ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
# YAMS-130 章魚·祖魯(クラーケ?ズール)(Krake Zulu) (機體類型： 士兵)
# YAMS-132 羅森·祖魯(ローゼン?ズール)(Rozen Zulu) (機體類型： 指揮官)
# RMS-192M 水手扎古(ザク?マリナー)(Zaku Mariner) (機體類型： 士兵)
# NZ-666 剎帝利(クシャトリヤ)(Kshatriya) (機體類型： 指揮官)
# NZ-666 復元型剎帝利(クシャトリヤ?ベッセルング)(Kshatriya Besserung) (機體類型： 指揮官)
# NZ-666 修補型剎帝利(クシャトリヤ?リペアード)(Kshatriya Repaired) (機體類型： 指揮官)
# NZ-999 新吉翁克(ネオ?ジオング)(Neo Zeong) (機體類型： 指揮官)
濃度指某物質在總量中所占的分量。
常用的濃度表示法有：
* 質量百分濃度（質量分數，m/m）：最常用。指每100克的溶液中所含溶質克數。
::質量百分濃度度=(溶質質量(g)/溶液質量(g))×100%=溶質質量(g)/(溶質質量(g)+溶劑質量(g))×100%
* 體積百分濃度（體積分數，V/V）：常用於酒精和有機溶液。指每100毫升的溶液中所含溶質毫升數。
::體積百分濃度=(溶質體積(mL)/溶液體積(mL))×100%=溶質體積(mL)/(溶質體積(mL)+溶劑體積(mL))×100%
* 百萬分濃度（ppm）：指每1000克溶液所含的溶質質量（以毫克計）。
::百萬分濃度=溶質的質量(mg)/溶液的質量(kg)
* 質量摩爾濃度（molality）：指每1000克溶劑所含的溶質摩爾數。
::質量莫耳濃度=溶質摩爾數(mol)/溶劑質量(kg)1 m = 1 mol/kg
* 體積摩爾濃度（molarity，通常簡稱摩爾濃度）：每一升的溶液中，所含溶質摩爾數。
::體積摩爾濃度=溶質摩爾數(mol)/溶液體積(L) 1 M = 1 mol/L
::公式：c(溶液摩爾數的濃度mol/L)=n(溶質g)/v(溶液ml)
* 摩爾分率：溶質摩爾數(mol)/溶液的量(mol)
* 質量濃度（m/V）：指每單位體積的溶液中，溶質的質量。
胡服騎射是戰國時期趙武靈王所采取的軍事和服飾改革，開始於前306年。趙國在武靈王以前曾擁有強大的軍隊，而胡服騎射的作用僅在于將其進一步強化而已。
戰國後期，趙國與東胡、樓煩等諸胡長期對峙，雖然趙國的軍事實力強於諸胡，而且趙國盛產馬匹，但在騎射力量上卻不如秦韓二國。趙武靈王與諸胡騎兵戰鬥後，明白到諸胡騎兵的優點在於機動和靈活性，
戰國七雄的軍隊即使是騎兵也都以重鎧甲裝備，諸胡軍隊則裝束輕便，人馬合一，機動性強，速進易退。於是趙武靈王在趙國推行改革，在大臣肥義等人的支持下，仿傚諸胡軍隊的裝備，趙國軍力逐漸開始強大，消滅中山國，擊敗林胡和樓煩二族，成為戰國七雄之一。
但有人認為此時還沒有發明馬鐙，無法充分發揮騎兵人員的戰斗力，所以騎兵還是以偵查及騷擾為主，作戰的主力仍然是步兵。
趙武靈王推行胡服騎射改革，其主要推廣范圍在軍服上，胡服乃為便騎射的軍事改革，而民間服飾的傳統深衣依然占據著主流地位，并未因胡服的引進而稍減風騷。所謂「胡服騎射」是以騎射為目的，并不涉及軍事以外的胡服改革。。
而學界流傳甚廣的帶鉤是趙武靈王推行胡服騎射從胡服中吸收過來的觀點，實則上在中原地區考古史料中多有帶鉤出土，且時間遠遠早于趙武靈王胡服騎射的年代，史載管仲追趕齊桓公，箭便正中齊桓公帶鉤，齊桓公裝死躲過了這場災難，這個年代比胡服騎射足足早了300年，華夏地區自春秋以來還流行以帶鉤皮革帶束腰，從戰國至兩漢：上至王侯，下至普通百姓，當時趙國男子佩戴帶鉤已經相當普遍。說明九州大地上早在春秋早期，帶鉤已經相當普遍了。至于胡服的帶鉤則是另一系統。深衣當時廣泛流行于中原地區，男女皆服，在趙國等諸侯國佔據著主流地位。從階層上看，上至王公貴族，下至普通百姓都穿著；從場合上看，上至祭祀朝會，下至民間儀式都穿用；從人群上看，男女老少皆服之。即使在趙武靈王推行胡服騎射改革、大力引進胡服的同時，中原傳統的深衣依然占據著重要地位，始終被當作主要的服裝款式來穿用。
此外，提倡騎射也促進了武藝的發展：“騎兵的發展，促使了騎技和騎射技能的發展，加快了武藝向多樣化、復雜化發展的進程。”
CAS編號（CAS Registry Number，或稱CAS Number，CAS Rn，CAS #），又稱CAS登錄號或CAS登記號碼，是某種物質（化合物、高分子材料、生物序列（Biological sequences）、混合物或合金）的唯一的數字識別號碼。
美國化學會的下設組織化學文摘社（Chemical Abstracts Service，簡稱CAS）負責為每一種出現在文獻中的物質分配一個CAS編號，其目的是為了避免化學物質有多種名稱的麻煩，使數據庫的檢索更為方便。如今幾乎所有的化學數據庫都允許用CAS編號檢索。
一個CAS編號以連字符“-”分為三部分，第一部分有2到7位數字，第二部分有2位數字，第三部分有1位數字作為校驗碼。CAS編號以升序排列且沒有任何內在含義。校驗碼的計算方法如下：CAS順序號（第一、二部分數字）的最后一位乘以1，最后第二位乘以2，依此類推，然后再把所有的乘積相加，再把和除以10，其余數就是第三部分的校驗碼。舉例來說，水（H2O）的CAS編號前兩部分是7732-18，則其校驗碼= ( 8×1 + 1×2 + 2×3 + 3×4 + 7×5 + 7×6 ) mod 10 = 105 mod 10 = 5（mod是求餘運算符）
不同的同分異構體分子有不同的CAS編號，比如右旋葡萄糖的CAS編號是50-99-7，左旋葡萄糖是921-60-8，α右旋葡萄糖（α-D-glucose）是26655-34-5。 偶然也有一類分子用一個CAS編號，比如醇脫氫酶其實是一組化合物，它們共用CAS編號9031-72-5。混合物如芥末油的CAS編號是8007-40-7。
2015年6月29日，第1億個化合物被CAS收錄，其CAS號為1786400-23-4，是一種含雜環的有機硅化合物。截止至2020年10月29日22時（UTC+8），CAS已經登記了1.68億種物質。目前最新登記的化合物CAS為2672570-21-5。
* CAS REGISTRY and CAS RN FAQs
可利用下列網站查詢CAS編號與化學物質：
*  NLM,NIH ChemIDplus
*  NIST Chemistry WebBook
*  NCI Database Browser
*  NCI/CADD Chemical Identifier Resolver
*  ChemSub Online (Multilingual chemical names)
*  NIOSH Pocket Guide to Chemical Hazards, index of CAS numbers
興山區是黑龍江省鶴崗市下轄的一個市轄區。位于鶴崗市的北部。興山區原名“筆架”，以附近“筆架山”得名。
下轄4個街道，49個居民委員會：
向陽區是黑龍江省鶴崗市下轄的一個市轄區。位于市區北中部。是市政府、礦務局機關的駐地。向陽區，原名“老街基”。該區也是中國大陸最小的市轄區。
下轄5個街道：
工農區是黑龍江省鶴崗市下轄的一個市轄區。位于鶴崗中心位置。工農區，原名“新街基”，后因居民中工人、農民較多，改稱“工農區”。
下轄6個街道，97個居民委員會：
