ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
20世紀初，威廉斯堡仍是一個安靜的小城。當地教堂的牧師古德溫博士試圖修復和保存有歷史價值的教堂,并在1907年完成了他的計劃。但他意識到，其它許多殖民地時代的建築雖然同樣還存在，但是大多情況都很糟糕。古德溫開始尋找外界的支持和財務支援以進行更大規模的修復。
最終，古德溫得到了石油大王洛克菲勒的兒子小洛克菲勒夫婦的支持。他們提供了古德溫修復計劃主要的財務支援。他們聯合努力的結果是創立了殖民地威廉斯堡，其工程包括恢復威廉斯堡殖民時代的原貌，以保存美國早期的歷史。今天，殖民地威廉斯堡是維吉尼亞歷史三角的核心，由殖民地大路與詹姆斯鎮和約克鎮相連。殖民地威廉斯堡也成為弗吉尼亞州接待游客數量最多的旅游目的地。
殖民地威廉斯堡這個歷史名城超過一英里長，內有八十八座公眾建築原物，五十座重建的主要建築，還有90英畝的殖民時期的花園，向人們展示美利堅合眾國成立之前的美國理念的起源。
殖民地威廉斯堡雖然溢著18世紀的氣氛，但仍有人對殖民地威廉斯堡存有不滿，如當地的環境太乾淨，而且沒有殘暴的奴隸制。
殖民地威廉斯堡的馬車
殖民地威廉斯堡有一個傳統方式去慶祝聖誕節，例如他們有一種特別的花圈，叫作“殖民地威廉斯堡門飾”，加上了水果、蔬菜、乾了的花等等。他們還會安置一些蘋果在他們的房子附近，而且也會享受可口的膳食。而且人民會安置許多聖誕節蠟燭於戶外，從遠望，他們看起來極像星星。因此殖民地威廉斯堡的聖誕節氣氛很濃厚。
參觀殖民地威廉斯堡時，最好知道一些當地的術語，它們很有幫助。雇員會頻繁地叫殖民地威廉斯堡為“C.W.”（Colonial Williamsburg的縮寫）。部份人會稱殖民地威廉斯堡為“被恢復的區域”或“歷史區域”。而威廉與瑪麗學院則是“學院”。
威廉斯堡有兩個大型主題公園：和水世界。
遊客可以乘自行車，參加英國的草坪保齡球,槌球和其它草坪比賽。還有排球、小小高爾夫球、羽毛球和更多體育項目。
*  Colonial Williamsburg Foundation's official website
*  State Tourism Website - Virginia is for Lovers
致愛好者的公開信是一篇由微軟創辦者比爾·蓋茨在1976年2月3日寫的公開信，在這篇文章中，蓋茨對業余愛好者群體中猖獗的軟件盜版行為表示失望。
在這封信中，蓋茨表達了對大多數電腦愛好者的失望，他們沒有付費就使用了微軟的Altair BASIC軟件。 他斷言，如此廣泛的未經授權的復制實際上阻礙了開發人員在創建高質量軟件上投入時間和金錢。他指出，在不支付報酬的情況下，從軟件作者的時間、精力和資本中獲得好處是不公平的。
1974年12月，比爾·蓋茨還是哈佛大學的學生，保羅·艾倫在波士頓霍尼韋爾公司工作。1975年1月，他們在《》雜志上看到了Altair 8800電腦。自從他們在西雅圖湖濱學校(Lakeside School)學習以來，他們就編寫了基本的語言程序，并且知道Altair計算機的功能強大到足以支持一個基本的翻譯。
蓋茨在公開信中說：「有誰會在沒有任何報酬的情況下來做這些專業的工作？什麼樣的愛好者可以為他的產品投入三人年（man-year）的開發時間，並且發現所有的錯誤、編寫文檔以及無償發佈這個產品？」
Sunday Girls是由佐藤麻衣、五島千佳、千田愛紗、高垣朋子四名成員所組成的女子偶像團體。
#努力向上吧
#Fresh
#快樂在一起
#丸子三兄弟
#好想嫁給他
#Love Machine
Sunday Girls是2000年6月華視綜藝節目《超級星期天》中，由豐華唱片、東風文化傳播（當時《超級星期天》製作單位）、吉本興業聯合舉辦的「超級動員令之日本美少女」活動徵選而出的。
四名Sunday Girls的成員是由2000多封從日本各地寄來的報名表中，選出130名合格的參賽者，最後經現場選拔而出六名成員，分別為遠藤舞、安藤裕子、佐藤麻衣、高垣朋子、五島千佳和佐藤梢（千田愛紗為候補）。她們都是至臺灣訓練三個月，經過磨練比賽而選出的。
目前佐藤麻衣與千田愛紗仍以藝人身份在臺灣發展。安藤裕子則在日本以創作型女歌手的身份出道發行專輯，並且曾在電影《催眠》與電視劇《池袋西口公園》中參與演出。
停泊在史基浦機場的荷航機群
荷蘭皇家航空（，，直譯「皇家航空公司」，目前的全球形象以為自稱，常見的非正式中文名稱為荷蘭航空，中文簡稱荷航）是荷蘭的國家航空公司，荷航是法荷航集團（Air France–KLM Group）的子公司及天合聯盟成員。KLM於1919年創立，是其中一間歷史最悠久且從未更名的航空公司，更是第一家營運達到一百年的航空公司。
法國航空於2004年收購荷航，並因此組成了法荷航集團。目前Air France–KLM是法國及荷蘭的主要航空公司，其中KLM主要是經營以阿姆斯特丹史基浦機場為航空樞紐的部分，並將總部設於阿姆斯特丹史基浦機場。
荷航的道格拉斯DC-3（1947年）
DC-7CF貨機（1964年）
荷航的波音747-200（1971年）
荷航創立於1919年10月7日，是現在歷史最悠久且仍以原有名稱運作的航空公司。荷航的首個航班是在1920年5月17日由倫敦飛往阿姆斯特丹，載有兩名英國新聞記者及一些報紙。
在成立之初，荷航在歐洲已取得領導者的地位，他們的機隊有國產的福克客機（Fokker），亦有美製的客機。1924年，他們的航線更伸展至荷蘭於遠東的殖民地--印尼的巴達維亞（今天的雅加達），這條航線於1929年提升為定期航班；1934年12月開辦了首條跨大西洋航線--荷蘭至南美的荷屬庫拉索。此時荷航的航線網絡已遍佈全世界。直至第二次世界大戰爆發，荷航在荷蘭被納粹德軍吞併後一度停業，在印尼的業務亦於太平洋戰爭爆發，日本佔領印尼後全面停業。值得一提，在大戰期間，荷航接收了4架道格拉斯DC-5飛機，是世上唯一使用過此型飛機的民用航空公司。戰後荷航復業並火速重新發展，於1946年5月21日更開辦紐約航線，是歐洲大陸首間飛行紐約航線的航空公司。
2004年5月，荷航被法國航空收購。荷航本身的獨立地位在收購後5年內維持不變，但最終其運作被認為會與法國航空合併。而荷航與美國西北航空的長期聯營關係，暫時不會改變。兩間航空公司在2004年9月同時加入法國航空牽頭的天合聯盟。
荷航旗下負責營運歐洲短程航班的KLM Cityhopper航空所屬的一架福克F70
荷航的子公司包括荷蘭皇家城市短途航空（KLM Cityhopper）、荷航空運及荷亞航（KLM Asia），KLM Exel則為荷航與荷蘭當地包機航空公司Air Exel合作時所用的名稱，但該合作案已於2004年12月時結束。荷航擁有泛航航空（Transavia）的全部股權，馬丁航空（Martinair）50%的股權及肯亞航空（Kenya Airways）26%股權。荷航股票在阿姆斯特丹、紐約及巴黎證券交易所上市。
