ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
**2010年11月4日，古巴加勒比區域航空的一架ATR 72-212民航客機在古巴中部城市圣斯皮里圖斯附近墜毀，機上68人全部遇難。
**2012年4月2日，俄UTair航空的一架ATR 72-212民航客機在西伯利亞秋明州墜毀。
**2013年10月16日，寮國航空公司的一架ATR 72客機在南部占巴塞省失事，機上人員全部遇難。
**2014年7月23日，復興航空的一架機號為B-22810的ATR 72-500在馬公機場受颱風產生的大雨影響，班機向塔臺要求重飛後於澎湖縣湖西鄉西溪村重飛失敗，事故造成49死9傷，地面人員5傷。
**2015年2月4日，復興航空的一架機號為B-22816的ATR 72-600於10時45分從臺北松山機場起飛，目的地為金門尚義機場。因一側發動機失效，機師又誤關正常的發動機，導致飛機於上午10時55分失去動力，急轉墜下擦撞環東大道高架橋後墜入距南陽大橋800公尺，草濫溪抽水站附近的基隆河流域，機上共58人，事故造成43人死亡、17人受傷（含地面2人）。左側機翼撞擊高架橋之前還擦撞到一臺行駛中的計程車，導致該輛計程車車頭損毀。而兩臺當時正在環東大道行駛的車輛安裝之行車記錄器碰巧錄下飛機失事墜落的過程。
*伊朗阿塞曼航空3704號班機空難
**2018年2月18日，一架往伊朗亞蘇季的伊朗阿塞曼航空ATR 72-212客機在伊斯法罕省的塞米羅姆附近墜毀，機上全部人員遇難。
ATR 72示意圖
*最大起飛重量：22,500公斤
*起飛所需最短跑道:1,450公尺
*巡航高度：7,000 m (21,000 ft)
13號線大鐘寺站站體（2013年8月攝）
翻新前的大鐘寺站站臺（2016年10月攝）
大鐘寺站是一個位于中國北京市海淀區北下關街道、中關村街道與北太平莊街道交界北三環西路京包鐵路橋西側，屬于北京地鐵13號線的地鐵車站。于2002年9月通車。大鐘寺車站因附近北三環路北側的大鐘寺得名。
大鐘寺車站位于北三環西路同京包鐵路交匯處西南，車站在京包鐵路以及明光西路的西側；北三環西路南面，站址中心距北三環路中心120米。
大鐘寺車站在設計上采用兩層高架車站，地上一層為站廳及附屬設備用房，地上二層為站臺層，站房在站臺下方，在車站兩端設置兩個站廳。車站棚頂在體型設計上采用圓弧形鋼架結構與半透明的陽光板。
A-B出入口、站廳
這個站有2個出口：A (西北)、B (西南)。
戀少年是指成年人對青春期（前青少年期）兒童（特別是譚納標準中的發育期第二階段和第三階段，代表年紀是11歲到14歲）有著強烈的持續性的性興趣。 它不同于戀童（主要或單獨對青春期前的兒童有性興趣） 或戀青少年（主要對青少年有性興趣，代表年紀是15歲到19歲）。 雖然偏好成年人的個體也對青少年個體有部分性興趣，但是研究人員和臨床診斷已經證明，戀少年者只對青春期少年有性偏好。
因為青春期發育和完成有所不同，所以戀少年在年齡范圍內是非常接近的。平均而言，女孩是在10歲到11歲開始發育；而男孩則是在11歲到12歲開始發育。 因為青春期發育年紀的變化，戀童、戀少年和戀青少年在年齡偏好（指對特定年齡階段的外貌有性偏好）的一些定義上是重合的。 舉例來說：根據《精神疾病診斷與統計手冊（第五版）》的定義來說，前青少年期的年齡上限被延長到13歲； 而根據《國際疾病傷害及死因分類標準（第十版）》來說，戀童的定義包括對前青少年期兒童的性偏好； 而其他一些定義又將戀青少年的年齡下限包括到14歲。
有關對“戀少年”分類的建議認為區分針對青春期前期兒童的性偏好和針對前青春期或中晚青春期的性偏好是有臨床意義的。 根據等人在2009年的研究發現，男性性罪犯可以根據的記錄來明顯區分他們對不同年齡段兒童的性偏好。根據他們的研究結果，布蘭查德建議現行的《精神疾病診斷與統計手冊（第五版）》將戀童的定義區分成“戀少年”和“更狹義的戀童”。 心理學家和社會學家理查德·尤尓發表文章批評將戀少年列為精神障礙的建議，認為布蘭查德等人的研究將戀少年“成功地確立為一種性癖好”。他們呼吁，如果將“戀少年”真正列入《精神疾病診斷與統計手冊（第五版）》，這將成為導致未來社會諸多重大問題的一個信號。 布蘭查德將“戀少年”列入《精神疾病診斷與統計手冊（第五版）》的建議招致了諸多非議， 因此并沒有被采納。
戀少年這個單詞的來源被認為來自青春女神和青年保護者的赫柏，而在古希臘，也指雅典居民成年之前的年齡段（視具體參考文獻之不同，這個年齡段的上限可以是14歲、16歲或18歲）。而單詞的后綴“”則是從“”中派生出來，代表“強烈的友誼或愛”。
戀少年被定義為“年齡偏好”的一種，指的是成年人對前青少年期的兒童（一般為11歲到14歲）有這強烈而持續的性興趣，而發病年紀與青春期完成的年紀無關。 對于《精神疾病診斷與統計手冊（第五版）》和一般醫學文獻對于戀童的定義，指的是主要或單獨對青春期前的兒童有性興趣。根據這個定義，戀少年和戀童的定義并不相同。 但是，《精神疾病診斷與統計手冊（第五版）》卻將戀童的年齡上限延長至13歲。而《國際疾病傷害及死因分類標準（第十版）》的戀童定義則包括對前青少年期和青春期前期的兒童。 由于兒童、少年和青少年在年齡定義和發育差異上有一些不一致的地方，因此戀童、戀少年和戀青少年在定義上是有重疊的部分。
戀少年這個單詞首次使用是1995年在哈默和格盧克的法醫工作中。 人類學家及民族精神病學家用這個詞語來區分戀童癖和受害者是少年的性罪犯。
加利福尼亞州的法醫心理學家認為“戀少年”是“戀青少年”的一個變種，后者是1906年由提出的用來描述對青春期后期及二十歲左右男性的同性性偏好，他們認為這種情況是正常和非病態的。 從歷史上看，戀少年犯罪行為中的受害者“在生理上已經準備好交配”（即“法定強奸”），因此這種行為和其他性犯罪行為，例如強奸和戀童，是有所不同的。而且在國家內部和國與國之間，對于哪個年齡段可以發生“成年人與青少年性接觸”是有所爭議的。
于1950年代在新新懲教所對性犯罪者進行研究，依據罪行將“戀少年”作為諸多科目的分類之一。1960年代，性學家利用評估同性戀和異性戀男性性罪犯的年輕偏好，并用“戀少年”進行分類。他在移民加拿大之后，在繼續與雷·布蘭查德一起工作。
在1996年弗雷德死后，成癮和精神健康中心的研究人員在神經學成因上對戀童、變性和同性戀進行研究。基于這些研究，他們提出可以在生理學和心理學上區分戀少年的假說。
多項研究調查了男性和女性的性吸引模式。針對兒童的性偏好是持續的，而不是可改變的。 針對男童和女童來說，戀少年者和戀童者的性吸引力要小于“戀成年者”；換句話說，比起戀成年者來說，戀少年者和戀童者有更大幾率吸引成年男女的關注。
是德國一家努力為吸引兒童的成年人提供治療和預防虐待技巧的機構。在這個項目相關的222名男性的調查中顯示，大約三分之二的成年男性對青春期的孩子有性興趣。這些人還報告了他們的心理困擾，他們所受的困擾在臨床心理學標準上屬于非常高的。戀童者和戀少年者都表現出比戀成人者更高的心理困擾，即便他們之間并沒有什么區別。
多倫多的成癮與精神健康中心針對戀少年者進行了一系列心理上和心神經學上的研究，包括他們的大腦結構、用手習慣、智商、受教育程度較低或在小學教育中有過留級經歷的幾率、身高，以及非典型身體發育的其他特征。
戀少年在一般人群中的流行程度是未知的。有證據表明，在臨床和懲教樣本中，以及對孩子有性興趣的匿名調查中，更多人是對青少年而不是對少年有性趣。
