ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在有性生殖時，本門成員包括單細胞的酵母都能形成有蓋或無蓋的、棒狀或卵形的子囊，通常在子囊內進行減數分裂后再進行有絲分裂，最終生成八個子囊孢子。在多細胞真菌，所有子囊均分散于菌絲之中，形成子囊果。子囊果還可以有包被（peridium），作為第二道防線，將所有的子囊保護起來。根據子囊果與包被之間的關系，子囊果又可分為子囊盤（apothecia）、閉被子囊果（cleistothecia）、酒囊子囊果（perithecia）、假包被子囊果（psudothecia）與裸被子囊果（gymnothecium）。裸被子囊果是裸被子囊菌科的特征，他們的子囊成簇或散在分布于菌絲之中，沒有閉被子囊果那樣的全封閉式包被。 舉世聞名的羊肚菌的子囊果呈蜂窩狀，每個蜂窩眼其實就是一個子囊盤。
單細胞的酵母的子囊沒有包被作第二道防線，總是裸露的，但它們仍然有子囊。
某些子囊菌門真菌也可以無性生殖，包括芽生、分裂或以分生孢子的方式，但這不是子囊菌門區別于其它真菌門的特征。無性生殖期本門真菌依環境溫度不同還改變其形態，這一特性稱為雙態性，這些真菌稱為雙態性真菌。阿耶洛雙態菌科的許多成員、組織胞漿菌、隱球菌等都屬于這一類，它們在環境溫度下以絲狀真菌（霉菌）存在，吸入人體后在體內高溫環境下變成單細胞酵母繁殖，給人類或動物造成急性播散性真菌病或慢性機會性感染。
子囊菌門的真菌可寄生、共生、腐生或兼性腐生。對人類有益的種類包括酵母菌、冬蟲夏草、青霉菌、可以食用的羊肚菌等，也有很多種為植物致病菌。
子囊菌門是一類較高等的真菌，可分成以下三個亞門：
* 外囊菌亞門 (Taphrinomycotina)
** 粒毛盤菌綱 Neolectomycetes
** 肺孢子菌綱 Pneumocystidomycetes
** 裂殖酵母綱 Schizosaccharomycetes
** 外囊菌綱 Taphrinomycetes
* 酵母亞門 (Saccharomycotina)
** 酵母綱 ''Saccharomycetes''
* 盤菌亞門 (Pezizomycotina)
** 星裂菌綱 ''Arthoniomycetes''
** 座囊菌綱 ''Dothideomycetes''
** 散囊菌綱 ''Eurotiomycetes''
** 蟲囊菌綱 ''Laboulbeniomycetes''
** 茶漬綱 ''Lecanoromycetes''
** 錘舌菌綱 ''Leotiomycetes''
** 李基那地衣綱 ''Lichinomycetes''
** 圓盤菌綱 ''Orbiliomycetes''
** 盤菌綱 ''Pezizomycetes''
** 糞殼菌綱 ''Sordariomycetes''
** 刺盾炱綱 ''Chaetothyriomycetes''
2005年臺大杜鵑花節時的臺大校門口
國立臺灣大學杜鵑花節，簡稱臺大杜鵑花節，為國立臺灣大學自1997年開始之一年一度的大活動。開臺灣各大專院校舉辦招生博覽會之先河。每年3月趁杜鵑花盛開之際，讓人到臺大賞花同時也認識臺大。內容包括學系博覽會、學生社團聯展、學術標本館開放參觀，以及表演活動。吸引臺灣各地高中生前來參觀，認識臺大各個科系，作為升學時的參考。
臺大校園擁有大量杜鵑花，是從園藝學系教授杜賡甡在臺大任教起。1948年至1949年間，杜賡甡在六張犁一帶山區採得野生唐杜鵑，引進校園內栽種，發育良好。1950年底，臺大校長傅斯年過世；當時杜賡甡特地向臺灣省政府農林廳農業試驗所士林園藝分所要求贈送龍柏20株分植於傅鐘與傅園內，另與事務組主任朱仲輝至六張犁附近農家收集杜鵑花苗250株廣泛種植於校園內。
1958年至1959年間，陽明山仰德大道進行拓寬。當時臺灣省政府農林廳農業試驗所士林園藝分所陽明山工作站部分靠近道路的龍柏必須移開，陽明山工作站主任楊紹溥與杜賡甡接洽臺大接手意願，校方同意；同時還附贈大量杜鵑花和部分茶花。至此，椰林大道四處可見杜鵑花，臺大逐漸搏得「杜鵑花城」美名。1997年，臺大學生會副會長張凱鈞主辦第一屆臺大杜鵑花節。
2020年因COVID-19疫情擴大，改為線上直播辦理。
杜鵑花為溫帶植物，雖然臺灣在亞熱帶，冬季的東北季風卻使得杜鵑花在臺大怡然自得。臺大校園最常見的杜鵑花是平戶杜鵑，分為豔紫、雪白、粉白、大紅、白琉球杜鵑等品種。臺灣原生種杜鵑花方面，烏來杜鵑零星分布於校園，在園藝系館及森林系館外的花圃中能夠發現。另外，也能看到金毛杜鵑。從二到四月，不同種類杜鵑花依序開花，妝點臺大校園。
學系博覽會為臺大杜鵑花節之重頭戲。臺大各系在花費心思布置的攤位，擺上最能代表本系特色文宣或展品，為往來的來賓介紹。常常見到各系學生在學系博覽會展場出入口發放傳單，或者是在會場沿途發放。有些系還會有人偶繞場。有時各系攤位會舉辦有獎徵答或表演活動。
臺大各社團擺攤，向臺大學生及外賓宣傳。除了靜態展示，有些社團會販賣食物或小東西，或者是表演。
除了參與臺大校方辦的活動外，常常見到有人在杜鵑花叢前照相留念，或者以剛落下的杜鵑花花瓣在椰林大道上排字或者是對心儀對象表達愛意，排出心型等圖案。花瓣圖案也常吸引人來拍照。不論杜鵑花開了或謝了，都殺了不少攝影師的底片。
File:NTURhododendronfestivalgeoscience.jpg |地質系學生以杜鵑花瓣排出英文系名
File:NTURhododendronfestivalHeart.jpg |杜鵑花瓣排出的一箭穿心
* 杜鵑花節第一屆杜鵑花神經科學生物醫學影像競賽頒獎
* 臺大杜鵑花節(2005.3.19-臺視新聞)
* 臺大杜鵑花節揭序幕(2005.3.19-中央日報)
* 臺大杜鵑花節登場 校園花海感性知性(2005.3.19-中央日報)
高雄港車站位於高雄市鼓山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、第一臨港線上的鐵路車站，現已裁撤。目前原站場由高雄市政府文化局認養，站房及月臺部分由高雄市立歷史博物館認養，2010年10月24日整理為打狗鐵道故事館，2017年10月1日更名為舊打狗驛故事館，2019年1月閉館進行屋面的解體修復，2019年8月31日施工完畢並開館。
File:高雄驛.JPG|高雄驛
File:1923年日本皇太子裕仁走出高雄火車站(今高雄港站) Japanese Crown Prince Hirohito at Kaohsiung Railway Station of TAIWAN.jpg|1923年日本攝政皇太子裕仁走出高雄驛準備搭車離開
File:Takao-eki.jpg|高雄驛周邊
File:Kaohsiung Port Station front view.jpg|高雄港車站前廣場整修前樣貌
