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（覆蓋希伯來書10：32-12：3）。作者接著告訴希伯來人：“你們要追念往日，蒙了光照以後所忍受大爭戰的各樣苦難。”他們不該拋棄發言的膽量，因這種膽量帶有很大的賞賜。相反，他們需要忍耐，以求獲得應許的實現，並且“有信心以致［使魂］得救”。信心！不錯，這就是我們所需的東西。首先，作者給信心下了個定義：“信心是對所希望的事物那有保證的期待，是未觀看到的實體那明顯的論證。”（希伯來書11:1）然後，他在感人的一章裏簡明扼要地描述一群古人的榜樣。這群古人曾經憑著信心而生活、工作、爭戰、忍耐，並藉此得以成義。“因著信，”亞伯拉罕和以撒、雅各一起住在帳幕裏，等待“那座有根基的城”，就是上帝所建造的。“因著信，”摩西繼續保持堅定，“如同看見那不能看見的主”。作者説：“我又何必再説呢？若要一一細説，基甸、巴拉、參孫、耶弗他、大衛、撒母耳，和衆先知的事，時候就不夠了。他們因著信，制伏了敵國，行了公義，得了應許。”照樣，其他人也飽受嘲弄、鞭打、枷鎖、酷刑等考驗；但他們不肯接受釋放，“為要得著更美的復活”。的確，他們“是世界不配有的人”。他們全都因信得了給他們作的見證，但是還沒有得到應許的實現。作者繼續説：“我們既有這許多的見證人，如同雲彩圍著我們，就當放下各樣的重擔，脫去容易纏累我們的罪，存心忍耐，奔那擺在我們前頭的路程，仰望為我們信心創始成終的耶穌。”
（覆蓋希伯來書12：4-29）。作者規勸希伯來籍的基督徒要在信心的奮鬥中忍耐到底，因為耶和華正向他們施行管教，好像管教兒子一般。要強化發酸的手和膝，為他們的腳不斷修直道路，現在就是時候了。他們必須嚴加戒備，以免有毒根或污穢滲入，自己就因此被棄絶，如同以掃因不體會聖物而慘遭棄絶一般。由於在實際的西奈山上，烈火熊熊、有語聲從密雲中發出的景象實在令人生畏，以至摩西不禁説：“我甚是恐懼戰兢。”但基督徒所靠近的事物卻可畏得多。他們所靠近的乃是錫安山和天上的耶路撒冷，其中有千千萬萬的天使和首生子的會衆，有審判衆生的上帝和更美的新約的居間者耶穌。因此他們更有理由要聽從上帝的警告！在摩西的日子，上帝的語聲曾震動大地，但現在他應許要震撼天地。至此，作者闡明他的論點説：“所以我們既得了不能震動的國，就當……照上帝所喜悅的，用虔誠、敬畏的心事奉上帝。因為我們的上帝乃是烈火。”
（覆蓋希伯來書13：1-25）。作者以一項富於造就的忠告總結全封書信：要常存弟兄的愛，不可忘記好客的精神；人人都當尊重婚姻；要遠避貪財之心；要服從那些在你們中間帶頭的人，不可被各樣怪異的教訓所迷惑勾引。最後，“我們應當靠著耶穌，常常以頌讚為祭獻給上帝，這就是那承認主名之人嘴唇的果子。”
作為支持基督的論證，希伯來書很杰出；它具有完美的結構，同時提出大量來自希伯來文聖經的證據。它逐一討論摩西律法的不同特色——約、血、居間者、崇拜用的帳幕、祭司的職任、祭物——表明這些事只不過是上帝所立的模式，目的是要指向未來遠較重大的事物。這一切便是基督耶穌和他所獻的祭物，亦即律法的應驗。保羅指出，“那漸舊漸衰的［律法］，就必快歸無有了。”但“耶穌基督昨日、今日、一直到永遠，［都］是一樣的。”希伯來人閲讀這封信時必感到喜樂。
這封信的價值在于：當前的基督徒不在摩西律法下，依然能夠從作者的論據找出有益的資料。這封信闡明新約安排是根據上帝給亞伯拉罕的應許——通過亞伯拉罕的種子，地上萬族均會使自己得福——而訂立的。主在古代應許要通過亞伯拉罕的種子耶穌基督使萬民得福，這個應許的實現便是得生命的惟一希望。雖然不在律法之下，但由於是亞當的子孫，人人都生在罪裏，因此需要一位富於憐憫的大祭司，在那裏為相信耶穌贖價的人求情。有這樣的一位大祭司，能夠引導人進入上帝的國得永生。這位大祭司能體恤普通人的軟弱，因為“他也曾凡事受過試探，與我們一樣。”他邀請所有人“只管坦然無懼地來到施恩的寶座前，為要得憐恤，蒙恩惠，作隨時的幫助”。（希伯來書4：15，16）
此外，在此信中還能找著證據，表明許多在很久之前記錄在希伯來文聖經裏的預言後來獲得應驗。例如：
* 作者在希伯來書中曾五次將詩篇110：1的王國預言應用在王國種子耶穌基督身上。這位君王已“坐在上帝寶座的右邊”，等候“仇敵作他的腳凳”。
* 作者引用詩篇110：4解釋耶穌擔任的重要職位乃是“照著麥基洗德的等次永遠為祭司”。古代的麥基洗德在聖經記錄中是“無父，無母，無族譜，無生之始，無命之終”的。同樣，耶穌一方面是君王，同時也“永遠為祭司”，要將他的贖價的永久裨益應用在一切順服他統治的人身上。
* 作者引用詩篇45:7,“上帝啊，你的寶座是永永遠遠的，你的國權是正直的。你喜愛公義，恨惡罪惡，所以上帝，就是你的上帝，用喜樂油膏你，勝過膏你的同伴。”（希伯來書1：8，9）
* 作者引用詩篇102:25-27， 詩篇102篇是作者“困苦發昏的時候，在耶和華上帝面前吐露苦情的禱告。”，25-27節寫到“你起初立了地的根基，天也是你手所造的。天地都要滅沒，你卻要長存；天地都要如外衣漸漸舊了，你要將天地如里衣更換，天地就都改變了。惟有你永不改變，你的年數沒有窮盡！”這里是作者發自內心的對創造宇宙萬物的獨一上帝耶和華的贊美。而希伯來書作者在1章10-12節引用了同樣的話語來贊美圣子耶穌基督。因此，這里也很清楚地彰顯了耶穌是三位一體獨一上帝的第二位格，就是耶和華上帝。
作者引用舊約圣經，表明這些經文應用在耶穌的身上，彰顯了耶穌基督的神性。
作者給希伯來人的信表明，亞伯拉罕盼望上帝的王國，“等候那座有根基的城，就是上帝所經營所建造的”。這座城是‘屬於天上的’。“因著信，”亞伯拉罕竭力追求這王國，甘願作出極大的犧牲，要藉著“更美的復活”得享它的種種幸福。從亞伯拉罕和其他所有忠心男女身上，讀者可以見到傑出的榜樣！在希伯來書第11章，保羅將他們描述為‘如同雲彩的許多見證人’。這項記載，特別鼓舞人；而且普通人都可以與這些緊守忠誠的忠心人士一同享有偉大的特權和希望。要“存心忍耐，奔那擺在我們前頭的路程”。
作者引用哈該的預言，引到上帝的應許之上：“再一次我不單要震動地，還要震動天。”然而，上帝賜給偉大的種子——耶穌基督——的王國卻會永遠長存。“所以我們既得了不能震動的國，就當感恩，照上帝所喜悅的，用虔誠、敬畏的心事奉上帝。”這項記載保證基督的第二次臨在‘與罪無關，乃是要拯救衷心等候他的人’。“常常以頌讚為祭獻給上帝，這就是那承認主名之人嘴唇的果子”。
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劉步蟾，字子香，福建福州人。劉步蟾是中國清朝時北洋水師高級將領，為旗艦定遠艦之管帶（艦長），官至右翼總兵，記名提督。甲午戰爭後期日軍迫近北洋水師最後防地威海，劉步蟾下令炸沉定遠號旗艦，然後在劉公島服鴉片自殺。
劉步蟾上艦實習的敏諾圖號
劉步蟾上艦實習的雷利號
