ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
**武義（919年－921年）：南吳—楊隆演之年號
**順義（921年－927年）：南吳—楊溥之年號
**天祐（907年）：吳越—錢鏐尊奉之年號
**天寳（908年－912年）：吳越—錢鏐之年號
**乾亨（917年－925年）：南漢—劉龑之年號
**武成（908年－910年）：前蜀—王建之年號
**永平（911年－915年）：前蜀—王建之年號
**通正（916年）：前蜀—王建之年號
**天漢（917年）：前蜀—王建之年號
**光天（918年）：前蜀—王建之年號
**乾德（919年－924年）：前蜀—王衍之年號
**中興（897年－902年）：大封民—舜化貞之年號
**安國（903年－909年）：大長和—鄭買嗣之年號
**始元（910年－914年）：大長和—鄭仁旻之年號
**天瑞景星（915年－916年）：大長和—鄭仁旻之年號
**安和（917年－920年）：大長和—鄭仁旻之年號
**貞祐（921年－924年）：大長和—鄭仁旻之年號
**天祐（907年－916年）：契丹—耶律阿保機尊奉之年號
**神冊（916年－922年）：契丹—耶律阿保機之年號
**武泰（904年－905年）：後高句麗—金弓裔之年號
**聖冊（905年－911年）：後高句麗—金弓裔之年號
**永德萬歲（911年－914年）：後高句麗—金弓裔之年號
**政開（914年－918年）：後高句麗—金弓裔之年號
**天授（918年－933年）：高麗—太祖王建之年號
**昌泰（898年－901年）：平安時代—醍醐天皇之年號
**延喜（901年－923年）：平安時代—醍醐天皇之年號
1939年國民革命軍戰鬥序列是中國抗日戰爭爆發後，國民政府為了遷都重慶後的持久抗戰需要所編列的中國全境國軍戰鬥序列，此序列大致沿用至1944年。
兵力：32步兵師、14步兵旅、5騎兵師、3騎兵旅，其他特種部隊或地方部隊在外
*作戰地區為江蘇南部、安徽南部、浙江、福建
*共轄22個步兵師，2個步兵旅；不含特種部隊及游擊部隊。
以上共轄18個步兵師，2個步兵旅，不含特種部隊。
*作戰地區為安徽西部湖北北部及河南南部
**豫鄂皖邊區游擊總司令：廖磊
以上共轄26個步兵師，1各騎兵師、不含特種部隊。
*作戰地區為甘肅、青海及綏遠一帶
**第191師：楊德亮（獨立）
以上共轄6步兵師，9步兵旅，4騎兵師，4騎兵旅，不含特種部隊。
*作戰地區為江西、湖北及湖南一帶
**第74軍：王耀武（戰區直轄）
以上共轄52步兵師，不含特種部隊與游擊部隊。
**第16軍：董釗（戰區直轄）
以上共轄9步兵師，1步兵旅，1騎兵師，1騎兵旅，不含特種部隊。
*司令長官-{于學忠}-副司令沈鴻烈
*作戰地區為江蘇北部及山東方面
共轄7步兵師4騎兵旅，不含特種部隊。
共轄5步兵師，1騎兵師，不含其他特種部隊。
五府千歲是臺灣道教與臺灣民間信仰中，非常普遍的神祇。「千歲」即「王爺神」之統稱，是玉皇上帝所派巡按人間，鑒察善惡以施降福禍的大神。在臺灣，千歲信仰，主要分布於臺灣西南沿海，與臺灣漢人的移民潮遷徙而有關。
五府千歲意為「五位王爺神」。臺灣的五府千歲中，有許多種姓氏類別的組合，最普遍的一組：是指“李、池、吳、朱、范”五位千歲（隋唐英雄：李大亮、池夢彪、吳孝寬、朱叔裕、范承業等五位大唐功臣，而唯獨李王於舊唐書有其史事。李王仙遊後，太宗皇帝追贈兵部尚書、秦州都督，俗身陪葬唐昭陵）。奉祀此組神祇，有名的廟宇相當多，如臺南市北門區南鯤鯓代天府及麻豆代天府並列為兩大祖廟。
吳府千歲聖像。
據劉枝萬教授的研究，千歲信仰的由來，可追溯到唐朝或更早秦漢年代。王爺（千歲）共有三百六十多位，共一百三十二姓之多，大部份多與瘟神有關，即：王爺（千歲）乃管理、傳播瘟疫的神明。
據連雅堂在《臺灣通史-宗教志》裏的解釋，這是假託以奉祀鄭成功的，所謂「時已歸清，語多避忌，故閃爍其辭，而以王爺稱。」所謂「雍乾之際，芟夷民志，大獄頻興，火烈水深，何敢稍存故國之念？」於是老百姓就聰明地採用了這種方式追祀鄭成功。
據1960年所作的調查分析，全臺宮廟所供奉之主神共有二百四十七種之多，其中具有廿座以上的寺廟者有廿九種，超過一百座以上的有九種神明，最多的是王爺，共有七百一十七座，足見王爺信仰的普遍。
在臺灣與閩南有許多廟面裏的千歲都只冠上姓氏，而不稱其名，稱為「某府王爺」、「某府千歲」或「某王府」，俗說共有三百六十進士而化身的王爺，共一百三十二姓。
一般千歲（或王爺）神尊的造型，文官大多是書生慈悲為懷貌、武將威武憤怒貌，神尊穿著大多穿以漢服典型特徵模樣，有錦袍玉帶的文官，還有頂盔貫甲的武將，都是保有「漢官姿態」，如臺南市北門區南鯤鯓代天府即是歷史悠久的臺灣王爺總廟，內祀李、池、吳、朱、范等五府千歲。
舊時王爺的「三年一醮」祭祀是非常豐富隆重，有瘟疫時亦要請王爺來鎮壓。閩臺各地並有「王船」習俗，認為王爺乃上天所派（代天巡狩），為管理瘟疫的神明，故早期，民間不敢久留其於鄉里，常會以「王船」形式，把王爺送到外地，或者焚燒送其回天庭；後期逐漸變成掃蕩瘟疫的大神。將王爺神像連同祭物糧食載在一艘特製的船中，任其飄流，這種船上面旌旗招展，桅帆俱備，也很威武，假如某個村落有王船飄到，該村便要迎神奉祀一番，再將之放流。後人多有直接建廟，使其留下以保護民眾。據說南鯤鯓的王爺，便是這樣飄來的。
而王爺的乩生和筆生降駕附身時，往往亦幫百姓消災解厄；替神明辦公事時，大部分只講公事、教化及指引等事宜；當乩童跟隨神駕出巡遶境作法時大多數會操五寶（以角棍或釘槌猛擊頭部之兩眉人中、背部、腹部或肩部）或用長銅針來貫穿臉頰而封口（俗稱灌口針）等儀式，壹來保密到家，禁止洩漏天機、貳來大顯神威，還有極少數宮廟堂的乩童灌口針，所使用的是小型王爺頭（或五營頭），下連有一根短銅針的型狀。
五府千歲有多種組合，例如:
*「李、池、吳、朱、范」:臺灣最常見的五府千歲組合，多數五府千歲皆是此組合，相傳其名諱為李大亮、池夢彪、吳孝寬、朱叔裕、范承業。代表性廟宇有臺南市南鯤鯓代天府、麻豆代天府、南廠保安宮、南廍福安宮等。
*「張、李、雷、許、南」:分別為張巡、李翰、雷萬春、許遠、南霽雲，乃雙忠信仰的延伸。
*「朱、岳、紀、金、伍」:臺南市北門區蚵寮保安宮，該廟主祀五府千歲及深山尉池府千歲。
*「池、邢、馬、金、何」:臺南市米街廣安宮所奉祀。
*「池、溫、范、朱、李」:高雄市岡山區新後協協和宮。
*「范、池、朱、李、溫」:臺南市善化區胡厝寮代天府，該廟主祀五府千歲、關聖帝君及吳府三千歲。
