ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
臺中捷運規劃中路網行經行政區
中區、東區、南區、西區、北區、北屯區、西屯區、太平區、大里區、霧峰區、烏日區、大雅區、沙鹿區、梧棲區、潭子區、豐原區、神岡區
南投市、草屯鎮
臺中捷運規劃肇始於1990年代，當時與高鐵等重大建設周旋多年，並因為金融衰退等影響，中華民國政府對新建路線的審核趨於謹慎而數度推遲，然而2010年以來臺中市經濟開始快速成長，人口穩定增加，讓臺中彰化都會區人口總數已成為臺灣第二大的都會區，而臺中遲未建成高效率的軌道大眾運輸系統，對捷運的需求日益迫切，所以臺中捷運路網正緊鑼密鼓的規劃中。目前僅綠線已通車營運，藍線綜合規劃提報中央政府審查中；綠線延伸（往大坑、彰化）和機場捷運（橘線）可行性研究提報中央政府審查中；藍線延伸（往太平）和大平霧線尚在辦理可行性研究中。
依據省住都處規劃，臺中捷運路網共有紅、綠、藍三線。
1990年，臺灣省政府住宅及都市發展處（省住都處）辦理「臺中都會區大眾捷運系統規劃」，並於隔年完成規畫作業。省住都處於1990年6月、1992年3月及1998年8月陳報交通部審查，交通部分別於同年7月、1994年8月及1999年1月函覆審查意見。
1998年，省住都處完成「臺中都會區捷運路網細部規劃」以及「民間投資省轄捷運系統之作業規範及案例分析」，建議整體路網共69.3公里，預估2021年尖峰小時站間最高運量約為12,500人次；路線分為紅、綠、藍三線，串聯臺中市、臺中縣（今與舊臺中市合併為直轄市「臺中市」）潭子、太平、烏日高鐵特區及南投縣中興新村。
1999年7月，因臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），「臺中都會區捷運路網細部規劃」轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接手辦理；該規劃最初因經費龐大、預估效益不佳及無法配合高鐵通車期程，因而周旋多年。
1998年臺中都會區捷運路網細部規劃的2021年臺中捷運路網
潭子─中興新村
2002年3月，臺中縣政府委由逢甲大學規劃「臺中縣烏日至后里地區輕軌電車評估」，建議路線為「山線」之路線，長39.9公里，預估總建造成本為新臺幣121億元，得聯絡高鐵臺中站與月眉育樂世界（今麗寶樂園）；其路廊與「大臺中山手線環狀鐵路計畫」相似。
「臺中都會區捷運路網細部規劃」經多次協調後，紅線改由臺鐵豐原至大慶捷運化取代，並選擇綠線（103～119站）作為優先路線。2004年1月，高鐵局完成「臺中都會區大眾捷運系統優先路線規劃」，於3月22日陳報交通部審查，並於7月15日報請行政院核定。11月23日，行政院核定優先路線規劃，並將計畫名稱修改為「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」，是為愛臺十二建設之一。2007年8月，高鐵局展開臺中捷運後續路網檢討規劃工作。
2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市政府簽訂烏日文心北屯線建設與營運三方協議書，後續施工由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理，2009年10月綠線正式動工；臺中捷運後續路網規劃工作由臺中市政府承辦。
2011年7月，臺中市政府建立臺中市快捷巴士計畫，將公車捷運系統作為藍線、橘線的前期試辦，以及運量之培養
。8月20日，交通部核定快捷巴士BRT藍線（優先路段），並補助新臺幣6500萬元設計監造費。
2013年7月17日，快捷巴士BRT藍線（優先路段）相關工程正式動工，並於隔年7月27日通車。2014年11月19日，臺中市交通局於豐原區公所舉行「快捷巴士BRT棕線民眾座談會」；該路線規劃起自G6站，並作為2018臺中世界花博之接駁運具。
2015年3月23日，臺中市政府宣布中止臺中市快捷巴士計畫。7月7日，快捷巴士BRT藍線（優先路段）於晚間11點之末班車抵達終點站後，正式走入歷史。
2009年3月6日，臺中市交通局召開推動專案小組會議協商；該專案小組係由臺中縣市政府、彰化縣政府組成，並於5月到6月間於彰化、臺中北區、西區、太平、大里舉辦五場公聽會。10月，臺北市政府捷運工程局完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃」，函送交通部、臺中縣市政府、彰化縣政府、南投縣政府辦理，並於10月27日完成「臺中都會區大眾捷運系統路網檢討規劃報告書」，函送交通部、臺中市政府、彰化縣政府、南投縣政府供參考；該局重新檢討1998年之路網規劃，路線修改為核心路網紅、綠、藍、橘四線，以及後續路網紫線、核心路網之延伸線五線。
2010年12月25日，臺中市交通局成立臺中市捷運工程處，負責籌設營運機構與辦理營運事宜。2011年11月25日，臺中市交通局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃」。2012年5月17日、7月19日，臺中市交通局兩度舉辦臺中大眾捷運系統後續路網研究案專家學者座談會。2016年4月19日、11月30日，臺中市交通局兩度委託亞新工程顧問公司辦理「大臺中地區捷運路網檢討規劃暨臺中捷運系統初期路網可行性研究」。
2020年11月16日開始試營運,同月22日因事故暫停試營運。2020年11月21日為試營運期間最高單日運量：126,869人。
2021年3月25日重新試營運，4月24日停駛檢修，4月25日開始收費。2021年4月試營運期間日運量為 72,565人，收費通車後日運量為 33,428人。包含無收費試營運日期在內, 整年日均運量為 22,416人。
烏日文心北屯線除了北屯總站為地面側式月臺車站、高鐵臺中站為地面島式月臺車站，其他16站為高架側式月臺車站。關於車站連通建築（場站，同屬站體一部分），擴大成聯合土地開發大樓的有四維國小、文心崇德、文華高中、文心櫻花、市政府、南屯六站。另外蓋在公園上的有水安宮、文心森林公園、豐樂公園三站，文心中清站則蓋在河道上；松竹、大慶、臺中高鐵站三站能直接連接（共站）臺鐵車站（松竹、大慶、新烏日車站），其餘各站亦有獨立的車站連通建築。
與國內其他捷運系統類似，臺中捷運亦於大廳之服務臺提供車站紀念戳章。以其站體為戳章樣式，並於節慶時提供特殊紀念戳章供旅客蓋印。
車廂長度（公尺）
車廂寬度（公尺）
車廂高度（公尺）
列車總長度（公尺）
營運平均時速
巡航最大時速
2輛1列，共18列
28.84km/h
75km/h
全自動無人駕駛
* NICHIJO CORPORATION製軌道清洗車
* SVI S.p.A.製真空吸泥車
* NICHIJO CORPORATION製水箱平臺車
* 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫
*  臺中捷運股份有限公司-官方網站
*  臺中市公共運輸及捷運工程處全球資訊網
*  臺中捷運烏日文心北屯線-臺北市政府捷運工程局
*  臺中捷運後續路網-臺北市政府捷運工程局
-{H|zh-hans:臺; zh-hant:臺; zh-hk:臺; zh-tw:臺; zh-mo:臺}-
