ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1943年，東條英機下達研究原子彈的命令，代號為「仁計畫」。仁科芳雄招集了他的老師，長岡半太郎和將在戰後獲得諾貝爾物理獎的朝永振一郎以理化學研究所（RIKEN）人員身份投入海軍核子技術研發。除此之外，他們還聘請東京帝國大學的物理學教授協助分析。不過到了1943年後，當仁科芳雄告訴海軍「理論上或許可行，但可能連美國也無法成功將原子彈實用於戰爭」時，海軍便失去了興趣。而仁科芳雄只好再找其他單位來繼續研究計畫。
後來，日本陸軍開始了新一項的原子彈計畫，代號為「二號計畫」，負責專精研究鈾235的分離技術。1945年2月，一小群科學家已經成功分離出初步的鈾235複合材料，但兩個月後美軍空襲東京毀掉大部份的設備，讓鈾堆和重水的生產陷入停頓。另外，日本的原子彈計畫也飽受鈾礦短缺的困擾。日本軍方在本土、中國、朝鮮、緬甸等地搜刮鈾礦，同時要求盟國納粹德國送來鈾235的氧化物來製作原子彈，但納粹德國很快便投降，無法送達。
日本帝國海軍雖然曾放棄仁科芳雄的核子計畫，不過他們不甘陸軍專美於前，隨後又招集另一位物理學家，前臺北帝國大學（今國立臺灣大學）教授荒勝文策進行研究。他的團隊包含日本第一位獲得諾貝爾物理學獎的湯川秀樹。荒勝文策設計出一款超速離心機來分離鈾235，但直到日本投降後都尚未生產。荒勝文策設計的原子彈藍圖雖然可行，也因為鈾不夠而在投降時尚未完成。
另一方面，在日本投降前不久，日本已經可以每個月從朝鮮和九州的電解氨工廠生產二十公克的重水。由野口君創辦的朝鮮水利電力公司在二次大戰結束前幾年一直秘密生產重水，其規模可與德國在挪威的重水工廠比擬。甚至有歷史學家指出，他們打算在1945年8月開始進行測試，不過真相隨著蘇聯的佔領而永遠消失。
根據美國歷史學家約翰·W·道爾的觀點，由於當時日本政府內部的混亂以及資源的相對缺乏，致使日本核計畫未能如美國、英國與納粹德國一樣發展迅速。
二戰結束后，在美國的支持下，日本重新開始核研究并把研究重心放在核能和平利用。由於二戰廣島與長崎遭到美國原子彈的轟炸，造成三十萬人的死亡，作為唯一遭受原子彈受害的國家，日本對於發展核能始終抱持著複雜的情感，不希望再發生此慘劇，因而以身作則，1967年日本政府宣布“非核三原則”（即“不擁有、不生產、不引進”核武器）
據美國國防部公開的文件，1972年美國將沖繩歸還日本，美國將撤出核武器。但美國保留在危機時刻將核武器再度運入日本的權利。時任日本首相的佐藤榮作的遺屬中留有日美兩國首腦簽署的相關秘密文件。
位于東京東北的茨城縣東海村，位置偏僻隱蔽，始建于1956年，目前的規模是2005年將原來的日本原子能研究所與核燃料循環開發機構合并而形成的。
是日本最大的原子能研究機構，擁有幾百億美元的尖端設備，曾在此建成日本第一座核反應堆。2006年擁有日本最大、世界第三大的原子爐，正在修建世界上最先進的質子加速器。
2006年獲得日本政府2004億日元的預算撥款。
整個機構共有員工4386人，其中700多博士，很多研究人員曾留學歐美。
核能的基礎研究開發，量子發射技術、核燃料循環利用以及核廢棄物處理技術等。
該機構曾與中國清華大學的核物理研究人員進行過學術交流。
日本文殊增殖爐
J-PARC質子加速器
日本材料試驗爐(1986)
日本原子力研究開發機構
*加速器開發總管、理學博士山崎良成
*1995年「文殊」原型快滋生反應器發生鈉洩漏事故之後就關閉至今。
*1999年9月30日，東海村JCO臨界意外，東海村的一家核燃料加工公司發生重大核洩漏事故，3名工作人員直接受到核輻射，其中2人日後死亡。
*2011年3月11日福島第一核電廠事故，日本宮城縣東方外海發生矩震級9.0級大地震後所引起的一次核子事故，是目前世界上僅次於蘇聯切爾諾貝利核電站事故的最嚴重核洩漏事故。
*日本經濟產業省資源能源廳的中長期“核能立國計劃”大綱
日本現有核電站55座，核電規模世界第三，僅次于美國和法國，核能發電量占全國總發電量的30%左右。
日本擁有44噸钚，居世界第四，其中9噸儲存在日本境內。1993年青森縣六所村核廢料再處理工廠破土，原計劃1997年完工，但是工程一再延期，目前預計2021年完工。
74%日本民眾對日本的核計劃持“批評”或者“謹慎”態度，38%的日本民眾認為日本應該尋找其他能源。
* 山本洋一（創造、1976年）
* 廣島大學綜合科學部 編、市川浩?山崎正勝 責任編集（丸善、2006年） ISBN 4-621-07705-8
* 杉田弘毅（巖波書店　2005年） ISBN 4-00-001937-6
* 福好昌治、潮書房『丸』1995年9月號 No.594　p108～p109
九龍醫院（英文：Kowloon Hospital，醫院管理局內部代碼：KH）是香港的公營醫院，位於香港九龍九龍城區亞皆老街147號A，為九龍區首間由香港政府設立的醫院，由醫院管理局管理，為九龍中聯網醫院之一，主要提供服務予九龍區病人。
醫院共有17座院舍，分別於1925年至1965年年間建成。九龍醫院的胸肺內科是九龍區最大型胸肺專科中心之一，亦是香港首間提供胸肺康復計劃的醫院。另外，九龍醫院亦為伊利沙伯醫院及基督教聯合醫院的病人提供延續護理服務。
九龍醫院還肩負著培育醫護人員的責任。九龍醫院護士學校，亦為非政府機構培訓登記護士。
1930年代的九龍醫院
1929年9月，九龍醫院開始啟用，為九龍區首間公立醫院，當時由新任港督金文泰主持開幕儀式。1941年至1945年香港淪陷期間，九龍醫院曾作日軍醫院。1963年伊利沙伯醫院落成啟用，成為九龍區的主要公立醫院，九龍醫院遂改作肺病專科和療養院式醫院。
1991年12月九龍醫院移交醫院管理局管理。1999年12月，兩間康復科病房的126張病床及部份專職醫療服務遷往九龍醫院康復大樓運作。戴麟趾夫人復康院於2000年1月17日與九龍醫院合併，並於康復大樓繼續提供服務。九龍醫院正座（又名主座大樓）則於2004年建成及由醫院管理局接管。
九龍醫院多棟建築物已獲古物古蹟辦事處評級，詳細資料列於下表：
九龍醫院A座
古典復興式，受工藝美術風格及中式風格影響
最先開幕的兩棟建築之一，兩層高，作病房之用。
九龍醫院B座
九龍醫院P座
兩層高，外貌與A、B座相似。
九龍醫院R座
九龍醫院C座
九龍醫院M座
九龍醫院中九龍診所
工藝美術風格（加建部分受現代主義影響）
1965年於原有建築物西及南部加建擴充，作藥房及候診區之用。
九龍醫院Isolation Block
工藝美術風格
單層建築物，作行政之用
九龍醫院平房設施
為中九龍診所一部分
File:HK_TheKowloonHospital_Block_N.JPG|"N"座空置的病房
File:HK_TheKowloonHospital_Block_P.JPG|"P"座改作更衣室
File:HK_TheKowloonHospital_Block_R.JPG|"R"座在球場傍邊
九龍醫院正座大樓
