ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
這種類型的千斤頂最適用於短垂直升降機。當需要較大的仰角時，可以使用塊來重複操作。
氣動液壓千斤頂是受壓縮空氣致動的液壓千斤頂，例如來自壓縮機的空氣- 代替人的工作。這消除了用戶驅動液壓機構的需要，從而節省了工作量並且可能增加速度。有時，這樣的千斤頂也能夠通過常規液壓致動方法操作，從而保持功能性，即使壓縮空氣源不可用。
使用兩個堆疊氣袋提升汽車後部的論證
充氣千斤頂，是一個氣囊，由壓縮空氣（沒有液壓元件）充氣，以提升物體。 袋子可以放氣以便以後重複使用。 物體可以是較小的載荷，例如汽車或者它可以是一個更大的物體，比如飛機。
救援人員還使用氣囊將重物抬起，以幫助被困在這些物體下的受害者。有三種主要類型的救援提升袋：高壓、中壓和低壓系統。低壓袋在7.25磅的壓力下運行，可在較大的表面積內實現高垂直升力，但提升能力較低。中壓袋在15磅的壓力下運行。具有較高提升能力的高壓袋在90至145磅的壓力下操作。兩個氣囊可以堆疊在一起，以提供更高的升力。建議在不超過兩個袋可在堆疊配置中使用，較大的袋子必須是底部的袋子，並且堆疊袋子之間不能插入其他物體。不正確使用的堆放的袋子可能會導致一個袋子（或其他物體）被射出，產生危險的拋射物。
鋼絞線千斤頂是一種專用液壓千斤頂，用於夾緊鋼纜; 通常用於音樂會，鋼絞線千斤頂可以提升數百噸，用於工程和建築。
連接到車輛的農場千斤頂
農場千斤頂也被稱為鐵路千斤頂，發明於1905年。它由一個沿其長度方向具有一系列等間距孔的鋼樑和一個手動機構組成，該手動機構可以通過使用一對攀爬銷從樑的一端移動到另一端。農場千斤頂的典型尺寸為、和指的是樑的長度。
千斤頂的多功能性源自其應用等起重，絞盤，夾緊，推拉使用造成的。這是多功能性，連同它提供的長途旅行及其相對便攜性，這使農場千斤頂越來越受到越野車司機的歡迎。
已經制定了國家和國際標準，以標準千斤頂和其他起重設備的安全性和性能要求。標準的選擇是購買者和製造商之間的協議，並且在插孔的設計中具有一些重要性。在美國，ASME制定了2014年最新修訂的便攜式汽車維修設備安全標準，包括液壓手動千斤頂，變速器千斤頂，緊急輪胎更換千斤頂，服務千斤頂，叉車千斤頂和其他起重設備的要求。
*《千斤頂設計實務》，賴耿陽 著，復漢出版社，1996年4月，ISBN 957-749-089-1
富士號列車的最後一個行駛日
「富士」是JR九州、JR西日本、JR東海和JR東日本于2009年3月14日前營運，行駛於東海道本線、山陽本線、日豐本線、往返於東京至大分之間的特急寢車。在2009年3月14日的時刻表改正中，當時與其并結運行的隼號列車亦一同被廢止。
歷史上於日豐本線運行的急行列車「高千穗」亦在沿革一併介紹。
2005年3月1日時刻表修正之後，對使用車輛等作出了變更。而且於東京站～門司站間與「隼」號併結運轉。
列車的編成（隼、富士併結運轉時）
*下行:1～6號車，隼／7～12號車，富士
*上行:1～6號車，富士／7～12號車，隼
:使用九州旅客鐵道熊本運輸中心所屬的14系客車。
:*1、7號車：14型與15型：開放式B寢臺
:*2、8號車：15型3000番臺：A個室寢臺「Single Deluxe」
:*3、9號車：15型2000番臺：B個室寢臺「Solo」
:*4、10號車：15型：開放式B寢臺
:*5、11號車：15型：開放式B寢臺
:*6、12號車：14型與15型：開放式B寢臺
*:JR西日本下關地域鐵道部下關車輛管理室EF66形電氣機關車
*:JR九州豐肥久大鐵道事業部豐肥久大運輸中心EF81形電氣機關車
*:JR九州豐肥久大鐵道事業部豐肥久大運輸中心ED76形電氣機關車
*列車編號為下行=1、上行=2。
:●：停車。↓、↑：通過（箭頭方向運行）。※：臨時停車。（運）：運轉停車。
*下行的下松站～大分站間持立席特急券可以使用B寢臺的座位（下表的著色部分。另可參照寢臺劵）。
*（東京～下關）下關地域鐵道部
（參照東海道本線優等列車沿革、山陽本線優等列車沿革）
*1912年（明治45年）6月　東海道本線、山陽本線的東京～下關站間，有由一等、二等車編成的日本最初的特別急行列車，車尾為一等展望車。
*1929年（昭和4年）9月　特急1、2號列車命名為「富士」。於1923年（大正12年）7月開始運行的特急3、4號列車命名為「櫻」。這是日本最初有特有名稱的列車。
*:「富士」於第二次世界大戰發生前是日本的代表列車。當時的1、2號列車只有一等、二等車，而特急3、4號列車則只由三等車編成。
*:列車名稱來自代表日本的「富士山」。
*1934年（昭和9年）12月　隨著丹那隧道開通而作出時刻表改正，「富士」開始連結三等車。（同時「櫻」亦開始連結二等車。）
*1942年（昭和17年）11月　隨著關門隧道開通，「富士」的運行區間擴大至東京站～長崎站間。
*1943年（昭和18年）10月　運轉區間縮短至東京站～博多站間。
*1944年（昭和19年）4月　太平洋戰爭激化，運行中止。
*1950年（昭和25年）頃　新宿站～河口湖站間運行的行樂用臨時列車一度使用「富士」名稱（參照河口湖 (列車)）。
*1961年（昭和36年）10月　東京站～神戶站、宇野站間的電車特急命名為「富士」。與當時的「燕」、「鳩」、「回聲」，成為東海道本線的晨行特急列車群。
*1964年（昭和39年）9月　東海道新幹線開業時，東海道本線的電車特急全部取消，晨行列車「富士」亦廢除。名稱轉移至下記的寢臺特急列車。
1964年（昭和39年）以後，「富士」是日豐本線的寢臺特急，為較以前運行於東京～西鹿兒島間急行列車「高千穗」更高一階的列車（特別急行）。亦是最早的宮崎縣至東京的直通特急列車。
*1951年（昭和26年）11月　急行「高千穗」於東京站～都城站間開始運行（東京～門司站間與由東京站至熊本站的急行「阿蘇」併結）。是最初的大分縣、宮崎縣至東京直通列車。
*1954年（昭和29年）10月　「高千穗」的併結列車變更為由東京站至博多站的急行「玄海」。同時，與二等寢臺車連結。
*1956年（昭和31年）11月　「高千穗」的併結列車取消，改為全區間單獨運行，運行距離延長為東京站～西鹿兒島站間運行。同時與食堂車連結。是此時日本行走距離最長的列車，全區間走完得花31小時28分。但由於東京、大阪至鹿兒島有一般經由鹿兒島本線的列車，搭乘本列車走完全部區間的旅客不多。
*1963年（昭和38年）6月　寢臺特急「」編成大分站發車的班次。同時使用20系客車，成為藍色列車。
*1964年（昭和39年）10月　大分站發車的特急「」編成分離獨立，賦予「富士」名稱。「富士」繼續使用20系客車。
*1965年（昭和40年）10月　特急「富士」運行區間經日豐本線延長至西鹿兒島站（現：鹿兒島中央站）。
*:東京站～西鹿兒島站間共1,574.2&nbsp;km，實際行駛時間超過24小時以上，與同區間行走的「高千穗」，成為日本運行距離最長的定期旅客列車。隨著「高千穗」於1975年（昭和50年）3月廢止，「富士」於1980年（昭和55年）10月縮短運行區間，這項日本紀錄現在還沒有被打破。
*1968年（昭和43年）10月　「高千穗」與經鹿兒島本線行駛的急行「霧島」併結。同時「高千穗」原編成的寢臺車、食堂車取消。
