ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2010年5月27日，立法院教育文化委員會審查教育預算時，楊瓊瓔針對計分標準與學生程度進行升學考試的要求。楊瓊瓔反對指考的倒扣分制度、希望成績變得好看。立委楊瓊瓔、蔣乃辛也質疑，今年學測數學太難，近五成考生低於均標，零分人數也超過二千一百人，會抹殺學生學習數學的興趣，因此要求大學入學考試的數學題目不要出太難。然而2008年大學入學考試中心的發布《新五標說明》即有指出均標為該科成績位於第50百分位數之考生分數。
2021年5月5日，楊瓊瓔質詢經濟部長王美花用水用電的議題。楊瓊瓔指出「別人沒有缺水我缺水，為什麼北部、南部下雨，我中部不下雨？」並強調是因為臺中電廠發電導致，「我中部在這裡燒燙燙，怎麼下得下來？」，認為中部火力發點廠燃煤導致臺中地區溫度提高，致使臺灣中南部2021年春季乾旱限水。經濟部長王美花回應：中部未降雨是整個氣候變遷問題，水、供電都是經濟部職責，都希望能夠穩定供應。經濟部長王美花回應楊瓊瓔「臺中用電量已經大於臺中電廠發電量，希望北中南都能夠承擔發電」，國民黨立委江啟臣則回應王美花「你說每個地方用電要自己發電，你這是推卸責任！」，民進黨臺中立委何欣純也說「希望各地方都能夠互相支援，但臺中市長盧秀燕在停水的時候，也是說臺中水只能臺中自己吃，其他人不能。」引來後續楊瓊瓔情緒激動的反擊，質詢時提出「不可以這樣亂講話！」「我抗議她亂講話！」「什麼時間說的！」。國民黨召委孔文吉、民進黨立委蘇治芬勸阻未果，何欣純也要求應將被打斷的質詢時間還給她。在場的國民黨主席江啟臣則旁觀未勸阻。
35px臺中市政府
馮定國，中華民國（臺灣）政治人物，臺中縣選區選出，曾代表親民黨及新黨任職四屆立法委員。在2006年百萬人民倒扁運動期間，馮定國曾擔任副總指揮。而在2006年6月，親民黨主席宋楚瑜不分晝夜發動在立法院群賢樓靜坐，馮定國也是活動的總指揮。2008年（第七屆）立委選舉登記前夕，宣布退選並禮讓給當時臺中縣第七選區內的國民黨籍太平市長江連福轉戰立法委員。2008年1月31日，卸下連任三屆12年的立法委員職務，淡出政壇。
2018年6月5日凌晨2時，因心肌梗塞病逝。
* 2004年5月17日，時任親民黨籍立委的馮定國聲稱接到民間檢舉，表示總統陳水扁在319槍擊案中肚子上的槍傷是一根挖空的鋼管造成的，並且在堂堂議事殿堂中拉開襯衫露出肚皮，模擬可能的中槍過程。然而此舉引起刑事局長侯友宜回應「你想像力太豐富啦！」，而民進黨立委林重謨也吐槽「翻盤不了啦！真的哪裡可以翻盤！拿一個鋼管在那邊比來比去，就可以翻盤，哪裡有這種事！」。
立法院前立法委員馮定國，躬蹈惇謹，雋秀宏達。少歲卒業中國文化大學經濟系，旋負笈遊美，獲紐約市立大學電腦碩士、丹佛大學電腦教育博士學位，刻勵自持，砥淬成器。返臺後，出任中國文化大學資訊學系系主任，浸淫數位科技範疇，豐衍專業學門領域，涵濡啟迪，化育薪傳。復膺任臺北市議員、國民大會代表等職，宣勤枌榆，暢申民瘼。尤於榮膺四屆立法委員期間，協策九二一大地震紓困，籌募救難資源，匡濟災後重建，幹練奮勉，執義懷仁。嗣於厲風肆虐之際，力促河川積淤疏濬，強化水情災防措施，殫誠畢慮，遠見嘉謨。復潛心臺中生活圈道路整合工程，推動環狀公路系統，厚植聯外交通網絡，策謀折衝，澤惠梓里。綜其生平，敷教上庠以培成多士，馳騁議苑則懋績脩廣，琢玉碩彥，讜論宏聲；楷範卓行，矜式流詠。驟聞溘然長辭，軫悼良深，應予明令褒揚，用示政府崇念英賢之至意。
* 陳水扁競選總統指揮中心組織部主任
* 民主進步黨中央黨部組織部主任
* 臺灣省議會農林委員會召集人
* 大甲溪生態環境維護協會會長
* 立法院（第五屆）委員(2002年-2005年)
* 立法院（第六屆）委員(2005年-2008年)
郭俊銘（Kuo Chun-ming，），臺灣政治人物，郭俊銘首次參選為1994年省議員選舉並於臺中縣當選，精省後參與1998年（第四屆）立委選舉，卻最高票落選，2001年捲土重來並當選中華民國第五屆立法委員並於2004年連任；2008年（第七屆）立委選舉敗於同選區挑戰四連霸的中國國民黨資深立委楊瓊瓔；2012年（第八屆）立委選舉轉戰臺中市第八選區，即使遭遇泛藍陣營大分裂的情況，仍敗於前行政院新聞局局長江啟臣。
2016年7月接任臺灣自來水公司董事長,兩年多任期轉虧為盈，將臺水10年累積虧損21億弭平。
積極推動自來水管線降低漏水率計劃，兩年半任期內將漏水率由17.4%降低到15%。
任內開始推動新北市民共飲翡翠水計劃，並推動北水南調管線工程，將石門水庫水源南調新竹縣、市，完成新竹縣、市、桃園、新北市自來水聯通計劃。
任內於臺南經營建置亞洲最大自來水系統訓練中心。
任內於高雄建置兩套大規模伏流水系統，解決高屏溪高濁度問題。
任期內將高屏東縣自來水普及率由臺灣最低48%，提升至60% 。
*臺中縣第五選區（后里、神岡、大雅、潭子）
*臺中市第八選區（豐原、石岡、東勢、新社、和平）
44.77%
25px臺灣自來水公司
徐中雄，中華民國臺灣政治人物，臺中豐原人，曾連任六屆立法委員，因自身身心障礙者的身分長期於國會發聲，並曾於1997年參選臺中縣長．2011年起擔任首屆臺中直轄市副市長（市長：胡志強），2014年任期結束後轉任行政院副祕書長至任期屆滿，現已淡出政壇。
徐中雄長年以國會議員身份為身心障礙者爭取相關福利。是首位由選舉產生並連任最久的身心障礙國會議員。1957年出生後，生父因病過世。徐中雄在一次高燒之後，感染了小兒麻痺而全身癱瘓。母親的愛與堅毅創造奇蹟，在不斷地治療及復建下，病情逐漸好轉，但仍因左腳跛行無法痊癒，從此必須以雙拐助行。從東吳大學畢業後，到處求職，卻因為身體障礙無法取得他人信任四處碰壁，雖求職不順，但也使得徐中雄體會臺灣的經濟發展雖有一定成就，但社會福利制度的建立卻相當緩慢。
不顧父母反對，1982年隻身赴美半工半讀，專門社會福利與殘障福利。在課業之外，擔任了同學會會長，為臺灣同學服務，煮中菜、辦晚會、開巴士當導遊。1989年，取得美國北科羅拉多大學特殊教育碩士及殘障福利哲學博士，回臺後，接受黃昆輝的邀請，派至臺灣省政府社會處，負責殘障福利法修正案實施細則之評估研究。
徐中雄於1992年接受中國國民黨徵召參加第二屆立法委員選舉。該次選舉，他以身心障礙者的需求為競選政見，以臺中縣最高票順利當選，成為臺灣第一位身心障礙身分的國會議員。徐中雄在2007年228事件60週年時曾說出撫養他長大的繼父，也是白色恐怖的受害者，當時在綠島被關了14年。
*1993 當選第二屆立法委員&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;受鄧小平之子鄧樸方先生邀請，赴大陸針對兩岸身心障礙福利交流
*1994 修訂「殘障福利法」，創制殘障特考之法源。
*1995 修訂「殘障福利法」，將精神病患納入殘障類別，接受法令保障及照顧。
*1996 當選第三屆立法委員&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1.創制「職能治療師法」&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2.修訂「殘障福利法」，增訂若干條文，未落實無障礙設施始有罰則。
