ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
根據1958年9月28日全民公投的結果，法蘭西第四共和國在1958年10月5日進入法蘭西第五共和國時期。
1958年的第五共和國憲法規定，總統是國家的最高職位，是國家行政權的執掌人，是軍隊的最高統帥，法蘭西的最高法官，法蘭西榮譽勛團的最高首長，也是安道爾公國的國家元首：兩大公之一（但法國總統本身并不予以承認）。總統的職責包含了監督憲法的履行，政體的延續以及公共權力的正常運作。
在2002年以前，法國總統的任期是7年，前總統希拉克在1995年的法蘭西第五共和國第七屆總統任內，對總統任期進行了修訂，通過2000年的全民公決，得到了73.21%的公民許可。從2002年第八屆總統開始，任期縮短為五年。
2007年法蘭西第五共和國第九屆總統選舉的選民登記工作已在2006年12月31日結束。一共有43,973,024名注冊選民，其中近一百萬選民通過投票機投票。
根據法國法律的規定，有參加總統選舉投票資格的選民必須符合以下幾項條件：
參加競選的候選人則必須年滿23歲，是擁有投票資格的選民，得到全法至少30個省的500位民選代表的聯署支持，候選人必須在2007年3月16日18點以前，遞交500位民選代表聯署支持名單。官方在2007年3月20日對外公布各候選人提交的這一民選代表支持名單。
法蘭西憲法理事會2007年3月19日公布，共有12名獲得500個民選代表支持的官方候選人。
*弗朗索瓦·貝魯：國會議員，中間派法國民主聯盟主席。
*讓-馬里·勒龐：歐洲議會議員，極右派民族主義政黨民族陣線領導人。
*塞格琳·羅雅爾：普瓦圖-夏朗德大區議會主席，2006年11月16日在左翼政黨法國社會黨的黨內選舉中擊敗前總理洛朗·法比尤斯和前經濟部長多米尼克·斯特勞斯－卡恩推選為總統候選人，成為首位法國主要政黨的女性總統候選人。
*尼古拉·薩爾科齊：前內政部長（原任期至2007年5月，于2007年3月26日辭職全心投入拉票活動），2007年1月14日作為黨內的唯一候選人，被執政黨屬保守黨派的人民運動聯盟推選為總統候選人。
File:BayrouEM.jpg|弗朗索瓦·貝胡
File:Jean-Marie Le Pen.jpg|讓-馬里·勒龐
File:Meeting Royal 2007 02 06 n12.jpg|塞格琳·羅雅爾
File:Nicolas Sarkozy - 09FEB07 -presidencia-govar.jpg|尼古拉·薩爾科齊
*奧利維·貝贊司諾：極左翼政黨革命共產主義者同盟候選人。
*約瑟·博維：獨立候選人，反對全球化代表，農民領袖。
*瑪麗-喬治·布菲：參議院議員，前法國青年體育部長，法國共產黨候選人。
*菲利普·德·維里耶：旺代省省議會主席兼該省國會議員，右翼政黨保衛法國運動候選人。
*阿爾萊特·拉吉耶：托洛斯基派代表，極左翼政黨工人斗爭候選人，第六次參加競選。
*弗雷德里克·尼吾：打獵、釣魚、自然與傳統黨候選人。
*熱拉爾·西瓦爾帝：麥依阿克市市長，勞工黨所支持候選人。
*多米尼克·瓦內：參議院議員，前法國環境部長，法國綠黨候選人。
正式拉票活動于2007年4月9日零時起，至2007年4月20日24時止。整個活動過程中，每個候選人必須被完全平等的對待。這包括電視臺的出鏡時間，電臺，報紙其它媒體必須公允的報道每個候選人，這些都受到法國廣播監管機構CSA的監督。85 000個選舉局前的候選人海報大小高度必須相同，順序由憲法理事會抽簽決定。正式拉票活動結束后直至投票結果公布前，候選人不得接受任何形式的采訪。
第一輪選舉結果揭曉以后，左翼、極左翼和綠黨的所有候選人（奧利維·貝贊司諾、約瑟·博維、瑪麗—喬治·布菲、阿爾萊特·拉吉耶和多米尼克·瓦內）都表示在第二輪中支持羅雅爾，右翼候選人菲利普·德·維里耶呼吁選民選舉薩爾科奇，極右翼的勒龐則呼吁選民放棄投票，其他候選人都沒有表明立場。
第二輪拉票活動于2007年4月23日零時起，至2007年5月4日24時，其中包括5月2日的電視辯論。
* 失業率：法國的失業率長期徘徊在10%左右，在歐洲屬于較高，失業率一直是各次選舉中引人注目的議題。
* 歐盟：法國在2005年全民公投否決了歐盟憲法，法國在歐盟中未來的角色令法國人關注。
* 環境：在2007年氣候變化的大前提下，環境自然成為一大議題，法國在歐盟中鼓勵使用核能來改善環境，這個立場一直受到來自德國等大國的壓力。
* 移民：作為以前的殖民大國，移民問題是法國一直以來的一大問題，總統候選熱門、執政黨候選人薩科奇鼓勵強硬的移民政策，在社會上引起廣泛的辯論。
法國選民在第一輪選舉中踴躍投票，投票率高達83.77%，這個數據可以和1965年和1974年總統大選的投票率所相近，為三十年來的最高投票率。尼古拉·薩爾科齊和塞格琳·羅雅爾位列前兩名，弗朗索瓦·貝胡和讓-馬里耶·勒龐也獲得了超過10%的選票。其余的候選人都沒能獲得5%的選票，因此不能得到法國憲法委員會的競選補助。
在歷屆總統選舉中，第二輪的投票率總是高于第一輪投票，這次在第一輪高投票率的情況下，第二輪投票率還是以84%超過了第一輪，為1988年總統選舉以來的最高。尼古拉·薩爾科齊以53.08%擊敗了塞格琳·羅雅爾，當選為法蘭西第五共和國第六位總統，右派延續執政地位。最初的結果于2007年5月6日晚上8時依法由法國各大電視臺公布，但是早在2、3小時前比利時和瑞士的媒體就報道了薩爾科齊即將獲勝的消息。
第二輪結果：各省結果，薩爾科齊得票較多：藍色；羅雅爾得票較多：紫色
2007年法蘭西共和國總統選舉結果
奧利維·貝贊司諾
革命共產聯盟（''Ligue communiste révolutionnaire''）
1 498 581
瑪麗—喬治·布菲
法國共產黨（''Parti communiste fran?ais''）
707 268
熱拉爾·西瓦爾帝
勞工黨（''Parti des travailleurs''）
123 540
弗朗索瓦·貝魯
法國民主聯盟（''Union pour la démocratie fran?aise''）
6 820 119
18.57%
反對全球化代表
483 008
法國綠黨（''Les Verts''）
576 666
菲利普·德·維里耶
保衛法國運動（''Mouvement pour la France''）
818 407
塞格琳·羅雅爾
法國社會黨（''Parti Socialiste''）
9 500 112
25.87%
16 790 440
弗雷德里克·尼吾
打獵、釣魚、自然與傳統黨（''Chasse, pêche, nature, traditions''）
420 645
讓-馬里耶·勒龐
法蘭西民族陣線（''Front national''）
3 834 530
阿爾萊特·拉吉耶
