ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
戰前香港的華資印刷業已經具有一定規模，大量承接因戰亂的中國大陸下發的印刷訂單。為三年零八個月日佔時期香港百業蕭條，印刷業也不例外。戰後，在廠商回流和香港軍政所採取的穩定經濟措施取得成效的情況下，香港印刷業逐漸得以恢復。隨著1946年的中國內戰，大批的印刷技術人員為逃避戰禍離開中國大陸進入香港，為當地的印刷業發展注入了大量人才，這些逃難的印務從業者多來自上海、廣州，因而在港開辦印刷廠的上海和廣州老板也相應增加。這批流入香港的印刷技術專才當中不缺經驗豐富、技術精湛的老師傅。不過，在印製技術方面，當時的香港印刷業仍以石版印刷、活版印刷為主。
到1950年代，香港的印刷企業已發展至五百多家，其中約有75%屬中型企業，也有少數擁有資產數百萬的大型印刷廠，以及家庭式經營的印刷坊。由于香港市場對印刷的需求不斷增加，本地印刷經營者開始從外國引入自動化印刷器材和其他新技術，以提升生產效率和質量。雖然平版印刷從1930年代已經引入香港，但要二十多年後才普及於印刷業界。在速度和質量上，平版印刷均遠超石版印刷，因而後者日漸被業界淘汰。五十年代中期，香港的大型印刷廠又開始從外國進口四色印刷機，以發展彩色印務。其后，香港的天天日報成為當地首份採用彩色印刷的報刊。因應制版質量需求的提高，印刷業界隨後又引進了香港第一部電子掃描分色機，並采用了當時比較先進的鏡頭分色制版技術。除了因應生產需求引入先進技術之外，香港印刷業界亦大力開辦各種技術培訓課程供有志者修讀，以供行內人士提升自身價值和技術水平。到了1950年代末期，香港印刷業在生產能力、靈活性及質量方面，均具顯著進步，成為當時東南亞的印刷中心，尤其是在彩色印刷方面  。
1960-70年代，由于香港擁有世界一流的深水港口和自由寬鬆的貿易環境，很多加工業如玩具、手表、服裝、電子、塑料制品也相應地蓬勃發展起來，形成以香港為中心的加工生產集散地。香港工業的快速發展，加上在出口外銷工業產品時需要大量包裝印刷品，從而促使香港的包裝印刷業市場日益壯大。
這個時期，由於香港工資低廉，印刷技術水平良好，除本地華資外，也吸引不少外商紛紛前來投資。1963年，兩間日資印刷巨頭企業：凸版印刷、大日本印刷分別到港開廠，引進先進機器及技術和面向國際市場的機會。于是香港的印刷廠也借此機會大舉開拓海外市場，當中主要瞄準書籍印刷。為了適應海外需求，香港印刷業界在技術、設備、人才培訓等方面都進行了很大的提升。當時國際著名出版商朗文、牛津、以及讀者文摘等多本國際雜志，也看中了香港交通通訊基礎良好、勞資成本及稅率低、經營環境穩定、出版自由的優勢，都樂意把旗下書刊付港印刷，并逐步把地區總部設在香港，使香港的印刷出版業進入快速發展階段。到1970年代末，香港已成為遠東重要的國際出版印刷中心。
這二十年間，可以說是香港印刷業的繁榮時期，行業口碑大大提高。印刷工序趨向復雜化，印刷品朝高品質方向發展，彩色印刷的需求日增，并出現越來越多專門為印刷企業提供植字、設計、分色制版及裝訂等服務的專業公司。由于香港城區空間狹小，印刷廠及這些副業經營者多數互相依附，並集中在同一棟大廈或在相鄰的街區，對運輸、分工合作，資源共享以及成本控制等方面均極為有利。此外，良好的生產效益和質量，也大大強化了香港印刷企業的競爭力，在業務擴張和拓展海外市場方面，都有顯著的發展。根據香港政府統計處的資料，六十年代的香港共有600多家間印刷廠，七十年代已增至1,500多家，雇員也增加至近20,000人，增長頗為迅速。
自1980年代初中國大陸改革開放以來，港商為謀求更大發展前景和降低生產成本，紛紛把製造業廠房北移中國大陸。印刷業也不例外，目前除了報社和少數外資印刷廠之外，香港的印刷廠房多移至珠三角地區繼續發展。
相對其他香港輕工業，電子業的發展屬技術層面最高、起步最晚的，亦象徵著香港製造業從早期倚重勞動力密集的生產模式，轉向重視高技術生產的轉變。
香港的電子工業發展於1970年代，香港電子科技一直亞洲第一，日本位第二，初期主要以組裝電視機、音響設備、收音機、有線和無線電話等家用電器為主。其後也開始代工印刷電路板、電腦芯片等業務。自1970年代末開始，香港製造業逐漸把生產線搬遷到中國內地，故純粹港產的電子產品、配件自此之後已寥寥可數。香港的電子業大多僅在香港保留寫字樓，而本地僱員多負責技術開發、行政管理以及業務行銷等文職工作。然而，在1995年香港仍然能設計出被廣泛應用於手提電子裝置的微處理器龍珠（DragonBall）。在「製造」這一環節上，電子業始終未能在香港的製造業發展歷程上留下重要的印記。
電子業教育方面，香港中文大學工程學院電子學系全港為最早成立的相關學系，原先屬理學院，由諾貝爾物理學獎高錕教授於1970年籌辦。
自踏入1970年代末以來。隨著勞工工資水平升高、土地成本上漲，再加上贖罪日戰爭後，石油輸出國組織對西方國家和地區實施石油禁運，為全球帶來石油危機。石油危機之下，工業生產極其依賴的能源供應也大受衝擊，香港工業地此一度蕭條。此外，東南亞新興獨立國家日漸崛起，這些國家利用更廉價的勞工和廣闊的發展空間作為招徠，積極對外招商發展輕工業。香港礙於地理環境狹窄，工業發展空間有限，加上缺乏生產資源出產，在一系列先天性局限、本地發展和國際局勢的不利因素影響下，香港工業面對著極大的競爭和生存壓力。另外，自1970年末以來極度困擾港商的新界租約到期問題，也令到香港的工業發展前景更加堪憂。
1977年，鄧小平在文革結束後再度復出，被選為中共中央政治局常委、中共中央副主席，并恢復四五天安門事件後被撤銷的一切職務。次年12月，中共十一屆三中全會在北京召開，會議作出了中國要實行「對內改革、對外開放」的重大政治決定。1979年7月15日中共中央、國務院決定在深圳、珠海、汕頭和廈門試辦四個經濟特區。以吸引特別是來自香港、臺灣的資本進入，以發展勞動密集型輕工業及酒店、餐飲等服務業項目。儘管中共當局開放初期，由對大陸社會體制的陌生而給外資經營管理帶來了很大的阻礙。，但在當時中國勞工薪酬極其低廉、工業發展空間寬廣，易於擴張規模、生產資源的供應較香港便利以及中共當局特別是廣東省政府對外資的優待政策（如稅務優惠、土地優惠、執照批核優待、收縮在社會主義制度下的工人權利）等利好因素吸引下，仍有不少港商不畏艱難，積極北上考察並開始逐步轉移其工業生產線。
1980年香港從事製造業的人口有990,000人，佔總就業人口的42%。十年後，這個數字跌至650,000，比率降至28%。2000年，香港從事製造業的人口進一步下跌到230,000人，僅佔總就業人口7%。自1990年起，香港本地的工廠規模不斷縮小，製造業從業員不斷遞減，大量工廠工人成為失業者。昔日繁忙的工廠大廈不斷被關閉。
工廠北移給中國大陸帶來的是經濟的恢復與鞏固（一如工業在當年為香港經濟所作的貢獻）。但對於香港來說，則迫使當地進行第三次經濟轉型——由製造業出口經濟轉為以金融、服務業為主的經濟。知識型和高技術人才逐漸在香港經濟發展的角色上吃重，他們所分享的經濟成果也越來越多。在另一方面，由於工廠關閉、社會經濟結構改變，以往以出賣勞力的低學歷、低技術勞工因而失業，逐漸被社會邊緣化，再度淪為貧困階層。由於製造業缺失，香港經濟過分依賴第三產業，容易受國際經濟環境及金融市場波動影響，相對過往顯得比較脆弱（可參看1997年亞洲金融風暴、911事件、2008年環球金融危機對香港經濟的影響）。此外，由於第三產業的經濟所得大多向知識精英階層靠攏，製造業北移也間接造成了香港近20年越來越嚴重的貧富懸殊。