臺南都會區大眾捷運系統，簡稱臺南捷運、南捷，中華民國一座規劃中的大眾捷運系統，主要規劃服務範圍涵蓋臺南都會區及高雄市。臺南捷運的構想最早於1989年提出，然而因諸多因素，至今僅有改採臺鐵系統的沙崙線於2011年啟用。目前藍線第一期已通過可行性研究評估，正在著手進入中期綜合規劃階段。
2017年，行政院推動前瞻基礎建設計畫，將臺南市政府規劃的藍線（包括延伸線）、綠線、紅線以「先進運輸系統」名義列入，最快2030年通車。
初期預計以高架路線為主。現階段中運量路線以藍線的進度最快，目前正在辦理先進運輸系統需求及技術規範評估作業，以及綜整中運量捷運系統技術與型式及辦理期中報告階段。至於藍線延伸線則已進入可行性研究的最終階段，紅線則正在辦理可行性研究期中修正作業及「臺南都會區旅次吸引及大眾運輸場站旅次特性調查及分析」作業，綠線則卡在路線上的選擇問題，目前共提出五種方案來做選擇，不過預計110年底完成可行性研究修正報告，爭取中央核定後接續辦理綜合規劃，但是目前系統形式仍然未定，使得興建及通車時間不斷延後。
臺南都會區大眾捷運系統路線一覽表
永華市政中心－平實轉運站
交通部初審通過。
跨座式單軌捷運系統（中運量）
第二優先路網
平實轉運站－大埔
第一期：交通部核定通過 ，2019年11月 綜合規劃啟動
第一優先路網
仁德轉運站－歸仁區公所
原則同意匡列前瞻
尚未啟動可行性研究
和順轉運站－大湖
待啟動可行性研究
和順轉運站－善化車站
新營車站－岸內站
高鐵臺南站－臺南科學園區
天鵝湖公園－柳營奇美醫院
新營車站－體育公園
佳里區－玉井區
和順轉運站－岸內糖廠
臺南捷運規畫有9條主線、3條延伸線。
－平實轉運站
平實轉運站－永康車站
&nbsp;&gt;&nbsp;仁德轉運站
仁德轉運站－
第三優先路網
&nbsp;&gt;&nbsp;善化
&nbsp;&gt;&lt;&nbsp;
黃線(遠期)
棕線(遠期)
淡藍線(遠期)
墨綠線(遠期)
紫線(遠期)
臺南市捷運路網圖850px
刻正依交通部審查意見修正可行性研究報告中
遠期（永大和順段）
遠期（健康灣裡段）
第一期：可行性評估通過 ，2019年11月 綜合規劃中
優先（第一期延伸線）
第一期：可行性評估中
遠期（第二期延伸線）
－大同站 (臺南捷運)－大湖
遠期（紅線延伸線）
－-永康----
大同站 (臺南捷運)---
臺南都會區大眾捷運系統主要分為優先路網與遠期路網二個路網，優先路網由藍線、藍線延伸線、綠線，黃線，紅線，深綠線所組成，橫跨臺南市12個行政區，約99.6公里；遠期路網則由藍線北延段、紅線延伸線、綠線北延段、綠線南延段、棕線、紫線、橘線所組成，橫跨臺南市17個行政區，約164.8公里，全路網總長264.4公里。
優先路網行經行政區
永康區、東區、仁德區、歸仁區、關廟區、北區、中西區、安平區、南區、新化區、新市區、中西區、安南區、善化區
遠期路網行經行政區
安定區、西港區、佳里區、山上區、左鎮區、玉井區、麻豆區、大內區、學甲區、鹽水區、新營區、下營區、柳營區、後壁區、白河區
納入建設計畫名單
完成系統穩定性測試
預計2025年底
永大和順延伸線
－大同站 (臺南捷運)
預計2030年（暫訂）
歸仁關廟延伸線
預計2028年底
安順佳里延伸線
新化玉井延伸線
－－永康－－－－
大同站 (臺南捷運)－－－
高鐵臺南站－
註：前= 前瞻基礎建設計畫（2017-2024）、「○」通過或完成、「●」進行中
1990年交通部運輸研究所規畫的的臺南捷運長期建議路網。
臺灣人口往都市快速集中，1988年臺南都會區人口突破100萬人。然而，集中了66萬人口以上的臺南市地區受到臺灣早期的發展影響，街道巷弄狹窄，交通系統不堪負荷；考量於此，，交通部運輸研究所與國立成功大學交通管理科學研究所於1989年10月展開合作，著手展開對臺南都會區大眾捷運系統的規畫，並於隔年7月完成「臺南都會區大眾捷運系統可行性研究」。交通部運輸研究所與國立成功大學所完成的「臺南都會區大眾捷運系統可行性研究」中，評估臺南都會區的內生報酬率偏低，然而基於當時仍於規畫中之臺灣高鐵預計將於2000年通車營運，基於路網連接上的考量，認為臺南都會區仍有興建捷運的需求。
在研究階段中，交通部運輸研究所提出四個路網方案、一個長期路網方案，分別為由黃線1及黃線2及綠線所組成，高架段長12.9公里、地下段長17.1公里，全路網30公里長、設28站、1990年興建成本708.06億的替選方案一；由黃線、綠線及紅線所組成，高架段長12.9公里、地下段長25.09公里，全路網37.98公里長、設33站、1990年興建成本921.33億的替選方案二；由黃線、綠線及紅線所組成，高架段長10.81公里、地下段長25.93公里，全路網36.74公里長、設32站、1990年興建成本913.46億的替選方案三；由黃線、綠線、紅線及藍線所組成，高架段長21.21公里、地下段長29.31公里，全路網50.52公里長、設42站、1990年興建成本1130.69億的替選方案四及出發點設定、著重於長期發展，新增一大環狀路線的長期路網方案；考量諸多因素後，均初步選定以新式的輕軌運輸系統或輕軌捷運系統的形式興建。
1990年交通部運輸研究所所規畫的各路網方案之比較
當年興建成本
708.06億
37.98公里
921.33億
36.74公里
913.46億
50.52公里
1130.69億
長期路網方案
1990年交通部運輸研究所所規畫的臺南捷運路網
安定鄉－安平工業區
center1990年方案一
臺南市政府－高鐵臺南站
center1990年方案二
臺南市政府 — 高鐵臺南站
成大醫院－成功大學
center1990年方案三
臺南市政府 — 太子廟
center1990年方案四
五期重劃區 — 高鐵臺南站
赤崁樓－安中路與本田路口
長期建議路網
center1990年長期方案
五期重劃區— 高鐵臺南站
分別由中華東、北、西、南四路線銜接而成，並延伸至永華路
最後，交通部運輸研究所在經濟可行性的考量下，認為以路網方案一為最佳方案，並預計於1996年動工、2000年起開始營運，旋即進入後續規畫。
1990年12月29日，在行政院臺79交39519號函的命令下，中華民國政府開始辦理臺南都會區及其他三個臺灣省省轄都會區的大眾捷運系統規畫作業，同日臺灣省政府也於其住宅與都市發展局下成立捷運工程處，專司相關規畫與建設工作之推動，在其推動下，臺南都會區大眾捷運系統之環境影響評估於1998年6月16日審定。1999年，在中華民國實施精省政策後，臺灣省政府原先負責的省轄都會區大眾捷運系統規畫業務隨即於同年7月1日轉由交通部高速鐵路工程局負責；交通部高速鐵路工程局遂根據臺灣省政府的研究成果，提出由紅線、藍線、綠線及科學園區延伸線等三主線、一延伸線所組成之捷運路網，設47站、1座主要維修機廠及2座維修機廠、2座駐車廠，總長度72.3公里，其中高架段長45.6公里、地下段長26.7公里，總經費達2493億元。
1999年交通部高速鐵路工程局所規畫的臺南捷運路網
優先辦理路線
西門站（R6）－高鐵臺南站（R15）
西門站（G7）－夏林站（G9）
文賢站（R5）－高鐵臺南站（R15）
新化站（G0）－夏林站（G9）
安南區（R0）－文賢站（R5）
夏林站（G9）－明興站（G12）
安定鄉（B0）－安平區（B14）
