ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
弗瑞德·林恩 - 波士頓紅襪威利·威爾森 - 堪薩斯市皇家Dwayne Murphy - 奧克蘭運動家
德懷特·埃文斯 - 波士頓紅襪瑞奇·韓德森 - 奧克蘭運動家Dwayne Murphy - 奧克蘭運動家
德懷特·埃文斯 - 波士頓紅襪戴夫·溫菲爾德 - 紐約洋基Dwayne Murphy - 奧克蘭運動家
德懷特·埃文斯 - 波士頓紅襪（並列）戴夫·溫菲爾德 - 紐約洋基Dwayne Murphy - 奧克蘭運動家（並列）Gary Pettis - 加州天使
克爾比·帕基特 - 明尼蘇達雙城Jesse Barfield - 多倫多藍鳥Gary Pettis - 加州天使
克爾比·帕基特 - 明尼蘇達雙城Jesse Barfield - 多倫多藍鳥戴夫·溫菲爾德 - 紐約洋基
克爾比·帕基特 - 明尼蘇達雙城Devon White - 加州天使Gary Pettis - 底特律老虎
艾利斯·伯克斯 - 波士頓紅襪肯·小葛瑞菲 - 西雅圖水手Gary Pettis - 德州遊騎兵
克爾比·帕基特 - 明尼蘇達雙城肯·小葛瑞菲 - 西雅圖水手Devon White - 多倫多藍鳥
肯尼·洛夫頓 - 克里夫蘭印地安人肯·小葛瑞菲 - 西雅圖水手Devon White - 多倫多藍鳥
肯尼·洛夫頓 - 克里夫蘭印地安人肯·小葛瑞菲 - 西雅圖水手Jay Buhner - 西雅圖水手
伯尼·威廉斯 - 紐約洋基肯·小葛瑞菲 - 西雅圖水手吉姆·艾德蒙斯 - 安那罕天使
伯尼·威廉斯 - 紐約洋基肯·小葛瑞菲 - 西雅圖水手Shawn Green - 多倫多藍鳥
伯尼·威廉斯 - 紐約洋基傑梅恩·戴伊 - 堪薩斯市皇家戴林·厄斯泰 - 安那罕天使
鈴木一朗 - 西雅圖水手托利·杭特 - 明尼蘇達雙城麥克·喀麥隆 - 西雅圖水手
鈴木一朗 - 西雅圖水手托利·杭特 - 明尼蘇達雙城戴林·厄斯泰 - 安那罕天使
鈴木一朗 - 西雅圖水手托利·杭特 - 明尼蘇達雙城Vernon Wells - 多倫多藍鳥
鈴木一朗 - 西雅圖水手托利·杭特 - 明尼蘇達雙城格雷迪·塞斯摩爾 - 克里夫蘭印地安人
鈴木一朗 - 西雅圖水手托利·杭特 - 洛杉磯安那罕天使格雷迪·塞斯摩爾 - 克里夫蘭印地安人
鈴木一朗 - 西雅圖水手托利·杭特 - 洛杉磯安那罕天使亞當·瓊斯 - 巴爾的摩金鶯
鈴木一朗 - 西雅圖水手卡爾·克勞福 - 坦帕灣光芒Franklin Gutiérrez - 西雅圖水手
艾力士·古登 - 堪薩斯市皇家雅戈比·艾爾斯布里 - 波士頓紅襪尼克·馬卡克斯 - 巴爾的摩金鶯
艾力士·古登 - 堪薩斯市皇家亞當·瓊斯 - 巴爾的摩金鶯喬希·雷迪克 - 奧克蘭運動家
艾力士·古登 - 堪薩斯市皇家亞當·瓊斯 - 巴爾的摩金鶯謝恩·維克托里諾 - 波士頓紅襪
艾力士·古登 - 堪薩斯市皇家亞當·瓊斯 - 巴爾的摩金鶯尼克·馬卡克斯 - 巴爾的摩金鶯
約尼斯·塞佩達斯 - 底特律老虎凱文·基爾邁爾 - 坦帕灣光芒Kole Calhoun - 洛杉磯天使
布萊特·加德納 - 紐約洋基凱文·基爾邁爾 - 坦帕灣光芒穆奇·貝茲 - 波士頓紅襪
艾力士·古登 - 堪薩斯市皇家拜倫·布克斯頓 - 明尼蘇達雙城穆奇·貝茲 - 波士頓紅襪
艾力士·古登 - 堪薩斯市皇家小傑基·布萊德利 - 波士頓紅襪穆奇·貝茲 - 波士頓紅襪
艾力士·古登 - 堪薩斯市皇家凱文·基爾邁爾 - 坦帕灣光芒穆奇·貝茲 - 波士頓紅襪
艾力士·古登 - 堪薩斯市皇家Luis Robert - 芝加哥白襪喬伊·蓋洛 - 德州遊騎兵
安德魯·班奈坦迪 - 堪薩斯市皇家麥可·A·泰勒 - 堪薩斯市皇家喬伊·蓋洛 - 紐約洋基
? 1957年時只從兩個聯盟選出一名
以下列出美國職棒大聯盟美聯歷年在擔任游擊手這個位置時獲得金手套獎的球員。
Roy McMillan
辛辛那提紅（國聯）
Zoilo Versalles
Jim Fregosi
Mark Belanger
Ed Brinkman
奧菲多·葛里芬
Ozzie Guillen
小卡爾·瑞普肯
奧馬爾·維茲奎爾
奧蘭多·卡布雷拉
艾瑞克·艾巴
艾爾西迪斯·艾斯科巴
安德瑞爾頓·西蒙斯
J·P·克勞佛
以下列出美國職棒大聯盟美聯歷年在擔任三壘手這個位置時獲得金手套獎的球員。
Aurelio Rodríguez
葛雷格·奈托斯
Robin Ventura
Scott Brosius
艾瑞克·夏維茲
麥特·查普曼
Isiah Kiner-Falefa
以下列出美國職棒大聯盟美聯歷年在擔任二壘手這個位置時獲得金手套獎的球員。
內利·法克斯
Frank Bolling
鮑比·理查森
Bobby Knoop
Doug Griffin
Harold Reynolds
奧蘭多·哈德森
Mark Grudzielanek
布萊恩·多傑爾
洛杉磯天使波士頓紅襪
Yolmer Sanchez
塞薩·赫南德茲
以下列出美國職棒大聯盟美聯歷年在擔任一壘手這個位置時獲得金手套獎的球員。
吉爾·霍吉斯
Vic Power
堪薩斯市運動家／克里夫蘭印地安人
明尼蘇達雙城／洛杉磯天使／費城費城人
Joe Pepitone
George Scott
吉姆·史賓賽
Jim Spencer
Chris Chambliss
Mike Squires
J.T. Snow
John Olerud
Doug Mientkiewicz
戴林·厄斯泰
凱文·尤克里斯
米契·莫蘭德
Evan White
尤里斯基·古力歐
?1957年時只從兩個聯盟選出一名
以下列出美國職棒大聯盟美聯歷年在擔任捕手這個位置時獲得金手套獎的球員。
Sherm Lollar
Earl Battey
艾爾史東·霍華德
比爾·弗里罕
Ray Fosse
Jim Sundberg
湯尼·潘尼亞
麥特·威特斯
馬丁·馬唐納多
羅伯托·培瑞茲
以下列出美國職棒大聯盟美聯歷年在擔任投手這個位置時獲得金手套獎的球員。
明尼蘇達雙城／芝加哥白襪
Mike Norris
羅恩·古德瑞
Bret Saberhagen
Mike Boddicker
麥克·穆西納
馬克·伯爾利
杰克·皮維杰瑞米·海利克森
芝加哥白襪坦帕灣光芒
Mike Leake
Griffin Canning
以下列出美國職棒大聯盟國聯歷年在擔任投手這個位置時獲得金手套獎的球員。
休士頓太空人／聖路易紅雀
聖路易紅雀／芝加哥小熊／費城費城人
Andy Messersmith
Joaquin Andujar
Rick Reuschel
匹茲堡海盜／舊金山巨人
麥克·漢普頓
芝加哥小熊／洛杉磯道奇
布洛申·阿羅約
以下列出美國職棒大聯盟國聯歷年在擔任捕手這個位置時獲得金手套獎的球員。
戴爾·克蘭道爾
Johnny Roseboro
Johnny Edwards
Randy Hundley
Tony Pe?a
Mike LaValliere
Tom Pagnozzi
Kirt Manwaring
查理斯·強森
佛羅里達馬林魚／洛杉磯道奇
Mike Lieberthal
塔克·巴恩哈特
雅各·史多林斯
以下列出美國職棒大聯盟國聯歷年在擔任一壘手這個位置時獲得金手套獎的球員。
聖路易紅雀紐約大都會
安東尼·瑞佐弗萊迪·弗里曼
芝加哥小熊亞特蘭大勇士
以下列出美國職棒大聯盟國聯歷年在擔任二壘手這個位置時獲得金手套獎的球員。
比爾·馬澤羅斯基
Charlie Neal
Ken Hubbs
Felix Millan
Tommy Helms
Davey Lopes
Doug Flynn
Jose Lind
Pokey Reese
Fernando Vi?a
達爾文·巴恩尼
湯米·艾德曼
以下列出美國職棒大聯盟國聯歷年在擔任三壘手這個位置時獲得金手套獎的球員。
Jim Davenport
Doug Rader
Ken Reitz
Terry Pendleton
費城費城人／聖路易紅雀
蔡斯·韓德利
以下列出美國職棒大聯盟國聯歷年在擔任游擊手這個位置時獲得金手套獎的球員。
厄尼·班克斯
Bobby Wine
Rubén Amaro, Sr.
