ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* ARJ21-900：該系列加長型。混合級布局98座、全經濟艙布局105座，使用CF34-10A引擎提供動力。具有兩種構型：標準航程型（STD）以及增大航程型（ER）。標準航程型滿客航程為2,225公里（1,200海-{里}-），增大航程型滿客航程為3,334公里（1,800海-{里}-）。巡航馬赫數為0.78～0.80。
* ARJ21F：該系列貨運型。主貨艙長度為19.033米，可容納4～5個LD7集裝箱（單個總重為2,030kg）或4～5個PIP集裝盤（單個總重為2,010kg），裝載總重為8,120～10,150kg（使用集裝箱）或8,040～10,050kg（使用集裝盤）。設計航程為3,334公里（1,800海-{里}-），巡航馬赫數為0.78～0.80。首張訂單於2020年11月20日簽立。
* ARJ21B：該系列公務機型，加強了噪音處理，增大了油箱。滿客（20名）航程為6,112公里（3,300海-{里}-）。巡航馬赫數為0.80。2019年，該型號首個機模以CBJ（Comac Business Jet，商飛公務機）成員亮相。及後，首架實體機（臨時註冊號B-001X，為第十架生產的ARJ21）於2020年5月27日曝光。
File:Chengdu Airlines COMAC ARJ21-700 Xiangfeng.jpg|成都航空的ARJ21
File:B-605U@PEK (20200905164455).jpg|中國國際航空的ARJ21
File:B-123A@PEK (20210201163927).jpg|一二三航空的ARJ21
B-3321
21-700
2020年由中國商飛回購，改作訓練機（原型五架，該機為定型量產第一架）
B-3322
2020年由中國商飛回購，並於同年12月28日以訓練機形式重投服務
B-3386
航天租賃第1架
B-3387
B-3388
浦銀租賃第1架2021年12月由圓通航空購入，並由廣州飛機維修工程有限公司改裝為貨機
B-3328
工銀租賃第1架
B-3329
工銀租賃第2架2021年12月由圓通航空購入，並由廣州飛機維修工程有限公司改裝為貨機
B-602A
浦銀租賃第2架
B-602C
B-104X
浦銀租賃第3架
B-603M
B-602S
命名為「伊利號」（機身冠名）
B-602T
B-603N
B-602W
曾命名為「十四冬號」（機身冠名，下同）現名為「多彩興安號」
B-603Z
於2020年中暫時改作貨機使用
B-603P
“中國夢”主題彩繪機；工銀租賃第3架曾於2021年參與成都天府國際機場試飛工作
B-603Q
工銀租賃第4架
B-605C
B-604C
浦銀租賃第4架
B-604A
B-604D
浦銀租賃第5架
B-605V
「井岡山號」紅飄帶彩繪
B-604F
工銀租賃第5架；首架在浦東全交付流程交付的飛機
B-606A
首架在浦東工廠生產的飛機，由農銀租賃融資租賃
命名為「鄂爾多斯號」（機身冠名）
B-605T
命名為「景德鎮號」（機身冠名）；由母公司廈門航空轄下廈航租賃融資租賃
B-605M
B-606C
命名為「內蒙古農信號」（機身彩繪）在交付後進行修改，完成修改後於同年10月20日飛往呼和浩特加入機隊
B-605N
2020年6月28日
工銀租賃第6架
B-605U
B-605W
暫時由中國南方航空營運，之後才交予雄安航空
B-123A
B-605Q
2020年6月29日飛往閻良機場進行交付，沒有舉行正式交付典禮
B-620D
2020年9月28日
中航國際租賃第1架，原烏魯木齊航空訂單首架
B-605X
由南航子公司海口昌如飛機租賃進行內部租賃暫時由中國南方航空營運，之後才交予雄安航空
B-605Y
由國航子公司中航（北京）融資租賃有限公司進行內部租賃
B-620E
中航國際租賃第2架
B-620H
首架在南昌交付的飛機命名為「宜春號」（機身冠名）
B-650P
首架95座位版本飛機，華夏航空首次交付，為第七位接收業者命名為「華夏通程號」（機身冠名）
B-650L
中航國際租賃第3架
B-650K
B-620G
B-650S
B-650Q
蘇銀租賃第1架
B-620F
2021年1月6日飛往上海虹橋進行交付，沒有舉行正式交付典禮
B-650R
B-650U
命名為「撫州湯顯祖號」（機身冠名）
B-650T
光大租賃第1架
B-651C
中航國際租賃第4架
B-650W
B-651E
B-651M
B-650V
B-651P
江西生產試飛中心首批ARJ21飛機交付
B-650X
江西生產試飛中心首批ARJ21飛機交付命名為「南昌瑤湖號」（機身冠名）
B-651F
2021年8月31日
中航國際租賃第5架
B-651R
B-651Q
B-651A
B-650Z
B-651W
B-651G
B-651Y
B-651X
B-651S
B-651Z
2021年12月27日
南航內部租賃
+ 商飛ARJ21逐年訂單與交付
ARJ21-700
ARJ21-900
90 (標準版單艙)95 (華夏版單艙)78 (兩艙)
105 (單艙)98 (兩艙)
STD ER
0.82馬赫
起飛所需跑道
2具通用電氣CF34-10A
17,057 lbf(75,870 N)
18,500&nbsp;lbf(82,000 N)
* ''參見：'' 數據僅供參考. STD = 標準航程版, ER = 延程版
* ''來源：'' ARJ21 Series
*  ARJ21社區：關注中國ARJ21飛機和大飛機項目
超勇級巡洋艦是清朝北洋水師向英國阿姆斯特朗公司訂購的無防護巡洋艦，部份工程後來外包給。本級艦有兩艘：超勇艦及揚威艦，造價共65萬兩白銀。
兩艦實際上還有一艘同級艦，即舊日本海軍的筑紫號。原本這艘兄弟艦由同一家公司為智利海軍所建造，由于智利海軍放棄了這艘軍艦，因此由日本買下。三艦雖然作為敵對雙方都參加了甲午戰爭，但清軍將超勇號及揚威號當成戰列艦，而日軍知道本級艦的缺點，只讓筑紫號負責支援任務，不把它當戰列艦，因此三艦并未直接交戰過。
1874年牡丹社事件發生后，清政府重新開始重視海軍建設。時任中國海關總稅務司赫德借機撮合清政府，向英國采購了一批蚊子船（小噸位炮艇）。此后赫德一直積極致力于參與清朝的海軍事務。大約這段時間，根據利薩海戰的經驗，帶頭設計了一種小型帶撞角的軍艦，認為可以戰勝更為大型的鐵甲艦。時任中國海關駐倫敦辦事處主任金登幹得到消息后，在1879年6月15日發電報給赫德，稱阿姆斯特朗公司新近推出一款先進的無防護巡洋艦，設計排水1200噸、吃水，航速，裝備兩門重25噸、號稱可以擊穿任何鐵甲艦的新式后膛炮，估計造價約9萬英鎊。由于當時清朝水師僅擁有一些炮艦和蚊子船，該款軍艦將可以成為清朝水師的有力戰力。5天后金登幹再次致信赫德，詳細介紹了新設計的性能，并強調清朝財政能力有限，與其購買少量大型昂貴的鐵甲艦，還不如購買一批小型廉價的巡洋艦；而且金登幹還很樂觀地預計鐵甲艦很快就會像盔甲一樣退出歷史。