與世界上其他由典型的「鋸齒頂」、「大煙囪」組合而成的工業地帶不同，香港的工業由於一般僅為低污染、只需要小型機械設備即可投產的勞動密集型工業，故多數香港工廠均開設於多層工廠大廈內，形成了別具一格的工業區景象。這些工業區往往離市區不遠，對以家庭婦女為主的工人來說上班非常方便。香港政府在70年代末相繼在新界邊遠地區撥出土地發展規模較大的工業村，但由於自80年代以來香港工業逐漸式微，這些工業村並沒有很大的發展。而市區越來越多人去樓空的工廠大廈有的被拆除再發展（如觀塘的創紀之城），有的則改為寫字樓，有的就被建為倉庫，更多的現在仍處於空置狀態。儘管香港工業難看到前景，為了回應未來科技創意的發展，特區政府於2001年成立香港科技園公司，發展位於吐露港公路旁的科學園，作為香港21世紀的現代化工業村，科學園首兩期工程已於2004、2006年完工，餘下的工程預計2011、2012年左右可以完成。
將軍澳工業邨遠眺
荃灣柴灣角工業區一景
從香港中文大學遠眺香港科學園，香港21世紀以科技創新研發為定位的工業區
柴灣工廠邨大廈，建於1959年，樓高5層，不設升降機，原計劃於2012年9月清拆，現已改建成華廈邨作公共房屋之用
*  工業生產資料 - 政府統計處
香港商業自開埠以來一直都是香港的主要經濟支柱和社會中不可或缺的重要一環。早在鴉片戰爭之前，英國人便已看上當時只屬小漁港的香港水深港闊的豐厚天然資源及它的地理優勢，而於1841年當英國人和滿清政府簽訂《南京條約》佔領香港後，他們便利用優勢開始發展小規模的商業貿易活動。從此之後，香港各行各業便百家興旺。
太平山頂眺望維多利亞港兩岸建築
香港商業的發展歷史約可分為開埠初期、大戰時期、工業起飛和回歸的四大部分，開埠初期香港地理優勢積極發展貿易事務，把貨品自中國運向世界各地。大戰時期西方各國停止向中國貿易，香港優勢盡失，面臨危機。工業起飛年代香港工業極為發達，令香港經濟急速增長。而回歸後香港因行政上的特殊優勢，香港零售業、貿易業上都很發達。香港的商業區有很多，其中中環及九龍東分別被政府定為CBD及CBD2、其他商業區則有灣仔、油尖旺區、鰂魚涌、長沙環、黃竹坑、荃灣等。
自從英國人看中維多利亞港的優勢，佔領香港後，立刻宣佈香港為自由港，使來往當時中國至歐洲各地的貨物及資金在香港聚集。英國商人因為需求增大而在香港興建多個貨運碼頭及倉庫等設施，也開辦了多間洋行和銀行等貿易的機構。不過當時主導的仍然是洋人，華人或香港本地人則多從事搬運等的勞動業務，不過也有部份華商也來港設立南北行到中國進行貿易。
二十世紀初，歐洲多國因戰爭而加緊從中國作進口貿易，香港因而獲利，而另一方面，由於第一次世界大戰後歐洲工業受損失，要從外地進口，香港九龍一帶出現多家工業。
但至第二次世界大戰當日軍佔領香港後，香港的商貿幾乎完全停頓。而隨著1951年韓戰爆發，西方各國宣佈對中國實施禁運的政策，香港的商貿再不是主導商業的元素。不過幸好適逢當時不少中國大陸的難民都是本身擁有一定資本的企業家，加上南下人口所帶來的龐大廉價勞動力，使香港工業開始迅速發展，帶來大量商品收入。香港亦由轉口港經濟轉型為一工業城市，香港商業歷史也步入工業起飛時代，為日後發展奠下基礎。
大陸難民在1950年代起大批的南下香港展開新生活，這為香港帶來了龐大勞動力，寫下工業的第一頁後，在1950年代至1990年代初，工業一直是香港經濟的重要支柱，輕工業是其中主要部分，包括鐘錶、紡織品、電子產品、玩具、塑膠製品等。因香港產品價廉物美，工業產品行銷至世界各地，帶來龐大的商業收入。
中國銀行大廈（左）和長江集團中心
在1960年代，香港的金融業在國際上仍寂寂無聞，隨著1970年代起港府實施一系列自由開放的金融政策，金融業蓬勃發展，銀行業務日益國際化。在1990年代中期，香港外匯市場交易量居世界第6位，股票市場在世界名列第8位；香港黃金市場與倫敦、紐約和蘇黎世並列為世界四大金市，亦與倫敦和紐約並列世界三大金融中心，有「紐倫港」之稱。
香港主權於1997年7月1日正式從英國移交至中國後，香港便成為一個特別行政區，享有港人治港和一國兩制的特殊身份，在國際上跟中國大陸擔任中介人角色，香港的商業貿易也因此重新蓬勃發展起來。除此之外，旅遊業也是香港回歸後一項重要的經濟支柱，香港以中西文化交流匯萃的特色，加上購物及美食，一直吸引大量旅客，其中就帶動了香港的零售業和飲食業的商業收入。
葵青貨櫃碼頭是全球最繁忙的貨櫃港口之一，可見香港商貿之發達。
*香港水深港闊的天然良港有助商業貿易進行。
*香港地理位處中國南端的歐亞航道中，方便中國商人的貨品進出。
*香港地理位置近海，有助商業發展。
*全球地理上香港處於倫敦和紐約之間，當這兩個世界金融中心在夜間停止營業時，香港正是白天，使全球商業金融可以24小時無間斷地運作。
*享有「一國兩制」的特殊身份，在國際上替中國擔任中介人角色，有利商貿。
*自由開放的金融政策，外匯管制和黃金管制在1970年代起被解除，外匯、黃金可自由買賣、進出，金融機構可靈活調動資金，開拓業務。
*關稅低，貨品廉價，有助零售商投資，促進零售業。
*香港人口高度集中，有利零售業和飲食業發展。
*香港地少人多，地價昂貴，有利地產業發展。
詹尼·范思哲公司（，臺譯為「-{凡賽斯}-」）是意大利的時裝公司，由詹尼·范思哲于1978年創立，詹尼·范思哲於1997年在美國邁阿密不幸離世后，公司由他的妹妹多納泰拉·范思哲接手，現在被美國Capri集團收購。
范思哲的主要產品是Versace，生產高檔的意大利製造成衣和皮革配飾，而其他副線是Versace Collection（主要在美國），Versus Versace和Versace Jeans。范思哲的徽標是希臘神話人物美杜莎的頭像。徽標來自范思哲兄弟姐妹小時候玩耍的雷焦卡拉布里亞地區的廢墟地板。詹尼·范思哲之所以選擇美杜莎作為徽標，是因為她讓人們愛上了她，而且他們無路可退。他希望他的公司對穿過他們衣服和鞋子的人們產生相同的影響。
范思哲品牌以其創新的設計而聞名，該設計具有標誌性的浮華印花和鮮豔的色彩，但風格獨特。該公司於2018年宣布將停止在其系列中使用皮草。
2018年9月25日，美國邁可·寇斯以21.5億美元連同債務，收購范思哲。收購過程於2018年12月31日完成。
港口是香港的主要天然資源。明朝大嶼山仍盛産沉香時，香木會運到沙螺灣包裝、加工，再運到香港仔石排灣，然後轉運到現稱廣州的集散地。1841年香港開埠，早年商業活動以貿易為主，作為中國與外國之間一個主要的轉口港，至今貿易仍是香港其中一個主要經濟支柱。黃埔船塢是香港當時的一座船塢，為當時亞洲其中規模的船塢之一。
* 維多利亞港：維多利亞港是香港島和九龍半島之間的海港。港闊水深，為天然良港。早年，維多利亞港已被英國人看中有成為東亞地區的優良港口的潛力，不惜藉戰爭從滿清政府手上奪得香港，發展其遠東的海上貿易事業。香港的殖民地史隨即展開。維多利亞港一直主導香港的經濟和旅遊業發展，是香港成為國際大城市的關鍵之一。根據2004年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，深度大約為30米至40米。範圍東至鯉魚門，西至汲水門，北至青衣南部海域。
