ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1:36.044
25px 安東尼奧·皮佐尼亞
1:36.445
25px 克里斯蒂安·克萊因
1:36.472
25px 納拉因·卡蒂凱揚
1:36.707
25px 雅克·維倫紐夫
1:36.788
25px 佐藤琢磨
1:37.083
25px 克里斯蒂安·阿爾博斯
1:39.105
25px 蒂亞戈·蒙泰羅
1:39.233
25px 羅伯特·多恩博斯
1:39.460
1'39:53.618
+1:24.6
+1:32.8
*桿位： 費爾南多·阿隆索 1:34.080
*最快圈速： 奇米·雷克南  1:33.242（在第56圈）。
*領跑者：費爾南多·阿隆索 1-56圈（共56圈）
*在賽車正在進行暖胎圈時克里斯蒂安·阿爾博斯的車和邁克爾·舒馬赫的車相互碰撞。兩人都被迫使用備用車從維修站出發。
*納拉因·卡蒂凱揚在試車圈后回到維修站決定從維修區發車。
*安全車出動了兩次：第二次時因為卡蒂凱揚的車在13號彎附近的直道停下并起火的事故，而第一次是蒙托亞賽車壓上了一個松動的排水溝蓋，蒙托亞落后后很快退出，因為邁凱倫車隊對于這對于賽車的影響并不確定。
*在第二次安全車出動時，拉爾夫·舒馬赫，克里斯蒂安·克萊因和菲利佩·馬薩都選擇不進站，這就意味著他們以第2，第3和第4的位置跑了一會兒比賽。
*主要由于處于簡森·巴頓，馬克·韋伯和大衛·庫塔之前的魯本斯·巴里切羅的法拉利車比較慢，前面的車獲得了足夠的時間差獲得了一個比預想好的多的出站時的位置，使小舒馬赫和馬薩在比賽中成績分別好于其隊友，也讓索伯車隊在最后一站得到了積分，讓克萊因得到了他的最好F1成績。
*作為有19站的賽季，2005賽季成為了一級方程式歷史上最長的一個賽季。
女皇陛下最尊貴的樞密院，通稱英國樞密院，是英國君主的諮詢機構。它在以往具有十分大的政治權力及影響力。樞密院擁有不同的委員會，當中行政權方面，權力轉移至英國內閣，主要由民選英國下議院組成的內閣擁有其絕大部份的政治權力；立法權方面，樞密院過去亦有重要的影響力，體現在非民選的英國上議院而制衡民選的英國下議院，隨著上議院的權力遭到削弱，大部分的立法權均由下議院行使；司法權方面，過去主要由樞密院司法委員會所行使，現在大部分的司法權已轉移至英國最高法院。當君主接受樞密院的建議行事時，一般會稱之為「英皇會同樞密院」或「女皇會同樞密院」。全體的樞密院成員則稱為「女皇陛下最尊貴的樞密院全體大臣」，有時又會寫成「……全體大臣及其他成員」的字樣。
掌管樞密院的首長是樞密院議長，擔任此職的人士除了是內閣成員外，也是位階第四高的內閣大臣。按照慣例，樞密院議長還會兼任上議院或下議院的領袖。文書是樞密院內另一重要職位，所有由樞密院發出的指令，都要由文書所簽署，方能生效。「樞密院顧問官」和「樞密院委員」同樣指樞密院的成員，對於兩字的使用一直存在混淆和爭拗。但樞密院當局較偏向用前者作稱呼，因為他們的工作是提供意見，而非作為一委員會之成員。此外，新的樞密院顧問官在加入樞密院時，要向樞密院宣誓。樞密院辦公室設於倫敦西敏的卡爾頓花園；其司法委員會原於唐寧街辦公，內有大廳作開庭審案之用，但司法委員會已在2009年8月正式遷往聯合王國最高法院三號法庭繼續辦公。
早在諾曼王朝時代，便已有一王室機構向君主提供建議，該機構主要由權貴、教士和重要官員所組成。此機構原本分別就立法、行政和司法事務向君主提供意見。但到了後來，不少機關擁有相類似的權力：法院取得了司法權，而國會則得到了至高無上的立法權。然而，樞密院仍保留了相當的權力，包括在原訟法庭和上訴法庭聽取法律糾紛。此外，除了向國會諮詢外，君主經諮詢樞密院而設立的法例，也是被認為有效的。
強勢的英國君主往往會使用其他機關規避法院和國會。例如在15世紀樞密院某委員會（日後的星室法院），就有權在無須證據的情況下，判處犯人死刑以下的任何刑罰。而亨利八世在位期間，他甚至可以只透過諮詢樞密院而宣布法例生效，無須國會同意。國會要到亨利八世死後，才重新取得立法的控制權。由於皇家樞密院仍負起了相當的立法和司法責任，使它成為了一個十分重要的行政機構。
英國內戰後，查理一世被處決，原有的皇室和上議院被廢除。獲保留下來的國會下議院則成立了國務會議，負責執行法例和主導行政政策。國務會議共有41人，由下議院議員選出，並由實際上掌握大權的奧利弗·克倫威爾出任主席。可是到了1653年，克倫威爾成為了護國公，國務會議的成員人數被縮減至介於13人和21人之間，並繼續由下議院議員選出。在1657年，下議院對克倫威爾下放了更大的權力，除了恢復了以往部份皇室所享有的特權外，國務會議更改稱為護國公樞密院，該樞密院的成員全部由護國公選定，再由國會通過簡任。
在1659年，即王政復辟後不久，護國公樞密院被廢除。查理二世重新成立了皇家樞密院。可是他與前代斯圖亞特王朝的君主一樣，只向樞密院內的一小部份人徵求意見。後來喬治一世在任時，由於他不懂說英文，以致有更多的權力落入了樞密院，當中，樞密院的其中一個委員會，更掌握了向君主就重要機要提供意見的權力，那就是今日所知的內閣。
君主有權任命所有樞密院顧問官，但實際選擇人選時，多會由政府提供意見。顧問官的人數沒有限制，現在人數大約維持在數百人左右。皇位法定繼承人以及英國國教會地位最高的三位人士，即坎特伯里大主教、約克大主教和倫敦主教，一般都會獲樞密院聘任。某一些高級法官，例如聯合王國最高法院法官、英格蘭及威爾斯上訴法院的法官、北愛爾蘭上訴法院（Court of Appeal in Northern Ireland）的法官和的內庭法官都會被聘任為樞密院顧問官。
然而，以上的人士只佔少數，而大多數的樞密院顧問官都是政治人物。英國首相、英國內閣閣員、反對黨領袖、內閣秘書和女皇私人秘書在上任時必然獲任命樞密院顧問官。此外，在下議院內一些主流黨派的黨魁、一些在內閣以外供職的高級官員和部份資深的下議院議員都會被任命為顧問官。雖然樞密院基本上是一所英國機構，但來自英聯邦的官員也會獲任命。當中最明顯的例子要數新西蘭，當地的總理、資深政治家、首席法官和上訴法院法官也會按慣例成為顧問官。通常而言，凡以英國君主為元首的英聯邦國家總理，都會受命為樞密院顧問官。
樞密院顧問官上任時，必須認同以下的誓詞（誓詞一直是高度機密，到1998年才向外披露）：
一旦君主駕崩，樞密院將在六個月後自動解散，所有成員的會籍亦會因此告終（現行規例是在安妮女王任內所立，在此以前，樞密院會在君主駕崩後立即解散）。但按慣例，繼位的君主通常會重新聘請他們，所以樞密院的會籍可以說是終身制的。君主有權將樞密院的成員逐出樞密院，而樞密院成員本身也可透過自動放棄會籍來避免被逐的下場。在20世紀裡，有3名顧問官自動從樞密院辭職，分別是強納森·艾特勤（1997年6月25日因涉嫌犯下偽證罪而自願辭職）、約翰·普羅富莫（1963年6月26日自願辭職）和（1976年8月17日自願辭職）。最近一位自願退出樞密院的成員為克里斯·休恩，他於2013年2月4日因妨礙司法公正而辭職。最近一位被趕出樞密院的成員為。他於2011年6月8日因作假帳而被逐離樞密院。在莫利之前，上一位被逐離樞密院的是。他因為在第一次世界大戰期間參與親德活動，結果在1921年12月13日被逐離樞密院。
維多利亞女皇在1837年登基首日，主持樞密院會議的情景。
