ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
10月22日，栗田艦隊從汶萊出擊。在突入雷伊泰灣後，不但被美軍潛艇襲擊，更在美軍航空隊猛攻下，旗艦「愛宕」及戰艦「武藏」被擊沈而蒙受重大損失。姊妹艦「濱風」亦由中彈而速度下降，因而脫離為「武藏」作護衛的第十七驅逐隊。並且，「雪風」在7月時曾護衛過的戰艦「山城」及「扶桑」與以下的西村艦隊被全滅，而小澤機動部隊的航空母艦「瑞鶴」亦被撃沈。10月25日，上午7時45分，栗田艦隊與美軍護衛航空母艦部隊相遇。在這海戰中的栗田艦隊的全部將士，包括指揮官、參謀、軍官，更不用說「雪風」，所有人都將美軍的護衛航空母艦誤認為大型的正規航空母艦。在「大和」進行艦砲攻擊期間，包含了「雪風」的第十戰隊向10公里外的美軍艦隊發射了20枚以上（矢矧7枚、雪風與浦風4枚、野分不明、磯風等8枚）魚雷作遠距離攻擊，當中有1枚命中目標。可是，「雪風」卻報告「1艘美軍正規航空母艦被擊沈、1艘新型航空母艦發生大火、擊傷2艘驅逐艦、主砲發射了462枚砲彈（剩餘98枚）、機槍子彈1萬發、魚雷4枚（剩餘12枚）」。其後，「雪風」航向因美軍軍機攻擊而不能航行的重巡洋艦「-{筑}-摩」作救援，但後來「大和」發出『雪風得復歸原隊，-{筑}-摩的救助由野分進行』的命令。姊妹艦「野分」在救助已沈沒的「-{筑}-摩」乘組員後作出退避行動，但被包括戰艦「新澤西」號的美軍艦隊捕捉而被擊沈。「野分」並沒有生還者，而「-{筑}-摩」的生還者為水上偵察機搭乘員與砲塔員各1名。另一方面，「雪風」前往因魚雷誘爆而不能航行的重巡洋艦「鈴谷」作救援，但在救援開始前「鈴谷」發生大爆炸，而令「雪風」倖免逃於難。
雷伊泰灣海戰後，日本軍艦從東南亞向日本撤退。這時艦隊的編成有所變更，第十戰隊解散，第十七驅逐隊改為下轄於第二水雷戰隊。這時的十七驅逐隊司令驅逐艦，因須為空襲的戰死者舉行水葬而令出港時間有所延遲，所以司令艦改回「浦風」。11月16日，戰艦「大和」「長門」及「金剛」從文萊錨地出港並由「雪風」等艦隻作護衛。11月21日，「金剛」與「浦風」在臺灣近海被美軍潛艇「」號(''USS Sealion,SS-315'')攻擊而沈沒。於「浦風」的谷井保驅逐隊司令官及以下全員戰死。因此第十七驅逐隊變成3艘。11月24日返回吳，「雪風」其後為戰艦「長門」作護衛並航向橫須賀港，11月25日，進入橫須賀港口。但之後並沒有閒著，第十七驅逐隊立刻折返吳並為航空母艦「信濃」進行護衛任務。「信濃」本為大和型戰艦第3號艦，後來因更改設計成為航空母艦，並為達七萬噸級的大型航空母艦空母。
在橫須賀出港後，「信濃」立即被美軍「射水魚」號（''USS Archerfish, SS-311''）跟蹤。「雪風」開始搜索在「信濃」的雷達中發現的不明目標，並報告『沒有對友軍識別作回應，乾舷高，應該是漁船』作回覆。這漁船正是上浮後跟蹤「信濃」的「射水魚」號。11月29日，「信濃」在潮岬近海受到「射水魚」號的魚雷攻擊後沈沒。1945年1月，第十七驅逐隊協助訓練特攻兵器回天。於3月19日的吳港空襲期間，身經百戰的戰艦「日向」與輕巡洋艦「大淀」等多數艦船開始受到損傷時，在繫留到川原石海岸附近浮標後以對空砲火還擊，有2架（或3架）美軍軍機被擊落。
4月6日，「雪風」所屬於第二水雷戰隊（旗艦矢矧），參加了以戰艦「大和」為主軸的沖繩水上特攻作戰，從日本出擊。4月7日正午過後，受到約400架美軍飛機的猛烈攻擊，下午2時23分「大和」沉沒。「朝霜」、「霞」、第十七驅逐隊的「濱風」亦被擊沉，而「冬月」中度損毀、「涼月」嚴重損毀。當時「雪風」上的寺內艦長，先把將椅子放在艦橋並站在上邊後，再將頭部從天井的窗口中伸出，並以腳踢航海長右肩指示面舵（轉右），左肩則為取舵（轉左）作為操舵方法，全力迴避美軍軍機的攻擊。。雖然有1枚魚雷命中，但幸運地在艦底通過。另外，食品儲藏庫被火箭彈直接擊中，但信管沒有發動而沒有爆炸。由於被機槍掃射及近彈爆炸，艦上有3人戰死，另有15人受傷，但對艦上的戰鬥力不受影響。這海戰中，近乎沒有受損只有「初霜」，受傷者亦只有2人。寺內艦長在作戰期間﹐收到上級司令部的命令，進行對沈沒艦的救援作業。「雪風」收容了「大和」及不能航行的僚艦「磯風」的生還者，在晚上10時後，對「磯風」以艦砲及魚雷進行處分。這樣，第十七驅逐隊只剩下「雪風」1艘。
期後，「初霜」被編入第十七驅逐隊，並構成第三十一戰隊。5月15日，從佐世保出港後回航舞鶴港，在6月時因舞鶴亦受到空襲，所以在6月15日移動往宮津灣。但這避難港亦因B-29轟炸機投下的水雷而被封鎖。「初霜」在這裡等不到終戰，並於7月30日的空襲中，在回避攻擊的期間觸雷座礁並沈沒。而「雪風」被1枚火箭彈命中但沒爆炸，而被機槍掃射下有1人戰死、20人受傷，也擊落1架美軍軍機。這次戰鬥也是「雪風」最後一次戰鬥，並等待8月15日的來臨。最後，第十七驅逐隊以剩下「雪風」1艘作結局。「雪風」在終戰期間，同時被編入第四十一驅逐隊，與潛水母艦「長鯨」共同回航舞鶴，這時的「雪風」在通過水雷後，該水雷在之後爆炸。8月26日改為第一預備艦，9月15日轉為特別輸送艦並引渡給美軍。10月15日，於帝國海軍艦籍中除名。
「雪風」的武名在日本海軍內相當有名，與另一幸運艦「時雨」合稱為吳的雪風　佐世保的時雨，算是幸運的還有航空母艦「瑞鶴」、輕巡洋艦「大淀」，可是在差不多終戰時沉沒。依照戰艦大和沖繩特攻時的寺內正道「雪風」艦長所說，「雪風」能生還的理由，除乘員優秀外，同時的原因「還是運氣吧」。
敗戰後的「雪風」與其他日本軍艦一樣，在解除武裝後，改為擔任復員輸送艦的任務。到1946年12月28日為止完成了第15次復員運輸任務，共將1萬3千人以上人員運送回國。其中包括日後成為漫畫家的水木茂，其曾畫過一部名為『驅逐艦魂』的作品，作品內的驅逐艦「旋風」即為影射寺內艦長時代的「雪風」。
「雪風」的戰績在戰後受到高度評價，戰後日本國產的護衛艦「春風型護衛艦」的2號艦被命名為「雪風」，並由海上自衛隊所傳承。但最近有人在北海道根室市花咲港發現海上保安廳所配備的涼風級巡視艇成員之一——舷號CL－81的第三代雪風號巡視艇駐紮在此。
1946年12月30日，「雪風」被指定為特別保管艦，並以戰時賠償艦引渡到聯合國。「雪風」的乘組員們不但沒有自暴自棄，反而到最後仍細心地整備，而聯合國方面則感嘆「戰敗國的軍艦仍不理後事，細心地整備及保養艦隻，真是令人驚嘆」。
1947年7月3日「雪風」到達上海高昌廟碼頭，於7月6日移交至中華民國，翌年5月1日改名為「丹陽艦」(''DD-12'')。成為中華民國艦隊的旗艦。
雪風號在移交時是無武裝狀態，長時間停泊在上海無法出海，僅在港內擔任訓練艦，無正式編制。直到1948年，因為國共內戰中華國民政府不斷戰敗，並在美援斷絕的情況下，丹陽號及命運相同的日償艦開始自上海拖曳到臺灣基隆以免遭中國人民解放軍擄獲。
丹陽號在基隆牛稠港船塢實施艦體修整，再拖到左營軍港執行再武裝計劃，直到1952年完工擔任戰備，同樣擔任中華民國海軍的旗艦；再武裝的丹陽號主要武器分別是艦艏A砲塔的雙連裝八九式127公厘高射炮、艦艉X、Y砲塔的九八式100公釐高射炮，搭配海軍自行以鋼板焊接而成的四角型砲塔，射控裝置則以技工人力調校整合。，中口徑武器同樣運用日製的九六式25毫米高射機炮，因臺灣島上無魚雷發射管庫存，因此丹陽艦取而代之的配置了比原先更多的25公厘機炮強化對中小型艦艇的壓制火力。
1953年8月，由中華民國海軍總司令馬紀壯中將率隊，編入丹陽艦、太昭號巡防艦、太湖號巡防艦等3艦組成首支敦睦艦隊赴菲律賓訪問。除了外交任務外，1953年至1954年期間，丹陽艦在作戰任務的重大成績為截獲中華人民共和國與波蘭合營的中波輪船股份公司之油輪“工作號”（「布拉卡」號） 、“哥特瓦爾特”號及蘇聯油輪“圖阿普謝”號（"Tuapse"，當時譯作陶普斯號）。其後因日本製造的武裝、彈藥及零件逐漸用盡等補給問題，丹陽號於1956年進行岸轟任務回航後在左營進行武裝改造，此次改造將所有日製武裝與射控系統通通拆除並全面更換美製裝備。
