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**六四舞臺 Stage64《黃雀飛 (佔領中環版)》飾演吳彤 / 佛教徒 / 現代線群眾
**C AllStar 《大同》Music Video
**吳彤 鄧芷茵 《聽著幸福》Music Video
*新城數碼音樂臺《最愛廣東歌》（2014年8月 - 2015年10月）
*新城數碼音樂臺《吳彤人咁唱》（2013年9月 - 2014年8月）
*馬來西亞  MY FM《最愛廣東歌》（2011年5月 - 2012年10月）
*馬來西亞  MY FM《MY FM 全球娛樂GPS》（2010年7月 - 2012年3月）
*新城知訊臺《週日唱好星星BAR》（2010年2月 - 2011年3月）
*馬來西亞  MY FM《吳彤面對面》（2009年9月 - 2011年4月）
*香港中文大學網上電臺《十,十五,二十》（2004年11月 - 2006年2月）
雙龍汽車（、）是印度馬璽達集團旗下位於韓國的汽車生產商。
雙龍汽車公司原本是兩家獨立的公司—河東煥汽車以及東方汽車。在1963年中，兩家公司合併為河東煥汽車。 最初雙龍是為美軍生產吉普車，1976年開始生產特種車輛，1988年被雙龍集團收購改為現名。1991年，雙龍汽車開始與戴姆勒-克萊斯勒（即如今的戴姆勒-賓士）結成技術伙伴。1997年，大宇汽車收購雙龍汽車，但后因大宇財團出現財政問題又于2000年被出售。2004年，上海汽車工業（集團）總公司收購了雙龍汽車49%的股份。2005年1月27日，上海汽車集團股份有限公司完成韓國雙龍汽車公司的股權交割手續，獲得雙龍汽車51.33%的股份，正式成為其第一大股東。
2009年4月，雙龍汽車由于工會與韓國警方發生暴力沖突，進入回生（破產）程序。同年上海汽車工業（集團）總公司表示有可能放棄其在公司的權益，其臨時監管人決定接洽其他買家，但由于雙龍汽車工會勢力過于強大、且已給外界留下暴力印象，所以進程暫時陷入停滯。
雙龍在其提出的減資方案中，上汽持有股份被按照5比1的比例減持，其他股東股份被按照3比1比例減持，減持后上汽將從控股股東變為小股東
2010年11月23日，雙龍汽車與印度馬璽達（Mahindra & Mahindra）在韓國首爾簽署最終協議，馬璽達集團將取得雙龍汽車70%股權，正式成為其母公司。 Mahindra & Mahindra 傳出自 6 月開始就已經在物色買家，打算脫手雙龍汽車，雙龍汽車最大股東並非韓國公司 而是來自印度的外資汽車集團 因此無法符合紓困條件。 在12月韓國 SsangYong Motor 雙龍汽車決議聲請破產財產接管 。
File:SsangYong Actyon front 20080303.jpg|Actyon
File:Ssang Yong Actyon Sports.jpg|Actyon Sports
File:Panther Kallista white.jpg|Panther Kallista
File:SsangYong SB85M Transstar.JPG|SB85M Transstar
File:Ssangyong truck.JPG|SY Truck水泥車
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File:Rexton II 2.7 XDI 186 cavalli 2008.jpg|Rexton II
File:SsangYong Korando front 20080711.jpg|Korando
File:Ssangyong Rexton Sports by kuyohong.jpg|Rexton Sports
凱迪拉克（Cadillac）為美國通用汽車公司（GM）在全世界所銷售的豪華汽車品牌，主要市場是美國、加拿大以及中國，其餘分別在34個國家銷售，在歷史上，凱迪拉克為美國暢銷的豪華汽車品牌，2017年，凱迪拉克在美國的銷量為156,440輛，全球則為356,467輛。
凱迪拉克是美國在歷史上最古老的汽車品牌，其次是通用別克汽車。凱迪拉克於1902年創立於底特律密歇根州，前身為亨利福特公司（Henry Ford Company），名字取自於踏上底特律的法國探險家凱迪拉克爵士安托萬·德·拉·莫特，代表著向新世界開拓遠見的意思，凱迪拉克商標就以盾牌而成。
到了1909年，凱迪拉克就被通用汽車公司納入旗下，定位於製作豪華汽車的品牌。它的技術發展非常的快速，在當時就已經大規模的生產汽車，並且導入電力系統、無離合器手動變速器、鋼性架。此外，它的V8發動機在業界成為標竿。
凱迪拉克在1908年成功展示了它們汽車零件的可換性，成為美國第一輛贏得英格蘭皇家汽車俱樂部杜瓦獎杯的公司，凱迪拉克在當時的標語就是「世界標竿」（Standard of the World）。
1901年，亨利·福特於和多人合夥一同創立亨利福特公司（Henry Ford Company），亨利·福特之後與內部產生了一些糾紛，亨利福特和其中幾位合夥人離開了亨利福特公司，並在1903年成立了現今的福特汽車公司（Ford），亨利福特公司的資助者威廉墨菲（William Murphy）和雷米爾博文（Lemuel Bowen）就通知Leland & Faulconer 製造公司的工程師亨利李蘭（Henry M. Leland）來評估、準備與清理廠房的設備，並且使用李蘭發明的單缸引擎來製造汽車，李蘭入股後，三人就已1701年創立底特律城市的法國探險家 Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac 來建立凱迪拉克汽車公司。
凱迪拉克在1902年10月推最出了2款車種分別為Runabout和Tonneau，兩臺皆搭載了10匹馬力（7kW）單缸引擎，被認為是尊定了福特汽車公司所推出的A型車的來源，然而在1903年1月的美國新車大展中，售價為750美元，後來凱迪拉克接到了2000多份的訂單，凱迪拉克在當時最大的賣點就是：做工非常的精緻，因此，凱迪拉克在當時成為最好的汽車品牌。
1902 Runabout
1904 6? 馬力Runabout
1905年凱迪拉克汽車公司（The Cadillac Automobile Company）併購了亨利李蘭的「李蘭&佛康那製造公司」（Leland & Faulconer Manufacturing），並把名稱改為凱迪拉克汽車公司（The Cadillac Motor Company）。最初的幾年，凱迪拉克的豪華內裝與它的先進技術讓它擠進美國汽車排行的第一名。
凱迪拉克在1908年成功展示了它們汽車零件的可換性，成為美國第一輛贏得英格蘭皇家汽車俱樂部杜瓦獎杯的公司，1912年，凱迪拉克是第一個使用電力系統來發動點火和照明的車廠。
凱迪拉克汽車於1909年被通用汽車公司（GM）併購，成為通用汽車公司裡面專門生產大型豪華房車的製造商，其共用底盤的設計也讓凱迪拉克生產了許多車種，如：救護車、靈車...等，凱迪拉克也被默認為是「通用的勞斯萊斯」。凱迪拉克被定位於通用汽車內的最高層級，其次為 別克（Buick）、奧茲摩比（Oldsmobile）、歐克蘭德（Oakland）和雪佛蘭（Chevrolet）。