南山區是黑龍江省鶴崗市下轄的一個市轄區。位于鶴崗市中南部。面積25平方千米，人口13萬。郵政編碼154104。
興安區是黑龍江省鶴崗市下轄的一個市轄區。面積259.6平方千米，人口16.88萬。
下轄1個鎮、6個街道辦事處：
2011年7月，東山區所轄的紅旗鄉及光宇街道劃歸興安區。同時，紅旗鄉撤鄉建鎮。
東山區是黑龍江省鶴崗市的一個市轄區。是鶴崗市唯一的城郊型行政區。
下轄5個街道辦事處、1個鎮、2個鄉：
關渡站位於臺灣臺北市北投區，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）亦曾於此處設有關渡車站。
車站位於關渡國小東南側，大度路巷內，大致為中央北路、大度路與立功街間地帶；車站編號為R25。本站的臺語站名廣播發音為地方上慣用的「Kan-tāu（臺語羅馬字）」，取自原住民語，而非「關渡」二字的字面讀音「Kuan-tōo」。
地面車站，兩個側式月臺，兩個出入口。本站設有半高式月臺門。
關渡站的鐵道
← 往方向（R26 竹圍站）
往方向（R24 忠義站）→
大廳層（接二月臺）
出入口、大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門洗手間（站體西側付費區內）
File:View at platform of MRT Guandu Station.jpg|月臺門安裝後之月臺（2019年）
本站設有2處出入口出口1位於車站西側，出口2位於車站東側。
210px出口1位於車站西側
210px出口2位於車站東側
*1903年1月1日：隨著淡水線鐵路正式通車而啟用，當時稱為「江頭停車場」（ ）。
*戰後將站名從「江頭」改為「關渡」。
*1988年7月15日：隨著臺鐵淡水線正式結束營運而廢止，同年拆卸。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Kuantu Station改為Guandu Station。
*2018年4月18日：半高式月臺門正式啟用。
*2021年1月20日：本站月臺連絡天橋增設的2部電扶梯啟用。
+總督府交通局歷年旅客人次紀錄（1902-1938年度）
1902年度
1903年度
1904年度
1905年度
1906年度
1907年度
1908年度
1909年度
1910年度
1911年度
1912年度
+臺鐵歷年旅客人次紀錄（1946-1988年度）
與復興崗站同期於2019年11月底增設公共藝術，本站取材自車站南側關渡自然公園，以自然生態、環保主題創作「動物狂歡節」系列銅雕。
有「被網住的家燕、身上纏繞著電線的田鷸、用垃圾築巢的夜鷺、翻垃圾桶的綠繡眼、披著垃圾袋披風的蒼鷺、戴著防毒面具的綠頭鴨、用塑膠瓶罐當殼的寄居蟹、跳著鋼管舞的小白鷺、小水鴨在佈滿油漬的地面喝水」散布在月臺與車站結構內外各種角落，旅客經過用心觀察發現鳥類的位置與動作，反思人類製造的垃圾與環境汙染對生態的危害。
“以關渡自然公園的動物們為主角，將動物們所面對的殘酷現實，以黑色喜劇的方式出現在捷運站的各個角落。
當民眾偶然發現時，也許會錯愕、也許會莞爾一笑，更期望的是大家能看見在這些動物們自嘲演出的背後，與你我都有切身關係的環保議題。動物們所呈現的生活窘境，並不是單一事件，而是會引起巨大連鎖反應的危機；人類若是不能深刻地反省並做出改變，終將會面對更為嚴峻的現實生活。
作品的材質以黃銅為主體，做出不同動物的姿態；身上的配件如塑膠袋、防毒面具、垃圾等，則是以實物色彩的方式呈現，利用材質顏色的反差，藉以凸顯這些人造危機。將環保議題以小型的靜態雕塑表現，讓不能為自己發聲的動物們進行無聲靜默的抗議，喚起民眾對生態環境惡化的重視。”
*臺北市公共自行車租賃系統 捷運關渡站
*馬偕醫護管理專科學校關渡校區
*臺北市政府消防局第四大隊北投中隊關渡分隊
*臺北市政府警察局北投分局關渡派出所
關渡－青年公園
關渡碼頭－北投國小
八里－捷運關渡站
行經十三行博物館。屬於新北市區公車。
行經臺北港。屬於新北市區公車。
關渡碼頭－捷運關渡站-臺北藝術大學
與紅55的差別是多繞知行路和關渡路到關渡碼頭發車
臺北藝術大學－捷運關渡站
臺北城市科技大學－捷運關渡站
關渡醫院接駁
關渡醫院－捷運關渡站
* 關渡站位置圖（臺北捷運公司）
* 關渡站車站剖面相關位置圖（臺北捷運公司）
蘿北縣是黑龍江省鶴崗市下轄的一個縣。因位于托羅山之北而得名。
下轄6個鎮、1個鄉、1個民族鄉：
綏濱縣是黑龍江省鶴崗市下轄的一個縣。地處黑龍江省東北部的三江平原上黑龍江與松花江匯流的夾角地帶。境內無化工企業和重工業，生態環境優良，是國家級生態示范區。2019年11月，中國糧食行業協會授予綏濱縣“中國生態稻米之鄉”榮譽稱號。
面積3360平方千米，人口19萬。該縣目前為國家級貧困縣。
下轄3個鎮、5個鄉、1個民族鄉：
忠義站位於臺灣臺北市北投區中央北路四段，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）亦曾設有忠義車站，但位置與現在的捷運車站不同。
車站位於中央北路南側；車站編號為R24。站名取自原臺鐵淡水線車站站名「忠義」，得名於位在車站東北邊的北投忠義廟（即行天宮北投分宮）。
File:Zhongyi Station-ext.jpg|車站側面
File:Zhongyi Station inner.jpg|閘門
File:Taipei MRT Zhongyi Station.JPG|月臺
車站大廳、詢問處、出入口、自動售票機、驗票閘門洗手間（站體東側付費區內）
← 往方向（R25 關渡站）
往方向（R23 復興崗站）→
出口1位於車站東側，出口2位於車站西側。
*1960年11月1日：增設簡易站，站址大致位於今捷運忠義站以東約900公尺處。
*1979年7月1日：由簡易站降為招呼站。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chungyi Station改為Zhongyi Station。
*2016年1月30日：本站出口2正式啟用。
*2018年7月13日：半高式月臺門正式啟用。
關渡宮－萬華
關渡宮－洲美運動公園
*北投行天宮（行天宮北投分宮）附設圖書館（北投分館）
*臺北市公共自行車租賃系統 捷運忠義站
* 忠義站位置圖（-{臺}-北捷運公司）
* 忠義站車站剖面相關位置圖（-{臺}-北捷運公司）
香港足球聯賽是亞洲最歷史悠久的職業聯賽之一。
;職業聯賽：
;職業/半職業聯賽
2014–15年起的聯賽系統如下：''（最後更新為2021–22球季）''
香港超級聯賽
''8 隊'' – 不設降班
香港甲組聯賽（D1聯賽）
''14 隊'' – 1 隊升班；2 隊降班
香港乙組聯賽（D2聯賽）
''14 隊'' – 2 隊升班；2 隊降班
香港丙組聯賽（D3聯賽）
''20 隊'' – 2 隊升班；2 隊出局
*''適用於2002–03年至2011–12年球季：''
香港甲組足球聯賽
香港乙組足球聯賽
香港丙組（甲）足球聯賽
香港丙組（地區）足球聯賽
*''適用於2012–13年至2013–14年球季：''
香港丙組足球聯賽
香港丁組足球聯賽
在2002–03年球季，香雪制葯成為首家參與香港聯賽的國內球會，首場移師到國內進行的球賽是由「香雪制葯 對 花花」， 於2002年9月22日在增城康威體育場舉行中上演。以後球季陸續有其他國內球會參與香港足球聯賽。
*香雪製藥（2002–05年）
*南城地產（2003–04年）
*聯華紅牛（2005–08年）
*香雪上清飲（2008–09年）
*富力R&F（2016年至2020年）
