ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*2016年5月24日，立法院會議三讀通過《財團法人原住民族文化事業基金會設置條例》修正條文，第4條排除《公共電視法》第7條第2項「電波頻率不得租賃、借貸或轉讓」的限制，允許原住民族電視臺透過公視基金會電波頻率播送節目，保障偏鄉收視權益不受同年10月8日中新二號衛星終止服務影響。但為此原住民族電視臺每年需付出新臺幣9000萬元給公視基金會與中華電信。
*2016年7月6日到31日，原住民族電視臺獲得公視基金會租借頻道試播無線數位電視節目，和公視主頻、客家電視臺並列第四個主頻道升級為高畫質訊號的電視臺。
*2016年7月28日，原住民族電視臺舉行無線數位電視頻道開播儀式；8月1日開播。，在無線數位電視第30頻道播出。
*2017年3月13日，國立東華大學教授施正鋒在原住民族轉型正義小教室記者會中批評，國民黨與民進黨對待原住民的方式是「國民黨用收買的，民進黨是用打壓的」，許多平面媒體與原住民族電視臺被當作民進黨文宣機構。
*2018年7月13日，原住民族文化事業基金會企業工會前往行政院新莊聯合辦公大樓，抗議原住民族電視臺與原住民族廣播電臺「假承攬、真雇用」72名承攬人員，呼籲原民會介入終結假承攬、將承攬人員全數納編正職。
*2018年8月12日，管中祥表示，原住民族電視臺隸屬原文會，但兩者在任務宗旨上有其差異與矛盾：「原文會要做教育文化藝術推廣，有非常強的『對外宣傳』使命。另外一部分，媒體角色要獨立自主；但有了這個使命，很難獨立自主，又遑論要反過頭來監督上級——給你錢的單位。」
*2021年5月1日，原住民族電視臺的商標改為動態呈現，更改商標的英文標準字；當天起停止於各節新聞（午間新聞、晚間新聞、族語新聞）開始前播出節目預告（節目開始前的10秒短片）。
2008年7月（三週年）
* 歌曲：True Fun（出發）
File:Taiwan Indigenous TV logo.gif|原住民電視臺logo使用期間：2005年7月1日起至2006年12月31日
File:Taiwan_Indigenous_TV_logo_2007.png|原住民族電視臺第一代logo使用期間：2007年1月1日起至2013年12月31日
File:Titv logo.png|原住民族電視臺第二代logo使用期間：2014年1月1日起至今
* 《Kai試英雄》：跳脫族語教學現場框架，用競賽方式聽、說、讀、寫族語，除了爭取榮譽之外，也讓觀眾對書寫符號的學習有更多正確的認識，增進族人們互相說族語的推動力量。
本季“kai試英雄”共製作42到44集，強力宣傳下，總計有55支隊伍報名，共計110人參加比賽，當中特別的是，來比賽的年齡層相當廣，最小5歲，最年長的有70歲，不但有家族組隊，同學、同事一起挑戰，更多的是師生組合，誰將是106年的“kai試英雄”，請用力鎖定每週四、週五的《kai試英雄》。首播時間：8月3日起每週四、五晚間8點播出。
* 《族語新聞》：臺灣原住民語新聞節目，混合使用各種臺灣原住民語言。
* 《部落大小聲》：臺灣原住民論壇節目，前身為已停播的《部落面對面》。2009年4月2日《原地發聲》開播，最初為週四、週五20:00~21:00播出，2010年1月30日（第92集）起改為週六19:30播出。每週設定與原住民族相關的公共議題，邀請觀眾參與討論，2014年1月4日起節目名稱改為《部落大小聲》。
* 《LiMA新聞世界》：「LiMA」是南島語族的共同詞彙，也是數字「五」的意思。「LiMA新聞世界」以原住民主體出發的深度電視新聞專題節目，固定每週五在原住民族電視臺播映，追蹤報導原住民族關切的公共議題，關心當代原住民族的社會文化現象，掌握原住民社會的脈動，勾勒未來原住民族社會發展的願景，提供政府決策和社會討論的關鍵觀點。
* 《海岸之聲》：提供花蓮縣、屏東縣、臺東縣族人一個溝通及共同討論公共議題的平臺，涵蓋經濟、觀光、文創產業、人文、教育、衛生醫療、部落老人結構等。
* 《Mata!看天下》：2014年3月2日起於每周日晚間9點播出每周一集之國際新聞報導節目。「Mata」為阿美族等各族語「眼睛」之意，也與太平洋其他島民所講的族語雷同。本節目將報導與全球原住民族相關的新聞，期盼打開民眾的視野，以不同的觀點看世界。
* 《 青年Tupa 》：為原視新聞部唯一針對青年族群所製播的節目，節目目標為「行動青年，青年行動」。節目形式為棚內訪談，也推出校園論壇、外景論壇等棚外互動式論壇，提供原住民族青年關心和重視的議題討論。播出時間採雙週四晚間十點播出一小時，並配合 青年Tupa  臉書專頁進行直播與觀眾和來賓互動。 青年Tupa  臉書專頁也是該節目重要的交流平臺，提供青年活動訊息，以及相關國內外原住民族青年行動議題新聞，並有網路原生內容的《青年TuPa雙周報》、《我要tupa》以及節目精選回顧剪輯《Tupa說吧》。 青年Tupa 在2016年及2017年臺灣媒體觀察教育基金會的「國人自製兒童及少年優質節目」獲評四星等級，評審委員特別指出「節目可從原民臺推廣出去，播出於原漢、臺灣所有族群的平臺上，讓更多兒少年輕人看到，增進下一代的彼此瞭解」，並為2017年原視綜合類唯一受到推薦的節目。青年Tupa於2017年12月21日播出第57集「2017回顧與展望 青年心中的十大新聞事件」後，無預警遭到停播。
* 《旅人廚房》：由加拿大知名環保音樂家馬修·連恩主持，帶大家到各部落吃當地的原住民料理，體驗當地的生活，並讓我們更加了解美食與受訪者背後的故事。
* 《一起回家吧!》：透過族人帶非族人到自己的部落去體驗原住民傳統的生活方式與態度。( 第一集：蕭青陽；第二集：張蕓京；第三集：傅薇；第四集：徐詣帆 / 小蝦；第五集：袁珮瑩；第六集：Matzka / Janet；第七集：范逸臣 / 魏德聖；第八集：王宏恩 / 黑人)
* 《Ina的廚房》：全球首部臺灣原住民美食節目，由排灣族原住民歌手民雄主持。「Ina」（伊娜），在阿美族、排灣族、卑南族為「媽媽」之意。布農族稱tina（迪娜）。
* 《看見原視界》：全球第一個以英語報導臺灣原住民與全球原住民動態的新聞雜誌節目。
* 《飛鼠與白狼》：魯凱族-{出身}-的臺灣男歌星-{沈文程}-製作及主演的情境喜劇，是全球第一部臺灣原住民情境喜劇，主要場景是一個虛構的度假村「飛鼠文化度假村」。
* 《我愛你 怎麼辦》：全球第一個臺灣原住民電視交友節目。
* 《部落面對面》：專門討論臺灣原住民公共議題的現場call-in節目，原由公視基金會製播，2007年1月1日起改由原住民族電視臺製播。節目口號是：「原住民的事，是大家的事。《部落面對面》，要您說您想說的話。」、「原住民的事，是大家的事；大家來談原住民的事。」
* 《原視音雄榜》：全球第一個臺灣原住民選秀節目，由布農族原住民歌手王宏恩主持。
* 《沈哥!好久不見》：原視特別企劃製作的節目。（已播畢）
* Umas Suqluman 巫瑪斯?索克洛曼 布農族
* Mulas Ismahasan 陳慧君 布農族
* zermazerman 蔣文倢 排灣族
* Siku Yaway 林瑋茜 泰雅族
* Nabu Istanda 孫俊憲 布農族