*1997 創制訂定兒童安全帽標準規格。
# 遊說第三屆國民大會修正憲法，將「殘障」改為「身心障礙」，去除污名。
# 同年參加臺中縣縣長選舉，最終由於地方派系分裂、國民黨有兩人參選票源分散而落選。
*1998 帶領6名視障者登上臺灣玉山（當時隨行的中視記者形容他是勇者第一名）
# 當選第四屆立法委員
# 帶領越野車運動者參加第四屆亞洲國際越野拉力賽，獲得團體組冠軍、個人組第七名的佳績，個人並獲頒特別精神獎
*2000 率領8名視障者登上日本富士山頂
*2001 創制「公益彩券發行條例」，使公益彩券由身心障礙者等弱勢者專營，明定盈餘專款專用於社會福利與公益活動
*2002 當選第五屆立法委員
揭露財團法人大型醫院藥價差黑洞弊案，呼籲改革用藥品質、保障病患權
*2003 改革違反人權的跨國婚姻買賣現象，並立法取締違法人口仲介廣告
*2004 接任立法院跨黨派次級團體「永續發展促進會」會長一職
*2005 當選第六屆立法委員
率領越野車隊十二人參加越野吉普車拉力運動，9月9日由昆明出發，縱橫滇藏2400多公里，17日抵達西藏自治區拉薩，創下臺灣人首度開車進入西藏的紀錄
*2006 金融機構不當濫發信用卡，衍生社會問題，喊出「解放卡奴」的口號，要求銀行公會建立「債務協商機制」
*2007 創制「消費者債務清理條例」，臺灣始有自然人破產機制，被視為重要的一次金融改革
*2008 當選第七屆立法委員&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1.修訂「民法繼承編施行法」修正案，解決「父債子還」的不合理現象&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2.修訂「國籍法」，取消外籍配偶申請永久居留或歸化，以及大陸配偶申請定居時需檢附財力證明規定，約28萬名外籍配偶及大陸配偶受惠&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3.修訂「入出國及移民法」第16條修正草案，協助300多名來自昔日泰北孤軍後裔，爭取合法身分
2009          1.修訂「社會救助法」，將低收入戶貧窮線由消費支出修改為平均所得中位數的百分之六十，擴大社會救助範圍。         2.徐中雄提出一項窮人銀行計畫，希望成立基金會，能以低利貸款給一般民眾，協助其創業與扶持弱勢 。
2010  針對街友、中途之家、育幼院孩童舉辦關懷活動
2011       1.胡志強市長邀請擔任副手，2月辭去立法委員，轉任臺中縣市合併直轄市後之臺中市政府副市長。       2.成立風神車隊，帶領25名身心障礙者騎手搖自行車，為期12天，共計1100公里，為身心障礙者騎手搖自行車首度環島。
2012      1.創設「動物福利基金」，並提出動保政策Trap(誘捕)、Neuter(絕育)、Train(訓練) 、Adopt(認養)鼓勵民眾以認養取代&nbsp;&nbsp;&nbsp;購買       2.同年9月代表臺中市政府至荷蘭爭取2018年國際花博主辦權       3.騎臺灣自行研發之身障者專用之手搖自行車，參加日本群馬縣第二屆 Boukyo Line Century Ride自行車賽，共110公&nbsp;&nbsp;&nbsp;里，順利完賽。      4.關懷漸凍癥及小腦萎縮癥病友，在臺中市公辦民營的德水園身心障礙教養院成立8個床位照顧專區；鼓勵肌肉萎縮的學生洪翊芝。
2013  首創以臺中市政府為捐助單位，募集千名臺中市民認養柬埔寨奇坤計畫區的貧童
+臺中縣縣長選舉結果
2008年臺中縣第四選舉區立法委員選舉結果
64.00%
198,098
108,642
106,584
2,058
吳富貴，臺灣政治人物，曾代表民主進步黨任職中華民國立法委員；兄弟吳富亭也是前臺中縣議員。
*中華大學工業工程管理研究所碩士
*省議員郭俊銘及立委聯合服務處總幹事
2002年豐原市市長選舉結果
28.70%
109,912
59,131
58,259
* 線上大國民 Mighty People Online - 立法委員資料 – 吳富貴
江連福，中華民國政治人物，曾代表中國國民黨出任臺中縣太平市市長、立法委員，曾因賄選案而入獄服刑。
*2005年10月5日，時任立委的江連福舉行「反情色扭蛋入侵校園」記者會，指稱轉蛋理暗藏春色，但因為記者會中江連福表示轉蛋有「高達八成」暗藏色情此件不符實情之事，引起風波。
*2007年12月18日立委選舉中，江連福遭競選對手民進黨籍候選人簡肇棟錄影公佈涉嫌賄選，成為臺灣選舉史上錄影公佈第一人。影片中顯示，江連福於2007年11月中旬的立委選舉敏感期間，登門拜訪不同派系的陳連吉（太平市代表），並當場拿出事先準備的現金五萬元交付給陳連吉，要求陳連吉在立委選舉中幫忙拉票、宣傳，此舉被解讀為「企圖綁樁及固票」。
*2008年1月12日連任立委。1月29日遭臺中地檢署依違反選罷法及偽證罪起訴，求處五年徒刑、褫奪公權五年。4月30日臺灣臺中地方法院宣判江連福無罪，後檢方決定提起上訴。
*2009年2月27日，臺灣臺中地方法院民事庭宣判江連福當選無效。10月9日，臺灣高等法院臺中分院民事庭宣判江連福當選無效定讞，臺中縣選委會表示自判決日起3個月內將完成補選。11月2日，國民黨臺中縣第3選舉區立委補選中，江連福女兒江荳與現任太平市市長余文欽爭取補選資格，最後落敗。
*2010年以無黨籍身分投入第一屆臺中直轄市議員選舉第十二選區（太平區）的選舉，最後以9,410（10.4%）票落敗。
*2012年4月賄選案定讞後，警方於江連福家附近守候，但遭江脫逃。法界人士說，江連福戶籍本設在太平區，入獄執行前以遷戶籍到彰化地區為由，向臺中地檢署聲請到彰化地檢署執行科執行，利用兩署公文往返時間，疑似拖延到監執行時間。2012年5月4日，在南投縣埔里鎮被拘提，並立即送往監獄服刑。
*2014年7月江獲假釋出獄。
2008年臺中縣第三選舉區立法委員選舉結果
54.96%
249,646
140,361
137,490
2,871
2008年2/1~3/26院會應出席15次，委員會應出席19次，總計34次，缺席21次。
資料來源:公民監督國會聯盟監督國會周報第十五期。https://web.archive.org/web/20180724032412/http://www.ccw.org.tw/
-{zh-hans:杰斯普·布魯姆奎斯特; zh-hk:祖斯柏·布隆基斯;}-（Jesper Blomqvist，）是一名已退休瑞典足球運動員，司職左翼，曾效力AC米蘭、帕爾馬及曼聯等著名球會，是曼聯三冠王冠軍隊成員之一，亦是前瑞典國家隊成員。
布魯姆奎斯特的職業生涯黃金時期常被傷患困擾，即使如此，他仍然是瑞典歷史上三位曾經奪得歐洲聯賽冠軍盃冠軍獎牌的足球員之一。（其餘兩人分別為射手拿臣及著名後衛派翠克·安達臣）
布隆基斯在瑞典國內的足球聯賽磨練了4年後，於1996年被意甲勁旅AC米蘭看中，登陸了意大利甲組聯賽。他在1996/97年球季共上陣20場，射入1球，雖然他在該支人才濟濟的球隊中顯示出他於左路側擊的天份，但AC米蘭仍決定把他賣到另一支意甲球隊帕爾馬。
