ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2008年，雖然5月份打擊率接近0.3；但因為4月份表現不佳，仍繳出生涯最差的成績，打擊率0.271、上壘率0.305和長打率0.410皆為生涯新低。因此媒體批評他是紐約洋基中斷連續球季晉級季後賽的主因之一。
經歷2008年的低潮後，2009年有所振作，不但繳出打擊率0.320，還有生涯新高的全壘打25支、打點85分和得分103分，且單季安打數首次突破200支（204支）。雖然季後賽打擊率是差強人意的0.193，且無全壘打演出，但仍舊獲得生涯首座世界大賽冠軍。
2010年球季可謂坎諾的生涯年，不僅全壘打提升到29支，而且安打數再度達到200支，打擊率0.319和生涯首度破百的109分打點，因此擠進了美聯最有價值球員的票選名單內，最終獲得第3名。
2011年和2012年延續2010年球季的表現，2011年繳出生涯新高的118分打點，2012年則是全壘打首度突破單季30轟，且打擊率皆在0.3以上。並在美聯最有價值球員票選中分別獲得第6名和第4名的成績，可說是躋身聯盟強打者之中。
2013年5月10日，對戰科羅拉多洛磯時，在3局上半敲出生涯第1,500支安打，是紐約洋基隊史上第5位在30歲以下打出此成績的選手，並率隊以3-1擊敗科羅拉多洛磯
2013球季結束後成為自由球員，2013年12月6日，西雅圖水手隊以10年2億4000萬美元的合約，簽下坎諾。
2018年球季，因未通過藥檢，遭大聯盟處分80場禁賽。12月3日，被交易到紐約大都會隊。
*2005年球季 – 年度最佳新人第二名，僅次於奧克蘭運動家隊的Huston Street。
*2006年球季 – 入選明星賽的美聯明星隊，但因進入傷兵名單而不克上場，只能出席全壘打大賽（Home Run Derby）為他的隊友加油。
*8次入選明星賽：2006(因傷退出)、2010、2011、2012、2013、2014、2016、2017
*5次銀棒獎 ：2006、2010、2011、2012、2013
*2次金手套獎 ：2010、2012
*單月MVP ：2010年4月、2006年9月
*1次全壘打大賽冠軍：2011
羅賓森·坎諾的父親荷西·坎諾曾於1992年至臺灣加盟中華職棒聯盟的統一獅隊，並在當時統一球團欲大規模將外籍球員以母公司商品命名的詭異心態下，被取名為「阿Q」，用來行銷統一企業旗下商品阿Q桶麵。因此，基於這層淵源，不少臺灣球迷將羅賓森·坎諾暱稱為「小Q」。
電子淑女（Ladytron）是英國利物浦四人樂隊，其中成員Reuben Wu出身自香港。樂隊名字取自羅西音樂的一首歌曲。
Nettwerk
Gravity the Seducer
《皇室典範》是日本一套規定皇位繼承順序、日本皇室的制度與結構相關的法律。皇室典範一詞係指兩者，一為《大日本帝國憲法》時代的產物（1889年2月11日裁定），另一者即為在《日本國憲法》下制定而成的（1947年1月16日法律第三號）。為了將前者和後者區別，前者多以舊皇室典範稱之。舊皇室典範和憲法同等級，並非法律。這點和現行的典範即有相當大的差異。
大日本帝國憲法體制下的舊皇室典範，和憲法同級皆為國家基本法。但須注意的是，其法因應不同時期，地位得以變更。舊皇室典範在制定之初，為皇室家法之性質，但1907年（明治40年）裁定的皇室典範增補中，取得宮內大臣以及國務各大臣的副署，且成為公佈的對象，亦認定國民處於皇室拘束之下。也因為此法本來就與1907年依據公式令（官方令）等制定之下的宮務法和國務法不同，是分開制定的，皇室典範自然並非依循憲法之下。舊皇室典範的修訂與增補，是經由皇族會議及樞密顧問的諮詢來欽定（舊皇族典範62條），這些手續無須經過帝國議會的協贊與決議（大日本帝國憲法74條）。也可以說這表現出——與現今在日本國憲法之下的皇室典範不同的——皇室自律主義。舊皇室典範的修訂與增補，以本身即為法源的「皇室典範」形式而行。記錄上，增補只有1907年2月11日和1918年（大正7年）11月28日的兩次增補而已，而本文的修正因無案例而廢止。另外，1907年裁定的皇室典範增補，一部份修正於1946年（昭和21年）12月27日。
日本國憲法體制下的皇室典範是作為一條法律訂定，和其他法律一樣，制定與改訂經由國會實行，皇室制度成為與國民同級，與國會事務相關。日本國憲法第二條規定皇位為世襲制，世襲方法則依據皇室典範的規定實行。雖然皇室典範規定只有男性皇族才擁有皇位繼承權，但因從秋篠宮文仁親王以來41年間都無男性皇族誕生，敬宮愛子內親王誕生後，皇室典範的改訂成為議論焦點；其中，有應承認女性同樣擁有皇位繼承權的意見，也有應讓舊宮家回復皇籍的意見（皇位繼承問題）。2006年（平成18年）9月6日，悠仁親王出生，雖令繼位改革問題暫時解決，但民眾要求女性繼承皇位的聲音不減。專家亦指出，日本皇室制度並不穩固，最年輕一代只有一名男丁，因此不應只著眼目前，應該改革皇室。另外，最近也有應尊重本人意願，推進皇族女性和舊宮家的男性之婚姻的意見。如此一來，如皇族女性生出男孩，其子成為天皇的話，既能維持男系傳統，同時也能減少國民對舊宮家復甦的抵抗感，因此被認為是得以圓滑推進皇室典範的手段。
* 第4條（天皇駕崩，皇嗣立即即位）：通常是必須在得知天皇駕崩消息的當天，皇嗣立即於所在處宣佈登基，待日後再舉行正式的登基大典。
* 第13條（關於直系卑屬）：以日本皇族而言，直系卑屬便是比自己輩分還低的皇族成員，如子女，反之便是直系尊屬，如父母。
* ：日本內閣總理大臣（首相）針對皇室問題的私人諮詢機構。
*  伊藤博文著『皇室典範義解』現代語譯(HISASHI)
*  日本總務省法令資料庫—皇室典範
分類:1945年法律
華倫·愛德華·史潘（，）是美國職棒大聯盟的左投手，21個球季都待在國家聯盟。他在13個球季有20勝以上的成績，並在42歲投出23勝7敗的紀錄。他是最多勝的左投手，也是大聯盟史上眾所皆知的左投手。美國大聯盟以他的名字，設立華倫·史潘獎，用來表揚最傑出的左投手。
史潘出生於紐約州的水牛城。1940年他和勇士隊簽約。他的大聯盟生涯起於1942年的勇士隊。1965年他待在紐約大都會隊和舊金山巨人隊。他的363勝在大聯盟生涯勝投排行第五名，僅次於賽·揚的511勝，華特·強森的417勝，葛洛夫·亞歷山大的373勝，和克里斯提·馬修森的373勝。
史潘也投出兩場無安打比賽，3次防禦率王，參加過14次明星賽，包括國家聯盟投手35支全壘打紀錄。史潘有8次是國家聯盟勝投王（1940年，1950年，1953年，1957年—1961年）。他在1957年贏得賽揚獎。1965年退休。
1973年，他入選棒球名人堂。
1999年，他以21名入列''運動新聞''100名最偉大棒球員，並入選美國職棒大聯盟世紀球隊
2003年11月24日在奧克拉荷馬州斷箭城逝世，終年82歲。
* 美國職棒投手生涯全壘打排行榜
*  en:Warren Spann
*  Baseball 棒球名人堂
奧地利國外服務是一個由奧地利社會事務部部根據1986年生效的民役法規第12b條款所承認的負責機構。 這個機構提供給奧地利必須服役人員一個10個月的替代服務，替代國內服役。另外奧地利國外服務也是一個跟服役沒有關的國際志愿臺。奧地利國外服務的范圍為:
* 奧地利猶太人大屠殺紀念服務
國外民役服務或國外服務的概念是不在奧地利法律范圍內。因為民役服務作為國家主權性的工作只能在奧地利共和國領土內進行，所以根據民役法規12b規定國外服務不是民役服務的一種。國外服務者只在完成他的服務后民役義務才被免除。國外服務類似于德國的“國外的另外工作”。在1992年9月1號第一個奧地利的國外服務者在奧斯威辛-Birkenau 博物館進行猶太人大屠殺紀念服務工作。
*上奧地利州的Landler援助
奧地利共和國通過國外服務贊助協會給每一個符合民役法規§12b的國外服務負責機構一筆資金。每個被提供資金的國外服務者最多得到10000歐元。這個負責機構可以進行分攤，可以贊助更多國外服務者， 但是每一個國外服務者分攤到的數目不得低于5000歐元。通過這個有限的資金不是每個感興趣者都有這種可能做一位國外服務者。
1998年建立的國外服務協會在2006年更名為奧地利國外服務。協會的地址是位于因斯布魯克的以Jakob Hutter 命名的Hutterweg。在每個州有每月一次的聚會。在維也納這個聚會在WUK舉行。
奧地利猶太人大屠殺紀念服務 項目是紀念納粹主義的受害者。猶太人大屠殺紀念服務者在猶太人大屠殺紀念館工作，如博物館 和研究機構，例如洛杉磯的Simon Wiesenthal 中心或耶路撒冷的Yad Vashem.
