ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
搭載MCP-D南橋將支援Dolby 5.1
nForce 415
nForce 420
128bit Geforce 2 MX (IGP-128)
nForce2 Ultra 400
Athlon XP, Sempron, Athlon, Duron
400MHz, 333MHz, 266MHz, 100MHz
2 Ports 1.5Gbit/s
nForce3 250Gb
Athlon 64, SempronSocket 754
HT 800MHz
4 Ports 1.5Gbit/s
nForce3 Ultra
Athlon 64 FX, Athlon 64 X2, Athlon 64, SempronSocket 939
HT 1GHz
nForce4
Athlon 64 FX, Athlon 64 X2, Athlon 64, SempronSocket 939, 754
HT 1 GHz
DDR2 / DDR
4 Ports 1.5 Gbit/s
nForce4 Ultra
4 Ports 3 Gbit/s
與nForce4 SLI采用相同晶片，但切斷一些電阻使其不支援SLi
nForce4 SLI
SLI x8
nForce4 SLI X16
SLI x16
Pentium D,Pentium 4, EE, Celeron DLGA775
nForce4 SLI XE
nForce 500
Athlon 64 X2, Athlon 64, SempronSocket AM2
x16: 1 slotx1: 3 slots
nForce 500 Ultra
nForce 500 SLI
Athlon 64 X2, Athlon 64Socket AM2
x8: 2 slotsx1: 3 slots
nForce 520 LE
x16: 1 slotx1: 2 slots
2 Ports 3 Gbit/s
2 Ports
nForce 520
nForce 550
March 7, 2006
x16: 1 slotx1: 4 slots
nForce 560
nForce 560 SLI
x8: 2 slotsx1: 2 slots
nForce 570 Ultra
6 Ports 3 Gbit/s
nForce 570 LT SLI
nForce 570 SLI
x16: 1 slotx8: 1 slotx1: 4 slots
nForce 590 SLI
Athlon 64 FX, Athlon 64 X2, Athlon 64Socket AM2
x16: 2 slotsx8: 1 slotx1: 6 slots
PCI Bus Master
nForce 630a / GeForce 7025
September, 2007
AMD Athlon 64, X2 64 AMD Sempron (Socket AM2)
x16: 1 slot x1: 1 slot
4 ports 3 Gbit/s
2 ports
1 x 10/100/1000
Onboard GeForce 7020Onboard RAID 0, 0+1, 5
nForce 630a / GeForce 7050
Onboard GeForce 7050 w/DVIOnboard RAID 0, 0+1, 5
最大可支援12個USB
nForce 630a / GeForce 7050PV
110&nbsp;nm
x16: 1 slot x1: 3 slot
PCI 2.2: 5
HDA 7.1
nForce 680a SLI
December 6, 2006
AMD Dual Dual-core Socket F
x16: 2 slotsx8: 2 slotsx1: 8 slots
PCI 2.2: 1
12 ports 3 Gbit/s
4 ports
4 x 10/100/1000
nForce 610i / GeForce 7050
Intel Core 2, Pentium D, Pentium 4Socket T
1333 / 1066 / 800 MHz
DDR2 up to 800 single channel
2.1 channel
Supports quad core and 45&nbsp;nm CPUs
nForce 630i / GeForce 7100
x16: 1 slot x1: 2 slots
nForce 630i / GeForce 7150
nForce 650i Ultra
Intel Core 2Socket T
DDR2 up to 800 with Dual Channel
Extreme FSB Overclocking: Good
nForce 650i SLI
x8: 2 slots  x1: 2 slots or x16: 1 slot  x1: 2 slots
nForce 680i LT SLI
March 26, 2007
x16: 2 slots x8: 1 slot x1: 6 slots
nForce 680i SLI
November 8, 2006
DDR2 up to 1200 with Dual Channel SLI Ready 記憶體
SLI x16 ,Triple SLI x8
Extreme FSB Overclocking: Best
nForce 720a
AMD Phenom, Athlon 64, X2 64
AMD Sempron
(Socket AM2+)
HT3.05.2/2.0 GHz
DDR2 1066/800/667/533
x16: 1 slot,x1: 2 slots(PCIe 2.0)
Hybrid with IGP
HDA(Azalia)
GbE: 1 connection
PureVideo,GeForceBoost,HybridPower
nForce 730a
May 2008
PureVideo HD,GeForceBoost,HybridPower
nForce 750a
DDR2up to 1066
x8: 2 slotsx1: 1 slot(PCIe 2.0)
2 Way (2x8)
PureVideo HD,GeForceBoost,HybridPower,SLI-記憶體 Ready
nForce 780a
x16: 3 slotsx1: 1 slot(PCIe 2.0)
2, 3 Way (x16, x8, x8)
nForce 730i/Geforce 9300
October 16, 2008
Intel Core 2LGA 775
DDR2-800 or DDR3-1333
x16 2.0: 1 slot
Onboard Geforce 9300M
nForce 750i SLI
Intel LGA775
1066 / 1333MHz+
DDR2 533/667/800/1066MHz
x16 2.0 : 2 slots
2-way SLI(2x16)
nForce 780i SLI
December 17, 2007
DDR2 up to 1066 with Dual Channel
x16 2.0: 2 slots x16 1.0: 1 slot
3-way SLI(3x16)
nForce 790i SLI
Intel Core 2 Duo, Quad Core
1600/1333
DDR3 PC16000 2000MHz
nForce 980a
AMD Phenom, Phenom II, Athlon, Athlon X2
HT 3.05.2/2.6 GHz
DDR3/DDR2 1333/1066/800/667
x16: 3 slots
2 Way (2x16)3 Way (3x8)
GbE: 2 connections
PureVideo HD,GeForceBoost,HybridPower,SLI-記憶體 Ready,FirstPacket
http://www.nvidia.com/page/nforce_pro_workstation.html
http://www.nvidia.com/page/nforce_pro_server.html
*  nForce Professional官方網站
*  Product Comparison Chart - Nvidia nForce for AMD - Desktop
*  Product Comparison Chart - Nvidia nForce for Intel - Desktop (dated Aug 2007 - nForce6, Core2, LGA 775)
*  NVIDIA based motherboards for Intel - Desktop (dated Mar 2008 - nForce7, Core2, LGA 775)
*  NVIDIA based motherboards for AMD - Desktop
《歡樂頌》，又稱《快樂頌》。為德國詩人席勒於1785年創作的詩歌，後來成為貝多芬第9號交響曲第四樂章的歌詞。現為歐盟的盟歌。
:''O Freunde, nicht diese T?ne!''
:''Sondern la?t uns angenehmere anstimmen,''
:''und freudenvollere.''
:''Freude! Freude!''
:Freude, sch?ner G?tterfunken
:Tochter aus Elysium,
:Wir betreten feuertrunken,
:Himmlische, dein Heiligtum!
:Deine Zauber binden wieder
:''Was die Mode streng geteilt'';
:''Alle Menschen werden Brüder,''
:Wo dein sanfter Flügel weilt.
:來到你的圣殿里！
:Wem der gro?e Wurf gelungen,
:Eines Freundes Freund zu sein;
:Wer ein holdes Weib errungen,
:Mische seinen Jubel ein!
:Ja, wer auch nur eine Seele
:Sein nennt auf dem Erdenrund!
:Und wer's nie gekonnt, der stehle
:Weinend sich aus diesem Bund!