鳥瞰復興崗站內的兩座側式月臺，左側月臺停靠往淡水的列車；右側月臺停靠往臺北市區方向的列車
復興崗站位於臺灣臺北市北投區，老地名「嘎嘮別」，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）亦曾於附近臨時設置「省運會車站」。本站往北投站方向即為淡水線地面段至高架段之過渡帶，北投機廠即位於本站南邊一帶。
站名取自車站北側國防大學政治作戰學院的校區名稱「復興崗」。
車站位於中央北路旁巷內；車站編號為R23。
出入口、連通道
← 往方向（R24 忠義站）
往方向（R22 北投站）→
出口1位於車站東側。出口2位於車站北側，參觀(前往臺北捷運北投會館或防災體驗營等)須在出站前登記。
*1954年10月25～31日：第九屆臺灣省運動會在復興崗舉行。為了便利民眾前往運動會會場，因而增設此一臨時站；並發售臺北車站（後站）—省運會站來回名片式車票，票價2元；臨時站於省運會結束後即廢止。。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Fuhsing Kang Station改為Fuxinggang Station。
*2018年8月21日：半高式月臺門正式啟用。
*2020年12月14日：本站月臺連絡天橋增設的2部電扶梯啟用。
與關渡站同期於2019年11月底增設公共藝術，本站取材自車站北側國防大學政治作戰學院，以軍事背景、部隊主題創作「小兵立大功」系列銅雕。
有「行走的女青年工作大隊、整線的小兵、揹著黃埔大背包在等待的小兵、醫護兵、拿著望遠鏡，躲在花圃草叢裡的偵察兵、進行監聽的小兵、堆防水沙包的小兵、旗兵、清潔窗戶的小兵、拿著望遠鏡的偵察兵」散布在月臺與車站結構內外各種角落，旅客經過用心觀察發現小兵的位置與動作，往往會會心一笑。
“以經典玩具 army men 綠小兵的造型語彙為主要視覺發想，將捷運站轉化為綠小兵的世界，肩負各種任務的綠小兵各自工作，他們努力維持著他們世界的運行，不論偵查、修復、行軍、操練，他們不因過往旅客分心，專心致力在眼前工作，他們不一定會被注意，但不可或缺。
我們嘗試將捷運復興崗站以一種類劇場的方式，讓過往旅客不經意的發現捷運站內的另一個世界；軍事小兵的出現，讓過往民眾注意到各種軍事單位為我們的生活環境正在做出貢獻，同時提醒與回顧復興崗站的站名所代表的軍事及歷史意義。
小兵配備多樣化的裝備，如望遠鏡、黃埔大背包等，在不同的情境設定中從事不同的工作任務，唯一不變的是國軍「親愛精誠、誠實榮譽」的精神。”
*國防大學政治作戰學院/管理學院
*臺北市公共自行車租賃系統 捷運復興崗站
* 復興崗站位置圖（-{臺}-北捷運公司）
* 復興崗站車站剖面相關位置圖（-{臺}-北捷運公司）
北投站的月臺
北投站為臺北捷運淡水信義線（淡水線、新北投支線）的捷運車站。過去臺灣總督府交通局鐵道部（戰後改制為臺灣鐵路管理局）淡水線、新北投線（現已廢止；捷運淡水線和新北投支線前身）亦曾有同名車站。本站往復興崗站方向即為高架段至地面段之過渡帶，本站也是臺北捷運第一個轉乘站。
本站最早設於日本統治時期1901年，原為臺灣總督府交通局鐵道部淡水線車站，戰後由臺灣鐵路管理局接手營運，為一地面車站，後因改建捷運淡水線於1988年停止營運，原站體亦一併拆除。
現今車站位於北投路、育仁路間，育仁路與光明路口一帶，接近大興街口，站名取自當地地名及原有站名，「北投」為平埔族凱達格蘭族語中「女巫」之意。車站編號為R22。
2018年夏季臺北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，與日治時期採音讀  不同，此次新增以華語譯音「」廣播。
本站為高架車站，設有兩座出入口，由於站體寬40公尺，為避免受中國華北式屋頂跨距之限制，而以空間桁架及玻璃帷幕牆構成，彰顯現代科技建築手法，具有高度透明性的站體造型頗為特殊。本站計有島式月臺一座及側式月臺兩座，設有半高式月臺門，為臺北捷運目前唯一採用高架混合式月臺的捷運車站。
北投車站桁架結構
←  往象山方向（R21 奇巖站）
← 往大安方向（R21 奇巖站）
往新北投方向（R22A 新北投站）→
* 由於「北投─大安/象山」區間車駛入本站三月臺，往淡水之旅客需於一月臺搭乘。故區間車於奇巖站即廣播「本列車終點站為北投站，繼續往淡水、關渡方向的旅客，請於奇巖站換車」，以避免旅客於本站換車需換月臺之不便。抵達本站前列車亦會廣播「往新北投及淡水方向的旅客請在本站換車」。
* 進入北投機廠的列車以一月臺為終點站，不提供載客。欲往淡水、關渡方向需在本站同月臺換車(車內轉乘廣播仍於奇巖站播放，於奇巖站轉車)。
* 春節期間、連續假期及淡水天元宮櫻花季期間，因應淡水站湧入的人潮，三月臺會實施不開放載客，欲往大安、象山方向需在二月臺候車。
* 中和線與新蘆線貫通前，中和線往來淡水線（「北投－南勢角」列車）都是透過本站三月臺折返，2012年9月30日起橘線貫通後，原三月臺改開行「北投－臺電大樓」區間列車，23點後為減少噪音則為「臺北車站－臺電大樓」。
* 2013年11月24日信義線通車後，原三月臺往臺電大樓方向（「北投－臺電大樓」）列車已取消更改為往象山方向。
* 松山線通車後，二月臺原往新店方向改為往象山站。三月臺除了原有的「北投－象山」（尖峰時段）營運模式外，另外在離峰時段亦做為「北投－大安」的區間列車端點站，在23點後取消區間車改為不開放。
* 1997年本站通車後至1999年新店線通車前，第四月臺不開放，第一月臺往淡水、第二月臺往中山，而第三月臺為新北投支線單線雙向運轉專用。往新北投的列車會以橫渡線進入本站第四月臺的軌道後停至新北投站第一月臺。新北投支線曾進行隔音牆更新工程，亦採類似營運模式：(2019/7/16至2019/12/27)平日7:00~16:00的營運模式調整成：往大安改在2月臺候車，往新北投改在3月臺候車。其餘時段在原月臺候車。淡水 - 象山路線不受任何影響。
本站南北側各設有1座出入口，其中南側2號出口於2019年增設完工啟用。
230px出口1位於車站北側
光明路/北投路
210px出口2位於車站南側
*1901年8月25日：隨著淡水線鐵路正式通車而啟用，當時稱為北投停車場（ ）。
*1916年4月1日：自本站向東北分歧的新北投線鐵路通車。
*1988年7月15日：隨著臺鐵淡水線與新北投線正式結束營運而廢止。
*1997年3月28日：隨著捷運淡水線「淡水－中山」與新北投支線「北投－新北投」正式通車而啟用。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Peitou Station改為Beitou Station。
*2012年9月30日：隨著捷運中和新蘆線「忠孝新生－古亭」段正式通車，停駛「北投－南勢角」列車，改行駛「北投－臺電大樓」列車。
*2013年11月24日：隨著捷運信義線「中正紀念堂－象山」段正式通車，停駛「北投－臺電大樓」列車，改行駛「北投－象山」列車。
*2014年4月22日：本站配合新北投支線定期進行軌道例行維護作業，當日上午10時至下午3時「北投－象山」列車與新北投支線列車的營運模式更改為：「北投－象山」列車下車改為1號月臺，往象山改為2號月臺上車；往新北投站改為3號月臺上下車。「淡水－新店」列車則維持不變。
*2014年11月15日：隨著捷運松山線「松山－西門」段通車，停駛「淡水－新店」列車，改行駛「淡水－象山」列車與「北投－象山（尖峰）／大安（離峰）」列車。
*2017年8月23日：半高式月臺門正式啟用。
*2018年10月28日：南側2號出口完工啟用。