劉步蟾1852年生于福州，自幼喪父，由其母撫育長大。1867年考入由沈葆楨興辦之福州船政學堂，入後學堂習駕駛。1871年，上訓練艦建威號實習，駛經廈門、香港、新加坡、渤海灣等地。1872年，以後學堂首屆第一名畢業。1875年任訓練艦建威管帶。1877年清廷選派中國第一屆留英海軍學生十二人，因外國學生進入格林威治皇家海軍學院就讀須先通過入學試，劉步蟾等三人沒有參加考試不能入學，另三人沒有通過入學試，僅六人通過入學考試並從格林威治學院畢業。他在英國皇家海軍兩艦上實習，一艘是已被取代的，它是旗艦，他任見習大副，另一艘是層次更低的鐵殼無裝甲巡航艦。見習是只能看，不準動手。1878年回中國，任北洋水師Epsilon級砲艇管帶。
1881年，李鴻章決定在德國購買兩艘鐵甲艦（即定遠及鎮遠），命劉步蟾前往船廠監造、驗收，協助駕艦回國。1885年劉步蟾隨定遠號回到中國，被任為定遠管帶，官階為副將。1888年，北洋水師正式成立，劉步蟾參與起草水師章程，並被任為水師“右翼總兵”，官階正二品。李鴻章向朝廷密奏中，指劉步蟾“才可大用”。
1890年，北洋水師訪問香港，提督丁汝昌因事離艦。劉步蟾除下提督旗，改懸總兵旗。引起艦隊英籍總監督瑯威理上校（William Lang）不服，瑯威理認為他身為丁汝昌副手，理應保留提督旗，步蟾不理會。瑯威理向李鴻章投訴，李卻支持劉步蟾，瑯威理一怒辭職，返回英國。
1894年甲午戰爭前，劉步蟾多番向李鴻章陳述日本正大力發展海軍，提出北洋水師必須按年添置新艦以制日。無奈李鴻章在當時的現實政治下亦無法再為北洋水師添船炮。至甲午戰爭爆發，9月17日，北洋水師與日本聯合艦隊在黃海發生遭遇戰，即黃海海戰。
劉步蟾指揮作為中國海軍主力的定遠號與日艦作戰，戰事由中午至下午，定遠中彈極多。而提督丁汝昌在戰事初即身受重傷，艦隊實質由劉步蟾指揮。劉步蟾在戰事中因作戰英勇，立誓“茍喪艦，將自裁”，不稍退避，海戰後被昇為記名提督，並代理受傷之丁汝昌為水師提督。
1895年2月4日，日軍魚雷艇突襲威海衞，定遠受損入水，被迫擱淺作炮臺，繼續射擊防衛，先后擊退了日軍數次進攻。2月9日，日本陸軍佔領地上岸炮，擊傷定遠。劉步蟾以劉公島即將陷落，為免定遠落入敵手，將定遠炸沉。當天晚上，劉步蟾吞食鴉片自殺殉國。獲清政府以提督陣亡例撫恤。
馬幼垣教授指劉步蟾是真出洋，假留學，又膽小；比較著名日本海軍將領東鄉平八郎與劉步蟾的學經歷，可見東鄉平八郎在多種不同軍艦上服役，熟悉不同艦種，又有遠洋任務的經驗，都是劉所缺乏的。二十世紀中的歷史書曾對劉步蟾於黃海戰役中的表現多有貶損。此等評價可能多出於當時定遠號上一名英員戴樂爾（William Tyler）在戰後三十年出版的回憶錄《我在中國海軍三十年（1889-1920）︰戴樂爾回憶錄》中對劉步蟾的評價。戴樂爾為(東鄉平八郎即畢業於此)的畢業生（1881-1883年就讀）受過正統海事教育，航海本領高超，曾乘風帆沿極險惡的咆哮40度水道自南非南端抵南美南端，來華前曾在多艘英艦上服役，包含鐵甲艦「」（Devastation, 9,387噸，1873年）號、二等巡洋艦「」（Leander, 4,300噸，1885年）號、裝甲巡洋艦「」（Imperieuse, 8,400噸，1886年）號等名艦，在專業學經歷上遠非劉步蟾能及。戴樂爾進入北洋水師後上定遠號不久即爆發黃海海戰，海戰時曾擔任「定遠」艦副管駕，戰後戴樂爾與阿璧成、馬吉芬等外員均著以水師游擊用，獲御賜雙龍寶星第三等第一品。
category:北洋水師人物
category:清朝軍事人物
category:清朝甲午戰爭人物
以色列海法的電子道路收費系統
，是收費道路上安裝的一類自動收取車輛通行費的電子系統，通常見於高速公路、施行收費政策的橋樑和隧道以及部分城市道路，便於快速放行所要收費的車輛，以緩解交通擁堵狀況。
ETC 系統一般透過車輛擋風玻璃上安裝的（英文：）來進行收費。當車輛經過收費點時，收發器便會對收費點的感應器發出訊號，系統便會自動扣費並記錄下車輛經過的時間，或是僅作記錄而暫不扣費，待到之後的某個的時間點再向車主發出收費賬單。
世界上首個 ETC 系統是1991年於葡萄牙啟-{}-用的「Via Verde」（意為「綠色通道」）系統。
中國大陸兼有ETC和人工收費功能的收費站標志
不停車收費系統是指車輛在通過收費站時，通過車載設備或電子標籤實現車輛識別，信息寫入（入口）並自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金（出口），雖然能實現不停車收費，但一般來說，車輛還是需要以較低速度通過。
ETC的優勢在于：
* 不使用現金交易，避免找零麻煩。
根據專家的測試報告，若所有車輛使用ETC繳費，平均每輛車通過ETC車道比通過人工收費車道的油耗節省量為0.0314升/車次，CH化合物排放量降低約0.7克/車次，CO化合物排放量降低4.7克/車次，NO化合物排放量降低0.3克/車次；另外，普通轎車通過人工收費站的平均時間為14秒，若采用ETC繳費，通過收費站的平均時間僅為3秒，即每車次可節約11秒的時間。
一套ETC設備，電子標簽插入的卡片為江蘇省境內發行的蘇通卡
中國大陸除海南和西藏以外，已有統一的ETC系統。根據中華人民共和國交通運輸部的安排，2014年12月21日，北京、天津、河北、山東、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、遼寧、陜西、湖南14個省市的ETC系統實現互通。2015年9月28日，隨著內蒙古、黑龍江、廣西、新疆并入ETC聯網區域，中國大陸的ETC系統正式實現了除海南西藏兩省級單位之外的全國互通。為推廣ETC系統，2015年10月，中國大陸舉行“ETC宣傳推廣月”，向用戶推出優惠活動。2019年，為推進省界高速公路收費站取消政策，交通運輸部計劃進一步推廣普及ETC系統，措施包括免費安裝ETC設備等。計劃于當年年底，中國大陸地區ETC使用率達90%以上。同年6月，中華人民共和國國家發展和改革委員會和中華人民共和國交通運輸部印發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》。其中稱目標在2019年年底“基本實現高速公路不停車快捷收費”。2020年1月1日零時，根據交通運輸部的部署，全國29個聯網省份的487個高速公路省界收費站全部取消。截至2019年年底，全國ETC推廣發行1.23億戶，累計用戶已達到2.04億。
廣東省的ETC服務系統（粵通卡）于1998年10月被廣泛使用于廣東省內的各條高速公路之上。
上海市高速公路電子不停車收費系統于2008年年底開通試運行。目前，上海的ETC系統能與江蘇、安徽、江西、浙江互聯互通。
京津冀地區于2010年9月28日完成區域內高速公路聯網不停車電子收費系統的互聯互通。2013年年底前，山東、山西將并入京津冀聯網區域。
武漢市在橫跨長江和漢江的橋梁和隧道上設置了ETC系統，對于車輛進行收費。2018年1月1日停止收費前，除武漢長江大橋、江漢一橋和江漢二橋之外，武漢市市域范圍內所有橫跨長江和漢江的橋梁和隧道都征收通行費。
