以正選身份上場，並用頭頂入1球。
2013年1月17日，曼聯官方發表的一份聲明說：「費查為解決他的潰瘍性結腸炎而接受了手術治療，因此他將無法參加本季餘下比賽。我們想強調的是，手術是一直以來的計劃，只需要等球員達到較佳的健康水平就能做。本季費查能如常地跟隨球隊訓練，說明現在正是施行手術的適當時間。」
「對費查和球會而言，遺憾的是他本季之內無法再為球隊出力。我們很支持做手術的決定，一切都是出於他的長期健康考慮，希望他來季可以無病無痛地回歸球隊。希望現在以及未來幾個月大家能尊重他的私隱，這有利於他的康復。費查於2012/13球季為曼聯上陣10場(聯賽3場、歐聯5場及聯賽盃2場)入1球，另代表蘇格蘭上陣3場(世界盃外圍賽2場及國際友誼賽1場)。
2015年2月2日，費查以自由身轉會加盟西布朗。
2017年6月2日，費查加盟史篤城，簽約2年。
* 英格蘭足球超級聯賽（4）：2006/07年、2007/08年、2008/09年、2010/11年；
* 英格蘭足總盃（1）：2003/04年；
* 英格蘭聯賽盃（2）：2005/06年、2009/10年；
* 英格蘭社區盾（3）：2003年、2007年、2008年；
* 歐洲冠軍聯賽（1）：2007/08年；
* 國際足協世界冠軍球會盃（1）：2008年；
北京公交300路，是北京市的一條公交線路，線路沿北京三環路主路環狀行駛，于1996年開通，由北京公交集團第一客運分公司（原新奧客運分公司）運營。2007年增設快車（稱“300路快”）。同線路另有雙層車特8路（后更名為368路）。環狀線路按行駛方向不同分為內環（順時針）、外環（逆時針）兩個方向。
300路因為途經較多地區，故為北京市內最為擁擠的公交線路之一。在2007年以前，300路使用月票有效，而同方向的830、730、特8等線均是月票無效線路，因而相比之下300路更為擁擠。當時，該線路高峰時期每天運送旅客可達30萬人次，相當于冰島國家人口總和。而2007年1月月票取消，開通快車之后，擁擠情況有所好轉。內外環兩線目前配備車輛149部，為中國有史以來配車最多的公交線路。
本線開線時使用17米鉸接車，2001年開始試用18米車輛，2002年正式進入18米時代。2015年11月起，300路快車內環和外環逐步換成帶有空調的雙層公交車。2017年至2018年，300路慢車也逐漸更換為帶空調的后置鉸接車。
File:10411430 at Sanyuanqiao (20170411164230).jpg|thumb|300路內環DD6180S01型前置引擎公交車
File:10226554 at Sanyuanqiao (20200430135602).jpg|thumb|300路快車內環雙層公交車BJ6128C8BCD
File:1226633 at Liuliqiaonan (20201017130122).jpg|thumb|300路快車外環雙層公交車BJ6128C8BCD
大鐘寺僅快車外環慢車不停
和平東橋僅慢車內環
順時針為內環方向，逆時針為外環方向
若無特別說明，慢車各站停車，快車停靠粗體標注車站
華威橋南僅慢車外環
十里河橋西僅慢車外環
2020年9月，300路系統首次采取內外環“跨線聯運”的措施，實現多點發車運營的新模式，乘客候車時間進一步縮短，解決高峰期間乘客的多點出行需求。
聯運措施包括兩種慢車聯運和一種快慢車聯運，所有聯運車的屏顯只顯示“300”而不顯示首末站。
* 慢車聯運一：雙井橋北始發外環車至六里橋北里掉頭，沿內環車路由至十里河橋北。
* 慢車聯運二：木樨園橋東始發外環車（不停華威橋南，十里河橋北在主路停靠）至馬甸橋東掉頭，沿內環車路由（不停和平東橋）返回。
* 快慢車聯運：草橋發內環快車至馬甸橋東，馬甸橋東發外環慢車至草橋。
** 北京公交44路，北京二環路主路環行公交車。
** 北京公交200路，北京二環路主路環行公交車。
**北京公交368路，北京三環路環行公交車。
** 北京公交400路，北京四環路環行公交車。
馬修·卡爾·連恩（，），是一位加拿大籍音樂家。他的主要創作所在地為育空地區等地之自然環境。 他在臺灣等地，以其以自然環境及臺灣原住民音樂等為題材之作品為人所知。
他曾為宜蘭國際童玩藝術節編寫主題曲《希望樂土》；該曲取材自當地民謠《丟丟銅仔》、泰雅族民謠《搗米歌》等，並以英語寫成。
2013年，他於臺灣等地舉辦「愛·去哪裡了」個人亞洲巡迴音樂會；他在該活動中使用3D投影技術，展示臺灣自然環境風景，以期營造出身歷其境之視覺感受。同年，他在第24屆傳藝金曲獎頒獎典禮上，與夏川里美等共同演出。
*1990年：''Music to See By''
*1995年：''Bleeding Wolves''狼
*1998年：''Confluence''匯流
*1999年：''Caribou Commons''馴鹿宣言
*1999年：''Voyage to Paradise''海角一樂園（入圍臺灣第十一屆金曲獎流行音樂類最佳演奏專輯獎）
*2001年：''Touching the Earth''美麗新世界
*2002年：''In So Many Words''旅程（榮獲加拿大西海岸音樂育空年度藝人獎）
*2003年：''Unicorn''獨角獸
*2003年：''Arctic Refuge''北極
*2004年：''A Journey Of Water''水事紀（榮獲第16屆金曲獎最佳跨界音樂專輯獎）
*2007年：''Moving Through Twilight''靈光乍現
*2008年：''Adventures in the Hakka Heartland''旅客（入圍第20屆金曲獎最佳跨界音樂專輯獎、最佳編曲人獎、最佳專輯製作人獎）
*2010年：''Orchid Island''傾聽大地的聲音（入圍2011第22屆金曲獎最佳專輯製作人獎）
*2013年：''Where Does Love Go?'' 愛，去哪裡了?