不論君主是否在國內，樞密院通常會每月舉行一次會議。君主通常都會主持會議，但有時會由兩名或以上的國務顧問所代理職務。根據1937年的《攝政法案》，建議由君主的配偶，或皇位繼承排名名單上，排名最前的四人（皇儲必須為18歲或以上，而其餘人等必須大於21歲）出任。
通常而言，君主樂於站著主持樞密院的會議，這樣好使與會者都不能坐下，使會議變得簡短。在會議中，樞密院議長會讀出一系列等候通過的法令，而君主只需說「同意」便可。理論上，君主是可以說「拒絕」的，但是在安妮女王任內以後，一直也沒有發生這樣的情況。此外，每次的會議只有十分少顧問官出席，而且只會在獲邀請的情況下才要出席（由政府邀請）。
樞密院會議只會在君主宣佈大婚，或君主駕崩的情況下，才要求全體成員出席。在後者的情況中，樞密院會聯同上議院的靈職議員、俗職議員（Lords Temporal）、倫敦市市長、倫敦市市府參事（Aldermen）和英聯邦代表，發表公告，宣佈繼任君主登基。樞密院會在特別召開的會議中宣告繼任君主登基，並見證君主宣讀法定誓詞，而這會議則稱為登基會議（Accession Council）。
英國君主會在樞密院的建議下，發出樞密令（Order-in-Council），以發揮其行政權力。樞密令一般由政府，而非君主所撰寫，它的作用主要是制定簡單的政府規例和作政府任命。此外。樞密令也會向皇家屬地立法機關通過的法律給予御準。
除樞密令外，也有一種樞密院令（Orders of Council）。前者由君主在樞密院的建議下發出，後者則由樞密院的成員制訂，而且不須君主的干預。樞密院令根據《國會法案》的特殊權力所簽發，主要為公眾機構制訂規章。另外，君主會在樞密院的建議下發出皇家特許狀。特許狀可為公司賦予特別地位，也可為市鎮賦予自治城市或自治市鎮的地位。因此，樞密院的管轄的事務可謂林林總總，例如鑄幣、大學地位、規管墓地、制定銀行假期和任命政府官員等等。
英國君主會同樞密院（Crown-in-Council）也會負起一定的司法職能。在英國國內，君主會同樞密院會受理來自教會法庭、五港同盟海軍法庭、捕獲法庭以及皇家獸醫學院紀律委員會的上訴。至於牽涉到教會專員的計劃和一部份《國會法案》（如《1975年下議院喪失資格法案》）的案件上訴，也會受理。君主會同樞密院也會受理部份來自英國以外的上訴案件，地區包括其海外領地、皇家屬地、英屬基地區和數個英聯邦成員國。以上的上訴案件在名義上，雖然由君主會同樞密院時審理，但實際上則由司法委員會所負責，而司法委員會的成員均由身兼樞密院顧問官的法官所組成。司法委員會對涉及《1998年蘇格蘭法案》、《1998年威爾斯政府法案》和《1998年北愛爾蘭法案》的案件，原本均可直接行使其司法裁判權，惟有關權力已於2009年移交至聯合王國最高法院。
樞密院本身冠上了「最尊敬的」（The Most Honourable）頭銜，而每位樞密院顧問官則可以在姓名後加上「閣下」（英文則在姓名前冠上「The Right Honourable」）頭銜。本身是貴族的顧問官可以再在姓名後綴上「PC」字樣，以資識別，這是因為男爵、子爵和伯爵本身已享有「閣下」頭銜的使用權，而侯爵和公爵即使不是顧問官，卻已有更高規格的頭銜。對庶民而言，加上「閣下」頭銜已可充分識別出其樞密院顧問官的身份。
樞密院顧問官在英格蘭及威爾斯排名名單中擁有排名。而在每屆國會開幕時，身兼顧問官的下議院議員可以繼議長和下院之父後作效忠宣誓，然後才到其他議員。在以往的下議院，若果身兼顧問官的下議院議員和一般的下議院議員同時要求發言，議長會先讓前者發言，但這個不成文的法則已在1998年取消。
樞密院顧問官有權在上議院進行辯論時，坐在上議院大廳皇座前的臺階。在1999年以前的所有世襲貴族、英國國教會教區主教、曾任上議院議員的退休主教、西敏寺的司祭長、愛爾蘭貴族、上議院議員的長子、駐大法官署皇室執行秘書（Clerk of the Crown in Chancery）和黑杖傳令官（Gentleman Usher of the Black Rod）均享有這特權。每位樞密院顧問官與貴族一樣，都有權私人會面君主。在下議院，則只有部份議員享有這種權力。然而樞密院顧問官晉見君主時，議題只限於向君主就公眾事務提供意見。
樞密院是英國君主的四大主要機構之一，而另外三者分別是法院、平民院（''commune concilium''，即國會）和大會議（''magnum concilium''，又名大議會或王國全體貴族集會），以上機構至今仍然存在，但是大會議上一次召開已經是1640年的事。
英國在歷史上曾經有不同的樞密院，向君主提供諮詢服務。英格蘭和蘇格蘭曾經有各自的樞密院，但在《1707年聯合法案》通過後，兩地聯合為大不列顛王國，樞密院亦因而合二為一。愛爾蘭雖然在《1800年聯合法案》通過後加入王國，但仍一直保留了愛爾蘭樞密院，直至1922年為止。當南愛爾蘭在1922年脫離聯合王國後，原有的愛爾蘭樞密院由北愛爾蘭樞密院所取代，但北愛爾蘭議會在1972年終止運作後，該樞密院便一直處於停頓狀態，截至2011年，只有約五位北愛爾蘭樞密院顧問官在世。
加拿大擁有自己的樞密院，它成立於1867年，名為女皇的加拿大樞密院（須注意的是，加拿大樞密院是「為加拿大而設」，上一段所提到的樞密院「並非為聯合王國而設」）。至於在英聯邦王國和部份英聯邦成員國，或前殖民地如香港，同等級的機構稱為行政院、行政局或行政會議。
2009年3月31日起，以3D動畫製作的天氣先生天氣預報。
2008年版天氣先生表達天晴，和1980年代的表達方式非常相似。
深圳衛視的天氣先生，樣貌類似無線2008年版天氣先生（已停用）。
2008年版天氣先生表達溫度急降，和1980年代的表達方式非常相似。
舊版天氣先生，由1980年代起至1992年使用，此表達方式於2008年再次使用。
天氣先生是香港無綫電視《天氣報告》中的動畫人物。天氣先生造型動畫化，粉紅色臉孔，襯上黃色衣服，沿用至今，只在1993年改為使用電腦動畫時，細節略有改變。背景會定期改變以配合城市發展。短片的背景至改至3D版前都是水平翻轉的，且一直沒有改正，是故意抑或錯誤則不得而知，該電腦動畫的模式由1993年開始一直用到2007年12月-31日，長達14年。直至2008年1月1日，香港踏入高清年代，無綫電視更改天氣先生的裝扮，短片改為16:9制式，面孔也有所改變；部份在1980年代出現的動畫亦再次起用。有網民稱他為「高清天氣先生」。2009年3月31日起，無綫電視改用3D動畫製作的天氣先生預報，並以高清技術製作。天氣先生吹口哨動作，及呀，噢兩字對白非常深入民心。
廣東廣播電視臺珠江頻道的天氣預報采用的是武俠樣貌的天氣先生，背景為田野，并帶有廣藥集團冠名；廣州臺的天氣預報采用的是小狗樣貌的天氣先生，而背景則是住宅樓下。
亞視曾在約1988年至1992年，曾采用兩個卡通人物：白波和細波對抗無線的天氣先生。在東宮西宮TV中的一個單元也曾出現模樣類似1980年代的天氣先生。
此外，深圳衛視新聞節目《正午30分》在天氣預報中曾經使用2D卡通版天氣先生，而背景則是深圳著名地標建筑。目前此環節被取消，以天氣知識節目《談天說地》（精華版）取代。
天氣先生每晚在動畫天氣狀況預告中預告翌日香港天氣狀況。
天氣先生是20幾個不同的天氣短暫動畫圖示，例如：
