ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*  "Bachelet's citizens' democracy"  (''The Economist'' - March 10, 2006)
*  "With a New Leader, Chile Seems to Shuck Its Strait Laces" (''The New York Times'' - March 8, 2006)
*  "Welcome Madam Chilean President to Washington"  —Council on Hemispheric Affairs
*  Feature on Michelle Bachelet, with video, by the International Museum of Women.
+ 小行星發現數目: 8
1856年5月23日
1857年4月15日
1857年8月16日
1864年5月2日
1866年5月16日
小行星107
1868年11月17日
小行星245
1885年2月6日
諾曼·羅伯特·普森 (Norman Robert Pogson，)，出生於英國諾丁漢，天文學家。
他在18歲的時候，己計算出兩顆彗星的軌道。1851年，他在牛津的Radcliffe天文臺擔任助手，1860年，他前往印度馬德拉斯出任官方天文學家。在馬德拉斯天文臺，他編製了包括11,015顆恆星的Madras星表。此外，他在這段期間亦發現了5顆小行星及6顆變星。
普森最廣為人知的貢獻，便是將星等這個概念數學化。星等最先由古希臘天文學家喜帕恰斯提出，他將全天的恆星由亮至暗分為1等至6等。普森則將1等星定義為比6等星亮100，即每暗一星等，光度減少100^(1/5)，即2.512倍，後人將此比例稱為“普森比例”。
計算星等的方程式如下：
''m''為恆星的星等；''E''為恆星的光亮度（天文學中光亮度概念相當于光輻射度學中的光照度概念，單位：勒克斯）
1868年及1871年，他參加了印度的日食觀測隊。
在他的天文生涯中，一共發現了8顆小行星及21顆變星。他出任馬德拉斯天文臺共30年，直至去世。
以下的物體皆以他來命名:
* 小行星1830Pogson
*  Magnitudes of Thirty-six of the Minor Planets for the first day of each month of the year 1857, N. Pogson, MNRAS 17 pp 12 1856 in which Pogson first introduced his magnitude system
刻有芝諾頭像的錢幣
弗拉維·芝諾（Flavius Zeno，約），原名Tarasicodissa，生於伊索里亞，在474年至475年與及476年至491年兩度在位為東羅馬帝國皇帝。他與東羅馬皇帝利奧一世的女兒結婚。474年芝諾的幼子作為利奧二世繼位。因利奧二世過於年幼，無法簽署文件，元老院於隔月將其父芝諾也陞為奧古斯都。二人共治了一段時間，直到利奧二世於474年11月10日去世，芝諾單獨執政為止 。單獨執政後芝諾與汪達爾人締結了一項和約。於489年指定東哥特人狄奧多里克為義大利國王並調解正教基督教徒與基督一性論派之間的爭執，這也導致與羅馬教會從484年持續到518年的分裂。
由於芝諾與皇室的唯一關聯僅有他與利奧一世之女阿麗婭德涅的婚姻及他現已去世的兒子利奧二世的婚姻。缺乏統治基礎使芝諾非常不受歡迎，也因出身於伊蘇利亞而被拜占庭貴族視為外人。在他上任時，國庫亦空空如也。芝諾的統治遭到利奧家族的成員反對，利奧一世的遺孀維里娜於475年1月掀起反旗，立其兄巴西利斯庫斯（與阿瑪圖斯之子巴西利斯庫斯並非同一人）為皇帝。芝諾被迫逃亡至伊索里亞。在他重奪皇位前，巴西利斯庫斯的統治持續了20個月。476年返回君士坦丁堡8月重登帝位。此後芝諾統治下的國家仍然動盪不安，不過他仍得以金錢和權謀維持政權，直至他於491年4月9日去世為止。
承光（425年八月—428年二月），或作承陽、永光，是十六國時期夏國君主赫連昌的年號，共計2年餘。
《晉書》作承光。《魏書》和《太平御覽》作永光。甘肅出土的塔有“承陽二年嵗在丙寅……”字樣。由於北涼曾奉夏正朔和丙寅為承光二年的干支，所以學者懷疑史籍記載承光為承陽之錯誤；即使承光沒有錯誤，北涼是用了同韻意義相近的陽字代替了光字。後來北涼奉北魏|北魏正朔時，遵照諧音，將“延和”和“太延”分別改作“緣禾”和“太緣”。。
勝光（428年二月—431年六月）是十六國時期夏國君主赫連定的年號，共計3年餘。
鄭莊公，姬姓，名寤生，中國春秋時代鄭國第三任君主，《史記十二諸侯年表》記載，生年在鄭武公十四年（前757年）。
鄭莊公繼承其父鄭武公出任周平王的卿士，後來周平王寵信虢公，鄭莊公與周朝關係開始轉壞。在鄭莊公在位期間，鄭國國勢強盛，並曾發生多次戰事，包括由莊公之弟共叔段發動的叛亂，併吞戴國以及擊敗周桓王率領陳、蔡、虢等聯軍的繻葛之戰。特別是后者，確立了鄭國的“小霸”局面，證實了東周權威的衰弱。
鄭莊公對幾名兒子均相當寵愛，加上宋國和齊國進行干預，鄭國在莊公死後發生長達二十年的內亂。鄭莊公有四個兒子先後出任國君，分別為世子忽 （鄭昭公）、公子突 （鄭厲公）、公子亹及公子嬰（子儀），最後以子儀被殺、鄭厲公復國結束，並由鄭厲公的子孫繼承鄭國君位。
寤生是鄭武公和夫人武姜的長子，叔段是寤生的同母弟。由於寤生出生時腳先出來造成難產，故取名寤生（寤通“牾”）。武姜因此不喜歡寤生，曾要求鄭武公廢寤生而立段為世子，未獲鄭武公接納。
鄭武公於前744年去世，寤生繼位，是為鄭莊公。
鄭莊公即位，武姜為共叔段求大城制（今日滎陽市汜水鎮虎牢關），莊公用不吉為由婉拒，武姜還是繼續求取了京地（今河南滎陽）作為叔段的封邑，稱叔段為「京城」大叔，叔段勢力龐大，鄭國局勢危急，《國語·楚語上》記載，叔段以「京城」為患莊公，勾結邊疆守將，鄭國幾乎因此不能立國。
大夫祭足勸阻莊公，要莊公處置一下叔段，莊公不聽。後來公子呂等大夫也勸阻莊公。莊公向他們表示，即使叔段有發動叛亂的實力，但多行不義的結果，也一定是自取滅亡，但其實莊公心中，已經設計好對付叔段的戰略。
前722年，叔段勾結武姜發動叛亂，突襲鄭國，但莊公早有準備，立刻要公子呂率領了兩百輛戰車，攻打叔段的根據地「京城」，叔段救援不及，被莊公打敗，逃亡共國，是為鄭伯克段。鄭莊公把母親流放到潁，並軟禁起來，還立誓：不到黃泉（陰間）永不再相見。一年後莊公感到後悔，潁地受封人潁考叔使用「雙關同義」的策略，向莊公進諫。莊公於是掘地至黃色泉水（地下水），和母親相見。
鄭莊公對兄弟相殘也有悔恨之意，多年之后還公開提到自己有弟弟叔段，卻不能平安相處，使得弟弟流亡外國糊口四方。莊公逝世后十數年，鄭厲公復位報復政敵，叔段之孫公父定叔出奔衛國，鄭厲公說，不可使得叔段在鄭國無后，使公父定叔回歸鄭國。
鄭莊公的祖父鄭桓公曾經是周朝朝廷的司徒，父親鄭武公也在周平王時出任卿士。鄭莊公繼承父親的鄭國君位時，也承襲了父親在周朝的卿士職位。後來，周平王寵信虢公，有意擢升虢公、分享鄭莊公的權力。鄭莊公怨恨周王，周王隨即澄清，並以王子狐入鄭為人質，鄭國遂派世子忽入周為人質，史稱「周鄭交質」。
