ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
杜進才於壯年時期在行動黨自我更新的政策下在1981年不被李光耀任命為內閣部長，李光耀曾提出外放他為駐倫敦最高專員，但杜進才為了女兒的教育不願意外放。他即使在後座議席上也積極扮演一個代議士的角色，對不少國策坦率發表諫言，對政府的施政起著鞭策作用，也為年輕一代沒有經過政治大風大浪的議員立下很好的模范。。李光耀在自傳中認為，杜進才因為被排擠出內閣而耿耿於懷，「於是與我(李光耀)與黨唱反調，稱不上對黨不忠，卻足以造成尷尬的局面。我實在不願意當眾讓他下不了臺。」最令人印象深刻的是，他對行動黨把技術官僚“空降”到政治職務上的做法不以為然，對公積金給雇主帶來的沉重負擔，也公開嚴厲批評。1979年，建國總理李光耀發起“講華語運動”，當時的內閣成員的意見并不完全一致。李光耀在他最新的一本書《我一生的挑戰——新加坡雙語之路》中便提到，“某些內閣同僚在情感上并不支持這項政策”，其中包括杜進才，但是，華語運動一旦開展，杜進才還是以行動給予支持。
杜進才，擔任27年的人民行動黨創黨主席。建國總理李光耀形容杜進才是一名“令人敬畏的斗士，新加坡失去了曾為正義與獨立而戰斗的一個重要歷史人物”。
淺水灣酒店原是香港淺水灣的一家酒店，位於淺水灣道109號，現址為影灣園。
淺水灣酒店建於20世紀初期完工於1920年，佔地6萬2千平方呎，是香港相當具有歷史意義的觀光酒店，與九龍尖沙咀半島酒店齊名。酒店具有濃厚英式風格，又融入東方特色。
1941年12月8日香港保衛戰爆發，隨著入侵香港的日軍深入香港島，酒店成為駐港英軍避免在淺水灣被東西分割的重要防守據點，酒店外圍於20日至22日期間爆發多輪激戰，日軍憑人數及火力優勢向酒店包圍進迫，由於當時仍有大批婦孺在酒店內滯留，住客即使離開酒店亦無處可躲，為免加劇平民傷亡，英軍最終放棄在酒店布防，主動撤離酒店並容許住客向日軍投降。香港淪陷後，日軍將酒店改為醫院及療養中心，供日本佔港軍政高層使用。
香港重光後，恢復作為酒店用途，直至1982年拆卸，重建為影灣園。1986年，模仿舊有建築特色的新露臺餐廳落成，該餐廳因張愛玲的《傾城之戀》而聞名，提供高規格的餐點和英式下午茶。
淺水灣酒店曾招待過不少名人，包括諾貝爾文學獎得主海明威、愛爾蘭文豪蕭伯納、美國影星馬龍伯蘭度、英國芭蕾舞蹈家瑪格·芳登及西班牙胡安·卡洛斯一世等。而其酒店更曾在《榮歸》及《生死戀》這兩部荷李活電影入鏡。
*  淺水灣花園大廈 - 城市夢見街
三分密碼由發明（他也發明-{了}-四方密碼和二分密碼）。二分密碼是二維的，用5×5（或6×6）的矩陣加密，但三分密碼則用3×3×3的。它是第一個應用的三字母替換密碼。
首先隨意製造三個3×3的Polybius方格替代密碼，包括26個英文字母和一個符號。然後寫出要加密的訊息的三維坐標。訊息和坐標四個一列排起，再順序取橫行的數字，三個一組分開，將這三個數字當成坐標，找出對應的字母，便得到密文。
二分密碼的做法相近，和後來出現的ADFGVX密碼差不多。
加密「hello world」：
1       2       3
-----   -----   -----
1 L E O   N A R   D V I
2 C B F   G H J   K M P
3 Q S T   U W X   Y Z /
1 2 3   1 2 3   1 2 3
H E L L O W O R L D
2 1 1 1 1 2 1 2 1 3
2 1 1 1 1 3 1 1 1 1
2 2 1 1 3 2 3 3 1 1
2 1 1  1 1 2  1 2 1  3 2 1  1 1 1  3 1 1  1 1 2  2 1 1  3 2 3  3 1 1
N      E      C      K      L      D      E      N      P      D
新竹市大眾捷運系統，簡稱新竹捷運，為新竹市所規劃的輕軌運輸系統，因此又被稱作新竹輕軌。為中華民國一座最早於1989年提出的大眾捷運系統，服務範圍廣及新竹市、新竹縣，當時稱作「新竹都會區大眾捷運系統」。後因諸多因素未興建，僅優先推動路線六家線於2011年通車啟用。而捷運路網則於2001年改規劃為輕軌運輸系統，最早僅新竹市規劃路網。其後新竹縣、新竹市、苗栗縣、竹科管理局曾在2007年聯合提出竹竹苗輕軌，但未進入細部規劃。後來範圍縮限至新竹縣市，於2012年、2014年各提出過路網規劃。至2020年則又將範圍縮至新竹市，稱作「新竹市大眾捷運系統」，俗稱大新竹輕軌計畫，其中的新竹環線輕軌列入前瞻基礎建設計畫。
六家車站－新竹國小
輕軌運輸系統
頭前溪南岸機廠
新竹國小－經國民權路口
新莊車站－東大武陵路口
東大武陵路口－東大海濱路口
介壽力行路口－同步輻射研究中心
六家車站－竹北－新竹
*藍線由新竹縣提出路廊，但未有細部規劃，因此未列入送審中央的報告。
交通部運輸研究所於1990年製作的新竹捷運路網規畫。
1989年10月，交通部運輸研究所著手展開對新竹都會區的大眾捷運系統規畫，並於隔年6月完成「新竹都會區大眾捷運系統可行性研究」。「新竹都會區大眾捷運系統可行性研究」中，交通部運輸研究所提出甲、乙、丙三路網方案，其中甲方案由A線及B線組成，A線起自新竹工業區、迄於新竹市香山區，長19.5公里、設14站，B線起自新竹縣竹東鎮，與臺鐵內灣線交會，穿越新竹市區迄於頭前溪岸，長21公里、設18站，路網總長40.5公里，設32站；乙方案也由兩路線組成，其中一線與甲方案的B線完全相同，另線則改良甲方案A線，長約20.5公里、設12站，路網總長41.5公里，設30站；丙方案則整合甲、乙方案，結合為一綜合方案，路網總長48.5公里，設37站。
而在考量諸多因素後，交通部運輸研究所認為乙方案較能兼顧運輸及都市發展需求，再以乙方案為藍本，修改為由「新竹－竹東線」及「新竹－竹北線」組成的路網，分別長24.5公里、13.5公里，設22站及18站，總長38公里、設40站，並建議採中運量系統，進入後續評估。交通部運輸研究所預估，新竹都會區大眾捷運系統建設成本約680億，並認為由「新竹－竹東線」及「新竹－竹北線」能分別於1998年及2001年展開營運。
File:1990年新竹都會區大眾捷運系統規畫路網之乙案.png|thumb|乙案示意圖
File:1990年新竹都會區大眾捷運系統規畫路網之丙案.png|thumb|丙案示意圖