魯通卡是山東省聯網高速公路電子收費專用繳費卡，由山東省交通運輸廳發行，包含“魯通卡（A卡）”和“魯通卡（B卡）”，其中“A卡”為記賬卡，而“B卡”為預付費卡。2013年8月28日，山東高速集團推出了兼具高速公路ETC功能的第三方支付預付費卡“信聯卡”，并計劃自同年12月31日起，該卡與魯通卡可在京、津、冀、魯、晉五省市高速公路使用。
寧夏回族自治區于2012年11月在全區高速公路系統中試運行電子不停車收費系統，首批ETC主要集中在銀川地區、各市、縣、旅游景區、機場所在地的22個高速公路收費站，基本涵蓋目前全區車流量較大的收費站。預計2013年1月向社會車輛開放。
香港在1982年討論全面使用電子道路收費的可行性，1983年於中環進行試驗，但引起民間強烈反彈而永久擱置。現時的電子道路收費系統稱為快易通，由原本不相兼容的兩套獨立系統合併而成，在1998年10月開始使用，但由於使用快易通須支付先支付按金及每月繳交行政費，駕駛人士不願使用。近年社會正討論在市區繁忙道路引入電子道路收費系統，減低過高的交通流量，但計劃一直未取得進展。
臺灣高速公路ETC系統所使用之儲值用卡片
eTag前擋玻璃型
臺灣高速公路ETC系統所使用之第三代系統（現行）eTag 收費門架
臺灣在國道系統實施電子收費系統，以BOT模式委託遠通電收建置和營運。2006年2月10日開通，2013年12月30日全面取代人工收費服務。
新加坡的電子道路收費系統由陸路交通管理局于1998年9月投入使用。在新加坡，凡是在高峰時段進入市中心地區的車輛，都必須透過穿越閘門來自動付費。
美國加州 FasTrak ETC 系統的車上單元（On-Board Unit）
智利公路使用的車上單元
日本實施ETC電子收費與人工收費雙軌並行制，電子收費裝置的設備由各地廠商按照日本政府設定的標準來生產製造並販賣。
在數學中，等距同構
，或稱保距映射，簡稱等距，是指在度量空間之中保持距離不變的同構關系。幾何學中的對應概念是全等變換。
等距同構經常用于將一個空間嵌入到另一空間的構造中。例如，測度空間''M''的完備化即涉及從''M''到''M' ''的等距同構，這里''M' ''是''M''上柯西序列所構成的空間關于“距離為零”的等價關系的商集。這樣，原空間''M''就等距同構到完備的度量空間的一個稠密子空間并且通常用這一空間來指代原空間''M''。 其它的嵌入構造表明每一度量空間都等距同構到某一賦範向量空間的一個閉子集以及每一完備度量空間都等距同構到某一巴拿赫空間的一個閉子集。
一個希爾伯特空間上的等距、滿射的線性算子被稱為酉算子。
設''X'', ''Y''是兩個度量空間，其中的距離分別是''d'X'' 和''d'Y''。一個映射''f'' : ''X'' → ''Y'' 被稱為“保距映射”，如果對任意的''a'',''b'' ∈ ''X''，都有
保距映射一定是單射。任意兩個度量空間之間的等距同構都必然是一個拓撲嵌入。
等距同構是一一對應的保距映射，有時也被稱為全局等距同構。還有一種定義是路徑等距同構，指保持所有曲線長度的映射（不一定是一一對應的）。
如果兩個度量空間之間存在一個等距同構，就稱它們兩個為等距同構的。所有從一個度量空間到另一個的等距同構關于映射的復合運算組成一個群，稱為等距同構群。
*所有度量空間到自身的恒等映射都是等距同構。
*在歐幾里得空間中，平移變換、旋轉變換、反射變換以及它們的復合都是等距同構。
*內積空間Cn 上的線性等距同構是所有的酉變換。
在賦範向量空間之間可以定義線性等距同構：所有保持范數的線性映射：
線性等距同構一定是保距映射，因此如果是滿射，就是（全局）等距同構。
根據馬祖-玉蘭定理，系數域為實數的賦範向量空間上的等距同構一定是仿射變換。
萊山區是中國山東省煙臺市所轄的一個市轄區。
平區是中華人民共和國山東省煙臺市的市轄區，位于東經121°09′到121°56′，北緯37°04′到37°30′之間，海拔約300米。因處牟山之陽平緩地而得名。
商、西周屬于萊國領地；
春秋為牟國領地；
戰國屬于齊國東境；
秦屬于齊郡陲縣。
西漢初期在現在牟平所在地設置東牟縣，隸屬于青州東萊郡。
新莽改稱弘德縣；
東漢時仍恢復為青州東萊郡東牟縣；
三國曹魏時隸屬于青州長廣郡。
晉初撤東牟縣，其地并入治所在今福山區之牟平縣地。
北魏屬光州東牟郡牟平縣地。
齊周時，今牟平屬光州東萊郡文登縣地。（高齊天保七年，分牟平置文登，同年省長廣郡入東萊郡。）
隋代屬青州東萊郡文登縣地。
唐河南道登州東牟郡牟平縣，五代因之。麟德二年（公元665年）析文登縣于東牟故城（今牟平城）置牟平縣。
宋京東東路登州東牟郡牟平縣。1131年，于登州牟平縣治，別置寧海軍。
金山東東路寧海州牟平縣。 大定二十二年（1182年），升寧海軍為寧海州，治所仍在牟平城，轄牟平、文登二縣，隸屬山東東路。
元初期隸于益都路，后隸于淄萊路，至元九年直接隸于中書省。
明初，為山東布政使司登州府寧海州，領文登縣。
清沿襲明制。
1914年，稱牟平縣，隸屬于膠東道、東海道、山東省和第七行政區。
1941年1月，牟平縣抗日民主政府成立，先后屬膠東行政區東海專區、文登專區、萊陽專區。
1958年10月，并入煙臺市。
1959年11月，恢復建制，屬煙臺專區。
1983年11月，改屬煙臺市。
1994年7月2日，撤銷牟平縣，設立牟平區，將原牟平縣的萊山、解甲莊兩鎮成建制劃出后設立為萊山區。
牟平區境內地勢南高北低，南部為崑崳山北麓，崑崳山地區溫泉較多，龍泉溫泉位于崑崳山北麓，歷史悠久。城區位于北部平坦地區。主要河流：沁水河、魚鳥河。氣候屬溫帶季風氣候，四季分明;全年春夏季主要風向是南風和北風，冬季主要風向是北風和偏北風。
石煙線(煙威路)301省道
上澤線(上莊至龍泉段)205省道
主要作物：小麥、玉米、甘薯、花生
經濟作物：蘋果、梨、櫻桃、板栗、食用菇類
主要出產鮑魚、扇貝、海參、紫石房蛤
絨繡、手繡、抽紗工藝品
Spock's Beard是1992年成立於洛杉磯的前衛搖滾團體，兄弟檔 Neal與Alan Morse，Neal演奏鍵盤並擔任主唱與詞曲創作者，Alan則擔綱電吉他手。另外，與Nick D'Virgilio（鼓）、Dave Meros（貝斯）一同搭檔，在1995年發行首張專輯''The Light''。稍晚，四人組合添入老牌鍵盤手
Ryo Okumoto。
*  Spock's Beard official site
*  Ryo Okumoto official site
*  Neal Morse official site
cat:前衛金屬樂團
周曰校插圖版《三國志通俗演義》中的曹操大宴銅雀臺
銅雀臺，建於東漢建安十五年（210年）冬，位於鄴城（河北省邯鄲市臨漳縣三臺村），至今仍然保留遺跡。
