ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
朗繆爾在（1892-1895）年間於美國與巴黎等地的學校完成他早年的教育。1898年朗繆爾自畢業，該校位於地區，是一所菁英私立學校。1903年他從哥倫比亞礦冶大學（全美第一所礦冶學校，創立於1864年，今哥倫比亞大學傅氏基金工程和應用科學學院的前身）取得冶金工程理學士學位。後赴哥廷根，在化學家的指導下以能斯特發光體進行研究，並在1906年拿到博士學位。他的博士論文標題是"解離氣體在冷卻過程中的部分復合"（On the Partial Recombination of Dissolved Gases During Cooling.）。取得博士學位後，朗繆爾進行了化學領域的博士後研究。學成歸國後，朗繆爾在霍博肯的史蒂文斯理工學院任教，1909年後在斯克內克塔迪通用電器的研究實驗室工作。
1922年通用電器朗繆爾的實驗室，朗繆爾（圖中）正向無線電研究先驅古列爾莫·馬可尼（圖右）介紹一款新式的20 kW三極真空管
朗繆爾和他的同事
通用電器出產的高真空管
朗繆爾初出茅廬後對學術的貢獻在於延續他的博士研究，也就是燈泡。朗繆爾取得的第一項主要進展是改良了，這項發展導致後來的高真空整流器與放大器真空管得以問世。一年後，朗繆爾和他的同事勒維·通克斯發現在燈泡中填充氬等不活性氣體可以大幅提升鎢燈絲的壽命，且關鍵在於燈泡製程中的各階段都必須保持極高的潔淨程度。朗繆爾還發現將燈絲彎繞成緊密的線圈可以增加其的效率。這些都是白熾燈燈泡發展史上的重要進展。朗繆爾從燈泡的事業中，衍生出對表面化學的研究，他發現將氫分子通入內置鎢絲燈絲的燈泡後，氫分子會被分解為氫原子，然後附著在燈泡內面，形成一層只有原子厚度的表面。
朗繆爾在真空管研究方面的助理是電機工程師威廉·康明斯·懷特，懷特是朗繆爾的遠親。
朗繆爾持續地進行燈絲在真空與不同氣體氛圍下的相關研究，開始注意到熱燈絲發出的帶電粒子，於是研究了熱離子發射。朗繆爾是早期研究電漿的先驅，"電漿"（plasma）一詞更是由他在1928年首先提出，因為這些離子化的氣體讓他想起血漿（blood plasma）。朗繆爾和同僚通克斯發現電漿中的電漿震盪現象，震盪中的電子密度波後來被稱為朗繆爾波。
對於電漿科學，朗繆爾引入了電子溫度的概念，並於1924年發明了以靜電探桿量測溫度和密度的分析方法，今稱此法所用之器具為，朗繆爾探針後來被廣泛地運用在電漿物理的研究中，尤其低溫電漿物理更是注重這項器具。朗繆爾探針量測電漿溫度和電漿密度的原理粗略為，將探針插入欲量測之電漿局部區域，並將探針通以正負高低不同之偏壓，量得不同偏壓下所對應之電流，再以繁複的公式將這些電流資料換算成電漿溫度與電漿密度，有時為簡化計算，慣插兩支朗繆爾探針來求取電漿溫度。朗繆爾透過他對電漿的了解，還順勢發明了氫氣焊接，氫氣焊接利用對鎢電極通電產生電弧，電弧穩定而有效地將氫分子分解成氫原子，再利用氫原子復合成氫分子放出的熱量產生高達3400℃以上的高溫，這種高溫很適合用來處理多數的難熔金屬。這是最早的電漿焊接技術，比1957年羅伯特·蓋吉（Robert M. Gage）註冊專利的還要早。電漿焊接技術經過無數歲月後，逐漸發展成後來的鎢極氣體保護電弧焊。
1917年朗繆爾發表了一篇油膜化學的論文，為後來獲得1932年諾貝爾化學獎奠下了基礎。他的理論認為，油的結構有脂族鏈和末端的親水官能基（通常是羥基或羧基），因此油會傾向在水面上形成只有一個分子厚度的膜，油的親水基會朝下沒入水中，而疏水的脂族鏈則會糾纏在水面上。膜的厚度可以從油的體積及其展開面積算得，因此即便相關的光譜學技術尚未問世，也能窺探油類物質的分子組態。
一戰後，朗繆爾在原子論上工作，定義了當今的同位素和化合價這些概念。
1923年朗繆爾任（今電機電子工程師學會的前身）主席。
物理學家約翰·泰勒（John B. Taylor）基於朗繆爾在通用電器期間的研究成果開發出一種能使鹼金屬粒子束產生游離的偵測器。這種偵測器後來被稱為。
朗繆爾加入了的研究行列，兩人一起研究薄膜和表面吸附現象。他們引進了“”（monolayer，只有一個分子厚度的材料層）的概念與二維物理理論來描述發生在固體與氣體交接表面上的各種現象。1932年朗繆爾榮獲諾貝爾化學獎，理由是"他在表面化學領域所做的探查與發現"（for his discoveries and investigations in surface chemistry.）。1938年，朗繆爾的科學興趣開始轉向大氣科學與天氣學。他開始挑戰一些與他本業略為扯不上邊的領域，例如他反駁了昆蟲學家宣稱時速超過800哩的說法。朗繆爾估計鹿膚蠅真正的飛行速率應該是在時速25哩左右。
在觀察了馬尾藻海漂浮海草形成的後，朗繆爾發現了一種海洋的風驅表面循環，稱之為。
二戰期間他研製軍事用具，先是接下了改良聲納的工作強化盟軍探測潛艇的能力，後來又開發了掩護用的煙幕以及將戰機翼上的冰溶掉的除冰方法。在研究除冰的過程中，他建構出人工降雨的理論，認為在潮濕且低溫的雲體中加入乾冰和碘化合物可以提供凝結核而產生降雨。不過，雖然人工降雨技術已行之有年，尤其澳洲和中國等地更是經驗豐富，人工降雨技術的效果至今仍存有爭議。
1953年朗繆爾創造了""一詞，描述研究雖然遵照科學方法進行，但研究結果卻被無心偏差與主觀效應等因素所污染。病科學與偽科學的不同之處在於，偽科學根本就沒有按照科學方法進行。在朗繆爾的原始演講中，將超感官知覺與舉為病科學的例子。自此以後，大眾也逐漸習慣將聚合水、冷核融合等項目貼上病科學的標籤。
1976年位於斯克內克塔迪的被指定為美國國家歷史名勝。
朗繆爾與妻子瑪里昂·梅瑟侯（Marion Mersereau，1883-1971）於1912年結婚，並育有兩個領養而來的子女肯尼斯（Kenneth）與芭芭拉（Barbara）。在經歷一場短暫的疾病後，朗繆爾於1957年8月16日死於伍茲霍爾姪子的，死因為心臟病發作，訃聞登載於紐約時報首頁。
朗繆爾信仰不可知論。
根據作家寇特·馮內果表示，朗繆爾是他的小說中虛構角色宏尼克博士（Dr. Felix Hoenikker）的靈感原型。該角色在故事中發明虛構材料最終摧毀了世界。朗繆爾曾和寇特·馮內果的哥哥是一同工作的同事。
* 美國文理科學院院士 （1918）
* 諾貝爾化學獎 （1932）
*  （1934，該獎於1998年後改制為班傑明·富蘭克林獎章）
* 美國國家科學院之 （1950）
* 以其名命名之朗繆爾山 （高度 8022&nbsp;ft / 2445m ），此山位於阿拉斯加楚加奇國家森林附近
* 1970年後以其名命名之朗繆爾學院，石溪大學的寄宿學院
* 朗繆爾之孫羅傑·桑莫海耶斯（Roger R Summerhayes）1999年自編自導自行發表並自行修訂了一齣長達57分鐘的紀錄片，稱之為"朗繆爾的世界"（Langmuir's World）
* Langmuir, , "白熾電燈泡"（Incandescent Electric Lamp）
* Langmuir, , "電子放電裝置與其之操作方式"（Electron-discharge apparatus and method of operating the same）
