ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*2007年7月：大部份店舖經已陸續營業，以潮流服裝以及配飾店為主。包括萬寧、PiT、Nici、Mac Look、FX Creations、日本OL服飾品牌Laisse Passe、Evisu Scoops及Area 0264等，但是在第1批商店中，只有萬寧能於地下屹立不搖至今。
*2008年10月：商場地下更開設「飛行體驗」旗艦店，並屬全球首次1店設兩部飛行模擬器。
*2010年1月：MegaBox Novo Concept宣布因租約期滿結業，原位置由吉之島租入，佔據1樓至2樓全層12萬平方呎樓面，絕大部分1樓及2樓商戶已經結業，預留位置供吉之島使用。
*2010年6月：6月1日吉之島九龍灣店開始試業，並於6月5日正式開業。新店設於L1及L2樓層。佔地約120,000平方呎，除一般百貨外，並設有超級市場及JUSCO 10元廣場。原址的L2-{只}-有大家樂及居樂屋白木屋得以繼續營業。而L1設有2間食肆，包括Das Gute Cafe及味吉拉麵館，分別鄰近第一座及第二座辦公室大堂。L2亦設有吉野家。
File:MegaBox G 1.jpg|地下商店（G樓層）
File:HK MegaBox Jusco Enterance 2010.jpg|尚流地帶主要租戶為AEON（L1及L2樓層）
*B&Q，佔地兩層共12萬平方呎，除了售賣各式家品及裝飾品外，亦設有47個示範廚房及浴室等項目。（2009年9月14日，B&Q撤出香港，原本佔用的12萬平方呎樓面，由宜家家居承租，並連同3樓及4樓其他細舖，宜家將租用共15萬平方呎，租期長逾9年。）
*澳洲百寶商（Spotlight）主要售賣手工藝品、窗戶陳設、家居織物、居家裝飾用品、時款縫紉布料及派對用品。（2009年11月，Spotlight向會員發出電郵，由於租約期滿，宣布於同年12月31日下午5時結業。
*NOVO Concept（2010年1月結業）
*PlayStation PlayGround（2010年1月28日結業）
*香港最好電器（2011年6月由蘇寧鐳射收購繼續營業）
*2011年10月，扒王之王租約期滿。
*Extravaganza（2011年3月結業）
* INGRID MILLET Paris（2013年結業）
*GameZone（2013年4月結業）
*California Fitness（2016年7月倒閉）
*Atari（2018年10月結業）
*大眾書局（2020年3月17日結業）
*UA MegaBox戲院（2021年3月8日結業，2021年7月由嘉禾院線接手繼續營業）
*NewayCEO卡啦OK（2020年結業）
*Goji sports(2021年12月28日結業)
File:MegaBoxL1overview.jpg|1樓商店（1/F，已結業）
File:HK MegaboxL2view3 20070706.jpg|2樓商店（2/F，已結業）
File:MegaBox novo concept.jpg|時裝旗艦店novo concept（已結業）
File:MegaBoxB&Q 20070607.jpg|B&Q（4/F，已結業）
File:MegaBoxSpotlight20070607.jpg|Spotlight百寶商（5/F，已結業）
2014年11月，發展商斥資數千萬元翻新商場入口及其他設施工程，已陸續完工。
到2019年初，發展商將來往地下至2樓其中兩條的扶手電梯移除以增加AEON百貨的面積。
商場設有1,000個泊車位，停車場設於地庫、7樓、8樓、8M層、14樓、15樓及16樓，並設有旋轉車路及電動車充電設備，車輛需要迴旋商場車路才能上落。而7樓、8樓及8M層之停車場因面積比較小，因此經常沒有車位而駕駛者需走上較高樓層（14-16樓）才能泊車。目的是讓商場各樓層與駕車人士全面貫通。
企業廣場五期第二座全幢辦公室曾為恒生銀行最大的辦公地點，到2015年起個別部門已經遷出。此外，全球最大的航空快遞貨運公司DHL租用第一座其中7樓面，為DHL Express於香港的總部。
2006年12月1日，位於地盤17樓平臺的大型冷氣機水塔在早上11時38分發生火警，火勢沿玻璃纖維結構迅速蔓延，加上火警發生於地盤高層，令到灌救工作有一定困難。消防處在上午11時45分將火警升為三級，11時58分升為四級火，於1時39分將火災滅熄，無人受傷。當局共動用了100名消防員及6條喉進行灌救，並且疏散了地盤內百多名工人。樓宇主要結構及建築物內部無受到影響。
2015年6月26日晚上，宜家家居MegaBox店舉行首次3小時「深宵瘋狂購物夜」，九龍灣入夜後群情洶湧，宜家門外以至商場內一早已經排滿了前來掃貨的的市民。有市民抵達後見到人山人海的墟冚場面，難以估計何時可入場，只好放棄離開。不過由於顧客太多，至凌晨約12時許，即開放購物夜約個多小時後，宜家表示MegaBox商場因應人流控制，決定關門拒絕讓市民進入，令商場外大批市民「摸門釘」，有從新界乘的士到場的市民因無法入進一度鼓噪，要警員到場調停。
File:EnterpriseSquare.JPG|興建中的企業廣場五期（2006年9月底）
File:EnterpriseSquare(2).JPG|興建中的企業廣場五期（2006年9月底）
File:EnterpriseSquare(8).JPG|企業廣場五期（2007年3月底）
*█觀塘綫：九龍灣站A出口（步行8-10分鐘）或在德福廣場乘搭免費接駁巴士前往 MegaBox
*MegaBox免費穿梭巴士（九龍灣站 ? MegaBox）
冠忠巴士MegaBox線是香港九龍灣的一條免費穿梭巴士路線，往返九龍灣站（德福廣場公共運輸交匯處）及MegaBox，由冠忠巴士營運。每天服務時間不同，乘客應留意站頭總站通告。本路線車資全免，中途不設任何分站，而且班次極為頻密，加上任何人士皆可乘搭，故此每班車都幾乎載滿人。
商場「MegaBox」於2007年6月1日正式開幕。商場為吸引更多市民前往該商場，管理公司委托陽光巴士設立6條免費穿梭巴士路線，包括：
*MegaBox ? 九龍灣站
*MegaBox ? 九龍灣站、宏天廣場及企業廣場2期（已停辦）
*MegaBox ? 觀塘裕民坊及巧明街（已停辦）
*MegaBox ? 鑽石山鳳德道（已停辦）
*MegaBox ? 九龍塘站（已停辦）
*MegaBox → 鯉魚門廣場 → 麗港城（已停辦）
但2008年至2013年5月，MegaBox免費穿梭巴士只剩下來往九龍灣港鐵站的路線。直至2013年6月12日，啟德郵輪碼頭啟用，曾設MegaBox ? 啟德郵輪碼頭的路線方便遊客觀光。（已停辦）
* MegaIce（MegaBox溜冰場）
category:2007年開業商場
附睪，又稱副睪，是男性生殖器官中連接睪丸和輸精管的管道。
附睪一面連接著輸精管，一面連接著睪丸的曲精細管。當精子離開睪丸時，就跑到附睪裏，繼續生長成熟。附睪分為三部份，上端最膨脹的是附睪頭、中間較狹窄的是附睪體、下端略大處是附睪尾；附睪其實用手就能摸到。
甥是親屬稱謂，指姊姊或妹妹的子女。男性（舅父）稱姊妹的子女為外甥／外甥女，女性（姨母）稱姊妹的子女為姨甥／姨甥女。不過，中國周代時「甥」是指姑表兄弟姊妹。吳語區、晉語區及其他方言區也稱女兒的子女為外甥、外甥女，相當於其他地區稱呼的外孫、外孫女，不過這是由方言的諧音所導致的，本質來說不正確。
