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1870年代的銅鑼灣天后廟全貌
同攝於1870年代的銅鑼灣天后廟
1880年的銅鑼灣天后廟
銅鑼灣天后廟，又稱燈籠洲天后古廟或簡稱天后古廟，位於香港島銅鑼灣天后廟道10號。銅鑼灣天后廟始建於清朝初年，由戴仕蕃建造，當時稱之為「鹽船灣紅香爐廟」，天后廟的業權至今仍為戴氏族人（戴氏福堂有限公司）所擁有，1928年通過的《華人廟宇條例》，規定全港廟宇由華人廟宇委員會管理，但紅香爐天后廟獲豁免，仍由戴氏族人自行管理，是一個非常特別的例子。銅鑼灣天后廟主祀神明是天上聖母，另祀神靈為觀音、正財神及包公。附近的地鐵站亦命名為「天后站」。該建築被列作香港法定古蹟。
有一個紅香爐被水沖到現今的銅鑼灣，當地鄉民和漁民認為是天后娘娘顯靈，在該處建一小廟，用這個香爐來上香奉祀，由於靈驗之故，廟貌便發展起來；故此廟所在地改稱為「紅香爐山」，沖來香爐的港口改稱為「紅香爐港」。及後「紅香爐港」泛指港島一帶，亦是「香港」的命名。
銅鑼灣天后廟約於十八世紀初由戴氏家族所建。戴氏為來自廣東惠州惠陽淡水的客家人，初時定居九龍灣一條名「蒲崗」的村莊，戴氏常渡海至港島沿岸割草，相傳其族人在岸邊拾得一具神像，遂為其立祠供奉。其後善信漸多，香火漸盛，遂籌募經費，興建一座正式的天后廟。
File:CausewayBay_TinHauTemple_FrontDoor.jpg|銅鑼灣天后廟正門
File:CausewayBay_TinHauTemple_RoundIncenseBurner.jpg|圓形紅香爐
File:CausewayBay_TinHauTemple_RectangularIncenseBurner.jpg|方形紅香爐
File:CausewayBay_TinHauTemple_Inside.jpg|銅鑼灣天后廟內景
銅鑼灣天后廟原本建於海邊的高臺之上，背靠炮臺山，面向維多利亞港，雖歷經多次重修，先在道光甲辰（1844年）重修，至今仍保持著同治七年（1868年）第二次規模宏大重修時的面貌。天后廟為二進式的中式傳統建築，面闊三間，以青磚建成，屋頂蓋以綠色琉璃瓦，採用左右對稱佈局，第一進為門屋，正門為前檐廊式設計，正門後設置擋中用作擋煞，兩進之間的天井加蓋屋頂而成為香亭，後方便是供奉神袋像的正廳主殿，設有光緒二年的石製神枱。兩傍各有一個側殿，左為「戴福堂」而右為「百家神殿」，側殿前各有天井及獨立出口通往廟外或經上書前「瞻雲」後「龍化」和前「就日」後「虎變」的左右月門進入香亭。天井照壁分別有龍和虎的灰塑裝飾。
廟門橫額《天后古廟》四個大字，廟門外部石樑有同治七年的字樣，兩旁有道光廿五年（1845年）雕刻有「興邑刁爵」字樣的石獅，及光緒廿八年（1902年）的銅聚寶爐和香爐。門屋正脊分3層，上層為「二龍爭珠」，中層是以中國戲曲人物陶塑裝飾的石灣花脊，而下層則為彩繪，但大部分已經脫落，兩端飾以上有鰲魚的博古。正廳正脊與門樓正脊類似，惟沒有「二龍爭珠」。山牆兩端的墀頭有分別寫上「富貴」和「壽考」的花鳥灰塑。
File:CausewayBay_TinHauTemple_Title.jpg|銅鑼灣天后廟橫扁
File:CausewayBay_TinHauTemple_StoneLion.jpg|銅鑼灣天后廟石獅
File:CausewayBay_TinHauTemple_Pillar.jpg|銅鑼灣天后廟石樑
File:CausewayBay_TinHauTemple_WallPaint.jpg|銅鑼灣天后廟壁畫
File:CausewayBay_TinHauTemple_Sign.jpg|銅鑼灣天后廟介紹牌
File:CausewayBay_TinHauTemple_Entrance.jpg|銅鑼灣天后廟入口
* 香港法定古蹟：銅鑼灣天后廟
* 銅鑼灣天后古廟維修工程項目簡介（PDF格式）
阿爾卑斯山，達沃斯
《魔山》，托馬斯·曼小說，執筆於1912年，發表於1924年。以第一次世界大戰發生前的十年為背景。
故事的主人翁漢斯·卡斯托普（Hans Castorp）是年輕的德國的大學畢業生，來到瑞士阿爾卑斯山的達沃斯山莊一間名為Berghof的肺結核療養院，探訪住在療養院的表兄弟約阿希姆（Joachim），原來只打算逗留三週。沒想到當地的醫生診斷出他得了肺結核，要住在魔山裡治療，一住就是七年。在療養期間，他碰過各式各樣的人物，有義大利自由派人文主義者登布里尼（Settembrini）、憤世嫉俗的反動份子猶太人那夫塔（Naphta）、自由思想家卡度齊（Carducci）、嗜酒如命的荷蘭富商明希爾·皮佩爾科爾恩、不拘小節的俄國女人肖夏太太……他們飽食終日、無所用心，病人們口袋裡裝著X 光玻璃照片，靜靜地等待死神的來臨。漢斯·卡斯托普就是生活在這群人中間唯一清醒的人，每日同他們打交道，還參加了招魂會，見到了表哥的亡魂。卡斯拖普對嫵媚的肖夏太太產生好感，跪在她面前，向她傾吐自己的愛意，可是她不久就下山離他而去。肖夏女士再度回到療養院時，已跟富商皮佩爾科爾恩結為連理，卡斯拖普感到妒嫉。後來那夫塔在決鬥時被槍擊死亡，卡斯拖普感到孤單。本書展現最精彩的一面，這些歐洲最頂尖的知識份子，借由他們超凡的智慧，描述當時歐洲社會各種思潮，包含人道主義者、無政府主張者及極端主義者的辯論，使我們了解當時歐洲在第一次世界大戰前夕，已經走向沒落的西方世界的精神寫照。七年之後，卡斯拖普病好了，下了魔山。在所謂的“愛國精神”的感召下，參加了第一次世界大戰，并死在了戰場上。
1912年5月至6月，托馬斯·曼的妻子卡塔林娜因肺部染疾，在瑞士達沃斯肺病療養院治療，托馬斯·曼也陪同前往，醫生發現托馬斯·曼的肺部也有斑點，力勸托馬斯·曼留院觀察，但是被托馬斯·曼所拒絕。魔山原本只是一篇中篇小說，想不到一寫下來竟是一部近七十五萬字的長篇巨著，湯瑪斯·曼試著通過對話、象征、幻想、夢境、辯論、獨白、哲學討論等方式，將西方世界精神生活的碎片組合起來。德國當代作家埃伯爾哈爾德·希爾歇爾對《魔山》作了這樣的評價：“托馬斯·曼的《魔山》是一部批判現實主義小說，它同時具有三重象征內容：首先，我們在《魔山》中看到后期資產階級社會的象征。《布登勃洛克一家》的資產階級腐朽沒落問題，不但在這里以新的生活形態重復出現，而且場景有所擴展……在山莊療養院的狹小天地里，我們看到了來自世界各國的各種人物，既有許多德國人和俄國人，又有斯堪的納維亞人和其他歐洲人，他們優哉游哉，無所事事，在作者心目中，這批人無疑是岡察洛夫筆下的奧勃洛莫夫。這個圈子里的人沒有工作，沒有職業，沒有配偶，沒有家庭，沒有子女，沒有政治的和經濟的生活現實。總之，這個培養疾病的豪華大飯店里，住的全是那些不從事生產勞動的社會階層的人。”1930年美國作家辛克萊·劉易斯評價說：“我覺得《魔山》是整個歐洲生活的精髓。”
1939年，托馬斯·曼在美國普林斯頓大學專題講演，他表示：“這部小說對我來說是一部交響樂……誰第一遍讀完《魔山》，我就奉勸他再讀第二遍，它那特殊的吸引力和風格，使讀者在瀏覽第二遍時感到更大的興趣和滿足。”
但這部小說被布萊希特痛批，稱之為“資產階級庸俗情調的代表”，而他同時肯定了卡夫卡、哈謝克等作家。
*  A review of the novel from a medical perspective (Retrieved via the Internet Archive.)
