ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1964年，美國航空航天局結構動力學研究計劃的年度審查發現，研究中心正分別開發針對自身需求的結構分析軟件。審查建議應當使用單一的通用軟件取而代之。由此成立了一個專責委員會。委員會認定沒有一份現成的軟件能夠滿足他們的要求。他們建議成立一個合作項目來開發這個軟件并創建了概述該軟件功能規范。
因之，計算機科學公司（CSC）獲得了開發軟件的合同。1960年代，該程序在開發期間的第一個名字是GPSA，普遍目的結構分析（General Purpose Structural Analysis）的首字母縮寫。但NASA最終批準的名字則是NASTRAN（NASA Structural Analysis）。NASTRAN軟件于1968年發布給NASA。60年代末，諾世創軟件將自己的版本（MSC/NASTRAN，最終演化成MSC.Nastran）市場化并提供支持。Joe Mule（NASA）、Gerald Sandler（NASA）和Stephen J. Burns（羅徹斯特大學）設計了原始軟件的架構。
編寫NASTRAN軟件應用程序是為了幫助設計更有效的空間飛行器，如航天飛機。1971年，美國航空航天局技術利用辦公室向公眾發布NASTRAN。NASTRAN的商業應用幫助了對任何尺寸、形狀或目的彈性結構行為的分析。例如，汽車行業用其設計前懸架系統和轉向拉桿。該軟件也可用于軌道和機車、橋梁、發電廠、摩天大樓和飛機的設計。據估計，1971年至1984年NASTRAN節省了7.01億美元的成本。NASTRAN于1988年入選美國航天基金會的空間技術名人堂，這是獲此殊榮的第一項技術之一。
The NASTRAN program has evolved over many versions. Each new version contains enhancements in analysis capability and numerical performance. In addition, many errors from previous versions are corrected. In one notorious case, an internal error in NASTRAN was identified as responsible for the 1991 collapse of the Sleipner A offshore platform. Today, NASTRAN is widely used throughout the world in the aerospace, automotive and maritime industries. It has been claimed5 that NASTRAN is the industry standard for basic types of analysis for aerospace structures, e.g. linear elastic static and dynamic analyses.
2002年11月，諾世創軟件公司與聯邦貿易委員會（FTC）達成最終協議，以解決由該公司收購競爭對手Universal Analytics, Inc.（UAI）和Computerized Structural Analysis & Research Corp.（CSAR）引發的反壟斷案。FTC指控MSC軟件公司的收購代表了反競爭行為。根據和解條款，MSC需提供當前Nastran軟件的一份副本。該副本對優集公司（UGS）是完全免版稅的、永久的和非排他許可的。優集公司在2007年被西門子收購。
目前，NASTRAN的商業版本有MSC軟件公司的MSC.Nastran、NEi軟件公司的NEi Nastran以及西門子PLM軟件公司的NX Nastran。
* 110 - 模態復雜特征值
* 600 - 隱性非線性（MSC/NASTRAN）
* 601 - 隱性非線性（NX/NASTRAN）
* 700 - 顯性非線性（MSC/NASTRAN）
* 701 - 顯性非線性（NX/NASTRAN）
虎門石井戰鬥發生於1927年11月18日，地點則是在中國廣州附近一帶，是國民革命軍內部所發生的內戰戰鬥之一。虎門石井戰鬥的交戰雙方，一方為粵軍李濟深部，另一方為張發奎軍部。
村田雄介，日本男性漫畫家。出身於熊本縣。
村田在小學5年級隨著父親調職之前，一直居住於宮城縣仙臺市太白區八木山彌生町。
國中時期，開始參加遊戲公司卡普空製作的動作遊戲《洛克人4》、《洛克人5》所企劃的「8大反派頭目」造型設計比賽，結果他設計的角色塵埃人（Dust man）、水晶人（Crystal Man）分別獲得採用。其實他早在小學6年級的時候，就已經參加《洛克人3》的「8大反派頭目」造型設計徵選，雖然入選佳作但未被採用。即使如此，卡普空的員工還是有把村田的名字寫入遊戲結局銘謝人員的名單，以示鼓勵。
在《一拳超人》中擔任重製版作畫，其完稿速度被網民譽稱「作畫怪人」。
村田有畫過蜘蛛人的漫畫、封面插圖，以及蜘蛛人系列電影《返校日》在日本上映前的海報。
已婚。在結婚儀式上，許多同行漫畫家都在他的作品尾頁寫上祝賀語。
* 1995年：第122屆（4月期）入選（《同伴》）
* 1998年：第51屆準入選（《並不覺得冷》）
《週刊少年Jump》2002年4號－2009年29號
集英社 東立出版社 文化傳信 創藝出版社
同名電視動畫於2005年至2008年播出
村田雄介漫畫研究所R
《週刊少年Jump》2008年22·23合併號－2010年24號
集英社 東立出版社
《Jump Square》2010年10月號－2011年7月號
集英社 東立出版社 文化傳信
一拳超人
《隔壁的Young Jump》2012年6月14日－連載中
已發行23冊（2021年1月）
於出版社官方網站線上連載配合原作不定期更新的方式持續連載同名電視動畫第1期於2015年10月至12月播出第2期於2019年4月至7月播出
漫畫家宵夜研究所
《週刊Morning》2016年31號－49號
講談社 東立出版社
發表雜誌／號／頁數
《週刊少年Jump的增刊號》1995年秋季特別號發表，31頁
並不覺得冷
《週刊少年Jump》1998年29號發表／15頁
怪盜COLT
《週刊少年Jump》2002年在12號／19頁
《週刊少年Jump》2002年14號、15號發表／33頁+31頁=共64頁
之後長期連載
JUMP SUPER STARS 不可思議之國度的瀨那!?
