ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1937年，由於納粹掌權，克洛爾離開德國而轉往日本北海道任教，最後於1941年到達日治時代的臺北，並任教於臺北帝國大學預科。戰後，克洛爾受邀轉任國立臺灣大學物理學系，升任為副教授再升為教授，是戰後臺灣第一位擁有理論物理博士學位的專任教授，亦為臺大物理系第一位在國際科學刊物上發表論文的教師。此後，他也受邀至東海大學物理系等地教課。1976年8月，克洛爾自臺大物理系退休，並於隔年和許雲基一同成為名譽教授。退休後，克洛爾亦曾在中國文化學院等處兼課。1970年代後期，由於臺灣經濟開始起飛，導致物價上揚，使得克洛爾的退休金相對而言變得微薄，生活也因此陷入困境。1992年2月28日，克洛爾因肺氣腫病逝於臺大醫院，享壽87歲。
布雷斯勞大學舊貌
沃爾夫岡·克洛爾於1906年3月21日出生於德意志帝國北部的格賴夫斯瓦爾德。克洛爾小時候曾經歷第一次世界大戰，當時德國物資缺乏，正巧動物園的大象遭砲擊死亡，克洛爾也因此吃過大象的肉。1920年代末，克洛爾進入布雷斯勞大學，在該校接受理論物理學訓練，並於1930年以研究狄拉克電子理論的論文獲得該校物理博士學位。同年，他獲得了的獎助金，前往萊比錫大學跟隨維爾納·海森堡做了7年的博士後研究。在這段期間，他也結識了日後成為氫彈之父的愛德華·泰勒。1930-1937年間，克洛爾發表了量子力學、磁化頻譜、熱電效應等領域的相關論文，總共8篇，並奠定其日後獨立研究之基礎。在納粹取得政權後，克洛爾經常批評時政。雖然克洛爾並非猶太人，但由於此舉受當政者所不喜，他便因此身陷危險之中。因此，克洛爾在父親與校方的協助之下，於1937年開始獨自流亡海外，前往日本。克洛爾表示，他選擇前往日本的目的，是為了見識「迷人的東方」，而且他和他父親有很多朋友在日本。
關於克洛爾離開德國的方式，有兩種說法。許仲平認為，克洛爾是以交換研究的名義，與日本的朝永振一郎交換。而亦有另一種說法指出，克洛爾是經由父親安排至日本。克洛爾先前往英國倫敦，並再經上海轉日本，最後抵達北海道。
北海道帝國大學正門，攝於1934年
到了北海道之後，克洛爾前往北海道帝國大學任職，並自1937年起在該處擔任五年的講師。當時，他與甫自京都帝國大學物理科畢業的朝永振一郎在五年內共同發表了三篇論文，同時也和朝永共同開設量子論課程。另外，克洛爾也於1937年在仁科芳雄的支持之下，獨自發表了有關熱傳導理論的論文，並於1941年和梅田魁與戶谷富之一同發表研究單價金屬中自由電子的行為以及其與比熱之關係的論文。然而，由於北海道帝國大學的薪資並不高，克洛爾便至附近的商校兼任德文教師。 爾後，第二次世界大戰爆發，克洛爾遂離開北海道帝大，轉任東京理化研究所，並在不久後離開日本本土，前往臺北帝國大學任教。
1941年底，克洛爾抵達臺灣，任教臺北帝國大學。此時，他的薪水也增加了六成。然而，當時的講座制度之下並不允許克洛爾在物理學講座任職，而是只能在預科及臺北高等學校教授德文課程。直到戰爭結束前，才開始教授物理。1945年4月20日起，包含克洛爾在內的全體預科師生被動員，編入第13861部隊，並於當月起在淡水至新莊間從事陣地構築，戰後方解散復學。然而，克洛爾在戰爭期間仍不忘研究，他在1944年發表一篇數學物理論文，並登於《臺北帝國大學理學部記要》。
早年的臺大物理系系館（臺大二號館）
戰後，國民政府接收臺灣，負責接收臺北帝國大學的羅宗洛亦因此成為戰後臺大的首任代理校長，並邀請克洛爾留任臺大，並由講師升任為副教授，調往物理學系教授物理學與德語。然而，在羅宗洛離任之後，由於克洛爾身為敗戰國國民，因此有了將被降職的傳聞。直到傅斯年就任臺灣大學校長之後，再度鼓勵其留任，同時為他加薪。傅斯年並邀請克洛爾參加1951年5月24日大一課程設定計畫的討論，而克洛爾則是該次會議中唯一的外籍教師。
1948年，日本的《學藝雜誌》登出了克洛爾有關電子半徑研究的論文，成為臺大物理系教師第一篇在國際科學刊物上發表的論文。1950年，克洛爾獨力完成了固體比熱方面的研究，其研究成果論文則在1952年刊登於日本京都出版的《理論物理的發展》，並於1954年以此升任教授。在這段期間，克洛爾也指導他當時的助教黃振麟，共同從事固體比熱與頻譜方面的研究，而黃振麟則在1955年完成休斯頓法的修正，利用插值法確定等頻譜線圖，避免了原本休斯頓法在高頻端的奇點問題。同時他也將該次研究成果寫成論文，發表於該年度的《物理評論》上，成為了臺灣本土學者在該刊物的第一篇論文。
此後，臺大物理系理論物理課程幾乎是由克洛爾負責教學，其講授課程包含了理論物理學、量子力學、相對論、統計力學、物理數學、電子學等理論課程。他的理論物理課程主要是參考德國物理學家阿諾·索末菲所著之教科書，並將其內容整理成筆記作為教材使用。克洛爾上課時會印講義給學生，但是在公式處留空，要求學生在上課時將其補上。在1970年代前，克洛爾是全臺灣唯一擁有理論物理博士學位的專任教授。然而，由於早期的臺大物理系以實驗物理為優先，使得理論物理相對不受重視，亦使得克洛爾在系上沒有任何研究室，甚至沒有專屬的桌子。由於克洛爾認為中文很難學，不懂得臺語和中華民國國語，因此他便使用帶有德語腔調的英語授課。上課前，他會要求學生「起立敬禮」之後坐下，才開始上課。克洛爾上課時不茍言笑，也幾乎不提自己的研究，喜歡穿著獵裝或歐式燕尾服授課，將整塊黑板抄滿公式，學生們只能拚命地抄。然而，克洛爾與學生交談時，偏好用日語而非英語。由於早期物理系的學生學過日語，因此與克洛爾有較多的來往，但是到了後期的學生則較少接觸。
克洛爾早期教書情形
戰後初期，許多隨國民政府赴臺的教授使用上海話或浙江話教課，臺籍學生因此聽不懂，便在課餘時間以日語向克洛爾請教，有時師生間也會一同飲酒。克洛爾授課時，曾有一位學生視線飄至窗外，克洛爾因此將粉筆丟向他，怒斥「黑板在窗外嗎？」。上課時若有學生打瞌睡或遲到早退，克洛爾也會將粉筆丟向他，如果上課時有學生私下交談則會使他漲紅著臉敲桌斥責之。克洛爾為學生評分時，總是取十的整數倍（例如60分、80分），從不給諸如56分、85分之類的成績，類似於日後的等第制。這是因為他認為些微幾分的差距並沒有什麼意義，因此不應該把分數劃分得太細。