*  A study guide for the novel (Retrieved via the Internet Archive.)
*  The 'Zauberberg' in Davos still exists (The sanatorium was converted into a hotel in 1954.)
*  Magic Mountain Map
原因／替代路線
金鐘（東）?跑馬地馬場
客量不足，由1號線取代
中環（林士街）?蒲飛路
配合西港島綫通車，由12線和12M線取代
摩星嶺?銅鑼灣（威非路道）
配合西港島綫通車，由1號線延長至摩星嶺取代(間接取消了1號)
堅尼地城?跑馬地（上）
與1號線合併，編號使用1號
西環（石塘咀）→灣仔（盧押道）
配合西港島綫通車而停辦
堅尼地城→灣仔碼頭
配合西港島綫通車，由18P線取代
西營盤（正街）→灣仔（伊利沙伯體育館）黃泥涌道（樂活道）→西營盤（正街）
配合西港島綫通車，由1P線取代
堅尼地城?跑馬地（下）
由1號線和10號線取代
堅尼地城→金鐘地鐵站
由5X線取代
金鐘（西）?花園道纜車站
灣仔（會展新翼）?寶馬山
配合路線重組，併入25A線
金鐘（東）?會展新翼
會展新舊翼通道裝修時的臨時代替路線
中環碼頭?海洋公園
客量不足，由629線取代
置富花園?中環碼頭
重組為37A線及37B線
置富花園?金鐘（西）
華富（北）?金鐘（西）
配合路線重組，與M5合併為新線M47；而特別班次則更改為47P線
淺水灣?中環
客量不足，由6/6X/260取代
淺水灣?金鐘（東）
華貴?金鐘（東）
配合西港島綫通車，由70線延長至華貴取代
香港仔?銅鑼灣（摩頓臺）
數碼港→黃竹坑
數碼港活動的臨時路線
中環（天星碼頭）?海洋公園（大樹灣）
中環交易廣場?鴨脷洲大街
由90C線（第2代）取代
90C第1代
鴨脷洲大街→堅道
更改編號為93C線
中環交易廣場→鴨脷洲邨
銅鑼灣?鴨脷洲邨
客量不足，由592線於平日早上繁忙時間加開鴨脷洲邨特別班次取代
鴨脷洲大街←→黃竹坑
北角碼頭／筲箕灣?山頂
客量不足，由10/720/M722與新巴15線之轉乘優惠取代
筲箕灣?寶馬山
配合路線重組，併入85線；而上課日特別班次則更改為85A線
小西灣（藍灣半島）?寶馬山
更改編號為85P線
海洋公園→中環（交易廣場）
南港島綫通車導致客量不足
海洋公園（正門）?海洋公園（大樹灣）
路線資料在官方網頁及政府憲報被刪
金鐘（西）→海洋公園
堅尼地城?中環香港站
配合路線重組，與47A合併為新線M47
中環三號碼頭?上環
由中環碼頭至國際金融中心的行人天橋取代
華富（北）?中環（香港站）
西港島綫通車，由43M線取代
配合南港島綫通車
52R第2代（由新巴聯合派車）
龍門路（蝴蝶灣公園／屯門龍舟酒店）→屯門站
屯門區「慶祝六十周年國慶綜合表演」及「國慶銀花耀屯門」煙火匯演結束
北角碼頭→機場
E11S第1代
銅鑼灣（摩頓臺）→東涌站
由N11取代
寶琳?機場博覽館
配合路線重組，由E22A與E22P及新設的A29取代
彩虹→機場地面運輸中心
配合路線重組，由E23與E22P八達通轉乘優惠取代
迪士尼樂園?旺角
由迪士尼員工巴士取代
機場?尖沙咀碼頭
配合城巴機場巴士路線重組，由城巴N21線取代
小西灣藍灣半島?機場
客量不足，由A12特別班次，並增加八達通轉乘優惠取代
紅磡車站?小蠔灣
機場一號客運大樓→機場二號客運大樓
客量不足，由機場管理局免費穿梭巴士取代
迪士尼樂園?紅磡海逸豪園
客量不足，由R11線改經旺角、油麻地及紅磡海底隧道，以及R8線轉乘A11線／A21線／E21線／E21A線取代
東涌市中心?赤鱲角機場建築工地
東涌地鐵站?機場客運大樓
機場路線重組，由城巴與龍運巴士聯營的S1線取代
赤鱲角碼頭?機場客運大樓
1999年6月20日一度因機場路線重組取消，由現時已取消的S55P線取代；2001年重開，但後因赤鱲角碼頭永久封閉而取消
赤鱲角碼頭?飛機維修區
機場路線重組
赤鱲角碼頭?機場貨運區
客量不足，由E21線增設雙向分段收費取代
由已取消的S53線取代
東涌新發展碼頭←→機場（客運大樓）
由S56線特別班次取代
X11第1代
銅鑼灣?青嶼幹線
1997年12月14日
青嶼幹線剛落成時的不停站遊覽線
X21第1代
大角咀?青嶼幹線
X11第2代
機場博覽館→銅鑼灣
由機場博覽館加開A11及A21的特別班次取代
X21第2代
尖東站?機場博覽館
由A21取代
機場博覽館→藍田站
由機場博覽館加開A22及A29的特別班次取代
居民巴士請到#居民巴士路線
沙田站（排頭街）?沙田馬場
由陽光巴士接辦。由2008年12月1日起，城巴重新接辦有關服務，但命名為 JC1, JC2, J1X, J2X
中環（天星碼頭）?花園道（山頂纜車總站）
山頂纜車取消免費巴士服務，由新巴15C線改為全日服務取代
清水灣電視城?九龍塘站
隨電視城搬遷而停辦
紅磡站?香港海洋公園
啟德機場?荃灣（悅來酒店）
赤柱炮臺／中環（天星碼頭）?石崗軍營
最遲於1997年
清水灣電視城→將軍澳電視廣播城
2002年-2003年無綫搬遷電視城期間服務
香港科學園→旺角街市
筲箕灣?西灣河（經耀東邨）
客量不足，由香港島專線小巴50線，及城巴77線及99線新增分段收費取代
華富（南）→灣仔碼頭
客量不足，與43線合併為46X線
北角碼頭?跑馬地（上）
配合路線重組，由城巴19線取代；而由筲箕灣開出的上課日特別班次則改由城巴營辦並更改為19P線
20(第一代)
中環林士街?筲箕灣
配合路線重組，由720線提升至每日全日服務取代
勵德邨?羅便臣道
配合路線重組，由26線及12線的轉乘優惠取代
田灣?灣仔碼頭
客量不足，與第1代4X線合併為46X線
田灣?西營盤
客量不足，由4號線取代
華貴?灣仔（會展）
配合西港島綫通車，由城巴70線延長至華貴邨取代
田灣?灣仔（會展）
馬坑（赤柱廣場）?中環交易廣場
配合路線重組，由城巴6X線改經馬坑，及66線取代
由城巴48號線延長至深灣取代
小西灣邨?太古城
客量不足，由82線取代
杏花邨?耀東
客量不足，由城巴85線與77線／99線分段收費的轉乘優惠取代
小西灣（藍灣半島）?柴灣站
客量不足，由82M線及香港島專線小巴47M線取代
小西灣（藍灣半島）?耀東
更改編號為82S線
興華邨?中環（交易廣場）
客量不足，由2號線及8號線取代
94X第1代
利東?金鐘（東）
由城巴37B線／城巴37X線、新巴94線、城巴97線取代
94X第2代
利東→中環（交易廣場）
配合南港島綫通車，由94線取代
海怡半島（美康閣）→黃竹坑→海怡半島海韻閣
南港島綫通車導致客量不足，由香港島專線小巴29線取代
262第1代
馬坑?中環交易廣場
配合路線重組，由城巴6X線改經馬坑取代現262線起訖點相同，只於端午節當日服務
中環交易廣場?石澳
客量不足，由720線與9線的轉乘優惠取代
客量不足，由15線與6線／66線的轉乘優惠取代
小西灣（藍灣半島）?石澳
因石澳居民協會反對而停辦
華貴?淺水灣
客量不足，由73線與78線的轉乘優惠取代
海怡半島?赤柱
客量不足，由73線與95C線／97A線／592線的轉乘優惠取代
590第1代
海怡半島?中環交易廣場
分拆為590A線及M590線
590第2代