2005年《週刊少年Jump增刊號 JUMP勇者》／23頁
《Jump Square》2008年4月號發表／35頁
BLUST！
《週刊少年Jump》2009年22·23合併號／51頁
Mine's
《週刊少年Jump》2010年29號發表／47頁
彈丸天使粉絲俱樂部
《Miracle Jump》2012年8號／57頁
怒濤的勇者們
《週刊Young Jump》2012年6·7合併號／19頁
蟑螂剋星
《YOUNG GANGAN》2015年7號／31頁
《週刊少年Jump》2019年35號／60頁
* 魔神之骨（角色原案、第12話的原畫）
*  村田雄介《漫畫家 消夜研究所》線上連載 官網
東京國際展示場是位於日本東京都江東區有明的會議展覽中心，1996年開館，以取代原位於東京都中央區晴海的。通稱東京Big Sight，這也是其經營機構的名稱。身為日本面積最大的展覽場地，東京許多重要的展覽會與貿易展均在此舉行。
* 會社名：株式會社東京Big Sight
* 會社所在地：東京都江東區有明3-21-1
* 資本金：55億71百萬日圓
* 營業額：228億日圓（2004年）
* 代表取締役社長：浪越勝海（原東京都產業勞動局長）
設有會議棟、東展示棟、西展示棟，其中會議棟以獨特的設計聞名。設計者為株式會社佐藤總合計劃、施工為間組JV。而在廣場上的鋸狀巨型雕塑「Saw, Sawing」（瑞典藝術家克拉斯·歐登伯格設計）亦很有名。
*敷地面積：243419 m2
*延床面積：230873 m2
*總展示面積：80660 m2（日本最大）
*總工費：1985億日元（用地費除外）
*街Zukuri 流通Renaissance
*東京國際動畫博覽會（2001年至2013年）
*Comic Market（1996年起）
*Photo Imaging Expo（舊：Photo Expo）
*AnimeJapan（2014年起）
*INTERMOLD日本國際模具暨製造設備展覽會
*JAPAN METAL STAMPING日本金屬沖壓加工技術展
*CYCLE MODE日本東京國際自行車展覽會
*2020年東京奧運及帕運的媒體新聞中心和國際轉播中心
*東京臨海新交通臨海線（百合鷗號）
*臨海線（JR埼京線直通運轉）
*東京Big Sight巴士站
***海01 門前仲町－豐洲站－東京Big Sight
***東16 東京站八重洲口－月島站－豐洲站－東京Big Sight
**都營巴士（活動舉行日運行的臨時系統）
***國展01 東京站八重洲口－豐洲站－東京Big Sight（急行）
***國展02 豐洲站－東京Big Sight（急行）
***國展03 濱松町站－東京Big Sight（急行）
***國展07 東京站八重洲口－豐洲站（Big Sight發）～（無停車?經有明北橋）～東京Big Sight（急行）
***國展08 東京站八重洲口～（無停車?經有明北橋）～東京Big Sight（急行）
***km花巴士 濱松町站－東京Big Sight
***橫濱站東口（橫濱City Air Terminal?YCAT）
（以前「日之丸自動車興業」的免費循環巴士「東京Bay Shuttle」現在已中止）
*國際展示場正門前站巴士站（東京Fashion Town前）
***急行05 錦糸町站－西大島站－新木場站－東京Big Sight東棟前?東京國際展覽中心站前－Telecom Tower站（新木場站－Telecom Tower站間急行）
***急行06 森下站－門前仲町－東京國際展覽中心站前－Telecom Tower站（急行）
*東京Big Sight（有明客船碼頭）
**海上巴士（東京都觀光汽船）日之出棧橋－東京Big Sight－Palette Town－日之出棧橋
File:Tokyo Big Sight Conference Tower.jpg|會議棟
File:Tokyo Big Sight Entrance Hall Inside.jpg|入口大廳
File:Tokyobigsight east.jpg|東展示棟
File:Tokyo Big Sight East Exhibition Hall Galleria.jpg|東展示棟 Galleria（玻璃頂棚商店街）
File:Tokyo Big Sight West Exhibition Hall Atrium.jpg|西展示棟 門廊
File:Tokyo Big Sight -01.jpg|眺望東京國際展示場與有明客輪碼頭
File:Tokyo Big Sight at Night.jpg|夜景
* SP (電視劇) - 電視劇。第9-11話。
*Love Live! 虹咲學園學園偶像同好會
* 株式會社東京Big Sight
* 株式會社東京Big Sight服務
陳燮陽，上海人，中國指揮家，現任上海交響樂團名譽音樂總監，全國政協委員。詞作家陳蝶衣之子。
陳幼年在江蘇常州武進長大。1953年，受其姐陳力行影響，入上海音樂學院附屬中學學習鋼琴和作曲。1960年入上海音樂學院學習指揮，師從黃曉同。1965年陳畢業后，任上海芭蕾舞團管弦樂隊常任指揮。
1981年，前往耶魯大學進修，師從。次年指揮阿思本音樂節樂團。其后指揮中央交響樂團、中央民族樂團等赴許多國家巡演。六四事件后，陳移居香港，任香港中樂團藝術總監。1990年后，受時任上海市市長朱镕基邀請，返回上海，任上海交響樂團音樂總監至今。
2000年至2002年間，曾任中國中央歌劇院院長，后被解職。曾為梅艷芳指揮了其最后8場音樂會。1970年左右結婚，妻子王健英，原為京劇演員。陳因其父陳蝶衣1952年拋棄家庭前往香港，而與其斷絕父子關系26年，兩人直到1978年方才恢復聯系。
2019年，獲第七屆上海文學藝術獎杰出貢獻獎。
*  聯合時報·東方卡拉揚記上海交響樂團首席指揮、音樂總監陳燮陽的風范
category:中國指揮家
晴海是日本東京中央區的町名。現行行政地名為晴海一丁目至晴海五丁目。2021年（令和3年）7月1日的人口有18,027人。郵遞區號為104-0053。
晴海客船碼頭
晴海Triton Square
早期作為，曾舉行東京車展與Comic Market等活動，但此處為軌道交通的空白地帶，沒有任何鐵路服務，交通不便。東京國際貿易展覽館關閉後，大型商業施設，如晴海Island Triton Square、50層住宅大廈及觀景塔等在重建計劃中興建，變成住宅區。2000年都營地下鐵大江戶線開通，因勝鬨站、月島站的設立，使得晴海的交通環境有大幅地改善。
晴海埠頭的晴海客船碼頭作為東京國際海外遊客之玄關口。此外，因東京國際客船碼頭的設立，計畫將其設施廢除。
於2016年晴海大橋的完工，使得與同為開發階段的豐洲結合。在2019年作為2020年夏季奧林匹克運動會選手村於晴海五丁目完工，奧運結束後將變為公寓大樓提供給民眾居住。
*1929年（昭和4年）4月：月島4號地（東京灣埋立4號地）、填海完成。
*1937年（昭和15年）7月15日：由地區人士舉行公眾募集命名，將此地命名為晴海町。（晴海町一丁目～六丁目成立。）
*1947年（昭和22年）3月15日：日本橋與京橋區合併、中央區成立。
*1955年（昭和30年）3月：晴海町開發審議會條例（晴海町土地利用與開發的方針）施行
*1959年（昭和37年）：（東京國際見本市會場）完成。