* Si Ranap 希苒娜 達悟族
* tjuku kalidi 高孟璟 排灣族
* Dredres Lra-akaroko 歐韶嫻 魯凱族
* Ciwas Yamai 蔣淮薇 泰雅族
* Buka Malingalin 陳文虎
* 瑪蓋丹·石卡達法度（石嘉量）
* 阿力夫·達禮雅露（許倍馳）
* Ava'e poicon?（浦正昌）
*Miming Karaw（邱春珠）
*Muni Kadrangian（慕妮·卡拉雲漾）
* Isuth?Balincinan 伊書兒·法琳基楠
* 倫敦·伊斯瑪哈善（陳樹山）
* Sulryape Gadhu（蘇莉雅柏）
* okay a ’ataw hayawan
* Tasaw．Watan（達少．瓦旦）
* Vagyatan （法葛雅旦）
* Araytay paregi（阿萊岱）
* saljeljeng tarutadalj（莎冷/古聖潔）
* Ali Nakaisulan（高雙雙）
* Tanivu Akuyayana（陳敏芳）
* Karo Sifu（鄭志堅）
原住民族電視臺是世界原住民廣電聯盟成員之一，在全球各地的姊妹臺包括：
*澳洲：（特別廣播服務公司旗下）
*英國：英國廣播公司蘇格蘭蓋爾語頻道、威爾士第四臺
*加拿大：原住民族電視網（APTN）
* 2012年：最好的朋友?你
*  016 原住民族電視臺 - 中華電信 MOD 網站
獅頭山、獅子頭山或獅仔頭山可以指：
* 獅頭山 (臺北市)，位於臺北市士林區的一座山。
** 獅頭山 (金山區)，位於新北市金山區的一座山。
** 獅頭山 (汐止區)，位於新北市汐止區五堵地區的一座山，又稱「五堵獅頭山」。
** 獅頭山 (新店區-三峽區)，位於新北市新店區、三峽區交界處的一座山。
** 獅頭山 (溪北里)，位於新北市三峽區溪北里的一座山。
** 獅頭山 (竹崙里)，位於新北市三峽區竹崙里的一座山。
* 獅頭山 (新竹市)，位於新竹市香山區東香里的一座山，在客雅山的南側。
* 獅頭山 (苗栗縣)，位於苗栗縣三灣鄉、南莊鄉交界處的一座山，鄰近碧潭。
** 獅頭山風景區，位於苗栗縣獅頭山的參山國家風景區所屬景區之一。
* 獅頭山 (南投縣)，位於南投縣魚池鄉的一座山。
* 獅頭山 (臺南市)，位於臺南市東山區的一座山。
* 獅頭山 (三民區)，位於高雄市三民區金獅湖畔的一座山。
* 獅頭山 (六龜區)，位於高雄市六龜區的一座山。
* 獅頭山 (五桂山)，位于廣東省中山市五桂山山脈的一座山體。
黃灝玄（WONG Ho Yuen Andrew, ），前任財經事務及庫務局常任秘書長（財經事務），目前擔任香港大學政治與公共行政學系兼任教授。
黃灝玄1982年在香港中文大學企業管理系畢業，8月加入政務職系，2001年1月晉升至首長級甲級政務官，2006年9月晉升至首長級甲一級政務官。
黃灝玄曾在多個決策局及部門工作，包括前政務總署、前行政立法兩局非官守議員辦事處政務主任、前教育統籌科助理教育統籌司、前貿易署首席貿易主任及香港駐日內瓦經濟貿易辦事處副代表。他於1994年4月至1997年11月出任布政司政務助理（後改稱政務司司長政務助理）
黃灝玄曾任重要職位包括：
*1997年12月至2000年8月：香港駐布魯塞爾歐洲共同體特派代表
*2000年：政務司司長辦公室行政署長
*2004年3月22日至2005年7月31日：香港駐布魯塞爾歐洲共同體特派代表
*2005年8月1日至2006年1月：香港行政長官辦公室常任秘書長
*2006年2月至2011年1月：公務員事務局常任秘書長
*2011年1月17日至2014年12月24日：商務及經濟發展局常任秘書長（工商及旅遊）
*2014年12月30日-2019年9月9日：財經事務及庫務局常任秘書長（財經事務）
長春亞泰足球俱樂部成立于1996年，是中國吉林省長春市的足球俱樂部，目前參與的足球聯賽是中國足球超級聯賽。
1996年4月，長春亞泰在付出每名球員兩萬人民幣的培養費后從沈陽綠茵足校引進了一批1981年至1982年出生包括杜震宇、王棟、張笑非、姜鵬翔、高健、曹添堡、張寶峰在內的球員。
1996年6月6日，長春亞泰足球俱樂部正式成立。
1997年長春亞泰首次參加乙級聯賽。
1999年末，長春亞泰和新升入甲B聯賽中的八一超能合作，獲得翌年的甲B聯賽資格。
2000年球隊在殷鐵生的率領下在甲B聯賽中獲得第五名。同年底長春亞泰與八一超能合作破裂了，長春亞泰決定花1500萬元買斷八一超能。
2001年，長春亞泰獲得甲B聯賽亞軍，但是因為涉嫌參與打假球成為“甲B五鼠”之一，而被中國足協取消升級資格且被重罰。
2003年長春亞泰獲得甲B聯賽冠軍，但當年聯賽并無升降級。
2004年中國足球甲級聯賽始創球隊之一。
2005年在中國足球甲級聯賽奪得亞軍并升級到中國足球超級聯賽。
2006年在俱樂部首個中超賽季便取得殿軍的佳績。
2007年在高洪波的執教下獲得了中國足球超級聯賽冠軍，也是隊史上首奪頂級聯賽冠軍，成為繼大連實德、上海申花、山東魯能及深圳健力寶后，歷來第五支奪得中國頂級職業聯賽冠軍的球隊。
2008年球隊首次出戰亞洲最高榮譽的亞洲冠軍聯賽，於分組賽僅以2分落後予澳洲的阿德萊德聯排行第2，未能出線淘汰賽階段，成績已屬不俗。
2009年在中超歷史上最為局面最為混亂的一年里，長春亞泰和其他球隊一樣有過大起大落，不過憑借后半程較為穩定的發揮最終贏得了聯賽亞軍的驕人成績。
2010年3月，長春亞泰在亞洲冠軍聯賽F組的一場小組賽中，借助主場零下15度的嚴寒，以9：0的比分狂勝印尼冠軍佩西普拉，創造了中國球隊在亞冠賽場上的最大比分紀錄。
2018賽季中，長春亞泰以8勝8平14負的成績，在與重慶斯威、天津泰達同積32分條件下，因相互戰績差而遭降級。長春亞泰成為繼中超元年的深圳健力寶之后，第二支降級的中超冠軍球隊。
2019年7月20日，原長春亞泰俱樂部董事長劉玉明因胃癌醫治無效，于凌晨1時在醫院去世，享年64歲。劉玉明為長春市足球、吉林省足球和中國足球的發展做出了巨大的貢獻。
2020賽季，在特殊賽制下，長春亞泰第一階段以6勝3平1負的成績獲得常州賽區頭名，進入爭冠組。2020年11月8日，在中甲爭冠組最后一輪比賽中，長春亞泰3-0擊敗成都興城人居，以4勝1平、一球未失的不敗戰績結束第二階段賽事，在奪得2020賽季中甲冠軍的同時，時隔兩年重返中超。
更新日期：2021年7月4日
* 最后更新：2018年4月17日
八分之一決賽
亞冠聯賽數據統計
長春亞泰比賽記錄
杜震宇 崔威
王棟 杜震宇
王博 達扎吉 陳雷 閆峰 卡巴雷羅
高健3 金尼3 劉衛東2 王博
北洋政府時期的內戰錦州戰役發生於1925年12月5－8日，地點則是在中國遼西。交戰兩方為從奉軍分離的東北國民軍及奉軍。戰鬥結束后，東北國民軍佔領錦州。在強大的攻勢下，張作霖一度考慮下野。
楊村戰鬥發生於1925年12月8日，地點則是在中國天津北（今天津市武清區楊村鎮一帶）。是北洋政府時期內戰之一，交戰兩方為馮玉祥所屬國民一軍及奉一軍。戰鬥末了，奉軍擊退國民一軍。
張瓊瑤（，），前香港特區政府勞工及福利局常任秘書長。
張瓊瑤中學就讀於荃灣官立中學，1983年畢業於香港大學，同年8月加入政務職系，於2009年4月晉升為首長級甲一級政務官。張瓊瑤曾在多個決策局及部門服務，包括前政務總署、前醫務衛生署、前運輸科、前保安科、前規劃環境地政科、前政務科、保安局及政務司司長辦公室。