前720年，周平王去世，周朝廷準備委任虢公執政，取代鄭莊公。鄭國在這年先後收割了溫地的麥和成周的禾，周鄭關係進一步惡化。到了前717年，鄭莊公入朝，周桓王因為鄭國擅自領軍取用王畿的麥，不以禮接待鄭莊公。鄭莊公不滿周王的做法，兩年後 （前716年） 未有稟告周王便和魯國交換領土 （該協議於前711年落實），但同年又與齊國一同入朝。
前706年，周桓王收回鄭莊公在周朝的權力，鄭莊公不朝見周王，於是周王組織聯軍攻打鄭國，此役中周王被鄭將祝聃射箭中傷，周大敗。是為繻葛之戰。但因不希望奪取周天子的權位，鄭莊公與周朝不再有大規模的軍事接觸。
鄭莊公在位時國力較強，常與鄰國發生爭端。但與齊交好。
前721年，因為共叔段之子公孫滑投奔衛國，鄭、衛爆發戰爭。在之后，衛州吁殺衛桓公自立，并與宋、陳、蔡進攻鄭國，并獲得勝利。
前718年，莊公與刑國攻擊翼國。同年伐衛，擊敗南燕國援兵，其后宋進攻邾國，鄭伐宋，但宋軍隨后圍困了鄭的長葛。
前717年，莊公入侵陳國獲得勝利，但陳不同意停戰。長葛陷落。
前715年，宋、陳與鄭停戰，鄭、陳聯姻。
前712年，鄭藉口宋公不尊王而擊宋，同時擊敗北戎侵入。次年魯、齊參戰，而衛、宋、蔡入侵鄭與戴國。鄭莊公攻克戴國，蔡國退出戰爭。隨后齊、鄭入侵同樣違背天子命令的郕國。
鄭莊公於前701年去世，世子忽即位，是為鄭昭公。同年，宋莊公威脅祭足立公子突，結果鄭昭公流亡，公子突即位，是為鄭厲公。到了前697年，祭足又趕走鄭厲公而迎接鄭昭公回國。昭公復位兩年後被暗殺，子亹繼位，不足一年即被齊襄公擒殺。祭足再立子儀為鄭伯，在位14年。祭足死後兩年，鄭厲公回國復位，子儀被臣下所殺。鄭厲公死後由其子繼承君位，是為鄭文公。
紀年(西元前)
周平王14年(前757年)
鄭莊公出生。
周平王15年(前756年)
周平王16年(前755年)
周平王17年(前754年)
弟叔段出生。
周平王18年(前753年)
周平王19年(前752年)
周平王20年(前751年)
周平王21年(前750年)
周平王22年(前749年)
周平王23年(前748年)
周平王24年(前747年)
周平王25年(前746年)
周平王26年(前745年)
周平王27年(前744年)
鄭武公去世，鄭莊公即位
周平王28年(前743年)
封弟叔段於京。
周平王29年(前742年)
周平王30年(前741年)
周平王31年(前740年)
周平王32年(前739年)
周平王33年(前738年)
周平王34年(前737年)
周平王35年(前736年)
周平王36年(前735年)
周平王37年(前734年)
周平王38年(前733年)
周平王39年(前732年)
周平王40年(前731年)
周平王41年(前730年)
周平王42年(前729年)
周平王43年(前728年)
周平王44年(前727年)
周平王45年(前726年)
周平王46年(前725年)
周平王47年(前724年)
周平王48年(前723年)
周平王49年(前722年)
共叔段作亂，武姜欲為內應。莊公命公子呂率領戰車200輛進攻京城，京城的人反對共叔段。共叔段逃到鄢地，莊公攻到鄢地，叔段逃奔到共國。莊公將武姜安置在城潁，並說：「不及黃泉，無相見也。」後在穎考叔的勸說下，掘地見母，母子和好如初。衛國佔領廩延。鄭國人率領王師、虢國軍隊進攻衛國，同時請邾國出兵，魯公子豫私自與鄭、邾結盟於翼地。
周平王50年(前721年)
鄭國人討伐衛國，因為公孫滑的緣故。
周平王51年(前720年)
周平王暗中將朝政托給虢公，鄭莊公怨恨平王。平王否認這回事，並且周鄭交質。等到平王駕崩，周王室想把政權交給虢公。鄭國派祭足先後割取了溫邑的麥子和成周的穀子，周鄭交惡。齊、鄭石門之盟。鄭莊公在濟水翻了車。
周桓王元年(前719年)
陳蔡宋衛四國聯軍圍困鄭國都城東門，五天後撤走。陳蔡宋衛魯五國聯軍再攻鄭，打敗了鄭國的步兵，割取了穀子。
周桓王2年(前718年)
曲沃莊伯伐翼，鄭軍參戰。制北之戰，鄭國的祭足、原繁、泄駕進攻燕軍正面，子元曼伯從燕軍後面偷襲，在制北打敗燕軍。宋國掠取邾國的土地，邾國和鄭國人率領的王室軍隊一起攻入宋國都城的外城，以報復東門之役。宋國人圍長葛，以報鄭國攻入外城那一戰。
周桓王3年(前717年)
鄭國人到魯國去要求歸好。鄭國入侵陳國，大獲全勝。宋軍佔領長葛。鄭莊公到成周朝見周桓王。
周桓王4年(前716年)
宋國和鄭國講和，在宿地結盟。鄭國和陳國講和。世子忽和陳桓公的女兒訂婚。
周桓王5年(前715年)
鄭莊公請求免除對泰山的祭祀而祭祀周公，用祊地更換魯國在許國的田地，鄭莊公派宛來送還祊地給魯國。鄭忽在陳國娶妻，先同寢後祭告祖廟，陳針子預言鄭忽不能長享國家。宋、齊、鄭、衛在瓦屋結盟，丟掉東門之役的舊怨。鄭莊公帶著齊國人朝見周桓王。
周桓王6年(前714年)
宋殤公不朝見周王，鄭莊公用天子的名義討伐宋國。北戎入侵鄭國，鄭莊公聽從了公子突的建議，大敗戎軍。
周桓王7年(前713年)
齊、魯、鄭會於中丘，在鄧地結盟，決定了出兵日期。魯國的羽父匯合鄭軍、齊軍伐宋。齊、魯、鄭會於老桃。魯軍在菅地打敗宋軍。鄭軍先後佔有了郜、防，都送于魯國。宋、衛、蔡三國軍隊攻入戴地。由於三國軍隊不能通力合作，被鄭莊公擊敗，俘虜了三國軍隊，鄭莊公再次攻入宋國。齊軍、鄭軍 攻入郕國，討伐郕國違背王命。
周桓王8年(前712年)
鄭、魯郲之會，策劃攻打許國。穎考叔和子都爭奪兵車，二人結下仇怨。攻許之時，子都暗箭傷人，射死了穎考叔。鄭國佔領許國，齊僖公將許國讓給魯國，魯隱公又送給鄭莊公。鄭莊公把許叔安置在許國東部邊境，把公孫獲安排在西部邊境，鄭莊公讓士卒詛咒射死穎考叔的兇手。周鄭換地。鄭國和息國在言論上有衝突，息侯進攻鄭國，大敗而回。鄭伯以虢師大敗宋師。
周桓王9年(前711年)
鄭莊公以璧玉來做許田的交易。鄭、魯越之會。鄭莊公到魯國拜盟。
周桓王10年(前710年)
宋華父督弒殺宋殤公，齊、陳、鄭、魯稷之會，商議平定宋國的內亂。蔡、鄭鄧之會，開始畏懼楚國。
周桓王11年(前709年)
周桓王12年(前708年)
周桓王13年(前707年)
齊僖公、鄭莊公去紀國訪問，想要乘機侵襲紀國，紀國人發覺了。周桓王奪去了鄭莊公的政權，鄭莊公不朝見。周桓王率領陳、蔡、衛三國軍隊與鄭軍戰于繻葛，聯軍大敗，周桓王被祝聃射中肩膀。夜間，鄭莊公派祭足問候周王。
周桓王14年(前706年)
北戎進攻齊國，鄭國太子忽援助齊國，打敗戎軍。齊國為諸侯送食物，讓魯國排次序，把鄭國排在後面，世子忽大怒。齊僖公曾想把文姜嫁給世子忽，世子忽以齊大非偶拒絕了，這次戰役過後，齊僖公想把別的女子嫁給他，被他拒絕。
周桓王15年(前705年)
盟邑、向邑向鄭國求和，不久又背叛鄭國。齊、衛、鄭攻打盟、向，周桓王把盟、向的百姓遷到郟地。
周桓王16年(前704年)
周桓王17年(前703年)
周桓王18年(前702年)
齊、鄭、衛與魯軍在郎地作戰。
周桓王19年(前701年)
齊、衛、鄭、宋在惡曹會盟。鄭莊公去世。
陳光毅福建莆田人。中共第十二、十三、十四、十五屆中央委員，第九屆、十屆全國人民代表大會常務委員會委員。
