ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*2000：林口長庚－臺北長庚
*2001：林口長庚－臺北車站（鄭州路）
*2003：林口長庚－桃園車站（桃花園飯店）
*2004：林口長庚－中壢車站（中央東路）
*2：林口總院－桃園院區－護理之家/養生文化村
*3：林口總院－護理之家/養生文化村
*7：林口總院－醫護社區－長庚校區
*醫護社區－臺北長庚（民生學童專車）
*永慶盃路跑專車：於「永慶盃路跑」活動當日營運，限長庚醫院與臺塑關係企業之員工搭乘，且必須於活動前夕預先登記。
File:Scania K113 of Formosa Fairway WH-605 front 20070815.jpg|第一代巴士：在轉為股份有限公司前的二排座單門客運車，曾作為長庚社區與校區的交通車，已全數淘汰。
File:CGFRMS Taoyuan AF497 Front.jpg|第二代巴士：大多負責營運臺北長庚或桃園車站路線，已全數淘汰，但部分已換牌車輛已轉為交通車。
File:CGFRMS ChungLiStation AG293 Front.jpg|第三代巴士：上路初期主要營運中壢車站等路線，已全數淘汰。
File:CGFRMS TaipeiCGMH 955AB Front.jpg|第四代巴士：上路初期以臺北車站路線為主，已全數淘汰、部分換牌轉為交通車。
File:Formosa Fairway 247-WD 20110604.jpg|VOLVO B7R低地板公車服務林口長庚醫院→護理之家。
林口站（2000~2001、2003~2004）
752-U3 753-U3 756-U3 757-U3 758-U3 759-U3 760-U3 761-U3 767-U3 768-U3 769-U3 770-U3 771-U3 773-U3 775-U3 776-U3 777-U3 778-U3 796-U3 797-U3 798-U3 799-U3 800-U3 981-U3 982-U3 983-U3 985-U3 986-U3 KKA-0518 KKA-0522 KKA-0523 KKA-0525 KKA-0527 KKA-0528 KKA-0529 KKA-0530 KKA-0531 KKA-0535 KKA-0536（如有錯誤請自行更正）
林口站（長庚1~7路接駁車）
WZ-248 WZ-249 211-WD 213-WD 215-WD 245-WD 246-WD 247-WD 248-WD 249-WD 250-WD 251-WD KJA-3702 KJA-3703 KJA-3705 KJA-3706（如有錯誤請自行更正）
臺北長庚過夜車
KKA-0526 KKA-0532 KKA-0533 （如有錯誤請自行更正）
電動低地板公車
環狀168幹線，採用ISUZU NQR公車
智慧型旗桿式站牌
高雄市市區公車是由臺灣高雄市政府交通局作為監理機關的汽車客運服務，於民國111年(2022年)年初共計有168條公車路線，其中56條是高雄捷運接駁公車路線（高雄捷運紅線47條、高雄捷運橘線9條）。168條公車路線的組成包含了民國99年（2010年）12月25日高雄縣市合併前即已存在的高雄市市區公車路線和原高雄縣市區公車路線，合併後交通部公路總局高雄市區監理所依《公路法》移撥為「高雄市市區公車」路線的原公路客運路線以及高雄縣市合併後高雄市政府交通局新闢或整併的市區公車路線。
目前高雄市市區公車，由以下7家民營汽車客運業者提供服務：
*港都客運：民國103年(2014年)1月1日承接原高雄市公共汽車管理處業務的民營公司
高雄市舊型公車
高雄市市區公車的歷史最早可追溯到1937年日籍人士伊木十郎獨資成立的「共榮自動車株式會社」。1942年，高雄州市役所將共榮自動車株式會社收歸公營，並成立「交通科」專營公共車船業務。
1945年，高雄市政府成立「交通課」，接收高雄州市役所交通科所管業務，並在市府內辦公。1946年，高雄市政府交通課接收「高雄州自動車工作株式會社」及「自動車講習所」房屋（位於現今高雄市五福三路六十七號處）。交通課亦撤銷，另成立「高雄市政府公共車船管理處」，並改在高雄市五福三路六十七號處辦公。
1952年，奉臺灣省政府核定，高雄市政府公共車船管理處首次擴大編制，改名為「高雄市公共車船管理處」，仍隸屬於高雄市政府，首長職稱由「主任」改稱為「處長」，並由朱若愚主任升為首任處長，原分股辦事單位改為課、室，人事解凍，銓敘為簡、薦、委派制公務員。
1974年，興建高雄車站站前市公車轉運站，除提供乘客候車購票需求，循環式站體亦供公車終點站掉頭使用，使用至2018年2月7日末班車駛離後拆除。
1975年，高雄市公共車船管理處位於五福三路之辦公處所、車船修理廠房及材料庫等房舍，因係接收日治時代之木造築，已不堪修繕，乃予標售；另在建軍路2號購地，新建辦公大廈、車船修理廠及材料大樓，同年9月14日動土奠基。1976年高雄市公共車船管理處建軍路新址落成啟用，由五福三路舊址遷入建軍路新址辦公。
1975年，高雄客運開辦高雄縣鳳山市的市區公共汽車路線。
1979年，高雄市升格改制為直轄市，高雄市公共車船管理處改隸高雄市政府建設局，改課、室為科、室。
1989年起，高雄市政府及高雄市公共車船管理處將老舊但仍堪用之公車、消防車，計有200多部贈予高雄的姊妹市菲律賓宿霧市。
1990年9月1日，高雄市公共車船管理處與高雄客運聯營公車60路、88路。1991年3月1日，高雄市公共車船管理處與高雄客運聯營公車24路。
1992年，高雄市公共車船管理處將位於高雄市新興區七賢國民小學旁的忠孝站裁撤，並改建為11號公園。
1997年，高雄市公共車船管理處實施棋盤式公車路線，所有路線重新配置。
2004年7月26日，高雄市公共車船管理處，將公共、觀光渡輪業務交由高雄市輪船股份有限公司承接，並更名為高雄市公共汽車管理處，專注於公車業務。
2005年9月，高雄市市區公車引入Taiwan Money電子票證系統，進行試營運，並於2007年6月正式營運；2007年12月，引入一卡通電子票證系統。
2005年11月起，由於高雄市公共汽車管理處虧損嚴重且運力不足，開始縮減經營規模，先後委託高雄客運、東南客運代駛部分營運路線。2007年12月1日，高雄市公共汽車管理處將部分營運路線的經營權釋出，東南客運37.62.81及248路成為獲得高雄市市區公車路線的經營權的首家民營業者及路線。2008年間，高雄市公共汽車管理處繼續釋路線3.16.91及301路營運路線的經營權，由南臺灣客運取得。
2008年3月8日，高雄市政府交通局配合高雄捷運紅線開始正式通車營運，開通20條紅線捷運接駁路線，由東南客運、南臺灣客運營運。2008年9月12日，高雄市政府交通局配合高雄捷運橘線開始正式通車營運，開通5條橘線捷運接駁路線，由高雄市公共汽車管理處營運。2009年5月1日，高雄市公車處開闢環狀幹線168公車，分做東西兩條路線，2014年由漢程客運接手營運。2009年11月21日，高雄縣政府開通3條「J寶」捷運接駁公車路線，由高雄客運營運。
2010年公車處將原有的高鐵鼓渡公車變更成紅35，2014年由漢程客運接手營運。