奧地利社會服務的目的是幫助一個國家的經濟和社會的發展。社會服務者比如對流浪兒進行服務或在發展中國家子改善飲用水工程。
奧地利和平服務者的工作目的是在有關武裝沖突的情況下進行爭取和保護和平。例如他們在以色列的非政府組織內工作， 在非政府組織內他們協調沖突各方。在中國的南京從2008年起在拉貝故居存在一個和平服務工作站，紀念1937年南京大屠殺。這個歪曲抹殺歷史的事件拖累了中日關系，并且于2005年造成了在北京和其它城市出現了強烈的抗議。日本的教科書爭議引起了在中國反對日本教科書歪曲歷史的運動。
會長: Ernst Florian Winter
*阿根廷: Erika Rosenberg
*澳大利亞: Daniel James Schuster
*巴西: Alberto Dines
*哥斯達黎加: Roland Spendlingwimmer
*德國: Thomas Rabe
*法國: Michel Cullin
*印度: Barbara Nath-Wiser
*以色列: Ben Segenreich
*意大利: Camilia Brunlli
*加拿大: Walter Absil
*巴勒斯坦民族權力機構:Andreas Sami Prauhart
*瑞典: Gerald Nagler
*匈牙利: Gy?rgy Dalos
*美國: Randolph Marshall Bell, Anna Rosmus
奧地利猶太人大屠殺紀念服務:
A Letter To The Stars, 國際經濟學商學學生會, Europ?ische Jugendbildungs- und Jugendbegegnungsst?tte Weimar,  IDEA Society , 薩格勒猶太人電影節, 以色列猶太大屠殺紀念館, 奧地利文化討論會, Stop the Bomb, Braunauer Zeitgeschichte-Tage, 韋爾斯反法西斯主義協會,
奧地利社會服務:國際經濟學商學學生會,  Stitch Tomorrow
奧地利和平服務: Weltmenschverein（德文）
奧地利國外服務可安排服務者在它的伙伴組織進行替代服務。目前奧地利國外服務跟一下的伙伴組織合作：
:20px 阿根廷
::* 布宜諾斯艾利斯 - Centro de Atencion integral a la Ninez y Adolescencia
:20px 白俄羅斯
::* 明斯克 - Belarussian Children's Hospice
::* 明斯克 - Dietski Dom No. 6 (Children's Home No. 6)
::* 明斯克 - Kindergarten for Children with Special Needs
:20px 波斯尼亞和黑塞哥維那
::* 薩拉熱窩 - Phoenix Initiative Sarajevo
:20px 巴西
::* 弗雷樟德 - Centro Comunitário Cristo Libertador
::* 里約熱內盧 - Center for Justice and International Law
:20px 保加利亞
::* 索菲亞 - Organization of the Jews in Bulgaria|Schalom - Organization of the Jews in Bulgaria
:20px 加拿大
::* 蒙特利爾 - Montreal Holocaust Memorial Centre|Holocaust Memorial Centre
::* 蒙特利爾 - Kleinmann Family Foundation
:20px 中國
::* 齊齊哈爾 - 中國SOS兒童村會
::* 上海 - 上海猶太研究中心
::* 南京 - 拉貝故居
::* 哈爾濱 - 在準備著
:20px 哥斯達黎加
::* 崗巴臘 - Tropical Field Station La Gamba
::* 蓬塔雷納斯 - Finca Sonador - Asociaicón de Cooperativas Europeas Longo Mai
::* 蓬塔雷納斯 - Union de Amigos para la Protección del Ambiente (UNAPROA)
::* 圣伊西德羅 - Asociación Vida Nueva
:20px 捷克
::* 布拉格 - Federation of Jewish Communities
:20px 法國
::* Oradour - Centre de la mémoire|Centre de la Mémoire d′Oradour
::* 巴黎 - La Fondation pour la Mémoire de la Déportation
:20px 加蓬
::* 蘭巴雷內 - Medical Research Unit, Albert Schweitzer Hospital
:20px 德國
::* 柏林 - 柏林猶太博物館
::* C?lbe - Terra Tech
::* Moringen - KZ Gedenkst?tte im Torhaus Moringen
:20px 危地馬拉
::* Santa Rosita - ASOL Casa Hogar
:20px 匈牙利
::* 布達佩斯 - European Roma Rights Center
:20px 印度
::* 奧洛維爾 - AVAG Auroville Village Action Group
::* 達蘭薩拉 - Nishtha Rural Health, Education and Environment Centre
::* 達蘭薩拉 - Tibetan Welfare Office
::* 柯枝 - Mata Amritanandamayi Mission (AIMS)
:20px 以色列
::* 耶路撒冷 - St. Vinzenz Ein Karem
::* 耶路撒冷 - The Alternative Information Centre
::* 耶路撒冷 - 以色列猶太大屠殺紀念館
:20px 意大利
::* 科莫 - Istituto di Storia Contemporanea "Pier Amato Perretta"(ISC)
::* 米蘭 - Centro Di Documentazione Ebraica Contemporanea
::* 普拉托 -  Museo della Deportazione
:20px 日本
::* 廣島市 - Hiroshima Peace Culture Foundation
:20px 尼加拉瓜
::* 格拉納達 - Casa de los Tres Mundos
:20px 荷蘭
::* 阿姆斯特丹 - UNITED for Intercultural Action
:20px 巴基斯坦
::* 拉合爾 - 巴基斯坦SOS兒童村會