工人斗爭（''Lutte Ouvrière''）
487 857
人民運動聯盟 (''Union pour un Mouvement Populaire'')
資料來源： 法蘭西憲法理事會2007年3月決定。
候選人順序由法蘭西憲法理事會抽簽決定
其他候選人累加
可能的第二輪
薩爾科齊 50 羅雅爾50
薩爾科齊 52 羅雅爾48, 貝胡 54 薩爾科齊 46
Louis-Harris
薩爾科齊 52 羅雅爾 48
薩爾科齊 54 羅雅爾 46
薩爾科齊 54 羅雅爾 46，貝胡 53 薩爾科齊 47
薩爾科齊 54 羅雅爾 46,，貝胡 52 薩爾科齊 48
薩爾科齊 52  羅雅爾 48
薩爾科齊（54） 羅雅爾 46， 貝胡 51.5 薩爾科齊 48.5
薩爾科齊 54  羅雅爾 46
薩爾科齊 54 羅雅爾 46， 貝胡 51   薩爾科齊 49
薩爾科齊 54 羅雅爾 46 ， 貝胡 51   薩爾科齊 49
薩爾科齊 51 羅雅爾 49
薩爾科齊 53.5 羅雅爾 46.5， 貝胡 52 薩爾科齊 48
薩爾科齊 54 羅雅爾 46， 貝胡 51.5 薩爾科齊 48.5
TNS-Sofres
薩爾科齊 53.5 羅雅爾 46.5， 貝胡 51 薩爾科齊 49
薩爾科齊 53.5 羅雅爾 46.5， 貝胡 51.5 薩爾科齊 48.5
薩爾科齊 53 羅雅爾 47， 貝胡 52 薩爾科齊 48
薩爾科齊 51 羅雅爾 49， 貝胡 60 薩爾科齊 40
薩爾科齊 53 羅雅爾 47， 貝胡 53 薩爾科齊 47
薩爾科齊 50 羅雅爾 50
薩爾科齊 53 羅雅爾 47， 貝胡 54 薩爾科齊 46
薩爾科齊 52 羅雅爾 48， 貝胡 57 薩爾科齊 43
薩爾科齊 51.5 羅雅爾 48.5
薩爾科齊 54 羅雅爾 46， 貝胡 54 薩爾科齊 46， 貝胡 60 羅雅爾 40
薩爾科齊 53 羅雅爾 47
薩爾科齊 51 羅雅爾 49， 貝胡 55 薩爾科齊 45
薩爾科齊 52 羅雅爾 48， 貝胡 55 薩爾科齊 45
薩爾科齊 53.5 羅雅爾 46.5
薩爾科齊 53 羅雅爾 47， 貝胡 55 薩爾科齊 45
薩爾科齊 53 羅雅爾 47， 貝胡 54 薩爾科齊 46， 貝胡 55 羅雅爾 45
薩爾科齊 50.5 羅雅爾 49.5
薩爾科齊 52 羅雅爾 48， 貝胡 54 薩爾科齊 46， 貝胡 52 羅雅爾 48
薩爾科齊 55 羅雅爾 45
羅雅爾 50.5 薩爾科齊 49.5
羅雅爾 52 薩爾科齊 48
羅雅爾 51 薩爾科齊 49
羅雅爾 53 薩爾科齊 47
（表內數據均為百分比，黑體候選人為調查勝者）
正式選舉前兩天內即2007年4月20日至2007年4月22日，任何形式的民意調查將不再公布。
* 法國國際廣播電臺關于此次總統選舉的專題報道
1945年的馬公地圖
馬公街，為臺灣日治時期的行政區劃，1920年始設，名稱來自澎湖廳東西澚的媽宮街（澎湖廳城），隸屬澎湖廳馬公支廳。今澎湖縣馬公市。
*東西澚之媽宮街、火燒坪鄉、后窟潭鄉、西衛鄉、文澳鄉、紅木埕鄉、小案山鄉、大案山鄉、東衛鄉、宅腳嶼鄉
*嵵裡澚之風櫃尾鄉、嵵裡鄉、井仔垵鄉、鷄母塢鄉、豬母水鄉、鎖管港鄉、鐵線尾鄉、石泉鄉、菜園鄉、前藔鄉、虎井鄉、桶盤鄉
馬公街轄域內分為馬公、火燒坪、後窟潭、西衛、東衛、文澳、紅木埕、大案山、小案山、宅腳嶼、風櫃尾、嵵裡、井子垵、雞母塢、豬母水、鎖管港、鐵線尾、石泉、菜園、前寮、虎井、桶盤、雙頭掛、烏崁24個大字。
馬公街底下的「馬公」大字原是澎湖廳東西澚的「媽宮街」，即清朝的澎湖廳城（又名媽宮城）。日治時期「媽宮街」之名大約在明治卅二年（1899年）便已使用於公文書上，臺灣堡圖上也有「媽宮街」之名。明治卅年（1897年）11月4日澎湖廳長伊集院兼良發佈的〈澎湖廳令第九號〉中，在東西澚「媽宮」下劃分宮內町、東町、南町、西町、北町，而在這之前於明治廿八年（1895年）12月5日澎湖島島司宮內盛高提出的〈澎湖島十一月份機密報告〉已提到為了行政區劃上的方便，已暫且先將媽宮城內分為五町，其下再分為一到三丁目。但是這些町並非正式由總督府公告認可的行政區劃，而是由澎湖廳所作的劃分，相當於土名。而在明治卅七年（1904年）10月10日時，澎湖廳以澎廳第6238號函報總督府（總督府以指令第2157號認可），將馬公港的「埋立地」（該土地東、南為海，西至第三棧橋，北到城壁，面積約1373坪）編入媽宮街，命名為「築地町」，得到認可後遂於該年11月19日以澎湖廳告示第35號發佈築地町的設立，另外在隔年（1905年）媽宮街之下除了前述六町之外，還有一個「天清」的土名。明治四十一年（1908年）時，澎湖廳以澎湖廳令第四號將東西澳紅木埕鄉的埔仔尾併入媽宮街，成為東町的一部分。
而在馬公街正式設置後，於昭和年間（1930到1933年，較可能是公佈〈保甲條例施行細則〉的1932年），南町被細分成南町一區與南町二區。
二次大戰之後，由於民國卅四年（1945年）11月17日發布的〈臺灣省各縣市街道名稱改正辦法〉，澎湖也進行了名稱改正。而在當時原有打算將「馬公」改回「媽宮」之名，但因為認為「馬公」之名並無不適，故無恢復「媽宮」此一似陋名詞之必要。當時澎湖的街路改名情形如下：
日治時期名稱或範圍
東町與宮內町一部分
南町二區全部，南町一區的一部分
宮內町一部分與南町一區的一部分
自順承門至上瀧瓦工場前，原「海岸通」
自原澎湖廳廳舍經陸軍病院、臺銀、澎湖醫院到中山路
自中山路尾經馬公會館到北派出所
自北派出所經女子中學到觀音亭
自專賣局經原日本兵營到中山路起點
自北派出所經紅木埕村到東衛
自北派出所經澎湖戲院前到三官廟
自東衛至白沙鄉通梁
自東衛至湖西鄉良文港
另外該案還將「番地」改為「號」，紅木埕村改為朝陽村，並將原本的松島公園與澎湖神社合併改稱中山公園。
第一次非瑟堡之役爆發於1864年12月7日至12月27日，聯邦軍隊企圖攻克位於北卡羅萊那州New Hanover郡之威明頓（Wilmington）的非瑟堡。
指揮為班傑明·富蘭克林·巴特勒，不久前於百慕達韓垂會戰中遭受失敗，跟隨出戰的是其詹姆斯軍團。另外美國海軍派遣波特(David Dixon Porter)的艦隊(包括60艘戰船)支援巴特勒。
非瑟堡又名為“邦聯的直布羅陀”，因此它的防衛十分強，而且部署了超過50門重型大砲; 堡壘有1,400名威廉?蘭姆(William Lamb)麾下的守衛。
巴特勒的大軍登上戰艦，於12月24日到達並開始炮轟非瑟堡，巴特勒曾嘗試派一艘裝滿火藥的小船靠近非瑟堡，然後戰艦用炮火擊中它，從而毀掉整座堡壘，但結果小船爆炸後只有沙石飛舞。聯邦軍隊只得再花12小時繼續向非瑟堡開砲。
其後2,200名聯邦軍人登陸，向非瑟堡發動進攻，起初他們成功逼使守在最前線的300名年輕邦聯軍人投降，但最後敵不過重型大砲反擊，聯邦軍人撤離。