1910 Cadillac Model S
1915年，凱迪拉克推出了90度平頭（90-degree flathead），70匹馬力（52kW）的V8引擎，2400轉，扭力達180磅/英尺（240N.m），時速高達104公里/小時，在當時幾乎比任何車都還快。1918年時更推出了雙平面V8曲軸（dual-plane V8 crankshaft）。1928年，凱迪拉克推出了同步網狀手動變速器，採用常嚙合齒輪。到了1930年時凱迪拉克成功創造出第一個V-16引擎，採用45度頂置氣門，452立方英寸（7.41L）和165匹馬力（123kW），在當時是美國最強大且最安靜的引擎之一。開發和引進V8、V-16和V-12的引擎，使凱迪拉克成為“世界標竿”。
在1917年7月，美國軍隊採用了凱迪拉克55型在墨西哥邊境測試，之後第一次世界大戰時，美國使用了2350輛凱迪拉克至法國使用。1930年代，凱迪拉克更是大規模生產大型豪華房車瞄準上流市場，甚至把V12以及V16引擎加入汽車內中。
1926年，凱迪拉克招募哈利伯爵（Harley Earl）擔任汽車設計師，1928年，哈利是藝術與色彩部門的負責人，之後它為通用汽車公司工作長達30年之久。他設計的第一輛汽車為LaSalle，這輛車一直生產到1940年。
1928 Cadillac Lasalle
1927年，凱迪拉克推出了專門請設計師設計的車身，它在1926年的凱迪拉克車上安裝防碎玻璃，並且推出了「砲塔頂」（turret top），為乘用車的第一個全鋼性結構屋頂，在此之前，汽車車頂都是由布料覆蓋木頭而已。
經濟大恐慌（Great Depression）對汽車產業也造成引響，奢侈品市場更加下滑； 1928年到1933年間，凱迪拉克的銷量由84％下降至6736輛，凱迪拉克原先拒絕銷售給非裔美國人。敦促委員會頭目 Nick Dreystadt 和凱迪拉克全國服務總部認為這會影響到凱迪拉克品牌是否會繼續，於是取消這一政策，政策被消除之後，凱迪拉克的銷售額在1934年增長了70％，而Nick Dreystadt帶起了整個凱迪拉克。
1936年，Dreystadt發布了60系列（Series 60）進入中等價位的市場，帶起了一陣熱潮，而1939年61系列取代了60系列，但是還是依舊很熱門，1940年，凱迪拉克銷量已上升十倍之大，此現象被稱為「六十奇蹟」（The Sixty Special），這成為帶起凱迪拉克很重要的車型。
第二次世界大戰後的凱迪拉克集成了許多的想法，然後請通用汽車首席設計師哈雷J.伯爵（Harley J. Earl）設計，包括：尾翼、環繞式擋風玻璃、並大量使用鍍鉻飾條，奠定了40年代末和50年代美國汽車的造型特點與代名詞。
1948年首次在汽車尾端加入尾翼，每一年尾翼皆有小幅度變更，尾翼越來越巨大，1959年是巔峰，但從1960至1964年尾翼開始又變小，直到1965年的車型消失。
凱迪拉克還有一個特點就是它的前保險桿，在當時戰爭的時代中，從20年代就開始採用兩個巨大的彈頭造型至50年代，不過於1959年的車型上就再也沒有採用此造形了。
1957 Cadillac Eldorado Brougham
1949年11月25日，凱迪拉克成功生產第10萬輛車，1950 Coupe de Ville，封閉的車身且沒有「B柱」，它成為凱迪拉克最受歡迎的車型許多年。
1951年凱迪拉克開始生產M41輕型坦克，被使用於朝鮮戰爭和越南戰爭。
1953年凱迪拉克使用了通用汽車公司推出的“自動大燈”（Autronic Eye），此功能會自動調節遠光燈來增加駕駛的安全性。
1957年凱迪拉克嘗試轉回高端市場，打造了純手工的70系列（Series70）的Eldorado Brougham ，它擁有自動調節懸架、記憶座椅功能、以及業界第一臺全晶體信號收音機。展現出凱迪拉克的技術實力，可惜在當時只賣出了904臺。
全晶體信號車載收音機
1962年，凱迪拉克引進了串列雙腔式制動主缸（The dual-reservoir brake master cylinder），且擁有前後獨立的液壓系統、還有冷暖空調、三段速 Turbo Hydra-Matic（簡稱THM）自動變速器、成為當時通用汽車公司的標準配備，到了60年代後期，凱迪拉克甚至採用了燈光預警系統（fiber-optic warning system），可以提醒駕駛更換壞掉的車燈，全車也開始採用了大量的燈光以及鍍鉻飾條。
1966年，是凱迪拉克銷售最好的年份，一共銷售超過192000臺（其中de Villes就佔了142190臺），比同期增長超過60％。1968年，凱迪拉克突破20萬輛車的銷售紀錄。
1972年的Fleetwood 跟 1960年75系列Fleetwood 的軸距相比，從1.7英寸（43毫米）變長至4英寸（100毫米），1972年的Calais入門級的軸距跟1960年的62系列2.4英寸（61.0毫米）也增長了一些，駕駛變得更加順暢，同時增加車重、標準設備、以及引擎排放量。凱迪拉克於1973年，並再次創下1970年代末的銷售。
1980年凱迪拉克慢慢減少車種的分類，位於底特律克拉克街上的凱迪拉克工廠也自1987年關閉了。90年代後期，SUV車系在全球開始慢慢成長，凱迪拉克就在1999年推出了第一款休旅車Escalade（凱雷德）。
1999 Cadillac Escalade
1999年的凱迪拉克Deville DTS是全球第一輛有夜視鏡功能（thermal imaging night vision system，熱感應影像夜視系統）的汽車，能在儀表前面的擋風玻璃上顯示前方路面光線不足地帶的景物。在美國市場可選配OnStar智慧通訊系統，除了衛星導航與新式XM 衛星收音機之外還可透過手機基地臺遙控幫車主開車門，發生車禍時會依車上撞擊程度讀數自動向警方報案。
2003 CTS
凱迪拉克擁有所謂的21世紀全新的設計理念，稱為「藝術與科技」（Art and Science），這個設計理念是已尖銳、強硬的曲線來設計車款，已表示大膽、前衛，並融合許多高科技的設備。
我們可以從2003年推出的CTS和XLR上看到這種全新的設計理念。凱迪拉克的車型陣容主要是後輪和全輪驅動，擁有的車系為轎車、跑車以及休旅車。唯一例外的是前輪驅動的凱迪拉克BLS（北美並沒有銷售）和凱迪拉克DTS，這兩者都已經停產。第二代CTS-V的競爭對手為寶馬M5，CTS-V 在紐伯格林產生了 7：59.32 的紀錄。
2004年凱迪拉克推出了中型豪華SUV-SRX，它是繼凱雷德（Escalade）後的第二臺凱迪拉克休旅車，SRX 第二代車型在北美創下凱迪拉克銷售最好的紀錄。
此為第一代SRX
2009年，因次貸危機財政受到嚴重衝擊的通用公司為求美國聯邦政府援助宣布破產保護，凱迪拉克與別克、雪佛蘭被宣告為重整後的保留品牌。
2012年，凱迪拉克推出了大型豪華四門房車 XTS，繼承了STS和DTS，同年還推出了小型豪華運動房車ATS，ATS乾燥重量為1,542公斤，是該級距最輕的車款之一。