* 1號月臺為「象山－淡水」（淡水線與信義線相互直通）列車的上行（往淡水方向）月臺。
* 2號月臺為「淡水－象山」（淡水線與信義線相互直通）列車的下行（往象山方向）月臺。
* 3號月臺為「北投－象山」尖峰／「北投－大安」離峰（淡水線與信義線相互直通）列車的上行（往北投方向）列車進站停靠與反向（下行，往象山／大安方向）發車用月臺。23時以後與春節期間疏運淡水站人潮改為不開放。
* 4號月臺為「北投－新北投」（列車在新北投支線上以單線往返方式運行）。
為紓解平日上下班時段人潮，本站在「北投－南勢角」模式取消前，曾加開「北投－景安」區間車。
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺北捷運各站中排行第名。此外也為了防止旅客蓄意跳軌等因素，本站已於2017年中增設半高式月臺門來保護民眾與行車的安全。
+總督府交通局年別利用客數推移（1913-1938年度）
+臺鐵年別利用客數推移（1946-1988年度）
**臺北市立聯合醫院（陽明院區）附設北投門診部（位於北投行政中心5樓）
* 臺北市公共自行車租賃系統 捷運北投站
站牌名為《捷運北投站（北投）》、《捷運北投站（大興）》、《捷運北投站（育仁）》
捷運北投站－陽明山第二停車場
例假日行駛。僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
新北投－萬華
僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
218 區間
新北投－捷運奇巖站
直行承德路。僅上班日上、下午尖峰時段固定班次發車，例假日停駛。僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
捷運北投站－陽明山
僅停靠 捷運北投站（大興）站牌
屬於新北市區公車。回程停靠此站。僅停靠 捷運北投站（大興）站牌
北投－清天宮
北投－竹子湖
臺灣好行竹子湖線。僅停靠 捷運北投站（北投）站牌
捷運北投站－泉源路
捷運北投站－六窟
捷運北投站－登山路
捷運北投站－溫泉路
停靠 捷運北投站（北投）、捷運北投站（育仁）站牌
南軟通勤專車北投線
新北投－南港軟體園區
#本站1、2月臺的行車方向是左上右落（這是為了配合北投機廠分岔軌及奇巖站對出分岔軌），是臺北捷運的其中一個特點。
#本站編號由小至大是由西至東順序，與其他淡水線車站的東至西不同。
#本站南端及北端之複雜的軌道配置，原本就有預留將列車直接駛往淡水站及新北投站，或是區間車僅駛至北投站，最後因新北投段噪音太大開通至今以後者方案營運至今。
（因為原本設計為1月臺是象山往淡水、2月臺是淡水往象山、3月臺是新北投往象山、4月臺是象山往新北投，與中和新蘆線一樣有三個終點站穿插發車）
* 北投站位置圖（-{臺}-北捷運公司）
* 北投站車站剖面相關位置圖（臺北捷運公司）
新北投站位於臺灣臺北市北投區，為臺北捷運淡水信義線（新北投支線）的捷運車站。過去為臺灣總督府交通局鐵道部（戰後改制為臺灣鐵路管理局）新北投線的端點站，臺鐵站體與列車現展示於捷運站旁的公園。
新北投站2號出口啟用於2020年10月5日。
高架二層車站位於大業路旁，與中和街、泉源路、中山路、光明路的交叉路口西側；車站編號為R22A。
站名取自地名及日治時代原站名「新北投」（相對於北投站一帶之「舊北投」地區）。
本站原先設計為捷運淡水線營運區間之其中一個主線終點站，卻因周遭居民抗議噪音問題而將其改為支線終點，而臺北捷運公司有將此方案重啟之計畫，本站將可能成為「新北投-大安(離峰)/象山(尖峰)」營運區間之終點站，不過因噪音測試仍超標，目前仍難以實現相關計畫。
高架二層車站，一個島式月臺，二個出入口。地下一樓為商店街，需從七星街進入。
往北投方向（R22 北投站）→
往北投方向（R22 北投站）→（備用月臺）
出入口、車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門洗手間（站體北側付費區內）
新北投文創天地商場
* 新北投線進行過隔音牆更新工程，(2019/7/16起至年底)平日9:30~16:00的營運模式調整成：往北投改在2月臺候車。其餘時段在1月臺候車。
大業路、泉源路
1934年新北投車站月臺。
*1916年4月1日：隨著新北投線鐵路正式通車而啟用，當時稱為「新北投停車場」，以臺灣紅檜木為主要建材，屋頂闢有四座對稱的雕花氣窗與三孔老虎窗形式。
*1937年：擴建增為四個老虎窗圓孔，建築形式沿用至今，為臺灣經典建築。改建過後的第二代站房落成，車站與軌道呈「T」字型垂直佈設，十分特別。
* 過去以單節汽油客車往返於本站與北投車站間，戰後改以單節柴油客車行駛。
*1988年7月15日：興起捷運風潮，隨著臺鐵新北投線正式結束營運而廢止。
*經建築師李重耀的牽線，臺北市政府以象徵性的一元價格，將新北投車站賣給彰化的臺灣民俗村。
*1996年：國立中央大學土木系教授陳慧慈因北投人在地情感，以一篇文章「尋回失散親人，重迎新北投車站」倡議新北投車站返鄉，大家才慢慢認知，文化資產的珍貴性，逐漸凝聚新北投車站返鄉的共識。
*地方居民期望「新北投車站回娘家」的聲音未曾停歇。臺北市議員吳思瑤多次質詢要求臺北市政府協助新北投車站返鄉於原址重建，檢討過去為了建設開發而輕忽古蹟保存之政策，重新重視文化資產、找回過往北投人記憶拼圖，然而車站重組也成為政治角力的禁臠  。經多方爭取車站建築產權所有人將車站捐贈臺北市政府，維修後2016年重新開放。
*2012年：臺灣民俗村遭法拍，新的產權所有人拒絕割愛，彰化縣政府將車站列為暫定古蹟，老車站的返鄉機會卻越來越渺茫，甚至不排除原地仿建。吳思瑤、八頭里仁協會與北投地方人士一同啟動「新北投車站回娘家」計畫，申請成立臺北市首創的古蹟公益信託基金，發起「一人一塊錢買回車站」募款活動，除了募集車站歸鄉基金，還能讓民間與政府共同永續經營車站，並且在新北投捷運站外架設信託基金看板，設定目標金額為19,160,401元，也就是車站當年完工的日期，希望於車站百歲（2016年）前迎回車站。
*2013年4月1日：北部文史團體結合彰化在地文史團體，跨縣市發起「搶救臺灣民俗村暫定古蹟活動」，同時也在網路上發起連署活動，獲得19個團體、242人連署。
*2013年4月18日：臺灣民俗村產權人日榮資產管理公司無償捐贈新北投車站給臺北市政府，同時肯定任何歷史價值建築必須與原本存在的土地具有關連性。
*2014年2月22日：臺北市及彰化縣文化局「喜迎車站」隊伍，將象徵車站的六個構件包括老虎窗、簷架雕刻等，從彰化送回臺北，以大紅花轎裝置著象徵車站的主要構件，包括老虎窗、鬼瓦、簷架雕刻、榫頭及新北投車站大字歸來。。在地團體與臺北市議員吳思瑤合作作曲車站歸鄉，並製作車站歸鄉紀錄影片。
*吳思瑤向臺北市長郝龍斌建議，車站重建與選址應加入公民意見，故市府召開2次「公民擴大會議」，慎重對待地方意見。2014年1月23日，第一次公民會議達成三項共識，包括「新北投車站重組樣貌以新北投地區時期的正反四個老虎窗」、「材料則以舊料為主的新舊併陳為原則」、「有關後續經營則是以公私合營的模式，並以親民的活化再利用方式為主」。同年4月第二次公民會議，文化局將會勘後的民眾意見彙整後，擇定六個方案，雖未獲共識，但已有二大重組方向之雛形。同年10年21日，臺北市文化局召開第61次文化資產會議，確認新北投車站的重組位置將坐落在原車站基地上的北投七星公園。
*2015年10月：因文資團體對位址抱持不同看法，面臨A方案(車站原始位址)與D方案(七星公園內)兩案僵持，選址問題陷入僵局。