* Langmuir, , "控制X射線管之裝置與其操作方式"（Method of and apparatus for controlling x-ray tubes）
桐城派，中國清朝散文流派。創始人方苞，繼承者眾，流傳甚廣，劉大櫆為承先啟後者，姚鼐為集大成者，三人有「桐城三祖」之稱，後繼者有方東樹，其後桐城派中興者為曾國藩。
主張義理、考據、辭章三者並重，樹立了桐城派古文之風範。
桐城派的主要作家方苞、劉大櫆、姚鼐都是安徽桐城人，桐城派因此得名。程晉芳、周永年便戲謂姚鼐說：「昔有方侍郎，今有劉先生，天下文章，其出於桐城乎？」（姚鼐《劉海峰先生八十壽序》）從此學者輾轉傳述，號曰「桐城派」。
清代及之前的桐城大體包括今日的桐城市、樅陽縣以及安慶市宜秀區的一些地區。1949年2月18日，共產黨政府劃桐城東南鄉以及廬江、無為兩縣的少量地區設制桐廬縣，後又更名爲樅陽縣。2015年，樅陽縣又從安慶市被劃歸到銅陵市。這導致了一些桐城派的名人在今日地域歸屬的問題上有些爭議。
清初顧炎武、黃宗羲、王夫之講求經世致用，看不起明末反傳統、倡性靈的公安派、竟陵派等浪漫文學。方苞提倡「義法」說，主張作文為了宣傳義理（義，所指內容要言之有物。法，形式要言之有序），而義理主要指孔孟、程朱的道統。他的主張，正好和滿清政府尊崇理學和道統的國策配合。
#創立時期：方苞導乎先路，其弟子有劉大櫆、姚鼐等。
#光大時期：姚鼐師事劉大櫆，晚年主講鍾山書院，蔚然一代文宗。弟子有梅曾亮、方東樹等，勢力遍江南諸省。
#興盛時期：曾國藩出，桐城派風靡一時。曾氏弟子張裕釗、吳汝綸、黎庶昌、薛福成等為其輔翼，俱有文名。
#衰落時期：民國肇建，西潮激盪，桐城之學寖衰。
桐城派以“道統自任”，戴均衡《方望溪先生集外文補遺序》說：“平心論之，宇宙間無今漢學家，不過名物、象數、音韻、訓詁未能剖析精微，而于誠、正、修、齊、治、平之道無損也；而確守程、朱如先生者，多一人則道看一方，遂以昌明于一代。”梁啟超說：“桐城派又好述歐陽修‘因文見道’之言，以孔、孟、韓、歐、程、朱以來之道統自任，而與當時所謂漢學者互相輕。”
桐城派的基本理論，是從方苞開始建立的。他繼承唐、宋古文運動「文」「道」合一的主張，強調「義法」，「義」即「言有物」，指文章應有內容，「法」即「言有序」，指寫文章要講結構條理。方苞以六經、論語、孟子為文章最早的根源，其次為左傳、史記；其次為唐宋八大家，最後是明朝的歸有光。
方苞主張為文應追求雅潔，主張古文中不可入語錄中語、魏晉六朝人藻麗俳語、漢賦中板重字法、詩歌中雋語、南北史佻巧語。他反對文章裏雜有小說，又不同意柳宗元、蘇軾的引用佛家語。
劉大櫆補充了方苞的理論，強調「神、氣、音節」，以為「義理、書卷、經濟者」，是「行文之實」，是「匠人（文人）之材料」，而「神、氣、音節者」，「匠人之能事」。他又提到「文貴奇」、「文貴高」、「文貴遠」、「文貴簡」、「文貴疏」、「文貴變」、「文貴參差」、「文貴去陳言」，深入闡發古文寫作技巧。
姚鼐是桐城派的集大成者，合「義理」、「考據」、「辭章」為一。他認為「神、理、氣、味者，文之精也；格、律、聲、色者，文之粗也」，並提出陰陽剛柔之說。
他的古文主張，在提倡「義理（內容合理）、考據（材料確切）、詞章（文詞精美），三者不可偏廢。」又在學習方法上，提出古文八要：「所以為文者八，曰：神、理、氣 、味、格、律、聲、色。神、理、氣、味者，文之精也；格、律、聲 、色者，文之粗也。然茍舍其粗，則精者亦胡以寓焉？」（《古文辭類纂序》）主張學習左傳、史記，講究義法，提倡義理，要求語言雅潔，反對俚俗。
曾國藩為矯桐城古文「懦緩」之失，故不禁駢體，主張讀《漢書》與《文選》，又推衍姚鼐陰陽剛柔之說，擴為「古文四象論」，四象者：太陽氣勢，少陽趣味，太陰識度，少陰情韻。
桐城派總結歷代古文家的經驗和方法，對於提高寫作古文的能力有一定作用，寫作態度嚴肅。文章大多結構嚴謹，語言洗煉，措詞得體，立意明確。其缺點為過於求雅，避忌過多，使文學語言反而失去活力，而且過於著重儒學道統，排斥其他文學。
梁啟超《清代學術概論》說：“平心而論，‘桐城’開派諸人，本狷潔自好，當‘漢學’全盛時而奮然與抗，亦可謂有勇，不能以其末流之墮落歸罪于作始。然此派者，以文而論，因襲矯揉，無所取材，以學而論，則獎空疏，閼創獲，無益于社會；且其在清代學界，始終未嘗占重要位置，今后亦斷不復能自存，置之不論焉可耳。”
支偉成《清代樸學大師列傳》《凡例》有曰：“桐城派古文家多倡‘因文見道’之言，囿于宋儒義理，未通漢學家法，與樸學異趣，故不采錄。”
#侯官派-林紓
#湘鄉派-曾國藩
#陽湖派-惲敬、張惠言
米迪定理說明如果將化為b進制小數（其中p為質數，a是小于p的正整數），且小數的循環節長度是偶數，則有以下性質：
* 若將這個分數用循環小數寫成，則
這個定理還可再推廣為廣義米迪定理：若把長度2n的循環節劃分為長度為k的個組，即，則是的倍數。
;（10進制）
循環節長度是16，是偶數，可應用米迪定理。
* 0+9=10-1，5+4=10-1，8+1=10-1……
循環節長度是18，是偶數，可應用米迪定理。
* 0+9=10-1，5+4=10-1，2+7=10-1……
米迪定理可以用群論中的結果來證明。然而，也可以用算術和同余來證明米迪定理：
設''p''為素數，''a''/''p''是0與1之間的分數。假設在''b''進制中，''a''/''p''的展開式的周期為''l''，所以：
其中''N''是在''b''進制中的展開式為''a''1''a''2...''a'l''的整數。
因為且N為整數，所以必為p的倍數。另外，對于任何小于''l''的''n''，''b'n''&minus;1都不是''p''的倍數，否則在''b''進制中''a''/''p''的周期將小于''l''，這是不可能的。
現在，假設''l''=''hk''。那么''b'l''&minus;1是''b'k''&nbsp;&minus;&nbsp;1的倍數。設''b'l''&nbsp;&minus;&nbsp;1 = ''m''(''b'k''&nbsp;&minus;&nbsp;1)，因此：
但''b'l''&minus;1是''p''的倍數；''b'k''&minus;1不是''p''的倍數（因為''k''小于''l''）；且''p''是素數；因此''m''一定是''p''的倍數，且
是整數。也就是說：
現在，把''a''1''a''2...''a''l分成''h''個長度為''k''的部分，并設它們在''b''進制中表示''N''0...''N'h''&nbsp;&minus;&nbsp;1，所以：
為了證明''b''進制中廣義的米迪定理，我們必須證明''h''個整數''N''i的和是''b'k''&nbsp;&minus;&nbsp;1的倍數。
由于''b'k''被''b'k''&minus;1除余1，任何''b'k''的冪被''b'k''&nbsp;&minus;&nbsp;1除也余1。因此：
這就證明了''b''進制中廣義的米迪定理。