*2013年：''Jing-First Light''靜。晨曦
*2014年：''8000''8000
*2014年：''Bleeding Wolves Reborn''狼: 經典重現
*2014年：''HEADWATERS''HEADWATERS
*2015年：''Jing II。Pure Earth''靜II。淨土
*2016年：''Because of Love''因為愛
*2019年：浪漫臺三線-馬修連恩的客家音樂地圖
專輯《狼》中的《bressanone》被網路冠以史上最傷感的歌曲。
《旅客》的〈莎喲娜啦！竹田〉為水谷雪的故事。
謝宇威共同主持。節目入圍第四十三屆電視金鐘 綜合節目獎、非戲劇類節目導播（演）獎、音效獎
2012年10月至12月
旅人廚房 第一季
原住民族電視臺TiTV
2013年5月至07月
旅人廚房 第二季
其妻劉冠余（Daisy），為苗栗縣縣長劉政鴻之弟劉政池的次女。2009年，兩人結婚，婚後育有一子Ethan。。目前馬修定居於臺灣，持續以音樂推動環保概念。
* Matthew Lien official website
韋斯·布朗（，）是一位英格蘭職業足球員，司職中堅或右後衛，出身曼聯青訓系統，為一隊上陣超過230場後，於2011年夏季轉投英超球會桑德蘭。
身高超過6尺的布朗，是曼聯後防線中較少有的類型。他踢法硬朗，屬於英格蘭較典型的長人中堅，因此領隊費格遜非常喜歡起用這中堅。不過不少球評家及球迷均認為這名守將缺乏穩定，時出現大意失誤。布朗出道后傷患頻繁，一直沒有在曼聯坐穩正選。
但在1998/99年的球季當中，由於當時曼聯後防線上的球員不停受到傷患困擾，造就了布朗上陣的機會。他當時出任的位置是右閘，而加利尼維利及史譚便坐鎮了中路。這個新配搭表現出人以表地取得很好的效果，成為當時曼聯取得三冠王的其中一個重要因素。
其後，布朗開始移入中路，擔任更重要的防務。很不幸地，一連串嚴重失誤及傷患，令布朗信心盡失，甚至連曼聯球迷也對他作出了猛烈批評。幸好領隊費格遜不停給予機會布朗，令他不停出現於曼聯的一隊的名單上。他間中會出任右閘及中堅位置，他亦成為了隊長加利尼維利的第一替補人選。
2007/08年賽季，布朗代替長期養傷的隊長加利尼維利成為球隊的正選右閘，並且演出優異。2007年12月，將於季末約滿的布朗最初拒絕續約，於4月才答允續約五年，結束轉會的傳言。
2011年7月7日布朗聯同隊友-{zh-hans:約翰·奧謝; zh-hk:奧沙;}-一同加盟新特蘭，年屆31歲仍獲提供四年合約，轉會費沒有透露。
2015年6月12日, 將於6月底合約期滿的布朗與新特蘭續簽一年新約。
2016年6月10日, 新特蘭宣佈有四名球員於6月底約滿後不會續約可自由轉會，包括布朗。
布朗早於2002年已獲選加入英格蘭韓日世界盃大軍名單中。但由於演出不穩，落選於2006年德國世界盃。
2007/08年球季在曼聯的出色表現令布朗重召返回國家隊，更獲新任領隊-{zh-hans:法比奧·卡佩羅; zh-hk:法比奧·卡比路;}-信任，在任教首兩場國際賽對瑞士及法國安排布朗擔任正選。2008年8月20日主場對捷克時頭球頂入，獲得個人首個國際賽入球。
2010年8月8日雖然獲得-{zh-hans:法比奧·卡佩羅; zh-hk:法比奧·卡比路;}-徵召友賽匈牙利，但布朗追隨保羅·羅賓遜決定在國際賽退役。
;國際賽入球
*英超聯賽 冠軍（5）：1998/99年、2000/01年、2002/03年、2006/07年、2007/08年；
*足總盃 冠軍（2）：1999年、2004年；
*聯賽盃 冠軍（2）：2006年、2010年；
*社區盾 冠軍（3）：2003年、2007年、2008年；
*歐洲聯賽冠軍盃 冠軍（2）：1999年、2008年；
*年度最佳青年球員（2）：1998年、1999年；
*PFA年度最佳陣容：2001年
* Profile at ManUtd.com
弗拉季高加索（，奧塞梯語：）是俄羅斯北奧塞梯-阿蘭共和國的首府，城市位于共和國東南部高加索山脈的丘陵地帶，位於，橫跨捷列克河。人口主要是由奧塞梯人、俄羅斯人、亞美尼亞人和格魯吉亞人組成。根據2002年俄羅斯人口普查，該地區的人口為315,068人。弗拉季高加索所在的北奧塞梯共和國西接卡巴爾達—巴爾卡爾共和國，東靠印古什共和國, 東北部和車臣共和國接壤，北鄰斯塔夫羅波爾邊疆區。
城市建立于1784年，最初是俄羅斯征服高加索地區時期的要塞，逐步演變成這一地區俄羅斯重要的軍事基地。1799年建成的格魯吉亞軍用公路貫穿山脈，是城市聯結格魯吉亞通向南部的主要道路；在1875年建成了一條通往頓河畔羅斯托夫和阿塞拜疆巴庫的鐵路。弗拉季高加索變成了這一地區重要的工業中心，有熔鑄、提煉、化工和制造工業。
在1931年到1944年和1954年到1990年期間，城市取名為奧爾忠尼啟澤，奧爾忠尼啟澤是格魯吉亞的一位早年布爾什維克領導者的名字。在1944年至1954年期間城市恢復了其的舊稱扎烏吉考，意思是“大高加索的統治者”，但是這個名字很快就被蘇聯當局所改掉，直到1990年差不多蘇聯解體的時候城市才被正式稱之為現在的名字弗拉季高加索。
弗拉季高加索經歷了蘇德戰爭和第二次世界大戰的洗禮，在1919年2月，反共產黨的“志愿軍”在著名的俄國白軍司令鄧尼金的指揮下占領了城市但在同年4月被蘇聯紅軍所趕走。在1942年11月德國軍隊試圖侵占城市但被紅軍擊退，這也是納粹德國部隊所到達過的最東點。
城市擁有一支職業足球聯賽球隊弗拉季高加索阿拉尼亞，該隊是一家位于弗拉季高加索市的足球俱樂部，俱樂部曾經在1995年奪得過俄羅斯足球超級聯賽的冠軍。但球隊近況不佳，2005年由于成績不佳和一些資格認定上的問題以俄超第十五名得身份降入俄羅斯第三等級聯賽俄乙。球隊的主場是弗拉季高加索一座可以容納32,464名觀眾的大型體育場，共和國斯巴達體育場。
* 卡巴爾達-巴爾卡爾共和國納爾奇克
*   阿蘭尼亞斯巴達足球俱樂部官方網站
*  弗拉季高加索交通工具圖組
:本文講述的是一個常見的英語姓氏，關于分布在中國云南的少數民族，參看布朗族；關于水果，參看李子
布朗（Brown）可以指：
* 布朗大學（Brown University），美國私立大學。
** 布朗大學學院（College of Brown University），布朗大學的文理學院。
** 布朗體育場（Brown Stadium），布朗大學的主場體育場館。
* 約翰·卡特·布朗圖書館（John Carter Brown Library），位于美國羅德島州的獨立研究圖書館，位于布朗大學校園內。
* 約翰·布朗大學（John Brown University），美國私立大學。
* 戈登·布朗，英國前首相（2007年－2010年）。
* 胡比·布朗（Hubie Brown）
* 拉里·布朗（Larry Brown）
* 香農·布朗（Shannon Brown）效力於聖安東尼奧馬刺隊
* 夸梅·布朗（Kwame Brown）
* 迪·布朗（Dee Brown）
* 韋斯·布朗（Wes Brown）英格蘭足球運動員
* 格雷姆·布朗（Graeme Brown）澳大利亞自行車運動員
* 羅斯·布朗（Ross Brawn）英國工程師，曾任法拉利車隊技術總監
* 羅伯特·布朗（Robert Brown）英國植物學家，發現布朗運動
* 托馬斯·湯森·布朗（Thomas Townsend Brown）美國物理學家，發現別費爾德-布朗效應