1950-1953年畢業于東北工學院機電系。1959年加入中國共產黨。歷任1983年任中共甘肅省委副書記，甘肅省省長。1986年起任中共福建省委書記、省軍區黨委第一書記。1988年兼任福建省第六屆政協主席。1990年10月當選為第五屆中共福建省委書記。1993年1月至1994年任福建省第八屆人大常委會主任。1993年12月至1998年6月任中國民航總局局長。1994年5月任南京航空航天大學民航學院名譽董事長。
1998年3月，第九屆全國人大第一次會議上，他當選為全國人民代表大會常務委員會委員。2003年3月當選第十屆全國人民代表大會華僑委員會主任委員。
建平（415年三月—416年九月）是十六國時期河西胡人首領白亞栗斯、劉虎的年號，共計年餘。
**鳳翔（413年三月—418年十月）：夏國政權赫連勃勃的年號
馬來西亞航空（；），常見的非正式中文名稱為馬來西亞國際航空，中文簡稱馬航，是馬來西亞的國家航空公司。曾獲Skytrax五星級航空公司評價，最新評價為四星級航空公司。營運基地、總部辦公室以及主要樞紐機場設于吉隆坡國際機場，次要樞紐設于古晉國際機場和亞庇國際機場。馬航主要經營馬來西亞國內航線以及橫跨亞洲、歐洲、澳洲及中東的國際航線。
馬來西亞航空還有一些與航空有關的子公司，包括飛螢航空、馬航飛翼航空和負責馬來西亞航空貨運航線的馬來西亞航空貨運。其中飛螢航空主要專營大馬國內航班以及東南亞航班，而馬航飛翼航空則以營運東馬內陸航線為主。
馬來西亞航空曾是東南亞最傑出的航空公司，在2015年前是全東南亞擁有最多機隊和最多航線的航空公司。馬航曾是馬來西亞的榮耀，無論在國內或國際都獲獎無數，這包括Skytrax評價馬航為全球最佳空中服務人員的航空公司、全球最佳經濟艙、全球最佳商務艙、全球最佳頭等艙、五星級航空公司獎項和曾獲得的全球最佳航空公司獎以及亞洲最佳航空公司獎等等的獎項。馬航也是全球唯一一家8次獲得最佳空中服務人員獎項的航空公司。馬航在2014年前的飛安記錄非常良好并且在航空界中已廣為人知，尤其是在服務質素方面。
馬航在2012年受澳洲航空邀請，并在2013年2月1日正式加入寰宇一家航空聯盟，成為聯盟的正式成員。此外馬航也是國際民用航空組織、國際航空運輸協會等國際組織的成員。馬來西亞的國家主權基金國庫控股持有馬航100%股權，因此馬航是馬來西亞政府所擁有但非國營的航空公司。目前馬航暫時從馬來西亞股票交易所停牌并進行內部大重組和裁員計劃已達到收支平衡，公司日常運作則不受影響。
Bangunan MAS - 馬航舊總部 - 2013年10月
1987年的馬航波音737-200
馬航是當時亞洲最早一批成立的航空公司之一。馬來亞航空公司于1937年10月12日登記注冊。1947年，馬來西亞航空的前身馬來亞航空正式開始運營，而當時僅一架飛機，運行新加坡至吉隆坡和檳城等航線。公司在整個1940和1950年代蓬勃發展，后又添置了多架道格拉斯DC-3型客機，在成立后的10年內從一家國內航空公司變成了一家國際航空公司。
1963年，馬來亞、新加坡、沙巴和砂拉越組成了馬來西亞，這迫使馬來亞航空更名為“馬來西亞航空”（MAL），馬來西亞航空也接管了婆羅洲航空，并升格成為國家航空公司。在20年內，MAL從單架飛機運營商成迅速長，成為一家擁有2400名員工和采用當時最新機隊的航空公司。
1966年，隨著新加坡退出馬來西亞，公司被迫更名為馬來西亞-新加坡航空（，簡稱MSA），MSA也因而同時成為2個國家的國家航空公司。公司在接下來的數年急速擴張，MSA先後引進波音707和波音737，并開始擁有飛往珀斯、臺北、羅馬和倫敦的航線。然而MSA在1972年因新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂而宣布停止運作，不久后便分拆成兩家公司：新加坡航空和馬來西亞航空。1972年10月1日，公司以「馬來西亞航空系統」（，簡稱MAS）的名稱和馬來西亞唯一的國家航空公司的身份開始服務。
1976年，馬航引進DC-10客機，開始經營前往歐洲的定期航線。1987年，馬航將名稱由「馬來西亞航空系統」改為「馬來西亞航空」。
自1980年代中期開始，馬來西亞政府落實一系列私營化計劃，包括主要基本建設發展、公用事業、戰略性工業及其他主要領域。馬航也經歷了國有、私有化、再國有的過程。
1994年，馬來西亞電信運營老板、并且是從事直升機服務的納魯里有限公司（Naluri Bhd）老板達祖丁（Tajudin Ramli）以每股8令吉、共計18億令吉的價格，購入當時市值每股只有3.5令吉的馬航32%股權，成為馬航實際控制人。此后馬航業務并沒有起色，繼續虧損。2000年，馬來西亞政府以每股8令吉、共計18億的價格從達祖丁手中回購馬航32%的股權，當時馬航市價每股3.68令吉。
馬航位于梳邦的舊總部（總部已于2016年搬遷至吉隆坡國際機場）
2011年，馬航虧損25.2億令吉，為史上最大規模虧損。2012年馬航虧損4.326億令吉。
作為馬來西亞的載旗航空公司，可以見到馬來西亞國旗印在馬航的機身上
2012年，馬航接收了該航空公司第一架空中巴士A380，并于2012年7月1日正式將空中巴士A380使用在吉隆坡到倫敦的航線，以鞏固其作為世界領先的航空公司地位。
2013年，馬航客運量為1720萬人，比上年增長28.5%；銷售額151.2億令吉，同比增長1002%；虧損11.7億令吉；其中，燃油費上漲等導致支出同比增長10%；貨幣貶值造成的損失達8.16億令吉，同比增長49%，從而使虧損幅度加大。同年2月1日，馬航在澳洲航空的邀請下加入寰宇一家航空聯盟，成為寰宇一家航空聯盟的活躍成員之一，寰宇一家現通達152國家、共994個航點，每日航班數目14,011次，以3324架的機隊接載超過5億名乘客。
2014年，馬航經歷了史無前例的2宗馬航空難，導致虧損進一步加劇，因此馬航最大控股國庫控股（馬來西亞政府）宣布一項內部與業務大重組和裁員計劃已達到收支平衡，并于同年12月從馬來西亞股票交易所除牌以方便進行重組計劃。
2015年，馬航迎來了新任洋人CEO克里斯托·穆勒（Christoph Mueller），他將連同國庫控股共同執行內部與業務大重組計劃，也將從原有的2萬名員工中裁退了6千名員工（30%）。
2015年9月1日，因馬來西亞政府收購及增加新資金，而馬來西亞航空亦成功改組，公司的英文和馬來文分別改名為“”和“”，國際民航組織航空公司ICAO代碼則保留不變。
2016年4月，馬來西亞航空管理層公佈了其在2016年第一季度的財務報告。在克里斯托·穆勒領導下的馬航在2016年第一季度營業額為54億令吉，利潤為14億令吉，為馬航在虧損多年後的第一次支出達到正比。
2016年4月，克里斯托·穆勒因私人理由向國庫控股提呈辭職信，希望能夠提早結束其與馬航的合約并回到德國。國庫控股在審查克里斯托·穆勒的辭職信后批準了該請求，克里斯托·穆勒將會在2016年9月離開馬航。為方便新任CEO熟悉馬航運作，國庫控股已於2016年7月委任馬航原任COO彼得·貝勒兼任CEO，克里斯托·穆勒也調職成為非執行董事以在過渡期間監督新任CEO。克里斯托·穆勒最遲將在2016年9月離開馬航董事局。