*“外甥呷母舅，親像呷豆腐；母舅呷外甥，親像呷鐵釘”，舅舅照顧外甥理所當然，但若需要外甥幫助時，可能得不到幫助，甚至遍體鱗傷。
*“外甥多似舅”，指外甥與舅父性格、行為、習慣或樣貌相似。
*“外甥打燈籠——照舊（照舅）”，諧音歇後語。
獵奇新聞，字面上的意思是指專門搜索奇聞異事當作新聞材料，或是涉獵有文化衝擊感的事件。最近幾年在一些研究中被提到。一般來說在討論其氾濫時，具有一些程度的貶意。
獵奇新聞特別關注事件的反常程度與特異性，例如預言和陰謀論，或是不同民族文化之中較罕見的事件。在新聞媒體中，災禍或是亂倫，常常會因為其反常而登上新聞版面，取代常態消息的焦點。徹底的獵奇新聞完全以反常程度取勝，而不論其傳播有無特殊意義。獵奇新聞有時也成為在閒暇討論時的話題。
獵奇新聞不只存在於綜合新聞媒體，網路論壇或轉寄信也是其常見的管道。一樣是越怪異的資訊容易被頻繁的轉寄（或轉貼），有時候當一個來源轉載了太多反常的新聞，那它可以說是獵奇新聞的氾濫。
一般來說，新聞工作者希望報導文章能吸引人，但是隨著標題讀者的存在，有些新聞工作者會儘量擷取內容中最怪異、特殊的段落，濃縮為新聞標題。這種處理方式的好處是，標題很可能吸引人來細讀，但缺點隨之而來，有些讀者會覺得文不對題。
與很多報導文學類似，獵奇新聞有時被寫成生動的小故事，有著吸引人的特異標題，但是其內容往往空虛。
當獵奇新聞氾濫時，造成的一種錯覺是：反常消息的出現才是正常的。當太多反常消息同時出現，少部分會讓讀者忽略正常但是相對重要的消息。當新聞工作者決定炒作一個議題，很可能就排斥了其他議題，這是很平常的。
特異的標題具有其優勢，一定程度的提高文章關注度，在新聞網站來說就是增加閱覽人次，當閱覽人次越高的消息，被放到越明顯的版面去，就會造成某些程度的排擠，影響其他消息的曝光。
獵奇新聞若已經嚴重扭曲事實，或沒有表達事件全貌，就存在有誤導，前者顯而易見的是假造新聞，而後者，往往因為獵奇新聞的本質即關注在不尋常之處，極容易忽略其他細節與全貌。在少數不堪的報導中，新聞工作者提不出其他細節卻自行推測，變成部分事實與部分推測混雜，造就了可信度折半的新聞文章，更不用說它們往往來源不明。這也是媒體亂象之一。
獵奇新聞氾濫有時候也會助長刻板印象的造成，這點跟熱門的影集、電影或小說內容情節一樣，例如頻繁出現「精神異常人士自稱上帝」的報導，容易產生對精神疾病的偏見。
*  網絡傳播中虛假新聞現象剖析，常紅/人民網，本文刊于《新聞記者》2005.6
-{zh-hans:侄; zh-hant:姪;}-，或作-{zh-hans:姪; zh-hant:侄;}-，是一種親屬關係的稱謂，指哥哥或弟弟的子女。男性的姪稱為姪子或姪兒，女性的姪則稱為姪女；自己為男性，對方稱呼自己作伯父或叔父，自己為女性，對方稱呼自己作姑母。現代除非從母姓，否則侄是一定與本人同姓，類同堂的性質。
原本「-{侄}-」和「-{姪}-」嚴格上是有區別的，但在大清和中華民國，「-{姪}-」是正字，「-{侄}-」是異體字。中國大陸現行簡化字則用「-{侄}-」全面取代「-{姪}-」。依據《脂硯齋重評石頭記甲戌本》：「大舅賈赦之子賈璉娶的就是二舅母王氏之內姪女自幼假充男兒教養的學名呌王熙鳳」，清朝用「內姪」、「外姪」來區分「男方親兄弟所生子女」和「男方妻子之兄弟所生子女」。
在漢代之前，女性才會稱兄弟的子女為-{姪}-，男性稱兄弟的子女為-{從子}-、-{從女}-。
在中華文化，謙稱時可稱呼自己為“小姪”或“愚姪”；對於沒有親屬關係的後輩，可稱之為「賢姪」或「世姪」。
兩稅法是唐德宗時代宰相楊炎所創之稅法。由徵收穀物、布匹等實物為主的租庸調法，改為徵收金錢為主，一年兩次徵稅(秋季及夏季徵稅)，是為兩稅法。因為武周末年均田制頹萎，唐初的租庸調法早已不適用，唐德宗建中元年（780年）開始實行兩稅法。
兩稅法其主要分四點：
* 「戶無主、客，以見居為簿；人無丁、中，以貧富為差」，不分主戶（本貫戶）、客戶（外來戶），一律編入現居住州縣戶籍，就地納稅。可以避免一些官僚、富人為逃避租庸調，而到其他州縣置產。
* 夏秋交稅：夏稅不得過六月，秋稅不得過十一月。
* 按戶等納錢，按田畝納粟米。
兩稅法一出現，統一了唐代中季以來紊亂的稅制，一開始在一定程度上減輕人民的負擔。實行兩稅法這一年，財政收入就增加到“一千三百五萬六千七十貫，鹽利不在此限”。《新唐書·楊炎傳》稱贊兩稅法說：“賦不加斂而增入，版籍不造而得其虛實，吏不誡而奸無所取，輕重之權始歸朝廷矣。”
兩稅法以個人之土地和財產為本，改變了唐一貫以丁為單位的做法。
兩稅法初行時，貨重錢輕(通貨膨脹)，因此以綾絹折錢納稅，并成為定額。但是后來物價降低，錢的定額卻沒有改變，農民負擔遂又加重。
也有學者認為，兩稅法徵收時以實物居多，緡錢只是實施折算而來，韓國磐《隋唐五代史綱》認爲：“兩稅法是以實物爲主的。”王仲犖《唐代兩稅法研究》主張：“兩稅中的戶稅錢，固然定稅之數，皆計緡錢，而實際上納稅之時，多配綾絹。貨幣在這裏，只作爲計算的標準，而農戶實際繳納的大部分則是絹布，小部分是錢貫。”
兩稅法規定：“此外斂者，以枉法論。”（在兩稅法以外再行課稅，即屬違法），但是建中三年淮南節度使陳少游請求朝廷在本道每貫加稅200，朝廷準許，并命各道照此加徵。貞元八年（793年）劍南四川觀察使韋皋奏請加稅什二以增給官吏。此外，安史之亂后，朝廷又增加了鹽稅、茶稅等許多苛捐雜稅，增加了人民的負擔。
此外，土地兼併也更加盛行，出現了“勢力侵奪”和“降人為客”，“百姓土田為有力者所并，三分逾一”，農民多破產而淪為佃戶。陸贄等便強烈反對兩稅法，主張恢復租庸調。陸贄說，當時“往者納絹一匹，當錢三千二三百文，今者納絹一匹，當錢一千五六百文；往輸其一者，今過于二矣，雖官非增賦，而私已倍輸”，又說“貧者無容足之居，依托強豪，以為私屬，貸其種食，賃其田廬，終年服勞，無日休息，罄輸所假，常患不充。”。因此，兩稅法的弊病導致了唐代宗以后小規模的叛亂不斷發生。
兩稅法的實施還直接影響到宋朝開國以來的國策，宋代盛行契約租佃制，北宋蘇洵稱“募召浮客分耕其中，鞭笞驅役，視以奴仆。”
* 李劍農：《魏晉南北朝隋唐經濟史稿》第12章
* 李志賢：《楊炎及其兩稅法研究》
* 陳明光：〈陸贄論兩稅法評議—兼論唐德宗實施兩稅法的侷限性〉
*  中國歷代改革家傳 第九章 楊炎
瀝滘站是廣州地鐵三號線及廣佛地鐵的換乘站，也是廣佛地鐵位于廣州一端的終點站。車站位於中國廣東省廣州市海珠區瀝滘村、瀝滘涌及南海心沙島的地下。於2006年12月30日隨3號線一期全線通車而啟用。
瀝滘站共設有三層。地面為車站出入口，環島路、瀝滘村、南海心沙島及瀝滘涌，地下一層為站廳層；地下二層為廣佛線站臺層，以及3號線設備區；地下三層為3號線站臺層。
預留南站廳結構（不對外開放）
站臺  新城東方向（南洲站）
3號線設備區
站臺   / 方向（大塘站）
由於瀝滘站設計時要兼顧瀝滘村及南海心沙島的交通，因此南北走向的3號線車站設計為直接橫穿瀝滘涌，站廳層因此被河涌分隔為兩個站廳。兩個站廳同步建設，其中位於瀝滘村一側的北站廳為3號線和廣佛線的共用站廳，在3號線一期全線通車時啟用，在廣佛線月臺啟用后則擴建至現有規模；至于南站廳由于地面的南海心沙島規劃沒有落實，至今尚未開發，因此仍未開放使用，并暫時作為實訓室使用。
目前使用的北站廳，收費區位于站廳南側，收費區內設有兩臺專用電梯連接廣佛線的兩個側式月臺，但受3號線月臺結構空間影響，只有通往4號月臺的一部電梯能貫通前往3號線月臺。同時設有兩條扶手電梯連接3號線月臺，以及各兩條扶手電梯和兩組樓梯分別連接廣佛線兩個月臺。
