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4月初，李宗仁被國民政府任命為國民革命軍第四集團軍總司令兼武漢政治分會主席，白崇禧任副總司令。第四集團軍主要由新桂系嫡系部隊和改編的原唐生智部隊所組成，共轄16個軍又6個獨立師，有兵力20余萬，轄區為兩廣、兩湖。4月10日，蔣中正指揮四大集團軍發動二次北伐，進攻以奉系張作霖為首的北方各軍閥。第四集團軍以白崇禧為前敵總指揮，率領第13軍及唐生智改編部隊參加二次北伐。至5月30日，白崇禧部解閻錫山之圍后，率先進抵北京南郊。6月4日張作霖被日本關東軍炸死于皇姑屯。張作霖之子張學良宣布東北易幟，南京國民政府在形式上統一全中國。而新桂系則隨著“二次北伐”擴展至平津和河北地區。6月14日，《大公報》社論：廣西軍隊打到北京，乃中國歷史上破天荒之事。此時的新桂系達到發展的巔峰。
1928年10月，第七軍按照國民政府指定整編為國民革命軍第十五師，夏威任師長，轄四旅：第4旅旅長李明瑞，第5旅旅長李朝芳，第6旅旅長尹承綱，第7旅旅長楊騰輝。同月，李宗仁撥款改建了國立武漢大學。
1929年，蔣介石與新桂系間因爭奪地盤而爆發了蔣桂戰爭。蔣介石利用唐生智對舊部的影響力將河北的新桂系部隊瓦解，白崇禧只身逃離。在湖北，蔣介石利用新桂系內部矛盾，成功促成原新桂系人物李明瑞，俞作柏倒戈。最后蔣介石發動各方政治勢力和大小軍閥圍攻廣西，新桂系被擊敗。李宗仁、白崇禧等逃往國外，新桂系部隊損失慘重。
蔣介石隨后任命俞作柏、李明瑞主政廣西，但二人政治面貌為左翼親共，還在廣西引入鄧小平、陳豪人等共產黨人進行活動。蔣介石隨即于1929年10月將二人的部隊擊敗。俞作柏避居香港，鄧小平到上海匯報，而李明瑞則和陳豪人、張云逸、俞作豫等人潛伏下來，并趁機發動了百色起義和龍州起義，建立了左右江根據地。李宗仁、白崇禧等人趁亂返回廣西，并且掌握了一部分武裝。蔣介石又命粵軍進攻廣西，但新桂系聯絡張發奎、薛岳部搶先進攻廣東，桂張攻粵之戰爆發。雙方互有勝負，遂形成對峙局面。
1930年5月，新桂系北上參加中原大戰。初期新桂系自桂林北上后勢如破竹，但最後軍事不利而潰敗。最後新桂系、馮玉祥、閻錫山三大派別在中原大戰中都被蔣介石擊敗。雖然中原大戰的失敗并未動搖新桂系在廣西的統治。但是二號人物黃紹竑是年底脫離了新桂系，在不出賣新桂系團體以及取得李宗仁，白崇禧的諒解之下，赴蔣介石的中央任職。新桂系“李白黃”三人體系瓦解。不過黃紹竑并沒有積極地為蔣介石工作。
在新桂系部隊北上失利的同時，盧漢率領3師滇軍趁虛入桂，于7月中包圍南寧。1930年9月桂軍發動反攻，10月10日解南寧之圍，戰至11月初，盧漢部潰不成軍，殘部逃回云南。為表彰第15軍韋云淞師以2000多人堅守南寧孤城3個月，彈盡糧絕仍死守待援的勇氣，李宗仁宣布每年10月10日為“旌忠節”以為紀念。
為使團體內部不再出現叛變投敵的事例，李宗仁于1930年9月1日成立中國國民黨革命同志會，以嚴密組織，其中最要害的部門是“組織訓練委員會”，實際為特務情報機構，由王公度任主任。
1930年3月，李宗仁命第15軍梁朝磯師進剿中共左江根據地，18日，梁師克復龍州；月底在憑祥、靖西、寧明擊破紅八軍主力，紅八軍軍長俞作豫、政治部主任何世昌率殘部數百人進入十萬大山。
將滇軍驅逐出省后，新桂系立即開始全力剿共。1930年10月在邕寧俘獲俞作豫、何世昌并押往南寧處決。11月，新桂系進剿中共右江根據地，擊敗紅軍。次年1月，紅七軍總指揮李明瑞、政委鄧小平鑒于在廣西無法立足，遂決定韋拔群率紅21師留下打游擊，主力則離開廣西轉往江西中央蘇區。1932年10月17日，第七軍在東蘭西山全殲紅二十一師，擊斃韋拔群。1934年湘江戰役中，廖磊第7軍、夏威第15軍重創彭德懷紅三軍團紅5師（原紅7軍）；全殲紅軍少共國際師；重創紅五軍團，其中紅34師被全殲；幾全殲紅八軍團，僅周昆、羅榮桓等個別人得以脫逃。
新桂系在剿共作戰中，既不允許紅軍入境，亦不允許蔣中正的中央軍入境。新桂系還積極鎮壓廣西境內的少數民族起事，在金秀瑤變中，捕殺大批瑤族民眾；同時對左右江地區支持中共的壯族和苗族民眾進行了掃蕩。
1932年4月，南京國民政府委任李宗仁為廣西綏靖主任，白崇禧任副主任，黃旭初為廣西省政府主席，是為“后李白黃”體制。到1949年底，黃旭初實際主政廣西19年，最卓越之成就是開辦廣西大學，并在廣西實現了“高小全民義務教育”。自1932年至1936年，新桂系經營廣西，完善民團制度，消除了廣西境內的匪患，新桂系一改數千年來中國官府對于盜匪“剿撫并重”的政策，只剿不撫。民團保甲制度使廣西治安大幅好轉，亦能最大幅度的征集后備兵員支持軍隊作戰。
新桂系的治理使得廣西從邊遠落后省份逐漸近代化，其主要政策有“三自”和“三寓”政策，時稱“東方斯巴達”，亦獲譽三民主義模范省。廣西的政治、經濟、科技、工業、教育、文化、衛生、交通、航運等各方面得到長足的發展，截至抗戰爆發，新開公路24000多公里，成人受教育人數由不到3萬人增至近100萬人。在全面抗戰爆發之前，新桂系在廣西創設了10間兵工廠；進口德國步槍6萬支；成立廣西航空軍事學校，并附大型飛機配件廠，到抗戰爆發前有各式英日戰機60架。抗戰期間，廣西空軍將士全部殉國。
1936年6月，新桂系聯合粵系陳濟棠，發動了兩廣事變。中國國民黨第五屆二中全會決議撤銷西南執行部與政委會，並改任兩廣軍事長官。因部下余漢謀等被蔣介石收買倒戈，陳濟棠因而對前途失望而出走香港。後蔣介石調動部隊欲進攻廣西，新桂系則動員20萬兵力準備應戰。同時，蔡廷鍇將其十九路軍閩變失敗的余部送入廣西，由區壽年、翁照垣率領，后李宗仁將其整編為國民革命軍第四十八軍（原第十五軍）176師，區任師長。后在全國人民強烈呼吁停止內斗，以及各方政治勢力的斡旋下，9月中旬，新桂系與蔣介石達成協議：桂系擁戴蔣中正為全國領袖；在全面抗戰開始之時在國民政府領導下出兵抗日；蔣介石允諾不動搖新桂系在廣西之統治地位。兩廣事變得以和平解決。
1937年蘆溝橋事變爆發。8月2日，蔣中正任命白崇禧為參謀次長，28日，國民政府任命李宗仁為第五戰區司令長官。新桂系部隊立即編成國民革命軍第十一集團軍（總司令李品仙上將）、第二十一集團軍（總司令廖磊上將）北上抗戰，第十六集團軍（總司令夏威上將）則留駐廣西。是次廣西征兵10萬人，報名人數逾百萬，需要抽簽決定。10月10日10時10分，李宗仁在完成抗日動員誓師工作后，飛往南京參加抗戰。
1937年10月，蔣中正命廖磊全軍趕赴上海參加淞滬會戰。此役，第21集團軍因首次與現代化日軍進行立體作戰，損失嚴重，其主力部隊第7、第48軍少將以上高級將領夏國璋、龐漢禎、秦霖等三人陣亡、另重傷兩人，基層官兵傷亡過半。11月12日，第21集團軍退出上海，第48軍（軍長韋云淞中將）撤至常熟，第7軍（軍長周祖晃中將）則在吳興、長興阻擊日軍第六師團，26日，因長江江陰要塞失守，日軍蜂擁登陸，第21集團軍乃奉命退往浙西。隨后，新桂系部隊在蘇北參加了淮河戰役。
抗日戰爭中李宗仁、白崇禧參與指揮了徐州會戰、武漢會戰、隨棗會戰、桂南會戰、豫湘桂會戰等等。新桂系部隊之第三十一軍參加了臺兒莊會戰的外圍作戰。在臺兒莊會戰中，李宗仁親臨前線督戰，并嚴令中央軍湯恩伯軍團南下側擊日軍，對臺兒莊會戰國民革命軍的勝利有直接貢獻。此外，新桂系部隊長期留駐安徽的大別山區，實質上控制了安徽省，在敵后進行游擊作戰。但新桂系部隊在抗戰后期的立煌戰役中被日軍攻入安徽省政府所在地立煌縣（今安徽金寨），受到一定損失。
