ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 土耳其超級聯賽:  （共享記錄）
** 優勝者（ 19 ): 1959年， 60年至61年， 1963年至1964年， 64年至65年， 1967年至1968年， 69年至70年， 1973年至1974年， 1974年至1975年， 1977至1978年， 1982年至1983年， 84年至85年， 1988-89 ， 1995-96 ， 2000-01 ， 2003-04 ， 2004-05 ， 2006-07 ， 2010-11 ， 2013-14
** 季軍隊伍（ 16 ): 1960年， 1961年至1962年， 1966年至1967年， 1970至1971年， 1972年至1973年， 1975年至1976年， 76年至77年， 1979年至1980年， 1983至1984年， 1989年-90 ， 1991至1992年， 1993-94 ， 1997-98 ， 2001-02 ， 2005-06 ， 2007-08
** 獲獎者（ 4 ): 67年至1968年， 1973年至1974年， 1978年至1979年， 1982年至1983年
**  季軍隊伍 （ 7 ): 1962年至1963年， 1964年至1965年， 1988-89 ， 1995-96 ， 2000-01 ， 2004-05 ， 2005-06
* 土耳其超級杯 / 總統杯:
** 優勝者（ 7 ): 1968年， 1973年， 1975年， 1984年， 1985年， 1990年， 2007年
**  季軍隊伍 （ 7 ): 1970年， 1974年， 1978年， 1979年， 1983年， 1989年， 1996年
** 優勝者（ 8 ): 1944至45年， 1945至1946年， 1949至50年， 72年至73年， 79年至1980年， 1988-89 ， 1992-93 ， 1997-98
**  季軍隊伍 （ 7 ): 1943年至1944年， 1970年至1971年， 1975年至1976年， 1976年至1977年， 1991至1992年， 1993年至1994年， 1994年至1995年
* TSYD杯:  （共享記錄）
** 優勝者（ 12 ): 1969年至1970年， 73年至74年， 1975年至1976年， 1976年至77年， 1978至1979年， 1979年至1980年， 1980-81 ， 1982年至1983年， 85年至86年， 1986年-87 ， 1994-95 ， 1995-96
* 阿塔圖爾克杯:  （記錄）
** 獲獎者（ 2 ): 1963-1964年， 1998年
* 伊斯坦布爾足球聯賽:  （記錄）
** 優勝者（ 16 ): 1911年至1912年， 13年至14年， 14年至15年， 1920至21年， 1922年至1923年， 29年至1930年， 1932至1933年， 1934年至1935年， 1935至1936年， 1936年-37 ， 1943年至1944年， 46年至47年， 1947年至48年， 1952至1953年， 1956至1957年， 1958至1959年
** 季軍隊伍（ 18 ): 1915年至1916年， 1917年至1918年， 1921年至1922年， 1925年至1926年， 1926年至1927年， 1928至1929年， 30年至一九三一年， 1933至1934年， 1937至1938年， 1938年至1939年， 1939至1940年， 1940年至1941年， 1942年至1943年， 1944年至1945年， 1945年至1946年， 1949至50年， 1955年至1956年， 1957至1958年
** 獲獎者（ 1 ): 1945年
* 伊斯坦布爾盾:  （記錄）
** 獲獎者（ 4 ): 1930年， 1934年， 1938年， 1939年
** 獲獎者（ 1 ): 1967年
** 獲獎者（ 4 ): 1982年， 1983年， 1984年， 1985年
; 波斯尼亞
* 羅伯特·卡洛斯（Roberto carlos）
《獨立報》是由Tony O'Reilly出版的一份英國報紙。和保守派的泰晤士報及中間偏左的衛報相比，算是比較政治立場性質中間派的報紙。
2009年《獨立報》的發行量下跌7.2%，只發行了18.6557萬份，虧損1240萬英鎊。
2010年3月27日前蘇聯KGB情報員列別傑夫（Alexander Lebedev）旗下公司獨立印刷有限公司（IPL），以象徵性的1英鎊買下英國《獨立報》及《周日獨立報》。
2016年2月12日，獨立報在官網發表聲明，其最後一刊印刷版將在同年3月26日發行，之後獨立報將轉為純線上新聞網站，不再發行實體版，獨立報將被賣給約翰斯頓出版社（Johnston Press），並將裁員一部份員工。
山川賢信，日本戰國時代江戶時代初期之武將，生卒年不詳。又名富塚小平二、富塜帶刀。伊達氏家臣、富塜信綱之弟。
關原之戰時奮戰上杉景勝軍而立下戰功，但之後離開伊達家，改名為山川賢信進入大坂城。
大坂冬之陣時，在後藤又兵衛的麾下守備八丁目口。
大坂夏之陣時，曾參與了道明寺之戰，戰後和北川宣勝一起逃到八幡瀧本坊隱姓埋名，之後向德川幕府自首。德川家康予以免罪，成為平戶城松浦隆信的家臣。
亦有說法認為他在道明寺之役即已戰死。
民政區委員會（區委會）是香港殖民地政府設立的地區行政部門。
香港在1970年代，香港政府在市區開始發展地方行政計劃，成立民政區委員會。區委會作為當區的領導機構，以協調分區委員會的工作及促進與政府部門的聯繫。
陽炎型驅逐艦是大日本帝國海軍的驅逐艦（內部文獻分類為甲型驅逐艦）。
在命名艦「陽炎」被擊沉後，海軍內部文件中的「陽炎型」被改為「不知火型」。後對該型號進行改良量產，并以首艦名字“夕雲”命名為“夕云型”。
由於倫敦海軍條約，當時預定作為驅逐艦主力的吹雪級生產總量受到控管。為規避條約限制，海軍生產比吹雪級小，但具備同等戰力的「初春型驅逐艦」。然而，在比吹雪型細小的艦身裝上相同武裝，造成船隻重心偏高問題；因此又推出初春型的改良型「白露型驅逐艦」，但修正後的武裝不能滿足海軍需求。其後的「朝潮型驅逐艦」武裝與船體同吹雪型相當，但速度與續航距離不能滿足海軍。
1937年，倫敦海軍條約到期。為滿足需求，日本海軍推動海軍第三次補充計劃，其中決定建造新型驅逐艦18艘，要求規格武裝與吹雪型同等以上，速度與績航距離比朝潮型好，艦政本部計算要滿足全部要求估計需要排水量2700噸、全長120公尺、機關出力6萬馬力、速度35節。計劃實品為陽炎型驅逐艦。
補充計劃預定生產18艘陽炎級，但受大和級戰艦的預算以及噸位排擠效應影響，此計劃下僅編列15艘。（在被刪除的3艘陽炎級以外，還刪除了1艘伊一五型潛艇。）
在1939年的第四次海軍補充計畫中又加造4艘陽炎級，因此陽炎級最後生產19艘，與之後的改良版夕雲級合計38艘，並擔負太平洋戰爭第一線各項任務。日軍驅逐艦數量始終不足，因此這批新型艦出勤率高，耗損也大，戰爭結束時只剩雪風一艘。
海軍續於1939年的第四補充計劃追加陽炎型5隻。另因不滿陽炎型的35節速度，決定量產10隻此艦的改良型，命名為「夕雲型」。