九龍醫院位處九龍亞皆老街及窩打老道交界小山丘（古稱大石鼓），由十多幢平房及三座主座大樓組成，包括西翼大樓、康復大樓及正座大樓。截至2007年3月31日，九龍醫院有1,281張病床，正座樓高11層，8層為病房，設有705張病床，包括395張精神科病床（8至10樓五間病房）、124張胸肺內科病床及186張延續護理病床，其餘3層為專職醫療部門、行政部、醫務社會工作部、病理學部、中央消毒物品供應部、醫療檔案、放射診斷部及營養部等；康復大樓共設有576張病床，亦為九龍區專職醫療門診病人提供門診服務。其他設施包括：
;病人資源中心
病人資源中心服務時間為星期一至五的上午9時正至下午5時正，提供病人互助小組、資訊服務、病人／社區健康教育計劃、圖書館服務、康樂及社交活動及統籌義工服務。
紅棉社（Kapok Clubhouse）是一所以「會所運作模式」而成立精神復康服務組織。精神病復康者以會員身份與職員一起管理及支持會所日常運作。
;新生便利店
位於西翼大樓地下的便利店由新生精神康復會辦理。
;營康薈復康店
位於正座地下及康復大樓地下大堂，由香港復康會屬下社企營運。
九龍醫院護士學校在2004年重開，現開辦由醫管局及社會福利處合作的社福界登記護士訓練課程。
校址位於九龍醫院S座1樓。
File:HK_TheKowloonHospital_WestWing.JPG|西翼大樓
File:HK_TheKowloonHospital_RehabilitationBuilding.JPG|康復大樓
File:HK_TheKowloonHospital_KapokClubhouse.JPG|紅棉社（"C"座）
* 九龍精神科觀察治療中心病房（2018年設立）
*：宋皇臺站（步行約15分鐘）
*旺角至黃大仙/九龍城線（24小時服務）
*旺角至油塘線（24小時服務）
2011年11月，一名患有喉癌的年老男病人，懷疑遭紗布密封呼吸造口導致窒息死亡。事故調查委員會於2012年3月公佈調查結果，發現九龍醫院的人員誤將死者喉部的永久性造口，視作即將埋口的臨時造口來護理，用紗布密封造口等待傷口埋口，但確實死因則有待死因庭審理。調查報告指病人從伊利沙伯醫院轉院到九龍醫院時，運送紀錄未有列明這名男病人患有喉癌，頸部的呼吸造口屬永久性的，但九龍醫院的全部涉事醫護人員，都將永久造口當作臨時造口處理。九龍醫院接收病人後共有27名醫護人員處理，其中16人曾處理病人的造口，除一名名醫生外，其餘都是護士。調查委員會主席余協祖解釋，九龍醫院的醫護人員以為病人的造口是不再使用的臨時造口，每日都用消毒敷料為造口消毒和用紗布覆蓋等待傷口癒合，護士曾用膠布貼住紗布的四邊，甚至用兩層紗布封住造口。因為底層的紗布未能被膠布黏貼固定，所以不排除病人大力吸氣時把紗布吸入氣管的可能性。報告批評醫院的主診醫生及護士警覺性低合缺乏經驗。2016年6月，護士管理局裁定三名護士在事件中專業失德，各被判停牌一個月。
非核三原則，即“不擁有、不生產、不引進”核武器。為日本政府於1967年所宣布之防衛政策。
1945年8月，美軍B-29轟炸機分別在長崎與廣島投下原子彈，終結了日本法西斯主義與軍國主義政權，為二次大戰畫下句號。有鑑於日本當局與民眾對於核武器的恐懼，加上日本因應韓戰與中國崛起而被美國納入「核保護傘」底下；在此同時由於日本身為戰敗國，同盟國禁止日本持有任何形式的侵略性武裝（戰略轟炸機、彈道飛彈、巡弋飛彈、航空母艦、巡洋艦、核動力潛艦與核生化武器等），故日本當局為了保障自身和平與駐日美軍的協防，以「非核三原則」為日本其中一個重大國防決策。
1950年，隨著韓戰爆發，美國將領麥克阿瑟曾主張使用曾在二戰中大顯神威的原子彈攻擊中國東北，以阻絕彭德懷率領的中國人民志願軍源源不絕的攻勢；美軍曾把原子彈運抵琉球並準備對付彭所率領的志願軍，但被時任總統杜魯門下令阻止使用，以免激怒蘇聯領導人史達林與中國領導人毛澤東對美方展開更激烈的報復。
冷戰時期，美國第七艦隊正式進駐橫須賀軍港，有鑑於日本方面對核子武器的反彈聲浪，美軍曾長期在橫須賀部署傳統動力的小鷹級航空母艦，先後介入了波斯灣戰爭與臺海飛彈危機等美國對外爭端。後來美國最後一艘傳統動力航母小鷹號服役期限已到，在小鷹號除役並駛離橫須賀後，駐日第七艦隊改由核動力的尼米茲級喬治·華盛頓號進駐。
除了美國第七艦隊外，美國空軍所部署的戰略轟炸機B-52與B-2，具有攜帶核彈的能力，並可隨時從平時駐紮的關島安德森空軍基地飛抵日本琉球嘉手納基地與普天間基地進行前線部署，以應付軍力不斷強化的美軍首要假想敵之一，中國人民解放軍。
1995年3月，日本的《寶石》雜志：“日本能在183天內造出原子彈！”
2002年4月6日，日本自由黨（在野黨）黨魁小澤一郎表示：“如果中國過度膨脹的話，日本就要制造核武器來‘反制’中國；日本核電廠里的钚完全可以制造出4000多枚的核彈頭，我們在軍事實力上不會輸給中國！”
2003年8月，日本《朝日新聞》雜志開辟了專欄“時流自論”辯論日本是否應擁有核武器，陸續發表了45位專家和評論員的文章，其中不少強烈主張日本應有核武器。
2011年日本地震期間，位於福島縣的福島第一核電廠發生爆炸，迫使方圓五十公里的居民全部撤離；而日本傳媒則披露了一件事，1970年代初興建的福島核一廠是使用舊式的核反應爐，其中鈾原料消耗後會產生可提煉為核武的副產品鈽，當時日本全國上下瀰漫一股核武陰謀論。負責運轉福島核一廠的東京電力公司被日本輿論大肆批評，一開始對福島縣民進行花言巧語般的蠱惑與欺騙，將核電廠蓋在鄉間村落旁，宛如地下核武兵工廠一樣危險。
日本原子能研究開發機構（, , 縮寫: JAEA），是日本的一個原子能研究機構，成立2005年10月1日，由前兩個半政府組織的合并。雖然它繼承了PNC和JAERI兩個組織的活動，它也繼承JAERI的綽號，“Genken”，縮寫意為“核研究”。它是原子能有關的國立科研行政法人。
2007年4月10日，JAEA正式加入(GNEP)。在聯盟的其他成員是法國阿海琺，和BWX。據預計，從六所村離心機濃縮廠獲得的經驗將是JAEA的一個重要貢獻。
* 成立時間：2015年4月1日
* 創立法：《日本原子力研究開發機構法》
* 員工：3995人（永久員工），2010年3月31日
* 董事長：児玉敏雄（2015年4月1日上任）
下面是它的活動的不完全名單，按地點來分類。
JAEA擁有位于茨城縣東海村的多種設施，這里是日本核研究的第一個中心。目前，JAEA已擴大到在茨城縣以及全日本的幾個其他地點。
* 東海研發中心（東海研究開発センター）
* 日本質子加速器研究園區（大強度陽子加速器計劃，或簡稱）安置許多粒子研究設施。
JAEA在福井縣敦賀市另一個總部基地。它擁有快中子增殖反應堆中心和研發中心。
大洗研發中心位于茨城縣大洗町，接近于但不是在同一個地點東海村。它安置(試驗的鈉冷快中子反應堆)，，新的（HTTR），反應環境監測中心，和兒童博物館。
這是一個小型的鈾提煉和轉化工廠，以及位于岡山縣上齋原的小型離心濃縮示范廠。該中心研究應對核燃料循環的前端問題。
*  - 高強度質子加速器。高能加速器研究機構聯合建設
* (試驗的鈉冷快中子反應堆)
* JT-60 - 超導托卡馬克裝置
* SPring-8 - 大型同步輻射設施。理化學研究所的聯合建設和運營
* 日本對福島核電廠事故的反應
總州，中國唐朝時設置的州。
咸亨三年（672年）置，治所在浮萍縣（今云南省鹽津縣南），屬黔州都督府。轄境相當今云南省鹽津縣一帶。后廢。
NGC 1117A 是白羊座的一個星系。