與英航設立英亞航、日航設立日亞航的作法類似，荷航的子公司荷蘭亞洲航空（英語：KLM Asia，簡稱荷亞航）是荷蘭皇家航空在臺灣註冊的全資子公司，該公司成立於1995年，基於政治考量，為了經營與臺灣之間的航班而特別創立的，有定期航線往返於馬尼拉-臺北-阿姆斯特丹之間，現時機隊主要執行來往香港及臺北的航線。在土耳其航空於2015年開航臺北-伊斯坦堡航線前，曾長期是唯一一家仍以自有飛機飛航臺灣的歐洲航空公司。荷亞航所使用的機種原為6架波音747-406M廣體客貨機（Combi），用來飛航經曼谷的臺北航線。自荷亞航將臺北航線改為直飛後，使用機種已改為航程較長的7架波音777-206ER和2架波音777-306ER客機。荷亞航塗裝上大致與一般的荷航機隊相同，但除了航空公司名稱多了「Asia」的字樣外，機尾垂直尾翼部分上去除原本荷航企業識別標誌上的皇冠再在下方加上「Asia」的字樣，在機身前中段則以繁體中文寫上「荷蘭亞洲航空公司」。荷亞航雖然名義上是專門為了臺灣的航線而設，但其機隊有時也會因調度需要飛航歐美之間完全與臺灣或亞洲無關的航線，有時甚至飛航中國大陸航線；而相反的，飛航臺北的班機也不見得全都是荷亞航的機隊，由荷航自有機隊飛航的情況時有所見。
荷蘭亞洲航空也是目前唯一仍使用「亞洲」名義模式飛行臺灣的航空公司。
File:PH-BFH KLM Asia "Hongkong" (4371229106).jpg|荷亞航機身中文字樣
File:KLM 777-200ER on short final for runway 27 (35534396320).jpg|荷亞航機身中文字樣
File:KLM Asia Boeing 777-300ER (PH-BVB) at Schiphol.jpeg|荷亞航的一架波音777-300ER
File:EHAM18072010 PH-BFC KLM (4806800714).jpg|已退役的荷亞航波音747-400M
File:Boeing 747-406M, KLM Asia AN0136153.jpg|荷亞航早期塗裝
以阿姆斯特丹史基普機場為樞紐的荷蘭皇家航空，服務的航點遍佈全球五大洲大部分主要國家的首都。除了航線密度最高的西歐與中歐地區外，美國是除了歐洲各國之外荷航航線數量最多的國家，亞洲的中國則以5條航線排名第二。除此之外，由於荷蘭王國仍然在加勒比海地區擁有數個原本是其海外屬地的自治國，為了維持這些自治國與母國之間的聯繫，荷航在此地區擁有較其他歐洲航空公司更多的航點。
KLM與以下航空公司簽訂了代碼共享協議：
*優德魯航空 (WF) 優德魯航空
截至2020年3月，荷蘭皇家航空機隊（不包括子公司）擁有以下飛機：
荷蘭皇家航空機隊
配有PH-AOD
於2025年全數退役，由波音777及波音787取代
空中巴士A330-303X
波音737-7K2
於2022年全數退役
波音737-8K2
波音737-9K2
PH-BXO披上天合聯盟塗裝
波音777-206ER
波音777-306ER
PH-BVA披上 OrangePride  塗裝
PH-BVD披上天合聯盟塗裝
PH-BKA披上KLM 100週年塗裝
預計2023年支付完成
其中6架以7架空中巴士A350-900向法國航空交換
波音747-406F(ER)
112,760公斤
由馬丁航空營運
File:PH-AOC KLM Royal Dutch Airlines Airbus A330-203, landing at Schiphol (AMS - EHAM), The Netherlands, 16may2014, pic2.JPG|空中巴士A330-200
File:Airbus A330-303 KLM - Royal Dutch Airlines PH-AKD, AMS Amsterdam (Schiphol), Netherlands PP1351445100.jpg|空中巴士A330-300
File:KLM Boeing 737-800 PH-BGA landing at schiphol pic2.jpg|波音737-800
File:PH-BXO Boeing B737-9K2 B739 - KLM (26223527946).jpg|披上天合聯盟塗裝的波音737-900
File:PH-BFS@HKG (20190125141330).jpg|波音747-400M
File:Boeing 777-206-ER, KLM - Royal Dutch Airlines AN1173190.jpg|波音777-200ER
File:KLM PH-BVA in TPE AUG 2017.jpg|披上Orange Pride塗裝的波音777-300ER
File:KLM Boeing 787-9 PH-BHF (43504288700).jpg|波音787-9
File:KLM Royal Dutch Airlines Boeing 787-10 Dreamliner PH-BKC approaching JFK Airport.jpg|波音787-10
File:Boeing 747-400ERF (KLM Cargo) (3845593440).jpg|波音747-400ERF
荷蘭皇家航空自創立以來，曾使用過以下機型：
+ 荷蘭皇家航空已退役機型
BAC 1-11-301AG
租賃自British Eagle 只執飛來往鹿特丹及倫敦航線
PH-BUF在特內里費空難中被焚毀
波音747-200M
波音747-200B/SUD
波音747-200/SUD/SF
改裝成波音747-200M/SUD
波音747-200M/SUD
其中2架於1998年退役
波音747-406M
康維爾240
哈維蘭DH.16
道格拉斯C-54空中霸王
道格拉斯C-54A空中霸王
道格拉斯C-54B空中霸王
道格拉斯DC-2
道格拉斯DC-4 1009
道格拉斯DC-5
1架在1952年KL592空難事故中墜毀
道格拉斯DC-6A
1架在1954年KL608空難事故中墜毀
1架在1968年Viasa 897班機空難中墜毀
麥道DC-8-63
道格拉斯DC-9-10
麥道DC-9-30
麥道DC-9-30C
福克F.II
福克F.III
福克F.VII
福克F.VIIa
福克F.VIIb/3m
福克F.VIII
福克F.IX
福克F.XII
福克F.XVIII
福克F.XX
福克F.XXII
福克F.XXXVI
洛歇星座 L-049
洛歇星座 L-749
洛歇星座 L-749A
洛歇超級星座L-1049C
2架分別在1954年KL633班機、1957年KL844班機空難中墜毀
洛歇超級星座L-1049G
洛歇超級星座L-1049H
1架在1958年KL607-E班機空難中墜毀
洛歇伊萊克特拉 L-188C
1架在1961年KL823班機空難中墜毀
洛歇超級伊萊克特拉-14
最後一間客機營運商
*1947年1月26日，荷蘭皇家航空一架編號為PH-TCR的道格拉斯DC-3於哥本哈根凱斯楚普機場滑行起飛後不久失速墜毀，機上22人全部遇難。