海怡半島?金鐘（東）
南港島綫通車導致客量不足，由90線和590線取代
722第2代
中環?筲箕灣/耀東
配合路線重組，由M722線取代
興華邨?中環交易廣場
配合路線重組，由780P線取代
調景嶺地鐵站?西貢
更改編號為792M線
調景嶺地鐵站?坑口北
客量不足，由新界區專線小巴108A線取代
調景嶺地鐵站?牛頭角地鐵站
客量不足，併入796S線
調景嶺站?又一村
客量不足，撥出資源以開辦798線
將軍澳地鐵站?藍田地鐵站
地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車引致客量大減
調景嶺地鐵站?清水灣
中環（天星碼頭）?銅鑼灣
客量不足，併入H1線
中環香港站?太古城
數碼港?中環香港站
客量不足，由30X線和4X線（第二代）取代
數碼港商場→中環香港站
中環交易廣場?海怡半島
配合路線重組，更改編號為590線（第二代）
中環香港站?耀東邨
配合路線重組，更改編號為722線（第三代）
中環5號碼頭?山頂
中環香港站?數碼港
小西灣運動場→北角(琴行街)
由X8線取代，而路線資料在官方網頁被刪
客量不足，取消路線後城巴立即開辦3B線行走相同路線
石塘咀?大坑
1960年1月2日
堅尼地城?中環地鐵站
客量不足，與24M線併入5C線
堅尼地城?灣仔碼頭
客量不足，與10B線重組為18線
專營權結束，新巴未有接辦
中環?淺水灣
更改編號為61線
中環（交易廣場）?赤柱村（泳季假日服務）
中環?赤柱炮臺
1967年6月25日
因六七暴動而停駛，暴動後沒有重投服務
華富（北）?赤柱
更改編號為73線
黃竹坑?中環
更改編號為71線
柴灣（大潭道）?柴灣徙置區
以延長8號線取代
柴灣（新廈街）?北角碼頭
1976年9月12日
更改編號為82線
柴灣（新廈街）?西灣河碼頭
更改編號為83線
石澳?西灣河碼頭
客量不足，併入9號線
城市花園→中環（機利文街）中環（機利文街）→北角碼頭
北角（健康中街）?中環（港澳碼頭）
客量不足，與5M線重組為18線
城市花園→中環機利文街金鐘地鐵站（東）→北角碼頭
合併為10A
灣仔碼頭?勵德邨
專營權結束，服務由25A及25C取代
中環（交易廣場）?勵德邨
客量不足，與24號線合併為26號線
12A第1代
中環?麥當勞道
客量不足，其後於1991年由城巴復辦
赤柱村?赤柱炮臺
1975年2月16日
以延長14號線取代
城市花園?中環（港澳碼頭）
合併為10M
山頂?普樂道
1962年4月6日
中環（統一碼頭）?淺水灣
中環?掃桿埔
山頂?加列山道
淺水灣?南灣
黃竹坑?田灣
更改編號為78線（第1代）
鰂魚涌?中環
1980年6月8日
更改編號為22線
筲箕灣?金鐘地鐵站
配合港島綫通車
堅尼地城（西寧街）?摩星嶺
1977年1月4日
更改編號為46線
中環（交易廣場）?太古城
專營權結束，服務由M21取代
中環?華人基督教墳場
更改編號為46A線
太古城?中環（昃臣道）
柴灣?哥連臣角教導所
更改編號為88線(第1代)
耀東邨?中環（林士街）
客量不足，由20線繞經耀東邨取代
筲箕灣?歌連臣角（柴灣墳場）
更改編號為89線
鰂魚涌?金鐘地鐵站
山頂?明德醫院
客量不足，以香港島專線小巴1號線取代
灣仔碼頭?銅鑼灣（怡和街迴旋處）
銅鑼灣（銅鑼灣裁判署）?荷李活道
客量不足，與11M線合併為26號線
中環地鐵站?灣仔北（新填海區）
客量不足，與5M線併入5C線
灣仔（會議展覽中心）?寶馬山
專營權結束，服務由25A線及25C線取代
置富花園?天后地鐵站
專營權結束，併入38線
華富（中）?北角碼頭
客量不足，由城巴接手，以41A取代
華富（南）?中環
1985年11月18日
華富（南）?羅便臣道
客量不足，由城巴接手，以40P線取代
堅尼地城（山市街）?摩星嶺
更改編號為56線
更改編號為57線
華富（北）?金鐘站（西）
客量不足，由城巴接手，以47A線取代
西環（山市街）?摩星嶺
以延長5B線取代
更改編號為357線
中環?赤柱監獄
客量不足，由6號線取代
北角碼頭?舂坎角
客量不足，由63線及65線取代
中環?海洋公園
以99線（第1代）取代
赤柱監獄?赤柱村
客量不足，以專線小巴取代
華富?淺水灣
客量不足，併入73線
香港仔?西環（荷蘭街）
更改編號為47線
客量不足，以香港島專線小巴58線及59線取代；而特別班次則更改為中巴47線特別班次
配合華貴邨入伙，分拆為78A和78B
黃竹坑?田灣/華貴（逆時針循環線）
合併為78號線（第2代）
黃竹坑?華貴/田灣（順時針循環線）
香港仔?華貴
專營權結束，併入78號線
田灣?中環地鐵站
田灣邨重建，以43號線取代
中環（永和街）?小西灣
專營權結束，由新巴接手，服務由8P取代
興華邨?柴灣地鐵站
1994年5月15日
客量不足，與87線合併為88號線
柴灣（安業街）?鰂魚涌
1994年2月14日
杏花邨?中環
客量不足，與81M線合併為88號線
哥連臣角懲教所?柴灣
1978年11月4日
客量不足，以香港島專線小巴18M線取代
興華邨?柴灣碼頭
1982年1月20日
柴灣（東）?柴灣地鐵站
1988年10月16日
客量不足，併入84線
哥連臣角（柴灣墳場）?筲箕灣
以388線和389線取代
香港仔?海洋公園（大樹灣）
北角?海洋公園（大樹灣）
中環?海洋公園（大樹灣）
客量不足，以非專利巴士（現已改為專利巴士）629線取代
中環（交易廣場）?舂坎角
客量不足，服務由66線取代
併入347線
中環碼頭?灣仔碼頭
屯門至中環雙體船班次取消
華富（南）?灣仔碼頭
專營權結束，服務由新巴4X線（第一代）取代
中環?寶馬山
客量不足，併入25線
置富花園?金鐘站（西）
專營權結束，由城巴接手，改稱37X線
華貴?中環（交易廣場）
客量不足，併入43X線
太古城?中環（交易廣場）
專營權結束，服務由新巴720線特別班次取代（後改稱720P線）
722第1代
鰂魚涌?中環（交易廣場）
1993年8月2日
以下路線原由九龍巴士經營，於1987年至1988年間陸續轉交九廣鐵路公司經營
元朗東?流浮山
1988年9月25日
輕鐵通車，由655線（今K65）取代
元朗西?大棠
輕鐵通車，由656線（今K66及K68）取代
大興?友愛南
1988年由輕鐵巴士部接辦，1989年6月4日由輕鐵507線取代
兆康?屯門碼頭
1987年9月6日由輕鐵巴士部接辦，輕鐵通車後由輕鐵506線、610線及611線取代
屯門市中心?元朗西
輕鐵通車，由輕鐵612線（現輕鐵751線）取代
蝴蝶邨（後改為屯門碼頭）?元朗東
輕鐵通車，由輕鐵610線及611線取代
兆康?青山灣
輕鐵通車，由輕鐵接駁巴士559線取代（現已停駛）。
以下路線由九鐵（輕便鐵路）於輕鐵通車前後營運。
因輕鐵通車而停駛
輕鐵杯渡路架空路軌工程完畢，恢復以輕鐵行走
屯門碼頭?龍鼓灘
與A51合併為A52
西鐵通車，更改路線編號為K51。
富泰?屯門市中心
輕鐵屯門東北支線（杯渡至鳳地一段）通車
天耀?塘坊村
1993年3月22日
由輕鐵722線取代
元朗東?天耀
1993年1月10日
天水圍首期支線通車，由輕鐵721線（今輕鐵761P線）取代
西鐵通車，更改路線編號為K65並繞經天水圍西鐵站。
元朗工業邨?大棠
