ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
繼1999年球季之後，2000年球季或許是馬丁尼茲表現最佳的球季。在這個球季中，馬丁尼茲超乎預期的投出自1978年以後美聯最低的1.74自責分率，當年他也贏得了生涯第三次的賽揚獎。他的自責分率僅僅只有聯盟經場地調整過後所得的4.97平均自責分率的三分之一，從來沒有先發投手在單一球季中和聯盟平均自責分率有如此大的差異。當年美聯在這個項目的競爭對手羅傑·克萊門斯的自責分率則高達3.70，幾乎是馬丁尼茲的兩倍。馬丁尼茲當年投出18勝6敗，但是實際投球內容應該更好。在6場敗場平均先發8局的投球中，馬丁尼茲的自責分率僅僅只有2.44，WHIP也僅有0.79。馬丁尼茲敗場的自責分率甚至比國家聯盟自責分率領先的凱文·布朗（2.58）還要來的低。馬丁尼茲也在另外一項比較不常見的sabermetric統計中的九局加權失分（Weighted Runs allowed per 9 innings pitched — Wtd. RA/9）留下1.55的紀錄。在6場敗場中，有兩場是敗在洋基隊的安迪·派提特手下，其他的四場敗場都是一分差的比賽。其中在第一場以1比0敗北的完投中，馬丁尼茲投出了17三振及1次保送。在這6場敗場中，馬丁尼茲在48局的投球中投出60次三振、8次保送、被打30支安打。
2000年馬丁尼茲的WHIP值是0.74，打破華特·強森保持了77年之久的紀錄。整個美國聯盟對他的長打率只有.259。對他的打擊率.167和上壘率.213都創下近代大聯盟的紀錄。馬丁尼茲也成為史上唯一一位單季三振數（284）超過被安打（128）兩倍的先發投手。
1999年到2000年的兩個球季中，馬丁尼茲在483局的投球局數中只被打出288支安打、投出597三振、69次保送、自責分率1.90、WHIP值0.83。有些統計員相信在某些特定的環境因素之下—諸如像主場的芬威球場是屬於左打者的球場，在擁有指定打擊的聯盟打球，在棒球史上最具攻擊力的時期—使馬丁尼茲足以成為是棒球史上最頂尖投手的代表。
2001年前半季，雖然馬丁尼茲仍舊延續他在球場上的威力並投出2.00的自責分率，但是後半季時由於旋轉肌受傷使得他大半時間都在傷兵名單中渡過。這也使得紅襪隊陷入低潮並且在季末沒辦法打出好成績。在這個球季中，馬丁尼茲投出7勝3敗，2.39的自責分率和163次三振，但只投了116局。
2002年球季，健康的馬丁尼茲重新投出20勝4敗及領先聯盟的2.26自責分率及239次三振。不過，雖然奧克蘭運動家隊的貝瑞·齊托（Barry Zito）的自責分率、三振數及勝率都不及馬丁尼茲，但是這個球季的美國聯盟賽揚獎選票幾乎都投給了擁有23勝的貝瑞·齊托。馬丁尼茲也成為自從賽揚獎設立以來唯一一位在這三項數據領先卻未能得獎的的投手。
2003年馬丁尼茲投出14勝4敗和領先聯盟的2.22自責分率，並在2004年投出16勝9敗。雖然僅僅投出不如預期的3.90自責分率，馬丁尼茲依舊幫助紅襪隊贏得美國聯盟外卡打進季後賽，並在季後賽帶領球隊贏得86年來第一次的世界大賽。在這兩個球季中，馬丁尼茲的三振數在美國聯盟中都排在第二位。雖然在1997年時，紅襪隊所簽下的七年合約被認為一個極為冒險的合約，但是在這七年中，馬丁尼茲帶給紅襪隊兩座賽揚獎及打進四次的聯盟冠軍賽。
2004年紅襪贏得世界大賽冠軍打破自1920年起84年的貝比魯斯魔咒
馬丁尼茲在紅襪隊留下117勝37敗的紀錄，勝率在棒球史上是最高的。
在波士頓紅襪隊在2004年贏得世界大賽之後，馬丁尼茲再度成為自由球員並和紐約大都會隊簽下4年5,300萬的合約。在2005年他在紐約的第一個球季，馬丁尼茲投出15勝8敗、防禦率2.82、208次三振的成績，同時他的WHIP是領先聯盟的0.95。所有面對馬丁尼茲打者僅有0.204的打擊率。但是一如2002年，馬丁尼茲再度因傷提前結束球季。
2006年球季開季之初，馬丁尼茲依舊在球場上保持頂尖。五月結束時，馬丁尼茲的成績是5勝1敗、2.50的防禦率，同時在76局的投球中投出88次三振及17次保送，被擊出44支安打。他的表現原本應該更為優異，但是由於牛棚投手的中繼不力，使得他下場時領先球賽無法得到勝利。5月26日，馬丁尼茲對佛羅里達馬林魚先發時，裁判要求馬丁尼茲更換球衣。而馬丁尼茲不慎在球員休息室走道滑倒並導致臀部受傷，而使得他這個球季的表現走樣。6月6日在馬丁尼茲正式由傷兵名單復出重返球場之後，馬丁尼茲投出4勝7敗、自責分率7.10的成績。在這個令人失望的表現之後，大都會隊在9月27日宣佈核磁共振檢查顯示出馬丁尼茲的左小腿肌肉有撕裂傷，三天後，球隊再度宣佈馬丁尼茲的旋轉肌也有撕裂傷，使得馬丁尼茲必須接受手術且2007年上半球季無法上場。
2009年在費城人時
馬丁尼茲在2009年世界棒球經典賽代表多明尼加共和國出賽，總計兩場比賽投了6局0失分，並送出6次三振，但這個好表現沒有讓馬丁尼茲能夠很快的獲得大聯盟合約。一直到2009年7月17日才和費城費城人隊簽下1年100萬美金加上激勵獎金的合約。8月12日是今年第一場先發，面對芝加哥小熊隊，投5局被打7支安打失3分，在隊友火力的支援下，拿下今年的第1場勝投。國聯冠軍賽第二戰面對道奇主投7局無失分，只可惜後援投手搞砸了，無緣拿下勝投，在2009年世界大賽第二戰面對洋基主投7局掉兩分（兩分責失），最終還是輸給只失一分的A·J·柏奈特，世界大賽第六戰主投四局掉四分，最終輸給安迪·派提特。世界大賽兩場都吞下敗投。
馬丁尼茲曾經投出一場接近完全比賽卻不是完全比賽的球賽。在1995年6月3日，當時效力博覽會隊的馬丁尼茲 ，投完9局正規比賽後沒讓教士的27名打者的其中一名上壘。不過，打完九局後，比分仍然是0比0需要打延長賽。博覽會在10局上得分，但是馬丁尼茲面對第28名打者Bip Roberts時被打出二壘打。博覽會的總教練Felipe Alou隨即將他換下來，換上救援投手Mel Rojas，隨後解決三名打者，這使馬丁尼茲以1比0成為勝利投手。但是根據大聯盟的規則，馬丁尼茲並未完成完全比賽或無安打的比賽。（這個規則直到1993年才被更改，這個規則更改目的在於認定完全比賽的標準。無論是否在正規的九局中是否投出完全比賽或無安打比賽，一場比賽必須要打到最後分出勝負仍保持完美才會被認定為完全比賽。這條溯及既往的規則影響了許多無安打比賽，包括Ernie Shore的完美後援和哈維·哈迪斯1959年傳奇性的12局完全比賽（最後在第13局輸球）。）
馬丁尼茲也在1999年9月10日投出一場接近完全比賽的球賽，並以3比1擊敗紐約洋基隊。他在面對28名打者時投出了17次三振而且沒有保送任何打者（馬丁尼茲對首位打者Chuck Knoblauch投出觸身球，但是接下來因盜壘失敗出局）。馬丁尼茲全場只被Chili Davis在第二局時打出一支陽春全壘打而失掉無安打比賽的紀錄。1997年馬丁尼茲在先前對紅人的比賽投出1安打的比賽，第5局被打出全場唯一1支安打。
1999年馬丁尼茲入選為美國聯盟全明星隊的先發投手。這場比賽在1999年7月13日馬丁尼茲的主場芬威球場舉行。一局上馬丁尼茲在連續三振了貝瑞·拉金、拉瑞·華克、和山米·索沙三名打者。他在2局上也三振馬克·麥奎爾，成為首位在明星賽連續三振前四名打者的投手。（國家聯盟的布拉德·佩尼在2006年追平這項紀錄。）