*1965年（昭和40年）4月1日：住居表示實施。晴海町一丁目～六丁目加入新填海的一部份，丁目的境界與町名改變，成為晴海一丁目～五丁目。
*1981年（昭和56年）：晴海首次舉行漫畫市場。
*1991年（平成3年）3月：國際航路専用碼頭、晴海客船碼頭完成。
*1996年（平成8年）：東京國際貿易展覽館閉館。
*1998年（平成10年）：高165米、50層的住宅大廈及觀景塔完成。
*2001年（平成13年）4月14日：晴海Island Triton Square（大型商業施設）開業。
*2006年（平成18年）3月25日：晴海大橋完成，臨海部廣域幹線道路（放射第34號線支線1）開通。
填埋工程完工後，晴海計畫曾做為會場，但因開辦時間接近太平洋戰爭而取消。戰後，美軍接收部分土地，後提供給日本住宅公團（現都市再生機構）建設集合住宅，並賣給小野田水泥（現）與日本通運等港灣、物流相關企業作為事業用地。
東京國際貿易展覽館在1959年開放，最初名為「貿易中心」，僅供東京車展等展覽使用，1970年代初，開始增加夏季屋外泳池、冬季體育館與室內溜冰場等多項業務。1970年代會場周邊有許多空地，開始進行擴館工程。
1970年代至1980年代，晴海浦島飯店（2003年關閉，現在晴海中心大樓）、Hotel Mariners Court等飯店陸續建設。
晴海與兩公里遠的銀座之間缺乏大眾運輸，在地下鐵有樂町線1988年（昭和63年）新木場站至月島站開業以前，此地主要公共交通方式只有都營巴士。
由於前往晴海只能透過道路交通，當舉行東京車展等大規模活動時，築地市場周邊形成交通瓶頸，晴海通嚴重堵塞，許多人選擇從銀座步行，交通問題受到各方指謫。之後，濱松町站至晴海4丁目之間的水上巴士開始營運，負擔起輸送遊客的任務。
1980年代後半受到泡沫經濟影響，東京灣沿岸開始進行水岸開發計畫，千葉市幕張與有明都建設新的展示會場。晴海會場因設施老化與交通不便決定關閉，與同樣老舊的晴海團地周邊地區進行再開發，晴海轉變為辦公大樓與高層公寓林立的街區。
1988年（昭和63年）有樂町線延伸至新木場站，每年夏季舉辦東京灣大華火祭。
在歷史上，晴海的開發一直是世代的尖端，包括戰前1,600坪的日本萬國博覧會事務局建物、戰後開發的晴海團地、前川國男設計的日本高層住宅試金石晴海高層公寓、平成時代第一座50層超高層公寓等等。
京橋區區議會決定町名時，以?希望一直都是晴朗的海?為由所選出。
高層公寓「晴海View Tower」（1丁目、平成10年竣工）
高層公寓「BAY CITY晴海SKYLINK TOWER」（3丁目、平成21年竣工）
* 晴海郵便局 - 晴海通常郵便集中局（後新東京郵便局晴海分室）舊址，京橋郵便局與同地的郵便事業京橋支店改稱郵便事業晴海支店，2012年10月再次改稱晴海郵便局。
; 所轄之警察署
* 月島警察署 - 管轄月島、佃、豐海、晴海。（2014年由勝鬨移轉至晴海）
能源及可持續發展科（英文：Energy and Sustainable Development Branch）是香港特別行政區政府環境局轄下的分科，負責制定有關能源、可持續發展、電力可再生能源發展政策。
可持續發展科原稱持續發展組，隸屬行政署，2007年7月1日決策局重組後劃入新成立的環境局。
興梠里美是一名日本女性聲優。隸屬於Production baobab。東京都武藏野市出身。前夫是聲優中原茂。
代表作品有《》（ゴマちゃん）、《蠟筆小新》（野原向日葵）、《超時空保姆》（水木夏美）等。
*姓氏相當難念（從她父母的出身地宮崎縣來看，為日本神話所由來的姓氏。因此將藝名取為平假名。正確的念法是「（Kourogi）」。
*經常飾演動物的聲音（叫聲或會講話的動物）。特技是用小孩子的聲音拒絕電話推銷。
*高中時代與聲優的辻谷耕史同校同班，座位正好也在隔壁。另外據說與前日本職棒選手的和田豐是隔壁班。
*高中畢業後就讀短期大學當上幼稚園教師。當時受到電影《》的影響立志成為聲優。在山田太平底下接受課程，透過其介紹進入PRODUCTION baobab。
*出道作是《麵包超人》的小綿羊。第一個固定演出是《少棒小魔投》的麻生薰役。本人言「快出道當時不曉得是什麼聲音所以被選上了」。在隔年《》中飾演小玉之後開始受到注目。
*在中擔任一角，從此時開始被稱為動物聲優。
*飾演了的、《機動戰士V鋼彈》的、《蠟筆小新》的野原向日葵等許多還不能說話的嬰兒的聲音。（本人為了這件事在廣播節目中感嘆「都不讓我講人話」。）
*演技的幅度逐漸增大，能夠飾演少年、母親、老婆婆之類的角色。在《機動戰士V鋼彈》中扮演了（嬰兒）、（幼女）和（成年女性）三個角色。
*2002年時因聲帶疲勞近1年間無法出聲，痛苦的程度曾令她一度考慮放棄事業。
:※ 主要角色、固定班底的角色名稱為粗體
:※各作品以開始播放年份為基準，可能與實際演出年份有出入。
*反斗小王子（田村愛、亀田トメ&カメ他）
*哆啦A夢(大山羨代版)（ツトムくん）
*哆啦A夢(水田山葵版)（留美、小黑）
*ローリー?ポーリー?オーリー（ゾーイー）
*超時空要塞7 銀河在呼喚我（ペドロ）
*YAWARA! - 花園富薰子
*レスラー軍団＜銀河編＞ 聖戦士ロビンJr（ミミ）
*小俏妞 - 里美（第28話）、貓子（第36話）
*からくり剣豪伝ムサシロード（オハル）（第7、19、23、24話）
*緊急発進セイバーキッズ（アリス）
*我與我 兩個綠蒂（克莉絲汀娜）
*-{zh-tw:超時空保姆;zh-sg:媽媽是小學四年生;zh-hk:媽媽是小學四年生;zh-cn:媽媽是小學四年生;zh-hant:超時空保姆;zh-hans:媽媽是小學四年生;zh-mo:媽媽是小學四年生;}- - 水木夏美 ※主役作品
*蠟筆小新 - 野原向日葵（第203回（1996年）以降）、小惠
*少年アシベ2（ゴマちゃん、ゆみこちゃん）
*機動戰士V GUNDAM -
*飛天少女豬（國分周平、ぶたセッションレッド）
*依莎美大冒險 - 東上別府菊丸
*ロボットパルタのいたずらテレビ（パルタ）
*怪盜聖少女 - Ruby、涼子
*VS騎士檸檬汽水&40炎 - PQ
*玩偶遊戲紐約篇 - 西露·漢彌頓／西西爾·哈米爾頓
*蒙面俠蘇洛（席薇亞）（第29話）
*YAT安心!宇宙旅行（カネア?マリーゴールド）
*神奇寶貝 - 小霞的波克比、雷恩（阿弘的皮卡丘）
*少女革命 - 、影繪少女B子
*金田一少年之事件簿 - 安岡真奈美（第47～50話）
*甜蜜小天使（第3作）（少將）
*快傑蒸氣偵探團（瑪麗安妮）（第16、18話）
*迷糊女戰士 - 肉餅、珊卓拉、由香里、
*純情房東俏房客 - 萌（第20話）
*漫畫派對（廣播節目主持（第2話）、桜井あさひ（第10話））
*魔法戰士李維（凱薩琳）（第12話）
*心之圖書館 - 井上光（第8、9話）、井上明（光的母親、第11話）
*星空的邂逅 - （風見真帆）（第6、7、12話）
*鋼之鍊金術師 - 妮娜·塔卡（第6、7話）
*らいむいろ流奇譚X ～戀、教ヘテクダサイ。～（九鬼）
*漫畫派對 Revolution（櫻井あさひ、モモ）
*不可思議星球的雙胞胎公主 - 波夢
*甲蟲王者（小時的巴薩）（第21話）
*ともだち、なんだもん!―コウモリのステラルーナの話（ステラルーナ）
*地獄少女 (インコ)(第13話)
*幸運女神 各自的翅膀 - 長谷川空（第4～6、8、11話）※大谷育江代演
*不可思議星球的雙胞胎公主Gyu! - 波夢