2010年12月25日，原高雄市與原高雄縣轄區合併改制為新直轄市「高雄市」，原高雄市市區公車與原高雄縣市區公車（鳳山市公車、「J寶」捷運接駁公車）也進行整併，高雄客運因此成為高雄市市區公車路線的營運業者，且交通部公路總局高雄區監理所依公路法應將路線比例在合併後「高雄市」境內超過50％者的公路汽車客運路線移撥給高雄市政府監理，轉為高雄市市區公車路線，2012年5月9日義大客運6條原公路客運路線移撥為高雄市市區公車路線，2013年9月21日高雄客運37條原公路客運路線移撥為高雄市市區公車路線。
2014年1月，為了降低營運成本及增加營運彈性，高雄市政府裁撤高雄市公共汽車管理處，並以高雄市公共汽車管理處原有車輛作為投資，與前高雄市公共汽車管理處員工共同出資，成立民營公司港都客運承接高雄市公共汽車管理處的部分營運路線，其他路線則由統聯客運、漢程客運、東南客運等其他民營客運業者接駛經營。同年7月公告高雄市段次計費之市區公車票價調整為全票新臺幣18元、學生票(刷卡)新臺幣15元、半票新臺幣9元，但仍維持現行收費機制全票新臺幣12元、學生票(刷卡)新臺幣10元、半票新臺幣6元。
2017年3月，高雄市公車開放使用愛金卡。
2017年1月，高雄市公車開放使用有錢卡。
2017年3月1日，高雄市公車收費制度改為里程段次收費，刷卡乘客上下車皆需刷卡，刷卡里程8公里內算1段票、超過8公里收2段票，刷卡乘客下車忘記刷卡者會被鎖卡。
2017年12月1日，高雄市政府啟動「冬季空品不良大眾交通免費措施」，宣布自2017年12月1日至2018年2月28日使用電子票證，享大眾運輸免費優惠：
不分時段搭乘市區公車、公路客運、輕軌享免費優惠。
公車「除外路線」：哈佛快線、大樹祈福、舊城、鳳山、哈瑪星、紅毛港等6條文化、觀光公車、雙層巴士與「非本市轄管路線」墾丁快線、8037、8050、9XXX等路線仍正常收費。
平日上下班尖峰時段（6:30－8:30及16:30－18:30）搭乘捷運享免費優惠。
2018年1月1日，市區公車包括12、69、紅2、紅3、紅9、三多幹線(70)、環狀幹線(168)、中華幹線(205)等配合延後收班，12月31日23時30分至元旦凌晨1時班距為30分鐘，凌晨1時至2時班距為60分鐘。
2018年2月8日起，原先停靠高雄車站的路線，因配合高雄市區鐵路地下化計畫工程需要，更改至中山一路及建國三路臨時候車處搭乘，原先使用之轉運站體亦配合拆除。
2018年2月16日：高雄市政府抗空污，推出大眾運輸免費搭，突破1千萬人次,高雄市政府環境保護局與高雄市政府交通局攜手對抗季節性空氣汙染，自去年12月起至今年2月底，實施冬季大眾運輸免費措施，截至今年1月底，免費市區公車共吸引了約927萬人次搭乘，較過去同期成長5.6%，公路客運部分也吸引了約92萬人次搭乘，較過去同期成長達31.28%。
2018年2月16日：交通局表示，為延續市府自106年12月1日起連續三個月大眾運輸免費搭乘措施，交通局已規劃與高雄捷運公司合作在3月初推出「捷運公車爽爽搭、無限暢遊大高雄」套票優惠方案，捷運不限站點不限里程吃到飽＋市區公車無限次吃到飽月票優惠價新臺幣1,600元，學生月票優惠價新臺幣1,400元，讓民眾在3月1日起可享捷運、公車無限搭乘的好康。希望民眾能持續利用大眾運輸來通勤、就學，也請大家一起力挺公共運具對抗空氣汙染。
2018年3月1日：月票自3月1日起於高捷全線車站服務臺販售，可依自身需求選購「捷運+公車月票」或是「捷運+公車+輕軌月票」。購買新臺幣1,400元學生型「捷運+公車月票」或新臺幣1,600元一般型「捷運+公車月票」，即可享有高雄捷運、公車(無限次數、里程搭乘)，另還可再以新臺幣200元加購升級為「捷運+公車+輕軌月票」，同樣三十天內同享無限搭乘高雄輕軌第一階段營運路段。提醒民眾，高雄輕軌月票不單獨銷售，僅限於購買「捷運+公車月票」併入加價購買。輕軌月票屬於專案性質，實施期間與「捷運+公車月票」相同至107年7月31日止。
2018年3月18日：高雄市市區公車方面，4月1日起，全票吃到飽不限次數優惠價新臺幣479元，學生票新臺幣399 元。市區公車不限次數吃到飽更是超優惠，但學生票不含公路客運編號「8」字頭的路線、快線、就醫、文化和臺灣好行等路線，不是高雄市轄管的路線也無法優惠。要買各項優惠套票的民眾，可到高雄捷運各站服務窗口購買及設定，購買套票的民眾搭乘市區公車上下車都要刷卡，如果上下車沒有刷卡，會被鎖卡，下一趟搭乘市區公車需付新臺幣12元解卡費。
2018年3月18日：高雄捷運「捷運固定點對點＋市區公車＋C-bike前半小時免費」的套票優惠新臺幣672元。高雄市交通局表示，為方便民眾通勤或經常往返固定地點，和高雄捷運公司合作推出「捷運公車爽爽搭、無限暢遊大高雄」方案，其中的「點對點吃到飽」，捷運指定兩車站間定期票的票價不變，加送市區公車不限次數吃到飽，只要通勤、通學距離在15公里以內，月票都低於新臺幣1600元。點對點組合視民眾需求而定，如捷運美麗島到巨蛋站、凱旋站、西子灣站及鳳山西站之間固定車站進出加上市區公車無限搭以及C-bike前半小時免費，只需新臺幣672元。
2018年3月30日：4月1日起加碼推出「市區公車無限搭、oBike優惠爽爽拿」月票，目標鎖定利用市區公車路線通勤、通學的民眾，除了市區公車 C-Bike前半小時都免費外，4月至7月每月前1,000名購買公車月票的民眾，還可額外獲贈oBike 三次半小時免費體驗序號，總計4,000組。
2018年4月1日：高雄捷運黃線先導公車黃2A 黃2B 黃2C開通，發車時段為平日上午6點至晚間10點，起點前鎮高中，終點忠誠路口，沿黃線的澄清五甲線和鳥松段行駛，班次間距為尖峰10至15分一班，離峰20至35分一班，由港都客運營運，其中部分班次為跳蛙式公車，搭乘時間節省20％。
2018年6月：6月1日起到8月底止，設籍高雄6歲至未滿12歲兒童持高雄兒童卡可免費搭公車，還有機會抽清涼冰品兌換券及海生館門票。
2018年9月1日，各客運市區公車開放使用icash2.0卡。
2018年12月1日，高雄捷運黃線前導公車黃1開通，全路線皆以電動公車行駛，行經長庚醫院、澄清湖、建工商圈、市府四維行政中心、三多商圈、亞洲新灣區。
2021年2月20日，53路、高雄市公車橘16路交由港都客運營運
2021年3月1日，88路建國幹線、橘10交由港都客運營運，統聯客運全數退出建軍站
2021年12月1日，紅1路原為東南客運交由港都客運營運
*公車總站（高雄市政府交通局公車服務中心）
主要轉運車站
主要調度場站
:* 前鎮站（與東南客運共用）
:* 小港站（與東南客運共用）
:* 左營南站
:* 加昌站（與南臺灣客運共用）
:* 建軍站（與高雄客運、南臺灣客運、東南客運共用）
:* 瑞豐站（與漢程客運、統聯客運、東南客運共用）
:* 瑞豐站（與漢程客運、港都客運、東南客運共用）
:* 金獅湖站
:* 瑞豐站（與統聯客運、港都客運、東南客運共用）
:* 左營北站（現左營北站停車場）
:* 忠孝站（現11號公園）
:* 鹽埕站（現鹽埕立體停車場）
時任高雄市市長陳菊(2017/11/28)日出席「高雄市冬季空品不良大眾交通免費措施」記者會，宣布自2017(106)年12月1日至明2018(107)年2月28日，啟動「冬季空品不良大眾交通免費措施」。在這段期間內，市民朋友只要使用電子票證(請記得刷卡以免被罰)，不分時段搭乘高雄市市區公車、高雄市公路客運，皆享有免費優惠。