1990年12月29日，在行政院臺79交39519號函的命令下，中華民國政府開始辦理新竹都會區及其他三個臺灣省省轄都會區大眾捷運系統的規畫，而同日臺灣省政府也於其住宅與都市發展局下成立捷運工程處，新竹都會區大眾捷運系統的各項規畫與建設工作正式展開。1995年，臺灣省政府住宅及都市發展局委託國際亞新工程顧問公司進行新竹都會區大眾捷運系統的進一步規畫。
1998年，中華民國實施精省政策，隔年，交通部高速鐵路工程局接辦原先臺灣省政府負責的捷運系統與捷運建設規畫業務，同年，交通部高速鐵路工程局完成《新竹都會區大眾捷運系統規劃報告》，規畫新竹都會區大眾捷運系統由紅、藍二線組成，其中紅線以臺鐵機場支線（今鐵道路）為起點，以高鐵新竹站為終點，計12.5公里，設14站，藍線則由高鐵新竹站經新竹縣政府至牛埔地區，長約12.5公里，設12站，全路網總長26公里，共設26站。
隨後，交通部高速鐵路工程局於1999年、2002年兩度將新竹都會區大眾捷運系統之規畫提報交通部審查，然而交通部認為新竹都會區大眾捷運系統的建設投資龐大、財務效益偏低，在與地方政府溝通協調後，交通部高速鐵路工程局與地方政府達成「整合有限資源作最有效運用」之共識，決定以「結合新竹捷運紅線與臺鐵內灣支線改善」的方向作為優先推動方案。
同一時間，1999年7月，新竹市政府也以「新竹市輕軌運輸系統規劃及建設執行計畫」為名，自行規劃新竹市內的輕軌運輸系統路網，建議路網採紅、綠二線，總長27.2公里、設32站，預估預算約130億，然而最終因經費問題不了了之。
臺鐵新竹內灣支線改善示意圖
2003年2月24日，交通部同意以「結合新竹捷運紅線與臺鐵內灣支線改善」作為新竹都會區大眾捷運系統的優先推動方案，隨後交通部高速鐵路工程局隨即依此展開相關規劃，於同年6月完成《新竹都會區大眾捷運系統先期計畫－臺鐵內灣支線改善規劃報告》，並於7月8日提報交通部審查，交通部便於8月25日召開會議同意該案，轉交行政院核定，9月27日，行政院正式核定該案，並同意列入新十大建設辦理。2004年11月15日，行政院環境保護署有條件通過「臺鐵新竹內灣支線改善計畫」的環境影響評估。
環境保護署通過環境影響評估後，交通部鐵路改建工程局便於2004年11月12日依此進行後續推動作業，改善或新建的路段長11.1公里，新設世博、竹科、竹中及六家等四站，新購電聯車12輛，投入約82.59億元，於2011年11月11日通車啟用。
2007年4月18日，新竹市市長林政則、新竹縣縣長鄭永金、苗栗縣縣長劉政鴻等竹竹苗三縣市首長與新竹科學園區管理局局長黃得瑞於新竹市召開座談會時，一致決定成立竹竹苗三縣市輕軌捷運系統推動小組，並決議於此之後辦理輕軌建設可行性評估，推動輕軌捷運建設；新竹科學園區管理局局長黃得瑞認為，藉此能讓大新竹成為一國際化城市。2007年11月30日，正式委託美商美聯科技股份有限公司臺灣分公司進行可行性評估。
2008年9月1日，竹竹苗三縣市首長、新竹科學園區管理局秘書再次於新竹市召開座談會，考量路網限制等因素，共同決定優先推動紅線、綠線及藍線，並規畫於二期延伸湖口、銅鑼、後龍與苗栗，並再考量新竹科學園區需求，以新竹與竹北範圍的路線為最優先預估於2016年通車。紅線、綠線及藍線預估工程經費各需119.7億、227.1億、88.8億，總長約54.7公里。
2008年10月，竹竹苗輕軌可行性研究承包商美商美聯科技股份有限公司臺灣分公司評估，考量到預算、運量等因素，決定以運量較高的紅、綠、藍線為初期路網優先推動，其餘黃、橘線等則將作為長期方案推動，預估三線總預算約476億，總長約59.44公里。
+ 竹竹苗輕軌路線
竹竹苗輕軌紅線
鐵道路後湖橋－竹中車站
輕軌運輸系統（低運量）
竹竹苗輕軌橘線
臺元科技園區環北路大門－竹科園區一路大門
竹竹苗輕軌黃線
中華經國路口－上員車站
竹竹苗輕軌藍線
公義科學路口－獅山多功能運動公園
後龍車站－聯合大學二坪山校區
竹竹苗輕軌綠線
東興路二段439巷－三姓橋車站
三姓橋車站－公義科學路口
公義科學路口－竹南車站
竹中車站－內灣車站
中華光明十四街口－湖口車站
竹南車站－後龍車站
聯合大學二坪山校區－銅鑼科學園區
2010年，在竹竹苗輕軌送交交通部審查後，交通部認為竹竹苗輕軌的自償率過低，且詳細分析運量問題，因此決定將竹竹苗輕軌與同時期申請的七案悉數予以退回，新竹市也於此後依據該經驗，進一步推動竹竹苗公共運輸計畫，希望帶動公共運輸成長，新竹市政府並於2014年決定依竹竹苗輕軌的規畫，擇定二條路線推動捷運先導公車，預先培養運量。
在竹竹苗輕軌遭行政院退件後，2012年新竹市市長許明財在與新竹縣政府會談中，提出商請縣府同意市府擔任新竹地區輕軌計畫規劃主辦單位，其後向中央提出了《新竹地區輕軌系統建設計畫申請書》，再度將輕軌範圍縮回新竹縣市。
2013年12月，許明財擬訂新竹市PRT BOT試辦計畫，自新莊車站經埔頂路、慈雲路、光復路一路高架到新竹車站，第一期長度約8.4公里，經費60億餘元。隔年8月，新竹市副市長游建華考察歐洲GRT及PRT系統向市府報告。同時，高鐵局副局長張武訓也表示新竹適合使用門對門的PRT系統。隔月，許明財提出16.9公里、21站、預算約90多億元的高架G/PRT路線規劃（亦有135億的報導），分為兩條路線，其一為「園區至市區東大吉羊站」；另一為「園區至竹北縣政九路站」，兩路線相連即為《新竹地區輕軌系統建設計畫申請書》中的路線。並向行政院爭取900萬元經費來規劃新竹輕軌捷運，其後獲交通部核準推動G/PRT快捷運輸系統。
2014年11月，新捷開發公司向市府提出「民間自行規劃參與新竹市大新竹GRT系統建置興建營運移轉公共建設案」案，於新竹市採GRT系統興建大眾捷運系統，規畫建設一「光復線」，自光復地區經新竹車站後以新莊車站為終點，設11站，全線採高架方式建置，預留三條延伸線的空間，新竹市政府交通處長期許此能以中、短程人數的載客量，來紓解竹科到市區的交通問題。隔年1月，新竹縣縣長邱鏡淳與新捷開發公司、荷蘭個人捷運系統公司2getthere簽署備忘錄，希望共同推動該系統，在該會議上的路線圖則分為紅、黃、綠、藍四線，並預留四條延伸線。
同時新竹市政府則因政黨輪替，2015年初態度轉為認為還得再審慎評估；並提出先行駛兩條輕軌先導公車，分別是香山到高鐵的綠線，以及南寮到竹中的藍線，兩線後來於年底及隔年初開始行駛。2015年4月14日，新竹市政府召開「大新竹GRT捷運系統民間自提BOT案」審查會議，委員相繼提出「不該把困難交給政府解決」、「簡報與規劃構想書不一致」、「看不出可行性」、「要求政府承諾事項不合理」、「人口不足」及「資本額不符法律規定」等意見，否決該案。
