ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
遠程攻擊戰術的實體化在1935年開始出現，由廣海軍工廠研發的九五式陸上攻擊機、及三菱引擎公司名古屋飛機製作所的本莊季郎開發團隊研製出的九六式陸上攻擊機競爭，三菱展現出該公司引進最新科技在軍機上的優越表現贏得日本海軍青睞，並於1937年的中日戰爭對中國實施越洋打擊，此種長距離攻擊的想法得以實證（雖然第一次長距離越洋攻擊是結果並不算是成功），不過在此種作戰模式得到實證可行後，日本軍方於昭和12年（1937）9月決定開發九六式之後繼機。計畫案名為「十二試陸上攻擊機」，向三菱單獨提出開發計畫委託。
三菱方面則以九六式設計團隊為核心，同樣由工程師本莊季郎主導，對九六式在當前作戰中所暴露之缺失加以改良所製作出之新型攻擊機；十二試陸攻於1939年10月23日由志摩勝三駕駛進行試飛，1941年4月此機種正式服役開始取代96式陸攻，由於1941年為日本曆法中之皇紀2601年，因此此機體被命名為一式陸上攻擊機。
然而有關於盟軍戲稱的「空中打火機」的稱號，是本莊季郎在一式陸攻開發期最初概念定義之際，曾向海軍提出他對技術指標設定之質疑，他認為要以現有科技實踐，研發出來的飛機「防禦力不完全，在小型機上要求過長的續航力使得油箱過大，被彈機率大增；最好開發四發動機轟炸機，滿足軍火籌載、並使用增加的2具發動機動力增設防彈鋼板、自封油箱、滅火裝置」；但工程師的意見反擴被海軍航空技術廠廠長和田操中將責罵，責罵理由則不是出於技術上的不合理，而是用「用兵是軍方的事情，三菱閉嘴按照軍方的規格做就好」這套官大學問大的哲學威壓，三菱也未堅持，便按照海軍的意見研發出了一式陸攻。
一式陸攻的外觀特色，就是三菱為了減少空氣阻力設計的雪茄型機身，甚至在側面機槍塔也設計了透明流線型外罩來維持機體的流線狀；雖然機身直徑巨大，但也因此能採用內置彈艙減少外載阻力。同時，一式陸攻安裝了大直徑（日本發動機標準）的火星活塞發動機，加上較輕盈（卻不耐打）的機身，讓一式陸攻的飛行性能在雙引擎戰術轟炸機中較為靈活。
一式陸攻自1941年正式服役到日本戰敗投降為止總共生產了2246架，戰後清點殘餘的一式陸攻僅剩170架。
量產型主要分三種構型，1941年量產的11型、1942年底量產的22型、1944年量產的34型。
;11型（G4M1）
:搭載三菱火星一一型發動機的量產型，第一種量產的一式陸攻。主翼樑安裝了防彈裝甲。
:1942年3月，11型第241號機換裝改善高空性能之火星一五型引擎進行測試，與11型的主要差異為發動機上方進氣口，過去研究認為這型號為12型，但後續考證認為該型號不存在；換裝新引擎的11型在1942年8月起出廠的第406號機起正式運用。
:此型號於昭和18年（1943年）後生產之新機，另加裝了主翼下方防彈橡膠油箱以及自動滅火裝置
;暫稱13型（G4M1）
:12型的原型機，由於當時暫稱12型（即後來的22型）在開發中，因此在開發編號上是暫稱13型但是量產型稱為12型，由11型241號機改裝
:11型以及12型總共生產約1000架，於1944年1月停產。
;22型（G4M2）
:1942年12月推出，發動機、機體以及主翼皆重新設計的全面修改機種，發動機更換出力加大之火星21型，機身上方防衛機槍改善為可360度迴轉之設計，機體尾部防衛機槍改為九九式二號機炮，在大改裝之後的一式陸攻空重以及滿載重量提升，但因推重比改善，且使用空氣力學上更完整LB型層流翼，空速仍有提升。
;22甲型（G4MA2）
:加裝了H-6型搜索雷達（3式6號電探），側面7.7mm機槍更換為20mm機砲，生產50架
;22乙型（G4M2b）
:22甲型上方機砲塔之20mm機砲改裝為長槍身的99式2型機砲，生產50架
;24型（G4M2A）
:由於22型裝備的火星21型發動機震動過大，因此改裝為減速比降低的火星25型發動機。
;24甲型（G4M2Aa）
:由22甲型為基準生產的24型，生產15架
;24乙型（G4M2Ab）
:由22乙型為基準生產的24型，生產170架
;24丙型（G4M2Ac）
:以24乙型為基準，將機首7.7mm機槍換裝為13.2mm機槍
;24丁型（G4M2E）
:櫻花特攻機搭載用母機，將炸彈艙修改為專門掛載櫻花11型之掛架，強化駕駛艙的防彈性能以及燃料槽的安全性，一部分機體裝有加速起飛之助推火箭
;25型（G4M2B）
:二四型改裝之試作機，引擎換裝為適應高空環境之火星27型（1825匹馬力），改裝一架
;26型（G4M2C）
:二四型改裝之試作機，換裝燃油噴射式引擎火星25乙型（1825匹馬力）之試作機種，改裝兩架
;27型（G4M2D）
:由空技廠用二四型改裝之試作機，發動機改裝搭載廢氣渦輪增壓機之火星27型（1795匹馬力）以改善高空性能，改裝一架
:22型以及其衍生型從1942年11月起生產了1152架
;34型（G4M3）
:一式陸攻的最終生產型。於1944年1月試飛，取消了以往為了增加航程而採用的整體式機翼油箱改裝為自封油箱，另增加防彈裝甲；炸彈掛架強化可搭載1000公斤炸彈，尾部機砲座形狀變更，水平尾翼進行修改之機型，速度增加以及防護力增加的代價就是此機的續航距離大幅縮減。
:由於此機登場時間已經接近戰爭末期因此加上衍生型只生產了60架。此機種有多種衍生型，作為運輸以及反潛巡邏機之34甲型（G4M3A）、上方20mm機砲變更為倍徑加長之九九式二型機砲之34乙型、機首防衛機槍改為13mm機槍之34丙型。
;36型（G4M3C）
;十二試陸上攻擊機改（G6M1）
:在一式陸攻正式量產前，由於以往長距離打擊缺乏護衛兵力以致攻擊機遭受不小的損失，在現有戰機續航力不足下軍方希望將原來用來轟炸的陸攻改裝為裝備強力防護機槍專門掩護長程攻擊機之機種，此種機種被稱為"翼端掩護機"；在十二試陸上攻擊機完成後，軍方要求將此機種先行生產作為"翼端掩護機"之用途，三菱生產了30架此一機型。
:此機種撤除了所有轟炸設備，並在機身前後上下的砲塔安裝20mm機砲，翼上油箱以及機內油箱（將炸彈倉改裝）也改為自封油箱，機翼主樑也加上了防彈裝甲；改裝之後機身重量大增導致速度以及機動性無法追上原本應該護衛的陸攻機群，除此以外零戰的成功也直接宣告這種機型的死亡，因此這批機型之後沒有上過戰場就直接被改裝為教練機以及運輸機。
;一式大型陸上練習機一一型
:由於拜零戰的優秀性能所賜，12式陸上攻擊機改此種「翼端援護機」失去了存在價值，因此海軍將這些毫無用處的機種改裝為訓練陸攻飛行人員的教練機。
;一式大型陸上運輸機（G6M1-L2）
:改裝的目的是為了給日本海軍傘兵使用，由一式大型陸上運輸機改造，將防禦機槍以及相關轟炸用設施通通取消改為搭載人員用座位。在撤銷相關裝備後可搭載20名人員，這批機隊改裝後參與了攻占菲律賓的任務，但戰爭中後期因為整體戰況不利而傘兵無用武之地之後僅作為一般貨物以及人員運輸，山本五十六戰死時即是搭乘此型飛機。
暫稱一式陸上攻擊機一三型
一式陸上攻擊二二型
一式陸上攻擊三四型
24.88米
19.97米
19.63米
全高（水平）
4.506米
6.000米
6,741公斤
8,050公斤
8,391公斤
12,895公斤
15,451公斤
14,772公斤
火星一五型（起飛時1,460馬力）
火星二一型（起飛時1,850馬力）