船體基本以朝潮型為藍本，經過第四艦隊事件，設計時考慮到船體強度與輕量化。武裝方面，加強了對魚雷的防禦，集海軍各驅逐艦之大成。
由於部份艦達不到陽炎型的35節最高速度，於是把船體延長，變更艦尾水下的形狀，使全部艦皆能維持35節的速度。主砲由平射専用C型砲塔（仰角55度）變更為仰角75度的D型砲塔，但大仰角時欠缺連射能力，對空不是十分出色。
電子機器方面，當時海軍主力為九三式聽音機與九三式探信儀，後來裝備三式探信儀，對潛能力不算出色。雷達方面，由於竣工時已是大戰中，大部份皆搭載雷達設備。
各數值等，如複數書寫，則分別為 陽炎型／夕雲型 資料。
*標準排水量：2000／2077噸
*全長：118.5／119.3米
*搭載燃料：重油622／600噸
*續航力：18節時5000海里
**火砲：50口徑三年式12.7厘米連裝砲（C型／D型）砲塔 3基
**機槍：九六式25毫米高射機炮 2基
**魚雷攻擊設備：92式4連裝魚雷發射管 2基
**對潛攻擊設備：94式深水炸彈投射機 1基、深水炸彈投下軌道
陽炎型於開戰時、夕雲型於中盤登場時皆受海軍期待，原來的任務應為「對敵艦隊魚雷攻擊」，但實際上作為空母與輸送船團的護衛比較多，於瓜達爾卡納爾島初次從事島輸送作戰。由於主要是為艦隊決戰而建造，對空、對潛能力不算十分優秀。隨著作戰消耗，到終戰時依然生存的只有雪風。
:開戰初期於1942年2月26爪哇島攻略時擔任輸送船團護衛，捕捉到荷蘭醫療船Op Ten Noort，護衛其至婆羅洲。此醫療船其後為日本使用，改名「天応丸」（1944年改名「第二冰川丸」）。
:中途島海戰時、為大破的空母飛龍實行自沈。卷雲與風雲各發射魚雷、卷雲一魚雷命中。南太平洋海戰時，秋雲與卷雲用魚雷把被日本機動部隊航空隊攻擊而航行不能的空母大黃蜂號擊沈。卷雲是世界海戰史上首隻二度用魚雷擊沈航空母艦的驅逐艦。
1939年11月6日，舞鶴工廠竣工。開戰後為空母機動部隊作護衛參加拉包爾攻略作戰、斯里蘭卡島機動作戰。其後參加第三次所羅門海戰、塔薩法隆格海戰。1943年5月8日輸送作戰時於索羅門群島庫拉灣觸水雷損傷，航行不能，被美軍機攻擊沉沒，6月20日除籍。
1939年12月20日，浦賀船渠竣工。開戰後為空母機動部隊直衛，參加馬來半島海戰、拉包爾攻略、斯里蘭卡島機動作戰。1942年7月5日在基斯卡島海面被美潛水艦「Growler」魚雷擊傷。於舞鶴修理後，翌年3月10日重回戰線。1944年（昭和19年）10月27日於雷伊泰灣海戰時前往救助損傷的輕巡洋艦「鬼怒」，返航途中前往救助大破坐底的驅逐艦「早霜」時被美空母艦載機攻擊，於菲律賓諸島錫布延海沉沒，12月10日除籍。
1940年1月15日，藤永田造船所竣工。參加泗水海戰、南太平洋海戰、第三次所羅門海戰。1943年5月8日於科倫班加拉島附近海上觸雷損傷，再被美軍機攻擊沉沒，6月20日除籍。
1940年8月20日，舞鶴工廠竣工。參加泗水海戰。1943年5月8日於索羅門群島方向觸雷損傷，被美軍機攻擊沉沒，6月20日除籍。
1940年8月21日，浦賀船渠竣工。參加南太平洋海戰、第三次所羅門海戰。1942年11月24日從事萊城增援作戰，受美陸軍機攻擊，於新幾內亞島東方海上沉沒，12月24日除籍。
1940年8月21日，藤永田造船所竣工。參加達佛攻略作戰。1942年2月6日被美潛水艦「S－27」魚雷擊傷，9日浸水沉沒，28日除籍。
1940年2月15日，神戶川崎造船所竣工。參加南太平洋海戰。1943年11月1日布干維爾島海戰時與重巡洋艦「妙高」衝突損傷。翌2日，脫離戰線時被美水上部隊攻擊沉沒，翌年1月5日除籍。
1940年（昭和15年）1月20日竣工。1947年7月6日作為賠償艦讓與中華民國海軍，1966年座礁後解體。
1940年10月26日，舞鶴工廠竣工。參加南太平洋海戰、第三次所羅門海戰。1944年1月16日從事輸送作戰時被美潛水艦魚雷擊中，航行不能，於海上漂流，被驅逐艦「朝顔」救助曳航至胡志明市，翌年3月復歸戰線。1945年（昭和25年）4月6日受美陸軍機攻擊於廈門灣擱座，沉沒，8月10日除籍。
1940年12月15日，浦賀船渠竣工。參加南太平洋海戰。1943年3月3日被美陸軍機與澳州軍機攻擊，於俾斯麥海戰沒，4月1日除籍。
1940年12月15日，藤永田造船所竣工。參加中途島海戰、馬里亞納海戰。1944年11月21日被美潛水艦「海獅號」魚雷擊中，於臺灣海峽沉沒。
1940年11月30日，佐世保海軍工廠竣工。參加南太平洋海戰、馬里亞納海戰。1945年4月7日坊之岬海戰時隨戰艦「大和」出擊，受到美空母艦載機攻擊於東海沉沒。
1941年6月30日，浦賀船渠竣工。參加中途島海戰、馬里亞納海戰。1945年4月7日坊之岬海戰時隨戰艦「大和」出擊，受美空母艦載機攻擊於東海沉沒。
1941年4月25日，藤永田造船所竣工。參加中途島海戰、南太平洋海戰。1944年6月9日，被美潛水艦「Hada」魚雷攻擊，於塔威塔威島沉沒。
1941年4月28日，舞鶴工廠竣工。參加中途島海戰、南太平洋海戰、馬里亞納海戰。1944年10月25日，雷伊泰灣海戰時被美水上部隊攻擊，於菲律賓南部聖貝納迪諾海峽沉沒。
1941年（昭和16年）1月21日，舞鶴工廠竣工。參加中途島海戰、南太平洋海戰。1943年8月6日韋拉灣海戰時與美水上部隊交戰，於索羅門群島科倫班加拉島附近海上沉沒。
1941年3月31日，浦賀船渠竣工。參加中途島海戰。1943年8月6日韋拉灣海戰時與美水上部隊交戰，於科倫班加拉島附近海上沉沒。
1941年7月15日，藤永田造船所竣工。參加中途島海戰、南太平洋海戰。1943年2月17日受美空母艦載機攻擊與美水上部隊交戰，於加羅林群島夏克島附近海上沉沒。
1941年9月27日，浦賀船渠竣工。1944年4月11日受美潛水艦「Redfin」雷擊，於印度尼西亞三寶顏近海沉沒。
category:日本驅逐艦
斯托本縣是美國紐約州西南部的一個縣，南鄰賓夕法尼亞州。面積3,637平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口98,726。縣治巴斯村。
成立於1772年3月12日。縣名紀念普魯士的斯托本男爵。
沃倫縣是美國紐約州東部的一個縣。面積2,413平方公里。2010年人口65,707。縣治昆斯伯里。
成立於1813年。縣名紀念在美國獨立戰爭中邦克山戰役戰死的約瑟夫·沃倫。
格倫斯福爾斯市政廳
沙利文縣是美國紐約州東南部的一個縣，西南鄰賓夕法尼亞州。面積2,582平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口73,966。縣治蒙蒂塞洛。
成立於1809年。縣名紀念美國獨立戰爭英雄約翰·沙利文少將。
著名的胡士托音樂節在本縣舉行。
長萬部車站是日本北海道山越郡長萬部町的鐵路車站，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道），實際位置位於長萬部町字長萬部。
名稱來自所在地名，源自阿伊努語的「o-samam-pet」（下游橫躺的河流）、「o-samam-pe」（下游有很多鰈魚）或「upas-samam-pe」（雪鰈魚）。
長萬部車站是室蘭本線下行方向的起站，室蘭本線在此處與函館本線交會，因此主要列車在此站皆有停靠。目前正在興建中的北海道新幹線預計會通過長萬部車站，並計畫將此站列入停車車站之一。
