ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
，日本天皇召集三論、法相二宗的法師來鑑定此書，結論是此書是真佛經。但是爭議並沒有停息，在日本寶龜年間（公元770－782年），日本派遣德清法師至中國鑑定此書真偽，德清之師法詳居士認為此書是房融偽造。
在唐朝之後，對《楞嚴經》的懷疑仍然持續。南宋時至中國留學的日本學問僧道元認為，《楞嚴經》內容與其他大乘經典不一致，向天童如淨請問，天童如淨認為《楞嚴經》及《圓覺經》的來源自古可疑。朱熹認為除了第七品建立道場及楞嚴咒之外，其餘部份是房融假造。明朝道衍禪師（姚廣孝）則反駁朱熹的見解沒有根據。至明朝末年時，有人詢問蓮池祩宏大師有關楞嚴經是否是房融偽造，而蓮池大師則肯定楞嚴經是真，顯示了直到明朝，對此經懷疑的聲浪並未停止。
《楞嚴經》傳入西藏時，同樣引起藏傳佛教界的爭議。布敦（14世紀間）雖然將它收入大藏經目錄之中，同時也記載了西藏的魯梅（十世紀間）曾懷疑此經非是佛說。
至近代時，由於疑古風氣的興起，梁啟超認為楞嚴經是竊取道教術語及中國傳統思想，由中國人創作的。呂澂的態度更激烈，認為「《楞嚴》一經，集偽說之大成」，他寫作了〈楞嚴百偽〉一文，對《楞嚴經》提出了101個疑問，從各種角度來證明它是偽作。陳寅恪在《柳如是別傳》中認為楞嚴咒為梵文音譯，非華人能偽造。但前後內容則是漢地文士根據開元以前的佛經譯文，融會之後寫成，內容真偽夾雜。敦煌文獻出土之後，學界對此經的懷疑風氣更盛。李翊灼、何格恩、周叔迦等佛教學者分別從不同角度認定此書是偽作。
雖然學界基於研究立場，對此經來源諸多懷疑，但在漢傳佛教中，《楞嚴經》長期受到尊重。如天如惟則、蓮池袾宏、蕅益智旭、幽溪傳燈、紫柏真可、憨山德清、交光真鑑、夢東徹悟法師等，近代楊仁山、印光、太虛、虛雲、諦閑與宣化等法師，都對此經表示過特別的贊嘆。
太虛大師認為，在佛教主流的唯身論與唯識論之外，《楞嚴經》提出第三主張，唯根論。
根據《楞嚴經》禁止食肉的記載，印順法師認為此經的思想源自於如來藏學派，與《大乘起信論》思想相近，但與《楞伽經》的思想源流不同。在判教上，與《圓覺經》同屬於晚期真常唯心論者，在秘密大乘佛教興起後才出現。
《楞嚴經》有見道位、修道位和證道位。所謂見道，就是認識人人本有之佛性。所謂修道，修是修復、恢復的意思，就是把我們錯誤的思想和行為修正過來，恢復我們本來的面目。所謂證道，是通過自身實踐，成就佛果，證明佛所說是正確的。
全經分為序分、正宗分、流通分三部分。
第一卷為序分。講述此經說法因緣：佛遣文殊師利以神咒保護阿難免受摩登伽女誘惑破戒，並為其說明眾生流轉生死，皆由不知常住真心性凈明體。用諸妄想。此想不真，故有輪轉。
第二卷至第九卷為正宗分。主要闡述“一切世間諸所有物，皆即菩提妙明元心；心精遍圓，含裹十方”，眾生不明自心「性凈妙體」，所以產生了生死輪迴的現象，修行人應避開行婬、貪求、我慢、瞋恚、奸偽、欺誑、怨恨、惡見、誣謗、覆藏，以免感召惡報，修習禪定前應當先斷淫殺盜妄語，以免落入魔道，略說十信、十住、十行、十迴向、四加行、十地、等覺、妙覺等由低至高的種種修行階次，達到方盡妙覺，“成無上道”，並禪那中可能會出現的種種魔境界，與後末世出現於人間的惡魔，詳細描述其各種特徵與型態。
佛告知阿難。魔於末世時，在我法中出家修道。或附人體。或自現形。皆言已成正遍知覺。讚歎婬欲，破佛律儀。先惡魔師，與魔弟子，婬婬相傳。如是邪精魅其心腑。近則九生。多踰百世。令真修行，總為魔眷。命終之後，必為魔民。失正遍知，墮無間獄。
第十卷為流通分。講述此經應永流后世、利益眾生等。
敘述阿難因乞食，被摩登伽女用幻術攝入淫席，將毀戒體。如來放光，并要求文殊師利以神咒往護，遂將阿難及摩登伽女來歸佛所。阿難見佛，頂禮悲泣，悔恨自己一向多聞，道力未全，因而啟請宣說十方如來得成菩提妙奢摩他三摩禪那最初方便。佛告以一切眾生從無始來生死相續，皆由不知常住真心性凈明體，有諸妄想故有輪轉。
因波斯匿王之問，顯示真性圓明無生無滅本來常住之理。并說一切眾生輪回世間由「二顛倒」分別妄見，隨業輪轉：
#眾生別業妄見；
#眾生同分妄見。應當抉擇真妄，而明五陰身心不有，世界本空，破我法二執，顯本覺真如，顯示五陰本如來藏妙真如性。
佛對阿難陀就六入、十二處、十八界、七大等一一說明本如來藏妙真如性。
因富樓那之問，顯示世間一切根塵陰處等皆如來藏清凈本然，但以三種相續：即世界相續、眾生相續、業果相續，諸有為相循業遷流，妄因妄果其體本真。真智真斷不重起妄，是故如來證真故無妄。四大本性周遍法界，歇即菩提，不從人得等。
憍陳如五比丘，優波尼沙陀、香嚴童子、藥王藥上二法王子、跋陀婆羅等十六開士、摩訶迦葉及紫金光比丘尼等，阿那律陀、周利槃特迦、驕梵缽提、畢陵伽婆蹉、須菩提、舍利弗、普賢菩薩、孫陀羅難陀、富樓那彌多羅尼子、優波離、大目犍連、烏芻瑟摩、持地菩薩、月光童子、琉璃右王子、虛空藏菩薩、彌勒菩薩、大勢至菩薩等，各各自說最初得道的方便以顯圓通。
即是觀世音菩薩說耳根圓通，以聞熏聞修金剛三昧無作妙力，成三十二應，入諸國土。獲十四種無畏功德，又能善獲四不思議無作妙德。文殊師利以偈贊嘆。佛更為阿難說修禪定者，需先有四種決定清淨明誨（不淫、不殺、不盜、不妄），方能離禪魔。
佛說四三九句楞嚴咒。并說安立壇場法則及持誦功德。次因阿難請問修行位次，佛先為說十二類眾生（胎、卵、濕、化、有色、無色、有想、無想、非有色、非無色、非有想、非無想）顛倒之相。
說明三摩提三種漸次。其次說明五十七位：乾慧地、十信、十住、十行、十回向、四加行、十地、等覺、妙覺。又因文殊問，示經五名，說明經的歸趣。因阿難問，說地獄趣造十習因，受六交報（即六道），以及鬼、畜、人、仙、修羅、天等七趣，自業所感差別。
說明三界二十五有之相。次明奢摩他中微細魔事，即五陰十魔等。
說五陰的行陰魔中十種外道（二無因論、四遍常論、四一分常論、四有邊論、四種顛倒不死矯亂遍計虛論、立五陰中死后有相心顛倒論、立五陰中死后無相心顛倒論、立五陰中死后俱非心顛倒論、立五陰中死后斷滅心顛倒論、立五陰中五現涅槃心顛倒論）。識陰魔中禪那現境十種魔事。次明五陰相中五種妄想等。
後漢安息三藏安世高譯《佛說摩鄧女經》一頁，東晉《佛說摩鄧女解形中六字經》，譯者不詳，此二經同本異譯。內容說阿難行乞，遇摩鄧之女，因前生有宿緣，摩鄧女對阿難心生愛慕，自願出家，後經佛陀教導，得到解脫智、證阿羅漢。
三國吳天竺竺律炎共支謙譯《摩登伽經》二卷，西晉竺法護譯《舍頭諫太子二十八宿經》一卷，此二部經是同本異譯，內容與《佛說摩鄧女經》大致相同，但多了許多細節與咒語。此經說，有栴陀羅（即賤民）女愛慕阿難，央求其母以栴陀羅咒引阿難前來，佛陀以六句咒語救護阿難。後栴陀羅女自願從佛出家，得阿羅漢果，因為栴陀羅是賤民種姓，佛陀讓賤民出家，引起婆羅門及各長者居士的議論，震動波斯匿王，後經佛陀說法，破除婆羅門舊有的優越觀念。
這幾部經典與《楞嚴經》所說的情節相似，但是所記述的內容細節則與《楞嚴經》有所不同。
姚秦鳩摩羅什譯有《佛說首楞嚴三昧經》，主要在說明首楞嚴三昧，與《楞嚴經》內容不同。劉宋時譯出的《佛說法滅盡經》，譯者失傳，其中有提到佛法消失時，《首楞嚴經》與《般舟三昧經》會先消失。在唐朝之前，引述此段記載的文獻，皆認為此處所說的《首楞嚴經》係指鳩摩羅什譯出的《首楞嚴三昧經》，但是明清之後大多數人認為是指本經。