* 葵青貨櫃碼頭：葵青貨櫃碼頭，又稱葵涌貨櫃碼頭，位於葵青區醉酒灣及藍巴勒海峽（維多利亞港港池內），是香港最主要的貨櫃物流處理中心，目前是全世界第三大吞吐量的貨櫃港口，共有九個貨櫃碼頭，泊位共有24個。碼頭全年總處理能力超過1800萬個標準貨櫃單位，2004年，葵青貨櫃碼頭處理的貨物總量約為1342萬5千個貨櫃單位。1992年至2004年，香港都是全球最繁忙的貨櫃港口。
* 香港內河碼頭：香港內河碼頭是香港首個為內河貨運而興建之碼頭，位於新界屯門望后石龍門路201號，佔地65公頃，靠泊碼頭總長度達3000米，共60個泊位。該碼頭為往來珠江三角洲及香港間的貨櫃及散裝貨物提供全面處理及存倉服務。股東是長江和記實業有限公司及新鴻基地產。
1890年，俄羅斯短篇小說家、劇作家契訶夫離開庫頁島後，乘船從海參崴出發，經香港、新加坡，11月到達可倫坡。1922年末、1923年初，阿爾伯特·愛因斯坦曾在航途中路經停留香港。
*  香港港口統計資料 - 政府統計處
香港中小企業泛指香港的中型及小型企業。根據香港政府的定義，中小企業是指聘用少於100名員工的製造業公司和聘用少於50名員工的非製造業公司。
至2006年3月，香港約有27萬1,000間中小企業，佔香港商業單位總數98%以上，僱用員工接近118萬人。中小企業，主要從事進出口貿易業務，亦有批發、零售、飲食及酒店業機構。
* 何謂中小企業？ 工業貿易署中小企業支援與諮詢中心
*  工業貿易署中小企業支援與諮詢中心
*  香港中小企(中小型企業)  貿發網tdctrade.com
*  香港中小型企業總商會(原名：香港中小型企業商會)
三T是賽馬其中一個設有多寶彩金的投注種類，於1995年1月推出，是由香港賽馬會接受投注的一個特別彩池，並設有多寶彩金的投注種類，在指定三場賽事中均選中第1名、第2名及第3名馬匹，毋須順序，可獲得正獎。在指定三場賽事中選中首兩關第1名、第2名及第3名馬匹，毋須順序，可獲得「安慰獎」。
澳門賽馬會及新加坡賽馬公會暫不接受此投注種類。
每注最低投注金額為港幣$10。
若每票投注總額達港幣$100或以上，可以靈活玩方式投注，而每注最低投注金額為港幣$2。
投-{注}-方法／備註
「單式」投-{注}-
從自選任何馬匹編號中每關選出3匹不同馬匹編號。
從自選任何馬匹編號中選出其中一關在內的4匹或以上不同馬匹編號。
「馬-{膽}-」投-{注}-
# 從自選任何馬匹編號中選出1匹或2匹不同馬匹編號作「-{膽}-」（即馬-{膽}-），加上其他馬匹編號作「腳」（即配腳）。
# 「作『-{膽}-』」及「作『腳』」的馬匹編號不可以相同。
同時，三Ｔ亦接受電腦票，包括有三匹單式、每關四匹複式、每關一膽拖三腳、以及頭關四匹複式次關及尾關三匹單式。
「正獎」－在指定三場賽事中均選中第1名、第2名及第3名馬匹，毋須順序。
「安慰獎」－在指定三場賽事中選中首兩關第1名、第2名及第3名馬匹，毋須順序。
一般情況下，三T賽事場次編排在賽事的第 4 場、第 5 場及第 6 場，而每個賽日的三T多寶以港幣$10計，最低派彩金額為二百萬。
最高派彩紀錄於2003年8月31日產生，馬匹分別為首關健威靈、心中有理及寶樹名駒，次關勁兔、追針及陶醉，尾關強中寶、德福及巴辣仔。
派彩155,578,703元。
2001年11月6日跑馬地賽事，當日出現鉅額多寶三T，三T每注獨中正獎派38,577,504港元，後來該賽馬博彩集團放棄兌現彩金，合共超過1億港元。
八丁堀站是位於日本東京都中央區八丁堀，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。
此站有東京地下鐵日比谷線與JR東日本京葉線停靠，是轉乘站。東京地下鐵車站編號為「H 12」，JR東日本車站編號為「JE 02」。
JR東日本除了停靠京葉線列車（特急以外的所有種別）以外，還可見到來自西船橋站的武藏野線列車。依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」。
* 1963年（昭和38年）2月28日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線人形町站－東銀座站間開通的同時，日比谷線車站開業。
* 1990年（平成2年）3月10日：JR東日本京葉線新木場站－東京站開通，成為轉乘站。京葉線建設時暫名「新八丁堀站」。
* 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，日比谷線車站由東京地下鐵繼承。
* 2009年（平成21年）9月：站內啟用空調。
* 2010年（平成22年）10月31日：JR東日本綠色窗口結束營業。
* 2018年（平成30年）12月1日：JR東日本車站業務委託化。
島式月臺1面2線的地下車站，位於正下方。月臺比日比谷線更深。日比谷線中目黑側與京葉線東京側上下交疊。剪票口與月臺間有電梯與電扶梯。
本站為直營站。過去設有綠色窗口，之後因設置指定席售票機而廢除。
+JR八丁堀站月臺
舞濱、蘇我方向
JM 武藏野線
舞濱、西船橋、新松戶方向
JR Keiyo-Line Hatchobori Station Gates.jpg|閘口（2019年9月）
JR Keiyo-Line Hatchobori Station Platform.jpg|月臺（2019年9月）
島式月臺1面2線的地下車站，位於正下方。島式月臺的天花板較高，空間寬廣，但過去與整修前的仲御徒町站一樣缺少站內照明，不夠明亮。
茅場町側有Y字型的折返線，在班表上僅有往中目黑的始發列車使用。
電扶梯在付費區內，連結茅場町側剪票口與月臺。電梯位於剪票口外，連結A2、A3出入口與築地側剪票口外大廳。
Hatchobori Station-1.jpg|八丁堀交差點方向閘口（2018年3月）
Hatchobori Station-2.jpg|下行線月臺（2018年3月）
Hatchobori-Station-2005-10-24 2.jpg|櫻川公園方向閘口（2005年10月）
HatchoboriHibiya.jpg|日比谷線月臺（2016年11月）
* JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為35,957人。
* 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為111,924人。
*: 東京地下鐵全部130個車站當中排名第33位。
近年1日平均上下車人次如下表（JR除外）。
營團／東京地下鐵
開業以後1日平均上車人次推移如下表。
車站周邊在白天是辦公商區，夜晚寧靜。
由於鄰近，因此B4出口附近可聽見海浪聲。另外也靠近隅田川等河川與運河。
附近有東京馬自達與東京支社、、、、、本社。
雖非轉乘站，但利用鍛冶橋通前往京橋站（東京地下鐵銀座線）與寶町站（都營淺草線）僅需幾分鐘的時間。
* 中央區立女性中心 Bouquet21
* 早稻田大學推廣中心八丁堀校
亀島橋（日比谷線北千住側出口）
** 東15：往東京站八重洲口／往（經明石町）
** 東16：往東京站八重洲口／往住友雙子大樓、深川車庫（經豐洲站）、有明一丁目、東京Big Sight
八丁堀站（日比谷線中目黑側出口南側）