瀝滘站站廳內設有自動售賣機；瀝滘站曾經在站廳付費區西側內設有商店，但受站廳擴建影響，車站商店亦全部重置于站廳北側的非收費區處，目前僅租出兩間，均為便利店。
此外，本站的母嬰室設于站廳西側的非付費區處。
瀝滘站在建設之初就已經建設好兩條地鐵線路的月臺。其中3號線設有一個島式月臺，下穿瀝滘村、瀝滘涌及南海心沙島，位於地下三層；而廣佛線設有兩個側式站臺，位于環-{}-島路地底，負二層北側。本站的公共洗手間設于廣佛線4號月臺中部偏西一側。值得一提的是，廣佛線月臺配色采用棕色陶瓷掛板，與站廳以及3號線月臺使用的檸檬黃焗漆板不同。
兩線月臺上的書法字也有所區別，3號線在焗漆板上採用由人手書寫的書法大字；廣佛線在陶瓷板上，「瀝」和「滘」兩字分別採用了華文行楷電腦字體及普通正楷體，原因應為華文行楷字體不支持「滘」字。而在廣佛線開通首週，「瀝滘」兩字後更多出有華文行楷字體的「站」字，後來該字被移除。
由于3號線月臺直接橫穿瀝滘涌，而且要配合3號線與廣佛線的節點換乘方式，因此3號線月臺公共區域較其它3號線車站長。其中3號線月臺最北側及中間偏北側各設有扶手電梯及樓梯連接廣佛線兩個側式月臺；南端亦設有扶手電梯及樓梯以通往南站廳。由於本站的南站廳尚未啟用，因此有關扶手電梯及樓梯入口現時被玻璃欄桿封閉，並附有相關告示，提醒乘客不要在此前往站廳層以及換乘廣佛線。
另外，廣佛線站臺東端則設有一組交叉渡線，供廣佛線以本站為終點站時，使用該組渡線進行站后折返。同樣在月臺西端亦設有單渡線供列車進行站前折返工作。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，廣佛線部分列車在3號月臺清客後會退出服務，然後折返至4號月臺稍作停留後開出，沿途不停站返回夏南車輛段。屆時4號月臺會發出廣播提醒乘客不能上車。
3號線換乘至廣佛線時，乘客需要在3號線月臺最北端處搭乘扶手電梯及使用樓梯前往廣佛線4號月臺（始發），亦可使用連通廣佛線始發月臺及北站廳的專用電梯前往廣佛線4號月臺。
而廣佛線換乘至3號線時，可在3號月臺（終到）中部搭乘扶手電梯及使用樓梯直接前往3號線月臺。但輪椅人士及攜帶大型行李的乘客如需從廣佛線換乘至3號線時，需要先從3號月臺搭乘通往至北站廳的專用電梯，在北站廳改乘另一個可通往3號線月臺的專用電梯進行換乘。
瀝滘站目前設有4個出入口供乘客進出車站，目前的出入口均位于北站廳。
廣州之窗商務港、地鐵瀝滘站公交車站（西行）
地鐵瀝滘站公交車站（東行）
地鐵瀝滘站公交總站
本站周邊設有地鐵瀝滘站公交總站及中途站，方便乘客接駁巴士前往海珠區各地。
本站附近曾設置作為巴士960線的地鐵瀝滘站公交總站，方便乘客從本站接駁公交前往南洲一帶。后來需要配合廣佛線站后折返線的建設而撤銷，因此改設距離地鐵站出入口較遠的新魚橋頭作總站，直到2018年2月則作為南洲花園循環線，唯不再進入新魚橋頭一段道路而改行至南洲路的客輪船廠站后折返回程。
隨著環島路瀝滘涌至南洲路一段建成，2020年5月30日起部分設于瀝滘大埗頭公交總站的巴士線路改由本站出入口旁設總站以及中途站，同時960線亦改為本站附近作循環線始發站。
; 公交線路
瀝滘站周邊為瀝滘村，以北是樓盤珠江盛景家園。瀝滘村目前處於拆遷改造的過程中，因此本站的客流主要是換乘客流，而出入閘客流僅以附近的居民為主。
本站3號線開通後客流一般，除早晚高峰之外，其余時間車站會顯得較為冷清。但在廣佛線開通至本站後，本站成為換乘站，吸引到不少乘客在本站通過廣佛線來往南洲站，以在2號線和3號線之間換乘。因引入了需要換乘的乘客，客流大幅上升。開通首日更因3號線換乘至廣佛線的客流過大，而需要在站廳對換乘客流實施控制措施。而在平日，亦會有不少乘客在本站進行換乘，廣佛線列車在本站開出時更往往已經座無虛席。有部分長途乘客（例如乘坐至佛山段各站的乘客）更會在當班列車車廂已經無空餘座位的情況下，刻意等候下一班車，以獲得有座位坐下的機會。
為維持早高峰車站換乘秩序，本站自2019年3月19日起，工作日期間將實施客流控制措施。
瀝滘站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，為2號線南端終點站，當時本站被稱為后滘站，車站位置與現時大致相同。後來在2000年方案中，因應番禺撤市建區，本站成為規劃的3號線其中一個中途站；而2號線因改為從南洲南延至廣州新客站（現廣州南站），不再前往本站。直到2003年方案中，南洲至後滘段被劃分為廣佛地鐵廣州段的一部分，同時本站被規劃成一個換乘車站。
另外，車站在規劃之初已經考慮廣珠城際鐵路的接入，但由於廣珠城際鐵路瀝滘站位於南海心沙島上，遠期才會修建，因此只預留在南站廳設置通道前往廣珠城際車站進行換乘。
2003年5月18日，本站正式開工建設。因為車站結構直接下穿瀝滘涌，因此本站建設時需要對瀝滘涌進行臨時填涌連接南海心沙島，以明挖3號線車站結構。土建工程完成後即恢復瀝滘涌的水道。2004年4月1日，車站工地北端的地坑發生坍塌，造成車站北端周邊范圍內一定的沉降，附近民房受到一定影響，事故沒有造成人員傷亡。2006年12月30日，本站隨3號線后通段開通而正式啟用。
由于受瀝滘村委及村民就相關房屋拆遷補償糾紛的影響，雖然早已在2013年拆除房屋並進行圍蔽，但車站施工連續遭到當地村民的阻撓。直至2016年4月底，廣佛線后通段大部分車站和隧道區間（包括石溪站及南洲站）均已經完成土建，而剩下本站廣佛線續建部分只能延至2016年6月初才正式開始建設，這也直接導致廣佛線后通段開通時間一直拖延，最終更只能分段通車。2018年5月15日，南洲站至瀝滘站盾構隧道完工，標誌著首期後通段剩餘段全線隧道貫通。
2018年11月12日，廣佛線本站與南洲站正式移交運營進行調試，標志著廣佛線石溪至瀝滘段已全部由建設階段轉向運營籌備階段。2018年12月28日首班車起，本站廣佛線站廳擴建部分及月臺層隨廣佛地鐵燕崗站至瀝滘站開通而啟用。
Lijiao Station Platforms Transport GFL.JPG|廣佛線月臺啟用前，位于3號線月臺北端處前往廣佛線始發月臺的扶手電梯及樓梯均被欄桿圍蔽
車站北站廳的廣佛線預留二.jpg|廣佛線月臺啟用前，位于北站廳前往廣佛線始發月臺一側的樓梯，同時預留安裝扶手電梯的位置
奇美電子股份有限公司（Chi Mei Optoelectronics Corporation, CMO），為臺灣已結業之公司。曾為全球第四大TFT-LCD面板製造商，其中不少研發部門的成員來自早期聯電旗下的聯友光電，該公司股票於2002年8月起在臺灣證券市場交易。該公司研發團隊早於2000年即投入大尺寸液晶電視面板的開發工作，並於2002年8月成功研發出高品質之30吋液晶電視面板，2003年第一季順利量產，提早引爆市場需求。奇美電子曾躋身全球大尺寸前3大液晶電視面板重要供應商之一，並成功量產50吋級以上之產品。
奇美電子長期深耕於南部科學工業園區，廠房包括有3.5代廠、4代廠、二座5代廠，一座5.5代廠、一座6代廠、7.5代廠及一座8.5代廠，具備彈性的產能規劃優勢。奇美電子採獨特的自建彩色濾光片廠方式，不但可確保產品品質，並在產品開發上取得市場先機。該公司推動光電產業聚落化，於南科積極營造光電聚落，帶動群聚效應，引進包括玻璃、背光板、偏光膜、燈管、驅動IC等重要上游材料，並推動採購及設備本土化，以提高供應鏈整體效能。