在帕爾馬的一季，他表現出色，因此吸引了不少球會注意，其中包括英超強隊曼聯。曼聯領隊費格遜把他帶到英格蘭超級聯賽，作為左翼傑斯的替補。由於在該個球季傑斯時有傷患及休息，因此造就了布隆基斯有不少上陣機會。在歐洲聯賽冠軍盃決賽對拜仁慕尼黑當晚，由於隊中兩名正選中場堅尼及史高斯均未能披甲上陣，布隆基斯以正選身份上陣該場經典賽事。雖然他於下半場被前鋒舒寧咸入替，錯過了球隊最後反勝的一幕，但他仍然成為了球隊其中一名奪冠功臣。長期傷患令布隆基斯往後的時間都未能為球隊上陣，最後曼聯未有和他續約，這名瑞典球員於2001年轉會到愛華頓，他共替曼聯上陣25場，射入1球。
布隆基斯來到愛華頓後已經不復當年勇，而且依然傷患纏身，只曾上陣15場射入1球。一年後再轉會至查爾頓，但仍受傷患困擾，僅上陣過3次，球季完結後回到瑞典聯賽加盟佐加頓斯，但其後卻因長時間膝傷宣佈提早退休，當時他只有31歲。
布隆基斯是瑞典於1994年世界盃獲得季軍的成員之一。他合共代表瑞典國家隊上陣30場賽事，由於傷患問題，他始終未能長時間成為球隊的中心球員。
很多曼聯球迷認為布隆基斯是另一個沙柏，同樣是傷患纏身的悲劇天才球員，同樣是黯然離開球隊。在曼聯成為三冠王的過程中，布隆基斯雖然未有如傑斯般於左路屢建奇功、關過斬將，但他卻有著打不死的鬥心，經常於左路助攻助守，為後防分擔了不少負擔，加上當季曼聯氣勢如虹，因此他曾得到不少球迷的厚愛。他在曼聯最後的兩年過得並不如意，長時間回國養傷令他與曼聯之間的關係變得愈來愈疏離，在他離開之後，便曾公開批評他在球會沒有得到足夠的支持及鼓勵。
弗雷德里克·W·莫特（英語：，），漢名牟復禮，美國儒學學者、漢學家、中國學家、東亞學家。牟復禮中的“復禮”二字得自《論語》中的孔子言曰“克己復禮”，亦與本名Frederick諧音。主要研究明史。
1922年出生于美國內布拉斯加州，父母生育九男一女，家中排行老四。1943年在美國空軍服役時，牟復禮便成爲中國文史方面的學生，並被送往哈佛大學學習。1944年到中國，曾在成都、北平、天津擔任軍官。二戰結束后，考入金陵大學（1952年和南京大學合併）歷史學系，師從貝德士、王繩祖、陳恭祿等人，學習中國歷史，1948年畢業於燕京大學，獲學士學位，也曾問學於向達、啟功、王崇武等人。後返美於西雅圖華盛頓大學繼續學習中國文史，1954年獲博士學位。同年在國立臺灣大學從事博士後研究，師從鄭騫、屈萬里、王叔岷。次年到荷蘭萊頓大學任Fulbright交流基金講師。1956年在普林斯頓大學任中國歷史與文明學助教，1959年擔任副教授，1963年升任教授。1969年創辦普林斯頓大學東亞學系。1972年至1973年擔任系主任。1987年從普林斯頓大學退休，由余英時接任。
2005年2年10日在美國科羅拉多州丹佛市去世，享年82歲。
1961年和1987年兩次獲得古根海姆獎。他還是美國哲學會會士。
1950年2月14日與妻子陳效蘭結婚，她善于制造陶瓷。弟弟牟克禮是加拿大阿爾伯塔大學蘇維埃學教授。
* Atwell, William S. "Frederick W. Mote 1922-2005", ''The East Asian Library Journal'' 12, no. 1 (2006): 1-12, accessed August 29, 2016,
* Frederick Mote, key figure in advancing the study of China, dies at age 82
category:美國儒學學者
category:近現代儒學學者
category:金陵大學校友
克拉克縣是位於美國華盛頓州西南部的一個縣，南隔哥倫比亞河與俄勒岡州波特蘭相望。
克拉克縣是華盛頓州的第一個縣，縣名紀念劉易斯與克拉克遠征其中的威廉·克拉克。於1845年8月20日由俄勒岡地區的臨政府成立，在當時涵蓋現今的整個州。
據2011年7月1日估計，克拉克縣共有人口433,418人。縣治溫哥華，也是該縣的最大城市。
根據美國人口調查局，本郡的總面積為，其中陸地面積占、水域面積占 （4.27%）。
克拉克縣的西面和南面被哥倫比亞河所環繞，北面則是北支流，東支流和從中間穿過該郡。從該郡發源的最大溪流是鮭溪，在匯入哥倫比亞河之前流進了。
就像大部分的俄勒岡州和華盛頓州普吉特海灣南部及威拉米特谷，克拉克郡位於太平洋海岸山脈及喀斯喀特山脈間的地理位置決定了它的地景與氣侯。冰期在哥倫比亞河峽谷塑造出U型谷。火山在此處很普遍，下游地區則有肥沃的黑土。該郡中部與西南部區域普遍為平坦的氾濫平原，由一萬五千到一萬三千年前潰堤而造成的所沖漬出來。克拉克郡在柯本氣候分類法中為地中海型氣候（Csa）。
里奇菲爾德附近低地的河邊有許多湖泊，包括溫哥華湖。克拉克縣的北部與東部有長滿森林林的喀斯喀特山麓丘陵，高度約，就在斯卡梅尼亞郡的邊界上。是此郡最高的獨立山丘。
此地區動植物的消長包括低地的和美西側柏到高處的到一些林火物種（fire-dependent species），像是扭葉松和以及、銀冷杉與其它吉福德·平肖國家森林里常見的物種。另外還有許多種鳥類，包括大藍鷺、一些猛禽像是橫斑林鴞、鶚、紅尾鵟和白頭海鵰、鴉科（渡鴉、西北鴉、西叢鴉和暗冠藍鴉）等等。當地的溪流是許多種鮭魚的家鄉，也是溫哥華鱒魚孵卵所。大型哺乳類包括黑尾鹿、郊狼、浣熊、臭鼬和攻擊性的負鼠；山貓、短尾貓、黑熊、美洲獅和馬鹿並不常見，尤其是此郡的北部。美洲原住民像是和支努干人常吃的食物包括鮭魚、小葉越橘和（卡默斯（Camas）就尤此命名）。
從克拉克縣可以看到胡德山、圣海倫火山看亞當斯山，冬天吹過哥倫比亞河峽谷的寒風往往會帶來凍雨和一層或，在當地叫作「銀色融雪」（silver thaw），特別是此郡的東南部靠近峽谷處。跟寒風對應的是東南部的暖風，在當地叫作「」。
春天的融雪往往會灌滿郡內的水道，哥倫比亞河在1894年6月和1948年5月發生過兩次或更多次洪水。1948年亡兵紀念日的洪水幾乎淹沒了州際大橋的柱子，完全摧毀了附近俄勒岡州的。
克拉克縣內幾個比較劇烈的風暴包括1962年10月12日的哥倫布日風暴和，藤田級數達F3級。還有1981年11月的「13號星期五」風暴，風速達，以及其它風暴包括1993年1月20日的就職典禮風暴；2008年1月10日的小型龍捲，摧毀了溫哥華湖的一間船庫和的許多建築，最後在哈金森附近消散。
*Lewisville Park
*23px 500號華盛頓州州道
*23px 501號華盛頓州州道
*23px 502號華盛頓州州道
*23px 503號華盛頓州州道
*23px 140號華盛頓州州道
*西南－哥倫比亞縣 (俄勒岡州)
* 吉福德·平肖國家森林（部分）
*  Available online through the Washington State Library's Classics in Washington History collection
日月光華BBS站，全稱復旦大學日月光華BBS，成立于1996年，站名取自“復旦”校名出處《尚書大傳·虞夏傳》“日月光華，旦復旦兮”一句。擁有將近四百個版面，近八萬個注冊帳號，是上海高校中最大的網站之一，在華東地區高校當中有一定的影響力，最高在線人數曾超過萬人。隨著人人網等SNS網站的興起，目前日月光華BBS站的日平均上站人數已跌落至3000人左右。