張瓊瑤所任的重要職位包括：
*1997年至2000年：保安局副局長
*2000年10月至2004年3月：副行政署長
*2004年3月至2006年2月：行政署長
*2006年2月至2007年10月31日：行政長官辦公室常任秘書長
*2007年10月31日至2012年7月24日：保安局常任秘書長
*2012年7月25日至2017年7月18日：政制及內地事務局常任秘書長
*2017年7月26日至2021年7月25日：勞工及福利局常任秘書長
延邊富德足球俱樂部是中國足球俱樂部，以中國朝鮮族球員為主組成的足壇老牌球會。前身為成立于1955年的吉林省足球隊。
球隊在專業聯賽時代，于1965年在樸萬福的執掌下奪得甲級（頂級）聯賽冠軍。1994年中國足球聯賽職業化以后，于1997年在韓國教授的率領下，以3-5-2全攻全守打法在中國足壇掛起強勁的韓國流，最終奪得甲A聯賽第4名。2000年，延邊FC不幸從甲A聯賽降級，將2001賽季甲B聯賽資格與原一隊球員出售給浙江綠城，提升部分2隊球員并引入數名內援補充1隊征戰乙級聯賽。2004年，延邊FC在高琿的率領下，獲得乙級聯賽亞軍，成功沖甲，重返職業聯賽。2015年，陜西五洲足球俱樂部（原廣東日之泉）由于未能在規定時間內向中國足協提交注冊所需相關材料最終未能成功注冊而失去中甲聯賽參賽資格，由延邊長白虎作為第一替補球隊獲得2015年中甲聯賽參賽資格，同年10月18日提前兩輪沖超成功，2016-2017年曾征戰中國足球超級聯賽兩個賽季。
2019年2月，延邊足球俱樂部因被曝欠稅2億多元加上股東雙方在“更換法人”問題上造成的分歧被宣布破產解散和撤銷2019賽季中甲聯賽的準入資格。26日上午，延邊州體育局組織召開新聞發布會，正式官宣延邊富德足球俱樂部破產解散的消息，其長達64年的隊史也宣告終結。此后中冠聯賽球隊龍井海蘭江俱樂部改名延邊海蘭江足球俱樂部并吸收了1999和2000年出生、沒有找到下家的延邊富德梯隊球員加入。
成績｜個人榮譽
中甲第10名
賽季結束后已聘請新主教練黃善洪，但新賽季未開始即因欠稅解散。
中超第15名（降級）
超級【頂級】聯賽→第9名足協杯→進行中
2015年12月31日，俱樂部名由延邊長白山足球俱樂部改為延邊富德足球俱樂部。
甲級【2級】聯賽→第1名足協杯→R3被淘汰
創造聯賽21輪不敗記錄，提前2輪升入超級聯賽。
甲級【2級】聯賽→第16名足協杯→R4被淘汰
高鐘勛(R23～R30，代理)李光浩(R10～R22)李虎恩(R1～R9)
1月15日，俱樂部名由延邊長白虎足球俱樂部改為延邊長白山足球俱樂部。吉林森工集團冠名1年，球隊更名延邊泉陽泉。延邊Legend之高鐘勛史上首次進入球隊教練組，且于9月10日成為代理主教練。本已降級，卻因接手廣東日之泉的陜西五洲注冊失敗且成都天誠解散，遞補保級。
甲級【2級】聯賽→第11名足協杯→R2被淘汰
李光浩(R20～R30，代理)趙兢衍(R1～R19)
受2006年的一場問題球(2006賽季甲級聯賽第11輪延邊主場2比3負廣州醫藥的比賽)牽連，聯賽積分被扣3分。
甲級【2級】聯賽→第13名足協杯→R3被淘汰
金光柱(R22～R30，代理)趙兢衍(R12～R21)鄭相龍(R1～R11、杯R2)
甲級【2級】聯賽→第11名足協杯→QF被淘汰
鄭相龍(R17～R26，代理)金光柱(R1～R16)
3月1日，俱樂部名由延邊足球俱樂部(民政注冊)改為延邊長白虎足球俱樂部(工商注冊)。
甲級【2級】聯賽→第3名
甲級【2級】聯賽→第6名
金光柱(R8～R26，代理)黃勇(R1～R7)
甲級【2級】聯賽→第9名
黃勇(R19～R26，代理)趙永遠(R1～R18)
趙永遠競聘而擊敗李虎恩、高琿成為主教練。
甲級【2級】聯賽→第8名足協杯→被取消資格
未能及時解決球員薪資與獎金問題而注冊被拖延，導致被取消足協杯參賽資格。
甲級【2級】聯賽→第8名足協杯→R1被淘汰
乙級【3級】聯賽→第2名
延邊世紀集團冠名1年，球隊更名延邊世紀。預賽階段北區全18輪聯賽中取得17勝1平的佳績。半決賽第1回合3比1、第2回合4比0勝云南麗江東巴，沖甲成功。
乙級【3級】聯賽→SF被淘汰足協杯→第1階段A區1組小組第4名被淘汰
半決賽PK戰負西安安馨圓，沖甲失敗。
乙級【3級】聯賽→QF被淘汰
俱樂部提升部分2隊球員并引入數名內援補充1隊參加乙級聯賽。
甲A【頂級】聯賽→第14名足協杯→R2被淘汰
廉勝必(R9～R26)高琿(R1～R8)
吉林敖東集團繼續冠名1年。延邊隊降級，俱樂部將2001賽季甲B殼與原1隊球員出售給浙江綠城。
甲A【頂級】聯賽→第8名足協杯→SF被淘汰
吉林敖東集團繼續冠名1年，球隊更名吉林敖東。少帥高琿秉承崔氏風格，高舉全攻全守的大旗，屢次將聯賽的領頭羊宰落，為球隊贏得“巨人殺手”的稱號。足協杯亦殺入四強。
甲A【頂級】聯賽→第11名足協杯→R1被淘汰高鐘勛獲得1998賽季最佳中場稱號
高琿(R8～R26)崔殷澤(R1～R7)
吉林敖東集團繼續冠名1年。繼客場對北京國安、客場對上海申花之后，延邊在重慶第三次遭遇了明目張膽的黑哨，賽后高鐘勛對著鏡頭悲壯地吼出“中國足球沒戲了
吉林敖東集團冠名1年，球隊更名延邊敖東。崔殷澤將韓國的先進足球理念和管理辦法、技戰術以及敢打敢拼的精神融入到延邊隊中，率隊取得輝煌佳績，在中國足壇刮起強勁的韓國流。
甲A【頂級】聯賽→第10名足協杯→R1被淘汰
延邊與倆意甲豪門進行國際友誼賽。5月24日，在長春南嶺體育場延邊0比1負Lazio；6月5日，在長春南嶺體育場延邊0比2負AC Milan。
甲A【頂級】聯賽→第7名足協杯→R1被淘汰
鄭鐘燮(R14～R22)李虎恩(R1～R13)
韓國現代集團冠名2年，球隊更名延邊現代汽車。
甲A【頂級】聯賽→第10名
職業聯賽開始。3月7日，職業球會之延邊足球俱樂部成立。
1993賽季
甲B【2級】聯賽杯→第4名全運會→第5名
聯賽因全運會未舉辦。韓國三星集團冠名2年，球隊更名吉林三星。李虎恩率領球隊以極富激情的全攻全守打法在全運會上刮起長白虎旋風。
1992賽季
甲B【2級】聯賽→第2名全國優勝者杯→第1輪被淘汰
1994年的甲A聯賽。
1991賽季
甲B【2級】聯賽→第4名
1990賽季
乙級【3級】聯賽→第1名
升入次年的甲B【2級】聯賽。
1989賽季
乙級【3級】聯賽→SF被淘汰
延邊大學冠名1年，球隊更名延邊大學。
1988賽季
甲級【頂級】聯賽→第20名
甲A聯賽與甲B聯賽合并為頂級聯賽。降入次年的乙級【3級】聯賽。
1987賽季
甲B【2級】聯賽→第7名全運會→預賽階段梅縣賽區小組第3名被淘汰
鄭鐘燮(R6～R22)鄭東權(R1～R5、全運會)
延吉卷煙廠冠名1年，球隊更名延吉藍貓。
1986賽季
乙級【2級】聯賽→第2名足協杯→決賽階段未參加(預賽階段延吉賽區小組第2名晉級)
升入次年的甲B【2級】聯賽。因出訪朝鮮未參加足協杯決賽階段。
1985賽季
甲級【頂級】聯賽→第16名足協杯→決賽階段D組小組第4名被淘汰
鄭址勝(聯賽)鄭東權(足協杯)
降入次年的乙級聯賽。
1984賽季
甲級【頂級】聯賽→賽季中途被取消繼續參賽資格足協杯→第15名