西鐵通車，分拆為K66線及K68線
洪水橋?廈村
西鐵通車，更改路線編號為K75並繞經天水圍西鐵站。
658第1代
元朗東?凹頭
改編號為A58線
658第2代
天耀?天水圍市中心
由A70線取代
天恆?天水圍市中心
因輕鐵天水圍北支線通車而停駛
西鐵通車，由K73線取代，而原本被取代的新界綠色小巴74A亦於2005年8月復辦
屯門碼頭?踏石角
與520合併為A52
屯門市中心?龍鼓灘
西鐵通車，更改路線編號為K52並延長至屯門西鐵站。
A58第1代
元朗西?凹頭
元朗輕鐵總站至凹頭之間一段輕鐵專區開放準許專利巴士上落客
A58第2代
建生?屯門碼頭
由輕鐵615線取代
青山灣?寶田（原為山景）
配合西鐵通車後，屯門區九鐵接駁巴士重組而停駛，由K58線取代
天瑞?元朗西
西鐵通車，由K73線取代
A70P第1代
天水圍市中心?元朗西
由A74線取代
A70P第2代
天瑞?元朗東
天恆?元朗西
朗屏?屯門碼頭
客量不足，加上配合屯門區九鐵接駁巴士重組而停駛，由K58線取代
天水圍市中心?屯門市中心
天瑞?屯門碼頭
西鐵通車導致客量不足
沙田第一城?火炭樂信徑
馬鐵通車導致客量不足
旺角車站?中港碼頭
西鐵通車，併入東鐵及K16線
天水圍市中心→元朗東
天水圍市中心?天水圍西鐵站
天富?屯門碼頭
西鐵通車，客量不足
天恆邨→元朗東
配合第4期新輕鐵車輛1117/1118投入服務,由K73於平日早上於天晴邨開出4班特別車
天水圍站?天恆邨
臨時路線配合第6輛新輕鐵車輛（編號1115）投入服務
兆康站（北）?屯門站
臨時路線配合第4輛新輕鐵車輛（編號1114）投入服務
天水圍站?洪水橋
合併入K75P綫。
南昌站?尖東站
配合西鐵綫九龍南綫通車。
取消原因／替代路線
1（大嶼山）
因客量不足而放棄經營，由大嶼山巴士有限公司繼續營辦
旺角火車站?九龍車站
秀茂坪?旺角
由1A線及現已取消的11A（第2代）取代
九龍城碼頭?深水埗碼頭
由6C線繁忙時間班次取代
佐敦道碼頭?九龍城碼頭（通宵線）
石硤尾?深水埗碼頭
1980年8月10日
九龍塘（又一城）?尖沙咀
客量不足，與203線合併為203C線
大窩坪?深水埗碼頭
六七暴動後並沒有恢復服務
九龍車站?旺角火車站
1992年12月1日
客量不足，與1K合併
佐敦道碼頭?鑽石山地鐵站
由10號線改為循環線取代
佐敦道碼頭?何文田邨
1964年3月6日
由2E及已取消的7A取代
慈雲山北?竹園邨
由已取消的九龍區專線小巴65線取代
佐敦道碼頭?慈雲山（惠華街）
1992年11月23日
改為全線空調巴士服務，編號更改為203E
慈雲山（南）?彩雲
由3M特別班次取代
佐敦道碼頭?長沙灣
1983年5月29日
荃灣綫通車導致客量大跌而停駛，與九巴12線合併
佐敦道碼頭?大坑東
1996年7月28日
由已取消的2C線改為循環線取代
尖沙咀碼頭?竹園
尖沙咀碼頭?九龍城碼頭
配合天星小輪中區?紅磡線開辦
觀塘碼頭?九龍車站
由已取消5K線取代
九龍車站?竹園邨
編號更改為11K線
九龍車站?觀塘碼頭
與13A線合併成13K線（現已被11X線取代）
尖沙咀地鐵站?尖沙咀東
上午班次：九龍灣站→工業貿易大樓下午班次：工業貿易大樓→德福花園
尖沙咀碼頭?蘇屋
1966年3月25日
由已取消11C線第一代取代
尖沙咀碼頭?荔枝角
與6號線大幅重疊，併入6號線
荔枝角?黃大仙
1996年8月18日
由2A線延長至美孚，及9號線繞經黃大仙取代
旺角亞皆老街?荔枝角
由原6B線（第一代）取代
長沙灣（甘泉街）?觀塘月華街
1991年6月24日
美孚?石硤尾地鐵站
配合荃灣綫通車
美孚→尖沙咀
與荃灣綫重疊引致客量不足
尖沙咀碼頭?又一村
六七暴動後並沒有恢復服務由2C線取代7A線部份服務地區
九龍車站?樂富
更改編號為7K
1984年1月7日
尖沙咀碼頭?九龍塘
由10線取代
尖沙咀碼頭?佐敦道碼頭
六七暴動後並沒有恢復服務由2C線取代
11A第1代
九龍城碼頭?佐敦道碼頭
11A第2代
旺角?牛頭角/旺角?觀塘
11A第3代
觀塘碼頭?新蒲崗
1978年5月15日
由已取消的6E線取代
11C第1代
紅磡碼頭?蘇屋
由2A線及2E線取替11C部份路段
11D第1代
由14線及14B線取替11D部份路段
鑽石山地鐵站?新蒲崗
與29合併成29M線
由已取消的12K線取代
九龍車站?深水埗碼頭
由12A線（第二代）取代
彩虹?佐敦道碼頭
由9號線及95號線增設分段收費取代
上秀茂坪?紅磡碼頭
與5K線合併成13K線（現已被11X線取代）
中秀茂坪?觀塘碼頭
因秀茂坪邨清拆重建，引致客量下降而停辦
由已停駛的13E線取代
上秀茂坪?啟業
由15A線取代
上秀茂坪?紅磡車站
由11X線取代
寶達?藍田站
客量不足，由213M線和小巴71A線取代
佐敦道碼頭?彩虹邨
由3C線取代
14A第1代
1968年2月24日
14A第2代
佐敦道碼頭?觀塘
14A第3代
油塘?觀塘裕民坊
因應高超道邨清拆而停駛，由14B線取代
鯉魚門（三家村碼頭）?觀塘裕民坊
客量不足，由公共小巴鯉魚門至觀塘線及第2代14X線取代
14X第1代
油塘（高超道）→佐敦道碼頭
由219P線取代
藍田北?觀塘碼頭
1992年1月12日
由15A線增設分段收費取代
藍田南?觀塘裕民坊
由16M線更改藍田行車路線取代
藍田北?觀塘地鐵站
藍田站啟用後導致客量大跌而停駛
啟業邨→平田
客量不足，由15A線及28B線取代
15X第1代
藍田北?尖沙咀漢口道
提升至每天全日服務並提供全空調服務，並改稱215X線現今的15X為 藍田(廣田邨)?紅磡站，屬15的特別班次
佐敦道碼頭?元朗東
更改路線編號為50（已停駛）
16A第1代
佐敦道碼頭?馬灣碼頭
由已停駛的16A(第2代)取代
16A第2代
佐敦道碼頭?荃灣西約
16A第3代
佐敦道碼頭?荃灣碼頭
由30線取代
16B第1代
16B第2代
1952年3月
因修路工程而停止服務
16B第3代
佐敦道碼頭?荃灣
1960年12月1日
16B第4代
北葵涌?深井
由31線及已停駛的31A線取代
16B第5代
北葵涌?佐敦道碼頭
由36B線取代
佐敦道碼頭?青山
因六七暴動而取消
北葵涌?荃灣西約
上水?元朗西
更改路線編號為76（後來再改為76K）
更改路線編號為77（後來再改為77K）
上村?元朗西
更改路線編號為54
上村?青山灣
更改路線編號為18A（後來再改為54）
上水?佐敦道碼頭
更改路線編號為70（已停駛）
觀塘碼頭?樂意山
由九龍區專線小巴36線取代
19A第1代
配合路線重組，分拆為71（後來改為81）、72、73三線
19A第2代
觀塘月華街?功樂道
由28A線同日起開設的功樂道特別班次取代
元朗?文錦渡
由已停駛的15線及17線取代
上水?沙頭角
更改路線編號為78（後來再改為78K）
佐敦道碼頭?愛民
1983年9月28日
併入8號線現今的20為 啟德（沐寧街）?大角咀（維港灣），由城巴營辦
大坳門?彩虹
更改編號為91
彩虹地鐵站?彩雲
更改編號為92
元朗西?大埔墟
更改路線編號為74（後來改為64，其後再改為64K）
元朗東?后海灣
更改路線編號為55（後來交由九廣鐵路營運並改為655，其後再改為K65）
1997年10月5日
更改編號為24
啟業?尖沙咀東
1995年8月6日