丹陽號更換的武器包括主炮統一為MK37 mod0型38倍徑5吋艦炮，該炮為開敞式設計，無搭配雷達與射控系統，只能對海射擊；該型炮原本主要配備在美軍後勤艦艇上，在1950年代中期國府採購一批供太字號巡防艦及尚服役戰備的陽字號驅逐艦換裝。副炮則加裝當時在永字號、江字號等巡邏艦上普遍運用的及8門波佛斯40公釐高射砲、SC-2搜索雷達、MK6型深水炸彈施放軌等。和前幾型的差別最大者尤以40快炮為甚，由於丹陽艦始終沒有可以信賴的火控系統與雷達為主炮獲得完整的火力優勢，1950年代初首次再武裝時甚至造了個假雷達欺敵，在面對以快速炮艇、魚雷艇的中國人民解放軍海軍時需要倚靠大量中近距離駁火武器取得火力優勢，因此到服役後期甚至搭載了10門40快砲。
1954年6月23日，根據來自海外的情報，海軍總司令馬紀壯上將親自指揮海空搜索，蘇聯油輪“陶普斯”號(、以黑海度假城市圖阿普謝命名)在運送油料從中東前往天津港途中，被中華民國海軍「丹陽」艦在臺灣海峽(東經120度39分，北緯19度35分) 攔截，隨後捕獲押返高雄，所載的大批航空汽油亦成為戰利品，卸載后交由中華民國空軍使用。船上海員共49人，均為蘇聯籍。其中有39人經法國政府代蘇聯出面斡旋后，於1955年7月遣返蘇聯；另有10名則以政治庇護名義留臺在宜蘭與桃園等地集中居住長達卅多年，其中有一人上吊自殺，這批人直到1988年解嚴后才離臺回國。1955年10月20日陶普斯號被改名為「會稽」"306"號運油艦，編入中華民國海軍。船上的中外籍船員則遭到扣留。 “陶普斯”號油輪船身長489.25呎、寬62.9呎、吃水27.4呎、滿載排水量18,000噸、輕排水量4,900噸、油料載運量13,000噸。 一部柴油主機5,520匹馬力，最高航速14.5節，巡航速率7節。編為「會稽」號后定員軍官22人、士官兵88人，主要任務為每個月基隆與高雄給空軍機場運送噴射飛機油一趟， 但在臺灣南北輸油管接通后連這項任務也都沒有了，只好早早除役以節省人力經費。1960年前后臺灣航業股份有限公司曾希望海軍將該船交給該公司營運，海軍本已答應后因種種顧慮而又做罷，本艦於1965年10月1日除役。
1951年6月中共與波蘭政府合資成立中波輪船股份公司。1953年7月中波輪船股份公司“布拉卡”（中譯“工作”）號油輪，經過比利時安特衛普船廠大修出廠，經停羅馬尼亞康斯坦察港裝載煤油和雜貨9019噸，1953年8月30日離開裝貨港駛向上海。1953年10月4日下午，該船航行在臺灣以東海面離臺灣島125海里處（北緯21°27'、東經122°43'）遭「丹陽」驅逐艦攔截，軍艦人員于18時登上“布拉卡”輪，將船押送高雄港。該船有波蘭船員29人，中共船員17人，羈押于高雄左營軍法處。
1954年3月18日，中波輪船股份公司“哥德瓦爾特”號遠洋貨輪由波蘭革但斯克港開出，裝載五金雜貨7066噸。1954年5月9日上午離黃埔港。5月12日14時20分船航行在臺灣東南海區北緯20°30'、東經128°07'處，遭「丹陽」艦炮擊，15時20分又遭炮擊，在北緯23°24'、東經128°07'處被迫停車，押往臺灣基隆港。船上33名波蘭船員，中共船員12人，先后被關押在高雄左營軍法處、海軍陸戰隊臺灣警務處。兩船波蘭船員經波蘭政府向美國交涉獲釋；29名大陸船員被轉入綠島集中營，其中11人經國際紅十字會營救于1956年返回大陸，其余18人在火燒島羈押7年，“布拉卡”輪政委劉學勇、“哥德瓦爾特”輪三副周士棟、二副姚淼周，被判處“叛亂罪”槍決，其余人，1人死于獄中，5人于1988年解嚴后回大陸定居，5人在臺病故或車禍亡，4人在臺灣定居。
丹陽號在1958年8月23日爆發的第二次臺灣海峽危機時並無直接參與戰役，只有在9月為救援九二海戰遭重創的沱江號巡邏艦時曾短暫開赴金門前線救援。當時的丹陽號極速僅剩29節。
1959年8月3日，丹陽艦宣稱與中國人民解放軍海軍2艘巡洋艦（實為近海巡邏艦，但中共方無資料）交戰，取得擊沉1艘、重創1艘的戰果。在1964年5月1日支援四礵列島的特戰滲透任務。
丹陽艦在1964年12月舉辦的觀艦式仍編列於戰列之中，但是機件老化及後勤料件取得不易等問題仍讓海軍決定在1965年12月16日將她降旗停役，1966年11月16日正式除役。隨後丹陽艦靠泊在左營港作為訓練艦，1969年夏天因暴風雨導致艦底破損，在艦齡29年時開始解體處分，並在1971年12月31日完成拆解。
丹陽艦除役起，曾在雪風號服役的日本人組成了「雪風永久保存期成會」（會長：野村直邦），該團體致力於促成「最後之日本海軍艦艇」能歸還日本（正式的手續上不是從中華民國海軍艦艇中「歸還」，而是「贈送」），但1969年暴雨造成的破損讓雪風號拖曳回日本從技術上來說已不可行，在1970年該艦開始解體時曾再次進行聯絡中華民國政府。再者，也出現了因老化而解體的異說。1971年12月8日，中華民國政府將舵輪及錨贈予日本，舵輪於江田島的舊海軍兵學校內的教育參考館內，而錨則在庭園中展示。另外，一只車葉及艦鐘於臺灣左營的海軍官校展示。
「雪風」，於昭和15年（1940年）1月攝影。
#田口正一 少佐：1939年8月1日 -
#田口正一 中佐：1939年12月5日 -
#脇田喜一郎 中佐：1940年11月15日 -
#飛田健二郎 中佐：1941年7月25日 -
#菅間良吉 中佐：1942年6月23日 -
#寺內正道 少佐：1943年12月10日 -
#古要桂次 中佐：1945年5月10日 -
#橋本以行 中佐：1945年11月20日 -
#佐藤精七 少佐：1945年11月27日 -
#高田敏夫 少佐：1946年10月26日 -
#東日出夫 中佐：1947年4月 - 8月
#褚廉方 上校：1949年1月1日 -
#俞柏生 上校：1952年10月16日 -
#邱仲明 上校：1954年2月1日
#王庭萀 上校：1957年4月23日 -
#王椿庭 上校：1957年9月30日 -
#鄭本基 上校：1959年3月1日 -
#雷泰元 上校：1961年12月16日 -
#彭運生 上校：1963年2月16日 -
#賴成傑 上校：1965年12月16日 -
*1/350 有名艦船系列「日本海軍 甲型驅逐艦 雪風」（長谷川）
:為長谷川65週年企劃，以全新規格的金屬模具製作，已於2006年開始發售。有2種版本。
:「昭和十五年竣工時」（No.40063)
:「天一號作戰」(No.Z22)
*1/350 艦船系列 No.20 「日本驅逐艦 雪風」（田宮）
:2008年發售。重現「天一號作戰」時期的形態。
*1/700 水線船系列(WATER LINE SERIES) No.421 「雪風」（青島文化教材社）
:1972年發售。舊版。
*1/700 水線船系列 No.444 「雪風1945」（青島文化教材社）
:2004年發售。以全新金屬模具製作的更新版，與舊版完全不同。
*1/700 全艦體模型「中華民國海軍旗艦 丹陽」（青島文化教材社）
:2008年發售。使用水線船系列「雪風1945」的一部分組件，為包含水線以下艦體，並重現中華民國海軍驅逐艦時代「雪風」＝「丹陽」的形態。其武裝為第2次改裝後的狀態。亦為「丹陽」最初商品化的模型。
*1/700 世界作戰艦艇系列(World Warship series) №W25。「日本海軍 驅逐艦 雪風」（PIT-ROAD）
*1/300  特別限定商品 舊日本海軍甲型驅逐艦 雪風 2013年6月29日發售，付水中馬達。
;《驅逐艦雪風》（松竹　1964年）
:以一位主計兵的角度，描述「雪風」的戰歷、建造相關內容的作品。電影中使用繼承「雪風」艦名的護衛艦「雪風」來「飾演」「雪風」。