*若天晴，他會戴上太陽眼鏡，並且吹口哨；
*若天晴，但然後多雲，他會先說「呀！」，然後再說「Oh！」，並不高興地走開。
*若多雲，但然後天晴，他會先說「Oh！」，然後再說「呀！」，並高興地走開。
*若天晴，但然後天陰，他會戴上太陽眼鏡，先說「呀！」，然後再說「Oh！」，並不高興地走開。
*若天陰，但然後天晴，他會先說「Oh！」，然後再說「呀！」，並高興地走開。
*若局部地區性驟雨，天氣先生會打開雨傘（雨傘還會有雨滴）。
*間中有陽光及毛毛雨，雨水會從雨雲落下，天氣先生會打開雨傘擋雨；
*若天晴，但之後有雨，並不高興地走開；天氣先生會打開雨傘（雨傘還會有雨滴）。
*若有雨，但之後天晴，並高興地走開。
*若多雲，他便會不高興地走開，並說：Oh！
*若下毛毛雨，雨水會從雨雲落下，天氣先生會打開雨傘擋雨；
*若下雨（有些大），天氣先生會打開雨傘（雨傘還會有雨滴）。
*若豪雨，則天氣先生會戴上潛水裝備在水中潛行；
*若有雷暴，他會被雷擊，然後極速逃走；
*若狂風暴雨，他會被風吹起及雨大會落下起，亦會抓緊路旁的電燈柱；（僅限香港地區使用）
*若颳大風，他會被風吹起，亦會抓緊路旁的電燈柱；
*若天氣潮濕，天氣先生會走上前抹掉鏡頭的水珠；（僅限香港地區使用）
*若天氣乾燥，地面乾裂，天氣先生的雙手會乾裂，而周遭環境也會變成枯黃色；（僅限香港地區使用）
*若升溫，天氣先生會放溫度計面。（僅限美國地區使用）
*若降溫，他會被TEMP字壓下（2009年前），或雙手抱著身體行走（2009年後）；
*若大雪，則會天氣先生變雪人；（僅限美國地區使用）
同時片段會配以「呀」、「噢」、氣笛大霧鳴聲等音響效果。
以上動畫情節描繪手法誇張，生動有趣，深受不少港人喜愛，但亦有人批評手法誇張。隨著進入高清年代，天氣先生預報改為以3D技術製作，動畫變得較寫實及合理，唯亦漸漸失去從前2D動畫時漫畫式的表達方法。
1980年代的《天氣報告》中，當天氣先生預告第二天的天氣是天晴時，他會以摘花來表達，輿論批評此舉有違公德，無綫電視遂抽起片段，改以吹口哨的方式表達。
全球來自野生捕撈（藍）和水產養殖（綠）的水產總量變遷，數字以百萬噸計
水產養殖（或稱養殖漁業）是水產業的一種，利用天然水面或人造池塭，放養經濟價值較高之魚類、貝類、甲殼類及藻類等之種苗，施與餌料，驅除病害，使其成長迅速，進而進行人工繁殖之有計劃生產之事業。根據養殖水質的不同，可分為淡水養殖、鹹水養殖及海面養殖三大類。
水產養殖在亞洲已經有數千年歷史。據傳為春秋末期范蠡隱居山東定陶時寫下的《養魚經》是全世界最早的水產養殖專著。
中國大陸養殖漁業以長江、黃河、珠三角流域分布較為密集。之前中國大陸主要以養殖四大家魚為主，分別為青魚、草魚、鰱魚、鳙魚。臺灣養殖漁業以西南沿海分布最為密集，產值居遠洋漁業之次。常見的有虱目魚，牡蠣，文蛤，草蝦，大閘蟹，九孔螺，鰻魚，金目鱸魚，石斑魚的養殖。
古羅馬人曾在地中海沿岸嘗試水產養殖，但規模和成效都很有限。西方國家在20世紀開始發展現代化的水產養殖。水產養殖近年發展非常迅速，1950年以來以每年9%到10%的速度成長。2014年世界水產約有44%來自養殖場。以總產量計，水產養殖佔比於2016年增至47%，初次銷售總額約2,320億美元。2018年水產養殖產量為8,200萬噸，佔總產量的46%，首次銷售額為2,500億美元。
* 各國捕撈與養殖水產品產量列表
美國國家航空太空博物館的AIM-120先進中程空對空飛彈。
一枚AMRAAM-ER(Advanced Medium Range Air-to-Air Missile Extended Range)地對空飛彈模型。
AIM-120先進中程空對空飛彈（AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile，縮寫為AMRAAM，也音譯為阿姆拉姆導彈），通常被暱稱為Slammer（猛擊者）或Prison(監獄)，是美國現役的主動雷達導引空對空飛彈（AAM）。
美國海軍於1950年代開發AIM-7麻雀中程飛彈，AIM-7擁有約19公里（12英哩）的有效射程，使用半主動雷達導引，可以攻擊視距內至視距外的空中目標。早期沒有配備機炮的F-4幽靈與後來服役的其他戰鬥機在機腹下特殊設計的位置可以攜帶最多4枚飛彈，當飛彈有效作用時，能夠在纏鬥時發揮很大的威力。AIM-7與紅外線導引的AIM-9響尾蛇一起取代當時服役中的雷達與紅外線導引版AIM-4飛彈的位置。它的缺點是同時間只能攻擊一個目標，而且戰機發射它後必須持續指向敵機的方向，帶給提供射控資料的戰機很大麻煩和危險。
接著，美國海軍發展出AIM-54鳳凰空對空飛彈作為艦隊防空之用。鳳凰飛彈重量高達454公斤（1000磅），能以5馬赫的速度攔截其設計時的假想敵-巡弋飛彈和發射它們的轟炸機。最早的方案是在直線機翼設計的F6D戰鬥機上攜帶6枚，稍後則改到F-111B上面。當格魯曼設計新的F-14時，他們預留足夠的載重量與空間來攜帶這個龐然大物。鳳凰飛彈是美國第一種具有射後不理能力的主動雷達導引飛彈：飛彈利用鼻端的雷達系統來導引，而不需發射載具的協助。理論上，雄貓能搭載6枚鳳凰飛彈，同時攔截6個在160公里（100英哩）外的目標。在當時，這是難以想像的能力。
由於只有F-14能夠攜帶鳳凰飛彈，使得雄貓成為美國當時唯一配備視距外射後不理空對空飛彈的機種。但高達6,000磅的飛彈重量已經遠超過越戰時執行傳統轟炸任務的載重。受限於著艦重量限制，F-14結構只能承受掛載2至4枚鳳凰飛彈落艦，如果超重便得拋棄飛彈才能安全降落，這讓海軍蒙受不必要的損失。儘管鳳凰飛彈評價極高，兩伊戰爭時也證明了其作戰效果，但是鳳凰飛彈無法在近距離下使用，且因為F-14的AWG-9雷達電子參數大多已被截收，因此F-14在戰場上少有空戰表現，這也導致鳳凰飛彈少有用武之地。
到了1990年代，麻雀飛彈的可靠性已經遠超過其在越戰的表現。在沙漠風暴中，麻雀飛彈包辦了最多的擊落數目，並能有效的對抗極速達三馬赫的MiG-25狐蝠。儘管美國空軍沒配備鳳凰飛彈，而持續改進AIM-47／YF-12組合的纏鬥性能，他們還是期盼能夠像是海軍一般配備射後不理的飛彈。美國空軍需要一種新的飛彈，能裝在小如F-16輕型戰機上，也能使用原先在F-4幽靈上掛載麻雀飛彈的空間。它必須讓F-22猛禽如同舊式F-106三角鏢一樣使用內載彈艙，來減少雷達散射截面。
AMRAAM是美國政府跟幾個歐洲北約成員國關於發展空對空導彈及分享相關生產技術的協議的產物，但是這個協議目前已經失效。根據該協定，美國負責開發下一代中距離空對空導彈，也就是AMRAAM，北約歐洲成員國將負責開發下一代短程空對空導彈，也就是AIM-132先進短程空對空飛彈。該協議在冷戰後因故終止，並致使歐洲國家研發流星飛彈和AMRAAM對抗。美國則繼續升級AIM-9響尾蛇飛彈，經過持續開發，AMRAAM在1991年9月開始部署。
蘇聯在當時為了對應AMRAAM，開發了AA-12飛彈（R-77，西方通常稱為俄國的「AMRAAMski」）以茲對抗。
滿載10枚AIM-120的F/A-18
AIM-120A的裝箱
F-16C上的AIM-9、AIM-120、AGM-88
F-15掛載四枚AIM-120的機腹
F-22發射AIM-120