Leo Cárdenas
Gene Alley
Dal Maxvill
Don Kessinger
Bud Harrelson
Larry Bowa
Roger Metzger
Rey Ordó?ez
Neifi Pérez
César Izturis
尼克·亞梅德
以下列出美國職棒大聯盟國聯歷年在擔任外野手這個位置時獲得金手套獎的球員。
Minnie Mi?oso - 芝加哥白襪（左）（美聯）威利·梅斯 - 紐約巨人（中）艾爾·卡萊恩 - 底特律老虎（右）（美聯）
法蘭克·羅賓森 - 辛辛那提紅人（左）威利·梅斯 - 舊金山巨人（中）漢克·阿倫 - 密爾瓦基勇士（右）
Jackie Brandt - 舊金山巨人（左）威利·梅斯 - 舊金山巨人（中）漢克·阿倫 - 密爾瓦基勇士（右）
Wally Moon - 洛杉磯道奇（左）威利·梅斯 - 舊金山巨人（中）漢克·阿倫 - 密爾瓦基勇士（右）
羅伯托·克萊門特 - 匹茲堡海盜Vada Pinson - 辛辛那提紅人威利·梅斯 - 舊金山巨人
羅伯托·克萊門特 - 匹茲堡海盜Bill Virdon - 匹茲堡海盜威利·梅斯 - 舊金山巨人
羅伯托·克萊門特 - 匹茲堡海盜Curt Flood - 聖路易紅雀威利·梅斯 - 舊金山巨人
羅伯托·克萊門特 - 匹茲堡海盜Curt Flood - 聖路易紅雀彼得·羅斯 - 辛辛那提紅人
羅伯托·克萊門特 - 匹茲堡海盜Tommie Agee - 紐約大都會彼得·羅斯 - 辛辛那提紅人
羅伯托·克萊門特 - 匹茲堡海盜巴比·邦茲 - 舊金山巨人Willie Davis - 洛杉磯道奇
羅伯托·克萊門特 - 匹茲堡海盜César Cede?o - 休士頓太空人威利·戴維斯 - 洛杉磯道奇
巴比·邦茲 - 舊金山巨人César Cede?o - 休士頓太空人威利·戴維斯 - 洛杉磯道奇
巴比·邦茲 - 舊金山巨人César Cede?o - 休士頓太空人塞薩·傑隆尼默 - 辛辛那提紅人
Garry Maddox - 舊金山巨人／費城費城人César Cede?o - 休士頓太空人塞薩·傑隆尼默 - 辛辛那提紅人
Garry Maddox - 費城費城人César Cede?o - 休士頓太空人塞薩·傑隆尼默 - 辛辛那提紅人
Garry Maddox - 費城費城人戴夫·帕克 - 匹茲堡海盜塞薩·傑隆尼默 - 辛辛那提紅人
Garry Maddox - 費城費城人戴夫·帕克 - 匹茲堡海盜Ellis Valentine - 蒙特婁博覽會
Garry Maddox - 費城費城人戴夫·帕克 - 匹茲堡海盜戴夫·溫菲爾德 - 聖地牙哥教士
Garry Maddox - 費城費城人安德烈·道森 - 蒙特婁博覽會戴夫·溫菲爾德 - 聖地牙哥教士
Garry Maddox - 費城費城人安德烈·道森 - 蒙特婁博覽會達斯蒂·貝克 - 洛杉磯道奇
Garry Maddox - 費城費城人安德烈·道森 - 蒙特婁博覽會戴爾·墨菲 - 亞特蘭大勇士
威利·麥基 - 聖路易紅雀安德烈·道森 - 蒙特婁博覽會戴爾·墨菲 - 亞特蘭大勇士
Bob Dernier - 芝加哥小熊安德烈·道森 - 蒙特婁博覽會戴爾·墨菲 - 亞特蘭大勇士
威利·麥基 - 聖路易紅雀湯尼·關恩 - 聖地牙哥教士戴爾·墨菲 - 亞特蘭大勇士
安德烈·道森 - 芝加哥小熊湯尼·關恩 - 聖地牙哥教士Eric Davis - 辛辛那提紅人
安德烈·道森 - 芝加哥小熊Andy Van Slyke - 匹茲堡海盜Eric Davis - 辛辛那提紅人
湯尼·關恩 - 聖地牙哥教士Andy Van Slyke - 匹茲堡海盜Eric Davis - 辛辛那提紅人
湯尼·關恩 - 聖地牙哥教士Andy Van Slyke - 匹茲堡海盜貝瑞·邦茲 - 匹茲堡海盜
賴瑞·沃克 - 蒙特婁博覽會Andy Van Slyke - 匹茲堡海盜貝瑞·邦茲 - 匹茲堡海盜
賴瑞·沃克 - 蒙特婁博覽會Marquis Grissom - 蒙特婁博覽會貝瑞·邦茲 - 舊金山巨人
Darren Lewis - 舊金山巨人Marquis Grissom - 蒙特婁博覽會貝瑞·邦茲 - 舊金山巨人
Raul Mondesi - 洛杉磯道奇Marquis Grissom - 亞特蘭大勇士Steve Finley - 聖地牙哥教士
貝瑞·邦茲 - 舊金山巨人Marquis Grissom - 亞特蘭大勇士Steve Finley - 聖地牙哥教士
貝瑞·邦茲 - 舊金山巨人賴瑞·沃克 - 科羅拉多落磯Raul Mondesi - 洛杉磯道奇
貝瑞·邦茲 - 舊金山巨人賴瑞·沃克 - 科羅拉多落磯安德魯·瓊斯 - 亞特蘭大勇士
Steve Finley - 亞利桑那響尾蛇賴瑞·沃克 - 科羅拉多落磯安德魯·瓊斯 - 亞特蘭大勇士
Steve Finley - 亞利桑那響尾蛇吉姆·艾德蒙斯 - 聖路易紅雀安德魯·瓊斯 - 亞特蘭大勇士
賴瑞·沃克 - 科羅拉多落磯吉姆·艾德蒙斯 - 聖路易紅雀安德魯·瓊斯 - 亞特蘭大勇士
José Cruz, Jr. - 舊金山巨人吉姆·艾德蒙斯 - 聖路易紅雀安德魯·瓊斯 - 亞特蘭大勇士
吉姆·艾德蒙斯 - 聖路易紅雀安德魯·瓊斯 - 亞特蘭大勇士Steve Finley - 亞利桑那響尾蛇／洛杉磯道奇
吉姆·艾德蒙斯 - 聖路易紅雀安德魯·瓊斯 - 亞特蘭大勇士巴比·阿布瑞尤 - 費城費城人
麥克·喀麥隆 - 聖地牙哥教士安德魯·瓊斯 - 亞特蘭大勇士卡洛斯·貝爾川 - 紐約大都會
Aaron Rowand - 費城費城人（並列）安德魯·瓊斯 - 亞特蘭大勇士卡洛斯·貝爾川 - 紐約大都會Jeff Francoeur - 亞特蘭大勇士（並列）
謝恩·維克托里諾 - 費城費城人Nate McLouth - 匹茲堡海盜卡洛斯·貝爾川 - 紐約大都會
謝恩·維克托里諾 - 費城費城人麥克爾·伯恩 - 休士頓太空人麥特·坎普 - 洛杉磯道奇
謝恩·維克托里諾 - 費城費城人麥克爾·伯恩 - 休士頓太空人卡洛斯·岡薩雷茲 - 科羅拉多落磯
Gerardo Parra - 亞利桑那響尾蛇麥特·坎普 - 洛杉磯道奇安德烈·伊瑟爾 - 洛杉磯道奇
卡洛斯·岡薩雷茲 - 科羅拉多洛磯安德魯·麥卡琴 - 匹茲堡海盜傑森·海沃德 - 亞特蘭大勇士
卡洛斯·岡薩雷茲 - 科羅拉多洛磯Carlos Gomez - 密爾瓦基釀酒人Gerardo Parra - 亞利桑那響尾蛇
克里斯蒂安·葉力奇 - 邁阿密馬林魚Carlos Gomez - 紐約大都會傑森·海沃德 - 亞特蘭大勇士
史達林·馬提 - 匹茲堡海盜A. J. 波拉克 - 亞利桑那響尾蛇傑森·海沃德 - 聖路易紅雀
史達林·馬提 - 匹茲堡海盜安德·英希亞提 - 亞特蘭大勇士傑森·海沃德 - 芝加哥小熊