不久，在巴特勒重整部隊時，李將軍麾下的Hoke率領其薪下趕到，支援非瑟堡。巴特勒立即信心全失，全軍撤退。為此，他被林肯辭去軍職。
第二次非瑟堡之役
阿提哈德航空中文商標
阿提哈德航空（ / al-itti?ād，意指“聯盟”，航空業國際用名為Etihad Airways）是阿聯酋其中一國家航空公司，總部設於阿布達比，2003年11月開始營運。該公司有飛往遍佈中東、歐洲、亞太、印度次大陸地區和北美96個航點的定期航班。阿提哈德航空是阿拉伯航空運輸組織會員之一，主要營運基地在阿布扎比國際機場，旗下設阿提哈德假期和阿提哈德貨運兩個子品牌。
2015年，阿提哈德航空運載1480萬乘客，比2014年增長22.3％，收入達90.2億美元，淨利潤1.03億美元。
阿提哈德航空現時是阿聯酋第二大航空公司，僅次於總部位於杜拜的阿聯酋航空，同時也是中東第四大航空公司。
阿提哈德航空成立于2003年7月，于2003年11月12日開始營運，其首個商業航班飛往貝魯特。該公司由阿布達比政府全資擁有，被Skytrax評為 四星級 航空公司。2004年12月于巴巴多斯的第11屆世界旅游及旅行理事會大獎中榮獲「最佳新人獎」，2005和2006也榮獲殊榮。在阿提哈德航空成立之前，以阿布扎比機場為基地的航空公司為海灣航空。
2004年6月，阿提哈德航空耗資80億美元訂購了五架波音777-300ER和24架空客飛機，包括四架A380-800，其第一架A380已於2014年12月交付。
阿提哈德航空在2008年的法茵堡航空展上一舉訂購了205架飛機，包括100架確認訂單、55架的可選訂單和50架的選購權。截至2013年2月，阿提哈德航空提供從阿布扎比往86個地點的客貨班機服務。
2012年，阿提哈德航空客運量達到1030萬人次，比2011年客運量增加了23%。
阿提哈德航空自2012年起嘗試著手改變他們的飛機餐料理，他們嘗試將世界上多個知名餐廳的廚師帶上天空，包括了英國的 Fat Duck 餐廳與澳洲墨爾本的  Fenix Restaurant ，讓頭等艙乘客有機會在飛行中享受現做的料理。目前幾條較為重要的國際航線，包括巴黎、日內瓦、悉尼與紐約的航線都將擁有這樣的服務。
2014年， 阿提哈德航空引進首架A380-800，并推出等級高于頭等艙的空中官邸，內設起居室、單獨臥室和衛生間，是商務航線中唯一的三居室艙位。
2011年和2014年，阿提哈德航空接連出手收購柏林航空和意大利航空，并向兩家經營不善的航空公司持續注入巨資，但一直未能完全扭轉兩家公司的業績，而柏林航空則于2017年破產，這導致阿提哈德航空虧損大約18億美元。
2014年8月1日，阿提哈德同意以約5.6億歐元的收購意大利航空的49％股份。 該交易於2014年8月8日完成。2015年1月1日，Aitalia-CAI正式將其業務移交給Alitalia-SAI，這是一家由阿提哈德航空擁有49％股份的公司，並由原來Alitalia-CAI股東持有51％股份的公司。
2017年7月2日，美國國土安全部取消了阿提哈德航空的有關航班上電子產品的禁令，並在阿提哈德航空加強了對乘客的檢查程序後，將阿提哈德航空從2017年有關禁令中剔除。
2019年2月，阿提哈德宣布取消部分空中巴士和波音的客機訂單，當中涉及42架空中巴空A350-900、2架A350-1000和19架波音777X。
阿提哈德的總部設在阿布扎比國際機場附近的阿布扎比。阿提哈德公司在2007年花費1.836億阿聯酋迪拉姆（約5000萬美元）籌建新總部和培訓中心，新總部預計於2007年底建成。
阿提哈德航空持有以下航空的公司股份：
* 塞爾維亞航空 (18%)（原有49%）
* 塞舌爾航空 (已出售)（原有40%）
* 意大利航空 (已出售)（原有49%）
* 捷特航空 (已停運)（24%）
* 柏林航空 (已清盤)（原有29%）
* 阿提哈德區域航空 (已停運)（33.3%）
* 愛爾蘭航空 (4.99%)
* 維珍澳洲航空 (24.2%)
以下為阿提哈德航空近期的財務狀況（截至2020年12月31日）：
營業額 (AEDb)
營業額 (US$b)
利潤* (EBITDAR) (US$b)
利潤* (EBIT) (US$m)
純利潤/虧蝕 (US$m)
載客量(m)
載貨量(000s噸)
阿提哈德航空未有公佈2011年以前的利潤/虧損數字，但該公司公布從2011年起開始獲利。
波音787-9阿布扎比一級方程式賽彩繪機
波音787-9曼城彩繪機
阿提哈德航空贊助過多個體育俱樂部，其中包括曼徹斯特城足球俱樂部、紐約城足球俱樂部等。此外，一些賽事也由阿提哈德航空贊助，如阿布扎比大獎賽。
阿提哈德貨運（曾用名“阿提哈德水晶貨運”）是阿提哈德航空的貨運部門，目前運營5架波音777F。 之前有一段時間是用747-8,747-400貨機，330貨機（自有）隨著777F貨機到貨。上述這些貨機747退租(Atlas航空)330退役轉賣給別的航企。
阿提哈德航空曾是一家航點遍布六大洲的航空公司，但在2016年停飛了唯一的南美洲航點圣保羅。
2008年，阿提哈德航空進入中國市場，開辦了阿布扎比經停北京至名古屋的航線，現時有北京、上海、成都和香港4個大中華區航點。此外，擁有第五航權的阿提哈德航空也提供北京至名古屋服務，是唯一一家服務中日航線的第三國航空公司。
2017年，因持續虧損，阿提哈德航空停飛達拉斯、休斯頓、愛丁堡、舊金山、珀斯和維也納航線，并將發展戰略改為以其基地阿布扎比為主，不再注重于如袋鼠航線等連接各大洲的長途中轉航班。
在北京首都機場的波音777-300ER
2014年12月投入運營的A380，采用全新涂裝
波音787-10(新涂裝)
波音747-8F在沙阿賈拉勒國際機場
截至2020年2月，阿提哈德航空的機隊如下：
+ 阿提哈德航空客機機隊
A6-XWA已交付
A6-APE曾從武漢撤離阿布扎比居民；暫時退役，基於新冠肺炎而全面停飛，沒有任何宣布復飛日期；全球唯一設有三房連浴室的空中官邸客艙的A380客機
預計於2021年底引退，由空中巴士A350-1000取代
阿提哈德航空貨機機隊
波音777-FFX
225,000磅
註：載客量列表(R)為空中官邸(The Residence)
* 2007年11月15日，原本即將交付阿提哈德航空的一架A340-600（計劃註冊號A6-EHG，事發時臨時註冊號為F-WWCJ）在土魯斯機場進行地面測試時失控衝出跑道，機身從駕駛艙處斷為兩截，導致10人受傷，其中4人傷勢嚴重。雖然飛機報廢，但後來機身後半截還是交付給維珍航空作為乘務員機艙訓練設施用。
* Etihad Airways Fleet
* Etihad Airways Passenger Opinions