李鴻章對這一設計非常感興趣，1879年12月9日，李鴻章正式委托赫德向阿姆斯特朗公司洽談訂購兩艘這種新式的撞擊巡洋艦。12月11日，李鴻章上奏朝廷，一方面強調清朝盡快裝備新巡洋艦的重要性；但另一方面，他也并沒有完全相信了英方的觀點，仍然明確指出，他認為未來海軍依然需要鐵甲艦進行艦隊決戰，因此這兩艘巡洋艦將僅是規劃中的鐵甲艦艦隊的第一步而已。赫德很重視這一筆訂單，視為拓展英國對華影響力的良機，因此囑咐金登幹務必要求承建方實現航速15節的目標；同時提醒金登幹，李鴻章很看重艦載魚雷艇的威力，要求魚雷艇要能達到；此外交付日期應該在1881年春。1879年12月18日，雙方正式簽訂合同，兩艘巡洋艦總報價16萬英鎊，低于最初的意向價格。1880年4月17日，中方將首批三分之一的款項匯至中國海關在麗如銀行的賬戶內。經金登幹提議，赫德將兩艦分別命名為白羊座號和金牛座號，寓意兩艦均擁有如羊角般的撞角，并且是由歐洲建造。同年12月27日，李鴻章正式將兩艦命名為超勇號和楊威號。
英方在合同談判期間曾經答應了中方對艦載魚雷艇的要求。但真正建造時發現，由于本級艦體尺寸所限，無法搭載太大的魚雷艇；同時因為很低，主炮相比艦體噸位又非常重，因此也很難進行起吊魚雷艇的作業。對此倫道爾和金登幹建議，用裝備桿雷的汽艇代替魚雷艇。由于此時國際形勢惡化，俄國從海上進攻渤海灣，亟需軍艦的李鴻章只好勉強同意了該設計改動。但因為李鴻章決定采購該款巡洋艦的原因之一就是英方承諾可以搭載魚雷艇，他對此感到十分憤怒，認為是赫德與廠商合謀的詐騙。這一矛盾導致了非常深遠的影響，日后李鴻章完全撇開英國廠商，也不再讓赫德插手軍艦采購事宜，在訂購定遠級鐵甲艦和濟遠級防護巡洋艦時，轉向了德國廠商。接連失去大額合同的英方經多方活動、游說，最后才爭取到兩艘致遠級防護巡洋艦的訂單。
超勇級線圖。圖中所繪帆具為縱帆，應為未加橫桁時的形式。注意圖中艦艏不見有撞角，有學者推測可能為減少阻力，本級采用了保型撞角，作戰時方才安裝上去。
本級正常排水量1380噸，滿載1542噸；長64米、寬9.75米、吃水4.57米。配備風帆索具，原設計為直桅，可張掛縱帆；回國后中方在前桅添加了橫桁。為了遂行撞擊戰術，本級外形低矮，除了單煙囪、雙桅，水線上部位側影較小。但后果是乾舷非常低，適航性很差；即使在平靜海域航行，上浪情況也不容小視，至于高海況下問題更為嚴重。為此艏艉主甲板部分不作為工作區域，一般艦艇安裝在該位置的吊錨桿改為安裝在主炮房頂部，然而由于吊錨桿位置偏高，起錨作業需要比較長的時間。動力部分，裝備兩座霍索恩公司的臥式往復式蒸汽機，原設計4座鍋爐，為因應中方要求增加到6座。雙軸推進，設計功率、。額定裝煤250噸，最大300噸。
本級因為設計原因，無法搭載魚雷艇，故改成兩艘帶有長鐵桿、可以裝備的小艇。但本級從未見有使用桿雷艇的記載，有學者推測清朝方面是拆除了鐵桿，將小艇作為交通艇使用。
火力方面，本級主炮為兩門26倍徑，型號不詳。每門炮備彈100發，最大仰角10度，最大俯角3度，有效射程8000米；在3000米距離上可以擊穿鋼板。主炮帶簡單的液壓復進裝置，達到2.5分鐘每發，射速比老式架退炮要快些。炮臺帶有一個不能轉動的炮廓，正面和兩側開有炮門，正面44度，側面70度。由于乾舷很低的問題，為了防止上浪，炮門安裝有擋板，平時關閉，作戰時向上打開。副炮為4門22倍徑炮，每門炮備彈200發，分別安裝在上層建筑4個角落，射界60度，炮門同樣安裝有擋板。后主炮附近有兩門諾典菲爾德4管機關炮，以及4門10管加特林機關炮（時文稱為格林炮）。撞角位于水線下處。
二號艦揚威號的主炮及固定式炮房，能清楚看到炮房以及三個炮門，炮門擋板已全部拉起，翻至炮房頂上。火炮能明顯看出來為架退炮，安裝在液壓制退/復進底座上。炮房角落環置大量炮彈。
防護能力方面，本級艦體為鋼板，鉚接在木質底板上。水線下有一小段簡單的裝甲甲板保護輪機艙和彈藥庫，但僅厚，因此依然屬于無防護巡洋艦。司令塔裝甲厚5/8英寸。在舷側和機艙上方布置有煤艙，可以提供一定的防護。
超勇艦及揚威艦完工後，由清朝海軍派出軍官及水兵赴船廠所在地紐卡斯爾試驗，然後在1881年8月9日起程由中國海軍駕駛回國，於11月22日駛返大沽口。途中揚威因為英國公司少裝煤炭，一度在地中海漂流。當時超勇及揚威之管帶分別為林泰曾及鄧世昌。二艦為北洋水師之最初主力，曾在朝鮮壬午兵變時前往鎮壓，中法戰爭中一度前往上海援助福建，但旋因朝鮮事起開回。1894年甲午海戰中，超勇被日艦擊沉，揚威被逃避日艦之濟遠撞沉。二艦之管帶黃建勛及林履中俱隨艦殉國。
* 國立國會図書館デジタルコレクション - 國立國會図書館
一座位于重慶永川煤礦的移動信號基站
兩個被偽裝成樹的GSM移動電話基站，攝制于愛爾蘭都柏林
基站（Base Station，縮寫BS，又稱-{zh:基站;zh-hans:基地臺;zh-hant:基站;zh-hk:基地臺;}-或小耳朵）是固定在一個地方的高功率多信道雙向無線電發射站。它們典型的被用于低功率信道雙向無線通訊，如移動電話、手提電話和無線路由器。用手機打電話時，信號就會同時由附近的一個基站發送和接受。通過基站，電話被接入到移動電話網的有線網絡中。
基站包括基地收發機站（BTS）、基地臺控制器（BSC）。
基地臺最初是指廣播電臺用來傳送節目訊號的天線和一般家庭在屋頂上自行架設的衛星電視訊號接收天線（俗稱“小耳朵”）。此外，因為行動電話的普及和無線網路的興起，基地臺開始包括了行動電話和無線網路業者為了接收和傳送訊號而架設的天線。
由于移動電話和基站是雙向發送信號，因此它們會產生無線頻率輻射（射頻輻射，這是它們的通訊方式），在它們附近的人們就會暴露在射頻輻射中，這就涉及到移動電話輻射和健康問題。但是，因為行動電話和基站（家用子母機、小靈通）都屬于低功率（小范圍）無線電，因此無線電輻射水平一般來說相當低。
自2000年代以來，因為電磁波對人體是否有危害之問題，行動電話基地臺的設置在臺灣及世界各地之科學家引起了很多的討論。到目前為止，世界衛生組織等機構尚無研究報告證實電磁波確實對人體有害。
各國的科學研究表明，如果人們不是在天線旁邊直接使用移動電話並曝露在輻射中，手機輻射水平還沒有導致健康危害的確鑿證據，但是也不能證明對健康沒有影響。天線和產生射頻輻射的物體的區別亦需要作出區分（安放天線的塔或者柱子）。人們要遠離發射天線而不是安裝天線的塔。亦要留意的是，不同的基站在設計上存在很大不同，它們的發射功率、指數和對人體現在的射頻輻射存在巨大差異。如果想要降低電磁波強度，是要提高基地臺密度、而非減少，因為低密度代表必須調高基地臺功率；高密度的低功率基地臺不但能提高通訊品質，也能降低電磁波強度。
當前國際衡量輻射標準很大程度上基于基站發射產生的熱效應。
雖然目前并無證據表明無線基站的輻射對人體有害，但是仍然有民眾對基站持抗拒態度并且抵制基站建設，對此-{zh-tw:電信業者;zh:運營商}-會試著將基站設于隱秘處或者進行偽裝。此外由于基站建設受阻，部分地區的手機信號強度也會受到影響。
*  Occupational Safety and Health Admin. Non-Ionizing Radiation Exposure Guidelines.