:Freude trinken alle Wesen
:An den Brüsten der Natur;
:Alle Guten, alle B?sen
:Folgen ihrer Rosenspur.
:Kü?e gab sie uns und Reben,
:Einen Freund, geprüft im Tod;
:Wollust ward dem Wurm gegeben,
:Und der Cherub steht vor Gott.
:在自然的懷抱里，
:Froh, wie seine Sonnen fliegen
:Durch des Himmels pr?cht'gen Plan,
:Laufet, Brüder, eure Bahn,
:Freudig, wie ein Held zum Siegen.
:在天上壯麗的原野里，
:Seid umschlungen, Millionen!
:Diesen Ku? der ganzen Welt!
:Brüder, über'm Sternenzelt
:Muss ein lieber Vater wohnen.
:Ihr stürzt nieder, Millionen?
:Ahnest du den Sch?pfer, Welt?
:Such' ihn über'm Sternenzelt!
:über Sternen muss er wohnen.
:Freude, sch?ner G?tterfunken!
現在《歡樂頌》是歐盟盟歌，已被寫入《歐盟憲法》。歐盟之父理查德·尼古拉斯·馮·康登霍維-凱勒奇建議《歡樂頌》作為歐盟盟歌。
*  席勒1785年的歡樂頌原版與英語翻譯
*  視頻: Beethoven's Symphony No. 9 - Ode to Joy 貝多芬的第九交響曲 - 歡樂頌 ，維也納愛樂管弦樂團和紐約合唱團，指揮家弗朗茲·威爾瑟-莫斯特，2014年2月25日，卡內基大廳。
不要停止的純真（,PURE）是日本二人組合近畿小子的第6張單曲。於1999年2月24日由傑尼斯娛樂唱片公司發行。
作為單曲A面歌曲來說，是一張首次音調比較重的作品。Oricon所統計的首批銷量已經不及出道單曲「玻璃少年」的40萬張，銷售顯然不佳。不過因為成為了電視劇的主題曲，所以也能說大眾對這首歌曲的印象甚高。
由於之前連續兩張單均為「兩A面」單曲，所以就連Oricon銷量榜當初也曾錯誤地以『不要停止的純真／BABY LOVE』這種「兩A面」的形式去標記這張單曲，不過現在已經修正過來。另外，唱片的日語名稱「,PURE」，中間應以英語的逗號「，」分隔，而非日語的逗號「、」。所以這張單曲正確應該單A面單曲，唱片名稱方面應以「,PURE」方為正確。
主打歌『不要停止的PURE』是以電吉他演奏的強勁節奏作序幕為中心，把一向來以在單曲A面歌曲的流行樂曲原素巧妙地蘊含於曲中。
*香港正東譯名：不要停止的純真
*臺灣豐華譯名：不要停止的純真
*臺灣艾迴譯名：不要停止的純真
#不要停止的純真（，PURE）
#*※堂本剛參與演出的日本電視臺連續劇『為了與你的未來～I'll be back～』主題曲。
#*作曲：筒美京平
#*作詞：伊達步
#*編曲：WACKY KAKI
#BABY LOVE
#*作曲：飯田建彥
#不要停止的純真 (Instrumental)
#BABY LOVE (Instrumental)
ICE可以指：
*內燃機（internal combustion engine），最常見的一種發動機。
*美國移民及海關執法局（U.S. Immigration and Customs Enforcement）。
*洲際交易所集團（Intercontinental Exchange），美國一家網上期貨交易平臺。
*城際快車（Intercity-Express），德國鐵路最高等級的列車。
*互動式連接建立（Interactive Connectivity Establishment），一種NAT穿越的技術。
*，一種基于XML的網絡協議。
*ICE (中間件)（Internet Communications Engine），一種流行的面向對象的中間件，用來作網絡通訊引擎。
*（Information Concealment Engine），一種塊密碼。
*ICE (動畫)，日本OVA動畫。
*ICE (縮寫) 土木工程師學會 （Institution of Civil Engineers）
*在線仿真器（In-Circuit Emulator）
*ICE (歌手)，中國大陸歌手
亞內茲·揚沙（斯洛文尼亞語：，，），原名伊萬·揚沙（斯洛文尼亞語：，），是斯洛文尼亞政治家，現任總理。
1995年起為斯洛文尼亞民主黨領袖。他于2004年大選後，9月9日被斯洛文尼亞議會任命為總理，2008年大選後下臺。
2011年大選後，2012年2月10日再次任總理，2013年2月27日斯洛文尼亞國民議會以55票對33票通過不信任投票，宣布解散以亞內茲·揚沙總理為首的右翼聯合政府，揚沙被迫辭職。
2013年6月5日，曾兩度出任斯洛文尼亞總理的揚沙因貪腐受賄罪被法庭判處兩年監禁。揚沙受到指稱說，他同另外兩名被告在同一個芬蘭公司的軍事採購合同中尋求獲得兩百萬歐元的回扣。這筆交易涉及2006年斯洛文尼亞政府向芬蘭軍火供應商帕特裏亞公司（Patria）購買135輛裝甲運兵車的合同。該項合同價值2.78億歐元，但在腐敗指稱披露後被取消。揚沙說，對他的指控是政治動機，他會就判決上訴。
他曾經於1997年，以國會議員身份訪問臺灣；第一次卸任總理後，再次於2011年2月訪問臺灣，期間會見總統馬英九、外交部長楊進添，以及拜會國防部、行政院經濟建設委員會、行政院大陸委員會等政府單位。並參訪臺灣民主基金會、中華民國對外貿易發展協會、中山科學研究院、新竹科學工業園區，以及臺灣的文教設施。
2021年9月13日，他致函歐洲聯盟27國領導人，對於立陶宛與臺灣發展關係而遭到中國大陸召回大使以示抗議，表示「在尊重長期的『一個中國』政策同時，不可否認臺灣仍然是歐盟的重要夥伴。立陶宛與所有歐盟成員國一樣，是個主權國家，完全有權發展與臺灣的關係。我們必須表現得更積極主動，堅決聲援立陶宛。我們必須向中國表明我們彼此站在一起，而且我們不會讓中國威脅我們任何人。」
2022年1月17日，斯洛維尼亞總理楊薩在接受印度電視臺訪問時透露，斯洛維尼亞計畫像立陶宛一樣，提升與臺灣的關係，並正在與臺灣洽談互設代表處。楊薩以「民主國家」形容臺灣，並直言中國反對臺灣加入世界衛生組織十分可惜，因為病毒無國界。
* 快樂頌，1785年德國詩人席勒所寫的詩歌，貝多芬據此創作《第九交響曲》第四樂章的最後一部份。
