ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在中國傳統文化中，魚和水代表豐收、富足。「鯉魚跳龍門」則表示事業有成、美夢成真。「魚」跟「餘」同音，有「吉慶有餘」、「年年有餘」之意。貝貝的頭部紋飾是新石器時代半坡遺址中出現的魚紋圖案。另根據吳冠英所述，貝貝在福娃中排行老四。
大熊貓與宋朝瓷器的蓮花造型
大熊貓是中國國寶。晶晶來自森林，象征人與自然的和諧共存。他的頭部紋飾源于宋朝瓷器上常有的蓮花瓣形。另根據吳冠英所述，晶晶在福娃中排行老二。
奧林匹克聖火
敦煌壁畫的火焰紋樣
歡歡象征著運動的激情，傳遞「更快、更高、更強」的奧林匹克精神以及北京奧運會對世界的熱情。他的頭部紋飾源于敦煌壁畫。另根據吳冠英所述，歡歡是福娃家族中的老大。
藏羚羊與藏族繪畫
藏羚羊是青藏高原特有的保護動物，機敏靈活、馳騁如飛。他的頭部紋飾有藏族的裝飾風格。另根據吳冠英所述，迎迎在福娃中排行老三。
燕子與沙燕風箏
妮妮來自天空，是一只展翅飛翔的燕子，其造型創意來自北京傳統的沙燕風箏。“燕”還代表燕京（古代北京的稱謂）。妮妮把春天和喜悅帶給人們，飛過之處播撒“祝您好運”的美好祝福。另根據吳冠英所述，妮妮是福娃家族中的小妹。
福娃吉祥物雖然都採用中國娃娃的形式，卻共有五個形體，此數目之多創下奧運會吉祥物歷史上的紀錄。歷史上只有2000年悉尼奧運會、2004年雅典奧運會、1988年卡爾加里冬奧會、1994年利勒哈默爾冬奧會、1998年長野冬奧會的吉祥物都有多個形象。
自吉祥物出臺后，不少市民前往搶購，造成部分地區吉祥物供不應求甚至缺貨。
* 部分網民認為五個福娃太多，而且福娃的價格偏高，普通消費者實在難以承受。
隨著福娃的影響日增與北京奧運日近，眾多福娃的惡搞版本亦出爐，大部分都是改編自動漫人物，包括葫蘆娃；黑貓警長；哆啦A夢；天線寶寶；Keroro軍曹以及福娃八人版等。
在「福娃八人版」中，除了原有的五隻福娃外，還增加了頭飾為鴨子的“丫丫”、頭飾為蜻蜓的“婷婷”和頭飾為出租車（的士）的“的的”。與前五個福娃連在一起，諧音為京式粗口“北京歡迎你丫挺的”。
2008年3月21日，香港支聯會利用福娃改頭換名以爭取平反六四事件。
另外，工會組織公平奧運2008亦把該吉祥物改編以爭取平等勞工待遇。
2007年10月1日，中國中央電視臺聯同中共深圳市委宣傳部以及深圳市鳳凰星影視傳媒有限公司製作的同名動畫系列正式播映；首先是《福娃之貝貝的諾言》。陣容上起用了多位著名藝人——包括趙薇、王志文、蔣雯麗、姚晨、王姬、劉純燕、董浩等人作配音演員；同時他們邀請了鄭淵潔擔任編劇兼導演。可是，由於編劇犯下了多項錯誤（包括角色編排不平衡、故事偏向神話色彩），結果收視率一般，更令鄭淵潔引咎辭職。中國中央電視臺為了收復失地，決定製作該系列的第二作《福娃五連環》。
與此同時，是由北京電視臺聯同旗下的北京卡酷動畫衛視以及北京水晶石影視動畫科技有限公司製作的《福娃奧運漫遊記》就獲得了正面評價。同樣起用了多位著名藝人——包括香港人熟悉的張國立、陶虹、梅婷、金海心、張靚穎、曹穎、潘粵明、同時負責音樂一職的龔格爾、張楨、身兼總導演的曾傳京和陸建藝擔任配音演員；同時他們還邀請了著名編劇鄒靜之擔任此職。故事以輕鬆的手法表達了奧運會的歷史和運動員的奮鬥故事，以及角色間的微妙關係。由於這套動畫符合了公眾的需求，因此收視率節節上升，更獲得了多個獎項。同時，在2008年6月24日更被中國電影博物館收入館藏。
2006年10月17日，北京奧組委因受到蘭州大學資環學院一位姓李的博士和多位網民的質疑而靜悄悄地將福娃的英語名稱從「Friendlies」改為漢語拼音的「Fuwa」。由于“Friendlies”容易被解讀為“friend lies”（朋友的謊言），再加上“Friendlies”和“friendless”（沒有朋友的）發音相近，故作出調整。
*  公平奧運2008官方網頁
*  中國中央電視臺：福娃動畫
*  中國北京電視臺：福娃奧運漫遊記
*  搜狐娛樂：福娃奧運漫遊記
*  北京文網：福娃奧運漫遊記
分類:2005年面世
磷酸二氫鈉，化學式NaH2PO4·H2O，是一種無機酸式鹽。 中文別名：磷酸一鈉。
磷酸二氫鈉是制造六偏磷酸鈉和焦磷酸鈉的原料，主要用于制革、處理鍋爐水，作為品質改良劑和制焙粉，及在食品工業、發酵工業中作緩沖劑和發酵粉原料，還用作飼料添加劑、洗滌劑及染助劑等。
磷酸與碳酸鈉在控制pH值下作用即可制得磷酸二氫鈉。
一水合物在100&nbsp;°C失去結晶水，繼續加熱時分解而成酸性焦磷酸鈉。
中和線又稱板南鐵路，是一條由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。路線自舊板橋站分歧後，逐漸向東南行進至中和終點站。全線於1965年3月5日開始營運，專辦貨運。後來因配合臺北捷運中和線興建，於1990年9月19日廢止，稍後拆除，中和站場轉作捷運南勢角站、大部分路基轉作道路使用，大致為今新北市板橋區板新路，以及中和區板南路。
中和線的興建係為了解決地區運煤的需求。於1965年3月5日開業，接替原來新店線的運煤工作。中和線輸出以煤礦為大宗，輸入則以水泥為主。
1980年代，交通部曾計畫板橋＝南港間的貨運繞道線（代號S2線），將中和線延伸延由木柵、於南港接軌縱貫線，取代臺北鐵路地下化專案完成後，華山、萬華、板橋等站消失的貨運功能。但後來認為效益不大而取消此案，本線也於1990年配合捷運工程而停駛。
* 路線距離：板橋＝中和間6.2km
* 車站數：2（含起訖車站；廢止時數目）
* 開業日期:1965年3月5日
* 廢止日期:1990年9月19日
*萬板專案完成前，臺鐵板橋至萬華段為平面鐵道（今縣民大道）。
*本路線經由縣民大道轉入板新路，再經由板南路、和平街旁金山板南公園及中和區和平街黃昏市場進入中和站。
*當時板新路至板南路經過的民生路段，有鐵公路共用的道路。
*1990年代，該站納入調度集中系統。
*中和線使用的車輛為臺鐵R100型柴電機車或臺鐵R150型柴電機車的大型柴電機車。
營業里程（板橋起）
板橋（ㄅㄢ）
Panchiao (Banqiao)
中和線起點；可轉乘縱貫線。
(2010年改制為新北市)
(2010年改制為板橋區)
中和（ㄓㄏ）
Chungho (Zhonghe)
貨運站，未辦理客運，但曾經有客運包車作為始發站；今址為臺北捷運南勢角站及中和機廠
(2010年改制為中和區)
磷酸鈉（化學式：Na3PO4）為磷酸鹽，是一種無機化合物。一般磷酸鈉指的是十二水合磷酸鈉(NaPO4?12H2O) ，另有無水磷酸鈉，易溶於水變為強鹼溶液(PH值13~14)。
常用於製作軟水劑、鍋爐清潔劑、金屬防銹劑等。
作為添加劑可改善食品的結著力和持水性，并可為糖汁凈化劑。
可以防腐、調解食品酸度。也可以用在醬料、甜點的餡料中使油脂和水均勻混合。用在麵團中則可以使麵團膨脹。在保久乳中可以延長保鮮期。所以各式起司、奶油、冰品甜品、預製麵團和派皮等烘培物、泡麵、飲料中等皆可能使用。
磷酸鈉中的「磷」與「鈉」皆須經由腎臟排出，對腎臟功能已經不好的患者，更是一種負擔。
腎功能不好、洗腎患者，「磷」與「鈉」排不出去，會導致血液中的鈣離子降低，恐出現便秘、抽搐、抽筋，嚴重還會引起心律不整。
