ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
關於這次戰爭的總死亡人數，民族解放陣線估計有30萬人在這場戰爭中因戰事死亡，有些阿爾及利亞方面的數字估計為100萬人，法國官方數字則為35萬人。法軍傷亡方面，法國公佈有25600法軍死亡，當中包括6000人因非戰鬥原因死亡，另有65000人受傷。BBC的一篇文章指戰爭造成3萬法國人及最少50萬阿爾及利亞人喪生。
大量歐裔人口（法文稱他們為pied-noir，意思是「黑腳」），包括猶太人，在阿爾及利亞獨立之際逃離當地，僅在1962年的幾個月內就有90萬人離開。
一些本地的阿爾及利亞穆斯林站在法國一方，稱為哈基人。根據法國官方數字，在1962年有23,6000名阿爾及利亞穆斯林為法國陸軍服務，有些人在正規單位，另一些則是非正規人員。有些人認為忠於法國的穆斯林及其家人多達100萬人，不過40萬人這個數字較多被引用。
在1962年，雖然法國官方政策反對，仍有約91,000名哈基人逃到法國。許多阿爾及利亞人視哈基人為叛徒，許多留在阿爾及利亞的哈基人在當地獨立後受到報復，法國歷史學者估計有5萬至15萬哈基人及其家人在阿爾及利亞被殺。雖然法國在雅克·希拉克總統任內確認了哈基人所受的苦難，不過法國對哈基人的處理方式至今仍存有爭議。
* 《阿爾及爾之戰》 The Battle of Algiers，導演 Gillo Pontecorvo，獲1966年威尼斯金獅獎。
* Algerian War Reading
* Algerian Independence Archive at marxists.org
* The Colonial System and Algerian Nationalism
*   Photos of the Algerian War of Independence (ECPAD)
* Algerian National Liberation
* ''Pacification in Algeria: 1956–1958'' by David Galula
* Audiovisual National Institute's declassified Algeria War archives (hundreds of free video: news rushes, interviews, official speeches, retrospectives, etc.)
* Algerian War Retrospective
* The  African Activist Archive Project  website has material related to Algeria including a 1960 photograph of  Mary-Louise Hooper with the FLN underground.  Go to Browse and under Africa Coverage choose Algeria.
分類:獨立戰爭
赫生額，為中國清朝武官官員，本籍滿洲。赫生額於1784年（乾隆49年）奉旨接替袁大鶴，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。1786年，林爽文事件爆發，他於彰化攻防戰中陣亡殉職。
林天洛為中國清朝武官官員。林天洛於1787年（乾隆52年）奉旨接替蔡攀龍，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
陳邦光為中國清朝武官官員，本籍福建省泉州府同安縣金門後崎人。陳邦光於1787年（乾隆52年）奉旨接替林天洛，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。是年，他因無法制止漳泉械鬥遭革職發放新疆。
福蘭泰為中國清朝武官官員，本籍滿洲。福蘭泰於1788年（乾隆53年）奉旨接替陳邦光，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。1791年，他因誣拿平民，被降級調離臺灣。
魯安邦為中國清朝武官官員，本籍。魯安邦於1789年（乾隆54年）以臺灣南部營參將身分，奉旨代理福蘭泰，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。福蘭泰述職完畢後，即卸任。
特克什布為中國清朝武官官員，本籍滿洲。特克什布於1791年（乾隆56年）奉旨接替福蘭泰，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。1794年，升任海壇總兵。
陳大恩，為中國清朝武官官員，本籍福建。陳大恩於1794年（乾隆59年）奉旨接替特克什布，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領，死於天地會陳周全起義。
張無咎為中國清朝武官官員，本籍山西。武狀元、興漢鎮總兵張大經之子。
世襲雲騎尉的張無咎於1795年（乾隆60年）奉旨接替陳大恩，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。是年，他因為陳周全民變，於彰化城(臺灣城)內被圍，自焚殉職。
吳大瑞為中國清朝武官官員。吳大瑞於1795年（乾隆60年）以守備(汕頭潮州府鎮標營千總)官職奉旨接替先前陣亡的張無咎，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
1801年，吳大瑞因病卒於副將任內。
白腹鸛（學名：''Ciconia abdimii''），是原產非洲和西南阿拉伯半島的一種小型鸛類。棲較乾旱的地帶。食昆蟲，尤喜蝗蟲。
它是鸛屬中最小的鸛，成體長約73厘米，重量僅1千克。
Image:Abdim's Stork RWD.jpg|圣迭戈動物園的白腹鸛
Image:Cigogne d'Abdim MHNT.jpg|圖盧茲博物館
海隆阿為中國清朝武官官員，本籍滿洲，屬正紅旗。海隆阿於1796年（嘉慶1年）與1801年兩度於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。任內保薦卓異；隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
海隆阿任內最大事蹟為會同守營參將海福至鹿港防守巡查，杜絕海賊蔡牽於鹿港的接濟、消賍、報訊等弊端。
董金鳳，中國清朝武官官員，安徽合肥人。
乾隆四十三年（1778年）戊戌科武探花。嘉慶二年（1797年）奉旨接替海隆阿，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。嘉慶六年（1801年），因疾卒於任。
金殿安，中國清朝武官，山東聊城人。
乾隆四十五年（1780年）庚子恩科一甲第三名武進士（探花）。嘉慶十年（1805年）擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
