ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
我們是這樣長大的：哥哥的標本
坤欣（女兒國丞相）
中國星電視劇
獅子山下：零用錢
一家人：窮媽媽富的家
*1993年 箱屍奇案 飾 李惠珍
*1994年 喋血狂奔 飾 鄧太
*2001年 煙雨紅船（舞臺劇廣播版）
*2010年  石塘咀如花與大舊勝
*2014年  遇上1941的女孩
*2013年 演嘢（與張繼聰一同主持）
*2009年7月5日 商天娥——師奶有約大馬演唱會（馬來西亞雲頂雲星劇場）
*2008年 有我亦有你（動畫《我們這一家》片頭曲、兒歌）
*2011年 Right on time（劇集《結·分@謊情式》片頭曲、與陳奐仁合唱）
*2017年 敢怕（音樂劇《馬丁路德》歌曲，與張崇基、張崇德、徐偉賢合唱）
近點年是地球圍繞太陽的軌道運動中相繼兩次經過近日點所需要的時間。
地球環繞太陽運動的軌道是一個橢圓軌道，這個軌道上離太陽最近的點被稱為近日點，它位于每年的一月初，離太陽最遠的點被稱為遠日點，它位于每年的七月初。因此近點年是地球的“平均軌道周期”。
一近點年相當于365.259635864日，或者365日6小時13分鐘52.529秒。它開始于每年的1月3日（近日點的平均日期）。
由于其它行星對地球軌道的攝動地球的軌道不是固定的。地球的近日點每年移動少許，因此近點年比格里曆作為基礎的回歸年要稍微長一點。
近日點周期約為112,000年。
穆罕默德五世（，，），又稱雷沙德蘇丹，是奧斯曼帝國第三十五代蘇丹，第114代伊斯蘭哈里發。他是蘇丹阿卜杜勒·邁吉德之子。
在其9年統治期間，伊斯坦堡以西的帝國領土，包括利比亞（義土戰爭被割讓給義大利）與佐澤卡尼索斯群島（第一次巴爾幹戰爭被割讓給希臘）都遭到了災難性損失，並且讓鄂圖曼帝國加入第一次世界大戰，導致了帝國的終結。
年輕時的穆罕默德五世
穆罕默德五世在1844年11月2日出生於蘇丹阿卜杜勒-邁吉德一世與其第四任妻子及其家族所居住的徹拉安宮。他是阿卜杜勒-邁吉德一世的五個子嗣中的第四個，也是唯一的兒子；此時他的四個姊妹中，與已經成年。此外他還有40個同父異母的兄弟姊妹。1851年，未來蘇丹的母親去世，那時穆罕默德五世只有7歲，後來他跟他的姊妹就被阿卜杜勒-邁吉德一世移交給其第一任妻子撫養。塞爾維瑟薩於1878年去世，也是在其繼子登基之前。所謂未來的蘇丹，是按照鄂圖曼宮廷傳統來培養的，而穆罕默德五世學習了阿拉伯語、波斯語以及其他必要科目。
在穆罕默德五世的父親和叔叔阿卜杜勒-阿齊茲一世統治期間，他過著非常自由的生活。1876年，其兄長阿卜杜勒-哈米德二世繼位。按照傳統，穆罕默德五世將成為王位繼承人，並開始一直受到監視，這是因為阿卜杜勒-哈米德二世與因政變上臺的哥哥穆拉德五世一樣，都很害怕被推翻。因此，穆罕默德五世被禁止用電話進行交談，因為他在打電話給他的親戚時所說的每一句話，對蘇丹阿卜杜勒-哈米德二世來說似乎都很可疑。因此，穆罕默德五世一直生活在對生命的恐懼之中。
穆罕默德五世於舉行授劍儀式前的遊行隊伍
1909年，帝國議會投票決定讓阿卜杜勒-哈米德二世退位，並讓當時已是王儲的穆罕默德五世繼位。阿卜杜勒-哈米德二世退位後便隨即乘坐火車至塞薩洛尼基。與此同時，由於其體格關係，他好不容易才將奧斯曼之劍束在他的腰上。不同於以往蘇丹，穆罕默德五世允許所有不同信仰的人都可觀看其加冕儀式，謝赫伊斯蘭、君士坦丁堡普世牧首、（居住於鄂圖曼帝國的猶太人首席拉比）和亞美尼亞使徒教會的牧首都曾到場目睹，也因此，紐約時報得以能詳細的紀錄之。
根據米德哈特憲法，穆罕默德五世實際上是虛位元首，而主要權力則落在了三帕夏：塔拉特帕夏、恩維爾帕夏和傑馬爾帕夏的手上（詳細內容在此）。
自1911年9月起，的黎波里戰爭戰爭爆發，鄂圖曼帝國進入了戰爭時期。然而，此時鄂圖曼帝國海軍相當不完整，帝國無法阻止義大利軍隊的登陸。該戰爭最後在1912年10月16日結束。根據1912年10月18日的烏奇條約，利比亞與羅得島被割讓給義大利。
1912年10月8日，包括保加利亞、希臘、塞爾維亞和蒙特內哥羅在內的巴爾幹同盟入侵了今屬阿爾巴尼亞的鄂圖曼領土。巴爾幹同盟的襲擊震驚了鄂圖曼帝國的政府。巴爾幹聯同盟軍隊共有700,000名士兵，但鄂圖曼士兵擁有最新的武器。然而，這並沒有幫助到鄂圖曼帝國，因為他們缺乏的是經驗豐富的軍官、冬季制服和補給品，在戰爭前的夏天，鄂圖曼軍官甚至還做出了解散70000動員軍隊的災難性決定。不久隨著戰爭進展，希臘軍隊占領了塞薩洛尼基，塞爾維亞軍隊在勝利，保加利亞軍隊在與擊敗鄂圖曼軍隊，最後在中，鄂圖曼丟失了埃迪爾內。戰爭開始六個月後，保加利亞軍隊距離君士坦丁堡只剩下60公里。最後該戰爭在1913年5月30日結束。
然而，在當初簽訂條約後，對於諸如馬其頓之類的領土糾紛並沒有被解決，為應對保加利亞的領土要求，希臘與塞爾維亞變聯合起來反對保加利亞，最後1913年6月16日，保加利亞襲擊了曾經的盟友，隨後第二次巴爾幹戰爭爆發。這場戰爭雖然只持續了一個月，但卻是十分血腥的一場戰役，最終保加利亞被擊敗。隨後簽訂布加勒斯特條約（鄂圖曼帝國並未在內），戰爭告終。而後，保加利亞與鄂圖曼帝國另外簽訂了君士坦丁堡條約，鄂圖曼帝國得以收復埃迪爾內及其附近的領土。
早在1911年的時候，聯合進步委員會就因為內部分歧而發生分裂，主張更加自由、分權的人們隨後另組一個叫，與聯合進步委員會對峙長達一年。後來，在穆罕默德五世批準下，並在當年年底與聯合進步委員會開啟和談。聯合進步委員會懷疑自由派政府向西方列強妥協，將舊都埃迪爾內割讓給保加利亞，聯合進步委員會遂以此為藉口，趁民怨所向，偷襲高門。期間甚至還誤殺了；卡米勒帕夏則被迫辭職。隨後，政變發起人之一的恩維爾帕夏將其辭職信交到穆罕默德五世的宮殿，並親自遞給他批準。
隨後，他們建立起叫做「三帕夏」的三頭同盟政權。在其親德路線的驅使下，他們很快就退出了當時還在進行的，並與德國結盟。第一次世界大戰爆發後，鄂圖曼遂加入同盟國。
1914年8月2日，鄂圖曼帝國與德國締結了秘密聯盟，儘管它並沒有長期地保持秘密。同年11月5日，鄂圖曼帝國加入第一次世界大戰，為此，作為忠實的哈里發，穆罕默德五世正式向協約國宣布發動聖戰，並就任最高指揮官。然而實際上，軍隊指揮權是由恩維爾帕夏、蘇丹副官科爾瑪·馮·德·戈爾茨與所指揮。鄂圖曼軍隊由四支部隊組成，兩支軍隊在小亞細亞，第三支軍隊駐紮在亞美尼亞西側，第四支軍隊駐紮在地中海海岸。1915年，在加里波利之戰勝利後，他被授予「加齊」稱號。1916年1月27日，他接過普魯士陸軍元帥的指揮棒。
到了 1918年，帝國的軍事形勢幾乎沒有希望。穆罕默德五世在1918年7月3日（或者7月2日）死於心臟病。在他死後四個月，大馬士革與貝魯特相繼淪陷，兩個月後，君士坦丁堡被協約國艦隊佔領。
File:Eyup sultan camii surrounding 2013 3.jpg|穆罕默德五世的（陵墓）位於伊斯坦堡艾郁普區的艾郁普蘇丹清真寺
File:Mehmet V Resat turbe 5088.jpg|穆罕默德五世之墓正門特寫
File:Mehmet V Resat turbe 8559.jpg|穆罕默德五世之墓後面外觀
File:Mehmet V Resat turbe 5097.jpg|穆罕默德五世之墓內部
穆罕默德五世有多名配偶與子嗣：
'（1872年結婚；1855年3月5日–1921年4月30日）
1873年8月26日
1938年1月30日
結過五次婚，育有兩子六女
''By Mihrengiz Kad?n''（死於1938年12月12日）
?ehzade ?mer Hilmi?
