ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
氣旋由夏威夷州以南較遠處的熱帶輻合帶發展而成，由于水溫較高，風切變極少，還有良好的外流推波助瀾，伊歐凱迅速增強，在48小時內就從熱帶低氣壓強化成四級颶風。8月22日晚，風暴快速弱化成二級颶風，然后從約翰斯頓環礁上空經過。兩天后，氣旋又因外界環境有利而得以快速增強，于8月25日達到五級颶風標準并在不久后穿越國際日期變更線。伊歐凱繼續向西行進，其強度反復波動，于8月31日以風力時速249公里強度從威克島附近經過。風暴接下來轉朝西北方向移動，之后又轉向北上，并在此期間逐漸弱化，于9月6日轉變成溫帶氣旋。系統殘留加速向東北前進，最終進入阿拉斯加州上空。
無論是在颶風還是臺風時期，伊歐凱都沒有對中太平洋和西太平洋任何人口常住地區構成影響。約翰斯頓環礁有12人在風暴來襲期間躲進颶風掩體，他們估計氣旋風速超過每小時160公里，對島上樹木構成破壞，但鳥類基本沒有受到影響。臺風在威克島構成中等程度破壞，部分建筑受損，房屋的屋頂被刮掉，損失總額約8800萬美元（2006年美元，相當于年的美元），幸而所有軍事人員均已撤離，島上基礎設施也都完好無損。伊歐凱的溫帶殘留之后還在阿拉斯加州海岸沿線產生強烈風暴潮，引起海灘侵蝕。
2006年8月中旬，熱帶輻合帶在夏威夷州東南方向較遠處海域催生出帶有下層環流的熱帶擾動。由于北面存在向西移動的強烈副熱帶高壓脊，這股擾動天氣幾乎保持向正西方向移動，系統內的深層對流每天都在增長和消亡間拉鋸。隨著組織結構的緩慢改善，系統于8月20日清晨在檀香山以南約1247公里洋面發展成第一號熱帶低氣壓。當時熱帶輻合帶10°經度范圍內都沒有關聯對流。氣旋所在海域基本沒有風切變，海面溫度又有28℃左右，兩項因素都非常有利于強化，中太平洋颶風中心此時預計氣旋會在4天內達到颶風強度下限，然后就會開始減弱。經過6小時的發展，低氣壓達到熱帶風暴標準，中太平洋颶風中心因此以“伊歐凱”，即夏威夷語中的“喬伊斯”為其命名。氣旋接下來快速強化，到8月20日晚已發展出中心密集云區并開始形成風眼墻，于8月21日清晨升級成颶風，這時距系統歸類成熱帶低氣壓還只過了24小時。
伊歐凱繼續向西北偏西方向前進，對流穩步深化，風眼變得越來越層次分明，組成風眼墻的對流也不斷深化。受國際日期變更線附近的鋒面槽影響，颶風轉向西北，并在經過一段時間的快速增強后于8月22日在約翰斯頓環礁東南方向約450公里海域達到風速每小時217公里強度，已達薩菲爾-辛普森颶風等級下的四級颶風標準。在四級強度下保持約18小時后，伊歐凱的內層核心因西南向風切變而略遭擾亂，風速很快就降至每小時約169公里。8月22日晚，風暴從約翰斯頓環礁以南約48公里洋面經過，風眼墻東北象限則在次日清晨經過。8月23日下午，颶風轉向西進，然后因風切變減少而再度進入快速增強期。到8月24日時，伊歐凱已凝聚出寬37公里的閉合風眼墻，并于8月25日在夏威夷考艾島西南偏西方向約1560公里海域達到五級颶風標準。
穿越國際日期變更線后，臺風伊歐凱繼續增強
保持五級颶風強度約18小時后，伊歐凱因眼墻置換而略有減弱。8月26日完成眼墻置換周期后，氣旋再度達到五級颶風標準。由于西側的低壓槽逐漸拉開距離，颶風前方得以形成副熱帶高壓脊，促使伊歐凱向西南轉向。外界總體環境依然非常有利于風暴保持較高強度，西北方向較遠處的上層氣旋產生利好外流的同時，也使得風切變一直很少，并且颶風行經洋面也總保持著比較高的水溫。根據這些情況，地球物理流體動力學實驗室的颶風模型預計伊歐凱的風速會達到每小時350公里，最低氣壓低至860毫巴（百帕）。8月27日清晨，颶風氣壓降至915毫巴，并在不久后穿越國際日期變更線，成為風速每小時260公里的強勁臺風。
聯合臺風警報中心將進入西太平洋的伊歐凱歸類為超級颱風，但這一認定不具備正式地位。進入西太平洋后，風暴強度在五級颶風標準下仍然保持了12小時，再于8月28日開始因北側的高壓脊導致內流增多而進入緩慢減弱階段。8月29日，氣旋沿副熱帶高壓脊邊緣行進，先是轉朝西面移動，之后又轉向西北偏西，其強度再一次達到五級颶風標準。8月30日，日本氣象廳估計伊歐凱達到10分鐘持續風速每小時195公里的最高強度。當天下午，臺風減弱至相當于四級颶風強度，再于8月31日以風力時速約249公里強度從威克島近海掠過。
受風切變增多和干燥空氣侵蝕的共同影響，到9月1日時，伊歐凱的風眼已被拉長并被云層阻擋，風暴于次日進入新一輪眼墻置換周期。9月2日，氣旋以風速約每小時201公里強度從南鳥島以北約80公里洋面經過。臺風繼續弱化，并圍繞副熱帶高壓脊逐漸轉朝西北方向前進。受低壓槽逐漸深化影響，氣旋轉朝西北偏北方向前進，之后又轉向北上，在日本以東數百公里海域降級成熱帶風暴。向東北方向加速后，伊歐凱開始失去熱帶天氣系統特征，聯合臺風警報中心于9月5日宣布系統已轉變成溫帶氣旋。不過，日本氣象廳認為系統直到次日才減弱至臺風強度以下，并且9月6日中午才轉變成溫帶氣旋。該機構繼續追蹤伊歐凱的溫帶殘留，直至9月7日系統行進至阿拉斯加州的阿留申群島附近。系統在逼近阿留申群島期間又一次增強，風速達到颶風標準。9月8日，風暴殘留進入白令海，然后在向東穿越阿留申群島后進入阿拉斯加灣，最終于9月12日在阿拉斯加州東南部附近消散。
從上至下依次為：臺風伊歐凱經過威克島附近時對浪高、風速、風向、氣壓和氣溫產生的影響
由于無法確知各島上是否有人，中太平洋颶風中心于8月21日晚向沒有常住人口的約翰斯頓環礁發布颶風警告，伊歐凱會在24小時后行進至距離該領地最近的位置。當時有艘美國空軍船只和12名船員正在島上，他們在固定船只后進入防颶風混凝土掩體躲避。島上沒有氣象觀測站，但據這些船員估計，島上的颶風強度狂風持續有6至8小時，熱帶風暴強度大風則持續了約27小時，最強陣風時速估計為每小時180到210公里。所有人員都在風暴期間安然度過，沒有人員受傷，他們的船也只受到輕度破壞。伊歐凱的部分風眼從約翰斯頓環礁上空經過，導致島上約15%的棕櫚樹頂端被風刮斷，還有些鐵木樹被刮倒，不過島上的鳥類基本未受影響。此外，颶風產生的強烈潮汐還將一段海堤及其鄰近的道路沖毀。
8月31日，位于威克島附近的臺風伊歐凱。
面對臺風威脅，夏威夷州威克島有188至200名軍事人員搭乘兩架C-17運輸機撤離，這也是該島自1967年臺風莎拉過后首次全面撤離。威克島以東近海的一個浮標在伊歐凱直接從上空經過期間測得921.5毫巴的氣壓值。臺風從該島以北近海經過前，風速計測得颶風強度狂風，最強陣風時速達到160公里后風速計就停止了工作。估計島上持續風速達到每小時249公里，陣風時速高達310公里。協調世界時8月31日上午9點06分，島上測得934毫巴（百帕）的最低氣壓值。預計臺風會在威克島產生高達5.5米的風暴潮，浪高則有12米，而該島最高點的海拔高度也只有6.1米。此外，暴雨還令島上多幢建筑被淹，風暴過去數天后積水還有0.6米深。
伊歐凱的狂風令威克島電網受到大范圍破壞，大部分建筑物和后備發電機的輸電線纜受損。狂風和風暴潮共同影響，致使全島70%的建筑受損，許多屋頂受到中等程度破壞。所有低洼地區不是充滿海水就是被沙子掩埋，島上的自來水供應也相應中斷。威克島通訊中斷，衛星天線和光纜都被摧毀。基礎設施受到臺風重創，不過程度依然低于預期，而且大都還能修復。估計威克島一共因這場臺風受到價值8800萬美元（2006年美元）的破壞。