**  北循環：往中央區役所（經東京站八重洲北口、新日本橋站、濱町站）
::: 築地（H 11）－八丁堀（H 12）－茅場町（H 13）
: JE 京葉線
::: 東京（JE 01）－八丁堀（JE 02）－新木場（JE 05）
:: 各站停車（包括直通至武藏野線）
::: 東京（JE 01）－八丁堀（JE 02）－越中島（JE 03）
;JR東日本の2000年度以後的上車人次
貓空纜車是臺灣臺北市文山區於2007年7月4日啟用的纜車系統，由臺北捷運公司負責營運。路線從臺北市立動物園西南側起，至貓空地區，全長4.03公里，共設有4站提供上下車服務。貓空纜車為臺北市首座觀光休憩纜車，同時亦是臺灣最長、首座具有大眾運輸性質的纜車。
2008年9月24日，薔蜜颱風侵臺，造成第16號塔柱地基嚴重流失，經土木、結構、大地、水土保持四大技師公會鑑定後有安全顧慮而停駛，直至2010年3月才恢復正常營運。在停駛期間，新增設貓空纜車服務中心，另設置貓纜動物園站前大型動物造型音樂鐘、車站附近的景觀水舞噴泉等。
*管理組：掌理纜車系統規劃、管理相關事宜
*營運組：掌理纜車系統營運相關事宜
*維修組：掌理纜車系統維修相關事宜
*運轉組：掌理纜車系統運轉相關事宜
貓空纜車線路
貓空纜車服務中心。
轉角二站內。
終點站貓空站。
* 2004年4月9日，臺北市政府交通局提出報告，將貓空纜車定位為發展地區休閒遊憩活動為主的運輸工具，將設置動物園、指南宮與三玄宮等3個車站，預計2006年開始營運。
* 2005年11月10日，貓空纜車開工興建。
* 2006年中，時任臺北市長馬英九曾數度要求貓空纜車於年底其卸任前通車營運。
* 2007年7月4日，貓空纜車正式通車營運。但啟用當日曾多次停機，造成受邀乘車貴賓因停機被困在悶熱車廂中長達十餘分鐘，並於翌日下午受落雷影響而因安全因素一度停駛了一個多小時。
* 2007年7月21日下午，貓空纜車因皮帶驅動輪故障，發生嚴重的停擺事故，合計322名乘客被困在半空中車廂內長達2小時。
* 2007年7月22日，消基會建議全面暫停營運，並進行安全總體檢。
* 2007年7月24日，學者建議貓纜可配合臺北市立動物園休園時間，於每週一暫停營運，以便檢測設備。
* 2007年7月30日起，由於營運初期發生多次機械故障事件，貓空纜車每週一停止營運，以進行例行性維修。
* 2007年10月22日至10月29日，停止營運，進行纜繩維修作業，並已經於10月30日恢復營運，此次主要是將纜線裁減約5.5公尺，以維持纜線繩索的張力。
* 2008年2月4日至2月6日，進行檢修保養。春節期間，從七日大年初一起到十七日連續營運11天。
* 2008年7月1日，搭乘貓空纜車累計500萬人次。
* 2008年7月14日至7月21日，暫停營運實施年度大修，7月22日恢復開放營運。
* 2008年9月28日至9月29日，薔蜜颱風侵襲臺灣。造成「政大御花園」社區上方嚴重坍塌，山區另一側新光路二段74巷附近也有大片崩塌，且兩處塌陷處分別距離上方貓纜16號及15號塔柱只有十餘公尺。*
* 2008年10月1日宣佈下午三點起，貓纜停駛一個月，待安全沒問題才復駛，2007年7月4日至2008年10月1日營運期間，共617萬餘人次搭乘。。
* 2008年10月17日，四大技師公會的評估指出，貓纜於半年內無法營運。
* 2008年11月4日，薔蜜颱風來襲造成貓空纜車塔柱基座掏空及崩坍，貓纜第16號塔柱基樁土石淘空，臺北市政府決定進行為期3個月的改善工程，復建工程經費約需新臺幣1億3千萬元。
* 2008年11月9日，第16號塔柱基座掏空持續擴大，居民要求儘速遷移塔柱。
* 2008年12月4日，第20號塔柱基座被發現也有掏空情況。
* 2008年12月12日，四大技師公會的鑑定報告建議，優先遷移貓纜16號塔柱，同時，所有塔柱需通盤安檢。
* 2009年1月23日，臺北市長郝龍斌召開記者會，公布市政府政風處貓纜調查報告，確認過去的規劃、施工及驗收過程中實有疏失；11人移送監察院，16號塔柱確定要遷移，最快年底完工。
* 2009年4月8日，貓空纜車預計明年春節完工行駛。
* 2009年4月21日，貓纜第16塔柱地基掏空，被懷疑偷工減料。
** 貓空纜車通車後，文山區公所將文山區徽修改，放入纜車圖案，纜車塔柱基座掏空事件後區徽再度修改，取消纜車圖案。
* 2010年3月4日，臺北市政府辦理復駛履勘檢查作業，經過11位學者專家一整天的檢查，檢查結果為：營運前改善事項計3項，一般改善事項計6項，建議參考事項計14 項。經過工程單位及營運單位進行改善，於完成復駛營運前改善事項，並經委員確認後，即可通車營運。
* 2010年3月18日，臺北市長郝龍斌宣布貓空纜車於3月30日正式復駛，而自3月23日至3月28日起連續六天，每天開放一萬人次免費搭乘。
* 2010年3月21日，捷運公司公佈復駛細則。
* 2010年3月23日，開始免費試乘營運，一天一萬人次。第一天民眾的反應超乎預期，人潮一大早就擠爆了纜車動物園站。
* 2010年3月27日，免費試乘營運遇到週末假日，排隊人龍一早就塞滿了纜車動物園站。一天一萬人次不足以運輸當日所需運量，等不到的民眾破口大罵。
* 2010年3月28日，免費撘乘活動到當天結束，連續6天的運輸成果是超過10萬2,000人次親臨體驗。
* 2010年3月30日，貓空纜車恢復正常營運，66號成為第1臺透明車廂首度亮相，限乘5人。。
* 2010年4月5日，貓纜恢復正常營運後，臺北市長郝龍斌前往搭乘體驗。
* 2010年4月7日，貓空纜車T15塔柱傾斜盤監測儀器發出警訊，但經技師及安裝監測設備專業廠商研判分析並確認，該警訊為誤警訊，T15塔柱並未出現異常情形。
* 2010年4月9日，貓空纜車復駛一週，累計運量超過10萬人次。
* 2010年4月9日，貓空纜車系統於晚間20時9分，發生纜索偵測警訊停機4分5秒，所幸所有旅客安全無虞並未受困，於晚間20時50分恢復正常營運。
* 2010年4月29日，貓空纜車復駛日至當日，累計運量27萬人次。
* 2010年5月起，限乘5人的「透明車廂」改稱為「水晶車廂」。
* 2010年6月23日，馬英九總統首度搭乘復駛後的貓纜，並表示『升級版』的貓纜他很滿意。郝龍斌表示貓纜被污名化很嚴重！並力推貓纜暑期優惠方案，北市小學生持數位學生證免費，高中(含)以下皆有優惠。
* 2010年11月2日，增加改裝1～10、138～147共20輛「貓纜之眼」水晶車廂上線服務民眾，每輛限載5人，平均每5分鐘就有一臺水晶車廂，營運初期以原票價嘉惠民眾。
* 2010年11月5日，由於民眾反應熱烈，再增加11～15、133～137共10輛「貓纜之眼」水晶車廂上線服務民眾，共計有31輛貓纜之眼上線，平均每2~4分鐘就有一臺水晶車廂。
*2010年12月13日到12月20日，因應年底跨年、學生寒假及春節等假期，進行為期8天的年度保養檢修作業，期間停止營運，12月21日恢復營運。
*2011年3月25日，因為CPU電路板異常，下午1時54分到下午3時25分暫時停止營運91分鐘，12時10分出現系統設備異常警訊，直到下午3 時19分恢復正常營運。此次故障造成125名旅客被困半空中長達40分鐘。300多名遊客無法登車。