1944年的豫湘桂會戰中，由于新桂系內部保存實力的戰略思想，加之廣西空虛，未能對日軍的入侵做出有效反擊。僅在桂平等地與日軍爆發激烈戰斗。在隨后的桂林防守戰中，桂系守軍與廣西民團與日軍發生了激烈的戰斗，日軍使用了毒氣，其中發生了七星巖 (桂林)八百壯士擊斃三倍來犯日軍，最後全員殉國的壯烈事跡。桂林被攻占后，幾乎全城被毀壞。而此前在1939年桂南會戰中，新桂系部隊和廣西地方民團也發揮了一定的作用。
八年抗戰中廣西共征調兵員100萬人，按人口比例居中國各省第一位，按總數則僅次于四川，居中國第二位。
重慶談判期間，在華中的李品仙部隊曾與共產黨李先念部發生大規模激烈戰斗。1945年8月底，李宗仁被任命為國民政府主席北平行轅主任，名義上統帥冀、魯、察、綏、熱、平、津、青五省三市。10月3日，國民政府恢復白崇禧陸軍一級上將軍階；1946年1月7日，出任陸軍總司令；同年5月15日，白被任命為第一任中華民國國防部部長。
1946年，新桂系軍隊動員，參加第二次國共內戰。由於華中野戰軍主力在被絆長江北濱地區，部署在安徽的第七軍及第四十八軍迅速打通蚌埠至徐州段的津浦線，在8月初國民革命軍第七軍172師於泗縣以一師之力抵擋九倍解放軍的逆襲後，8月底第七軍向東反攻，十日後攻陷宿遷，接著聲北擊南，三日內攻陷泗陽，之後以本身兩萬多人的兵力，北路使山東野戰軍的南下增援的五萬精銳於漁溝裹足不前並潰敗，掩護第七十四軍攻陷淮陰。到年尾，第七軍又隨第七十四軍聲南擊西，鏟平解放軍在蘇中最後一個基地----漣水。
1947年，新桂系進一步動員原駐守後方的第四十六軍，北上參加山東戰役。但經過兩淮諸戰後的華東野戰軍異常強狡。千里迢迢北上，編在北路的第四十六軍率先在萊蕪之役全軍覆沒，第七軍在攻陷沂水後又增援失敗，導致第七十四軍於孟良崮之役全滅。當第二野戰軍乘國民黨大部分兵力集中在山東而南下大別山時，新桂系軍隊便撤離山東，隨新任九江指揮部指揮白崇禧南下，成功阻止解放軍第三次在大別山地區建立解放區，劉伯承在苦戰半年後撤回豫西。而新桂系之後便轉移到更富庶的湖北地區發展。
中國人民解放軍第二野戰軍部隊進行“千里躍進大別山” 戰略進攻后，國民政府調集中央軍與滇軍、新桂系、粵軍等部隊與解放軍進行多次戰斗。由于解放軍避開戰斗力較強的中央軍和新桂系部隊，不停的打擊戰斗力較弱的粵軍、滇軍，使得國民政府對大別山地區的進攻多次失利。隨著解放軍勢力的不斷增強和華東，中原戰場上國民革命軍的逐漸失勢，新桂系部隊逐漸退出安徽省。
1947年11月，蔣中正決定于次年3月召開行憲國大，并選舉中華民國總統、副總統。李宗仁在壓力下堅持參選中華民國副總統，在桂系眾人的幫助下，1948年4月29日以1438票：1295票擊敗蔣中正所支持的孫科，當選副總統。
1948年6月1日，蔣中正任命何應欽為國防部長，白崇禧被蔣調任華中剿總司令長官。白不肯就職，后在蔣同意華中剿總不受國防部、參謀本部節制，直接對總統負責的條件后，方于6月16日赴武漢就職。此舉使桂系控制近30萬部隊，新桂系勢力再次膨脹。
1948年底，三大戰役之后蔣介石的中央軍系受到嚴重打擊，國民政府最具戰斗力的部隊便是白崇禧華中剿總。桂系趁機逼蔣下野，欲以李宗仁為代總統與共產黨談判，進一步欲逼蔣出國。因形式緊迫，李宗仁最終態度軟化，于1949年1月21日接任中華民國代總統，與共產黨進行和談。
李宗仁任代總統後，在江防計劃上李、蔣之間依然南轅北轍，李宗仁計劃以南京為重心，向上下游展開；蔣介石的安排則以上海為防御重心。此外2月4日，行政院長孫科擅自將行政院遷至廣州，李宗仁力壓，最終孫科被迫於3月9日辭職，12日由何應欽接任行政院長，然何應欽在李代總統、“平民”蔣介石之間無法自處而辭職，由閻錫山接任。另蔣介石命令將中央銀行所有黃金、白銀、美鈔外匯運往臺灣，使得李宗仁政權雖取得南京、上海工商業界的支持，但試圖穩定貨幣之努力仍告失敗；李多次令臺灣省主席陳誠將國庫金銀運回大陸終無果。而美國政府堅持要在臺灣的金融資產運回大陸后，才可提供先前承諾的經濟援助，李宗仁屢次請求美國援助均未果。
1949年4月1日，李宗仁派張治中、黃紹竑等六人談判團赴北平，與共產黨談判。中共許以李宗仁未來中央政府副主席頭銜，桂系軍隊可保留30萬人且3年內不改編，廣西省2年內不實施土改；對于白崇禧如果愿意任職地方，可擔任中南軍區司令員，如果想任職中央，則保證其地位不低于林彪。條件是李宗仁必須取消南京的國民黨政府，未來中央政府必須在北平，解放軍一定要渡江，但可在2年內不進入桂系軍隊駐扎的地區；首批43名戰犯中的某些人一定要逮捕。最終國共談判未成，中國人民解放軍發起渡江戰役，國民黨政府的長江防線崩潰。
解放軍渡江後李宗仁飛赴桂林，決心在廣西自行重組政府，與蔣中正系統徹底決裂。然而實現這個計劃的基礎，便是白崇禧手上的七個兵團五十萬大軍。4月29日，白崇禧飛離武漢前往桂林勸說李宗仁，飛機臨近桂林時突降暴雨，白只得改飛廣州。當晚蔣中正在黃埔軍校舊址晤白，說服白崇禧與蔣合作。李宗仁自此與白崇禧走向殊途。
由于白崇禧的指揮得當，在湖北、湖南，解放軍都無法捕捉新桂系部隊的主力進行決戰。新桂系部隊還對國軍將領陳明仁投向共產黨的部隊進行攻擊和收編，使陳明仁的部隊損失近五萬多人。隨后，在湘南青樹坪，解放軍第四野戰軍一個師因冒進，遭到新桂系三個主力軍的圍攻，損失3000多人。
10月1日，中共在北平建國。2日，林彪抓住一個偶然的戰機發動衡寶戰役，以13個師17萬人的兵力將桂系精銳第7軍171、172師及軍部直屬部隊，第48軍138師、176師包圍，激戰至11日，僅第7軍軍長李本一率172師1個團，及138師師長英彥率該師大部逃出。這四個師是三大戰役后國軍最后的精華，尤其是第七軍兩個師的消滅嚴重打擊剩餘國軍的士氣。此戰消滅新桂系主力部隊第七軍和其他部隊約五萬人。白崇禧指揮新桂系部隊退入廣西。隨后第四野戰軍以長距離迂回追擊作戰，展開廣西戰役，聯合第二野戰軍，第一野戰軍在雷州半島，貴州等地對新桂系部隊進行大包圍。 最后攻入廣西，將新桂系十余萬部隊消滅。約有五萬新桂系部隊退入東南亞越緬泰邊境，在韓戰爆發后轉運臺灣，這些部隊漸被播遷臺灣的中華民國政府直接控制，不再是新桂系的部隊。
李宗仁在衡寶戰役后，對時局徹底失望，加之蔣介石復出，于是避居美國；白崇禧則在中國人民解放軍攻占廣西之前，前往臺灣；黃紹竑參加中國國民黨革命委員會，并參加中共召開的政協；黃旭初則前往香港，接受中華民國政府的任職，組織國共兩黨之外的“第三勢力”進行活動，但并無成效。新桂系軍閥至此最終失敗并逐漸消亡。
陸軍一級上將：李宗仁、白崇禧
陸軍二級上將：黃紹竑、黃旭初、葉琪、胡宗鐸、陶鈞、夏威、廖磊、李品仙、劉士毅、韋云淞
中將或少將：夏國璋、鍾毅、周元、鐘祖培、楊騰輝、賀維珍、蘇祖馨、黎行恕、張淦、陳濟恒、闞維雍、陳雄、呂煥炎、伍廷飏、王公度、覃連芳、顏僧武、李本一、莫德宏、張文鴻、徐啟明、譚何易、鐘紀、張湘澤、程思遠、張光瑋、凌壓西、馮璜、周祖晃、海競強、潘宜之、韋永成、張定璠、張義純、莫樹杰、梁重熙、曾志沂
俞作柏、俞作豫、李明瑞、劉斐