* 赫伯特·布朗（Herbert Charles Brown）美國化學家，1979年獲諾貝爾化學獎
* 阿爾弗雷德·拉德克利夫-布朗（Alfred Radcliffe-Brown）英國人類學家
* 大衛·布朗（David McDowell Brown）美國宇航員，參看布朗山
* 柯提斯·布朗（Curtis Brown）美國宇航員
* 布朗縣（Brown County）。
* 米高·布朗（Michael Brown）可以指多人。
* 詹姆斯·布朗（James Brown）非洲裔美國歌手。
* 丹·布朗（Dan Brown）美國作家，《達芬奇密碼》作者。
* 《花生漫畫》中的兩個人物查理·布朗和莎莉·布朗。
* 詹姆斯·達夫·布朗（James Duff Brown），英國圖書館學家。
*布朗尼（Brown-ie）美式甜點。
*布朗運動，微小粒子在流體中做的無規則運動。
布朗（Blanc）可以指：
*蒙布朗（Mont Blanc）法式甜點。
天干地支、十二生肖、五行等。
天干地支是十干與十二支的合稱、簡通稱為十天干十二地支，由兩者經一定的組合方式搭配成六十對，為一個周期，循環往復，稱為六十甲子或六十花甲子年。
古代中國用以記錄年、月、日、時。日本、朝鮮、越南、琉球等漢字文化圈地區也曾跟隨古代中國，使用干支來記錄時間。
用干支紀年法紀年時一個周期為六十年，所以也用“甲子之年”或“花甲之年”來形容60歲的老年人。
考古發現，最早在商朝后期帝王帝乙時的一塊甲骨上，刻有完整六十甲子，可能是當時的日歷，說明在商朝時已經開始使用干支紀日了。根據考證，春秋時期魯隱公三年二月己巳（西元前720年2月22日，即農曆辛酉年屬雞），曾發生一次日食，這是中國古代使用干支紀日的確切證據。而使用皇帝年號紀年則始自漢武帝太初年號。
干支在古代稱干枝，好比樹幹和樹枝，有主幹分枝之意。
干支曆作為中國傳統歷法，在古代中國一直使用，從未間斷。因此對研究歷史相當有幫助，便於推算-{}-歷史時間。
原則要求天干與地支配對使用，兩兩相配，始於甲子，終於癸亥，六十為一循環。即如下兩組配對且交叉使用：
根據紅色字體的又遁還曆天干上（甲、丙、戊、庚、壬）而配對紅色字體的地支上（子、寅、辰、午、申、戌）；即由起藍色字體的十天干（乙、丁、己、辛、癸）並配對藍色字體的十二地支（丑、卯、巳、未、酉、亥）。
太平天國時，曾把“丑”改為“好”，“卯”改為“榮”；“亥”改為“開”。
《御批歴代通鑑輯覽》載記軒轅黃帝「作甲子，甲乙丙丁戊己庚辛壬癸謂之幹，子丑寅卯辰巳午未申酉戌亥謂之枝，枝幹相配以名，日而定之以納音。」創立干支紀年法，將十天干和十二地支分別組合起來，共配成為六十個組合，用來表示年、月、日之次序，周而復始，循環使用。
干支紀年萌芽于西漢，始行于王莽，通行于東漢后期。漢章帝元和二年（西元85年，即農曆乙酉年屬鷄），朝廷下令在全國推行四分曆與干支紀年。可是，其實是類似的太歲紀年，用太歲所在位置來紀年，干支只是用以表示十二辰（把黃道附一周天分為十二等分）；木星（太歲）11.862年繞天一周，所以太歲約86年會多走過一辰，這叫做“超辰”。在顓頊曆上，西漢武帝太初元年（前104年，即農曆丙子年屬鼠）是太歲在丙子，太初曆用超辰法改變為丁丑。漢成帝末年，由劉歆重新編訂的三統曆又將太初元年改變為丙子，把太始二年（前95年，即農曆乙酉年屬鷄）從乙酉改變為丙戌。而東漢的曆學者沒用超辰法。所以太歲紀年和干支紀年從太始二年表面一樣。
干支紀年，一個周期的第一年為“甲子”（如黃巾起事口號為“歲在甲子，天下大吉”），第二年為“乙丑”，依此類推，60年一個周期；一個周期完了重復使用，周而復始，循環下去。60甲子年后的天干地支，如：1744、1804、1864、1924、1984、2044年同為甲子年；1745、1805、1865、1925、1985、2045年同為乙丑年，依次類推。這種作記法俗稱一為「天運歲次○○年」。
西曆新年和華夏新年或干支曆新年相差少於兩個月；在西曆新年後，華夏新年或干支曆新年之前，例如西曆1月2日，則續用上一年之干支。
天干用序號1至10表示甲到癸，地支用1至12對應子到亥。
: 6×天干 - 5×地支+3（或1983）+60n = 西曆年份
:即，設Year是西元後某個年份，H（heaven的首字母）是Year的天干（甲=1, 乙=2, 丙=3,....., 癸=10），E（earth的首字母）是Year的地支（子=1, 丑=2, 寅=3,....., 亥=12），則
:甲子=1，乙丑=2，丙寅=3，.....，癸亥=60，設干支是六十干支的第個，則
:x除以10的餘數為H，，同乘以6，得
:x除以12的餘數為E，，同乘以5，得
:兩式相減，
:由於西元3年是癸亥年，是六十干支的第60個兼最後一個，故 ，代入即得
; 註和例子
註一：第一行的意義是在60年循環中的位置。負數並無不可，因後面可任意加或減60的倍數（n是整數，即零或正負整數）；但若規定頭一行須為正數（第1至60個之間），則當（天干-地支）是負數的時候，在括號內加12或在括號外加60（12×5=60）。當且僅當（天干-地支）是負數的時候，（天干-地支）×5+天干不是1至60間的整數。
註二：為何加3或1983：因西元4年和1984年是甲子年（1），1+3=4，1+1983=1984。這兩個年份的差額1980是60的倍數。3容易記，1983年是小於現在的年份中，最接近現在者。
例子1：辛亥年。辛是天干中的8，亥是地支中的12。6×8- 5×12=-12。1983-12=1971，1971+60=2031，1971-60=1911；計算得2031年、1971年和1911年都是辛亥年。
例子2之1：癸巳年到辛酉年最少隔幾年？癸=10，巳=6，辛=8，酉=10，6×(8-10)-5×(10-6)=-32，-32+60=28，故最少隔28年。
例子2之2：反過來問，辛酉年到癸巳年最少隔幾年？只要將上述答案取相反數，再加60，使之為正整數（或說用60減去上述答案），即為答案，故最少隔-28+60=32年。此運算特性符合一般大眾對於循環事項的先後間距的認知。
可見所有亥年在60循環中都相當於天干×6:乙亥年:12;丁亥年:24;己亥、辛亥、癸亥:36,48,60。這是很簡單直接的（第一個亥年是12），亦可從以上公式得出。
將西元後年分減3，再除以10，所得餘數即為第幾個天干（餘0則視為第10個）；將西元後年分減3，再除以12，所得餘數即為第幾個地支（餘0則視為第12個）。
1995-3=1992，1992除以10的餘數是2，所以是第2個天干——乙，1992除以12的餘數是0，所以是第12個地支——亥，故西元1995年為乙亥年。
1861-3=1858，1858除以10的餘數是8，所以是第8個天干——辛，1858除以12的餘數是10，所以是第10個地支——酉，故西元1861年為辛酉年。
西元前紀年與干支紀年的換算表:
如：西元前155年
尾數5對應天干中的“丙”； 155除以12得余數11，對應地支中的“戌”。該年為丙戌年。
西元前8年則為癸丑年；西元前2年為己未年。
史書中通常以序數紀月，干支紀月除了月建（月支）之外，月干在研究中國歷史時並不普遍，而較常在計算八字時使用。月建於春秋時期即已可見。「以子建月」即以日南至的十一月為一年的開始。可能到了唐代才配上天干。
此外由於各帝王可能採用不同曆法，因此干支紀月亦不見得準確。例如三國時期，由於景初曆的使用，可能出現在不同國家，卻在不同日換月分的情況；一國是初一，另一國是前一個月的月末，此時月干支即不同。