為了證明原先的米迪定理，取''h'' = 2的特殊情況。注意''N''0和''N''1在''b''進制中都由''k''個數字表示，所以都滿足
''N''0和''N''1不能都等于0（否則''a''/''p'' = 0），也不能都等于''b'k''&nbsp;&minus;&nbsp;1（否則''a''/''p'' = 1），因此：
由于''N''0 + ''N''1是''b'k''&nbsp;&minus;&nbsp;1的倍數，所以有：
輔幣，即輔助貨幣，是一塊錢單位以下的小額貨幣，主要用來輔助大面額貨幣的流通，供日常零星交易或找零之用，通常以小數點形式計數；匯率較高的貨幣多半擁有輔幣，如一角（一毫）、一分、一仙等幣別。
輔幣一般多為金屬鑄造的硬幣，也有些紙製的紙幣。
輔幣一般是有限法償貨幣。也有一些國家規定輔幣為無限法償貨幣，如中國大陸。
中華民國早年依新臺幣輔幣發行辦法限制輔幣法償，1955年刪除該條例後已無法償限制。
通常鑄有輔幣的國家，其幣值都較高。
《當約翰尼邁步回家時》，有時亦稱為《當約翰尼再次邁步回家時》，是一首美國內戰時人們表達渴望他們在戰場上的親戚朋友早日回家的歌曲。
同樣使用這個旋律的歌有兒童歌曲《螞蟻一個接一個的前進》以及《動物們成雙成對的進去》。
使用同樣旋律且也與美國內戰有關的歌還有,這是一首諷刺美聯邦〔北方〕軍隊佔領紐奧良時的強盜行徑。
:''當約翰尼再次邁步回家時，
:萬歲！萬歲！
:我們將會給他熱誠的歡迎
:男人們將會歡呼而男孩將會呼喊
:所有的女人都會出來慶祝
:而我們都覺得興奮無比，
:當約翰尼邁步回家時。''
:''老教堂的鐘會喜悅地敲響著
:歡迎我們親愛的男孩回家
:村莊裡的少年和少女說著，
:並為他回家的路鋪上玫瑰，
:而我們都覺得興奮無比
:''準備好狂歡慶典，
:我們將給英雄無比歡呼，
:月桂花圈現在已準備好
:將放在他忠貞的頭上
:當約翰尼再次邁步回家時。''
:''讓那天充滿愛與友情，
:展示你們最珍貴的珍寶，
:並各自表演節目，
:讓喜悅充滿勇士的心，
* 這首歌的音樂也被The Clash使用在他們的一首歌''「英國內戰」''之中。
* 這首歌的旋律在布魯斯·威利斯的電影終極警探1與終極警探3中的Simon Gruber的一景有出現過，也曾經在庫貝里克的經典黑色喜劇電影奇愛博士當中多次出現，伴隨B-52轟炸機的場景。
* 在英超的車路士隊中的Fernando Torres的加油歌也由此曲改編。
* 這個也是臺灣中華職棒統一獅隊的洋將-{布雷}-的出場主題曲，每當他一上場打擊觀眾就會開始演奏這首歌。
* 這首歌在企業傭兵第3季第1至第4集片尾使用，僅有曲調，但無歌詞
* 這首歌在少女與戰車劇場版中為T28超重型坦克出場時的背景音樂
*  Library of Congress song info
*  MIDI and description
濕地國際是全球性非盈利組織，在18個國家設立辦事處。濕地國際致力于濕地保護和可持續管理。
*濕地國際建立了完善的專家網絡，與許多重要的組織建立了伙伴關系，使濕地國際擁有全球濕地保護的重要工具。我們活動的基礎是正確的科學，在120多個國家開展活動。
*濕地國際的宗旨是：通過在全球范圍內開展研究，信息交流和保護活動，維持和恢復濕地，保護濕地資源和生物多樣性，造福子孫后代。
*管理與組織:濕地國際由其成員大會管理，目前的成員有58個國家、濕地科學專家組協調員和伙伴組織。成員大會是濕地國際最高決策機構，每三年開一次大會，商定濕地國際戰略，審議工作計劃，批準會費額度，決定預算和任命董事會成員。
*濕地國際在非洲、美洲、亞洲、歐洲和大洋洲設立了18個辦事處，通過這種網絡開展工作，其總部設在荷蘭。
* 濕地國際·中國（簡體中文）
茅坤，字順甫，號鹿門，浙江歸安縣（今屬湖州市）人，明朝政治人物、文學家、藏書家，同進士出身。所評選《唐宋八大家文鈔》，完成於萬曆已卯（1579年）仲春，對後世文學史有很大影響。
茅坤生于正德七年（1512年）七月二十一日。嘉靖十七年（1538）進士。歷任青陽、丹徒兩縣知縣。遷禮部主事，累官廣西兵備僉事，謫為廣平通判。因鎮壓廣西瑤民起義有功，遷大名兵備副使。不久罷歸。居家五十余年。嘉靖二十六年（1557年）曾為胡宗憲幕僚。
萬曆二十九年（1601年）, 十一月二十八日卒，年九十。歸土於武康（今德清縣武康鎮）雞籠山。
著有《史記鈔》、《紀剿除徐海本末》等。
其所評選的《唐宋八大家文鈔》，選輯唐代韓愈、柳宗元，宋代歐陽修、蘇洵、蘇軾、蘇轍、曾鞏、王安石等八家文章共164卷，目的在於宣揚此八人文章中得「六經」之精髓者，「唐宋八大家」的名稱即由此流行開來。
錢謙益：「（茅坤）為文章滔滔莽莽，謂文章之逸氣，司馬子長之后千余年而得歐陽子，又五百年而得茅子。疾世之為偽秦漢者，批點唐宋八大家之文以正之。」
王夫之曾評價茅坤，識見狹小。
《湖錄》記載茅坤的藏書在當時稱霸一方，有藏書樓數十間，仍充棟不能容，後由其孫茅元儀編寫《白華樓書目》，分為九學十部。九學為：一經學、二史學、三文學、四說學、五小學、六兵學、七類學、八數學、九外學。九學而外，再加世學，號曰十部。
曾祖父茅剛；祖父茅珪；父親茅遷。母李氏。
*子：茅維，字孝若，號僧曇，明朝劇作家。
*孫子：茅元儀，字止生，號石民，又署東海波臣、夢閣主人、半石址山公，明朝軍事家。
蓮-{}-花汽車（Lotus Cars），在中國大陸又譯名路-{}-特斯，是一家源自英國的跑車、賽車製造商。該公司因設計與製造劃時代的賽車與生產極度輕量和擁有傳奇性操控特色的汽車而著名。
該公司的基地位於英國東部，初期為蓮花工程有限公司，由有影響力的工程師科林·查普曼在1948年創立。最初該公司的工廠是一些在Hornsea鐵道酒店後面的殘舊馬廄。蓮花隊伍於1958年至1994年在一級方程式比賽上活躍與競爭。從60年代蓮花開始使用鄰近諾威奇的Hethel的現代工廠與道路測試設備。
Chapman在1982年死於心臟病，享年54歲，從一個酒館老闆以及將廣告引入汽車比賽的商人的兒子到死亡時成為一個在戰後英國擁有數百萬身家的實業家。他在賽車及汽車上製造了無數的成功，曾在一級方程式世界錦標賽上獲得七次勝利。
1986年該公司被GM收購。在1993年8月27日GM以3億歐元出售蓮花給盧森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.，一家由意大利商人Romano Artioli控制的公司，他亦擁有布佳迪汽車。1996年大部份蓮花的股份出售給馬來西亞的寶騰公司。
蓮花亦有提供工程顧問服務，為其他汽車公司個別開發懸吊系統。
2005年寶騰公司將蓮花組織為蓮花集團，將蓮花汽車和蓮花工程分離。
2015年12月28日雷諾象征性支付1英鎊向Genii資本收購蓮花車隊90%股份。
2017年5月24日，吉利收購蓮花汽車（Lotus Group）51%的股份，以及母公司寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份。
對蓮花的評價即使是在車迷中也是兩極化的。對於偏好操縱靈敏派車迷，認為蓮花匹敵保時捷和法拉利的鼎足，是世界三大主做跑車和賽車的品牌之一，而且單價和粍油牌費都較平宜。可是把跑車作用代步工具或意在炫耀的人，不喜歡蓮花過分賽車化的風格。