在民間推動GRT系統的同時，2014年12月，《新竹地區輕軌系統建設及周邊土地開發計畫可行性研究》以經費800萬招標完成，新竹地區輕軌開始進行可行性研究。在可行性研究中，評估新竹縣市共有6條潛力路線；礙於預算等考量，將之整併為2條可互相直通的路線，大致沿用了2012年提出的《新竹地區輕軌系統建設計畫申請書》中的路線，其中新莊車站至竹北車站這條列為第二階段。兩階段共21.7公里，設24個平面車站、3個高架車站，預算為257.61億元。該可行性研究於2015年5月完成期中報告審定，在2016年完成期末報告並送出，但期末報告未獲審定。
File:HsinChu LRT 2012.png|thumb|2012年建設計畫申請書內的優先路線
File:HsinChu GRT 2015.png|thumb|2015年1月新竹縣府簽署備忘錄的GRT系統路線圖
File:HsinChu LRT 2016.png|thumb|2015年5月可行性研究期中報告內的路線，紅色為第一階段，綠色為第二階段
2017年4月前瞻計畫書中的新竹環線輕軌路廊
2017年2月6日，蔡英文政府提出前瞻基礎建設計畫。同月16日，新竹市市長林智堅提出「大新竹輕軌路網計畫」，預計串聯高鐵特定區、竹科、新竹市舊城區及新竹縣竹北生活圈等4大核心區，而新竹市段的預算為200億元。行政院於4月5日通過前瞻計畫核定本，該計劃書中大新竹輕軌計劃名目為「新竹環線輕軌」，路線也與2016年做的可行性研究報告路線不同，而是於新竹縣市形成一個環狀路廊，未有詳細路線、站點，預算為300億元，竹市負擔200億元，竹縣負擔100億元；而第一階段自新竹車站至新竹高鐵站約14.5公里長。同年8月，新竹市政府向中央爭取到2400萬元經費，開始進行新竹環線輕軌可行性研究及新竹市大眾捷運系統整體路網評估計畫，由中興顧問公司負責，並同時配合新竹大車站平臺計畫。
2020年3月，新竹市大眾捷運系統整體路網評估計畫完成並送審交通部，交通部鐵道局於4月22日進行審查。該報告中，僅規劃了新竹市的路網，共計三線，並以紅線為先期路線，而新竹縣段只沿用了六家線路廊以及保留延伸的介面。新竹縣縣長楊文科對此抗議環線輕軌未經過竹北形成環狀是欺騙民眾、只顧竹市未能照顧到新竹縣民權益，並認為先期路網的紅線與六家線重複且行車時間更久，應當以新竹縣規劃的自高鐵經竹北市光明六路轉中華路到新竹市的藍線為優先。而新竹市政府則回應與新竹縣政府多次開會來整合路網，縣府卻遲遲無法提出充分資料，怕前瞻計畫經費遭取消才僅送審新竹市部分的路網，並籲新竹縣政府自己進行捷運路網評估。而楊文科則指出整體工程經費357.74億元，不符經濟效益與人民需求，其中竹科負擔的25%，應當拿來興建多座跨頭前溪橋、拓寬竹科道路、闢建停車場和增加公車路線班次，比輕軌計劃實用，他不打算再去爭取輕軌。
賓得（PENTAX）是日本光學設備廠商理光映像（RICOH IMAGING）旗下的相機、望遠鏡品牌，也是豪雅（HOYA）旗下的醫療器械品牌。該品牌在2011年7月1日前原為豪雅公司（HOYA株式會社）的相機、數位相機、天文望遠鏡、內視鏡、眼鏡……等商品之複合事業部總稱，同時也是豪雅所推出該類商品的品牌名稱。
1990年代，攝影由菲林轉趨數碼化，賓得的相機業務受到相當大的衝擊。數碼相機要面對佳能、尼康及索尼的競爭，在微單相機的發展又落後於松下及奧林巴斯，便攜相機也缺乏代表作，市佔率大幅下降。其前身為獨立經營的日本著名光學公司賓得士公司，2008年3月31日該公司與日本主要光學玻璃及鏡片生產商豪雅合併；2011年7月1日，又由理光（Ricoh）正式宣布收購豪雅旗下的賓得影像事業部並組建名為「賓得理光映像有限公司」（PENTAX RICOH IMAGING COMPANY, LTD）的子公司。2013年7月2日，賓得理光（PENTAX RICOH）宣佈「賓得理光映像有限公司」（PENTAX RICOH IMAGING COMPANY, LTD）將更名為「理光映像有限公司」（RICOH IMAGING COMPANY, LTD），並保留賓得作為理光旗下的可換鏡頭數碼相機系列品牌。
PENTAX位於東京的辦公室
現在為人熟知的相機製造商Pentax前身為設立在東京大塚的旭光學工業合資公司（創立於1919年11月，以下簡稱為旭光學）。初期的旭光學並不生產相機，主要業務是製造眼鏡鏡片，之後開始製造電影放映鏡頭，1931年開始與小西六（之後的Konica）以及千代田光學精機（之後的Minolta）合作，為其相機設計、生產鏡頭。後來日本軍國化抬頭，戰爭用品需求上升，旭光學始為日本皇軍生產軍需品。日本戰敗後，旭光學失去了工廠及大部分員工，公司名存實亡。當時的社長松本三郎帶著所剩無幾的員工與新進員工希望重建公司。戰後的旭光學，靠著雙眼望遠鏡的鏡片加工重新站穩腳步。1948年5月，搭上日全蝕觀測風潮於北海道推出的低價望遠鏡獲得了市場極大的迴響，社長遂決定將公司轉型，建立自有品牌。旭光學從此開始製造雙眼望遠鏡，並為三和商會的迷你相機生產鏡頭。這兩項產品都在市場上大受歡迎，旭光學邁向另一個階段的挑戰。
*1919年：成立旭光學工業合資公司
*1938年：設立旭光學工業股份公司（；Asahi Optical Co., Ltd）
*1952年：第一部日本產35釐米單鏡反射式相機（單眼相機）「Asahiflex」開始販售
*1954年：搭載獨自開發「反光鏡快速歸位」技術的「Asahiflex II」開始販售
*1955年：設立日本國內販售公司「旭光學商事股份公司（已於2005年4月與Pentax合併）」
*1957年：日本第一臺搭載光學五稜鏡的單鏡反射式相機「Asahipentax」開始販售
*1960年：以獨立開發的「反射鏡快速歸位」技術獲得「第二屆科學技術廳長獎」
*1962年：為作為對歐洲的銷售據點，於荷蘭設立了Pentax Euro n.v.銷售公司
*1964年：開始販售具備TTL測光的「Asahipentax SP」
*1967年：於東京·西麻布開設了日本第一間相機博物館（1993年移往益子事業所）
*1968年：於栃木縣設立益子工廠（現在的益子事業所）
*1969年：中型單鏡反射式相機「Asahiflex 6x7」開始販售
*1971年：於東京證券交易所上市
*1972年：荷蘭阿姆斯特丹證券交易所CDR上市；進入眼鏡市場，販售「SMC PENTAX眼鏡鏡片」