*1977年3月27日，荷蘭皇家航空一架名為「萊茵號」的波音747-206B（PH-BUF）在執行KL4805次航班時，於特內里費洛斯羅迪歐機場滑行起飛時與泛美航空的一架波音747-121（N736PA）相撞，造成兩架飛機上共583人遇難，其中荷航飛機上234人全部遇難。這次空難為航空史上最嚴重的空難。（特內里費空難）
*1989年12月5日，荷蘭皇家航空一架名為「卡加利號」的波音747-400M（PH-BFC）在執行KLM867次航班時，飛入一片由里道特火山爆發後的火山灰雲後因引擎吸入大量火山灰而堵塞了引擎，最後機師成功重新啟動引擎並降落在泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場。
*皇家航空：其他也使用「皇家航空」為名的航空公司。
肺炎病毒亞科(''Pneumovirinae''),屬于副黏液病毒科。學名來自希臘語 pneuma，精神;靈魂的意思。
肺炎病毒亞科下的病毒分為兩個屬：
*肺炎病毒屬(''Pneumovirus'')，
**人類呼吸道細胞融合體病毒(Human respiratory syncytial virus)，又名人類呼吸道合胞病毒
*間質肺炎病毒屬(''Metapneumovirus'')又名間質肺病毒屬
**鳥類肺炎病毒(Avian pneumovirus)又名禽肺炎病毒
2004年-{zh-hans:羅杰·費德勒; zh-hant:費達拿; zh-tw:羅傑·費德勒;}-表現十分出色，參加的比賽列舉如下：
-{zh-hans:羅杰·費德勒; zh-hant:費達拿; zh-tw:羅傑·費德勒;}-2004年參與之比賽
四大滿貫賽事
ATP年終賽
-{zh-hans:戴維斯杯; zh-hant:臺維斯盃;}-
澳大利亞網球公開賽（男子單打）
冠軍（7戰7勝）
915960 美元
-{zh-hans:128進64; zh-hant:首輪;}-
-{zh-hans:小阿列克斯·博格莫洛夫; zh-hant:Bogomolov Jr., Alex;}-
6-3, 6-4, 6-0
-{zh-hans:64進32; zh-hant:第二輪;}-
-{zh-hans:杰夫·莫里森; zh-hant:Morrison, Jeff;}-
-{zh-hans:32進16; zh-hant:第三輪;}-
-{zh-hans:托德·里德; zh-hant:Reid, Todd;}-
6-3, 6-0, 6-1
-{zh-hans:16進8; zh-hant:十六強;}-
-{zh-hans:萊頓·休伊特; zh-hant:曉域;}-
4-6, 6-3, 6-0, 6-4
-{zh-hans:四分之一決賽; zh-hant:八強;}-
-{zh-hans:大衛·納爾班迪安; zh-hant:納賓迪安;}-
7-5, 6-4, 5-7, 6-3
-{zh-hans:半決賽; zh-hant:四強;}-
-{zh-hans:胡安·卡洛斯·費雷羅; zh-hant:費拉羅 費利路;}-
6-4, 6-1, 6-4
-{zh-hans:馬拉特·薩芬; zh-hant:沙芬;}-
7-6(7-3), 6-4, 6-2
ATP冠軍積分：200，累積ATP冠軍積分：200
鹿特丹（荷蘭）
八強（3戰2勝1負）
23740 美元
-{zh-hans:32進16; zh-hant:首輪;}-
-{zh-hans:阿爾諾·克萊芒; zh-hant:Clement, Arnaud;}-
-{zh-hans:16進8; zh-hant:第二輪;}-
-{zh-hans:安德雷·帕維爾; zh-hant:Pavel, Andrei;}-
7-6(7-2), 7-5
-{zh-hans:蒂姆·亨曼; zh-hant:漢文;}-
3-6, 6-7(11-13)
ATP冠軍積分：12，累積ATP冠軍積分：212 *
-{zh-hans:迪拜錦標賽; zh-hant:Duty Free男子網球公開賽;}-（男子單打）
-{zh-hans:迪拜; zh-hant:杜拜;}- -{zh-hans:(阿聯酋); zh-hant:(阿聯酋);}-
冠軍（5戰5勝）
187500 美元
7-6(7-2), 7-6(7-4)
-{zh-hans:托米·羅布雷多; zh-hant:羅比度;}-
-{zh-hans:加爾科·尼米南(涅米寧); zh-hant:尼米倫;}-
7-6(9-7), 6-2
-{zh-hans:菲里夏諾·洛佩茲; zh-hant:F盧比斯;}-
4-6, 6-1, 6-2
ATP冠軍積分：60，累積ATP冠軍積分：272 *
太平洋-{zh-hans:生活; zh-hant:生命;}-公開賽（男子單打）
-{zh-hans:印第安泉 印第安維爾斯; zh-hant:印第安泉;}- （美國）
冠軍（6戰6勝）
421600 美元
-{zh-hans:費爾南多·岡薩雷斯; zh-hant:F干沙里斯;}-
-{zh-hans:馬爾迪·費什; zh-hant:費殊;}-
-{zh-hans:胡安·伊格納西奧·切拉; zh-hant:Chela, Juan Ignacio;}-
-{zh-hans:安德雷·阿加西; zh-hant:阿加斯;}-
ATP冠軍積分：100，累積ATP冠軍積分：372
納斯達克100公開賽（男子單打）
邁阿密（美國）
第三輪（2戰1勝1負）
19730 美元
-{zh-hans:尼科拉·戴維堅科  (達維登科); zh-hant:迪維丹高;}-
6-2, 3-6, 7-5
-{zh-hans:拉菲爾·納達爾; zh-hant:拿度;}-
3-6, 3-6
ATP冠軍積分：7，累積ATP冠軍積分：379
-{zh-hans:意大利; zh-hant:意大利;}-電訊大師賽（男子單打）
羅馬 -{zh-hans:(意大利); zh-hant:(意大利);}-
-{zh-hans:紅土; zh-hant:泥地;}-
第二輪（2戰1勝1負）
15000 美元
-{zh-hans:64進32; zh-hant:首輪;}-
-{zh-hans:約納斯·比約克曼; zh-hant:比約克曼 波格文;}-
7-6(7-4), 6-3
-{zh-hans:32進16; zh-hant:第二輪;}-
-{zh-hans:阿爾伯特·科斯塔; zh-hant:哥斯達;}-
6-3, 3-6, 2-6
ATP冠軍積分：7，累積ATP冠軍積分：386
漢堡大師賽（男子單打）
漢堡（德國）
400000 美元
-{zh-hans:加斯通·戈迪歐(高迪奧); zh-hant:哥迪奧;}-
6-1, 5-7, 6-4
-{zh-hans:尼科拉斯·拉蓬蒂; zh-hant:Lapentt, Nicolas;}-
-{zh-hans:厄瓜多爾; zh-hant:厄瓜多爾;}-
-{zh-hans:16進8; zh-hant:第三輪;}-
-{zh-hans:卡洛斯·莫亞; zh-hant:莫亞;}-
-{zh-hans:吉列爾莫·科里亞; zh-hant:哥利亞;}-
4-6, 6-4, 6-2, 6-3
ATP冠軍積分：100，累積ATP冠軍積分：486
