ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
今日的俄國，有一股斯大林建筑復興的潮流，其中最為有名的要數莫斯科的凱旋宮。自其2003年底建成之后，以264米的高度替法蘭克福的商業銀行大廈成為歐洲最高的摩天樓，也成為一早規劃好卻始終未能建造的七姐妹的第八個妹妹。它的建筑設計是完全的斯大林建筑式樣，但內飾卻采取了現代的西式奢華風格。
新建的凱旋宮
華沙科學暨文化展覽大樓
斯大林建筑風格在東歐各前社會主義國家中十分常見，例如東柏林的卡爾·馬克思大街建筑群、羅馬尼亞首都布加勒斯特的出版大廈、波蘭首都華沙的華沙科學文化宮等。前蘇聯加盟國烏克蘭首都基輔的從托爾斯泰廣場，到市政廣場的赫雷夏蒂克街一帶，被認為是最大的完整斯大林建筑群。
在東亞的中華人民共和國與朝鮮民主主義人民共和國也有許多該類建筑，只有越南等東南亞共產國家建國較慢，未趕上風潮。在上海，有著名的為紀念中蘇人民友誼而修建的上海展覽中心。在北京，分布在長安街附近的眾多部委辦公大樓和公共建筑里可以看到許多斯大林建筑風格影子。五十年代的北京十大建筑是它們中的典型代表，其中中國人民革命軍事博物館就是標準的斯大林建筑。而它們中的大多數是以民族風格的“大屋頂”代替哥特式尖頂的斯大林建筑來“中國化”，大門、窗戶和柱子也更換上中國石獅、雲柱裝飾，表現“社會主義的內容，民族的形式”，例如北京火車站、人民大會堂等。
* The Washington Post,''Stalinist High Rises Now In Vogue'', Susan B. Glasser.
* The New York Times, ''Stalin’s Seven Sisters'', July 29 1997.
* Kaija Ollilla and Kirsti ''Toppari Helsingin vanhoja kortteleita'', Helsingin Sanomat, 1977.
* Alexei Tarkhanov and Sergei Kavtaradze ''Architecture of the Stalin Era'', Rizzoli, 1992, ISBN 978-0847814732.
*  Architecture of the Soviet Armenia (digitized book)
*  “Stalinist architecture” on nyc-architecture.com (大量蘇聯及東歐國家斯大林建筑照片)
國家太空中心（，縮寫為）是中華民國（臺灣）的航太發展專責機構，隸屬於國家實驗研究院，負責執行太空科技政策、發展太空科技研發、建造人造衛星及航太相關科技與硬體建設。1991年成立時名為國家太空計畫室（，縮寫亦為「NSPO」），2005年改為現名。總部位於新竹科學園區內、國立交通大學旁。
衛星整合測試廠房
* 1991年10月3日，行政院核定「國家太空科技發展長程計畫」，成立國家太空計畫室籌備處做為中華民國太空計畫的執行單位；時任行政院院長郝柏村，時任行政院國家科學委員會主任委員夏漢民。
* 2002年12月，「第二期國家太空科技發展長程計畫」經國科會委員會議審議通過，計畫之執行期間為2004年至2018年；時任行政院院長游錫堃，時任行政院國家科學委員會主任委員魏哲和。
* 2003年6月1日，財團法人國家實驗研究院成立，國家太空計畫室籌備處改隸其管轄並更名為國家太空計畫室（National Space Program Office，簡稱NSPO）。
* 2005年4月1日，更名為國家太空中心（National Space Organization，同樣簡稱NSPO）。
* 2012年5月9日，國家太空中心、國立交通大學、國立屏東科技大學簽署前瞻探空火箭研發合作備忘錄。
* 2019年7月23日，國家太空中心、林口長庚紀念醫院放射醫學研究所、長庚大學放射醫學研究院，同日共同宣布加入太空中心之第三期太空計畫。
* 2021年7月19日，中華民國科技部推出《行政法人國家太空中心設置條例》草案，國家太空中心未來將改制為行政法人，直屬於科技部，未來業務包含：研擬與執行國家太空科技計畫、研發太空科技技轉與加值應用、促進太空科技國際合作交流、進行國際太空法制研究、辦理國家發射場域選址與營運等業務、辦理發射載具與太空載具登錄及發射載具發射許可的審查業務、培育太空科技人才及推廣太空科學普及教育、其他依本法或相關法規所定事項。
#戴廣勳：1992年5月1日－1994年5月31日（國家太空計畫室籌備處主任）
#徐佳銘：1994年6月1日－1999年3月15日
#王鴻智：1999年3月16日－2001年1月30日
#李羅權：2001年1月31日－2004年7月2日（2003年6月1日更名為國家太空計畫室主任）
#吳作樂：2004年7月3日－2007年5月31日（2005年4月1日更名為國家太空中心主任）
##王永和：2007年6月1日－2007年12月31日（國家實驗研究院副院長代理主任）
#苗君易：2008年1月1日－2009年12月31日
##王永和：2010年1月1日－2010年4月5日（國家實驗研究院副院長代理主任）
#張桂祥：2010年4月6日－2018年1月31日
#林俊良：2018年2月1日－2021年1月31日
##余憲政：2021年2月1日－2021年7月31日（代理）
#吳宗信：2021年8月1日（現任）
福爾摩沙衛星三號
* 福爾摩沙衛星一號，臺灣第一顆自主擁有之衛星，是一枚低軌道的科學實驗衛星，主要的任務包括進行電離層電漿電動效應測量、海洋水色照相、及Ka頻段通訊實驗等三項科學實驗。福衛一號於1999年初成功發射，經過數年的運作後於2004年除役。
* 福爾摩沙衛星二號，臺灣第一顆遙測應用衛星，於2004年5月21日發射升空。位於距地球表面891公里的太陽同步軌道飛行，任務為對臺灣及全球陸地及海域進行遙測作業，它在白晝地區拍攝的影像資料有多方運用；當衛星運行到黑夜地區(eclipse)時，則對高層大氣象上閃電之自然現象進行科學觀測。2016年正式除役。
* 福爾摩沙衛星三號，原名中華衛星三號，由陳水扁政府改名，同系列從此全部一起改名，於2006年4月15日成功發射。為一大型臺美雙邊國際合作計畫，由雙方授權執行，以建立全球大氣即時觀測網之先進技術發展計畫。此星系共有六顆微衛星，藉由接收美國24顆全球定位衛星所發出的訊號，進行全球氣象資料蒐集及計算分析，約每90分鐘更新一次。
* 福爾摩沙衛星四號，正式名稱為ARGO衛星。與德國RapidEye A.G公司合作，加入德國、英國與加拿大等國共同投資的星系計畫。原定於2008年發射升空，但因爆發採購弊案，依法中止原有計畫，另以福衛五號取代。國家太空中心亦對本案另有說明。
* 福爾摩沙衛星五號，臺灣第四顆人造衛星，已於2017年8月25日升空。是中華民國首次自製的光學遙測衛星，其將著重於衛星本體及光學遙測與科學酬載自主能力的建立。
* 福爾摩沙衛星六號，原定以災害防救與環境觀測研究為策略性任務。2009年國科會重新評估技術可行性，並明確界定臺灣太空科技發展以科學研究為目標，與國防軍事用途徹底脫鉤後，決定取消2012年自行發射衛星計畫，回歸委託國外火箭公司執行發射任務。國家太空中心亦對本案另有說明。