*9月19日，因釣魚島事件關閉。
*10月30日，以計算機系電子公告牌之名重開。
*7月8日，恢復成為復旦大學正式電子公告牌。
*4月19日，首次舉行四周年站慶，此后每年一度的站慶成為全站最大的盛會。
*4月19日，舉辦八周年站慶，間接引發了一件光華建站以來史無前例的大事，最終導致時任光華站務委員會總辭職。此后光華從半官方站點逐步轉化成官方站點。一位版面總管的密碼泄漏，以致內部版討論內容泄露，內部討論的一些內容引發網友任意猜測，導致對站務委員會的責難。站務委員會為了澄清自己的清白，全體辭職。該事件的發展進程，也反映出光華用戶對光華站務管理體制中，監督機制相對缺乏的一種反思，“透明光華”成為網友們的主要訴求。
*9月13日，新一屆站務委員會成立。
*受人人網等社交網站的沖擊，復旦BBS站人氣逐漸低迷，66個版面因人氣低面臨關閉。
*  bbs.fudan.edu.cn ，IP地址：202.120.225.9或 bbs.fudan.sh.cn ，IP地址：61.129.42.9
小栗左多里，日本圖文漫畫家，出生於日本中部東海地方的岐阜縣關市。著有《》、《達令是外國人2》等。因此二本書而在日本受到歡迎，她的匈牙利-意大利混血兒丈夫在日本成為相當紅的外國人丈夫，並常曝光於媒體，而《達令是外國人》就是根據她們的生活而寫成的。2012年移居柏林。
** 達令的腦袋瓜: 東尼教你英日語（與東尼·拉斯洛合著）
* 老媽的好吃好吃料理（與小栗一江合著）
* 簡單! 勝負飯!（與小栗一江和東尼·拉斯洛合著)
** 來去澳洲（與東尼·拉斯洛合著）
** 來去義大利（與東尼·拉斯洛合著）
** 來去夏威夷（與東尼·拉斯洛合著）
* 達令是外國人with Baby（與東尼·拉斯洛合著）
* 東尼流的幸福栽培法（東尼·拉斯洛著，小栗左多里繪圖）
1902年1月30日〈英日同盟〉。。
英日同盟，日本作日英同盟，簽訂於1902年1月30日，條約立即生效，到1923年失效。意旨為英國和日本兩國為了維護其各自在大清與韓國的利益而結成的互助同盟。該盟約規定，英國同意，當日本在遠東與另外兩個國家開戰的話，便多以支持。而日本在同盟後不久，即展開日俄戰爭。
在英國方面，在拿破崙戰爭後的數十年，大部份時期採用「光榮孤立」之外交政策。然而，經過三國干涉還遼和布爾戰爭以後，再加上在十九世紀末德意志帝國、奧匈帝國及意大利王國組成的「三國同盟」，法蘭西第三共和國和俄羅斯帝國組成的「法俄同盟」兩大陣營，英國感到自己在國際上是受到孤立的。因此，英國在1902年以後便決定放棄其孤立政策，開始尋求盟友。開始時，她嘗試與德國結盟，失敗後她便與日本在1902年結盟。這個安排，是由於英國想利用日本箝制俄國和德國在遠東尤其在大清的發展。事實上，在兩國互利下，該同盟條約陸續展延至1923年，於1923年8月17日正式失效。
同盟在倫敦的蘭士登侯爵邸，由日本駐英公使林董和英國外交大臣蘭士登侯爵亨利·佩蒂-菲茨莫里斯簽訂。
日本以此為契機，將大多黃金儲備存在倫敦，其中有一半投資在英國國債，或提供倫敦存款銀行借貸。
1902年1月30日，英國與日本簽訂盟約，即第一次英日同盟。於1905年8月12日再續盟約，簽訂第二次英日同盟。1911年7月13日再續盟約，簽訂第三次英日同盟。可是在第一次世界大戰之後，俄羅斯及德國在遠東對英國的威脅基本已經消除，反而日本反過來在遠東坐大，成為英國最大威脅，故在1923年8月11日，英日再不續盟，同盟失效。
因英日同盟而被授予嘉德勳章的明治天皇（1906年）。
1902年2月12日，英日同盟正式對外宣布。面對這個同盟，俄國希望可以和德法結成三國同盟，像以前的三帝同盟，但是因德皇威廉二世和俄國持敵對態度，於是德國拒絕了。1902年3月16日，法俄發表了《共同宣言》。清帝國和美國強烈地反對英日同盟。而英日同盟的內容，使得法國在1904年的日俄戰爭中無法支援俄國，因為那等於和英國宣戰，如果強硬介入，在歐洲的德國、奧匈帝國和義大利王國的三國同盟可能加入戰爭，變成世界大戰。
英國與日本都從英日同盟中獲得了巨大的利益，特別是日本崛起的一大關鍵。對剛崛起的大日本帝國而言，與大英帝國結盟大大的提升了其聲望與自信心，讓他們敢於在兩年後發動日俄戰爭。在日俄戰爭初期的黃海海戰中，日本海軍給予了俄國的太平洋艦隊毀滅性的打擊，迫使俄國必須調動歐洲波羅的海及黑海的艦隊馳援太平洋，然而黑海艦隊不能通過和俄羅斯敵對的鄂圖曼土耳其帝國掌控的達達尼爾海峽，所以可調動的只剩波羅的海艦隊。當時的蘇伊士運河已經開通，但由於掌控在日本的同盟英國手中，使得俄國的艦隊無法通過，被迫只能繞過非洲，大大的延長了航行時間，加上中途無法停靠英國殖民地的海港取得補給，讓波羅的海艦隊戰力嚴重衰退，在七個月的航行之後在對馬海戰中被日軍輕易的擊敗。日本在此戰之後，躍升為亞洲第一強國。
在第一次世界大戰爆發後，日本以英日同盟做為藉口，向英國的敵人德國宣戰，並出兵攻打德國在中國的殖民地膠州灣，是為青島戰役。由於中日同為一戰的勝利國，因此戰後日本拒絕歸還膠州灣的情況引發中國不滿，引發山東問題，最後1922年以中國以鉅款贖回山東才告結束。
對英國而言，與剛崛起的日本結盟有利於遏止帝國主義的老對手俄國在遠東的擴張，並且成功收到了奇效，日俄戰爭重創了帝俄又使俄國爆發革命，即血腥星期日，此後帝俄一直到崩潰為止無力再與英國進行殖民地競賽。此外，一戰爆發後，德國的情報部門不斷的嘗試策反英屬印度軍反抗英國的統治，在1915年2月14日，新加坡的印度駐軍發動叛亂，一時間英方沒有其他部隊可鎮壓，是恰好停泊在新加坡的日本海軍迅速擊敗了叛軍，讓事態不至於惡化。
在信息論中，條件熵描述了在已知第二個隨機變量  的值的前提下，隨機變量  的信息熵還有多少。同其它的信息熵一樣，條件熵也用Sh、nat、Hart等信息單位表示。基于  條件的  的信息熵，用  表示。
如果  爲變數  在變數  取特定值  條件下的熵，那麼  就是  在  取遍所有可能的  後取平均的結果。
給定隨機變量  與 ，定義域分別爲  與 ，在給定  條件下  的條件熵定義爲：
''注意：'' 可以理解，對於確定的 ''c''>0，表達式 0 log 0 和 0 log (''c''/0) 應被認作等於零。
當且僅當  的值完全由  確定時，。相反，當且僅當  和  爲獨立隨機變數時。
假設兩個隨機變數 ''X'' 和 ''Y'' 確定的組合系統的聯合熵爲 ，即我們需要  bit的信息來描述它的確切狀態。
現在，若我們先學習  的值，我們得到了  bits的信息。
一旦知道了 ，我們只需  bits來描述整個系統的狀態。
這個量正是 ，它給出了條件熵的''鏈式法則''：
鏈式法則接著上面條件熵的定義：
條件熵的表述爲
''證明.''  and 。對稱性意味著 。將兩式相減即爲貝葉斯規則。
在量子信息論中，條件熵都概括為量子條件熵。
加菲爾德縣是美國華盛頓州東南部的一個縣，蛇河在構成了北部邊界，南界俄勒岡州。面積1,860平方公里。根據美國2010年人口普查，共有人口2,266人， 是全州人口最少的縣。人口密度每平方公里1.2人，也是全州最稀的縣。縣治波默羅伊。
於1881年11月29日從哥倫比亞縣分出，於1883年分出阿索廷縣。縣名紀念第二十任總統詹姆斯·加菲爾德。