一卡通當日第3次起免費
*投幣（每段）：全票新臺幣12元、半票新臺幣6元。
*電子票證（悠遊卡、一卡通、愛金卡、有錢卡）採用里程段次計費，8公里內一段票、8公里以上二段票。
**學生票：一段新臺幣10元（限具有照片且在效期內之數位學生證及高雄學生認同卡）
**社福卡：免費搭乘（一段扣1點、二段扣2點）
*電子票證優惠（悠遊卡、一卡通、愛金卡、有錢卡皆適用）
**一日二段吃到飽：持卡搭乘高雄市區公車，每日第三段起不扣款。（不包含快線、文化、觀光、就醫公車路線與里程計費公車路線，另社福卡種與其他縣市認同卡、市民卡、定期票卡、月票卡及兒童卡等優惠卡種均不享有相關優惠，且電子票證儲值金額未達搭乘票價無法享有優惠）
**轉乘公車優惠（以最後搭乘的運具為主，例如搭乘臺鐵轉乘捷運再轉乘公車，只會享有捷運轉乘公車之優惠）
***捷運轉乘公車：刷電子票證搭乘捷運在2小時內轉乘市公車(單向)，可享公車優惠折扣新臺幣3元。
***YouBike轉乘公車：刷電子票證騎乘YouBike 2.0在1小時內轉乘市公車(單向)，可享公車優惠折扣新臺幣3元。
**公路客運乘車優惠：刷卡搭乘公路客運路線享最高自付額新臺幣60元之優惠（不包含旗美國道快捷及哈佛快線）。
*行動支付（Line Pay Money、悠遊付等行動支付）採用里程段次計費，8公里內一段票、8公里以上二段票，上下車皆須掃描（2021/10/31前以行動支付掃碼享有公車免費搭乘，此優惠已於2021/11/1結束並回覆原有票價）。
**目前大致高雄市公車皆可使用行動支付
*套票（分為週票、月票，可於啟用日後七天或三十天無限次數搭乘所購買的套票運具）
**需持有MeN?Go普通卡、MeN?Go學生卡或綁定一卡通二代數位學生證。
**可於高雄捷運全線車站月臺購買，或自行線上購買，並至7-11 ibon進行過卡設定效期。
**於購買套票時可預約啟用日期，於套票到期日前三天始可進行續購，但僅限續購原先購買的套票產品。
**有包含高雄市公車的套票產品如下
***公車暢遊方案：一般新臺幣479元、學生新臺幣399元，可於三十日內不限次數搭乘高雄市市區公車。(不含公路客運編碼4碼之8XXX路線、快線、JOY、文化及臺灣好行路線)
***公車客運暢遊方案：一般新臺幣1499元、學生新臺幣1299元，可於三十日內不限次數搭乘高雄市市區公車及原公路客運。(含原公路客運編碼4碼之8XXX路線、快線、JOY等公車，不含文化及大樹祈福及非高雄市管轄路線(如跨臺南、屏東地區之路線))
***無限暢遊方案：一般新臺幣1499元、學生新臺幣1299元，可於三十日內不限次數搭乘捷運、輕軌、高雄市公車，並享有以下優惠
****渡輪4次免費搭乘(僅限乘客，不含機車及自行車，適用鼓山-旗津、前鎮-中洲航線)
****Cbike半小時內免費騎乘，為鼓勵搭乘大眾運輸，搭乘捷運1小時以內騎乘公共腳踏車，第1小時內免費。(需先至高雄市公共腳踏車資訊網完成卡片記名)
****月票啟用後可獲贈每月600點MeN?Go POINT，可搭乘MeN?Go Texi 計程車折抵。
***學生七日票：學生新臺幣333元，可於七日內不限次數搭乘捷運、輕軌、高雄市公車。
*環狀168東／西幹線為兩段收費，分段點為夢時代。
*中華幹線（205）為兩段收費（2015年10月1日起），分段點高雄車站，去程緩衝區至中華路口，回程緩衝區至九如三路口。
*紅70為兩段收費（2013年2月15日起），分段點為復安國小，去程緩衝區至阿蓮，回程緩衝區至嘉興國小。
*紅71A為兩段收費（2013年2月1日起），分段點為大湖車站，去程緩衝區至太爺，回程緩衝區至路竹區公所。
*紅71B為兩段收費（2013年2月1日起），分段點為大湖車站，去程緩衝區至情人碼頭，回程緩衝區至路竹區公所。
*301為兩段收費（時間待查），分段點為臺鐵新左營站，去程緩衝區至祥和山莊，回程緩衝區至左營市場。
*Taiwan Money卡（已停用）
*冷氣車票（10格）：新臺幣120元（自2008年5月1日起停售，原持有及購有之紙卡票證，仍可繼續使用）
*冷氣車票（20格）：新臺幣216元（自2008年10月1日起停售，原持有及購有之紙卡票證，仍可繼續使用）
*冷氣車票（30格）：新臺幣324元（自2008年10月1日起停售，原持有及購有之紙卡票證，仍可繼續使用）
*敬老月票（限設籍高雄市滿65歲市民免費申請，自2008年10月1日起改高雄捷運之一卡通「敬老卡」電子票證。）
*仁愛月票（限設籍高雄市低收入戶學生市民免費申請，自2008年10月1日起改高雄捷運之一卡通「仁愛卡」電子票證。）
*博愛月票（限領有身障手冊之市民免費申請，自2008年10月1日起改高雄捷運之一卡通「博愛卡」電子票證。）
* 高雄市公共汽車動態資訊系統
* 南臺灣汽車客運股份有限公司
賓陽戰鬥發生於1940年1月25日－2月5日，地點則是在中國桂南一帶。是抗日戰爭主要戰鬥之一，交戰一方為國民革命軍，另一方則為日軍。
靈山戰鬥發生於1940年3月14日－25日，地點則是在中國桂南一帶。是抗日戰爭主要戰鬥之一，交戰一方為國民革命軍，另一方則為日軍。
史奇洛（英語：Skid Row；中國大陸譯為：窮街樂隊）是一支重金屬樂團。1986年，樂隊在新澤西成立，這支樂隊是90年代重金屬音樂的代表，在當時獲得了極大的成功。 樂隊成立初期只是作為一些知名樂團做演出前的暖場表演，直到該樂隊在1989年的時候推出了自己的同名專輯“Skid Row”而一炮走紅，專輯的銷量也超過了300萬張。其代表作，描寫少年犯罪的“18 And Life”和抒情的“I Remember You”成為了那個時代的經典之作。其后樂隊先后推出了第2張和第3張專輯，但是由于當時搖滾音樂的黃金時期已經過去，專輯銷量也受到影響，最終在1996年樂隊的靈魂人物Bach因為與樂隊成員不合而離開樂隊。雖然此后樂隊有宣布重組，但此時的Skid Row已不比當年，人們心中的Skid Row已經成為歷史。1998年公司為Skid Row樂隊出了精選集“40 Seasons: The Best of Skid Row”來紀念那個輝煌的時代。
B-Side Ourselves (1992)
Subhuman Race (1995)
Thickskin (2003)
Revolutions Per Minute (2006)
Best Of (2007)
Crash and Burn (Live 1992) (2020)
*Scotti Hill - 吉他手 (1987年 - 1996年，1999年 - 現在)
*Dave "The Snake" Sabo - 吉他手 (1986年 - 1996年，1999年 - 現在)
*Rachel Bolan - 貝斯手 (1986年 - 1996年，1999年 - 現在)
*Rob Hammersmith - 鼓手 (2010年 - 現在)
*Tony Harnell  - 主唱 (2015年)
*Johnny Solinger - 主唱 (1999年 - 2015年)
*Matt Fallon - 主唱 (1986年 - 1987年)
*Sebastian Bach - 主唱 (1987年 - 1996年)