羅伯特·摩西（，或譯-{zh-cn:羅伯·摩斯; zh-tw:羅伯特·摩西;}-、羅伯特·-{摩西斯}-等，），康乃狄克州人，是20世紀紐約和其市郊的建築大師。1927年至1929年時曾任紐約州的州務卿。
1888年，羅伯特·摩西生于康涅狄格州紐黑文市的德裔猶太人家庭，在三個孩子中排行老二。他的父親是一位成功的商人，兼營百貨商店和房地產。
1907年，因為父親變賣了紐黑文的房產和百貨店，來到了紐約，摩斯一家便來到了紐約市定居。
摩斯先后在耶魯大學和牛津大學接受教育。 1914年，在完成了哥倫比亞大學的政治學博士學位后，他便進入政壇，提倡政治改革。當時摩斯是一個堅定的理想主義者，他不僅提出了幾個使紐約擺脫贊助雇傭政策的計劃，而且在1919年率先提出了重組紐約州政府的倡議書的。不久之后，摩斯的聰明才智引起了政客的注意，并逐漸受到重用。
摩斯掌權后與史密斯開動了紐約州政府的全面整合。這項工作摩斯做起來顯得得心應手，他因為起草法案的技巧而聞名，被稱為 “奧爾巴尼（Albany）最好的法案起草人”。
摩斯的出現讓坦幕尼協會的氣氛煥然一新，他甚至被人們看成政府的拯救者。
摩斯紐約市城市規劃的關鍵就是通過道路、橋梁，把紐約與周圍其他地區（包括長島）緊密聯系起來，這樣不僅方便紐約居民出城，也為乘車上班族和游客提供了極大便利，彰顯了區域城市核心的重要作用。20世紀中期，摩斯建立了由景觀高速路連接的紐約州公園大道系統。風景優美的道路使得人們往返于家庭和公園之間的整個旅程變得輕松愉快，也為他們提供了重要的休憩場所。 然而，對車輛的速度和交通順暢的過分強調也使他忽視了行人的感受以及大眾運輸的價值；他提倡建設越來越多的道路，以緩解車輛持續增多帶來的交通堵塞問題，并且宣稱“交通創造了城市，城市也為了交通而存在”，道路建設因此成為他所有工程中最飽受爭議的部分。
摩斯設想中的紐約城不僅僅是工作所在地或者景點，他想把它變成吸引人們居住的地方。想方設法為紐約居民提供更多的娛樂場所。相較于紐約中央公園和展望公園的設計者弗雷德里克·勞·奧姆斯特德一貫熱衷于運用原始的自然景觀供人們放松的風格，摩斯顯然更提倡用體育運動等活動量大的娛樂項目帶給人們歡樂。此外，他設計了規模龐大的公園（如曼哈頓下東城區的東河公園）以期服務更多的受眾。為此，他擴展了紐約的海岸線為新建公園提供用地。
羅伯特·摩西一生建造了250萬英畝的國家公園，416英里的公園大道，12座橋梁，2座大壩，568個操場，還有許多重要的公共建筑。所有的花費共計27億美元，使得至少2500萬的人因此搬遷。他還為除了紐約外的7個城市乃至全國的城市建筑工程提供咨詢。
1930年代，摩斯主持修建了大量的沙灘、池塘、操場、公園和高速公路，這也是美國城市化歷史上公共空間最非同尋常、最迅速的擴張。十年間，摩斯將紐約被人忽視的海濱用白沙灘修飾一新，在五個區里建造了幾百個操場，將整個紐約城用宏偉的大橋和景觀公園大道連為一體。為了給紐約居民提供娛樂場所，他在擔任紐約州立公園管理處主席的26年間，修建了幾百家公園，將城市公園占地從14,000提高至34,673英畝，并且新建了660個運動場。
他曾這樣總結他的城市愿景：“我們的口號應該是：我們發現我們的城市是個鋼筋水泥的森林，擁擠不堪、交通不便，我們讓它接觸到光和空氣，為它增添了綠色的公園和操場上的笑聲，建造出寬闊的公園的大道和高速公路，使城市和鄉村連為一體。”
1930年代，汽車行業的發展代表社會的進步而非環境污染，伴隨城市化的進程，這一觀點被包括摩斯在內的人們普遍接受。在摩斯職業生涯初期，他建設了大量公園大道，從開始的通往娛樂場所的功能逐漸擴展到了日常交通。到了1950年代，聯邦政府將資金的90%用于建設州際高速公路，并且設置了新的公路標準：車道要加寬，以適應車輛的高速、大量及商業用途。摩斯參與了這次高速公路擴建工程。早先風景帶來的愉悅一去不返了，道路和娛樂的聯合也隨之消失。
布魯克林-砲臺公園隧道
極為重要的一點是，摩斯是三區大橋委員會的重要成員，并且從1936年起擔任主席。委員會有權建設支流道路，能依靠三區大橋的稅收維持自身發展，并開始新的工程。即使是時任總統羅斯福也沒能將摩斯從這個大權在握的位置上趕下來，盡管委員會的第一個工程就花掉了聯邦資金的44,000,000美元。三區大橋委員會以驚人的效率和最高的設計標準建設了布朗克斯-白石大橋與窄頸大橋，充分展現了摩斯對大膽工程的極大熱情。
二戰結束時摩斯成為紐約在公園、橋梁、道路建設方面最具權威的人士，幾任市長幾乎同意他的所有提議。1946年被時任州長稱為“紐約城建設協調員”，還掌管了公共住房和城市更新政策。
20世紀中期，隨著工廠和制造業不斷遷離紐約，紐約市的人口開始減少，開始顯現出都市衰退的跡象。“我們在正在重建的紐約，而不是解散它或者放棄它。”摩斯認為自己在執行救援任務，拯救紐約于荒廢、疏散和衰落之中。他的目標是使城市基礎設施實現現代化，向公眾提供大量的娛樂設施，去除阻礙城市發展的因素，讓城市更加適應中產階級的生活。摩斯對于紐約城市發展的影響是其他任何人難以比擬的。
20世紀中期，隨著工廠和制造業不斷遷離紐約，紐約市的人口開始減少。摩斯著手為紐約設計標志性建筑來幫助確保其政治、經濟、文化中心的地位，并且推動了紐約在后工業時代城市功能的轉變。聯合國大廈和林肯中心是摩斯“拯救紐約”策略的關鍵，聯合國大廈的設立使紐約成為了世界的中心，林肯中心則凸顯了它文化方面的重要性。為了這兩個項目，摩斯不僅在工程選址、籌集資金、具體施工等方面親力親為，還要與復雜的政治力量斡旋。他使得紐約的城市地位得到了鞏固和提升。
摩斯因心臟病于1981年7月29號逝于紐約市的圣撒瑪利亞醫院，享年92歲。當天紐約時報發表文章，悼念這位偉大建筑師的離去。
摩斯對紐約的城市面貌的影響延續至今。尤其體現在基礎設施的建設上。比如在紐約massena以及長島的兩個國家公園、長島的長堤，以及Lewiston的水電站。
在大蕭條期間，他利用公共事業振興署提供的資源，成功地建造了一系列公園。8萬失業人員的就業問題因公園的建造而得以解決。因為摩斯的緣故，1934年到1960年間，公園的面積更是進一步增加到34673平方米。相比其他建筑家的華而不實，摩斯的建筑風格簡潔而實用。然而長久以來，人們視這些基礎設施為理所當然，根本沒有體會到摩斯在這些建筑中所傾注的心血。
摩斯的橋更是備受爭議。有的人認為，他的橋體現了一種歧視心理。比如，摩斯在長島建造了204個橋，但他們認為這些橋根本無法承載龐大的公交運輸系統。而中下層人民卻是公交系統的主要運載對象。然而有的人反對這種觀點。他們認為，長島的基礎設施統已經很發達了，而摩斯對此功不可沒。比如長島快線，就是摩斯一手修建的。
近年來，人們對摩斯的重要性有了重新的認識。紐約的一個歷史學家認為，紐約城的迅速復興與完善的基礎設施不無關系。而摩斯在這些基礎設施的建造中貢獻頗豐，可以說，摩斯創造了一個新的建筑時代。
* Robert A. Caro's Jan. 5, 1998 New Yorker article on Robert Moses and the writing of The Power Broker
