ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
經由上述的企業收購與合併，時代華納集團已經擁有幾乎所有華納電影公司曾經製作、放映的電影。但是，子公司United States Pictures的大部分電影版權，現在由共和/派拉蒙電影公司所持有；而《坦克大決戰》仍由華納公司持有。華納電影公司原本持有的《狂犬驚魂》（''Cujo''），現由共和/派拉蒙電影公司持有版權，獅門娛樂公司具有美國地區的DVD發行權。在1973年，華納公司將《窈窕淑女》的版權賣給哥倫比亞廣播公司，華納公司仍具有DVD發行權。
經由收購，時代華納集團具有大部分漢納-巴貝拉製作公司與Ruby-Spears Productions製作的卡通影片，少部分影片是由哥倫比亞廣播公司所持有。The Wiggles兒童樂團則先後由HIT娛樂公司/Lyric Studios，以及Playhouse Disney所擁有。在2007年開始，華納公司擁有The Wiggles的DVD發行權。在2007年，華納公司也買下史努比系列的電視版本所有權，而電影版本則由哥倫比亞與派拉蒙持有的聯合圖畫公司（United Feature Syndicate）持有。
在華納公司收購版權的過程中，它們收購特定電影工作者的所有電影。舉例而言，華納公司買下史坦利·庫柏力克所執導的7部電影，其中5部原屬於華納公司，令外2部則來自於米高梅；瓊·克勞馥主演的所有華納公司與米高梅公司電影；大部分泰克斯·艾佛瑞製作的卡通電影，只有4部另由環球公司持有。
華納的資料庫主要是1948年後的電影與電視版權，除此之外，華納公司還持有以下電影、電視的版權：
* 大部分Lorimar Productions、聯藝公司、複合字影業製作的電影；其中包含Lorimar Productions製作，由派拉蒙等其他公司發行的電影。
* 所有藍金貝斯公司在1974年後製作的電影。
* National General Pictures製作的電影，但哥倫比亞廣播公司具有Cinema Center Films的發行權，派拉蒙影業具有Cinema Center Films的電影放映權。
* 旗下公司Castle Hill Productions的所有版權，包含聯美時期的版權。
* 1956年的《環球世界八十天》（''Around the World in Eighty Days''）。
* 摩根·克里克電影製作公司在1991年以前製作的大部份電影。
* 製片索爾·扎恩茲（Saul Zaentz）在1990以前製作的大部份電影。
* 獵戶座影業在1978年到1982年製作的電影。
* 前三部皮卡丘卡通電影的日本以外版權。
* 被透納娛樂公司收購後的城堡石娛樂公司製作的所有電影；但《KISS情人》（''The Story of Us''）與《最後迪斯可》（''The Last Days of Disco''）的第一區版權，以及《白宮夜未眠》（''The American President''）的國際發行權則屬於環球影業所有。
* 幾乎所有1986以前米高梅發行的作品與卡通。
* 雷電華公司大部分作品的美國/加拿大、第四區版權。
* 1933年到1957年間的大力水手動畫短片版權，原由派拉蒙製作、持有，2014年被索尼影業買下。
* 部分聯美影業的作品，例如《蓋里甘的島》（''Gilligan's Island''）。
* 1952年的《''The Star''》，原由二十世紀福斯公司發行
* 1953年的《紅娘先生》（''Mr. Wonderful''），原由山繆高德溫電影公司製作
* 1931年的《化身博士》（''Dr. Jekyll and Mr. Hyde''），1964年的《五月中的七天》（''Seven Days in May''）、1971年的《歡樂糖果屋》（''Willy Wonka & the Chocolate Factory''），上述三部影片原由派拉蒙影業持有。
* 1931年的《魂斷藍橋》（''Waterloo Bridge''），1936年的《畫航璇宮》（''Show Boat''），上述兩部影片原由環球影業持有。
* 1978年的《海底沉舟》（''Watership Down''），原由Avco Embassy Pictures持有。
* 史努比系列的電視版本所有權，原由聯合圖畫公司持有。
* 約翰·韋恩替華納公司主演的電影，原由Batjac Productions持有，但派拉蒙影業現在具有Batjac Productions所有電影的版權。現今所有Batjac Productions的電影，都會打上華納公司與派拉蒙公司的商標；這兩家公司共同持有的影片還有大力水手卡通和2009年上映的《守望者》（''Watchmen''）。
* 希區考克執導的《奪魂索》（''Rope''），現由環球影業持有。
* 1956年的《白鯨記》（''Moby Dick''），現由聯美影業持有。
* 1957年的《櫻花戀》（''Sayonara''），現由米高梅公司持有。
* 由華納公司發行、旗下公司ITC Entertainment持有版權的電影，例如：《迷魂殺機》（''The Medusa Touch''）、《動的電影》（''Movie Movie''）、《''Capricorn One''》，現由Granada Productions持有版權，米高梅具有電影發行權。
* 1951年的西部片《勇敢的人》（''Only the Valiant''），現由共和影業/派拉蒙影業持有電影版權，而CBS Television Distribution持有電視放映權，獅門娛樂公司具有錄影帶版權。
* 摩登原始人與摩登家庭的動畫電影版本，現由環球影業持有。
* 1943年的歌舞電影《從軍樂》（''This Is the Army''），在1950年由傑克·華納捐贈給美軍部隊緊急救援組織，連同放映時獲得的收入。但在2008年的美國退伍軍人節，華納公司獲得授權，發行這部片的DVD。
* 漢納-巴貝拉製作公司在1973年製作的動畫電影《夏洛特的網》（''Charlotte's Web''），現由派拉蒙影業持有。
* 由漢納-巴貝拉製作公司拍製的《''Once Upon a Forest''》，與透納影業製作的《時空大怪》（''The Pagemaster''），原由華納公司持有版權，現由華特迪士尼公司持有版權，但華納公司仍持有後者的國際版權。
* 唐·布魯斯（Don Bluth）在1994年製作的動畫《拇指奇緣》（''Thumbelina''）與《矮精靈歷險紀》（''A Troll in Central Park''），現由華特迪士尼公司下屬的二十世紀影業持有。
* 《軍官與紳士》（''An Officer and a Gentlemen''）與《星際戰士》（''Last Starfighter''）的版權現由派拉蒙影業與環球影業所持有，但華納公司仍持有後者的電視放映權。
*《刀鋒戰士系列電影》（''Blade''）與《-{zh-tw:鋼鐵人;zh-tw:鐵甲奇俠;zh-cn:鋼鐵俠}-》（''Iron Man''）的電影製作版權，現由華特迪士尼公司下屬的漫威影業持有。