1999年10月11日，馬丁尼茲在美聯冠軍系列賽最後一場比賽以後援身份接替上場並投出6局無安打的比賽。
2000年5月28日，馬丁尼茲和羅傑·克萊門斯在ESPN的週日夜間棒球轉播中有了一場戲劇性的對決。在這場比賽中，兩個投手合計只被擊出9支安打並僅有一次保送，兩隊打者共被三振了22人次。這場0比0的比賽最後在九局上半時由Trot Nixon在克萊門斯的手中敲出致勝的全壘打分出勝負。最後半局的進攻中，洋基在面對已經疲倦的馬丁尼茲雖然攻佔滿壘卻還是無法得分，最後馬丁尼茲以完封取得這場勝利。
2000年8月29日，馬丁尼茲投了八局的無安打比賽後，被坦帕灣魔鬼魚隊的John Flaherty敲出安打而無法在該場比賽締造無安打比賽。在這場比賽一開賽，馬丁尼茲便對第一位打者Gerald Williams投出觸身球並引發雙方衝突。馬丁尼茲連續解決了接下來的24名打者才被敲出第一支安打。
在2003年美聯冠軍系列賽的第3戰，馬丁尼茲對洋基的Karim Garcia投出接近頭部的近身球，接下來克萊門斯也對拉米瑞茲投出近身球，雙方爆發衝突。洋基72歲的板凳教練Don Zimmer在衝突中接近馬丁尼茲並試圖推倒馬丁尼茲，但馬丁尼茲擋下Zimmer後並反將他推倒在地。
在2003年美聯冠軍戰系列的第七戰，馬丁尼茲再度上場面對洋基隊。紅襪隊在八局時仍以5比2領先，但疲倦的馬丁尼茲控球開始出現問題，在總教練Grady Little上場後馬丁尼茲仍繼續在場上投球。最後洋基隊在這個半局追平比數並將美聯冠軍賽帶入戲劇化的延長賽，最後並在延長賽中奪得美聯冠軍。
在平凡無奇的2004年球季之後（雖然跟其他投手相比依舊是傑出的一季），在世界大賽系列戰的第三戰面對聖路易紅雀隊時，馬丁尼茲投出生涯中最值得紀念的一場比賽。馬丁尼茲在前七局的比賽中完封紅雀隊，並連續解決他面對的最後14名打者。
2005年8月14日在大都會對道奇的比賽，馬丁尼茲再次投出7又1/3局無安打的比賽。
2006年6月時，大都會隊在跨聯盟系列戰中對上紅襪隊時由馬丁尼茲主投。這是馬丁尼茲在離開紅襪隊後首次重返芬威球場。6月27日開賽前紅襪隊播放了一支兩分鐘的影片來表彰這位紅襪隊的前任王牌投手，但是在6月28日馬丁尼茲上場主投時，馬丁尼茲只在場上投了三局。在這場比賽中，馬丁尼茲被打了七支安打並攻下8分（其中有6分自責分），這也是馬丁尼茲在大都會隊生涯中表現最差的一場比賽。這場比賽之後，馬丁尼茲便進了傷兵名單。紅襪隊也是馬丁尼茲曾經對決過的球隊中唯一一支沒有勝績的球隊。
馬丁尼茲擁有許多可以讓打者出局的武器球種。他的快速球、曲球和變速球全都在水準之上，加上他的絕佳控球，這些優勢讓他能夠在球場上主宰比賽。馬丁尼茲的投球姿勢是比一般還要低的四分之三放球點(接近側投)，因此對打者而言較不容易看清馬丁尼茲的放球位置。從生涯早期至後期，馬丁尼茲的出手角度明顯地降低，中後期的投球姿勢是在四分之三側投的位置。
雖然身材在MLB投手中屬於小號，但在馬丁尼茲生涯早期，他的快速球實戰球速能投在95mph（約153km/h）上下，最快可達99mph(約159km/h)，搭配他極為優異的變速球及水準以上的曲球，在投手丘上展現了壓制整個聯盟的主宰能力。後期雖受肩膀傷勢困擾，但他依然能以控球解決打者；儘管在需要時仍能投出90mph以上的球速，但他的速度通常僅在87—89mph（約140—143km/h）左右。生涯後期他多半使用曲球、變速球，及新練成的切球來搭配他的快速球。由於他對投出各種球路刁鑽的進壘點得心應手，即使他投球的威力不像他早期般頂尖，但仍舊是聯盟一流的三振型投手。
馬丁尼茲不論在球場上或私底下，都是一位非常具爭議性的投手。他不輕易讓步的個性讓他投出非常多的觸身球。事實上，他職業生涯對打者的觸身球比例是大聯盟歷史上最高的。
當被問到紅襪和洋基之間的世仇時，他表示：「我已經開始討厭談論洋基了，這些問題聽起來很蠢。問這些問題根本就是在浪費我的時間，而且這些都已經是陳年往事了……我才不相信什麼貝比魯斯魔咒。把該死的貝比魯斯叫醒讓我跟他對決看看。我也許會用顆觸身球塞進他的屁股裡——請原諒我用字的粗俗。」
2003年美聯冠軍賽第三戰時，四局上馬丁尼茲對Karim Garcia投出接近頭部的近身球，引發當事人之間的口角，之後洋基與紅襪球員也相互叫囂；四局下克萊門斯隨即也對曼尼·拉米瑞茲投出接近頭部4呎內的近身高球，這個舉動也造成拉米瑞茲的不悅並引發衝突，所幸被主審擋住，但兩隊球員也全部集結場中。不過儘管當時場內未有打鬥，但洋基隊的板凳教練Don Zimmer卻繞到馬丁尼茲面前想推他一把，結果反遭馬丁尼茲拉倒。
在2004年球季最後紅襪隊敗給洋基之後，馬丁尼茲在記者會中表示，「我被洋基打敗了，他們現在真的很強。他們的棒子現在就是那麼燙。我得把我的帽子反戴並叫洋基隊一聲我的老爸。」而紐約的媒體也對這一段話大肆報導。之後美聯冠軍系列戰時，每當馬丁尼茲在紐約球場出賽時，球迷就會大聲問「誰是你的老爸」？
* 生涯WHIP值（平均每局保送+被安打值，即平均每局被上壘人數）1.0258，在死球時代之後是全大聯盟歷史上的先發投手中最低的，即使把範圍擴大到大聯盟史上全部的投手，也僅有洋基隊的傳奇守護神李維拉勝過馬丁尼茲，而馬丁尼茲生涯投球局數將近是李維拉的2.5倍。
* 擁有單季WHIP值的紀錄，2000年球季時他每局平均投出的保送加上被安打數僅有0.737，打破了原本0.770的大聯盟紀錄。這一年他差兩場勝投就能連兩年完成美聯三冠王，不過這不影響他連兩年全票榮獲賽揚獎。
* 有6個球季的WHIP值低於1.00 （1997年、1999年—2002年和2005年）。
* 自1900年以後，只有Whitey Ford和雷夫提·葛洛夫達成200勝時的比派卓·馬丁尼茲（84敗）還要少。
* 69.1%的勝率大聯盟史上第三高。
* 每9局被打的安打數只有6.847支在大聯盟史上是第三低的。
* 在大聯盟史上已退役的先發投手中最低的，即使把範圍擴大到大聯盟史上全部的投手，同樣也僅有李維拉勝過馬丁尼茲。
* 在現代的大聯盟歷史中擁有最高三振—四壞球比率。
* 生涯自責分率只有2.81，是現役球員唯一低於3的球員。
* 2002年6月18日，馬丁尼茲在第三局時以9球三振3個打者並以4比2擊敗聖地牙哥教士隊。馬丁尼茲成為美國聯盟第10位和大聯盟史上第32位達成一個半局內以9球三振3個打者的投手。
* 馬丁尼茲在紅襪隊的勝場數（117勝）排行第十。 其他分別為賽·揚（192勝）、羅傑·克萊門斯 （192勝）、提姆·韋克菲爾德（175勝）、Mel Parnell（123勝）、Luis Tiant（122勝）、Smokey Joe Wood（116勝）、Bob Stanley（115勝）、Joe Dobson（106勝）和雷夫提·葛洛夫（105勝）。
* 馬丁尼茲的哥哥雷蒙·馬丁尼茲在幾年前也是大聯盟優秀投手，包括他一季贏得20勝。哥哥有兩次和他是隊友，在道奇隊（1992年—1993年）和紅襪隊（1999年—2000年）。弟弟Jesús幾年前也是道奇農場的投手。
* 由於在7月10日的先發休息天數過短的影響，馬丁尼茲退出2005年的全明星賽。這也是馬丁尼茲第一次退出全明星賽的比賽。