* New Yorker review by Paul Goldberger Feb, 5, 2007
* Robert Moses's reply to The Power Broker
* ''New York Times'' Obituary
* Online letters of Moses
*  Expansive Public Parks, Beaches and Travel Routes Created by Robert Moses for Long Island, New York. iLongIsland.com
* 1973 audio interview of Robert Moses by Don Swaim of CBS Radio, RealAudio at Wired for Books.org
* Robert A. Caro talks to Richard D. Heffner about Robert Moses on the Open Mind, 1998
* "The Triborough Bridge: Robert Moses and the Automobile Age" exhibit at the New York Transit Museum (through April 2008)
* "Robert Moses and the Modern City" exhibit February 2007 thru May 2007 at 3 New York City museums
* "Looking Back at Moses" a trio of New York museums explores the voluminous works of controversial urban planner Robert Moses
* Photographs from the Museum of the City of New York exhibit
* nywf64.com - The 1964/1965 New York World's Fair website
林灶，字尚志，臺北市人，臺灣營造業者、企業家。臺灣日治時期創辦協志商號，為今大同集團創辦人。
林煶灶父系祖先來自中國福建泉州安溪，林家為地主兼佃農、人丁眾多的大農戶。清光緒十九年（1893年），林煶灶在臺北大安九甲林宅（今大安區幸安國小校園內）誕生。日治時期在公學校畢業後，進入臺灣總督府工業講習所建築科就讀，大正四年（1915年）畢業，為該所第一屆畢業生。曾任職於高石組、矢部組。
大正七年（1918年），林煶灶與吳芙蓉（本姓楊，被楊家送給吳家當養女）結婚。同年與友人集資，結合其父及妻子的資金，在臺北創辦協志商號（今大同公司前身），一開始為營造廠的協力廠，後來成為自立經營。由於林煶灶重然諾、負責任感，在當時的請負業（營造業）打出名氣。昭和二年（1927年），協志商號承包興建臺北市馬場町新店溪的堤防工程，架橋三次都被洪水沖毀，損失慘重，然而林煶灶仍咬緊牙關，全力以赴，最終歷時兩年半完成，雖然整個工程反而賠錢，但負責盡職的信譽，卻使協志受到肯定，指名委建者越來越多。此後林煶灶成為臺北建築業鉅子，往後承包六百多項工程。
在擔任協志董事長期間承包興建臺灣總督府電話交換局與臺北市役所（今行政院），臺北市役所原為樺山尋常小學校，於昭和十二年（1937年）由協志營造廠興工拆除，新建臺北市役所大樓。昭和十五年（1940）完工，昭和十六年（1941）臺北市役所員工正式遷入辦公。
然而林煶灶也因過度操勞而患有宿疾，據林挺生回憶「行年四十，不幸因過分操勞致罹患不治病癥，終其一生未能痊癒，每遇天候變化輒氣喘不適」。1939年，大同鐵公所成立。1941年，林煶灶承購大同鐵公所，隔年交給其子林挺生接任社長。
日治時期末期，林煶灶響應皇民化運動，改名「林尚志」。往後一直使用「林尚志」之名。
太平洋戰爭結束後，林尚志即與日本籍資本家購買數十棟房屋及無數土地與機器，並因此迅速累積巨額資產。1945年，林煶灶出任營造公會理事長。
1959年，臺北工業公司成立，林尚志出任董事長。
林尚志逝世後，葬於陽明山第一公墓。
* 林煶灶有一子二女，長子林挺生（1919年－2006年），長女林琇鸞、次女林秀清。
* 林挺生娶陳秀鑾，長子林蔚山（妻林郭文艷，子林建文），次子林蔚東、三子林鎮華、四子林鎮源、五子林鎮弘；長女林倫寬、次女林靜寬、三女林修寬、四女林淑明、五女林淑貞。
*  戰後初期臺灣各階級之經濟活動
愛比克泰德（，），古羅馬新斯多噶派哲學家。他出生時可能是個奴隸身份，生在弗里吉亞的希拉波利斯（今土耳其棉堡），他早年生活在羅馬，后被驅逐到希臘西北部的尼科波利斯，直至去世，他一生大部分時間都在這里度過。他的本名無從考證。後人稱呼他為?π?κτητο?，這個詞在希臘文中有「養成的」「後天的」之意。
童年時以奴隸身份來到羅馬，有一個說法稱他的主人故意打斷他的腿，亦有說法稱他自小就是跛子。后來他被主人釋放。他從師于斯多葛學派教師莫索尼烏斯·魯弗斯學習哲學，并在羅馬教學，直到公元90年被羅馬皇帝趕出羅馬，于是他便退居于伊壁魯斯的尼柯波里，在那里寫作和講學，并于此處與世長辭。他的一個叫阿利安的學生編纂了愛比克泰德《語錄》（Discourses）和《手冊》（Enchiridion），從而積存了他的思想。
* 人們的困擾不是來自事情的本身，而是來自他們對事情的看法。
* 於順境中交朋友只需費舉手之勞；在困厄時尋找友誼簡直比登天還難。
* 我們每一做一件事都應該既小心謹慎，又充滿信心。
* 假如你想做事，就得養成做事的習慣；假如你不想做事，就別去沾邊。
* '' Epicteti dissertationes ab Arriano digestae'', Heinrich Schenkl (ed.), Lipsiae, in aedibus B. G. Teubneri, 1916.
*  Works by Epictetus  at the Internet Classics Archive
*  Works by Epictetus  at the Stoic Therapy eLibrary
*  ''Dialogue between Hadrian and Epictetus''  – a fictitious 2nd or 3rd century composition, translated into English in ''The Knickerbocker'' magazine, August 1857
*  ''Commentary on the Enchiridion of Epictetus'' by Simplicius of Cilicia (6th century)
*  ''Stockdale on Stoicism I: The Stoic Warrior's Triad''  by James Stockdale
*  Who Was Epictetus?