而在九十年代至今在銷售與比賽的成績俱下滑，又沒有致力打開中國市場，所以在中國大陸人來說較為一些比其晚起的跑車名牌如林寶堅尼陌生的。
蓮花跑車傳統上被視為和德國的保時捷和義大利的法拉利鼎足的世界三大跑車和賽車的品牌。原因是其不以蠻力取勝而以輕量化的純種小跑車，在油價高企和禁油站賣含鉛汽油下搶佔了國際跑車市場，七八十年代名車更被部分人認為是英國第一款超跑。而其在六七十年代時於一級方程式等賽車運動成績斐然。直到創立人柯林·查普曼在1982年英年早逝便好景不常了。
現時英國第一和世界第三的跑車專家的名號，被實際業績更好的邁凱倫汽車所取代，但因為更多專做超跑的小廠形勢更差或根本被逼結業，蓮花汽車便能維持下去並多度轉手集資，後來更使用在汽車上少見的超級增壓器的車款，使中低排氣量的跑車擁有極高的速度和易上手的操縱性能，終於在2016年起再度有淨營利了。
蓮花成名作  蓮花7車系是一些使像方程式賽車或沙灘車般，沒有門窗和車頂稱為開放式車體的完全地輕量化的跑車，給人過分賽車化的印象又乘坐時不舒適，最重要是有些國家不允許在街道上行駛，雖然價格不貴其競爭力仍然不強，唯滿足了駕駛享受。
而蓮花7車系在停產後授權多家小廠仿制和推出了組件汽車版本，最有代表是 ，另還有很多僅購入不完整產權的更小的廠家，和有一些在專利過後投產的仿制車，與純粹僅在外觀有些似的仿古車。有人認為有近二百家小廠生產過這類車，參見。
Hot Rod雜誌展示Lotus Turbine Indy汽車
蓮花鼓勵它的顧客用他們的汽車來比賽，公司本身亦在1958年以隊伍的形式來參加一級方程式賽事。一輛由Stirling Moss駕駛的蓮花一級方程式賽車在1960年贏得格蘭威冶賽事。主要的成功在1963年由Jim Clark駕駛的Lotus 25贏得了蓮花第一個F1世界錦標賽。Clark不幸的死亡——1968年三月他駕駛一輛二級方程式賽車Lotus 48在其中一個彎位他的後輪失控導致失事，對當時隊伍和一級方程都是一個重大打擊。他是一個有優勢的車手並駕駛著一輛具有優勢的賽車，這件事成了蓮花早期不可分割的部份。該年的錦標賽冠軍由Clark的隊友Graham Hill贏得。
蓮花制定了中置引擎為一級方程式賽車與Indy cars最好設定的而擁有名譽，開發了第一個單體構造(monocoque)一級方程式底盤，以及將引擎與驅動橋結合為底盤的部件。蓮花亦是最先為一級方程式賽車增加定風翼來增加下壓力、將散熱器移到車身側面來增加空氣動力性能以及發明活動式懸掛的車廠。
Lotus 77
儘管Chapman去世，蓮花直至80年代後期仍是一級方程式賽事的主要選手。Ayrton Senna於1985年至1987年為蓮花隊駕駛賽車，在每一年勝出兩次並獲得排名17。但是該公司在最後一次參加1994年的一級方程式時車輛已不再具有很高的競爭力。在參加一級方程式的年份裏蓮花總共贏得了79次格蘭披冶賽事。在Chapman的一生中他看到蓮花擊敗了法拉利成為首隊取得50次格蘭披冶的勝利，無可奈何的法拉利在蓮花贏得他們第一次GP勝利的9年前就贏得第一次的一級方程式賽事。
獲得世界冠軍的一級方程式車手：
* 1963年: Jim Clark
* 1965年: Jim Clark
* 1968年: Graham Hill
* 1970年: Jochen Rindt - 唯一死後追封的世界冠軍
* 1972年: Emerson Fittipaldi
* 1973年: 廠商的一級方程式冠軍(車手的冠軍為Tyrrell)
* 1978年: Mario Andretti
Lotus Europa S2
* Lotus Mk1 - 1948年-1948年 基於Austin 7的試驗車
* Lotus Mk2 - 1949年-1950年 褔特的試驗車
* Lotus Mk3 - 1951年-1951年 750cc方程式賽車
* Lotus Mk4 - 1952年-1952年 試驗車
* Lotus Mk5 - 1952年-1952年 750cc方程式賽車——沒有生產
* Lotus 6 - 1953年-1955年 第一輛「出產」的賽車——大約製造了100臺
* Lotus Seven - 1957年-1970年 經典的開放型賽車，一架只可用來比賽一圈的最彽限度機器。版權在1973年賣給Caterham Cars，現今仍在生產。1957年的升級版仍有售賣給指定的公司，包括Westfield Cars與Donkervoort。
Lotus Seven
1964 Elan
Lotus Elan M100
Lotus Evora GTE
Lotus Cortina
Vauxhall Lotus Carlton
Lotus Elite
Lotus 2-Eleven
* Lotus Eight - 1954年-1954年 賽車
* Lotus Nine - 1955年-1955年 賽車，基於Eight
* Lotus Ten - 1955年-1955年 賽車，比Eight更強力
* Lotus Eleven - 1956年-1957年 賽車
* Lotus Twelve - 二級與一級方程式的賽車(1956年-1957年)
* Lotus 13 - 未使用的命名
* Lotus 14 - 1957年-1963年 第一輛街道汽車——Elite
* Lotus 15 - 1958年-1958年 賽車——Eleven的繼承者
* Lotus 16 - 1958年-1959年 基於Twelve的F1/F2汽車
* Lotus 17 - 1959年-1959年 15的升級版賽車——不成功
* Lotus 18 - 1960年-1961年 第一臺蓮花dingle座位中置引擎賽車——青少年方程式/F2/F1
* Lotus 19 - 1960年-1962年 中置引擎跑車——AKA 'Monte Carlo'
* Lotus 20 - 1961年-1961年 青少年方程式
* Lotus 21 - 1961年-1961年 一級方程式
* Lotus 22 - 1962年-1965年 青少年方程式/F3
* Lotus 23 - 1962年-1966年 少規模取代中置引擎賽車
* Lotus 24 - 1962年-1962年 一級方程式
* Lotus 25 - 1962年-1964年 一級方程式世界冠軍
* Lotus 26 - 1962年-1971年 生產的街道賽車——Elan的原型
* Lotus 27 - 1963年-1963年 少年方程式
* Lotus 28 - 1963年-1966年 蓮花版的福特Cortina街道/跑車
* Lotus 29 - 1963年-1963年 Indy賽車——福特股份封鎖
* Lotus 30 - 1964年-1964年 大規模取代賽車(Ford V8)
* Lotus 31 - 1964年-1966年 三級方程式空間架構賽車
* Lotus 32 - 1964年-1965年 F2與Tasman杯的Monocoque賽車