法國網球公開賽（男子單打）
巴黎（法國）
第三輪（3戰2勝1負）
42313 美元
-{zh-hans:克里斯托弗·弗里根; zh-hant:Vliegen, Kristof;}-
6-1, 6-2, 6-1
-{zh-hans:科拉斯·基弗; zh-hant:基化;}-
6-3, 6-4, 7-6(8-6)
-{zh-hans:古斯塔沃·庫爾滕; zh-hant:古爾頓;}-
4-6, 4-6, 4-6
ATP冠軍積分：15，累積ATP冠軍積分：501
-{zh-hans:蓋里韋伯公開賽 德國哈勒網球賽; zh-hant:德國哈雷網球賽;}-（男子單打）
-{zh-hans:哈勒; zh-hant:哈雷;}- （德國）
113000 美元
-{zh-hans:托馬斯·約翰松; zh-hant:T祖漢臣;}-
-{zh-hans:米哈依爾·尤日尼; zh-hant:Youzhny, Mikhail;}-
-{zh-hans:伊日·諾瓦克; zh-hant:諾華克;}-
6-0, 6-3
ATP冠軍積分：45，累積ATP冠軍積分：546 *
倫敦（英國）
1107817 美元
-{zh-hans:阿列克斯·博格達諾維奇; zh-hant:Bogdanovic, Alex;}-
6-3, 6-3, 6-0
-{zh-hans:阿列讓德羅·法里亞; zh-hant:Falla, Alejandro;}-
6-1, 6-2, 6-0
-{zh-hans:沃·卡爾洛維奇; zh-hant:卡爾洛域;}-
-{zh-hans:克羅地亞; zh-hant:克羅地亞;}-
6-3, 7-6(7-3), 7-6(7-5)
6-1, 6-7(1-7), 6-0, 6-4
-{zh-hans:塞巴斯蒂安·格羅斯讓; zh-hant:哥斯贊;}-
6-2, 6-3, 7-6(8-6)
-{zh-hans:安迪·羅迪克; zh-hant:羅迪克;}-
4-6, 7-5, 7-6(7-3), 6-4
ATP冠軍積分：200，累積ATP冠軍積分：746
-{zh-hans:瑞士格斯塔德Gstaad網球賽; zh-hant:瑞士Gstaad網球賽;}-（男子單打）
-{zh-hans:格斯塔德(Gstaad); zh-hant:Gstaad;}- （瑞士）
76500 美元
-{zh-hans:托馬斯·貝赫倫德; zh-hant:Behrend, Tomas;}-
6-7(5-7), 6-3, 7-6(7-4)
-{zh-hans:拉德克·斯蒂帕內克; zh-hant:斯捷潘內克;}-
-{zh-hans:波蒂托·斯塔拉斯; zh-hant:Starace, Potito;}-
-{zh-hans:意大利; zh-hant:意大利;}-
6-3, 3-6, 6-3
-{zh-hans:伊戈爾·安德列耶夫(安德列夫); zh-hant:安德列夫;}-
6-2, 6-3, 5-7, 6-3
ATP冠軍積分：35，累積ATP冠軍積分：781 *
羅傑斯大師賽（男子單打）
410500 美元
-{zh-hans:希查姆·阿拉齊; zh-hant:Arazi, Hicham;}-
-{zh-hans:羅賓·索德林; zh-hant:瑟德林;}-
-{zh-hans:麥克斯·米爾尼; zh-hant:米爾尼;}-
7-6(7-3), 7-6(7-4)
-{zh-hans:法布里斯·桑托羅; zh-hant:Santoro, Fabrice;}-
4-6, 6-3, 6-2
ATP冠軍積分：100，累積ATP冠軍積分：881
西南財團大師賽（男子單打）
-{zh-hans:辛辛納提; zh-hant:辛辛那堤;}-（美國）
首輪（1戰1負）
7500 美元
-{zh-hans:米尼克·赫巴蒂; zh-hant:賀巴提;}-
6-1, 6-7(7-9), 4-6
ATP冠軍積分：1，累積ATP冠軍積分：882
雅典奧運會（男子單打）
雅典（希臘）
6-3, 5-7, 6-1
-{zh-hans:托馬斯·貝爾迪克(貝爾迪赫) (伯蒂奇); zh-hant:貝迪治;}-
6-4, 5-7, 5-7
ATP冠軍積分：12，累積ATP冠軍積分：882 *
美國網球公開賽（男子單打）
紐約（美國）
1000000 美元
-{zh-hans:馬爾科·巴格達迪斯; zh-hant:巴格達蒂斯巴格達迪斯;}-
-{zh-hans:塞浦路斯; zh-hant:塞浦路斯;}-
6-2, 6-7(4-7), 6-3, 6-1
6-0, 6-4, 7-6(9-7)
-{zh-hans:安德雷·帕維爾; zh-hant:Pavel, Andrei;}-退出比賽
6-3, 2-6, 7-5, 3-6, 6-3
6-0, 7-6(7-3), 6-0
ATP冠軍積分：200，累積ATP冠軍積分：1082
泰國網球公開賽（男子單打）
曼谷（泰國）
-{zh-hans:尼科拉·托曼; zh-hant:Thomann, Nicolas;}-
6-4, 7-6(7-4)
-{zh-hans:伊沃·霍貝格爾; zh-hant:Heuberger, Ivo;}-
7-6(7-3), 6-4
-{zh-hans:帕拉多恩·斯里差潘; zh-hant:斯里查潘;}-
7-5, 2-6, 6-3
ATP冠軍積分：35，累積ATP冠軍積分：1117 *
大師盃（男子單打）
-{zh-hans:休斯敦; zh-hant:候斯頓;}- （美國）
1520000 美元
-{zh-hans:小組賽; zh-hant:分組賽;}-
6-1, 7-6(7-4)
6-3, 7-6(20-18)
ATP冠軍積分：150，累積ATP冠軍積分：1267
-{zh-hans:維克托·哈內斯庫; zh-hant:漢尼斯古;}-
7-6(7-4), 6-3, 6-1
6-3, 6-2, 7-5
-{zh-hans:普里利; zh-hant:Prilly;}- （瑞士）
-{zh-hans:尼科拉斯·埃斯庫德; zh-hant:Escude, Nicolas;}-
6-2, 6-4, 6-4
6-2, 7-5, 6-4
2004年單打奪冠數: 11個
澳網、-{zh-hans:迪拜錦標賽; zh-hant:杜拜Duty Free男子賽;}-、太平洋-{zh-hans:生活; zh-hant:生命;}-公開賽（印第安泉大師賽）、漢堡大師賽、-{zh-hans:蓋里韋伯公開賽 (德國哈勒); zh-hant:德國哈雷;}-、-{zh-hans:溫布爾登; zh-hant:溫布頓;}-、瑞士-{zh-hans:格斯塔德 (Gstaad); zh-hant:Gstaad;}-、羅傑斯大師賽（加拿大多倫多大師賽）、美網、泰國公開賽、ATP年終賽（大師盃）
勝 - 負 : 74 - 6（92.5%獲勝率）
2004年ATP冠軍總積分：1267 (ATP冠軍積分年終排名：1)
* 由於-{zh-hans:費德勒; zh-hant:費達拿;}-擁有進入四大滿貫和超九大師賽全部正賽資格，根據賽例，ATP計算冠軍總積分時，只包括其當中五項其他比賽的最佳得分。