在縱貫鐵路開始興建之前，由日軍興建的「臺灣陸軍補給廠輕便鐵道」路線便已鋪設到現在哨船頭第一船渠附近，並在當地設立「臺灣陸軍補給廠打狗辦事處」。後來在1889年，為配合縱貫鐵路南部線興建，由「臨時臺灣鐵道鋪設部」（臺灣總督府交通局鐵道部前身）接收這條輕便鐵道的「打狗－臺南」段，以便由打狗港運送興建縱貫鐵路南部線的材料。第一代打狗停車場興建於1900年3月，位置為鹽埕埔車路頂，山下町十七番地，大約在今天的鼓山一路87巷口一帶。隨著縱貫線「打狗—臺南」段在1900年11月29日通車，打狗停車場正式開始營運，1907年鳳山支線(屏東線)通車，打狗停車場同時成為鳳山支線起點。
1920年隨著臺灣行政區劃改制，打狗改稱高雄，站名遂從打狗停車場、打狗驛更名為高雄驛。考慮過去因財政因素而採取的速成主義，導致臺灣總督府所轄的鐵道體質不佳。在1926年生野團六擔任臺灣總督府交通局長後，一改昔日態度，對臺灣交通建設提出了一連串的改善計畫。其中鐵道部提出以700萬改善基隆、臺北、高雄三站的計畫，然而因為財政因素，最後高雄驛的改善僅以50萬預算通過。同時高雄與臺南之間的複線工程也逐步推進，於1933年9月複線工程完工後，列車班次得以增加。
1930年代，高雄市逐漸發展，1910年代開發的舊市區（今哈瑪星與鹽埕區）已經趨近飽和，高雄州遂於1936年發表「大高雄都市計畫」，該計畫除將高雄市定位成重工業都市（尤以軍需工業為重點）外，也計畫在新的市區中心設置「高雄新驛」，由內而外為商業區、住宅區與工業區，並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路（今高雄臨港線）作為市區界線。興建於大港埔的新高雄驛於1941年6月22日開始營運，而原本的第二代高雄驛則改稱高雄港驛，主要辦理貨運。當時縱貫線上的客運列車改停新車站，貨物列車停舊車站，但潮州線客運列車仍會開到舊車站，後來潮州線客運改使用單輛汽油車行駛後，可在高雄港驛直接調頭轉向，繼續經山下町、田町、舊城等站開至臺南
第二次世界大戰期間，由於整個大高雄被劃為「要塞地帶」，高雄港驛等重要設施禁止攝影，要發行風景明信片亦得先經過審閱後才能發行。而隨著戰況惡化，臺灣的鐵路運輸也逐漸受到影響，甚至後來到了白天不敢行駛火車的情況。當時由高雄港驛鄰近高雄港等重要設施，遭到美軍大幅轟炸，車站、軌道設施近乎全毀，第二代高雄驛站房全被燒毀，扇形車庫也遭重創，據說當時沉重的轉車盤也被炸飛。
*1947年4月：重建現存站房，南、北號誌樓依原建築稍加改建；南號誌樓後來於2002年配合高雄捷運工程而拆除。
*1967年：第一臨港線全線通車；木造前鎮車場設立。
*1968年：停辦屏東線客運業務，專辦貨運。
*1970年6月：中島車場設立。
*1973年：前鎮車場加強為磚造建築。
*1993年：高雄港務局將高雄港站內的扇形車庫索回拆除。
*1995年11月：拆除屏東線高雄港站至三塊厝站間軌道，同時拆除位於愛河上高雄川橋。此後列車要由高雄港站開往高雄站只能經由鼓山站再轉往高雄站。
*2001年：文建會選出高雄港車站為臺灣歷史建築百景之一。
*2002年7月31日：蓬萊線拆除。
*2002年9月20日：高雄港站與高雄車站(願景館)被市府登錄為歷史建築。
*2002年12月7日：高雄港站南號誌樓以南各股因捷運施工停用。
*2002年12月16日：高雄港站南號誌樓拆除。
*2005年10月20日：貨運列車改於前鎮車場到發。
*2008年7月3日：配合高雄市區鐵路地下化計畫，高雄港檢車分段遷移至高雄機廠遷移完成；鼓山車站＝高雄港站路段及高雄港站站內區亦隨之停用。
*2008年11月1日至9日：辦理「摩登高雄?百年風華」活動，開行「高雄港尾班車」專車；最後一班列車於九日下午五點三十分由高雄港站駛離後，鼓山車站＝高雄港站不再有火車行駛。隨後高雄市區鐵路地下化計畫之鼓山車站一至六股拆除工程開工，鼓山車站通往高雄港站的鐵軌正式截斷，此後火車再也無法駛入高雄港站。
* 2008年11月19日：第一臨港線西段（包括中島車場全站及中島線、苓雅寮車場全站、高雄港站全站及濱線）準予停用。
*2008年12月16日：高雄港站及其管理之新光車站裁撤，12月31日辦理交接，高雄港站所屬之前鎮車場業務移至高雄車站管理。
*2009年起，打狗驛古蹟指定聯盟展開文化保存運動。
*2010年6月15日：高雄市政府將臨海二路打通至七賢三路工程（臨海新路）完工通車，高雄港站站內區的鐵道腹地從此被切割成兩塊。
*2010年10月24日：利用高雄港站閒置站房整理而成的「打狗鐵道故事館」開館，館內展出相關鐵道文物，由高雄市政府文化局委託中華民國鐵道文化協會營運。
*2011年1月24日：停駛後保存於蓮池潭的CT251（實為CT259）和DT609蒸汽機車搬運到高雄港站。
*2011年4月23日：高雄港站自行車道完工啟用，該工程對高雄港站場域景觀影響甚鉅。
*2012年1月3日：高雄市政府都市發展局與臺鐵高雄機廠合作，新增六節各式車廂至站區股道展示，除已有百年歷史之15EF19平車外，35BK32952行李車更恢復為原始藍啞鈴之塗裝。新增車輛如下：35SP32426客車（1966年）、15EF19平車（1912年）、35BK32952行李車（1970年）、35F20106平車（1975年）、3CK2109篷守車（1982年）、35G20060敞車（1969年）。
*2013年4月10日：原停放於臺南市南化水庫之Motor Coach Industries製MC-8（車號FA-986），遷移至高雄港站靜態展示（因租約到期而移往臺南市玉井區噍吧哖紀念公園）。
*2014年3月8日：臺灣電力公司將已停用之兩部調車機與一輛煤斗車捐贈中華民國鐵道文化協會，並將車輛陳列於高雄港站。新增車輛如下：日立製L02（D-3）調車機、P35H22019煤斗車（1996年臺灣機械製）、L03調車機（1986年SCH?MA製）。
*2015年8月21日：原展示於高雄市岡山文化中心之CK58（1912年汽車會社製）蒸汽機車，遷移至高雄港站靜態展示。
*2015年8月22日：哈瑪星願景聯盟發起「822白風箏行動」，抗議交通部將高雄港站土地分區招商開發，主張「拒賣文史資產、鐵道全區保留」訴求；但臺灣鐵路工會認為地方政府是假借文史名義覬覦臺鐵土地開發利益，並於當天到場抗議白風箏行動。臺鐵工會並未知會打狗鐵道故事館就在館藏的蒸汽機車上綁上黑氣球，此舉引來館方抗議。
*2016年9月30日至10月2日：因應高雄捷運環狀輕軌哈瑪星站工程，吊掛移置部分戶外展示車輛。
*2016年10月：因環狀輕軌路線使用臨海新路路廊，原本高雄港站站內區以平交道形式保存於臨海新路的鐵軌，在輕軌工程中正式遭到截斷。
*2017年8月1日：環狀輕軌哈瑪星站連通原高雄港站月臺的木棧道施作時，將木棧道直接覆蓋於舊鐵軌之上，破壞舊有鐵道紋理，引發爭議。