* 二十世紀福斯的電影（包括在2013-2017年期間夢工廠動畫的電影）的荷蘭發行權。現由華特迪士尼工作室電影持有，而夢工廠動畫電影的家庭媒體發行權則由環球影業持有。
* 電影《》的發行權，因2019冠狀病毒病疫情被華特迪士尼公司買下并由Disney+發行。
透納娛樂公司是時代華納集團旗下的另一發行公司，也持有許多電影與卡通版權，例如：《綠野仙蹤》（''The Wizard of Oz''）、《聖誕故事》（''A Christmas Story''）、《亂世佳人》（''Gone With The Wind''）、《湯姆和傑利》（''Tom and Jerry''）。
以下為透納公司曾持有，現今失去的電影版權：
* 哈爾·洛區的大部份電影，現由RHI Entertainment持有版權，Genius Products/溫斯坦影業與獅門娛樂公司持有影帶發行權。而哈爾·洛區的《木兵大進擊》（''March of the Wooden Soldiers''），則回到原發行商米高梅公司的手中（當時為山繆高德溫電影公司）。
* 由山謬·高文（Samuel Goldwyn）製作，米高梅公司發行的《紅男綠女》（''Guys and Dolls''），也重新由米高梅公司所有。
* 哈爾·洛區製作、米高梅發行的《''Our Gang''》，一度由透納娛樂公司持有，現由RHI Entertainment持有電影放映權，CBS Television Distribution持有電視放映權，Genius Products/溫斯坦影業具有影帶發行權。
* 《聯邦一州》（''State of the Union''）的版權現由EMKA, Ltd./國家廣播環球公司持有。
* 世界摔角賽與其相關影像，在2001年由世界摔角娛樂購買。
* 《魔誡奇兵》（''The Beastmaster''）現由原製片持有版權，透納公司持有電視放映權。
* 《迷牆》（''Pink Floyd The Wall''）的電影院與電視放映權由透納公司持有，影帶等其他權利由新力音樂持有。
* 《風雲人物》（''It's a Wonderful Life''）原由雷電華持有版權，一度由透納娛樂公司持有，現由共和影業/派拉蒙影業持有。在90年代，《風雲人物》進入公有領域。
* 大衛·賽茲尼克（David O. Selznick）在雷電華期間製作的電影，以及《啞女驚魂記》（''The Spiral Staircase''），一度由透納娛樂公司持有。現由美國廣播公司/迪士尼電影公司持有版權，華特迪士尼工作室家庭娛樂具有影帶發行權。
位於南加大的華納公司檔案庫，是目前最大的單一電影公司資料館。在1977年，由華納傳播公司捐贈給南加大電影電視學院，具有1918年到1968年之間的大部分華納電影。
國家圖書館、加州大學洛杉磯分校電影電視資料館、威斯康星大學麥迪遜分校也收藏許多華納公司的法律文件、劇本、以及拷貝。
華納兄弟影業公司投資的首部華文電影則是由梁詠琪和金城武主演的《向左走，向右走》。2004年，中國電影集團公司、華納兄弟影業公司、橫店集團共同投資成立中影華納橫店影視有限公司，持股分別以4︰3︰3，是中國歷史上首家中外合資的電影娛樂公司，主要業務將包括投資、制作、發行和推廣華語電影及電視電影，曾投資拍製的電影有：《瘋狂的石頭》、《玉戰士》、《面紗》、《瘋狂的賽車》、《1421》、《赤壁》、《赤壁：決戰天下》、《投名狀》，但已於2009年低調結業。2005年，華納家庭錄影與中國錄音錄像出版社合資在上海成立了DVD、VCD音像發行公司中錄華納家庭娛樂有限公司。2011年初中錄華納變更公司性質，不再直接發行其電影 DVD、BD 而是轉由上海新索音樂代理總經銷，負責出版、發行的出版社則還是中國錄音錄像出版總社。
在2002年，華納兄弟國際影院公司在上海市成立永華國際影城，進入中國的電影院市場。此後陸續在上海市、南京市、廣州市、長沙市、南昌市、重慶市。在2006年，由於中國政府對於電影院的控股比例的規定，華納公司宣布撤出中國影院市場。
華納兄弟亞洲區總部設在香港鰂魚涌太古坊。2007年5月，為打擊盜版市場，華納宣布將在香港推出合法的電影下載服務。
2016年3月16日，該公司、華人文化產業投資基金和香港邵氏兄弟影業有限公司組成「旗艦影業」（Flagship Entertainment Group），根據資料顯示，上述香港邵氏兄弟影業有限公司、華人文化產業投資基金合共持有51%股權，而該公司則持有49%股權，總部設在香港，於洛杉磯及北京則設分支機構。
2020年12月24日，因冠狀病毒疫情引致的經濟不景影響，華納媒體宣佈於2021年1月正式結束在香港的業務，並解散當地員工。最後發行作品為《神奇女俠1984》。2021年起華納兄弟電影在港發行權交由環球影片負責。
臺中老虎城威秀影城。
在1998年1月，臺灣的第一家華納威秀影城（已易主改名威秀影城）於臺北市信義區開幕，對臺灣的電影院生態與觀影習慣造成影響，目前已在臺北市、桃園市、新北市、新竹市、苗栗縣、臺中市、臺南市、高雄市、花蓮縣 具有17個據點。在2003年3月，華納兄弟集團在臺灣成立華納家庭娛樂臺灣分公司（已經結束營運，現改由得利影視發行影片），是第一家在臺灣設置直屬電影發行機構和DVD、VCD家用影音商品公司的美國大型電影公司。
本條目的大多數電影名稱與人物名稱參考自以下書籍：
* 《電影百年發展史》(Film History:An Introduction) Kristin Thompson & David Boedwell著，廖金鳳 翻譯，麥格羅希爾公司臺灣分公司，出版日期：1998年9月1日，初版，ISBN：9574930734
* 《世紀電影年鑑》(Die Chronic des Films) Brigitte Bier等人 著作，邵君牧等人 翻譯，貓頭鷹出版社，出版日期：2001年7月12日，初版，ISBN：9574694763
* 《好萊塢類型電影》(Hollywood Genrs: Fomulas, Filmmaking, and the Studio System) Thomas Schatz著作，李亞梅 翻譯，遠流出版社，出版日期：1999年12月1日，初版，ISBN：9573238705
* 《動畫電影探索》黃玉珊、余為政 著作，遠流出版社，出版日期：1997年10月1日，初版，ISBN：9573233428
*  華納兄弟臺灣 - YouTube
*  華納兄弟香港 - YouTube
* 華納兄弟的Instagram帳戶
* 華納兄弟臺灣粉絲俱樂部的Instagram帳戶
* 華納兄弟臺灣粉絲俱樂部的Facebook專頁
* Kids' WB華納動畫天地
堤頂交流道為臺灣國道一號汐五高架道的交流道，位於臺灣臺北市內湖區，指標為18.6k。需特別注意的是：南向進入交流道後，直到五股端才能離開高架段，中間沒有任何出口（因環北交流道只有北出南入及下塔悠交流道僅北上出口）。
下塔悠匝道，正式名稱為下塔悠出口匝道，或俗稱下塔悠交流道，為臺灣國道一號汐五高架道的交流道，位於臺灣臺北市松山區。僅限北上出口，標示為濱江街，指標為20k。
環北交流道為臺灣國道一號汐五高架道的交流道，因其連接環河北路之緣故稱為環（河）北（路）交流道，位於臺灣臺北市大同區與士林區交界，僅限北上出口（匝道屬大同區）、南下入口（匝道屬士林區），位置指標原為26k，收費方式改為里程計費後調整為25k(中心約位於25.8k)。