鄭東權(足協杯)鄭址勝(聯賽)
5月23日與沈陽部隊隊的比賽中，一些球員不滿裁判判罰，辱罵追打裁判，因而球隊被取消繼續參加該年甲級聯賽資格。該年足協杯前16名被編入次年的甲級聯賽。
1983賽季
甲級【頂級】北區聯賽→第5名全運會→預賽階段重慶賽區小組第4名被淘汰
甲級聯賽實行南北分區。
1982賽季
甲級【頂級】聯賽→第11名
1981賽季
乙級【2級】聯賽→第3名
升入次年的甲級聯賽。
1980賽季
乙級【2級】聯賽→第5名
1979年12月30日，吉林省足球隊轉歸延邊朝鮮族自治州體育運動委員會管理。
1979賽季
甲級【頂級】聯賽→第15名全運會→預賽階段太原賽區小組第6名被淘汰
1978賽季
1977賽季
全國【無分級】聯賽→第18名
1976賽季
全國【無分級】聯賽→無
聯賽因毛澤東主席逝世中斷。
1975賽季
全運會→第11名
聯賽因全運會未舉辦。
1974賽季
全國【無分級】聯賽→第8名
1973賽季
全國【無分級】聯賽→第7名
李光洙(第2階段)叢安慶(第1階段)
吉林省足球隊歸吉林省體育運動委員會管理。
1966賽季
甲級【頂級】聯賽→無
聯賽因文革中斷，之后一直停辦至1972年。
1965賽季
甲級【頂級】聯賽→冠軍全運會→第4名
吉林隊作為升班馬在主教練樸萬福元老的執掌下獲得首個國內頂級聯賽冠軍。甲級聯賽冠軍球員名單如下：池云峰(隊長)、鄭址勝(副隊長)、樸長壽(GK)、柳鎮錫、洪鐘友、唐鳳翔(漢族)、金貞緹、許京秀、董景春、池青龍、文勝鶴、羅山默(GK)、文學吉、金錫珠、鄭東權、鄭鐘燮、樸成奎、崔昌國、李龍云、李昌麟(兼教練)。
1964賽季
乙級【2級】聯賽→第2名
因聯賽改革，吉林隊被劃入乙級聯賽。升入次年的甲級聯賽。
1963賽季
全國【無分級】聯賽→第15名
1962賽季
甲級【頂級】聯賽→第5名
7月，吉林省足球隊轉歸延邊朝鮮族自治州體育運動委員會管理。
1961賽季
甲級【頂級】聯賽→第8名
1960賽季
甲級【頂級】聯賽→第4名
1959賽季
全運會→第8名
聯賽因全運會未舉辦。球隊復名吉林隊。
1958賽季
1957賽季
甲級【頂級】聯賽→第7名
金士鐘(第2循環)馬韶華(第1循環)
甲級聯賽第2循環球隊更名長春隊。
1956賽季
1955賽季
1955年春，延邊足球俱樂部初態吉林省足球隊成立。
※1956年、1960年全國錦標賽的延邊隊為吉林2隊，因此排除該2賽事成績。
※職業聯賽開始后的全運會因不屬於Senior正式賽事不予記錄。
“延邊長白虎”時期的隊徽
1955年-1957年
1957年-1958年
1959年-1986年
延吉藍貓隊(贊助商所冠隊名)
延邊大學隊(贊助商所冠隊名)
1990年-1992年
吉林三星隊(贊助商所冠隊名)
延邊現代汽車隊(贊助商所冠隊名)
延邊敖東隊(贊助商所冠隊名)
吉林敖東隊(贊助商所冠隊名)
延邊世紀隊(贊助商所冠隊名)
2005年-2010年
延邊長白虎隊
延邊泉陽泉隊(贊助商所冠隊名)
延邊長白山隊
2016年-2019年
馬廠戰鬥發生於1925年12月12日，地點則是在中國天津西方一帶（馬廠為著名軍營，緊挨河北青縣馬廠鎮）。是北洋政府時期內戰之一，交戰兩方為國民軍及奉軍。戰鬥末了，國民軍未能攻下馬廠據點。
蔡瑩璧 （Yvonne Choi Ying-pik，），已退休，曾服務政府三十七年，擔任多個香港政府職位。蔡瑩璧籍貫安海興勝社區蔡厝。
蔡瑩璧1973年畢業於香港大學，同年10月加入香港政府，先後任職翻譯員、勞工主任及貿易主任職系，其後於1989年4月加入政務職系，當時職級為首長級丙級政務官。她於2008年4月晉升為首長級甲一級政務官。
蔡瑩璧曾在多個決策局及部門服務，包括香港駐日內瓦經濟貿易辦事處、前經濟科、前布政司辦公室、前法定語文事務署及前貿易署。
蔡瑩璧所任的重要職位包括：
*1998年11月至2001年8月：工商局副局長
*2002年1月至2006年3月：政府新聞處處長
*2006年3月至2007年6月：工商及科技局常任秘書長（工商）
*2007年7月至2010年：職位改稱為商務及經濟發展局常任秘書長（工商及旅遊科）
*2016年8月1日至2017年6月30日：一帶一路專員
廈門足球俱樂部，成立于1996年2月23日，是中國的足球俱樂部，亦是福建省第一支職業足球俱樂部，2008年因沒有企業接手的情況下正式解散。
2月23日廈門足球俱樂部成立，原天津隊主教練沈福儒出任廈足第一任主教練，在乙級聯賽的升級賽中負于深圳金鵬而未能晉級。
俱樂部收購了佛山佛斯弟的資格而獲得1998年甲B聯賽的參賽權，開創了中國底級別聯賽俱樂部收購高級別聯賽俱樂部先河，稱為廈門遠華隊。
在遲尚斌的帶領下獲得甲B聯賽冠軍沖上甲A聯賽。但是此時廈門遠華案被調查，原俱樂部老板賴昌星潛逃，俱樂部被勒令改名去除“遠華”字樣。
降級甲B聯賽，廉勝必接手球隊。
獲得甲B聯賽冠軍，但當年取消升降級，所以未升入甲A聯賽。
中國足球甲級聯賽始創球隊之一，高洪波執教后獲得中甲季軍。
獲得中甲冠軍，打入中國足球超級聯賽。
高洪波離任主教練一職，改由高達明接任，最后僅獲得第15名，降級中國足球甲級聯賽。
球隊在沒有企業接手的情況下正式解散。
* in group stage
* 1996-1997年 Xiamen Yincheng 廈門銀城
* 1998-1999年 Xiamen Fairwiell 廈門遠華
* 1999年 Xiamen FC 廈門隊
* 2000年 Xiamen Xiaxin 廈門廈新
* 2001-2003年 Xiamen Hongshi 廈門紅獅
* 2003.10.2-2004年 Xiamen Jixiangshishi 廈門吉祥石獅
* 2004.5.18-2008年 Xiamen Lanshi 廈門藍獅
*  李偉   廈足歷史上唯一的現役國腳，曾創造甲B聯賽不失球記錄
*  楊晨   最早效力于歐洲五大聯賽的球員，在職業生涯末期來到球隊
*  鄒侑根   四川足球的英雄，曾經短暫效力于球隊
*  沈奕   廈門隊最早的內援之一，前天津隊主力鋒將，1996年跟隨沈福儒來到廈門
*  楊飚   廈門最年輕隊員之一，隨佛山佛斯弟轉會而來。廈門唯一進入中國國青隊國腳
*  阿格鮑（98-99,01-02,04(1-17)）  每個廈門球迷心目中的最佳前鋒 身體速度力量與技術結合，現申花前鋒德羅巴之模板，80后廈門人心目中的英雄
*  （99-03）   每個廈門球迷心中的最佳中場，號稱廈門皮爾洛，只是在射門技術上有所欠缺
*  埃瓦爾多（00(1-13)）
*  阿米爾（00(18-26)）
*  阿里（01-02,04）
*  薩里奇（04(18-26)）
*  梅爾坎（06(16-30)-07）
中甲聯賽（第二級） 冠軍
甲B聯賽（第二級） 冠軍
1999年, 2002年
卡其布（印地語：，烏爾都語：????）是一種主要由棉、毛、化學纖維混紡而成的織品。原文khaki來自波斯語??? ''khak''，有大地的顏色、土色之意。在英國或歐洲地區的說法，卡其布是一種卡其色（淺褐色帶點淺綠色）的布料。
1848年時，英國陸軍準將Harry Burnett Lumsden駐印度殖民時，開始將這類型的布類使用在英軍的軍服上。現今美國海軍及美國海軍陸戰隊亦使用卡其做為制服用色。