*機神咆哮（ソーニャ、稻田比呂乃、ルルイエ異本）
*GO！純情水泳社！（武田聖斗）
*少女的奇幻森林 （未由里（小寶寶））
*CLANNAD ~After Story~（岡崎汐）
*RD 潛腦調查室（Elisa）
*FRESH光之美少女!(幸福精靈)（希風）
*你好 安妮 ～Before Green Gables（諾亞·湯瑪斯、瑪姬·布朗、艾拉·漢蒙）
*祝福的鐘聲(フィオーレ?ベルリッティ)
* 這樣算是殭屍嗎？（優克莉伍德·海爾賽茲〈第五話〉）
* FAIRY TAIL（佛洛修）
* 血界戰線（偏執王亞莉基菈）
* Go！Princess 光之美少女（緹娜）
* 小貓奇奇 毛絨絨大冒險（奇奇）
* POP TEAM EPIC（POP子〈第7話A段〉）
:※ 主角、主要角色的角色名為粗體
*聖傳（愛染明王／1991年）
*萬能文化貓娘 - 佳美（1992、1994年）
*魔物獵人妖子5·光陰霸王之亂（真野圓（妖子的奶奶年輕時））（1994）
*同級生 - 田中美沙（1994年、1995年、1996年）
* - （1994年、1995年）
*銀河少女傳說 - （1995年～1997年）
*偶像計畫 - （1995年～1997年）
*妖精姬 - 夢乃館真理（1995年、1996年）
*麵包超人 生日影帶系列（つくしくん／1996年）
*同級生2 - 田中美沙（1996年）
*TATOON MASTER - 藤松（1996年）
*VS騎士檸檬汽水&40FRESH - PQ（1997年）
*魍魎游擊隊 - 菊島雄佳（1998年、2000年、2001年）
*神奇寶貝系列 - 小霞的波克比（1998年、1999年、2000年）
* - 八雲未來（1999年、2000年）
*純情房東俏房客 Again - 萌（2002年）
* - 八朔繪理（2002年）
*Happy World! - （2003年）
*哆啦A夢 のび太と雲の王國（ＴＶアナウンサー／1992年）
*クレヨンしんちゃん ブリブリ王國の秘寶（子ザル／1994年）
*哆啦A夢 のび太の創世日記（チュン子／1995年）
*クレヨンしんちゃん 暗黒タマタマ大追跡以降の作品（ひまわり／1997年～）
*神奇寶貝系列（小霞的波克比／1998年～）
*少女革命 アドレッセンス黙示録（チュチュ、影絵少女Ｆ子／1999年）
*アリーテ姫（魔女／2001年）
*東京教父（清子／2003年）
*劇場版 魔法少年賈修 101番目的魔物（小馬怪／2004年）
*神奇寶貝劇場版：夢幻與波導的勇者 路卡利歐（夢幻／2005年）
メカバルカンの來襲（ウマゴン／2005年）
*勇者物語（喬佐／2006年）
*劇場版 遙遠時空～舞一夜～（藤姬／2006年）※大谷育江の代役
*盜夢偵探 (日本娃娃/2006)
*CLANNAD劇場版（岡崎汐/2007）
* 映畫! たまごっち うちゅーいちハッピーな物語!?（ハピハピっち／2008年）
* 映畫 プリキュアオールスターズDX みんなともだちっ☆奇跡の全員大集合!（雪芳／2009年）
* 映畫 プリキュアオールスターズDX2 希望の光☆レインボージュエルを守れ!（雪芳／2010年）
*雀偵物語2 宇宙探偵ディバン 出動編（魔獣メルリス／1992年）
*Rise of the Dragon ～A BLADE HUNTER MYSTERY～（キャンディ／1992年）
*ムーンライトレディ（彩月日和子（いろつきひよこ／ムーンライトレディ アルテミス）／1993年）
*雀偵物語3 セイバーエンジェル（麻尾索紀（あさおさき／マジカルサキ）／1993年）
*アイドル雀士スーチーパイシリーズ（櫻井美優里／1993年～2002年）
*夢見館の物語（妹·淑女／1993年）
*遊戲天國系列（みさと／1995年、1997年、1998年）
*魔法騎士（賽拉／1995年）
*時空幻境 幻想傳奇SFC版（ミント?アドネード／1995年）
*鬼神童子ZENKI 金剛炎鬥（望美／1995年）
*第4次超級機器人大戰S以後的作品（プレシア?ゼノサキス、コニー?フランシス／1996年～）
*メルティランサー 銀河少女警察2086（スキュラ／1996年）
*対戦麻雀ファイナルロマンスR（小泉りな／1996年）
*クラッシュ?バンディクーシリーズ（ポーラ、ニーナ?コルテックス／1996年～）
*同級生（田中美沙／1996年）
**同級生麻雀（田中美沙／1997年）
**同級生2（田中美沙／1996年、1997年）
*流星雀士キララ☆スター（川奈繪-{里}-／1996年）
*ライトニング?レジェンド ～大悟の大冒険～（ノーティ?ノウ／1996年）
*ラダマントゥスG（沖田寛子／1996年）
*だいすき（藍·瑠璃／1997年）
*バルクスラッシュ（キナ?デビアス／1997年）
*DESIRE （エレナ·フランソワ／1997年）
*魔法學園ルナ（アンチ／1997年）
*ファーランドストーリー～四つの封印～（アリシア／1997年）
*麻雀ハイパーリアクション2（ヒュパティア／1997年）
*みさきアグレッシヴ！（揚麗花／1998年）
*AZITO2（ピロン星人／1998年）
**AZITO3（ピロン星人／2000年）
*GUILTY GEARシリーズ（メイ／1998年～）
*がんばれゴエモン～來るなら戀! 綾繁一家の黒い影～（サン／1998年）
*ポポローグ（メル／1998年）
*ツインズストーリー きみにつたえたくて… （青梅理奈／1999年）
*LOVE^2 トロッコ（イリヤ／1999年）
*ぷよぷよ～ん（ハーピー／1999年）
*ラングリッサーミレニアム（リン?マオシン／1999年）
*超鋼戦紀キカイオー（魔法少女ポリン／2000年）
*仙界大戦（黒點虎／2000年）
**仙界通録正史（黒點虎／2001年）
*フランベルジュの精霊（シャルロット／2000年）
*顔の無い月（倉木鈴菜／2000年）
*キミにSteady（栗原成美／2000年）
*高機動幻想ガンパレードマーチ（東原ののみ／2000年）
**ガンパレード?オーケストラ（東原希望／2006年）
*ケロケロキング（チューチュー、ルミエル、カチンコチンJr.／2000年）
**ケロケロキングDX（ペイペイ／2003年）
*てんたま （花梨／2001年、2003年）
*風のクロノア2 ～世界が望んだ忘れもの～（タット／2001年）
*真瑠璃色之雪（小琉璃／2001年4月6日）
*漫畫派對（櫻井旭／2001年）
**漫畫派對 PORTABLE（櫻井旭／2005年）
*大亂闘スマッシュブラザーズDX （トゲピー、ピチュー／2001年）
*Prism Heart DC版（アンジェ、アーニャ／2001年）
*レガイア デュエルサーガ（マリエンヌ／2001年）
*王子さまLV1 PS版（ナタブームの子分／2002年）
**王子さまLV1.5 PS版（ナタブームの子分／2003年）
*すべてがＦになる ～THE PERFECT INSIDER～（真賀田四季／2002年）
*フーリガン～君のなかの勇気～（マルグレーテ／2003年）
*スイートレガシー ～ボクと彼女の名もないお菓子～（吉野屋よしの／2003年）
*ファントム ～ PHANTOM OF INFERNO ～（キャル?ディヴェンス／2003年）
*プライベートナース ～まりあ～（宮森彩乃、宮森由乃／2003年）
