ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
** 11月1日 正明市車站改名長門市車站。
** 11月22日 伯耆大山 - 米子間的日野川號誌站開設。
** 12月1日 日野川號誌站- 米子間複線化。
** 1月21日 飯井車站開業。
** 10月1日 米子 - 安來間的清水寺號誌站開設。
* 1966年10月1日 石見益田車站改名益田車站。伯耆大山 - 日野川號誌站間複線化。日野川號誌站廢止。
** 9月18日 綾部 - 石原間複線化。
** 9月23日 八鹿 - 江原間的宿南號誌站開設。
* 1969年9月26日 石原 - 福知山間複線化。
** 2月21日 玉造溫泉 - 來待間複線化。
** 6月1日 石見江津車站改名江津車站。
* 1971年2月1日 石見大田站改名大田市站。
* 1972年2月14日 上井站改名倉吉站。
* 1973年4月1日 馬潟車站改名東松江車站。
* 1975年4月1日 貨物支線 東松江 - 馬潟港間廢止。
** 3月16日 京都 - 二條間高架化。
** 12月1日 竹野 - 佐津間的相谷號誌站開設。
* 1977年3月 松江車站附近高架化。
* 1978年11月8日 鳥取車站附近高架化。
* 1979年10月31日 東松江 - 松江間複線化。
* 1980年8月31日 奈古 - 長門大井間由於災害造成路線中斷。
* 1981年3月5日 再度由於土砂崩落而造成路線中斷。
** 6月18日 清水寺號誌站 - 安來間複線化。
** 6月24日 米子 - 清水寺號誌站間複線化。清水寺號誌站廢止。
** 7月1日 伯耆大山 - 知井宮（現為西出雲）間電氣化。特急八雲電車化。神西車站（現為出雲神西車站）開業。
** 11月7日 貨物支線 西濱田 - 濱田港間廢止。
* 1985年7月27日 竹野 - 佐津間的切濱海水浴場臨時車站開業。
* 1986年10月29日 福知山 - 城崎間電氣化。
** 11月1日 長門市 - 幡生間的貨物營業廢止。
** 12月28日 鎧 - 餘部間的余部鐵橋發生客車被強風吹落事故，造成6人死亡。
* 1987年4月1日 國鐵分割民營化，由西日本旅客鐵道繼承。
* 1988年3月13日 長門市 - 仙崎間開始單人駕駛。
** 3月5日 嵯峨（現為嵯峨嵐山） - 馬堀間複線化。
** 3月11日 太秦車站開業。
** 3月10日 京都 - 園部間電氣化。
** 6月1日 豐岡 - 鳥取間、出雲市 - 益田間開始單人駕駛。
** 4月1日 園部 - 福知山間、益田 - 長門市間開始單人駕駛。
** 11月1日 長門市 - 下關間開始單人駕駛。
** 12月1日 鳥取 - 米子間開始單人駕駛。
* 1993年3月18日 東山公園車站開業。知井宮車站改名西出雲車站，神西車站改名出雲大社口車站（現為出雲神西車站）。
** 7月23日 （臨）切濱海水浴場車站改名（臨）Kirihama Beach站。
** 9月4日 嵯峨站改名嵯峨嵐山站。
** 9月23日 京都 - 丹波口間的綠化節梅小路臨時車站開業，營業至同年11月20日。是為在梅小路公園舉辦的「全國都市綠化節」活動會場所設的臨時車站。
** 4月20日 綾部 - 福知山間電氣化。
** 7月27日 鳥取大學前車站開業。
** 3月16日 園部 - 綾部間電氣化。二條 - 花園間高架化。殿田車站改名日吉車站。鍼灸大學前車站開業。
** 8月22日 竹野 - 佐津間的（臨）Kirihama Beach站廢止。
* 1997年10月1日 日本貨物鐵道的湖山 - 米子間貨物輸送改由卡車代行。
* 1998年3月14日 出雲市車站附近高架化。
* 1999年3月13日 出雲大社口車站改名出雲神西車站。
* 2000年9月23日 二條 - 花園間複線化。圓町車站開業。
** 3月3日 福知山 - 豐岡間開始單人駕駛。
** 7月7日 米子 - 益田間的高速化工事完成。
* 2003年10月1日 鳥取 - 米子間的高速化工事完成。
* 2004年4月1日 日本貨物鐵道的第二種鐵道事業（湖山 - 伯耆大山間）廢止。
** 3月1日 城崎車站改名城崎溫泉車站。
** 11月26日 福知山車站附近高架化。
* 2006年4月1日 日本貨物鐵道的第二種鐵道事業（丹波口 - 二條間、東松江 - 出雲市間、江津 - 岡見間）廢止。
* 2010年8月12日 餘部橋樑改建工程完工，路線切換至新造鋼筋水泥橋，取代使用近百年的鋼樑舊橋。
* 2018年8月28日至9月29日 因山陽本線在廣島縣多處路段嚴重受損，造成關西至九州的貨物列車無法行駛，JR貨物與JR西日本協議後，經國土交通省許可，開行經伯備線、山陰本線及山口線繞道行駛的貨物列車班次。
* 特急列車的停靠站參見#優等列車列出的各列車條目。
* 軌道 … ∥：複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∨：此起往下是單線，∧：此起往下是複線
* 營業距離除仙崎支線外是以京都站起計。
此路段為複線電氣化。
京都－梅小路京都西-丹波口－二條－圓町－花園－太秦－嵯峨嵐山－保津峽－馬堀－龜岡－並河－千代川－八木－吉富－園部
** 快速列車…●的車站所有列車停靠，▲的車站一部分列車停靠，｜的車站所有列車通過。
*** 嵯峨野線路段直通的快速（臨時列車除外）在此路段內視為普通列車，各站停車。相反，此路段內的快速列車在嵯峨野線路段也視為普通列車，各站停車。
*** 豐岡站－城崎溫泉站間只限記載福知山方向起的電車快速。
* 此路段有電氣化，園部至綾部、福知山至城崎溫泉間為單線，綾部至福知山為複線。
京都起營業距離
西日本旅客鐵道： 山陰本線（嵯峨野線）
船井郡京丹波町
安-{棲}-里
西日本旅客鐵道： 舞鶴線
西日本旅客鐵道： 福知山線WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）：宮福線
西日本旅客鐵道： 播但線
WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）：宮津線（宮豐線）
西日本旅客鐵道： 山陰本線（鳥取方向）
為方便起見，由柴油列車系統上的起點豐岡站開始記載。
** 快速列車…●的車站所有列車停靠，▲的車站一部分列車停靠，｜、↑的車站所有列車通過（↑只限箭頭方向運行）。
*** 豐岡站－濱坂站間快速（臨時列車除外）的列車在濱坂站以西視為普通列車，各站停車。
*** 濱坂站－鳥取站間快速（臨時列車除外）的列車在該路段以外視為普通列車，各站停車。
*** 豐岡站－城崎溫泉站間只限記載濱坂方向開出的柴油快速列車。
** 臨時快速「」的停靠站參見列車條目。
快速鳥取Liner
西日本旅客鐵道： 山陰本線（福知山方向）WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）：宮津線（宮豐線）
美方郡香美町
美方郡新溫泉町
巖美郡巖美町
西日本旅客鐵道： 因美線
東伯郡湯梨濱町
東伯郡北榮町
東伯郡琴浦町
西伯郡大山町
西日本旅客鐵道： 伯備線
西日本旅客鐵道： 山陰本線（出雲市方向）、 境線