*2017年9月26日：環狀輕軌第一階段全線通車，於高雄港站月臺舉辦通車典禮。
*2017年9月28日：打狗鐵道故事館招牌更換為「舊打狗驛故事館」。
*2017年9月29至30日：原配合環狀輕軌哈瑪星站工程移置之車輛，吊掛移動至新的陳列位置。
*2017年10月1日：正式更名為舊打狗驛故事館。
*2018年1月1日：舊打狗驛故事館改由「春臨臺灣文化事業坊」及「社團法人臺灣交通文化資產保存學會」共組之團隊營運。
*2019年1月1日: 休館進行屋面的解體修復，工期約5個月。
*2019年8月31日：歷經變更設計而延後的屋頂解體修復工程大致完成，於本日重新開放入館參觀，當日開館特別鳴響L02（D-3）調車機警笛及CT259蒸汽機車汽笛。
*2021年9月29日：45PBK32952因其特殊性以及與高雄港站較無關聯，而遷移至國家鐵道博物館保存。
*2021年9月30日：15EC8074與25C10008運抵舊打狗驛故事館陳列。
*月臺10座（一般列車月臺5座，貨物線3座，預備線、外中線各1座）。
*貨運車站，已經裁撤，原為一等站。現為舊打狗驛故事館，主管機關為高雄市立歷史博物館。
*原管轄高雄臨港線的四處車場—前鎮車場、中島車場、苓雅寮車場與草衙車場。
*高雄港站尚未裁撤時，由於臨港線鐵路車輛原本行經的屏東線專用路線已經拆除，因此順行車輛必須先繞行至鼓山車站，再經由縱貫線行駛至高雄車站。
*為了配合高雄臨港線沿線土地的重新利用計畫，原本於本站到發的貨運列車的改至前鎮車場到發。惟高雄港站裁撤後，前鎮車場業務已經移至高雄車站管理。
1901年度
高雄港站及週周邊建築，分別被列入歷史建築及文化景觀
:1938年由三菱重工製造。
:汽車製造株式會社製造。
:1980年由日立製造，原屬中油所有，後轉售予臺電林口電廠使用至2012年底林口線停駛為止。
:1985年由臺電向德國SCHOMA購入，為全臺少見的關節式機關車，原先於林口電廠使用，後移至龍井煤場使用。
*SP32426對號快車車廂：
:1966年由日本川崎車輛製造，共30輛，其特徵為內部採用翻背椅的設計。
:1982年由唐榮鐵工廠製造，共有26輛，為臺鐵守車中車齡最輕者。
:原車號15C8074，1960～1967年時由臺北機廠製造，此車曾做為高雄港機務分駐所搶修車使用。
*25C10008代用行李車：
:1939年時，為了運送二戰時的人員物資而向日本購入的大型篷車，曾作為代用行李車、代用客車、傷兵車、衛生車使用。
*P35BH22019自備煤斗車：
:1996年由臺電委由臺灣機械公司製造，共有83輛，用來運送林口電廠所需之煤炭，並使用至2012年林口線停駛為止。
:1969年由日本若松車輛購入，共有145輛，為臺鐵大型敞車的代表車型之一。
:原車號15F19，1912年製造，為目前臺鐵現存貨車中，車齡最大者。
:1974～1975年間，由唐榮鐵工廠製造，共有180輛，為臺鐵平車中總數量最多者。
File:TRA Kaohsiung Port Station overview 20070218.jpg|高雄港車站全景
File:Takao Railway Museum.JPG|改為打狗鐵道故事館時期的高雄港車站
File:TRA KaoHsiung Port Station Office.JPG|高雄港車站的辦公室
File:TRA KaoHsiung Port Station Emblem.JPG|車站門口地面上寫有舊站名「打狗驛」的裝飾（已拆除）
File:TRA KaoHsiung Port Station Gate.JPG|車站調車場大門
File:TRA KaoHsiung Port Station Yard.JPG|調車場與原本的一號月臺
File:TRA KaoHsiung Port Station Yard2.JPG|廣大的調車場目前已經無實際功能，而是轉作觀光與活動用地，並有可能在未來作為都市計畫用地
File:CT251&DT609.JPG|舊打狗驛故事館內的CT251（實為CT259）和DT609蒸汽機車
File:TRA 35SP32426 20120526.jpg|館內靜態展示的SP32426平快車車廂
File:Old Taiwan Takao Station 01.jpg|高雄驛的明信片
File:公園陸橋.JPG|車站站場與橫跨站場的公園陸橋
File:TRA 3CK2109 in Takao Railway Museum 20130528.jpg|館內靜態展示的3CK 2109守車
File:1978 KKBus MCI MC8 FA-986.JPG|館外的臺灣汽車客運公司第一代國光號客車（已移往噍吧哖紀念公園）。
File:North Signal Station in Kaohsiung Port Station.JPG|高雄港車站北號誌樓。
* 舊打狗驛——文化部文化資產局
* 舊打狗驛——高雄市政府文化局
三角線或三角線軌道為鐵路路線的一種形式，為三條鐵路軌道以三角形的形狀交會，並在三個交會點設有轉轍器，或因多條鐵路路線先後交會，或由於列車調頭等特殊目的所興建。
一個現已部分停用的三角線航拍圖
*雙K轉轍器（部分功能類似，但使用例及方式不同）
一般由於列車運用上的問題，大部分的鐵路公司都會避免會造成列車調頭的運轉方式。可能造成的問題有：
#對號列車的車序倒反（「雙車頭」現象）
#:對號車經由三角線時會造成車序倒反，旅客可能找不到車廂，或需變動月臺上的車序指示牌，解決方式為不經過第三邊（如臺鐵縱貫線北上進到臺中後先退回彰化再進海線，或北上先進追分退回臺中再直進海線）
#:若是車廂端面連接線並非對角對稱之設計，當車廂倒反將無法連接
#:電車組內的設施多半在固定位置，若是重要設施（如廁所）只在車組的一端，當連掛的車組中有一組方向倒反，則很可能造成列車中間沒有該設施可以使用
#:車廂兩側的設備可能不同，若是車場原先只設計在同側修理，則列車方向倒反時會造成維修上的困難
#特殊車輛與站場設計
#:例如臺灣花蓮縣的林田山林場鐵道，唯一的一輛客車廂上下車門僅開設於一側，所行經站場也僅同一側設有月臺
鼓山、高雄、高雄港三角路線圖
*臺中線（山線）、海岸線（海線）與成追線：於成功、追分及大肚溪南間。
*臺東舊站調頭軌道：取代原有轉車盤設立，該車站目前保留為臺東鐵道藝術村。
*臺北車站一代舊址：劉銘傳所建的清代鐵路中，在臺北城外即有三角線之線路，中心點為今之鄭州路與承德路口，分別通往基隆、臺北大稻埕及新竹方向，但在日治時期隨後的改線中取消。
*高雄至高雄港一帶：高雄市區內縱貫線與屏東線位於愛河一帶的交會，於鼓山、壽山及三塊厝間。1995年11月8日屏東線高雄川橋（壽山─三塊厝）拆除，目前鼓山─壽山間也己拆除。
*花蓮至花蓮港一帶：北迴線與花蓮港線的交會，於北埔、花蓮前往花蓮港線區間。目前花蓮─花蓮港路線已經拆除不用，並新設嘉新號誌站。