伊歐凱的溫帶殘留進入阿拉斯加州以西的白令海上空
面對臺風威脅，日本氣象廳于9月1日下令南鳥島上的工作人員臨時撤離。島上設施受到破壞，但在風暴過去三周內就已修復并全面恢復正常運作。
伊歐凱的溫帶殘留在阿拉斯加州西南海岸沿線產生風暴潮和超過9.1米高的狂浪，再加上天文高潮推波助瀾，阿拉斯加州的布里斯托爾灣和育空-卡斯科奎姆河三角洲因此出現輕度洪災，烏納拉斯卡的最強陣風時速達135公里。氣旋令阿拉斯加州西部普降中到大雨，伯特利和科策布的日降雨量分別有29和17毫米，均創下新紀錄。該州東南部也出現降水，朱諾附近地區的降雨總量因此高于正常水平。
風暴過后威克島所受破壞
颶風伊歐凱是有紀錄以來中北太平洋形成的五場五級颶風之一，也是唯一一個在該海域成形的。估計風暴中心最低氣壓僅915毫巴（百帕，27.019英寸汞柱），比有紀錄以來中太平洋出現過的其它任何熱帶氣旋都要低，打破1994年颶風約翰所創紀錄。伊歐凱在四級或以上強度（持續風速每小時至少211公里）連續保持了198小時之久，比有紀錄以來地球上其它任何熱帶氣旋都要久。此外，氣旋還在超級臺風強度下連續保持174小時之久，創下又一項紀錄。由于風暴持續時間特別長，強度也特別高，其氣旋能量指數高達82，再刷新一項紀錄。
臺風過去3天后，美國海岸警衛隊于9月2日從空中對威克島所受破壞程度開展首輪評估。評估結果表明島上總體破壞程度低于預期，沒有出現石油或有害物質泄露。9月7日，海岸警衛隊派出工作組乘船抵達威克島，工作組在4天后完成評估報告，他們還修好一臺發電機用于供電。美國海軍圣何塞號同美國空軍第36應急響應組的16名成員于9月8日抵達該島，并在核心試驗人員清理跑道允許通航后分析機場是否能穩定運作，同時協助清理工作。在多名工程師的共同努力下，島上供電于9月13日恢復。伊歐凱過去約兩周后，多幢建筑都已恢復正常運作。
2007年4月，世界氣象組織應中太平洋颶風中心的請求將風暴名稱“伊歐凱”除名，以“伊歐帕”取代。
* 2006年太平洋颶風季時間軸
*  中太平洋颶風中心有關颶風伊歐凱的文件存檔
*  中太平洋颶風中心有關颶風伊歐凱的最佳路徑數據
*  日本氣象廳有關臺風伊歐凱（0612）的最佳路徑數據
*  日本氣象廳有關臺風伊歐凱（0612）的最佳路徑圖示
*  日本氣象廳最佳路徑文本數據
阮朝良為中國清朝武官官員，本籍福建。行伍出身的阮朝良於1822年（道光2年）奉旨接替陳化成，於臺灣擔任澎湖水師協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職職等為正二品，是臺灣清治時期的這階段，扼守臺灣海峽的重要武將，並統帥兩標水營，數千名水師兵勇。
是南夢宮（現萬代南夢宮遊戲)發售的PlayStation 2電子角色扮演遊戲，是「傳奇系列」的第6作。傳奇獨有RPG名稱為「改變你生命的RPG」。畫家豬股睦美擔任人物設定。主題曲是由Every Little Thing主唱的《good night》。
在這世界分為人類與獸人兩個種族，修馬族的外表與人類相似，知力非常出色，而卡裘馬族擁有獸人的外表，體力比修馬出色，而且可以操縱不可思議的力量「Force」。兩個種族互相和平共存在在這世界。可是在一年前卡雷基亞王國的拉多拉斯國王駕崩，令政局混亂，人稱之為「拉多拉斯的落日」。本來只有卡裘馬族能操縱的「Force」，修馬族亦操縱，而且令稱為派拿斯的怪物變得異常，再加上年輕的新女王繼任，政策使國家更加混亂。某一天，住在卡雷基亞北方的斯魯茲村的維格，因為落日引發體內的特殊能力「Force」並且暴走，把他的青梅竹克蕾兒亞冰封，他想盡辦法拯救她，就在這時馬歐與尤金來到斯魯茲村，把克蕾兒從冰中拯救出來。馬歐對維格說明目前世界的現況，並需要他的幫助。雖然維格不想幫助他們，但是整個事件卻已經開始動搖起來......
:18歲 / 身高：183cm / 體重:71kg / 種族：人類
:本作主角，有著一頭青髮的冷酷青年，因為『拉德拉斯的落日』的而使「冰」之晶能（フォルス）覺醒，卻因晶能暴走而使青梅竹馬的克雷雅冰封
:1年間都過著自怨自艾的生活，直到瑪奧將其融化，之後目睹克雷雅被王之盾給帶走
:為了帶回克雷雅，和尤金、馬奧踏上旅程
:13歲（外觀上）/ 身高：153cm / 體重:38kg / 種族：人類（外表上）
: 與尤金一同行動的紅髮少年，因為一年前的事變而喪失記憶，使用炎之晶能的能力者
: 個性有些幼稚和天真，喜歡用鼻子哼自己即興創作的歌
:40歲/ 身高：193cm / 體重:108kg / 種族：獸人
:原王之盾隊長，有著黑豹的容貌和辮髮的獸人，鋼之晶能的能力者
:種族：人類
:種族：半獸人(人類及獸人所生)
:種族：獸人
;三戰線式線性動作戰鬥系統〔3L-LMBS〕
:本系統由1條增加為3條線，增加戰鬥時迂迴進入敵人群中央的樂趣，但是相同的自己的隊形也可能因此被敵人突入，而遭到破壞，但相同的可以藉由三次元的場地移動，來迴避敵人的圍毆或是夾擊敵人以及閃避敵人的直線型法術。
:而本作中TP則被「Force」（簡稱FG）取代，雖然這樣的更動可以持續放出技巧，但是只有在方格發亮的時候技巧才能發揮出最高的威力，這也為防止玩家狂放同一招技巧的機制，而方格發亮時可以為技巧帶來額外的效果，這也是讓玩家去思考自己的戰鬥方式，而不是單純的技巧互換著放而已。
:這代的隊形系統，對應了增加物理攻擊、術攻擊、物理防禦、術防禦、force回復提升、HP回復力提升等等附加效果，藉由不同位置不同效果帶來不同的戰術上的思考。
:由我方角色安妮或是敵方部分角色，所施放的有別於前幾各系列的法術系統，藉由施放在地上的陣術，可以暫時增加或減少人物站在該法術上的能力基本值。像是暫時增加術攻擊力或是降低物理防禦力等等，一旦離開陣術後能力值即回復正常值，這在前面的系統中是相當特別的。
:本代奧義跟歷代系列有著相當不同的設定，本作中所有技巧都歸類在基本技中，而奧義是藉由技巧的使用次數下去學習，每一招技巧都能設定一招奧義，可以跟不同的技巧搭配成為性質不同的奧義，當人物滿足條件時施放的技巧就會昇華成奧義。
;情感系統（簡稱RG）
:本作新導入的系統，此系統會影響人物擊倒怪物時HP恢復以及奧義的使用，當RG值過高時人物會有無法回復HP的情況，不過卻可以大幅增加攻擊能力（同時也下降防禦能力），當RG值極低的時候可以增加回復的HP，但卻有無法發動奧義的情況，由於本作中並沒有直接型的治療法術，所以如何掌控RG值高低是本作戰鬥中的重點。
*作詞：持田香織、作曲：HIKARI、編曲：HIKARI、伊藤一朗/主唱：Every Little Thing
:*結城聖/著、豬股睦美、松竹德幸/插畫　全3冊　Super Dash文庫
羅馬地鐵是意大利羅馬市的地下鐵路系統，於1955年2月9日啟用，也是意大利第一座擁有地鐵的城市。
現在羅馬地鐵有三條路線：A線、B線和C線，共有73個車站，系統全長60公里。C線延長線工程正在進行中，當局亦計劃興建第四條路線（D線），然而現時並沒有建造D線的時間表。目前羅馬地鐵A線與B線在特米尼車站交滙，A線與C線在圣若望站交匯。2018年年載客量達到3.2億人次。