* 快樂頌，2006年電影《Copying Beethoven》的臺灣片名。
漢溪長隆站是廣州地鐵3號線和7號線的換乘站，位於中國廣東省廣州市番禺區新光快速路漢溪立交東南側，長隆旅游度假區南邊。車站於2006年12月30日隨三號線首期全線開通而啟用。
漢溪長隆站目前共設三層，地面為新光快速路、漢溪大道、長隆旅游度假區巴士站及其它建筑；地下一層為站廳層；地下二層為3號線月臺層以及7號線車站設備區；地下三層為7號線月臺。
3號線車站部分采用碧藍色的搪瓷板裝修，7號線車站部分則采用常春藤綠色的玻璃板裝修。此外，本站是7號線首期的重點站之一，柱面裝飾內容為植被如芭蕉、葵樹等，體現“趣·林”的概念。
漢溪長隆站3號線及7號線各自設有一個站廳，均位于地下一層，兩個站廳的付費區和非付費區均通過換乘大廳相連。為方便乘客進出以及換乘，3號線站廳東側，7號線站廳南側以換乘大廳的中部和東側被劃分為付費區。
兩線站廳的付費區內均各自設有多組扶手電梯、樓梯以及1臺專用電梯供乘客前往站臺。
漢溪長隆站現時設有便利店、面包糕餅店以及洗衣店等，羊城通客戶服務中心位于3號線站廳南側。此外亦設有自動售賣機、自動照相機以及好易自助服務機。
本站的母嬰室設于7號線站臺非付費區處。
3號線設有一個島式月臺，位于新光快速路漢溪立交東南側地底。7號線同樣設有一個島式月臺，位于漢溪大道地底。3號綫月臺為上層，7號綫月臺在下層。兩線月臺大致成倒「L」型。
另外，本站的公共洗手間設于7號線月臺往鐘村方向的一端。
原本的E出入口通道現已擴建成聯絡兩線站廳的非付費區通道
漢溪長隆站共設有5個出入口，其中A出入口設于3號線站廳，其余出入口則設于7號線站廳。
由于E出入口通道與站廳層有高度差，因此設有樓梯及一條斜坡接駁。
本站在啟用早期設有C與D出入口，為了方便乘客前往長隆旅游度假區，后來亦專門設有E出入口，兩個出入口后來配合7號線建設的需要封閉建設，E出入口的通道由于需要建設兩線的換乘通道及建設7號線站廳部分則直接擴建成現時規模并采用7號線車站色系，而D出入口則向西北方向移至300米設置新的出入口，同時出入口位置由漢溪大道南側，改由漢溪大道北側。而C出入口則因為施工而封閉。
地鐵漢溪長隆站公交C站、地鐵漢溪長隆站公交D站
長隆旅游度假區（長隆歡樂世界、長隆野生動物世界、長隆水上樂園、長隆國際大馬戲、長隆酒店、長隆熊貓酒店）
保利大都匯、地鐵漢溪長隆站公交A站、地鐵漢溪長隆站公交B站、奧園城市天地公交總站
漢溪長隆站周邊除長隆旅游度假區以及車站西側的漢溪村之外，沒有任何建筑，隨著車站附近的商業中心落成，亦一改車站啟用初期荒蕪人煙的狀況。同時，本站有多條公交線路可前往祈福新邨、大夫山森林公園及番禺區各地。因此本站會有大量出入閘客流，尤其以早晚高峰期間及節假日期間為甚。自7號線開通運營后，本站亦因此承擔了兩線換乘客流的任務，以往從南村和鐘村各地乘坐公交接駁至本站亦改為換乘客流，加上本站為廣州南站來往市橋的唯一換乘站，因此全天換乘客流都屬高水平，早晚高峰車站更會出現極大的換乘客流。
由于早高峰客流量較大，且為了保證3號線以及客村站不會累積過多乘客形成安全隱患，影響運營秩序，本站工作日早高峰7時40分至9時將視情況採取客流控制措施，2021年5月18日起則分別延長至7時30分至9時15分。另外，由于車站附近即為長隆旅游度假區，若長隆歡樂世界和長隆水上樂園閉園時將會涌現大量入閘客流時，亦會視情況採取客流控制措施。
漢溪長隆站最初在2000年地下鐵路規劃中出現，因應番禺撤市建區，3號線南延至番禺廣場。中途設置本站，當時本站被稱為漢溪站，車站位置與現時基本一致。
另外，7號線在初期的規劃中，在大石站與3號線交匯。但在隨后的2003年方案中，改為在本站交匯，因此本站成為3號線與7號線的換乘站。
2002年，3號線全線動工，本站隨后亦開始動工。2004年8月9日，大漢區間（大石至漢溪）右線貫通。2006年12月30日，本站隨3號線一期全線開通運營，本站正式啟用。
2013年4月1日，包括本站在內的7號線首期4個車站正式動工，標志著七號線首期工程建設的正式開始。為配合7號線車站建設，本站原有D出入口在2013年11月11日正式關閉，E出入口則于2014年4月19日暫時關閉。2016年2月28日，本站至-鶴莊（現南村萬博站）盾構隧道完工，標誌著七號綫首期全線隧道貫通。2016年12月28日，本站7號線車站部分及C、F出入口，以及改建后的D、E出入口隨7號線首期開通而啟用。
之前上述名稱原定為「漢溪站」，但因其中的E出入口將通往長隆旅游度假區，所以在2006年5月改稱「長隆站」，不過此舉引起居民不滿，認為站名偏幫企業，以及質疑使用此站是否會產生額外收費。在市民要求下，廣州市政府在2006年8月起，再改為現在的站名「漢溪長隆站」。
本站站名中「長隆」二字的英譯不隨長隆集團及其產業的英語譯名之「Chimelong」，而是直接使用漢語拼音「Changlong」來表示。
分類:2006年廣州市建立
瓦倫提諾公爵徽章
切薩雷·波吉亞（；，1475年9月13日或1476年4月－1507年3月11日），瓦倫提諾公爵，是位義大利文藝復興時期的軍官、貴族、政治人物和紅衣主教（樞機）；是教宗亞歷山大六世與情婦瓦諾莎·卡塔內之子。切薩雷即為凱薩之意，與古羅馬的-{征}-服者凱薩同名，意大利語發音為切薩雷。
切薩雷少年出家，年紀輕輕晉為紅衣主教（樞機）。1498年弟弟喬凡尼逝世以後，切薩雷還俗，成為天主教會史上第一位在任內辭職的紅衣主教。隨後其父將教宗國內的一部份領土分賜給他做領地。他才幹過人，為人殘忍，深通權術，在當時名噪一時，成為義大利中部霸主，惟其父逝世後，切薩雷遭到新任教皇儒略二世整肅，禁錮於西班牙，越獄後成為納瓦拉（Navarre）的國王胡安三世的將領，後在任內戰死。
切薩雷·波吉亞的家族來自西班牙瓦倫西亞王國；家族於十五世紀中葉起，開始顯赫。這是由於切薩雷的曾叔祖，曾任瓦倫西亞主教的阿方索·波吉亞（Alfonso Borgia）被選舉為教宗嘉禮三世（1455年至1458年期間在位）之故。切薩雷的父親教宗亞歷山大六世是第一位公開承認自己與情人有子嗣的教宗。
切薩雷首先受推薦而進入羅馬教廷。15歲時，被授命為西班牙一個教區的主教，並長期於義大利比薩受教育。18歲時，因父親榮任教宗而升任樞機。亞歷山大六世原本冀望切薩雷之弟，即身任教宗國軍事統帥的喬瓦尼·波吉亞，能負起榮耀全家族的責任。惟喬凡尼死於1497年，一場令人啟疑的事件中（有幾位同時代的人提示到切薩雷是事件的策劃人）。隨著喬凡尼之死，切薩雷被父親任命為教宗國的軍事統帥。
1498年8月17日，他自請還俗卸下神職，是天主教會史上第一位主動請辭的神職人員。同日，法國國王路易十二冊封切薩雷為瓦倫提諾公爵（Duke of Valentinois），封地於瓦朗斯（Valence）；『瓦倫提諾』即是波吉亞家族的發跡地－瓦倫西亞（Valencia）的暱稱。