颱風艾雲尼（英文名稱：，國際編號：0603；聯合臺風警報中心編號：04W；PAGASA命名：Typhoon Ester）是2006年太平洋臺風季第三個被日本氣象廳命名的熱帶氣旋，風暴在6月29日形成，在7月11日消散，維持了12天，期間大致向北移動。艾云尼在韓國登陸之前，影響了帕勞、雅蒲、華東地區、日本的琉球群島、韓國和朝鮮，并造成最少40人死亡。
2006年6月29日，一個位于帕勞以東的熱帶擾動被美國聯合臺風警報中心認定為熱帶低氣壓，向西北移動，翌日被聯合臺風警報中心升格為熱帶風暴，日本氣象廳并在同日把該風暴命名為艾云尼。“艾云尼”是密克羅尼西亞聯邦提供的名字，為該國特魯克群島（Chuuk）傳統的風暴之神。
隨后兩日，艾云尼向西北偏西方向移動，為雅蒲島帶來大雨和小規模的水災。 稍后，艾云尼轉向西北，并達到了日本氣象廳所定十分鐘平均風速100節（185公里每小時），或聯合臺風警報中心所定一分鐘平均風速130節（240公里每小時）的顛峰強度，其中心最低氣壓低至930百帕斯卡。此后，艾云尼轉向北方移動，掠過華東，使沿岸地區眾多城市居民疏散。
當移至低水溫海區，艾云尼逐漸減弱，并在7月10日在韓國以強烈熱帶風暴的強度登陸。當艾云尼穿越朝鮮半島，曾進入韓國首都首爾50公里范圍以內。 一天后，艾云尼在日本海轉化為溫帶氣旋。
7月5日位於菲律賓東北方的艾云尼。
當艾云尼開始威脅中國大陸東部沿海地區，中國政府下令低漥地區居民緊急撤離。 在寧波，7,634人被疏散；在寧波和舟山，超過8,000艘船只被要求返回港內避風。當局預測艾云尼將于7月9日影響上海，市防汛指揮部要求官員預備抗颱。
當艾云尼接近琉球群島，美國在九州的佐世保海軍施設（英語：）在當地時間7月7日16時發出了熱帶氣旋預備警報的第三級警報，一天前，美軍的數艘戰艦也作出相應的準備工作。
美軍全部在沖繩的基地在7月7日把熱帶氣旋預備警報提升至第二級，翌日早上提升至第1E級，風速估計達50節（95公里每小時）所有戶外活動禁止。
艾云尼在登陸朝鮮半島之前，位于濟州島的西南方。
艾云尼橫掃琉球群島后，威脅朝鮮半島，韓國氣象局在全國大部分地區發布了臺風警報，也為獨島和郁陵島發出了臺風報告。
在韓國的美國海軍發出了熱帶氣旋預備警報第三級警報，7月8日提升至第二級， 其后在韓美軍把警報升至一級。艾云尼在7月10日登陸后，美軍把警報取消。
從6月29日到7月10日西北太平洋的總雨量，雨量最大的地區是艾云尼行經的路徑，圖中上方的雨量也與艾云尼有關。
艾云尼的路徑和其較長的壽命使它影響了很多地方，使最少40人喪生，并為途經地區帶來很大的破壞。
艾云尼早期曾影響美國關島國家氣象局監測范圍以內的雅蒲和帕勞。艾云尼在雅蒲沿岸引起了1.5公尺高的水浸，也破壞了全島的能源供應。但根據美國國家氣象局風暴后的報告，2004年臺風蘇特襲擊雅蒲島后加強了的建筑結構從而減小了艾云尼在該島造成的破壞。 艾云尼在雅蒲造成的損失約10萬美元。
艾云尼為雅蒲帶來約61毫米的雨量，在帕勞的科羅爾從協調世界時7月2日0600時至7月3日0600時則錄得48毫米的24小時雨量。雅蒲錄得的最高陣風達53節（98公里每小時）；科羅爾錄得的最高陣風則達46節（85公里每小時）。 艾云尼在雅蒲和帕勞沒有造成人員喪生。
艾云尼在中華人民共和國造成最少34人死亡，連西北部的甘肅和山西等省份也受到山泥傾瀉影響， 但山泥傾瀉可能只是受到艾云尼和其他天氣系統共同影響而成，所以這些山泥傾瀉造成的傷亡，被當作是艾云尼的間接影響。從7月9日至7月10日午夜，山東的平均雨量為每小時3.4毫米（共約61.2毫米）。 在北京首都國際機場，雷暴和艾云尼的影響導致最少300班航班延誤，中國國際航空和中國東方航空也取消了從中國到韓國的航班。
因為艾云尼沒有直接影響中國大陸，所以沒嚴重的損失報告。
艾云尼為沖繩帶來大雨，該縣的海空交通停頓。因為酒店幾乎全部爆滿，約3,500名游客在幾個機場滯留。
當地錄得的最高風速為34.9米每秒（126公里每小時），海灘的沙被吹至民居的后園，堆積到7公分。艾云尼在當破壞了總值20,000,000日元的甘蔗和蔬菜，成熟的水果由于惡劣天氣無法付運海外，農民也因而受到損失。
七個在名護市的人被吹下的廣告牌壓傷，一個來自八重瀨町的少女被吹倒受傷。
強烈熱帶風暴艾云尼接近登陸時的雷達圖像
艾云尼在韓國造成嚴重破壞，150平方分里的農地被淹沒 陸空交通大部分延誤或取消。 山泥傾瀉和水浸損毀了道路和堤霸。在全羅南道，山泥傾瀉摧毀了一間寺廟。 根據一名官員所述，水浸破壞了600所房子。
韓國氣象局表示，韓國南部地區雨量達234毫米； 在慶尚南道咸陽郡則錄得199至260毫米雨量。
在全羅南道、慶尚南道和濟州島，約300所學校因惡劣天氣被下令關閉。 但是，在濟州島有學校無視命令而造成兩人受傷。 韓國其他地方也有人員受傷，在全國有八人因為艾云尼而死亡或失蹤。
因為朝鮮信息封閉，對于艾云尼在該國影響的資料并不多。但《時代雜志》報道風暴在朝鮮造成60,000人無家可歸。
* http://www.cwb.gov.tw  中央氣象局首頁
* http://www.jma.go.jp/jma/index.html  日本氣象廳首頁
* http://www.pagasa.dost.gov.ph/  菲律賓大氣地球物理和天文管理局首頁
* http://www.hko.gov.hk  香港天文臺首頁
* http://www.smg.gov.mo  澳門地球物理暨氣象局首頁
光岡汽車有限公司（；；Mitsuoka Motor Co., Ltd.）為日本政府第十家認可的國產汽車製造公司。總公司設立於富山縣富山市掛尾町508番地之3。創業社長光岡進的造車理念為：『小車廠，大夢想』（；A Small Factory, With A Big Dream）。
目前，公司旗下的五十多家銷售店面遍佈日本各大主要城市。近年來，公司業務開始也往中國與新加坡的汽車銷售市場發展。
說明：為求整體的一致性，以下車輛名稱皆用英文名稱為主，日文名稱為輔。
1968年2月，社長光岡進創業成立「光岡汽車工業」。最初，公司業務範圍僅有新車販售、中古車販售及車輛修護的工作。
1979年11月，正式更名為「光岡汽車有限公司」。
1981年12月，開始在富山縣婦負郡設立「開發部門」。自此，開啟本社製造車輛的第一步。
1982年2月，組裝車輛「BUBU shuttle 50」發表。成為本社首輛製造與販售的車輛。1982年12月，組裝車輛「BUBU shuttle 501」發表。
1983年5月，組裝車輛「BUBU shuttle 502」發表。
1984年1月，組裝車輛「BUBU shuttle 503」發表。
1985年1月，組裝車輛「BUBU shuttle 504」、「BUBU shuttle 505-c」發表。
1987年7月，組裝車輛「BUBU classic SSK」發表。從此，仿古典作品類型的改裝車輛，正式展開製造。同時，于美國設立分公司Mitsuoka Motors America,Inc，從事往美國輸出自製車輛和由美國輸入車輛的販售事業。