計算八字時使用的干支曆，與史書、傳統曆法（包括農曆）或使用太陰曆的紫微斗數有所不同。傳統曆法以月亮的盈虧周期作為一月，而八字計算則以二十四節氣其中的十二節氣（非中氣）所在時刻（非以日首）分月，并賦以地支之名，如大雪小寒之間為子月，小寒到立春為丑月。因此八字計算過了當月節氣發生之時刻才換月干支，可能產生月中與日中換干支的情況。
計算八字時使用的干支曆以立春時刻為一年之始，每五年一循環，每月的天干由該月支所在年的天干決定。例如：若某年的子月所在之年為甲子年，則該子月為丙子月，緊接著其后的丑月是丁丑月。
年上起月的歌訣，《五虎遁月歌》：甲己之年丙作初，乙庚之歲戊為頭，丙辛歲首從庚起，丁壬壬位順流行，若問戊癸何方法，甲寅之上好推求。
具體的推算如下表：
近似夏曆月份
近似西歷月份
干支紀日，60日大致合2個月一個周期；一個周期完了重複使用，周而復始，循環下去。天文計算指出干支紀日至少始于《春秋》所記，魯隱公三年夏歷二月己巳日（周平王五十一年，西元前720年2月22日）之日食。
因為儒略曆的平年有365日，而每4年一次，西元年能被4整除，閏年有366日，平均一年365.25日，所以4年1461日和一甲子的60日，最小公倍數是29220日，合80年。這就是說，過了羅馬失閏之後，每80年，干支紀日對應的儒略曆月日日期會反復一次循環。
因為格里曆的平年有365日，而每4年一次，西元年份的可能被100但非400年一次整除（非閏年，如：1700、1800、1900、2100、2200、2300年為只是平年沒閏年；如：2000、2400年為閏年），閏年有366日，平均一年365.2425日，所以400年146097日和一甲子的60日，最小公倍數是2921940日，合8000年。這就是說，每8000年，干支紀日對應的格里曆月日日期若沒有遇到能被100但非400整除的西元年，會反復一次循環，但整體而言，假設未來從不改格里曆，每8000年，干支紀日對應的格里曆月日日期才會反復一次完整的循環。1912年（中華民國元年）2月18日，合農曆壬子年正月初一，以及9912年2月18日，都是“甲子日”。
若我們為天干的「甲、乙、……、壬、癸」編上 1, 2, ……, 9, 0 等序號；地支的「子、丑、……、戌、亥」亦編上 1, 2, ……, 11, 12 等序號，從已知日期計算干支紀日的公式為：
其中奇數月 i=0，偶數月 i=6，C 是年份除一百向下取整，y 是年份後兩位，M 是月份，d 是日數。1月和 2月按上一年的 13月和 14月來算，例如1912年2月=1911年14月。表示向下取整。gz 除以60的餘數是干支數，如果餘數為0，則取60；gz 或 g
除以 10 的餘數是天干，gz 或 z 除以 12 的餘數是地支。
格里歷百年數
格里歷年的后兩位數儒略歷年數 MOD 80
*b = (5a + a/4) mod 60
*c = 10 + C/4 - C (格里歷), c = 8 (儒略歷)
*d = (M + 1) mod 2 x 30 + 0.6(M + 1) - 3 - i  M = 13或14時平年i = -5, 閏年i = -6 (詳見下表)
*f = (b + c + d + e) mod 60
*g = f mod 10, z = f mod 12
d = 30.6(M + 1) - 3 mod 60 - i
1. 西元前720年2月22日
:a = -719 mod 80 ＝ 1
:b = 5 × 1 + 1/4 ＝ 5
:c = 8
:d = (14 + 1) mod 2 x 30 + 0.6(14 + 1) - 3 - 5 = 31
:e = 22
:f = (5 + 8 + 31 + 22) mod 60 = 6
:g = z = 6, 己巳
2. 西元前211年11月1日
:a = -210 mod 80 = 30
:b = (5 × 30 + 30/4) mod 60 = 37
:d = (11 + 1) mod 2 x 30 + 0.6(11 + 1) - 3 = 4
:e = 1
:f = 37 + 8 + 4 + 1 = 50
:g = 50 mod 10 = 0, z = 50 mod 12 = 2, 癸丑
3. 西元1912年2月18日
:a = 1912 mod 80 = 72
:b = (72 mod 12 × 5 + 72/4) mod 60 = 18
:c = 10 + 19/4 - 19 = -5
:d = (14 + 1) mod 2 x 30 + 0.6(14 + 1) - 3 - 6 = 30
:e = 18
:f = (18 - 5 + 30 + 18) mod 60 = 1
:g = z =  1, 甲子
由於華夏曆法中每個月日數不定，且可能有閏月，故若在史書中記載「某年某月某日」在計算經過的時間長度時會非常麻煩。而利用干支計日則可以方便地計算。
例：《史記·秦始皇本紀》記載，「（始皇）三十七年十月癸-{丑}-，始皇出遊。……七月丙寅，始皇崩於沙丘平臺。」秦曆每年十月為歲首，然後是十一月、十二月、一月……九月。計算此次出遊的總日期數。
解：從癸-{丑}-（第50日）到丙寅（第3日）總共是13日。所以總出遊日期數一定是60n+13。9個月大約是270日，但270日並不是60的倍數，所以可以判斷有一個閏月；從而，n=5，總共出行10個多月，日期數為313天。
事實上，如果換算成西曆，則為前211年11月1日出遊，前210年9月10日駕崩，共313天。
以12時辰為1日之紀時法，在周髀算經已有雛型。干支紀時法則源起年代未明。《史記?曆書》以十二支紀時，可能到了唐代才將十二支配上十干。
以干支紀時，60時辰合5日一個週期；一個週期完了重複使用，週而復始，循環下去。日上起時亦有歌訣。下表列出日天干和時辰地支構成的時辰干支，以UTC+8為準：
-{zh-hans:丑;zh-hk:丑;zh-tw:丑;}-時
宋代記時辰已有「初」、「正」之分。如23時為「子初」，0時為「子正」。並可配合刻使用，如「己初初刻」、「子正四刻」、「寅初四刻」。
隋後普遍行百刻制，每天100刻。至順治二年（西元1645年）頒行時憲曆後，改為日96刻，每時辰八刻（初初刻、初一刻、初二刻、初三刻、正初刻、正一刻、正二刻、正三刻）。自此每刻15分，無「四刻」之名。
從前一日23時到凌晨1時叫作子，繼續下去，丑、寅……從11時至13時叫作午。所以現代，半夜0時叫「子夜」，白畫12時叫「中午」。中午之前叫「上午」，中午之後叫「下午」。
在中國天文星象以及曆法計算上，皆以子正0時分日。惟在八字命理上，由於這會造成12時辰中，獨有子時出生者被分割；造成當日凌晨0時至1時（早子時）出生者與前一日深夜23時至0時（夜子時）出生者雖具有相同時干支，卻為不同日干支的特殊情況，或存有命盤不連續之問題。因之該如何處理子初出生者（是以子初、抑或子正換日柱），仍有很大爭議。自古雖有取子正分日者，亦有當以子初分日之論；甚或認為徐子平四柱八字以子正分日、紫微斗數以子初分日者。
*五行相剋：金剋木，木剋土，土剋水，水剋火，火剋金。
*五行相生：金生水，水生木，木生火，火生土，土生金。
五行中每一行都有不同性能。「木曰曲直」，意思是木具有生長、升發之特性；「火曰炎上」，是火具有發熱、向上之特性；「土曰稼穡」，是指土具有種植莊稼，生化萬物之特性；「金曰從革」，是金具有肅殺、變革之特性；「水曰潤下」，是水具有滋潤、向下之特性。古人基於此種認識，將宇宙間各種事物分別歸屬於五行，因此在概念上，已經不是木、火、土、金、水本身，而是一大類在特性上可相比擬之各種事物、現象所共有之抽象性能。