盧植（1805年）為中國清朝武官官員，本籍山西。盧植於1805年（嘉慶10年）奉旨接替金殿安，於臺灣擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。同年11月，海盜蔡牽攻打淡水，他率兵前往平亂，陣亡該役。
什格為中國清朝武官官員，本籍蒙古。什格於1808年（嘉慶13年）奉旨接替盧植  (清)，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
英林為中國清朝武官官員，本籍滿洲。英林於1810年（嘉慶15年）奉旨接替什格，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
羅卓為中國清朝武官官員，本籍福建。羅卓於1810年（嘉慶15年）奉旨接替英林，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
明祥為中國清朝武官，本籍蒙古。明祥於1811年（嘉慶16年）奉旨接替羅卓，於臺灣擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
蘇巴爾漢為中國清朝武官官員，本籍蒙古。蘇巴爾漢於1819年（嘉慶24年）奉旨接替明祥，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
徐廷榮為中國清朝武官官員，本籍廣西。徐廷榮於1822年（道光2年）奉旨接替明祥，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
王萬邦為中國清朝武官官員，本籍四川。王萬邦於1823年（道光3年）奉旨接替徐廷榮，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
黨守正，中國清朝武官，甘肅秦安人。
黨守正於道光四年（1824年）奉旨接替趙裕福，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
黃其漢為中國清朝武官官員，本籍浙江。武舉人出身的黃其漢於1826年（道光6年）奉旨接替趙裕福，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
珊琳為中國清朝武官官員，本籍滿洲。珊琳於1835年（道光15年）奉旨接替葉長春，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
關桂，本籍福建，清朝武官官員。行伍出身。
關桂於1839年（道光19年）奉旨接替葉長春，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。
夏汝賢，四川省廣安州人。清朝軍事將領。同武進士出身。
道光十二年（1832年）武舉人，道光十五年（1835年）乙未科武進士。任雲南臨安府中軍守備，昭通鎮雄營奎鄉守備，部選浙閩楓嶺營守備，調署臺灣中左右等營游擊。咸豐二年（1852年）升都司，補北路竹塹營游擊，後平鳳山賊，升嘉義營參將，咸豐八年（1858年）欽賜花翎，以副將升用。，咸豐十一年（1861年），任臺灣北路協副將。
後被降職臺灣北路協嘉義營參將，時間不詳，原副將職位由林得成代為署理。
史載夏汝賢為人貪婪，曾勒索八卦會團練首領戴潮春，戴潮春不從，夏汝賢革其籍。同治元年（1862年），戴潮春反清起事，夏汝賢一家均被凌辱致死，亦有文獻載其殺敵力竭自盡。
香港歷史檔案大樓（Hong Kong Public Records Building）是香港特別行政區政府用作集中貯存具永久價值的檔案及文件的地方，收藏了約80萬份檔案及28,000本圖書，由方永勝建築有限公司興建，於1997年6月19日由當時的布政司陳方安生主持揭幕啟用，現由香港政府檔案處主理。
這座共十層高的大樓位於九龍觀塘翠屏道13號，除了作貯存檔案、案卷、報紙、影片、照片、政府刊物、報告、印刷品、專論著作和報紙之用外，還有在館內舉辦展覽會、研討會、工作坊以及讓各團體申請參觀。此外，香港歷史檔案大樓亦為市民提供檔案借閱服務、影印服務、核證服務及縮微服務，並會為海外查詢者進行簡單的研究工作。
香港歷史檔案大樓揭幕典禮銘刻
香港歷史檔案大樓樓高10層，每層的設施如下：
* 1樓：檢索工具區、政府刊物中央保存圖書館、閱覽室
* 3至4樓：作接收、鑒定和整理檔案之用的辦公室
* 5樓：檔案保護與修復設施，如黑房、政府縮微服務中心、縮微膠片工作室及修復工作室
* 6至9樓：紙張檔案庫、電子檔案庫、縮微膠卷檔案庫及圖像資料檔案庫
* 10樓：檔案保護與修復，如文件消毒室及實驗室
政府部門在銷毀任何檔案前，必須諮詢歷史檔案館的意見。凡具歷史價值的政府檔案和資料，都會送交檔案館的特別儲存庫妥為保存。所有與銷毀檔案有關的決定都會紀錄。
館方亦會製造藏品著錄、藏品清單及檢索工具，方便大眾搜尋館藏。除了在大樓內搜索，市民亦可登上香港政府檔案處的網頁搜尋所需的資料。
歷史檔案館藏品除了供學者和研究人員使用，也供公眾閱覽。館方也會提供館藏的複製服務。不過所有資料不可帶離大樓。
檔案館定期舉辦展覽會、研討會、工作坊，以及讓市民進行團體參觀。大多數的公共推廣服務不需收費。
香港歷史檔案大樓貯存約800,000份檔案及28,000本圖書。大部份皆為第二次世界大戰之後的資料。
因為日軍在第二次世界大戰時佔領香港做成香港歷史檔案大樓現存的檔案大多為1945年英國恢復香港殖民地統治後的文件，但香港歷史檔案大樓仍保有部份戰時或戰前的檔案，如自十八世紀中期起的田土及法庭檔案、戰事的日軍及英軍軍事檔案和日誌。此外亦有購自英國公共檔案館的縮微膠卷檔案（CO129），當中存有自1841年至1951年香港總督及英國殖民地國務大臣的來往公文。
除了戰前的政府檔案外，香港歷史檔案大樓亦收藏了不少的私人檔案，如香港聖約翰座堂的案卷和香港總商會由1861年至1970年的會議紀錄，以及不少日記及文件。
此外，館內亦收藏了名為施其樂牧師資料集的資料咭集。施其樂牧師(Carl T. Smith)於25年內研究大量香港歷史檔案館館藏的歷史檔案、報章和論著後，整理出共139,922張雙面資料咭。施其樂牧師於1995年將一套由美國猶他家譜學會將資料集攝製的縮微膠卷捐贈予香港歷史檔案館。館方在1997年開始將整個資料集數碼化和重新編訂索引，該計劃已於2001年11月完成。
館內收藏了1860年以來約5000張相片。其中館方收藏了一套名為梅含理照片集的相片集，由前香港總督梅含理的女兒所捐贈，內有照片630張。
館內收藏了約400項視像資料，當中有部份是由香港電臺及香港政府新聞處於1950年代至1980年代所攝製的節目和宣傳片。除了紀錄片外，亦有香港電臺製作的電視節目，如「獅子山下」。
館內收藏了主要兩類地圖，第一類為收自官方或其他地方來源的地圖和圖則共4000幅，第二類為地政總署測繒處繒製的地圖共1300幅。此外香港歷史檔案大樓亦藏有一些香港早期建築物的平面圖和立視圖。
香港歷史檔案館於2001年1月設立政府刊物中央圖書館，保存了自1840年代至今的香港官方刊物如香港政府憲報、藍皮書、立法局會議文件、各政府部門的年報、各種法例、規例名立法局議事錄。