1989年2月，組裝車輛「BUBU 356 Speedster」發表。
1990年5月，原創車輛「Le-Seyde」發表。限量販售500臺。
1991年7月，原創車輛「Dore」發表。
1993年1月，原創車輛「Viewt」（；美遊人）開始發售。從此，仿古典作品類型的改裝車輛，成為開發車輛的主流。
1994年1月，轉型成為汽車製造廠後，首部生產車輛「ZERO 1」發表。1994年度，限量販售99臺。
1995年3月，獲得「日本經濟新聞社」的「地區活性化貢獻企業獎」、「日本流行協會」的「生活文化獎」。
1996年2月，原創車輛「Galue」（；我流）發表。1996年4月，首部生產車輛「ZERO 1」取得型式認定。成為日本32年以來，緊跟著「本田技研」後，第十家日本政府批準的國產汽車製造公司。1996年11月，原創車輛「ZERO 1 Classic Type F」、「Ray」（；麗）發表。
1997年11月，原創車輛「Classic Type F」開始發售。
1998年2月，原創車輛「Ryoga」（；凌駕）發表。1998年7月，微型車輛「MC-1」，套件車輛「K-1」、「K-2」開始發售。自此，正式邁入微型車輛、套件車輛的製造。
1999年4月，微型車輛「MC-1T」，電動車輛「MC-1EV」開始發售。自此，正式踏入電動車輛的製造。1999年10月，原創車款「New Ray」發表。1999年12月，原創車輛「Galue-II」發表。
2000年3月，原創車輛「Yuga」（；優雅）發表。2000年10月，取得「TX-I」車輛的日本總代理。2000年11月，原創車輛「New Le-Seyde」發表。
2001年7月，原創車輛「New Ryoga」發表。2001年10月27日，第35屆「東京車展」參與展出。自此，正式邁入國際性質的汽車展覽會場。
2002年10月29日，第36屆「東京車展」參與展出。同時，電動車輛「CONVOY 88」發表。2002年11月，原創業社長暨董事代表光岡進轉任董事代表會長，原董事經營企劃室長光岡章夫轉任職社長，新體制開始。
2003年10月25日，第37屆「東京車展」參與展出。
2004年2月21日，原創車輛「Makeup Viewt」開始發售。2004年4月，原創車輛「Nouera」開始發售。2004年10月，取得「TD2000」車輛的日本總代理。
2005年7月，原創車輛「New Galue」發表。同時，光岡汽車總公司、開發部門、橫野工廠、開發營業部、東京展售處，各取得ISO 9001與ISO 2000的認証。2005年8月，微型車輛「MICRO TYPE-F」、套件車輛「K-3」限量發售。2005年9月，原創車輛「New Viewt」發表。2005年10月22日，第39屆「東京車展」參與展出。
2006年6月26日，隨即與「豐田汽車」締結3MZ-FE引擎與U151E變速箱的買賣契約。2006年7月27日，正式發表3MZ-FE引擎與U151E變速箱的組合，此組合將裝置在「Orochi」上。2006年10月3日，原創車輛「Orochi」發表。開始接受預訂，限量販售400臺。2006年11月1日，第1屆「Carview年度風雲車」裏，「Orochi」以1043票，榮獲日本評論家票選為「2006年度特別獎」。2006年11月22日，微型車輛「MICRO TYPE-R」、套件車輛「K-4」限量販售。2006年11月30日，第1屆「消費者年度風雲車」裏，「Orochi」以1萬5686票，榮獲得日本消費者票選為「2006年度跑車獎」。2006年12月15日，原創車輛「15th Anniversary Viewt」開始發售，慶祝「Viewt」誕生15周年。
2007年3月19日，爆發子公司內部工作人員販售顧客及員工個人資料事件。根據了解，位置在兵庫縣尼崎市屬於公司旗下大阪分公司專門販售超級跑車「藍寶堅尼」的內部工作人員，經由網際網路販賣所屬分公司顧客及員工的個人資料，受害時間集中在約2003至2004年間，其洩露資料包括獎金一覽報表、事業計劃書、組織圖表，以及銷售傭金金額等等，總計大約400人受害。為此，該公司已經展開內部調查行動，並加強顧客個人資料的控管，以杜絕相關事件再次發生。2007年4月12日，原創車輛「Galue Convertible」發表。
2005年 Mitsuoka Orochi Nude-Top Roadstar.（2005年，東京車展）
傳達『乘坐獨特且創新車輛的喜悅，讓許多人們理解』即是光岡汽車的原點。全部車輛的製造都具有豐富個性的設計，沒有一般車輛不太追求的獨創性。
購買全新日本國產車輛為基礎，運用玻璃纖維及鈑金的溶接，變更車體鈑件曲線部份設計，再敲打出所需求的車體形狀，一切採取新車的標準作業程序製造。由於，全部車輛皆為手工製作，製造過程十分繁瑣，並無法大量生產，每年度大約只生產1000輛左右，藉以保留車輛的獨特性和魅力。至今，共有兩處製造工廠，專責製造生產：
*橫野工廠（位於富山縣富山市婦中町，含設計研發）
*富山工廠（位於富山縣富山市掛尾町）
#車體班：拆卸基礎車輛，開始改裝成原作車體。
#塗裝班：車體塗裝修飾。
#組裝班：車體零組件組裝。
#檢驗班：完成品的各部檢查。
因為，創業社長光岡進對復古懷舊的古董汽車，相當情有獨鐘。所以，公司旗下製造的全部車輛，皆都有著先進的機械設定，再搭配上復古的經典造型；既有現代化的優異性能，卻散發著濃烈的昔日情懷，更以全車手工限量製造，外型罕見而聞名於世，如同『經典車款，重製再造』。
每一輛車的概念及設計，全都將反映在車輛的命名上。當然，全部車輛命名也都經由公司內部的創意來決定。
由於，光岡汽車是從改裝車廠出身，整體的公司規模不大，沒有太充裕資金去進行大規模的引擎研發工作，故僅只在車體方面進行研發工作。然而，從歷年來所推出的車輛外型來看，其所追求的個性夢想實際上是通過外觀造型為主；動力性能為輔的方法來實現。當然，如果從這個角度來切入的話，進行自行研發引擎方面，看來也似乎沒有必要了。
目前，公司旗下的五十多家銷售店面遍佈日本各大主要城市。現在，光岡汽車的產品巳在歐、美、日樹立起品牌威信與知名程度，市場口碑相當不錯。近年來，公司業務開始也往中國與新加坡的汽車銷售市場發展。
各部銷售額比例：
*英國：Manganese Bronze Holdings PLC汽車製造公司
:*LTI TX-I
:*LTI TX-II
*馬來西亞：TD Cars（Malaysia） Sdn. Bhd.汽車製造公司
:*TD2000
*汶萊：Worldwide Motor Sdn. Bhd.
*巴林：AL Marzooq Motors
*馬來西亞：Able Automobile Sdn. Bhd.
*新加坡：Advance Automobile Pte Ltd.