大佛頂陀羅尼，北宋公元971年，敦煌藏經洞。
唐不空三藏譯《佛頂如來放光悉怛多缽怛囉陀羅尼》，元沙囉巴譯《佛頂如來頂髻白傘蓋陀羅尼》，元真智譯《大白傘蓋總持陀羅尼經》，敦煌有發現《大佛頂如來頂髻白蓋陀羅尼神咒經》殘本。
日本東密傳有《白傘蓋大佛頂王最勝無比大威德金剛無礙大道場陀羅尼念誦法要》，譯者不詳。與《楞嚴經》咒相近，可能是相同的咒語異譯，或是《楞嚴經》咒是由此抄錄改寫的。
日本《大正藏》密教部中收有《大佛頂別行法》，此書據說是從《佛頂廣聚陀羅尼經》與其他密教經典中抄錄出來的六品，有許多與楞嚴咒相似。
《佛頂廣聚陀羅尼經》在中國已經失傳，但在日本大正藏中還收有部份殘本，其中的咒語有許多類似於楞嚴咒。在敦煌有發現相同的抄本，名為《大佛頂如來放光悉怛多大神力都攝一切咒王陀羅尼經大威德最勝金輪三昧品》，相當於《大佛頂別行法》的第一品。《楞嚴經》的第七品，如何攝心、建立道場、持咒功德，幾乎都與《大佛頂別行法》相同。但是大正本中沒有楞嚴經咒，而敦煌本中有大佛頂白傘蓋咒，與楞嚴咒相似，但版本不同。但《佛頂廣聚陀羅尼經》的說法地點是佛在迦膩瑟吒天，不是對阿難所說。因而學者懷疑《楞嚴經》的第七品是從《大佛頂別行法》或《佛頂廣聚陀羅尼經》中抄錄出來的。
日本京都東寺寶菩提院收藏有元代指空大師所作《梵文熾盛光佛頂陀羅尼諸尊圖會》，咒文內容，，但經典名稱則不同。
在敦煌出土的唐高祖年間道士劉進喜所撰《太玄真一本際經》，行文風格與《楞嚴經》多所類似，學者周永西懷疑楞嚴經的部份內容是由本際經所抄錄出的。
據2010年，中華人民共和國《人民日報》報導 ，河南南陽菩提寺所保存貝葉經。被鑑定為國家一級文物， 現藏於彭雪楓紀念館。共226葉，殘缺6葉，字體圓形，係印度南方古文字，報導認為這個貝葉經可能是唐代梵文《楞嚴經》孤本。研究員李學竹，概略敍述了這項發現，但稱這項文物尚未經任何學術研究證實，內容文字也尚未被譯出。
* 何格恩〈房融筆受楞嚴經質疑〉
* 楊維中〈論《楞嚴經》的真偽之爭及其佛學思想〉
* 《楞嚴經》在韓、中、日三國的流傳及歧見
為電子遊戲公司太東（TAITO）所製作的列車營運與駕駛遊戲系列，1996年於街機發表首個作品。
在本遊戲中，玩家必須以遊戲預先設定的時間表駕駛日本列車，並停在指定的位置。另外，列車的加減速性能、速度限制、天氣變化等都是本遊戲的要素。而且遊戲採用的規則、景觀、運行機制都是從實際情況修改而成。
2004年5月27日發售的「電車GO！Final」原本定位為本系列於家用平臺發售的最後一套作品。根據發行商TAITO表示，不再發行的原因為在原有的系統（PlayStation 2）已很難的加以「進化」。然而隨著任天堂Wii的發售，TAITO於2007年3月1日在Wii上發售「電車GO！ 新幹線EX 山陽新幹線篇」，新增KID模式（針對孩童玩家開發之簡易模式）以及2006年山陽新幹線時刻表對應等，與先前於PS2平臺上發售之「電車GO！山陽新幹線篇」有明顯差異。
而針對日本行動電話平臺及掌機平臺的電車GO！系列則繼續開發，掌機平臺方面，至2006年為止已在PSP平臺上發售四款由「電車GO！Final」移植而成的「電車GO！Pocket」。
在2010年7月22日，Square-Enix 推出NDS版電車go-，是為紀念山手線命名100週年而推出。
除了山陽新幹線、旅情篇、Pocket及Final使用特別的計算方法外，遊戲開始選擇路線後，玩者會持有一定秒數（秒數視乎玩者所選的難度而定），當玩者所有持有的秒數減至0的時候，遊戲亦告完結。遊戲目標為在持有的秒數減至0之前，完成該條路線。
* 關門告知燈/車內信號（知らせ燈）
: 列車關門後，此燈會亮起，列車方可開動。當此燈未亮起時開動列車，會減去玩家的秒數。
: 遊戲分別有6種燈號，詳列如下：
只在北越急行北北線中出現，速度達130km/h或以上（只適用681系、681系2000番臺），但是電車GOPRO一代中要求為100KM/H
無速度限制，同時解除上一個閉塞區間的燈號速限
（一黃一綠同時亮起）
在到達該信號前，需將速度限制在65km/h或以下，有可能出現在發車或特定區間，柴聯車則無此信號（部分版本為70km/h或60km/h）
在到達該信號前，需將速度限制在45km/h或以下，有可能出現在發車或特定區間（部分版本為50km/h、40km/h或15km/h，15km/h只在Professional 2鶴見線中出現）
在到達該信號前，需將速度限制在25km/h或以下，有可能出現在發車或特定區間，柴聯車則無此信號
在到達該信號前，需要立即停車
: 當玩者忽略燈號時，ATS會自動啟動（標準規格的新幹線和電車GO!Professional版本中的山手線和京濱東北線和電車GO!Final版本中的山手線例外），另減去玩家的秒數（標準規格的新幹線和電車GO!Professional版本中的山手線和京濱東北線和電車GO!Final版本中的山手線無此懲罰）。
: 它設在一些危險之處，玩者必須以低過其所標示的速度駛過，並保持不超過該速度直至下一個限速標誌或速度限制解除標誌。超過時減去玩者的秒數，但ATS不啟動。
: 在平交道事故發生時顯示。這時必須將氣軔操作至非常（緊急停車）位置，使車輛在平交道前停止，即可獲得分數。若和車輛發生碰撞時則扣秒數。
: 在通過時可能有危險的路段設置（車站內、彎道及轉轍器等）。一旦超過速限會扣點數（5-20秒不等），但不會啟動ATS。2代以後會有預告的閃爍顯示。
: 它設在一些危險之處（隧道口、橋樑、平交道等），玩者必須於它出現的時候鳴笛，否則減去玩者的秒數。正方形黃底（部分版本為白底）黑色叉叉。
: 代表鐵路上斜以及落斜，玩者須調節列車的加減速度。
* Section標誌（2代以後，柴油車除外）
: 預告、開始、完結一組的標誌，玩者可以以惰性行走通過開始至完結一段以獲得獎賞加點。這實際為電氣化鐵路上的中性區。（類似臺鐵的預、切、復）
: 當玩者駕駛列車停站或通過車站，若停站／通過時間比時刻表遲之時，則以1:1或1:2（視乎該路線難度）換算減去玩家持有的秒數。(FINAL版會扣減乘客滿意分)
: 除了Professional 2版本以外，若玩家駕駛列車提前到達車站沒有懲罰，但是極有可能在兩站之間的閉塞區間被行車處罰（高機率出現減速或停車的信號），如果玩家選擇的路線是快車的路線，這是非常不利的情形；在Professional 2中則會因列車早到而減去玩者秒數。
: 當玩者駕駛列車停站，若停站位置超過合格範圍時，則減去玩者秒數。
* 緊急制動/使用緊急制動停站
: 除緊急停止信號出現外，當列車速度超過20km/h，而又使用「非常」剎掣時，減去玩者秒數。
: 當列車於車站范圍內時，除非列車已經完全停止，否則使用「非常」剎掣停車時，減去玩者秒數。
: 進入車站時超過規定的速度時，在運轉評價中會扣點數。僅在1代出現。
: 當玩者駕駛列車停站過程中，若於車站範圍內加速，減去玩者秒數。（Professional 2版本中無此懲罰。）
: 當知らせ燈未亮起就開動列車時，減去玩者秒數。（Professional 2版本中無此懲罰。）