火星二五型（起飛時1,850馬力）
454公里／小時（高度4,200米）''注1''
437公里／小時（高度4,600米）''注1''
480公里／小時（高度5,066米）
實用上昇限度
9,660米
8,950米
9,026米
2,176公里（轟炸）5,882公里（偵察）
2,500公里（轟炸）6,060公里（偵察）
4,334公里（偵察）
60公斤炸彈12發、250公斤炸彈4發、500或800公斤炸彈1發
800公斤魚雷1發
7.7毫米可動機槍4挺（前方·上方·側方） 20毫米可動機槍1挺（尾部）
7.7毫米可動機槍3挺（前方·側方） 20毫米可動機槍2挺（上方·尾部）
7.7毫米可動機槍1挺（前方） 20毫米可動機槍4挺（側方·上方·尾部）
1941年12月太平洋戰爭開始不久，日本帝國海軍收到由菲利普海軍少將率領的一隊由威爾斯親王號戰艦和反擊號戰鬥巡洋艦以及4艘驅逐艦組成的英國遠東艦隊已從新加坡出發，北上要對付日本登陸部隊，12月10日，這隊英國艦隊被日本偵察機發現，下午1時，8架九六式陸上攻擊機到達並向反擊號投下炸彈，一枚炸彈命中令反擊號受輕傷，反擊號的防空炮火也打傷了兩架九六式，10分鐘後，又有16架九六式到達分別向反擊號和威爾斯親王號投下魚雷，兩艦在水上不停迴避，最終威爾斯親王號被擊中兩枚而反擊號被擊中一枚，威爾斯親王號雖然擊落了一架九六式但它被魚雷炸斷了螺旋槳軸，艦底被撕開了一個大洞，海水不停湧入，兩艦也因受創而失去航行能力，之後又有6架一式陸上攻擊機向反擊號投魚雷，其中4枚命中，反擊號終於在下午約2時20分被擊沉，與此同時，威爾斯親王號也被5枚由一式陸攻投下的魚雷命中和兩枚由九六式投下的炸彈擊中艦尾，威爾斯親王號也在下午約2時50分被擊沉。
櫻花特別攻擊機的三菱一式陸攻
1945年起，許多一式陸攻搭載MXY-7櫻花特別攻擊機，對接近日本海域的美國艦隊發起多次特攻，但一式陸攻掛載櫻花攻擊機後飛行速度及機動性都大幅下降，經常未及釋放櫻花攻擊機，已被爲艦隊護航的美軍戰鬥機擊落。
以陸上基地起飛支援的「基地航空隊」的姿態登場
日本空軍3.0二階轟炸機G4M1
:十六試驗陸上轟炸機泰山
:陸上轟炸機「銀河」
:十三試陸上攻擊機「深山」
:十八試陸上攻擊機「連山」
以下皆為日語書籍，名稱並非官方譯名，如要日語原名請參看日文版。
*雑誌「丸」編集部 編『保存版 軍用機機械?系列13銀河／一式陸攻』（光人社、1994年）ISBN 4-7698-0683-3
*『世界之傑作機No.59　1式陸上攻擊機』（文林堂、1996年）ISBN 4-89319-056-3
*『歷史群像 太平洋戰史系列42　帝國海軍一式陸攻凌駕雙引擎機概念的中型陸上攻擊機之真實』（學習研究社、2003年）ISBN 4-05-603176-2
*巖谷二三男『海軍陸上攻擊機』上、下（朝日有聲雜誌文庫新戰史系列、1996年）
:上ISBN 4-257-17305-X、下ISBN 4-257-17306-8
::巖谷二三男『中攻』（原書房、1976年）之復刊文庫版、海軍陸攻史之古典
*伊澤保穗『陸攻與銀河』（朝日有聲雜誌文庫新戰史系列、1995年）ISBN 4-257-17299-1
*多賀谷修牟 著?小林昇 譯『軍用機系列26太平洋戰爭之三菱一式陸上攻擊機 部隊與戰歷』（大日本繪畫、2002年）ISBN 4-499-22792-5
*巖谷二三男 著?壹岐春記 監修『海軍中攻隊之榮光與悲劇』（文春文庫、2003年）ISBN 4-16-765690-6
:上記巖谷氏『中攻』之再編輯摘要版
*高橋勝作?他『海軍陸上攻擊機隊 海軍中攻隊死鬥之記錄』（今日的話題社、1985年新版）ISBN 4-87565-120-1
*須藤朔 等『証言?昭和之戰爭 復刊戰記集8　英國東洋艦隊馬來外海全滅』（光人社、1990年）ISBN 4-7698-0509-8
*中攻會 編『海軍中攻隊、奮戰』（文藝春秋、2005年）ISBN 4-16-366690-7
宇通客車股份有限公司，前身為鄭州客車廠，是一家集客車產品研發、制造與銷售為一體的大型現代化制造企業，宇通連續14年蟬聯中國大中型客車銷售冠軍，銷量保持世界第一，位于鄭州東區國際物流園區的宇通客車新能源廠區占地2000余畝，建筑面積達60萬平方米，將具備年產30000臺的生產能力，為中國客車行業最為先進、世界規模最大的新能源客車基地。
1963年3月，以鄭州輕工機械廠為基礎的“河南省交通廳鄭州汽車修配廠”成立，擔負起全省客車修理和部分汽車配件的生產任務。同年12月，鄭州汽車修配廠成功試車了河南省首輛長途客車——JT660。
1968年，鄭州汽車修配廠更名為“鄭州客車修配廠” ，同年推出JT680型長途大客車。
1985年7月，鄭州客車修配廠入選全國14家大客車生產骨干企業。兩個月后正式更名為“鄭州客車廠”，開始實行廠長負責制。
1987年，鄭州客車廠成立了“客車技術研究所” 。
1991年自主開發的ZK6980系列客車一炮而紅，尤其是該系列的ZK6980W臥鋪客車深受市場青睞，被國家貿易部技術開發中心推薦為"中國名牌"產品。
1993年，經過股份制改造后，鄭州客車廠改組為“鄭州宇通客車股份有限公司”。
1995年，宇通技改工程全面竣工，年生產能力達到2000輛。
1997年宇通客車在上海證券交易所上市，成為中國大客車企業第一家上市公司，開始啟用宇通商標（之前品牌名稱是“鄭州”）。之后投資4億元，建成亞洲規模最大、工藝技術先進的客車生產基地。
2000年4月，宇通設立了國內客車行業首家博士后科研流動工作站，并與德國MAN公司合作成立猛獅客車有限公司。
2004年2月，宇通企業集團成立。當年宇通集團總收入超過74億元，客車銷售1.8萬多臺（其中公交車銷售3000多臺）、收入55億元，市場占有率達22%。
2007年出口3319輛各類客車，同比增長84%。
2015年，宇通推出T7系列中型客車，該車型被定位為中高端公商務客車，面世當年便開始用于黨和國家領導人專車。
2018年，在鄭州、長沙、烏魯木齊、成都、武漢、上海、廣州等城市獨資建立了13家服務中心站。
2021年5月16日，宇通客車已完成公司名稱變更，公司名稱由“鄭州宇通客車股份有限公司”變更為“宇通客車股份有限公司”，英文名稱由“ZHENGZHOU YUTONG BUS CO.,LTD.”變更為“YUTONG BUS CO.,LTD.”。
2020年6月23日，宇通汽車自動駕駛公交行駛在鄭州鄭東新區thumb
*2008年，獲科技部、國資委和中華全國總工會首批“創新型企業”稱號，為客車行業唯一入圍企業
*2011年，獲世界客車聯盟全球年度客車制造商大獎
*2011年，被國家統計局授予中國行業“十強”企業
*2012年，在世界客車聯盟亞洲博覽會獲得“年度最佳客車/校車制造商獎”、“最佳校車安全獎”等4項大獎
*2013年，被工信部、財政部認定為“國家技術創新示范企業”
*2015年，《財富》中國500強第207位
*2015年，世界品牌實驗室評選“中國最具價值500強”第117名，品牌價值217.65億元
*2016年，獲2015年度國家科技進步二等獎，為中國新能源汽車領域唯一獲獎的整車企業
*2018年，獲國內工業領域最高獎項——第五屆“中國工業大獎”
*2019年，中國戰略性新興產業領軍企業百強榜第44位