*1973年：海外生産工場、旭光學（國際）有限公司（現在的Pentax香港）在香港設立；進入資訊設備產業，販售自動製圖機「Photoplotter」
*1977年：進入醫療器材產業，支氣管光纖內視鏡「FB-17A」發表；進入工業設備製造業，電腦設計系統（P0ENTA CAD System）發表
*1978年：於加拿大設立PENTAX Canading
*1979年：於英國設立PENTAX UK
*1980年：紀念創立60周年，最高級單鏡反射式相機「PENTAX LX」發表
*1981年：世界第一個創下單鏡反射式相機累積升產量達1,000萬臺的紀錄；於東京新宿開設「PENTAX FORUM」；於法國設立「PENTAX FRANCE」；世界第一臺TTL自動對焦單鏡反射式相機「PENTAX ME-F」開始販售。
*1982年：分別於瑞士、瑞典與芬蘭設立「PENTAX SWISS」、「PENTAX FINLAND」。
*1983年：進入新陶瓷領域，發表人造牙根「アパセラム」。
*1984年：發表中型單鏡反射式相機「PENTAX 645」。進入輕便相機領域，發表「PENTAX PC35AF」。
*1985年：發表日本最早的「Apatite骨骼填補材料」。
*1986年：領先世界發表搭載變焦鏡頭的輕便相機「PENTAX ZOOM70」。
*1987年：領先世界發表內建TTL閃光燈的自動對焦單鏡反射式相機「PENTAX SFX」。跨入電子內視鏡產業，發表各種搭載CCD感應器「PENTAX VEDIO ENDOSKOP」。
*1988年：開發可做成任何造型的人造骨材料。
*1990年：於菲律賓設立相機工廠「ASAHI OPTICAL PHILIPIN（現PENTAX PHILIPIN）」。
*1994年：開發磁光碟用色收插補正物鏡。
*1995年：於越南設立光學產品工廠「PENTAX VN」。
*1997年：發表數位相機「PENTAX EI-C90」，同時發表世界第一臺擁有自動對焦的中型單鏡反射式相機「PENTAX 645N」。
*2000年：開發，並成功量產世界第一個回折型DVD/CD互換複合鏡頭。
*2002年：公司名稱由「旭光學工業有限公司」變更為「PENTAX股份公司」。推出搭載液晶螢幕的數位相機型雙眼望遠鏡「PENTAX DIGIBINO DB100」。
*2003年：與中國上海交通大學共同設立開發中心。發表搭載了「滑動透鏡系統」的數位相機「PENTAX OPTIO S」。利用網際網路發表各種有聲產品的服務「Globalvoice」開始。發表數位單鏡反射式相機（簡稱DSLR）「PENTAX *ist D」。於中國設立「PENTAX上海」。
*2006年：發表數位式單鏡反射式相機「Pentax K10D」。
*2006年：總裁浦野文男宣佈將與光學玻璃製造大廠豪雅（HOYA）合併，但該合併案在股東的反對下失敗。
*2006年：推出機身內建防手振（Shake Reduction，簡稱SR）的DSLR——K系列（K100D、K10D）
*2007年：推出支援內建超音波馬達鏡頭，並搭載除塵系統的「PENTAX K100D Super」。同年，為紀念K10D獲得「Camera Grand Prix 2007最佳相機」推出「PENTAX K10D Grand Prix Packaging」。
*2008年：推出「PENTAX K200D」與「PENTAX K20D」，並於2009年推出機身與電池手把都採用鈦合金色彩塗裝的「PENTAX K20D Titan Premium Kit」。
*2008年：3月31日，與HOYA合併成為HOYA旗下的複數事業部。
*2008年：推出世界最小的內建APS-C型感光元件DSLR——「K-m」。於2009年推出限量的「K-m white」與「K-m olive」。
*2009年：推出首次搭載動畫錄影功能與金屬機身的「PENTAX　K-7」。
*2009年：推出世界上首次擁有多達100種機身塗裝組合的「PENTAX　K-x」。
*2010年：推出搭載有效畫素達到4,000萬畫素的大型CCD感光元件的中型DSLR相機「PENTAX 645D」。
*2011年：Ricoh從HOYA收購PENTAX的影像事業部門，並組建名為「PENTAX RICOH IMAGING COMPANY, LTD」（賓得理光映像有限公司）的子公司，HOYA則保留PENTAX的其餘部分。
*2013年：「PENTAX RICOH IMAGING COMPANY, LTD」（賓得理光映像有限公司）更名為「RICOH IMAGING COMPANY, LTD」（理光映像有限公司），而PENTAX變為RICOH旗下的可換鏡頭數碼相機系列。
*Asahiflex II B
*Asahiflex II Al
*Asahi Pentax K
*Asahi Pentax S（試作機）
*Asahi Pentax S2
*Asahi Pentax S3
*Asahi Pentax S1（S3的海外版）
*Asahi Pentax SV
*Asahi Pentax S2 SUPER
*Asahi Pentax Spotmatic (SP)（1964）
*Asahi Pentax SL
*Asahi Pentax Electro Spotmatic (ES)
*Asahi Pentax Electro Spotmatic II (ES II)（1971）
*Asahi Pentax Spotmatic F (SPF)（1974）
*Asahi Pentax Spotmatic II (SP II)（1974）
*Asahi Pentax K2（1975－1980）
*Asahi Pentax KX（1975－1977）
* Asahi Pentax KM（1975－1977）
* Asahi Pentax K1000（1976－1997）
* Asahi Pentax K2 DMD
* Asahi Pentax MX（1976－1985）
* Asahi Pentax ME（1976－1980）
* Pentax MV1（1979－1982）
* Pentax ME super（1980－1987）
* Pentax ME-F（1981－1988）
* Pentax MG（1982－1985）
* Pentax super A/super PROGRAM（1983－1987）
* Pentax program A/program PLUS（1984－1988）
