ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
:民國19年（1930年）始置百色民團區（治百色）及恩隆民團區（治恩隆），民國21年（1932年）4月合併兩個民團區，仍名百色民團區。治百色，轄原屬百色民團區之百色、西林、西隆、凌雲、鳳山5縣，恩隆民團區之恩隆、奉議、恩陽、思林、天保、向都6縣，賓陽民團區之果德縣，合計轄12縣。隨後不久，果德縣改屬南寧民團區；次年7月，析恩隆、思林、奉議、天保、向都5縣置天保民團區，轄縣減為6縣。民國23年（1934年）3月改稱百色行政監督區。
; 龍州民團區
:民國19年（1930年）始置龍州民團區（治龍州）及靖西民團區（治靖西），民國21年（1932年）4月合併兩個民團區，仍名龍州民團區。治龍州，轄原屬龍州民團區之龍州、崇善、上金、思樂、明江、憑祥、寧明7縣，靖西民團區之靖西、鎮邊、鎮結、龍茗、萬承、養利、雷平7縣，邕寧民團區之左縣，合計轄15縣。次年7月，靖西、鎮邊、鎮結3縣改屬天保民團區，轄縣減為12縣。民國23年（1934年）3月改稱龍州行政監督區。
; 平樂民團區
:民國19年（1930年）置，治平樂，轄平樂、荔浦、修仁、恭城、富川、鐘山、賀縣、昭平、蒙山9縣。民國21年（1932年）4月併入桂林民團區。次年10月複置，改治賀縣八步，除轄舊屬9縣外，增轄原屬梧州民團區之懷集、信都2縣，合計轄11縣。民國23年（1934年）3月改稱平樂行政監督區。
; 天保民團區
:民國22年（1933年）7月置，治天保。轄原屬百色民團區之恩隆、思林、奉議、天保、向都5縣及原屬龍州民團區之靖西、鎮邊、鎮結3縣，合計8縣。民國23年（1934年）3月改稱天保行政監督區。
廣西省廢道後，因省境遼闊，地處邊疆，各民族雜居，於民國16年（1927年）向國民政府呈送《廣西各區行政督察組織條例》，請核察備案。國民政府於11月14日批示，以與《建國大綱》縣隸屬於省，受省政府直接監督相抵牾，著不準行。此後，廣西省政府再次呈報，稱已先設桂林、柳江、田南、鎮南等4個區行政督察委員，並呈相關文件，國民政府任不同意；再廣西省政府復向國民政府說明設置理由後，才獲得國民政府的允準，暫行備案。
其後，為提高行政效率起見，廣西省政府依據《廣西省政府組織大綱》制定《廣西省行政監督督察章程》，於民國23年（1934年）3月10日公佈，行政督察由民團指揮官兼任，不特設機構。至民國29年（1940年）11月正式實施行政督察專員制度前，各行政監督區如下：
; 南寧行政監督區
:民國23年（1934年）3月置，初駐武鳴縣，後移駐邕寧縣，轄邕寧、撫南、上思、綏淥、永淳、同正、橫縣、隆安、武鳴、遷江、那馬、隆山、上林、果德、賓陽、都安16縣。11月，柳州區來賓縣來隸，轄縣增為17縣。民國26年（1937年）10月，龍州區同正縣來隸，來賓、遷江2縣移屬潯州區，轄縣減為16縣。民國28年（1939年）2月，武鳴、上林、賓陽、隆山、那馬、都安、-{平治}-、果德8縣移屬武鳴區，轄縣減為8縣。民國29年（1940年）改稱第九行政督察區。
; 桂林行政監督區
:民國23年（1934年）3月置，初駐桂林縣，後移駐興安縣，轄桂林、陽朔、永福、百壽、義寧、龍勝、靈川、興安、全縣、灌陽10縣。民國24年（1935年）7月，增領資源縣。民國25年（1936年）11月，百壽縣移屬柳州區。民國28年（1939年）12月，桂林縣改名臨桂縣。民國29年（1940年）改稱第一行政督察區。
; 梧州行政監督區
:民國23年（1934年）3月置，駐桂平縣，後移駐蒼梧縣，轄蒼梧、藤縣、平南、桂平、貴縣、武宣、鬱林、陸川、博白、興業、北流、容縣、岑溪13縣。11月，柳州區象縣來隸。民國25年（1936年）9月析桂平、貴縣、武宣、鬱林、陸川、博白、興業、北流、象9縣移屬潯州區，轄縣減為5縣。民國29年（1940年）改稱第三行政督察區。
; 平樂行政監督區
:民國23年（1934年）3月置，駐賀縣八步鎮，轄平樂、荔浦、修仁、恭城、富川、鍾山、賀縣、昭平、蒙山、懷集、信都11縣。民國29年（1940年）改稱第二行政督察區。
; 柳州行政監督區
:民國23年（1934年）3月置，駐宜山縣，後移駐柳州縣，轄柳州、柳城、融縣、三江、中渡、榴江、雒容、來賓、象縣、河池、南丹、天河、羅城、忻城、東蘭、思恩、宜北、宜山18縣。11月，來賓縣移屬南寧區，象縣移屬梧州區，轄縣減為16縣。民國25年（1936年）11月，河池、南丹、天河、忻城、東蘭、思恩、宜北、宜山8縣移屬慶遠區，桂林區百壽縣來隸，轄縣減為9縣。民國26年（1937年）9月，柳州縣改名柳江縣。民國29年（1940年）改稱第四行政督察區。
; 百色行政監督區
:民國23年（1934年）3月置，駐百色縣，轄百色、西林、西隆、凌雲、鳳山、恩陽6縣。同年冬，增領萬岡、田西、天峨、樂業4縣及天保區的-{平治}-縣（舊名思林縣），恩陽縣改名敬德縣並移屬天保區，轄縣增為10縣。民國25年（1936年）10月，-{平治}-縣移屬南寧區，天保區田東、田陽2縣來隸，轄縣增為11縣。民國27年（1938年）1月，天峨縣移屬慶遠區，轄縣減為10縣。民國29年（1940年）改稱第十行政督察區。
; 龍州行政監督區
:民國23年（1934年）3月置，駐龍州縣，轄龍州、崇善、上金、思樂、明江、寧明、憑祥、左縣、龍茗、萬承、養利、雷平12縣。民國26年（1937年）3月，增領同正縣；4月，龍州縣改名龍津縣；10月同正縣移屬南寧區。民國29年（1940年）改稱第十二行政督察區。
; 天保行政監督區
:民國23年（1934年）3月置，初駐天保縣，後移駐靖西縣，轄思林、天保、向都、鎮邊、靖西、恩隆、奉議、鎮結8縣。思林縣改名-{平治}-縣並移屬百色區，百色區敬德縣來隸，奉議、恩隆2縣分別改名田陽縣和田東縣。民國25年（1936年）10月，田東、田陽2縣移屬百色區，轄縣減為6縣。民國29年（1940年）改稱第十一行政督察區。
; 潯州行政監督區
:民國25年（1936年）9月，析梧州區桂平、貴縣、武宣、鬱林、陸川、博白、興業、北流、象9縣置，駐桂平縣。11月，鬱林、陸川、博白、興業、北流5縣移屬鬱林區，轄縣減為4縣。民國26年（1937年）10月，南寧區來賓、遷江2縣來隸，轄縣增為6縣。民國29年（1940年）改稱第五行政督察區。
; 鬱林行政監督區
:民國25年（1936年）11月，析潯州區之鬱林、陸川、博白、興業、北流5縣置，駐鬱林縣。民國29年（1940年）改稱第六行政督察區。
; 慶遠行政監督區
:民國25年（1936年）11月，析柳州區之河池、南丹、天河、忻城、東蘭、思恩、宜北、宜山8縣置，駐宜山縣。民國27年（1938年）1月，百色區天峨縣來隸，轄縣增為9縣。民國29年（1940年）改稱第七行政督察區。
; 武鳴行政監督區
:民國28年（1939年）2月，析南寧區武鳴、上林、賓陽、隆山、那馬、都安、-{平治}-、果德8縣置，駐武鳴縣。民國29年（1940年）改稱第八行政督察區。
民國29年（1940年）11月正式設立行政督察專員，各行政監督區依序改稱行政督察區。民國31年（1942年）5月，12區調整為7區。民國33年（1944年）5月，以省政府直轄區置第八區。