;《高校艦隊劇場版》(2020年1月18日)
:《高校艦隊》敘述一群女高中生為加入「藍色人魚」組織而受訓於二戰日本海軍軍艦上的故事，主角所在的船艦「晴風號」是雪風同級（陽炎級）驅逐艦。
**Ref.　○昭和17年6月第二水雷戦隊戦時日誌
**Ref.C08030146400「昭和18年2月1日～昭和19年10月31日　第17駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(2)」
**Ref.C08030146500「昭和18年2月1日～昭和19年10月31日　第17駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(3)」
**Ref.C08030146600「昭和18年2月1日～昭和19年10月31日　第17駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(4)」
**Ref.C08030146700「昭和18年2月1日～昭和19年10月31日　第17駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(5)」
**Ref.　○昭和19年6月20日対空戦闘「玄洋丸戦闘詳報」「あづさ丸戦闘詳報」
**Ref.C08030050800「昭和19年7月1日～昭和19年11月15日　第10戦隊戦時日誌(1)」
**Ref.C08030050900「昭和19年7月1日～昭和19年11月15日　第10戦隊戦時日誌(2)」
**Ref.C08030051000「昭和19年7月1日～昭和19年11月15日　第10戦隊戦時日誌(3)」
**Ref.C08030039400「昭和19年10月1日～昭和19年10月31日　捷號作戦戦時日誌(4)第10戦隊」
**Ref.C08030037400「昭和19年10月17日～昭和19年10月31日　捷號作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(1)」(第十戦隊)
**Ref.C08030037500「昭和19年10月17日～昭和19年10月31日　捷號作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(2)」（第十戦隊）
**Ref.C08030037600「昭和19年10月17日～昭和19年10月31日　捷號作戦戦闘詳報(比島方面決戦)(3)」（第十戦隊）
**Ref.C08030589300「昭和19年10月22日～昭和19年10月28日　第17駆逐隊戦闘詳報」
**Ref.C08030147000「昭和19年11月1日～昭和20年5月31日　第17駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(1)」
**Ref.C08030147100「昭和19年11月1日～昭和20年5月31日　第17駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(2)」
**Ref.C08030147200「昭和19年11月1日～昭和20年5月31日　第17駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(3)」
**Ref.C08030147300「昭和19年11月1日～昭和20年5月31日　第17駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(4)」
**Ref.C08030147400「昭和19年11月1日～昭和20年5月31日　第17駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(5)」
**Ref.C08030147500「昭和19年11月1日～昭和20年5月31日　第17駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(6)」
**Ref.C08030147600「昭和19年11月1日～昭和20年5月31日　第17駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(7)」
**Ref.C08030147700「昭和19年11月1日～昭和20年5月31日　第17駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(8)」
**Ref.C08030147800「昭和19年11月1日～昭和20年5月31日　第17駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(9)」
**Ref.C08030147900「昭和19年11月1日～昭和20年5月31日　第17駆逐隊戦時日誌戦闘詳報(10)」
**Ref.C08030103000「昭和20年2月1日～昭和20年4月10日　第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(1)」
**Ref.C08030103100「昭和20年2月1日～昭和20年4月10日　第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(2)」
**Ref.C08030103200「昭和20年2月1日～昭和20年4月10日　第2水雷戦隊戦時日誌戦闘詳報(3)」
*永富映次郎『駆逐艦雪風 誇り高き不沈艦の生涯』出版協同社、初版1972年
*豊田穣『雪風ハ沈マズ 強運駆逐艦栄光の生涯』光人社〈NF文庫〉、1993年。 ISBN 978-4-7698-2027-7
**田口康生(雪風航海長/砲術長)『愛しの「雪風」わが忘れざる駆逐艦』
*1942年6月、雪風航海士著任、後に水雷長。1944年2月転出。
**斉藤一好(雪風通信士→水雷長)「駆逐艦『雪風』で闘った日々　」別冊歴史読本『日本海軍軍艦総覧　戦記シリーズ37』(新人物往來社、1997)を再録
*立石優『奇跡の駆逐艦「雪風」 太平洋戦爭を戦い抜いた不沈の航跡』PHP文庫、2009年。 ISBN 978-4-569-67323-3
*中華民國海軍陽字級軍艦誌 （臧持新著 老戰友工作室 2008/2) ISBN 978-957-29415-9-1
* 宗谷號巡視船 - 唯一的現存舊帝國海軍的艦船
* 丹陽艦介紹（中華民國海軍）
下野國，日本古代的令制國之一，屬東山道，又稱野州。下野國的領域大約為現在的栃木縣。
下野可以是指：
*政府官員、軍人等辭職（或被迫辭職），恢復平民身份。
*下野國—日本古代的令制國之一。
美濃國，又稱濃州，日本古代的令制國之一，屬東山道，領域約為現今岐阜縣的南部。
新大阪站是位於日本大阪府大阪市淀川區西中島五丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）和大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。該站為東海道新幹線與山陽新幹線的接點站，同時是大阪府內唯一的新幹線車站。
由於興建新幹線時的用地取得與技術問題，日本國鐵當初在進行東海道新幹線的修築時並沒有選擇位於大阪市中心的主車站大阪站做為新幹線的停車站，而是另行在大阪站北方約3公里處設置新站，也就是1964年啟用的新大阪站。至於新舊兩站之間的旅運需求，則是由JR京都線及大阪地下鐵的路線負責接駁。
由JR東海、JR西日本所營運的新大阪站JR站區，在2003年時入選成為第4回「近畿車站百選」中提名的25個車站之一。