* http://simbad.u-strasbg.fr/sim-id.pl?Ident=NGC%201117A
* http://vizier.u-strasbg.fr/viz-bin/VizieR-S?NGC%201117A
* http://nedwww.ipac.caltech.edu/cgi-bin/nph-objsearch?objname=NGC%201117A
NGC 1116 是白羊座的一個星系。
* http://simbad.u-strasbg.fr/sim-id.pl?Ident=NGC%201116
* http://vizier.u-strasbg.fr/viz-bin/VizieR-S?NGC%201116
* http://nedwww.ipac.caltech.edu/cgi-bin/nph-objsearch?objname=NGC%201116
NGC 1118 是波江座的一個星系。
NGC 1119 是波江座的一個星系。
NGC 1120 是波江座的一個星系。
NGC 1121 是波江座的一個星系。
NGC 1122 是英仙座的一個星系。
NGC 1123 是英仙座的一個星系。
NGC 1124 是天爐座的一個星系。
NGC 1125 是波江座的一個星系。
NGC 1126 是波江座的一個星系。
NGC 1127 是白羊座的一個星系。
* http://simbad.u-strasbg.fr/sim-id.pl?Ident=NGC%201127
* http://vizier.u-strasbg.fr/viz-bin/VizieR-S?NGC%201127
* http://nedwww.ipac.caltech.edu/cgi-bin/nph-objsearch?objname=NGC%201127
NGC 1128 是鯨魚座的一個星系。
哈姆達尼耶村事件是2006年伊拉克戰爭期間，美軍7名海軍陸戰隊員和1名海軍醫療隊成員被控謀殺和其他罪名的事件。
這8人涉嫌于2006年4月26日在巴格達以西的哈姆達尼耶村槍殺一名52歲的伊拉克殘疾人，并把一支AK-47步槍和一把鏟子放在他的尸體旁，制造埋設路邊炸彈的反美武裝成員被擊斃的假現場。
8月30日，美國軍方在加利福尼亞州彭德爾頓軍營舉行關于此事件的聽證會，一些伊拉克證人陳述了殺害的詳細經過。10月，海軍軍醫梅爾森·巴科斯願意指證其他7名海軍陸戰隊員而被輕判1年監禁。11月15日，海軍陸戰隊士兵約翰·喬德卡以涉嫌參與殺害一名伊拉克無辜平民被判處18個月監禁。上等兵 Shumate 被判處21個月監禁。Pennington則於2007年2月被判處8年徒刑，服刑僅數個月便被特赦，於同年8月11日獲釋。 而中士 Hutchins 則被重判入獄15年。
八名被告分別為:
* Corporal Marshall L. Magincalda
* Corporal Trent D. Thomas
* Lance Corporal Robert B. Pennington
* Navy Hospital Corpsman 3rd Class Melson J. Bacos 梅爾森·巴科斯
* Sergeant Lawrence G. Hutchins III
* Lance Corporal Jerry E. Shumate Jr.
* Private First Class John J. Jodka 約翰·喬德卡
* Lance Corporal Tyler A. Jackson
塔爾塔爾湖事件是2006年伊拉克戰爭期間，美軍4名美軍士兵被控謀殺的事件。
這4名美軍士兵被控于2006年5月9日在突襲巴格達以北塔爾塔爾湖附近一處反美武裝訓練營地時槍殺3名俘虜，并威脅另一名美軍士兵，如果走漏這一事件就會遭到殺害。
NGC 1129 是英仙座的一個星系。
NGC 1130 是英仙座的一個星系。
NGC 1131 是英仙座的一個星系。
NGC 1132 是波江座的一個星系。
NGC 1133 是波江座的一個星系。
NGC 1134 是白羊座的一個星系。
* http://simbad.u-strasbg.fr/sim-id.pl?Ident=NGC%201134
* http://vizier.u-strasbg.fr/viz-bin/VizieR-S?NGC%201134
* http://nedwww.ipac.caltech.edu/cgi-bin/nph-objsearch?objname=NGC%201134
NGC 1135 是時鐘座的一個星系。
NGC 1136 是時鐘座的一個星系。
NGC 1137 是鯨魚座的一個星系。
NGC 1138 是英仙座的一個星系。
映眾多媒體有限公司（InnoVISION Multimedia Limited）的前身為香港ASK Technology Limited（亞之杰有限公司），成立於1989年，總部位于香港，早期主要生產ISA介面卡與各種I/O擴展設備。1993年將生產研發基地遷往中國深圳，並開始專注OEM與ODM業務。1995年與3dfx成為合作夥伴。1998年旗下正式成立InnoVISION映眾多媒體有限公司，並推出Inno3D自有品牌，與當時的顯示卡晶片廠商合作推出了多款經典產品。現為nVIDIA的Add-In Card（AIC）廠商之一。公司在美國、德國、新加坡、韓國、中國北京和廣州均設有辦事處。
InnoVISION的Inno3D品牌
*INNO3D－製造顯示卡，為NVIDIA合作伙伴，每年生產超過三百萬片顯示卡。
*InnoBD－製造主板及周邊產品，目前已併入Inno3D品牌下。
*InnoDV－製造視頻采集卡。
* 映眾Inno3D品牌國際網站
* 映眾Inno3D品牌簡體中文網站
* 映眾Inno3D Facebook
TBWA總部
TBWA（中國大陸稱為李岱艾）是宏盟集團旗下的全球性廣告公司。因為進入中國的時候與香港的Lee Davis Ayer公司合并，初期TBWA中國叫作TBWA\Lee Davis，后期已經把\Lee Davis去掉，但中文譯名依然叫做“李岱艾廣告”。大陸地區早期沿用香港譯名，目前稱為“滕邁”。
TBWA的線下（BTL）公司叫做TEQUILA\，包括CRM，Event Marketing，網絡行銷等各種新媒介的非大眾廣告。
TBWA巴黎公司為國際特赦組織創作的以北京奧運為背景表達中國人權問題的廣告在戛納獲得銅獅獎，在中國國內引起轟動。隨后TBWA國際表示該作品只是設計師的問題，公司總部并不知情，更與TBWA中國無關。幾天后宣布解除與國際特赦代理合同。
TBWA\SHANGHAI為ADIDAS代理的以北京奧運為背景的戶外廣告獲得金獅獎，是中國大陸獲得的首個金獅獎。但因為TBWA\PARIS 的國際特赦廣告事件，獲得金獅獎并沒有在國內引起關注，反而處于一種尷尬狀態。
五街道（Five Ways）是英國城市伯明翰市中心的新街火車站（New Street Station）到伯明翰大學（University of Birmingham）之間的唯一一站。附近有很多酒吧，電影院，賭場，是伯明翰夜生活的一個主要中心。
NGC 1139 是波江座的一個星系。