* 福爾摩沙衛星七號，為臺美大型國際太空合作案，與美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）合作執行。福衛七號是福衛三號的後續計畫，由六顆衛星執行為時5年的科學任務計畫。
* 獵風者衛星，國家太空中心自行設計、製造的科學衛星，原計畫與福爾摩沙衛星七號（FORMOSAT-7）共同規劃，因此沿用FORMOSAT-7的序號，但在其後加上字母R成為FORMOSAT-7R以為識別，另因其任務特性而冠以獵風者（TRITON）的名稱。
*福爾摩沙衛星八號，為「第三期國家太空科技發展長程計畫」主軸，為高解析度光學遙測衛星，預計發展六枚星系，解析度1公尺，布建於太陽同步軌道。根據執行策略，目前預計於2023-2028年間，一年發射一顆。
* 臺俄微衛星合作案：臺灣稱ESEMS，俄國稱Tatyana II，2009年9月17日發射升空，2010年4月16日衛星失聯。
* 地球磁層能量與輻射探索計畫（ERG）：與日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）合作的衛星研究計畫，任務衛星荒瀨號已於2016年底發射。
臺灣探空火箭發射狀況
在1991年定案的第一期15年太空發展計劃，除了發展衛星與扶持國內相關產業生根，且決定發展探空火箭；在國家太空中心與中山科學研究院的配合下，自1997年起研製第一枚探空火箭，並於1998年成功發射，國家太空中心預定在第二期15年太空發展計劃（2004-2018）結束前發射10枚探空火箭。目前發展計劃預定的發射數量已達成，目前尚無資料顯示第三期發展計劃有無新型探空火箭實驗項目。
無，蒐集溫度及震動資料
TMA （Tri-Methyl Aluminum，三甲基鋁）科學酬載，進行電離層E層（80~150公里）大氣中性風場及亂流參數測量
，未達預定高度落海
TMA （Tri-Methyl Aluminum，三甲基鋁）科學酬載，TMA燃料釋放、火焰軌跡影像
光度計、GPS（全球定位系統）
離子探測器、三軸磁力計
回收艙回收實驗
離子探測器、電漿探測儀
過氧化氫單基推進系統、科學儀器回收艙
太空電漿量測儀
電離層探測儀器
第一期國家太空科技發展長程計畫，國科會編列國家太空科技法展長程計劃，總經費達197億新臺幣，此計劃執行時間共計15年。
第二期國家太空科技發展長程計畫，自2004年至2018年，共計15年，發射15次探空火箭。
國科會有意提升中華民國太空科技研究的層級，欲成立國家太空研究院，不過目前設置草案仍未在立法院通過。
2019年1月15日，行政院院長蘇貞昌表示已簽訂第三期的「太空科技發展計畫」。
*  太-{}-空中心升格為太空研究院？立委意見不一
*  財團法人國家太空研究院設置條例草案總說明
*   GlobalSecurity article on Taiwan's space program
*  Satellites of Taiwan (Republic of China)
東南大學教育科附設昆明學校是1921年由國立東南大學教育科在南京市玄武湖（又名“昆明湖”）長洲島（現名環洲）創辦的具有試驗性質的鄉村小學。
1920年，南京高等師范學校（1921年改東南大學）在玄武湖開辦暑期學校時，教授王伯秋發現湖上失學兒童太多，于是產生了辦一所鄉村小學的想法。時任教育科主任陶行知開始著手調查湖上居民職業和兒童失學情況，發現玄武湖五洲的數百戶湖民由於湖水阻隔，一百多名學齡兒童幾乎無一人入學。陶行知與南高師校長郭秉文、暨南學校校長柯成懋商議，向江蘇督軍齊燮元申請撥借陶然亭設立昆明學校。1921年1月得到批準，2月招生，3月開學。第一年開辦時有36名學生入學，三年後增至59人。昆明學校最初由南高師和暨南附小合并后撥出經常費，一年后改由東南大學教育科自辦，為東大教育科學生實施鄉村教育試驗之所。昆明學校設兒童教育部、婦女教育部、社會教育部。教職員均由東大教育科師生兼任，實行義務授課。
昆明學校是中國第一個推行平民教育的試驗基地，也是以後陶行知創辦曉莊師範、育才學校、社會大學等學校，發展平民教育和民主教育事業的先驅之舉。如何“使平民一面讀一點書，一面得一點做人做國民的精神”，是陶行知在昆明學校探索研究的主要問題。
醇親王府是大清醇親王的府邸，位于今北京市西城區后海北沿44號。醇親王府原在今復興門南的原太平湖舊址，也稱“南府”、“太平湖醇親王府”。因光緒帝出生于此，故成為“潛龍邸”。光緒帝登基后，清廷遂在后海給醇親王一個新的醇親王府，也稱“北府”、“后海醇親王府”。
醇親王府北府原為清朝初年大學士明珠的府第。由于醇親王府南府成為“潛龍邸”，按照清朝成例，皇帝入宮后，該府不能再由家人居住。在光緒帝繼承大統后，慈禧太后便將后海北岸的一座貝子府賞給光緒帝的父親醇親王奕譞，并撥16萬兩銀子進行修葺。清朝末年，北府成為奕譞和攝政王載灃的府第，溥儀就出生在醇親王府北府。由于溥儀繼承大統，載灃出任攝政王，此處成為攝政王府。1911年辛亥革命爆發，1912年清朝因而滅亡。
北府現存建筑主要有府邸、花園、馬號。府邸在中間，位于北京市西城區后海北沿44號；花園在西側，位于后海北沿46號；馬號在東側，位于后海北沿43號。花園今為中華人民共和國名譽主席宋慶齡同志故居，1982年成為全國重點文物保護單位。府邸則在中華人民共和國成立后由中華人民共和國衛生部使用。2000年，衛生部遷往新的辦公大樓。2000年，醇親王府花園及東路建筑修復。2003年，北府中路主體建筑修繕完成。此次修繕的為中路五套院，包括府門、宮門、銀安殿、小宮門、神殿、遺念殿等等。醇親王府北府此次修繕工程僅用近半年時間，府邸隨即成為國家宗教事務局辦公地點，宮門成為外賓接待大廳，銀安殿成為會議大廳。2006年，醇親王北府的府邸成為全國重點文物保護單位。
馬號位于什剎海后海北沿43號。坐北朝南，西臨北府。馬號分為東、西兩個院落。東院現在僅存北房。西院有北房、南房、西房。院內仍存有石馬槽。馬號現為北京市第二聾人學校使用。馬號于1989年成為西城區文物保護單位。
右樞(天龍座α)也稱為紫微右垣一，是在天龍座內的一顆恆星。雖然在北半球的天空中不是一顆耀眼的恆星，但在歷史由于曾身為北極星而十分重要。
雖然在拜耳命名法中稱為天龍座α星，但是視星等只有3.65等，比座中最亮的天龍座 γ星（2.23等）暗了許多，在有光污染的環境下經常會看不見。在天龍座中排序在第一，完全是因為他曾經是北極星的緣故。
在良好的觀星環境下，右樞很容易經由大熊座的北斗七星在群星中間找到。許多人都知道利用北斗七星勺口外側的天樞（大熊座α）和天璇（大熊座β）兩顆星可以找到現在的北極星，但是鮮有人知道內側的天璣（大熊座γ）和天權（大熊座δ）的連線指向右樞，就在天權前方7.5度之處。
由於地球自轉軸的進動，從西元前3942年起，右樞星取代了之前最靠近北極點的牧夫座 θ，成為肉眼能直接看見最靠近北極點的恆星，直至西元前1793年才被天龍座κ星取代。他在西元前2787年最靠近北極點，距離只有2.5弧分，在之後的200年也沒有超過1度，即使在最接近之後的900年距離也仍只有5度。右樞被當成北極星，直到大約西元前1900年時，更為明亮的帝（小熊座 β或北極二）更靠近北極點時才被取代掉。