:20px 秘魯
::* 利馬 - Centro de Información y Educación para la Prevención del Abuso de Drogas
:20px 波蘭
::* 克拉科夫 - Center for Jewish Culture
::* 克拉科夫 - PAH Polska Akcja Humanitarna
::* 奧斯威辛 - Auschwitz Jewish Center
:20px 烏干達
::* 門炮臺 - Mountains of the Moon University
:20px 英國
::* 倫敦 - Royal London Society for the Blind
::* 倫敦 - Wiener Library|Institute of Contempory History and Wiener Library
::* 倫敦 - The National Yad Vashem Charitable Trust
:20px 美國
::* 底特律 - Holocaust Memorial Center
::* 休斯敦 - Holocaust Museum Houston
::* 洛杉磯 - 西蒙威森索中心
::* 洛杉磯 - Survivors of the Shoah Visual History Foundation
::* 紐約 - Gay Men's Health Crisis
::* 紐約 - Museum of Jewish Heritage
::* 里諾 - Center for Holocaust, Genocide & Peace Studies
::* 里士滿 - Virginia Holocaust Museum
::* 舊金山 - Holocaust Center of Northern California
::* 圣彼德斯堡 - The Florida Holocaust Museum
奧地利國外服務每年向一位在伙伴組織進行替代服務的人頒發“替代服務者模范”獎，得獎者如下：
* 2005年： Dr. Andreas Daniel Matt在巴基斯坦的拉合爾完成他的替代服務。
* 2006年： Martin Wallner在上海猶太研究中心當紀念服務者。
* 2007年： Daniel James Schuster 在以色列猶太大屠殺紀念館當紀念服務者。
奧地利國外服務在2006年設立了奧地利大屠殺紀念獎（Austrian Holocaust Memorial Award - AHMA），以表彰一些人在紀念猶太人大屠殺的工作上有重要貢獻，得主如下：
* 2006年：中國，上海：潘光教授
* 2007年：巴西，圣保羅：Alberto Dines
* 2008年：法國，奧拉都爾：羅伯特·赫布拉斯
十洲三島是中國古代神話中神仙居住的地方。有關的傳說約起源於戰國時代，後來這個說法為道教所沿用。
「三島」，在較早期的文獻中稱作「三神山」，通常指傳說中蓬萊（蓬丘）、方丈和瀛洲三個位處「勃海」（約相當於今天渤海）中，神仙居住的島嶼。
根據西漢司馬遷《史記》卷二十八〈封禪書〉的記載，戰國時代齊威王、齊宣王和燕昭王均曾「使人入海求蓬萊、方丈、瀛洲。此三神山者，其傅在勃海中，去人不遠」，相傳島上有「仙人及不死之藥」，同書卷六〈秦始皇本紀〉亦記載方士徐福曾向秦始皇提及「海中有三神山，名曰蓬萊、方丈、瀛洲，仙人居之」。
然而，不同文獻中「三島」的名稱並不一致，其他傳說中位處「勃海」的仙島亦會被合稱為「三島」。在東漢班固在〈西都賦〉中便謂「濫瀛洲與方壺，蓬萊起乎中央」，以瀛州、方壺、蓬萊並列；又有說法指「三島」為蓬丘、方丈和昆侖。
關於「十洲」的資料絕大多數源自相傳由西漢東方朔撰寫的《十洲記》。《十洲記》一卷，又名《海內十洲記》、《十洲三島記》，全文以東方朔的口吻，描述「八方巨海之中」的「人跡所稀絶處」，有十個神仙居住、長滿「神芝仙草」等仙藥的島嶼，是渴望成為神仙者夢寐以求的地方。這十個仙島依次為：
* 祖洲（位於「東海」）特色：不死之草。
* 瀛洲（位於「東海」）特色：神芝仙草、玉石醴泉。
* 玄洲（位於「北海」）特色：金芝玉草。
* 炎洲（位於「南海」）特色：風生獸、火光獸。
* 長洲（位於「南海」）特色：天真仙女游于此地。
* 元洲（位於「北海」）特色：五芝、玄澗。
* 流洲（位於「西海」）特色：昆吾石。
* 生洲（位於「東海」）特色：天氣無寒暑，芝草常生地。
* 鳯麟洲（位於「西海」）特色：麒麟、鳳凰。
* 聚窟洲（位於「西海」）特色：返魂香、猛獸。
《十洲記》接下來又記載了五個仙島，依次為：
* 滄海（位於「北海」）：島中有紫石宮室，九老仙都君所治。水皆蒼色，故名滄海。
* 扶桑（位於「東海」）：上有太帝宮，太真東王公所治處。地多林木，葉皆如桑，偶生依倚，故名扶桑。
* 崑崙（位於「西海」）：上有三角，其一角正北名曰閬風巔，其一角正西名曰玄圃堂，其一角正東名曰昆侖宮。
不過，正如四庫館臣在《四庫全書提要》中的考證指出，西漢晚期學者劉向在著錄東方朔的著作時，並未有包括《十洲記》，它最早著錄在唐代修纂的《隋書》〈經籍志〉中，由此證明是部托名由東方朔撰寫的作品。
# 《十洲記》，收入《正統道藏》、《四庫全書》。
# 任繼愈主編，《道藏提要》，中國社會科學出版社，1991。 ISBN 7-5004-0268-6
漢十高速公路是湖北省內一條連接省會武漢至鄂西北重要城市襄樊及十堰的高速公路，屬于福銀高速湖北段的一部分。經過武漢市、孝感市、隨州市、襄樊市及十堰市，終點在十堰。
蕉鵑科（學名：''Musophagidae''），是蕉鵑目蕉鵑科的鳥類。
杭州地鐵是服務于中國浙江省杭州市的一個城市軌道交通系統，由杭州地鐵集團和杭港地鐵公司分別運營不同的線路。其第一條線路（1號線）于2012年11月24日開通，這使杭州成為浙江省第一個、中國大陸第17個開通地鐵的城市。截至2022年2月底，杭州地鐵共運營11條線路、215座車站，運營里程401公里，覆蓋杭州市的所有市轄區。此外，杭州地鐵亦與紹興軌道交通及杭海城際鐵路一票制互聯互通，形成覆蓋杭州、紹興、嘉興3市，全長468千米的軌道交通網絡。未來，杭州地鐵還會與杭德市域鐵路連通，將軌道交通網拓展至湖州市。
位于南星橋附近的錢江四橋。該橋下層原計劃作為地鐵過江通道，但由于過江隧道技術的發展而放棄該預留。
1984年，杭州市曾設想建設環湖輕軌以解決西湖周圍的客流高峰問題，并委托鐵道部第二設計院規劃了一條由少年宮至靈隱的單軌列車。1986年，杭州市規劃局委托鐵道部隧道工程局勘測設計處編制完成了《環湖輕軌交通可行性研究報告》。該環湖輕軌規劃為高架單軌，始于少年宮，經葛嶺、植物園、靈隱、天竺、龍井、梅家塢、九溪、六和塔至夕照山（雷峰塔），總長23.28千米，共設13站。之后又在1989年提出了環湖山下地鐵的規劃。該規劃由2條線路組成，串聯起西湖周圍的大部分景點。