*らいむいろ戦奇譚☆純（九鬼／2004年）
*機神咆吼デモンベイン（ソーニャ、稻田比呂乃、ルルイエ異本／2004年）
*ちゅ～かな雀士てんほー牌娘（安倍鈴音／2005年）
*CLANNADPS2版（岡崎汐／2006年）
*山佐DigiワールドSP 燃えよ! 功夫淑女（チーパオ）
*Jeanne d'Arc（亨利6世／ヘンリー6世／2006年）
*超級七龍珠群雄（全王／2016年）
*任天堂明星大亂鬥 特別版 （皮丘／2018年）
*ドラガリアロスト Dragalia Lost （タイコウボウ／2019年）
*拳皇全明星（May／2021年）
*ア－ス2（トゥルー?ダンジガー=J. Madison Wright）
*アボンリーへの道（ドーラ?キース）（第39話以降）
*ノック！ノック！ようこそベアーハウス（オジョ（子熊））
*走れ！ケリー（クリス?パターソン）
*フルハウス（ニコラス?コクラン（ニッキー）、アレクサンダー?コクラン（アレックス））
*ボイスラッガー（μ（ミュー））
*マイ?ボディガード（ピタ?ラモス）
*ミレニアム（ジョーダン?ブラック）
*ユー?ガット?メール（DVD）（キャスリーン?ケリー=メグ?ライアン）
*リトルフットシリーズ（ダッキー）
*女優魂（テーマ女優の回に本物の聲優として出演）
*同級生 戀愛専科（文化放送·大阪放送　ショッカーO野と）
*ひの出街探偵事務所?ひので街探偵事務所108（AM神戶　ショッカーO野と）　※HPは數年更新されていません（正確には內部コンテンツは隨時更新中）
*女孩萬歲 CD綜藝 3時的點心（福山リサ）
*秋櫻之空 ～ひなたの子鹿～（姉倉彌繪）
*星方天使エンジェルリンクス DRAMA TRACKSII（ハマー）
*老師的時間 2時間目（お姉さん、猿、女子校生B）
*魔法陣天使 廣播劇CD ～大迷惑!熱血妖精の恩返し～（ミグ）
*銀河少女警察 イースタンメトロポリス事件ファイル #2（スキュラ）
*Refrain Love 2 ～この空を、いつか見たように～（甘木柏）
*山佐 燃えよ!功夫淑女（チーパオ）（スロット機の液晶キャラ）
*任天堂 伝説のスタフィーシリーズのCM（スタフィー）
陳蝶衣，原名陳元棟，一說陳哲勛，陳滌夷、陳蝶衣、玉鴛生、狄薏、陳式、文流、方忭、方勝、方達、葉綠、葉芳、葉凡、辛夷、明瑤、郎潑來、梁佩瓊等，號逋客，大清江蘇省常州府武進縣人，中國著名報人、作家、填詞家、編劇家。
陳蝶衣15歲即入新聞報做抄寫員，后逐漸升為編輯。1933年獨立出版《明星日報》，發起了中國歷史上第一次大眾參與的選美活動——“電影皇后選舉大會”，每期登載各位明星的選票數，最后選舉出胡蝶為電影皇后。1941年，創辦《萬象》雜志，并出任首任主編。
陳蝶衣1952年拋家移居香港。1987年獲香港電臺頒發第十屆十大中文金曲金針獎。1996年獲香港創作人協會終身成就獎。2007年10月14日在香港逝世，終年99歲。
陳家有三子一女，長女陳力行（1933年－）為南京合唱團團長兼主唱，長子陳燮陽（1939年－）是上海交響樂團的藝術總監，次子陳志揚是一名著名化妝師。陳家堪稱“藝術之家”。陳美心為長孫女。於加拿大修畢視覺藝術及心理學。
陳蝶衣一生為5000余首歌曲填詞，代表作有《南屏晚鐘》、《情人的眼淚》、《我的心裡沒有他》、《鳳凰于飛》、《愛神的箭》、《春風吻上我的臉》、《我有一段情》等，其作品多與上海灘著名作曲家姚敏合作，周璇、姚莉、鄧麗君、蔡琴、費玉清、張惠妹等人均唱過其作品。
渦電流（Eddy Current，又稱為傅科電流）現象，在1851年被法國物理學家萊昂·傅科所發現。是由於一個移動的磁場與金屬導體相交，或是由移動的金屬導體與磁場垂直交會所產生，但在理想勻強磁場中不會產生渦流。簡而言之，就是電磁感應效應所造成。這個動作產生了一個在導體內循環的電流。
磁場變化越快，感應電動勢就越大，渦流就越強；渦流能使導體發熱。在磁場發生變化的裝置中，往往把導體分成一組相互絕緣的薄片或一束細條，以降低渦流強度，從而減少能量的損耗；但在需要產生高溫時，又可以利用渦流取得熱量，如高頻電爐原理。
渦電流可以應用在無損檢測與監看多種金屬製品的結構，如飛機機身與零件的表面及近表面的檢測等。
在-{劃}-槳的時候，帶起水面的局部漩渦，也是一種類似渦電流的情形。
* 1824年，法國弗朗索瓦·阿拉戈第一個觀察到渦電流并稱為旋轉磁現象，同時提出了大多數導體可能已經被磁化的說法。
* 1855年，法國物理學家萊昂·傅科通過銅片在磁場旋轉實驗證實渦電流的存在，并記錄了渦電流產熱的現象。
* 1879年，渦電流第一次被用到了無損檢測中。
電磁渦流效應的利用裝置有渦流加熱裝置（如電磁爐）及渦流傳感器等，避免渦流發熱的裝置有變壓器鐵芯等。
策略發展委員會（簡稱策發會；英語：Commission on Strategic Development，CSD）成立於1998年，是中華人民共和國香港特別行政區政府的諮詢組織。該委員會下設秘書處處理日常事務。
非官方委員:
*鍾逸傑爵士，CMG—前布政司
*陳恒鑌議員—立法會議員（新界西）
*陳健波議員—立法會議員（保險界）、立法會財務委員會主席
*程介明教授—香港大學前副校長
*鄭維新—永泰地產副主席兼行政總裁、前大學教育資助委員會主席
*周松崗爵士—行政會議成員、港交所主席、前港鐵行政總裁
*方方—摩根大通亞洲區投資銀行前亞洲區副主席兼前中國區首席執行官、全國政協委員
*方剛—前立法會議員（批發及零售界）
*吳永嘉—立法會議員（工業界（第二））
*馮紹波—香港經濟日報集團主席
*葉劉淑儀議員—立法會議員（香港島）、前保安局局長、前行政會議成員
*劉鳴煒—華人置業集團非執行主席、青年事務委員會主席
*羅致光—香港大學社會工作及社會行政學系副教授、前立法局議員（社會服務界）
*李國麟議員—立法會議員（衛生服務界）
*李澤鉅—長江和記實業副主席兼聯席董事總經理、長江基建主席
*李澤湘教授—香港科技大學電子與計算機工程學系教授
*雷賢達—施羅德投資管理（香港）非執行董事兼副董事長
*黎定基，CMG—怡和控股非執行董事
*郭正光—雷克系統公司行政總裁
*石禮謙議員—立法會議員（地產及建造界）
*施倍德—香港城市設計學會會長
*謝祖墀—高峰諮詢有限公司董事長兼首席執行官
*謝鴻興醫生—前香港醫學會會長
*黃國—香港工會聯合會副會長兼秘書長
*吳光正—九龍倉集團首席顧問、全國政協常委
*楊敏德—香港理工大學校董會主席、前行政會議成員、全國政協委員
*葉約德—前星展銀行行政總裁、前金融管理局副總裁
*-{于}-常海教授—北京大學神經科學研究院副所長
和諧號CRH1型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速，于2004年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）（前稱“青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司”、BSP）訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」。
來自瑞典的原型車