2005年起，奇美關係企業在南科園區旁開發「液晶電視及產業支援工業區」，引進液晶電視下游相關產業進駐，佔地約二百五十公頃，進而行成上、中、下游的供應鏈。此一創舉，將與「科學園區」內原有之光電產業上游相輔相成。
於2010年3月18日併入群創光電，成為消滅公司。
奇美生產的液晶電視
*1997年6月——奇美實業決定投入高科技產業。
*1998年2月4日——奇美電子（CME）正式成立，專門生產彩色濾光片。
*1998年8月6日——奇晶光電（CMO）正式成立，專門生產薄膜電晶體。
*1999年7月29日——當晚11時30分，順利產出並點亮第一片面板，隨後碰上全臺灣大停電。
*2000年4月——奇美電子（CME）與奇晶光電（CMO）正式合併，以奇晶光電為存續公司，並改名為奇美電子（CMO）至今。
*2000年10月——轉投資奇景光電（Himax）正式成立，專門設計面板驅動晶片。
*2001年9月——併購日本IBM TFT-LCD 部門，並與其合組IDTech公司。
*2002年8月——奇美電子股票正式掛牌上市，成為奇美集團當中第一家公開上市公司。
*2003年3月——成功整合非晶矽主動式驅動技術，開發出全球最大的20吋OLED面板。
*2003年10月——成功發行GDR，並成為臺灣第一家發行GDR的科技企業。
*2004年6月——與臺南縣政府簽訂「南科液晶電視及產業支援工業區計劃」，也就是之後所熟知的南科樹谷園區計畫。
*2004年9月——轉投資啟耀光電（GIO）正式成立，專門生產背光模組的冷陰極螢光燈。
*2004年10月——所屬OLED研發團隊正式獨立為奇晶光電（CMEL），持續進行OLED的技術開發。
*2005年4月——南科樹谷園區正式動土。
*2005年5月——出售子公司IDTech所分割出之新事業體（包括位於日本滋賀縣野洲廠之生產設備及人員）予Sony公司。
*2006年9月——轉投資奇力光電（CMLT）正式成立，專門生產LED背光模組。
*2007年6月——鼓勵大專院校參與相關技術研發的「奇美獎」，正式舉行第一屆的頒獎典禮。
*2007年9月——轉投資奇信電子（Chihsin）正式成立，專門生產中小尺寸TFT-LCD模組。
*2007年10月——位於中國大陸的南海奇美電子正式投入營運。
*2008年1月——轉投資奇美能源（Chihsin）正式成立，專門生產薄膜太陽能板。
*2009年3月——合併旗下中小尺寸面板模組公司奇信電子（Chihsin），將奇信電子中小尺寸面板模組設計、研發、製造、行銷相關業務納入奇美電子中小尺寸事業單位。
*2009年11月14日，群創光電宣佈合併奇美電子，群創光電為存續公司，並且改名為奇美電子（英文：Chimei Innolux Corporation），合併基準日為2010年3月18日。。
*2010年3月18日，正式併入群創光電，群創光電為存續公司，奇美電子為消滅公司。
廈滘站是廣州地鐵三號線的一座車站，車站位於中國廣東省廣州市番禺區沙滘島廈滘村廈滘南路迎賓路口以北的地底，本站以玫紅色作為主色。於2006年12月30日隨3號線一期全線開通而正式啟用。
本站與位於附近的廈滘車輛段接軌。
廈滘站共設有兩層，地面為廈滘村、廈滘南路，地鐵廈滘站公交站場及周邊建筑，地下一層為站廳層；地下二層為3號線站臺層。
站臺   / 方向（瀝滘站）
為方便乘客進出，廈滘站站廳付費區設于站廳西側。付費區站廳與站臺之間設有四條扶手電梯、一臺專用電梯以及一組樓梯供乘客往返。
廈滘站現時設有便利店和鴨脖店。此外，廈滘站設有自動售賣機、好易自助服務機等。
廈滘站設有一個島式月臺，位于廈滘村廈滘南路東側地底。
本站列車北行方向南端設有出段線，在晚高峰時段，由于需要投放更多列車來疏導客流，從廈滘車輛段的列車可以直接駛入到本站開始載客。
廈滘站設有3個出入口，目前開通2個供乘客進出。初期A、B出入口均為無蓋出入口，后陸續封閉進行改造加裝雨棚。此外，C出口因涉及征地問題而尚未啟用。
桂華街、廈滘村、嶺南購物城名創優品、地鐵廈滘站公交車站、地鐵廈滘站公交總站
廈滘南路、信基豪泰酒店用品城、五洲城國際建材中心、迪卡儂運動專業超市
廈滘站附近為地鐵廈滘公交站場，有多條巴士線路供乘客前往洛溪島、南浦島以及南大路等地。
廈滘站鄰近上漖村、廈滘村，以及地鐵廈滘巴士車站；由于本站是洛溪島內第一個開通的地鐵車站，因此除上漖村居民以及廈滘村居民外，還有島內的沙溪村、住宅樓盤較為集中的洛溪新城、南浦島等地區的居民利用巴士接駁方式乘搭地鐵前往廣州各地。因此本站的出入站客流量較高。到了2010年，洛溪站隨2、8號線啟用后，亦開始分流部分洛溪新城往廣州市區西側的居民。
由于早高峰期間，3號線往市區方向的沿途客流量大，且為了保證客村站不會累積過多乘客形成安全隱患，影響運營秩序，本站工作日早高峰7時45分至9時將視情況採取客流控制措施。
廈滘站最初在2000年地下鐵路規劃中出現，因應番禺撤市建區，3號線南延至番禺廣場。中途亦設置本站，車站位置與現時基本一致。
2002年，3號線全線動工，本站隨后亦開始動工。2006年12月30日，本站隨3號線一期全線開通運營，本站正式啟用。
在車站啟用初期，車站附近的地鐵廈滘站公交站場連同廈滘南路的產權一同歸屬于廈滘村。而2006年交通部門設置公交站場時，并沒有征得廈滘村同意，因此廈滘村方面在車站啟用后數天就拒絕讓巴士進入廈滘南路，導致接駁公交線路只能在400多米外的五洲裝飾城站停靠，乘客下了車，需走400米才能到地鐵出入口。有關部門曾多次就此事進行協調，最終都被征地賠償問題而卡住，這種情況持續了4年之久。
2009年7月1日下午，時任番禺區區委書記譚應華，帶同番禺區交通部門的分管領導，來到廈滘站進行調研并協調，地鐵、市交委、廈滘村委三方已取得初步共識，最終于2010年2月正式啟用其公交站場。但到了7月，由于車站旁的廈滘南路進行路面施工，因此各巴士線路暫時遷移到廈滘牌坊西邊的廣場，工程完工后，于同年9月30日重新使用。
大石站是廣州地鐵的一座車站，於2006年12月30日開通，車站位於中國廣東省廣州市番禺區 新光快速路鋪路群賢路口南側地底，本站以粉紫色作為主色。3號線大石控制中心位于本站東南面，鄰近C出口。
大石站共設有兩層，地面為新光快速路、群賢路、地鐵大石站公交總站、大石控制中心以及其它建筑，地下一層為站廳，以及車站北端預留結構；地下二層為3號線站臺層。
北端預留結構（現狀封閉）
站臺   / 方向（廈滘站）
為方便乘客進出，大石站站廳付費區設于站廳北側以及站廳東側，站廳付費區內設有五條扶手電梯、一臺專用電梯以及一組樓梯供乘客往返于月臺。
另外，站廳北端預留了側式站臺的部分結構供當時規劃中的7號線使用，但因規劃變動，目前站廳北端的預留結構現時則使用搪瓷板封閉。
大石站現時設有麵包糕餅店以及鴨脖店等。此外本站亦設有自動售賣機、自動售卡/充值機以及“好易”自助機。
大石站設有一個島式月臺，位於新光快速路地下。
本站南面設有一組雙存車線。現時會用於停放備用車，並在晚高峰期間向北開出疏導客流。該組存車線亦會用於折返短線（小交路）列車。短線班次列車在1號月臺清客完成後，便會進入該組存車線，折返到2號月臺上客往天河客運站，或退出服務并返回廈滘車輛段。
另外，在本站北面亦同時設有一條單渡線，該渡線可供3號線收車前番禺廣場站方向的不載客列車站前折返進入2號月臺后，返回廈滘車輛段。
當3號綫漢溪長隆站至 番禺廣場站段出現故障時，往番禺廣場站的列車將會通過上述渡線或雙存車線折返，以本站為臨時總站。
