ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
由于人類活動的影響，使白唇鹿種群的下降與家畜數量的增長呈相關趨勢，野外調查表明，白唇鹿從不與家畜在同一塊草地上同時吃草。此外，在脆弱的高寒生態系統，家畜的急劇增長對草場的過度消耗是很難恢復的，這使白唇鹿的生境發生，直接加重了島狀分布的狀況。
世界自然保護聯盟（IUCN）的紅皮書從1994年對白唇鹿定為易危，此前一直認為信息缺乏而沒有定級。
# 吳家炎，王偉 編著 《中國白唇鹿》 中國林業出版社 1999年 ISBN 7-5038-2167-1''
#  Animal Info - White-lipped (Thorold's) Deer
#  珍貴的白唇鹿 李湘濤
路華二代參加波斯灣戰爭
-{zh-hans:路虎;zh-hk:越野路華;zh-tw:荒原路華;}-Range Rover Sport
錦湖韓亞代工的Land Rover
路虎，-{zh-cn:香港譯為越野路華，臺灣譯為荒原路華;zh-tw:中國大陸譯為路虎，香港譯為越野路華;zh-hk:中國大陸譯為路虎，臺灣譯為荒原路華}-。是英國的全地形車和運動型多用途車品牌，隸屬於捷豹路虎，總部位于沃里克郡的蓋頓（Gayton）和考文垂的懷特利（Whitley）。目前是印度汽車制造商塔塔汽車公司旗下捷豹-路虎集團的品牌。路虎最早于1948年4月30日推出，是民用全地形特種車輛的先驅，也是全球第一款成功橫越公認高難度的中美洲叢林荒野的汽車。
「Land Rover」最初是羅孚汽車公司在1948年為一款單一車型的命名，后來逐漸發展為一個品牌，包含了一系列定位不同的四輪驅動車型。
雖然路虎作為一個車型商標早在1948年便出現，但作為一個獨立公司存在卻始于1978年。在此之前，路虎作為羅孚公司的一個產品線存在，而羅孚公司于1967年被利蘭兼并，成為新公司英國利蘭旗下的羅孚-凱旋分公司。隨后第一代路虎攬勝車型取得了巨大的成功，而70年代英國利蘭遇到了財政困難，促使路虎成為英國利蘭和隨后的羅孚旗下的獨立企業直至1988年被英國航太收購，同年英國利蘭解體并實現私有化。1994年寶馬收購羅孚集團，又于2000年將其拆分并將路虎品牌售予福特，福特成立了擁有阿斯頓·馬丁、林肯、捷豹、路虎、富豪汽車等高端品牌的“超級汽車集團”。2006年福特又以600萬英鎊的價格從寶馬收購了羅孚品牌，路虎和羅孚再次統一。2008年福特將捷豹、路虎和已被冷落的羅孚同時售予印度塔塔汽車公司，塔塔汽車隨即成立子公司捷豹路虎。
是路虎的高級車款，車內佈滿胡桃木與高級皮革，附可在車內調整車身高度的電子氣壓式懸吊，是英國富豪王公打獵的最愛，車頭保險桿可選配獵物架，將打獵來的鹿等戰利品掛在車頭開回家，有越野車中勞斯萊斯的美譽。目前在售的攬勝發布于2012年是該車系列第4代，採用輕量化高強度鋁合金車身技術，也如同飛機機身使用鉚釘接合。
引擎（第四代）
5公升 V8，375匹，0-100公里6.8秒，極速 210公里
5公升 V8 Supercharged 機械增壓，510匹，0-100公里5.4秒，極速230公里
File:Range Rover 4th generation Paris Motor Show 2012.JPG|攬勝(第4代)
File:2010-2012 Range Rover -- 02-16-2012.jpg|攬勝(第3代)
File:1995-1998 Land Rover Range Rover (P38A) 4.0 SE wagon 05.jpg|攬勝(第2代)
File:1st Range Rover.jpg|攬勝(第1代)
攬勝運動版發布于2004年3月，雖然看命名方式是攬勝的一個版本，其外形也和攬勝非常類似，但實際卻基于第四代發現平臺研發，外形尺寸和軸距均比攬勝小（攬勝長、寬、高、軸距分別為4999、2073、1835、2922mm，攬勝運動版為4783、2004、1874、2745mm）。
引擎（第二代）
3公升 V6，340匹，0-100公里7.2秒，極速 210公里
5公升 V8 Supercharged，503匹，0-100公里5.3秒，極速240公里
File:Range Rover Sport SDV6 SE (Facelift) – Frontansicht, 5. September 2012, Wuppertal.jpg|Range Rover Sports
File:The All-New Range Rover Sport - Global Reveal.jpg|Range Rover Sports
改裝型攬勝運動版
現已開發至第五代。另有繼路虎神行之後的路虎發現神行。
2019年推出第二代車型，首度導入48V輕油電系統，Ingenium發動機分為排量為2升之汽油4缸渦輪發動機與柴油四缸渦輪發動機，基本版入門為200匹馬力汽油發動機與180匹柴油發動機，中階款為249匹馬力汽油發動機與240匹柴油發動機，頂級車型為300匹汽油發動機車款。原廠并導入R dynamic 運動化車款以吸引年輕新貴關注與入主，極光車款生產地在歐洲主要為英國主要供應歐洲北美亞洲(中國以外)市場，在中國主要為合資廠奇瑞汽車生產銷售。極光車型的成功讓攬勝車款大大的提高市場占有率，原廠對第二代極光銷售寄予厚望(尤其是中國市場)。
P380 380匹3.0升V6機械增壓引擎
P250/P300 採用全新系列的Ingenium 2.0升turbo引擎，分別是250匹和300匹
舊有的衛士系列停產后的新一代替代車型。相比先代，更多是高端豪華SUV導向。
衛士源自路虎的第一款車型，與I系列，II系列，III系列，路虎90、路虎110（90和110代表以英寸表示的軸距）一脈相承，發布于1990年，有三門、五門、雙門皮卡、四門皮卡和雙門可拆卸硬頂版。軸距有90英寸（Ninety）、110英寸（One-Ten）、130英寸（One-Thirty）3種規格。
衛士的生產歷史僅次于美國的Jeep，被諸多越野愛好者、媒體、軍方視為便于使用和維修的一款越野車。
2016年停產第一代車型，原廠預計于2020年量產第二代車款，首發暫定為D240柴油款長軸110五門車款與短軸90三門車款。
File:Land Rover Defender - Flickr - Alan D.jpg|衛士雙門皮卡
File:Land Rover car.JPG|衛士五門
File:2010-2011 Land Rover Freelander 2 (LF) XS Si6 wagon (2011-10-31) 01.jpg|Freelander 2
2015年3月15日，中國中央電視臺3·15晚會報道，路虎旗下的攬勝極光的變速箱故障頻發，后路虎中國銷售公司表示此問題“因為換擋過快所導致”。隨后，路虎公司表示，目前在售的攬勝極光所裝配的9速變速箱均為最新狀態，不存在故障批次問題。路虎已從1月19日起，對2014至2015年款的路虎攬勝極光推出了新的變速器軟件升級措施，并持續推進中。3月19日，中國國家質檢總局宣布，召回在中國大陸銷售的部分2014和2015年款進口路虎攬勝極光車輛，共計36,451臺。