科學園區延伸線
新化鎮（S1）－善化區（S3）
1999年2月，交通部高速鐵路工程局委託國際亞新工程顧問公司辦理「民間參與臺南都會區大眾捷運系統建設之可行性研究及先期規劃」，行政院於2000年5月25日核復，要求先完成民間參與可行性研究及研擬先期計畫書後再行報核，交通部旋即於2002年8月6日將民間參與之可行性研究送交行政院審查；2002年10月1日，行政院再度核復，稱「本案路線應優先考量高鐵臺南站與臺鐵車站間最佳之銜接路線」，交通部依此指示隨即將重心轉往臺鐵沙崙線，不再主導臺南捷運，而原先計畫的大眾捷運系統也暫緩推動。
2002年10月1日，行政院考量高鐵臺南站到臺鐵所屬的保安站、中洲站的直線距離僅四公里，若能有效整合臺鐵捷運化路線進行銜接，將能「方便旅客接駁轉乘、促進地方發展」，遂指示優先辦理「高鐵臺南站與臺鐵車站間最佳之銜接路線」，交通部便依指示展開「臺鐵臺南沙崙支線計畫」的規畫，於2003年1月委託中華顧問工程司辦理相關規畫作業。中華顧問司評估，沙崙支線將以臺鐵系統型式自中洲站新闢支線岔出，並東行6.4公里與高鐵臺南站共站，路線全長約6.52公里，建設經費約58.43億元。
2004年11月5日，行政院以院臺交字第0930048842號函正式核定「臺鐵臺南沙崙支線計畫」，簡稱「沙崙計畫」，是為新十大建設項下項目之一；而在「沙崙計畫」核定後，全案也由交通部高速鐵路工程局轉交交通部鐵路改建工程局辦理，於2011年1月2日正式通車。
File:TRA EMU612 on Shalun Line 20101207.jpg|thumb|行駛於沙崙線的列車。
File:Shalun_Line_0K.JPG|thumb|中洲車站的月臺。
臺南輕軌運輸系統整體路網規畫圖。
2003年，在交通部不再主導臺南都會區大眾捷運系統推動的情況下，臺南縣政府與臺南市政府考量沙崙線的興建對臺南都會區帶來的大眾運輸功能仍然不足，都市核心區域仍迫切需要大眾捷運系統，相繼於2003年間提出建置輕軌運輸系統的構想；臺南市政府提出於臺南車站至億載金城間興建一條由輕軌運輸系統所建成的路線，臺南縣政府則構思與其進行連接建置大眾捷運系統，最終兩縣市於2004年10月25日召開的「臺南縣市交通改善小組第四次會議」中決定以兩者為基礎進行整合，將其建設為臺南捷運的優先路線。
然而，臺南縣政府認為，此路線的東段並未銜接高鐵臺南站，未能服務該縣高密度的人口與產業集中地區，因此，於2006年委外針對優先路線進行重新評估，一併進行整體路網的修正。
臺南縣政府以修改臺南都會區輕軌運輸系統自交通部所規畫的藍線、綠線、紅線方式，規畫一由綠線、紅線、藍線、橘線及棕線等五線所組成的建議路網，分別起自臺南縣新化鎮、高鐵臺南站、臺南市安南區和順寮地區、臺南縣永康市、臺南縣新化鎮，迄至億載金城、臺南科技工業園區、安平工業區、保安工業區、臺南機場，並規畫於未來分別延伸至南科、臺南縣歸仁鄉、臺南市安平區，稱高鐵－南科延伸線、仁德－歸仁延伸線、安平延伸線，計五線三延伸線，在不含延伸線的情境下，總長約99.45公里。而優先路線部分，則選定綠線延伸至高鐵臺南站，與高速鐵路進行銜接發揮最大效果，設14站、長24.77公里，建造成本約87.7億元。
臺南都會區輕軌運輸系統路線推動順序一覽表
臺南縣新化鎮－億載金城
高鐵臺南站－臺南科技工業園區
臺南市安南區－安平工業區
臺南縣永康市－保安工業區
臺南縣新化鎮－臺南機場
而評估結論最終認為，優先路線的自償率僅19.88%，若無其他財源支持，將不具經濟上的可行性，因此建議在中央政府財源的支持下，以民間投資機電系統、車輛、經營，政府投資土木、車站等其餘項目，同時開發轉運站、附屬事業的方式，吸引民間參與此計畫。然而，臺南都會區輕軌運輸系統於2010年進行後續送審時，因自償率過低，旋即遭到中華民國交通部退回，而賴清德上任後，也認為興建成本過高且路幅過於狹窄不易興建，正式終止臺南都會區輕軌運輸系統計畫。
臺南市政府於2016年公布的「先進運輸系統」路線示意圖。
2013年12月，臺南市政府交通局表示將針對輕量捷運進行評估，規劃建構「跨坐式單軌電車」
。2014年，臺南市政府完成臺南捷運路網規畫，並於12月8日由臺南市政府交通局局長張政源宣布「4年內，將啟動第一條先進運輸系統」，計初步規畫以東西線及環狀線兩線為優先路線，預估可於2018年啟動辦理發包，優先路網總預算約300至400億元，採單軌捷運系統形式建置，旋即進入優先路網及系統型式的擇定及可行性研究階段。
而在臺南市政府進一步評估之後，於2016年8月提出了由以綠線、藍線、橘線、紅線、黃線、棕線、紫線、粉線、墨綠線、綠線延伸線、藍線延伸線、紅線延伸線等九主線三延伸線共十二條、長約200公里的捷運路網，分優先路網、第二期路網及第三期路網等三期路網方式建置，並擇定綠線、藍線為優先路網，分別以永華市政中心及平實轉運站為起訖點，預算達658億，於2016年10月正式提報中華民國交通部審查。2017年11月正式成立「臺南市政府捷運工程處籌備處」，2018年10月22日「臺南市捷運工程處」正式成立。
不過658億的方案在納入前瞻基礎建設計畫後受到了變更，除原先綠線的長度不變，預算為220.93億元外；藍線則改為推動大橋站－大同路站間的路段為第一期，預算改為186.04億。兩者的總長度自39.2公里縮短至21.6公里，總預算也從658億降低至406.97億元。
2021年，臺南捷運路線再度修改，將深綠線與黃線納入優先新建範圍，以發展沙崙園區與南科，至於紅線東段（玉井到東區）、綠線東段（安南到東區）、綠線南段（安平到南區）等都從優先改為遠期，總預算亦暴增至5000億元。系統形式目前有四種選項：單軌鐵路、智軌、中運量系統、。
靈寶市是中國河南省三門峽市下轄的一個縣級市。靈寶位于河南省西部，北瀕黃河，地處河南、陜西與山西三省交匯處，處在東經110°21′-111°11′、北緯34°44′-34°71′之間，東西長76公里，南北寬69公里。縣境分別與三門峽市陜州區、洛寧縣、盧氏縣、陜西省洛南縣與潼關縣、山西省芮城縣與平陸縣接壤。轄域總面積3,011平方公里，常住人口72.71萬人，年末戶籍人口73.82萬人（2009年）。靈寶市為河南較具實力的縣（市）之一。2010年，經濟總量位居河南省各縣（市）第六位，GDP為3,321,321萬元（折合490,630萬美元），人均GDP為45,876元（合6,777美元）。全市轄10個鎮、5個鄉，市政府駐城關鎮。唐明皇時在此地發現太上老君「靈符」，故改名為「靈寶」，中國歷史上弘農郡郡治弘農縣故地和關隘函谷關在轄境內。
靈寶市由靈寶、閿鄉兩縣合并而成。
本縣自漢元鼎3年（公元前114年）建縣，而后幾易其名，漢稱弘農縣，隋為桃林縣，唐天寶元年改名靈寶縣；閿鄉縣史稱湖縣，北周更名湖城縣，隋為閿鄉縣；1954年撤銷閿鄉縣并入靈寶縣。
1993年5月12日，經國務院批準，撤銷靈寶縣，設立縣級靈寶市。靈寶市轄城關、豫靈、故縣、尹莊、陽平、朱陽、焦村、函谷關、大王、陽店、川口、蘇村、五畝、寺河、東村、西閆、程村17個鄉（鎮），433個村民委員會，11個居民委員會，行政區域與設市前的縣相同，未調整變更。2005年，靈寶市鄉鎮區劃調整：撤銷東村鄉并入寺河鄉，撤銷程村鄉并入陽平鎮。
*朱俊武:1996.03-1998.07
*孫宗會:1998.07-2002.01