抗戰結束後，民國36年（1947年）3月12日，廣西省政府委員會第854次會議決議通過，擬定將第八區轄縣改由省政府直轄，領第三區鬱林等6縣，但未實行。4月16日，省政府委員會第861次會議決議通過，增設第九區。因與內政部頒佈調整行政督察區原則與規定，區轄縣最多不得超過12個縣不符，因此經提交省政府委員會第972次會議決定，增設第十區、第十一區。
民國38年（1949年）6月18日，廣西省政府委員會第981次會議決定，增設第十二區。7月6日，廣西省政府委員會第984次會議決定，再增設第十三區、第十四區、第十五區3個行政督察區。11月1日撤銷第十三區，原第十四區改稱第十三區，原第十五區改稱第十四區，因受國共戰爭影響，並未實行。
; 廣西省政府直轄區
:民國31年（1942年）3月，轄有桂林市及興安、臨桂、陽朔、靈川、義寧、龍勝、灌陽、全縣、資源、永福、百壽11縣。民國33年（1944年）5月只領桂林市。
:民國29年（1940年）4月由平樂行政督察區改置「第二行政督察區」，專署駐賀縣，轄賀縣、平樂、恭城、富川、鍾山、懷集、昭平、信都、蒙山、荔浦、修仁11縣。民國31年（1942年）5月改稱「第一行政督察區」。民國38年（1949年）7月，平樂、恭城、昭平、蒙山、修仁、荔浦6縣移屬第十四區，轄縣減為5縣。中華人民共和國成立後由「平樂專區」取代。
:民國29年（1940年）4月由柳州行政督察區改置「第四行政督察區」，專署駐柳江縣，轄柳江、柳城、融縣、三江、百壽、羅城、中渡、榴江、雒容9縣。民國31年（1942年）5月改稱「第二行政督察區」，增領原第七區宜山、宜北、天河、思恩、南丹、河池、天峨、忻城8縣及原第五區象縣、來賓、遷江3縣，百壽縣改由省政府直轄；7月，增領金秀設治局。民國36年（1947年）3月裁撤金秀設治局。民國37年（1948年）10月，宜山、羅城、天河、思恩、宜北、河池、南丹、天峨8縣移屬第十區，轄縣減為12縣。民國38年（1949年）7月，武宣、象縣、來賓3縣移屬第十三區，融縣、三江2縣移屬第十五區，轄縣減為7縣。中華人民共和國成立後由「柳州專區」取代。
:民國29年（1940年）4月由梧州行政督察區改置「第三行政督察區」，專署駐蒼梧縣，轄蒼梧、平南、藤縣、容縣、岑溪5縣。民國31年（1942年）5月，增領原第五區桂平、武宣、貴縣3縣，原第六區鬱林、北流、興業、博白、陸川5縣。民國36年（1947年）3月，鬱林、貴縣、北流、興業、博白、陸川6縣移屬第九區。民國37年（1948年）10月，武宣縣移屬第二區。民國38年（1949年）7月，桂平、平南2縣移屬第十三區，轄縣減為4縣。中華人民共和國成立後由「梧州專區」取代。
:民國29年（1940年）4月由南寧行政督察區改置「第九行政督察區」，專署駐邕寧縣，轄邕寧、隆安、永淳、橫縣、扶南、綏淥、上思、同正8縣。民國31年（1942年）5月，與第九區合併為「第四行政督察區」，增領武鳴、上林、賓陽、隆山、那馬、都安、-{平治}-、果德8縣，專署駐地同前。民國33年（1944年）11月，-{平治}-、果德2縣移屬第五區，次年1月復歸。民國37年（1948年）10月，武鳴、上林、賓陽、隆山、那馬、都安、-{平治}-、果德8縣移屬第十一區，轄縣減為8縣。中華人民共和國成立後由「南寧專區」取代。
:民國29年（1940年）4月由百色行政督察區改置「第十行政督察區」，專署駐百色縣，轄百色、田陽、田東、萬岡、鳳山、樂業、田西、西林、西隆、凌雲10縣。民國31年（1942年）5月，改稱「第五行政督察區」，田東、田陽2縣移屬第六區，原第七區東蘭縣來隸，轄縣減為9縣。民國33年（1944年）11月，第五區-{平治}-、果德2縣及第六區田東、田陽2縣來隸，轄縣增為13縣。民國34年（1945年）1月，-{平治}-、果德2縣移屬第五區，轄縣減為11縣。民國38年（1949年）6月，東蘭、鳳山、萬岡、樂業4縣移屬第十二區，轄縣減為7縣。中華人民共和國成立後由「百色專區」取代。
:民國29年（1940年）4月由天保行政督察區改置「第十一行政督察區」，專署駐靖西縣，轄靖西、天保、向都、鎮結、敬德、鎮邊6縣。民國31年（1942年）5月，改稱「第六行政督察區」，增領第五區之田東、田陽2縣及第七區龍茗縣，轄縣增為9縣。民國33年（1944年）11月田東、田陽2縣復歸第五區，轄縣減為7縣。
:民國29年（1940年）4月由龍州行政督察區改置「第十二行政督察區」，專署駐龍津縣，轄龍津、雷平、萬承、左縣、養利、崇善、上金、寧明、憑祥、思樂、明江、龍茗12縣。民國31年（1942年）5月，改置「第七行政督察區」，龍茗縣移屬第六區。中華人民共和國成立後由「龍州專區」取代。
:民國29年（1940年）4月由桂林行政督察區改置「第一行政督察區」，專署駐興安縣，轄興安、臨桂、陽朔、靈川、義寧、龍勝、灌陽、全縣、資源、永福10縣及桂林市。民國31年（1942年）3月裁撤，改由省政府直轄。民國33年（1944年）5月以省政府直轄的興安、臨桂、陽朔、靈川、義寧、龍勝、灌陽、全縣、資源、永福、百壽11縣置「第八行政督察區」，專署駐興安縣。民國38年（1949年）7月，陽朔縣移屬第十四區，百壽、龍勝2縣移屬第十五區，轄縣減為8縣。中華人民共和國成立後由「桂林專區」取代。
:民國29年（1940年）4月由鬱林行政督察區改置「第六行政督察區」，專署駐鬱林縣，轄鬱林、北流、興業、博白、陸川5縣。民國31年（1942年）5月，併入第三區。民國36年（1947年）3月，復從第三區析出鬱林、貴縣、北流、興業、博白、陸川6縣置「第九行政督察區」，專署駐鬱林縣。民國38年（1949年）7月，貴縣移屬第十三區，轄縣減為5縣。中華人民共和國成立後由「鬱林專區」取代。
:民國29年（1940年）4月由慶遠行政督察區改置「第七行政督察區」，專署駐宜山縣，轄宜山、宜北、天河、思恩、南丹、河池、天峨、東蘭、忻城9縣。民國31年（1942年）5月，與第四區合併為「第二行政督察區」。民國37年（1948年）10月復從第二區析出宜山、羅城、天河、思恩、宜北、河池、南丹、天峨8縣置「第十行政督察區」，專署駐宜山縣。民國38年（1949年）6月天峨縣移屬第十二區，7月羅城縣移屬第十五區，轄縣減為6縣。中華人民共和國成立後由「慶遠專區」取代。
; 第十一行政督察區
:民國29年（1940年）4月由武鳴行政督察區改置「第八行政督察區」，專署駐武鳴縣，轄武鳴、上林、賓陽、隆山、那馬、都安、-{平治}-、果德8縣。民國31年（1942年）5月，與第九區合併為「第四行政督察區」。民國37年（1948年）10月復置，駐地及領縣如前。中華人民共和國成立後由「武鳴專區」取代。
; 第十二行政督察區
:民國38年（1949年）6月析第五區之東蘭、鳳山、萬岡、樂業4縣及第十區天峨縣置「第十二行政督察區」，專署駐鳳山縣。
; 第十三行政督察區
:民國29年（1940年）4月由潯州行政督察區改置「第五行政督察區」，專署駐桂平縣，轄桂平、象縣、來賓、遷江、武宣、貴縣6縣。民國31年（1942年）5月裁撤，象縣、來賓、遷江3縣移屬第二區桂平、貴縣、武宣3縣移屬第三區。民國38年（1949年）7月復析第二區武宣、來賓、象3縣，第三區桂平、平南2縣及第九區貴縣置「第十三行政督察區」，專署駐桂平縣。11月1日撤銷第十三區，因受國共戰爭影響，並未實行。