1992年，北京市城建設計研究院編制完成第一份《杭州軌道交通預可行性研究報告》。1993年2月，杭州市規劃設計院編制完成《快速軌道交通線網規劃方案》，確定杭州市軌道交通網是由東西線和南北線組成的“十”字線網布局。其中東西線從古蕩至火車東站，遠期延伸至下沙；南北線從南星橋至拱宸橋。2線均為地上線路，后于1995年6月，北京城建設計院編制完成《杭州軌道交通一期工程預可行性研究報告》，首次將部分線路（約6公里）更改為地下線路。該規劃方案后經多次修改，至1998年版規劃，東西線西端已規劃延伸至蔣村，南北線南端規劃延伸至鳳凰城。
但是，1995年12月28日，國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關于暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，要求已批準立項和原則同意建設的多個項目停止對外簽約，國家計委暫停審批可行性研究報告和開工。因此，杭州地鐵項目進入停滯狀態，并將主要目標轉向對線網規劃進行進一步修改。
2001年11月，完成《杭州市軌道交通一期工程可行性研究》。該規劃中一期工程線路長度延長到21.1公里，其中地下線9公里，高架線11.9公里，并首次跨越錢塘江。隨著2001年3月余杭、蕭山兩市撤市建區，杭州市主城區范圍擴大，余杭臨平線與蕭山線被納入地鐵一期工程規劃。2002年3月，北京市城建設計研究院編制完成《杭州市地鐵一號線項目建議書》，線路總長度增加至51公里，并增加了地下線路的長度。該報告于2002年10月上交至國家發改委，但由于國務院再次收緊對地鐵項目建設的審批，該規劃被暫緩審議。
2號線列車快速通過下寧橋站。該站由于出入口建設問題而成為一期規劃中最后開通的車站。
9號線客運中心站-臨平站原屬1號線，圖為1號線列車從余杭高鐵站站出地進入高架段
2002年6月6日，杭州市地鐵集團有限責任公司成立。
2003年10月，國務院辦公廳發布《關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》。同年12月，杭州市再次向國家發改委申報了杭州地鐵相關建設規劃。與此同時，2003年12月26日，杭州地鐵1號線試驗段秋濤路站工程開工建設。
2005年6月6日，國家發改委批復《杭州市軌道交通一期建設規劃（2005—2010年）》。根據該規劃，至2010年，杭州地鐵將建成1號線、2號線2條線路，線路全長82.2公里。其中1號線及其支線由湘湖至下沙江濱/臨平，2號線由朝陽至豐潭路。2007年3月28日，杭州地鐵一期工程開工典禮在客運中心站舉行。2008年9月，地鐵2號線東南段開始建設。唯2號線西北段（豐潭路站 - 錢江路站）由于位于主城區中心，與1號線同時建設可能會對杭州城區的交通帶來影響，該段推遲至2012年才全面開工。
2008年11月15日，1號線湘湖站地鐵施工工地發生坍塌事故，共造成21人死亡。該事故導致當時在建的杭州地鐵線路全面停工。2012年12月24日，首條線路杭州地鐵1號線開通試運營。而直至2017年12月27號2號線豐潭路站開通，一期規劃中的所有區間才正式建成通車。
2013年6月20日，國家發改委批復《杭州市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2019年）》。根據該規劃，杭州市將在2013年至2019年間建設2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期共4條線路，總長度106.6公里，項目總投資698.91億元。這些線路原計劃在2019年前底全部建成，屆時，杭州將形成5條線路，總長約190公里的軌道交通基本網絡，可覆蓋杭州市當時所有的8個城區。
早在2007年，4號線一期城星路站、市民中心站、江錦路站以“錢江新城地下空間連接工程”工程為名義提前開工  ，這使得4號線一期首通段（彭埠站 - 近江站）于2015年2月2日建成通車，成為二期規劃中第一條通車的地鐵線路。
2014年12月16日，國家發改委批復《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》。根據該規劃，至2020年杭州都市圈將建成杭臨、杭富、杭海、杭紹4條城際鐵路，總里程132.2公里。其中杭臨城際與杭富城際將由杭州地鐵建設和運營。
火車東站站6號線工地。根據三期規劃修編，火車東站站將成為杭州地鐵系統內第一個四線換乘站。
2015年9月16日，杭州市成功申辦2022年亞運會。2016年12月12日，國家發改委批復《杭州市城市快速軌道交通三期建設規劃（2017～2022年）》。該規劃包括1號線三期、2號線三期、3號線一期、4號線二期、5號線二期、6號線二期、7號線、8號線一期、9號線一期、10號線一期共計10條線路、里程達196.1公里，建設年限為2017年至2022年，計劃在2022年亞運會前全部建成。
2017年12月27日，2號線豐潭路站 - 良渚站區間建成通車，2號線三期成為成為三期規劃中第一條通車的地鐵線路。
2018年12月26日，國家發改委批復《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2022年）調整》。該規劃新增機場快線，3號線（文一西路-星橋路站）北延至西站新城片區，5號線（香樟路站-綠汀路站）西延至老余杭片區，新增線路68公里，總規模里程達到264.1公里。
杭州地鐵建設過程
*2012年11月24日14:30，地鐵1號線（湘湖站 - 文澤路站；客運中心站 - 臨平站）通車試運營。其中火車東站站暫緩開通。
*2013年6月30日，地鐵1號線火車東站站開通運營。
*2014年11月24日9:15，地鐵2號線東南段（朝陽站 - 錢江路站）通車試運營，其中錢江世紀城站暫緩開通。
*2015年2月2日9:30，地鐵4號線首通段（彭埠站 - 近江站）通車試運營，其中新塘站暫緩開通。
*2015年6月28日，地鐵4號線新塘站開通運營。
*2015年11月24日10:30，地鐵1號線下沙延伸段（文澤路站 - 下沙江濱站）開通運營。
*2016年4月28日，地鐵2號線錢江世紀城站開通運營。
*2017年7月3日15:30，地鐵2號線一期西北段（古翠路站 - 錢江路站）開通運營，其中下寧橋站暫緩開通。
*2017年12月27日17:00，地鐵2號線二、三期（良渚站 - 古翠路站）開通運營，2號線成為杭州第一條全線開通的地鐵線路。
*2018年1月9日17:30，地鐵4號線一期西南段（近江站 - 浦沿站）開通運營，其中聯莊站暫緩開通。
*2018年6月6日，地鐵4號線聯莊站開通運營。
*2019年6月24日15:00，地鐵5號線首通段（良睦路站 - 善賢站）開通運營。
*2020年4月23日16:30，地鐵5號線后通段、地鐵16號線開通運營，其中5號線寶善橋站和火車南站站暫緩開通。
*2020年6月30日，地鐵2號線下寧橋站、5號線火車南站站開通運營。
*2020年12月30日11:00，地鐵1號線三期（下沙江濱站 - 蕭山國際機場站）、6號線一期（雙浦站 - 錢江世紀城站）、6號線杭富段（桂花西路站 - 美院象山站）、7號線首通段（奧體中心站 - 江東二路站）開通運營。