*1970年（昭和45年）10月　「高千穗」與併結的鹿兒島本線急行列車改名「櫻島」。
*1972年（昭和47年）3月　「櫻島」的食堂車取消。
*1975年（昭和50年）3月　急行「高千穗」，降格為名古屋站～宮崎站間的臨時列車。「富士」的使用車輛變更為24系24形客車。
*1976年（昭和51年）10月　使用車輛改為24系25形客車。
*1980年（昭和55年）10月　由於使用者減少，運行區間縮短至宮崎站。此時日本最長距離特急的寶座由「隼」取得。
*1985年（昭和60年）3月 東京站 - 下關站間的牽引機車改為EF66形。機車車頭的富士標誌由圓形換成與戰前的「富士」相同的山型。
*1990年（平成2年）3月　至南宮崎站的運行區間延長1站。
*1997年（平成9年）11月　由於使用者減少，運行區間縮短至現在的大分站。
*1999年（平成11年）12月14日　JR九州對寢臺特急列車系統作出整理，「隼」和“富士”共用的24系25形客車與「櫻」的14系客車併結成15卡的編成（其後為12卡）。
*2004年（平成16年）2月　九州新幹線開業時，西鹿兒島站改名為鹿兒島中央站，這時的紀念活動有由東京（品川）～西鹿兒島間單程運行的特別團體列車『』。
*2005年（平成17年）3月1日　於此時的時刻表改正後，與“富士”并結運轉的“櫻”被廢止，同時「富士」與「隼」成為併結列車，使用車輛全車為14系客車。
*2009年（平成21年）3月13日　於此時的時刻表改正後，「富士」與「隼」被廢止，這也標志著通過關門隧道的定期寢臺列車的全部消失、東京站始發終到的定期藍色列車的全部消失。
三蝦麵是起源于江蘇省蘇州的一種麵點，在蘇州和上海等地享有盛譽，但時令嚴格，供應期較短。
「三蝦」指蝦仁、蝦籽和蝦腦。三蝦麵用春夏之交時節的鮮活河蝦，先剔蝦籽，再剝蝦仁。剩下的蝦殼與蝦頭熬湯。然后再從蝦頭里剝出硬結成紅色的小塊蝦腦。麵條下熟過水，連同蝦籽與蝦腦，一并放入蝦湯，用小火煨煮，蝦仁澆入麵中，或者過橋。
由于三蝦麵的製作過程太過繁瑣，熬制蝦湯需要大量河蝦，費時費力，成本高昂，一向屬于高檔食品，經過1949年以后的歷次政治運動，目前制作三蝦麵的店鋪已經極為罕見。
強烈熱帶氣旋莫妮卡（，聯合颱風警報中心：23P）是一個在2006年4月17日至4月26日在澳大利亞北部海域出現的一個熱帶氣旋。以風速來說，莫妮卡與1989年的氣旋奧森和2015年的氣旋帕姆並列南半球有紀錄以來最強烈的熱帶氣旋。
莫妮卡接近澳洲海岸
在4月17日，布里斯班熱帶氣旋警告中心為剛在珊瑚海北部形成的熱帶氣旋莫妮卡作出發報。4月18日，系統開始轉往西移動，並發展為“強烈熱帶氣旋”——在澳洲熱帶氣旋等級中的三級。莫妮卡的風眼在4月19日登陸昆士蘭北部，在登陸的過程中系統並沒有太大的減弱。
4月20日，莫妮卡移過約克岬半島歐魯昆郡西南重組，經過兩天穩定的增強過程，莫妮卡成為了五級熱帶氣旋。
當莫妮卡進入卡奔塔利亞灣，它繼續增強為南半球該風季最強的熱帶氣旋。在4月23日，莫妮卡在經過北領地的韋塞爾群島，掠過人跡稀少的阿納姆地。韋塞爾岬錄得70節（130公里每小時）的持續風速。
莫妮卡在近海繼續增強，在達爾文的熱帶氣旋警告中心報告莫妮卡的在協調世界時4月23日0730時的最低氣壓為905百帕斯卡，陣風則高達350公里每小時，持續風速有135節（250公里每小時）。而一些非官方的德沃夏克法電腦自動分析的數據，得出莫妮卡的最低氣壓低至869百帕斯卡，這數字比颱風泰培的最低氣壓——870百帕斯卡還低，但注意颱風泰培870百帕斯卡的氣壓為實測數據，而對於莫妮卡最低氣壓的數值，則是單從衛星雲圖分析，可能與事實相去甚遠。
高級預報員大衛·亞歷山大說莫妮卡可能是他“所見過發展得最好的熱帶氣旋”另一位高級預報員戈爾頓·傑克森則表示莫妮卡是“有史以來影響北領地最強烈的熱帶氣旋”，比1974年橫掃達爾文市的強烈熱帶氣旋特雷西還要強。澳大利亞氣象部門的發言人邁克·伯金說莫妮卡可能是有史以來影響澳大利亞最強的熱帶氣旋。
莫妮卡在登陸後急速減弱，在到達達爾文北方時，已減弱為低壓區。莫妮卡的殘餘曾在達爾文以西的帝汶海沿岸地區略為重組，重新增強至熱帶低氣壓的強度，中心持續風力約為45公里每小時。但莫妮卡沒有繼續增強至熱帶氣旋的強度，而轉向南移入內陸。
2006年12月12日，澳大利亞氣象局宣佈，莫妮卡的名字將會退役，不會再被用作澳大利亞熱帶氣旋的名字。
接近顛峰時刻的莫妮卡的色調強化紅外線雲圖。
莫妮卡威脅澳大利亞北部沿岸，令澳大利亞氣象局發出“高潮警報”，可能在部分近海地區引起廣泛水浸。澳大利亞氣象局並鳴響戈夫半島，包拾紐倫拜的緊急警報器。全球最大鋁材製造商加拿大鋁業集團警告客戶，由於他們在戈夫半島的礦場運作可能會受風暴影響，部分貨品可能無法如期付運。
在昆士蘭州，來自約克岬半島一個土著部落的居民被安置到安全的地區。北領地較偏僻地區的一些居民被疏散或安置在避難中心，主要在紐倫拜。
4月25日莫妮卡開始減弱之前，氣象學家預料它會以三級熱帶氣旋的姿態襲擊達爾文市。協調世界時4月24日0530時，達爾文全市的避難中心全部開放，並預計人們會在第二天湧進入住。
力拓集團的一個鈾礦在4月24日暫停開採，作為“預防措施”。
莫妮卡沒有即時留下傷亡或損失，但它帶來的大雨在昆士蘭北部引起嚴重水浸。在莫妮卡的影響下，凱恩斯打破了當地4月550毫米的降雨紀錄。三個托列斯海峽群島人在海上漂浮22天後被救出
莫妮卡在馬寧格里達（，一個住了2600名土著的部落）的西北部登陸。馬寧格里達機場錄得最高陣風達150公里每小時，並在協調世界時4月24日0931時錄得最低氣壓986.4百帕斯卡，氣象站隨後在1102時停止運作。一所學校的屋頂和其他幾幢建築物受損。
*  澳大利亞對熱帶氣旋莫妮卡的報告
一個安全別針
扣針，又名安全別針或簡稱別針，是最常用來固定兩個纖維材質（如衣服與商標）的小器具。
但之後安全別針就失傳了。
一直到1849年時，近代的安全別針才由美國發明家瓦特·杭特重新再發明，當時它的專利權售價是四百美金。
它由堅硬折彎的金屬或塑膠製成，它被稱為安全是因為針的外部被包覆起來。它常被用來連結兩件沒有鈕扣或拉鏈的布料。安全別針利用它細針的部份穿過物品後將它們串連在一起。它通常相當耐用且便宜。
欣欣客運股份有限公司（英語：Shin-Shin Bus Company, Ltd.），簡稱：欣欣客運，為1967年臺北市升格為直轄市後第一家民營公車業者。原始股東由行政院國軍退除役官兵輔導委員會結合裕隆汽車、榮僑投資及自然人股東等集資創業。2015年7月裕隆汽車持股分批轉讓，由同業中興巴士集團及首都客運承購。
2018年11月1日配合臺北市政府交通局推動電動公車政策，行駛新闢66路「動物園-松山車站」電動公車路線，為大臺北地區首條全線配置電動公車之路線，調度場站亦為電動公車唯一示範場站；預計未來將於深坑站建置一座三能示範充電場站。
2019年現有各型營業車數共414輛，行駛臺北聯營公車及新北市公車路線51條。
配置18輛低地板公車25px例假日(時間:08:00、11:00、16:00)班次為狗狗友善公車
興隆站－聯合醫院中興院區(塔城)
配置5輛低地板公車25px由景德站發車
捷運動物園站－松山車站
配置12輛電動低地板公車25px