2 March 1886
2 November 1935
married four times, and had issue, one son and one daughter
Refia Sultan
1887 or 1888
died in infancy
''By Dürrüaden Kad?n'' (married 1876; 16 May 1860 – 17 October 1909)
?ehzade Mahmud Necmeddin
23 June 1878
27 June 1913
unmarried, and without issue
'（1870年6月12日–1929年3月9日）
生於1887年
' (1890年–1952年)
Le Petir Journal, Proclamation of Mehmed V.jpg|穆罕默德五世於1909年被宣佈為蘇丹。圖源自Le Petit Journal
Padisah-selanik-te-85424.jpg|1909年，穆罕默德五世抵達鄂圖曼帝國的塞拉尼克（塞薩洛尼基）。
Central Powers monarchs postcard.jpg|威廉二世、穆罕默德五世、法蘭茲·約瑟夫一世、斐迪南一世，是一戰期間的同盟國「四大皇帝」
Wilhelm istanbul.jpg|一戰期間，穆罕默德五世與恩維爾帕夏正在接待威廉二世（之一）
Wilhelm II - V.Mehmet Re?at - Enver Pasha.jpg|一戰期間，穆罕默德五世與恩維爾帕夏正在接待威廉二世（之二）
Sultan Mehmed V of Turkey greeting Kaiser Wilhelm II on his arrival at Constantinople.jpg|一戰期間，穆罕默德五世與恩維爾帕夏正在接待威廉二世（之三）
Sultan of Turkey LCCN2014711326.jpg|穆罕默德五世之肖像（之一）
Kopyas? 35-SULTAN RE?AT.jpg|穆罕默德五世之肖像（之二）
Mehmed V of Ottoman Empire.jpg|穆罕默德五世之肖像（之三）
Portrait of Sultan Mehmed V.jpg|身穿鄂圖曼帝國海軍軍服的穆罕默德五世之肖像
鄂圖曼帝國頒布的榮譽
從外國頒布的榮譽
邵仲衡（，），香港男演員及商人，曾為無綫電視旗下藝人，1992年於電視劇《大時代》裡飾演「丁孝蟹」一角最為人熟悉。他在2000年代初一度淡出演藝圈，2012年往後逐漸回歸幕前至今。
邵仲衡的父母於其八歲時仳離，所以作為獨子的他自小便與母親同住，寄居外婆外公住處。他有一名同母異父的弟弟，早年居住在新界葵涌新區八座（讀小學前的住所）和香港島灣仔大佛口聖佛蘭士街（外祖父母家），畢業於惠州幼稚園、聖瑪加利書院小學部及天主教喇沙會張振興伉儷書院（中一至中三）。求學階段的中文與英文作文成績優異，卻拙於數學科。初中畢業後到美國三藩市升學，高中（Grade 11）畢業即因父母離異而再回港入讀香港理工學院，為時四年。1983年完成香港理工大學室內設計文學士課程，不久協助時任文化署新界博物館館長曾柱昭設計上窰民俗文物館、三棟屋博物館、香港鐵路博物館等項目，為期半年。便經營與友人合資的廣告設計公司。同期因生意上了軌道，加上覺得政治學學位比較了矜貴，遂到美國加利福尼亞大學柏克萊分校修讀政治學碩士。
他畢業未幾即加入高文安的跨國公司「高文安設計有限公司」，協助時任香港大學建築系講師劉秀成設計內地私人會所建築，再經朋友介紹任廣告模特兒。1987年兼職拍攝廣告時獲任職模特兒的女友邱淑貞提名參加無綫電視舉辦的超級新星競選，最終與王雪珊合作奪得「最佳配搭獎」。緊接其後再參加「銀河十星接力賽」。獲得冠軍後，進入演藝圈，並入讀1987年第十四期報讀無綫電視藝員訓練班。當年無綫計劃是力捧五男五女作銀河十星，人選包括：崔嘉寶、林穎嫻、邱淑貞、吳詠虹、李婉華、李中寧、馮耀宗、邵仲衡、郭富城、李耀敬。邵入行以來的首部作品是梅小青監製的《人海綠皮書》。在拍攝古裝戲《大地飛鷹》時，電視臺高層指定邵仲衡擔當主角「班察巴那」。1980年代末擔任過電影美術指導工作，另外為陳百強和張國榮的演唱會作舞臺設計。
在無綫的日子，邵仲衡不俗的外貌受到不少監製的青睞，參演了許多劇集。短短五年裡，陸續拍攝了《旭日背後》《家有福山》、《大地飛鷹》、《夢斷銀城》、《大時代》、《黃埔傾情》、《大都會》、《串燒冤家》、《傲劍春秋》、《燃燒歲月》、《水滸英雄傳》、《阿德也瘋狂》等二十多部劇集。在1992年臺慶劇《大時代》中由其飾演的「丁孝蟹」是主要人物之一，給人留下了深刻的印象。自此之後他的演藝事業沒有多大起色，不過在無綫組織的觀眾投票的“100大熱門人物”中，他也憑藉這一角色而能夠榜上有名。及後在《天倫》中飾演「宋文俊」一角令邵仲衡在臺灣名氣大增，臺灣電視臺因此邀他參演文藝長劇《天長地久》。而在香港三級片風行的時期，他參演過《不扣紐的女孩》。1994年，邵仲衡在《黃浦傾情》中飾演反派角色「龍五」，同樣給觀眾留下深刻印象。同年他和香港電臺合作拍攝了重頭史詩式劇《香江歲月》。另一方面約滿離開無綫電視。原因出於電視臺一方不滿意簽部頭合約的他不太聽話，事緣有一次幕後人員派漏通告，以致他失場，令電視臺高層認為他不合作。
後來，他赴新加坡、臺灣兩地拍攝電視劇，也曾簽約亞洲電視，出演《新包青天》、《等著你回來》等劇。此後，在亞視與廣東電視臺合拍的劇集《丐王》中擔綱主演。除了演戲外，邵仲衡還當過模特兒和節目主持。又投身商海及參與越野車賽事。至2001年由於感覺到東南亞的影視市場轉差，而且少人找他接洽工作，他選擇離開影視圈；全職於九龍灣、大角咀及中國內地（早於2008年前已經將大本營遷往內地華東地區，同時期以中介人身份舉辦方程式賽車活動。）經營自1995年開設的越野車改裝店「越野貨倉」。期間在新城電臺主持過廣播節目，討論汽車話題。2012年，邵仲衡對生意不再感興趣，於是將其生意轉讓給伙計接手。自己則復出和翁虹接拍港臺劇集《沒有牆的世界III》。
2015年4月，無綫於深夜重播經典劇集《大時代》，不但劇集成爲焦點，飾演劇中第二男主角「丁孝蟹」，令已淡出影視圈多時的邵仲衡亦成爲傳媒的追訪對象。其中無論他的樣貌身形等都與麥長青相提並論，實則二人雖然在同一比賽中出道兼為藝員訓練班同學，直至2015年前未曾合作過。2015年至2016年，邵仲衡再度活躍幕前演出至今，包括參演導演葉念琛電影《紀念日》、香港電臺劇集《獅子山下2015》、舞臺劇《火鳳燎原》、又客串演出歌手迪子的MV《舌尖有毒》以及接拍一系列商品廣告。
邵仲衡目前已婚，妻子Wendy是任職地產界的圈外人，育有兩子；在英國出生及讀書。他在2015年接受《蘋果日報》訪問，被問到有傳當年曾追求郭藹明。邵仲衡極力否認曾追求過郭藹明，又指各人現早已有自己家庭，當年的傳聞只當作舊聞逸事。。此外，邵仲衡曾於1980年代至2000年代與邱淑貞和劉美娟拍拖。
*以下列表只記錄邵仲衡演出過的劇集作品，若有遺漏，請協助補充相關資料。
人海綠皮書|
於1991年播映
玉鴻鵠/玉鴻漸
於1994年播映
單元《快樂的癲雞》
單元《寶島美人》
包青天之再世情仇