; 第十四行政督察區
:民國38年（1949年）7月析第一區平樂、恭城、昭平、蒙山、修仁、荔浦6縣及第八區陽朔縣置「第十四行政督察區」，專署駐平樂縣。11月1日改稱第十三區，因受國共戰爭影響，並未實行。
; 第十五行政督察區
:民國38年（1949年）7月析第二區融縣、三江2縣，第八區百壽、龍勝2縣及第十區羅城縣置「第十五行政督察區」，專署駐融縣。11月1日改稱第十四區，因受國共戰爭影響，並未實行。
; 民國36年行政督察區調整方案
行政院於民國36年（1947年）6月核準備案，省政府直轄區除桂林市外，其餘11縣改置第八區；第二區榴江縣劃入第一區，象縣劃入第三區，天峨縣劃入第五區，三江縣劃入第八區；第三區貴縣、鬱林、北流、興業、博白、陸川6縣置第九區；第四區果德、治平2縣劃入第六區，同正縣劃入第七區，橫縣劃入第九區；第六區田陽縣劃入第五區。如下：
*第一區，專署駐賀縣八步鎮，轄賀縣、平樂、恭城、富川、鍾山、懷集、昭平、信都、蒙山、荔浦、修仁、榴江12縣。
*第二區，專署駐柳江縣，轄柳江、柳城、融縣、羅城、中渡、雒容、來賓、遷江、宜山、宜北、天河、思恩、南丹、河池、忻城15縣。
*第三區，專署駐蒼梧縣，蒼梧、平南、藤縣、容縣、岑溪、桂平、武宣、象縣8縣。
*第四區，專署駐邕寧縣，邕寧、永淳、武鳴、上林、賓陽、隆山、那馬、都安、隆安、扶南、綏祿、上思12縣。
*第五區，專署駐百色縣，轄百色、萬岡、鳳山、樂業、田西、西林、西隆、凌雲、東蘭、田陽、天峨11縣。
*第六區，專署駐靖西縣，轄靖西、天保、向都、鎮結、敬德、鎮邊、田東、龍茗、果德、-{平治}-10縣。
*第七區，專署駐龍津縣，轄龍津、雷平、萬承、左縣、養利、崇善、上金、寧明、憑祥、思樂、明江、同正12縣。
*第八區，專署駐興安縣，轄興安、臨桂、永福、百壽、陽朔、全縣、資源、灌陽、靈川、義寧、龍勝、三江12縣。
*第九區，專署駐鬱林縣，轄鬱林、貴縣、北流、興業、博白、陸川、橫縣7縣。
清代廣西省在宣統三年（1911年）時，分為11府、2直隸廳及2直隸州，下轄8、15州、49縣，及42個土屬行政區。辛亥革命後，裁撤各府附郭縣，以首縣原有轄境為各府區域；改直隸廳、直隸州為府；各州、廳改稱縣；民國2年（1913年）撤府改縣。各土屬行政區，有的改置或合併置縣，有的併入所在地的縣，計置有14縣。
南京國府時期，除遷移縣駐地，消除縣的飛地外，新設田西、樂業、萬岡、天峨、資源5縣，及桂林、柳州、梧州、南寧4市。民國38年（1949年）時，廣西省劃分為15行政督察區，下轄1市、99縣。民國77年（1988年）7月，行政院公布《中華民國各省（市）縣（市）行政區域代碼》，為各省縣市編定代碼，該法規於民國94年（2005年）10月停用。廣西省各縣、市、局沿革情況如下：
今桂林市城區
廣西省省會。民國21年（1932年）11月，省府置桂林市政處，辦理市政，直隸於省府。其轄區以桂林縣公安局所轄之城廂警區為限。民國29年（1940年）6月析桂林縣城廂等6鎮及東、西兩附郭鄉，太沙、柘林2鄉，以及靈川縣三合鄉與樂清鄉之三民等4村地置市。
今富川瑤族自治縣駐地富陽鎮
賀村（今賀州市八步區東南賀街鎮）
鍾山鎮（今鍾山縣駐地鍾山鎮）
民國5年（1916年）析富川縣鍾山鎮區及昭平縣防樂區置。因縣駐地鍾山鎮得名。
官潭圩（今賀州市八步區南信都鎮）
清代為信都廳，民國元年（1912年）1月改置為縣。
今廣東省懷集縣駐地懷城鎮
寨沙圩（今鹿寨縣東寨沙鎮）
民國13年（1924年）3月析永福縣鹿寨、黃冕、塞沙3區置。因縣區有石榴水，故名。
今鹿寨縣西北中渡鎮
清代為中渡廳，民國元年（1912年）1月改置為縣。
今柳州市城區
柳江道（駐地）
清代為柳州府附郭馬平縣。民國元年（1912年）1月廢縣，地入柳州府，府境僅轄原馬平縣地。民國2年（1913年）6月改府為馬平縣。民國19年（1930年）1月，省府以清代府名改名柳州縣民國26年（1937年）6月，省府報經內政部奉準，惟未避免以「州」字名縣起見，改名柳江縣。因境內柳江得名。
今柳州市魚峰區東北雒容鎮
今柳城縣南鳳山鎮
今來賓市興賓區西南遷江鎮
今忻城縣駐地城關鎮
民國17年（1928年）以忻城土縣改置縣。
今岑溪市駐地岑城鎮
今容縣駐地容州鎮
今藤縣駐地藤州鎮
今梧州市城區
蒼梧道（駐地）
清代為梧州府附郭蒼梧縣。民國元年（1912年）1月廢縣，地入梧州府，府境僅轄原蒼梧縣地。民國2年（1913年）6月改府為縣。
今上思縣駐地思陽鎮
清代為上思直隸廳。民國元年（1912年）1月改直隸廳為上思府。民國2年（1913年）6月改府為縣。
今賓陽縣駐地賓州鎮
清代為賓州，民國元年（1912年）1月改置為縣。
今橫縣駐地橫州鎮
清代為橫州，民國元年（1912年）1月改置為縣。
今橫縣西北巒城鎮
今扶綏縣西南東門鎮
清代為忠州土州，民國5年（1916年）7月改置忠縣。因與四川省忠縣重名，改名綏淥縣。因境內山溪特多而僮語稱溪為「淥」，故名。
今扶綏縣駐地新寧鎮
清代為新寧州，民國元年（1912年）1月改置為新寧縣。因與湖南、四川、廣東3省縣名重名，民國3年（1914年）1月改名。因縣境在唐代天寶年間曾置扶南郡，故名。
今南寧市城區，民國23年（1934年）3月遷治亭子（今南寧市江南區福建園街道）
南寧道（駐地）
清代為南寧府附郭宣化縣。民國元年（1912年）1月廢縣，地入南寧府，府境僅轄原宣化縣地。民國2年（1913年）6月改府為南寧縣。因與本省南寧道重名，民國3年（1914年）6月改名為邕寧縣。以邕江為名。
今扶綏縣北中東鎮
清代為永康州，民國元年（1912年）1月改置永康縣。因與浙江、雲南2省縣名重名，民國3年（1914年）1月改名。以古縣名得名。
今百色市右江區
田南道（駐地）
清代為百色直隸廳。民國元年（1912年）1月改直隸廳為百色府。民國2年（1913年）6月改府為縣。
今田陽區西南那坡鎮 ，民國25年（1936年）6月遷治平馬圩（今田東縣駐地平馬鎮）
清代為恩隆縣。民國25年（1936年）6月因改劃區域而改名。
今凌雲縣駐地泗城鎮
清代為泗城府附郭凌雲縣。民國元年（1912年）1月廢縣，地入泗城府，府境僅轄原凌雲縣地。民國2年（1913年）6月改府為縣。
今田林縣西定安鎮
今隆林各族自治縣駐地新州鎮
清代為西隆州，民國元年（1912年）1月改置縣。
今田陽區駐地田州鎮西南興城村，民國25年（1936年）6月改治那坡（今田陽區西那坡鎮）
清代為奉議州，民國元年（1912年）1月改置奉議縣。民國25年（1936年）6月改劃縣域並改名，恩陽縣部分地併入。以田州及恩陽各一字為名。
潞城（今田林縣西北潞城瑤族鄉）
民國24年（1935年）2月省府整理田南道屬各縣界時，析西林、凌雲、西隆3縣置，民國25年（1936年）6月核準。因在田州之西，故名。
今田陽區西南那坡鎮百峰村，民國25年（1936年）6月遷治多敬（今德保縣西北敬德鎮）
民國元年（1912年）以恩陽州判轄地置恩陽縣。民國25年（1936年）6月因改劃區域而改名。
今德保縣駐地城關鎮
清代為鎮安府附郭天保縣。民國元年（1912年）1月廢縣，地入鎮安府，府境僅轄原天保縣地。民國2年（1913年）6月改府為縣。
向武（今天等縣西北向都鎮）