配置17輛低地板公車及16輛電動公車25px（與251、251區間車共用）←109年9月26日起延駛至文山路平埔街口
捷運動物園站－捷運東門站
部分班次延駛進政大校區內
為670路線的反方向，配置8輛低地板公車25px
東南科技大學－臺北車站
行經考試院，配置17輛低地板公車25px（與236區間車、251區間車共用）←109年9月26日起延駛至文山路平埔街口
行經考試院，配置17輛低地板公車及16輛電動公車25px（與236區間車、251共用）←109年9月26日起延駛至文山路平埔街口
捷運木柵站－臺北車站
配置4輛低地板公車25px
為671路線的反方向，配置11輛低地板公車25px
為672路線的反方向，配置17輛低地板公車25px（與254區間車共用）
僅單向行駛，全皆為單邊設站，配置1輛低地板公車25px（與254共用）
全數配置16輛低地板公車25px（與278區間車共用）
全數配置16輛低地板公車25px（與278共用）
捷運動物園站－仁愛國中
配置2輛低地板公車25px
原295(經芳蘭路) 路線公車
配置6輛低地板公車25px原和平幹線路線公車。
與大都會客運聯營，配置19輛低地板公車25px
為249路線的反方向，配置9輛低地板公車25px
為253路線的反方向，配置11輛低地板公車25px
為254路線的反方向，配置17輛低地板公車25px
為254區間車的反方向，配置1輛低地板公車25px
經20px臺北端、20px國道3號新臺五路交流道快速公車轉乘優惠
於崇義高中(忠孝東路)折返至捷運公館站後繼續行駛至萬華
經，配置4輛低地板公車25px
快速公車轉乘優惠
師範大學— 中央研究院
於108年5月6日闢駛 行徑國道三號
由師大發車 經臺大、臺大資訊大樓 至中央研究院
新店(民族路)— 臺北市政府
原市府通勤專車新店線自2020年10月26日起更名
帝景大廈/愛眉山莊—公訓正門
110年3月2日闢駛
行駛往返於辛亥路4段77巷-辛亥路4段-興隆路3段-萬芳路-萬和街-萬樂街-萬美街2段21巷
國家生技園區－捷運南港展覽館（南港路）
110年2月1日闢駛
經新生高架道路、20px圓山交流道、20px臺北交流道、快速公車轉乘優惠
捷運動物園站－萬美社區
經，配置13輛低地板公車25px
捷運動物園站－福興路
捷運動物園站－貓空
棕15區間車
捷運動物園站－三玄宮
僅有往程，返程為貓空遊園左線
經，配置2輛低地板公車25px原行駛至捷運市政府站自2017年10月20日延駛至。
政大里（兆如安養中心、政大一）－捷運市政府站
經，發車點由兆如安養中心改為政大一
景美 - 青年公園
原棕12部分延駛至青年公園班次改號
景明街口－東園
原236路，配置25輛低地板公車25px
捷運景美站－興得閱覽室
貓空遊園右線
貓纜貓空站－杏花林
貓空遊園左線
（動物園線）僅有返程，往程為棕15區間車
茶推廣中心停車場－貓纜指南宮站
（指南宮線）
部分班次行駛萬和街
新和國小-天山公園
原F702（巡迴接駁）
平日部分班次繞駛民權路，配置1輛低地板公車25px
寶興路60巷口— 捷運七張站
原F705路
景美－烏塗窟 、 景美－皇帝殿 、 景美－華梵大學
深坑－捷運七張站
屬於新北市跨區幹線公車，配置6輛電動公車25px
捷運景美站－石碇高中
實際終點為雙溪口，部分班次延駛至石碇區公所
中永和地區以左右線區分，配置17輛低地板公車25px
固定班次，假日停駛，一段票收費。行經捷運七張站、景美女中；於107年8月30日通車。跳蛙公車轉乘優惠
固定班次，一段票收費。
行經央北三路(和平社區、斯馨祠、花開富貴 等)
於107年10月22日通車，配置3輛低地板公車25px跳蛙公車轉乘優惠
固定班次，，一段票收費。行經捷運新店區公所站、捷運七張站；於108年7月1日通車。跳蛙公車轉乘優惠
湯泉－捷運十四張站
行經捷運十四張站、捷運大坪林站；於107年10月22日通車，為目前唯一可到捷運十四張站之公車(假日停駛)25px跳蛙公車轉乘優惠
F512正線
自強國中－捷運景安站
中和區民免費接駁公車
中和區民免費接駁公車，於108年1月1日起接駛。
*大南汽車（同屬國軍退除役官兵輔導委員會）
富蘭克林縣是美國佛蒙特州西北部的一個縣，北鄰加拿大魁北克省。面積1,792平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口45,417。縣治圣奧爾本斯。
成立於1796年，縣名紀念美國開國元勳本傑明·富蘭克林。
沈光文（；），字文開，號斯庵，生於浙江鄞縣（今屬寧波市海曙區），陸九淵門人沈煥的後裔，布政使沈九疇族曾孫。是一位南明時期的文人、官吏；後半生因故流寓臺灣，留下若干紀錄當時臺灣風土民情的第一手資料，被譽為「海東文獻初祖」、「臺灣漢語古典文學之祖」，與張蒼水及徐孚遠等人並稱東寧三子。
明萬曆四十年九月二十四日（1612年10月18日），沈光文生於浙江鄞縣，崇禎三年（1630年）參加鄉試，中副榜。崇禎九年（1636年），以明經貢太學，入北京國子監，後轉南京國子監。
崇禎十七年（1644年），李自成大軍攻入北京，4月25日崇禎帝自縊，是為甲申之變。沈光文隨黃宗羲避歸浙東。弘光元年（1645年），沈光文參預瀝錢家軍，魯王朱以海授為太常博士。1646年沈光文參預畫江之師。5月到6月，清軍攻破浙江、福建一帶，魯王撤退至舟山群島一帶，由於舟山守將拒絕接納進駐，跟隨魯王的人士在舟山附近海上漂流數月。1646年9月，控制廈門的鄭聯與鄭彩勢力接魯王到廈門。1648年清軍打下廈門，魯王移駐浙江，沈光文暫時脫離魯王南至廣東。
1651年2月，清軍破廈門及舟山，魯王的人馬避到金門，沈光文前往金門會合。不久，廈門與金門成為鄭成功的勢力範圍，魯王等人就滯留金門，但鄭成功惡遇魯王，以致沈光文等人生活窮困。
1662年6月鄭成功過世，鄭氏王朝陷入王位繼承爭奪，鄭成功許多留在金門的將領紛紛向清國投降，沈光文在當年農曆7月，帶家眷買船要到福州時，遭遇颱風被帶到臺灣。沈光文到臺灣後短暫住在府城街上，不久就移至目加溜灣，也就是現在的善化居住晚年沈光文組織「東吟詩社」，定居於目加溜灣社（今臺南市善化區）時，對當地原住民做出了一些醫療、文教方面的貢獻。
清康熙二十七年七月十三日（1688年8月8日），沈光文病逝，葬於目加溜灣社（今善化區坐駕里）。
善化車站前的沈光文紀念亭。
沈光文以及隨鄭軍入臺的儒士，例如王忠孝、辜朝薦、郭貞一、李茂春、許吉燝等人以詩文寫下了臺灣第一批漢字的文學作品，在文學史上具有特殊的意義。尤其沈光文本人獨自在臺流寓多年，留下一些感時懷身和記述當地風土民情的詩文；其中後者尤為可資研究十七世紀以前島上情形，極為珍貴的第一手文字資料。
有關沈光文到達臺灣的時間，正確記載的文獻直到1984才重新出土，確認沈光文是在1662年鄭成功去世不久後，因在海上遭遇颱風而到臺灣的。
由於各式文獻記載長期混亂，對沈氏來臺時間的研究有1649、1651、1656、1662年等多種說法。官方則多偏向認為沈氏比鄭成功還要早到臺灣，譬如2015年11月2日，臺南市善化區區長仍然說：「沈光文於明永曆5年（1651年）來臺，從事教化庶民的志業，努力提升文化工作，教育不分貴賤、漢番，有教無類，被喻為『臺灣孔子』，市政府也以『開臺文化祖師』尊稱。」