沈明陽/駱生
*1994年：香江歲月 飾 堯正方
*1994年：獅子山下 飾 張超明（單元《九七同學會》）
*2003年：執法群英 飾 邵Sir（單元《敵對邊緣》）
*2012年：沒有牆的世界III 飾 敏丈夫（單元《黑白灰》）
*2015年：證義搜查線III 飾 Ryan（單元《超級偶像》）
*2015年：獅子山下2015 飾 阿蘇（單元《圍城》）
*2016年：有倉出租 飾 朱育榮（特別演出）
*2017年：忘憂理髮店 飾 髮型師 奇哥
*2019年：心冤（福斯傳媒集團）
*2020年：星期日早上（蘋果動新聞）
*1988年：奪命情人 飾 龍
*2016年：火鳳燎原之亂世英雄 飾 呂布
*2019年：公路死亡事件 飾 陌生背包客
*1987年：一九八七年度香港小姐競選前奏（與郭晉安）
*1990年：寰宇風情（邁亞密特輯）
*2015年：娛樂審死官（nowTV）
*2015年：我愛煮食男（第9集；有線電視）
*2016年：迪子 - 舌尖有毒
*1990年：Australian休閒鞋
*  香港電臺《守下留情》2015-06-08 近代豪俠系列二十五 : 嘉賓 邵仲衡 - 著人字拖飛樓梯 屋邨仔包冇跌低
*  香港電臺《守下留情》2015-06-09 近代豪俠系列二十五 : 嘉賓 邵仲衡 - 少年時代欠自信 去到美國大躍進
*  香港電臺《守下留情》2015-06-10 近代豪俠系列二十五 : 嘉賓 邵仲衡 - 傳媒關係搞唔好 冇人會當你係寶
*  香港電臺《守下留情》2015-06-11 近代豪俠系列二十五 : 嘉賓 邵仲衡 - 離開娛圈新發展 回歸契機點對點
*  香港電臺《守下留情》2015-06-12 近代豪俠系列二十五 : 嘉賓 邵仲衡 - 大時代幾個靚位 孝蟹導賞教你睇 + 解剖宣傳聲帶製作之迷
陸明君（，），女，臺灣模特兒與演員。
因長相酷似鄭秀文，1997年5月參加由張小燕和庾澄慶主持的《超級星期天》，後成為模特兒。
2007年罹患子宮頸癌，因早發現已經切除；2010年復發，再次開刀切除。
* TVBS-G《Fashion walker》
* 八大《娛樂百分百》（代班）
Ella、黃志瑋、鄭元暢、比莉、葉童
許紹洋、郭鐵人、張善為、戈偉如
《求婚事務所》第六單元
陳詩雅、陳詩媛、劉亮佐、丁寧、陳書秦、林孟謹
黃志瑋、李喜真、曾國城、鄭元暢、郭靜純、比莉
陸綺紅(紅豆)
郭品超、安以軒、張勛傑、藍正龍、戴君竹、謝承均
郭品超、安以軒、張勛傑、羅志祥、謝承均
彭于晏、董敏莉、阿Ben、張韶涵
Abby艾比 (客串)
吳尊、Ella
王學兵、孫寧、歸亞蕾、邱心志
《至尊玻璃鞋》
唐振剛、周曉涵、張勛杰、陳思璇
張世、李康宜、林佑威
《背著你跳舞》
楊祐寧、徐若瑄、陳怡蓉、藍鈞天
君雅母(客串)
鄭元暢、林依晨、汪東城
Ruby 、琇琴、紀文蕙
房思瑜、吳佩慈、吳中天等
GRACE(客串)
林依晨 、陳柏霖、陳匡怡、王陽明
茂伯 、藍鈞天、林彥禛、丁也恬
《結婚不結婚》
馬國賢 、邱德洋、吳民凡、于臺煙、黃采儀
李政穎 、尹崇珍、陳慕義、Gino、張倩、增山裕紀
《神仙谷事件》
朱陸豪 、許仁杰、羅北安、林孟瑾、張書偉
《臺北八個人》
馬之秦 、龍天翔、林玟誼、黃采儀、宋少卿
《幸福蜜方》
樊光耀 、姚黛瑋、夏安
《美味的想念》
張勛傑 、李千娜、唐禹哲、宋紀妍、是元介
天心 、李銘順、邱凱偉、林逸欣、席曼寧
梁鳳君（鳳姐）
李李仁、李千娜、平岡祐太
《家事提案》
賴雅妍、李沛旭
彭紫晨(客串)
《出境事務所》
黃楊寧(客串)
吳慷仁、黃姵嘉
顏容(客串)
蔡淑臻、周孝安
《迷途·Claire》
李毓芬、修杰楷
優酷、土豆網
趙文瑄、宏正、曾威豪
芒果TV、八大綜合臺、愛奇藝
羅雲熙、程硯萩、Evan、程予希等
寇世勳、劉瑞琪、艾偉、楊晴、郭彥甫
《這些年那些事》
劉宇珊、沈建宏、劉德凱
鍾瑤、潘慧如、吳思賢
曹佑寧、郭書瑤、王柏傑
《遺失的1/2》
黃姵嘉、陳璽安、王家梁、林哲熹、韓笙笙
陳竹昇、張嘉年、丁寧、段鈞豪
《未來媽媽》|
東森戲劇臺、KKTV
《我家浴缸的二三事》
《戀愛恐慌癥》
林依晨、陳柏霖等
《加油！男孩》
邱澤、陳彥婷、朱宏章等
《飆風老爹》
成年的陸綺紅
王淨、藍正龍、安以軒、張勛傑
《報告老師，我是東北銀》
王大春的後母
《揭大歡喜》
郭雪芙、謝沛恩
柯震東、王淨
* 2009 《聽戲趣》重新開始
* 2015 《明年，或者明天見》
* 2017 《安娜與齊的故事》
* 辛曉琪〈戀人啊〉 (2001)
* 陳司翰〈Girl〉 (2002)
* 張智成〈三千〉 (2003)
* 潘瑋柏〈壁虎漫步〉 (2003)
* 林俊傑〈簡簡單單〉 (2005)
* 胡兵〈你不是我的〉 (2006)
* 張永智〈勇氣〉 (2008)
* A-Lin〈寂寞不痛〉 (2011)
* 《2002巴比波朗彩妝秀》 (2002)
*  陸明君:: 戀戀明君:: 官方部落格
2025年是一個平年，它的第一天從星期三開始。2025年又是：
第60屆（46/47任）美國總統宣誓就任。
彰化縣員林市改制10週年。
新加坡脫離馬來西亞聯邦成為獨立國家60週年。
臺灣光復80週年。
臺北捷運 萬大樹林線第一階段(包含了中和高中站~莒光站段)預計於本月完工。
* 旅行者1號與旅行者2號空間探測器至少到2025年左右，仍然有足夠的電能來運作無線電發射機。
*Windows10停止支援更新
*桃園捷運綠線第一階段`臺南捷運藍線第一階段`臺南捷運綠線第一階段預計於本年完工
*中華人民共和國第十五屆全國運動會
*變形金剛之勝利斗爭(1989)
*交響詩篇AO(2012)，故事發生時間。
*《決勝時刻：黑色行動2》中華人民共和國和美國進入了一段類似二十世紀美國與蘇聯對峙般的冷戰局面。 2025年的戰爭已經開始以各種軍用機械人、電子戰、無人武器和載具等高科技產品作為主要打擊力量。
穆罕默德六世（，，）奧斯曼帝國第三十六代也是末代蘇丹，1918年至1922年在位。他也是伊斯蘭教第一百代哈里發。阿卜杜勒-邁吉德一世之子，前兩任蘇丹阿卜杜勒·哈米德二世及穆罕默德五世的弟弟。
1918年10月30日，由於第一次世界大戰的失敗，奧斯曼帝國與協約國簽訂和約。英法意希等國占領了奧斯曼帝國向外擴張時奪得的大片領土，與此同時，以凱末爾為首的土耳其國民運動興起。1922年11月17日，凱末爾的軍隊即將開進伊斯坦布爾前，穆罕默德六世與其幼子登上英國軍艦逃走，宣告奧斯曼帝國滅亡。
穆罕默德六世輾轉流亡馬耳他、意大利、法國、突尼斯，期間多次寫信給土耳其總統凱末爾，希望能夠回到祖國，哪怕放棄皇位也在所不惜，但這些信均石沉大海。
1926年，穆罕默德六世在意大利孤獨地死去，他留給后人的遺言是：“我最大的哀傷不是退位，而是離開祖國。”
遜位後的穆罕默德六世步出多爾瑪巴赫切宮。
郭鋒（ ，）原名郭民富。成長於香港，資深香港電視男演員，因其已故妻子歐陽佩珊曾於《神鵰俠侶》（1983年）中飾演黃蓉一角，而黃蓉的丈夫郭靖巧合地與郭鋒同姓郭，故此綽號郭大俠。
1972年，畢業於無綫第一期電視藝員訓練班後加盟無綫電視，第一部擔任男主角的電視劇為《浪子》。
1974年，與太太歐陽珮珊轉投麗的電視演出，例：《三國春秋》、《十大刺客》、《十大奇案》等大型劇集。