民國5年（1916年）12月以天保縣承審之向武土州，奉議縣承審之都康土州、上映土州地置武都縣。內務部因縣名與甘肅省渭川道武都縣同名，於民國6年（1917年）2月核準置縣並改名。取向武、都康2土州首字為名。
今天等縣西南龍茗鎮
民國5年（1916年）7月，省府以養利縣承審之茗盈土州、全茗土州、龍英土州轄地合置，同年9月核準。取龍英之「龍」字，與茗盈、全茗之「茗」字為名。
佶倫（今天等縣東北進結鎮）
民國5年（1916年）5月，省府以同正縣承審之佶倫土州、結安土州、都結土州、鎮遠土州轄地合置，同年9月核準。
今靖西市駐地新靖鎮
清代為歸順直隸州。民國元年（1912年）1月改直隸州為歸順府。民國2年（1913年）6月改府為縣。因地處廣西西部邊境，取「西鄙安寧」之義，故名。
今那坡縣駐地城廂鎮
今龍州縣駐地龍州鎮
鎮南道（駐地）
清代為龍州廳，民國元年（1912年）1月改置龍州縣。為符合全國各縣命名通例，避免以「州」字名縣，民國26年（1937年）6月改名。
今憑祥市城區
清代為憑祥廳，民國元年（1912年）1月改置縣。
今崇左市江州區駐地太平鎮
清代為太平府附郭崇善縣。民國元年（1912年）1月廢縣，地入太平府，府境僅轄原崇善縣地。民國2年（1913年）6月改府為縣。民國7年（1918年）江州土州、羅白土州併入。
今大新縣駐地桃城鎮
清代為養利州，民國元年（1912年）1月改置縣。
州街（今大新縣東北龍門鄉龍門街）
民國18年（1929年）8月以萬承土州地置。
今崇左市江州區東北左州鎮
清代為左州，民國元年（1912年）1月改置縣。
今寧明縣駐地城中鎮
清代為寧明州，民國元年（1912年）1月改置縣。
海淵圩（今寧明縣東海淵鎮）
民國5年（1916年）5月，省府以寧明縣承審之思州土州、思陵土州轄地合置思陵縣，同年9月核準，並改名。
今寧明縣東明江鎮
清代為明江廳，民國元年（1912年）1月改置縣。
寶圩街（今大新縣西南寶圩鄉），民國22年（1933年）6月遷太平街（今大新縣西南雷平鎮）
民國17年（1928年）省府議決以太平土州、安平土州、下雷土州轄地置。
窯頭圩（今龍州縣東南上金鄉舊街）
民國17年（1928年）5月以上龍土司、金龍土司轄地置。
桂林道（駐地）
清代為桂林府附郭臨桂縣。民國元年（1912年）1月廢縣，地入桂林府，府境僅轄原臨桂縣地。民國2年（1913年）6月改桂林府為桂林縣。因市縣重名，民國29年（1940年）6月改名臨桂縣。
今興安縣駐地興安鎮
今永福縣駐地永福鎮
今桂林市臨桂區西北五通鎮
今全州縣駐地全州鎮
清代為全州，民國元年（1912年）1月改置為縣。
今靈川縣東北三街鎮
大埠頭（今資源縣駐地資源鎮）
今灌陽縣駐地灌陽鎮
今興業縣駐地石南鎮
今陸川縣駐地溫泉鎮
今博白縣駐地博白鎮
今玉林市玉州區
清代為鬱林直隸州直轄地。民國元年（1912年）1月改直隸州為鬱林府。民國2年（1913年）6月改府為縣。
今北流市城區陵城街道
今宜州區駐地慶遠鎮
今羅城仫佬族自治縣西天河鎮
今環江毛南族自治縣駐地思恩鎮
今河池市金城江區西河池鎮
州街（今南丹縣駐地城關鎮）
民國7年（1918年）以南丹土州轄地置縣。
清代為安化廳，民國元年（1912年）1月改置安化縣。因與湖南、甘肅、貴州3省縣名重名，民國3年（1914年）1月改名宜北縣。因縣駐地位於宜山之北，故名。
今馬山縣西南周鹿鎮
清代為那馬廳。民國元年（1912年）1月改置縣。
今上林縣駐地大豐鎮
碼頭圩（今平果市駐地馬頭）
民國4年（1915年）8月，以右江流域之隆安縣承審的歸德土州、果化土州全部，武鳴縣承審的舊城土司全部，白山土司、都陽土司各一部，恩隆縣承審的下旺土司插花地合置。取果化、歸德2土司首尾各一字為名。
白山圩（今馬山縣駐地白山鎮）
民國4年（1915年）8月，以紅水江東南之武鳴縣承審的白山土司、古零土司、興隆土司全部，恩隆縣承審的下旺土司等合置。取興隆、白山2土司尾字為名。
安定（今都安瑤族自治縣駐地安陽鎮）
民國4年（1915年）8月，以紅水江北之武鳴縣承審的安定土司、都陽土司全部及興隆土司一部，恩隆縣承審的大化等地合置。取都陽、安定2土司首字為名。
今武鳴區駐地城廂鎮
清代為思恩府直轄地及武緣縣。民國元年（1912年）1月廢縣，地入府，並改名武鳴府。民國2年（1913年）6月改府置縣。因武緣之鳴山得名，且寓廣西都督陸榮廷以武功鳴天下之意。
今隆安縣駐地城廂鎮
-{平治}-縣
馱用（今田東縣東南思林鎮），民國23年（1934年）改治榜圩（今平果市北榜圩鎮）
民國7年（1918年）以上林土縣、下旺土司轄地及恩陽縣部分地合置思林縣。民國23年（1934年）改劃縣域並改名，由原思林縣北部、恩陽縣東北部、都安縣西南部及果德縣東北部組成，因平治鄉名得名。民國25年（1936年）6月核準。
今東蘭縣駐地東蘭鎮
清代為東蘭州，民國元年（1912年）1月改置縣。
鳳山土州城（今鳳山縣駐地鳳城鎮）
民國8年（1919年）以鳳山土州轄地置。
樂業墟（今樂業縣駐地同樂鎮）
民國24年（1935年）2月省府整理田南道屬各縣界時，析凌雲縣置，民國25年（1936年）6月核準。以樂業墟得名。
岜馬墟（今巴馬瑤族自治縣駐地巴馬鎮）
民國24年（1935年）2月省府整理田南道屬各縣界時，析鳳山、百色、田東3縣置，民國25年（1936年）6月核準。因在田州之西，故名。
天峨墟（天峨鄉，今天峨縣西北向陽鎮）
民國24年（1935年）2月省府整理田南道屬各縣界時，析凌雲、鳳山、南丹3縣置，民國25年（1936年）6月核準。以天峨鄉得名。
今來賓市興賓區
今象州縣駐地象州鎮
清代為象州，民國元年（1912年）1月改置為縣。
今武宣縣駐地武宣鎮
今貴港市城區
今平南縣駐地平南鎮
今桂平市駐地西山鎮
清代為潯州府附郭桂平縣。民國元年（1912年）1月廢縣，地入潯州府，府境僅轄原桂平縣地。民國2年（1913年）6月改府為縣。
今陽朔縣駐地陽朔鎮
今平樂縣駐地平樂鎮
清代為平樂府附郭平樂縣。民國元年（1912年）1月廢縣，地入平樂府，府境僅轄原平樂縣地。民國2年（1913年）6月改府為縣。
今恭城瑤族自治縣駐地恭城鎮
今荔浦市駐地荔城鎮
今荔浦縣西南修仁鎮
今昭平縣駐地昭平鎮
今蒙山縣駐地蒙山鎮
清代為永安州，民國元年（1912年）1月改置為永安縣。因與福建、廣東二省縣名重名，民國3年（1914年）1月改名。以縣城西南蒙山，唐代貞觀年間置蒙山郡於此，故名。
壽城（今永福縣西北百壽鎮）
清代為永寧州，民國元年（1912年）1月改置為永寧縣。因與山西、江西、河南、貴州4省縣名重名，民國3年（1914年）1月改名古化縣因縣境在唐代為慕化縣、古縣，至宋代省慕化縣入古縣，故名。因縣名「有背民眾奮勵求新之精神」，民國22年（1933年）2月再次改名。因縣境百壽巖得名。
今龍勝各族自治縣駐地龍勝鎮
清代為龍勝廳，民國元年（1912年）1月改置為縣。
今融水苗族自治縣駐地融水鎮
今羅城仫佬族自治縣駐地東門鎮
今三江侗族自治縣西南丹洲鎮，民國21年（1932年）遷今駐地古宜鎮
清代為懷遠縣，因與安徽、陝西二省縣名重名，民國3年（1914年）1月改名，明代置三江鎮巡來司於此，故名。
己裁撤或暫緩設立
民國17年（1928年）4月成立市政籌備處，同年10月裁撤。民國35年（1946年）8月析柳江縣城區置市。9月公布《柳州市政府組織規程》，預定民國36年（1947年）1月成立市政府。後因財政困難，暫緩成立市政府，改設立市政工程局。
