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演藝生涯主要為戲劇及音樂，在兩個領域都曾取得過認可和獎項。獲得最受歡迎新人、最受歡迎男歌手、至尊金曲、最受歡迎男演員以及最受歡迎戲劇、綜藝節目主持人等殊榮。
* 全球流行音樂金榜 年度最佳新人金獎（2012年）
* 華劇大賞 最受歡迎戲劇獎（2013年）
* Hito流行音樂獎頒獎典禮 Hito潛力男歌手（2013年）
* 華劇大賞 微博兩岸三地人氣獎、最受歡迎戲劇獎、最佳男演員獎（2014年）
*Hito流行音樂獎頒獎典禮 首播點擊人氣 最具號召力歌手 咪咕音樂人氣大獎（2019年）
*第56屆電視金鐘獎 綜藝節目主持人 36題愛上你（2021年）
*第18屆Yahoo搜尋人氣大獎爆紅男神寶座（2022年）
* 音樂風雲榜年度盛典 最受歡迎新人獎（2011年）
* 蒙牛酸酸乳音樂風雲榜新人盛典 最受歡迎男歌手（2011年）
* 光榮綻放十大新銳歌手 十大新銳歌手（2012年）
* 音樂風雲榜年度盛典 最受歡迎男歌手（港臺）（2015年）
* 音樂先鋒榜三十載榮耀盛典 最受歡迎先鋒男歌手獎、先鋒金曲獎（2018年）
* 金曲獎頒獎典禮 十大金曲獎《TiAmo》（2008年）
* 新加坡金曲獎 最受歡迎男歌手獎、全方位藝人獎、觀眾票選最喜愛封面（CUT）（2014年）
* My Astro至尊流行排行榜獎頒獎典禮 至尊海外新人、至尊金曲《下一個我》（2012年）
* 第10屆首爾國際電視節 亞洲之星獎（2015年）
* 全球流行音樂金榜 年度二十大金曲《紀念日》（2013年）
*2018 Taipei時裝周show feat 吳映潔 feat 吳思賢 (藝人)
*2019,2021  兒童福利聯盟文教基金會反霸凌愛心大使
*2020 Taipei時裝周show feat 吳映潔
*2021  傳說對決跨界合作DHL Express活動大使
*2021 至善基金會至善大使, 亞洲兒少發展的最佳夥伴
*2021 潮臺南的時裝秀?時尚美學新生活大使
*2021 低碳生活月一日店長
*2021 DHLexpress 傳說聖誕趴 活動大使
*2022 Versace La Greca  活動大使
*2022 自然食natural10 品牌公益大使 ,毛小孩領養不棄養
*2022 東森寵物雲愛心計畫公益大使 feat 吳宗憲 ,打造友善寵物的環境，讓每隻毛孩都能獲得幸福
*2022年ELLE 風格路跑
*2022 2/11 Beautyplayer新肌浪潮派對/Beautyplayer面膜代言人
埃塞俄比亞航空961號班機（ET961），是埃塞俄比亞航空由亞的斯亞貝巴經內羅畢、布拉柴維爾、拉各斯飛往阿比讓的一班定期航班。1996年11月23日，該班機在阿迪斯阿貝巴博樂國際機場和內羅畢喬莫·肯雅塔國際機場之間被三名尋求政治庇護的埃塞俄比亞人劫機，在接近科摩羅的印度洋因燃料耗盡墜毀，機上175名乘客和機組人員中，有125人死亡。如不計九一一襲擊事件中的地面死亡人數，該事件為涉及波音767-200客機的第二嚴重事故，僅次於2002年發生在韓國的中國國際航空129號班機空難。該事件在九一一襲擊事件前也是致死人數最多的劫機事件。
涉事客機型號，攝於1993年
出事的客機為波音767-260ER型。註冊編號ET-AIZ，生產序列號23916，於1987年9月17日首飛，同年10月22日交付埃塞俄比亞航空。該機裝有兩臺普惠JT9D-7R4E引擎，曾於1989年2月執行行政專機任務，接載出席昭和天皇葬禮的埃塞俄比亞代表赴東京，後又於1991年5月至1992年2月間租予坦桑尼亞航空。事發時，該機的機齡為9年。
事發當天的ET961號班機由機長勒爾·阿巴特（時年42歲）駕駛，其飛行時數逾11500小時，此次事故前，經歷過兩次劫機。副機長為尤納斯·麥庫里亞，飛行時數逾6500小時。
當航機航行至肯尼亞境內時，三名埃塞俄比亞人闖入駕駛室劫持客機。根據AirDisaster.com的特別報告，「其中一人在走廊上宣讀了一些不明的字句，兩名同伴緊隨其後。」該報告又指這男士是年輕人（約20多歲左右）、無經驗、心理有缺陷和像喝醉了酒。
該男子宣稱持有炸彈，威脅要炸毀客機，用廣播系統指自己是反埃塞俄比亞政府的人士，正尋求政治庇護，最近才從監獄中釋放。調查當局後來指出該「炸彈」其實是一瓶未開蓋的酒。
劫機者闖入駕駛室後先把副機長打傷，然後要求把飛機開到澳洲，機長則曾嘗試向劫機者解釋因為不夠燃料，飛機會在中途墜毀，但劫機者顯然並不相信。機長曾與航空管制中心聯絡，航管人員亦曾嘗試告訴劫機者飛機會在海上墜毀，但劫機者拒絕談判。所以機長沒有向澳洲飛行，只是一直沿非洲的海岸線飛行。不過，劫機者發覺飛機並非在大海上，外面仍然可以看見陸地，於是他們迫令飛行員向東飛行。飛行員之后向位於馬達加斯加和非洲大陸中間的科摩羅島飛行。
當飛機靠近科摩羅島時，飛機接近耗盡所有燃料，但這時劫機者依然沒有理會機長的警告。在無可選擇的情況下，機長決定在附近地區盤旋，希望能在島上的主要機場降落。當飛機耗盡所有燃料時，兩個引擎都先後停止運作，機組人員使用沖壓空氣渦輪（英語：Ram Air Turbine，縮寫：RAT）產生的電力來維持飛機最基本的運作。不過在這個模式下，一些液壓系統（例如襟翼）就不能運作，令客機以時速超過320公里（175海里／200哩）降落。
機師嘗試在大科摩羅島機場降落，但和劫機者的打鬥令機師在最後關頭分心，失去了方向感，令他不能向機場航行。後來機長決定在接近首都莫羅尼，離Le Galawa海灘500米的海上進行水中著陸，左邊的引擎入水後撞到礁石，使機翼斷裂，隨後機身也斷成三截解體。島上的居民和遊客，包括一班潛水員和一些法籍醫生，立即參與救援。
機師把飛機在水面急降前，曾以廣播指示乘客穿上救生衣，並不要充氣，但不少乘客均將之充氣。當飛機墜海時，機艙隨即入水，把救生衣充氣的乘客因被浮力卡在天花板上，使他們無法游到水下艙門逃生，而被困在艙內溺死。
175名乘客和機員中，有125人死亡，包括3名劫機者。機長Leul Abate和機師Yonas Merkuria是僅餘的生還者之一。而知名新聞攝影師Mohamed Amin則在事件中死去。
此次空難的最終報告包括機上全部成員的名單及死傷情況。12名機組人員全數為埃塞俄比亞人，包括機長和副機長在內的6人生還，另外6人遇難。
乘客來自36個國家，包括劫機者在內的名單如下：
ET961號班機的座位圖，顯示遇難者和生還者的座位
42名乘客在孟買登上該班機，包括：
其餘乘客均在亞的斯亞貝巴登機。