*王躍華:2002.01-2006.12
*呂均平:2007.02-2012.07
*喬長青:2012.07-2016.06
靈寶地區處于華北地臺南緣，屬華北地臺南部邊緣豫西隆起組成部分，南鄰秦嶺地槽褶皺系。其發生發展主要受華北地臺基底控制，并受秦嶺古海槽和中生代濱太平洋構造活動的強烈影響。由于地質運動的作用，地表由山地、土塬、河川階地組成，有“七山二塬一分川”之稱。地勢北低南高，海拔高度從308米逐漸升至2413.8米，南北高差 2105.8米。以弘農澗河為界，西南部的小秦嶺，自東向西入陜西省境內，山勢挺拔峻峭。主要山峰有女郎山和亞武山等，主峰老鴉岔垴，海拔2413.8 米。東南部的崤山，起伏平緩，山峰以燕子山和峴山較有名氣。小秦嶺與崤山北麓分布有6大塬和6大峪。塬峪間溝岔縱橫交錯，共有大小山頭3702座，大小溝岔9303條。
靈寶屬暖溫帶大陸性半濕潤季風型氣候，氣候溫和，四季分明。年平均氣溫13.8oC，極值高溫42.7oC，極值低溫-17oC，日平均氣溫大于10oC的日數為182—210天。積溫3370— 4620oC，無霜期199—215天。日照百分率為50%—54%。年平均降雨量為641.8毫米，且時空分布不均，由南向北呈遞減趨勢，6至9月份降雨量占全年的60%左右。
靈寶流傳諸多古代神化傳說，女媧煉五彩石以補蒼天；夸父逐日棄仗化為桃林一片；人文始祖軒轅黃帝在荊山采銅鑄鼎，乘龍仙逝；真武大帝在名山亞武修煉成仙；老子著《道德經》于函谷關。靈寶已出土的仰韶文化遺物陶缽、陶瓶，商代銅爵，春秋銅簋，漢代銅牛、陶樓，明代銅俑等文物2萬余件。
西坡遺址位于中國最大的史前文化遺址聚落群——靈寶市陽平鎮鑄鼎原地區，面積約40多萬平方米，2001年和北陽平遺址、東常遺址、喬營遺址等50多處仰韶文化遺址一起以“北陽平遺址群”的名義，被國務院公布為全國重點文物保護單位，2005年被列入“中華文明探源工程”六大首選遺址。
經過發掘，發現仰韶文化中期晚段大型墓葬2座及其他中、小型墓10座，其中1座是目前全國發現的同時期最大墓葬。在這里，發現了一塊五千五百年前仰韶時期人工開采的銅礦石，是中國首次發現五千年前人工開的采銅礦石。西坡遺址發現，對于探索中原地區文明起源的特性、進程、模式、動因等；對于復原中國古代歷史和印證中華文明；對于從世界范圍內探討人類文明的產生及發展變化的機制和規律具有不可替代的重要作用。
桃林，又作鄧林。《周書·武成》載：“武王伐殷。往伐歸獸，識其政事，作《武成》。齋惟一月壬辰，旁死魄。越翼日，癸巳，王朝步自周，于征伐商。主厥四月，哉生明，王來自商，至于豐。乃偃武修文，歸馬于華山之陽，放牛于桃林之野，示天下弗服。”
*夸父逐日：《山海經·海外北經》載：“夸父與日逐走，入日。渴欲得飲，飲于河渭，河渭不足，北飲大澤。未至，道渴而死。棄其杖。化為鄧林。”《列子·湯問》載：“夸父不量力，欲追日影。逐之于隅谷之際，渴欲得飲，赴飲河渭。河渭不足，將走北飲大澤。未至，道渴而死。棄其杖，尸膏肉所浸，生鄧林。鄧林彌廣數千里焉。”
*放牛歸馬：把作戰用的牛馬牧放。比喻戰爭結束，不再用兵。出處《書·武成》：“乃偃武修文，歸馬于華山之陽，放牛于桃林之野，示天下弗服。”而此處的桃林即指的是靈寶市的境內。
*紫氣東來：傳說老子過函谷關前，關令尹喜見有紫氣從東而來，知道將有圣人過關。果然老子騎著青牛而來。比喻吉祥的征兆。出自漢代劉向《列仙傳》：“老子西游，關令尹喜望見有紫氣浮關，而老子果乘青牛而過也。”
*雞鳴狗盜 :《史記·孟嘗君列傳》載：齊孟嘗君出使秦被昭王扣留，孟一食客裝狗鉆入秦營偷出狐白裘獻給昭王妾以說情放孟。孟逃至函谷關時昭王又令追捕。另一食客裝雞叫引眾雞齊鳴騙開城門，孟得以逃回齊。
*假道滅虢 ：虢：春秋時諸侯國，在今山西平陸及河南三門峽一帶。泛指用借路的名義而滅亡這個國家。出自《左傳·僖公二年》：“晉荀息請以屈產之乘，與垂棘之璧，假道于虞以伐虢。”而虞國的一部分即是現靈寶市境內。
*一夫當關萬夫莫開：《淮南子·兵略訓》：“一人守隘，而千人弗敢過也。”晉·左思《蜀都賦》：“一人守隘，萬夫莫向。” 李白《蜀道難》（節錄）：“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開。所守或匪親，化為狼與豺。朝避猛虎，夕避長蛇。磨牙吮血，殺人如麻。錦城雖云樂，不如早還家。
靈寶人口來源主要有四：一是世代祖居；二是明初由山西遷徙而來；三是建國前由外地流落到靈寶定居；四是建國后因工作等原因至靈寶定居。四種來源中，一、二種來源的人口占總人口的70－80％。
靈寶方言屬現代漢語北方語區的中原官話。與普通話相比，差異主要表現在多陰平聲調，四聲陰陽相錯不夠分明。即便生活在同一境內，東西南北的語調也有很大差異。基本上可分三類：一類是原閿鄉縣所轄鄉鎮，其特點與陜西省相近；一類是南部和東部部分地區，分別與盧氏縣和三門峽市類似；一類是市區周邊鄉鎮。在方言上，同山西運城部分地區類似。妯娌叫“先后”，父親叫“伯”或“大”，連襟叫“擔子”等等。
傳統的婚姻形式，一般經過夾鞋樣（類似訂情信物）、送花或撂擔（意取媒人大功告成之意）、迎娶3個過程。嫁娶時，大多數人仍固守傳統的迎送方式。婚后生小孩，還要舉行慶賀10（或20）天和周歲。在喪葬方面，大多數人采用土葬。土葬中又有明葬、暗葬之分。明葬，只挖坑不挖穴；暗葬，既挖坑，又在坑內一側挖穴。整個喪事一般要持續3年時間，其間要舉行七期（一期為7天）、周年、3年以及送樓子（用紙制的樓房，有的地方叫送盆）等紀念活動。另外，在每年清明節和農歷的六月初六、十月初一，分別還要祭奠和送寒衣。節慶方面，主要有過年（春節）、元宵節、端午節、中秋節、臘八節、祭灶（送灶）節等。另外，本地人也十分注重建房、喬遷的喜慶。在建房上梁之日和搬入新居3天，親戚朋友都要祝賀一番。
靈寶地處豫、陜、晉三省交界，河南的豫劇、曲劇，陜西的秦腔、眉戶，山西的蒲劇及其他鄰近省市的鼓書、評彈、曲子等劇種曲種，深受人民群眾喜愛。
*楊貴妃 :本名楊玉環，虢州閿鄉（今屬靈寶）人，生于公元719年。屬遺腹子，父楊玄琰公元718年卒，時出仕蜀州司戶，她便出生于蜀州（今四川灌縣）。旋被叔父楊玄珪收養，隨其流落到蒲州永樂生活（即山西省永濟縣）。1984年8月在靈寶閿底鄉北原村黃河灘發現楊貴妃之兄楊仲嗣墓碑，碑文記載魏國公楊仲嗣卒于唐天寶十年二月，冬十月十一日返葬閿鄉牧馬原“先塋”，其父楊玄琰墓在閿鄉。據新、舊《唐書》記載，公元613年，楊玄感參與反隋，兵敗自殺。楊氏家族徙居閿鄉，30年后，楊玄琰及其弟楊玄珪、楊玄璬先后在閿鄉誕生，并度過了少年時代，青年時期他們先后走入仕途，離開原籍。
*宋之問，字延清，一名少連，虢州弘農(今河南靈寶市)人。一說汾州（今山西汾陽市）人。初唐時期的著名詩人。
支柱產業為冶礦業和林果業。果品生產及加工是全市的一大支柱產業，果樹栽培面積60萬畝。其中蘋果50萬畝，年產量5.5億公斤。在全國性的鑒評中，紅富士、新紅星等10多個品種多次奪魁，是國家確定的優質蘋果生產基地和外銷基地。靈寶市礦藏資源豐富，現已探明的達38種之多，尤以金、銀、銅、鉛、硫鐵、大理石、花崗巖、 石墨儲量為高。黃金年產20余萬兩，連年穩居全國縣級第二位，是國家確定的黃金生產基地；硫鐵礦量大質優，已探明儲量達4892.1萬噸，硫含量在37%以上，靈寶被譽為“黃金之城”、“硫鐵王國”。