民國16年（1927年）12月析蒼梧縣城區置。因人口不滿10萬，不符合民國17年（1928年）7月頒布的《市組織法》相關規定，民國18年（1929年）8月省府以梧州市成立已逾2年，呈請內政部要求變通規定。民國19年（1930年）頒布新的《市組織法》後，省府又因財政困難，於民國21年（1932年）6月決定裁撤，復歸蒼梧縣管轄。民國35年（1946年）8月又析蒼梧縣城區置市。9月公布《梧州市政府組織規程》，預定民國36年（1947年）1月成立市政府。後因財政困難，暫緩成立市政府，改設立市政工程局。
今南寧市城區
民國17年（1928年）8月成立市政籌備處，民國21年（1932年）6月撤銷。民國35年（1946年）8月析邕寧縣城區置。9月公布《南寧市政府組織規程》，預定民國36年（1947年）1月成立市政府。後因財政困難，暫緩成立市政府，改設立市政工程局。
金秀村（今金秀瑤族自治縣駐地金秀鎮）
（蒼梧道、桂林道、柳江道）
民國29年（1940年）以修仁縣永平、崇義2鄉，象縣東北、東南2鄉，桂平縣木山鄉，平南縣羅香、羅運、平竹3鄉，蒙山縣古樸、嶺袒2鄉地之瑤山地區設金秀警備區。民國31年（1942年）10月以警備區域置金秀設治局，民國32年（1943年）國民政府令準。民國36年（1947年）3月裁撤，改設警備區，所轄鄉鎮復移屬修仁、象、桂平、平南、蒙山5縣。
民國36年（1947年）2月國民政府核準，調整行政區劃及縣治。後因種種原因，暫緩執行。如下：
*憑祥、明江、寧明3縣合併置祥明縣，縣名取3縣「祥」、「明」二字組成。
*扶南、綏淥2縣合併置扶綏縣，縣名取2縣首字組成。
*中渡、榴江、雒容3縣合併置洛江縣，縣名取境內主要河流洛清江命名。
*萬承、養利2縣合併置萬利縣，縣名取2縣各一字組成。
*鎮結、向都2縣合併置鎮都縣，縣名取2縣各一字組成。
*左縣、崇善2縣合併置麗濱縣，縣名取境內主要河流左江（又名麗江）命名。
*宜北、思恩2縣合併置環江縣，縣名取境內主要河流大、小環江命名。
*義寧、龍勝2縣合併，仍名義寧縣。
*龍津、上金2縣合併置龍縣，縣名取龍津縣首字命名。
*永福、臨桂2縣合併置福臨縣，縣名取2縣各一字組成。
*邕寧、扶南2縣一部分併入同正縣並改名邕西縣，縣名取邕寧之西之義。
*羅城縣遷治黃金（今羅城仫佬族自治縣北黃金鎮）。
*敬德縣遷治東凌（今德保縣西北東凌鄉）。
*融縣遷治長安（今融安縣駐地長安鎮）。
中華民國廣西省行政區劃年表
縣 (中華民國)
* 廢武緣縣省思恩府，改名武鳴府（1月）
* 改鬱林直隸廳為鬱林府（1月）
* 改上思直隸廳為上思府（1月）
* 改百色直隸廳為百色府（1月）
* 改歸順直隸州為歸順府（1月）
* 析隆安、武鳴、思隆3縣置果德縣（8月）
* 析武鳴、恩隆2縣置隆山縣（8月）
* 析武鳴、恩隆2縣置都安縣（8月）
* 析同正縣土州置鎮結縣（5月）
* 改忠州土州為忠縣，又改名綏淥縣（7月）
* 析養利縣土州置龍茗縣（7月）
* 析寧明縣土州置思陵縣（8月）
* 析富川、昭平2縣土州置鍾山縣（10月）
* 析天保、奉議2縣土州置向都縣（12月）
* 改南丹土州為南丹縣（?月）
* 改上林土縣等置思林縣（?月）
* 改鳳山土州為鳳山縣（?月）
* 析蒼梧縣置梧州市（12月）
* 以太平、安平、下雷3土州置雷平縣（4月）
* 以上龍、金龍2土司置上金縣（5月）
* 省柳州市入馬平縣（10月）
* 改忻城土州為忻城縣（?月）
* 改萬承土州為萬承縣（8月）
* 省南寧市入邕寧縣（10月）
* 析西林、凌雲、西隆3縣置田西縣（2月）
* 析鳳山、百色、田東3縣置萬岡縣（2月）
* 析凌雲、鳳山、南丹3縣置天峨縣（2月）
* 思林縣改名-{平治}-縣（6月）
* 析全縣、興安縣置資源縣（7月）
* 析桂林、靈川、樂清3縣置桂林市（6月）
* 析修仁、象、桂平、平南、蒙山5縣金秀警備區為金秀設治局（10月）
* 憑祥、明江、寧明3縣合併為祥明縣（2月）
* 扶南、綏淥2縣合併為扶綏縣（2月）
* 中渡、榴江、雒容3縣合併為洛江縣（2月）
* 萬承、養利2縣合併為萬利縣（2月）
* 鎮結、向都2縣合併為鎮都縣（2月）
* 左、崇善2縣合併為麗濱縣（2月）
* 宜山、思恩2縣合併為環江縣（2月）
* 義寧、龍勝2縣合併，仍名義寧縣（2月）
* 上金、龍津2縣合併為龍縣（2月）
* 永福、臨桂2縣合併為福臨縣（2月）
* 邕寧、扶南2縣合併為邕西縣（2月）
* 省金秀設治局入修仁、象、桂平、平南、蒙山5縣（3月）
從元代設置廣西行中書省，桂林一直是廣西省的省會，辛亥革命後，舊桂系陸榮廷獨攬廣西軍政大權，著手將省會從桂林遷往陸的勢力範圍桂南地區的南寧縣（後改邕寧縣，今廣西壯族自治區南寧市）。民國四年（1915年）5月，在省會南遷已成事實的情況下，舊桂系要求把南寧定為廣西省會的請示獲得了北京臨時政府內務部的批準。民國25年（1936年）10月，為因應抗日戰爭，北遷駐桂林縣，民國29年（1940年）6月置桂林市（二地均位今廣西壯族自治區桂林市）。
民國33年（1944年）冬，日軍第二次進犯廣西。隨著情況日益緊張，廣西省政府從桂林市遷往宜山縣，11月10日，柳州淪陷，宜山告急，又遷到百色縣。抗戰結束後遷回桂林市。
國共戰爭後期，解放軍進犯廣西，民國38年（1949年）10月，廣西省政府從桂林市南遷邕寧縣南寧。12月2日，廣西省主席黃旭初在南寧主持廣西省政府委員會第1006次會議，決定省府遷移龍津縣。
辛亥革命爆發後，廣西於宣統三年九月十七日（1911年11月7日）宣佈獨立，建立大漢廣西全省國民軍。11月9日，右江軍政分府在柳州成立。11月11日，南寧副都督府建立。民國元年（1912年）1月，廣西軍政府改組，下設軍政、民政等司，由都督兼管民政。3月1日，裁右江軍政分府和南寧軍政府。民國3年（1914年）5月，改民政長為巡按使，巡按使公署下設政務、財政等廳。民國五年（1916年）7月，改巡按使為省長。民國14年（1925年）8月3日，廣州國民政府令建廣西全省綏靖處，負責全省軍民兩政事務，設督辦、會辦、民政長各1人。民國15年（1926年）5月13日，廣州國民政府決定裁撤廣西全省綏靖處，改組為省務會議。民國16年（1927年）2月25日，國民黨廣州政治分會決定將廣西省務會議裁撤，改組設立廣西省政府委員會。5月15日，省政府委員會在南寧正式成立。四一二事變後，廣西省隸屬南京國民政府。民國38年（1949年）12月20日，解放軍進入龍津縣，廣西省政府滅亡。
; 廣西都督府都督
*陸榮廷（1912年2月 - 1913年3月）
; 廣西省民政公署民政長
*陸榮廷（1913年4月 - 1914年3月，兼）
*張鳴岐（1914年3月 - 5月）
; 廣西省巡按使公署巡按使
*張鳴岐（1914年6月 - 1915年7月）
*田承斌（1915年7月 - 9月，代理）
*王祖同（1915年7月 - 1916年3月）
; 廣西省長公署省長
*陳炳焜（1916年7月 - 9月，北京政府任命）
*劉承恩（1916年10月 - 1917年7月，北京政府任命）
*李靜誠（1917年12月 - 1918年6月，北京政府特任兼署）