*-{zh-hans:費德勒; zh-hant:費達拿; zh-tw:費德勒;}-
葛洲壩水利樞紐，被譽為“萬里長江第一壩”，是長江干流上第一座大型水利樞紐，位于中國湖北省宜昌市境內的長江三峽末端河段上，距上游的三峽水電站38公里，距下游宜昌市主城區約6公里。因壩址所在江面原有一名為葛洲的沙洲而得名。。
葛洲壩水利樞紐的名稱，來源于長江中上游的分界點南津關下游2.3千米處的葛洲壩島。葛洲壩島原為長江中的一個沙洲，與旁邊的西壩島相鄰，將這一段長江自南岸向北分成了并行的大江、二江和三江這三條河道。葛洲壩原來叫“擱舟壩”，后船家為了吉祥，把擱舟改了個諧音，成了“葛洲壩”。葛洲壩水利樞紐的壩址就穿過這個江心小島，這個小島隨著大壩的修建而消失了。
大壩位于長江三峽的西陵峽出口—南津關以下2300米處，距宜昌市鎮江閣約4000米。北抵江北鎮鏡山，南接江南獅子包。長江水流由東急轉向南，江面由390米突然擴寬到壩址處的2200米。由于泥沙沉積，在河面上形成葛洲壩、西壩兩島，把長江分為大江、二江和三江。大江為長江的主河道，二江和三江在枯水季節斷流。
工程上游流域面積約100萬平方公里，多年平均流量14,300立方米/秒，水庫總庫容15.8億立方米（三峽大壩水庫393億立方米）。安裝發電機組21臺，總裝機容量271.5 萬千瓦（三峽2,250萬千瓦），投產后，通過擴建一臺機組和實施兩臺機組改造增容，現裝機容量為277.7萬千瓦，年均發電量157億度。 工程自1970年12月30日動工，1988年12月10日竣工，1989年1月3日，長江葛洲壩水利樞紐宣布建成。
大壩由船閘、發電廠、泄水閘、沖砂閘及擋水建筑物組成，全長2,606.5米，最大壩高47米。大壩上有三條船閘，其中2號船閘閘室長280米、寬34米，可一次通過萬噸級船。3號船閘是長江上第一座船閘，也是目前長江過船速度最快的船閘。
在長江干流梯級開發規劃中，葛洲壩工程是三峽工程的航運反調節梯級，主要作用為：
* 航運常日穩定方面，三峽水電站在枯水期擔負電網調峰任務，發電與不發電時的下泄流量變化較大，下游將產生不穩定流，一天24小時內的水位變幅也較大，對船舶航行和港口停泊條件不利，因此，必須利用葛洲壩水庫進行反調節；
* 渠化三峽壩址三斗坪至南津關38公里山區河道：天然狀態航道條件較差，難以通過萬噸級船隊，三峽工程的航運效益也難以發揮。
* 發電方面，三斗坪到葛洲壩之間有27米水位落差可以用來發電，可發電150多億千瓦時。
葛洲壩水利樞紐具有防洪、發電、航運、灌溉、旅遊等效益。
該水利樞紐未建幫助魚類洄游的魚道，其對水生生態環境（特別是中華鱘野生種群）的負面影響備受爭議。
1958年3月在中共中央成都會議討論三峽工程時，周恩來的報告中明確提出了河流規劃七原則，基本否定了三峽工程近期上馬提案。1958年3月30日，毛澤東乘“江峽”輪視察了葛洲壩壩址。1958年6月長江三峽水利樞紐第一次科研會議在武漢召開，82個相關單位的268人參加。1958年8月，周恩來在北戴河主持了中央的長江三峽會議，具體地研究了加快三峽設計及準備工作的有關問題，要求1958年底完成三峽初步設計要點報告，“為1961年開工作好準備。”1960年4月，中南局在廣州召開經濟協作會，決定投資四億元于1961年三峽工程正式開工。
1969年10月，毛澤東在武漢聽取武漢軍區司令員曾思玉、政委劉豐、革委會副主任張體學提出的興建三峽大壩設想時，說“頭上頂盆水，有什么好處？你就不害怕？”“目前備戰時期，不宜作此想”。毛澤東視察武漢后不到兩個月，長辦的一名技術員給國務院副總理余秋里寫信，建議提前興建葛洲壩水利樞紐，信中說：三峽工程上不了，正準備興建尚未動工的隔河巖水電站項目（1987年開工）可以停下日后再修，把那里的人力物力加上丹江口水庫（1968年發電解決二汽用電，1974年竣工）的力量（原水電部第10工程局的丹江口工程局）調到葛洲壩修這個長江干流工程。余秋里將此信批轉水電部。水電部通知長辦1970年4月底前提出葛洲壩水利樞紐設計要點報告。1970年1月，鄂西水電工程指揮部成立，不久指揮部成立葛洲壩籌建領導小組，宜昌軍分區司令員兼鄂西地區革委會主任李地山任組長，文伏波為工程設計負責人。1970年3月，在北京參加全國計劃會議的長辦常務副主任林一山見到印發的周恩來關于興建三峽工程的報告。1970年5月份毛澤東在武昌對湖北省興建三峽工程的請示，表示備戰時期三峽工程上不了。1970年5月29日，水電部及葛洲壩工程設計組在京西賓館向中共中央政治局委員李德生匯報葛洲壩工程初步設計要點；李德生要求趕快寫報告向副總理李先念匯報。1970年5月30日，水電部向國務院呈送《關于停建鄂西清江水電站興建長江葛洲壩水利樞紐的報告》。1970年5月31日，李先念、李德生、余秋里聽取水電部副部長錢正英等關于葛洲壩設計方案的匯報并表示一致同意。1970年6月18日，焦枝鐵路竣工通車，給葛洲壩工程打開了交通瓶頸。1970年6月，周恩來聽取了改建葛洲壩工程的方案并認為可行。1970年6月，林一山接到周恩來辦公室來電讓他進京匯報葛洲壩情況。原本規劃的單機容量只有7.5萬千瓦，裝機總容量只能是150萬千瓦的設計方案，1970年7月經過專業設計機組單機容量擴大到10萬千瓦。當時知道低水頭的蘇聯伏爾加河薩拉托夫水電站運行的世界上最大尺寸10.3米的水輪機，1970年6月開始運行的南斯拉夫與羅馬尼亞的多瑙河的單機達到了17.5萬千瓦，轉輪直徑9.5米，是當時世界上容量最大的轉槳式機組。1970年8月29日德陽的一機部東方電機廠與鄂西水電工程指揮部葛洲壩工程設計組共同完成《長江葛洲壩水電站水輪機選型的初步意見》“”：轉輪直徑11.0米的單機容量17萬千瓦的轉槳式機組，可以在東方電機廠設計、制造出來，并通過鐵路運到葛洲壩現場。這個機組設計成為葛洲壩樞紐布置和工程規模的依據：單機容量17萬千瓦，裝機12臺，總裝機容量204萬千瓦。1970年9月，水電部、長辦等初步研究了泥沙淤積、工程規模、樞紐布置等問題后，提出了《長江葛洲壩水利樞紐初步設計報告》。隨后又提出《補充設計簡要報告》。1970年10月30日武漢軍區、水電部、長辦向中共中央提交了《關于興建宜昌葛洲壩水利樞紐工程》申請報告，建議在三峽下游的宜昌修建葛洲壩，解決解決湘西、鄂西、豫西、川東等大三線國家重點戰備建設項目生產用電，采取低壩方案、徑流發電，既可避免戰時轟炸使荊江大堤出險，又可爭取較短時間內加大航運和發電量。設計壩頂高程海拔69米，土石方約3千3百萬立方米，鋼筋混凝土約4百萬立方米，淹沒耕地8千6百畝，移民1萬3千人，裝機204萬千瓦，年發電量120億度，造價13.5億元，力爭少花錢，多辦事，預計三年半開始發電，五年左右竣工，保證不淤塞，不斷航。