: 當經過警笛標誌沒有鳴笛或超過限速標誌之速度時，減去玩者秒數。
: 當玩者頻繁鳴笛時，減去玩者秒數。（2代、Professional 1版本中無此懲罰。）
: 當列車速度超過燈號所限時，減去玩者秒數。
: 當玩者駕駛列車停站，若停車時間過久時，減去玩者秒數。
: 當列車於section範圍內停車時，減去玩者秒數。
: 有車輛闖入平交道內造成碰撞，減去玩者秒數。
: 當列車停站而停止位置與標準線相差50cm時給予的獎勵。時間誤差於兩秒內給予「Great!」，其他情形給予「Good!」。另停在標準線上（即0cm）則給予「EXCELLENT
」。各情形遊戲會給予玩者秒數，而秒數數目視乎給予的評價。
: 於一些特定的地方鳴響警笛，遊戲會給予玩者秒數，ex:進入橋樑區、進入隧道、進入養護工作區域，月臺上發現有人越線，旅情篇通過平交道。
: 以時刻表的時間通過或到達車站，遊戲會給予玩者秒數。另連續成功，給予的秒數亦會增加。
: 電聯車以無動力狀態成功通過中性區。若玩家駕駛的是柴油車/氣動車則無此獎勵。
:: 山陰本線——龜岡—京都（舊線）
::: 使用車輛：Kiha 58系（キハ58系）列車
:: 京濱東北線——品川—橫濱
::: 使用車輛：209系列車
:: 東海道本線（俗稱JR京都線一段）——京都—大阪
::: 使用車輛：221系列車
:: 山手線——澀谷—東京
::: 使用車輛：205系列車
: 此作是TAKARA在1998年10月1日於世嘉土星上發售的PlayStation移植版本。內容基本上與Play Station版本一樣。而此版本增加了於下雪運行的「Snow模式」，於此模式下駕駛的列車的制動性能會大幅度降低；以及各路線的「EX模式」。
: 此外此版本下之山陰本線增加了Play Station版本沒有的嵯峨嵐山～丹波口的路段。但是此作由於把多邊形處理度大幅度降低，以及有貼圖錯誤等等問題（例如車頭貼圖會反轉等），故此作普遍評價並不高。
:: 秋田新幹線——秋田—-{大曲}-、盛岡—-{新花-{卷}-}-
::: 使用車輛：E3系、200系
:: 北越急行北北線——直江津—浦川原（初級路線）／直江津—六日町
::: 使用車輛：HK100形、681系2000番臺
:: 京濱東北線——品川—上野
::: 使用車輛：209系
* 於PlayStation版本新增以下路線
:: 大阪環狀線——大阪—天王寺內回線
::: 使用車輛：103系、223系0番臺「關空快速」
:: 鹿兒島本線——博多—小倉
::: 使用車輛：883系、813系（折尾—小倉路段）
從電車GO!2高速編（街機版）已有的路線再新增以下路線：
:: 秋田新幹線——大-{曲}-—盛岡、秋田—新花-{卷}-
::: 使用車輛：E3系、E2系、200系
:: 奧羽本線——秋田—大-{曲}-
::: 使用車輛：701系
:: 田澤湖線——田澤湖—盛岡
::: 使用車輛：701系5000番臺
:: 京濱東北線——橫濱—品川、橫濱—上野
:: 東海道本線（俗稱JR神戶線一段）——大阪—神戶
::: 使用車輛：201系、207系、221系、223系
:: 山手線（外回線）——東京—新宿
::: 使用車輛：205系
另外，遊戲亦新增2段485系、485系3000番臺於北越急行北北線的時刻。
本作是以電車GO!2 3000番臺為藍本，於任天堂64發售之版本。此作的特點是新增一個名為VRS（音聲辨識系統）的系統，在遊玩時的特定地點（例如列車出發時或是看到訊號燈時）發出對應的聲音（「出發進行」、「注意」等）時會有獎勵秒數。路線方面，完成一定程度的路線時刻之後就會出現東北新幹線的單獨時刻（盛岡—新花-{卷}-，200系、E2系、E3系）。此外北越急行北北線的「白鷹」列車的難易度亦有所更改，及於「小町」大-{曲}-—盛岡段中盛岡站達成0米停車時可以遊玩連結列車的獎勵遊戲。
:: 篠栗線——篠栗—博多
::: 使用車輛：Kiha66系（キハ66系）、Kiha58系（キハ58系）、Kiha200系（キハ200系）
:: 鹿兒島本線
::: 二日市—博多
::: 使用車輛：811系、813系
::: 鳥棲→博多
::: 使用車輛：787系、Kiha72系（キハ72系）
:: 山陽本線——神戶—西明石
::: 使用車輛：201系、205系、207系、221系A編成、223系W編成
:: 山陰本線——龜岡—京都
::: 使用車輛：Kiha58系（キハ58系）
:: 中央線——新宿—東京
::: 使用車輛：201系
:: 總武線——新宿—御茶之水—秋葉原
::: 使用車輛：201系、205系、209系500番臺
* 遊戲原名：電車でGO!3 通勤編 ダイヤ改正
: 本遊戲是針對街機版本的問題作出改良、修正，沒有新增任何路線。而在Windows平臺上只發售了此版本。
* 收錄路線（站名和列車種類為發售當時的名稱。現今名鉄美濃町線、特急「北阿爾卑斯」及「單軌列車線」已經廢止）
:: 名古屋本線
::: 特急：新名古屋—新岐阜（部分特別車）、1000系?1200系
::: 急行：新名古屋—須口、3700系
::: 普通：須口—新岐阜、6000系
::: 高速：新名古屋—新岐阜、3400系（「高速」已在1990年與急行統合，為名古屋鐵道特有的一種列車種類）
:: 犬山線
::: 特急：新名古屋—新鵜沼（全車指定席車）、1000系、1600系
::: 特急：新名古屋—犬山（特急北阿爾卑斯）、キハ8000系、キハ8500系（2001年9月30日廢止。キハ8000系賣出時已經報廢）
::: 急行：新名古屋—巖倉、7000系
::: 普通：西春—柏森、100系
:: 名鐵美濃町線（2005年4月1日廢止）
::: 普通：日野橋—新岐阜、mo880形（モ880形）
:: 單軌列車線（2008年12月27日廢止）
::: 普通：犬山遊園—動物園、MRM100形
* 遊戲原名：電車でGO!プロフェッショナル仕樣
:: 秋田、東北新幹線——秋田—大-{曲}-—盛岡—新花-{卷}-
::: 使用車輛：
::: E3系「小町（こまち）」、701系、701系5000番臺、485系「特急Komakusa（こまくさ）」、Kiha110系300番臺（秋田—盛岡部分）
::: 200系、E1系、E2系、E3系、E4系（盛岡—新花-{卷}-部分）
:: 北越急行北北線——直江津—十日町—六日町—越後湯澤
::: 使用車輛：HK100、115系、181系「朱鹮12號」、485系「白鷹號列車（はくたか）」、485系3000番臺「白鷹號列車」、583系、681系「白鷹號列車」、681系2000番臺「白鷹號列車」
:: 山手線——澀谷—東京—上野（東京—上野部分使用京濱東北線路軌）
::: 使用車輛：103系、205系
:: 京濱東北線北行——品川—上野
::: 使用車輛：103系、209系
:: 京濱東北線南行——品川—橫濱
:: 東海道本線品川—川崎—橫濱
::: 使用車輛：113系、151系「第一木靈號列車（こだま）」（增加京都—大阪段）、185系「跳舞者（踴り子）111號」、211系、215系快速「ACTY（アクティー）」、251系「SuperView跳舞者（スーパービュー踴り子）1號」
:: JR嵯峨野線（山陰本線）——龜岡—京都