*「李、溫、吳、田、侯」：高雄市鳳山區鳳山代天府，主祀五府千歲，二樓天公殿：玉皇大帝、三官大帝、南斗星君、北斗星君、護法天王、齊天大聖、觀音菩薩、地藏王菩薩、羅漢殿十八羅漢。
*「池、李、朱、蘇、施」:高雄市楠梓區中埔代天府。
*「朱、溫、李、萬、池」:高雄市梓官區蚵子寮竹圍仔內民安宮。
*「紀、范、雷、白、伍」:高雄市鹽埕區沙多宮。
*「謝、周、陳、康、沈」：高雄市苓雅區清溪宮。
*「蘇、邱、梁、秦、蔡」：金門縣新頭伍德宮、臺北艋舺金門館、苗栗縣後龍鎮東明里呂厝伍德宮。
*「朱、李、池、抄、吳」：雲林縣臺西鄉崙豐進安府，該廟為全臺抄府千歲開基祖廟。臺灣寺廟藝術館亦設於此廟。
*《臺灣民間信仰論文集》劉枝萬，聯經出版，臺北
*《東石港先天宮宮誌》黃秀峰，東石港先天宮管理委員會，嘉義
* 黃彥昇〈 南鯤鯓五府千歲　各有專長留下傳奇故事〉
黃山雀（學名：''Machlolophus holsti''），又名臺灣黃山雀、臺灣四十雀，俗稱師公鳥，是一種棲息於中低海拔山區的雀鳥。臺灣特有種，也是稀有的留鳥。
在溪頭其族群量較多，喜歡棲息於海拔2,000公尺以下之闊葉林，以海拔1,500公尺左右山區較常見，冬季時會遷移至海拔700公尺附近的低山區，甚至出現在森林邊緣之住家大樹上。
黃山雀常與畫眉科小型鳥，或其他山雀科鳥類混群活動，腹部鵝黃色，鳴聲婉轉悅耳，尤其繁殖期鳴聲更響亮。營巢於天然樹洞中，舖以植物纖維、羽毛、苔蘚等為材料，有修補舊巢再使用的情形。
以昆蟲類為主食，植物之漿果、種籽、果實等亦為喜愛的食物之一。
孫中山著書《建國方略》中「實業計畫」的示意圖，其中包含鐵路計畫
實業計畫，為孫中山《建國方略》之物質建設。1920年《實業計畫》完稿，原以英文發表，英文本名為''The International Development of China''(國際共同開發中國實業計劃書)，是為「物質建設」。1921年10月10日由林雲陔、馬君武等人譯出中文本，孫中山在廣州發表中文自序。《實業計畫》中提出六項計劃，分港口建設、鐵路、道路建設、採礦業、治河道等八個範疇。而對於此計畫書，孫中山在其自序中有提到，希望借助外國資本與技術，與中國政府簽約一同開發中國，使得中國基礎建設與輕工業、重工業進行發展，中外共創雙贏。
曾經參與《實業計畫》校改的近代中國教育家蔣夢麟，在其回憶錄《西潮》一書中，描述孫中山如何以現代科學方法寫下此書，為中國工業化譜下藍圖。節錄如下：
* “殖民新疆”：新疆生產建設兵團
* “開發直隸、山西煤鐵礦”：山西煤炭（煤炭儲量兩千億噸，占全國儲量六分之一，煤炭經濟是全省經濟支柱）、河鋼集團（鋼鐵產量超越德國一國鋼鐵產量）
* “長江上游水路改造”：荊江分洪工程、下荊江裁彎工程、長江三峽水利樞紐工程
* “南方大港”：廣州黃埔港（以集裝箱數量計算為世界第五大港）
* “東北鐵路中區東鎮”：松原市
* “高原鐵路系統”：蘭青鐵路、青藏鐵路、川藏鐵路
*  建國方略--實業計畫(含圖)
《孫文學說》，又名「知難行易學說」，是一部哲學思想書籍，是孫中山思想中《建國方略》之心理建設。
《孫文學說》於1919年完成，強調「行之非艱，知之惟艱」，是為「心理建設」。
1919年5月20日，《孫文學說》卷一“知難行易”付印，由上海強華書局發行。
中華民國尊稱孫文為國父：儲存各式各樣資訊於國父紀念館。孫文著作：《孫文學說》、《倫敦蒙難記》、《三民主義》、《五權憲法》、《建國方略》、《建國大綱》、《實業計畫》、《民權初步》
煤山雀，學名''Periparus ater''，英文俗名''Coal Tit''，是一種棲息於針葉林的小型雀鳥，廣泛分佈於亞洲、歐洲和北非。
* 頭部、腮、喉及頸側都為黑色。
* 鳴音時發出「梯七－梯七」的聲音。
*''Periparus ater ptilosus'' (Ogilvie-Grant, 1912) ：臺灣特有亞種
Parus_ater_1_(Marek_Szczepanek).jpg|煤山雀
Periparus ater ledouci 232 Ouarsenis Algerie.jpg| '' Periparus ater ''
喬木（tree or arbor）是有單一明顯主干的木本植物，主干直立而非攀緣或匍匐，在主干離地表有相當高度后才開始分支，樹干和樹冠有明顯區分，樹冠具有一定形態，且成株高達5-6米以上。此名稱不是一分類群，而是植物生長習性的描述，如同灌木、藤木，是形態學用語。
在日常生活中，屬於喬木類的植物，口語上普遍稱為樹。
樹高在9公尺以下的稱為「小喬木」，小喬木和特大型的草本植物高度相仿；樹高在18公尺以上的稱為「大喬木」。介於兩者之間，樹高約在9至18公尺者，可稱為「中喬木」。
江灣五角場，通稱五角場,位于上海市區東北角的楊浦區，是四平路、黃興路、翔殷路、淞滬路和邯鄲路5條干道的交匯處。因此地原屬寶山縣江灣鄉，故名江灣五角場。
民國初年五角場一帶是上海江灣鎮以東的一片荒野，行政上分屬於上海縣引翔鄉、寶山縣的殷行和江灣。上海建市以后分屬于引翔區、江灣區、殷行區。1920年代復旦大學遷來此處。1930年代，上海市政府為了與租界競爭，在黃浦江下游方向開辟新區，修筑許多道路，5條干道就是修筑于那時，形成交通樞紐。根據孫中山的《建國大綱》，上海特別市政府于1929年通過「大上海計劃」，將此處作為新上海市中心區。抗戰前已在五角場的東北方建成市政府、博物館、圖書館等中國古典式建筑，和江灣體育場。抗戰期間日本人繼續經營，建成恒產株式會社（南京政治學院分院）等。此后主要發展為文教區，附近有國防醫學院及繼承其校址的中國人民解放軍海軍軍醫大學、復旦大學邯鄲校區及江灣校區、同濟大學、上海財經大學、上海體育學院、中國人民解放軍南京政治學院分院，以及長海醫院等。1990年代以后，5條干道交匯處附近陸續開設一批商店。
如今的楊浦五角場是上海市府確定的上海10大商業中心之一，和徐家匯、四川北路、淮海路、中山公園等商業中心齊名。現在的五角場已與「徐家匯繁華商業副中心」，「浦東花木高尚居住副中心」，「普陀真如交通樞紐副中心」并列為「上海四大城市副中心區」之一，能為上海居民提供現代化高端商業服務，是北上海旗艦型高端商業中心。五角場的發展較晚，但在整體規劃上有著較高的起點，五角場并不是單一的大上海商業副中心，而是和復旦大學、同濟大學等高校相結合，形成校區、知識產業園區、現代生活區和商業區融為一體，相互呼應發展的綜合模式化城市副中心。
;公共汽電車
江灣歷史文化風貌區規劃范圍由中原路－虬江－黑山路－政通路－國和路－翔殷路－黃興路－國權路－邯鄲路－淞滬路－閘殷路－世界路－嫩江路所圍合的區域，總面積為457公頃（其中核心保護范圍的面積為63.5公頃）。