CRH1A型高速列車的原型車是龐巴迪運輸為瑞典國鐵（SJ）設計的Regina C2008型電力動車組。2004年6月，鐵道部展開為用於中國鐵路第六次大提速、時速200公里級別的第一輪高速動車組技術引進招標，中外合資企業青島四方－龐巴迪－鮑爾鐵路運輸設備有限公司（BSP）為中標廠商之一，獲得了20列的訂單。2004年10月12日，鐵道部與BSP正式簽訂合同，合同編號790，鐵道部代表簽約方為廣州鐵路（集團）公司。2005年5月30日，廣深鐵路股份有限公司決定以25.83億元人民幣的價格向BSP另外訂購20列時速200公里級別動車組，以滿足廣深鐵路第四線于2008年開通之后的運營需求；同年8月25日，廣深鐵路公司董事會通過有關議案。而BSP的40列時速200公里級別動車組其后最終被定型為CRH1A，動車編號為CRH1A-1001-CRH1A-1040。
牽引及供電系統方面，CRH1型電力動車組采用交－直－交傳動，即牽引電源經過單相定頻交流電壓→固定直流電壓→三相變壓變頻交流電壓的轉換后，供應交流牽引電動機并驅動列車運行。首先，受電弓通過接觸網接入25,000V（50Hz）的高壓交流電，輸送給牽引變壓器，降壓成單相902V（50&nbsp;Hz）的交流電。降壓后的交流電再輸入整流器（或稱變流器），其中2臺并聯的四象限脈沖整流器模塊（LCM）將輸入的交流電壓整流成兩路1650V直流電，其中一路直流電再經2臺IGBT牽引逆變器模塊（MCM）逆變成電壓和頻率均可控制的三相交流電驅動電壓，輸送給牽引電動機牽引列車。同時，另一路直流電輸入輔助逆變器模塊（ACM），同步將1650V直流電轉換成三相876V（50&nbsp;Hz）交流電，輸出至濾波箱的三相變壓器，變壓并輸出三相400V（50&nbsp;Hz）交流電源交流電輸出至列車上的用電設備。另外，牽引變流器在再生制動過程中，也負責將牽引電動機產生的電能反饋至電網上。動車組的牽引電動機采用了三相鼠籠異步交流電動機，架懸式安裝在轉向架上，冷卻方式為強迫風冷，電動機控制方式為矢量控制。電動機通過聯軸節鏈接驅動齒輪，最后帶動輪對輸出力矩。
值得一提的是，在此系列的車輛中，早期的CRH1A，CRH1B這兩種型號由于外觀，坐乘感受酷似地鐵，又因為其主要執行城際鐵路的運輸任務，加上此系列的原型車也是主要執行城際鐵路運輸任務。所以在中國大陸的火車迷又把它稱之為“大地鐵”。
CRH1型電力動車組主要有四種型號：CRH1A、CRH1B、CRH1E和CRH1A-A，其中CRH1B和CRH1E各有兩種頭型。
CRH1A采用交流傳動及動力分散式，標稱速度為200公里/小時，持續運營速度為200公里/小時，最大運營速度為250公里/小時，但實際運用中CRH1A的最大運營速度受動車組微機控制系統軟件鎖定（軟件限速），初期最高運營速度為200公里/小時，至后期大部分均放寬至220公里/小時，而最新的第二批增購車進一步提高到250公里/小時。列車編組方式是全列8節，包括5節動車及3節拖車（5M3T）。首批CRH1A列車編組包括2節一等座車、5節二等座車、1節二等座車／餐車，而第二批增購車改為2節一等座車、4節二等座車、1節一等/二等座車、1節二等座車／餐車。動車組軸重不大于16噸，牽引總功率5300千瓦，車體為不銹鋼焊接結構。列車在2、7號車廂設有受電弓及附屬裝置，受電弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。動車組正常運行時，采用單弓受流，另一臺備用，處于折疊狀態。車端連接裝置采用德國系統的夏芬伯格式10號（、）密接全自動車鉤，內置機械、空氣、電氣連接機構和通路。頭車兩端采用半自動密接車鉤，內有機械、空氣連接機構和通路，帶有車鉤引導桿（Coupler alignment bar），容許兩組動車重聯運行。列車網絡控制系統采用符合IEC 61375標準的TCN分布式智能網絡系統，通過網絡對列車及各設備實施控制、監視和診斷。
CRH1A動車組全部由BSP在青島的廠房組裝生產。第一組列車（CRH1A-1001）於2006年8月30日在青島出廠，并在同年9月至12月間先后到北京環型鐵路試驗場、遂渝鐵路、京滬鐵路、膠濟鐵路、隴海鐵路和廣深鐵路等地進行試驗。2007年2月1日起，CRH1A動車組正式開始在廣深線投入載客試運行，首發車次為T971次，由廣州東站出發前往深圳站。最初生產的11組CRH1A（編號CRH1A-1001～CRH1A-1011）的風笛是置於駕駛室擋風玻璃上方，在其後出廠的車輛（編號CRH1A-1012～CRH1A-1040）則改至列車首尾兩端的連結器整流罩兩側。而首批CRH1A型的最后一列（CRH1A-1040）已於2009年3月7日出廠并交付上海鐵路局。CRH1A又在2009年10月開始配屬成都鐵路局，運行成都-都江堰間的市域快速鐵路和重慶北—遂寧—成都的城際列車。
2010年7月，中國鐵道部向BST追加訂購第二批40列CRH1A（編號CRH1A-1081～CRH1A-1120），簽訂合同的鐵路局代表為成都鐵路局及南昌鐵路局，訂單總值7.61億美元，折合約52億元人民幣，其中龐巴迪的份額為3.73億美元。這批CRH1A增購車于2010年9月開始交付，到2011年5月交付完畢。第二批CRH1A動車組在第一批的基礎上作了少量改進，除了列車最大運營速度因取消了軟件限速而達到時速250公里/小時，及對部分列車設備重新布置，最明顯的差異是四號和五號車廂的座席布置。五號車廂由二等座車/餐車（ZEC）改為一等/二等座車（ZYE），采用一等包廂座席和二等座混合布置，二等座座席數量減少至61個，但新增了四個一等座包間共16個座席，其中2人包間和6人包間各兩個，五號車廂總定員77人。而四號車廂則由二等座車改成二等座車/餐車。按鐵道部統一計劃，CRH1A增購車將供南昌鐵路局、成都鐵路局和廣州鐵路集團分配運用。
2012年9月，中國鐵道部更改有關和諧號CRH380D型電力動車組的訂單，在新訂單中，鐵道部將訂購106列CRH1A，其中60列為新一代CRH1。新一代CRH1將使用鋁合金車身以減輕重量、增強牽引系統、優化列車氣密性及減少能源消耗。
由2014年7月1日起，所有CRH系列動車組編號均作出了更改，原編號為（CRH1—xxxA），現改為（CRH1A-1xxx），該日之後的生產動車組均依照新規定之格式定編號。
由於CRH1主要用於城際運輸，加上車體外觀與地鐵列車相似，而其原形車（Regina C2008）在國外都是以兩節或三節短編組運行，所以中國國內鐵路迷普遍將CRH1A及CRH1B型動車組稱為「大地鐵」。列車通常運行滬寧、滬杭線的城際列車，其發車密度大約只有15分鐘左右，猶如城市軌道交通線路；另外列車設計也酷似上海軌道交通6號線、8號線的AC10、AC12列車。
CRH1A-A原稱CRH1A-250、新CRH1A，是由青島四方龐巴迪鐵路運輸設備設計、制造，基于CRH1技術的動車組列車，同時借鑒CRH380D的設計，采用“故障導向安全”的設計理念，使用鋁合金材料；具有載客量大、快起快停、快速乘降的技術優勢。在外觀上，CRH1A-A頭型與CRH380D型動車組接近，但是比后者短，且涂裝上也略有不同。
新型CRH1A動車組列車配備了613個座椅，比原CRH1A型車減少32個；其中，一等座只分布于1號車廂，共48個座位，原CRH1A型8號車的一等座改為二等座，取消了原有的一等座包座。跟最早版本CRH1A二等座座位不可轉動相比，CRH1A-A型車二等座座椅可通過扶手內側功能按鈕來調節椅背。另外，跟原CRH1A只在一等座車廂配備充電插頭相比，新1A在每排座位下面都設置了充電插座。在車廂設計上CRH1A-A取消了原兩艙式設計，通體皆為大艙；每節車廂由原先的2個車門改為4個，并在車廂連接處設置了大件行李存放處。