機上175人中125人死亡，死者包括3名劫機者。根據事故報告，6名生還的機組人員和38名乘客重傷，2名乘客輕傷，4名乘客沒有受傷。死者中包括一名兒童。
這宗劫機事件可能是最著名的空難之一，因為有度假人士以攝錄機紀錄整個墜毀的過程。而這段影片後來成為空難調查的重要資料。
雖然最後失敗，但這次事件卻是少數大型客機在海上降落的例子，機長和機師都獲得航空獎項，其中副機長到現在還在為埃塞俄比亞航空服務，而機長于2019年1月8日宣布退休。
國家地理頻道紀錄片系列《空難調查》（臺灣譯《空中浩劫》，''Air Crash Investigation''），也在第三輯第6集回顧了這次事件。
*1963年蘇聯民航圖-124涅瓦河迫降事故 - 因起落架故障備降列寧格勒，但因燃油耗盡迫降於涅瓦河，無人死亡。
*英國航空9號班機 - 該波音747客機的四個引擎因火山灰堵塞而熄火，最後關頭四個引擎重新啟動，飛機平安降落於雅加達。
*荷蘭皇家航空867號班機 - 該波音747-400的四個引擎在阿拉斯加上空因火山灰堵塞熄火，後四個引擎重新啟動。平安降落在泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場。無人死亡，事後該機花費8000萬美元檢修。
*哥倫比亞航空052號班機 - 因溝通問題，未能告知空管進入緊急狀態，結果飛機燃油用盡，墜毀於紐約長島，73人罹難。
*越洋航空236號班機 - 肇事空中巴士A330客機因維修疏忽，致飛行中漏油且兩個引擎停止運作。最後飛機以滑翔方式降落於亞速爾群島的空軍基地，無人死亡。
*加拿大航空143號航班 - 因維護人員錯誤計算燃料添加量，使執飛的波音767兩具引擎在往埃德蒙頓途中因燃油耗盡而失去動力，最後該航班在加拿大曼尼托巴省的一個廢棄軍用機場做滑翔降落，無人死亡。
*突尼西亞國際航空1153號班機 - 因油量顯示器（Fuel Quantity Indicator）故障，而換上錯誤的油量顯示器。結果因油量不足，航行中途引擎停止運作，最後飛機在意大利在水上迫降，機上39人中16人死亡。
*全美航空1549號班機 - 該空中巴士A320在紐約拉瓜迪亞機場起飛一分鐘左右，飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，最後機長決定迫降在哈德遜河上，機上155人無人死亡。
*復興航空235號班機空難 - 該班機因引擎故障及人為操作失誤導致飛機上兩具引擎都失去動力，最終墜毀於臺北市南港區基隆河，此事件為中華民國民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
*  CNN文章- 包含影片(已不存在)
*  AirDisaster.com.特殊報告
*  美國聯邦航空管理局(FAA)的報告
*  Airliners.net 出事航機相片
*  Flyteam.jp出事航機相片
*  出事航機影片(youtube)
肯帕德灣位于印度西北部，孟買以北250公里處，介于德干半島與卡提阿瓦半島之間，海灣寬度在25至200公里間，長約210公里，肯帕德灣東岸有訥爾默達河與達布蒂河注入灣內，河流攜帶的泥沙致使海灣淤淺。
灣內有肯帕德市。中國元代古籍《島夷志略》將這里稱作“坎八葉”。
張保仔洞是傳說中廣東著名海盜張保仔收藏寶物的一些山洞，多位於廣東外海、香港離島區，其中位於長洲的張保仔洞最著名，現已成為島上的旅遊景點。
清嘉慶年間，張保仔率領的紅旗幫，以上川島沙堤港為主基地，扼守瓊洲海峽，控制了上川島、下川島，赤溪半島，還有沙咀沿海，東至香港，西至廣州灣的許多島嶼。據傳當年張保仔藏寶地點眾多，上川島一帶島嶼就有十幾處，如鹽灶、七盤山、馬山、弓灣、石船咀、香爐洲和烏豬島等。
長洲張保仔洞入口
香港的張保仔洞其一在長洲西南部，洞口趭約10呎，洞穴由入口至出口全長約88米，洞內非常黑暗及狹窄，地面濕滑，又凹凸不平，但於近年已加設了鋼梯，方便遊客進出洞穴。
南丫島張保仔洞位於波蘿咀大洲肚灣，比長洲的大很多，深很多。1979年，南丫島建發電廠時張保仔洞被炸毀。
此外，塔門，舂坎角，赤洲，小交椅洲亦有張保仔洞。
張保仔是清代嘉慶年間的著名海盜，活躍於粵東一帶，後來獲朝廷招安。根據傳說，現於長洲西灣崖邊的一個天然山洞，乃當年張保仔躲避朝廷追捕的藏身之所，也是他收藏寶藏的秘密地點之一。這個被後人稱之為張保仔洞的山洞，現今已毫無寶藏的痕跡。由於洞身狹窄，僅可供一人通過，因此遊客須從洞的一邊進入，再由另一邊離開。而要進入山洞，遊客亦須沿鐵梯而下，並要帶備電筒以供照明。在2012年，因風雨侵蝕導致洞口上其中一塊大石滑下，令洞入口變得更窄，遊客須更加小心。
儘管有不少人認為張保仔洞僅為後人穿鑿附會，惟該洞已經成為了長洲一處著名名勝，不少人在提起長洲歷史時，也會提起張保仔洞。
* 南丫島波蘿咀大洲肚灣（已炸毀)
*  張保仔洞| 香港旅遊發展局 - Discover Hong Kong
*  長洲南環島遊（三）：張保仔洞
「光」是一種在東海旅客鐵道（JR東海）東海道新幹線和西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽新幹線運行的特別急行列車（特急列車）班次的名稱。從東海道新幹線正式通車時就已經設立這列車等級。曾經是全線最快的列車，今已被希望號所取代。每小時只有2班。
當時作為夢幻的超特急，於東京奧林匹克開幕的1964年（昭和39年），與東海道新幹線各站停車的「回聲」（，漢字「木靈」）共同開始運轉。名稱由一個讓公眾參與的投票中選出，投票總數約559,000票。第一位的「光」（「」）獲得約20,000票，其他還有「隼」（「」）、「」、「疾風」（「」）、「富士」、「流星」、「」、「櫻」（「」）、「日本」、「回聲」（「」）等。最終日本國鐵選擇了「光」和「回聲」（音）的組合，以光速和音速的差異來代表列車速度的差別。「光」是「超特急」，「回聲」是「特急」，兩者的收費並不相同。
第二次世界大戰結束前，日治朝鮮釜山和滿洲國的奉天、新京間、哈爾濱三棵樹間，有急行「光速」運行。同區間還有急行「希望」運行。列車由朝鮮總督府鐵道運營，經由鮮鐵的京釜本線、京義本線和滿鐵的線路運行，為夕發朝至列車。列車車廂為濃綠色，編有一等展望寢臺車、二等寢臺車、三等寢臺車、二等坐席車、三等坐席車和餐車。戰后部分車廂被用作韓國總統的專車。
*1933年（昭和8年）4月　釜山～京城（現為首爾）間運轉的急行列車延長至奉天，同時以「」命名。
*1934年（昭和9年）11月　運轉區間延長至「滿洲國」的首都新京。