2016年中國工業百強縣（市），河南上榜有9個縣市，靈寶位居全國第64位。
靈寶市區位優越，境內鐵路、公路、水路兼備，形成了四通八達、縱橫交錯的交通運輸網絡。
*鐵路：國家的交通大動脈隴海線由東西向經過本市，境內設有靈寶站。浩吉鐵路由南北向經過，設有靈寶東站。高速鐵路“徐蘭客運專線”（徐州-蘭州）也經過境內，并在西閻鄉設有靈寶西站。
** 隴海鐵路：川口站，靈寶站，焦村站，秦村站，閿鄉站，高柏站，故縣站，李村站，薛家營站，豫靈站
*公路：轄內有、，及， 經過，交通便利。以市區為中心，通往各鄉鎮的公路全部實現了瀝青或水泥硬化路面。
*航空：往西距20px咸陽機場約三小時車程，往北距20px運城機場約一個小時車程。
*航運：沿黃河一線有10處渡口。
境內有中國網通、中國電信、中國移動、中國聯通和中國鐵通等通訊服務網點，基本上實現了無盲區覆蓋。
靈寶山川秀麗，風光旖旎，加上別具特色的名勝古跡，旅游資源十分豐富。國家級森林公園、山岳型風景名勝區亞武山，自然景觀雄、險、奇、秀、野；炎黃子孫尋根祭祖圣地—荊山黃帝陵，一夫當關，萬夫莫開的函谷關，千古滄桑，勝跡猶存。還有那巧奪天工的宋代彩塑群，藏在深閨人未識的黃花峪千佛洞，以及新開辟的黃金之路、果鄉之旅和黃河游等旅游景點，無不令人心弛神往，流連忘返。
函谷關位于河南省靈寶市北15公里處的王垛村，距三門峽市約75公里，地處“長安古道”，緊靠黃河岸邊。它是中國歷史上建置最早的雄關要塞之一，因關在谷中，深險如函，故稱函谷關。這里曾是戰馬嘶鳴的古戰場，素有 “一夫當關，萬夫莫開”之稱。這里又是中國古代思想家、哲學家老子著述五千言《道德經》的地方。
函谷關因關在峽谷中，深險如函而得名。
始建于春秋戰國，歷史上它是東去洛陽，西達長安的咽喉，素有“天開函谷壯關中，萬谷驚塵向北空”、“雙峰高聳大河旁，自古函谷一戰場”之說。周慎靚王三年，楚懷王舉六國之師伐秦，秦依函谷天險，使六國軍隊“伏尸百萬，流血漂櫓”。秦始皇六年，楚、趙、衛等五國軍隊犯秦，“至函谷，皆敗走”。“劉邦守關拒項羽”，“安史之亂”的唐軍與叛軍的“桃林大戰”，1944年中國軍隊與日本侵略軍的“函谷關大戰”，也在此地進行。
函谷關不僅是一處軍事重地，而且是古代中原腹地與西北地區文化、經濟交流的要點。圍繞著這座重關名城流傳著“紫氣東來”、“老子過關”、“雞鳴狗盜”、“公孫白馬”、“唐玄宗改元”等歷史故事和傳說，唐太宗、唐玄宗、司馬遷、李白、杜甫、白居易、司馬光等歷史名人志士臨關吟詩作賦，流傳至今有100余篇。
主要景點有太初宮、道圣宮、道家養生園、藏經樓、瞻紫樓、雞鳴臺、碑林、蠟像館、博物館、關樓、函關古道等20余處。
亞武山位于靈寶市豫靈鎮南部小秦嶺主脊北部山峰，為中國國家森林公園，省級風景名勝區。相傳這里是真武大帝修煉之地，因其景貌類似武當山而得名“亞武山”故名“亞武山”，現為中國北方的道教圣地。景區內海拔1500米以上的山峰20多座，其中最高峰老鴉岔2413.8米，景區內有景點150個，人文景觀30多個。每年農歷六月一日到三日，舉辦亞武旅游節。
位于靈寶市陽平鎮荊山腳下，距三門峽市區約80公里。相傳黃帝戰勝其他部落成為首領之后，在這里鑄鼎立法，當法鼎鑄成后，黃帝即騎龍升天。后人就將他遺下的衣靴埋藏于此，建立了黃帝衣冠冢，并建廟祭祀。每年農歷二月初九，五湖四海的炎黃后人都來此共處一堂，祭祠始祖黃帝。
1992年8月，地方政府投資600萬元在原址上建設成了陵墓（衣冠冢）、閣樓、大殿、山門、碑廊、亭臺等景點，陵的西端有一高6米，周長42.5主的土堆，傳說就是黃帝陵冢。陵西南有一龍須溝，傳說是龍須墜落之地，此間生長一種龍須草，說是龍須所變，周圍皆無。古代文人墨客紛紛前來瞻仰。
鼎湖灣旅游景區位于靈寶市區溪20公里，北瀕黃河，東西長約3600米，南北寬約1800米，總面積約1萬畝，它南接310國道，北黃河，東北游大禹渡，永樂宮，西北游鶴鵲樓，普救寺，形成了草木叢生，蘆瘋長，漁網環繞、蛙鳴魚躍，荷花婷婷的自然景觀，是游客旅游觀光、垂釣、避暑、蕩舟的好去處。
農產品蘋果，棉花，大棗。靈寶杜仲、靈寶大棗為中國地理標志產品。
貴妃杏、閿蓮、厥山蔥、靈寶線椒、甑糕、脂油燒餅、靈寶羊肉湯、羊肉糊卜、燒餅夾肉（不同于陜西肉夾饃），石子饃，米線，麻辣粉。
小石城位於美國阿肯色州中部，是該州首府和最大城市，也是普拉斯基縣的縣府所在地，根據2005年估計有人口18萬4564人。
小石城和北小石城是包括六縣的小石城-北小石城都會統計區（MSA）裡的主要城市，根據2005年估計整個地區共有人口64萬3272人。這個MSA則包含在小石城-北小石城-松樹崖綜合統計區（CSA）裡，根據2005年估計整個CSA共有人口81萬9469人。
小巖城是位處阿肯色河南岸，屬平原地區。氣候整體屬大陸型，夏季最高溫度曾達攝氏42度，冬季則最低曾達攝低零下24度。但雨量較大，年平均有4英吋（約101毫米）。
考古學家已考證出在今日小巖城一帶，已有原住民居住，且有上千年。十六世紀被西班牙探險家發現，為首批歐洲人抵達小巖城。至於命名為「小巖城」，則是由法國探險家Bernard de la Harpe於1722年命名，法語為「La Petite Roche」，英譯則為「the Little Rock」。
有一些公司、機構於小巖城設有總部，包括羅斯律師事務所、科技服務公司Acxiom、通訊服務公司Windstream Holdings、百貨公司Dillard's。
非牟利機構克林頓基金會總部即位於小巖城。
*道格拉斯·麥克阿瑟：著名美軍將領
截至2021年，本市總計有以下5個姊妹城市。：
* 泰恩河畔新堡（1999年）
龍巖股份有限公司（英語：Lungyen Life Service Corporation, Ltd.）簡稱：龍巖，是臺灣一家經營喪葬事業的企業，由李世聰成立於1992年。其以「生命禮儀」為號召，在臺灣首創一條龍式的喪葬服務；除了建築精緻化的墓園設施外，還在臺灣首創生前契約的服務。
由日本建築師安藤忠雄設計的「光之系列」：光之迴廊、光之丘等生命紀念館建築工程亦陸續推進。
*2002年4月，龍巖真龍殿啟用，是臺灣第一座採用SRC鋼骨建造的生命紀念館。
*2005年12月，龍巖人本（原龍巖公司法人）買下股票上櫃營建業者大漢建設近4成股權。2006年2月，大漢建設召開臨時股東會，龍巖集團取得大漢建設五席董事。2010年8月，大漢建設宣布合併持股七成五的龍巖。
*2009年4月，與日本建築師安藤忠雄簽約，為龍巖設計全臺數座「光之系列」生命紀念館和殯儀會館。
*2011年3月，龍巖人本與大漢建設合併，大漢建設為存續公司，但以「龍巖」為合併後的公司名稱。經過此次合併，龍巖不只從殯葬業踏入建築業，也成為臺灣第一家股票上櫃的殯葬業者。
*2017年3月，龍巖與歐力士正式策略聯盟，歐力士亞洲資本將認購龍巖的私募案及可轉換公司債，總計金額高達新臺幣44.17億元；若可轉換公司債全數轉換，歐力士亞洲資本將擁有龍巖15%股權。
*2017年8月，龍巖與大陸遠洋集團策略聯盟的龍洋生命，合資開發溫州瑞安陵園，第一期，已於2019年第4季完工。
*2020年9月，龍巖任命新任總經理王群中，希望能借重其專才，開創新的營運管理模式，讓科技與人性結合帶動生命服務升級，並加速系統優化與組織成長，協助龍巖持續加速產業升級以及永續發展。