*高雄臨港線前鎮車場與新光間分歧至中島車場的分歧點。
*阿里山線：在竹崎車站與二萬坪車站，供車輛調頭。
*臺北捷運：在板南線的土城機廠內，專為一組三輛車調頭之用。
*新北捷運：在淡海輕軌的濱海沙崙站西側，提供綠山線、藍海線列車相互直通之用。
*北京地鐵機場線：往T3、T2及市區方向位在三個端點。
*上海軌道交通4號線蒲匯塘停車場、宜山路站和上海體育場站位于三個端點，其中兩條為出入庫線，一條是正線。同時，4號線蒲匯塘車庫和4號線其余部分正線還構成了一個燈泡線，作用與三角線類似。
*位于八里站，成渝鐵路、成昆鐵路、達成鐵路三條國鐵電氣化干線于該站交會。亦可供達成鐵路和其他兩條線路之間調頭。
*位于哈爾濱站，京哈線，哈大高鐵，哈齊客專等多條國鐵線路在此交匯。亦可供進出維修站使用。
*深圳地鐵1號線前海車輛段及前海灣站、新安站間隧道，構成一組三角線；其中兩條八字線為進出車輛段隧道，一組兩條隧道為正線。
*深圳地鐵7號線深雲車輛段、安托山停車場及深雲站、安托山站間隧道，構成三組三角線；其中兩條八字線為進出車輛段及停車場隧道，另外其中一條位於安托山站的隧道為2號線與7號線的聯絡線。
*深圳地鐵9號線筆架山停車場及孖嶺站、銀湖站間隧道，構成一組三角線；其中兩條八字線為進出車輛段隧道，一組兩條隧道為正線。
*深圳地鐵10號線涼帽山車輛段及涼帽山站、甘坑站間隧道，構成一組三角線；其中兩條八字線為進出車輛段隧道，一組兩條隧道為正線。
*深圳地鐵2號線東延（以深圳地鐵8號線名義建造）望基湖停車場及鹽田港站、深外站間隧道，構成一組三角線；其中兩條單洞八字線為進出隧道（而連接鹽田港站隧道較長），一條雙洞隧道為正線；而進入車廠的隧道則呈U型。
廣深鐵路與京九鐵路交匯處（近常平站）
*港鐵觀塘綫和將軍澳綫藍田站、油塘站和東區海底隧道之間，其中藍田至東區海底隧道的路段現為藍田站後備行車隧道，正常車務並不使用。
*港鐵輕鐵多處，如輕鐵兆康站。特別的是，在三角線設立了月臺，形成三角月臺， 而兆康站的三角線是由一個迴圈以及元朗至屯門方向的路軌形成，除了車廠和兆康站外其他三角線只可以用於方向分歧，但在兆康站從鳳地過來的614P列車由於路軌設計問題因此並不具調頭的功能，只能繼續前駛，所以會和615P交換對方路線直通運行。
*香港電車多處，如波斯富街/軒尼詩道交界、天樂里/軒尼詩道交界。特別的是，由於電車有方向性，嚴格來說只是方向分歧，並不具整列調頭的功能。
澳門輕軌：科大站，氹仔車廠與路氹東站之間建有進出廠軌道，理論上可供列車調頭之用，但正常車務並不使用。
京葉線在二俁地區的三角線分佈示意圖。
* 京葉線：由東日本旅客鐵道經營的京葉線在東京都會區東部的市川鹽濱、西船橋與南船橋三站之間存在一個三角線，以便透過兩條支線在西船橋車站處與武藏野線連結。其中，在三角線南側的京葉本線上還存在一個車站二俁新町。
* 獨一無二的三角軌浮現土城機廠（ 臺北捷運報導 第199期）
《小氣-{}-財神》又譯《聖誕-{}-頌歌》、《圣誕-{}-歡歌》或《聖誕-{}-述異》（；英文全名：）是查爾斯·狄更斯的聖誕系列小作品，1843年12月19日初版，由（John Leech）負責插畫。狄更斯最初寫這本書的動機只不過是為了解決燃眉之急的債務，未料甫出版即造成轟動，於短短一周內初版的六千冊就狂售一空。至今它已是史上最廣受喜愛的聖誕故事之一，在世界各地不斷地以各種語言再版，並多次被改編為電視劇、電影、及舞臺劇和3D動畫《芭比之聖誕歡歌》等，在聖誕季節播放演出，流行的程度歷久不衰。
《小氣財神》其實是寫於一個舊有聖誕傳統逐漸式微的年代；然而由於本書的廣受歡迎，使聖誕節及其蘊涵的精神情操再次得到人們的重視。與狄更斯同時代的英國詩人兼幽默大師（Thomas Hood）在一篇發表於1844年1月的書評當中曾如是說：「如果說聖誕節那古老溫馨好客的傳統及它所建立社會慈善的風尚正面臨傾頹的危機，那麼能夠作為中流砥柱力挽此一狂瀾者，也就是本書了。」
《聖誕頌歌》是一齣維多利亞時代的道德劇，描寫一個吝嗇刻薄的聖誕頌歌史古基，如何在一夜間被源源不絕的所救贖的過程。書名的英文原文''A Christmas Carol in Prose, Being A Ghost Story of Christmas''直譯則為「看來是個聖誕鬼故事，實質上卻是以散文寫的一首聖誕的頌歌」，因此就不難瞭解狄更斯像處理歌詞一樣地，把全書分為五段：馬里的鬼魂、聖誕三精靈之一、聖誕三精靈之二、最後的精靈、終曲。
「話說從頭，馬里已經死了，千真萬確地是死了。…史古基知道馬里死了嗎？當然知道！要不然呢？這麼多年來史古基是馬里唯一的事業夥伴、唯一的管理兼執行人、唯一的繼承人、唯一的朋友、也是唯一的哀悼者。僅管如此，史古基顯然十分節哀，因為就連喪禮當天他都能不改商人本色，討價還價錙銖必較，大大省下一大筆喪葬費來。」
故事從追溯七年前的新年前夕，史古基的長年合夥人馬里之死開始；以馬里當時的身後淒涼，來為做人處事與他酷似的本書主角史古基將來的命運預下伏筆。史古基是一個唯利是圖，幾乎不愿作任何與賺錢無關的事情的人，無論是面對慈善團體，還是窮苦的小孩子，他都不愿施舍一分一毫。他不喜歡社交，更不愿慶祝圣誕節，認為它根本就是一年一度的大騙局，討人厭地變著法兒哄他掏錢出來罷了。
第一個場景在「史古基與馬里公司」。儘管是聖誕前夕，史古基與他的助手鮑伯依然辛勤工作；天氣酷寒，史古基卻捨不得在火爐中多加幾塊炭，使鮑伯身裹厚被工作還是凍得發抖。史古基的外甥弗瑞德來訪，祝聖誕快樂並邀請舅舅隔天至家中共享聖誕晚餐，卻在吃了史古基一頓排頭後被轟了出去。
緊接著，兩位為救貧慈善的募款人來訪。史古基無動於衷，認為英國當時的救貧法、及根據救貧法所設立的救濟院已足夠照顧窮人。募款人告訴他，許多窮人寧可餓死也不願上救濟院；史古基竟冷酷地答道：「如果他們寧可死，那最好就去死吧，順便還可以解決人口過剩的問題。」快下班的時候，鮑伯苦苦哀求史古基明天聖誕節放他一天假。史古基冷嘲熱諷百般刁難了好久，最後終於很不情願地答應；但為了補償自己的損失，馬上要求鮑伯在聖誕節隔天要提早上班。
老友馬里的鬼魂造訪史古基
下班後史古基回到家。那是一幢屬於前合夥人馬里的房產，苛扣成性的史古基把大多數的房間都出租，只留一小套間給自己居住；其中四壁蕭然，終年既黑又冷。開門時，門環竟然一度幻化為馬里蒼白鬼氣的臉龐，嚇了史古基好大一跳；然而，他不知道這將只是他接下來一夜驚魂的前奏曲而已。
受驚的史古基仔細檢查家中各個角落，確定一切如常後安心地換上睡衣睡帽坐在壁爐前吃晚粥。就在此時奇事開始發生。先是壁爐每塊瓷磚上都出現馬里的臉龐，史古基咒罵一聲，來回走動幾次，想把這幻覺甩掉。重新在壁爐前坐下後他望向一個久已廢棄的通訊鈴，這鈴鐺竟在他驚恐的目光中開始搖晃，並帶動屋內所有鈴鐺發出巨響。鈴聲停後遠處傳來金屬曳地的鏗鏘聲，彷彿一人拖著沉重鐵鍊行走。聲音通過大門、走上樓梯、愈來愈近，直到史古基無法再安慰自己是幻覺：因為當著他無血色的面前，這東西竟穿過門板，堂堂進入房中。