*1940年～1942年（昭和15年～17年）頃　運轉區間延長至哈爾濱（現哈爾濱東站）。
*1945年（昭和20年）8月　蘇聯軍隊進攻滿州，列車停止運行。
二戰結束後，「光」成為九州行走的準急列車、急行列車的名稱。使用氣動車的最初代急行列車。
*1958年（昭和33年）4月25日　新設經鹿兒島本線、日豐本線的博多站～別府站間臨時急行列車「」。
*1958年（昭和33年）5月1日   運轉區間延伸為經日豐本線、豐肥本線的博多站、門司港站～大分站～熊本站間。
*1958年（昭和33年）8月1日　成為定期列車，同時為準急列車。
*1959年（昭和34年）9月22日　部分車輛延長運轉至都城站。
*1960年（昭和35年）3月10日　自大分站～小倉站～別府站間的列車設定為「第2」，原來的「」以「第1」稱呼。?第1」的運轉區間延長至西鹿兒島站。
*1962年（昭和37年）10月1日　「第1」急行列車昇格，準急「第2」改稱準急「」。
由於新幹線採用了「」這名稱，急行「」分成2系統：博多、門司港～小倉～西鹿兒島間改稱為「」，博多～大分～熊本間改稱為「」。「」是現在的「九州橫斷特急」的一部分。
*1964年（昭和39年）10月1日：東海道新幹線的速達類型列車登場。東京站至新大阪站需4小時，翌年11月達成3小時10分到達，只於名古屋站與京都站停車。
*1972年（昭和47年）3月15日：山陽新幹線新大阪站至岡山站間開業。這時候的光號列車於新大阪站至岡山站間有直達、途中部分停車、各站停車3種類別。
*1972年（昭和47年）10月10日 ：與北陸本線的特急列車接續，三對「光」列車於米原站停車。
*1974年（昭和49年）9月5日：新幹線第一個餐車在「光」內開始營業。
*1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線岡山站至博多站間開業。山陽新幹線區間各站停車的「光」會被速達「光」超前。
*1976年（昭和51年）7月1日：加設新橫濱站與靜岡站停車的「光」。
*1980年（昭和55年）10月1日：新幹線初次實行列車削減。由於「回聲」大幅削減，部分「光」於小田原站、濱松站、豐橋站、岐阜羽島站停車。這些列車被俗稱為“”。
*1985年（昭和60年）3月14日：加設每小時一班，靜岡站與新橫濱站至豐橋站間一站停車的「光」，並於熱海站、三島站停車。
*1985年10月1日：100系登場，同時由「光」使用。
*1988年（昭和63年）3月13日：由西日本旅客鐵道（JR西日本）運營的山陽新幹線推出使用0系車輛的加強列車。使用這車輛的「光」被稱為「西部光號」。
*1989年（平成元年）3月11日：JR西日本以「光」使用中間4輛雙層車廂的100系車輛(V 編組)。使用此列車的「光」被稱為「高級光號」。
*1991年（平成3年）3月16日：山陽新幹線以「回聲」用的0系車輛6輛編成為「光」，被稱為「穿梭光號」。
*1992年（平成4年）3月14日：「希望」登場。部分「光」必須於途中車站待避「希望」通過。
*1996年（平成8年）3月16日：「光」的部分列車最高速度增至270km/h。2003年10月1日擴展到全列車。
*1997年（平成9年）11月29日：「穿梭光號」消失。同時山陽新幹線的停靠車站被削減，新巖國站、東廣島站、三原站、新尾道站、新倉敷站、相生站不再是停靠車站。但其後於相生站再恢復停靠，2006年3月18日列車時刻改正後於三原站再恢復停靠。
*2000年（平成12年）3月11日：山陽新幹線用經過大幅變更的700系車輛編組設備與速度提升的「光」，這些「」稱為「光號鐵路之星」。此時開始「高級光號」的餐車停止營業。使用0系車輛的「光」定期列車消失。
*2000年（平成12年）10月1日：東海道新幹線的「光」投入700系車輛。翌年再於山陽新幹線直通列車投入。
*2002年（平成14年）11月23日：此時「高級光號」消失。
*2003年（平成15年）10月1日：時刻表改正，停車站較少的「光」昇格為「希望」，「光」與「希望」運轉班數逆轉。時刻改正之後，不再有東京站來往廣島站間及東京站來往博多站的「光」。
*2008年（平成20年）3月15日：新增多班班次，393號由新橫濱站前往廣島站（改正前393號名古屋－博多）、362號由三原站至東京、440號由廣島站前往新大阪，「光」再次停廣島以東車站。393、433號（東京站至名古屋站）使用N700系。
*2008年（平成20年）10月1日：400號（名古屋站(頭班車)至東京站）使用N700系。
*2009年（平成21年）3月14日：時刻表改正，500號(改正前400號)往東京縮短7分鐘。1班往來名古屋站－博多站縮短至名古屋站－廣島站並改用N700系。改正之後，除「光號鐵路之星」外，不再有「光」來往博多站。
*2011年（平成23年）3月12日：時刻表改正，光號鐵路之星將陸續由櫻號列車入替，由30往復縮為10往復，同時一班光號鐵道之星被N700系7000番臺入替，自2009年以來恢復以「光」班次來往博多站(只限山陽新幹線內行駛)。
*2011年（平成23年）8月31日：四班光號鐵道之星班次由700E編成行駛的班次，在N700系S編成S10 - S13出廠後，改由該車行駛，同時也使光號速度提高至300km/h。
*2012年（平成23年）3月17日：時刻表改正，300系正式退出新幹線營運。新增岡山站→廣島站班次(途中停福山站及三原站)，由500系車輛行駛。4班東海道新幹線直通山陽新幹線之「光」班次改為東海道新幹線內行駛。1往復「光」班次東京站至岡山站延長東京站至廣島站，自2003年以來恢復以「光」班次來往東京站至廣島站。
2020年3月14日改正時點的狀況。
東海道新幹線區間於日間時間帶為1小時東京 - 新大阪間1班（東京33分發、新大阪18分發）和東京 - 岡山間1班（東京03分發、岡山26分發）共計2班。山陽新幹線區間光號鐵路之星新大阪 - 博多間每日3班（新大阪20時27分發，博多6時00分、6時17分發）運行。
班次數目／車站
500-522號
下行4班/上行5班
下行4班/上行4班
下行2班/上行2班
下行(521號)
広島-岡山間各站停靠
上行(500號)
531-535號
下行(531號)
下行(533號)
下行(535號)
630-669號
下行6班/上行6班
下行6班/上行7班
下行1班/上行3班
下行1班/上行1班
下行(631號)
下行(655號)
下行(661號)
上行(666號)
上行(668號)
下行(665號)
限週日、休假日運行