*1964年9月24日：大阪地下鐵御堂筋線梅田－新大阪間通車，御堂筋線新大阪站開業。
*1964年10月1日：東海道新幹線開業。新幹線、東海道本線新大阪站開業。
*1970年2月24日：大阪地下鐵御堂筋線新大阪－江坂間開業。
*1972年3月15日：山陽新幹線新大阪－岡山間開業。
*1985年3月9日：新幹線20號月臺啟用。1－6號線月臺改稱為21－26號線月臺。
*1987年4月1日：國鐵分割民營化推行，東海道新幹線與新幹線改札內區域，由JR東海管轄。山陽新幹線與在來線，及在來線改札內區域，由JR西日本管轄。
*2013年：27號月臺啟用。
** 3月17日：在來線導入車站編號。
** 6月24日：在來線月臺配置號碼由11－18號月臺改為3－10號月臺。
** 7月23日：在來線新1、2月臺開始使用。上下行特急列車往京都方向改停1號月臺, 往關西機場/新宮方向改停3號月臺, 2號月臺改為本站出發列車使用。
* 2019年3月16日 - 大阪東線本站－放出間開業。
由JR西日本管理的在來線月臺在東側與新幹線月臺斜交，為5面10線的地面車站。其中第9、10號線月臺不設手扶梯，但設有升降機。作為一個新幹線專用的鐵路車站，新大阪站由於新幹線與在來線月臺間的距離較遠，並不是非常便於旅客轉乘。
新大阪站原本是沒有第1－10號月臺，從第11號月臺開始編號，第11－18號月臺為在來線，第20－26號月臺為新幹線。1985年設立新幹線月臺時是稱為第1－6號月臺。2018年6月24日起，在來線月臺改號為第3－10號月臺。第3－4號月臺東側的空地為預留大阪東線月臺用地 (即現1－2號月臺)。除了往來梅田貨物線的特急列車外，亦用作大阪東線的月臺。
JR京都線 特急
經梅田貨物線
紀勢本線 特急「黑潮」
以本站為終點
放出、久寶寺方向
部分在1號月臺發車
關西機場線 關空特急「遙」(HARUKA)
關西機場方面
和歌山、白濱、新宮方向
高山本線 特急「飛驒」
岐阜、下呂、高山方向
北陸本線 特急「雷鳥」
福井、金澤、和倉溫泉方向
茨木、高槻、京都方向
大阪、尼崎、三宮方向
部分在9號月臺發車
JR寶塚線（各站停車）
寶塚、新三田方向
主要在7號月臺發車
福知山線、山陰線 特急「東方白鸛」
福知山、城崎溫泉、天橋立方向
山陰線 特急「超級白兔」（ 經東海道線、智頭急行線 ）
大阪、姫路、鳥取、倉吉方向
新幹線部分是東西向的高架站，由JR東海和JR西日本共同使用，管轄權歸JR東海。設3個島式月臺共6線股道及2個側式月臺，共5面8線。
月臺在四樓。三樓是剪票口，二樓是商店街及地下鐵的剪票口。
站名牌採用JR東海的樣式，但由於是JR東海的東海道、JR西日本的山陽新幹線之境界站，站名牌上沒有印上「JR東海」的標誌。
■ 山陽新幹線（JR西日本）
岡山、博多、鹿兒島中央方向
20號月臺只限此站始發列車
23 - 27
■ 東海道新幹線（JR東海）
名古屋、東京方向
23、24、27號月臺原則上只限此站始發列車
御堂筋線在新幹線月臺西側直交，新御堂筋的正中間的位置，為一個月臺島二線股道的高架車站。江坂、千里中央方向呈丫字形折返線，也有開往天王寺方面的電車。
M 御堂筋線
梅田、難波、天王寺、中百舌鳥方向
江坂、千里中央方向
Shin-Osaka-Station-Midosuji-Line-Northeastgate.jpg|東北閘口（2018年1月14日）
Shin-Osaka-Station-Midosuji-Line-Northwestgate.jpg|西北閘口（2018年1月14日）
Shin-Osaka-Station-Midosuji-centralgate.jpg|中閘口（2018年10月24日）
Shin-osaka train-view spot.jpg|觀看列車地點
* JR西日本 - 2018年度1日平均上車人次為63,469人。
** JR西日本車站第12位。
* JR東海 - 2018年度1日平均上車人次為84,467人。
** JR東海車站次於名古屋站、東京站（注意不包括JR東日本的數值）排行第3位。
* 大阪市高速電氣軌道 - 2018年11月13日1日上下車人次為151,478人（上車人次：75,238人，下車人次：76,240人）。
** 該公司車站排行第8位，御堂筋線次於梅田站、難波站、天王寺站、本町站、淀屋橋站、心齋橋站（與四橋站合計）排行第7位。
各年度1日上車、上下車人次數如下表。
* JR資料為1日平均上車人次。
* 大阪市高速電氣軌道資料為基於交通量調查特定1日的上下車、上車人次。
大阪市高速電氣軌道
※新幹線與特急、急行列車的停車站參見各列車記事。
; 25px東海旅客鐵道（JR東海）
::: 京都 －－新大阪
; 25px西日本旅客鐵道（JR西日本）
::: 新大阪－新神戶
:  JR京都線（東海道本線）
:* 特急「雷鳥」「遙」「黑潮」「超級白兔」「飛驒」「琵琶湖特快」停車站、「東方白鸛」到發站
::: 高槻（JR-A38）－新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）
::: 茨木（JR-A41）－新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）
::: 東淀川（JR-A45）－新大阪（JR-A46）－大阪（JR-A47）
:  大阪東線
:: 直通快速
::: 新大阪（JR-F02）－放出（JR-F08）
::: （臨時名稱）（JR-F01）－新大阪（JR-F02）－南吹田（JR-F03）
:: *:此站－北梅田站間的開業日未定
:  阪和線直通（途經梅田貨物線）
:* 特急「遙」「黑潮」停車站
:: 快速（只限往和歌山方向運行）、B快速（只限到站列車）
::: （貨）－新大阪（JR-A46）－－（福島（全列車通過））－西九條（JR-O14）
: M 御堂筋線
::: 東三國（M12）－新大阪（M13）－西中島南方（M14）
;大阪府統計年鑑
*  新大阪站  - 東海旅客鐵道
信濃國，日本古代的令制國之一，屬東山道，又稱信州。信濃國的領域大約為現在的長野縣。
*伊那郡→上伊那郡 - 下伊那郡
*筑摩郡→東筑摩郡 - 木曾郡（由西筑摩郡改名）
*安曇郡→北安曇郡 - 南安曇郡（消滅）
*水內郡→上水內郡 - 下水內郡
*高井郡→上高井郡 - 下高井郡
*佐久郡→北佐久郡 - 南佐久郡
信濃，可能指：
*信濃號航空母艦，二戰時期日本海軍的一艘航空母艦
*信濃鐵道，一家日本長野縣的第三部門鐵路經營者
飛國，日本古代的令制國之一，屬東山道，又稱飛州。飛驒國的領域大約為現在岐阜縣的北部。
* 1359年～1365年 - 京極高氏
* 1372年～？ - 京極高秀
* 1379年～？ - 京極高詮
* 1381年～1391年 - 京極高秀
* 1391年～1401年 - 京極高詮
* 1413年～？ - 京極吉童子丸（持光？）
* 1422年～1439年 - 京極持光
* 1470年～1471年 - 京極孫童子丸
* 1471年～1473年 - 京極政經
*？～1508年 - 京極政經？
* 1508年～？ - 京極吉童子丸（経秀）
飛為日本地名，可指以下地區或事物：
*飛驒市，日本城市，位於岐阜縣北部。
*飛驒地方，指古代飛驒國的範圍，包括現在岐阜縣北部的高山市、飛驒市、下呂市大半部分和大野郡白川村。
*飛驒山脈，又稱作飛驒高山，分布於岐阜縣北部及長野縣、富山縣等地
*飛驒號列車，日本國有鐵道（日本國鐵）、東海旅客鐵道（JR東海）的特急列車。
*，木曾川水系的一條河流，位於岐阜縣。
美國法拍屋廣告
美國一個專門承作法拍屋的仲介商廣告