*2011年6月20日到6月27日，因應暑假，進行為期8天的年度保養檢修作業，停止營運，6月28日恢復營運。
*2011年8月20日，搭乘貓空纜車累計1,000萬人次。捷運公司為此於8月23日至26日舉辦一系列慶祝活動。
*2011年12月5日到12月15日，因應年底跨年、學生寒假及春節等假期，進行為期11天的年度保養檢修作業，停止營運，12月16日恢復營運。
*2012年2月15日，因供電設備異常，造成纜車停駛，捷運公司啟動備用電力，疏散站內旅客。眾多乘客受影響被困半空。
*2012年5月2日到6月1日，因應暑假，進行為期31天的年度保養檢修作業，停止營運，6月2日恢復營運。
*2012年12月3日到12月17日，因應年底跨年、學生寒假及春節等假期，進行為期15天的年度保養檢修作業，停止營運，12月18日恢復營運。
*2013年5月2日到6月1日，因應暑假，進行為期31天的年度保養檢修作業，停止營運，6月2日恢復營運。
*2013年12月2日到12月5日，因應年底跨年、學生寒假及春節等假期，進行為期4天的年度保養檢修作業，停止營運，12月6日恢復營運。
*2014年1月6日，配合貓熊圓仔正式公開亮相，當天臺北市立動物園與貓空纜車皆正常營運。
*2014年5月5日到5月19日，因應暑假，進行為期15天的年度保養檢修作業，停止營運，5月20日恢復營運。
*2015年5月4日到5月22日，進行為期19天的年度保養檢修作業，停止營運，5月23日恢復營運。
*2015年10月26日，「動物園內站」中文站名改為「動物園南站」，英文本維持「Taipei Zoo South Station」不變。
*2016年2月1日，票價調整為搭乘1站70元、2站100元、3站120元；至於年滿65歲以上年長者、6歲以上未滿12歲兒童、身心障礙者、臺北市民等，享不限站數、每次50元票價優惠；取代原本的1至3站為30元、40元與50元。
*2016年5月9日至5月31日，進行年度保養檢修作業，停止營運。
*2017年間，運量209萬餘人次。
*2018年間，運量211萬餘人次。
*2019年5月20日至6月10日，實施年度保養檢修作業，暫停營運。
*2021年5月15日至6月8日，為防疫需要，暫停營運。
*2021年8月22日至9月12日間，調整平日營運時間為上午11時至下午5時、假日為上午10時至晚間9時。另每週一、週二暫停營運進行相關換纜工程先期整備作業。
貓空纜車纜索更換 8月30日，換纜暫停營運，2021年12月12日14時恢復營運。
轉角二站內的車廂。
貓空纜車採用生產的單線自動循環式纜車系統，總造價10.8億新臺幣，具有高運輸能量、較低單位運輸成本之特性。纜車普通車箱116部、水晶車廂其中被改造的編號為1～15、66、133～147共31部，共有147部（含3部備用），轉角二站以及貓空站各有70臺的儲車空間。每車至多可載8個人，水晶車廂因玻璃底部強化因素，重達200多公斤，基於安全考量，至多僅可載5人。估計每小時單向最高運量可達2,400人，最高運行速度為每秒6公尺，單程行車時間約17分鐘，而由於沿線鄰居對噪音的反感，現階段運行秒速每秒5公尺。全線呈現 L 型，設有25個墩座共34支單柱鋼管支柱。供電方式採用雙迴路設計，當其中一條迴路發生故障時，可自動切換至另一條迴路供電，以維持纜車正常運作。
其他採用POMA公司纜車系統之纜車尚有遠雄海洋公園纜車及中國大陸張家界武陵源天子山纜車。
貓空纜車轉角站不提供乘客上下
目前貓空纜車通車路段為動物園站至貓空站共六站，依序為動物園站、轉角一站、動物園南站、轉角二站、指南宮站及貓空站，全程長度約4公里。轉角站為引導鋼纜進行轉彎及動力操控之用，不提供乘客上下，為全球纜車路線少見的設計，也成為貓空纜車的特色之一。
轉角一站、轉角二站為非緊急情況不停靠。
原先有相關延伸計畫，從動物園端增設福德坑環保復育公園站，與從貓空端增設樟山寺站與恆光橋站。但至今沒有相關細項公布。
車站名稱（英文）
Taipei Zoo
File:AB-Kreuz.svg&nbsp;（站外轉乘）File:AB-Kreuz.svg&nbsp;（站外轉乘）File:AB-Kreuz.svg （站外轉乘）
Angle Station 1
Taipei Zoo South
Angle Station 2
Zhinan Temple
Maokong
附近交通資訊
萬興里新光路二段8號
位於捷運動物園站西南方約350公尺。
1. 可搭乘捷運 抵達動物園站後，沿著人行道步行約350公尺即可。
2. 可搭綠1、棕3、棕6、棕11、小12、棕15、棕18、236區、237、282、294、295、611、676、679、793、1503、1558、貓空左線等路線至貓纜動物園站下車。
萬興里新光路二段30之2號
位於動物園南側溼地生態池前方，可先遊覽動物園後再至此站搭乘纜車，或是搭乘纜車由此出站後，再購票進入動物園內參觀。
於動物園南站搭乘動物斑紋列車，即可前往動物園。
指南路三段157巷200號
位於指南宮後山停車場。
可搭貓空遊園公車左線（指南宮）、小10等路線至指南宮站下車。
指南里7鄰指南路三段38巷35號
位於茶莊分布區域的中心，設有供纜車停放之儲車空間，在本站可以欣賞臺北市夜景。
可搭貓空遊園公車右線、小10、棕15等路線至貓空站下車。
以下營運單位皆是臺北大眾捷運股份有限公司
File:貓空纜車轉角一站到動物園內站間.jpg|轉角一站到動物園內站間。
File:貓空纜車動物園內站到轉角二站間.jpg|動物園內站到轉角二站間。
File:貓空纜車轉角二站.jpg|轉角二站。
File:貓空纜車轉角二站內(3).jpg|轉角二站內。
*  貓空纜車  交通部觀光局
分類:2007年啟用的鐵路線
約翰·羅伯特·博爾頓（，），美國政治人物、新保守主義者。曾任總統國家安全事務助理、美國駐聯合國大使，耶魯大學法律博士，執業律師、外交家。
博爾頓的胡子是他最廣為人知的特征之一。
博爾頓于1948年11月20日出生在美國馬里蘭州的巴爾的摩市工人社區，父親是消防員，母親為家庭主婦。於耶魯大學取得法學學士和法學博士學位，大學期間同學及好友克拉倫斯·托馬斯后來成為美國歷史上第二位非裔美國人大法官。1974年起在華盛頓一家律師事務所當律師，五年後，美國國際開發總署需要一名律師顧問，僱用了博爾頓，從此他走上為美國政府工作職業路線。1985年-1989年，在羅納德·里根政府擔任助理司法部長，先后執掌和；1989年-1993年，在老布什政府擔任主管的助理國務卿；2001年-2005年，在小布什政府中出任美國國務次卿，主管軍控事務；2005年，接替約翰·丹福斯出任美國常駐聯合國代表。
博爾頓是小布什政府中最硬的鷹派人物，一直以來都強烈支持美國推翻薩達姆政權（直至今日他從未有後悔支持美國發動伊拉克戰爭的決定），主張對伊朗的核武器計劃采取強硬態度，并公開指責金正日政權統治的殘酷無情和危險性，主張嚴格懲罰北朝鮮。同時他還對聯合國持強烈的批評態度，認為應該大量裁減人員，清除內部腐化的官員。他甚至提出美國不應該繳納其聯合國會費，因為他認為這些聯合國經費資金都會被貪污，並一直不滿聯合國被用作反美的宣傳平臺。
由于其為小布什總統在國會休會期強行通過行政命令任命成為駐聯合國代表，在任職達一年后，由于民主黨控制的參議院的強烈反對，未能繼續擔任該職務。