陰陽五行是針對十干表示命運的說法，用了五行（木、火、土、金、水）與陰陽（陽為兄、陰為弟）配對。
きのえkinoe
植物的芽生長、象徵芽鱗的豆芽
おつotsu
きのとkinoto
陽氣還未來臨，需要等待的地方
ひのえhinoe
?byeong
ひのとhinoto
?jeong
つちのえtsuchinoe
和“茂”相通、由陽氣區分繁榮
つちのとtsuchinoto
和紀相通、有防止分散的作用
かのえkanoe
?gyeong
結實、形成、陰化的階段
しんshin
かのとkanoto
加強由陰的控制
みずのえmizunoe
和“妊”相通，在下孕育陽氣
みずのとmizunoto
和“揆”一樣，把沒有生命的殘物清算
在日本的十二地支雕塑
十二支皆有相對應的五行。四季所對應的五行為：春季為木、夏季為火、秋季為金、冬季為水，土則是對應各季節的最後一個月分，用於表示季節轉換。另外日語的訓讀來自地支所對應的生肖，比如「亥」的訓讀い（i）來自於いのしし（inoshishi），日本漢字寫作「豬」。
將其分配為：
ちゅう／chū
うし／ushi
とら／tora
しん／shin
たつ／tatsu
うま／uma
ひつじ／hitsuji
さる／saru
とり／tori
じゅつ／jutsu
いぬ／inu
がい／gai
干支可以表示方位和角度。
* 方位：正北亦稱「子」，正南亦稱「午」，正東亦稱「卯」，正西亦稱「酉」。
* 角度：「子」為0度或360度，要放在30度十二地支。「丑」為30度，「寅」為60度，「卯」為90度，「亥」為330度。
* 葛民勤： 《怎樣從已知年份和日期得到對應的干支紀年和紀日》
2006年亞足聯冠軍聯賽 是第 25 屆亞洲冠軍聯賽。在2006年11月1日的決賽首回合，全北現代汽車在韓國 2–0 擊敗卡拉馬。在次回合中，卡拉馬在敘利亞 2–1 贏得比賽。全北現代汽車以總比分 3–2 贏得了亞洲冠軍聯賽杯，這是他們第一次贏得亞洲冠軍聯賽杯。
作為衛冕冠軍，伊蒂哈德自動晉級八強。另外本屆賽事共有 4 支球隊被取消資格，分別是：F組TTM清邁、印尼阿雷馬）以及G組印尼佩斯普拉、泰省電力局）
卡迪斯亞（科威特聯賽冠軍）
柏克塔哥（烏茲別克聯賽及杯賽冠軍）
阿勒頗伊蒂哈德（敘利亞聯賽及杯賽冠軍）
富拿特（伊朗聯賽冠軍）
阿勒頗伊蒂哈德
2 – 0'
艾阿恩（阿聯酋杯賽冠軍）
希拉爾（沙特聯賽及杯賽冠軍）
馬沙爾（烏茲別克聯賽亞軍）
阿爾米納（伊拉克聯賽亞軍）
卡拉馬（敘利亞聯賽亞軍）
沙巴伯圖利（伊朗杯賽冠軍）
阿爾華達（阿聯酋聯賽冠軍）
艾加拉法（卡塔爾聯賽冠軍）
艾沙比（沙特聯賽亞軍）
艾薩德（卡塔爾杯賽冠軍）
巴格達空軍（伊拉克聯賽冠軍）
阿拉比（科威特杯賽冠軍）
全北現代汽車（韓國足總杯冠軍）
大連實德（中超及杯賽冠軍）
大阪飛腳（J聯賽冠軍）
峴港（越南聯賽亞軍）
15 – 0
蔚山現代（韓國K聯賽冠軍）
東京日視1969（日本杯賽冠軍）
東京日視1969
上海申花（中國聯賽亞軍）
FC隆安（越南聯賽及杯賽冠軍）
半準決賽的首回合比賽于9月13日進行。次回合比賽在9月20日進行。
25px 伊蒂哈德
25px 卡拉馬
0–4（加時）
25px 上海申花
25px 全北現代汽車
25px 卡迪斯亞
25px 艾阿恩
25px 蔚山現代
25px 艾沙比
準決賽的首回合比賽于9月27日進行。次回合比賽在10月8日進行。
決賽的首回合比賽于11月1日進行。次回合比賽在11月8日進行。
一共進行 78 場比賽。
共入球 250 個，平均每場入球 3.21 個。
出示黃牌 318 張，平均每場出示黃牌 4.08 張。
出示紅牌 16 張，平均每場出示紅牌 0.21 張。
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費爾南迪尼奧
利雅得青年人
西寧曹家堡國際機場，位于青海省海東市互助土族自治縣，為民用國際機場，同時也是青海省的省會機場和青藏高原區域樞紐機場。2018年，西寧曹家堡國際機場旅客吞吐量633.96萬人次，同比增長12.7%；貨郵吞吐量3.38萬噸，同比增長22.4%；起降5.50萬架次，同比增長13.5%；
西寧曹家堡機場于1991年12月27日建成通航，位于青海省互助縣高寨鎮境內，海拔2184.2米，距西寧大什字25.5公里，飛行區屬4E級干線機場，可滿足A330及以下機型起降。2005年11月完成一期擴建，2013年7月完成二期改擴建，目前跑道長3800米，寬45米，登機橋13個，機位29個，可滿足大型飛機如空客A330及其以下機型起降，二期候機樓面積4.2萬平米，可滿足年旅客吞吐量800萬人次的需求。西寧機場三期工程預計將于2018年開工建設。
目前有南航、國航、東航、深航等7家航空公司在機場運營，截止2014年11月，西寧機場國內航線超過55條，通航點43個。
一架中國國際航空的空客A320在西寧曹家堡機場|右|320px
曹家堡機場其前身是西寧東郊的樂家灣機場，始建于1931年，當時，青海省政府在樂家灣整修了一片長寬各1000米，面積100萬平方米的空地，辟為樂家灣飛機場，1933年6月5日全場擴大長寬各1600米，面積250萬平方米。中華人民共和國成立前，青藏高原地區民用航空業基本為空白，1939年開辟了西寧—蘭州航線，不久后廢棄。
1949年后，隨著國民經濟的迅速發展和人民生產生活的需要，青藏高原地區的民用航空業才進入了發展的時期。1957年，青海省政府對樂家灣機場進行了改造，修筑了長2600米、寬60米的單向瀝青跑道、綜合候機室、招待所、調度指揮塔、通訊導航發射臺等主要建筑。1958年1月正式開航使用。當時的樂家灣機場為軍民合用機場，機場開通后又開通了西寧——蘭州——包頭——北京航線，年旅客吞吐量不足千人。然而，由于機場是單向土石跑道，凈空條件差，僅能滿足伊爾-14型以下機型起降，無法適應青海經濟的發展，同時也嚴重地制約了民航業的發展。
1975年5月22日青海省革委會就遷建西寧樂家灣機場向中華人民共和國國務院提交報告。報告提出，西寧樂家灣機場不適應青海省民航事業發展和戰備需要，請求將西寧樂家灣機場遷建，建議列入國家“五五”計劃，分年投資建設。
1985年5月17日，國務院、中央軍委批準新建西寧曹家堡機場，機場總投資1.3億元(實際完成1.9825億元)按4D級機場標準修建。省政府將機場修建工程正式列入青海省“七五”計劃重點建設工程，1989年10月27日，新建工程正式獲得批準開工，經過3000多名建設者長達6年的艱苦努力，西寧曹家堡機場于1991年基本建成，同年12月正式交付使用。當時，在Ⅲ級大面積濕陷性黃土帶上修建大型機場和工程建設中處理1700萬立方米土方量在國內機場建設史上尚屬首例。西寧曹家堡機場的建成使用，結束了青海沒有民用機場的歷史，機場建成后裝備有八十年代較先進的通信導航和夜航設備，可供雙向起降波音757、MD-82、圖-154等大、中、小型飛機。西寧曹家堡機場投入使用后，先后開辟了西寧至北京、廣州、上海、西安、烏魯木齊、成都、重慶、深圳、昆明、敦煌、格爾木、鄭州、青島、南京、杭州、長沙、銀川等多條航線，業務量快速上升。
2005年11月，西寧曹家堡機場完成一期擴建，航站樓面積10727平方米，按滿足2010年旅客吞吐量86萬人次、高峰小時518人次、貨郵吞吐量9500噸設計。