*Steve Brotherton - 吉他手 (1986年)
*Kurtis Jackson - 吉他手 (1986年)
*Keri Kelli - 吉他手 (2005年)
*John Ratkowski Jr. - 鼓手 (1986年)
*Rob Affuso - 鼓手 (1987年 - 1996年，2002年)
*Charlie Mills - 鼓手 (1999年 - 2001年)
*Phil Varone - 鼓手 (2001年 - 2004年)  (2002年及2004年皆曾短暫退出)
*Timothy DiDuro - 鼓手 (2004年)
*Dave Gara - 鼓手 (2004年 - 2010年)
* SkidRow.Com: 官方主頁
* Skid Row Online
彰化汽車客運股份有限公司（英文：CHANG HUA BUS），簡稱：彰化客運、彰客，是一家主要業務為經營臺灣彰化縣北部地區彰化縣公車業務的民營公司，同時亦受中華民國交通部公路總局彰化監理站委託代辦車輛檢驗業務。
彰化客運高地板巴士FAE-680(前身為新店客運轉賣之車輛)
1942年（昭和17年）3月1日，臺灣總督府為管制汽車客運業，將臺灣中部劃分為四個汽車客運營業區，各公司分別合併為臺灣交通(後為公路局收購)、豐原、員林、彰化等四家乘合自動車株式會社；彰化乘合自動車株式會社於是由九家小型客運公司合併組成（彰化輕鐵株式會社、旭日自動車合資會社、鹿港自動車株式會社、三笠自動車株式會社、合資社二三自動車商會、和興-{巴士}-株式會社、南投自動車株式會社、大日本製糖株式會社、開山自動車合資會社），董事長為呂世明先生。
二次世界大戰後，彰化乘合自動車株式會社於1947年（民國36年）1月改組，成為彰化汽車客運股份有限公司。
File:彰化客運前新店客運開窗公車888-FY(6912路).jpg|thumb|彰化客運前新店客運開窗公車888-FY(6912路)
File:彰化客運最後一臺前新店客運開窗式公車(699-FT).jpg|thumb|彰化客運最後一臺前新店客運開窗式公車(699-FT)
File:CHBus 153 357FC Front.JPG|thumb|250px|此車車型為Hino LRK，是購自臺北客運的二手車
File:彰化客運 506-FX.JPG|thumb|250px|曾在新店客運服務的小窗車行駛於臺中市公車52路
File:彰化客運52路 565-FX.jpg|thumb|250px|565-FX服務於臺中市公車52路
File:ChanghuaBus 973GG Front.jpg|thumb|250px|負責遊覽業務的Hino巴士（正面）
File:ChanghuaBus 973GG Back.jpg|thumb|250px|負責遊覽業務的Hino巴士（背面）
File:彰化客運.JPG|thumb|250px|臺中市公車99路(原新竹客運車輛)
File:Changhua Bus 523-FX not in service 20130308.jpg|thumb|250px|彰化客運低地板公車行駛已停駛臺中市公車52路(收班)
彰化車站-臺鳳社區-彰化車站
*本路線為環狀路線，逢假日停駛，每日1往返。
彰化車站-保警-彰化車站
*本路線為環狀路線，每日行駛。
*本線配有低底盤公車1輛，與6911路共用配車
彰化車站-彰基醫院-彰化車站
*本路線為環狀路線，星期日停駛，本線配合彰基醫院門診發車。
員林轉運站-高鐵彰化站-田中車站
*本路線為高鐵快捷公車，高鐵旅客可享免費搭乘優惠。
田中車站-高鐵彰化站-北斗-明道大學-溪州公園
彰化火車站-溪頭（行經國道3號）
和美-彰化火車站-溪頭（行經國道3號）
員林轉運站-溪頭（行經臺76線及國道3號）
彰化-花壇-大葉大學
*本路線部分班次使用低底盤公車行駛
彰化車站－芬園(經縣莊)－草屯
*本路線為原6919因路權問題，而開闢市區客運路線。
彰化車站－芬園(經縣莊)－草屯(繞駛臺鳳社區)
彰化車站－芬園(經縣莊)－草屯－南開科技大學
彰化車站－八卦山－彰化車站
彰化車站－員客溪湖站－員客二林站（行經國道1號）
草屯—中興－溪頭
經中興南投縣市公車第一條公車共營路線。為跳蛙路線，非逐站停靠。
草屯—彰南路－溪頭
經南崗、彰南路南投縣市公車第一條公車共營路線。為跳蛙路線，非逐站停靠。
臺中-南投-鹿谷-溪頭
與員林客運聯營
南投-中興新村-埔里
與南投客運聯營
臺中-高鐵臺中站-溪頭
與員林客運、南投客運聯營
彰化-馬鳴山-鹿港
彰化-頂番婆-鹿港
經水尾、塭子，原153
彰化-草港尾
經頂番婆，原112
經頂番婆，延駛崙尾(註:與原6905路線合併，一天來回三趟)
經線西、塭子，原115
經和美，原101
經中寮，原168
經彰化，原377
彰化高商-彰化-埔里
彰化-六股路
彰化-花壇-員林
彰化-東山-員林
繞駛大葉大學
員林-東山-彰化
延駛高鐵彰化站
延駛高鐵彰化站，經舊百果山
延駛高鐵彰化站，經中州科大
延駛高鐵彰化站，經舊百果山、經中州科大
彰化-省訓團-南投
經省訓團、南投高中
彰化-草屯-南崗-南投
彰化-草屯-林子頭-南投
彰化-縣莊-南投
經社口，原705
經社口、中州科技大學
南投-草屯-員林
經碧山，原975
經樟普寮，原925
經錦梓，原916
經田仔，延駛高鐵彰化站，原956
南投-松柏坑-赤水
部分班次延駛田中，原976
南投-鄉親寮
臺中-烏日-彰化-鹿港
經高鐵臺中站，原123
高鐵臺中站-彰化-鹿港
水尾-彰化-鹿港
臺中-彰化-水尾
高鐵臺中站-彰化-鹿港-臺灣玻璃博物館
臺灣好行鹿港祈福線
高鐵臺中站-鹿港-臺灣玻璃博物館
臺灣好行鹿港祈福A線
*彰化－臺灣民俗村（原111）
*南投－田中（經大坑，原936）
*6876路：豐原－中興新村－南投
*6877路：臺中－中興新村－南投
*6878路：臺中－南崗－南投
*6913路：彰化－員林（經三家春，原136）
*6921路：草屯－南投（經林子頭，原759）
*6922路：草屯－半路店(2019年12月1日由草屯鎮公所民行公車接駛)
*6937路:員林轉運站－高鐵臺中站
*9120路：臺中－竹山（員林客運代駛彰化客運班次）
*臺中市公車52路 中興大學-中興大學(2015年10月1日轉讓給仁友客運接駛)
*臺中市公車99路 莒光新城-嶺東科大(2018年8月1日轉讓給中鹿客運接駛)
邕龍線戰鬥發生於1940年6月17日－10月22日，地點則是在中國桂南一帶（原屬扶南縣一帶，今扶綏縣境）。是抗日戰爭主要戰鬥之一，交戰一方為國民革命軍，另一方則為日軍。
苗栗汽車客運股份有限公司（英語：MiaoLi Transportation Co., Ltd.），簡稱苗栗客運或MLBUS，是一家苗栗地區的公路客運業者，服務範圍擴及部分新竹縣市地區及臺中市大甲區。目前尚無營運國道客運路線。2016年，交通部公路總局公布14家特優遊覽車公司，苗栗汽車客運股份有限公司上榜。
前身為臺灣日治時期的展南拓植株式會社，創立者黃維生，生於苗栗頭份。最初業務為製糖、茶、採炭，公司以軌道車運輸農產品。1935年（日本昭和10年），南-{莊}-大南埔發生山崩，公司的軌道車受損，與竹南昭和公司合組展南客運部，購置八人座小巴載客，後改組為日新客運公司。