最早的沈光文傳記是1685年（康熙24年）出版的季麒光著《蓉洲文稿》，書中的〈沈光文傳〉記載：「……辛卯（1651）年，從肇慶至潮州，由海道抵金門；督院李公聞其名，遣員致書幣邀之，斯菴不就。七月，挈其眷買舟欲入泉州；過圍頭洋，遇颶風，飄泊至臺。……」
1724年（雍正2年）出版的黃叔璥著《臺海使槎錄》，書中的〈沈文開傳〉記載：「……辛卯（1651）年，從肇慶至潮州，由海道抵金門；當事書幣邀之，不就。七月，挈眷買舟赴泉；過圍頭洋，遇颶風，飄泊至臺。……」
1745年（乾隆10年）沈光文同鄉全祖望的《鮚埼亭集》出版，書中的〈沈太僕傳〉記載：「……辛卯（1651）由潮陽航海至金門。閩督李率泰方招來故國遺臣，密遣使以書幣招之。公焚其書，返其幣。時粵事不可支。公遂留閩，思卜居於泉之海口。挈家浮舟，過圍頭洋口，颶風大作，舟人失維，飄泊至臺灣。時鄭成功尚未至，而臺灣爲荷蘭所據。……」
這些文章雖都顯示沈光文於1651年到臺灣，但後面文句提及當時的政府官員是李率泰，顯示沈氏抵臺的時間點在文獻上存有矛盾，故史學界一直眾說紛紜。上述文章皆提及，沈光文是由於當時的清國官員邀他見面，沈氏乘船要過去時卻被颱風帶到臺灣。在季麒光的〈沈光文傳〉是「督院李公」，全祖望的〈沈太僕傳〉是「閩督李率泰」。但是，清時期李率泰於1656年至1658年擔任閩浙總督，1658年後，浙閩兩省各設總督，李率泰於1658年至1664年擔任福建總督。1651年時的浙閩總督是陳錦，並不是李率泰。
直到1984年，廈門大學重新點校出版蔣毓英纂修的臺灣第一本志書《臺灣府志》，書中有關沈光文的記載，基本上依季麒光之文。由文章可知，最早記載沈光文的《蓉洲文稿》〈沈光文傳〉在付梓時漏印「壬寅」（即1662年）二字。
1689年（康熙28年）出版，蔣毓英纂修的《臺灣府志》，書中〈沈光文列傳〉有關沈氏的記載：「……辛卯（1651）年，從肇慶至潮州，由海道抵金門。壬寅（1662），八閩總制李公率泰聞其名，遣員致書幣邀之，斯菴不就。七月，挈其眷買舟欲入泉州；過圍頭洋，遇颶風，飄泊至臺，不能返棹，遂寓居焉。……」
沈光文流傳於世的著作有《文開詩文集》三卷，以及《流寓考》一卷，《臺灣賦》一卷，《草木雜記》一卷，《臺灣輿圖考》一卷。
沈光文紀念碑
後人為紀念沈光文事蹟，除了建有紀念碑，還有以其為名的道路、橋樑等等以資紀念。在臺南市善化區有關的紀念名稱，有光文里、光文路、光文陸橋（又稱北仔店陸橋）、斯庵橋（位於光文路）、光文樓（位於善化國中內）、沈光文紀念碑（位於光文路北側，於1978年9月建立）、沈公光文教學處遺址紀念碑（位於善化國中前、於1998年10月建立）、沈光文紀念廳（位於善化慶安宮內，於2006年1月22日開館）；在彰化縣鹿港鎮，有縣定古蹟文武廟內的文開書院以及戰後改名的「文開國小」（日本時代為鹿港第二公學校）。於1982年10月1日（中秋節）入祀善化慶安宮與五文昌帝君並列供奉。沈光文紀念亭（位於善化車站前，2012年9月23日落成啟用）。
臺南一中的校歌歌詞亦中有「思齊往哲　光文沈公」句以紀念沈光文。
沈光文的故鄉浙江省寧波市將原沈氏宗祠辟為沈光文紀念館，以示紀念，2017年1月被確立為浙江省文物保護單位。
有子沈種，孫沈美茂、沈美雲、沈美世、沈美善、沈美殷、沈美諧、沈美諒。
*  翁佳音，〈史實與詩：明末清初流寓文人沈光文的虛與實〉
*  謝淑容，〈沈光文入臺時間的另一種解釋----以沈光文金門詩推論〉
*  寧波文化網?歷代先賢?沈光文
*  綜觀善化文化?沈光文紀念廳
*   善化區公所：沈光文紀念碑
艾塞克斯縣是美國紐約州東北部的一個縣，東與新罕布什爾州為鄰，北界加拿大魁北克省。面積1,745平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口6,459。縣治吉爾德霍爾 (佛蒙特州)。
成立於1800年。縣名來自英國的艾塞克斯郡。
一臺啟動并充電的自動體外心臟除顫器。這是半自動型號的除顫器，面板上帶有一個手動除顫按鈕。
自動體外心臟去顫器（英文：Automated External Defibrillator，縮寫：AED）或稱自動體外電擊器、自動電擊器、自動去顫器、心臟去顫器及傻瓜電擊器等，是一種可以攜帶的醫療設備，它可以診斷特定的心率不正，並且給予去顫電擊，專門為急救瀕臨猝死(VT,VF)病患的儀器。
自動體外心臟除顫器大多附帶簡單的錄音和影片指令，對于外行人士使用方法較為簡便。許多急救、認定急救和心肺復蘇術課程中都會教授自動體外心臟除顫器的使用方法。
20世紀60年代中期，北愛爾蘭的弗蘭克·潘特里奇發明了便攜式的自動體外心臟除顫器。
自動體外心臟去顫器，於傷者脈搏停止時使用。然而它並不會對無心律，即心電圖呈水平直線的傷者作出電擊。
簡而言之，使用去顫器並非讓傷患者恢復心跳，那是許多節目的誤導，而是使正在處於顫抖或是不正常跳動的心臟經由電流刺激而歸零停止，並於電擊完後立刻配合CPR以使不正常心跳的情況恢復正常。
AED電擊完需要立刻持續進行CPR心肺復甦術，直至救護人員到達現場改由救護人員急救，或是病患恢復正常的心跳脈搏。
基本上AED在電擊前會讀取心律跳動，如果符合適用規範會發出建議電擊的語音或燈號，如此才能執行電擊。如果心跳已停止跳動的情況下，AED則會發出不建議電擊的語音或燈號，也無法強制電擊。在此情況就只能靠體外心臟按摩術執行按壓，幫助心臟跳動達到血液的供給。
自動體外心臟去顫器是針對以下兩種病患而設計的：
這兩種病患和無心率一樣不會有脈搏，在這兩種心率不整時，心臟雖有搏動但卻無法有效將血液送至全身，因此須緊急以電擊矯正。在心室顫動時，心臟的電氣活動處於混亂的狀態，心室無法有效如幫浦般打出血液。在心室頻脈時，心臟則是因為跳太快而無法有效打出充足的血液，通常心室頻脈最終會變成心室顫動。若不矯正，這些心臟癥狀（心室心搏過速、心室顫動、心搏停止）一旦發生心臟驟停，就會迅速導致不可逆的腦損傷和死亡。在心臟停搏大約3至5分鐘后，可能會發生不可逆的腦組織或其他器官損傷。心臟驟停的病人如果沒有得到成功的治療（除顫），在最初的3分鐘內，存活幾率每分鐘下降7% ，隨著時間的推移，超過3分鐘后每分鐘下降10% 。
不同於一般專為醫療人員設計的專業心臟電擊器，除了以上所提的兩種情形外，它無法診斷其他各式各樣的心率不整也無法提供治療，而且它無法對心搏過慢提供體外心率調節的功能。
日本車站中設置的自動體外心臟去顫器，去顫器上標示有日文、英文、簡體中文及韓文的使用說明。
自動去顫器通常配置於有大量人群集結的地方，如購物中心、機場、飛機內、軌道交通車站、巴士（特別是長途巴士）、飯店、體育館、學校等處及緊急醫療服務。
國際通用AED標誌
為了使它們容易被發現，公共場所的自動體外心臟除顫器通常顏色鮮艷，安裝在建筑物入口附近的保護罩內。有些保護罩被打開或里面的自動體外心臟除顫器被移除時，會發出蜂鳴報警音，用來提醒附近的工作人員附近有人使用AED裝置；受過自動體外心臟除顫器操作訓練的工作人員會在使用或搬運除顫器時撥打急救電話叫救護車。2008年9月，國際復蘇聯合委員會發布了一個通用的 AED 標志，全世界都將采用這個標志來表示公共場所布置的自動體外心臟除顫器，如圖所示。
自動體外心臟除顫器包裝內一般配置有臉罩，可以方便施救者對病患隔著臉罩對病患進行人工呼吸而無傳染病或衛生之疑慮。另外多有配置橡膠手套、剪刀、毛巾及剃刀等急救工具。