那是死了七年的馬里，身纏一條由無數帳簿、房地契、鎖鑰與錢箱錢袋所組成的沉重鎖鍊。因為馬里在世時錯用生命，對人毫無關愛慈悲，如今被罰在無止盡的悔恨中被枷行走不得休息。這些馬里生前最看重珍愛的東西，死後卻成為他永恆的負擔與折磨。
穿越陰陽阻隔，馬里特來向老友示警。七年前史古基的鎖鍊本與馬里一般長一樣重，但這七年來史古基持續苛刻斂財，程度早已遠勝馬里當年；因此史古基的下場將比馬里更為淒慘。幸運的是，「今夜將有三位聖誕精靈到訪，」馬里臨走時交待：「他們是你得到救贖的唯一希望。」
史古基顫慄了，但同時半信半疑：這一切是真的嗎？也許只是幻覺而已？不論如何，先好好睡一覺吧。希望明早起來，什麼都不再出現，生活又會回到正常。
「過去的聖誕精靈」來訪
然而事與願違。沉沉夜裡史古基忽地醒來。經歷了重重異象之後，「過去的聖誕精靈」」（The Ghost of Christmas Past）依馬里所言來訪。在祂帶領下，往事一幕幕重現：
小男孩史古基孤零零地坐在寄宿學校的教室裡。同學都高興地被父母接回家過聖誕節了，但冷漠的父親即使過節當天也對他不聞不問。就在史古基彷彿被全世界遺棄時，他的姐姐如救命天使般出現，以無比的溫馨與親愛將他接了回家。她是如此纖弱瘦小，然而卻有一顆何等仁愛寬廣的心。「我記得後來她不幸早逝，但有後代留下。」精靈彷彿不經意地說。「是的，一個兒子。」史古基回答。「沒錯，就是你外甥嘛。」精靈的話雲淡風清，卻讓史古基一陣愧惶不安：外甥是自己最親愛的姐姐在世上留下的唯一骨血，而他幾小時前才剛以冷酷來回應外甥對他的親情……
再一個聖誕節。倉房中年輕的實習生史古基與同伴在老闆的熱情的吆喝下跑來：「小伙子，聖誕夜到了，不用再工作啦！趕緊把這裡收拾收拾，咱們今晚要好好慶祝呢！」輕快的音樂響起，全倉房的員工與老闆費立維夫婦同歡，大家唱著跳著笑著鬧著，多溫暖開心的聖誕夜啊！曲終人散後的深夜裡，私底下史古基與同伴不住口地讚美費立維。「可是那有什麼呢？他只不過就是花了幾個小錢罷了，值得你們那樣感激嗎？」精靈問他。史古基忽然激動起來，在這一瞬間他變回了年輕時的自己：「話不是這麼說的。一個老闆很容易就能左右下屬的情緒，使他們快樂或難受、負擔沉重或輕省、工作歡喜或痛苦。關鍵在於他的態度及話語，那影響不是金錢可以衡量的。他帶給我們的快樂，價值抵得過一座金礦……」在精靈銳利的注視下，他忽然停了下來。「怎麼了？」精靈問。「沒什麼。」「一定有什麼。」精靈很堅持。「沒什麼，沒什麼。我只是…忽然很想對我的助手鮑伯說幾句話。」
史古基狠狠擠壓精靈的帽子
又是一個聖誕節。壯年的史古基坐在桌前不停工作，目光中充滿了野心與貪婪。多年的戀人貝拉在一旁苦苦相勸，希望他明白為了追求財富，他已成為一個奴隸，財富主宰了他的整個生命並徹底地改變了他，他不再是那個她所愛的史古基了。壯年史古基不耐煩地反唇相譏，認為自己從前是少不更事，現在才真正充滿了智慧。貝拉苦勸未果，終於黯然離去，並就此走出了史古基的生命。看到這影響重大卻被自己在心底冰封已久的一幕再度重現，老年史古基不禁在一旁痛苦地說：不不不，不要讓我再看下去了，精靈求求你，你一定要這樣折磨我才甘心嗎？
然而精靈毫不理會，讓他繼續看到幾年後，已嫁他人的貝拉正與丈夫兒女共渡另一個聖誕節。他們生活樸素卻幸福。貝拉的丈夫帶著給妻兒的聖誕禮物剛從外面回來，閒閒地對妻子提起：「我看到妳的老朋友史古基了。都已經是聖誕夜了，我從他公司經過，透過窗戶看見他還點著蠟燭在裡面加班呢！聽說他的合夥人快不行了，而他就孤零零一個人坐在辦公室裡，就好像他在這個世界上也是孤零零一個人一樣……」老史古基忍不住狂喊了出來：精靈,把我從這裡移開吧!帶我走，帶我回家，別再糾纏我了，我不要看這個，我受不了啊……在激動昏亂中史古基與精靈不斷地掙扎，他抓住精靈的帽子用力壓了下去，精靈被壓扁、化成一道光遁入地下，同時史古基忽然發現他回到了自己的臥室；他意有未甘地將手中的帽子再狠狠地擠壓了一下，終於支撐不住昏睡了過去。
史古基與「現在的耶誕精靈」
「現在的聖誕精靈」（The Ghost of Christmas Present）帶他去史古基書記：鮑伯?克瑞奇的家。克瑞奇生活困苦、家裡有大女兒瑪莎、二女兒貝琳達、兒子小彼得、更年幼的二位小克瑞奇（一男一女）、以及殘障的小提姆。鮑伯與太太盡力的豐富聖誕節的菜餚，雖然依然是平凡無奇的烤鵝與-{zh-hans:布丁;zh-hk:布甸;zh-tw:布丁;}-，但氣氛卻是溫暖和樂。小提姆病重，且會面臨死亡的命運，史古基悲憐著他，聖誕精靈卻以史古基的腔調回應著小提姆的命運。
他們也到史古基死去的姐姐的兒子的家中，他在猜謎過程中發現：在這些親人們的眼中，史古基是個令人討厭的小氣鬼守財奴。
在最後，聖誕精靈警告史古基要小心他腳下的一對孩子：無知與貪婪（Ignorance and Greed）。當史古基問聖誕精靈他們有沒有救助資源時，聖誕精靈回答：「難道沒有監獄嗎？難道沒有救濟院嗎？」
「未來的聖誕幽靈」（The Ghost of Christmas Future）讓史古基見到未來的自己正好在這一天的聖誕節孤伶伶地死去，而沒有一個朋友和親人來為他流一滴淚。至於鮑伯一家，則為到小提姆的葬禮而悲哀。甚至還有人為史古基的死去感到高興。
在精靈的引導下，他悔悟以往的生活方式，立志要決定徹底改變自己：從今以後，他要熱心助人，還要深刻體會聖誕感恩與助人的真諦。
艾比尼澤·史古基
史古基的外甥
Jacob Marley
史古基的合夥人，已死，一出場就是鬼魂
Bob Cratchit
史古基的夥計，家境貧困，與妻子育有包含鮑伯在內的五名孩子。
鮑伯弱小殘障的兒子
Mr.Mr. Nigel Fezziwig
史古基的前僱主，與妻子對待員工慷慨友善。
史古基過去的戀人，因為苦勸醉心利益的史古基未果而選擇離開他，嫁與他人成家。
The Spirit of Christmas Past
聖誕三精靈之一
The Spirit of Christmas Present
聖誕三精靈之二
The Spirit of Christmas Future
聖誕三精靈之三（死神）
《小氣財神》是狄更斯最早被譯為中文的作品之一。1914年，竟生的譯本《慳人夢》刊登在《小說時報》上；次年，孫毓修的譯本《耶穌誕日賦》刊登在《小說月報》上。1919年，聞野鶴的《鬼史》的譯本由上海東阜兄弟圖書館出版。同年，蘇梅節的譯本《客來及特之耶蘇聖誕節》在《北京女子高等師範文藝會刊》上刊登。1928年，謝頌羔的譯本《三靈》由上海商務印書館出版。1945年，方敬的譯本《聖誕-{}-頌歌》由重慶文化生活出版社出版。在1955年和1957年，又有兩個以《圣誕-{}-歡歌》為名的譯本出版。
1958年，泰來的譯本《聖誕鬼異》在臺灣由全民出版社出版。