現時馬來西亞航空國內航線路線圖
馬來西亞航空的航點曾經遍布了全球127個城市，是東南亞航線最多的航空公司。現通往全球64個或以上城市（不包括代碼共享以及子公司航點）。
*飛螢航空：負責馬來西亞航空部分的西馬國內航線，本身也有自己運營東南亞和馬來西亞國內的航線。
*馬航飛翼航空：負責馬來西亞航空部分的東馬國內航線，本身也有自己運營馬來西亞東馬的航線。
*馬來西亞航空貨運：負責馬來西亞航空的所有貨運航線。
馬航是寰宇一家航空聯盟成員之一，除了聯盟成員，也與其他不是聯盟成員之一的航空公司有航班聯營。
毛里求斯航空
洛杉磯、達拉斯、紐約、芝加哥、邁阿密、亞特蘭大和其他美國城市
蘇梅島、清邁、普吉島
廣州、成都、武漢、桂林、南寧、長沙、北京（已停運）
香港、吉隆坡、檳城
阿布扎比、科威特、馬斯喀特、巴林
杜拜 、法蘭克福 、伯明翰 、哥本哈根、阿姆斯特丹、杜塞爾多夫、巴塞羅那、布魯塞爾、溫哥華、多倫多、斯德哥爾摩、馬德里、蘇黎世、日內瓦
赫爾辛基、巴黎、阿姆斯特丹、倫敦、法蘭克福
飛螢航空（子公司）
梳邦、科特、蘇梅島、檳城、哥打巴魯、瓜拉丁加奴、新山、亞羅士打、蘭卡威、棉蘭、北干巴魯、巴淡島、新加坡、班達亞齊、普吉島
關島、檀香山、波士頓、芝加哥、紐約、東京、名古屋、福岡、札幌、香港、首爾、臺北
奧斯陸、哥德堡、伯明翰、斯德哥爾摩、哥本哈根、赫爾辛基、斯塔萬格、卑爾根、挪威、布魯塞爾、阿姆斯特丹
緬甸國際航空
馬斯喀特、迪拜、貝魯特、科威特
文萊皇家航空
新加坡、古晉、亞庇、檳城、蘭卡威
斯里蘭卡航空
科倫坡、馬累
烏茲別克斯坦航空
臺北、吉隆坡、檳城、東京、沖繩
截至2021年8月，馬來西亞航空平均機齡9年 機隊如下 ：
+ 馬來西亞航空現役機隊
載客量/載貨量
2018年起交付,前柏林航空機隊。三架披上"我的馬來西亞"涂裝。
空中巴士A330-323X
兩架披上寰宇一家塗裝。9M-MTE為寰宇一家及“我的馬來西亞”雙涂裝。
全數由Air Lease Corporation租賃，已交付完畢，其中三架披上"我的馬來西亞"塗裝。
9M-MNF為第100架出廠的空中巴士A380-841。
一架披上寰宇一家塗裝。一架披上"我的馬來西亞"涂裝。
預計2024年交付。
波音737MAX 10
波音737 MAX 8部分訂單轉換而來,預計2024年交付。
馬來西亞貨運航空機隊
空中巴士A330-223F
70,000公斤
馬來西亞航空機隊
File:9M-MNB (2) at Heathrow (8167281074).jpg|馬航的空中巴士A380在倫敦希斯路機場
File:Malaysia Airlines, A330-300, 9M-MTK (21064491791).jpg|馬航的空中巴士A330-300
File:Malaysia Airlines A350-941 (9M-MAC) taxiing at London Heathrow Airport.jpg |披上「我的祖國」彩繪的馬航空中巴士A350-900在倫敦希思羅機場
File:Malaysia Airlines Boeing 737-800 new livery Lim.jpg|馬航的波音737-800
File:Malaysia_Airlines,_A330-300,_9M-MTO_(18185428759).jpg|披上寰宇一家航空聯盟塗裝的馬航空中客車A330-300
File:Ken H. MAS A330-200F on final for R-W16L(2). (7615923060).jpg|馬航的空中巴士A330-200F貨機
File:Malaysia Airlines Boeing 777-200ER PER Monty-3.jpg|thumb|馬航的波音777-200ER
File:malaysia airlines b747-400 specialcolours arp.jpg|thumb|馬航一架披上朱槿彩繪的波音747-400（朱槿為馬來西亞國花）
馬航貨運注冊編號為TF-ARN的波音747-200F，由亞特蘭大冰島航空運營
馬航貨運注冊編號為9M-MPS的波音747-400，舊涂裝
馬航貨運注冊編號為9M-MUC的空中客車A330
+ 馬來西亞國際航空退役機隊
向約旦皇家航空租借
波音737-300F
哈維蘭彗星型
德哈維蘭加拿大DHC-2海貍
德哈維蘭加拿大DHC-6-300
洛克希德L-1049超級星座式
麥道DC-10-10
世界航空租借
馬航從1947年開始運營。截至2015年為止共發生過4起人員傷亡事故。在2014年MH370失聯事故之前馬航已有9年未曾發生過人員傷亡的事故。
航班號注冊編號飛機機型
MH6539M-MBD波音737-200
1977年12月4日
1977年12月4日，一架波音737-200（註冊編號9M-MBD）執行馬來西亞航空653號班機時，在馬來西亞柔佛州遭不明日本人士劫持，墜毀於柔佛，機上100人全數遇難，包括多名部長級高官。為馬航第一起空難事故。
MH684OY-KAA空中客車A300
1983年12月18日
吉隆坡梳邦機場
1983年12月18日，一架空中巴士A300（註冊編號OY-KAA，租自北歐航空）執行新加坡飛往吉隆坡的馬來西亞航空684號班機，在降落吉隆坡梳邦機場時因惡劣天氣關係墜毀，所幸機長即刻反應和機場工人人員的協助下，無人遇難。
MH21339M-MGH福克50
1995年9月15日，一架福克50（註冊編號9M-MGH）執行馬來西亞航空2133號班機，在斗湖降落時因機長判斷錯誤墜毀，34人不幸遇難。
MH859M-MKB空中巴士A330-322
2000年3月15日，一架A330-322（9M-MKB）執行由北京飛往吉隆坡的馬來西亞航空85號班機，降落地面後地勤人員卸貨時，機上托運的草酰氯發生洩漏，使得5名裝卸工人中毒，飛機也因機身被嚴重腐蝕而報廢。後經調查，這批草酰氯當時被中國化工建設大連公司謊報為無毒的8-羥基喹啉固體粉末。
MH1249M-MRG波音777-200ER
2005年8月1日，一架波音B777-200ER從珀斯出發前往吉隆坡（航班號：MH124），期間飛行顯示儀器發生衝突，顯示飛機速度過低，之後飛機超速並出現失速，機長立即解除自動駕駛並緊急降落在珀斯，事件中無人受傷。
MH669M-MTG空中巴士A330-300
2014年3月23日晚間23時37分，馬來西亞航空066號班機由吉隆坡國際機場飛往仁川國際機場中途因為主發電機故障，導致主要供電系統失效，機長隨即於24日凌晨2點30分向香港民航處申請緊急降落香港國際機場，並於凌晨3時前安全降落，機上無人傷亡。
MH1899M-MXY波音737
2014年9月13日，馬來西亞航空198號班機（波音737）由吉隆坡國際機場飛往印度海德拉巴國際機場，起飛后因自動駕駛系統出現故障，在盤旋近4個小時候待燃油耗盡后于14日凌晨折返并迫降在吉隆坡國際機場，事件中無人傷亡。
MH3879M-MXJ波音737
2014年11月15日，一架波音737執行從上海浦東國際機場飛往吉隆坡國際機場的馬來西亞航空387號班機，起飛15分鐘后飛機右翼發出巨響。機師基于預防措施決定折返，并在11時05分降落浦東國際機場，事件中無人傷亡。