蒙特利爾加拿大人隊（英語：，法語：）是位於加拿大蒙特利爾的國家冰球聯盟隊伍，隸屬於東部聯盟大西洋分區。蒙特利爾加拿大人隊成立於1909年，是現存唯一一支隊史長于NHL的隊伍，是NHL創建時的五支隊伍之一，同時也是1942～1967年間NHL困難時期的“原初六隊”（Original Six）之一。蒙特利爾加拿大人隊曾贏得24次史丹利盃，不但是國家冰球聯盟各隊之冠，也曾是北美各項職業體育隊伍之首（2009年被紐約洋基隊的27次美國職棒大聯盟世界大賽冠軍所超越）。球隊最後一次奪魁是在1993年。
蒙特利爾的長期對手是波士頓棕熊隊和多倫多楓葉隊。蒙特利爾和這兩只球隊的比賽氣氛不亞于皇家馬德里對碰巴塞羅那，而且三支球隊都有很長時間的球隊歷史，每一次碰撞都是三支球隊底蘊的比拼。比賽當中不出現較大的摩擦會是一種意外。
蒙特利爾加拿大人隊在2009年12月4日在貝爾中心主場度過了自己的百歲“生日”，貝爾中心進行了一次規模盛大的慶祝活動，而蒙特利爾加拿大人隊也在慶祝活動之后的常規例行賽中以5比1大勝死敵波士頓棕熊，算是獻給球隊最好的生日禮物。也因為球隊百年文化的傳承，越來越多蒙特利爾市民開始關注并喜愛這支球隊，其中不乏一部分在蒙特利爾生活的華人球迷。
關于蒙特利爾加拿大人隊，球隊最后一次奪冠還要追溯到1993年。但是球隊在2008年2月主場和紐約游騎兵的比賽中打出了隊史最驚人的一次反敗為勝，在第2節打完10分鐘后，紐約游騎兵隊5比0領先，但是之后加拿大人隊竟然頑強將比分扳平拖入加時賽，并在最后的點球決勝中勝出。這是加拿大人隊第一次在5球落后的情況下逆轉，也是加拿大冰球界一個非常輝煌的成就。
哈密爾頓 Bulldogs (AHL 聯盟)
溫哥華 (加拿大)
Peter Budaj
科羅拉多雪崩  (NHL 聯盟)
班斯卡-比斯特里察 (斯洛伐克)
Ryan O'Byrne
維多利亞 (加拿大)
Mike Komisarek
West Islip, 紐約州 (美國)
基隆拿 (加拿大)
Mark Streit
蘇黎世 (Swiss-A 聯盟)
Englisberg (瑞士)
Roman Hamrlík
茲林 (捷克)
納什維爾掠奪者
紐約 (美國)
Patrice Brisebois
科羅拉多雪崩
蒙特婁 (加拿大)
Andrei Markov
魁北克市 Citadelles (AHL 聯盟)
Voskresensk (俄羅斯)
Michael Cammalleri
卡爾加里火焰
列治文山 (加拿大)
Scott Gomez
安克拉治 (美國)
Tomas Plekanec
克拉德諾 (捷克)
托萊多 (美國)
Christopher Higgins - (A)
Smithtown, 紐約州 (美國)
三河城 (加拿大)
舍布魯克 (加拿大)
Alexei Kovalev (A)
陶里亞蒂 (俄羅斯)
新波洛茨克 (白俄羅斯)
Mikhail Grabovski
波茨坦 (德國)
Gregory Stewart
基奇納, 安大略省 (加拿大)
Bonavista, 紐芬蘭島 (加拿大)
Sergei Kostitsyn
Guillaume Latendresse
Drummondville Voltigeurs (QMJHL 聯盟)
Ste-Catherine, 魁北克省 (加拿大)
聖路易斯藍調
1943-44
Maroons de Vancouver (PCHA)
Rosebuds de Portland (PCHA)
* 蒙特利爾加拿大人隊網站（法語、英語）
* 貝爾中心官方網頁（法語、英語）
中壢服務區是位於臺灣桃園市中壢區的服務區，里程為中山高速公路（國道一號）55公里，自基隆端以來的第一個服務區。1978年9月20日正式成立，當時名稱為「中壢休息站」，2001年6月更名為「中壢服務區」。服務區南北共站，區內設有統聯客運往臺灣桃園國際機場的轉運站，2014年11月17日起新設便道供附近居民車輛進入服務區，並轉往高速公路。目前經營廠商為南仁湖育樂股份有限公司，出口處設有24小時營業的臺灣中油加油站。
因距離臺北都會區及桃園都會區較近，下交流道後就有商店與加油站林立，不需進入服務區，故年營業額有逐年減少之趨勢：2008年營業額為新臺幣121,376,950元，在十四個服務區中排名第十，僅勝過新營、仁德、石碇及關廟；2018年營業額僅新臺幣88,529,263元，不及連續七年營業額最低之石碇服務區，成為年營業額最低的服務區。
*地址：桃園市中壢區內定里內定二街998之3號
*里程：中山高速公路55.5公里處
:#國道資訊補給站
:#行動辦公室
:#ETC收費服務臺
:#國道客運轉運站：統聯客運、豐原客運
*服務臺服務項目（服務時間為7?00–23?00）：
:#售電話卡、兌換零錢
:#諮詢、廣播、失物招領
:#影印、傳真、E-MAIL
:#代客叫車、代訂飯店及旅遊資訊
:#免費手機充電服務
:#免費提供汽車緊急充電、輪胎打氣提供
:#老花眼鏡借用、眼鏡清洗機
:#贈品兌換
以下為中壢服務區自2006年以來之年營業額，其中2006年與2007年之年營業額未含營業稅：
+中壢服務區年營業額
營業額（NT$）
* 高速公路局?便民服務?服務白皮書?中壢服務區
沙田鎮是中華人民共和國廣東省惠州市惠陽區下轄的一個鎮。面積85平方公里，下轄9個村和1個社區，常住人口1.2萬人，外來人口近2萬人。沙田鎮交通便利，深汕公路、深汕高速公路貫穿全境。
* 惠陽區鄉鎮介紹——沙田鎮，惠州信息網。
市場需求曲線（market demand curve）是指反應不同價格下整個市場需求變化的曲線。從曲線中可以看出供給和需求之間的變化。
Google Web Accelerator（Google網際加速器）是使用「Google全球計算機網路」技術的一款網頁瀏覽加速軟體。由於此軟體仍處於測試階段，對某些網頁的加速效果會不明顯，而且對加密網頁（如Https）無任何加速作用。本質上它是一種代理中轉軟體。Google Web Accelerator便於使用，下載並安裝後即自動加快網頁的加載。
Google Web Accelerator利用多種方案加速頁面下載速度：
*發送的頁面請求將通過Google專用加速伺服器來處理。
Google Web Accelerator 只針對網頁瀏覽加速，對大文件下載（如mp3，流媒體等）則沒有效果。
該軟體目前默認支持瀏覽器Mozilla Firefox1.0+和Internet Explorer5.5+。對於其他瀏覽器需要手動配置代理伺服器。
2005年5月8日，谷歌公司在中文網頁上取消了該軟體的下載。Google官方宣稱原因是已經達到其伺服器最大負載。。
目前，該軟體在中國大陸的部分地區不能起到加速作用，。
沙田鎮是中國廣東省韶關市新豐縣下轄的一個鎮，位于新豐縣西部。面積242.2平方公里，下轄17個村、1個社區，總人口2.1萬人。該鎮絕大部分人口為漢族客家人，語言為客家話。
* 本鎮簡介，新豐縣政府網站。
沙田鎮，是下轄的一個鄉鎮級行政單位。因田土多沙得名。1957年置沙田鄉，1961年成立沙田公社，1983年改區，1987年建鎮。鎮政府駐沙田圩。
臺中市市區公車（或稱臺中市公車）其主管機關為臺中市政府交通局公共運輸及捷運工程處。目前營運路線數共計240條（不含區間車、副線等）。