* 馬丁尼茲在2002年的球季中跳過最後一次先發，尤其是在紅襪已經失去進季後賽的資格之下，一般認為這對他爭奪2002年的賽揚獎影響甚大。最後馬丁尼茲只在賽揚獎的票選中只獲得第二，敗給奧克蘭運動家的Barry Zito。
* 馬丁尼茲有個來自多明尼加共和國名為Nelson de la Rosa的朋友，他只有3呎高，他在2004年球季時是紅襪的吉祥物。
* 第三位入選美國職棒大聯盟拉丁美洲傳奇明星隊的先發投手。
* 2005年冬季和ESPN的Deportes通訊記者Carolina Cruz結婚。
* 在棒球季中居住在康乃狄克州的格林威治。
球季Year
勝率W-L%
防禦率ERA
救援成功SV
投球局數IP
故意保送IBB
上壘率WHIP
18 Seasons
龍津路是位于中華人民共和國廣東省廣州市的一條呈“┏━”走向的道路，全長約2.3公里，寬10至17米。全路分東、中、西三段，東起人民中路至康王中路為龍津東路，往西至華貴路為龍津中路，再往西至荔灣湖公園前向南折名為龍津西路。道路兩旁騎樓眾多，具有濃厚的西關特色。
龍津東路口原是「第六甫水腳」，由光復路口到紫來市場一段原是「青紫坊」，由此至帶河路尾一段原是「蘆排巷」。龍津中路原是「龍津橋」和「龍津大街」。龍津西路原是「三聖社大街」。再西是「恩洲直街」及「恩洲七、八約」。
清末到中華民國初年，此處與和平路、長壽路等，集中當時廣州的名中醫，故有中醫街的稱呼。
龍津路于1930年擴建成道路，因附近有龍津橋故名龍津路。文化大革命時期，龍津西、中、東三段路，曾分別命名為“向陽一路”、“向陽二路”、“向陽三路”，1982年復名。
1990年代尾左右開始，龍津路成為了宵夜一條街，據悉鼎盛時這里的宵夜規模，就如往後的寶業路、員村二橫路般。在2003年前嘉華野味海鮮酒家（後嘉華海鮮酒家）是最出名的蛇餐食肆，不少街坊都會慕名而來。據介紹生意最鼎盛時，一天就可以賣掉150公斤蛇，當時門口的蛇籠堆得比人還高。到非典疫情后，食肆改名，食客也大減。
鄰近龍津東路位置有出入口。
鄰近龍津中路位置有出入口。
鄰近龍津西路位置有出入口。
*《廣州市地名志》，廣州市地名委員會編撰，香港大道文化有限公司出版發行，ISBN 7-5359-0296-0
角球是英式足球的術語。當守方球員最後觸球而出了底線（包括守門員用手將攻方射門擋出底線外），攻方就會得到角球。此規則在1867年第一次在謝菲爾德規則下使用，并于1872年被國際足聯所採用。
角球弧位於底線與邊線的交點處，是一個半徑1米的四分之一弧。角球弧內稱為角球區，四個角球區內各豎角旗。而角球區位於足球場的四角，是角球弧內的區域，半徑1米，距離禁區13.84米。所有角球須在角球區內開出。
球先要放到離出界地點最近的角球弧內。角球弧位于球門線與邊線的交點處，半徑為1碼。所有的防守隊員必須至少離球10碼（9.15米），直到球被開出。
角球開出時沒有越位，並且可以直接射入。
列高巴曾經在2006-07球季的義甲為國際米蘭直接主踢角球入網。
馬拉度納於效力拿坡里足球會期間多次主踢角球入網。
碧咸亦曾於效力洛杉磯銀河時將角球射入網。
巴治奧、列基美等亦曾經將角球射入網。
由于角球弧距離禁區不遠，但缺乏直接射門的角度，因此最常見的戰術是開高球吊至禁區內，嘗試頭球攻門。防守方亦以防守頭球為重點。
沒有直接吊向禁區的角球常被稱為“戰術角球”，亦因較開高球吊至禁區內的傳球路線為短，又稱為“短角球”，此角球戰術與任意球類似。
雖然角球直接射入網亦為有效入球，但因為缺乏角度，需要高超的弧線球技術，難度極大，而且防守一方亦易於防守，因而角球直接射門而造成的入球相當罕見。
多色性是一個光學現象，常在礦石上看到。當一束光射入晶石內，因雙折射而分成兩束方向垂直光（極化），該兩束光的速率和路徑不同，被吸收程度有別，因此當它們離開晶石時，便顯出了相異的顏色。多色性可分為二向色性與三向色性。
在礦物學和寶石學，多色性是分辨物質的重要性質。
除權日在股市指一個特定日期，如果某一上市公司宣佈派發紅利股份、紅利認股權證、以折讓價供股或派發其它有價權益，在除權日之前一日持有它的股票的人士（即股東）可享有該等權益，在除權日當日或以後才買入該公司股票的人則不能享有該等權益。
除權日與除息日是同一概念，兩者的差別-{只}-在於前者涉及非現金形式的權益，後者則涉及現金股息（包括可選擇收取新股代替現金的股息）。
由於在除權日當日買入股票的人已不能享有該次權益，交易所通常會在除權日開市前自動把該股票的上一交易日收市價扣減該等權益的價值，定為該股票的開市參考價。如果該等權益的價值被認為不重要，可以不作扣減。
除息日在股市指一個特定日期，如果某一上市公司宣佈派發股息，在除息日之前一日持有它的股票的人士（即股東）可享有該期股息，在除息日當日或以後才買入該公司股票的人則不能享有該期股息。
許多上市公司定期或不定期向股東派發股息，由於這些公司的股東隨股票交易而經常變更，因此需要定出一個登記基準日來判定可享有某期股息的股東名單及他們的持股量。股東如欲收取該期股息，必須確保他的股票在登記基準日前的截止過戶日期前已辦妥過戶手續（即股票轉名手續）。股票成交日期與交收日期通常不是同一天，如果在截止過戶日期前最早的某一日買入的股票已趕不及辦理過戶，即是買方不能享有股息（賣方享有股息），該日即為除息日。
由於在除息日當日買入股票的人已不能享有該期股息，交易所會在除息日開市前自動把該股票的上一交易日收市價扣減股息，定為該股票的開市參考價。
首都高速道路7號小松川線起於日本東京墨田區，為經由兩國交流道、江戶川區至京葉道路連接首都高速道路的路線。
* 1958年8月18日：決定都市計畫（建設省告示1553號）
* 1967年5月6日：都市計畫變更（建設省告示1594號）
* 1971年3月21日：首都高速道路6號向島線（江戶橋交流道～向島出入口間）開通，同時全線開通。
* 1991年11月9日 - 15日：修護工程全線封閉。
* 2015年2月16日：東京都江戶川區西小松川町的高價塗裝工程發生火災，造成兩名作業員死亡。
** 該日起小松川線上下線禁止通行。2015年2月17日上午恢復上行線通車。下線因補強工程繼續封閉。
* 2015年2月26日：下午恢復下行線通車。
(6)向島線 銀座?箱崎方向
錦糸町收費站
錦糸町出入口
京葉道?小松川方向出入口
小松川交流道
小松川出入口
一之江出入口
往箱崎、江戶橋方向時，因與6號向島線匯合，2線道縮短為1線道，加上前方還有急彎，因此錦糸町本線收費站往向島方向的區間常發生交通堵塞。
7號小松川線（小松川方面）與中央環狀線（四木方面）連絡的「小松川交流道」興建計劃，是首都高速道路中期擠塞對策的其中一環，已於2019年12月1日通車。
此路線向都心方向與首都高速道路6號向島線連接，在兩國交流道以前塞車頻仍，估計原因為其附近由2線道變成1線道。
平日24小時交通量（2005年度道路交通調查）
* 墨田區千歲3丁目18：56,669
阿班凱（西班牙語：）是位于秘魯中南部安第斯山脈中央海拔約2,300米的一座城市，也是阿普里馬克大區的首府，人口44,571（1999年）。
相思樹生長形態
相思樹（學名：'），又名臺灣相思樹、臺灣相思、香絲樹、相思仔、臺灣紫檀，為豆科含羞草亞科金合歡屬植物，原產於臺灣南部、中國南方及東南亞一帶，於臺灣日治時期被日本人廣泛種植至全臺各地，是臺灣早期知名的造林樹種之一。近數十年於香港也被廣泛種植於郊野公園和市區公園內，與紅膠木和濕地松合稱香港「植林三寶」。此外，在歐洲也有零散分布，如西班牙的地中海沿岸地區。