** 快速「鳥取Liner」（只限米子站－出雲市站間）…停靠所有的旅客站
** 快速列車…●的車站是所有列車停靠，▲的車站是一部分列車停靠，｜、↑的車站所有列車通過（↑只限矢印的方向運行）。
*** ■的車站只限停靠米子站－大田市站間等各站停車的下行列車，除石見福光站外益田站－大田市站間等各站停車的上行列車
快速Aqua Liner上行
西日本旅客鐵道： 山陰本線（鳥取方向）、 伯備線、 境線
西日本旅客鐵道： 木次線
一畑電車：北松江線 …電鐵出雲市
西日本旅客鐵道：山陰本線（長門市方向）、山口線
為方便起見，記載至幡生側所有列車直通至山陽本線下關站。
* 定期列車全部都是普通列車（停靠所有旅客站）
西日本旅客鐵道： 山陰本線（濱田方向）、山口線
島根縣益田市
阿武郡阿武町
西日本旅客鐵道：山陰本線支線（仙崎支線）、美禰線
西日本旅客鐵道：山陽本線（新山口方向）
（幡生站－下關站間是山陽本線）九州旅客鐵道：山陽本線（門司方向）
* 單線非電氣化（仙崎站不可進行列車交會），兩站都位於山口縣長門市
西日本旅客鐵道：山陰本線（本線）、美禰線
另外，仙崎站是無人站。
內的數字是起點起計的營業距離。
: 東松江站（0.0公里）－馬潟港站（1.0公里）
: 西濱田站（0.0公里）－濱田港站（2.3公里）
內的數字是京都站起計的營業距離。
* 大宮站：1899年廢除，京都站－丹波口站間（約0.8公里）
* （臨）：1994年廢除，京都站－丹波口站間（1.1公里）
* （臨）切濱海水浴場站：1986年廢除，竹野站－佐津站間
* （臨）：1996年廢除，竹野站－佐津站間（167.6公里）
* 鳥取臨時停車場：1908年廢除，鳥取站－湖山站間（約232.0公里）
* 白兔臨時停車場：1969年廢除，末恒站－寶木站間（241.6公里）
* （貨）米子站：2015年廢除，米子站－安來站間（324.2公里）
* 清水寺臨時停車場：1964年廢除，米子站－安來站間（326.9公里）
* 競馬場臨時停車場：廢除日不明，益田站－戶田小濱站間（517.3公里）
* 梶栗站：1941年廢除，安岡站－綾羅木站間（669.4公里）
* 垢田口停留場：1917年廢除，綾羅木站－幡生站間（約673.2公里）
* ：2012年廢除，竹野站－佐津站間（170.0公里）
* 日野川信號場：1966年廢除，伯耆大山站－東山公園站間（320.2公里）
* 清水寺信號場：1964年廢除，米子站－安來站間（328.0公里）
* 稗田信號場：1945年廢除，綾羅木站－幡生站間（671.5公里）
* 福知山站： - 1971年3月2日休止，1974年2月28日廢除
* 江原站： - 1944年5月1日休止，1970年7月20日廢除
* 巖美站：（營業時） - 1944年1月11日休止，1964年3月27日廢除
* 倉吉站：倉吉線 - 1985年4月1日廢除
* 米子站：（米子市站） - 1967年5月15日廢除
* 荒島站： - 1960年6月19日廢除
**  - 1964年7月19日休止，1965年2月18日廢除
** 大社線 - 1990年4月1日廢除
* 江津站：三江線 - 2018年4月1日廢除
* 幡生站： - 1971年2月6日廢除
出現拔羽行為的玄鳳：拔羽癥通常出現於胸部
拔羽癥出現於全球多個品種的鳥類之上，是一種雀鳥自行拔掉羽毛的行為。
導致拔羽癥的原因各有不同，研究發現野鳥拔掉毛羽毛以維持適當體溫。家鳥及寵物亦會有拔羽的情況，原因除了是維持體溫外，亦可能是心理因素。寵物鳥可能會以拔羽行為宣洩情緒。觀察發現，拔羽可能是因為雀鳥感到被忽略、傷心，甚至是喜悅時雀鳥也可能會拔羽。當雀鳥出現拔羽行為，建議帶往獸醫診治。
拔羽癥可出現於身體各部份（圖中為玄鳳）
喀山（；），俄羅斯韃靼斯坦共和國的首都及最大城市。根據俄羅斯2018年人口調查，居民為1,243,500人，為俄國第六大城市。喀山位于俄羅斯歐洲部分，伏爾加河與卡贊卡河的交匯處。與莫斯科、圣彼得堡同為俄羅斯的三座A級歷史文化城市。2009年，俄羅斯專利局宣布喀山為俄羅斯運動之都。喀山克里姆林宮為世界遺產。
“喀山”名稱起源不明，可能源自保加利亞語或韃靼語中的同一個詞“”，意為鍋爐或大鍋，另說可能源自韃靼語的“”，意為壟溝。
由于早期的文字記錄較少，關于喀山的建城有著長期的爭論：兩者一方認為喀山由伏爾加保加利亞人在中世紀初期創立，而另一方則認為城市是金帳汗國時期的韃靼人在15世紀中期建立的。如果有伏爾加保加利亞人城市在那附近，它的創立時期大約是從11世紀到13世紀之間，即伊斯克喀山。它是伏爾加保加利亞人與兩個芬蘭人部落（馬里人和烏德穆爾特人）的邊界站。另外還有一個比較困擾的問題是，城堡究竟建在何處并不清楚。考古學的探索在現代城市境內找到了三個有證據表明的城市定居點：克里姆林宮、在吉蘭特修道院內的比斯巴爾塔附近和卡班湖附近。
最古老的村莊可能是建于11世紀的喀山克里姆林宮。11世紀時，伏爾加保加利亞接受伊斯蘭教信仰。
在11世紀—1220年之前，喀山可能是從斯堪的那維亞到大伊朗的伏爾加貿易路線中的一站，并應是商業中心。且是伏爾加保加利亞定居者在此地區的一個大型城市，盡管他們的首都實際上在南方很遠的保加爾市。
隨著哲別、速不臺的軍隊在1223年9月對保加爾市和比拉兩地區的殺掠蹂躪，在13世紀許多來自保加爾地區的人，逃難到了喀山。喀山成為了金帳汗國下一個附屬的喀山公國的中心。兩個世紀后的1430年代，一個韃靼貴族兀魯·穆罕默德篡奪了原保爾加王室的權力。另一些韃靼人則在維陶塔斯的帶領下，逃難到了立陶宛大公國（12世紀—1385年）。
1438年時，金帳汗國衰敗，喀山便成為了強大的喀山汗國的首都。城市中的巴扎是十分重要的商業中心，特別是家具業。喀山的城堡和布拉克運河重建，給予了城市強大的防御力量。俄國人曾數次短期占領城市，但每次都被迫撤離。
1630年的喀山
莫斯科大公伊凡四世稱帝后，新成立的俄羅斯沙皇國四處擴張。1552年年，喀山圍困戰后，這座城市終于在伊凡雷帝的親征下被攻占，大量人口遭到屠殺。在將軍擔任總督期間，大多數喀山汗國的韃靼居民被強迫轉信東正教成為克拉森塔塔爾或被殺戮，清真寺與宮殿均被破壞。剩余的韃靼人口均被強制遷移至城外50公里處，原城市被俄羅斯農民和士兵占領。服役韃靼人則住在城墻附近的定居點，不久韃靼族商人和手工藝人也在該處定居。在這一時期，由于幾次大火，喀山被嚴重毀壞。在1579年的一次大火后，城市中發現了俄羅斯正教最為靈驗的喀山圣母像。在17世紀初期，俄羅斯進入了無主的混亂時期，喀山沙皇國在俄羅斯人民的幫助下宣布獨立，但后在1612年被庫茲馬·米寧鎮壓。
1708年，喀山沙皇國被廢止，喀山成為了喀山省的中心。在彼得一世前往視察后，這里成為了里海艦隊的造船中心。喀山在1774年由于普加喬夫起義被叛亂分子的軍隊占領后摧毀，叛亂軍隊的主要組成為邊境部隊和農民，并由頓河哥薩克上尉葉米里揚·普加喬夫領導。但新城不久后在凱瑟琳大帝時期被重建，1770年代巡視喀山后的葉卡捷琳娜也下達命令允許喀山重建清真寺，第一個建立起來的就是馬兒卡尼清真寺。在19世紀初期，亞歷山大一世建立了喀山大學及出版社。它成為了俄羅斯的東方學研究中心。1801年，古蘭經首次在喀山印刷。喀山成為了一個工業中心，農民紛紛移民至此成為產業勞動力。1875年，馬拉客車出現了，1899年則建設了有軌電車。1905年俄國革命后，喀山允許被韃靼人視為韃靼文化中心，第一家韃靼劇場和第一份韃靼報紙也隨之出現。