改為全線空調巴士服務，改編號為224X
大埔墟?大尾篤
更改編號為75（後來再改為75K）
尖沙咀碼頭?啟德機場（貨運區）
由5D線取代
元朗西?佐敦道碼頭
更改路線編號為51
青山醫院?佐敦道碼頭
六七暴動後並沒有復駛
更改編號為27
西貢?大網仔
更改編號為93（已停駛）
觀塘碼頭?樂華
客量不足，由九龍區專線小巴22A線取代；而繞經功樂道特別班次則改由觀塘（裕民坊）開出並更改為28S線
上水?打鼓嶺
更改編號為79（後來再改為79K）
與11M合併成29M線
彩虹邨?調景嶺
更改編號為90（已停駛）
31A第1代
石梨?荃灣西約
1984年9月23日
由已停駛的34B線取代
31B第1代
由已停駛的16B線取代
荃灣碼頭?城門水塘
1982年5月6日
更改為假日路線32R，平日服務由新界區專線小巴82線取代
32A第1代
荃灣碼頭?象山
由新界區專線小巴81線取代
32A第2代
荃灣碼頭?石圍角
由32B線取代
荃灣西站?象山
客量不足，併入36線
32M第1代
旺角地鐵站?石圍角
由32線取代，並延長至大角咀碼頭
32M第2代
荃灣地鐵站?象山
由已停駛的32A線取代
當時九巴並沒有合適車款行駛，由新界區專線小巴94S線取代
荃灣碼頭?深水埗碼頭
由33A線取代
33A第1代
北葵涌?深水埗碼頭
由31B線取代
33A第2代
中葵涌?深水埗碼頭
因荃灣綫通車而永久停駛
33B第1代
葵芳?深水埗碼頭
旺角地鐵站?荃灣碼頭
由33A線取代，並延長至大角咀碼頭
荃灣碼頭?葵盛東
由34線繞經荃灣碼頭取代
荃灣碼頭?深井
改為全線空調巴士服務，改編號為234B線
葵盛東→荃灣（建明街）
客量不足，由34改經青山公路取代
石蔭?荃灣碼頭
併入31號線
安蔭→美孚站
由35X線取代，並延長至尖沙咀東
葵盛東?深水埗碼頭
由37線取代
葵盛東?美孚
由37M線取代
海濱花園?荃灣地鐵站
改為全線空調巴士服務，改編號為238M
38P第1代
海濱花園?旺角西洋菜街
配合路線重組，由238S取代
荃灣碼頭?柴灣角西
配合荃灣綫通車，改編號為39M
荃灣廣場?荃灣地鐵站
改由荃灣廣場穿梭巴士線取代
40M第1代
荃灣碼頭?石硤尾地鐵站
荃灣綫通車後永久停駛
40M第2代
荃灣地鐵站?柴灣角
客量不足（「柴灣角」是指中華染廠一帶，並非荃景圍和港安醫院）
客量不足，併入44線
長亨?荃灣地鐵站
更改編號為42M線
43A第1代
青衣?荃灣碼頭
由已停駛的43S線取代
43B第1代
青衣碼頭?長青
荃灣-青衣渡輪取消
43D第1代
長青?深水埗碼頭
九龍區延長至佐敦道碼頭，新界區延長至長亨，另外更改編號為42A線
43S第1代
來往青衣及荃灣的渡輪在1988年8月27日起取消服務
43S第2代
香港科技學院?葵芳地鐵站
由校巴及新界區專線小巴88C線取代
長康?大角咀碼頭
更改編號為43C線
由已停駛的43D線取代
青衣碼頭?旺角東鐵路站
配合路線重組，由44線全日來回繞經青衣碼頭取代
長青→旺角東鐵路站
由41線提早長青邨首班車至0520取代
荔景?荃灣碼頭
荔枝角?荔景山
由專線小巴90線（今90M線）取代
荔枝角?瑪嘉烈醫院
由已停駛的45B線取代
祖堯?旺角地鐵站
荃灣碼頭?秦石
城門隧道轉車站啟用，由47X線及轉乘優惠取代
麗瑤?荃灣碼頭
1994年3月21日
由30線繞經麗瑤取代
柴灣角?荔景山
1981年10月4日
由46A線及39B線取代
46S第1代
大圍鐵路站→荔景（北）
配合路線重組，併入46P線，於2020年4月27日復辦第二代46S線，來往顯徑及荃灣（如心廣場）
荃灣碼頭?禾輋
城門隧道通車，由48X線和47X線取代
城門隧道通車，由已取消的45X線和47X線取代
48P第1代
荃灣碼頭?顯徑
城門隧道通車，由已取消的45X線和46X線取代
元朗?佐敦道碼頭
荃灣綫通車，路線縮短至葵芳地鐵站並改編號為50M
元朗?葵芳地鐵站
路線縮短至屯門並改編號為52M
元朗西?大角咀碼頭
路線縮短至荃灣地鐵站並改編號為51M線
錦田?荃灣地鐵站
1984年12月16日
更改編號為51線
錦田（石崗軍營泳池）?荃灣碼頭
客量偏低，由251M取代
屯門市中心?長沙灣
1992年5月4日
由長沙灣延長至深水埗碼頭，並改經深井至荃灣一段的屯門公路及荃灣路，並更改編號為52X線。而由深井至葵芳一段由新界區專線小巴302線取代。
荃灣碼頭?大興
1978年5月8日
屯門公路通車，由66線取代
井財街?葵芳地鐵站
西鐵通車，由61M線取代
52R第1代
荃灣地鐵站?汀九
大欖涌→屯門
百萬行特別線
53S特別線
青山灣→上村
元朗東?白泥
虧損嚴重，而且沒有適合的車款行駛，由新界區專線小巴33線取代
元朗東?尖鼻咀
虧損嚴重，而且沒有適合的車款行駛，由新界區專線小巴35線取代
屯門碼頭→旺角（西洋菜南街）
尖沙咀碼頭?汀九
於1975年9月尾服務後便沒有再提供服務
梨木樹?汀九
1978年5月28日
由現已取消的60R線取代
友愛南?長沙灣
西鐵通車，配合路線重組，由66線繞經安定/友愛取代
屯門市中心?上水
臨時路線，由專線小巴44取代
由荃灣至青龍頭專線小巴線取代
恒順園→屯門公路轉車站
2013年1月2013年10月28日
由61M線取代，後於2013年9月30日以試辦形式復辦，試辦期結束後取消服務
元朗東?青衣機鐵站
西鐵通車，由68A線延長至青衣機鐵站取代
洪水橋→荃灣地鐵站
更改編號為64K線
天耀?荃灣如心廣場
西鐵通車導致客量大跌而停駛，並由69P（天耀→葵芳鐵路站）所取代
64P第1代
元朗（西）?大埔墟鐵路站（經錦田公路）
配合路線重組，由54及64K的八達通轉乘優惠取代
嘉道理農場?大埔墟
更改編號為65K線
由66M線取代，但是僅停辦4個月後復辦並由美孚縮短至長沙灣
深水埗欽州街?大興
客量不足，另外配合屯門公路巴士轉乘站啟用而重組路線，由屯門公路巴士轉乘站轉乘巴士線取代
大興?荃灣鐵路站
配合路線重組，由66M全日來回改經青雲路及皇珠路取代
元朗東?深水埗欽州街
大欖隧道通車，由63M線（已停駛）及大欖隧道轉乘巴士線取代，於2020年4月27日復辦第2代68線，來往峻巒及形點II（循環線）
68A第1代
朗屏?深水埗欽州街
大欖隧道通車，原定由68M線取代，但是僅停辦19天後復辦並由深水埗縮短至葵興站
圓洲角?彩園
更改編號為73A線
天水圍市中心?紅磡碼頭
配合路線重組，由268B線及269B線取代
69C第1代
天水圍市中心?觀塘碼頭
配合路線重組，由268C線及269C線取代，此路線亦以269C的特別班次名義，於2015年9月12日復辦
69K第1代
大埔火車站?彩園
九廣鐵路（今東鐵綫路段）電氣化取代
69K第2代
粉嶺站?鹿頸
當時再沒有適合的車輛行駛，被新界區專線小巴56K線取代
69P第1代
天水圍市中心?佐敦道碼頭
由69X線及265B線取代
上水?佐敦匯翔道
客量不足，且虧損嚴重，由新線271P線及多組八達通轉乘優惠計劃取代
穗禾苑?九龍塘站
更改編號為80M線
上水?觀塘翠屏道
配合路線重組，由70X線及277X線取代
觀塘（翠屏道）?上水
配合北區「區域性巴士路線重組」計劃第二階段實施而取消由277X、277P、277E取代
禾輋?佐敦道碼頭
更改編號為81線（第3代）