AMRAAM具有超視距作戰能力，它增進美國和其盟友未來在空戰中的優勢。AMRAAM將取代AIM-7麻雀飛彈成為新一代的空對空飛彈，它比以往的飛彈飛得更快、更小、更輕，也更能有效地對付低空目標。內部整合的主動雷達、慣性導航元件和微電腦設備也減少AMRAAM對載具火控系統的依賴性。
一旦飛彈接近目標，AMRAAM將會啟動本身的主動雷達來攔截目標。這種稱為射後不理的功能，讓駕駛員不需持續地以雷達照明鎖定敵機，也讓駕駛員能同時攻擊數個目標，並在飛彈鎖定敵人後進行迴避動作。
攔截遠距離目標時，AMRAAM使用兩段式導引。發射時，會將目標的動態和飛彈發射的位置輸入到AMRAAM中。AMRAAM利用飛彈內的慣性導航系統（INS）和這些資訊來攔截目標。機載雷達、紅外線搜索追蹤裝置（IRST）、（JTIDS）或是空中預警機都能提供目標的動態。
如果持續追蹤目標，飛彈內目標的資訊也會同時更新。AMRAAM會根據目標速率、方向的改變，來修正攔截路線，讓目標能成功的進入飛彈主動雷達的偵測距離，進行自我歸向導引。
不是所有AMRAAM用戶都決定購買中段升級方案，這限制了AMRAAM的有效性。英國皇家空軍決定不購買中段升級方案去強化他們的龍捲風F3，因而使得實際測試時，未配備中段升級方案的AMRAAM，表現比不上配備半主動雷達導引的天閃空對空飛彈--AMRAAM本身的雷達的有效距離必然不及戰機的雷達。
一旦飛彈接近目標並進入自我歸向導引時，AMRAAM會啟動主動雷達去尋找目標。如果目標出現在估計的位置或其附近，AMRAAM會將自己導引至目標。當在近距離空戰時（通常指視距範圍內，最遠10海浬），無需雷達鎖定可直接發射，AMRAAM發射後會立即啟動主動雷達，讓飛彈採用射後不理模式接戰，飛行員稱爲「Mad Dog」，意爲「放瘋狗咬人」，這時AMRAAM會做幅度很小、類似桶滾的動作，以增大AMRAAM內雷達的搜索範圍，增加補獲目標的機率，但MADDOG下的AMRAAM有可能誤射友機，目前飛彈並未內建敵友識別系統，發射前的敵我識別靠的飛機搭載的IFF，飛彈不具備辨識友敵的能力。北大西洋公約組織在無線電中使用代號"PITBULL"來表示飛彈進入自我歸向導引模式，如同發射時使用的"Fox Three"（意指發射主動雷達導引飛彈）。
在進入終端模式之後，AIM-120的尋標器具有電子反反制能力，飛彈也具備優秀的機動性，代表它在對付有閃避機動能量的目標時，直接命中或近距引爆殺傷的機率還是很高（大約在90%上下）。
擊殺率（Probablity of Kill，PK）是由包括與目標相對夾角（位於目標前方、側方或是後方）、高度、飛彈與目標空速與目標迴轉極限等因素所決定。
通常飛彈在終端歸向階段擁有足夠的能量時（代表發射飛彈的飛機與目標距離不遠，同時飛行高度與速度皆足），擊中敵機的機率就非常的高。如果飛彈自遠距離發射，在接近目標時速度已經過低，或者是目標運動迫使飛彈必須跟隨，並且消耗許多速度而無法繼續追蹤時，擊中的機率就會大幅降低。
面對性能較差的目標有兩種接戰型態。如果目標機組無武裝或者是沒有攜帶任何中或長距離射後不理的武器，發射AMRAAM的飛機只需要依據是正對或者是尾追目標，以及飛彈具有合理的命中機率來決定發射的距離。尤其在對付運動能力低的目標時，因為錯失的機會低而可以自遠距離外發射。假設目標和發射飛機處於接近的狀態，特別是在高接近率時，飛行距離持續快速縮短使得飛彈也可以自遠距離外發射。在這種狀況下，即便目標進行迴轉，也很難有機會在飛彈追上前加速並且拉開足夠的距離（只要飛彈並未過早發射）。此外他們也不太可能在這種高接近率下有足夠的能力閃避開來。在尾追的情況下，發射的飛機可能需要與目標拉近至一半到四分之一的最大射程以內發射（對速度更高的目標，需要更近的距離）才能夠讓飛彈追上。
如果目標有攜帶飛彈，AMRAAM具備射後不理的性能就更佳珍貴，在發射之後飛機就可以轉向離開。即使目標配備遠程半主動雷達導引飛彈，他們也得要保持追擊才得以讓飛彈繼續追蹤，很容易會讓他們進入AMRAAM的射程範圍之內，要是他們發射半主動雷達導引飛彈之後就轉向，這些飛彈將不可能擊中目標。當然，假設目標機組配備遠程飛彈，就算不具備射後不理能力，迫使發射AMRAAM的飛機轉向離開就足以降低飛彈命中的機率，因為在欠缺中途更新目標資料的情況下很可能無法在最後階段找到敵機。即使受到這些因素影響，飛彈還是有挺高的機會命中目標，而且發射的飛機也能夠避開威脅，這就讓配備AMRAAM的飛機有先天上的優勢。若是發射出去的飛彈都沒有命中，飛機可以掉頭再度進行接戰，只是這樣一來在迴轉時損失的速度會讓他們比追擊的敵機較為不利，同時也得要避免被半主動導引飛彈鎖定。
另外一種接戰的型態是對方配備像是R-77這一類射後不理的飛彈 - 譬如MiG-29、Su-27或者是同類的戰機。這時候團隊合作成為重要因素，或者說演變成「誰先怯場的競賽」。雙方都可以在視距外就發射飛彈，然而接下來要面對的問題就是假如要持續追蹤目標以提供中途導引更新需要的資料，雙方都會進入對方的飛彈射程範圍之內，此刻特別突顯團隊支援的重要性，同時先進的飛彈與導引系統加上手不離桿的設計得以大幅減輕這方面的問題。另外一種主要的戰術是偷溜至敵機的後方發射飛彈，然後讓發射的飛機有足夠的時間脫離危險區域。即便敵機發現而且轉向攔截時，在這個過程當中損失速度，也許同時降低高度，會讓他們的飛彈處於能量劣勢而在發射後被對方成功閃躲。要達到這些目的需要優異的地面管制攔截（GCI）或是空中預警管制機的協助。
AIM-120有主要四種衍生型號，全部都有在美國空軍和美國海軍服役，AIM-120A為最初期型，儘量產短暫時間便在1994年由較大翼面積的AIM-120B替換，AIM-120C於1996年開始交付。
目前量產中的版本包括有AIM-120C，與AIM-120D。
AIM-120C自從推出後便一直逐步升級。AIM-120C-6較前面量產的型號多一組改良型引信（目標偵查設備）。目前仍量產中的C型最新版本為AIM-120C-7，它是從1998年開始研發，配備了改良版本的主動尋標器，支援聯合戰術資料鏈的資料導入，並以更緊緻的電子零件降低電子艙段的容積，並將多出來的空間提供給推進火箭，AIM-120C-7的最大射程較前代型號增加、導引精度亦有改進。2003年8月至9月間測試驗收，2004年完成研發，2007年量產服役。
AIM-120C-7使美國海軍現役的F/A-18E/F超級大黃蜂式打擊戰鬥機得到可比擬F-14／AIM-54組合具備的空戰射程能力。
使用WGU-16／B尋標器（Weapons Guidance Unit，武器導引元件）、WCU-11／B（Weapons Control Unit，武器控制元件）、WDU-33／B（Weapons Detonation Unit，武器爆炸元件）高爆破片彈頭、WPU-6／B（Weapons Propulsion Unit，武器推進元件）固態火箭推進器的最初期版本。1988年開始測試，1991年獲得初始作戰能力認證。
1994年開始量產，更換主動尋標器為WGU-41／B。
WGU-41/B較前型的改良包括：運算速度更快的新型微處理器，可擦除可規劃式唯讀記憶體，硬體元件改良後可以讓AIM-120在運輸期間仍可進行軟體升級，提高飛彈的運算優勢。