:※光號鐵路之星（590 - 595號）詳細停車站參照光號鐵路之星#停車站與所需時間。
+主要車站間的所需時間（臨時列車除外）
59分 - 1小時01分
1小時41／1小時59分
54 - 58分
2小時33 - 39分
34 - 52分
2小時42分／2小時54分／3小時06分
1小時50分
54分 - 1小時8分
3小時31 - 34分
2小時25 - 28分
1小時31 - 35分
51 - 55分
35 - 39分
4小時04 - 14分
3小時01 - 10分
2小時05 - 14分
1小時23 - 31分
1小時09 - 17分
33 - 38分
5小時16分／5小時28分
4小時12分／4小時23分
3小時16分／3小時28分
2小時36分／2小時48分
1小時58分／2小時32分
1小時44分
1小時10分／1小時06分
*700系－只於山陽新幹線使用
*0系－原東海道新幹線「光號」列車、山陽新幹線「西日本光號」列車。
*100系－東海道、山陽新幹線「超級光號」。
*300系－東海道、山陽新幹線「光號」。
; 記號範例
N700系16輛列車編組圖
300系、500系、700系16輛列車編組圖
700系「光號鐵路之星」列車使用時的編組圖
* C=包廂席（4名1室共4室設置）
全車普通車，無綠色車廂。
第4號車為。第8號車設有個室。也有時候第4號車是自由座位。第4～8號車為2+2的4列座席。
例外：晨間通勤時間帶運行的540號，除第8號車外均為自由席。光543號的第4、5號車亦是自由席。
喜來登酒店與度假村集團是萬豪國際旗下的連鎖旅館。喜來登的酒店型態有許多種，從一般的商業旅館到大型度假村都有；喜來登品牌一直企圖維持高品質形象，在世界上的喜來登酒店有超過一半被當地機關評選為五星級酒店。喜來登品牌還有一個副牌叫做福朋喜來登（Four Points by Sheraton）。喜來登酒店據點分部極廣，透過直營與加盟授權方式，遍佈五大洲，從香港到斯里蘭卡到埃及及辛巴威等國都可見其旅館。
今日的喜來登品牌是在1937年出現的，當時兩位企業家Ernest Henderson以及Robert Moore在麻薩諸塞州成立了第一家喜來登酒店。
喜來登品牌在成立之後便加速對其他美國境內的旅館的收購，其足跡遍及緬因州到佛羅里達州。在1945年喜來登成為第一家在紐約證券交易所掛牌上市的連鎖酒店集團。不過它們的競爭對手希爾頓酒店卻辯稱不是喜來登第一，他們才是第一個掛牌的公司。
喜來登在1949年正式向國際市場進軍，公司買進了加拿大兩間連鎖酒店集團，使得營運規模大舉擴張。在1960年代喜來登在南美洲及中東開設了旅館第一間，在1965年第100家喜來登旅館開幕。1968年跨國企業集團ITT公司入主喜來登，之後喜來登的全名改作ITT喜來登。
1995年福朋喜來登品牌成立，喜來登希望以合理的價格提供全方位的服務。1998年喜來登酒店品牌被全球最大酒店集團喜達屋收購，喜達屋旗下有許多大型連鎖酒店品牌包括「威斯汀」（Westin）、「瑞吉」（St. Regis）、「美麗殿／艾美」（Le Méridien）、「W」以及「豪華精選」（The Luxury Collection）。
在2006年4月，喜來登投入2億美元執行一項叫「我們歸屬」的品牌營造計畫，它們以「歸屬」作為品牌的標語。喜來登在2006年中期對自己的官方網站做了改版，顧客可以將自己的故事和照片放上喜來登的網站，USA Today稱那是一項有創意的設計。
現時世界最大的喜來登為澳門喜來登酒店，該酒店共有4,001間客房。
喜來登在臺灣所經營模式為品牌加盟方式，由臺灣企業投資與喜來登集團經營管理合作，主要經營權為臺灣企業，據點有臺北市、桃園市、新竹縣竹北市和臺東縣臺東市。臺北市（寒舍餐旅管理顧問股份有限公司）的「臺北喜來登大飯店」位在臺北市忠孝東路一段，1981年3月24日以「來來香格里拉大飯店」（臺北來來大飯店）之名開幕，鄰近臺北市中心以及臺北車站。另外包括桃園市(桃禧飯店集團)的「桃園喜來登酒店」、新竹縣竹北市（豐邑建設股份有限公司）的「新竹喜來登大飯店」以及臺東縣臺東市(桂田璽悅酒店股份有限公司)的「臺東桂田喜來登酒店」。
*臺北寒舍喜來登大飯店（交通部觀光局評為五星級飯店）：臺北市中正區忠孝東路1段12號
*桃園喜來登酒店（交通部觀光局評為五星級飯店）：桃園市大園區大觀路777號
*新竹豐邑喜來登大飯店（交通部觀光局評為五星級飯店）：新竹縣竹北市光明六路東1段265號
*臺東桂田喜來登酒店（交通部觀光局評為五星級飯店）：臺東縣臺東市正氣路316號
2018年8月，臺灣新北市的林口亞昕福朋喜來登將網站上的國名改為中國臺灣，并將旗幟改為五星紅旗，引發不小爭議，有媒體指出，此舉違背了中華民國相關法律。
喜來登在中國大陸的物業數量相當可觀，于全國各地的數十所城市均有分布。中國大陸的第一間喜來登為位于北京的長城喜來登酒店（2017年摘牌），由1985年引入喜來登品牌管理。其后的三十余年間，喜來登品牌在中國大陸的許多城市開設了五星級酒店與度假村。其中不僅包括上海，廣州、深圳等一線城市，在大慶、鎮江、錦州與滁州等新興城市亦有分布。2013年，汕頭龍光喜來登的開業標志著亞太地區第100間喜來登正式落成。
喜來登在香港特區的據點有兩家。香港喜來登酒店于1974年開業，位在尖沙咀的精華區，半島酒店之隔壁。2020年末，位于東涌新市鎮的香港東涌世茂喜來登酒店及東涌福朋喜來登酒店開業，其中東涌福朋喜來登酒店為檢疫酒店。2012年，多達4000間客房的澳門喜來登大酒店開業，是全球客房數目最多的喜來登酒店。
2018年11月14日，央視發布了一段名為《杯子的秘密》的視頻，視頻由一位微博用戶拍攝，內容為秘密臥底檢查中國大陸外資高端酒店的客房衛生打掃情況，并發現大量衛生亂象。被曝光的14間酒店，均發現客房清潔員使用同一塊臟抹布、顧客用過的臟浴巾等擦拭洗漱杯、馬桶、洗手臺、浴室玻璃等嚴重違規行為。
而在被曝光的14間酒店中，貴陽喜來登貴航酒店和南昌喜來登酒店赫然在列。11月15日下午，貴陽喜來登貴航酒店通過官方微博發布聲明，稱視頻內容無法代表酒店日常的營運和服務標準，并承諾對員工進行再培訓，聲明末尾的致歉表述為“對于因此給廣大會員及賓客帶來的困擾，我們深表歉意”。同日，南昌喜來登酒店通過官方微博發布聲明，同樣稱視頻內容無法代表日常的營運和服務標準，對部分員工未能遵守標準進行清潔致歉，聲明的最后，酒店表示“對于因此給賓客帶來的困擾，我們深表歉意。”另文化和旅游部已經對被曝光的飯店展開調查。
喜來登在北美(美國與加拿大)有著上百家的分店, 遍布各州各省。例如，在紐約就有八家.