*  ''Stockdale on Stoicism II: Master of My Fate''  by James Stockdale
四代目澄田會本部位於大阪市港區築港4-4-6  澄田大樓內的設置，日本的指定暴力團之一?神戶山口組的2次團體，原「澄田組」〔五代目山口組2次團體〕。正式成員數約80人。2012年9月，組解散；2015年10月重整加入神戶山口組。
*1942年二代目山口組組長?山口 登去世、同組若頭澄田壽三返鄉大阪。
* 1946年澄田壽三在大阪港區組成「澄田組」。
* 1977年5月 澄田壽三去世。
*1978年3月 由若頭?金崎善夫繼承第2代組長。
*1981年7月 旗下二代目藤井組組長?橋本 實與三代目山口組 二代目吉川組組長?野上哲男、二代目旭琉會會長?多和田真山等3人交盃結為兄弟（後見人為山口組組長?田岡一雄）。
* 1987年第2代組長金崎善夫退休。
*1988年10月 舍弟頭?中嶋政雄繼承3代目、並改稱為「三代目澄田會」。
*1990年11月 加入五代目山口組（組長?渡辺芳則），為山口組2次團體。
*2004年4月8日 中嶋政雄肝病去世。
*2004年10月 若頭?竹森龍治（竹森連合會長）繼承4代目會長，並加入五代目山口組勝龍會（會長?福島末博）任若頭，為山口組3次團體。
*2007年8月 四代目澄田會升格為山口組2次團體（92直參團體之一）。
*2012年9月、「竹森龍治」組長除籍處分，組解散。
*2015年10月23日、重整並參與神戶山口組、組長竹森龍治就任神戸山口組舍弟一職。
*初代目（1946年～1977年5月）：澄田壽三（原二代目山口組若頭）
*二代目（1978年3月～1987年）：金崎善夫
*三代目（1988年10月～2004年4月8日）：中嶋政雄（五代目山口組若中）
*四代目（2004年～）：竹森龍治（原六代目山口組若中、神戶山口組舍弟）
*最高顧問?中嶋征二郎（中嶋一家總長）
*最高顧問?佐山利次（佐山組組長）
*副會長?鈴木 隆（宮崎連合會長）
*若頭代行?吉川弘志(龍志會會長)
*若頭補佐?小林芳春（義道會會長、原三代目中嶋會會長）
*其他?橋本 實（二代目藤井組組長）
竹森連合、宮崎連合、公誠會、佐山組、大城組、龍心會、龍田總業、中嶋一家、二代目藤井組
太原省是越南東北部的一個省，省蒞太原市。
太原省北接北??省，西接永福省、宣光省，東接諒山省、北江省，南接河內市。
1948年1月25日，越南政府將各戰區合并為聯區，戰區抗戰委員會改組為聯區抗戰兼行政委員會。第一戰區和第十二戰區合并為第一聯區，設立第一聯區抗戰兼行政委員會，太原省劃歸第一聯區管轄。
1949年11月4日，第一聯區和第十聯區合并為越北聯區，設立越北聯區抗戰行政委員會。太原省隨之劃歸越北聯區管轄。
1956年7月1日，越北聯區改組為越北自治區。太原省劃歸越北自治區管轄，富平縣劃歸北江省管轄，普安縣劃歸永福省管轄。
1957年6月17日，永福省普安縣、北江省富平縣劃回太原省管轄。
1962年10月19日，太原市社改制為太原市。
2015年5月15日，普安縣改制為普安市社；太原市1社劃歸公河市社管轄；公河市社改制為公河市。
2017年8月18日，洞喜縣1市鎮2社、富平縣1社和富良縣1社劃歸太原市管轄。
2019年6月17日，普安市社被評定為三級城市。
2022年2月15日，普安市社改制為普安市。
太原省下轄3市6縣，省蒞太原市。
* 太原市（Thành ph? Thái Nguyên）
* 普安市（Thành ph? Ph? Yên）
* 公河市（Thành ph? S?ng C?ng）
* 大慈縣（Huy?n ??i T?）
* 定化縣（Huy?n ??nh Hóa）
* 洞喜縣（Huy?n ??ng H?）
* 富平縣（Huy?n Phú Bình）
* 富良縣（Huy?n Phú L??ng）
* 武崖縣（Huy?n V? Nhai）
目前三星電子正在太原省建造世界上最大的手提電話工廠，以取代該公司在中華人民共和國所有工廠的所有非中國生產線。
太原省茶葉聞名越南，素有「太原茶、宣光女」之說。
* 太原大學（??i h?c Thái Nguyên）
* 太原醫藥大學（Tr??ng ??i h?c Y d??c Thái Nguyên）
* 太原工業技術大學（Tr??ng ??i h?c K? thu?t C?ng nghi?p Thái Nguyên）
* 谷山湖（H? Núi C?c）
* 越南民族文化博物館（B?o tàng v?n hóa các dan t?c Vi?t Nam）
* 楊嗣明祠（??n ?u?m）
邁爾康·福布斯（，）是一位美國編輯，是富比士雜誌的發行人。
1917年出生于新澤西州恩格爾伍德，畢業於普林斯頓大學。是《福布斯》創始人伯蒂·查爾斯·福布斯的兒子。
《福布斯》總部
山蒼樹（學名：'），又名豆豉薑、木薑子、山胡椒、山雞椒，是樟科木薑子屬的一種植物。
木香子（鎮源、思茅），木姜子（屏邊、思茅、文山、曲靖），山蒼子（曲靖、思茅），青皮樹（耿馬），山蒼樹、過山香（文山），山胡椒（思茅、大理、保山），野胡椒（大理），大筑子皮（思茅）、澄茄子（文山），畢澄茄（商品名誤用），沙海藤、雪白（傣語）。
落葉小喬木，一般高約5至10米。樹皮幼時黃綠色，老時變灰褐色；披針形或長橢圓形單葉互生，葉有香氣；聚傘花序，生于葉腋，在二至三月開淡黃色小花，具香氣。在七到八月結果。
主要分佈在西藏、四川、雲南、貴州經華南至華東、華中、臺灣、東南亞各國。
在香港可以在嘉道理農場，烏蛟騰至荔枝窩，城門水塘，金山樹木研習徑等地觀賞。
由於山蒼樹含山蒼子油，是重要的天然香料，它的脂肪油可作工業用途。根葉及果可作藥用，把鮮葉果汁液在皮膚塗擦上可防蚊蟲叮咬；花可以泡茶，果實可作調味料。
在臺灣，常使用臺灣原住民族泰雅族語「maqaw」音譯為「馬告」，一般當作香料用於食物料理中。賽夏族、泰雅族會把山蒼樹果實搗碎後泡水飲用，太魯閣族則會用根部熬湯或貼於額頭，可以舒緩宿醉的頭痛。
*  蓽澄茄 Bi Cheng Qie  中藥標本數據庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
江陽區是中華人民共和國四川省瀘州市的一個市轄區，為城市中心區，古江陽縣所在。
江陽區處在長江與沱江的交匯處，為瀘州市市政府駐地，自古以來就是全市的政治、經濟、文化、交通中心。2002年末，全區總面積為649平方千米，總人口60.25萬人。
建于東漢和帝永元九年(公元97年)的江陽漢闕有所記載：“永元九年七月己丑，犍為江陽長王君平，君字伯魚”
“江陽區”得名于“江陽縣”。西漢景帝六年(前151年)以所封的“江陽侯”在今長江沱江交匯的地方（即今江陽區）設置“江陽縣”（“水北曰陽”）。漢武帝建元六年(前135年)，“江陽縣”屬犍為郡管轄。之后“江陽縣”、“江陽郡”一直沿用到南齊。
粱代大同年間(535~546年)首次設置“瀘州”管轄，后代沿襲。在蒙古入侵宋朝時期的淳祐三年（1243年）在瀘州合江縣焦灘鄉長江畔建成神臂城，余玠遂將瀘州城遷于此進行抵抗元寇。元代時劃歸重慶路。明朝時先后直隸于四川行中書省和四川布政使司。清代屬川南永寧道。民國時屬瀘縣。
中華人民共和國成立后設立川南行署區，瀘縣屬其下轄的“瀘縣專區”。
* 1950年12月7日設立，瀘縣的一部分劃出設立地級“瀘州市”。
* 1952年1月18日，“瀘縣專區”更名為“隆昌專區”