1號月臺全景圖（攝于2017年10月）
大石站現時設有3個出入口供乘客進出。B出入口因南大干線2標工程影響于2020年8月6日起暫時停用。
大石家私城、新光快速路、地鐵大石站公交總站
（暫停使用）
植村、地鐵大石站公交車站
新光快速路、群賢路、永佳豐田全國金牌店
;公交車（地鐵大石站）
;公交車（地鐵大石站總站）
大石站周邊有住宅小區，且鄰近植村、禮村等村落。雖然本站離傳統的大石地區較遠，但是車站A出入口旁的公交車站可前往不同地區，因此有部分大石地區的居民，甚至居住在南村的多數居民的會利用公交車接駁至本站搭乘地鐵。因此，從本站出入閘人流眾多，尤其在上下班高峰時期，車站會過于擁擠而需要實施客流控制措施。
本站是3號線工作日早高峰北往南單向短線車（同和\龍歸\嘉禾望崗\天河客運站至大石）的終點站。
大石站最初在2000年地下鐵路規劃中出現，因應番禺撤市建區，3號線南延至番禺廣場站。中途亦設置本站，車站位置與現時基本一致。同時本站亦規劃為當年7號線的始發車站，在車站建設之初亦在車站地下一層北端預留部分月臺結構，後來7號線規劃調整，改為漢溪長隆站與3號線交匯，本站的預留結構亦隨之閒置至今。
2018年7月18日晚，一名身穿無袖“洛麗塔”服飾的大學生準備從大石站進站乘搭地鐵時，被出入口旁的安檢人員以“奇裝異服”為由拒絕進站乘車。事發後，事主第一時間發微博。后來廣州地鐵官方在兩日之後表態對該名乘客致深表歉意，并表示要求安檢公司加強全體安檢員的規章制度和服務技能培訓，避免同類事情再次發生。如果打扮過于駭人，工作人員還是會有權拒絕其進站乘車。
2022年2月6日12時至2月10日9時40分，本站受新型冠狀病毒的疫情防控影響暫停對外運營。
佛山地鐵4號線有規劃未來二期段延伸進入番禺區，並設有大石站，與廣州地鐵3號線交匯。惟佛山地鐵4號線二期為遠期規劃，詳情現時並未明朗。
皮革戀或被稱之為皮革拜物主義（英文：Leather Fetishism），指對皮革製作的物品特別喜愛，進而到迷戀的程度。這算是一種戀物癖(Fetishism)，其是藉由皮革之類的無生命物品來達到心理上的滿足或是性滿足的狀態，如果過於嚴重，因而影響到其社會適應的行為，某種程度上也算是一種性心理障礙。
皮革慾望者其在性慾求與滿足的徵狀大概可以有兩大類型來敘述，一種是不採取一般與異性（或同性）接近或從性接觸獲得性滿足的方式，而改用其他方式獲取性的興奮與滿足，另一種是在性行為的過程中，搭配穿著皮革道具；服裝，如：皮衣緊身、皮外套、皮手套、皮褲......；以及皮靴等，達到視覺等感官和心理上的刺激，而皮革本身所散發的味道，或是將皮革用品予以擦拭，使其更將光華柔亮，往往亦會刺激這類癖好者生理上的反應，進而激發性慾，然而這種人在總人口的比率並不高。
基本上，皮革戀也是一種對皮革喜好的程度上差異，若只是單純的喜好、進而成為助性的工具或是活動，而並無因此產生反社會行為者，一般都還在可以合理接受的範圍，通常有類似皮革癖好者往往可藉著組成類似的同儕團體給予精神或心理上的情感支持與互動，進而取得認同，進而衍生出一種次文化，有人將其稱之為皮革拜物主義（英文：Leather Fetishism），這種次文化團體在不少國家都有類似的組織，例如BLUF 就是一個以皮革和制服為主的同性戀組織，這些同好者有的也有網站提供彼此交流，然而，值得說明的是，只有當這種戀皮革者的性或社會活動造成嚴重困擾，或是因而產生反社會行為時才會被視為一個問題，而需要與以治療或是矯正，例如因爲喜歡某樣皮革物而產生偷竊皮革物品的行爲。
* The BLUF website
* Tom of Finland Foundation's website
* vk70 authentic WWII era breeches website
* The leather Archives and Museum website
* International mister Leather website
危房又稱危樓，是「危險樓房」、「危險建築物」的簡稱。一幢物業如變成危樓，會危及使用者及第三者的安全，業主有可能要承擔民事或刑事法律後果。
危樓形成原因包括（但不限於）：短樁、僭建、地震、鹹水樓、在危險山坡上建築、戰爭、恐怖主義、樓房過早老化、危險外牆、搖搖欲墜的廣告招牌、違章、違例建築工程等。
危樓情況輕微者，可以修葺補救，之後還可以使用或居住。不過，嚴重的危樓，維修之成本巨大，不合理，則只有拆卸，而物業的市場價值立刻折舊至零點。
市橋站是廣州地鐵3號線的一座車站，位於中國廣東省廣州市番禺區光明北路橋興大道口的地底，車站為明挖地下二層島式站臺車站，本站以暗黃色作為主色，車站於2006年12月30日啟用。
市橋站共設有兩層，地面為光明北路、橋興大道、石橋公園、百越廣場等建筑；地下一層為站廳層；地下二層為3號線站臺層。
站臺   / 方向（漢溪長隆站）
市橋站采用無柱站廳設計，使車站站廳更為寬敞。為方便乘客進出，付費區設于站廳中心東側，站廳付費區內設有四條扶手電梯、一臺專用電梯以及兩組樓梯供乘客往返月臺。
另外，市橋站現時設有便利店、面包糕餅店、以及洗衣店等，此外亦設有好易自助服務機。
市橋站設有一個島式月臺，位于光明北路西側的地底。
另外，位于車站北端前往漢溪長隆站一段區間的正線東側設有一條側線，該側線通過兩端各一條渡線連接北行正線，可供備用列車或者軌道工程車停放；另外車站月臺北側以及側線以北的正線區間亦各設置了一條渡線，可供工程車來往正線和側線。
月臺全景圖（番禺廣場方向，攝于2014年10月）
市橋站共設有4個出入口供乘客進出。
光明北路、捷進二路、捷進中路、丹山橋公交車站
番禺區物價局、百越廣場西門（地鐵市橋站）公交車站（南行）
富華西路、百越廣場西門（地鐵市橋站）公交車站（北行）
捷進中路、白沙路、石橋公園、星海公園、百越廣場東門（地鐵市橋站）公交站
;普通巴士路線
;廣佛巴士路線
市橋站位處于市橋中心地帶，附近有百越廣場、康樂園、富華花園、怡樂社區等商業廣場、辦公寫字樓以及住宅小區，以及附近的巴士站可前往番禺區各地，因此平時的出入于本站客流量較高。同樣，由于不少居住于市橋的居民會前往珠江新城等地上班，早晚高峰時期客流量亦會翻倍。
由于早高峰客流量較大，且為了保證3號線以及客村站不會累積過多乘客形成安全隱患，影響運營秩序，本站工作日早高峰7時40分至9時將採取客流控制措施。
市橋站最初在2000年地下鐵路規劃中出現，因應番禺撤市建區，3號線南延至番禺廣場。中途設置本站，當時本站被稱為市橋站，車站位置與現時基本一致。
2002年，3號線全線動工，本站隨后亦開始動工。2003年5月30日，市橋站主體封頂，比原計劃提前一個月。2006年11月30日，運營事業總部正式接管本站的管理權、指揮權和使用權；后于同年12月30日，本站隨3號線一期全線開通運營，本站正式啟用。
番禺廣場站是目前廣州地鐵3號綫、18號綫的一座換乘車站，也是現時3號綫南面終點站和未來22號綫南面終點站。車站位於中國廣東省廣州市番禺區清河東路番禺大道口西側，以及番禺廣場的地底。本站於2006年12月30日隨3號線一期全線開通運營而啟用，2021年9月28日隨18號線首通段開通運營而成為換乘車站。
值得一提的是，18號線本站至橫瀝站相距長達26.0公里，是廣州地鐵線網相距最遠的兩個車站。
番禺廣場站目前共設有五層，地面為車站出入口，周邊為清河東路、番禺大道、興泰路，番禺廣場、番禺區政府以及周邊建筑；地下一層為3號線站廳；地下二層為3號線車站設備層，以及3號線和18/22號線車站之間的換乘通道；地下三層為3號線站臺，以及18/22號線車站站廳；地下四層為18/22號線的換向平臺；地下五層為18/22號線站臺。