《小氣財神：快樂頌》（A Christmas Carol: The Musical）2004年NBC出品，由凱西·葛雷莫、、珍·考克斯基等主演的電視電影。
《聖誕夜怪譚》（A Christmas Carol）2009年迪士尼出品，由羅拔·湛米基斯（Robert Zemeckis）導演，金·凱瑞主演的一部動畫奇幻片。
《凱瑟琳·塔特秀之奶奶的圣誕頌歌》（The Catherine Tate Show: Nan's Christmas Carol）2009年BBC出品，由Gordon Anderson導演，凱瑟琳·塔特、大衛·田納特等主演的一輯喜劇節目。
《神秘博士：圣誕頌歌》（A Christmas Carol）2010年BBC出品，由史蒂芬·莫法特編劇、Toby Haynes導演，馬特·史密斯主演的一部電視特輯。
《》（The Man Who Invented Christmas）2017年Rhombus Media出品，由貝瑞特·奈魯利作為導演，英國男星丹·史蒂文斯等人主演的喜劇電影。
《 聖誕頌歌 》2019年12月22日－2019年12月24日
*  《小氣財神》  - 格拉斯哥大學的特別收錄版本（有插圖）
*  《小氣財神》 - 有聲版本
*  (English version in Wikisources)
白登之圍是公元前200年（漢高祖七年）漢高祖劉邦被匈奴圍困于白登山（今中國山西省大同市東北馬鋪山）的事件。
匈奴是位於中國北方的游牧民族，據《史記·匈奴列傳》記載：“匈奴，其先祖夏后氏之苗裔也，曰淳維”。夏代稱為葷粥，商代稱為鬼方，周代稱為獫狁，秦代稱為匈奴，其生活以游牧為主，逐水草而居。秦始皇統一中國后，于前214年命蒙恬率領30萬秦軍北擊匈奴，收復河套，屯兵上郡（今陜西省榆林市東南）。“卻匈奴七百余里 ，胡人不敢南下而牧馬”。秦漢之際，匈奴冒頓單于殺死其父頭曼單于，自立為單于，并且東擊東胡，西攻月氏，南併樓煩、白羊河南王，統一了匈奴各部，逐漸強盛起來。楚漢相爭時，由于無暇北顧，冒頓單于利用兵強馬壯的優勢，收復了蒙恬所奪的匈奴地及朝那（今寧夏回族自治區固原市東南）、膚施（今陜西省榆林市南魚河堡附近）等郡縣，直接威脅到漢王朝在中國北部的統治。
韓王信是戰國時期韓襄王之庶孫，曾響應劉邦起義，因帶兵攻打韓地有功，獲封國于潁川一帶，定都陽翟（今河南省禹州市）。公元前201年春，劉邦認為韓王信封地乃兵家必爭的戰略重地，擔心韓王信日后會構成威脅，便以防御匈奴為名，將韓王信封地遷至太原郡，以晉陽（今山西省太原市）為都。韓王信以“國被邊，匈奴數入，晉陽去塞遠”為由，上書請求把都城遷至馬邑（今山西省朔州市朔城區），得到劉邦批準。同年秋，匈奴冒頓單于攻馬邑，劉邦懷疑韓王信暗通匈奴，致書責備韓王信，韓王信擔心會被誅，便與匈奴約定共同攻漢，以馬邑之地請降。隨后韓王信與匈奴揮師南下，進入雁門關，攻下太原郡。
漢高祖劉邦為鞏固剛剛建立的漢朝，公元前200年冬，親率卅二萬大軍，出征匈奴冒頓單于，同時鎮壓太原的韓王信叛亂。漢軍進入太原郡后，連連取勝，特別是銅鞮（今山西省沁縣一帶）一戰，大獲全勝，使韓王信軍隊遭到重大傷亡，其部下將領王喜被漢軍殺死，韓王信逃奔匈奴。
韓王信的將領白土人曼丘臣、王黃等擁立戰國時趙國宗室趙利為王，聚集韓王信的殘兵敗將，準備再次與匈奴合謀攻漢。冒頓單于派左、右賢王各帶兵一萬多騎與王黃等屯兵廣武（山西省代縣西南陽明堡鎮）以南至晉陽一帶，企圖阻擋漢軍北進。漢軍乘勝追擊，在晉陽打敗了韓王信與匈奴的聯軍，乘勝追至離石（今山西省呂梁市離石區），再次擊敗韓王信與冒頓的聯軍。冒頓再次在樓煩西北集結兵力，被劉邦的騎兵部隊擊潰。
漢軍節節勝利，但并沒有產生麻痹輕敵的思想。劉邦達晉陽后，聽說匈奴駐兵于代谷（今山西省繁峙縣至原平市一代），派十餘批使節出使匈奴，匈奴故意將精銳部隊隱藏，將老弱病殘列于陣前。十幾批的使臣回來，都說匈奴可以攻擊。劉邦派婁敬再去出使匈奴，婁敬回來，向劉邦說，兩國相爭，應該要展現雄壯威武的兵力，但匈奴都只出現老弱殘兵，這一定是他們的詭計，不該攻打匈奴。劉邦怒，大罵：“你這個齊國奴隸，靠著一張嘴當了官，現在還敢亂講，損傷我軍士氣！”將婁監禁在廣武城，準備凱旋後再處罰。
劉邦率騎兵先到達平城（今山西省大同市以北），于是命令周勃攻打東南的樓煩三座城池后再與主力會合，作為后援，后來正如劉邦所料，也是周勃給劉邦解圍。周勃在石之戰后，沒有與劉邦一道繼續追擊而是“還攻樓煩三城”，也沒有周勃被圍的記載，很顯然，《韓信盧綰列傳》提到的“漢救兵”就是周勃的軍隊。《匈奴列傳》提到“高帝先至平城，步兵未盡到”，這里的步兵就是指周勃帶領的步兵，被圍的只有劉邦與夏侯嬰的車騎兵，還有灌嬰的騎兵，夏侯嬰傳與灌嬰傳都提到了“為胡所圍”：《樊酈滕灌列傳》夏侯嬰：因從擊韓信軍胡騎晉陽旁，大破之。追北至平城，為胡所圍，七日不得通。高帝使使厚遺閼氏，冒頓開圍一角。高帝出欲馳，嬰固徐行，弩皆持滿外向，卒得脫。益食嬰細陽千戶。復以太仆從擊胡騎句注北，大破之。以太仆擊胡騎平城南，三陷陳，功為多，賜所奪邑五百戶。《樊酈滕灌列傳》灌嬰：從擊韓信胡騎晉陽下，所將卒斬胡白題將一人。受詔并將燕、趙、齊、梁、楚車騎，擊破胡騎于石。至平城，為胡所圍，從還軍東垣。根據夏侯嬰傳，漢軍解圍后，與匈奴還有戰斗“復以太仆從擊胡騎句注北，大破之。以太仆擊胡騎平城南，三陷陳，功為多，”可見最后漢軍應是擊敗了匈奴。
“白登之圍”后，冒頓單于屢次違背漢朝與匈奴所訂立盟約，對邊界進行侵擾劫掠活動。劉邦為了休養生息，采納劉敬的建議，欲嫁長公主與單于和親，呂后不答應，日夜飲泣，劉邦只好改封宗室女為公主，嫁給冒頓單于，并派劉敬作為使者陪同前往，漢與匈奴約定結為兄弟，各自以長城為界，兩國的關系得到暫時的緩和。
貞觀三年（629年）李世民派李靖率大軍出擊東突厥。年底捷報傳來，俘獲頡利可汗，東突厥汗國亡。貞觀四年三月，北方各族尊李世民為天可汗；頡利可汗被擒送到長安。太上皇李淵聞訊嘆道：“漢高祖困白登，不能報，今我子能滅突厥，吾托付得人，復何憂哉！」
* 放虎歸山：匈奴為何放掉劉邦 錯失稱霸機會
村上愛是日本的女性偶像、歌手。為Up Front Agency旗下Hello! Project之前成員。日語暱稱為。2006年10月31日從℃-ute及早安家族畢業。
* 在日本朝日電視臺音樂節目Music Station中，擔任藤本美貴歌曲「」的伴舞人員
* 第54屆NHK紅白歌唱比賽中擔任松浦亞彌歌曲「」的伴舞人員。
* たからもの（2005年、網上電視臺GyaO製作、安倍夏美主演）
* 仔犬ダンの物語（2002年12月14日－、東映）
* 愛華みれ主演的歌舞劇「34丁目の奇跡－HEAR'S LOVE－」（2004年11月27日－12月28日）
* ℃-ute（2005年－2006年）
*  Hello! Project的官方檔案