* Lotus 33 - 1964年-1965年 一級方程式世界冠軍
* Lotus 34 - 1964年-1964年 Indy賽車——DOHC Ford
* Lotus 35 - 1965年-1965年 F2/F3/FB
* Lotus 36 - 1965年-1968年 街道版賽車——Elan
* Lotus 37 - 1965年-1965年 只製作一次擁有IRS的Seven——AKA the "Three Seven"
* Lotus 38 - 1965年-1965年 贏得Indy賽事的中置引擎汽車
* Lotus 39 - 1965年-1966年 Tasman杯方程式賽車
* Lotus 40 - 1965年-1965年 30的改良(?)版
* Lotus 41 - 1965年-1968年 三級方程式，二級方程式，B級方程式
* Lotus 42 - 1967年-1967年 Indy賽車——與Ford V8一起作賽
* Lotus 43 - 1966年-1966年 一級方程式
* Lotus 44 - 1967年-1967年 二級方程式
* Lotus 45 - 1966年-1974年 Elan的可活動版(壓彽車頭的轎車)
* Lotus 46 - 1966年-1968年 最初Renault引擎的Europa
* Lotus 47 - 1966年-1970年 Europa的賽車版
* Lotus 48 - 1967年-1967年 二級方程式
* Lotus 49 - 1967年-1969年 一級方程式世界冠軍Formula 1 World Champion
* Lotus 50 - 1967年-1974年 四座位生產的Elan +2
* Lotus 51 - 1967年-1969年 福特方程式
* Lotus 52 - 1968年-1968年 Europa雙凸輪軸試驗車
* Lotus 53 - 1968年-1968年 彽排氣量跑車——沒有製造
* Lotus 54 - 1968年-1970年 第二系列Europa的汽車製品
* Lotus 55 - 1968年-1968年 F3
* Lotus 56 - 1968年-1971年 Indy turbine wedge/F1 turbine (56B)
* Lotus 57 - 1968年-1968年 F2設計硏究
* Lotus 58 - 1968年-1968年 F1設計硏究
* Lotus 59 - 1969年-1970年 F2/F3/福特方程式
* Lotus 60 - 1970年-1973年 Seven最好的改裝版——AKA Seven S4
* Lotus 61 - 1969年-1969年 Formula ford wedge
* Lotus 62 - 1969年-1969年 (Europa試驗車)
* Lotus 63 - 1969年-1969年 4驅F1
* Lotus 64 - 1969年-1969年 4驅Indy cars——沒有對手\
* Lotus 65 - 1969年-1971年 ("與" Europa S2結盟)
* Lotus 66 - 名稱未被採用
* Lotus 67 - 1970年-1970年 計劃參加Proposed Tasman Cup的汽車——未被建造
* Lotus 68 - 1969年-1969年 F5000 prototype
* Lotus 69 - 1970年-1970年 F2/F3/Formula Ford
* Lotus 70 - 1970年-1970年 F5000/Formula A
* Lotus 71 - 未泄露的設計專題
* Lotus 72 - 1970年-1972年 Formula 1 World Champion
* Lotus 73 - 1973年-1973年 F3
* Lotus 74 - 1971年-1975年 Europa Twin Cam production cars
* Lotus 75 - 1974年-1982年 豪華四門GT——Elite II
* Lotus 76 - 1975年-1982年 長頂版的Elite II——Eclat S1——亦是1974年 F1
* Lotus 77 - 1976年-1976年 F1
* Lotus 78 - 1977年-1978年 F1 「貼地」賽車
* Lotus 79 - 1978年-1979年 一級方程式世界冠軍——亦是街道GT Esprit (1975年-1980年)
* Lotus 80 - 1979年-1979年 F1
* Lotus 81 - 1980年-1981年 F1——亦在Sunbeam Talbot拉力賽車上使用過
* Lotus 82 - 1982年-現在 渦輪增壓Esprit街道版GT 汽車
* Lotus 83 - 1980年-1980年 Elite系列第2臺
* Lotus 84 - 1980年-1982年 Eclat系列第2臺
* Lotus 85 - 1980年-1980年 Esprit系列第3臺
* Lotus 86 - 1980年-1983年 F1雙底盤——從未比過賽
* Lotus 87 - 1980年-1982年 F1
* Lotus 88 - 1981年-1981年 F1「雙底盤」汽車——禁止
* Lotus 89 - 1982年-1992年 Excel GT——重新製作的Eclat
* Lotus 90 - 未發表Elan/Toyota
* Lotus 91 - 1982年-1982年 F1
* Lotus 92 - 1983年-1983年 F1
* Lotus 93T - 1983年-1983年 F1 渦輪增壓
* Lotus 94T - 1983年-1983年 F1 渦輪增壓
* Lotus 95T - 1984年-1984年 F1渦輪增壓
* Lotus 96 - 1984年-1984年 Indy汽車計劃——中止
* Lotus 97T - 1985年-1986年 F1 渦輪增壓
* Lotus 99T - 1987年-1987年F1 渦輪增壓——蓮花最後一臺贏得F1的汽車，第一輛使用主動式懸吊系統 (Active suspension)的F1賽車
* Lotus 100T - 1988年-1988年 F1渦輪增壓
* Lotus M100 - 1989年-1995年 前置開蓬版的Elan
* Lotus 101 - 1989年-1989年 F1
* Lotus 102 - 1990年-1991年 F1
* Lotus 103 - 1990年-1990年 F1 - 沒有生產
* Lotus 105 - 1990年-1990年
* Lotus 106 - 1991年-1991年
* Lotus 107 - 1992年-1994年
* Lotus 108 - 1992年- 1992年 一輛單車 - 巴拿馬奧林匹克金獎
* Lotus 109 - 1994年-1994年
* Lotus 112 - 1995年-1995年
* Lotus 114 - 1995年-1995年