-{zh-hans:法院拍賣房屋（俗稱法拍屋，法拍房，香港稱銀主盤）;zh-hk:銀主盤（臺灣稱法拍屋，指法院拍賣房屋）;zh-tw:法院拍賣房屋（常簡稱法拍屋，香港稱銀主盤）;}-，指的是遭法院強制執行拍賣的房屋。當債務人（業主）無力履行按揭合約，或無法清償債務時，而被債權人經由各種司法程序向法院申請強制執行，將債務人名下房屋拍賣，以拍賣所得價金滿足債權。而在過程中遭到拍賣的房屋就是所謂的法拍屋。
法拍屋不一定是從銀行查封而來，私人查封也有；只是房屋的金額太大，每間房子又都有向銀行貸款借錢，銀行借錢出去時，都有辦理設定抵押權，拍賣時銀行有優先受償之權，這就是強制查封的「執行名義」之一，稱為拍賣抵押物。銀行會根據按揭條款，以及相關民事法律規定，向法庭申請沒收物業後所出售的物業。
在臺灣，若要參與投標取得法拍不動產，可到司法院網站查詢，但是不動產交易價金動輒百萬或千萬新臺幣，而司法院網站之相關拍賣資料又不夠精確，例如由地政謄本可知之含共同使用部分的實際坪數，或地籍圖所呈現之土地的正確位置、地形及大小，故坊間出現提供相當精確資訊的公司。
* 買方律師無法作出業權質詢；
* 賣方不負責清理物業內的任何雜物、違例建築物、大廈維修、釘契、利息等；
* 成交前不得轉名或轉售，除非得雙方同意。
在法拍屋出售時，需要按市價出售，以拍賣形式進行，以價高者得為主，而款項的償還機制分配如下：
* -{zh-hans:債主;zh-hk:銀主;zh-tw:債主;}-
* 如果所得款項，多於按揭需要清還款項，餘款會歸還業主
在亞洲金融風暴前，一般進行銀主盤拍賣後，已經可以抵償欠債。但在金融風暴後，往往銀主盤拍賣後，仍未能抵償欠款，令銀行不願出售銀主盤，造成不少呆賬。
由於以下情況，銀主盤量乃一樓市落後指標：
* 銀行待業主斷供數月，磋商不果後再循法律程序收回物業，一般需時半年至九個月
* 銀主收回物業後，未必循拍賣一途，可透過其物業部門或代理放盤，故實際數量可能較知道的多
* 若物業淪為負資產，即使成功脫手也未能抵清欠款，銀行或不願馬上出售
即使業主擁有負資產物業，只要準時還款，物業並不會淪為銀主盤。惟「正資產」業主在週轉不靈時，還可變賣物業以支欠款；可負資產業主如資不抵債，出售物業也未能「貨銀兩訖」，那物業就有較大機會淪為「銀主貨」，加入拍賣行列。
計算理論期刊是一份互聯網上的開放獲取期刊，領域為計算理論專業。這份期刊創刊于2005年，主要緣起于時下全世界的大學圖書館面對一這些由商業學術出版公司所出版的科學期刊(Scientific journal)日漸提高的訂閱費用，以致造成財政上的不堪負荷，故創立此刊物，幫組降低獲取信息的成本。
期刊由芝加哥大學電腦科學系的人員主辦，2006年的編輯為拉斯洛·拔拜。
*  計算理論期刊網站：計算理論期刊 - 開放獲取
語言復興（language revitalization; language revival; reversing language shift; language revitalization; revivalistics），是指通過熱心人士的運動、政府的語言政策等各種手段實現某種瀕危語言或死語的復興。一個最著名的例子是希伯來語從死語恢復到以色列人日常用語的案例。其他的例子也包括了政府對瀕危語言的拯救，諸如愛爾蘭共和國振興愛爾蘭語，但是收效甚微。
在全球範圍來看，已經有超過750種語言滅絕，還有許多語言也只有少數的使用者。聯合國估計，目前世界上現存語言中，有一半的語言只有不到一萬名使用者，四分之一的語言只有不到一千名使用者，並且除非採取有效措施，否則在一個世紀之內這些語言都要滅亡。
瀕危語言基金會是一個致力於對瀕危語言的保護和復興努力的基金會。
19世紀和20世紀早期，歐洲國家（如法國和意大利）通過政治和教育推廣標準語的方式壓制地方語。而20世紀后半葉，隨著民族主義和人權運動的興起，許多地方語甚至都爭取到了官方語言的地位。
1962年，成立，以促進威爾斯語的語言權利。1982年威爾斯語電視臺S4C成立。進一步規定威爾斯語在公部門使用的平等。2011年的威爾斯語言（威爾斯）措施指定威爾斯語為威爾斯法律上 (de jure) 的官方語言。
根據對310萬威爾斯居民的，其中27% (837,000)生於威爾斯之外，，其中 73%（220萬）調查反映不會用威爾斯語。三歲以上的威爾斯居民中，19% (562,000) 經調查可以說威爾斯語，其中 77% 能說、讀、寫。（431,000人，佔總人口 15%）。和2001年普查相比，彼時人口的 20.8% 調查能說威爾斯語。威爾斯三歲以上的居民中有 787,854  人 (26.7%) 有至少一種威爾斯語的能力。在 2004到2006年的調查，57% （315,000人）的威爾斯使用者自述能流利使用書面語。據估計英格蘭有11萬到15萬人說威爾斯語。
愛爾蘭語在十九世紀因愛爾蘭大饑荒及愛爾蘭大離散等事件加劇式微，但於1893年成立以保護、推廣愛爾蘭語（愛爾蘭蓋爾語）的使用，德格拉斯·海德是首任主席。
愛爾蘭獨立後，（書面語）於1958年首次出版，包含1945—1947年頒布的簡化拼字法，和1953年出版的標準文法。1972年成立，1996年愛爾蘭語電視臺（，今TG4）開臺。
1972年愛爾蘭國只有11所小學 (primary school) 等級、5所中學 (secondary school) 等級的，但2016年9月增為171所愛爾蘭語小學和7個愛爾蘭語小學級的單元(unit)，有四萬以上學生入學；愛爾蘭語中學 (Gaelcholáiste) 有31所、17個中學級愛爾蘭語單元，逾11000名學生入學，在愛爾蘭語區外。愛爾蘭共和國憲法也規定英文版和愛爾蘭語版有衝突時，以愛爾蘭語為準。
目前以愛爾蘭語為第二語言的愛爾蘭人約有一百萬人，接近該國人口的20%。並且都市使用者明顯增加，特別是首都都柏林。這個語言使用群體，受描述為異質但龐大，成員受過完全教育，多為中產階級，過著文化上活躍的生活，且被連結到以愛爾蘭語授課的非主流學校。
然而，愛爾蘭語語母語使用者只有14萬人，且鄉間的愛爾蘭語區對愛爾蘭語的使用有普遍性的衰退。據預測，最晚在2025年，愛爾蘭語將不再是各愛爾蘭語區的主要語言。
由於1880年，國際聾人教育會議廢除手語教學，認為它會妨礙聾人融入社會。自此130多年，手語都被遏制。直到2011年，有網站將香港手語列入瀕危語言，僅剩9,000個使用者。慈善機構龍耳推廣「兩文四語」，兩文為中文和英文，四語為粵語、英語、普通話和香港手語，也促請香港政府增撥資源支持手語教育。此外，培訓了10位以手語作為母語的聾人，擔任手語導師，並提供手語班，也推出以香港手語為本的網上電視頻道「龍耳電視」，不但為聽覺有困難人士提供無障礙的社會，也籍此希望挽救香港手語的瀕危語言。
從臺灣日治時期到民國政府統治時期，臺灣的各種非官方語言就一直遭到國語運動（先後推行日語、華語等官方語言）之政策打壓。在1985年所公佈，彈壓公共場所使用本土語言的《語文法》取消立法後，1988年臺灣發起還我母語運動，爭取多元語言政策、修改《廣電法》對地方漢語的限制，甚至爭取新聞節目。 1990年代開始，隨著臺灣自主意識脫離政治暗流，以及鄉土熱心人士尋找自身語言學標識，以期擺脫30年代國民政府所頒布的基於官話口音的國語標準，中華民國政府開始推廣弱勢語言，包括臺灣南島語（排灣語、阿美語、泰雅語、魯凱語等）以及國語以外之臺灣漢語（臺灣話、客家話），具體措施包括立法奠定語言平等法案、在學校教授傳承語，意即本土語言、新住民之東南亞語言等。
自琉球國滅亡、琉球被併入日本後，琉球語被視為方言，受到打壓。至近年學校才恢復教授琉球語。
* Grenoble, L. A. and Whaley, L. J. (1998). ''Endangered Languages: Language Loss and Community Response''. Cambridge University Press.