馬歇爾·歐祖納 - 邁阿密馬林魚安德·英希亞提 - 亞特蘭大勇士傑森·海沃德 - 芝加哥小熊
柯瑞·迪克森 - 匹茲堡海盜安德·英希亞提 - 亞特蘭大勇士尼克·馬卡克斯 - 亞特蘭大勇士
大衛·培洛塔 - 亞利桑那響尾蛇洛倫佐·肯恩 - 密爾瓦基釀酒人科迪·貝林傑 - 洛杉磯道奇
泰勒·歐尼爾 - 聖路易紅雀崔恩特·葛里沙姆 - 聖地牙哥教士穆奇·貝茲 - 洛杉磯道奇
泰勒·歐尼爾 - 聖路易紅雀哈里森·貝德 - 聖路易紅雀亞當·杜瓦爾 - 亞特蘭大勇士
香川縣是位於日本四國島東北部瀨戶內海沿岸的一個縣，縣廳位於高松市。「香川」這一縣名取自於位於香川縣中部的「香川郡」，轄區範圍相當於古代令制國中的讚岐國。香川縣面積1,876.73平方公里，是日本面積最小的縣，但香川縣的可住地面積比例和人口密度均是日本前列。由於氣候較為乾旱，香川縣內儲水池星羅棋布。香川縣是自本州進入四國的要道，因此有「四國門戶」之稱。在鐵路公路兩用橋瀨戶大橋開通之後，香川縣往來本州的交通更加便利。香川縣的飲食文化以讚岐烏龍麵而著稱。
香川縣內的舊石器時代的遺跡多集中來瀨戶內海沿岸地區，其中較為知名的有國分臺遺跡、井島遺跡等地。冰河時代之後，瀨戶內海水面上升，香川的自然生態發生很大變化，人類為尋求食物不得不從丘陵搬到沿海地區，香川縣進入繩文時代。香川縣的繩文時代早期遺跡有大浦臺遺跡、神子濱遺跡等，後期遺跡有船越遺跡等。彌生時代之後，水稻種植文化傳入香川，這一時期的主要遺跡有紫雲出山遺跡等地。香川縣內發現了超過80座前方後圓墳，數量遠多於四國其他地區，四國地方最大的古墳也位於香川縣。
據《日本書紀》記載，667年時，為防備白村江之戰後唐朝和新羅的進攻，當局在屋島修築屋島城。日本實施律令制之後，香川縣屬於讚岐國。讚岐國的國分寺遺跡位於現在高松市的國分寺町。自奈良時代開始，讚岐國就開始修築儲水池以發展農業。讚岐國還是佛教高僧輩出的地區，其中又以空海最為著名。
10世紀之後，律令國家日趨荒廢，地方豪族的武士團則日益興起，成為各地的主要實力者。1185年（文治元年），屋島成為源平合戰中屋島之戰的主戰場。鎌倉時代時，北條氏曾任讚岐國守護。建武新政之後，細川氏成為讚岐國的守護大名，並持續至室町時代。在戰國時代，讚岐國原本呈現東讚的安富氏和西讚的香川氏及眾多中小豪族並立的局面。但自16世紀中期開始，阿波國的三好氏和土佐國的長宗我部元親相繼侵入讚岐國，成為讚岐國新的統治者。在豐臣秀吉攻入四國之後，讚岐國被置入中央政權的控制之下。1587年（天正15年），豐臣秀吉封生駒親正為讚岐國主。生駒親正在入封讚岐之後興建高松城及城下町，並對境內農地進行檢地，還積極進行新田開拓，對之後讚岐國的開發有重要作用。
1640年（寬永17年），生駒氏因發生內訌而被被改封出羽國，讚岐國出現由東讚的（高松藩）和西讚的山崎氏（後改為京極氏）（丸龜藩）分治的局面。1694年（元祿7年），丸龜藩分出支藩多度津藩，確立了江戶時代讚岐國三藩並立的局面。讚岐各藩均積極興建儲水池以發展農業。日本最大的儲水池滿濃池始建於8世紀初期，但在12世紀後期堤壩決口之後荒廢，變為陸地，直到江戶時代才得以重建。讚岐國在瀨戶內海中的島嶼在江戶時代是幕府的直轄領地，也是重要的水運貿易據點。江戶時代時，讚岐國的主要特產是棉花、鹽、砂糖，合稱「讚岐三白」。
Sunport高松
1871年，日本實施廢藩置縣，香川縣最初分為丸龜、高松兩縣。同年11月，兩縣合併為香川縣。1873年，香川縣被合併入名東縣。因香川和名東兩地對抗激烈，1875年，香川縣被分出名東縣。然而1876年，香川縣再次被併入愛媛縣。1882年，因香川地區距縣廳松山遙遠且縣廳的稅收使用偏向愛媛地區，香川地區的分縣運動開始興起，並在1888年得以成功，香川縣再次恢復設置，也是日本除了因美國佔領而一度被廢的沖繩縣之外最後設立的一個縣。
明治維新之後，香川縣快速開始近代化。1871年，香川設立了四國首個郵局。1889年，香川縣內首條鐵路通車。隨著貿易的發展，香川縣的產業也發生重大變化。因外國產廉價棉花和砂糖的流入，香川縣的棉、糖產業遭到嚴重打擊，而鹽業卻反而得到發展。大正時代之後，隨著工業的發展，香川縣罷工頻發，且1918年的米騷動也波及到了香川縣，導致香川縣社會運動此起彼伏。香川縣是「地主王國」，大正8年時縣內69%的土地由地主所有，因此農民和地主之間的糾紛也同樣頻發。1928年，高松市舉辦了全國產業博覽會，吸引超過48萬人參觀，是當時高松市人口的6倍多，亦促進了香川縣經濟發展。第二次世界大戰爆發之後，香川縣也一度實施糧食配給制，民眾生活遭到嚴重影響。1945年7月，高松市遭到，1,359人遇難，市區約80%的面積被燒毀。
高松市在戰後對城市格局進行了重新規劃，確立了現在的棋盤狀都市格局。另一方面，丸龜市、坂出市、觀音寺市等地則得以保留戰前的城市格局。1946年，香川縣也受到南海地震的波及，縣內有51人遇難。1949年香川縣和高松市共同舉辦的觀光大博覽會和發布於1953年的縣綜合開發方針象徵香川縣開始戰後復興歷程。在GHQ佔領時期，香川縣實施了大規模土地改革，終結了土地紛爭的歷史。香川縣在1950年代後相繼提出了填海工業區、瀨戶大橋、香川用水、四國橫貫·縱貫高速公路、高松新機場等大型建設計劃。開通於1974年的，使得香川縣內的農業用水不足問題有大幅改善。香川縣雖未被指定為新產業都市，但通過自力興建填海工業區提供了造船、化工等工業用地，重工業明顯發展。1988年，世界最長的鐵路公路兩用橋瀨戶大橋開通，使得四國和本州之間的交通大幅改善，也打通了日本四大主要島嶼的陸路交通連為一體。進入平成時代之後，隨著新高松機場和四國X高速的竣工，香川縣的交通便利度更加提高。但明石海峽大橋的開通也使得四國和本州之間的交通動線發生很大變化，途經德島縣、淡路島的路線成為自四國前往本州新的主要陸路交通路線，也影響了香川縣的四國門戶地位。在平成大合併期間，香川縣的市町村數量大幅減少，並出現了讚岐市、東香川市等大型對等合併的案例。
讚岐富士及讚岐平原
香川縣東西最寬處長約92.1公里，南北最長處長約61.3公里。香川縣原本是日本面積倒數第二小的一級行政區。但在1988年，由於國土地理院變更計算方法，有未定界線的直島町不被算入香川縣總面積，大阪府面積超過香川縣。之後因關西國際機場等填海地的增加，大阪府面積進一步增加，現在已完全超過香川縣。香川縣大部分地區位於讚岐半島，縣內有約一半面積是平原，地形較為平坦。讚岐平原地區熔巖臺地地形眾多，包括有「讚岐富士」之稱的飯野山在內的「讚岐七富士」等地形均屬於熔巖臺地。是香川縣和德島縣的分界線，山脈中的標高1,060米，是香川縣的最高峰。香川縣只有土器川一條一級河川。土器川全長33公里，流域面積127平方公里。香川縣內有約1.4萬個儲水池，數量居日本第三，密度則是日本之冠。瀨戶內海是日本著名的多島海，香川縣有24個有人島和114個無人島，其中面積最大的離島是小豆島。多島的地形使得香川縣海岸線頗為複雜，全長724公里。