相思樹屬於常綠喬木，樹枝摸起來較平滑而且無刺。在種子、幼苗的階段，可發現到它的「真葉」（真正的葉子，有別於稍後的葉柄變態成葉子形狀的「假葉」），真葉是二回羽狀複葉，在相思樹長大之後，葉子會退化成假葉。因為相思樹生長在較乾旱的地區，為了減少水分蒸發量，必須有自我保護的機制，就跟仙人掌一樣。假葉是鐮刀狀且互生，花金黃色，聞起來有輕淡的香味。花萼約為花冠的一半長，有著淡綠色的花瓣，花瓣長約2mm。其果實為莢果。
File:Starr_061224-2814_Acacia_confusa.jpg|相思樹的莢果
File:Acacia confusa seeds.jpg|相思樹的種子
File:Starr 061206-2004 Acacia confusa.jpg|相思樹
*相思樹的樹幹非常堅硬，可作為薪炭材，故稱為相思炭，而且可燃燒許多時間。
*木材可製火車路軌的枕木、礦坑用材；臺灣北部礦坑用的支撐木材幾乎均用相思樹幹。亦可製做家具、農具。
*由於它的根部分化的非常多，能夠緊抓土壤，再加上能夠禁得起強風、旱災和可生長於貧瘠之地的優點，所以常用作綠化荒山、水土保持。
*根部長有根瘤菌，根瘤菌能固定空氣中的氮將其轉化為植物可直接吸收的氮元素，而相思樹則提供根瘤菌所需的養份。有助改善貧瘠土地缺氮的情況。
*根據臺灣大學張上鎮教授的研究，相思樹樹皮有保肝與治痛風的功效
*相思樹皮富含單寧，被作為單寧紅用於植物染。
*製成木地板安裝於家庭、辦公室、餐廳....等等
*在臺灣相當普遍的相思樹樹皮已知可精煉含有致幻生物鹼的二甲基色胺（DMT）
*使用相思樹樹皮與駱駝蓬子熬煮而成的湯，又稱為相思湯，是南美死藤水（Ayahuasca）的一種變形（Ayahuasca analogues）
相思樹中的植物性化合物：
* N-甲基色胺（NMT）與二甲基色胺（DMT）約佔 0.3-1.6%
*N-甲基色胺（NMT）, 1.43%
*二甲基色胺（DMT）, 1.15%
* （α-amino-β-oxalylaminopropionic acid）
* 康文署：香港觀賞植物照片廊
* 臺灣相思, Taiwanxiangsi  藥用植物圖像數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
首都高速道路6號三鄉線是日本東京葛飾區小菅JCT至埼玉縣三鄉市三鄉交流道的首都高速道路路線。
埼玉縣內通過的路線，通行收費則為首都高速道路東京線的收費。
小菅系統交流道至加平的最高速限為60km/h，加平至三鄉系統交流道為80km/h。
*首都高速中央環狀線（小菅系統交流道）
*常磐自動車道（三鄉系統交流道）
*東京外環自動車道（三鄉系統交流道）
*1985年1月24日 - 小菅交流道～三鄉交流道通車。
2.22.3
銀座?灣岸線方向出入口
常磐道?三郷方向
常磐道?三鄉方向出入口
八潮南出入口
銀座?灣岸線方向
常磐自動車道 水戶交流道方向
* 八潮市浮塚626：93,708
現在的繁忙程度已改善，但原來東北自動車道方向的車在小菅交流道合流，全線時常塞車。
File:Shutoko_misato-sen_and_Ayasegawa_Adachi-ku_Tokyo.jpg|與並行（足立區內）
File:Saitama-kendo_116_Shuto-kosoku_Misato-sen.jpg|八潮三鄉線共和橋附近（圍欄後方為本線）
File:Shutokou11-yashioSA.jpg|八潮停車區　(埼玉縣八潮市)
File:Shuto Expressway 6 Misato Line.JPG|八潮―三鄉間
綠玉樹（學名：'），別稱光棍樹、綠珊瑚、青珊瑚、鐵樹、鐵羅、龍骨樹、神仙棒、乳蔥樹、白蟻樹等，是大戟科大戟屬植物。原產於非洲的地中海沿岸地區，現分佈於香港、臺灣澎湖列島、海南、美國、馬來西亞、印度、英國及法國等地。花期6-9月，果期7-11月。由于原產地環境干燥，葉片較早脫落以減少水分蒸發，故常呈無葉狀態，外形貌似綠色玉石故得此名。
綠玉樹是一種熱帶灌木或小喬木，可高達2-9米。葉細小互生，呈線形或退化為不明顯的鱗片狀，長約1厘米，寬約0.2厘米，早落以減少水分蒸發，故常呈無葉狀態。枝幹圓柱狀綠色，分枝對生或輪生，於無葉片時以代替葉片進行光合作用。花為杯狀聚繖花序生於枝頂或節上有短總花梗，總包陀螺狀，直徑約0.2厘米，具有5枚腺體，內披柔毛，花冠5瓣，黃白色，花無花被，雄花小數，雌花具多數總苞，苞片細小。果實為蒴果，暗黑色，披貼伏柔毛，長約0.5厘米，成熟時3裂。種子呈卵形，平滑。
喜溫暖（25-30度），耐旱，耐鹽和耐風，好光照，能於貧瘠土壤生長。由於開花結果率甚低，多以扦插法繁殖。在溫暖氣候下易於生根，處於南方溫暖地帶可露天栽種，北方需於溫室栽種。
全草藥用，性涼，味辛、微酸。主治孕婦產後乳汁不足，癬瘡及關節腫痛骨刺等。全株含有毒性乳液。綠枝可與米酒烹煮至透少量服用，烹飪方法為民間常用療法，但刺激性強皮膚接觸可引起皮膚發炎、紅腫、痛癢和膿包，對金黃葡萄球菌具有抗生作用、、。
白色乳液富含十二種烴類物質，與石油成分接近，而且不含硫可直接或與其他物質混合成原油。亦可作為生產
沼氣的原料，其沼氣產量較一般嫩枝綠草高5-10倍。因能耐罕，耐鹽和耐風，常用作海邊防風林或美化樹種。
* 光棍樹, Guanggunshu 藥用植物圖像數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
於1997年成立，是中國大陸早期的專業賽車隊之一。曾參加過多項汽車，摩托車和拉力車賽，於2004年以一汽豐田VIOS參加首屆中國汽車場地錦標賽年度總冠軍。由於與一汽豐田商談技術支援未果，於2005年第五站(北京站)接受吉利汽車贊助，冠名為吉利威豪賽車隊，以吉利自由艦為參賽車。現在主攻於全國汽車場地錦標賽，及為吉利汽車支援進行吉利房車賽。
林立峰(9)
高華陽(10)
王浩(25)
威豪賽車隊於2005年第五站開始使用吉利，由於時間倉促，賽車表現強差人意。但在第六站開始，獨立研發的MR481QS引擎投入賽事，其驚人的直線性能讓整個1600CC組別聞風喪膽，但因為起步時涉及意外和賽車故障而未能完賽。
在2006年，吉利賽車因多次在遙遙領先的情況下因故障退出，被車迷戲稱為"全錦賽中的麥拿侖車隊"。即使曾於第二站取得過2分積分，但因為MR481QS引擎在當時仍未取得發改委的批文(該批文於第三站的不計時練習賽後正式生效，趕及參與該星期的賽事)，而被取消成績。
另外，由於吉利賽車的動力與吉利廠方本身實力不對稱，加上一些自稱消息人士所指，所謂"MR481QS"引擎其實是本田的B16A引擎，車隊及廠方對此未有回應，但根據車隊網頁的相片，可初步肯定該引擎絕非原裝的引擎。
威豪賽車隊應吉利汽車的要求，將15輛自由艦轎車經過基本的改裝，成為吉利房車賽的賽事。該賽事於2006年首度舉行，以"吉利房車精英賽"的名義，作為亞洲吉利方程式的墊賽。該賽事邀請了多位被譽為中、港、澳的房車賽精英參與。日後則會改為類似AGF和上海大眾 POLO Cup一般，以普羅大眾為對像的入門級賽事。
*  吉利威豪賽車隊 （簡體\繁體中文）
*  中國汽車運動會網站 （簡體中文）