消費者很容易不知不覺攝取過多的磷酸鈉。而長期攝取過多磷酸鈉會導致骨質疏鬆、心臟瓣膜疾病、血管硬化、高血壓等疾病。並會導致腎臟疾病惡化。已被多國醫學會建議注意攝取量。
磷酸氫二鈉溶液中加入燒堿或磷酸與燒堿按計量比反應即可制得磷酸鈉。
跨平臺（、、）泛指編程語言、軟件或硬件設備可以在多種作業系統或不同硬體架構的電腦上運作。
指支援多種作業系統的軟體。
* 資料庫管理系統（DBMS）：
** MySQL：Solaris、Linux、Windows、FreeBSD
** Oracle：Solaris、Linux、Windows
* 網站伺服器、應用程式伺服器：
** Apache：Solaris、Linux、Windows、FreeBSD
** Tomcat：Linux、Windows、FreeBSD
** Mozilla Firefox：Linux、FreeBSD、Solaris、AIX、Windows
** Opera：Windows、Linux、Mac、FreeBSD、Solaris、BeOS、OS/2、QNX、Symbian
** Chrome：Windows、Linux、Mac、FreeBSD
** QupZilla:Windows、Linux、OS/2、Haiku
* 可在不同作業系統上進行軟體開發的程式語言。
** C語言、C++、Java
** Perl、Tcl、Erlang、PHP、Ruby、Lisp
** Python、Delphi+Kylix、REALbasic
大部分計算機語言從絕對意義而言，都是跨平臺的：因為都是以高級的、人類可讀的方式來對CPU發號指令，這樣也就沒必要依賴于任何操作系統。但如果要用系統的部件工具箱，來新建用戶圖形界面（GUI），就可能會用到開發員特定系統中的API函數或庫類。雖然C++是跨平臺的，但Windows下用到Win32 API的C++-{zh-hans:程序; zh-hant:程式;}-，一般就不能在Unix機器上編譯。不同編譯器對語言規范的解釋也有所差異。這樣的話，在針對不同系統進行構建之前，-{zh-hans:程序; zh-hant:程式;}-就得加以考慮。
一些如Java這樣的語言，從一開始就意識到要在各個平臺下運行，所以跨平臺在其平臺的本地語言環境中已經實現。例如，Java可以跨平臺使用，正是由于Swing庫在許多平臺下的實現。類似的，能進行跨平臺的文件存取，是因為有各自平臺下文件存取的庫。以此類推，各種跨平臺問題，都需要各自的本地庫來解決。wxWidgets框架就是這樣的一個跨平臺庫，根據不同的跨平臺問題，提供了許多不同的解決方案；類似的庫有許多，可以根據不同語言的跨平臺開發，而采用相應的庫。
針對每種操作系統、CPU，而提供并測試各自的編譯版本，這種做法的可行性很小；開源軟件則允許用戶自己來編譯目的碼（object code），這樣在跨平臺方面更好一些。類似的，那些解釋型語言，或者需要虛擬機的語言，也更加符合跨平臺的要求，因為用戶也要自己進行編譯。Sun公司的Java虛擬機HotSpot，只針對幾種而不是全部平臺，提供編譯好的二進制文件。例如，Sun對于GNU/Linux，只支持i386平臺，但如果誰在PowerPC或者SPARC計算機上運行Linux，就只好自己編譯本地的機器碼（machinecode），或者使用第三方軟件，才能運行Java-{zh-hans:程序; zh-hant:程式;}-。
許多API（應用-{zh-hans:程序; zh-hant:程式;}-接口）依賴于平臺。OpenGL可以看作是跨平臺的，因為其不依賴于任何特定的操作系統、CPU構架或者某個牌子的圖形設備。特定平臺的API可以在其他系統上作為兼容層而新建，例如Wine的庫，Windows-{zh-hans:程序; zh-hant:程式;}-就可以在UNIX系統上運行。
另外許多編程語言還有跨平臺的擴展以及中間件，這樣程序員對于同樣的源代碼，只要進行一點小修改，就可以在不同平臺下編譯/運行，例如Qt和wxWidgets。
網絡應用雖然由不同的語言來編寫，但在不同的平臺下，通常由網頁瀏覽器來訪問。這是由于代碼在服務器端運行，然后再通過HTTP和（X）HTML與用戶端進行通訊。
網頁如果可以通過任何瀏覽器，或者說任何較新的瀏覽器正常訪問，有時就可以被認為是跨平臺的，或者跨瀏覽器的。只要作者提供合適的代碼，當然這需要一些專業知識，如不同的瀏覽器，比如Internet Explorer，在實現網絡標準上的差異。
如果有的瀏覽器無法讀取網頁中所包含的一些內容，比如Flash動畫，針對此類沒有安裝特定插件的情況，如果有另外的補救措施，比如提供內容豐富的圖片展示，或者提供MPEG-2格式的動畫材料下載，也可以看作是跨平臺的。
當網頁通過各種設備來訪問，比如屏幕閱讀器、盲文網頁瀏覽器，以及小型設備，諸如手機、PDA等，跨平臺的網頁親和力就需要了解不同的用戶，以及各種技術標準，
跨平臺編程不是一件容易的事情，這是由于在不同平臺之間，有許多小而復雜的差異，這都需要考慮周全。wyoGuide是一份跨平臺開發的文檔指導。
東勢客家文化園區前身為東勢車站
東勢線停駛前的東勢車站，攝於1991年
東勢線大甲溪橋
東勢線（又稱東豐鐵路）是一條由臺灣鐵路管理局經營的鐵路支線，為1958年的六大建設之一。路線自豐原站分歧後，向東行進至東勢站終點站。全線於1959年1月12日開始營運，1991年9月1日停止營業。而在車站之中石岡為早年東勢線唯一可以會車，且設有站長與站員的中間站。樸口及梅子為無人招呼站。其中樸口＝石岡間有一名景，即火車行駛在瀑布上方，蔚為奇觀。
東勢線停駛後，舊路基後來變成自行車專用道路「東豐自行車綠廊」。
東勢線唯一的隧道（東勢隧道）
東勢線興築目的有二：運送大雪山林場的林木資源、以及大甲溪發電計畫（如達見水壩）的材料。1958年3月14日開工後歷時9個月，東勢線於當年12月26日行駛首班試運轉列車，次年1月12日正式營運。舉行通車典禮時為慶祝東勢線通車，東勢鎮公所曾聘請三個劇團，各里並提供化裝遊行。通車時每日共計客運列車8往返，客貨混合列車2往返；停駛前夕每日共計有5往返，逢週六再加開二往返搭載通勤學生。
由於大雪山林場由原本的人工砍伐方式改為使用電鋸，使得林木資源迅速枯竭，大雪山林業公司在1973年宣告解散，導致東勢線開始沒落。此外由於公路運輸日漸發達，也對東勢線的營運產生衝擊，後由石岡地方表達廢線的立場，停駛之前客運客源主要來自通勤的學生。
1991年8月31日是東勢線營運的最後一天，當天東勢車站擠滿人潮，而東勢線全線在該日也賣出1萬4419張車票，光是東勢車站便有7萬5千多元的進帳。青商會並在下午三點舉辦紀念活動，加開回顧列車供地方人士搭乘，當時的臺中縣長廖了以等官員、民意代表亦到場參加。而在末班車於18:02自東勢開出前往豐原後，東勢線正式宣告停駛。
而在停駛之後，相關設備並未立即拆除，後來並在2000年改為「東豐自行車綠廊」，此外東勢車站也在後來改建為客家文物館。
#於民國48年（1959年）通車典禮上使用DT607蒸汽火車
#R20型柴電機車加掛四節普通車
#R20、S200、S300、S400加掛各型貨車