羅馬地鐵的規模與倫敦、巴黎、柏林等其他西歐大城市的地鐵系統相比要小很多，甚至比不上米蘭地鐵。主要原因是羅馬市地下埋有大量古羅馬時代的歷史遺跡文物，因而地鐵系統的擴建計劃常被暫停以評估定線對文物的影響，也因此使得羅馬地鐵的造價極其的高昂，每公里線路建設的各項成本遠高于其他歐洲都會。
羅馬地鐵歸屬ATAC（Azienda Tranvie ed Autobus del Comune di Roma）公司管轄，ATAC即為羅馬交通公司，該公司同時管轄羅馬市內公交、有軌電車以及無軌電車的運行。
最後延伸年份
車程（分鐘）
link=羅馬地鐵A線
link=羅馬地鐵B線
瑞比比亞 /
link=羅馬地鐵C線
羅馬地鐵A線的標識色為橙色，是羅馬市第二條地鐵線路。A線從羅馬東南部的郊區始發，經過市中心的東北部後，在梵蒂岡城北邊經過，終點位於羅馬市西北方。A線的奧塔維亞諾站是距離梵蒂岡城最接近的羅馬地鐵站。羅馬地鐵A、B線于特米尼站交匯，而A線亦與C線於聖若望站交匯。
A線在1959年獲準興建，但工程於1964年才開始。A線建設時遇到一系列阻礙，首先，原計劃采用明挖回填式隧道，但在羅馬的東南方向造成嚴重的道路交通問題，工程不得不暫停。五年后再次開工建設，采用了盾構法，雖然這次解決了交通問題，但因機器的震動引發眾多的索賠。并且經常在挖掘中發現許多的考古遺跡而不得不暫停工作，尤其是靠近共和國廣場一帶。1980年2月16日 安格尼納站 至奧塔維亞諾站段正式通車。1990年代初，A線西延段開始動工，並於1999-2000年逐步開通至巴提斯提尼。
A線各段開通的時間如下：
* 1980年2月19日: 奧塔維亞諾- 奇尼奇塔
* 1980年6月11日: 奇尼奇塔 - 安格尼納
* 1999年5月29日: 奧塔維亞諾 - 瓦來奧萊利亞
* 2000年1月1日: 瓦來奧萊利亞 - 巴提斯提尼
羅馬地鐵B線的標誌色為藍色。雖然名稱為B，但卻是羅馬第一條通車的地鐵線路。1930年代法西斯政府計劃在羅馬中央火車站（羅馬特米尼車站）與羅馬萬國博覽會區（EUR區）之間修建一條快速鐵路，但原定於1942年開幕的羅馬世博會後來因為二戰爆發而沒有召開，到1940年地鐵工程被迫停工，當時特米尼站到金字塔站之間的隧道已經完工，戰爭期間被臨時用作防空洞。二戰結束後，1948年，羅馬地鐵工程再度開工，原先的羅馬萬國博覽會區域（EUR區）也重新定義為羅馬的新商務中心。1955年2月9日，由意大利總統路易吉·伊諾第宣布開幕，翌日，羅馬以及意大利的首條地鐵正式投入運行。
1980年新的東西向地鐵線通車，由奧塔維亞諾站至安格尼納站的新地鐵線被命名為A線，而原有由特米尼運行至勞倫提納的路線就被命名為B線。
B線于1990年由特米尼站向東延伸至今天的瑞比比亞站，2012年B1線由博洛尼亞站引出延伸至孔卡杜羅站，2015年4月21日B1線再延長至左尼奧站。
B線各段開通的時間如下：
* 1955年2月9日: 特米尼 – 勞倫提納
* 1990年12月8日: 特米尼 – 瑞比比亞
* 2012年6月13日: 博洛尼亞 –  (B1)
* 2015年4月21日:  – (B1)
羅馬地鐵C線的標識色為綠色，計畫於2000年提出，2007年動工。C線一期路段于2014年11月9日正式投入運行，最初脫網運行。第二期至洛迪站的路段于2015年6月29日投入運行，第三期至圣若望站的路段則於2018年5月12日通車，從此C線可以在圣若望站與地鐵A線轉乘。羅馬地鐵C線是羅馬第一條無人自動駕駛地鐵，搭載列車自動運行裝置。
因為C線將穿過羅馬最重要的歷史中心區，為保護沿線的歷史文物及遺跡，所以該線的通車時間經常會延期，比如在2014年，地鐵C線圣若望站挖掘到古農村商業遺址。在2016年5月16日，同區域也在挖掘過程中發現古羅馬營房。
*—列車由西班牙CAF製造，2005年投入營運，在羅馬地鐵A、B線與使用。最初購置53列列車，其中45列在地鐵A線營運。2014年為B1支線開通增購18列，15列用於地鐵B線，目前有71列列車，60列於地鐵營運，最初購置的列車型號為MA 300 ，2014年增購的列車型號為MB 400，兩者皆採6節編組，載客量1208人，最高速度90公里/小時。
*MC100系列—列車由安薩爾多百瑞達製造，屬於日立軌道意大利無人駕駛地鐵列車，2014年投入，於C線營運，目前有13列6節編組列車營運中。
File:Rome-metro-B-1.jpg|MR 200型
File:ETH-BIB Com LC1778-001-057 STEFER MR 300 circa 1980.jpg|MR 300型
File:Roma metropolitana stazione Colosseo.jpg|MB 100型
File:Metro Roma Fahrzeug für die Strecke Roma-Lido.jpg|MA 100型，在羅馬-麗都鐵路的塗裝
File:ATAC MA 200 (MA.218).jpg|MA 200型
*—第一代列車，由義大利製造商製造，於1955 - 1987年間在羅馬地鐵B線營運，共生產40組雙節列車，1987 - 2010年轉給使用，採4-6節編組營運，最高速度100公里/小時。
*—列車由義大利製造商製造，於1976 - 1987年間在羅馬地鐵B線營運，1987 - 2010年轉給使用，採4-6節編組，最高速度100公里/小時。
*—列車由義大利製造商製造，用於取代MR系列列車，於1987 - 2014年間在羅馬地鐵B線營運，共生產31列列車，每列6節編組，共186個車廂，載客量1176人，最高速度90公里/小時。
*—A線第一代列車，由義大利製造商製造，於1980 - 2005年間在羅馬地鐵A線營運，最初每列4節，之後擴充至6節編組，共生產152個車廂，最高速度90公里/小時。2005年除役後，轉給羅馬-麗都鐵路使用到2018年，另有一部分轉賣給那不勒斯的，於使用至今。
*—列車由義大利製造商製造，於1999年開始在羅馬地鐵A線營運，共生產20組列車，每組3節，共60個車廂，各節之間可以連通。營運時以2組6節編組運行，載客量1210人，最高速度90公里/小時。S/300型電聯車投入後，先被轉至B線，目前在羅馬-麗都鐵路使用。
羅馬地鐵的單程票票價為1.5歐元，可以在100分鐘內搭乘一次地鐵，若是搭乘公交車和有軌電車則可以在時間內不限次數搭乘。除了單程票之外ATAC還發售24、48、72小時車票，以及一週到一年不等的定期票券。
羅馬地鐵營運時間從 5:30 左右開始，到當日23:30 左右結束。週五和週六的服務延長至隔日凌晨 1:30 左右結束。地鐵結束當日營運後，有夜間巴士沿著與地鐵相同的路線和停靠站點服務。
羅馬城市軌道交通一覽圖（含建造中路段，未呈現羅馬-賈爾迪內蒂鐵路）
在羅馬市區與近郊的城市軌道交通系統除了羅馬城鐵、地鐵和之外，還有3條性質介於輕軌、地鐵與通勤鐵路線之間的路線，分別是：、及，目前3條路線均由ATAC營運。
File:Ferrovia Roma-Lido.svg|羅馬-麗都鐵路標誌
File:Roma-Lido, p.ta San Paolo VL01.JPG|羅馬-麗都鐵路MA 200型列車