2013年，凱迪拉克發表了豪華小型家用雙門插電式混合動力汽車（luxury plug-in hybrid compact coupé）-ELR，它在2014年初正式開賣，凱迪拉克ELR擁有一個16.5kW的T形鋰離子電池組，瞬時峰值扭矩可達400Nm。凱迪拉克ELR電動轎跑車0-96km/h的加速時間為7.8s，在純電動模式下也僅為8.8s，極速可達170km/h，不過，約7.5萬美金的售價讓它在2年內只賣出2700臺，在2015年五月宣告停產。
2014凱迪拉克ELR
2015年，凱迪拉克更換了商標圖案，沒有原本外圍的稻穗，中間的盾牌變得更扁細長，以因應汽車線條設計。
2016年，凱迪拉克推出了大型豪華車款CT6，要抗衡寶馬的7系列以及賓士的S-Class和凌志的LS系列。另外推出了中型豪華休旅車-XT5，正式取代了SRX。
2016 CT6
凱迪拉克在2016年8月19日發表了一款全新概念車「Escala concept」，其外型簡潔柔美，並無複雜線條，但是引擎強而有力，搭載了通用全新的4.2升雙渦輪V8引擎，內裝的部分採用了三面OLED曲面螢幕，並且支持駕駛員手勢控制以及多種輔助駕駛功能。
*1999–至今 Escalade
*2003–至今 Escalade ESV
*2018–至今 CT6 Vsport
File:Cadillac Escalade IV 01 China 2015-04-14.jpg|2015 Escalade
File:Cadillac CTS 2.0 Turbo Luxury (III) – Frontansicht, 5. September 2015, Düsseldorf.jpg|2015 CTS
File:2015-03-03 Geneva Motor Show 5826.JPG|2015 CTS-V
File:2014 Canadian International AutoShow 0211 (12646138553).jpg|2014 ATS
File:SLY 5733 (15215547273).jpg|2014 ATS-V
File:Cadillac XTS 01 China 2014-04-14.jpg|2014 XTS
File:Cadillac CT6 01 China 2016-04-10.jpg|2016 CT6
File:Cadillac XT5 01 China 2016-04-16.jpg|2016 XT5
File:Cadillac XT4 (27264154838) (cropped).jpg|2018 XT4
File:Cadillac Cyclone Concept.jpg|1959 Cyclone
File:Cadillac Cien (front angle).jpg|2002 Cien
File:Eyes on Design 001.jpg|2003 Sixteen
File:Cadillac Converj 1 -- 2010 DC.jpg|2010 Converj
File:Cadillac ULC concept -- 2011 DC.jpg|2011 ULC
File:Cadillac Ciel (concept) - Flickr - skinnylawyer.jpg|2011 Ciel
File:Cadillac Elmiraj Concept IAA 2013.jpg|2013 Elmiraj
File:Cadillac Concept.jpg|2016 Escala
*V-12 (1930-1937) 採用V-12引擎所打造的車系。
*V-16 (1930–1940) 採用V-16引擎所打造的車系。
*Type V-63 (1923-1926)大型豪華房車
*Series355 (1931–1935)大型豪華房車，與V63(Series353)有關。
*Series70 (1936–1976)大型豪華房車，與Series335有關。
*Series65 (1937–1938)大型豪華房車，與Series70有關。
*Series62(1940–1964)大型豪華房車，為Series65後代。
*Calais (1965–1976) 大型豪華房車，為series62後代。
*Seville (1975–2004) 中型豪華房車，為Calais後代。
*STS(2005–2011)中型豪華房車，Seville後代。
*XTS (2011-2015) 大型豪華房車，取代STS。
*CTS(2003-現今) 中型豪華房車，取代Catera。
*Deville (1949–2005) 大型豪華房車，為series62後代。
*DTS (2005-2011)大型豪華房車，Deville後代，之後被XTS取代。
*Catera (1997–2001) 與歐寶(OPEL)合作推出攻打歐洲市場，故又叫Opel Omega。
*BLS (2005-2009) 跟SAAB 9-3合作，攻佔歐洲市場，為入門級豪華小房車。
*Cimarron(1982-1988) 此為家用小型豪華轎車，延伸至現在的ATS。
*Sixty Special(1937–1993) 大型豪華房車，Series70後代。
*Fleetwood Brougham(1977–1986)大型豪華房車，為Sixty Special後代。
*Brougham (1987–1992) 大型豪華房車，為Fleetwood Brougham後代。
*Eldorado (1952-2002) 這橫跨半個世紀的車款是凱迪拉克裡面最為經典的一款，共有10代車型。
*Fleetwood (1984-1999) 這是凱迪拉克其次經典車款，共有3代車型。
*Allante (1986-1993) 這是凱迪拉克的一款敞篷車系，皆是軟蓬，延伸車種為XLR。
*XLR(2003-2009) 凱迪拉克第一款電動硬頂敞篷跑車，與Chevrolet Corvette共生。
*Escalade (1999-現今) 為凱迪拉克首臺休旅車。
*Escalade EXT 為凱迪拉克凱雷德改裝的皮卡。
*SRX (2004-現今) 為凱迪拉克次臺休旅車。
*CTS-V(2004-) CTS的高性能版本。
*ELR(2013-2015) 為凱迪拉克首臺油電混合車。
*CT6(2015-) 大型豪華房車。
*XT5(2015-)為凱迪拉克第三臺休旅車，取代SRX。
File:Cadillac 30-40 photo 19060414.jpg|1905 Model D
File:Cadillac 57 V8 Town Car 1917.jpg|1919 Type57 TownCar
File:Cadillac Type V-63 Phaeton 1924 (13981122293).jpg|1924 TypeV-63
File:1934 Cadillac V-16 (3829317298).jpg|1934 V-16
File:Cadillac 1941 Series 63 Four-Door Sedan.jpg|1941 Series61
File:Cadillac Serie 75, 150hp, 5575cc, 140kmh photo-1.JPG|1947 Series75
File:Cadillac1950 Series 62 Four-Door Sedan.jpg|1952 Fleetwood