根據美國人口調查局，本郡的總面積為，其中陸地面積占、水域面積占 （1.0%）。本郡是——位於哥倫比亞河流域中央，廣闊、起伏，像大草原般的地區——的一部分。
*20px 127號華盛頓州州進
* Frank T. Gilbert, Historic Sketches:  Walla Walla, Columbia and Garfield Counties,Washington Territory,  (Portland, OR:  A.G. Walling Printing House, 1882)
斯諾霍米什郡是美國華盛頓州普吉特灣東岸的一個郡。面積5,689平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口606,024人。截至2019年，人口估計為 822,083 人，是華盛頓州第三大郡，僅次於第一的金郡 (King County), 和第二的皮爾斯郡 (Pierce County)。也是美國第七十五大人口郡。郡治是埃弗里特 (Everett), 也是郡內第一大城。斯諾霍米什郡於1861年1月14日, 自艾蘭郡 (Island County) 分出。郡名來自斯諾霍米什人 (印第安人的一支)。
斯諾霍米什郡被包括在大西雅圖地區。該郡的西部面對普吉特灣和其他水域，大部分人口和城市集中於此。郡的東部是山區，是喀斯喀特山脈和貝克山-斯諾誇爾米山國家森林的一部分，城市主要散佈在河流沿岸。
六國史是對日本奈良時代、平安時代所編輯的六部史書的總稱。西元720年舍人親王臨摹中國正史文筆，主編《日本書紀》，成為日本正史的濫觴。西元797—901年，日本朝廷陸續編撰五部正史：《續日本紀》、《日本後紀》、《續日本後紀》、《日本文德天皇實錄》、《日本三代實錄》，加上原本的《日本書紀》，合稱「六國史」。其後屢有修纂新史之計畫，卻每逢戰亂而以未遂告終。近代又有以考證學角度修纂全漢文大日本編年史的計畫，不幸遭筆禍事件而停擺。今日則有「大日本史料」補足六國史之後的空缺，可惜停留在史料、史稿程度，完成度不及六國史系列。
*日本書紀 - 神代開始、持統天皇結束（？ - 697年）凡30卷。720年（養老4年）完成。撰者舍人親王。
*續日本紀 - 文武天皇開始、桓武天皇結束（697年 - 791年）凡40卷。797年（延曆16年）完成。撰者菅野真道?藤原繼繩等。
*日本後紀 - 桓武天皇開始、淳和天皇結束（792年 - 833年）凡40卷（現存10卷）。840年（承和7年）完成。撰者藤原冬嗣?藤原緒嗣等。
*續日本後紀 - 仁明天皇時代（833年 - 850年）凡20卷。869年（貞觀11年）完成。撰者藤原良房?春澄善繩等。
*日本文德天皇實錄 - 文德天皇時代（850年 - 858年）凡10卷。879年（元慶3年）完成。撰者藤原基經?菅原是善?嶋田良臣等。
*日本三代實錄 - 清和天皇開始、光孝天皇結束（858年 - 887年）凡50卷。901年（延喜元年）完成。撰者藤原時平?大藏善行?菅原道真等。
* 古事記 - 據序文先于《日本書紀》的史書。
* 本朝世紀 - 鳥羽上皇欲編輯繼承六國史之國史所敕撰之史書。未完。
* 吾妻鏡 - 鎌倉幕府編年體、日記體裁之史書。
* 本朝通鑑 - 林家所編纂之江戸幕府主導的編年體史書。
* 大日本史 - 水戸藩所編纂的紀傳體史書。
* 大日本史料 - 帝國大學文科大學史料編纂掛（東京大學史料編纂所）所持續編纂，整理六國史以降之史料。
位於黃龍坑道（右）的赤鱲角新村，綠色瓦頂牌坊上刻有「赤立角村」四字。」
赤鱲角新村位於香港大嶼山東涌東南部的黃龍坑道，在禾寮墩的山腳下。當年由於赤鱲角島需要興建新機場，需要安置島上居民而建村。現時人口稀少，只有數戶人家居住。
赤鱲角天后宮
那兒有一座天后廟，每年吸引一些信眾參拜。這座天后廟的特色在於全由花崗巖長石板建成。它是由當時於赤鱲角島上開採石礦的礦工所建，之後因其特色保留價值而被搬至東涌赤鱲角新村。天后娘娘本來是為漁民供奉，希望保佑他們出海平安。
赤鱲角新村每天有七至八班巴士前往。由於交通不便，前往旅遊的人數不多。遊人多為前住黃龍坑郊遊的遠足客。
岳常澧道，清行政區劃名。康熙三年（1664年）湖南下設長寶、岳常澧、辰沅永靖、衡永郴桂等四道。岳常澧道治澧州，光緒二十五年（1899年），移駐巴陵。下轄二府、一直隸州、一直隸廳，共十四州縣。
*岳州府：治巴陵，領巴陵、臨湘、平江、華容四縣。
*常德府：治常德，領武陵、桃源、龍陽、沅江四縣。
*澧州直隸州：治今澧縣，初屬岳州府，雍正七年升直隸州，轄澧州、安鄉、石門、慈利、安福、永定。
*南州直隸廳：治今南縣，不轄縣。系洞庭湖淤洲。光緒二十一年（1895年）設立，大部分為原華容縣地。
**趙弘恩，雍正二年至三年在任。
**王克莊，順天宛平人，雍正三年任。
**楊晏，雍正三年至五年在任。
**秦黌，江南江都人，乾隆三十二年至三十四年在任。
**玉德，瓜爾佳氏，乾隆四十一年至四十二年在任。
**俞廷垣，直隸清苑人，乾隆四十二年任。
**臧榮青，浙江長興人，乾隆五十二年至五十六年在任。
**邵洪，浙江鄞縣人，嘉慶三年至四年在任。
**韓崶，江蘇元和人，嘉慶六年至七年在任。
**巴哈布，漢軍正藍旗，李姓，嘉慶七年至十年在任。
**顏檢，廣東連平州人，嘉慶十五年在任。
**吳傑，浙江會稽人，道光八年在任。
**但明倫，貴州廣順人，道光八年至十年在任。
**張琴，雲南安寧州人，道光二十七年至咸豐三年在任。
**蔡學川，江西新昌人，道光年間在任。
**倉景恬，河南中牟人，咸豐二年護理。
**惲世臨，江蘇陽湖人，咸豐十一年至同治元年在任。
**增壽，同治十年至光緒四年在任。
**廷杰，光緒十六年至十八年在任。
**翁曾桂，江蘇常熟人，光緒十八年任。
**朱靖旬，河南安陽人，光緒二十年至二十一年在任。
**桂中行，江西臨川人，光緒二十一年卸任。
**陳璚，廣西貴縣人，光緒二十二年至二十七年在任。
**張鴻順，直隸安肅人，光緒二十五年署理。
**薩蔭圖，光緒三十二年在任。
**周儒臣，安徽宿州人，光緒三十二年署理，三十三年至宣統元年在任。
**莊賡良，江蘇陽湖人，光緒年間署理。
岳州路，元朝時設置的路。
至元十三年（1276年），改岳州為岳州路。轄境與宋朝相同，共四縣：巴陵縣、臨湘縣、華容縣、平江縣。明洪武二年 （1369年）改為岳州府。
Cessna501民用機的機頭航電艙
F-105B戰機的航電分解
A380的全數位座艙航電
日本F-2戰機的航電儀表
航空電子，簡稱航電，是指飛機上所有電子系統的總和。一個最基本的航空電子系統由通信、和顯示管理等多個系統構成。航空電子設備種類眾多，針對不同用途，這些設備從最簡單的警用直升機上的探照燈到復雜如空中預警平臺無所不包。
航空電子研究正以驚人的速度改變著航空航天技術。起初，航空電子設備只是一架飛機的附屬系統；而如今，許多飛機存在的唯一目的即為搭載這些設備。軍用飛機正日益成為一種集成了各種強大而敏感的傳感器的戰斗平臺。
在1970年代之前，航空電子（Avionics）這個詞還沒有出現，那時航空儀表、無線電、雷達、燃油系統、引擎控制以及無線電導航都是獨立的，并且大部分時候屬于機械系統。