卸任后經常參加新保守主義的論壇并在報紙上發表評論和著書立說。奧巴馬時期，經常撰文批判奧巴馬政府在外交上的“軟弱”，批判伊朗核協議、恢復與古巴邦交以及在對伊斯蘭國、朝鮮、俄羅斯和中國太過柔性。
2016年，唐納德·川普贏得總統選舉后，與共和黨右派同一陣線的博爾頓被認為是其組建新內閣的國務卿人選之一。2018年3月23日，總統川普指派波頓為總統國家安全事務助理。
2019年5月，中華民國國家安全會議秘書長李大維訪問美國，與美國國家安全事務助理波頓會晤，創下自1979年中華民國與美國斷交後首例。
相對於總統唐納德·川普，博爾頓對中國，朝鮮、伊朗、阿富汗、俄羅斯等美國宿敵政權的態度上更為強硬，兩人逐漸產生嫌隙。2019年9月10日，美國總統特朗普宣布開除了博爾頓的國家安全事務助理一職，而博爾頓則表示自己於前一晚主動提出辭職。
2020年6月，博爾頓計劃在當月23日推出新書《事發之室：白宮回憶錄》，披露美國總統特朗普的對外政策。在貿易戰談判中，他甚至對於中共中央總書記習近平主張的「中國不接受不平等條約」、「中方一旦受到屈辱，中國人民會反美」的說法提出質疑，並多次特別批評中國與俄羅斯等國的歷史和政策。其中報導他指稱川普對於美國與臺灣關係「消化不良」（dyspeptic），並稱川普曾以筆尖和辦公桌分別形容臺灣和中國的定位作為對比，引發臺灣人士憂慮川普政權的決心。不過當月16日，特朗普政府以博爾頓違反在白宮任職期間簽署的保密協議為由正式起訴博爾頓。
2021年1月21日，中華人民共和國外交部宣布對28名美國人及其親屬實施制裁，博爾頓是其中1人。
和月伸宏（、本名：西脇伸宏、）是日本的漫畫家、插畫家。東京都出生，成長於新潟縣長岡市（今三島郡越路町）。血型A型。
主要在《週刊少年Jump》上連載而活耀。代表作《浪客劍心》、《武裝鍊金》等。現在於《Jump Square》上活動。妻子為小說家。
畢業於。1987年，在學期間的和月以本名西脇伸宏名義投稿《》獲得第33屆手塚賞佳作正式出道。同期獲獎者還有。
高中畢業後開始投入漫畫界發展，並擔任過次原隆二、高橋陽一及小畑健等人的助手。
1994年在《週刊少年Jump》開始連載《浪客劍心》，並於1996年被改編成電視動畫搬上銀幕。
2001年連載《》。
2003年連載《武裝鍊金》，同作品在2006年也被改編成電視動畫。
之後改在《JUMP SQUARE》發表作品。2007年至2015年連載《再生魔人》。
2017年11月21日，因持有兒童色情物品，遭到警視廳函送檢方偵辦。在集英社新連載的《浪客劍心 北海道篇》也因此休載。
2018年連載再開。
喜歡的漫畫當中最喜歡手塚治蟲的《怪醫黑傑克》。其它接觸暨影響的還有藤子·F·不二雄的《哆啦A夢》和《小超人帕門》、安達充的《棒球英豪》、桂正和的《》、成田美名子的《》和《》、小畑健的一連貫作品、荒木飛呂彥的《JoJo奇妙的冒險》、冨樫義博的《幽遊白書》等。
和月曾公開宣稱他是SNK電玩對戰型格鬥遊戲『侍魂』系列的超級粉絲，而《浪客劍心》的創作也有受其影響（「侍魂」的風間火月影響了《浪客》當中的戌亥番神。而受到最大啟發的是齋藤一的臺詞及著名招式「牙突」的姿勢、志志雄真實在維新志士時期的原造型皆來自牙神幻十郎）。相反地，製作遊戲的SNK這邊在角色設計上也受到了《浪客》的影響（『月華劍士』的御名方守矢、鷲塚慶一郎等人）。並在數年後SNK（今SNK Playmore）邀請他擔任『侍魂零』的人物設定。
還有，和月也是美國漫畫的粉絲，也在《浪客劍心》以此為主題去設計出來的角色參照了『X戰警』系列（如鵜堂刃衛的原型來自特異功能組的「牌王（Gambit）」、鯨波兵庫的原型來自X戰警系列中的大反派「天啟（Apocalypse）」等）。皆在該漫畫單行本每回的頁尾『登場人物製作秘話』說明。「是給讀者的特別服務，同時也是為了能夠更深入理解作品而兼並存在的東西」和月如此解釋道。
此外，和月在設計工作上也有做工精細的特點。例如《武裝鍊金》中,1.銀成學園的制服、2再殺部隊的制服、3牛頓蘋果女學院的制服等等，都呈現了充滿個性的設計。
「娛樂的基本是笑容與HAPPYEND」和月如此立論。關於《浪客劍心》的後半要如何展開、身為女主角的薰要不要讓她被殺死這點令他煩惱。「薰如果死了，那麼發自內心的笑容與HAPPYEND都將化為泡影。」因為這樣的理由，作品的終章就以她確實地生存下來作為展開。
在《浪客劍心》當中對般若、外印「蒙面角色的素顏是醜惡的」如此描繪的方式用了不曉得多少次，對蒙面角色的素顔將會是「明亮而美形的角色」有所期待的讀者們也曾寄信去批判和月在這方面的作法。對此和月則以「如果美形的話就不需要大費周章把臉給遮蔽起來了」這樣的思考方式去解釋，但之後他這麼去反思：「若素顔是醜惡的話誰會喜歡呢？」，於是在《武裝錬金》當中蝶野攻爵、圓山圓、毒島華花等人就以「素顔是美形的蒙面角色」這樣的設計登場在作品中。
作品全由集英社發行。
臺灣中文版由東立出版社正式授權發行。
* 浪客劍心，又名神劍闖江湖、原名《るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚- 》（《週刊少年Jump》1994年19號 - 1999年43號）
* ，原名《GUN BLAZE WEST》（《週刊少年Jump》2001年2號 - 2001年35號）
* 武裝鍊金（週刊少年Jump2003年30號 - 2005年21?22合併號 → 週刊少年Jump增刊《赤丸Jump》2005年夏號，2006年冬號）
* 再生魔人 -THE ANOTHER TALE OF FRANKENSTEIN- ，原名《エンバーミング -THE ANOTHER TALE OF FRANKENSTEIN- 》（《JUMP SQUARE》2007年12月號 - ，2015年5月號）
* 浪客劍心 特筆版，原名《るろうに剣心 -キネマ版- 》（《JUMP SQUARE》2012年6月號 - 2013年7月號）
* 浪客劍心 北海道篇（《JUMP SQUARE》2017年10月號 － 連載中）
* 北陸幽霊小話（收錄在《》第6卷）
* 戰國的新月，原名《戦國の三日月》（收錄在《浪客劍心》單行本第6卷，完全版第10卷）
* 浪客 -明治劍客浪漫傳奇-（浪客劍心連載前的短篇作品，共2篇），原名《るろうに -明治剣客浪漫譚-》（收錄在《浪客劍心》單行本與完全版的第1卷和第3卷）
* 彌彥的逆刃刀，原名《彌彥の逆刃刀》（收錄在《浪客劍心》完全版第22卷）
* 彗星撞擊，原名《メテオストライク》（收錄在《浪客劍心》單行本第28卷）
* 春櫻，原名《春に桜》（《劍心華傳》特別収録，後收錄在《浪客劍心》完全版第22卷）
* エンバーミング-DEAD BODY and BRIDE-（收錄在《武裝鍊金》單行本第10卷）
* エンバーミングII-DEAD BODY and LOVER-（週刊少年Jump增刊《Jump the REVOLUTION!》2006年11月1日增刊號揭載）
* 浪客劍心 第零幕（《週刊少年Jump》2012年38號）
* 馭炎篇 -浪客劍心?裏幕-（《Jump Suuare》2014年8月號、10月號）
皆擔任人物設定原案
* STAR DRIVER 閃亮的塔科特 選集