另外，圖書館收藏了13份香港本地英文報章包括《華友西報》（Friend of China）、《德臣西報》（China Mail） 、《香港孖剌沙西報》（Daily Press）、《士蔑新聞》（Hong Kong Telegraph）、《香港周報》（Hong Kong Weekly Press）、《進時編錄》和《南華早報》。
中文報章方面則收藏了《循環日報》、《有所謂報》、《工商日報》、《華僑日報》、《華僑晚報》、《華商報》和《華商報晚刊》。
此外，香港歷史檔案館亦收藏了一些專題剪報。
香港歷史檔案館閱覽證
市民可以到香港歷史檔案大樓申請一張「香港歷史檔案館閱覽證」，並到大樓一樓借閱資料並帶至閱覽室參閱。市民每次只可借閱資料3件，隨身物件必須放在儲物櫃內（需投放入5元硬幣一個，用後退還），在翻閱資料前必須戴上由館方提供的白色棉質手套以保謢文件。
市民在閱覽室內書寫時必須使用鉛筆，以免墨水中的化學成份損毀文件。閱讀文件時不可在文件上放置物件，亦不可調亂文件夾內的文件次序。
在市民到香港歷史檔案大樓借閱檔案前，可以先到香港政府檔案處的網頁中的「電子服務」中先查詢所需檔案的編號以節省時間。不過市民亦可在一樓的檢索工具區檢索所需的文件。
有時電子目錄中的一些文件並不是存放在香港歷史檔案大樓內，市民可能需要約一星期時間待館方將文件送至大樓。
香港歷史檔案大樓有提供檔案複製服務，每張A3黑白影印收費為港幣$4.3。
使用縮微服務的服務的市民要先填寫縮微服務申請表（GMC 1表格）並傳真至（+852）2142 5759。縮微服務由成立於1997年、位於香港歷史檔案大樓5樓的政府縮微服務中心提供。
香港歷史檔案所提供的文件核證服務為每份港幣140元正。
團體參觀不需收費，每次參觀人數以20人為下限，最多為40人。如人數超過45人，將會分成兩個不同時間參觀。請注意，香港歷史檔案大樓只會接受預早一個月的申請。
香港歷史檔案大樓的辦公時間為星期一至五上午9時至下午5時45分。
*：觀塘站D1出口 （步行5分鐘）
*《萬家燈火》：2003年亞洲電視劇集，由香港歷史檔案館提供相關歷史影片。
* 香港歷史檔案館文件複印服務和檔案認證服務收費表
* 香港歷史檔案館是如何控制蟲害的
* 華南研究資料中心通訊 第一至十期（PDF）
林得成為中國清朝武官官員。
林得成於1862年（同治1年）奉旨接替被降調嘉義營參將的夏汝賢，於臺灣地區擔任臺灣北路協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職是臺灣清治時期中的這階段，臺南以北之臺灣中南部及北部的駐地最高武官將領。同年，他亦於戴潮春民變中被俘，囚困於叛將林日成家中，苦勸林日成降清，林日成不聽，五月舉劍自殺。
布加迪EB110是1987年義大利企業家Romano Artioli購入布加迪之後，布加迪唯一在市場上販售的車款，1991年9月15日推出，這一天也是布加迪品牌創立者Ettore Bugatti的110歲冥誕，1992年-1995年間生產發售。
EB代表布加迪創辦人Ettore Bugatti，110則是為了紀念創辦人110年冥誕。Romano Artioli在收購布加迪前擁有著龐大的法拉利車型發售渠道。
EB 110原型車的工程師為Paolo Stanzani，Paolo曾設計過蘭博基尼Miura、Countach等車型，但Paolo在與Romano出現分歧后離職，之后的設計工作由Nicola Materazzi接任，Nicola曾設計過藍旗亞Stratos、法拉利288GTO、F40、Testarossa、328等車型，EB110共設計出5部試驗車，外觀設計方面曾征求過賓尼法尼納出身的Paulo Martin、Itadesign出身的喬治亞羅、Bertone、Marcello Gandini等的藍本，布加迪方面最終選擇了Gandini的藍本。
布佳迪EB 110 SS
EB 110搭載了一具左右縱置式的3.5升四渦輪增壓V12發動機，每缸五個氣門，共計60個氣門，兩排汽缸的夾角為60度，各布置兩顆由IHI提供的渦輪增壓器，各負責三個氣缸的并聯式布局，GT車型的增壓值為1.05 bar、SS車型調整為1.2 bar，GT車型在4200轉時輸出611牛米扭矩，在8000轉時輸出560匹馬力，而SS車型則可以輸出650牛米扭矩，在8250轉時輸出611匹馬力，美規SS車型則在安裝了三元催化器的情況下輸出縮水到在3750轉時輸出626牛米，在8000轉時輸出600匹馬力。
EB 110是第一款後中置發動機，四輪驅動的超級跑車，配置6速手動變速箱。這套變速箱配備了差速鎖，前后扭矩輸出比為27:73，后輪也配備了機械式限滑差速器，輸出比50，EB 110的車架首創使用碳纖維打造，前后底盤為鋁合金打造的雙搖臂式。GT車型百公里加速需時3.49秒，極速342公里，而SS車型需時3.3秒，極速提升至351公里。這個記錄直到邁凱倫F1推出后才被打破。
EB 112
EB110為全手工生產，賣出126部（含95臺GT車型、31臺SS車型）。時價76萬美元，高昂的售價疊加Romano購入路特斯后引致布加迪出現嚴重財政問題，1995年9月23日布加迪破產，隨著意大利商家經營時代的落幕，EB 110就此停產。在此之前布佳迪還計畫生產一臺四門豪華房車EB 112，EB112的外觀設計師為喬治亞羅。
EB 110的一流操控和強勁輸出吸引不少愛車名人的支持，如第七屆F1冠軍舒馬赫就購入了EB 110，許多EB 110的半成品多數在1997年賣到了德國賽車製造商Dauer Racing，Dauer曾贏得1994年勒芒24小時比賽冠軍，也是在這一年開始，Dauer接續生產EB 110至2007年，Dauer版EB110重量比原版車減輕440公斤，採用較大型的美規保險桿並以碳纖維製造來減重，2001年之后，Dauer生產的EB 110SS更名為EB 110S。
有些底盤則被義大利B Engineering購入，由此誕生了Edonis，此外巴博斯也曾針對EB 110的外觀進行改裝。
* Bugatti EB110 articles and information
*  Bugatti Super Sport
環東快速道路是對於行經臺灣臺北市東側／臺北東區的快速道路之統稱，包含以下數條公路：
環西快速道路是對於沿著臺灣臺北市西側，淡水河及新店溪河岸興建的南北向快速道路之統稱，可以指以下公路：
*新店環河快速道路（新店延伸）
金山北路旁的中央藝文公園
金山北路是臺北市主要南北向道路之一，位於中山區與中正區。屬雙向道路，不分段，北為長安東路二段36巷(無法直通)，南接金山南路，道路上方為新生高架橋。
**臺北市公共自行車租賃系統華山藝文園區站
環東大道基隆河段
環東大道，又稱環東基河快速道路，是內湖、南港、汐止等地區往返臺北市東區的一快速孔道，亦是臺北市區進入國道三號及國道五號的捷徑。為環東快速道路系統中的一部分。
環東大道東向西起於基隆永吉路口，東迄至南港大坑溪市界處。除了橫科地的匝道屬新北市汐止區外，全線位於臺北市境內，大致沿著基隆河而行，可細分為下列路段詳述：