臺中市市區公車目前總共由17家業者營運：
;現有參與業者：
*臺中客運〈1958年1月1日－至今〉
*仁友客運〈1976年12月31日－至今〉
*統聯客運〈2002年8月1日－至今〉
*巨業交通（公路客運：1974年起；臺中市公車：2004年3月1日起〉
*全航客運〈2004年3月20日－至今〉
*豐原客運〈2010年1月1日－至今〉
*東南客運〈2011年11月1日－至今〉
*豐榮客運〈2012年10月1日－至今〉
*苗栗客運〈2012年12月10日－至今〉
*中臺灣客運〈2012年12月27日－至今〉
*和欣客運〈2011年1月1日－2012年2月29日，2013年3月1日－至今〉
*四方客運〈2016年4月30日－至今〉
*捷順交通〈2016年4月30日－至今〉
*中鹿客運〈2016年10月1日－至今〉
*總達客運〈2017年3月7日－至今〉
*國光客運〈2017年5月26日－至今〉
*建明客運〈2018年11月1日－至今〉
*梨山社區發展協會〈2021年12月取得牌照〉
;已退出業者：
*阿羅哈客運〈2009年3月10日－2013年2月28日〉
*臺中快捷巴士公司〈2014年7月27日－2016年6月30日〉
*彰化客運〈2009年1月1日－2018年7月31日〉
*南投客運〈2014年9月1日－2020年10月31日〉
;2011年（民國100年）
5520萬人
15.1萬人
2011年12月創下2011年前臺中市公車單月最高運量。
;2012年（民國101年）
8148萬人
22.3萬人
2012年12月創下2012年前臺中市公車單月最高運量。
;2013年（民國102年）
1.032億人
28.3萬人
2013年12月創下2013年前臺中市公車史上單月最高運量。
2013年為臺中市公車史上首次年運量破億之年份。
;2014年（民國103年）
1.2324億人
33.8萬人
2014年12月創下2014年前臺中市公車史上單月最高運量。
;2015年（民國104年）
1.3249億人
36.6萬人
;2016年（民國105年）
1.3571億人
37.1萬人
;2017年（民國106年）
1.3509億人
;2018年（民國107年）
1.3633億人
37.4萬人
;2019年（民國108年）
1.2214億人
;2020年（民國109年）
1.1170億人
30.5萬人
;2021年（民國110年）
8328萬人
22.8萬人
;2022年（民國111年）
*橘色字體標記的項目為該月份為當年運量最高之月份。
*綠色字體標記的項目為截至目前為止運量最高之月份。
*粉色字體標記的項目為與去年同月份相比運量為負成長之月份。
*於2013年12月單月運量突破千萬人次，且全年運量突破一億大關。
*2014年7月28日至2015年7月8日行駛之BRT運量並包含在內。
**HappyCash （未開放）
**悠遊卡：優待卡、敬老卡、愛心卡、愛心陪伴卡。
**一卡通：優待卡、敬老卡、博愛卡、博愛陪伴卡。
依照上車付費方式分以下兩種：
*「投幣」者：上車時由司機發給代幣卡，下車再感應時驗票機將顯示應付金額，此時乘客繳交車資並歸還代幣卡。
*使用電子票證：悠遊卡（含ICash悠遊卡、悠遊聯名卡）、一卡通（含一卡通聯名卡）、icash2.0
(上下車皆須感應票卡，且上車時卡片餘額須大於等於最低票價。)
*票證最低負額：如果卡片內金額上車經扣款後，下車時票證內含金額可能不足以支付下車時補收之金額時，各票證會自行先替持票者支付，此時票證即會寫入負值（一次機會，再次使用需為正值），待持票證者至可加值地點加值，再補回正值。
**悠遊卡（含ICash悠遊卡、悠遊聯名卡）：限一次，負值上限為-60元
**一卡通（含一卡通聯名卡）：限一次，負值上限為-65元
**icash2.0：限一次，負值上限為-60元
*目前使用電子票證刷卡搭乘市區公車（路線編號3碼以下），享有10公里內免費，超過10公里者最高收費10元(已於2021年1月1日改為市民限定)。
*因前項雙十公車優惠造成財政負荷過大，2021年1月1日起，臺中市民需先綁定卡片(市民卡)，才可享有市民限定的雙十公車優惠(原先的臺中花博卡也必須進行綁定)，非持有已綁定卡片的乘客，則依照一般電子票證收費。
**2021年起一般電子票證的扣款金額：全票卡：15元(優惠5元)，半票卡：11元(不享有任何額外的優惠)
*臺中市公車採「里程計費」，上下車皆須刷卡，搭乘越遠，收費越高。
**計費基本里程：8公里（投現票價計算基準）
**基本里程內費用：投現全票20元，半票11元，持電子票證全票15元，半票11元
**全票:2.431x 實際里程x （1+ 5%營業稅）
**半票（兒童、老人、身心障礙者及其陪伴者）:全票x0.5（四捨五入）
*投現金額÷2.5≒乘車里程數。
*票價查詢：可使用臺中市政府交通局－市區公車票價查詢系統或手機APP查詢票價及市民限定10公里免費區間。
以下是臺中市各轉運站，包含臺鐵、公路客運及國道客運之轉乘：
;鐵路航空轉運站
*臺中車站：位於臺灣大道與建國路口，為臺中市交通運輸的樞紐，客運均在附近設站；市區公車因臺中車站週邊動線改建中，動線有所改變。
**主客運場站：國光客運臺中轉運站（臺中客運、統聯客運，亦從原總站遷入該站內）
**其他客運公司：請參考臺中車站#公車客運
*高鐵臺中站(新烏日車站)：位於高鐵站區1樓5號出口或6號出口，提供乘客自高鐵站往返各地之接駁服務。
**客運公司：請參考臺中車站 (高鐵)#聯外大眾運輸
*臺中國際機場：位於新航廈一樓的客運轉運站，主要接駁至臺中市市區、沙鹿、清水。
**客運公司：請參考臺中清泉崗機場#客運
*豐原車站：位於三民路之豐原客運豐原站及豐勢路側之豐原東站，前者提供到潭子、臺中、后里、大甲、大安、東勢、卓蘭、谷關、梨山等地，後者提供到社口、清水、沙鹿、神岡、大雅、梧棲等地之轉乘。
**主客運場站：豐原客運豐原站、豐原東站
**其他客運公司：請參考豐原車站#客運轉運站
*大甲車站：位於站前之中山路及蔣公路附近，提供到后里、豐原、大安、外埔、清水、通霄、苑裡、苗栗、新竹等地之轉乘。
**主客運場站：豐原客運大甲站
**其他客運公司：請參考大甲車站#轉乘資訊
*沙鹿：提供到海線及市區等地之轉乘。
;一般轉運站
*朝馬轉運站區：位於朝富路、朝馬路及臺灣大道三段（鄰秋紅谷），作為離臺中車站較遠地區之轉乘點，可轉搭國道客運、市公車或國道市區公車，可往沙鹿、臺中港、高鐵臺中站的班車。
**客運公司：請參考朝馬#鄰近客運車站及路線
*干城轉運站區：位於雙十路一段，可轉搭國道客運或往彰化、南投的班車。
**客運公司：請參考干城 (客運站點名稱)#公路客運
*水湳轉運站區：位於中清路上，靠近大德國中舊校門。
File:臺中市公車273-U8.JPG|臺中市公車300路
File:臺中客運_582-U8.JPG|臺中客運
File:臺中市公車607-FX.JPG|豐原客運
File:CL bus 588-FQ.jpg|中鹿客運
File:臺中市公車608-FQ.JPG|仁友客運
File:全航客運.JPG|全航客運
File:TCH83 042-FS.jpg|統聯客運
File:臺中市公車779-FX.JPG|中臺灣客運
File:臺中市公車421-FX.JPG|東南客運