*2020年，再次獲得2019年度國家科技進步二等獎，成為唯一兩度獲此殊榮的客車企業。
宇通客車已取得歐盟WVTA整車認證，已在英國、法國、挪威、馬其頓等國家銷售。
國際山霖汽車、裕隆集團與宇通集團共同合作組成裕隆國際宇通，於2009年研發出低地板公車宇通ZK6128HG車型。國際山霖汽車倒閉後，改由全球宇通實業代理。2010年，大南汽車、欣欣客運引進宇通ZK6128HG車型，隔年東南客運、和欣客運引進同型低地板公車。2011年，全球宇通實業改名為臺灣宇通實業，目前臺灣宇通實業是由雲從龍實業與宇通集團合資，並在臺灣進行車體組裝（名義上為臺灣生產）。2013年，新利達集團啟用宇通ZK6858H中型巴士車型，大有巴士亦於同年啟用宇通ZK6129HC大型巴士車型。2014年，新竹客運開始採用宇通ZK6128HG低地板巴士車型作為長途客運班車，臺中BRT亦於同年啟用宇通ZK6180HG雙節巴士車型。2017年12月起因應中華民國經濟部法規變更，臺灣宇通車業不再代理進組件進口車，2019年度改由弘鉅車體代理與製造。
宇通遊覽車在香港甚為常見，宇通客車亦有在當地設廠，並由元朗錦田宇通客車代理。九龍巴士、城巴及港鐵巴士的丹尼士Enviro 400運抵香港後，曾停放在元朗錦田宇通客車代理商永凱的車廠內。
2013年，宇通客車製造了一輛車廂設計與富豪B7RLE相似的ZK6128HG1樣辦巴士。該車原先打算給予九巴試用，故在出廠時已跟隨九巴之規格，如鴻隆電子牌、香檳金色車身等，但九巴拒絕接收該車，後來該車轉往澳門。
2014年，宇通另外製造了另一輛ZK6128HG1樣辦車供應予九巴；該車與維澳蓮運早前試用的樣辦車之差別，在於新增了日行燈、車尾警吿燈等功能。該巴士在4月運抵香港，並多次在土瓜灣驗車中心進行檢驗；同年11月27日領牌，車牌號碼為TB3420，並編上車隊編號為AYT1，隨即納入沙田車廠（上水分廠）（Ｓ）管理，並於同年12月16日首航及上掛線。
澳門維澳蓮運配合2011年8月新巴士服務政策上路，於2011年引進小巴宇通ZK6770HG、中巴宇通ZK6902HG、大巴宇通ZK6118HGE（低地板公車）三款車型，是澳門公車首度使用宇通車輛，澳門新時代公共汽車股份有限公司自2014年7月1日起承接原維澳蓮運所有宇通車輛，後來該業者在2014年底引進宇通ZK6118HGE、ZK6128HGE大巴（低地板公車），同屬南光集團的澳門公共汽車有限公司在2014年底也同樣首次引進宇通ZK6118HGE、ZK6128HGE大巴（低地板公車），在2015年底再引進ZK6128HNGE壓縮天然氣大巴（低地板公車）。2016年11月，新時代引進宇通ZK6115HG1大巴（低地板公車），是澳門首批「飛鷹」造型的宇通巴士。2017年5月，新時代因舊車隊老化，再引進達到歐五排放標準的宇通ZK6105HG大巴、ZK6125HNG壓縮天然氣大巴（低地板公車）。澳巴自2018年8月1日起承接原新時代包括原維澳蓮運所有宇通車輛，及後於2020年引進宇通ZK6986HG低地臺中巴，並於2021年初投入服務。
澳門新福利公共汽車有限公司於2017年初引入10部12米宇通ZK6128HG低地臺三門巴士，為第二款新福利以至全澳門之三門巴士，同年11月首次引入1部18米歐五宇通ZK6180HGH低地臺超長掛接大巴，為新福利以至港澳首批18米掛接大巴。2019年初再引入10部10米宇通ZK6116HG低地臺雙門巴士，並於2020年底投入服務，為新福利第三款宇通大巴，再於2021年引入2部11.3米宇通ZK6116SHEVPG增程式大巴，於同年11月投入服務。
宇通於2013年將一輛原先予九巴試用的ZK6128HG1樣辦巴士予已結業的維澳蓮運試用，車身雖然改為維澳蓮運的綠色塗裝，但車廂在抵澳初期仍然留有巴士仔圖案的Vogelsitze座椅，在投入服務後才更換為單色皮套；車頂的冷氣設備亦維持九巴的香檳金色。該車獲編車隊編號3088，經內部測試後於11月試驗行走3號線（關閘?外港碼頭）；其後將車身噴回白色並運往香港存放。
新加坡SMRT巴士客運公司於2009年引進唯一一輛宇通ZK6126（低地板公車）測試型樣車，隔年還回中國和朝鮮離開SMRT Buses客運公司車隊。
File:Han-Cheng Bus 202-FT 20151103.jpg|臺灣的宇通ZK6118HGA
File:Yutong ZK6858H of Taiwan Tour Bus 359-YY right-head 20150828.jpg|宇通ZK6858H
File:XHXCB102.jpg|廣東新會的宇通客車
File:Bengbu Bus No.118 with Yutong Hybrid Bus.jpg|安徽蚌埠的宇通客車
File:ZK6128HDG.jpg|浙江杭州的宇通客車
File:4121392 at Baiwangxincheng (20181219133235).jpg|北京公交的宇通ZK6120HNG2壓縮天然氣客車
File:A26489D at Huangcundongdajiedongkounan (20190627132101).jpg|北京大興公交的宇通E10系列純電動城市客車
File:ABU361 at Jinrong St, Yufa Rd (20190823134230).jpg|北京大興公交的宇通E10系列公路新能源客車
File:A17316D at Gangshancun (20210201154017).jpg|北京順義駿馬客運的宇通E10i系列純電動城市客車
File:B13508 at Gangshancun (20210316095657).jpg|首汽集團的宇通T7系列中型公商務用客車
File:延安公交K19路.jpg|陜西延安的宇通客車
File:巴士四公司 宇通ZK6106BEVG1 Z0A-0348.jpg|上海公交的宇通E10（ZK6106BEVG1）
File:Z5A-0038 at Hangxin Rd, Huqingping Hwy (20191021103854).jpg|上海延安路中運量公交系統的宇通無軌電車（宇通ZK5180A）
File:SMB135E.jpg|新加坡的宇通客車
File:Shin-Shin Bus 022-FR 20110308.jpg|臺灣的宇通ZK6128HG
File:臺中市BRT(車號278-U8).JPG|臺灣臺中市宇通ZK6180HG雙節客車
File:Five Star Bus Company Incorporated - Yutong ZK6119HA - 22002.jpg|菲律賓的宇通客車
File:20190826 Yutong E12DD on Zhengzhou Bus Route 62.jpg|鄭州公交的宇通E12DD純電動雙層客車
File:YL01 Transmac 51 09-01-2019.jpg|澳門新福利的宇通ZK6180HG
File:1053 TCM 28B 27-11-2019.jpg|澳門澳巴宇通ZK6770HG
File:ZK6105CHEVNPG37.jpg|北京駿馬客運的宇通ZK6105CHEVNPG37 (H10)
File:Bus and bus stop in Mohe, Aug 2019.jpg|黑龍江大興安嶺地區漠河市的宇通E8