1976年，拍攝《無語問蒼天》結識歐陽佩珊，二人於1977年喜結良緣，而郭鋒亦於1978年和歐陽佩珊重回無綫。郭鋒戲路較廣，演出的角色有《萬水千山總是情》莊夢蝶的哥哥、《創世紀》中的霍景良、《尋秦記》裏的呂不韋。
1990年，他加盟KPS澳門電視臺，同年亦與馬來西亞中文電視製作公司簽約，於馬來西亞和香港拍攝劇集。
1990年底，他加盟亞洲電視，參與劇集《還我今生》、《豪門》、《岳飛傳》等演出。
1998年，重回無綫電視直到2012年約滿，其後轉投香港電視網絡簽約成為旗下合約男藝員至2015年3月約滿離開。
2016年，再度重返無綫電視以自由身形式拍劇。
拍攝《無語問蒼天》結識歐陽佩珊，二人於1977年喜結良緣，郭鋒很少提及家人，甚至兒女、家庭生活亦很低調，直到2017年歐陽佩珊離逝後，至於離逝當天花牌上送給「母親大人」的花牌有孝子和孝媳，他是親戚過繼的兒子郭嘉輝。2019年，太太過身兩年後接受《喜樂婆婆會客室》喬宏太太(喬媽)訪問，才得悉出生於家族，全家都是信基督教，他排行第三，兄弟姊妹各一個。
在《創世紀》中，郭鋒飾演的霍景良是重要角色，與主角葉榮添（羅嘉良飾）的商戰交鋒極具火花。劇中霍景良的說話行事「快、狠、準」著稱，因而妙語連珠，行為抵死，極具霸氣，故此為觀眾津津樂道，演技也獲得認同。唯此後飾演的角色（如《尋秦記》裡的呂不韋）始終不及霍景良般霸氣。
年輕人（邵氏）
江總警司（江叔）
警長（配音）
李警官（戲份被刪）
扮演特首的演員
祝展輝（展輝）
蔡元祺（粵語版配音，角色由張國柱飾演）
關志偉（關公）
七武器之七殺手
霍景良（David)
霍景良（David）
司徒柏年（在2006年於翡翠臺播映）
胡楚根（短樁篇）
水偉才（在2006年於翡翠臺播映）
顧言（在2006年於翡翠臺播映）
林順耕（林Sir）
羅有恆（羅Sir）
藍世鳳（無綫電視劇集臺首播；藍屏及藍燁之父）
凌鐸（鐸叔）
魏潮發（潮發記）
鄭朗熊（朗熊叔）
黃天榮（黃Sir）
馮初九（九主席）
韋磊（韋爺）
九王奪位之君臨天下
城中姊妹花II子夜情人
何松柏（何Uncle）
霍德華（霍議員）
孫忠義/楊熙華/司機/嚴半才/郝道長/關公/胡炳強/何大發/胡偉豪
江耀威（威哥）
楊展勇（校長）
戴家城（大sir）
1999，2000年
傘開以後 之 困（雨傘運動一周年系列特輯）
* 衛生署「勤洗手 別做傳染病『幕後黑手』」
* 香港電臺 傘開以後（半小時版）
橋樑及隧道為曼哈頓島重要的聯外要道。
紐約都會區的交通運輸十分的複雜及多樣。由於其為美國最大、最擁擠的城市，亦為世界上最大的大型都會區所在，因此該市的交通流量十分龐大。每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮流動於市中心曼哈頓內或五大區之間，經常導致市區內各重要幹道及重要的連外橋樑，出現交通阻塞的情形。
紐約市與其周邊地區的交通流量龐大，因此以紐約市為中心的紐約都會區也有著由各州政府獨自或互相合作成立的單位負責提供大紐約地區的交通需求。紐約州、新澤西州、與康乃狄克州有著大量的通勤上班族，每天對大紐約地區有著非常大的運輸需要，這更使得大紐約地區擁有全美國最發達的大眾運輸系統。而相較於美國其他大部分都市（尤其是洛杉磯）以車代步的交通方式，紐約人主要是搭乘公車、地鐵及渡輪上下班，而其中，紐約地鐵是世界上最大的公共運輸系統之一。此外，目前亦有可以共通使用於紐約地鐵與公車之間的磁卡票證系統—MetroCard，係紐約市政府為了推廣大眾捷運交通而實施的乘客優惠制度。由於這項改革使紐約地鐵與公車間的轉乘更為方便，因此廣受市民及遊客歡迎。在1997年該卡當發行不久時，紐約大眾運輸系統的乘客人數就已經達到了2700萬人次。
此外，由於紐約市境內河流港灣錯綜複雜，因此橋樑及隧道數量眾多，是其一大特色。這些橋樑及隧道對紐約的發展貢獻甚鉅，尤對四面環水的曼哈頓島來說更是如此，因為橋樑是民眾往來市中心（即曼哈頓）及郊區間的必經通道，隧道亦然。但每逢上下班尖峰時刻，橋樑和隧道反而變成了交通瓶頸。
除了都會區內交通發達之外，紐約市與全美各地的往來亦十分頻繁，透過發達、複雜的鐵公路網，紐約居民得以更快速、方便的往返全國各座都市。此外紐約也由於地處美國工商業最為發達的東北部，距離歐洲也較近，又接近全球最繁忙的北大西洋航線，故不論是與歐洲各地間的空運及海運交通，均十分繁忙。
大中央車站是紐約市重要的交通樞紐，有數條鐵路及地鐵交會於此站。
紐約與芝加哥同為美國重要的鐵路樞紐。鐵路在紐約發展史上及對今日紐約交通貢獻極大，不但是今日大紐約地區重要的運輸環節，亦為使紐約得以從1820年的12.3萬人口發展成今日800多萬人口大都會的主力之一。
紐約地區的鐵路發展史始於19世紀初。當時波士頓鐵路的通車，威脅到紐約的經濟地位，因此紐約人下定決心開始建造鐵路系統以與之抗衡。1832年伊利鐵路獲準興建，1851年建至伊利湖。同年哈德遜河鐵路延伸至紐約州首府奧爾巴尼，隔年又完成了一條。後來哈德遜鐵路和奧爾巴尼至水牛城間的七條鐵路並稱為紐約中央鐵路。目前該系統由紐約大都會運輸署管理。1871年，美國鐵路大王范德比爾特在曼哈頓中城42街設了一座火車站，後因容量不足而撤除。1902年，市議會通過法案禁止蒸氣火車進入紐約市區。紐約中央鐵路公司於是開始進行鐵路地下化工程。1913年，新的大中央車站落成於42街及公園大道路口，取代了原先的舊站。賓夕法尼亞鐵路建造的賓夕法尼亞車站也在此時落成，從此進入了鐵路運輸的黃金時代。但過了二十世紀中葉，航空及高速公路的發展，威脅了鐵路運輸的運輸地位。大紐約地區的鐵路系統運輸功能，開始轉為以都會區的通勤為主。
一個位於曼哈頓的大都會北方鐵路車站
紐約大都會運輸署（，簡寫MTA）營運及維護紐約地區之通勤鐵路，其中主要的有大都會北方鐵路與長島鐵路，並擁有位於曼哈頓的大中央車站與部分的賓夕法尼亞車站。大都會北方鐵路是一條提供紐約上州與康乃狄克州的居民往返紐約市的通勤鐵路。所有大都會北方鐵路列車的紐約市終點站是大中央車站，往北可到達紐約州的瓦塞克、波基普希（Poughkeepsie）、杰維斯港與春谷以及康乃狄克州的紐坎楠、丹伯里、沃特伯里與紐黑文。長島鐵路提供鐵路服務給長島居民，以賓州車站為終點站，這條鐵路是全美最忙碌的通勤鐵路。紐澤西捷運公司也有提供紐澤西的通勤鐵路路線，可以到達紐華克以及紐澤西州府翠頓再連接往南至費城。在紐約市的終點站為賓州車站。
一列Acela列車停在波士頓南站等待出發。
美國國鐵（Amtrak）提供紐約市的城際鐵路交通，提供多條北往波士頓、南往費城與華盛頓特區的鐵路服務，並以位於曼哈頓中城34街上的賓州車站作為主要車站。
此外，美國國鐵的高速鐵路列車Acela亦於紐約市、華盛頓特區及波士頓之間的東北走廊提供城際運輸服務。
紐約賓州車站是美鐵在美國內最繁忙的車站，2004年的總乘客量為四百三十萬人次，為第二繁忙的費城三十街車站的兩倍以上。賓州車站有多條紐約地鐵與公車路線連接。
時代廣場的地鐵站入口
紐約地區軌道交通系統簡圖。圖中主要顯示紐約地鐵路線，以及其與其他軌道系統（如PATH、美國國鐵及機場軌道等）的連接。