* Lotus 115 - 1997年-1997年
* Lotus Carlton - 1990年-1992年 標準版Vauxhall轎車(即Lotus 104)的調整版
* Lotus Excel - 1985年-1992年
* Lotus Eclat - (1975年-1982年)  長頂版的Elite。Elite的後頂蓬線傾斜到跑車的車頂。
* Lotus Elite - Lotus Elite是一輛超輕的兩座位轎車，在1958年至1963年中生產。它最罕見的特色為玻璃纖維的分體式結構結節。與Corvette不一樣，它使用玻璃纖維外部車身，Elite實際上使用玻璃加強塑膠材料給車上的全部負重結構。Elite也是第一輛使用Pop-up上掀隱藏式車頭燈的汽車。
* Lotus Elan - 共生產了兩代的Elan，在它們當時全都非常革新。在60年代的第一代為一輛使用了蓮花商標的鋼化背骨設計，雙倍玻璃纖維車身的小型開蓬車。是1990 年Mazda MX-5的靈感來源。第二代的是一臺革新的前驅開蓬跑車。
* Lotus Europa - 1966年-1975年 中置引擎跑車，在曾出產的汽車中第一輛負擔得起中置引擎跑車
* Lotus Elan - 第二輛Elan，在1989年發表，是一輛技術領先的汽車，但違反了蓮花「透過輕量獲得效能」傳統而令它受到損害。想法為前驅的蓮花汽車，使用渦輪增壓引擎，是一個勇敢的概念以及它壟斷性的性能是不可否認的。但一些蓮花的支持者認為它的操緃不能和原來的Elan相比和它相對較高的價格(例如與Mazda MX-5相比) 導致它的銷售不太成功
* Lotus Esprit - 一輛中置引擎跑車，於70年代早期開始發售。Esprit在發售時引起很多震撼——它的幾何、淚光切割線條好像比路上或影片上任何東西更有未來感。該汽車主要在1977年占士邦電影''鐵金剛勇破海底城''和簡略地在''For Your Eyes Only''出現過。後期的Esprit在1990年電影''Pretty Woman''與''Basic Instinct''中出現。該樣式由意大利設計師Giugiaro設計。Esprit開始為一個輕高串4氣缸設計，在最終使用取代為一臺高性能的V8引擎前經過了幾次了數次的渦輪與電子部件更新。最後一輛Lotus Esprit經過了28年的生產後在2004年2月20日從生產線除下。由1976年開始總共製造了10,675臺Esprit。
* Lotus Europa S - 新的跑車型旅行車 (GT)-賦與蓮花的客戶一輛引人注目二座位的跑車，與有效提高旅遊與慢速行駛的能力。令司機更高級的實用與高尚來補足撲素的Lotus Elise與Exige型號。蓮花Europa S跟隨蓮花的核心宗旨輕量，靈巧的使用先進與高科技材質，包括突出的鋁骨架結構，混合的車身嵌板與一個非常先進的混合能量吸收式前踫撞結構。
* Lotus 2-Eleven 一種沒有車門和車窗，開放式車體的開篷車，明確有繼承蓮花7系的意圖。
The Lotus Elise
* Lotus Elise - Elise結合了很多工程革新，例如鋁擠壓結構與一個混合的車殼。Elise亦大量生產了幾種比賽變種，包括一個稱為340R的外國生產的限量系列，擁有一個摹仿著名的Seven的開放車身設計，引擎採用英國Rover汽車的K系列四氣缸引擎，第一代Elise銷售十分成功，仿彿Lotus經典跑車Super 7 的現代版，提供駕駛人單純直接的跑車操控樂趣，讓Lotus跑車公司重生。第二代Elise現已引入美國，使用一臺豐田引擎以通過美國嚴格的發行條例。
* Lotus Exige - 豐田引擎轎車版的Lotus Elise，提供更堅硬與一些額外的修改以提供更多下壓力(因此不只是一部環繞原版Elise的汽車)。Exige是一臺合法在街道上行駛的汽車，公報價格為$50,000。
Exige S
Lotus Europa S
* Lotus Evora - 現時性能最強的蓮花型號（Evora 400），採用豐田出品的3.5公升V6引擎。
* Lotus 3-Eleven - 繼承7系和2-11的開放式車體的開逢車，外觀類似方程式賽車和沙灘車，有意回應一些新興英國小廠模仿以當年蓮花7系的風格，作為其正統的繼承車系。
* Vauxhall Lotus Carlton (also Opel Lotus Omega) (Lotus Type 104) - 在當時(90年代早期)為最快的房車，極速為超過170 mph (274&nbsp;km/h)。
* Lotus Talbot Sunbeam - Talbot在70年代的揭背拉力小跑車
* Lotus Cortina - 著名的Cortina蓮花版
* 蓮花亦有生產Vauxhall VX220 / Opel Speedster，基於Lotus Elise的鋁製懸掛設計。那些型號的生產在2005年停止
當Vauxhall在1967年Earls Court車展公佈它的新偏鋒四引擎，展示出口徑與蓮花計劃的一模一樣。Colin Chapman立刻與Vauxhall達成購買一些它們鍛鐵組件的協議，令蓮花可硏發自己的鋁製氣缸蓋用來提高用在Eclat、Excel、Sunbeam與Esprit 的9xx系列引擎的生產速度。
* APX (亦稱為「鋁效能集合」)
APX是一臺在2006日內瓦車展展出的鋁製轎車，使用了蓮花機械工程的「多元化汽車架構」(簡稱VVA)。
有鑒於VVA技術會用於製作一輛新的中置引擎蓮花跑車，APX實際上是一輛由蓮花機構區分動力的高性能的四輪驅動前置
* Gerard ('Jabby') Crombac, ''Colin Chapman: The Man and His Cars'' (Patrick Stephens, Wellingborough, 1986)
* Mike Lawrence, ''Colin Chapman: The Wayward Genius'' (Breedon Books, Derby, 2002)
* Ian H. Smith, ''The Story of Lotus: 1947-1960	Birth of a Legend'' (republished Motor Racing Publications, Chiswick, 1972)
* Doug Nye, ''The Story of Lotus: 1961-1971 Growth of a Legend'' (Motor Racing Publications, Chiswick, 1972)
* Robin Read, ''Colin Chapman's Lotus: The early years, the Elite and the origins of the Elan'' (Haynes, Sparkford, 1989)
* Anthony Pritchard, ''Lotus: All The Cars'' (Aston Publications, Bourne End, 1990)