File:Cadillac CKS p1090310.jpg|1955 Series 75
File:110 ans de l'automobile au Grand Palais - Cadillac Series 62 Coupe DeVille - 1959 - 002.jpg|Series 62 Coupe DeVille
File:Cadillac Fleetwood mfd 1962.JPG|1962 Fleetwood
File:1966 Cadillac Calais two door front.jpg|1966 Calais
File:1973 Cadillac Sedan Deville.jpg|1973 Deville
File:Cadillac Eldorado -- 05-23-2012.JPG|1978 Eldorado
File:1983 Cadillac Coupé de Ville.jpg|1983 Deville
File:85-92 Cadillac Brougham.jpg|1990 Brougham
File:8th-Cadillac-Eldorado.jpg|1998 Eldorado
File:1st Cadillac Escalade -- 10-12-2011.jpg|1999 Escalade
File:Cadillac-CTS.jpg|2003 CTS
File:1st Cadillac SRX -- 04-10-2011.jpg|2004 SRX
File:Cadillac BLS front.JPG|2005 BLS
File:Cadillac XLR 2006.jpg|2005 XLR
File:2008 Cadillac DTS·L.jpg|2008 DTS
File:2008-2009 Cadillac STS.jpg|2009 STS
File:Cadillac Converj 1 -- 2010 DC.jpg|2010 ELR
File:2012 Cadillac SRX -- NHTSA.jpg|2012 SRX
File:Cadillac ATS 2013-03-05 Geneva Motor Show.jpg|2013 ATS
File:2013 Cadillac XTS -- 2012 DC 1.JPG|2013 XTS
File:Cadillac Escalade IV 01 China 2015-04-14.jpg|2014 Escalade
Cadillac CT6 04 2015.jpg|2016 CT6
2017 XT5
紐黑文，又稱新哈芬、紐海文、-{zh-cn:紐哈芬; zh-hk:紐哈芬; zh-tw:紐黑文;}-，是美國康乃狄克州的一個沿海城市，位於康乃狄克州紐哈芬縣長島海峽北岸的紐哈芬港。紐哈芬市處於新英格蘭和紐約兩大都會區的中間，因此其文化和價值觀也分別與這兩大都會區都有相似之處。根據 2020 年美國人口普查，紐哈芬的人口為 134,023， 現在是康乃狄克州繼橋港和史丹福之後的第三大城市。紐哈芬是大紐哈芬的主要自治市，截至 2020 年，該市的總人口為 864,835。
紐哈芬被認為是在美國境內的第一個規劃城市。在 1638 年，英國清教徒創立後，八條街道以四乘四的網格佈置，形成了俗稱的“九宮格計畫”。 中央公共街區是紐哈芬綠地，這是一個佔地約6 公頃的廣場，位於紐哈芬市中心。紐哈芬綠地是國家歷史地標，“九宮格計畫”被美國規劃協會認定為國家規劃的地標。
紐哈芬是知名學府耶魯大學的所在地，該大學是該市經濟不可或缺的一部分，也是紐哈芬最大的納稅人和勞動雇用者。在醫療保健（醫院和生物技術）、專業服務（法律、建築、營銷和工程）、金融服務和零售貿易，貢獻該市經濟活動甚多。
從1701年到1873年，紐哈芬一直是康乃狄克州的聯合首都，在行政管理轉移到了位於州境中心的哈特福市以後，紐哈芬自稱為“康乃狄克文化之都”，提供豐富的劇院、博物館和音樂場演地。 紐哈芬在美國開展了第一個公共植樹計畫，種植許多具有樹冠的樹木，該市贏得“榆樹之城”的暱稱。  儘管這些榆樹近年來都受到荷蘭榆樹病（Dutch Elm Disease）的感染，紐哈芬仍舊是一個充滿綠意的城市。
* New Haven Online
淺藍綠金剛鸚鵡又名灰綠金剛鸚鵡（學名：''Anodorhynchus glaucus''），是南美洲的一種鸚鵡，最後一次可靠的紀錄已可追溯至1960年代。此品種與紫藍金剛鸚鵡（'）及李爾氏金剛鸚鵡（'）非常相似。
淺藍綠金剛鸚鵡身長約70厘米，鳥體為淺藍綠色，頭部呈灰色，鳥喙為黑色，眼睛外圍有黃色的眼圈，下鳥喙邊緣鑲有半月形的黃色裸皮。
食物方面他們和紫藍金剛鸚鵡一樣，喜歡棕櫚樹的堅硬種子，而淺藍綠金剛鸚鵡特別偏好一種名為棕櫚樹（'）的種子。此外，樹上成熟或是未成熟的果實、漿果和蔬菜也都是他們的次要食物。
此物種現時為IUCN紅色名錄的極危物種，並且列於華盛頓公約附錄一及二，嚴禁進行交易。
此品種以往棲身於阿根廷北部、巴拉圭南部、烏拉圭東北部及巴西。在19世紀，因為捕捉活動及生境被破壞，淺藍綠金剛鸚鵡變得非常稀有。於20世紀，只錄得2個可信的野外發現紀錄。1990年代，鳥類學家前往巴拉圭南部考察，但沒有發現任何此品種依然存在的證據。
隨著農業發展，棕櫚樹被大肆砍伐導致生境地減少。其奪目的外表及龐大的體型使其成為獵人主要捕捉的目標，即使雛鳥亦被捕捉賣到寵物市場去。
世界上最後一隻已知的淺藍綠金剛鸚鵡在1938年死於阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的動物園，剩下僅存的只有阿根廷自然歷史博物館的一具風乾標本。
*  淺藍綠金剛鸚鵡，Bluemacaws.org
*  淺藍綠金剛鸚鵡的圖片，Bluemacaws.org
*  SOE鵡林鸚雄 — 淺藍綠金剛鸚鵡
體重指的是人體（有時也指動物體）的質量，嚴格地說不是重量。常見衡量單位為千克、斤、磅等。是在醫學、人體測量學、考古學和體育方面的有用參數。
新生兒體重與胎齡的關系
目前醫學上認為，新生兒體重的正常范圍是2.5-4千克。1.5-2.5千克內為低出生體重，1-1.5千克為小于極低體重，小于1千克為超低體重。高于4千克的稱為巨大兒。
早產兒比足月嬰兒的體重要輕。所以又根據胎齡與體重的關系分為小于胎齡兒（出生體重在同胎齡平均體重的第10百分位以下），適于胎齡兒和大于胎齡兒（同胎齡平均體重的第90百分位以上）。
低出生體重容易發生低血糖、低血鈣等問題，并和以后的健康不良有正相關關系。極低和超低體重則需要特別護理。巨大兒為遺傳、母親營養過多或糖尿病導致，可能導致分娩困難和以后的健康問題。
嬰兒出生后最初幾天有生理性的體重減輕（<10%），在7—10天應該恢復出生體重。此后體重逐漸增加，但增加的速度減慢。頭3個月平均每天增加25—35克，前半年每天20克，后半年每天17克。1歲以后平均年增加2千克，學齡期年增加<2千克。此后在青春期又有一個身高和體重都增長的過程。
兒童期的體重和體重增長速度是衡量營養和發育情況的標志。不足或超常一般按照和同年齡、同性別人群體重分布的標準差來衡量。