File:Mappa ferrovia Roma-Lido.png|羅馬-麗都鐵路路線圖
羅馬-麗都鐵路的建設在第一次世界大戰結束後不久開始，於 1924 年完工，隔年完成電氣化。目前羅馬-麗都鐵路為標準軌距鐵路，使用1500伏特直流電架空線形式供電。路線長28.3公里，有13座車站，全線位於地面。從出發，該站可與B線皮拉梅德站轉乘，在與B線平行行駛3個車站 (均可轉乘，同路段B線設置5座車站)之後，羅馬-麗都鐵路轉往西南方向前往，終點設於。
該路線由於班次少、列車無空調，飽受批評。2021年9月更因為列車維修，可用列車不足，暫停3個車站服務，甚至被批評為“意大利最糟糕的鐵路線”。
羅馬-麗都鐵路使用與羅馬地鐵相同的MA 200與MA 300型列車，可以視為地鐵化的通勤鐵路，從2000年開始管理該路線，ATAC於2010年繼承羅馬地鐵公司的管理經營權，不過鐵路所有者拉齊奧大區政府已決定在2022年將經營權轉予。
File:Ferrovia Roma-Giardinetti.svg|羅馬-賈爾迪內蒂鐵路標誌
File:überlandstra?enbahn Rom Laziali - Giardinetti.jpg|羅馬-賈爾迪內蒂鐵路列車
羅馬-賈爾迪內蒂鐵路於 1916 年完工，原本是長達137公里的的一部分為軌距950mm的窄軌鐵路、輕軌形制，但由於多次天災破壞，該路線逐漸縮短至，2008年因為地鐵C線建設，關閉與C線平行的路段，路線縮短至。
目前羅馬-賈爾迪內蒂鐵路為軌距950mm的窄軌鐵路、輕軌形制，使用1650伏特直流電架空線形式供電，路線僅剩5.4公里，有12座車站，全線位於地面。從出發，該站可與A、B線特米尼站站外轉乘，終點設於。從2000年開始管理該路線，ATAC於2010年繼承羅馬地鐵公司的管理經營權。
File:Ferrovia Roma-Viterbo.svg|羅馬－維泰博鐵路標誌
File:Il trenino per viterbo.jpg|羅馬－維泰博鐵路列車
羅馬－維泰博鐵路，連接羅馬和維泰博省首府維泰博，最初於1900年時以有軌電車的形式開通，1913年延伸至維泰博，1932年改造為一般鐵路線。目前羅馬－維泰博鐵路為標準軌距鐵路，使用3000伏特直流電架空線形式供電。路線長101.8公里，有31座車站，在羅馬市區為複線鐵路，郊區則為單線鐵路，市區和郊區列車分開營運，市區列車僅運行於複線區間，運營長度約12.5公里，有15座車站。
羅馬－維泰博鐵路從弗拉米尼奧-人民廣場站出發，該站可與A線轉乘，路線向北終點設於。從2000年開始管理該路線，ATAC於2010年繼承羅馬地鐵公司的管理經營權，不過鐵路所有者拉齊奧大區政府已決定在2022年將經營權轉予。
計畫中的羅馬地鐵網絡
根據2019年計畫，羅馬地鐵擴張包括以下部分
* A線計畫在西端延長5.1 公里長的路段，將設置 4 個新車站。
* 在B線北端，主線計畫延長延長2.8 公里，將設置 2 個新車站；B1線則計畫延長延長5.1 公里，將設置 5 個新車站。
**C線延伸工程目前建設中，計畫2024年通車至斗獸場站，與地鐵B線交匯，將延伸2.8公里，經過2座車站。
**抵達斗獸場站（與地鐵B線相連）后，C線計畫穿越帝國廣場大道，延伸一站，在威尼斯廣場站與計畫中的D線轉乘。工程於2021年8月批準，2022年上半年將動工。
**C線未來計畫進一步延伸，再次與A線在奧塔維亞諾站轉乘，遠期終點設於羅馬北部意大利外交部所在的附近，遠期計畫長度約6.5公里，經過7個車站，目前有計畫於2022年底動工。
新路線中D線為新建路線，E、F、G線為將上述三條，性質介於輕軌、地鐵與通勤鐵路線之間的路線，改造為地鐵。
羅馬地鐵D線的標識色為黃色。D線與C線同時規劃，計劃分擔B線的大量人流以及連接臺伯河左岸的區域，該線路連接羅馬的東北部和西南部的EUR區，線路長度為20.4公里，設站22座，由南至北與B線和羅馬-麗都鐵路 (計畫改造為E線)在EUR馬格利亞納站交會、與C線在威尼斯廣場站交匯、與A線在西班牙廣場站交匯，與B1支線在左尼奧站交匯。
由於資金和技術問題，D線計畫於2011年被暫停，並陷入無限期延遲狀態。2018年D線項目被再次提出，2020年羅馬市長維吉尼亞·拉吉承諾推動D線提交審查，並利用2019冠狀病毒病疫情復甦基金資助該計畫。
羅馬地鐵E線計畫改造羅馬-麗都鐵路，計畫增購該線的列車，使該線於2024年時，班距能縮減為6分鐘。另外計畫在路線上增加3座車站，其中2站在與B線平行的路段，方便乘客轉乘。
羅馬地鐵F線計畫改造羅馬－維泰博鐵路，改造的範圍僅限於羅馬－維泰博鐵路的市區複線路段，長度約12.5公里，有15座車站。
羅馬地鐵G線計畫改造羅馬-賈爾迪內蒂鐵路，2020年維吉尼亞·拉吉宣布該線將改造成輕軌，修改部分路線走向，延伸到羅馬第二大學，並使該路線成為羅馬地鐵的一部分。羅馬-賈爾迪內蒂鐵路改造後將編號為G線，設置29個車站。2020年基礎設施和運輸部已撥出200萬歐元進行該工程，計畫2022年動工。
2006年10月17日當地時間早上9時37分，地鐵A線的兩輛列車在維托里奧·埃馬努埃萊站相撞，造成1名約30歲左右的意大利女子死亡，另有145人受到不同程度的傷害，數十人危及生命。政府已排除是恐怖襲擊的可能。事故可能發生的原因是后一輛列車的駕駛員沒有注意到地鐵里的紅燈信號而釀成了這次慘劇。
2015年6月5日，地鐵B線的兩輛列車在羅馬南部的EUR帕拉斯波站附近的隧道里相撞，導致12人受傷，其中2人有骨折等嚴重傷勢，這兩輛車是開往同一方向的，當時的時速不超過30公里。羅馬交通局長因普羅塔表示該事故是很顯然后一輛車沒有注意需要遵守的標志和速度，“必然是人為失誤”。
*  Urban Rail網站
沈朝冠為中國清朝武官官員，本籍福建。行伍出身的沈朝冠於1823年（道光3年）奉旨接替陳化成，於臺灣地區擔任澎湖水師協副將，之後並輾轉擔任兩任該官職。。而隸屬臺灣鎮之下的此官職職等為正二品，是臺灣清治時期的這階段，扼守臺灣海峽的重要武將，並統帥兩標水營，數千名水師兵勇。
* 劉寧顏 編：《重修臺灣省通志》. 臺北市：臺灣省文獻委員會，1994年.
常遇恩為中國清朝武官官員，本籍浙江。行伍出身的常遇恩於1825年（道光5年）奉旨接替沈朝冠，於臺灣地區擔任澎湖水師協副將。而隸屬臺灣鎮之下的此官職職等為正二品，是臺灣清治時期的這階段，扼守臺灣海峽的重要武將，並統帥兩標水營，數千名水師兵勇。
約翰·斯諾（，），英國內科醫生，是麻醉學和流行病學的開拓者。第三次霍亂大流行期間，因在1854年寬街霍亂爆發事件研究中作出重大貢獻，被譽為“流行病學之父（Father of epidemiology）”或“現代流行病學之父（Father of modern epidemiology）”。
斯諾生于1813年3月15日，英格蘭約克郡，為威廉和弗蘭西斯·斯諾的長子。斯諾早年生活在約克郡最窮的地方——北街（North Street）。因為臨近烏茲河，那里經常面臨著水浸的危險。斯諾的父親在當地的一個煤礦工作。斯諾小時候便在約克郡一個中世紀的教堂接受施洗。
All Saints, North Street.
