ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
國立苗栗高級農工職業學校?造橋
苗栗農工專車8
國立苗栗高級農工職業學校?下公園?頭份
苗栗農工專車9
國立苗栗高級農工職業學校?內湖
苗栗農工專車16
國立苗栗高級農工職業學校?尖山
苗栗農工專車直達17
頭份?國立苗栗高級農工職業學校
25px部分班次使用低底盤無障礙公車，直達不停
苗栗農工專車18
國立苗栗高級農工職業學校?大坪
建臺高中專車1
私立建臺高級中學?頭份
建臺高中專車2
建臺高中專車3
新竹高中、新竹高商專車
國立新竹高級中學?國立新竹高級商業職業學校?頭份
新竹女中、新竹高工專車
國立新竹女子高級中學?國立新竹高級工業職業學校?頭份
苗栗高中專車
國立苗栗高級中學?頭份
竹南高中專車
國立竹南高級中學?頭份
苗栗高商專車
國立苗栗高級商業職業學校?頭份
苗中、苗商、建臺專車
頭份?國立苗栗高級商業職業學校、國立苗栗高級中學、私立建臺高級中學
上午6:30至頭份總站發車
苑裡?南勢林?伯公坑
苑裡?蕉埔?觀音廟
5822A   臺灣好行仙山線
南-{莊}-?蓬萊?仙山
由南-{莊}-遊客中心站發車，將會經過蓬萊、八卦力等站，終點站為仙山靈洞宮。由竹南頭份或由國光客運從臺北、板橋到達頭份站者，需先搭乘5805A到達南莊遊客中心後、在轉搭5822A往仙山方向。
5824A   臺灣好行向天湖線
由-{南}-莊遊客中心站發車，將會經過東河吊橋、東河等地，進入向天湖。轉乘方式如搭乘5822A
*  婦騎車買菜撞客運！倒輪前滾3米險捲車底
總達客運彩繪版
總達客運股份有限公司（英文：All Day Bus），簡稱總達客運，是臺灣的一家客運公司，1998年成立，營運地區主要在臺中市、南投縣，主要經營公路客運，2017年新增臺中市公車服務。曾用英文名All Da Bus，2015年英文名改為All Day Bus。
秀泰影城－吉星社區
經國軍臺中總醫院
南投高中－水-{里}-商工
2020年6月1日起由原公路客運6311路移撥部分班次以大復康巴士行駛
臺中－南崗－-{水里}-
部分班次以大復康巴士行駛經霧峰市區、亞大醫院、南投醫院
臺中－中興－-{水里}-
經中投公路、草屯、中興、南投
部分班次為低底盤公車行駛
部分班次為大復康巴士行駛
臺中－-{水里}-
經國道三號上高速公路後直達名間國中，不行經草屯、中興
臺中－高鐵臺中站－-{水里}-
經高鐵臺中站國道三號上高速公路後直達名間國中，不行經草屯、中興
* 國道及一般客運資訊查詢系統
鄭玉波，別號石濤，熱河省阜新縣（今改遼寧省阜新蒙古族自治縣）人，法律學者，中華民國前司法院大法官。
鄭玉波畢業於日本京都帝國大學，來臺後先後執教於臺灣省立法商學院法律系（今國立臺北大學法律系）、國立政治大學法律系。1964年3月因國立臺灣大學法律系王伯琦教授猝逝，經他人向梅仲協推薦，轉知時任系主任之韓忠謨，韓、鄭二氏面晤之後即敲定代課事宜。鄭並於半年後獲正式聘用。鄭玉波亦曾兼任國立中興大學法律系教席，復歷任行政院法規委員會委員、司法官訓練所講座之職。 1976年被提名為中華民國第四屆大法官，同年經監察院同意後就職；1985年退職。1986年7月任中國文化大學法學院院長，至1990年8月卸任。1993年病逝於美國加州聖荷西。享年七十六歲。
民事實體法為鄭玉波的專長，其造詣頗深，堪稱早期臺灣法學界的權威，又著作等身，相關民法、商法作品及文獻不可勝數，即使去世已久，臺灣的法律類書店、書局仍常見到其著作，可謂歷久彌新，惟為與時俱進，若干書籍已是由其門生、故舊增補。如法學緒論、民法總則、民法債篇總論、民法物權、商事法、保險法、海商法及票據法。
鄭氏著作素以文辭典雅為人所知。例如，其著作《民法物權》就中華民國民法第798條果實自落鄰地規定之解說謂：「紅杏出牆，世所恆有；果熟自落，亦僅平常」，為膾炙人口之名句，並為王澤鑑教授於課堂中津津樂道。
鄭玉波藏書豐富，其中部分捐贈給國立臺灣大學圖書館法社學院分館，另有五百餘冊於1991年11月捐贈國立中央圖書館（今國家圖書館）。
*《法學緒論》，鄭玉波著，元照出版公司，增訂十六版，黃宗樂代序，2005年。
*《國立臺灣大學法律學院院史（1928～2000）--臺大法學教育的回顧》，王泰升著，2002年6月。
臺灣高雄地方法院，簡稱高雄地方法院、高雄地院或雄院，是中華民國的地方法院之一，位於臺灣高雄市，屬於普通法院。
現今的高雄地區在臺灣日治時期初期一度有法院之設。1896年5月1日，臺灣總督府於以律令第一號公布《臺灣總督府法院條例》，同年7月15日依該條例於高雄地區成立「鳳山地方法院」。1898年7月19日臺灣總督府改正《臺灣總督府法院條例》後，調整法院組織，全臺地方法院僅餘臺北地方法院、臺中地方法院及臺南地方法院三座；在臺南地方法院下設「臺南地方法院鳳山出張所」，最初僅受理不動產登記事項，至1900年2月1日始著手審判事項。1904年4月1日起，鳳山出張所再度不著手審判事項。
1925年7月1日，日本政府再於高雄地區成立「臺南地方法院高雄出張所」，最初亦僅受理不動產登記事項。1933年3月15日，高雄出張所改制為「臺南地方法院高雄支部」，開始受理裁判業務。1940年12月20日，高雄支部再改制為「高雄地方法院」，管轄高雄州及澎湖廳。
*高雄地方法院於日治時期的院舍建築，是一棟位於當時高雄市山下町（約今高雄市鼓山區山下里）原臺灣總督府中央研究所高雄檢糖支所的二層樓房（後該地另建高雄看守所。看守所另遷建後，同址改為高雄地方法院檢察署部分廳舍）。1945年1、2月間，因屢被盟軍轟炸，建築物毀損，不得已即於同年3月遷至位於林德官（原高雄市四維一路司法之家，現四維一路與和平一路交叉口）的院長官舍辦公。
*1945年日本戰敗，二次大戰結束，中華民國接收臺灣，臺灣高等法院指派時任本院判官之馮正樞暫代院長，並於12月16日辦理接收事宜。12月24日接收完成後，正式將高雄地方法院改為現名，轄區仍舊與日治時期相同。然而當時因院舍仍未有著落，故暫借臺灣省立高雄商業職業學校辦公。然而該校開學在即，而屏東地方人士又爭取本院遷往屏東市，高雄市政府及高雄市參議會遂表示願整修位於前金區的高雄州廳舊址，以供法院之用。1946年6月25日，高雄市政府將該建築借予本院；同年8月19日，本院遷入州廳大樓，加以整修後，開始辦公。
*1949年12月20日，今屏東縣部分，改隸新成立的臺灣屏東地方法院。
*同年12月26日，今澎湖縣部分，改隸新成立的臺灣澎湖地方法院，至此，本院所轄區域僅餘今高雄市。
*由於當時高雄地區不少機關皆佔用本院建築辦公，經多方努力，於1965年底始將被佔用的院舍全數收回；次年（1966年），並增建二層樓房一排。
*後因本院建築老舊，院舍又不敷使用，遂於1987年將此一50餘年的院宇拆除重建，暫租高雄市大勇路臺糖大樓辦公。新建築朱祖明設計，完工竣事後，1990年6月1日本院遷入辦公。
*1991年7月1日，成立高雄及鳳山2個普通庭與高雄、鳳山、岡山及旗山4個簡易庭。
*2016年9月1日，高雄市橋頭區等26區改由新設之臺灣橋頭地方法院管轄，岡山簡易庭、旗山簡易庭亦改隸橋頭地院。
1945年12月16日－1946年8月7日
1946年8月7日－1947年8月3日
1947年8月3日－1948年10月19日