切薩雷的軍事生涯起於父親將影響力遍及軍隊的能力，這層影響力，後來由於切薩雷與法國公主的婚姻而加強。另外，這樁婚事與法國謀取北義大利的戰略相關。1499年，法國入侵義大利，切薩雷陪同法國國王路易十二進入米蘭城。
切薩雷·波吉亞留於羅馬期間所繪的個人畫像
另一方面，教宗亞歷山大六世則希冀經由這起戰事，使北義大利的一部份成為切薩雷的領國。因此，在路易十二入主米蘭後，教宗便宣布北義大利兩個教區的副主教被革職。名義上，當地須聽命於教宗，惟實際上，當地政權已獨立於或不從屬教宗有歷代之久。然而，由於當地政界和宗教界在生活上的敗壞，使得公民視切薩雷的到來標誌著一種大進展。
後來，切薩雷被任命為教宗國的軍事統帥，並統轄著傭兵部隊。這包括了300名騎兵和由法國國王派遣而至的4,000名瑞士衛兵團。
喬凡尼·斯福爾扎（切薩雷之妹魯克蕾齊亞·波吉亞的第一任丈夫）被逐出佩薩羅王國以後，繼任的君主因切薩雷之命而被淹死於提貝河。但是切薩雷在暗殺他以前，一度提請任命他為羅馬涅公爵。只是在這過程中，皮翁彼諾被併入切薩雷的領地。
1499至1503年間，是切薩雷權力的巔峰。由於他的權勢及非凡才幹（或許還有那些殘忍手段），以及背後強硬的後臺（法國國王以及教宗父親），整個義大利半島對他的名字望而生畏。公爵帶領著一支小的雇傭軍，在短時間內即將教宗國中的其他封建勢力驅逐出去並確立教宗集權體制，1417年達成了天主教會大分裂結束後，歷任教宗80多年來朝思暮想的盼望（此前教宗對羅馬涅和教宗國只有名義上的封建領主權，教宗國實際上四分五裂、群雄割據），同時也使他的權力迅速增長、威震八方。至1501年，切薩雷已征服弗利、佩薩羅、里米尼、法恩扎並且被封為羅馬涅公爵；1502年，切薩雷·波吉亞強迫李奧納多·達文西為軍隊工程師；在同年的烏爾比諾叛亂中他被叛軍擊敗，但立刻與法王路易十二結盟並獲得法軍援助、迅速收復了失地，年底以殘忍的方式處死一大批雇傭軍隊長（亦是義大利中部各城的小執政官）。這一慘案傳開後，義大利中部的其他小王公紛紛出逃；至1503年中，切薩雷不只佔領卡斯泰洛城、佩魯賈，更試圖當上托斯卡納執政官（其領地包圍住佛羅倫斯），他已稱霸於義大利中部。
1503年8月，他父親教宗亞歷山大六世去世后，切薩雷·波吉亞也在同時病倒，無力反應，父親之死標誌他開始失勢。新教皇庇護三世即位不到一個月即駕崩。隨後由儒略二世當選。切薩雷的冤家在新教宗儒略二世的允許下將他逮捕，而切薩雷在羅馬涅的領地都被儒略二世給據為己有。儒略二世之前為了當選教宗，向切薩雷和波吉亞家族許下了一大堆諾言，之後卻全部反悔。
1504年切薩雷·波吉亞被流放到西班牙。兩年后，他從西班牙的監獄里逃脫，後來再與他的大舅子、納瓦拉（Navarre）的國王胡安三世聯盟，成為納瓦拉國王手下的軍官。1507年於比亞納（Viana），他在一次替國王攻擊反叛者的戰鬥中，中了敵人的圈套而陣亡，年僅三十一歲。
切薩雷·波吉亞最初埋葬在胡安三世下令建造的大理石墳墓中，位于比亞納的圣瑪利亞堂的祭壇，那里是圣雅各朝圣之路的一站。在16世紀，蒙多涅多的主教安東尼奧·德·格瓦拉根據記憶中發表了他在參觀教堂時在墳墓上看到的東西。多年來，這個墓志銘在措辭和外觀上經歷了幾次變化，今天最常引用的版本是18世紀神父和歷史學家弗朗西斯科·德·阿萊森出版的版本。上面寫著
雖然這里只有一小片土地
但是他是每個人都害怕的人，
都握在他的手中。
哦，你們前來尋找
值得贊美的東西，
如果你要贊美最值得贊美的
就在這里停下你的腳步
你不需要走得更遠。
波吉亞跟阿拉貢的斐迪南二世過節甚深，兩人曾經兵戎相見。1512年斐迪南的軍隊占領納瓦拉后，波吉亞的墳墓在1523年至1608年之間的某個時候被毀，在此期間，圣瑪麗亞教堂正在進行翻新和擴建。傳統認為，卡拉奧拉主教認為將墮落者葬在教堂里很不恰當，因此有此機會，就要將其墳墓拆除，將波吉亞的遺骨埋到教堂前的街道上，被所有走過的行人踩踏。
維森特·布拉斯科·伊巴涅斯在《維納斯》一文中寫道，當時的主教把波吉亞的遺體徙出圣瑪麗亞教堂，因為他的父親被亞歷山大六世禁錮到死。多年來，這些遺骨都散失了，盡管事實上當地傳統仍然相當準確地標出它們的位置，關于波吉亞的死和幽靈的民間傳說也不斷出現。事實上，這些遺骨被挖掘了兩次，又被當地和外國歷史學家重新埋葬。第一次挖掘是在1886年，由法國歷史學家查爾斯·伊里亞特進行，尋找臭名昭著的切薩雷·波吉亞的埋葬之地，他也出版了關于波吉亞的作品。1945年，波吉亞第二次被發掘出來后，他的遺骨由外科醫生和波吉亞愛好者維多利亞諾·朱阿里斯蒂進行了相當長時間的法醫檢查，檢查結果與19世紀進行的初步檢查一致。有證據表明這些骨頭屬于波吉亞。
切薩雷·波吉亞的遺體后來被送至比阿納市政廳，就在圣瑪利亞堂對面，直到1953年。 然后，被葬在圣瑪麗亞教堂門外，不再在街上，有被踩踏的直接危險。在上面放置了一塊紀念石，翻譯成英文，宣布波吉亞為教宗和納瓦拉部隊的將軍。1980年代末，發起了一場運動，要將波吉亞的遺體再挖出來，放回圣瑪麗亞教堂，但這一提議最終被教會官員拒絕，因為最近裁定，除了教宗或樞機主教，不允許入內安葬。由于波吉亞已經還俗，不再是出家人，因此決定把他的遺骨搬進教堂是不合適的。據報道，潘普洛納總主教費爾南多·塞瓦斯蒂安·阿吉拉爾在50多年的請愿之后將會默許，波吉亞的遺體最終將于2007年3月11日，即他去世500周年的前一天搬回教堂，但總主教發言人宣布，教會不會授權任何此類做法。當地教會表示，“我們不反對遷入他的遺體。無論他生前做了什么，現在都應該得到原諒。”
切薩雷·波吉亞是一個殘忍的暴君。他先邀請敵人參加宴會，然后伏兵來殺害敵人。他也會使用托法娜仙液，慢慢毒殺敵人。
甚至早在1497年，就有傳聞指稱切薩雷謀害了自己的兄弟喬瓦尼·波吉亞（Giovanni Borgia 1474-1497），因為切薩雷似乎是整件事情的最大獲益者。當時，亞歷山大六世打的算盤是長子喬瓦尼掌握軍隊，而次子切薩雷則要繼他之後，成為掌握基督教世界的教宗，然後使義大利成為波吉亞家族的天下。然而，亞歷山大六世將整個家族的希望，寄託在握有武力的喬瓦尼身上。如此一來，喬凡尼就理所當然的成為切薩雷征伐之路上的阻礙。無論，切薩雷是否主導了這一次的刺殺，無庸置疑的，是喬瓦尼之死使他得以踏上所期盼已久的征伐之路。關於這個刺殺事件，尚有一種浪漫的解釋，即整件事情是始自於一個女人，阿拉貢的珊莎公主。她是切薩雷最小的弟弟喬佛里·波吉亞（Gioffre Borgia 1482–1522）的妻子，亦是喬瓦尼和切薩雷兄弟的情婦。由於忌妒和爭風吃醋，而導致了這個血腥的結果。