*陳炳焜（1918年6月 - 1919年6月，兩廣巡閱使推任）
*李靜誠（1919年6月 - 1921年7月，北京政府任命）
*馬君武（1921年7月 - 1922年5月，廣州總統府任命）
*蒙仁潛（1922年6月 - 1923年3月，自任）
*張其煌（1922年11月 - 1924年7月，北京政府任命，1923年7月到任）
*林俊廷（1923年3月 - 7月，以廣西總司令名義兼任）
*張一氣（1924年8月 - 1925年3月，由定桂討賊聯軍推任）
*林俊廷（1925年4月 - 7月，以粵桂邊防督辦名義代任）
; 廣西省政府主席
*黃紹竑（1926年6月 - 1929年5月）
*伍廷颺（1929年5月 - 6月）
*俞作柏（1929年6月 - 10月）
*呂煥炎（1929年10月 - 1930年6月）
; 廣西省政治委員會主任
*黃旭初（1931年1月 - 6月）
*黃旭初（1931年7月 - 1949年12月）
* 鄭寶恆 著：《民國時期政區沿革》，湖北教育出版社。ISBN 9787535126610
* 傅林祥、鄭寶恆 著：《中國行政區劃通史?中華民國卷》，復旦大學出版社。ISBN 9787309056044
* 國史館地理志編纂委員 編：《中華民國史地理志（初稿）》，中華民國國史館。ISBN 9579042020
* 廣西壯族自治區地方志編纂委員會 編：《廣西通志?行政區劃志》，廣西人民出版社。ISBN 7219043317/K 898
* 廣西壯族自治區地方志編纂委員會 編：《廣西通志?政府志》，廣西人民出版社。ISBN 7219038364
* 聯合勤務總司令部測量署 編：《中華民國分省地圖》（1970年版），國防部情報參謀次長室。
* 廣西壯族自治區 - 行政區劃網
** 廣西省 (中華人民共和國)廣西壯族自治區
KiHa 100型是東日本旅客鐵道（JR東日本）使用的液體傳動式柴聯車。
本型柴聯車由富士重工與新瀉鐵工所生產，目的是取代年事已高的舊型柴聯車，以增強運能。正式營運為1990年3月10日，北上線行駛Kiha100系，釜石線和山田線行駛Kiha110系0番臺試作車。
設計重點為車體輕量化，使用大出力的噴射供油柴油引擎與高效率液體變速機，使加速性能堪比電聯車，行駛於多急彎的山岳路線，可增加運行速度而減少旅程時間。所使用的密著連結器不能與舊型柴聯車連結運轉，但可以與後來開發的KiHa E130型連結。車廂內有空調系統提升旅客舒適程度。為確保冷氣或暖氣不流失，本車的車門採半自動設計，門邊設有按鈕，乘客上下車需按鈕開關車門。
為方便起見，將短車體（車身長16公尺）稱為 KiHa 100型，長車體（車身長20公尺）稱為 KiHa 110 型，合併於本條目。由於兩者基本設計大致相同，常合稱KiHa 100/110型。
*KiHa 100型：車身長度16公尺級的車輛（後來的設計變化，也有17公尺長的車身）。雙駕駛室。
** KiHa 100 型，可單車運轉
** KiHa 101 型：長17公尺，可單車運轉；無盥洗室。（左澤線用）
** KiHa 103 型：改裝車。710番臺僅有一個駕駛室。
*KiHa 110型：車身長度20公尺級的車輛，單駕駛室。Kiha 111型和 Kiha 112型可以獨立運行，但一般是以兩輛車編組併聯運轉。
**KiHa 110 型：雙駕駛室，可單車運轉。
**KiHa 111 型：單駕駛室，與KiHa 112型組成兩車編組，有盥洗室。
**KiHa 112 型：單駕駛室，與KiHa 111型組成兩車編組，無盥洗室。
**KiKuShi 112型：單駕駛室，無動力。僅有改造車700番臺一輛。
車身採用獨特的圓角造型，雖然是普通鋼材，但藉由在不影響強度之處鑽孔，以及減少滑門與固定窗等處的側面結構厚度（50毫米，一般電聯車此處厚度100毫米），使得車身得以輕量化，但也維持自KiHa54型以來所要求的車身正面強度。在KiHa101型與各型的200番臺以後，車身強度又有加強，車門構造也有改變。
由於車廂地板離地面高度為1175毫米，為了地方支線較低的月臺高度，車門有一個離地高度1036毫米的平臺，KiHa101型以後與各型式200番臺以後的車輛更降到 970毫米高。窗戶是由雙層玻璃製成的固定窗戶。
除了特別列車以外，本型車塗裝以略帶綠色的白色（“極淡綠”）為基礎，在車身的邊緣配上“深灰綠”。
KiHa 100型採用DMF11HZ（小松製作所型號SA6D125H，排氣量11,045 cc）、DMF13HZ（新潟鐵工所製，排氣量12,742 cc）、DMF14HZ（康明斯型號NTA855-R1排氣量14,016 cc）等柴油引擎，連續額定輸出都是330 PS/2,000 rpm。
KiHa 110型使用DMF13HZA（新潟鐵工所）或 DMF14HZA（康明斯 NTA855-R4）等柴油引擎，連續額定輸出都是420 PS/2,000 rpm（排氣量分別是13.3與14.0 公升）。都是小型輕量化直列六汽缸直噴引擎，配有渦輪增壓器與進氣冷卻器；與KiHa 40型使用的DMF15HSA淨重2,720 kg相比，本類引擎僅重1,365 kg。
KiHa 100型裝有一部DW14B，而KiHa110型裝有一部DW14A-B。可自動換檔。
C-76型電氣控制式氣軔機，有感應車重功能。
KiHa 110型於50 km/h時，動輪輪周張力為約1,300 kg （KiHa 20型約為600 kg，KiHa 40型約為800 kg），而KiHa100/110型在千分之25的上坡、車廂內其他機械負荷100％且滿載時，均衡速度仍有60 km/h 以上。
採用無枕梁空氣彈簧轉向架。動力轉向架有兩個動軸，而使用的基本軔機一樣。
KiHa 100型動力轉向架型號為DT59，無動力轉向架為TR243型。
KiHa 110型動力轉向架型號為DT58，無動力轉向架為TR242型。量產車的動力轉向架齒輪比有改變，稱為DT58A型。用於陸羽東線、陸羽西線的200番臺增備車轉向架為DT58B型/TR242A型，軸簧由滾輪橡膠改為錐形橡膠。
KiHa 100型與110型的軸距也不一樣（2,000 mm 與 2,100 mm）。
冷氣由引擎直接驅動，KiHa 100型使用AU26J-B×1臺，KiHa110、111、112型使用AU26J-A×2臺，附有除溼功能。
暖氣使用引擎冷卻水廢熱加熱空氣。行駛下坡時可能會降低加溫能力，則使用變速機機油的餘熱來加溫。
車門旁的按鈕由使用者控制開閉（附有警示鈴），以保持車內溫度。密著連結器附有電氣連結功能，簡化操作。
由於軔機與連結器不同，不能與國鐵時代的舊型車輛併聯運轉，但可以與之後推出的KiHa E130型 0番臺和KiHa E120型混合編組。
KiHa 100/101型（以及KiHa 110型0番臺）也不能與KiHa 110型直接連結。
File:KihaE120-1 Kiha110.jpg|thumb|KiHa E120形（前方）與KiHa 110型200番臺（後方）
KiHa 100-37，2006年10月。
* 車身長16.5 公尺，可單車運轉，製於 1989 至 1991年間，共46輛。