1996年，美國聯邦最高法院批準將民事監管（預防性拘留）合法化，以無限期拘留某些危險性罪犯。 美國的一些州已經接受將性偏離診斷作為民事監管程序的充分條件。 這些訴訟程序對于精神衛生專家提供的法醫評估有很高的要求，特別是法律體系和精神衛生體系的適合性并不完善，并且專家們對于《精神疾病診斷與統計手冊》的重要性、權威性、可用性、可靠性、必要性和有效性持不同的意見。 因此對于許多法律案件來說，其關鍵點在于是否可診斷性。正如普倫基和巴巴里在他們有關戀少年在民事監管方面的書籍中提及，“因此，基于自私的原因，相對于那些為檢察機關工作的人，公眾更愿意給那些為辯護律師工作的人鼓掌。這是一種公開的憤世嫉俗。如果不幸言中的話，這種評論對于那行對抗性訴訟中的臨床審議有極其不利的影響。”
一些法院接受了戀少年的診斷，但另一些法院卻沒有。 2009年，美國一家聯邦法院駁回了有關戀少年診斷的結果，認為它僅僅是一個標簽，而不是“廣泛接受的精神障礙”，并且認為僅僅因為對前青少年期的少年有性偏好不構成一種精神障礙。盡管法院駁回了政府有關戀少年是一種精神障礙的說法，但是政府卻認為少年愛有時可能屬于《精神疾病診斷與統計手冊（第四版）》中的“”。
精神病學專家霍華德·佐拉納相信人不應該被硬說成是一種性掠食者，將（戀少年）這類標簽視為精神病學的濫用。 他在2011年的一篇評論中質疑《精神疾病診斷與統計手冊（第五版）》將戀童或戀少兒的年齡上限從13歲調整到14歲的做法，同時他也質疑名為“（即性癮癥）”和“（即強奸癖）”的提出，“認為這將改變精神病學和法律”。
在2015年的一篇文章中，歷史學家和科學哲學家帕特里克·辛格（Patrick Singy）認為在現代自由主義思潮下，定位戀少年定義或性暴力掠食者法律將具有更廣泛的背景。
《精神疾病診斷與統計手冊（第五版）》對戀童的診斷標準定為一種對青春期之前（通常年紀為13歲或更小）的兒童有性興趣的疾病。 而在使用戀少年概念的庭審案件中，戀少年被歸類在《精神疾病診斷與統計手冊》中的“”類別中。 根據的說法，“《國際疾病傷害及死因分類標準（第十版）》在戀童的概念中引入了戀少年的定義：‘一種針對青春期前和前青少年期兒童，男孩、女孩或兩者皆有性興趣的性偏好’。”
雷·布蘭查德與他的同事在2009年發表的一篇研究論文指出，根據記錄的數據顯示，性犯罪者可以根據最吸引他們的個體的性發育成熟程度進行分組。因為年齡并不是青春期性發育程度的具體標準，布蘭查德根據譚納標準進行對照組刺激實驗：絕大多數的戀少年的性罪犯對于譚納標準的第一階段就有反應；而所有的針對成年人的性罪犯則只對譚納標準的第五階段有反應。 布蘭查德指出，性犯罪活動中最常見的受害者年紀是14歲，這是由于性罪犯認為處于青春期的性目標和處于青春期前的性目標存在著質的差異。如果將《精神疾病診斷與統計手冊（第四版修訂版）》中有關戀童的標準側重于是針對青春期前兒童的性偏好的話，那么《精神疾病診斷與統計手冊（第五版）》可以更好地說明這些數據，但是《精神疾病診斷與統計手冊（第五版）》將戀童的年齡范圍設定在13歲及13歲以下。
布蘭查德建議將戀童的定義修改為對青春期前（通常是11歲或更小）的兒童有性偏好，而戀少年則是對前青少年期（通常是11歲到14歲）的少年有性偏好。而《精神疾病診斷與統計手冊（第四版）》所定義的“戀童”將被修改為“戀少兒”，并被區分成“戀童”和“戀少年”兩個亞型。 《精神疾病診斷與統計手冊（第五版）》擬議的“戀少兒”標準是指一名成年人對年齡大于六個月到不超過青春期前和前青少年期的兒童有著持續性的強烈性偏好，且這種性偏好程度等于或超過他們對于成年人的性偏好；同時這種性偏好帶給他困擾，或者促使他觀看兒童色情作品或向兒童尋求性刺激；并且有三次是在戀少年的情況下。擬議的標準適用于已滿18歲的對象或年齡至少比性偏好對象大五歲的對象。 性別和身份認同工作組認為那些觀看兒童色情作品的戀少兒者會否認他們的性偏好，因此由醫生在臨床診斷他們是偏好兒童還是成人比較可靠。 這些改變的措辭（從“青春期前”到“青春期前和前青少年期”）和參考年齡（從13歲到14歲）將改變戀童的臨床診斷，包括那些第二性征發育程度在譚納標準第二或第三階段的受害者。
德國陰影預防項目的研究人員在支持將“戀少年”寫入《精神疾病診斷與統計手冊（第五版）》中明確說道，“關于《精神疾病診斷與統計手冊（第五版）》的更新，加入一個‘戀少年障礙’的分類是合適的。特別是考慮到目前給定的數據，很多需求治療的戀少年男性中符合《精神疾病診斷與統計手冊》的心理障礙標準。因此可以推斷，戀少年的人群中罹患‘戀少年障礙’的人不在少數。”
法醫心理學家表示，擬議的診斷是有爭議的，并批評診斷“是為了確保那些（以前青少年期少年為目標的）性罪犯被預防性拘留為目的”。
艾倫·弗蘭西斯和邁克爾·佛斯特認為將“戀少年”列入《精神疾病診斷與統計手冊》的提議是不恰當的。除了會在預防性拘留聽證會上被濫用之外；提議的必要性、證據和理由也不充分。 弗蘭西斯寫道，戀少年的相關診斷在“法醫程序中沒有任何作用”。
在給編輯的一封信中，托馬斯·贊德表示將戀童的范疇擴大到將戀少年包含在內會導致嚴重的后果，并且認為在《精神疾病診斷與統計手冊》修訂的過程中需要更多的研究和考慮。 布蘭查德認為區分戀童和戀少年可能會比較困難，但是在指認多次作案的性罪犯時，這種精細的區分是不必要的。同時他也指出，贊德心中提出其他的反對意見都在他的文章中被提及過。 心理學家道格拉斯·塔克和律師塞繆爾·布拉克爾在給編輯的另外一份信中指出，針對性暴力掠奪者的預防性拘留并不需要《精神疾病診斷與統計手冊》的診斷，只需要出席法庭作證的臨床醫生認真地建議即可；并且從精神上、概念上和經驗上識別未來可能施行性暴力的異常情況就足夠，而不需要其被定義的術語具體是什么。 在第三封給編輯的信中，心理學家查爾斯·莫澤同意布蘭查德等人的意見，認為偏好前青少年期少年和偏好青春期中后期青少年的性罪犯之間是有區別的，并承認該名詞在研究中的必要性，但是他質疑戀少年是否會真正導致一個性偏離病癥。 莫澤辯解道，過度使用“性偏離”的標簽會導致將不正常的性嗜好病態化，并引發司法程序會因為個體的嗜好而不是他們的行為而將其拘禁。他也質疑當真正的問題是某些觸犯刑法的性嗜好或某些不尋常卻溫和或自愿的性行為時，使用性偏離來規范這些問題其實是沒有什么用處的。
其中有個案件，有關一名戀少年的馬來西亞華人在新加坡，因在新加坡性侵31名年齡11至15歲的男性少年而面對76項相關控告，被判12項罪名成立，并宣判監禁30年和24下鞭刑。罪犯名為（Yap Weng Wah），是來自馬來西亞怡保的華僑工程師。他在2009年11月至2012年6月之間，利用Facebook和他的受害者們交朋友，假扮成一名理工學院學生來和他們建立友誼，慢慢的利用他們對他的信任來說服他們給他對他們進行口交和肛交。他的受害者們因為年齡關系，不能在媒體上透露身份。葉榮華在2012年9月被逮捕，直到2015年3月才下判。新加坡的心理醫生們向法庭表示，依患有戀少年的葉榮華的情況來看，再犯的可能性很高，再加上其犯罪情況相當嚴重，因此控方要求法庭將葉榮華長期監禁。
* 由維護的 有關戀少年研究的文章列表
* 由科倫·富蘭克林維護的 有關戀少年診斷爭議的文章列表
第I類（砂成）閃電熔巖，發現于佛羅里達州的奧基喬比
閃電熔巖（英語：fulgurite），又譯作雷擊石，是天然造成的玻璃長管。當閃電擊中泥土或沙，就可能令它們瞬間融化，然後又凝固，便會形成天然的石英玻璃。形狀多是長條狀，和閃電的路徑相近。
閃電熔巖長可達數米。顏色由形成的泥土和沙決定，有黑色、綠色、白色等。內部光滑，可能有小氣泡，外部多數為粗糙的沙粒。它們外形像樹根。
*  地球科學：揭發閃電熔巖中的祕密（科景）
馬來西亞航空DC-10
美國DC-10改裝的滅火機