*2016年2月2日：臺北市政府都市發展局及文化局舉辦公聽會，再次說明A方案、微調A方案及D方案相關細節，並宣布將進行站體位置模擬。
*2016年5月2日：臺北市政府由副市長陳景峻舉辦公聽會，經過車站位置模擬後，交通局發現微調A案確實會影響行車時間及順暢度，也出現紐澤西護欄遭大客車撞凹的現象；會後表決支持D案者壓倒性多數，主席將多數贊成「微調D案」與「D案」的意見送市府都發、文化局裁量。
*2017年4月1日：百年建築「新北投車站」歷經12年民間推動，終於「返鄉」以全新材料面貌亮相，和101年前車站啟用同一天，致敬意味濃厚。
*2018年5月30日：全新材料所建的新北投車站被臺北市政府指定歷史建築。
File:臺鐵新北投車站背面.jpg|站房背面。
File:臺鐵新北投車站剪票口.jpg|剪票口。
File:臺鐵新北投車站屋頂上的老虎窗.jpg|屋頂上的老虎窗。
File:臺鐵新北投車站內展示的舊老虎窗.jpg|站房內展示的舊老虎窗。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Hsin Peitou Station改為Xinbeitou Station。
*2018年9月1日：半高式月臺門正式啟用。
*2019年6月20日：測試與淡水信義線主線直通，將原主線區間車自北投延伸至新北投，開行「新北投－大安」與尖峰時間「新北投－象山」等一日測試區間車。
*2020年10月5日：2號出口啟用。
File:Spring is in Xinbeitou 20121111.jpg|捷運穿堂裝置藝術《春漾新北投》
File:Xinbeitou Station Platform 201507.jpg|捷運月臺(未裝月臺門時期)
File:Concourse-EX2-Xinbeitou metro station-Taiwan-ROC.jpg|捷運票閘大廳
本站西側設有剪式橫渡軌供列車折返使用，預留作為臺北捷運淡水信義線主線其中一個起訖站，但附近居民覺得太吵（主因是軌道彎曲過大），在試車時期就以丟擲雜物抗議，通車時決定降速行駛，並且不與主線相通，通車一段時間之後亦由原本六節改為三節車廂行駛至今。
2019年6月20日，依據前一個月的北投區里長座談會時其中4位里長的提案，進行一天的區間車北投站端延駛到本站的測試，期間本站兩個月臺都使用，是通車以來首次載客同時使用本站兩個月臺。之後將結果將於7月底呈報給臺北市政府，作為是否常態化的評估。2019年9月14日，臺北捷運公司宣布，由於噪音不符法規標準，且嚴重影響沿線住戶生活作息，新北投支線維持三車組營運。
此外，臺北市政府與當地民眾，均有反應是否啟用新北投站的緊急出口，作為第二出口使用的需求，以方便七星街一帶的居民與帶動B1商店街人氣。出口並非後方之緊急出口改建，而是在一樓大廳後方南側增設鋼梯為主。
;總督府交通局及臺鐵
**北投溫泉博物館：位於北投公園內。
**臺北市立圖書館北投分館：位於北投公園內。
**梅庭：位於北投公園內，過去曾是于右任北投避暑寓所。
* 臺北市政府警察局北投分局光明派出所
站牌名為《新北投》、《北投公園》
新北投－榮總
行經文林北路。
直行承德路。僅上班日上、下午尖峰時段固定班次發車，例假日停駛。
原266路線
中興巴士、大南汽車
臺灣好行竹子湖線。
僅停靠 北投公園站牌
內科通勤專車16
捷運石牌站－內湖科技園區
*  新北投站位置圖（-{臺}-北捷運公司）
*  新北投站車站剖面相關位置圖（-{臺}-北捷運公司）
*  財團法人臺北市文化基金會新北投車站
*  新北投車站  臺北旅遊網
*  新北投車站 文化部文化資產局
*  臺北市商業處-商圈介紹-新北投溫泉(商圈)
種間關系是指生物群落中各個物種之間所形成相互關系。主要有食物的關系，即一種生物以另一種生物為食物的關系(包括寄生)，以及共棲、共生及對空間和其它生物生存條件等的競爭。
根據強弱雙方和利害，可以將種間關系分為九種：
'0' 代表無影響， '-' 害，'+' 益
種間關系類型
中性（無關共生，雙方都無益無損）
偏害共生（如抗生素和植物的植化相克現象）
偏利共棲（片利共生）
共亡（一曰互抗）（競爭）
頭堆村位于北京市海淀區高梁橋北下關一帶，現在的北京動物園海洋館的東面。頭堆村所處的位置是皇帝前往頤和園、圓明園方向的必經之路。根據過去的禮制，皇帝出行前，要對必經之路進行“黃土墊地，清水潑街”，因此皇帝經常經過的道路兩側要準備一堆堆的黃土。頭堆村位于出西直門后第一堆黃土的位置，以后演變為村名。
以前因村民將閑置的平房租給從事圖書盜版活動的外來人員，也被戲稱為“盜版胡同”。
現頭堆村已不復存在，取代的是商品房樓盤“長河灣”。
九嵕山位於中國中西部的陜西省，咸陽市禮泉縣東北22公里，山峰海拔1,888米，山勢突兀，峰巒挺拔，溝壑縱橫，山環水繞，有涇水環繞其後，渭水縈帶其前，南隔關中平原，與太白、終南諸峰遙相對峙。一般當地人默認指的是唐朝李世民的陵墓。
該山在廣袤千里的關中平原北部，有一道橫亙東西的山脈，山戀起伏，岡峰橫截，與關中平原南部的秦嶺山脈遙相對峙。這道山脈在醴泉縣（今陜西禮泉縣）境內，突兀而起一座山峰，刺破青天，海拔高達1,888米，它的周圍，均勻地分布著九道山梁，把它高高拱舉。古代把小的山梁稱為嵕，它因而得名九嵕山。
唐朝初年，唐太宗帶兵打仗和狩獵，多次經過九嵕山一帶，非常喜歡九嵕山的挺拔奇絕和美麗風光，嵐浮翠涌，奇石參差，百鳥在林間歌唱，蒼鷹在峰頂翱翔，流泉飛布，眾山環繞，襯托得九嵕主峰孤聳回繞。
天氣晴朗之時，站在唐長安城高處向西北遠眺，能清晰看到九峻山雄偉的身影。魏征曾借與太宗一起遠望九峻山之機迂回進諫，被傳為一時之佳話。
唐太宗貞觀十年（636年），唐太宗的皇后長孫氏病危，臨終之時，對唐太宗叮囑后事說：「今死，不可厚費。且葬者，藏也，欲人之不見。自古圣賢皆崇儉薄，惟無道之世，大起山陵，勞費天下，為有識者笑。但請因山而葬，不須起墳，無用棺槨，所須器服，皆以木瓦，儉薄送終，則是不忘妾也。」
唐太宗遵照長孫皇后的遺言，在皇后崩后，把她臨時安厝在九嵕山新鑿之石窟，陵名昭陵。并決定把昭陵也作為自己的歸宿之地，等他駕崩后與皇后合葬。于是在昭陵穿鑿地宮，開始了大規模的營建工程。
九嵕山「九峰俱峻」，山形奇特。從南看為圓錐形，從西南看為覆鬥形，從東南看又像筆架。唐太宗親自選此山為陵，自有其道理。
杜牧曾作《將赴吳興登樂游原》一詩詠頌九嵕山：清時有味是無能，閑愛孤雲靜愛僧。欲把一麾江海去，樂游原上望昭陵。該詩表達了作者想出守外郡為國出力，又不忍離京的忠君愛國之情。以登樂游原起興，以望昭陵戛止。熱愛祖國，追懷盛世之情自在，為國捐軀，抱負未能施展之意自見。簡煉深刻，沈鬱含蓄。
尼泊爾政黨眾多。由于歷史原因，尼泊爾有許多共產主義政黨。
政黨選舉標志
聯邦議會席位
尼泊爾共產黨
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共產主義馬克思列寧主義
卡德加·普拉薩德·奧利普什帕·卡邁勒·達哈爾
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由尼泊爾共產黨（聯合馬列）和尼泊爾共產黨（毛主義中心）合并而成
謝爾·巴哈杜爾·德烏帕
尼泊爾社會主義人民黨
社會民主主義民主社會主義
馬漢塔·塔庫爾、烏彭德拉·亞達夫
民族主義中間偏右尼泊爾國家保守主義
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民族人民陣線
極左共產主義馬克思主義社會主義
Chitra Bahadur K.C.