建安五年，曹操擊敗袁紹，於鄴建都漳河畔大興土木修建銅雀臺，高十丈，分三臺，各相距六十步遠，中間各架飛橋相連。建安十八年（213年），曹操又在銅雀臺南方建一金虎臺。次年（214年），又在銅雀臺北建一冰井臺，合稱為“三臺”。《水經注·卷五·濁漳水》記載：“在鄴城的西北隅，以墻為基，臺高十丈，有屋百余間……巍然崇舉，其高若山”。
建安十七年（212年），曹植作《銅雀臺賦》，其辭曰：「從明後而嬉游兮，登層臺以娛情。見太府之廣開兮，觀聖德之所營。 建高門之嵯峨兮，浮雙闕乎太清。立中天之華觀兮，連飛閣乎西城。臨漳水之長流兮，望園果之滋榮。仰春風之和穆兮，聽百鳥之悲鳴。……」曹操聽後大為讚賞。當時曹丕也寫了《登臺賦》，其名句為：“飛閣崛其特起，層樓嚴以承天。”曹操持重金從匈奴贖回漢末蔡邕之女蔡文姬，在銅雀臺上接見她，讓她演唱名著“胡笳十八拍”。
十六國后趙石虎時，在基礎上又增加二丈，合十二丈，并建五層樓。據《鄴中記》載：“（石虎）於銅雀臺穿二井，作鐵樑地道以通井，號曰‘命子窟’，於井中多置財寶飲食，以悅番客……”。北齊天保九年（558年），以工匠三十萬，對三臺大加整修，竣工後“冰井”改名“崇光”，銅雀臺改名為金鳳臺。到了唐朝又恢復了舊名。宋朝的王安石有詩《銅雀臺詩》：“吹盡西陵歌舞塵，當時屋瓦始稱珍；甄陶往往成今手，尚詫虛名動世人。”王安石感嘆，世人喜花費重金收藏銅雀臺瓦硯，卻大半是贗品。元末時，銅雀臺被漳水沖毀一部份。到了明末，銅雀臺大半被漳水沖毀。現存的建築，除金虎臺遺址保存較完整外，銅雀臺、冰井臺和其餘建築均毀於大水和戰火，淤埋於地下。
《三國演義》裡諸葛亮曾經改動《銅雀臺賦》文句為“攬二喬於東南兮，樂朝夕之與共”，激使周瑜表態聯合劉備抵抗曹操（魏史記載中無此段，疑羅貫中或後代說書人所添）。唯曹操是在建安十五年（210年）冬興建銅雀臺，比赤壁之戰（208年）整整晚了兩年，而曹植作《銅雀臺賦》更在建安十七年（212年）之後。
分類:三國古地名Autotoll 快易通收費站
大埔翠屏花園停車場的入閘口，裝有快易泊感應器
快易通（英文：Autotoll）是使用於香港的自動道路繳費系統（ETC）。
快易通由前身駕易通和易通咭兩套獨立的自動道路繳費系統合併而成，於1998年10月1日起使用。
快易通目前是香港自動道路繳費系統的唯一供應商，股東包括威信集團及港通控股有限公司。
已裝設快易通感應器「標籤」的汽車與其他國家之電子道路繳費系統一樣，毋須在繳費廣場停車繳費，可直接通過指定繳費亭。
快易通是預付式消費。使用快易通的汽車及司機登記時均設立預繳戶口，每月行政費HK$35。每次通過隧道／收費橋樑，繳費廣場微波感應連接收費亭內的裝置，並在預繳戶口中扣除所收費用。按照不同類型車輛，預繳費由HK$500至HK$3,000不等。
快易通在2006年推出「快易泊」服務，已裝設快易通「標籤」的汽車可免費加註「快易泊」，在接受「快易泊」服務的停車場，毋須在閘口停車繳費，閘桿會自動打開。
1992年6月，駕易通有限公司將自動道路繳費系統引進香港，並首先在香港仔隧道進行試驗。其後於1993年8月，ETC系統被安裝在多條較為繁忙的隧道，包括紅磡海底隧道、東區海底隧道、及獅子山隧道，其後在1997年5月擴展至剛啟用的西區海底隧道，至1998年6月在剛啟用的大欖隧道開始使用，至同年7月再擴展至青嶼幹線。
1995年9月，易通咭有限公司獨自發展了另一套自動道路繳費系統，並安裝在大老山隧道進行試驗，其後在1997年10月擴展至城門隧道及將軍澳隧道，此系統與「駕易通」系統並不兼容。另外，青嶼幹線及大欖隧道原本也在擴展使用之列，但在1998年中隨著兩個系統計劃合併而棄用「易通咭」系統，並改用「駕易通」系統。
由於兩套獨立的系統，對駕駛人士構成不便，在香港特區政府的支持下，「駕易通」與「易通咭」兩家公司在1998年10月1日起把兩個系統合併（統一改用「駕易通」系統，同時停用「易通咭」系統），並易名為「快易通」，在原本已安裝收費系統的9條隧道及1條橋樑繼續提供服務，其後於2008年3月擴展至剛啟用的尖山隧道及沙田嶺隧道。
*香港仔隧道（1號幹線）（於1992年6月起使用）
*紅磡海底隧道（1號幹線）（於1993年8月起使用）
*東區海底隧道（2號幹線）（於1993年8月起使用）
*西區海底隧道（3號幹線）（於1997年5月起使用）
*獅子山隧道（1號幹線）（於1993年8月起使用）
*大欖隧道（3號幹線）（於1998年6月起使用）
*青嶼幹線（8號幹線）（於1998年7月起使用）
*大老山隧道（2號幹線）（於1995年9月起使用）
*將軍澳隧道（7號幹線）（於1997年10月起使用）
*城門隧道（9號幹線）（於1997年10月起使用）
*尖山隧道及沙田嶺隧道（8號幹線）（於2008年3月起使用）
*港珠澳大橋（於2018年10月起使用）
Mini Moke 是一輛由英國汽車公司在1964 至1968 年，在伯明罕的Longbridge 車厰，依據 Alec Issigonis 爵士設計的柯士甸 迷你 (Mini) 汽車，改裝而成的開篷汽車。在英國生產了15,000 輛。之後，分別在澳洲，葡萄牙 及意大利生產。
Mini Moke 的誕生，來自一個現實需要。就是英國軍方建議設計一輛，類似美國軍方吉普車的輕型軍車以應付需要。 但後來發覺 Mini Moke 的輪軚胎太細和車身離地太低，以致不適合作為越野車之用。 它後來被推出成為一輛低成本，低維修的民用車輛。 它在英國生產至 1968年，1966 至 1981 年在澳洲生產。它曾經在美國短暫地被推出市場，但銷售量不佳。
英國利蘭車厰在葡萄牙的子公司 Automoveis 曾經生產過其中一個版本，直至1992 年為止。 意大利的 Cagiva 車厰 亦生產了 1,500 輛，把總生產數量推至 50,000輛。
開始出售的初期，坐位和車篷是額外配件，不會和車身一起付運。 車主在收貨後，需要親自將它們裝上。
* 澳門治安警察局曾經把它作為他們正式的代步交通工具
* 澳門文華東方酒店擁有43輛
* 澳門租車公司Avis曾經有一隊叫CUB的汽車供公眾租賃。這些CUB汽車外型跟Moke很相似，但使用的是一枚Austin 1300 引擎。CUB的設計者是來自英國利物浦的Charles Anderson
* 澳門的 Happy-Rent-a-Car 有3輛 Mini Moke
對 Mini Moke 有認識的專家表示，要這輛車正常地運作，需要頗多的定期維修。
2006年 2月3日，在香港電臺第3臺的 Morning Brew 節目中，一名嘉賓表示，因為商業原因，澳門的文華東方酒店將會把它們擁有的43輛 Mini Moke 停止運作。嘉賓還表示，這些車輛相信會被送往劏車場壓碎掉。原因是因為酒店當初是用免稅方式把它們入口澳門的，如果要賣出，酒店便要付出稅款。
Happy-Rent-a-Car 有43輛 Mini Moke 供租賃，直至2月底。不能確定2月後的情況。
拆下了車篷的 Mini Moke 計程車，曾經在電視劇集''The Prisoner''和多部 007 龐德系列電影中，擔當演出。