在1987年廢線之前，行駛於瀨棚線上的列車也會自國縫車站（瀨棚線與函館本線的交會點）處繼續延伸路線到長萬部車站處，以便利旅客接駁。
長萬部車站全站都位於地面上，由於是函館本線與室蘭本線的分歧點，長萬部車站內設置有兩座島式月臺共四條乘車線以符合轉運需求。
自最靠近車站站體方面起依序是第一、二、三與四號月臺，其中駛往函館方向的快車或特急列車使用一號月臺，駛往札幌方向的則使用二號月臺。至於普通的列車除了使用三號與四號月臺外，偶爾也會有部分車次使用二號月臺。
車站內設至有綠窗口（，JR系統的票務櫃臺），旅行諮詢室，與KIOSK（，連鎖便利商店）賣店。
此站預定為北海道新幹線的車站。
新函館北斗、函館方向
東室蘭、苫小牧、札幌方向
八雲、森、函館方向
俱知安、小樽方向
東室蘭、苫小牧方向
* 1903年（明治36年）11月3日：以函館本線的車站身份開始營運。
* 1923年（大正12年）12月10日：長輪線（今日的室蘭本線）開始營運。
* 1987年（昭和62年）4月1日：日本國鐵分割民營化，長萬部車站的擁有與經營權由北海道旅客鐵道繼承。
特急列車的停靠站參見各列車條目。
::: 中之澤（H48）－長萬部（H47）－二股（S32）
: 室蘭本線
::: 長萬部（H47）－靜狩（H46）
::: 新八雲（臨時名稱）－長萬部－俱知安
:::註：長萬部與靜狩之間原本還存在著一名為旭濱的車站，但該站已於2006年3月18日廢站。
*  JR北海道官方網站 （日文，中文繁體，韓文）
*  長萬部町官方網站 （日文）
Alcohol 120%是Alcohol Soft的軟件產品之一，集合光碟燒錄及模擬映像檔功能，可燒錄CD/DVD及虛擬多臺光碟機，支援ISO等多種光碟映像格式。
這套軟件可用作光碟資料備份，透過複製或製作映像檔方式進行。它可同一時間燒錄多片光碟，能突破一些防拷保護技術，支援MDS、CCD、BIN/CUE、ISO、CDI、BWT、BWI、BWS、BWA、等映像檔，同時也能輕易複製PlayStation及PS2遊戲光碟，但某些光碟的防拷技術則需特定有支援該技術的燒錄器，方能燒錄。由於受法律限制，Alcohol不支援備份受版權保護的DVD電影光碟。
Alcohol也不支援製作自訂映像檔功能，製作映像檔的來源需要光碟進行。此外由於其功能可用作侵權，一些軟件商已把Alcohol列入黑名單，使用此等軟體需先把Alcohol移除，但一些軟件已給第三者破解，例如在Windows可透過修改登錄檔進行。
另有一套名為「Alcohol 52%」的軟件，僅提供虛擬光碟功能，可把光碟的映像檔複製備份，及支援最多31個虛擬光碟機。受法律所限，該軟件不支援使用內容擾亂系統（CSS, Content Scramble System）保護的DVD光碟。免費版Alcohol 52%內含廣告軟體 Smart File Advisor。
Alcohol 120％ 免費版僅可使用最多 2個虛擬光碟，且同時只能寫入 1個實體光碟，且沒有複製保護模擬選項。
* Alcohol Soft官網
* Alcohol 120％ 免費版
* Alcohol 120％ 便攜版
普特南縣是美國紐約州東南部的一個縣，西傍哈得遜河，東鄰康乃狄克州。面積638平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口95,745。縣治卡梅爾。
成立於1812年。縣名紀念七年戰爭和美國獨立戰爭英雄，以色列·普特南。
輕鐵第一期列車乃港鐵的輕鐵列車型號之一，在香港輕鐵使用，由九廣鐵路公司擁有。隨兩鐵合併，九廣鐵路公司通過與地鐵有限公司簽訂的經營權協議，授予香港鐵路有限公司使用。車隊編號為1001-1012、1014-1026、1028-1070（1013及1027已退役）。
為配合輕鐵第1期系統於1988年8月8日通車，九廣鐵路公司於1985年8月7日，正式批出屯門輕鐵合約於- 財團於3年內建造全長23km的輕鐵第1期系統（另外更可優先選擇興建全長34km的第2期輕鐵系統）並且向財團的次承辨商澳洲購買70輛輕鐵列車，供第1期輕鐵系統使用。此款車輛初投入服務時，是塗上舊款的橙色塗裝，車箱空調為分體式設計（1992年後改回車頂集中式設計），日常載客營運以1至2卡行駛（最多可以併結3卡行駛）。
翻新前的輕鐵第一期列車
1985年8月7日九鐵正式向-財團批出價值10億港元的建造合約。
合約訂明，財團必須於1988年8月8日前交付所有70架輕鐵列車，不論任何原因：包括工業行動或其他因素影響，都不會獲得額外的交付期限。若延遲交付，將無上限被罰款每日62萬港元（按延遲交付日數計算）。
因這張訂單為Comeng首次取得的海外訂單，為了隆重其視並排除列車未能於限期前交付的影響，於是把車廠內其他仍正在建造或已簽署的訂單推遲，以讓出位置給予最優先權建造屯門輕鐵列車。列車簽署時，九鐵更特別要求各澳洲工會必須簽署合作聲明。聲明訂明，各公會必須答應：Comeng製造屯門輕鐵列車期間的3年內，不可有任何工業行動阻礙列車交付。各工會領袖均表示同意並簽署有關條款。
正當Comeng 位於墨爾本郊區車廠開始準備建造列車同時，各工會領袖突然一反常態，不斷於車廠內進行罷工並且按章工作。1985年10月 Comeng、Sigma CoachAir 及 AEG等列車零件供應商代表飛往香港，與當時九鐵及其 比利時 Transurb 工程顧問開會，討論列車製造規格。開會期間，九鐵突然向Comeng提出要更改列車原有設計。新設計跟原各廠商競標時所訂明的列車規格與設計要求不符。Comeng 及各零件供應商均需重新按照九鐵提出的新設計製造列車。
其後澳洲各工會依然持續違反已簽訂的相關合作聲明，不斷於Comeng 的墨爾本廠房進行工業行動。為了列車能趕及限期前交付，Comeng 決定於其位於布里斯本的車廠另設立生產線，分擔廠房製造工作。但不幸的是，當Comeng按照九鐵所提供的列車設計圖紙製造後，發現列車根本無法通過負重測試。假若九鐵不願放棄其要求（車身需要平面設計），Comeng將無法於限期內完成這份合約。
最終1986年年底，Comeng 代表立即飛往香港約見九鐵及其工程顧問相討其列車製造問題並解釋相關原因，希望遊說九鐵能放棄原有外觀設計要求，同時 Comeng 另外向九鐵提供解決方法以便符合其合約訂明的列車要求。最終九鐵答應放棄原先要求的外觀設計，Comeng亦可順利製造列車，不過列車製造期間各工會仍有零聲的工業行動。1987年8月26日午夜，首列列車編號1004（其後命名為輕鐵先鋒）正式從的廠房運送並抵達墨爾本及布里斯本的港口，經水路運送至香港，並於1987年10月5日抵達屯門車廠，並進行驗收工序。Comeng最終奇蹟地於1988年5月成功交付並驗收最後1架輕鐵列車，整個項目亦順利於限期內完成。但因輕鐵於試車期間發生多宗意外，更做成人命傷亡，當時的香港政府勒令輕鐵停止測試，並延至1988年9月18日才啟用。
列車正式投入服務時，因九鐵要求的空調設計錯誤，引致車廂空調，當其冷熱空氣遇上時，便會出現嚴重漏水而影響乘客，而且列車營運時更時常發生牽引摩打過熱情況。於是九鐵於1992年批出新的合約為該列車作首次整體翻新，詳情如下：