麥道DC-10是麥克唐納-道格拉斯公司研制的三引擎廣體客機，1970年8月29日首飛，1971年8月5日由美國航空率先投入營運。DC-10於1988年12月停產，最後一架於1989年7月交付給奈及利亞航空，共生產446架（包括60架交付美國空軍的KC-10A）。
道格拉斯公司在1965年美國空軍CX-HLS（重型後勤保障系統，Heavy Logistics System）方案競標失敗以後就以其競標方案為基礎嘗試研發新式飛機。1966年，美國航空要求飛機生產商開發一款載客量較波音747少、能在較短機場跑道起降，卻有747相近航程的飛機。DC-10成為道格拉斯公司和麥克唐納公司合併後開發的第一款商用飛機。初期計劃提出四發動機、雙層客艙、載客量550、機身長度接近DC-8的設計，但這一方案被取消，代之以單層雙通道、三臺發動機、最大載客量399、長度接近DC-8 Super 60的設計。
1968年2月19日，就在該計劃被認為進展落後於洛克希德L-1011之際，美國航空總裁喬治·A·斯巴特爾與麥道的詹姆斯·S·麥克唐納共同發佈了美航即將訂購DC-10的消息。這引起了洛克希德公司的震動，當初美國航空業界還有一條協議要美航從一開始拋開其競爭對手。此外美航還要求DC-10要裝配勞斯萊斯RB211引擎。第一架DC-10原型機在1970年8月首飛，是麥道公司推出的第三款噴射機。DC-10取得適航證後，在1971年開始交付工作。
DC-10啟用後次年，業界開始發現這型號飛機在設計上有嚴重的缺陷，其中最嚴重的是機腹貨艙艙門設計，引致兩次空難導致麥道需要對貨艙艙門進行重新設計。最嚴重的是第二次的土耳其航空981號班機空難，造成機上346人全數罹難。在1979年，DC-10更在一年內涉及三宗意外，雖然意外起因與飛機本身設計並無直接關係，但當時航空當局以安全理由，要求全球的DC-10停飛，損害了DC-10飛機的名聲。其後的聯合航空232號班機空難雖然後來被證實與麥道無關（因通用電氣制造的引擎缺陷），仍令DC-10飛機的名聲進一步受打擊。但雖然受到多次空難事故打擊乘客及航空公司的信心，DC-10因導入市場較早、操作及維修成本較低廉、以及可選用普惠或通用電氣引擎之故，在銷售量上打敗了競爭對手洛克希德L-1011。
可是，隨著雙引擎的廣體客機空中巴士A300、空中巴士A310及波音767在DC-10複飛不久逐步陸續進入市場，美國聯邦航空局也適時放寬雙發延程飛行限制，使得上述客機足以飛行橫越大西洋、及美國本土到夏威夷的航班。三引擎的DC-10雖然載客量較大，卻因為相對耗油以及聯航232空難影響，迅速喪失大量訂單而被迫於1989年停產。DC-10的加長改良型MD-11雖然立刻於1990年進入市場，但操作成本及整體性能仍然不敵新一代的空中巴士A330、空中巴士A340及波音777，於2001年停產。此後DC-10及MD-11曾因三引擎飛機最大起飛重量大於雙引擎飛機的優勢，改裝成貨機用途，但近年來隨著油價上漲的負面影響以及擁有更大的最大起飛重量波音777F的發佈，DC-10F和MD-11F也開始逐步退出市場。
2014年，孟加拉航空宣布，旗下最后一架DC-10正式退役，全球的DC-10至今都已結束商業載客的營運模式。
2018年，聯邦快遞宣布將開始加速退役旗下全部DC-10F與MD-10F，并逐步由波音777F取代，而較少貨量且航程較短的航線則由波音737-800BCF取代。
奧比斯眼科醫院
美國大陸航空的DC-10-10（1974年）
基本型，1970年試飛，1971年交付給美國航空。由三臺通用電氣CF6-6D推動，航程為5,460公里。奧比斯飛行眼科醫院曾使用此型DC-10。
墨西哥國際航空的DC-10-15
機體與DC-10-10相同，採用更有效率的引擎和增加了一個油缸。用家是墨西哥的兩間航空公司墨西哥航空和墨西哥國際航空。較大推力的發動機是為了抵消在高溫環境下引擎壓縮比的減少。1981年交付，只有7架訂單。
機體與DC-10-15相同，但引擎改用普惠JT9D-15。該機型后來應啟動用戶西北航空要求而更名為DC-10-40。
在DC-10-10上增加了起飛重量和航程，機體縮短了0.3米，并改用長程版DC-10（DC-10-20）的油箱配置和使用效率更佳的通用電氣CF6-50C，增加一組起落架，最大航程11,050公里，載客270～380人。DC-10-30亦有DC-10-30客貨互換型及DC-10-30F全貨機型。荷蘭皇家空軍的三架KC-10加油機就是由此款客機改裝而成，但客艙仍可用作人員輸送。
日本航空DC-10-40客機
即更名后的DC-10-20，但引擎換用了JT9D-59（DC-10-40D）或JT9D-20（DC-10-40I），且對垂直尾翼進行了改進。DC-10-40總共只有日本航空和西北航空兩個客戶曾下單，共生產42架。后來部分原屬于日本航空的DC-10-40D則改裝為DC-10-40F并交付給俄羅斯航空貨運。
原本是應英國航空要求機體與DC-10-30完全相同的基礎上改用勞斯萊斯RB211-524引擎的版本，但最終未能投產。
美國空軍的一架KC-10空中加油機，正在為F-16戰斗機加油。
KC-10A是DC-10-30系列的軍用版，用途為空中加油機或運輸機。它的最大起飛重量為267,624公斤，機艙可運載53,297公斤燃油，由於機艙運載的燃油與機上的主油箱相通，因此，實際上全機可滿載達161,508公斤燃油。KC-10A的空中加油系統位於機尾下方，由數位線傳飛控系統(FBW)控制加油作業。KC-10A於1980年7月12日首度試飛，1981年3月17日首次交付美國空軍，共接獲60架（原訂12架，曾一度增加至62架）的訂單。
KDC-10為另一款從DC-10-30衍生的空中加油機，與KC-10A性能相若。然而，KDC-10由二手的DC-10-30客機或貨機改裝而成，主要由荷蘭皇家空軍使用，一共改裝了3架。隨著A330 MRTT入役，該等加油機已陸續退役，除其中一架已經拆解外，其餘飛機轉讓予美國兩家軍事承包商，並將繼續服役。
自2007年起，美國導彈防御署將一架原屬美國航空的DC-10客機，改裝為試驗性質的導彈偵察機。
MD-10是波音根據聯邦快遞要求而將DC-10改良而成的。主要改動包括：將DC-10的駕駛艙改為與MD-11相同的玻璃座艙，加強機體結構，並將最大起飛重量增加至203,000公斤。
MD-10是由波音公司改裝製造的，聯邦快遞為這款機型的最大用戶，亦是這款機型的唯一用戶，至2008年8月聯邦快遞共擁有65架MD-10F。2016年，首架客機版MD-10-30改裝完成并交付給奧比斯作為第三代眼科飛行醫院。
孟加拉航空DC-10-30的客艙，攝于其最后一次載客飛行后
DC-10-10
DC-10-15
380（一等式）、250（兩等式）
182尺3寸（55.5米）
180尺8寸（55米）
181尺7寸（55.4米）
58尺1寸（17.7米）
155尺4寸（47.3米）
165尺4寸（50.4米）
19尺9寸（6.02米）
機艙最大寬度
18尺2寸（5.54米）
240,171磅（108,940公斤）
266,191磅（120,742公斤）
270,213磅（122,567公斤）
430,000磅（195,045公斤）
455,000磅（206,385公斤）
572,000磅（259,459公斤）
0.82馬赫（每小時541英里、870公里、470海里）
0.88馬赫（每小時580英里、934公里、504海里）
3,800英里（6,114公里）
4,350英里（7,000公里）
6,220英里（10,010公里）
5,750英里（9,252公里）
21,700加侖（82,134升）
26,647加侖（100,859升）
36,650加侖（138,720升）
8,612尺（2,625米）