File:Yizheng Bus Route K35.jpg|夜間開啟燈光的儀征大發公交K35路（H10）
*  鄭州宇通客車股份有限公司官方網頁
有蘇氏，夏、商、周時期古老的諸侯國，國君為己姓其地約在今河南省武陟縣東。據《左傳》記載，帝辛發兵征服了有蘇氏，有蘇氏獻出牛羊、馬匹、美女，還有自己的女兒妲己，妲己被認為是中國歷史上最有名的壞女人之一。有蘇氏被認為是后世蘇姓之始祖。
千島群島地震發生在當地時間2006年11月15日，大概午後8時15分，錄得日本氣象廳地震規模8.1級地震，但稍後修正為7.9級；震央位于千島群島中部的東面130公里左右的太平洋海域附近。
震源的深度是約為30公里。日本氣象廳於8點29分，對以北海道為主的日本沿海地區發佈海嘯警報和海嘯注意報，後觀測到最大80公分高的海嘯（參見下列海嘯觀測一節）。
在日本境內，除了北海道東部觀測到震度2以外，青森縣、巖手縣和宮城縣也觀測到了震度1。
;日本氣象廳在地震之後對以下地方發佈出海嘯警報：
* 太平洋沿岸之北海道東部地區
;日本氣象廳在地震之後對以下地方發佈出海嘯注意報：
;以下為日本海嘯警報、注意報的發佈範圍：
11月15日 20:29
11月15日 22:43
11月15日 23:30
11月16日 0:32
11月16日 1:30
北海道太平洋沿岸東部
發佈海嘯警報
海嘯警報持續
更改作海嘯注意報
海嘯注意報持續
解除海嘯注意報
鄂霍次克海沿岸
北海道日本海沿岸北部
發佈海嘯注意報
北海道太平洋沿岸中部、西部青森縣太平洋沿岸 巖手縣、宮城縣、福島縣、茨城縣 千葉縣九十九里 外房 內房伊豆諸島、相模灣、三浦半島
這次未發佈海嘯注意報的三重縣、和歌山縣、高知縣、鹿兒島縣、沖繩縣仍有觀測到海嘯。
;以下地點均觀測得（或錄得）不同程度的海嘯：
** 石卷市鮎川：最大60cm
** 館山：最大60cm（2006年11月16日：上午9時44分）
** 三宅島坪田：最大80cm（2006年11月16日：上午4時9分、第2波、解除海嘯注意報之後觀測所得）
** 鳥羽、尾鷲、三重熊野：最大30cm
** 種子島、奄美市：最大50cm
** 沖繩：最大10cm（海嘯注意報解除後觀測所得）
此次海嘯警報及注意報發佈的地區，需確實做到避難勸告及避難指示等事宜。
* 日本：JR北海道部分路線停駛（當天深夜回復正常服務）
*# 根室本線：尺別至釧路路段
*# 釧網本線：網走至知床斜里路段
因此次的海嘯警報，日本首相官邸設置了危機管理中心聯絡室。國土交通省、警察廳、海上保安廳相關部門也採取了對應的警戒措施。
** 宮城縣及巖手縣均有數艘小型漁船翻覆。
** 夏威夷州有1.5公尺的海嘯，一人於游泳時受到輕傷。
** 加州有1.8公尺的海嘯，並有港灣設施損壞的報告。
**  日本氣象廳報道：千島群島最新之地震及海嘯資訊觀測值
李重俊，中國唐朝唐中宗第三子，母不詳。遭到韋皇后、安樂公主、武三思等迫害，707年以羽林軍發動重俊之變，殺了武三思、武崇訓父子，後因士卒倒戈，被斬殺。唐睿宗以唐隆之變重祚後，追贈重俊為節愍太子。
聖曆元年（698年），封為義興郡王。長安年間（701年－705年），任衛尉員外少卿之職。景龍初年（707年－710年），進封衛王，拜洛州牧，實封千戶，不久又升為左衛大將軍，兼遙授揚州大都督。因兄長譙王李重福已失寵獲罪，神龍二年（706年）秋，李重俊被立為皇太子。
重俊頗受後母韋皇后、安樂公主、武三思、武崇訓迫害。重俊與兵部尚書魏元忠暗中勾結，準備兵變，景龍元年（707年）七月，與成王李千里、左羽林大將軍李多祚、右羽林將軍李思沖、李承況、沙吒忠義、獨孤禕之發動兵變，殺武三思、武崇訓父子，是為重俊之變。中宗出面向重俊的部下威脅利誘，士兵半途倒戈，兵變瓦解，重俊逃跑時被自己的親兵所殺。中宗竟以重俊首級祭祀太廟，也祭祀武三思、武崇訓。
永和縣縣丞甯嘉勗哭悼李重俊，被宗楚客貶死。魏元忠因為與重俊通謀，亦遭楚客貶謫，卒於涪陵。
710年十月，新登基的唐睿宗追謚李重俊為節愍太子。太府少卿韋湊上書質疑，認為李重俊發兵逼宮，脅迫父皇，危及社稷，行為無禮，只可被寬恕，不可被昭雪，李多祚等追隨者也不為無罪，并舉了同樣與父皇兵戎相見卻不曾脅迫父皇的西漢太子劉據在孫子當了皇帝后尚且被謚為“戾”的例子，請求改李重俊謚號，以免亂臣賊子引以為例效仿。睿宗認為他說得對，但宰相們覺得詔命已經下達，沒有追改李重俊的謚號，只是停止了對李多祚等的贈官。
節愍太子墓位于陜西省渭南市富平縣，已于1995年至1996年進行考古發掘。
節愍太子墓出土三彩牽馬俑
節愍太子墓出土侍女俑
生母不詳，當是唐中宗某位不知名的妾室（后宮），可能早亡。
*楊氏，其妹為唐肅宗生母。有《節愍太子妃墓志銘》
*李宗暉，睿宗時封湖陽郡王，玄宗天寶中，至太常員外卿。據《節愍太子妃墓志銘》，非楊氏所出。
謝雷·安巴薩·居伊（Gerard Ambassa Guy，通稱卓卓，），生於喀麥隆雅溫得，喀麥隆裔香港足球運動員，能一律司職場上任何位置，前香港足球代表隊及喀麥隆奧運代表隊成員，曾擔任香港超級聯賽球會標準流浪看守教練。
卓卓生於喀麥隆雅溫得，在1994年展開其職業足球生涯，效力當地著名球會雅溫得霹靂，直至1997年分別受到中國和法國球會的青睞，中國球會給卓卓一份當正選球員的合約，而法國球會則給他到它的足球學校繼續培訓的機會，令他最後決定與中國足球甲B聯賽球會佛山佛斯弟簽約，當時譯名為「熱拉」。
惟賽季結束後，球隊被廈門遠華收購，於是卓卓選擇來港加盟甲組球會流浪。加盟後，卓卓在首場聯賽出戰快譯通期間，與對方球員鄭兆聰爭奪頭球後發生碰撞，結果卓卓無礙而鄭兆聰則當場休克，被送往醫院，其後他更短暫失憶，而最終卓卓亦被出示紅牌被驅逐離場。
其後卓卓於1999年轉會快譯通，翌季轉投東聯二合，他在2001年加盟愉園，直至2005年在港住滿7年後選擇放棄喀麥隆國籍，正式申請香港特區護照。期間卓卓於2007年休季期間到印尼加盟印超球會佩斯查，回港後回歸愉園。直至2009年夏季，愉園改為組織青春班，於是卓卓轉投南華，期間助球隊歷史性殺入亞協盃四強。
卓卓在2010年外借至天水圍飛馬，至2011年夏季正式加盟晨曦，但卓卓在農曆新年前向會方請假處理私事後一去不返，令會方惟有暫停向他支薪，最終晨曦只能以第4名完成聯賽。總結而言，他於2001年至2007年連續7年入選香港足球明星選舉最佳陣容，實力得到認同。卓卓離開香港球壇間到澳洲考取飛機師牌照，至2011年時便決定暫別球員生涯。大部分時間都在澳洲並於2013年加盟澳洲州聯賽業餘球隊，其後於2014年在其中一隊州聯賽球隊擔任一隊教練，到2016年4月才離任。離任後他在深圳執教大學隊，並在深圳居住。
直到2016年4月出戰港會七人足球元老賽期間，元老隊隊友招重文看過卓卓表現後，認為只要正常操練足以應付港超聯，遂邀37歲的卓卓復出加盟新成立的標準灝天，但卻惹來球迷熱烈討論。他在2016年8月28日作客迎戰前球會南華的首輪港超聯賽事，正選登埸兼踢足全場，還在比賽末段串前鋒位置，最終球隊僅以1–2負南華。惟卓卓只上陣幾場便因傷而退居幕後，擔任球隊助教。
卓卓16歲時獲喀麥隆青年國家隊徵召，其後他再在1999年10月獲喀麥隆U23國家隊徵召出戰奧運外圍賽，而他協助喀麥隆最終以5勝1負成績，獲小組首名資格出線悉尼奧運會，可是由於決賽周時只容許各球隊有三名超齡球員，故卓卓最終落選最後決賽周名單。