開發稱為「產品預先改進計畫-第一階段」（Pre-Planned Product Improvement,P3I Phase 1），1991年開始研發，為F-22戰鬥機內藏彈艙收納而開發的改良型。受惠於彈翼縮小，F-22機腹彈艙可攜帶6枚此型飛彈。
AIM-120C的尾部彈翼縮小，翼展也因此縮小為44.7公分，這導致C型的飛行控制能力較A或B型差。此外，C型也更換了導入慣性導引元件的WGU-44／B尋標器。
開發稱為「產品預先改進計畫-第二階段」（P3I Phase 2）
換裝改良型WDU-41／B彈頭，新彈頭重量減輕為18公斤。
由AIM-120C-4改良，2000年7月開始交付。
C-5控制艙段更換為WCU-28／B，WCU-28／B更新了控制軟體，使飛彈反干擾能力增強，且較WCU-11／B更為緊緻，因此讓C型有更多空間裝設推進燃料。
新的固態火箭為WPU-16／B，較WPU-6／B要增加12.7公分的推進燃料儲存量，使C型射程增加到105公里。
由AIM-120C-5改良，差別僅在配備新設計的目標偵測裝置（TDD -Target Detection Device）
開發稱為「產品預先改進計畫-第三階段」（P3I Phase 3），1998年開始研發，2003年測試，2004年量產。
飛彈操控程式語言編篡導入C++
主要更新如下：
AIM-120D是AMRAAM的最新改良型，計畫原名AIM-120C-8，開發又稱為「產品預先改進計畫-第四階段」（P3I Phase 4），為美國海軍與美國空軍共同出資的研發計畫。AIM-120D在2008年5月開始測試，2015年4月獲得美國海軍初期作戰能力認證。
* 加裝GPS導航，提升導航精度
* 有效射程提高50% (換新型藥柱，最大射程達160km)
* 選效干擾反欺模組（Selective Availability Anti-Spoofing Module）
雷神公司計畫開發衝壓發動機推進的AMRAAM，即未來中程空對空導彈FMRAAM。自從設想目標客戶之一的英國國防部放棄FMRAAM而選擇流星飛彈作為歐洲颱風戰鬥機（Eurofighter Typhoon）的視距外導彈後，FMRAAM是否生產尚未得而知。
雷神公司設計將AIM-120發射器裝設在悍馬車上，飛彈是接收另外一具雷達傳遞過來的初始導引訊號（可能來自於一具MPQ-64雷達或者是愛國者飛彈陣地的雷達），攔截低空近距離目標，而由愛國者飛彈負責高空遠程的目標。飛彈自地面發射時的射程會短於空射，這是因為發射時載具沒有速度與高度的緣故。這套系統被稱作「SLAMRAAM」（意指「地面發射的AMRAAM」）。
(National Advanced Surface-to-Air Missile System，NASAMS）是由康斯伯格防衛與航太（Kongsberg Defence & Aerospace）與雷神公司共同開發，是第一款實用化的陸基AMRAAM應用。整套系統包括可由地面車輛拖曳的發射器（每具發射器有6枚飛彈）、雷達和控制中心。目前總共有7個國家使用NASAMS，包括美國首都區域防空系統(National Capital Region's air defense system) 、挪威、芬蘭、西班牙、丹麥....等等)。NASAMS也是目前北約國家中最廣泛部署的中短程防空飛彈系統。
AMRAAM-ER是AMRAAM的增程版本，2016年10月4號，雷神公司在挪威首次成功試射了最新版的AMRAAM-ER飛彈。這次試射是結合了AMRAAM-ER飛彈、NASAMS的發設器、Sentinel Radar、Fire Distribution Center(FDC)，作為NASAMS和新的飛彈的相容性以及飛彈本體的飛行測試。這次的測試中裝有彈頭的AMRAMM-ER型飛彈
成功擊落了作為目標的靶機。AMRAAM-ER的特色是在原先的AMRAAM飛彈的導引和裝藥部的基礎上，換裝了RIM-162進化型海麻雀飛彈（RIM-162 Evolved SeaSparrow Missile, ESSM）的火箭推進器來增加射程及射高以強化NASAMS的性能，同時又必須符合經濟效益。這次測試中也證明了NASAMS中更新過的FDC可以有效的和新的AMRAAM-ER飛彈相容。
* ：美國空軍，美國海軍與美國海軍陸戰隊
* ：中華民國空軍－最初使用AIM-120-C-5，之後增購了AIM-120-C-7。
* ：英國皇家空軍與英國皇家海軍
* ：西班牙空軍，西班牙海軍與西班牙陸軍
：美國空軍，美國海軍與美國海軍陸戰隊
*F-14雄貓式戰鬥機（退役）
*F-16戰隼式戰鬥機（F-16A/B MLU以後之機型）
*AV-8獵鷹II式攻擊機（加裝雷達的B+型號以後）
* Astra missile
*  Federation of American Scientists page
*  GlobalSecurity.org page
*  GlobalSecurity.org HUMRAAM page
*  Designation-Systems page
*  FMRAAM at Global-Defence.com
*  Meteor vs. FMRAAM at Global-Defence.com
*  NATO brevity words
*  Raytheon: AIM-120 AMRAAM
*  More HUMRAAM information
*  NASAMS (Kongsberg Defence & Aerospace official information)
*  NASAMS (third-party information)
*  F-16.net網站對AIM-120的介紹（英文）
雷諾Magnum
雷諾卡車（法語：Renault Trucks，港澳又名「金威龍」），是法國的一家卡車製造商，原屬雷諾車廠一部分，總部設於法國第三大城市里昂。
自2001年起雷諾卡車部門成為了-{zh-hans:沃爾沃集團;zh-hant:富豪集團}-下的第二大公司，更包含百分之二十的-{zh-hans:沃爾沃;zh-hant:富豪}-卡車部門股份。該集團圍繞三個全球知名品牌來開展其重型卡車業務。這三個品牌是：Renault（雷諾）、Volvo（沃爾沃）和 Mack（馬克）。
2007年，雷諾貨車和卡車銷量已達40.4萬輛，比2006年增長3.4%。而在歐洲實用車市場佔有率，2007年則達14.2%，連續10年居歐洲實用車銷量榜首。
雷諾卡車的前身是1956年由雷諾公司成立的子公司Saviem。成立子公司之目的是統一生產卡車和客車。1970年代法國汽車業併購潮，Saviem和另一家公司貝利埃合併，變成了雷諾重型車公司。與此同時，標緻雪鐵龍集團收購了美國佳士拿歐洲分支，包括了一部分商用車生產。後來於1983年，該集團把這部分商用車生產線售予雷諾重型車公司。1987年雷諾重型車增持了母公司雷諾公司的股權，成為最大股東。
原本雷諾重型車公司還包括客車生產。1999年與意大利公司歐霸成立Irisbus。然而在2001年雷諾退出，Irisbus被售予Volvo集團，Irisbus名稱被放棄公司再改名為雷諾卡車。
2002年打入中國市場，與東風汽車簽訂協議生產引擎。