賓夕法尼亞大學沃頓商學院是賓夕法尼亞大學旗下的一所商學院。建立于1881年，是美國第一家學院化的商學院，在各個主要的管理學教育、商學教育及基礎經濟學教育的領域水平都有極高的聲譽，在美國及世界商學院各種排名中一直名列前茅。
:沃頓商學院被公認為世界頂級機構的商業教育之一。根據《美國新聞與世界報道》排名, 沃頓商學院在其大學部，MBA和EMBA皆排名第一，使沃頓商學院成為唯一一所學校有史以來同時排在所有三個類別為榜首。自從《美國新聞與世界報導》排名成立以來，沃頓商學院的大學部課程的排名皆為第一。在2000年至2009年間，《金融時報》也給予沃頓商學院世界第一的排名，並再次之間的2011年，授予沃頓商學院最佳整體表現的榮譽。沃頓商學院也已四次榮登《彭博商業周刊》排名第一。
:沃頓商學院以其金融教育出名。沃頓一直保持其在全球QS 200商學院報告2013/14財務專業化排行榜榜首的位置，促使QS表示，「沃頓商學院是金融界的至尊」。《紐約時報》認可沃頓商學院的大學部為「最接近華爾街培訓營的機構」，Poets & Quants形容沃頓商學院提供「最頂級」的金融教育和職業培訓以及擁有「非常激烈，高度競爭的學生文化」。
:沃頓商學院每年收到來自學術以及商業界極高的聲譽。根據《-{zh-cn:福布斯; zh-sg:資本家雜志; zh-hk:福布斯; zh-tw:富比士;}-》，約90%金融業的億萬富翁的商學位來自三個常春藤盟校之一：沃頓商學院，哈佛商學院或哥倫比亞大學商學院，其中沃頓商學院的校友佔了絕大部分。根據《美國新聞與世界報導》，沃頓商學院畢業生擁有全美最高起薪。
:於2011、2012與2013年間，沃頓商學院的EMBA課程再次被Poets & Quants排為第一。
;學術研究排名
:根據全球領先的同行評審期刊24出版物，沃頓商學院在學術界握有榜首的位置，根據印第安納大學的報告表示，自從排名在1986年開始, 沃頓商學院每年都位於學術排名屆的榜首。
沃頓商學院主建筑亨茨曼堂
中國早期校友：鄭鐵如（自費生，1917年畢業，取得碩士學位）、陳光甫（公費生，1909年畢業，取得學士學位）
*-{zh-cn:沃倫·巴菲特; zh-tw:華倫·巴菲特; zh-hk:禾倫·巴菲特;}-，今-{zh-hans:伯克希爾·哈撒韋; zh-hk:巴郡·哈薩威; zh-tw:波克夏·海瑟威;}-公司董事長兼創始人。曾於1947年至1949年就讀於賓夕法尼亞大學沃頓商學院的本科課程，之後輟學，轉學內布拉斯加大學林肯分校完成學業。
*，董事長暨CEO，1966年獲得經濟學學士學位。
*-{zh-hans:唐納德·川普;zh-hant:唐納德·川普;zh-cn:唐納德·特朗普;zh-tw:唐納·川普;zh-hk:當奴·杜林普;zh-mo:當奴·杜林普;}-，今-{zh:川普;zh-hans:川普;zh-hant:川普;zh-tw:川普;zh-cn:特朗普;zh-hk:杜林普;zh-mo:杜林普;}-集團董事長及總裁。在福坦莫大學讀了2年後，才轉至賓州大學沃頓商學院，在1968年取得經濟學學士學位。第45任美國總統。
*，摩根士-{}-丹利、德意志銀行、瑞士信貸等科技集團創始人與創始人，1977年獲得經濟學學士學位。
*，創始人，1978年獲得經濟學學士學位。
*，貝萊德聯席總裁，1979年取得經濟學學士學位。
*，創始人、CEO暨董事長，1982年獲得經濟學學士學位。
*，Zynga共同創始人暨CEO，1988年獲得經濟學學士學位。
*伊隆·馬斯克，1992年，在皇后大學學習兩年后，離開了加拿大，轉而到賓夕法尼亞大學學習商業和物理；從賓州大學沃頓商學院畢業，獲得經濟學學士學位后，又留校一年，再獲得物理學學士學位。
*-{zh-hans:伊萬卡·特朗普;zh-hant:伊凡卡·川普;zh-cn:伊萬卡·特朗普;zh-tw:伊凡卡·川普;zh-hk:伊萬卡·杜林普;zh-mo:伊萬卡·杜林普;}-，是美國總統-{zh-hans:唐納德·川普;zh-hant:唐納德·川普;zh-cn:唐納德·特朗普;zh-tw:唐納·川普;zh-hk:當奴·杜林普;zh-mo:當奴·杜林普;}-與第一任妻子所生的女兒。在喬治城大學讀了2年后，又轉入賓州大學沃頓商學院，于2004年取得經濟學學士學位。
*，創辦人暨CEO，連續獲得經濟學學士與工商管理碩士學位。
* 徐平 (新加坡)，環境工程學博士，哲學專業博士，高級工商管理EMBA，新加坡政府獎學金獲得者，客座教授，蘭梅環保集團創始人之一。
*史雯珊，前美國駐華大使館及美國駐香港總領事館發言人、國務院亞太局副助卿。
莫紹夫采是斯洛伐克境內圖列茨地區最大的村落。
許多歷史建筑保存證明這個城市有770多年的歷史。在國王安德魯二世的捐贈行為中首次提到. 原本Mo?ovce是由兩個定居點組成:第一,''Machyuch'', 位于今天的''StaryRad'',第二是''TerraMoys'',現在該村仍用此名稱，它曾占領地當今Vidrmoch. 即它的名字第二意義''Moj?''的土地。,這使人們相信，全村曾經屬于某些''Moj?''先生，他的名字曾被一個縮寫的斯拉夫名字''Mojtech''，類似的名稱有''Vojtech''或''Mojmír''. 歷代名村發生了許多變化，從''Mossovych'', ''Mosocz'', ''Mossowecz''到鳳凰山莊，''Mayos Alio Nomine Mossovych''村落到''Oppidioum Mayus Sue Mosocz'',發展成''Mosocz Olim Mayus''的村落現在變成Mo?ovce. Mo?ovce分離的古代部分，前遺址''Chornukov''一直保存在現代''?erňakov''形式.
Mo?ovce首先作為皇室部落被自由宣傳發展，,從14世紀中葉的城市作為特權城鎮歸屬于Blatnica皇室城堡。它在1527年陷入了Révay家族手中，他們鎮壓城市特權將近四百年.
過去, Mo?ovce Turiec是一個重要的工藝中心地區. 工藝經歷了驚人傳播，約有15個城市設有公會活動; 皮靴商人和毛皮商人公會存在時間最長。現在Mo?ovce被改建成一個有許多景點的重要旅游區。
其中最引人注目的是古跡—洛可可古典宅邸，18世紀后半期擴建的英格蘭式公園. 其他用地城市包括: 揚·科拉爾誕生地，具有寶貴古代前身的古新歌德天主教堂，建于1784年的路德教會，陵墓改建的工藝博物館,從1800年至今的藝術溫室.
原房屋建筑Mo?ovce
Mo?ovce周圍有很多獨特風景. 一個復雜的歷史園林和果樹園，創造新穎的美學景觀，這些風景林地擴大到Ve?ká Fatra山區. 這個山脈是斯洛伐克最吸引人的山脈. 美國海軍和石灰質的奇異造型，以及在Blatnická附近的美麗大自然和Gaderská村落，吸引著來自世界各地的人.