航空電子誕生于1970年代。伴隨著電子工業走向一體化，航空電子市場蓬勃發展起來。在70年代早期，全世界90％以上的半導體產品應用在軍用飛機上。到了1990年代，這個比例已不足1％。從1970年代末開始，航空電子已逐漸成為飛機設計中一個獨立部門。
推動航電技術發展的主要動力來源于冷戰時期的軍事需要而非民用領域。數量龐大的飛機變成了會飛的傳感器平臺，如何使如此眾多的傳感器協同工作也成為了一個新的難題。時至今日，航電已成為軍機研發預算中最大的部分。粗略地估計一下，F-15E、F-14有80％的預算花在了航電系統上。
航空電子在民用市場也正在獲得巨大的成長。飛行控制系統（線傳飛控），苛刻空域條件帶來的新導航需求也促使開發成本相應上漲。隨著越來越多的人將飛機作為自己出行的首要交通工具，人們也不斷開發出更為精細的控制技術來保證飛機在有限的空域環境下的安全性。同時，民機天然要求將所有的航電系統都限制在駕駛倉內，從而使民機在預算和開發方面第一次影響到軍事領域。
飛機上的任何設備都必須滿足一系列苛刻的設計約束。飛機所面臨的電子環境是獨特的，有時甚至是高度復雜的。
制造任何飛機都面臨許多昂貴，耗時，麻煩和困難的方面，而適航性認證則是其中之一。隨著飛機及機組人員愈來愈依賴于航電系統，這些系統的健壯性便變得非常重要了。建造航空電子系統的一個必要因素就是要求飛行控制系統在任何時候都不能失效。然而，飛機上任何一種系統都對健壯性有一定程度的要求。
從航空電子工業的發軔時期開始，如何將及其眾多的電子系統連接起來，密切有效地使用各種信息就是一個令人頭疼的問題。當初如何在離散數據線上傳遞開關變量的簡單問題，而今已演化為如何協調光線數據總線上傳遞的飛行控制數據的繁雜問題。空前復雜的軟件也被用以應付空前苛刻的航空標準。
在今天，系統集成已成為飛機工程師們所面臨的最大問題。不管一架飛機如何小，一定程度的集成也是必不可少的（例如電力供應）。大型飛機項目（像軍用及民用）經常需要數百名工程師來集成這些復雜系統。
飛行環境不同，系統用途各異。某些系統需要比其他更為健壯。今天所有的航空電子系統都需要通過特定水平的環境測試。所以魯棒性設計日益重要。
測試的形式多種多樣，許多飛機生產商更會預先規定如何測試。隨著航電設備的廣泛應用，各種適航認證（如英國的CAA或美國的FAA）制定了這些設備必須滿足的性能標準。制造商們則在此基礎上制定了這些設備必須滿足的環境標準。
這些標準規定了航電制造商所必須遵循的飛機零件測試方法及等級。例如鹽水噴射，防水性，模具成長，以及外部污漬之類的測試。
目前提供給制造商的這類航電標準有BS 3G 100、MIL-STD-810、DEF STAN 00-35等。在進行每一項單獨測試前，我們首先得評估其是否適用。例如，鹽水噴射測試對裝在密封架內的設備就沒有什么必要。制造商們通過交叉引用這些標準，維護測試等級，經常會生成更為通用的需求。這些需求并不規定性能，而是對設備的操作環境的一種描述。
眾所周知，電磁兼容性（EMC）是一項評估電力電子系統相互影響的活動。在飛機世界里，電磁兼容性可導致各種各樣的問題。飛機及其設備一般使用測試范圍更廣的特定標準，如DEF Stan 59-41、MIL-STD-464等。
即使是最平穩的飛機（如民航干線飛機），振動也是一個非常嚴重的問題，對可靠性影響很大。更不用說像直升機那樣顛簸的飛機，振動已成為設計中最主要的驅動因素。雖然有一些針對振動問題的飛機標準，但許多設計者們并沒有意識到它們。共振問題對于每一架出廠飛機固然不同，更不用說對不同型號的飛機了。
飛機上的所有零部件都要定期接收系統安全性分析。在航電領域，這項工作主要是由各個國家的適航認證部門來執行的。對于民機，總是由FAA或者EASA(JAA)來認證其安全性。對于軍機，雖然也有一些世界標準，但大部分軍機買方認證執行的是當地標準（如DEF Stan 00-56)。是嗎？
在飛機設計中，安全性設計一般表述為可靠性及耐用性，極大地影響著飛機設計方法。任何應用于航電系統的軟件都要接受嚴格的安全性審查。
航空電子設備的采購在全球范圍內已被少數幾大巨頭所壟斷。通過提供“盒裝部件”，即所謂的現場可更換單元（LRU），打包，測試以及配置管理等活動，他們幾乎壟斷了整個航空電子產業。
對于任何工業領域，品質控制都是一個非常重要的部分。而在航空領域，航電產品供貨商則可能毀了整個方案（參看波音Chinook事件）。如今ISO 9001所頒布的品質標準雖然已被主要工業所采用，而主要的飛機制造商對于他們所交付的文檔和硬件還有更為嚴格的標準。人們經常說飛機不是依靠燃油飛行，而是依靠文檔工作來飛行。因為任何一個LRU（一個無線電設備或儀器）都要產生大量的文檔。
如同電子學一樣，航空電子學是個龐大的學科，對其簡單分類很不容易。下文試圖介紹一些感興趣的領域，由此你可以深入研究它們。
在任何飛機上，駕駛艙都處于航電系統中最顯著的位置。這也是最困難和最有爭議的問題。所有可以直接控制飛機安全飛行的系統都可以由飛行員直接控制。那些對飛機安全性很關鍵的系統也都指向航電系統。通系統
也許是航電系統中最先出現的，飛機和地面的通信能力從一開始就是至關重要的。遠程通信爆發式的增長意味著飛機（民機和軍機）必須攜帶著一大堆的通信設備。其中一小部分提供了關乎乘客安全的空地通信系統。機載通信是由系統和飛機交互通信提供的。
本文所關注的導航其含義為如何確定地球表面以上的位置和滅火方向。
在通信系統出現不久，飛行能力就受限于上述這些條件了。從早期開始，為了飛行安全性，人們就開發出導航傳感器來幫助飛行員。除了通信設備，飛機上現在又安裝了一大堆無線電導航設備。
航電系統的獨立出現是緊隨這些功能的集成工作之后的。很早之前，生產商們就努力開發更可靠和更好的系統來顯示關鍵的飛行信息。真正的玻璃駕駛倉是在最近5年才出現的。LCD或者CRT經常會倒退回傳統的儀表。
如今，LCD顯示的可靠性已足以讓“玻璃”顯示成為關鍵備份。但這只是表面因素。顯示系統負責檢查關鍵的傳感無法控制器數據，這些數據能讓飛機在嚴苛的環境里安全的飛行。顯示軟件是以飛行控制軟件同樣的要求開發出來的，他們對飛行員同等重要。這些顯示系統以多種方式確定高度和方位，并安全方便地將這些數據提供給機組人員。
多年來，平直翼飛機和直升機的自動控制飛行的方式是不同的。這些自動駕駛系統在大部分時間里（比如巡航或直升機懸停時）減少了飛行防水員的工作負荷和可能出現的失誤。第一個簡單的自動駕駛儀用于控制高度及方向，它可以有限地操控一些東西，如發動機推力和機翼舵面。在直升機上，自動穩定儀起同樣的作用。直到最近，這些老系統仍自然而然地利用電子機械。
為了增強空中交通管制，大型運輸機和略小些的使用空中防撞系統（TCAS），它可以檢測出附近的其他飛機，并提供防止空中相撞的指令。小飛機也許會使用簡單一些的空中警告系統，如TPAS，他們以一種被動方式工作，不會主動詢問其他飛機的異頻雷達收發器信號，也不提供解決沖撞的建議。
為了防止和地面相撞，飛機上安裝了諸如近地警告系統（GPWS），這種系統通常含有一個雷達測高計。新的系統使用GPS和地形和障礙物數據庫為輕型飛機提供同樣的功能。
氣象系統如氣象雷達（典型如商用飛機上的)和對于夜間飛行或者非常重要，因為此時飛行員無法看到前方的氣象條件。暴雨（雷達可飛機簡便廁所感知）或閃電都意味著強烈的對流和湍流，而氣象系統則可以使飛行員繞過這些區域。