將卡其布用作短褲或長褲在便裝中也變得流行起來。
北倉戰鬥發生於1925年12月22日，地點則是在中國河北東部一帶。是北洋政府時期內戰之一，交戰兩方為國民軍及奉軍。戰鬥初期，國民軍仍未取得勝利，後馮玉祥擒拿李鳴鍾後，於22日攻佔天津。
馬克·艾倫·韋伯（，）生於澳洲新南威爾斯州昆比恩，是前澳大利亞一級方程式賽車運動員，2013年最後效力于紅牛車隊。現時他已退出了一級方程式，效力保時捷車隊。父親是當地一名車行老闆。他是自大衛·布拉漢姆在1994年後另一位澳洲的一級方程式車手，以及第二位勝出一級方程式賽事的澳洲車手。
韋伯出生於澳洲新南威爾斯州昆比恩。自年幼與體育運動有關係。他是澳洲聯盟式欖球球隊坎培拉侵略者的球僮。小時候亦對賽車運動產生興趣，他的兒時偶像是一級方程式冠軍阿蘭·普羅斯特及世界摩托車錦標賽車手凱文·施瓦茲（Kevin Schwantz）。最初是電單車車手，1991年開始學習四輪賽車。1993年贏得新南威爾斯州卡丁車冠軍。1994年參加澳洲福特方程式賽車，第一個賽季在車手榜排行第十四。1995年在總成績排第四，並贏得分站冠軍。並且獲贊助商的資助下，有機會到歐洲參與賽事。
1995年前往英國參與賽事，布蘭茲·哈奇（Brands Hatch）的福特方程式節，取得第三名。1996年在同一項賽事取得冠軍，這使他有機會成為三級方程式車手。1997年，加盟Alan Docking Racing車隊，他參與英國三級方程式賽車。第一年取得總車手第四名，另外有參加贊德福特賽道的萬寶路大師賽及澳門格蘭披治大賽車的三級方程式賽事，分別取得季軍和殿軍。
1998年轉戰房車賽，加盟梅塞德斯AMG車隊。連同隊友貝恩德·施奈德（Bernd Schneider）參加FIA GT錦標賽，他是去年的冠軍，他贏得五站冠軍，在車手榜排行第二。
1999年繼續參加賓士AMG車隊。1999年在法國利曼24小時耐力賽因AMG賽車車尾下壓力過大而發生車頭上揚，整輛車騰空飛到半空中又摔下，被取消資格，賓士也因此決定退出法國利曼24小時耐力賽，2010年在F1西班牙瓦倫西亞站韋伯又發生一次賽車騰空翻起的意外，幸運的兩次都沒大礙。2000年再度參與開蓬車賽事，加盟了飛箭車隊，參加F3000賽車，並獲得Foster's Lager贊助。並成為一級方程式賽車飛箭車隊的測試車手。韋伯贏得銀石賽道的賽事，兼在最後兩站的比賽中，是最快圈速的保持者。總車手榜排第三，是逐項賽事新人車手中最好成績。2001年轉投超新星車隊，在總車手榜取得亞軍，冠軍是賈斯廷·威爾森。韋伯也獲得一級方程式的正式車手合約，在2002年他代表米蘭迪車隊出賽。
韋伯的第一場一級方程式賽事是澳洲站比賽。排位賽進佔第十八名，雖然排位時間與第一名相差4秒之多，但是較隊友熊龍快1.4秒。比賽中出現意外，導致多輛車退出，韋伯與米卡·沙羅爭奪第五名，最終以第五名過終點。在西班牙站的比賽與隊友熊龍一起被取消資格。在第十一站的賽事，取得第八，是自澳洲站以來最好的成績。最終飛箭車隊只憑韋伯在澳洲站取得的兩分，以較佳的成績壓過豐田車隊，在車隊榜排第十。韋伯在這年贏得F1賽車雜誌的最佳車手（獲得53.70%的公眾投票支持）、Autosport.com的最佳新人以及Grand Prix Party "Bernie"獎的最佳新人。2002年11月，美洲豹車隊宣佈韋伯和前威廉士測試車手安東尼奧·皮佐尼亞在來季替新車隊出戰。
韋伯在2003年賽季的頭盔設計。
2003年初期，韋伯表現較為失望，在澳洲站的比賽在第十五圈因懸浮裝置故障而被迫退出。下一場馬來西亞站的賽事也無法完成。跟著是巴西站的比賽，在排位取得第三名，是美洲豹車隊四年以內的最好排位成績。賽事因天雨而出動安全車，過終點時一度誤以為是第七名，最後因為意外僅得第九，無法取得分數。然後是聖馬力諾站。韋伯在排位取得不錯的位置，不過因為車子失誤而由第五位退守至第十一位。在第五十四圈因為傳動軸失靈而退出比賽，季初的四場比賽，全部無法完成全程。
在西班牙站的比賽，取得該季的第一分。與此同時，亦獲得車隊價值600萬美元為期兩年合約。連同西班牙站在內，在六站賽事中，其中五站能夠取得分數，使他在車手榜排名進佔第十名。其中在法國站表現最優秀，雖然因為犯規其中一圈被迫駛進維修站的懲罰外，在最快圈速的時間，僅次於米高·舒密加及魯賓斯·巴利加奴，最終以第七名完成賽事
。而沒有取得分數的摩納哥站，因引擎無法起動而被迫退出。
然後在英國站及德國站未能取得分數後，連續於匈牙利及意大利兩站取得分數後，在車手榜領先詹森·畢頓5分。不過在美國站因使用乾地用輪胎導致車子在濕滑場地無法平衡而退出，另外在日本站僅得11名，雖然最後積分榜與詹森·畢頓同分，不過因為對手最好成績是第四名，因而在總車手榜排第十一名。2004年韋伯夥伯新秀克里斯蒂安·克萊恩。而韋伯被Autocar雜誌選為最佳車手。
2004年澳洲站比賽，排位賽取得第六。不過卻因為波箱問題而被迫退賽。在馬來西亞站比賽中，獲排第二名出賽，不過又被迫退無法完成比賽。終在巴林站情況得以改善，取得該賽季的第一分。不過在排位賽出現失誤，更被隊友擊敗。然後在聖馬力諾和西班牙站僅得第13和12名。
在摩納哥站未能完成比賽後，在歐洲站取得第七名，取得兩分。賽後被法拉利車隊的米高·舒密加批評韋伯沒有因為落後一圈而讓路，直到韋伯進入維修站為止才讓路。
跟著在北美州舉行的加拿大站（被克里斯蒂安·克萊恩碰撞）和美國站（漏油）均被迫退出。在法國站得第九在。在英國站取得1分。韋伯在德國站取得第六後。因美州豹車隊不會參加2005年一級方程式賽事，在7月28日宣佈在2005年加盟威廉士車隊。
然後在匈牙利站取得第10名，在比利時站在第一圈出現意外。在意大利站得第9、中國站得第10後，韋伯在車手榜排第十三名。韋伯在日本站表現良好，不過一個失誤導致被迫退出。而巴西站是韋伯效力美州豹車隊最後一場比賽，不過韋伯仍未能完成比賽，在車手榜排第十三名。
賽季結束後，威廉士車隊已經篤定韋伯成為主力車手，而另一名車手之爭將落於尼克·夏菲特及安東尼奧·皮佐尼亞之上。
韋伯在2005年加拿大站比賽的情況。
威廉士車隊決定在1月31日宣佈夏菲特成為韋伯的隊友，韋伯對車隊作出此決定表示歡迎。韋伯與前威廉士澳洲車手，兼1980年車手總冠軍亞倫·鍾斯比較，當時車隊老闆Paul Stoddart表示韋伯能名在2005年取得第一場勝利。而車隊的技術總監山姆·邁克爾表示韋伯可在威廉士車隊贏得車手總冠軍。
在澳洲站比賽中，獲排第三名出賽。不過轉第一個彎的時間，已經被大衛·古達超越，退到第五名。最終以第五名完成比賽。在馬來西亞站比賽中，一直留守第四位，結果與詹卡洛·費斯切拉發生意外，雙雙退出比賽。然後在巴林站取得第六名。然後在聖馬力諾站的比賽中，排在第四位，然而只得第十名。不過因為英美車隊的兩名車手成績被取消資格以及拉夫·舒密加被罰25秒的時間，因而獲得第七名。在西班牙站的比賽排位第二，比賽得到第六。
來到摩納哥站，韋伯取得了一級方程式生涯中第一個桿位。只是不敵奇米·雷克南和隊友夏菲特。不過在歐洲站比賽因為意外，而在未能完成一圈下退賽。加拿大站中，雖然排第十四位起步，不過卻能以第五名完成比賽，取得了4分。在美國站，因為輪胎供應商的關係而不參與賽事。之後的比賽韋伯又連續出現多次意外。在7場賽事內，僅在匈牙利站取得1分，而車手榜由第六名下降至第十名。