*  Landrover中國官方網站
*  Land Rover HK
*  LAND ROVER TAIWAN
*  Land Rover的Instagram帳戶
*  Land Rover的Facebook專頁
*  Land Rover的YouTube頻道
奈姆蒂姆薩夫一世（Merenre Nemtyemsaf I）（或譯為麥倫拉一世、莫潤爾一世）是埃及第六王朝第四位法老，在位超過10年。
早期學者相信他即位前曾與其父佩皮一世共同執政短時間。1995年由Vassil Dobrev與Michel Baud出版的南薩卡拉之石記錄文獻顯示奈姆蒂姆薩夫直接繼承父位，中間沒有空位期或攝政期。這份損毀嚴重的文獻保存了佩皮一世最後一年即第25 Count的記錄，隨即接續到奈姆蒂姆薩夫一朝。
他如其父王佩皮一世那樣，繼續探索努比亞。
有學者從佩皮二世時期建造的南薩卡拉之石推斷奈姆蒂姆薩夫至少在位11至13年。
*  Merenre （英文）
NGC 312
NGC 312 是鳳凰座的一個星系。
NGC 314
NGC 314 是玉夫座的一個星系。
NGC 315
NGC 315 是雙魚座的一個星系。
NGC 316
NGC 316 是雙魚座的一個星系。
NGC 318
NGC 318 是雙魚座的一個星系。
NGC 319
NGC 319 是鳳凰座的一個星系。
NGC 320
NGC 320 是鯨魚座的一個星系。
NGC 313
NGC 313 是雙魚座的一個三星。
NGC 321
NGC 321 是鯨魚座的一個星系。
羅孚是一家英國汽車制造商，總部位于英格蘭伯明翰，創立於1878年，是路虎的前身。
1968年為英國最大汽車公司公營的英國禮蘭汽車公司的品牌之一，在1994年時被寶馬購併。2000年，實體物業被轉賣給英國私募基金「鍊金術伙伴」，但羅孚品牌仍歸寶馬公司所有，同集團的路虎商標則被賣給福特汽車公司。2005年4月，路華宣布破產并停產。2005年7月，南京汽車集團有限公司收購了羅孚的剩餘資產，并獲得MG商標。2007年，南京汽車集團以資本參股的形式被上海汽車工業（集團）總公司整體收購，至此MG品牌歸上汽所有。2006年9月18日，福特汽車行使優先購買權，從寶馬公司收購羅孚品牌。2008年3月印度的塔塔汽車集團從福特手中購得路華品牌。
羅孚Metro 1.4 GTi
路華Streetwise
category:1878年成立的公司
志摩，可能是指：
* 志摩國：過去位於日本東海道的令制國，位於現在的三重縣東南部。
* 志摩市：位於日本三重縣東南部的城市。
* ：多個過去位於日本的郡名。
* 志摩半島：位於日本三重縣中部的半島
* ：位於日本志摩半島南部的地區。
* 徐志摩：中國現代詩人、散文家。
志摩國，日本古代的令制國之一，屬東海道，又稱志州。志摩國的領域即為現在三重縣東部的志摩半島。
出羽國，日本古代的令制國之一，屬東山道，又稱羽州。出羽國的領域大約為現在的山形縣及秋田縣，但不包含秋田縣東北隅的鹿角市和小坂町。這地方是為了對抗蝦夷而設立。
明治元年十二月七日（1869年1月19日）被分割為羽前及羽後兩國。
** 出羽郡 - 後併入田川郡
** 櫛引郡 - 後併入田川郡
歐寶（Opel）是一家德國汽車制造公司，總部位于呂塞爾海姆。歐寶成立于1862年1月21日，于1899年開始生產汽車。該公司於1929年被通用汽車收購，2017年，歐寶被標緻雪鐵龍集團收購，成為集團旗下第四個品牌；佛賀（Vauxhall）為其子公司，是歐寶在英國的品牌，目前也成為集團的子公司。
Adam Opel
Opel早期腳踏車產品
Opel成立時是一家製造縫紉機的工廠。其創辦人阿達姆·歐寶（Adam Opel）在1862年製造了第一臺縫紉機；同年8月14日以自己的姓氏成立了歐寶公司，總部位於呂塞爾斯海姆（Rüsselsheim）。1885年，歐寶除了生產縫紉機之外，也開始生產腳踏車。
1895年阿達姆·歐寶逝世，由五個兒子卡爾、威廉、海因里希、弗里德里希、路德維希繼承家族事業。當時汽車生產開始流行於歐洲，在1898年，弗里德里希、海因里希，對汽車製造開始產生興趣，決定成立汽車部門。次年，歐寶第一部新車「System Lutzmann」問世。此車當時售價高達117,000德國馬克。
1906年，Opel車廠在柏林成立生產線，同時第一千部OPEL汽車出廠。1909年，歐寶車廠生產出著名的「Doctor's Car」，以3950馬克的價格行銷大眾，成為當時歐洲平價車的代表。1911年，呂塞爾斯海姆上的歐寶工廠發生火災，原有的縫紉機生產線全毀，而原地重建的廠房，也改為以生產汽車為主。1912年，第一萬部歐寶汽車誕生。1914年成為德國最大的汽車製造商，年銷售量3335部。
1924年，歐寶生產了第一款雙人座跑車「Opel Laubfrosch」，採用八汽缸引擎，配置的乾式多片離合器，及四輪油壓剎車，售價4500德國馬克，但是二年後藉由大量生產的結果，該車售價降低到2900德國馬克，1930年代更降低到1990馬克。這部採用綠色塗裝，流線型車尾設計的國民車，是歐寶車廠在1920年代最暢銷的車系，共生產了119,484輛。
1928年，歐寶成為德國最大的汽車製造商，年銷量42,771部，市場佔有率37.5%。同年，公司上市。而OPEL第一部使用固態火箭推進的賽車OPEL Rak誕生。在呂塞爾斯海姆進行速度測試時，以24個火箭推進器達到時速238公里的高速。
Opel Laubfrosch經典
Opel P4 經典
1929年，美國通用汽車（GM）購下Opel共80%股票，Opel則開辦了汽車保險與汽車分期付款業務。1931年，GM再把Opel餘下股份買下，成為GM在歐洲的第一個子公司。當時Opel擁有13000名員工，日產量500部汽車與6000部腳踏車。
1935年，OPEL推出了P4車款，1.1公升四汽缸引擎，23匹馬力，極速85公里。爾後以此車款衍生，推出了全鋼打造一體成形，堅固又安全的Olympia房車，售價只有1650德國馬克，推出後立刻被搶購。也因為這輛車，讓OPEL車廠的年產量超過十萬部，成為德國第一大車廠。
1936年，OPEL推出了Kadett車款，讓OPEL車廠的年產量成為120,923部，成為當時歐洲第一大汽車製造商。
1937年，Opel結束了腳踏車之生產。同年，德國納粹下令全力生產小汽車。
1939年，OPEL推出了極為成功的豪華轎車Captain，這部車為2.5L六缸引擎，全鋼打造車體，前輪獨立懸吊系統與液態減震筒，車內有電扇與暖氣空調，也是第一部有中央時速表的車種。這部車共生產了25374部，主要都是供應政府單位使用。
1940年，OPEL共生產了一百萬部汽車；同年10月，奉令停產小汽車，全力投入軍事武器的生產。
Opel的呂塞爾斯海姆及柏林的車廠，被二戰之轟炸摧毀殆盡，加以戰後經濟蕭條，國家亟待重建，因此Opel復工後不久，僅僅生產重建所需的卡車Blitz。接著在GM的扶持下，重新生產戰前的Olympia小轎車。爾後呂塞爾斯海姆車廠重建完成。
1962年，Opel這個品牌誕生百年之際，同時也是全新Bochum車廠完工的日子，延續戰前型號而生產的新一代Kadett A也開始問世。1967年又推出了Kadett B，