MH39M-MNB空中巴士A380-800
2017年10月16日，馬來西亞航空一架空客380-800在執飛MH3航班到達吉隆坡國際機場后，地勤人員發現前起落架上的兩只輪胎一只丟失，另一只則發生了變形。目前尚不清楚丟失輪胎的所在位置。
MH1229M-MTM空中巴士A330-300
愛麗絲泉附近
馬來西亞航空公司MH122次航班，起飛后因飛機一側引擎出現技術故障停止運作，安全迫降至澳大利亞北領地愛麗絲泉。機上載有乘客224人，有乘客稱飛機改變航線前聽到巨大響聲。馬航未具體說明“機械故障”細節，稱乘客需在愛麗絲泉過夜，已經安排了酒店。
MH3709M-MRO波音777-200ER
2014年3月8日
2014年3月8日，馬來西亞航空370號班機（航班號：MH370；代碼共享中國南方航空CZ748號班機），共有239人于凌晨0:43離開吉隆坡國際機場M號航站樓，原計劃于6:30抵達北京首都國際機場，但兩小時后在雷達中消失，并與馬來西亞吉隆坡(梳邦)航空管制中心失去聯絡，飛機失蹤前的最后位置位于馬來西亞與越南海域交界處，經緯度為北緯06°55'15" 東經103°34'43"，但該地點未搜到飛機殘骸。2014年3月9日，來自多國的援軍（美國、中國、越南、泰國、新加坡、菲律賓等）已陸續前往進行搜查等工作，直至2014年3月19日還未發現到任何的失聯客機的殘骸等物件。美國聯邦調查局（FBI）也派人前往調查關於假護照登機一事。該航班由一架波音777-200ER航機（注冊編號：9M-MRO）執飛。2014年3月15日，馬來西亞首相納吉出面召開記者會證實該起事故屬於人為造成，班機於凌晨先後關閉班機共兩個雷達，包含正副機師、乘務員、乘客皆被列為調查對象，並說明飛機可能航經地點包含泰國以北至哈薩克，南至印尼、印度洋，並且公布軍方雷達曾於失聯當日(3月8日)上午08:11偵測到班機訊息。2014年3月24日，馬來西亞首相納吉宣布根據最新的數據分析，馬航370號班機航程“終結”于南印度洋，并且宣布機上人員極可能皆已遇難。2015年7月29日，印度洋的法屬留尼旺島的海岸清潔工發現一塊機翼殘骸，當地警方將殘骸運送至法國檢驗，該殘骸屬于波音777客機的副翼襟。經比對序列碼檢驗后，馬來西亞當局于9月6日證實飛機殘骸屬于失聯的MH370客機。。
MH179M-MRD波音777-200ER
2014年7月17日，馬來西亞航空MH17班機由阿姆斯特丹史基浦機場飛往吉隆坡國際機場航線時，在烏克蘭靠近俄羅斯邊界高空受到導彈擊落墜毀的事故，機上283名乘客和15名機組成員悉數罹難。該航班由一架波音777-200ER航機（註冊編號：9M-MRD）執飛。
馬航曾於1990年10月7日於檳城主辦過國際馬拉松賽，當時有超過八千名馬拉松長跑好手參加。
1993年8月11日，一名在馬航服務已二十年左右的印裔工程師恫言要炸毀馬航，除非他獲得和時任馬來西亞首相馬哈迪·莫哈末對話。對此馬哈迪對記者表示無需接見該名印裔男子，并戲謔地說：“叫他先寫信給我，然后才考慮要不要接見他。”
2015年1月26日，馬航官方網站的-{zh-tw:網域名稱;zh-hk:域名;zh-cn:域名;}-系統（DNS）遭支持伊斯蘭國恐怖組織的黑客團體“蜥蜴小隊”（Lizard Squad）入侵，當用戶進入官網后會被-{zh-tw:重新導向;zh-cn:重定向;}-至一個網站主頁顯示一張一架馬航空客A380客機的圖片，并附有「404－飛機沒有找到 (404 Plane Not Found)」（諷刺馬航MH370失蹤事件）和「被網絡哈利法入侵」字樣，瀏覽器標題則顯示「『伊斯蘭國』將戰勝一切」字樣。此后網站主頁又換成一張一只戴禮帽和單片眼鏡、穿燕尾服、抽煙斗的蜥蜴圖片，文字換成“‘蜥蜴小隊’－‘官方網絡哈里發’”，但伊斯蘭國字樣已經消失。此次事件導致用戶無法在官網購票。馬航于當日發表聲明，承認網站DNS遭入侵，并在短時間內恢復官網正常運作。
馬航成立至今已超過68年，據馬航官網統計所得獎項已超過100項。此外，馬航也是全球唯一一家8次榮獲全球最佳客艙服務航空公司獎項的航空公司。自2014年MH370以及MH17事故后，馬航在Skytrax的航空公司星級評估報告中從“5-Star”改為“5-Star (pending)”，后在于2017年因服務質量迅速下滑而改為“無評級”。馬來西亞航空于近期重新獲得Skytrax的4星級評價。IATA方面，馬航以運營69年發生4次人員傷亡事故的記錄，依舊保持其為飛行安全記錄良好的航空公司之一。
*2005年：五星級航空公司（全球只有6家航空公司獲此榮譽）
*2006年：五星級航空公司（全球只有6家航空公司獲此榮譽）
*2007年：五星級航空公司（全球只有6家航空公司獲此榮譽）
*2009年：五星級航空公司（全球只有6家航空公司獲此榮譽）
*2011年：五星級航空公司（全球只有7家航空公司獲此榮譽）
*2012年：五星級航空公司（全球只有6家航空公司獲此榮譽）
*2013年：五星級航空公司（全球只有7家航空公司獲此榮譽）
*2001年：全球最佳空中服務人員
*2002年：全球最佳空中服務人員
*2003年：全球最佳空中服務人員
*2004年：全球最佳空中服務人員
*2007年：全球最佳空中服務人員
*2009年：全球最佳空中服務人員
*2011年：全球最佳空中服務人員
*2012年：全球最佳空中服務人員
*2010年：全球最佳航空公司
*2010年：亞洲最佳航空公司
*2011年：全球最佳航空公司
*2011年：亞洲最佳航空公司
*2013年：亞洲最佳航空公司
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冰川國家公園(Glacier National Park)位於加拿大 英屬哥倫比亞省的落磯山脈上，東部通往幽鶴國家公園，西部通往勒維斯托克山國家公園。公園以冰川和鐵路博物館著名。建於1886年，占地約1394平方公里，有加拿大太平洋鐵路和橫貫加拿大公路貫穿。
葉飛，原名葉啟亨，曾用名葉琛，男，福建南安人，生于美屬菲律賓呂宋島奎松省一個華僑小商人家庭，菲律賓名字叫西思托·麥爾卡托·迪翁戈 。中國人民解放軍開國上將之一，也是唯一一位由海外歸國的高級將領。
葉飛早年從事中共秘密工作，后被派到閩東蘇區，領導游擊戰爭。抗日戰爭期間，任新四軍第三支隊六團團長，江南抗日救國軍副指揮，新四軍蘇北指揮部第一縱隊司令員兼政治委員、新四軍第一師第一旅旅長兼政治委員，第一師副師長、蘇中軍區司令員、蘇浙軍區副司令員。第二次國共內戰時期，任華東野戰軍第一縱隊司令員兼政治委員、第三野戰軍十兵團司令員，指揮金門戰役但遭敗績。中華人民共和國成立后，任中共福建省委第一書記、福建省省長、南京軍區副司令員兼福建省軍區司令員、福州軍區司令員、第一政治委員，中華人民共和國交通部部長，中國人民解放軍海軍司令員、全國人民代表大會常務委員會副委員長等職務。