這個悶局終在比利時站打破。取得第四名。在最後兩站的比賽，即中國站及日本站的比賽取得第四和第七名，賽季完結後，韋伯在車手榜排在第十。韋伯決定選擇留在威廉士車隊而拒絕了寶馬沙巴車隊邀請。不過隊友夏菲特加盟了寶馬沙巴車隊，而韋伯的新的隊友將會是新人車手尼高·羅斯堡。
韋伯正於2006年法國站比賽
2006年第一站在巴林舉行，韋伯在第一場賽事有一個好開始，比賽取得第六名。然後在馬來西亞站及澳洲站因機件問題而被迫退賽。然後在聖馬力諾站比賽取得第六。在西班牙站，韋伯第一次排位賽跌出第十名以外，最終以第九名完成比賽。跟著是摩納哥站，比賽到中段留守第三位置。但是因為氣體用盡，第48圈退出比賽。在英國站比賽，第一圈發生意外，他與拉夫·舒密加及史葛·史必相撞而退出比賽。這個賽季，韋伯超過一半賽事末能完成比賽，車手榜積分只有7分。
韋伯完成了威廉士兩年的合約，雖然還有一年選擇權可以續約，不過車隊決定將測試車手亞歷山大·禾斯提拔為正式車手。而韋伯亦曾傳出加盟雷諾車隊，並跟隨經理人兼雷諾車隊總監Flavio Briatore。2006年8月7日，正式宣佈加盟紅牛車隊，放棄了韋伯前隊友克里斯蒂安·克萊恩，而新的隊友將會是擁有豐富經驗的大衛·古達。
韋伯的第一場比賽排第七名起步，最終得第十三。不過初期表現有點差，最初七個分站，未能取得任何分數。終在美國站比賽取得兩分。再經過法國站及英國站的一般表現，在歐洲站情況逆轉，韋伯排第九名出賽。末段與亞歷山大·禾斯爭奪第三和第四名，最後成功擋抵對手，第二次登上頒獎臺。
韋伯在2008年馬來西亞大獎賽
2007年韋伯原本可在日本站有望再次登上頒獎臺。比賽中曾一度留守第二名，緊隨麥拿倫車隊的劉易斯·咸美頓。在第46圈，當安全車離開的時候，卻與紅牛二隊的塞巴斯蒂安·維特爾相撞，錯失得分的機會。這個賽季結束後，韋伯僅得10分，在車手榜排第十二名。
2008年，韋伯繼續效力紅牛車隊。在澳洲站第一圈的連環相撞的意外，導致停賽。跟著兩站比賽（馬來西亞站及巴林站），均取得第七名。在西班牙站比賽，在排位賽取得第七，並於正式比賽取得第五名。
在2008年英國大獎賽舉行前的星期四，紅牛車隊宣佈與韋伯續約到2009年。
在英國站的排位僅次於海基·科瓦萊寧之下。在2008年比利時大獎賽中，由於原定第八名的的蒂姆·葛諾黃旗下超越韋伯，因而違規被罰25秒，而韋伯的總名次得而上升至第八，取得1分。在日本站的比賽排第十三，不過卻成功爬上第八名。
2009年古達退出賽車生涯，新隊友是華特爾，華特爾在中國站取得歷來最佳成績，更為紅牛車隊歷史上首次包辦冠亞軍，其後在西班牙站取得季軍，反壓隊友第二次上頒獎臺。然後在摩納哥站取得第五。再於土耳其第三次登上頒獎臺。其後在德國站，取得一級方程式以來第一個桿位，另外亦藉該賽事中取得車手第一場勝利。
2010年第二場賽事取得最快圈速，但是之後發生失誤，只能以第九名完成。在馬來西亞站排第二-{}-出賽，曾迫近華特爾，但是在一次維修站的失誤浪費時間，結果以第二名完成。在西班牙站中，成功由起步帶到終點，取得今季第一場分站冠軍。
2011年韋伯在車手榜維持前列，但由於隊友華特爾表現出色，一直未能取得分站勝利。之後隨華特爾奪冠機會增加，開始扮演開路者的角色。在最後一輪的巴西站取得勝利，以一分之差反超阿隆索，在車手榜排行第三。
2012賽季，韋伯在摩納哥站和英國站兩度奪得冠軍，最終在車手榜排名第六。
2013賽季，韋伯與隊友維特爾的關系自馬來西亞站過后越來越疏遠。在英國站前，馬克·韋伯宣布在本賽季結束后離開F1圍場，并將加入保時捷勒芒車隊參加2014年的勒芒24小時耐力賽。
澳洲福特方程式錦標賽
Australian Formula Holden
Birranna車隊
英國福特方程式錦標賽
英國三級方程式錦標賽
Alan Docking車隊
澳門格蘭披治大賽車
三級方程式大師賽
FIA GT錦標賽
AMG (GT1)
勒芒24小時耐力賽
AMG (GTP)
國際方程式3000
世界耐力錦標賽
KL米蘭迪車隊亞洲科技
米蘭迪PS02
亞洲科技 AT02 3.0 V10
考斯沃斯 CR-5 3.0 V10
考斯沃斯 CR-6 3.0 V10
寶馬 威廉士車隊
威廉士車隊 FW27
BMW P84/5 3.0 V10
威廉士車隊 FW28
考斯沃斯 CA2006 2.4V8第4系列
紅牛車隊 RB3
雷諾  RS27 2.4 V8
紅牛車隊 RB4
紅牛車隊 RB5
匈''3''
日''17''
紅牛車隊 RB6
澳''9''
日''2''
紅牛車隊 RB7
雷諾 RS27-2011 2.4 V8
中''3''
土''2''
比''2''
新''3''
巴西''1''
紅牛車隊 RB8
雷諾 RS27-2012 2.4 V8
-{zh-hans:意;zh-hk:意;zh-tw:義;}-20
韓''2''
紅牛車隊 RB9
雷諾RS27-2013 2.4 V8
加''4''
英''2''
匈''4''
韋伯目前居住於英格蘭白金漢郡艾爾斯伯里，與女友兼經理人Ann Neal同居。除了賽車運動，韋伯亦喜歡室外運動，包括公路單車、爬山單車、網球及健身。他在F1業餘網球賽贏得三次冠軍（2002年、2004年及2005年）以及2003年一次亞軍。韋伯也是一個足球迷，他是球隊新特蘭足球俱樂部球迷。
尼可·埃里克·羅斯堡（，），生於德國威斯巴登，已退役的德國一級方程式賽車手。他曾經在2006至2009年間效力於威廉斯車隊，以及自2010年至2016年間效力梅賽德斯車隊。他在一級方程式賽車職業生涯的最後一年奪得世界冠軍。他的父親為芬蘭1982年F1車手世界冠軍柯克·羅斯堡。出生於德國的羅斯堡以德國籍參賽一級方程式賽車，而他的早年生涯也曾短暫以芬蘭籍參賽。羅斯堡持有雙重國籍；雖然他精通五國語言，但卻對芬蘭語一竅不通。
羅斯堡曾在2005年效力於時贏得GP2系列賽冠軍，也曾為他父親柯克·羅斯伯格的車隊出賽三級方程式歐洲系列賽。羅斯堡在登上一級方程式賽車賽場，加入他父親過往贏得時效力的威廉斯車隊。
2010年世界一級方程式錦標賽賽季，羅斯堡加入了由梅賽德斯收購的2009年車隊冠軍布朗GP車隊組成的梅賽德斯車隊，來到了他職業生涯的最高峰。他在這段時期，取得23座分站冠軍及30次桿位，並贏得2016年車手世界冠軍。他更成為歷史上第四位連續三年贏得摩納哥大獎賽的車手，以及歷史上第四名連續取得七座分站冠軍的車手。
2016年7月，羅斯堡與梅賽德斯車隊簽下一份新的合約，將續留該隊至2018年賽季結束。他在經過阿布達比站與路易斯·漢米爾頓的激烈纏鬥後，贏得世界冠軍，並成為戴蒙·希爾後第二位拿下世界冠軍的前世界冠軍之子。他更成為首位在德國車隊駕駛德國引擎車輛，贏得世界冠軍的德國一級方程式賽車車手。他在2016年12月2日宣布從一級方程式賽車退役。
羅斯堡生於西德黑森威斯巴登；一級方程式賽車世界冠軍芬蘭人柯克·羅斯伯格與其德國妻子西娜（Sina）之子。羅斯堡在他的父親駕駛威廉斯贏得1985年底特律大獎賽後四日誕生。他大半的青年時期與家人生活於摩納哥，且至今仍居住於此。尼可持有德國與芬蘭雙重國籍，他也曾在他早年職業生涯的不同階段中，以芬蘭與德國兩種國籍出賽。而他現在則是以持有的德國護照參加所有的國際汽聯世界錦標賽。羅斯堡在2014年7月11日與他的青梅竹馬及長期未婚妻薇薇安·西伯爾德（Vivian Sibold）結婚。