1957年，克洛爾受到時任東海大學物理系系主任的王碩輔邀請，至該校兼課。至此之後，克洛爾便於一週內三天在東海，三天在臺大授課，奔波於北臺灣與中臺灣之間。克洛爾在東海物理系所開設的課程包含了光學以及理論物理。到了1960年，克洛爾在國家長期發展科學委員會的支持與獎勵下，在1952年論文的基礎之上再度發表兩篇固體比熱相關研究的論文。到了隔年，他並成為長科會物理研究中心唯一的「國立研究講座教授」，並在其後持續進行比熱、磁阻、數學物理等領域之研究。在這段期間，克洛爾利用量子理論計算金屬中自由電子比熱公式，並進一步計算束縛電子的分配函數，求得金屬之磁導率，取代了原本使用有效質量來計算的方法。到了1963年，克洛爾與其研究生一同對束縛電子的德哈斯-范阿爾芬效應做研究，並利用將晶格的位能以傅立葉級數展開的方式，求得磁導率的表示式。他也和學生一同研究內部有皺紋的導波管電磁波方程解，並求得其導波係數，成果論文並發表於1963年至1967年的《中華民國物理學刊》。之後克洛爾也在1967年於該刊發表了有關滿足特定積分式的函數級數展開相關研究論文。克洛爾曾經教過的學生們表示，克洛爾對於不同邊界條件的電磁微分方程也很有興趣，而貝塞爾函數對他而言就像老朋友一般。到了1972年，克洛爾則主要致力於探討彈性理論的相關問題。受到早年所受到的訓練所影響，他的研究內容都較偏向數學計算相關方面。
克洛爾在臺北帝國大學預科教德文課的情形
1976年8月，克洛爾自臺大物理系退休，並繼續住在臺北。當時，克洛爾表示，其實自己並不想退休，但因已屆校方規定的退休年齡，才不得不離開校園。根據克洛爾自己的估算，在臺大教書的這三十餘年期間，他大約教過了兩、三千餘名學生。1988年，在張國龍、林清-{涼}-等早年學生的建議之下，時任臺大物理系系主任黃暉理向臺大校方建議授予克洛爾為名譽教授。克洛爾並在隔年和許雲基一同成為名譽教授。退休期間，克洛爾曾在中國文化學院物理系授課，亦曾至臺北醫學大學兼課。他也參加了在臺外籍人士於1980年12月6日成立的老臺灣俱樂部，並於翌年三月的聚會中被選為「最老的老臺灣」。
然而，1970年代後期，由於臺灣經濟開始起飛，導致物價上揚，使得克洛爾的退休金相對而言變得微薄，生活也因此陷入困境，不足以供應生病時的醫藥費需求。因此，他得到了包含曾被克洛爾教導過的早年醫預科德文課學生的人們協力幫助，1991年時任臺大物理系系主任的楊信男教授亦發起募集「克洛爾教授基金」，在極短的時間內募集到超過新臺幣100萬元。負責替克洛爾看病的醫師也會頻繁地打電話給克洛爾，以關心其身體狀況，但不久後克洛爾便不耐煩地以日語回應他：「死不了！」。
1991年1月，克洛爾因氣喘水腫住進了臺大醫院，並於日後康復。然而，到了1992年2月，克洛爾的肺氣腫再度復發，並於2月28日上午11時於臺大醫院病逝，享壽87歲，其葬禮則由爾後成為臺灣基督長老教會總幹事的羅榮光牧師主持。克洛爾的安息禮拜有一百多位臺日籍學生以及故舊出席，治喪委員會則由臺大物理系教師與克洛爾早期的醫預科學生們共同組成，以協助其自日本趕赴臺灣奔喪的義子處理喪事。克洛爾教授基金亦改變用途，用以每年在臺大物理系舉辦「克洛爾紀念演講」。
克洛爾被喻為「將物理之火從德國帶到臺灣的普羅米修斯」，而大多數早期臺灣物理學者都曾是他的學生。後來成為臺大物理系系主任的黃振麟曾經在年輕時作為克洛爾的助教。受到克洛爾的影響，黃振麟也致力於固體比熱相關領域的研究。兩人的討論並在爾後被收錄於德國出版的物理手冊中。至於臺灣第一位獲、全球第一位命名類星體的天文物理學家丘宏義則表示，克洛爾是他「最尊敬的幾位老師之一」。丘宏義說，假使他沒有被克洛爾教過量子力學、統計力學以及理論物理學的話，他「將不可能這麼快進入研究領域中」。1996年，美國麻州大學達特茅斯分校物理學系與臺大物理系一同舉辦克洛爾紀念學術研討會，並於會後出版專題論文集。
克洛爾生前一直住在新生南路和和平東路路口附近的一間老舊的日式宿舍，即便臺大校方希望能讓他換宿舍，但克洛爾因為擔心搬家時會搬壞東西，且捨不得離開住了三十餘年的宿舍，所以堅持不換，並認為這麼做可以為臺大保留該處。爾後，該地區許多的日式宿舍都遭改建，而克洛爾那間約150坪的宿舍則被確實保留了下來。克洛爾去世後，該宿舍歸還給臺大校方，而校方則和陳登壽等人簽約，以活化並更新該建築，之後他們將該建物轉型為一間歐式藝術餐廳。
另外，臺灣作家白先勇亦在其短篇作品〈那晚的月光〉中提到了克洛爾：
克洛爾的父親是語言文獻學教授，任教於布雷斯勞大學，並曾任德國政府高官，家庭背景顯赫。克洛爾的哥哥是一位醫生，除此之外克洛爾還有一位弟弟。克洛爾終生未婚，但是他有一名義子，以及一位長年協助他處理家務的中老年女性。另外，克洛爾在臺灣還有一位情人，而這位情人是克洛爾的葬禮舉辦時，在棺木上放下最後一朵花的人。
新竹汽車客運股份有限公司（英語：Hsinchu Bus Company, Ltd.），簡稱新竹客運，主要經營新竹市公車、新竹縣市區公車、桃園市公車、桃竹苗公路客運及國道客運。成立於1919年9月29日，前身為臺灣軌道株式會社，是新竹地區第一間客運業者，旗下的永順旅行社則承攬了該公司的遊覽包車業務。
*1919年9月臺灣軌道株式會社成立，收購了桃園廳安咸軌道、新竹廳紅咸軌道與苗栗軌道、臺中廳西大墩軌道、嘉義廳西螺軌道、臺南廳臺南軌道等輕鐵與其附屬的埤圳事業。資本金300萬圓。
*1929年臺灣軌道株式會社兼營汽車運輸業。
*1938年臺灣軌道株式會社專營桃竹苗地區汽車運輸業。
*1940年臺灣軌道株式會社將本社從苗栗街遷到新竹市的新竹車站站前。
*1946年臺灣軌道株式會社改組為公民營公司，並更名為新竹汽車客運股份有限公司，董事長陳性，與執行董事許振乾共同對外代表公司。
*1954年兼營遊覽汽車客運及大客車出租業務。
*1971年設立新竹客運汽車駕駛訓練班，並協助輔導三輪車工人轉業訓練。
*1972年開辦新竹市公車業務。
*1977年實行「一人服務車」制度，並廢除車掌小姐。
*1978年成立永順旅行社，辦理遊覽車出租及旅遊服務。
*1996年與三重客運聯營「9003新竹－臺北」、「9002楊梅－臺北」國道路線，與臺中客運聯營「9010新竹－臺中」國道路線，與豐原客運聯營「9011苗栗－臺中」國道路線.提供豪華舒適的乘車享受。其中9003與9010行駛新竹市區東光路.民族路.中央路.停靠監理所.三民國中.中正路.新竹火車站之路線.與臺汽客運重疊，提供旅客從臺北與臺中往返新竹之多重選擇。
*1998年新竹市公車14路停駛
*2004年與中壢客運、桃園客運聯營桃園縣公車「301 龜山－楊梅」、「701 龍潭－林口長庚」、「702 大溪－林口長庚」路線
*2006年退出桃園縣公車「701 龍潭－林口長庚」、「702 大溪－林口長庚」路線
*2007年2月臺灣通啟用；3月，因應臺鐵內灣線改建，新竹縣政府指定代理「新竹－竹東」客運接駁。
*2008年新竹市公車3路、5路、15甲路、26路停駛
*2009年新竹市公車2甲路、29路停駛
*2010年開辦新竹縣竹北市免費公車60～66路及新竹市免費公車50路～53路
*2011年國道「9011苗栗－臺中」停駛
*2012年1月開辦新竹市免費公車55路、56路
*2012年2月10日啟用「多卡通」，可使用「臺灣通」（含臺中e卡通、金門交通卡）、「悠遊卡」、「一卡通（I PASS）」、「遠通電收E通卡」等電子票證