* Pentax A3/A3000（1985－1987）
* Pentax LX（1980－2001）
* Pentax LX GOLD
* Pentax LX TITAN
* Pentax LX LIMITED
* Pentax LX 2000
* Pentax P3/P30（1985－1988）
* Pentax P5/P50（1986－1989）
* Pentax P3n/P30n（1988－1990）
* Pentax P30t（1990－1997）
* SFX/SF1（1987－1989）
* SFXn/SF1n（1989－1993）
* SF7/SF10（1988－1993）
以MZ-5（ZX為美國市場型號）為起點推出的復古操作電子相機，並獲得相當的迴響。之後又推出改進操作設計和加強快門係能的MZ-3以及改進操作設計的MZ-5n。此系列的旗艦機為MZ-S。但是除了上述四臺相機以及手動對焦的MZ-M以外，其餘的MZ系列機種皆是類似當時其他廠牌的主流操作介面（使用多功能電子轉盤/撥桿控制光圈或快門），甚至部份低價機種不支援無A檔光圈的鏡頭。
* MZ-5N（MZ-3的海外版）
* MZ-L（MZ-6的海外版）
* Pentax 645 (1984)
* Pentax 645N (1997)
* Pentax 645N II (2001)
* AsahiPentax 6x7
* Pentax 67II 1998
* *ist D（2003－2006）
* *ist DS（2004－2006）
* *ist DL（2005－2006）
* *ist DS2（2005－2006）
* *ist DL2 (2006)
*K100D（2006年－2008年）
*K110D（2006年－2008年）
*K10D（2006年－迄今）
*K10D Grand Prix（限量版，2007)
*K100D Super（2007年－迄今）
*K200D（2008年－迄今）
*K20D（2008年－迄今）
*K-m（在美國市場為K2000，2008年－迄今）
*K-7（2009年－2010年12月）
*K-x（2009年10月－2010年12月）
*K-r（2010年10月－2011年12月）
*K-5（2010年10月－2012年8月）
*K-01（無反光鏡，2012年2月－迄今)
*K-30（2012年6月－2013年7月）
*K-5II（2012年10月－2013年10月）
*K-5IIs（2012年10月－2013年10月）
*K-50 （2013年7月）(已停產)
*K-500 （2013年7月）(已停產)
*K-3 （2013年10月）(已停產)
*K-S1 （2014年8月）(已停產)
*K-S2 （2015年2月）(已停產)
*K-3II （2015年5月）(已停產)
*K-1（全片幅，2016年2月－迄今）
*K-70 (2016年6月－迄今)
*KP （2017年1月—迄今）
*K-1II（全片幅，2018年2月－迄今）
*645DR（紅外限量版）(已停產)
*645Z IR（紅外線業務機）
*PENTAX Q（2011年6月）(已停產)
*PENTAX Q10（2012年10月）(已停產)
*PENTAX Q7 (2013年6月)(已停產)
*PENTAX Q-S1 (2014年8月)
#Takumar系列鏡頭
M42接環系統是在1940年代由德國相機生產商「Kamera-Werkstatten」所研發，後來許多世界上許多相機品牌如Carl Zeiss、Chinon、Cosina、Enna、Fujica、Kilfitt、Mamiya、Pentax、Ricoh、Rodenstock、Schneider、Schacht、Voigtlander、Vivitar、Yashica（依照英文字母順序排列）等廠商不約而同地採用，並積極地參與生產該接環規格的鏡頭產品，因此只要同屬於是螺牙機身都可以不用轉接環而輕鬆直接裝上屬於使用M42的機身。該接環規格的特點在於以內徑42mm的螺牙作為接環，擁有較早期所熟知的M37接環更大的口徑，因此更利於光學品質的提升。但發展到後來，各廠開始在接環中加入獨自的功能，以及部分相機的反光板長度不一的關係，使得即使擁有通用的螺牙接環也未必能夠互相通用。而各廠加速發展能夠快速裝卸的插刀式接環以及自動化的發展，更加速M42鏡頭也亦日漸淡出攝影器材市場。
#Auto Takumar系列鏡頭
#Super Takumar系列鏡頭
#SMC Takumar系列鏡頭
Pentax獨自推出的插刀式接環，以立志成為「The King of SLR」的「K」命名。插刀式接環具有拆卸快速以及定位精準的優點。而K接環為了能讓擁有螺牙鏡頭的使用者能夠順利轉移至新接環而採用了保證能100%相容的設計。使用者只需要購買原廠所推出的轉接環即可在K接環的機身上使用舊有的螺牙鏡頭並支援中央重點以及點測光。K接環鏡頭從一開始只擁有自動開放光圈測光以及光圈連動桿的K系列和M系列鏡頭；加入自動光圈「A檔」的A系列鏡頭稱為KA接環；正式進入自動對焦時代後所推出的第一代鏡頭為F系列，對應接環為KAF接環以及支援「PowerZoom」功能（鏡頭內置馬達作電動變焦）的KAF2接環。FA系列鏡頭為第二代自動對焦鏡頭，FA名稱取自「Fully Automatic」縮寫。和F系列相同，對應KAF接環以及支援「PowerZoom」功能的KAF2接環；FAJ系列鏡頭定位為「FA Junior」，意為FA鏡頭的精簡版。取消了鏡頭接環部的光圈環設計，改以從機身操作。對應接環依然是KAF接環以及KAF2接環；DFA系列為進入數位時代後為因應感光元件反射而改進了鏡頭鍍膜。成像圈涵蓋底片全片幅，因此底片以及數位單眼皆可使用。對應接環仍為KAF接環以及KAF2接環；DA系列鏡頭為數位單眼相機專用鏡頭。成像圈只足夠涵蓋較底片面積小的感光元件。使用於底片單眼相機上會出現周邊畫質降低或是暗角。對應鏡頭也是KAF接環以及KAF2接環，部份使用KAF2接環的新型數位單眼相機並支援內建超音波對焦馬達之鏡頭。
#K系列鏡頭
#M系列鏡頭
#A系列鏡頭
#F系列鏡頭
#FA系列鏡頭
#FA J系列鏡頭
#D FA系列鏡頭
#DA系列鏡頭
#DAL系列鏡頭
PENTAX Q接環鏡頭為PENTAX Q系列無反光鏡可換鏡頭相機的專用鏡頭，目前(2015年3月)共有8種鏡頭：
*SMC Pentax-Q 01 Standard Prime 8.5mm F1.9