* Nettle, D. and Romaine, S. (2000). ''Vanishing Voices''. Oxford University Press.
* Reyhner, J. (ed.) (1999). ''Revitalizing indigenous languages''. Flagstaff, AZ : Northern Arizona University, Center for Excellence in Education.
* Onkwehonwe.com  Endangered Language ChatBots, develops and hosts endangered language bots that send translations to any communication device including computers, phones, mobile devices, talking toys, and more.
*  Schola, Latin Language revival network
*  Hans Rausing Endangered Languages Project
*  Cajun Ethnicity and the Intergenerational Transmission of Louisiana French
*  Society to Advance Indigenous Vernaculars of the United States
食蛇龜，又名黃緣箱龜、黃緣閉殻龜、食蛇龜和金頭龜、中國盒龜等，為潮龜科閉殼龜屬的爬行動物。該物種的模式產地在臺灣淡水。
全臺唯一陸棲龜類。
食蛇龜稜脊上有一條明顯的黃線
黃緣閉殼龜的背甲顏色為深褐色，稜脊上有一條明顯的黃線；頭部顏色呈黃綠色，眼睛後方有一條鮮豔的黃色縱帶；腹甲為黑色，中間有一條橫向韌帶，可使腹甲的前後兩半分別向上移動，使前後的背甲閉合。牠的背甲可長達18公分，雄龜體型略小，多不及17公分，而且體重大多只有雌龜的一半。黃緣閉殼龜交配季節約為每年4月，4月至初秋間的生殖季可產下1窩至2窩的卵，每窩產卵1至8顆不等。黃緣閉殼龜為雜食性，以昆蟲、蚯蚓、蛙、蝸牛、魚、腐屍為食，也會攝取蕈類、果實、菜葉。雖是淡水龜，但不擅游泳。
黃緣閉殼龜多出現在森林底層等潮濕且穩定的環境。分布在中國大陸的東部、南部、中部，包括湖北省、湖南省、安徽省、福建省、廣西壯族自治區、四川省等，北至河南省等地。在日本也有分布，特別是琉球群島、石垣島和西表島。臺灣的棲息地主要為翡翠水庫集水區、宜蘭、南投、屏東的中低海拔山區。香港亦曾有發現，但多疑為放生之個體。
閉殼龜屬所有種，包括黃緣閉殼龜已列入《瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約》附錄II以受保護。另外，臺灣行政院農業委員會也將其列為珍貴稀有保育類動物。由於翡翠水庫集水區內有全世界最穩定的食蛇龜野生族群，因此農委會在2013年於此區域內建立食蛇龜野生動物保護區。
即使臺灣已立法保護食蛇龜（目前在臺灣為一級保育類），但近年仍因中國大陸市場需求的緣故，不斷查獲大量的食蛇龜被嘗試走私進入中國大陸，對食蛇龜在臺灣的族群造成相當大的危害。大陸市場大量走私主要是為了屯貨並且哄抬價格。食蛇龜被長期關在擁擠狹窄的空間裡，就算被查獲收容大多數個體也因為虛弱或傳染病緣故，死亡率相當高，要返回大自然困難重重。
*  食蛇龜 - 臺北翡翠水庫管理局 - 臺北市政府
*  食蛇龜| 臺灣環境資訊協會-環境資訊中心
*  【媒體報導】食蛇龜柴棺龜遭大肆獵捕走私中國- 國立中興大學
*  食蛇龜 - 經濟部水利署中區水資源局
*  【公民寫手】SOS！食蛇龜大危機| 上下游News&Market新聞市集
*  盜龜王國！聯合國野生動物犯罪報告：臺灣食蛇龜盜獵名列前茅
*  食蛇龜──誤落凡塵的龜仙？
臺北市北投區軍艦巖
軍艦巖為臺北市北投區烏尖連峰西南股唭哩岸山段，靠近石牌、天母的小山丘，臺北市政府圖根點481號，為國立陽明大學校地，山下有臺北榮民總醫院、內政部警政署保安警察第一總隊，是臺北市20條親子登山步道之軍艦巖親山步道之主要景點。當地稱石尖（臺灣閩南語：tsio?h-tsiam）。
軍艦巖親山步道是臺北市熱門郊山登山路線，遊客絡繹不絕
客家電視臺與中華民國自然步道協會合作拍攝軍艦巖親山步道介紹
軍艦巖山頭可將臺北盆地石牌、士林、三重、五股、北投等地盡收眼底，並可遠眺淡水河、基隆河交會景觀，也是觀賞大屯山系山景的好地點，日景、夜景皆宜。
軍艦巖為單面山，位居大屯山系南側，冬季東北季風越過大屯山後風衝稜線，氣溫偏低，有許多喜冷植物生長，如馬醉木、唐杜鵑、刺葉桂櫻、米飯花等。且是砂巖單面山，表土薄，乾旱期長；許多耐旱植物因物競天擇，成為優勢樹種，族群量較多。如桃金孃、野牡丹、車桑子、山黃梔、羊角藤、錦蘭等。日治時期，日本人在大屯山系造林500萬棵，其中的相思樹也在唭哩岸山、軍艦巖等低海拔山區造林。相思樹經過演替，目前也是軍艦巖的優勢樹種之ㄧ。
軍艦巖的斷崖面，因日照少，位於臺北盆地氣流上升大屯山對流路徑之一，濕空氣比坡面多，加上有山澗流過，樹木茂密，為成熟林，有許多耐陰植物生長在樹林下方，如九節木、海南書帶蕨、筆筒樹、臺灣桫欏、鬼桫欏、觀音座蓮等生長。
軍艦巖的動物，如渡邊氏東方蠟蟬、無霸勾蜓等有穩定族群分布，是臺灣法定保育類昆蟲物種。軍艦巖生態豐富，常有臺灣生態團體不定期在此導覽。如中華民國自然步道協會、臺灣蝴蝶保護學會等。北投地區周邊國中小學、臺北市區大學等，也常把軍艦巖當做戶外教學場所。
因警政署保一總隊位在軍艦巖山下，20世紀臺灣戒嚴時期，因訓練特勤隊員需要，在軍艦巖進行摩托車越野與山區集訓，使軍艦巖成為臺灣摩托車越野發源地之一。
軍艦巖海拔185.6公尺，位於臺北榮民總醫院正北方山區，為大屯山系的著名山嶺，乍看下如同艦艇，因此得名軍艦巖。軍艦巖的組成成分為2400萬至2200萬年前沈積的木山層為主，砂巖與頁巖層交錯著，經長時間的海水沖刷而形成了現今的地形景觀。
照明寺附近的入口