亞硝酸鈉（NaNO2）常用于魚類、肉類等食品的染色和防腐。純凈的亞硝酸鈉是一種白色至淺黃色晶體。它有非常好的水溶性和吸濕性，水溶液呈弱堿性，pH約為9，易溶于液氨，微溶于乙醇、甲醇、乙醚等有機溶劑。亞硝酸鈉有咸味，被用來制造假的食鹽。在空氣中，亞硝酸鈉會被緩慢氧化成硝酸鈉（NaNO3），后者是一種強氧化劑。亞硝酸鈉遇有機物易發生爆炸。
亞硝酸鈉也被用于以下領域：生產重氮化合物染料、亞硝基化合物和其它有機化合物；纖維紡織品的染色和漂白；照相；作實驗室中的抗腐蝕劑；作金屬涂層中的添加劑；生產橡膠。它的10%水溶液也被用于電鍍。亞硝酸鈉同樣被用于人或動物的血管擴張、支氣管擴張藥物中，甚至可以用于氰化物的解毒。
亞硝酸鈉由氫氧化鈉與一氧化氮、二氧化氮混合反應制得：
值得注意的是，該反應需要在無氧條件下進行，否則制得的亞硝酸鈉很容易被氧化成硝酸鈉。
亞硝酸鹽是普通人日常飲食所需的一部分，存在于很多蔬菜中。在34種蔬菜，包括不同種類的白菜、生菜、菠菜、香菜和蘿卜等樣品中，亞硝酸鹽含量通常在1.1到57&nbsp;mg/kg之間烹飪蔬菜的過程中可能造成硝酸鹽的流失，亞硝酸鹽的損失卻不顯著。未經加工的肉類含有0.4-0.5&nbsp;mg/kg亞硝酸鹽和4–7&nbsp;mg/kg硝酸鹽，而腌漬過的肉中含有10–30&nbsp;mg/kg硝酸鹽。亞硝酸鹽在動物組織中的代謝產物通常是一種重要的神經遞質一氧化氮。一氧化氮最初可以由精氨酸通過一氧化氮合成酶產生或者來源于消化吸收的硝酸鹽和亞硝酸鹽。早期關于亞硝酸鹽對人體負面影響的研究提前使人們認識到一氧化氮在人體代謝中的重要地位，并且知道了人體本身會內源性地產生一氧化氮。
亞硝酸鈉作為食品添加劑，不僅可以對魚類、肉類食品進行染色和保鮮，原理是：亞硝酸鹽在酸性條件下分解產生亞硝基（ NO ），亞硝基會很快與肌紅蛋白反應生成穩定、鮮艷、亮紅色的亞硝化肌紅蛋白。使肉制品保持穩定的鮮艷紅色。因此特別適用于午餐肉、火腿香腸等，而紅燒肉罐頭、清燉豬肉罐頭、燉肘子等肉制品使用自然色澤，一般不添加亞硝酸鈉作為護色劑。亞硝酸鈉的INS號是250，因而有些食品標簽上寫明了使用250號添加劑，即為亞硝酸鈉的諱稱。
亞硝酸鈉還可以抑制肉毒桿菌的生長。后者可以產生肉毒桿菌毒素，造成食物中毒。在歐盟標準下，亞硝酸鈉只能以不高于0.6%的含量與食用鹽混合使用，它的E編碼是E250。對亞硝酸鉀的標準與之類似。
這種化合物可以抑制細菌生長，相應的，在含量比較高的狀況下它也對包括人的動物表現明顯的毒性。亞硝酸鈉對鼠的半數致死量為180&nbsp;mg/kg，對人的已知最低致死量為71&nbsp;mg/kg，就是說一個重65&nbsp;kg的人可能被最低4.615g該種物質致死。為了避免被誤食，混有亞硝酸鈉的氯化鈉（被用于非飲食用途）往往被染成淺紅色。
近期的研究中發現亞硝酸鈉對于擴張血管、改善血液循環有顯著效果，包括對鐮刀型紅血球疾病、氰化物中毒、心肌梗死、腦動脈瘤和肺動脈高壓去打等的應用前景，其中一些疾病目前可以導致嬰兒死亡。靜脈注射亞硝酸鈉現在已經被用于氰化物中毒的急救。（參見氰化物#解毒）
亞硝酸鈉被用于胺向重氮化合物的轉化，而N2集團具有很好的離去性，生產應用中通過這樣的反應來取代氨基。
實驗室中，亞硝酸鈉也被用于處理過量的疊氮化鈉。
這是因為在酸性條件下，亞硝酸鈉與疊氮化鈉發生如下反應：
亞硝酸鈉被加熱到較高的溫度（在330 °C以上）后，可以分解產生氧化鈉、紅棕色的二氧化氮和一氧化氮。
氧化鈉可以吸收二氧化碳產生碳酸鈉，這有可能避免了第一個潛水艇中的船員窒息于高濃度的二氧化碳。
過量的亞硝酸鈉會致癌。亞硝酸鈉在烹調和消化過程中會和食物中的胺反應，產生致癌物質亞硝胺類化合物。傳統食品中也存在亞硝胺，例如腌肉和咸魚干。在19世紀20年代，美國一次重要的肉制品腌漬工藝的改進減少了69%的亞硝酸鹽使用，這使得當時胃癌患者的死亡率驟減。而在1970年前后，人們發現抗壞血酸（即維生素C）可以有效抑制亞硝胺的產生。這使得美國要求肉制品中必須含有至少550ppm的抗壞血酸。制造商有時會使用成本更低但效果相當的異抗壞血酸作為替代。制造商也會添加α-生育酚（即維生素E）來起到進一步效果。上述三種化合物均通過它們的抗氧化性來抑制亞硝胺的產生。異抗壞血酸為例，它可以通過氧化還原作用將亞硝酸鈉的轉化物亞硝酸酐還原為一氧化氮，而自身被氧化為脫氫抗壞血酸。
一項最近的研究揭示了長期使用腌漬肉制品與COPD之間的關系。研究者認為這類肉制品中高含量的亞硝酸鹽是導致這類肺病的重要因素，但是目前還沒有得到理論性的證實。同時這項研究并沒有證明亞硝酸鹽會提高這類肺病的發病率，而僅僅只是存在某種聯系。
致癌物質亞硝胺產生于食物中天然含有的胺類與加工肉制品中亞硝酸鹽的化學反應。
:R2NH（胺） + NaNO2（亞硝酸鈉）→ R2N-N=O（亞硝胺）
在酸性環境（例如胃液）中火加熱條件（例如烹飪過程）下，亞硝胺可以形成重氮鹽。
:R2N-N=O（亞硝胺） +（酸性環境或加熱條件）→ R-N2+（重氮鹽）
特定的亞硝胺類化合物，例如N-亞硝胺和N-亞硝基四氫吡咯可以產生碳正離子與細胞中的生物親核試劑發生反應（例如DNA或酶）。
:R-N2+（重氮鹽）→ R+（碳正離子） + N2（離去基團） + :Nu（生物親核試劑）→ R-Nu
一旦這樣的親核取代發生在一個生物大分子上的關鍵部位，就可能破壞細胞的正常功能，導致細胞癌變或細胞凋亡。
*  ATSDR - Case Studies in Environmental Medicine - Nitrate/Nitrite Toxicity U.S. Department of Health and Human Services (public domain)
*  International Chemical Safety Card 1120.
*  European Chemicals Bureau.
*  National Center for Home Food Preservation Nitrates and Nitrites.
*   TR-495: Toxicology and Carcinogenesis Studies of Sodium Nitrite (CAS NO. 7632-00-0) Drinking Water Studies in F344/N Rats and B6C3F1 Mice.