NGC 1140 是波江座的一個不規則星系。它於1786年11月22日被威廉·赫歇爾發現，並被NGC天體表的編者約翰·德雷耳描述為“非常明亮，小巧，圓潤，恆星的”。
NGC 1141 是鯨魚座的一個星系。
NGC 1143 是鯨魚座的一個星系。
NGC 1144 是鯨魚座的一個星系。
NGC 1145 是波江座的一個星系。
體素（，或立體像素），是體積像素（Volume Pixel）的簡稱。概念上類似二維空間的最小單位——像素，像素用在二維電腦圖像的影像資料上。體積像素一如其名，是數位資料於三維空間分割上的最小單位，應用于三維成像、科學資料與醫學影像等領域。有些真正的三維顯示器運用體素來描述它們的解析度，舉例來說：可以顯示512×512×512體素的顯示器。
如同像素，體素本身並不含有空間中位置的資料(即它們的座標)，然而卻可以從它們相對於其他體素的位置來推敲，意即它們在構成單一張體積影像的資料結構中的位置。
體素用恒定的標量或者向量表示一個立體的區域，體素的邊界在于相鄰晶格的中間位置。這樣，“體素”這個術語僅僅用來表示最鄰近的插值，而不用來表示如三次線性、立方等等高次插值，這些情況可以用單元體積分支來表示。
體素的數值可以表示不同的特性。在CT掃描中，這些值是Hounsfield 單位，表示身體對于 X 光的不透光性。在MRI或者超聲診斷學中會得到不同類型的數值。
體素可以包含本質上是向量的多個標量數值。在 B 模式超聲掃描以及多普勒數據中，在同一個體素位置的密度與流速經過獨立通道獲取。
如曲面法線與顏色這樣的一些其它數值可能對直接三維渲染非常有用。
包含體素的立體可以通過立體渲染或者提取給定閾值輪廓的多邊形等值面表現出來。marching cubes 算法經常用于等值面提取，當然也有其它一些方法。
*許多 NovaLogic 計算機游戲已經使用開始使用基于體素的渲染技術，其中包括三角洲部隊 (游戲)系列游戲。
*Westwood Studios ''Command & Conquer: Tiberian series'' 游戲使用體素渲染車輛。
*現在已經破產的比利時視頻游戲開發商 Appeal 開發的 Outcast 的戶外風景就是體素引擎渲染生成的。
*Sega Saturn 的視頻游戲 A+M+O+K 在場景中也使用了體素。
In the minimalist webcomic ''Pixel'', in which pixels inside a computer are the main characters, one 'race' of supporting characters are the voxels, who have the "supernatural" power of moving in three dimensions.
* Volex, 基于 LED 的立體顯示器
* Voxel3D, 基于體素的建模軟件
* Voxlap, Ken Silverman 所寫的開放源代碼的體素引擎
* HVox, 另外一個基于體素的地形引擎
* Iehovah, 一個用于實時顯示的、基于立體的曲面生成庫
* Geek, 使用花邊噪聲生成自然形狀幾何圖形的體素地形引擎
* Cavernosa, 基于二進制等級體素網格的地形與洞穴刻畫工具
* 一個解釋如何象 Commanche/Outcast 那樣用 C++ 語言繪制體素地形的教程
普利亞（，），也譯作阿普利亞，是意大利南部的一個大區，東鄰亞得里亞海，東南面臨愛奧尼亞海，南面則鄰近奧特朗托海峽及塔蘭托灣。該區南部知名的薩倫托半島，組成了意大利「皮靴」的一部分。大區面積19,366km2，人口4,023,957人（1991年）。
該區還與其它意大利大區連接，北鄰莫利塞大區，西臨坎帕尼亞大區，及西南面的巴斯利卡塔大區。大區隔著亞得里亞海及愛奧尼亞海與希臘和阿爾巴尼亞相鄰。大區擴展至北面遠處的莫特—格加奴地區，是第二次布匿戰爭中最后一次圍城所發生的地方。
在古代只有該區北部被稱為普利亞；南面則稱作卡拉布里亞，被稱呼為是意大利“皮靴”的腳尖。于公元前4世紀被羅馬人征服之前，該區是古意大利人及希臘殖民者定居之地方。公元五世紀西羅馬帝國滅亡之后，普利亞依次被東哥特人、倫巴第人及拜占庭帝國占據。
于11世紀，普利亞被諾曼人征服；羅伯特·吉斯卡爾（Robert Guiscard）于1059年建立了普利亞公國。于11世紀末諾曼人征服了西西里之后，巴勒莫取代了美菲（Melfi，現時普利亞西部）成為了諾曼統治權力的中心，之后普利亞僅僅只是起初的西西里王國，和接著的那不勒斯王國的一個省分。由12世紀未到13世紀早期，普利亞是都是霍亨斯陶芬王朝的皇帝喜愛的一個居住地點，特別是腓特烈二世。海岸地區后來被奧斯曼帝國及威尼斯人占領。于1861年，該區加入了意大利。
封建制度長期盛行于普利亞的農村地區；社會和農業的革命于19世紀進展緩慢，到20世紀中期進展的步伐才加快。
普利亞地區于11世紀－13世紀時的建筑特色受到古希臘、阿拉伯、諾曼人及比薩建筑風格的影響。于大區內，巴里及萊切市都設有大學。
巴里是普利亞大區的首府，大區分成了數個省分（亦同時是那些省分的首府），包括巴里省、布林迪西省、福賈省、萊切省及塔蘭托省。在2005年決定組成一個新省分巴列塔—安德里亞—特拉尼省（Barletta-Andria-Trani）。大區內主要是平原地帶，大區內的低洼海岸則被北方格加奴山區阻斷，區內的中北部都有山脈。
普利亞在過去很長時間，都主要以農業為主，是全意大利發展比較遲緩地區之一。但自千禧年起，亦開始有一些工業園的設立，包括紡織、鋼鐵、機械、石油等等。意大利石油公司埃尼、汽車配件商Magneti Marelli和航天公司芬梅卡尼卡都有在普利亞設廠。
內部書是指只面向中華人民共和國統治階層出版發行的僅供內部參考的翻譯著作，為近代中國獨特政治文化之下的產物。內部書也稱灰皮書（內部書最廣為流傳的同種書）或皮書，因其內部發行和選材與內部書無異，只是書皮有特別的用色而已，嚴格來說是內部書的一種。
灰皮書與內部書一樣，只以一種顏色的書皮作封面的書種；灰皮書是其中一種，還有黃皮書（依據該套書種以何顏色之書皮作封面而定）。按內容性質的不同，黃皮書為文藝書籍，灰皮書則為政治書籍，其他內部書則裝幀參差。
通常內部書在封面與版權頁上皆顯著印有「內部發行，僅供研究」、「內部讀物」、「供內部參考」等字樣，有些更會標注發行范圍如“限省部級以上”或是在前言等處詳細解釋發行范圍及限制引用范圍；「內部書」一名源於此。另有一種“限國內發行”的圖書，多是由于版權等問題限制銷售范圍，中國內地一般民眾可以自由購買，但仍有一定限制：一般禁止公開上架銷售，并禁止攜帶出境。
據王曉建考據：內部書是從1950年代開始從以前的「內部資料」結集演化而來（詳見外部連結），是伴隨著中國近代的政治運動而來的；從反右運動開始加劇，至整個文化大革命時期為全盛期。反右期間，外國的文學著作被列入「內部書」名單，如薄伽丘著《十日談》（新文藝出版社1958年初版，印數五千冊）、傑羅姆·大衛·塞林格著《麥田裡的守望者》（施咸榮譯，人民文學出版社1963年出版）。