2006年4月27日，世界衛生組織發布了新的生長曲線用于評估兒童的成長狀況，此標準采集了1997年至2003年，巴西、加納、印度、挪威、阿曼和美國的大約8500個樣本，要求都是母乳喂養，且在健康環境下生長的兒童。這個生長標準試圖證實兒童頭五年的生長差異性主要是受營養、喂食方式、環境及健康照顧的影響，而不是受基因或人種的影響，從而適用于全世界各地的嬰幼兒。
健康成年人的體重一般在幾公斤的范圍內上下波動。近期飲食出汗情況、攝入咖啡因等利尿成分、和女性在月經期間受內分泌影響下的水潴留等都會影響體重。更大范圍內的突然增重或減輕則可能意味著代謝異常或疾病的存在。
女性懷孕期間應該定期測量體重的增長速度以監控孕程進展。
對于不同的成年人，合適的體重范圍由于身高不同而不一樣。判斷成人是否過輕或過重的常用標準是身高體重指數（BMI）。然而BMI最早是為不從事體力勞動的人設計的，只衡量總體重而不區分肌肉和脂肪，對於有進行重量訓練或體力勞動的人來說，因肌肉比例大，有可能造成BMI較高，所以不能用來當作診斷肥胖癥的唯一標準。
拳擊、摔跤、柔道、舉重等體育競賽項目中，身體重的運動員占有相當優勢。為了公平起見，這些比賽往往把參加者按體重分級，分開競爭。
《六神合體》(原題：)是以日本漫畫家橫山光輝原作漫畫《MARS》為藍本，大幅改編的機械人動畫。1981年10月2日至1982年12月24日在日本首播，共64集。香港無線電視翡翠臺也早於1985年5月首播。臺灣中國電視公司於1989年3月31日至1990年6月29日以《雷霆王》譯名播出。中國大陸地區在1994年至95年播放的也是臺灣的中文配音版本。
故事發生在西元1982年，從宇宙上飛來了六個神祕光芒，並降落到地球上。這六個神祕光芒將是拯救地球的新希望，六個守護機器人，也是主角明神武(Mars)的故事起源，他的故鄉是侵略全宇宙的邪惡帝王族魯的駐紮之地吉森星；其實明神武的父親早就看不慣族魯的邪惡作風，就在命令他製造第六個機器人，也就是主角的使用機蓋亞(Gaia)，然後將剛出生的明神武放到宇宙保溫艙中，準備向地球來顆超級炸彈的時候，之前製造好的五個守護機器人，就是為了防止吉森星的悲劇落在地球身上，才趁蓋亞與宇宙保溫艙中的嬰兒明神武(Mars)發射出去時，他們也跟著起動，準備飛向地球。
就這樣，六個守護機器人終於到了地球，機器人的神力化為六個守護神像分別藏在地球上的六個區域中，準備展開對族魯的反擊。
17年後，明神武(Mars)長大成人，受將軍委託成為地球防衛隊Crasher的成員；同時，族魯帝王居然出現在他夢中，要他毀滅地球。他非常強烈拒絕這種無理要求，於是與吉森星的侵略者為敵，明神武(Mars)身旁的人們剛開始並不知道明神武是吉森星人，後來才被發現；於是明神武要為大家證明，他愛地球以及地球人，絕不容許吉森星的侵略者以及族魯破壞這美好的一切。因此這六個守護機器人與明神武要決定結合正義力量，合體成為最強的地球守護神「六神合體GODMARS」來保護地球，揭開這場地球防衛戰的精彩序幕。
*明神武(明神タケル)(日配：水島裕)(港譯：李大龍／配音：黃健強；臺譯：李佩華)：17歲，是「地球防衛隊Crasher」(臺譯：正義隊)的成員。他真實身分其實是族魯所在的行星「吉森星」的人，真實名字叫「馬爾斯（臺譯：馬茲）」(Mars)；後來與蓋亞被一同送到地球上，被明神博士發現，才取名為明神武。他擔任的是3號機的駕馭與射擊，但他卻擁有能抵抗敵人的超能力，一瞬間能將敵人擊倒。在他情況危急時，腦波會傳送到蓋亞的所在地「明神礁」的神像上，蓋亞就會自動現身、送明神武(Mars)至駕馭艙中，再與其他五個機器人執行「六神合體」－－可將一口氣消滅侵略者的大型機器。
*馬古(マーグ)(日配：三矢雄二)(港譯：馬克／配音：馮錦堂；臺譯：馬可)：17歲，吉森星人，是馬爾斯(明神武)的雙胞胎哥哥。
*大塚長官(日配：富田耕生)(港譯：??／配音：源家祥；臺譯：李將軍)：42歲，地球防衛隊Crasher的指揮官。
*飛鳥健治(日配：石丸博也)(港譯：孔健怡／配音：黃兆強；臺譯：建平)：23歲，為明神武所屬的地球防衛軍Crasher擔任作戰隊長一職，性格沉著冷靜，擁有優秀的領導能力。
*木曾輝(日配：鹽屋翼)（港譯：曾小明／配音：馮志潤；臺譯：明亮）：16歲，地球防衛軍Crasher的隊員，目前擔任宇宙戰機1號駕駛，是個心地善良的小胖子。
*日向美佳(日配：川浪葉子)(港譯：駱美嘉／配音：黃麗芳；臺譯：珊珊)：15歲(劇場版為17歲)，地球防衛軍Crasher唯一的女隊員，負責用雷達傳輸聯絡將軍或隊友，也曾經喜歡明神武。當她知道明神武是外星人時，心裡也不敢置信；後來明神武證明自己要守護地球時，她也很高興能夠接納明神武回地球。
*伊集院誠(日配：鈴置洋孝)（港譯：德仁／配音：梁耀昌；臺譯：新安）：與明神武同樣為17歲，在地球防衛軍Crasher擔任2號宇宙戰機駕駛與射擊。剛開始知道明神武是外星人，態度十分不友善，後來也是因為他堅定信心要守護地球，不再成為吉森星的敵人時，才慢慢地接納他。
*族魯帝王或譯祖魯皇帝(ズール皇帝)(日配：納谷悟朗)（港譯：獨龍皇帝／配音：周鸞） ：吉森星的邪惡帝王，陰謀支配整個宇宙。為了達成此目的，而把小時候的明神武與擁有反陽子基因的蓋亞送到地球，族魯帝王本是吉森星駐紮的宇宙支配者，從吉森星篇到地球篇，明神武都一直以他為敵。他要明神武服從命令，摧毀地球，但是明神武婉拒，他才會屢次襲擊明神武。他的身體除頭部是機械生命體之外，之前都用黑色-{斗}-蓬來遮蓋身體，後來在地球篇才露出真面目。
*明神博士(日配：青野武)(香港配音：盧國權；臺譯：李博士)：明神武在地球上的養父，他在嬰兒時期與蓋亞一起送到地球後，被正在釣魚的明神博士發現，而從容器中抱走，但在第2話中被吉森星的侵略者攻擊而重傷死亡。
*明神靜子(日配： 前田敏子)(香港配音：區瑞華；臺譯：李夫人)：明神博士之妻，明神武在地球上的養母，十分慈悲心的善良母親。
*蘿絲(日配：鵜飼留美子)：吉森星人，原為族魯派去監視馬古的副官。
*芙蘿蕾(日配：榊原良子)：陰極超能力者。
在明神武(馬爾斯)有危機時，他的腦波將無意間傳送到位於明神礁的巖石上，劈開巖石，海亞從空中現身。當明神武與海亞不敵巨大侵略機械時，身後的五個守護機器人將挺身而出，將一次合體成為地球最強的機械守護巨神來抵抗敵人。這六個機器人是由明神武(馬爾斯)在吉森星上的父親所製造的，為了抵抗族魯的邪惡暴行而誕生的特地藏在六個地球上的某個區域中，等待發射。身長為50M，重量為1050t。
*唯一射擊及近接兵器，都是從腹部「G」「M」兩宇(God Mars兩字開首)射出光線。「G」字射出高熱光束「巨神火光」(God Fire；臺譯「金光火焰」；港譯「戰神火焰」)。「M」字射出光線，再變成佩劍「馬爾斯閃光劍」(Mars Flash；臺譯「雷霆閃電」；港譯「戰神斬妖劍」)與
*必殺技是「最後一擊六神合體」(Final Godmars)。
以下是六神合體的六個超級機器人名單：
;蓋亞(Gaia)
*港譯「基因」，臺譯「海亞」，身高15m，重量250t。
*為明神武所專屬的紅色機器人，也是六神合體中的1號機器人，合體部位是在Sphinx人面獅身的收納體內。
*平日藏在位於太平洋上的明神礁，一個巨大的老人石像內。
*當明神武有危機時，他就會傳送腦波至明神礁，海亞就從石像中跳出並將明神武用光送至駕駛艙中。