::: 使用車輛：DD51+舊型客車、DD51+12系客車、KIHA181系、KIHA40系、KIHA58系「急行丹後」、KIHA181系「Asashio（あさしお）」、KIHA40系+58系
:: JR京都線（東海道本線）——京都—大阪
::: 201系、205系、207系、113系5000番臺、117系、221系、223系2000番臺、
::: 485系「雷鳥」、485系3000番臺「雷鳥」、681系「Thunder Bird」、583系、
::: 485系「超級雷鳥」、485系「白鳥」、KIHA58系「急行高山」
:: 大阪環狀線——大阪—天王寺
::: 使用車輛：103系、103系「區間快速」、221系「大和路快速」、223系、223系0番臺「關空快速」「關空特快」、381系
:: 鹿兒島本線——博多—折尾—小倉
::: 使用車輛：415系、485系「日輪」、715系、787系「日輪宮崎海洋」、811系、813系、883系「音速」、ED76寢臺特急「隼（はやぶさ）」、Kiha40系
* 遊戲原名：電車でGO!新幹線　山陽新幹線編
:: 山陽新幹線
::: 新大阪—博多
:: 博多南線
::: 博多總合車輛所—博多南—博多
::: 0系（N/Q/R/WR編成）、100系（G／K／P／V編成）、300系（F編成）、500系、700系（E編成，Railstar）
: 本作以2001年發售之PS2版為藍本，更新為2006年所使用的時刻，列車方面增加了700系B編成以及亮綠（Flash Green）塗裝的0系和100系，而可遊玩路線並沒有作出變更。此外遊戲亦增加了兒童模式（キッズモード,Kids Mode），以Wii遙控器移動作為加減速，或找尋於路程中出現的各種圖案。
:: 伊予鐵道——
:: 松山站前線（松山站前—道後溫泉）、本町線（本町六丁目—道後溫泉）、
:: 市站線（市站前—道後溫泉）、環狀線（松山站前—本町六丁目—上一萬—市站前—松山站前）
::: 使用車輛： モハ50形54、モハ50形56、モハ50形70、モハ50形1002、モハ2000形2005、坊っちゃん列車
:: 江之島電鐵——藤澤—江之島—鎌倉
::: 使用車輛：デハ300形、デハ500形、デハ1000形、デハ2000形、デハ10形、108號列車
:: 京福電氣鐵道——嵐山本線（四條大宮—嵐山）、北野線（帷子之辻—北野白梅町）
::: モボ101形103、モボ101形105、モボ301形301、モボ501形501、
::: モボ501形502、モボ611形611、モボ621形621、モボ631形631、
::: モボ2001形2001、モボ21形26、モボ21形27列車
:: 函館市交通局——湯之川—十字街—函館船塢前（5系統）、十字街—谷地頭（2系統）
::: 使用車輛：500形529、710形715、710形724、800形810、1000形1007、3000形3004、8000形8001、8000形8004、30形ハイカラ號列車
* 遊戲原名：電車でGO!プロフェッショナル2
* 收錄路線（除鶴見線外，括號內為列車所經過路段的正式的路線名稱）
:: 湘南新宿線（東海道本線／山手線／東北本線）——橫濱—西大井—澀谷—新宿—大宮
:: 註：於收錄當時（2002年）東京臨海高速鐵道臨海線並未伸延至大崎、全列車於此站通過
::: 211系、215系、251系、E217系、E231系列車
:: 鶴見線—— 鶴見—扇町（本線）、鶴見—大川（大川支線）、鶴見—海芝浦（海芝浦支線）
::: 103系／kumoha12形（クモハ12形）
:: 湖西線（北陸本線／湖西線／東海道本線）——敦賀—近江鹽津—山科—京都—大阪
::: 113系（L編成）、117系、201系、207系、221系（A編成）、
::: 223系（Ｗ編成）、413系、419系、485系、681系、
::: 683系、kiha185系（キハ185系）、EF81
:: 瀨戶大橋線（宇野線／本四備讚線／予讚線／土讚線）——岡山—宇多津—琴平、岡山—坂出—高松、琴平—坂出—高松
::: 113系、121系、2000系、N2000系、213系、
::: 6000系、7000系、8000系、kiha32+kiha54系（キハ32+キハ54）、kiha58系（キハ58系，四國色）、
::: kiha181系（キハ181系）、kiha185系（キハ185系）
:: 長崎·佐世保線（鹿兒島本線／長崎本線／佐世保線／大村線）——博多—鳥棲—肥前山口—早岐—佐世保／早岐—豪斯登堡
::: 415系、485系、783系、787系、811系、
::: 813系、817系、kiha58系（キハ58系）、kiha67系（キハ67系）、kiha72系（キハ72系）、
::: kiha185系（キハ185系）、kiha200系（キハ200系）
:: 山手線—— 內／外圈全線（大崎—上野—新宿—大崎）
::: 使用車輛：103系、205系、E231系
:: 中央線（中央快速線）—— 東京—三鷹—八王子—高尾上下行
::: 使用車輛：115系、183系、201系、253系、E257系、E351系
:: 大阪環狀線——內／外圈全線（大阪—天王寺—京橋—大阪）
::: 使用車輛：103系、221系、223系0番臺
:: 東海道本線——京都—高槻—大阪—神戶上下行
::: 201系、205系、207系、221系、223系、
::: 485系、583系、681系、683系、EF66、
::: EF81、DC181系
申報館是近代中國發行時間最久、影響最大的報紙《申報》的報社大樓，位于上海公共租界中區山東路（俗稱望平街）與漢口路的西南轉角（現在的門牌號碼是漢口路309號）。1916年—1918年，拆除原有2層磚木結構老樓，重建為5層鋼筋混凝土結構大廈，建筑面積3680平方米。檐口和二樓陽臺的裝飾為古典主義風格。1949年5月27日申報停刊后，該樓轉給解放日報社使用。現在該樓被列為上海市優秀近代建筑保護單位。
2015年5月1日，現址重新以 "申報館" 為名開設高級餐廳，內部也重新裝修對外開放。
繡于嘉德勛章騎士團騎士藍色天鵝絨披風左肩上的嘉德勛章標記。
格羅斯蒙特的亨利，蘭開斯特伯爵（后來的蘭開斯特公爵）（卒于1361年），嘉德勛章的第二位獲得者。他穿著一件飾有英格蘭皇家徽章紋飾的，并披著一件繡有嘉德勛章標記的藍色長袍。這是由首任——（1375年－1450年）于1430年所制作的《》中的插圖。
嘉德勛章騎士團條例。此副本屬于俄羅斯帝國皇帝亞歷山大三世。
最高貴的嘉德勛章是由英格蘭國王愛德華三世于1348年創建的騎士團。它是英國榮譽體系中級別最高的騎士勛章，僅維多利亞十字勛章和喬治十字勛章。嘉德勛章的形象和徽章是為了紀念英格蘭的守護圣人——圣喬治的而設計。
嘉德勛章的頒發全由君主圣心獨斷，但通常是為了表彰其對國家的卓越貢獻、對公共事業的杰出服務及對君主個人的優秀服侍。 嘉德勛章騎士團的成員僅限于英國君主、威爾士親王及其他不超過24名在世成員或同伴。該騎士團還包括少數編外騎士或女騎士，用于授予英國王室成員或外國君主。