1948年10月19日－1950年11月16日
1950年11月16日－1958年1月23日
1958年1月23日－1965年9月22日
1965年9月22日－1970年9月8日
1970年9月8日－1976年8月20日
1976年8月20日－1979年1月24日
1979年1月24日－1985年8月2日
1985年8月2日－1990年3月9日
1990年3月9日－1993年10月8日
1993年10月8日－1995年5月1日
1995年5月1日－1997年3月12日
1997年3月12日－1998年3月31日
1998年3月31日－1999年11月4日
1999年11月4日－2005年10月31日
2005年10月31日－2007年11月5日
2007年12月19日－2013年12月18日
2013年12月18日－2016年6月28日
2016年6月28日至今
高雄市鹽埕區高雄市鼓山區高雄市三民區高雄市新興區高雄市前金區高雄市苓雅區高雄市前鎮區高雄市旗津區高雄市小港區
簡易庭受理第一審民、刑事訴訟簡易事件及違反社會秩序維護法案件之審理。面積共計約244平方公里，人口約161萬人。
高雄市鳳山區高雄市林園區高雄市大寮區
*本院轄區人口為1,648,323人（2021年8月），是中華民國所轄人口排行第6的地方法院。
*2006年高雄市市長選舉選舉無效之訴及當選無效之訴
皇家客運有限公司，簡稱皇家客運，是臺灣北部的大客車公司，成立於1997年，初期主要業務範圍涵蓋國民旅遊、各級學校校外教學、畢業旅行、各機關團體相關業務、機場接送機服務等各項租車業務，目前也經營市區公路客運，總部位於新北市金山區中山路。主要的客運路線是1717路市區公路客運，由臺北車站區經陽金公路至金山，其在市區的部份是有固定站牌，行駛在山區路段時允許乘客隨招隨停。
另皇家客運已於2011年12月汰舊部份車輛、採購臺灣宇通 低地板車輛（車號為591-FU~597-FU）與舊車交叉發車，2012年12月則是購入三陽金龍乙類大客車。
皇家客運自營路線站牌
2011 Yutong ZK6128HG 595-FU
2011 Yutong ZK6128HG 597-FU
*變速系統：ZF Ecomat4 6HP504C 6速自排(附3.2.1檔選擇鈕)
*領牌年份：2011、2021
*領牌範圍：2011年(5輛)：591-FU~595-FU、597-FU2021年(1輛換牌)：596-FU → FAC-129
2016 JMH90T FAC-127
*引擎：IVECO F4AE0681(Euro 5)
*變速：ZF ECOLITE 6S1110BO
*原遊覽車業者車輛換牌(577-W2)
File:RoyalBus 130FB Front.jpg|皇家客運的Fuso MP
File:RoyalBus 125AB.jpg|皇家客運的Volvo B10停在臺大醫院公園路圍牆邊
File:Royal Bus 138FB - left & front.jpg|皇家客運的Fuso MP紅色塗裝版的左前方外觀
File:Royal Bus 138-FB left side on Gongyuan Road 20100607b.jpg|皇家客運的Fuso MP紅色塗裝版的左後方外觀
*引擎康明斯(Cummins)ISBe4+185
*領牌範圍：2012（3輛）：610-FZ～612-FZ
臺北車站－金山
行政院、臺北市立美術館、捷運劍潭站、捷運士林站、陽明山、文化大學、竹子湖
*金海岸通運有限公司（車輛支援）
*皇嘉遊覽車客運股份有限公司（共用場站）
嘉義汽車客運股份有限公司（英文：Chiayi Bus Company, Ltd.），簡稱：嘉義客運或嘉客，在地人又稱為林仔抱（臺羅:Lim-á-phō；即林抱，創辦人姓名）或客運欸（臺羅:Kheh-ūn-ê），於1950年3月13日奉經濟部中部辦公室核準設立於嘉義市東區。主要經營公路客運，曾經營過嘉義市公車，目前也負責經營嘉義BRT（與臺灣高鐵公司免費搭乘持續中）、嘉義縣市區公車及雲林縣市區公車。
*1916年，嘉義自動車株式會社、大同自動車株式會社、東石自動車株式會社等三家自動車株式會社正式成立。
*1924年，合興自動車株式會社正式成立。
*1942年，日本政府為了管理各地區交通運輸業者，乃要求嘉義縣市地區嘉義、東石、合興、大同等四家自動車株式會社合併，定名為“嘉義乘合自動車株式會社”。
*嘉義客運前身的五家自動車會社介紹：
**大同自動車株式會社：創辦人朱永貴當時於現今嘉義市光華路上執業，當時其經營區域路線有：(1)嘉義－新營 (2)嘉義－鹽水 (3)嘉義－蒜頭。
**嘉義自動車株式會社：創辦人林抱於現今嘉義地區執業，當時經營區域路線有：(1)嘉義－樸子 (2)嘉義－北港 (3)嘉義－關仔嶺。
**東石自動車株式會社：創辦人黃媽典於現今嘉義縣樸子市山通路59號執業，當時經營區或路線有：(1)樸子－嘉義 (2)樸子－北港 (3)樸子－布袋。
**合興自動車株式會社：創辦人蔡青山於現今雲林縣北港鎮文化路執業，當時經營區域路線有：(1)北港－嘉義 (2)北港－樸子 (3)北港－斗六。
**嘉義地方振興協會：由嘉義市役所創辦，初營嘉義市市內巴士，計有公園線、南門線、北社尾線等三條路線。
*1947年，嘉義乘合自動車株式會社合併原嘉義市役所成立的嘉義地方振興協會(行駛市內巴士及市外線，嘉義市公車創始業者)，正式更名為“嘉義汽車客運股份有限公司”，該公司自日治時期即設址於嘉義市榮町五丁目參番地（即現址嘉義市中山路503號），可謂見證整個嘉義市之發展。
*1950年3月13日，成立於嘉義市東區。
*2014年10月，嘉義客運取得嘉義市公車經營權。
*2015年5月，退出嘉義市公車經營。
*2019年4月，股東大會將經營權轉讓與高雄客運，成為高雄客運旗下子公司。
*2019年5月，高雄客運向嘉義區監理所嘉市監理站、經濟部中部辦公室申請變更負責人及董監事通過，客運名稱維持「嘉義汽車客運股份有限公司」，營運路線和員工未變動。
*2019年12月，回歸經營嘉義縣市區公車（樸子市幸福巴士）
*2020年7月1日，啟用新樸子站(站名:樸子轉運站)，舊樸子站已暫停使用且無站務員駐守，行經樸子的路線新增:樸子加油站及樸子轉運站，部分路線有站牌名稱更動。
*670012 不動產投資開發、興建及租售
*領牌範圍：2010(4輛)：839-FQ~842-FQ2011(6輛)：966-FT~971-FT
*KKA-7107=112-V8
2010 HINO RK8JRSA 282-U9 (原首都客運310-FU車輛）
*領牌年度：2010、2016(北客移籍車)、2017(大南移籍車)、2018(北客移籍車)、2019(首都移籍車)、2020(大南移籍車)、2020(店客移籍車)、2021(店客移籍車)
*底盤年度：2007、2009~2012
*領牌範圍：2007(4輛)：177-U9~178-U9、186-U9~187-U9(臺北客運移籍車)2009(11輛)：226-U9~229-U9、237-U9~239-U9、250-U9~253-U9(大南汽車移籍車)2010(10輛)：832-FQ~838-FQ(自購車)、280-U9~283-U9(首都客運移籍車)2011(2輛)：KKA-7101~KKA-7102(大南汽車移籍車)2012(24輛)：KKA-7103~KKA-7106、KKA-7108~KKA-7110(大南汽車移籍車)、KKA-7115~KKA-7116、KKA-7120~KKA-7131、KKA-7137~KKA-7139、KKA-7150~KKA-7151(新店客運移籍車)