#最後一班車是R20型的R50號加掛八節普通客車
（包括1991年停駛前已廢站者）
營業里程豐原起
豐原（ㄈㄥ）
東勢線的起點；可轉乘臺中線。
臺中市豐原區
樸口（ㄆㄎ）
1961年1月4日設置，為一招呼站
石岡（ㄕㄍㄤ）
Shihkang(Shigang)
原為三等站，1971年5月1日改為簡易站，1983年3月1日再改為招呼站。
臺中市石岡區
梅子（ㄇㄗ）
Meitzu(Meizi)
1959年7月16日設置，為一招呼站
東勢（ㄥㄕ）
Tungshih(Dongshi)
東勢線的終點，原為二等站，1981年5月1日改為三等站，1989年10月1日再改成簡易站
臺中市東勢區
*《臺灣鐵道傳奇》，洪致文 著，時報文化出版企業有限公司 ISBN 978-957-13-0508-0
* 舊線跡踏查系列 －東勢線鐵路
*《軌道傳奇》－〈告別的年代-東勢線〉，公共電視紀錄片
分類:1959年啟用的鐵路線
分類:1991年停用的鐵路線
TIS賽車場位於臺灣桃園市龍潭區（原桃園縣龍潭鄉）高原里，因此又被稱為龍潭賽車場或龍潭TIS（以下簡稱TIS）。
TIS設立於1993年，是臺灣第一個正規的賽車場地。由臺灣賽必威國際股份有限公司興建營運，中華賽車會協助規劃。TIS可供房車、機車、小型賽車（Go-Kart）比賽，賽道全長1.85公里，寬10至15公尺，八個右彎，五個左彎，全是柏油鋪面，依用途分成四個賽道。TIS除了舉行比賽之外，平時也收費讓賽車愛好者進場練車，也是國際知名的賽車手（例如日本的土屋圭市、瑞典的Eric Carlsson等）到臺灣表演車技的場地。
在2005年12月，由於土地租約到期，地主不再續租。在中華賽車協會與地主協商下，地主同意再續約一年，重新鋪設跑道後於2006年3月19日以房車賽慶祝重新開幕。但由於桃園縣人口大幅增加，賽車場週邊陸續建有住宅，假日舉辦比賽時，經常遭周遭居民向環保局檢舉製造噪音，且土地使用與都市計畫分區不符規定，因而被桃園縣政府於2013年9月勒令停用，10月1日起停止營業。
* Motoring Fans 玩車友網站的TIS詳細資料
閉關弟兄會(Exclusive Brethren,EB)是一個基督教團體。成員都遵循一套嚴格的行為守則，過著封閉式的生活，包括（但並不限於）：不準看電視、聽收音機、閱讀報紙、使用互聯網、使用手提電話、在選舉中投票、上大學求學、踏足娛樂場所、看小說、看電影、擔任政治公職、買人壽保險甚至飼養寵物．．．等等。
1848年英國普利茅斯弟兄會(Plymouth Brethren)發生分裂，支持慕勒(George Muller)及其畢士大(Bethesda)聚會的被稱為開放弟兄會(Open Brethren)，支持達秘的聚會(Assembly)則被稱為閉關弟兄會(Exclusive Brethren)，當然他們從不這樣稱呼自己。
*Bruce D. Hales
*  BBC 宗教與倫理- 閉關弟兄會
*  我的弟兄們 - 那些通常稱為閉關弟兄會的歷史和職事
*  報導：英國教育部報告稱贊閉關弟兄會的教育活動
*  泰晤士報文章 - 有關一間閉關弟兄會開辦的學校
阪神虎（，）為日本職棒球團，隸屬於中央聯盟，主場位於阪神甲子園球場。
1944年，時為拿下單一聯盟時期的冠軍。
阪神虎成立於1935年12月10日，是日本的第二支職業棒球隊（僅次於讀賣巨人隊），成立時隊名為大阪虎隊，1940年改為阪神軍隊，1946年改回大阪虎隊，再於1961年改名為阪神虎隊迄今。
雖然有為數不少的球迷支持，但是阪神虎隊僅在1985年獲得日本大賽冠軍，就不曾再獲得年度總冠軍，也因而在日本被穿鑿附會出所謂「肯德基爺爺詛咒」的都市傳說，日本肯德基公司怕虎迷以為球隊拿不到冠軍與肯德基爺爺有關，還因此特別打造了數座穿上有前監督星野仙一背號的肯德基爺爺塑像擺放在球場週邊分店的門口，成為一時趣談。
在2007年職棒設立CS制度（季後賽）後，阪神曾經8次參加季後賽（2007年，2008年，2010年，2013年，2014年，2015年，2017年，2019年），但直到2014年前四次挑戰，都在首輪便被淘汰出局。2014年，阪神虎以中央聯盟例行賽第2名身份參加季后賽，在決賽以總比數4:1擊敗讀賣巨人隊（例行賽第1名的讀賣巨人擁有1場保送勝），是改制後首次贏得高潮系列賽。但在其後的2014年日本大賽，卻在先贏1場的局面下連輸4場，以總比數1:4敗於太平洋聯盟冠軍福岡軟體銀行鷹，再度無緣日本總冠軍。
阪神虎球迷對球隊的狂熱支持在日本與海外棒球界中都頗為有名。作為日本關西地區的代表球團之一，阪神虎隊與位於東京的讀賣巨人隊是有名的死敵球隊，兩隊球迷常常水火不容，而在歷史上每當阪神虎隊獲得聯盟冠軍或日本冠軍的時候，阪神虎迷們便會集體跳進大阪道頓堀水道中慶祝，常常多達數千人之譜，蔚為奇觀。而由球迷創作的『阪神虎之歌』（六甲颪），也是日本職棒球團中歷史上第一首球團歌曲，在以近畿地方附近為主的關西地區，很容易在超市或商店街聽到商店在播放該曲，甚至在當地的結婚典禮或者葬禮上也能聽到該曲。
大阪虎（單一聯盟）
更名回大阪虎
岸一郎（季中解任）藤村富美男（季中接任）
更名為阪神虎
金田正泰（季中解任）藤本定義（季中接任）
杉下茂（季中解任）藤本定義（季中接任）
Don Blasingame（季中解任）中西太（季中接任）
安藤統夫佐藤孝夫（代理）
晉級高潮系列賽。（高潮系列賽第一輪以0勝2負敗給中日）
晉級高潮系列賽。（高潮系列賽首輪以1勝1和擊敗廣島）（高潮系列賽決勝輪以4勝1負擊敗巨人）（日本大賽以1勝4負敗給軟銀）
晉級高潮系列賽。（高潮系列賽首輪以1勝2負敗給巨人）
晉級高潮系列賽。（高潮系列賽首輪以2勝1負擊敗橫濱）（高潮系列賽決勝輪以1勝4負敗給巨人）
1957年|
第1次季中解任
第1次季中接任
1978年|
粗體者為曾經奪得日本大賽冠軍的教練。
*10 藤村富美男（三壘手）（1958年11月30日）
*11 村山實（投手）（1972年11月2日）
*23 吉田義男（游擊手）（1987年10月13日）
*藍迪·梅森傑 （Randy Messenger，日文名メッセンジャー）
* （Randy Bass，日文名バース）
* （Matt Murton，日文名マートン）
*藪惠壹（2005年、2008年，曾效力於美國職棒的奧克蘭運動家、舊金山巨人）
*井川慶（2007年～2008年，曾效力於美國職棒的紐約洋基）
*藤川球兒（2013年～2015年，曾效力於美國職棒的芝加哥小熊、德州遊騎兵）
* 吳昌征（1944年-1949年，日文名石井昌征）
* 郭李建夫（1993年-1998年）
* 陳大豐（1998年-2000年，日文名大豊泰昭）
* 林威助（2003年-2013年）
* 蕭一傑（2008年-2012年）
* 鄭凱文（2009年-2012年）
* 呂彥青（2018年-2020年）
第一紀元（''First Age''），是英國作家約翰·羅納德·瑞爾·托爾金的史詩式奇幻小說系列中的太陽紀第一時代。
第一紀元的開始有兩種說法，第一說法是由精靈在雙樹紀於庫維因恩甦醒開始；第二說法是當諾多族芬國昐大隊返回中土大陸之時，太陽第一次升起，為太陽紀的開始，而登陸中土大陸那一年，曆法上視為太陽紀第一紀元元年。但一致地認為結束在維拉大軍及貝爾蘭大軍攻擊下，魔茍斯戰敗之時。