*2021年4月29日，地鐵6號線之浦路站開通運營。
*2021年6月28日10:30，地鐵8號線一期（文海南路站 - 新灣路站）開通運營。同日14:30，杭海城際鐵路（余杭高鐵站-浙大國際校區站）開通運營。
*2021年7月10日，地鐵1號線臨平支線（客運中心站-臨平站）調整為地鐵9號線獨立運營。
*2021年9月17日15:00，地鐵9號線一期北段（臨平站-龍安站），7號線奧體中心站（不含）-市民中心站開通運營。
*2021年11月6日，地鐵6號線二期（豐北站-枸桔弄站）開通運營，其中豐北站和亞運村站暫緩開通。
*2022年2月21日，地鐵3號線一期首通段（潮王路站至星橋站）、4號線二期、10號線一期首通段（翠柏路站至逸盛路站）開通運營，其中獨城生態公園站暫緩開通。
截至2022年2月，杭州地鐵共開通1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、16號線等11條線路。
服務時間最早首班車05:54，最遲末班車次日0:08。在6:30~22:30的時間段內，全網絡車站均能提供服務。
七堡車輛段湘湖停車場南陽停車場 |
蜀山車輛段雙橋停車場
杭鐵客運一公司
2022年2月21日
杭鐵客運二公司
七堡車輛段勾莊車輛段
五常車輛基地姑娘橋停車場
雙浦車輛段豐北停車場
盈中車輛段江東三路停車場
杭鐵客運三公司
昌達路車輛段
上泉車輛基地
*1號線為倒“U”形走向的主干線，溝通主城區與江南副城、下沙副城和蕭山機場，并連接杭州站與杭州東站兩大鐵路樞紐。
*2號線為西北 - 東南走向的主干線，依次連接良渚、三墩、城西、主城區、錢江世紀城和蕭山城區。
*3號線為東北 - 西南走向的主干線，由主線與小和山支線組成。依次連接臨平星橋、丁橋、城北、主城區、西湖北線、城西天目山路沿線和小和山、未來科技城。
*4號線為“?”形走向走向的次干線，依次連接浦沿、西湖景區南綫、錢江新城、城東新城、新天地、半山、杭鋼、運河新城和三墩鎮北部地區。
*5號線為大致西北-東南走向的次干線，連接未來科技城、城西、城北、主城區、濱江、蕭山等地區。
*6號線為東北 - 西南走向的次干線，依次連接城東新城、錢江世紀城、奧體中心、濱江區沿江區域、轉塘、雙浦和富陽城區。遠期計劃北延伸至半山田園區域、南延伸至富陽高鐵站。
*7號線為西 - 東 - 北走向的次干線，依次連接吳山景區、錢江新城、奧體博覽城、錢江世紀城、蕭山機場和大江東片區。
*8號線為西-東走向的連接線，連接下沙副城與大江東片區。
*9號線為南-北走向的次干線，連接錢江新城與臨平山北片區。
*10號線為南北走向的連接線，貫穿城西地區，依次連接黃龍、翠苑、和睦、北部軟件園和農副產品物流中心。遠期計劃北延伸連接杭州至德清城際鐵路。
*16號線為郊區放射線，線路連接臨安市區和未來科技城，為臨安區與主城區連接的一條交通大動脈。
錢江路站A口
杭州地鐵地下車站出入口大多為一個外形類似略向地下方向傾斜，向前上方開口的長方體，上表面與開口方向的側面有玻璃覆蓋。亦有類似鳳起路站和古翠路站部分出入口的不加頂棚的出入口。城星路站等大型商業設施周邊的車站多有出入口與商業設施地下層相連。出入口多設自動扶梯連接地面與站廳層。部分車站另設有垂直電梯直接連接地面與站廳。
出入口外設有寫有車站名稱與出入口編號的指示牌，上標有距離該出入口最近的居住區、商業設施或地標名稱。距出入口300米起的路段設有綠底白字的指示牌，上標有地鐵標志、路線名、距離與方向，引導步行前往地鐵站的客流。部分出入口外設有杭州公共自行車服務點，方便乘客“最后一公里”的出行。另外，多數出入口外設有杭州公交站點。公交線路站牌上亦用杭州地鐵標志表示出可換乘地鐵的公交站，引導公交換乘地鐵的客流。
武林廣場站站廳
杭州地鐵站廳非付費區內設置有自助售票機與支付寶購票機，亦設有客服中心提供人工服務。部分車站設置有杭州通自動販賣機。大部分車站在非付費區內設有便利店及公共廁所等設施，付費區內設有通往站臺層的自動扶梯與直梯。
杭州地鐵車站均使用門式閘機。閘機采用右手持票原則，進站時，乘客需站在黃線以外，右手持單程票、一日票等其他企畫票或杭州通在閘機感應器上檢票方可進站，出站時單程票卡插入閘機由投票口回收后方可出站，杭州通和其他票種在感應器上讀卡確認后出站。進出站不成功的需在客服中心辦理充值或人工服務。2017年12月27日起，杭州地鐵車站所有閘機開始支持銀聯云閃付和支付寶乘車碼功能。乘客可直接使用具有閃付功能的銀聯卡或手機進出閘機而無需使用自動售票機。閃付方式進出站操作與杭州通和其他票種相同。支付寶方式需事先領取杭州地鐵乘車碼，進出閘機時將乘車碼放入傳統感應區下方的掃碼區方可進出站。
杭州地鐵所有車站均設有較為嚴格的安全檢查，特別是城站站等位于大型客運樞紐的車站（杭州東站已經實施國鐵換乘地鐵單向免安檢）及武林廣場站等客流量較大的車站在從入口進入站廳時就進行安全檢查，其余車站均在進入閘機之前進行安檢。部分客流量大的車站設有大型安檢儀器以便對大型行李進行檢查。
杭州地鐵大多數車站的站廳層設置有便利店和自動售貨機。部分地處繁華地帶的車站或是建設有折返線的車站，如錢江路站、鳳起路站，景芳站等的站廳層付費區外設置有專門的商業街店鋪。
杭州地鐵大部分地下站臺為島式站臺,設置有全高屏蔽門，高架站臺均設置有半高屏蔽門。屏蔽門外1米左右劃有黃線，黃線外有以綠線劃成的候車區引導候車隊列的形成。站臺內設有少量石英石材質，外表繪制山水畫的異形石凳供乘客休息。每個站臺內配置有一至數名站務員和志愿者進行候車禮儀之類的引導，并協助司機進行開關車門的確認。有時站務員亦有阻止乘客對車站設施進行攝影的行為。
站臺兩端墻面貼有全網運營線路圖。部分車站站臺內設有食品與飲料的自動販賣機。
站臺上及車廂原則禁止飲食，但目前尚無處罰規定及案例。
一號線車輛供應商為中國南車南京浦鎮車輛有限公司
杭州地鐵的通用型車輛模板，由西班牙LKS Diara Design設計，圖為2號線列車。
*杭州地鐵1/2/4/9/16號線選用B型車（每輛車每側有4對車門），每節車廂長19米，寬2.8米（2/4/16號線使用鼓型車，寬2.88m），高3.8米（含車輪）。1/2/4/9號線車輛的編組方式為6輛編組、4動2拖，16號線車輛為4輛編組，3動1拖（頭車各有一個轉向架帶有動力）。1號線列車牽引系統采用先進的西門子公司的牽引系統，2/4/5/6/7/8/9/16號線采用中車國產牽引系統。直流1500伏架空接觸網受流，車輛制動系統均采用克諾爾集團的EP2000的產品。車體采用鋁合金全焊接結構，結構設計壽命在30年以上。車內采用LED（發光二極管）光源發光，結構強度選用歐洲標準（EN系列標準）。車輛防火材料采用英國防火標準（BS系列標準）。列車可通過廣播、液晶顯示器播出實時的新聞、氣象等電視節目。
*3、5及6號線采用“AH”型車輛，為杭州地鐵特制的地鐵車型，其中的“H”意為杭州特制。在每節車長度19米、高度3.8米（含車輪）與B型車相同的情況下，寬度加寬到了A型車的3.08米。車門寬度為A型車的1.4米。根據計算，AH車型最大可容納1584-2260人，載客量是B型車的110%。