尼泊爾工農黨
Narayan_Man_Bijukchhe
小螢火蟲是在中歐常見的螢火蟲，是螢科里的一種。
體長8-10 mm，雄性翅膀發育正常。前胸背板(pronotum)透明。頭部有一對大眼睛。
雌性呈白色，幼蟲樣，只有小小的翅膀，無飛行能力。見于每年的6月到7月。
見于濕潤的森林或灌木叢。在德國南部多見，越往北越少見。
雌雄兩性都可以發出綠光。雄性的發光器官位于腹部下部接近末尾部分。而雌性除此之外還在其他腹部體節的側面帶有發光器官。發光原理請見螢科—發光原理一節。
它們的發光不受天氣影響，從黃昏到午夜稍后。雌性在地面發光以吸應飛過的雄性。雄性會立刻停止飛行與雌性交配。交配后產下的卵也會些微發光。幼蟲主要捕食蝸牛，身體也會發光。成熟的小螢火蟲不會進食，它們的主要任務就是生殖，與異性交配并產下后代。
上海豫園宋徽宗玉玲瓏
蘇州留園冠云峰
蘇州獅子林太湖石
木瀆鎮虹飲山房太湖石
太湖石是中國古典園林中常用的，原產於蘇州洞庭山太湖水中，可單獨擺設，或疊為假山。由于長年水浪沖擊，產生許多窩孔、穿孔、道孔，形狀奇特竣削，自古受造園家青睞。太湖石有三種：白太湖石、青黑太湖石、青灰色太湖石。采石工人攜帶工具潛水取石，用大繩捆綁，吊上大船運往工地造園。
*宋代范成大 《太湖石志》中記載：
*明文震亨在《長物志》中寫道：。
著名的太湖石有北宋宣和年間的宋徽宗花石綱遺物，現為上海豫園的鎮園之寶的“玉玲瓏”，有又稱為“江南三大名石”的蘇州織造署舊址（現位于蘇州市第十中學內）瑞云峰、蘇州留園冠云峰還有原屬于元代畫家趙子昂的蘇州常熟公園“沁雪石”。
車公莊大街與車公莊北街交叉處
車公莊位于北京市西城區，原名叫車轱轆莊，后諧音為車公莊。現在是平安大街西邊的起點。
車公莊位于城墻之外，過去這一片有許多墳地，目前留下的比較有名的有：
*利瑪竇墓：利瑪竇是明萬歷年間來京的意大利傳教士，利瑪竇墓位于車公莊大街路南北京行政學院（原中共北京市委黨校）院內。
*湯若望墓：車公莊大街6號院內。
北京的城墻在車公莊這一帶是容易倒塌的一段，是屢修屢倒，原因可能是車公莊到德外大街一線有一條地層斷裂帶，這段潮軟地基上修筑城墻經常會倒塌。
中華人民共和國建國后，在車公莊建起北京新華印刷廠、中共北京市委黨校（現北京行政學院）。
西安石油大學（''Xi’an Shiyou University''），簡稱“西石大”，位于世界歷史名城古都西安，學校是中國西北地區唯一一所以石油石化為特色的多科性普通高等學校，陜西省人民政府和中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司、中國海洋石油總公司國家三大石油公司共建院校，教育部卓越工程師教育培養計劃、陜西省省屬高水平大學、中國政府獎學金來華留學生自主招生院校，具有本科、碩士研究生到博士研究生完整的人才培養體系。
學校肇始于1951年創立的西北石油工業專科學校。1958年，升格為西安石油學院。1969年，學院改廠停辦。1980年，西安石油學院恢復重建。2000年，由中國石油天然氣集團公司所屬劃轉為中央與地方共建、以陜西省人民政府管理為主。2003年，更名為西安石油大學。
截至2018年6月，學校雁塔、明德（南）、鄠邑三個校區占地2133畝，下設16個二級院系、57個本科專業；擁有1個博士學位授權一級學科，3個博士學位授權二級學科，15個碩士學位授權一級學科，60個碩士學位授權二級學科，12個碩士專業學位授權類別，17個專業學位碩士授權點；教職工1700余人，專任教師1200余人；有本科生1.6萬余人、全日制博碩研究生1900余人、非全日制碩士研究生1400余人、各類來華留學生750余人。
1951年，新中國第一所專門培養石油工業技術干部的學校——西北石油工業專科學校正式成立。
1958年，為適應石油工業大發展對人才的需求，經過國務院批準，在西安石油學校的基礎上，成立了西安石油學院。
1969年，學院因“文革”而改廠。
1970年，因“文革”而停止招生。
1980年，經國務院批準恢復招生，并在西安市高新技術開發區建設了新的校區；
2000年，由中國石油天然氣集團公司所屬劃為中央與地方共建以陜西省為主管的普通高等學校。
2003年，經國家教育部批準，西安石油學院更名為西安石油大學。
2009年，陜西省人民政府與中國三大石油公司簽署了共建西安石油大學協議
截至2018年7月，學校有教職工1700余人，專任教師1200余人，具有高級職稱近600人。有二級、三級教授40余人；有博士生導師、碩士生導師460余人；具有博士學位的教師600余人。有國家突出貢獻專家、享受國務院政府特殊津貼專家、全國模范教師、全國優秀教師、國家“千人計劃”、“國家百千萬人才”等人才近40人；有陜西省突出貢獻專家、受聘陜西省“三秦學者”崗位、陜西省“百人計劃”、“教育部新世紀優秀人才”、陜西省“三五人才工程”人才以及陜西省師德標兵、陜西省先進工作者、師德先進個人、優秀教師、教學名師和陜西省人文英才等人才80余人。
+特聘院士
石油工程專業教學團隊
計算機科學與技術專業教學團隊
過程裝備與控制工程教學團隊
會計學教學團隊
油氣生產測控自動化教學團隊
地球物理勘探儀器教學團隊
石油天然氣化工教學團隊
油氣流動力學系列課程教學團隊
油氣儲運工程專業教學團隊
陜西省重點科技創新團隊
石油專用管腐蝕與防護創新團隊
截至2018年7月，學校設有石油工程學院、地球科學與工程學院、電子工程學院、機械工程學院、材料科學與工程學院、計算機學院、化學化工學院、理學院、經濟管理學院、人文學院、外國語學院、繼續教育學院 （ 職業技術學院）、國際教育學院、思想政治理論教學科研部、音樂系、體育系16個院系部。開設57個本科專業。
截至2018年7月，學校有1個博士學位授權一級學科，3個博士學位授權二級學科；15個碩士學位授權一級學科，60個碩士學位授權二級學科，12個碩士專業學位授權類別，17個專業學位授權點（11個工程碩士授權領域）；7個陜西省普通高等學校優勢學科、1個陜西省普通高校哲學社會科學特色學科。
+西安石油大學省級重點學科一覽表
省級重點學科類型
陜西省普通高等學校重點學科
陜教位（2011）16號
石油與天然氣工程
陜西省普通高校哲學社會科學特色學科建設項目
油氣資源評價與管理
陜教位（2009）6號
2007年10月，在教育部組織的本科教學工作水平評估中獲得優秀。截至2017年底，學校有5個國家級特色專業、5個陜西省“一流專業”建設項目、7個陜西省“一流專業”培育項目，5個國家“卓越工程師教育培養計劃”試點專業、10個陜西省特色專業、5個陜西省名牌專業。獲國家級教學成果獎二等獎2項、省級教學成果獎22項、中國石油教育學會教學成果獎10項。有2門省級在線開放課程、有19門省級精品課程、13門省級精品資源共享課程、15門省級改造升級精品資源共享課程。有21個陜西省教學團隊、13個陜西省實驗教學示范中心及2個陜西省虛擬仿真實驗教學中心、15個陜西省人才培養模式創新實驗區,獲批13個教育部產學合作協同育人項目。
國家級特色專業：計算機科學與技術、資源勘查工程、石油工程、測控技術與儀器、機械設計制造及其自動化