皆用極嚴苛的專業眼光來選擇國產高品質上等的二手車輛，並且更換車輛銷耗零件，運用新車製造的表準作業流程認證。交車前，施行67項目的檢查，交換7項目的零件。交車後，給予車輛12個月或行駛20,000km的保固。
*Galue Convertible
*ZERO 1 Classic Type F
*Classic Type F
*New Le-Seyde
*Micro Car Series
:*MC-1
:*MC-1T
:*MC-1EV
:*CONVOY 88／ME-II
:*MICRO TYPE-F
:*MICRO TYPE-R
*BUBU shuttle 50
*BUBU shuttle 501
*BUBU shuttle 502
*BUBU shuttle 503
*BUBU shuttle 504
*BUBU shuttle 505-C
*BUBU classic SSK
*BUBU 356 Speedster
預定銷售車輛
Orochi、ME-II、Le-Seyde Convertible
——　——
ZERO 1 Classic Type F、Viewt、New Ryoga　、MC-1EV、K-2
CONVOY 88
Orochi Prototype　、ZERO 1 Prototype
Nouera、Galue-II
CONVOY 88、Viewt
Orochi Nude-Top Roadstar
New Viewt、New Galue　、Nouera、K-3
Orochi Kabuto
New Le-Seyde、Galue-II
Galue-II
Nouera、New Galue
*  光岡汽車有限公司　特販課
*  Mitsuoka Micro Car
*  Mitsuoka Motors America,Inc
丹尼爾·亞倫·大衛·瓊斯（Daniel Alan David Jones，），常被稱作丹尼·瓊斯（Danny Jones），出生於英格蘭曼徹斯特的博爾頓。他在英國流行搖滾樂團McFLY裡擔任主唱和吉他手，其餘成員還有湯姆·弗萊屈、道基·波伊特和哈利·裘德。
McFly是從2004年在霸子樂團的巡演A Present for Everyone作為嘉賓演出時開始成名的。丹尼為一個男生樂團“V”試鏡（實際上他把這個樂團的性質搞錯了。這是一個男生組合，不是樂隊）。湯姆作為面試官之一參與了丹尼的面試，稍後便找到了丹尼。兩個人發現志趣相投，於是湯姆邀請丹尼，與他和詹姆斯·伯恩（霸子樂團成員）一起寫歌。
在為霸子樂團寫歌的工作結束後，湯姆和丹尼開始為他們自己已組成但還沒命名的樂隊寫歌。他們搬到了英國倫敦的洲際酒店，臨時住在一起。後來他們在音樂雜誌NME上打樂隊成員招募的廣告，鼓手，哈利·裘德以及貝斯手，道基·波伊特，就是這時候加入的。
丹尼參與了他們所有五張錄音室專輯的詞曲創作。在前三張專輯中還有他獨作的三首曲目。他也參與了一些曲目的歌曲製作，例如第四張專輯《Radio: ACTIVE》中的《Only The Strong Survive》以及樂隊翻唱的蕾漢娜的《Unbrella》，還有數不盡的歌曲樣本。
丹尼在樂隊中的角色是主吉他手和主唱。他在《That Girl》、《I Wanna Hold You》、《Everybody Knows》、《Transylvania》等曲目中都有吉他solo。
他在業餘時間還會幫忙製作樂隊曲目的混音。像《Party Girl》、《Nowhere Left To Run》、《Take Me There》都有他製作的混音版本。他們可以在單曲CD的B-Side中找到。
丹尼也在很多演唱會後的派對中擔任DJ。
丹尼·瓊斯和McFLY的成員曾在喜劇電影《幸運之吻》（Just My Luck）中演出。他們在電影中扮演和現實一樣的角色，試著要在美國紅起來。該電影在2006年5月12日於美國上映，英國則是在2006年6月30日。
丹尼的家鄉是博爾頓，而且是博爾頓足球俱樂部的瘋狂支持者。他在Thornleigh 中學被馬丁老師教導音樂。家族成員為母親凱西、父親阿倫和比他大一歲的姐姐維琪。維琪和丹尼曾經與朋友組成一個名為Y2K的小樂團，並參與2000年的《Steps To The Stars》節目演出。
丹尼最喜歡的男歌手是布魯斯·斯布林斯頓和The E-Street Band 及誰人，他的第一次表演就是在布魯斯·斯布林斯頓的公演，而他說是母親讓他對布魯斯產生興趣的。
曾有個謠言說丹尼想離開McFly來追尋他的獨唱夢想，然而樂團明確地否認這件事，丹尼說McFly已經融入了他的血液，而且絕對不會離開──因為這就是他夢想的工作。丹尼在一次的訪問說他60歲的時候依然會待在McFLY。
丹尼的妻子為2007年英國小姐喬治婭·霍斯利（曾代表英國參加2007世界小姐）。兩人從2009年交往，於2013年7月26日訂婚，並在2014年8月2日在英國北約克郡老莫爾頓完婚。
丹尼與樂隊成員一起，在2005年1月客串過英劇《傷亡》。2007年客串《神秘博士》。
他們也曾參加過許多電視音樂節目，例如T4 On the Beach以及第一和第二屆尼克英國兒童選擇獎。
2010年1月15日開始，丹尼參加了ITV1的名人真人秀節目《從流行明星到歌劇明星》。
丹尼·瓊斯和樂隊成員成員曾在喜劇電影《幸運之吻》（Just My Luck）中演出，他們在電影中扮演和現實一樣的角色。該電影在2006年5月12日於美國上映，英國則是在2006年6月30日。
*  McFly MySpace網誌
*朱小丹當選為廣州市人大常委會主任，張廣寧獲得廣州市市長的連任。 新華網
*新華網報道，至2006年底，廣東有境內上市公司162家，總市值突破1萬億元，境內上市公司總數位居中國大陸第一。 新華網
*新華網報道，廣東省2006年實現GDP總值為25968.55億元，增長率為14.1%，GDP總量占中國大陸約1/8。 新華網
*蔡宗澤當選為汕頭市人民政府市長。 新華網
*2007年度春運，中國大陸首趟農民工返鄉專列在廣州火車站首發。 新華網
*一艘自珠海出發的漁船在香港西南面的的南中國海水域沉沒，粵港救援人員聯合救援，7人被救起，其中3人送院前死亡，另有2人失蹤。  香港明報
*位于廣州天河區的天河城西塔樓進行爆破拆除。 新華網
*涉嫌佛山去年12月28日發生的6人被害兇殺案的疑犯黃文義被廣州警方抓獲。 新華網
阿濕波（梵語：A?maka）是印度列國時代十六雄國中最南面的國家，位于戈達瓦里河上游地區，都城為補怛洛迦(梵語：potalaka)。佛教經典《撰集百緣經》提及過它的一位國君——梵豫王。《往世書》中記載了它的二十五位國君，與摩揭陀國的幼龍王朝為同一時代。在《本生經》五中，以阿濕波與阿槃提的關系類比于鴦伽與摩揭陀的關系，因此佛教學者推測阿濕波可能是阿槃提的附屬國。由于地理位置原因，該國也較晚才被摩揭陀國所滅。
山上莊，為1920年~1945年間存在之行政區，轄屬臺南州新化郡。今臺南市山上區。
*新化東里之山仔頂莊、牛稠埔莊
山上莊轄域內分為山上、大社、北勢洲、牛稠埔、潭頂五個大字。戰後，1946年7月1日潭頂、大社兩村改歸新市鄉(區)，並接受左鎮鄉（今左鎮區）平和里之一部設為平陽里迄今。
大內莊，為1920年~1945年間存在之行政區，轄屬臺南州曾文郡。今臺南市大內區。
*善化里東堡之內莊、頭社莊、鳴頭莊、蒙正莊
大內莊轄域內分為大內、頭社、鳴頭、蒙正、二重溪五個大字。
下營莊，為1920年－1945年間存在之行政區，轄屬臺南州曾文郡。今臺南市下營區。
*茅港尾東堡之茅港尾莊、蔴荳藔莊
*茅港尾西堡之十六甲莊、下營莊、大敦藔莊
下營莊轄域內分為下營、茅港尾、麻豆寮、十六甲、大屯寮五個大字。
昔日的臨時澳門市政局，現今的市政署大樓
臨時澳門市政局（，縮寫 CMMP），為澳門特別行政區政府成立後行使澳門市政區行政權力的臨時市政機構，大致上行使澳葡政府時期澳門市政廳具有政權性質以外的其他的權限。