此段是環東大道的起點，由正氣橋改建而成，以雙層高架橋的方式佈設。東向於基隆松隆路口開始沿基隆路高架，跨越市民大道永吉路引道後，攀升至正氣橋上層，並續向北銜接至麥帥一橋上層，跨基隆河後進入內湖區；西向則是位於基隆永吉路口開始高架，沿正氣橋下層佈設，並於撫遠街口附近攀升至麥帥一橋上層，進入內湖區。
環東大道由麥帥一橋進入內湖後，沿著南京東路六段高架。此路段為舊有之麥帥公路路廊升級而來。在接近內湖交流道附近再次漸變為雙層高架橋（西行在上，東行在下），跨越成功路後接上環東大橋，以斜交方式再度橫渡基隆河，進入南港區。
進入南港區後的環東大道，維持約2.75公里長的雙層高架橋，一路沿基隆河左岸的河堤共構而行。在接近南湖大橋前，位於下層的東向降落至平面（但仍是封閉式快速道路），位於上層的西向則分別跨越南湖大橋與臺北捷運文湖線。東向在經貿一路出口後即再度高架，並與西向一同跨越大坑溪，銜接上南港聯絡道。
* 1993年11月，開始興建。
* 1999年，伍佰 Wu Bai&China Blue 白鴿MV於此取景。
* 2001年9月，全線通車。
* 2002年11月8日，末端銜接南港聯絡道處通車。
* 2007年11月1日，開放550c.c.以上的大型重型機車行駛。
* 2012年7月1日，開放250c.c.以上的大型重型機車行駛。
* 2015年2月4日，一架復興航空班機在擦撞一輛行進中於環東大道經貿一路出口附近之計程車，又擦撞西向護欄後，墜毀於基隆河。
* 2022年1月25日，一輛自小客車於環東大道向東行駛，因不熟悉路況而逆向行駛約500公尺後撞上西向黃牌機車，導致機車駕駛墜橋身亡。
洲美快速道路是位於中華民國臺北市士林區、北投區，沿基隆河右岸興建的一條高架快速道路，屬環西快速道路系統。於2002年 12 月 24 日通車，並直通洲美橋到達基隆河南岸。大致呈南北向，全長5.5公里，北端是大度路、大業路，南端為延平北路六段與七段口，全路段可通行大型重型機車。
隨著臺北都會區的發展，臺北市中心與北投、洲美、關渡平原等周圍地區，淡水市區、淡海新市鎮等衛星城鎮的交通負荷日益增加，臺北市政府遂推動開闢洲美快速道路，向南經過士林區延平北路六段連結環河南北路快速道路，聯絡臺北市市中心，經過福國路匝道聯絡洲美地區；向北連接新北市淡水區以及北投區之關渡、新北投。洲美快速道路北至大度路及大業路口，南至重陽橋附近的環河北路段，是臺北市最北端的快速道路，屬環西快速道路系統向北的延伸線，道路寬度為40至60公尺，全長5.5 公里。於2001年3月開工，2002年12月通車，工程規模龐大，工期緊迫，但有周延之設計及施工障礙之快速排除，故能在1年9個月之短期內完成，為臺灣施工最快速之市區高架橋工程。
主要工程分成三大段：
高架橋全長約553公尺，配合道路線型斜交跨越基隆河，三跨連續鋼橋面鈑箱型梁橋。主跨168公尺為當時國內梁系鋼橋之最大跨徑。
高架橋主線部分跨越磺港溪後，沿磺港溪西岸北行至承德路口左轉西向下地銜接大度路長約1530公尺，北向設置匝道跨越承德路路口，銜接大業路，長度約460公尺。
沿洲美堤防與堤防共構北行至磺港溪止，主線全長約1350公尺。斜面堤防頂寬6公尺，供自行車及慢跑者使用，堤防內佈設共同管道，並先施作完成福國路交流段之引道，待北投士林科學園區之福國路完工後，再行接續。
洲美快速道路將福國路匝道接續完成，通往士林區福國路與北投區文林北路、承德路六段，與「北投士林科技園區」主要幹道同時興建，分2期工程施作。第1期已發包興建：西起銜接福國路匝道橋梁及其平面道路，向東延伸跨越磺溪至文林路與文昌路口止，包括跨磺溪橋梁、福國延伸線平面道路，長1.7公里。第2期配合「北投士林科技園區」區段徵收第2期時程再行編列預算辦理：銜接既有洲美高架橋福國路交流匝道缺口至第1期起點止，長約0.6公里，已於2018年11月28日開工，預定竣工為2022年10月30日。
洲美快速道路各出口匝道均有交通號誌管制，各匝道資訊如下：
*2014年12月11日上午7時許，延平北路6段與7段口往南下匝道一輛臺北市環保局垃圾車下橋時失控撞上前方車輛並連續追撞，造成約19輛車受損，1人受傷送醫。
*2003年1月26日，一輛昭伸企業的大貨車在下橋時疑似煞車失靈，沒有減速直接衝撞等紅燈的其他車輛，造成八部車輛連環撞，甚至起火燃燒，五人送醫急救。
臺北市立松山國民小學（簡稱松山國小）是臺北市松山區的一所國民小學，鄰近松山車站、松山區公所、松山轉運站。
日治時期的臺灣總督府在1898年6月同意設置「國語傳習所錫口分教場」，同年9月4日在慈祐宮右側廂房開始上課，在10月1日依《公學校令》實施而改制為「錫口公學校」。1905年11月15日設立「內湖分校」（1913年獨立為內湖公學校，今內湖國小），位在車站北側的新校舍在1908年8月底完工，1914年4月1日設立「南港分校」（1918年獨立為南港公學校，今南港國小）。1921年4月1日，學校改稱「松山公學校」。1923年4月1日設置高等科。1931年4月16日，校內設置松山國語講習所。1938年4月1日，因松山莊併入臺北市，松山公學校改由臺北市役所管轄，地址為臺北市松山403番地。1940年1月，位在松山公學校旁的松山尋常小學校遷到興雅國小現址。1941年4月1日，松山公學校改制為「松山國民學校」。
二戰後，松山初級中學在1946年創立在松山國民學校，後來在1947年改制為松山初級商業學校，在1953年遷出搬到松山家商現址。1955年8月，設立「松山國民學校五分埔分校」（1957年獨立為永春國民學校）。1968年，因九年國民教育實施而改名為「松山國民小學」。松山國小西側的松山派出所約在1990年代拆除，此土地後來則成為松山國小校地，並包含了兩棵大榕樹，分別被命名為「不老仙」及「萬壽松」。2013年，配合臺北捷運松山新店線興建，松山國小與捷運共構的新校舍松山樓完工；同年在松山國小西側空地，擺放了日本松山市贈與慈祐宮的「松山道後溫泉祈福機械鐘」。
File:Main Entrance of Taipei Municipal Songshan Elementary School 20161031.jpg|在北側的松山國小校門
File:Songshan Elementary School View from Section 4, Bade Road, Taipei 20160610c.jpg|松山國小西側大榕樹
File:Exit 5, MRT Songshan Station 20160615.jpg|松山樓與捷運共構出入口
File:Taipei Karakuri Dokei.JPG|道後溫泉祈福機械鐘
頓涅茨克（；）是烏克蘭第五大城市，位於卡利米烏斯河上游，有運河與北頓涅茨河相連，是頓涅茨克州的首府，頓巴斯經濟和文化地區的中心和最大城市。頓涅茨克與相鄰的另一較大城市馬克耶夫卡以及周邊其他城市形成了一片組合城市。頓涅茨克是烏克蘭國內俄羅斯人比例較高的城市。2014年4月7日起為頓涅茨克人民共和國實際的首都，但未受到國際普遍承認。
頓涅茨克市面積達381平方公里，2014年人口約963,014人。以講俄語為主。全市共分9個行政區，由便利的電車及公車連接，航空運輸及火車交通發達。由於該市蘊藏有非常豐富的煤炭資源，成為烏克蘭一個工業要塞。該市主要的工業有：煤炭、冶金、農業、機械製造及金屬加工等。