1945年，日本投降，第二次世界大戰結束，中華民國接管臺灣。在戰後，在日新客運之外，又建立山城交通公司，承攬旅運業務。1961年（民國50年），日新客運改組，改名苗栗客運。
*為配合高鐵苗栗站啟用，11月3日增加三條路線，5807A新竹－頭份－高鐵苗栗站－後龍，5814A高鐵苗栗站－銅鑼－通霄－苑裡－大甲，以及夜間短程接駁車後龍火車站－苗栗火車站。另5808原後龍－大甲，5815原苗栗火車站－灣瓦改由高鐵苗栗站發車。
*12月22日，國光客運頭份站由原中華路改為苗栗客運頭份站營業。
*12月25日，原5809新竹－香山轉運站移撥為新竹市公車綠線。
*2月7日、8日，因應農曆春節，公路客運部分路線班次減班，新竹市公車部分班次減班。
*3月1日起，5801、5802、5803部分班次時間更改。
*5月18日起，5804、5805、5806部分班次時間更改。
*6月1日起臺中市公車181路新增支線2，行駛路線為苑裡－日南國中。
*6月1日起5809路公路客運新竹－中華大學移撥為新竹市公車綠線並由新竹站延駛至經國路口。
*6月8日起所有公路客運、臺中市公車、新竹市公車部分班次時間更改。
*6月16日起，公路客運5808、5810、5811、5812、5813、5814、5815、5818、5818A、5819、5820、5821、5822、5822A、5823、5824、5824A部分班次時間更改。
*6月27日起，新竹市公車綠線、臺中市公車181、公路客運5801、5802、5803、5804、5805、5806、5807、5807A、5816部分班次時間更改。
*7月1日起新竹市公車綠線，取消中華大學站，增停香山轉運站。
*7月1日至9月4日暑假期間，新竹市公車綠線實施寒暑假班次。
*7月8日因尼伯特颱風來襲，全臺停止上班上課，苗栗客運公路客運路線停止營運，臺中市公車上午恢復營運。
*7月28日，交通部公路總局公布全臺14家特優遊覽車公司，其中苗栗汽車客運股份有限公司上榜。
*8月10起為配合民眾出勤搭車需求，5806部分時間改點微調。
*9月27日至28日，因受梅姬颱風影響，苗栗客運所有路線均停駛。
*10月1日，5815部分班次時間更改。
*10月10日，5818A發車時間更改。
*10月10日，5806部分班次時間更改。
*1月1日，5806、5818、5819路線部分班次時間更改。5818A路線停駛，併至5818主線。
*1月27日至1月28日，因農曆春節，公路客運5801、5802、5804、5805、5806、5807A及新竹市公車部分班次減班。
*3月1日起，苗栗客運票價調漲2.6%。
*1月1日，5822A、5824A二條臺灣好行路線停駛。
*12月1日，5819停駛，改交由金牌客運接駛。
頭份市、苗栗市、竹南鎮、後龍鎮、通霄鎮、苑裡鎮、三灣鄉、南莊鄉、頭屋鄉、西湖鄉、銅鑼鄉、造橋鄉、獅潭鄉、三義鄉（伯公坑）
東區、香山區
峨眉鄉、寶山鄉
*車輛出租（交通車、專車出租，遊覽車業務由苗栗客運子公司山城交通公司經營）
苗栗客運頭份總站
苗栗縣頭份市中正路206號3樓
037-662111
位於頭份上公園苗栗客運大樓
苗栗縣頭份市中正路206號1樓
037-685379
5801，5802，5803，5804，5805，5806，5807，5807A，5810，5811，5812，5813，5823，國光客運1823
苗栗縣頭份市日新街25號
037-663050
行車記錄器檢測站
037-663392
苗栗縣苗栗市大同路69號
037-320366
5801，5802，5803，5814，5815，5816
位於大同國小斜對面
苗栗縣苗栗市水源里7鄰水源24-2號
037-333234
新竹市東區中正路1號
03-5224946
新竹市公車綠線 ，5801，5802，5803
位於新竹火車站前
新竹市中華路一段78巷18弄11號
03-5328251
苗栗縣苑裡鎮中山路140-1號
037-861050
5808，5814，5818，5819，5820，5821，臺中市公車181，181區1，181區2
苗栗縣苑裡鎮苑港里5-1號
037-861764
南-{莊}-站
苗栗縣南-{莊}-鄉民生街1號
037-822415
5804，5805，5806，5822，5824，臺灣好行南-{莊}-線
*位置：苗栗客運公司大樓頭份站第三月臺
*1823竹南?頭份?臺北（臺北轉運站，經中山高）
*1823A竹南?頭份?林口長庚醫院?臺北（臺北轉運站，經中山高）
苗栗客運之二手車輛多為日本日野（HINO）為主，曾向新店客運日野ERK系列車輛，現有部分2003年小窗車以及2005年份短軸車已全數淘汰。也曾向首都客運購買日本五十鈴（ISUZU）系列之車輛，因車輛狀況不佳，使用期過短，目前已全數淘汰。2016年4月向三重客運購買2007年分RK8JRSA車輛，目前也已全數淘汰。2016年8月，向新店客運購買其2010年份固亞打造之單門RK8JRSA原923路用車102-FU~106-FU，共四輛，其中兩輛為臺灣好行南-{莊}-線配車。九月再向新店客運購置其原648路雙門RK8JRSA車輛500-FS、001-FU~010-FU、107-FU~110-FU。九月底再向新店客運購置兩輛RK8JRSA 車輛。
2017年7月，再向新店客運購置9輛2011年份RK8JRSA。
苗栗客運對於移籍車輛的保養維護十分重視，車輛在引進後至淘汰前多半維持良好車況。
目前移籍車輛共有：
*前新店客運：134臺（已淘汰69輛）
*前三重客運：10臺（已全數淘汰）
苗栗客運自購車輛也以日本日野車輛為大宗，自開業以來多使用日野之車輛，如ERK之車型以及RK8J等車型，車體早先多由鑫洲車體打造,自2005年開始改由馨盛汽車打造。而旗下遊覽部車輛目前皆為鑫州車體打造。
2014年苗栗客運向廈門金旅客車購買3輛XML6125之車型，其中一臺為全臺唯一之XML6125CL雙門車款，與臺北客運、臺中客運使用之三門車款不同，而其他兩輛為XML6125J15C車型，南臺灣客運、屏東客運等業者皆有引進。
之後向NAVECO購買其中型巴士，僅使用近半年，已停用。
同年苗栗客運向凱勝綠能科技購買K9電動公車兩輛，配置於臺中市公車181路，其續航力可稱目前臺灣內使用之電動公車最佳的車輛，其車輛里程已突破十萬公里，此兩輛停放於苑裡站。
2015年上半年再添四輛HINO RK8JRVA型之車輛來汰舊換新2010年份遊覽部車輛。
而2015年下半年苗栗客運向廈門金旅客車再購買四輛XML6125J15C，配置於一般公路路線，皆配置給頭份總站路線。同年七月以及九月，再次向凱勝綠能科技購買四輛K9電動公車，三輛配置於一般公路客運路線，停於苗栗站，而一輛配置於臺中市公車和苑裡站公路客運路線，停放於苑裡站，其凱勝綠能科技電動公車雲林客運，南臺灣客運以及臺中市公車業者捷順交通、東部業者太魯閣客運皆有購置。
苗栗客運目前共有21輛低地板無障礙公車（電動低地板10輛、柴油低地板11輛）、一般柴油甲類大客車88輛，共計109輛。
*出廠年份：2009、2010、2011