* 週刊少年Jump特別編集《原典 神劍闖江湖 - 明治劍客浪漫傳奇- 劍心秘傳》集英社〈JUMP COMICS DELUXE〉1996年7月9日初版發行，ISBN 978-4-08-858882-7
* 週刊少年Jump特別編集《原典 神劍闖江湖 - 明治劍客浪漫傳奇- 《劍心華傳》》集英社，1999年12月22日初版發行，ISBN 978-4-08-782037-9
; 次原隆二
: 和月擔任助手的期間，教導和月當漫畫家的心理準備與覺悟。
; 高橋陽一
: 擔任高橋的助手期間，教導和月一些漫畫製作的基本技術。
: 起初和月把小畑視為勁敵，不過和月在讀過小畑的《機器爺爺G》（又名《耍帥爺爺G》、日文原名《CYBORGじいちゃんG》）之後把小畑放在心中當作師父一般尊敬。並在小畑連載《神冒險譚》（日文原名《魔神冒険譚ランプ?ランプ》、1991年 - 1992年）與《力人伝説 -鬼を継ぐもの-》（1992年 - 1993年）兩部作品期間擔任他的助手。和月曾說過最喜歡的作家就是小畑，創作也受到「小畑健老師的許多作品」所影響。
; 梅澤春人
: 曾在梅澤連載《》（原名《HARELUYA－ハレルヤ－》、1992年）的期間擔任助手。
從《浪客劍心》時代的助手群中有許多人氣漫畫家開始出頭，甚至被稱呼為「和月組」（和月本人則是對於這種稱呼方式感到討厭〔出自安西信行的同人誌上的寄稿文章〕）。這些人離開和月成為漫畫家之後，常常能在他們的單行本作者意見中看到和月的名字。和月本人則覺得與其被稱為「師父」，說是「夥伴」會比較適合。
: 小說家及和月的妻子，也在和月的作品《武裝鍊金》、《再生魔人 -THE ANOTHER TALE OF FRANKENSTEIN- 》中對故事劇情進行協力。同時也是《武裝煉金》的小說化第二作的作者。並擔任真人電影《浪客劍心》的腳本協力（同時將真人電影的腳本內容小說化，書名《浪客劍心 -銀幕草紙變-》）。
; 佐佐木尚
: 總編輯。和月初次投稿時就擔任了和月的編輯工作，之後在《浪客劍心》時也擔當了該作品的編輯工作。之後接替成為第9任《週刊少年JUMP》的總編輯。
* 「浪客秘話 ?《浪客劍心》原作者?和月伸宏專訪?」《劍心秘傳》185 - 191頁
* 「和月伸宏專訪?真」《劍心華傳》144 - 147頁
土地可以指：
*土地 (韓國電視劇)：金賢珠主演的韓國首爾廣播公司（SBS）2004年電視劇。
*LAND (柚子專輯)：日本二人組合柚子的第11張原創專輯。
3T是香港英皇娛樂旗下第2代英皇三小花組成的非正式女子音樂組合並稱。三位女成員分別為鄭希怡（Yumiko）、劉思惠（Maggie）及蔣雅文（Mandy），在2002年正式出道重點力捧，同年8月7日於紅磡海逸酒店舉行《三位一睇音樂Show》﹐花費50萬元，假筵開13席，各大廣告商代表等均有出席，場面熱鬧。同年9月17日推出《少女蝶》合輯EP，定單已超過二萬五千張，達金唱片銷量，為她們帶來2002年度《IFPI香港唱片銷量大獎》「最暢銷本地新人組合」獎項。但碟內7首歌曲中分別有6首為三位成員的個人獨唱歌曲，最後一首為唯一一首以3T名義推出的合唱歌《旋轉樂園》，為爽浪無糖香口珠廣告歌，在該電視廣告中，三女穿上泳衣在水上樂園玩旋轉滑梯，紫色泳衣鄭希怡代表當時新推出黑加侖子味、藍色泳衣劉思惠代表原味、黃色泳衣蔣雅文代表檸檬蜜糖味，當時該電視廣告播放率甚高。
3T其實只是一種宣傳策略，以三人一起宣傳以測試外界對成員的反應，找出較受歡迎的成員進行力捧。英皇娛樂行政總裁吳雨說︰「她們三個都各具特色，下月會推出EP《少女蝶》，一出就看誰可以行先，呢個係我們的新策略。」
鄭希怡蔣雅文劉思惠蓄勢待發 英皇豪擲$50萬 為三T開騷造勢 太陽報 2002年8月9日
*8月7日：《三位一睇音樂Show》（紅磡海逸酒店）
*《3T帶動少女夢飛行音樂會》（大學會堂）
*爽浪無糖香口珠（電視及平面廣告）(廣告歌為《旋轉樂園》)
*IFPI香港唱片銷量大獎 - 最暢銷本地新人組合
法定強奸（英語：Statutory rape）是指一些英美法系司法區域下，任何人和未達最低合法性交年齡的人所進行的人類性行為。雖然此一詞語多半是指成年人和最低合法性交年齡的未成年人所進行的性行為，不過此一詞語是通用的，而且很少國家會在法律用語中用到「法定強奸」這個詞。
不同的司法體系會此一罪行給予不同的名稱，例如性侵犯（sexual assault，簡稱SA）、強姦兒童（rape of a child，簡稱ROAC）、與未成年者的非法性行為（unlawful sex with a min，簡稱USWAM）、與未成年人的肉體接觸（carnal knowledge of a minor、簡稱CKOAM）、非法的肉體接觸（unlawful carnal knowledge、簡稱UCK）或是稱為。
在法定強姦中一般是沒外顯的暴力或是威脅，不過在「法定強姦」上，法院的認知是未成年人受到脅迫，因為未成年人心智尚未成熟，在法律上無法同意發生性行為。
「法定強姦」一詞一般是指成年人和已進入青春期、性成熟的未成年人進行的性行為。若是和青春期前的兒童進行的性行為，一般會稱為兒童性虐待，可能是更嚴重的罪行。
精絕，漢晉西域三十六國之一，為較虛弱的小國，人口三千多。精絕國土位於今民豐縣尼雅河附近綠洲一帶。
史書對於精絕國的記載不多，滅亡原因也眾說紛紜，有人認為滅亡的原因是因為精絕人大肆砍伐樹木，造成水源枯竭，也有說法是受到西南方向強大部落「SUPIS」(音譯)的消滅。
*《漢書·西域傳》記載精絕國都城是精絕城，距離長安八千八百二十里，四百八十戶，人口三千三百六十，軍隊五百人。國王之下有精絕都尉、左右將、譯長各一人，地勢險阻狹窄。精絕國位於崑崙山下，接受漢朝西域都護府的管轄。自古以來便是東西交通之要地。西漢時，絲綢之路正好經過精絕國，使得精絕國的地位更為重要。東漢末年大亂時西域掌控力消失，樓蘭吞併了精絕成其下屬。
*精絕國消失四百年后，玄奘前往印度路過精絕國遺址《大唐西域記》寫到：“媲麼川東入沙磧，行二百余里，至尼壤城，周三四里，在大澤中，澤地熱濕，難以履涉，蘆草荒茂，無復途徑。唯趨城路僅得通行，故往來者莫不由此城焉，而瞿薩旦那以為東境之關防也”。當地已成廢墟一片，人跡全無。
*1901年英國學者斯坦因在新疆發現精絕國尼雅遺址，發現200多片竹簡，上書古代印度語言的一種「佉盧文」，曾是公元前三世紀印度孔雀王朝的語言，這種古老的語言早已經消亡，極難破譯。
*1995年10月，中日尼雅遺址學術考察隊成員在新疆和田地區民豐縣尼雅遺址一處精絕古墓中發現“五星出東方利中國”織錦，現收藏于新疆博物館。為國家一級文物，中國首批禁止出國（境）展覽文物。
*天下霸唱的作品《鬼吹燈之精絕古城》中利用精絕為藍本創作盜墓故事。
妒忌又稱忌妒、嫉妒，是一種人與人關係性的體現；是人的一種情感表現。意思是由於怨恨、察覺且覬覦他人享有之利益，並欲將其竊據、佔為己有，因而產生的一種情感與心理狀態。一般讓人感受到的是難受的滋味，強烈的妒忌心可能會產生憎恨。
例如在家庭中的兩個孩子，其中一個看到另一個得到較多來自親屬的關心時，容易產生這種情感；又如在學校裡，看到他人比自己的考試成績更好，並得到了師生的矚目時，會產生這種情感；又比如在職場中，同事的表現比自己更好、因此得到上司賞識時，會有這種情感；另外，在社會上，看到他人因幸運或偶然而獲得較優厚待遇、較好的際遇或更高的成就時，亦可能心中不忿；看到他人因較好的先天條件、較優渥的家境、裙帶關係或蔭襲，而獲得較多的機會和競爭優勢，感到不服氣或忿恨，產生消極的羨慕情緒，類似妒忌。