直到2005年，卓卓在港連續居港7年後，選擇放棄喀麥隆國籍，領取香港特區護照，並在2005年12月首度獲香港代表隊徵召出戰省港盃和賀歲盃賽事。直到2006年始入選香港隊參加國際A級賽，並在2006年12月隨隊卡塔爾多哈參加亞洲運動會，更在對馬爾代夫國家隊時為香港取得奠定入球。
卓卓於2012年在澳洲報讀亞洲足協C級教練課程，再在於2013年暑假再報讀亞洲足協B級教練課程。
2016年7月，卓卓為標準灝天後上陣幾場後便因傷轉任球隊助教。
直到球季結束後，卓卓修讀亞洲足協A級教練課程將，並於新球季回歸標準流浪擔任助教，培訓陣中年輕球員。
2017年12月，流浪在主教練離任後卓卓獲機會成為標準流浪的看守教練。
卓卓的父母學歷很高，在政府當公務員，所以家境算是不錯，其兩個女兒現於法國讀書，並由太太照顧，其大女更專程返港領取香港身份證。
卓卓在2003年於香港修讀國際文憑大學預科課程，隨後在法國的普瓦捷大學修讀遙距課程主修財經及會計。
卓卓與前喀麥隆國腳為朋友，當卓卓在喀麥隆時是踢第一組別聯賽，而伊度奧卻還在第二組別效力。
卓卓在澳洲主要是讀書準備考取飛機師的牌照，空餘時間便踢業餘足球賺取車馬費，亦有兼職任教半職業球隊。由於澳洲業餘及半職業球季在四至八月，而且不用操練，故卓卓可專心應付飛機師課程。
卓卓在澳洲考獲飛機師執照後曾向國泰航空申請擔任飛機師，可是經過第一輪面試後，未有第二輪面試機會。
雖然卓卓香港身份證上的姓字為「謝雷」不過球迷及傳媒和他本人仍然慣稱卓卓，而在香港足球總會的註冊亦以「謝雷」註冊。
* 香港足球明星選舉 最佳十一人（2000–01、2001–02、2002–03、2003–04、2004–05、2005–06、2006–07季度）
* 2010年東亞足球錦標賽預賽 最有價值球員（2009年）
鄭州宇通集團有限公司（簡稱宇通集團）是中國的大型客車企業集團。旗下企業包括宇通客車、宇通重工、宇通專用車、精益達、綠都置業、國家電動客車電控與安全工程技術研究中心。宇通集團現有總資產約59.83億人民幣。
2016年8月，在全國工商聯發布“2016中國民營企業500強”榜單中，宇通集團以382億元的收入排名第105位。
肉糕實為魚肉糕，是中國湖北省的一種極具地方特色的傳統菜，因加工工序較煩瑣，平時較難吃到。肉糕是由去皮，去刺的魚肉末為主、加少許豬肉末(只是肉膘部分),魚肉和豬肉均需加工細至糊狀，再與蛋清混合，輔以小許淀粉，加水到糊狀，再進行充分攪拌，至微小氣泡充分進入，上蒸籠蒸制而成。熟后趁熱再以蛋黃進行表面著色，切片裝盤即可食用。肉糕口感鮮嫩松軟，是地方春節年飯，婚嫁,壽宴的不可缺的主菜。有肉糕席之說。
category:湖北食品
有窮氏或有穹是夏代的一個東夷部落，其地約在今山東西部，以善射聞名。
夏天子太康昏庸，有窮氏領袖后羿奪其政權，史稱“太康失國”。後來后羿取代了夏天子相安，自己做了天子。
不久，有窮氏的宰相寒浞（浞，音zhuó；ㄓㄨㄛˊ ）又謀殺后羿而篡位。
相安兒子少康，在有虞氏、有鬲氏等諸侯的幫助下，滅除了寒浞，恢復了政權，史稱“少康中興”。
在帝嚳時代之前，世代為射正。帝嚳時，被賜以彤弓素矰，封在鋤，為帝司射。夏后太康時，其首領是羿，又稱后羿、夷羿，擅長射箭，有“后羿射日”的傳說。
當時，夏國勢衰落，后羿率部落從鋤遷至窮石，利用夏部落內部紛爭，推翻了太康，史稱“太康失國”、“后羿代夏”。
但是后羿依仗自己武力強大，終日射獵，疏遠了武羅、伯困、熊髡、尨圉等重臣，而任用被伯明氏后寒放逐的寒浞為相。
寒浞借機籠絡朝野上下，蒙蔽后羿，最終在桃梧殺死了后羿。并且殘忍地把后羿煮熟了給后羿的兒子吃。后羿子不忍吃，也被殺死在窮門。而大臣靡，也逃到了有鬲氏。寒浞霸占了后羿的后宮，生澆及豷。寒浞繼續剪除夏部落的殘余勢力。派澆率軍隊滅了夏的同姓部落斟灌氏和斟尋氏，殺死了流亡的夏后相，并讓澆駐守過．讓豷駐守戈。
相的夫人后緡投奔了自己的娘家部落有仍氏，生下了遺腹子少康。少康長大后，成為有仍氏牧正。澆聽說后，派椒到有仍氏追索少康。少康又逃奔有虞氏，成為有虞氏庖正。有虞氏首領虞思器重少康，將二姚嫁給他，并將他安置在諸綸。少康逐漸收羅夏部落殘余，并施計，派女艾到澆處臥底，派季杼去誘騙豷。同時夏遺臣靡也在有鬲氏收羅斟灌氏和斟尋氏殘余，逐漸強大，并最終滅了寒浞。后來，少康又滅澆于過，基本恢復了夏部落的勢力，史稱“少康中興”。之后，夏后杼又滅豷于戈，最終滅亡了有窮氏。
產假是工作的女性以及其配偶或伴侶在女性懷孕后期和分娩之后，享有的假期。
其主要目的是便于孕產婦休息、恢復身體和照顧新生兒。在少數國家，收養孩子者也可享有類似的休假權利。
產假在廣義上包括帶薪、部份帶薪和不帶薪的假期，但有的時候“產假”特指帶薪產假。
絕大多數國家的勞動法規都規定了最低的育嬰假福利。但各國的規定相差懸殊。例如在瑞典，每生1個孩子夫妻加在一起可享受16個月的帶薪產假，而美國的法律只保證3個月的不帶薪產假。
下列表格的主要參考資料為 , 歐洲的補充資料來自歐盟網站和。父親產假的資料來自國際勞工組織網站這個網站沒有列出帶薪休假的數據。 當國際勞工組織和歐盟數據不一致的時候，以歐盟數據為準。冰島數據來自,瑞典數據來自
在某些國家, 育嬰假(Parental leave)是產假與育嬰假的總和(如美國、德國), 某些國家或地區則會分為產假跟育嬰假(如日本、臺灣)
本表只是各國的官方規定。有些雇主可能提供更好的條件，或者違反法律克扣雇員的產假。另請注意表中沒有的數據不一定不存在，只不過有待補充。
母親帶薪產假和薪水
父親帶薪產假和薪水
母親不帶薪產假
父親不帶薪產假
90日，100%
18星期, 薪水是聯邦最低工資的水平, 即是每星期$719.20澳元。
2星期, 薪水計算方法與母親相同
主要的嬰兒照顧者, 每年人工不可超過15萬澳元。因為主要協助對象是低至中收入人士。
45日，100%
12周，100%
90日，50%
10日家庭原因事假
10周, 公務員14周（98日）?，80%
5日 80%, 公務員100%
98日，100%；難產者，增加產假15日；多胞胎生育者，每多生育一個嬰兒，增加產假15日；晚育者，增加產假30日；實際上女職工大多數都符合晚育規定，實際產假是120日。上海女職工除了國家規定的98天產假，還包括30天的生育假。自2021年11月25日生育假由30天增加到60天，即上海女職工產假與生育假相加可共有158天假期。此外上海增加育兒假，夫妻在其子女年滿三周歲之前，雙方每年可以享受育兒假各5天。11月26日，北京出臺與上海一致的措施。當天，湖北出臺措施，在國家規定之上增加產假60天，其配偶享受15天護理假。青海產假亦調整為188天。
晚育，7日護理假，100%
84日，固定薪水
135日（中央政府），90日或12周（州政府），100%
中央政府和拉賈斯坦邦等地有15日
限已有不到兩個後代者
3個月，100%
妻子分娩可享受2日帶薪休假
90日，16周66.7%
62日，100%
14周，100%
14周，60%,1年
同住1戶且有監護養育事實者,在嬰兒滿1歲前可申請最長1年無薪育兒假, 同1嬰兒限申請1次
10周，100%
60日，100%
70日，100%
40日，100%
101日 	-
12周，66.7%
父親在妻子分娩后有6日休假
52日，100%
父親可以分享無薪產假.