2015年8月11日，首列CRH1A-A列車CRH1A-1169滬昆高鐵廣鐵管內長沙南-懷化南區間開始進行30萬公里運用考核。
2016年3月，CRH1A-A型動車從廣州直抵粵海鐵路有限責任公司三亞動車所，開始在環島高鐵試運行。2016年10月24日，CRH1A-A型動車正式配屬，CRH1A-A-1171~1178配屬廣州鐵路集團（現廣州局集團）三亞動車所。
截至目前，63列CRH1A-A型動車組配屬廣州局集團廣州動車段，分別配屬深圳動車所、三亞動車所、佛山客專動車所；24列配屬南昌局集團福州動車段，全數配屬福州南動車所。
BSP在2007年10月31日再獲得鐵道部20列16節編組動車組新訂單，合同編號796。其中20列是在CRH1A基礎上擴編至16節車廂的大編號座車高速列車，稱為CRH1B，編號為CRH1B-1041～CRH1B-1060。全列16節編組中包括10節動車配6節拖車（10M6T），其中包括3節一等座車，12節二等座車，1節餐車。最高運營速度為200—250km/h，而車體外觀不變。2009年3月5日，第一列CRH1B型動車組完成了BSP公司內部的環形線測試，3月8日開始在北京環行鐵道試驗。CRH1B動車組在2009年4月起配屬上海鐵路局，運行上海—南京、上海南—杭州的城際列車。整批20列CRH1B動車組在2010年4月交付完畢。2011年發生的動車組列車追尾事故中，D3115車次的列車就是這種型號。
2012年10月，原本屬於第16列至第20列的CRH1E，按鐵道部要求以原有CRH1E的頭型制造成大編組的CRH1B，令到CRH1B總數增至25列。
由2014年7月1日起，所有CRH系列動車組編號均作出了更改，原編號為（CRH1—xxxB），現改為（CRH1B-1xxx）。
而2007年10月31日簽訂的合同中另外20列動車組（CRH1E-1061～CRH1E-1080）以龐巴迪新研發的ZEFIRO 250系列為基礎，為16節車廂的大編組臥鋪動車組，每組包括10節動車配6節拖車（10M6T），最高運營速度為250公里/小時，車標示為200公里/小時，成為世界上第一種能達到200-250公里/小時的高速臥鋪動車組。現時主要負責動臥及中短途班次，在一般情況下，列車在夜間行駛如杭福深客運專線時速為200公里/小時，而在滬昆高鐵、京廣高鐵及廣深港高鐵（廣深段）則可運行至250公里/小時。
列車所使用的龐巴迪MITRAC牽引系統由龐巴迪CPC牽引系統公司（龐巴迪在常州設立的中外合資公司）和龐巴迪在歐洲的工廠生產。首12列CRH1E型動車組編組中有1節豪華軟臥車（WG）、12節軟臥車（WR）、2節二等座車（ZE）和1節餐車（CA），全列定員618人。其中位于10號車廂的高級軟臥車每車定員16人，設8個包廂，每個包廂2個鋪位，每個包廂中均有沙發和衣柜，但沒有獨立衛生間，車廂一端設有帶轉角式沙發的休息室。但由第13列動車組（CRH1E-1073）起取消了高級軟臥車，并以軟臥車代替，全列定員增加至642人。
2009年10月，首列CRH1E型動車組出廠，并配屬上海鐵路局。2009年11月4日，CRH1E開始上線運營，擔當來往北京、上海的D313/314次動車組列車。
CRH1E實際交付15列（CRH1E-1061～CRH1E-1075），第15列于2010年8月交付。最後5列改由CRH1B（使用CRH1E頭型）取代，編號為1076~1080。
由2014年7月1日起，所有CRH系列動車組編號均作出了更改，原編號為（CRH1—xxxE），現改為（CRH1E-1xxx）。
也稱作CRH1E-250（非官方名稱；NG=New Generation），也被稱作新1E（非官方名稱；補充原由1E改為1B的第16至20列車），由四方龐巴迪制造，并已于2015年12月下線。CRH1E-NG的頭型更改為類似于同屬龐巴迪ZEFIRO平臺的CRH1A-A的形式，同時由原來的不銹鋼車體改為鋁合金車體，改善了車體氣密性。全車16編組，配置為10動6拖，功率11000kW。最高運行速度250km/h，最高試驗速度280km/h。
CRH1E-NG設計為臥鋪動車組，主要為夜間運行，但在實際情況中會套跑一些短途動車（曾承運D2348和D2347）。因此，CRH1E-NG型動車組軟臥鋪為可調整坐席設計，上鋪床板改為上翻式設計，可向上抬起。下鋪床位側墻處增設了背靠軟墊，軟墊間設計有隱藏式的下拉式扶手。一個4人軟臥包間可以改為6人軟座包間。
同時，CRH1E-NG型動車組也增加了一些人性化設施：比如雙號車廂配備3個衛生間，燈光的優化等。為避免不必要的浪費，原CRH1E的餐車（CA）改成了餐車軟臥合造車（WRC）。
截至2018年4月，總共已有260組CRH1系列高速列車出廠，編號1001～1260。
1001、1003～1005、1007、1009、1011～1020
1088、1090、1096、1098、1100、1119
1002、1006、1008、1010、1167、1168
1086、1087、1089、1094、1095、1097、1099、1101～1104、1106～1109、1117、1118、1123、1124、1141～1143、1154、1165、1166
1125～1140、1147～1149、1152、1153
1121、1122、1144～1146、1150、1151、1155～1164
1081～1085、1091～1093、1105、1110～1116、1120
1021～1040
1052～1060﹑1076～1080
1076～1080為第一代CRH1E頭型
1041～1045、1047～1051
該列車因甬臺溫鐵路脫軌事故，13至16號車廂因脫軌而報廢，1至12號車廂被鐵路總公司改為訓練列車。
1061～1075、1229～1233
1073~1075無高級軟臥。
1229以后為CRH1A-A頭型CRH1E（也無高級軟臥）。
1217、1218、1234～1236、1247、1259
1169、1172～1176、1237、1241、1243～1245、1248、1257
1178、1180～1184、1209～1216、1238～1240、1250
1171、1177、1179、1219～1228、1242、1246、1249、1251～1256、1258、1260
1185～1208
* WG：高級軟臥車（Luxury Sleeper）
* G：Gao（拼音），高，高級
CRH1A-1081~1085、1091~1093、1105、1110~1116、1120，以及CRH1A-1121~1166，信息暫缺。
車型（1001～1040、1167、1168）
車型（1086~1090、1094~1104、1106~1109、1117、1119）
一等／二等座車
車型CRH1A-A（1169～1228、1234～1244）
車輛編號（1001～1040、1167、1168）
CRH1A-1xxxZY 1xxx01
ZE 1xxx02
ZE 1xxx03
ZE 1xxx04
ZEC 1xxx05
ZE 1xxx06