14歲的時候，斯諾到William Hardcastle當徒弟，William Hardcastle是斯諾叔叔Charles Empson的朋友，一個著名的內科醫生。而Charles Empsom和羅伯特 史蒂芬孫（Robert Stephenson）是同學，正是這種關系，斯諾獲得了離開家鄉很遠的這份學徒工作。接下來在1833年到1836年，斯諾不斷到煤礦當實習醫生，先在Burnopfield、達拉謨，再在Pateley Bridge。1836年10月，斯諾到倫敦Hunterian school of medicine in Great Windmill Street學習醫學。一年后，他開始在西敏市醫院（ Westminster Hospital） 工作，并且在來年5月2日成為 英國倫敦皇家外科醫學院的成員。經過努力，他1844年12月畢業于倫敦大學。1850年又被吸收為英國倫敦皇家內科醫學院成員。
約翰·斯諾是第一個研究計算麻醉藥——乙醚用量的醫學家。他還發現，氯仿可以用作麻醉劑。當維多利亞女王在1853和1857生產她最后兩個孩子利奧波德王子和貝翠絲公主的時候，斯諾大膽地將氯仿用于維多利亞女王身上以減輕她生孩子時的痛苦，這獲得了大眾對麻醉藥廣泛的認可。斯諾于1847年發表了一篇關于乙醚的論文——《關于對乙醚蒸汽吸入研究》（On the Inhalation of the Vapor of Ether），更多的研究論文在他死后發表——1858的《關于氯仿和其他麻醉劑藥效和施用研究》（On Chloroform and Other Anaesthetics, and Their Action and Administration''.''）
1854年斯諾在倫敦霍亂爆發時研究個案時用的地圖
在斯諾生活的年代，對霍亂的起因的主流意見是空氣污染論（認為霍亂像黑死病一樣通過空氣傳播）。另一方意見是未被廣泛接受病菌學說。斯諾并不清楚究竟霍亂是通過哪種途徑傳播的，但是，經過1832年斯諾與巴尼澳霍亂研究提出的證據，使他相信霍亂的傳播并不歸咎于吸入了被“污染”的空氣。而是因嚴重的水污染病菌傳播。他1849年開始通過他的論文——《霍亂傳遞方式研究》（On the Mode of Communication of Cholera）宣傳他的理論，并于1855年出版了第二版。在第二版中，他詳細介紹了1854年英國倫敦西敏市霍亂爆發時水源在病菌傳播中所起的媒介作用。他通過與當地居民交流和仔細分析，將污染源鎖定在布勞德大街（現布勞維克大街）的公用抽水機上。雖然通過化學分析及顯微鏡觀察抽水機水源樣本并未得出確鑿的結論，但是他對霍亂傳播方式研究卻足以令人信服，并成功說服當地市政將抽水機手柄移走。各大報紙將其視為霍亂病的終結，然而根據斯諾自己的解釋，霍亂發病率在此前可能已經大幅度下降。接下來，斯諾使用一張地圖來闡明霍亂是如何集中于抽水機旁的。他同時將統計學應用于其對于水質和霍亂個案聯系的研究中。他表示，正是因為公司從被污染的泰晤士河部份取水，導致了霍亂發病率的提高。斯諾的研究可以說是公共衛生學歷史上一重大事件。
在霍亂病魔逐漸被制服之時，政府卻將布勞德大街抽水機的手柄重新安裝上。他們裝腔作勢，并且開始反對斯諾關于霍亂病傳播的理論，這在大眾中引起不滿。
今天主管公共衛生的官員意識到，改革者經常卷入政治斗爭。在一年一度的關于抽水機手柄講座演講舉行期間，約翰斯諾協會的成員們將一個抽水機手柄移走再重新安裝上，以表當涉及公共衛生時的不斷挑戰。
斯諾一生并未結婚，是一個素食主義者和禁酒主義者。他一生相信飲用經過煮沸的純水能延年益壽。
斯諾在1858年6月10日工作時，經歷了一場大病。他并沒有康復過來，于1858年6月16日與世長辭，葬于布朗普頓公墓。
倫敦布朗普頓公墓
紀念約翰斯諾的抽水機和旁邊的酒吧
現在，在原布勞德大街（現布勞維克大街）安裝抽水機的地方，有一塊紀念約翰·斯諾與他在1854年對霍亂研究的牌匾，在一起的還有一個被移走了手柄的抽水機，旁邊鑲嵌有紅色的花崗石。以約翰·斯諾命名的、隸屬于杜倫大學的約翰斯諾學院成立於2001年。而在2003年舉行的調查中，約翰·斯諾被選為英國歷史上最偉大的內科醫生。
** 愛德華·詹納（免疫學之父）
** 路易·巴斯德（微生物學之父）
** 約瑟夫·李斯特（現代外科學之父）
* Peter Vinten-Johansen ''et al.'', ''Cholera, Chloroform, and the Science of Medicine: A Life of John Snow''.  OUP, 2003. ISBN 978-0-19-513544-2
* Edward Tufte, ''Visual Explanations'', chapter 2. Graphics Press, 1997. ISBN 978-0-9613921-2-3
* T. W. K?rner, ''The Pleasures of Counting'', chapter 1. CUP 1996. ISBN 978-0-521-56823-4
* Steven Berlin Johnson, ''The Ghost Map: The Story of London's Most Terrifying Epidemic - and How it Changed Science, Cities and the Modern World'' (2006) ISBN 978-1-59448-925-9
* Shapin, Steven. (2006, November 6) Electronic version.  Sick City: Maps and mortality in the time of cholera . The New Yorker. Retrieved November 10, 2006.
* Dr. Robert D. Morris, ''The Blue Death'', Harper Collins, 2007.  ISBN 978-0-06-073089-5
*  UCLA site devoted to the life of Dr. John Snow
*  Myth and reality regarding the Broad Street pump
*  John Snow Society
*  Source for Snow's letter to the Editor of the Medical Times and Gazette
從和之塔俯瞰竹富島傳統建築群
波照間島星空觀測塔與日本最南端之廣場
竹富町（，）位於琉球列島八重山群島的西表島及附近島嶼的行政區劃，為日本最南端的町。町役場設於石垣市而非町內，在日本屬於較少見的情況。
竹富町與南大東村、北大東村同為沖繩縣內最晚完成直撥電話的區域，於1979年完成全島直撥電話網路。
主要島嶼包括西表島、竹富島、小濱島、黑島、波照間島、鳩間島等，町公所設在石垣島的石垣市裡。
*1896年4月1日：實施郡區制，西表島及周邊島嶼分別屬於八重山郡轄下石垣間切、大濱間切、宮良間切管轄。
*1908年4月1日：實施島嶼町村制，將原本的石垣間切、大濱間切、宮良間切和與那國島合併新設八重山村。