1975年推出Kadett C。Kadett車系一直生產到1988年推出的Kadett E。Kadett車系堪稱是OPEL車廠的長壽車系，在1985年獲得歐洲年度風雲車的殊榮。而Kadett車系在1991年改名為Astra，但是生產型號繼續沿襲Kadett，因此第一代的Astra就稱為Astra F，爾後1998年改款的稱為Astra G。
Opel Rekord C,1.7L,於1968
Commodore C vl
Ascona C 跑車
1965年，OPEL推出Rekord，也就是二戰之前的當家車款Olympia的後繼車種，而Rekord轎車生產到1982年推出的Rekord E型為止，爾後在1985年改名為OMEGA，1987年獲得歐洲年度風雲車的殊榮。OMEGA在1994年進行大改款，成為目前看到的OMEGA B，爾後OMEGA B又在1999年底進行小改款，稱為OMEGA 2000。後來OPEL決定不再生產OMEGA的後續車種，豪華頂級房車款改為Signum與Insignia車系。
1967年，OPEL推出了美式風格的Commodore轎車，1968年推出具有隱藏頭燈的雙座GT跑車，1969年推出Kapitan、Admiral及Diplomat車種。這些充滿美式風格的轎車無疑是OPEL母公司GM介入的結果。但是這些具有大排氣量與高耗油量引擎的美式車種，在歐洲市場接受度不佳，加以石油危機打擊而一蹶不振。
1972年，OPEL在德國的汽車市場佔有率提高到20.4%，同時推出了Ascona轎車，初期Ascona A採用前置引擎後輪驅動。到了1981年的Ascona C，已經改用前置引擎前輪驅動，並參加許多賽車活動獲得冠軍。而Ascona C的這款底盤，也被OPEL應用在Kadett E上，成為暢銷車種。Ascona C在1988年停產後，交棒給後繼車款Vectra A。
1981年，OPEL在製造車輛的技術上有了重大改進。首先改用水溶性噴漆進行車輛塗裝以降低對環境的污染。1982年，OPEL在西班牙的Zaragozaru建立了新的工廠，專門生產新型的小型房車Corsa A。1985年，OPEL開始將觸媒轉換器安裝到所生產的車款上，以期降低汽車廢氣對於環境的污染。1987年，OPEL品牌成立125週年，使用環保水溶性噴漆的車輛出廠數目已經達到三百萬輛。
1989年，OPEL在法蘭克福車展發表了令人驚艷的雙門跑車Calibra。該車的風阻係數低達0.26，底盤與引擎衍生自Vectra A車款，在1990年正式上市之後立刻造成轟動，並保持最低風阻市售車紀錄達十年之久。初期Calibra採用8汽門引擎時，極速就可以達到203公里。後期採用馬力更大的16汽門引擎時，0-100公里加速只要8.5秒，極速233公里。爾後衍生出2.5L V6款式，與DTM（德國房車賽）3.0L MV6廠車，於1997年停產。
位處德國波鴻的工廠
1998年，OPEL在巴黎車展發表了七人座休旅車Zafira，為同類型轎旅車的先驅。該車底盤與引擎衍生自Astra G車款，在1999年上市後反應熱烈。Zafira採用1.6L、1.8L與2.2三種汽油引擎，與2.0L柴油引擎。Zafira最大的特色在於Flex7座椅設計，從七人座移動成兩人座只需15秒，而第三排座椅也可以快速隱藏於車室地板當中，對於日常使用非常具有彈性。在推出三代車型之後，市場同型車競爭激烈加以運動休旅車更受歡迎，本型車停產。
2008年因全球金融海嘯，美國通用汽車曾打算出售歐寶55%股權予麥格納。但是在隔年通用不信任新東家，決定自行撤回出售案。
2017年3月7日，法國標致雪鐵龍集團同意以13.2億歐元向美國通用汽車收購歐寶(Opel)與英國佛賀汽車和以法國巴黎銀行組成合資公司以9億歐元（9.55億美元）收購通用歐洲的汽車金融業務，作為交易代價的一部分，通用獲得標緻4.2%股本的認購期權，惟在期權發行後5年內不得行使。
在2018財政年度，歐寶營業收入為八億5900萬歐元，為1999年以來首度獲利。
Opel Astra J GTC
Opel Zafira Tourer
*Opel Zafira Tourer
* 1985: Opel Kadett E
* 1987: Opel Omega A
* 2009: Opel Insignia
* 2012: Opel Ampera
* 2016: Opel Astra K
* 1980: Opel Kadett D
* 1981: Opel Ascona C
* 1989: Opel Vectra A
* 1991: Opel Calibra
* 1992: Opel Astra F
* 1995: Opel Omega B
* 1999: Opel Astra G
* 2000: Opel Zafira A
* 2007: Opel Corsa D
* 2010: Opel Astra J
* 2011: Opel Meriva B
在80年代有新皇汽車(新高汽車)、德產汽車進口歐寶汽車，但兩者削價競爭，引進入門車款並自行加裝電動窗、空調等設備，品質不佳，產品形象與銷量也受影響。
國產汽車取得代理權後使用中文名歐普，進口Kadett E、Vectra A/B、Omega A/B、Corsa B、Tigra A等車型，之後利用國產汽車持有汽車製造廠執照的新莊廠生產Astra F、Vectra B。後因國產汽車集團多角化經營擴充過速導致集團破產。通用集團成立臺灣通用，承接臺灣的新車銷售跟售後服務等業務。2003年臺灣通用與裕隆汽車成立裕隆通用汽車(股)公司,代理GM與Opel旗下在臺銷售（臺灣通用依然存在），但品牌形象經營、市場產品區隔、後勤維修保障等在臺灣市場存在已久的問題仍未見大幅改善，最後在2012年結束在臺灣銷售新車的業務。
*  臺灣 Opel Vectra Club
*  臺灣 Opel Astra Club
西奧·沃爾科特（，），是一名英格蘭職業足球員，現時被英超球會愛華頓外借至修咸頓，及英格蘭國家足球隊。司職翼鋒和前鋒。
禾確特為修咸頓的青訓球員，於此開始其職業生涯。2006年，禾確特以500萬歐元的價錢轉會至阿仙奴。2012-13賽季，雲加讓他出任前鋒，並成為阿仙奴當季的神射手。2018年1月，沃爾科特轉會至埃弗頓。
在國家隊方面，2006年5月30日，禾確特以17歲零75天之齡，首次為英格蘭國家足球隊上陣，成為最年輕代表英格蘭上陣的球員。2008年9月6日，禾確特於2010年世界盃外圍賽對陣安道爾國家足球隊時，首次代表英格蘭於正式比賽上陣。4日後，他在對陣克羅地亞國家足球隊時攻入首個國家隊入球，更在此場比賽完成帽子戲法，成為英格蘭史上最年輕完成帽子戲法的球員。禾確特代表英格蘭上陣46場，攻入8球，並參加了2006年世界盃及2012年歐洲國家盃。
禾確特於1999年開始接觸足球，據他自稱，他曾在學校與友人作賽時連中三元。禾確特早年曾為其地區球隊效力，其後曾先後效力於及史雲頓。他曾一度獲得加盟車路士的機會，然而最終決定拒絕之，並投身當時仍在英超角逐的南安普頓，於2004年的9月在預備組聯賽首度為修咸頓上陣，當時他只是15歲又175日。