*此機器人用明神武的超能力來當攻擊武器，命名為「超能力衝擊波」。
*此機器人在體內安裝反陽子系統炸彈，只要明神武死亡，蓋亞便會自動引爆，到時候地球就會變成一片火海而毀滅。
*此機器人名字由來是取自希臘神話中一位掌管大地的女神蓋亞(Gaia)。
;人面獅身(Sphinx)
*港譯「人頭獸神」，身高為25m　重量是300t
*藍色機器人，是六神合體中的2號機，可變形成為可收納蓋亞的Godmars身體。
*平日藏在埃及金字塔旁的人面獅身像內。
*他的攻擊能力為「人面獅身攻擊」(Sphinx Attack)，用蠻力可將敵人破壞。也可與其他四體機器人發出五彩閃光，解救受困的蓋亞。
*此機器人名字由來是埃及聞名的古代神獸斯芬克斯(Sphinx)而取名的。
;烏拉尼斯(Uranus)
*港譯「天神」，身高為15m　重量是100t
*白色中型機器人，是六神合體中的3號機，可變形成為Godmars右手。
*他的攻擊能力為「烏拉尼斯冷凍光線」(Uranus Freeze)，可將敵人瞬間變成冰柱將其破壞。
*此機器人名字由來是取自希臘神話中著名的天空之神烏拉尼斯(Uranus)。
;泰坦(Titan)
*港譯「巨人神」，身高為15m　重量是100t
*綠色中型機器人，是六神合體中的4號機，可變形成為Godmars左手。
*平日藏在印度洋的海底石像中。
*他的攻擊能力為「泰坦旋風」(Titan Cyclone；反重力光線)，可將敵人捲起後再重重摔到地面上。
*此機器人名字由來是取自希臘神話的一群巨人神祇泰坦(Titan)。
;琴(Sin)
*港譯「真神」，身高為25m　重量是150t
*黑色中高型機器人，是六神合體中的5號機，可變形成為Godmars右腳。
*平日藏在柬埔寨的吳哥窟石像中。
*他的攻擊能力為「琴之火光熱線」(Sin Flare)，可將敵人燃燒殆盡。
*此機器人名字由來是取自美索不達米亞文明的月神南納(Sin)。
;萊(Ra)
*港譯「地神」，身高為25m　重量是150t
*藍色中高型機器人，是六神合體中的6號機，可變形成為Godmars左腳。
*平日藏在復活節島的摩艾石像之中。
*他的攻擊能力為「萊之脈衝切斷」(Ra Pulsar)，可瞬間切割堅固的敵機。
*此機器人名字由來是取自埃及神話的太陽神拉(Ra)。
由隊長兼作戰指揮的飛鳥健治、擔任射擊手的伊集院誠與主角明神武、擔任操縱的木曾輝以及唯一的女性雷達通訊員日向美佳，這五人所組成的宇宙防衛隊，為了防止宇宙惡勢力入侵銀河系與地球的和平才組織的任務編組。他們駕駛的是一次可分成三臺的超級戰鬥機“Cosmo Crusher”，來抵抗外星敵人的侵略。
* 編劇：藤川桂介、城山昇、田口成光等人
* 人物設定?作畫監督：本橋秀之
::(作詞：三浦德子、作曲：小田裕一郎、演唱：樋浦一帆)
安以軒（，），本名吳玟靜，是臺灣電視劇女演員及女歌手。安以軒活躍於臺灣及中國大陸電視劇界，跨足偶像劇、時裝劇、古裝劇及武俠劇多類型劇集，並出版過一張專輯唱片，是華誼兄弟旗下女藝人。她的著名作品有《鬥魚》、《仙劍奇俠傳》、《下一站，幸福》、《上流俗女》、《古今大戰秦俑情》和《倚天屠龍記》等。表妹是藝人萬瑋喬。安以軒因每年都要在橫店待上好幾個月趕拍劇集，而被劇組戲稱為「橫店公主」。
安以軒2001年於《麻辣鮮師》在戲劇嶄露頭角，後來以偶像劇《鬥魚》系列於臺灣闖出知名度後，轉戰中國大陸演藝圈，獲得非常不錯的成績：2004年演出由資深電視製作人楊佩佩製作的《中華英雄》；2005年播出《仙劍奇俠傳》以林月如一角走紅；後與黃曉明合作《大漢天子3》，與趙薇與陸毅合作的《車神》、2007年演出臺灣資深老牌導演伍宗德所執導的《超級男女》以及與陳道明合作《臥薪嚐膽》。2007年，在中國大陸發行首張個人專輯《i'm 天秤座》，並以此張專輯入圍“第八屆音樂風雲榜”港臺地區“最佳新人獎”。
2008年與華誼兄弟簽訂經紀約，同年主演的兩部苦情年代大戲《蕓娘》、《鎖清秋》輪番在中國大陸各地熱映大紅，收視連連告捷。2008年3月，她被證實患有二尖瓣膜脫垂癥，心臟閉鎖不全、膽長息肉瘤等多種疾病，被迫停工在臺灣靜養。同年5月復工，心臟疾病並無大礙。2009年，因趕拍電視劇《下一站，幸福》時突傳病發，但無大礙。
在《牛郎織女》安以軒與首度演戲的中國大陸「跳水王子」田亮合作，又在張紀中版《倚天屠龍記》中演出女主角之一的趙敏，並是2011年版《水滸傳》裡唯一的臺灣演員。
在間隔三年後，安以軒於2009年7月進入《下一站，幸福》劇組，《下一站，幸福》於該時段收視第一，該劇的口碑及安以軒演技均受高評價，總監稱安以軒是「戲精」。在這部臺灣偶像劇中，她與吳建豪以及陳慧翎導演合作，得到臺灣周日偶像劇史上單集平均收視第二高的佳績，《下一站，幸福》收視一路長紅，大受好評。這一年她獲華誼兄弟傳媒公司力捧，從近百位華誼藝人中被選為華誼群星綠葉行動和年度華誼明星會的代言人。她與明道被中國大陸戲劇製作單位評選為最喜歡合作的臺灣男女偶像代表。
2009年11月，安以軒在中國大陸參與的首部電影《喋血孤城》（原名《常德大血戰》）在北京拍攝。在片中她與呂良偉、袁文康合作，安以軒飾演一位戲曲班當家花旦，並至前線擔任護士的角色，於2010年8月份在北京人民大會堂舉行首映。而電影《敏感事件》於6月在廈門拍攝，與來自美國的製作團隊合作，初步了解美國電影拍攝製作手法。8月參與演出《非誠勿擾2》，與葛優、舒淇同臺，並與歌手陳楚生合唱主題曲〈愛過〉和參與MV演出。
2009年底，她與華誼兄弟及多曼尼約滿後，以默契合作的方式不續約接洽。2010年5月，華誼在臺灣設點，擁有安以軒的中國大陸與臺灣兩地全經紀約。
2010年1月，在電視劇《古今大戰秦俑情》接棒電影版中鞏利的角色，與杜淳共譜穿越三生三世的愛恨情仇，安以軒將一人完成現代、民國和古代三世的故事表演。4月，她向《古今大戰秦俑情》告假3天，赴象山拍攝《西遊記》「白骨精」 一角，備受關注的造型正式曝光，安以軒除做足功課，並自掏腰包花了6位數人民幣的價錢，專程從臺灣請來專業造型團隊赴象山為其量身打造此次造型。而《鎖清秋》擔任安徽衛視開年大戲，一舉打敗中國大陸30多家省級衛星電視頻道的其他開年戲劇，憑藉1.46%的收視率和3.84%的市場份額勇奪同時段收視冠軍。
2011年安以軒沿續前兩年的忙碌工作，回到浙江橫店主演電視劇《後宮》、《新烏龍山剿匪記》，和《給野獸獻花》、《結婚狂想曲》等電影。於2011年中國大陸備受矚目的大戲《水滸傳》中，安以軒是唯一的臺灣演員。導演任由安以軒挑選角色，原想選潘金蓮，但經紀人為避免再度有強暴戲份，而極力要求安以軒改接中國古代十大才女之一的李師師之角色。同年11月，張紀中欽點安以軒演出《西遊記》中的白骨精一角，在片中將使用化妝技術和電腦特效呈現一半人臉、一半白骨的「毀容」演出。這是安以軒繼2011年劇《水滸傳》之後，加盟的第二部翻拍版「四大名著」。安以軒為主演主角而進錄音室配音，看到自己演出片段，數度落淚，並稱是自己從影以來出演最為感人的一個角色。
2017年3月，安以軒和澳門德晉集團行政總裁陳榮煉登記結婚，在美國夏威夷時間2017年6月5日舉辦浪漫海島婚禮，來自世界各地的賓客陸續抵達，2017年6月4日晚間新人在下榻酒店舉行迎賓晚宴，除了安氏企業姊妹淘劉品言、夏于喬、白歆惠、陳喬恩、廖語晴外，還有好友胡彥斌、黃湘怡等人都出席，新郎的好兄弟陳小春、陳國坤等人也遠赴夏威夷祝賀，晚宴星光熠熠。婚後定居澳門。2019年生下兒子。2020年產女。2022年1月，陳榮煉牽涉周焯華洗錢案，被澳門司法警察逮捕。