File:臺中市公車656-FQ.jpg|彰化客運
File:Green Transit 395-FX 20130212.jpg|豐榮客運
File:SF E-bus EAA-501 20161210.jpg|四方客運
File:巨業低底盤公車.JPG|巨業交通
File:JM bus KKA-5591(2).jpg|建明客運
File:和欣客運997-FB 高鐵臺中站 20130920.jpg|和欣客運
File:臺中市公車026-U8.JPG|臺中市第一批通用無障礙大客車
File:臺中市公車013-FV.jpg|豐原客運之申沃電動公車（臺中市第一批全電動公車）
File:臺中市公車EAA-602.JPG|全航客運之華德電動公車
File:臺中市公車283-U8.JPG|臺中客運之福田油電混合車
File:臺中市公車150路站牌.jpg|臺中市機場新幹線公車專屬站牌（本站牌現已移除）
File:Busstop ChungyoDepartmentStore.JPG|臺中市公車電子站牌
File:Chung Yo Departement Store Bus Stop.JPG|臺中市公車LCD智慧型站牌
File:臺中市公車 中興仁化路口 20130726.jpg|臺中市公車2013年度新式站牌
*  臺中市公共運輸及捷運工程處
2002年太平洋臺風季相對而言較為活躍，有多個熱帶氣旋對菲律賓、日本和中華人民共和國構成影響。全季每個月都有熱帶天氣活動，其中又以7至10月間形成的風暴數量最多。全年經正式和非正式確認存在的熱帶低氣壓有44個，其中26個獲命名，15個發展成臺風。
1月10日，熱帶風暴塔巴在菲律賓以東海域發展形成，提前拉開臺風季序幕。兩個月后，臺風米娜成為有紀錄以來首場在3月成形的強臺風。6月，臺風查特安給密克羅尼西亞聯邦帶去暴雨，奪走48人的生命，成為楚克州有紀錄以來最致命的自然災害。風暴接下來重創關島，然后又襲擊日本。8月，臺風鹿莎成為43年來在大韓民國造成死亡人數最多的臺風，導致238人遇難，經濟損失高達42億美元（2002年美元）。10月，臺風海高斯成為第二次世界大戰以來吹襲東京都的第三強臺風。臺風鳳仙是本季最后一場風暴，也是有紀錄以來造成關島損失最嚴重的氣旋之一，經濟損失達7億美元，最終在12月11日消散。
西太平洋是指赤道以北、國際日期變更線以西的太平洋；如果是在國際日期以東、赤道以北形成的風暴，則會稱為颶風，見2002年太平洋颶風季。西太平洋形成的熱帶風暴由日本氣象廳命名。聯合臺風警報中心在為這片海域的熱帶低氣壓編號時，會在數字后面加上字母“”。菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局會對進入或是在其預警責任海域形成的熱帶低氣壓命名，這樣，同一場風暴就可能會有兩個名稱，這類情況會在下文中同時列出兩個名稱，其中菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局的命名以括弧括出。
遭臺風鳳仙襲擊的關島變得滿目瘡痍
3月6日，來自倫敦大學學院和網站的6位氣象學家根據聯合颱風警報中心的數據發布2002年太平洋臺風季預測，其中認為，由于海面溫度略高于正常水平，這年臺風季的活躍程度也會高于平均值，估計會形成28.6場熱帶風暴，相比之下，過去30年里平均每個太平洋臺風季會形成26.3場熱帶風暴。4月，幾位氣象學家將全年可能形成的風暴數提高到29.6，5月上旬又進一步提至30.5。事實證明，他們的每次預測數值都超過了實際值，全年形成的熱帶風暴數為26。香港城市大學大氣研究實驗室也在2002年4月發布臺風季預測，預計全年會形成27場風暴（誤差范圍不超過3場），其中11場會成為臺風（誤差范圍不超過2場）。該機構指出，由于太平洋開放水域有異常強烈的副熱帶高壓脊，還存在厄爾尼諾現象，這都有利于熱帶氣旋發展，不過南海的熱帶天氣活動可能會低于平均水平。事實證明，這一預測總體上較為準確。
世界氣象組織于1989年指定日本氣象廳作為西太平洋的區域專責氣象中心，該機構在這年里同樣會針對赤道以北，國際日期變更線以西直至馬來半島之間的熱帶氣旋發布公告。從協調世界時0點開始，日本氣象廳每6小時就會利用數值天氣預報和氣候學熱帶氣旋預報模型發布預報和分析。該機構采用德沃夏克分析法與數值天氣預報結合，估算氣旋的10分鐘持續風速和氣壓。聯合臺風警報中心也會在夏威夷州的珍珠港對西太平洋風暴發布警報，該機構會為印度洋和太平洋的美軍提供熱帶氣旋信息支持。2002年，中心的后備設施從日本橫須賀市遷至加利福尼亞州蒙特雷，這年初有多位氣象學家離職，接替他們的新人則通過在多種預報模型間尋找共識來彌補自己在經驗上的不足。此外，聯合臺風警報中心還于2002年開始5日預報，即提前5天預報熱帶氣旋發展和動向。
全年大部分時間里，赤道附近的海面溫度都高于正常水平，并且又以1至7月以及11月時東經160度附近洋面水溫最高。對流帶的發展海域比正常情況更偏東面，許多風暴都是在東經150度以東形成。風暴形成的位置中點在東經145.9度，是繼1951年以來最偏東面的一年。根據日本氣象廳的估算，這也是全年沒有熱帶風暴登陸菲律賓的原因之一，是1951年以來首次出現這種情況。2002年西太平洋共計形成了26場獲得命名的風暴，略低于26.7的平均值，這些風暴中有15場發展成臺風，這又略高于平均值。此外，有兩場風暴——颶風艾利和颶風胡高——從國際日期變更線以東的中太平洋進入西太平洋。
本季開局甚早，但一直到6月才變得較為活躍，有6場風暴在高壓脊減弱后從日本上空或附近經過。7月一共發展出9場風暴，其中大部分都對菲律賓上空的季風槽構成影響，產生暴雨和致命的洪災。呂宋的洪災最為嚴重，共有85人喪生。這一系列風暴導致大范圍地區的學校和辦公場所關閉，許多道路受損，洪災還造成價值約180萬美元的農作物損失（9420萬菲律賓披索），其中大部分是水稻和玉米。一系列風暴共計造成了價值約1030萬美元的破壞（5億2200萬菲律賓披索）。中華人民共和國大面積地區從6至9月普降暴雨，引發災難性洪水，奪走超過1500人的生命，經濟損失高達82億美元（680萬人民幣）。熱帶風暴北冕在此期間吹襲該國南部，產生大量降水，導致24萬5000套房屋受損或被毀，還有153人死亡，其中又以內陸省份湖南遇難人數最多，經濟損失達3億2200萬美元（26億6500萬人民幣）。9月，熱帶天氣活動進一步向更遠的東部轉移，臺風海高斯于10月吹襲日本，臺風鳳仙在12月襲擊關島。
所有經日本氣象廳正式命名的風暴以及全季的其他風暴都在下文中以完整章節列出。路徑圖表示氣旋行進路線和強度變化，其中淺藍和深藍色分別代表熱帶低氣壓和熱帶風暴強度，黃色及以上逐漸加深接近紅色的則分別對應薩菲爾-辛普森颶風等級下的一級到五級強度。