大眾捷運系統是紐約交通最重要的環節，其網路也是全北美洲規模最大、歷史最為悠久的。目前由不同的政府單位及私營公司負責管理營運，其中最大的便是紐約大都會運輸署（即一般所稱之MTA）， 該機構擁有並管理紐約地鐵 、公共汽車、渡輪、通勤鐵路及其他的公共交通系統。
紐約地鐵是大紐約地區的大眾運輸骨幹，亦為全球最錯綜複雜，且歷史悠久的公共地下鐵路系統之一，目前共有425個車站，軌道長度約為656英里（約1,056公里），若加上地下街和地下相連通道等，則長達842英里（約1,355公里），連接紐約市五大區的四區，而史泰登島是以渡輪和公車與曼哈頓和布魯克林連接。現由紐約大都會運輸署管理，紐約市公共運輸局負責營運。其下又分為、及三個子系統。
紐約市軌道交通運輸史十分悠久。早在1870年左右，就開始興建高架鐵路，自那十幾年後，密密麻麻的高架鐵路網已經遍佈曼哈頓的上空，但高架鐵的缺點日益明顯，即過時、吵鬧，又有礙市容，逐漸導致民怨。1900年，紐約的第一家地鐵公司成立。1904年10月27日，第一條地鐵南北幹線正式通車，起自位於百老匯的市政府站，北至大中央車站，再沿42街西至時報廣場，之後又往北至百老匯大道及145街的終點站。之後紐約地鐵的路線又沿著這條幹線擴建、延伸，直至今日的規模。
紐新港務局過哈德遜河捷運（，簡稱PATH）是連結曼哈頓、澤西市及霍伯肯的一個大眾交通運輸系統，穿過哈德遜河下，由紐約與新澤西港務局（英語：）管理。PATH的車站位於曼哈頓的第六大道與世貿中心以及紐華克，並與紐約地鐵及紐澤西多數重要交通樞紐有轉乘連結。由於PATH是由紐新港務局所營運，所以無法與任何其他交通工具免費轉乘。PATH系統長度22.2 公里，不包括軌道重疊的部份。PATH像紐約地鐵一樣全年無休。
許多人居住於紐澤西的哈德遜河岸得以藉PATH通勤至紐約市上班，這功能造就紐澤西哈德遜河沿岸城鎮的繁榮，使得澤西市、霍伯肯、及以北的哈德遜郡與博根郡地區被稱為紐澤西的黃金海岸。
甘迺迪國際機場及紐華克自由國際機場有機場聯絡軌道系統提供服務。甘迺迪機場捷運即為一條長13公里、將甘迺迪機場與紐約地鐵及長島鐵路連接的軌道運輸系統。紐華克機場捷運長3公里，並連接紐華克機場的三座航站大廈以及紐澤西鐵路東北走廊線的城際列車。兩個系統皆提供在航站大樓之間的免費運輸。
目前，甘迺迪機場與紐華克機場相通的機場捷運系統已經通車，名為「AirTrain JFK rail system」。單程票價為7.5美金，如購買月票則為40美金。該系統的完成，將使大紐約地區的交通更加便捷，包括紐約地鐵A、E、J、Z列車及長島鐵路等運輸工具都相連在一起，若從曼哈頓的賓州車站到甘迺迪機場只要花45分鐘。
紐約市公車。
紐約市的公車路網遍佈紐約市五大行政區，並在多處與地鐵路網配合轉乘，形成了便捷的交通網。目前市區公車由紐約大都會運輸署下屬機構MTA區域巴士營運經營管理，平均每天有5800輛公車載著2.01萬人次的乘客，行走於200多條的慢車線及301條的快車線上。其編碼分別以行經趨明的第一個英文字母標示（M表示曼哈頓區，B表示布魯克林區，Q表示皇后區，Bx表示布朗克斯區，S表示史泰登島）。紐約公車車況良好、車內乾淨、擁有空調，又十分準時，廣受歡迎。而為了更縮短行車時間，部分線路還加開了直達快車，專於市區的幹道及著名景點附近搭客。
紐約市的公車總站位於第8大道以及42街路口的紐新港務局客運總站。該站位居交通要衝，又設有地鐵站以供轉乘，為全美國最繁忙的巴士總站，也是州際公車進出紐約市的主要門戶。該站同時有市區公車及州際客運可供搭乘，目前由紐約與新澤西港務局管理。開往全國各州的客運車，則由灰狗巴士及等公司營運。
紐約市的黃色計程車。
目前紐約地區有13087輛擁有營業執照的計程車，大多為黃色，由私人公司管理，並由紐約計程車與轎車委員會發行執照。車費自2.50美金起跳，之後每公里收費0.4美元（晚間八點後自3塊起跳，假日高峰時間的下午4點至8點則由3.50元起跳），此外若遇上塞車或通過收費的橋樑及隧道時，乘客還得付額外費用。
紐約市加裝里程表的計程車大約在1907年出現於街頭。1915年時，成立了一家黃色計程車公司，並於包括紐約在內的一些都市營運，後來並將他的計程車漆成黃色，以便乘客在遠處就能辨識。1967年，紐約市訂下了所有的「大獎章」黃色計程車。1999年時，乘坐紐約計程車的乘客已達兩億四千一百萬人。根據2000年美國進行的普查，紐約地區的四萬兩千名司機當中有82%來自國外。其中23%來自加勒比海（多明尼加和海地），20%來自南亞（印度、巴基斯坦及孟加拉）。
2005年為了因應油價上漲、節約能源及溫室效應的日益嚴重，紐約市長彭博簽署法令，允許紐約計程車業者引進混合動力汽車（同時以汽油和電作為動力的汽車）。統計數據顯示，在交通擁擠的市區行駛時，混合動力汽車的燃油經濟效益比傳統汽油車多了80%。
往來曼哈頓及史泰登島間的渡輪。
紐約的水上計程車
渡輪是紐約市最早發展的公共交通之一。紐約地區海岸線曲折，島嶼眾多，早期又沒有建造大橋的技術，因此渡輪對紐約來說便顯的重要。在海上貿易的鼎盛時期，紐約港內的渡輪航線亦十分眾多，自曼哈頓有前往紐澤西州、史泰登島及長島之間的航線。但進了20世紀，大量移民自歐洲、中國及日本湧入紐約，全市人口激增，渡輪系統逐漸不敷使用。後來，由於城市人口的增加，造成曼哈頓與長島、紐澤西等地的運輸需求遽增，相關單位於是開始大興土木，橋樑及隧道的興建工程如火如荼，結果更多的市民逐漸使用更快速的河底公路及鐵路，導致紐約的渡輪收入銳減，只得縮減航線。目前還保持兩條航線，一是自曼哈頓島南端砲臺公園至史泰登島的史泰登島渡輪，二是自曼哈頓去紐澤西霍伯肯的航線。
值得一提的是，由於史泰登島與曼哈頓間沒有橋樑及地鐵連接，因此史泰登島渡輪的使用量一直居高不下。再加上其路徑行經艾莉斯島的自由女神附近，亦不收費，因此除了上班族外，觀光客也十分喜歡搭乘藉以欣賞曼哈頓下城的天際線。
橫越東河的羅斯福島空中纜車。
為了聯絡羅斯福島及曼哈頓之間的交通，羅斯福島空中纜車於1976年啟用，然而其一開始其實僅是作為臨時通勤工具使用，直到後來羅斯福島上的地鐵站完工為止。然而作為羅斯福島聯外的地鐵於1989年啟用時，該纜車系統仍然十分受到歡迎，而沒有面臨停駛的命運。
羅斯福島纜車由羅斯福島營運公司（the Roosevelt Island Operate Corp, RIOC）營運，每輛纜車至多可載客125名，自島上到曼哈頓大約5分鐘可達，費用也相當於紐約地鐵的票價。
在2006年，纜車服務發生了一場電力故障，纜車在高空懸吊12個小時，68名乘客與駕駛員被困其中，導致纜車的運作中止了足足6個月。RIOC公司為此投資了50萬美元，更新纜車的電力系統。該公司還宣佈，公司將再投放1500萬美元，對纜車系統進行大規模翻修。
尖峰時刻的曼哈頓。
曼哈頓的街道是設計為棋盤式，非常的整齊有致，有大道（Avenue）和街（Street）兩種命名方式；大道為南北向，自東向西編號為一至十二大道，中間穿插幾條非編號的大道，這些大道是曼哈頓的南北向交通大動脈；街則為東西向，自南向北以數字遞增編號，並以第五大道為準分為東與西；而唯一一條斜穿過曼哈頓的路是百老匯大道，上城與中城的街道絕大多數的時候都依照棋盤式的規劃，但豪士頓街（Houston Street）以南的下城則完全沒有規則，所有的街道都是有路名的。