# 列車空調製造商SIGMA Couch Air需更改列車空調系統（將分體式改以車頂集中式設計）；
# 列車牽引系統製造商AEG需重新設計摩打的散熱功能；
# 強化車頭的防撞能力。
為配合企業形象更新，九鐵於1997年至2000年間陸續塗上新塗裝；路線顯示方面，最初車頭及車側的顯示牌只是使用布牌顯示（目的地及路線編號均印在同一塊牌布之上，左邊印有白色的中英文的目的地名稱，而右邊則印有橙色的路線編號），車尾並無顯示路線編號的設備。九鐵於2002年至2003年間陸續使用電子顯示牌取代布牌顯示，而車尾亦增設電子路線編號顯示牌。
;1004「輕鐵先鋒」
:1987年12月10日，九廣鐵路公司於山景北站舉行首部輕鐵車輛試車典禮，由當時公司主席霍士傑在典禮上為首部輕鐵車輛主持命名儀式。首部輕鐵車輛（編號1004）獲命名為「輕鐵先鋒」，在車頭部分印有四字。1004號列車是首輛運抵香港，完成加裝儀器、全面檢查及性能測試的輕鐵車輛，並在首期輕鐵系統路段作全面試車，亦標誌著輕鐵系統通車邁進一步。此列車現在通常在705和761P號路線上運行。
;1070「史禮賢」
:（Dudley Snell）生前於禮頓城市運輸集團擔任工程經理，負責第一期輕鐵系統屯門至元朗的建造工程，1988年12月逝世，享年64歲。1988年9月18日，當時的九廣鐵路公司在輕鐵車廠內慶祝輕鐵通車週年紀念，並在慶典上舉行車輛命名儀式，由當時公司主席喬沛德（Peter Quick）及史禮賢夫人主持。1070號列車獲命名為「史禮賢（F.D. SNELL）」，以誌史禮賢先生對輕鐵的貢獻，並在該車上設牌匾。
::上述兩列列車已分別於2011年1月及6月開始進行翻新工程，翻新完畢後並沒再印上「輕鐵先鋒」和「史禮賢」的字樣。
;1027「輕鐵愛心號」
:為響應香港紅十字會的捐血宣傳活動，1994年6月24日暫時冠名「輕鐵愛心號」，並改裝為臨時流動捐血站，其後已復原。但此列車已於2011年因交通意外而報銷。
在2007年11月，九廣鐵路公司在批出第4期輕鐵車輛的合約的同時，亦批出第1期輕鐵車輛（Comeng輕鐵車輛）車廂的翻新工程合約，兩份合約均批出予澳洲（United Goninan）負責。
計劃由2011年第1季第4期輕鐵車輛1127投入服務開始，將有6部輕鐵Comeng輕鐵車輛進行翻新工程。當有更多新車卡投入服務，相同數量的輕鐵Comeng車輛（第1代）將會翻新，每批6輛輕鐵翻新工程需時約16星期，整項工程需時約60個月，當中亦包括維修及系統更新。
港鐵屯門車廠車身工場可同時處理5部列車翻新工程。當有一部列車翻新完畢並投入服務時，工場隨即加入一部舊車展開翻新工程。而每部列車整個翻新工程需時約16星期（當中包括：拆卸舊組件、更新組件、裝嵌新組件、塗裝、廠內及廠外測試等等）。
*現代化翻新工程主要包括統一車廂外觀、更換全新設計座椅並將座位全部改為向前的方向，避免「倒頭位」、更新駕駛室設備如座椅、控制器及趟門、重整車廂內的扶手安排、翻新車廂地板、多用途空間加設輪椅安全帶及靠背、更換行駛記錄儀及照明系統等等。
*系統更新及提升工程主要涉及的設施包括車廂的轉向架、鋼輪、連結器、空調系統、電子組件、壓縮器、電池、車門組件、氣喉、集電弓及更換全新靜態換流器等等。
輕鐵將維持135卡的列車數量直至所有列車翻新完成為止。
2010年中，編號1005為首部測試現代化翻新工程之列車，改裝工程於2010年11月完成，並已於2011年1月31日再次投入服務；而最後一部翻新列車為編號1022，改裝工程於2013年12月4日完成，並已於2013年12月24日（平安夜）再次投入服務，代表全數68部列車已翻新完成並投入服務。
列車翻新期間（是由2011年1月31日至2013年12月24日）依再次投入服務次序：
1005、1058、1004、1063、1026、1053、1070、1049、1010、1044、1057、1030、1031、1001、1051、1017、1045、1061、1060、1040、1036、1056、1016、1032、1042、1047、1046、1021、1003、1033、1029、1064、1006、1054、1065、1050、1024、1035、1034、1002、1039、1055、1007、1008、1025、1023、1066、1038、1020、1014、1018、1048、1062、1028、1041、1037、1009、1067、1019、1011、1043、1068、1015、1012、1069、1052、1059及1022。
而於2018年，港鐵亦已為輕鐵第一期列車第二次現代化工程招標，涉及將現有的直流牽引系統改為交流傳動系統，並於同年7月25日由中車永濟電機中標，總值854萬多港元。
1994年7月29日，一輛往屯門碼頭的507線列車（編號1013），於上午10時在屯門兆禧苑側，即湖景路與湖山路交界與違規轉右的空拖架的貨櫃車相撞，輕鐵車長被拋出車外死亡，另4名乘客受傷，車輛1013因為嚴重損毀而報廢（當時1013車齡不足6年），並於2001年拆解作零件用途，成為輕鐵車隊中首輛退役的列車，後被輕鐵第五期列車（編號1133及1211）取代。
2011年5月8日（母親節），早上近10時，一列行走706綫拖卡列車（編號1027及1062）在天水圍近天悅站與一輛貨櫃車相撞，輕鐵首節車廂出軌，23人受傷。1027列車事後並沒有進行現代化翻新工程，於2013年報廢，後被輕鐵第五期列車（編號1134及1212）取代，2014年獲復修並一直停放在屯門車廠內用作特殊用途，成為所有退役車當中，唯一一架不作拆解的列車。
由於有關列車肇事時正處於翻新工程期間，1027列車退役後，翻新工程作出變動，將第1期列車的數目更改至68列，並連同第3期列車20列，合共有88列車卡進行現代化翻新工程。
*1985年8月7日，九鐵批出合約與Comeng 引入70架輕鐵列車。
*1987年8月26日，首列列車編號1004經水路運送至香港。
*1987年10月5日，首列列車1004逐步運往屯門車廠。
*1988年7月25日，輕鐵尚未正式通車，一輛輕鐵列車（編號1032）在青山公路試車時，由於輕鐵車長衝紅燈，於元朗田廈路平交道與一輛客貨車相撞，造成客貨車上一名8歲男童死亡；在此致命車禍前，輕鐵已發生18宗交通意外，意外後輕鐵被政府勒令暫停試車，通車日期亦由當年原訂的8月8日推遲至9月18日。
*1988年9月18日，輕鐵主綫通車，輕鐵第一期列車（編號1001 - 1070）全數投入服務。
*1994年7月29日，一輛往屯門碼頭站的507綫列車（編號1013），於上午10時在屯門兆禧苑側，即湖景路與湖山路交界路口（該路口禁止右轉）與違規轉右的空拖架貨櫃車相撞，輕鐵列車車長拋出車外死亡，另4名乘客受傷；而該輛列車因此報廢，拆解作零件用途。
*1997年6月21日，一輛往屯門碼頭總站的615綫列車（編號1019）在兆康站前右轉時與對面路軌往天水圍（現天榮站）的720綫列車（編號1035）迎頭相撞，29人受傷。事後九鐵公司為避免意外發生，在西鐵綫兆康站進行工程期間，輕鐵月臺暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。自此以後，往屯門碼頭方向的輕鐵615綫永久經兆康站2號月臺上落客，而取消經兆康站4號月臺往麒麟站（兆康站–麒麟站–青松站）方向。