**2009(5輛)：850-FL、801-FP~805-FP
**2010(6輛)：806-FP~811-FP
**2011(4輛)：819-FP~822-FP
**5801~5803、5805~5807、5807A:811-FP
**頭份站支援組：801-FP、802-FP、821-FP
**5804~5806、5822、5824：803-FP、808-FP、810-FP
**5801~5803、5814~5816：805-FP、806-FP、819-FP
**181、181區2、5818、5819：807-FP
*850-FL、809-FP已淘汰
*領牌年份：2015，2016
*領牌範圍：622-FY、623-FY、630-FY、631-FY
**5805A：622-FY、623-FY
**頭份站支援組：630-FY
**5804~5806、5822、5824：631-FY
2010 HINO RK8JRSA 805-U7
*領牌範圍：805-U7~808-U7
**5808、5814、181區1、5818、5819、5820、5821：805-U7、806-U7
**5804~5806、5822、5824：807-U7
**5805A、5810、5813、5823：808-U7
**102-FU→805-U7
**103-FU→806-U7
**105-FU→807-U7
**106-FU→808-U7
2010 HINO RK8JRSA 896-U7
2011 HINO RK8JRSA 887-U75807A 新竹→後龍(經頭份/高鐵苗栗站)
*出廠年度：2010~2012
*領牌年度：2016~2018、2021
**2010(37輛)：809-U7~819-U7、821-U7~825-U7、839-U7、850-U7~858-U7、860-U7~866-U7、868-U7~872-U7、896-U7~897-U7、909-U7
**2011(24輛)：830-U7~838-U7、867-U7、873-U7~881-U7、883-U7、887-U7、889-U7~892-U7、908-U7
**2012(2輛)：893-U7、895-U7
*827-U7換牌896-U7，829-U7換牌897-U7，882-U7換牌908-U7，859-U7換牌909-U7
*809-U7、810-U7、812-U7、813-U7、819-U7、821-U7、896-U7、897-U7未封中門
*811-U7、817-U7已淘汰；821-U7、865-U7、866-U7已繳牌
**5801~5803、綠線：809-U7、810-U7、812-U7、813-U7、819-U7、851-U7、861-U7
**5801~5803：833-U7、835-U7、860-U7、872-U7、877-U7、908-U7、909-U7
**苗栗站支援組：822-U7
**5801~5803、5814：823-U7、831-U7、、855-U7、856-U7、867-U7、869-U7、876-U7、883-U7、892-U7、895-U7
**5801~5803、5814~5816：853-U7、868-U7、893-U7
**5804~5806、5822、5824：815-U7、816-U7、832-U7、850-U7、852-U7、873-U7
**頭份站支援組：890-U7
**5801~5803、5805~5807、5807A：818-U7、837-U7~839-U7、862-U7、863-U7、879-U7~881-U7、887-U7、889-U7
**5810、5823：836-U7、858-U7、878-U7
**5808、5814、181區1、5818、5819、5820、5821：830-U7、857-U7、870-U7、871-U7、875-U7、891-U7、896-U7、897-U7
**006-FU→809-U7
**009-FU→810-U7
**008-FU→811-U7
**107-FU→812-U7
**500-FS→813-U7
**010-FU→815-U7
**108-FU→816-U7
**109-FU→817-U7
**110-FU→818-U7
**001-FU→819-U7
**002-FU→821-U7
**005-FU→822-U7
**007-FU→823-U7
**003-FU→825-U7
**111-FU→827-U7→896-U7
**112-FU→829-U7→897-U7
**801-FR→830-U7
**802-FR→831-U7
**803-FR→832-U7
**805-FR→833-U7
**806-FR→835-U7
**496-FM→836-U7
**497-FM→837-U7
**498-FM→838-U7
**255-FU→839-U7
**258-FU→850-U7
**259-FU→851-U7
**260-FU→852-U7
**670-FU→853-U7
**251-FU→855-U7
**252-FU→856-U7
**253-FU→857-U7
**257-FU→858-U7
**261-FU→859-U7→909-U7
**256-FU→860-U7
**170-FU→861-U7
**173-FU→862-U7
**176-FU→863-U7
**672-FU→865-U7
**675-FU→866-U7
**500-FM→867-U7
**171-FU→868-U7
**172-FU→869-U7
**175-FU→870-U7
**671-FU→871-U7
**673-FU→872-U7
**499-FM→873-U7
**293-FW→875-U7
**295-FW→876-U7
**296-FW→877-U7
**297-FW→878-U7
**356-FW→879-U7
**357-FW→880-U7
**358-FW→881-U7
**359-FW→882-U7→908-U7
**360-FW→883-U7
**008-FW→887-U7
**010-FW→889-U7
**353-FW→890-U7
**355-FW→891-U7
**361-FW→892-U7
**847-FW→893-U7
**848-FW→895-U7
**最大馬力：233hp(171.5kW)/2500rpm
*領牌年份：2019、2021
**2011(6輛)：899-U7~901-U7、916-U7、922-U7~923-U7
**295-SS→899-U7
**290-SS→869-V6→900-U7
**289-SS→870-V6→901-U7
**293-SS→898-U7→995-V6→916-U7
**291-SS→922-U7
**292-SS→923-U7
**頭份站支援組：899-U7~900-U7
**5804-5806：916-U7
**5808、5814、181區1、5818、5819、5820、5821：901-U7
2012 HINO RK8JRSK 902-U7
**2012(2輛)：913-U7~915-U7、925-U7~926-U7
**717-WW→903-U7→997-V6→913-U7
**713-WW→902-U7→996-V6→915-U7
**718-WW→925-U7
**719-WW→926-U7
*領牌年份：2012、2020