* 西南軍閥史研究會 編，1982年8月第1版，《西南軍閥史研究叢刊》，第一輯。四川人民出版社。
* 西南軍閥史研究會 編，1983年6月第1版，《西南軍閥史研究叢刊》，第二輯。貴州人民出版社。
* 榮維木 著，2008年3月第1版，《李宗仁大傳》。北京：團結出版社。
* 魏碧海 著，2002年第2版，《第四野戰軍征戰紀實》，解放軍文藝出版社。
* 國防大學戰史室，1990年2月第1版，《中國人民解放軍第二野戰軍戰史》，第二卷：解放戰爭時期。解放軍出版社。
* 軍事歷史研究部編 著，1996年10月第1版，《中國人民解放軍全國解放戰爭史》，軍事科學出版社。
* 莫濟杰、陳福霖美 著，1991年8月第1版，《新桂系史》，第一卷。廣西人民出版社。
鄧永鏘爵士（，），已故香港慈善家鄧志昂曾孫、鄧肇堅之長孫、鄧伯勤兒子、鄧日燊侄兒，中國傳統服裝品牌上海灘，香港、北京及新加坡中國會創辦人。
鄧永鏘，1954年8月2日出生。幼年在香港接受教育，就讀喇沙小學及喇沙書院，其後到英國留學，13歲時入讀位於劍橋的 ，後在倫敦大學倫敦國王學院取得哲學學士榮譽學位，主修邏輯學，再在劍橋大學取得法律碩士及哲學博士。
曾在1983年至1984年任教於北京大學，教授西方哲學及英國文學。
鄧永鏘早年曾獲授大英帝國勳章 OBE（官佐勳章），在2008年新年榮譽名單中，他復獲授KBE（爵級司令勳章），成為爵士。
鄧永鏘與英國皇室成員，英、美政治及商界人士關係密切，其好友包括英國保守黨前首相馬卓安、戴卓爾夫人，前港督彭定康、已故戴安娜王妃，安德魯王子及其前妻莎拉、前美國總統克林頓等。其他好友包括英國影帝米高堅伉儷、劇作家安德魯·勞埃德·韋伯、演員曉格蘭特與女友珍美瑪等。鄧永鏘亦擔任古巴駐香港名譽領事，與古巴政府高層熟悉。
2005年3月10日，鄧永鏘獲英國廣播公司邀請，參與BBC中國周於上海製作的電視時政辯論節目「問與答」(Question Time)，擔任嘉賓。同場嘉賓包括前港督彭定康、中國外交部發言人劉建超、博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖等。
2006年7月，鄧永鏘推出新書《An Apple a Week》。鄧永鏘在舊中國銀行大廈舉行新書派對，這書序言由前港督彭定康撰寫。
2010年，鄧永鏘接受金融時報的訪問，提及希望能被世人以希萊爾·貝洛克的一句說話記住：「當我死了，我希望人們會這樣說：『他的罪惡是猩紅色的，但他的書被讀了。』」
2017年8月中，傳出鄧永鏘健康欠佳的消息，並向朋友發出邀請，報道引述在邀請函中披露其醫療團隊稱他只有一至兩個月時間，希望他們9月6日能到倫敦 The Dorchester 酒店與他見面，與好友共度最後時光。不過，鄧永鏘最終敵不過病魔，於8月29日離世，享壽63歲。
2017年9月，鄧永鏘前妻張淑儀接受訪問時透露，鄧永鏘於三年前換肝後情況穩定，去年驗出肺部有腫瘤，但他還是樂觀面對。表示他希望返香港，不過英國那邊還在開會，未知骨灰會否帶回香港安葬。至於問及本定於九月六日的告別派對，張淑儀坦言，鄧永鏘有提及過，即使他是否還在也好，也希望可以繼續舉行。
1991年，鄧永鏘以4,000萬港元在中環舊中國銀行大廈開辦會所「中國會」(China Club)；同年取得古巴雪茄  的代理權。
1994年，以1億2,000萬港元在中環畢打行開設中國傳統服裝店「上海灘」(Shanghai Tang)，以1930年代上海衣著設計為藍本。1998年，鄧永鏘把「上海灘」大部份股權售予南非富翁建立的瑞士奢侈品公司歷峰集團 Richemont Group，只擔任董事。
2007年，鄧永鏘在英國倫敦 The Dorchester 酒店開設高級中菜館「唐人館」(China Tang)。
2013年，鄧永鏘與藝人劉嘉玲合資開設高級家品店「鄧鄧鄧鄧」(Tang Tang Tang Tang)，開業時租用灣仔莊士敦道60至66號和昌大押的地下1A舖，而3年後退租遷往新舖。
2015年2月底，在倫敦市中心唐人街開設的一個非牟利機構「中國站」(China Exchange)，作客嘉賓包括英國著名建築師福斯特、谷歌創辦人之一史密特等。鄧永鏘表示，創辦「中國站」是為了促進中西文化交流。
鄧永鏘曾擔任多項慈善工作，包括香港癌癥基金會創辦人及主席，香港唐氏綜合癥協會主席、也曾贊助香港青年藝術節等活動。
*紐約 Blackstone Group 成員
*倫敦 The Savoy Group of Hotels 成員
*倫敦 Asprey & Garrard 成員
1983年，鄧永鏘與香港電視藝員張淑儀在北京一家基督教堂舉辦了婚禮；1992年與張淑儀離婚，兩人育有一子一女（大女鄧愛嘉 Victoria 及幼子鄧裕鏗），當時鄧永鏘答應將香港旭龢道威都閣一個住宅單位業權轉予前妻。2005年張淑儀入稟高等法院，指前夫無按月付款，亦無在售出單位後分帳，向其追討逾2,400萬港元。
2003年，鄧永鏘與現任妻子 Lucy Wastnage 於英國結婚，婚禮有多位英國政商界人士出席，包括前副首相夏舜霆。
鄧永鏘租住半山區高化利徑8號，在西貢大網仔路則擁有一幢別墅，價值3,000萬港元。
鄧永鏘興趣廣泛，包括音樂、藝術、文學、雪茄等。
2004年，鄧永鏘在蘋果日報撰寫文章，鼓勵使用簡單英語，並與同是蘋果日報《征服英語》專欄作者古德明就英語 Ensign（艦旗或商船旗）的使用問題展開筆戰，當時引起不少香港學術界人士關注。
2004年7月，鄧永鏘在專欄更正古德明教讀者使用 The ship was flying the Union Jack，鄧永鏘指英文口語應為 flying the ensign，因船上的旗幟稱為 ensign 而非 Union Jack。古德明在其專欄（7月29日至31日）多次指責鄧永鏘。鄧永鏘在文章中指『古德明的「英文」笑死我』。其後兩人再各自在其專欄中多次指證對方的英語錯處。
鄧永鏘每周在金融時報《Agony Uncle》專欄中，評論房地產，室內設計，建築以及園藝等事宜。鄧永鏘涉獵範圍廣，幾乎無所不談，上至社交禮節，下至文法造句，他亦精通，並以輕鬆啜核的手法，為讀者解答種種疑難。2016年11月，鄧永鏘聯同企鵝出版社，將《Agony Uncle》專欄文章結集成書，繼其結集《An Apple a Week》以及《A Chink In The Armour》後另一出版，書名為《Rules for Modern Life》。
* 《鄧永鏘自爆輸84萬大屋》，明報 2006年7月22日
* 《姬摩絲拖Pete癲足兩日》，東方日報 2005年12月13日
* 《古德明的「英文」笑死我》，蘋果日報 2004年8月9日
支爾格大會（普什圖語：???? ????）是阿富汗的一種傳統部族首領大會，據考證已有1000多年歷史。
早期的支爾格大會是普什圖族的內部會議，但其后逐漸演變為阿富汗各部族均可參加的大會。支爾格大會沒有規定的期限，一般直到各方達成共識后方得以散會。最近的一次支爾格大會召開于2020年8月7日，超過3200名代表在喀布爾就釋放400名被控犯有重大罪行的塔利班在押人員進行了3天的商議，最終于2020年8月9日散會。
在2002年7月13日喀布爾舉行的上，哈米德·卡爾扎伊當選總統。