在最近，駕駛艙氣象系統有了三項最重要的改革。首先，這些設備（尤其是閃電探測器如Stormscope或Strikefinder）已便宜了很多，甚至可以裝備在小型飛機上了。其次，除了傳統雷達和閃電探測器，通過連接衛星數據，飛行員可以獲得遠超過機載系統本身能力的雷達氣象圖像。最后，現代顯示系統可以將氣象信息和移動地圖，地形，交通等信息集成在一個屏幕上，大大方便了飛行。
飛行管理系統出現在20世紀70年代，在原有的自動導航及通信控制及其他電子系統的技術上發展起來的。柯林斯(Collins)和霍尼韋爾(Honeywell)公司分別在其參與研發的麥道和波音飛機上率先引入集成的飛行管理系統。隨著技術的進步，飛行管理系統的重要性不斷提高，成為飛機上最重要的人機交互接口。集成了飛飛行控制計算機，導航及性能計算等功能。中央計算機加上顯示和飛行控制系統，這三個核心系統使飛機上的所有系統（不僅僅是航電系統）更易于維護，更易于飛行，更安全。
引擎的監控和管理很早就在飛機地面維護方面取得了一定進展。如今這種監控管理已經最終延伸到飛機上的所有系統，并且延長了這些系統和零部件的壽命（同時降低了成本）。集成了健康及使用狀況監控系統（HUMS，Health and Usage Monitor Systems）后，飛機管理計算機就可以及時報告那些需要更換的零件。
有了飛機管理計算機或者飛行管理系統，機東排灣組人員就再也用不著一張張地圖和復雜的公式了。再加上數字飛行公文包，機組人員可以管理到小至每一個鉚釘的任何方面。
雖然航電設備制造商提供了飛行管理系統，不過目前還是傾向于由飛機制造商提供飛機管理和健康及使用狀況監控系統。因為這些軟件依賴于它們裝載在何種飛機上。
航空電子的主要發展方向已轉向“駕駛艙背后”。軍用飛機或者是用來發射武器，或者是變成其他武器系統的眼睛和耳朵。緣于戰術需要，大堆的傳感器裝在軍用飛機上。更大的會飛的傳感器平臺（如E-3D、JSTARS、ASTOR、、Nimrod MRA4、Merlin HM Mk 1）除了飛機管理系統，還會安裝任務管理系統。
隨著精巧的軍用傳感器的廣泛應用，它們已變得無所不在，甚至已流入軍火黑市。警用飛機和電子偵察機如今則攜帶著更為精密的戰術傳感器。
民機通信系統為安全飛行提供了骨干支持，而軍用通信系統則主要用于適應嚴酷的戰場環境。軍用極高頻（UHF）、甚高頻(VHF)（30－88Mz）通信和使用方法的衛星通信，再加上密碼學，一起構成了戰場上安全的通信環境。數據鏈系統如、、和、，甚至TETRA，這提供了數據（如圖像，目標信息等）傳輸方法。
空中雷達是主要的作戰傳感器之一。它和其地面基站一起，如今已發展得非常復雜。空中雷達最引人注目的一個變化就是可以在超遠距離內提供高度信息。這類雷達從早期預警雷達(AEW)，反潛雷達(ASW)，一直到氣象雷達(ARINC 708)和近地雷達。
軍用雷達有時用來幫助高速噴氣飛機低空飛行。雖然民用市場上的氣象雷達偶爾也作此用，但都有嚴格的限制。
聲納是緊隨著雷達出現的。好多軍用直升機上安裝了探水聲納，他們可以保護艦隊免遭來自潛艇和水面敵艦的攻擊。水上支援飛機可以釋放主動或被動式聲納浮標，他們也用以確定敵方潛水艇的位置。
無限網光電系統覆蓋的設備范圍很廣，其中包括前視紅外系統和被動式紅外設備 （Passive Infrared Device，PIDS）。這些設備都可以給機組提供紅外圖像。這些圖像可以獲得更好的目標分辨率，從而用于一切搜救活動。
綠光戰警電子支援（ESM，Electronic Support Measure）以及防御支援（DAS，Defensive Aids）常用于搜集威脅物或潛在威脅物的信息。它們最終用于發射武器（有時是自動發射）直接攻擊敵機。他們有時也用以確認威脅物的狀態，甚至是辨識它們。
不管是軍用的，商用的，還是民用先進機型的電子系統都是通過航空電子總線相互連接起來的。這些網絡在功能上和家用電腦網絡十分相似，然而在通訊和電子協議上區別很大。下面簡要列出最常見的航空電子總線協議及其主要應用：
* 航空電子全雙工交換式以太網（AFDX）：商用飛機上ARINC 664的特定實現
* ARINC 717：商用飛機上的飛行數據記錄儀
* MIL-STD-1553：軍用飛機
警用及空中救護飛機（大部分屬直升機）現在已成為一個重要的市場。軍機現在也常常用來幫助應對民間的非暴力不合作事件。警用直升機幾乎都安裝了視頻或紅外熱成像儀，這樣就可以追蹤嫌疑犯或任何他們感興趣的東西。警用直升機也安裝了探照燈和擴音喇叭，這和警車上的用途是一樣的。
很顯然，空中救護或急救直升機上需要醫療器械，而這些很少被當作航空電子設備。然而，很多急救和警用直升機需要在一些令人不安的環境中飛行，這就需要更多的傳感器，其中一些直到最近還被認為是純粹的軍機設備。
*黑匣子（飛行數據記錄儀）（FDR）
臺25線，是臺灣的一條省道，又稱鳳林公路，北起高雄市鳳山區牛潮埔，南至高雄市林園區林園市區，全長18.275公里，其中臺25線在鳳山區與市道183號、臺1戊線共線，為往來大寮區、林園區南北向聯絡公路。是第二短的主線省道（最短的主線省道為臺37線）。
臺25線原為縣道181號左營－汕尾線之鳳山－林園段，全線均在高雄市內。1979年7月1日高雄市升格改制直轄市，左營－鳳山段解編成市區道路。鳳山－林園段在1983年至1986年間進行道路拓寬和路線調整改行外環道路，並於1986年公告編號為今日的臺25線。
經國路（Jingguo Rd.），為臺灣新竹市貫穿市區的重要外環道路，全線隸屬於臺1線。全長5.3公里，路寬24-33米，共分三段。北起於中華路一段，南至中華路四段。
經國路開闢於1970年代，是由當時的縱貫公路分出，經三民國小、北門國小、民富國小通往和平橋，再接回縱貫公路。為了紀念已故中華民國總統蔣經國，命名為經國路。今日的經國路已取代中華路成為臺1線正線，沿線區域已發展成為市區的一部份，竹竹苗輕軌綠線曾規畫行經本路。東大路至民主路段，經國路南側規畫有綠園道，計畫上稱為「公道二」。
經國路共分三段
*一段：北起於中華路一段路口，南於東大路與經國路二段相接。
*二段：北於東大路與經國路一段相接，南於和平橋與經國路三段相接。
*三段：北於和平橋與經國路二段相接，南抵中華路四段。
*中華路一段－城北街：雙向各三車道及中央綠化安全島
*城北街－牛埔路：雙向各二車道及中央綠化安全島，並各設有一機慢車道
*牛埔路－中華路四段：雙向各三車道及中央綠化安全島
*國立臺灣大學醫學院附設醫院新竹分院（442巷25號）
*中華郵政 新竹復中里郵局（452-1號）
*新竹市消防局第二大隊三民分隊（486號）
*新竹市警察局第二分局文華派出所（488號）
*新竹市勞工育樂中心（田美三街2號）
*新竹市果菜批發市場（411號）
*麥當勞新竹經國店（522號）
*永豐銀行光華分行（528號）
*中華郵政 新竹經國路郵局（56號）
*全國加油站經國站（126號）
*新竹市北區民富國民小學（西大路561號）
*新竹市立竹光國民中學（和平路1號）
*高雄銀行新竹分行（633號）
*麥當勞新竹經國二店（11號）
*臺灣楓康超市 經國店（33號）
* 思夢樂流行服飾館新竹店（60號）
*法務部調查局新竹市調查站（126號）
*內政部警政署國道公路警察局第六公路警察大隊竹林分隊（127號）