番禺廣場站設有3號線站廳以及18號線、22號線的共用站廳，其中3號線部分位于地下一層，18/22號線站廳部分位于地下三層。其中18/22號線車站站廳南北兩側均采用中空設計，其中南側的中空設計連接站臺的專用電梯外圍安裝了10米高的大型LED顯示屏。
為方便乘客進出及換乘需要，3號線站廳南側，18/22號線站廳的東北側和南側中央處被劃分為付費區。3號線站廳付費區內設有3條扶手電梯、1臺專用電梯以及1條樓梯供乘客前往站臺；而18/22號線站廳的東北側付費區在中空部分四周分別設有直接連接兩個站臺的扶手電梯，中空部分則設有扶手電梯和樓梯連接北側的換向平臺和兩個站臺，南側中央處付費區在中空部分設有多條扶手電梯連接南側的換向平臺和兩個站臺，同時設有各自站臺貫通至換向平臺和站廳的專用電梯。
站廳主要設有售票機、客服中心等設施。亦設有面包糕餅店、自動售賣機以及好易自助服務機。另外，廣州圖書館地鐵番禺廣場站分館設于18/22號線站廳中空部分北側。
3號線與18號線/22號線通過地下二層連接各自站廳的付費區通道連接。其中地下一層的3號線站廳和地下二層的換乘通道之間設有扶手電梯和樓梯，換乘通道內設有2條自動人行道。
另外，本站的18號線/22號線為順向跨月臺轉車站，乘客可以走到對面月臺直接換乘另一列列車前往目的地（例如22號線抵站後換乘至18號線萬頃沙方向），或途經南北兩側的換向平臺換乘另一列列車前往目的地（例如18號線萬頃沙方向換乘至22號線陳頭崗方向）。
目前番禺廣場站3號線設有一個島式月臺，位于清河東路地底。18號線和22號線則設有兩個共用的島式站臺，位于番禺廣場的地底，18號線使用外側的3號和4號站臺、22號線使用內側的5號和6號站臺。三線月臺大致呈一個平行翻轉「7」字型，其中3號線在上層，18號線和22號線在下層。
本站的的公共衛生間和母嬰室設于18/22號線兩個站臺的南端。
本站3號線月臺東側設有一條存車線，現時該存車線供3號線所有列車折返；同時正線東端盡頭預留未來3號線東延段延伸的條件。
18/22號線站臺南端設有三組交叉渡線，其中22號線正線之間有一組交叉渡線，供所有22號線列車進行折返，同時兩條正線在交叉渡線以南會各自引出一條側線，以接入隴枕停車場，正線以南則預留22號線往南延伸的條件；18號線兩條正線和各自的出入段側線之間均設有一組交叉渡線，供18號線出入段使用以及后期22號線列車直通運營至18號線使用。而22號線部分正線北端設有一條渡線，可供22號線列車進行站前折返。
番禺廣場站目前設有6個出入口供乘客進出，分別分布于3號線站廳以及18/22號線站廳。
車站開通初期設有A、C、D出入口，其中原有A口因配合18/22號線車站和換乘通道建設于2020年6月22日起停用并拆卸。18號線開通后啟用的18/22號線車站新增E、F、G、H出入口，并重置停用的A出入口。
另外，18/22號線車站站廳中部設有四條扶手電梯，可通往上方建設中的番禺廣場地下空間。
番禺大道北、東環路、永旺夢樂城、番禺區政府東門公交車站
清河東路、番禺區政府、番禺廣場公交車站（西行）
滋粥樓、紅茶館酒店、卓越教育番禺廣場教學中心、區政府東門公交車站分站（東行）
清河東路、番禺廣場公交車站（東行）
廣場西路、浦發銀行（番禺支行）、廣場西路公交車站（西行）
興泰路、廣場西路公交車站（西行）
番禺廣場站鄰近番禺區政府，同時附近亦有少數住宅小區，以及附近的巴士站可前往市橋以東、南沙區以北以及亞運村等地，吸引上述居民乘搭地鐵前往廣州市區，因此本站在平日使用率一般，早晚高峰時段以及節假日期間會較為擁擠。
番禺廣場站最初在2000年地下鐵路規劃中出現，因應番禺撤市建區，3號線南延至本站。本站為當時3號線南端的終點站，當時本站被稱為番禺廣場站，車站位置與現時基本一致。
2002年，3號線全線動工，本站隨后亦開始動工。2003年2月8日，三號線市橋北至番禺廣場盾構區間始發，成為三號線首個開工的盾構區間；2006年6月6日，市橋至番禺廣場區間盾構機抵達本站，標志著3號線一期工程隧道全線貫通。2006年11月30日，運營事業總部正式接管本站的管理權、指揮權和使用權，隨后于同年12月30日，本站隨3號線一期全線開通運營，本站正式啟用，開通儀式亦于本站附近的番禺廣場舉行。
為配合18、22號線車站建設，3號線車站原有的A出入口于2020年6月22日起停用并拆卸，以配合3號線車站連接18/22號線車站通道的建設。
2021年8月，18/22號線車站的屬地管理、調度指揮、設備設施使用管理“三權”移交予運營方。
2021年9月28日，18/22號線車站隨18號線首通段開通運營而啟用。
18/22號線車站在啟用一個月后便發生事故。2021年10月29日上午，18/22號線站廳南側的其中一個大型LED屏突然冒煙，地鐵公司緊急啟動車站排煙模式，期間有兩列18號線列車在番禺廣場不停站通過。車站在約半小時后恢復正常運作。
根據規劃，3號線將由番禺廣場站繼續往東延伸，至海傍站與4號線交匯。屆時番禺廣場站將從3號線東端終點站變為中途站。
22號線將在番禺廣場設站，與3號線、18號線交匯。目前22號線正進行運營調試，待22號線開通后，18/22號線站臺內側的5號和6號站臺將會啟用。
未來規劃17號線亦將于番禺廣場設站，與3號線、18號線和22號線交匯，最終令本站成為廣州地鐵的一個大型四線樞紐站。17號線車站預計設于現有3號線車站北側，與3號線平行，與其它三線預計為站廳通道換乘。3號線東延段亦會在現有折返線以東位置預留條件，供未來建設與17號線的聯絡線。
分類:以廣場命名的中國鐵路車站躝癱是一個香港俚語，常用咒罵人，一般認為是指一個人身體有毛病，不能夠使用雙腿步行，而要於地上爬行（即粵語的「躝」），與癱瘓的病人同樣的慘。
這個俚語見於香港著名藝人周潤發於1970年代的一齣無線電視劇集《網中人》，由他飾演的「發哥」在劇中用作咒罵別人的口頭禪。而自此之後，這個俚語便變成香港普遍用作咒罵別人的粗俗詞語。
躝癱與「攔坦」十分相似。追溯「攔坦」一詞，在華北地區等地方是解釋為用石頭堆高的石圍牆或者石籠，用以阻擋外來干擾或者猛獸侵襲，主要用於飼養家畜。也有俗語「站在攔坦之上唱山歌」，體現了昔日農民於休閒時候的娛樂。相反在香港，自從周潤發將這個詞語用作罵人後，變得街知巷聞，加上劇中的「發哥」表現得沒有文化修養，因此這個詞語在香港便變成用作批評一些「行事魯莽、沒有禮貌、沒有教養及沒有文化」的人。
此說尚未有正式文獻證實，攔坦一詞亦沒有殘障或形容身體狀況不佳之意，可能是推測附會。
據粵語正字書籍《正字正音》及《AM730》《字正詞嚴》專欄作者彭志銘的說法，躝癱本作蘭彈或蘭單；《辭源》的註釋是「疲輭鬆散貌」，清朝乾隆年間成書的《吳下方言考》記錄唐朝官員蘇頲的《詠死兔》詩：「兔子死蘭彈，將來掛竹竿，試移明鏡照，無異月中看。」該書注：「『彈』讀若『攤』，狀物之死而柔者，曰『蘭彈』。」。
書用所記的意義與現時粵語意義相近，此說似乎較前一說可靠，但仍未有定論。
後來，有香港人將這個俚語與巴基斯坦組合，變成「巴基躝癱」，用作取笑居港的巴基斯坦人，以至所有巴基斯坦籍人士。該俚語帶有嚴重侮辱及種族歧視的成份，情況與香港人叫印度人做「阿差」差不多（基本上香港人普遍叫印巴籍人士做「阿差」）。
*躝癱 (laan1 taan2)，港式廣州話詞典 (P.186.)