上水?長沙灣
大埔中心?大角咀碼頭
客量不足，由72線及72X線取代
大埔工業邨?廣福
由72A線及75K線取代
元朗東?大埔墟
更改編號為64（後來再改為64K）
三門仔?大埔墟
更改編號為74K
大尾篤?大埔墟
更改編號為75K
更改編號為76K
更改編號為77K
1983年8月14日
更改編號為78K
78A第1代
更改編號為69K（第2代）
更改編號為79K
1981年6月24日
更改編號為78A（後來再改為69K（第2代），現已被小巴56K取代）
新田圍?沙田墟
1981年10月11日
配合路線重組，由81M線取代
九龍塘鐵路站?新田圍
客量不足，與88M線合併為281M線
沙田圍→尖沙咀（漆咸道南）
配合路線重組，由281B線取代
81S第1代
新田圍?沙田市中心
配合路線重組，由282線取代
九龍塘鐵路站?廣源
客量不足，由85A線延長至廣源取代
廣源→九龍塘鐵路站
因馬鞍山綫通車引致客量持續偏低而取消，撥出資源以開辦82C線
82X第1代
沙田第一城?九龍塘站
配合路線重組，由84X線取代
廣源→九龍城碼頭
馬鐵通車，由83K線與85A線增設單向轉乘優惠取代
1978年10月
更改編號為74（第2代），後來再改為74K
沙田墟?穗禾苑
1982年5月7日
更改編號為84K（第1代）
84K第1代
圓洲角?穗禾苑
1984年12月2日
配合路線重組
84K第2代
富安花園?大學火車站
濱景花園→鑽石山地鐵站
提升為全空調服務，並改編號為284X
馬鞍山市中心→紅磡碼頭
客量不足，由85X線取代
配合路線重組，由286X線取代
86P第1代
恆安→長沙灣
配合路線重組，由286C線取代
86P第2代
泥涌→沙田站
瀝源?大角咀碼頭
客量不足，由88K線與87A線的轉乘優惠取代
博康?旺角（柏景灣）
配合路線重組，由287X線取代
87P第1代
顯徑→維港灣
由87B線取代
馬鞍山市中心→尖沙咀漆咸道南油麻地彌敦道→錦英苑
所有班次併入87D線特別班次
小瀝源?沙田墟
由84K線（第1代）取代
顯田?沙田墟
與88B合併為88K線
何東樓?大圍
與88A合併為88K線
九龍塘鐵路站?顯徑
客量不足，與81M線合併為281M線
顯徑?沙田市中心
由88K線取代
顯徑→大圍火車站
客量不足，由新界區專線小巴803K線取代
圓洲角?觀塘碼頭
大老山隧道通車，由80X線、89X線及89B線取代
沙田市中心?西貢
因調景嶺平房區清拆而停駛
91A第1代
由91M線取代
91R第1代
彩虹?清水灣
沒有合適的巴士行走，早在1992年已經沒有任何巴士行駛
彩虹?北潭涌
與95R線合併成96R線
北潭涌?海下
與93R線合併成96R線
啟德機場?尖沙咀碼頭
更改編號為A1
202第1代
中港碼頭?尖沙咀
203第1代
尖沙咀碼頭?北慈雲山
203第2代
九龍塘（又一城）?尖沙咀東
客量不足，與2C線合併為203C線；而由澤安邨開出的特別班次則更改為203S線
觀塘裕民坊?荔枝角
佐敦道碼頭?彩虹
1975年9月23日
黃大仙 → 慈雲山（中）
尖沙咀東?美孚
241S延長至九龍車站，由241S線取代
筆架山?尖沙咀碼頭
尖沙咀碼頭?順利
1982年10月26日
由26線取代
尖沙咀碼頭?郝德傑道
由九龍區專線小巴30M線（已停駛）取代
211第1代
尖沙咀碼頭?觀塘月華街
212第1代
尖沙咀碼頭?荔枝角（橋底）
1976年4月15日
由216線取代
212第2代
長沙灣深旺道?黃埔花園
因觀塘綫延綫通車，導致客量不足
214第1代
彩虹?安達臣道
客量不足，並和90線重疊，由90線取代，於2016年8月13日復辦第二代214線，來往油塘及長沙灣（甘泉街）
紅磡車站?美孚新邨
荃灣綫通車導致客量大跌而停駛
藍田廣田邨?紅磡車站
通宵線編號重組，更改編號為N216
愛民?觀塘月華街
17線提升為全空調服務，並併入17線
麗港城?觀塘地鐵站
客量不足，由九龍專線小巴23B線取代
上午班次：油塘→尖沙咀→麗港城下午班次：香港科學館→油塘
配合路線重組，由14X線(第2代)及219X線取代
大埔火車站?新屋家
1994年5月17日
新界區專線小巴23K線因加車租問題觸發司機於同年5月16日罷駛，九巴開辦本線為受影響的乘客服務，翌日專綫小巴司機罷工結束，23K線恢復服務，本線停辦
德福花園?九龍灣
客量不足，由28B線取代
234P第1代
深井→荃灣地鐵站
深井（碧堤半島）→青衣鐵路站
客量不足，由新界專線小巴308M及308A線取代
安蔭→尖沙咀碼頭
35A延長至尖沙咀東，由35A線取代
海濱花園→中港碼頭
客量不足，由238P線取代
長亨?紅磡車站
通宵線編號重組，更改編號為N241
青衣機鐵站?青嶼幹線訪客中心
客量不足，由新界專線小巴309M線（已取消）取代
青衣碼頭→尖沙咀碼頭
41A延長至尖沙咀東，由41A線取代
尖沙咀?麗瑤
配合荃灣綫通車而取消，由46線取代
駿景園→荃灣西站
由88K線轉乘48X線取代
尖沙咀?元朗（東）
1982年3月21日
配合荃灣綫通車而取消，由50線及68線（均已取消）取代
山景→尖沙咀
九龍南綫通車導致客量不足
良景→尖沙咀碼頭
配合路線重組，由260X線取代
建生→尖沙咀碼頭
兆康苑→紅磡車站
山景→旺角（奶路臣街）
九龍南綫通車導致客量不足，撥出資源以開辦258S線
廣東道（麗澤中學）→寶田
九龍南綫通車導致客量不足，4班車撥回260X
三聖?荃灣地鐵站
西鐵通車，配合路線重組，由61M線取代
提升至每日服務，更改編號為261
青衣鐵路站?富泰
富泰?青衣機鐵站
屯門市中心?沙田火車站
提升至每日服務，更改編號為263
天恩?青衣鐵路站
配合路線重組，由68E線延長至青衣鐵路站取代
配合路線重組，改以265M線取代
兆康苑→尖沙咀
九龍南線通車後客量不足
268B第1代
元朗東?尖沙咀碼頭
大欖隧道通車，由269B線取代。
269B第1代
天瑞→尖沙咀碼頭
由69X線取代
270P第1代
聯和墟（榮輝中心）?翠麗花園
由278K線取代
富亨?紅磡車站
通宵線編號重組，更改編號為N271
大埔墟站?香港教育學院（假日停駛）
配合路線重組，由74K線提升至每日全日服務及加經香港教育學院取代（最後服務日為2011年12月17日）
大埔墟站?香港教育學院
配合重組香港教育學院巴士路線而停駛，由275線取代
275S第1代
大埔墟站?大埔海濱公園
275S第2代
大埔墟站?香港教育學院（只於假日服務）
配合路線重組，由74K線提升至每日全日服務及加經香港教育學院取代
朗屏邨?落馬洲
客量不足，由76K線延長至朗屏邨及B1線（第2代）取代
278P第1代
上水→荃灣（如心廣場）
提升為全日服務，並改編號為278X線
聯和墟?青衣機鐵站
提升為全日服務，並更改編號為279X線
穗禾苑→尖沙咀（中間道）
由取道青沙公路往返的全日新路線280X線取代
281第1代
沙田市中心?富豪花園
由284線取代
廣源→紅磡車站
與287P合併為全日新路線281A
錦英苑?紅磡車站
通宵線編號重組，更改編號為N281
濱景花園?鑽石山地鐵站
由82X線（第2代）取代
285第1代
海栢花園?恆安
因馬鐵通車而停辦；而特別班次則更改為87P線（第2代）
286P第1代
馬鐵通車導致客量大跌