小豆島橄欖園
香川縣屬於典型的瀨戶內式氣候，年降水量約1,150毫米且高度集中在梅雨和颱風過境時期，只有日本平均值的約三分之二，而全年日照時間超過2,000小時，氣候晴朗少雨。這一氣候特徵使得香川縣在古代適合展開曬鹽，但也導致香川縣乾旱頻發。1973年，高松市曾發生連續63天進行用水限制的大乾旱。逢颱風過境時有時會有風浪和高潮重合的情況，導致市區出現浸水。
香川縣一般被分為東讚和西讚兩個地區。東讚指香東川流域以東地區，包括高松市、讚岐市、東香川市、土莊町、小豆島町、三木町、直島町。西讚指綾川流域以西地區，包括丸龜市、坂出市、善通寺市、觀音寺市、三豐市、宇多津町、綾川町、琴平町、多度津町、滿濃町。
1920年日本首次人口普查時，香川縣有人口近68萬人。二戰前香川縣人口增長緩慢，但戰後則因外地人口返鄉和嬰兒潮暴增，1950年時增加到約94萬人。此後香川縣人口一度因人口外流而出現減少，直到1970年代後才重新增加，是四國最早實現人口重新增加的縣。1980年，香川縣人口突破百萬大關。1999年時，香川縣人口達到103萬人的峰值。此後因老齡化、少子化問題，香川縣人口再次開始減少。2017年5月1日時，香川縣有人口969,173人。香川縣自2003年開始人口的自然增長率轉為負數，且自2000年之後就出現人口淨流出。2014年，香川縣的總和生育率有1.57，高於日本平均值1.42。
1996年日本導入小選舉區制之後，在眾議院選舉中，香川縣被劃分為3個選舉區。這三個選舉區中，香川縣第1區和香川縣第3區是自民黨擁有壓倒性優勢的，香川縣第2區在過去曾是自民黨的優勢選區，但自2009年之後，非自民黨候選人玉木雄一郎已經連續三次在該選區當選。2021年眾議院總選舉時，香川縣三個選舉區的議席由自民黨、立憲民主黨和國民民主黨。在參議院選舉中，香川縣屬於香川縣選舉區，共有2名議員。目前自民黨壟斷了香川縣選舉區的參議院議席。
香川縣知事也多由保守派人士擔任。現任香川縣知事是。他在2010年首次當選並在2014年、2018年順利連任。共有41名議員，其中自民黨是最大黨派，有20名議員。2015年度，香川縣財政收入4,704億日元，支出4,587億日元。2014年，香川縣財政力指數有0.44，略低於日本平均值0.47。
2014年度，香川縣縣內生產總值36,723億日元，人均縣民所得有289萬日元，和日本平均值幾乎相同。
2014年，香川縣農業生產額有758億日元，佔香川縣經濟總量的1.2%。香川縣地形平坦，耕地面積比例也多於日本平均，但戶均耕地面積不到日本平均值的一半。香川縣農業中以蔬菜的比例最高，其次是雞、稻米。香川縣由於降水較少，小麥種植的比例較高，讚岐之夢2009是香川縣特產的小麥品種，主要用於生產讚岐烏冬。香川縣的萵苣、青花菜生產量位居日本前列。香川縣生產的主要水果包括溫州蜜柑、桃、柿、葡萄等。香川縣還是肉牛生產縣，生產讚岐牛等高級牛肉。2014年，香川縣的水產業生產額有181億日元，其中以沙丁魚漁獲量最多。
瀨戶大橋及橋墩附近的工業區
2012年，香川縣的工業品生產金額有30,011億日元，其中以石化產業、非鐵金屬製造業、食品製造業最為發達。就地區分佈來看，則是以坂出市的金額最高。香川縣在江戶時代就有團扇製造等手工業。明治時代後，為填補棉花、砂糖產業蕭條的空白，香川縣曾發展手套製造等產業。1960年代，香川縣開始開發位於坂出市和宇多津町的，並吸引川崎重工、三菱系企業、四國電力等大企業進駐，現在該地已成長為香川縣重工業的核心地區。香川縣的其他地區亦效仿番州臨海工業區，填海造地以設置眾多工業區，使得香川縣得以從農業縣變為工業縣。
香川縣內有和兩家地方銀行。日本的中央銀行日本銀行在高松市設有分行，是統轄四國地方業務的分行。2014年，香川縣全年商品銷售額有30446.83億日元，位居日本第27位。高松市集中了香川縣批發銷售額的近八成，零售銷售額的過半數。是四國規模最大的商店街，而則是四國最大的大型郊外購物中心。2015年，香川縣觀光客人數達920.3萬人，是史上第二高的記錄，僅次於瀨戶大橋通車時的1988年。
香川縣的方言是，是的一種。讚岐方言受到近畿方言和對岸的影響較強，在發音上屬於。縣內東西兩地的方言也略有不同。
香川縣的飲食文化以讚岐烏冬而著稱。在民間傳說中，讚岐烏冬起源於空海（弘法大師）在唐朝留學後將當地的麵食帶回日本，但真正歷史已不可考。今日讚岐烏冬的歷史則開始於約300年前的元祿時代。小麥及食鹽產地的這一地理特徵使得香川縣具備了生產烏冬的原料。讚岐烏冬的特徵包括發麵時加水量較多、麵質較為筋道、使用佐料（生薑、蔥）較多等特徵。現在香川縣的烏冬產量和人均消費量都是日本第一。除了烏冬之外，香川縣還有醬油豆、帶骨雞等具地區特色的菜餚。
設立於2008年，由三個博物館統合而成，位於高松市玉藻町，主要展示有關香川縣歷史、文化、美術的藏品，和高松城及香川香川縣縣民劇場共同構成一大文化地區。位於坂出市，專門收藏展示日本畫家東山魁夷的作品，開館於2005年。博物館臨海而建，在此可一覽瀨戶內海景色。四國村位於高松市郊區，是一個以自江戶時代至明治時代的民宅為主題的露天博物館，保存復原了日本各地的民居。
是香川縣唯一的地方新聞，日發行量約20萬份，佔據香川縣六成的市場份額。香川縣內有NHK高松放送局、西日本放送、瀨戶內海放送三家電視臺。由於香川縣和岡山縣共享一個電視收視區域，因此除了縣內的三家電視臺之外，香川縣亦能收看岡山縣的岡山放送、山陽放送、瀨戶內電視臺的節目。
香川縣的職業體育俱樂部包括日本職業足球乙級聯賽球隊讚岐釜玉海、棒球四國島聯盟球隊、籃球B聯賽球隊香川五箭。丸龜市綜合運動公園是香川縣最大的體育設施之一，擁有大型棒球場和足球場。
香川大學是香川縣唯一的國立大學，成立於1949年。香川大學是一個擁有六個學院的綜合性大學，其中醫學院和農學院位於三木町，其他四個學院均位於高松市。香川縣還有一所公立大學，和兩所私立大學。德島文理大學在香川縣也設有校區。
高松琴平電氣鐵道的路線圖
香川縣是四國鐵路交通的中心。四國旅客鐵道（JR四國）在香川縣內有連接愛媛、香川兩縣的予讚線；連接高知、香川兩縣的土讚線；連接高松、德島兩市的高德線；連接本州和四國的本四備讚線（瀨戶大橋線）四條鐵路路線。高松琴平電氣鐵道是香川縣唯一的私鐵公司，經營有琴平線、志度線、長尾線三條路線。香川縣的公路鋪裝率是日本第三，公路密度則是日本第四。香川縣內有高松自動車道和瀨戶中央自動車道兩條高速公路。琴電巴士是香川縣主要的巴士業者。
瀨戶內海自古水運就十分發達。香川縣有高松港和兩個重點港灣。其中高松港兼具客貨運機能，有眾多客運航線並且有四國最大規模的貨櫃碼頭。坂出港則主要是一座工業港。在瀨戶大橋通車前，香川縣的高松站與岡山縣的宇野站之間有火車渡輪宇高連絡船。渡輪現在仍然是小豆島等離島地區重要的交通手段。香川縣唯一的機場高松機場開業於1989年，前身是開業於1958年的舊高松機場。2016年度，高松機場年乘客數超過185萬人，創出新高。現在高松機場開通有前往羽田、成田、那霸、首爾、上海、香港、桃園的定期航線。