*SMC Pentax-Q 02 Standard Zoom 5-15mm F2.8-4.5
*SMC Pentax-Q 03 Fish-Eye 3.2mm F5.6
*SMC Pentax-Q 04 Toy Lens Wide 6.3mm F7.1
*SMC Pentax-Q 05 Toy Lens Telephoto 18mm F8
*SMC Pentax-Q 06 Telephoto Zoom 15-45mm F2.8
*Pentax-Q 07 Mount Shield Lens 11.5mm F9
*SMC Pentax-Q 08 Wide Zoom 3.8-5.9mm F3.7-4
其中01﹑02﹑06﹑08鏡頭為金屬接環﹑可自動對焦﹑可調光圈之鏡頭；03﹑04﹑05 Toy鏡頭為塑膠接環﹑手動對焦﹑不可條光圈之鏡頭,屬玩樂性質；07鏡頭可視為有針孔成像功能之機身蓋。歷代PENTAX Q系列相機有不同片幅大小，使用Q及Q10上換算35mm等效焦段時須乘以5.6，Q7與Q-S1則乘以4.5。
其影像構成由數量極高的光纖組成，目前共有幾種類型:
* 70 AK系列(自體螢光)
* EPK-i5500 (IMAGINA)
* EPK-i7010 (OPTIVISTA)
* EPK-3000 (DEFINA)
* DA - APS-C DSLR專用鏡頭，接在全片幅機上時部分鏡頭會產生成像圈或暗角
* DFA - APS-C DSLR專用鏡頭，兼容底片相機
* DAL - DA鏡頭的低階簡化版
* FA - 35mm底片相機專用鏡頭，也可用在DSLR上
* PZ - Power zoom, 電動變焦功能，可透過機身控制鏡頭變焦，僅有部分底片機鏡支援此功能
* SDM - Supersonic Direct-drive Motor, 超聲波摩打, 對焦摩打收藏於鏡內, 可使對焦更靜及更快, 屬於微型超音波對焦馬達，新式改為環形超音波對焦馬達
* DC - Direct Current Motor(Extra-smooth SDM), 自動對焦馬達，對焦時低噪音
* LE - Limited-series lens, 每月限量生產鏡, 金屬鏡身, 一般有較高質素表現
* ED - Extra-low Dispersion, 指採用超低色散鏡片
* AL - Aspherical lens, 指採用非球面鏡片
* IF - Internal focusing, 指採內對焦驅動
* WR - Basic Weather Resistant, 基本型防水滴防沙塵保護
* AW - All Weather Protection, 全天候防水防沙塵保護(暫時只用於新645DFA鏡)
* SMC - Super Multi Coating, Pentax的多層鍍膜技術，有效減少曜光
* SP - Super Protection, Pentax的防油防水鍍膜技術
* ABC - Aero Bright Coating II，獨創的納米技術基於二氧化矽氣凝膠，具有均勻的氣隙，可在寬波長范圍內實現出色的抗反射效果，並獲得高水平的清晰圖像質量鏡片塗層技術
* HD - High Definition，新種P家鍍膜技術，大大降低光線反射率
* Pentax中國大陸官方網站
* List of Pentax lenses in lenses DB
法蘭西斯·萊特（Francis Light；)，是馬來半島檳榔嶼於英國殖民時期的第一任總督。常被稱做萊特船長（Captain Francis Light）。
約1740年出生于英國的薩福克郡。
1759年到1763年期間，在英國皇家海軍服役。
1765年開始到不列顛東印度公司工作。
1771年，由于法國與英國正在交戰，企圖在馬來半島尋找海軍基地，指揮商船開往馬來半島北部的吉打，得到當時吉打蘇丹的信任。
1785年他警告普吉島的領導者，說他們將被緬甸人入侵，結果普吉島在準備充足下成功抵抗了緬甸人的入侵。
1786年3月他成功地促使吉打蘇丹同意將檳榔嶼割讓給東印度公司，以換取東印度公司的軍事支持，對抗泰國（暹羅）和緬甸（1811年泰國征服吉打，但1909年英國強迫泰國簽訂條約，將吉打劃歸英屬殖民地馬來亞）。
從此檳榔嶼為英國海軍基地。他任當地的總督。他任總督期間，鼓勵華人及其他民族的移民遷入當地，造成當地的繁榮。
1791年檳榔嶼對岸，馬來半島上的吉打部份土地亦列入其統治，稱為威省。
1794年10月21日，他因瘧疾在檳榔嶼去世。
希爾密碼是運用基本矩陣論原理的替換密碼，由Lester S. Hill在1929年發明。
每個字母當作26進制數字：A=0, B=1, C=2... 一串字母當成n維向量，跟一個n&times;n的矩陣相乘，再將得出的結果模26。
注意用作加密的矩陣（即密匙）在必須是可逆的，否則就不可能解碼。只有矩陣的行列式和26互質，才是可逆的。
考慮訊息ACT，因為A=0，C=2，T=19，訊息是：
確認它是可逆的：
對應的密文便是「POH」。
假設對方知道密文和密匙，首先找出密匙的逆矩陣：
將逆矩陣和密文相乘：
便得到「ACT」。
『戰國自衛隊』（せんごくじえいたい）是半村良的SF小說和1979年以此為原作，由千葉真一主演的電影，票房達到23億圓。還有劇畫、2005年的電影『戰國自衛隊1549』、2006年的電視劇『戰國自衛隊?關原之戰』的重製版。
「以近代兵器武裝的現代軍隊」和「以弓矢或刀武裝的戰國時代鎧武者軍團」作戰的話將會如何？」的架空戰記。
電影版本於1979年12月5日在日本首映，由千葉真一主演兼武術指導。並於1980年8月28日至9月4日期間在香港及澳門的金公主院線上映，並以粵語配音播出。
*  戰國自衛隊 (角川映畫)
*  戰國自衛隊 | 半文居 | 半村良
東京迪士尼海洋（；）、簡稱迪士尼海洋，是一座屬於東京迪士尼度假區的迪士尼主題樂園，地點位於日本千葉縣的浦安市，佔地面積49 公頃；雖然叫做“東京”迪士尼海洋，但所有設施都在“千葉縣”。
樂園在2001年9月4日開幕。目前世界上只有“東京迪士尼樂園”和東京迪士尼海洋是唯一「非迪士尼公司直營」的迪士尼主題樂園，其真正的幕後經營者其實是日本「Oriental Land公司」，迪士尼總公司僅有商標權及版權。
東京迪士尼海洋已經成為全世界最多遊客、以及最受歡迎的迪士尼主題樂園之一，在2017年間估計有3,010萬名遊客造訪。這是東京迪士尼度假區中開幕的第二座樂園，同時也是全世界第九座開幕的迪士尼主題樂園。它的遊樂設施比起東京迪士尼樂園的夢幻可愛更加多了一份屬於成人的驚險刺激，這和它的姐妹樂園加州冒險樂園有著相似之處。迪士尼海洋的代表吉祥物是達菲熊。