*  FOX news article concerning carcinogicity and hot dogs
*  Nitrite in Meat
天祐是唐昭宗李曄開始使用的年號，天祐元年八月唐哀帝李柷即位沿用。四年四月李柷禪位于朱溫，共計4年。之后河東、鳳翔、淮南仍稱天祐年號，碑刻中有用至天祐二十年。
南漢劉隱、南吳、晉李克用、岐李茂貞、吳越錢鏐等割據政權仍行唐天祐年號。
南吳太祖楊行密從904年開始用唐昭宗天祐年號。天祐二年十一月南吳烈宗楊渥即位繼續沿用，天祐五年五月（908年）南吳高祖楊隆演即位繼續沿用到919年。
晉王李克用原奉天復年號，從907年開始用唐昭宗天祐年號。
吳越太祖錢鏐907年五月用該年號一個月。
岐王李茂貞原奉唐天復年號，至天復二十二年（922年）改用天祐年號，稱天祐十九年。
《遼史·地理志》記載契丹耶律阿保機於天祐十三年改元神冊元年，當是沿用唐朝天祐年號。
*天祐四年——四月十八日，朱溫即位為皇帝。二十二日，建立後梁，有制書改元開平元年。
**天復（907年）：前蜀—王建尊奉之年號
**天復（901年－922年）：岐國—李茂貞尊奉之年號
**天贊（922年－926年）：契丹—耶律阿保機、耶律德光之年號
**延長（923年－931年）：平安時代—醍醐天皇、朱雀天皇之年號
〖艾克斯萊班〗-
美國阿拉斯加州費爾班克斯
〖艾伯特〗-
英國烏佛斯頓
〖阿朗松〗-
馬利庫提亞拉 (1971年)
德國夸肯布魯克 (1969年)
〖昂古萊姆〗-
〖阿訥西〗-
德國拜羅伊特
義大利維琴察
英國切爾滕納姆
加拿大魁北克
〖安諾內〗-
德國巴克南 (1990年)
義大利巴格 (2001年)
英國切姆斯福德 (2000年)
〖阿讓特伊〗-
德國德紹 (1959年)
義大利亞歷山德里亞
英國克萊德班克
〖阿爾芒蒂耶爾〗-
英國史達利比治 (1955年)
〖歐貝讓維爾〗-
德國迪堡 (1975年)
葡萄牙阿爾科巴薩 (1998年)
波蘭貝烏哈圖夫 (1997年)
英國 (1998年)
〖歐蒂和卡爾皮凱〗-
英國North Baddesley
〖亞威農〗-
英國科爾切斯特
美國康乃狄克州新哈芬
〖巴朗坦〗-
英國漢普夏彼得斯菲爾德
〖濱海博略〗-
美國亞利桑那州坦佩
〖貝桑松〗-
德國弗賴堡 (1959年)
俄羅斯特維爾
美國維吉尼亞夏洛茨維爾
〖貝濟耶〗-
英國斯托克波特 (1972年)
〖波爾多〗-
英國布里斯托 (1947年)
加拿大魁北克省魁北克市 (1962年)
摩洛哥卡薩布蘭加
美國加利福尼亞州洛杉磯
以色列阿什杜德
〖布爾關雅略〗-
〖布列斯特〗-
阿爾及利亞貝賈亞 (2001年)
西班牙加的斯 (1986年)
美國科羅拉多州丹佛
德國基爾 (1964年)
英國普里茅斯 (1963年)
〖艾河畔布雷特維爾〗-
英國Sway
〖布里揚松〗-
德國羅森海姆
〖布里克貝克〗-
〖布里夫-拉蓋亞爾德〗-
烏克蘭梅利托波爾
德國佩格尼茨河畔勞夫
加拿大若利耶特
葡萄牙基馬拉斯
美國田納西州納什維爾
〖康佈雷〗-
美國路易斯安那州霍馬
美國加利福尼亞州比佛利山
〖塞吉-蓬圖瓦茲〗-
〖香檳沙隆〗-
英國伊爾克斯頓
〖沙特奈馬拉布〗-
德國奧爾登堡 (1985年)
羅馬尼亞多羅霍伊 (2000年)
西班牙瓦倫西亞丹尼亞 (1996年)
英國索利哈爾 (1999年)
〖克魯茲〗-
美國俄勒岡州比佛頓
〖孔拉維爾〗-
英國奧斯沃斯特-{里}-
〖貢比涅〗-
美國北卡羅來納州洛利
〖康特勒〗-
英國 & District
〖孔特雷克塞維爾〗-
英國蘭德林多德威爾斯
〖庫盧涅沙米耶爾〗-
愛爾蘭萊伊什港 (1996年)
〖庫唐斯〗-
英國伊爾克利
〖克雷泰伊〗-
英國福爾柯克
〖克魯艾〗-
〖多維爾〗-
美國肯塔基州勒星頓  (1957年)
美國德克薩斯州達拉斯
美國威斯康辛州克諾沙  (1981年)
〖敦克爾克〗-
德國克雷費爾德 (1974年)
拉脫維亞-{里}-加 (1960年)
德國羅斯托克 (1960年)
〖歐博訥〗-
英國馬特洛克
〖埃皮納勒〗-
德國施韋比施哈爾 (1964年)
英國拉夫伯勒
〖豐代特〗-
德國Naurod (1975年)
〖豐特奈勒孔特〗-
美國伊利諾州帕拉丁
〖楓德奈蘇博瓦〗-
烏克蘭布羅瓦里
〖格勒諾布爾〗-
義大利卡塔尼亞 (1961年)
莫爾達瓦基希納烏 (1977年)
美國亞利桑那州鳳凰城  (1990年)
阿爾及利亞君士坦丁 (1999年)
德國薩勒河畔哈雷 (1976)
以色列雷霍沃特 (1984年)
德國施滕達爾 (1992年)
〖阿格諾〗-
〖阿爾訥〗-
美國路易斯安那州新奧爾良
〖拉舍夫羅利耶爾〗-
〖馬塞堡〗-
英國漢普郡溫徹斯特
〖濱海拉塞訥〗-
烏克蘭別爾江斯克
〖勒哈佛爾〗-
英國南安普敦
英國湯布里奇
〖勒圖凱-巴黎普拉日〗-
美國北卡羅來納州卡瑞
奧地利穆爾河畔布魯克
立陶宛帕斯瓦利斯
波蘭雷布尼克
法國瓦爾省拉瓦萊特
比利時列日 (1958年)
德國科隆 (1958年)
德國埃爾福特 (1988年)
巴勒斯坦納布盧斯 (1998年)
以色列采法特 (1988年)
英國里茲 (1968年)
盧森堡阿爾澤特河畔埃施 (1958年)
荷蘭鹿特丹 (1958年)
義大利杜林 (1958年)
西班牙巴利阿多利德 (1987年)
烏克蘭哈爾科夫 (1978年)
塞內加爾圣路易 (1978年)
美國紐約州水牛城  (1989年)
〖利摩日〗-
美國北卡羅來納州夏洛特  (1992年)
日本愛知縣瀨戶市
〖洛里昂〗-
德國路德維希港  (1963年)
〖呂克瑟伊萊班〗-
英國沃靈福德
英國伯明罕 (1951年)
德國法蘭克福 (1960年)
義大利米蘭 (1966年)
美國密蘇里州聖路易  (1975年)
以色列貝爾謝巴 (1980年)
中國廣州 (1988年)
匈牙利埃格爾
〖Maneglise〗-
〖馬克昂巴勒爾〗-
英國伊靈區 (1991年)
〖馬羅姆〗-
〖馬什庫勒〗-
〖盧瓦爾河畔莫沃〗-
英國海斯 &
英國斯佩爾索恩 (1990年)
〖Meriadec〗-
英國雷德魯斯
英國格洛斯特
捷克赫拉德茨-克拉洛韋 (2001年)
美國密蘇里州堪薩斯城
盧森堡盧森堡市
〖蒙貝利亞爾〗-
德國路德維希堡
〖蒙彼利埃〗-
美國肯塔基州路易斯維爾  (1956年)
喬治亞第比利斯
德國薩爾布呂肯
美國佛羅里達州傑克森維爾  (1984年)
〖納博訥〗-
英國索爾福德
〖布賴地區訥沙泰勒〗-
英國什羅普郡惠特徹奇
美國德克薩斯州休斯頓
日本神奈川縣鎌倉
加拿大魁北克省拉瓦爾
美國佛羅里達州邁阿密
以色列內坦亞
烏克蘭雅爾達
德國穆特施塔特 (2004年)
〖奧朗日〗-
比利時迪斯特 (1963年)
美國加利福尼亞州橙市
〖奧爾良〗-
美國堪薩斯州威奇托
〖潘波勒〗-
德國柏林 (1987年)
美國加利福尼亞州舊金山
美國華盛頓 D.C.