文革前夕，中國官方出版社為了迎合「反帝國主義、反修正主義」這類意識型態劇烈鬥爭的政治需要，以內部名義翻譯出版一些作為反面（即中國共產黨言論中的反動）教材的西方文藝與政治理論書籍，目的是為領導機關和高級研究部門批判提供資料。內部書是專賣品，不對外公開發行和宣傳，其發行量甚少。在季米文中（見外部連結）提及，若要購買的話，需在書店的「內部書」門市部出示「省軍級」介紹信等證明才可以。
王曉建一文更列舉多部曾成為內部書的書種，諸如歐洲各國、美國、社會主義國家之蘇聯、南斯拉夫的政治人物之回憶錄或著作，叛變的中國共產黨早期人物（往後介紹的黑皮書書種人物）之回憶錄或著作，全國政協或省政協編著的文史資料，與中共黨史部門編著之黨史資料匯編等。在文革的單一思想環境下，當時內部書的書種實不勝數，連各種流派作家的小說、各國通史、科學史，甚至是《辭海》等工具書、部分外語學習書也成為過內部書。而因涉及政治原因，出版社不公佈內部書目，故內部書目只能從各地坊間的收集者資料匯編出來。
文革結束後，隨著1980年代起中國開始以「改革開放」旗號對外開放，言論自由相對於文革時期有所開放，引進、翻譯的書種增多，內部書亦相對式微；內部書門市亦萎縮，這類神秘的內部書流傳至二手書集散地或大學校園時，才開始給百姓認識其存在。因沒有再版，當時的內部書至今已成收藏品。在大學圖書館裡仍常見到以內部發行之名的自行印製的工具書；而過去以內部書形式出版的，現在也可正式公開發行，不過數量不一；但亦有指出：當年的內部書譯著功夫與現在同部著作相比更好，而且亦有少部分譯著由全本變為選本（即只出版部分篇章）等變化。
1984年11月，中共中央辦公廳曾發出通知，以參照內部書出版方法翻譯出版國外社會科學專著共153種，並對個別反共書籍嚴格審查出版；其他則按照“內部發行”與“公開發行”兩種發行形式，直接發至該人手中。這套專著成為《現代外國政治學術著作選譯》，而被批準出版的極個別反共書籍也開始成為內部書之列。
2004年3月，人民出版社以其副牌東方出版社名義再次發行《現代稀見史料書系》，發行一套八種共十冊的「黑皮書」；書的前言稱：「『灰皮書』1980年代初出版至今，還未聽說有不贊成在有控制的範圍內出版它的，也未見到它有甚麼不良反映。」此書再版，亦經過有關部門批次和報備；而據不同地方的讀者稱這書名為內部書，實際已變成公開發售之列。
另外，1994年，中國前衛藝術家艾未未 彷效灰皮書封面出版藝術書籍；從現象看，這只是藉著灰皮書在文革上的地位來賦予價值。
（簡介摘自沈展志文章，詳見外部連結。）西方學者研究社會主義、共產主義的著述；東歐共產主義陣營內的異見人士批判斯大林主義的著作；從蘇聯流亡或出走西方的各色人等揭露蘇聯鐵幕和斯大林獨裁統治的著作；著名的「機會主義分子」、「修正主義分子」（如巴枯寧、拉薩爾、伯恩斯坦、考茨基、鮑威爾、托洛茨基等）言論；國際共產主義運動的資料和著作；蘇共黨內鬥爭資料和著作等等。
*《新階級：對共產主義制度的分析》德熱拉斯 著（世界知識出版社1963年版、中共中央政法委員會理論室1981年版）
*《在祖國的一年》普列漢諾夫 著（1917-1918年言論全集，三聯書店1980年版）
*《普列漢諾夫機會主義文選》（1903-1908）（三聯書店1964年版）
*《現代外國政治學術著作選譯》（由25家出版社於1980年代初期聯合發行）
《中共50年》書影
黃皮書列表請見外部連結。
人民出版社以其副牌東方出版社的名義、用“黑皮書”的形式重新出版這批書。
*《雙山回憶錄》王凡西 著，2004年3月出版，ISBN 750601702
*《鄭超麟回憶錄》鄭超麟 著，2004年5月出版，ISBN 7506017075
*《中國紀事》（德國）奧托·布勞恩 著，2004年3月出版，ISBN 7506017040
*《延安日記》（蘇聯）彼得·弗拉基米洛夫 著，2004年3月初版，ISBN 7506017032
*《苦笑錄》陳公博 著，2004年6月出版，ISBN 7506017067
*《我的回憶》張國燾 著，2004年5月出版，ISBN 7506017016
*《中共50年》王明 著，2004年3月出版，ISBN 7506017008
*《莫斯科中山大學和中國革命》盛岳（盛忠亮） 著，2004年3月出版，ISBN 7506017059
* 談文革期間的“黃皮書”、“灰皮書”季米 著，人民網（有詳細黃皮書書目）
*何謂皮書？ 沈展志 著，2005年8月22日南方都市報
*兩套新書面世的啟示，閔大洪 著，博-{}-客中國，2004年5月18日
*中央辦公廳轉發中央宣傳部《關於翻譯出版外國學術著作情況和意見的報告》的通知，1984年11月26日
* 中國「內部書現象」王曉建 著，2006年7月3日北京日報
* 十日談 ，西波涅 著，2006年7月9日澳門日報副刊
* 我了解的「黃皮書」出版始末 ，張福生 著，2006年9月5日光明日報
* 黃皮書的功能變遷 ，梁子民、畢文昌 著，2006年9月6日中國青年報冰點周刊
* 關於「內部書」：雜憶與隨感，孫繩武 著，2006年9月14日中華讀書報
*《灰皮書，黃皮書》沈展雲 著，花城出版社2007年1月初版，ISBN 9787536049987
category:中華人民共和國政治術語
Takeoff weight diagram
最大起飛重量（Maximum Take-Off Weight，簡寫為MTOW，同時也被稱作"MGTOW"或"MTOM"），是因設計或運行限制，航空器能夠起飛時所容許的最大重量。最大起飛重量是航空器的三種設計重量限制之一，其餘兩種是最大無燃料重量和最大著陸重量。
最大起飛重量是機身、燃料、貨物和乘員重量的總和，飛行前，飛機的總重會被計算出來。飛行員會根據總重計算飛機所需的起飛速度并確保總重在最大起飛重量以下。
起飛時航空器必須能產生大於航空器本身重力的升力，才能使航空器離開地面升空。由於航空器只能產生有限的升力，因此航空器本身的總重必須受到限制，以保障能夠正常起飛離地。
在實際應用中，最大起飛重量還要受其他因素的限制，如跑道長度、大氣溫度、起飛平面氣壓高度和越障能力等。在確定民用航空器最大審定起飛重量時需要滿足一定的適航標準，一般在國際民航組織規定的國際標準大氣條件下測定。在這個情況下，即使在達到V1速度後一具引擎熄火，飛機都必須能夠安全起飛。
最大起飛重量受以下幾個因素影響：
* 機身設計 - 飛機本身重量和氣動設計
* 引擎種類和推力 - 機翼能產生多少升力是取決於空氣流過機翼的速度。一具高推力引擎可以令飛機加速更快和有更高的速度。
* 氣壓- 較高的氣壓可以令機翼產生更多升力。
以上因素決定了飛機的最大許可起飛重量。但還未計算起飛時的環境因素，包括：
* 機場高度（氣壓高度）- 氣壓高度變化伴隨著空氣密度變化，密度變化會使發動機性能和機翼效能發生變化。
* 氣溫 - 氣溫升高會導致空氣密度變小，令發動機效率降低。
* 跑道長度 - 跑道長度會影響飛機離地前的可用加速距離，如果跑道過短，飛機有可能沒有足夠時間加速到預期起飛速度。
* 跑道狀況 - 跑道面有積雪或凹凸不平就會產生較多阻力令飛機加速較緩慢。
* 障礙 - 如果機場起落航線上有障礙物，那么最大起飛重量還要受進一步限制，必須保證航空器有足夠的越障能力。例如，在跑道前方有山丘的情況下，飛機在起飛後必須能夠快速爬升以越過山丘。