* Doug Nye, ''Theme Lotus: 1956-1986'' (Motor Racing Publications, Croydon, 1986)
* Peter Ross, ''Lotus - The Early Years 1951-54'' (Coterie Press, Luton, 2004)
*  Lotus Cars USA
*  Colin Chapman biography by Dennis David
*  Classic Team Lotus (Lotus 78/79/80)
*  Hethel airfield (site of test track)
*  Lotus Club Online. Official site for ClubLotus the worlds largest independent Lotus Owners club
*  Lotus Esprit World - Lotus Engine Development
陶笛，是一種具有悠久歷史的吹管樂器。現代陶笛的雛型曾在不同文化中出現。
在中國有一種近似陶笛的古老樂器：塤。至於中國的「塤」跟陶笛有沒有共同源頭，已無從稽考，但是，在中國除了“塤”之外，還有很多陶土樂器，例如1200年歷史，源于寧夏回族自治區的“泥哇嗚”、源于湖北春秋戰國時期的“嗚嘟”卻與現代陶笛的基本特征完全一致，不但在外形上區別不大，而且都具備陶笛哨口，甚至連孔數都完全一致；另外的共通點則是都是主要以陶泥燒製的閉管式樂器。
而在南美的瑪雅人和阿茲特克人亦於六世紀出現一種用於裝飾和祭祀的仿鳥鳴的彩繪樂器，也被認為可能是現代陶笛的雛型。
近代歐州的陶笛源自1527年。該年歐洲航海家把南美洲的阿茲特克人帶回歐洲演出，並首次在歐洲以陶笛奏出樂章。最初歐洲人只把陶笛當成玩具樂器，直到1860年意大利燒磚工匠兼音樂家 Giuseppe Donati於1860年製出十按孔陶笛，並命名為ocarina，在意大利博洛尼亞方言中，oca意指小鵝。
典形的潛艇狀Ocarina
二十世紀，陶笛先後傳到美國及亞洲國家。1928年，日本人明田川孝在原有的十按孔陶笛的基礎上加上了兩個半音按孔，使之能吹奏其本調的「平行小調」（比如說一把C調陶笛加上兩個半按音孔後，即能吹奏比C更低的B和A音，C笛即能吹C調的「平行小調」A調），成為現時在日本以及臺灣流行的十二按孔模式。
除了十按孔、十二按孔外，還有其他不同孔數的版本。1960年代英國音樂家John Taylor發展出四按孔、球狀、八度音域的版本，後來，雕塑家Barry Jenning把Taylor的四按孔笛改良至最多可加到七按孔。這些四孔至十二孔不等的樂器（無論是否潛艇狀），皆被稱為「ocarina」。
臺灣還發展出具臺灣特色的品種，比如說以製造紫砂壺用的陶泥所做的紫砂笛，由於紫砂笛硬度較高，音色也特別清脆。陶笛還發展出一些動物、水果造型的裝飾用的品種，可供當成吊墜佩帶。鶯歌陶瓷老街及九份老街有陶笛專賣店，提供陶笛愛好者選購。
臺灣陶笛愛好者黃又清於2009年及2014年利用兩種陶笛結構改良，將雕塑家Barry Jenning改良到七按孔的球形陶笛，加上唇孔的第八個音孔及修改吹嘴結構進而突破兩個八度的音域（以C調高音笛為例，可以達到G5到G7的音域）同時採用臺灣財團法人塑膠工業技術發展中心（PIDC）塑木的技術，開發出各種含有地方農產品成份，如檜木粉，文山包種茶等，成為此笛的原料，所生產的Ocarina除了音域廣之外，還有該農產品特有的香味。
臺灣陶笛的發音包含了兩種原理,一個是白努力定律及亥姆赫茲原理，白努力定律說明了吹嘴的角度是可以拓展的及音階隨著音孔的增加而增高做詳盡的指引.兩者搭配得當則單腔陶笛同樣可以得到接近三個八度的音域。
臺灣陶笛還有個重要的技術就是調音,陶笛等哨口類的樂器都有著用力吹則音階升高的特性,這樣的調音的準音要用連續吹奏樂曲的力度,而不是用單音吹奏的力度來調到準音,實務上兩者差了快30音分.也就是說如果調音者用的是單音調音,則音準要對於準音的高30音分才能讓吹奏的樂器落在準音範圍內。
有別於大多數的吹管樂器，由於陶笛外形呈壺狀而非長管狀，屬球形的閉管樂器，根據波動學原理，大多數的陶笛都不能超吹（overblow）出「泛音」。陶笛的強弱處理是發展的重中之重，任何樂器演奏中必須匹配的演奏技術，陶笛當然不能例外，只不過在這方面顯得格外難以控制，目前世界范圍內該領域只有少數演奏家掌握了可行的方法，并得以推廣。大多數管樂器（比如：中國竹笛，嗩吶，小號，薩克斯，長笛……）都是由嘴部控制的一個點與氣息配合，控制音頭音尾及強弱表現，處理起來得心應手。但陶笛由于吹嘴為固定形狀的氣道，在這方面的處理，嘴部這個點是幫不上忙的，為了完成音在準前提下的強弱表現，就必須由嘴部與氣息配合改為十個手指與氣息配合，由嘴部一個點轉為手指十個點與氣息配合，理論上來講難度倍增。尤其是在沒有氣顫音的配合下完成強弱表現，簡直是難上加難。所以，大多數的強弱表現應該是與相適應幅度和頻率下的氣顫音配合而完成的。陶笛的強弱處理尤為重要，在沒有強弱處理的演奏中，無論獨奏合奏，任何曲子都變得枯燥乏味，曲目一直在換來換去，就是感覺都差不多，缺少了起承轉合，白開水一樣的平淡。在強弱處理環節上的關注和練習是長期的，所謂熟能生巧，關注練習久了會形成習慣。陶笛由于固定氣道的特質使得任何人都不可能把強與弱做到完滿，但強與弱的表現肯定是一個專業演奏者永無休止追求的方向。由於陶笛的音域不寬（中音C調笛能吹A至F十二度），因此也有人發展出雙腔、三腔的陶笛，以擴展其音域。
1925年在日本由明田川孝改良成十二孔陶笛，成為目前陶笛的標準。
1991年，於法國的天才陶笛與排簫演奏家Diego Modena與大提琴家Jean-Philippe Audin合作誕生了一個全新的音樂專輯Ocarina（陶笛之歌），占居排行榜冠軍數週，風靡歐洲長達63週之久。
1998年日本任天堂開發出The Legend of Zelda: Ocarina of Time，是一款動作冒險電視遊戲。很多評論讚揚“時光之笛”是歷來最佳的電視遊戲，陶笛藉此風靡全世界。
2004年12月18日16時30分，在臺灣高雄市以11,551人吹奏陶笛達7分鐘，成功締造「最多陶笛吹奏」的金氏世界新紀錄。
*https://www.facebook.com/aketagawamuseum/　 (Aketagawa Ocarina & Art Museum)
*http://www.aketa.org/ 　Aketa Ocarina　(Japan)
*http://www.prima-gakki.co.jp/catalog/aketaocarina/ 　Aketa Ocarina　(Distributor Japan)
*http://www.prima-gakki.co.jp/catalog/osawaocarina/ 　Osawa Ocarina　(Japan)
*https://www.rhythmania.co.jp/ 　Ti Amo Ocarina　(Japan)
*https://www.focalink.com.tw/ 　Focalink　(中國)