切薩雷的第一任妹夫，佩薩羅（Pesaro）君主，喬凡尼·斯福爾扎（Giovanni Sforza 1466-1510）稱切薩雷和他的父親與他的妹妹魯克蕾齊亞·波吉亞之間亂倫。但也可能是以此謠言來報復切薩雷，因為自己的陽痿，導致後來和切薩雷的妹妹離婚。
尼可洛·馬基維利在《君王論》對切薩雷毫不吝嗇地給予高度讚賞。在《君王論》中就有這樣一段話：「當我回顧公爵的一切行動之後，我認為他不但沒有可以非難之處，更讓我覺得應當像我在上面提出的把公爵提出來，讓那些由於幸運或者依靠他人的武力而取得統治權的一切人傚法，因為他具有至大至剛的勇氣和崇高的目的，他只能採取這種行動，捨此以外，別無他路，只是由於亞歷山大六世的短命和他本人正在病重，才使他的鴻圖終成畫餅。」
切薩雷雖在道德面上種種不堪，但縱觀其一切特質，完全符合馬基維利心目中理想君王所具備的一切條件。即使切薩雷最後失敗了，馬基維利仍在字裏行間流露出對切薩雷的憐憫和遺憾，可見馬基維利對于切薩雷是有多麼讚賞。
「所以，如果一個人認為，為了確保他的新的王國領土安全免遭敵人侵害，有必要爭取朋友，依靠武力或者詐欺以得勝，使人民對自己又愛又怕，使軍隊對自己又敬又畏，把那些能夠或者勢必加害自己的人們消滅掉，採用新政策把舊制度加以革新，既有嚴峻一面又能使人感恩，要寬宏大量且慷慨好施，要摧毀不忠誠的軍隊，創建新的軍隊。也要與各國王公保持友好，使他們不得不慇慇勤勤地幫助自己，或者誠惶誠恐地不敢得罪自己，那麼，他再也找不到比公爵這個人的行動，更生動的範例了。」
當時他的政敵對波吉亞家族整體的看法非常負面。他們認為這個從西班牙來的家族，對意大利傳統的老家族有威脅性。此外切薩雷·波吉亞本人的巨大戰果也使許多意大利貴族相形失色。
切薩雷·波吉亞曾在多部歷史背景的小說，電影，電視劇，游戲等作品中出現。
*《The Life of Cesare Borgia》
* The Life of Cesare Borgia by Raphael Sabatini in "btm" format
海上保安廳（，英語：Japan Coast Guard, JCG），簡稱海保、海保廳、保安廳，是日本為維持海上安全及治安而設置的海事安全機構，為國土交通省的外局。格言是「正義仁愛」。
海上保安廳負責海上犯罪取締、海難救助、海上交通整理、海圖製作等海洋資訊（水路）業務、航路標識管理等業務。
2017年7月1日的海上保安廳職員人數為12,638人，2018年最初預算為2,112億日圓。2017年度預算中的人事費占999億日圓（47%）。
海上保安廳在明確定義為非軍隊組織。但從「Japan Coast Guard」等處，海上保安廳常被視為與各國的海岸巡防隊、國境警備隊一樣的準軍事組織。在戰爭法，這類組織在必要時刻可作為軍隊的一部分參與戰爭，也表示在特別情形下，該組織的全部或一部份可由防衛大臣指揮。不過，海上保安廳法沒有記錄與戰時國際法相關的條文。
職員大部分是從海上保安大學校與畢業，不過與次長、部分管區海上保安本部長等，有許多是由國土交通省與其他省廳特考組官僚出任。
海上保安廳於1948年創立時，依美國主張曾譯為「」與「」。2000年（平成12年）4月，「為了讓廣大國民更能理解海上保安廳的業務，訂定海上保安廳的標誌與口號。」，2001年（平成13年）起，標誌與譯名改成Japan Coast Guard，簡稱JCG ，直譯「日本國海岸巡防隊」）。
2017年（平成29年）3月31日，保安廳擁有455艘艦艇、74臺飛機。2017年（平成29年）4月1日共有5,284座航標（光波標識5,175座、電波標識67座、其他標識42座）。
自2012年尖閣諸島國有化後引發中國公務船開始常態化巡邏以來，日本政府在海上保安廳長官人選上大多提拔由海上保安官出身的海上保安監。例如由第43任長官佐藤雄二起的長官均是海上保安監出身。
第1條規定，活動範圍僅限「海上」，沒有其他地理界限。實務上的主要活動海域包含日本領海、臨接海域、經濟海域（EEZ）、美日海上搜尋救助協定（SAR協定）所訂之捜索救助區域（本土往東南方1200海里）。其中領海與經濟海域總面積約447萬平方公里，是領土（約38萬平方公里）約11.8倍。若加上SAR協定分擔區域，則水域面積達國土面積約36倍。在進行搜救任務時，若海上保安廳的巡視船與飛機無法滿足需求，可由各管區海上保安本部向海上自衛隊與航空自衛隊提出災害派遣協助。收到災害派請求的海上自衛隊會派出護衛艦、反潛機、等與海上保安廳合作進行搜救任務。同樣的航空自衛隊主要會派出的救難隊進行協助。
活動範圍最初限定為「港口、海灣、海峽等日本國沿岸水域」（法律制定時的海上保安廳法第1條第1項），之後修正為「海上」，解除活動範圍的限制。從此活動範圍可擴展至全世界，例如「」曾在歐洲日本間執行鈽輸送護衛任務，與馬六甲海盜捜索任務等。當內陸發生大規模災害，自治體跟相關機關也可向海上保安廳提出需求進行協助。
鑒於美國海岸防衛隊擁有，海上保安廳也在1957年（昭和32年）至1962年（昭和37年）航行南極觀測船（第1～6次），但在1965年（昭和40年）後改由海上自衛隊運用南極觀測船。
在國際合作方面，海上保安廳也透過國際協力機構派遣職員或退休人員至馬來西亞、印尼、菲律賓等東南亞各國進行合作。
第25條明確定義海上保安廳非為軍隊。因此標誌、徽章、制服等不使用軍隊色。
不過，海上保安廳有許多與世界各國海軍或海岸巡防隊共通的部分，例如制服設計如同他國海岸巡防隊，與海上自衛隊等各國海軍軍服類似。海外報導也常將海上保安廳與各國行駛主權的海岸巡防隊、國境警備隊一樣稱作「準軍事組織」。此外，在過去的時期，內部曾短暫設立準軍事組織（沿岸警備隊）。
作為海上的準軍事組織，從國際法（聯合國海洋法公約）對於軍艦的定義，組員需有階級與名冊。然而，海上保安官的階級在乘船時是以行政職員的船長、航海士、機關長、通信士、甲板員、主計員等顯示其職責或職務，與一般的準軍事組織仍有差異，因此在日本國內與法律上並不將海上保安廳視為是「準軍事組織」。
海上保安廳是為了確保海上安全及治安所成立的國土交通省（舊運輸省）機關（外局）。任務內容包含海難救助、交通安全、防災及環境保全、治安維持等，而海洋權益（領海警備與海洋調査）也是任務之一。艦艇相關任務是由防衛省的海上自衛隊負責，船舶相關任務則由海上保安廳處理。
海上保安廳是1948年（昭和23年）5月以第二次世界大戰結束前的高等商船學校出身舊海軍預備士官為中心所成立，而海上自衛隊的前身海上警備隊則是以海軍兵學校出身的舊海軍正規士官為核心，於1952年（昭和27年）4月在海上保安廳內成立。
高等商船學校生畢業後以海軍預備少尉或海軍預備機關少尉任官，戰時作為海防艦艦長、特設艦艇艦長或艇長、艦艇機關長等，在船團護衛、沿岸警備的第一線上活躍，另也負責徵用商船在危險海域進行物資、人員運輸業務。