* 次文化解構 「躝癱」原意指殘疾者，香港蘋果日報，2007年1月25日
* 《秋天的童話》四句對白的出處，香港蘋果日報，2007年1月25日
拉丁美洲學院預備學院（英語：，簡稱）是美國加州圣荷西市的一座特許高中，坐落于圣荷西的東城工會高中區內，并專門為400多位來自西班牙語家庭的高中生提供一個大學預備學校環境。該校由“全國西班牙裔大學”所經營。
學校為所有學生免費提供墨西哥式的家常菜。還有大型圖書館。學校有許多捐款，幾乎所有學生可以獲得獎學金去念附近的西班牙裔大學。截至2006年該校的校長是。
2005－2006學年國家測試結果表明，各年級、科目有了重大改進。 高二年級的班級倍增英語測驗成績，擊敗州和縣平均數。 特別重要的是該學校是專門為英語學習者而設計的。學校有一份每月發行的雙語小報，在2006年全國學術新聞獎中，因為報導濫用冰毒的事情而名列第十位。
在2006年該校的高級層次西班牙語課程贏得了好評，而所有學生都通過了期末考試。
內蓋夫可以指：
* 內蓋夫，以色列南部沙漠地區
* IMI 內蓋夫輕機槍 （IMI Negev）
妮科萊·瓦伊迪索娃（，），出生於德國紐倫堡，是捷克網球運動員，現已退役。
由于幼年時成長于德國，而且當時正是德國女子網球傳奇人物格拉芙的巔峰時期，所以瓦伊迪索娃自幼十分崇拜格拉芙。
瓦伊迪索娃六歲開始打網球，是博萊蒂耶里的學生。2003年起轉入職業比賽。2006年8月7日，她的WTA世界排名達到第9，成為進身前10名第十二年輕的球手，時為17歲3個月又兩星期。
由於她分別在德國和美國生活了一段日子，因此她在說話的時候帶有這兩種混合口音。
*  Fed Cup - Player profile - Nicole VAIDISOVA (CZE)
* http://nicolevaidisovaforum.com
* https://web.archive.org/web/20140418090515/http://nicole-vaidisova.org/
弗拉維斯·阿卡狄烏斯·奧古斯都（，，）是從公元395年到公元408年間的東羅馬帝國皇帝。作為狄奧多西一世與妻子的長子，他是西部皇帝弗拉維斯·霍諾留的兄長。學術界一般認為，他是個較為文弱的皇帝，在皇位上的他一直活在權臣和妻子艾麗婭·尤多西婭的陰影之下。
刻有阿卡狄烏斯頭像的索利德金幣
阿卡狄烏斯出生于西班牙行省，是狄奧多西一世與妻子艾麗婭·弗拉吉拉的長子，也是之后就任西部皇帝的弗拉維斯·霍諾留的兄長。他于383年1月被其父狄奧多西一世授予奧古斯都頭銜，并擔任帝國東部的共治皇帝。其弟則于393年擔任帝國西部的共治皇帝。
狄奧多西一世死后，作為西帝國的皇帝，霍諾留被西部的汪達爾裔（''Magister Militum''） 弗拉維斯·斯提里科控制，而阿卡狄烏斯則受制于一位廷臣，。部分學者認為，當時的斯提里科有可能希望同時控制住東西部兩個皇帝，并很可能秘密于395年派遣了一些哥特人雇傭兵將魯菲努斯刺殺。盡管對于魯菲努斯之死，沒有確鑿證據表明斯提里科曾參與其中，但不可否認的是，這兩位前朝遺老發生了內斗，并貫穿了阿卡狄烏斯統治的前半段時期。阿卡狄烏斯的新任宮廷顧問是太監歐特羅庇厄斯，而他代替魯菲努斯，成為了東帝國皇位后的又一位權臣。
阿卡狄烏斯同樣也生活在皇后艾麗婭·尤多西婭的陰影下。399年，在尤特羅庇烏斯的勢力如日中天之時，阿卡狄烏斯被皇后說服將尤特羅庇烏斯除掉。而在同年7月13日，阿卡狄烏斯又下令徹底拆毀國內所有異教神廟。
皇后尤多西婭對皇帝的干預受到了普世牧首約翰一世的強烈反對，后者認為皇后在利用自己家族的財富來間接控制整個帝國。尤多西婭在404年設法利用自己的影響力將約翰廢黜，而她也于同年晚些時候去世。尤多西婭給阿卡狄烏斯生了四個孩子，三個是女兒：普爾喀麗亞、（Arcadia）以及瑪麗娜，而唯一的一個兒子就是狄奧多西，即未來的東帝國皇帝狄奧多西二世。史學家 Edward Gibbon 認為狄奧多西二世是皇后與約翰伯爵私通所生，並非阿卡狄烏斯親生子。
阿卡狄烏斯統治的后半段被安特米烏斯所支配，后者與西部的斯提里科取得了和解。
阿卡狄烏斯似乎更熱衷于做一個虔誠的基督教徒，而無心在政治與軍事事務中有所建樹。在408年他去世時，他只是象征性地控制著整個東帝國。
在阿卡狄烏斯的幾年統治之中，困擾帝國的一大問題是貴族們普遍對權臣及其周圍的黨派斗爭懷有矛盾的情緒，黨派的形成能有效地遏制當時正肆虐帝國的野蠻人勢力（具體來說，對君士坦丁堡來說指的是哥特人），但也導致宮廷周圍黨派林立，皇權衰微。由于對哥特人的普遍仇視情緒，在首都駐守的一批哥特人蠻盟部隊被屠殺，而一位名叫的哥特人率領幸存下來的蠻族士兵前往色雷斯，而他們在那里被阿卡狄烏斯派出的帝國部隊截擊并再次屠殺，蓋納斯也被處決。一般認為這件事反映了當時對野蠻人仇視心理的集中爆發，而人們的這種反應也在一定程度上凝聚了整個東帝國。這件事被記載在昔蘭尼的西內修斯于公元400年所著的《''Aegyptus sive de providentia''》上，這是一篇模仿古埃及僧侶文學風格的諷喻作品，對當時的事件做了一定程度的加工，因此目前學術界尚無法了解這件事的真實情況。他的另一篇著作《''De regno''》則親自獻給皇帝阿卡狄烏斯，痛斥了哥特人。
阿卡狄烏斯以自己之名在首都興建了一座廣場，廣場建在君士坦丁堡第七座山上。而在廣場上還興建了一根石柱，用以展示自己戰勝蓋納斯的“偉大功績”，但這根石柱沒能完工，而是在其子狄奧多西二世任上完成的。
1949年6月1日，在為附近的大學建筑打地基時，人們在伊斯坦布爾陶里廣場（Forum Tauri）附近發掘出了阿卡狄烏斯的大理石頭像（現藏土耳其伊斯坦布爾考古博物館）。 雕像的頸部本應插入上身部分，但無論是整個雕像的其他部分、基座還是銘文都蹤跡難覓。雕像上的部分呈片狀，邊緣處為一串串珍珠組成，對應皇帝的前額部位則為一塊有珍珠裝飾的矩形石塊。
* 阿卡狄烏斯治下所頒法典，摘自查士丁尼民法大全（''Corpus Iuris Civilis''）
* 愛德華·沃茲所著"the motifs of Imperial authority in the bust of Arcadius"
*這份 4世紀羅馬法典列表中展現了阿卡狄烏斯統治時期治下所頒布的有關基督教的法典
石牌橋站是廣州地鐵三號線上的一座車站，位於天河區天河路體育東路口和天河東路口之間的地底。本站於2006年12月30日隨3號線首期工程全線開通而啟用。
石牌橋站為明挖兩層島式站臺車站，車站的總建筑面積為11630平方米，其中車站主體建筑面積為7670平方米，總長198.05米，寬21.5米，本站以深紅作為主色。
石牌橋站共設有兩層，地面為出入口，天河路、BRT石牌橋站、太古匯等鄰近建筑；地下一層為站廳；地下二層為3號線月臺層。