*唐高義士銅像（路底，中華路四段交叉路口）
分類:以國家元首命名的街道
26座問題公屋醜聞是1980年代多座香港公共屋邨被揭發存在結構問題的事件，一共發現577座樓宇存在結構問題。其中26座因為結構遠低於安全標準而有即時倒塌危險，需要盡快拆卸重建。
首先被揭發結構有問題的公屋在葵涌葵芳邨。1980年3月，只有8年樓齡的葵芳邨第5座及第6座出現嚴重混凝土剝落，經檢驗後發現由於在建屋施工時偷工減料，令混凝土強度大幅低於標準，以致樓宇結構受損，在1982年將葵芳邨第6座進行全面維修，先將全座居民調遷到當時仍同屬荃灣區的大窩口邨，而工程範圍則包括重灌大部份地臺石屎及加厚主力牆，花費5,000萬港元，但由於維修第6座的費用嚴重超支，不符合成本效益，再加上情況在1982至4年間尤為嚴重，故此房屋署在1985年1月13日宣佈將第5座拆卸重建，第5座於是成為了首幢因結構出現問題被拆卸的政府廉租屋。葵芳邨問題公屋事件，為當年的問題公屋醜聞揭開序幕。
1982年1月9日，廉政公署接獲可靠線報，指分別於1971年11月至1973年3月間落成的葵芳邨出現樓宇結構問題，包括混凝土剝落和牆壁滲水，尤其以第6座最為嚴重。
1985年11月21日，政府公佈有577座公屋結構在1982至4年間出現問題，需要維修。而有26座連同一座獨立校舍結構遠低於標準，恐有倒塌之虞，需即時安排清拆，此計劃成為「擴展重建計劃」。其中荃灣新市鎮是重災區，共有四條屋邨、樓齡為12至19年的11座大廈須清拆，而受影響的居民共7.8萬多人，他們需要在四年內遷出，並可以按目標遷出期限，申請入住於1985年完工之青衣長康邨三期、1989年3月完工的長安邨安泊樓（1998年起拆售）或1988年完工之沙田顯徑邨三期（2000年起拆售），亦有部份居民需要遷往當時仍未清拆而結構安全，但需要共用廚房及廁所的第一型徙置大廈、第二型徙置大廈，更有居民甚至需要遷往環境惡劣的臨時房屋區暫住。由於事態嚴重，廉政公署就問題公屋事件著手調查是否有人在興建這些公屋時涉及貪污舞弊。
廉政公署在一年內調查3,000名人士或公司，卻未有突破性的進展，直到1987年初，有兩名涉案者願意擔任污點證人，成為破案的關鍵。案件有3名承建商及7名現任及前任政府人員被控以貪污罪名，1988年3月11日，其中一名涉案人士（蕭漢森）共6項行賄罪名成立，入獄33個月，罰款325,000港元。另一名承建商（潘伯勝）兩項罪名成立，被判入獄3個月，緩刑一年及罰款4,000港元。
新型政府廉租屋
（同一屋邨）葵仁樓葵智樓長康邨
長安邨青欣臨時房屋區
興國樓興逸樓興福樓興樂樓
由於第2座是與第3座至第5座相連故第2至第5座一同於1988年清拆
顯徑邨葵芳邨
（同一屋邨）盛豐樓盛喜樓青衣不同臨時房屋區
（同一屋邨）石興樓顯徑邨太和邨
石安樓石泰樓
由於第5座是與第6座相連，故此一同清拆
「火柴盒」小學（獨立校舍）
（同一屋邨）舊陶秀小學校舍
（同一屋邨）石富樓
該校舍為石籬宣道小學，是全港唯一一座被列為危樓的同類獨立校舍
第六型徙置大廈
南昌邨石硤尾邨改裝第一型大坑東邨改裝第一型
（慈雲山邨）第40座愛寧樓
竹園南邨竹園北邨黃大仙下（一）邨（在後者樓宇落成前暫住慈安邨安合樓）
慈正邨正德樓
由於救世軍光慈學校是與第40座相連，故此一同清拆
（慈雲山邨）第61座民智樓
慈民邨全部樓宇慈安苑安欣閣
由於聖公會約榮小學及葛師校友會慈雲山學校是與第61座相連，故此一同清拆
（慈雲山邨）第62座民裕樓
與該邨在1994年重建落成的3幢分別同名大廈並無關係
（慈雲山邨）第63座民健樓
（慈雲山邨）第64座民泰樓
（慈雲山邨）第65座民欣樓
第五型徙置大廈
興田邨順天邨
於1988年封閉；由於第27座是與第26座相連，第26、27座一同拆卸
興田邨顯徑邨油塘邨第三型佐敦谷邨改裝第一型
於1989年封閉；由於中華傳道會牧幼學校、培成小學、第11、14座是與第12、13座相連，因此一同拆卸
平田邨平善樓
港鐵黃竹坑車廠港島南岸
展興樓（第2座）
和興樓（第3座）
樂興樓（第7座）
預計2031年
安裝鋼架加固
華康樓（第14座）
華昌樓（第5座）
預計2028年
敦民樓（K座）
（瑞安建業）
雙工字型（第一代）
風景樓（第1座）
和景樓（第2座）
明景樓（第4座）
永寧樓（第1及2座）
愛勤樓（第47座）
第三型徙置大廈
2013年（原訂1992年）
舊型政府廉租屋
安利（蕭氏）建築有限公司東主
*1970年2月16日至1973年12月間，就安利公司承建何文田邨時，五次向工務局管工林柯森行賄港幣10,000元（合計50,000元），作為林在職務上給予方便的報酬；
*1968年12月間，就安利公司承建葵興邨時，向工務局一名外籍物資測量員行賄300元，作為他在工作上給予方便的報酬。
入獄33個月及罰款港幣325,000元
有成建築有限公司前東主
*1966年8月至1967年10月間，就承建牛頭角邨，三次向工務局管工林柯森行賄港幣，每次約5,000至6,000元；
*1973年至1975年間，就承建梨木樹邨，三次向林柯森提供金錢利益，合計港幣30,000元，作為林在職務上給予方便的報酬。
擔任污點證人，廉署以何良患病為理由暫不起訴，1991年2月去世。
大盛公司建築前經理
*1965年3月7日至1966年11月15日間，就大盛公司承建牛頭角上邨時，兩次向工務局管工林柯森行賄港幣2,000元（合計4,000元）。
入獄3個月，緩刑一年及罰款港幣4,000元
前任工務局助理工程監督
*1970年2月15日至1971年5月14日間，就安利公司承建何文田邨時，兩次收受男子李柏明300至500元賄款，作為給予工程上方便的報酬。
前工務局監督
建築署工程技術主任
建築署工程監督
楊文耀（Young Henry Kenneth）
退休工務局工程監督
前工務局管工
退休工務局測量員
*房委會事後將有問題樓宇分為四等，其中26座因為結構遠低於安全標準而有即時倒塌危險，需要盡快拆卸重建（即第一等「問題公屋」）。
Wah fu estate 01 2.jpg|華富邨華康樓為其中一座須進行鞏固工程的大廈，可見其中一層已清空並使用鋼架連接地下與該樓層
Tung_tau_est_blk22_01.JPG|拆卸前的東頭邨22座-原擬於1992年拆卸，但在加設支撐鋼架後延遲21年才清拆重建
*其餘551座樓宇存在結構問題，當中118座被列為第二至三等的樓宇須進行鞏固工程，加上不少不合規格的公屋為政府廉租屋或徙置屋邨樓宇。因此行政局在1987年通過長遠房屋策略，在2001年前將所有第三至六型公屋大廈（徙置屋邨）及政府廉租屋清拆重建。而此等「整體重建計劃」下受影響的樓宇，隨著牛頭角下邨（二區）於2011年清拆，全部已經拆卸重建。
**第一種以鋼槽連接大廈伸縮縫兩側，避免在強風下出現不正常擺動（共有43座）；
**第二種以鋼柱撐起強度不足的內部主力牆（共有30座）（而需接受第一及第二種維修樓宇，分類為第三等「問題公屋」）；
**第三種則於已清空並打通的樓宇中層（第四型徙廈為7樓）與地下間加裝鋼架，以分擔樓宇上部的重量；情況較嚴重的樓宇（如東頭邨22座）的鋼架需橫跨整幢大廈，而只有一邊主力結構不及格者（如重建前的慈樂邨樂旺樓），其鋼架只需橫跨半幢大廈（共有11座，是為第二等「問題公屋」）。