在過去4,800年間，北極點不斷的漂移，右樞現在能在赤經 14h 04m 33.58s ，赤緯 64° 20' 45.6"的位置被看見。在西元10,000年時，將會到達離北極47度的位置，也是最遠的距離；之後又將逐漸接近北極點。在西元20,346年，將到達赤經19h 08m 54.17s，赤緯.88° 43' 17.3"，而再度成為北極星。
右樞的光譜分類是A0III， 光譜和溫度都與織女星相似，但更為明亮與更重。右樞不是一顆主序星，在核心的氫核聚變已經終止，正進行著氦的融合，使它成為一顆紅巨星，在300光年的距離上，釋放出330倍的太陽能量。
右樞除了是一顆罕見的A形巨星之外，沒有異常的現象。A型在主序帶上通常只是預留的空間，只是偶爾會有幾顆超巨星被歸類於此。這表示右樞並非長久以來都是巨星，目前應該是在一個平靜的擴展過程之中。最後可能會成為像畢宿五那樣的K型的橘紅色巨星。這或許也意味著在他用盡氦燃料之後，會繼續收縮來燃燒碳，這樣他就可能成為像馬腹一（半人馬座 β）的藍巨星。
右樞是一顆聯星，伴星的公轉週期是51天。這顆伴星沒有可以直接參考的影像，由他的質量估計可能是棕矮星或是白矮星。
右樞的英文名稱源自阿拉伯文（''θu-{‘}-bān''，本意是「蜥蜴」），也是阿拉伯文天龍座的名稱。
X-3“短劍”是一款道格拉斯公司制造的試驗機，它有著細長的機身和很尖的機鼻。它的主要任務是為將來要進行長時間超音速飛行的飛機尋找合適的特征，包括鈦的大量使用。但是，這架飛機平飛時的最高速度連1馬赫都不到，這都要歸咎于Westinghouse公司的J34發動機。
X-3是早期試驗機中看上去最先進的，但是這個計劃的成果卻不令人滿意。X-3計劃的目標很有野心：它會自己從地面起飛（以往的試驗機都由母機帶到空中），爬升到很高的高度，保持以2馬赫的巡航速度飛行，然后自行降落。這架飛機的另一個任務是測試它的低展弦比機翼和鈦的應用。
1949年6月30日，兩架X-3被批準開始建造。由于原計劃為它們配備的Westinghouse J46發動機無法達到推力，尺寸和重量的要求，所以它被推力更低的Westinghouse J34發動機取代，這種發動機在開著加力時也只能提供4900磅的推力，遠遠低于計劃中的7000磅。第一架X-3完工后，在1952年9月11日被送往加利福尼亞州的愛德華空軍基地。第二架X-3的建造被中止，因為它的發動機與機身都有小毛病，在分解后，它被用作備用零件。
X-3的“首飛”日期為1952年10月15日，由道格拉斯的飛行員 Bill Bridgeman駕駛。實際上那天只是要進行一次高速滑行測試，但出人意料的是，Bridgeman 竟駕駛著X-3起飛了，它在飛了約1英里后降落。官方承認的首飛日期為1952年10月20日，飛行員仍為Bill Bridgeman，這次飛行持續了約20分鐘。至1953年12月，Bridgeman總共完成了26次飛行（包括那次沒被官方承認的“首飛”）。這幾次試飛使人們意識到了一個大問題：X-3的動力嚴重不足，而且很難操縱。它的起飛速度異乎尋常的高（260節，即482km/h），更糟的是，它的性能沒有達到要求。它的第一次超音速飛行是一次向下15度的俯沖，速度為1.1馬赫。X-3的最高速度為1.208馬赫，這是它在1953年7月28日的一次向下30度的俯沖時達到的。
隨后，X-3在1953年12月被送到美國空軍，進行約定好的測試。X-3的低性能使整個計劃不得不被簡化。Frank Everest上校與查克·葉格各飛了三次。盡管是由美國空軍飛行員來駕駛，但這幾次試飛卻被算做是NACA完成的。1954年7月查克·葉格最后一次駕駛X-3之后，NACA決定利用X-3來完成很少的試飛工作。最初的幾次試飛被用來研究縱向穩定性，操縱性，機翼及尾翼負荷和氣壓。
1954年8月23日，NACA的飛行員 Joseph A . Walker完成了他的檢驗性試飛，在1954年9月至10月間，他又完成了八次試飛。1954年10月后期，對X-3的研究又將機身后部的穩定性與全機的方向控制包括了進來。在這些測試中，X-3將會在接近音速或超音速飛行時，在不轉動方向舵的前提下突然做出橫滾動作。雖然X-3擁有這樣或那樣的缺點，但是對于這些測試來說，X-3正是理想的機型。它的發動機，燃料和結構都集中在了它那又細又長的機身里，并且它的機翼又短又粗。這種布局的結果是：X-3的負載集中在了機身上而不是機翼上。它是試驗機的典型布局。NACA的測試使X-3完成了幾次很成功的試飛，但也使這架飛機差點墜毀。
1954年10月27日，Walker 在X-3速度達到0.92馬赫，高度為30000英尺（9100米）時做出了一個很突然的向左橫滾。
X-3的橫滾與預料中的相同，但是橫滾時它有20度的顛簸和16度的偏向。這架飛機旋轉了足足5秒，然后它才重新獲得了控制。緊接著，Walker駕駛著飛機去完成下一個任務。他讓X-3進行俯沖，并且在高度為32356英尺（9862米）時把它加速到了1.154馬赫，這時他又做出了一個很突然的向左橫滾。
X-3在這時猛烈地向下加速，設定了一項新的重力加速度記錄：-6.7g（-66 m/s2），然后它又向上加速到+7g(69 m/s2)。與此同時，X-3又在傾斜著飛行，又是一個2g（20 m/s2）的重力加速度。盡管這樣，Walker 最后還是控制住了飛機并且成功地降落了。
后來的研究發現，在那個時候X-3的機身負載已經達到了極限。如果飛機繼續加速的話就可能會解體。Walker與他的X-3一同經歷了“橫滾慣性力偶”：在一個軸上的機動會引起另外一個或兩個軸不受控制地機動起來。與此同時，一些F-100也經歷了相似的險境。為了研究這個現象和解決這個問題，NACA專門開展了一項計劃。
對于X-3來說，這幾次經歷“慣性力偶”的飛行是整個計劃的頂峰。在將近一年之后，X-3被送到地面保存，它再也沒有飛過。Walker在1955年9月20日至1956年5月23日之間又完成了10次飛行。這架飛機隨后被送到美國空軍博物館，并在那里退役。盡管X-3沒有達到“在巡航速度為2馬赫時提供有關空氣動力的數據”的要求，它在軍中服役的時間還是很有價值的。這架飛機展示出了“慣性力偶”的危險性，并且為對于這個現象的研究提供了數據。它的機翼樣式被用在了F-104上，而且它還是第一批應用了鈦的飛機之一。X-3極高的起飛與降落速度又促使了輪胎技術的發展。
X-3最大的貢獻是它提供的關于“慣性力偶”的數據。這個現象會使飛機失去控制，而且它已經影響到了X-1和X-2的研究計劃。
研究人員一共預訂了兩架X-3，但是最終只造了一架，即49-2892號。它一共飛了51次。
1956年，49-2892號被送到美國空軍國家博物館，但是在2006年它在“研究與發展陳列館”展出。
*  NASA-Dryden X-3 Fact Sheet
*  National Museum of the U.S. Air Force page on the X-3
*  Global Aircraft -- X-3 Stiletto