托爾金主要描述發生在貝爾蘭的事件，或依他說：「第一紀元的最後六個世紀。」這些描述集中在一系列由辛達族、諾多族和伊甸人的三大種族發起，反對安格班軍隊和邪惡人類的戰爭。戰爭實際上在雙樹紀開始了，但諾多族返回貝爾蘭後發動了更多新的戰爭。每一場戰爭並不是明確定下打敗魔茍斯為目標，但費諾七子回來以後，便以擊敗魔茍斯為目標。
太陽紀的紀年是以正常的時間來進行，但在維林諾，時間則不易確定。
*1年，太陽飛船啟航，曆法上視為太陽紀第一紀元元年。同時，伊露維塔於中土大陸極東處的希爾多瑞恩喚醒人類。
*50年，烏歐牟向兩諾多族王侯特剛和芬羅德·費拉剛報夢，命令他們興建貢多林王國和納國斯隆德王國。
*65年，芬羅德·費拉剛於法拉斯地區貝松巴和伊葛拉瑞斯特之間的岬角建造寧瑞斯塔（白角塔）。
*75年，阿格烈瑞伯戰役開始，芬國昐圍困安格班，是為安格班之圍。
*100年，納國斯隆德王國建立完成，芬羅德·費拉剛從希斯隆遷入納國斯隆德。
*126年，隱藏王國貢多林建立完成，特剛從內佛瑞斯特秘密遷入貢多林。
*265年，格勞龍破壞貝爾蘭，但被擊退返回安格班。
*305年，比歐帶領伊甸人第一家族進入貝爾蘭，芬羅德·費拉剛成為第一個發現人類的精靈。
*341年，哈達德之子女，哈達爾及哈麗絲誕生。
*345年，雅瑞希爾及其子梅格林返回貢多林，雅瑞希爾及其丈夫伊奧同年死去。
*389年，多爾露明之首領哈索之子哈多誕生。
*443年，巴拉漢及艾米迪爾之子，貝倫·艾爾哈米昂誕生。
*445年，歐洛隹斯之子，吉爾加拉德誕生。
*455年，魔茍斯於班戈拉赫戰役中打破安格班之圍，芬國昐單挑魔茍斯，但戰敗殞落。芬鞏即位成為諾多族最高君王。人類英雄胡爾和胡林被巨鷹之王索隆多帶到隱藏王國貢多林。
*456年，胡爾和胡林離開隱藏王國貢多林，返回多爾露明。
*457年，索倫入侵納國斯隆德王國領地西瑞安島，守衛的歐洛隹斯逃回納國斯隆德，索倫將之易名堝惑斯島（狼人之島）。
*461年，巴拉漢與十二名同伴逃避魔茍斯追殺，最後只有巴拉漢之子貝倫生還。
*462年，在命運安排下，貝倫成功越過美麗安設下的異空間美麗安環帶，進入灰精靈的多瑞亞斯王國。
*463年，胡林和莫玟之子，圖林·圖倫拔誕生。貝倫遇見埃盧·庭葛和美麗安之女露西安。
*465年，凱勒鞏和庫路芬經過納國斯隆德王國，進入辛姆拉德。
*468年，芬羅德·費拉剛和貝倫被監禁在堝惑斯島，芬羅德·費拉剛被狼人殺害，但露西安和胡安擊敗索倫，救出貝倫。
*469年，貝倫和露西安繼續尋找精靈寶鑽的旅程。貝倫死去，露西安悲哀過度而死，靈魂去到曼督斯的廳堂，露西安懇求曼督斯，結果露西安放棄精靈的永生，與貝倫在原先的肉身上重生，但美麗安讀到露西安的命運，悲哀的離去，其後兩人遷居歐西瑞安的嘉蘭島，那裡後來被稱斐恩·伊·古伊納地區，生與死之地。
*471年，尼南斯·阿農迪亞德戰役爆發，芬鞏殞落，胡爾於西瑞安通道被殺，胡林被魔茍斯擄走，胡林公開蔑視譏笑他，結果魔茍斯詛咒胡林和莫玟，以及他們的子子孫孫。
*472年，法拉斯地區貝松巴和伊葛拉瑞斯特被圍攻，化成廢墟，造船者瑟丹及百姓逃到巴拉爾島。
*473年，胡林和莫玟之女妮諾爾·奈妮爾誕生。瑞安逝世。
*475年，貝倫和露西安之子，迪歐·埃盧希爾於嘉蘭島誕生。
*494年，自安格班逃出的葛溫多遇見圖林，圖林成為納國斯隆德王國的大將摩米吉爾，「黑劍」的意思。
*495年，烏歐牟於內佛瑞斯特現身，召見圖爾，命令圖爾進入隱藏王國貢多林警告特剛曼督斯之詛咒將快應驗。
*498年，圖林於貝西爾殺死格勞龍，圖林和妮諾爾自盡而死。
*499年，魔茍斯假裝仁慈，釋放胡林，但暗中監視胡林所到之處。胡林去到環抱山脈，找不到隱藏王國貢多林，但使魔茍斯猜測到貢多林的大致位置。胡林去到貝西爾，他兒女自盡身亡之處，在圖林和妮諾爾墓前見到莫玟，莫玟逝世，葬於子女墓旁。後來胡林來到納國斯隆德廢墟，找到諾格萊迷爾項鍊。在他經過多瑞亞斯王國之時，被埃盧·庭葛接見，胡林辱罵他，將諾格萊迷爾項鍊丟在他面前，表示是他照顧自己妻兒的禮物，美麗安告知胡林所有真相。同年，埃盧·庭葛被貝磊勾斯特堡的矮人殺死，貝倫、萊昆第、樹人擊退了矮人，美麗安悲哀地返回維林諾，美麗安環帶消失。露西安佩帶精靈寶鑽，迪歐成為多瑞亞斯之王。
*500年，迪歐和寧羅絲之女，愛爾溫誕生。
*502年，貝倫和露西安被精靈寶鑽耗盡力量，雙雙離世。迪歐繼承精靈寶鑽。胡林跳下西邊大海自盡身亡。
*505年，第二次殘殺親族事件發生，費諾的兒子為精靈寶鑽攻擊多瑞亞斯，迪歐和寧羅絲及兒子死去。但迪歐也殺死了費諾七子中的凱勒鞏、庫路芬和卡蘭希爾。愛爾溫帶著精靈寶鑽逃到西瑞安河口。
*511年，梅格林向魔茍斯告知隱藏王國貢多林所在之處，貢多林陷落，特剛殞落。葛羅芬戴爾力戰而亡，艾克希里昂和勾斯魔格同歸於盡。圖爾和伊綴爾·凱勒布琳朵帶住貢多林遺民逃到西瑞安河口。
*525年，埃蘭迪爾和愛爾溫之子，愛洛斯和愛隆誕生。
*560年，圖爾和伊綴爾·凱勒布琳朵乘坐造船者瑟丹所建造的船伊雅瑞米前往西方，一去不再復返，精靈相傳他們到了維林諾。
*580年，第三次殘殺親族事件發生：埃蘭迪爾出海時，費諾剩下的兒子為精靈寶鑽攻擊西瑞安河口。安羅德被殺。愛爾溫帶住精靈寶鑽投海，但烏歐牟救了她，並將她化成白鳥送至埃蘭迪爾處。埃蘭迪爾於是下定決心前往維林諾，在精靈寶鑽的力量下，通過魔法島嶼，到達維林諾，向維拉陳情人類和精靈痛苦的處境。
*583年，憤怒之戰爆發：維拉派出大軍進攻安格班，魔茍斯被活捉，魔茍斯身上綁住安蓋諾爾鐵鍊，維拉然後將他帶至黑夜之牆，丟入空虛之境。戰爭中，貝爾蘭大陸陸沉，中土大陸形成新海岸線，西爾卡內海之水全流入貝烈蓋爾海而消失，西爾卡內海下的盤地：魔多、侃德、盧恩升上海面，盧恩內海為西爾卡內海僅餘的小部份。梅斯羅斯、梅格洛爾盜取兩枚精靈寶鑽，但精靈寶鑽最後失落於地心和大海中。維拉解開主神禁令和曼督斯之詛咒，重新邀請精靈返回阿門洲，他們被重排到伊瑞西亞島上。凱蘭崔爾拒絕接受維拉原諒，諾多族小部份精靈居住在林頓，他們的君王是吉爾加拉德。辛達族則東遷建立王國，此時歐瑞費爾是他們的君王。
*努因吉利雅斯戰役 ''Dagor-nuin-Giliath''（星光下的戰役 ''Battle under the Stars''，這次命名是因為這次戰役發生在太陽創造之前）。魔茍斯從安格班攻擊費諾紮營的米斯林地區，但精靈擊退了他們。可是費諾在戰爭被殺害了，努因吉利雅斯戰役被認為是第二次發生在貝爾蘭的戰役，之前一場戰役發生在雙樹紀期間。
*阿格烈瑞伯戰役 ''Dagor Aglareb''（光榮戰役 ''Glorious Battle''），戰鬥發生在諾多族返回貝爾蘭大約七十五年後。魔茍斯再攻擊了諾多族，依然沒有成功。諾多族變得大膽，圍攻安格班。但是，圍攻效率有限，因為安格班的北邊是英格林山脈，並且難於接近。
*班戈拉赫戰役 ''Dagor Bragollach''（瞬間烈炎之戰 ''Battle of Sudden Flame''）魔茍斯令安戈洛墜姆噴出熔巖，破壞圍攻的諾多族軍隊。諾多族最終抵擋了，但他們的損失非常嚴重。例如，阿德加藍草原永遠被毀，被易名安佛格利斯，「窒息的煙塵」；並且在多索尼安高地，伊甸人開始聚居，被視作不速之客。