2008年12月18日，西寧曹家堡機場二期擴建工程舉行奠基儀式，被列為青海省“十一五”重點建設項目，工程設計目標年為2020年，按照滿足年旅客吞吐量400萬人次和貨郵吞吐量3萬噸的需要設計。項目總投資22.6億元，主要建設內容有：在距離現跑道中線北側新建一條長3800米的跑道，將現有跑道改造為平行滑行道并向西延長800米，可供大中型飛機全天候起降；新建停機坪22萬平方米、機位33個，可全天候、雙向起降各類大中型飛機；新建航站樓3.93萬平方米,貨運用房6900平方米；新建航管樓4000平方米，配套建設通信、氣象、導航、供電、給排水、污水污物處理、消防救援以及輔助生產和生活設施。
2011年8月23日，西寧機場二期工程新建跑道試飛成功，成為西寧機場擴建工程首個建成項目。
2011年10月20日，西寧機場新跑道正式投入運行，舊跑道改為平行滑行道使用。
2012年8月23日，西寧機場平行滑行道延長段正式投入使用，整條平行滑行道貫通使用。
2013年7月28日，占地4.2萬平方米的西寧曹家堡機場二期航站樓正式啟用，并迎來該省首架通過融資租賃引進的空客A320飛機。T2航站樓出發大廳設有28個值機柜臺，12條安檢通道，候機大廳設有14個登機口，10部登機橋,可滿足2020年旅客吞吐量750萬人次的需求，西寧空中開放門戶進一步擴容。
2013年11月8日，西寧T1航站樓改造工程正式建設，并于2014年8月順利通過行業驗收。工程在原航站樓主體結構不變的前提下，按照標準的國際旅客進出口流程和功能設計進行改造，包括國際出境和國際入境兩部分，并單獨設置了國際旅客遠機位到達功能。改造面積為7500平方米，其中檢驗檢疫、海關、邊檢單位使用面積約為2000平方米，旅客使用面積約為5500平方米。
2014年12月3日，經過改造后的T1航站樓投入使用，改為國際航站樓，工程總投資3372萬元人民幣，總建筑面積7500平方米，也是青藏高原唯一的國際航站樓。同時2014年12月西寧機場國際航空口岸正式運營，集中開通了至曼谷、首爾和臺北三條國際航線。
2018年9月28日，西寧曹家堡國際機場揭牌儀式舉行，西寧曹家堡機場正式更名為“西寧曹家堡國際機場”。
2019年5月17日，國家發展改革委批復了三期擴建工程空管工程工程項目建議書。2020年3月6日，國家發展改革委批復了工程可行性研究報告。2021年2月7日，民航西北地區管理局批復了初步設計。
126.85 D-ATIS Available
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118.5、備用124.35
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119.2、119.875、備用119.625
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*機場開途經：樂家灣(團結橋)→民院→八一路民航售票處→七一路口(鄰近火車站、汽車站)→五一路口→西寧賓館→五岔路北口(中心廣場)→舒泊萊雁酒店；頭班車：第一班航班降落后30分鐘，尾班車：航班結束后30分鐘。
*市區開途經：西寧城市候機樓(八一路客運站)，頭班車06:00，尾班車：航班起飛前1.5小時。
出租車起步價￥8，3公里，之後每公里￥1.3；來往機場與市區的的士收費大約￥100。
*  西部機場集團-青海機場有限公司西寧曹家堡機場
黃楊科只有4-5個屬，共約90-120種，一般都是小型樹或灌木，廣泛分布在全世界各地，第五個屬(''Notobuxus'')根據基因測定，和黃楊屬合并(Balthazar et al., 2000)。
黃楊科被許多分類學家承認為一個獨立的科，但有的分類學家將尖苞樹屬單獨列為一科，有的分類學家將旱霸王科（''Simmondsiaceae''）歸入黃楊科。克朗奎斯特分類法將黃楊科列入大戟目。
2003年修訂的APG II 分類法確定黃楊科為真雙子葉植物分支中一個獨立的科，是真雙子葉分支中比較原始早期分化出的一支，不屬于任何一目，但建議可以和雙頰果科合并， AP網建議和雙頰果科合并成立一個黃楊目。
*Balthazar, M. von, Peter K. Endress, P. K., and Qiu, Y.-L. 2000. Phylogenetic relationships in Buxaceae based on nuclear internal transcribed spacers and plastid ''ndhF'' sequences. ''Int. J. Plant Sci''. 161(5): 785–792 (參見  online)。
* 黃楊科 ， 雙頰果科 ，  尖苞樹科   L. Watson 和 M.J. Dallwitz (1992年)。
各務原市是日本岐阜縣南部的城市。在南方有木曾川。江戶時代是中仙道的有車站的鎮。田地很少，工廠多。有航空自衛隊的基地，三菱重工業和川崎重工業的飛機工廠。為了紀念那件事情有各務原航空宇宙博物館。胡蘿卜，守口蘿卜(非常長的蘿卜)的產地。
* 福井縣敦賀市 （1989年）
* 江原道春川市 （2003年）
高斯模糊（英語：Gaussian Blur），也叫高斯平滑，是在、以及等圖像處理軟件中廣泛使用的處理效果，通常用它來減少圖像雜訊以及降低細節層次。這種模糊技術生成的圖像，其視覺效果就像是經過一個半透明屏幕在觀察圖像，這與鏡頭焦外成像效果散景以及普通照明陰影中的效果都明顯不同。高斯平滑也用于計算機視覺算法中的預先處理階段，以增強圖像在不同比例大小下的圖像效果（參見尺度空間表示以及尺度空間實現）。
從數學的角度來看，圖像的高斯模糊過程就是圖像與正態分布做卷積。由于正態分布又叫作“高斯分布”，所以這項技術就叫作高斯模糊。圖像與圓形方框模糊做卷積將會生成更加精確的焦外成像效果。由于高斯函數的傅立葉變換是另外一個高斯函數，所以高斯模糊對于圖像來說就是一個低通濾波器。
高斯模糊是一種圖像模糊濾波器，它用正態分布計算圖像中每個像素的變換。N維空間正態分布方程為
在二維空間定義為
其中''r''是模糊半徑 ，σ是正態分布的標準偏差。在二維空間中，這個公式生成的曲面的等高線是從中心開始呈正態分布的同心圓。分布不為零的像素組成的卷積矩陣與原始圖像做變換。每個像素的值都是周圍相鄰像素值的加權平均。原始像素的值有最大的高斯分布值，所以有最大的權重，相鄰像素隨著距離原始像素越來越遠，其權重也越來越小。這樣進行模糊處理比其它的均衡模糊濾波器更高地保留了邊緣效果，參見尺度空間實現。
理論上來講，圖像中每點的分布都不為零，這也就是說每個像素的計算都需要包含整幅圖像。在實際應用中，在計算高斯函數的離散近似時，在大概3σ距離之外的像素都可以看作不起作用，這些像素的計算也就可以忽略。通常，圖像處理程序只需要計算的矩陣就可以保證相關像素影響。對于邊界上的點，通常采用復制周圍的點到另一面再進行加權平均運算。
除了圓形對稱之外，高斯模糊也可以在二維圖像上對兩個獨立的一維空間分別進行計算，這叫作線性可分。這也就是說，使用二維矩陣變換得到的效果也可以通過在水平方向進行一維高斯矩陣變換加上豎直方向的一維高斯矩陣變換得到。從計算的角度來看，這是一項有用的特性，因為這樣只需要次計算，而不可分的矩陣則需要次計算，其中,是需要進行濾波的圖像的維數，、是濾波器的維數。