已婚男雇員7日帶薪產假
40-60日，公務員100%
10周，50%或100%
16周，100%
父親2週陪產假 100%
12周，25%
75日，100%
勞基法：產假八星期(分娩前後,含例假日)；懷孕三個月以上流產者則四星期。受僱六個月以上者100%；未滿六個月者50%。育嬰假：6個月，80%。軍公教等公保適用者：42日(不含例假日，實際約60日)。
5日陪產假：100%。育嬰假：6個月，80%。
一年半的無薪育嬰假，但可請育兒津貼2500元。
育嬰假：勞工於任職滿一年後，需在該嬰兒滿三歲前提出申請。假期最多至該子女滿三歲止，但不得超過二年。前半年由勞工保險支付投保薪資的80%薪水，但上限為27480元, 之後無薪。
申請育嬰假配偶需在職，因此父母僅能輪流分別申請。。
育嬰假目前的受益族群只有約18.7%，其中6.7%為男性、12%為女性，主要受益族群為公家單位。育嬰假的主要問題包括:
1.工作崗位可能不保
2.投保薪資普遍低於實領薪資甚至某些小公司沒有勞健保
3.約聘人員不被續聘且60%薪水只能領到聘期結束
4.換工作後需滿一年才能請育嬰假。
90日，前45日100%，后45日50%
4-6個月，100%
13周，60%
8周，100%
1周家庭原因假期
12周，80%
60日，100%全國最低工資+超出部分的70%
120日，100%
5日(Article 10, Paragraph 1, of Temporary Constitutional Provisions Act of Brazilian Constitution)
50周，55%，最多$413/周(其中35周可與父親分享)
35周，55%，最多$413/周 (與母親分享)
18周，100%
原為1日，2005年的Law N° 20.047增加到4日帶薪休假(edward gonzalez-acosta, The New School)
2002年的755號法案在勞動法236條上加注了父親享有4-8日產假權利(edward gonzalez-acosta, The New School)
4個月，100%
12周，60%
12周，75%
3個月，前2個月100%，第三個月60%
有2日分娩假
13周，70%
12周，其中6周100%
10周，其中84日100%
12周，其中8周100%
12周，其中9周50%
13周，65%
13周，60%-100%
FMLA (Family Medical Leave Act)將規定: 雇員必須為特定雇主(''所有公營機構；以及距雇員工作地點75英里且雇員人數超過50名的私營雇主'')之前必須受雇于特定雇主至少12個月，其間至少工作1250小時等限制。
126日，100%
15周，前30日82%，其后75%
120-180日，100%
16周，75%
18周，100% (父母一方可再休32周)
14日帶薪產假
140日，100%，多胎妊娠者或產后發生健康問題者154日
14日，可在產后6個月內使用
105日，80%, 其后158日可與父親分享
18日，另外可與母親分享最多158日
可到孩子滿三歲
16周，100%；第三個孩子26周，100%
104周 (2年)，與父親分享
104周 (2年)，與母親分享
14周，100%，其中產前6周。14月(67%)可與父親分享，一方最低2個月
156周 (3年)，與父親分享
156周 (3年)，與母親分享
帶薪產假其間部分薪水必須由私人健康保險支付，其余的由雇主支付
24周，100%
90日，80% (以前2年的薪水為準)，2007年每月最高不超過518，600冰島克朗(5,950歐元或8，100美元)，最低不低于100,604冰島克朗 (1,150歐元或1,575美元)
+ 父母雙方可分享90日
父母之前必須連續工作至少6個月。孩子滿8歲時過期。
26周 (6.5個月)
16周(4個月)，可與父親分享
16周(4個月)，可與父母分享
22周(5個月)，80%；產前2周
13周(3個月)，80%
最高26周(6個月)，父母共計不超過44周
帶薪休假員工的勞動合同中必須包括社會保險 (INPS)
8周，80%
13周，100%
16周100%
2日，100%
無薪休假限于已受雇1年以上者，孩子滿8歲時過期。
56周(13個月)，80%；或46周(11.5個月)，100%。母親必須產前休假至少3周，產后至少6周。父親必須休假至少10周。剩下的休假父母可以分享
45周(10.5個月)，80%；或35周(8個月)，100%，與母親分享。但父親必須至少休假6周。
分娩后2周 (但父親的雇主大多數支付薪水)
帶薪產假的條件是分娩前的10個月父母在工作。否則產假不帶薪，但由政府補貼一筆固定金額。
16-18周，100%
150日，80%
5日 + 2周
母親產假中6周為必休。母親未用的休假日可由父親享受
112日，50%-94%
140日，100%
母親產假中，最多15日可與父親分享。
480日(16個月)，前390日80%（有最高限制），后90日為固定薪水。最低產假為60日，可與父親分享
480日(16個月)，前390日80%（有最高限制），后90日為固定薪水。最低產假為60日，可與母親分享
16周，100%。其中8周必須休
不得解雇懷孕女雇員
16周66.7%
公營機構3日
6周，90% + 20周固定薪水（2006年3月為￡108.85)
2周，固定薪水（2006年3月為￡108.85)
帶薪產假條件：之前支付社會保險至少26周，必須提前通知雇主。孩子滿6歲之前，受雇1年以上的父母還各可享受13周的無薪假期。
12周，50%
10日帶薪家庭事假
14周，50%
15周，100%
14周，67%
14周，50% (公務員100%)
50日，100%
有特殊情況可享受5日帶薪休假
因家事可享受10日帶薪休假
2個月，100%
50日，50%
10日因家庭原因的無薪休假
12周，67%
圣多美普林西比
14周，固定薪水10周
因“體恤理由”可請4日帶薪休假
12周，45%
因家庭責任可請3日帶薪休假
至多10日"家庭原因"帶薪休假
30日，67%
私營雇主1日，公營雇主2日
4周，100%
90日，60%/75%
自言自語，為范曉萱於1995年12月發行的第2張音樂專輯，由福茂唱片公司替范曉萱打造清純甜美的形象，以廣受歡迎，而一曲為范曉萱第一首自己的作詞作曲的歌曲，展現她從小學音樂的才華。次年，范曉萱以此專輯入圍第8屆金曲獎最佳新人獎。
# 你的甜蜜
# 我喜歡這樣的安靜
# 倔強的不說
# 相約1999
# 寂寞熱帶魚
# 別在我的背後說壞話
# 就是這樣的喜歡你
# 只喝可樂的貓
中國共產黨中央委員會候補委員由中國共產黨全國代表大會選出，黨員必需具備五年以上黨齡。中央委員會候補委員和中央委員會的任期同樣是五年。當中央委員會委員出缺時，由中央委員會候補委員按照得票多少依次遞補。中央候補委員與中央委員一樣，都可以出席中央全會，不過中央候補委員只有發言權，沒有選舉權、被選舉權和表決權。
中共中央候補委員一般是：
*中共中央直屬機構、國務院組成部門的副部長級負責人；