馬鞍山市中心?大學火車站
馬鐵通車，開辦新界區專線小巴807A線取代此線
287P第1代
圓洲角→尖沙咀碼頭
與281P合併為全日新路線281A
由281S線取代
289R第1代
北潭涌?沙田市中心
客量不足，於2019年3月24日復辦第2代289R線，由黃石碼頭開往沙田市中心
290第1代
彩虹?調景嶺
因調景嶺平房區清拆而停駛，於2015年3月28日復辦第2代290線，來往荃灣西站及將軍澳（彩明）
九龍城碼頭?清水灣
由91R線（已取消）取代
彩虹地鐵站?銀線灣
1981年3月2日
大坳門?大坑墩
沒有合適的巴士行走，早在1996年已經沒有任何巴士行駛
寶林→旺角火車站
配合將軍澳綫通車
293S第1代
寶林?旺角火車站
通宵線編號重組，更改編號為N293
康盛花園?尚德
2002年8月11日
更改編號為296M
尚德?紅磡碼頭
改由新世界第一巴士營辦，更改編號為796X
297P第1代
紅磡碼頭?坑口（北）
1998年11月25日
提升至每天全日服務，並更改編號為297；現297P為297不入九龍灣商貿區特別班次
298第1代
藍田地鐵站?香港科技大學
配合將軍澳綫通車而重組巴士路線，由298M及298P（第3代）取代
坑口（北）?黃大仙
此線長久以來受制於新界區專線小巴102線，加上將軍澳綫通車引致客量急劇下跌而停駛
寶林?香港科技大學
客量不足，由91M線取代
298P第1代
坑口（北）→尖沙咀
提升為全日服務並改編號為98D
298P第2代
坑口（銀澳路）→藍田地鐵站
地鐵將軍澳綫通車而停辦
298P第3代
改經馬鞍山繞道，並更改編號為299X線；而馬鞍山一段由99延長至恆安邨取代。
九龍塘地鐵站?沙田馬場
尖沙咀碼頭?沙田馬場
沙田馬場 → 利安
2018年9月2日（正式生效日期）2018年7月15日（最後服務日期）
886第1代
荔枝角（橋底）→沙田馬場
客量不足，由848線取代。後於1990年4月21日配合城門隧道通車，848改經城門隧道而不再途經深水埗區而復辦，不過改為由沙田馬場單向前往美孚。
886第2代
沙田馬場 → 美孚
彩虹→沙田馬場
客量不足，由889線取代
啟德機場?尖沙咀
配合赤鱲角香港國際機場啟用而取消
啟德機場?中港碼頭
啟德機場?九龍塘地鐵站
太子地鐵站?尖沙咀碼頭
因路線與地鐵重疊而被運輸署勒令停駛
天恩?瑪嘉烈醫院
嚴重急性呼吸系統癥候群爆發期間為醫護人員提供特別服務
大學鐵路站?馬術比賽場地（沙田）
2008年奧運會及殘奧會馬術比賽圓滿結束
粉嶺鐵路站（百和路）?馬術比賽場地（雙魚河）
2008年奧運會馬術比賽圓滿結束
粉嶺鐵路站（粉嶺車站路）?馬術比賽場地（雙魚河）
九龍機鐵站?尖沙咀東
客量不足，由機場快綫接駁巴士取代
九龍機鐵站?又一村
客量不足，由九龍巴士203線取代
九龍車站?尖沙咀地鐵站
1989年9月10日
九龍塘地鐵站?尖沙咀地鐵站
上水?落馬洲
配合北區「區域性巴士路線重組」計劃第三階段實施，與N270合併成為新線N73
油塘→天恆（節日特別路線）
客量不足，在2006年後的農曆新年再沒有提供服務
沙田市中心?上水
配合北區「區域性巴士路線重組」計劃第三階段實施，與N76合併成為新線N73
元朗（西）?落馬洲
客量不足，由新界區專線小巴79S線取代
屯門（鍾屋村）→機場（地面運輸中心）
配合屯門赤鱲角隧道通車路線重組而取消服務，由A34線取代
大埔（富亨）?機場（地面運輸中心）
客量不足，由A47X線取代
天水圍市中心?機場（地面運輸中心）
配合路線重組，分拆為E34A線及E34B線；而由逸東開出的特別班次則獲獨立編號為E34P線(第二代)
2021年6月20日
配合路線重組，改經屯門赤鱲角隧道，由E37線取代
元朗（媽橫路）?機場（地面運輸中心）
配合路線重組，改經屯門赤鱲角隧道，由E36線取代
E34P第1代
天水圍市中心→機場（地面運輸中心）
配合路線重組，由E34線特別班次（不經元朗）取代
E34P第2代
天水圍市中心?東涌（逸東邨）
配合路線重組，改經屯門赤鱲角隧道，由E36A線取代
配合路線重組，由E34A線取代
天水圍市中心→東涌（逸東邨）
紅橋?東涌站
由重組路線後的N30線取代。
元朗站?東涌站
荃灣（愉景新城）?機場（地面運輸中心）（經：迪士尼度假區）
由迪士尼樂園員工巴士取代
天水圍市中心?港珠澳大橋香港口岸
由NA36線（不經天水圍）,往天水圍服務由NA37線加強服務取代
由龍運巴士與城巴聯營的S1線取代
東涌地鐵站?機場貨運區
併入S63線
東涌地鐵站?航機膳食區
併入S64線
屯門（悅湖山莊）?東涌鐵路站
配合渡輪航線重新投入服務而取消
荃灣碼頭?青嶼幹線
青嶼幹線剛落成時的不停站遊覽線併入E31線
葵芳地鐵站?青嶼幹線
1997年12月7日
機場博覽館→天水圍市中心
由延長後的X33和新開辦的X36線取代。
機場博覽館→沙田（愉翠苑）
由X40線取代。
大圍鐵路站?機場博覽館
由1號線加密班次取代
提升至每日服務，並改稱21線
梅窩?東涌舊碼頭
客量不足，由3M及A35取代
長沙村?梅窩
由1號及4號線取代
梅窩?大浪灣村
客量不足，併入1號線
東涌舊碼頭?大澳
東涌舊碼頭?長沙
改為星期六下午及假日行走並更改為7P線
梅窩?長沙海灘
由已取消的4R線取代
昂坪市集?寶蓮寺（地壇）
寶蓮寺進行擴建工程，舊巴士總站永久封閉
梅窩?東涌市中心
更改編號為3M線
東涌碼頭（馬灣涌）?大澳
併入11號線
東涌市中心?竹篙灣
由於香港迪士尼樂園峻工而停辦
東涌地鐵站?東涌（北）／文東路
由37號線取代
逸東（裕東路）?富東（達東路）
併入38X線
大澳?東涌市中心
由N35線取代
青衣站?竹篙灣
關於香港國際機場及大嶼山來往港島區的已取消巴士路線，請參閱城巴#營運貳部
尖沙咀?銅鑼灣
因與地鐵荃灣線嚴重重疊和西區海底隧道的通車而被運輸處勒令取消
尖沙咀碼頭?中環
旅遊協會推廣計劃完結
荔枝角?西環
西隧通車，由905、第1代905P及105A取代
蒲飛路→旺角 (染布房街)
中環港澳碼頭?紅隧收費廣場
2000年2月8日
運輸處勒令取消，由301線取代
彩虹?銅鑼灣（興發街）
由已停駛的過海隧道巴士111S線取代
彩虹?銅鑼灣（維多利亞公園）
由N111線取代
旺角?銅鑼灣（興發街）
由112S線取代
太子站?銅鑼灣（維多利亞公園）
1993年1月23日
由N112線取代
深水埗碼頭?中環港澳碼頭
西隧通車，更改編號為914線
117第1代
深水埗欽州街?跑馬地下
西隧通車，更改編號為917線（其後回復為117線）
順利?中環港澳碼頭
分拆為115線及619線
牛頭角?中環港澳碼頭
路線更改編號為N121線
美孚?北角碼頭
路線更改編號為N122線
觀塘（仁愛圍）?中環港澳碼頭
1993年3月15日
由641線取代
愉翠苑?中環港澳碼頭
配合路線重組，由過海隧道巴士982X線取代
啟德機場?中環（港澳碼頭）
配合路線重組，由A2線及A3線取代
太子站?上環
中巴專營權結束，此線交由城巴營辦，並改稱過海隧道巴士681P線
改經西隧，並改稱過海隧道巴士985線
運頭塘→上環
改經西區海底隧道，並更改編號為過海隧道巴士907B線
大埔頭→灣仔（香港會議展覽中心）
更改編號為過海隧道巴士907C線
紅磡海底隧道收費廣場→北角（渣華道）