西班牙薩拉戈薩 (1970年)
美國亞拉巴馬州莫比爾  (1975年)
義大利皮斯托亞 (1975年)
日本甲府 (1977年)
葡萄牙塞圖巴爾 (1981年)
英國史雲斯 (1982年)
德國格丁根 (1983年)
科特迪瓦達洛亞 (1984年)
中國西安 (1986年)
〖佩茲納斯〗-
英國馬基特德雷頓
〖塞納河畔皮埃爾菲特〗-
英國布倫特里
德國柏林附近呂德斯多夫
〖普萊德朗〗-
〖普呂梅爾加特〗-
〖普瓦捷〗-
英國北安普頓
〖波利尼〗-
德國紹普夫海姆
〖蓬佩昂〗-
愛爾蘭 (2000年)
〖普拉德〗-
西班牙里波爾
美國維吉尼亞州阿靈頓縣  (2005年)
美國紐約州羅徹斯特  (1958年)
德國埃朗根 (1964年)
愛爾蘭曲克城
日本宮城縣仙臺市  (1967年)
〖羅訥-阿爾卑斯〗-
美國科羅拉多州阿斯彭
〖里奧爾日〗-
〖羅阿訥〗-
西班牙瓜達拉哈拉 (1980年)
義大利蒙泰瓦爾基 (1988年)
英國Nuneaton and Bedworth (1956年)
英國托德摩登
英國布拉德福德
〖魯瓦揚〗-
〖呂埃-馬爾邁松〗-
德國陶努斯山麓巴特索登 (1975年)
英國 (1966年)
奧地利基茨比厄爾 (1979年)
〖濱海圣歐班〗-
〖圣博內堡〗-
英國畢曉普斯瓦爾珊
〖圣艾蒂安〗-
阿爾及利亞安納巴
加拿大安大略省溫莎格蘭比
德國蓋爾滕多夫伍珀塔爾
以色列上拿撒勒
義大利費拉拉
馬達加斯加圖阿馬西納
波蘭卡托維治
葡萄牙奧埃拉什
突尼斯本阿魯斯
烏克蘭盧甘斯克
英國考文垂 (1955年)
美國艾奧瓦州德梅因
〖圣喬治蒙科克〗-
〖圣讓布雷沃萊〗-
〖圣馬塞爾〗-
英國主教城堡
〖圣納澤爾〗-
〖塞納河畔圣旺〗-
保加利亞魯塞 (1961年)
〖迪沃河畔圣皮埃爾〗-
英國伊夫布里奇 (1972年)
〖泰努瓦斯河畔圣波勒〗-
英國赫布登布里奇
〖圣拉斐爾〗-
亞美尼亞傑爾穆克
〖大圣維戈爾〗-
英國Colden Common
〖薩拉拉卡內達〗-
美國俄勒岡州阿什蘭
〖索米爾〗-
美國北卡羅來納州阿什維爾  (1996年)
德國費爾登 (1967年)
〖塞納-馬恩省〗-
美國佛羅里達州奧蘭多
波斯尼亞和黑塞哥維那塞拉耶佛 (1995年)
〖蘇爾德瓦勒〗-
〖斯特拉斯堡〗-
美國波士頓 (1960年)
德國德累斯頓 (1990年)
海地雅克梅勒 (1996年)
英國萊斯特 (1960年)
俄羅斯大諾夫哥羅德
以色列拉馬特甘 (1991年)
德國斯圖加特 (1962年)
〖蒂耶爾〗-
英國布里奇諾斯
〖特魯瓦〗-
英國德比郡切斯特菲爾德
〖Val d'Oison〗-
〖維耶爾宗〗-
葡萄牙巴塞盧什
德國比特費爾德
土耳其代韋利
中國東西湖區
摩洛哥杰迪代
英國赫里福德
〖維穆捷〗-
〖維特雷〗-
〖沃爾維克〗-
〖伊沃托〗-
英國 (1975年)
此列表包含德國城市締結的全部友好城市關系，其中既有與其他國家城市之間的友城關系，又有與德國國內城市之間的友城關系（絕大多數為西德與東德城市之間）。列表中的德國城市按照首字母順序排列，友好城市按照締結時間順序排列。
* 克賴斯特徹奇（1981年）
阿希姆（Achim）
阿豪斯（Ahaus）
* 阿讓特雷-迪普萊西（1976年）
* 滕珀爾霍夫-舍訥貝格（1964年）
阿倫斯堡（Ahrensburg）
* 埃斯普盧加斯（1988年）
* 路德維希斯盧斯特（1990年）
阿爾布施塔特（Albstadt）
阿爾斯多夫（Alsdorf）
* 亨尼希斯多夫（1995年）
阿爾特納（Altena）
* 佩羅訥（1967年4月2日）
阿爾滕堡（Altenburg）
舊厄廷（Alt?tting）
安貝格（Amberg）
* 巴特貝格察本（1952年）
* 奧爾利采河畔烏斯季（1988年）
* 代森扎諾-德爾加達（2006年）
安德納赫（Andernach）
* 迪莫納（1975年10月28日）
* 施托克勞（1984年7月27日）
* 采拉-梅利斯（1990年9月21日）
* 法納姆（1991年9月27日）
安娜貝格-布赫霍爾茨（Annaberg-Buchholz）
* 魏登（1990年9月8日）
* 派德（1992年2月10日）
* 霍穆托夫（1999年11月20日）
安斯巴赫（Ansbach）
阿波爾達（Apolda）
* 馬克（1994年4月25日）
* 貝克斯利（1971年2月19日）
* 阿爾巴尤利亞（1974年5月18日）
* 卡爾塔吉羅內（2011年10月31日）
阿恩施塔特（Arnstadt）
* 卡塞爾（1989年5月27日）
* 勒布斯卡（1994年11月19日）
* 杜比（1998年4月25日）
* 古爾克（1998年5月22日）
* 圣日耳曼昂萊（1975年）
阿舍斯萊本（Aschersleben）
* 派訥（1990年5月20日）
* 特倫欽溫泉鎮（2002年9月）
* 凱拉瓦（2010年9月18日）
奧里希（Aurich）
* 阿平厄丹（1989年9月13日）
巴克南（Backnang）
* 切爾姆斯福德（1991年）
巴特黑斯費爾德（Bad Hersfeld）
* 巴特薩爾聰根（1990年）
* 埃克塞特（1965年10月9日）
* 瑪麗亞溫泉市（1991年8月23日）
* 彼得宮城（1994年7月10日）
* 杜布羅夫尼克（2002年）
巴特克茨廷（Bad K?tzting）
* 布雷斯地區布爾格（1963年）
巴特瑙海姆（Bad Nauheim）
* 巴特朗根薩爾察（1990年2月14日）
巴特諾因阿爾-阿爾韋勒（Bad Neuenahr-Ahrweiler）
巴特恩豪森（Bad Oeynhausen）
* 伊諾弗羅茨瓦夫（1989年）
巴特奧爾德斯洛（Bad Oldesloe）
巴特薩爾聰根（Bad Salzungen）
* 邁澤克韋什德（1969年8月13日）
* 斯特拉科尼采（1977年4月22日）
* 巴特黑斯費爾德（1990年3月3日）
* 伊斯霍伊（1994年10月31日）
巴特塞格貝格（Bad Segeberg）
巴特索登（Bad Soden）
* 呂埃-馬爾邁松（1975年）
* 弗朗齊歇克礦泉村（1992年）
巴特菲爾伯爾（Bad Vilbel）
* 布羅特羅德-特魯塞塔爾（1990年）
巴特茨維申安（Bad Zwischenahn）
* 伊澤海姆（1980年9月20日）
巴林根（Balingen）
* 貝德福德（1977年6月）
* 埃斯泰爾戈姆（1992年）
* 克恩頓州費爾德基興（1993年10月1日）
巴爾辛豪森（Barsinghausen）
包納塔爾（Baunatal）
* 維爾諾曼底（1983年10月16日）
* 桑格豪森（1990年6月30日）
* 圣塞瓦斯蒂安-德洛斯雷耶斯（1990年8月28日）
* 弗爾赫拉比（1991年6月22日）
包岑（Bautzen）
* 耶萊尼亞古拉（1993年）
* 魯多爾施塔特（1990年）
貝庫姆（Beckum）
* 拉塞勒圣克盧（1983年）
本斯海姆（Bensheim）
* 里瓦德爾加爾達（1988年）
* 茹安維爾勒蓬（1960年）
貝格卡門（Bergkamen）
* 黑特施泰特（1990年10月27日）
* 錫利夫凱（1994年10月29日）
* 熱訥維利耶（1995年1月7日）
* 維利奇卡（1995年3月29日）
* 洛杉磯（1967年6月27日）
* 巴黎（1987年7月2日）
* 馬德里（1988年11月4日）
* 伊斯坦布爾（1989年11月17日）
* 華沙（1991年8月12日）
* 莫斯科（1991年8月28日）
* 布魯塞爾（1992年6月1日）
* 布達佩斯（1992年8月28日）
* 塔什干（1993年4月30日）
* 墨西哥城（1993年9月1日）
* 北京（1994年4月5日）
* 雅加達（1994年4月13日）
* 東京（1994年5月14日）