最初四輛試作車由新瀉鐵工所製造，在1990年1至二月交車到一之關運輸區。 KiHa 100-1 與 KiHa 100-3 裝配康明斯DMF14HZ 330匹馬力引擎一部，KiHa 100-2 與KiHa 100-4 每輛車裝配小松DMF11HZ 330匹馬力引擎一部。這四輛車最初塗裝在端面是黑色的，後來改成跟量產車一樣。
第一批4輛量產型車是在1991年3月，由富士重工交車。這批車裝配小松DMF11HZ 330匹馬力引擎一部，與試作車的差別在於取消了入口附近的三組折疊式座椅以及盥洗室的假窗戶裝飾。
第二批38輛車於1991年6月到10月交車。由富士重工生產的9 至29 號車採用新瀉鐵工所製DMF13HZ 330匹馬力引擎，配屬於盛岡運輸區，新瀉鐵工所製造的30至46號車採用小松製DMF11HZ 330匹馬力引擎，配屬在一之關運輸區。與第一批量產車的差別包括前段側簾從較早型式的管狀構造改成片狀構造。
載客量（總量／座位數）
キハ100-1–キハ100-4
104/41
キハ100-5–キハ100-8
103/47
キハ100-9–キハ100-46
* 車身長17 公尺，製於 1993年，共5輛，車門從先前形式的滑塞門改為滑門。
由富士重工製造的5輛 KiHa 100-200 在1993 年交付給八戶車輛基地。車身延長25公分以提升碰撞時的防護，因此車長為17公尺。每部車裝有一部小松製 DMF11HZ 330匹馬力柴油引擎。車門旁有輪椅空間，總載客量為103人（座位數44，立位數59）。
左澤線的 KiHa 101-12 ，攝於2002年8月。
* 車身17公尺長，製於1993-1997年，配有長條座椅與滑門。用於左澤線。
載客量（總數／座位數）
KiHa 101-1–6
107/44
KiHa 101-7–11
KiHa 101-12–13
新瀉鐵工所製造了13輛KiHa 101型，供左澤線使用，配置於新運輸區。本型車基於KiHa 100-200型的設計，配有一部小松製 DMF11HZ 330匹馬力柴油引擎，但座椅全採縱向長條座椅。車門旁有輪椅空間，總載客量為107人（座位數44，立位數63）。本型車塗裝以淺藍為底，加繪「FRUITS LINER」字樣。
* 20 公尺長車身，製於1990至1991年，使用滑塞門，共五輛。
最初配置運輸區
KiHa 110-1
KiHa 110-2
KiHa 110-3
KiHa 110-4
KiHa 110-5
1990年1月至2月，三部試作車交車到盛岡運輸區。KiHa 110-1 與 KiHa 110- 2由富士重工製造，KiHa 110-3 由新瀉鐵工所製造。就像KiHa 100-0 的試作車一樣，這些車輛的端面為黑色，採用管狀的側裙，盥洗室外觀有深色的假窗，採用滑塞門。KiHa 110-1 與 KiHa 110-3 裝有新瀉製 DMF13HZA 引擎，KiHa 110-2 則裝配康明斯 DMF14HZA 引擎。三輛車都採用輕量化無枕梁動力轉向架（ DT58），以及TR242 無動力轉向架；動力輸出於動力轉向架的雙軸。
KiHa 110-4 與 KiHa 110-5為量產型，在1991年3月由富士重工交車給盛岡運輸區使用標準的淺綠／深綠塗裝，取消了廁所處外部的假窗。兩輛車都裝配新瀉製 DMF13HZA 引擎，動力轉向架型號為 DT58A ，無動力轉向架為TR242。
2007年開始，除了KiHa 110-3，其他4輛車都轉交給小牛田運輸區，用於對號快車「南三陸」號。
最初KiHa 110-0型用於行駛「陸中」號急行列車，內裝採用可傾斜椅背的旋轉式座椅，每輛車52個座位。
File:JRE DC110 0.jpg|KiHa 110-5 行駛的「南三陸號」，2008年7月
File:JRE-DC110-Express-Rikuchu.jpg|2000年7月 KiHa 110-0 型的內裝。
兩輛 KiHa 110-100 型車行駛於小海線，2008年4月。
* 共39輛，車身20 公尺，製於1991 至1992,年，採用滑塞門。為單車編組。
101–104
105–122
1991年7-8月
123–128
1991年 9月
129–139
1991年12月- 1992年1月
專為行駛普通列車而設計。KiHa 110-101至104由新瀉鐵工交車至郡山運輸區，KiHa 110-105至122由富士重工交車至小海運輸區，KiHa 110-123至128由新瀉鐵工交車至新瀉運輸區，KiHa 110-129至139由富士重工交車至常陸大子運輸區。
本型車與0系列幾乎相同，但管式裙邊改為普通鋼板製（後續系列沿用），也去除了盥洗室位置的外部假窗。所有的車輛採用康明斯DMF14HZA引擎，動力轉向架為DT58A，無動力轉向架為TR242 。
考慮到司機員單人操作和擁擠時乘客的動線，橫排座位單號側為單人座位，因此座椅配置為2+1座位；車廂兩端為縱向長排座椅，總座位數為52，含立位總載客量為119位。如果與後繼的 KiHa 111/112 型連掛時，由於KiHa 111/112型的後端貫通門改為更寬的兩片滑門，兩者之間需要安裝轉接門。
* 車身20–20.5 公尺長，單車編組，製於1993至1999年，使用滑門取代早期型式的滑塞門（共45輛，包括13輛原  KiHa 110-300型車）
製造年／改造年
201–210
118/53
211–220
1993年9-10月
121/50
車長於駕駛室端增加250 毫米，提升碰撞時緩衝保護
221–222
1996年2-3月
223–224
1997年5-12月
JR郡山工場改造，原 KiHa 110-301–302。
225–234
JR長野工場改造，原 KiHa 110-303–314。
235–236
120/49
237–239
1998年10-11月
120/48
240–242
1999年10-11月
243–245
File:JRE-Kiha110-219-Takasaki.jpg|thumb|行駛於八高線的 KiHa 110-200型車 ，2009年6月。
File:KiHa 110-237 Naruko-Onsen 20070816.jpg|thumb|行駛於陸羽東線的 KiHa 110-200型車，2007年8月。
File:Hachiko Line KiHa 110-209 interior 200612.jpg|行駛於八高線的 KiHa 110-200 型車內部，2006年12月。
File:KiHa 110-243 interior 20070224.jpg|行駛於陸羽西線的 KiHa 110-200 型車內部，2007年2月。
行駛秋田接駁特快的 KiHa 110-300 型車，1997年1月，秋田車站。
* 車身 20.5 公尺長，單車編組，製於1995年12月至1996年2月，共14輛。用於行駛秋田接駁特快（秋田リレー）。該列車停駛後，本型車在1997年5月至12月改造為 KiHa 110-200 。
KiHa 110-301
KiHa 110-223
1997 年 11 月 17 日
KiHa 110-302
KiHa 110-224
1997 年 12 月 3 日
KiHa 110-303
KiHa 110-225
1997 年 5 月 31 日
KiHa 110-304