該局於2002年1月1日被撤銷，由與市政機構並無聯繫的民政總署（己改名為市政署）所取代。
官田莊，為1920年~1945年間存在之行政區，轄屬臺南州曾文郡，莊役場位於官田。今臺南市官田區。
*赤山堡之官佃莊、中脇莊、烏山頭莊、角秀莊、二鎮莊、拔仔林莊、笨潭莊、三結義莊、番仔田莊
*善化里東堡之雙溪仔莊、社仔莊、三塊厝莊、番仔渡頭莊
官田莊轄域內分為官田、中脇、烏山頭、角秀、二鎮、拔子林、笨潭、三結義、番子田、雙溪子、社子、三塊厝、番子渡頭、西莊、南廍十五個大字。
* 明治製糖番子田線（至麻豆、佳里、二重港）
* 公車（至麻豆、佳里、烏山頭）
* 官田卸市場（番子田379番地）
* 專賣局番子田工場（今 隆田酒廠）
* 官田公學校→官田國民學校 （今 官田國小）
* 官田國民學校番子田分教場 （今 隆田國小）
* 官田神社（原址位於官田國小）
民政總署（葡文：，葡文縮寫：IACM）是澳門特別行政區政府在2002年1月1日成立，統管民政及市政事務的部門，以取代臨時澳門市政局及臨時海島市政局。民政總署於2019年1月1日零時撤銷，並由市政署接替，成為統管民政及市政事務之政府機構；同時，原網站將轉至市政署官方網站。
前海島市政廳、民政總署大樓照片
民政總署大致上承襲了澳門原來的臨時市政機構的職能，為居民提供文娛康樂、衛生監督、執照發放、園林綠化、道路渠務和交通運輸管理等公共服務，但並非市政機構的延續。前身之市政機構（臨時澳門市政局、臨時海島市政局）在民署成立後同時被撤銷。民署與上述的臨時市政機構並無聯繫。
民政總署設有「管理委員會」負責領導民政總署的所有工作、「諮詢委員會」，其大部分成員由原來的臨時澳門市政議會和臨時海島市政議會的議員過渡至該委員會內，以及「監察委員會」，負責該署的財政和財產的監督工作。
民政總署總部設在民政總署大樓，為聯合國教科文組織世界文化遺產“澳門歷史城區”建築群之一，另外在中區、臺山、黑沙環、氹仔和司打口設有“市民服務站”，為居民辦理各類型市政事務手續。
2008年5月13日，澳門特區政府成立了交通事務局，接管原本由民政總署負責的交通運輸管理服務。
2013年11月，澳門特別行政區行政長官崔世安在2014年財政年度施政報告中透露，藉著即將重組文化局及體育發展局的架構，民政總署轄下的文化康體部將整合至兩部門。
2018年7月30日，澳門立法會細則性通過澳門特區政府提出的《設立市政署》法案，並於2018年8月2日在澳門特別行政區公報刊登《第9/2018號法律〈設立市政署〉》，法律於2019年1月1日生效，標籤著擁有17年的民政總署將會被撤銷，其大部份職能和署內人員將會移轉至市政署。由於市政諮詢委員將全數由澳門行政長官委任而非由民選產生，與昔日澳門葡萄牙人尚能有權投票間接選出有實權的議事會有所差別，故有聲音批評市政署與昔日的澳葡年代相比更加落後和專制，亦代表著澳門自治的傳統正式消失。
* 第17/2001號法律 （2001年12月17日《澳門特別行政區公報》）設立民政總署 - 若干廢止。
* 第32/2001號行政法規 （2001年12月18日《澳門特別行政區公報》）訂定民政總署之組織及運作 - 若干廢止。
* 第260/2001號行政長官批示 （2001年12月21日《澳門特別行政區公報》）訂定民政總署管理委員會在財政及財產資源的管理方面的權限。
* 第2/2002號行政長官批示（2002年1月14日《澳門特別行政區公報》）核準《民政總署組織架構規章》。- 經第117/2008號行政長官批示及第211/2013號行政長官批示修改。
* 第74/2010號行政命令 （2010年8月2日《澳門特別行政區公報》）民政總署的人員編制。
* 第13/2015號法律 （2015年12月7日《澳門特別行政區公報》）修改《民政總署章程》
* 第18/2015號行政法規（2015年12月14日《澳門特別行政區公報》）修改民政總署的組織及運作。
* 第425/2015號行政長官批示 （2015年12月14日《澳門特別行政區公報》）修改《民政總署組織架構規章》若干條文。
* 促進環境衛生，尤其確保公共地方的清潔及動物的監管，並與行使衛生當局權力的公共部門或實體合作；
* 規劃、促進及執行公民教育的資訊及培訓活動；
* 致力提升居民的生活質素，尤其是推動重整城市區域及更新有關設備、以及改善環境條件；
* 鼓勵及輔助民間組織，以促進各社會利益和社群之間的互助和睦鄰精神；
* 致力執行有關收集和分析由服務對象所作出的建議、投訴和異議的機制，尤其是關注對須優先處理的情況及時作出妥善的回應；
* 依法在城市規劃範疇內執行特定工作，並參與城市規劃的工作；
* 根據法律的規定，對有關行為、項目及活動發出行政準照；
* 執行澳門特別行政區政府在澳門與對外城市的交流和發展關係方面所訂定的政策，尤其是有關結盟的協定；
* 致力協助實行民防工作，並遵照協調實體的指引和指示參與有關計劃的施行；
* 負責向居民提供用以解釋在履行其職責時出現的問題的適當資訊；
* 根據法律及規章的規定，監察以上各項所指範疇的適用規範的遵守，尤其是在公共衛生、動物監管、環境保護及須取得行政準照的活動及項目等方面；
* 協調和推動跨部門公共服務的實施機制，並藉與其他公共部門、實體簽訂的協議，提供協議訂定的服務。
* 按法律或規章的規定，或行政長官的指示，執行其他工作。
法律及公證辦公室
; 民政總署管理委員會
: 主席：戴祖義
: 副主席：李偉農、羅志堅
: 委員：關施敏、馬錦強、麥儉明、吳秀虹、杜淑儀
; 民政總署諮詢委員會
: 主席：司徒民義
: 秘書長：盧德全
: 委員：周宜心、陳自成、陳振豪、陳家良、鄭國恆、何嘉倫、何觀倫、黎勝鍈、李兆祖、馬志興、莫偉成、莫子銘、盧偉樂、劉佐春、劉金玲、羅錦焜、António Rossano de Jesus Monteiro、譚繼祖、唐堅燊、胡景光、何敬麟、林倫偉、柯清煌、楊景開
; 民政總署監察委員會
: 主席：容永恩
: 委員：梁金泉、羅鵲萍
學甲莊為臺灣日治時期1920年至1945年間存在之行政區，轄屬臺南州北門郡。學甲莊在二戰後成為臺南縣學甲鄉，在1968年改制為學甲鎮，在2010年隨著臺南縣市升格改為臺南市學甲區至今。
學甲地區在清治時期隸屬學甲堡，於日治時期1896年4月隸屬於臺南縣嘉義支廳。1897年5月，改隸於嘉義縣鹽水港辨務署。1898年6月，改隸於臺南縣鹽水港辨務署。1901年11月，改隸於鹽水港廳北門嶼支廳。1904年4月，鹽水港廳實施街莊整併，北門地區整併為5莊，成為日後大字的雛形。1909年10月，改隸於臺南廳北門嶼支廳。
1920年10月1日，原堡里之行政區廢除，街莊改為大字；學甲堡之學甲莊、宅仔港莊、學甲藔莊、中洲莊、溪洲仔藔莊等5個莊合併為「學甲莊」，街莊名稱的「仔」改為「子」，「藔」改為「寮」；轄域內分為學甲、學甲寮、宅子港、中洲、溪洲子寮等5個大字。另外，學甲莊在1940年代曾有意改制為學甲街，但在1945年終戰前並未實現。
+學甲莊行政區劃變遷
1901年(鹽水港廳時期)
1909年(臺南廳時期)
1920年(臺南州時期)
1945年(戰後)
學甲莊、東藔莊、山藔莊、大灣莊、 下溪洲仔莊、倒方藔莊
學甲藔莊、西平藔莊、大埔口莊
宅仔港莊、竹橋藔莊、二港仔莊、下草坔莊、頂草坔莊
溪洲仔藔莊、紅茄萣莊
過港仔莊、西廍莊、中崙莊、中洲莊、西勢藔莊、頭港仔莊
* 陳阿呆：1920年10月至1924年9月
* 謝春成：1924年10月至1927年1月
* 李吾仁：1927年1月至1928年5月
* 王篙：1928年6月至1932年5月
* 莊柏松：1932年5月至1935年5月
* 陳華宗：1935年5月至1941年6月
* 梅影耕太郎：1941年6月~
+學甲莊人口(1939年)
* 學甲信用組合（學甲區農會前身）
* 學甲公學校→學甲國民學校（今學甲國小）