* 臺北寒舍喜來登大飯店  臺灣旅宿網
* 臺東桂田喜來登酒店  臺灣旅宿網
* 新竹喜來登大飯店  臺灣旅宿網
海島市，又稱海島市政區，是昔日葡屬澳門所設的兩個市之一（另一個是僅包括澳門半島的澳門市），範圍包括氹仔島及路環島，而當時路氹城尚未填海出來，仍是水域。
1851年及1864年，葡萄牙先後佔領氹仔及路環，當時是由管理澳門半島的澳門市一併管轄。
1878年開始，澳葡政府在氹仔成立海島市。
1963年，葡萄牙設置海島市政廳。直到1999年12月20日，澳門主權移交中華人民共和國之後，廢除市級行政區劃，與澳門市合併組成澳門特別行政區。
香港專業教育學院（摩理臣山分校）（，簡稱：IVE (MH)）。
該校的前身是教育署於1969年成立的摩理臣山工業學院，是香港成立的第一所工業學院，於1982年移交予新成立的職業訓練局，1999年該校與另外六所工業學院及兩所科技學院合併成為香港專業教育學院，並改為現稱。
學院位於摩理臣山，校舍分為兩座，低座為正門愛群道的校舍，高座則為職業訓練局總部大樓下（一至六樓）的校舍，從前是人稱「紅磚屋」的建築物，於1937年落成，曾是香港理工學院、鄧肇堅維多利亞官立中學及金文泰中學的所在地，而香港理工大學後來脫離教育署和遷入紅磡。紅磚屋原址在1989年拆卸，於1992年重建完成，成為現今的兩幢大樓。本校工場亦曾經用作香港工商師範學院的工科師範課程校址之一，直至併入香港教育學院後於1997年遷入大埔香港教育大學現址為止。
學校啟用初期曾計劃開辦電子技術科目。但未有相關教師，因此決定擱置計劃。
摩利臣山分校的圖書館設在新翼5樓及6樓（入口設於6樓），內裡設施包括電腦室、學生事務處以及英語自學中心。
HK_IVE_MorrisonHill_Entrance.JPG|正門
HK WC IVE facilities.jpg|大堂
*潘輝達（Michael J. Pomfret，1999年9月－2001年）
*勞虔基（2001年－2002年1月）
*梁美智（2002年1月－2006年2月）
*梁任城（2006年2月－2007年12月）
*鄧勝森（2008年1月－2009年8月）
*郭啟興（2009年9月－2014年8月）
*李志華（2014年9月－2018年8月）
*劉志強（2018年9月－2020年8月）
聚賢居荷李活道入口住宅大堂
聚賢居位於香港香港島荷李活道108號的高級住宅項目，由恒基兆業發展。物業共有2座住宅大廈，樓高37層，提供385-{伙}-，主打2至4房單位，面積介乎500至2538方呎不等，於2006年6月入伙。
6至33樓為標準層，提供一至三房單位，35樓起名為「行政層」，部份為特色戶，當中24個屬相連戶，16個為複式單位。
聚賢居於荷李活道及士丹頓街都設有出入口，兩個入口旁都設有地舖，現由高級餐廳承租。物業5樓設住宅會所，提供逾20項設施，包括25米室外恆溫泳池、桌球室、水療按摩、健身及桑拿浴室等。
聚賢居在2005年9月樓花期開售，雖然呎價逾8,000元，，最低入場費約380萬元，但反應理想，結果也沒有貨尾單位。之後，聚賢居的名字及銷售方式也被恒基另一個樓花項目模仿，它就是匯賢居。
聚賢居的英文名，以它的牌子為準，是個專有名字，正確的寫法是「CentreStage」，當中沒有吉位在兩個字之間的，而"C" 及 "S"字母是大寫。 它的名字是仿照澳洲著名的一座同名藝術建築物  。兩者都期望代表是有品味之作品。而英文名兩個字的「Centre Stage」，是一套溫馨勵志電影，中文名是《》
物業的賣點是近中環銀行區、蘭桂坊及中環蘇豪區等，因此樓盤廣告以交通方便、環境時尚等方面作為宣傳優勢。住宅東面近PMQ元創方、西面近上環文武廟、北面臨荷李活華庭、南面近必列者士街的雍翠臺。
匯賢居的外觀
近般咸道的正門
匯賢居，位於香港港島中西區西營盤高街1號的私人單幢住宅物業，與半山區非常接近。由恒基兆業發展，於2007年5月31日入伙。項目在2006年曾經推售，它的名字及銷售方式是模仿另一樓盤聚賢居的。
項目為單幢式發展，樓高31層，提供95個單位，以兩房小型單位為主。最低層1樓單位均屬附連私家平臺花園（315至803平方呎）的特色戶；2至23樓則是每層4伙的標準樓層；26至31樓屬每層只設兩伙的「行政樓層」，共提供12個相連單位。
物業設有雙會所「高朋敍」，位於1樓及25樓，佔地共約5,000方呎，提供的設施逾20項，惟以小巧的室內設施主導，包括兒童會所、宴會室、影音室及電腦室等。
匯賢居在西營盤高街1號，即是般咸道近上環合一堂與西環東邊街之間，它的西面有香港佐治五世紀念公園、西營盤社區綜合大樓，學校網是小學第11區，中學是中西區名校網。
*：西營盤站C出口（步行3分鐘）
烏蛟騰（，舊稱烏蛟田、烏龜田）位於香港新界東北部的北區，與船灣郊野公園為鄰。雖然烏蛟騰並不屬於郊野公園的範圍，但其低地叢林是香港原生物種集中地之一，擁有164種樹木、超過30種蜻蜓及超過50種蝴蝶，還有多種大型無脊椎動物。烏蛟騰亦是新界東北多條遠足路線的起訖點，同時也是1998年時任行政長官董建華提出發展中藥港計劃的選址。
烏蛟騰村由新屋村、新屋下、嶺背、老圍、田心、河背、三家村組成。
開基始祖李氏第十七卋景茂公妣袁氏來自五華（舊稱長樂）錫坑村，於清朝康熙年間（公元1695年）先遷往永樂縣水口村，再輾轉遷歸善縣龍崗上寮及至新安縣現址。當時連袂南遷兄弟二人為梗宜與明芳兩公。
十五卋良發公裔孫開涌背村之基，第十八卋捷昌公分支到橫嶺頭建村立祠，捷登公移居到涌尾村。
清朝年間由梅縣松源遷至烏蛟騰。及後有分支往金竹排。
若再追溯是由太原分支遷移一路到福建再分支到梅縣
由於烏蛟騰人口稀少，所以往往跟沙頭角等鄉村範圍劃為同一個選區。
叔孫通，又名叔孫何，西漢初期儒家學者，曾協助漢高祖制訂漢朝的宮廷禮儀，先後出任太常及太子太傅。
叔孫通是薛縣人，因有文才而被秦朝朝廷徵召。
陳勝起義的消息傳到咸陽後，秦二世徵集所有儒生，商討對策。除了叔孫通外，其他人均據實回報。秦二世把其他儒生處罰，而正式委任叔孫通為博士。 叔孫通在回答秦二世的詢問時阿諛逢迎，引起了同僚的不滿。叔孫通表示這樣做只是為了保全自己的性命。
他隨後逃亡回家鄉薛縣，其時薛縣已被起義軍佔領。叔孫通先後跟隨起義軍領袖項梁、熊心及項羽。前205年，劉邦率軍攻入彭城，叔孫通向漢軍投降。後來項羽回來打敗劉邦，叔孫通跟隨劉邦回到關中。 漢高祖亦委任叔孫通為博士，並賜封號「稷嗣君」。
前202年，劉邦打敗項羽，被擁立為皇帝，是為漢高祖。他把秦朝的禮儀廢除，力求簡易。當時大臣們在朝堂上經常做出失禮的行為，如飲酒爭論、醉後喧嘩，甚至拔劍擊打宮殿的支柱。 漢高祖對這種情況漸漸感到不滿，叔孫通向漢高祖建議制訂宮廷禮儀，得到漢高祖的同意。叔孫通到魯國故地徵召約三十名儒生到長安，協助制訂及演習宮廷禮儀。一個多月後，叔孫通邀請漢高祖觀禮。漢高祖認為有關禮儀可行，於是命令大臣進行綵排。