季霆剛（英文名：Timothy Kwai，），香港中外關係及兩岸關係時事評論員，原香港中央政策組非全職顧問、全國港澳硏究會會員，為中國內地多家學院及研究所國際及港澳問題之特約研究員。
他畢業於英國埃塞克斯大學法律系及薩里大學管理系，熱衷旅遊及書法。2007年由香港泛民主派公民黨轉投另一政治取向相反之陣營。
季霆剛從公民黨「過檔」民建聯一事，成了傳媒焦點。他表示公民黨過分執著於意識形態之爭，眼見民建聯與內地有很好的關係，相信在民建聯有很好的發展空間，因此決意加入。
季霆剛曾經遊歷多個國家及地區，大部分為歐洲、拉丁美洲、東等遊記。其文章亦經常在《頭條日報》、《輔仁媒體》、《經濟日報》等刊登，並擔任新城電臺節目《生活好國度》和商業電臺節目《星火燎原》嘉賓主持。
著作有《迷失中東》、《向薩拉熱窩出發》及《向哈薩克出發——尋找下一塊藍海金磚》、《向伊斯蘭金融出發——轉進環球投資新秩序》等。曾訪問個多位政客、領事及企業家，當中有著名投資者羅傑斯和福布斯。他大力支持香港政府發展伊斯蘭金融、新興市場金融和「一帶一路」市場，更著書《向伊斯蘭金融出發——轉進環球投資新秩序》。2019年起，多就中美關係和兩岸問題於各大媒體撰文。現時其中外關係、兩岸關係政論文章多見於中、港、澳、臺、新、馬來西亞和印尼媒體。
松山慈祐宮，舊稱錫口媽祖廟，是位於臺灣臺北市松山區慈祐-{里}-、饒河街夜市旁的媽祖廟，其媽祖稱為「松山媽祖」，為今涵蓋松山、信義、大安、南港、內湖的錫口十三街莊的信仰中心，在清朝嘉慶、道光年間還分靈至福建省仙遊縣。
廟方宮誌記載行腳僧林守義在清高宗乾隆十八年（1753年）堪輿當地後，選定坐北向南、前望四獸山、背有河川的現址興建此廟。乾隆廿二年（1757年），廟宇完工並取名為「錫口媽祖宮」。後來配合地名改制更名為「松山慈祐宮」。爾後林守義以莆田的姪子林福遠為繼嗣，其後代保有乾隆年間的錫口天上聖母聖意牌。
慈祐宮為錫口（今松山區）一帶的守護神，當地街道即以慈祐宮來擴展。廟為早年錫口十三街莊居民的信仰中心。其中錫口街、中坡莊、五分埔莊、興雅莊、三張犁莊、車層莊、中崙莊、東勢莊、上塔悠莊、舊里族莊屬於今松山區、信義區與大安區，而西新莊與後山坡莊歸於南港區，洲尾莊位於內湖區。
慈祐宮後方原為基隆河畔的港口，船隻經過這裡下達淡水港，或上溯基隆河到汐止。松山車站建立前，挑夫會在此廟前等船送運，再由人走陸運來往艋舺，以爭取時效，因而繁華一時。
慈祐宮廟址是八德路四段761號。基地六百餘坪，兩千三百餘建坪。所屬的慈祐里是饒河街一帶的頂錫、上壽、貴全這三里的合併。此外，1980年代，饒河街改建成夜市讓此地重現商機。
慈祐宮建築格局方正，呈回字型。曾經多次重修，到1915年又禮聘福州名匠全面改建，1937年接續重修，而有今廟宇外貌。廟殿為三川五門三進，龍門曰「左輔」，虎門稱「右弼」。正殿為三層重簷。簷下垂花雕刻精美，斗拱都作成網目式，色彩華麗，又安金箔。中門兩側有嘉慶年間雕刻的石獅子，呈現雄獅張嘴與母獅閉嘴的傳統，與石龍柱採用內枝外葉雕法。鐘鼓樓上以歷史典故為戲碼，像觀音普渡眾生、飛天財神送寶、媽祖、千里眼、順風耳等交趾陶為林添木徒弟葉星佑製作。廂房曾作為松山國小創校時的初期教室。過去廟還設慈善部，由地方人士樂捐，由廟祝請說書人講勸善故事。
廟內有乾隆四十八年（1783年）眾弟子敬獻「利濟參天」橫匾、光緒五年（1879年）福建候補鹽大使華有滋敬贈的「德水靈揚」匾額、光緒年間進士趙鴻敬題之「神之格兮」等匾額。凌霄寶殿有六樓高，內部金碧輝煌，裡面有高十七尺、寬一尺六，由松山耆老林錦銘題寫「寶殿聳凌霄玉宇瑞雲昭日月」、「天門開太極神庥道氣正綱常」之楹聯。
廟內奉祀的註生娘娘，不同於傳統配祀十二位婆姐，而是多一位杜姓、名玉娘的神像，為當地居民感謝她幫人接生卻從不收費而塑。廟附近土地為杜姓家族所有，當時清治時他們因在饒河街經商成功，為感念媽祖保佑，便買下今為松山區公所對面的土地，所有權掛在冠以「杜姓天上聖母」名下，由眾人共同持分，2010年賣出給開發商。
日治時期，列入臺北州指定地方級臺灣史蹟名勝天然紀念物。
臺北市政府民政局於1975年將此廟列為三級古蹟，後因1981年正殿失火，使廟方申請撤銷古蹟認定以便進行重建，1985年11月26日被古蹟評鑑小組解除古蹟資格。
廟主神為黑面媽祖。
清治時期，來臺灣經商的仙遊縣商人，目睹松山慈祐宮香火繚繞，就在今仙游縣鯉南鎮霞苑村設立分靈廟仙游媽祖總宮-仙霞媽祖廟。錫口媽祖宮還提供資金，供仙游民眾買地蓋廟。因香火鼎盛，仙霞媽祖廟也分靈出九間媽祖廟。文化大革命時，仙霞媽祖廟被拆，當時信士暗藏媽祖神像及宮廟聖意牌，於1991年復建。
2010年，仙霞媽祖廟應大甲鎮瀾宮邀請來臺灣參訪，意外看到松山慈祐宮廟前「錫口」兩字，與仙霞媽祖廟內聖意牌用字一樣，因此確認母廟。2011年10月1日，仙霞媽祖廟董事長嚴清輝率眾董事到慈祐宮，恭請慈祐宮開基八媽祖，到仙霞媽祖廟坐鎮。
爾後，松山慈祐宮透過嚴清輝協助，找到林福遠後代子孫，並有林守義牌位及錫口天上聖母聖意牌原牌為證。
農曆正月初七，廟方會擺起宴席，備茶水、餅乾蜜餞糖果、八寶粥等喜氣的甜品，以代表媽祖請眾神吃春酒。在2014年報導時，該習俗已延續超過二十年。廟方的誦經師陳月嬌表示，多年前慈祐宮媽祖曾託夢給誦經師，指示新春眾人大聲嚷嚷為不禮之舉，廟方隨即設宴請媽祖息怒，因而春酒宴的習俗也流傳下來。
至農曆二月，錫口十三街莊的信眾都要到中臺灣香火鼎盛的媽祖廟進香，如彰化天后宮、彰化南瑤宮、鹿港天后宮、伸港福安宮、新港奉天宮、北港朝天宮。彰化市市長邱建富曾表示，松山慈祐宮參香團規模稱得上是全臺灣數一數二的，至南瑤宮所搭乘的遊覽車每年動輒都上百輛以上，這兩廟曾因故中斷交流10多年，後他就任市長後，以南瑤宮管理人身分成功爭取該宮恢復參香的傳統。
臺北市媽祖誕辰遶境，以松山慈祐宮及關渡宮的規模最大。像是參加松山慈祐宮於農曆三月二十五日及二十六日舉行媽祖誕辰遶境的參與地方宮廟就有松山福德宮、松山慈福宮、松山聚福廟、五分埔福德宮、東勢福安宮、車層景福宮、松山進安宮、東勢劍童宮、臺北府城隍廟、中崙福成宮、木柵忠順廟、松山水福宮、松山霞海城隍廟。
然而，過去臺北各地祭祀媽祖日期不一，如松山區有農曆三月十六、十七、廿六日，內湖區有農曆二月十五、三月初一，南港區有農曆三月十一、十六、廿六，北投區為農曆正月十五等，直到1970年1月25日臺北市政府公告媽祖祭典統一在農曆三月廿三。該年4月28日，農曆三月廿三，臺北市政府除分別派員到里鄰實地抽查祭典情形外，並由臺北市政府民政局局長柯臺山等陪同國家總動員委員會專門委員丁梅薰及內政部、中國國民黨中央委員會人員一行人前往各區巡查，發現僅剩松山有較多人迎神；結果讓柯臺山滿意，宣告成功統一同天舉行。
早年遶境十三街莊時全程步行；後部分遶境改以花車替代，恭迎媽祖回鑾路線仍採步行。
在2007年媽祖聖誕遶境，松山慈祐宮除邀請大甲鎮瀾宮、鹿港天后宮、西螺福興宮、新港奉天宮、北港朝天宮等前來，還首開臺灣先例，讓松山媽祖神像從松山機場坐上直升機，從空中灑淨水，共以一小時繞行市區一周，灑水卅六次，最後飛到慈祐宮上空略作停留。