* 1952年12月20日，四川省成立后，“隆昌專區”更名為“瀘州專區”，“瀘州市”降為縣級市。
* 1960年7月14日，“瀘州專區”與“宜賓專區”合并，“瀘州市”隸屬新成立的“宜賓專區”。
* 1983年3月3日，瀘州市升格為省轄市。同年5月原宜賓專區瀘州市改為瀘州市“市中區”。
* 1995年12月24日，瀘州市“市中區”更名為瀘州市“江陽區”。
龍馬潭區是四川省瀘州市的一個市轄區，為瀘州市主城三區之一、北部副中心，位于沱江-長江一線以北。
龍馬潭區得名于龍馬潭。龍馬潭位于清代瀘州城東北二十里（今瀘州市龍馬潭區魚塘街道），據清朝常明、楊芳燦等纂修《四川通志》，唐朝王昌于瀘州遇一張姓落魄仙，傳以道術后取馬送其歸家，馬化龍入潭，王昌也仙去，故名龍馬潭。相傳下有龍窟。有宋時所建沖虛、碧梧二觀，近代重修。
1995年12月24日，國務院批準設立瀘州市龍馬潭區，1996年1月26日，四川省人民政府批準設立瀘州市龍馬潭區，轄瀘州市原市中區（今江陽區）羅漢鎮、魚塘鎮、小市街道辦事處、高壩廠區辦事處和瀘縣的胡市鎮、石洞鎮、特興鎮、金龍鄉、安寧鄉。1999年安寧鄉撤鄉建鎮。2000年增設雙加鎮、長安鄉、紅星街道、蓮花街道，高壩廠區與羅漢鎮合署辦公。2014年羅漢鎮、魚塘鎮、安寧鎮撤鎮建街道，長安鄉、金龍鄉撤鄉建鎮。2017年石洞鎮撤鎮設街道。2018年特興鎮撤鎮設街道。
+ 瀘州市龍馬潭區五大機構現任領導人
中國共產黨瀘州市龍馬潭區委員會書記
瀘州市龍馬潭區人民代表大會常務委員會主任
瀘州市龍馬潭區人民政府區長
中國人民政治協商會議瀘州市龍馬潭區委員會主席
瀘州市龍馬潭區監察委員會主任
* 瀘州站：隆黃鐵路、隆瀘鐵路上站點，一等貨運站，暫無開通客運計劃
* 瀘州北站：川南城際鐵路內自瀘線、渝昆高鐵、瀘遵高鐵上站點，規劃建設6臺14線，計劃2020年開通
* 瀘州港：長江主要港口，位于長江、沱江交匯處，設有中國（四川）自由貿易試驗區川南臨港片區（含瀘州港保稅物流中心〔B型〕）
* 瀘州云龍機場：位于瀘縣云龍鎮與龍馬潭區石洞街道、雙加鎮交界處，軍民兩用機場（按民航4D級建設），已于2018年6月完成試飛、8月完成行業驗收，計劃2018年內開通
2016年，龍馬潭區實現地區生產總值205億元，同比增長7.9%。社會消費品零售總額達60億元，同比增長13.6%。城鎮居民人均可支配收入達33280元，同比增長8.8%；農村居民人均可支配收入達16290元，同比增長9.8%。第一、第二、第三產業比重為5.0：70.3：24.7。
西灣子天主教堂位于今河北省崇禮縣城，是歷史上天主教在蒙古地區的傳教的基地。
西灣子天主教堂
西灣子原是長城以外、張家口東北方百里遠的一個小村莊。1700年（康熙三十九年），天主教傳入西灣子。自1762年始開始興建教堂。此后至1936年的210年間，天主教會在這個村莊先后14次大興土木，形成了以教堂為主的百余畝建筑群。以西灣子教堂為中心，西灣子村在1936年成為新設的崇禮縣的縣城。
1829年，北京北堂的法國神父受到迫害，傳教中心遷移到長城以外的西灣子村。1834年，遣使會士孟振生來到這里，1841年成為新設立的蒙古教區的首任主教，主教座堂就設在西灣子村，從此這里正式成為天主教在蒙古地區的傳教基地。
1860年12月，北京條約簽訂以后，北京重新向傳教士開放，孟振生住進了北京北堂，擔任北京教區主教。1865年12月6日，創立圣母圣心會的比利時傳教士南懷仁率領韓默理等4名會士，來到西灣子村，接管了遣使會在蒙古的傳教活動。圣母圣心會改變了傳教策略，主要向漢族移民傳教，買進大量土地租給從關內來的漢人耕種，吸引了大批信徒，建起了二十四頃地大教堂等許多大小教堂（內蒙許多城鎮都是由教堂發展而成），使得天主教在內蒙古的勢力大為擴展。到1883年，蒙古教區一分為三：中蒙古教區，仍以西灣子教堂為主教座堂；西南蒙古教區，主教座堂設在包頭二十四頃地大教堂；東蒙古教區，主教座堂設在朝陽松樹嘴子。
1900年，蒙古3個教區都受到義和團的進攻，西南蒙古教區的二十四頃地主教座堂被毀，韓默理主教被殺；東蒙古教區的松樹嘴子主教座堂受到俄軍保護；中蒙古教區除了在西灣子主教座堂內避難的五六千人外，其余教友大部分被殺，約有3200多人，內有神父五人。
教會發展繁榮。國共內戰期間，西灣子成為雙方進行拉鋸戰的地區，許多神父、教友、修女不幸被共軍殺害，大教堂也在這時被毀。這就是所謂西灣子事件。
但有很多老人說:教堂是在文革時被紅衛兵在一個星期內拆毀的.
現在崇禮縣城北新街仍有一座較小的西灣子天主教堂。城內許多機構都利用了當年的教會設施。崇禮縣境內則到處舉目可見天主教堂的尖塔。
*法隆德里：''西灣圣教源流''，北平西什庫天主教遣使會印字館，1939年。
平滑葉八角（學名：'），又名野八角或花葉八角，雙子葉植物綱木蘭目八角科八角屬植物，香港特有的灌木。僅僅在香港香港島近黃泥涌峽的聶高信山生長。一般高約3或4米，芽鱗卵形，葉3-5片簇生，革質，長圓狀橢圓形。
羅伯特·梅納德·哈欽斯（，又稱，）是一位教育哲學家，1927年至1929年任耶魯法學院院長，1929年至1945年任芝加哥大學校長及1945年至1951年任名譽校長。他是小說家莫德·哈欽斯的先生。儘管他的父親與祖父皆是長老會牧師，哈欽斯仍成為非宗教性永恆主義中最具影響力的學校人物之一。
提倡永恆主義教育哲學，強調人的理性發展，主張一種適用於任何時代的教育。任何一個學生都必須接受的「共同性」教育。由於這是適用於自由人的教育，因此也稱之為「自由教育」。其目的是「促進人類思維的發展」，掌握解決問題的方法。
他於1959年成立民主制度研究中心，該中心的宗旨在於檢視包括民主與非民主之世界各國的民主制度與組織，並比較其發展歷程與異同。
1960年代，他已經看到資本主義可能腐蝕人類心靈的危機，因此他高唱，教育並不是為工業發展提供幫手，也不在於教導年輕人如何謀生，而在於培育為國家負責任的公民。基於此等教育理念，他主張回到古希臘的人文教育，認為學生應該熟讀百本經典。
1970年，他在一次以別只是做一些事而已！（Don’ t just do something）為題的訪問中，強調經典就是人文教育最佳的方式，也強調，學校莫只是扮演褓姆的角色，而應多採用蘇格拉底的詰問法，來激發學生的思考，而且師生之間的對於議題的論辯，絕對不是教師說了算，而應透過蘇格拉底式的論辯後才獲得最終的結論。
他於1968年出版《學習社會》（The learning society）一書，藉著闡述學習不只是學校內的活動，呼籲終身學習與學習方法的重要。
針對傳媒自由主義理論的弊端，1947年以芝加哥大學校長哈欽斯（Robert Hutchins）為首的“新聞自由委員會”(Commission on Freedom of the Press)——又名“哈欽斯委員會”，經過兩年的深入研究，提出一份著名的“哈欽斯報告”，即《自由與負責的新聞業》(A Free and Responsible Press)。為了這份研究：
* 1936年，《美國高等教育》（''The Higher Learning in America''）
* 1943年，《自由教育》（''Education for Freedom''）
* 1950年，《一所學院的理念》（''The Idea of a College''）
* 1952年，《偉大會話》（''The Great Conversation''）