1869年，威爾士商人約翰·休斯來到頓涅茨克建立的幾個煤礦和一座煉鋼廠，城市由此而來。城市最初的名字是尤佐夫卡，“”是“休斯”的俄語音譯。
1917年，獲得城市資格。
1924年，該城在蘇聯統治下命名為斯大林諾。該年城市人口為63708人。
第二次世界大戰背景下，1941年10月16日至1943年9月5日，頓涅茨克被納粹德國占領，城市幾乎被完全摧毀。
作為去斯大林化的一部分，1961年11月城市更名為頓涅茨克，因北頓涅茨河分支流經此地。
在1970年，頓涅茨克被聯合國教科文組織認可為世界最清潔工業城市。
2014年4月7日，親俄羅斯的分離主義者佔領了頓涅茨克政府大樓，並宣告成立「頓涅茨克人民共和國」。要求從俄羅斯引入維和部隊并擬于5月11日前就加入俄聯邦舉行公投。
2014年6月頓涅茨克市議會所轄地區圍內人口為963,014，其中961,452為城市人口。
2001年人口普查數據：
比例 (%)
頓涅茨克及其周邊地區高度城市化，形成了大片城市聚集區。大量工人從事重工業，尤其是煤礦開采相關的行業。這座城市是頓巴斯地區重要的重工業和煤礦中心。
頓涅茨克處于烏克蘭的草原景觀，周圍分布零散的林地、丘陵（礦渣堆）、河流和湖泊。城市的北部郊區主要用于農業生產。亞速海位于頓涅茨克南部95公里。
城市長28公里，東西55公里。附近有2個水庫：（60 公頃），和“”（206公頃）。5條河流流經的城市，包括卡利米烏斯河，Asmolivka（13公里）、Cherepashkyna（23公里）、Skomoroshka和Bakhmutka。頓涅茨克共有125個礦渣堆。
頓涅茨克為溫帶大陸性氣候。平均年降雨量達162天，每年可達556毫米。
頓涅茨克是一個大型體育中心，擁有發達的基礎設施。頓涅茨克曾多次舉辦國際賽事 - 戴維斯杯，歐洲冠軍聯賽。城市體育項目在烏克蘭國內領先，如足球、拳擊、網球和田徑。
頓涅茨克最流行的體育運動為足球。市內有兩支球隊，2018~2019賽季，兩支球隊都在烏克蘭足球超級聯賽。分別為主場在頓巴斯球場的頓涅茨克礦工足球俱樂部及主場在奧林匹克綜合體育場的奧林比當尼斯克足球會。頓涅茨克礦工隊是目前歐洲知名足球隊之一。2009年，頓涅茨克礦工隊在決賽中擊敗德國的文達不來梅，成為烏克蘭國內第二個贏得歐足聯歐洲聯賽冠軍的球隊。
頓涅茨克是2012年歐洲杯的舉辦城市之一，葡萄牙與西班牙的半決賽在這里舉行。
頓涅茨克內最主要體育場館為頓巴斯球場，亦是礦工隊的主場。擁有52,518個座位，于2006年動工，2009年8月底落成，是東歐最好的足球場之一。
File:DonetskCathedral.jpg|大教堂
File:Donetsk hram ignatia mariupolskogo.jpg|
File:Donetsk botanic garden 02.jpg|頓涅茨克市植物公園
File:Ukraine Donezk.jpg|戲劇劇院
File:Donezk Zentrum Oper.JPG|歌劇劇院
File:DonetskRynok.jpg|中央市場
File:Donetsk muzei parovozov 01.jpg|頓涅茨克鐵路歷史與發展博物館
File:РСК_Олимпийский_(008).jpg|謝爾蓋·布卡的紀念像
是一種電腦硬體的術語，指在電腦加上一個新的外部裝置時，能自動偵測與配置硬體資源（如I/O地址、DMA、IRQ），而不需要重新組態或手動安裝驅動程式。現代的「隨插即用」一詞又加上了熱插拔的意義，它允許使用者在電腦電源開啟的狀態下，直接新增或移除硬體裝置，例如USB。
「PnP」一詞最初指ISA匯流排的一個附屬功能。後來的PCI、ACPI已納入PnP技術。
PnP需要配合支援的硬體及軟體。近年的電腦主機板及BIOS已全面支援；第一個支援PnP的的作業系統是微軟的Windows 95，乃至最新的Windows皆支援PnP。
一臺PnP相容的電腦必須滿足下列三個要素：
# 作業系統必須相容PnP
# BIOS必須支援PnP
# 要安裝的裝置本身必須是PnP裝置
Ju 52運輸機（Junkers Ju 52），為德國容克斯公司在1932年至1945年間生產的一款運輸機。由於它的外殼十分堅硬，因此它亦有「容克老姑媽」（德語：Tante Ju；或稱容克大嬸、容克大媽）、「鋼鐵安妮」等稱號。除了運輸之用途外，它在西班牙內戰及第二次世界大戰期間更擔任轟炸的任務；而且，它亦於瑞士航空及漢莎航空等航空公司提供民航服務。
原本該機原型機採用單引擎設計。然而，由於這種設計並不符合當時航空法規之安全要求。於是，容克斯公司便修改設計，於兩翼上各加裝一具引擎，即成為了今天所熟悉的三引擎Ju-52（Ju 52/3m）。
Ju 52與公司的上一代運輸機Junkers W33都有類似之處，但機身更大。 早期的機體設計遠在第一次世界大戰時就進行了。在1930年時在德紹的容克廠，Ernst Zindel與他的設計小組就開始針對Ju 52進行結構強化，此機型選用當時稀有的波紋狀杜拉鋁做為金屬蒙皮。
Ju 52有低懸臂樑的機翼，中間的區塊則與機身融合行成底部。形成4對圓形的杜拉鋁翼樑與波紋狀蒙皮以對抗強勁的扭力。 精密的襟翼延著機翼後緣展開。襟翼可以減緩失速速度故Ju 52的機翼設計有雙翼的尊稱。
副翼屬於機翼外側可操作的結構，主要是為了方便控制飛機的角度水平。 水平平衡翼有攜帶可以平衡角度的可以怩補水平平衡翼的不足性，在飛行時都是可以調整的。 所有的控制面都是屬於波紋狀。
最初原本的Ju 52 配置是設計為單發動機運輸機(代號：Ju 52/1m)，可以採用 BMW或是容克生產的液冷型發動機。故單引擎的Ju 52 都會有推力不足的問題，當出廠了7架原型機之後，採用3具星狀發動機的Ju 52(代號：Ju 52/3m)正式問世。 最初選用3具的星狀發動機，後期的生產型號則採用普惠精緻改良版的574&nbsp;kW (770&nbsp;hp) 發動機，出口型則採用447&nbsp;kW (600&nbsp;hp)普惠 R-1340與578&nbsp;kW (775&nbsp;hp)5號發動機。
Ju 52/3m有2具星狀發動機安裝於機翼上屬於翼弦整流罩設計。
中德合作時期中華民國購買的容克斯Ju 52運輸機於郵政用途
抗戰前德國漢莎航空和中國國民政府合辦的歐亞航空公司是中國最初的航空公司，Ju 52是主力機種，當中第一架Ju 52在1934年來到中國並在該年8月29日至9月6日作飛行測試，合格後被國民政府徵用作為蔣中正的專用飛機，成了中國的空軍一號，西安事變前去營救蔣中正的飛機正是此架。
歐亞航空之後又購買了10架Ju 52，全部於1935年抵達，由於當時歐亞航空的Ju 52運送航空郵件比運送乘客為多，故在機身都被寫上「郵」，1937年，中日戰爭爆發後，歐亞航空總部內遷西安但面臨經營困難，1941年7月，中德兩國正式斷交，歐亞航空名存實亡，德國籍員工回國，1943年，歐亞航空被解散，其Ju 52客機被國民政府接收並用於運送軍用物資直至報廢。
Ju 52運輸機在第二次世界大戰中發揮了重要的作用。在1940年初希特勒侵略低地各國的時候，它扮演了運輸傘兵的角色，為德國快速攻陷低地國立下功勞。而在1941年5月在地中海克里特島的一役中，它更為德軍滑翔機作出牽引，成功空投10,000名傘兵，為戰事贏得勝利，1941年4月6日，德軍攻打南斯拉夫時Ju 52甚至作為轟炸機轟炸南斯拉夫首都貝爾格萊德。