*報廢：177-U9~178-U9、186-U9~187-U9、226-U9~229-U9、237-U9~239-U9、250-U9~253-U9、283-U9
*177-U9=670-FN，178-U9=669-FN，186-U9=668-FN，187-U9=667-FN，226-U9=283-FM，227-U9=285-FM，228-U9=286-FM，229-U9=287-FM，237-U9=288-FM，238-U9=289-FM，239-U9=123-FP，250-U9=127-FP，251-U9=128-FP，252-U9=129-FP，253-U9=290-FM，280-U9=297-FU，281-U9=311-FU，282-U9=310-FU，283-U9=309-FU，KKA-7101=450-FR，KKA-7102=448-FR，KKA-7103=532-FZ，KKA-7105=530-FZ，KKA-7106=535-FZ，KKA-7108=536-FZ，KKA-7109=531-FZ，KKA-7110=533-FZ，KKA-7115=411-FZ，KKA-7116=FAB-013，KKA-7120=822-FW，KKA-7121=823-FW，KKA-7122=828-FW，KKA-7123=825-FW，KKA-7125=826-FW，KKA-7126=FAB-012，KKA-7127=829-FW，KKA-7128=827-FW，KKA-7129=FAB-003，KKA-7130=232-FZ，KKA-7131=FAB-005，KKA-7137=101-FZ，KKA-7138=FAB-102，KKA-7139=FAB-101，KKA-7150=FAB-105，KKA-7151=FAB-108
*領牌年度：臺北客運、大都會客運移籍車
*底盤年度：2008、2010、2012
*領牌年份：2016、2018、2021
*領牌範圍：2008(6輛)：189-U9~195-U92010(6輛)：273-U9~279-U92012(9輛)：KKA-7158~KKA-7167
*報廢：189-U9~195-U9
*189-U9=485-FN，190-U9=116-FN，191-U9=126-FN，192-U9=131-FN，193-U9=123-FN，195-U9=122-FN，273-U9=053-FU，275-U9=052-FU，276-U9=051-FU，277-U9=050-FU，278-U9=049-FU，279-U9=048-FU，KKA-7158=137-FY，KKA-7159=120-FY，KKA-7160=119-FY，KKA-7161=122-FY，KKA-7162=125-FY，KKA-7163=126-FY，KKA-7165=129-FY，KKA-7166=138-FY，KKA-7167=139-FY
2016 HINO HS8JRVL-UTF(駕駛側) 197-U9
2016 HINO HS8JRVL-UTF(車門側) 198-U9 公路客運
2017 HINO HS8JRVL-UTF(駕駛側) 230-U9 BRT
2017 HINO HS8JRVL-UTF(車門側) 233-U9 BRT
2017 HINO HS8JRVL-UTF(車門側) 236-U9 BRT
2018 HINO HS8JRVL-UTF(駕駛側) 267-U9 BRT
*領牌範圍：2016(3輛)：196-U9~198-U9(公路客運)2017(6輛)：230-U9~236-U9(BRT)2018(7輛)：266-U9~272-U9(BRT)
*大南汽車、欣欣客運、桃園客運、東南客運、員林客運、南投客運、嘉義縣公車處、南臺灣客運、葛瑪蘭客運、澎湖縣公車處也採購同款（同車體）之車種
*2017及2018年車輛之內裝形式為專為嘉義BRT規格打造之車輛，與其他車輛不同，而2018年之內裝相較於2017年又有些許改變，如最前端行李側扶手上增下車鈴、後方座位區增設一排下車鈴、增加立位區空間並減少行李架空間。
*引擎：日野(HINO)A05C-TL
*領牌範圍：2021(5輛)：KKA-7152~KKA-7157(BRT)
*引擎：富豪（Volvo）D7E290 EC06
*領牌年度：2007~2012
*座椅：FAINSA（2007~2009出廠）、金華座椅（2010以後出廠）
*領牌範圍：2007(4輛)：592-FM~596-FM2008(5輛)：508-FM~512-FM2009(3輛)：828-FQ~830-FQ2010(3輛)：945-FT~946-FT、960-FT2011(2輛)：985-FT~986-FT2012(1輛)：FAF-106
*車頭和車側及車尾皆有LED行先
*報廢：508-FM~512-FM、592-FM~596-FM、830-FQ
*桃園客運、汎航通運（交通車部門）、中壢客運、豐原客運、臺西客運、興南客運、府城客運、高雄客運、鼎東客運，巨業交通2014(5輛)：133-U9~138-U92015(3輛)：157-U9~159-U9
*157-U9~159-U9配置雲林縣市區公車202路
嘉義客運申沃客車BRT用車
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1200B 六速自排
*領牌年度：2013、2014
*領牌範圍：2013(11輛)：FAF-101~FAF-105、FAF-111~FAF-113、890-FT~893-FT2014(2輛)：113-U9~115-U9
*桃園客運、新竹客運、豐原客運、四方客運、臺西客運、日統客運、府城客運、興南客運、高雄客運亦有採購同款車輛
*2011年(2輛)：KKA-7111~KKA-7112
*2020年，105-FX、110-FX由府城客運轉至嘉義客運並換牌為KKA-7111~KKA-7112
*105-FX→KKA-7112110-FX→KKA-7111
2010 Fuso Rosa BE64DG 925-FT
*領牌年度：2010、2011
*領用車號：2010(3輛)：923-FT~926-FT2011(3輛)：976-FT~978-FT
*報廢：926-FT、978-FT
*和欣客運、桃園客運、新竹客運、仁友客運、中鹿客運、臺西客運亦有採購同款之車種
*變速系統：手排(M038S5/前5後1)
*領牌年度：2021、2022
*領牌範圍：KKA-7132~KKA-7136,KKA-7168
*KKA-7132因10/11早上10.撞擊蔦松村西營將軍廟，而報廢
2010 FUSO RM11FNL 876-FT
*領用車號：865-FT~877-FT
*車體廠：日盈(2005)、馨盛(2006)
*出廠年度：2001、2005、2006
*領牌年度：2013~2015