*2002/1/8，陽明大學登山口附近坡面因遊客亂丟菸蒂引發火燒山，次生林燒毀約1/4面積。
*2002/2-2003/2，臺北市北投區立農國小鄭麗玲老師等進行軍艦巖植物資源調查。
*2003/2/6，軍艦巖山頭下方坡面因遊客燃放鞭炮引發火燒山，發現早，燒毀面積少。2003年春節火燒山事件簿
*2003/8/1，李榮文發現臺灣新紀錄種海南書帶蕨（牟善傑等鑑定）
*2004/4/28，李榮文發現紫斑蝶北遷路線經過軍艦巖往陽明山區。2005年再次紀錄紫斑蝶北遷飛越軍艦巖。2006年3月紀錄到青斑蝶從陽明山區飛越軍艦巖往臺北盆地飛去。
*2004/5，生態義和團因信仰藤類會把樹纏勒死沿著登山步道砍除纏繞樹幹藤類，被砍大藤類有錦蘭、羊角藤、酸藤等。紫斑蝶北遷第一世代幼蟲因錦蘭、羊角藤被砍，影響族群繁衍。
*2004/5，臺電退休人員帶頭盜採車桑子作為拐杖，步道旁能用的車桑子被盜採一空。
*2004/6，附近居民上山濫墾平臺做為休閒運動用途日趨嚴重。
*2005/2，附近居民上山盜採桃金孃、燈稱花作為藥材。東側步道、西側步道旁桃金孃、燈稱花被盜採數百株，且此行為日益嚴重。
*2005/4，因山黃枝盛開花香四溢引來附近居民洗劫濫採花朵，嚴重影響綠底小灰蝶春季世代產卵。
*2005/6，生態義和團再次肆虐軍艦巖等步道兩側之藤類，將烏尖聯峰之登山步道繞樹大藤類砍除殆盡。
*2005/8，臺北市政府選定軍艦巖步道為臺北市親子級親山步道，並沿途設定親山步道指標。
*2006/2，李榮文採集羊角藤種子時，於成熟果夾內發現東方單羽蛾幼蟲，並飼養化蛹羽化成蟲，由臺灣蛾類分類專家顏聖紘鑑定為Agdistopis sinhala（Fletcher, 1909）（東方單羽蛾），為首次發現該物種幼生期。
*2006/4，因居民砍除斷崖旁灌木叢造成遊客不小心掉落斷崖下方。
*2006/10，客家電視臺與自然步道協會合作拍攝軍艦巖自然步道介紹。
*2006/12，軍艦巖斷崖稜線風衝喬木因民眾開闢平臺幾乎砍除殆盡，嚴重破壞軍艦巖植物生態特色。
*2006/12-2007/1，石牌地區民眾自行在軍艦巖斷崖下方林道開闢路基，挖掘排水溝渠，與鋪設踏腳用的水泥磚。
*2007/1，永欣里成立環境保護義工隊巡視軍艦巖，並沿軍艦巖東側步道-八角亭稜線砍除登山道旁芒萁、馬醉木等稜線植物，砍除數量不少，軍艦巖稜線生態特色失色許多。
*2007/08/03，臺灣中視拍攝豪門世家偶像劇梁又琳、張天霖在軍艦巖山頭西側山壁留下數條繩索痕跡，些許珍稀植物唐杜鵑被破壞。
*2007/10/07，柯羅莎颱風襲擊北臺灣，軍艦巖峭壁西側溪谷樹林斷肢嚴重。
*2008/04/12，軍艦巖山頭西側峭壁刺葉桂櫻林被石牌民眾開闢菜園，嚴重破壞刺葉桂櫻林生境完整性。
*2008/12/20，軍艦巖步道因臺北市政府發包親山步道除草工程規格與現場監督不周，步道旁兩公尺左右喬木樹苗、灌木、藤類（錦蘭、羊角藤等）被砍除殆盡。
*2009/04/30，軍艦巖稜線車桑子因北投居民熱中採集樹頭主幹製作登山拐杖，幾被砍除殆盡。
*2009/05/14，軍艦巖步道旁原被臺北市政府砍除的喬灌木藤類新長的新芽再次被臺北市政府親山步道除草工程砍除殆盡。並且將斷崖旁扶手欄桿的喬灌木砍除。扶手欄桿除草市臺北市政府親山步道除草工程施作規格之一。
*2009/05/20，軍艦巖坡面盛開中桃金孃、灰木枝條被插花界人士砍除數百枝約50公分長枝條當插花花材。
*錦蘭（端紫斑蝶食草，食草新紀錄發現地，2003年李榮文發現）
*羊角藤（葉片：斯氏紫斑蝶食草；果實：東方單羽蛾食草之一）
* 軍艦巖衛星地圖（Google Map）
* 軍艦巖親山步道 (臺北市建設局)
* 自然景觀導覽：丹鳳山、軍艦巖 (臺北市建設局)
* Tony的自然人文旅記-北投軍艦巖
* 軍艦巖步道 (自然步道協會)
* 軍艦巖賞蝶 (臺灣蝴蝶保護學會)
* Beitou Hills Trail軍艦巖（Formosan Fat Tire Association）
* 休閒遊憩主題網  軍艦巖親山步道  臺北市政府工務局大地工程處
* 大屯山系_軍艦巖親山步道  臺北旅遊網
今日的沙田海出口
沙田海是昔日香港新界沙田的一個喇叭形的狹長海灣。當時沙田海位於城門河的河口，連接吐露港。
1898年《展拓香港界址專條》中之沙田海及吐露港（To Lo Harbour）
1964年的沙田海
沙田海的英文名稱除了Sha Tin Hoi之外，還有Tide Cove，即潮水灣，當潮漲時，海水便會湧入沙田海。雖然的中譯是小海灣，但沙田海相比香港其他海灣，面積已不算小。
1970年代香港政府發展沙田新市鎮，在沙田海兩岸進行填海工程，並把城門河延長成為一條7公里長，200米闊的人工河道。自此沙田海大部分面積成為了現在城門河兩岸的土地。
昔日位於海中央的小島——圓洲成為了沙田區東岸陸地的一部份，並改稱圓洲角。現在馬料水和馬鞍山之間的海灣，仍稱為沙田海。
1950年代的沙田海，對岸是馬鞍山
*青山灣：同樣因發展新市鎮（屯門新市鎮）而大幅縮窄
安房國，日本古代的令制國之一，屬東海道，又稱房州、南總。安房國的領域大約為現在千葉縣的南部。
古教會斯拉夫語（，，）也被稱為古保加利亞語、古馬其頓語、古斯拉夫語，它是斯拉夫語族最早的的書面語，后來演進成為教會斯拉夫語。古教會斯拉夫語在斯拉夫語言的歷史上扮演了重要的角色，它現在在斯拉夫民族的一些東正教會與東儀天主教會中仍然被使用為禮拜儀式語言。
公元863年，東羅馬帝國的傳教士西里爾和他的兄弟美多德到大摩拉維亞公國傳教，他們為了傳教目的，決定制定標準化語言，他們首先將東羅馬帝國的塞薩洛尼基（Solun）及其周遭地區所使用的南方斯拉夫語方言給制定為文字化，這種語言被稱為“古教會斯拉夫語”。
古教會斯拉夫語起初是以格拉哥里字母來書寫，不過之後就用西里爾字母來取代。僅在克羅地亞地區才有格拉哥里字母之區域變體型字母保留著使用。
對于古教會斯拉夫語而言下列片段可以重構。這些發音以斯拉夫語族的轉寫而不是IPA標示，因為具體的發音尚不明確，而且通常因為文獻來源地域的不同而異。
p&nbsp;b
t&nbsp;d
k&nbsp;g
c&nbsp;dz
s&nbsp;z
?&nbsp;?