由於日本的2019冠狀病毒病疫情影響，2020年2月29日開始休園。並於同年的7月1日重新開始營業。
最早關於日本第二座迪士尼主題公園的計劃，原本是要建設一座電影攝影棚類型的主題樂園，與美國佛羅里達州的華特迪士尼世界度假區、法國的巴黎迪士尼樂園度假區類似。但市場評估的結果認為日本對於電影文化還不夠熟悉，因此在1993年將樂園的主題變更為「海洋」，這也是全世界迪士尼樂園第一次出現的主題。
當初原本預計在美國洛杉磯長堤市興建的「DisneySea」（暫稱）計劃，因為地方居民的反對而終止。而這個概念最後被經營管理東京迪士尼樂園的Oriental Land公司沿用，重新企劃開發後成為東京迪士尼海洋的建造計劃。樂園於1998年10月22日正式動工，從建設開始至營運為止估計約耗費3,380億日元（約-{zh-hans:人民幣216.5億元;zh-hk:港幣218億元;zh-tw:新臺幣919億元;}-）。
美國海濱以20世紀初期美國的海港為主題
地中海港灣區域
發現港內的汽船遊樂設施
普羅米修斯火山內的神秘島
美人魚礁湖遊樂設施集中在室內
樂園內主要分成七個「主題海港」區域，在其中設置了與主題相符的設施、表演節目和餐廳。和東京迪士尼樂園不同的是，樂園內有銷售啤酒、葡萄酒等酒精性飲料，設定的客層也以成年人為主。
沿用東京迪士尼樂園的「角色迎賓」（character greeting）概念，除了米老鼠等迪士尼知名的角色之外，小魚仙、阿拉丁等卡通人物也會在樂園中登場。此外，由於米奇老鼠等角色被設定居住在東京迪士尼樂園的「卡通城」（Toontown）內，所以在東京迪士尼海洋中是以「親善大使」的形式登場。
地中海港灣（Mediterranean Harbor）是以南歐的海港小鎮為主題，整個區域呈現「V」字形。風格參考了文藝復興時期地中海意大利西北方的菲諾港、五漁村、威尼斯的運河、葡萄牙和西班牙海岸邊的要塞等地點。
與東京迪士尼樂園的「世界市集」區域類似，遊樂設施與表演很少，以商店和餐廳為主。在這個區域共有3項遊樂設施、3項表演節目、16間商店、8家餐廳或小吃店。此外，地中海港灣內還有「東京迪士尼海洋觀海景大飯店」（Hotel MiraCosta），這是世界上唯一一間座落在迪士尼主題樂園「園區內」的飯店。
美國海濱（American Waterfront）以20世紀初期美國的海港為主題，重現港邊的市街、村莊，和以當時紐約為主的「紐約區」。區域內最顯著的地標是一艘名為「S.S.哥倫比亞」的大型郵輪，作為餐廳以及表演節目的演出舞臺使用，並不是真正能夠航行的郵輪。
美國海濱的位置和東京灣十分接近，中間雖然有道路、人行道和迪士尼渡假區線列車的軌道經過，但在設計上刻意僅讓東京灣顯露出來，達到借東京灣為背景的效果。
在各大主題海港中，美國海濱的餐廳數量是最多的，商店數量是僅次於地中海港灣的第二名。表演的公演次數也是所有區域中最多的，但遊樂設施則相當少。其中區域內第一個遊樂設施是2006年9月4日開幕的「驚魂古塔」。
2012年7月9日，「玩具總動員瘋狂遊戲屋」(Toy Story Mania!)，代表標誌是 巨大的、張開嘴巴的胡迪牛仔的頭。開幕，早上9時開園後，許多遊客到場排隊，需等候四個小時以上才可入場。該設施是東京迪士尼樂園首次引進戴上3D眼鏡遊玩的乘車類遊樂設施，設施以《反斗奇兵》三輯動畫電影中登場的玩具世界為舞臺，用槍射擊大屏幕上出現的氣球和盤子等目標，比賽得分高低。
發現港（Port Discovery）和東京迪士尼樂園的「明日世界」類似，都是以未來的都市作為設計主題。不過，明日樂園是以現代人虛構的未來為主要概念，而發現港則是以古代人幻想中的未來為主。類似的主題區還出現在巴黎迪士尼樂園度假區的巴黎迪士尼樂園。
此區域內共有3項遊樂設施、1間商店和1間餐廳（另有2個小食店）。
位於樂園的後段，區內最主要的建築是一個大型的墨西哥阿茲特克金字塔遺跡，內部是印第安納瓊斯冒險旅程：水晶骷髏頭魔宮遊樂設施。此外區內還有迪士尼海洋渡輪航線，遊客可搭乘渡輪回到地中海港灣區域。失落河三角洲區域內還有表演節目「神秘節奏」、雲霄飛車「忿怒雙神」等設施。
以迪士尼電影《阿拉丁》為藍本的主題園區。區內有四座遊樂設施，分別是3D影像魔術秀的室內設施「神燈劇場」、乘坐船隻的室內設施「辛巴達傳奇之旅」、「茉莉公主的飛天魔毯」和「沙漠商隊旋轉木馬」。
以迪士尼電影《小美人魚》為設計藍本設的主題園區。
普羅米修士火山是樂園內最大型的構造物，神秘島正是位於火山範圍內。區域中有著樂園中最受歡迎的遊樂設施之一「地心探險之旅」。
* 迪士尼海洋渡輪航線（蒸氣船）
* 威尼斯貢多拉遊船（由船夫所劃行的遊船）
* 迪士尼海洋電氣化鐵路（復古的電動式電車）
夜晚的普羅美修士火山，會定時噴發
東京迪士尼海洋有兩個象徵地標。第一個是位於入口廣場的「水之行星」（AquaSphere），是一座有著大型地球模型的噴泉，。第二個是位在整個樂園中央的「普羅美修士火山」。
* 1988年4月15日 - 於東京迪士尼樂園開園五週年記者會上，發表第二主題樂園的計畫。
* 1990年10月30日 - 發表關於第二主題樂園內容「迪士尼好萊塢片廠主題樂園」的簡報
** 1月1日 - OLC開設第二主題樂園檢討室
** 9月5日 - 當時的OLC高橋政知會長與當時迪士尼的Frank Wells社長會談中，正式通知美方終止「片廠型」主題樂園的計畫。第二主題樂園的企劃於此歸零
* 1992年7月23日 - 迪士尼向OLC提出第二主題樂園為「東京迪士尼海洋（暫定）」的構想
** 1月28日 - 迪士尼向OLC提出包含第二主題樂園在內，舞濱地區全體的企劃案
** 8月24日 - 「東京迪士尼海洋」實行概念簡報
* 1994年12月12日 - 「東京迪士尼海洋」實行詳細概念簡報
* 1995年2月28日 - 「東京迪士尼海洋」基本計畫作業開始
** 1月29日 - 「東京迪士尼海洋」實行基本計畫作業全面簡報
** 4月30日 - 迪士尼與OLC就「東京迪士尼海洋樂園」與「東京迪士尼海洋大飯店」之授權、設計、建設、營運之合作進行簽約
* 1998年10月22日 - 「東京迪士尼海洋」及「東京迪士尼海洋觀海景大飯店」動工