香川縣人文觀光資源豐富。栗林公園位於高松市區南部，面積75公頃，被日本政府認定為特別名勝。栗林公園起源於16世紀後期時當地的豪族佐藤氏的庭園，此後經過了生駒氏和松平氏兩代高松統治者的擴建，成為高松藩的別邸。廢藩置縣之後，栗林公園交由政府管理並對公眾開放。現在栗林公園被公認為是日本庭園的最高傑作之一，獲得米其林指南的三星級肯定。在栗林公園的諸多景觀中，又以自外觀仿效富士山的飛來峰最為知名。高松城是日本三大水城之一，修築時充分利用了臨海這一地形特徵，護城河引海水進入，使軍艦可直接進入城內。現在雖然天守已不存在，但仍保存有天守臺、月見櫓、艮櫓、水手御門、渡櫓等建築，是日本100名城之一。丸龜城的天守是日本12座現存天守之一，並且石垣高度也是日本之冠。丸龜市還有重要傳統的建造物群保存地區、等景點。
香川縣擁有本殿和本山寺兩座日本國寶建築。金刀比羅宮位於琴平町，是金毘羅信仰的中心。金刀比羅宮參道的階梯數多達785級，自江戶時代開始就參拜客眾多。觀音寺市的以錢形沙畫而著稱，被日本政府認定為名勝。香川縣的離島地區也有眾多觀光景點，瀨戶內國際藝術祭就在這些離島舉行。小豆島自然風景明媚，有寒霞渓、天使之路、等景點。
*  香川縣特產品介紹入口網站
荃灣聖芳濟中學，由法國聖母小昆仲會（Marist Brothers）創立於1963年，是一所位於香港的傳統天主教男校。與聖芳濟書院為兄弟學校。校舍建於荃灣舊海壩村對出的填海地上。
忠 誠 博 愛
*簡釋：忠誠尊尚主，處世與待人；博愛惠群倫，仁心披萬物。
學校容許學生穿著運動鞋(黑, 白, 藍, 啡, 灰)或皮鞋，大部分學生會選擇運動鞋，除非有特別活動。
運動鞋並不限於白色運動鞋，在沒有體育課的日子亦可穿著，故運動鞋成為學校學生的特色。
在香港的中學，聖芳濟書院，聖類斯中學及荃灣聖芳濟中學容許學生在所有上課日子中穿著不限單色的波鞋。
《探驪》為荃灣聖芳濟中學的官方刊物，是一本由學生負責的校刊。
同時，也擔當了校園記者的職務，於特別日子(如陸運會、水運會)進行採訪。
除此之外，《探驪》也會於每個學年的結尾時出版特刊，除了收錄整年的報道外，也特別邀請全校所有師生為該刊提供自創的文章或其他作品。
《茗文小榭》是由中文學會成立編輯委員會，向藝術發展局申請撥款而出版的師生文集，於九十年代至二千年初出版共八期，後停刊。
有著高的編輯自主度，校方一向不會作出干預。
曾經使用一些敏感題材作為刊物的內容，例如同性戀、性取向等話題。
# 魏岫山修士（REV. BRO. Bosco Wei）（1963年－1972年）(已故，於2015年11月逝世，終年87歲)
# 顧鴻勳修士（REV. BRO. Vincent Kunert）（1972年－1974年）(已故)
# 張少坡修士（REV. BRO. Joseph Chang）（1974年－1997年）(已故，於2017年6月7日逝世，終年85歲)
# 袁志榮先生（Mr. Yuen Chi Wing, James）（1997年－2008年）
# 臧文濠先生（Mr. Chong Man Ho）（2008年－，本身為該校校友）
# 何志宏先生（Mr. Ho Chi Wang）（2015年-目前,本身為前香港華仁書院副校長）
*許漢忠：前香港機場管理局行政總裁,全國政協委員
*黃偉綸：JP，香港政務官，現任發展局局長
*梁君彥：大紫荊勳賢，GBS，MBE，JP，香港現任香港立法會主席
*鄧忍光：政制及內地事務局常任秘書長
*梁卓文：JP, 商務及經濟發展局常任秘書長
*邱誠武：前運輸及房屋局副局長
*梁成恩：2001年殉職警員
*胡宏俊：香港天文臺科學主任
*劉卓裕：獨立民主派人士，現任香港荃灣區議會愉景選區議員
*鮑銘康：民建聯、葵青區議會 (S15祖堯選區)
*黎恩灝: 民間人權陣線副召集人、工黨 (香港) 副主席（主理政策研究）
*吳建華：中國民族貿易促進會（北京）海外業務部部長、世界華商投資基金會第15屆世界傑出華人獎之一
*黃瑞林：瑞龍房地產開發有限公司主席
*蔡文力：2016年香港十大傑出青年
*郁其援：香港職業訓練局卓越培訓發展中心 (時裝及紡織業) 中心主管
*劉應泉：香港中文大學學校計劃主任、小學數學教科書作者
*劉雅章：美國國家海洋和大氣管理局地球物理流體動力學實驗室氣候診斷項目首席科學家、美國普林斯敦大學地質學系及大氣和海洋科學課程教授、香港天文臺科學顧問、美國氣象學會 (AMS) 資深會員
*劉肯棠：加拿大麥基爾大學講師
*陳子瑛：香港前補教名師,遵理學校創校校長兼總校長 (1978年中五畢業)
*葉樹華：前博愛醫院八十週年鄧英喜中學校長
*：香港大學中文學院高級講師，體驗學習及交流計劃總監，拓展部學術總監
*明偉傑：香港城市大學傳染病及公共衛生系助理教授、博士生導師、公共衛生及流行病學碩士課程主任
*張永明：前香港考試及評核局秘書長、前香港教育學院教務長
*李炳基 (Alvin Li)：雅思補習老師
*李燦榮：資深傳媒工作者，培訓師，曾跟三大粵語新聞行家。
*陳浩賢：香港流行作曲及填詞人
*林超榮：港臺資深傳媒工作者、電視及電影編劇和創作人
*陸浩明：暱稱六號，香港男性影視演員及節目主持，現為香港無綫電視經理人合約藝員
*區焯文：香港電影導演、編劇和演員
*彭志銘：次文化堂社長，香港文化評論員
*翁子光：香港著名編劇、導演，憑《踏血尋梅》奪得第35屆香港電影金像獎最佳編劇
*馮志強：香港著名編劇,導演，憑《美人魚》獲提名香港電影金像獎最佳編劇
*黃江吉：前小米科技聯合創辦人
謝菲爾德足球俱樂部是世界上首批成立的足球俱樂部之一，亦是現存最古老的足球俱樂部。官方說法上球會成立於1857年，但坊間傳聞亦有說為1855年，現時亦存在一定爭議。球會初期並無固定主場，賽事都會在英格蘭北部南約克郡謝菲爾德各個不同的球場舉行，當中包括現時謝菲爾德聯足球俱樂部的主場巴拉摩徑球場。
1890年謝菲爾德成員
在1855年，錫菲板球球會的成員便已曾經組成一支業餘足球隊，但並未得到官方承認。及後在1857年10月24日，尼特利爾．基斯域克(Nathaniel Creswick)和威廉．帕雷斯(William Prest)二人正式成立錫菲足球會。錫菲足球會是世界上最早成立並參與現代足球賽事的球會，亦是英國有紀錄存檔的最古老球會。錫菲足球會是世界上最早發明頭球這項技術的球隊。
基斯域克和帕雷斯並負責制訂球會和球賽條例，亦是知名的“錫菲條例”(Sheffield Rules)。在這個時期，由於英格蘭足球總會尚未成立，故此有很多不同規則的足球賽事。幾乎每間學校的足球比賽都有其自己不同的規則，而且差異頗大。初期的錫菲條例亦是頗為獨特的。例如無越位法則、防守可推撞對方等等。後來，澳洲式條例足球開始發展起來，並與錫菲條例相互融合。另外亦有類似的條例是基於錫菲條例而制訂的，如劍橋條例(Cambridge Rules)等。初時，錫菲足球會的賽事都是由球會自身的球員對壘，如“已婚球員對未婚球員”或“專業組對業餘組”等。