* 字母щ在不同地域表示不同的發音而不在表中顯示。在保加利亞表示，通常因此轉寫為?t。在向西和向北的地區可能像現代馬其頓語、Torlakia語和塞爾維亞語/克羅地亞語那樣讀作或者。
* 在早期文獻中出現最多，后來演變為。
* l、n和r，顎化的l'、n'和r'及其他發音的區別在書寫時通常不會標示出來。必要時在字母上方添加一個附加符號kamora。
+ 口語元音
* 方言沒有在書寫中表示出來，而且必須從后來的語言及中推斷出。
* yat ě的發音因地域而不同。在保加利亞近乎開元音，通常構擬為，但是向北則靠近閉元音，而且在許多地方變成雙元音乃至。
* yer元音?和?通常稱作“超短元音”且不重讀，比相應的i和y/u發音更短且更中央化。它們在詞語中的多處地方消失，在最早的文獻中偶爾出現，但在后來出現更為頻繁。它們通常拉緊以與其他元音并合，尤其是?與e以及?與o，但因地而異。
* 鼻化元音的確切發音不確定，因為不同的地方傾向將它們于與不同的元音并合。?似乎在南部斯拉夫語言偶爾與e或者ě并合，但在東部斯拉夫語言早就變成ja。?一般與u或者o并合，但在保加利亞，?明顯不圓唇且最終與?并合。
一些明顯的限制在音素的分布上可以被認出，多數是出自通用斯拉夫語時期出現的傾向，如音節內的調和及開音節法則。對于輔音與元音從以及對于輔音與元音的序列，可從下列限制因素中查明：
* 兩個毗連的輔音不傾向于共有的發音方法上的可辨認特征
* 每個閉塞音與與后面的閉塞音的發聲一致
* 語音上顎化的輔音不出現在某些后元音之前
* 后元音y與ъ以及除i以外的前元音不出現在詞首：兩個后元音補闕v且前元音補闕j。詞首a或許補闕其他輔音或者沒有。
* 元音序列只在一個詞素（''pa??ina''，蜘蛛網）及未完成時后綴aa和ěa中得到證實
* 在語素的范圍內會出現這些序列：ai、au、ao、oi、ou、oo、ěi、ěo
作為斯拉夫語族第一次和第二次顎化的結果，軟顎音變為齒音或硬顎音。此外，作為被稱為iotation（或iodization）的音變的結果，顎化的硬顎音和齒音以多種屈折形式及詞語格式變換。
+ 軟腭音的變換
第一次顎化及iotation
/sc/, /st/
+ 其他輔音的變換
iotation
/?tr'/
/?dr'/
一些形式中c與?及dz與?的變換出現，其中相應的軟顎音消失。軟顎音到齒音的變換有規律地出現在變格及祈使語氣的ě與i之前，還以多種形式較為不規律地出現在/i、?、ь與rь的后面。在所有其他情況下軟顎音硬顎化的變換出現在前元音之前，沒有出現齒音的變化，以及在下面所表示的屈折變化及詞語格式中多處地方。
作為根植于原始印歐語系、原始巴爾干-斯拉夫語族及原始斯拉夫語族時代的早期長元音及短元音之間的變換，以及硬顎音之后的元音的前移的結果，這類元音的變換也在古教會斯拉夫語中得到證實：/ь/ : /i/;&nbsp;&nbsp; /ъ/ : /y/ : /u/;&nbsp;&nbsp; /e/ : /ě/ : /i/;&nbsp;&nbsp; /o/ : /a/;&nbsp;&nbsp; /o/ : /e/;&nbsp;&nbsp; /ě/ : /a/;&nbsp;&nbsp; /ъ/ : /ь/;&nbsp;&nbsp; /y/ : /i/;&nbsp;&nbsp; /ě/ : /i/;&nbsp;&nbsp; /y/ : /?/。
零元音?的變換有時是為弱yer零星消失的結果，后者出現在了幾乎所有斯拉夫語族的方言。相應音節化的強jer的音值視方言而定。
作為一門古典印歐語系語言，古教會斯拉夫語有著高度屈折的形態。屈折形式分為名詞性和動詞性兩組。名詞性又進一步分為名詞、形容詞及代詞。名詞性不在名詞及代詞中屈折，一到四還表現出一致的詞性。
名詞性可下分為三種性（陽性、陰性和中性）、三種數（單數、復數和雙數）和七種格：主格、呼格、賓格、工具格、與格、屬格和方位格。名詞有五種基本的屈折格式：''o/jo''-詞干、''a/ja''-詞干、''i''-詞干、''u''-詞干及輔音詞干。整個詞形變化的形式通常展現音位的變換。硬顎音和''j''之后的元音的前移產生兩種屈折級別''o'' : ''jo''及''a'' : ''ja''，反之顎化音影響的詞干作為共時性的進程（單數主格''vlьkъ''、單數呼格''vlь?e''、單數賓格''vlьcě''）。產生的級別為''o/jo-''、''a/ja-''與''i''-詞干。如下表所示：
+名詞詞尾變化示例
主格/呼格/賓格
屬格/方位格
與格/工具格
o ''m.''
gradomь
gradoma
graděxъ
gradomъ
jo ''m.''
no?emь
no?ema
no?ixъ
no?emъ
o ''m''
vlьkomь
vlьkoma
vlьcěxъ
vlьkomъ
o ''n.''
vinomь
vinoma
viněxъ
vinomъ
jo ''n.''
poljemь
poljema
poljixъ
poljemъ
a ''f.''
?enoj?
?enama
?enaxъ
?enamъ
?enami
ja ''f.''
du?ej?
du?ama
du?axъ
du?amъ
du?ami
r?koj?
r?kama
r?kaxъ
r?kamъ
r?kami
i ''f.''
kostьj?
kostьju
kostьma
kostьjь
kostьxъ
kostъmъ
kostъmi
u ''m.''
domъ/-a
domovi
domъmь
domovu
domъma
domove
domovъ
domъxъ
domъmъ
domъmi
形容詞在三種詞性中以o/jo-詞干（陽性及中性）和a/ja-詞干（陰性）屈折。它們可能有短（不確定時）或長（確定時）的變體，后者通過加上復述首詞的第三人稱代詞jь后綴組成不定式構成。
綜合語的口語接合以現在時、不定過去時和未完成時表達，而完成時、過去完成時、未來時和條件式/條件語氣以組合帶分詞或合成時態的助詞組成。動詞''vesti''“帶領”的接合示例（''ved-ti''為基礎）如下表所示。
+動詞''vesti''“帶領”的接合示例
Asigmatic（簡單，詞根）不定過去時
Sigmatic（簡單）不定過去時
新（ox）不定過去時
第1人稱單數
vedoxъ
veděaxъ
第2人稱單數
vede?i
veděa?e
第3人稱單數
vedetъ
第1人稱雙數
vedevě
vedově
věsově
vedoxově
veděaxově
veděvě
第2人稱雙數
vedeta
vedosta
veděa?eta
veděta
第3人稱雙數
vedoste
veděa?ete
第1人稱復數
vedemъ
vedomъ
věsomъ
vedoxomъ
veděaxomъ
veděmъ
第2人稱復數
veděte
第3人稱復數
ved?tъ
vedo??
veděax?
古教會斯拉夫語對於歷史語言學家來說是相當珍貴的，在於古教會斯拉夫語保留著語言學上的一些古典特徵，這些特徵曾經很普遍的流傳在斯拉夫語族裡頭。而這些語言學的古典特徵為：
*使用超短母音字母  及  來替代原始印歐語的短母音字母 i 及 u。
*使用字母 ň 及 ? 來替代原始斯拉夫語的字母nj，lj。
*原始斯拉夫語的詞型變化是基於詞幹的變化來形成(這些基本詞幹歸類為："o型-詞幹"、"jo型-詞幹"、"a型-詞幹"，與"ja型-詞幹")。
*在語法上之簡單過去式(不定過去式)，未完成體，及原始斯拉夫語分詞之詞型變化等仍然還在使用。
南方斯拉夫語言的自然特性可以從下列的變化樣式來了解之：
**使用字母ra-，la-來替代原始斯拉夫語的字母or-，ol- 。
**在原始斯拉夫語字母 ?i 的前綴字母x，以s來替代。
**使用字母cv-，dzv-來替代原始斯拉夫語的字母kv'-，gv'-。
**在人稱代名詞與名詞的所有格使用與格來表示，比如：；未來式的描述使用動詞  來表示；在比較句法的架構裡使用比較級形容詞  (smaller) 來表示"比較年輕"。
**使用'後綴指示代名詞'。在保加利亞語及馬其頓語中之'後綴指示代名詞'會演變成'後綴定冠詞'。
古教會斯拉夫語的某些語言學特性只會特別的出現在保加利亞語裡頭，範例如下：
*''Yat''母音字母(?)的發音非常寬廣；在原本的羅多彼山脈(Rhodope mountains)地區之保加利亞方言仍然保留著這樣的發音特性；
*仍然保有原始斯拉夫語語音 *tj (t') 與 *dj (d')之映射(reflex)特徵；
原始斯拉夫語