*1997年秋季起，九鐵為所有第1期列車陸續換上藍色及紅色塗裝（首列換上塗裝的列車是1044）。
*2000年，最後1列待改裝列車1028在入廠塗裝前，擔當「伴你同行12載」用車行駛720綫。及後，九鐵以橙色塗裝輕鐡模型列車作懷念。
*2002年10月28日，首輛裝有橙黃色電子路線顯示牌及車尾增設路線顯示牌的列車（編號1010）投入服務。
*2009年12月31日，坑尾村站外一個非正式過路點，一名老翁被一列761P綫列車（編號1004及1201）撞死，意外影響751及761P綫服務近2小時，約50班車受影響。其間，761P綫行走元朗及洪天路，751綫分段服務友愛至洪天路及天水圍至天逸，近5千人轉搭來往洪天路緊急月臺及天逸的緊急接駁巴士。
*2010年中，編號1005完成現代化工程。
*2011年1月31日，完成現代化工程的1005重新投入服務。
*2013年12月4日，最後一列列車1022完成現代化工程，並於同年12月24日平安夜當日重新投入服務。
*2017年5月8日下午6時許，一輛706線拖卡輕鐵（編號1029及1037）於天秀路交匯處和正行駛K73綫的丹尼士三叉戟巴士（編號617）相撞，22人受傷。巴士車長事後解釋因陽光猛烈而致看不到交通燈號肇禍。
*2019年10月4日下午8時許，一輛停止服務的拖卡輕鐵（編號1037及1068）於屯門碼頭站被示威者刑事毀壞，車門玻璃破裂、駕駛室更被打開，並已回廠維修。
*2021年8月9日傍晚6時許，一名騎單車的女子橫過元朗輕鐵豐年路站對出過路處時，被一列行走761P綫往元朗方向的拖卡輕鐵（編號1003及1049）撞到並捲入車底。消防員到場救出傷者，期間輕鐵610、614、615及761P不停塘坊村站至元朗站，港鐵派出免費接駁巴士行走來往洪天路緊急月臺至元朗。至晚上7時許，輕鐵服務回復正常。
*2021年11月3日，青山公路元朗段近元朗安樂路，鄰近輕鐵元朗站附近有一輛紅色小巴攔腰撞向一列由元朗往天逸761P綫的輕鐵（編號1025）。小巴車頭嚴重損毀，輕鐵列車車身亦告損毀。受意外影響，輕鐵路線610綫，614綫，615綫及761P綫一度需要改道，不停塘坊村站至元朗站。港鐵安排免費接駁巴士，行走來往洪天路緊急月臺至元朗，接載受影響車站的乘客，至早上7時半回復正常。
New 1005.jpg|編號1005列車在車廠進行各項測試
Light RailTrainPanel.jpg|駕駛室（改裝前）
LRT Train Interior 201203.jpg|列車內部（翻新前）
LRT Vehicle Phase 1 Interior (After renew).jpg|列車內部（再次翻新後）
Comeng27102010.jpg|編號1005列車在進行第二次翻新，正進行廠內試車
File:20211113 MTRLRT 1060 LED DISPLAY.jpg|LED下一站顯示器
File:20211113 MTRLRT 1060 INTERIOR.jpg|列車內部（2021年）
File:20211113 MTRLRT 1060 LED DISPLAY, CCTV, EB.jpg|緊急通話按鈕、閉路電視及LED終點站顯示器
File:20211113 MTRLRT 1060 WHEELCHAIR STOPPER.jpg|舊式輪椅停泊位
File:20211120 MTRLRT 1010 WHEELCHAIR PARKER.jpg|新式輪椅停泊位
File:20211113 MTRLRT 1060 CARRIAGE CONNECTOR.jpg|車輛連接器，不設腳踏
輕鐵第二期列車又名川崎輕鐵列車，乃港鐵的輕鐵車輛型號之一，在輕鐵使用，由九廣鐵路公司擁有。隨兩鐵合併，九廣鐵路公司通過與地鐵有限公司簽訂的經營權協議，授予香港鐵路有限公司使用。該款輕鐵車輛是輕鐵唯一一款日本製造的車輛。
九鐵公司為配合香港輕鐵天水圍支線於1992年通車，於1991年向日本川崎重工業購買30輛輕鐵車輛，供輕鐵系統使用。這30輛輕鐵車輛當中，編號1071-1090附設駕駛室，而編號1201-1210則不設駕駛室，純粹作拖卡使用，又稱作第2T期輕鐵列車。第2期輕鐵列車的設計是川崎重工參照先前由製造的輕鐵第一期列車並對該款列車的部份缺點作適當的改良及修改後製造（例如：增加車尾逃生門、駕駛室附設獨立空調設備等）。最後一架於1992年上半年交付，9月開始投入服務。
車輛初投入服務時，是塗上舊款的橙色塗裝，在1997年至2000年間陸續塗上新塗裝；路線顯示方面，最初只是用布牌顯示的（目的地及路線編號是分開顯示的，換牌時，只需攪動目的地牌布即可，不需攪路線編號的牌布），車尾亦無任何路線顯示，於2002年至2003年間陸續以電子顯示牌取代布牌顯示，而車尾亦增設路線編號顯示；此外，該批車輛於2005年將車廂內部重組；包括將座位減至26個並增加企位至254個，另外增加4組「Poach seats」（俗稱「半座位」）可容納最多共15人。但後期把半座位全數拆除，並改為安裝輪椅安全帶及軟墊椅背。
列車車窗玻璃：窗口玻璃由日本AGC旭硝子提供，而車門玻璃由英國的Thermovitrine公司提供（與M-train及1996年生產的MLR車門玻璃的規格相同）。
本型號列車將不會進行車輛翻新工程，港鐵於2015年8月26日正式公開招標採購30輛新輕鐵車輛以取代本型號列車（合約編號: K1846-15E）。
2016年7月29日，港鐵正式以7.45億元向中車南京浦鎮車輛有限公司批出採購輕鐵合約（K1846-15E），採購40輛第五期列車，其中30輛新輕鐵用以取代本型號列車，其餘10輛用作擴充現有車隊並將替代需進行翻新工程的20輛輕鐵第三期列車。
隨著為取代第二期列車而購買、由中車南京浦鎮車輛生產的第五期列車在2020年11月17日開始分批投入服務，第二期列車將會陸續退役。港鐵公司公佈將招標出售合共28架第二期列車，原定退役時間為2021年第2季到2023年第4季，各架列車會在預計退役日期前大約1個月停止服務，惟由於第五期列車延遲投入服務，故第二期列車預計於2025年才會全數退役。港鐵公司指是次招標並沒有指定舊列車的處理方式，亦會考慮任何使用舊列車作社區服務或者推廣環境保護的可行方案。
最後一天營運路綫
取代的新車編組
該組列車是港鐵首列退役的輕鐵第二期列車
LRTTrainPhase2T.jpg|川崎輕鐵車輛拖卡外觀（前卡編號：1071，拖卡編號：1206）
LRT Vehicle Phase 2 T.jpg|拖卡列車內部
LRT_P2_1087_driving_cab.jpg|1087號車駕駛室
File:20211106 MTRLRT 1085 LED DISPLAY ZH.jpg|LED下一站顯示器
File:20211111 MTRLRT 1073 1207 CARRIAGE CONNECTOR.jpg|車輛連接器及腳踏
輕鐵第三期列車，乃港鐵的直交傳動輕鐵車輛型號之一，在輕鐵使用，由九廣鐵路公司擁有，於兩鐵合併後租予港鐵公司營運。車隊編號從1091至1110，又名「Goninan車輛」。
為配合輕鐵的發展，九鐵公司於1997年向澳洲（A.Goninan）（該公司其後成為市區綫現代化列車翻新工程承辦商）購買20輛輕鐵車輛，供輕鐵系統使用。這款輕鐵投入服務初期，只會固定行駛來往田景至屯門碼頭的507線；另外這款列車剛開始正式載客時，列車行駛會產生刺耳的噪音，不久把噪音問題解決。