直至第二次世界大戰結束前，它仍是納粹德軍的運輸主力。
第二次世界大戰結束後，德國被解除了武裝，Ju 52也變為民航用途。而法國及西班牙則在1952年以之製造出CASA 352/3m機型，作為歐洲內陸航班之用。此外，Ju 52亦在戰後服役至20世紀80年代，其中有部份至今仍存在。
二戰時期Ju 52空投機隊
;Ju 52
:單引擎運輸機，產量：7架，首飛: 1930年9月3日。
;Ju 52/3m
:三引擎運輸機，發動機：採用3具普惠 410&nbsp;kW (550&nbsp;hp) Hornet發動機，首飛: 1932年3月7日。
;Ju 52/3mce
:民用型三引擎運輸機。
;Ju 52/3mge
:針對''Luftwaffe''而設計的軍用型轟炸機與運輸機。
;Ju 52/3mg3e
:增強推力的軍用型，發動機：採用3具BMW 123-A3 541&nbsp;kW (725&nbsp;hp)氣冷型發動機。
;Ju 52/3mg4e
:軍用型，將尾橇置換成尾輪。
;Ju 52/3mg5e
:增強推力的軍用型，發動機：採用BMW 123T 619&nbsp;kW (830&nbsp;hp)氣冷型發動機。
;Ju 52/3mg6e
:加裝一臺簡易型無線電。
;Ju 52/3mg7e
:加裝自動駕駛儀autopilot與大型貨艙出入口。
;Ju 52/3mg8e
:加裝機體頂艙出入口。
;Ju 52/3mg9e
:後期生產型，在起落架與滑翔機拖曳齒輪方面給予結構強化。
;Ju 52/3mg10e
:結構與Ju 52/3mg9e類似，但在機輪方面予以改良。
;Ju 52/3mg11e
:詳細細節未知。
;Ju 52/3mg12e
:發動機: 採用BMW 123L 619&nbsp;kW (830&nbsp;hp)氣冷型發動機。
;Ju 52/3m12e
:部分Ju 52/3mg12s轉交給德國漢莎航空。
;Ju 52/3mg13e
;Ju 52/3mg14e
:最後一個德國生產型號。
;A.A.C. 1 Toucan
:戰後法國型，生產415架。
;CASA 352
:戰後西班牙型，生產106架。
;CASA 352L
Ju 52/1m ce
Ju 52/3m ce
Ju 52/3m g7e
1820&nbsp;kg (4000&nbsp;lb) of freight
18名乘員或12名傷患
18.50 m
18.90 m
29.50 m
29.25 m
4.65 m
6.10 m
116 m2
110.5 m2
4,000&nbsp;kg
5,970&nbsp;kg
6,510&nbsp;kg
最大離地重量：
7,000&nbsp;kg
9,200&nbsp;kg
9,210&nbsp;kg
195&nbsp;km/h (121&nbsp;mph)①
271&nbsp;km/h (168&nbsp;mph)②
265&nbsp;km/h (165&nbsp;mph)①
160&nbsp;km/h (100&nbsp;mph)
222&nbsp;km/h (138&nbsp;mph)
211&nbsp;km/h (132&nbsp;mph)
1,000&nbsp;km (620&nbsp;mi)
950&nbsp;km (590&nbsp;mi)
870&nbsp;km (540&nbsp;mi)
3,400 m (11,150&nbsp;ft)
5,200 m (17,050&nbsp;ft)
5,490 m (18,000&nbsp;ft)
2,30&nbsp;m/s①8.6 min to 1000m20.5 min to 2000m
3.90&nbsp;m/s
2.99&nbsp;m/s
60.34&nbsp;kg/m2
83.35&nbsp;kg/m2
99.45&nbsp;kg/m2
1挺MG 131機槍2挺MG 15機槍
*  抗戰前我國所使用的幾種德製容克斯式運輸機
*  www.ju52-3m.ch-about Ju 52
陳智弘可以指：
* 陳智弘 (職棒)：中華職棒選手。
* 陳智弘 (學者)：國立交通大學光電工程學系教授。
沽源戰鬥發生於1935年12月9日－22日，地點則是在中國察北一帶。是抗日戰爭初期的主要戰鬥之一，交戰一方為守軍之國民革命軍，另一方則為日軍及李守信部，而中國軍隊領導者為宋哲元。最後，李守信與日軍聯軍獲勝，兩軍於22日佔領該地，進佔奪蒙綏邊境一帶。
百靈廟戰鬥發生於1936年11月20日至24日，地點為中國綏遠省東一帶，是抗日戰爭初期的主要戰鬥之一，也是綏遠抗戰一部分。該戰鬥交戰雙方分別為國民革命軍及蒙古軍。中國軍隊領導者為傅作義，蒙國軍隊領導者為德王。最後，綏遠軍獲勝，奪回百靈廟。此后大漢義軍率軍對百靈廟發起反撲，試圖奪回百靈廟，惟最終被晉綏軍擊退。
百靈廟位于綏遠北部，在省城歸綏西北約三百三十里，距武川縣城二百四十里，是烏蘭察布盟（現屬于內蒙古自治區包頭市達爾罕茂明安聯合旗）草原上一個著名的召廟。百靈廟這個內蒙古西部的重鎮，為喇嘛、蒙民聚集之中心，是漢蒙交易集合最為繁盛的地區，更為內蒙古人士心目中的圣地。百靈廟有公路北達外蒙古烏蘭巴托，東通謗江、嘉卜寺，西南接邑頭，東南連歸綏，戰略位置十分重要。自百靈廟蒙政會成立以來，德王控制百靈廟于自己勢力之下，“近則以該地為中心，對綏蒙人士，威脅利誘，愚弄離間，以潛移默轉其內向之心，遠則以該地為根據，向西北延伸其政治侵略，期遂其蠶食鯨吞之欲。”
田中隆吉和德王以為百靈廟在名義上仍是南京政府隸屬之下的綏境蒙政會所在地，綏遠軍隊不會前去進攻，而這里又距包頭較近，可以隨時發兵攻略，因此，他們既把百靈廟作為進行綏遠戰爭的后方基地，又將它視為爾后進攻包頭的前進基點。紅格爾圖之戰發動前，11月初，蒙古軍第二軍第七師穆克登寶部，由化德經嘉卜寺，繞后草地，開抵百靈廟。并運來大批糧襪、武器，電結該地。“存在廟上的子彈有百萬發以上，白面約有二三萬袋”。
守方兵力主要有：蒙古軍第二軍第七師（騎兵）約1,800余人，德王所屬蒙古隊700余人，之前騷擾西公旗后逃跑并藏匿在百靈廟的騎兵300余人，另有專任指導的日本軍官約4~50人，總人數約3,000人。大漢義軍在紅格爾圖一役慘敗后，以為綏軍主力在東都，錯誤地判斷綏北是綏軍防線的薄弱環節，于是決定再次增援百靈廟，準備以該處為基地，從北線發起對綏軍的進攻。11月“20日以來，偽軍以汽車百輛，向百靈廟方面積極增兵。”“23日下午，百靈廟偽軍數千，突分兩路向武川、固陽方面出動。”
晉綏軍方面，在紅格爾圖作戰開始之前，傅作義就派遣第二一一旅參謀長袁慶榮化裝成商販，前往百靈廟偵查。此后，又派遣旅長孫蘭峰率領團長以上干部化裝成商人，在百靈廟外二十多里的高沙梁一帶作戰前偵查。紅格爾圖戰役剛剛結束，傅作義立即在11月18日在集寧發出電令，命令準備攻打百靈廟的各支部隊開始行動。20日中午，傅作義返回綏垣，展開軍事部署。