* 布宜諾斯艾利斯（1994年5月19日）
* 布拉格（1995年6月10日）
* 溫得和克（2000年7月6日）
* 倫敦（2000年10月10日）
柏林附近貝爾瑙（Bernau bei Berlin）
* 馬恩河畔尚皮尼（1962年）
貝恩堡（Bernburg）
* 塔爾諾夫斯凱古雷（1983年）
里斯河畔比伯拉赫（Biberach an der Riss）
* 大諾夫哥羅德（1987年）
比蒂希海姆-比辛根（Bietigheim-Bissingen）
* 布里地區敘西（1967年）
萊茵河畔賓根（Bingen am Rhein）
* 希欽（1958年5月27日）
* 尼伊圣喬治（1960年9月8日）
* 沃納雷萊洛姆（1967年6月10日）
* 普里茲倫（1968年5月22日）
* 阿納穆爾（2011年12月7日）
* 庫特納霍拉（2012年5月26日）
比特費爾德-沃爾芬（Bitterfeld-Wolfen）
* 維勒楓丹（1994年5月7日）
* 卡緬納古拉（2006年3月26日）
布蘭肯費爾德-馬洛（Blankenfelde-Mahlow）
* 托塞格（2005年6月12日）
* 克雷廷加區（2015年7月9日）
* 錫塔德-赫倫（1962年）
* 多瑙河畔克雷姆斯（1972年）
波恩 巴特戈德斯貝格區（Bonn - Bad Godesberg）
* 溫莎-梅登黑德（1960年）
波恩 （Bonn - Beuel）
波恩 （Bonn - Bonn）
* 布達佩斯第二十二區（1991年）
波恩 （Bonn - Hardtberg）
* 維勒蒙布勒（1967年6月25日）
博爾肯（Borken）
* 阿爾貝特斯隆自治市（1987年）
博恩海姆（Bornheim）
布拉姆舍（Bramsche）
*  塞納河畔伊夫里（1963年5月9日）
*  凱澤斯勞滕（1988年6月22日）
*  馬格尼托哥爾斯克（1989年4月27日）
*  巴勒魯普自治市（2017年6月28日）
* 科唐坦地區瑟堡（1960年）
* 腓特烈港自治市（1979年）
布雷滕（Bretten）
* 奈邁什納杜德沃爾（1987年）
* 路德城維滕貝格（1990年）
布魯赫薩爾（Bruchsal）
* 圣瑪麗歐米訥（1989年）
* 上拉德戈納鎮（2006年）
布呂爾（Brühl）
* 皇家利明頓溫泉（1973年）
諾德海德地區布赫霍爾茨（Buchholz in der Nordheide）
比丁根（Büdingen）
比爾（Bühl）
* 索恩河畔自由城（1987年）
* 佩內德斯自由鎮（2002年）
（Bünde）
* 雅各布斯塔德（1968年）
（Burg）
* 永河畔拉羅什（2005年）
布格多夫（Burgdorf）
* 薩勒河畔卡爾伯（1990年）
布克斯特胡德（Buxtehude）
* 里布尼茨-達姆加滕（1990年）
臺北捷運的列車皆為動力分散式的電聯車，分為中運量膠輪、中運量鋼輪以及高運量鋼輪三種不同系統，以下分別陳述。
為臺北捷運最早營運的列車類型，行駛於文湖線。列車編制為兩輛一對，一對一個編號。非固定編組連號共四輛為一列，未來可視運量需求增為三對。使用膠輪，行駛於為中運量膠輪系統設計的專用軌道。
搭載列車自動控制系統（ATC）及列車自動運行裝置（ATO），全程自動駕駛，正常運轉不配置駕駛員，也因此中運量所有人員都受過這些列車的手動駕駛訓練。
由於全球中運量捷運膠輪系統皆是由製造公司各自開發並持有專利，並未進行跨國的系統整合，所以各家公司的系統間大多有系統相容問題，也沒有過兩個膠輪系統成功整合的案例。針對此問題，文山內湖線是採揚棄馬特拉系統，改以龐巴迪系統取代的方式來達成系統整合。另外，膠輪系統大多運用在機場航廈之間的聯絡或市區內短程接駁運輸，少有長度超過20公里的膠輪系統，而使得文湖線成為少見的特例。
木柵線原本採用法國馬特拉公司VAL系統，馬特拉公司對木柵線的軌道設計是水泥路面。內湖線則為龐巴迪運輸CITYFLO650系統，龐巴迪運輸公司本身的專業軌道設計兼有膠輪和鋼軌鋼輪系統，為內湖線特別訂做膠輪鋼軌通訊式行車控制系統（CBTC），並為了讓全線直通，且在木柵線不停止營運的前提下，作行車控制系統切換，是為全球首次，於2009年7月4日完成將原有路線一併變更為此系統，並於2010年12月26日完成將原有列車變更，新舊列車混合上線，縮短列車班距。
VAL256型列車
VAL256型由法國馬特拉公司與阿爾斯通公司（Alstom）製造，共有51對（102輛）。後來馬特拉公司被德國西門子公司購併。單輛列車長13.78公尺，寬2.56公尺（列車型號由此而來），高3.53公尺，每節車廂有2扇車門。1997年馬特拉公司與臺北市政府捷運工程局發生合約糾紛後，技術人員全數撤離，不再提供維修服務，由於雙方的合約糾紛，因而讓當時的臺北市市長陳水扁留下一句名言：「馬特拉不拉，我們自己拉。」，比如列車到站資訊顯示器即是由臺灣工程師自行研發。
馬特拉公司從最初至今所生產的鐵路製品全被當成西門子公司的產品，但因為包含《政府採購法》在內種種原因，無法提供全套的售後服務，僅能提供些許備料來做維修及保養。而內湖線僅能使用與龐巴迪號誌系統相容的電聯車，因此此款全數進入木柵機廠進行號誌系統改裝，才能在文湖線全線行駛。
原馬特拉VAL的號誌系統全部改為龐巴迪運輸的CITYFLO650號誌系統，臺北市政府捷運工程局要求龐巴迪公司加速完成改裝，必須於2010年2月14日改裝完畢。（原定於1月14日，但先前停駛進行文湖線網路系統優化時已經耗用太多時間，所以才延至2月14日。）
龐巴迪公司仍然無法在期限內依照合約完成VAL256電聯車的改裝，就是違約，臺北市政府捷運工程局會進行罰款。改裝完成列車利用營運結束的30分鐘後進行三個半小時（凌晨0：30～4：00）的運轉測試，每週測試三次。
臺北市政府捷運工程局表示測試主要是為了測試列車的停準度以及穩定性，以免造成重新上線後發生事故，列車不會一次全部上線，而是分批上線，全部上線完畢將要花費1年至2年的時間。全51對改裝完成，雖通過系統安全驗證，但是未通過車輛與系統間整合驗證，無法正式加入營運。找出整合關鍵，解決停準度問題並完成改裝，交由臺北捷運公司實施營運演練。2010年12月26日重新上線，改裝共花費新臺幣五億八千萬（580,000,000）元。
使用時期：1996年3月28日～2009年7月3日、2010年12月26日至今
INNOVIA256型列車
INNOVIA APM 256型由美國的茲堡廠製造，共有101對（202輛）。其中51對在唐榮車輛科技股份有限公司做最後組裝，採用加拿大龐巴迪運輸機電號誌系統（CITYFLO650自動列車行控系統）。該型車廂內部實際高度只有190公分，比木柵線電聯車矮，車寬2.54公尺，與VAL256列車2.56公尺寬度縮減兩公分。但顧及轉運松山機場的旅客，車內另配有雙層行李架，以方便使用輪椅、嬰兒車以及攜帶大型行李。
環狀線電聯車
日立軌道義大利無人駕駛地鐵列車（Hitachi Rail Italy Driverless Metro）是臺北捷運路網繼文湖線之後第二套引進的全自動無人駕駛中運量捷運系統，但不同於文湖線所使用之膠輪系統車輛，環狀線為臺灣首條採用傳統鋼輪鋼軌型式車輛標準軌距設計之中運量捷運系統。共採購17列電聯車，每列車4節車廂，總計68節車廂，由義大利知名軌道車輛廠商日立軌道義大利生產製造，行駛環狀線。
環狀線電聯車採用新穎流線之造型設計，車頭傾斜20度以呈現流線美感，同時加大車窗面積以擴大乘客視野，展現亮麗開闊之視覺效果，未來車廂內外顏色將配合全線公共藝術色彩計畫作整體之設計，以打造時尚美觀之都會捷運系統。車廂內部具備寬敞舒適之乘車空間及人性化之內裝設施，座椅採縱向配置以保持車廂通道最大淨空供乘客站立及通行，其通道寬度至少1.1m寬，每節車廂設置約25個座位，並備有輪椅區及博愛座供行動不便乘客使用，同時於車門走道、車輛前後端及天花板等區域佈設多樣化扶手供站立乘客使用。此外，車內規劃有專用行李儲放區以供旅客放置大件隨身行李，而每組車門上方皆設有「LED旅客資訊顯示器（每車6具）」以播放列車到站資訊，且於車門旁設有緊急對講機可供乘客於緊急狀況時與行控中心連繫尋求協助，另於車廂天花板安裝有CCTV閉路電視攝影機及火警偵煙器以提升乘車及營運安全性，藉由以上各項人性化車廂設施，可提供旅客安全、舒適、溫馨之乘車環境。