1月9日，熱帶風暴塔巴在帛琉附近形成，提前拉開2002年太平洋臺風季的序幕。聯合臺風警報中心在兩天前發現系統從季風槽中生成。系統起初保有對流區和微弱環流，所處海域的風切變也很少。1月10日，日本氣象廳將系統歸類為熱帶低氣壓，聯合臺風警報中心于當天開始針對第一號熱帶低氣壓發布公告，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局將氣旋命名為“阿加頓”。由于受到北面的高壓脊影響，風暴向西北偏西方向移動，其組織結構逐漸改善。1月12日，日本氣象廳將低氣壓升級成熱帶風暴并以“塔巴”命名，并在當天下午估計氣旋風速達到每小時75公里的最高值。這一期間，塔巴的對流下方發展出眼狀特征，為此聯合臺風警報中心和菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局都估計系統的最高風速為每小時95公里。北面的高壓脊因受低壓槽逐漸逼近的影響而減弱，風暴因此轉向西北。由于風切變增多，塔巴逐漸減弱，日本氣象廳于1月13日將氣旋降級成熱帶低氣壓，但另外兩家氣象機構認為塔巴這時仍有熱帶風暴強度。次日，風暴在菲律賓呂宋島東海岸沿線消散。
臺風米娜源于2月25日密克羅尼西亞聯邦附近的一條近赤道低壓槽。系統向西經過該國并增強成臺風，再于3月2日從雅浦州附近經過。該州受到狂風暴雨的影響，引起全島范圍停電，數以百計的房屋被毀。米娜對當地農作物構成重創，導致糧食短缺。降水和風暴潮共同影響，淹沒了大部分沿海地區，州首府科洛尼亞也在其中。該島共計遭受了價值1.5億美元的破壞，其中大部分都是農作物損失。此外，風暴還導致一人喪生。
吹襲雅蒲州后，米娜因受逐漸逼近的低壓槽影響轉朝西北方向前進，隨后又轉向北上。氣旋從帛琉以北經過，造成該國1人遇難。氣象部門本預計風暴會逐漸減弱，但臺風實際上卻繼續強化，于3月5日達到10分鐘持續風速每小時175公里的最高強度。聯合臺風警報中心則估計風暴在菲律賓卡坦端內斯省以東約610公里洋面時達到1分鐘風力時速260公里的最高強度，這表明米娜成為有紀錄以來首場在3月出現的超級臺風。由于空氣溫度降低，并與西風帶發生相互影響，系統出現大幅減弱。達到最高強度僅4天后，氣旋已在菲律賓以東較遠處海域消散。
3月15日，聯合臺風警報中心開始監測一股熱帶擾動，并在4天后將位于帛琉附近洋面的系統升級成熱帶低氣壓。次日，日本氣象廳和菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局都將系統歸類為熱帶低氣壓，其中后者還將之命名為“卡羅伊”。由于受到北面的高壓脊影響，低氣壓向西北偏西方向移動，于3月21日經過菲律賓棉蘭老島并繼續穿越群島。強烈的風切變令系統始終無法增強，日本氣象廳于3月23日在氣旋進入南海后停止發布公告。不過，聯合臺風警報中心仍然認為系統屬熱帶低氣壓，直至3月25日系統在越南東岸近海被中緯度低壓槽吸收為止。
低氣壓給菲律賓南部帶去暴雨，引起山洪爆發和山體滑坡。風暴令2703套民宅受損，其中有215套被毀，該國共計遭受了約240萬美元損失（1億2400萬菲律賓披索），另有35人死亡，其中大部分是在棉蘭老島的南蘇里高省溺亡。
5月中旬，加羅林群島附近的季風槽催生出一股熱帶擾動。系統這時是由對流區結合弱環流組成，其組織結構隨外流共同改善。因受中層高壓脊影響，系統在季風槽內向西北方向移動。系統于5月14日在楚克環礁西南方向約500公里洋面發展成熱帶低氣壓，聯合臺風警報中心于次日清晨開始發布公告。接下來兩天里，低氣壓一直很弱，再于5月16日在關島西南方向約200公里海域發展成熱帶風暴并獲名“海貝思”。風暴逐漸發展，給關島帶去降水，結束島上野火叢生的季節。氣旋迅速強化，于當天晚上發展出眼狀特征。5月18日清晨，日本氣象廳將海貝思升級成臺風，風暴也在幾乎同一時間因受逐漸逼近的低壓槽影響轉向東北。
海貝思在加速向東北方向移動的過程中發展出層次分明的風眼并進入爆發性增強期。5月19日，日本氣象廳估計氣旋達到10分鐘持續風速每小時175公里的最高強度，聯合臺風警報中心則估計系統的1分鐘持續風速為每小時260公里，成為這年第二場超級臺風。達到最高強度時，臺風正位于北馬里亞納群島最北端的西南偏西方向約305公里洋面。海貝思在最高強度下只保持了約12小時，然后其風眼就開始弱化。之前促使風暴加速前進的低壓槽也令氣旋逐漸失去熱帶天氣系統特征，環流中逐漸有干燥空氣侵入。5月21日，強度已跌至低于臺風水準的海貝思在日本以東洋面轉變成溫帶氣旋并繼續向東北方向移動，最終于5月22日在阿留申群島以南消散。
6月上旬，位于越南以東的南海上空有擾動天氣在季風槽中持續存在。6月4日，海南省以東近海發展出帶有廣闊環流帶和疏散對流的熱帶低氣壓。由于北面的高壓脊影響，系統緩慢東進，外界環境的風切變很少，外流也有利于其強化。6月6日，聯合臺風警報中心開始針對系統發布公告，雖然外界條件有利，但低氣壓的強度仍然很弱。6月7日，系統短暫進入菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局責任海域，該機構將之命名為“埃斯帕達”。聯合臺風警報中心于當晚將低氣壓升級成熱帶風暴，日本氣象廳則在6月8日將位于臺灣和呂宋島之間的低氣壓升級成熱帶風暴并以“浣熊”命名。逐漸逼近的低壓槽使外流越來越多，風暴得以迅速增強。聯合臺風警報中心于6月8日晚將發展出風眼的浣熊升級成臺風。風暴這時正因受東南方向逐漸形成的高壓脊影響而朝東北方向移動。日本氣象廳估計氣旋的10分鐘持續風速為每小時110公里，屬強烈熱帶風暴級別，但聯合臺風警報中心估計浣熊的最高強度為風力時速160公里，這時系統已經形成層次分明的風眼。逐漸增多的風切變令風暴減弱，于6月9日在宮古島以東近海掠過。對流消亡后，聯合臺風警報中心將正逼近日本的浣熊歸類為溫帶氣旋。日本氣象廳繼續對風暴進行追蹤，直至6月11日系統在紀伊半島上空消散時止。
風暴從臺灣以南洋面經過期間給該島帶去降水，其中降雨量最高的屏東縣達到320毫米。日本降雨量以鹿兒島縣最高，一家氣象站測得123毫米。風暴的威脅促使日本多所學校停課，20架次航班取消。浣熊共導致1人受傷，1套房屋受損，農業損失約為400萬美元（5億零400萬日圓）。
2002年7月，共有4場臺風給菲律賓帶去強降雨并引發致命洪災，威馬遜就是其中的第一場。這4場風暴共奪走了85人的生命，還有2463套民房受損或被毀。威馬遜發展形成的時間與臺風查特安大致相同，但位置更偏西面。風暴向西北方向的臺灣逼近，于7月2日達到風力時速160公里的最高強度。氣旋轉向北上，從臺灣和中國大陸以東掠過，其外圍雨帶給臺灣帶去瓢潑大雨，緩解當地旱情。但是，中華人民共和國的情況恰恰相反，由于之前的氣候條件就很潮濕，因此威馬遜的降水引發嚴重洪災，浙江省遭受了約8500萬美元的農業和漁業損失，不過這一數字還是低于預期。
影響臺灣和中國大陸后，威馬遜因有低壓槽逼近而開始減弱，并轉朝東北方向移動。氣旋從宮古島上空經過，還給沖繩縣帶去狂風。島上有約1萬套房屋斷電，有兩名水手因遭遇大浪喪生。日本本土有1人重傷，還存在輕度農作物損失。強度降至熱帶風暴標準后，威馬遜從大韓民國的濟州島以西近海掠過，產生的大浪導致1人遇難。風暴穿越韓國，奪走3人生命并造成價值950萬美元的破壞。朝鮮民主主義人民共和國和俄屬遠東的濱海邊疆區都降下大雨。
2002年6月28日，臺風查特安在密克羅尼西亞聯邦附近形成，并在接下來幾天里蜿蜒移動，給該國帶去強降雨。楚克州的24小時降雨量最高達到506毫米，比當地平均一個月的降雨量還高。降水產生的洪水有1.5米深，在島上引發多起致命的山體滑坡，奪走47條人命，查特安因此成為該島有紀錄以來造成死亡人數最多的自然災害。附近的澎貝島也有1人喪生，密克羅尼西亞聯邦遭受的破壞價值超過1億美元。