* 1953年，《烏托邦大學》（''The University of Utopia''）
* 1953年，《民主社會中教育上的衝突》（''The Conflict in Education in a Democratic Society''）
* 1968年，《學習社會》（''The learning society''）
* 1969年，《非友善發言》（''No Friendly Voice''）
漢利號與設計者漢利本人
漢利號潛艇（H.L.Hunley）是美國南北戰爭時期隸屬於南方邦聯的一艘潛艇。漢利號曾在查爾斯頓灣口擊沉北方聯邦軍的蒸汽戰鬥用帆船豪薩通尼克號（USS Housatonic）而聲名大噪，是歷史上第一艘在作戰中擊沉敵方戰艦的潛艇，雖然在襲擊成功後漢利號自身也因為不明原因沉沒失蹤，但它仍顯示出水下作戰的可行性，與相對地得面對的危險性。雖然漢利號有時也會被稱呼為「CSS H.L.Hunley」（CSS是「邦聯船艦」Confederate States Ship的縮寫），但在實際上由於這艘潛艇並未曾真正來得及正式就役（commission）於南方邦聯就已沉沒，因此並不需在艦名前加上CSS的服役艦抬頭。
何瑞斯·洛森·漢利，漢利號的設計者
漢利號與其他兩艘更早登場的潛艇是由何瑞斯·洛森·漢利（Horace Lawson Hunley）、詹姆斯·麥克林托克（James McClintock）與貝司特·華特森（Baxter Watson）三人獨立出資開發的私人潛艇，希望能利用它們突破當時北軍對南方各大港口的嚴厲封鎖。這三人最早是在路易西安納州的紐奧良建造了一艘小潛艇，並命名為「先鋒號」（Pioneer）。他們先是在1862年2月時讓先鋒號在密西西比河中進行試航，稍後又將先鋒號拖至龐恰特雷恩湖（Lake Pontchartrain）進行額外的測試。但由於當時聯邦軍（北軍）越來越往南逼近紐奧良，三人不得不放棄他們的作品，在隔月將先鋒號鑿沉後南撤。
三人隨後移居至阿拉巴馬州墨比爾（Mobile, AL），在那裡又有兩位新隊員加入，分別是湯馬斯·帕克（Thomas Park）與湯馬斯·李昂（Thomas Lyons），帕克與李昂機械舖的經營者。一群人很快地開始下一艘新潛艇的開發工作，並命名為「美利堅潛水者」（American Diver），這項計畫獲得邦聯陸軍的支持，並指派阿拉巴馬第21志願軍（21st Alabama Volunteer Regiment ）中尉威廉·亞歷山德（William Alexander）到帕克與李昂的店中支援。初期他們曾試驗過在新潛艇上使用電磁與蒸汽推進的技術，但最後卻還是轉回最簡單的手搖推進這條老路。1863年1月美利堅潛水者已經進入可以進行港內航行試驗的階段，但卻因為速度實在太慢而很難具有實用性。2月時，該艦曾試圖攻擊在港口外進行封鎖的北軍船艦但卻功敗垂成，之後在同一個月中美利堅潛水者由於一場暴風雨而沉沒在墨比爾灣的出海口處，並從此未曾被收復過。
漢利號的船身構架圖
在美利堅潛水者號沉沒之後，漢利與他的小組很快地著手新潛艇的開發建造，並以自己的名字替新艦命名。漢利號在當時常因其造型被稱呼為「小漁船」或「小海豚」（porpoise），它的艇身是以一個25呎長的鐵製柱塞式蒸汽鍋爐為基礎，並從中沿著縱軸頗開兩半後，在中間插入長條狀的踏墊以增加船艙空間，因此整艘潛艇的橫剖面較為接近橢圓。之後他們在頭尾兩側加上楔狀的結構，使得潛艇艇身部分的長度增加到35呎（10.7公尺）。漢利號需要有八個人以人力同時操作，其中七個人負責搖轉手搖式曲軸以帶動螺旋槳讓船隻前進，而第八個人則負責操作潛艇的轉向與浮沉。漢利號擁有真正潛水艇必有的壓水艙（ballast tank），位於船頭與船尾兩端，可以打開閥門讓水從外界流入讓潛艇下沉，或使用手搖的抽水泵將艙內的水打出讓潛艇上浮。除此之外漢利號還有鐵製的額外壓艙物，以螺絲鎖定在艇身底部，當有必要時，船員可以自艙內將露在艙底的螺帽鬆開釋放壓艙物，以獲得額外的浮力緊急上浮。
漢利號擁有兩個水密艙門，分別位於艇身前段與後段上方，造型像是兩個裝置在圓桶上的小舷窗。艙蓋的開口很小，約只有356mm x 400mm的長寬，使得進入與爬出船艙相對之下困難許多。艇身高度為1.2公尺，約為總長（12公尺）的1/10。
1863年時，漢利號的開發完成可以進行實際上的操作，在邦聯上將佛蘭克林·布加南（Franklin Buchanan）的面前，漢利號成功地在墨比爾灣內擊沉一艘運煤平底船。在實際證明了其攻擊能力之後，它被以鐵路運輸的方式載送到南卡羅萊納州的查爾斯敦（Charleston, SC），於1863年8月12日抵達。漢利號在一抵達該地之後旋即被邦聯陸軍徵召作為軍事用途，然而，漢利與他的開發小組仍然繼續協助這艘潛艇的進一步測試與操作。
在漢利號加入軍方陣線之後，自願擔任該艇首任船長的是邦聯海軍上尉、來自邦聯鐵甲船契科拉號（CSS Chicora）上的約翰·佩恩（John A. Payne），他從契科拉號與扇櫚之州號（CSS Palmetto State，是契科拉號姊妹艦，扇櫚之州是南卡羅萊納州的別名）招募了七名船員組成漢利號的操作小組。該年8月29日，正當漢利號的新船員們在準備進行一場潛水測試以學習這艘潛艇的操作時發生了悲劇，佩恩上尉不小心在潛艇正在前進時踏到控制潛艇潛水鰭板的槓桿，使得漢利號在水密艙蓋尚未關上的狀態下開始下潛，並且立刻進水沉沒。雖然佩恩與另外兩名船員幸運逃生，但船上其他五名乘員卻因為逃生不及而溺斃。
類似的意外並沒有因此而停止，同年10月15日時，漢利號在一場模擬作戰中上浮失敗，這次意外導致潛艇的發明者漢利本人與其他七名船員一併喪生。而與先前的意外同樣，邦聯海軍在意外發生後還是將漢利號打撈上來，繼續服勤。
根據最初的規劃，漢利號原本是打算以200呎長的繩索將能漂浮在水面、設有引信裝置的爆裂物繫在艇尾（在南北戰爭時代這種武器被命名為「魚雷」，雖然與今日的魚雷相差甚遠），朝向目標物迫近後開始潛水，自水下穿過敵艦底部，然後再上浮遠離目標，直到後面繫著的魚雷撞上目標物並且爆炸。但是，這計畫很快就被證實不可行，因為後方的繩索極有可能與漢利號艇尾的螺旋槳纏在一起，或因為漢利號船速減慢反而發生魚雷漂近撞上自艦的情況。
因此實際上取代了拖式魚雷的是一種稱為竿式魚雷（spar torpedo）的設計，是一個連接在22呎（約6.7公尺）長木桿上、內裝有90磅（41公斤）火藥的桶子，固定在漢利號的船首。魚雷的前端設計有一個尖刺，只靠衝撞的方式就能輕易地刺入固定在目標船隻的側壁上。原始設計的竿式魚雷使用機械扳機，以一根繩索連在攻擊方的艦身，當它完成攻擊自目標旁倒退遠離時，繩索牽動扳機，引爆火藥。然而，負責研究漢利號的考古學家發現一些證據，包括一捆銅線與電池之類的零件，因此他們推論漢利號的魚雷極有可能是較為進步的電子引爆式設計。
被漢利號擊沈的豪薩通尼克號