*尼南斯·阿農迪亞德戰役 ''Nirnaeth Arnoediad''（無盡的眼淚 ''Unnumbered Tears''）是諾多族第一次發起的戰爭。他們集合了由精靈、矮人、伊甸人，東來者玻爾家族和烏番格家族，加上費諾的兒子們加盟。精靈和他們的盟友推進安格班，但魔茍斯的欺騙弄翻了他們爭鬥計劃，並且烏番格背叛了。戰役命名為「無盡的眼淚」，事實上，精靈的最後希望被毀壞了。米斯林地區丟失了，費諾的兒子勢力驅散了，貝爾蘭的人民被消滅。魔茍斯的半獸人將人類和精靈的屍體埋在安佛格利斯草原中心。
*憤怒之戰 ''War of Wrath''，埃蘭迪爾航行維林諾，說服維拉幫助中土大陸上的人民。維拉會集由邁雅、凡雅族、停留在維林諾諾多族組成的軍隊。帖勒瑞族拒絕加入，但同意乘載他們。這次爭鬥最著名的莫過於黑龍安卡拉剛的首次出現，但維拉勝利。魔茍斯戰敗，被逐出宇外，而貝爾蘭，毀壞下沉了。
Kylix是Borland公司推出的GNU/Linux版的開發環境，相對于Windows下的Delphi以及C++ Builder。通過Kylix，程序員可以在GNU/Linux下使用Object Pascal、C++或者C語言，進行軟件開發。
目前這個工具的前景不明朗，沒有推出新版（Kylix 4）的跡象。對于Delphi 2005，也沒有升級的途徑，Delphi 2005可能不包含CLX（跨平臺元件庫）的支持。此外，對其最新的GNU/Linux官方支持包括：RedHat 7.2、SUSE 7.3以及Mandrake 8.2。在更新版的GNU/Linux中，應該也能用，但可能需要搜索一下網絡，看看如何對默認配置進行相應的調整，比如保留舊版的glibc等。
* Delphi和Object Pascal
* Lazarus和Free Pascal
*  kylixforum.de.vu德國Kylix論壇的英語板塊
*  CrossKylix ：一個第三方軟件，可以在Delphi下編譯Linux本地程序
*  CrossFPC ：一個開發中的第三方工具集，將Free Pascal的編譯器整合到Delphi中。在Free Pascal編譯器的支持下，可以針對多種操作系統（包括Linux）進行編譯。
V-3炮是德國在希特勒領導下制造的一門大炮，它被建設在山坡上，總重1433噸，必須由500個人共同合作才可以正常使用。是德國在二戰戰敗之前的系列之一，相對於火箭引擎推進的V-1導彈和V2火箭，V-3炮是使用火藥推進的長距離投射兵器。
在法國米摩耶克斯堡建造及測試，在1944年於一次盟軍的英國617連隊轟炸中連同米摩耶克斯堡被摧毀。被破壞之前，只有發射過測試炮彈而沒有實際投入作戰。就如同V-1和V-2在二戰末期一樣，在盟軍的大型轟炸機攻勢之下，並不能發揮其功效。
V-3炮是一枝五段加速的大炮，原理是利用多段炮管中引爆火藥來達到多次加速來使火藥能有更高的效率，炮彈有更高的初速。設計全長為120公尺的大炮，是超越800公厘口徑的“史威爾·古斯塔夫炮”列車炮的史上最大火炮（注意這裏並非指口徑最大而是指炮身整體最大）。由五枝連結起來的榴彈炮組成，設計初期會在炮彈經過時引爆內藏火藥達到加速效果。後來因為火箭引擎更為有效益，所以改以使用每節一對的火箭引擎作為爆發能源而非一般大炮式的引爆火藥。這些火箭引擎被固定在炮管裏面，和炮身大約成30度。炮管長度使得此大炮難以通過改變角度來瞄準其他方向，但是因為此大炮本來設計目的就是長距離炮擊英國倫敦，所以亦不需要改變射擊角度。
設計上，V-3炮口徑150mm，能夠每小時發射300發炮彈，炮彈初速每秒1100公尺，射擊距離為90公里。
女強人是指才能出眾，精明幹練的女性。也是對專注事業並獲得成就的女性的一種稱呼。女強人的稱呼是對女性在社會努力有成的一種肯定，但仍有女權支持者認為，在強人前加上女字，始終帶有性別歧視，而「強人」一詞古時有強盜的意思，若應用於男性政治人物身上，則與獨裁者同義，因此不受女權支持者認同。
傳統上，不論是東方還是西方社會，普遍存在著男尊女卑，女性甚少可涉足政治或商業。女性以家庭為重，但西方社會在20世紀開始，隨著工業革命為社會帶來的變化，漸漸變得男女平等，女性接受教育和投票，以至在社會發展事業的機會不斷增加，於是逐漸有傑出成就的女性出現，「巾幗不讓鬚眉」。
在政治人物方面，女強人一般被稱為「鐵娘子」，而「鐵娘子」這稱呼，最早出現於英國傳媒報導當時仍為保守黨黨魁及反對黨領袖，後來成為首位女性英國首相的撒切爾夫人的新聞上稱呼，當時這個稱呼源於撒切爾夫人嚴厲批評蘇聯的政策。美國《福布斯》雜志推出新榜單，點評全球最具影響力的100位女性。獲選人一般會被社會上稱為「鐵娘子」，如德國總理梅克爾。現代女強人如何平衡家庭與事業，常是關注的焦點。
有一說法，「女強人」這個名詞源自香港的一套電視劇《家變》的女主角洛琳（汪明荃飾）：劇中洛琳的父親因為鹹水樓的問題而失蹤，被逼一力承擔家族生意，並闖出一片新天。「強人」這個字原來在標準普通話的意思等同強盜，但隨著香港人（特別是香港的女性）在大陸的活動，這個名詞亦伴隨而在當地、以至全世界的華人社會裡通行。
但實際上強人一詞並不完全等同強盜、搶匪（出自《水滸傳》），如《三國志平話·卷中》：「軍師真個強人！」就指才能出眾的人，1978年港劇《強人》和同名主題曲也沒有指強盜的意思。《家變》一劇也沒有在臺灣播放，女強人一樣在臺灣長期普遍使用，可見女強人一詞出自香港電視劇是穿鑿附會。
另臺灣女權運動者認為女強人有性別歧視的含意，特別強調女性的性別。
保羅（天主教譯保祿，唐朝景教譯寶路法王；，；約3年－約67年），本名掃羅（Saul），又稱大數的掃羅（Saul of Tarsus）。他是早期教會最具有影響力的傳教士之一，基督徒的第一代領導人之一，因為他首創向非猶太人轉播耶穌基督的福音，所以被奉為外邦人的使徒，但他並不是耶穌的十二使徒之一。在諸多參與基督信仰傳播活動的使徒與傳教士之中，保羅通常被認為是除了耶穌基督之外，整個基督教歷史上最重要的人，并且是史上最偉大的宗教領導者之一。《新約圣經》諸書約有一半是由他所寫。他在整個羅馬帝國的早期基督教社群之中傳播耶穌基督的福音，是第一位安提約基雅主教。
自三十幾歲至五十幾歲，他在小亞細亞建立了好幾個教會，在歐洲建立了至少三個，包括哥林多教會。他一生中至少進行了三次漫長的宣教之旅，足跡遍至小亞細亞、希臘、義大利各地，在外邦人中建立了許多教會，影響深遠。
在天主教會及聖公會，其紀念聖日為6月29日，與圣彼得聯合慶祝。
關于保羅的生平，主要的信息來源就是他的書信和《使徒行傳》中提供的資料，但是對于他一生的幾個部分都缺少紀錄。二十世紀的學者和精神學家，比如Hansome Conzelmann和約翰·諾克斯，對于使徒行傳的歷史真實性亦有所爭辯。保羅對他自己背景的記述主要可以在《加拉太書》中找到。根據有些學者的見解，使徒行傳中對于保羅走訪耶路撒冷的記述與保羅書一信中的記述社會矛盾。有些學者認為后者更為可靠。
在《新約圣經》以外，還有提到了保羅的文獻包括：
* 克萊孟一世的《》（第一世紀末或第二世紀初）
* 安條克的依納爵的《》（第二世紀初）
聖經上，保羅與掃羅是同一人。他原名掃羅又名為保羅（使13:9）。