晉綏軍在偵查后發現，百靈廟地勢易守難攻，其四周環山，周圍約二十余里。各山距廟約二三里不等。山外為沒有開辟過的草地，地勢平坦，七十里內沒有一個村落，其南面距有村莊地帶也在七十里開外，足夠步兵走十多個小時。廟舍及商店全都在山里，對于攻擊部隊而言非常難于隱蔽起來再接近守軍。廟被山河環繞，其內房屋約有約三千間，廟宇為磚石所壘，其他各房均系土甓筑成，鎮中有高大僧房，全都可以可當作街壘巷戰用的工事，對于缺乏重武器的攻擊部隊也是一個障礙。而且偽蒙古軍在百靈廟經營多時，作戰的準備非常充分，而且是以逸待勞。廟外有大小山口九個，人稱九龍口。偽蒙古軍在各山口修筑了堅固的防御工事，山頂、山腰、山腳均有分布。守軍糧彈儲備充足，可充較長時間作戰之用，綏軍僅有隨身攜帶的一部分，完全無法形成對比。綏軍攻擊兵力也并沒有比對方高多少，且多數為步兵，偽蒙古軍則多為騎兵，機動能力上比晉綏軍占上風。“故從戰爭條件上研究，綏軍遠比守方為差；以徒步疲勞之兵，當驕逸之馬，僅果腹之備，當山積之糧；涉平荒之地，以攻環抱之險，以相等之兵力，以襲有備之敵。”而在為蒙古軍方面，因“兵員足用，糧彈充實，我為攻奪，彼必拼守，非至萬不得已，決不放棄。”
面對如此情況，傅作義及其指揮部決定要在保證軍隊在隱蔽的情況下接近守軍、正面攻擊與迂回包抄相結合、速戰速決、嚴防偽軍增援的前提下制定作戰部署。該指揮部隨后制定的《收復百靈廟之機密作戰計劃》中，把作戰方針定位“以收復失地為目的、擬以想當兵力、襲殲百靈廟之敵，收復該廟，而保守之”，并把襲擊的方案定位為奇襲為主強襲為輔。該方案同時決定調動步兵八個營、騎兵八個連，山炮一個營、裝甲車和汽車若干輛參加戰斗，要求各部集結的時候要隱蔽，集結地不可距百靈廟太遠。騎兵集結于什拉冶達、廠汗席片、哈達兔等地，步兵與炮兵集結于烏蘭忽洞、東達烏蘇、玻璃、察察、后烏蘭不浪等附近村落。而對于襲擊的部署，進攻方案中提到，騎兵從一部分從北面襲擊，主力則圍攻廟北的蒙政會，并隨時準備追擊從廟東北逃出來的偽軍；步兵則從東南西三個方向發起襲擊，相互之間保持聯絡，預期從西南、東南、東北三個方向突入鎮中，其中主力部隊位于東南角，預備隊位于東側。
11月20日，傅作義在歸綏召集孫長勝、孫蘭峰和袁慶榮，部署作戰事宜，要求以最快的速度達成作戰目標，并完全消滅守軍。同時，傅作義任命孫長勝為正指揮，孫蘭峰為副指揮，袁慶榮為參謀長，指揮步兵四一九團（欠一營），四二一團（欠一連），（第七十師三一五旅）補充第一團（欠一連），騎兵第八團及三個特務連，炮二十一團第三營（三十二個連）以及第六連小炮兩門，無線電三臺，汽車一隊（共有二十輛裝甲車、二十四輛汽車），要求以最快的速度和手段占領百靈廟。
按照指揮部的命令，晉綏軍攻擊部隊均須在23日晚10點前到達攻擊準備位置，約在守軍陣前約2千米的位置，于當晚12點發起攻擊。經過戰前的教育動員，晉綏軍的士氣受到了極大的鼓舞，“踴躍三百，雖數日疲勞，仍立時振奮，各自歡騰準備，候命殺敵”。23日下午1點，晉綏軍出擊部隊開始由集結地進發，當天天氣晴朗，有利于綏軍之進擊。當夜10點左右，中央縱隊進抵守軍蒙古營盤前3里處，與蒙古軍哨兵開火。四一九團一營立即向前推進，將蒙古營盤的守軍擊潰，占領廟東南第一層山頭。左縱隊及右縱隊和騎兵縱隊在得知中央方向打響后，開始加快前進速度，雖地形生疏，但是士兵們很快已越過了百靈廟外圍的第一道防線，進入百靈廟周圍的山丘之內。
24日凌晨1點，雙方在百靈廟外圍的山群中激戰。晉綏軍四一九團占領第二層山頭后進迫到第三層山頭，左右兩縱隊也急急推進，預備隊緊跟四一九團向前，防守的偽軍則節節敗退。日本特務機關長盛島角芳拔出戰刀指揮作戰，并向女兒山陣地增加機槍十余挺，以加強火力的方式阻止晉綏軍前進。2點到4點，攻擊部隊深入各山的蒙古軍陣地，雙方戰線相互交錯。經過反復拼殺，4點以后，綏軍已經攻入山的另外一側，向蒙古軍主陣地發動進攻，戰斗更趨激烈，蒙古軍據工事阻擊綏軍，戰局進人苦戰狀態。到了6點，四一九團及預備隊兩連向前突擊，炮兵隊也轟擊前進，四二一團及預備隊一營連同鋼甲車隊向東南角推進。上午7點，東方放明，戰斗更烈。綏軍拼力進攻，蒙古軍守軍也在死守，東南一隅，綏軍猛攻六次，但是沒有效果。戰事進入到膠著狀態。綏軍四一九團機槍連長陣亡，鋼甲車亦被擊壞數輛。
此時天已經開始放晴，如果再無進展，日軍將有可能出動飛機來阻止進攻，日偽軍的援軍也會接踵而至，攻城將會更加困難。孫長勝和孫蘭峰見狀，下達突擊命令，要求炮兵部隊（包括所有山炮營和小炮隊）全部劃歸袁慶榮指揮，并推進到南山口以東的高地，集中火力攻擊偽軍據點女兒山，以此掩護裝甲車和步兵前進；撥給尖兵連九輛卡車，每個班乘坐其中一輛，從東南山口向百靈廟發動沖擊，要求務必攻克；韓天春營和騎兵連隨后從東南山口跟進，擴大戰果。此后孫蘭峰來到第一線親自指揮作戰，各方面也開始協同進攻。綏軍團長劉景新率領一個連，以汽車開路發起進攻；團長張成義和團長劉應凱各自率領部隊從東西兩側夾攻百靈廟，一番激戰之后進入鎮中，雙方展開巷戰。
綏軍炮兵集中山炮十二門、蘇魯通小炮八門，一面躍進，一面延伸射擊，向東北、西北兩山的蒙古軍后方猛轟。綏軍裝甲車在炮火掩護下，從東南山口大路向守軍猛沖。隨后六輛汽車滿載步兵也由最大的土山口沖入。騎兵主力在廟北綏境蒙政會方向，雙方激戰后，偽軍死傷大半，綏軍于是突破北山口，進入鎮中。發現戰況不利后，盛島角芳首先率部逃跑，日本軍事顧問煙草谷與偽蒙第七師師長穆克登寶等人也分乘汽車逃走。戰斗持續到11月24日上午9點30分，偽蒙軍大部被殲，綏軍收復百靈廟。
此役蒙古軍陣亡600余人（一說七八百人），被俘200余人，綏軍繳獲大炮10余門，機槍10余挺，步槍600余支，無線電臺數部，彈藥一庫房，汽油500余桶，白面2萬袋以及戰馬等。綏軍方面，此役共傷亡300余人。
由于百靈廟在此之前被德王經營多年，傅作義等斷定德王不會輕易放手，必定會組織部隊反攻。同時因為日軍方面占據空中優勢，為防止因剛剛占領就被日軍飛機成隊轟炸造成大量傷亡，晉綏軍指揮部方面下令主力部隊先撤出百靈廟，等待下一步的指示。
百靈廟收復后，為了部署殲擊反攻的大漢義軍及蒙古軍部隊和進攻錫拉木楞廟之戰，11月28日，傅作義、王靖國、趙承綬在歸綏進行會商，并制定了作戰方案。他們首先分析了對方反攻百靈廟可能采取的幾種行動。針對對手的企圖，傅作義等人“策定將敵遮斷，各個解決之方略”，即將王英所率領的大漢義軍和駐扎在大廟的偽軍加以分隔，集中綏軍主力，子以各個擊破，以實現既殲滅對方部隊，又保衛百靈廟和攻占大廟的目的。
隨后，傅作義等人作出部署：騎兵二師師長孫長勝率該師（三個團）附炮兩門，進駐烏蘭花，另以四二〇團附炮一連，乘汽車支援騎兵；二一一旅旅長孫蘭峰，指揮第四二一團、補充第一團、炮兵兩連、小炮四門，為固守百靈廟的部隊，但除四二一團已經留在百靈廟內的部隊之外，其余在廟外準備，準備隨時進入；四一九團連同炮一連，在后廠汗次老作為伏兵；獨立第七旅的兩個團從卓資山出發，分別開赴武川和黑老。
按照預定計劃，攻占了百靈廟的綏軍，除了留下劉景新團一個步兵營、兩個騎兵連駐守廟區，修補工事、注意警戒外，其余主力于11月24日下午3點悉數撤回原集結地二份子鎮一帶待命。日軍飛機十架在部隊撤出后沒多久就開始輪番轟炸百靈廟，而綏軍僅被炸傷兩匹戰馬。