2005年8月，禾確特己升上一線隊，於對狼隊的聯賽後備入替，以16歲又143天成為球會歷史上最年青的出場球員，同年的10月，禾確特取得他於球會中的第一球入球，兩個月後，禾確特為球會攻入一球，以1:0擊敗盧頓，為球會取得3分。
翌年1月，阿森納以500萬鎊，最高可達至1200萬鎊成功羅致禾確特，但當季卻沒有在聯賽中正式上陣過任何一場球賽。2006年8月19日，禾確特首度為阿仙奴在首周聯賽後備上陣迎戰阿士東維拉，而該場賽事中阿仙奴憑其左路傳送追平一比一。
在2007年2月25日，禾確特代表阿仙奴出戰對車路士的英格蘭聯賽盃決賽，並在比賽的第12分鐘替阿仙奴射入一球，亦是他本人在阿仙奴射入的第一個入球。該場比賽阿仙奴最終以1比2敗給車路士，屈居亞軍，而他亦接過前隊長亨利加盟巴塞隆拿後所留下的14號球衣。
2012–13賽季英格蘭超級聯賽，禾確特要求球隊將其週薪增至9萬鎊，前者遲遲不肯續約，一度傳出離隊的傳聞。然而，禾確特為球隊不斷交出好成績，如在英格蘭聯賽盃一度落後0比4的情況下，追平4比4，加時完場7比5，反勝雷丁，禾確特在該場賽事中連中三元，協助球隊晉身八強。聯賽方面，阿仙奴在主場迎戰紐卡素，禾確特改任正中鋒位置，同場上演帽子戲法及交出兩記助攻，當選全場最佳球員。其後阿仙奴作客對愛華頓，開賽僅1分鐘禾確特為球隊先開紀錄，惜被對隊追平1比1。輾轉逾半季，禾確特正式與阿仙奴簽署一份為期三年半的合約，成為隊中薪酬最高的球員。續約後的禾確特狀態有所起伏，但在季尾時間仍為阿仙奴攻入數球寶貴的入球，協助球隊重回聯賽前四位置。
而2012-13賽季是禾確特加盟以來表現最好的一季，由於該季前隊長雲佩斯離隊於夏季會轉會窗他投，禾確特取而代之成為球隊的首席射手，整個賽季共為阿仙奴攻入21球，在24場英超聯賽交出12個入球及12個助攻。
禾確特在季初表現良好，先後在歐聯附加賽對陣費倫巴治及英超聯賽對陣富咸及熱刺作出助攻，在歐聯分組賽對陣馬賽時攻入2013-2014球季首個入球。
在8月尾時間禾確特因腹部受傷而到11月尾段時間對陣舊東家修咸頓才復出，其後4場比賽皆以後備入替，並在作客卡迪夫城及愛華頓的比賽交出助攻。
在12月14日作客曼城的比賽迎來傷愈復出後首次正選的機會，雖然禾確特兩度射破曼城的大門，但仍難阻阿仙奴大敗6:3予曼城。在12月26日作客韋斯咸的比賽，禾確特再次梅開二度，更首次頂入職業生涯首個頭鎚入球。
在1月4日足總杯對陣熱刺的比賽中，禾確特出任正中鋒位置，在比賽未段一次普通攔截中弄傷膝蓋，賽後更證實十字韌帶撕裂，缺席了9個月的比賽，這不但令禾確特無法為阿仙奴完成下半季的比賽，更繼2010年世界杯後再次無緣世界杯。
2014年10月，禾確特已經回歸訓練場，為復出做準備。阿仙奴在當地時間星期五晚舉行了一場友誼賽，由球隊U21對陣布力般流浪，禾確特於這場比賽上陣了45分鐘。
2018年1月18日，禾確特轉會至愛華頓，雙方簽下一份為期三年半，在2021年夏天到期的合同，轉會費為2000萬英鎊。
而國家隊方面，禾確特於2004年至2005年的球季中，入選英格蘭17歲以下國家隊，次年先後入選19歲以下國家隊、英格蘭二線國家隊，並在2006年世界杯前夕意外地獲得英格蘭領隊艾歷臣的召喚，令戴倫·賓特及迪科爾等落選。在世界盃前的友賽，英格蘭與匈牙利對賽，禾確特於65分鐘得到後備上陣機會，是英格蘭隊中最年輕而取得上陣機會的球員。該屆世界盃英格蘭於8強不敵葡萄牙而止步，而禾確特未曾在該屆世界盃獲選上陣。世界盃後禾確特獲召加入英格蘭U21出戰歐洲青年錦標賽。
2008年9月10日2010年世界盃外圍賽作客對克羅地亞，禾確特上半場為球隊先開紀錄，並取得個人首個國家隊入球，最終更大演帽子戲法，協助英格蘭大勝4-1。
2009年6月1日禾確特獲選進入英格蘭U21參加在瑞典舉行的2009年歐洲U-21足球錦標賽決賽週之最後23人大軍名單。
2010年8月11日禾確特第12次代表英格蘭上陣主場迎戰匈牙利，結果2-1獲勝，12次上陣英格蘭全勝，使他追平這項保持99年的連勝紀錄。
2012年5月16日，英格蘭主教練羅伊·霍奇森公布了球隊參加2012年波蘭烏克蘭歐洲杯的23人名單，禾確特順利入選。
*英格蘭足總盃冠軍﹕2014年，2015年，2017年
*英格蘭社區盾 冠軍﹕2015年，2017年
* 英國廣播公司年度最佳年青運動員獎：2006年
沃爾科特速度飛快，擅於在邊線活動，據傳在其加入阿仙奴頭數天的一次的跑步測量中，其跑步速度已被發現位列「大帝」亨利之上，所以無論在球會或是國家隊，領隊都不時故意先把沃爾科特放在後備席，待比賽戰至中段或末段才調他上場，因為屆時對手體力會下降，更能大大地發揮他的速度，往往會取得不俗的成效。不過沃爾科特經常過於依賴自己的速度，結果犯下低級錯誤，加上其他方面如控球、盤帶等並不太出色和頗為欠缺足球智慧，因而經常遭人詬病，甚至曾經有阿仙奴名宿諷刺沃爾科特只是一個「穿著足球鞋的短跑運動員」。
其後禾確特致力改善他的把握能力，配合其速度優勢，經常從右路突入禁區接應傳球後射門。但由於不是每次都能把握好跑動的時間，因此其越位次數也非常多。
愛快·羅密歐是一家以意大利米蘭為總部的汽車制造公司，創廠歷史最早可回溯至1910年，並從1986年開始加入菲亞特集團成為成員品牌之一。車廠原名（，倫巴底公有汽車製造廠），但在1916年出身拿波里的實業家尼古拉·羅密歐入主該車廠，並將自己的家族名加入車廠名稱中，而成為今日的阿爾法·羅密歐；但隨著愛快羅密歐的母公司 — 快意佳士拿汽車於2020年與標緻雪鐵龍集團合併，並於翌年正式成立Stellantis集團，愛快羅密歐便順理成章地為該集團旗下的子品牌。
Alfa Romeo的商標中那條吞食人的蛇代表西元五世紀時米蘭維斯孔蒂家族建立者所殺掉的蛇，十字是代表維斯孔蒂家族曾參加十字軍東征，後來成為義大利米蘭市的市徽。
今日的愛快車廠主要是以製造造型風格前衛、注重操控與性能的運動型跑車、轎車或休旅車產品著稱。
1750 GT Veloce 1967-1971
159 sportwagon
Alfa Romeo Montreal 1974
Alfa Romeo Giulia SS
Alfa Romeo 8C 2011
* Alfa Romeo 156：1997年推出的Alfa 156 柴油版是全球第一輛使用創新高壓共軌柴油引擎的上市量產車，高壓共軌柴油引擎也是飛雅特汽車集團發明的專利技術。1999年的156還提供類似法拉利車上的電腦控制自動手排Selespeed，是同級車首見，按下City按鈕後手排變速箱即可改由電腦控制自動換擋。1997年Alfa 156的經典車頭設計隨著設計師Walter de Silva跳槽到福斯集團後，十幾年後仍可在德國日本美國等車款中見到類似風格的設計。
* Alfa Romeo 166
* Alfa Romeo 145/146
* Alfa Romeo 147：147可以分為3門掀背和5門掀背兩種車體，並有多款排氣量不等的動力系統配置，其中頂級性能車款147 GTA搭載了一具3.2升的V6引擎，但已停產。
* Alfa Romeo 159：有1.9L直列四缸柴油引擎JTD, 2.4L直列五缸柴油引擎JTD與2.2L直列四缸引擎JTS和3.2升V型六缸的JTS
* Alfa Romeo 159 GTA:愛快159的頂級性能車款.