7,257尺（2,212米）
9,341尺（2,847米）
9,240 尺（2,817米）
最大爬升高度
42,000尺（12,802米）
發動機（x3）
GE CF6-6D
GE CF6-50C2F
GE CF6-50C
PW JT9D-59A
發動機推力（x3）
40,000磅（177.9千牛頓）
46,500磅（206.8千牛頓）
51,000磅（226.9千牛頓）
53,000磅（235.8千牛頓）
:來源: , ,  及
自1972年以來，DC-10牽涉於很多重大空難事件中，導致千餘人死亡，甚至被民眾譏為"Daily Crash 10"。
以下是一些較重大的事故：
* 1972年6月12日，美國航空96號班機由底特律飛往水牛城途中，因機尾貨艙門設計缺陷，以致在爬升途中突然打開，導致爆炸性失壓，飛機最後能返回底特律機場緊急降落，機上全員生還。
* 1973年12月17日，在降落時撞上進進近燈，導致落地時前起落架坍塌，導致3人重傷。
* 1973年11月3日，在39000英尺的高度巡航時，右側（三號）發動機發生爆炸，碎片擊中一個舷窗並使其脫落，窗旁的乘客被吸出機外，其屍體於兩年後被發現。飛機最後緊急降落在新墨西哥州阿爾伯克基國際機場。
* 1974年3月3日，土耳其航空981號班機由法國巴黎飛往英國倫敦途中，遇上和美國航空96號班機一樣的情況，但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導致無法操控，飛機在巴黎郊區墜毀，機上346人全部死亡。
* 1978年3月1日，在洛杉磯國際機場起飛時爆胎，造成左側起落架收起，飛機墜地並起火，2人當場死亡，另外2人在3個月後因傷勢過重身亡。
* 1979年5月25日，美國航空191號班機在芝加哥奧黑爾國際機場起飛後不久墜毀，機上271人全部死亡，地面上亦有2人死亡，事後調查指美航維修人員沒有依正常維修程序去維修引擎導致意外。
* 1979年10月31日，美國西方航空2605號班機（Western Airlines）於降落墨西哥城時，錯誤地降落在一條封閉的跑道上，與跑道上的地勤車相撞，結果造成73人死亡，包括地面一人。
* 1979年11月28日，新西蘭航空901號班機在進行定期的南極洲觀光航班時，在埃里伯斯火山山腰墜毀，機上257人全部死亡。事後官方調查指出機長把飛機下降至低於飛行安全條例規定的下限導致意外。但新西蘭法官彼得·馬翰於1981年發表的另一份調查報告指責新西蘭航空在沒有通知機組人員的情況下，單方面修改航程飛行計劃，亦同時責空中交通管制員容許901號班機下降至低於飛行安全條例規定的高度。
* 1982年1月23日，在波士頓愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場起飛時沖出跑道，2名乘客在此空難中失蹤。
* 1982年9月13日，於馬拉加機場起飛時因機件故障導致起飛失敗衝出跑道，飛機爆炸起火，全機393人中，50人死亡。
* 1987年9月17日，一架編號為82-0190的KC-10加油機於美國什里夫波特進行維修時發生大火，造成地勤軍人1死2傷。與此同時，全機亦告焚毀，是目前唯一一架報銷的軍用版DC-10。
* 1987年12月23日，因偏離航線進入蘇聯領空而遭到蘇聯空軍的導彈襲擊，所幸導彈在升空過程中提前爆炸才最終使得飛機沒能被擊落。
* 1989年7月19日，聯合航空232號班機（又稱蘇城空難）因二號引擎扇葉片脫落損壞了機上所有液壓系統，導致飛機無法正常控制，飛機嘗試在愛荷華州蘇城緊急降落時，發生機身翻覆的情況，285名乘客及11名機組人員中有111人死亡。
* 1989年7月27日，大韓航空803號班機於濃霧下降落利比亞的黎波里機場時失事，於跑道附近墜毀並波及路上車輛，結果造成地面4人死亡 （另有說法指6人 ），飛機本身亦有75人死亡。
* 1989年9月19日，法國聯合航空772號班機於尼日爾撒哈拉沙漠上空發生炸彈爆炸，全機171人死亡。
* 1992年12月21日，荷蘭馬丁航空495號班機於葡萄牙法魯降落時遇上微下擊暴流墜毀，機上340人中56人喪生。
* 1994年4月7日，聯邦快遞705號班機在孟菲斯附近遭到一位即將被解雇的聯邦快遞工作人員劫持，最終竊機人員被制服且飛機最終成功降落在孟菲斯機場。這場事故導致機上四人全部受傷。
* 1996年6月13日，印尼加魯達航空865號班機於日本福岡機場起飛失敗，從半空中摔回地面爆炸起火，3人死亡。
* 1996年9月5日，在紐約州上空起火，隨后緊急迫降在斯圖爾特國際機場，雖然機上5人全部生還，但飛機被焚毀。
* 1999年12月21日，為一架向法國AOM航空租用的當時已有27年機齡的DC-10-10型，於危地馬拉城降落時衝出跑道，機頭撞向民居，機上16人及地面2人死亡。
* 2000年7月25日，一架美國大陸航空的DC-10（編號N13067，大陸航空55號）的長條型鈦金屬零件掉落在戴高樂國際機場的跑道上,導致後方的法國航空4590號班機(協和號)在起飛時輾過,造成法航4590左翼大量起火,起飛後仍失速墜毀於機場一哩外的一間旅館，導致機上及109人和地面4人死亡。事後N13067遭拆解
* 2000年12月25日，一架夏威夷航空的DC-10-30在塔西提島機場降落時沖出跑道，差點墜入跑道盡頭的瀉湖中，所幸全機136人中只有一人受輕傷。
* 2001年1月31日，日本航空907號班機（波音747-400D）和日本航空958號班機（麥道DC-10-40）在駿河灣差點相撞，其中907號班機上100人受傷，958號班機上無人受傷。
* 2003年12月18日，聯邦快遞647號班機在孟菲斯國際機場降落時墜毀并起火爆炸，所幸機上7人無人傷亡。
* 2006年7月28日，因著陸系統故障在孟菲斯國際機場降落時墜毀，機上3人受傷。
* 2016年10月28日，在勞德代爾堡-好萊塢國際機場降落時墜毀，所幸無人傷亡。
大馬眼是東南亞最高的流動觀景摩天輪。這個摩天輪於2007年在吉隆坡開始運作，2008年移動至馬六甲直到2010年。
這個60米高的建筑物坐落在馬來西亞吉隆坡蒂蒂旺沙湖濱花園。
這個由42座艙（包括一個貴賓座艙）組成的摩天輪類似于英國的倫敦眼。
這個巨型的摩天輪讓游客在12分鐘的60米搭乘中，體驗360度廣角式的吉隆坡風景。搭客可以觀賞吉隆坡以及方圓20公里（包括了吉隆坡塔、國家劇院以及國油雙峰塔）的壯麗景觀。它是配合2007馬來西亞觀光年于2007年1月6日由馬來西亞首相拿督斯里阿都拉啟動。
位置：北緯3°10'39.20", 東經101°42'15.68"
在2008年，大馬眼被移動到Kota Laksamana，馬六甲馬六甲河旁。
位置：北緯2°11'23.4312", 東經102°14'29.0034"
* Eye On Malaysia to launch VMY 2007 - The Star
OpenVPN是一個用于創建虛擬私人網絡加密通道的軟件包，最早由James Yonan編寫。OpenVPN允許建立的VPN使用公開密鑰、電子證書、或者用戶名／密碼來進行身份驗證。
它大量使用了OpenSSL加密庫中的SSL/TLS協議函數庫。
目前OpenVPN能在Solaris、Linux、OpenBSD、FreeBSD、NetBSD、Mac OS X與Microsoft Windows以及Android和iOS上運行，並包含了許多安全性的功能。它不與IPsec兼容。
OpenVPN的技術核心是虛擬網卡，其次是SSL協議實現。