客量不足，中巴以試驗期結束為由取消服務
灣景花園→上環
西隧通車，更改編號為過海隧道巴士934線
梨木樹→上環
改經西隧，並更改編號為936線
中巴專營權結束，因客量不足而停駛
1997年9月8日
西隧通車，更改編號為948
元朗（西）→上環
大欖隧道通車導致客量不足
粉嶺（華明）?灣仔北
更改編號為過海隧道巴士978線
由373線及373A線取代
彩雲（豐盛街）→小西灣（藍灣半島）
配合路線重組，由606A線及606X線取代
坑口北?中環港澳碼頭
將軍澳綫通車導致客量急劇下降，與693線合併成692線(已停駛)
將軍澳綫通車導致客量急劇下降，由692線取代(已停駛)
坑口（北）→金鐘（海富中心）
坑口北?中環 (交易廣場)
將軍澳綫通車以來客量一直偏低，由690線轉乘296M線／798線取代
2018年9月24日（正式生效日期）2018年9月21日（最後服務日期）
尚德?中環交易廣場
將軍澳地鐵通車後，導致大量乘客流失，與691系列路線合併為692(已取消)及692P線
小西灣（藍灣半島）?黃石碼頭（假日路線）
2014年11月16日（正式生效日期）2014年11月9日（最後服務日期）
客量不足，由606線轉乘96R線取代
沙田馬場 → 小西灣（藍灣半島）
客量不足，由東鐵綫及106線／118線（於紅磡站轉乘）取代
沙田馬場 → 華富（中）
2008年8月31日（正式生效日期）2008年7月3日（最後服務日期）
客量不足，由東鐵綫及107線／170線（於紅磡站轉乘）取代
沙田馬場 → 堅尼地城
客量不足，由九廣東鐵（今東鐵綫）及101線／104線（於紅磡站轉乘）取代
客量不足，後於1991年開辦811線(已停駛)取代
沙田馬場 ? 柴灣（東）
客量不足，後於1991年開辦802線(已停駛)取代
沙田馬場 ? 香港仔（經：半山區、薄扶林）
客量不足，後於1996年開辦807線(已停駛)取代
905P第1代
荔枝角?堅尼地城
1997年9月16日
提升至全日服務，並改稱904線
914P第1代
南昌站?灣仔
由914X線取代
減少進入中西區的巴士數量，重新改經紅隧並重新更改編號為117
數碼港?蘇屋
配合路線重組，由970線更改路線取代
數碼港商場→蘇屋
深灣→尖沙咀（麼地道）
客量不足，由973線增設繞經黃竹坑及深灣的特別班次取代
啟德機場?銅鑼灣
啟德機場?太古城
A20第1代
啟德機場?中環（交易廣場）
中環（天星碼頭）→尖沙咀
因反修例運動引致客量不足
中環（大會堂）?尖沙咀（東）
由H2S線取代
美孚?筲箕灣
配合過海通宵路線重組，由N122線延長至筲箕灣取代
元朗（西）?銅鑼灣（天后）
為減少虧損，改經紅磡海底隧道及西九龍走廊，總站由銅鑼灣（天后）遷往中環（港澳碼頭），並更改編號為N368
香港仔石排灣?西貢北潭涌（假日路線）
金鐘（西）?西九龍站
2020年7月19日（正式生效日期）2020年1月29日（最後服務日期）
客量嚴重不足
金鐘（東）?淺水灣
法國空軍花式飛行表演結束
金鐘（東）?深水灣
香港仔?深水灣淺水灣?香港仔
81P第1代
小西灣邨→寶馬山
配合路線重組，由新巴81S線及城巴529P線取代
迪士尼樂園?迪欣湖
城巴、龍運巴士
客量不足，由R8線取代
迪士尼樂園?青嶼幹線收費廣場
配合迪士尼樂園中秋慶祝節目而開辦的臨時路線
東涌站?亞洲國際博覽館
2006年世界電信展結束
機場一號停車場?亞洲國際博覽館
東涌?新機場
1998年6月7日
機場新體驗活動結束
HR36(36R)
鴨脷洲（平瀾街）?銅鑼灣（利園山道）
2016年初
黃竹坑小巴服務
由城巴592線取代
置富花園?金鐘（樂禮街）
改為專利巴士服務，編號改稱37M
HR41(41R)
薄扶林花園?灣仔
HR43(43R)
碧瑤灣（上）→中環（愛丁堡廣場）
由香港島專線小巴28線取代
HR61(61R)
干德道（華庭閣）?中環
HR63(63R)
阿公巖?筲箕灣站
因長期虧損而停辦，由城巴85線取代
貝沙灣南灣?數碼港
不遲於2015年2月
嘉名苑?中環（昃臣道）
HR90(90R)第1代
鴨脷洲邨→金鐘（西）
由城巴90線取代
利東邨→金鐘（西）
併入90R線
愉景灣碼頭?小蠔灣（政府維修廠）
因接駁此線的城巴P21線客量不足而取消，此線亦同時停辦
愉景北商場?東涌站
由提升為每日服務的DB03P取代
斧山（瓊東街）→尖沙咀（九龍公園徑）
KR31(31R)
廣田邨→金鐘站
約1995年
由過海隧道巴士603線取代
爾登華庭?又一城
帝景峰?九龍城（賈炳達道）
啟德1號?偉業街
嘉匯?偉業街
港鐵屯馬綫一期通車
龍譽?偉業街
天平邨?尖沙咀
營辦商放棄營辦，經嘉盛苑業主立案法團會議決定取消
綠悠軒?上水站
祥華邨?長沙灣
華慧園?石湖墟街市
天平邨→柴灣
天平邨→天后興發街
不遲於2019年4月
奕翠園→天后興發街
維也納花園?上水站
併入NR13線
華明邨→尖沙咀
華明邨?長沙灣
彩園邨?長沙灣
蔚翠花園→上環
欣盛苑?西灣河／銅鑼灣
隧巴678開辦後客量不足
榮福中心→尖沙咀
厚德邨?柴灣
南豐廣場?藍田站
因地鐵將軍澳綫通車而取消
慧安園?藍田站
新都城?藍田站
新寶城?藍田站
東港城?鰂魚涌站
東港城?藍田站
海悅豪園?藍田站
彩濤軒?西貢（福民路）
維景灣畔?藍田站
由新界區專線小巴108M線取代
第1代：日出康城首都?康城站第2代：日出康城領都?康城站
第1代：2010年12月1日第2代：2012年10月28日
連接日出康城首都至康城站的新行人通道啟用導致客量不足，後重投服務並改為來往日出康城領都至康城站，2012年取消並由新界區專線小巴112M線取代
將軍澳景林邨?荃灣（海盛路）
荃威花園→火炭長瀝尾街
因營運出現困難而放棄營辦
荃景花園→觀塘偉業街
麗都花園?荃灣站
海韻臺?荃灣站
珀麗灣?中環（二號碼頭）
荃威花園→上環（中景道）
因車輛調配困難而停辦九巴於2015年開辦934A代替此線服務
蔚景花園?荃灣站
NR36(36R)
葵盛北（葵孝街）?紅磡站
長青邨?紅磡站
2013年2月1日前
青盛苑?紅磡站
青華苑?紅磡站
青衣邨→尖沙咀東
青泰苑→尖沙咀東
翠怡花園?紅磡站
青衣邨→灣仔
偉景花園→灣仔
灝景灣?青衣站
兩地步行可達，住宅入伙後不久便告取消
富亨邨/頌雅苑?新蒲崗
康樂園→灣仔
太湖花園→尖沙咀
帝欣苑一期?太和
帝欣苑一期改由NR537線覆蓋
大學站?水浪窩
由新界區專線小巴807B線取代
元嶺村?大埔墟
新翠山莊?大埔墟站
2013年7月中
比華利山別墅（邨內穿梭服務）
黃宜坳村／美援新村?大埔墟站
NR60(60R)
沙田第一城?大窩口站
NR62(62R)
馬鐵通車導致客量不足而長期虧損，最後服務日期為2013年9月27日
NR64(64R)
美林邨?尖沙咀
NR67(67R)
隆亨邨?旺角（運動場道）
NR68(68R)
恆安邨?顯徑邨
NR70(70R)
華都花園?荃灣站
豐景園?紅磡站
怡樂花園?尖沙咀
豐景園→金鐘（海富中心）
友愛邨?灣仔
安定邨?火炭桂地街
隨伍氏兄弟結束營業而停辦
NR73(73R)
置樂花園→荃灣站
新蒲崗→友愛邨
大興邨?紅磡碼頭
翠寧花園?紅磡碼頭
友愛邨?火炭（桂地街）
安定邨?尖沙咀
友愛邨?尖沙咀東
澤豐花園?紅磡碼頭