嘉德勛章騎士團的紋章是一條吊襪帶，上面用金色字體寫著騎士團的格言“Honi soit qui mal y pense（心懷邪念者蒙羞）”。在正式場合上，騎士團成員需要佩戴它。
愛德華三世在他宣稱獲得法國國王王位時創立了嘉德勛章， 不過傳統上還是將1348年（正式宣布年份）視為嘉德勛章的創建年。但在《》的“嘉德勛章創始人”章節里，它宣稱嘉德勛章于1344年4月23日首次頒發，并將所有創始成員封為騎士。這其中就包括了，他于1345年10月20日去世。 除此之外，關于嘉德勛章的創立年份還有1344年到1351年的其他日期。而國王的衣櫥賬單則顯示是從1348年的秋季首次頒發嘉德勛章。此外，其最初的法規規定騎士團的每個成員都將同時被授予騎士身份（而現在則是授予下級勛位爵士）；并且所列出的一部分成員是在當年才被授予的爵位。 另外也有人認為，英格蘭設立嘉德勛章是受到了西班牙在1330年設立的啟發。
最早關于嘉德勛章騎士團的書面記載是在《騎士蒂朗》中，這是一部主要由巴倫西亞人朱亞諾·馬托雷爾用加泰羅尼亞語所撰寫的騎士文學小說。它于 1490 年首次出版，并用了一章的內容來描述嘉德勛章的起源。
成立之初，嘉德勛章騎士團由愛德華三世及25名創始騎士所組成。下表依據他們在圣喬治禮拜堂的座次編號按升序排列。
當時主要頭銜
1312年－1377年
1330年－1376年
格羅斯蒙特的亨利
約1310年－1361年
約1313年－1369年
卒于1376年
1301年–1372年
1328年–1397年
羅杰·莫蒂默
約1327年－1360年
約1318年–1355年
約1329年–1369年
約1316年–1360年
1320年–1376年
卒于1348年
約1314年–1360年
1300年–1359年
生于1295年
卒于1364年
卒于1352年
卒于1381年
卒于1386年
卒于1369年
卒于1359年
卒于1360年
卒于1345年
卒于1375年
''注：因入選嘉德騎士團而獲得的‘爵士’頭銜不計入其中。''
上述成員的個人肖像都被描繪記錄于大約1430年出版的《》中。該書目前收藏于大英圖書館。
關于嘉德勛章的起源有各種傳說，而其中最受歡迎的說法莫過于“索爾茲伯里伯爵夫人”。據說她在加來的一次宮廷舞會上跳舞的時候，吊襪帶從她的大腿上滑落。周圍的紛紛竊笑起來，但國王卻將其拾起來并還給她，同時還高聲喊道“（心懷邪念者蒙羞！）”。后來這句話還成為了嘉德勛章騎士團的座右銘。 然而，這個故事的最早書面版本可以追溯到1460年代，它似乎被認為是對采用當時被視為女性內衣作為騎士團象征的物品的回顧性解釋。事實上，在14世紀中葉騎士團成立時，吊襪帶主要是男性服裝。
而根據另一個傳說，這是由于12世紀時，英格蘭國王理查一世受到殉道者圣喬治的啟發，為他參與十字軍東征的士兵戴上吊帶襪，結果他們在戰爭中取得了勝利。據說，后來的英格蘭國王愛德華三世在14世紀建立騎士團的時候回憶起了這件事。 這個故事可以從一封于1774年寄給《》的信函中窺見一二。
嘉德勛章的佩戴者非常少，僅限于英國國君、威爾士親王和最多24名在世成員，以及少數特例成員。僅國君能授予嘉德勛章。
過去假如有一名佩戴者逝世的話其余的佩戴者每人可以提名九名候選人（其中三名必須有伯爵或更高的爵位，三名必須有男爵或更高的爵位，三名必須有騎士或更高的榮銜）。君主可以在這些提名中選擇必要數量的賜封嘉德勛章，但君主不一定需要選擇受到提名最多的候選人。1862年維多利亞女王廢棄了這個提名形式，從此僅國君本人選擇受勛人。
從18世紀開始政府對向誰頒發嘉德勛章提供顧問獻議。但是1946年喬治六世覺得嘉德勛章和薊花勛章獲得者太受政治關系影響。他與當時的首相和反對派領導人商討后將這兩枚勛章改為國君的私人封賞。因此國君在授予這兩枚勛章時不必征詢政府意見。
此外嘉德勛章還有一些特例佩戴者，這些人不算在上述的24名佩戴者的局限中。這些特例佩戴者包括王室成員，1786年喬治三世創立了這個特例以使他的眾多兒子不受這個局限限制。1805年他又將這個特例擴展到喬治二世的后代裡。1831年這個特例再次被擴展到所有喬治一世的后代。
外國君主也可以成為特例嘉德勛章佩戴者。過去每次頒發這樣的特例勛章需要國君發布一項特別法令，但是從1954年開始英國國君不必再行特別法令即可自行向外國國君頒發嘉德勛章。第一位獲得特例嘉德勛章的外國君主是1813年俄羅斯沙皇亞歷山大一世。
假如一個佩戴者犯了巨大的罪行比如背叛罪的話，那么英國君主有權剝奪其嘉德勛章。第一次世界大戰中數個帝國君主由此被剝奪其嘉德勛章，其中包括德國皇帝威廉二世和奧地利皇帝弗朗茨·約瑟夫一世。第二次世界大戰中日本參戰后昭和天皇也被剝奪其嘉德勛章，但是戰后伊麗莎白二世再次為昭和天皇頒發嘉德勛章，因此昭和天皇成為兩次獲得嘉德勛章的外國君主。
嘉德勛章的所有佩戴者組成一個騎士團，這個騎士團有六名軍官：主教長、監督、註冊官、首席紋章官、領行官和秘書。主教長、註冊官和領行官是在嘉德勛章設立時就產生的，首席紋章官和監督是15世紀設立的，秘書是20世紀設立的。
主教長傳統由英國國教會最重要的主教長之一：溫徹斯特主教擔任。監督過去由溫莎城堡所在的教區主教擔任，后來這個職務也容其他人擔任。
註冊官一般由溫莎城堡的座堂主任牧師擔任。首席紋章官由紋章院的首領擔任，這名紋章官有保管騎士團成員的紋章和頭盔的義務。領行官兼任英國上議院的侍衛長和黑杖侍衛。秘書由一個專職傳令官擔任。
嘉德勛章設立時愛德華三世還指定了26名“窮騎士”來管理該騎士團的教堂。這個數目并不穩定，17世紀時只有13名窮騎士。1660年查理二世加冕后將其數目提升到18名。19世紀這些騎士不愿被稱為“窮騎士”，因此威廉四世將他們改稱為軍人騎士。
一開始這些窮騎士是貧窮的退伍軍人，通過每天在騎士團的教堂裡做祈禱而獲得一定的薪水以及在溫莎城堡居住的權利。今天這些騎士不再是貧窮人，但是依然是退伍軍人。在正式場合下他們作為騎士團成員的護衛，以及在騎士團的教堂裡做神事，但他們不是騎士團的成員。
在正式儀式上嘉德勛章的佩戴者要穿專門的衣飾和持專門的物件。許多這些衣飾和裝備是從1821年喬治四世加冕時流傳下來的：
* 衣飾中的披風從15世紀就開始有了。過去是用棉布作的，從16世紀開始是天鵝絨作的。本來這件披風是絳紅色的，在17和18世紀其顏色為天藍色、淺藍色、皇室藍、深藍色、紫色和海藍色不等。今天的披風為深藍色的，內襯為白色的塔夫綢。國君、威爾士親王和王室成員的披風有拖擺。除國君外披風左肩上縫有由吊襪帶環繞的圣喬治十字的紋章，國君的披風上縫的是騎士團的星。右肩上佩戴有深紅色的天鵝絨的披風的頭罩和外套，但隨著時間頭罩和外套都失去了其功能，今天它們看上去就像一塊紅布。
* 帽子是黑色天鵝絨制的，上配白色鴕鳥和黑色蒼鷺的羽毛。
* 領環系在披風外，它也是15世紀和16世紀引入的。它由純金組成，重933克。它由金結與琺瑯的圓章交替組成。園章內的圖案是由吊襪帶環繞的玫瑰。亨利七世前每個吊襪帶環繞兩朵玫瑰，一朵紅色的，一朵白色的，亨利七世改變了這個設計，現在吊襪帶只環繞一朵紅色的玫瑰。
* 喬治圣像是一個吊在領環上的、琺瑯制的多彩的三維圣喬治騎馬屠龍的像。
* 男士將吊襪帶帶在左小腿上，女士帶在左臂上，在眾多物件上也繪有其圖案。它是嘉德勛章的命名來源，由深藍色（本來淡藍色）的天鵝絨組成，上書金字的勛章格言。外國君主的吊襪帶還飾有各種珠寶。