*7、8、10號線采用國標的A型鼓型車（每輛車每側有5對車門），每節車廂長22米，寬3.08米，6節滿載乘客可達2400人。
1/2/4/5/9號線列車運行最高速度為80公里/小時，全線平均速度大于37公里/小時。6、7、8號線列車設計最高速度為100公里/小時。16號線列車運行最高速度為120公里/小時，全線平均速度大于60公里/小時。
車輛的額定載員帶司機室車最多為230人，不帶司機室車為245人。
杭州地鐵目前共有6個車輛段與4個停車場投入使用。其中七堡車輛段為1、4號線共用，上蓋有七堡車輛段綜合體，包含地鐵維修大樓、地鐵控制中心、運營中心等地鐵功能建筑，以及住宅、酒店、寫字樓等開發建筑。
杭州地鐵七堡控制中心位于七堡車輛段綜合體內，目前負責已建成的1號線、2號線與4號線的運營調度工作。未來該控制中心也計劃負責杭州地鐵規劃的所有10條線路的運營調度工作。
此外還有七甲河控制中心正在規劃中，位于奧體中心站旁，負責6、7號線的運營調度工作。
車票分為單程票、儲值票、乘次票、出站票、紀念票、測試票、特種通行票、員工票等幾種類型。
2012年10月18日，杭州市政府公布地鐵票價采用里程分段計價，起步價2元可乘4公里，4至12公里每1元可乘4公里，12至24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里。杭州地鐵單程最長距離為39.83公里，照此計算，1號線單程最低2元，最高8元。
該地鐵票價不僅適用于1號線，也適用于將來開通的各條地鐵線。杭州的票價跳檔里程和票價水平與廣州、深圳、東莞相同，起步票價低于上海，為全國第二高的地鐵票價。但遠距離乘坐杭州地鐵所產生的票價，將高于上海，排名全國第一位。杭州地鐵票價基本是公交車票價的2-4倍，導致許多生活在杭州的人不滿，如下沙高教園區的大學生群體。
同時，在各個車站服務中心出售一日票與三日票。一日票售價15元/張，三日票售價40元/張。其中一日票在首次刷卡進站后24小時內無限次乘坐，三日票在首次刷卡進站后72小時內無限次乘坐，在有效時間內不限線路、不限車站、不計里程、不計次數。
目前杭州都市圈軌道交通最高票價為23元，由杭海城際的浙大國際校區站至紹興地鐵1號線的中國輕紡城站
目前支持站內購票機購票，購票機分為僅支持硬幣、支持所有現金等類型，支持銀聯閃付。乘客也可以通過支付寶、杭州地鐵等手機app預約購票，而后在站內取用實體地鐵票。客服中心也可進行人工購票服務。單程票的實體票將會在車站時由閘機回收，其他方式購票者直接掃碼或刷卡檢票出站即可。
所有閘機均支持儲值卡（杭州市民卡、杭州通）、支付寶乘車碼、微信乘車碼、云閃付App乘車碼、杭州地鐵App乘車碼、杭州市民卡App乘車碼、銀聯卡和銀聯云閃付終端，乘客無須購買實體票即可進出站。地鐵站客服中心可以對儲值卡進行人工充值服務，站內也有相關充值機器。
2017年12月27日起，站內部分閘機支持支付寶掃碼與銀聯閃付/云閃付進行結算。2018年3月28日起，杭州地鐵全部閘機支持上述支付方式。
為配合長三角一體化建設，杭州地鐵已經與上海地鐵、寧波軌道交通、溫州軌道交通、合肥軌道交通、南京地鐵官方客戶端乘車二維碼實現互聯互通。從2020年5月12日起，杭州地鐵完成全國交通一卡通互聯互通改造，乘客可使用全國所有交通聯合卡在杭州地鐵直接刷卡過閘。
已開通電子錢包的杭州市民卡、杭州通卡（通用卡、學生卡、長者卡）和公交IC卡（成人優惠月（季）卡（A卡）、學生優惠卡（B卡）、老年優惠卡（C卡）、普通卡（D卡）、城市通卡（T卡）、停車卡），在激活地鐵應用功能后，就能乘坐地鐵，享受9.1折優惠和公交-地鐵間換乘優惠。60歲以上老人享受5折優惠（現金買票時），70歲（含70歲）以上老人在法定工作日高峰時段（7:00-8：30；17:00-18:30）享受5折票價，其余時間免費乘車。
當乘客持優惠單程票(免費單程票、半價單程票)、優惠公交IC卡(殘疾人卡、老年優惠卡、學生卡等優惠票種)在閘機刷卡進閘、出閘時，閘機頂部將會亮藍燈。地鐵工作人員能很直觀地辨別乘客使用的是優惠票卡，并可防止違規。
2014年1月1日，杭州地鐵集團為貫徹施行“浙江省實施《中華人民共和國獻血法》辦法”新出臺一項優惠措施，手頭持有《浙江省無償獻血榮譽證》（累計獻血達到4000毫升）的乘客，可免費乘坐地鐵。持有杭州和紹興《浙江省無償獻血榮譽證》的乘客，可直接刷證過閘機。持有其他地區《浙江省無償獻血榮譽證》的乘客，應憑身份證和榮譽證到地鐵站內客服中心換取免費單程票。
杭州地鐵與同屬于杭州都市區軌道交通的紹興地鐵及杭海城際一票制互聯互通，從都市區內任一車站前往其他車站均可在付費區內進行換乘，無需出站重新購票。但三地票價采用分段計價模式，不以里程連續計費。
杭州地鐵標志
火車東站站的簡體蘇東坡書法大字壁
2009年，杭州市地鐵集團舉行了設計競標活動，選定了由浙江理工大學教師王曉林提交的作品作為杭州地鐵標志。標志主體造型為紅色圓形，圓形象征著地鐵隧道，中間為以杭州地鐵的英文（Hangzhou Metro）中的“hzm”三個字母為主要元素構成的“m”字。左上和右下的尖頭象征地鐵雙線的雙向運營模式，給人以旋轉的運動感。
該標志在著作權上曾有爭議，王曉林的學生曾提起侵權訴訟，后調解撤訴。
杭州地鐵的每條地鐵線路分別用不同種色彩表示，主要由彩虹色作為配色方案。該配色方案由中國美術學院設計，初期儲備有21種顏色，其中以赤橙黃綠青藍紫7種自然色作為第一色系，另有兩套在第一色系的基礎上在明暗度做出調整的色系。每種顏色均以植物名稱命名。
具體對應關系如下表：
█&nbsp;海棠
█&nbsp;丹桂
█&nbsp;
█&nbsp;香樟
█&nbsp;銀杏
目前杭州地鐵是中國唯一使用數字-彩虹色順序作為地鐵標志色的地鐵系統。
杭州地鐵所有線路車站及列車使用中文普通話和英語報站，杭州地鐵集團暫時不考慮使用杭州話報站。所有線路中文報站音源為浙江廣電集團FM93交通之聲的主持人劉彥（奧囡囡），杭州地鐵運營線路的英文報站音源為曾擔任高考全國卷英語聽力播音員的Laura Estelles；杭港地鐵運營線路英文報站音源則由陳如茵擔當。
2020年，杭州地鐵與西泠印社合作對車站的站名標識進行了更改。部分車站出入口及大字壁中站名使用蘇東坡體題寫，并印有印有各站站名的印章，大字壁印章下方配有唐詩。重點車站印章由西泠印社進行篆刻。
《城報》于2012年9月6日起試刊，同年12月28日正式創刊，是唯一可在杭州地鐵各站免費發行的報紙，每周一至周五出版。它由杭報集團和杭州地鐵集團聯合出品，是浙江第一張免費地鐵報。
杭州地鐵自開建以來至少發生25起事故，導致至少33人死亡。
*2008年11月15日15點左右，1號線湘湖站地鐵施工工地發生坍塌事故，共造成21人死亡。
*2009年1月26日18時20分左右，建設中的1號線鳳起路站基坑內發生土體縱向滑移事故，該事故無人員傷亡。
*2010年11月3日12時，1號線彭埠站至七堡站施工區間地鐵施工便道建設中圍墻倒塌，導致備塘河河水灌入地鐵工地內。無人傷亡。