在OpenVPN中，如果用戶訪問一個遠程的虛擬地址（屬于虛擬網卡配用的地址系列，區別于真實地址），則操作系統會通過路由機制將數據包（TUN模式）或數據幀（TAP模式）發送到虛擬網卡上，服務程序接收該數據并進行相應的處理后，會通過SOCKET從外網上發送出去。這完成了一個單向傳輸的過程，反之亦然。當遠程服務程序通過SOCKET從外網上接收到數據，并進行相應的處理后，又會發送回給虛擬網卡，則該應用軟件就可以接收到。
OpenVPN使用OpenSSL庫來加密數據與控制信息。這意味著，它能夠使用任何OpenSSL支持的算法。它提供了HMAC功能以提高連接的安全性。此外，OpenSSL的硬件加速也能提高它的性能。2.3.0以後版本引入PolarSSL。
OpenVPN提供了多種身份驗證方式，用以確認連接雙方的身份，包括：
預共享密鑰最為簡單，但它只能用于建立點對點的VPN；基于PKI的第三方證書提供了最完善的功能，但是需要額外維護一個PKI證書系統。OpenVPN2.0后引入了用戶名／口令組合的身份驗證方式，它可以省略客戶端證書，但是仍需要一份服務器證書用作加密。
*OpenVPN所有的通信都基于一個單一的IP端口，默認且推薦使用UDP協議通訊，同時也支持TCP。IANA（Internet Assigned Numbers Authority）指定給OpenVPN的官方端口為1194。OpenVPN 2.0以后版本每個進程可以同時管理數個并發的隧道。OpenVPN使用通用網絡協議（TCP與UDP）的特點使它成為IPsec等協議的理想替代，尤其是在ISP（Internet service provider）過濾某些特定VPN協議的情況下。
*OpenVPN連接能通過大多數的代理服務器，并且能夠在NAT的環境中很好地工作。
*服務端具有向客戶端“推送”某些網絡配置信息的功能，這些信息包括：IP地址、路由設置等。
*OpenVPN提供了兩種虛擬網絡接口：通用TUN/TAP驅動，通過它們，可以建立三層IP隧道，或者虛擬二層以太網，后者可以傳送任何類型的二層以太網絡數據。
*傳送的數據可通過LZO算法壓縮。 但傳輸時使用lzo壓縮將遭受VORACLE威脅而暴露傳輸資料，官方預設不使用也不建議開啟此功能。
OpenVPN與生俱來便具備了許多安全特性：它在用戶空間運行，無須對內核及網絡協議棧作修改；初始完畢后以chroot方式運行，放棄root權限；使用 mlockall以防止敏感數據交換到磁盤。
OpenVPN通過PKCS#11支持硬件加密標識，如智能卡。
伺服器端：需使用者自行下載原始碼編譯、安裝。
使用者端：使用OpenVPN Connect，支援Windows、Linux、Android與iOS。
伺服器端使用與社群版本相同的OpenVPN程式碼，但在上層建置易於操作的網頁式介面。
商業版本提供無限期2個VPN連線授權可免費試用。
商業版提供下列三種安裝方式：
# 軟體套件，支援Ubuntu、Debian、Redhat、CentOS。
# 虛擬機映像檔，支援ESXi 5.0與Microsoft Hyper-V。
# 雲端服務佈署，支援Amazon AWS、Microsoft Azure、Google GCP、Digital Ocean droplets與ORACLE VPC。
提供使用者直接租用官方架設的OpenVPN Access Server，適用於不想自行安裝管理主機的企業用戶租用。
提供僅需要使用VPN通道服務的個人用戶直接租用。
由于OpenVPN通訊協議特征明顯，當從中國大陸向境外OpenVPN服務器傳輸大量數據或進行頻繁連接后，防火長城會封鎖OpenVPN服務器所使用的TCP/UDP端口或服務器IP地址，使OpenVPN無法連接。而在敏感時期則會針對OpenVPN服務器回送證書完成握手創建有效加密連接時干擾連接，在使用TCP協議模式時握手會被連接重置，而使用UDP協議時含有服務器認證證書的數據包會被故意丟棄，使OpenVPN無法創建有效加密連接而連接失敗。而在中國大陸內部的連接不受這種限制。
*Stunnel，通過使用Stunnel轉發OpenVPN流量以消除OpenVPN的協議特征，達到提供安全保護與流量偽裝的目的（通常將Stunnel設置于443端口偽裝成Web網站）。
* KCPtun，使用KCPtun將OpenVPN流量轉為UDP流量傳輸，也可以消除OpenVPN的協議特征。
* SSH，使用SSH創建隧道轉發OpenVPN流量，但SSH會暴露自身協議特征，故這種方式已被淘汰。
*  OpenVPN 項目主頁
*  Windows的OpenVPN-GUI  ''2004-2006年間，由Mathias Sundman開發使用於Windows環境的OpenVPN-GUI程式，於2.3板後已併入OpenVPN專案內''
*  Tunnelblick, Mac OS X的GUI
*  Android的OpenVPN-Settings
在計算機網絡中，TUN與TAP是操作系統內核中的虛擬網絡設備。不同于普通靠硬件網絡適配器實現的設備，這些虛擬的網絡設備全部用軟件實現，并向運行于操作系統上的軟件提供與硬件的網絡設備完全相同的功能。
TAP等同于一個以太網設備，它操作第二層數據包如以太網數據幀。TUN模擬了網絡層設備，操作第三層數據包比如IP數據封包。
操作系統通過TUN/TAP設備向綁定該設備的用戶空間的程序發送數據，反之，用戶空間的程序也可以像操作硬件網絡設備那樣，通過TUN/TAP設備發送數據。在后種情況下，TUN/TAP設備向操作系統的網絡棧投遞（或“注入”）數據包，從而模擬從外部接受數據的過程。
TUN/TAP被用于：
** Hercules (S/390 emulator)
TUN/TAP設備驅動程序能支持如下平臺：
* http://vtun.sourceforge.net/
* http://www.kernel.org/pub/linux/kernel/people/marcelo/linux-2.4/Documentation/networking/tuntap.txt
莫慧蘭，中國廣西桂林人，原中國國家體操隊運動員，是中國1990年代最杰出的體操運動員之一。她以動作難度高著稱。她的雙胞胎妹妹莫慧芳也是體操運動員。
莫慧蘭和莫慧芳于1985年7月一起進入廣西桂林體操學校。她們的偶像是“體操王子”李寧。90年代初，她們兩姊妹受邀參加在北京舉辦的一個訓練營，這也是進入中國國家體操隊的一個測試。莫慧芳通過了訓練營的測試，而莫慧蘭沒有。莫慧蘭認為到這個決定可能會影響她的體操生涯，她找到教練，希望能和她妹妹一起繼續留在北京。結果，莫慧蘭進步得很快，莫慧芳則因為受傷而退役。
莫慧蘭第一次參加國際大賽是在1993年的Cottbus盃，獲得全能第6名。在廣島亞運會上，她一個人幾乎奪取了全部的金牌，包括團體金牌、平衡木、高低杠、自由體操和跳馬四個單項金牌以及全能的銅牌。她成為該屆亞運會獲冠軍最多的運動員之一，被大會評為最佳女運動員。
她參加了1994年在澳大利亞的布里斯班舉行的世界體操錦標賽，獲得全能第7名，也是中國運動員獲得的最佳名次。雖然沒有進入自由體操的決賽，但她根據勒萊·安德森的音樂“Typewriter Song”編排的動作，震驚了在場觀眾。她在高低杠上的表演也得到了高度的讚賞。
在1995年日本舉行的世界錦標賽上，她所有項目都提升了難度，其中包括一個教科書般的尤爾欽科雙周跳。最終她帶領她的團隊奪得了中國女子體操史上第一塊團體銀牌。她的全能預賽成績排在第一，但是在平衡木上掉下導致最終獲得全能第6名。她以一套流暢的動作獲得了平衡木的金牌，同時她還獲得高低杠的銀牌。那一年她16歲。