1970年11月26日至12月1日，一機部、水電部在北京民族飯店召開“關于落實葛洲壩水輪發電機組設計、生產會議”。一機部電工局副局長張本鴻主持會議，一機部副部長周子健、水電部副部長王英先，以及水電部林漢雄、一機部曹維廉、湖北省革委會生產組、黑龍江省第一工業局、哈爾濱電機廠、第一重型機械廠，四川省機械局、東方電機廠、第二重型機械廠、武漢汽輪發電機廠、鄂西水電工程指揮部共11個單位36人出席。會議最后通過會議紀要明確：機組采用A30轉輪，轉輪直徑1l米，由一機部沈陽鑄造研究所的新合金制造，額定水頭18.6米，單機容量確保17萬千瓦，按“二年半發電、四年零九個月全部建成葛洲壩水電站”的要求，明確機組的設計、科研和生產任務由東方電機廠、哈爾濱電機廠和武漢汽輪發電機廠共同承擔，東方電機廠負責組織各單位人員（13個單位近百技術人員、干部、有經驗的老工人）組成聯合設計組實施機組設計大會戰，東方電機廠革委會主任宓一峰為組長，東電、哈電在1973年一季度各完成第一套水輪發電機組。1971年5月12日機組擴大設計初步審查會最終確認了水輪機的轉輪直徑為11.3米，水輪機額定出力為17.53萬千瓦，轉速每分鐘54.6轉。
1970年11月，武漢軍區司令員兼湖北省革命委員會主任曾思玉、湖北省革命委員會副主任、主持革委會工作的張體學進京準備在關于葛洲壩的政治局會議上做匯報。毛澤東接見曾、張二人時問：“你們想在中國第一大江上興建大型水電站，有把握嗎？”張體學說：“實踐中學習再學習。”毛澤東說：“你們膽大，有股干勁，精神可嘉，你們講一講在長江上興建大型水電站的總體設想。”張體學說：“長江流域規劃委員會，周總理是主任，林一山同志是辦公室主任。建國后他們在長江進行了水文地質勘察，整理了許多水文資料，也擬定了興建大型水電站的方案。林一山同志主張在三峽三斗坪地區興建高壩水利樞紐。低方案蓄水約80億立方米，十年時間投資30多億元。中方案蓄水要淹到重慶，萬縣城要搬家，實現主席‘高峽出平湖’的理想。”毛澤東說：“你說投資30多億？我看一上馬就要50多億元。‘高峽出平湖’是我寫詩說的。林一山嘛，這個人有一股干勁，過去我跟他談過，怎樣把長江沉淀的泥沙解決，水土保持是一大問題。”毛澤東談到四川匯入長江的六條大江，談到將來哪條江可以修壩，說道：“你們真是敢想敢干，但有關科學資料、設計、施工條件不成熟，上了馬至少幾十個億，這些問題你們考慮了沒有？打起仗來，萬一敵人投原子彈，這股水急流下去，長江中下游首當其沖是宜昌、沙市、武漢三鎮，九江、安慶、南京、上海等城市也可能會被水淹掉，這可是要慎重行事的喲！當前在中國第一大江的長江上興建第一個壩，各方面條件還不夠成熟。你們還有什么更好方案？”曾、張回答：“如果三斗坪地區不行，我們同有經驗的人研究過多次，考慮了第二個方案，擬在宜昌上游靠近市郊葛洲壩修建低水頭大型發電站，設12臺機組，總裝機204萬千瓦，利用長江一、二、三江的自然地形和水勢，興建長江第一壩，施工條件比較好，可以進行實戰練兵，總結在長江上建水電站樞紐的經驗。爾后各方面條件具備了，可在三峽三斗坪地區興建高壩發電站。接著，張體學說：“思玉同志和我帶上專家去三斗坪和葛洲壩進行現場勘察，我們一致認為葛洲壩興建低水頭發電站較有把握。”毛澤東聽完第二方案后，說：“有道理。贊成興建此壩。你們要向周總理請示報告。望你們在設計和施工中，不要把長江變短江，要做到‘三救’，即救船、救木、救魚等問題。就談這些，祝你們成功。”1970年11月6日，周恩來在聽取葛洲壩工程設計的匯報會上，稱贊“你們有這么大的雄心壯志，在中國第一的長江上興建第一個壩，是個為人民造福的好事。中央、國務院一定要支持。堅決完成毛主席的偉大批示。”1970年11月周恩來主持中央政治局會議原則批準該報告。12月16日周恩來在國務院業務組會議，專門聽取關于葛洲壩工程設計的情況匯報，逐字逐句地審查了湖北省上報的《長江葛洲壩水電工程簡要說明》，要求把葛洲壩工程方案建立在非常可靠、安全的基礎上，要加強領導，實事求是，走群眾路線，領導和群眾相結合，不能回避矛盾，要暴露矛盾，解決矛盾，允許唱反調，擺明兩種不同觀點，投資要節約。12月24日，周恩來給毛澤東和林彪寫了報告，“在施工過程中，還可精心校正，精心設計，力求避免二十年修水壩的許多錯誤”，“在四五計劃中興建葛洲壩水利工程是可行的。”1970年12月25日，中共中央草擬的對武漢軍區、湖北省革命委員會“關于興建宜昌長江葛洲壩水利樞紐工程的報告”的批復送審稿，指出“修建葛洲壩水利樞紐，是有計劃，有步驟地實現偉大領袖毛主席‘高峽出平湖’偉大理想的實戰準備。”1970年12月26日凌晨，毛澤東在《中共中央關于興建宜昌長江葛洲壩水利樞續工程的批復》上批示：“贊成興建此壩。現在文件設想是一回事。興建過程中將要遇到一些現在想不到的困難問題，那又是一回事。那時，要準備修改設計。”12月29日，空軍專機把毛澤東批示的關于興建葛洲壩水利樞紐工程的中共中央78號文件送達宜昌，當時張體學出席宜昌地區“兩代會”及榮優代表會，宜昌地區革委會副主任王群向與會者宣讀了中央文件，張體學宣布為紀念毛澤東1958年3月30日乘“江峽”輪視察長江三峽，葛洲壩工程代號為330。張體學在會上說：“我這次主要是為葛洲壩工程開工而來。葛洲壩工程，很快要上10萬人，吃的穿的用的，是個很大的負擔。但困難是暫時的”（當時宜昌市區居民也就10萬人）。12月30日，在宜昌市郊區綿羊洞河灘上八萬軍民舉行了葛洲壩水利樞紐工程開工典禮，湖北省革委會負責人張體學任指揮長并揮锨奠基。
330工程指揮部由曾思玉任第一指揮長兼第一政委，張體學任指揮長，張震任政委。副指揮長有水電部副部長王英先、宋美初、劉炳華、胡茂悌、俞俠、江含章、趙修、朱俊功、林一山、滕宏杰、李地山、鄒光炳、程建仁、余光秀、廉榮祿、任士舜、田冰、史維漢、張浙、水電部專家劉志毅、傅殿閣、項關福等22人，副政委有何鎮浪、司魯民、麥汝強、王子卿、黃世忠等5人。其中，既有國務院有關部委、湖北省和武漢軍區的干部，也有一些水利專家，但大多是兼職，一直在葛洲壩工作的并不多。指揮部下設司令部、政治部、后勤部。武漢軍區司令部副參謀長江含章任司令部參謀長，54軍副政委何鎮浪任政治部主任，武漢軍區后勤部副部長滕宏杰兼任后勤部部長。從武漢軍區機關、部隊抽調261名干部，作為軍代表，派往葛洲壩工作。330工程指揮部設在靠近葛洲壩工地現場的一所中學里，學校已搬到宜昌市內繼續辦學，原有的教室成了指揮部的辦公室與宿舍。
1971年2月，入場施工人員已超過5萬5千多人，其中各級技術人員有千余人。水電隊伍有丹江水電工程的水電十局、長辦陸水工程總隊與鄂西水電工程指揮部、山東省馬頰河工程的水電第13局，共有1.2萬人，分編為3個分部，下轄11個團。民兵施工隊伍是從恩施、咸寧、荊州地區調來的3個民兵師，均由各地縣主要領導帶隊，共3.8萬人，編為23個團，分別配屬3個分部。勘察設計隊伍來自長辦和長沙水電勘察設計院，編為勘察設計團，團參謀長文伏波（設計總負責），工地沒有計算機，就帶著圖紙到長沙工學院用計算機幫助做工程計算。國務院將基建工程兵水電第61支隊5000人調來。武漢軍區的“硬骨頭六連”所在團也在葛洲壩執行任務，硬骨頭六連為330工程指揮部站崗放哨。