愛快羅密歐的Mito目前資料大多顯示將使用Fiat New Barvo的新1.6柴油渦輪引擎。
* Alfa Romeo GT：與147、156兩車系共用底盤的雙門衍生版，引擎有2.0L JTS直四和3.2L V6兩款
* Alfa Romeo Brera159車系的雙門衍生版，
* Alfa Romeo Spider：Spider實際上是Brera雙生的敞篷車版本，但在車長與車高上，分別比Brera少了77mm與23mm。
* Alfa Romeo 8C Competizione:愛快現行最快的車款，搭載了一具4.7升的V8引擎，只限量500臺，現在更加有敞篷車的版本
*MiTo：愛快入門級的小汽車，開發時期稱為「Junior」，愛快公開招募名稱，「Furiosa」獲得最高票數，但發售前愛快宣佈改為現名，取設計地米蘭和生產地都靈的首二字母。發售初期配備汽油或柴油渦輪增壓引擎，另為配合意大利當地法例，為年輕車主提供78匹馬力的自然進氣引擎。2009年加入1.4升直列四缸T-Jet油電引擎。
*Giulietta：五門掀背家庭車，搭載1.4升直列四缸渦輪引擎。
*4C：搭載1.75公升直列四缸渦輪引擎，馬力240匹，0-100公里加速僅需4.5秒，極速260公里，車體重量只有890公斤。
*阿爾法·羅密歐 (F1)：2019年1月，阿爾法·羅密歐宣布將車隊從薩伯車隊更名為阿爾法·羅密歐車隊。車隊管理運營團隊不變。
薩卡拉（阿拉伯語：；英語：Saqqara）是埃及境內一個古代大型墓地，位於開羅以南約30公里，面積約7公里乘1.5公里。該地現時仍屹立著最古老金字塔——階梯金字塔，該金字塔在前27世紀建成。
薩卡拉的「死者之城」。圖中央是左塞爾的階梯金字塔，左方遠處是烏納斯金字塔，右方是烏塞爾卡夫金字塔。
在古埃及定都孟菲斯的時候，薩卡拉是孟菲斯的「死者之城」。埃及第一王朝時已有貴族在該地下葬，第二王朝時始有國王安葬在此。薩卡拉作為王家墓地的重要性後來被吉薩及底比斯的帝王谷取代。
2020年10月，埃及旅遊暨古蹟部宣布，考古學家在薩卡拉發現了另一批2500多年前埋葬的古棺，數量超過80具，這是繼去年在盧克索市（Luxor）附近發現30具古埃及棺木後，又一次在一個墓穴中發現如此多的棺材。而在11月14日埃及有關部門又宣佈薩卡拉出土了埃及第二十六王朝時期的100具棺槨。
香港尖沙咀凱悅酒店為凱悅國際酒店集團管理的其中一所酒店，位處名鑄的3至24樓。
新世界發展於2007年11月29日宣佈，其發展的尖沙咀河內道重建項目內的五星級酒店，由凱悅國際酒店集團奪得管理權，並宣佈香港凱悅酒店即將落成的消息。香港凱悅酒店是繼香港君悅酒店後，新世界發展委任凱悅國際於香港管理的第二間酒店，該酒店可算是在彌敦道舊有香港凱悅酒店的延續。該酒店在2009年10月2日開幕，一共有384間客房，客房可飽覽九龍半島及維港景色，酒店地庫設有通道連接港鐵尖東站。由2007年6月26日開始，香港尖沙咀凱悅酒店成為幻彩詠香江其中一幢參展大廈。
;希戈餐廳 Hugo
位於大堂樓層，連接K11商場。設有早餐，午餐及晚餐。獲得Hong Kong Tatler Dining頒發香港及澳門最佳食府2011－2014。
位於K11凱悅酒店三樓。主要提供中式餐宴。獲得Hong Kong Tatler Dining頒發香港及澳門最佳食府2011－2014。
位於K11凱悅酒店大堂樓層。主要提供自助餐。
位於K11凱悅酒店大堂樓層。主要提供酒吧服務。
File:Hyatt Regency Hong Kong Level M Lobby 201308.jpg|酒店大堂
File:Hyatt Regency Hong Kong Cafe Hyatt 2013.jpg|Cafe Hyatt
File:Hyatt Regency Hong Kong Hugo Restaurant 2013.jpg|Hugo
File:The Masterpiece Swimming Pool 2011.jpg|酒店游泳池與名鑄共用
* 香港尖沙咀凱悅酒店官方網站（繁體中文）
柯賜海，臺灣媒體話題人物，有「抗議天王」的稱號。以買賣房地產致富。曾參與2014年花蓮縣縣長選舉，在六位候選人中名列第三。過去如果有突發的重要新聞或消息，當事人和畫面的後面常會出現柯賜海舉著抗議內容的牌子，牌子的內容會因想表達的訴求而有所改變。
臺北市中山區中山北路三段55巷，柯賜海服務處招牌
1980年代，自稱臺大法律系肄業（臺大查無學籍資料）的柯賜海，曾在臺北市經營專門出租給大學重考生之公寓。柯賜海以買賣法拍屋致富，據聞是利用大型狗隻或多隻流浪狗進駐爭議房舍，取得所有權。
1990年代末期起，因涉及多起官司，柯賜海為表達臺灣司法不公，轉向電視媒體投訴，後來演變自主抗議的舉動。經過大量電視曝光，他成為臺灣知名的抗議專家；其特色是站在接受電視訪問的不知情人物身後，面對鏡頭，雙手各舉起一張牌子，牌子上寫著抗議內容。號稱「抗議天王」。
早期柯賜海懂得利用臺灣新聞媒體，讓自身知名度大增。但爾後妨礙新聞採訪，不但曾因此入獄，還遭多數臺灣新聞業者封殺禁播。目前僅能在新聞採訪其他人物時，在背後舉字牌表達立場。另方面，其另類的抗爭方式也受部分臺灣民眾支持，稱為「柯賜海現象」。
最早柯賜海是在士林地方法院開始舉牌抗議，但為了使自己曝光率更高，在不久之後旋即轉戰司法案量最高、新聞上報次數最多的臺北地方法院。
常出現在泛藍抗爭場地的他，也參選多次民意代表與公職人員，如：立法委員、花蓮縣縣長，不過均未當選。其中，匆促參選花蓮縣縣長，獲得逾8分之1選票(2萬餘票)，一度成為話題。
2006年10月19日，柯賜海前往臺北市選舉委員會登記參選臺北市市長。。他冒雨站在臺北市鬧區街頭，手持關刀並身穿戲服，向過往市民拜票；他雖在整次選舉中未受邀參加任何電視辯論會，但最終得3,687票（0.29%）落敗，是倒數第二高票的候選人。
+2006年臺北市長選舉結果
*2014年9月3日，柯賜海帶6個月大的兒子前往花蓮縣選舉委員會登記參選花蓮縣長
*競選主軸：柯賜海說，上次他參選花蓮縣長獲得兩萬多票支持，「阿海是花蓮之子」；這次他參選帶兒子一起體驗民主，所以他兒子是「花蓮之孫」。他還說，他的司法案件是冤枉的，為了抗議司法不公，他不顧林思佳的反對，堅持參選花蓮縣長，「只要傅崐萁抓去關，我就會選上」。他還預言本年10月傅崑萁就會被抓去關，隨後脫口說了兩次「政治是條不歸路」，還順口溜說政治是「冷酷、無情、狡詐、狠毒、陰險、複雜、不可理喻、骯髒、齷齪、卑鄙、下流、無所不用其極」。
*2014年11月29日，柯賜海落選。
花蓮縣長選舉得票分布。
2015年3月23日，柯賜海宣布參選立法委員(花蓮選區)，成立競選總部，並在總部成立「阿海休息站」、「阿海小市集」，讓民眾免費住宿，及免費提供場地給攤販做生意，並希望勝選。但最終並未向中選會登記。
*1995年立法委員選舉─臺北市第一選區（9席）以145票落敗。
*1996年國民大會代表選舉─臺北市第一選區（8席）以751票落敗。
*2001年立法委員選舉─臺北市第一選區（10席）以1,504票落敗。
*2004年立法委員選舉─臺北市第一選區（10席）以3,998票落敗。
*2005年花蓮縣長選舉，柯吸納兩萬出頭選票，以20,113票（12.89%）落敗。
+2005年花蓮縣長選舉結果
12.89%