*2012年4月與新龍汽車聯營Big City遠東巨城購物中心接駁車
*2012年7月開辦新竹縣快捷公車快捷五號、快捷六號
*2013年1月開辦世博館接駁車世博一號、世博三號、世博五號，新式新竹市公車圓筒形公車站牌啟用
*2013年4月開辦世博館接駁車世博二號及竹塹小巴70～80路
*2013年6月新竹市免費公車56路停駛，開辦新竹市免費公車55區、57路、57區
*2013年9月2日長途客運5618路、5619路、5620路不經過竹北三民路及竹北火車站
*2013年9月20日長途客運5676與中壢客運5300聯合排班
*2014年1月開辦新竹縣愛心醫療專車，長途客運5609路、5626路、5627路、5630路平日部分班次停靠臺大醫院竹東分院及竹東榮總
*2014年6月開辦新豐鄉醫療專車
*2014年7月開辦新竹市免費公車90路
*2014年10月世博館接駁車世博二號區間改為馬偕醫院－經國橋下，開辦世博館接駁車世博二區
*2015年1月世博館接駁車、竹塹小巴、新竹市公車55路、55區、57路、57區、90路須刷卡才可免費搭乘
*2015年3月長途客運5615路平日部分班次停靠新竹地檢署
*2015年4月1日免費公車50路～53路營運權轉交金牌客運
*2015年7月新竹縣快捷公車快捷五號、快捷六號停止免費服務，實施收費制採兩段票
*2015年9月國道「9003新竹－臺北」開放多卡通
*2015年11月6日新竹市公車55區、57區停駛
*2015年11月27日新竹市公車及國道客運裝設Wifi，國道客運裝設充電器
*2015年12月28日1號與15號合併變成藍線，另有區間車，藍1區、藍15區；同日新竹市公車路線全面使用代幣卡
*2016年7月與桃園客運聯營桃園市公車「503 臺灣好行親子樂園線」
*2016年8月起國道「9003新竹－臺北」新竹端改新竹轉運站發車，行駛已20年的市區路線亦改線，不經過民族路、東光路、中央路，不再停靠監理所、三民國中、遠東巨城購物中心、中正路、新竹火車站
*2016年9月起國道「9010新竹－臺中」新竹端改新竹轉運站發車，行駛20年的市區路線亦改線行駛，不經過民族路、東光路、中央路，不再停靠監理所、三民國中、遠東巨城購物中心、中正路、新竹火車站
*2016年12月1日長途客運5675停駛，部分行經桃園市境內長途客運撥移桃園市公車
*2017年1月新竹市公車世博一號中華路、世博二號、世博二區、70、75、76、90路停駛
*2017年2月桃園市公車301路縮駛至桃園巨蛋並改里程計費，經臺一線之桃園市公車路線配合市政府里程買一送一政策
*2017年3月桃園市公車5623路延駛至捷運環北站
*2017年7月新竹市公車77、78、79、80路停駛，72改後站發車，71改大潤發2站發車，71、72、73開始繞行新竹轉運站
*2018年2月世博一號停駛，55路全部班次繞行荷蘭村
*2018年7月桃園市公車5646路延駛至龍潭，原「5646 中壢－隘寮頂」改為5646A路
*2019年1月開辦來往高鐵桃園站及六福村接駁專車，採預約制
*2019年5月1日桃園市公車「503 臺灣好行親子樂園線」變更為「503 臺灣好行石門水庫線」
*2019年11月9日長途客運「5665 三義－三櫃（經鯉魚口）」停駛
*2020年1月1日新竹市公車55、57路停駛
*2020年1月22日71、72、73、世博3號、世博5號取消刷卡免費，改成刷卡付費。新竹客運營運的新竹市免費公車，除部分路線已停駛，現存路線已全數改為付費搭乘。
*2020年8月31日起桃園市公車5623A路不再繞駛捷運環北站；另新增「5623B 楊梅－捷運環北站（中豐路）」
*2020年9月1日起新竹縣快捷公車快捷五號、快捷六號改由科技之星交通營運
*2020年9月4日起苗栗地區長途路線開始使用代幣卡
*2021年1月1日起竹北市免費公車改由科技之星交通營運，屆時2010年時開辦的5、6開頭編碼免費公車皆已移撥給其他業者
*2021年2月22日起長途客運「5662 大湖－清安」試辦停駛六個月
*2021年12月2日開放使用悠遊付嗶乘車功能乘車
*2022年3月1日71路～73路營運權轉科技之星交通營運
*引擎：Volvo D7E-290 EC06
*變速系統：Voith D864.5 四速自排
*配置於湖口站，行駛5606、5612、5613、5622路線部分班次和5643假日下午1班次
*本車已完成4期保養並更新塗裝
*桃園客運、中壢客運、豐原客運、巨業交通、臺西客運、嘉義客運、興南客運、府城客運、高雄客運、汎航通運亦有採購同款之車
*引擎：Isuzu 6HK1XS
*領牌範圍：512-FD~523-FD
*路線：新竹市區公車、長途客運
File:HCbus 255U7.jpg|2010 Fuso RM11GNL
File:Hsinchu Bus FAD-282 on Zhongyang Road 20210116.jpg|2011 Fuso RM11GNL
*引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-3AT2
**最大馬力：278ps(204.3kW)/2600rpm
**最大扭力：82kg-m/1100~2400rpm
*出廠年度：2010~2011
*領牌年度：2015、2019、2020
*領牌範圍：2010(3輛)：252-U7~255-U72011(3輛)：FAD-236、FAD-282、FAD-307
*2015年原939-EE~941-EE轉綠牌252-U7~255-U72019年、2020年原142-SS~145-SS轉綠牌FAD-236、FAD-282、FAD-307
*國道客運路線車輛配置USB充電、4G Wi-Fi無線上網設備(252-U7~255-U7)
*路線：國道新竹臺北線（252-U7~253-U7）、國道新竹臺中線（255-U7）、長途客運（FAD-236、FAD-307）、遠東巨城購物中心接駁車（FAD-282）
*基隆客運、捷順交通、亞通客運、葛瑪蘭客運、和欣客運、高雄客運亦有購買同款車種
File:2014_Mitsubishi_Fuso_RM11FN2XC_FAD-290.jpg|2014 Fuso RM11FN2XC
*引擎：三菱(MITSUBISHI)6M60-9AT2
**最大馬力：270ps(199kW)/2500rpm
*出廠年度：2013~2015
*領牌年度：2020~2021
*領牌範圍：2013(1輛)：FAD-2832014(3輛)：FAD-286、FAD-288、FAD-2902015(3輛)：FAD-335、FAD-336、FAD-338