ZE 1xxx07
CRH1A-1xxxZY 1xxx00
車輛編號（1086~1090、1094~1104、1106~1109、1117、1119）
ZEC 1xxx04
ZYE 1xxx05
車輛編號（1169～1228、1234～1260）
CRH1A-A-1xxxZY 1xxx01
ZE 1xxx05
CRH1A-A-1xxxZE 1xxx00
定員（1001～1021、1167、1168）
定員（1022～1040）
定員（1086~1090、1094~1104、1106~1109、1117、1119）
定員（1169～1228、1234～1244）
*xxx：列車編號（001～040；081～228、234～260）
車輛編號（CRH1B-1041～1060）
CRH1B-1xxxZE 1xxx01
ZE 1xxx08
CA 1xxx09
ZE 1xxx10
ZE 1xxx11
ZE 1xxx12
ZE 1xxx13
ZY 1xxx14
ZY 1xxx15
CRH1B-1xxxZY 1xxx00
車輛編號（CRH1B-1076~1080）
定員（1040~1060）
定員（1076~1080）
*xxx：列車編號（041～060；076～080）
車型（1061～1072）
車型（1073～1075）
車型CRH1E-250 (1229～1233）
定員（1061～1072）
定員（1073～1075）
定員（1229～1233）
車輛編號（1061～1072）
CRH1E-1xxxZE 1xxx01
WR 1xxx02
WR 1xxx03
WR 1xxx04
WR 1xxx05
WR 1xxx06
WR 1xxx07
WR 1xxx08
WG 1xxx10
WR 1xxx11
WR 1xxx12
WR 1xxx13
WR 1xxx14
WR 1xxx15
CRH1E-1xxxZE 1xxx00
車輛編號（1073～1075）
WR 1xxx10
車輛編號（1229～1233）
WRC 1xxx09
* xxx：列車編號（061～075、229～233）
5M3T：2（2M+1T）+（1M+1T）
10M6T：4（2M+1T）+2（1M+1T）
2節一等座車5節二等座車1節二等座車／餐車
12節軟臥車1節豪華軟臥車2節二等座車1節餐車
一等座：2+2二等座：2+3
二等座：2+3軟臥：1房4鋪高級軟臥：1房2鋪
200-250 (視乎出廠批次及軟限情況)
適應軌距（mm）
適應站臺高度（mm）
500～1200
頭車長度（mm）
中間車長度（mm）
車輛寬度（mm）
車輛高度（mm）
無搖枕空氣彈簧轉向架
單組鋼彈簧單側拉板定位+液壓減振器
固定軸距（mm）
龐巴迪運輸製IGBT水冷VVVF MITRAC 1000 系列（內含  MITRAC CM-I 1500 WW  系列控制模塊）
265&nbsp;kW x20=5300&nbsp;kW
275&nbsp;kW x40=11000&nbsp;kW
再生制動+直通式電控制動
緊急制動距離（m）
≤2000（制動初速200km/h）
≤3200（制動初速250km/h）
三相AC380V，50&nbsp;Hz；DC100V
* 座位無法旋轉：最早出廠的21組CRH1A（編號1001～1021）列車，一等座及二等座（定員101人）均沒有迴轉座椅設備，導致座椅方向不能調校，所以整列列車大約有一半乘客會坐反向座位（倒後位），容易引致乘客不適。而其后的19組的CRH1A（編號1022～1040）及CRH1E作出了改進，通過減少定員（定員92人），使大部分座椅（二等座車／餐車除外）可以迴轉，但是迴轉座椅設備的可靠性比CRH2、CRH3和CRH5等動車組差，而且部分座椅仍不能調校。
* 座椅角度：大部分CRH1的二等車廂的座椅均不能調校角度，而所有CRH2、CRH3和部分CRH5的二等車廂的座椅均能調校角度。后期生產的CRH1E-NG、CRH1A-A型列車解決了這個問題。
* 車廂振動：根據不完全的測試結果，由於CRH1型電力動車組採用不鏽鋼車身，時速達130km/h左右時，會和部分較舊鐵軌產生共振（目前已知廣深鐵路、遂成鐵路和滬昆鐵路存在此現象），車身會振動，這種情況是其他CRH系列所沒有的。
* 乘客上下速度慢：在大客流多停站的線路（如達成鐵路），每節車廂單側單車門設計的CRH1上下乘客的速度很慢，在高峰期經常造成列車晚點。
* 過隧道時的耳鳴感：在隧道較長且較為密集的線路（如甬臺溫鐵路，溫福鐵路，遂渝鐵路和滬漢蓉鐵路），由于車體氣密性的原因，在列車高速運行中進出隧道，會使大部分乘客產生強烈的耳鳴感，有小部分人甚至難以忍受； 而這種情況在CRH2上幾乎不存在，絕大部分乘客不會有耳鳴的感覺。
*2011年7月23日20點34分，擔當D3115次列車的CRH1-046B在甬臺溫鐵路溫州黃龍下岙路段發生追尾脫軌事故，15號、16號車廂遭D301次追尾脫軌。
*2020年6月7日，受強降雨影響，一列配屬廣州局集團的CRH1A-A動車組（D1862次由廣州南開往重慶西，列車編號CRH1A-A-1252）在貴廣客運專線懷集至賀州段因落石發生脫軌事故。事故造成貴廣客專相關路段雙向封閉，沿途列車出現大面積延誤。事故沒有造成人員傷亡，車上248名乘客隨后被轉運至賀州站接續行程。
* 和諧號CRH380D型電力動車組
* 復興號CR300AF型電力動車組
*  青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
十月廿一，農歷十月第二十一天。
* 開寶九年（976年），宋太宗即位，改元太平興國。
* 朱全忠，中國五代後梁的第一代皇帝。（852年12月5日唐宣宗大中六年十月癸未二十一日，912年逝世）
* 德川吉宗，日本江戸幕府第8代征夷大將軍、第5代紀伊藩主。（1751年）
* 彼得·盧德維格·梅德爾·西羅，挪威證明了群論中重要的基礎定理，就是西羅定理。（1832年12月12日）
* 莫奈，法國法國印象派畫家 印象派創始人之一。（1840年11月14日）
* 戴爾·卡耐基，美國成功學研究者。（1888年11月24日）
* 錢學森，中國中國航天之父。（1911年12月11日）
*十月十九 - 十月二十 - 十月廿一 - 十月廿二 - 十月廿三
*九月廿一 - 十月廿一 - 十一月廿一
十月廿二，農歷十月第二十二天。
*1127年－宋孝宗，宋朝第十一位皇帝。
* 艋舺大拜拜：「青山王暖壽」遶境。
*十月二十 - 十月廿一 - 十月廿二 - 十月廿三 - 十月廿四
*九月廿二 - 十月廿二 - 十一月廿二
18世紀冰島手抄本中的巴德爾之死插畫
巴德爾（古北歐語：Baldr、Baldur，英語：，盎格魯薩克遜語：Bealdor/Baldor，B?ld?g/Beldegg，古高地德語：Palter，哥德語：Baldrs），意即「盛開的花」。他是光輝美麗的化身，春天與喜悅之神，是光的擬人化。
巴德爾的父親是主神奧丁，母親是神-{后}-弗麗嘉。他和黑暗神霍德爾是孿生兄弟。他的妻子是尼普女神的女兒南娜，他們生了兩個兒子，即布羅諾（，日光）和真理與正義之神凡賽堤。
巴德爾有一艘大船靈舡，這船是所有船中最大的。他的住所是布列達布利克（光明宮。）。
在北歐神話中，關於他的故事不多，最重要的是關於他的死亡，光是這個主題的故事，就有幾種不同的版本。