**2012(6輛)：715-WW、716-WW、718-WW、719-WW、996-V6~997-V6
**最大馬力：255hp(188kW)/2500rpm
**2015：879-V6~882-V6
**最大馬力：280hp(206kW)/2400rpm
*出廠年份：2018、2021
*領牌年份：2018、2021
**2018(2輛)：971-V6~972-V6
**2021(4輛)：KAA-3356、KAA-3359~KAA-3361
2015金旅XML6125J15C  628-FY 執行5804路往新竹
2015 金旅XML6125J15C 628-FY執行5806路往南-{莊}-
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISB6.7EV285B
*變速系統：綦江QJ1205五速手排（ZF技術）
*歐盟五期排放標準 (EURO5)
*領牌年度：2014，2015
**2014：618-FY~619-FY
**2015：625-FY~628-FY
**5801~5803、5805~5807、5807A：618-FY、626-FY
**頭份站支援組：625-FY、628-FY
**5808、5814、181區1、5818、5819、5820、5821：619-FY
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISB6.7EEV300B
**最大馬力：300ps(215.7kW)/2300rpm
**最大扭力：110.8kg-m/1285~1800rpm
*變速系統：ZF Ecomat 6HP504C自排(前6後1)
*  25px低底盤無障礙公車
*此XML6125CL為全臺唯一之雙門版本
*此車款為雙門設計、臺北客運、臺中客運亦有引進三門式車款，皆為側置引擎
2018 BYD K9 EAA-580
*車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝)、馨盛
*馬達：BYD-TYC90A雙輪邊驅動馬達
**最大馬力：180KW (241hp)
*電池：長利科技鋰鐵電池（324kwh）
**電池監控：動力電池車載監控終端
**充電：交流380V、30kw x 2
**前軸：德國ZF，RL-85低地板巴士專用前軸
**後軸：輪邊驅動電機低地板巴士專用後軸
*轉向系統:電動液壓助力轉向系統（EHPS），(ZF)動力轉向器配四幅方向盤，前後上下可調
*冷氣：SPAC新舒車頂置式電動巴士專用空調(部分車輛)
*出廠年度：2014、2015、2018
*領牌年度：2014、2015、2018
* 25px低地板無障礙電動公車
**2014年4月：EAA-571、EAA-573
**2015年6月：EAA-572、EAA-575、EAA-576
**2015年10月：EAA-577
**2018年9月：EAA-578～EAA-581
**181、181區1、5818、5819：EAA-571、EAA-573
**181、181區1：EAA-578、EAA-581
**5801~5803、5814~5816：EAA-579、EAA-580
**暫無使用：EAA-572、EAA-575~EAA-577
*苗栗客運為全臺首家使用BYD凱勝綠能 K9電動公車業者
*大都會客運、臺北客運、捷順交通、豐原客運、臺中客運、雲林客運、阿里山客運、南臺灣客運、太魯閣客運亦有引進此車款
**大都會客運(10輛)領牌：EAL-0015~EAL-0025
**臺北客運(10輛)領牌：EAA-105~EAA-110、EAA-113~EAA-117
**捷順交通(61輛)領牌：臺中EAA-628、EAA-630~EAA-639、EAA-650、EAA-652~EAA-661、EAA-663~EAA-673、EAA-686~EAA-687、EAA-801~EAA-805、EAA-808~EAA-812、EAL-0631~EAL-0636(46輛)，桃園EAA-510~EAA-516、EAA-518~EAA-527(15輛)
**豐原客運(4輛)領牌：EAA-651、EAA-675~EAA-677
**臺中客運(6輛)領牌：EAA-816～EAA-821
**雲林客運(6輛)領牌：EAA-601、EAA-606、EAA-625~EAA-627、EAA-629
**阿里山客運(8輛)領牌：EAA-712、EAA-713、EAA-715~EAA-720
**南臺灣客運(5輛)領牌：191-FV~196-FV
**太魯閣客運(16輛)領牌：009-FV~011-FV、075-FV~076-FV、EAA-283、EAA-285~EAA-291、EAA-293~EAA-296
2020 ASIASTAR YBL6121HD 906-U7
*引擎：WEICHAI WP12.430E50(Euro 5)
**最大馬力：430hp(316kW)/1900rpm
**最大扭力：210.1kg-m/1000rpm
*變速系統：Fast 6DS200T(前6後1)
*領牌範圍：906-U7~907-U7
*引擎：WEICHAI WP5.220E51(Euro 5)
*最大馬力：220hp(147.7kW)/2300rpm
*最大扭力：76.07kg-m/1400rpm
*變速系統：Voith DIWA854.5 (前4後1)
*領牌範圍：917-U7~921-U7
**5804~5806、5822、5824：917-U7～919-U7
**頭份站支援組：920-U7、921-U7
*引擎：五十鈴(ISUZU)6HH1-S
*領牌範圍：971-FL~986-FL，988-FL~998-FL
*領牌範圍：831-FL~845-FL，999-FL
*999-FL因車禍車體重打，打造成之後2009 HINO 的車頭樣式
*車輛年度：1995，1998，1999
*掛牌年度：1998（1998），2003，2004（1995），2005（1999），1999（1999）
**1995：871-FB，872-FB，889-FB，889-FD~891-FD
**1998：FN-030~FN-040
**1999：899-FD~905-FD（遊覽車），FN-281~FN-291
*1995，1999年份由遊覽車紅牌轉綠牌，1998，1999年份為自購綠牌車
*領牌範圍：858-FB~868-FB，877-FB~881-FB，883-FB~888-FB
2006 HINO ERK2JRL 916-FD 執行5806路 往南-{莊}-
*出廠年份：2005、2006
**2005：906-FD~911-FD
**2006：912-FD~922-FD
*2005年份共計6輛；2006年份共計10輛
*車輛年度：2001，2002，2004
*掛牌年度：2001（2001），2002（2002），2004（2004）
**2001：FN-293~FN-299
**2002：FN-308~FN-312，857-FB
**2004：892-FD~898-FD
*2004年ERK2JRL已於2016年4月全數報廢