*車輛配置USB充電、4G Wi-Fi無線上網設備
*2020年原771-WW轉綠牌FAD-283
*2020年原575-WW~577-WW轉綠牌FAD-286、FAD-288、FAD-290
*2021年原261-V6~263-V6轉綠牌FAD-335、FAD-336、FAD-338
*路線：國道新竹臺北線、國道新竹臺中線、遠東巨城購物中心接駁車（FAD-335）
*首都客運、臺聯客運、亞通客運、葛瑪蘭客運、中壢客運、中鹿客運、和欣客運亦有購買同款車種
File:2014_Mitsubishi_Fuso_RM11FN1XA_247-U7.jpg|2014 Fuso RM11FN1XA
*引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-9AT1
**排氣量：7,545c.c.
**最大馬力：240hp(177kW)/2500rpm
**最大扭力：76kg-m/1400rpm
*車輛配置4G Wi-Fi無線上網設備
*路線：遠東巨城購物中心接駁車（假日支援）、長途客運（支援行駛）
File:HCbus 509FY.jpg|2012 Fuso Rosa BE64DG
File:HCbus FAD202.jpg|2012 Fuso Rosa BE64DG
*引擎：三菱(Mitsubishi)4M50-3AT7
*領牌範圍：FAD-201~FAD-203、506-FY~510-FY
*路線：寶山鄉溫馨巴士→竹北市免費公車→新竹市公車（FAD-202~FAD-203）、新竹縣快捷公車→長途客運（506-FY~510-FY）、新竹市公車路（FAD-201）
*和欣客運、桃園客運、仁友客運、中鹿客運、臺西客運、嘉義客運亦有採購同款之車種
新竹客運 豐田Coaster 501-FY
*引擎：TOYOTA NO4C-UH
**最大馬力：150hp(110kW)/2700rpm
*出廠年度：2011、2012、2016
*領牌年度：2011、2012、2016
*領牌範圍：2011(8輛)：552-FT~560-FT2012(5輛)：970-FL、501-FY~505-FY2016(2輛)：288-U7~289-U7
*路線：苗栗免費公車、竹北市免費公車→寶山鄉溫馨巴士→長途客運、新竹縣快捷公車、新竹市公車
*553-FT~555-FT已繳牌
*556-FT轉賣至盈勝通運並換牌為KAB-7085；558-FT、559-FT轉賣至科技之星交通並換牌為FAD-329、FAD-330
*基隆市公車、臺北客運、新北客運、指南客運、中興巴士、光華巴士、淡水客運、欣欣客運、大南汽車、東南客運、首都客運、大都會客運、桃園客運、中壢客運、科技之星交通、統聯客運、中臺灣客運、臺中客運、豐榮客運、豐原客運、南投客運、員林客運、彰化客運、嘉義縣公車、興南客運、港都客運、高雄客運、南臺灣客運、義大客運、屏東客運、鼎東客運、金門縣公共車船管理處亦有採購同款之車種
File:2006 Hino ERK1JRL 292-U7.png|2006 Hino ERK1JRL
File:Hsinchu Bus 801-FL 20140729.jpg|2006 Hino ERK1JRL
*車體廠：清海（2004、2006）、達興（2007，仿造清海）
*引擎：HINOJ08C-TR
**排氣量：7,961c.c.
*出廠年度：2004、2006~2007
*領牌年度：2004、2006~2007、2013、2016
*領牌範圍：2004(37輛)：451-FD~455-FD、457-FD~459-FD、461-FD、469-FD~473-FD、476-FD~480-FD、482-FD~489-FD、780-FD、782-FD、821-FD、537-FY、539-FY、541-FY、545-FY、547-FY、549-FY、201-U7、230-U7、231-U72006(11輛)：291-U7~292-U7、531-FY～533-FY、537-FD~542-FD2007(16輛)：801-FL~818-FL
*456-FD、460-FD、475-FD、481-FD、779-FD、781-FD換牌537-FY、539-FY、541-FY、545-FY、547-FY、549-FY、201-U7、230-U7、231-U7
*2013年及2016年原255-HH~259-HH轉綠牌531-FY～533-FY、291-U7~292-U7
*2006年份車輛僅剩537-FD~542-FD
*2007年份車輛僅剩802-FL、803-FL、812-FL、815-FL、817-FL、818-FL
*路線：長途客運、新竹市區公車
File:2010 Hino RN8JSSU FAD-291.jpg|2010 Hino RN8JSSU
*引擎：HINOJ08E-TB
**排氣量：7,684c.c.
**最大馬力：263ps(193kW)/2500rpm
**最大扭力：81kg-m/1500rpm
*變速系統：ZF 6S1000BD六速手排
*領牌年度：2010、2020、2021
*領牌範圍：068-FN~070-FN、072-FN、075-FN、077-FN、080-FN、FAD-285、FAD-287、FAD-289、FAD-291、FAD-331、FAD-332
*071-FN、073-FN、076-FN、078-FN、079-FN、081-FN換牌FAD-285、FAD-287、FAD-289、FAD-291、FAD-331、FAD-332
*國道客運車輛配置USB充電、4G Wi-Fi無線上網設備
*073-FN於2011年7月16日因強風而被倒塌鷹架壓毀，已修復上路。
*路線：國道楊梅臺北線（069-FN、070-FN）、國道新竹臺北線（075-FN、077-FN、080-FN）、國道新竹臺中線（068-FN、072-FN）、長途客運（FAD-285、FAD-287、FAD-289、FAD-291、FAD-331、FAD-332）
File:HCbus 940FL.jpg|2009 HINO RK8JRSA 940-FL
File:2010_Hino_RK8JRSA_093-FN.jpg|2011thumb|2010 Hino RK8JRSA
File:2011 Hino RK8JRSA 962-FL.png|2011thumb|2011 Hino RK8JRSA
File:2011 Hino RK8JRSA 969-FL.png|2011 Hino RK8JRSA
File:2012 Hino RK8JRSA 523-FY.jpg|2012 Hino RK8JRSA
*車體廠：固亞（2009、2011）、鑫威（2010）、大吉（2012）
*引擎：HINOJ08E-TE
*變速系統：MJ05S五速手排
*出廠年度：2009~2012
*領牌年度：2009~2012
*領牌範圍：2009(10輛)：938-FL~940-FL、052-FN~059-FN2010(17輛)：082-FN~095-FN、097-FN~100-FN、551-FT2011(21輛)：953-FL~969-FL2012(7輛)：517-FY~523-FY
*082-FN於2014年11月15日因誤闖機車道撞上限高鐵架，已修復上路。
*967-FL於2020年9月22日被逆向重機撞上，騎士當場死亡
*路線：長途客運、桃園市區公車、新竹市公車
File:2011 Hino RK8JRSA 246-U7.png|2011 Hino RK8JRSK
*領牌年度：2011、2014
*領牌範圍：570-FT~575-FT、246-U7
*569-FT換牌246-U7
*路線：長途客運、桃園市區公車
File:Hsinchu Bus 216-U7 left-end 20131121.jpg|2013 Hino RK8JRVA左後方外觀
File:Hsinchu Bus 216-U7 left 20131121.jpg|2013 Hino RK8JRVA左側外觀
File:2013 Hino RK8JRVA-KJF 211-U7.jpg|2013 Hino RK8JRVA-KJF 211-U7
*引擎：HINOJ08E-VN
*領牌範圍：529-FY~530-FY、542-FY~543-FY、202-U7~216-U7
*路線：長途客運、桃園市區公車、新竹市區、新竹市區、新竹市區
File:2016_Hino_RN8JSVU-SSF_329-U7.jpg|2016 Hino RN8JSVU-SSF 329-U7
File:HCbus 333U7.jpg|2016 Hino RN8JSVU-SSF 333-U7
*引擎：HINOJ08E-VD
**最大馬力：280ps(206kW)/2400rpm
**最大扭力：84kg-m/1500rpm
*領牌範圍：316-U7~320-U7、329-U7~333-U7
*320-U7、333-U7為復康巴士25px
*路線：國道楊梅臺北線、國道新竹臺北線、國道新竹臺中線