** Renault Mascott
** Renault Midlum
** Renault Premium Distribution
** Renault Premium Lander
** Renault Kerax
** Renault Premium Route
** Renault Magnum
** Renault radiance
**Renault Magnum Vega 限量版卡車
File:Renault G 300.JPG|雷諾G-300
File:Véhicule blindé de la police fran?aise.JPG|雷諾裝甲車
File:Truck graffiti paris02.jpg|雷諾 R340TI
File:Pompiers Strasbourg - Renault Midlum-3.JPG|雷諾消防車
*  Renault Trucks Global Website
*  Renault Trucks China Website
*  Renault Trucks Defense Website
螺鈿裝飾的漆器
螺鈿，又稱螺甸、螺填、鈿嵌，是一種在漆器或木器上鑲嵌貝殼或螺螄殼的裝飾工藝，也用于金屬和其他表面的裝飾。
螺鈿一般可分為厚螺鈿（硬螺鈿）和薄螺鈿（軟螺鈿）兩類。
螺鈿常與蒔繪（一種用金銀粉在漆器上貼出圖案和花紋的漆藝）結合裝飾漆器。螺鈿與金銀薄片共用的技法叫做平脫，是蒔繪的前身，但蒔繪工藝比平脫更為先進，制作出的紋飾更為美觀。
螺鈿片所用的材料主要包括鮑魚殼、青色珍珠蚌、夜光蠑螺、白蝶貝、珠母貝、琥珀、玳瑁等，有時也在貝殼上雕刻花紋。
螺鈿工藝在周代已經流行，唐代時從中國傳入奈良時代的日本。
自從唐代螺鈿從中國傳入奈良時代的日本，螺鈿工藝逐漸發展：
:平安時代時，螺鈿被用作建筑物的漆質；
:鎌倉時代時，螺鈿被用于裝飾馬鞍；
:室町時代時，精美的中國螺鈿極大地促進了日本風格的形成。
:直到安土桃山時代，螺鈿工藝還在不斷發展，這種狀況一直持續到孤立主義盛行的江戶時代。
在南蠻貿易中，螺鈿裝飾的歐式衣柜和咖啡杯是獨特的奢侈品。
在江戶時代，螺鈿在歐洲市場仍然很受歡迎，匠人仍需注重日本螺鈿工藝。即使是在江戶時代，也有不少著名的匠人，生島藤七、青貝長兵衛和杣田細工，他們的作品非常有名。在當代的日本，螺鈿被廣泛應用於現代和古典風格的器物上。
螺鈿工藝在唐代傳入統一新羅時代的朝鮮半島。作品有螺鈿漆花文函等。
嵌螺鈿是銅器裝飾工藝，用貝殼內壁製成圖形，然後黏貼於銅器的表面，研磨後雕花。周代已流行，至唐代達到巔峰水平。
C線第八大道慢車，又稱紐約地鐵C線，是紐約地鐵的一條地鐵，全長19英哩。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。
C線列車除深夜外任何時候都營運，來往華盛頓高地的168街與的尤克利德大道，停靠沿線全部車站。在深夜時段，日間時以快車營運的A線列車以慢車營運整條C線，停靠所有車站。
C線繁忙時段列車過去以慢車營運IND匯集線往布朗克斯的貝德福德公園林蔭路與皇后區洛克威公園-海灘116街。
C線與CC線列車自1933年7月1日開始營運於新的IND匯集線。
1976年8月27日，C線行駛慢車取代E線，自福爾頓街駛至洛克威公園，成為當時唯一橫跨四區的地鐵路線。
1986年將雙字代表慢車的措施取消，CC線易名H線。
1998年3月1日，B線與C線北訖站對調，C線北訖站改為168街車站。
1999年起，C線行駛慢車至尤克利德大道。
2001年911事件後，C線暫停服務（於9月21日復駛），停駛期間中央公園西路的慢車由A/D線取代，E線延駛至尤克利德大道。
以下表格顯示C線所使用路線：
IND福爾頓街線
（IRT百老匯-第七大道線）（IRT萊辛頓大道線）（BMT納蘇街線）連接（BMT百老匯線），經，科特蘭街
*  MTA NYC Transit - C線時刻表（PDF）
蘭開斯特縣是美國南卡羅萊納州北部的一個縣，北鄰北卡羅萊納州。成立於1785年。面積1,438平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口61,351。縣治蘭開斯特。縣名來自賓夕法尼亞州同名的縣。
蘭開斯特縣是美國維吉尼亞州東部的一個縣，瀕臨大西洋。成立於1651年。面積599平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口11,567。縣治蘭開斯特。
道格拉斯縣是美國內布拉斯加州東部的一個縣，隔密蘇里河與艾奧瓦州相望，面積880平方公里。根據2010年人口普查，本縣共有人口517,110。本縣的縣治奧馬哈是該州最大的城市。本縣是其中一個組成奧馬哈-布拉夫斯大都會區的縣份。
在內布拉斯加州車牌系統中，道格拉斯縣車牌的字首為「1」，因為本縣在1922年車牌系統設立時，其登記車輛數量在州中是最多的。於2002年，內布拉斯加州政府停止在州中三個人口最多的縣份中繼續行使這個系統。這三個縣份分別是道格拉斯縣、薩皮縣和蘭開斯特縣。
本縣於1854年成立，縣名紀念第十六任總統阿伯拉罕·林肯在1860年總統選舉中的競選對手之一，民主黨員史提芬·阿諾德·道格拉斯。
位於縣治奧馬哈的道格拉斯縣法院
根據2000年人口普查，道格拉斯縣的總面積為，其中有，即97.46%為陸地；，即2.54%為水域。
* 內布拉斯加州 薩皮縣：南方
* 內布拉斯加州 桑德斯縣：西方
* 內布拉斯加州 道奇縣：西北方
* 內布拉斯加州 華盛頓縣：北方
* 愛阿華州 波特瓦特米縣：東方
根據2000年人口普查，道格拉斯縣擁有463,585居民、182,194住戶和115,146家庭。其人口密度為每平方英里1,401居民（每平方公里541居民）。本縣擁有192,672間房屋單位，其密度為每平方英里582間（每平方公里225間）。而人口是由80.96%白人、11.50%黑人、0.61%土著、1.71%亞洲人、0.05%太平洋島民、3.4%其他種族和1.76%混血構成。而西班牙裔或拉丁美洲人佔了人口6.67%。在80.96%白人中，有26.3%是德國人、11.5%是愛爾蘭人。
在182,194住戶中，有32%擁有一個或以上的兒童（18歲以下）、47.5%為夫妻、12.1%為單親家庭、36.8%為非家庭、29.8%為獨居、8.7%住戶有同居長者。平均每戶有2.48人，而平均每個家庭則有3.12人。在463,585居民中，有26.6%為18歲以下、10.3%為18至24歲、31.2%為25至44歲、21%為45至64歲以及11%為65歲以上。人口的年齡中位數為34歲，女子對男子的性別比為100：95.7。成年人的性別比則為100：92.9。
本縣的住戶收入中位數為$43,209，而家庭收入中位數則為$54,651。男性的收入中位數為$36,577，而女性的收入中位數則為$27,265，人均收入為$22,879。約6.7%家庭和9.8%人口在貧窮線以下，包括13%兒童（18歲以下）及7.2%長者（65歲以上）。
應山戰鬥發生於1938年10月25日－11月7日，地點則是在中國鄂中一帶。是抗日戰爭主要戰鬥之一，交戰一方為守軍之國民革命軍，另一方則為日軍。該戰鬥主要為中國國民革命軍自武勝關向西撤退遭日軍襲擊。
category:隨州軍事史