波特斯巴火車事故（Potters Bar rail crash）是一起發生在2002年5月10日的事件，一列途經英國倫敦郊區城鎮的列車在進站之前，因為轉轍器故障鬆脫而出軌翻覆，造成車上六名乘客與一名路人死亡。由於該事件的受害者名單包括了數位知名人士，再加上又是鄰近地區在短時間之內的第二起死亡意外（2000年10月17日，同樣在赫福特郡（Hertfordshire ）境內的哈特非（Hatfield）才發生過4人死亡的列車出軌意外），因此備受注目。
發生事故的是一列屬於（West Anglia Great Northern，WAGN）、暱稱為「劍橋巡航號」（The Cambridge Cruiser）的（Class 365），在午後12:45時自倫敦的國王十字車站（King's Cross）發車，朝北駛往諾福克郡的海港城鎮金斯林（King's Lynn）。並在12:55左右時接近倫敦北郊、赫福特郡城鎮波特斯巴的車站。由於是長途列車，1245班次並沒有預計要在該站暫停，因此進站之前列車的時速高達97英里（約156公里/小時），當列車高速行經位於車站南端編號2182A、用來將列車自快速路線導引至慢速路線的轉轍器時，控制轉轍器橫向移動的橫樑因為上面的固定螺帽鬆動或脫落而偏位。
列車本身共有四節車廂，當第三節車廂的後半段行經出問題的轉轍器時，控制路線轉換的軌道開始鬆動，導致前後轉向架開始承受作用方向 相反的側向力，並造成第三車廂後半與整個第四車廂出軌。第四節車廂的後轉向架被出問題的轉轍器導引到左側的慢速路線上，使得整節車廂變成橫在路面上與前進方向呈90度。列車的車尾首先是撞上高架陸橋旁的護欄，然後開始橫向翻滾並攔腰衝上分隔快慢路線的車站月臺，由於車速非常快車廂累積的動能過大，因此撞上月臺的車廂不但沒有停下，還一路滾進車站屋簷底下，將對面月臺的候車室撞毀之後才停止。至於前方的三節車廂則一路衝過車站，繼續前進了約150至200碼之後才停下。
在事故發生當時，列車上大約有150名乘客，包括第四車廂內的30名乘客，整起事故造成6名乘客與1名路人死亡，16人重傷，60人輕傷。知名英國小說家（Nina Bawden）與她的夫婿、前BBC世界臺總監（Austen Kark）當時也在車上；包登本人在事故中受重傷，而她先生則當場喪命。除此之外，任職於香港鳳凰衛視的臺灣籍新聞女主播劉海若與她的兩名好友——TVBS新聞記者巫佳靜與前中視新聞記者林家欣，也同樣都在出事的車廂中。當時劉海若與巫佳靜是為要與剛自倫敦城市大學（City University, London）拿到碩士學位的林家欣相聚，因此相約休假前往英國並一同出遊，卻不幸碰上意外。林家欣在事故當場身亡，而巫佳靜則在送醫之後不治，劉海若則因嚴重的腦部創傷緊急送醫，並曾一度被醫生宣告腦死。
整起意外中最年長的死者，高齡80歲的老婦人安吉妮·昆利萬（Agnes Quinlivan）並不是列車上的乘客。她在事故發生當時正好路經鐵路陸橋下方，結果意外被列車撞擊路旁時震落的結構體擊中。
**奧斯登·卡克（Austen Kark），男，75歲
**艾瑪·奈特（Emma Knights），女，29歲
**亞歷山德·歐岡伍斯（Alexander Ogonwusi），男，42歲，送醫後不治
**安吉妮·昆利萬（Agnes Quinlivan），女，80歲
**喬耐爾·謝克勒（Jonael Schickler），男，25歲
**巫佳靜，女，30歲，送醫後不治
事件發生後（Health and Safety Executive，HSE）立刻介入調查事故原因，並發現列車的脫軌起因於轉轍器上固定第二、第三橫桿的螺帽鬆落，車輛高速通過時的劇烈震動導致單獨受力的第一橫桿不穩而出事。雖然當時負責該鐵路路段維護工程的私人企業賈維斯公司（Jarvis）一度主張脫落的螺帽極有可能是人為的破壞，但健康安全局無法尋獲任何人為破壞的跡證，反而是調查出鄰近區域的同類型轉轍器都有普遍的維護不良現象，而一年後出爐的鑑定報告也正式聲明肇事原因應該起因於維修上的疏失而非破壞。
擁有鐵路設施的（Railtrack）與承包維修的賈維斯，在2002年8月時曾提出1200萬英鎊的理賠金給予事件中的受害者。而由於連續發生數次因為維護失當而導致的重大意外，英國國內開始爭議過去官方是否疏於監督發包給私人維護的工程。原本就瀕臨破產的英國鐵道公司在2003年時結束營業，由新成立的英國國營鐵路公司（Network Rail）接手經營，並宣布該公司所有的路線維護都回收由自有的維護團隊負責。
在意外中腦部嚴重受創的鳳凰衛視女主播劉海若，在事故發生後被緊急送往（Royal Free Hospital）急救，並曾一度被宣告腦死。劉海若在病況稍微緩和後在2002年6月7日被轉送至北京宣武醫院接受治療，並在昏迷兩個月後甦醒，而被普遍視為是一項奇蹟。
2011年5月，英國法院判罰負責鐵軌維修、已由Network Rail公司接手經營的Railtrack公司300萬英鎊。
孝定景皇后（；），葉赫那拉氏，一說蘇完那拉氏，小名喜子；史未載其正名，有說名靜芬，或稱隆裕太后、隆裕皇后、光緒皇后。光緒帝的表姐和皇后，慈禧皇太后之弟都統桂祥的女兒，亦為中國的「末代太后」。隆裕太后是宣統年間大清帝國實際上的最高統治者，統治大清最後三年，並代表大清，也是中國最後一位皇帝宣統帝溥儀頒布退位詔書，結束清的統治。
隆裕太后出生於同治七年正月初四日（1868年1月28日），為慈禧太后之弟桂祥之女。光緒十四年（1888年）受慈禧太后欽點與光緒帝成婚，次年立為皇后，並住進東六宮的鍾粹宮。但光緒帝只寵幸珍妃，和隆裕之間的感情並不好。而慈禧太后之所以會挑選她為光緒帝之皇后，也是希望由自己的親侄女來監視光緒帝的一舉一動，因此光緒帝對她多有防備。她姿色並不出眾，且性格柔和懦弱，身為皇后既不得寵，在宮中也得不到慈禧太后的歡心，平日與諸命婦王妃見面時也不太有威信。
光緒二十六年（1900年），因八國聯軍攻入北京，在聯軍攻入紫禁城前夕，皇后隨著慈禧太后、光緒帝和其餘宮眷一同逃往西安。期間，和瑾妃同居光緒帝居室後的小屋，每天早上前往伺候光緒帝梳洗，一同進膳。光緒二十七年（1901年），一行人再度回到了紫禁城。
光緒三十四年（1908年），光緒帝在南海瀛臺涵元殿駕崩，依慈禧太后遺命由宣統帝繼位。皇后以遺詔得尊隆裕皇太后，稱「兼祧母后」，地位在同治帝的諸位太妃之上，並遷往西六宮的太極殿居住。宣統帝登基時年僅三歲，因此由太后撫養。據宣統帝四十七年後回憶，隆裕太后在世時，宣統每日晨定請安，隆裕要求他把所學的四書五經念一遍，四太妃則未有。同時隆裕太后也實行垂簾聽政，在朝政上依賴性格亦頗為懦弱的攝政王載灃（宣統帝生父，光緒帝之弟）。
宣統二年（1910年）東北爆發鼠疫，波及69個縣（大連、北京、天津、保定、旅順、芝罘、濟南等地先后都曾出現鼠疫患者），共死亡6萬余人，隆裕太后任命天津陸軍軍醫學堂副監督伍連德擔任全權總醫官，負責東北鼠疫疫區防疫救治。1911年1月，隆裕太后指定協和醫學堂為鼠疫防治中心。4月23日，隆裕太后宣布東三省鼠疫肅清。
宣統三年十二月二十五日戊午（1912年2月12日），受袁世凱壓迫，以隆裕皇太后名義頒布《宣統帝退位詔書》，結束1644年順治帝清兵入關以來共268年的統治（若從1636年清太宗皇太極定國號“大清”開始算起，清帝國共持續276年），同時也結束了中國兩千年的君主專制政體。