*臺北客運、大都會客運、南投客運、屏東客運亦有購買同款車種
File:2019_Hino_RM8JSVU-SSF_FAD-256.jpg|2019 Hino RM8JSVU-SSF FAD-256
File:2019_Hino_RM8JSVU-SSF_FAD-269.jpg|2019 Hino RM8JSVU-SSF FAD-269
*變速系統：ZF 6S1010BO六速手排
*出廠年度：2018、2019
*領牌年度：2018、2019
*領牌範圍：2018(6輛)：FAD-212~FAD-2182019(8輛)：FAD-253~FAD-257、FAD-262、FAD-265、FAD-267、FAD-269
*路線：國道新竹臺北線、國道新竹臺中線、遠東巨城購物中心接駁車（FAD-218）
File:新竹客運協億HINO低地板 370-U7.jpg|2017 Hino HS8JRVL-UTF 370-U7
File:2018_Hino_HS8JRVL-UTF_389-U7.png|2018 Hino HS8JRVL-UTF 389-U7
File:2019_Hino_HS8JRVL-UTF_FAD-232.png|2019 Hino HS8JRVL-UTF FAD-232
File:2021_Hino_HS8JRVL-UTF_FAD-328.jpg|2021 Hino HS8JRVL-UTF FAD-328
*引擎：HINO(HINO)J08E-VD
*變速系統：ZF 6AP1000六速自排
*出廠年度：2017~2019、2021
*領牌年度：2017~2019、2021
*領牌範圍：2017(15輛)：368-U7~383-U72018(11輛)：387-U7~398-U72019(16輛)：FAD-220~FAD-221、FAD-223、FAD-226~FAD-233、FAD-270~FAD-2752021(10輛)：FAD-313、FAD-316~FAD-318、FAD-320~FAD-323、FAD-327~FAD-328
*部分車輛配置4G Wi-Fi無線上網設備(368-U7~383-U7、387-U7~398-U7、FAD-220~FAD-221、FAD-223、FAD-226~FAD-233)
*不同批次出廠車輛外觀、內裝及行先樣式略有不同
*2018年份車輛配置桃園市區公車，且後門有裝設刷卡機
*引擎：HINO(HINO)A05C-TL
**最大馬力：260ps(191kW)/2300rpm
**最大扭力：90kg-m/1400rpm
*領牌範圍：2021(3輛)：FAD-339、FAD-350~FAD-351
*路線：新竹市區、新竹市區、新竹市區
File:HCbus 229U7.jpg|thumb|申沃客車SWB6127 229-U7
File:Hsinchu Bus Sunswin SWB6127 227-U7 left-end 20140601.JPG|申沃SWB6127 227-U7左後方外觀，現在已經貼上廣告
File:Hsinchu Bus Sunswin SWB6127 227-U7 back 20140601.JPG|申沃SWB6127 227-U7車尾外觀，現在已經貼上廣告
*引擎：Cummins ISB6.7E5285B
*變速系統：ZF Ecolife 6AP1400B六速自排
*領牌範圍：226-U7~229-U7
*本車型已完成4期保養並更新塗裝
*偶爾配合調度行駛市區其他路線
*桃園客運、豐原客運、臺西客運、嘉義客運、興南客運、府城客運、高雄客運、日統客運、四方客運亦有採購同款之車
File:宇通 ZK6128HG 235-U7.png|2014 宇通 ZK6128HG
File:2014 宇通 ZK6128HG 245-U7.jpg|2014 宇通 ZK6128HG
File:新竹客運中壢南站 309-U7 20161203.jpg|2016 宇通 ZK6128HG
File:2017 宇通 ZK6128HG 352-U7.jpg|2017 宇通 ZK6128HG
File:2017 宇通 ZK6128HG 363-U7.jpg|2017 宇通 ZK6128HG
*引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
*變速系統：ZF 6S1350BO六速自手排(2014)、ZF EcoLife 6AP1200B六速自排(2016、2017)
*車長：12,060 X 2,500 X 3,150 mm
*出廠年度：2014、2016~2017
*領牌年度：2014、2016~2017
*領牌範圍：2014(10輛)：235-U7~245-U72016(1輛)：309-U72017(21輛)：335-U7~339-U7、350-U7~367-U7
*2017年份車輛配置USB充電、4G Wi-Fi無線上網設備及車身側面加大的LED行先板，但無裝設窗簾，配置於中壢站、龍潭站、關西站的配車偶爾支援行駛長途客運5619路、5620路、5634路。
*大有巴士、高雄客運、桃園客運、中壢客運、大南汽車、欣欣客運、東南客運、和欣客運、皇家客運、義大客運、總達客運、亞通客運、花蓮客運、豐原客運、全航客運、巨業交通、彰化客運、漢程客運、金牌客運亦有購買此車種
File:新竹客運_2016_YOUTONG_ZK6118HGA.png|2016 宇通 ZK6118HGA
*變速系統：綦江S6-90六速手排
*車長：11,600 X 2,550 X 3,075 mm
*出廠年度：2015~2016
*領牌年度：2015~2016
*領牌範圍：2015年6月及10月(20輛)：257-U7~267-U7、268-U7~278-U72016年9月及10月(14輛)：293-U7~298-U7、299-U7~308-U7
*高雄客運、桃園客運、義大客運、總達客運、港都客運、漢程客運、金牌客運亦有購買此車種
*引擎：日野(Hino)EK-100
*出廠年度：1991、1992
*領牌範圍：1991(4輛)：FP-007~FP-009、FP-0251992(2輛)：FA-171~FA-172
*引擎：日野(Hino)H07D
**最大馬力：195ps/2900rpm
**最大扭力：50.96kgm(499.8Nm)/1700rpm
*出廠年度：1992、1993
*領牌年度：1992、1993
*領牌範圍：1992(10輛)：FK-345~FK-3551993(30輛)：FK-358~FK-390
*引擎：日野(Hino)EM100-G
*出廠年度：1994、1997
*領牌年度：1994、1997
*領牌範圍1994(30輛)：FK-391~FK-401、FK-801~FK-811、FK-816~FK-8261997(12輛)：FK-862~FK-873、FK-882
*FK-861換牌FK-882
*FK-810、FK-816官方動態保存
*車體廠：達興(1998)、匯慶(1999)
*出廠年度：1998~1999
*領牌年度：1998~1999
*領牌範圍：1998(10輛)：FK-883~FK-8931999(30輛)：FK-925~FK-957
*1998年為成功號冷氣車，部分車輛官方動態保存
*FK-932、FK-933、FK-936、FK-941、FK-957轉教練車，領牌615-WF~619-WF
本底盤之規格表:http://tmv.thb.gov.tw/carspec/kuozui/LRK1MMK-1.jpg
*引擎：日野(Hino)K13D-C
*領牌年度：2006、2007
*領牌範圍：525-FD~527-FD、531-FD~536-FD、830-FL、951-FL
*2006、2007年原GG-815~GG-819、GG-985~GG-989換牌525-FD~527-FD、531-FD~536-FD、830-FL、951-FL
*引擎：HINO K13D-B
*領牌範圍：1999(10輛)：FK-958~FK-968
*路線：國道客運路線→長途客運
File:Hsinchu Bus 550-FY 2014.jpg|2000 Hino ERK2JRL左前方外觀(本車前車號為FK-426)
*車體廠：豐榮(2002)、清海(2004)
*引擎：HINOJ08C-TP
*出廠年度：2000、2004
*領牌年度：2001、2004、2013、2014
*領牌範圍：2000(19輛)：FK-407~FK-419、FK-425、FK-970、536-FY、538-FY、540-FY、546-FY、548-FY、550-FY2004(5輛)：466-FD~468-FD、232-U7~233-U7
*2000年車輛FK-420~FK-423、FK-426~FK-427換牌536-FY、538-FY、540-FY、546-FY、548-FY、550-FY，2004年車輛463-FD~465-FD換牌232-U7~233-U7