1996年亞特蘭大奧運會莫慧蘭被寄予厚望，是獎牌的有力爭奪者。然而，對于整個中國隊來說結果是失望的。由于預賽中的失誤，她沒有進入她的強項平衡木和高低杠的決賽。在團體比賽中，她的隊友失誤不斷，最終沒有獲得獎牌。在全能決賽裡，她在跳馬上做了一個漂亮的尤爾欽科雙周跳，高低杠和平衡木也發揮出色，在最后一輪比賽前她排名第一。然而在自由體操比賽時，她不幸出界，最終獲得第5名。當然，她并沒有在本次奧運會上空手而歸，最終奪得了跳馬銀牌，冠軍是羅馬尼亞的。
1997年9月，在瑞士洛桑世界體操錦標賽結束后，莫慧蘭退役。
1998年9月她被中國人民大學新聞系免試錄取。在讀書的同時，她還多次擔任特約記者，解說大型運動會。1999年為天津電視臺擔任第四十三屆世界體操錦標賽特約記者。2000年為北京電視臺擔任第二十七屆奧運會《網視觀點節目》特約主持人。
2002年7月進入鳳凰衛視工作，擔任《中國奧運行節目》主持人。還經常作為特約嘉賓，參加各種節目。
莫慧蘭的動作以形體優美，難度大而聞名體操界。她在高低杠上的“團身前空翻越杠抓杠”動作原來是男子的技術動作，被國際體聯命名為“莫式空翻”，稱為“下世紀”動作。目前這個動作仍在難度最高一級，只有很少的女子運動員能完成這個動作。
2016年《龍門村的故事》
category:桂林人
在數學中，幾何級數是無窮多個項的總和，這些連續項之間的公比是恒定的。例如，該數列
是無窮級數最簡單的例子之一，可以作為泰勒級數和傅立葉級數的基本介紹。
幾何級數1/4 + 1/16 + 1/64 + 1/256 + ... 面積用紫色表示，其總和為正方形面積的三分之一
幾何級數在微積分的早期發展中起到了重要作用，在整個數學中都有使用，并且在物理學、工程學、生物學、經濟學、計算機科學和金融學中都有重要的應用。
級數和數列的區別在于數列強調數字以排列形式出現，而級數是強調該數列的總和。
分類:級數NLP可以指：
*自然語言處理（Natural Language Processing）- 計算機科學與語言學中關注于計算機與人類語言間轉換的領域
*非線性規劃（Non-linear programming) - 數學中解決最優化問題的過程
*“無光感”（No light perception）- 臨床上對失明的表示法
*神經語言規劃（Neuro-linguistic programming，又譯神經語言-{zh-hans:程序;zh-hant:程式}-學）
*新工黨（New Labour Party）
一號銀海基座有意改作世界級精品酒店「浮爾頓酒店」，但計劃最後未能成事。2015年11月改建為「遨凱酒店 The Olympian Hong Kong」
一號銀海車道入口，左方為香港遨凱酒店入口，右方為住宅入口
香港遨凱酒店大堂
一號銀海，東鄰有中銀中心及維港灣。
一號銀海位於香港九龍大角咀海輝道18號，發展商為信和集團，是西九龍新填海地區之臨海私人高尚住宅屋苑。屋苑共有700個住宅單位，戶戶設有環保露臺，另毗鄰港鐵奧運站及主要交通幹線。
一號銀海共有7幢摩天大廈，一字排開成為屏風樓。每幢樓宇每層有3個單位，單位A及單位B向南望油麻地避風塘海景，而單位C在北面，望向瓏璽。而在第1座頂層，命名為 Silver Dream，約3,300平方呎，除可俯瞰270度維港景色，還擁有樓高3層私家花園及38呎長的私家泳池。
一號銀海景觀以維多利亞港及油麻地避風塘為主。
豪華會所名為「Club One」佔地8萬呎、位處5、6樓，由Hirsch Bedner Associates設計，設施包括戶外游泳池、室內恆溫游泳池、多用途運動場、健身室、兒童遊樂場及活動室、宴會廳等。
發展商早在2005年時有意將項目基座11萬方呎樓面商場改作世界級精品酒店「浮爾頓酒店」，提供約100個房間，並由信和旗下世界級酒店新加坡浮爾頓酒店負責管理，更承諾一號銀海的住客可享用星級酒店式服務。唯修訂酒店計劃在2008年遭城規會否決，到2014年2月，信置與地政總署達成補地價，批準一號銀海部份商業地方及停車場發展為酒店，涉資約8626萬元。後期修訂後，1樓改建為擁有32間客房精品酒店的「香港遨凱酒店 The Olympian Hong Kong」，於2015年開業。地下為銀海坊商場，於2015年7月開業，已開設一餐廳「名苑酒家」。其餘佔地4.5萬呎部分在2017年12月將開設來自芬蘭的一站式室內樂園SuperPark。
*█東涌綫：奧運站A2或E出口
該物業的土地前身是大角咀臨時巴士總站，並由發展商信和置業在2002年的土地拍賣中投得。
2005年10月26日，興建中的一號銀海發生四級大火。火警發生在凌晨零時47分，已建至頂樓的第一座46樓首先起火，由於地盤內放有大量建築材料，再加上當時風勢猛烈，火勢迅速蔓延，被燒著的雜物隨風勢吹到低層，並燒著竹棚及安全圍網。因地盤電力一度中斷，消防員需徒步從地面運水泵及駁喉到高層救火。火警焚燒近9小時，至上午9時02分才被撲滅，事件中無人受傷。
彈簧式移調夾
移調夾夾緊琴弦在指板上
吉他變調夾又稱為移調夾（義大利：capo tasto、德意志：capotaster、西班牙：capotasto，簡稱：Capo），是一種橫向夾緊在吉他琴弦和指板上，用於提升其音調的裝置。
變調夾最初的用途是調整吉他的音調，使其與演唱者的嗓音相協調。現在，它被廣泛的用於弗拉門戈吉他、古典吉他及民謠吉他的演奏中。
用於獨奏曲目時，變調夾常被置於第一到第四音品之間。高於第四品的使用基本上只見於伴奏。
《南京的真實》，又譯《南京真相》、《南京的真相》，是一部由日本右翼學者和政治人物組成的「電影《南京的真實》製作委員會」製作的否認南京大屠殺的紀錄片，由水島總擔任總指揮及導演，預定製作日語版及華語版，也預定放上網際網路。
製作委員會主張，電影《南京》是「中國共產黨政府國際情報戰爭的一環」，「南京大屠殺是完全虛構的妄言」，所以想製作此紀錄片「打破被自虐史觀毒化的歷史認識」。
水島總訪問日軍退伍軍人，引用大批檔案資料，拍攝此紀錄片，強調南京大屠殺只是當年蔣介石政府捏造的文宣。水島總說：「我們不相信南京大屠殺確有其事。我們研讀這個議題超過十年，我們很確定沒有『血腥屠殺平民』、『性侵婦女』的事實發生。我們希望提出這些客觀的事實。」
2007年12月14日，製作委員會原本預定在東京都九段會館舉辦此紀錄片第1部的試映會，但由於拍攝進度落後而取消試映會，改辦「攝影完了報告大會」，邀請在南京攻略戰中從軍的日軍退伍軍人討論南京大屠殺。
2008年1月25日，製作委員會在東京都讀賣會館舉辦此紀錄片第1部〈七位死囚〉的發表記者會暨試映會，西村真悟、渡邊周、松原仁、赤池誠章、稻田朋美、中山成彬等8位日本右翼跨黨派國會議員出席此次記者會暨試映會。
2008年4月及8月，此紀錄片第1部在靖國神社遊就館上映。2008年4月14日，製作委員會舉辦此紀錄片給國會議員參加的試映會，16位日本跨黨派國會議員出席此次試映會。
製作委員會預定製作此紀錄片第2部〈反論、檢證篇〉及第3部〈支那事變與中國共產黨〉。
該紀錄片所呈現的證據中取材偏頗而備受來自日本與海外的批判，蒐集的檔案資料都是引用否認南京大屠殺的日本右翼人士所撰寫的書籍，而這些歷史文獻主要來自侵華日軍嚴苛新聞管制下所呈現的片面南京，不採用其他日本主流與各國有關南京大屠殺的檔案及研究資料。
*上村香子飾演松井文子（松井石根之妻）
*烏丸節子飾演廣田靜子（廣田弘毅之妻）
*小林麻子飾演松井久江（松井石根的養女）
*吉越拓矢、吉岡天美飾演櫻花樹下的兒童
*客串演出：稻垣清、齊藤敏胤、家田久須美、納谷勝、市川治平、永田尚武
* 編劇、導演、編集、製作者、執行製作：水島總
* 副導演：川原圭敬、本間和彥、長尾學
* 技術協力：VIDEO FOCUS
* 膠卷處理：YOKOCINE D.I.A.