如果環境限制比較嚴重，那就需要施加一個「受限制的最大起飛重量」（Regulated Maximum Take-Off Weight，簡稱RTOW）。
同一款型號的飛機，可以有多種審定的最大起飛重量。一家航空公司可以以額外成本，選購並取得較大的最大起飛重量批核。部份的航空公司，若不需要較大的最大起飛重量，可以選取較低的起飛重量版本，以減少購買飛機的成本。
* CAA data terms definition
NGC 1146 是英仙座的一個星群。
NGC 1147 是波江座的一個單獨的星系。
NGC 1148 是波江座的一個星系。
NGC 1149 是鯨魚座的一個星系。
NGC 1150 是波江座的一個星系。
NGC 1151 是波江座的一個星系。
NGC 1152 是波江座的一個星系。
NGC 1154 是波江座的一個星系。
NGC 1153 是鯨魚座的一個星系。
NGC 1155 是波江座的一個星系。
NGC 1156 是白羊座的一個星系。
* http://simbad.u-strasbg.fr/sim-id.pl?Ident=NGC%201156
* http://vizier.u-strasbg.fr/viz-bin/VizieR-S?NGC%201156
* http://nedwww.ipac.caltech.edu/cgi-bin/nph-objsearch?objname=NGC%201156
NGC 1157 是波江座的一個星系。
NGC 1158 是波江座的一個星系。
NGC 1159 是英仙座的一個星系。
NGC 1160 是英仙座的一個星系。
NGC 1161 是英仙座的一個星系。
NGC 1162 是波江座的一個星系。
NGC 1163 是波江座的一個星系。
NGC 1164 是英仙座的一個星系。
NGC 1165 是天爐座的一個星系。
NGC 1166 是白羊座的一個星系。
* http://simbad.u-strasbg.fr/sim-id.pl?Ident=NGC%201166
* http://vizier.u-strasbg.fr/viz-bin/VizieR-S?NGC%201166
* http://nedwww.ipac.caltech.edu/cgi-bin/nph-objsearch?objname=NGC%201166
NGC 1167 是英仙座的一個星系。
NGC 1168 是白羊座的一個星系。
* http://simbad.u-strasbg.fr/sim-id.pl?Ident=NGC%201168
* http://vizier.u-strasbg.fr/viz-bin/VizieR-S?NGC%201168
* http://nedwww.ipac.caltech.edu/cgi-bin/nph-objsearch?objname=NGC%201168
NGC 1169 是英仙座的一個星系。
NGC 1170 是白羊座的一個單獨的星系。
* http://simbad.u-strasbg.fr/sim-id.pl?Ident=NGC%201170
* http://vizier.u-strasbg.fr/viz-bin/VizieR-S?NGC%201170
* http://nedwww.ipac.caltech.edu/cgi-bin/nph-objsearch?objname=NGC%201170
NGC 1171 是英仙座的一個星系。
NGC 1172 是波江座的一個星系。
NGC 1173 是英仙座的一個單獨的星系。
NGC 1174 是英仙座的一個星系。
NGC 1175 是英仙座的一個星系。
NGC 1176 是英仙座的一個星系。
NGC 1177 是英仙座的一個星系。
NGC 1178 是英仙座的一個星系。
NGC 1179 是波江座的一個星系。
NGC 1180 是波江座的一個星系。
NGC 1181 是波江座的一個星系。
NGC 1182 是波江座的一個星系。
NGC 1183 是英仙座的一個星系。
NGC1184
NGC 1184 是仙王座的一個星系。它是一個比較暗的漩渦星系，其星系的平面幾乎與從地球上看出去的視線平行。它的核心部分比較大、比較明亮。
NGC1185
NGC 1185 是波江座的一個星系。它是一座比較暗、比較小的星系，呈拉長的橢圓形。
NGC 1186 是英仙座的一個星系。
NGC 1188 是波江座的一個星系。
NGC 1189 是波江座的一個星系。
NGC 1190 是波江座的一個星系。
NGC 1187 是波江座的一個星系。
NGC 1191 是波江座的一個星系。
是波江座的一個極其暗、非常小、圓形的星系。
NGC 1193 是英仙座的一個星系。
NGC 1194 是鯨魚座的一個星系。
NGC 1195 是波江座的一個星系。
NGC 1196 是波江座的一個星系。
NGC 1197 是英仙座的一個單獨的星系。
NGC 1198 是英仙座的一個星系。
NGC 1199 是波江座的一個星系。
足利義澄（，）是日本室町幕府第11代征夷大將軍，1495年至1508年在職。
足利義澄是初代堀越公方足利政知（第6代將軍足利義教之四子）之子。文明12年12月15日（1481年1月15日）出生。義澄出生之時，足利政知已將義澄的同父異母兄茶茶丸立為嫡子，當作堀越公方的繼承人。根據在職的幕府將軍足利義政的安排，他被送到京都天龍寺的香嚴院出家，並於文明十九年（1487年）六月到達香嚴院，法號清晃。
長享三年（1489年）3月，擔任幕府將軍的從弟足利義尚死去，義政失去了後繼者。翌年足利義政也死去，室町幕府將軍之位空虛。清晃被幕府選為義政的猶子，並成為將軍候選人之一。清晃雖有管領細川政元的支持，但足利義視的兒子義材卻在義政的遺孀日野富子的推舉下成為第10代將軍。延德2年（1490年）4月27日，日野富子決定將自己曾經居住過的小川御所讓給了清晃居住。足利義視認為日野富子準備將清晃立為將軍的繼承人，因此在翌月拆毀了小川御所。這導致了足利義材與日野富子的關係惡化。
1493年（明應2年），管領細川政元聯合日野富子、伊勢貞宗等人發動明應之變，廢去將軍足利義材，幽禁其於龍安寺；隨後讓清晃元服並擁立其為第11代將軍，改名足利義遐，不久改名義高。但足利義高沒有實權，實權掌握在日野富子、伊勢貞宗等人手裡。而且前將軍足利義材也逃出了幽禁地，號召各地支持者反對幕府。
1502年（文龜2年），日野富子死去，足利義高改名義澄，試圖親政，因此與被時人稱為「半將軍」的管領細川政元發生了對立。細川政元辭去了管領一職前往丹波，足利義澄親自率部前往慰留，包圍政元於巖倉的金龍寺（妙善院）。為了重任管領一職，細川政元與伊勢貞宗達成協議，派人殺害了留在京都的義材的弟弟實相院義忠。
義忠是政元所主意的將軍繼承人，殺害義忠使細川政元廢黜義澄一事成為了泡影，此後細川政元與足利義澄一直試圖維持著關係。
1507年（永正4年）細川政元被暗殺，細川氏（京兆家）陷入了爭奪家督之位的內訌中（永正錯亂）。翌年四月，周防守護大內義興得知此事後，擁戴前將軍足利義材（即足利義材）進軍京都。足利義澄在近江守護六角高賴的擁護下逃奔朽木谷，後逃往蒲生郡水莖岡山城。七月，足利義澄被廢黜，足利義尹改名義稙並再次成為將軍。