他的第一個名字為掃羅（，Sha'ul或?ā??l，通用希臘語：Σαο?λ（Saul）或Σα?λο?（Saulus），，原義是要求、祈求），是個希伯來文名，可能是源自於便雅憫支派的先祖，第一個以色列王，掃羅王。因家鄉為大數（又譯塔爾索），所以根據當時的習俗也被稱為大數的掃羅（，Saul of Tarsus）
另一個名字保羅（，通用希臘語：Πα?λο?，Paulos，），則是一個拉丁文名字。因為他出生就是羅馬公民，後因神命名而取名為保羅。
在《使徒行傳》中，一開始稱呼他為掃羅。在大馬士革時，耶穌首次顯現在保羅面前，稱呼他為掃羅，使用希伯來文。隨後，主顯現在亞拿尼亞面前，稱呼他為大數的掃羅。亞拿尼亞去會見掃羅，為他禱告時，稱呼他為兄弟掃羅。在賽浦路斯的帕弗傳教時，他第一次被稱為保羅，之後就改用保羅來稱呼他。
在新約其他部份，則是直接稱呼他為保羅。
學者認為，保羅的希伯來文名字，掃羅，可能只在希伯來人聚居的地方使用，至於其他的外邦世界，則使用羅馬化的拉丁文名字，保羅。
保羅看見異象
保羅出身猶太人家庭，屬於便雅憫支派，生於猶太省北方，基利家省的大數城。保羅很少提到他的父親，但從他自稱為法利賽人之子來看，他的父親可能出身法利賽人。他從小受到嚴格猶太律法教育，曾在耶路撒冷著名的學者迦瑪列門下學習，對舊約聖經有深入了解，最初也以法利賽人自居。因為他出生就擁有羅馬公民權，可知他父親也是羅馬公民。《使徒行傳》中，保羅在耶路撒冷傳教時，提到他姊姊的兒子，所以保羅至少有一個姊妹。在《羅馬書》的結尾，保羅曾提到他的母親，並向她問安，同時也提到他的一些親戚，例如比他還早歸信耶穌的安多尼古和猶尼亞安，希羅天、路求、耶孫、所西巴德。
在亞歷山大大帝時代，大數是小亞細亞最具影響力的城市；在羅馬帝國時代，它仍然是地中海區域的主要貿易中心之一。當地盛行斯多噶主義，從保羅書信中熟練的使用斯多噶學派常用術語、哲學概念與議題，可知保羅對斯多噶主義也有研究。通用希臘語是當時羅馬帝國的通用語，也是地中海區最多人使用的共通語言，保羅能夠熟練的使用它來交談與寫作。此外，他對於古希臘文，與希臘哲學也有深入研究，受到相當良好的希臘化教育。
保羅出身的家族，有著長期虔信上帝，保持宗教潔淨的傳統。保羅從年輕時就開始學習以馬海毛織造帳篷的技藝，這個手藝可能是家族傳承的。在他開始傳道時，仍然以這門手藝來賺錢養活自己，也因為他這門手藝，讓他可以在地中海區旅行傳教，生活不致匱乏。
根據聖經記載，在成為基督的一個跟隨者之前，保羅起初認為傳耶穌是違背傳統猶太教信仰的異端，極力迫害基督徒。但後來他在往大馬色迫害門徒的途中，有大光從天上四面照著他，他就撲倒在地，聽見有聲音對他說：「掃羅、掃羅，你為什麼逼迫我？」
他說：「主啊，你是誰？」
主說：「我就是你所逼迫的耶穌。起來，進城去，你所應當做的事，必有人告訴你。」
與保羅同行的人站著說不出話來，聽見聲音，卻看不見人，保羅從地上起來，睜開眼卻不能看見什麼。有人拉著他的手，領他進了大馬士革，他三日不能看見，也不吃，也不喝。
在大馬士革，主所差的弟兄按手在保羅身上並說：「在你來的路上向你顯現的耶穌，就是主，差我來，叫你能看見，又被聖靈充滿。」
保羅的眼睛上，好像有鱗立刻掉了下來，他就能看見，恢復了視力，並且受浸。之後成為教會主要的傳教者之一，將基督教信仰推廣到地中海各地。
保羅稱呼自己是一位使徒，或外邦人的使徒。由於他不是耶穌的直接門徒，故未被列入於十二使徒之列，但是他多次強調，他是由上帝與耶穌基督直接選定的。
透過他的傳道和寫作，他最終改變了地中海盆地周圍的宗教信仰和哲學。
約35年保羅歸信耶穌基督後，開始傳揚耶穌的福音，但他沒有隨即上耶路撒冷去找其他使徒，而是獨自退到阿拉伯半島的曠野，在那裡一段時間，與神交通，得著啟示，3年後回到大馬士革，其後再到耶路撒冷及大數。一開始教會人士因為他曾經迫害過教會信徒，對他有疑慮，但他得到使徒彼得與主的兄弟雅各的接納與支持，成為教會的一份子。約43年左右，巴拿巴到大數城請他出來協助安提阿聖工，後來就在安提阿蒙聖靈差遣，出外傳道。保羅出外三次以上，傳福音的方向始終朝向非猶太人的地方，蒙聖靈同工，聖工發展，到處設立教會，把耶穌的福音傳遍了地中海沿岸一帶地方。
除此之外，保羅亦藉著他的書信來勉勵，教導他建立的教會及聖工人員。他的書信常常充滿著關懷之愛，但對於異端的侵擾與行為的敗壞，則加以嚴厲斥責。他的書信是教會史上極重要的著作，對於基督教真理的闡揚與辯護有極大的貢獻，也是基督宗教信徒今日信仰的寶卷。他的書信收錄在新約聖經中的有十三卷，通稱為保羅書信，按次序即從羅馬書至費肋孟書/腓利門書。
保羅本來熱衷律法，迫害教會，但後來悔改，為了傳揚耶穌，受苦受害，他有高深的學問，且享有羅馬公民的特權及崇高的社會地位，但他都當作有損的，為得著基督，願意丟棄萬事，以耶穌基督為至寶，這種智慧的選擇及犧牲的精神值得基督宗教信徒效法。當時由於猶太教領袖及祭司長迫害基督教徒，他們在耶路撒冷鼓動不信耶穌基督的猶太人抓住保羅，並將其解往羅馬政府，要求處死。使徒行傳28章指保羅解往羅馬後被軟禁兩年，在羅馬士兵看守下繼續傳褔音。根據基督教傳說，尤其是偽經的克利門壹書五章：7節和《穆拉多利殘卷》的記載裡，保羅在羅馬監禁兩年後被釋放，後來在第四次旅行佈道，出往西班牙與大不列顛島，但雖然這確實是保羅的意圖（參觀：  羅馬書15章：22-27節），這個證據依然還是非決定的。最後當他在第二次又被囚羅馬監獄，約於西元67年，羅馬皇帝尼祿在位時殉道。
在信主之后，保羅來到了大馬士革，使徒行傳說在那里他的眼盲治愈了，并且大馬士革的亞拿尼亞為他施洗。保羅說在大馬士革他差一點就死了。保羅還說他接著去了阿拉伯，然后又回到了大馬士革。保羅到阿拉伯的旅行沒有在圣經其他任何部分提到，有些人認為其實他去的是西奈山，在那里的沙漠之中默想。
保羅聲稱他不是從使徒那里得到的福音，而是由耶穌基督直接向他展示。他自稱自己為神的僕人，耶穌基督的使徒，其中神的僕人這個稱號，傳統上是用來稱呼摩西的。
當公元45-46年之時，猶太地區發生了一場饑荒，保羅和巴拿巴旅行到耶路撒冷，去分發從安提阿基督社團得到的財產。據使徒行傳所述，安提阿彼時已是因司提反之死且大批基督徒遭驅離后另一個基督徒聚集的中心。在安提阿，耶穌的追隨者第一次被稱為“基督徒”。
使徒行傳的作者把保羅的旅行分成三段。第一次旅行，一開始由巴拿巴帶領，保羅從安提阿來到了塞浦路斯，然后又去了小亞細亞南部，接著回到了安提阿。在塞浦路斯，保羅駁斥了法術師以呂馬并使其眼盲，因為以呂馬批評了他們的教誨。從此刻開始，保羅被描寫成這一次旅行團隊的領導者。
他們又航行去了位于旁非利亞的別加，約翰馬可離開并回到了耶路撒冷。保羅和巴拿巴繼續去了彼西底安提阿。在安息日他們去了猶太教堂。教堂領導者邀請他們去演講。保羅回顧了以色列自埃及至大衛王的歷史。他把耶穌作為由神給大衛的后裔來介紹。他說，他們是為了把拯救的消息帶給大家才來到了這里。他細數了耶穌死而復活的故事。他引用了七十士譯本來強調耶穌就是那個應許的受膏者，將為他們帶來罪的赦免。
在公元49年秋天，保羅從耶路撒冷開始了他的第二次傳教旅行。這是在和耶路撒冷會議爭論了割禮問題之后啟程的。在他們環繞地中海的旅程之中，保羅和他的同伴巴拿巴在安提阿停留，在那里他們激烈爭論是否應該帶上約翰馬可與他們一起旅行。使徒行傳說，約翰馬可在第一次傳教旅行到塞浦路斯中離開他們回家了。由于無法達成一致，保羅和巴拿巴決定分手。巴拿巴和約翰馬可同行，而西拉與保羅合流。