但由於舊海軍的學閥偏重主義、學歷至上主義，非從海軍兵學校出身的預備士官，即使再為優秀，也只能在正規士官之下。太平洋戰爭中，高等商船學校出身者戰死率遠高於海軍兵學校出身者，造成了之後海上保安廳（高等商船學校出身者）與海上自衛隊（海軍兵學校出身者）的不睦。
1999年（平成11年）3月23日發生能登半島沿海不明船事件。由於事態超過海上保安廳的能力，因此海上自衛隊首次發動海上警備行動。以此為契機，海上保安廳與海上自衛隊針對類似事件擬定「共同對應手冊」，並強化雙方的情報連絡體制，與雙方的共同訓練，逐漸改善雙方關係。
海上警備行動時，海上自衛隊暫時行使海上保安廳任務，因此海上自衛隊比照適用、。
現在海上保安廳的定翼機飛行員是委託海上自衛隊的進行訓練。
第80條規定，自衛隊防衛出動與治安出動時，若有必要，可由內閣總理大臣命令納入防衛大臣指揮。這是來自於初期海上保安廳（之後的海上警備隊與海上自衛隊）的成立原型美國海岸防衛隊，在戰時接受美國海軍指揮的設定。
但由防衛大臣指揮時，其行動範圍與活動權限與平時相同（特別是武器的使用必須服從）。依自衛隊法施行令第103條，防衛大臣是透過海上保安廳長官（文官）間接指揮海上保安廳。
海上保安廳長官依海上保安廳法第10條規定「涉及國土交通大臣以外大臣所管事務時，受各大臣指揮監督」。例如漁業相關取締受農林水產大臣指揮監督，治安相關事務受國家公安委員長指揮監督、出入國相關事務受法務大臣指揮監督。
#警備業務：與海洋相關的犯罪捜査、警備等的海上公共安全警察、警備警察的業務
#海難救助業務：海難救助、離島的急患運送、船舶救火、污染防止等海上消防機關業務
#海洋情報業務：海圖作成、潮流測定、為防災的海底火山、海底斷層調査等海上測量機關業務
#交通業務：燈塔的設置、管理、航行支援系統等、海上交通警察、海事情報提供機關業務
在姓名尾有(※)號的表其在擔任海上保安廳長官後成為運輸事務次官。
*（願）表示依願退職、（昇）表示昇任事務次官、（換）表示置換為國土交通審議官。
+海上保安廳長官
1948年5月1日 - 1951年5月4日（願）
眾議院議員、勞動大臣
1951年5月4日 - 1953年1月31日（願）
海上保安廳次長
社長、同會長
1953年1月31日 - 1955年5月4日（願）
羽田機場航站大樓副社長
1955年5月4日 - 1958年12月5日（願）
特定船舶整備公團理事長日本原子力船開發事業團理事長
1958年12月5日 - 1959年5月6日（願）
全日本空輸社長
1959年5月6日 - 1961年7月4日（願）
船舶整備公團理事長
1961年7月4日 - 1963年6月7日（願）
1963年6月7日 - 1964年2月1日（願）
關西國際機場大樓會長
1964年2月1日 - 1965年6月2日（願）
新東京國際機場公團總裁
1965年6月2日 - 1966年7月4日（願）
日本航空開發社長
1966年7月4日 - 1967年3月14日（昇）
運輸事務次官理事長國際觀光振興會會長京成電鐵社長社長社長Oriental Land取締役會長
1967年3月14日 - 1968年6月7日（願）
1968年6月7日 - 1970年6月19日（願）
1970年6月19日 - 1972年6月30日（願）
國際觀光振興會會長
1972年6月30日 - 1973年8月31日（願）
日本原子力船開發事業團理事長
1973年8月31日 - 1974年6月7日（願）
Japanline副社長
1974年6月7日 - 1975年7月18日（願）
日本亞細亞航空副社長日本貨物航空副社長
1975年7月18日 - 1978年6月27日（願）
帝都高速度交通營團總裁
1978年6月27日 - 1979年7月27日（願）
日本機場建設社長、同會長
1979年7月27日 - 1980年6月17日（願）
1980年6月17日 - 1982年6月11日（願）
船舶整備公團理事長京成電鐵社長、同會長
1982年6月11日 - 1983年6月3日（願）
日本鐵道建設公團總裁
1983年6月3日 - 1984年7月1日（願）
新幹線鐵道保有機構理事長日本國有鐵道清算事業團理事長
1984年7月1日 - 1985年6月26日（願）
西日本旅客鐵道社長、同會長
1985年6月26日 - 1986年6月14日（願）
運輸政策局長
1986年6月14日 - 1987年10月6日（願）
日本航空副社長、日本亞細亞航空會長
1987年10月6日 - 1989年6月27日（願）
日空航空社長、同會長
1989年6月27日 - 1990年6月27日（願）
1990年6月27日 - 1991年6月18日（願）
國際観光振興會會長
1991年6月18日 - 1992年6月23日（願）
船舶整備公團理事長運輸施設整備事業團理事長
1992年6月23日 - 1994年6月29日（願）
1994年6月29日 - 1996年6月25日（願）
1996年6月25日 - 1997年7月1日（願）
1997年7月1日 - 1998年7月1日（願）
運輸施設整備事業團理事長
1998年7月1日 - 1999年7月14日（願）
輕自動車檢査協會理事長
1999年7月14日 - 2001年1月5日（願）
自動車交通局長
參議院議員、奈良縣知事
2001年1月6日 - 2002年8月1日（換）
國土交通審議官日本航空副社長會長會長JR貨物國際社長
2002年8月1日 - 2004年7月1日（願）
運輸政策研究機構理事長理事
2004年7月1日 - 2007年7月10日（願）
鐵道建設運輸施設整備支援機構理事長
2007年7月10日  - 2009年7月24日
會長鐵道建設運輸施設整備支援機構理事長代理副會長
2009年7月24日 - 2012年9月11日（願）
有限公司顧問
2012年9月11日 - 2013年8月1日
國土交通省審議官
內閣官房內閣審議官兼國土強韌化推進室次長
2013年8月1日 - 2016年6月21日（願）
運輸安全委員會委員
2016年6月22日 - 2018年7月30日（願）
2018年7月31日 - 2020年1月7日 （願）
2020年1月7日 -
海上保安廳總職員有13,422名，其規模相當於。
做為參考，日本全國有259,745名（2018年4月1日），海上自衛官45,363名（2012年4月1日）。
* 預算: 約2,112億日圓。（2018年度最初預算）（參考: 2011年度海上自衛隊預算約1兆1008億日圓）
* 船艇: 455艘（2017年3月31日）
* 飛機: 74臺（2017年3月31日）
內部部局有五部與首席監察官。
** 海上保安試驗研究中心（內）
* 海上保安大學校（廣島縣吳市）：初級幹部養成（學士取得）、特修科（幹部登用制度）、潛水研修等各種研修