巴布亞省位於西紐幾內亞，是印度尼西亞最東邊的省份，包括大部分的西新幾內亞和周圍小島，是印度尼西亞的四個特區之一。舊稱伊里安查亞省，首府位于查亞普拉。在文化方面，巴布亞省與鄰近的西巴布亞省同屬於基督徒佔絕大多數的省份，當地基督宗教的教會林立，與大部分信仰伊斯蘭教的印尼省份不同。
巴布亞是當今印度尼西亞官方承認和國際公認的名稱，該詞來源于馬來語，意為卷發的人。
在荷蘭殖民時期，該地區是荷屬紐幾內亞的一部分。自從1969年印度尼西亞將荷屬新幾內亞納入版圖后，這一地區被稱為西伊里安省。直到1973年，蘇哈托政府將其更名為伊里安查亞省，“''Jaya''”在印尼語中為“''勝利''”之意，用以紀念的成功，這也是2002年更名巴布亞之前的官方省名。如今，當地原住民更寧愿稱呼自己是巴布亞人（Papuans）。
1961年，通過了西巴布亞這個名稱，直到1963年（UNTEA）將這一地區的管理權轉交給印度尼西亞共和國。從這之后，西巴布亞成為巴布亞人自我認同的一個詞匯，特別是那些要求自治的人，這一詞通常指整個新幾內亞在印尼的部分。在國際上，新幾內亞的西部統稱為西巴布亞，特別是在與巴布亞獨立運動相關的國際網絡團結中。此時西巴布亞一詞包含印度尼西亞的兩個省份，即巴布亞省和西巴布亞省。
在蒂米卡一幢被稱為“中巴布亞省省長辦公室”的房子
巴布亞省由一個直接選舉產生的省長（現任省長是盧卡斯·恩訥貝）和一個地區立法機構（巴布亞立法會）管理。一個只存在于巴布亞省的政府組織是巴布亞人民議會，這是印尼政府于2005年形成的一個巴布亞省部落酋長聯盟，此機構的職責在于為巴布亞各部落習俗負責進行協調和談話。
自1962年荷蘭殖民政府從荷屬新幾內亞撤出以后，1963年印尼開始履行管理，當時印度尼西亞根據與聯合國簽訂尊重任何結果的進行巴布亞全民公投（印尼政府稱之為自由選擇法案，，實際上并不公平）。事實相反，這一投票并不是在全體居民中進行，而是印尼軍隊強迫部落酋長投票加入印尼。盡管有抗議，由于同聯合國簽訂有協議尊重任何結果，名義上這一結果得到維護，國際社會也承認巴布亞加入印尼。這加劇了西巴布亞原住民的獨立運動，加深了從1963年荷蘭人撤出巴布亞即開始的地區沖突。這一沖突一直持續到現在，印度尼西亞安全部隊在鎮壓獨立運動方面被指控侵犯人權。印度尼西亞政府對該地區實行嚴格的管控，禁止外國記者或者人權監測員進入。
1998年印尼開展后，巴布亞同印尼的其他省一樣獲得了更大的自治權。2001年巴布亞省獲得特區地位，自治權限再次擴大。
1999年時提議將巴布亞省一分為三，引發了巴布亞的抗議。2003年1月，時任印尼總統梅加瓦蒂·蘇加諾普特麗簽署了一項決定，將巴布亞拆分為三個省：中伊里安查亞、巴布亞或東伊里安查亞、西伊里安查亞。2003年2月開始逐漸進行成立西伊里安查亞省的工作，11月任命了一位省長；中伊里安查亞省的建設因2003年8月的地方暴力抗議而被延遲，其后該省的創建又被印度尼西亞法院阻止，法院宣布中伊里安查亞省的創建違反憲法和巴布亞特別自治協定，之前劃分成兩個省被允許作為一個既定的事實。
大約4萬2千到4萬8千年前開始有人類在此居住。在公元7世紀與蘇門答臘的室利佛逝帝國有貿易往來，室利佛逝帝國最初從巴布亞獲得檀香和極樂鳥之類的物品用以進貢中國，之后便從該地擄取奴隸。后來爪哇島的滿者伯夷王國勢力范圍延伸到新幾內亞島的西邊，并有文學作品記錄了巴布亞最古老的地名Wwanin或者Onin（二者均指巴布亞西部，大致在今天的西巴布亞省），后者被確定位于現在西巴布亞省的法克法克縣。
1907-1915年荷蘭在荷屬新幾內亞的探險
1545年6月13日，受圣胡安之命離開東印度群島的蒂多雷，航行了新幾內亞島的北部海岸，直到曼伯拉莫河口。他宣稱這片土地是西班牙王室的領土，并將之命名為Nueva Guinea，即中文的新幾內亞，因為這里的居民和非洲幾內亞灣沿岸的居民很相似。
1660年，荷蘭人承認了蒂多雷蘇丹擁有新幾內亞島的主權。1793年英國人試圖在今馬諾夸里建立定居點，結果以失敗告終。1824年英國和荷蘭同意新幾內亞島的西部成為荷屬東印度群島的一部分。1828年荷蘭人試圖在Lobo（今凱馬納附近）建立定居點，也以失敗告終。三十年后，德國人在馬諾夸里附近的海島建立了第一個傳教定居點。雖然荷蘭人分別在1828和1848年宣稱擁有東經141°以西的南海岸和洪堡灣以西的北海岸，但是他們在1896年才試圖再次開發該地區，在馬諾夸里和法克法克附近建立居民點，以響應澳大利亞對新幾內亞島東部的主權要求。英國和德國同意了荷蘭在1885、1895年的條約中所提要求，同時英國也聲稱擁有東南新幾內亞，也就是后來成為巴布亞領地的地區；德國則宣稱擁有東北新幾內亞，后來成為了德屬新幾內亞。荷蘭殖民活動收效甚微，大多數人回到爪哇，1938年時，荷蘭僅在荷蘭地亞有50名定居者、馬諾夸里有258名定居者。荷蘭殖民當局在塔納默拉成立了用以關押政治犯。
1944年5月，進攻比亞克島的步兵正在前進
1942年，西新幾內亞北部沿海及附近島嶼被日本占領。1944年，麥克阿瑟領導的部隊從巴布亞新幾內亞發起了分為四個階段的新幾內亞戰役以解放巴布亞。
*第一階段：攻克荷蘭地亞。此戰役有八萬盟軍將士參加，是西南太平洋戰場最大的兩棲戰役行動。
*第二階段：攻克薩米。該戰役遭到日軍的頑強抵抗。
*第三階段：攻克比亞克島和附近的農福爾島。此戰役異常艱辛，盟軍低估了日軍的軍事實力。美軍474人陣亡，2,400人負傷；日軍傷亡慘重，美國估算日軍6,100人陣亡，另有450人被俘虜（日軍則說超過10,000人陣亡，數字有出入）。戰后美軍控制了默克莫機場。
*第四階段：進攻摩羅泰島和菲律賓的日本空軍基地。
二戰結束后，荷蘭人于1945年回到巴布亞。
1945年8月17日印度尼西亞宣布獨立，并聲稱擁有荷屬東印度群島的所有領土，包括荷屬新幾內亞。荷蘭和印尼發生了四年半的武裝外交斗爭。1949年12月，斗爭結束，荷蘭承認了印度尼西亞對荷屬東印度群島的主權，但是荷屬新幾內亞除外。雙方無法對該地區達成妥協，同意在一年內繼續討論這個問題。
1961年選出作為國旗的晨星旗，現為自由巴布亞運動獨立人士所用
為了防止印度尼西亞控制巴布亞，荷蘭當局顯著提高了對巴布亞的開發支出，并鼓勵巴布亞的民族主義。他們建立了許多學校以培養當地人才，為1970年的西巴布亞獨立建國做準備。1961年4月5日巴布亞議會開始運作，預備于10年之內完成獨立。1961年10月19日巴布亞的議員在新幾內亞議會大廈舉行了6小時的會議，選舉出制定獨立與自治宣言的全國委員會，還選出了國旗、國徽和國歌（Oh My Land Papua），并呼吁人們自稱為''巴布亞人''。1961年12月1日，荷蘭認同其議會所選擇的國歌以及訂定的晨星旗為新的國旗。1961年12月19日，印尼軍方展開，侵入荷屬新幾內亞，沖突過后西巴布亞由聯合國管理。1962年8月15日，印荷在聯合國總部簽署，其中包括在1969年之前舉行公民投票的規定。