*領牌範圍:2001(1輛)：108-U92005(8輛)：102-U9~106-U9、139-U9~142-U92006(11輛)：143-U9~149-U9、156-U9、161-U9~165-U9
*換牌對照：168-AD→101-U9→142-U9160-AD→102-U9167-AD→103-U9166-AD→105-U9170-AD→106-U9162-AD→107-U9→141-U99U-466→869-NN→FAF-109→108-U9159-AD→895-FT→139-U9163-AD→887-FT→140-U9490-FG→143-U9485-FG→145-U9477-FG→146-U9481-FG→147-U9489-FG→148-U9483-FG→149-U9459-FG→156-U9462-FG→161-U9479-FG→162-U9480-FG→163-U9478-FG→165-U9
*2005年份車輛為原欣欣客運車輛2006年份車輛為原臺北客運車輛
*歐盟三期環保引擎(EURO3)
*領牌範圍:2006(9輛)：109-U9~112-U9、150-U9~155-U9
*換牌對照：988-FE→109-U9362-FG→110-U9365-FG→111-U9366-FG→112-U9019-FL→150-U9020-FL→151-U9023-FL→152-U9021-FL→153-U9022-FL→155-U9
*引擎：日野(HINO)J08E-TE(Euro IV)
*底盤年份：2008、2010
*領牌年度：2016~2019
*領牌範圍：2008(4輛)：199-U9~202-U92010(6輛)：273-U9~279-U9
*換牌對照：125-FN→199-U9130-FN→200-U9128-FN→201-U9127-FN→202-U9053-FU→273-U9052-FU→275-U9051-FU→276-U9050-FU→277-U9049-FU→278-U9048-FU→279-U9
*臺北客運、大都會客運、苗栗客運、臺中客運、興南客運亦有購買此車種
*領牌範圍：2007(2輛)：203-U9~205-U9
*換牌對照：601-FN→203-U9592-FN→205-U9
*引擎：康明斯（CUMMINS） ISBE4+250B
*引　擎：三菱 (MITSUBISHI) 6M60-3AT2 (EURO4)
*變速系統：手排(M070S6-D/前6後1)
*冷　氣：MITSUBISHI 三菱冷氣
*領牌範圍：2011年(8輛)：323-XX、622-SS~628-SS、019-TT2012年(1輛)：695-UU
*引　擎：三菱 (MITSUBISHI) 6M60-9AT2 (EURO5)
*底盤年份：2014~2015
*領牌範圍：2014(1輛)：KAB-71312015(1輛)：835-YY
*KAB-7131為原高雄客運移籍車輛833-V9換牌
*引擎形式：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT2 (EURO5)
*底盤年份：2017~2020
*領牌年份：2017~2020
*領牌範圍:2017(1輛)：KAB-71292018(2輛)：KAB-7062~KAB-70632019(2輛)：KAA-7996、KAB-71002020(1輛)：KAA-5539
太保市、樸子市、布袋鎮、大林鎮、民雄鄉、溪口鄉、新港鄉、六腳鄉、東石鄉、義竹鄉、鹿草鄉、水上鄉、中埔鄉、番路鄉
斗六市、虎尾鎮、西螺鎮、北港鎮、斗南鎮、土庫鎮、二崙鄉、崙背鄉、麥寮鄉、東勢鄉、臺西鄉、褒忠鄉、四湖鄉、口湖鄉、水林鄉、元長鄉、大埤鄉、古坑鄉
鹽水區、後壁區、白河區、新營區、柳營區
斗六火車站－華山咖啡大街
臺灣好行斗六古坑線
元長1－高鐵雲林站
延駛至元長1發車
幸福大林1路
大林轉運站－大林轉運站
西線，經三村里、湖北里、西結里、明華里、大林國小
幸福大林2路
東線，經中坑-{里}-、大美里、三角里、大林國小
幸福樸子1路
樸子轉運站－樹林頭
幸福樸子1路支線：樸子轉運站－樹林頭（繞駛樸子市學區）
幸福樸子2路
樸子轉運站－樸子轉運站
經樸子國中、圓光寺、順天宮、配天宮、樸子天主堂幸福樸子2路支線：樸子轉運站－樸子轉運站（經大槺榔、巧聖道院、新吉-{莊}-德安宮、天星新村、東石國中）
幸福東石1路
樸子轉運站－東石漁人碼頭
幸福東石1路支線：樸子轉運站－副瀨（繞駛樸子市學區，不經東石鄉公所、漁人碼頭）
幸福東石2路
樸子轉運站－四股
幸福布袋1路
布袋轉運站－布袋轉運站
幸福布袋1路支線：布袋轉運站－布袋商港（每年4~10月間行駛）
嘉義－月眉潭－北港
7201A：嘉義－月眉潭－北港（繞駛嘉義市學區）
嘉義－民雄－北港
7202A：嘉義－民雄－北港（繞駛嘉義市區）7202B：嘉義－民雄－北港（繞駛嘉義市學區）7202C：嘉義－民雄－北港（繞駛吳鳳科技大學）
7203A：嘉義－土庫（繞駛嘉義市學區）
7204A：嘉義－溪口（繞駛嘉義市學區）
嘉義－太保－樸子
7205A：嘉義－太保－樸子（繞駛嘉義市學區）7205H：嘉義－太保－樸子（繞駛高鐵嘉義站）7205I：嘉義－太保－樸子（繞駛永慶高中）
7206A：嘉義－塭港（繞駛洲仔村）7206H：嘉義－塭港（繞駛高鐵嘉義站）
嘉義－竹子腳－鹽水－新營轉運站
嘉義－重寮－鹽水－新營轉運站
7208B：嘉義－重寮－鹽水－新營轉運站（繞駛嘉義市學區）
嘉義－樸子－布袋
7209H：嘉義－樸子－布袋（繞駛高鐵嘉義站）7209I：嘉義－樸子－布袋（繞駛永慶高中）7209J：嘉義－樸子－布袋（繞駛高鐵嘉義站，延駛布袋商港）
嘉義－內角－白河
7210A：嘉義－內角－白河（繞駛嘉義高工、立仁高中）7210B：嘉義－內角－白河（繞駛嘉義市學區）
721130px
樸子轉運站－高鐵嘉義站－臺鐵嘉義站後站－嘉義公園
721230px
故宮南院－高鐵嘉義站－臺鐵嘉義站後站－宏仁女中
嘉義BRT7212A：臺鐵嘉義站後站－高鐵嘉義站（延駛嘉義公園）
嘉義－鹿草－樹林頭
7213A：嘉義－鹿草－樹林頭（繞駛嘉義市學區）
7215A：嘉義－澐水（繞駛嘉義市學區）
7216A：嘉義－觸口（繞駛嘉義市學區）
7217A：嘉義－蒜頭（繞駛宏仁女中、嘉義市學區）7217B：嘉義－蒜頭（繞駛嘉義市學區）
北港－客子厝－土庫
北港－內寮－土庫
北港－溪底－東勢厝
北港－三條崙－臺西
7221A：北港－三條崙－臺西（繞駛北港高中）
北港－萡子寮－三條崙
7223A：北港－金湖（延駛臺子村）
樸子－海埔地
樸子－雙溪口－北港
樸子－港墘厝
北港－六腳－樸子
7231A：北港－六腳－樸子（延駛北港高中）
7233A：樸子－塭港（繞駛東石漁人碼頭）
樸子－過溝－布袋
北港－故宮南院－高鐵嘉義站
與臺西客運聯營
*上松耕一(前嘉義自動車會社職員)
屏東客運新四期環保遊覽車，底盤為HINO RN8JSSA，由協億車體打造。
屏東客運的Isuzu NQR中型巴士，是由鑫威車體打造。
屏東汽車客運股份有限公司，簡稱屏東客運或屏客，是一家主要於屏東縣地區經營公路客運的業者。
1931年，屏東客運前身「屏東乘合汽車合資會社」創立，共有交通、東海、鈴木、豐裕、昭和及屏東合資等六家乘合汽車會經營，當時屏東地區內共有八家業者。