*其中FN-309因車禍，車體重打，打造成2009HINO樣式
苗栗客運 2005 HINO ERK2JML 602-FY 執行5810路往竹南東站（本車已淘汰）
苗栗客運 2005 HINO ERK2JML  603-FY  執行5806路往竹南
*領牌範圍： 848-FP~850-FP、601-FY~607-FY
苗栗客運 2006 HINO ERK2JRL  FAD-856  執行5810路往竹南東站
苗栗客運 2006 HINO ERK2JRL  FAD-866  執行5806路往竹南
苗栗客運 2006 HINO ERK2JRL  FAD-855  執行學生專車
*出廠年份：2003、2006
**2003年(15輛)：823-FP~839-FP
**2006年(28輛)：826-U7、828-U7、FAD-851~FAD-875、FAD-877~FAD-880
*FAD-881於2016年12月1日換牌826-U7
*FAD-876於2016年12月5日換牌828-U7
*FAD-878因事故已提前報廢
*買下新店客運2006年份全部車輛
*2003年份為小窗車、2006年份為大窗車
*FAD-876為唯一未封中門車輛，可開啟中門
*出廠年份：2004，2005，2006
**2004：812-FP，813-FP，818-FP
**2005：815-FP~817-FP，840-FP~843-FP
**2006：610-FY~616-FY
苗栗客運 HINO RK8JRSA 636-FY
*領牌範圍：632-FY~639-FY、650-FY、801-U7、802-U7
**576-FN→632-FY
**577-FN→633-FY
**575-FN→635-FY
**636-FN→636-FY
**603-FN→637-FY
**620-FN→638-FY
*引擎：南京依維柯(NAVECO)F1CE34818
**最大馬力：146hp(107kW)/3500rpm
**最大扭力：37.76kg-m(370Nm)/1400~2800rpm
新竹?頭份?大坪?苗栗
*由新竹站發車，沿經臺1線（中華路）、頭份總站、臺13線至苗栗市。
*25px部分班次使用低底盤無障礙電動公車，低底盤無障礙公車。
5801區間車
新竹?頭份，經省道
*由新竹站發車，沿經臺1線（中華路）至頭份總站。
*25px部分班次使用低底盤無障礙公車。
新竹?竹南?頭份?大坪?苗栗
*由新竹站發車，沿經臺1線（中華路）、臺13線、竹南火車站、縣道124線、頭份總站、臺13線至苗栗市。
新竹?竹南?頭份?造橋?高鐵苗栗站?苗栗
*由新竹站發車，沿經臺1線（中華路）、臺13線、竹南火車站、縣道124線、頭份總站、臺13甲線、高鐵苗栗站至苗栗。
新竹?竹南?頭份?大南埔?南-{莊}-
*由新竹站發車，經臺1線、頭份總站、縣道124線（中正一.二.三路）、縣道124乙線至南-{莊}-。
*25px部分班次使用低底盤無障礙公車
竹南?頭份?獅頭山?南-{莊}-
*由竹南站發車，經頭份總站、縣道124線（中正一.二.三路）、獅頭山至南-{莊}-。
竹南?頭份?大南埔?南-{莊}-
*由竹南站發車，經頭份總站、縣道124線（中正一.二.三路）、縣道124乙線至南-{莊}-。部分南莊往竹南班次至竹南東站止。
5806區間車
頭份?大南埔?南-{莊}-
*由頭份總站發車、縣道124線（中正一.二.三路）、縣道124乙線至南-{莊}-。
新竹?頭份?育達大學?後龍
*由新竹站發車，經臺1線、頭份總站至後龍。
新竹?頭份?高鐵苗栗站?後龍
*由新竹站發車，經臺1線、頭份總站、高鐵苗栗站至後龍。
*25px部分班次使用低底盤無障礙公車。繞駛高鐵苗栗站
高鐵苗栗站?後龍?通霄?苑裡
*由高鐵苗栗站發車、臺1線至苑裡。由高鐵苗栗站發車
竹南東站?頭份?大埔壩?富興
*由竹南東站發車，經頭份總站、天恩彌勒佛總院至富興。
竹南東站?育達大學?海寶?後龍
*由竹南東站發車，經臺1線至後龍。
*25px部分班次使用低底盤無障礙公車(618-FY)
風爐缺?頭份?永和山水庫
*自頭份市興隆里細坪風爐缺發車，沿興隆路出自中正路，後進入頭份總站，繞至下公園後，經東興大橋水源路至永和山水庫大門。
頭份?後莊?龍鳳宮?竹南西站?海口
*自頭份總站發車，沿經中正路、顯會路、建國路、信東路進入後莊，之後沿龍山路環繞竹南市區，進入博愛街到達竹南火車站，再經竹南高中往海口
苗栗?銅鑼?烏眉?通霄?苑裡?山腳?大甲
*由苗栗站發車，經臺1線至大甲。
*25px部分班次使用低底盤無障礙電動公車(EAA-576)。
高鐵苗栗站?聯合大學?五湖?彎瓦
*由高鐵苗栗站發車，經聯合大學至後龍彎瓦。
*25px部分班次使用低底盤無障礙電動公車(EAA-579、EAA-580)
苗栗?高鐵苗栗站?後龍?外埔
*由苗栗站發車，經高鐵苗栗站至後龍外埔。
*25px部分班次使用低底盤無障礙電動公車(EAA-579、EAA-580)，繞駛高鐵苗栗站
苑裡?水門?伯公坑
*25px部分低底盤無障礙電動公車。
通霄?福興?大坑尾
通霄?大坪頂?南和
南-{莊}-?八卦力?仙山靈洞宮
新竹?牛埔?新城?水流東?竹南東站
*由新竹站(靠東門圓環)發車，經臺1線、寶山、新城、信德路、縣道124線（中正一.二.三路）、頭份總站至竹南。
南-{莊}-?東河?向天湖
經國路口?新竹火車站?香山轉運站
*原5809路線移撥，起站經國路與中華路一段路口，迄站香山轉運站，途經新竹火車站。車輛提供4G Free45px服務。
*2015年12月25日：原公路客運5809移撥為新竹市公車綠線。
*2016年月1日起：取消中華大學站。
全票15元、半票8元
由經國路與中華路路口發車，途經Big City遠東巨城購物中心、新竹火車站、元培科技大學、玄奘大學及中華大學宿舍，終點站為香山轉運站。
大甲火車站  ? 苗栗客運苑裡站
原5817路線移撥為臺中市公車，起站大甲火車站，迄站苗栗客運苑裡站
181區間車1
苑裡?日南國中
181路區間車1，經船頭埔，逢寒暑假停駛
181區間車2
181路區間車2，經順帆路，逢寒暑假停駛
5805A   臺灣好行南-{莊}-線
竹南?南-{莊}-
旅客欲往南-{莊}-老街等景點，可由竹南火車站下車後往東站方向前進，站牌位於天文路上（苗栗客運竹南東站旁），從南-{莊}-站下車或南-{莊}-遊客中心下車，方可到達。若旅客在頭份市區欲往南-{莊}-者，可從苗栗客運頭份總站上車，位於頭份市中心地標頭份上公園旁。若從臺北達乘國光客運1823路線到達頭份站，由於國光客運與苗栗客運共站，所以只需走至最右邊的臺灣好行月臺等待車輛即可。
夜間短程單點接駁車
後龍火車站?苗栗火車站
竹南高中，興華高中專車
國立竹南高級中學?苗栗縣立興華高級中學
興華高中專車2
苗栗縣立興華高級中學?頭份
苗栗農工專車1
國立苗栗高級農工職業學校?新竹
苗栗農工專車2
國立苗栗高級農工職業學校?後龍
苗栗農工專車3
國立苗栗高級農工職業學校?大-{莊}-?後龍
苗栗農工專車4
國立苗栗高級農工職業學校?通霄
苗栗農工專車5
國立苗栗高級農工職業學校?頭份珊珠湖
苗栗農工專車6
國立苗栗高級農工職業學校?竹南?頭份?南-{莊}-
苗栗農工專車7