按照工程計劃，第一階段的任務主要是在當年冬季枯水期在灘地上修建二江、三江的上下游圍堰。二江、三江圍堰全長2123米，土石方量180萬立方米，是葛洲壩工程建設的第一個戰役。1971年2月20日，330工程指揮部召開第一次指揮長會議，分析施工形勢，對3個分部的任務作了分工，確定要集中全力抓圍堰建設，確保五一節入汛之前，完成圍堰任務。在當時條件下，只能靠人工勞動為主；從國外引進的一些先進設備逐漸到位，一臺電鏟工作一天，可以抵一個民兵營的勞動量。由于上下齊心協力，數萬民工艱苦奮戰，設計人員及時修改設計方案減少了土石方挖填量59萬立方米，終于在4月10日勝利完成了二江、三江圍堰的建設任務，比計劃提前了20天。4月11日，330工程指揮部舉行了“慶祝圍堰戰役勝利，向大壩進軍”的誓師大會。
1971年3月19日，330工程指揮部黨委正式成立，曾思玉，張體學分任第一、第二書記，但主要分管武漢軍區和湖北省的工作。葛洲壩工程的日常工作，實際上是武漢軍區副司令員張震負責。黨委分工王英先、劉志毅、林漢雄負責設計工作，提出了3個方案：
* 第一案，大江設電站、泄洪閘和船閘，二江設泄洪閘，三江設電站、船閘和泄洪閘；但三江電站的進水，會導致船閘上游橫向流速過大，船只不易靠岸，有礙通航。二江用于泄洪時，上游兩側會出現兩個大回流，影響三江船閘上游的水流條件，容易產生嚴重的泥沙淤積，妨礙船只進出。
* 第二案，大江設電站、泄洪閘和船閘不變，二江全部用于發電，三江全部用于船閘；
* 第三案，大江泄洪，二江發電，三江通航船閘。
1971年4月23日進京匯報設計方案。4月28日李先念副總理主持國務院業務組開會聽取葛洲壩工程情況的匯報。國務院業務組提出了兩點原則要求：
* 無論哪個方案，必須保證航運與發電，要在保證航運條件下搞好水電；
考慮到工程建設的長期性質，即使建成大壩還要留人來管理，所以從1971年4月份第一期二江三江圍堰戰役結束后，開始有計劃地燒磚，生產水泥，蓋房子，改善居住條件，建起了機械廠、磚瓦廠、水泥廠和制氧廠等。為解決工地看病難，武漢軍區調一所野戰醫院進駐，還興修了一些道路和公路橋。
1971年6月23日，周恩來、李先念聽取了武漢軍區、湖北省革命委員會、水利電力部、交通部、第一機械工業部向國務院報送的《關于葛洲壩樞紐布局修改方案的報告》的匯報，表示原則同意這一方案。周恩來說：對于水利工程，要綜合考慮，太急容易出亂子。不要把重點放在發電上，要保證通航、發電和泄洪的安全；對未認識的問題要繼續認識，解決不了航運問題，就不要修壩，因為長江是條打不爛的鋼鐵運輸線；“現場一定要抓緊。” 1971年8月，國家建委組織國務院有關部門在工地現場召開葛洲壩樞紐初步設計現場審查會。9月6日，武漢軍區、湖北省革委會、國家建委、水電部、交通部、農林部、一機部、六機部等8個單位聯名向國務院呈報了《關于葛洲壩水利樞紐初步設計現場審查會情況報告》。根據國務院審查意見，1971年12月提出了修改方案：大江設裝機7臺的大江電站、15孔的泄水閘、1號船閘和3孔閘，二江設裝機6臺的二江電站和16孔的泄水閘，三江設6孔的沖沙閘和2號、3號船閘，總裝機容量221萬千瓦，最大泄洪量每秒8.6萬立方米，挖填方2748萬立方米，混凝土澆注量390萬立方米。
九一三事件后，武漢軍區領導班子調整。1972年1月17日武漢軍區領導班子分工，副司令員張震負責作戰、訓練。張震安排與交代330工程后，于1972年2月2日返回武漢，結束了整好一年的工程領導工作。
1972年11月21日，由于在挖掉葛洲壩后進行圍堰施工中，有的施工單位急于趕速度，大體積混凝土沒有夾冰攪拌搗固不到位，澆注混凝土出現了“狗洞”，造成的施工質量問題，1972年11月8日、9日周恩來連續兩個晚上抱病主持國務院辦公會聽取葛洲壩工程匯報，指出：“長江上如果出問題，砍頭不是你一個人，要砍頭我帶頭！砍頭也不行，這是國際影響問題。建國二十幾年了，在長江修一個壩，不成功，垮了，要載入黨史的問題。主席兩年前有了這個話，還不總結經驗，修改設計？”“光鼓干勁不行吧! 主席批示不是這樣。主席批示興建過程中將要遇到一些現在想不到的困難，要修改設計，重點在這里。要不斷在實踐中總結經驗。還要鼓干勁？到現在還是這樣？你們說‘三邊’，我看了文件，文件上沒有‘三邊’”。副總理李先念說：“對基礎混凝土不能遷就，不行，就炸掉。”國務院會議決定由林一山牽頭組成技術委員會解決葛洲壩工程設計問題。葛洲壩工程技術委員會在北京友誼賓館舉行了第一次會議。經過五天討論，寫出《關于修改葛洲壩工程設計問題的報告》，決定停工兩年，重新設計。11月21日晚，周恩來又一次聽取了匯報，同意工程技術委員會的決定；并決定葛洲壩工程要嚴格按基本建設程序辦事，修改設計期間下馬停工。10萬官兵和民工撤離葛洲壩工地，留下3萬5千人護壩待命。
1974年葛洲壩工程技術委員會第五次會議決定，四葉片17萬千瓦水輪發電機組目前尚不能滿足最高水頭27米的要求，但在23米可以安全發電，明確已投料制造的2臺17萬千瓦機組安裝在二江電站在水頭大于23米時作為試驗，以取得經驗。二江其他5臺為五葉片直徑10.2米單機容量為12.5萬千瓦的機組。1974年5月24日，一機部發文明確兩臺17萬千瓦機組由東方電機廠制造。
1974年9月，國務院批準了工程技術委員會提出的修改初步設計：取消大江五孔沖砂閘大江電站裝機由7臺增加為14臺；在二江建的泄水閘由16孔改為27孔，二江電站裝機由6臺改為7臺。總裝機容量271.5萬千瓦。3個船閘也各有分工，一、二號船閘過大船隊同，三號船閘過小船隊。1974年10月20日，葛洲壩水利樞紐主體工程復工。
1980年7月鄧小平視察葛洲壩工程，下到3號船閘閘室底部詳細考察，特別關心半年后的大江截流的準備工作情況后說“這個場面很大”。
1980年11月24日，電力工業部電勞字1980104號文通知，根據葛洲壩工程建設的進展情況，決定正式成立葛洲壩水力發電廠，定為地師級單位。
工程大江截流方案的截流流量定為3300～5200立方米/秒；截流水頭控制在3米以內；截流堤軸線選在上游圍堰背水坡的位置。1981年1月4日，葛洲壩工程大江截流合龍成功。從3日上午7時30分開始，4日下午19時50分勝利合龍，歷時36小時23分。
1981年3月6日，國務院辦公廳國辦發198118號文通知，國務院正式批準電力工業部、水利部、交通部《關于葛洲壩工程運行管理體制的報告》，同意實行以電力部為主的運行管理體制，除通航建筑物由交通部門分工負責外，泄水閘、電廠和沖沙閘等建筑物均由葛洲壩水力發電廠管理。同時明確：葛洲壩工程的水工建筑物和電廠、船閘等永久設備的固定資產均屬于葛洲壩水力發電廠。
1981年5月23日16時45分，葛洲壩水利樞紐二江泄水閘正式下閘蓄水，24小時后，上游水位按預定計劃控制在51米高程。6月5日，蓄水至60米高程。6月27日，葛洲壩2號船閘試航成功。7月19日，葛洲壩水利樞紐泄水閘經受川江每秒72,000立方米的洪峰，水庫上游水位61.1米，下游宜昌水文站水位56.25米，此時二期大江工程尚在圍堰中施工。7月30日，二江電廠1號17萬千瓦機組于凌晨1時零6分開始并網試發電，葛洲壩水利樞紐開始發揮效益。12月27日，葛洲壩一期工程1、2號機組經國家啟動驗收委員會驗收，召開了慶祝驗收大會，正式移交葛洲壩水力發電廠運行管理。