這款輕鐵車輛乃香港輕鐵系統車輛中，首次使用VVVF-IGBT逆變器及交流牽引電動機的輕鐵車輛，亦是首款以電子路線牌顯示行駛的路線資料及車尾設有路線編號顯示的列車，又是唯一一款以綠色電子路線顯示屏的輕鐵車輛（其餘的都是橙黃色）。此款車輛於出廠及投入服務時已是塗上九鐵的新塗裝；此外，該批車輛於2005年將車廂內部重組；包括將座位減至26個及企位增加至259個，並增加5組Poach seats（俗稱「半座位」），可容納最多共17人。
現時，這款列車在各條輕鐵路線均有行駛。而在輕鐵705線通車初期，拖卡班次的車輛更是全數採用這款列車行駛，直至大部份輕鐵第4期列車投入服務後才有所改變。
由2011年12月起陸續為該批車輛的三個輪椅停泊位加裝輪椅軟墊板，並加設安全帶，以及拆除半座位。
這款列車的開關門聲跟市區綫現代化列車的H-Stock（都城嘉慕電動列車第3代列車）十分相似，都是採用相同的氣動門並加裝滅聲器，因為兩者的氣動車門制動組件乃同一型號産品。
2013年12月17日，早上8時50分，一輛往天水圍的706綫列車（編號1091），在天湖站關門準備再開車之際，尾卡車頂突然冒煙。有乘客隨即通知車長，車長廣播要求160名乘客落車，轉乘下班列車，車長根據車務控制中心指示，駛去天水圍站，交由一名督導員駛進洪天路緊急月臺，將尾卡車廂與架空電纜分開截斷電源，不久尾卡頂部陷入火海，火燄濃煙直沖而上。職員曾試圖用滅火筒救火，可是火勢太猛猶如杯水車薪，消防接報到場，出動兩條喉及兩隊煙帽隊灌救，約20分鐘將火撲熄，幸無人受傷。尾卡車廂車頂冷氣機位置嚴重焚毀，膠椅被燒至蓉蓉爛爛，輕鐵服務並無受影響，消防證實起火位置於車廂冷氣裝置。1091於2016年1月開始復修工程，已於2016年5月完成，2016年9月4日重新投入服務。
File:Phase III LRV interior 2016.jpg|列車內部
1098(005) MTR Light Rail 614P 03-07-2020.jpg|正行走614P綫的Goninan輕鐵車輛（2020年7月）
File:20211113 MTRLRT 1108 1093 CARRIAGE CONNECTOR.jpg|車輛連接器及腳踏
卡尤加縣是美國紐約州中西部的一個縣，北鄰安大略湖。面積2,237平方公里。2010年人口80,026 。縣治奧本。卡尤加縣成立於1799年，縣名來自易洛魁聯盟的成員之一卡尤加人。
卡尤加縣構成紐約州奧本市的，該地區也包括在紐約州錫拉丘茲－奧本聯合統計區。
渡邊明乃是日本的女性聲優，千葉縣船橋市出身，隸屬於大澤事務所。血型A型，身高163cm，愛稱（Akenon）、女帝。
代表作有《重生傳奇》（毛）、《魔法老師》（絡操茶茶丸）、《超級機器人大戰系列》（愛比絲·道格拉斯）等。
*代表作魔法老師（寫實版除外）絡操茶茶丸。
*以童星起家的女性聲優，童星時期屬於劇團日本兒童，後因崇拜幽遊白書中緒方惠美演出的藏馬角色而轉行。
*有點沙啞的聲音（husky voice）為其特徵。像テイルズオブリバース的マオ、韋駄天翔的山登翔之類活潑少年、IGPX的リズ那樣的強氣娘、爆裂天使的ジョウ和魔法老師的絡繰茶々丸那樣的（陰沉）寡言的腳色等，不限定於特定性格，可以演出各種性格角色的聲優。另外不知為什麼，百合類的演出也不少。
*第一人稱「僕」，不過偶爾會用「俺」，在傳頌之物廣播第13回也曾說過，有時會根據年齡使用「あたし」自稱。   （僕，ボク，Boku——ボク一般是男性專用的自稱。俺，おれ，Ore——一般是男性用自稱，詳見仆少女。あたし為女性專用自稱。另一種則為「私」一般念作「わたし」（Watashi），是兩性通用自稱，「わたくし」（watakushi）則為古語，不過仍有人在使用）
*非常討厭別人講黃色笑話。在擔任某電臺節目的特別來賓演出時，對於小野坂昌也說著一連串黃色笑話的時候，也不管當時正在錄音，就突然生氣，徹底的將小野坂斥責一遍。現在隨著和同性聲優的共演作品較多，常常被生天目仁美和伊藤靜等用「近似」性騷擾的行為捉弄，漸漸的多少對這種事有點抵抗力了。
*聲優界知名的巨乳。因此常遭聲優界有名的「揉乳狂」生天目仁美的「毒手」。
*生天目仁美與伊藤靜曾說「（明乃）是我們身體的偶像！」；柚木涼香和三宅華也也曾在渡邊本人不在時的電臺節目中討論「胸部很大」的話題。
*本人曾說「就算誰說了甚麼，のとまみ（能登麻美子愛稱之一）也是我的人。不可以。不讓給任何人。まーたん（指能登，亦為能登愛稱之一，亦有直譯（音譯）為麻炭）是我的。看，我們在交往啊。就算不是在交往也絕對不讓給人。」（但卻比不上生天目仁美和同公司前輩川澄綾子她們對能登麻美子的溺愛程度。）
*很喜歡酒，和聲優界公認的「酒女」伊藤靜是酒友。
*曾在澀谷喝酒喝到天亮，原本打算坐澀谷到品川方面的電車的，但醒來時已經到了原宿這樣的喝酒失敗譚。明明打算坐首班車的，醒來時已經到了中午了（根據あまえないでよっ
聲優SP）。
* あぃまぃみぃ!ストロベリー?エッグ（樟葉楓子）
* Heat Guy-J（ジャニス）
* ふぉうちゅんドッグす（ボビー、シバタ）
* 陸上防衛隊（龍エイリアン）
* E'S（神露＝ヴェルベディア、サラ）
* L/R -Licensed by Royal-（シオン）
* GAD GUARD（友人）
* ガンパレード?マーチ ～新たなる行軍歌～（朋友B）
* さいころボットコンボック（天宮伊音）
（笹暮小波）
* STRATOS 4（操作員C）
* Divergence Eve（ユン中尉、操作員）
* 魔法使的條件（安琪拉?沙龍?布魯克斯）
* 闇與帽子與書的旅人（女忍者?朱雀）
* Aqua Kids（アミ）
* 陰陽大戰記（雷火房之進、トラジ、其他）
* 向北。～Diamond Dust Drops～（原田明理）
* 銀河天使第4期（蘭花母親）
* KURAU Phantom Memory（未香）
* Keroro軍曹（タルル上等兵）
SECOND SEASON（笹暮小波）
* 花右京女侍隊La Verite（早苗八島）
* -{zh-hans:圣母在上;zh-tw:瑪莉亞的凝望;}-（小山田美雪、野島部長）
* みさきクロニクル～Divergence Eve～（コムリー?ロードブラッド、ユン中尉）
* IGPX（リズ?リカーロ）
* ARIA The ANIMATION（兼職?ピット、小嘛社長）
* 奧さまは魔法少女（ブルガ）
* ガンパレード?オーケストラ（結城火焰）
* 灼眼的夏娜（「夢幻冠帶」蒂雅瑪特）
* D.I.C.E.（パフィ?エンジェル）
* 怪醫黑傑克（リサ、女學生）
* 神奇寶貝超世代（ジャンプ）
* 我們的仙境 Heartful Days（松葉五月／さっちゃん）
（天川春佳）
* ARIA The NATURAL（阿魯貝特·皮特、小嘛社長）
* 傳頌之物（多利、古拉、ハウエンクア）
* Pénélope tête en l'air（アラジン、幼稚園的保母）
* 鍵姫物語 永久愛麗絲輪舞曲（須羽アスカ）
* Code Geass 反叛的魯路修（維蕾塔、樞木朱雀（少年時代）、女子）
* ザ?サード ?蒼い瞳の少女?（グレイヴ·ストーン）