Mo?ovce產生了許多重要人物. 最偉大的是Frico Kafenda(1883年至1963年),作曲家。 Lacková安娜-Zora(1899年至1988年)、作家 。?tefan Kr?méry(1892年至1955年)、文學評論家、歷史學家、詩人。 Júr Tesák Mo?ovsky、巴洛克劇作家。 Miloslav Schmidt,創辦了業余消防隊。
但是，也許最重要的人是出生在Mo?ovce的斯拉夫詩人、哲學家路德Preacher,揚·科拉爾(1793年至1852年),他的文學影響廣泛，他的詩歌《斯拉瓦的女兒》至少深刻地影響兩個國家。他的作品充滿了當代愛國主義與民族活動家的熱情. 已被譯成各種斯拉夫以及非斯拉夫語言。
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File:Kastielmosovce.jpg|洛可可-古典宅邸
File:Kostolmosovce1.jpg|路德教會
File:Kostolmosovce2.JPG|天主教
File:Kaplnka-Mosovce.jpg|教堂、陵墓后的博物館
File:Vlajka-Mosovce.jpg|區旗
File:Mapa-Mosovce.png|
中華人民共和國護照是中華人民共和國政府發給中華人民共和國公民供其出入國（邊）境和在國（境）外旅行或居留時證明其國籍和身份的旅行證件，也是定居國外無中國大陸戶籍和居民身份證的中華人民共和國公民（即華僑）在中國大陸境內的一種身份證明，相關辦事機構可以通過接入國家移民管理局出入境證件身份認證平臺的應用系統進行聯網在線查詢獲得護照持有人的身份信息。
中華人民共和國護照分為外交護照、公務護照、公務普通護照、普通護照、香港特別行政區護照和澳門特別行政區護照。其中，外交護照、公務護照、公務普通護照被統稱為因公護照，普通護照曾經被稱爲因私護照。普通護照的持有者可以是擁有中國大陸戶籍的人士，也可以是不具有戶籍的中國人民解放軍現役軍人、中國人民武裝警察部隊現役官兵和無中國大陸戶籍的華僑。對于中國公民的出生在國外的新生兒，若其不自動具有外國國籍，不論具有或不具有中華人民共和國戶籍都可以申請普通護照。
中華人民共和國公民出生在海外，自動具有外國國籍的，如果其父母中具有中華人民共和國公民身份的一方或雙方，不具有當地永久居民身份的，則需要向當地的中國使領館申請中國旅行證以證明其中國國籍身份并作為旅行證件，而非中國護照，這種情況被稱為國籍沖突。
具有中華人民共和國國籍的香港永久性居民及澳門永久性居民不得申領中華人民共和國因私護照或因公護照，應申領中華人民共和國香港特別行政區護照或中華人民共和國澳門特別行政區護照。符合條件的臺灣居民可申辦中華人民共和國普通因私護照。
據中國公安部2012年統計，約3800萬的中國公民持有普通護照，占當時全國人口的2.82%。公安機關年均簽發普通護照的數量由90年代中期的100萬本躍升至1000萬本，且仍以每年近20%的增長率遞增。在2014年，中國簽發了1600萬本普通護照，居世界第一，高于美國（1400萬）和印度（1000萬）。截止2016年，約1.2億中國公民持有普通因私護照。因2019冠狀病毒病疫情限制跨境流動，在2021年上半年，中國簽發普通護照33.5萬本，簽發量僅為2019年同期的2%，根據國家移民管理局發布的2021年移民管理工作主要數據，2021年全年共受理審批普通護照63萬本。
中華人民共和國曾經使用過的出境簽證樣式
2000年中國護照出境登記卡
1949年以前，中國共產黨政權就於解放區發放過護照，如：陝甘寧邊區政府發放的護照，為16開普通黃色厚紙，正面為照文，背後為「護照使用條例」條文。1949年到1978年，全國共頒發因私普通護照約21萬本。1958年到1978年的20年間，上海僅頒發了5000多本護照。而在1968年，上海只頒發了5本。1986年，開始實施為華僑頒發護照。在國內，申請護照手續繁瑣，需要層層政治審批，包括單位政審、居委會政審、街道政審、派出所政審，還有公安局政審等，需要填滿一大堆公章。出境旅行除了擁有護照外，還必須獲得出境登記卡，每次出境都必須單獨申請。離境時，登記卡必須交還給邊防檢查人員，經驗收后才可出關。這個規定一直持續到了2002年才告廢止。
82版因私普通護照封皮是褐色底、金字，正中是中華人民共和國國徽，國徽上方印有「中華人民共和國」，下方印有「護照」，沒有外文標註。內頁首頁是關照語及護照名稱，以中法英三國文字書寫。次頁記載個人資料，包括姓名、性別、出生年月日、出生地點、偕行兒童等項目。再次頁有照片粘貼處、持照人簽名、有效期（固定為五年）、發照機關及簽章與日期。這些資料也都有法文與英文翻譯。82版護照號碼為七位數字， 比79版多了一位數字。普通護照內，所有資訊均為手寫。這些早期版本的五年普通因私護照在中國本土，于90年代初已經停發。實際上在80或90年代，持中國本土頒發的普通因私護照者僅占極小的比例， 一般年份都不會超過10-20%的出國者。大部分人被要求申領因公護照， 即使是因私出國留學者也極少有例外。但在海外，頒發，換發或有效使用這類因私護照，一直持續到2000年以后。
File:82版普通中國護照關照語及護照名稱頁.jpg
File:82版普通中國護照個人信息頁.jpg
File:82版普通中國護照聲明頁.jpg
File:82版普通中國護照延期和備注頁.jpg
82版因公護照封皮是黑色底、金字，正中是中華人民共和國國徽，國徽上方印有「中華人民共和國」，下方印有「護照」，沒有外文標註。內頁首頁是關照語及護照名稱，底部有「因公」二字，以中法英三國文字書寫。次頁有照片、持照人簽名，照片為金屬固定護照上，並加蓋鋼印。再次頁記載個人資訊，包括姓名、性別、出生年月日、出生地點。這些資料也都有法文與英文翻譯。再再次頁為聲明頁，寫有「本護照前往世界各國有效，自發照之日起有效期五年。」 並注有法文和英文。之後是發照機關（外交部）以及外交部章、部長簽名和發照日期。之後是護照延期頁，可延期兩次，每次五年，需蓋印和簽署生效。同樣有法文與英文翻譯。所有資訊均為手寫。尾頁為注意事項。該版護照于1983年2月啟用，1993年3月31日停止簽發。82版后期改進的因公護照，取消法語注釋，手填信息資料，兩年有效期。護照號碼仍為七位數字，但信息頁封面有塑膠薄膜封蓋。
File:PRC passport (Public) 1987 inner page.jpg|82版因公護照關照語及護照名稱頁
File:PRC passport (Public) 1987 info page.jpg|82版因公護照個人信息頁
File:PRC passport (Public) 1987 Statement Page.jpg|82版因公護照聲明頁
File:PRC passport (Public) 1987 renewals page.jpg|82版因公護照延期和備註頁
File:PRC passport (Public) 1987 last page.jpg|82版因公護照尾頁
File:GWP_image0.jpg|后期改進的82版因公護照
92版因私普通護照封面改用暗紅色，仍用金字。規格88×125毫米，護照內容均以中英文記載，共32頁，效期一般五年，延期效期每次也是五年。封皮正上方是國徽，中下方是「中華人民共和國」及「護照」字樣，和英文「People's Republic of China」及「PASSPORT」。封皮裡面，頂部印有「P」（類型）、「CHN」（國家碼）、護照號碼（14開頭，后接七位數字），其下記載姓名、性別、身份、婚姻狀況、出生日期、出生地點、有效期、身份證號碼，左邊供粘貼照片并加蓋騎縫章，底部則是符合國際民航組織標準的可機讀代碼。次頁記載關照語，簽發日期及簽發地點，蓋有發照機關紅色圓形有國徽的印章。再次為偕行兒童（最多兩名）頁、以及兩張延期頁。後封皮裡面是注意事項與簽名頁。該版護照于1992年8月15日啟用。像片底部騎縫處有紅花綠葉的防偽標志為本版護照特征。
File:Informatin Page of PRC Ordinary Passport (92 Version).jpg|92版普通護照信息和聲明頁
97-1版因私普通護照封面顏色、字樣、語文、規格、頁數、效期等仍與92版護照相同，但取消「身份」「婚姻狀況」兩項，並將相片掃描後直接打印在護照上。相片要求也初次規定，只能用白色或淡藍色底，其他顏色均不接受。但廣東省簽發的護照統一和港澳通行證一樣的淡藍色底相。該版護照於2000年4月29日首先在上海、江蘇，隨後在北京開始簽發。97-1版因私普通護照由一英文字母開頭，后接八位數字。照片底部騎縫處含有“CHN”的水印， 作為主要的防偽措施。
File:97-1版普通中國護照個人信息頁.jpg|97-1版普通中國護照個人信息頁
97-2版普通護照於2007年1月1日《護照法》生效后開始投入使用，最初仍為32頁，隨後於2007年4月1日停止發放32頁護照，改發48頁護照。該版護照取消了“身份證號碼”項目。97-2版普通護照效期延長，16歲以下持有人為5年，16歲以上持有人則為10年，但護照不能延期，在到期時需要換發新照。由於中華人民共和國護照不是一人一號的制度，所以，爲了與舊護照有關聯性，可以向當地公安機關申請加注，費用為20元/注。目前97-2版普通護照已經停止發行，但是已經發行的護照可以繼續使用至有效期為止。
因俄羅斯不承認中華人民共和國出入境通行證為有效旅行證件，因此中國公民在參加中俄邊境旅游線路的邊境旅行團時少部分中俄邊境地區仍保留簽發97-2版樣式護照作為跟隨旅游團隊一次出入境有效的邊境旅游護照，簽發給參與當地邊境團隊旅游的中國公民使用。
File:Informatin Page of PRC Ordinary Passport (97-2 Version).jpg|97-2版普通護照信息頁和聲明頁
File:People's Republic of China Passport (97-2 version for Single Exit and Entry).png|97-2版邊境旅游護照信息頁和聲明頁