自頒布退位詔書之後，隆裕太后鬱鬱寡歡。民國二年（1913年）二月二十二日（農曆正月十七日），她在太極殿鬱鬱而終，享年四十五歲。死時注視當時七歲的溥儀良許，曰：“汝生帝王家，一事未喻，而國亡，而母死，茫然不知。吾別汝之期至矣，溝瀆道途，聽汝自為而已。”清廷為她上謚號為孝定隆裕寬惠慎哲協天保聖景皇后，中華民國北洋政府以國葬規格置辦葬儀，隆裕祭奠當天，袁世凱親自舉哀致祭，副總統黎元洪更是在唁電中稱贊隆裕“德至功高，女中堯舜”，與光緒帝合葬崇陵。隆裕太后的葬禮，是最後一次出現在中國的大喪。
*祖惠徵，祖母富察氏（惠顯女）
**父桂祥，嫡母佟佳氏，繼母尚佳氏（平南王尚可喜第七子和碩額駙尚之隆八世孫女）
File:《光緒皇帝大婚圖》之一.JPG|隆裕大婚圖
File:隆裕皇后旗裝照.png|隆裕皇后旗裝像
File:As the Empress of Qing Dynasty China.JPG|隆裕太后照片
飾演隆裕皇后的演員
1964年《西太后與珍妃》（電影）
1970年《清宮殘夢》（電視劇）
1975年《傾國傾城》（邵氏電影）
1976年《瀛臺泣血》（邵氏電影）
1988年《末代皇帝》（電視劇）
1992年《滿清十三皇朝》（亞洲電視）
2003年《走向共和》（電視劇）
2005年《梧桐相思雨》（電視劇）
2006年《德齡公主》（電視劇）
2010年《蒼穹之昴》（電視劇）
2011年《第一大總統》（電影）
2011年《建黨偉業》（電影）
2011年《辛亥革命》（電影）
2014年《末代皇帝傳奇》（電視劇）
2016年《末代御醫》（無綫電視）
2021年《一剪芳華》（電視劇）
亞洲航空（，簡稱亞航，）是馬來西亞第二家國際航空公司，也是亞洲規模最大的廉價航空公司，主要樞紐機場為吉隆國際機場第二航站樓（，簡稱KLIA2）， 集團夥伴公司泰國亞洲航空、印尼亞洲航空與菲律賓亞洲航空分別選定曼谷廊曼國際機場、蘇加諾-哈達國際機場與克拉克國際機場作為樞紐機場，整個集團的國內及國際定期航班共超過165個航點，遍布25個國家。亞航是馬來西亞國家足球隊、新加坡國家足球隊和女王公園巡游者隊的贊助商。
亞航在臺灣以「馬亞洲航空」名稱登記註冊，這是因臺灣已有同名的飛機修護公司所致。
亞洲航空現為馬來西亞規模最大的航空公司，同時亦是亞洲最大規模的低成本航空公司。
2022年1月27日，亞航集團有限公司正式改名為Capital A Berhad。
亞航貼馬來西亞第四任及第七任首相馬哈迪·莫哈末圖像
亞洲航空於1993年成立，1996年11月18日開始營運。初期是由馬來西亞政府國營集團DRB-HICOM成立。2001年12月2日，前時代華納經理東尼·費爾南德斯的私人公司Tune Air Sdn Bhd併購這間負債累累的航空公司，以1令吉（當時約合0.26美元）的價格收購，連同1100萬美元的債務（4000萬令吉）。公司在2002年轉虧為盈，以吉隆坡的樞紐機場為中心開設多條新航線，並以促銷價1令吉（0.27美元）的價格吸引乘客，侵蝕先前獨大的馬來西亞航空的市場。
2003年，亞洲航空以新山的士乃國際機場作為第二樞紐，並於該機場開設首條國際航線飛往曼谷。亞航之後便成立泰國子公司，增加新加坡的國際航班，並開設飛往印尼的航線。澳門航線於2004年6月啟航；廈門和馬尼拉航線在2005年4月啟航，越南和柬埔寨則於同年底啟航；汶萊和緬甸於2006年啟航（緬甸航線由泰國亞洲航空經營）。
2006年8月，亞航接手馬來西亞航空的沙巴和砂拉越等偏遠地區航線，以FlyAsianXpress 品牌經營；由於商業考量，這些航線在一年後又回歸馬來西亞之翼航空經營。亞洲航空執行長費爾南德斯宣布一個五年計劃，企圖拓展亞洲的航空市場。計劃中，亞航欲連接區域內既有城市航點，並拓展越南、印尼、中國南部（昆明、廈門、深圳）和印度的航點，藉以強化和提升航線版圖。此外，亞航的夥伴公司泰國亞洲航空和印尼亞洲航空也在曼谷和雅加達設立樞紐中心。
亞航於2007年另外成立夥伴公司全亞洲航空（AirAsia X；亦稱亞航 X），使用空中巴士A330/A340廣體客機，專職服務飛行時間超過四小時的中長程航段，例如澳大利亞、臺灣、韓國、沙特阿拉伯、馬爾代夫、中國大陸和日本等航線。
亞洲航空目前已成為東南亞國家聯盟（ASEAN）的航空公司，已於馬來西亞、印尼、泰國、菲律賓等東盟國家架設完善且密集的服務網絡。
泰亞航波音737-300客機降落在廊曼國際機場
:簡稱泰亞航，於2003年12月8日由亞洲航空與泰國亞洲航運有限公司合資成立，於2004年1月13日正式啟航，樞紐機場設在首都曼谷的廊曼國際機場。2006年9月25日，泰亞航搬遷至蘇凡納布機場，成為同時在該機場營運國內與國際航線的航空公司。2012年10月1日，泰亞航再度遷回廊曼國際機場。目前，亞洲航運公司持有泰亞航55%的股份，亞航集團則持有45%。
:亞航於2004年收購停止營運的Awair公司49%的股份，2004年12月先以亞航品牌恢復營運，2005年12月全面改組為印尼亞航。樞紐機場設在雅加達蘇加諾-哈達國際機場，第二樞紐為巴里島伍拉·賴國際機場。
:亞洲航空長途（亦稱亞航X）於2007年成立，是亞航專營長途航線的聯營公司，樞紐機場同樣設於吉隆坡國際機場，航點遍布澳洲、中國大陸、日本、南韓、臺灣、沙烏地阿拉伯和尼泊爾。因應長途航線，亞航X使用空中巴士A330廣體客機。
:泰國亞航長途是泰國第一間營運長途航線的低成本航空公司，以廊曼國際機場為據點，於2014年6月投入商業營運，首航為曼谷至首爾，接著開航日本東京和大阪。
印尼亞航長途是馬來西亞亞航長途的合資公司，以巴里島伍拉·賴國際機場為據點，經營長途國際航線。2014年12月22日開始商業營運，首航航點為墨爾本。
:菲律賓政府於2010年12月同意亞航的合營公司的申請，菲律賓亞洲航空（簡稱菲亞航）得以成立，於2012年3月開始營運。樞紐機場設在克拉克國際機場。由於營運狀況不佳，菲亞航於2013年11月6日，停止所有航線，轉往馬尼拉國際機場。:前身為亞洲精神航空（Asian Spirit），2008年3月易主AMY Holdings Inc.控股公司，改以飛龍航空（Zest Air）名稱營運。2013年與菲亞航簽署股權交換合約，締結為聯盟，以各自品牌營運。不久後，更名為亞航飛空航空品牌營運，經營國內與國際定期航班，主要銜接馬尼拉和宿霧與其他24個國內航點。樞紐機場設於馬尼拉尼諾伊·阿基諾國際機場與麥克坦-宿霧國際機場。
:2011年7月21日，亞洲航空宣布與全日本空輸合資成立日本亞洲航空（簡稱日亞航），於8月正式成立。樞紐機場設於成田國際機場，在2012年8月開始商業營運。由於合作理念相悖，全日空與亞航於2013年6月25日宣布終止日亞航的合作關係，全日本空輸購回日亞航餘下33%股權，而現時租用五架A320空巴機隊於11月前陸續交還亞航。2014年7月1日，亞航宣布重回日本市場，與樂天集團與其他日本商合資成立新的日本亞航，預計於2015年夏季進行商業營運。2020年10月5日，亞洲航空宣佈因疫情影響﹐日本亞洲航空將於同年12月5日結束營運。
:亞航於2014年8月19日宣布與塔塔集團合資成立印度亞航，亞航持股49%，Telestra Tradeplace持股21%，塔塔集團則持股30%。此合資公司代表塔塔集團60年後重回航空業的指標，也是印度第一間外資投注的航空公司。2014年6月12日，印度亞航正式商業營運，首航航班為班加羅爾至果阿的航班。