列車車廂為可連通式設計，類似高運量列車於各節車廂間設有車間走道連通，方便乘客於車廂間移動及通行。列車採4車固定編組方式營運，尖峰、離峰時段均維持相同編組，車輛尺寸（長x寬x高）約為17m x 2.65m x 3.6m，列車總長約68m，每列車載客量約650人，最小發車班距90秒，系統每小時單方向運量最高可達26,000人次。
本路線列車採用無人駕駛方式操作，透過應用「無線通訊式列車控制（CBTC）」技術之自動列車控制（ATC）號誌系統及行控中心之監控達成列車之全自動化操作，列車號誌系統具有「自動列車操作（ATO）」、「自動列車保護（ATP）」，以及「自動列車監督（ATS）」之功能。
除使用先進之CBTC號誌技術以實現無人化操作外，環狀線車輛本身亦擁有現代捷運電聯車所具備之典型設計理念及技術，例如，車體結構採用輕量化鋁合金材質及FRP複合材料（車頭部分）以減輕車重及節能、推進馬達使用具變頻變壓（VVVF）控制技術之AC交流感應馬達、煞車系統具備再生式電力煞車功能、空調系統採用環保冷媒並可維持舒適之車廂溫度環境、車門系統採電力驅動具備簡單可靠之特色，列車管理系統具備網路化控制及故障監控功能，車廂照明系統使用新式T5型省電燈管，車輪具有內建減振環之減振式車輪可降低列車行駛振動及噪音，轉向架次懸吊系統採用空氣彈簧可維持車廂地板與月臺等高以利乘客上下車，車頭裝設障礙物偵測器可偵測軌道異物以確保行車安全等。
DM駕駛馬達車
T無動力拖車
M中間馬達車
日本川崎重工URC
日本川崎重工臺灣車輛
高運量系統列車內的到站資訊顯示器
三輛一組，兩組共六輛為一列，極少數是單組三輛一列。
單輛列車長23.5公尺，寬3.2公尺，高3.6公尺，每輛車每側有4組門。
使用鋼輪，行駛於標準軌距的鋼軌軌道上。
配有駕駛員監控列車狀況，正常情況下為（ATO)全自動駕駛，(CM)半自動駕駛為駕駛依照速度碼進行手動駕駛，最高80km/h，只有極少數時間採用(RM)限制手動模式，於此模式駕駛時時速25km/h。
一般每組的組合方式為DM1-T-M2，兩組六輛就組合為DM1-T-M2+M2-T-DM1（4M2T），因此若013與014此二編組以一列行駛，列車的編號將會這樣排列：1013-2013-3013+3014-2014-1014。但設計成單組三輛運行的列車（像是1399-2399-3399）則為DM1-T-DM2。
目前臺北捷運的列車型式名稱，是來自於同一型列車的各標案中，取一個號碼來代表，如以CH321標為名的321型，這在同好間常稱為C321型（可能是因為用來取名的標案都是C開頭，然而捷運單位的官方及員工均不會使用，某種程度上算是冗稱，且已經不可考據；捷運局曾在年表上誤用C301型的名稱）、21型（省略同樣是3的開頭）或100型（來自於列車編號）；例外是371一型列車的數量超出列車編號的數量上限，雖然是同一型號但是拆成2組列車編號。
有四位數，由左至右：
*第一位是車輛種類：1為動力駕駛車、2為拖車、3為動力車或是單組三輛列車的動力駕駛車。
*第二位是車輛型式：0為301型；1為321型；2為341型；3、4為371型；5為381型。
為方便說明，以下的編組號碼皆只列出後三位數。
於北投機廠調度中的301型
301型電聯車由日本川崎重工—美國聯合鐵路機車集團URC製造，共有44組（22列）合計132輛。配置北投機廠，行駛淡水信義線。原採用美國西屋電氣公司的GTO-VVVF推進器系統，2013年~2017年更換為加拿大龐巴迪運輸的IGBT-VVVF推進器系統。
321型列車
321型電聯車由德國西門子製造，共有72組（36列）合計216輛。配置土城機廠、南港機廠，行駛板南線。採用西門子GTO-VVVF推進器系統。
341型列車
341型電聯車由德國西門子製造，共有12組（6列）合計36輛。配置土城機廠、南港機廠，行駛板南線。採用西門子IGBT-VVVF推進器系統。
371型列車
371型電聯車由日本川崎重工和臺灣車輛得標及承造，共有107組（53.5列）合計321輛。配置新店機廠、蘆洲機廠、新莊機廠和北投機廠，行駛松山新店線、小碧潭支線、中和新蘆線和新北投支線。推進系統為日本三菱電機IGBT-VVVF。
381型列車
381型電聯車是配合信義線及松山線興建所增備之電聯車，由日本川崎重工和臺灣車輛得標及承造。共有48組（24列）合計144輛。推進系統為與371型相同的日本三菱電機IGBT-VVVF。
1944年國民革命軍戰鬥序列編列發布於冬天，是中國抗日戰爭末期，國民政府為了適時反攻需要所編列的中國全境國軍戰鬥序列，此序列大致沿用至1945年年中的兩國戰爭結束後。
*陸海空軍大元帥兼軍事委員會委員長蔣中正
**參謀總長何應欽、程潛（代）
1945年4月1日設
*司令長官：劉峙（1945年4月1日前為李宗仁）
*副司令長官：何柱國、牟中珩、李明揚、王懋功
**第15集團軍：何柱國（兼）
1945年1月設
*副司令長官：劉建緒、唐式遵、上官云相
**作戰地域：贛東、浙西、閩北
*副司令長官：吳奇偉、郭懺、王東原、陳繼承
**長江上游江防軍總司令吳奇偉
**作戰地域：綏遠、寧夏、青海
*總指揮：薩爾登（副指揮為 鄭洞國）
＊直屬暨特種部隊
**第一方面軍：司令盧漢、副司令關麟征，轄第52、第60、第93軍，作戰地域云南
**第二方面軍：司令張發奎、副司令夏威、鄧龍光，轄第46、第62、第64軍，作戰地域粵桂邊境
**第三方面軍：司令湯恩伯、副司令霍揆章、張雪中，轄第13、第20、第26、第71、第94軍，作戰地域湘黔邊境
**第四方面軍：司令王耀武、副司令夏楚中，轄第18、第73、第74、第100軍，作戰地域湘西
*武月星《中國抗日戰爭史地圖集》，1995年，北京，中國地圖出版社
《感應》是泳兒的首張個人大碟，於2006年7月28日公開發售，並於同年9月11日推出第二版。泳兒以2006年度新人身份，憑第一首派臺歌《感應》奪得「十大中文金曲」及「新城勁爆歌曲」，是為第一位憑第一首派臺歌奪歌曲獎的女歌手。
Phonthep Suvannaboon／Pitilmcharoen／Kmolsak Soontanont
Adam Lee
J Y Choi
Kim Sueng Hyun
我的歷奇馬丁
球場上的另一半
陪你哭的不是我
Fly To Me (英)
I'm Vincy
陳永明／阿華
感應 (MV)
你我她 (MV)
心中有數 (MV)
告白 (MV)
巴不得 (MV)
「初見 泳兒」媒體見面會精華片段
感應泳兒音樂會：
Jean-Jacques Goldman／Roland Romanelli
至少還有你 + 愛很簡單
Davy Chan／陶喆
吳浩康／泳兒
CY Kong
at17／泳兒
*這張大碟取名《感應》，是因為主打歌感應備受歡迎。
*「感應」是改編自林凡2000年的作品《一個人生活》。
*「感應 (國語)」是「感應」國語版。
*「Fly To Me」是一首英文歌。
*「I'm Vincy」是泳兒的自白，沒有歌曲，由泳兒獨白。
25000 (金唱片)
本專輯派臺歌共有四首，包括《感應》、《你我她》、《巴不得》及《告白》。其中，《感應》成為泳兒第一首三臺冠軍歌。
* 2006年度勁歌金曲優秀選第二回 ─ 得獎歌曲 感應
* 2006年度新城勁爆頒獎禮 ——新城勁爆歌曲 《感應》
* 2006年度RoadShow至尊音樂頒獎禮 ——至尊手機鈴聲 《感應》
* 第二十九屆十大中文金曲 — 十大中文金曲 《感應》