葉飛父親葉蓀衛1900年只身下南洋謀生，母親弗朗西斯卡·麥爾卡托（Francisca Mercado），是有著西班牙血統菲律賓人。1918年與父親及長兄葉啟存回到中國。1926年起先后就讀于廈門中山中學和省立第十三中學。1928年5月，葉飛加入中國共產主義青年團，年底離校從事秘密工作。1929年起任共青團福建省委宣傳部部長和代理書記、福州中心市委書記，其間曾被捕入獄。1932年3月轉入中國共產黨。
1933年，葉飛到閩東參與創建閩東革命根據地和紅軍游擊隊。5月28日，與顏阿蘭領導了寧德霍童暴動。1934年3月，葉飛在中共福建省委遭到破壞、與中共中央失去聯系的情況下，以特派員的身份主持召開會議，重建中共閩東特委，并成立中國工農紅軍閩東獨立師。1935年起任中共閩東特委書記、閩東軍政委員會主席兼紅軍閩東獨立師政治委員、獨立師師長，閩東蘇維埃政府主席，在閩東堅持游擊戰爭。其間先后率部在閩浙邊取得沙埕、桃杭等戰斗的勝利，多次挫敗國軍清剿，并在閩東地區恢復和重建了多塊游擊區。
1935年10月，粟裕、劉英等率領紅軍挺進師到達壽寧縣境與葉飛會合，隨后成立了中共閩浙邊臨時省委，葉飛任宣傳部部長兼少共省委書記。隨后，葉飛與劉英在軍事上出現意見分歧，粟裕則建議由黃道出面擺平此事。而黃道則勸葉飛率閩東特委從臨時省委獨立出去，最終導致劉英命令粟裕以鴻門宴方式在浙江慶元南陽村逮捕葉飛，是為“南陽事件”。在葉飛被押送至劉英處時，中途遭遇襲擊，葉飛趁機逃脫。南陽事件后，剛成立不久的閩浙邊臨時省委宣告分裂，閩東紅軍獨立師兩個支隊損失100余人，這對閩東紅軍游擊隊而言是個極其重大的打擊。
1937年年底，閩東紅軍游擊隊與國民政府達成協議。1938年初，遵照新四軍軍部的命令，閩東紅軍改編為新四軍第三支隊第六團，葉飛任團長，全團共1300余人。2月下旬，葉飛隨第三支隊開赴皖南抗日前線。1939年5月，為發展江南，同時也為規避國軍干擾，第六團改稱江南人民抗日義勇軍第2路東進，葉飛化名葉琛，任江南人民抗日義勇軍副總指揮、路東地區軍政委員會書記。5月，葉飛指揮部隊襲擊了滸墅關火車站和上海虹橋機場，在國內外造成重大影響。1939年11月起，葉飛任新四軍挺進縱隊副司令員，率領部隊北渡長江發展蘇北根據地，指揮郭村保衛戰。1940年7月起任新四軍蘇北指揮部第一縱隊司令員兼政治委員，9月起任蘇北區黨委委員，10月率一縱作為主力部隊參加黃橋戰役。
1941年，皖南事變后，新四軍重新整編，葉飛任新四軍第一師第一旅旅長兼政治委員，11月起任新四軍第一師副師長兼第一師第一旅旅長、政治委員。1942年12月起任中共蘇中區第三地委書記、蘇中軍區副司令員，指揮反掃蕩戰爭。1944年3月，新四軍發動車橋戰役，葉飛負責前線指揮，擊斃日軍465人，俘虜24人。1944年12月，粟裕率第一師主力南下后，葉飛任蘇中區黨委書記、蘇中軍區司令員。1945年4月，葉飛率蘇中教導旅南渡長江與粟裕會合，并任蘇浙軍區副司令員，參與指揮第三次天目山戰役。
1945年對日戰爭結束后，根據中共中央“向北發展，向南防御”的方針和《雙十協定》，新四軍主力北移山東，江南的新四軍部隊移往蘇北。1945年11月，中共中央軍委命令蘇浙軍區第二、第四縱隊和蘇中軍區教導旅合編為新四軍第一縱隊，葉飛任司令員，并隨即奉命第一縱隊向東北挺進。12月上旬，葉飛率部經過長途跋涉抵達山東濱海地區。接著，在休整期間，中共中央根據形勢變化再次調整部署，令葉飛部留駐山東，不再去東北。新四軍第一縱隊遂編入山東軍區序列，改稱山東野戰軍第一縱隊。1946年夏，葉飛指揮部隊攻占泰安、大汶口等地，而后在山東內線作戰。1946年12月，參加宿北戰役，率部隊割斷國軍整編第六十九師和整編第十一師的聯系。1947年初，葉飛指揮所部參加了魯南戰役，并取得勝利。
1947年1月下旬，葉飛任華東野戰軍第一縱隊司令員兼政治委員。2月20日，葉飛率領華東野戰軍第一縱隊參加了萊蕪戰役。在友鄰部隊沒趕到的情況下，指揮部隊緊鉗李仙洲兵團總部及第七十三軍、第四十六軍于包圍之中，經3晝夜激戰，給國軍主力以慘重殺傷，為中共取得萊蕪戰役勝利奠定了基礎，為最后全殲李仙洲集團立下首功。同年5月，華東野戰軍在沂蒙山區進行運動作戰，引起張靈甫的國軍精銳整編第七十四師突進，華野決定圍殲該部。2日后，合圍完成，張靈甫部被限制于孟良崮地區，華野隨即發動總攻，即孟良崮戰役；葉飛指揮部隊一面阻礙國軍整編二十五師，一面圍攻整編七十四師，并在最后階段指揮5個縱隊進行突擊。5月16日，九縱二十五師七十三團率先攻上孟良崮主峰，張靈甫陣亡，孟良崮戰役結束。
同年6月底，陳士榘、唐亮率領華東野戰軍一、四、六縱隊出擊魯南，葉飛率部連克費縣、峰縣、棗莊，后轉戰魯西南。8月，陳毅、粟裕率領華東野戰軍八個縱隊進攻豫、皖、蘇等地；葉飛率部攻克尉氏、鄢陵、逍遙鎮等城鎮。10月，北上定陶地區休整。11月，參加隴海路破擊戰，破擊碭山至黃口段鐵路，在碭山殲國軍1個旅。12月，率部向西進攻，連續攻克永城、渦陽、亳縣、柘城等地。1948年6月，葉飛任華東野戰軍第一兵團副司令員兼副政治委員，在豫東戰役中統一指揮5個縱隊圍殲區壽年兵團。9月，參加濟南戰役，和兄弟部隊一起在魯西南地區擔任阻擊任務。濟南戰役后，葉飛由于患黑熱病而到濟南養病，以致于未能參加淮海戰役。
1949年2月，葉飛升任第三野戰軍第十兵團司令員，參與渡江戰役和上海戰役。上海戰役中，解放軍初戰不利，葉飛隨后建議增調部隊，并穩扎穩打，最終解放軍取得勝利。8月，葉飛和韋國清統率第十兵團進軍福建，攻占福州、平潭島等地。8月，葉飛兼任福建軍區司令員、福建省人民政府副主席。
1960年，葉飛陪同朱德在廈門視察。
中華人民共和國成立后，葉飛指揮廈門戰役，取得勝利。之后，中國人民解放軍第28軍及200艘登陸船約9,000人參與金門戰役，因輕敵兼判斷失誤，登島解放軍在島上戰鬥三晝夜，全軍覆沒，成為葉飛心中遺憾。1951年12月起，葉飛任中共福建省委第一副書記、副書記、第二書記，中共中央華東局委員。1953年，葉飛指揮東山島戰役，取得勝利，在一定程度上挽回金門戰役失利的遺憾。1954年9月3日，葉飛指揮了對金門進行炮擊。
1954年10月起，任福建省委第一書記，11月任福建省人民政府代主席，1955年2月任福建省人民委員會省長，4月，葉飛任南京軍區副司令員、福建軍區司令員兼政治委員，同年被授予上將軍銜。1956年8月，葉飛擔任新組建的福州軍區司令員兼政治委員，1957年9月單任軍區政治委員。1958年8月23日至10月5日，葉飛統率中國人民解放軍參與金門炮戰。1959年2月，葉飛當選福建省政協主席。1961年2月,兼任中共中央華東局書記處書記。
文化大革命時，葉飛遭受迫害。1975年1月，葉飛任中華人民共和國交通部部長，1979年2月任中國人民解放軍海軍第一政治委員，次年1月任海軍司令員。1982年8月，葉飛卸任海軍司令員。1983年6月起連續當選第六、七屆全國人民代表大會常務委員會副委員長，并擔任全國人民代表大會華僑委員會主任委員。1984年4月，葉飛當選全國僑聯名譽主席。另據《美國之音》間接引述胡績偉的說法，1989年六四事件中，葉飛及張愛萍、楊得志、蕭克、陳再道、宋時輪、李聚奎等七位將軍強調人民解放軍的槍口不能對著人民群眾。葉飛晚年著有《葉飛回憶錄》。1999年4月18日中午12時，葉飛于北京去世，享年85歲。