在亞洲，自動體外心臟除顫器在人口稠密的地區布置密度較大。
在香港，醫院、警署（包括衝鋒隊衝鋒車上）、救護站、港鐵站及大型商場都有配備自動體外心臟去顫器；港鐵其中84個車站及城際客運的九廣通列車上，已設有共237部自動體外心臟去顫器。自2011年起，所有香港康樂及文化事務署轄下的場地均陸續設置自動心臟去顫器。
在臺灣，早期AED裝置僅見於機場、高鐵車站、消防局救護隊和軍中衛生隊，部份航空公司的客機則全面裝設；2013年4月起，臺北市內的臺北捷運所有車站、戶政事務所、學校等公共場所都將裝設此配備。2013年6月13日起，高雄捷運於紅橘線車站開始裝設。
在上海，截止至2017年7月，上海市全市公共場所共配備此設備超千臺，主要分布在部分地鐵站、機場、大型購物中心（如東方商廈等）、旅游景點（如豫園、大世界、田子坊、共青森林公園等）、地標性建筑（如東方明珠、上海環球金融中心、上海中心等）。
在日本，由于2002年高圓宮憲仁親王因室顫猝死，日本厚生勞動省和日本消防廳以及民眾對AED的設置給予了重視。現在在日本的人流密度較大的車站及機場、商店、體育館、政府機關、大學等場所都設置有AED。
電極貼片安裝位置
自動體外心臟除顫器是“自動運行的”，因為它能夠自動分析病人的狀況。為了實現這一點，絕大多數AED裝置都自帶口語提示，有些設備還可能帶有指示用戶的視覺顯示幫助。
名稱上之所以有「體外」一詞，是因為機器的電導極是接在病患的胸部外，有別於心律調節器的電極；後者須經開刀手術直接連在心臟內。
當打開包裝或開機時，自動體外心臟除顫器將指示用戶連接電極（墊）片到患者身上。一旦電極片被接上，救助者應避免接觸病人，以免造成心率分析讀數誤差。這種電極片可以讓 AED 檢查心臟的電流輸出，并確定病人是否處于心室顫動或室性心動過速狀態。如果設備判定有必要進行電擊除顫，它將使用電池給內部的電容器充電，為電擊做準備。該設備系統不僅更加安全——僅在需要的時候充電，而且還可以更快地傳送電流。
當充電時，自動體外心臟除顫器會指示使用者確保沒有人觸摸患者，然后指示其按下開始電擊按鈕；救助者通常需要疏散過往人群，以避免對患者周圍的人造成電擊傷害（協助者或旁觀者可能會誤觸到正在接受電擊的患者）。根據設備制造商和型號的不同，大多數設備會在電擊后再次對患者進行分析，要么指示進行心肺復蘇術，要么準備進行下一次電擊。
許多自動體外心臟除顫器都有一個“日志系統”來存儲病人的心電圖，以及該設備被激活的時間、電擊的次數和強度等詳細信息。一些設備還具備錄音功能，監測救助者采取的行動，以確定這些行動是否對患者生命有任何影響。所有這些記錄的數據可以下載到計算機或打印出來，以便負責機構能夠看到心肺復蘇術和除顫的有效性。一些自動體外心臟除顫器甚至對救援人員實施的心肺復蘇按壓的質量提供反饋。
目前市面上有兩種去顫器的主要型式：“半自動”和“全自動”兩種。半自動的機型會提醒操作者避免碰觸病患，待操作者按下電擊鈕才作電擊。全自動的機型則會發出警告聲提醒施救者站開一點後，隨即自動對心臟發動電擊。
又可依其電流分為兩種：「單相波型」及「雙相波型」。舊的機型使用的是單相波型電流，它的電流比較強，含高達360-400焦耳的能量，可能造成心臟損傷和病患胸部皮膚黏貼電極片部位二級至三級的燒傷。2003年後的機型採用了雙相波電流，只給予120-200焦耳的能量、但每次同時電擊二次（於胸前及肋緣背導極貼片），目前已獲醫學界證明同樣有效而且可以減輕併發癥。
與醫院中正規電擊器不同的是，自動體外心臟去顫器只需要短期的教學即可會使用。機器本身會自動判讀心電圖然後決定是否需要電擊。全自動的機型甚至只要求施救者替病患貼上電擊貼片後，它即可自己判斷並產生電擊。半自動機型則會提醒施救者去按下電擊鈕。在大部份的場合施救者即使誤按了電擊鈕，機器也不會作出電擊，有些機型更可使用在兒童身上（低於25公斤或小於8歲），但一般必須選擇兒童專用的電極貼片。美國心臟醫學會更建議即使沒有兒童專用貼片仍可以使用成人貼片取代；目前沒有證據顯示大人用的貼片電極會造成更嚴重的損害。
CPR搭配AED
在美國的自動體外心臟去顫器皆採用機器合成聲對施救者下指令。但因為施救者有可能是聽障、重聽患者或是聽不懂英語，很多機型目前同時都附有螢幕提供訊息及圖示以提醒施救者。大部份的機型都是針對非醫療工作人員所設計的。自動體外心臟去顫器是繼心肺復甦術後，使心臟急救可以推廣至大眾的重要發明。
依照部分國家和地區的緊急救護法規，只要使用者是基於良知施救（如：好撒瑪利亞人法），即使最後病患未能救回，亦毋須承擔任何法律責任。
目前在美國大部份的醫療專業人員都認同因為它簡單易用，所以任何人應該都可以操作自動體外心臟去顫器。美國大多數州都允許任何一個處于好撒瑪利亞人法下的人“善意”地使用自動除顫器。好撒馬利亞人法規定的“善意施救”意味著，如果傷害或死亡不是故意造成的，而且施救者接受過培訓且本著善意行事，若因提供不適當或不充分的照料而使受助者傷害或死亡，志愿施救者不用承擔民事責任。在美國，好撒馬利亞人法為受過訓練和未經訓練的應急人員使用自動體外心臟除顫器提供了一些保護。如果正確使用，自動體外心臟除顫器幾乎不會產生任何不利影響; NREMT-B、許多州立緊急醫療技術員培訓課程和許多心肺復蘇課程都提供自動體外心臟除顫器的教程或納入其項目的一部分。
京港地鐵運營的北京地鐵16號線西苑站曾于2020年10月在站臺上增設AED，但數日后拆除，2021年5月重新安裝；京港地鐵已于2021年5月27日完成其所轄78座車站的AED配置工作
在中國大陸，《中華人民共和國民法典》第一百八十四條規定，“因自愿實施緊急救助行為造成受助人損害的，救助人不承擔民事責任。”然而目前中國大陸的AED設施配備并不普及，公眾對AED的使用熟練程度與先進國家相仍存在較大差距。2019年10月16日，中國衛生健康委回答網民關于“加快在公共場所配備AED（自動體外除顫器）”的留言，表示已開展AED管理應用，以及加強急救知識和技能的普及培訓。下一步，國家衛生健康委將積極推動健康中國行動落實，與中國紅十字會總會等部門進一步加強合作，協調有關部門，共同加大AED配置投入，開展AED和心肺復蘇的普及性培訓，科學規范指導AED布設使用，積極推動AED普及，營造公眾參與急救的社會氛圍。
2020年1月1日，北京市人大代表孟令悅表示，希望能夠將心肺復蘇，包括 AED（自動體外除顫器）的使用方式納入到義務教育體系中，讓學生們強制學習。他還表示，警察、消防員、保潔員、保安等也應該學習心肺復蘇和AED使用，這能夠第一時間挽救許多人的性命。然而該年9月25日，北京地鐵13號線霍營站發生乘客猝死事件，再次引發對北京地鐵不配備AED的質疑。2020年10月27日，北京市啟動軌道交通車站配置自動體外除顫儀工作。2021年5月24日，北京地鐵9號線北京西站發生乘客心臟驟停暈倒事件，車站工作人員使用站內AED與醫護人員成功救助該名乘客，這也是北京地鐵系統內首次使用AED成功救助乘客的案例。京港地鐵已于2021年5月27日完成所轄78座車站的AED配置工作。2022年底，北京市所有軌道交通車站將實現AED設備全覆蓋。
在香港，聖約翰救傷會和香港紅十字會都有訓練課程，可供一般民眾取得三年限期的證照。