1942年，第二次世界大戰爆發，民生凋零，屏東乘合汽車合資會社經營艱困，乃協議合併為「屏東乘合自動車株式會社」。
1945年中華民國接管臺灣後，屏東乘合自動車株式會社改組為屏東長途汽車股份有限公司。1947年，屏東長途汽車改名屏東汽車客運股份有限公司。
1992年，屏東客運遷址屏東市橋南里工業路4號，作為辦公室及停車場使用，另設有甲種汽車修理廠；此外並設有屏東、里港、高樹、水門、潮州、東港、恆春及高雄等營運站。
1976年，屏東客運與高雄客運、臺南客運（該業者於2003年9月1日中止營運，路線由興南客運及高雄客運接手）申請聯營屏東經旗山往臺南之路線。
1978年，為擴大遊覽車業務，屏東客運轉投資白鴿交通股份有限公司。
1997年，臺灣汽車客運公司因組織扁平化釋出偏遠路線，本公司接駛枋寮地區支線，業務推向佳冬以南。
1998年，為多角化經營，白鴿交通轉投資成立屏東旅行社股份有限公司。
2001年，屏東客運與高雄客運、興南客運申請聯營屏東經南二高往臺南之路線，擴大服務範圍。同年7月因臺灣汽車客運公司民營化接駛屏東往高雄省道路線，並設立高雄站。
2002年，屏東客運接駛恆春半島地區路線，並與高雄客運申請聯營高雄至墾丁路線，同時設立恆春營業所。
2004年，屏東客運向屏東縣政府申請恆春地區八條營運路線，同年行駛由交通部觀光局輔導之觀光巴士。除此之外，屏東客運並以墾丁街車行駛半島各景點，建構恆春半島觀光交通網。
2013年，通過經濟部先導運行專案，與高雄客運、南臺灣客運股份有限公司以及華德電能股份有限公司共同執行「綠色高屏電動巴士推動計畫」。
2015年，通過經濟部工業局4G智慧寬頻應用城市補助計畫，推動「墾丁好行－恆春半島4G智慧旅遊創新服務計畫」，成為客運界首創採用QR電子票券業者。
2017年，通過中華民國交通部公路總局「106年度跨域協作計畫」，開發「校園彈性運輸預約媒合派遣系統」，將需求反應式公共運輸服務導入國立屏東科技大學校園公車。
2019年，目前經營公路客運路線計39條；市區公車路線計23條；合計62條。營運範圍北至美濃、西至三民、南至鵝鑾鼻、東至港仔，形成屏東縣交通運輸網。
屏東客運2013年站牌
墾丁街車黃線車票
101 橘線
墾丁國家公園、恆春轉運站、車城
部分班次延駛下萬里桐、鵝鑾鼻
102 藍線
白沙、貓鼻頭、墾丁牌樓
103 綠線
部分班次經興海路
201 黃線
海生館轉乘站、四重溪
部分班次僅行駛至四重溪或延長行駛至墾丁牌樓
海生館轉運站、車城
海生館轉運站、車城、石門、牡丹
復興圖書館、屏東轉運站、屏東醫院、瑞光夜市
機場北路、大同高中、勝利星村、屏東轉運站、屏東市公所
屏東縣民公園
幸福公園、勝利星村、屏東轉運站、中央市場、屏東縣民公園
屏東大學民生校區
屏市假日觀光公車
谷川大橋、神山部落、霧臺部落、禮納里部落
臺灣好行神山線，郵輪式列車屏東轉運站9:20發車，每週一停駛
屏東科技大學
屏科大聯外線
屏科大賃居線（環狀）
屏科大內埔賃居線
510DRTS
九人座幸福巴士(僅限屏科大學生透過NPUST APP預約)
大同高中、屏大附小
屏東火車站環繞線
寶建醫院、勝利星村、屏東轉運站、復興國小、鶴聲國中
屏東家扶中心
屏東體育館、屏東轉運站、大同國小
西勢火車站、大湖社區
六份社區活動中心
海口港、車城
四重溪溫泉接駁車
※各路線皆有學生專車或與學生混搭，亦有可能臨時變更為學生專車或繞駛學校，詳細情形請洽屏東客運公司或各學校。
為8202僅行駛至萬丹的平日尖峰加班區間車
部分班次繞駛空軍醫院。
來義(古樓)
山路崩坊，行駛至古樓止。
崁頂、過溪仔
九如、里港、高樹
每日往返各三班延駛茂林風景區入口。
繞吉洋分場。
經大仁科技大學。
洛陽、新圍、高朗朗
經屏北高中。
德興、新圍、鹽埔、泰山
長治、崙上、繁華、振興、水門
三地門鄉公所
經屏東基督教醫院、內埔農工，不進水門站。
長治、份子、繁華、振興
經屏東基督教醫院。
長治、崙上、繁華、三和
榮華莊、建興
經屏東大學、榮民之家、屏安醫院、六堆客家文化園區(園區休息日不繞駛)
內埔、東勢、龍泉
經屏東大學。
內埔、老埤、龍泉
經屏東大學、屏東科技大學。
內埔、老埤、龍泉、水門、三地門鄉公所
經屏東大學、屏東科技大學，不進水門站。入山者請洽三德檢查站
西勢、內埔、萬金
經屏東大學。週五18：40佳佐發、週日18：45屏東發班次繞萬金營區。
內埔、忠心崙、萬巒
經屏東大學、美和科技大學。
經屏東大學、美和科技大學、竹田鄉公所。
內埔、竹田、潮州、枋寮
經屏東大學、美和科技大學。不經竹田鄉公所
經美和科技大學。例假日停駛。
上放學繞墾丁國小。
屏東客運「墾丁列車」標準塗裝，該款HINO ERK為圓昇車體廠打造。
墾丁快線車票
與高雄客運、國光客運聯營
高雄自立站|
大鵬灣遊客中心
臺灣好行大鵬灣琉球線與高雄客運、國光客運聯營
高雄、、、恆春
、恆春、墾丁
臺灣好行墾丁快線與高雄客運、國光客運聯營
*白鴿交通股份有限公司－遊覽車業務
*屏東旅行社股份有限公司－旅行社業務
*臺灣觀光巴士Tour Bus－恆春半島觀光業務
*南臺灣客運－高雄市公車業務（與南投客運、臺灣租車等共同合作籌組）
* 屏東汽車客運股份有限公司資訊網
花蓮汽車客運股份有限公司（英語：Hualien Transportation Bus Co. Ltd.），簡稱花蓮客運，是臺灣的一家客運公司，主要經營公路客運，公司總部設在花蓮市中山路。
*宜花東遊覽車客運股份有限公司
*花東宜遊覽車客運股份有限公司（停業中）
*豐濱遊覽交通企業股份有限公司
*宏賓遊覽通運股份有限公司（停業中）
*花蓮縣：花蓮縣各鄉鎮市皆有花蓮客運班車
*臺東縣：1145路線停靠臺東縣長濱鄉、成功鎮境內「大峯村」至「成功」共37站
*南投縣：1141路線停靠南投縣仁愛鄉境內「碧綠溪」、「松泉崗」、「日新崗」三站
*臺中市：1141路線停靠臺中市和平區境內「梨山」站
花蓮客運420-FQ 105花蓮→七星潭
*引擎型號：日野(HINO)J08E-TE
*領牌年度：2010、2019~2020
*首度在車前及車門側裝設LED路線燈
*常見於縱谷線、東海岸線，臺灣好行如人潮多時亦會支援
*其中有12臺車為班車部使用，5臺車遊覽部使用
*班車部分接受交通部公共運輸計畫補助
*領牌範圍：2010(15輛)：420-FQ~423-FQ、426-FQ~427-FQ、429-FQ~430-FQ、996-FW、FAC-756、FAC-766、FAC-771、FAC-789、FAC-795、FAC-7972011(8輛)：FAC-767、FAC-772、FAC-776、FAC-787~FAC-788、FAC-803~FAC-805、FAC-816
*420-FQ~423-FQ、426-FQ、429-FQ~430-FQ、996-FW、FAC-788已淘汰，FAC-756因逾檢而註銷車牌，427-FQ、FAC-772、FAC-776、FAC-797已停用報停
*新舊車號對照：388-DD→983-FW→987-FW→FAC-795425-FQ→996-FW386-DD→FAC-756428-FQ→FAC-760→FAC-797291-DD→FAC-761→FAC-803387-DD→FAC-766290-DD→FAC-767385-DD→FAC-771298-DD→FAC-772292-DD→FAC-776293-DD→FAC-786→FAC-792→FAC-805296-DD→FAC-787297-DD→FAC-816