2017年3月31日，亞航向馬來西亞證券交易所聲明，他們計劃與越南合作夥伴在越南建立新的廉價航空公司。2018年12月6日，亞洲航空通過與越南合作夥伴 - Thien Minh Travel股份公司和Hai Au航空股份公司簽署合作備忘錄，重申其打算在越南成立一家合資（JV）低成本航空公司。該合資企業預計將於2019年8月開始提供服務。
2017年5月，中國光大集團，河南工作集團和亞洲航空有限公司宣布簽署諒解備忘錄，在中國建立一家低成本航空公司作為合資企業。亞航中國將設在河南省省會鄭州，新的低成本航空公司還計劃建設一個專用的低成本航空公司航站樓，一個航空培訓學院和一個MRO設施。然而，該合資企業已於2018年失效，因為該非約束性初步協議有效期為12個月，並且在關聯方到期時未予以續約。
亞航空中巴士A320neo客機即將降落於香港國際機場
空中客車A320neo客機在昆明長水國際機場起飛
截至2021年11月，亞洲航空的機隊如下：
+ 亞洲航空機隊
空中巴士 A320-200
空中巴士 A320neo
空中巴士 A321neo
亞航「年度最佳航空」塗裝飛機，於古晉國際機場滑行中
亞航初期曾營運波音737-300型客機，現已全數採用空中巴士A320-200型客機。
2011年6月，亞航在巴黎國際航空太空展訂購200架空中巴士A320neo，是客機量最大的單一訂單之一，訂單金額高達180億美金，雖然亞航可能以折扣價格購入。此訂單使得亞航成為空中巴士最大的客戶。
2012年12月13日，亞航再次訂購100架空中巴士A320客機，其中64架為A320neo，36架為A320ceo。亞航的A320訂單總量達到475。
2016年7月13日，亞航在法恩伯勒國際航空展上訂購了100架A321neo，總費用約為126億美元。至此，亞航對空中客車A320系列的訂單總數已達575架，是空客單通道客機系列的最大客戶。
以下列舉的服務必須付費取得：
* 行李託運額度：可選擇15至40公斤的託運額度，但在機場櫃臺現場只能購買15公斤。事先於網路上購買可享有大幅折扣，行李超重將以公斤數計算。
* 餐點：有多國料理選擇，也提供素食餐點及兒童餐。事先於網路購買的費用也較低廉。
* 座位：由電腦自動分配，指定座位必須付費。如果選擇腳部空間較大的「熱選座位」（Hot Seat），則需付更高的費用。
* 舒適用品：毛毯、枕頭及眼罩以套裝販售。
亞洲航空並不提供免費餐食，旅客於購買機票時可自行選擇是否加購熱食餐盒。此外，亞航提供「Santan」機上付費餐飲服務，旅客可購買熱食餐盒、簡單的零食、飲料等，可向空服員購買。為因應馬來西亞伊斯蘭教規範，亞航並不提供含有豬肉的餐點，且不販售酒類飲品，但執行長程航線的亞航 X除外，機上仍販售啤酒及酒類飲品。
亞航與合資成立屬於亞航自己的飛行常客計畫，稱為「BIG」，會員可以藉由購買機票、機上服務、套裝行程或第三方產品取得BIG點數，用以兌換免費機票。
*2019年，亞洲航空已連續11年被Skytrax評選為最佳廉價航空公司。
*  亞洲航空官方網站**  英文頁面
*  亞洲航空BIG 忠誠計劃官方網站
清華科技園（Tsinghua Science Park，TusPark）為清華大學的大學科技園，建立於1994年，園區位于中國北京市海淀區中關村科技園區的核心地帶，坐落在清華大學東門。北京四環路外，北京地鐵五道口站附近，交通條件便利。
三才堂寫字樓
這里聚集了眾多中國著名的大學科研機構和研究所。建筑主要有紫光大廈、華業大廈、學研大廈、創業大廈、創新大廈、立業大廈等，現由啟迪科技園運營管理有限公司管理。
清華科技園入住了大量企業，比如Google中國研究院，甲骨文中國工程院、寶潔、MSN、搜狐、網易、博客網、紫光集團、清華同方等著名企業。
革囊胃（Linitis Plastica），又稱皮革胃（Brinton's disease、leather bottle stomach），是由橫向浸潤生長的胃癌導致的一種胃部病態結構變化。因其特征之一為胃壁變厚、僵硬，外觀類似皮革囊而得名。在進展期胃癌的形態分型中，革囊胃見于Borrmann 4型（彌漫浸潤型胃癌）。
革囊胃見于一些低分化胃癌，腫瘤向胃壁內部浸潤和彌漫生長的情況。腫瘤可先后浸潤黏膜下層、肌層和漿膜層。這類腫瘤沿胃壁生長，可造成整個胃壁受侵。受侵胃壁組織發生纖維化，黏膜皺襞消失，胃壁本身變厚變硬，并造成胃蠕動減慢和胃腔縮小。
革囊胃病人會有食量差，易早飽等類似其他良性胃病的自覺癥狀，但也有時無自覺癥狀。因此其早期容易漏診，很多到確診的時候已經屬于晚期胃癌。疑為革囊胃者，可以用鋇餐檢查來進一步確診。
革囊胃的成因可能是攝取到氫氧化鈉，或是癌癥（例如乳癌或是淋巴癌）遠端轉移到胃部 ，和幽門螺桿菌感染及慢性胃炎無關。
目前還不太確定革囊胃的風險因子，目前知道的只有中罕見的遺傳突變，有在約50％的彌漫性胃癌中發現突變。
革囊胃（及其他胃癌）常見於亞洲國家，尤其是日本。
彌漫性胃癌的特征是其中存在分化不良的腫瘤細胞。 微觀外觀包括印戒細胞癌，是癌細胞中的粘蛋白液滴將細胞核擠到細胞的一側。
其胃部類似「皮革囊」。特徵是 厚而剛硬的胃壁，是因為腫瘤細胞的彌漫性浸潤以及廣泛的纖維化所造成。
也有可能出現腹瀉的癥狀。
曾有人認為拿破侖一世及他家族中的許多成員是因為革囊胃的癌癥而死亡，不過一般認為拿破侖一世是死於砷中毒。
* "Carcinoma of the Stomach."  at patient.info
武裝直升機（Armed helicopter）是裝備了航空武器的軍用直升機。
按其用途可分為：
* 攻擊直升機（attack helicopter）：專門用于對地攻擊的直升機，有限的空戰能力用于自衛，“武裝直升機”一般即指此類。機身較小。如AH-64阿帕契直升機。其中有的專職反坦克直升機。
* 武裝運輸直升機（ air cargo helicopter），僅配備極為有限的航空機槍與射擊控制系統用于自衛，主要任務是人員與物資運輸。機艙寬大。如米-8“河馬”、UH-60“黑鷹”、CH-47 契努克。
* 偵察直升機（aerial reconnaissance），通常為輕型，2噸級左右，僅配備有限的火力用于自衛。如直-11（原型為小松鼠直升機）、OH-58D“基奧瓦”。
按軍種又可分為：
* 海軍直升機，擔負多種任務，如偵察、反潛（如卡-27、SH-60"海鷹"、西科斯基"海妖"）、空中指揮與預警（卡-31）、電子戰、超視距遠程反艦導彈中繼（如卡-25）、運輸、搜救等任務（如SH-3海王直昇機）。
* 空軍直升機，擔負地面接近戰、基地附近巡弋（如AH-64阿帕契直升機、AH-1"眼鏡蛇"、山貓式直升機）、近距離斥侯偵查（超級黃蜂式直升機），及短距離運補工作。
* 陸軍直升機：因需求空中對地面接戰（空對地戰）和密接支援作戰，特別需要厚實的防護、能夠威嚇的火力，以及基礎運補能力、垂直進出戰場。配備航空機槍（對地步兵掃射）、航空機砲（對地面車輛攻擊），大多另配上反坦克武器（如拖式飛彈、地獄火飛彈、龍式反坦克飛彈、米蘭飛彈、紅箭-8等反坦克導彈）和對地火箭彈為主力火力。
賈斯汀·蘭德爾·提姆布萊克（，），生于美國田納西州，童星出身的美國創作歌手、演員、舞者兼企業家。