*1914年4月1日：將八重山村分割，其中的西表島、竹富島、小濱島、黑島、新城島、鳩間島和波照間島分割設立成竹富村，村公所設於竹富島上。
*1938年：村公所遷移至石垣島的石垣町（現石垣市）中。
*1948年7月1日：改制為竹富町。
*1967年12月23日：開始有電視訊號。
*1979年，電話自動轉接系統完成。
*2002年，與石垣市、與那國町共同設置合併協議會。
*2005年，町議會兩度表決反對與石垣市合併，合併計畫破局。
2002年6月，石垣市、竹富町和與那國町共同設置了「八重山地區合併討論會」，12月進一步成立「合併協議會」，但在2004年10月與那國町居民進行投票，反對合併佔多數，因此合併協議會於12月解散。
同年11月石垣市和竹富町規劃重新設置新的合併協議會，經竹富町議會三度否決後，於2005年2月28日第四度審議時通過，合併協議會終於成立。
原本計畫石垣市與竹富町將於2005年10月1日合併，新市名稱定為「八重山市」，並於3月18日簽訂合併協定。雖然石垣市通過此案，但竹富町議會兩度否決，合併計畫失敗收場。
*沖繩線道215號白濱南風見線
; 其他島嶼
*西表溫泉（日本最南端的溫泉）
* 日本國際觀光振興機構 - 竹富町
High Performance Fortran（有時簡稱：HPF）是一種程式語言，它延伸自Fortran 90程式語言，高效能Fortran是為了支援并行計算所創設的程式語言，它使用一種SIMD的運算型態，使運算工作能夠進行分拆，並以擴散方式發派到運算陣列中的各顆處理器上，以此達到高效能運算。
HPF有一種forall語法可以同時更新平行運算中的整組陣列派項，這項語法自Fortran 95之後開始具備，除此之外forall語法也提供建議（或稱：提示、指點），建議在平行運算系統中處理器間應如何協同工作。
*  網際平行運算歸檔（Internet Parallel Computing Archive，IPCA）標準：Hpf的相關資訊
何思源，字仙槎，山東菏澤人。中華民國、中華人民共和國政治人物，曾任北平市市長。
何思源與夫人何宜文
何思源早年畢業于北京大學，1919年官費留學美國，后輾轉留學德國、法國，在巴黎大學留學時結識出生于波爾多的宜文妮·詹姆斯。1926年何思源回國任廣州中山大學經濟學教授兼圖書館館長、經濟系主任、法學院主任、政治訓育部副主任。1927年任國民革命軍軍事委員會政治部副主任，1928年任山東教育廳長并和宜文妮·詹姆斯（中文名何宜文）結婚，1938年兼任魯北行署主任，1942年任山東民政廳長，1945年任山東省政府主席兼國民黨省黨部主任委員，1946年11月調任北平市市長。1947年7月19日，國民政府派何思源為北平選舉事務所主任委員；國民政府同時派定其為國民大會代表，立法院立法委員。1949年1月被華北七省市參議會推選為和平談判首席代表，國民黨軍統特務段雲鵬為阻止北平投降，在他于北京市錫拉胡同的家中安置炸彈，1949年1月17日深夜爆炸，將其次女何魯美炸死，炸傷5人，但他仍然帶傷和談判代表一同與解放軍平津前線司令部代表談判。
中華人民共和國成立后，他歷任第二、三、四屆全國政協委員，民革中央委員。
1982年4月28日，他在北京逝世。享年87歲。
1947年何思源全家福：后排左為何魯麗，右為何魯美
女：何魯麗，前任中國國民黨革命委員會（民革）中央主席。歷任中國人民政治協商會議第八屆全國委員會副主席（1996年增選），第九、十屆全國人民代表大會常務委員會副委員長。
女：何魯美，于北平和平解放前夕被軍統特務炸死。
* 王秉默，奮斗一生 愛國一生——何思源紀事，1996年第05期《團結》
從1912年到1948年的奧林匹克運動會曾舉辦了藝術競爭。競爭出自現代奧林匹克運動創建者皮埃爾·德·顧拜旦男爵的想法。獎牌分別授予給五個領域中:建筑學、文學、音樂、繪畫, 和雕塑, 與體育相關的藝術作品。1954年因為專業人士參加了角逐藝術競賽被摒棄, 因為奧林匹克運動員要求必須是業余愛好者。自1956年以來,奧林匹克文化節目代替藝術競爭。
自1894年建立了國際奧林匹克委員會(IOC)和第一屆現代奧林匹克運動會的慶祝典禮以來, 法國人皮埃爾·德·顧拜旦更加堅定了他的理想——熏陶人的身體和心靈,用體育而不是戰爭來競爭。他的另一欲望是結合藝術和體育,因此他考慮將藝術競爭包括在奧林匹克運動會中。
在1906年5月，皮埃爾·德·顧拜旦男爵在巴黎為IOC成員和各藝術家代表組織了一次會議。會議提案IOC在奧林匹克運動會中舉辦五個領域：建筑學、文學、音樂、繪畫和雕塑的藝術競賽。參賽藝術作品必須與體育有關。
人們開始在為1908年意大利羅馬的夏季奧運會的藝術競爭作準備。但由于財政困難，意大利組織者被迫停止準備。1907年IOC授權倫敦組織競賽。英國的組織者計劃舉行藝術競爭, 但由于準備時間不足, 競賽被迫取消。
皮埃爾·德·顧拜旦沒有灰心。他繼續努力將藝術競賽納入1912年瑞典斯德哥爾摩夏季奧運會日程。雖然瑞典最初反對將藝術與競爭結合,但他們最終讓步。參賽者的數量是相當令人失望的: 據知只有35位藝術家將作品送到了瑞典,但是金牌被授予了五個領域。
當第一次戰后的奧林匹克運動會在深被戰爭摧殘的比利時舉行時,藝術比賽仍在日程,雖然他們不過僅是一業余附加節目。但與1924年巴黎夏季奧運會不同的是，比賽第一次受到了重視,193位藝術家遞交了作品。特別的,這包括了三位蘇聯藝術家的作品,雖然蘇聯并未正式參加奧林匹克運動會,在他們看來，奧林匹克運動會是一資產階級的比賽。
1928年阿姆斯特丹奧林匹克運動會參賽數目繼續增長, 超過1,100件藝術作品被陳列在市政博物館,這還不包括在文學、音樂和建筑學方面的作品。藝術家允許在陳列結束后銷售他們的作品。這引起相當的爭議，因為IOC政策要求所有競爭者必須是業余愛好者。在阿姆斯特丹, 活動數量增加了, 五個藝術領域中的四項被細分, 因而創造更多的活動。
由于經濟原因和洛杉磯路途遙遠, 參與1932年比賽的比1928年低。但藝術競爭沒有受到任何影響, 參賽作品數量保持穩定。他們的展覽將384,000個訪客吸引到洛杉磯歷史科學和藝術博物館。藝術比賽也在柏林(1936)，倫敦(1948)舉行,取得相當的成功雖然到1948年參賽作品數量明顯下降。
1949年,IOC會議收到報告，報告中提出，實際上所有羅馬藝術參賽者都是專業人士,競爭因此應被廢除,由沒有褒獎或獎牌的藝術展覽代替。這在IOC 之內引起了一次激烈的辯論。在1951年會議上,IOC決定恢復在1952年赫爾辛基奧林匹克的藝術競賽。但是, 芬蘭組織者申明由于時間不足而不舉行藝術競賽或展覽。
人們繼續在奧林匹克運動之內就這個問題辯論,并且在1954年,第49屆雅典IOC 會議上,IOC成員投票通過，在未來奧林匹克中，用展覽代替藝術比賽。曾有幾次企圖重新舉行藝術比賽, 但沒有成功。
然而奧林匹克運動會繼續與藝術展覽緊密相連。奧林匹克憲章要求奧林匹克運動會的組織者將文化節目納入日程, "以促進參賽者和其他出席奧林匹克運動會人之間的和諧關系、相互理解和友誼"。
從1912年到1948年藝術比賽的規則不斷在變，但規則的核心始終一樣。所有參賽作品必須與體育有關, 必須是原創(即在競爭之前未經發表) 。象奧林匹克運動比賽一樣, 金、銀, 和銅牌被依次授予給成就最高的藝術家, 但不是每次比賽都有獎牌授出。有幾次, 獎牌實際上完全未被頒發。通常,藝術家可用多項作品參賽, 雖然有時會限制任一藝術家的參賽作品數目。這使一藝術家可能在單一比賽中贏取多個獎牌。