雖然打從1863年秋季南軍方面就曾試圖以查爾斯頓港內的布利其灣（Breach Inlet）為出發點，利用漢利號對參與封鎖的船隻進行襲擊，但直到1864年2月17日才旗開得勝，獵物是美國聯邦戰艦豪薩通尼克號（USS Housatonic）。豪薩通尼克號是一艘1800噸等級的蒸汽動力戰鬥用帆船（sloop-of-war），單甲板設計，配備有12門大型加農砲，在事件發生時駐守於南卡羅來納州查爾斯頓港外5英里的海面上。為了要突破北軍對該城的封鎖，南軍上尉喬治·迪克森（George E. Dixon）率領了七名自願船員乘著漢利號朝港外潛行，並成功地將竿雷刺入豪薩通尼克號的船體。當漢利號退離目標一段距離後魚雷成功爆炸，將豪薩通尼克號炸沉、不到五分鐘就已完全坐底在查爾斯頓港的水底，船上有五名船員喪生。然而，漢利號也在敵艦爆炸沉沒之後不久，可能是因為爆炸的影響或是其他不明原因，在朝岸邊打了些訊號後也跟著沉沒，全船無人生還。雖然第一次出戰就兩敗俱傷，但漢利號的犧牲仍然替它掙得世界上第一艘在作戰中擊沉敵艦的潛艇，而在歷史上留名。只不過比較諷刺的是，受害的豪薩通尼克號在沉到水底之後，由於該處水淺，仍有部分桅桿夠高而能露出水面，許多在沉船時落水的船員得以攀附在桅桿上而獲救，使得總受害人數僅僅只有5人。相比之下，漢利號前前後後共奪去21條人命，代價實在不低。
2000年8月8日，打撈上岸的漢利號
在漢利號失蹤之後，關於它的行蹤一直有各種不同的猜測，由於鎮守指揮蘇利文島（Sullivan's Island）馬歇爾砲臺（Battery Marshall）的丹茲勒中校（Lt. Colonel O.M. Dantzler）聲稱他曾在作戰後與漢利號上的人交換過事先安排好的秘密信號，因此它極有可能是在返航的途中沉沒。但也有說法認為它是跟豪薩通尼克號同歸於盡，或在北軍戰艦沉沒時遭水流捲入海底。但多年後當豪薩通尼克號的殘骸因為阻礙了港口水道而被拖離沉沒位置時，探索人員發現在豪薩通尼克號殘骸附近的海床上完全沒有發現漢利號的蹤跡，而使得返航半途沉沒的理論更廣為被接受。
置放在特製水缸的漢利號殘骸
1995年，在漢利號沉沒了132年之後，著名的暢銷小說作者克-{里}-夫·庫斯勒與他創立的非營利機構國家水下與海洋組織（National Underwater and Marine Agency，NUMA），根據返航說所估計出的航行路線，成功地利用海底探勘發現了漢利號的殘骸，並確定其前艙蓋在沉沒時是開著的。在經過數年的調查研究後專家確定漢利號的狀態足以承受用繩索將潛艇吊離其沉睡處的應力，終於在2000年8月8日時將漢利號自它的水中墓地打撈起來。在現場數百艘船隻與大批岸上民眾的圍觀與歡呼中，漢利號在8時37分時成功出現在水面。目前漢利號被收藏於以查爾斯頓造船廠改建的華倫·拉許保存中心（Warren Lasch Conservation Center）裡的一-{只}-特製水缸中，以便由考古學家進行各種檢查。
** 《頭號潛艦》（''The Hunley''，1999年）：由約翰·葛雷（John Gray）執導，艾蒙·亞森特（Armand Assante）、唐納·蘇德蘭（Donald Sutherland）等人主演。
*  H.L.Hunley歷史資料（NUMA官方網站）
* ''The Hunley: Submarines, Sacrifice & Success in the Civil War'' by Mark Ragan (Narwhal Press, Charleston/Miami, ?1995) ISBN 1-886391-43-2
* ''Treasures of the Confederate Coast: the "real Rhett Butler" & Other Revelations'' by Dr. E. Lee Spence, (Narwhal Press, Charleston/Miami, ?1995)ISBN 1-886391-00-9
* ''Civil War Sub'' ISBN 0-448-42597-1
* ''The Voyage of the Hunley'' ISBN 1-58080-094-7
* ''Raising the Hunley'' ISBN 0-345-44772-7
* ''The CSS H.L. Hunley'' ISBN 1-57249-175-2
* ''The CSS Hunley'' ISBN 0-87833-219-7
* ''Shipwreck Encyclopedia of the Civil War: South Carolina & Georgia, 1861-1865'' by Edward Lee Spence (Sullivan's Island, S.C., Shipwreck Press, ?1991)  OCLC: 24420089
* ''Shipwrecks of South Carolina and Georgia : (includes Spence's List, 1520-1865)'' Sullivan's Island, S.C. (Sullivan's Island 29482, Sea Research Society, ?1984)  OCLC 10593079
* ''Shipwrecks of the Civil War : Charleston, South Carolina, 1861-1865'' map by E. Lee Spence (Sullivan's Island, S.C., ?1984)  OCLC 11214217
阿爾弗雷德·諾思·懷特黑德（ ，），OM，英國數學家、哲學家。他是學派的奠基者，目前已被視為可應用到多種學科，包括生態學、神學、教育學、物理學、生物學、經濟學、心理學及其他領域。
在他的職業生涯早期懷特黑德主要研究數學、邏輯和物理。他最引人注目的是與前學生伯特蘭·羅素合著的三卷《數學原理》（1910年至1913年）。《數學原理》認為是二十世紀最重要的數學邏輯作品之一，在出版社所列的二十世紀前100本英文非小說書籍名單中，獲得第23名。
1910年代末至1920年代初，懷特黑德逐漸把他的注意力從數學轉移至科學哲學和形而上學。和柏格森一樣，他關注直覺體驗與生命本身，但他採取不同的進路來解決這個問題，進而構建了一個全面的形而上學的系統。懷特黑德認為現實是由事件構成，而不是物質；這些事件不能脫離彼此關係而定義，因此拒絕獨立存在的物質理論。今天懷特黑德的哲學著作——特別《》——被視為歷程哲學的經典。
懷特黑德的歷程哲學主張：「緊迫地將世界視為一個具有相互關聯歷程的網路，而我們是不可或缺的部分，因此我們的所有的選擇和行動都影響我們周圍的世界。」因此，近年來懷特黑德思想最有前途的應用之一是在開創的生態文明和環境倫理領域。
懷海德出生於英國的肯特郡，在美國麻薩諸塞州劍橋逝世。1885-1911年任教于劍橋大學，1924-1937年任教于哈佛大學。
懷海德與羅素共同成完《數學原理》之後，便前往美國，他遠離形式的哲學概念，並且開始懷疑--如同維根斯坦的懷疑--整個西方哲學思潮。之後，懷海德甚至認為，哲學的目的在於將神祕主義理性化，「以有限的語言表達宇宙的無限」，並且對「不可說明的深刻性產生直接的洞察」。這明顯不是過去那位與羅素合著《數學原理》的哲學數學家會有的語言或情感 (羅素後來坦承，他完全無法理解懷海德的新哲學)。
根據懷海德的歷程哲學，大多數西方傳統哲學家使用的模式與隱喻，都是對永恆與無限時間的靜態隱喻；只有從數學邏輯基礎中，以及曾經虜獲早期希臘哲學家無時間真理的一般幻想中，這些隱喻得到助力。西方哲學一直以「實體」、「本質」與「客體」這類範疇為基礎，並以永久的邏輯必然性為其理想；然而，西方哲學史上還存在著另一種隱喻，一種反潮流，此即變遷、進展、歷程的隱喻。人們可以在赫拉克利圖斯身上找到這種隱喻，甚至也能在亞里斯多德、黑格爾、達爾文與尼采身上找到。