大漢義軍隨即發起對百靈廟的反攻。田中隆吉命令“大漢義軍”副司令雷中田率領金憲章、石玉山，葛子原、趙奎閣等部向錫拉木楞廟集結后，向百靈廟反撲。11月28日，大漢義軍以汽車百余輛陸續運兵3,000余人至錫拉木楞廟。這時大漢義軍的旅長石玉山、金憲章與傅作義方面建立了秘密聯系，準備隨時投靠綏軍，因而這兩部偽軍到達錫拉木楞廟后借故沒有加人反攻行列。雷中田于是只率領了葛子厚、趙奎閣等兩部偽軍1,000余人開始反攻。同時，王英直接指揮的大漢義軍騎兵2000余人，為牽制綏軍向百靈廟增援，也在29日和30日從商都以北繞過土木爾臺，經草地轉移至陶林西北民地邊、黑山子一帶。12月2日晚，偽軍以裝甲車十輛為先鋒，用汽車裝載1000余名偽軍從大廟出發，并于次日凌晨6點趕到百靈廟附近。
在此之前日偽軍經過飛機偵察，得知守廟部隊不足兩個團，且防守重點在東北面而疏于西南，乃決定先從西南方猛攻。綏軍在得知日偽軍動向后，立即命令孫蘭峰旅主力于12月1日晚進駐百靈廟，準備防衛戰；并令孫長勝率騎兵師七、八兩團由二份子、察察向烏蘭花推進，同時該師的第四團由集寧經大灘向烏蘭花急進，截擊王英騎兵。
防守百靈廟的綏軍，從廟東南女兒山、東沙河西岸起，經東南面、東面、東北各山頭，至廟東北山口、沙河西岸止，分為兩個防區，西部防區由劉景新團守備，東部防區歸劉效曾團守衛，兩團各抽一個營為總預備隊，炮兵由旅部集中使用。12月3日凌晨3點，劉景新團陣地首先打響，大漢義軍300余人進攻，當即陣亡40余人，接著劉效曾團遭600余名日偽軍的進攻，經還擊后日偽軍開始向南移動。西南部被擊退的日偽軍重新補充至1000余人，并動用了火炮數門，開始猛攻綏軍陣地。劉景新團擊退了兩次偽軍的進攻，但偽軍仍然繼續猛沖。綏軍于是將計就計，令前方支撐點的守兵節節后退，引誘偽軍進入綏軍預設的袋形陣地，毫無防備的日偽軍發起追擊，進入陣地后立刻被三面夾擊，日偽軍當場陣亡上百人，被俘230余人。其余尾隨而至的偽軍部隊也全部潰逃。當天下午1點，七、八百名日偽軍又開始向百靈廟東側發起沖擊，被綏軍陣地的機槍及迫擊炮從正面側面同時阻擊，偽軍沒能繼續前進。3點30分，西面大漢義軍約500人滯留在綏軍陣地前約3里外的一個之山凹內，劉景新團二營繞道側背后發起夾擊，日偽軍死傷數十人，其余向東南方向逃走。下午7時綏軍發起反擊，日偽軍被擊潰，綏軍隨即追擊六十里，擊散其掩護部隊后返回。此時已經是4日上午9點左右。
在這場戰斗中，大漢義軍副司令雷中田及偽軍500余人在戰斗中喪生，200余名偽軍被俘，日偽軍反攻百靈廟的嘗試徹底失敗。
此戰過后，王英偽軍主力一部遭到嚴重打擊，致使錫拉木楞廟的日偽軍守備力量大為削弱，并將王英所部主力牽制于烏蘭花一帶，這就為綏軍發起攻占錫拉木楞廟的戰斗鋪平了道路，成為錫拉木楞廟戰役的序戰。
90 休神星 (安地歐普， ) 是一顆司理星族的聯星小行星，於1866年10月1日被卡爾·特奧多爾·羅伯特·路德發現，而在2000年發現它實際上包括兩顆幾乎同樣大小互繞著的小行星，平均直徑大約是88公里和84公里，這兩顆都在500大小行星的名單上。
在休神星名字前面的數字表示這是第90顆被發現的小行星。它的名稱來自希臘神話，但是仍在爭議這是來自亞馬遜的安地歐普，還是安費恩和宙斯的母親安地歐普。
安地歐普的軌道在小行星帶核心區域外側1/3處，並且是司理星族的成員。與這一區域的小行星一樣，它是暗淡的C-型光譜小行星，顯示它是以碳質為主要組成分的小行星。低密度 (1.3±0.2 g/cm3) 的成分 (見下文) 表明它是重大的多孔結構 (>30%)，顯示是的小行星，可能是以前的小行星碰撞後的碎片累積而成的 (可能是形成司理星族的)。
成員之一似乎有個68公里的碗狀撞擊坑，可能是將原始的休神星撞擊成近似相等兩顆的一次猛烈撞擊造成的結果。經過計算，衝擊者的直徑應該超過17公里。但使用凱克II望遠鏡也不能解析出這個坑穴，所以使用30米級的望遠鏡或太空天文臺將能確認其是否真實。
在1980年6月11日，觀測到休神星的掩星現象，並提出了觀測報告。
休神星最顯著的特點是包含兩個大小幾乎相等的成員（在質量上的差異小於2.5%），使它成為真正的小行星聯星。它的聯星本質是2000年8月10日一群在毛納基山使用凱克望遠鏡自適應光學系統的日本天文學家發現的。這"伴星"被標示為S/2000 (90) 1。在這之前，IRAS曾經建議這顆小行星的直徑有120公里。
每個成員的直徑是86±1 公里，兩者中心僅相距171公里，這意味著，這兩顆伴星之間分離的間隙與個別的值徑相當。這兩顆天體繞著在它們之間共同的質量中心運轉著，離心率低於0.006，軌道周期大約是16.5小時。每隔幾年，從地球會觀察到這兩顆小行星有一段時期會互相遮蔽。依據約翰內斯·開普勒的第三定律，可以從軌道週期和大小推導出這些成員的質量和密度。
這兩個成員共有的軌道軸線指向接近黃道座標 (β, λ) = (200°, 38°)，但有著2度的不確定，與這個系統繞日公轉的軌道平面傾斜約63 °。
使用自適應光學在8-10米級望遠鏡和共同事件的光電光度計曲線完整的觀察了幾個月，提供和補充了一些其它的輸入量，推導出完整的一套物理參數 (成員的形狀、表面散射、體機密度、和內部屬性)。形狀的模型考慮到成員輕微的非球型，大小比率為0.95 (平均的半徑是42.9公里)，和展示出均質旋轉物體的平衡性。比較了2003年掠掩事件的光度曲線，認為成員真實的形狀與洛希平衡的圖型相距不遠 (大約超過10%)。
* ''Discovery of Companions to Asteroids 762 Pulcova and 90 Antiope''  SWrI Press Release.
* Data on (90) Antiope from Johnston's archive  (maintained by W. R. Johnston)
* online data on the Antiope system maintained by F. Marchis; includes images and simulated occultation movies.
* ESO Press-Release published on May 29, 2007 The Impossible Siblings
* UC-Berkeley Press-Release published on May 29, 2007  Binary asteroid revealed as twin rubble piles
* Antiope, a true binary asteroid, The Planetary Society weblog, E. Lakdawalla, 11 April 2007.
* An Occultation by the double asteroid (90) Antiope seen in California (Franck Marchis)
陶林戰鬥發生於1936年11月15日－20日，地點則是在中國綏東一帶。是抗日戰爭初期的主要戰鬥之一，也是綏遠抗戰一部份。交戰一方為守軍之國民革命軍，另一方則為日軍與蒙軍聯軍。而中國軍隊領導者為傅作義，蒙軍則為德王。最後，綏遠軍獲勝，日軍在蒙基地遭到反擊。
商都戰鬥發生於1936年12月2日，地點則是在中國察哈爾西南一帶。是抗日戰爭初期的主要戰鬥之一。交戰一方為守軍之國民革命軍，另一方則為日軍。而中國軍隊領導者為宋哲元及傅作義。最後，兩軍對峙，華北態勢仍舊緊張。