布魯克林大橋是紐約市最早完工的橋樑之一，目前是曼哈頓與布魯克林區的往來要道。
紐約市的五大區之中有四區位於島上，所以區之間的交通便需要由數量眾多的橋樑及隧道連接，是其一大特色，對於遭哈德遜河、東河、哈林河、紐約灣包圍的曼哈頓島來說，尤其如此。故紐約市不論是橋樑隧道的建築、數量及繁忙程度，均領先於全球。這些橋樑及隧道對曼哈頓和鄰近布魯克林與皇后區的發展貢獻甚鉅，因為橋樑及隧道是民眾往來曼哈頓及郊區間的必經通道；而橋樑及隧道的興建，更是使紐約市的版圖在20世紀得以自原有的曼哈頓向外擴張，直至今天的五大行政區的主要功臣之一。但每逢上下班尖峰時刻，這些通道反而變成了交通瓶頸，有時也常殃及周邊的道路。
布魯克林大橋是紐約市最早的大橋，落成於1883年。在那之前，要渡河唯有透過渡輪，不但不方便，也十分危險。布魯克林大橋的完工，不但顯示造橋工程的進步，也使得曼哈頓與布魯克林得以連接，更替大紐約都會區的快速發展開了第一槍。
後來為了因應紐約市發展的腳步，政府在曼哈頓周圍的水域上架起了更多的橋樑。其中威廉斯堡大橋及曼哈頓大橋布魯克林大橋一樣是跨越東河的著名橋樑，分別於1903年及1912年通車；聯接曼哈頓和皇后區的皇后區大橋竣工於1909年，是紐約一座重要懸臂樑橋；30年代，儘管正值經濟大恐慌時期，三區大橋卻誕生了；該橋由於前端分岔為三路，連接了皇后區、布朗克斯區及曼哈頓區三區而得名。此時在哈德遜河上，喬治華盛頓大橋也隨後完成，為紐約港務局（今紐約與紐澤西港務局前身）首樁重大工程，亦為哈德遜河上第一大橋。韋拉札諾海峽大橋橫跨了紐約灣南方的韋拉札諾海峽，連接紐約市的史泰登島與布魯克林，該橋在1964年完工之初為全世界最長的懸索橋，並對提供紐澤西州直通長島與甘迺迪機場、減緩曼哈頓公路的擁擠車流，有相當大的貢獻。
隧道方面，哈德遜河底下的林肯隧道 每日有120000輛車往來於曼哈頓及紐澤西之間，為世界上最繁忙的行車隧道。荷蘭隧道亦位於哈德遜河下，世界上第一座採用通風系統的行車隧道，十分受到美國建築界的人士尊敬，並視之為美國工程界的重要地標。這兩座隧道都被建造以代替橋樑，並允許大量的乘客及貨運船舶自由通行。自從荷蘭隧道落成於1927年後，東河底下仍繼續興建隧道，以解決曼哈頓及長島間的交通堵塞。1940年竣工的皇后區-中城隧道為當時規模最大的非聯邦政府所計畫的工程。啟用於1950年的布魯克林-砲臺公園隧道長2799公尺，為北美洲最長的水底隧道。
皇后區路段的I-495（長島快速道路），雙向車道的交通皆十分擁擠。
紐約市為多條州際公路經過及開始的重要城市。貫穿美國東岸的95號州際公路經由喬治華盛頓大橋自紐澤西進入紐約市的曼哈頓與布朗克斯。其他以紐約地區為端點的主要路線包括78號州際公路、80號州際公路、以及87號州際公路。而其他自這幾條主線分出的輔助路線包括：78號州際公路的I-278、I-478、I-678、與I-878；80號州際公路I-280；87號州際公路的I-287；95號州際公路的I-295、I-495、I-695、以及I-895。
95號州際公路不只貫穿整個東岸，也串連整個美國東北部的公路交通。其龐大的車流量可以在時常聽到的路況報導「I-95正在塞車」可得知；而這龐大的車流量亦呈現了I-95對紐約地區的重要性，因此I-95也被稱為公路的「東北走廊」。I-95在紐約都會區內主要由紐澤西收費公路、喬治華盛頓大橋、跨布朗克斯高速公路、新英格蘭直通公路、以及不收費的康乃狄克收費公路所組成。I-95向北通往新英格蘭，向南通往費城與華盛頓特區，亦連接紐華克自由國際機場。I-95較為重要的輔助路線為I-295與I-495。I-295亦稱為明景高速公路，經由索洛格斯內克大橋連接皇后區與布朗克斯。I-495亦稱為長島高速公路，為長島地區最重要的一條高速公路。以皇后區-中城隧道為起點，貫穿了整個紐約長島，最終在蘇福克郡的河頭鎮結束。I-495是紐約長島地區唯一一條符合聯邦州際公路標準的高速公路，因此所有貨卡車皆只能使用LIE，而不能使用其他紐約州公園大道。而長島地區因為亦是紐約都會區主要的通勤者居住帶，許多人也每日通勤至紐約市上班，這對長島高速公路的車流速造成了絕大的壓力，因此長島高速公路時常塞車，因此長島高速公路亦被紐約客暱稱為「世界最長的停車場」。
78號州際公路自賓夕法尼亞州哈里斯堡開始穿過紐澤西州，經過荷蘭隧道終止於曼哈頓下城。I-78在荷蘭隧道常常因為車流量擁擠而塞車，因此過去曾有計劃提出興建隧道將I-78延伸至布魯克林，但後來因為經費不足而被置之高閣。I-78經過曼哈頓下城的運河街可以到達許多社區，其中包括華埠、蘇活區、世貿中心、金融區等地區。I-78可以經過運河街與曼哈頓大橋與I-278連接，但是I-78並沒有延伸至運河街，而在荷蘭隧道紐約端出口便終止。I-78也可以連接紐華克自由國際機場。I-278是I-78的主要輔助路線，自紐澤西州林登市的美國國道1/9號開始向東與紐澤西收費公路I-95交會，經過後便經由高索爾斯大橋進入紐約市的史泰登島，在史泰登島段被稱為史泰登島高速公路（，SIExp），經過韋拉札諾海峽大橋進入布魯克林與皇后區，此後被稱為布魯克林-皇后區高速公路（，BQE）直至過了三區大橋之後進入布朗克斯的布洛克諾高速公路，最後在與I-95與I-678交會布洛克諾交流道系統結束。中間與多條公路連接：史泰登島的西濱高速公路（，紐約440號公路）；布魯克林的外環公園大道可通往甘迺迪國際機場，以及布魯克林-砲臺公園隧道與布魯克林、曼哈頓、威廉斯堡等橋樑進入曼哈頓下城；在皇后區與長島高速公路交會，以及大中央公園大道（，GCP）並可經其通往拉瓜狄亞機場；在布朗克斯與紐約州收費公路（，NYST，I-87）連接通往紐約上州，並與布朗克斯河公園大道（，BRP）及哈琴森河公園大道（，HRP）連接分別通往紐約上州與康乃狄克州。I-278的布魯克林-皇后區高速公路段因為沿著東河走，是連接布魯克林與皇后區的重要道路，也是進入曼哈頓的主要路線，所以車流量也是非常的大，時常在重要路段塞車。I-278是唯一一條穿越紐約市全部五大區的州際公路。I-678是I-78另一條在紐約市重要的輔助線。
80號州際公路自加州舊金山通至紐澤西州提尼克鎮，匯入95號州際公路，藉其經由喬治華盛頓大橋進入紐約市。I-80主要將北紐澤西地區以及賓夕法尼亞州東北部的波可諾山區及理海河谷地區與紐約市連接。I-80的輔助線280號州際公路經過紐華克後可經由荷蘭隧道進入曼哈頓。
87號州際公路自布朗克斯三區大橋端開始稱為狄根少校高速公路向北穿越布朗克斯，在進入威斯特徹斯特郡之後即成為紐約州收費公路一直通往紐約上州，最後在紐約州與加拿大魁北克省交界處停止成為魁北克省公路15號。I-87在開始後不遠處便與I-95跨布朗克斯高速公路交會，並一路與許多紐約州公園大道交叉，最後與I-287跨威斯特徹斯特高速公路會合後經過大班吉大橋跨越哈德遜河一路向北通往加拿大。I-87的主要輔助線為287號州際公路。I-287依序逆時鐘方向自紐約州切斯特港的新英格蘭直通公路開始往西，在與紐約州收費公路之間的路段被稱為跨威斯特切斯特高速公路，之後經由大班吉大橋通往洛克蘭郡。在與紐約州收費公路共號一段之後，在蘇份鎮分開進入紐澤西州，之後一路通過博根郡、百賽克郡、莫里斯郡、桑莫塞郡、以及密德薩克斯郡，中間與I-80、I-78、以及I-95紐澤西收費公路交會，最後在愛迪生於美國國道1號結束，成為紐澤西州道440號並可經由奧特布里吉大橋進入史泰登島，並更進一步的經由西濱高速公路聯通史泰登島高速公路。這條半環型的I-287與其他公路構成紐約市的環城道路。I-287在紐澤西段落時常在尖峰時間塞車，尤其是與I-78與I-80交會之處，大量來自賓州的貨車為了將物資載往紐約市以及紐澤西州，這也對當地交通路網造成無比的壓力。