陜西省特色專業：測控技術與儀器、機械設計制造及其自動化、石油工程、計算機科學與技術、會計學、資源勘查工程、油氣儲運工程、過程裝備與控制工程、軟件工程、材料成型及控制工程
陜西省名牌專業：石油工程、測控技術與儀器、機械設計制造及其自動化、過程裝備與控制工程、計算機科學與技術
國家級大學生校外實踐教育基地：西安石油大學-中國石油長慶石化分公司工程實踐教育中心
省級實驗教學示范中心：物理實驗中心，電工電子實驗教學中心，石油與天然氣工程實驗中心，人力資源管理實驗教學中心，材料科學與工程實驗教學中心，石油機械實驗教學中心，化學化工實驗教學中心
截至2014年6月10日，學校與美、加、英、澳、德、俄、哈薩克斯坦等國家的43所高校（機構）建立了合作交流關系。與美國13所大學開展“1+2+1中美人才培養計劃”項目，與美、俄、韓等國大學開展了“2+2本科雙學位”項目，與美、英、德等國大學開展“4+1”、“4+2”碩士項目以及博士生獎學金項目，與俄、美等國大學開展“交流生項目”；另外，還開展寒暑期赴美、英、德、法等國的短期出國項目。學校積極開展來華留學生教育，有來自25個國家的留學生350余人。2012年，學校被教育部批準為承擔中國政府獎學金來華留學生培養工作高校，并獲批中國政府獎學金對俄羅斯自主招生項目。
截至2014年6月10日，學校有20個省部級及以上重點實驗室（工程技術研究中心），5個校級重點實驗室。
+西安石油大學重點科研基地一覽表
低滲透油氣田勘探開發國家工程實驗室
國家級，聯合組建
依托長慶石油勘探局
（與序號10聯合建設）
省部共建光電油氣測井與檢測教育部重點實驗室
（與序號11聯合建設）
西部低滲－特低滲油藏開發與治理教育部工程研究中心
CNPC石油鉆井信息應用技術中心
CNPC高能氣體壓裂技術中心
CNPC石油儀器儀表質量監督檢驗中心
CNPC油氣藏改造重點實驗室—高能氣體壓裂研究室
部級（與序號5聯合建設）
CNPC鉆井工程重點實驗室—井下測控研究室
CNPC測井重點實驗室—油藏光纖動態監測重點研究室
部級（與序號11聯合建設）
陜西省油氣田特種增產技術重點實驗室
省級，已驗收
陜西省光電傳感測井重點實驗室
陜西省鉆機控制技術重點實驗室
陜西省油氣成藏地質學重點實驗室
陜西省油氣田環境污染控制與儲層保護重點實驗室
陜西高校油氣資源經濟管理研究中心
陜西省油氣鉆采與污染控制工程技術研究中心
省級，聯合組建，依托延長石油（集團）（與序號14聯合建設）
陜西省石油鉆采裝備工程技術研究中心
省級，聯合組建，依托寶雞石油機械有限責任公司（與序號20聯合建設）
陜西省焊接鋼管工程技術研究中心
省級，聯合組建，依托寶雞石油鋼管有限責任公司（與序號21聯合建設）
陜西省油氣資源光纖探測工程技術研究中心
省級，在建，聯合中國石油測井（與序號11聯合建設）
西安石油大學石油裝備智能化與工況監測重點實驗室
西安石油大學材料加工工程重點實驗室
西安石油大學油氣信息系統工程研究中心
西安石油大學油氣地球物理勘探評價重點實驗室
西安石油大學石油煉化工程技術研發中心
西安石油大學油氣信息智能處理與可視化重點實驗室
2011年學校科研總經費突破1.2億元，新增國家自然科學與社會科學基金項目、863、973、科技支撐計劃、重大專項等項目28項、省部級科研項目55項，獲陜西省科學技術獎一等獎等省部級科技成果獎7項、獲中國石油和化學工業科學技術獎二等獎1項，申請授權專利108項，公開發表論文900余篇。
2010至2013年，學校新增國家自然科學基金、國家社會科學基金、863、973、科技支撐計劃和科技重大專項等國家級和省部級研究項目220項；科研總經費3.8億元，其中2012年科研經費1.39億元；2008至2013年，獲國家和省部級科技獎勵37項，其中：獲國家科學技術進步獎二等獎（2010年度）1項、省部級一等獎6項；公開、授權國家發明專利114項、實用新型專利106項；出版學術專著61部；學術論文被SCI、EI、ISTP三大檢索收錄761篇。
+國家級科學技術獎一覽表
限流法壓裂在薄油層開發中的應用
國家科技進步獎
磁彈簧多功能霍耳傳感器
山東牛莊油田巖性油藏描述技術研究
國家“七五”科技攻關成果獎
油藏描述技術研究
1992．12
塔中地區石炭系大油田的發現及分布規律研究
高溫高壓分布式光纖光柵傳感技術
國家技術發明獎
喬學光、賈振安、傅海威、王宏亮、趙大壯、劉穎剛
鄂爾多斯盆地低滲透油氣田含油污水回用處理技術及工程應用
國家科學技術進步獎
張寧生，屈撐囤，吳新民，冉新權，王香增，王新強，朱天壽，宋紹富，劉海浪，李天太
截至2013年，校圖書館有各類館藏文獻120余萬冊，訂購開通了網絡數據庫20余個。擁有美國《工程索引》（Ei）、英國《科學文摘》（INSPEC）、美國《石油文摘》（PA）、《SPE全文數據庫》（OnePetro）、美國《GeoSciWorld期刊全文數據庫》   （GSW）、《石油天然氣行業標準》、《石油類國家標準》、《中國專利數據庫》等大量的石油科技信息資源。
《西安石油大學學報（社會科學版）》是由陜西省教育廳主管，西安石油大學主辦的綜合性社會科學學術期刊。1992年創刊，為季刊，面向國內外公開發行。《西安石油大學學報（自然科學版）》是綜合性學術刊物。
“好學力行、自強不息”的校訓分別出自《中庸》和《易經》中“好學近乎知，力行近乎仁”、“天行健，君子以自強不息”兩句話，激勵我們勤奮好學，身體力行，努力做到學行合一，知行合一，并應像天一樣，自我力求進步，剛毅堅卓，發憤圖強，永不停息。“好學力行”是對學校辦學傳統和治學風格的深刻概括，“自強不息”是對石油人不畏艱險，勇攀高峰精神的高度凝練。全體教職員工要勤勉、好學、奮進，養成認真、嚴肅、實事求是、尊重真理、尊重知識的態度，堅決反對華而不實、浮光掠影、不求甚解、淺嘗輒止的作風。在培育、塑造人的過程中做到不辭勞苦，不知疲倦，誨人不倦，認真授業。對教書育人的工作做到極端負責，對學生要有耐心，極端熱忱，方法要得當，循循善誘，因材施教，對癥下藥，永不停息地向更高更新的境界攀升。
西安石油大學校徽這里有2個字母,X-西安首字母，P-石油英文petroleum首字母，　圖像上看是一只飛翔的白鴿，理解西安石油大學學校、學生展翅騰飛。白鴿下面標明了學校的成立年代1951年，校徽外形選擇了徽章常用的圓形，渾厚自然，穩重簡潔，一目了然。
校歌共分三段，詞旨雋永，涵義深刻，旋律優美，氣勢恢宏，高昂向上，既是作家作曲家創作智慧的結晶，又是我校歷史積淀、辦學特色和辦學精神的結晶，體現了大學校歌的風格和特色。校歌歌詞語言優美、簡潔生動、樸實自然，具有鮮明的時代特征，富有極強的感召力和凝聚力。校歌很好地體現了西安石油大學“愛國奉獻、艱苦奮斗、科學求實、開拓進取”的辦學精神和師生頑強拼搏、與時俱進、開拓創新的精神風貌，吟唱校歌，可以從中體味西安石油大學的辦學歷史和傳統。
作詞：陳忠實、徐劍銘 作曲：趙季平
我在長安問同學少年
可曾聽到我煌煌高原千年的期盼
滄海桑田開我礦源
讓石油噴礴一如飛瀑涌泉
車馬蕭蕭山河秀
繁華絕代風流倜儻