在其他場合下嘉德勛章的佩戴者持簡單一些的標志：
* 領環可以戴在軍裝或者禮服的外面，它由絲帶固定在肩膀上，假如佩戴者還有其他勛章的話他們還可以佩戴其他勛章的勛帶。
* 佩星是17世紀查理一世引入的，它可以佩戴在左胸。它是一塊琺瑯制的多彩的由吊襪帶圍繞的圣喬治十字的徽章，徽章由八角形的銀星環繞，每個角上射出數條射線，上下左右的角上的射線比對角上的射線長。過去外國君主的佩星上還嵌有數顆珠寶。由于嘉德勛章是英國最高的勛章，因此它必須戴在其他勛章之上。
* 佩帶寬10.16厘米，帶在左肩上或者釘在左肩下，它是17世紀查理二世引入的。佩帶的顏色多次改變：本來是淡藍色，在漢諾威王朝時顏色變深。1950年定為“翠鳥藍”。即使佩戴者擁有多枚勛章他每次只能帶一根佩帶。
* 標章是一個懸掛在佩帶上右脅部位的一個金牌，上面刻有圣喬治騎馬屠龍的圖案。15世紀時這個標章掛在脖子上，但是這對騎馬不方便，因此改為掛在佩帶右脅部位。
佩戴者死后其最近的男性親屬將標章和佩星親自交還給英國國君，其他標志則交還給騎士團管理中心。
在儀式場合下軍官穿以下服飾和佩戴以下標記：
* 主教長和監督的披風與佩戴者一樣是深藍色的，其他軍官的披風是深紅色的。所有披風佩戴圣喬治的徽章，首席紋章官還穿他的外衣。
* 軍官佩戴一個不同的、掛在項上的標章。
* 主教長的標志上繪吊襪帶圍繞的圣喬治騎馬屠龍圖案，其上方有一個主教的帽子。
* 監督的標章是由吊襪帶圍繞的玫瑰，帶一個裝有騎士團印章的錢包，錢包上繡有王家紋章。
* 註冊官的標章上是吊襪帶圍繞的一個王冠下兩個交叉的羽毛筆。
* 首席紋章官的標章是吊襪帶圍繞的王家紋章和圣喬治十字，帶軍官的儀仗，但一般不帶冠。
* 領行官的標章是吊襪帶圍繞的一個結，持軍官的儀仗。
* 秘書的標章是吊襪帶圍繞的一朵玫瑰前的兩支交叉的羽毛筆。
本來窮騎士穿紅色披風，披風上繪圣喬治十字，但是不繪吊襪帶。16世紀和17世紀伊麗莎白一世將披風改為藍色和絳紅色的袍子，查理一世于17世紀又恢復了紅色的披風。窮騎士改名為軍人騎士后披風被放棄。今天的軍人騎士穿古軍裝：帶紅條的黑褲，紅上衣，金色的肩章和穗，帶羽毛的帽子，和帶白穗的劍。
獲得嘉德勛章的人較其他騎士優先，其妻子、兒女和女婿也享受優先，但是女性獲得者的親屬沒有優先權。騎士團法官也享受優先權，不過這只是理論上的，因為所有的法官均獲得嘉德勛章，由此就已經較其他騎士優先了。而且過去總是一個英國國教會的主教任法官，而英國國教會的主教本身就已經享受優先權了。
嘉德勛章佩戴者被冠以“爵士”或“夫人”。男士的夫人也被冠以“夫人”，但是女士的丈夫不被冠以“爵士”。
嘉德勛章佩戴者可以在他們的名字后面加上“KG”（男士）或“LG”（女士）。假如佩戴者還佩戴其他勛章的話這兩個縮寫放在所有其他縮寫之前，“Bt”（男爵）、“VC”（維多利亞十字勛章）和“GC”（圣喬治十字勛章）除外。
嘉德勛章佩戴者可以在他們的臂上戴吊襪帶，假如他們希望的話，還可以帶一個繪有領環的吊襪帶，但這個形式不常見。
嘉德勛章佩戴者可以擁有自己的紋章。
程普，字德謀，幽州右北平土垠人（今河北豐潤）。東漢末年孫堅麾下將軍，東吳孫氏三代元勳之一；是江東十二虎臣之首。因為軍中最為年長，所以被人們尊稱為程公。
早年在州郡擔任官吏，後跟隨孫堅四處征戰，擊黃巾餘黨於宛、鄧，破董卓於陽人等役都有參加，戰功卓著。為人秉性驍勇，時常身先士卒，因此負傷頗多。
初平二年（191年），孫堅戰死，繼續跟隨其子孫策到淮南起兵，攻克廬江，後跟隨孫策到橫江、當利，大破張英、于糜等，又展轉進攻秣陵、湖熟、句容、曲阿，程普皆有戰功，孫策增其二千兵，馬騎五十匹。後又進破烏程、石木、波門、陵傳、餘杭，程普立功最多。孫策入主會稽，任程普為吳郡都尉，治於錢塘。後為丹楊都尉，居於石城。
後從討宣城、涇縣、安吳、陵陽、春谷亂賊。跟隨孫策進攻祖郎，戰鬥中孫策不幸被圍，危急之中，程普持矛帶一副騎殺入重圍，怒吼著左刺右擊，最終成功護住孫策破圍而出。後拜為蕩寇中郎將，領零陵太守，又隨軍討劉勛於尋陽，進攻黃祖於沙羨，最後還軍鎮守石城。
建安五年（200年），孫策被刺殺身亡，孫權登位，程普巡視三郡，討平不服之人。後隨孫權征伐江夏，到達豫章，另行率軍進攻樂安。平定後，轉為代太史慈守備於海昏，後與周瑜同為左右都督，於208年大破曹操於烏林（''詳見赤壁之戰''），乘勝進攻南郡，經過多月戰爭，打敗曹仁。拜為裨將軍，領江夏太守，治於沙羨，食邑四縣。
建安十五年（210年），周瑜逝世，代領南郡太守。孫權與劉備結盟，將南郡分給劉備，程普還領江夏，升為折衝將軍，不久於同年逝世。《吳書》記載曰：程普斬殺叛亂者，并親自把斬殺死去的人投在火中，此後得病，一百多天後死去。
按《三國志·步騭傳》，在孫權稱尊號后都督西陵的步騭曾向太子孫登言及十一個就職于荊州的人，其中有程普。陳景云認為此時程普去世已久，而同樣就職荊州的呂岱卻不在此十一人之中，故此處“程普”或為“呂岱”之誤。
程普容貌端莊，謀略過人，擅長辯論，喜歡與士大夫來往。但也有暴戾的一面，曾下令殺死叛軍數百人並投屍火中，也曾因不滿周瑜年少位高而惡言相向，由於周瑜的百般忍讓，程普後來亦自感羞愧而與周瑜和好結交。程普是孫家眾臣中最年長者，吳人皆敬稱「程公」。
在小說《三國演義》中，董卓討伐戰中登場，與祖茂、韓當、黃蓋時為孫堅最早的部下，描寫為孫堅的參謀。使用鐵脊蛇矛作為武器，孫堅與華雄作戰時，斬殺華雄副將胡軫。孫堅發現玉璽後，提議孫堅回家開拓的計策。當孫堅和袁紹對立時，與黃蓋、韓當一起大戰袁紹手下大將顏良，文丑。孫堅原屬袁術麾下，而孫堅準備進擊劉表的時候勸阻孫堅不得，孫堅死後程普斬劉表部將呂公為主報仇，後韓當、黃蓋、程普歸附袁術；三人聽到孫策舉兵消息，并得到呂範的勸說，與黃蓋、韓當投歸到孫策軍中。程普在爾后與劉繇部下太史慈單挑而不分上下，孫權時代討伐黃祖，程普報孫堅之仇，使用弓箭瞄準黃祖的脖子射殺，甘寧斬去黃祖首級，作為成功征討的戰功。周瑜時期為東吳的副都督，與周瑜發生不和，對孫家有歷久的貢獻。
* 《真·三國無雙8》（光榮特庫摩，谷昌樹配音）
* 1983年香港邵氏電影《神通術與小霸王》：王華飾演程普
* 1994年電視劇《三國演義》：分別由閆懷禮、陳惠良飾演程普
* 1996年臺灣華視電視劇《三國英雄傳之關公》：劉克勉飾演程普
* 2008年電影《赤壁》及《赤壁2：決戰天下》：王玉璋飾演程普
* 2010年電視劇《三國》：鐘明和飾演程普
*程咨，三國志載孫權稱帝後，追論程普之功而封為亭侯。
*孫權：“故將軍周瑜、程普，其有人客，皆不得問。”
*陳壽《三國志》：“先出諸將，普最年長，時人皆呼程公。性好施與，喜士大夫。”“凡此諸將，皆江表之虎臣，孫氏之所厚待也。”
*呂蒙：“昔周瑜、程普為左右部督，共攻江陵，雖事決於瑜，普自恃久將，且俱是督，遂共不睦，幾敗國事。”
*陸機：“甘寧、凌統、程普、賀齊、朱桓、朱然之徒奮其威。”
*章如愚：“如程普、黃蓋、甘寧、徐盛、潘璋、朱然、朱桓、賀齊、凌統、全琮、呂范，皆智足以御眾，勇足以卻敵，未有不為守令之職者。”
*郝經：“程普諸將皆江表虎臣，鏖兵衛主，攻堅軋敵，興王定覇，孫氏兄弟卒立國建號，諸將之力也。”“吳將剽輕，殆多譎計。莫肯下人，卒自稱帝。摩創撫孤，動輒流涕。駕馭有術，驅策有方。果保江東，不負桓王。”