覆晶技術，也稱“倒晶封裝”或“倒晶封裝法”，是晶片封裝技術的一種。此一封裝技術主要在於有別於過去晶片封裝的方式，以往是將晶片置放於基板（chip pad）上，再用打線技術（wire bonding）將晶片與基板上之連結點連接。覆晶封裝技術是將晶片連接點長凸塊（bump），然後將晶片翻轉過來使凸塊與基板（substrate）直接連結而得其名。
Flip Chip技術起源於1960年代，是IBM開發出之技術，IBM最早在大型主機上研發出覆晶技術。由於覆晶比其它球柵陣列封裝（BGA; Ball grid array）技術在與基板或襯底的互連形式要方便的多，目前覆晶技術已經被普遍應用在微處理器封裝，而且也成為繪圖、特種應用、和電腦晶片組等的主流封裝技術。借助市場對覆晶技術的推力，封裝業者必需提供8吋與12吋晶圓探針測試、凸塊增長、組裝、至最終測試的完整服務。
#在晶圓上刻劃積體電路
#腳墊芯片表面金屬化
#將焊接點沉積在每個墊（pad）上
#芯片翻轉和定位，使焊球正對外部電路的連接器。
#重熔焊球（通常使用熱風回流焊）
#安裝的芯片底部使用電氣與絕緣膠填充
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未來的電子產品持續朝向輕薄短小、高速、高腳數等特性，以導線架為基礎的傳統封裝型態將漸不適用，應用範圍也將局限於低階或低單價的產品。
根據IC Insights的調查報告顯示，邏輯IC產品由於功能要求日益複雜，對於封裝引腳數的需求大致呈現每年12至13％的增加速率。以高階的ASIC產品為例，2002年最高引腳數需求為2,100腳，而預計至2007年，最大引腳數將高達3,500腳。在未來覆晶封裝的趨勢上，依然會朝著高腳數（I/O），細間距（fine pitch）的目標前進。此外，未來除了覆晶封裝設備的需求將持續擴大外，覆晶所需之檢測設備亦是廠商發展的重點。
由於覆晶封裝內部是利用凸塊作為電氣通導路徑，分佈範圍整個晶片，位於晶片中心附近的凸塊品質檢測則有賴自動化檢測設備以確保凸塊品質。由於覆晶封裝的高腳數特性，單片探針數可達1,000 pin以上的垂直探針卡將成為測試設備商競逐的潛力市場。
2006年歐洲足協圖圖盃（2006 UEFA Intertoto Cup）是圖圖盃改制後的首屆比賽，改制後會只有三輪比賽，而出線歐洲足協盃的隊伍會增至十一隊。
首回合於2006年6月17日至6月18日舉行，而次回合於6月24日至6月25日舉行。
首回合於2006年7月1日至7月2日舉行，而次回合於7月8日至7月9日舉行。
1 以塞爾維亞和黑山球隊名義參賽，現在屬於黑山球隊。
2 此場比賽於貝爾格萊德舉行，因為薛達的主場館未能達到歐洲足協要求。
3 此場比賽於Herzliya舉行，因為彼達迪華馬卡比的主場館正在翻新。
首回合於2006年7月15日至7月16日舉行，而次回合於7月22日舉行。
馬賽和奧丹斯憑作客入球優惠晉級
1 在國際足協諮詢下，因為2006年義大利甲組足球聯賽醜聞正在調查，聯賽排名未確定，意大利代表巴勒莫退出圖圖盃。根據規例，由歐塞爾補上。
2006年圖圖盃第三圈獲勝球隊中：
* 除川迪、列特及馬里博爾外所有球隊都可躋身歐洲足協盃第一圈。
* 紐卡素、歐塞爾、草蜢及奧丹斯（奧丹斯擊敗另一隊圖圖盃第三圈獲勝球隊哈化柏林以獲得晉級資格）可晉身歐洲足協盃分組賽。
* 紐卡素晉身歐洲足協盃 32 強，並成為在該圈中唯一一隊從圖圖盃晉身歐洲足協盃的球隊，因而獲得圖圖盃總冠軍。
* 2006–07年歐洲冠軍聯賽
* 2006–07年歐洲足協盃
庫拉索（，）是位于加勒比海南部，靠近委內瑞拉海岸的島嶼。該島原為荷屬安的列斯群島的一部分，2010年10月10日後改制為荷蘭王國的構成國。庫拉索首府是港口城市威廉斯塔德，過去也是荷屬安的列斯的首府。庫拉索與鄰近的阿魯巴和博奈爾經常被合稱為「ABC群島」。
庫拉索島面積444平方千米，是荷屬安的列斯中的最大島嶼。根據2001年荷屬安的列斯人口普查顯示，人口數為130,627，平均294人每平方千米。據估測，2006年時的人口數為173,400。
庫拉索島為半干旱草原氣候，位于颶風侵襲帶以外。庫拉索島的植被類型與典型的熱帶島國的植被類型不同，卻與美國西南部相似。各種仙人掌、多刺灌木以及常綠植物在這里十分常見。庫拉索島的最高點是處于該島西北部克里斯菲爾野生動物保護公園中的克里斯托費爾山，高度為海拔375米。這里有幾條小路，人們可乘車、騎馬或步行前去游覽。庫拉索島有多處地點可供遠足。這里還有火烈鳥常常休憩和覓食的鹽水湖。距庫拉索島東南海岸15英里處坐落著一座無人小島——“小庫拉索島”。
庫拉索島以其極適合通過水肺潛水來探索的水下珊瑚礁而聞名。其南部海灘就有許多不錯的潛水區域。庫拉索潛水的一項特色是，自海岸起的幾百米內，海底急陡，因此無需小船就可接近到珊瑚礁。這種急陡的海底地形在當地被稱作“藍色邊緣”。強烈的水流和海灘的缺少令庫拉索島多石的北部海岸難以供人們游泳及潛水。但有經驗的潛水者有時還是從允許的位置下水潛游。南部海岸則十分不同，那里水流明顯平靜許多。庫拉索島的海岸線上點綴著許多小海灣，其中許多都適合泊船。
周邊的一些珊瑚礁已經受到了游客的影響。波爾圖·瑪麗海灘正在試驗使用人造珊瑚礁來改善珊瑚礁狀況。數百塊人造珊瑚礁現在已經成了眾多熱帶魚的家。
名叫“大·戴夫拉”的建筑，位于島上的荷蘭加勒比大學
庫拉索島上最早的居民是印第安阿拉瓦克族人。第一次訪問該島的歐洲人則是1499年由西班牙探險家阿隆索·德·奧赫達領導的探險隊員們。西班牙人大肆殺害阿拉瓦克人。1634年，該島被荷蘭人占領。荷蘭西印度公司在一個名叫“紹特蓋特”（Schottegat）的小海灣堤岸上建立起了該島首府威廉斯塔德。庫拉索島顯然被殖民者忽視了，因為這個島上缺少金子等殖民者感興趣的東西。然而，首府的天然海港迅速成為了一處理想的貿易場所。商業和航運成為了庫拉索島最重要的經濟活動，庫拉索島也開始在歷史上最復雜的國際貿易網絡——大西洋奴隸貿易中扮演起關鍵的角色來。1662年，荷蘭西印度公司將庫拉索島變成了一個奴隸貿易中心。荷蘭商人從非洲買來奴隸，將他們帶到一塊被稱為“阿西恩托”（asiento）的貿易區域。從那里，奴隸被出售并被運到南美和加勒比地區的眾多目的地。數量驚人的奴隸們就是在這里進行交易的。
奴隸貿易使庫拉索島變得富裕，島上建起了許多殖民者的建筑物，這些建筑物直到今天還矗立在那里。
威廉斯塔德港口的荷蘭和西班牙式建筑
庫拉索島上的建筑結合了荷蘭和西班牙殖民地的建筑風格。在威廉斯塔德內外的一大批具有歷史性的建筑使庫拉索島名列聯合國教科文組織的世界遺產名錄中。地屋（以前種植園的遺跡）和西非風格的“'kas di pal'i maishi”（以前奴隸們的住所）分布在全島各地，其中的一些已被修復并對游人開放。
在18世紀和19世紀，英國人和法國人分別短暫地占領過庫拉索島，從而增加了島上的口頭語言。此外，庫拉索人積極地參與了一些地區的政治事件，例如委內瑞拉和哥倫比亞的獨立戰爭。1863年，荷蘭人廢除了奴隸制度。奴隸制度的末期經濟困難，導致許多庫拉索人移居到其他島上，比如去古巴的甘蔗種植園工作。