看我西部高原西部高原
我在長安問蒼茫高原
可曾聽到我莘莘學子熾熱的心愿
人在校園志在天邊
揮科學彩筆描繪千秋畫卷
我為祖國獻石油
青春無愧指點江山
看我同學少年同學少年
我在長安問青史萬卷
可曾看到我泱泱華夏壯美的詩篇
八方學子桃李滿園
聚世紀英才宛如星河燦爛
石油大學千秋業
山高水長一路壯歌
看我輝煌明天輝煌明天
*校本部地址：陜西省西安市雁塔區電子二路東段18號
*校南區地址：陜西省西安市雁塔區丈八東路
*鄠邑校區地址：陜西省西安市鄠邑區五竹鎮灃京工業園灃京大道18號
File:西安石油大學鄠邑校區東大門 01.jpg|東大門
File:西安石油大學鄠邑校區 02.jpg|鄠邑校區
File:西安石油大學鄠邑校區北門.jpg|北門
File:西安石油大學及其家屬院內部景觀 25.jpg|校本部
File:鄠邑區城邊 10.jpg|校區鳥瞰
「韓國民主勞總」的口號
韓國民眾鬥爭團由、和民主勞動黨組成，是2005年世界貿易組織部長級會議時，前往香港示威的韓國工人所組成的組織。他們曾兵分多路要去香港灣仔會展（會議舉行地點）示威。
鬥爭團團長為梁暻圭，他在2005年12月17日的香港反全球化遊行衝突示威事件中被警方以非法集會罪拘捕。並於同年12月23日交由觀塘法院處理，後無罪釋放。
奇巖站月臺層
奇巖站位於臺灣臺北市北投區，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。
車站位於北投路東側，三合街口南側；車站編號為R21。站名取自現有地名「奇巖」；該名稱源自於對鄰近的軍艦巖及四周山石外貌的形容。本站設有半高式月臺門。
高架二層車站，一個島式月臺，一個出入口。本站設有半高式月臺門。
←往／終點站方向（R22 北投站）
往方向（R20 唭哩岸站）→
出口位於車站北側。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chiyen Station改為Qiyan Station。
*2013年5月25日：當日上午9時40分，往北投方向列車發生號誌訊號異常，一度造成列車暫停行駛四分鐘，於上午10時終告排除。
*2018年6月1日：半高式月臺門正式啟用。
因應淡水線上同時有駛往終點站淡水與只行駛至北投站就折返的區間車這兩種不同運行模式的列車，在隔鄰的北投站除原本淡水線的上下行月臺外，還另外設有一座區間車專用的月臺，旅客無法在該站內進行同月臺轉車。由於如此的配置，使得奇巖站成為最後一個區間車乘客可以進行同月臺轉車的車站。針對這點，當駛往北投的區間車駛入本站時，會特別以「您好，本列車終點站為北投站，繼續往淡水及關渡方向的旅客，請於奇巖站換車」的廣播提醒旅客。
*臺北市公共自行車租賃系統 捷運奇巖站
*臺北市政府警察局北投分局奇巖派出所
* 奇巖站位置圖（-{臺}-北捷運公司）
* 奇巖站車站剖面相關位置圖（-{臺}-北捷運公司）
天涯本意指很遠的地方，猶如天邊。
天涯可以指：
* 天涯海角，位于中國海南省三亞市的一處海濱風景旅游區。
* 天涯 (雜志)，中國一本文學雜志。
* 天涯虛擬社區，中國一個網絡社區網站（www.tianya.cn）。
* 天涯鎮，中國海南省三亞市下轄的一個鎮。
邱良功母節孝坊，位在中華民國福建省金門縣金門縣金城鎮東門處，建於1812年，是臺澎金馬地區規模最大且保存最完整的牌坊，也是金門的國定古蹟，素有「閩臺第一坊」的美譽。建立牌坊的目的在表揚清朝浙江水師提督邱良功的母親許氏堅貞守節二十八年，撫育其子成為國家棟樑，教子有功，可為鄉梓的楷模。
*金門縣志記載：「節孝坊：在後浦東門，嘉慶間，為贈提督邱志仁妻許氏立。現列國家一級古蹟。」
*烈女傳記載：「許氏，後浦邱志仁妻，年未三十夫歿，遺孤良功，生才彌月，艱辛撫養，守節三十餘年，嘉慶間，良功官浙江提督，奏請旌表，建坊，封一品夫人，祀節孝嗣。」
邱良功（金門後浦人，字玉韞，號琢齋，生於清朝乾隆三十四年，西元1769年，卒於嘉慶二十二年，西元1817年，享年四十九歲）出生三十五天，父親就與世長辭，全靠年齡未滿三十歲的母親許氏養育成人，長大後從軍報國，驍勇善戰，被浙江提督李長庚提拔，在嘉慶十四年時升任浙江提督，並且在同一年剿滅海盜蔡牽，平定了東南海盜之亂，戰績顯赫。
而牌坊是嘉慶十七年（1812年）時，因邱良功屢建奇功，獲得仁宗皇帝嘉許，除誥贈邱母一品夫人並欽準賜建節孝坊，當時邱良功母親許氏已過世15年，生前守寡二十八年之久。邱母許氏，閨名印官，生於乾隆八年，西元1743年，乾隆三十四年，西元1769年生邱良功，同年喪夫，卒於嘉慶二年，西元1797年），而牌坊的建立目的在於表揚並流傳邱良功母親的節孝精神。
邱良功母節孝坊的晚上景色
節孝坊的結構形式為四柱三間三層，是以高級的泉州白花崗石和青斗石雕刻建築而成，高度超過十公尺。四根柱子底下分別有四對雄、雌石獅作為夾柱石，牌坊頂端則有聖旨牌與石獅，牌坊的龍柱、雲紋等雄偉樸實的雕刻，裝飾種類繁多，包含動、植物、器物、吉祥圖案，以及象徵邱良功功成名就後返家的精采情節雕刻，皆是出自內陸名師的巧手。牌坊的樑柱前後刻有四對楹聯，分別記載頌揚許氏節孝事蹟與美德。以邱良功母節孝坊的形式與裝飾來看，並就清朝前期的建築技術來說，是需要花費相當的人力與物力才能達成的。
#金門縣誌，金門縣政府，1992，上冊，P.291
#後浦歷史之旅，許維民，1996，p.22-29
#金門勝蹟采微，溫仕忠，1993，P.26-28
#金門聚落映像導覽手冊--認識古蹟日，李金生，2001，P.19-20
#金門學叢刊--金門民間傳說，焜熿，金門，1996，P.130-133
#金門學叢刊--金門島地采風，李錫隆，金門，1996，P.3-5
* 邱良功母節孝坊——文化部文化資產局
* 邱良功母節孝坊- 金門縣文化局
哩岸站位於臺灣臺北市北投區唭哩岸（凱達格蘭語：Ki-Irigan）地區，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線（戰後改制為臺灣鐵路管理局淡水線；捷運淡水線前身）亦設有名稱相似的「唭里岸」車站，後更名為「石牌」。
車站位於東華街、西安街間，接近公舘路口；車站編號為R20。捷運興建時曾暫名立農，因附近有以此為名的街道、小學及里別。通車前改為古地名「唭哩岸（凱達格蘭語：Ki-Irigan）」，通車時採威妥瑪拼音作Chili An；唭哩岸是平埔族話，其意義一說為海灣，昔日為舊淡水河向北突出之彎曲地帶，是漢人最早至臺開墾的發源地，也是北臺灣農地開發之嚆矢。而另一說為湖岸（臺北盆地過去曾為大型湖泊）。唭哩岸站的「唭」字讀音為「ㄑㄧ」（音同「七」），與當地習慣發音的「ㄑ一ˊ」（音同「奇」）讀音並不相同，車廂報站發音仍維持「ㄑㄧ」發音，但英文站名發音則為「ㄑ一ˊ」。2003年國立陽明大學興建圖資大樓，進行地質鑽探，挖出含有鹹水貝殼之唭哩岸石，證明臺北盆地內曾經是鹹水湖或海域，「唭哩岸」意涵「海灣」才獲得另一個證據。
列車停靠於唭哩岸站月臺層
高架二層車站，一個島式月臺，二個出入口。本站設有半高式月臺門。
←  往方向（R21 奇巖站）