前200年，長樂宮落成，漢高祖首次使用叔孫通制訂的宮廷禮儀進行新年朝會。《史記》記載是次朝會如下：天亮時，由謁者掌禮，來訪者依次進入殿門。宮中設有車騎、步卒守衛，以及兵器、旗幟等。殿上傳言「趨」，殿下郎中俠陛，陛數百人入殿。功臣、列侯、將軍及其他軍官在西列隊，向東而立；文官自丞相以下在東列隊，向西而立。大行依爵位高低宣示來賓上殿。於是皇帝乘輦出房，百官手執幟而傳警，引諸侯王以下至領六百石薪金的吏員依次奉賀。這時，自諸侯王以下，各人無不肅然起敬。禮成後開始酒會，宮內侍從坐在殿上，全部伏下，以來賓尊卑依次敬酒。九觴酒後，謁者宣佈「罷酒」。御史在場內執法，見到不依禮儀的人便立刻把他帶走。整個酒會過程中都沒有人敢喧嘩失禮。
漢高祖對是次朝會非常滿意，認為自己終於知道做皇帝的尊貴之處。 他委任叔孫通為太常，並賞賜黃金五百斤。隨叔孫通入京的儒生獲漢高祖封為郎，另外叔孫通把賞賜所得全數分贈隨行的儒生。
前198年，叔孫通出任太子太傅，輔佐太子劉盈。三年後 (前195年)，漢高祖有意改立劉如意為太子。叔孫通以晉獻公和秦始皇立嗣不定終致國家內亂的事向漢高祖進諫。據《楚漢春秋》記載，叔孫通曾在漢高祖面前企圖自殺，迫使漢高祖收回易儲的建議。漢高祖死後，劉盈繼位，是為漢惠帝。叔孫通再次出任太常，負責制訂漢朝各種禮儀。
漢惠帝曾因前往長樂宮朝見呂后時需封閉道路而造成不便，下令建築一條複道。 叔孫通進諫，指複道處於通往宗廟的路上，後人在路上行走是不敬。漢惠帝想拆毀複道，叔孫通指「人主無過舉」，建議在渭河北岸興建原廟，代替複道通往的宗廟，免除複道帶來的影響。
叔孫通降漢後，最初常向劉邦引薦盜賊、力士，被同行的儒生埋怨。後來叔孫通向漢高祖建議制禮作樂時，引薦了同行的儒生。叔孫通曾表示，君主在進取、爭奪天下時，最需要能打仗的人才。 到了守護成果的時候，文人、儒生便比較可靠。
另外，叔孫通認為禮儀是可以因應時勢、人情等因素而作出改變，不必艱難地全盤草創。他為漢高祖制訂的禮儀即由混合夏、商、周、秦四代的禮樂而成。
叔孫通在引薦人才及制禮作樂等事上，多次表示對適應時局的重視。當時有些儒生對其行動態度持不同意見。當叔孫通在山東徵召儒生為漢高祖制禮作樂時，有兩位儒生不願同行，指責叔孫通在天下初定時便制禮作樂，行為不合古義。叔孫通取笑他們不通世務。 後來，同行的儒生獲得漢高祖的封賞後，則稱讚叔孫通是個聖人。
後世對叔孫通的作為亦有不同看法。《史記》作者司馬遷稱讚叔孫通因時而變，為大義而不拘小節。漢末權臣曹操認為叔孫通任用盜賊有理，並認為賢人君子無法辦理檢舉一事。北宋史學家司馬光則指責叔孫通制訂禮樂只為逞一時之功，結果使古禮失傳；又認為他對漢惠帝建原廟的建議是教導漢惠帝文過飾非。
中藥港是香港民間對於1998年由當時香港行政長官董建華提出的發展香港為國際中醫藥中心構思的稱呼，這個名稱的靈感來源自當時新興的數碼港計劃。
民間有人提議政府以批地形式，於香港新界北區烏蛟騰建設一個綜合發展建築群（即類似今日的香港科學園及數-{}-碼港），以促進香港的中藥產業，不過該建議後來和董建華同時期提出的多個計劃，如水療度假中心、鮮花港、物流園區和新貨櫃碼頭等構思一樣，最後都是不了了之。
2014年10月，新鴻基地產涉及賄賂前政務司長許仕仁的貪污案，法庭的供詞中指出當時行政長官董建華曾經主動接觸新鴻基地產研究建立中藥港可行性，新鴻基地產的管理層陳鉅源則被委派負責有關項目，經過兩年的研究後，最終結論是中藥港概念不可行。
然而亦有意見認為，此提案對後來香港中醫的發展起到了十分重要的作用。儘管政府沒有對中醫投放大量的財力支持，但是這個提案已經讓香港人知道中醫的發展前途。香港的幾所大學，例如香港浸會大學、香港大學和香港中文大學等也相繼開辦了中醫課程，進一步促進了中醫地位的提升。
關鍵績效指標（，簡稱 KPI），又稱主要績效指標、重要績效指標、績效評核指標等，是指衡量一個管理工作成效最重要的指標，是一項數據化管理的工具，必須是客觀、可衡量的績效指標。這個名詞往往用於財政、一般行政事務的衡量。是將公司、員工、事務在某時期表現量化與質化的一種指標。可協助將優化組織表現，並規劃願景。
管理學家杜拉克也說：關鍵領域的指標「KPI」，是引導企業發展方向的必要「」。
常用的方法是“魚骨圖”分析法和“九宮圖”分析法。依據公司級的KPI逐步分解到部門，再由部門分解到各個職位，依次采用層層分解，互為支持的方法，確定各部門、各職位的關鍵業績指標，并用定量或定性的指標確定下來。
魚骨圖法是一個十分形象的方法，以“企業戰略目標”為“魚頭”，層層分解出“魚骨”。主要步驟如下：
# 明確目標——明確魚骨圖的魚頭，必須有一個明確的目標，沒有明確的目標，KPI都是空談；
# 使用腦力激盪法——尋找影響因素，集思廣益，尋找各個主要因素；
# 利用魚骨圖進行，按照結果、策略、短板、板塊進行邏輯分析——剔除不合理的因素，將相同的因素歸納到一起；
# 利用魚骨圖，尋找衡量關鍵因素的KPI。
確定關鍵績效指標有一個重要的SMART原則。SMART 是 5 個英文單詞首字母的縮寫：
* S 代表具體（Specific）：指績效考核要切中特定的工作指標，不能籠統；
* M 代表可度量（Measurable）：指績效指標是數量化或者行為化的，驗證這些績效指標的數據或者信息是可以獲得的；
* A 代表可實現（Attainable）：指績效指標在付出努力的情況下可以實現，避免設立過高或過低的目標；
* R 代表關聯性（Relevant），指績效指標是與上級目標具明確的關聯性,最終與公司目標相結合；
* T 代表有時限（Time bound）：注重完成績效指標的特定期限。
關鍵績效指標的制定，通常是基于組織的使命、價值觀、關鍵結果領域、愿景、階段性目標、工作規劃、人員發展等方面來制定。
其指標是否具有實質意義通常由組織高層決定，在高層未有深入研究前，這些指標常常淪於為了「製作表格」而產生，但指標本身與組織目標並不相符。例如行政機關的公文時效，一般以越短完成，其績效越高。但事實上，僅只是代表該份公文的完結，而非該份案件的完結，甚至不代表該案件能夠「好好完結」。在此一情況下，執行人員的績效可能仍得獲取高分，但實際案件處理卻恰好相反。
;關鍵結果領域（Key Result Area）
KRA（Key Result Areas）意為關鍵結果領域，它是為實現企業整體目標、不可或缺的、必須取得滿意結果的領域，是企業關鍵成功要素的聚集地。它是對組織使命、愿景與戰略目標的實現起著至關重要的影響和直接貢獻領域，使關鍵要素的集合。杜拉克認為企業應當關注 8 個關鍵結果領域：市場地位、創新、生產率、實物及金融資產、利潤、管理者的表現和培養、員工的表現和態度、公共責任感。當然，對于具體企業來說，應根據自己的行業特點、發展階段、內部狀況等因素來合理確定自己的 KRA。
樹袋貂科，哺乳綱的一科，屬於袋鼠目。而樹袋貂科轄下的動物有樹頂袋貂屬（樹頂袋貂）、羽尾袋貂屬（羽尾袋貂）。
樹頂袋貂屬（，樹頂袋貂），哺乳綱、袋鼠目、樹袋貂科的一屬，而與樹頂袋貂屬（樹頂袋貂）同科的動物尚有羽尾袋貂屬（羽尾袋貂）。
「希望」是日本東海旅客鐵道（JR東海）所屬的東海道新幹線和西日本旅客鐵道（JR西日本）所屬的山陽新幹線上所運行的多種新幹線列車等級中，時間最短、平均車速最快的列車等級。希望號是1992年增設的車班等級，其命名起源自滿州國時代往返滿洲國與日治朝鮮之間的一列急行列車。在各車站內的列車時刻表上，希望號的主要顯示顏色為黃色。