馬來西亞伊斯蘭黨，簡稱伊斯蘭黨（PAS），民間簡稱為伊黨或回教黨。該黨成立于1951年，初名泛馬來亞回教黨，簡稱回教黨，1971年改名為泛馬來西亞回教黨，2011年10月1日60周年黨慶時正式將中文名改為現名。該黨是一個自馬來西亞獨立以來持續活躍的政黨。2018年5月9日馬來西亞大選國民陣線敗選後，伊斯蘭黨不間斷地與巫統合作，並在國陣代理主席莫哈末哈山的領導下連續贏得了幾場補選。
左翼馬來國民黨滅亡後，其黨員及支持者除馬共與巫統外，主要還是流向人民黨及回教黨。
回教黨在思想意識上與馬來國黨反殖民、爪哇式民粹主義與大馬來民族主義的傳統是一致的，不過其社會主義色彩並不鮮明，反倒是十九世紀末才自中東興起的回教改革（現代化）思潮對其影響深遠。
回教黨在組織上脫胎於巫統。1950年，為了抵銷兩個已遭殖民當局壓制，但勢力猶存的回教團體之影響，巫統主催了一場回教學者（ulama，或謂回教的宗教師）的大會，並因之促成泛馬來亞回教學者協會（Persatuan Ulama Sa-Malaya）成立。翌年協會改名為泛馬來亞回教協會（Persatuan Islam Sa-Malaya），並逐漸脫離其母體巫統，惟直到1955年大選前夕，在政治上並不活躍。
1955年大選，回教黨只取得聯合邦議會五十二席中的一席，其餘全為聯盟囊括，當時也未舉行州議會之選舉。
回教黨的崛起不僅吸引了不少來自前馬來國民黨，泛馬最高宗教理事會與回教徒黨的活躍份子，也成了巫統黨內外反對者的另一選擇。這無疑有助於早期回教黨的壯大，與此同時卻也帶來了一一些問題，那就是激民族主義者、回教改革者（Kaum Muda）與傳統守舊回教徒（Kaum Tua）之間的矛盾不易調和。
黨內的激進民族主義份子部份帶有世俗與社會主義色彩，具回教改革意識者則多來城鎮中的中產知識階層，而傳統派的主力則是回教黨基層經營的靈魂人物──一些保守和回教學者及教師們。
前述矛盾可以從布哈努丁在領導回教黨時期所面對的黨內挑戰窺見端倪。
布哈努丁是在1956年12月中詢才加入回教黨，12月尾即在黨代表大會，以八十四比十二的懸殊票數，擊敗其對手Zulkifli Mohamad，被選為主席。
回教黨在布哈努丁的領導下迅速壯大，1959年大選以十三席國會議席與四十二席州議席的成績震驚全國，並奪下吉蘭丹與丁加奴（現登嘉樓）兩州的執政權。
本屆大選成績，回教黨除了在霹靂奪得一州席外，其餘所有國、州議席皆來自吉蘭丹及丁加奴的大本營。其中丹州卅席州議席中，回教黨奪得廿八席，丁加奴廿四席中，奪得十三席，順利執政。
1961年，由於部份州議員變節跳槽巫統，導致丁加奴州政權丟失，但此後回教黨在玻璃市、吉打、丁加奴及吉蘭丹長期展現強大的影響力。
1964年大選，聯盟大勝，回教黨只獲得廿五席州議席，九席國會議席，勉強維持他的傳統勢力範圍。雖然保住了丹州政權，但國會得票率從1959年的21.3%跌至1964年的14.6%。
1965年，由於黨主席布哈努丁涉親印尼活動而被捕。
1969年的大選中，回教黨獲得十二席國會議席，四十席州席，國會得票率為23.8%。
五一三事件後，巫統成功將心腹大患回教黨收編進國陣陣營內。這方面的努力早在1970年12月已開始，但是由於回教黨內部的反彈而作罷。
但是以黨主席Mohamad Asri為首主張與巫統合作者取得主流的地位，雙方的不斷接觸，終於在1973年1月達成協議，並在1974年6月1日國陣正式成立時，與民政黨、人進黨、砂勞越人民聯合黨、砂勞越聯盟、及沙巴聯盟各黨大結盟。但是，此舉卻造成黨內的紛爭加劇。
與此同時，回教黨加入國陣後，兩黨之間的矛盾並未消泯，在巫統鼓動下，造成回教黨發生內爭分裂而大傷元氣，最後，回教黨在1977年尾因「丹州危機」脫離國陣，結束短短五年的盟友關係。
「丹州危機」使回教黨與巫統的關係鬧僵，這事件引發的群眾示威也趨激化之勢。巫統於是在國會促成丹州於1977年11月8日進入緊急狀態，並由中央暫時接管州政府，直至1978年3月州選舉為止。
由於黨爭惡化，黨譽也受損，使該黨不但在接下來的大選中失去吉蘭丹州的江山，也使該黨走向末落。
這種情況直至1982年，黨主席Mohamad Asri Muda下臺，回教黨提出建立「回教國」的理念後，才出現轉機。由Yusof Rawa 頂替。
邁入1980年代，回教黨在中東回教復興運動的影響下，該黨內部具原教旨主義傾向，且大多有中東教育背景的少壯派已經崛起。
1982年大選中，回教黨在丹州共奪下四國十州，得票率雖未見突破，但已有逐漸恢復傳統勢力的跡象。
1990年，在第七屆全國大選中，回教黨奪回了吉蘭丹州政權。
1999年，隨著當時副首相安華被革職及被判入獄所引起的“烈火莫熄”運動，回教黨與民主行動黨和安華的妻子旺阿茲莎所創立的國民公正黨（現為人民公正黨），組成“替代陣線”的反對黨聯盟，參與第十屆全國大選。結果，回教黨從國陣奪下了登嘉樓州。
2004年，由于新首相阿都拉巴達威的“新首相效應”，第十一屆全國大選中，回教黨只有七個國會議席中選，跟上屆大選奪下的27國席明顯減少，黨主席哈迪阿旺也敗選。州政府方面，回教黨失去了登嘉樓州，以微差的3席保住了吉蘭丹州的政權。之后彭嘉蘭巴西州議席補選中再失利，繼續以一席之差捍衛州政府。
2005年6月1日至5日，回教黨在全國大選慘敗後首次代表大會，掀起改革風，多名專業派領袖打入領導層，取代以宗教師為班底。
2008年第十二屆全國大選，回教黨在大選中告捷，不僅繼續執政吉蘭丹州，而且與公正黨執政吉打州，與行動黨和公正黨在霹靂州與雪蘭莪州組成聯合政府，并在國會下議院擁有23席。
2013年5月5日第十三屆全國大選，由回教黨、人民行動黨和人民公正黨所組成的人民聯盟贏得國會下議院222席中的87席，比上一屆多出了7席；但同時也失去了與公正黨共同執政的吉打州。
2015年，伊斯蘭黨因為執意希望執行伊斯蘭固定刑事法，而招致民主行動黨的不滿。其后兩黨矛盾繼續加深，直到2015年6月15日，伊斯蘭黨宣布與行動黨斷交。6月16日，民主行動黨秘書長林冠英宣布民聯不復存在。6月17日，公正黨承認民聯瓦解，并推動各別與行動黨及伊黨結盟合作的“雙聯盟”模式。
較后，伊斯蘭黨在黨選期間要職一律由保守派當選，引發開明派的不滿，遂鬧分裂成立新希望運動。之后新希望運動成立新政黨，名為國家誠信黨，與行動黨和公正黨合作，成立希望聯盟。
2018年馬來西亞大選中，國陣在選戰中落敗后，馬哈迪·莫哈末所領導的希望聯盟取代國陣成為執政黨，伊斯蘭黨則擔任反對黨角色。希盟執政中央后，對前朝國陣政黨展開司法調查（如一個馬來西亞發展有限公司丑聞調查）和政治打壓，導致伊斯蘭黨在此期間與處境相同的巫統的關系越加密切。
2019年7月15日，土著團結黨署理主席慕克里·馬哈迪出席活動后，向記者指出，若伊斯蘭黨為了馬來西亞穆斯林團結而有意加入希望聯盟，希盟會以開放態度看待，惟該黨不能設下苛刻條件排擠其他種族。7月16日，哈迪阿旺在國會走廊針對此事受詢時直接回應：“沒胃口，夠了。”。
2019年9月14日，巫統和伊斯蘭黨在吉隆坡世界貿易中心舉行“穆斯林團結集會”，正式簽暑合作憲章，以維持及爭取更多選票和抗衡希望聯盟。這是雙方自1980年代終止合作后再次聯盟。巫統與伊斯蘭黨提出以“全民共識”（ ）為合作模式，采取一對一方式與希盟競爭選票。在2020年7月4日的2020年珍尼補選中，國陣以1萬2650多數票狂勝對手，證實該合作模式取得成功。