*路線：長途客運、桃園市區公車、新竹市區公車
*引擎：HINOP11C-TJ
**排氣量：10520c.c.
**最大馬力：300HP(221kW)/2100rpm
**最大扭力：110kg-m/1500rpm
*出廠年度：2001~2002
*領牌年度：2001~2002、2014
*領牌範圍：2001(10輛)：FN-465~FN-4752002(10輛)：FN-476~FN-482、FN-485、223-U7、250-U7
*FN-483換牌250-U7、FN-486換牌223-U7
File:2001 Hino LRM2PSA 067-FN.png|2001 Hino LRM2PSA
File:2006 Hino LRM2PSA 326-U7.png|2006 Hino LRM2PSA
*出廠年度：2001~2004、2006
*領牌年度：2004、2006~2007、2009~2012、2016、2018
*領牌範圍：2001(10輛)：931-FL~937-FL、952-FL、065-FN~067-FN2002(6輛)：096-FN、563-FT、566-FT~568-FT、FAD-2192003(6輛)：512-FY~515-FY、525-FY~527-FY2004(10輛)：493-FD、496-FD、497-FD、498-FD、500-FD、222-U7、225-U7、251-U7、323-U7~325-U72006(8輛)：326-U7~328-U7、FAD-205~FAD-207、FAD-209~FAD-210
*490-FD~492-FD、495-FD、499-FD換牌222-U7、225-U7、251-U7、323-U7~325-U7，543-FD~551-FD換牌326-U7~328-U7、FAD-205~FAD-207、FAD-209~FAD-210，565-FT換牌FAD-219
*2007、2009~2010年原9U-021~9U-026、9U-028~9U-033轉綠牌931-FL~937-FL、952-FL、065-FN~067-FN，2011年原129-FF~132-FF、135-FF~136-FF轉綠牌096-FN、563-FT~568-FT，2012年原138-FF~139-FF、158-FF~161-FF轉綠牌512-FY~515-FY、525-FY~527-FY
*路線：國道客運路線→長途客運、長途客運
*領牌範圍：2005(10輛)：501-FD~511-FD
**最大馬力：160hp(118kW)/3200rpm
*變速系統：BD5Q手排(前5後1)
*領牌範圍：FK-830~FK-832
*領牌範圍：FK-835~FK-849
*引擎：五十鈴(Isuzu)6HH1-S
**最大馬力：209ps(154kW)/2850rpm
**最大扭力：55kgm(540Nm)/1700rpm
*領牌範圍：FK-895~FK-905
**最大扭力：69.96kg-m(506lb.ft.)/1500rpm
*領牌範圍：FN-302~FN-307
*路線：國道苗栗臺中線→長途客運、新竹市區公車
*領牌範圍：FK-461~FK-462、FN-487~FN-499
*引擎：五十鈴(ISUZU)4HE1XS
**最大馬力：175ps(130.5kW)/2700rpm
**最大扭力：47.97kg-m/2000rpm
*出廠年度：2002、2003
*領牌年度：2003、2006
*領牌範圍：2002(2輛)：528-FD~529-FD2003(20輛)：FK-481~FK-492、FN-500、873-FB~876-FB、890-FB~893-FB、530-FD
*528-FD~529-FD為原遊覽部車輛
*FK-485、FK-488、FK-490、FK-491、FN-500、873-FB轉賣至南臺灣客運
*528-FD~529-FD轉賣至彰化客運
**FK-485→133-XH
**FK-488→132-XH
**FK-490→135-XH
**FK-491→131-XH
**FN-500→137-XH
**873-FB→138-XH
**9U-543→528-FD→788-QQ→176-FM
**9U-545→529-FD→787-QQ→177-FM
**882-FB→530-FD
*引擎：TOYOTA 15B-FTE
**最大馬力：145ps(107kW)/2600rpm
**最大扭力：38.98kg-m/1800rpm
*引擎：三菱(Mitsubishi)6D24-1AT2
**最大馬力：350ps(257.3kW)/2200rpm
*領牌範圍：446-FD~450-FD
*路線：國道新竹臺中線→長途客運
*引擎：三菱(Mitsubishi)6M60-3AT1
*領牌年度：2007、2016、2019
*領牌範圍：2007(10輛)：312-U7~315-U7、321-U7~322-U7、FAD-237、FAD-238、FAD-250、FAD-252、FAD-258
*路線：國道新竹臺北線、國道新竹臺中線→長途客運
**819-FL→312-U7
**828-FL→313-U7
**829-FL→315-U7
**820-FL→321-U7
**827-FL→322-U7
**821-FL→FAD-237
**822-FL→FAD-238
**823-FL→FAD-250
**825-FL→FAD-252
**826-FL→FAD-258
*領牌年度：2013、2016、2018
*領牌範圍：2007(4輛)：290-U7、385-U7、386-U7、535-FY
**541-QQ→290-U7
**542-QQ→385-U7
**543-QQ→386-U7
**545-QQ→535-FY
File:2008_Mitsubishi_Fuso_RM11FNL6_FAD-260.jpg|2008 Fuso RM11FNL6
*領牌年度：2014、2018~2019
*領牌範圍：2008(6輛)：248-U7、399-U7、FAD-235、FAD-259~FAD-261
*FAD-259~FAD-261雙門改成單門
*路線：長途客運(248-U7、399-U7、FAD-235)；國道新竹臺北線、國道新竹臺中線→長途客運(FAD-259~FAD-261)
**432-DD→248-U7
**437-DD→399-U7
**438-DD→FAD-235
**433-DD→218-U7→FAD-259
**435-DD→219-U7→FAD-260
**436-DD→217-U7→FAD-261
*引擎形式：三菱(MITSUBISHI)4D34-3AT3B