安以軒與藝名同為安姓的藝人安鈞璨交情深厚，結拜為姊弟。
日本漫畫改編
臺灣靈異事件：〈真假仙〉單元
特異功能女警察
民視首齣偶像劇
瑪法達哈魔世界:單元
真情檔案 - 緣來就是你
單身宿舍連環泡
裴語燕 (小燕子、燕子姊)
打火弟兄的英雄故事
中華英雄 |
陳潔瑜/華文英
知名臺灣電視劇製作人楊佩佩製作動作導演：程小東
追風少年 |
朱可麗、COCO
以棒球為主題的電視劇
愛情新呼吸 |
王文華原著小說《61×57》改編
導演陳慧翎首部偶像劇臺灣周日偶像劇同時段每集冠軍
浙江衛視中視八大綜合臺
中國大陸名為：真愛遇到他
''中國電視臺''中視
林月如(配音：馮駿驊)
2004在橫店拍攝
大漢天子三|
''中國電視臺''
霍祁連(配音：李曄)
極速愛戀 (又名：車神)
''中國電視臺''民視
雪山飛狐 |
''亞視本港臺''各地電視臺
超級男女 (又名：愛情男女、奪標)
''中國電視臺''華視
臥薪嚐膽 |
中視播出名為《臥薪嚐膽之英雄美人》
''中國電視臺''民視香港亞視本港臺
蕓兒、韋一嫻(配音：劉明珠)
鎖清秋 (又名：天地不容)
杜蘭嫣(配音：李世榮)
各地地區電視臺收視佳
''中國電視臺''年代MUCH臺
織女(配音：季冠霖)
倚天屠龍記 |
''中國電視臺''華視衛視電影臺
趙敏(配音：季冠霖)
韓冬兒、朱莉莉、徐小靖(配音：閻萌萌)
李師師(配音：李世榮)
白骨精(配音：李世榮)
浙江衛視東風衛視臺灣電視公司
2011年11月6日於浙江衛視首播
新烏龍山剿匪記
2012年1月19日於湖南衛視首播
刷新3+7之喜宴(2012微電影)
第一部微電影胡歌安以軒7年後再合作
楊芬(羊糞蛋)
安徽影視頻道
明星患者(客串)
湖南衛視貴州衛視
沈魚兒 (客串)
半妖傾城第一季
芒果TV樂視視頻LiTV
湖南娛樂頻道央視八套廣東廣播電視臺珠江頻道
2014年6月開拍
首部主演電影
喋血孤城(原名:常德大血戰 、衛戰)
在中國大陸的首部電影2010年8月19日於中國大陸公開上映2009年12月8日殺青
2011年6月6日於中國大陸首映
2012年3月9日於中國大陸首映
於2012年11月16日中國大陸上映
除美國在2013年5月10日上映之外，中國等國家在2013年4月4日同步上映。
原名:控城計，於2013年11月22日在中國大陸上映
原名:我的第四個老公，2013年7月開始拍攝，於2014年8月15日在中國大陸上映
秘術又名《秘術之盜墓江湖》
原名:盜墓空間，是中國首部盜墓題材的影片，2014年1月開始拍攝，於2014年11月14日在中國大陸上映
成年的裴語燕
專輯名稱－歌名
失業情歌－空位
打胡彥斌一掌巴成為話題
陳楚生、安以軒
《非誠勿擾2》主題曲，與陳楚生合唱
C'est La V - 哎呀
與《下一站，幸福》幕後團隊再次合作
《全員加速中》第一季
1月22日－1月29日
浙江衛視、騰訊視頻、愛奇藝
《二十四小時》第一季
浙江衛視、騰訊視頻
《王牌對王牌》第一季
2月3日－2月10日
《二十四小時》第二季
3月30日－4月6日
《二十四小時》第三季
《I'm天秤座》－安以軒首張個人專輯
# 如果那天沒有遇見你
# 小臉進行曲
# 心跳零距離
# 媽媽 我很好
電視劇《鬥魚》電視原聲帶插曲〈小燕子的心聲〉
《音樂讓我說愛你》
中國NOKIA廣告歌曲音樂（與胡彥斌合唱）
《紅塵戀歌》
電視劇《新倚天屠龍記》片尾曲（與叢浩楠合唱，二人分別於臺北及北京錄製後合成）
電影《非誠勿擾2》主題曲（與陳楚生合唱）
《為你而來》
2012第二屆中國重慶奉節國際攝影節文藝晚會上獻唱
《陪你幸福》
電視劇《全民公主》插曲（與李承炫合唱）
《我不乖：安以軒寫真書》(附1VCD)
ISBN 9571341215
*光陽機車豪邁得意Easy 4U 100
*萬泰銀行George & Mary 現金卡
*Jubonnie嘉沛妮美白面膜
*金飾Happiness Banquet愛の金典
*coni beauty品牌代言人
『2009時尚COSMO美容大典』年度風采造型藝人獎
三立電視《娛樂紅人大典》最配螢幕情侶（吳建豪）
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* 【獨家】麥當勞熱飲破袋直灑孕肚　安以軒驚嚇宮縮「大腿留疤」.蘋果日報.2020-07-08
古巴共產黨，簡稱古共（PCC），是古巴共和國現在的執政黨，也是目前古巴國內唯一具有實際影響力的政黨。古巴共和國憲法規定古巴共產黨是馬克思列寧主義和馬蒂思想的先鋒組織，是古巴社會和國家的領導力量。
現任古共中央第一書記是米格爾·迪亞斯-卡內爾。
1902年古巴獨立后不久就出現了一些共產主義和無政府主義組織。布拉斯·羅加、埃尼巴爾·埃斯卡蘭特、、和胡利奧·安東尼奧·梅利亞等人于1925年創立了最早的古巴共產黨。該黨是共產國際的成員，接受莫斯科方面領導，后來改名為“人民社會黨”。
1956年底，菲德爾·卡斯特羅、切·格瓦拉、勞爾·卡斯特羅等82人乘格拉瑪號返回古巴開展游擊戰爭。人民社會黨最初對菲德爾·卡斯特羅持懷疑態度，但后來還是與他領導的七二六運動進行了政治上和軍事上的合作。
1959年古巴革命勝利后，在切·格瓦拉和勞爾·卡斯特羅的影響下，菲德爾·卡斯特羅使人民社會黨合法化。
豬灣事件后的1961年5月1日，菲德爾·卡斯特羅在哈瓦那革命廣場上宣布古巴走社會主義道路。同年7月，卡斯特羅領導的七二六運動與人民社會黨、三一三革命指導委員會組成統一革命組織。1962年3月26日，統一革命組織改組為古巴社會主義革命統一黨。1965年10月3日，古巴社會主義革命統一黨又改組為古巴共產黨。
最初十年左右規模小而且在政治局外不活躍。1969年的黨員只有5萬5千名，占總人口的0.7%，是世界上最小的執政共產黨。70年代開始機構擴展。1975年第一次全黨大會的時候有黨員20萬。1980年43萬，1985年52萬。
由于蘇聯解體，1990年8月古巴政府宣布進入“和平時期的特殊階段”。1991年10月四次全黨大會決定：繼續堅持社會主義道路，堅持共產黨的領導，堅持計劃經濟。不過后來開始經濟變革。1992年，修改后的古巴憲法將在國內組建其它政黨的行為除罪化，此后，出現了一些反對黨，但這些政黨在古巴國內幾乎沒有任何影響力。1997年的第五次代表大會決定在堅持古巴共產黨的執政地位、社會主義公有制、計劃經濟以外，強調把經濟工作放在優先地位。
2011年4月16至19日，古巴共產黨第六次代表大會召開。大會審議通過了勞爾·卡斯特羅所作中心報告、《經濟社會政策綱領》、《關于完善人民政權機關、選舉制度和行政區劃的決議》、《關于召開黨的全國代表會議的決定》等4份文件，選舉產生了第六屆中央委員會、中央政治局和書記處。菲德爾·卡斯特羅正式卸任古共中央第一書記，由勞爾·卡斯特羅接任；何塞·馬查多出任第二書記。《經濟社會政策綱領》規定，古巴經濟模式將繼續以生產資料社會主義公有制和“按能力和勞動”為依據的社會主義分配原則為基礎；古巴經濟模式的目標是保證社會主義制度的持續和鞏固，國家經濟的發展和人民生活水平的提高。這一文件還列舉了古巴即將采取的經濟改革措施，其中包括開放私營部門、建立稅收制度、實現企業自主、取消不必要的補貼等。