2020年沙巴州選舉中，伊斯蘭黨評估了州選舉情況后，宣布讓路給盟黨上陣。最終沙巴人民陣線（沙民陣）成功在州選舉擊敗民興黨后，國陣巫統建議給予伊黨官職以“報答”該黨在州選舉的“不上陣之恩”，引起沙巴立新黨和沙巴團結黨的反對。10月8日，伊斯蘭黨秘書阿里阿巴（Aliakbar Gulasan）受委沙巴州議員，也是沙巴有史以來，所出現的第一名伊黨州議員。
# 佐哈里末（Johari Mat）－由吉蘭丹州議會選出
# 凱利亞莫哈末（Khairiah Mohamed）－由吉蘭丹州議會選出
伊斯蘭黨在2018年馬來西亞第14屆全國大選后共有18名國會議員。
** P011 – 本同 – 阿旺哈欣
** P012 –  – 莫哈末依斯邁
** P013 – 錫 – 阿末達米茲蘇萊曼
** P019 – 道北 – 仄阿都拉末納威
** P020 –  – 阿末瑪祖基沙里
** P021 – 哥打峇魯 – 達基尤丁哈山
** P022 –  – 阿末法力沙里
** P023 –  – 西蒂再拉
** P024 –  – 端依布拉欣端曼
** P028 –  – 聶莫哈末扎瓦威
** P031 –  – 阿都拉迪菲
** P034 –  – 沙哈里祖卡乃依
** P035 –  – 莫哈末凱魯丁
** P036 – 瓜拉登嘉樓 – 阿末安贊
** P037 – 馬江 – 哈迪阿旺
** P039 – 龍運 – 旺哈山
** P040 – 甘馬挽 – 仄阿里亞斯哈米
吉蘭丹州立法議會
登嘉樓州立法議會
吉打州立法議會
彭亨州立法議會
玻璃市州立法議會
霹靂州立法議會
檳城州立法議會
雪蘭莪州議會
柔佛州立法議會
沙巴州立法議會
馬六甲州立法議會
森美蘭州立法議會
砂拉越州立法議會
參選議席數量
1席：反對黨
Abbas Alias
12席：反對黨
4席：反對黨
495，641
3席：反對黨
Asri Muda
7席：反對黨
0席：反對黨
Yusof Rawa
6席：反對黨
20席：反對黨
14.05%
16席：反對黨
14.77%
2席：反對黨
17.89%
拿督斯里安華·依布拉欣（；），馬來西亞政治人物、現任馬來西亞反對黨實權領袖以及波德申國會議員，曾任馬來西亞副首相、財政部部長、文化部部長等職。曾擔任7屆檳城州峇東埔區國會議員，在2018年10月到2020年2月被認為與前首相馬哈迪·莫哈末共同領導馬來西亞。
安華曾在前政府國民陣線巫來由人統一組織（巫統）的時期，從1993年至1998年間曾是馬來西亞第七任副首相，在1991年至1998年間也是財政部長，被視為馬哈迪·莫哈末的接班人，后來他被馬哈迪革職，于1999年4月起被監禁。隨著2004年被釋放出獄，他成為在野黨的領導人，并率領在野黨組成人民聯盟，參與了2008年及2013年大選。
安華自2015年因第二次肛交罪成立后被聯邦法院判入獄五年，失去議員資格，隨后在雙溪毛糯監獄里服刑。在囚禁期間，一個新的在野黨聯盟希望聯盟成立，并推選安華為聯盟實權領袖，后推選已退出巫統的馬哈迪為聯盟首相候選人。
自2017年11月以來，安華因肩膀舊傷而保外就醫，隨后一直在醫院接受復健。安華的刑期原本于2018年6月8日屆滿，但隨著希盟在5月9日全國大選中勝出，首相馬哈迪指令特赦局著手處理安華的特赦事宜，并使安華于2018年5月15日在得到國家元首特赦后重獲自由。出獄之后，安華正式加入希望聯盟黨主席理事會，而其他成員有馬哈迪、旺阿茲莎、林冠英、末沙布和慕尤丁，成為執政聯盟領導之一。重新成為馬哈迪的接班人之后，馬哈迪承諾會在兩年後交棒予安華；由於之後馬哈迪未如約交權，他亦因此在2020年重任反對派領袖。
安華出生在檳城大山腳直落卓坤，父親依布拉欣阿都拉曼（Ibrahim Abdul Rahman）是醫院搬運工，并于后來參政，在1959年至1969年間當選為巫統威中區國會議員，同時在1964年至1969年間也是衛生部政務次長，直至1969年大選敗給了民政黨候選人。母親仄燕胡先（Che Yan Hussein）是個活躍于檳城巫統基層政治的家庭主婦。 安華在中學時期于度過，在馬來亞大學修讀馬來語研究，在1974年至1975年在監獄期間修讀馬來西亞國民大學（現國立大學）的文學碩士。
他和旺阿茲莎結婚，兩人有四位女兒及一位兒子，長女努魯伊莎也是現任峇東埔國會議員。
在1968年至1971年間，身為馬來亞大學學生領袖的安華是馬來西亞全國穆斯林學生聯盟主席，同時也是馬來亞大學馬來語協會主席，在當時他已表現出他的領導才華。1971年，他在馬大考取馬來文研究學士文憑後，聯合創辦（ABIM）并擔任組織干部成員（后來1974年當選主席），同年他當選成為馬來西亞青年理事會（Majlis Belia Malaysia）第二任主席。
1974年，安華因為率領學生抗議鄉村貧窮和饑荒而被逮捕。這是因為有報告顯示在吉打州華玲縣里的村莊有一家人因饑荒而死亡，但后來被證實是錯誤的，不過華玲的割膠工人因為1974年的橡膠價格滑落而遇到嚴重困難。安華被允許未審先扣的內安法令扣留監禁，在渡過了20個月。從1975年到1982年間他是（WAMY）的亞太區代表。 安華同時也是1981年在美國創立的的榮譽創辦人。 他曾經是四位執行總裁，董事會成員中的一位  ，也是受托人。 他在1983年至1988年間擔任馬來西亞國際伊斯蘭大學校長。 2011年，他與一群跟穆斯林兄弟會有關人士參與了美國舉辦的2011年美國與伊斯蘭世界論壇(U.S.-Islamic World Forum)。
1971年到1979年間，安華是以「憤怒青年」形象顯露鋒芒的時代，是立場鮮明的馬來民族主義及伊斯蘭主義者。
1982年全國大選前一個星期，馬哈迪宣佈身為馬來西亞伊斯蘭青年運動創辦人兼第二任主席的安華加入巫統，讓其自由派支持者大跌眼鏡。巫統當時由馬哈迪領導，于1981年就任首相。馬哈迪擔任教育部長期間，對安華的勇氣、辯才及見識極為欣賞，因此在出任首相後，便有意將安華延攬麾下。經兩位好友依布拉欣阿里及蘇卡蘭沙米的穿針引線，並通過當時的財政部長東姑拉沙里的安排，安華得以和馬哈迪見面。而馬哈迪更極力邀請安華加入巫統，加入巫統後，他立即參與大選，並成功攻下檳城唯一的回教黨（現伊斯蘭黨）堡壘區－國會選區，隨後受委為首相署副部長。
安華在巫統的內閣團隊長達16年，在政府官職內步步高升：1983年擔任文化、青年及體育部長，1984年轉任農業部長，1986年成為教育部長至1990年。當時民間預測安華有擔任副首相的野心，被視為馬哈迪的接班人，因為之前多數擔任馬來西亞教育部長的人，之后會被委任為副首相。同時也被西方媒體看好是未來重要的亞洲領袖之一。
當他身為教育部長期間，安華對國家學校課程推行了一些政策。其中一個重要變化是列為國語的馬來西亞語易名為馬來語。非馬來人族裔批評這變動會導致年輕一代疏遠國語，認為馬來語是馬來人的語言而不是馬來西亞人的語言。
身為教育部長的安華在國際事務上表現非凡，在1988年當選聯合國教科文組織理事會主席。同年安華也成為馬來西亞國際伊斯蘭大學第二任主席， 及東南亞教育部長理事會主席。