紐約市有著一系列的特別高速公路系統屬於紐約州公園大道系統。第一條開通的公園大道是在1908年對公眾開放，最初的設計構想是為紐約市居民提供通往郊區的快速道路，因此公園大道也特別注重景觀方面的設計。今天公園大道系統仍在使用中，不過是經過了許多的改善以更加符合汽車高速行駛的需求。根據紐約州的定義，公園大道是只允許自用小客車行駛的高速公路，但由於注重景觀方面所以犧牲了許多較安全的設計，例如較短的加速減速道與較低的限高限速。紐約州總共有24條公園大道。
紐澤西州與康乃狄克州亦有稱為公園大道的高速公路，分別為花園州公園大道與莫利特公園大道。這兩條公園大道恰好也只限小客車行駛。
大紐約都會區機場示意圖;甘迺迪國際機場 (1);拉瓜地亞機場 (2);紐華克自由國際機場 (3)
紐約市為美國少數同時擁有三座機場的都市，分別為位於皇后區的甘迺迪國際機場和拉瓜迪亞機場，以及位於新澤西州境內的紐華克自由國際機場。若將這三座機場每年平均的客運量加起來（甘迺迪機場約4100萬人、紐華克機場3300萬人、拉瓜地亞機場約2600萬人），則將超過1億人次。這個驚人的數字甚至超過了芝加哥奧黑爾國際機場及芝加哥中途國際機場相加的總客量。由此可見紐約的空域可以說是全美國最繁忙的了。
甘迺迪國際機場距紐約市中心曼哈頓約24公里，不僅是大紐約地區主要的國際機場，亦為美國東北部重要的進出大門，更是攸關美國經濟的空運樞紐。面積約20平方公里，每日平均起降航班超過1000架次，每年平均客流量4500萬人次、貨物轉口量150萬噸，吞吐量在美國各大機場中名列前茅。
此外，甘迺迪國際機場也是紐約東部居民重要的工作機會來源之一，每年更為大紐約地區帶來超過300億美元的經濟活動效益。
紐華克自由國際機場位於紐澤西州，距離曼哈頓西南方26公里，是大紐約地區第二大機場、全國第五繁忙的機場，及聯合航空在美國東岸的轉運點，但其誤機率在美國算是相當高的。911事件後，為了紀念由該機場出發，最後在賓夕法尼亞州墜毀的聯合航空93號班機方更為今名。
紐華克機場分為A、B、C三個航空大廈，B航廈為國際航班，其餘為國內航班。
拉瓜地亞機場位於皇后區，面向法拉盛灣，距曼哈頓以東13公里，是紐約三大機場中最靠近曼哈頓的一個。目前主要負責紐約市的國內班機起降，其中又以國內商務旅行者最多。國際航線的部分較少，在紐約三大機場中所佔比例約為6%。
紐約市的直升機運輸量與聖保羅及東京等都市並列世界前三名。曼哈頓區有3座主要直升機機場。曼哈頓下城直升機機場位於華爾街最東邊的東河6號碼頭上，是美國第一座被美國聯邦航空局證明預定用以直升機載客服務的機場，亦為美國總統布希拜訪紐約時最常降落的點。該機場尚擁有禮品店、行政辦公室、貴賓休息室及一般乘客休息室，安檢站並設有X光和炸彈偵查機器。往甘迺迪機場的直升機班機則由負責營運，一趟花費約159美金。另外兩座機場分別位於東34街及西30街。前者包括一棟候機大樓及直升機加油站，平均每年起降機次兩萬架；後者之服務全年無休。23街空港更提供有東河上的水上飛機服務。
紐約港是美國第一大港口。
紐約港是北美洲最繁忙的港口，亦為世界上天然深水港之一。1980年吞吐量達1.6億噸，多年來都在1億噸以上，每年平均有4000多艘船舶進出。由於紐約位居美國大西洋東北岸，鄰近全球最繁忙的大西洋航線，再加上港口條件優越，又以伊利運河連接五大湖區，因此奠定了其成為全球重要航運交通樞紐及歐美交通中心的地位。在紐約的發展史上，紐約港扮演的角色十分重要。該港不僅為紐約市帶來大批的財富及物產，19世紀初及20世紀末時，來自世界各地的移民也透過紐約港進入紐約市，而這些移民及其後代日後都成為了紐約市發展的主力。
紐約港有兩條主要航道。一條是哈德遜河口外南面的恩布婁斯航道，長16公里，寬610公尺，維護深度13.72公尺，由南方或東方進港的船舶經這條航道進入紐約灣駛往各個港區。另一條是長島海峽和東河，由北方進港的船舶經過這條航道。哈德遜河入海口的狹水道，水深30多米，東河水道大部分河段水深在18米以上，最深處近33公尺。港口不易淤積。紐約港腹地廣大，公路網、鐵路網、內河航道網和航空運輸網均四通八達。紐約地區的14條鐵路線，其中8條可通往美國各地以及加拿大和墨西哥等。
紐約港於1614年為荷蘭人開始建設，後為英國人所經營。美國獨立戰爭勝利後，紐約港進行大規模建設，由於自然條件優越，1800年便成為美國最大港口。後來南北戰爭結束後，美國開始了快速的擴張，經濟中心也逐漸轉移到北方，再加上移民人口的遽增，紐約港日益繁忙，更加速城市的發展，至1871年，紐約成了美國第一大港市。1921年，紐約港務局建立，負責港口規劃和建設。紐約港有水域約700多平方公里和陸地1000多平方公里。全港有16個主要港區：紐約市一側10個，紐澤西州一側6個。全港深水碼頭線總長近70公里，有水深9.14。12.80米的遠洋船泊位400多個。早期是沿哈德遜河建設突堤式狹棧橋碼頭，佈置緊湊，後方陸域小。近期建設的伊麗莎白港區和紐華克港區的碼頭是順岸佈置，陸域面積寬敞。
紐約大都會運輸署是紐約市公共交通的管理機構，成立於1967年，管轄著範圍達4000平方英里、總人口1800萬的大紐約地區（包含紐約市五大區、紐約州12個縣、紐澤西州 及康乃狄克州部分地區）內的交通運輸， 該機構擁有並管理紐約地鐵、公車、渡輪、紐約地區的通勤鐵路與橋樑隧道。
紐約與新澤西港務局為紐約州和新澤西州於1921年協議成立的交通管理機構，原名紐約州港務局。責任有維修、管理跨哈德遜河捷運（PATH）、荷蘭隧道及林肯隧道、喬治華盛頓大橋、甘迺迪、紐華克及拉瓜地亞機場三座機場，還有3座長途公車總站、7個碼頭及一個直升機機場。
此外，於2001年9月11日恐怖攻擊事件中倒塌的世貿中心亦為該機構所擁有。
國家鐵路客運公司（美鐵，）在紐約市擁有賓夕法尼亞車站以及一些鐵路。
* 紐約市交通管理的可持續發展-中國網
* 美國中文電話號碼網-紐約交通
病毒謊言是指在網絡上使用電子郵件向收件者預告某種虛偽或根本不存在的電腦病毒在蔓延當中，該種訊息亦會同時指示收件者將訊息轉寄（Forward）給其他人，形成一種連鎖式郵件。
要從電子郵件中分判出病毒謊言郵件並不困難，因為在郵件內容中，信件內容常會指病毒會造成「不堪設想」的後果，例如會令訛稱能使整臺電腦燒毀，亦會宣稱信件內容為引用或由一些較著名的組織如微軟、IBM等。信件內容亦會使用吸引收件者的措辭及非常鼓勵收件者將信件繼續轉寄出去。
此類型的郵件一般上來說並不會有任何對電腦的損害，但亦有部分病毒謊言會建議收件者將電腦上重要的系統檔案刪除，使收件者的作業系統運作受影響。
病毒謊言與惡作劇的程式不相同，惡作劇程式是會為使用者帶來煩惱及運行不預期的工作的軟件，例如程式會隨機地移動滑鼠游標。