序，又稱序文、序言、序論、敘、敘文、敘言、敘論、緒、緒文、緒言、緒論、弁言、引、引文、引言、引語、導言、前言，是作品或書籍的一種依附性文章，主要介紹作品的內容、主旨，或者作者的創作過程，或對作品加以評論。若用於小說及故事以方便帶領作者進入劇情及介紹背景，又稱作序章。
中國最早的序，一般認為是漢朝人為《詩經》所做的《毛詩序》以及為各詩所做的小序。
序一般位於作品之前，若位於結尾，通常稱為跋、後序、或後記。如司馬遷的《太史公自序》即位於《史記》結尾。
由作者本人寫的序稱為為「自序」，作者以外的他人所寫的序為「他序」。後又有贈序之文體出現，古時臨別眾友集體寫詩文以贈遠行之人，並為此詩文集寫序，而後贈序開始喧賓奪主，變成只有贈序，而不寫詩文集。
*余英時：〈 原“序”：中國書寫史上的一個特色 〉。
2008年第29屆奧林匹克運動會舉重比賽于8月9日至19日在北京航空航天大學體育館舉行。本屆奧運會該項目共設置15個小項，有86國家參賽，比賽結果共有18個國家、地區代表隊獲得獎牌，中國獲得獎牌9枚，韓國獲得3枚，哈薩克斯坦獲得4枚，獎牌數分別列該項目的前1至3位；獲得金牌的有7個國家，其中中國8枚、韓國2枚，哈薩克斯坦、白俄羅斯、朝鮮、德國和泰國五國各1枚。
國際奧林匹克委員會後來以新技術複檢本屆參賽運動員的藥檢樣本，發現多名獎牌得主的樣本含有禁藥，相關運動員的獎牌先後被宣佈取消。
2008年8月15日男子85公斤級比賽現場
本屆奧運的舉重比賽共有260個名額。當中，男子估170席，而女子則有90席。
世界錦標賽團體得分名次
56公斤級（詳細）
抓舉：132kg(JWR)挺舉：160kg總計：292kg(JWR)
抓舉：130kg挺舉：160kg總計：290kg
抓舉：130kg挺舉：158kg總計：288kg
62公斤級（詳細）
抓舉：143kg挺舉：176kg總計：319kg
抓舉：138kg挺舉：167kg總計：305kg
抓舉：135kg挺舉：163kg總計：298kg
69公斤級（詳細）
抓舉：158kg挺舉：190kg總計：348kg
抓舉：151kg挺舉：187kg總計：338kg
77公斤級（詳細）
抓舉：163kg挺舉：203kg總計：366kg
抓舉：168kg挺舉：198kg總計：366kg
抓舉：165kg挺舉：195kg總計：360kg
85公斤級（詳細）
抓舉：180kg挺舉：214kg總計：394kg(WR)
抓舉：185kg挺舉：209kg總計：394kg(WR)
抓舉：177kg挺舉：203kg總計：390kg
94公斤級（詳細）
抓舉：180kg挺舉：226kg總計：406kg
抓舉：179kg挺舉：224kg總計：403kg
抓舉：185kg挺舉：217kg總計：402kg
105公斤級（詳細）
抓舉：200kg(WR)挺舉：236kg (WR)總計：436kg(WR)
抓舉：193kg挺舉：230kg總計：423kg
抓舉：190kg挺舉：230kg總計：420kg
105公斤以上級（詳細）
抓舉：203kg挺舉：258kg總計：461kg
抓舉：210kg挺舉：250kg總計：460kg
抓舉：206kg挺舉：242kg總計：448kg
48公斤級（詳細）
抓舉：84kg挺舉：112kg總計：196kg
53公斤級（詳細）
抓舉：95kg挺舉：126kg(OR)總計：221kg
抓舉：94kg挺舉：119kg總計：213kg
抓舉：95kg挺舉：118kg總計：213kg
抓舉：106kg挺舉：138kg(OR)總計：244kg(OR)
抓舉：95kg挺舉：131kg總計：226kg
63公斤級（詳細）
抓舉：106kg挺舉：135kg總計：241kg
抓舉：104kg挺舉：127kg總計：231kg
抓舉：115kg挺舉：140kg總計：255kg
抓舉：115kg挺舉：135kg總計：250kg
75公斤級（詳細）
抓舉：119kg挺舉：147kg總計：266kg
75公斤以上級（詳細）
抓舉：140kg(WR)挺舉：186kg(WR)總計：326kg(WR)
抓舉：124kg挺舉：153kg總計：277kg
抓舉：120kg挺舉：150kg總計：270kg
* 預計取消資格因為2016年6月17日宣布重新藥檢呈現陽性。國際奧委會宣布將由國際舉重總會處理。
* 西貝爾·厄茲坎 (TUR) 被取消資格因為違反禁藥規定。
* 預計取消資格因為2016年8月24日宣布重新藥檢呈現陽性。國際奧委會宣布將由國際舉重總會處理。
后記，也稱跋、書后、后序、后題等，是一種文體的名稱，寫在作品或書籍之后的序文，用以介紹寫作經過，或對作品進行評價。和前言不同，后記篇幅往往較小，內容不如前言全面，所涉者多為「評介、鑑定或考據等性質」之內容。
后記一詞早在唐朝韓愈所做的《科斗書后記》中便已使用，使用“X后”的例子，有歐陽修寫的《書梅圣俞稿后》、曾鞏寫的《書魏鄭公傳后》、王安石寫的《書李文公集后》等。
清 段玉裁《說文解字注》：「引伸爲近人題跋字。題者標其前。跋者繫其後也。」
*  “后記”，《中國大百科全書》在線版
馬卡道族（Makatao、Tao）為臺灣原住民族的一支，屬於南島民族。往昔聚落為鳳山八社，包含大傑顛社等社。馬卡道族分佈在臺灣最南部之嘉南平原（包含高雄）和屏東平原一帶，過去被外來政權分類為熟番、平埔族，臺灣東部的花蓮、臺東也有來自西部遷入的馬卡道族。目前尚未受中華民國中央政府所承認，僅屏東縣等地方政府承認。
日治時期的早期研究認為馬卡道族是西拉雅族的亞族，例如語言學者小川尚義等。另一方面，也有學者將其獨立分出，如伊能嘉矩及移川子之藏等人。馬卡道之名首見於伊能嘉矩著作《臺灣踏查日記》，明治三十三年(1900)八月，伊能氏訪問屏東老埤部落的頭目潘乾坤，採集到的口碑如下：
我們這一族叫 Makattao 人，原來和臺南方面的平埔仔（Siraiya）是同一祖先傳下來的。我們居住在以鳳山方面為中心的平原，??後來我們在清朝統治時代歸化，這時候族人分散幾個蕃社，最後遇到閩族的侵佔，族人各自退到偏僻的地方生活。
隨著新港文書等語料有更多的研究結果，以及部落田調更加完整，近年來學者及媒體普遍視西拉雅族、大武壠族與馬卡道三族為獨立族群，如學者李國銘即認為馬卡道族的文化信仰、聚落與語言跟臺南的西拉雅族有很大的不同。 而澳洲國立大學的文化人類學暨語言學家費羅禮（Raleigh Farrell）則透過 17 世紀荷蘭文獻的紀錄，認為當時臺灣西南部平原至少有五支原住民族：
* Tevorang-Taivuan（大武壠族）
* Takaraian（塔加里揚人，現屬於馬卡道族）
* Pangsoia-Dolatok（放索人，現屬於馬卡道族）
* Longkiau（瑯嶠人，現屬於馬卡道族）
有學者認為，東港溪以西之社群（搭加里揚社群），包括塔樓社、武洛社、上淡水社、下淡水社應與西拉雅族較為接近；另一方面，馬卡道族原應指的是東港溪以東之放索社群之原住民，包括茄藤社、力力社及放索社。今日，馬卡道族指的是分布在屏東縣及一些從屏東平原移往東部的南島語族平埔原住民。
李國銘（1995）比較西拉雅族與馬卡道族放索社（Pangsoya）於社會文化之差異如下：
Pangsoya 語
大人物制（big-man）
首領型（chief）
（捕魚，不捕鹿）
原居型／從新居
（兒童不多）