1917年時，喀山也是十月革命的一個中心，在短暫成為阿的里-烏拉爾國首都之后，政權于1918年被布爾什維克政府擊潰。在1918年8月的喀山行動中，捷克斯洛伐克兵團也曾短暫占領過城市并試圖助其復國。俄國內戰基本結束后，1920年喀山成為了韃靼蘇維埃社會主義自治共和國的首府。同蘇聯其他地區一樣，在1920年代和1930年代時韃靼斯坦境內包括清真寺和教堂等宗教場所也多被摧毀。1922年，拉帕洛條約簽訂后，蘇聯與德國魏瑪共和國合作，在喀山設立喀馬坦克學校。蘇德戰爭時期，由于蘇維埃歐洲部分西部的工業向東搬遷到烏拉爾地區，喀山成為了國防工業的中心，主要生產飛機和坦克。戰后喀山作為工業和科技中心的地位被進一步鞏固。1979年時，城市人口達到一百萬。
1991年蘇聯解體后，喀山重新成為了韃靼文化的中心，并加劇了其分離傾向。在資本主義轉軌時期，喀山成為俄聯邦重要的城市之一，俄羅斯城市人口排名也由第十升至第六。自新千年起，喀山開始重新進行大幅整修，包括喀山克里姆林宮在內的歷史中心均被重修。喀山在2005年慶祝了建城千禧年，因喀山歷史委員會官方認定1005年為喀山城市建立年。俄羅斯最大的清真寺，位于喀山克里姆林宮內耗資超過一億美元的庫爾沙里夫清真寺，于當年完工為此獻禮；喀山圣母圣像亦被重請回城，千禧橋同年落成，地鐵線路也在2005年開通。
2000年代末喀山獲得了2013年夏季世界大學運動會的舉辦權。該城市也是2015年世界游泳錦標賽和2017年世界武術錦標賽的舉辦地。2018年世界杯足球賽部分比賽也在該城市進行。
城市人口幾乎全部由俄羅斯人（48.8%）和韃靼人（47.5%）組成，很多韃靼人同俄羅斯人在長相上已經沒有什么區別，而且韃靼人的生活方式也正在與俄羅斯人相互接近。第三大民族為楚瓦什人，其余有烏克蘭族、阿塞拜疆族和猶太人等。喀山市的主要宗教為遜尼派伊斯蘭教和東方正教會，兩大宗教相安無事。少數宗教派別包括天主教、新教、猶太教、奎師那教（即毗濕奴教黑天派）和巴哈伊信仰。
喀山克里姆林宮內的天使報喜大教堂，1561-62
韃靼語和俄語是喀山最常使用的語言。除了一些年長的韃靼人外，幾乎全部人口可以理解俄羅斯語。韃靼語的主要使用者為韃靼人。
1800年起的喀山人口
* 1550年 – 50,000
* 1708年 – 40,000
* 1830年 – 43,900
* 1839年 – 51,600
* 1859年 – 60,600
* 1862年 – 63,100
* 1883年 – 140,000
* 1897年 – 130,000
* 1917年 – 206,600
* 1926年 – 179,000
* 1939年 – 398,000
* 1959年 – 667,000
* 1979年 – 989,000
* 1989年 – 1,094,400
* 1997年 – 1,076,000
* 2000年 – 1,089,500
* 2002年 – 1,105,289 (人口調查)
*詩人加甫里爾·杰爾查文於1743年出生于此。
*作家列夫·托爾斯泰9歲時舉家前往喀山，后就讀于喀山國立大學。
*革命家列寧曾在喀山國立大學就讀。
*歌唱家夏里亞賓於1873年出生于此。
柯本氣候分類法中，喀山屬于溫帶大陸性濕潤氣候Dfb，冬季溫暖而漫長，夏季干熱。
* 1103年-1220年 ??il
* 1220年-1278年 ?azan
* 1278年-1350年 Aqbikül
* 1350年-1430年 Ya?a Bol?ar
* 282所托兒所，大多為市立
* 178所中學校，含2所私立學校
喀山聯邦大學
喀山擁有44所高等教育院校，其中包括19所其他城市的分支院校，有14萬名學生在喀山學習。建立于1804年的喀山聯邦大學是俄羅斯第三古老的大學，僅次于圣彼得堡國立大學（1724年）和莫斯科國立大學（1755年）。
韃靼斯坦科學院主樓
喀山是俄羅斯最大的科學研究中心之一，形成了許多科技區。它的榮譽包括：非歐幾里得幾何的發現和創造（羅巴切夫斯基），化學元素釕的發現（卡爾·克勞斯），有機化合物結構理論的創始（亞歷山大·布特列洛夫），電子自旋共振的發現（葉甫根尼·扎伏伊斯基）以及聲順磁共振的發現（賽門·阿爾特舒勒）等等。
主要研究所有：
*俄羅斯科學院喀山科學中心，始于1945年。
*韃靼斯坦科學院，始于1991年。
喀山最著名的劇院是。從1982年起，該劇院就是的舉辦地。
韃靼斯坦部長會議
喀山分為七個市區。
新薩維諾夫區
喀山市首腦為市長，現任市長伊蘇爾·麥辛2005年9月17日上任至今。喀山市杜馬為代表機構，4年進行一次選舉。執行委員會為市府主體。
韃靼斯坦共和國總統在喀山克里姆林宮辦公和居住，韃靼斯坦共和國部長會議（政府）及議會的駐地則在自由廣場。
喀山是俄羅斯最大的工業和金融中心之一，也是伏爾加經濟區建設和刺激投資的領導者。2010年市國民生產總值達到3060億盧布，約合100億美元。喀山銀行總資產位列俄羅斯第三。城市主要工業包括：機械制造、化工、石化、輕工和食品工業。東歐最大的科學園區也坐落在喀山，代表著創新經濟。喀山在美世世界生活質量水平調查中位列世界第174，居俄國首位。
市內公共汽車
喀山國際機場距離市中心26公里，有11家航空公司在此運營，并為韃靼斯坦航空公司的轉接站。喀山航空器生產聯合公司另有一座機場。
喀山與莫斯科、烏里揚諾夫斯克、約什卡爾奧拉和葉卡捷琳堡通過鐵路相連。
喀山客運站坐落在市中心，建設于1896年，為36次城際列車服務，每年運送八百萬名乘客。另有只通行一次城際列車的喀山北站。喀山還有19個為通勤列車而設立的站臺。
喀山地鐵于2005年8月開通，目前有1條地鐵線路。河邊有一個碼頭停靠通勤船只和市內船只。市內公共汽車路線有91條，車體全部漆為紅色，另有14條無軌電車和8條有軌電車路線。喀山擁有兩個長途車站，中央車站和南站，與韃靼斯坦的所有地區相連接。
*冰球：喀山雪豹，4次聯盟冠軍，兩次大陸冰球聯盟冠軍，2007年歐洲杯冠軍，2008年大陸杯冠軍
*足球：喀山紅寶石，兩次俄超聯賽冠軍，08賽季首次奪得，並於09年成功衛冕。
*籃球：喀山UNICS隊，2次聯盟冠軍，歐洲杯2004年、2011年冠軍
*班迪球：2009聯盟冠軍、2009FIB杯冠軍、2010世界杯冠軍
*水球：2007年冠軍，2007LEN冠軍
2018年世界盃足球賽，2014年衛冕冠軍德國隊，在喀山體育場離奇以0:2輸給南韓隊，三輪打完以1勝2負之劣績，以小組榜末淘汰出局，為該隊在世足設立小組賽64年來及踏入世界盃80年來首度遭淘汰。本屆世界盃德國隊雖在外圍賽十戰皆捷，但在首戰卻出師不利，先是以0:1負名次遠不如自己的墨西哥，第二戰雖在傷停補時的最後一刻以2:1逆轉瑞典，勉強看到了晉級的一絲希望，但隊員整體年齡偏大及近年來所得獎譽已夠多、彼此間缺乏默契、無心戀戰之故，終究在此敗給南韓隊，宣告敗北。
白俄羅斯大使館在喀山設有分支機構，伊朗、土耳其總領事館位于喀山。
喀山的姐妹城市有:
*  蓋盧比尤省 （埃及），自2001
*  米努夫省 （埃及），自1997
*  安塔利亞 （土耳其），自2003
*  阿斯塔納 （哈薩克斯坦），自2004
*  不倫瑞克 （德國），自1988
*  大學城 (得克薩斯州) （美國），自1990
*  頓涅茨克 （烏克蘭），自2002
*  埃斯基謝希爾 （土耳其），自1997
*  杭州 （中國），自2002
*  伊斯坦布爾 （土耳其），自2002