葉飛的夫人是王于畊，他們于1941年由陳毅介紹結婚；王于畊曾任福建省教育廳廳長，全國教育學會副會長。1977年調入北京師范大學，任第一副校長、中共北師大黨委副書記、顧問。是中國人民政治協商會議第六屆、第七屆、第八屆全國委員會委員。1993年6月29日在京逝世，終年72歲。
*長女葉小楠，嫁江華之子江小華。畢業于清華大學工程物理系，曾經擔任過海滄臺商投資區黨工委委員、海滄臺商投資區管委會副主任。
*次女葉之樺，現在是廈門市文化局巡視員。
*三女葉葳葳1947年出生，畢業于北京大學。擔任過全國人大常委會辦公廳外事局副局長。
*小女兒葉之楓，原國家經濟委員會進出口局技貿結合處副處長，1986年因泄露國家重要經濟機密，收受賄賂而被判處有期徒刑17年。
*長子葉小宇，大學畢業以后成為一名記者。
*次子葉小琦，出生在福建省南安市金淘鎮，曾職國家經貿部廈門分公司總經理，廈門市市長。2013年因病去世。
葉飛返華后，雖然后來中華人民共和國不承認雙重國籍，但菲律賓方面并沒有取消他的菲籍，而且一直保存著他的出生證和洗禮證明，這些都是隨時可以確認菲律賓國籍的依據，菲律賓人民亦視其為本國的英雄。1989年1月訪問菲律賓時，菲方給予其僅次于國家元首的禮遇。1990年新任菲律賓駐華大使上任時首先就去拜會葉飛。在其逝世之后，菲律賓參眾兩院議長通過菲律賓駐華大使轉達哀悼之意，地亞望鎮理事會通過決議，把鎮中心公園命名為“葉飛將軍紀念公園”。菲華商會出資在公園里豎立比例為1：1高的葉飛將軍紀念銅像，銅像于2000年3月29日舉行揭幕儀式，基座刻有“菲律賓的兒子中國的英雄   中國的兒子菲律賓的英雄”字樣的銘文，并撥款興建名為“葉飛學校”的職業學校。
約翰二世（希臘語：Ιω?ννη? Β' Κομνην??，）是1118年至1143年在位的拜占庭皇帝。他也被稱作「美男子」或「好人約翰」。他是阿萊克修斯一世皇帝與皇后伊琳娜·杜卡伊娜的長子并且是拜占庭帝國科穆寧王朝中興時期的第二位皇帝。約翰二世是一位虔誠而又極富惻隱之心的君主，他決心撫平半個世紀前曼齊克特戰役給帝國留下的創傷。
約翰二世還被認為是科穆寧王朝最偉大的皇帝。在他25年的統治生涯中，他與西方的神圣羅馬帝國締結同盟，又在巴爾干擊敗切佩涅格人、匈牙利人和塞爾維亞人。并且親自指揮龐大攻勢來對抗小亞細亞的突厥人。約翰的行動扭轉東線戰略平衡，而且光復大量位于小亞細亞為突厥人所侵占的拜占庭帝國城市和堡壘。在東南方，他又設法控制從門德雷斯河以西至西利西亞和塔爾蘇斯的所有道路。這有力展示拜占庭皇帝在基督教世界中的領導者地位。約翰二世還成為拜占庭帝國與十字軍聯軍的領導者，并挺進為穆斯林占據的敘利亞地區。盡管約翰為宣傳耗費巨大的精力，他的希望還是落空。十字軍盟友的推諉，并且他們不愿和他的軍隊奮戰在一起，這種模棱兩可的同盟關系，使得約翰倍感失望。在約翰二世時期，帝國人口又重新恢復到1000萬人左右。
不幸的是，相較于他的父親阿萊克修斯一世或是他的兒子曼努埃爾一世，他在他的年代或是接近他年代的作家筆下，聲譽不是很好。并且，由于約翰對威尼斯外交上的被迫妥協，他常被現代觀點詬病，尤其是人們對約翰對本國施政的歷史知之甚少。
約翰二世(左側)和他的長子阿萊克修斯·科穆寧(右側)，12世紀的拜占庭手稿。
約翰二世于1118年從他的父親那里繼承皇位，為鞏固約翰的繼承權，在1092年的9月1日，他就已經被阿萊克修斯加冕為共治皇帝。尼基塔斯·卓尼亞鐵斯獨家提供約翰確保自己繼位行動的細節。阿萊克修斯希望由約翰繼承皇位但皇后則更希望由他們的女兒安娜·科穆寧娜和其被授予凱撒的丈夫小尼基弗魯斯·布林尼烏斯來繼位。阿萊克修斯為避免伊琳娜的批評，隱藏自己的選擇，因為皇后認為小尼基弗魯斯應該繼位。1118年8月15日當阿萊克修斯在Mangana宮的修道院奄奄一息之時，約翰帶著他信任的親屬們，其中包括他最信任的弟弟，被授予“至尊者”的伊薩克·科穆寧偷偷前往修道院，從他垂死的父親那里獲得帝國印戒（the imperial signet ring）。隨后他一邊舉著手接受支持他的市民們擁戴，一邊騎著馬前往大皇宮。伊琳娜聽說這件事后感到非常吃驚，她既沒能說服他的兒子放棄，也無法勸說小尼基弗魯斯對抗約翰。盡管宮廷衛隊最初在沒有阿萊克修斯旨意的證據下拒絕承認約翰，但新皇帝卻在市民們的擁戴下闖入皇宮。
阿萊克修斯隨后在當晚去世。盡管他母親極力勸說，因為約翰此時對權力的掌控非常虛弱，所以拒絕參加參加父親的葬禮。在幾天內他的地位就逐漸穩固。然而，約翰即位還未滿一年，他便發現一個篡位陰謀，證據直指他的母親和姐姐。安娜的丈夫小尼基弗魯斯對她陰謀毫無興趣，所以安娜企圖扶植他丈夫登基的陰謀也隨之破滅，約翰隨即查抄她的家產。約翰想把安娜被查抄的所有財產交給朋友，但阿克蘇赫卻明智拒絕，最終在他的勸說下，安娜與約翰達成某種程度的和解，她的財產也重新被返還。之后伊琳娜被遣送到修道院，而且安娜似乎也退出帝國政局，她深居簡出成為一位歷史學家。她的丈夫小尼基弗魯斯因對約翰的忠誠，被皇帝委以重任。為保障兒子的繼承權，約翰效仿他的父親，于1122年將他年輕的兒子阿萊克修斯·科穆寧加冕為共治皇帝。
一封由約翰二世寫給教宗英諾森二世的信
約翰二世對外政策在西方的核心，就是與神圣羅馬帝國皇帝締結同盟。為減少南意大利諾曼人對帝國巴爾干領土所造成的威脅，這一政策是很有必要的。在西西里的羅杰二世自稱西西里國王，并在南意大利獲得統治地位之后，這一威脅變得尤其嚴重。皇帝洛泰爾三世收到拜占庭的回復，其中包括一份巨大的酬金，為報答他在1136年入侵諾曼人的領地并向南一直推進到巴里。由于教宗英諾森二世與教會在意大利的領地受到支持對立教宗安那克勒圖二世的羅杰二世威脅，所以他也加入約翰與洛泰爾的聯盟。然而，該同盟事實上難以抗衡羅杰，后者于1139年通過米尼亞諾條約從教宗處獲得受到教宗承認的西西里國王頭銜。洛泰爾的繼任者康拉德三世尋求約翰最小的兒子曼努埃爾能與神圣羅馬帝國皇帝聯姻。康拉德的小姨子嫁到拜占庭。與此同時，羅杰二世也希望能與約翰二世的兒子聯姻，但他最終失敗。
后來證明約翰干涉他妻子家族匈牙利王室興趣是錯誤的。拜占庭帝國把接待流亡的匈牙利王位宣稱者，并把其留在君士坦丁堡視為擴大帝國影響力的方法和有效的安全策略；然而，匈牙利人卻將這種干涉視為戰爭的挑釁。匈牙利與塞爾維亞聯盟給拜占庭在巴爾干西部的領土造成嚴重威脅。
約翰在東方的戰略目標與他父親一樣，試圖挑起安納托利亞中部的羅姆蘇丹與控制安納托利亞內陸東北部的達尼什曼德王朝之間矛盾。1134年，蘇丹梅蘇德一世還提供軍隊支援約翰進攻達尼什曼德王朝的城市卡斯塔莫努，但和突厥人的聯盟被證明不可靠，羅姆蘇丹軍隊放棄這次出征，趁夜拔營而去。
在黎凡特的十字軍國家，普遍承認拜占庭對于安條克主張是具有法理依據的，但實際上只有當拜占庭皇帝以武力威脅他們的時候，他們似乎才會承認。約翰二世在黎凡特的外交最高峰，是1137年他接受安條克公國、埃德薩伯國與的黎波里伯國的效忠。拜占庭帝國渴望擁有全部十字軍國家的宗主權，其野心在約翰在通告耶路撒冷王國國王富爾克他將去圣城耶路撒冷武裝朝圣時可見一斑。
盡管約翰二世曾經獲得過許多次戰斗的勝利，但他的軍事戰略卻是依靠占領并控制各居住點防御工事來構筑穩固邊界防御。約翰二世統治時期大約組織25場城市圍攻戰。
12世紀早期的拜占庭大理石淺浮雕，描繪約翰二世身著皇帝禮服的形象。