** 地獄少女 二籠（雪村久美子）(第10話)
* 新星輝Duel Masters Flash（九守レイ）
* 超級機器人大戰OG -Divine Wars-（愛比絲·道格拉斯）
* ZEGAPAIN（メイイェン、トミガイ）
* 009-1（009-4 ベルタ?ケストナー）
* Tactical Roar（フロート）
* NIGHT HEAD GENESIS（雙海翔子）
* 魔法老師！？（絡繰茶茶丸） - 同時擔任第13話的副標題題字與提供插畫。
* 南瓜剪刀（愛麗絲?ラーヴィンス）
* project BLUE 地球SOS（ビリー?キムラ）
* ブンブン?マギー（マギー?ペスキー）
* M?R 魔法世界（パウゼ）
* 偶像大師 XENOGLOSSIA（春香之弟、はこべ、他）
* 威爾貝魯物語 ～威爾貝魯的姐妹～（ミスティ）
* 風之聖痕（八神和麻（小孩時代）、倉橋和泉）
* 機神大戰（アマル?アルバンナ）
* 星界死者之書（伊耶拉、巴羅）
* CLAYMORE（薇若妮卡、塔巴莎）
* 月面兔兵器米娜（ハルミナ?ゴールドバーグ、霜月米娜）
* 灼眼的夏娜II（“夢幻冠帯”蒂雅瑪特）
* 神曲奏界（マウラ?エレイン）
* 人造昆蟲カブトボーグ V×V（茨木エイジ）
* 死亡筆記（莉特娜、アナウンサーA）
* 桃華月憚（つばめ、守東清春（幼少時））
* 藍蘭島漂流記（豬排、小尊、紋次郎）
* はぴはぴクローバー（ハル）
* 不可思議星球的雙胞胎公主Gyu!（フィンゴ）
* BLUE DROP ?天使們的戲曲?（川嶋朱音）
* 楓之谷（アカネン、ププギ、ストンプラピット、かかし、戰士族的學生、Jr.イエティ 他）
* RD 潛腦調查室（神子元沙也加）
* ARIA The ORIGINATION（阿魯貝特?皮特、小嘛社長）
* 一騎當千 Great Guardians（呂布奉先）
* Code Geass 反叛的魯路修 R2（維蕾塔、羅麥雅女士）
* 守護甜心！（長倉拓哉、Zero）
* SOUL EATER（莉絲·湯普森）
* 秘密 ?The Revelation?（三枝梓）
* 神奇寶貝鑽石&珍珠（ユモミ）
* 魔法禁書目錄（雪莉·克倫威爾）
* 鋼殼都市雷吉歐斯（艾爾雪拉·艾露莫裏斯／席諾拉·艾雷斯拉）
* 狼與辛香料 II（狄安·魯本斯）
* Phantom ?Requiem for the Phantom?（莉茲·加蘭特）
* 動物偵探奇魯米（牛島惠子）
* 戰鬥陀螺 鋼鐵奇兵（水地零士）
* 我的妹妹哪有這麼可愛！（高坂佳乃）
* 一騎當千 XTREME XECUTOR（呂布奉先）
* 魔法禁書目錄II（雪莉·克倫威爾）
* 神奇寶貝BestWishes（修帝）
* 戰國少女 ～桃色異傳～（服部hanzo）
* 青之驅魔師（奧村燐〈幼年時〉）
* GOSICK（蜜爾德麗德·阿波加斯特）
* Fate/Zero（娜塔莉亞·卡明斯）
* 罪惡王冠（恙神涯〈幼年〉）
* Fate/Zero 2nd（娜塔莉亞·卡明斯基）
* 戰國Collection（“黑桔梗”土方歲三）
* 出包王女DARKNESS（結城梨斗）
* 我的妹妹哪有這麼可愛。（高坂佳乃）
* Free!（松岡江、松岡凜（小學））
* 銀河機攻隊 莊嚴皇子（黑木安城）
* Z/X IGNITION（飛鳥的母親、大嬸、小孩A）
* Happiness Charge 光之美少女！（卓真）
* Soul Eater Not!（莉絲·湯普森）
* Free!-Eternal Summer-（松岡江）
* 火星異種「阿聶克斯1號篇」（吉娜·S·艾西莫夫）
* CROSSANGE 天使與龍的輪舞（蓋考醫生）
* 出包王女DARKNESS 2nd（結城梨斗）
* OVERLORD（倉助〈森林賢王〉）
* Concrete Revolutio～超人幻想～（畑山早苗）
* Active Raid－機動強襲室第八課－（凡河內美穗、廣播）
* 少女們向荒野進發（映葉的母親）
* Dimension W －第四次元－（森永良子）
* 火星異種 復仇（吉娜·S·艾西莫夫）
* 我的英雄學院（幼少出久、午夜時分）
* ReLIFE（海崎的母親）
* 食戟之靈 貳之皿（少年美作、高唯）
* Scared Rider Xechs（岡崎富士美）
* Active Raid－機動強襲室第八課－ 2nd（凡河內美穗）
* 為美好的世界獻上祝福！2（阿克西斯教徒、阿克西斯教的老婆婆）
* 我的英雄學院 第2期（午夜時分）
* 進擊的巨人 Season 2（希琪）
* 悠久持有者：魔法老師！ 第2部（絡繰茶茶丸）
* 鬼燈的冷徹 第貳期（於巖）
* 見習神仙 秘密的心靈（希捏馬爾）
* OVERLORD II（倉助〈森林賢王〉）
* 妖精森林的小不點（前代店主）
* 齊木楠雄的災難 第2期（猛）
* 蒼天之拳 REGENESIS（葉子英）
* 甜心戰士 Universe（利刃爪）
* OVERLORD III（倉助）
* Free!-Dive to the Future-（松岡江）
* 魔法禁書目錄III（雪莉·克倫威爾）
* 書店裡的骷髏店員本田（微笑老大）
* 黃金神威 第2期（吉卡帕西）
* 梅露可物語 -無精打采的少年與瓶中少女-（鞋店的大嬸）
* 我的英雄學院 第3期（午夜時分）
* 在地下城尋求邂逅是否搞錯了什麼II（阿伊莎·貝爾卡）
* 我的英雄學院 第4期（午夜時分、耳郎美香）
先導者 新右衛門篇（矢作京）
* Healin' Good ? 光之美少女（凱達利）
* 超異域公主連結 Re:Dive（恭子）
先導者 外傳 -if-（矢作京）
* 弩級戰隊HXEROS（幻夢蟲）
* 在地下城尋求邂逅是否搞錯了什麼III（阿伊莎·貝爾卡）
* （看起來很幸福的人們、司機的貓、受驚的狗、主婦B、呼喚狗的人、龍套志願者）
* 黃金神威 第3期（吉卡帕西）
* 狗和貓一起養，每天都很快樂（龍套狗A、店員B、小狗B、服務員）
* 進擊的巨人 The Final Season（希琪·多麗絲、小孩）
* 熱帶妝情！光之美少女（努梅麗）
* 我的英雄學院 第5期（午夜時分）
*Cosplay Complex（ジェニー?マテル）
*STRATOS 4 アドヴァンス（立花美麗）
*魔法老師！系列（絡繰茶茶丸）
*ARIA The OVA ?ARIETTA?（アルバート?ピット）
*Carnival Phantasm（莉茲·拜斐·史翠恩德伐利）
*Free!－Dive to the Future－第0話（松岡江）
* 攻殼機動隊2 INNOCENCE（ガヤ）
* 蠟筆小新：Amigo！森巴入侵計畫（傑克森·費妮）
* 劇場版 魔法老師！ ANIME FINAL（絡繰茶茶丸）
* High Speed! -Free! Starting Days-（松岡凜〈小學生〉）
* 特別版 Free!-Take Your Marks-（松岡江）
* 哆啦A夢：-{zh-tw:大雄的月球探測記;zh-hk:大雄的月球探測記;zh-cn:大雄的月球探測記}- (野比兔)
* 劇場版 為美好的世界獻上祝福！紅傳說（席薇亞）
* 劇場版新幹線戰士：來自未來的神速ALFA-X（朱雀）
* 我的英雄學院劇場版：英雄新世紀（綠谷出久〈幼年〉）
*傳頌之物~逝去者的搖籃曲 - （多利、古拉、ハウエンクア）