足利義澄恢復自己的勢力之後試圖復辟，派遣細川澄元、三好之長、三好長秀等進攻京都，但為細川高國、大內義興、畠山尚順等人所敗。隨後義澄派人暗殺義稙的陰謀宣告流產。1510年（永正7年），足利義稙派遣細川高國、大內義興攻打近江，被近江國人眾擊退。此後足利義澄又向豐後國的大友親治、播磨國的赤松義村發出御內書，尋求復辟的支持。翌年八月十四日（1511年9月6日）義澄與足利義稙、細川高國、大內義興對峙時在近江國水莖岡山城（滋賀縣近江八幡市）死去，享年32歲（滿30歲），法名法住院殿旭山道晃。
足利義澄死後的第九天，義澄派和義稙派在船岡山爆發決戰，最終義稙派勝利，足利義稙將軍之位得到了確定。隨後雙方陣營達成和解，足利義澄的兒子足利義晴和足利義維，分別被被託付給了義澄派的赤松義村和義稙派的細川之持（義稙派細川澄元的兄長）照顧。
法號法住院殿旭山道晃。其墳墓的具體位置不明，山梨縣笛吹市有所謂的義澄之墓和五輪塔。
目前尚沒有已被確定的義澄肖像畫流傳於世，但在等持院和鑁阿寺都有足利義澄的木像。
**4月28日敘從五位下，元服並取名義遐。14歲。
**11月24日（1494年12月21日）敘正五位下，任左馬頭。15歲。
**12月27日（1495年1月23日）被封為征夷大將軍。
**7月12日，敘從四位下，任參議，兼任左近衛中將。23歲。
**1月14日，敘從三位。24歲。
**4月16日，被解除征夷大將軍、參議、左近衛中將職位。29歲。
**8月14日死去。享年32。
**8月12日、贈從一位左大臣。
*山田康弘「」（收錄於《》（吉川弘文館、2000年） ISBN 978-4-642-02797-7 第三章）
東京地鐵10000系電力動車組是東京地鐵有樂町線和副都心線的直流通勤型電車，於2006年9月1日起投入服務，也是自帝都高速度交通營團把業務移交予東京地鐵以來，首款訂購的載客列車。
計畫在2007年前由日立製作所製造10卡編成20列共200卡車廂。10000系的設計像福岡市交通局3000系電力動車組。同時，副都心線目前和東急東橫線及橫濱高速鐵道港未來21線作直通運轉。車內顯示器和東急5000系一樣。
基本的性能和第134編成後的05系一樣。
* 設計最高速度120km/h
東京地鐵10000系
10100形(CT1)
10200形(M1')
10300形(Mc2)
10400形(Tc1)
10500形(Mc1)
10600形(Tc2)
10700形(T')
10800形(M1)
10900形(M2)
10000形(CT2)
SIVCPBT
?? 弱冷房車
（平日始發車至9:30）
10101~10136
10201~10236
10301~10336
10401~10436
10501~10536
10601~10636
10701~10736
10801~10836
10901~10936
10001~10036
* 東京地下鉄発行「東京地下鉄道副都心線建設史」
** 2006年9月號 新車ガイド「東京地下鉄10000系」
* 鉄道ジャーナル社「鉄道ジャーナル」
** 2006年9月號 新型車両プロフィールガイド「東京地下鉄10000系の概要」
* 鉄道図書刊行會「鉄道ピクトリアル」
** 2006年9月號 New model「東京地下鉄10000系」
** 2007年10月號増刊 鉄道車両年鑑2007年版「東京地下鉄10000系」
** 2010年1月號記事「東京地下鉄近年の車両動向について (1)」
* ネコ?パブリッシング「Rail Magazine」
** 2006年9月號 NEW COMER GUIDE「東京地下鉄10000系」
*レールアンドテック出版「鉄道車両と技術」No.152號記事「東京メトロ10000系の車両デザイン」
*  東京地下鉄公式サイトより「10000系」新型車両を投入します。（官方網站）
*  東京地下鐵車輛紹介有楽町線10000系（官方網站）
奧黑爾國際機場（，）是美國伊利諾州芝加哥市的主要機場，位於市中心西北27公里。自1960年代擴建完成直到1998年，奧黑爾機場一直是世界上客流量最大的機場。1998年後，亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場在客運流量上超過奧黑爾。目前，奧黑爾仍是世界上起降次數最多的機場。奧黑爾機場是美國第四大國際航空樞紐，排在甘迺迪國際機場，洛杉磯國際機場和邁阿密國際機場之後。奧黑爾機場是美國聯合航空的第二大基地和中轉樞紐，也是美國航空的第二大樞紐。奧黑爾機場共有八條跑道，其中最長的為13000英尺，此外另有3條跑道的長度也達到了9000英尺，足夠大型客機起降。除本機場外，芝加哥的另一個主要機場是芝加哥中途國際機場。
奧黑爾機場由芝加哥市政府經營，聯外交通以芝加哥捷運及190號州際公路為主。
2005年，奧黑爾國際機場有972,246架飛機通過，即每日2,663架（64%定期航班，33%包機，3%一般航空及
由聯合航空運營的區間巴士可以將已通過安全檢查的旅客從第一航站樓的C大堂（C9登機口）送往位于第二航站樓的E大堂和F大堂（E2A登機口）。第一航站樓一共有三個聯合航空的休息室，分別位于B大堂出發層B6登機口附近、到達層B18登機口附近以及C大堂C16登機口附近。在C大堂C18登機口附近還有聯合航空的北極星貴賓室和到達休息室。
原本1955年興建的國際客運樞紐站，於1987年以第一航廈替換，設計者為 。
File:O'Hare International Airport Terminal 1 Gate C1~C3.jpg|第一航廈C1~C3登機口
File:O'Hare International Airport Terminal 1 Gate C.jpg|第一航廈C大堂走道
File:O'Hare International Airport Terminal 1 Connecting System Station.jpg|第一航廈捷運站
第二航站樓有E、F兩個大堂，共42個登機口。
*E大堂有16個登機口：E1、E1A、E2、E2A、E3、E4、E6–E15
*F大堂有17 個登機口：F1–F3、F4、F4A、F5–F10、F11A–F11C、F12、F12A、F14
加拿大航空的航班以及達美航空的國內航班在第二航站樓起降。聯航快運的部分航班亦在此航站樓起降，然而乘坐這些航班旅客需要在第一航站樓辦理登機手續以及安檢后，從第一航站樓的C大堂乘坐機場內巴士到第二航站樓搭乘航班。聯合航空的休息室位于F大堂F4登機口附近，達美航空的休息室在E大堂E6登機口附近。聯合航空的母公司聯合大陸控股在第二航站樓檢修設備。全美航空曾在第二航站樓運營，在與美國航空合并后，將于2014年9月16日遷往第三航站樓運營。 曾經第二航站樓有D大堂，大陸航空、美國東方航空等曾在此運營，后因為擴建第一航站樓在1988年被拆除。
第三航站樓大廳
第三航廈有G、H、K、L四個大堂，共77個登機口。
*G大堂有27個登機口：G1A、G1B、G2A、G2B、G3、G4A、G4B、G5、G6A、G6B、G7–G14、G14A、G15–G19、G19A、G20、G21
*H大堂有20個登機口：H1、H2、H3A、H3B、H4–H10、H11A、H11B、H12–H18