原本他是男孩團體“超級男孩”隊長，2002年解散后開始單飛個人活動，並曾獲得10座葛萊美獎，9座告示牌音樂獎，包括兩屆“最佳流行男歌手”。2002年推出首張個人專輯《愛妳無罪》，該專輯在全世界銷售超過700萬張。賈斯汀的第二張個人專輯《愛 未來式》于2006年發行，該專輯的巨大成功讓賈斯汀進一步成為世界巨星。而時隔七年后，于2013年發行的個人專輯《傲視天下》仍然人氣爆棚，叫好叫座，創下個人單飛以來最佳的首周唱片銷量。同時他大力拓展個人版圖，投資眾多，華語圈粉絲尊稱其“賈老板”或“大賈斯汀”。
賈斯汀出生在田納西州的孟菲斯圣猶達兒童研究醫院，父親是Randall Timberlake，母親是Lynn。他的祖先是英國人，祖父Charles是美國浸信會的一位神職人員。Timberlake從小就深受浸信會信仰熏陶，盡管他覺得自己和「宗教化」比起來更「精神化」。他的父母在1985年離婚，之后又都有再婚。母親在他五歲時嫁給了一位銀行家（Paul Harless）。她現在也幫Justin經營娛樂公司「JustinTime Entertainment」。他擔任唱詩班指揮的父親在和Lisahas再婚后又擁有了兩個孩子，分別是出生於1993年的Jonathan，與出生于1998年的Stephen。他還有個同父異母的妹妹叫Laura Katherine，可惜的是她在1997年出生后不久便夭折了。Justin還特別在自己的唱片感謝詞中以「My Angel in Heaven」這個名字來稱呼他的妹妹。2012年10月19日與潔西卡·貝兒結婚。2015年長子誕生。2020年七月，次子誕生。
賈斯汀成長於孟菲斯北部一個叫的小城，他首次在歌唱方面嶄露頭角是在一個叫「Star Search」的電視節目中，那時他以「Justin Randall」為名參加并演唱了一些鄉村風格的歌曲。而他真正感覺自己成名則是在1993年，他成功的從5000多個參選者中脫穎而出，加入電視節目「米老鼠俱樂部」，直到該節目於1994年停播為止。1995年，賈斯汀受到男子音樂組合經紀人招攬，成為團員他在那遇到了未來的女友布蘭妮·斯皮爾斯、之後成名的克莉絲汀·阿奎萊拉，以及日後的組合搭檔傑西（JC Chasez）。
年少的賈斯汀在「米老鼠俱樂部」節目停辦后回到孟菲斯，而在去了納什維爾不久之後，便馬上和JC一起錄製了一些示范帶，并且試著尋求出唱片的機會。1995年賈斯汀接到了改變了他一生的電話。
Chris Kirpatrick是在奧蘭多的環球影城的一個表演者，當時他正想組成一個樂隊。通過一個代理人，他找到了賈斯汀 ，并和他談了相關事宜。賈斯汀立即抓住了這個機遇，并推薦了JC Chasez。這三人在奧蘭多見了面，并說服了當時正在「Disney's Pleasure Island」的夜總會中表演的Joey Fatone加入他們。剩下的就是找個富有強力重低音嗓子的人了，因此賈斯汀打電話給他在孟菲斯的前聲樂教練，教練告訴他們應該去找在密西西比州的Lance Bass。因此這五人組成了樂隊，開始超級男孩（Nsync）的專業歌手之路。
在精心的訓練后，他們已經準備好闖蕩娛樂圈，為了獲得唱片合約并建立歌迷群，他們先把目標定在德國。他們和「BMG Ariola Munich」簽約後并發售了〈Tearin’Up My Heart〉和〈I Want You Back〉這兩支單曲，並在歐洲迅速竄紅。在他們決定回美國發展前，在整個歐洲先進行了當時規模最大的巡回演唱會。
回美國后，超級男孩發售了同名專輯，銷量超過一千萬張。之后發售的圣誕專輯《Home For Christmas》繼續了之前的成功，是張擁有百萬銷量的專輯。超級男孩成為當時美國最紅的樂隊之一，但同時他們卻也遇到了很大的阻礙。有一些關于財務、法定自由、甚至有關他們名字的爭論，因而被迫卷入一場和他們唱片經理及唱片公司的官司中。這場官司占據了他們1999年的大部分時間，因此當他們的律師忙於自己工作的同時，賈斯汀和其他成員則回到錄音室，在沒有唱片合約的情況下，為「No Strings Attached」裁定曲目。
在這張專輯中，賈斯汀有機會證明他不僅只擁有帥氣臉蛋與歌聲，還能創作。他和JC為專輯寫了不少歌，之后和則與「Jive」簽下合約，雖當時不知歌迷反應會如何，但推出之後仍取得巨大的成功，第一天就賣出超過100萬張，并且以首周240萬的銷量打破「告示牌」的歷史記錄。熱門單曲〈Bye Bye Bye〉還獲得「葛萊美獎」提名，之后他們的巡演也同樣成功：本來計劃40多天賣完的門票，在不到10分鐘里就被一搶而空，也再次創造記錄。當這位卷發的主唱出現在不計其數的雜志封面，也被封為歌壇最性感的男人之一后，他也成了全世界最受人注目的人之一。他演出的首部電影是由「華特迪士尼公司」出品的「Model Behavior」，在電影裡他扮演了女演員 Maggie Lawson（曾演出影集《五人派對》（''Party of Five''）），另外Kathie Lee Gifford也參與本片。
在2001年，超級男孩回到錄音室錄制第三張專輯《Celebrity》，Justin 為本張專輯寫了6首歌，其中的三首也成為熱門單曲。最成功的則是賈斯汀創作分具有感染力的舞曲「Pop」，而他在此之前為公開過的節奏口技功力也為這支單曲錦上添花。本專輯立刻取得了巨大成功，之后的巡演也成為史上規模最大的巡演之一（也就是POPODYSSEY Tour），在幾小時內全國各場次的門票被搶購一空。在它之后他們又舉行了一次巡演「Celebrity Tour」，這次巡演相比較而言更加低調，能讓幾位團員更注重音樂性而不用擔心場景和舞蹈編排等。
當「Celebrity Tour」結束后，五個超級男孩成員決定休息一下，并且利用空閑進行其他活動。對賈斯汀來說，這意味著他能利用時間設立「賈斯汀基金會」。這個慈善活動是為了有機會能資助學校發展音樂及藝術，這也是賈斯汀的心愿。然而作為一個表演者，賈斯汀無法忍受長時間的與歌唱隔絕，2003年7月，NSync又重聚在一起參加每年舉行的名為「Challenge For The Children」的慈善籃球賽，這次活動酬到三百五十萬美元的善款。
賈斯汀顯然不喜歡就閑著，他希望能發一張個人專輯。2002年8月，在經過數月的錄音籌備之后，賈斯汀在MTV音樂錄影帶大獎上表演了他的新單曲〈Like I Love You〉。這支率先打頭陣的首支電臺播放冠軍單曲，由水星樂團（The Neptunes）操刀制作，感覺帶有了一些歌手Prince類似的即興音樂色彩。賈斯汀表示：“我知道這并非一張讓人一聽即上癮的作品，你得聽上幾遍才能深入其境。我覺得這首歌是最值得發表的作品，因為它樹立了這張專輯的風格。是首絕對的節奏藍調作品，有著嘻哈的元素，但同時也帶有搖滾的感覺。”這首歌在告示牌排行榜的最好成績為11名，在這支單曲后他則在2002年11月5日推出了單飛的首張專輯《愛你無罪》。
在擁有超級男孩這樣一個強勢后盾做為背書的情形下，賈斯汀本大可輕松地照本宣科，將超級男孩那贏得全盤勝利的音樂公式照抄的帶入個人專輯中，然而賈斯汀表示：“我不想在五年后回顧過往，后悔今天沒有嘗試一些與眾不同的東西。”也因此，歌迷得以在他的首張個人作品中，感受到他嘗試的多樣化音樂元素，嶄露出這位出生自美國田納西州孟菲斯市的超級偶像的音樂才情，盡管當時年僅21歲，但其音樂觸角卻已朝全方位發展。他也說道：“我并未刻意要創作出某些新的聲音，只是寫下我渴望聽見的東西，并且自過去取得靈感。”而他也已藉由親自參與專輯中全部收錄的13 首作品，再次地證明他在詞曲創作方面的天賦。