*2010年11月25日12時許，1號線湘湖站基坑內土體滑落，砸傷兩名作業中的工人，其中一人搶救無效死亡。
*2010年12月5日，1號線火車東站施工中，一名工人滑落被散土砸到胸部，經搶救無效死亡。
*2014年4月23日13時，4號線接受盾構機的工作井處水土流失，致富春路與市民街交叉口路面塌陷。無人傷亡。
*2014年7月31日11時，4號線江錦路站至市民中心站區間施工中，在富春路和興業路之間新業橋南側河道下方挖穿新塘河圍堰，導致河水灌入市民中心站的基坑、市民中心車庫。未造成人員傷亡。
*2014年8月3日17時許，4號線近江站一輛25噸汽車傾倒，吊臂砸穿工人宿舍，造成一名工人輕傷。
*2014年10月25日下午，4號線景芳站施工時挖破一根自來水管，導致新塘路淹水，一車道封閉。施工方啟用了防淹門，積水未進入車站主體，未造成人員傷亡。
*2015年8月28日上午9：33分，4號線南星橋站在地下連續墻施工中不慎挖破燃氣管道（直徑300mm）導致泄漏。事發后，施工單位通知消防、燃氣公司。市地鐵集團領導趕赴現場指揮搶險。9:39 ，消防到達現場疏散周邊人員；9:55，燃氣公司開始搶險，燃氣管道閥門及時被關閉。事件未造成施工人員傷亡。
*2015年11月28日晚上8點左右，4號線水澄橋站在建工地外圍復興路發生塌陷，復興路交通中斷。事故沒有造成人員傷亡，但周邊71戶居民受影響連夜疏散，2000余戶家庭管道煤氣中斷，塌陷的主要原因初步判斷是地下連續墻滲水導致水土流失。
*2016年1月12日，武林廣場地下商城施工過程中打穿1號線鳳起路至武林廣場區間隧道，未造成人員傷亡。
*2016年7月8日22：30許，4號線南段中醫藥大學站南基坑施工時，發生基坑土體突涌。事發后，施工單位第一時間啟動應急預案，組織人員進行救援。市地鐵集團接報后，迅速趕赴現場指揮。市交警、特警、消防，以及濱江區等有關單位人員立即趕赴現場配合搶險。此事故造成4人死亡，4人受傷。事故未對地鐵基坑安全造成影響。
*2017年6月27日下午5點左右，5號線平海路站施工過程中挖破一根燃氣管，造成天然氣大量泄漏。16時43分消防趕到現場，17時15分處理完畢。事件未造成施工人員傷亡。
*2018年6月13日上午9時40分，杭海城際鐵路海寧長安段發生支架坍塌事故，造成2名工人死亡，2名工人受傷。
*2019年8月16日，5號線城站站靠近杭州站引橋下的工地發生地面塌陷事故，事故導致一輛槽罐車側翻，但未造成人員傷亡。
*2019年8月28日，5號線寶善橋站至建國北路站聯絡通道施工發生滲漏水，導致建國北路（體育場路—鳳起路段）路面塌陷，并伴隨有燃氣泄漏；現場升起大量黃煙，一居民樓（樹園小區31幢）傾斜開裂，樓中居民疏散，未造成人員傷亡。
*2019年9月29日凌晨1時許，5號線候潮門站拆卸盾構機臺車作業過程中發生千斤頂傾倒，裝卸中的臺車側滑，撞傷2名作業中的工人，其中1人傷勢較重經搶救無效死亡。
*2019年11月14日凌晨1時左右，7號線坎山-機場西區間隧道掘進過程中，附近的燃氣管道發生泄漏并導致地面塌陷，金星路三岔村附近多戶人家的房屋出現開裂情況，并有大量泥漿涌出。地鐵集團立刻組織搶修，事故中無人傷亡。
*2020年7月3日凌晨3點左右，7號線耕文路站西北角改遷雨水管發生沉降，在短時強降雨的作用下發生水土流失，導致坑外地面沉降塌陷，并使得一臺停于此處的小車墜入坑中，但事故未造成人員傷亡，地鐵基坑與周邊房屋處于安全狀態。
*2020年7月7日，8號線河莊往河景路隧道內箱式變壓器發生火災，事故中無人員傷亡，未影響工程安全。 ????
*2020年8月10日18時40分，10號線玉古路站工地一小型鉆機發生傾斜倒塌，砸中兩名正在施工的工人，送醫后一人傷勢較重經搶救無效死亡，一人輕傷已出院。
*2020年11月18日，杭州地鐵4號線二期杭鋼站進行盾構機千斤頂設備維修時發生一起機械傷害事故，造成1人死亡。
*2021年5月7日05時15分，杭州地鐵4號線二期金家渡站-紫金港路站區間隧道1#聯絡通道進行土層開挖作業時，發生土方坍塌事故，造成1人死亡，直接經濟損失159萬元。
*2021年9月7日10時43分，9號線錢江路站施工時不慎將圍擋內的杭燃集團中壓529鋼材質燃氣管挖破，導致燃氣泄漏。10時53分燃氣閥門被關閉，事件中無人員受傷送醫，未對燃氣用戶用氣造成影響。
*2013年9月9日，一號線江陵路站往近江站區間因供電故障，列車上113名乘客被困江底隧道半小時，之后被迫撤離列車，在隧道中步行20分鐘返回至江陵路站。
*2019年5月31日下午13點09分，錢江世紀城站往朝陽方向站臺一面高站臺門玻璃突然炸裂，部分玻璃掉落軌行區，現場無乘客受傷。玻璃已于當日傍晚時分修復。
*2021年10月14日16:20分左右，1號線西湖文化廣場站內突然充滿刺鼻煙霧，列車在西湖文化廣場站不停站通過，無人員傷亡，運營已于當日17：10分恢復。
在建中的杭州地鐵第三期工程，于2016年12月得到國家發改委批復。2018年11月，國家發改委批復同意杭州市軌道交通三期建設規劃調整方案，新增連接規劃杭州西站、杭州東站與杭州蕭山國際機場的中軸快線、3號線北延伸段和5號線西延伸段。
7號線后通段
2022年 3月
3號線后通段
2022年 4月
西湖文化廣場
倉前車輛基地
小和山停車場
5號線二期調整
2022年 7月
10號線后通段
黃龍體育中心
倉前車輛基地靖江停車場
*機場軌道快線規劃為東西走向的快線，連接杭州西站、杭州東站與蕭山國際機場等交通樞紐。
2021年7月，杭州地鐵集團發布《杭州市城市軌道交通第四期建設規劃環評公眾意見征詢》，包含5個新建項目和7個延伸項目，共約244.8km。
2021年9月，杭州市規劃和自然資源局發布《杭州市綜合交通專項規劃（2021-2035年）》，包含多個新建項目。
良渚（不含）
星橋（不含）
4號線三期（西延段）
池華街（不含）
4號線三期（南延段）
浦沿（不含）
老余杭（不含）
龍安（不含）
10號線二期（南延段）
浙大玉泉（不含）
10號線二期（北延段）
逸盛路（不含）
10號線二期（杭德段）
12號線（北段）
美院象山（不含）
12號線（南段）
雙浦（不含）
13號線一期
18號線一期
2021年12月，杭州市政府發布《杭州市綜合交通發展“十四五”規劃》，其中提出：到2025年，市區軌道交通運營總里程將達600公里，軌道站點800米人口崗位覆蓋率達到45%。
** 杭紹城際鐵路（由紹興軌道交通運營）
* 杭州市地鐵集團有限責任公司
《判斷力批判》（，初版于1790年），因出版于《純粹理性批判》和《實踐理性批判》之后而常被稱作“第三批判”，是伊曼努爾·康德的一部哲學著作。主要是闡明人類在理性與感性的判斷力。
* 1964年  商務印書館出版
* 1992年  牟宗三譯本  臺灣學生書局出版
* 2002年  鄧曉芒譯本  人民出版社出版
* 2013年  曹俊峰譯本  《美，以及美的反思---康德美學全集》金城出版社出版
*  ''Kritik der Urteilskraft''
*  ''Critique of Judgment'' at the 《Encyclop?dia Britannica》