平時穿衣，赤裸三月
（終年赤裸）
荷蘭時期的傳教工作文獻指出馬卡道族人並不懂西拉雅族新港語。
前中研院史語所副所長李壬癸博士並進一步根據新的語料，認為大武壠語、西拉雅語及馬卡道語三者之間至少有四種音韻演變的差異及一種構詞上的差異，推論西拉雅語、大武壠語及馬卡道語三者約在 3 千多年前就開始分化，只是17 世紀荷蘭人據臺後，採用臺南新港社西拉雅語作為通用語，造成各族群間語言逐漸同化。
馬卡道族人丁眾多，荷治時期的幾次記錄都有萬人以上，比西拉雅族、噶瑪蘭族都要的多。後因瘟疫或遷移，人口略有增減。如1655年《荷蘭時代的番社戶口表》記載，屏東地區有平埔族9,145人。清代高拱乾所著之《臺灣府志》（1694）提到八社土番男婦三千五百九十二口，紀載了壯年男女社民的人口數。
日本時代依據風俗習慣、常用語言等標準判斷馬卡道族人，人口普查（1915）顯示屏東地區尚有熟番一萬兩千餘人，佔了總熟番人數之25%，屏東地區人口數6%，臺灣總人口數之0.37%。1935年之調查有14,802人，加上高雄、臺東、花蓮地區的人口，馬卡道族總人口超過18,000人。若加上語言、風俗上已漢化之族人，可能有更多。
國民政府遷臺後，取消熟番的註記，導致目前人口數不明。但應不少於日治時期之馬卡道族人口數，若以佔人口之比例來看，可能超過五萬之多。現今，高樹鄉泰山村、內埔鄉老埤村、中林村及萬巒鄉萬金、赤山村等地都是兩千人左右之大村落，欲調查確切人口數，或許可以從此幾地之人口變化著手。
今日屏東縣政府與花蓮縣富里鄉開放馬卡道族的身分申請，以日治時代之熟番註記為依據，惟族群意識不高，僅1803人登記（2017）。
鳳山縣放索等社熟番
*放索社（Pangsoya）:今林邊鄉田厝村、水利村一帶
*茄藤社（Saryen）:今林邊鄉車路墘、南平一帶；另說南州鄉壽元村或萬華村附近
*力力社（RiRi）:今崁頂鄉力社村
*下淡水社（Marun）:今萬丹鄉香社村
*上淡水社（Tapoyan）:今萬丹鄉上社村
*阿猴社（Akauw）:今屏東市
*塔樓社（Tarau）:今里港鄉塔樓村
*武洛社（Vurak）或大澤機社(Tedackjangh):前者為今里港鄉武洛，後者在今高樹鄉南勢、泰山村一帶；亦有一說為兩者為同村，互為別名。
馬卡道族系統的塔加里揚社、大傑顛社原住於高雄沿海一帶，前者在聖誕節之役後渡過下淡水溪移往屏東，後者遷移至高雄臨山地區，如旗山區、內門區，一部份留在燕巢區尖山，稱為尖山社。亦有文獻記載，高雄阿加社為屏東放索社之前身，分布在楠梓附近，後於明鄭時期被漢人所逐，遷到屏東。今大樹及美濃一帶，前者可能一度是塔樓社的勢力範圍，後者可能是武洛社社民的原鄉。從地名也可以找到馬卡道族居住和分布的痕跡，高雄的舊名「打狗」便是來自馬卡道族語的「竹林」之意，而現今高雄市馬卡道路，便以紀念馬卡道族為由命名。
乾隆四十二年(1777年)，臺灣知府蔣元樞在屏東平原各處設立隘寮，並派遣鳳山八社壯丁攜眷居住。共計毒口溪、加臘埔、大路關、雙溪口、新東勢、萬巾-{莊}-、糞箕湖、埔姜林、加藤埔與毛獅獅共十隘。
乾隆五十三年(1788年)實施番屯田政策，以熟番抵禦生番。許多社的平埔壯丁被調至山邊隘口，改變了馬卡道族的聚落分布。番屯以兩地為主，北坪（今高樹鄉泰山村加蚋埔）及南坪（今內埔鄉隘寮、中林、老埤、龍泉村）。此外，漢人的大量移入使得原社群的馬卡道族人逐漸被漢化，如道光年間塔樓社古契已完全不見番名，最終消失。
日治時代做了七次人口普查，下表顯示1915年臨時普查與1935年國勢調查的結果。
關於混血家庭的認定，日本政府以父系法則、常用語言、風俗習慣等等加以分類，故有一定比例上的缺失。
1915年熟番人數
1935年熟番人數
可能後繼聚落
圓潭仔-{莊}-
今旗山區尾-{莊}-、口隘
海豐-{莊}-
今屏東市海豐
德協-{莊}-
今長治鄉和尚寮
今鹽埔鄉彭厝、溪埔寮
老埤-{莊}-
今內埔鄉老埤、中林
番仔厝-{莊}-
今內埔鄉建興、大新
搭樓-{莊}-
武洛-{莊}-
舊寮-{莊}-
今高樹鄉舊寮、隘寮
加蚋埔-{莊}-
今高樹鄉加蚋埔
田子-{莊}-
今高樹鄉田子、舊莊
鳳山厝-{莊}-
今竹田鄉鳳明
溝仔墘-{莊}-
今竹田鄉泗洲、大湖
力社-{莊}-
檨仔腳-{莊}-
今潮州鎮九塊、檨仔
赤山-{莊}-
今萬巒鄉赤山、萬金
新厝-{莊}-
今萬巒鄉加匏朗
石光見-{莊}-
今佳冬鄉石光
餉潭-{莊}-
今新埤鄉餉潭、獅頭
糞箕湖-{莊}-
今新埤鄉箕湖
內寮-{莊}-
今枋寮鄉內寮
新開-{莊}-
今枋寮鄉新開
大響營-{莊}-
今枋寮鄉玉泉
射麻里-{莊}-
蚊蟀莊(滿州莊)
本列表擷取熟番大於百人的之聚落，故剃除九塊厝後莊、阿拔泉-{莊}-或崁頂-{莊}-等；亦選取具有特殊馬卡道族歷史意義之聚落，例如搭樓-{莊}-、武洛-{莊}-與力社-{莊}-。此外，羅漢內門里萊仔坑-{莊}-、溝坪-{莊}-為西拉雅族新港社、馬卡道族大傑顛社雜居之處，溝坪亦屬大武壠族茄拔社系統，難以區分，故不列於本表。
今日馬卡道族主要分布於屏東縣185縣道，俗稱沿山公路。
*加蚋埔：屏東縣高樹鄉泰山村，加蚋埔公廨所在地
*老埤：屏東縣內埔鄉老埤村，老埤老祖祠所在地
*加匏朗：屏東縣萬巒鄉新厝村，加匏朗仙姑廟所在地
以下之聚落亦可能有不少平埔原住民後裔，尚待考證：
*番社：今屏東縣九如鄉洽興村。
*高朗朗：屏東縣鹽埔鄉高朗村。
**明里部落：花蓮縣富里鄉明里村
**忠勇、城山、寧埔、烏石鼻、城子埔、中濱
*臺東縣：關山鎮「崁頂、紅石、溪埔、電光南興」
*臺東縣：東河鄉「都蘭郡界、舊廍」
*臺東縣：太麻里「三和、美和、香蘭」
現今通常被認為是一種死語言；僅留部分的民謠以及傳-統的祭儀歌謠，為臺灣原住民語言之一種，屬於南島語系的次語群，亦歸類為臺灣南島語第6群。昔日分布在臺灣最南部之高雄、屏東，以及臺東加走灣一帶的丘陵、平原、及河谷等地帶。日本語言學家小川尚義、前中研院史語所副所長李壬癸博士及前東京大學語言學教授土田滋根據荷治至日治時期語料，判斷馬卡道語與西拉雅語及大武壠語三者間差異相當大，應屬於不同的語言。
馬卡道族原無姓氏。族人於漢化過程中冠上不同的漢姓，或因賜姓政策，如乾隆時期賜潘姓；或赤山一帶居民因潘姓地方官而改姓；或取地方上有利姓氏
。據學者考察，屏東地區之潘姓人家，超過八成與馬卡道族有密切關係；另一方面，全體屏東馬卡道族族人約有四成為潘姓。許多部落如赤山、萬金、餉潭、加蚋埔等地至少有半數人口姓潘。潘姓亦是山地原住民常見姓氏，該姓高居屏東縣第八大姓，佔據了3%的屏東縣人口。在新埤鄉、牡丹鄉、滿州鄉、萬巒鄉四地更為第一大姓。
除潘姓以外，許多馬卡道族人亦隱遁於其他不同姓中，如塔樓社古契約的鄭姓、鄉野的平埔傳說提到的姓陳（九如番社）、姓楊（里港塔摟）的族人；在新埤鄉獅頭社區，王姓則為地方第二大姓（僅次於潘姓）。學者也發現有郭姓族人之墓碑（高樹加蚋埔）留下。惟漢化既久，今日其他姓氏難以找出其與馬卡道族的直接連結。
馬卡道衣服以苧麻、鹿皮、木槲草的莖為上衣，配戴琉璃、貝板、瑪瑙、銀、銅鈴……等裝飾品。另外，平埔族群舉行祭祀時會佩戴花環，現在西拉雅與馬卡道族人在祭典中，仍會佩戴花環，馬卡道人以海芙蓉與萬壽菊為主，有時再插幾根羽毛來製作花環。
藉著文物考證與還原，臺灣麥提伊馬卡道族文化復興協會理事長張俊偉(Leyo Cana)，還原出代表馬卡道族群文化之服飾，並於2018年首次舉辦的東部馬卡道族夜祭祭典中正式亮相。