《愛你無罪》發行首周就登上美國「告示牌 Album 200」排行榜亞軍。在英國則先是首周打入第六名，在接著〈Like I Love You〉、〈Cry Me A River〉、〈Rock Your Body〉三首暢銷單曲攻勢下，一月首度沖向榜首蟬連兩周，二月、五月、六月又多次搶回排行王座，總計《愛你無罪》專輯一共前后七度占領榜首，是當年英國歌壇最暢銷專輯。
賈斯汀的表現也獲得全美MTV音樂獎肯定，〈Cry Me A River〉獲“最佳流行錄影帶”、“最佳男歌手”外，又以〈Rock Your Body〉贏得“最佳舞曲”，成為當年最大贏家；九月賈斯汀以白人的身份擊敗亞香緹、碧昂絲等強勁對手，得到英國黑人音樂MOBO音樂獎的“最佳R&B藝人”肯定，之后，他也在全美人氣指標的「青少年選擇獎」撂下三座大獎，更擊敗貝克漢姆成為「Company」雜誌票選的“全球最性感男人”榮譽。
之后在2003年的告示牌年終榜，其獲得“最暢銷新進藝人”、“最熱門主流藝人及“最熱門舞曲藝人”等三大類別統計總冠軍，還為他贏得兩座格萊美獎的“最佳流行男歌手”“最佳男歌手演唱專輯”. 賈斯汀通過這張專輯成功的從男孩團體時代中順利脫穎而出，成為當今歌壇炙手可熱的音樂金童。
這張專輯本來還包含幾首有麥可·傑克遜〈Invincible〉風格的歌曲，但最后并沒有收錄到專輯里。2003年夏天，他和少年時期的伙伴克莉絲汀·阿奎萊拉一起踏上了「Justified/Stripped Tour」的路程。幾天后他也推出了和黑眼豆豆合作的單曲〈Where Is The Love〉。其所屬的唱片公司不希望他過於頻繁的參與其他活動，因為這可能會使他無法把精力集中于自己專輯的制作；盡管如此賈斯汀還是頻繁的與黑眼豆豆合作演出（包括2003年的MTV歐洲大獎）。在2003年末，賈斯汀為麥當勞錄制了一首名叫〈I Lovin` It〉的廣告歌。這筆交易使賈斯汀獲得了大約六百萬美金的收入。
賈斯汀開始著手錄制新歌 他說他從2012年7月起以“心無束縛和目標”的心態開始著手準備這張專輯。他的第三張錄音室專輯,《The 20/20 Experience》將通過RCA Records發售2013年1月14日，賈斯汀發表與Jay-Z 合作的新專輯首張單曲《Suit & Tie》。《Suit & Tie》的歌詞版MV同時公布了專輯將于3月19日發售。
在闊別演唱會舞臺4年之久后，賈斯汀出現在第四十七屆超級盃前夜的現場。他已計劃在新奧爾良于2月2日的DIRECTV“超級星期六之夜”節目上演出。 2月10日，賈斯汀在第55屆格萊美獎 與 Jay-Z 合作演出《Suit & Tie》。
目前為止，前兩首單曲已經陸續獲得全球各國排行冠軍或前五名，發行首周空降美、英等近20國冠軍，不僅《Mirrors》獲得英國單曲榜三連冠，專輯本身在美國的首周銷量達到了驚人的980,000張，再創單飛后的個人業績新高。專輯首發后，全球首周更以1,560,000張創下2013年專輯銷售榜冠軍，是繼Lady Gaga的《Born This Way》,Adele的《21》, Taylor Swift的《Red》後，第四張創下全球一周下百萬大關的專輯 聯合Jay-Z和Timbaland的全新巡演“The Legend of Summer”也隨之啟動。
賈斯汀于2017年10月22日在電視節目中宣布，他將在第五十二屆超級碗的中場表演中演出。
在超級盃事件后，他暫時將歌唱事業擱在一邊，把更多精力投入到了演戲方面。他早期就有過一些演戲方面的嘗試，包括出演2000年一部專門為電視籌拍的電影《》，也客串了2001年的電影《》，但他一直在尋找更有深度與內涵的角色。他選擇的第一個正式角色是在一部名叫《》的驚悚電影中，扮演一名新聞記者。這部電影在2004年拍攝完成，并在2006年7月18日發行DVD。之后他又相繼出演《終極黑幫》（''Alpha Dog''）、《危險性追緝》（''Black Snake Moan''）、《南方傳奇》（''Southland Tales''），并在《史瑞克》中為亞瑟王子（Arthur）配音。他還在一個獻給艾爾頓·強的歌曲〈This Train Don't Stop There Anymore〉的音樂錄影帶中，扮演年輕時代的艾爾頓·強。
與此同時，賈斯汀也繼續和其他藝人保持合作關系。在〈Where Is The Love〉之后，他又再度和黑眼豆豆合作了一首名為〈My Style〉的歌，收入在在他們2005年的專輯《Monkey Business》中。此外他又與饒舌歌手尼力（Nelly）合作單曲〈Work It〉，其混音版收錄在尼力於2003年發行的混音專輯中。2005年則與史努比狗狗（Snoop Dogg）合作單曲〈Signs〉。但在這之后，他覺得自己嗓子出了點問題，檢查后發現聲帶里有長了一個小腫瘤，因此他在2005年5月5日進行了聲帶手術，結果相當成功（但賈斯汀被建議在接下來的幾個月中不要唱歌和大聲說話）。
2005年夏天，他自己的唱片公司「JayTee Records」宣布正式開張。
# 超級男孩（''*NSYNC''） - 1998年3月24日
# ''Home for Christmas'' - 1998年11月10日
# ''The Winter Album'' - 1998年3月17日（僅在歐洲發行，與在美國發行的《''Home for Christmas''》專輯相同）
# 振翅高飛（''No Strings Attached''） - 2000年3月21日
# 威震八方（''Celebrity''） - 2001年7月24日
《愛妳無罪》（''Justified''）
* 發行日期：2002年11月5日（臺灣：2003年10月3日）
* 排行榜名次：#2 U.S. #1 U.K.
* 美國銷售量：3,825,770
* 全球銷售量：8,000,000
* RIAA認證：3張白金唱片
《愛 未來式》（''FutureSex/LoveSounds''）
* 發行日期：2006年9月12日（臺灣：2006年9月19日）
* 排行榜名次：#1 U.S. #1 U.K.
* 美國銷售量：4,445,738
* 全球銷售量：10,000,000
* RIAA認證：5張白金唱片
《傲視天下》（''The 20/20 Experience''）
* 發行日期：2013年3月19日
* 美國銷售量：3,500,000
* 全球銷售量：5,000,000
* RIAA認證：2張白金唱片
《傲視天下二部曲》（''The 20/20 Experience - 2 of 2''）
* 排行榜名次：#1 U.S. #2 U.K.
* 美國銷售量：2,000,000
* 全球銷售量：3,000,000
* RIAA認證：1張白金唱片
《威震大地》（''Man of the Woods''）
* 發行日期：2018年2月2日
* 美國銷售量：422,000
U.S. Hot 100
U.S. R&B
''Like I Love You''
''Cry Me A River''
''Rock Your Body''