** 海上保安資料館 - 展示引退裝備與相關資料。由於位於海上保安大學校內，僅平日開館。設有分館橫濱館。
* （京都府舞鶴市）：初任養成、各種研修
** 門司分校（福岡縣北九州市門司區） : 中途採用者初任研修、各種研修
** 宮城分校（宮城縣巖沼市） : 航空相關研修
地方支分部局有11個管區海上保安本部。
(第1-第11)管區海上保安本部分佈圖
日本海上保安廳區分為11個下屬單位、即第1至第11管區海上保安本部。各管區管轄範圍除特別標示外，均包含陸地、海岸、沿海及外海。
+各海上保安本部管轄區域劃分
北海道 （包括現由俄羅斯管轄的南千島群島（日本稱北方領土））
宮城縣鹽竈市
青森縣、巖手縣、宮城縣、秋田縣、山形縣、福島縣（太平洋側）
神奈川縣橫濱市中區
茨城縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣、山梨縣、靜岡縣
愛知縣名古屋市港區
岐阜縣、愛知縣、三重縣
兵庫縣神戶市中央區
滋賀縣、京都府（南丹市以南）、大阪府、兵庫縣（瀨戶內海側）、奈良縣、和歌山縣、德島縣、高知縣
岡山縣、廣島縣、山口縣（瀨戶內海側）、香川縣、愛媛縣
福岡縣北九州市門司區
山口縣（日本海側）、福岡縣、佐賀縣、長崎縣、大分縣（包含熊本縣的有明海）
京都府（京丹波町以北）、福井縣、兵庫縣（日本海側）、鳥取縣、島根縣（包括現由韓國管轄的獨島（日本稱竹島））
新潟縣新潟市中央區
新潟縣、富山縣、石川縣、長野縣（包含東北地方日本海沿岸）
鹿兒島縣鹿兒島市
熊本縣（不包含有明海）、宮崎縣、鹿兒島縣
沖繩縣（包含中華人民共和國和中華民國（臺灣）主張擁有主權的釣魚臺列嶼）
* 第六管區是全國唯一沒有3000噸直昇機巡邏艇的管區。
* 由於多了敷島型巡視船，原屬第三管區的津輕型3000噸直昇機巡視船於1997年3月24日調往第十管區，後於2014年6月30日再調往第十一管區。再加上原屬第七管區的津輕型3000噸直昇機巡視船於2013年10月2日調往第十一管區，因此第十一管區至少有3艘津輕型3000噸直昇機巡視船。
* 原屬第三管區的第二艘瑞穗型5000噸巡視船於2013年調往第七管區，接替調往第十一管區的津輕型3000噸直昇機巡視船。
* 原屬第三管區的第一艘敷島型巡視船於2018年3月25日調往第十管區。目前在第三管區的敷島型巡視船為第二艘。新的第三艘敷島型巡視船也屬第十管區。
* 原屬第三管區的第一艘瑞穗型5000噸巡視船於1991年調往第四管區，2019年改名後再調往第八管區。
* 海上保安（監）部 69處 （海上保安監部 1處）
* 海上保安航空基地 2處：中部機場海上保安航空基地、關西機場海上保安航空基地（舊海上警備救難部）
** 事務室 1處：伊東海洋巡邏站（伊東MPS）
* 航空基地 12處：、函館、釧路、仙臺、新潟、羽田、美保、廣島、福岡、鹿兒島、那霸、石垣
* 國際組織犯罪對策基地 1處
* （大阪府泉佐野市） - 特殊警備隊 (SST)
* （東京都大田區羽田航空基地旁） - 特殊救難隊
** 橫濱機動防除基地 -  (NST)
*** 海上保安資料館橫濱館（工作船展示館）：展示九州南西海域工作船事件工作船與回收物等。
*  1處：下里（和歌山縣那智勝浦町）、八丈島（無人設施，不在組織上，東京都八丈町）
* LORAN CENTER 1處
* 航路標識事務所 1處：慶佐次LORAN航路標識事務所
至2012年9月20日，海上保安廳共有121艘大型巡視船，其中約1成為維修狀況。
PLH型（Patrol Vessel Large With Helicopter），3000噸或以上的大型直升機巡視船，海上保安廳在每一個管區（11個管區）配置1 - 2艘該型的指揮船（除了某些管區，一般只限3000噸級）。
**宗谷（そうや；PLH01）
**津輕（；PLH02-10）
註：PLH09 琉球號的排水量比一般的津輕型巡視船多114噸。
註：沖繩第十一管區海上保安本部（第11管區）現有3艘津輕型巡視船：PLH04 浦賀號（現名宇流麻號），PLH06 築前號（現名沖繩號），PLH09 琉球號。
津輕型巡視船所配的大多是賽考斯基S-76精靈直升機
**瑞穗型巡視船：（PLH21 瑞穗號（現名扶桑號）、PLH22 八島號）排水量約5000噸
**：（PLH31 ），直到2014年12月為世界最大的海上巡視船，標準噸位約6500噸，滿載噸位為7175噸。
**：（PLH33 、PLH34 、PLH35 （未服役））
**：（PLH42 、PLH43（建造中）、PLH44（建造中））
排水量約6000噸，比敷島型巡視船少500噸。
**：（PLH41 瑞穗號）
排水量約6000噸，比敷島型巡視船少500噸。而長度比春光型巡視船短，馬力比春光型巡視船低。
註：（PLH21 瑞穗號（原名）最初於1986年隸屬橫濱第三管區海上保安本部（第3管區），後於1991年調往名古屋第四管區海上保安本部（第4管區），再於2019年調往舞鶴第八管區海上保安本部（第8管區），由於新的第2代型號巡視船誕生，為免同名，因此改名為扶桑號；原隸屬橫濱第三管區海上保安本部（第3管區）的 PLH22 八島號於2013年10月11日調往福岡第七管區海上保安本部（第7管區）。接替調往沖繩第十一管區海上保安本部（第11管區）築前號（現名沖繩號））
註：（PLH33 黎明號經過測試後於2020年3月隸屬鹿兒島第十管區海上保安本部（第10管區），和於2018年3月25日調往該區的PLH31 敷島號一起執行職務，而PLH32 秋津島號於2012年7月4日下水測試，直到2013年11月28日起歸屬橫濱第三管區海上保安本部（第3管區），而後繼船PLH34 破曉號 經過測試後現隸屬鹿兒島第十管區海上保安本部（第10管區））
註：（PLH42 春光號經過測試後現隸屬鹿兒島第十管區海上保安本部（第10管區））
註：（PLH41 瑞穗號經過測試後現隸屬名古屋第四管區海上保安本部（第4管區））
PLH31 敷島號：搭載歐直AS332超級美洲獅直升機2部
PLH32 秋津島號 和 PLH33 黎明號：搭載歐直EC225超級美洲獅直升機2部
PLH21 扶桑號：未有
PLH22 八島號：搭載貝爾412直昇機2部
PLH41 瑞穗號：搭載貝爾412直昇機2部（由PLH21 扶桑號轉配）
PLH42 春光號：搭載歐直EC225超級美洲獅直升機2部
PL型（Patrol Vessel Large），700噸以上的大型巡視船，過去1978年至1982年所建造的しれとこ型主力船逐漸除役後，為求迅速佈署，新建的船隻多有設置海上巡邏直升機甲板。目前共有38艘PL型巡視船。