到了農曆四月間，廟方會在錫口十三街莊輪流舉行過爐。如2012年遶境輪到車層莊，次年為中崙莊。但遶境日期則不定。在2月時，會先決定擲筊該街莊某信徒當爐主。過爐當日會有包括獅陣、舞龍、鼓陣等民間技藝陣，沿著值年街莊一帶繞境，比起農曆三月廿三日媽祖生日遊行場面相比，毫不遜色。例如2011年輪到三張犁莊時，早上10點從景勤里出發，遶境嘉興、景聯、中興、景新、三張、三犁、六合、泰和、惠安、雙和，最後於晚上6點再回到景勤里，參與陣頭達一百多個。
農曆七月會舉行追薦報恩法會、慶讚中元普渡，開辦盂蘭盆法會、地藏王菩薩聖誕暨開山祖師爺冥誕法會。像是2017年報導時，盂蘭盆法會報名戶數已至少有一萬一千戶，由於參與家戶多，廟方還借路搭帳棚舉辦儀式。
每隔十二年，廟方會舉辦建醮，如1963年、1975年等。在1987年建醮時，興建在松山車站對面廣場的北帝壇醮壇就有高七十公尺、寬一百九十二公尺、深卅六公尺，松山區傳統市場還特地禁售葷物四天。
中崙福成宮全名財團法人臺北市中崙福成宮，位於臺灣臺北市松山區市民大道四段71號，為中崙地區主祀福德正神的道教廟宇。該廟宇興建於1967年，為位於臺北市松山區的傳統建築廟宇。另外，該廟宇的組織型態為財團法人制，祭典日期則是每年農曆之十二月初二。
土耳其的整體識字率是98.5%，女性識字率高達97.7%，其教育在中東地區算是非常發達的國家。
此外，2004年土耳其政府分配在教育方面的預算為117億美元，大約佔了總預算的百分之十三。
在土耳其，滿六歲到十四歲的兒童必須接受八年的義務教育，2001年時男性學童的入學率已經接近百分之百；另外，在某些鄉下地區，女性學童的入學率通常會比其他地區較低些。而在中等教育方面(通常為三年或更久)，有函授學校、普通中學與職業學校等教育機構。
與西方國家相較之下，土耳其的中學輟學率顯得非常高。目前大約有百分之九十五的中學生就讀公立學校，但隨著公立學校教育不當的情形與日俱增，許多中產階級家庭的家長多選擇將學生送往私立學校。
到2001年為止，土耳其共有1273個高等教育機構。除了函授學校之外，其他的大學皆以國家考試作為入學方式；2002年的大學錄取率大約是18%。到2018年大學錄取率提高至55%。
土耳其在2003年的整體識字率是96.5%，女性識字率高達93%，其教育在中東地區算是非常發達的國家,僅次於以色列和少數波斯灣產油小國。
土耳其著名大學有薩班克大學，科希大學，波加其斯大學，海瑟天普大學，伊斯坦堡科技大學，中東科技大學，阿納多盧大學，伊斯坦堡大學，埃提林大學，厄希耶斯大學，安卡拉大學，蓋布澤科技大學等。
上海市文化和旅游局曾位于黃浦區四川中路的辦公大樓入口，加掛上海市文物局、上海市廣播電視局牌子。依據《上海市文物保護條例》規定，該局另對外保留上海市文物管理委員會牌子。
中華人民共和國中央和地方各級政府機關使用的標準門牌樣式。“牌子”是一個機關法人存在的重要象征。
一個機構兩塊牌子，又稱一套人馬兩塊牌子，是中華人民共和國政府的一種機構編制方式。按照中央機構編制委員會辦公室的解釋，「所謂一個機構，就是一個法人代表、一個財務帳號、一套領導班子和一個隊伍。所謂兩塊牌子，是指機構有兩個名稱，根據工作需要，以不同的名義對外使用相應的名稱」。
一個機構兩塊牌子的形式主要分為“加掛牌子”和“對外保留牌子”兩種，相應被撤并的機構分別稱為“掛牌機構”和“保留牌子機構”。當一個機構被撤銷并轉為掛牌機構（保留牌子機構）時，該機構不再是法律上的獨立實體機構，僅是在特定條件下可以單獨使用“牌子”所指稱的名義。因此，被撤并機構在民法上的獨立機關法人地位、在行政法上的獨立行政主體地位徹底喪失，其法律人格被相應的職能部門所吸收。
加掛牌子，指一個機構承擔多項職責，因工作需要加掛牌子，有兩個或者兩個以上名稱，在不同場合以相應名稱對外開展工作的機構編制方式。被加掛牌子的機構稱為“掛牌機構”。掛牌機構往往是以其中的一塊牌子為主，同時由于承擔某項職責，又加掛另一塊牌子。掛牌機構一般不單獨核定編制和領導職數，不設置相對獨立的工作體系。
加掛牌子一般是由于在改革中給相關機構增加了職能，但原有的機構名稱無法較好地體現新增的職能內容，因而產生的一種機構編制形式。
圖為國家林業和草原局機關大門。2018年機構改革后，國家林業和草原局加掛“國家公園管理局”牌子。國家林業和草原局濕地管理司、野生動植物保護司則分別加掛“中華人民共和國國際濕地公約履約辦公室”、“中華人民共和國瀕危物種進出口管理辦公室”牌子。
某些政府行政機構在國際交流、國際執法時以國家全權代表機構的身份運作，此類加掛牌子稱之為“涉外時稱”或“對外時稱”。例如，交通運輸部海事局對外稱中華人民共和國海事局，是中華人民共和國交通運輸部直屬機構，為國務院海事主管部門，該局在在涉外行政執法、行政管理時使用中國海事局的名義。其前身中國港務監督局與交通部港務監督局、中國船舶檢驗局與交通部船舶檢驗局，都是類似的一個機構兩塊牌子。
政府機構擔負不同但有密切聯系的多個工作任務，在履行各自職責時，可能使用不同的機構名字。例如，原中華人民共和國國家新聞出版總署與國家版權局是一個機構兩塊牌子，新聞出版總署在履行版權稽查職能時使用國家版權局名義。
部分政府機構同時以社會團體（行業協會）、企業單位、事業單位的身份參與社會活動或商業活動。例如，國家體育總局加掛中華全國體育總會牌子；新疆生產建設兵團加掛中國新建集團公司牌子。
受計劃經濟體制的影響，部分行業的管理機構與經營企業亦屬一個機構兩塊牌子。中華人民共和國對煙草行業實行國家專賣體制，國家煙草專賣局與中國煙草總公司實行一個機構兩塊牌子的制度，煙草局既承擔煙草行業行政管理職能，又承接卷煙生產銷售任務。而在鹽業體制改革前，食鹽運銷由國家專營，食鹽生產企業必須由省鹽務局分配生產計劃，且省鹽務局與鹽業公司兩塊牌子一套人馬，鹽務局既是鹽業的管理者、又是經營者。
中華人民共和國成立之初，中共中央作出規定，包括中共中央在內的各級黨委，都要建立一些和政府對應的部門，比如國務院里原有農業部，中共中央也曾設有農村工作部。1980年8月，鄧小平發表《黨和國家領導制度的改革》談話，提倡黨政分開。隨后，中共中央陸續撤銷了一些與國務院對應的機構。改革開放后，出于對外交往的需要，黨政機關有時對外以政府名義交流，這樣同樣一個機構，在不同的時候就掛上不同的牌子，成為“一個機構兩塊牌子”。
例如，中共中央宣傳部加掛國務院新聞辦公室牌子；中共中央臺灣工作辦公室與國務院臺灣事務辦公室一個機構兩塊牌子；中央檔案館與國家檔案局一個機構兩塊牌子；中央保密委員會辦公室與國家保密局一個機構兩塊牌子；中國共產黨中央軍事委員會與中華人民共和國中央軍事委員會一個機構兩塊牌子。
天津市在建設和開發新區域的過程中，為借助成熟的區域開發經驗以及相對雄厚的資金實力，而由成熟地區的機構管理待開發新區域，形成了“一個機構兩塊牌子”。天津經濟技術開發區管理委員會加掛天津南港工業區管理委員會牌子，以促進后者復制吸收前者發展經驗。
中華人民共和國自然資源部機關正門前懸掛“中華人民共和國自然資源部”、“國家海洋局”兩塊牌子。2018年機構改革后，國家海洋局作為自然資源部對外保留的牌子。
對外保留牌子，指根據行政體制改革的需要，對一個機構進行調整或將相應機構合并到另一個機構后，調整、合并后的機構可以繼續延用原機構名稱或隸屬原機構的其他機構名稱，對外繼續開展工作。