在1860年，錫菲足球會附近成立了另一間球會，名為賀林足球會(Hallam F.C.)，他們在1861年進行了首次的同市足球德比賽，而且時至今日他們仍是對方的競爭對手。在1862年的時候，謝爾菲德地區已存有15間遵照錫菲條例作賽的球會，他們並於後期成立了錫菲足球總會去進行自己條例的足球賽事，而並沒有加入於1863年成立的英格蘭足球總會。
在1866年3月31日，錫菲足球總會首次派出代表隊與倫敦球會代表隊作賽。該場比賽的規則已經被修改至輕微有別於英格蘭足總所沿用的規則。但是，錫菲代表隊依然按照其自身的規例作賽，直至1878年他們加入英格蘭足總為止。
在1885年7月英格蘭足球開始改革為職業化之際，球員多屬業餘性質的錫菲足球會開始走下坡，告別了頂級足球隊的行列。他們在該年分別大敗於阿士東維拉、諾定咸森林以及諾士郡。
錫菲足球會現時的主場為位於當菲爾德(Dronfield)的光明財務球場，亦是首個他們自己擁有的主場。他們現在北部超級聯賽(甲組)轄下的北部郡聯賽(東區)中作賽。他們有兩支成人隊、九支少年隊以及一支女子隊(與諾頓足球會合組)，另還設有一支傷殘隊。
他們最近開始推行會員制，著名會員包括有著名領隊艾歷臣以及國際足協會長白禮達。在2004年，他們獲國際足協頒發榮譽獎(FIFA Order of Merit)，他們亦打算於明年球會150週年時舉行一場紀念賽。
約克郡乙組聯賽
約克郡聯賽盃
1987/88
北部郡甲組聯賽(東區)
1988/89
謝菲爾德與賀林郡足總盃
2004/05
因無球場泛光燈而不能升上北部郡超級聯賽(東區)
*  謝菲爾德足球俱樂部官方網站
*  最古老球會 拍賣最古球例手冊, (明報)2011年5月2日
塞闊雅（Sequoyah；切羅基語：）（約1767年 - 1843年7月或8月）為美洲切羅基印第安人銀匠，曾為切羅基語發明音節文字。
由於未有書面文件存世，無人能夠知曉塞闊雅確切之出生時地。歷史學家推測他約為1760年至1776年間出生，地點則在田納西州、喬治亞州、北卡羅來納州、阿拉巴馬州或南卡羅萊納州之一。著名人類學家（James Mooney）曾引述塞闊雅親戚所言，認為塞闊雅早年時間皆與母親在田納西州塔斯基吉村落度過。
塞闊雅之名可能源自切羅基語「」（''siqua''），意為肉豬，一般據信與他的殘疾有關，
塞闊雅之母，為切羅基印第安人，屬於Pain氏族，穆尼解釋道她是切羅基酋長的甥女。其父則眾說紛-{云}-，一說可能為白人或印第安與白人之混血美國人， 或說是毛皮商。但亦更多說法（包括穆尼、大英百科全書）指為英國商人納旦尼爾·吉斯特（Nathaniel Gist）－為喬治·華盛頓之偵察兵（Christopher Gist）之子。
事實上，塞闊雅不會說英語，可能是其父棄妻而去的證據。在1809年之前，塞闊雅遷至阿拉巴馬州威爾斯谷（Wills Valley），並建立他的銀匠貿易。他可能在1813~1814年間加入（Creek War）。若他是殘障，則不太可能會參與戰爭，故也有史學家認為他的殘障是戰爭造成。
「切羅基」（''tsa-la-gi''）
1825年文字系統獲得全族接納後，塞闊雅至阿肯色州新切羅基領地。主要從事鐵匠舖與鹽業，並努力不輟將文字介紹給任何與他來往的人。1828年，塞闊雅行旅至華盛頓特區，任務是作為代表團，並談判奧克拉荷馬州一地土地的歸屬。
這次旅行讓塞闊雅接觸到其他各族的美洲印第安人，並立志要創造可讓各族使用的音節文字。為了貫徹夢想，塞闊雅開始尋訪各族聚落，足跡踏遍今日之亞利桑那州至新墨西哥州。
另外，塞闊雅曾夢想分裂的切羅基族能夠再團結。但在尋找遷至墨西哥的族人時，卻不幸在旅程中逝世，時間約於1843年至1845年間。
* 塞闊雅郡於1851年易為今名，塞闊雅曾在此居住。
* 加州紅木（''Sequoia''）一般相信是植物學家斯特凡·恩德利歇以塞闊雅命名，但亦有人持反對論。
* 20世紀初，美洲原住民曾提議將今日奧克拉荷馬州東部命名為「」（State of Sequoyah）
* 奧克拉荷馬州為美洲原住民學校，校名紀念塞闊雅。
*  Invention of the Cherokee Alphabet published in the ''Cherokee Phoenix''
*  The Life and Work of Sequoyah; ''Chronicles of Oklahoma''
*  The Father of Sequoyah: Nathaniel Gist; ''Chronicles of Oklahoma''
*  Sequoyah from Tiro Typeworks
*  Sequoyah (aka George Gist), a North Georgia Notable
*  The Cherokee Nation
*  The Official Cherokee Font
音位降階（downstep）在語音學上是用以表示聲調語言中音節與字詞之間，其聲調裡的音位或語音「向下轉移」之特性。西非的語言上音位降階已是廣為人所知曉的，但是日語（一種非聲調、非重音的語言）之音調重音現象卻也和非洲語言裡的音位降階特性非常類似。音位降階是對比於一般比較少出現的音位升階之語音特徵。在國際音標裡，音位降階的符號是一個上標的向下指箭頭。
音位降階可以出現在有相同音位聲調的序列之間。
在加納的契維語裡，當兩個中階的聲調出現在一塊時，第二個調子比起第一個調子來得低些。因此，"向下轉移"的特性在下降浮動與聲調臺階的語音結構上扮演著很重要的角色。
音位降階可以發生在低聲調的語音省略之時，或者出現在一種浮動聲調的型態裡，且會隨後留下一個比起其它語音來是比較低位準的聲調。在班巴拉語裡有這樣一個例子。在這種語言裡，定冠詞是以一種浮動的低聲調型態來表現。而名詞是獨立出現，且連接上一個母音，在將一個高聲調轉成下降聲調時語義變化如例所示：bá（「河流」）對比於ba（「這條河流」）。然而，當音位降階現象出現在兩個高聲調之間，它會降低接下來的聲調，語義變化如例所示：（「它不是一條河流」）、（「它不是所指的河流」）等。
日語的音調重音也有類似降階的表現。以讀作「」(kaki) 的詞為例，不符加助詞的情況如下：
然而，當後面接表示主語的格助詞「」(ga) 時，三個詞發音均不相同：
*Beckman Mary E. & Janet B. Pierrehumbert, (1986).  "Intonational Structure in English and Japanese". ''Phonology Yearbook'' 3, 255-309.