*  大不里士 （伊朗），自2009
喀山與下列地區或城市也有伙伴關系：
*  阿拉木圖 （哈薩克斯坦），自1996
*  阿爾漢格爾斯克 （俄羅斯），自1999
*  阿斯特拉罕 （俄羅斯），自1997
*  巴庫 （阿塞拜疆），自2003
*  比什凱克 （吉爾吉斯斯坦），自1998
*  車里雅賓斯克 （俄羅斯），自2002
*  葉夫帕托里亞 （烏克蘭），自1998
*  伊萬諾沃 （俄羅斯），自1997
*  尤爾馬拉 （拉脫維亞），自2002
*  喀布爾 （阿富汗），自2005
*  克拉斯諾亞爾斯克 （俄羅斯），自2001
*  下諾夫哥羅德 （俄羅斯），自1997
*  奧廖爾 （俄羅斯），自2010
*  奧倫堡 （俄羅斯），自2001
*  薩馬拉 （俄羅斯），自1998
*  薩拉托夫 （俄羅斯），自1999
*  舒門州 （保加利亞），自2003
*  塔什干 （烏茲別克斯坦），自1998
*  烏法 （俄羅斯），自1999
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*  烏里揚諾夫斯克 （俄羅斯），自1998
*  烏爾比諾 （意大利），自2001
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*  雅羅斯拉夫爾 （俄羅斯），自2003
*  約什卡爾奧拉 （俄羅斯），自2002
* 世界城市和地方政府聯合組織
1905年5月27日，在日俄戰爭中，東鄉平八郎率日本海軍聯合艦隊殲滅了俄羅斯帝國海軍由波羅的海艦隊拼湊而成的第二太平洋艦隊，一舉確立了日本“海軍強國”的地位。從此，大艦巨炮便成了海軍的傳統，日本海軍在日俄戰爭之前的六六艦隊基礎上規劃的八八艦隊便隨之出籠，是以八艘戰列艦和八艘裝甲巡洋艦組成，是日本海軍以主力軍艦為核心的海軍擴充計劃，其宗旨是組成強大的海軍力量與敵對決。
1907年（明治40年）、因日本於當年年度初期決定「國防所要兵力」而確立。
第一次世界大戰結束後，因1921年華盛頓海軍條約起草，要求軍備限制，而胎死腹中。
富士號戰列艦，日本從英國訂購的第一艘近代戰列艦
中日甲午戰爭結束后，由于三國干涉還遼事件，日本自簽訂馬關條約后開始了為期10年的“臥薪嘗膽”階段，針對遠東的俄、法、德海軍力量進行擴張，主要假想敵為俄國太平洋分艦隊。經過1895年和1896年的兩次增調，俄國太平洋艦隊的實力為戰列艦1艘、一級巡洋艦7艘、二級巡洋艦3艘、魚雷巡洋艦2艘、炮艦6艘、雷擊艦7艘、魚雷艇3艘，總計13.4萬噸，再加上法德兩國的遠東艦隊，總噸位達21萬噸。而當時的日本海軍主力戰艦僅有“三景艦”松島、嚴島、橋立和鎮遠號鐵甲艦，總噸位不過9萬噸，與三國相比居于劣勢。為了扭轉這一局面，海軍艦政局長佐雙左仲在1896年提出了后來被稱為“六六艦隊”方案的《海軍發展10年規劃》，即以海軍建設費新購6艘戰列艦和6艘裝甲巡洋艦，以此為核心，使日本海軍的主力艦噸位達到13萬噸，再加上輔助艦艇，日本海軍的實力將超過遠東地區其他國家海軍力量的總和。此時日本已經有兩艘新訂造的戰列艦從英國抵達日本，即“富士”號和“八島”號，如果要完成“六六艦隊”的構想，日本還需要再采購4艘戰列艦、6艘裝甲巡洋艦。
“六六艦隊”的海軍擴建費被均攤到兩年的預算支出中，分別以“第一期海軍擴張費”（1896年）和“第二期海軍擴張費”（1897年）的名義得到日本國會的批準，其總額為2.13億日元，其中1.395億日元造艦費來自甲午戰爭后的中國賠款，其余部分包括對清軍備擴張時代海軍擴張費用的延續（已訂購的富士、八島等艦，以及“水雷戰艦艇發展基金”）和1905年后增加的若干筆小額補充撥款。除了12艘主力艦外，“六六艦隊”計劃還包括10艘輕巡洋艦、37艘雷擊艦及魚雷艇和眾多輔助艦艇，整個計劃中新建和外購的軍艦達103艘，合計排水量達153,000噸。
三笠號戰列艦，日俄戰爭時為聯合艦隊司令東鄉平八郎的旗艦
1900年停泊在英國樸茨茅斯港的吾妻號裝甲巡洋艦
1901-1902年停泊于神戶港的八云號裝甲巡洋艦
由于八島號戰列艦和初瀨號戰列艦在日俄戰爭中觸雷沉沒，因此日本國會以“艦艇補足費”的名義緊急向海軍省劃撥了一筆造艦資金，用于建造2艘戰列艦和4艘裝甲巡洋艦。由于戰時無法從國外購買軍艦，因此這六艘新艦的設計和建造工作完全由日本獨立進行，建造代號以天干、地支命名，即“甲號戰艦”（安藝）、“乙號戰艦”（薩摩）、“子號裝甲巡洋艦”（筑波）、“丑號裝甲巡洋艦”（生駒）和“寅號裝甲巡洋艦”（鞍馬）。“卯號裝甲巡洋艦”沒有建造，其預算被延用于建造比叡號戰列巡洋艦。
日俄戰爭結束后，日本對其遠東假想敵的次序作了一次調整。明治40年（1907年）的國防方針規定，日本的頭號假想敵仍為俄國，其次則是美國。該方針規定日本的陸軍平時應保持25個師團的規模，戰時則應能夠迅速擴充到50個師團。海軍最低限度應以艦齡不滿8年的8艘戰列艦和8艘裝甲巡洋艦為核心，此即“八八艦隊”概念的發端。
除了六六艦隊外，日本在日俄戰爭前后還購買或俘獲了6艘戰列艦和3艘裝甲巡洋艦，至1905年，其艦隊主力艦規模已達10艘戰列艦（不含日俄戰爭中損失的2艘）及9艘裝甲巡洋艦。然而由于英國無畏號戰列艦的服役，海軍主力艦設計進入了新的階段，舊式戰列艦變得過時。1906年9月28日，日本海軍大臣齋藤實向首相西園寺公望提出了日俄戰爭后的“海軍整備計劃”，作為申請今后10年造艦撥款的依據。按照齋藤的規劃，在1910年之前，海軍的首要擴充目標是建造2萬噸級戰列艦3艘，1.8萬噸級裝甲巡洋艦4艘，4500噸級二等巡洋艦3艘，900噸級大型驅逐艦6艘，400噸級驅逐艦24艘，以及潛艇6艘。
1905年停泊在佐世保港的春日號裝甲巡洋艦
1906年12月，“海軍整備計劃”在第23屆帝國議會提出，并獲得通過。這屆議會批準的海軍造艦撥款分為兩部分：“補充艦艇費”7658萬日元，平均分為7年撥付，用于建造戰列艦“河內”、“攝津”、一等巡洋艦“金剛”、二等巡洋艦“筑摩”、“矢矧”、“平戶”，驅逐艦“海風”及“波-9”、“波-10”號潛艇；“艦艇補足費”6408萬日元，分4年付清，用于完成戰列艦“薩摩”、“安藝”和一等巡洋艦“筑波”、“生駒”、“鞍馬”的建造工作，并新建一等巡洋艦“比睿”、二等巡洋艦“利根”、驅逐艦“山風”、“神風”、通報艦“淀”、“最上”和1至13號潛艇。此外還撥付“整備費”1億1092萬日元，用于戰利艦的修復和軍港建設，海軍教育機構的擴展；“軍艦建造及建設費”9986萬日元，用于完成“香取”、“鹿島”、“扶桑”、“伊吹”、“榛名”、“霧島”等艦的建造。
1909年，英國開工建造搭載343毫米主炮的“獵戶座”級戰列艦和“獅”級戰列巡洋艦，宣告了“超無畏艦時代”的來臨。日本海軍也修改了造艦計劃。由于1907年海軍規劃中計劃建造的4艘裝甲巡洋艦此時尚未開工，日本海軍決定修改設計、加大艦體和主炮，將其建造為日本首級“超無畏艦”，即金剛級戰列巡洋艦。
1914年7月10日，海軍大臣八代六郎向防務會議提交了“八八艦隊案”第二階段整備提要，即“八四艦隊案”大綱，內中聲稱考慮到日本當前的財政現狀，海軍先以裝備艦齡未滿8年的戰列艦8艘、戰列巡洋艦4艘為擴充目標。同年10月3日，海軍將“八四艦隊案”的具體對策以“海軍艦艇補充方針”的形式提交防務會議討論。10月7日，防務會議以“在國力允許的限度內（建造軍艦）”為前提批準了該案。