希望號列車不能使用日本鐵路周遊券，須獨立購票。但若持JR西日本發售的JR西日本周游券則可根據票種乘坐山陽新干線內的全部或部分區間。
第二次世界大戰前，日治朝鮮釜山和滿洲國的奉天、新京間，有急行列車「希望」運行。同區間另有急行「光」運行：希望號與同區間的夕發朝至的光號列車相反，為朝發夕至列車。希望號由朝鮮總督府鐵道運營，經由鮮鐵的京釜本線、京義本線和滿鐵的安奉線路運行，列尾編有一節一等寢臺展望車。
*1934年（昭和9年）11月：將原本於釜山～京城（現：首爾）間運行的急行7、8號列車運轉區間延長至奉天，命名為「」。
*1938年（昭和13年）10月：運轉區間延長至當時「滿洲國」首都新京。
*1944年（昭和19年）1月：由於戰況惡化而被廢止。
*1992年（平成4年）3月14日　為了與飛機競爭，新開發的300系車輛以希望號開始運行。當時東海旅客鐵道（JR東海）社內暫稱為「（超級光號）」，後來以滿鐵時代同區間行走的姐妹列車來命名。
*運轉開始初期為東京站～新大阪站間，早上、深夜各1往返，1日2往返班次運行。
*1993年（平成5年）3月18日　開始延長行駛至山陽新幹線，1小時1班次運轉。
*1996年（平成8年）3月16日　1小時最大班次數增加至2班。
*1997年（平成9年）3月22日　新大阪站～博多站間的希望號1往返，開始使用西日本旅客鐵道（JR西日本）開發的500系車輛。
*1997年（平成9年）11月29日　500系車輛希望號進入東海道新幹線運行。
*1999年（平成11年）3月13日　700系車輛開始行駛「」。
*2001年（平成13年）10月1日　1小時最大班次數增加為3班。新橫濱站1小時4往復，新神戶站1小時2往復停車。
*2003年（平成15年）10月1日　JR時刻表修正後，希望號班次大幅增加，1小時最大運轉班次數為7班。同時「光號」班次大幅減少。停車站新加入品川站、姬路站、福山站、德山站、新山口站（舊：小郡站）。
*2005年（平成17年）3月1日　愛知縣開辦2005年日本國際博覽會（愛?地球博）時，1小時最大運轉班次數為8班。
*2006年（平成18年）3月18日　山陽新幹線直通班次増加，東京站～博多站間維持每小時2班。
*2007年（平成19年）7月1日　N700系車輛開始行駛希望號。新增99號由品川站前往博多站。
*2008年（平成21年）3月15日　時刻表修正後，東京站至博多站每小時2班中其中1班使用N700系。品川站及新橫濱站全部班次列車均停車。日間東京站至岡山站延長至廣島站，東京站至廣島站之間增至3班。新增60號(2009年3月14日改為100號)由西明石站前往東京站。
*2009年（平成21年）3月14日　時刻表修正後，希望號班次1小時最大運轉班數為9班，其中5班可直通山陽新幹線。每小時1班東京站至廣島站使用N700系。新增298號由名古屋站前往東京站。頭班車6時由新大阪站前往博多站之「光號鐵路之星」升格為希望號601號。
*2010年（平成22年）2月28日　500系車輛定期希望號班次列車（6號、29號）從東京站開出最後班次前往博多，翌日改由N700系行駛。
*2010年（平成22年）3月13日　時刻表修正後，所有東海道新幹線直通山陽新幹線之定期希望號班次統一使用 N700系。
*2011年（平成22年）3月12日　時刻表修正後，配合九州新幹線全線通車，將希望號600及601號升格為瑞穗號，由新大阪站前往博多站延長至鹿兒島中央。
*2012年（平成22年）3月16日  300系列車營運臨時希望號329(東海道新幹線)及臨時希望號609(山陽新幹線)後，翌日與100系一同正式退出新幹線營運。
*2012年（平成22年）3月17日  時刻表修正後，所有定期希望號班次統一使用 N700系。
*2014年（平成25年）3月14日  時刻表修正後，所有使用N700A的希望號列車在東海道新幹線的最高時速提高至285 km/h，運行時間縮短3分鐘。
*2020年（令和2年）7月1日  N700S車輛開始行駛希望號。
未來，部份班次（限定首班列車和尾班車）在行經米原和京都間時，以及在前面沒有列車的條件下,預計可以實施330km/h的行走速度。
為東海道、山陽新幹線內最快速的列車（山陽新幹線內只有希望64號最快），於東京至博多間運行。總長度1069.7公里(營業里程1174.9公里)，是日本最長的定期旅客列車種別。
以2020年3月14日起使用的時刻表為準，東京~博多間班次除了希望64號只停靠所有全停站之外，其餘班次均至少停靠西明石、姬路、福山、德山、新山口這5站中的1~2站。
1 - 64號
下行10班/上行10班
下行11班/上行11班
下行7班/上行8班
75 - 79號
80 - 115號
下行6班/上行10班
上下行各1班通過姬路
下行5班/上行4班
下行4班/上行3班
下行有1班通過姬路,停靠西明石
下行1班/上行2班
上行有1班由西明石始發
72號／200 - 254號
下行32班/上行27班
以2020年3月14日起使用的時間表為準：
東京至新大阪的希望號列車，最快需時2小時21分鐘(希望265號)，最慢列車需時2小時30分鐘(如希望207號和213號)，部分是2小時27分鐘(希望11號)。
至於新大阪至東京的班次中，最快需時2小時21分鐘(希望64號)，最慢是2小時30分。
隨著東海道新幹線提速至285km/h 和多次時刻表更新，有更多班次的行車時間縮短至2小時27分。
東京至博多的最快列車需時4小時52分鐘（希望1號），最慢列車需時5小時0分(希望59號)。
至於博多至東京的最短行車時間為4小時46分(希望64號)。最長行車時間為5小時0分(希望6號)
由於山陽新幹線路段中，部分希望號班次會停靠姬路，福山或新山口等站，所以不同班次間的行車時間有較大差別
1小時35 - 40分
2小時11 - 15分
34 - 35分
2小時27 - 30分
49 - 50分
13 - 14分
3小時13 - 21分
59分 - 1小時5分
44 - 49分
3小時52 - 57分
2小時13 - 16分
1小時37 - 41分
1小時21 - 25分
35 - 40分
4小時57 - 5小時
3小時19 - 20分
2小時43 - 44分
1小時42 - 1小時43分
1小時2 - 6分
*N700S系 - JR東海J編成。
*N700系 - JR東海X編成、G編成，JR西日本K編成、F編成。
500系運行的列車「希望」（2005年3月攝於京都站）
初代希望號車輛:300系
第三代希望號車輛: 700系
*300系 - JR東海J編成、JR西日本F編成（初代希望號列車，已于2012年3月16日退出服務）
*500系 - JR西日本W編成，現在主要由山陽新干線「回聲號」所使用，為V編成8節編組。
*700系 - JR東海C編成、JR西日本B編成，於2020年3月8日後退出服務。
* 全列車16輛編成。原為全車指定席，2003年10月1日起設自由席。
N700系16輛編成編成圖
700系16輛編成編成圖
*阿川佐和子 - 希望號列車的命名者