*Connell, Bruce (2001)  "Downdrift, Downstep, and Declination". Typology of African Prosodic Systems Workshop, Bielefeld University, Germany
*Crystal, David (2003). ''A dictionary of linguistics & phonetics''. Wiley-Blackwell, pg. 130.
*Myers, Scott (1996). "Boundary tones and the phonetic implementation of tone in Chichewa", Studies in African Linguistics 25, 29-60.
*Pierrehumbert, Janet B. (1980)  "The Phonology and Phonetics of English Intonation" Ph.D. Thesis, Massachusetts Institute of Technology.
*Welmers, William E. (1974). ''African Language Structures''. University of California Press.
*Yip, Moira (2002). ''Tone''. Cambridge University Press.
新幹線0系是日本新幹線的第一代車輛，於1964年東海道新幹線通車時投入服務。除了是日本新幹線列車的始祖，0系更是世界上第一種高速鐵路車輛。1965年獲鐵道友之會頒發第8屆藍絲帶獎，2007年8月被列為日本機械遺產。
0系由日本國有鐵道（日本國鐵）設計，並由六家公司（日本車輛製造、川崎重工業、近畿車輛、日立製作所、汽車製造（1972年和川崎重工業合併）、東急車輛製造（1970年加入）） 承造。在1963年至1986年間，分38批共生產了3,216輛，至今仍是產量最高的新幹線車輛。
日本國鐵分割民營化後，0系被分配給繼承東海道新幹線的東海旅客鐵道（JR東海）和山陽新幹線的西日本旅客鐵道（JR西日本）繼續服務。雖然後來新幹線車輛一直有新型車輛登場，但0系並沒有完全退役，並繼續在山陽新幹線維持有限度的服務。2008年11月30日，服務44年的0系完全退出定期服務，並在同年12月14日服務最後的告別班次後正式退役。
0系的設計在當時是非常創新和具有速度感。採用和飛機（特別是客機）相似的車頭，加上藍色和白色為主色的簡潔塗裝，令人留下深刻的印象。另外，由於是首代新幹線車輛，加上長時間服務，0系在國內外都是新幹線，甚至是日本的象徵。在日本國內，不少新幹線有關的指示牌都會被加上0系正面的繪圖（現逐漸被更換為700系圖樣）。在其他地區，不少人收到的日本明信片都是0系（或其後的100系）在富士山下駛過的圖片。此外，0系也被視為日本戰後經濟快速增長時代的象徵。
除了日常服務外，0系也常常被日本皇室徵召，供皇室人員使用和招待國賓。前日皇裕仁、英女王伊麗莎白二世、中國前副總理鄧小平等多國領導人均曾是0系的座上客。此外，0系也是不少日本電影、電視劇和小說的題材。
1950年代末期，隨著日本從二戰戰敗後逐漸復甦，對城際高速交通的需求逐漸擴大，其中來往兩大都會區——東京都區部和大阪市的需求最大。但原有以窄軌規格（後來被稱為在來線）建造，來往這兩個地區的東海道本線已接近飽和，無法再增加班次。當時日本國鐵內部普遍認為應在原有線路旁邊以相同規格（軌距1,067毫米的窄軌）鋪設新線，但總裁十河信二力排眾議，於1959年決定以標準軌規格建造新線，即為東海道新幹線。
列車的設計由當時的技師長擔任總指揮。由於需要在5年內和東海道新幹線一起投入服務（需在東京奧運前投入服務），島秀雄決定不使用未經實驗的新技術。因此，0系可說是集日本多年鐵路技術大成的產物。1962年，製成兩列1000型實驗列車，在鴨宮實驗線區進行實驗，然後再根據實驗所得結果改良設計，最終於1963年投產，1964年10月1日和東海道新幹線一起投入服務。0系初期只被稱為「新幹線電車」，一直到東北、上越新幹線的200系投入服務後，才開始被稱為「0系」。而官方內部名稱是「000系」，但沒有對外公佈。
0系初期統一以12輛編組運行，服務東海道新幹線的「回聲」號和「光」號班次。1969年，為了應付來年舉辦的世界博覽會（大阪萬博）中可能出現的人潮，日本國鐵決定將列車延長至最長的16輛編組來提高載客量。山陽新幹線開業後，0系的服務範圍也跟著擴展至該線的路段。其後於1975年山陽新幹線全線開業時在兩線直通運行的班次上增配豪華餐車，以提升服務-{zh-tw:品質;zh-cn:質量;zh-hk:質素}-。列車運行速度方面，0系的設計極速為時速256公里（1000型實驗列車的極速），開業時因路基未穩，運行極速為時速200公里，翌年被調高至時速210公里，1986年後再提升至時速220公里。
1976年，0系初期製車輛因為老化情況嚴重而需要提早退役，但因為各種原因（請參閱長期增造的原因段落），日本國鐵只能以新製的0系車輛取代需要退役的車輛。同時，因為沒有後備列車替代需要重組的列車，日本國鐵需要再增加3列新列車，令該年成為日本國鐵擁有的0系車輛數目最多的一年——合計有146列（H編組96列、N編組（其後的NH編組）3列、K編組47列），即共2,338輛。因為上述同樣的原因，雖然用以更換老化的0系車輛的100系於1985年投入服務，但0系的增造並沒有立刻停止，反而持續至日本國鐵民營化前夕（1986年4月）。
其後由於新型車輛陸續登場，老化的0系車輛逐漸被拆毀退役，剩下的部分在國鐵分割民營化後被接手經營的JR東海和JR西日本改造，換上更好的座椅以提升服務質素。1999年9月18日，JR東海最後一班以0系服務的定期班次——「回聲」473號（YK8編組）完成後，0系正式退出東海道新幹線服務。YK8編組其後被用作來往新大阪站和「」，運送車長和職員的回廠列車，一直到2008年才真正的退役。至於JR西日本的0系列車，則繼續服務山陽新幹線。但同樣地，0系列車服務的班次逐漸被新型車輛取代，0系其後被縮編為4輛或6輛編組，服務線內運行距離較短的班次。
進入2000年代，絕大部分0系車輛已經退役。2007年12月19日，JR西日本宣布於2008年11月30日讓0系退出定期班次的服務。此後於12月6日、13日和14日加開告別班次。12月14日，最後一班告別班次「光」347號完成服務，在歡送聲下駛回車庫，為44年的長期服務畫上完美的句號。
退役了的0系車輛雖然大部分已被拆毀，但其中少部分車輛獲得保留，被保存在日本各地的博物館。此外，JR西日本於2001年將一輛0系的車頭贈予英國約克郡的大英鐵路博物館。另外，由於獲得臺灣高速鐵路的建造合約，JR西日本也把一輛0系的車頭贈予臺灣，作為建築界限測量車。有關被保存車輛的資料，請參閱保存車輛段落。
由於只有少於5年的開發時間，0系的初期設備只能沿用1000型實驗列車中表現較佳的設備。當時日本國鐵打算讓0系作短期的實驗性服務，在獲得實際運行的經驗後再對0系的設計進行修改，並推出新型車輛來取代0系。此外，隨著當時政府計劃建設全國新幹線網，全部路線均以25,000伏特，頻率50/60赫茲的交流電來進行電氣化，日本國鐵也以0系的規格製造了951型和實驗列車。按照實驗結果，日本國鐵其後製造了供東北、上越新幹線使用的200系。