花蓮客運493-FQ 1145花蓮→成功
*領牌年度：2012、2014年
*其中有13臺車為班車部使用，2臺車遊覽部使用
2012（11輛）：495-FQ~496-FQ、FAC-762、FAC-798、FAC-800~FAC-801、FAC-811、FAC-813~FAC-815、FAC-820、FAC-823
2014（9輛）：948-FW~955-FW、917-VV~919-VV
493-FQ>FAC-762
841-VV>FAC-798
842-VV>FAC-800
843-VV>FAC-801
846-VV>FAC-811
847-VV>FAC-813
849-VV>FAC-815
848-VV>FAC-820
840-VV>FAC-823
*495-FQ車牌停駛逾期已繳銷
*停用報停:949-FW、955-FW
花蓮客運 928-FW 2014.02.05攝於花蓮客運保養廠（經同意下拍攝）
採臺灣好行塗裝的931-FW，攝於花客總站外
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HK1E5C
**最大扭力：52.3kg-m1600~2600rpm
*出廠年份：2013~2014年
*首度在車內頂端加裝扶手供站位乘客扶握
*領牌範圍：923-FW~931-FW、938-FW、970-FW~975-FW、FAC-819
*922-FW換牌FAC-819
*928-FW~930-FW因逾檢而註銷車牌
* 組件進口車（座椅及底盤部份骨架為臺灣在地生產）
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7EV285B
*車長：11,990 X 2,500 X 3,150 毫米
*出廠年度：2016~2017
*領牌年度：2016~2017、2019、2021
*領牌範圍：2016(5輛)：977-FW、990-FW~991-FW、FAC-778、FAC-8092017(2輛)：993-FW~995-FW
* 976-FW換牌FAC-778
* 978-FW換牌FAC-809
* 大南汽車、欣欣客運、桃園客運、東南客運、和欣客運、皇家客運 、大有巴士、仁友客運、義大客運、漢程客運、金牌客運亦有採購同款之車種
花蓮客運905-FW 1123花蓮→機場
花蓮客運403-FQ 1121花蓮→光復
*座位：座位19人、立位20人
*花蓮客運目前唯一的市區型巴士
*前大有巴士車輛786-FL~791-FL
花蓮客運610-FE 四維高中專車（610-FE現已換牌到901-FW）
*曾有部分車輛行駛臺灣好行花東縱谷線及太魯閣線，現在已經退下來做一般班車使用
359-DD改為花蓮遊覽汽車股份有限公司
花蓮客運475-FQ 1141梨山→花蓮
*引擎型號：現代(HYUNDAI)D4GA
**最大馬力：140HP(103kW)/2700rpm
**最大扭力：38kg-m(372Nm)/1400rpm
*車上裝設語音播報到站系統，部分車輛還加裝英語播報
*第二批車輛隔熱紙LED部分有挖空
*車輛全數接受交通部公共運輸計畫補助
*領牌範圍：439-FQ~441-FQ、443-FQ、445-FQ、447-FQ、451-FQ~452-FQ、FAC-707、FAC-709、FAC-711、FAC-713~FAC-716、FAC-738~FAC-739、FAC-750~FAC-751
*領牌範圍：997-FW~998-FW、FAC-718~FAC-725、FAC-752~FAC-755、FAC-757
花蓮客運918-FW 中國海格客車(蘇州金龍)製造
*車體廠：中國海格客車（蘇州金龍）
*引擎：康明斯(CUMMINS)ISF3.8S5168 (EURO5)
**最大馬力：168hp(122kW)/2600rpm
**最大扭力：60.37kg-m/1300~1700rpm
*變速系統：ZF 6S710BO手排(前6後1)
*車門口加設渡板便利乘客上下車
*領牌範圍：916-FW~921-FW
*金牌客運、東南客運、科技之星、高雄客運亦有同款車
*917-FW逾檢註銷、916-FW、918-FW~921-FW停駛逾期逕行註銷
*引擎：美國康明斯(CUMMINS)ISBe4+ 225B
**最大馬力：221HP(162.1kW)/2300rpm
**最大扭力：85.5kg-m/1100~1800rpm
*變速系統：EATON五速按鈕式自手排(起步時，以二檔起步)
*底盤年度：2010~2011
*領牌年度：2018、2020
*領牌範圍：2010(2輛)：FAC-727~FAC-7282011(2輛)：FAC-791、FAC-802(FAC-790換牌FAC-793再換牌)
*FAC-727~FAC-728為前首都客運車輛：317-FS、327-FS；FAC-791為前臺北客運車輛：839-FR；FAC-802為前臺北客運車輛：840-FR
花蓮縣花蓮市國聯一路100-9號
花蓮火車站旁
花蓮縣光復鄉中正路一段49號
花蓮縣玉里鎮大同路222號
玉里火車站附近
花蓮縣豐濱鄉三民路78號
20160828花蓮客運新總站.jpg|花蓮客運新總站
Hualien Transportation Bus Yuli Station.jpg|花蓮客運玉里站
20160828花蓮客運光復站.jpg|花蓮客運光復站
20160828花蓮客運富里站.jpg|花蓮客運富里站
20160706花客蕃薯寮休息站北站牌.jpg|招呼站牌形式（蕃薯寮）
花蓮客運公司目前共計18條公路客運路線。以下列表路線名稱採用交通部公路總局公路客運乘車資訊查詢系統網站所使用之路線名稱。
(1)花客為求降低營運損失，遂決議於6/1花蓮往返銅門刪減兩班次，以及花蓮往返成功刪減兩班次，6/17停駛花蓮往返臺東唯一一班車次。
(2)隨著蘇花改於2020年春節前全線通車，花蓮客運公司亦計劃申請宜花國道客運路線，以滿足東部民眾返鄉的需求，惟迄今尚未申請成功。
(3)有鑑於吉安鄉人口眾多且近年來仍持續成長，目前總人口數已達8.3萬人，主要聚集於北吉安九村，而鄉內僅有3條(臺9線、臺9丙及193縣道)南北向公車路線不足以因應全鄉之公共交通運輸機能，吉安國中離最近的公車站(慶豐9街)甚至有700公尺之遠。再者，隨著國民旅遊風氣盛行，鄉內觀光景點蓬勃發展及財團公共設施陸續成立，吉安火車站擁有普悠瑪及太魯閣等高檔車種停靠，且近年來出入站人數亦持續呈現正成長，公交接駁勢不可免。就當前而言，吉安火車站距離最近的公車站牌(宜昌郵局)有近1公里遠，旅客欲前往花蓮市區或鄉內其他景點略顯不便，計程車跳表價格又相當高昂，因此花客將慎重評估自花蓮車站→臺9線→南埔(仁里)→南昌(吉安車站)→慶修院→吉安國中→七腳川→慈濟科大→慈濟醫院再返回花蓮車站之環狀運輸網路之可行性。
(4)花客為求降低營運損失，遂決議於2020年12月1日起暫停駛1123、1125、1131、1145共4條公路客運1年，公路總局為確保民眾權益，由統聯客運、首都客運、鼎東客運海線營運區代駛。2021年8月16日起恢復行駛1125路線。2021年12月1日起恢復行駛1145路線。