1963年5月1日，聯合國將西巴布亞交給印尼管理，1969年正式納入印尼版圖。
位于頂峰縣西南的查亞峰
巴布亞省主體位于新幾內亞島西部，此外包括約斯·蘇達索島、比亞克島、農福爾島、亞彭島幾個大島和周圍眾多小島。東部大致以經線141°E與巴布亞新幾內亞為界，西鄰西巴布亞省。
整個西巴布亞的地形圖
北部為福賈山脈，東西向的毛克山脈橫跨巴布亞省中部，長度超過1,600km，山中有巴列姆山谷是中部高地地區的核心。兩個山脈之間為塔里庫－塔里塔圖平原。省內有喜馬拉雅山脈和安第斯山脈之間的最高峰，也是印度尼西亞及大洋洲的最高峰查亞峰，海拔，山峰頂部有赤道上的永久冰川。南北沿海的低洼地延綿數百公里，分布有濕地、熱帶雨林、熱帶草原和紅樹林。除了高海拔峰巒，大部分地區都是濕熱的熱帶雨林氣候。
由于地處熱帶雨林地區，本省水系發達河流眾多。巴布亞省最大河流是位于毛克山脈以北的曼伯拉莫河，由塔里庫河和塔里塔圖河兩條河匯合而成。南部最重要的河流是迪古爾河，東部邊境有跨國河流塞皮克河和弗萊河，弗萊河部分河段作為印度尼西亞和巴布亞新幾內亞之間的界河。中部高地地區有許多小湖泊，主要有帕尼艾湖、蒂芝湖，北部近海有龍貝拜湖和森塔尼湖。
大極樂鳥正在展示它的羽毛
巴布亞省約有16,000種植物，其中124種為特有。巴布亞省的著名動物：
*袋貂、小袋鼠、樹袋鼠、原針鼴、極樂鳥、鶴鴕、鳳頭鸚鵡、薩氏巨蜥、鱷、狐蝠、魚鷹、蝙蝠
巴布亞省的自然保護區包括洛倫茨國家公園和瓦蘇爾國家公園。2006年2月，一支聯合考察隊的科學家宣稱，他們在印尼巴布亞省熱帶雨林中發現了數十種新物種，當中還包括先前認為已絕種的樹袋鼠。
巴布亞的生態正面臨伐林和開礦產生的水污染的威脅，樹種也因生產而發生變化，比如將原生的熱帶雨林換成種植油棕。外來物種的入侵也引發生態問題。
2003年，西伊里安查亞省從巴布亞省分出。
現在巴布亞省劃分為1市（Kota）和28縣（Kabupaten），市縣下又設有385個區（Kecamatan），區下設村（kelurahan和desa）。在巴布亞省和西巴布亞省，區（Kecamatan）經常稱為Distrik。
中文名稱印尼文名稱
2005年估計人口
2010年普查人口
2014年估計人口
首府中文首府印尼文
HDI2014估計
查亞普拉市Kota Jayapura
政府位于北查亞普拉區Jayapura Utara
阿斯馬特縣Kabupaten Asmat
阿加茨Agats
比亞克農福爾縣Kabupaten Biak Numfor
比亞克Biak
波文迪古爾縣Kabupaten Boven Digoel
塔納默拉Tanah Merah
德亞伊縣Kabupaten Deiyai
蒂芝Tigi
多吉亞伊縣Kabupaten Dogiyai
基加馬尼Kigamani
因潭查亞縣Kabupaten Intan Jaya
蘇加帕Sugapa
查亞普拉縣Kabupaten Jayapura
森塔尼（仙古）Sentani
查亞維查亞縣Kabupaten Jayawijaya
瓦梅納Wamena
奇隆縣Kabupaten Keerom
瓦利斯Waris
蘭尼查亞縣Kabupaten Lanny Jaya
蒂奧姆Tiom
大曼伯拉莫縣Kabupaten Mamberamo Raya
布勒邁索Burmeso
中曼伯拉莫縣Kabupaten Mamberamo Tengah
果巴馬Kobakma
馬皮縣Kabupaten Mappi
克皮Kepi
馬老奇縣Kabupaten Merauke
馬老奇Merauke
米米卡縣Kabupaten Mimika
蒂米卡Timika
納比雷縣Kabupaten Nabire
納比雷Nabire
恩杜加縣Kabupaten Nduga
肯亞姆Kenyam
帕尼艾縣Kabupaten Paniai
埃納羅塔利Enarotali
賓坦山縣Kabupaten Pegunungan Bintang
奧克西比爾Oksibil
頂峰縣Kabupaten Puncak
伊拉加Ilaga
查亞峰縣Kabupaten Puncak Jaya
穆利亞Mulia
薩米縣Kabupaten Sarmi
薩米Sarmi
蘇皮奧里縣Kabupaten Supiori
索龍迪韋里Sorendiweri
托利卡拉縣Kabupaten Tolikara
卡魯巴加Karubaga
瓦洛彭縣Kabupaten Waropen
波塔瓦Botawa
亞胡基摩縣Kabupaten Yahukimo
蘇摩哈伊Sumohai
雅利摩縣Kabupaten Yalimo
埃勒利姆Elelim
亞彭群島縣Kabupaten Kepulauan Yapen
塞魯伊Serui
*2005年波文迪古爾縣的估計人口數字仍包含在馬老奇縣中，其余沒有2005年估計人口數的縣在2007或2008年才分出新設。
*恩杜加縣政府現在還沒有管轄權
在2000年，巴布亞省現在的地區由1個市和9個縣組成
* 查亞普拉市、比亞克農福爾縣、查亞普拉縣、查亞維查亞縣、馬老奇縣、米米卡縣、納比雷縣、帕尼艾縣、查亞峰縣和亞彭瓦洛彭縣
2002年11月12日設立了以下縣：
* 奇隆縣和薩米縣從查亞普拉縣分出
* 賓坦山縣、托利卡拉縣和亞胡基摩縣從查亞維查亞縣分出
* 阿斯馬特縣、波文迪古爾縣和馬皮縣從馬老奇縣分出
* 瓦洛彭縣從亞彭瓦洛彭縣分出
2004年1月8日，蘇皮奧里縣從比亞克農福爾縣分出
2007年3月15日設立了以下縣：
* 大曼伯拉莫縣從薩米縣和瓦洛彭縣分出
2008年1月4日設立了以下縣：
* 中曼伯拉莫縣、雅利摩縣、蘭尼查亞縣和恩杜加縣從查亞維查亞縣分出：
2008年11月26日設立了以下縣：
* 蘭尼查亞縣和德亞伊縣從帕尼艾縣分出：
亞彭瓦洛彭縣也于2008年更名為亞彭群島縣
查亞普拉市是有實權的地方政治實體，相當于縣。查亞普拉市原屬查亞普拉縣，建市于1993年9月21日，是巴布亞省最大城市，有規模稍小卻活躍的旅游產業。城市建立在臨海的斜坡上，有所Cenderawasih大學，大學博物館有一些由麥可·洛克斐勒收集的阿斯馬特族制品。
2013年10月25日，開始審查關于建立57個新縣市和8個新省的法律草案。這包括從巴布亞省分設兩個新省，以及新設17個縣和2個市。
預計設立的新縣如下：
* Moyo、迪古爾河口（Muara Digul）和Admi Korbay
* Gili Menawa、Balin Senter、Bogaga、特里科拉山（Puncak Trikora）、Katengban、Okika、Yalimek、Ser Yahukimo Western Mountains, 上曼伯拉（Mambera Hulu）、西南亞胡基摩（Southwest Yahukimo）、東亞胡基摩（East Yahukimo）和北亞胡基摩（North Yahukimo）