**最大馬力：147ps(108.1kW)/2900rpm
**最大扭力：37.76kg-m
**FK-969→200-WB→890-WD→KJA-7807
File:Hsinchu Bus Aleees AEVB-A1S 086-FV front-right 20150405.JPG|立凱電AEVB-A1S 086-FV右前方外觀
*領牌範圍：079-FV~086-FV
*分級：25px 電動低地板公車
*領牌範圍：EAA-351~EAA-362
*領牌年度：2011、2012、2017
*領牌範圍：053-FV~056-FV、058-FV~059-FV、EAA-367
*057-FV換牌EAA-367
全部區域，以東區、竹北市、新豐鄉、湖口鄉、竹東鎮、新埔鎮、關西鎮、橫山鄉最多
中壢區、平鎮區、龍潭區、楊梅區、新屋區、桃園區、龜山區、八德區、大溪區
頭份市、苗栗市、後龍鎮、西湖鄉、通霄鎮、銅鑼鄉、三義鄉、獅潭鄉、大湖鄉、公館鄉、卓蘭鎮、泰安鄉
西屯區、西區、中區
新竹市東區中華路二段471號
一般公路客運車站
新竹市市區公車
市區公車：10（新竹火車站－成德高中）12（新竹火車站－北大教堂－莊厝）20（新竹火車站－城隍廟－普天宮）23（新竹火車站－香山高中－元培科技大學）
公路客運：往六家、芎林、敏實科大、關東橋、二重埔、竹東、下公館、下店子、香園窩口、九讚頭
新竹市東區中華路二段415號
公路客運：往竹北口、蓮花寺、鳳山村、新港、新埔、義民廟、太平窩口、關西、新豐、新莊子、榮民所、湖口、新竹工業區、長安、楊梅、埔心、龍潭、山子頂、中壢
桃園市中壢區元化路2－36號
桃園市市區公車
公路客運：往關西、龍潭、新埔、竹北口、新竹、橫山、九讚頭、香園窩口、下公館、竹東、山子頂工業區
市區公車：往關西、龍潭、804醫院（經龍潭）、六福村、小人國、山子頂工業區
桃園市中壢區建國路105號
公路客運：往楊梅、湖口、長安、新豐、竹北口、埔心、新竹
市區公車：往楊梅、富岡、湖口、新屋、埔心、味全農場、高榮、804醫院（經黃泥塘）、金雞湖、隘寮頂、東勢、龍潭
桃園市龍潭區北龍路13號
公路客運：往山子頂、中壢、關西、橫山、九讚頭、香園窩口、下公館、竹東、新埔、四座屋、三水、竹北口、新竹
市區公車：往楊梅、新屋、埔心、804醫院、山子頂、中壢、關西、六福村、小人國
桃園市楊梅區楊新北路3號
國道客運車站
公路客運：往新埔
市區公車：往中壢、新屋、龍潭、埔心、梅園、富岡、二湖、湖口、桃園、龜山
國道客運：往臺北
新竹市東區光復路二段清大售票亭
國道客運：往臺北、臺中
備註：市區公車藍線、藍1區和公路客運 5608 均經過清大且有設站
新竹縣竹東鎮東寧路一段1號
公路客運：往竹東、五峰、清泉、香園窩口、橫山、九讚頭、十分寮、內灣、尖石、那羅、頭份林、關西、龍潭、山子頂、中壢、關東橋、二重埔、下店子、芎林、敏實科大、新竹
新竹縣竹東鎮東寧路三段135號
公路客運：往下公館、北埔、峨眉、珊珠湖、獅山、小南坑、清泉、五峰、香園窩口、十分寮、內灣、尖石、橫山、頭份林、九讚頭、八五山、獅山、那羅、下店子、芎林、敏實科大、關西、龍潭、山子頂、中壢、關東橋、二重埔、竹中口、新竹
新竹縣關西鎮中興路17號
公路客運：往龍潭、山子頂、中壢、新竹、新埔、竹北口、橫山、香園窩口、九讚頭、十分寮、下公館、竹東、芎林、六曲窩、金鳥樂園、玉山（關西鎮玉山里）
市區公車：往龍潭、山子頂、中壢
新竹縣湖口鄉中山路二段90號
公路客運：往新竹、新莊子、後湖、榮民所、新豐、太平窩口、竹北口、新埔
市區公車：往楊梅、埔心、中壢
苗栗縣苗栗市為公路8號
公路客運：往公館、龜山、福基、汶水、大湖、鹽水坑、獅潭、十班坑、後龍、通霄、銅鑼、新雞隆、三義、北河
苗栗縣大湖鄉信義路15－1號
公路客運：往苗栗、公館、龜山、福基、汶水、八分、清安、中興、景文、卓蘭
新竹市東區民族路16號
市區公車：藍線（竹中火車站－新竹火車站－南寮漁港直銷中心）藍1（竹中火車站－新竹火車站)藍15（新竹火車站－南寮漁港直銷中心）2（新竹火車站－交大博愛校區－交大光復校區)31（新竹火車站－科園社區）27（新竹火車站－國軍新竹醫院－荷蘭村）
新竹市香山區五福路二段757-1號
公路客運：往新竹、大湖村
國道客運：往中壢（週五 17:00 中華大學開，週日 20:00 中壢火車站開)、臺中（9010繞駛中華大學 由臺中客運營運）
香山轉運站非新竹客運路線：苗栗客運新竹市區公車綠線（香山轉運站－經國路口）
國道客運：2011（往臺北）、1822（往臺北）、1850（往板橋）、1866（往臺中朝馬）
新竹市東區東南街1巷
新竹轉運站非新竹客運路線：
國道客運：1728（往臺北經龍潭）、1804（往基隆）、1822（往臺北）、1865（往林口）、1866（往臺中）、2011（往臺北）、1250（往桃園機場）
臺北市大同區市民大道一段209號二樓
國道客運：往新竹
桃園市新屋區中華路214號
桃園市市區公車車站
由楊梅站管理
新竹縣新埔鎮中正路221號
由關西站管理
新竹縣芎林鄉文華街20-1號
由竹東站管理
（註：公車段票：全票15元、半票8元）
行駛新竹市公車之新竹客運，此為Isuzu NQR系列的中型巴士。
由匯慶車體打造的子彈頭巴士─Isuzu K-CPM-580。
新竹客運旗下的永順旅行社所用之租車用車輛，此為清海車體打造之HINO LRM2PSA。
新竹客運其中一臺標準圖裝，底盤為HINO ERK1JRL。
新竹客運的長途班車，底盤為Hino LRK。
新竹客運的「新竹－臺北」國道客運車，最新一期的底盤採用FUSO RM11FNL。
此部新竹客運換牌車，車身塗裝是子公司永順旅行社的標準塗裝。
固亞車體打造的四期底盤車，採用HINO RK8J系列底盤。
唐榮車體打造之低地板公車，底盤為SUNWIN SWB6127。
新竹區漁會?竹中
由原1路及15路整合，採二段票，車輛提供4G
部分低地板無障礙公車25px，詳情請參閱新竹市公車藍線
火車站?竹中
原1路，採一段票，車輛提供4G
火車站?南寮
原15路，採一段票，車輛提供4G ，
平日只行駛至南寮，例假日部分班次延駛至新竹區漁會
火車站?交大
採一段票，部分班次經建功路
部分低地板無障礙公車25px
總站?成德高中
火車站?順天宮
火車站?上寮
火車站?新竹醫院
總站?玄奘大學
採一段票，部分班次經牛埔路
火車站?荷蘭村?火車站
火車站?科園社區
新竹轉運站－金山公園－新竹轉運站
採一段票，經世博臺灣館