*K大堂有22個登機口：K1–K5、6A、K6B、K7–K10、K10A、K11–K20
*L大堂有11個登機口：L1、L2A、L2B、L3-L10
所有美國航空的航班在此航站樓起降。在2014年9月16日全美航空完全遷入第三航站樓前，其登機手續仍在第二航站樓辦理。部分寰宇一家成員航空公司在此航站樓運營，包括柏林航空、西班牙航空、日本航空和卡塔爾航空（而寰宇一家成員國泰航空則在第五航站樓處理航班）。美國國內的廉價航空公司也在第三航站樓處理航班。
G大堂主要為美鷹航空服務，西班牙航空、日本航空也在G大堂處理航班。而H大堂以及K大堂為美國航空、全美航空、柏林航空服務。L大堂曾為達美航空的航站樓。在達美航空遷往第二航站樓后，L大堂現為美鷹航空、以及其代碼貢獻航空公司（如阿拉斯加航空、西捷航空）的航站樓。一些廉價航空如捷藍航空、維珍美國等也在L大堂運營。
在第三航站樓有兩個美國航空的休息室，分別在H6登機口和K6登機口之間、和G8登機口附近。在K19登機口附近有美國航空的旗艦休息室。
第五航站樓內懸掛著各國國旗
飛機在第五航站樓排隊
第五國際航廈的大堂為M大堂，共21個登機門：
*M大堂有21個登機口：M1–M21
所有飛抵奧黑爾機場的國際航班均停靠在本航廈，無論其航空公司在哪個航站樓處理出發航班。而一些經過美國境外入境審查的航班則可在其他航廈處理。不過愛爾蘭航空以及阿提哈德航空運營的包括經過美國境外預先清關在內的所有航班均在第五航廈處理。大多數非美國本土航空公司在第五航廈處理航班。部分星空聯盟成員外國航空公司在聯合航空的第一航廈處理航班，而部分寰宇一家成員外國航空公司在美國航空的第三航廈處理航班。達美航空亦在第五航廈處理其季節性飛往巴黎的航班。
第五航廈有數家航空公司的貴賓室，包括愛爾蘭航空、法國航空、意大利航空、英國航空、大韓航空、斯堪的納維亞航空、瑞士國際航空等。第五航廈翻新工程于2012年7月開始，由A. Epstein and Sons International公司負責設計，總造價約2600萬美元，為其添加了餐飲服務和免稅店，已于2014年4月完工。
121.67MHz
121.75MHz,121.9MHz134.15MHz,124.12MHz
120.75MHz,121.15MHz,126.9MHz132.7MHz,128.15MHz
125.0MHz,126.62MHz,125.4MHz
119MHz,121.15MHz,124.35MHz124.7MHz,125.7MHz
126.2MHz,372.2MHz
135.4MHz,269.9MHz
135.4MHz
UNICOM
122.95MHz
394.0KHz
CHICAGO O'HARE
113.9MHz
注： 除美國境外預先清關公司運營的航班以外，所有國際航班在第五航站樓降落，下面列出的僅為出發航站樓。
飛機在奧黑爾機場滑行道上排隊等候
聯合航空的波音747-400型客機在奧黑爾國際機場滑行
聯航快運的CRJ-700型客機在奧黑爾國際機場
全美航空的空中客車A320-200型客機在奧黑爾國際機場第二航站樓滑行。背后是美國西部航空的空中客車A319-100型客機
邊疆航空的空中巴士A320-200型客機在奧黑爾國際機場滑行
柏林航空的空中客車A330-200型客機在奧黑爾國際機場滑行
荷蘭皇家航空的波音747-400型客機在奧黑爾國際機場滑行
大韓航空的波音747-400型客機在奧黑爾國際機場滑行
奧黑爾國際機場有二個主要貨運區，均設有倉庫、裝卸貨設施和停機坪。在Irving Park Road附近的西南貨運區容納了近80%的貨運航班，分佈在9個雙層建築物中。鄰近Bessie Coleman Drive北段的北部貨運區則是將前軍事基地（1943年的道格拉斯工廠）適度改建而來，運輸機亦可停靠在此區。
另外二個較遠的貨運區設有倉庫和裝卸貨設施，但沒有停機坪。貨物利用其他坡道運送至航空器。南貨運區沿Mannheim Road分布。東貨運區在第五航廈附近，以前是機場的唯一的貨運部分，但主要現在轉變了成支援機場設施。雖然貨機空運貨物是重要的，但有更多的貨物是由客機運送。
芝加哥奧黑爾國際機場曾經飛航的航空公司與航點
客運，2018年10月26日停辦
客運，2019年9月8日停辦
客運，2019年10月27日停辦
曼徹斯特國際機場
客運（季節性），2018年10月26日停辦
凱夫拉維克國際機場
客運，2019年3月28日停辦
客運（季節性），2020年停辦
歐海爾的高流量與緊密航班都會造成途經美國航次的取消和長時間誤點。官方報告以班機延誤比例為標準，將歐海爾列為全美最不準時的機場。2004年，聯合航空和美國航空同時修改飛行計劃，協助降低密集起降造成的擁塞。班機的起降、以及靠近機場，使得歐海爾塔臺管制人員每小時掌控相當多的飛機，讓這份工作成為世界上的苦差事之一。
市政府承諾投入6億資金，增加機場60%效能，並至少將誤點率降低79%。。美國聯邦航空局在2005年10月推對此項計劃，參與機場結構重建與增加航廈空間。未來將增加四個跑道，淘汰三個跑道，形成類似達拉斯機場的八個平行跑道。這個計劃基本上可以減少歐海爾的飛行限制，未來在旅客數上與其他機場進行比較時不至黯然失色。此外，即使在芝加哥最惡劣的天氣狀況下，班機的起降速度可以更快。現代化計劃在長期延後已經建置完成，計劃中的第一跑道預計將於2008-2009年落成。第3與第5航廈將進行擴建，新東航廈預計從東面進入機場。不過由於需要徵用土地，得以重新安置約2,800位居民。在計劃中，機場每天所需的人員配置增加至3,800人以上，高於目前的2,700位人員，將大大增加乘客流量效能。
File:O'Hare International Airport (USGS) Phase1-corrected.png|現代化計劃流程一
File:O'Hare International Airport (USGS) Phase2-corrected.png|現代化計劃流程二
File:O'Hare International Airport (USGS) Phase3.png|現代化計劃流程三
File:O'Hare International Airport (USGS) Final.png|跑道構造完成圖
反對擴建計劃的力量主要來自於鄰近社區本森維爾和埃爾克格羅夫村，因為計劃的實施意味著部分居民與店家將必須遷移。本森維爾和埃爾克格羅夫村組成歐海爾郊區委員會 進行抗議。截至今日，委員會進展有限。歐海爾郊區委員會也策劃在皮厄通建設亞伯拉罕·林肯國家機場。他們認為，建造新機場可以解決歐海爾機場現有的問題，只是尚沒有航空公司申請進入此一構思中的機場。
1995年，芝加哥市和印第安那州加里簽署芝加哥/加里航空合約，打造跨越州界的加里/芝加哥國際機場。雖然範圍比Peotone計劃的機場小，但加里機場的占地面積以及跑道長度均優於中途機場，交通方面也更加便利。然而，兩州的合作問題已成為了加里機場發展的障礙。伊利諾伊州對擴建此跨越州界的機場并不是很熱衷，但印第安那州的態度則比較積極。印第安納州州長Mitch Daniels已經為機場的擴建提供了足夠的資金和土地，聯邦航空局也批準了擴建加里機場的計劃，因為他們認為不論是否擴建奧黑爾，加里的擴建均勢在必行。