* 泳兒的官方網頁 (英皇娛樂有限公司)
四川北路，位于中國上海市虹口區中部的一條南北向四車道馬路，總長3.7公里。該路由上海公共租界工部局于1870年代至1900年代修筑，因馬路最南端通過四川路橋連接四川路，故而得名。道路北至魯迅公園，自筑成后成為蘇州河以北主要的商業街區。
1848年，上海美租界建立，現在該路最南部當時便屬于美租界境內。1870年前后，上海萬國商團為進行武裝訓練，即在美租界最北邊界，今武進路東段建立專用靶子場。適逢工部局于四川路北端建成跨蘇州河橋梁一座，為方便萬國商團訓練。上海工部局自四川路橋北堍開始修一馬路通往萬國商團靶場，因其為四川路在蘇州河北的延長道路，故而命名為北四川路。
1895年，原靶場不敷使用，公共租界自寶山縣購入土地興建靶子場。同時越上海縣境，自原北四川路續修道路直抵寶山縣境的新靶場。而原靶場改筑成馬路，并命名為老靶子路。新修的道路被命名為新靶子路，但不久旋即并入北四川路。由于1899年后，公共租界再未擴張，因此新筑路段始終屬于公共租界越界筑路地區。而原路段則屬于租界內道路。
四川北路上的群眾影劇院，現已關閉
北四川路初筑時期，粵籍居民開始在虹口地區居住發展，北四川路與相交的武昌路、海寧路成為粵籍市民的主要聚居區，北四川路的商業也開始得到發展。1894年以后，日本勢力也開始進入上海，并聚集于北四川路新筑路段。1907年，旅滬日僑居民團在北四川路建立日本人小學。1922年，日本海軍陸戰隊司令部更是設立于北四川路北端。
1920年代至1930年代，北四川路因臨近上海北站，加之居民的涌入，商業也得到極大發展。葉大昌食品店、雷允上藥店北號、新亞大酒店等知名商號開業，北四川路成為滬上知名的商業街區。同時這一街區的文化藝術也極為發達，北部與多倫路相交匯的地區居住著大批知名作家和文人，同時以廣舞臺，即群眾影劇院為首的電影、戲院分布于馬路兩側及周圍。1945年12月1日，上海市立實驗戲劇學校也在北四川路橫浜橋北側，今上海市虹口區教育學院實驗中學校址成立，直至1956年更名為上海戲劇學院后遷出。
由于北四川路屬于租界北部和越界筑路區域，因此成為五方雜處地區。這一地區的特殊政治制度和情況除帶來商業文化的發展外，也成為政治團體較為活躍的地區。秋瑾曾在北四川路厚德里91號創辦《中國女報》。1911年7月31日，中國同盟會中部總會即在北四川路上的湖北公學召開成立大會。1925年1月，中國共產黨四大即在四川北路東寶興路處的石庫門內召開。魯迅、茅盾等為首的左翼作家聯盟活躍于北四川路多倫路一帶。魯迅的作品《且介亭雜文》的標題，且介兩字便是源于自己居住的北四川路越界筑路的半租界狀態。1946年，北四川路更名為四川北路。
北四川路沿線歷史上曾是廣學會（1887年到1932年）、美華書館（1902年到1931年）等基督教機構的集中地。抗戰以前，北四川路沿線曾是上海基督教堂分布最密集的街道之一；由于戰爭原因，懷恩堂等教堂遷往西區；1598號的宣道會守真堂和1802弄1號專為廣東籍基督徒服務的富吉堂一直使用到1958年獻堂獻廟運動時，此后改作他用，內部或外觀有所改動。
四川北路進入1990年代以后，進行了數次大規模改造，目前主要是以商業和文化街區為主。四川北路沿街存在大量的上海市優秀歷史建筑。與四川北路交匯的山陰路更是上海市歷史文化風貌保護區。
四川北路作為一條南北向的主要道路，與數條道路相交匯。其由南至北分別為：
港鐵錦田大樓是港鐵辦公大廈之一，位於香港新界元朗區錦田錦河路23號，樓高八層，鄰近港鐵屯馬綫（原西鐵綫，舊稱「九廣西鐵」）錦上路站及八鄉車廠；樓高八層，為管理港鐵屯馬綫、輕鐵及港鐵巴士服務營運總部所在地。
仍有九鐵標誌時之模樣
本大樓由九廣鐵路公司為配合西鐵工程興建，原稱九廣鐵路西鐵大樓（英文：KCR West Rail Building），簡稱西鐵大樓或 WRB；2003年3月11日正式啟用，和毗鄰的錦上路站同為羅麥莊馬香港有限公司設計，西鐵控制中心亦設在大樓內，直至青衣站超級車務控制中心在2013年接管所有前九鐵重鐵路線為止。兩鐵合併後改由港鐵公司管理。
*7樓-人事處、總監及高級行政人員辦公室、會議室、稅務科
*6樓-行政處、物料科、鐵路監察及事務科、鐵路車輛處
*5樓-自動收費系統科、土木工程科、電機工程科、屯馬線行車科（附設控制中心）、信號及通訊系統科、信號及通訊系統工程科
*4樓-行政部（A室）、公司保安組、資訊科技服務處、營運及維修科
*3樓-巴士事務科、客務科、輕鐵事務科、市場及策劃科、品質及安全科、屯馬線站務科、屯馬線車務科
*2樓-緊急事故協調中心、職員餐廳、課室、圖書室
*1樓-警務控制中心、公司事務處辦公室、展覽廳
杜興氏肌肉營養不良癥（，縮寫DMD）是一種相當嚴重的性聯遺傳肌肉失養癥。男性病患大約在4歲開始就會產生的癥狀，此後癥狀即會開始快速惡化。通常最先從大腿即骨盆肌肉開始萎縮，之後則是上臂肌肉。本病會導致站立困難，患者大約在12歲之後就無法行走。受影響的肌肉會被脂肪組織佔據，因此看起來會較大塊。患者亦常見脊椎側彎或智能障礙。女性患者有時會表現些微癥狀。
本病屬於，約三分之二的患者疾病基因來自遺傳，三分之一則來自新突變。疾病相關基因位於X染色體上的DMD基因上，該基因負責了的轉譯。失養素則與肌肉細胞膜的維持有關係。在孩子出生前可以進行基因檢測。患者血中的肌酸激酶值也會較高。
目前該病尚無有效的治療方法。物理治療、輔具，以及手術矯正都能幫助舒緩癥狀。呼吸肌較弱的患者則可搭配。藥物則可使用皮質類固醇來減緩肌肉退化；可以用於控制癲癇發作及肌肉不正常運動；免疫抑制劑則能延緩肌細胞的死亡及傷害。
約每5000名男嬰會有一人罹患此病，杜興氏肌肉營養不良癥為最常見的肌肉失養癥。患者平均預期壽命約為26歲，然而如果接受良好治療，患者亦可能存活至30到40歲。
此癥由義大利那不勒斯的醫生Giovanni Semmola及Gaetano Conte分別於1834年及1836年提出報告，但癥狀名稱是取自1861年在其書中詳細描述此病的法國神經學家Guillaume-Benjamin-Amand Duchenne。
另一種病情較輕的肌肉萎縮癥稱為貝克型肌肉萎縮癥（, BMD）是屬於DMD的亞型。
其他身體上的癥狀有：
* 行路能力通常在12歲時消失
* 輕度智能障礙（大概30%的患者）
* 骨骼發育畸形（有些個案為脊椎側彎）
* 小腿肌肉異常腫大（Pseudohypertrophy）（這些肌肉的正常組織被硬化組織所取代）
*臨床特點為進行性對稱性肌無力，以肢體近端受累多見，起病常于下肢開始；
*體查無肌顫，無感覺障礙，多伴有腓腸肌假性肥大；
*肌活檢表現為肌纖維長短不一，出現壞死與降解，纖維透明化，出現結締組織與脂肪組織代償增生，免疫組化分析可見dystrophin缺失；
*有家族史，呈X連鎖隱性遺傳；
杜興氏肌肉營養不良癥最終會影響到所有平滑肌，以及心臟和呼吸肌肉。患者很少能活過35歲。  患者一般由于呼吸衰竭或心功能紊亂而死亡。
國際上曾經有人試圖用幹細胞移植的方法治療DMD，在老鼠身上獲得一定的進展。但用於人類患者身上尚沒有取得滿意的效果。目前基因治療仍在研究中，如何把DMD型改為BMD型，延長患者的壽命或針對“無義突變”發揮作用治療DMD/BMD，已經變成研究的熱點。
* 裘馨氏肌肉失養癥(Duchenne dystrophy)
*  CDC's National Center on Birth Defects and Developmental Disabilities
*  Muscular Dystrophy Campaign (UK)
*  DMD Registry
*  Parent Project UK
*  Parent Project USA
*  Duchenne/Becker Muscular Dystrophy, NCBDDD, CDC
*  MUSCULAR DYSTROPHY Page on NCBI