羅斯堡贏得2002年德國寶馬方程式錦標賽冠軍，這是他賽車生涯中的一個重要里程碑。
1996年，羅斯堡十歲的時候開始參加卡丁車賽，轉戰於歐洲和北美；之後，他在2000年與路易斯·漢米爾頓成為了隊友。羅斯堡於2001年升級到最高層級的世界卡丁車錦標賽。接著在2002年轉戰德國寶馬方程式，在二十戰中取得九勝的成績，並且取得該年度冠軍。他的表現使他獲得進入他父親在三級方程式歐洲系列賽車隊的機會。羅斯堡在此表現不錯，並一直待到2004年。到了2004年初，他獲得了為一級方程式賽車威廉士車隊測試的機會。
羅斯堡獲得進入倫敦帝國學院研讀空氣動力學課程的機會；不過他拒絕了，並在2005年加入參加全新的GP2系列賽。他最後擊敗了海基·科瓦萊寧拿下第一屆GP2總冠軍。
羅斯堡於2006年加拿大大獎賽
羅斯堡於2005年末被正式證實成為威廉斯車隊2006年賽季的車手。開幕戰巴林大獎賽羅斯堡取得第七位成績，並且拿下最快圈速，成為F1史上最年輕取得最快圈速的車手，第二站馬來西亞大獎賽的排位賽又取得第三位的好成績，但該年度威廉士車隊失去寶馬引擎之後競爭力已經大幅衰弱，全年十八站羅斯堡共有九場比賽退賽，僅僅取得四分積分。
羅斯堡於2007年英國大獎賽
2007年，威廉士車隊改用豐田引擎，可靠性大幅提昇，羅斯堡全年只有三次退賽紀錄，取得了二十分的積分，以及年度第九名的成績，但對一個備受期待的新人來說，只能算是差強人意。賽季結束後，曾有傳言羅斯堡會轉會邁凱倫車隊去接替離隊的費爾南多·阿隆索的位置，但最終位置被科瓦萊寧取代。
2008年，開幕戰澳大利亞大獎賽羅斯堡取得第三名成績，首度登上頒獎臺，全年兩度名列三甲。季中，羅斯堡的去留再度受到矚目，但最終羅斯堡仍然決定再留下一年。
羅斯堡於2009年土耳其大獎賽駕駛著一輛威廉斯
2009年，本年度羅斯堡創下了跨賽季連續二十七站完賽紀錄，打破了麥可·舒馬克的連續二十四站完賽紀錄。季中，羅斯堡曾經連續八站取得積分，對當時的威廉士車隊來說已經是十分難得的成績。當時，威廉士車隊早已淪為中小型的私人車隊，難以再讓羅斯堡取得突破。賽季終了，羅斯堡轉會剛剛收購年度車隊及車手冠軍布朗車隊的梅賽德斯車隊，他也是車隊所簽下的首位車手。
2010年，羅斯堡轉會梅賽德斯車隊的第一個賽季，羅斯堡迎來了他的隊友，卻是闊別四季再度復出的七屆世界冠軍舒馬克，這項消息震撼了車壇，也掩蓋了羅斯堡的光芒，但開幕戰羅斯堡就擊敗了舒馬克，並且在賽季中大部分的比賽取得對戰優勢，賽季末羅斯堡的積分幾乎是舒馬克的兩倍，全年共三次站上頒獎臺，年度排名升到第七名，但對這支去年奪下雙冠的車隊來說，這個成績是讓人失望的。
2011年，儘管車隊能夠穩定拿分，卻反而沒有登上過一次頒獎臺，不過本年度積分羅斯堡仍然擊敗了舒馬克，年度排名仍然是第七名。
2012年，第三戰中國站，羅斯堡終於取得七年來第一個桿位，以及第一座分站冠軍，在摩納哥站也以第二名站上頒獎臺。梅賽德斯車隊三年來一直受制於輪胎問題，無法在正賽中保持速度。該年羅斯堡在積分排名僅能以第九名坐收。
2013年賽季，羅斯堡依然待在梅賽德斯車隊，而他的隊友麥可·舒馬克宣布退役，新的隊友則是以三年合約轉會加盟的路易斯·漢米爾頓。在摩納哥大獎賽上，羅斯堡獲得桿位並在正賽贏得冠軍，剛好他的父親柯克·羅斯堡30年前也贏得該分站。在英國大獎賽，也贏得的本季第二次冠軍以及F1生涯第三勝。另外，在印度大獎賽跟阿布達比大獎賽連續站上頒獎臺，分別為第二及第三名。該賽季羅斯堡拿下171分，在車手排行第6，他的隊友路易斯·漢米爾頓則是189分。
羅斯堡在該賽季獲得了車手總亞軍。
羅斯伯格在該賽季獲得了車手總冠軍。12月2日，羅斯伯格在個人Facebook上發文宣布退役。
2017年9月，有報道稱羅斯伯格將加入波蘭車手羅伯特·庫比卡的團隊，他將幫助波蘭人重返一級方程式賽事。
ART Grand Prix
（圖例）（粗體顯示為獲得桿位；''斜體''顯示為最快圈速）
威廉斯F1車隊
考斯沃斯CA2006 2.4 V8
''巴林''7
AT&T威廉斯車隊
豐田RVX-08 2.4 V8
豐田RVX-09 2.4 V8
-{zh-hans:意;zh-hk:意;zh-tw:義;}-16
梅賽德斯GP馬石油F1車隊
梅賽德斯FO 108X 2.4 V8
梅賽德斯FO 108Y 2.4 V8
梅賽德斯AMG馬石油F1車隊
梅賽德斯FO 108Z 2.4 V8
梅賽德斯FO 108F 2.4 V8
梅賽德斯W05 Hybrid
''中''2
''匈''4
梅賽德斯F1 W06 Hybrid
''馬''3
-{zh-hans:意;zh-hk:意;zh-tw:義;}-17?
''墨''1
梅賽德斯F1 W07 Hybrid
''俄''1
''英''3
石牌跑馬場機場，是舊日位于中華民國廣東省廣州市的一個機場，原址在省城東郊石牌嶺墳崗、大坳頭一帶（附近有老虎崗，今華南師范大學校園內），其曾是大中華第一個開通國際航線的機場。
其前身為1931年4月5日竣工的石牌跑馬場，建筑面積1,885.7平方米，周長1.61公里，呈橢圓型。附有圍欄、跑馬道、停車場、售票房、馬棚、望臺、馬磅等設施。時看臺可容納4,000人。
啟用日舉行了大型賽馬活動，時有數萬人在場內外觀看賽事。每賽完一場，由樂隊奏樂。廣東省政府主席陳銘樞、軍界陳濟棠等軍政大員及外國駐粵領事等當日均有到場觀看。
石牌跑馬場后由西南航空公司使用部分場地創建機場，該公司是中國歷史上第一家民用的地方航空公司。1933年，其租用跑馬場的一部分興建機場，機場長750米，寬250米。航空公司在機場內設有飛機修理廠。1936年7月，開通了廣州至越南河內的國際航線，由此成為大中華第一個通航國外的國際機場。到抗日戰爭前夕，該機場始發和終到的航線有8條之多，可以到達中國內地10多個城市、香港及越南河內等地。抗日戰爭后，國民政府未批準西南航空公司復航，石牌跑馬場機場被迫廢棄。
二沙頭水上機場位于中國廣州市珠江前航道二沙頭附近河段。機場以水面作跑道，以一座浮碼頭作旅客候機室。于1935年由中航使用，至1937年中航的廣州航線停航后停用。
河南沙頭機場，是舊日廣東廣州的一個機場，原位置在河南公和鄉沙頭地段（今海珠區五鳳村以西）。範圍北至莘莊村，南至沙尾村，東至五鳳村、沙頭東約、中約，西至仁濟醫院義山旁，全面積約42萬平方米。
機場于1933年由廣州市政府批準興建。1936年7月分4段招標建設，同年9月停工。1937年4月準備復工，但因日軍南侵而再度停建。1947年2月，廣州市政府將機場地塊撥歸園林管理處作苗圃及農事試驗廠。
詹森·亞歷山大·萊昂斯·巴頓（，）是一位英國前一級方程式賽車車手，目前擔任威廉姆斯車隊的高級顧問。他在2009年效力布朗車隊贏得一級方程式賽車世界冠軍。2016年9月，巴頓宣布他將在2016年賽季結束後暫時退役，不再參加2017年賽季。但直到2018年賽季為止，仍會續留麥拉倫擔任儲備車手和車隊大使。