“海軍艦艇補充方針”內容大致包括以下幾點：一、將建造中的3艘戰列艦（山城、伊勢、日向）、6艘驅逐艦和2艘潛艇的補足建造費全部撥付到位；二、由于造艦技術日新月異，為了避免出現戰斗力落后的情況，戰列艦、戰列巡洋艦、巡洋艦、炮艦等軍艦以8年為一期，以服役滿3期（24年）為最高艦齡；驅逐艦、潛艇和魚雷艇以滿2期（16年）為最高艦齡，軍艦超過這一艦齡就必須退役，以新軍艦代之；三、艦齡從竣工之日起計算；四、因戰斗、事故等原因導致艦齡縮短的戰艦，其服役年限可以相應縮短；五、根據本方針，需要補充的艦艇包括戰列艦和戰列巡洋艦12艘、巡洋艦16艘、驅逐艦和潛艇56艘。
當防務會議把“艦艇補充方針”提交給第35屆國會討論時再度引起紛爭，一部分國會議員提出，國會剛剛否決了陸軍提出的計劃用于朝鮮防備的兩個師的增師預算，卻要批準海軍的擴充案，未免說不過去。因已到年底，國會解散在即，不如將該案留給次年選舉后的新國會解決。這樣，日本海軍申請增加預算的請求再次在國會擱淺，而此時第一次世界大戰已經爆發，日本海軍向青島和德占太平洋島嶼出兵、向歐洲派出遠征艦隊，以及建造急需的16艘驅逐艦，都需要經費，這些錢最后以從臨時軍事費中劃撥的形式得到解決。
1915年9月10日，海軍大臣加藤友三郎向防務會議提出了上一年胎死腹中的“八四艦隊案”，該案自大正五年（1916）開始、大正十二年（1923）結束，為期8年。其中，大正五年開工建造8艘艦艇，總預算4532萬7819日元，同時籌建3個航空隊，航空預算為63萬日元；大正六年開工建造63艘艦艇，總預算2億6152萬2160日元。根據這個修改過的“八四艦隊案”，該案完成后，日本海軍將擁有8艘艦齡不滿8年的一線戰列艦，包括正在建造中的扶桑、山城、伊勢、日向，以及分別在大正五年、六年、七年、九年（1916-1920）開工的長門、陸奧、加賀、土佐四艘戰列艦。4艘新戰列巡洋艦則為剛竣工的榛名、霧島，以及分別在大正十年、十一年時達到8年艦齡的金剛、比睿二艦的代艦。這一批造艦計劃之所以到大正十二年為止，是因為該年之后扶桑、山城、伊勢、日向四艦都將陸續達到8年艦齡，轉入二線，需要建造替換艦。
加上巡洋艦等輔助艦艇的建造費，“八四艦隊案”需要的總經費為3億6429萬日元，其中頭四年每年撥付4532萬日元，同時，在大正五年（1916年）開工的戰列艦長門和巡洋艦天龍、龍田的后續建造費588萬日元需要立即得到批準。1915年年底，防務會議向第36屆國會提出的就是這樣一份申請。國會對此提出了幾點質詢意見：一、這個計劃比明治四十年（1907）的“八八艦隊案”少了4艘主力艦，需要的造艦費卻大幅度增加；二、與戰艦相比，輔助艦艇的數目是否過少？三、考慮到最近歐洲海戰的結果，是否要作出艦型上的變化？加藤友三郎對國會提出的疑問一一答復：大正四年時代的戰艦建造技術比明治四十年時有很大進步，單艦建造費上漲；輔助艦艇數目如何視戰術上的需要而定，與主力艦之間沒有一定的固定比例搭配；如果需要根據歐洲海戰的結果做出戰艦設計和技術上的變更，所需的經費將在已經撥付的預算中解決，不再提出另外的撥款要求。在這樣的保證下，1916年2月，日本第36屆國會最終批準了“八四艦隊”建造案。
八四艦隊案造艦計劃（大正五年度造艦計劃）：
*戰列艦1艘（26,924,404日元×1）
*巡洋艦（小型）2艘（445萬日元×2）
**天龍級   天龍、龍田（均建成）
*驅逐艦（大型）1艘（2,028,415日元×1）
*潛艇3艘（1,925,000日元×3）
**波9型（S型）：第14號（波9）（建成）
**呂11型（海中一型）：第19號（呂11）、第20號（呂12）（均建成）
*特務艦1艘（150萬日元×1）
八四艦隊案造艦計劃（大正六年度造艦計劃）：
*戰列艦3艘（26,925,404日元×3）
**加賀級  加賀（航母改造）、土佐（廢棄）
*戰列巡洋艦2艘（24,691,480日元×2）
**天城級   天城（廢艦）、赤城（航母改造）
*巡洋艦9艘（輕型6,915,078日元×3；小型4,500,000日元×6）（實際建成8艘中巡、1艘小巡）
**球磨級  球磨、多摩、北上、大井、木曾
**長良級  長良、名取、五十鈴
*驅逐艦28艘（大型2,028,415日元×9；中型1,390,814日元×18，江風代艦879,316日元×1）
**峰風級  澤風、峰風、矢風、沖風、羽風、島風、秋風、汐風、灘風（均建成）
**樅級  梨、竹、樅、榧、榆、栗、栂、柿、菊、葵、荻、薄、藤、蕨、菱、蓮、蓼、堇（均建成）
*潛艇18艘（1,925,000日元×18）
**呂13型（海中二型）：第22號（呂14）、第23號（呂13）、第24號（呂15）（均建成）
**呂51型（L1型）：第25號（呂51）、第26號（呂52）（均建成）
**呂53型（L2型）：第27-30號（呂53-56號）（均建成）
**呂3型（F2型）：第31號（呂3）、第32號（呂4）、第33號（呂5）（均建成）
**呂16型（海中三型）：第34-39號（呂16-21號）（均建成）
*特務艦3艘（150萬日元×3）（均建成）
**野間、能登呂、知床（后又挪用雜船建造費建造了布雷艦勝力，運輸艦室戶、野島）
1915年制訂的“八四艦隊計劃”預計到1923年裝備艦齡未滿8年的八艘戰列艦和四艘戰列巡洋艦。包括已經建成的以及接近完工的戰列艦扶桑級2艘、伊勢級2艘，戰列巡洋艦金剛級4艘。計劃撥款建造戰列艦長門、陸奧（長門級）、加賀、土佐（加賀級），以及戰列巡洋艦天城、赤城（天城級），2艘天城級是該計劃執行期間屆時艦齡即將滿8年的2艘金剛級的替代艦。1918年擴充為“八六艦隊計劃”，計劃撥款建造戰列巡洋艦愛宕、高雄（天城級）。為實現該計劃，日本海軍提出將預定于大正十二年（1923）竣工的陸奧等艦經費余額全部一次性撥付到位的要求。1917年1月，第37屆國會因對寺內正毅內閣提出不信任案而解散，當年6月的臨時國會批準了2億6152萬日元的預算要求。
1917年日本國會核準年度預算的時候，日本海軍又提出了新的要求：根據前一年英德日德蘭海戰的結果，戰列巡洋艦這一艦種被證明具有很大的價值，因此提出在1918年預算中增加2艘戰列巡洋艦（榛名、霧島代艦）的建造預算計64,814,128日元；根據海戰結果，“比較能夠發揮打擊威力”的輕巡洋艦和驅逐艦也要多建造幾艘，因此應該再加上長良、名取、五十鈴等3艘輕巡洋艦、此外還有27艘驅逐艦、48艘潛艇和6艘特務艦的建造費183,948,155日元，以上“新艦建造費”合計為248,762,283日元。“考慮到順應世界大勢，海軍軍艦的戰斗能力不能遜色于外國海軍”，因此還要加上對已經開工的艦艇進行改建的“艦船改良費”42,796,701日元。此外再考慮日本參戰以來物價騰貴的因素，再加上“物價差額”8,989,453日元。以上預算合計為3億零54萬8437日元。其時間跨度從大正七年（1918年）延續到大正十二年（1923年），預期在六年內完成。這就是作為八八艦隊計劃第二階段的“八六艦隊”案。
八六艦隊案計劃新建艦艇86艘，此外還通過了585萬日元的航空隊整備追加預算，計劃在八四艦隊案組建的3個航空隊之外再裝備5個航空隊，達到8個航空隊的總數。