廈門戰役發生於1937年9月以及1938年5月10日－16日，地點則是在中國閩南一帶。是抗日戰爭重要戰役之一，交戰一方為守軍之國民革命軍，另一方則為日軍。
廈門是中國東南沿海的重要港口，1895年甲午中日戰爭日本奪取臺灣后，便將廈門作為下一步擴張的目標。1937年八一三淞滬抗戰爆發后，臺北日軍便開始策劃對廈門的軍事行動。1937年8月底，臺灣方面日軍派遣扶桑、羽風、若竹等3艘軍艦搭載海軍陸戰隊前往廈門外海巡弋。臺海局勢持續緊繃，廈門守軍也加強了戰備，雙方沖突一觸即發。
當時廈門要塞以胡里山炮臺為指揮主臺，共計有胡里山、磐石、白石和龍海一側的嶼仔尾等四座炮臺及魚雷臺一座，共裝要塞炮9尊、魚雷炮2尊，防御力量明顯不足。出于戰略考慮，又臨時在五通霞邊和何厝香山增設2座炮臺，形成犄角，互相因應，并派海軍陸戰隊一營兵力掩護廈門要塞，總兵力約兩千人。
1937年9月3日，日本海空軍開始對廈門展開空襲及炮擊。他們先派出12架飛機襲擊廈門各炮臺及軍事機構。而在9月3日天剛破曉時分，扶桑、羽風、若竹等3艘軍艦駛近廈門島以東的大擔、二擔海域，列成陣勢，發炮轟擊白石炮臺、胡里山炮臺和曾厝垵海軍機場。并且逐步靠近廈門島南部近海。
胡里山炮臺在主臺官何榮冠指揮下，首先開炮迎擊，一彈攔腰擊中若竹號。這艘驅逐艦建于1922年，時速31節，被擊中后，艦上配備的3門120毫米主炮和4個533毫米魚雷發射器均損毀。羽風號見狀，便夾帶受傷的若竹號轉由南方向外海方向脫離接觸。若竹號由于傷勢過重，在當天晚些時候沉沒于廈門灣南水道青嶼外海，這也是抗日戰爭期間中國軍隊擊沉的唯一一艘日本軍艦。廈門守軍亦付出傷亡22名(陣亡16人，失蹤6人)的代價，其中磐石炮臺4名(陣亡3人，失蹤1人)，嶼仔尾炮臺陣亡2名，廈門要港司令部失蹤3名。
9月3日的沖突結束后，由于上海淞滬會戰持續膠著，日軍暫時無力分兵直接奪取廈門要塞，于是日本方面經過考慮決定首先攻占廈門外海的金門島以封鎖廈門港。1937年10月26日，在飛機和戰艦炮火的掩護下，日本海軍陸戰隊分乘20多艘小艇，分別從后埔、古寧頭等地強行登陸金門。守衛在灘頭的金門100多名保安隊員、壯丁隊員迎戰進犯的日軍，經過一小時戰斗全部陣亡，日軍旋即奪取金門島。金門縣長及其與守軍逃往北部的大嶝島，廈門戰役第一階段的戰斗至此結束。
1937年9月-1938年5月間，日軍雖然沒有對廈門發動進一步軍事行動，但是日本海軍艦隊仍然長期在廈門海域巡弋，以監視、封鎖廈門港。
據統計，1937年9月—1938年5月，進入廈門附近海域的日本軍艦計有：
航空母艦2艘：加賀、蒼龍。
重巡洋艦1艘：妙高。
輕巡洋艦3艘：多摩、天龍、龍田。
水上機母艦1艘：神威。
驅逐艦12艘：島風、汐風、灘風、追風、疾風、如月、彌生、芙蓉、朝顏、羽風、刈萱、若竹。
其他輔助性艦船十余艘。
中國軍隊在此期間除了繼續加強防御，修建工事外，也從漳州、泉州等地繼續抽調兵力鞏固廈門防務。西北軍第75師在此期間進駐閩南，負責廈門、漳州地區的防務，師長宋天才為閩南地區軍政負責人，具體到廈門要塞的防御則由副師長韓文英、廈門警備司令部參謀長楚懷民負責。但是75師始終對于日軍登陸廈門的急迫性沒有重視，至1938年5月初，廈門島上駐防軍的總兵力仍只有約3,000人，僅能維持部分重要地點的防御，其他地區防務大多只能依靠地方保安團及壯丁隊負責。
盡管在1937年9-10月的戰斗中，廈門守軍破壞了日軍快速奪取廈門的計劃，但日軍仍然認為“廈門是廣東軍盤踞點，又是福建策發抗日的發源地，而且還是進口武器彈藥軍需用品的基地，在抗日作戰中扮演著非常重要的角色”，因此沒有放棄奪取廈門的計劃。1938年3月，日本海軍陸戰隊突襲金門與廈門之間的小金門島，該島迅速失守。其后，日本方面便開始策劃徹底攻占廈門要塞、占領廈門市。1938年4月20日，日軍組建第二聯合特別海軍陸戰隊。5月1日，該部隊編入第五艦隊，與艦隊聯合陸戰隊一起，預備作為攻打廈門主力部隊，總兵力為5個大隊，相當于中國當時5個加強團的多兵種混成作戰隊伍。
1938年5月1日，在日軍攻占廈門前9天，日軍第五艦隊下發了必須攻占廈門的“D作戰計劃”，相應的，進攻廈門的作戰部隊被命名為“D部隊”。5月3日，日軍發布“大海令112號”，任命統領所有侵華海軍的總指揮———支那方面艦隊司令官，為第五艦隊司令官。為了盡快奪取廈門，日軍大本營派出了第五艦隊為主的31艘艦艇。除了第五艦隊的艦艇，日軍還前后出動了加賀號、蒼龍號兩艘航母。其中，加賀號作為主力部隊，以72架艦載攻擊機、轟炸機配合第五艦隊，在5月10日-11日完成攻打廈門的任務后便離開了。不過等到廈門失守后的5月16日，日軍大本營又派出航母蒼龍號進入廈門海域。
駐扎金門的日軍經過偵查發現，5月9日是民國的國恥日，廈門市將舉行盛大活動鼓舞斗志，還邀請駐扎在廈門各地的軍隊前往市區參與，這樣一來廈門沿海的防務就出現了漏洞。日軍決定利用中國軍隊9日參加活動之后防務松懈的這個有利時機，登陸廈門島東北部國軍防備空虛的五通、鐘宅地區。1938年5月10日凌晨4時15分，日軍第一大隊主力在浦口社南面登陸；15分鐘后，第二大隊在鳳頭社附近海灘登陸。由于計劃周密，直到日軍上岸，當地防守的國軍也沒有任何反應。
天亮之后，日本航母艦載機配合日軍地面部隊轟炸、攻擊廈門守軍陣地，為陸戰部隊開路，還深入廈門周邊的漳州、泉州、龍巖地區，轟炸中國增援部隊，同時轟炸機場、道路、橋梁，日軍戰機最遠甚至飛到三明寧化。1938年5月10日，轟炸廈門的日軍第一批飛機于早上6點起飛。“加賀號”航母上的飛機當天就投下了222枚炸彈，發射了11,629發穿甲彈、曳光彈和2585發燃燒彈，行動一直持續到5月12日晚廈門守軍戰斗力基本喪失為止。據《軍艦加賀戰斗詳報》記載，加賀號的飛機就按照“4-6或6-4”的戰斗機和轟炸機組合陣形，從每天早上6點起，兩小時左右一次、每次10架飛機，輪番進行轟炸掃射。日軍在進攻廈門戰役中總共派出了126架飛機。
第一批登陸的日本海軍陸戰隊700余人在飛機艦炮的掩護下，與防守當地的國軍四四六團二營交戰，廈門守軍憑借海邊布設鐵絲網，以機關槍和手榴彈等進行頑強抵抗，但因戰力懸殊，擋不住“潮水般涌上的日軍”，該營營副和第五連連長陣亡，陣地旋即被突破。早上9點45分，日軍陸戰部隊完成登陸，隨即沿著禾山至江頭的鄉村道路迅速推進。國軍四四五團三營及廈門當地保安團及時趕到江頭前線增援二營，一度將日本登陸部隊阻擊于江頭一帶。但到了10日中午，日軍組織力量不斷向守軍發起攻擊，四四五團三營及保安團很快傷亡過半，被迫撤到云頂山、金雞巖一帶。日軍登陸部隊快速進入廈門島蜂腰部的蓮坂地區，中國守軍趨于潰敗。
5月10日午后，日軍登陸部隊進入蓮坂時，恰與由75師副市長韓文英及參謀楚懷民率領的中方援軍相遇，雙方在此激戰一天多。由于人數方面的劣勢，日軍登陸部隊一度寡不敵眾，險些被中國守軍反包圍，但日軍前線指揮官大野一郎及時呼叫戰機狂轟中國軍隊陣地，成功擊退了中國軍隊的大舉反擊，在11日晚奪取蓮坂。同樣在5月11日白天，日軍派出第二支登陸部隊由廈門島南部的黃厝、塔頭方向登陸，直接圍攻白石、胡里山炮臺等廈門要塞核心陣地，戰至11日下午，日軍登陸部隊更是攻入了廈門市區及廈門大學。在激戰中，國民革命軍第75師副師長韓文英、445團團長水清浚負傷，警備司令部參謀長楚懷民、營長宋天成陣亡，殘余的中國守軍退守云頂巖、金雞山一線。在日軍的炮擊和轟炸中，廈門大學建筑遭受嚴重破壞，城區平民傷亡也非常嚴重。