1982年3月，葛洲壩工程技術委員會第12、13次會議決定，增加大江電站50萬千瓦裝機，葛洲壩全電站最終裝機容量271.5萬千瓦。1983年7月，二江電廠包括2臺17.0萬千瓦在內的7臺機組共96.5萬千瓦全部投產，第一期工程全面建成。
1984年4月29日，中共中央辦公廳和國務院辦公廳發198443號轉發《關于開展三峽工程籌備工作的報告》通知，為建設長江三峽水利樞紐工程，決定成立中國三峽總公司，并確定“葛洲壩電廠是中國三峽總公司的組成部分，固定資產和職工原則上應屬總公司管理。但考慮到三峽工程建設初期，為使總公司能集中精力搞好建設工作，葛洲壩電廠管理體制不作變動，由華中電管局代管，但財務預算要經總公司審批，電廠所創利潤上繳總公司作為建設投資的組成部分”。
1984年5月4日，國家計委關于葛洲壩二期工程修改概算的批復，同意二期工程審定修改概算為23.77億元，連同一期工程完成的投資24.71億元，葛洲壩工程總概算為48.48億元。
1984年11月29日，葛洲壩中華鱘人工繁殖研究所在葛洲壩右岸導墻下，首次將人工孵化的中華鱘魚苗6,000尾，向長江投放。
1985年4月18至19日，經國務院批準，由國家計委、水電部、交通部以及有關單位領導、專家組成的國家驗收委員會，對葛洲壩二、三江工程竣工進行了正式驗收，并簽發了鑒定書。驗收結論為：工程設計比較切合實際，施工質量基本符合要求，發電通航運行正常，并已開始發揮巨大經濟效益，同意正式移交運行管理單位管理。10月8日，國家科學技術進步獎評審委員會組織建國以來第一次評審，葛洲壩二江、三江工程及其水輪發電機組獲國家科學技術進步特等獎。
1986年5月7號，葛洲壩大江500千伏開關站升流、升壓獲得了成功，正式投入運行。1988年8月13日上午，葛洲壩1號船閘、大江航道試航成功，3千噸級客輪和3千噸級貨輪船隊安全通過。9月17日下午，葛洲壩-上海500千伏直流輸電工程建成，葛洲壩換流站極I系統正式投入運行。實現了華中、華東兩大電網聯網。至此，葛洲壩外送的超高壓線路全部建成。12月6日，葛洲壩電廠最后一臺機組：大江電廠21號機組正式并網發電。至此，葛洲壩工程271.5萬千瓦的21臺機組全面發揮效益。
1990年8月20日，葛洲壩至上海500千伏直流換流站第2極正式送電。1991年4月29日，葛洲壩電廠榮獲1991年度“全國五一勞動獎狀”。11月27日，“長江葛洲壩水利樞紐大江工程國家竣工驗收會議”在宜昌召開，大江工程通過國家正式驗收，標志整個工程的全部竣工，進入全面投產，全面發揮效益的新階段。驗收結論為：葛洲壩大江工程的設計是成功的、合理的，主要設備的制造質量和工程施工的質量是優良的，工程運轉正常，發電、航運達到了設計要求。
1996年6月1日，葛洲壩電廠隸屬關系由華中電管局代管變更為中國三峽總公司直管，葛洲壩換流站同時從葛洲壩電廠劃出，劃歸國家電力公司管轄。10月18日，葛洲壩自備電廠20兆瓦水輪機組正式投產發電，自備電廠于1994年6月1日破土動工，歷時兩年零四個月建成。
1998年元月13日，葛洲壩電廠三峽工作部成立，主要職責是負責全廠參與三峽工程建設，與中國三峽總公司及有關單位聯絡；負責全廠進峽單位之間的協調工作。7月，葛洲壩電廠被中共電力部黨組、電力部授予“全國雙文明先進單位”。8月，長江發生全流域洪水。16日，葛洲壩入庫流量達每秒60,700立方米，根據國家防總調度指令，葛洲壩水利樞紐開始進行削峰調度，這是樞紐自建成以來首次在66.9米的高水位運行。此次調度過程，成功地削減宜昌洪水流量達每秒2,700立方米，削峰歷時11小時，降低了沙市站水位，為保證荊江不分洪創造了有利條件。次日，國家防汛總指揮部致電葛洲壩電廠，對葛洲壩電廠在此次洪水中精心調度，首次成功超限蓄洪錯峰的特殊貢獻表示感謝。
2002年5月13日，中國三峽總公司黨組下發《關于葛洲壩電廠改制實施工作方案的批復》（三峽黨組字〔2002〕第8號文）。5月28日，葛洲壩電廠第六屆職工代表大會第八次會議召開，大會通過《同心同德、團結一致，確保葛洲壩電廠改制重組工作取得圓滿成功》的報告、改制方案及相關配套制度。
2004年5月29日，葛洲壩電站累計發電3,000億千瓦時，成為中國首個發電量突破3,000億千瓦時的發電廠。2006年4月25日8時10分， 改造增容后的大江電廠14號機組正式投入運行，歷時177天的首批改造增容機組14號機組 A級檢修工作全面竣工，機組單機容量由12.5萬千瓦增至14.6萬千瓦。5月9日9時2分，改造增容機組3號機組正式并網運行，歷時184天的3號機組A級檢修及增容改造工作全面竣工，機組單機容量由12.5萬千瓦增至14.6萬千瓦。
2007年11月20日至25日，葛洲壩電廠自主研發的 “無源零開斷的自動滅磁裝置及方法”專利項目，獲國家知識產權局 “第4屆中國國際專利與名牌博覽會 ”金獎和特別金獎。2008年8月，《關注設備全生命周期的專家會診檢修系統在葛洲壩電站的探索與實踐》榮獲全國電力行業 2008 年企業管理創新成果一等獎。
2010年9月，三峽-葛洲壩梯級樞紐經受了最大流量每秒70,000立方米等5次洪峰的檢驗，圓滿完成迎峰度夏和防汛任務。2011年6月27日，葛洲壩通航船舶208.17萬艘，貨運量6.29億噸。7月30日，葛洲壩電站投產發電30周年。
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* 2020年中國南方水災，人民網圖片頻道等在2020年6月28日18時起報導了葛洲壩因為在6月27日長江上游山洪爆發而于6月28日開閘泄洪
副黏液病毒亞科（''Paramyxovirinae''），屬于副黏液病毒科，包括：
* 呼吸病毒屬(Respirovirus)-代表種:仙臺病毒(Sendai virus)
* 麻疹病毒屬(Morbillivirus)-代表種:麻疹病毒(Measles virus)
* 德國麻疹病毒屬(Rubulavirus)-代表種:腮腺炎病毒（Mumps virus）流行性腮腺炎病毒;耳下腺炎病毒
* 亨德拉病毒屬(Henipavirus)亨立百病毒屬)-代表種:亨德拉病毒(Hendra virus)
* 鳥類德國麻疹病毒屬(Avulavirus)禽腮腺炎病毒屬-代表種:新城疾病病毒(Newcastle disease virus)
四渡赤水是中國工農紅軍在長征過程中經歷的一次轉折性戰役，發生於1935年1月19日-3月22日。穿插于國軍重兵集團之間，調動和迷惑國軍。當發現國軍的弱點時，立即抓住有利戰機，集中兵力，殲對方一部，牢牢地掌握戰場的主動權，毛澤東十大軍事原則相當程度上參考此次戰役。
紅軍在第五次反圍剿失敗后，被迫撤出以瑞金為中心的中央蘇區西遷，由于李德的重要戰略失誤，中央紅軍在強渡湘江時，損失極大，部隊從8萬5000人下降到3萬人。中央紅軍隨后選擇了國軍兵力較弱的貴州，進入貴州并占領遵義后，召開了遵義會議，撤消了三人團中李德的軍事指揮權，成立了“前敵委員會”掌握軍事指揮權，選舉任命朱德為前敵委員會司令，毛澤東被選為政委。由于紅軍在湘江戰役遭遇慘痛損失，普遍希望能有一場比較大的勝利。1月19日，中革軍委發布《關于渡江的作戰計劃》，決定進入四川與紅四方面軍協同作戰。