站臺  番禺廣場方向（體育西路站）
為方便乘客進出，石牌橋站站廳中南側被劃分為收費區。站廳收費區設有一臺專用電梯、三條扶手電梯以及一組樓梯供乘客來往月臺。
石牌橋站設有便利店、面包糕餅店、洗衣店以及糖果店等商店。此外本站還設有自動售賣機、自動照相機、民生銀行的自動櫃員機、自動售卡充值機以及“好易”自助服務等自助設施。
石牌橋站設有一個島式月臺，位于天河路、BRT石牌橋站地底。
另外，本站東端設置一條單渡線，當3號綫體育西路站出現故障時，番禺廣場方向的列車將會通過此渡線折返，以本站為臨時總站。
2號月臺全景圖（天河客運站方向，攝于2020年5月）
石牌橋站目前設有四個出入口。車站啟用時開通A、B出入口，2011年D出入口啟用。
為方便利用BRT系統轉乘地鐵的乘客，本站設有一個可直接前往于BRT石牌橋站站臺以及太古匯地庫的BRT出入口，該口位于站廳的東北側。另外又在A出入口通道處設置一個可前往萬菱匯購物中心地庫的出入口。
體育東路、廣州供電局、萬菱匯萬菱國際中心、廣州市南粵公證處、天河公交場總站、石牌橋夜班公交站
天河東路、天河南二路、海欣街、東莞銀行（廣州分行）、中華人民共和國廣州海關緝私局、頤高數碼廣場、浦發銀行（天河支行）、廣州市天河區國家稅務局、天河南公交車站
體育東路、天河體育中心、廣東省外經貿大廈、太古匯、石牌橋夜班公交站
太古匯、BRT石牌橋站
石牌橋站附近有BRT石牌橋站、石牌橋公交車站（僅限夜班公交）、天河公交場以及宏發大廈的居民服務巴士（樓巴），因此亦吸引不少乘客使用本站轉乘地鐵、巴士以及居民服務巴士。
另外，本站距離1號線的體育中心站不足400米，惟兩者並非1，3號線的正式換乘站。若在兩站之間換乘，則需要出站，同時會被當作兩段車程處理。乘客可在本站D出口出站步行前往體育中心站A或D出口。
;BRT巴士線路（石牌橋站）
;普通巴士線路（石牌橋站）
;普通巴士線路（天河公交場站）
石牌橋站鄰近天河商業中心區，有眾多商業寫字樓和購物中心，亦有不少乘客在本站和BRT之間轉乘。因此每日有不少乘客進出該站，工作日早晚高峰期本站更是人流如織，較為擁擠。
1987年，當時的廣州市地下鐵道路網初步規劃的方案1當中，1號線體育中心站在天河東路天河路口設置，即現時石牌橋站的東側。後來體育中心站跟隨1號線走線西移至體育東路天河路口設置。
到了1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》，當時行走天河東路的6號線亦有在天河路口設站。後來在《2000年近期線網規劃實施調整方案》中，97年的6號線走線西移至體育西路，成為現時的3號線。同時因應石牌地區發展，3號線增設了一條支線行走天河路，在天河東路口西側設有車站，位置已與現時相當。後來車站根據所在地區正式被定名為石牌橋站，並於2006年12月30日正式啟用。
根據廣州市新一輪軌道交通（2015-2025）建設規劃方案，未來3號線支線段（天河客運站—體育西路）將拆離3號線，並向西南延伸形成10號線獨立運營。該線落實並建成之後，本站在未來將會改為10號線的一個車站，不再屬於3號線。
分類:2006年廣州市建立醫療可以是指：
葉夢得，字少蘊，自號石林居士，宋朝人，原籍蘇州吳縣（今屬江蘇），居烏程（今浙江吳興）。父親葉助，母親為晁補之二姐。
早年師從晁補之、張耒，紹聖四年（1097年）進士。歷任中書舍人、翰林學士，大觀三年，以龍圖閣直學士知汝州，不久落職，提舉洞霄宮。政和五年，知蔡州，移潁昌府。靖康元年，知杭州。宋室南渡後，任建康（江蘇南京）知府，致力於抗金防備及軍餉勤務。宋高宗建炎二年（1128年）授戶部尚書，遷尚書左丞。與宰相朱勝非等不合，罷歸湖州。後任江東安撫使。陳振孫說他“平生所歷州鎮，皆有能聲。”
葉夢得博學多才，能工詩。早年風格婉麗，中年學蘇東坡，南渡後多感懷時事之作。晚年居卞山下，奇石森列，藏書數萬卷，嘯詠自娛，王士禛稱其猶有北宋詩人遺風。葉夢得還在《云水錄》中記載尿液中提制性激素的方法。著有《石林春秋讞》30卷、《春秋考》30卷、《建康集》、《石林詞》一卷、《石林詩話》一卷、《石林燕語》、《巖下放言》一卷、《石林奏議》十五卷等三十多種。
* 葉廷琯編《石林先生兩鎮建康紀年略》一卷
香港語言學學會 於1986年3月8日在香港正式以社團登記的非牟利學術協會，其後獲認可為慈善社會組織。學會成員包括香港各大院校的教職員和研究生，以促進香港地區語言學的教研工作為首要目標，並於每年定期舉辦 Annual Research Forum 和粵語討論會(WOC)等研究交流活動。
香港語言學學會在1993年制定「香港語言學學會粵語拼音方案」（簡稱「粵拼」），是Unicode的漢字資料庫中，粵語發音欄目所採用的拼音方案 。
學會自2019年6月起舉辦粵音朗讀測試，為有需要的香港粵語母語及非母語人士提供粵音水平認證。
學會也是香港語言學奧林匹克比賽的贊助者。
*  香港語言學學會(LSHK)  — 學會網站
陳冠學 ，臺灣作家。臺灣師範大學國文學系畢業，曾任教職及出版社的總編輯，最後歸隱田園，致力於寫作，作品皆充滿對鄉土的關愛之情。冠學先為筆名，後全面改用。
出身日治臺灣臺南州學甲莊大灣（在今臺南市學甲區），父親陳彭攜家前往臺灣屏東縣新埤鄉開墾，自此陳家於此定居。
曾就讀國立潮州高級中學 ，臺灣師範大學國文系畢業。曾輾轉任教東港中學、潮州中學及任高雄三信出版社總編輯。1980年3月底辭去教職，隱居田園，勤耕雨讀，致力於寫作。除刻苦鑽研中國古代哲學思想、致力文學創作外，也專注功力於臺灣地理變遷、移民拓荒歷史、臺語正字聲韻研究。著作有專著《象形文字》、《莊子新傳》、《論語新注》、《莊子宋人考》、《莊子新注》等，短篇小說集《第三者》，散文集《田園之秋》、《父女對話》、《訪草》、《藍色的斷想》、《覺醒》等，以及關於臺灣變遷歷史的《老臺灣》、關於臺語研究的《臺語之古老與古典》和《高階標準臺語字典》（上冊）。
其中《田園之秋》(''Fields in Autumn'') 成為不朽的臺灣散文經典作，被譽為「臺灣文學史上最光輝燦爛的田園隨筆」，曾榮獲中國時報散文推薦獎（1983年）、吳三連文藝獎散文獎（1986年）、《讀者文摘》精彩摘刊（1986年）、文建會「臺灣文學經典名著30」入選（1999年）、鹽分地帶文藝營「臺灣新文學貢獻獎」（2003年），並選錄入臺灣各級學校國文教本。
2011年7月6日，由其好友屏東縣三和診所董永能醫師陪伴前往屏東基督教醫院，下午病逝屏東縣屏東市屏東基督教醫院，享年78歲。
* 《象形文字》——1971年，三民書局。2003年10月，三民書局。
* 《莊子新傳：莊周即楊朱定論》——1976年，三信出版社。
* 《論語新注》——1976年，三信出版社。