約翰二世繼位后，他就拒絕承認其父阿萊克修斯一世于1082年與威尼斯共和國簽訂的條約，該條約慷慨給予意大利城邦在拜占庭帝國內獨一無二的貿易特權。然而，政策轉變并非是緣于經濟方面考量。正當拜占庭尤其依賴于威尼斯的海軍援助時，一個涉及威尼斯人辱罵帝國皇室成員的事件導致沖突的爆發。拜占庭報復性進攻科孚島之后，約翰又流放在君士坦丁堡的威尼斯商人。但這卻得到更進一步的反擊，一支由七十二艘船組成的威尼斯艦隊洗劫羅德島、希俄斯島、薩摩斯島和萊斯博斯島，并占領愛奧尼亞海的凱法利尼亞島。最終約翰被迫妥協；戰爭對他來說已經成為賠本買賣，并且他也不打算挪用陸軍軍費去為海軍建造新艦只。約翰重新承認1082年的條約。雖然如此，這次窘境卻沒有被帝國完全遺忘，并且它激勵著約翰二世的繼任者曼努埃爾一世數年后去重新建立一支強大拜占庭艦隊。
在1119-1121年約翰擊敗突厥人后，收復安納托利亞西南部。然而，隨后在1122年，約翰又迅速將他的軍隊運送到歐洲，去抵御已經跨過多瑙河邊境入侵帕里斯特隆行省的佩切涅格人。這些入侵者還得到基輔大公的輔助。當佩切涅格人突入色雷斯時，約翰包圍他們，為騙取他們的信任，約翰還提出愿意簽訂一份對他們有利的條約，隨即他又組織一場對佩切涅格人車陣的毀滅性突襲。隨后的戰斗非常艱難，約翰的腿也被射中一箭，但最終拜占庭軍隊贏得一場慘重的勝利。由大量英格蘭人組成的瓦蘭吉衛隊，在這次戰役中對突破切佩涅格人的車陣起到決定性作用，他們使用他們著名的長斧為部隊開辟前進道路。這場戰役也有效終結佩切涅格人作為一個獨立民族的存在；許多戰俘被安置在拜占庭邊境上成為帝國的農兵。
約翰與匈牙利公主的婚姻，將他卷入匈牙利王室的斗爭之中。約翰為匈牙利王位的宣稱者阿爾莫什提供庇護的行為，引起匈牙利人對他的戒心。之后在伊什特萬二世的率領下，匈牙利人于1127年入侵拜占庭的巴爾干領土，并且將戰事持續到1129年；另一種說法是1125年拜占庭反擊匈牙利的入侵，并在次年引發新一輪戰爭。塞爾維亞戰役可能發生在對匈牙利戰爭的兩個階段之間。約翰對塞爾維亞組織一場突襲，并將很多塞爾維亞人集合起來運送到小亞細亞的尼科米底亞作為軍事移民，此舉是為報復他們與匈牙利聯合對抗帝國。這么做一部分是為恐嚇塞爾維亞屈服，至少塞爾維亞在名義上還是拜占庭的保護國；另一部分也是為加強帝國在東方邊境抵御突厥人的力量。于是塞爾維亞又一次承認拜占庭帝國的宗主權。在塞爾維亞地區的對抗匈牙利的戰役此時可能已經在兩個地區展開；匈牙利軍隊進攻貝爾格萊德、尼什和索菲亞，位于色雷斯的菲利波波利附近的約翰軍隊，在多瑙河艦隊的支援下，隨即展開反攻；在一個細節并不清楚，但十分具有挑戰性的戰役之后，皇帝最終成功在Haram堡壘即今巴奇卡帕蘭卡；匈牙利人之所以遭受巨大的傷亡，是因為當他們在過橋時遭到拜占庭軍隊的襲擊而潰散。在此之后，匈牙利人通過進攻布蘭尼切夫，又立即與約翰挑起新的戰事，而這里的防御工事剛剛被約翰迅速修復。除了拜占庭軍隊的勝利之外，尼基塔斯·卓尼亞鐵斯還提到幾個促成和平恢復的條約。匈牙利人承認拜占庭對布蘭尼切夫、貝爾格萊德和瑟烏姆的控制，帝國也恢復自11世紀六十年代以來被匈牙利所侵占的斯雷姆地區（尼基塔斯稱之為“Frangochorion”）。兩國之間的嚴重分歧，也隨著1127年匈牙利王位宣稱者阿爾莫什的去世而消除。
塞爾柱時期科尼亞城內建筑的殘片，表現突厥人盜用拜占庭帝國國徽雙頭鷹，以表現他們統治的合法性。現收藏于科尼亞的Ince Minare博物館。
在約翰統治的早期，突厥人的推進使得帝國在小亞細亞西部邊境戰事十分的緊迫，約翰決心要將突厥人驅趕回去。1119年，突厥人切斷安納托利亞西南海岸城市安塔利亞及附近地區與帝國其它地區的道路聯系。約翰二世與阿克蘇赫收復老底嘉與索佐波利斯之后，帝國與安納托利亞南部海岸之間的陸上聯系被重新打通。這條道路重要性也體現在打通和西利西亞和十字軍諸國的陸上聯系。
隨著匈牙利戰事的結束，約翰得以將他余下的大部分時間集中在小亞細亞的戰事中。1130-1135年，他在幼發拉底河上游的馬拉蒂亞，發動一場針對達尼什曼德王朝的戰斗。在他的大舉進攻之下，突厥人暫停在小亞細亞擴張的腳步，之后約翰準備主動打擊敵人。為了將科穆寧家族從前的領地卡斯塔莫努重新收復在帝國控制之下，約翰緊密謀劃一系列針對突厥人的戰役；并且在昌克勒留下兩千多名衛戍部隊。在約翰攻克敵人一座又一座據點之后，他很快贏得一個令人敬畏的稱號“破城者”。許多在曼齊克特戰役之后失去的地區，都被收復并駐守。然而，在東北方達尼什曼德王朝的強大威脅下，這些難以防守的新占領區如卡斯塔莫努，甚至在約翰還在君士坦丁堡慶祝它光復時，就被突厥人重新占領。在約翰堅持不懈的進攻下，卡斯塔莫努又再一次易手。
1139年春，皇帝與一群在薩卡里亞河流域劫掠的突厥人，很有可能是土庫曼牧民的交戰中取得勝利，并通過驅散他們牲畜方式有效斷絕這些人的生活來源。他之后率領軍隊沿著黑海南岸經過比提尼亞和帕夫拉戈尼亞行軍，來進攻達尼什曼德突厥人。隨著在特拉比松的實際上獨立于帝國的統治結束，又重新回到帝國的控制之下。但約翰沒能在1140年對尼克薩爾的包圍戰中奪取該城。拜占庭軍隊的戰敗，更多原因是天氣而不是與突厥人的戰斗：當時的天氣非常糟糕，大量的軍馬死亡，糧食也開始短缺。
約翰二世正在指揮圍攻夏薩，而他的盟友們卻坐在帳篷里無所事事，1338年的法國手稿
在黎凡特，皇帝再次主張增強帝國對十字軍諸國的宗主權，并聲稱他在安條克的權利。1137年，他從西利西亞亞美尼亞手中奪取塔爾蘇斯，阿達納，，并且亞美尼亞的萊翁一世與他的大部分家人都成為俘虜，被押到君士坦丁堡。這為帝國打通通往安條克公國的陸上道路。1137年，安條克親王普瓦捷的雷蒙、埃德薩伯爵喬治林二世分別向皇帝稱臣。甚至的黎波里伯爵也急忙向約翰表示臣服，如同他前任在1109年向約翰的父親所做的一樣。這些舉動使約翰接下來能夠領導一直由拜占庭、安條克以及埃德薩組成的聯軍共同對抗敘利亞的穆斯林。盡管阿勒頗的防御工事太過堅固而不能攻取，但巴拉特，Biza'a，Athereb，邁阿賴努阿曼以及等堡壘都被相繼攻取。
1142年初，約翰為確保在西利西亞的遠征軍與帝國首都通過安塔利亞的聯系線，對科尼亞的突厥人發動戰斗。就在這場戰爭期間，他的長子共治皇帝因熱病而去世。在確保他的路線之后，約翰為收復安條克，著手對敘利亞發動新的遠征。這次遠征，約翰還計劃帶著他的軍隊一起去耶路撒冷朝圣。耶路撒冷國王富爾克，因懼怕皇帝軍事優勢將會迫使他的王國向拜占庭稱臣并承認其宗主權，乞求皇帝只帶適量的護衛前來。富爾克稱他貧瘠的王國無法支持如此一支龐大的軍隊通過。這一溫和請求致使約翰二世決定推遲他的遠征。約翰迅速來到北敘利亞，強迫埃德薩伯爵喬治林交出人質作為臣服的保證，其中包括喬治林的女兒，他之后提出安條克的城市及衛城都將交給皇帝。普瓦捷的雷蒙為拖延時間提議由安條克全體大會公投決定。季節變化也促使約翰決定將他的軍隊率領至西里西亞過冬，目的是在來年重新進攻安條克。
約翰二世時期的金幣：描繪圣母瑪利亞與手持十字架的約翰二世。
由于皇室內的反對約翰登基的陰謀活動，這影響約翰的統治方式——他任用皇室及親戚外的人擔任官職以幫助治理帝國，這一點與其父阿萊克修斯一世將皇室成員及親戚任命大部分軍政要職的方式顯著不同。