在臺灣，行政院衛生署於2008年1月17日召開「急救教育訓練推廣」研商會議，決議將推廣全民CPR+AED之訓練，初期以大型場所且人口眾多的地點（如：車站、機場、捷運站、法院…等）及偏遠之觀光旅遊地區，為首要推廣設置之場所，正式開放一般民眾可以使用AED於緊急急救上（民眾於事故現場使用AED施行臨時急救，係符合《醫師法》第28條第4款「臨時施行急救」之規定），建議使用AED人員能接受相關訓練（CPR+AED）。
臺灣於2012年修正《緊急醫療救護法》，通過了特定的公共場所應該置放「自動體外心臟電擊去顫器」，規範的公共場所共有八大類，使用AED等緊急救護設備或施予急救措施者，適用《民法》、《刑法》緊急避難免責的規定。
* 中華民國衛生福利部公共場所AED急救資訊網
* 美國紅十字會 如何簡單地拯救生命
* 美國藥物食品管理局 自動體外心臟去顫器
* 臺灣內政部消防署 自動體外心臟去顫器
* AED-World.com 自動體外心臟去顫器的世界
進步球場（Progressive Field）是一個座落於俄亥俄州克里夫蘭市中心的棒球場。目前隸屬於美國聯盟中區。它和NBA克里夫蘭騎士隊的主場快速貸款球館（Quicken Loan Arena）同為門廊體育娛樂綜合場館（Gateway Sports and Entertainment Complex）一部份，是為了取代克里夫蘭體育場而興建的。
原本的名稱為傑克布斯球場，已經在2009年正式更名為進步球場。
進步球場是克里夫蘭市中心區重獲新生的因素之一。它在1994年啟用，取代了先前和NFL的克里夫蘭布朗隊合用的，對印地安人隊完全體現了「巨大」一詞的克里夫蘭體育場。
1990年5月，凱霍加縣（Cuyahoga County）選民投票通過對煙酒交易徵收十五年的罪惡稅（sin tax），以資助新建的綜合運動設施。1992年6月，在傑克布斯球場的預定地上投出儀式性的第一球之後，營建工程正式展開。1994年4月4日，印地安人隊終於進駐傑克布斯球場，和西雅圖水手展開第一場比賽。比爾·克林頓（Bill Clinton）總統到場開球，而印地安人也以4:3旗開得勝。
1995年，傑克布斯球場首度舉辦世界大賽，印地安人在這次系列戰不敵亞特蘭大勇士。傑克布斯球場也是1997年大聯盟明星賽的舉行地點，1997年世界大賽也在這兒舉行，而這次印地安人又輸給佛羅里達馬林魚。
印地安人進駐「傑克」(the Jake)的同時，強大的新生代戰力也終於形成；自此，印地安人隊成為克里夫蘭最炙手可熱的職業運動球隊。自1995年到2001年季初，傑克布斯球場以連續455場滿座刷新大聯盟紀錄；對門票的需求大到連開幕戰都還沒打，當季81場主場球賽的門票即已在三個不同的售票點銷售一空。印地安人隊將球衣號碼455號「退休」，以紀念這項難得的紀錄；「455號　球迷」這幾個字母也和其他退休號碼一起刻在右外野牆上。
進步球場的計分板是全美國最大的獨立式計分板，它在2004年重新翻修，引進了全球用於體育賽事最大的顯示螢幕，由南達科塔州的Daktronics公司製造。這個螢幕高達36呎，寬149呎。同樣在2004年，中外野觀眾席後方，原先由次看臺（auxiliary bleacher）所佔用的餐飲區，也改成了酒吧區，名為「打者之眼」(Batter's Eye)酒吧。
第一次開球儀式
柯林頓總統投給小山迪?阿洛瑪
艾瑞克·安東尼(Eric Anthony) (西雅圖水手隊)，全壘打
印地安人隊第一支安打
小山迪·阿洛瑪，右外野一壘打
第一支二壘安打
第一支三壘安打
小葛瑞菲(Ken Griffey, Jr.) (西雅圖水手)
第一支全壘打
艾瑞克·安東尼 (西雅圖水手)
印地安人隊第一支全壘打
第一支滿貫全壘打
保羅·索倫托(Paul Sorrento)
1995年5月9日
第一位勝利投手
艾瑞克·普朗克(Eric Plunk)
第一次救援成功
希波里多·皮查多(Hipolito Pichardo) (堪薩斯市皇家)
File:JacobsField2.jpg|場內一景。
* https://web.archive.org/web/20081001171907/http://www.ballparkdigest.com/visits/jacobs_field.htm
* https://web.archive.org/web/20061018103214/http://cleveland.indians.mlb.com/NASApp/mlb/cle/ballpark/cle_ballpark_history.jsp
*  Aerial view at Terraserver.com
*  Video clip of fireworks at Jacobs Field
印地安人隊主場
前任:克里夫蘭體育場(1932-1993)
後任 :目前使用球場
明星賽主場
前任:老兵球場
後任 :庫爾斯球場
齊坦丹縣是美國佛蒙特州西部的一個縣，西鄰紐約州。面積1,605平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口146,571。縣治伯靈頓。
成立於1787年。縣名紀念首任州長湯瑪斯·齊坦丹。
教育部青年發展署（簡稱青年署、青發署）是中華民國政府有關青年事務的專責機構，其前身為1966年成立的「行政院青年輔導委員會」，2013年改制為教育部附屬機關。任務由早期的輔導海外歸國學人就業與創業，徵選青年進入公務單位與國營事業，到今日的包含創業、社會參與、志工服務以及青年旅遊與文化等，發展出多元化之青年輔導工作。
*1966年1月28日，行政院成立「行政院青年輔導委員會」（簡稱青輔會）統籌處理全國青年輔導事宜，首任主任委員由教育部部長閻振興兼任，並於行政院召開第一次委員會議。
*1968年2月，自行政院中美經濟社會發展基金（簡稱中美基金）提撥新臺幣三千萬元，委託臺灣省合作金庫試辦青年創業貸款。
*1970年1月，在臺北縣新店鎮（現新北市新店區）裕隆汽車大坪林工廠內成立附屬機關「第一青年職業訓練中心」。
*1974年2月15日，行政院核定《行政院青年輔導委員會辦事細則》。
*1982年5月7日，總統令，制定公布《行政院青年輔導委員會組織條例》。
*1986年1月24日，第一青年職業訓練中心更名為「青年職業訓練中心」。
*2004年9月4日，開始舉辦「青年國是會議」。後陳水扁總統指示青輔會每年舉辦一次青年國是會議，讓青年參與國是及公共事務的機制常態化。
*2005年3月29日，成立「青年公共參與學苑」。依據2004年11月25日行政院觀光發展推動委員會第9次委員會議決議，成立「國際青年旅遊專案小組」，整合現有公私部門青年旅遊資源，營造友善的國際青年旅遊環境。12月，辦理首屆「青年公共參與獎」（2009年更名青舵獎）。
*2007年，設置「青年國是會議諮詢委員會」，由與會的青年公民代表組成。建置網站《iYouth青少年國際交流資訊網》（iyouth.youthhub.net.tw），提供國際參與資訊與經驗分享平臺。
*2008年，青年國是會議諮詢委員會擴大編組，成為「青年諮詢團」。10月，青年國是會議更改為青年政策大聯盟。12月，成立「區域志工和平團」，號召青年積極參與在臺灣與國際間的志工服務。依馬英九總統青年政策主張及行政院施政方向，擴大推動「青年壯遊臺灣計畫」，鼓勵青年認識鄉土、行遍臺灣，更推廣臺灣青年旅遊在國際知名度。