0系的設計使用年限為20年，但由於長時間以高速行駛令車體和設備急速老化，在1976年開始對初期製造的車輛進行法定全車檢查時，發現有部分老化情況嚴重而需要退役。可是日本國鐵受勞資糾紛和財政狀況惡化所影響，令鐵路車輛技術的研發受阻延。加上當時工會均認為0系性能穩定，已達到當時建造新幹線的目的，故一直反對日本國鐵開發新型車輛。結果日本國鐵只能繼續生產新的0系車輛，以取代因老化而退役的初期製車輛。最終因為車輛的老化程度不一，令列車中編有不同時期生產的車輛的情況時有發生，而列車編組方面，在改編時也要考慮不同時期製造的車輛之間的設備相容性。
因為以上原因，0系在長達23年的生產期內共有38個批次。而在以新車輛更換舊車輛的過程中，基本設計雖然沒有重大改變，但每次增造時均會引入新的技術和改良安裝的設備，使列車的性能和舒適性能持續提高。結果除了基本番臺「0番臺」外，也產生了兩種番臺區分「1000番臺」和「2000番臺」。詳情請參閱番臺段落的敘述。
駕駛室和「光前頭」結構
0系車輛長25米，闊約3.4米，比一般日本在來線車輛長5米和寬0.5米。車廂地板離地1.3米，也比一般車輛離月臺較高。車體以碳鋼製造，因此車輛平均重量達64噸。0系採流線型設計，其中和飛機的駕駛艙相似的駕駛室和前頭部分是設計者前日本海軍技術少佐從二戰時他負責設計的銀河轟炸機引進的。
0系車輛的最前部分有一個半圓形的蓋板，開發時曾打算作為主車頭燈（通稱為「光前頭裝置」）。當時的蓋板以半透明的壓克力製造，在安裝了螢光燈後，可擴大列車在夜間行駛時駕駛的視野。但是試車時蓋板常因撞到雀鳥而損毀，加上螢光燈的亮度不合預期，因此日本國鐵最終決定放棄光前頭設計，將原有空間安放緊急牽引用車鉤，蓋板則改以不透明的玻璃纖維強化塑膠製造，並在原「光前頭」兩旁加裝一對車頭燈（共兩對）作為彌補。這兩對車頭燈在逆向行駛時，燈罩內的紅色透明片（初期製造車輛的是蝴蝶形，後期的則是半圓形）會蓋在燈泡前，以達到和紅色尾燈相同的效果。
光前頭下方安裝了排障器，以排除任何掉在軌道上的障礙物，避免列車在高速運行時撞上導致出軌。冬季的時候排障器也能排除軌道上的積雪，令列車能正常運行。排障器也是列車的擾流器，避免列車在高速運行時被在車廂下方形成的氣流捲起。此外，排障器改變空氣的流動方向後，也能避免安裝車廂下方的設備積聚塵埃。排障器的設計參考了小田急首代浪漫特快列車3000系「SE」
和日本國鐵151系的排障器設計再加以強化而成，初期和車體一樣為鋼製，第22批車輛起改用鋁製造。
駕駛室上方倒「L」字型的薄鐵板是靜電釋放條，同時也有檢測架空電纜電壓的功能。這個形狀和試製車1000型大有不同的設計現已成為新幹線車輛系列的商標。雖然在其後不同型號的車輛的安裝位置會有差異，但其形狀至今（N700系）都沒有很大的變化。
0系初期曾使用當時日本特急列車普遍使用，用以顯示列車級別、班次名稱、編號和目的地的鐵板。但因為高速運行時會有飛脫的可能性，另外班次增加令鐵板的使用複雜，加上常被乘客偷去，所以日本國鐵決定只顯示列車目的地。其後山陽新幹線運行令列車運行系統更為複雜，最終日本國鐵決定採用電動方向幕來解決問題。在新製車安裝電動方向幕的同時，日本國鐵也為已投入服務的車輛進行更換工程，並於1976年完成。自此，其後的型號均採用電子方向幕。
參與0系設計的日本國鐵副技師長曾表示，0系的原色塗裝是參考泛美航空航機的塗裝和牌香煙的包裝紙設計而成的。車體主色為乳白色，車窗附近則塗上日後新幹線專用的「新幹線藍」色（青20號），兩種顏色分別代表白雲和藍天。1988年開設的「西日本光」號班次所使用的0系列車的車體主色改採100系的淺白色，其他車輛則自1995年起陸續更改塗裝。至於塗裝設計則分兩種，普通塗裝是0系原有塗裝的設計，「西日本光」號的0系則參照100系塗裝，在車窗下方的藍色塗裝中間加上一條白線。
2002年，JR西日本旗下的0系車輛完全退出光號班次的服務，改為服務回聲號的班次。塗裝也更換成灰色和螢光綠色的新塗裝。2008年，在0系完全退役前，JR西日本將三列用於告別班次的列車塗上開業時的塗裝。有關0系塗裝的變更，詳細請參閱R、WR編組和復舊工程段落。
新幹線0系車輛一等車廂內裝（攝於1967年5月8日）
0系車輛大部分在車身兩邊設有兩道車門，例外的包括型號為15型的綠色車廂（1969年前稱為一等車廂）、自助餐餐廳和普通等車廂各佔一半空間的35型合造餐車和36型獨立餐車。15型只在靠近博多一邊的車廂設有車門（另一邊則是洗手間），35型在車輛中間和靠近東京一邊的車廂設有車門，36型則只設餐廳專用門，不設車門。
0系的車廂離地面較高，為了在事故時疏散乘客，0系車廂中央的兩側各設有一道逃生門，但其後因為新幹線的安全度高，逃生門的設計在2000番臺被取消。日本國鐵民營化後，接手的JR東海和JR西日本為了減慢車身的銹蝕速度，均取消其餘車廂的逃生門，但兩家公司採用的方法則各有不同。JR東海將逃生門拆下，然後以新鋼板和車體焊接起來，完成的車體比較平滑；JR西日本則使用較簡單的工序，只拆下逃生門的把手，然後把逃生門跟車體焊接。
空調系統安裝在車廂頂部，為熱泵式設計，用以調節車廂溫度（冷熱兩用）。車廂另有一套空氣交換裝置（車廂頂部進氣，車廂底部、洗手間排氣），除了協助車廂內外的空氣對流外，還用以調整車廂內的氣壓。但當列車高速駛進隧道時，因為隧道的氣壓不同而令車廂內的氣壓急劇改變，結果令乘客出現耳鳴的現象，減低乘搭的舒適度。為避免出現這個現象，0系車廂採用氣密構造（車窗採用固定型窗戶，車門則在時速30公里以上時被車廂內的氣壓固定）以穩定車廂氣壓，並安裝新的信號標，讓列車駛進隧道時自動關掉空氣交換裝置。其後山陽新幹線開業，由於路線中的隧道較長，長時間關掉空氣交換裝置會令車廂內的氧氣不足。為解決這個問題，日本國鐵開發了「連續換氣裝置」，利用高壓送風機減慢急劇的氣壓變動，令列車在隧道內也能繼續空氣對流過程。連續換氣裝置由第14批車輛（於1973年出廠）開始採用，此後製造的車輛全數投放於服務山陽新幹線（或直通東海道新幹線）的「光」號班次，而舊有的車輛則被限制於岡山以東路段服務。其後因為「回聲」號用列車重組，新登場的S編組和其後的Y編組中如編有沒安裝連續換氣裝置的車輛，其編組編號需在原編組號碼加上50以玆識別。
車窗方面，為了避免乘客因看到列車快速移動而感到不安，0系和其後的新幹線車輛一樣，將車窗安裝於較高的位置，令乘客只能看到移動速度較慢的遠景。初期普通車廂的車窗採用151系每兩排座位共用一個闊車窗的設計（綠色車廂的車窗則是每排座位一個），其後為了防止碎石等物體擊碎車窗和減低更換車窗的費用，1000番臺車輛改採每排座位安裝一個小正方窗，2000番臺則加闊1000番臺的車窗。這個設計成為日後新幹線系列車輛車窗的標準。另外，2000番臺簡化了車廂的設計，將車窗的窗框改採玻璃纖維強化塑膠組件，並取消窗框下放擺放飲品的小架子，結果受到乘客的批評。
洗手間每兩個車廂設有一組，有別於其後每個車廂均設有洗手間的設計。這是因為0系的初期設計是依靠安裝於車廂底部的槽來儲存洗手間的污物，待列車回廠後再集中處理。可是因為污物槽的容量不大（列車來回東京和新大阪一次便已填滿），使列車調度困難。日本國鐵最終決定在車上安裝過濾器，將沖廁水過濾後循環再用，以減少列車回廠的次數。這樣才能令其後的車輛能在每個車廂均設有洗手間。初製車輛的洗手間均安裝兩個蹲廁（日本稱為「和式座廁」）、一個男性用便盤和兩個洗手臺。其後因為坐廁（日本稱為「洋式座廁」）逐漸普及，新製車輛也逐漸將其中一個蹲廁改為安裝坐廁。在更後期製造的37型餐車更設有無障礙洗手間，供有身體障礙的乘客使用。
除了洗手間外，0系部分車廂內也設有電話亭、飲水機和售賣紀念品的商店。
日本國鐵時代0系的各種座椅：（由上至下）普通車廂座位（初期型、後期型）、綠色車廂座位（初期型、後期型）