藝術比賽被分為在建筑、文學、音樂、繪畫,和雕塑中五個區域。間或的, 有人會建議增加舞蹈、影片、攝影, 或戲劇, 但這些藝術形式都沒有被列入奧林匹克運動會的獎牌活動。
Jan Wils設計的1928年奧林匹克體育館，贏得了1928年奧林匹克建筑學金牌。
建筑學領域存在兩個類別。1912年到1948年頒發了一般建筑學類別的獎牌; 1928 年增加了城市規劃類別。這二者之間的分界線并不總是很清楚, 并且有些設計被同時授予給兩類的獎牌。
參賽項目詞條被允許在入圍奧林匹克之前發表。一個著名的例子是1928建筑學金牌被授予給Jan Wils設計的奧林匹克體育館。但此館實際上被使用為同年的奧林匹克體育館。
文學領域在多年中變化許多。直到1924年和在1932年,僅有唯一的一個文學類別。
在1928年,文學領域引進了為戲劇,史詩,和抒情歌文學。這些類別于1948年存在,但戲劇類在1936年被取消。
參賽作品長度被限制在20,000個詞以內，并且可用任一種語言, 但必須有英語或者法語翻譯或概要(變化來規則不斷變化) 。
唯一的一次音樂比賽直到1936年才舉行,分三個類別:一為管弦樂,一為器樂,一為獨奏和合唱音樂。1948年, 這些類別被修改了一點點成為：合唱/樂隊、器樂/室內樂和聲樂。評委們經常在評審這些寫在紙上的音樂時遇到麻煩 。也許因為評審問題, 陪審員頻繁地決定只授予很少的幾個獎。有兩次,評委未評出任何獎項(1924年音樂類和1936 年器樂類) 。 1936年標記了唯一的一次得勝音樂作品得以在觀眾面前演奏。約瑟夫·蘇克是唯一的參加競爭的知名音樂家，于1932年贏取一枚銀牌。
AJean Jacoby 是唯一贏取二枚金牌的藝術家。他以以上題為橄欖球的繪圖贏取了他的第二枚金牌。和其它藝術形式一樣, 直到1928 年奧林匹克比賽才開辦了第一個繪畫類， 被分成成三類:圖畫、形象藝術, 和繪畫。此后的每個奧林匹克運動會繪畫類都有新的改變。1932 年的三個類別是: 油畫、印刷品、和水彩畫和線描。四年后, 印刷品類由形象藝術和商業形象藝術代替了。在最后一次奧林匹克藝術競賽, 三個類別是應用藝術和工藝、板刻/蝕刻, 和油畫/水彩畫。
雕塑組直到1928 年才有唯一的一個類別。
雖然有幾個奧林匹克藝術獎牌獲得者達到了至少全國知名度, 他們中只有很少的人可被稱為全球性的知名的藝術家。實際上,1924年比賽評委們員遠比參賽藝術家知名，如藝術家評委塞爾瑪·拉格洛夫和伊果·費奧多羅維奇·史特拉汶斯基。
由贏取的獎牌判斷,盧森堡畫家Jean Jacoby 是最成功的奧林匹克藝術家。 他于1924年以油畫tude de Sport、1928年以作品橄欖球贏取金牌。瑞士藝術家Alex Diggelmann贏取了三枚獎牌, 1936年一金牌(以他的海報Arosa I 招貼), 1948年在藝術和工藝類獲一銀一銅。丹麥作家Josef Petersen 三次贏取銀牌:1924年, 1932年, 和1948年。
只有兩個人曾同時贏取了奧林匹克體育和藝術獎牌。一位住在英國的美國人Walter Winans曾贏取1908年夏季奧運會射擊金牌。1912年, 他贏取一枚射擊銀牌。那時, 他已以他的雕塑美國小跑步馬獲一枚金牌。另一在兩個領域成功的奧林匹克人是匈牙利的Alfred Hajos。他在1896年雅典奧林匹克贏取了二枚游泳金牌。二十八年后,他以他與Dezso Lauber一起設計的體育館被授予了一枚建筑學銀牌。
有國際奧林匹克委員會的兩位總統也是奧林匹克藝術競爭的參賽者。1912年皮埃爾·德·顧拜旦，以假名"Georges Hohrod 和馬丁·Eschbach",進入抒情詩競賽, 贏取金牌。艾弗里·布倫戴奇參加1912比賽，在1932年和1936年奧林匹克賽中遞交了文學作品，1932年贏得提名獎。他從1952年到1971年擔任IOC的主席。
不列顛的John Copley, 1948年板刻和蝕刻比賽的銀牌得主,73歲,做奧林匹克史上最老的獎牌得主。 在藝術競爭之外最老的奧林匹克獎牌得主是瑞典射擊者奧斯卡·斯萬, 在72歲高齡贏取他的最后一枚獎牌 。
Stanton, Richard (2001). The forgotten Olympic art competitions ─ The story of the Olympic art competitions of the 20th century. Victoria: Trafford Publishing. ISBN 1-55212-606-4.
Kramer, Bernhard (2004). In search of the lost champions of the Olympic art contests. Journal of Olympic History 12 (2), 29━34.
1938年，日本軍人在鎮江學校教授日語
同化教育是外來民族在其他國家（地區）淪陷區或殖民地對其原住民實施的精神控制法，目的在于消除淪陷區原住民對侵略者的仇恨，將淪陷區或殖民地原住民按照適合于侵略者需求的方式生活而進行的對原住民的洗腦過程。對于淪陷區的原住民來說，此舉將破壞他們原有的一切民俗習慣與信仰，其后代將無法得知侵略的真相，反而為侵略者進行服務。例如在自然界中，蓄奴蟻會襲擊其他螞蟻的巢穴，從而搶奪其幼蟲并撫育成為成蟲為自己服務。
同化教育令統治者接受對方貞忠，有利管治。
明制，親王之嫡長子封世子，長孫封世孫，其余各子封郡王。郡王嫡長子封長子，其余各子封鎮國將軍。以下依次封輔國將軍、奉國將軍、鎮國中尉、輔國中尉、奉國中尉。
明神宗時，因宗室繁衍過巨，遂減歲祿，并限制繼承。親王由旁支入繼者，取消旁推之恩，原為郡王者，除嫡長子外，其余各子仍襲鎮國將軍爵位，不得進封郡王；鎮國將軍入繼者，其余各子仍襲輔國將軍爵位。此外，由郡王入繼者，原郡封再襲之例也被取消。
以下按照帝系及藩王世襲列舉明朝諸王，也可以見各藩王世系-{表}-鏈接。
明太祖二十六子，九子趙王朱杞早夭，二十六子朱楠幼殤未封。為其余二十四子及靖江王各擬二十字。宗室命名以上一字為據，而下一字起五行偏旁，以五行相生之火、土、金、水、木為序（明太祖各子已取木字旁名）。因靖江王為明太祖朱元璋從孫輩，故同其孫輩取火字旁名，初名為朱煒；后朱元璋因其非為己胤，改其名為守謙，并令靖江王府后代命名不拘五行之例
#-{東宮：允文遵祖訓，欽武大君勝。順道宜逢吉，師良善用晟。
#秦府：尚志公誠秉，惟懷敬誼存。輔嗣資廉直，匡時永信惇。
#晉府：濟美鐘奇表，知新慎敏求。審心咸景慕，述學繼前修。
#燕府：高瞻祁見祐，厚載翊常由。慈和怡伯仲，簡靖迪先猷。
#周府：有子同安睦，勤朝在肅恭。紹倫敷惠潤，昭格廣登庸。
#楚府：孟季均榮顯，英華蘊盛容。宏才升博衍，茂士立全功。
#齊府：賢能長可慶，睿智實堪宗。養性期淵雅，寅思復會通。
#潭府：福昌忻保定，嘉應必興隆。啟處詢從式，尊聞汝貴中。
#魯府：肇泰陽當健，觀頤壽以弘。振舉希兼達，康莊遇本寧。
#蜀府：悅友申賓讓，承宣奉至平。懋進深滋益，端居務穆清。
#湘府：久鎮開方嶽，揚威謹禮儀，剛毅循超卓，權衡素自持。
#代府：遜仕成聰俊，充廷鼐鼎彝，傳貽連秀鬱，炳耀壯洪基。