*各省（自治區、直轄市）黨委副書記，省級黨委宣傳部長、組織部長、副省長（自治區副主席、副市長）；
*中國人民解放軍戰區級副職干部/中將和少量的正軍職優秀干部/少將（多數將在當選后不久晉升中將)；
*金融機構、國有重要骨干企業、高等院校、科研單位領導人員；
*中國共產黨第五屆中央委員會候補委員列表
*中國共產黨第六屆中央委員會候補委員列表
*中國共產黨第七屆中央委員會候補委員列表
*中國共產黨第八屆中央委員會候補委員列表
*中國共產黨第九屆中央委員會候補委員列表
*中國共產黨第十屆中央委員會候補委員列表
*中國共產黨第十一屆中央委員會候補委員列表
*中國共產黨第十二屆中央委員會候補委員列表
*中國共產黨第十三屆中央委員會候補委員列表
*中國共產黨第十四屆中央委員會候補委員列表
*中國共產黨第十五屆中央委員會候補委員列表
*中國共產黨第十六屆中央委員會候補委員列表
*中國共產黨第十七屆中央委員會候補委員列表
*中國共產黨第十八屆中央委員會候補委員列表
*中國共產黨第十九屆中央委員會候補委員列表
* 1929年，王仲一因背叛中共被撤銷中央候補委員資格
* 1950年，與高崗發生沖突的黎玉、劉子久撤銷中央候補委員資格
* 1999年，許運鴻因濫用職權，給國家造成巨大損失而被撤銷中央候補委員資格
* 2000年，徐鵬航因縱容家屬收受湖北黃石康賽集團公司的職工內部股而被撤銷中央候補委員資格
* 2001年，石兆彬因卷入遠華案而被撤銷中央候補委員資格，李嘉廷因收受巨額賄賂而被撤銷中央候補委員資格
* 2002年，王雪冰因收受賄賂而被撤銷中央候補委員資格
* 2007年，杜世成因縱容、庇護以聶磊為首的黑社會犯罪組織而被撤銷中央候補委員資格
* 2014年，李春城、王永春、萬慶良因嚴重違法違紀而被撤銷中央候補委員資格
* 2015年，朱明國、王敏、陳川平、仇和、楊衛澤、潘逸陽、余遠輝因嚴重違法違紀而被撤銷中央候補委員資格
* 2016年，呂錫文、范長秘、牛志忠因嚴重違法違紀而被撤銷中央候補委員資格
* 2017年，李云峰、楊崇勇、莫建成因嚴重違法違紀而被撤銷中央候補委員資格
阿克薩群眾起義（阿拉伯語： '，希伯來語： ''Intifādat El-Aqtzah''）是從2000年9月開始爆發的巴勒斯坦與以色列之間的沖突。它也被稱為“第二次巴勒斯坦大起義”（''Second Intifada''）。許多巴勒斯坦人將它看作是反抗外族占領的解放戰爭，而以色列則認為它是一個恐怖運動。
在大起義爆發前以色列國防軍將這些沖突事件稱為“潮汐事件”。至今為止以色列國防軍內部依然使用這個代號。
認為這場起義是奧斯陸協議中以色列對巴勒斯坦人做出的妥協的結果的人也稱之為“奧斯陸戰爭”，認為這次起義是巴勒斯坦領導人阿拉法特發動的人則稱之為“阿拉法特戰爭”。阿拉法特是第一個稱之為阿克薩群眾起義的人。有人認為阿拉法特發動了這場起義來分散他自己在奧斯陸協議中的責任以及他本人拒絕了以色列的妥協建議。原巴勒斯坦民族權力機構的通訊部長說：“在戴維營阿拉法特主席決絕了美國總統比爾·克林頓和美國提出的條件回來后就已經計劃了（這場起義）。”米歇爾委員會后來也分析認為“沙龍（對圣殿山）的訪問沒有導致阿克薩群眾起義，”而這場沖突是巴勒斯坦領導人計劃的。
這次起義是在2005年沙姆沙伊赫首腦會議比較成功結束后巴勒斯坦總統馬赫姆得·阿巴斯和其它巴勒斯坦武裝組織同意會議達成的協議。2005年武裝沖突比較少，因此許多人認為實際上這次起義已經結束。亞西爾·阿拉法特死后巴勒斯坦政府的政策的改變和以色列單方面從加沙地帶和撒馬利亞撤軍也帶來了一定的緩和。
從2000年至2007年在整個沖突中的死亡人數（包括軍人和平民）估計為4901名巴勒斯坦人和1027名以色列人，不過有人指責這個數字沒有區別作戰人員和平民。從2000年9月至2004年1月36.2%被殺的巴勒斯坦人是非作戰人員被誤殺，77.6%被殺的以色列人士被炸彈爆炸或伏擊殺害的平民。巴勒斯坦受害者中至少有215人是被其他巴勒斯坦人殺害的，其中118名被懷疑與以色列合作。此外63名外國人受害（53名被巴勒斯坦人殺害，10名被以色列軍隊殺害）。
奧斯陸協議規定巴勒斯坦解放組織停止武裝斗爭，而以色列則逐步從加沙地帶和約旦河西岸地區撤軍。通過建立巴勒斯坦民族權力機構，巴勒斯坦人逐步自主管理以色列撤軍后的地區。但是巴以雙方對對方執行奧斯陸協議的效果都非常失望。在奧斯陸協議簽署后的五年中，雙方因為沖突而死亡的人數比此前甚至還有增加。
1995年伊扎克·拉賓被刺殺后，希蒙·佩雷斯接任以色列總理，1996年總理大選中，右派的利庫德集團候選人本雅明·內塔尼亞胡宣稱，以色列要復合巴勒斯坦民族權力機構履行每個按照奧斯陸協議規定的防止武力的措施，進而創造繼續進行和平過程的條件，來重建以色列的安全，內塔尼亞胡因此獲得大選勝利。內塔尼亞胡繼續在以色列占領的加沙地帶和西岸地區擴建以色列殖民區的政策。雖然在奧斯陸協議中沒有明文規定禁止在居民點內進行建筑工程，但是許多巴勒斯坦人認為這個行動有違奧斯陸協議的精神。
有人宣稱阿拉法特和巴勒斯坦民族權力機構預先計劃了這次起義。一般這里引用當時巴勒斯坦通訊部長的話說阿拉法特從2000年戴維營首腦會議回到巴勒斯坦后就開始計劃這次起義了。他說這次起義“是在亞西爾·阿拉法特在戴維營談判上拒絕美國條件回來后精心策劃的。”大衛·薩繆爾引用原巴勒斯坦民主解放陣線軍事指揮官說阿拉法特“對我們說，我們要戰斗，我們必須準備好。”。尤素夫·波丹斯基寫道：
克林頓的建議……包括明文規定保障猶太人訪問圣殿山上及其周圍和在那里祈禱的權利……，假如沙龍相信猶太人可以自由到圣殿山的話，那么以色列的宗教和民族右派就沒有阻止和平過程的理由了。沙龍表示要拜訪圣殿山后，巴拉克命令其安全總局局長與賈布里勒·拉米會晤來達成一個安靜的、友好的訪問……拉米表示只要沙龍不進入清真寺或者公開祈禱的話這次訪問會是安靜的……出于謹慎起見巴拉克又親自與阿拉法特接觸，他又一次獲得保障說只要沙龍不企圖進入圣清真寺其訪問會是安靜的……一群巴勒斯坦代表和三名以色列國會成員來抗議沙龍的訪問。這些代表在安全的距離上觀看，一群年輕人開始扔石頭，并試圖越過以色列安全人員沖到沙龍及其隨行人員身邊……雖然如此沙龍的行動是安靜的和體面的。他沒有祈禱，沒有講話，也沒有做任何可能被看作是侵犯穆斯林敏感的事情。直到他在石雨下回到哭墻附近時他依然保持冷靜。“我作為一個相信猶太人和阿拉伯人可以共存的人來，”沙龍對等待的記者說。“我相信我們可以一起建設和發展。這是一個和平訪問。一名以色列猶太人來到一個對猶太人來說神圣的地方是挑釁嗎？”
2000年5月以色列從黎巴嫩撤兵后一巴勒斯坦解放組織官員對記者說：“我們很樂觀，真主黨的反抗可以成為其他決定重獲他們的權利的阿拉伯人的榜樣。
2000年9月13日開始阿拉法特的法塔赫組織開始對以色列軍隊和平民進行了一系列攻擊，違反了奧斯陸協議。同時以色列巴勒斯坦媒體觀察機構指責巴勒斯坦官方電視臺的廣播從2000年夏戴維營會晤失敗后越來越極端。
據米歇爾委員會的報告說以色列政府保障