* 西北亞彭（Northwest Yapen）、東亞彭（East Yapen）、農福爾島（Numfor Island）和Ghondumi Sisare
預計設立的兩個新市：馬老奇市、巴列姆山谷市
預計設立的兩個新省：
南巴布亞省、中巴布亞省
* Gili Menawa（從查亞普拉縣分設）
* Balin Senter（從蘭尼查亞縣和托利卡拉縣分設）
* Boboga（從托利卡拉縣分設）
* Puncak Trikora（從蘭尼查亞縣分設）
* Katengban（從賓坦山縣分設）
* Okika（從查亞維查亞縣分設）
* Yalimek、Ser Yahukimo Western Mountains、上曼伯拉縣、西南亞胡基摩縣、東亞胡基摩縣和北亞胡基摩縣（從亞胡基摩縣分設）
預計設立總面積119,749平方千米的南巴布亞省，包含四個現有縣：
*阿斯馬特縣、波文迪古爾縣、馬皮縣、馬老奇縣
包含幾個新縣市：
* Moyo（從波文迪古爾縣分設）
* 迪古爾河口縣和Admi Korbay（從馬皮縣分設）
根據2012年1月20日的報告''Cenderawasih Pos Jakarta''設想創建中巴布亞省，包含10個現有縣：
* 蘇皮奧里縣、比亞克農福爾縣、亞彭群島縣、瓦洛彭縣、納比雷縣、多吉亞伊縣、德亞伊縣、因潭查亞縣、帕尼艾縣、米米卡縣
* 西北亞彭縣、東亞彭縣（從亞彭群島縣分設）
* 農福爾島縣（從比亞克農福爾縣分設）
* Ghondumi Sisare（從瓦洛彭縣分設）
* 巴列姆山谷市（從查亞維查亞縣分設）
巴布亞省民族構成復雜，雖然文化差異較大，仍歸為美拉尼西亞人。各民族語言差異較大，遂歸類為跨新幾內亞語系或統稱為巴布亞諸語言。前者是一個假設性的語系，后者則是一個臨時分類。巴布亞省幾個著名的民族：
巴布亞省人口2000年普查時為2,220,934人，到2010年普查已增加到280多萬，2014年估計人口大約350萬，平均每位母親有2.9個孩子。20世紀90年代以來，巴布亞省的人口增長率是印尼所有省份中最高的，每年超過3%，主要原因是印尼其他省份的人口遷入。在1961年時，巴布亞各族原住民幾乎占省人口的全部，現在只有大約一半。這些移民是印尼政府推動的促成。
巴布亞省的人口密度較大的地方主要是沿海的城市，例如查亞普拉、馬老奇、比亞克等，內陸主要是在巴列姆山谷的瓦梅納。巴布亞省外籍人士最多的城鎮是米米卡縣的蒂米卡，他們大部分都在印尼自由港公司（Freeport Indonesia）工作。大約有2000人來自美國，其余的外國人來自日本、加拿大、澳大利亞、德國。
根據2010年的人口普查，83.15%的巴布亞居民認為自己是基督徒，其中65.48%是新教徒、17.67%是羅馬天主教徒，15.89%是穆斯林，少于1%的人是印度教或者佛教徒。巴布亞居民也相信萬物有靈論。
2011年，巴布亞省執行省長Syamsul Arief Rivai聲稱，巴布亞省的森林覆蓋面積為4200萬公頃，估價達780億美元。如果森林得到持續妥善管理，每年將產出超過5億立方米的原木。
格拉斯伯格礦場
費利浦·麥克莫蘭銅金公司下屬的分公司印尼自由港（Freeport Indonesia）在本省米米卡縣北部的毛克山脈山區擁有世界最大金礦、第三大銅礦，即格拉斯伯格礦場。據路透社報道，這個銅礦通常每天露采銅礦14萬噸，地采銅礦8萬噸。2015年的談判中，印尼自由港公司同意將現有6座銅金礦中的4座歸還給印尼，印尼自由港公司持有的礦權面積將從原來的21.3萬公頃減少為9萬公頃，減少幅度高達約60%。印尼能礦部長蘇迪爾曼·薩義德表示，上述約60%的礦權將歸還給印尼國家，然后由印尼地方政府運作經營，如果地方政府無法自主運營，中央政府將通過國企協助其經營。2017年7月，印尼能礦部長伊格內修斯?佐南（Ignasius Jonan）在美國休斯頓與印尼自由港公司總裁兼首席執行官理查德·C·阿德克森（Richard C Adkerson）會晤，確認自由港公司對該礦場的運營延長至2031年。
因有毛克山脈的阻擋，巴布亞省南北之間陸地交通不便。
巴布亞省目前沒有鐵路，西巴布亞有計劃修建一條鐵路連接查亞普拉和索龍。一期工程在西巴布亞省，從索龍到馬諾夸里，長390公里，該段線路預計2018年開工，2019年結束。二期工程從馬諾夸里向南連接巴布亞省的納比雷，又從查亞普拉修建鐵路連接薩米，二期工程預計在2020-2024年間建設。三期工程將連接薩米、納比雷，另從納比雷穿過毛克山脈連接蒂米卡。該項目由國家財政預算出資，被認為是印尼建設爪哇島之外鐵路網絡的突破性進展。
巴布亞省沿海港口較多，大部分規模較小，查亞普拉、薩米、納比雷、蒂米卡、阿加特斯、馬老奇等地的港口是本省主要港口。
停泊在省首府查亞普拉仙谷國際機場的巴達維亞航空波音737-200
2017年2月1日，查亞普拉的仙谷國際機場開通目前本省唯一的國際航班飛往巴布亞新幾內亞的芒特哈根，由巴布亞新幾內亞航空執飛，每周三班。這標志著繼20世紀90年代后，巴布亞新幾內亞與西新幾內亞之間的直航恢復。在此之前巴布亞新幾內亞的旅客前往西新幾內亞只能搭乘飛機先到雅加達，再飛回新幾內亞島；或者搭乘飛機到瓦尼莫再乘客車抵達查亞普拉。
20世紀80年代末到90年代初，加魯達印尼航空運營的雅加達到洛杉磯的國際航線中途經停本省比亞克島的弗蘭斯凱西波國際機場（本航線還經停巴厘島和檀香山），弗蘭斯凱西波國際機場被用作加油中轉站。1993年時該航班每周有4班，使用機型有的波音747-200M和麥克唐納-道格拉斯DC-10-30。
巴布亞省省內機場眾多，主要有仙谷國際機場、弗蘭斯凱西波國際機場、納比雷機場。
2012年8月自由巴布亞運動支持人士在墨爾本的宣傳活動。圖中人所舉旗幟是荷屬新幾內亞的國旗晨星旗，現在被自由巴布亞運動及相關獨立活動支持者用作象征旗幟
由於該地以基督教信仰為主，加上在文化上與印尼本土不同，導致當地一直存在分離活動，以謀求獨立於印尼。
在2004年，由流亡英國的西巴布亞領導人本尼·溫達設立自由西巴布亞運動，鼓勵聯合國在西巴布亞舉行獨立公民投票。 該運動有越來越多的國際支持和值得注意的人物的支持，如諾貝爾和平獎得主大主教德斯蒙德·圖圖。截至2010年，有13,500名西巴布亞難民生活在鄰國巴布亞新幾內亞，偶爾有越界戰鬥，因此巴布亞新幾內亞國防軍在巴布亞新幾內亞西部邊界設立巡邏隊，防止自由巴布亞運動人士進入。此外，巴布亞新幾內亞政府一直驅逐越界的西巴布亞居民，承諾沒有詮行反印尼活動是西巴布亞移民留在巴布亞新幾內亞的條件。2012年，印尼總統蘇西洛·班邦·尤多約諾對運動發出了逮捕令。
2017年12月俄羅斯戰略轟炸機首次獲印尼許可降落在巴布亞省比亞克島空軍基地，外界解讀視為這是一次印尼對西方的警告，同時俄羅斯也藉此表態，認為蘇聯解體後居於守勢地位讓歐美步步進逼的狀況將終結，從此俄國也要進入傳統歐美認為較能控制的戰略地帶經營勢力，遍地開花的進行影響力爭奪戰略。