*2020年12月，龍巖董事會選任李凱莉擔任龍巖公司董事長一職，將與王群中總經理推動企業升級。
iF產品設計獎中企業建築與公共空間傳達媒介獎
全國商業總會金商獎第68屆中華民國優良商人獎
全國商業總會金商獎第69屆中華民國優良商人獎
證交所第一屆公司治理評鑑，公司治理前5%之優良企業獎
證交所第二屆公司治理評鑑，公司治理前5%之優良企業獎
證交所第三屆公司治理評鑑，公司治理前5%之優良企業獎
天下雜誌天下企業公民小巨人獎
證交所第四屆公司治理評鑑，公司治理前5%之優良企業獎
證交所第五屆公司治理評鑑，公司治理前5%之優良企業獎
讀者文摘第一屆臺灣優秀服務金獎
證交所第六屆公司治理評鑑，公司治理前5%之優良企業獎
證交所第七屆公司治理評鑑，公司治理前5%之優良企業獎
成立於2001年7月，龍巖慈善基金會的主要經營方向為協助家境清寒的家庭提供義助殮葬服務、關懷銀髮族群、投注偏鄉教育與醫學人才培育等項目，並持續舉辦生命教育公益講座。
基督宗教與伊斯蘭教在世界所占比例圖（紅色為基督教，綠色為伊斯蘭教）
基督教 (華語圈) 稱造物主為上帝；伊斯蘭教崇拜的造物主稱為真主阿拉：他們跟猶太教同屬於亞伯拉罕宗教，都是一神教；然而，伊斯蘭教與基督教和中東國家與以色列之間的衝突，卻是所有宗教團體之間的衝突中最大規模的。
基督教和伊斯蘭教都相信神是唯一的。《可蘭經》中許多的內容皆與《聖經》所提及的相關。
亞伯拉罕，以撒，以色列 (雅各) 的 神是基督徒的上帝; 基督徒的主耶穌是上帝的獨生子，是跟 祂的天父上帝合一的，所以沒有偏離獨一真神的問題。伊斯蘭教許多的教導與《聖經》內容相衝突。
伊斯蘭教認為耶穌是地位低於穆罕默德的先知而不具神性。伊斯蘭教認為基督教偏離了真主的獨一性，是大罪，伊斯蘭教教導說，真主不會與任何夥伴分享他的神聖屬性。根據認主學伊斯蘭教義，不允許將伴侶與真主聯繫起來。
穆斯林認為所有經典的作者都出自於真主，再啟示給其使者宣導開去，而不是人為創作，古蘭經會被真主所保護。穆斯林傳統上相信穆罕默德是真主派遣的最後使者，他本人是位文盲，不認為穆罕默德有抄襲過基督教或猶太教教義，或曾吸收其神學內容，而是重申多年來被基督教和猶太教改動了的一神教內容，也認為三教之間的神學有相似的原因正在於此。
伊斯蘭教觀點是耶穌從 阿拉 獲得了引支勒（福音書)；傳統上，穆斯林相信現在的《希伯來聖經》與基督宗教的《新約聖經》已經遺失或被曲解了它原有的教導，穆斯林稱其餘二者為有經人。
基督教觀點是耶穌是真理，是生命，是道路；而傳統認為福音書是使徒門徒記錄了救世主耶穌基督的生平。基督徒相信除了經書之外還有聖靈，或稱真理的靈。基督徒相信聖經是 神所默示的〔上帝將祂的氣息吹進聖經〕，基督徒之於聖經的用法是根據它教訓教導、督責、使人歸正 、 教人學義、使屬 神的人得以完全、行善事，人不能用它將其他人定罪處死。「即使相信大衛作了近乎一半的詩篇，至少有一篇是在大衛出生以後500年所寫。為數不少的詩人與作家作出貢獻，詩篇之中約有三分之一是佚名的。」
基督教和猶太教與伊斯蘭教的古今衝突，其實各方面都有責任，除了大眾媒體普遍認為的 “信仰衝突”外，其實更多是政治因素如族群之間資源分配不均引致雙方爭奪對立，或基督教、穆斯林地區的當地政治需要，統治者借宗教為借口轉移民眾視線，從中漁利，加劇三教族群衝突，如十字軍、恐怖組織等政治原因。
有批評指出，在伊斯蘭教的統治下，基督教和猶太教雖然可以存在，可是其信徒的宗教活動很受限制，而且在某程度上使生活在伊斯蘭教國家的基督徒和猶太人感到自己是二等公民，使得不少伊斯蘭國家的基督徒和猶太人為了爭取在社會上有較高的地位而放棄信仰，皈依伊斯蘭教。雖然基督教徒和猶太教徒是二等公民，不過他們是有經者。在穆斯林國家，有經者屬於受保護的次等公民。
以下是伊斯蘭國家對猶太人和基督徒在伊斯蘭統治之下的規條，參見自奧瑪法規：
*要繳付人頭稅（《古蘭經》第九章二十九節）和地稅。
*不得建造新的教堂和會堂，只可以更新舊的。
*禁止在房屋或教堂上高舉十字架。
*不可以在公開場合進行宗教活動。
*所建造及居住的房屋不得高於穆斯林所建造的。
*所穿的衣服不得與穆斯林相同，必須佩戴徽章以為識別。
*禁止騎馬，只可以騎騾跟驢還有駱駝。
*對穆斯林表示尊敬，例如讓座。
*若一個穆斯林殺死一個非穆斯林，不需判死刑。（《布哈里聖訓實錄》4:52:283、9:83:50）；反之，若一個非穆斯林殺死一個穆斯林，就要接受伊斯蘭律法被判為死罪。
*根據《古蘭經》四章一百四十一節及六十三章八節，不準異教徒作為僱主管轄穆斯林，猶太人和基督徒這些異教徒也是沒有尊榮的。
*穆斯林不要以猶太人和基督徒為盟友。（《古蘭經》五章五十一節）
*穆斯林不應和非穆斯林相親相愛。（《古蘭經》五十八章二十二節）
根據伊斯蘭律法學家指出，還有以下的條例：
*不準大聲祈禱和誦經，以免被穆斯林聽見。
*不得公開發售其宗教書籍，只可以在他們當中發行。
*不可以使用電臺、電視臺或是報紙、雜誌等傳播媒介，播出及刊出他們的宗教儀式。
*在伊斯蘭法庭中的見證不具穆斯林的同等法律效力。
*隔離在少數民族的居住區，讓他們在政治及經濟上成為社會的下層。
《穆斯林聖訓實錄》記載穆罕默德說過將來穆斯林一定會與猶太人交戰，最終穆斯林必定會殲滅他們，甚至連石頭和樹木都會說話，叫穆斯林快來殺死猶太人。
自公元636年起，三教的發源地圣城耶路撒冷就被信奉伊斯蘭教的阿拉伯帝國統治，然而信奉遜尼派的塞爾柱土耳其人興起之初迫害中東地區的基督徒。
東正教的拜占廷帝國皇帝亞歷克塞一世向羅馬教會和西歐諸國的求援，促使了想統一基督教世界、建立權威及壓制神圣羅馬帝國皇帝和諸國君主的教皇烏爾班二世發動十字軍東征。
十字軍說要光復聖地耶路撒冷，做的卻是空前血洗。單在一所清真寺裡，就有約1萬名避難者慘遭屠戮。一個十字軍騎士寫給教皇的信里說，他騎馬走過屍體狼藉的地方，血流漂杵，血跡染上馬腿，甚至到馬膝。寺院、宮殿和民間的金銀財物被搶劫一空，許許多多的古玩與藝術品被毀。這場屠殺以後，十字軍到“聖墓”前去參拜耶穌，然後又開始新的燒殺虜掠。《耶路撒冷史》記載說，十字軍占領該城後，對穆斯林不分男女老幼實行了慘絕人寰的三日大屠殺。“勇士們”爲了掠取黃金，剖開死人的肚皮到連內臟都不放過。後來，因死人太多，乾脆把死人堆架起來燒成灰燼。
十字軍遠征持續了將近200年，燒殺擄掠之外，並未征服伊斯蘭世界，羅馬教廷建立世界教會的企圖完全落空，評論說︰“在某種意義上說，比失敗還更壞些。”
建仁（1201年二月十三日至1204年二月二十日）是日本的年號之一。後鳥羽上皇實施院政。這個時代的天皇是土御門天皇。鎌倉幕府之征夷大將軍為源賴家與源實朝；執權為北條時政。
*建仁四年二月二十日（1204年3月23日） 改元元久
《昭明文選卷四十七·聖主得賢臣頌》：「夫竭智附賢者，必建仁策。索人求士者、必樹伯跡」。
*建仁元年：後鳥羽上皇臨幸熊野。
*建仁二年：名為「千五百番歌合」的稱爲「歌合」的和歌比賽產生。
*建仁二年：源賴家於京都創建仁寺，邀請後來成爲日本佛教臨濟宗創始人的榮西為開山。
*建仁三年：源賴家就任鎌倉幕府之第二代將軍。
*建仁三年：12歳的源實朝就任鎌倉幕府之第三代將軍。
**天嘉寳祐（1202年至1204年）：李朝—李龍翰之年號
費斯圖斯·莫加埃（Festus Mogae，），生于塞羅韋，非洲國家波札那的政府官員，1998年至2008年間任總統。