對外保留牌子一般是由于機構撤并后，被撤并機構的名稱具有較強的不可替代性，從而折衷采取的編制設計方案。某些被撤并機構的專業性、行業特殊性、重要性相對較強，或原機構規模相對較大，因而一定歷史時期內保留其牌子，以保證相關行業的發展和改革前后工作的銜接、隊伍的穩定。保留牌子的機構可以繼續延用原機構名稱或隸屬原機構的其他機構名稱，對外繼續開展工作。如中華人民共和國核工業部撤銷后，改為在承接核工業管理職能的中華人民共和國工業和信息化部加掛國家原子能機構牌子。
某些機構的設置系由法律、法規和其它規范性文件所規定，故在機構調整后保留其牌子。行業立法時慣常采用“國務院某某行業主管部門”或類似的表達技術，因此相關部委開展特定行業管理工作時，采用“對外保留”的“牌子”名義。例如，《中華人民共和國國家通用語言文字法》規定“國家通用語言文字工作由國務院語言文字工作部門負責規劃指導、管理監督”，承接語言文字管理職能的中華人民共和國教育部則對外保留國家語言文字工作委員會牌子。
一些對外保留牌子機構的設置，是為了便于國際交流，方便與國際組織對接，而需要以特殊身份獨立對外開展工作。例如，國家市場監督管理總局對外保留中國國家標準化管理委員會和中國國家認證認可監督管理委員會的牌子。
此外，部分機構在一個機構兩個牌子的同時，對保留牌子機構兼設單獨領導班子，并由所屬機構領導兼任。例如，國家語言文字工作委員會主任由教育部副部長兼任，國家核安全局局長由生態環境部副部長兼任。另有部分保留牌子機構仍保留實體內設機構，如國家航天局仍保留大量的內設機構、直屬事業單位、主管社會團體等，具有一定實體地位。
*  中央機構編制委員會辦公室
卡通頻道工作室是始創於1994年的動畫工作室，為透納廣播公司旗下子公司。
就著旗下卡通頻道在定位和節目編排上的轉變，當時母公司透納廣播公司於1994年決定在另一子公司漢納巴伯拉動畫開設名為「Cartoon Network Studios」的支部，專門製作供應給卡通頻道播放的動畫作品。支部日益狀大，在跟隨持有公司納入時代華納後得以平穩發展，並於1999年得到獨立管理的工作室地點。不過，部分作品因著要跟其他漢納巴伯拉動畫生產線的人員合作，而不一定以其自身名義發佈。卡通頻道更曾經以卡通卡通名義，讓有關製作連同外來動畫工作室的新作品一併宣傳，沒有特別建立鮮明的品牌形象。直至2001年，隨著漢納巴伯拉動畫領袖逝世，時代華納借勢整頓所有動畫業務，使支部正式成為與卡通頻道地位同等的獨立公司，更有效處理版權事宜和品牌的商業方針，於獨立和合作作品方面有更明確的分辨。
公司較多製作是讓合作動畫師推出先導節目，並善用卡通頻道的播放媒體去汲取觀眾意見和說服製作人，繼而進入系列化的階段。集團偶然亦會在特定需求下，指定公司製作以兒童和青少年為主要對象的真人劇集，及為卡通頻道姊妹頻道迴旋鏢及Adult Swim製作。
1995年－1997年
What a Cartoon!
漢納巴伯拉動畫Frederator Incorporated
漢納巴伯拉動畫
1996年－2003年
德克斯特的實驗室
拼命郎約翰尼
1998年－2005年2009年2016年
Time Squad
2001年－2004年2017年
Grim & Evil
魯巴瓊斯的學校生活
2003年－2007年
大鼻與酷蒂（舊譯：怪誕骷髏魔/愛酷一族）
The Grim Adventures of Billy and Mandy
魔腦與笨笨熊
Star Wars: Clone Wars
超時空機器人傳說
Megas XLR
Titmouse, Inc.
Renegade Animation
魔法少女Juniper Lee
The Life and Times of Juniper Lee
Camp Lazlo
2005年－2008年
我的麻吉是猴子
My Gym Partner's a Monkey
Squirrel Boy
3000的音樂班級
Class of 3000
Tom Lynch CompanyMoxie Turtle
2007年－2010年
2007年－2009年
Transformers Animated
MookThe Answer StudioStudio 4°C
Ben 10: Alien Force
2010年－2018年
Frederator Studios
Ben 10 終極英雄
2010年－2013年
Generator Rex
The Cartoonstitute
Sym-Bionic Titan
Orphanage Animation Studios
World Leaders Entertainment
The Problem Solverz
Mirari Films
神秘山脈的驚人城堡
Secret Mountain Fort Awesome
Ben 10 全面進化
Ben 10: Omniverse
2014年－2018年
Long Live the Royals
2014年－現在
2015年－現在
Mighty Magiswords
超乎占美所想
Out of Jimmy's Head
Brookwell McNamara Entertainment
Tower Prep
Dolphin Entertainment
D and D ProductionsLords ProductionsAlive & Kicking Productions
Incredible Crew
N'Credible Entertainment
天兵公園電影版
Saerom Animation
冰川運輸巨石，當冰川退卻時，巨石便會沉積於離其發源地極遠的新位置
運輸是指某一物體（人或者是貨物）透過運輸工具（或交通工具與運輸路徑），由甲地移動至乙地，完成某個經濟目的的行為。因此，運輸是一種「衍生的經濟行為」，運輸多半都是為了完成某些經濟行為，例如購物、上班、上學、訪友等需求而進行。
而運輸主體與運輸工具在運輸路徑上所產生的互動現象，即為交通現象。因此運輸是一種兩地間的移動行為，而交通是兩地之間所發生的現象。「運輸」與「交通」兩詞常受到混用，中文習用「交通擁擠」而非「運輸擁擠」，「運輸路徑」而非「交通路徑」。
運輸方式是使用某一特定交通工具、基礎設施或流程來實現位移的方式。對于一個人或一件貨物來說，可能在一次運輸過程中會涉及到一種或多種運輸方式，而多種運輸方式的情況下往往被稱為聯運。每一種運輸方式都有其優劣之處，往往需要根據成本、運輸能力、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式。
在發展中國家，人力運輸仍然很常見。
人力運輸是使用人的肌肉產生力量來運輸他人和/或貨物，常見方式有步行、跑步和游泳，速度較慢。現代科技使用機器來加強人力。由于成本低，可以休閑、鍛煉身體，另外環保。有時候，人力運輸是唯一可用的交通方式，特別是在一些欠發達或偏遠區域。它被視作是理想的可持續交通系統。
盡管人類可以不借助基礎設施行走，通過修建道路、使用自行車或輪滑等交通工具可以提高效率。
畜力運輸是通過役用動物來移動人和貨物的方式。人類可以直接騎在一些動物身上，讓其馱上貨物，戴上騎具，單個或組隊，連上雪橇或帶輪交通工具。
一架法國航空的空中客車A318降落在倫敦希思羅機場
固定翼航空器，通常稱為飛機，是一種比空氣密度大的航空器，通過空氣和機翼之間的相互作用產生抬升力從而實現快速移動。該屬于是用來同旋翼航空器區分。自轉旋翼機則是兩種的結合。