* King, Peter， ''West Papua Since Suharto: Independence, Autonomy, or Chaos?''， University of New South Wales Press， 2004， ISBN 0-86840-676-7
馬來西亞盃（英語：''Malaysia Cup''；馬來語：''Piala Malaysia''，因贊助原因稱馬電訊馬來西亞杯，也稱馬來西亞金杯賽）是馬來西亞歷史最悠久的足球賽事。首屆賽事於1921年舉辦，除了第二次世界大戰期間以及2020年馬來西亞政府為應對2019新型冠狀病毒病疫情落實的行動管制令而被迫暫停外，每一年馬來西亞各球會（包括獲邀參賽的新加坡和汶萊）都會在年底角逐馬來西亞盃。
馬來西亞杯在1921年開始舉辦時原名為馬來亞金杯賽。到了1933年則改稱為HMS Cup，而到了1967年，因為馬來西亞在1963年的正式成立，該項賽事正式改名為馬來西亞杯，并一直沿用到現在。過往馬來西亞杯的決賽都會在首都吉隆坡的默迪卡體育場舉行。但后來則移師到雪蘭莪州的莎阿南體育場（Shah Alam Stadium），而現在的決賽則在武吉加里爾國家體育場舉行。
馬來西亞盃會在每季馬來西亞超級足球聯賽結束後正式展開，馬來西亞超級足球聯賽前 11 位球隊，聯同馬來西亞甲級足球聯賽前 5 位球隊可獲得參賽權。
於分組賽中，16 隊會被分成 4 組，進行主客兩回合制賽事，每組首兩名可晉身至半準決賽。半準決賽及準決賽均以主客兩回合淘汰賽形式進行，並設有作客入球優惠制。而決賽則會以單場形式進行。
賽事以黃金入球決出勝負
+ 歷屆馬來西亞盃決賽
雪蘭莪 及 新加坡賽和 2–2，並列冠軍
1942–1947
''因2019冠狀病毒病疫情而停辦''
1922, 1927, 1928, 1929, 1935, 1936, 1938, 1949, 1956, 1959, 1961, 1962, 1963, 1966, 1968, 1969, 1971, 1972, 1973, 1975, 1976, 1978, 1979, 1981, 1982, 1984, 1986, 1995, 1996, 1997, 2002, 2005, 2015
1921, 1924, 1925, 1930, 1932, 1933, 1937, 1939, 1948, 1957, 1965, 1980, 1983, 1991, 2008, 2016
1921, 1923, 1924, 1925, 1928, 1929, 1930, 1932, 1933, 1934, 1937, 1939, 1940, 1941, 1950, 1951, 1952, 1955, 1960, 1964, 1965, 1977, 1980, 1994
1922, 1926, 1927, 1931, 1935, 1936, 1938, 1953, 1954, 1956, 1958, 1967, 1975, 1976, 1978, 1979, 1981, 1990, 1993
1926, 1931, 1957, 1967, 1970, 1998, 2000, 2018
1923, 1951, 1959, 1960, 1961, 1964, 1971, 1972, 1974, 2001, 2007
1990, 1993, 2007, 2008, 2016
1940, 1987, 1988, 1989, 1992, 2004, 2015, 2017, 2019
1953, 1954, 1958, 1974
1934, 1941, 1950, 1952, 1962, 1963, 1968, 1969, 1977
1983, 1992, 2013, 2014
1984, 1994, 1995, 1997
1948, 2009, 2011
2000, 2006, 2010
1987, 1988, 1989, 2021
2010, 2012
1955, 1970, 2009, 2013
1985, 1991
2004, 2006
2014，2021
1973, 1982, 1998, 2011, 2018
1996, 2002, 2003
1949, 1966, 2012
盧瓦爾河的流程
盧瓦爾河（；，）是法國最長的河流，發源于塞文山脈，流程1,020公里（630英里），流域面積12.1萬平方千米。該河先向西北流至奧爾良，折向西流，經過圖爾、昂熱，至南特形成長55千米的河口灣，最后在布列塔尼半島南面注入大西洋比斯開灣。主要支流有阿列河、謝爾河、維埃納河。通過運河連接塞納河、索恩河。流域主要屬于溫帶海洋性氣候。上游經過中央高原，有很多峽谷，水力豐富。奧爾良以下，流經河谷平原。兩岸有聞名世界的盧瓦爾河谷城堡群。
畜力運輸又稱動物運輸、馱運，是一種利用役用動物力量的運輸方式。與使用人力運輸一樣，同是一種由來已久的運輸方式。在人類慬得運用機械之前，動物對人類貢獻很大。被人類利用的動物能提供不同服務，例如有；運輸人或貨物、交通和通訊等。人類使用的方式，可以直接騎在動物身上、使用輔助工具或訓練動物自行工作。被訓練、馴養作運輸用的動物稱為馱獸。
有些人為了討好心儀的對象，會任由對方差遣、驅使，最典型的行為是免費幫對方搬運重物，就像訓練作運輸用的動物那樣，次文化中就把這種人和他們討好對方的行為稱為「馱獸」。
Twinkie甜食
甜點抗辯是指罪犯將自己的罪行，歸咎於其他非正常外在因素的狡辯行為。
1977年，曾任職警員及消防員的丹·懷特出任美國三藩市市政委員，於短短一年後，他因為個人財政問題而宣布辭職。但在宣布辭職幾日後，他改變主意，要求當時的市長喬治·莫斯科尼再次委任他，但由於市長已決定另派他人補上，故此拒絕了丹懷特的要求。
1978年11月27日，丹懷特持槍從地下層的窗口潛入政務大樓，先闖入市長喬治·莫斯科尼的辦公室將市長射殺，及後於另一位置將另一市政委員、知名同志平權運動者哈維·米爾克射殺。丹懷特事後被制伏。
在法庭辯論時，丹懷特的辯護律師，召喚精神病學家作證。馬汀·布藍德指出，丹懷特於作案前曾進食大量零食奶油夾心蛋糕及飲用可口可樂，這些高糖份的零食，使腦部化學物質失衡，令丹懷特陷入抑鬱，降低了他控制自己的能力。而丹懷特是一名前運動員，他清楚知道這些零食會對自己身體有害，可能導致他的抑鬱癥狀。精神病學專家馬汀·布藍德這段觸目的供詞，被傳媒引為“甜點抗辯”（Twinkie Defense）。
然而，這個典故事實上純屬媒體的誤報，馬汀·布藍德只是想證明丹懷特精神失常，並將他作案前曾暴食大量零食這件事，引用作為他精神失常的事證，並非是指他因暴食大量甜點導致精神失常。
無論如何，與大家預期所不同，陪審團最後接受了辯方的供詞，將原本控告丹懷特的有預謀謀殺罪改為為罪名較輕的罪，法官則判監禁刑期7年8個月。
丹懷特事前將槍上了致命的實彈彈藥，又懂得從地下層窗口潛入，以逃避金屬探測器，並避過了保鑣，將市長莫斯科尼射殺，事後又能夠於大樓內找出米爾克並將其殺害。陪審團的判決令大眾嘩然。