許多防毒軟件一致地認為使用者將郵件刪除比去將郵件繼續轉寄下去更好，McAfee曾發表過：「我們正在勸告使用者絕對不應該將郵件轉寄，因為這樣會令詐騙的電子郵件繁殖下去。」
* A Virtual Card For You Hoax (英文)  McAfee
《淘氣雙子星》是香港電視廣播有限公司拍攝製作的時裝青春劇集，全劇共10集，由梅小青擔任監製，由李克勤、黃貫中、余倩雯、黃家強、郭富城、梅小惠、黃　翊、黃寶欣等擔任演出。
此劇播出時廣受觀眾熱捧，尤其受青少年觀眾歡迎，平均收視高達44點，最高收視百分比為86%，僅次於平均收視47點的《義不容情》，成為1989年全年所有節目收視亞軍。
因父母離異自八歲起隨母親在美國生活的查星宇（李克勤飾），不滿母親改嫁洋人而毅然返港，與父親查萬里（秦沛飾）及孖生弟弟查星宙（黃貫中飾）生活。萬里安排星宇進入「聖偉廉書院」修讀中七，成為弟弟的同班同學，入學不久便與其他同學李西西（梅小惠飾）、楊有智（黃家強飾）、徐翔（郭富城飾）、袁小球（黃澤鋒飾）等成為好友。
星宇好動及不拘小節的性格，深深吸引著西西，可惜星宇對其並無愛慕之情。原居於長洲的小球，為方便上學與表哥翊一起租住天臺單位，閒時到李勁的果汁店打工賺取零用，一直喜歡西西。西西原先對小球毫無好感，後來被小球的誠意打動成為一對。
張耀邦（黃翊飾）與桃芷美（黃寶欣飾）為班中的情侶，可惜耀邦要與家人移民外國而離開，此事令他們的老師常嫣然（商天娥飾）接受體育科老師夏顯揚（戴志偉飾）的追求，擺脫了初戀男友慘死的陰影；然而好景不常，此時顯揚對香港教育制度失望，決定辭職前往美國考取網球教練執照……
星宇最初因誤會，與嫣然之妹，模範生常欣然 ( 余倩雯 飾 ) 成為一對鬥氣冤家。在學校的賣物會上，欣然認識姊姊多年不見的朋友Ringo，被其俊朗的外表及紳士風度吸引，不久欣然卻發現Ringo已有未婚妻，大受打擊下向星宙發脾氣，間接連累他腳部受傷。星宙在家休養期間，欣然多次往查家探望，與星宇漸漸冰釋前嫌。
有智偶然認識在糖果店任職的啞女小阮（鄭艷麗飾），還不惜學習手語溝通，二人成為情侶，後來這段無聲的戀情更開花結果。
夢想成為歌星的芷美，不惜放棄高考，簽約經理人公司前往日本發展，豈料發現該公司為一不法集團，只好解約回港任職酒廊歌手，望獲得唱片公司高層垂青。幸皇天不負有心人，芷美參加電視臺歌唱比賽獲得冠軍，順利出道，但此時耀邦於外地認識另一名女友，更決定與芷美分手。之後芷美專心事業，不出兩年已成為天后級歌手。
星宇和欣然二人漸生情愫，但星宙同時暗戀欣然，星宇基於兄弟之情曾經讓愛，並給予機會撮合二人，不過星宇和欣然最後仍然擦起愛火花，為免傷害星宙二人決定隱瞞著。後來星宙知道後與二人鬧翻，並希望以網球比賽向所有人證明，自己並非除了讀書外一無是處……
兩兄弟最終和好，星宙及欣然順利考入大學，星宙更於大學內認識了新女友，星宇於顯揚的鼓勵下前往美國成為職業網球員，大家各自為自己的理想和目標打拚。
*黃家強 飾 楊有智（YY博士）
*黃寶欣 飾 桃芷美（Momoko）
*郭富城 飾 徐　翊（東莞仔）
*黃　翊 飾 張耀邦（Billy仔）
*秦　沛 飾 查萬里（Charles；查星宇、查星宙之父）
*胡美儀 飾 鍾迪雅（Lydia）
*商天娥 飾 常嫣然（Miss Sheung）
*韋以茵 飾 Miss Chan
上水鳳溪第一中學
* Salute to 80s
* TVB影視店 - 《淘氣雙子星》
2020年1月23日時撥動的末日鐘，距離子夜僅100秒
末日之鐘，又稱末日鐘、末日時鐘、世界末日鐘是一虛構鐘面，由美國芝加哥大學的《原子科學家公報》雜誌於1947年設立，隱喻不受限制的科學技術發展對人類的威脅。該鐘每年一月進行一次評估，標示出世界距離毀滅的距離：午夜零時象徵世界末日來臨。雜誌社因應世界局勢將分針撥近或撥離子夜，以此提醒各界正視問題。當前影響該鐘撥動的主要因素是核戰爭和全球變暖（氣候變化），此外不可復原性的生物科技的發展也可能撥動該鐘。
1947年，該鐘設立時鐘面距離子夜剩7分鐘。之后該鐘前后共調整過24次，距離子夜時間最遠時為剩余17分鐘（于1991年），最近時則為100秒（于2020年1月）。
2018年1月，由于核武器及全球變暖的影響對人類造成的威脅，該鐘被調整為距離子夜2分鐘。2020年1月23日，該鐘被撥近子夜20秒，原因是由“一次核失誤”引起的，受到氣候變化加劇的針對全球穩定的重大威脅，調整后的末日鐘距離子夜只有100秒，是末日鐘自設立以來最接近午夜零時的一次，且為首次完全以「秒」為單位表述末日鐘距離子夜的時間。
末日之鐘的起源可以追溯至一群參與過曼哈頓計劃，隸屬于國際性團體，被稱作芝加哥原子科學家的研究人員們。在廣島與長崎核爆后，這些研究人員開始發表油印信件，最終創辦了《原子科學家公報》雜志。《原子科學家公報》自第一期起就在每頁的封面上描述末日之鐘的狀況。1947年，《原子科學家公報》的創立者之一海曼·戈德史密斯詢問能否為該報設計一幅封面，以具體的體現末日之鐘的樣子，后者同意了這一請求。
1957年西德的末日時鐘海報
時鐘設立之初正值冷戰，當時分針距離子夜僅7分鐘。其后《原子科學家公報》雜誌委員會會根據世界局勢及爆發核戰的可能而變動；惟時鐘有時未能及時反映實況，如1962年古巴導彈危機時瀕臨爆發核戰，當時委員會卻沒有撥動時鐘。
1991年因美蘇兩大核武強權簽署第一階段削減戰略武器條約而撥慢7分鐘，分針離子夜達17分鐘，為末日之鐘設立以來離午夜最遠的一次。
2007年1月13日，該雜志宣布將于2007年1月17日撥動時鐘，以反映全球核威脅增加的情況。委員會將氣候轉變的因素一并考慮，因為他們相信氣候轉變會助長核能應用。其中一個推測為氣候轉變導致-{zh-hans:食水; zh-cn:飲用水;zh-hk:食水;zh-tw:飲用水}-短缺，從而引發戰爭，由此間接增加使用核武的機會。
2015年1月22日，該雜誌撥快末日鐘2分鐘，以反映世界仍缺乏應對全球氣候變遷以及核武的全球性政治行動，加上美俄兩國於烏克蘭危機的緊張情勢加劇。
2018年1月25日，該雜誌撥快末日鐘30秒 離子夜僅2分鐘，平了1953年的紀錄。
2020年1月23日，該雜誌撥快末日鐘20秒 離子夜僅100秒(1分40秒)，為離午夜最近的一次。
末日之鐘變化圖，越接近午夜代表越接近末日
+ 末日之鐘時間軸
蘇聯試驗原子彈
美國和蘇聯在9個月內反復測試熱核武器
科學研究合作增加、公眾對核武認識加深
美國及蘇聯簽署部分禁止核試驗條約。限制核試暴露于空氣中
法國和中國分別在1960年及1964年取得及試驗核武。同時中東、印度及越南爆發戰爭
美國國會確認核不擴散條約
美蘇簽署SALT I及反彈道飛彈條約
印度測試核子裝置、SALT II陷僵局
美蘇談判無進展、民粹主義戰爭及恐怖主義活動增加
軍備競賽升級，阿富汗、南美及波蘭的沖突
雷根執政，軍備競賽再升級
美國和蘇聯之間的緊張關係進一步升級
美蘇簽署協議，消除中程核武，雙方關系改善
柏林圍墻倒下，東歐劇變，冷戰近尾聲
美蘇簽署第一階段削減戰略武器條約
環球軍費開支達冷戰水平、蘇聯遺留核武的處理問題憂慮
印度及巴基斯坦爭相測試核武、美俄就裁減核武出現問題
全球裁減核武進展緩慢、美國宣布有意退出反彈道飛彈條約、恐怖分子試圖取得核武