*2009年，辦理「青舵獎」以表彰臺灣多元文化中的各類青年模範。2月17日推動「青年政策論壇」、「青年團隊政策研發競賽」、「一日首長見習體驗」及「政策研發行動實踐」等四部曲，擴大青年公共政策參與。
*2013年1月1日，因應行政院組織改造，青輔會降編為「教育部青年發展署」，青年創業及婦女創業業務移撥經濟部中小企業處，青年就業業務移撥行政院勞工委員會職業訓練局（現勞動部勞動力發展署）。6月19日制定《教育部青年發展署組織法》，9月1日實施。
*2014年1月15日，總統令，公布廢止《行政院青年輔導委員會組織條例》。
*自從2005年4月11日於臺北成立第一家全國級Youth Hub青年交流中心後，陸續增設中區臺中、南區臺南、東區花蓮及花蓮巴黎客等Youth Hub青年交流中心。(已停辦)
行政院青年輔導委員會 主任委員
1966年1月28日
1970年7月9日
1972年8月17日
1972年8月18日
1978年1月31日
1978年2月1日
1981年11月30日
教育部青年發展署 署長
喬治·埃爾頓·梅奧（，），是澳大利亞出生的心理學家、工業研究者、組織理論家。梅奧在阿德萊德大學接受了正式培訓，獲得了哲學和心理學專業的一級榮譽學士學位，后來又被昆士蘭大學（UQ）授予名譽文學碩士學位。
在昆士蘭州期間，梅奧曾在大學的戰爭委員會任職，并開創了對炮彈沖擊的精神分析治療方法的研究。作為一名心理學家，梅奧經常幫助從第一次世界大戰中返回的士兵自戰爭壓力中恢復過來，并與布里斯班的一名醫師合作，率先對炮彈沖擊進行了心理分析治療，并進行了心理病理學檢查。1911年至1922年，他航行到美國時曾是昆士蘭大學心理學和心理哲學的講師。1926年，他被任命為哈佛商學院（HBS）工業研究教授。
在費城，他在一家紡織廠進行了研究，以開發出一種減少工廠中高周轉率的方法。梅約與霍桑效應研究的關系，以及他在澳大利亞的研究和工作使他獲得了當時很少有社會科學家的公眾稱贊。
梅奧在許多領域做出了重大貢獻，包括商業管理、工業社會學、哲學和社會心理學。他在工業領域的現場研究對工業和組織心理學產生了重大影響。根據Trahair的說法，梅奧在密切關注工業文明的人類，社會和政治問題時，就已經建立了對當今所謂的組織行為的科學研究，而聞名于世。
梅奧的工作為人類關系運動奠定了基礎。他強調指出，除了工業場所的正式組織外，還存在非正式的組織結構。Mayo認識到工業組織的“現有科學管理方法的不足”，并強調了為這些組織工作的人們之間的關系的重要性。他關于群體關系的思想在他的1933年出版的《工業文明的人類問題》中得到了發展，該書部分基于他對霍桑的研究。
奧爾良縣是美國佛蒙特州北部的一個縣，北鄰加拿大魁北克省。面積1,868平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口26,277。縣治紐波特。
成立於1792年，紀念法國奧爾良王室。
真福高山右近（，）是日本戰國時代至江戶時代初期的武將、大名。著名吉利支丹大名。利休七哲之一。本名友祥、長房、重友（現存文書上只有重友能被確認）。通稱彥五郎。父親是高山友照。與中川清秀是從兄弟。
洗禮名是儒斯定（，，），在葡萄牙語中是「正義的人」的意思。 號南坊。
是攝津國三島郡（現今大阪府豐能郡豐能町高山）出身的國人領主。出自一派的高山黨庶流甲賀五十三家之一。父親友照擔任當主的時期，仕於當時畿內最大勢力三好長慶，跟隨三好氏的重臣松永久秀，以大和國宇陀郡的澤城（現今奈良縣宇陀市榛原）為居城。
在天文21年（1552年）出生，家中嫡男。永祿7年（1564年），接受天主教的洗禮（12歲）。父親友照在奈良聽到琵琶法師兼耶穌會修道士的說話後，受到感動，於是接受洗禮，同時返回居城澤城，並令家人和家臣洗禮。於是得到洗禮名「儒斯定」。
不過三好氏在當主長慶於永祿7年死去後，因為內紛等原因而急速衰退，高山氏本來的所領攝津亦被豪族池田氏、等勢力威脅。
永祿11年（1568年），在織田信長強力的軍事力庇護下，足利義昭成為第15代將軍，於是狀況突變。義昭消滅攝津的土著領主之一的後，把直臣和田惟政配置在，並任命惟政、伊丹親興、池田勝正為攝津守護（攝津三守護），於是高山父子仕於惟政。
元龜2年（1571年），惟政在與池田氏的荒木村重和中川清秀的戰鬥中敗北並戰死（白井河原之戰），不久後，村重壓倒池田氏，並接近信長，得到「隨意取走攝津國（即確保全域的領有權）」的承諾後，消滅再次接近三好氏的伊丹氏，並清除攝津的石山本願寺領有的石山周邊（現今大阪市域）勢力，領有攝津全國。
在惟政死後，高槻城由惟政的兒子惟長成為城主，不過因為只有17歲，於是由叔父和田惟增輔佐，但是惟長無故殺害惟增。因此高山家成為主家的相談役，但是認為不妥的和田家臣們向惟長進言暗殺高山父子。高山家被告知「惟長決定乘機殺死高山父子」，友照因此事而與村重相談，村重說「若然如此，則應在被殺前反殺（對方）。我亦將帶兵援助」，並送出給予惟長的所領中2萬石的書狀。
元龜4年（1573年）3月，惟長與反高山派的家臣一同偽裝要與高山父子對話，邀請高山父子出城，高山父子從同伴中得知這個計策，不過仍然率領14至15名家臣前往高槻城，與等待中的惟長等人廝殺。在夜晚的亂戰中，屋內的蠟燭被弄滅，在黑暗中，右近在火光熄滅前，看到惟長在床上，在火光熄滅後，立即衝到床邊，雖然手腕受傷，不過以兩刀令惟長負上致命傷，不過聽到響聲的高山家臣前來支援時，其中一人誤傷右近，令右近的頭部被砍傷，傷勢非常嚴重，但最終得以痊癒，此事也讓其日後虔信基督教。另一方面，惟長與家人和家臣逃到近江國甲賀郡，不過在該地死亡。
此後，高山父子處於村重之下，因為村重從信長手上得到攝津一圓的支配權，這次事件受村重控制，而高山父子則成為高槻城城主，在不久後進行高槻城的修築工事，並採用石垣和塗壁等當時畿內流行的樣式。
父親友照在50歲時，把高槻城讓予右近，自身則以基督徒的方式生活。在這個時代，友照熱心於建築教堂和傳教，領內的神社佛閣被破壞，神官和僧侶受到迫害，而父親的方式亦對右近有很大影響。
荒木村重錦繪圖
天正6年（1578年），以與力身份跟隨的荒木村重背叛主君織田信長。在得知村重謀反後，把妹妹和兒子送到當作人質，以顯示誠意並阻止村重謀反，不過失敗。對選擇投向村重還是信長感到煩惱，於是向尊敬的耶穌會會員神父求助，而神父建議「向信長投降是正義，好好地祈禱並決定吧」。
因為是要地，信長決定首先攻陷此城，而因為信長判斷金錢和地位不足以動搖右近，於是要脅「如果右近不投降的話就殺死畿內的傳教士和基督徒，並破壞教堂」。
此時，城內分為徹底抗戰的父親友照等人和請求開城兩派，而右近決定向信長降服，並穿著紙衣出城，親自與信長見面，而村重亦沒有把留在城內的右近家人、家臣、人質殺死。結果，右近的離脫成為荒木軍敗北的主要原因（此後，村重的重臣中川清秀亦投向織田軍）。而這次功績受信長承認，於是保著高槻城，更從2萬石加增至4萬石。
天正10年（1582年）6月，信長在本能寺之變中死去，明智光秀希望得到右近和清秀的幫助，不過右近返回高槻並投向羽柴秀吉。在不久後的山崎之戰中擔任先鋒，與清秀和池田恒興一同奮戰，令光秀敗北。在清洲會議中，戰功得到承認而加增領地。在本能寺之變後，安土城被燒毀，於是把安土的神學院轉移至高槻。在賤岳之戰中，守備巖崎山，受到柴田勝家的外甥佐久間盛政猛攻，清秀戰死，右近則撤退至羽柴秀長的陣中。此後，有小牧長久手之戰寄和四國征伐等戰事中參戰。