* 攝影棚：綠山影視基地、日活攝影所
* 製作：櫻花頻道娛樂、World Interactive Network Systems Japan
* http://www.nankinnoshinjitsu.com/
*  支援網站(Supporting Website)
南陽市第一中學校，即河南省南陽市第一高級中學，簡稱南中。
南陽市第一中學校是河南省首批示范性高中。學校的前身是乾隆十六年（公元1752年）興辦的宛南書院，1903年光緒皇帝詔改書院為學堂，迄今這個老牌省重點高中已有一百一十余年的歷史。老校區坐落于南陽老城區書院街一號。2002年遷至建設東路新校。
一中新校區占地200畝，有多條區間道路，設施先進，環境宜人。主要可分為6大區域。
*教學及辦公區：有1座10層的辦公樓、1座可容納一千多人的報告廳、3座教學樓、1座逸夫實驗樓及附樓、天文臺等組成，所有建筑一至四樓有連廊相連，是整個校園的核心區域。辦公樓有圖書館、多媒體教室、電腦教室、展覽室、辦公室等設施。3座教學樓，每座4層12個教室（1-12班），三座分別為三個年級。為了答謝邵逸夫先生的慨捐，實驗樓命名為邵逸夫實驗樓，樓中有物理化學生物實驗室多間。實驗樓的附樓亦為教室，共八間（一般為每年級13-16班）。報告廳為開會使用。
** 另外:自2019年開始南陽市一中開始招收來自城區不同初中七八年級的優秀學生組成“實驗班”，(2022年擬計劃停止招收八年級)用以擴充一中的人才實力。
*國際部：南陽一中國際部創辦于2011年5月，現有4名外教。目前有美國班、加拿大班、西班牙班、新加坡班、普通班。合作高中有托馬斯杰斐遜高中、德州國際領袖高中、西班牙帕倫西亞國際學校。
*體育運動區：有籃球場、400米跑道的運動場等設施組成。
*學生寢室：男女寢室分開。A、B區為男生寢室，C、D區為女生寢室。
*食堂：食堂有三層，底層有小賣部。
2010年4月29日，南陽市一中隆重舉行“大師園”揭幕儀式，緬懷和敬仰宛籍近現代學術界馮友蘭、董作賓、丁聲樹、楊廷寶、郭寶鈞5位大師。國家總督學顧問、教育部原副部長張天保，國家督學郭長宇，市領導出席揭幕儀式。
*中國科學院院士語言學家丁聲樹
*中國工程院院士、選礦工程專家余永富
*中國工程院院士、水力電力工程專家張勇傳
*中國科學院院士地質學家張國偉
*2004年成為河南省首批示范性高中
鄭蘭貞（諺文：，朝鮮漢字：，），本貫草溪鄭氏，是朝鮮王朝文定王后攝政時期的女性政治人物。與燕山君時淑容張綠水、肅宗時張禧嬪，合稱朝鮮三大妖女。
她是清溪君鄭允謙的庶女，母親南氏為營婢出身。曾當過妓生，後為文定王后弟弟尹元衡之妾。1545年，文定王后開始垂簾聽政，丈夫尹元衡開始得勢。1551年，丈夫的正妻金氏因為尹任關係被波及，鄭蘭貞被文定王后破例扶正為正室，被封為正一品貞敬夫人。
她在文定王后攝政的八年間，言唆文定王后發起士禍，誣告中宗之子鳳城君（熙嬪洪氏所出）要奪嫡，使得一些大臣被流放被殺害。鄭蘭貞與奉恩寺的僧侶普雨關係密切，並引入宮中，使得文定王后大興佛教，鄭蘭貞還利用其政治勢力，大擴對商業之影響力。之後金氏之母親姜氏上告鄭蘭貞毒殺尹元衡之正妻，但是有文定王后當靠山，所以不了了之。
起初，侄子鄭宗榮（兄長鄭淑之子）與鄭蘭貞不合，因此尹元衡欲陷害他，不過在鄭蘭貞生母的阻止下，讓鄭宗榮逃過一劫。
文定王后死後，尹元衡失勢，鄭蘭貞跳海自盡，尹元衡本人亦服毒自盡。
《女人列傳》—《校洞夫人》
《朝鮮王朝五百年》—《》
《女人天下》
《朝鮮生存記》
TV朝鮮電視劇
古風嶺戰鬥發生於1932年12月16日，地點則是在中國鄂北一帶。該戰鬥是國共內戰前期主要戰鬥之一，交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。
徒沙河戰鬥發生於1933年3月4日，地點則是在中國豫南一帶。該戰鬥是國共內戰前期主要戰鬥之一，交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。
鴨河口水庫位于中國河南省南陽市境內，南陽市區北約40公里處，是一座以防洪、灌溉為主，兼顧工業及城市用水，結合發電、養魚等綜合利用的的大（一）型水庫。
鴨河口水庫是鴨河修壩截流而形成的大型水庫。鴨河是白河上游的主要支流。鴨河原名鴉河，后誤傳為鴨河并沿用至今。
大壩于1958年11月開始興建，1959年11月基本建成。1969年河南省水利廳及南陽地區決定修建鴨河口水電站，委托長江流域規劃辦公室（現為長江水利委員會）進行水電站設計。1971年5月正式提出“鴨河口水利樞紐右岸電站工程設計報告”。1975年7月10日河南省水利廳下達了“關于鴨河口水庫右岸電站工程概算和設計報告有關問題的批復”。接著，長江委陸續提供了施工詳圖，并在工地派駐了設計代表組配合施工。南陽地區組織指揮部負責施工。1974年3月15日正式開工。1978年8月廠房土建工程基本完成。1978年9月機電安裝。
1981年5月15日三臺機組安裝與調試全部完成。1981年5月16日正式并網發電。
魚類20余種，水鳥10余種。
受鴨河口灌區管理局（簡稱“鴨灌局”）管轄。主要負責該地區的農田水利灌溉建設。1965-1970年建成白桐、鴨東兩條干渠，長85．96公里，建筑物175座；分干渠8條，長189．03公里，建筑物500座；面積在670公頃以上的支渠89條，共長677.6公里，建筑物3657座。現控制灌溉面積15.87萬公頃，配套6.67萬公頃，為河南省最大的自流灌區。灌區為全國重要的糧棉基地，盛產小麥、棉花、玉米、豆類等，尤以優質棉花最為有名。
該區域為南陽城區北部的重要生態旅游區域。
鴨河口地區是南陽的電力中心，逐步形成了南陽北部的“電力新城”。1994年開工投資50余億元的鴨河口火力發電廠於1998年已經建成發電。兩臺發電能力達35萬千瓦的發電機組。河南省第一座核電站定址在石門鄉，預計投資總額超過200億元人民幣，正在招標中。