* 學甲公學校頂溪洲分教場→頂溪洲公學校→頂溪洲國民學校（今頂洲國小）
* 學甲公學校中洲分教場→中洲公學校→中洲國民學校（今中洲國小）
* 學甲公學校宅子港分教場→宅子港公學校→宅子港國民學校（今宅港國小）
北門莊為臺灣日治時期1920年至1945年間存在之行政區，轄屬臺南州北門郡，但郡治不位在北門莊，而是位在佳里街。北門莊在二戰後成為臺南縣北門鄉，在2010年隨著臺南縣市升格改為臺南市北門區至今。
北門地區在清治時期隸屬學甲堡，於日治時期1896年4月隸屬於臺南縣嘉義支廳。1897年5月，改隸於嘉義縣鹽水港辨務署。1898年6月，改隸於臺南縣鹽水港辨務署。1901年11月，改隸於鹽水港廳北門嶼支廳。1904年4月，鹽水港廳實施街莊整併，北門地區整併為4莊，成為日後大字的雛形。1909年10月，改隸於臺南廳北門嶼支廳。
1920年9月1日，原堡里之行政區廢除，街莊改為大字；學甲堡之北門嶼莊、蚵藔莊、渡仔頭莊、溪底藔莊等4個莊合併為「北門莊」，街莊名稱的「仔」改為「子」，「藔」改為「寮」、「北門嶼」改為「北門」；轄域內分為北門、蚵寮、渡子頭、溪底寮等4個大字，「溪底寮」大字下有二重港、三寮灣小字名。
+北門莊行政區劃變遷
北門嶼莊、舊埕莊、井仔腳莊、灰磘港莊
西埔內莊、北槺榔莊、蚵藔莊
雙春莊、新圍仔莊、渡仔頭莊、北馬莊
三藔灣莊、蘆竹溝莊、溪底藔莊、二重港莊
* 王經綸（1920年12月至1928年）
* 王烏硈（1929年至1933年）
* 陳三吉（1934年至1941年）
* 夏賀姓作（1942年至1945年）
* 明治製糖鐵路：學甲至二重港
* 北門輕鐵株式會社鐵路：北門至二重港
* 臺灣製鹽株式會社北門出張所
* 大日本鹽業株式會社安平出張所北門分所
* 北門嶼信用組合（北門區農會前身）
* 臺南尋常高等小學校 北門嶼分教場→北門尋常小學校→北門國民學校（原址現為北門區公所）
* 北門嶼公學校→北門公學校→北門南國民學校（今北門國小）
* 北門嶼公學校蚵寮分教場→蚵寮公學校→蚵寮國民學校（今蚵寮國小）
* 北門公學校溪底寮分教場→溪底寮公學校→溪底寮國民學校（今文山國小）
* 蚵寮國民學校渡子頭分離教室（今錦湖國小）
奎盧省是位于剛果民主共和國西部的一個省，人口5,490,000（2015年），面積78,219平方公里。首府班頓杜，最大城市為基奎特。
小八極原名小鈀子，是屬於一套“小架子”的拳路；為八極拳之中，入門的第一路拳法。武壇於寒假第一次集訓時教授男性學員的套路。
1.雙手抱拳                2.屈膝雙伸
3.左蹬足                    4.右蹬足
5.右提膝                    6.頂心肘
7.黑虎偷心                8.大蟒纏身
9.榻掌                         10.托掌
11.白鶴亮（掠）翅   12.避襠捶
13.探掌搋捶               14.右提膝
15.頂心肘                   16.雙抱捶
17.雙栽捶                   18.大纏絲
19.崩步捶                   20.拗步捶
21.右纏絲                   22.弓步衝捶
23.馬步捶                   24.弓步撩捶
25.左纏絲                   26.弓步衝捶
27.封面掌                   28.捨身下勢
29.斜單鞭                   30.金雞獨立
31.抖翎                       32.崩撩掌
33.左撐掌                   34.退步右撐掌
35.退步挑肘               36.收勢
*大內八極拳：小八極（ISBN 957-97725-1-7）
《玩命關頭2：飆風再起》是一部2003年美國動作驚悚片，為2001年《玩命關頭》的續集及《玩命關頭系列》的第二部作品。由執導，與撰寫劇本。其主演包括保羅·沃克、泰瑞斯·吉布森、伊娃·曼德絲、科爾·豪瑟、路達克里斯和詹姆士·雷瑪。該片於2003年6月6日在美國上映。
保羅·獲加Paul Walker
布萊恩·奧康納Brian O'Conner
主角之一，前洛杉機臥底警察。
在上一集的洛杉機事件之後被通緝，因此逃到了邁阿密。
目前在泰吉的修車廠居住，在邁阿密街頭已經有著響亮的名聲以及過人的飆車技術。
在本集中被警方逮捕，被警方要求將邁阿密毒梟繩之以法，為了將功抵過便找上童年好友羅曼·皮爾斯幫忙。
泰瑞斯·吉布森Tyrese Gibson
羅曼·皮爾斯Roman"Rome"Pierce
主角之一，布萊恩的童年好友，前科累累，腳被套上發信器並限制活動範圍。
起初因為布萊恩的警察身分而對之反感，後來在相處過程中了解到自己所犯下的過錯並檢討而再次與布萊恩建立兄弟情誼。
伊娃·文迪絲Eva Mendes
蒙妮卡·富恩德斯Monica Fuentes
女主角，美國海關及邊境保衛局派遣到毒梟身邊的臥底，暗中協助布萊恩等人找出毒梟洗錢的證據。
科爾·豪瑟Cole Hauser
卡特·華朗Carter Verone
本集反派，阿根廷人，邁阿密大毒梟，從事洗錢販毒以及收買警察等非法勾當。
路達克里斯Ludacris
泰吉·帕克Tej Parker
布萊恩的朋友，因為發生過車禍的關係，所以只負責舉行比賽和收競賽賭金而不參與街頭競速，擁有一間修車廠。
戴文·青木Devon Aoki
素姬Suki
布萊恩、泰吉和傑米的朋友，街頭女車手，與布萊恩等人交情匪淺。
歐陽靖Jin Au-Yeung
傑米Jimmy
布萊恩與泰吉的朋友，在泰吉的修車廠負責修車與改車，幫布萊恩與羅曼的車檢查保養的時候，在引擎室內發現複雜線路（其實是警方安裝的全球定位系統）並告知布萊恩等人。
Thom Barry
畢爾金Agent Bilkins
布萊恩的前上司，於布萊恩被捕後找上他，並要求其為警方臥底將功贖罪。
布萊恩歐康納因為之前的事件被警方解雇而被洛杉磯警方通緝，因此逃到了邁阿密，在一次的街頭賽車中，布萊恩被警方逮住，由於適逢國際犯罪集團主腦卡特正在尋找新的車手替他做事，布萊恩與警方達成協議，於是布萊恩與童年好友羅曼皮爾斯，（羅曼正在假釋中，他只能在離家100碼以內活動，所以他選擇與警方合作借此作為釋放他的條件。）一同成為臥底，表面為卡特辦事，實際上為警方取得卡特的罪證。調查期間，他們還有一位來自美國海關及邊境保衛局的臥底同伴蒙妮卡(蒙妮卡為了混入犯罪集團，不惜以身作餌來吸引卡特的注意)。在罪惡滿佈的邁阿密，臥底行動絕不能再發生半點差錯。
* 1969 Ford Mustang
* 1993 Mazda RX-7
* 1999 三菱Eclipse
* 1999 Nissan Skyline GTR R34
* 1998 Toyota Supra
* 1999 Honda S2000
* March 2001 – January 2003 三菱Lancer Evolution 7
* 2002 Dodge Viper
* Chevrolet Camaro
* Dodge challenger
爆震，俗稱敲缸，是發動機不正常工作方式的一種，是指點燃式發動機（一般即為汽油機）中混合氣體自燃而不遵循正常的火焰傳播過程，從而導致燃燒過程不可控，發動機發出高頻率的金屬敲擊聲。簡言之，爆震就是一種發動機不正常的燃燒而造成的震動。
爆震會導致發動機工作情況變差，嚴重時會損壞發動機零件。爆震在爬坡時較容易發生，當踩油門時聽到發動機有高頻金屬敲擊聲，就很可能是爆震；但有時爆震卻不易被發現。
要注意的是：混合氣體在火花塞點火后的自燃才稱為爆震，火花塞點火前的自燃稱為表面點火。另外，爆震只在點燃式發動機中產生，壓燃式發動機（多為柴油機）發出敲打聲的現象稱為工作粗暴。