主要為「老祖信仰」及類似西拉雅族「祀壺信仰」的「矸仔佛」。「矸仔佛」或稱「矸仔」，是以小瓶子、小酒瓶為形象，瓶子全用紅布包住，並插一些芙蓉、萬壽菊等就近可取的植物。在原住民族備受歧視的年代，許多族人會供奉「太上老君」作為「老祖」的替代。
將祖靈稱為「Amu」，並供奉七姊妹與其契子，而非「阿立祖」，後來是頭社公廨乩童來後，才開始稱此神為「阿立祖」，移植了西拉雅族的文化。目前往「阿姆祖」正名方向努力。
此廟祭拜仙姑祖，為當地傳說一位不會被雨淋濕的少女。她在嬰兒時被收養者在一枚大顆的「仙蛋」所發現，於十六歲時回到天上，走前向收養者說她是因為有罪而下凡的仙女，隨即摘下她頭髮的龍頭針作為贈別。族人視她為祖靈，遂蓋仙姑廟祭拜，成為村人祈雨的神明。村人並在元宵節時舉辦夜祭，將飯糰作成蛋狀以象徵仙蛋，供眾人食用。
夜祭是馬卡道族重要的祖靈祭典，其中的「趒戲」更是馬卡道文化重要代表，多舉辦在農曆十月十五或正月初。許多部落在皇民化運動或二戰後漸漸停辦。雖然因各政權更迭，讓族群文化逐漸淡化，但在近年文化復振工作下，逐漸復甦。如西元1987年開始恢復加蚋埔夜祭`；西元2000年起重振加匏朗夜祭。；西元2015年始復辦老埤馬卡道夜祭。
屏東縣萬巒鄉加匏朗
加匏朗仙姑廟
屏東縣內埔鄉老埤
屏東縣高樹鄉加蚋埔
農曆十一月十五
祈雨祭是加蚋埔馬卡道族目前重要的傳統之一，加蚋埔的祈雨祭至今仍保留著完整的祈雨儀式與祭典歌謠，更有獨特的雨王傳說與祈雨石(溪頭兄)信仰。
根據長老們敘述，在遇到連年乾旱的時節，聚落裡的長老會討論祈雨的日期，並分派族人進行祭典準備工作，包括打獵、做粿、練祈雨歌等不同事項。在確定的日期由好命公揹著「雨王」至口社溪上游進行祈雨的儀式。
1634年10月8日，福爾摩沙原住民，居住大員 （安平） 附近，已歸順荷蘭的新港社，與南方岡山平原的搭加里揚社原住民決鬥失敗，請求荷蘭協助作戰。荷蘭人為擴張勢力，派士兵11月3日由堯港 （興達港）登陸，11月5日在大崗山附近與搭加里揚人交鋒，射殺5個搭加里揚人。隔年12月期間，荷蘭人決議要懲罰搭加里揚。21日，荷蘭長官就率士兵500人，和新港及其他社400至500人，在赤崁集合，準備由海上登陸，去攻打位於新港（臺南新市）南方約兩天路程的搭加里揚社。22日早上大軍登船後天氣變壞，改於午後由陸路出發，。23日荷蘭大軍在荒野前進時，發現有出來打獵的搭加里揚人，那些搭加里揚人看到荷蘭軍隊，立刻逃走。24日傍晚，荷蘭軍隊前進到一條大河流（阿公店溪）的北邊，爬到樹上，隔著河流，已可看到遠遠的搭加里揚人的村莊。
25日，荷蘭新港聯軍一渡過河流，搭加里揚人就出來了。新港人先用矛和搭加里揚人攻打。荷蘭先鋒部隊一到，就用步槍射擊。搭加里揚人無法抵抗槍火的攻擊，很快就潰敗逃亡。荷蘭軍隊進入村社時，村社已空無一人，就把房屋糧穀推倒，全部放火燒成灰燼。晚上軍隊宿在放火燒光的村社外面。
12月26日，荷蘭軍隊走原路回家，走到河邊平原時，有搭加里揚人拿著矛和盾，害怕荷蘭士兵的步槍，不敢靠近。27日，荷蘭軍隊回到新港。
此次戰役，決定了搭加里揚社的日後命運；搭加里揚人被砍9個頭顱，戰敗逃到屏東平原。居住打狗附近，與搭加里揚同社群的原住民，也皆驚慌逃遷。
1635年12月25日「搭加里揚之戰」之後，從二層行溪至下淡水溪的高雄平原，全被荷蘭人佔有，已無高雄平埔原住民村社居住。
1636年2月4日，戰敗逃遷到屏東平原的搭加里揚主社，與上淡水、下淡水、搭樓三分社，一起派代表到大員 （臺南）和荷蘭簽約，開始受統治。
搭加里揚之戰，是高雄平原平埔族歷史的結束，也是屏東平原平埔族歷史的開始。加蚋埔公廨祖靈石
雖然馬卡道族現今和臺灣大多平埔原住民族群一樣，文化已經大多消失或是被漢族同化，但是依然有馬卡道族的族人存在，在高雄、屏東地區也可以找到一些小鎮、村落依然有馬卡道族的祭典。另外，現在在臺東加走灣長濱鄉忠勇部落，約有500名馬卡道族族人，據考查大約在1851年左右從屏東赤山、萬金翻山越嶺到臺東加走灣長濱鄉，推斷在1860年左右到達定居。近年來許多馬卡道族族人積極重振族群文化，並建置文物室，如高樹鄉泰山國小於校內設置馬卡道文物館，盼喚起族人的認同，期望能尋求正名。
*屏東縣文化資產產叢書劉還月 著作 屏東地區平埔族群 馬卡道族的分佈與現況.
* 復振馬卡道傳統服飾 協會明里開培訓課
澳門輕軌（、）是澳門的城市軌道交通系統，也是澳門的第一條鐵路。第一期主線工程於2012年2月動工，首期氹仔段已於2019年12月10日通車。目前澳門輕軌由港鐵全資附屬公司港鐵（澳門）營運。
澳門輕軌系統現階段已完成規劃的只有往來海洋站至氹仔碼頭站的氹仔線，全長9.3公里，共11個車站；主線工程則於2012年2月21日在氹仔率先動工，然而由於受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，氹仔段最終延至2019年12月10日正式通車。項目造價由2009年估算的75億增加至2011年預計的110億，及後2012年9月再增加至142.73億；到2017年底時已追加到最少164億，惟2019年底則下調氹仔線最終造價至101-102億澳門元。
1887年，澳葡政府曾向當時的清朝政府提出，興建澳門至廣州的鐵路計劃，但受到當時的經濟及政治環境影響而未能成事。
1902年，澳葡政府再次向清政府提出，築建由澳門至廣州的鐵路，藉以振興澳門與華的商務關係，9月份，中葡雙方商議成立中葡鐵路公司，共同建造廣澳鐵路。10月15日，清外務部復葡國使臣一份照會，申明“許在大西洋國地方（指澳門）欲設之中葡鐵路公司，安造由澳門至廣東省城之鐵路，但所有一切辦法，須另行議立合同辦理”，同意葡修築從澳門經中山到廣州的鐵路，全長120公里。
1904年11月11日，清朝政府與葡萄牙在上海簽訂了《廣澳鐵路合同》。合同共有31個條款，約3300多字，內容主要涉及鐵路所有權、管理體制、鐵路用地徵購辦法、人力僱傭與管理、貨運徵稅、鐵路運價、利潤分成、鐵路的使用與安全保護、郵政運載等等。當中規定由中葡兩國商人集股合建，兩國商人各佔一半股份，建成通車起滿50年，即歸還中國所有。
1905年1月20日，清朝鐵路大臣盛宣懷終於與葡萄牙國就廣澳鐵路議訂了《中葡商辦廣澳鐵路合同條款》，並上奏光緒帝及慈禧太后。可惜在兩國繼續商議合作建造鐵路期間，因葡萄牙局勢動盪而擱置，葡萄牙政府自願註銷原訂合同，加上辛亥革命爆發，廣澳鐵路的修建便告夭折，但葡萄牙其後仍希望能在澳門建成鐵路。
1922年，澳葡的港口填海工程規劃中，並預計了鐵路的接駁路段，利用鐵路把港口連接起來，以有助貨品在陸上的運送，路軌行走線分為兩條︰
* 內港/沙梨頭、提督馬路、黑沙環、馬交石、圓臺仔、外港、西灣、IILHA DA RADA(澳氹水道之間新人工島)、氹仔市區，到達氹仔兩個碼頭。
* 關閘、黑沙環、馬交石、圓臺仔、外港、西灣、IILHA DA RADA(澳氹水道之間新人工島)、氹仔市區，到達氹仔兩個新碼頭。
後來填海工程受政治、規劃和資金等各種因素不斷修改，直到1930年代，筷子基、黑沙環和新口岸的填海工程才竣工。然而，當時澳葡政府因政治和戰爭等因素，新碼頭沒有落成，同時亦沒有對新填海土地進行發展，使地塊淪為農田地，鐵路規劃方案亦因而取消。