影響密克羅尼西亞聯邦后，臺風查特安繼續增強并開始向西北方向移動，其風眼于7月4日從關島以北近海經過，風眼墻則直接穿過該島并降下暴雨。關島南部的降雨量最高，達536毫米。風暴產生的洪災和山體滑坡令1994套房屋不是被毀就是嚴重受損。。關島共計遭受了價值6050萬美元的破壞，還有23人受傷。臺風還對北馬里亞納群島的羅塔島帶去陣風和小雨。7月8日，臺風查特安達到風力時速175公里的最高強度。氣旋在轉向北上的過程中減弱，并在降級成熱帶風暴后于7月10日襲擊日本東部。該國出現強降雨，最高降雨量達509毫米，導致1萬零270套房屋被淹。整個日本一共遭受了約5億美元（590億日圓）的損失。
7月5日，季風槽在馬紹爾群島附近催生出一股熱帶低氣壓，這里距臺風查特安最初形成的位置很近。夏浪存在的大部分時間里都是朝西北方向移動，并在此期間逐漸強化成熱帶風暴。7月10日清晨，氣旋從關島以南近海掠過，日本氣象廳認為系統這時屬熱帶風暴強度，但聯合臺風警報中心則認為夏浪此時已成臺風。系統對關島構成威脅之時，距臺風查特安之前破壞性的登陸還不到一禮拜，但夏浪的位置一直在該島以南沒有登陸，只是島上還是受到陣風和大浪的影響。這場風暴本身沒有造成多少破壞，但對查特安之后的救災工作造成影響，還造成部分地區停電。
影響關島后，夏浪迅速強化成臺風，并在7月12日達到最高強度。聯合臺風警報中心估計其1分鐘持續風速每小時250公里，日本氣象廳則估算風暴的10分鐘最大持續風速為每小時155公里。臺風蜿蜒向東北方向前進，并在這一過程中大幅減弱，但產生的狂風仍然導致沖繩縣出現大規模停電。夏浪給日本東南部帶去狂風暴雨，造成價值8980萬美元（103億日圓）的破壞。該國還有1人死亡，9人受傷。7月16日，夏浪轉變成溫帶氣旋并于次日消散。
7月7日，南海有環流形成，其南部還關聯有對流。隨著系統組織結構逐漸改善，外流也相應增長，當天下午，臺灣西南方向海域有熱帶低氣壓形成。因菲律賓上空的高壓脊影響，低氣壓向東北方向移動。7月9日清晨，日本氣象廳將位于臺灣以西不遠處的氣旋升級成熱帶風暴并以“娜基莉”命名。娜基莉在7月10日5時左右在臺中北方登陸，當日下午2時於宜蘭附近出海。風暴的規模很小，在沿臺灣北部移動期間失去了大部分對流并因此減弱。不過，系統在逐漸遠離臺灣期間再度增強，于7月10日達到風力時速95公里的最高強度。受季風槽影響，娜基莉向東轉向并行進了兩天，再于7月12日因高壓脊逐漸減弱而轉向北上。風暴當天在沖繩島以西近海掠過，此后不久因風切變增多、水溫降低而降級成熱帶低氣壓。7月13日，系統在日本九州以西洋面消散。
途經臺灣期間，娜基莉降下暴雨，彭佳嶼的降雨量高達647毫米。翡翠水庫在一天內的降雨量達到170毫米，創下單日降水新紀錄。臺灣在臺風威馬遜來襲前正經歷干旱，這次娜基莉帶來的雨水解除了其他所有地方的相關限水措施。。風暴導致多架航班取消，部分學校和辦事處關閉。風暴奪走了臺灣1位漁民和1名船工的生命。中華人民共和國東南部和沖繩島也先后受到暴雨的影響。風暴在菲律賓產生強降雨，日本也有同樣情況，冷鋒沿線地區因此引發泥石流和洪災。
7月13日，季風槽中催生出一股規模很小的熱帶低氣壓。系統迅速強化，到7月15日已達臺風強度。氣旋起初向北移動，然后開始轉向西北。根據日本氣象廳的數據，臺風風神于7月18日達到10分鐘持續風速每小時185公里的最高強度，成為年度最強風暴。聯合臺風警報中心估計系統的1分鐘持續風力時速為270公里，并在超級臺風強度下保持了5天之久。這打破了1997年臺風瓊創下的超級臺風持續時長紀錄，直至2006年才由颶風伊歐凱追平。
臺風風神在接近最高強度時與臺風鳳凰發生藤原效應，令鳳凰轉動到風神的南面。風神在接近日本期間逐漸減弱，于7月25日以強烈熱帶風暴強度經過該國大隅群島。風暴將一艘貨輪沖到岸上，船上4人溺斃，另外15人獲救。氣旋給日本帶去強降雨，引發多場泥石流，造成價值約400萬美元的莊稼損失，還有1人死亡。襲擊日本后，系統在黃海弱化成熱帶低氣壓，并在經過中華人民共和國山東半島后于7月28日逐漸消散。
7月16日，帛琉西北方向的對流區出現增長，半伴隨有微弱環流。中等強度的風切變令雷暴四下分散，但系統還是逐漸組織起來。由于北面的高壓脊影響，系統向西北方向移動，于7月18日發展成熱帶低氣壓。菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局用當地人名“胡安”來為其命名，聯合臺風警報中心將氣旋歸類為第十三號熱帶低氣壓，但日本氣象廳并沒有將系統定性為熱帶風暴。7月19日清晨，低氣壓吹襲菲律賓薩馬島，并繼續向西北方向穿越群島。次日，系統對流出現增長，聯合臺風警報中心因此將其升級成熱帶風暴，氣旋接下來進入呂宋和馬尼拉大都會區域上空。由于風切變增加，并且外流也因與氣旋陸地產生相互影響而擾亂，系統隨之減弱，聯合臺風警報中心于7月22日停止針對這一天氣系統發布公告。菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局繼續追蹤系統直至次日止。
低氣壓經過菲律賓期間降下暴雨，該國在短短幾周里連續受到多個熱帶天氣系統襲擊，引發致命洪災，降水令2400人被迫疏散。有至少3人因風暴引發的龍卷風或山體滑坡喪生，另有3人觸電身亡，山洪爆發還至少奪走了兩條人命。這場風暴共計造成14人死亡，另有兩人受傷；583套房屋受損或被毀，損失總額約為24萬美元（1210萬菲律賓披索），其中呂宋島受災最為嚴重。
7月18日，北馬里亞納群島東北方向洋面有小規模環流形成，日本氣象廳于這天下午將系統歸類為熱帶低氣壓。次日，對流和外流都有增長，系統因受日本上空的高壓脊影響緩慢向西移動。系統組織逐漸改善，聯合臺風警報中心于7月20日開始針對位于硫磺島西南方向近海的低氣壓發布公告。此后不久，日本氣象廳將氣旋升級成熱帶風暴鳳凰。7月22日，風暴與其東面規模更大的臺風風神發生藤原效應并因此轉向西南。鳳凰大約也是在這一期間進入菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局責任區域，因此獲名“卡卡”。發展出尺寸較小的風眼后，鳳凰迅速增強，于7月23日成為臺風并達到10分鐘持續風速每小時130公里的最高強度。臺風風神從鳳凰以北洋面經過，兩者發生相互影響，鳳凰轉向南下，隨后又轉至東南。7月25日，鳳凰在行進到其路徑的最南端時減弱成熱帶風暴，然后轉向北上，這天接下來的行進路徑在琉球群島和北馬里亞納群島之間形成大型環路。由于水溫降低、風切變增多和干燥空氣的共同影響，鳳凰逐漸減弱，于7月27日退化成熱帶低氣壓，最終在九州以南近海經過后于當晚消散。
風暴給日本帶去強降水，宮崎縣一氣象站測得的降雨量高達717毫米。降雨引起山體滑坡，導致公共汽車和火車延誤，許多輪渡和航班因此取消，除此以外該國還遭受了程度較輕的農業損失。
7月17日，接近國際日期變更線的中太平洋海域發展出一股熱帶擾動。環流周圍有深層對流和外流持續存在，日本氣象廳于7月20日早上6點將位于約翰斯頓環礁西南偏西方向約980公里、國際日期變更線以東不遠處洋面的系統歸類為熱帶低氣壓。此后不久，系統穿過國際日期變更線并迅速強化，日本氣象廳將其升級成熱帶風暴海鷗。但聯合臺風警報中心仍然認為氣旋只達到熱帶低氣壓強度。由于北面的高壓脊影響，海鷗向西北方向移動并催生出熱帶上層對流層低壓槽，為系統發展提供有利條件。但是，低壓槽卻很快導致風切變增多并對外流形成限制，導致氣旋迅速減弱。環流中的雷暴消失后，系統于7月22日中午12點左右消散，其存在時間約為30小時。