**宗谷（；PL107） （已退役，但保留船籍）
**知床型（；PL101-128）（已除役）
**牡鹿型（；PL02-08）
**阿蘇型（；PL41-43）
**波照間型（；PL61-69）
**國頭型（；PL09, 10, 13, PL81-90）
PM型（Patrol Vessel Medium），在350噸以上的中型巡視船，又細分成三級：
PS型（Patrol Vessel Small），在350噸以下的小型巡視船。
*200噸級、高速特殊警備船：
+海上保安廳階級與職位
PL型巡視船
PM型巡視船
PS型巡視船
PC型巡視艇
CL型巡視艇
次長海上保安監
一等海上保安監?甲
一等海上保安監?乙
二等海上保安監
船長業務管理官
三等海上保安監
課長補佐専門官
一等海上保安正
課長補佐專門官
業務統括管理官各科長上席○○士主任○○士
二等海上保安正
主任○○士○○士
三等海上保安正
一等海上保安士
二等海上保安士
三等海上保安士
保安大學校學生保安學校學生
* 船艇職員的○○有航海、機關、通信、主計，以及根據船種有運用司令、砲術、觀測、飛行、整備、航空通信等。
* 航空基地職員的○○有飛行、整備、通信、探索雷達等。
以羅盤為設計主題，並使用代表海洋的深藍色。
巡視船船尾掛上國旗，掛上海上保安廳廳旗。
File:Ensign of the Japanese Coast Guard.svg|海上保安廳廳旗
File:Standard of the Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (Japan Coast Guard)-bordered.svg|國土交通大臣旗（乘船時上掛）
File:Standard of the Japan Coast Guard Commandant-bordered.svg|海上保安廳長官旗（乘船時上掛）
File:Standard of the Commander of Regional Coast Guard Headquarters (Japan Coast Guard)-bordered.svg|管區本部長旗（乘船時上掛）
File:Flag of Commander (Japan Coast Guard)-bordered.svg|指揮官旗
2018年度（平成30年度）一般會計最初預算是2112億3102萬3千日圓。
2017年7月1日的一般職在職者人數為12,638人（其中女性859人）。
員額依國土交通省定員規則為1萬3994人。
海上保安廳職員因其職務性質沒有團結團，無法加入勞動組合（工會）。（國公法第108條之2第5項）。
海上保安廳現任幹部如下。
1998年（平成10年），海上保安廳推出成立50周年紀念的吉祥物，是以豎琴海豹寶寶為原型的「」。
2002年（平成14年）推出妹妹吉祥物「海美」（うーみん）。
吉祥物除了活躍於宣傳活動上，也推出秋田生剝鬼節與青森睡魔等地方版本。
* 《悲歡的歲月》 - 以燈塔人為主角的電影。開場字幕打上由海上保安廳協助。
* 《海猿》 - 海上保安官為主角的漫畫、電影、電視劇。
* 《特殊救難隊》（トッキュー
） - 主角是隸屬特殊救難隊的海上保安官。
* 《OCEAN》 - 電視劇《海猿》主題曲。音樂錄影帶在PLH型巡視船「瑞穗」上拍攝。
File:Shishima PLH31 - Japan Coast Guard - July 7 2007.jpg|七千噸級PLH31曾為全世界最大的巡視船
File:Japan Coast Guard PLH07.jpg|津輕型巡視船；PLH型-1機搭載型；PLH07
File:PL31 izu.JPG|海上保安廳PL型-3500噸級巡視船伊豆號
File:Japan Coast Guard PL51 Hida 2.jpg|海上保安廳PL型-2000噸級巡視船PL51飛驒號
File:Japan Coast Guard PL42 Dewa.JPG|阿蘇型巡視船；PL型-1000噸級，PL42
File:PM34.JPG|吐噶喇型巡視船-350噸級；PM型；PM34
File:Japan Coast Guard PS206 Houou.JPG|劍型巡視船；PS型-200噸級；PS206
File:JCG, Saab 340B, MA954 "Hayabusa (Falcon)" (18453990771).jpg|薩博340
File:JCG, EC225LP, MH690 "Akitaka (Autamn hawk)" (19394299692).jpg|歐直EC225超級美洲獅直升機
File:Japan Coast Guard officers.jpg|穿著制服的海上保安廳隊員
File:USMC-071129-M-1013R-001.jpg|海上保安廳與山口縣警察進行年度聯合反恐演習
File:Myojin-Sho.JPG|1952年遙望明神礁的海上保安廳隊員
鑑於釣魚臺列嶼主權問題鄰近海域的局勢持續緊張，第11管區常需從其他海上保安管區借調船艦及人力支援，影響正常勤務。海上保安廳決定在2015年度成立一支由600名人員和12艘新型巡邏艇組成的專屬警備隊，並建造10艘500至1000噸級的巡邏船和改造兩艘能搭載直升機的巡邏船，專門負責釣魚島海域防備任務。
海上保安廳在第11管區海上保安總部（那霸）建立起負責警備釣魚島周邊的專隊體制，此前一直向其提供支援的其他管區的負擔將得以減輕。聲稱今後除了便於「應對轄區內海難事故和非法捕撈事件」外，此前一直中斷的海上訓練也可重啟，海保整體機制有望得到強化。此次新造的10艘巡邏船均為1500噸級。海保還擁有5000噸級船隻，但負責人解釋稱：“重視速度和轉彎性能，既不能太大也不能太小。”為了讓船員能熟練操縱所有船隻，採用了同一規格。
2016年4月4日，共同社報道海上保安廳發布消息稱，已完成專用於釣魚島周邊警備的10艘1500噸級最新型巡邏船的建造和2艘可搭載直升機的巡邏船的調配工作，並確保了船員人數，由此日本第11管區海上保安總部（那霸）的“尖閣專隊體制”得到了完善。該“體制”4月將正式啟動，對中國公務船駛入釣魚島周邊加強警備。
海保透露，新建的10艘巡邏船均全長為96米，總噸數約1500噸。可高速巡航，並配有20毫米口徑機關炮、可遠程操控的水槍和停船命令顯示裝置等。隨著PL89“粟國”（Aguni）和PL90“伊是名”（Izena）最後兩艘國頭型新船下水，最新型巡邏船的數量達到10艘。其他管區的2艘可搭載直升機的巡邏船在改裝後調配至11管區，總計12艘巡邏船的“專隊體制”由此建成。
此外，曾部署在11管區的6艘千噸級以上巡邏船和1艘可搭載直升機的巡邏船，總計7艘船只將負責釣魚島以外的一般業務。11管區的巡邏船總數增至19艘。成為全日本最大規模的海上保安管區。