*  ''Critique of Judgement'', full text of J. H. Bernard's translation (1914)
*  Immanuel Kant in Italy
*  "Kant's System of Judicial Perspectives", Chapter IX of Stephen Palmquist, ''Kant's System of Perspectives'' (1993)
詹斯鎮的古銅無球隕石
HED 隕石是三種無球粒隕石的總稱，它們分別是：
* 古銅鈣無粒隕石（Howardites）
* 鈣長輝長無粒隕石（Eucrites）
* 古銅無球隕石（Diogenites）
它們都被認為是來自小行星灶神星的地殼，期間的差異只在於來自不同地質歷史的母巖石。由放射線同位素測定這些隕石結晶體的年齡都在44.3和45.5億年之間。
在比較上，它們是非常普通的類型，佔所有發現隕石的5%，並佔無粒隕石的60%。
她們可能是經由如下的途徑由灶神星來到地球 ：
# 灶神星被撞擊拋射出碎片，產生直徑10公里或更小的V-型小行星碎片。無論拋出的是大的小行星，或成為小的碎片，其中一些小的小行星組成了灶神星族，其他的則進一步的散射至各處。 這些事件被認為發生至今不超過10億年，其中有一次巨大的撞擊，在南半球的巨大隕石坑是這個撞擊點位置的最佳證據。而且需要多次的撞擊，拋射出的巖石才能達到我們已知的V-型小行星數量。
# 有些小行星的碎片經歷漫長的旅程進入3：1的柯克伍德空隙。由於木星強大的攝動，這是一個不穩定的區間，在這兒的小行星大約經過100萬年的時間就會被拋出，遠離到不同的軌道上。有些受到攝動後進入到接近地球的軌道，形成小的V-型近地小行星，例如（3551） Verenia、（3908） Nyx、和（4055）麥哲倫。
# 然後發生在這些接近地球天體上的較小型撞擊，將她們擊碎成隕石體大小的石塊，其中一些在稍後抵達地球。根據宇宙射線暴露的測量，認為多數的HED隕石來自幾次不同型態的撞擊事件，並且在太空中經歷600～7,300萬年的時間才撞擊到地球。
#Lindstrom, Marilyn M.; Score, Roberta.  Populations, Pairing and Rare Meteorites in the U.S. Antarctic Meteorite Collection。NASA Johnson Space Center.
#Drake, Michael J.  The eucrite/Vesta story. ''Meteoritics and Planetary Science'', Vol. 36, p. 501 (2001).
#Binzel, R. P.; Xu, S. Chips off of asteroid 4 Vesta: Evidence for the parent body of basaltic achondrite meteorites. ''Science'', Vol. 260, 186 (1993).
#Binzel, R.P.; et al. Geologic Mapping of Vesta from 1994 Hubble Space Telescope Images. ''Icarus'', Vol. 128, p. 95 (1997).
#Eugster, O.; Michel, Th.  Common asteroid break-up events of eucrites, diogenites, and howardites, and cosmic-ray production rates for noble gases in achondrites ''Geochemica et Cosmochimica Acta'', Vol. 59, p. 177 (1995).
角板山位於臺灣桃園市復興區澤仁里，標高639公尺。
# 1886年劉銘傳於當地視察，見大嵙崁溪兩岸河階地行如三角板，遂取名為角板山。
# 清末稱此地夾板山，這座山在泰雅語名字為Pyasan，意思是物品交易的場所。 另一說是泰雅語Pyasan(北亞山)，源出於一位泰雅族部落的頭目的名字，清末他為抵抗清軍的攻擊奮戰而亡，族人以其名紀念之。
#日治時代，總督府征服當地的原住民，將地名改為「腳板山」，示腳踏之板的蔑稱。從日治時期才出現的角板山一詞來看，所謂劉銘傳命名的說法，或為訛傳。但是，1899年的「臺灣協會會報」以假名標註角板山的讀音為臺語的「カッバンソァン」，可知角板山之名在總督府理蕃之前的1899年已經存在。又，「腳踏板」亦非日文詞彙。
角板山南面溪口臺地
* 日治時期191-1914年間之金雞納樹試植
: 1914年(大正3年)農業試驗所川上瀧彌將金雞納樹苗於北投、角板山等六處作第一階段移植。1917年調查，角板山之金雞納樹因霜害全數枯死。 但移植試驗前， 川上曾經分部分幼苗給角板山駐在所之巡查種植於宿舍， 結果竟發育良好。
* 角板山公園有兩處蔣公行館。
* 顧雅文 《日治時期臺灣的金雞納樹栽培與奎寧製藥》中研院臺史所 〈臺灣史研究〉第十八卷第三期2011年
成都戰鬥發生於1926年5月2日，地點則是在中國川西。是北洋政府時期內戰之一，交戰兩方為四川邊防軍及鄧錫候率領的舊川軍。
海洋女王號火車意外發生在2004年12月26日，當時海洋女王號（英文：Queen of the Sea）列車正在斯里蘭卡沿岸地區行駛，中途被印度洋大地震引發的海嘯沖毀。
海洋女王號是斯里蘭卡的定期火車班次，來往首都科倫坡和南部城市加勒（Galle）。 火車沿斯里蘭卡的海岸線行駛至塔爾沃塔（Telwatta）時，離岸邊大約有200米。這條路線大概是斯里蘭卡最著名的路線，尤其是在12月26日這個星期日，再加上是聖誕節假期，和佛教的滿月假期。當列車在當地時間早上7時30分在科倫坡出發時，車上載有約1,500名乘客，處於滿座狀態。
大約在9時30分時，列車駛至塔爾沃塔（Telwatta）時，當地村落帕拉利亞（Peraliya）的海灘突然間被第一波來自印尼的海嘯衝擊，當時列車因為被水包圍而立即停駛，而當地人認為列車於路軌上十分安全，所以都爬上了車頂避免被沖走。另外一些人站在列車後，希望列車能吸收海浪的力量。列車水浸時引起了乘客的恐慌，但下一波的海嘯超過6米高，把整列列車提起，把列車撞向路軌旁的樹上和房屋，把所有正尋找地方避難的人沖走。八列車廂都滿載乘客，令車門不能開啟，當列車注滿水時，把車上幾乎所有乘客淹死，後來海嘯再幾次沖擊列車殘骸。
由於意外規模龐大，當局完全無辦法應付這次意外，而救援服務和軍方又被眾多意外弄得手忙腳亂，令救援工作不能即時進行。事實上，斯里蘭卡政府在事發後幾個小時都無法確定列車位置，直至列車露出水中。而當地的救援服務又陷於癱瘓，要很長時間才展開救援工作。有相當多的重傷者於當日就是在列車上死去，而一星期後仍有很多屍體未被發現。一些家庭於意外地點附近聚集，尋找他們的親屬，包括列車車長的妻子，她當時就說：