1975年召開第一次全國代表大會，后來又在1980年、1986年、1991年和1997年相繼召開。1991年前的領導為政治局和書記處，1991年合并到擴大的中央政治局（20多個成員）并繼續設立中央書記處。兩屆大會之間有中央委員會主持事務。第四次大會決定，允許信仰宗教的先進革命分子入黨。第五屆大會把中央委員會從225人縮減到150人。菲德爾·卡斯特羅長期任第一書記，其弟勞爾·卡斯特羅任第二書記。2011年4月，古共召開第六次代表大會，選舉勞爾為中央委員會第一書記。
1997年第五次全國代表大會時有超過78萬黨員，32.1%為工人，13.8%為技術職業人員，8.2%為教師，7.5%為服務業勞動者。
下屬有各級黨校。另外有青年共產主義聯盟和何塞·馬蒂先鋒組織，分別對青年和少年進行政治教育。黨報為《格拉瑪報》。
比起其它執政的共產黨如越南共產黨和老撾人民革命黨，古巴共產黨更執著于馬克思列寧主義傳統和計劃經濟模式，堅持社會主義，盡量避免市場經濟改革。但在蘇聯解體以后，迫于經濟壓力采取了一些資本主義的措施。
支持其它國家的社會主義革命。冷戰期間與蘇聯聯合出兵安哥拉，與南非軍隊展開戰斗，最終導致了納米比亞從南非獨立。
在蘇聯解體后，由于缺少外援古巴減少了對國際事務的介入。但堅持向外派出醫生、農業技術人員來支援發展中國家。21世紀后開始向拉丁美洲國家的傾向社會主義的領導人，如巴西的盧拉·達·席爾瓦、委內瑞拉的烏戈·查韋斯和玻利維亞的埃沃·莫拉萊斯尋求支持。
*  黨報《格拉瑪》（多種歐洲語言）
第二信使（英語：Second messenger）在生物學里是胞內信號分子，負責細胞內的信號轉導以觸發生理變化，如、細胞分化、遷移、存活和細胞凋亡。因此第二信使是細胞內的信號轉導的啟動組成部件之一。第二信使分子的例子包括：環腺苷酸（cAMP）、環磷酸鳥苷（cGMP）、肌醇三磷酸（IP3）、甘油二酯（DAG）和鈣離子（Ca2+）。細胞釋放第二信使分子是響應于暴露在細胞外的信號分子 — 第一信使。第一信使是細胞外因子，通常是激素或神經遞質，如腎上腺素、生長激素和血清素。
厄爾·威爾伯·薩瑟蘭（Earl Wilbur Sutherland Jr.）發現的第二信使，為他贏得了1971年諾貝爾生理學或醫學獎。薩瑟蘭看到，腎上腺素會刺激肝臟把肝細胞的糖原轉化為葡萄糖（糖），但腎上腺素單獨不會將糖原轉化成葡萄糖。他發現，腎上腺素必須觸發一個第二信使—環磷酸腺苷—才把肝臟的糖原轉化為葡萄糖。該機制被馬丁·羅德貝爾（Martin Rodbell）和艾爾佛列·古曼·吉爾曼（Alfred G. Gilman）詳細研究，他們贏得了1994年諾貝爾生理學或醫學獎。
*  Animation: Second Messenger: cAMP
要拉下操縱桿，讓電車轉向另一條軌道嗎？
有軌電車難題，也稱為電車問題或列車問題，是一個倫理學的思想實驗。英國哲學家菲利帕·福特，在1967年中首次提出這個問題。在1996年，、、等人廣泛地分析了這類問題，使這個問題為人熟知。在哲學與倫理學的領域外，心理學、認知科學與的部分研究也涉及此問題。
其大致內容為：一輛失控的列車在鐵軌上行駛。在列車正行進的軌道上，有五個人被綁起來，無法動彈。列車將要碾壓過他們。你站在改變列車軌道的操縱桿旁。如果拉動此桿，則列車將切換到另一條軌道上。但是，另一條軌道上也有一個人被綁著。你有兩種選擇：
# 什么也不做，讓列車按照正常路線碾壓過這五個人。
# 拉下操縱桿，改變為另一條軌道，使列車壓過另一條軌道上的那個人。
從2001年開始，列車問題及其變體已廣泛用于道德心理學的研究。列車問題也已成為熱門書籍的主題。在討論自動駕駛汽車設計的道德規范時也有與列車問題類似的問題：在不可避免的汽車碰撞中，自動駕駛程式如何選擇前進方向或碰撞的目標。
早期問題的提出早于菲利帕·福特的出版。于1905年在向威斯康星大學的學生發放的道德問卷中就包括了一個版本。在這種問題中，鐵路的轉轍員控制了鐵軌的轉換，但生命受到威脅（或被拯救）的則只是轉轍員的孩子。德國法律哲學家卡爾·恩吉施在1930年的特許任教資格論文中討論了類似的問題，德國法律學者在1951年的著作中也討論了類似問題。在他對《塔木德》的評論中討論了一個類似的問題：將一枚原本要投往一個人數較大的人群的導彈轉向到人數較小的人群是否合乎道德？
菲利帕·福特提出的原始問題如下：
一個功利主義的觀點稱，只需改變到只有一個人的軌道就可以解決該問題。根據古典功利主義，這樣的決定不僅是被允許的，而且從道德上講，是最好的選擇（另一個選擇是根本不采取任何行動）。
手推車問題的本體及四個變體：1.原始問題、2.胖子、3.胖壞蛋、4.二次變軌、5.院子里的人
此道德兩難問題涉及人對群體利益和個體利益之間的取捨。此難題可以變化，如一條岔道有一人，另外一條可以改成更多人或更少人，人數對利益取捨的關係。這個思想實驗主要想探討功利主義與源自康德主義的道德義務論見解。任何的假設題目，都必須有前題假設，作出此決定前，可以假設你完全不認識這即將面對死亡的幾人，不知道性別、年齡、職業、財富，亦不了解其可能對社會地位和貢獻。甚至是人數。
關于這一行動方針的反對似乎很強烈；當被同時問及原始問題與此變體問題時，大多數人會贊成拉動操縱桿挽救五條生命，但不贊成推胖子去挽救工人。這導致研究者試圖在兩個問題之間找到道德方面的區分。
一個明顯的區別是，在原始問題下，無意對任何人造成傷害——被殺死的那一個人只是將操縱桿拉開的副作用。但是，在第二種問題下，傷害一個胖子是挽救這五個工人的計劃的一個組成部分。謝利·卡根在他的第一本書《道德的極限》中討論并最終拒絕了這一論點。
可以斷言，這兩種問題之間的區別在于，在第二種問題下，被提問者希望通過某人的死亡來拯救這五個人，而在第一種問題下，他們沒有這種意圖。這種解決方案本質上是的一種應用，這種學說認為一個人可能會采取具有不良副作用的行動，但是認為故意造成傷害（即使是出于充分的原因）也是錯誤的。
這個例子的是將“胖子”這個例子進一步發展到涉及到這樣一個情況：胖子實際上是使這五個人陷入危險的惡棍。在這種情況下，將惡棍逼死，特別是能夠拯救五個無辜的人，不僅在道義上是合理的，而且甚至勢在必行。這本質上與另一種思想實驗有關，稱為定時炸彈情景，該情景迫使人們在涉及到兩種道德問題的行為之間進行選擇。
如果說使用一個人的死亡來拯救五個人的生命是錯誤的，這會導致類似這樣的變體問題：
唯一的物理區別是增加了一條可以并入主要軌道（第一條軌道）的鐵軌。這似乎很瑣碎，因為無論采取何種選擇，實際上列車都不會沿著它行進（在選擇殺死胖子時，列車會因胖子而停止。在選擇殺死五個人時，列車則根本不會變軌。）。這可能會影響某人的決定的原因是，在這種情況下，一個人的死亡實際上是拯救這五個人的計劃的一部分。
邁克爾·J·科斯塔（Michael J. Costa）在1987年的文章《電車的另一次旅行》中曾提出過關于這一問題的意見，他在書中指出，如果我們在這種情況下不采取行動，我們將允許這五個人成為拯救一個人的一種手段。
這個問題用另外的一個例子代替了列車。但與原始問題的人數與結果大致相同，但沒有一輛列車。由提出：