保羅和西拉首先訪問了大數（保羅的出生地）、特庇 和 路司得。在 路司得，他們遇到了提摩太（St. Timothy），一個被稱頌的信徒。他們決定帶上提摩太。教會信眾保持增長，信眾與日俱增，并且每日不斷加強他們的信仰。
保羅的第二次宣教旅程在50年至53年進行，歷時約三年，這次保羅與西拉和提摩太同行，旅程中保羅見異象，首次把福音傳入歐洲，前往了馬其頓。在這次旅程，他們在腓立比、特羅亞、帖撒羅尼迦、哥林多等地建立了教會。
以在加拉太和弗呂家的旅行為開端，保羅開始了他的第三次傳教之旅。然后保羅去了以弗所，一個早期基督教的信仰中心，在那里停留了約有三年。據圣經所述，他行了諸多奇跡，醫治眾人，驅逐惡魔，并且把有組織的傳教活動帶入了內地（羅馬帝國境內）。
而保羅的第三次宣教旅程在52年至57年進行，以以弗所為基地，期間再次穿越馬其頓，旅程最後以耶路撒冷作為旅程的終點站。
關於保羅的晚年眾說紛紜，有人說保羅在羅馬囚禁兩年之後獲得釋放，當時大約在公元63年。獲釋之後的保羅曾去過馬其頓、特羅亞、尼科波利斯等各地巡視教會、探訪同工。又於公元65年再度被捕，也是最後一次入獄，然而在此五年當中，除了提摩太前書和提多書以外，沒有寫給其他教會的書信。比起兩年前的牢獄生活中寫了四封書信（以弗所書、腓利比書、歌羅西書及腓利門書）顯然是少了許多，有人認為這是很不尋常的現象。
保羅最後一次被捕入獄，情形與前次大不相同，因法庭不需再等待原告的對質，所以有嚴謹約束、速判速決的可能。除了使徒行傳的作者路加以外，所有的同工、朋友們都不在身邊，又因為當時有連坐處分的危險，連探監的人都極其稀少。保羅知道他們的為難，所以說『但願這罪不歸與他們』（提摩太後書4:16）。還好保羅擁有羅馬公民的身分，尚有較優渥的待遇，得以接見親朋，提摩太後書就是於此時完成的。經過多次的庭審，至終被判定為死刑，又因他是羅馬公民，所以不需要受釘十字架的酷刑，他的刑罰較為輕易。根據古代的傳說，他被劊子手帶到南城的奧斯第亞門〈Osteia〉離城約二英哩的埃圭賽維〈Aquae Saviae〉刑場斬首。後來的君士坦丁大帝在此處建了一座城外聖保羅大殿（城外聖保祿大殿），作為他殉道的紀念。
2002年，由梵蒂岡委派的考古學家，在羅馬第二大教堂「城外聖保祿大殿」祭壇下發現一個2.2米長的大理石棺，石棺面刻有拉丁文碑文「PAULO APOSTOLO MART」，即殉道者使徒保羅。為了避免對石棺造成破壞，考古學家使用了探針探查了石棺內部，發現裡面有香料、藍色和紫色的布料，以及碎骨片。根據放射性碳定年法的檢測結果，這些骸骨確定屬於公元一世紀或二世紀時期，此與使徒保羅殉道的年份吻合。
經過嚴謹的遺物遺骨科學分析，2009年6月28日，教宗本篤十六世宣佈，在羅馬第二大教堂「城外聖保祿大殿」祭壇下發現的石棺內之骸骨，初步證實屬於使徒保羅本人。
* 呂沛淵（2002年）:  《心靈得自由的使徒》，《舉目》2002年11月第8期，海外校園
* 亞略巴古講道：未識之神、基督教的神
賽車（是一種競速運動。在1895年，這項運動第一次在法國出現。如今，它已經成為了全世界吸引最多觀眾觀看的體育賽事之一。
而現時賽車也可以特指一些專門制造或改裝供參加賽車的車輛，這類車不一定可以符合交通法規直接開上街上當普通汽車代步，而接近賽車的普通量產型汽車稱為跑車。
賽車比賽早在第一臺汽油驅動的汽車發明后不久便出現。據記載，1887年4月28日巴黎《自行車》（Le Vélocipède）雜志主編Monsieur Fossier首次開辦有組織的賽車競賽。賽程總長，起點為西北大橋（Neuilly Bridge），終點為布洛涅森林（Bois de Boulogne）。這次比賽的冠軍為來自公司的喬治斯·布通（Georges Bouton），但由于他是唯一一位到場的參賽者，因此對于這是否算是比賽存在爭議。
1891年，又有一場單人賽事，來自標緻汽車公司的和路易斯·瑞格勒特（Louis Rigoulot）駕駛著標致III型車參加了巴黎－布雷斯特自行車折返賽（Paris–Brest–Paris），等到他們到達布雷斯特的時候，冠軍Charles Terront已經返回到巴黎了。
Albert Lema?tre駕駛著他的標緻3hp獲得了1894年巴黎-魯昂賽的第一名。
1894年7月23日，巴黎刊物《法國畫報》舉辦了從世界第一場賽車比賽，賽程從巴黎到魯昂。該報編輯皮埃爾·杰發爾特（Pierre Giffard）用「無馬車輛大賽」（Concours des Voitures sans Chevaux）來宣傳此比賽，稱其「不危險，駕駛簡易，旅程無需破費」。共有一百零二名參賽者參與，報名費為10法郎。
六十九輛賽車進入賽程為的資格賽，角逐進入正賽的名額，正賽長度為。參賽的既有大型汽車生產商標緻汽車、潘哈德和德·迪昂·布通，也有業余汽車所有者，最終只有二十五人進入了正賽。
比賽從馬約門站出發并經過布洛涅森林。最終，朱爾斯·阿爾伯特·德·迪昂是第一個到達魯昂的，他用時6小時48分鐘，平均時速為19km/h。比Albert Lema?tre（標致）時間為3分30秒，多里奧特（標致）快16分30秒，勒內·潘哈德（潘哈德）快33分30秒，émile Levassor（潘哈德）快55分30秒。但是官方的獲勝者是標致和潘哈德，因為獲勝與否取決于車輛的時速、操作和安全性能，德·迪昂的蒸汽汽車需要司爐，這是比賽不允許的。
1895年6月的巴黎-波爾多折返賽曾被認為是世界上「首屆汽車比賽」。第一名為émile Levassor，他共用時48小時零47分鐘完成了賽程（全長1,178km或732英里），比第二名快了將近6個小時。官方第一名為Paul Koechlin，他駕駛的是標致的汽車。22名參賽者中有9名完成了賽程
第一屆美國賽車比賽是在1895年11月28日感恩節舉行的芝加哥先驅報杯汽車賽。由于媒體的報道，使得不少美國人對這次比賽充滿了興趣。比賽全長，路線是從城南出發，向北沿埃文斯頓湖邊行進，再折返。弗蘭克·杜耶（Frank Duryea）以總用時10小時23分鐘完成了比賽，打敗了其他五名參賽者。
賽車的分類主要可以依使用的車輛及場地分類：單座賽車是專門用在賽車跑道的賽車，低底盤，重心低，是完全考量賽車跑道上的性能，其速度也最快，但不考慮街道實用性。跑車可在一般街道行駛，但仍以性能為優先，常見是兩個車門和兩個座位的汽車，或是有四個座位，但後方座位空間非常有限的汽車。房車則為一般量產的轎車。卡丁車是類似單座賽車，但尺寸馬力數縮小許多的車種。
如賽事而論最著名的國際性巡迴比賽是以下四種，對賽車的規格皆影響了其他各種賽事。
* 國際汽車聯合會世界一級方程式錦標賽
* 國際汽車聯合會世界拉力錦標賽
* 國際汽車聯合會世界房車錦標賽
* 國際汽車聯合會世界耐力錦標賽
三級方程式賽車
一級方程式賽車（F1）是最廣為人知的賽車活動，是由國際汽車聯盟（FIA）每年舉辦，最高規格的賽車比賽，正式名稱為「國際汽車聯盟世界一級方程式錦標賽」。方程式賽車(不限於一級)更繼承了格蘭披治大賽的名號，原型出於義大利在一戰前的公司推出了一種時速近二百公里車的GRAND PRIX(意為大獎賽事)，可其構造很特殊化和高粍油變成了專業化的方程式賽車的始祖，而格蘭披治大賽則沿襲其名號，也可以說成為了最早專為比賽而開發的車。