巴頓在八歲時開始駕駛卡丁車，取得了初步的成功，之後晉升至英國福特方程式錦標賽和英國三級方程式錦標賽。他在2000年賽季加入威廉斯車隊於一級方程式出道。他在隔年轉到班尼頓，在2002年加入雷諾，接著又在2003年賽季轉往英美車隊。他在2004年取得季軍，僅落後兩位法拉利車手。英美隨後在2006年賽季更名為本田車隊，巴頓也在出賽113場賽事後，此季在匈牙利贏得他的首場分站冠軍。
2008年12月，本田宣布退出這項運動後，使得巴頓無法參加2009年賽季。直到2009年2月，羅斯·布朗進行管理層收購該隊後才得以參賽，也逐漸感受到他駕駛的梅賽德斯動力賽車極具競爭力。他打平在前七場賽事贏得六場的紀錄，接著在巴西大獎賽奪得車手世界冠軍，且積分在整個賽季皆處於領先；他的成功也讓布朗車隊保住了車隊世界冠軍。
巴頓在2010年轉往麥拉倫，與英國同鄉的前世界冠軍劉易斯·漢米爾頓搭檔。他在2010年取得第五名後，於2011年賽季獲得亞軍。他在2012年於比利時取得他在麥拉倫的首個桿位。2014年，巴頓已效力麥拉倫五個賽季，且這也是他在一級方程式賽車的第十五個賽季，接著又在2015至2016年繼續為該隊出戰兩個賽季，隨後便結束他在麥拉倫的正式車手身分，轉為該隊的儲備車手兼車隊大使。巴頓在2017年摩納哥大獎賽頂替費爾南多·阿隆索出賽，使得他在一級方程式賽車總起步數紀錄上，追平了位居第二的麥可·舒馬克。巴頓在
306場賽事中起步，贏得
15座分站冠軍，及
50次頒獎臺完賽。
據2009年3月5日的報導，前本田車隊在被前車隊主席羅斯·布朗買斷後，將以布朗車隊的身分出席2009年賽季。巴頓與魯本斯·巴里切羅將是該隊的車手，而報導指出巴頓以50%的減薪達成這份協議。
布朗車隊於賽季前半段靠著具爭議的擴散器設計得利，這項設計使該隊比其他未具設計的車隊來的有優勢。當大多的車隊引進他們重新配置的擴散器後，巴頓便失去了主宰地位，他在前七場比賽中贏得了六場，但是在之後的十場平均成績僅有第六。
布朗車隊自第一場大獎賽便令人印象深刻：巴頓在澳大利亞奪得桿位，這是他效力於該隊的首個及生涯第四個桿位，而隊友巴里切羅排位第二。巴頓自起跑一路領先至終點，在他的隊友之前贏得比賽，這是繼後首度有車隊初登場便以一二名完賽，巴頓形容這是「一場童話般的結局」。他在一周後再度獲得桿位，贏得了因雨提前結束的；這場比賽由於雨勢而出示紅旗，並僅授予一半的積分。到了，巴頓在紅牛的賽巴斯蒂安·維泰爾和馬克·韋伯之後取得第三名，但在一周後的巴林再度要回冠軍，儘管排位只在第三。
巴頓於2009年西班牙大獎賽領先
位於巴塞隆納加泰隆尼亞賽道的賽季第五場分站重返歐洲，讓大部分的車隊得以更新他們的車輛，包括改進巴頓自開季到目前皆未修改的賽車布朗BGP 001。巴頓在排位賽最後一圈奪得桿位，並形容這次的更新為「前進很好的一步」。巴頓與巴里切羅兩者最初皆打算在這場比賽執行三次進站；然而，在他於第一彎落後巴里切羅後，巴頓轉換至兩停策略，這也表示他最終輕鬆的領先奪勝。巴里切羅賽後立即對車隊可能犧牲他來幫助巴頓而感到不悅，他表示「如果我嗅到一絲他們偏袒巴頓的氣味，我將隔日放下我的頭盔。」
巴頓在2009年土耳其大獎賽駕駛著布朗，這是他本季的最後一勝。
到了，巴頓在排位賽最後一圈拿下本季的第四次桿位，賽後提到「這是我這周末最佳的一圈，且無疑是我做出的最佳圈之一。」巴頓在比賽初段保胎做得比他的隊友來的好，並守住了他的領先地位上演帽子戲法。記者大衛·特里梅因（David Tremayne）形容這是一場「如我們在艾爾頓·冼拿或麥可·舒馬克所見一般的絕佳表現」。巴頓在土耳其排位在維泰爾之後的第二位，但是德國人在首圈的失誤讓他獲得領先，贏得他的四連勝。這意味著他贏得賽季頭七場比賽中的六場；這個成就僅有阿爾貝托·阿斯卡里、胡安·曼努埃爾·范吉奧、吉姆·克拉克和麥可·舒馬克曾達成，而他們之後也贏得了世界冠軍頭銜。
2009年11月3日，巴頓被宣布入圍2009年BBC年度體壇風雲人物獎。在2009年12月13日的頒獎典禮上，巴頓榮獲亞軍。巴頓於12月6日在巴斯大學贏得BBC年度西方國家體壇風雲人物。他也贏得勞倫斯世界年度最佳突破獎。
巴頓在2010年新年授勛榮譽冊被授予大英帝國勳章（MBE）。巴頓的家鄉弗羅姆有條以他命名的街道詹森大街（Jenson Avenue），且授予他該鎮的自由榮譽獎（Freedom of the City）。該鎮還打算將越過弗羅姆河的新橋命名為「詹森·巴頓橋」（The Jenson Button Bridge）。
六月的標誌著巴頓在賽場上優勢的結束，且是他一連串差勁成績的開端。他僅拿下第六名，之後在德國取得第五，而兩輛紅牛主宰了這兩場賽事。布朗車隊有望在拿下好成績，因為賽車經過了顯著地更新，且這裡通常處於最佳地高溫狀態。然而，巴頓在胎溫中掙扎，並獲得賽季最差的第七名成績；他在比賽期間曾受挫地透問無線電問車隊「這輛車在這個時刻怎會如此糟糕？」
巴頓於2009年德國大獎賽
他糟糕地表現延續到了瓦倫西亞；他的排位落後隊友，然後在比賽大半部分耽擱在韋伯之後，最終僅以第七名完賽。巴里切羅向前推進贏得比賽，並將與巴頓的積分差距縮小至18分。馬丁·布倫德爾（Martin Brundle）認為巴頓在領先積分榜的壓力中奮鬥，寫道：「他在車中變得更加小心謹慎，而他在駕駛艙的自然本能受到限制。」在下一站位於斯帕-弗朗科爾尚的比賽，巴頓在首圈與羅曼·格羅斯讓發生碰撞後，於本季首度退賽。這意味著巴頓在此五場比賽中僅獲得11分積分，且在賽季剩餘五場比賽的情況下，他與巴里切羅的積分差下滑至16分，並與維泰爾和韋伯分別有著19與20.5的分差。
巴頓在蒙扎恢復狀態：他從第六位起跑，最終僅次於他的隊友獲得亞軍。下一場於新加坡的賽事，巴頓排位取得差勁的十二名，不過在正賽有著較佳的表現，最終以第五名完賽；巴里切羅僅守住第六名。賽季剩下三場比賽與30分積分，巴頓目前領先隊友15分、維泰爾25分，而韋伯已無法爭奪冠軍頭銜。一周後的日本大獎賽，布朗車隊賽車再度陷入掙扎，巴里切羅與巴頓分別以第七與第八名完賽。
到了，巴頓因為在雨天的輪胎選擇不當，在排位賽中的表現受到牽制，僅拿下第十四位。他的奪冠機會在維泰爾排位第十六後大大提升，但是身為最大競爭對手的隊友巴里切羅獲得桿位。巴頓於正賽靠著第一圈的事故的幫助下，到第七圈時推進至第七名。他在中途最高曾達到第二名，但最終則以第五名完賽，讓他獲得足夠的積分，得以在剩一場的情況下保住世界冠軍。到了賽季的閉幕站阿布扎比大獎賽，巴頓再度排位在巴里切羅之後，但他順利以第三名站上頒獎臺。
巴頓以169次起步達成了在成為世界冠軍前的第二多起步次數。僅奈杰爾·曼塞爾（有著176次起步，於1992年匈牙利大獎賽）在贏得世界冠軍前的參賽次數比巴頓來的多。巴頓寫了一本關於他在2009年賽季名為《My Championship Year》的書，這本書由Weidenfeld & Nicolson在2009年11月19日出版。
麥拉倫的首場比賽是2010年巴林大獎賽
在梅賽德斯買斷布朗車隊後，巴頓於2009年11月18日宣布他賽季將離開該隊轉往麥拉倫。他簽下了一份六百萬英鎊每季的三年合約，將與前世界冠軍劉易斯·漢米爾頓搭檔。巴頓表示布朗車隊曾開出更高的價錢，但他想透過轉隊，從與漢米爾頓針鋒相對地競爭中獲得激勵與挑戰。包括前一級方程式車手約翰·沃森、傑奇·史都華和埃迪·埃爾文等人認為轉隊是個錯誤，且巴頓會深陷在與漢米爾頓的競爭當中。
巴頓在2010年澳大利亞大獎賽贏得效力於麥拉倫的首場勝利