到1917年通過“八六艦隊”案時為止，日本海軍現有的艦齡不滿8年的主力艦有11艘，包括“超弩級”的戰列艦扶桑號和4艘金剛級戰列巡洋艦，以及半無畏級的戰列艦薩摩、安藝、河內（次年7月即自爆沉沒）、攝津，大型巡洋艦鞍馬、伊吹。艦齡超過8年的有大型巡洋艦生駒（筑波號已于1917年1月14日自爆沉沒）、戰列艦香取、鹿島、三笠、肥前、朝日、敷島。正在建造中的有戰列艦山城、伊勢、日向。根據“八四艦隊”和后續的“八六艦隊”兩案準備開工建造的新主力艦包括戰列艦4艘、戰列巡洋艦4艘。
八六艦隊案造艦計劃（大正七年度造艦計劃）：
*戰列巡洋艦2艘（32407064日元×2）
**天城級   愛宕、高雄（均取消）
*巡洋艦（中型）3艘（6019511日元×3）
**長良級  由良、鬼怒、阿武隈（均建成）
*驅逐艦27艘（一等2208546日元×11，建成9艘；二等1562226日元×16，建成11艘。另有2艘一等驅逐艦和5艘二等驅逐艦因華盛頓條約而改變建造計劃）
**峰風級  夕風、太刀風、帆風、野風、沼風、波風
**神風級  第1號（神風）、第3號（朝風）、第5號（春風）
**若竹級   第2、4、6、8、10、12、16、18號（若竹、吳竹、早苗、早蕨、朝顏、夕顏、芙蓉、刈萱）
*潛艇48艘（220萬日元×48）
**一等潛艇：第44號（伊51）、第51號（伊52）
***呂16型（海中三型）：第40-43號（呂22-25）
***呂26型（海中四型）：第45號（呂26）、第58號（呂27）、第62號（呂28）
***呂29型（特中型）：第68-71號（呂29-32）
***呂57型（L3型）：第46號（呂57）、第47號（呂58）、第57號（呂59）
***呂60型（L4型）：第59號（呂60）
**另有一等潛艇1艘（第52號）、二等潛艇26艘（第48-50、60、61、63-67、72-87號）、三等潛艇4艘（第53-56號）因華盛頓條約而改變建造計劃
*特務艦6艘（150萬日元×6）
**第7號特務船（鳳翔）（油船，后改建為航母）
**襟裳型給油船  襟裳、佐多、尻矢、鶴見、石廊
**戰列艦：16651496日元
**戰列巡洋艦：17431168日元
**大型巡洋艦：641660日元
**中型巡洋艦：142325日元
**一等驅逐艦：1441048日元
**二等驅逐艦：2914004日元
**橫須賀航空隊擴充；佐世保航空隊開隊
日本海軍到1920年形成最終的“八八艦隊計劃”，到計劃完成時的1927年，屆時扶桑級、伊勢級、金剛級的艦齡將滿8年，該計劃在戰列艦長門級2艘、加賀級2艘，戰列巡洋艦天城級4艘的基礎上，再撥款建造4艘戰列艦，4艘戰列巡洋艦。最終的八八艦隊計劃艦：1號艦長門（服役）、2號艦陸奧（服役）、3號艦加賀（接替天城改建成航空母艦）、4號艦土佐（終止）、5號艦天城（計劃改建成航空母艦，在大地震中損壞后拆毀）、6號艦赤城（改建成航空母艦）、7號艦愛宕（終止）、8號艦高雄（終止）、9號艦紀伊、10號艦尾張、11號艦（駿河？）、12號艦（近江？）、13號艦～16號艦未命名。八八艦隊計劃除主力艦的建造計劃以外，還包括巡洋艦、驅逐艦、潛艇、特務艦和海軍航空隊的建造和組建計劃。
1919年6月，日本海軍向防務會議提出了新的預算撥款要求：從大正十二年到大正十五年（1923-1926年），扶桑級和伊勢級這兩級戰列艦將滿8年艦齡，變為二線戰艦，金剛級戰列巡洋艦也滿8年艦齡；到大正十六年（1927，實際上日本在1926年就改元昭和了），不滿8年艦齡的只有搭載16英寸艦炮的長門級2艘、加賀級2艘和天城級4艘.因此從1920年到1927年這7年的時間里，需要再增建4艘4.1萬噸級的戰列艦（紀伊、尾張、11號艦、12號艦）和4艘4.1萬噸級戰列巡洋艦，這樣才能實現鞏固日本帝國海上安全的目標。
除了主力艦的更新外，“八八艦隊”案還準備建造2艘12500噸的翔鶴級航空母艦（航母鳳翔號的擴大改型，并非二戰當中的翔鶴級），4艘8000噸級的大型巡洋艦，8艘5500噸級中型巡洋艦，22艘1350噸級一等驅逐艦，10艘850噸級二等驅逐艦，28艘1000噸級大型潛艇，用于中國方面警備的1艘1000噸級航洋炮艦和4艘300噸級內河炮艦，2艘14500噸級的水雷母艦（魚雷艇母艦），1艘3000噸級敷設艦（布雷艦），6艘7500噸級給油艦，6艘700噸級掃海艦（掃雷艦）。此外，海軍航空兵由“八六艦隊”案規劃的8個航空隊擴充至17隊，其中15隊為戰斗隊，2隊為訓練隊。
根據日本海軍的估算，長門級戰列艦單艦造價為2692萬日元，天城級戰列巡洋艦單艦造價為2469萬日元。考慮到海軍技術的更新，以及物價上漲的因素，新建8艘主力艦單艦造價肯定要提高。按照海軍艦政本部和造船廠的估算，紀伊型戰列艦單艦造價為3645萬日元（實際上在日本海軍提交給國會的預算報表里，紀伊級的估算造價比這個要高），第八號型戰列艦的造價為3742萬日元，相當于同時期建造的峰風型驅逐艦單價的17倍。再加上新建12艘輕巡洋艦、32艘驅逐艦、以及其他輔助艦艇如潛艇、炮艦的建造費用，合計為6億8036萬日元。加上物價因素在內，實際需要的撥款達7億6111萬日元之巨。而在提出該計劃的1919年，日本國會審批的下一年度全國財政預算只有14億4172萬日元。
1919年12月，防務會議將“八八艦隊”案提交給第42屆國會，但該屆國會于次年2月解散，因此該預算案未成立。1920年6月，日本眾議院召開第43屆國會，防務會議再度提出此案，終于得到批準，預計到1927年完成。如此浩大的海軍軍備擴充對當時的日本經濟形成嚴重的負擔，1921年日本只能響應美國方面的倡議，在華盛頓召開旨在限制海軍軍備的會議。
由于1922年華盛頓海軍條約的簽定，終止了新的主力艦的建造，使該計劃被終止執行。八八艦隊計劃艦僅戰列艦長門級2艘建成。加賀級2艘、戰列巡洋艦天城級4艘以及尚未開工的戰列艦紀伊級都被中止建造。天城級已開工進度最快的兩艘艦天城、赤城按照華盛頓海軍條約的規定準許被改裝成航空母艦。華盛頓會議中，美國、英國要求日本銷毀已下水接近完工的陸奧號戰列艦，但在日本的強硬態度下，最終陸奧得以建成。
八八艦隊案造艦計劃（大正九年度造艦計劃）：
*戰列艦4艘（37248500日元×4）（均取消）
**紀伊級   紀伊、尾張、第11號戰列艦、第12號戰列艦
*戰列巡洋艦4艘（37424800日元×4）（均取消）
**第八號型   第8號-第11號戰列巡洋艦（即十三號型戰列巡洋艦）
*航空母艦2艘（7187500日元×2）（未建）
**翔鶴、未定名艦1艘（此翔鶴號為鳳翔號擴大改型，排水量12500噸。此二艦均取消建造，其預算日后被流用，演變為飛龍號及蒼龍號航母）
*大型巡洋艦4艘（8039200日元×4）
**因華盛頓條約而取消建造，預算后用于建造2艘古鷹及2艘青葉級重巡洋艦
*中型巡洋艦8艘（6019750日元×8）
**川內級  川內、神通、那珂、加古（改為重巡洋艦）（綾瀨、水無瀨、音無瀨及一艘未定名艦取消建造）
*驅逐艦32艘（一等2208465日元×22，建成2艘；二等1562215日元×10，全部取消）
**神風級  第7號（松風）、第9號（旗風）
*潛艇28艘（275萬日元×28）
**全部因華盛頓條約而改變建造計劃
*炮艦5艘（航洋炮艦1艘，1094500日元×1；內河炮艦4艘，328350日元×4）（均建成）
**勢多級   勢多、比良、保津、堅田
*水雷母艦2艘（290萬日元×2）