備註:2022年3月1日71路～73路營運權轉科技之星交通營運
北新竹後站－財神廟
採一段票，經新竹轉運站
北新竹後站－富群
北新竹後站－明湖
火車站?坪埔
火車站?埔頂-{莊}-
總站?九甲埔
火車站?花園新城
火車站?新港村
火車站?玄奘大學
經中華路（停駛後改由23路公車營運）
總站?內湖國小
總站?浸水-{莊}-
火車站?實驗中學
南寮?竹科（新安站）
2020.01.02起停駛
南寮?新莊車站
免費公車路線
竹科（新安站）?城隍廟
新莊車站?城隍廟?新莊車站
採一段票，刷卡免費，使用立凱電中型電動公車
先經香村路/東香路，
火車站?竹科（新安站）
楊梅火車站－桃園巨蛋
與桃園客運、中壢客運聯營
桃園客運中壢總站－石門水庫
臺灣好行石門水庫線，與桃園客運聯營，僅假日行駛
2016年12月1日移撥桃園市公車
關西－中壢經關西高中
楊梅－捷運環北站
楊梅－捷運環北站（經中豐路）
2020年8月31日通車
中壢－頂好社區
中壢－隘寮頂－龍潭
新屋－楊梅（繞駛新屋高中）
中壢－北高榮
中壢－北高榮（繞駛比佛利）
中壢－六福村
中壢－804醫院（經龍潭）
中壢－804醫院（經黃泥塘）
中壢－金雞湖
新竹客運票價時刻表查詢
新竹－蓮花寺
【5600】 山腳線【新竹-蓮花寺廟前(經竹北)】時刻表
【5601】豐田線【新竹-新港村(經竹北)】時刻表
【5602】三峰線【新竹-三峰】時刻表
【5603】新城線【新竹-新城】時刻表
新竹－大湖村
【5604】內湖線【新竹-大湖村】時刻表
新竹－中華大學
星期五 14:35(新竹開)。 15:10 和 15:45 從中華大學發車。
新竹－新-{莊}-子
新竹－下公館
新竹－九讚頭
新竹－敏實科大
經芎林，平日部分班次繞行新竹地檢署(5615A)
經20px快速道路
經20px快速道路、榮華火車站、竹東火車站
經臺一線，與中壢客運聯合排班
新竹－六福村
僅連續假日行駛
湖口－新-{莊}-子
湖口－榮民講習所
大湖村－新竹
中華大學－新竹
中華大學－中壢
經中華民國國道北二高、中華民國國道中山高，學期中每逢週五、週日行駛
下公館－新竹
竹東－珊珠湖
票選為幸福巴士路線之一 5625(竹東 - 經橫山 內灣 尖石 錦屏道路 - 那羅) 時刻表
平日部分班次繞行臺大醫院、竹東榮總
竹東－小南坑
平日部分班次繞行臺大醫院、竹東榮總 【5628】、【5629】、【5630】【竹東-五峰(經上坪)-清泉】 時刻表
竹東－八五山
5631(竹東 - 經五龍 內灣 尖石 水田 煤源 - 八五山) 時刻表
經芎林，本路線分為5633A延駛至敏實科大和下公館(敏實科大－下公館)和5633，部分低地板無障礙公車25px 【5632】、【5633】【下公館-竹東-新埔(經芎林)】 時刻表
5634(竹東 - 經關西 龍潭 - 中壢) 時刻表
竹東－頭份林
5635(竹東 - 經榮民醫院 橫山 - 頭份林) 時刻表
竹東－竹中口
5670(竹東 - 經二重埔 員山路 - 竹中) 時刻表
經20px快速道路、竹東車站，原臺鐵內灣線交通維持專車
中華科大－新竹
週五(或學生假日前夕):竹東16:00→中華科大新竹校區16:15→竹東16:30→20px→新竹
週日(或學生收假日)：新竹20:10→20px→竹東20:50→中華科大新竹校區21:05→竹東
票選為幸福巴士路線之一
經五峰，平日部分班次繞行臺大醫院、竹東榮總（醫專六號）
經芎林，本路線分為5633A延駛至敏實科大和下公館(敏實科大－下公館)和5633，部分低地板無障礙公車25px
下公館－新竹高中
敏實科大－新竹
經芎林，平日部分班次繞行新竹地檢院(5615A)，部分低地板無障礙公車25px
芎林－竹北高中
關西－六曲窩
關西－金鳥樂園
經，與中壢客運聯合排班
中壢－中華大學
經北二高、中山高，學期中每逢週五、週日行駛
苗栗－新雞隆
苗栗－苗栗農工
經，學期中每日上放學行駛
南湖國小－苗栗
與三重客運聯營，車輛提供4G 及手機充電器，2016年8月2日起新竹端改在新竹轉運站發車，部分路線更改，部分復康巴士25px
與臺中客運聯營，車輛提供4G 及手機充電器，2016年9月6日起新竹端改在新竹轉運站發車，部分路線更改
與臺中客運聯營，繞駛中清路，車輛提供4G 及手機充電器，2016年9月6日起新竹端改在新竹轉運站發車，部分路線更改
經林口長庚醫院（與三重客運聯營），車輛提供4G 及手機充電器，2016年10月30日起臺北端改在臺北車站（鄭州）站牌往東發車，部分路線更改，部分復康巴士25px
不經林口長庚醫院（與三重客運聯營），車輛提供4G 及手機充電器，2016年10月30日起臺北端改在臺北車站（鄭州）站牌往東發車，部分路線更改，部分復康巴士25px
（註：因路權到期，2015年4月1日起新竹市50，51，52，53免費公車改由金牌客運接駛）（註：因路權到期，2021年1月1日起竹北市60，61，62，63，65，66免費公車改由科技之星接駛）（註：因路權到期，新埔鎮免費交通車停駛〔停駛日待查〕）
新竹火車站(新竹客運北站)－Big City遠東巨城購物中心
高鐵桃園站－六福村
僅假日行駛，於搭乘前兩天在六福村官網完成預約
（註：醫專三號已停駛。社區醫療專車由元慶通運行駛）
珊珠湖－竹東
卓蘭、埔尾、雙叉、大平、下大平、矮山、大安
竹東、橫山口、鹿寮坑、大肚、九讚頭、上十分寮、九芎坪、內灣
苗栗、南苗、龜山、麻齊寮、公館、福基、出礦坑、東坑、汶水、水尾、大湖
南苗－公司寮
南苗、西山、南勢坑、後龍底、南社、公司寮
新竹、南勢、楊寮、油車港、舊港
竹東、大窩、分水龍、麻布樹排、北埔
新竹、修練所前、埔頂、西關東橋、青窩橋、二重埔、番社子、竹東
汶水、南莊、學校前、鹹水坑、大坡塘、和興、福興、新店
南苗、上南勢、南勢、三座厝、銅鑼驛、下樟樹林、竹圍、三叉
新竹、樹林頭、槺榔、南寮
新-{莊}-子－山崎
新-{莊}-子、大埔、山崎
竹東－員崠子
竹東、下公館、員崠子
大湖、南湖、吊梁、四份、八份、校栗林、新開、雙叉、埔尾、卓蘭
中壢、北勢、南勢、山子頂、烏樹林、龍潭
北埔－珊珠湖
北埔、社官橋、中興、峨眉、石井、富興頭、富興、焿寮坑、珊珠湖
新竹、新竹郡役所前、下斗崙、六家、黎頭山、新埔
關西－十分寮
關西、十六張、新城、大平、沙坑、十分寮
平鎮、大坑缺、八張犁、龍潭、四方林、銅鑼圈、上牛欄河、牛欄河、關西
竹北、犁頭山、新埔、六股、石岡子、芳子埔、關西
六家、東海窟、三崁店、上山、芎林
龍潭－中壢（延駛捷運環北站）
2020年8月1日通車，因試辦成效不佳，2020年12月1日停駛
關西─復興（經金鳥樂園）
2009年1月1日停駛