本條目主要講述日治時期以來臺灣詩的發展。
有別於中國傳統的五言詩、七言詩的寫作形式，臺灣新詩自1923年5月由追風（謝春木）以日文創作〈詩の真似する〉（詩的模仿）四首短製開啟新紀元。
這四首短製分別是〈讚美蕃王〉、〈煤炭頌〉、〈戀愛將茁壯〉與〈花開之前〉。其後王白淵發表日文詩作〈詩人〉，形成臺灣新詩史的日文書寫路線。
追風（謝春木）、王白淵的這一條書寫路線，尚有1930年陳奇雲出版詩集《熱流》、水蔭萍（楊熾昌）出版詩集《熱帶魚》，以及鹽分地帶詩人如郭水潭等日文詩人的存在。1935年水蔭萍等人成立風車詩社，發行《風車》詩刊，引進法國超現實主義，乃至1937年臺灣總督府廢止報紙漢文欄，都使臺灣新詩和當時的中國新詩產生歧異。臺灣新詩，乃至臺灣新文學，不全然是中國五四運動下的產物。
臺灣新詩的第二個書寫路線是中文書寫。中國五四新文學運動對臺灣新文學的啟發，是在1924年由在北平讀書的張我軍點燃。1925年12月，張我軍出版臺灣新詩史上第一本漢文新詩集《亂都之戀》，從此開始，中文新詩出現於臺灣新詩史。1930年，《臺灣民報》增出「曙光」欄，刊載中文新詩，賴和、楊守愚、楊雲萍、楊華等優秀詩人輩出，與同時期日文新詩相互較勁。
臺灣新詩的第三個書寫路線是臺灣話文書寫。起於1930年代的鄉土文學論戰以及其後臺灣話文運動的出現，促成臺灣話文新詩的出現，包括賴和、楊守愚、楊華等詩人都以生動的臺灣話文寫出佳作。他們透過優美高雅的臺灣話文，刷新了臺灣新詩的面目，也讓此後的臺灣新詩保留了「臺語詩」上場的空間。
日治時期的臺灣新詩發展，就是在日文、中文和臺灣話文三條流脈下進行，其下是三種書寫文體（連同語言之後意識型態及認同）的辯證和鬥爭。日治時期臺灣新詩發展的多樣性與複雜性，由此可見。
戰後臺灣新詩的發展，通論多由1951年《新詩週刊》或1956年紀弦及其領導的「現代派運動」始，認為這是「臺灣新詩的重新起步」，是「新詩的再革命」。事實上，在這之前尚有「銀鈴會」的活動，前期自1942年至1945年，後期自1945年至1949年。「戰前銀鈴會的活動，只偏於實際作品的創作」；戰後則自1948年5月推出《潮流》（中日文版）詩刊起，至1949年4月出版第5冊後結束。
「銀鈴會」及《潮流》詩刊的意義，不只在於它是臺灣戰後新詩發展的開端，也在它是銜接戰前、戰後臺灣新詩發展的過渡。這是日治時期臺灣新詩源流的承續，也是曾受日本前衛詩潮影響的臺灣詩人（如詹冰、陳千武、林亨泰、錦連等，被稱為跨越語言的一代）將日治時期的前衛實驗帶到戰後，促成現代主義運動的銜接。
當然，中國大陸來臺詩人亦是貢獻良多，特別是紀弦、覃子豪對戰後臺灣現代詩發展的貢獻。五○年代的臺灣，是反共的年代、高壓的年代，紀弦領銜的現代詩運動，在這樣的環境中展開，洵屬不易；現代派組成之前，《新詩週刊》的出現，則奠其根基。
《新詩週刊》於1951年11月5日假《自立晚報》副刊推出，由鍾鼎文、葛賢寧、紀弦三人主編，迄28期（1952年5月19日）改由覃子豪接編，共出94四期，詩人陣容堅強、詩作水準齊一。
不過，覃子豪接編《新詩週刊》之後，紀弦立即以出刊《詩誌》，並1953年2月創刊《現代詩》對應，種下了戰後詩壇門派分立的前因。1950年代「藍星詩社」與「現代派」的分門別立，以及其後關於「現代主義」論戰的不休，都肇因於《新詩》週刊階段。當然，這樣的爭鬥也有正面的結果，那就是1956年1月由紀弦主導的現代派的集結與成立。
現代派的成立，也與1954年3月《藍星》的創刊，同年10月青年詩人張默、瘂弦、洛夫 創辦《創世紀》有關。詩壇群雄並起，新銳競出，使得紀弦急於「領導新詩的再革命，推動新詩的現代化」，發表六大信條 ，展開有組織、有主義的「現代派」結盟運動，形成戰後臺灣現代詩壇最具影響力的班底，並且掀起了1950年代三次詩壇內外的論戰。
接著就是《創世紀》和戰後臺灣現代詩「超現實主義」的登場。《創世紀》創刊之初，本來主張「新民族詩型」，到了1959年4月推出11期時，轉而強調詩的「世界性、超現實性、獨創性以及純粹性」。這個轉折使臺灣現代詩，從此走上割傳統的袍、斷民族的義的「超現實主義」之路。
超現實主義的出現在1960年代，有兩個主要原因：一是臺灣工業資本化的發展，致使臺灣社會與文化高度依賴西方，文學移植西方典範也就順理成章；二是威權統治及其檢肅導致詩人在壓抑中必須尋找出口，而超現實主義提供了避免檢肅的有效方法。不過，臺灣超現實主義根本缺乏西方超現實主義者的批判性，這使得外界對超現實詩人忘掉自己是「什麼時代什麼地方什麼人」的質疑高漲 ，最後終於出現藍星詩人、鄉土派與年輕詩人群的反撲。
戰後臺灣超現實主義書寫的問題，在於晦澀與書寫技巧的走火入魔。1972年余光中指出超現實主義書寫的問題在「放逐理性，切斷聯想，扼殺文法的結果，使詩境成為夢境，詩的語言成為囈語甚或魘呼，而意象的的濫用無度，到了汨沒意境的阻礙節奏的嚴重程度。」
與《創世紀》相對的，是創立於1964年6月的「笠」詩社，強調「臺灣精神的建立」，採取以「現實的」及「本土的」詩學路線，抵抗《創世紀》、《藍星》等主流詩學。
與《笠》一樣，1970年代之後崛起的臺灣新世代詩人群，也對《創世紀》主導的超現實主義詩風高度不滿。1971年3月3日創刊的《龍族》，同年7月創刊的《主流》，1972年9月創刊的《大地》，配合著詩壇外部以關傑明、唐文標等批評者凌厲的抨擊，臺灣現代詩壇（詩學的與權力的）結構，因此開始重構。
1975年5月4日創刊的《草根》詩刊整合了以龍族為代表的70年代詩人群所追求的「民族詩風」、「現實關懷」及「尊重世俗」、「正視本土」與「多元並進」的詩觀；1979年12月創刊，由詩人向陽領導的《陽光小集》則更進一步強調「寧可踏實地站在臺灣這塊土地上，與人群共呼吸、共苦樂」。由此開始，戰後出生的70年代詩人自信地跨出標舉「民族性」、「社會性」、「本土性」、「開放性」和「世俗性」的新路。