*日本鐵路周遊券（，JR Rail Pass）
羽尾袋貂屬（,羽尾袋貂），哺乳綱的一屬，屬於袋鼠目、樹袋貂科。只有羽尾袋貂一種。而與羽尾袋貂屬（羽尾袋貂）同科的動物尚有樹頂袋貂屬（樹頂袋貂）。
樹懶，也作樹獺，是哺乳綱異關節總目披毛目下樹懶亞目（學名：）動物的通稱，包括有樹懶科和二趾樹懶科。其移動速度非常地慢，只有每分鐘4米（0.24km/h）的速度，在地面上是只有每分鐘2米（0.12km/h）的速度。如果不慎掉到地面，容易成為其他肉食性動物的獵物，然而牠們具有游泳的能力。共有兩科六種，分布於南美洲及中美洲的熱帶雨林中，雖然外觀上相似，但兩科之間的分別頗大。雖然被稱為二趾與三趾樹懶，但其實所有現存的樹懶均有3根腳趾，主要差異在於，二趾樹懶的前臂上僅有二指。
樹懶的粗毛夾縫中長有與其互利共生的綠藻，提供很好的保護色，而樹懶有時也會取食身上的綠藻作為營養來源。而這些綠藻也是的食物來源，有些種類的樹懶蛾甚至只能在樹懶身上發現。
絕種的樹懶包括地懶，其中體型最大的大地懶全長可達，相當於現今的非洲象。
異關節總目是一群6千萬年前演化自南美洲的有胎盤哺乳動物；與其他有胎盤哺乳動物於約1億年前分家；目前已知最早的異關節總目物種為樹棲的草食動物，具有粗壯的脊椎、癒合的骨盆、粗壯的牙齒以及較小的腦。異關節總目中的現存物種也包含食蟻獸和犰狳。樹懶屬於異關節總目披毛目下的樹懶亞目，其學名「Folivora」拉丁文意思為「食葉者」。
樹懶亞目共有8科，其中6科成員已完全滅絕，現存成員共兩科六種如下所示：
**? Megalocnidae：為棲息於加勒比地區的地懶，屬於樹懶亞目的基群，出現於3千2百萬年前並於約5,000年前絕種。
*大地懶總科 Megatheroidea
** 樹懶科 Bradypodidae
*** 樹懶屬 ''Bradypus''
**** 侏三趾樹懶 ''B. pygmaeus''：為巴拿馬小島上的特有種
**** 鬃毛三趾樹懶 ''B. torquatus''：分佈於巴西東南部的大西洋沿岸森林
**** 白喉三趾樹懶 ''B. tridactylus''：分佈於南美洲北部的熱帶雨林
**** 褐喉三趾樹懶 ''B. variegatus''：分佈於中美洲及南美洲新熱帶界森林
**?巨爪地懶科 Megalonychidae：出現於3千5百萬年前並於11,000年前絕種。二趾樹懶與加勒比地懶過去被認為均屬於本科。
**?大地懶科 Megatheriidae：出現於2千3百萬年前並於11,000年前絕種。本科包含了體型最大的大地懶以及水生與半水生的海懶獸屬。
**? Nothrotheriidae：出現於1千1百6十萬年前並於11,000年前絕種。
*磨齒獸總科 Mylodontoidea
** 二趾樹懶科 Choloepodidae
***二趾樹懶屬 ''Choloepus''
****霍氏樹懶 ''C. hoffmanni''：由安地斯山脈分隔為兩個族群，其中一個族群分佈從宏都拉斯東部至厄瓜多西部，另一個族群則分布於秘魯東部、巴西西部以及波利維亞北部
**** 二趾樹懶 ''C. didactylus''：分佈於委內瑞拉、蓋亞那、哥倫比亞、厄瓜多、秘魯、巴西北部的亞馬遜河流域
**? Mylodontidae：出現於2千3百萬年前並於11,000年前絕種。
**? Scelidotheriidae：膠原蛋白序列結果顯示，本科物種比起其親緣關係更近似於現存的二趾樹懶，因此自立一科。
三趾樹懶與二趾樹懶約於2千8百萬年前分家，現今兩者外型與樹棲行為類似是趨同演化後的結果。有關於樹懶雙起源的假說藉由研究其內耳構造的形態學提供支持。過去的異關節總目包含了更多樣化的物種，並分布於更為廣泛的區域。已滅絕的樹懶多半棲息於地面，並被稱為是地懶，體型最大的大地懶甚至可與大象相當。
巨爪地懶（''M. wheatleyi''）的化石及復原圖，展示於美國自然史博物館
地懶在獨立的南美洲大陸上演化，並在之後透過牠們卓越的游泳能力於漸新世時至安地列斯群島，巨爪地懶科的及磨齒獸科的於約900萬年前抵達北美洲，遠早於巴拿馬地峽的形成。300萬年前，大地懶科與物種於南北美洲生物大遷徙時也抵達北美洲。南美洲西岸的地懶則演化出了半水生甚至之後完全水生的海懶獸屬。在中新世晚期的祕魯與智利，海懶獸屬的物種最初僅是棲息於沿岸地區，並以沖上岸的海藻為食，但經過400百萬年的演化牠們最終成為完全水生的哺乳動物，以海床上的海草為食，類似於現存的海牛。
根據形態學上的比較，過去認為二趾樹懶是由已滅絕的演化支分支出來的，雖然從超過33種的地懶的骨骼架構中取得資料，但不同種地懶之間的關係仍尚未釐清。
2019年，藉由分析膠原蛋白分子序列及粒線體DNA則更支持了樹懶雙起源的假說，更同時推翻了之前仰賴形態學建立的地懶種系發生樹。這項研究指出二趾樹懶與磨齒獸為近親，而三趾樹懶則屬於大地懶總科，與巨爪地懶、大地懶及為近親。這代表原本的巨爪地懶科實屬於多系群，現已將二趾樹懶科與加勒比地懶移出巨爪地懶科並成為獨立的科，且加勒比地懶被認為屬於地懶種系發生樹的基群。
以下演化樹是根據2019年的研究。
棲息於南美洲太平洋沿岸的海懶獸於上新世晚期絕種，在巴拿馬地峽的形成後改變了海流方向，因而造成南美洲沿太平洋岸水溫的下降，並使著海懶獸賴以為生的海草大量滅絕。同時海懶獸的低新陳代謝速率使得牠們在低溫的海洋中較難以維持體溫。
南美洲與北美洲的地懶大約於11,000年前現代人類出現時絕種，許多更新世巨型動物群也約於此時絕種。在南美洲與北美洲都曾經有發現地懶被人類殺害、烹煮、食用的相關證據。末次冰河時期結束時所帶來的氣候變遷也可能是地懶滅絕的原因。
棲息於加勒比地區的地懶直到5,000年前人類到來安地列斯群島後才絕種，遠晚於棲息於南北美大陸上的地懶。
正在進食的霍氏樹懶，攝於哥斯大黎加曼努埃爾安東尼奧國家公園
樹懶體長約 ，體重約 ，二趾樹懶的體型較大。樹懶具有長手臂以及外耳不明顯的頭。三趾樹懶有一條長約  的尾巴。幾乎所有的哺乳動物均有7節頸椎，二趾樹懶只有6節，而三趾樹懶則有9節，讓牠們得以270度轉動牠們的頭部。
樹懶具有有色視覺，但視力很差。樹懶的聽力也很差，主要依靠嗅覺與觸覺來尋找食物。
樹懶擁有非常慢的代謝（低於同體型哺乳動物的 50%）及非常低的體溫，活動時體溫僅有，休息時則更低。樹懶為動物，牠們的體溫會隨著周遭環境溫度而變化，範圍大約在 ，但最低時可能只有 。
樹懶毛髮的生長方向與其他哺乳動物相反，哺乳動物的毛髮生長一般由脊椎向四肢延伸，但由於樹懶多半倒吊於樹上，四肢位置多半高於軀幹，相反的毛髮生長方向讓這些毛髮得以維持順向並起到保護樹懶的作用。樹懶的毛髮上同時還長有共生性的藻類，能夠提供牠們偽裝，減少被美洲豹、豹貓與角鵰發現的機會。樹懶毛髮上也由於長有藻類，形成了獨特的小型生態系，棲息著許多種的片利共生與寄生性節肢動物。寄生性的節肢動物包括會吸血的蚊、白蛉、、蝨、蜱與蟎；而行片利共生的節肢動物則包括高度特化的甲蟲、蟎與蛾，然而這些節肢動物的糞便也能滋養藻類，使得樹懶能夠從中得利。目前有觀察到身上帶有大量節肢動物的物種包括：白喉三趾樹懶、褐喉三趾樹懶與二趾樹懶。