**迅鯨級   迅鯨、長鯨（后改變用途，以潛艇母艦身份完工服役，排水量也因華盛頓條約限制，由原計劃的1.45萬噸減至1萬噸）
*敷設艦1艘（150萬日元×1）
*工作艦1艘（285萬日元×1）
*給油艦6艘（225萬日元×6）
**隱戶、鳴戶、早柄（神威號改為水機母艦，大泊號改為破冰船，間宮號改為給糧船）
*掃海艦6艘（70萬日元×6）
**擴充至實戰十五隊（橫須賀和佐世保各五隊，吳四隊，舞鶴一隊）、訓練二隊的實力
八八艦隊主力艦：
*一號艦：戰列艦長門（第三號戰艦）（長門級）
*二號艦：戰列艦陸奧（第四號戰艦）（長門級）
*三號艦：戰列艦加賀（第五號戰艦）（加賀級）
*四號艦：戰列艦土佐（第六號戰艦）（加賀級）
*五號艦：戰列巡洋艦天城（第四號巡洋戰艦）（天城級）
*六號艦：戰列巡洋艦赤城（第五號巡洋戰艦）（天城級）
*七號艦：戰列巡洋艦愛宕（第六號巡洋戰艦）（天城級）
*八號艦：戰列巡洋艦高雄（第七號巡洋戰艦）（天城級）
*九號艦：戰列艦紀伊（第七號戰艦）（紀伊級）
*十號艦：戰列艦尾張（第八號戰艦）（紀伊級）
*十一號艦：戰列艦駿河（第九號戰艦）（紀伊級）
*十二號艦：戰列艦近江（第十號戰艦）（紀伊級）
*十三號艦：第八號巡洋戰艦（十三號型）
*十四號艦：第九號巡洋戰艦（十三號型）
*十五號艦：第十號巡洋戰艦（十三號型）
*十六號艦：第十一號巡洋戰艦（十三號型）
此外由戰列艦扶桑、山城、伊勢、日向，戰列巡洋艦金剛、比叡、榛名、霧島組成二線戰隊，實際形成“八·八·八艦隊”。
第1期軍備擴張1886-1889
特別費（公債）
松島嚴島橋立
第2期軍備擴張1889-1894
戰列艦戰列艦
第1期海軍擴張1896
敷島朝日淺間常磐八云吾妻
前無畏戰列艦前無畏戰列艦裝甲巡洋艦裝甲巡洋艦裝甲巡洋艦裝甲巡洋艦
第2期海軍擴張1897
初瀨三笠出云磐手
前無畏戰列艦前無畏戰列艦裝甲巡洋艦裝甲巡洋艦
第3期海軍擴張1897
第一號甲鐵戰艦第二號甲鐵戰艦第三號甲鐵戰艦第一號裝甲巡洋艦第二號裝甲巡洋艦第三號裝甲巡洋艦
鹿島香取(扶桑)伊吹(榛名)(霧島)
前無畏戰列艦前無畏戰列艦未建大型巡洋艦未建未建
三三艦隊追加案
緊急購艦1903
裝甲巡洋艦裝甲巡洋艦
日俄戰爭爆發前的緊急外購艦
新設臨時軍事費1904
甲號戰列艦乙號戰列艦子號裝甲巡洋艦丑號裝甲巡洋艦寅號裝甲巡洋艦卯號裝甲巡洋艦
薩摩安藝筑波生駒鞍馬(比叡)
準無畏戰列艦準無畏戰列艦大型巡洋艦大型巡洋艦大型巡洋艦未建
實際建造2艘戰列艦和3艘大型巡洋艦
減價補償費1907
伊號戰列艦呂號戰列艦伊號裝甲巡洋艦
河內攝津(金剛)
準無畏戰列艦準無畏戰列艦未建
新設造艦費1910
軍艦建造及建設費
第四號甲鐵戰艦第五號甲鐵戰艦第六號甲鐵戰艦第三號戰艦
山城伊勢日向長門
戰列艦戰列艦戰列艦戰列艦
長門為八八艦隊1號艦
第3期海軍擴張1910
第三號甲鐵戰艦伊號裝甲巡洋艦卯號裝甲巡洋艦第二號裝甲巡洋艦第三號裝甲巡洋艦
扶桑金剛比叡榛名霧島
戰列艦戰列巡洋艦戰列巡洋艦戰列巡洋艦戰列巡洋艦
沿用1897年第3期海軍擴張舊預算
八四艦隊案1917
第四號戰艦第五號戰艦第六號戰艦
陸奧加賀土佐
戰列艦戰列艦戰列艦
八八艦隊2號艦八八艦隊3號艦八八艦隊4號艦
八六艦隊案1918
第四號巡洋戰艦第五號巡洋戰艦
戰列巡洋艦戰列巡洋艦
八八艦隊5號艦八八艦隊6號艦
八八艦隊案1920
第七號戰艦第八號戰艦第九號戰艦第十號戰艦第六號巡洋戰艦第七號巡洋戰艦第八號巡洋戰艦第九號巡洋戰艦第十號巡洋戰艦第十一號巡洋戰艦
紀伊尾張駿河近江高雄愛宕13號艦14號艦15號艦16號艦
戰列艦戰列艦戰列艦戰列艦戰列巡洋艦戰列巡洋艦戰列巡洋艦戰列巡洋艦戰列巡洋艦戰列巡洋艦
八八艦隊7號艦八八艦隊8號艦八八艦隊9號艦八八艦隊10號艦八八艦隊11號艦八八艦隊12號艦八八艦隊13號艦八八艦隊14號艦八八艦隊15號艦八八艦隊16號艦
1986年日本海上自衛隊參加演習時派出一支由八艘護衛艦和八架反潛直升機組成的艦隊，也稱為八八艦隊。日本海上自衛隊所使用之術語中，「八八艦隊」是指日本海上自衛隊將其主力編組成三個水面打擊群（現為四個），每一個打擊群都是由八艘水面艦以及八架艦載反潛直升機所編成，因此日本海上自衛隊便沿用其大日本帝國海軍之舊名，將此種編組稱為「八八艦隊」。
但是當日後日本海上自衛隊對將其水面打擊群兵力擴充，再加入一艘擁有神盾戰鬥系統的-{zh-hans:金剛級驅逐艦;zh-hk:金剛型護衛艦;zh-tw:金剛級驅逐艦;}-，此型艦雖有直昇機甲板但無法維護，可是新編入的DDH能攜帶並維護三架直昇機，故艦隊能使用的直昇機增為10架，儘管此時編組兵力已經成為九艦十機，但實際上主要目的還是近海防御，故日本海上自衛隊並未將其改稱為「九十艦隊」，沿用了「八八艦隊」稱呼其水面打擊群。
香港三聖廟，同時供奉三教的創始人孔子、釋迦牟尼、老子
三教合流，又有儒釋道三教合一的說法。大意宋明以降，儒教、道教、佛教三家思想相互影響，融會貫通。三教合流，中國古代哲學思想發展達到了新的階段。三教合流，盛行于中國民間信仰，中國的民間信仰屬于離散型宗教，所以一般自稱無宗教。
“三教”的說法在東漢時期就已經出現。“三教合流”的說法據說由南北朝時期的醫學家、道家學者陶弘景較先提出。值得注意的是，歷來許多儒者，如韓愈、司馬光均反對三教合一。程朱理學於南宋興起後，反對聲浪漸消，但道家已不復獨立存在（道教則於清朝後始衰落），佛教亦逐漸轉衰。
不過值得一提的是，道家的全真五祖，王重陽的思想則提倡儒、釋、道三教合一，三教同源，勸人讀佛門的《般若心經》、儒教的《孝經》，道家的《道德經》、《清淨經》、《黃庭經》。人人可以求仙學道，七十歲學道也不遲，修道者的真師是自己的元神，類似如來藏學派人人本有佛性之說，如果慈悲清淨，就可立刻頓悟。他吸收佛教禪宗，以打坐為修行方法，視酒色財氣為修道的大敵，主張在玄理上不立文字，最好不由書面上的字義解釋道教玄理，以免受文字束縛。重陽不重視過去道教的符籙、咒語、金丹。修道宗旨，應是清淨（無為）、真功、真行。「真功」就是存神固氣，保持清淨不動心，使身心安定。「真行」就是善行助人，積德，拯難貧苦有難，導人行善。他勸人修道，認為人生易逝，舊業難消，輪回難避，不修道則下地獄，萬劫不復，出家修道則可脫離欲海，消盡業障，超脫輪迴而成仙。
山西著名的懸空寺有“三教殿”主殿，內供奉孔子、老子、釋迦牟尼的塑像。
四大石窟中的大足石刻主要內容就為三教合流。少室山安陽宮主殿洞內祀孔子、老子、釋迦牟尼，門上書：「才分天地人總屬一理，教有儒釋道終歸一途。」
中國民間信仰的教派三一教，即主張三教合一的信仰。
* 高臺教：起源於越南一個新興宗教，是各種宗教的一種綜合體，它將在越南盛行的東西方各種宗教：佛教、基督宗教、伊斯蘭教、道教、儒教全都揉和在一起，主張「萬教大同」，諸神共處。共有三聖：孫中山、維克多·雨果和阮秉謙。
約翰娜及其女兒愛黛兒?叔本華
約翰娜·叔本華（，），德國作家，哲學家亞瑟?叔本華之母。
約翰娜·叔本華（婚前姓Trosiener）生于但澤。她成為一名作家并描寫她在本城的生活。在1793年她的城市被普魯士吞并後，她和她的丈夫搬到了漢堡。在1807年她的丈夫死后，她又搬到了魏瑪。
*  German article
*Frost, Laura: ''Johanna Schopenhauer; ein Frauenleben aus der klassischen Zeit'', Berlin 1905.