42.66%
2007年7月，臺灣高等法院審理柯賜海涉嫌併購經營不善公司再向銀行詐貸、印股票換鈔票欺騙投資者，依《中華民國刑法》詐欺及偽造文書罪判處有期徒刑3年3月確定。柯賜海入監服刑。2010年8月10日，柯賜海實際服刑2年8個月，獲準假釋出獄。柯賜海在出獄後接受媒體訪問時表示，中華民國法務部應該加速獄政改革，「監獄裡三坪大的舍房關了18人、五坪大的舍房關了22人，實在是個鬼地方。」
2010年11月24日，柯賜海與熱戀三個月、素有「臺塑林志玲」之稱、小他13歲的臺塑生醫業務副理張美丹在花蓮市戶政事務所登記結婚。
2011年4月9日，因柯賜海在2011年4月2日早上暴力毆打新婚不到半年的妻子張美丹，柯賜海的假釋遭取消，同時柯賜海以罹患帕金森氏癥不堪工作、並認為「我已經服了三年的刑，出獄還要再被強制工作，這豈不是一罪兩罰嗎」為由拒絕強制工作三年，而被新北市政府警察局新店分局拘提到案。
2013年，柯賜海宣布，在與張美丹離婚官司完成後，將與廖心如結婚。2013年7月4日，於法院與張美丹完成離婚手續。2013年6月，與小他29歲的廖心如在花蓮縣拍了婚紗照，但因廖心如父母不同意他與廖心如結婚，所以改與小他30歲的林思佳在7月5日登記結婚。
2016年7月16日，柯賜海在228和平紀念公園被記者捕捉到。柯賜海表示，目前專心照顧2歲大的幼子，未來等幼子讀到幼稚園後，會「重出江湖」繼續抗議、向前總統馬英九討牛。
2016年12月1日，馬英九因總統任內涉嫌教唆前檢察總長黃世銘洩密案前往應訊，柯賜海攜帶幼子出現在臺北地方法院，被記者捕獲鏡頭，並未攜帶抗議牌；記者詢問柯是否要來「討牛」，但柯僅表示只是帶幼子來關心。
2020年秋鬥大遊行，是柯賜海最後一次以「抗議天王」的角色出現在新聞現場。2021年10月6日，柯賜海如今蝸居在陽明山兩坪不到的露營車裡，露營車就是柯賜海全部的家當；柯賜海表示，他的身體狀況已經恢復七、八成，每天運動14個小時，吃的東西都是自己去買、有時候會配些罐頭，目前還不需要外人接濟。
1998年間，柯賜海經由媒體報導獲悉輝瑞藥廠研發成功知名藥品「威而鋼」後，搶先向中華民國經濟部申請設立「威而鋼生物科技股份有限公司」，並登記經營項目涵蓋食品、飲料等多項產品；此舉導致輝瑞藥廠無法向經濟部智慧財產局申請「威而鋼」為防護商標，輝瑞藥廠為此提起訴願、行政訴訟。
*2004年5月6日下午，法務部行政執行署臺北行政執行處執行人員偕同警方，將柯賜海拘提到處，經查係受板橋行政執行處囑託拘提案件，柯係擔任助東國際實業股份有限公司負責人，該公司欠繳營利事業所得稅新臺幣二百餘萬元。拘提到處後，已交由板橋行政執行處執行人員詢問並依法辦理中。
紀錄片導演黃信堯曾於2001年拍攝一部紀錄片《多格威斯麵》，記錄2001年柯賜海的政治行動和生活狀況，該片曾得到2002年臺灣國際紀錄片雙年展臺灣獎入圍。除此之外，柯賜海曾接受《康熙來了》、《兩代電力公司》、《紅色風爆》、《王牌大賤諜》等談話性節目的專訪。
砰砰樂隊的歌〈抗議之神〉以柯賜海為主題，收錄於砰砰樂隊第二張專輯《檳榔交出來》。
NGC 322
是鳳凰座的一個天體，它實際上由兩個距離地球約三億光年的星系組成。從地球上看上去兩個星系之間的角距離為0.2分。
是1834年9月5日由約翰·弗里德里希·威廉·赫歇爾發現的。
NGC 323
NGC 323 是鳳凰座的一個星系。
NGC 324
NGC 324 是鳳凰座的一個星系。
NGC 325
NGC 325 是鯨魚座的一個星系。
NGC 326 是雙魚座的一個星系。
NGC 327
NGC 327 是鯨魚座的一個星系。
NGC 328
NGC 328 是鳳凰座的一個漩渦星系。
菲亞特（FIAT，本身是Fabbrica Italiana Automobili Torino（義大利都靈自動車製造廠的縮寫），，
大陸譯作「-{zh;zh-hant;zh-hans|菲亞特}-」、臺灣譯作「-{zh;zh-hant;zh-hans|飛雅特}-」、香港譯作「-{zh;zh-hant;zh-hans|快意}-」、新加坡譯作「-{zh;zh-hant;zh-hans|飛霞}-」），是意大利著名汽車製造公司，成立於1899年，總部位於意大利北部之都靈。
菲亞特500
菲亞特500X
菲亞特Tipo
菲亞特124 Spider
FIAT旗下的著名品牌包括：飛雅特、蘭吉雅（Lancia）、阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）和瑪莎拉蒂（Maserati）。法拉利也是飛雅特的下屬公司，但採獨立運作的經營模式。另外，生產商用車輛的歐霸（Iveco）公司與著名汽車零組件大廠Magneti Marelli亦同樣隸屬於飛雅特。1983年開始使用在Uno車頭水箱護罩的五斜線商標代表FIAT大寫字母的五個腳，斜線顯示移動感。飛雅特汽車集團一共得過12次歐洲風雲車（Car of the year），其中飛雅特得獎9次、Alfa Romeo 2次、Lancia 1次，是所有車廠中獲獎最多次的。
飛雅特集團於2011年分拆成兩間公司，分別為飛雅特公司以及飛雅特工業。飛雅特公司為飛雅特以及佳士拿的乘用車及輕型商用車業務的母公司，飛雅特工業為Iveco、CNH農具與FPT工業海洋公司的母公司。
Fiat 131
菲亞特拖拉機
飛雅特6614裝甲車
菲亞特Panda（2012年）
快意500（2014年）
飛雅特由陸軍退役軍官喬瓦尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）與合夥人買下一家小車廠Ceirano&C和其原型車於1899年創立，公司名稱「FIAT」是「Fabbrica Italiana Automobili Torino」首字母的縮寫，意為意大利都靈汽車工廠。第一款車Tipo A只生產了八輛，之後一位員工Vincenzo Lancia 1900年贏得賽車冠軍後銷量開始增加。1903年起由私家車生產擴展到貨車生產並多角化經營，1903年開始生產船舶引擎，1908年開始生產飛機引擎，1909年開始生產腳踏車，1919年開始生產農耕機，一次世界大戰時幫義大利陸軍生產拖曳能力達一百公噸的拖砲車，旗下的SIA公司則生產超過1300架軍用飛機。在1920年代，歐洲很多計程車都是採用快意汽車。1923年快意推出可載四名乘客的飛機，並興建了當時歐洲最大之汽車生產廠房。1925年飛雅特推出全球第一部柴油電力火車頭EL440，1931飛雅特在西班牙巴塞隆納成立工廠，此工廠後來成為SEAT汽車，1935年在法國設立Simca汽車。
一手創立並長期掌控快意的阿涅利家族在二次大戰時與當時墨索里尼政府有密切關係，並提供大量軍用車輛予墨索里尼軍隊。墨索里尼倒臺後，希特勒派兵接管義大利北部，飛雅特員工以消極緩慢工作來抗議。1946年阿涅利家族被新政府趕出快意。然而在1963年，喬瓦尼·阿涅利之孫賈尼·阿涅利（Gianni Agnelli）成功取得快意控制權，並買下Lancia車廠以及法拉利一半的股權，1969年蘇聯擴大汽車工業，與飛雅特合作成立VAZ車廠，即後來的LADA汽車。1975年與西德卡車廠合資成立Iveco卡車公司，1976年賣掉旗下的飛機製造公司。其主席任期一直到1996年為止。賽車方面1977年、1978年、1980年飛雅特獲得三次世界拉力賽(WRC)總冠軍。1987年買下Alfa Romeo汽車公司，1988年推出的飛雅特Tipo車款以全球自動化最高的工廠來生產，由403具機器人組裝汽車。