航空器飛行需要地方起降，因此大部分航空器都要求建設機場，作為維修、存儲、補充燃料和裝載、卸下機組成員、貨物和乘客的基礎設施。大部分航空器都需要在陸地上起降，有一些則具備在冰雪、靜水上起降的能力。
航空器是僅次于火箭第二快的交通方式。民航飛機速度可以達到，單引擎航空器可達到。航空可以讓人和少量貨物快速長線運輸，但是有較高的成本和燃料消耗；對于短途或難以進入的地點，可以使用直升機。根據《衛報》2009年的文章，根據世界衛生組織（WHO）估計，全世界任意時間估計有超過50萬人乘坐飛機。
ICE列車，德國的高速鐵路客車
鐵路運輸是鐵路列車在兩條平行鐵軌——通常稱為鐵道、鐵路之間運行的交通方式。鐵路列車通常有一節或多節相連的列車組成。列車常通過鐵路機車驅動，早期列車多使用蒸汽或柴油驅動，新型列車則多通過電氣化鐵路提供電力驅動。于此相對的，部分或全部的車廂都可以是動力來源，這被稱為動力分散式。
美國加利福尼亞州伯克利附近的80號州際公路。
道路是兩個或多個地理位置之間所修建的連接性基礎設施。道路通常十分平整，方便出行；當然在歷史上，道路并沒有正式修建和維護，因此也并不一定如此。在市區，道路穿越整個城市或村莊，常會為其指定街道名，同時提供城市空間地役權和交通路線雙重功能。
最常見的道路運輸載具是汽車：它是一種多輪載具，通過內燃機驅動。其他使用道路的包括：公車、卡車、摩托車、自行車和行人。截至2002年，全世界共有超過5.9億輛汽車。
汽車靈活性高，載客量少，同時耗能較大，且擠占空間，也是城市中最主要的噪音和空氣污染誘因；相對來說，公交車出行方式更高效更節能，但較不靈活、舒適。
斯里蘭卡尼甘布荷蘭運河，原本荷蘭修建它是為了運送間諜，但是現在本地漁民出海的通道。
克羅地亞的輪渡船
水上交通是通過水上運輸器在如海、大洋、湖泊、運河或河流等水體上移動實現的。
19世紀，第一艘蒸汽船面世。現在大部分船舶都使用內燃氣驅動。另外還有通過核能驅動的潛水艇等。
盡管相對較慢，現代海洋運輸在運輸大量物品時是極為高效的運輸方式。民用運輸船舶數量大概為35，000艘，在2007年一年就運送了74億噸的貨物。相對于航空運輸，水上運輸的成本明顯要小。
有些水上交通不一定要通過水上運輸器。例如木材密度比水輕，因此可以在河流上游伐木後，直接將木材放在河流中，木材就會流到河流下游。
縱貫阿拉斯加管道，輸送原油用。
管道運輸通過管道運輸物品，大多數情況下為液體和氣體，通過使用壓縮空氣，可以輸送固體貨物。對于氣體/液體來說，任何化學性質穩定的液體或其他都可以通過管道輸送。短距離管道系統通常輸送污水、凈水、泥漿、啤酒等，長距離的管道網絡則用來輸送石油和天然氣。
纜索運輸則是一個涵蓋范圍較廣的交通方式，載具沒有內部的動力來源，而是通過纜索來驅動。通常包括升降機、纜車、電動扶梯等。有些也被稱為是傳送帶運輸方式。
航天運輸則是離開地球大氣層進入外層空間所進行的運輸方式，通過航天器機型。盡管很多技術用于研究，但是除了發射軌道衛星、進行科學實驗外很少使用。不過，人類已經成功到達了月球，同時探測器也已經被送往太陽系的所有行星。
亞軌道航天是在地球上最快的已知交通運輸方式。
橋梁，如金門大橋，讓道路和鐵路可以跨過水體。
基礎設施是允許交通工具可以運作的固定建筑物。它一般包括道路、終端和供停靠和維護的設施。像是鐵道、隧道、道路和纜索等，載具移動的整條路線都必須修建。空中或水上運輸工具則無需這些。但是他們需要建立航空站和港口。
航空站、港口、車站等終端是旅客、貨物可以從一種交通方式轉換到另一種交通方式的地點。對于客運來說，終端使得各種交通工具交融在一起，使得乘客可以通過交叉使用多種方式，從而享受各種方式帶來的便利。例如，機場軌道快線可以將機場和城市中心和郊區連接起來。對于汽車來說，停車場是其終端，而巴士則有多個停靠點。對于貨運來說，終端是轉運點，盡管有些貨物是直接從加工點運輸到終端用戶手中。
交通基礎設施建設的籌資可能來自公眾，也可能來自私人。由于交通具有自然壟斷的特性，對于公眾來說屬于必需品；因此道路、鐵路和機場的建設資金常常來自稅收。新的基礎設施項目常常會帶來大量支出，常常會帶來負債。許多基礎設施的所有者會對加收使用費，例如機場建設費。
雪佛蘭沃藍達
載具指使用于人或貨物運輸的設備。除非有纜索或者肌肉動力，否則載具往往要自帶動力。
載具往往還需要配備一位駕駛員。但是有一些運輸方式，如快速軌道交通等已經實現了現代化。
韓國仁川國際機場
私人交通運輸只服務于交通工具的擁有人本人，他們本人駕駛。對于大眾交通或者貨物運輸，通常需要通過私人企業或政府負責運營。有時載具和基礎設施可能屬于某一公司，而負責運營的則是另一實體。
alt=西雅圖的黃昏，圖中有通往城區的高速公路
運輸是－允許在不同的地點進行生產和消費－的關鍵因素之一。在歷史上運輸可以帶來一個地區的擴展，較好的運輸條件也可以帶來較多的貿易及人員的往來，經濟成長總和運輸量的成長及合理性有關，不過運輸的基礎建設及營運對土地有相當的衝擊，而且是最大的能源消耗者，因此可持續交通系統就成為大家關注的議題。
現在社會決定了住家和工作場所之間的實體距離，因此人們必需搭乘運輸工具上班或上學，或是進行一些日常的活動。旅客運輸也是旅行中必備的一環，是休閒運輸重要的一部份。企業需要員工到不同的地點開展業務，可能是為了重要的決定而進行面對面的接觸，或是讓一些專業人士到需要他們的地方。
交通規劃的目的是要可以高度的利用新的運輸設施，並減少其他的衝擊。利用的模型，規劃者可以預測未來的運輸模式。運輸是的一個主題，運輸工程是土木工程的一個分支，需考慮、、及，而實際的營運則是交通工程的內容。
位在布里斯托爾的環島|alt=位在布里斯托的環島
由於運輸帶來的負面影響，有關運輸方式的選擇以及容量的擴充往往會是爭議的議題。車輛運輸可以視為是一種公地悲劇，個人的彈性及方便性最後會破壞整體的自然生態及都市環境。會依運輸方式的選擇而定，而大眾運輸工具可以有較好的空間使用率。好的土地使用會使日常的活動接近人們的住家，而將一些高密度的發展放在靠近運輸線或轉運站的地方，減少額外運輸需求的產生。運輸有聚集經濟效應，而除了交通之外，其他的土地利用也是在人群聚居時有較佳的利用率。運輸設備會需要土地，在一些城市中，用在街道及停車場的路面常會超過總面積的20%，有效率的運輸系統可以減少土地的浪費。
運輸消耗許多能源，世界上大部份的石油是用在運輸上，因此會排放一氧化二氮等廢氣及懸浮粒子，造成了空氣污染，也因為排放二氧化碳，加速全球暖化。運輸是其中各種排放源中成長最快的。在各種運輸中，道路運輸對全球暖化的影響最大。因此各國提出環境法規要減少個人車輛的廢氣排放。不過這已被成長的車輛數量及使用量的調高所抵消。許多可以減少車輛廢氣排放的方式都已被研究過。能源使用和廢氣排放會依運輸形態而有大幅的不同，因此環境保護主義呼籲運輸方式由空運及道路改為鐵路及人力運輸，並且提高電動車輛比例以及運輸的能源效率。
香港JW萬豪酒店是香港的一間五星級酒店，位於香港島金鐘道88號，太古廣場內，鄰近港鐵金鐘站，樓高50層，共提供602間豪華客房，酒店於1989年2月27日正式開幕，由萬豪國際酒店集團管理，為該集團的酒店品牌JW萬豪酒店其中一店。