《明儒學案》，為中國第一部嚴格意義上的學術史專著。《明儒學案》系統記載、總結論述明代學術思想的發展演變和流派，是明代思想史，哲學史，學術史的專著。作者是“明末清初三大思想家”之一的黃宗羲。在四庫全書之中為史部傳記類總錄之屬。
《明儒學案》是黃宗羲的代表作之一，全書一共62卷，于康熙十五年（即公元1676年成書）。《明儒學案》以王守仁心學發端發展為主線，首篇《師說》提綱挈領全書。全書一共記載了有明一代210位學者。《師說》總綱之后，分別列出了十七個學案，大致依據時間先后推移次序和學術流派傳承關系。每個學案都有較為固定的結構，擁有案序，傳和語錄；其中案序為概說該學派之基本情況，諸如該派的主要學術觀點，主要代表人物，與其他學派的關系等等，傳即是學者傳記，語錄即是收錄該派名言至理并附有評論。
錢穆曾指出《明儒學案》不能作爲治明代儒學的最終憑籍。
方正學孝孺、曹月川端、薛敬軒瑄、吳康齋與弼、陳剩夫真晟、周小泉蕙、陳白沙獻章、羅一峰倫、蔡虛齋清、王陽明守仁、鄒東廓守益、王龍溪畿、羅整庵欽順、呂涇野、孟云浦化鯉 孟我疆秋 張陽和元忭、羅念庵洪先 趙大洲貞吉 王塘南時槐 鄧定宇以贊、羅近溪汝芳、李見羅材、許敬庵孚遠
胡居仁、婁諒、謝復、鄭伉、胡九韶
夏尚樸、潘潤
陳獻章、李承箕
張詡、賀欽、鄒智、陳茂烈、林光、陳庸、李孔修、謝祐、何廷矩、史桂芳
薛瑄、閻禹錫、張鼎、段堅、張杰、王鴻儒、周蕙、薛敬之、李錦
呂柟、呂潛、張節、李挺、郭郛、楊應詔
王恕、王承裕、 馬理、韓邦奇、楊爵、王之士
王守仁、許璋、王文轅
徐愛、蔡宗兗、朱節、錢德洪
董澐（附子谷）、陸澄、顧應祥、黃宗明、張元沖、程文德、徐用檢
萬表、王宗沐、張元忭、胡瀚
文莊鄒東廓先生守益（鄒守益）
文莊歐陽南野先生德（歐陽德）
貞襄聶雙江先生豹（聶豹）、文恭羅念庵先生洪先（羅洪先）
處士劉兩峰先生文敏（劉文敏）、同知劉獅泉先生邦采（劉邦采）、御史劉三五先生陽（劉陽）、縣令劉梅源先生曉（劉曉）、員外劉晴川先生魁（劉魁）、主事黃洛村先生弘綱（黃弘綱）、主事何善山先生廷仁（何廷仁）、郎中陳明水先生九川（陳九川）、太常魏水洲先生良弼（魏良弼）、解元魏師伊先生良政（魏良政）、處士魏藥湖先生良器（魏良器）
太常王塘南先生時槐（王時槐）
文潔鄧定宇先生以贊（鄧以贊）、參政陳蒙山先生嘉謨（陳嘉謨）、徵君劉瀘瀟先生元卿（劉元卿）、督學萬思默先生廷言（萬廷言）
憲使胡廬山先生直（胡直）
忠介鄒南皋先生元標（鄒元標）、給諫羅匡湖先生大紘（羅大紘）
中丞宋望之先生儀望（宋儀望）、徵君鄧潛谷先生元錫（鄧元錫）、徵君章本清先生潢（章潢）、僉事馮慕岡先生應京（馮應京）
黃省曾、周沖、朱得之、周怡、薛應旂、薛甲
唐順之、唐鶴徵
徐階、楊豫孫
蔣信、冀元亨
穆孔暉、張后覺、孟秋、尤時熙、孟化鯉、楊東明、南大吉
王艮、王襞（附朱恕、韓樂吾、夏叟）、徐樾、王棟、林春
羅汝芳、楊起元
耿定向、耿定理、焦竑、潘士藻、方學漸、何祥、祝世祿
周汝登、陶石簣、劉塙
唐樞、蔡汝楠
許孚遠、馮從吾
唐伯元、楊時喬、王道
方孝孺、趙謙
黃潤玉、羅倫、章懋、莊昶、張元禎、陳選
陳真晟、張吉、周瑛、蔡清、潘府、羅僑
張邦奇、張岳、徐問、李經綸
李中、霍韜、薛蕙、舒芬、來知德
盧寧忠、呂坤、鹿善繼、曹于汴、呂維祺
郝敬、吳執御
金鉉、金聲、朱天麟、孫奇逢
顧憲成、高攀龍
錢一本、孫慎行
顧允成、史孟麟、劉永澄、薛敷教、葉茂才、許世卿、耿橘、劉元珍
黃尊素、吳桂森、吳鐘巒、華允誠、陳龍正
應典、周瑩、盧可久、杜惟熙、顏鯨
*鍾彩鈞：〈 黃宗羲《明儒學案》的異本問題 〉。
*朱鴻林：〈 為學方案﹕學案著作的性質與意義 〉。
*朱鴻林：〈 《明儒學案．白沙學案》的文本問題 〉。
*朱鴻林：〈 《明儒學案?姚江學案》的文本問題初探 〉。
*朱鴻林：〈 《明儒學案?姚江學案》的文本問題 〉。
*朱鴻林：〈 《明儒學案?曹端學案》研讀 〉。
《越獄》是一部2005年由美國福斯電視網開播的驚悚懸疑類情節影集。
該劇第1季於2005年8月29日在全美首播，第4季于2009年5月15日播放完畢。福斯另製作2小時特別篇《越獄特別篇：最后一越》，收錄于第4季DVD，特別篇并沒有在美國播出，不過英國天空廣播第1頻道于2009年5月26日播出該特別篇。福斯電視網於2016年1月製作約9集的第5季續集並已於2017年4月播出。
《越獄》第一季主要演員的宣傳照
粵語配音TVB
多米尼克·珀塞爾
林肯·伯勞斯（Lincoln Burrows）
劉昭文陳欣(代配)
麥可·史考菲（Michael Scofield）
唐慧嘉（Veronica Donovan）
艾約翰（John Abruzzi）
法南多·蘇克雷（Fernando Sucre）
陳卓智(S.1-3,5)葉振聲(S.4)
小林肯·伯勞斯（Lincoln "L. J." Burrows Jr.）
韋德·威廉姆斯
布拉德·貝利克（Brad Bellick）
潘文柏陳永信(代配)
保羅·凱勒曼（Paul Kellerman）
鄧榮銾(S.1.1-1.9)雷霆(S.1.10-2,5)張錦江(S.4)朱子聰(代配)
瑟多·巴格韋爾 "袋泡茶(袋泡茶在俚語是暗指「球」)"（Theodore "T-Bag" Bagwell）
馮錦堂李錦綸(代配)
洛克蒙·鄧巴
班傑明?邁爾斯（Benjamin Miles "C-Note" Franklin）
薩拉·唐克里迪（Sara Tancredi）
鄭麗麗梁少霞(代配)
亞歷山大·麥宏（Alexander Mahone）
梁志達陳欣(代配)翟耀輝(代配)
詹姆斯?惠斯勒（James Whistler）
“送奶工”諾曼·圣約翰（Norman "Lechero" St. John）
蘇菲亞?盧果（Sofia Lugo）
格雷琴·摩根/蘇珊·安東尼（-{Gretchen}- Morgan/Susan Anthony）
唐納德?塞爾夫（Donald Self）
馬克·弗瑞施泰因
雅各布·安東·尼斯（Jacob Anton Ness）
奧古斯塔·普魯
“鞭子”大衛·馬丁（David "Whip" Martin）
* 林肯·伯勞斯：男主角麥可·史考菲的哥哥，因為父親的秘密身份被當時的美國副總統陷害殺人而入獄，由於前科纍纍，成為了伊利諾斯州歷史上第13個死刑犯。林肯個性衝動，但有時又不失冷靜，對待自己的弟弟，兒子和父親充滿複雜的感情，是本片親情表現手段的一個焦點角色。
* 麥可·史考菲：男主角林肯·伯勞斯的弟弟，在名校取得結構工程學碩士學位，而學費大多來自于哥哥在外面的借貸，但哥哥卻騙他說那筆錢是來自于已過世的母親的保險金。為人冷靜，聰明，擁有極高的智商和邏輯頭腦，善良，有一種後天被培養樂於助人的一顆心。為了幫助哥哥擺脫冤獄，幾乎犧牲了自己的一切，而故意搶劫銀行入獄，開始了越獄的艱苦歷程。