#肅府：贍祿貢真弼，縉紳識烈忠。曦暉躋當運，凱諫處恒隆。
#遼府：貴豪恩寵致，憲術儼尊儒。雲仍祺保合，操翰麗龍輿。
#慶府：秩邃寘臺鼒，倪伸帥倬奇。適完因巨衎，騭眷發需毘。
#寧府：盤奠覲宸拱，多謀統議中。總添支庶闊，作哲向親衷
#岷府：徽音膺彥譽，定幹企禋雍。崇理原咨訪，寬鎔喜賁從。
#谷府：賦質僖雄敞，叢興闡福昌。篤諧恂懌豫，擴霽昱禎祥。
#韓府：沖範徵偕旭，融謨朗璟逵。亶韶愉灝慥，令緒價蕃維。
#瀋府：佶幼詮勳胤，恬珵效回瑝。湜源諲皙暐，圭璧澈澄昂。
#安府：斐序斌廷賞，凝覃濬祉襄。恢嚴顓輯矩，縝密廓程綱。
#唐府：瓊芝彌宇宙，碩器聿琳琚。啟齡蒙頌體，嘉曆協銘圖。
#郢府：偉聞參望奭，箴誨洎臯夔。麒麟餘積兆，奎穎曄璿璣。
#伊府：顒勉諟訏典，襃珂采鳳琛。應疇頒胄選，昆玉冠泉金。
#靖江府：贊佐相規約，經邦任履亨。若依純一行，遠得襲芳名}-。
《大明會典》另載六十字無國號：
#-{毖初斯建節，勗好必貞銓。執準符釣正，詢旼汝勵虔。
#薦諝演還暢，先施遂省稽。諏懽爰造就，適藝冀塤箎。
#慧堅忻願確，鑒潔綽侁孜。習獻增盈謐，臨饒軼績撝。}-
終明世，共有八十六親王。其中明太祖封二十四王（一王-{}-后為帝系，七王被廢或自盡、兩王絕嗣），明興宗封四王（一王為追封，三王被廢），明惠宗封一王（南明追封），明成祖封二王（廢一王），明仁宗封九王（追封一王，絕嗣四王），明宣宗封一王（后即位為明代宗），明英宗封七王（廢一王、絕嗣三王），明憲宗封九王（絕嗣六王），明孝宗封一王（追封），明睿宗封一王（追封），明世宗封六王（一王即位為明穆宗，追封四王），明穆宗封二王（追封一王），明神宗封七王（追封三王），明光宗封六王（一王即位為明思宗，追封五王），明思宗封六王（追封四王）。
明朝共計實封親王六十四位，追封親王二十二位（指始封王而言，不包括世孫、世曾孫繼位、或旁支入繼后追贈父祖的親王）。實封親王中，十六位親王因事被廢、除封（晉王、周王、代王、岷王重新復封，齊王、谷王復而再廢。岷、荊、唐府有親王因事被廢，由世子或旁支繼位，因未除封而未計入），十五位親王因絕嗣而除封。至崇禎朝明亡，共計有親王三十三位。南明三帝及監國魯王實封三王、追封七王、贈封（郡王死后加封親王）一王。
明代各王府先后封624位郡王，其中秦府封15郡王（南明另封1郡王），晉府封28郡王，燕府封1郡王（后升為親王），周府封75郡王，楚府封20郡王（南明封1王），齊府封3郡王（后均廢為庶人），魯府封23郡王，蜀府封21郡王，代府封29郡王，肅府封10郡王，遼府封24郡王，慶府封20郡王，寧府封11郡王，岷府封27郡王，谷府封1郡王（后廢為庶人），韓府封36郡王，瀋府封28郡王，唐府封19郡王，伊府封8郡王，漢府封8郡王（后均廢為庶人），趙府封17郡王，鄭府封15郡王，襄府封13郡王，荊府封14郡王，淮府封17郡王，德府封19郡王，崇府封7郡王，吉府封7郡王，徽府封24郡王，益府封40郡王，衡府封14郡王，榮府封8郡王，潞府封1郡王，福府封2郡王，桂府封2郡王。潭、湘、安、郢、梁、秀、興、岐、雍、壽、汝、涇、景、瑞、惠等府僅傳一世，未分封郡王 。
南明隆武帝、永歷帝又分封非皇族者為郡王、親王，見另表。
:# 朱六二
:# 朱千十
:# 明德祖朱百六
:# 朱四五
:# 明懿祖朱四九
:# 明熙祖朱初一
:# 朱初二
:# 朱初五（朱孝）
:# 朱初十
:# 壽春王朱五一
:## 霍丘王朱重一
:### 高沙王朱賽哥
:### 寶應王朱鐵哥
:## 下蔡王朱重二
:## 安豐王朱重三
:### 六安王朱轉兒
:### 來安王朱記兒
:### 都蒙王朱臊兒
:### 英山王朱潤兒
:## 蒙城王朱重五
:# 朱五二
:#明仁祖朱世珍
:# 南昌王朱興隆（朱重四）
:## 山陽王朱圣保
:## 大都督朱文正
:### 靖江王朱守謙（朱鐵柱，后賜名煒，后賜名守謙），封國桂林
:# 盱眙王朱興盛（朱重六）
:## 昭信王朱旺兒
:# 臨淮王朱興祖（朱重七）
:# 明太祖朱元璋（朱重八）
:# 皇太子朱標，薨，謚懿文太子
:# 秦愍王朱樉，封國西安府
:# 晉恭王朱棡，封國太原府
:# 燕　王朱棣，封國北平府，后即位為明成祖
:# 周定王朱橚，封國開封府
:# 楚昭王朱楨，封國武昌府
:# 齊恭王朱榑，封國青州府
:# 潭　王朱梓，封國長沙府，自焚死，無子，除封
:# 趙　王朱杞，早夭，無封
:# 魯荒王朱檀，封國兗州府
:# 蜀獻王朱椿，封國成都府
:# 湘獻王朱柏，封國荊州府，自焚死，無子，除封
:# 代簡王朱桂，封國大同府
:# 肅莊王朱楧，封國平涼府（后改甘州左衛，后改蘭州）
:# 遼簡王朱植，封國廣寧衛（后改荊州府）
:# 慶靖王朱?，封國寧夏衛
:# 寧獻王朱權，封國大寧衛（后改南昌府）
:# 岷莊王朱楩，封國云南府（后改武岡州）
:# 谷　王朱橞，封國宣府左衛（后改長沙府）
:# 韓憲王朱松，封國開原衛（后改平涼府）
:# 瀋簡王朱模，封國潞州
:# 安惠王朱楹，封國平涼府，無子，除封
:# 唐定王朱桱，封國南陽府
:# 郢靖王朱棟，封國安陸州，無子，除封
:# 伊厲王朱?，封國河南府
:# 　　　朱楠，幼殤，無封
:# 虞懷王朱雄英，追封
:# 皇太孫朱允炆，即位為明惠宗
:# 吳　王朱允熥，封國杭州，廢
:# 衡　王朱允熞，未封國，廢
:# 徐　王朱允熙，未封國，廢
:# 皇太子朱文奎
:# 　　　朱文圭
:# 皇太子朱高熾，即位為明仁宗
:# 漢　王朱高煦，封國云南府（后改青州府，后改樂安州），廢
:# 趙簡王朱高燧，封國彰德府
:# 　　　朱高爔，幼殤
:# 皇太子朱瞻基，即位為明宣宗
:# 鄭靖王朱瞻埈，封國鳳翔府（后改懷慶府）
:# 越靖王朱瞻墉，封國衢州府（未就封），無子，除封
:# 蘄獻王朱瞻垠，追封
:# 襄憲王朱瞻墡，封國長沙府（后改襄陽府）
:# 荊憲王朱瞻堈，封國建昌府（后改蘄州）
:# 淮靖王朱瞻墺，封國韶州府（后改饒州府）
:# 滕懷王朱瞻塏，封國云南府（未就封），無子，除封
:# 梁莊王朱瞻垍，封國安陸州，無子，除封
:# 衛恭王朱瞻埏，封國懷慶府（未就封），無子，除封
:# 皇太子朱祁鎮，即位為明英宗
:# 郕戾王朱祁鈺，未封國，土木之變后即位為明代宗
:# 皇太子朱見深，后即位為明憲宗
:# 德莊王朱見清，封國濟南府
:# 　　　朱見湜，幼殤
:# 許悼王朱見淳，未封國，早薨
:# 秀懷王朱見澍，封國汝寧府，無子，除封
:# 崇簡王朱見澤，封國汝寧府
:# 吉簡王朱見浚，封國長沙府
:# 忻穆王朱見治，未封國，無子，除封
:# 徽莊王朱見沛，封國鈞州
:# 皇太子朱見濟，薨，謚懷獻太子
:# 　　　皇長子，未名殤
:# 皇太子朱祐極，薨，謚悼恭太子
:# 皇太子朱祐樘，即位為明孝宗
:# 興獻王朱祐杬，封國安陸州
:# 岐惠王朱祐棆，封國德安府，無子，除封
:# 益端王朱祐檳，封國建昌府
:# 衡恭王朱祐楎，封國青州府
:# 雍靖王朱祐枟，封國衡州府，無子，除封
:# 壽定王朱祐榰，封國保寧府（后改德安府），無子，除封
:# 　　　皇十子，未名殤
:# 汝安王朱祐梈，封國衛輝府，無子，除封
:# 涇簡王朱祐橓，封國沂州，無子，除封
:# 榮莊王朱祐樞，封國常德府
:# 申懿王朱祐楷，封國敘州府（未就藩），無子，除封
:# 皇太子朱厚照，即位為明武宗
:# 蔚悼王朱厚煒，幼殤，追封
明武宗無子，由堂弟朱厚熜（明世宗）繼位