從英國牛津大學畢業後，學成歸國的莫加埃就任職於波札那政府，隨後掌管國際貨幣組織。1992年，他獲選為該國副總統，1998年，他再當選為波札那總統。
分類:法國榮譽軍團大十字勳章持有人
賀州，中國古代的州。
隋朝開皇九年（589年），隋滅陳后置，治所在臨賀縣（今廣西壯族自治區賀州市東南賀街）。以賀水為名。大業二年（606年）廢。唐朝武德四年（621年）復置，屬嶺南道。下轄臨賀縣、封陽縣、富川縣、馮乘縣、桂嶺縣、蕩山縣（698年設，今廣西昭平縣富羅鎮）。天寶、至德年間，一度改為臨賀郡。宋朝屬廣南西路。轄境相當今廣西壯族自治區賀州、富川、鐘山縣等市縣地。元朝時擴大至今廣東省懷集縣地。屬湖廣等處行中書省。明洪武十年（1377年），降為賀縣。
鶴山可以指：
* 鶴山市，中國廣東省江門市下轄的縣級市。
* 鶴山區，中國河南省鶴壁市下轄的市轄區。
1998年，美國電影學會從500名20世紀美國電影界的電影明星中，評選出50名最偉大明星（必須在1950年前已出道，男女各25名），作為美國電影學會的“百年百大”系列的一個重要部分——“AFI百年百大明星”（AFI's 100 Years... 100 Stars）。
實力派影星亨弗萊·鮑嘉（Humphrey Bogart）和凱瑟琳·赫本（Katharine Hepburn）分別被評為最偉大的男、女演員。
# 亨弗萊·鮑嘉（Humphrey Bogart）
# -{zh-cn:加里·格蘭特; zh-tw:卡萊·葛倫; zh-hk:加利格蘭;}-（Cary Grant）
# -{zh-cn:詹姆斯·斯圖爾特; zh-tw:詹姆斯·史都華; zh-hk:占士史超活;}-（James Stewart）
# -{zh-cn:馬龍·白蘭度; zh-tw:馬龍·白蘭度; zh-hk:馬龍白蘭度;}-（Marlon Brando）
# -{zh-cn:弗雷德·阿斯泰爾;zh-tw:佛雷·亞斯坦;zh-hk:佛列雅士提;}-（Fred Astaire）
# -{zh-cn:亨利·方達; zh-tw:亨利·方達; zh-hk:亨利方達;}-（Henry Fonda）
# -{zh-cn:克拉克·蓋博; zh-tw:克拉克·蓋博; zh-hk:奇勒基寶;}-（Clark Gable）
# -{zh-cn:詹姆斯·卡格尼; zh-tw: 詹姆斯·卡格尼; zh-hk:占士卡格尼;}-（James Cagney）
# -{zh-cn:斯賓塞·屈賽; zh-tw:史賓塞·屈賽; zh-hk:史賓沙德利西;}-（Spencer Tracy）
# -{zh-cn:查理·卓別林; zh-tw:查理·卓別林; zh-hk: 差利卓別靈;}-（Charlie Chaplin）
# -{zh-cn:加里·庫珀; zh-tw:賈利·古柏; zh-hk: 加利古柏;}-（Gary Cooper）
# -{zh-cn:格里高利·派克; zh-tw:葛雷哥萊·畢克; zh-hk:格力哥利柏;}-（Gregory Peck）
# -{zh-cn:約翰·韋恩; zh-tw:約翰·韋恩; zh-hk:尊榮;}-（John Wayne）
# -{zh-cn:勞倫斯·奧利維爾; zh-tw:勞倫斯·奧立佛; zh-hk:羅蘭士奧利花; }-（Laurence Olivier）
# -{zh-cn:金·凱利; zh-tw:金·凱利; zh-hk:真基利;}-（Gene Kelly）
# -{zh-cn:奧森·威爾斯; zh-tw:奧森·威爾斯;zh-hk:奧臣華爾斯;}-（Orson Welles）
# -{zh-cn:柯克·道格拉斯; zh-tw:寇克·道格拉斯; zh-hk:卻德格拉斯;}-（Kirk Douglas）
# -{zh-cn:詹姆斯·迪恩; zh-tw:詹姆斯·狄恩; zh-hk:占士甸;}-（James Dean）
# -{zh-cn:伯特·蘭開斯特; zh-tw:畢蘭卡斯特; zh-hk:畢蘭加士打;}-（Burt Lancaster）
# 馬克思兄弟（The Marx Brothers）
# -{zh-cn:巴斯特·基頓; zh-tw:巴斯特·基頓; zh-hk:巴斯特基頓;}-（Buster Keaton）
# -{zh-cn:西德尼·波伊提爾; zh-tw:薛尼鮑迪; zh-hk:薛尼波特;}-（Sidney Poitier）
# -{zh-cn:羅伯特·米徹姆; zh-tw:勞勃·米契; zh-hk:羅拔米湛;}-（Robert Mitchum）
# -{zh-cn:愛德華·羅賓遜; zh-tw:愛德華·羅賓遜; zh-hk:愛德華羅賓遜;}-（Edward G. Robinson）
# -{zh-cn:威廉·荷頓; zh-tw:威廉·荷頓; zh-hk:威廉荷頓;}-（William Holden）
# 凱瑟琳·赫本（Katharine Hepburn）
# -{zh-hans:貝蒂·戴維斯;zh-hk:比蒂戴維斯;zh-tw:貝蒂·戴維斯;}-（Bette Davis）
# -{zh-hans:奧黛麗·赫本;zh-hk:柯德莉夏萍;zh-tw:奧黛麗·赫本;}-（Audrey Hepburn）
# -{zh-cn:英格麗·褒曼; zh-tw:英格麗·褒曼; zh-hk:英格列褒曼;}-（Ingrid Bergman）
# -{zh-cn:葛麗泰·嘉寶; zh-tw:葛麗泰·嘉寶; zh-hk:格麗泰嘉寶;}-（Greta Garbo）
# -{zh-cn:瑪麗蓮·夢露; zh-tw:瑪麗蓮·夢露; zh-hk:瑪麗蓮夢露;}-（Marilyn Monroe）
# -{zh-cn:伊麗莎白·泰勒; zh-tw:伊莉莎白·泰勒; zh-hk:伊莉莎伯泰萊;}-（Elizabeth Taylor）
# -{zh-hans:朱迪·加蘭;zh-hk:茱迪格蘭;zh-tw:茱蒂·嘉蘭;}-（Judy Garland）
# -{zh-hans:瑪蓮娜·迪特里茜;zh-hk:馬蓮德烈治;zh-tw:瑪琳·黛德麗;}-（Marlene Dietrich）
# -{zh-cn:瓊·克勞馥; zh-tw:瓊·克勞馥; zh-hk:鍾歌羅馥;}-（Joan Crawford）
# -{zh-cn:芭芭拉·史坦威; zh-tw:芭芭拉·史坦威; zh-hk:巴巴拉史丹域;}-（Barbara Stanwyck）
# -{zh-cn:克勞黛·考爾白; zh-tw:克勞黛·考爾白; zh-hk:歌黛蒂高拔 ;}-（Claudette Colbert）
# -{zh-cn:格蕾絲·凱利; zh-tw:葛莉絲·凱莉; zh-hk:嘉麗絲姬莉;}-（Grace Kelly）
# -{zh-cn:金潔·羅杰斯; zh-tw:金潔·羅傑斯; zh-hk:珍姐羅渣士;}-（Ginger Rogers）
# -{zh-cn:梅·韋斯特; zh-tw:梅蕙絲; zh-hk:梅蕙絲;}-（Mae West）
# -{zh-hans:費雯·麗;zh-hk:慧雲李;zh-tw:費雯·麗;}-（Vivien Leigh）
# -{zh-cn:莉蓮·吉許; zh-tw:莉蓮·吉許; zh-hk:莉莉安姬雪;}-（Lillian Gish）
# -{zh-cn:秀蘭·鄧波兒; zh-tw:秀蘭·鄧波兒; zh-hk:莎利譚寶;}-（Shirley Temple）
# -{zh-cn:麗塔·海華絲; zh-tw:麗泰·海華斯; zh-hk:烈打希和芙;}-（Rita Hayworth）
# -{zh-cn:洛琳·白考兒; zh-tw:洛琳·白考兒; zh-hk:羅蘭比歌;}-（Lauren Bacall）
# -{zh-cn:索菲亞·羅蘭; zh-tw:蘇菲亞·羅蘭; zh-hk:蘇菲亞羅蘭;}-（Sophia Loren）
# -{zh-cn:珍·哈露; zh-tw:珍·哈露; zh-hk:珍哈露;}-（Jean Harlow）
# -{zh-cn:卡洛·隆巴德; zh-tw:卡洛·隆巴德; zh-hk:卡露洛白;}-（Carole Lombard）
# -{zh-cn:瑪麗·璧克馥; zh-tw:瑪麗·璧克馥; zh-hk:瑪莉碧馥;}-（Mary Pickford）
# -{zh-cn:艾娃·加德納; zh-tw:艾娃·嘉娜; zh-hk:阿娃嘉娜;}-（Ava Gardner）
* http://www.afi.com/100Years/stars.aspx