2013年1月1日菲亞特同意斥資43.5億美元，向聯合汽車工會（UAW）旗下的退休工人醫療信託基金收購佳士拿餘下41.5%股權，交易完成後，菲亞特將全資擁有該美國第三大車廠。
飛雅特1954年的概念車Turbina以0.14的風阻係數保持汽車最低風阻紀錄達三十年。飛雅特擁有引擎可變汽門正時技術專利，在1980年代是全球最早將可變汽門正時技術量產上市的車廠，應用在集團旗下的Alfa Romeo車上。
飛雅特汽車在1990年代發明創新的高壓共軌柴油引擎（High Pressure Common Rail）專利技術，大幅改善柴油引擎的汙染、噪音與震動，並保有柴油引擎省油耐用的優點。該柴油引擎1997年率先使用在同集團的Alfa 156車款上，另將此技術售於德國最大汽車零件廠Bosch轉賣給其他車廠使用。
飛雅特也是最早普及電腦控制自動手排的車廠，將傳動效率比自排好的手排變速箱交由電腦控制離合器和自動變速換檔，保有手排變速箱的高傳動效率與自排的便利性，是源自一級方程式賽車的觀念。一開始使用在市售版法拉利跑車上，然後使用在Alfa Romeo 156車上。現在飛雅特旗下包括小型車Panda二代也可選用這具自動手排變速箱。
2009年飛雅特又發明MultiAir全電腦控制進氣門系統，讓引擎不再需要使用凸輪軸來控制進氣門，進氣門正時與揚程全由引擎電腦程式透過電子液壓機構精確調整控制，讓汽油引擎的性能與省油性大幅提升，背後牽涉的引擎電腦程式設計相當複雜困難，是汽車界突破性的科技，2010年英國BBC汽車媒體Top Gear指出這系統對汽門正時與揚程的控制範圍遠遠超過其他車廠現有的可變進氣與揚程系統，頒給年度引擎獎,英國CAR雜誌則頒給年度科技獎。
1967 - Fiat 124
1970 - Fiat 128
1972 - Fiat 127
1984 - Fiat Uno
1989 - Fiat Tipo/Tempra
1995 - Fiat Punto
1996 - Fiat Bravo/Brava
2004 - FIAT Panda
2008 - FIAT 500
2009年1月20日美國佳士拿車廠與意大利快意車廠初步達成一項沒約束力的策略性聯盟協議，快意同意向佳士拿提供汽車資產及科技，以換取對方35%股權。建議下，快意不會對佳士拿進行現金投資，但會提供小型車科技平臺，以及環保及節能引擎技術。
2009年4月30日佳士拿和華府計劃透過申請破產，把前者最佳資產，包括旗下品牌Jeep及Dodge Ram等，以20億美元（約156億港元）售予新公司「新佳士拿」（New Chrysler），該20億美元作償還債務，而新公司將由快意全面管理。
在是次破產重組計劃中，華府會在破產期內向佳士拿提供30億至35億美元貸款，加拿大和安大略省政府聯合提供37.75億加元，倘佳士拿完成破產程序，華府會再提供貸款45億美元（約351億港元），即美加兩國共再提供約800億元貸款。
佳士拿原母公司、私募基金Cerberus放棄佳士拿股權，聯合汽車工會（UAW）、快意、華府和加拿大政府將分別持有新公司股權55%、20%、8%及 2%。倘快意滿足個別目標，如在美國引入節能引擎等，持股量可增至35%，如果新佳士拿能夠償還華府貸款，預期快意到2013年持股量更可增至51%
佳士拿申請破產後，金融服務公司Chrysler Financial會併入通用汽車旗下金融服務公司GMAC，GMAC將為佳士拿汽車買家和分銷商提供融資。
2009年5月5日飛雅特集團將旗下核心汽車業務分拆出來，與美國佳士拿和通用汽車歐洲分公司合併，成為僅次於日本豐田的全球第2大車廠，根據新計劃，從母公司飛雅特（Fiat）集團分拆出來的快意汽車（Fiat Auto），在與通用汽車歐洲分公司（General Motors Europe）和美國佳士拿（Chrysler）合併後，新公司將包括歐美多個汽車品牌，包括歐寶（Opel）、紳寶（Saab）等，每年汽車銷售量達600萬至700萬、營業額達8220億港元。
至於目前飛雅特集團旗下的頂級名車法拉利和瑪莎拉蒂（Maserati），預計繼續附屬於母公司。然而通用汽車後來決定自己保留Opel汽車，紳寶則出售予荷蘭跑車生產商世爵，而快意代理權由太古旗下躍達汽車奪得。
NGC 329
NGC 329 是鯨魚座的一個星系。
NGC 330 是杜鵑座的一個球狀星團。
NGC 331
NGC 331 是鯨魚座的一個星系。
NGC 332
NGC 332 是雙魚座的一個星系。
NGC 333
NGC 333 是鯨魚座的一個星系。
鳳鳴可以指：
* 鳳鳴 (年號)：或作「鳴鳳」，梁政權蕭銑的年號。
* 鳳鳴站：很多的車站都有同名。
* 鳳鳴街道：中國浙江省嘉興市桐鄉市下轄的一個街道。
* 鳳鳴重劃區：臺灣北部一處重劃區，位於新北市鶯歌區和桃園市桃園區之交界。
NGC 334 是玉夫座的一個星系。
《瑜伽師地論》（梵語：），舊名《十七地論》，簡稱《瑜伽論》，是佛教瑜伽行唯識學派的根本大論，也是大乘佛教瑜伽行者修行所依循的根本論典。
瑜伽意謂「一切乘境、行、果等所有諸法」，以其「一切並有方便善巧相應義故，亦即相應」，即是在禪定修行中，心境相應。所謂瑜伽行，就是修行種種禪定、觀行，其中入門者，為數息觀與不淨觀。
瑜伽師即是自作修行乃至講述傳授瑜伽諸法之師，實際上就是中國歷來常說的禪師。總括來說，「一切法無不皆是瑜伽師地，以瑜伽師用一切法為依緣故」，也就是說一切法都是瑜伽師用來修行、觀行的對象。修習種種觀行的佛教僧侶，被尊稱為瑜伽師或觀行師，這些瑜伽行者，即是瑜伽行唯識學派的前身。
此論相傳為無著經由禪定，上升至兜率天親自受學於彌勒菩薩，從彌勒處得到此論並傳述後世。
1)據玄奘譯謂此論是彌勒菩薩說。
2)據西藏傳此論是無著論師造。
3)部份學者如勝呂信靜等認為非個人的著述，應是不同階段集成的作
本論的組織，共有五分，以本地分為中心所在，其余四分是本地分的更詳細補充說明。
# 本地分，一卷至五十卷。略廣說明三乘根本十七地的意涵。內容可以歸納為境、行、果三相。
#攝抉擇分，五十一卷至八十卷。抉擇本地分十七地中的深隱要義。
# 攝釋分，八十一卷至八十二卷。解說十七地中諸經的儀則。
# 攝異門分，八十三卷至八十四卷。解釋十七地經典中諸法名義差別。
# 攝事分，八十五卷至一百卷。解釋十七地三藏中眾要事義。
《瑜伽師地論》是為了平等利益有情，令三界有情「有種性或無種性」，即不論想成佛者或是不想成佛而只想修人天善福者，依照此論修行都可各獲己益，令具有「菩薩心性修行者」能遍於諸乘之文義行果，生起善巧方便的智慧、斷除一切障礙、修學一切善法、證佛菩提，窮未來際，自利利他永無止盡，故本論是佛教修行者，欲修行邁向成佛之道所必須依循的根本大論，亦是唐朝玄奘大師西行取經求法之最大要因。
《瑜伽師地論》可以說是最殊勝、全面性、有次第的介紹佛學與佛法。它並非佛學概論，而是一部很詳細、很深入性開示佛法的論典，這部根本論著含蓋三乘理事圓融的修行次第，以此修行才能圓滿佛道52位階的修證。其範圍涵蓋「害怕生死轉迴、急於解脫出離三界」的聲聞小乘佛法、緣覺的中乘佛法，以及「不畏生死、行菩薩道上求下化」的菩薩所修的大乘佛法；因為眾生對於修學佛法的發心、根器不同，而有三乘菩提的差異，如此對於深習佛法，尤其是對於修行這件事，特別是在佛菩提道與解脫道這兩方面，更符合佛所說的唯一佛乘而方便析出三乘菩提的原理；符合佛所說的正知正見，能夠通達修行的終極道路。