2002年7月低，菲律賓附近海域有大規模季風天氣系統持續存在。8月2日，有熱帶低氣壓在呂宋島西北海岸近海形成并向西北偏西方向移動。8月3日晚，低氣壓在香港近海升級成熱帶風暴并獲名“北冕”。由于受到逐漸減弱的高壓脊影響，風暴轉向北上逼近中華人民共和國。8月4日晚，北冕在達到風力時速100公里的最高強度后從廣東省登陸，最終于8月7日在中國東部沿海山地上空消散，其殘留與一股冷鋒合并。
中國大面積地區出現暴雨，其中又以廣東情況嚴重。香港因降水引發山崩，一條道路受損。廣東省有兩座水壩被洪水摧毀，還有10人因山體滑坡喪生。全省有超10萬人因洪災被迫撤離，還有6810套房屋被毀。許多道路、鐵路和隧道因洪災受損，省內大片地區停水斷電。降雨量緩解了廣東的旱情，但更為內陸的地區之前幾個月里曾爆發致命性的洪災，因此北冕的降水可謂雪上加霜。風暴殘留在湖南省上空與冷鋒融合，摧毀了1萬2400套房屋。風暴沿途引發的洪水一共導致24萬5000套房屋被毀或受損，還摧毀了約60公頃農田。北冕及其殘留奪走了153人的生命，造成的破壞共計價值約5億零900萬美元（42億1900萬人民幣）。
8月10日，菲律賓以東洋面發展出熱帶低氣壓。由于外界環境不利，系統起初雜亂無章，并且穿越該國呂宋島時都沒有得到顯著發展。氣旋在當地引發洪災，迫使3500人背離家園。風暴共導致菲律賓35人遇難，經濟損失約330萬美元，共有1萬3178套房屋受損或被毀。菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局將氣旋命名為“米倫約”，這也是該機構在本季命名的最后一場風暴。
影響菲律賓后，熱帶低氣壓于8月14日在南海消散。次日，系統又再度形成，不過聯合臺風警報中心當時認為新氣旋是另一個獨立的天氣系統。低氣壓向西北方向移動，于8月18日強化成熱帶風暴黃蜂。系統先掠過海南省東部，再于8月19日從吳川市附近登陸中華人民共和國南部。系統環流很快消散，在地區產生暴雨。香港有1人因交通事故喪生，山體滑坡還導致12人遇難。風暴摧毀了6000套房屋，其中大部分位于廣東省境內，整個中華人民共和國一共遭受了至少8600萬美元的損失。
8月11日，季風槽在烏杰朗環礁以西近海催生出熱帶低氣壓。由于北面存在高壓脊，系統總體向西北方向前進并迅速增強，于8月12日經日本氣象廳升級成熱帶風暴并獲名“巴蓬”。由于外流良好，并且還逐漸發展出雨帶，風暴繼續強化，于8月14日升級成臺風。巴蓬發展出層次分明的風眼，周圍有深層對流環繞。8月15日，日本氣象廳估計氣旋的10分鐘持續風速達到每小時155公里，聯合臺風警報中心則估計系統1分鐘持續風力時速已有250公里，成為超級臺風。由于外流消失并出現眼墻置換，臺風逐漸減弱，于8月16日從硫磺島近海經過。兩天后，鳳凰因受逐漸減弱的高壓脊影響轉向東北，還因干燥空氣入侵而急劇弱化。途經日本東南部期間，臺風于8月19日降級成熱帶風暴，再于次日轉變成溫帶氣旋，系統殘留繼續向東北方向移動，于8月25日經過國際日期變更線。
硫磺島的陣風時速達到168公里。日本本土以東京都附近降雨量最高，達到416毫米，導致43套房屋被淹。暴雨對道路構成破壞，還引起山體滑坡，水產養殖業也受到一定程度破壞。風暴導致22條輪渡航線暫停運營，10架航班取消，東京附近的多家煉油廠也臨時關閉。日本近海的八丈島因狂風導致暫時停電。
臺風鹿莎于8月22日由西北太平洋的季風槽發展形成，具體位置離日本東南部還有較遠距離。氣旋連續數日向西北方向移動，逐漸增強成強勁臺風。日本氣象廳估計其10分鐘持續風速最高為每小時150公里，聯合臺風警報中心則估計系統的1分鐘持續風力時速為215公里。8月26日，風暴行經日本奄美群島，導致當地2人死亡，約2萬人失去供電。臺風令日本普降暴雨，降雨量最高的德島縣高達902毫米。
接下來鹿莎有小幅減弱，然后以10分鐘持續風速每小時140公里強度登陸韓國高興郡。由于氣溫較高，并且附近還有冷鋒破壞大氣環境穩定性，臺風的強度保持了一段時間。鹿莎在行經韓國期間減弱，給當地帶去瓢潑大雨，降雨量最高的江陵市達897.5毫米。該市的24小時降雨量為880毫米，創下韓國日降雨量的新紀錄，不過最大的降雨量只出現在局部地區。風暴在韓國至少奪走233條人命，創下至少43年來的最高紀錄，經濟損失高達42億美元，受損房屋超過1萬7000套，還有大面積農田被淹。鄰近的朝鮮也降下暴雨，致使3人喪生，2萬6000人無家可歸。鹿莎來襲時，該國正陷入饑荒，臺風又摧毀了大面積的莊稼，令災情雪上加霜。9月1日，氣旋在俄羅斯東部上空轉變成溫帶氣旋，最終在3天后消散。
森垃克于8月27日在北馬里亞納群島東北方向海域形成。系統起初向北移動，之后逐漸轉向西進，并且在之后存在的時間里基本保持這一前進方向。8月31日，氣旋增強成臺風并達到最高強度。將下來幾天里，風暴強度在行經或接近日本多個島嶼期間有小幅波動。9月4日，森垃克的風眼從沖繩島上空經過，產生的狂風暴雨導致超過10萬人失去供電。島上所受破壞價值估計為1430萬美元，其中單嘉手納空軍基地就遭受了價值360萬美元的損失。
襲擊沖繩島后，森垃克對此前已遭受過兩場致命臺風襲擊的臺灣北部構成威脅。島上最終受到的實際影響很小，但還是有兩人遇難。風暴略有減弱，于9月7日從溫州市附近登陸中華人民共和國東部，這也是氣旋的最后一次登陸。森垃克在當地產生的陣風時速達204公里，創下新的紀錄，溫州以南不遠處有多個碼頭和一艘大型船只被大浪摧毀。系統產生的狂風暴雨摧毀了5萬8000套房屋，還有大面積農作物被毀。估計中華人民共和國遭受的損失達7億零900萬美元，另有28人喪生。
8月27日，夏威夷州西南方向的季風槽東向延伸部分組織成第二號熱帶低氣壓，并且僅過了6小時就增強成熱帶風暴艾利。雖然附近有熱帶風暴艾利卡的存在，但艾利還是得以迅速發展，于8月28日強化成颶風，并促使艾利卡逐漸消亡。接下來艾利繼續增強，達到風力時速205公里強度后于8月30日穿越國際日期變更線進入西太平洋。
艾利成為臺風，并因北面的高壓槽存在薄弱環節而向西北偏北方向移動。8月31日清晨，聯合臺風警報中心估計風暴達到1分鐘持續風力時速165公里的最高強度。9月2日，日本氣象廳估計艾利在威克島東北方向洋面達到10分鐘持續風速每小時165公里的最高強度。由于有低壓槽逼近，臺風轉向東北，但在低壓槽后方又有高壓脊形成，艾利因此恢復原本西北偏北的前進方向。系統因水溫逐漸降低、風切變越來越多而逐漸減弱，其強度于9月6日降至低于臺風水準。雷暴變得與環流分離，導致艾利在9月9日晚降級成熱帶低氣壓。氣旋這時開始向東北方向移動，于9月10日轉變成溫帶風暴并繼續向東北前進，最終于9月11日重返中太平洋，并在9月13日逐漸消散。
9月8日，呂宋島東北方向海域發展出對流區。系統因北面的高壓脊影響向西移動，并在此期間緩慢組織，于9月9日在南海發展成熱帶低氣壓。氣旋在逼近中華人民共和國東南部期間強化成熱帶風暴黑格比，并達到風速每小時85公里的最高強度。9月11日晚上19點左右，風暴從澳門西部登陸并很快減弱成熱帶低氣壓。聯合臺風警報中心隨即停止發布公告，但日本氣象廳仍繼續追蹤在陸上行進的系統。黑格比的殘留在廣東省上空以環形路徑行進，最終于9月16日從香港附近重返大海并逐漸消散。