興化可以指：
**興化市，中國江蘇省泰州市代管的一個縣級市，原為興化縣。
**興化縣 (江蘇)，江蘇古縣份，現為興化市。
**莆田市，舊稱興化，中國福建省下轄的一個地級市。
**興化縣 (福建)，中國福建省歷史上的一個縣，後被廢除，轄區一分為二，分別併入莆田縣與仙遊縣。
**興化府，中國明清時期福建省下設的一個府。
**興化分省，中國元朝一個分省行政區名稱。
**興化縣 (河北)，中國河北省歷史上的一個縣，在今河北省承德市西南、灤平縣西，為金朝興州治所。
**興化承宣、興化鎮、興化省，越南古代政區，今屬富壽省、老街省、萊州省、奠邊省、山羅省、安沛省、和平省。
黃珊（，），香港新聞工作者。現為無線新聞報道主要時段的王牌新聞主播之一兼任新聞臺首席主播。
黃珊畢業於保良局羅傑承（一九八三）中學，2001年畢業於香港浸會大學傳理學院傳播系，主修公關及廣告。她曾任職港龍航空（國泰港龍航空前身）空中服務員（2003年3月至2004年10月），後獲香港有線電視聘用，並與譚結琳（已轉投香港警務處）、曾美華（曾繼續效力有線新聞）一起接受新聞主播訓練，實習期間被調派往有線新聞不同時段擔任主播工作。她於有線電視任職不足3個月便加入亞視新聞，在24小時亞視新聞臺及簡稱「aTV2」的亞洲電視新聞財經頻道（後改稱亞洲高清臺，簡稱「ATV12」）擔任主播至2010年9月14日，期間更負責為24小時亞視新聞臺主持停播前最後一節新聞。
黃珊曾夥拍胡燕泳、黃雅宇及陳興昌主持的新節目《主播天下》（2008年3月3日啟播，2010年9月14日退出），亦已於同月月尾離職，並在同年10月1日轉職至華納音樂，擔任首席助理機構傳訊總經理，但於同月月中再轉職到耀才證券擔任公關經理。2008年10月1日至2008年10月2日，她曾擔任亞洲電視本港臺晚間新聞的主播，也主持過亞洲電視本港臺的節目《不老傳說》，以及本港臺、亞洲高清臺節目《新聞830》。
2011年3月28日至2015年10月8日，黃珊加入鳳凰衛視香港臺，惟只工作了4年便因受鳳凰衛視裁員問題影響而轉投無綫新聞。2016年1月2日，她首度主持《午間新聞》，同年2月起正式調往互動新聞臺擔任首席主播及主持J5節目《智富之道》，但4月20日又返回鳳凰衛視香港臺工作。直到2017年6月14日，她再重返無綫新聞報道「格倫費爾塔火災」，同年8月15日主持節目《升學無彊界》。
翌年3月7日，黃珊再度主持《午間新聞》，同年7月2日首次主持《六點半新聞報道》；8月18日則首次擔任《晚間新聞》主播，暫代原主播李卓謙。其後，她接替原來主持藍可盈，與潘蔚林一起主持《2018香港大事回顧》，翌年則獨立主持《2019國際大事回顧》。另外，她曾經接受香港電臺電視部節目《傳媒春秋》及亞洲電視節目《電視風雲50年》訪問，分享新聞從業經歷；2018年接替離職的高級主播藍可盈與潘蔚林擔任星期一至五六點半新聞報道主播，同年起不再兼任午間新聞主播。
2020年3月6日起，黃珊主持財經·資訊臺新節目《新聞掏寶》，回顧香港開埠後的部份重要新聞或專題；同月23日，她開始主持《世界觀》，取代原主播方東昇。同年5月2日起，她因應無綫新聞人手調動，不再擔任星期一至五一小時的六點半新聞報道常規主播，由星期六、日六點半新聞報道原常規主播黃曉瑩擔任，並改為兼任星期六、日六點半新聞報道主播。但只是臨時性措施為期兩個月，兩個月後再修訂新主播（女主播由無綫新聞臺高級以上層次主播擔任（包括：李文欣、麥詩敏）、男主播由無綫新聞高級以上層次記者兼任（包括：潘蔚林、李卓謙））。
2020年9月28日，黃珊在社交媒體展示「thank you」字眼的蛋糕，被網民誤以為離開無綫新聞，其後她澄清只是轉換工作崗位；同年12月30日及12月31日再次主持《2020香港大事回顧》，夥拍潘蔚林接替原屬主持人的李卓謙及黃曉瑩。
2022年1月1日，再次主持《2021香港大事回顧》，拍檔再次為潘蔚林。由於無線新聞臺的離職潮，將會再次兼任無線新聞臺首席主播。
*  Toni Wong - Linkedin
元久（1204年二月二十日至1206年二月二十日）是日本的年號之一。後鳥羽上皇實施院政。這個時代的天皇是土御門天皇。鎌倉幕府之征夷大將軍為源實朝；執權為北條義時。
*建仁四年二月二十日（1204年3月23日）改元元久
*元久三年四月二十七日（1206年6月5日）改元建永
《毛詩正義·大雅·文王》：「但文王自於國內建元久矣，無故更復改元」。
*元久元年：源賴家，鎌倉幕府之第二代將軍。
*元久二年：《新古今和歌集》成書。
*元久二年：北條義時就任鎌倉幕府之第二代執權。
**開禧（1205年正月至1207年十二月）：宋—宋寧宗趙擴之年號
**天開（1205年至1225年）：大理—段智祥之年號
**治平龍應（1205年至1210年）：李朝—李龍翰之年號
**應天（1206年正月至1209年十二月）：西夏—夏襄宗李安全之年號
香港地產建設商會會址位於中環環球大廈
香港地產建設商會（英文：The Real Estate Developers Association of Hong Kong），簡稱地產商會，於1965年成立，是香港商會組織，主要代表地產發展商的利益。商會成員有800多人，還有250個商號成員。地產建設商會會員可於地產及建造界功能界別投票。
現時的香港地產建設商會的成員包括信德集團的何鴻燊，新鴻基地產的郭炳江、新世界發展的梁志堅等。現任會長為前太古集團主席簡基富（Keith Kerr）。
香港地產建設商會的會址位於香港中環德輔道中19號環球大廈1403室。
自2000年代起，面對各地產商在銷售手法上受公眾所抨擊，如樓盤開售前一兩小時才公佈價目表、售樓宣傳廣告與現實不符、示範單位與交付時不符等，地產建設商會與香港政府達成多項沒有法律效力的協議，以打擊不良銷售手法的問題。但亦有評論認為政府沒有制訂相關法例，地產商因沒有法律責任，並不需要嚴守這些守則，故此這些協議只是「做做樣子」，亦是官商勾結的表現云云。
自成立以來，地產建設商會的組成、架構及運作等一直成謎。外界對該會所知一向不多。由於該會根據《社團條例》註冊，而任何人士皆可透過《公開資料守則》，向社團事務主任（即時任警務處處長）取得註冊社團有關註冊資料。（非常指的懷疑，該商會的運作模式係為了保護小部分群體利益）