*魔塔大陸２～少女們於世界中迴響的創造詩～ - 零音節?洛螺
*Melty Blood（莉茲?拜斐?史翠恩德伐利）
*CaduceusZ 兩把超執刀 - 君島美娜
*HOSPITAL - 君島美娜
*魔法禁書目錄 幻想收束 - 雪莉·克倫威爾、「夢幻冠帶」蒂雅瑪特
*Fire Emblem Heroes（米蘭達、切尼）
* 小書癡的下剋上：為了成為圖書管理員不擇手段！ 廣播劇CD5（赫思爾、傅萊芮默）
* 愛x死x機器人 - Suzy（《裂縫以外》）
*  CHIBI-RARI HP
*  渡辺明乃Fan Page
艾塞克斯縣是美國紐約州東北部的一個縣，東隔尚普蘭湖與佛蒙特州為鄰。面積4,964平方公里。2010年人口39,370。縣治伊利莎白敦。
成立於1799年。縣名來自英國的艾塞克斯郡。紐約州的最高峰馬西山位於本縣。
牛頭角下邨是香港房屋委員會位於香港九龍觀塘區佐敦谷的公共屋邨，為香港市區最後一個開展重建的徙置區，項目編號為KL49RR。牛頭角下邨一區於2004年拆卸後，由房屋署總建築師（2）楊耀輝為首及其團隊作總體設計，再由周古梁建築工程師有限公司作細部設計，在設計將傳統的牛頭角下邨歷史建築細部再次運用在其新大廈之上，包括麻石外牆入口、通花磚屏風阻隔行人道及單位洗手間的視線，地上刻有牛頭角下邨及其鄰近地方歷史的小廣場，還有小型歷史展覽館展示牛頭角下邨歷史文物，館址設於一樓天橋上，以展示及延伸牛頭角下邨的歷史。
由於「孫九招」限制開展部份「非必要」公屋重建項目，此邨延至2008年才展開一連串土地平整及地基工程，用以興建公屋大廈，於2012年8月入伙；第二期於2015年12月入伙。而二區於2011年完成拆卸後，於2016年開始動工興建東九文化中心。
因牛頭角徙置區興建工程而遭拆村的牛頭角村（1950年代）
前牛頭角下邨二區第13座（2008年6月）
重建前的牛頭角下邨各座位置圖
牛頭角徙置區是牛頭角下邨的前名，前身為牛頭角村，於1967年至1969年興建，當中第8至12座繼福來邨永隆樓後採用預製組件形式建造的公共房屋；但由於成效不彰，此技術未有再應用至其他公共屋邨大廈，直至1980年代中末興建大埔太和邨2至3期（包括寶雅苑）為止。1973年香港房屋委員會成立後，旁邊的「牛頭角政府廉租屋」改名為牛頭角上邨；牛頭角徙置區則改名為現在的牛頭角下邨，分為「一區」及「二區」。牛頭角下邨落成後，同時啟用圍繞該邨的牛頭角第一街至第五街。1970年代，牛頭角下邨配備以一區第1至7座黃色、二區第8至14座橙色作為區分用途，直至1980年代後，更改為一區粉紅色及二區藍綠色的配搭。
File:NTK THIRD ST.jpg|牛頭角下邨第6座以及牛頭角第三街（2000年5月）
File:OVERVIEW LNTKE FROM TELFORD 2007.jpg|牛頭角下邨及其周邊景貌（2007年8月）
File:Lower Ngau Tau Kok Estate Block8.jpg|牛頭角下邨第8座（2009年1月）
File:Lower Ngau Tau Kok BK89 2008.jpg|牛頭角下邨第8及9座（2010年3月）
File:Lower Ngau Tau Kok Estate Block10.jpg|牛頭角下邨第10座 （2009年1月）
File:Lower Ngau Tau Kok Estate Block12.jpg|牛頭角下邨第12座（2009年1月）
File:Lower Ngau Tau Kok Estate Block13.jpg|牛頭角下邨第13座（2009年1月）
File:UNTK CWR.JPG|從佐敦谷遠眺牛頭角下邨（2008年9月）
File:Lower Ngau Tau Kok Estate Open Space.jpg|牛頭角下邨休憩空間（2009年1月）
File:Lower NTKE2.JPG|牛頭角下邨（二區）的升降機只會由地面（G/F）直達九樓（8/F）或十四樓（13/F），中途不停任何樓層
File:Lower Ngau Tau Kok Estate Block 9 Corridor.jpg|牛頭角下邨第9座走廊（2008年12月）
File:NEW NTKST NTKRENT pk.JPG|牛頭角下邨第10座地下的商舖（2008年11月）
File:Lower Ngau Tau Kok EST plaqueII.jpg|牛頭角下邨二區牌匾（2008年8月）
File:牛頭角下邨 (二區) 清拆 Notice.JPG|牛頭角下邨二區清拆通告
2000年6月，房委會公佈最後一期「整體重建計劃」清拆屋邨名單，當中牛頭角下邨一區及二區分別訂於2002/03（具體時間為2003年2月）及2003/04（及後改至2005/06）財政年度清拆，當中二區的指定接收屋邨為啟德發展區的擬建屋邨（即現今的啟晴邨），但因二區多數長者住戶堅持不願遷入遠離此邨的啟德發展區，以及一區的安置屋邨延後竣工而有所改變。而在最終修訂的重建計劃中，此邨一及二區最後分別訂於2003/04財政年度，以及2008/09財政年度開始拆卸，成為香港房屋委員會及房屋署的「整體重建計劃」下最後一個獲重新興建的公共屋邨。大部份受到二區重建影響的租戶，都透過「自選單位計劃」獲安排揀選鄰近重建完成的牛頭角上邨二及三期。
File:Lower Ngau Tau Kok Estate Redevelopment Site 200811.jpg|重建中的一區，背景為二區（2008年11月）
File:REDEVE_LOWER_NGAU_TAU_EST_P1_2009.JPG|興建中的第一期（2009年12月）
File:NEW DEVE LNTKE FROM AMOY 1006.jpg|從淘大花園望向興建中的牛頭角下邨第一期（2010年6月）
File:Lower_Ngau_Tau_Kok_EST_PANO_201006.jpg|從橫跨觀塘道天橋望向重建中的牛頭角下邨（2010年6月）
File:Lower Ngau Tau Kok Estate Redevelopment Site 201009.jpg|重建中的牛頭角下邨（2010年9月）
File:GENERAL VW NDLNTK FROMJV 201102.jpg|重建中的牛頭角下邨（2011年2月）
File:Lower and Upper Ngau Tau Kok Estate.jpg|重建中的牛頭角下邨（2011年11月）
* 房委會物業位置及資料 牛頭角下邨
* 新廈GUIDE（47）- 牛頭角下邨重建第1期（興建篇）
* 新廈GUIDE（89）- 牛頭角下邨重建第1期（落成篇）
* 從牛頭角下邨到上邨－房屋署
*  咸蛋邨（38）- 牛下二 拆卸了（PART 1）
* 咸蛋邨（47）- 牛下二 拆卸了~ 第8及9座（PART 2）
*  咸蛋邨（48）- 牛下二 拆卸了~ 第10、11及12座（PART 3）
*  咸蛋邨（49）- 牛下二 拆卸了~ 預製件篇（PART 4）
重建前的牛頭角下邨
重建後原地所屬的樓宇或設施
牛頭角下邨公園
秀茂坪邨油塘邨鯉魚門邨
貴亮樓貴月樓貴顯樓貴新樓貴輝樓
牛頭角上邨彩盈邨（原訂為啟晴邨）
貴華樓牛頭角公園
福淘街東九文化中心牛頭角公園
福淘街東九文化中心
東九文化中心