暴力的直接催化劑是2000年7月25日戴維營協商的破裂以及“國際社群廣泛認為的巴勒斯坦對這次挫敗的責任”。從此而看巴勒斯坦暴力是由巴勒斯坦民族權力機構領導人策劃的，其目的在于“通過由此導致和挑釁形成的巴勒斯坦傷亡來重新獲得其外交主動權。”
同報告說巴勒斯坦解放組織否認起義是策劃的，說“戴維營顯示出了以色列試圖通過談判擴張其力量。”報告說：
從巴勒斯坦解放組織的角度出發以色列對騷擾的反應過激，他們使用致命力量對付抗議者。從巴勒斯坦解放組織的觀點出發這個行為反映了以色列對巴勒斯坦人生命安全的估價。在巴勒斯坦人眼中9月30日在加沙躲在他父親身后被槍殺的穆罕默德·阿爾-杜拉加深了這個觀點
米歇爾報告基于一個仔細的調查，其結論是沙龍的訪問不是阿克薩群眾起義的導致原因，但這次訪問的時間非常不恰當，它肯定有挑釁的效果。報告結論道：
因此我們沒有理由結論說巴勒斯坦民族權力機構蓄意策劃抓緊任何機會來發動暴力運動，我們也無法結論說以色列政府計劃使用致命武力作為反應。
9月27日大衛·比里中士被殺，一些以色列文獻將此事件看作是起義的開始。其它資料則將9月28日沙龍對圣殿山的訪問看作是啟動事件。也有人認為阿克薩群眾起義是在沙龍訪問一天后穆斯林的祈禱日里巴拉克下令強大的和威脅性的警察和軍隊布崗開始的。
9月28日以色列反對黨黨魁阿里埃勒·沙龍帶領一個利庫德集團代表團，在數百以色列防暴警察的保護下訪問了耶路撒冷老城的圣殿山。圣殿山是猶太教最神圣的地方，同時對于大多數穆斯林來說也是伊斯蘭教第三神圣的圣地。沙龍訪問圣殿山的理由是以色列考古學家抱怨穆斯林宗教權力機構破壞了當地的考古遺跡，將一個估計是索羅門的馬圈改造為一座清真寺。
沙龍的訪問被官方公布，此前獲得了多名（包括阿拉法特）巴勒斯坦官員的批準。不過在訪問前就已經在雙方均有人抗議了，原因是沙龍本人受爭論的政治觀點。巴勒斯坦人指責他的訪問以及他的武裝的保鏢是一個挑釁和侮辱。批評者說沙龍知道他的訪問會導致暴力，認為他的訪問是政治性的。
2001年2月沙龍在提前舉行的總理選舉中獲得巨大勝利，出任以色列總理。
以色列將2000年10月的暴亂稱為“2000年10月暴亂”，而一些猶太人則稱之為“猶太新年阿拉伯人襲擊”，原因是這次暴亂正好是在猶太歷5761年的新年前爆發的。他們稱阿拉伯人“使用這次訪問來做為這場計劃的暴亂的理由，來逃避他們在2000年7月的戴維營首腦會議上的責任”。一些巴勒斯坦官員承認這個指責。阿拉伯人則認為沙龍的訪問是對圣殿山上阿克薩清真寺的攻擊，因此這次起義被阿拉伯人稱為阿克薩群眾起義。
9月29日周五祈禱后在耶路撒冷老城爆發了巨大的暴亂，在這場暴亂中一些巴勒斯坦人喪生。同日在西岸地區也爆發了抗議和暴亂。在跨奇亞一名巴勒斯坦警察開槍殺死了與他一起巡查的以色列警察。此后幾天里在西岸和加沙到處爆發抗議。
10月以色列的阿拉伯人堵塞了主要交通道路，在銀行和商店里放火，襲擊猶太人。一名猶太人開車時有人對他投石導致其車禍喪生。
以色列警察出動防暴部隊試圖控制暴亂，他們對暴亂者使用橡皮子彈、后來在一些情況下使用真槍實彈，并布置阻擊部隊。這導致12名以色列阿拉伯人和一名巴勒斯坦人喪生。此后群集的人散開，秩序被重建。
作為對以色列阿拉伯人暴亂的反應數千以色列猶太人在拿撒勒和特拉維夫也進行暴亂，一些向阿拉伯人扔石頭，破壞阿拉伯人財產，呼“打死阿拉伯人”的口號。兩名阿拉伯人被殺。《國土報》的社論說當年的“贖罪節將以暴力、以色列內部猶太人對阿拉伯人的種族暴力而留在記憶中。”
10月12日兩名以色列預備隊人員進入拉姆安拉后被巴勒斯坦警察拘留。憤怒的巴勒斯坦人沖入警察局，將以色列士兵打死，將他們殘破的尸體扔到街上。一個意大利電視攝像組將整個經過錄像播放。整個過程之殘暴震驚以色列，同時受到巴勒斯坦領導人的譴責。馬爾萬·巴爾古提說“這是無法理解的一舉，人人必須譴責它。”看到這場事件的一名英國記者說“我知道他們不全這樣，我本人是一個非常寬容的人，但是我永遠不會原諒這件事。這是最野蠻的謀殺。我只要想到它我就會看到那個人完全殘破的頭。我知道我一生都會做惡夢。”。英國廣播公司稱“這些人的慘死—被完整地記錄在電視上—會對以色列和世界人民留下長久的影響。”
作為對這個事件的反應以色列發動了一系列針對巴勒斯坦權力機構的報復性空襲。在起義爆發的六天內暴力迅速升級。以色列軍隊和警察共殺害61名巴勒斯坦人，并有2,657人受傷。
隨著暴力的爆發，在以色列內部猶太人公民與阿拉伯人公民之間的關系極其緊張，阿拉伯人公民與警察之間的不信任也非常大。以色列最高法院領導的一個研究委員會在回顧這場暴動時發現警察對對付這類暴力事件的準備非常差，高級警官的指揮有誤。委員會譴責了埃胡德·巴拉克總理并建議當時的內務部長本·阿米辭職。委員會也譴責阿拉伯領導人和議會成員興風作浪，加劇了暴亂的程度。
在2001年2月提前舉行的的以色列總理大選中，利庫德集團的阿里埃勒·沙龍戰勝了以色列工黨的埃胡德·巴拉克。
2001年5月7日以色列海軍特攻隊在公海上截獲了去往巴勒斯坦權力機構控制的加沙地帶的圣托里尼號貨船發現船上載有武器。以色列調查指控這批武器是艾哈邁德·賈比爾的巴勒斯坦組織解放巴勒斯坦人民陣線總指揮部購買的。該船連同其貨物的總價值估計為1000萬美元。據稱船員打算將武器密封在木桶中卸在加沙地帶的海岸上，讓巴勒斯坦權力機構自己來取。
6月1日一名哈馬斯自殺攻擊者在特拉維夫海濱的一舞廳里引爆了一枚炸彈，導致21名以色列人（大多數是高中生）被殺。這次攻擊大大阻擾了美國進行停火談判的企圖。
2002年1月以色列海軍突攻隊截獲了可能打算從伊朗向巴勒斯坦武裝力量提供武器的一艘船只。研究證明巴勒斯坦民族權力機構的高級官員參加這次偷運。以色列稱阿拉法特也參與了此事。美國喬治·沃克·布殊政府同意次觀點。
一股針對以色列的自殺攻擊引發了以色列的軍事反擊。在這些自殺攻擊中最嚴重的是在那塔尼亞一飯店發生的導致30名平民喪身，使得2002年4月成為這次大起義中流血最高的月份（130多名以色列人，大多數平民，被殺）。以色列發動了防御盾牌行動。這次行動捕獲了多名巴勒斯坦武裝組織成員，并繳獲了他們的武器和裝備。
聯合國估計從3月1日至5月7日以色列重占巴勒斯坦地區期間497名巴勒斯坦人被殺，1447人受傷。在示劍估計有70至80名巴勒斯坦人喪身，其中包括約50名平民，四名以色列軍人在那里被殺。
在杰寧的戰斗尤為激烈：32名巴勒斯坦武裝人員、22名巴勒斯坦平民和23名以色列士兵在戰斗中喪生。對雙方來說這場戰斗依然是一個焦點。當時有人指責以色列軍隊在難民營內行動時屠殺了數千巴勒斯坦人。后來國際組織的調查證明這個指責是錯誤的。難民營內的死亡人數在55名以下。
從4月2日至5月10日法塔赫組織的武裝人員與以色列國防軍在伯利恆的圣誕大教堂發生拉鋸戰。雖然雙方均同意對圣地進行保護，但是這場拉鋸戰無法短期結束。最后以色列狙擊手槍殺教堂內七人，打傷40多人。最后在38天后，13名被以色列辨認為恐怖分子的巴勒斯坦武裝人員被遣送歐洲，這樣才結束了這場拉鋸戰。
以色列情報機構關于阿拉法特向阿克薩烈士旅支付兩萬美元的報告發表后美國要求巴勒斯坦民族權力機構進行民主改革，以及指明與阿拉法特無關的人為總理。2003年3月13日在美國壓力下阿拉法特任命比較緩和的馬赫姆得·阿巴斯為巴勒斯坦總理。