1990年，澳葡政府計劃在九九年主權移交前改善澳門的基建設施，其中包括研究興建單軌鐵路的可行性。顧問報告提議興建兩條路線，以外港碼頭為總站，分別來往人口稠密的黑沙環至關閘和葡京酒店至南灣，日後可延伸網絡至氹仔。工程造價約15億澳門幣，令新華社澳門分社社長郭東坡警告葡方須考慮財政問題，工務政務司韋高信（Luis Vasconcelos）則反斥中方不理解計劃細節，但單軌方案最終被新任澳督韋奇立否決。
2001年，時任澳門行政長官何厚鏵發表的《2002年財政年度施政報告》中提出為解決城市交通問題，政府將會引入全新集體運輸系統。隨後，於2002年，政府委託香港地鐵有限公司為澳門軌道運輸系統進行研究。2003年2月，香港的地鐵公司完成了首份顧問研究報告，建議使用架空輕軌系統，但方案的成本效益備受質疑，未以居民為主要服務對象亦備受批評。2005年2月，香港的地鐵公司完成第二份顧問研究報告，改為建議使用地下捷運系統，並訂定了初步選線方案，但研究報告被指存在造價過高等多種問題。
2006年10月，澳門特區政府自行發表《軌道捷運系統深化研究》方案，被指存在站點設置過密以及未能照顧舊城區等問題。2007年7月13日，澳門特區政府再發表《軌道捷運系統優化方案》，方案指出澳門政府計劃於2008年動工興建輕軌，對深化方案進行了一些修訂。
2007年10月12日，運輸工務司司長劉仕堯正式宣佈興建輕軌首期路線。系統使用優化方案，並未作進一步更動。政府將於2007年底邀請國際顧問公司草擬標書，2008年公開招標，並原定於2008年下半年正式動工，但因有投標公司提出上訴，運輸工務司轄下的運輸基建辦公室用了4個月時間去處理，因此工程曾押後至2009、2010或2011年，後因輕軌路線一改再改，而且需時處理工程投標的上訴程序，因此延至2012年2月21日才能正式動工。政府並同時承諾於首期工程動工後，隨即進行第二期方案的規劃，並提出可行性方案諮詢公眾。
2019年10月1日，成立於2007年11月的運輸基建辦公室正式撤銷，並由全公共資本公司澳門輕軌股份有限公司取代。為配合氹仔線的開通，特區政府與澳門輕軌公司簽署為期十年的“輕軌系統運營、經營及維護的批給之公證合同”。另外，港鐵（澳門）公司則負責輕軌氹仔線的營運及維修服務。
澳門政府因應預料每年將會突破2,000萬人次遊客到訪澳門，加上近年來有新落成的酒店及賭場，同時認為澳門巴士、的士及相關交通網絡難以應付此等增長。因此需要興建新的集體運輸系統，以紓緩交通擠塞問題及改善環境污染問題。
輕軌服務時間為早上6時至晚上12時。由於早已與三菱公司購買閘機，在通車時未能與其他電子貨幣兼容，只能用輕軌通（輕軌系統專用智能卡）或現金購買車票，並使用車票出入閘。暫時不能直接用手提電話掃描條碼或澳門通付款。兼容問題需待日後輕軌公司再作研究。
* 2013年4月20日，工務局城市規劃廳長劉榕表示，為配合廣珠城軌拱北站已通車，當局正研究輕軌第一期由關閘站延伸至青洲站，作為澳門半島第2個通往珠海的關口。
* 2013年12月23日，交諮會委員鄭煜建議，除爭取輕軌氹仔客運碼頭至海洋花園段首先通車外，亦建議盡早研究將輕軌延伸至石排灣公屋群甚至路環，發揮輕軌氹仔段的最大效用，解決石排灣公屋群住戶的出行需求。
* 2014年1月18日，在石排灣線可行性研究公衆座談會上，居民除關注能否延伸路環外，更有市民希望進一步延伸至黑沙海灘，方便居民、旅客出行，運建辦技術顧問林瑞海表示會綜合分析意見，按實際情況考慮延伸路環、黑沙的需要。
* 2018年1月5日，運建辦提出全新輕軌路線（東線），由關閘經新城A區到達氹仔北安碼頭，並於短期內展開研究，澳門半島線則仍未有動工時間表。
* 2019年8月25日，澳門特首候任人賀一誠在候任人記者會上作出承諾，在五年任期內必然完成輕軌媽閣線工程。他稱，截至媽閣站完工，預計整個輕軌使用155億，當中媽閣站使用了45億、設備36億、維修站26億。在餘下的48億中，攤分計算每公里路軌開支約5億，換言之興建東線不需增加大量設備，即使再要延長線段也不需要支出很多費用。他又稱，現屆政府只研究了東線，故要就現任政府方案作研究，不會排除其他方案。
* 2020年4月21日，澳門行政長官賀一誠發表2020年財政年度施政報告，在報告中提出輕軌石排灣線於2020年內動工，延伸橫琴線今年內完成設計，澳氹東線於今年內展開公眾咨詢並計劃全線以地下鐵形式興建來節省地面空間。
*2021年9月5日，中共中央、國務院印發了《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》，建議推進基礎設施互聯互通。支持澳門輕軌延伸至合作區與珠海城市軌道線網聯通，融入內地軌道交通網。加快推動合作區連通周邊區域的通道建設，有序推進廣州至珠海（澳門）高鐵、南沙至珠海（中山）城際鐵路等專案規劃建設。加強合作區與珠海機場、珠海港功能協調和產業聯動。
*2002年，澳門政府委託香港的地鐵有限公司（現香港鐵路有限公司）為澳門的城道交通系統進行研究。2003年2月19日，澳門立法會第一常設委員會會議介紹了《澳門架空捷運系統――初期可行性研究》報告。報告建議的系統採用架空輕軌方案，首期系統總造價約為27至30億澳門元，採用公私合營投資方式。但報告發表後，坊間意見不一，其後同年4月15日，時任運輸工務司司長歐文龍以鄰近地區以至全球經濟出現不明朗因素為理由，決定暫緩輕軌的建設計劃。
*2005年2月，地鐵公司完成第二份名為《澳門軌道捷運系統可行性研究》的顧問研究報告，並訂定了初步選線方案。系統捨棄高架捷運方案，採用地底及架空結合方案，以免影響澳門歷史城區的世界文化遺產景觀。報告其後因造價太高及路線分佈等問題而告吹。
*2006年10月23日，澳門政府根據地鐵公司的顧問研究報告以及公眾諮詢的意見，發表《軌道捷運系統深化研究》方案。同時澳門政府就《軌道捷運系統深化研究》全面諮詢公眾意見，其後因站點設置等問題而再次於2007年發表第四份興建方案。
*2007年7月13日，澳門政府公布《軌道捷運系統優化方案》，內容與《軌道捷運系統深化研究》相似。方案指出工程由香港的地鐵有限公司以及國際機構合組的公司共同興建，冀望於2011年落成首階段工程及啟用。
*2008年10月23日，運輸基建辦公室表示，由於有投標公司提出上訴，原定2008年下半年動工的首期工程延至2009年展開，並期望不遲於2013年通車。
*2009年10月17日，運輸基建辦公室公佈《軌道系統第一期2009興建方案》，落實興建澳門輕軌。
*2010年12月30日，運輸基建辦公室公佈“澳門輕軌系統第一期行車物料及系統”採購國際公開招標的甄審結果，三菱重工有限公司（Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.）擊敗其餘兩競爭對手，以四十六億八千八百萬澳門元中標。
*2011年3月3日，日本三菱重工業公司和伊藤忠商事公司以480億日元獲得澳門輕軌系統的設備訂單，訂單包括了110節車廂、通訊系統及自動檢票機等整套設備。
*2011年10月13日，運輸基建辦公室公佈，經市民票選，「濱海巡航」成澳門輕軌列車車款。
*2013年4月20日，工務局城市規劃廳長劉榕表示，為配合廣珠城軌拱北站已通車，當局正研究輕軌第一期由關閘站延伸至青洲站，作為澳門半島第2個通往珠海的關口。
*2013年8月7日，輕軌列車開始進入生產階段。