對一幅圖像進行多次連續高斯模糊的效果與一次更大的高斯模糊可以產生同樣的效果，大的高斯模糊的半徑是所用多個高斯模糊半徑平方和的平方根。例如，使用半徑分別為6和8的兩次高斯模糊變換得到的效果等同于一次半徑為10的高斯模糊效果，。根據這個關系，使用多個連續較小的高斯模糊處理不會比單個高斯較大處理時間要少。
在減小圖像尺寸的場合經常使用高斯模糊。在進行欠采樣的時候，通常在采樣之前對圖像進行低通濾波處理。這樣就可以保證在采樣圖像中不會出現虛假的高頻信息。高斯模糊有很好的特性，如沒有明顯的邊界，這樣就不會在濾波圖像中形成震蕩。
這是一個計算σ = 0.84089642的高斯分布生成的示例矩陣。注意中心元素 (4,4)處有最大值，隨著距離中心越遠數值對稱地減小。
注意中心處的0.22508352比3σ外的0.00019117大1177倍。
下面的例子展示了高斯模糊的效果；圖2是圖1經過高斯模糊濾波器（σ = 2）處理之后的結果。
圖1:原始圖像
圖2:經過高斯模糊處理的圖像
* https://web.archive.org/web/20061109221710/http://www.cee.hw.ac.uk/hipr/html/gsmooth.html
蘇爾，是北歐神話中的太陽馭者，是太陽的化身。她是巨人蒙迪爾法利的女兒，她的丈夫是火焰巨人史爾特爾的兒子—格勞爾。她的兄弟是瑪尼（Mani，月亮），瑪尼則是月亮的馭者。在古英語中她對應的名字是西格爾。
蘇爾駕駛著由阿爾瓦克和阿爾斯維拉著的日車，車上裝載著由穆斯貝爾海姆中擷取來的最大火塊，由於火的熱力太猛烈，所以在車前加裝了巨盾斯瓦林（Svalin），以免燒壞車子。北歐神話中相信，太陽只提供熱力而沒提供光亮，耀眼的光明其實是來自阿爾瓦克和阿爾斯維的鬃毛之間。
一隻名為斯庫爾的狼總是在車後追逐太陽，想把它吞下去。當發生日蝕時，就表示蘇爾被追上了，這時候地上的人們就會敲鑼打鼓以嚇走天狼。但總有一天，斯庫爾將把太陽吞下，那時就是諸神的黃昏到來的時候。而當世界重生之後，駕馭日車的任務會由蘇爾的女兒—蘇娜繼承，新的太陽無須用盾隔著，因為它將會無比溫和，使大地再次重現生機。
蘇爾也被叫做Sunna、Sunne 或 Frau Sunne，這些單字都和太陽或星期日是同一個語源。太陽本身也被叫做Alfrodull，意即「精靈的光榮」。
馬來長吻鱷（學名''Tomistoma schlegelii''），也叫馬來鱷。
列入CITES附錄1和1996年IUCN紅皮書目錄，因-{}-數據不足，暫定為極危種或瀕危種。
形似恒河鱷，但其頭部會逐漸往口鼻部縮窄，不僅嘴巴沒有恆河鱷來的長，也沒有雄性恒河鱷吻端的球狀突起。體色為橄欖綠色，背上有模糊的黑色橫條紋；尾部強而有力，有助游泳，眼睛則有黃-棕色虹膜，這點在鱷魚中相當少見。
在中國大陸的嶺南一帶古代曾有馬來鱷，主要分佈在內陸河，當代已不存。馬來西亞、蘇門答臘和婆羅洲，於泰國已滅絕。曾有報導稱，在蘇拉威西島和越南亦有馬來鱷分布，但未經進一步證實。
馬來鱷最普通的棲息地是森林泥炭沼澤地。馬來鱷具細長而窄的嘴，適於捕食魚類，但是分析其胃內容物，牠的食性很廣，不是一種專吃魚類的鱷。馬來鱷的胃內被發現有食蟹猴、小鼷鹿、野豬、狗、鳥、巨蜥、蛇、蝦等，此外，還有石子和露兜樹葉，有兩例還被發現有許多寄生線蟲。
雌鱷長至2.5~3米時達性成熟，每年旱季6~8月為其造巢期。其特點是所有巢均建在大樹基部的泥炭丘上，泥炭丘是由植物屍體等有機物質逐漸沉積於樹根而形成的。巢由於於葉子、樹枝和碎木塊等建成，呈丘狀，沒有利用雜草，這點和其他鱷不同。巢直徑為1.2~1.4米，高約0.6米。卵產於卵窩中，每窩卵有15~60枚，卵較大。
對於馬來鱷的系統發生及分類地位，專家的看法很不一致。根據形態學的證據，傳統分類將其歸於真鱷科或亞科。
由於馬來鱷的生境要求有特定的漂浮植物叢和成蔭的水邊棲息棲息地，故一段時期來不斷地砍伐森林、修築水壩、開闢新水道、非法捕獵，已使其棲息地大量喪失。
雖然馬來鱷（Tomistoma schlegelii）是切喙鱷屬中唯一現生種，但切喙鱷曾分布在古近紀、新近紀和第四紀的臺灣、烏干達、意大利、葡萄牙、埃及和印度。
File: Gavialidae - Tomistoma calaritanus.JPG|卡尼亞里長吻鱷 （''"Tomistoma" calaritanus''）的骨板化石
* 《中國重點保護野生動物研究叢書：揚子鱷研究》
分類:第四紀鱷形類
。由美國藝電于2006年11月發售，是極品飛車系列的第十部作品。為極速快感：全民公敵的續集，本作融合繼承了前幾作極品飛車的特色，并引入了新的比賽類型：山道賽。該作支持各主流游戲平臺，包括PC和各游戲機、掌機，同時是該系列首部支持PS3、Wii等次世代主機的作品。本作發行了普通版與珍藏版（Collector's Edition）兩個版本，后者比前者有更多的車輛、比賽等游戲內容，及一張幕后花絮DVD。
此作的掌機版又名Own The City，內容和其他版本不同。
該游戲可選擇四個模式:生涯、快速比賽、挑戰賽、多人連線游戲模式（已不可用），在生涯模式中玩家可以在地圖中自由活動，也可以加入一場場賽事并且成為賽事的冠軍，游戲時間設定于夜間。挑戰賽模式中，玩家需要在挑戰賽事里贏得勝利，以獲得額外的車輛改裝項目和賽車，此外該作引入車隊功能，車隊成員可幫助玩家在比賽中得到更大優勢。
警察追緝在該作保留，追緝方式也和前作《最高通緝》沒有太大變化，但前代的警用直升機在該作被刪除。
車輛方面，此作將車輛分為三大類型（改裝車、肌肉車、超級跑車），三個等級（1、2、3），等級越高性能越強。但部分車輛只能在快速比賽模式中使用，車輛改裝方面，性能改裝可以一鍵安裝可用的升級套件，性能調試功能仍然保留，全新的"Autosculpt"功能可以讓玩家可以更多元的改裝賽車外觀，并且玩家還可以改裝車隊成員的賽車，讓他們的車可以為玩家獲得更多優勢。
游戲地圖設定在和前作全民公敵的Rockport連貫的"Palmont"市，該市被兩條峽谷包圍著，分為七個地區。
本作的故事緊接全民公敵-------五年前主角在回到帕爾蒙特市（Palmont）的路上開始回憶過去：主角在帕爾蒙特和其餘三名車手在進行一場激烈的競賽，競賽的裁判就是主角的女友尼基（Nikki）。競賽得勝者可以得到一大筆錢，錢就在尼基手中的手提袋裏。而主角的車子是主角的朋友達瑞斯（Darius）借的，就在主角成為冠軍前，突然遭遇到警察的襲擊，除主角外另外三名車手的車均被毀壞，剩下三人也被逮捕。尼基拼盡全力把裝有錢的袋塞進主角的車后，主角迅速的駕車逃離現場。但翻開手提袋卻發現袋中根本沒有錢而全是一些雜誌。好友達瑞斯告訴主角先用他的車暫時離開這座城市，在外面躲上一陣。就這樣主角才離開了帕爾蒙特市。
五年後 他在回憶往事的時候，未能發現克羅斯警官（Cross）駕車一路追了過來，在逃脫克羅斯的過程中，主角的車撞上一個大貨車，眼看著大貨車上的貨砸下來的時候，克羅斯的車正好撞了過來使得主角的車無法動彈，主角的車毀了。克羅斯從車上下來正欲抓捕主角，突然達瑞斯帶著一幫人來到現場幫主角解圍，尼基也來了，現在尼基作為達瑞斯的手下，現在所有的人都以為是主角拿走了當年競賽的錢。在花了15萬把克羅斯打發走了以後，達瑞斯給了主角一塊藏身地，一輛車，要求主角幫他打天下，就這樣，主角踏上了征服這座城市的路，隨著主角的地盤越來越大，尼基開始感到不解並去找達瑞斯，在和達瑞斯交談的過程中發現達瑞斯在利用主角，她又去找主角的隊員問話，問話后感覺又和達瑞斯那里瞭解的情況不一樣，於是她感覺可能當年的事情可能另有隱情，於是開始了另外的佈局。