酒店36至50樓為供跨國機構駐港職員租住的服務式住宅曦暹軒（The Atrium），2009年10月改建為精緻豪華酒店奕居，由太古地產管理。
JW萬豪酒店的舊標誌
*香港萬豪酒店大堂酒廊  餐廳資料
香港JW萬豪酒店37/F至50/F改建成太古地產旗下的豪華酒店奕居（The Upper House）。
一座運作中的銑床正在加工一個金屬工件
車床為工具機的一種，圖為一種小型金屬加工車床
，是指用於加工工件的動力裝置，為機械零件制造過程中的重要設備。機床一般可用作其他工具的成型，切削和連接。
工具機為將固體材料以物理或化學的方法加工工件的動力裝置。一般情況下是指加工材料以金屬工件為主的工具機。加工方式則以切削或輪磨等機型方式將工件製成所需的形狀、尺寸及表面精度，按造其功用可分為切削型、成形型、及使用高級技術三類。金屬加工工具機用於精密切削金屬以生產其他機器的金屬零件，其架構必需有足夠的剛性。
古代用於在石塊上鑽孔的工具，是工具機的雛型之一。
1712年，湯瑪斯·紐科門發明了大氣活塞蒸氣機。1765年，詹姆斯·瓦特提出新型蒸汽機的構想，將冷凝器與氣缸分離開來，使得氣缸溫度可以持續維持在注入的蒸汽的溫度，可改良紐科門蒸氣機效率低的問題。然而對於新型蒸汽機中直徑一米、長度二米的大型汽缸，由於當時的工具機技術最好僅能做到二公分的公差，無法克服活塞與大型氣缸的組裝密合問題，新型蒸汽機發展遭遇了瓶頸。1775年，約翰·威爾金森發展出鏜床，將加工公差推進至數毫米，成功解決瓦特蒸汽機的關鍵技術困難。於是1776年，瓦特成功製造出第一批效率更高的新型蒸汽機，並應用於實際生產。現時，工具機也包括3D列印機。
在工具機上待加工的金屬稱為「工件」，用來切削工件的工具稱為「刀具」。工具機提供動力造成工件與刀具的相對運動，並且精確控制此相對運動，去除工件上不要的部分。某些機器如車床是轉動工件，進給刀具。也有機器如鏜床，轉動刀具，進給工作檯以移動工件。
工具機的基本組件包括以下組件：支承機構、驅動裝置、進給機構、導向機構、控制和操縱系統、潤滑系統、冷卻系統、安全裝置等。
* 頭座：可提供驅動與進給刀具或是旋轉工件的動力。內含主軸、變速齒輪系統等。
* 機柱：提供垂直的支撐。某些機器的機柱也提供頭座上下移動的能力。
* 工作檯：支持固定加工中的工件。某些機器如鋸床，其工作檯也提供進給工件的能力。
* 鞍座、床檯（基座）、滑道等：支撐其他組件，有時提供進給自由度。
工具機的動力可由電動機提供。電動機可分為直流馬達與交流馬達。傳統上直流馬達有功率輸出大，加減速反應靈敏順暢、溫度低等優點。但直流馬達具有電刷等易損壞零件。整流時產生之火花可能導致火災，最高速率因此受限。易損壞零件也提高故障率。交流馬達不需電刷。加上近年來功率、加減速反應目前最先進的技術是直線電機直接驅動機床的直線軸轉電機經絲杠或者齒輪齒條等傳動機構間接驅動。
機床按加工方法可分為銑床、車床、磨床、鑽床等。按機床構造可分為檯式、落地式、龍門式、多機頭式等四種。按自動化程度可分為傳統金屬切削機，數值控制與電腦數值控制工具機。
工作示例圖片
平面、齒輪、突輪、孔加工、靠模（常見配鑰匙的微型銑床）
工作臺往復運動 + 銑刀旋轉
工件旋轉（周向）
刀架（軸向 / 橫向、徑向 / 縱向）
外圓面（車圓柱、車螺紋 / 套扣、滾花、拋光、成型車削）、內圓面（孔加工，包括鑽 / 鏜 / 鉸 / 擴孔、攻絲等）
工作檯平移、刀具伸縮
內圓面（鉆 / 鏜 / 鉸孔，多在大型、非旋轉體工件上使用，例如活塞發動機的汽缸）
工作檯往復運動
平面，大工件
刀具往復運動
平面，小工件
臺鉆、立鉆、搖臂鉆
刀具伸縮、移動（僅搖臂鉆）
（唯一沒有進給運動的機床，一次成型）
日本森精機電腦數控機床
數值控制工具機及電腦數值控制工具機已成為零件加工工業的重要設備。與傳統工具機相比，電腦數值控制工具機較適合精密零件生產。
* 資料易儲存修改。如果程式設計良好，可以通用於不同時間地點的工具機，生產相同的產品。不需重新設計。
* 可自動換刀、送料等，自動程度更高。
* 「適應控制」維持工具機於最佳生產條件。
* 增加工作時間提高機器使用率（下班無人看管仍可工作）
* 高效率、高品質、高良率。在成品外形複雜精細時尤其明顯。
* 減少夾具、治具。因此減少前置成本與準備時間。
* 加工多樣化。在少量多樣的生產模式下可減少單位成本。
* 減少勞力人事成本。一操作員可同時操作數臺機器。
* 加工時間、單位成本易控制掌握，因此可有效掌握生產計劃，並且能減少呆料。
* 操作簡便。一旦程式設計完成，操作就減少對高技術操作人員依賴。
* 免除操作者誤差，提高良率。
* 電腦數值控制工具機初期購置成本高。
* 程式人員須有加工、操作等知識。
* 設備精密複雜，維護與保養成本高。
* 依賴程式設計師、機械維修專業人員。此類人員訓練較一般技術員困難。
待加工的工件可用許多方法夾持。
* 以兩領針支持工件：以機器頭座與尾座各一頂針夾住工件。適合用於夾持長形工件進行旋轉，能承受較大的切削力量。
* 心軸：以頭座伸出的心軸，穿過圓柱形工件軸心已有的洞。
* 面板：以夾具將工件固定在工具機的一面板上。適用於平板、不規則形的工件。
* 夾頭：以類似爪子的組件抓住工件。
除了操作員安全訓練之外，工具機上也有數種設計維護安全，例如在工具機外裝置防護閘門防止異物伸入；裝置光電偵測器以在異物伸入時發動緊急停止；將控制裝置設定為雙手按鈕等等。
在黎巴嫩，英語（或法語）以及阿拉伯語在基礎教育階段起即是教學語言。英語或法語是所有類型學校數學以及自然科學科的強制教學語言。 黎巴嫩實行6嵗至14嵗的9年義務教育。
根據2013年世界經濟論壇的一份報告，黎巴嫩的綜合教育水平排名全球第十，其中，數學以及自然科學科則排名為第四。
但這份調查報告僅僅是基於世界經濟論壇各國領導人根據其國內的教育系統所提出的主觀意見調查。
而在OECD發起的有史以來全球之大的學校排名中，黎巴嫩在數學與自然科學方面則僅排位第58名。
黎巴嫩2014年的成人識字率為93% ，在聯合國的人類發展指數中排名第65。在MENA（中東北非）中，落後於以色列、卡塔爾（96.3%）、巴林（94.6%），但是高於利比亞（89.5%）、沙地阿拉伯（87.2%）以及阿曼（86.9%） 。
黎巴嫩國內25嵗以上國民中，擁有中學以上學歷的比例為54.2%，而女性則衹為38.8%
值得注意的是，黎巴嫩三分之二的學生入讀私立學校。2015年4月，該國教育部部長 Elias Bou Saab承認，黎巴嫩國內教育體系內部有著較大差異，尤其是公立學校內。黎巴嫩法律規定國家教育大綱應該4年更新一次，但是實際上該國自從2000年后便無更新過教學大綱。另外，由於國內對黎巴嫩現代史存在較大分歧，歷史科課文衹講解1943年之前的歷史。
黎巴嫩有許多知名的大學，像是黎巴嫩大學、貝魯特美國大學、、黎巴嫩美國大學等等，部份的學生甚至會到國外留學。
伊朗教育系統由遍佈全國各地的學校及大學構成。而伊朗目前的識字率(定義為十五歲以上之國民中，擁有閱讀及書寫能力者所佔比率)大約為86%。
伊朗女性受教育程度達到97%。15至24歲的女孩普遍識字。2012年，入學的大學生中60%是女性。小學入學的女男比例是全世界各主權國家中最高的，達到了1.22:1。