到光復後可接著搭乘1137光復－富里或1142光復－玉里（部分班次可原車直達）
花蓮火車站－靜浦
曾與鼎東客運海線營運區聯營9101路線，於2011年起結束聯營
花蓮火車站－洛韶
花蓮火車站－太魯閣
終點站為太魯閣國家公園管理處
花蓮火車站－崇德
花蓮火車站－天祥
花蓮火車站－秀林
經內秀林到亞洲水泥廠
每日一班，為花蓮客運唯一行經南投縣及臺中市的路線
花蓮火車站－壽豐
行經鯉魚潭風景區
四維高中－月眉－東華大學
每日二班，例假日及寒暑假停駛
光復火車站－豐濱
每日三班，行經臺11甲線
每日五班，行經臺30線及卓富產業道路，全線採預約制
行經193縣道上的德武、春日、松浦、高寮、樂合
icash2.0 實際搭乘過只有低底盤新車可以使用，遊覽車淘汰轉客運使用的車輛（FAC-XXX）無搭乘過不確定
因車輛車型、出廠年份不同，車上所配置電子票證刷卡機有新舊版之分，舊版可以使用悠遊卡，但無法使用一卡通與icash2.0；而新版可以使用多種電子票證（含一卡通、icash2.0）
* 花蓮汽車客運票價時刻表查詢
鼎東汽車客運股份有限公司，簡稱鼎東客運，是臺灣的一家公路客運業者，主要經營臺灣東部地區公路客運。
鼎東客運分為「海線」及「山線」兩營運區，分屬不同的經營團隊管理；因此在尚未整合到臺東轉運站之前，兩者的總站位置不同，車身的塗裝也不同。目前海線營運區由前興東客運蔡炳輝家族掌理，山線營運區由前安榮客運施水波家族掌理。
1971年1月25日，安榮客運及興東客運奉臺灣省政府交通處指示合併成立鼎東客運，「鼎東」即是「鼎足東臺」之意。
鼎東客運成立後，臺東縣境內及遠到花蓮縣境內山、海線公路交通曾都以鼎東客運作為客運的主力，但自始即為臺灣省政府交通處經當時臺灣省公路局釋出之「接濟路線」，還得支付路權租金；如今，交通網路便捷及購車家庭激增，致使客運量銳減，且受到其他客運業者興起，目前鼎東客運運客量已經不如往昔。1977年至2001年間在池上鄉中山路193之1號設有池上站，作為客運休息站。
自1997年起交通部在「促進大眾運輸方案」《發展大眾運輸條例》的法源下，實施「偏遠服務路線虧損補貼計畫」及2002年之「公路客運車輛汰舊換新補貼辦法」後，加速改善鼎東客運之車況。至2007年，鼎東客運的公路客運車輛平均車齡約為7、8年，且並無車輛超過交通部所定之12年年限。
*車體廠：鉅巃、柏昇、臺松(海)大吉(山)
*領牌年度：2010~2014、2016、2019
*領牌範圍：2010(6輛)：237-FX~238-FX、718-XH、721-XH~723-XH2011(5輛)：256-FX~257-FX、268-FX、271-FX、340-FT2012(5輛)：202-FX、208-FX、262-FX、266-FX~267-FX2013(1輛)：216-FX2014(2輛)：226-FX~227-FX2016(2輛)：252-FX~253-FX
*海線用車：202-FX、237-FX~238-FX、256-FX~257-FX、266-FX~268-FX、271-FX、718-XH、721-XH～723-XH 山線用車：208-FX、216-FX、226-FX~227-FX、252-FX~253-FX、262-FX、340-FT
*繳牌：208-FX、718-XH、721-XH~723-XH
*領牌範圍：2011(1輛)：FAG-7052012(1輛)：FAG-7072019(1輛)：FAG-7172021(1輛)：KKA-8815
*大復康巴士：FAG-717、KKA-8815
*底盤年份：2012~2014
*領牌年份：2019~2021
*領牌範圍：2012(1輛)：FAG-7112013(6輛)：FAG-710、FAG-712、FAG-723、KKA-8801~KKA-8802、KKA-88062014(3輛)：KKA-8810~KKA-8811、KKA-8817
*山線用車：FAG-710海線用車：KKA-8801~KKA-8802、KKA-8806、KKA-8810~KKA-8811,KKA-8817
*大復康巴士：KKA-8806
*領牌車號：2020(3輛)：KKA-8807~KKA-8809
KKA-8807=FAB-006
KKA-8808=FAB-096
KKA-8809=FAB-106
20160812成功鎮內鼎東346-FT.jpg|鼎東客運海線區用車──346-FT，負責8181路線，攝於成功鎮鼎東成功站外。2016年8月12日
*引擎：TOYOTA NO4C-TQ(2009、2010)TOYOTA NO4C-UH(2012、2015、2016)
*領牌年度：2009、2010~2012、2015~2016、2020~2021
*領牌範圍：2009(1輛)：263-FX2010(2輛)：725-XH~726-XH2011(3輛)：346-FT、716-XH~717-XH2012(3輛)：205-FX~207-FX2015(3輛)：239-FX、KKA-8803~KKA-88052016(2輛)：260-FX、KKA-8816
*山：263-FX、205-FX～207-FX、KKA-8803~KKA-8805、KKA-8816、239-FX、260-FX、726-XH 海：346-FT、716-XH~717-XH、725-XH
*換牌：232-FX→KKA-8805233-FX→KKA-8803
*繳牌：263-FX、716-XH~717-XH、725-XH
*引擎：TOYOTA NO4C-UH(EURO V)
*領牌範圍：2017(1輛)：269-FX
*變速系統：自排(ALLISON T375R/前6後1)
*領牌範圍：2012(1輛)：209-FX
2018 Master MB120NS 272-FX 8101A 三仙臺→臺東旅服中心
*領牌年度：2018、2021
*領牌範圍：2018、2021(2輛)：272-FX、KKA-8819
*國光客運、三重客運、大有巴士、桃園客運、豐榮客運、巨業交通、彰化客運、新營客運、漢程客運、高雄客運、金門縣公共車船管理處亦購買同款車種
*出廠年度：2007~2012、2014
*領牌範圍：2007(2輛)：213-FX~215-FX2008(2輛)：230-FX~231-FX2009(9輛)：650-XH~652-XH、235-FX、250-FX~251-FX、255-FX、258-FX~259-FX2010(6輛)：707-XH~708-XH、727-XH~728-XH、270-FX、FAG-7132011(3輛)：265-FX、KKA-8812~KKA-88132012(1輛)：275-FX2014(1輛)：228-FX
*海: 213-FX~215-FX、230-FX~231-FX、235-FX、250-FX~251-FX、255-FX、270-FX、275-FX山: 258-FX~259-FX、265-FX、650-XH～652-XH、707-XH~708-XH、727-XH~728-XH
*繳牌：2007~2008年份車輛、250-FX~251-FX、255-FX、259-FX、650-XH~651-XH