方程式賽車對於賽車的限制較多，例如一度對於渦輪增壓設備的限制等。也有其他比賽也是用單座賽車，但允許加裝渦輪增壓設備。
一級方程式賽車賽車使用單一座位的四輪汽車，為了公平性與安全性，賽車運動的主辦者會制訂賽車的統一「規格」（formula，或也可解釋為車輛設定的「公式」），只有依照規格製造的賽車才能參賽。故有方程式賽車的名稱。
方程式賽車除了一級方程式賽車外，還包括以下的比賽：
*二級方程式賽車（Formula 2）
*三級方程式賽車（Formula 3）
*電動方程式（Formula E）
MotoGP是摩托車賽中最重要的一項賽事。賽事由國際摩托車賽車協會（FIM）主辦，各分站賽主辦國負責承辦的每場具體的比賽，具體管理和爭端仲裁則由FIM執行。
除了MotoGP，摩托車比賽亦包括：
這類車本和方程式賽車有所重疊，即刻意被設計制造出來參賽的汽車，而且以前同樣是開放的單座賽車，和方程式車唯一分別是輪胎被沙板覆蓋。舊稱為第六組賽車，在八十年代改稱為C組賽車，像早年的勒芒24小時耐力賽是每年在法國名叫Le Mans的小鎮所舉辦的二十四小時耐久賽。
但九十年代起改稱為勒芒原型車，需要有像轎車的車頂車門車窗等構造並有擋風玻璃，起名原因是首先在勒芒24小時耐力賽使用和推廣。
原型賽車和方程式車同樣有分級別，但因為比賽時間很長所以其實參與者較少，故在同一場賽事中使用不同級別的原型賽車，並且在同場中也使改裝車，而除了全場總名次和賽項外，同時設有不同級別類型賽車的賽項和名次。
因為賽事對於賽車的考驗特別嚴酷，故成為了世界各大廠兵家必爭之地。後來各國的耐力賽車活動都統一並和其他賽事一樣有國際性巡迴比賽，稱為世界耐力錦標賽。。
但有些耐力賽是房車賽或跑車賽，即只允使用普通轎車做的改裝車，反之世界耐力錦標賽既有原型車又有改裝車，所以耐力賽不可等同原型賽車的賽事，如斯帕24小時耐力賽和紐柏林賽道的，雖然這兩場和勒芒同樣是全日賽制並有歐洲三大耐力賽之稱，但並不允許使用原型車，不屬於世界耐力錦標賽的分站賽事。
2012年世界房車錦標賽
也是賽車活動的一種，但是比賽用車輛是用量產車輛所衍生而來。由於各車輛的速度差距不大，競爭也更加激烈。所用的車和跑車賽一樣是普通的汽車改裝，但對於改裝程度和基型車的限制較大。
主要的房車比賽包括世界房車錦標賽（World Touring Car Championship，簡稱：WTCC）、德國房車賽（Deutsche Tourenwagen Masters，簡稱：DTM）、日本房車錦標賽（日本選手權）JGTC 後改名稱為SUPER GT、澳洲V8超級房車錦標賽（ V8 Supercars ）等。
北美的房車比賽以的及GT錦標賽為主。不過1966年開始的Trans-Am Series目前仍是美國歷史最悠久的房車比賽。
跑車比賽是用由跑車衍生的車型（也稱為性能房車，grand tourer，簡稱GT），在封閉跑道的比賽，其實和房車賽有重疊，但對於車的規格較寬鬆，對於車的改裝程度和被改裝的基型車限制較小。更有一部分可以接受特製的。主要的國際比賽是，其他比賽有、。
有部分耐力賽是把普通跑車或轎車改裝的賽車與原型賽車一同參賽，如上文的勒芒24小時耐力賽，但同樣24小時耐力賽的紐柏林和斯帕耐力賽則屬純粹的跑車賽。
拉力賽，是采用公共或者私人道路，使用改裝過的或者是特別制造的汽車進行的比賽。和其他比賽不同之處在于，拉力賽不是在環形賽道上，而是在點到點之間的賽道上比賽。
拉力賽分為賽段拉力賽和道路拉力賽。1960年代起，賽段拉力賽成為這種運動的專業形式。這種比賽在接近和其他道路交匯處的直道延伸速度來決定勝負。比賽用路面非常多樣，從砂石山路到林間路，從冰雪路到沙漠道路，這些道路類型對參賽隊員提供了很大的挑戰，并且也是對參賽車輛性能和可靠性的考驗。
著名的拉力賽有世界拉力錦標賽（World Rally Championship,WRC）及達卡拉力賽等。
(英文 Car Stunt)比起像賽馬易欣賞和參與的競速比賽，較小眾化的是就像馬術或馬戲般，以汽車或電單車來表演超高難度的特技動作，展示車手的驚人技術和車輛優雅的姿勢與驚險的表演等。因為不是以衝線的方式分勝負，而是對於指定的動作和自選動作的完成程度分勝負，對一般觀眾不易投入直覺理解勝負，所以較少在媒體報導。但為了在同業中建立形象，并在比賽之外的需要宣傳，大車廠常設有自己的汽車特技表演車隊。
*全國運動汽車競賽協會（National Association for Stock Car Auto Racing，簡稱：NASCAR）舉辦的相關比賽。
在許多賽車運動當中，尤其是在封閉賽道上進行的比賽，往往會使用旗幟來表示賽道基本狀況或者同參賽者交流指示信息。盡管不同的賽事可能有不同的規則，而且現在的旗語含義已經同早年不同（例如，紅旗用來表示比賽開始），但目前已經形成廣泛接受的旗語。
出現在發令塔上
出現在觀察站上
比賽在全賽道警示或中斷之后開始或恢復。
賽道上的危險解除。
全賽道警示。在路面賽段中，它表示該賽道的警示。根據比賽種類不同，可能會使用兩面黃旗表示全賽道警示或者“SC”標志要求賽車跟隨安全車前行，不許超車。
賽道警示狀況——在出示黃旗的彎道處不允許超車。靜止時表示威脅不在賽道上，搖動時則表示威脅在賽道上。
帶紅色條紋的黃旗
在賽道表面有碎片、液體或者其他威脅。
指定編號的賽車必須進站接受詢問。
比賽暫停，所有在賽道上的車輛都要進入維修站。有時可能同綠旗配合使用，表明賽道上有油。
指定編號的賽車有機械故障，必須進站檢修。
指定編號賽車的車手因為違反規則被處罰。
指定編號賽車的車手已被取消參賽資格，或者在未向維修站匯報前不會記錄成績。
帶黃色條紋的藍旗
車輛要給快車讓行，根據比賽不同，這可能是指令也可能僅僅是建議。
某輛賽車被建議給逼近的快車讓行。
比賽暫停。所有車輛都必須停在賽道上或者返回維修站。
根據比賽不同，可能意味著還剩一圈或者賽道上有慢車。
賽道上有慢車。
比賽已結束。
德國800mm K（E）列車炮又稱為古斯塔夫巨炮（德文：／，英文：Heavy Gustav），第二座鐵道炮稱為多拉巨炮（Dora）。這兩座鐵道炮是德國希特勒時期由克虜伯制造的超重型火炮。其設計與製造目標是為了提供前線部隊曲射支援火力，擊毀當時仍然為各國陸軍視為防禦主幹的大型要塞與巨型碉堡。為了追求強大的破壞力，因此該火炮口徑高達800毫米，重達1350噸，可將重達7噸的砲彈投射到50公里以外的目標。
然而其巨大的體積必須由將近一個營約250人以三個工作天的時間組裝起來，另外將近一個旅大約2500人負責舖設鐵軌，以及支援空防或其他勤務，才能夠開始進行砲彈射擊。可以說是人類有史以來最大口徑可移動的（膛線）大砲，儘管美軍后來擁有口徑高達36英吋的「小大衛」迫擊砲，猶勝過古斯塔夫巨炮，但是缺乏精準度與實戰經驗。
古斯塔夫列車炮就像卡爾臼炮一樣，所需要壓制與擊毀的目標就是法國當時的「馬奇諾防線」，然而該防線因曼斯坦因想出從阿登山脈率領第19裝甲軍從110公里的峽谷越過，以致於古斯塔夫列車砲與卡爾臼砲都失去大顯身手的機會。