漢傳譯本中最完善的是玄奘法師于貞觀二十一年（公元647年）至二十二年（公元648年）間，在東都弘福寺所翻譯者，共一百卷。相傳一百卷，由戒賢論師於中印度摩揭陀國那爛陀寺，為玄奘大師一共講授了三遍。玄奘大師跟他學習了三遍，講了三次。第一次講了十五個月，第二次講了九個月，第三次無相關記載時間。
在玄奘漢譯之前，另有部分譯本。
* 北涼曇無讖譯《菩薩地持經》十卷
* 劉宋求那跋摩譯《菩薩善戒經》九卷，以上兩譯均相當於奘師百卷譯本中《本地分·菩薩地》。
* 曇無讖另譯有《菩薩戒本》一卷，相當奘譯《本地分·菩薩地·戒品》。
* 陳朝真諦譯《十七地論》，共五卷，相當於瑜伽師地論的一至三卷，《本地分五識身相應地》和《意地》。
* 《決定藏論》相當於玄奘譯《攝抉擇分·五識身相應地意地》。
* 最勝子等諸菩薩造 玄奘大師譯《瑜伽師地論釋》
* 玄奘門人窺基著《瑜伽師地論略纂》十六卷。
* 玄奘門人新羅遁倫集撰《瑜伽論記》四十八卷。
* 近代歐陽竟無撰《瑜伽師地論敘》。
* 近代韓清凈撰《瑜伽論科句》和《瑜伽師地論披尋記》。
* 近代太虛大師撰《瑜伽真實義品講要》、《瑜伽師地論菩薩地真實義品親聞記》。
* 近代羅時憲撰《瑜伽師地論纂釋》四卷
* 近代美國法云寺玅境法師釋《瑜伽師地論.本地分》《瑜伽師地論。真實義品》
現代佛教研究者多認為《瑜伽師地論》來自論師的集體創作，各品成立的年代不一。其中「本地分」先完成，「攝抉擇分」以下四分是後來逐漸增入。
* 玅境長老： 瑜伽師地論教材
* 玅境長老： 瑜伽師地論 MP3
*  瑜伽師地論提要 , 濟群法師
*  Summary of the Yogācārabhūmi-?āstra , Charles Muller and Dan Lusthaus
*  韓清淨 : 瑜伽師地論科句披尋記
*  窺基 : 瑜伽師地論略纂 (16卷)
* 近代韓清淨居士注釋《瑜伽師地論》的《瑜伽師地論科句披尋記》（簡稱《披尋記》）
NGC 335 是鯨魚座的一個漩渦星系。
NGC 336
NGC 336 是鯨魚座的一個星系。
NGC 337
NGC 337 是鯨魚座的一個星系。
美國五十一星國旗。有一些支持某地方成為美國第51州的人士已經沿用相當一段時間。
「美國第51州」是個尚未實現的美國政治體。「美國第51州」，可以是一個政治術語，是指下一個將會加入美國的成員邦，但亦可以是一個幽默的片語。尤其在加拿大等國家，當地人會說自己的地方已經變成「美國第51州」，用以諷刺自己國家大量受到美國文化影響，而自己的文化過度「美國化」，或者是在經濟、政治或軍事上與美國的關係密切。
根據《美國憲法》第四條，美國國會有-{準}-許新州加入聯邦的權力，只要新州是一個共和政體，且「完全的信賴和尊重」原有各州的公共法案、記錄、和司法程序。現時新州加入聯邦沿用西北訓令所規定的程序。由於有《1802年俄亥俄賦權條例》的先例，現在美國若接納新州，需由國會通過一賦權條例，賦予新州立憲權，並說明國會對該州加入聯邦的要求。
首都華盛頓特區作為聯邦直轄區，一直被認為最有機會成為美國第51州的領土之一，而且市民一直非常支持該運動，並參考美國獨立戰爭時期革命黨的口號，以「需繳稅卻無代表權」（Taxation without representation）作為運動的訴求口號。現時，這句話被印在所有哥倫比亞特區新近發出的車牌底部，除非車牌申請人另外繳交一筆費用，以哥倫比亞特區政府網站的網址代替這句口號。比爾·克林頓總統的車牌則只印口號的第一個字──「Taxation....」，但-{zh-cn:喬治·W·布什; zh-tw:喬治·W·布希; zh-hk:喬治·W·布殊;}-總統就任後，就把前任總統的車牌換了。
推動華盛頓特區成為第51州的運動促成哥倫比亞特區立州黨的成立。而這個運動曾差一點兒在20世紀80年代獲得成功。1978年美國國會通過憲法《》。1980年華盛頓特區召開制憲會議，並於1982年通過《新哥倫比亞州憲法》。但哥倫比亞特區立州之路在1985年被終止，因為1978年的修正案無法在7年內獲得美國全國四分之三的州議會通過而被確認，因此華盛頓特區至今未能獲得國會代表權。（但是之後只要再有人提出修憲，仍有「復活」的可能）建州一直不被共和黨支持，原因是民主黨在華府一直極具壓倒性優勢，建州將使民主黨「自動」獲得兩席參議院及一個眾議院，其中兩席參議院的優勢將使共和黨更難以控制參議院。
*1993年，聯邦眾議院以153票同意，277票反對，升格案否決。
*2020年6月26日，聯邦眾議院以232票同意，180票反對，通過承認華盛頓特區升格第51州的法案，由於共和黨和總統川普皆公開表示反對，因此法案送往參議院後通過機會不高。
*2021年4月22日，聯邦眾議院批準華盛頓哥倫比亞特區成為美國第51州。
另外一個建議是選區劃分時將哥倫比亞特區併入馬里蘭州。哥倫比亞特區的聯邦領地來自馬里蘭州和維珍尼亞州劃出的，後來維珍尼亞州獲得回贈供出的土地，現在的哥倫比亞特區只剩下由馬里蘭州供出的土地，因此將哥倫比亞特區併入馬里蘭州，可使華府市民獲得國會代表權的同時，無須另立新州，亦不會減低民主黨本已在馬里蘭州的優勢。
波多黎各新進步黨推行運動時所使用的圓狀分佈51顆星的星條旗
波多黎各已經舉行過若干次前途全民公決，選項包括成為美國第51州和維持現狀，但每次都是支持維持現狀的居民略多，不過每次公投支持成為美國第51州的人數都有所上升。
波多黎各在2012年11月6日舉行波多黎各政治地位公投。最終有53.9%的投票者反對繼續維持原有政治地位，且有61.9%的投票者在政治地位需改變時選擇成為美國的一個州。由此，波多黎各在美國國會的居民代表將向國會提議立法承認波多黎各加入聯邦。議案需經眾議院、參議院通過，並經美國總統簽署後正式生效。惟現在美國國會的多數共和黨人被認為不希望增加以民主黨人為主的地區建州（若波多黎各建州，民主黨有望增加兩個參議員及五個眾議員席次），而明里暗裏的橫加阻撓，加上不穩定的財政措施，使得建州的路非常難。波多黎各人在美國總統大選同一日選出總督。波多黎各人是美國公民，在島上沒有總統投票權，移居美國本土的州份則擁有投票權。但是波多黎各人可以參與兩黨總統候選人的的黨內初選的代表選舉。儘管美國公民移居海外者可以在外國的大使館等進行缺席投票，但是任何美國人移居波多黎各後將喪失美國總統選舉投票權（等同波多黎各人）, 除非以後再次移居回本土。
另一方面，美屬維爾京群島自身也是第51州的候選地之一，不過被視為冷門。再加上人口較少，獨立成州的機會不大，因此有人提議美屬維爾京群島和波多黎各合組為美屬加勒比領地（Commonwealth of PR/USVI）加入美國聯邦。
美國在太平洋上有不少領土，如未合併建制領土關島、未合併非建制領土美屬薩摩亞和北馬里亞納自由邦都有機會獨立成為第51州。但這些領土獨立成州後，根據美國憲法都會在美國參議院具有兩個議席，但這些島嶼的人口之少，就算只有一個參議院席位也已產生嚴重的「票票不等值」，因此，有建議讓關島、北馬利亞納及美屬薩摩亞，成為夏威夷州的一個郡。