果然，隨著主角的地盤的擴大，達瑞斯的陰謀也開始慢慢浮現出來，打敗了三名地頭蛇并且佔領了三塊區域以後，達瑞斯假意慶賀把主角約到城市的一個角落，沒想到克羅斯也在那里，克羅斯把主角放倒在地捆成一團，並奪了他的車鑰匙，意圖抓捕主角讓達瑞斯成為城市之王，這時尼基也來了，達瑞斯叫尼基把車子開到他那裏，隨後就離開了，沒想到尼基與克羅斯私下答成了協議，克羅斯眼看著達瑞斯離開後，接著就把鑰匙還給尼基，然後逕自離開了，尼基給主角鬆了綁，告訴主角當年的真相，原來這一切都是達瑞斯在背後一手操縱的。她決定回到主角的陣營內幫助主角報復達瑞斯。達瑞斯接到手下探子的電話，發現主角毫發無損，尼基也背叛了他，驚訝之餘他把之前的三名被打敗的地頭蛇集合起來再度挑戰主角。
最終，三名地頭蛇發聯名信和主角一戰以圖一血前恥。在再次打敗三名地頭蛇后，主角和達瑞斯展開最終對決，最後達瑞斯把自己的車鑰匙給予主角後，用朋友的車子離開帕爾蒙特市。主角成功征服了帕爾蒙特市。
許多雜志都給本作以于好評，PC Format打出78分，稱它“十分迷人，但缺少創新”。IGN給了7.9分，并給PS3和Xbox 360版本打分8.2。附加的評論依然是“缺乏革新”。Gamespot給游戲中增加的電影片段和個性化汽車系統以于好評。
該作發布之時，許多預先準備添加的新車型:保時捷911 Turbo，謝爾比野馬2006款GT500、英菲尼迪G35（日產Skyline V35）等未能添加到游戲中。這引起了部分玩家的不滿。隨后EA將這些車輛以5美元的價格提供下載，讓玩家安裝于游戲中。
Windows Vista和Windows 7在1.4補丁發布存在之前兼容性不良的問題，Windows Vista會在顯示EA標志后自動退出，Windows 7則是在操作時出現卡頓現象。
清風藤科（學名：）植物原生于南亞和美洲的熱帶或暖溫帶地區。共有三屬大約160種，都是木本植物，清風藤屬植物一般為藤本，泡花樹屬和蛇心樹屬則為喬木或灌木。
克朗奎斯特分類法將清風藤科分入毛茛目，有的分類學家將其單獨分為清風藤目，也有的分類學家將泡花樹屬和蛇心樹屬單獨分為一個泡花樹科，2003年的APG II分類法根據基因信息，將其列為真雙子葉植物分支中的一個地位未定科，未決定其目級分類，直到2016年APG IV分類法才正式將其置于山龍眼目。
* 泡花樹屬 ''Meliosma''
* 蛇子果屬 ''Ophiocaryon''
* 尾瓣蛇子果屬 ''Phoxanthus''
* 清風藤屬 ''Sabia''
* Hansen和 Rahn：被子植物分科
* NCBI分類法中的清風藤科
諾唯真之晨 (Norwegian Dawn)是挪威郵輪旗下的豪華郵輪，2002年10月下水，注冊地為巴哈馬。郵輪全長294米，寬32米，共有14層，可載員3350人（乘客2224人、船員1126人），排水量92250噸，航速25節。船上有游泳池、健身房、賭場，電影院等設備。
-{zh-hans:君特·內策爾; zh-hant:納薩;zh-tw:君特·內策爾}-（，），是德國足球員，前西德國腳，主要擔任進攻中場。現時是德國一家電視臺首席足球評述員。
君特·內策爾早年出身於德國球會門興格拉德巴赫，為當時球會成為德甲爭標分子。內策爾成績最好的時代乃1972年為西德奪取歐洲國家杯，他在3-0大勝的決賽中，和海因克斯、克雷默斯三人穿針引線的傳球配合完全癱瘓了蘇聯的防線，兩年後也成為1974年世界杯冠軍西德隊的成員，但此時他的先發位子被奧佛拉特取代。他一共37次代表國家隊，入6球。內策爾除了為門興格拉德巴赫兩贏德甲冠軍外，還轉投西甲班霸皇家馬德里，贏了西甲聯賽冠軍兩次，他也是史上第一個奪冠的當下不在國內俱樂部效力的世界杯冠軍隊員。
內策爾在1972和1973年連續兩屆取得德國足球先生頭銜。目前內策爾是德國頂尖足球評論員，德國電視臺(ARD)的二號人物。
* 1963-73 門興格拉德巴赫
* 1973-76 皇家馬德里
* 1976-77 瑞士草蜢隊
* 德甲聯賽冠軍：1969/70年度，1970/71年度
* 德國足協盃冠軍：1972/73年度
* 歐洲足協盃亞軍：1972/73年度
* 西甲聯賽冠軍：1974/75年度、1975/76年度
* 西班牙國王盃冠軍：1973/74年度，1974/75年度
* 歐洲國家盃冠軍：1972年
* 國際足總世界盃冠軍：1974年
* 德國足球先生(2次)：1972年、1973年
* 1999年獲世界足球雜誌評選名列20世紀最偉大的100名足球運動員名單
* 2016年入選德國體育名人堂
弗洛德茲米爾斯·魯班斯基
弗洛德茲米爾斯·魯班斯基（，），已退役一名波蘭足球員，曾是1972年慕尼黑奧運會男子足球項目冠軍隊員。
魯班斯基在1960年代在波蘭球會Górnik Zabrze成名，隨後成為波蘭隊的核心隊員。盡管他常受傷病困擾，仍四次成為波蘭聯賽最佳射手，并作為隊長，率波蘭獲得72年慕尼黑奧運會冠軍。一年后他在世界杯預選賽對英格蘭的比賽中遭到嚴重的大腿拉傷，以至他錯過了隨后波蘭取得第三名的世界杯決賽圈階段比賽。1978年他又重新回到了世界杯的比賽場，最后他在比利時和法國結束了自己的職業生涯，在國家隊留下75場出賽、48顆進球的成績（進球數居國家隊史第二位）。
他共獲得7次波蘭聯賽冠軍，6次波蘭杯賽冠軍。
*  弗洛德茲米爾斯·魯班斯基  (90minut.pl)
西多摩郡是位於東京都的一個郡。現在郡域面積有375.96平方公里，由以下3町1村所構成。
現在的青梅市、福生市、秋留野市、羽村市以前也都是屬於西多摩郡，後來因為實施市制而脫離郡。這導致日之出町及瑞穗町變成西多摩郡的外飛地。現在包括上述幾個市在內，組成了西多摩地域廣域行政圏協議會，協議會主要目標是對應單獨自治體無法處理之困難的行政課題。
1.青梅町 2.西多摩村 3.東秋留村 4.西秋留村 5.增戶村 6.霞村 7.小曾木村 8.成木村 9.調布村 10.吉野村 11.三田村 12.古里村 13.冰川村 14.小河內村 15.大久野村 16.檜原村 A.5町村組合（除了五日市町） B.箱根崎村外三村組合 C.福生村熊川村組合 D.5村組合（除了平井村） （藍：沒有合併 紫：青梅市 黃：秋留野市 紅：奧多摩町 橙：日之出町）
* 1878年7月22日 - 隨著郡區町村編制法的施行，舊武藏國多摩郡分割為神奈川縣所屬的西多摩郡、北多摩郡、南多摩郡以及東京府所屬的東多摩郡。
* 1889年4月1日 - 隨著町村制的施行，在西多摩郡成立了青梅町、五日市町以及30個村。（2町30村）
* 1890年 - 郡制施行。郡役所設置於青梅町。
* 1893年 - 由神奈川縣改為東京府管轄。
* 1918年12月1日 - 五日市町、三里村、明治村合并為五日市町。（2町28村）
* 1921年 - 郡制廢止。
* 1921年4月1日 - 菅生村、草花村、原小宮村、瀨戶岡村合併新設多西村。（2町25村）
* 1925年 - 郡役所廢止。
* 1940年2月11日 - 冰川村改制為冰川町。（3町24村）
* 1940年11月10日（5町18村）
** 福生村、熊川村合併為福生町。
** 箱根崎村、石畑村、殿谷村、長岡村合併為瑞穗町。
* 1951年4月1日 - 青梅町、霞村、調布村合併新設青梅市，并脫離郡。（4町16村）
* 1955年4月1日（5町4村）