5月12日，中國守軍尚未從廈門撤出部隊，仍在胡里山炮臺、高崎和市區鷺江道等處據守。從五通方向登陸的日軍與從黃厝方向登陸的日軍在廈門市區匯合，對殘余中國守軍發動最后總攻。5月12日下午，日軍攻占胡里山炮臺和廈門港，并且基本控制了廈門島南部各高地，居高臨下猛攻市區。5月13日白天，日軍基本控制廈門市區，并且再次對廈門島東部鐘宅、江頭、禾山地區進行掃蕩以穩固后方。至5月13日晚，中國守軍僅余市區臨海的彈丸之地繼續抵抗。坐鎮漳州指揮的75師師長宋天才見廈門失敗已無可挽回，遂于5月13日晚上命令殘余的中國守軍乘船棄守廈門。5月14日清晨，廈門守軍大部渡海撤離，不過仍有少量殿后部隊在市區死戰。日本方面于5月13日晚正式宣布廈門陷落，但是市區殘余的戰斗一直堅持到5月16日才徹底平息。
完全控制廈門島后，1938年5月16日，日本海軍航母蒼龍號抵達廈門附近海面巡弋，以達到震懾恐嚇中國東南沿海各港口之目的。1938年5月19日，日軍在廈門中山公園舉行閱兵式慶祝勝利，廈門至此進入了長達七年的日據時期。
由于日軍在戰斗過程中出現了大量燒殺搶掠現象，引發廈門市民的普遍恐慌，約11萬民眾在戰后涌入與廈門島一水之隔的鼓浪嶼公共租界中避難，隨后在當地居民和外國人士的幫助下逐漸疏散至附近的漳州、龍海等地。
為了加強對廈門的控制，1939年7月1日，日軍扶持李思源為廈門特別市市長，此后又組建其他市政府機關加強全市管理。
1938年5月以后，全市僅剩鼓浪嶼公共租界尚未被日軍控制，直至1941年12月7日珍珠港事件爆發后，日軍才最終奪取鼓浪嶼公共租界，最終完成了對廈門全市的徹底控制。
日軍進攻廈門是華南抗戰的開端，是日軍完全封鎖中國東南沿海港口計劃的第一步，為日軍其后在1938年10月攻占廣州、1939年6月攻占潮汕地區提供了有益的經驗。此后7年，廈門都處于日軍的穩固控制下，成為向福建內陸滲透的基地，也成為溝通南北日軍聯系、運輸戰略物資的重要港口。
第二十九屆十大中文金曲頒獎音樂會於2007年1月27日在香港體育館舉行。是屆音樂會主題為「擁抱音樂 舞動生命」。以下為第二十九屆十大中文金曲得獎名單：
楊千嬅、側　田
汪明荃、陳慧琳
有過去的女人
羅　文、容祖兒
梁漢文、楊千嬅
譚詠麟、關楚耀
*優異獎：Sun Boy'z、Zarahn、飛輪海
最有前途新人獎得獎名單
全國最受歡迎中文歌曲獎
周杰倫、費玉清
2006年度十大勁歌金曲頒獎典禮，於2007年1月13日在紅磡香港體育館舉行。
勁歌金曲25週年榮譽金曲獎候選名單
愛在深秋（1984, 許賢瑛/楊佐鏗）
愛情陷阱（1985, 劉德/何耀明）
有誰共鳴（1986, 劉德/何耀明）
無心睡眠（1987, 王仲銘/何耀明）
祝福（1988, 余錦基/何耀明）
夕陽之歌（1989, 余錦基/何耀明）
焚心以火（1990, 張念平/何耀明）
每天愛你多一些（1991, 張念平/何耀明）
分手總要在雨天（1992, 余鑑明/何耀明）
祇想一生跟你走（1993, 楊佐鏗/王兆生）
那有一天不想你（1994, 梁泳釗/王兆生）
離開以後（1995, 梁泳釗/梁紹安）
情深說話未曾講（1996, 勞國雄/梁紹安）
只要為我愛一天（1997, 江焯開/梁紹安）
我這樣愛你（1998, 江焯開/王兆生）
插曲（1999, 余啟繁/鄺祖盛）
少女的祈禱（2000, 余啟繁/鄺祖盛）
Shall We Talk（2001, 李家仁/郭予宏）
明年今日（2002, 何耀明/郭予宏）
我的驕傲（2003, 官錦堃/郭予宏）
小城大事（2004, 歐陽卓倫/郭予宏）
無賴（2005, 鄧德濂/郭予宏）
+ 因為多首金曲不在季選出現，會在填補合適的回數
嚴勵行、鍾興民
陳少琪、莊冬昕
Eric Kwok、Jerald
Eric Kwok、Jerald、陳奕迅
陳德建、藍奕邦
Ted LoEric Kwok
hocc@goomusic
明天我要嫁給給誰
吉絲締的兄弟
*金獎：Hurt So Bad - 張敬軒
*銀獎：八十塊環遊世界 - Twins
不然你要我怎麼樣
容祖兒、羅志祥
*金獎：十分．愛 - 方力申、鄧麗欣
*銀獎：愛與被愛 - 王浩信、梁晴晴
*銅獎：滄海遺珠 - 劉浩龍、謝安琪
EO2、李樂詩
關智斌、鍾欣桐
車婉婉、孫耀威
王浩信、梁晴晴
關楚耀、譚詠麟
劉浩龍、謝安琪
** 上榜歌曲：一時無兩、幼稚園、夢幻組合、八十塊環遊世界、熱浪假期、你不是好情人
** 上榜歌曲：我們的序幕、最難唱的情歌
** 上榜歌曲：手忙腳亂、大難不死
A.S.A.
** 唱作歌曲：累鬥累、張開眼睛
** 唱作歌曲：Hurt So Bad
** 上榜歌曲：今夜你不會來、離家出走、愛才
** 上榜歌曲：過雲雨、Hurt So Bad、餘震
2006年度傑出表現獎候選名單
新人薦場飆星獎候選名單
** 上榜歌曲：感應、你我她、花無雪
** 上榜歌曲：十年樹木、大喊包
** 上榜歌曲：Get Out、Funny Jealousy、可可
** 上榜歌曲：短消息（國）、自由女神、毫無保留、一刀兩斷
** 上榜歌曲：張開眼睛、累鬥累、觀世音
** 上榜歌曲：赤地雪、摩登時代、情歌的情歌、愛情復興（國）、飆汗（國）、華麗邂逅、心花怒放
** 上榜歌曲：不然你要我怎麼樣、最佳損友、落花流水、裙下之臣、富士山下
** 最後五強：古巨基、李克勤、陳奕迅、側　田、劉德華
* 《2006年度十大勁歌金曲頒獎典禮》官方網站
魚翅撈飯，即是以魚翅拌飯或者佐飯，是香港1970年代至1980年代經濟繁榮時期，一種奢侈的飲食方式。在香港經濟向好，股票價格大幅上揚，投資者對飲食消費出手闊綽的浮華時期，也常被稱為「魚翅撈飯時代」，「魚翅撈飯」後來亦代指奢侈浪費。
魚翅原是一種高價食材，在當時只會在香港的豪華婚宴上才會出現（到今時今日，魚翅亦不是在家常便飯中能隨便出現的菜色）。1970年代初，香港股市暢旺，人們容易在短時間內，透過炒賣股票賺取大量金錢。為展示在股票市場賺得金錢的財氣，於是有食客叫酒樓以「紅燒翅」來撈白飯進食，以示即使是一碗平凡的白飯，也要以昂貴的魚翅撈起來吃。此後，越來越多人用魚翅撈飯以示贏錢豪氣。經報紙再三刊登後，「魚翅撈飯」成為社會流行語，風氣至1973年香港股災始止。從此，「魚翅撈飯」這個名詞成為了香港股壇的禁忌語，因為暗喻當前的浮華好景，將會以股災終結。
除了「魚翅撈飯」外，「用龍蝦做早餐」、「用魚翅漱口」、「用紅酒來漱口」等奢侈揮霍的做法也相繼被提出，並成為代表奢華生活的用語，其後在華人社會被廣泛宣揚。1980年代，中國大陸正值改革開放，臺灣的經濟同樣急速發展，造就社會出現一群新的富裕階層，魚翅撈飯的風氣也因此滲入兩地的暴發戶生活。
酒樓的鴛鴦炒飯
鴛鴦炒飯是香港的一款炒飯，是以中式的材料和烹調方法，配以西式的醬汁製成，具有香港中西文化匯聚的特色。鴛鴦炒飯在香港和澳門的茶餐廳、酒樓及港式快餐店是常見的食品。
鴛鴦炒飯的「鴛鴦」是指一碟炒飯分別使用兩種不同的材料，其中紅色的一邊是洋蔥、雞肉配茄汁，而白色的另一邊是海鮮配港式白汁，醬汁下的米飯是蛋炒飯。
香港的酒樓常會把鴛鴦做成太極樣式，因此又名「太極鴛鴦飯」，而其他食肆為簡化工序，提高上菜效率，通常把鴛鴦做成中間分中的對稱形態。除了最常見的紅白鴛鴦炒飯外，也有使用其他醬汁如黑椒汁的變湊版。