*引擎形式：三菱(Mitsubishi)4P10-7AT4 (EURO V)
*領牌範圍：2009(1輛)：655-XH2011(2輛)：349-FT~350-FT
*變速系統：ZF 6AP1400B自排(前6後1)
*底盤年份：2015、2016、2018、2019
*領牌年份：2016、2018~2021
*領牌範圍：2015(2輛)：FAG-720~FAG-7212016(2輛)：261-FX、KKA-88182018(1輛)：273-FX2019(1輛)：FAG-716
*261-FX、273-FX、FAG-716為大復康巴士
*FAG-720~FAG-721為原遊覽部車輛
**211-V9→FAG-720
**212-V9→FAG-721
*長榮巴士、豪泰客運、日豪客運、臺聯客運、臺西客運亦有購買同款車種
*桃園客運、興南客運、日統客運亦有相同之車款
*引擎型號：日野(HINO)N04C-US
**最大馬力：150ps(110kW)/2500rpm
**最大扭力：42.8kg-m/1400rpm
*變速系統：M550手排(前5後1)
鼎東客運海線招呼站站牌
鼎東客運山線池上火車站站牌
鼎東客運成功站。2016年8月12日
鼎東客運站牌：玉里火車站。2016年8月12日
玉里車站－石梯漁港
海線營運區；2020年11月7日通車營運
經長濱鄉公所、北回歸線、石梯坪、金剛大道
每日一班次，採郵輪式公車營運
臺灣好行玉長豐濱線
本列表路線名稱採用交通部公路總局公路客運乘車資訊查詢系統網站所使用之路線名稱。
高鐵左營站－臺東
本路線逢連續假期行駛，與國光客運、高雄客運聯營
經臺東大橋、臺東火車站
支線8101A.8101B.8101C： 臺東—三仙臺
臺灣好行東部海岸線
經臺東大橋、臺東火車新站
部分班次可與8105接駁
部分班次可與8110接駁
泰源－東河農場
部分班次可接駁8109
臺東轉運站－達魯瑪克
臺東－成功－花蓮新站
臺東－中華大橋－成功
臺東－臺東航空站
臺東－森林遊樂區（經豐源）
「森林遊樂區」端，起訖站牌為「內溫泉」
鼎東客運「溫泉線」
臺東－崎仔頭（經大南）
臺東－知本溫泉（經大南）
鼎東客運「安朔線」
安朔－安朔國小
臺東－安朔（經大南）
部分班次繞駛或延駛「森永」（寒暑假例假日不延駛）
臺東－安朔（經豐源）
臺東－尚武（經大南）
臺東－太麻里（經大南）
臺東－太麻里（經豐源）
臺東－華源（經大南）
目前僅行駛「華源→臺東」方向
每日僅一班次
臺東－華源（經豐源）
目前僅行駛「臺東→華源」方向
臺東－富里（經武陵、海端）
鼎東客運「池上線」（富里線）
臺東－池上（經武陵、海端）
臺東－池上（經瑞源、池上大橋）
臺東（瑞源、海端）－池上
部分班次與8178合併行駛並繞駛桃源
鼎東客運「池上線」（富里線、利稻線）
臺東（延平、龍田）－永康
支線8168A：臺東（延平、龍田）－永康
臺灣好行縱谷鹿野線
臺東－鹿野（經龍田）
臺東－臺東火車站（經四維路）
鼎東客運「火車新站線」
皆與8167合併行駛
臺東－知本溫泉（經豐源）
每日僅營運來回四班次（早晚各兩班）
* 一卡通（海線、山線已於2014年1月1日啟用）
飛輪又稱救護車或老救是變形金剛系列中的一名主角，造型是一輛救護車。他擔任著拯救同伴的任務，每逢遇到博派隊員發生危險需要搶救，力捷總是立刻出現，將傷者送回基地治療。力捷不太擅長作戰，但他對於維修方面卻是強項，千斤頂因研究闖禍，或者基地電腦失靈，都是靠著力捷的維修才得以修復。在真人電影變型金剛4中，大戰結束後，人類與博派金剛解除盟友合作關係，了解並且掌握變型金剛秘密而開始獵殺跟研究，飛輪也成為犧牲品之一。
* 由於初期人物的形象都是從玩具演變而來的，所以不少人物的動畫形象與玩具差別很大。如鐵皮和救護車，當年不知道多少孩子對這兩位的玩具形象大失所望。其實鐵皮和救護車的原形是Diaclone系列中的戰鬥裝甲與移動修理臺/炮臺，根本沒有頭部的設計，駕駛員就是站在風檔後面操縱戰鬥裝甲的。
真人電影版中則是隨著柯柏文等人一起來到地球，除了仍是醫護官外，並沒有特別突出的表現。但外形設計上卻是位較年長的變形金剛。
在芝加哥大戰之後收到柯博文的警告訊息躲藏在一艘遊輪的煙囪中，不料遭到人類組織攻擊，因為寧死也不肯說出柯博文的下落，最後被禁閉(地獄獵人)殺害。載具型態為悍馬 H2淡綠色塗裝救援車。
頭上因為戰爭失去了一支角。雖然是醫護官，但是有操控磁場的能力。
大黃蜂是變形金剛中一個十分活躍的角色，其受歡迎程度不亞於一眾首領級人物。
大黃蜂在博派中擔任偵察兵，經常進行偵察任務，他經常陪伴在人類角色斯派克左右，並成為其好友及拍檔，動畫中他們兩人總是一同行動，支援博派
大黃蜂是在變形金剛大電影裡極少數沒有戰死的角色，然而在變形金剛2010中甚少看見他的蹤影，亦很難見到他與斯派克一同出場。直至變形金剛再生篇才稍微再露面。
可惜在後期的變形金剛動畫內，很難再碰到這對拍檔。
*2007年在真人版電影中，大黃蜂用盡一切手段強迫男主角山姆買下他變形後的雪佛蘭，然後便通知博派變形金剛前來地球，相比於動畫版中之表現不多，真人電影版的大黃蜂相當活躍，甚至可說是變形金剛的男主角。
*2008年變形金剛進化版，此版本在地球形態為范松警官的巡邏車。其個性好動，年紀最小。與2007年電影版有相同的地位。
阿達卜位於今亞洲伊拉克境內伊馬拉與尼普爾兩地之間，為史前古蘇美城，城郭面積約有一英里長，兩英里寬。建造時期約為史前時代的古烏爾納統王朝（西元前2112年—西元前2095年）而屬於重要古蹟的阿達卜城，被發現於1903年，挖掘者則為知名美國考古學家詹姆斯·班克斯。
五大湖地區（Great Lakes Region）是指由環繞北美洲五大湖的加拿大安大略省和美國的伊利諾伊州、印第安納州、俄亥俄州、密歇根州、明尼蘇達州、紐約州、賓夕法尼亞州和威斯康星州所組成的區域。
莫斯科斯巴達克足球俱樂部（俄語：）是一支俄羅斯足球會，在蘇聯時期乃至俄羅斯足球歷史上都是一支勁旅。曾經 12 次捧起蘇聯聯賽冠軍獎杯（僅次于基輔迪納摩），10 次獲得俄羅斯足球超級聯賽冠軍，10 次獲得蘇聯杯賽冠軍，3 次贏得俄羅斯杯賽冠軍。
斯巴達克隊球衣的傳統顏色是紅與白，同時也因此得名紅白軍團。而在球迷當中，球隊另一個綽號“肉”也使用很頻繁。莫斯科斯巴達克足球俱樂部是莫斯科斯巴達克俱樂部的一個組成部分，該俱樂部有另一個從事冰球運動的子俱樂部－莫斯科斯巴達克冰球俱樂部。現在斯巴達克俱樂部的主席是里奧尼德·費度，總經理是謝爾蓋·沙夫洛，而體育總監則是斯坦尼斯拉夫·切爾切索夫。
俱樂部成立于1922年1月，1936年贏得球會第一個聯賽錦標。球會自1960年代起開始走下坡，不但二十年僅贏過兩屆聯賽錦標，還曾經降級。1978年俱樂部終於升回班，翌年再次贏得聯賽冠軍。自1991年俄超成立後，俱樂部已贏得九屆聯賽冠軍，屬班霸級數。
* 在2005年度的俄超比賽中獲得亞軍，在2006-2007賽季的歐洲冠軍杯賽中與里斯本競技、拜仁慕尼黑、國際米蘭分在同一小組，不過小組未能出線，遭到淘汰。
* 在2006年度的俄超比賽中獲得亞軍從而入圍2007年至2008年歐洲聯賽冠軍盃資格賽第三輪比賽，對陣蘇超球隊凱爾特人，在兩回合分別都戰成1:1平的情況下，最后點球3:4大戰不敵對手，只能被淘汰到歐洲聯盟杯的比賽中。