忌妒心重的人通常具有比較強的攻擊性，會去改變現狀導向對自己有利的條件，也比較會參與暴力事件與欺凌，傾向成為加害者，因此常常出現在藝術作品中的反派角色的人格身上，許多哲學家曾研究不同的方式轉念以改變忌妒心態的方法。
「羨慕」和「妒忌」往往交替使用，但在正確文法中，這兩個詞語卻是處於兩種截然不同的情感。在一般文法中，妒忌是指未能擁有某人的好處，從而產生怨恨的心；而羨慕則是極度渴望別人所有，甚至伴有痛苦的感覺。羨慕通常涉及兩個人，而妒忌通常涉及三個人。羨慕和妒忌是由不同的情況和情緒經驗而導致。羨慕和妒忌是源於幸災樂禍。
羨慕（嫉妒）是基督教會的七宗罪之一。說道：「不可貪戀人的房屋；也不可貪戀人的妻子、僕婢、牛驢，並他一切所有的。」
瑞典人在17世紀開始設立貿易公司，尋求在美洲建立殖民地。在荷蘭人彼得·米努伊特（Peter Minuit）、瑞典政治家埃克塞爾·烏克森謝納和海軍艦隊司令克拉斯·弗萊明（Klas Fleming，芬蘭人）的支持下，以從事美洲殖民活動和貿易為主的新瑞典公司于1633年成立。1786年，瑞典西印度公司成立。17至18世紀，瑞典在北美大陸東岸和加勒比海建立了小塊的殖民地。但由于競爭激烈，這些殖民活動不久即以失敗告終。
新尼德蘭（紫色）與新瑞典（藍灰色）位置示意圖
1637年，由新瑞典公司組織的第一批瑞典遠征隊在荷蘭人彼得·米努伊特的指揮下，從瑞典哥德堡港出發，駛往北美洲。1638年3月29日，新瑞典公司在北美大陸特拉華河沿岸，從當地印第安人手中購買了一塊土地，在此建立了克里斯蒂娜要塞，即今特拉華州的威明頓。這就是瑞典的第一個海外殖民地新瑞典，包括現在美國的賓夕法尼亞州、新澤西州及特拉華州的一部分地區，彼得·米努伊特任總督。拓殖該地區的殖民者中有一半是芬蘭人和荷蘭人。但在此之前，荷蘭已宣稱這一地區為荷蘭屬地（屬新尼德蘭）。在一系列小規模的軍事沖突之后，新瑞典于1655年9月15日被并入荷屬新尼德蘭。
* Peter Minuit, Director (1638年3月29日-6月15日)
* M?ns Nilsson Kling, Commander (1638年6月15日-1640年4月)
* Peter Hollander Ridder, Commander (1640年4月-1643年2月)
* Johan Bj?rnsson Printz (1643年2月-1653年10月)
* Johan Papegoya (1653年10月-1654年5月)
* Johan Classon Rising (1654年5月-1655年9月15日)
此外，在1870年，定居美國緬因州北部的瑞典移民后裔成立了一個叫緬因瑞典殖民地的組織。但它并不是真正的瑞典殖民地，只是緬因州的一項移民社區活動而已。
1785年，瑞典從法國手中取得法屬西印度群島中瓜德羅普島的附屬島嶼圣巴泰勒米島。作為交換，法國商船獲得了在瑞典哥德堡港的免稅權。瑞典西印度公司于第二年秋成立。瑞典在這個小島上建立了古斯塔維亞港。在瑞典統治時期，此島主要作為瑞典船隊從非洲販運奴隸的中轉站。19世紀中期，瑞典廢止殘忍的奴隸貿易，圣巴泰勒米島隨之失去了經濟價值，于1878年被歸還法國。
馬來西亞航空653號班機，是一架波音737-2H6（客機註冊編號:9M-MBD，於1972年9月交付時編號是9M-AQO），在1977年12月4日遭到日本赤軍劫機，并於馬來西亞柔佛州丹絨古邦墜毀。這是馬來西亞航空首宗導致人員傷亡的事件，機上93名乘客和7名機員無一倖免。馬來西亞航空653號班機到達巡航高度後不久就被劫持，劫持原因和墜毀的過程到現在仍是未解開的謎團。
馬來西亞航空653號班機於馬來西亞標準時間晚上7點21分由檳城國際機場22跑道起飛，前往首都吉隆坡的梳邦機場，機上載有93名乘客和7名機員，包括馬來西亞農業部長拿督阿里哈芝阿末（Dato' Ali Haji Ahmad）及公共工程局總監丹斯里馬夫茲卡立（Tan Sri Mahfoz bin Khalid），還有正前往日本的古巴大使馬里奧·加西亞（Mario Garcia）。機長是 G.K. Ganjoor。
晚上7點54分，飛機於煤炭山上空4,000呎下降前往梳邦機場時，機長向梳邦機場塔臺報告有「不明的劫機者」登上飛機，塔臺立即知會有關當局在機場進行緊急情況預備工作。
約幾分鐘後，機長指飛機「正前往新加坡」，但飛機並沒有在新加坡降落。
晚上8點15分，馬來西亞航空653號班機與梳邦機場塔臺通訊中斷。
晚上8點36分，丹絨古邦 Kampong Ladang 的居民報告有爆炸聲，在沼澤上發現燃燒殘骸，後來確認是馬來西亞航空653號班機。機上無人生還，所有屍體都不能辨認；飛機以近乎垂直的角度及非常快的速度撞向地面。
飛機的機艙通話記錄器後來被找到，發現一些事實：
劫機者於墜毀前控制飛機後，把機長和機師都反鎖在駕駛艙內。他們的對話氣氛並不緊張，劫機者和兩名機員都以溫和的語氣交談。突然間出現兩下槍聲，不久後傳來第三下槍聲（也是最後一下）。
在這個時候，飛機還是可以控制的，自動駕駛仍然開著。然後出現一下可能是駕駛艙門遭到爆破的聲音，接著出現乘客的尖叫聲和咒罵聲，此后再沒有任何聲音。
後來自動導航系統解除，可能有人嘗試駕駛飛機，但是那個人並不懂如何操作飛機。調查員認為有人把操縱桿向後拉，令機頭拉高，而這個動作令飛機作出相應的反應，超出人體可承受的力度。飛機出現逐漸增強、最後無法控制的俯仰震盪，即是所謂的飛行員誘發震盪。然後出現一次強烈的起伏令飛機在沼澤墜毀。劫機者操日文口音，令人懷疑劫機和謀殺機師計劃由日本赤軍策劃。
所有屍體經過X光處理，嘗試找出子彈，但最後並沒有找到任何武器和子彈。而這些屍體後來在丹絨古邦紀念公墓安葬，位於柔佛新山的哥文茶路。這次事故成為馬來西亞航空370號班機空難及馬來西亞航空17號班機空難前，馬航最嚴重，也是馬來西亞境內歷史上最嚴重的空難。
*  aviation-safety.net報告及飛機照片
*  一個論壇關於這次事件的討論
帝國化學工業（，縮寫為「ICI」），是一家總部位于英國倫敦的化學公司，也是世界最大的化工品生產商之一。其產品包括油漆、香料和電工原料等，2008年元月併入荷蘭阿克蘇諾貝爾集團。
帝國化學工業於1926年12月由4間化工公司合併而成：
*卜內門（Brunner Mond）—— 現在香港及臺灣仍稱ICI作「卜內門」。
*蘇格蘭諾貝爾工業—— 即現在的諾貝爾企業（Nobel Explosives），由日本稻畑產業株式會社持有。
*聯合堿業公司（United Alkali Company）
*英國染料公司（British Dyestuffs Corporation）
4間公司之所以合併，是為要面對美國杜邦公司及德國法本公司（I.G. Farben AG）所帶來的激烈競爭。
主要業務包括：制造炸藥、農藥、染料、殺蟲劑、工業用化學品、印料及油漆。
*國民淀粉公司（National Starch and Chemical Company）
*捷利康公司：1993年分出的制藥與農業化學，1999年改組為阿斯利康製藥
* 得利塗料（臺灣阿克蘇諾貝爾公司）
category:1926年成立的公司