1995年12月25日
KiHa 110-226
KiHa 110-305
KiHa 110-227
KiHa 110-306
KiHa 110-228
KiHa 110-307
KiHa 110-229
1997 年 7 月 9 日
KiHa 110-308
KiHa 110-230
KiHa 110-309
KiHa 110-231
KiHa 110-310
KiHa 110-232
1997 年 8 月 1 日
KiHa 110-311
KiHa 110-233
KiHa 110-312
KiHa 110-234
1997 年 10 月 8 日
KiHa 110-313
KiHa 110-235
KiHa 110-314
KiHa 110-236
* 車長20公尺，雙車編組，製於1990年，使用滑塞門（共6輛）。
KiHa 111
KiHa 112
KiHa 111-1 + KiHa 112-1
KiHa 111-2 + KiHa 112-1
KiHa 111-3 + KiHa 112-1
由新潟鐵工製造了三組，每組兩輛車編組，於 1991 年 3 月交付給盛岡運輸區。大體上規格與量產的 KiHa 110-0 相同，使用滑塞門和管狀前端裙板。所有車輛均裝配新潟 DMF13HZA 柴油引擎，動力轉向架為輕量化無枕梁 DT58A型，無動力轉向架是 TR242 型。.
KiHa 111-0/112-0 型用於行駛「陸中號」快車，使用可傾斜椅背的旋轉座椅。 KiHa 111 型車有盥洗室。
File:Kiha 112-1 Hamayuri Morioka 20070310.jpg|thumb|行駛「陸中號」快車的KiHa 111-0 + KiHa 112-0 ，2007年3月，盛岡車站。
File:Kiha 111-1 interior 20090828.jpg|KiHa 111-1 的內部，2009年8月。
KiHa 111-100，仙臺車站，2008年7月。
* 車長20公尺，雙車編組，製於1991年至1992年，使用滑塞門（共42輛）。
（總位數/座位數）
101–108
1991年2-3月
131/58
136/62
109–111
112–121
KiHa 111/112-101 至 108號是由新瀉鐵工製造，1991年2月至3月交車至郡山運輸區 。KiHa 111/112-109 至 111也是新瀉鐵工製造，1991年12月交車至小海運輸區 。 KiHa 111/112-112 至 121是富士重工製造，1992年2月交車至常陸大子運輸區 。
本型車與 KiHa 111/112-0 相同，使用滑塞門，但前端側裙改採板式而非早期型號的管狀。所有車輛皆使用固敏式 DMF14HZA 引擎、DT58A 動力轉向架、TR242 無動力轉向架。
引進KiHa E130 柴聯車行駛水郡線後，原配屬常陸大子運輸區的 KiHa 111/112-112 至 121 號車在2007年轉移到盛岡運輸區與小牛田運輸區。
本型車於車廂中段設置2+1配置的固定橫向座椅，兩端則設置縱向長條座椅。KiHa111型車有盥洗室。
KiHa 111-152 + KiHa 112-152，大館車站，2010年11月。
* 車長20.5公尺，雙車編組，製於1993年，使用滑門（共4輛）。
KiHa 111-151 + KiHa 112-151
135/55
138/62
KiHa 111-152 + KiHa 112-152
KiHa 111/112-151 與 152兩組四輛車，由富士重工製造，於1994年9月交車至水郡運輸區。本型車與較早的（但編號較後的） KiHa 111/112-200型車輛基本相同，只是採用滑門。所有車輛皆使用固敏式 DMF14HZA 引擎、DT58A 動力轉向架、TR242 無動力轉向架。,
如同 KiHa 111/112-100 ，本型車於2007至2008年間，於引進KiHa E130 柴聯車行駛水郡線後，轉移到盛岡運輸區。
八高線上的兩車編組（ KiHa 111-205 + KiHa 112-205），2004年6月。
行駛於陸羽東線的兩車編組（ 包含KiHa 111-221），2009年7月。
* 車長20.5公尺，設有盥洗室的雙車編組，製於1993年至1995年，使用滑門（共42輛，含三輛原為KiHa 111-300的改造車）。
製造／改造年
201–203
1993 年 10 月
135/56
204–209
1995 年 12 月 - 1996 年 3 月
富士重工／新瀉鐵工所
210–212
1995 年 6 月至 9 月
131/56
139/62
213–217
1998 年 10 月至 11 月
134/56
218–221
1999 年 10 月至 11 月
與 KiHa 110-200 系一樣，本型車包括新造車與由 KiHa 111/112-300 改造的車輛。KiHa 111/112-210 到 213 號是在 JR 東日本的長野工場，將原用於行駛秋田接駁特快的 KiHa 111/112-301 - 303改造而來。與 KiHa 110-200 系一樣，本型車採用滑門和板式前端裙板，車身長為 20.5 m。所有車輛皆使用康明斯DMF14HZA柴油引擎，動力轉向架為DT58A，無動力轉向架為TR242。
本型車於車廂中段設置採2+1配置的固定橫向座椅，兩端設置縱向長條座椅。KiHa 111 型車有盥洗室。
* 車長20.5公尺的雙車編組，1996年交車，用於行駛秋田接駁特快，後來在1997年9月改造為 KiHa 111/112-200 型（共6輛）。
KiHa 111-301 + KiHa 112-301
1996 年 2 月 16 日
KiHa 111-210 + KiHa 112-210
KiHa 111-302 + KiHa 112-302
1996 年 1 月 17 日
KiHa 111-211 + KiHa 112-211
KiHa 111-303 + KiHa 112-303
KiHa 111-212 + KiHa 112-212
1997 年 9 月 26 日
由於用行駛特快車，這些車採用2+2並排的單向座椅，座椅間距為950毫米（37英寸）。 KiHa 111-300 設置有無障礙廁所，座位數為52；KiHa 112-300 座位數為 56 人。
KiHa 110-700 「東北EMOTION號」，2014年10月。
2013年，由東日本旅客鐵道郡山工場改造的車組，用於行駛愉快列車「東北エモーション」（東北EMOTION），基地為盛岡車輛基地。 改造情形如下表。
キハ 110-701
キハ 110-105
包廂個室，共7間包廂，每間有4個皮製座位，配有桌子。收費金額視人數而定。
キハ111-701
キハ 111-2
實況廚房車。廚房與走道以玻璃，乘客可以欣賞現場烹飪。無座位。
キクシ 110-701
キハ 112-2
餐車。面海側有3張2人方桌。面山側有7張2人三角桌，可併桌成 4 人桌。
內裝以津輕地區的傳統工藝品、特產和特產為主題。廁所也由日式廁所改造成大型無障礙廁所，可供輪椅使用。各車內裝特點如下：
KiHa（キハ）110-701：壁布以「刺子織」（福島）為主題。