繼承父親友照政策的右近，破壞領內的神社佛閣，並迫害神官和僧侶，因此令畿內的高槻周邊古神社佛閣建築物完全消失，古老的佛像亦只有少數留下，領內許多寺社亦有「因為高山右近的軍勢而受破壞，一時間衰退」等的記錄。而在『』等基督徒方的記述中，指右近沒有強制住民和家臣信教（實際上，向寺社發出的所領安堵狀亦是在受洗後發出），在絕大的影響力下，領內的住民差不多全是基督徒。因此廢寺增加，破壞寺院以獲得建設教堂的材料。
由於受到秀吉信任，在天正13年（1585年），被賜予播磨國明石郡的新領地6萬石，並以為居城。不過在不久後，秀吉發出伴天連追放令。吉利支丹大名陷入苦況，但是右近為了信仰，不惜捨棄全部領地和財產。此後暫時受小西行長庇護，在小豆島和肥後國等地隱居。天正16年（1588年），受前田利家邀請而前往加賀國金澤，並得到1萬5千石扶持俸祿。
天正18年（1590年），在小田原征伐中，雖然是被流放處分的身份，不過亦屬於前田軍而從軍。在修築金澤城時，右近以先進的畿內築城法知識，大大得到應用。此後亦受到利家的嫡男利長繼續庇護，在政治、軍事等家政中，擔任相談役。慶長14年（1609年），因為利長的隱居城富山城發生火災，於是參與在越中國射水郡關野（現今富山縣高岡市）築造新城高岡城。
慶長19年（1614年），因為德川家康的，在加賀生活的右近在眾人的挽留下，離開加賀。在長崎與家人一同被流放的內藤如安等人一同乘上前往馬尼拉的船，並在12月到達馬尼拉。耶穌會報告和傳教士報告而變得有名的右近在馬尼拉，受到西班牙的菲律賓都督等人熱烈歡迎。不過因為船旅的疲勞，以及不習慣當城氣候，年老的右近立即得病，在慶長20年1月8日（1615年2月4日）死去。享年64歲。
右近的葬禮在總督的指示下，通告馬尼拉全市，並在王城區的聖安娜教堂內舉行。死後，家人被允許返回日本。現在石川縣羽咋郡志賀町代田、福井縣福井市、大分縣大分市有直系子孫「高山家」。
在死後4百年的平成27年（2015年），日本的因為右近捨棄地位而貫徹信仰，而將其列為殉教者，並向羅馬教廷申請將其認定為真福者。同年6月18日，教廷的神學調查委員會通過最終手續，翌年（2016年）1月22日，得到教宗方濟各認可，今後可以正式在宣福禮中追悼。2017年2月7日正式在大阪獲宣為真福，主持儀式的聖座封聖部部長阿馬托樞機表示：「高山右近接受了信譽和忠誠的教育，是一名真正的基督武士。」
*人德廣為人知，許多大名受其影響而成為基督徒，例如、蒲生氏鄉、黑田孝高等。而細川忠興、前田利家雖然沒有接受洗禮，不過因為右近的影響，對基督徒亦有好意。
*言行慎重，性格認真。受到以秀吉為首的諸將褒美，並留下許多故事。織田有樂齋在著作『喫茶余祿』中，評價右近的茶道「在製作中加入所想亦好，不過在其中有『清之病』」。
*在路易斯·弗羅伊斯的『日本史』中記載，右近於下的村民死後，率先接受抬棺的工作（當時屬於賤民的工作），令領民相當感動。
*在小田原征伐中，於陣中與蒲生氏鄉和細川忠興一同食用自己準備的牛肉（『綿考輯錄』、『細川家御家譜』）。
*發出伴天連追放令的秀吉因為愛惜右近的才能，於是派茶道師匠千利休勸告右近棄教，但是右近回答「即使違背主君的命令，亦不改其志，才是真武士」，令利休放棄。
* キリシタン大名?高山右近：「福者」に　バチカン審査委了承　國外追放され殉教 - 毎日新聞
* 高山右近、「福者」認定＝國外追放のキリシタン大名－バチカン：時事ドットコム
上華國際企業股份有限公司（What's Music International Incorporated ），簡稱上華唱片，是臺灣一家唱片公司。
上華唱片最早的前身上格唱片成立於1986年，發跡後曾在旗下成立華星唱片企業（并非香港華星唱片）及上格影視；後上格唱片、華星唱片企業與上格影視於1992年11月合併為上華國際企業（合併后的上華曾在旗下成立東方唱片國際），并以上華唱片（What's Music）為品牌，曾與滾石唱片等公司並列為臺灣本土大型唱片公司之一。2000年12月6日，上華唱片與環球唱片正式合併。
歷來上華唱片旗下知名歌手包括李翊君、高勝美、百合二重唱、裘海正、孟庭葦、陳明真、黃安、齊秦、許茹蕓、許美靜、熊天平、動力火車、迪克牛仔等。
* 1986年，上格唱片企業有限公司（San Ger Record & Tape Co., Ltd.）成立於臺北市，當時只是由創辦人呂燕清、美工蕭青陽與一位企劃組成的三人小公司，旗下第一位歌手是高勝美；後改制為上格唱片企業股份有限公司，英文名稱未改。發展期間，曾在旗下成立華星唱片企業股份有限公司（Wha Shing Record & Tape Co., Ltd.）及上格影視股份有限公司。
* 1992年11月，上格唱片、華星唱片與上格影視整併為上華國際企業有限公司，後改制為上華國際企業股份有限公司（What's Music International Incorporated），并以「上華唱片」（What's Music）作為品牌。發展期間，曾在旗下成立子公司東方唱片國際有限公司（East Record & Tape Co., Ltd.）。
* 1996年，上華唱片及東方唱片聯合官方網站開張，由網路名人張哲生製作。
* 1997年，上華國際企業被臺灣寶麗金收購60%股權。
* 1998年，上華國際企業被中華徵信所評選為「1998臺灣地區TOP500傑出企業」之一。
* 1999年，上華國際企業董事長呂燕清將上華國際企業賣給寶麗金唱片（其品牌依舊獨立運營），成立宇宙國際音樂（今華研國際音樂），又與臺灣補教業名人林明發共同成立精碟科技。同年8月，臺灣立得唱片、瑞星唱片與上華唱片正式結盟，旗下歌手陳潔儀等唱片發行合約加盟於上華。
* 2000年12月6日，上華國際企業正式與臺灣環球音樂合併，成為環球音樂旗下子公司。
* 2001年，香港正東唱片、新藝寶唱片與上華唱片正式結盟，旗下歌手陳慧琳、許志安、楊千嬅等唱片發行合約加盟於上華。
* 2003年，環球音樂總公司決定正式整合大中華區業務，把香港的正東唱片、新藝寶唱片及臺灣的上華唱片運作合併，但仍然保持其獨立品牌。
* 2011年，香港新藝寶唱片及正東唱片在臺灣的代理發行改由臺灣環球音樂管理。
*1997年度新人：熊天平、動力火車、迪克牛仔
*1999年度新人：黃慧文（依拜維吉）、陳雨霈
上華唱片男歌手列表
八樓工作室為音樂製作公司1996年改簽
1999年改簽2000年退出樂壇
虹音樂工作室為音樂製作公司次年（2001年）改簽2010年自組美夢成真音樂（豐華唱片代理發行）
破鑼嗓子音樂
新連線音樂為音樂製作公司2011年復出改簽
僅限國語唱片合約娛樂唱片為藝人經紀公司
大葉音樂代理發行合約
藝和娛樂代理發行合約次年（2000年）自組
2003年改簽2007年轉投環球唱片2010年自立迪克牛仔工作室
小島音樂為音樂製作公司金牌娛樂為藝人經紀公司次年（2003年）改簽
喜歡音樂為音樂製作公司
2008年復出改簽2011年自組火爆娛樂
ioi Limited為音樂製作公司2015年轉投母公司環球唱片
上華唱片女歌手列表
次年（2000年）改簽2014年復出轉投新亞洲娛樂集團
曾小萍（曾心梅）