** 1月27日 - 贊助企業14社（第1期）確定（之後SOGO百貨取消贊助）
** 4月15日 - 舉行「東京迪士尼海洋Special Preview」（於東京迪士尼樂園內的「迪士尼藝廊」舉行，至隔年9月3日）
** 6月25日 - 贊助企業4社（第2期）確定
** 11月15日 - 贊助企業3社（第3期）確定
** 1月15日 - 票價正式發表
** 3月23日 - 發表開幕日期
** 4月17日 - 開始募集工作人員
** 5月5日 - 開始接受團體門票預約（旅行社）
** 5月21日 - 發表園內設施概要
** 6月5日 - 開始接受團體門票預約（旅行社）
** 8月1日 - 開放部分人士搶先入園
** 8月4日 - 開始發售預售票
** 8月21日 - 開始播放電視廣告
** 9月4日 - 「東京迪士尼海洋」及「東京迪士尼海洋觀海景大飯店」正式開幕
* 2002年11月8日 - 東京迪士尼樂園、東京迪士尼海洋兩間樂園合計的第3億名遊客入園
* 2003年11月4日 - 「」啟用
** 4月22日 - 「迪士尼海洋交響曲」（DisneySEA Symphony）結束演出
** 7月17日 - 夜間豪華娛樂表演「BraviSEAmo!」開始演出
** 4月17日 - 遊樂設施「艾莉兒的迎賓洞窟」（Ariel's Greeting Grotto）開幕
** 7月21日 - 遊樂設施「忿怒雙神」（Raging Spirits）啟用
** 5月7日 - 表演節目「Porto Paradiso Water Carnival」結束演出
** 6月19日 - 表演節目「Sail Away」結束演出
** 7月4日 - 表演節目「Encore!」結束演出
** 7月14日 - 「密西哥傳奇」（The Legend of Mythica）等新表演節目開始演出
** 9月1日 - 調漲票券價格（依照票種不同，漲幅自200日元至6000日元不等）
** 9月4日 - 驚魂古塔（Tower of Terror）開幕啟用
** 11月1日 - 東京迪士尼樂園、東京迪士尼海洋兩間樂園合計的第4億名遊客入園
** 3月21日～5月31日 - 首次舉行「東京迪士尼海洋春季嘉年華」
** 3月28日 - 「辛巴達七海傳奇」整修改名為「辛巴達傳奇之旅」重新開幕
** 2008年4月15日 - 東京迪士尼度假區全體首次舉行全體週年慶祝活動。主題為東京迪士尼度假區25th週年「飛躍夢想」（～2009年4月14日）
** 9月10日 - 東京迪士尼海洋首次舉行萬聖節活動
** 11月20日 - 偶像團體「嵐」包下東京迪士尼海洋舉行『嵐in東京迪士尼海洋Premium Event』。由好侍食品舉行的促銷抽獎活動中選出3525組7050人免費招待。
** 12月25日 - 東京迪士尼海洋「港灣聖誕」結束、「燭光倒影」結束演出
** 1月11日 - 「唐老鴨的造船家們」結束演出
** 3月20日 - 「摯友達菲」開始演出
** 6月30日 - 「東京迪士尼海洋春季嘉年華」結束
** 8月27日 - 東京迪士尼樂園、東京迪士尼海洋兩間樂園合計的第5億名遊客入園
** 9月8日 - 「乘浪逐夢」結束演出
** 11月8日～12月25日 - 東京迪士尼海洋首次舉行「聖誕願望」
** 11月13日 - 夜間豪華娛樂表演「BraviSEAmo!」結束演出
** 3月12日 - 由於3月11日發生之東日本大地震影響，東京迪士尼樂園及東京迪士尼海洋由於實施設備檢查之故，自該日起暫停營業。此外，由於地震造成地中海港灣「里多島」內一具音響塔傾斜，所幸並未造成人員傷亡。
** 3月18日 - Oriental Land宣布，園內地中海港灣之儲水，將提供浦安市內五所市立中小學作為廁所用水
** 4月28日 - 恢復正常營業、夜間豪華娛樂表演「Fantasmic!」開始演出、常態表演「開筳宴客」開始演出、卡通人物迎賓設施「米奇＆好友的迎賓小徑」開幕
** 7月8日 - 卡通人物迎賓設施「漁村迎賓小屋」開幕、特別活動「夏日綠洲水花飛」首次舉行
** 7月18日 - 全新遊樂設施「茉莉公主的飛天魔毯」開幕
** 9月4日 ～ 2012年3月19日 - 東京迪士尼海洋10週年歡慶活動「Be Magical!」展開
** 7月9日 - 全新遊樂設施「玩具總動員瘋狂遊戲屋」開幕。
** 5月16日 - 遊樂設施「風暴騎士」結束營運。
** 4月6日 - 東京迪士尼樂園宣佈，將斥資750億日圓（約53億港元）興建迪士尼動畫片「美女與野獸」主題園區，這是樂園1983年開業以來的最大投資項目，新園區佔地約4.7萬平方公尺，將於2020年春天完工。
** 5月12日 - 全新遊樂設施「海底巡遊船：尼莫和&好友們的海洋世界」開幕。
** 4月15日 - 迪士尼樂園35周年系列活動開始。
** 5月 - 同時將捨棄紙張門票，讓遊客改以智慧型手機等電子載具作為進出樂園的通行證。
** 6月14日 - 東京迪士尼度假區宣佈將斥資2500億日圓，在東京迪士尼海洋裡打造《冰雪奇緣》、《魔髮奇緣》與《小飛俠》主題園區，預計於2022年落成開幕。這三個動畫園區合併成東京迪士尼海洋的第八大主題港灣『魔法之泉』，並在魔法之泉內打造世界迪士尼樂園中最高級的主題飯店。
** 7月5日 - 推出東京迪士尼度假區官方App，可以在App當中預約餐廳及報名觀賞表演等
**7月23日，全新遊樂設施『翱翔：夢幻奇航』開幕
**12月25日，聖誕節特別夜間水上節目「絢彩聖誕」結束演出
**2月29日，由於COVID-19疫情影響而休園，預計3月15日恢復營業。
**3月15日~6月30日，由於2019冠狀病毒病日本疫情擴大之因素，原定3月15日重新營業營業的東京迪士尼渡假區在數次的延期後，最後進入無限期休園狀態。同時，原定3月25日結束的夜間水上節目「Fantasmic!」、3月31日關閉的「Ariel's Greeting Grotto」，以及未發表結束的「Hello New York!」等複數表演，皆在休園期間結束演出。
**7月1日，與東京迪士尼樂園同日重新營業。此外因受日本政府緊急事態宣言的影響，園區營業時間調整為8時~20時。
* 《冰雪奇緣》、《魔髮奇緣》、《彼得潘》三個故事組成的『海洋幻想世界』
:運營東京迪士尼渡假區的日本東方樂園（Oriental Land）公司日前宣布，將擴建東京迪士尼海洋樂園（迪士尼海洋），計劃投資約2500億日圓（約新臺幣687億元），使用14萬平方公尺的空地用來打造新主題園區，將包括《冰雪奇緣》、《魔髮奇緣》、《彼得潘》三大主題，以及一座全新度假飯店。根據調查，東京迪士尼樂園2017年的顧客滿意度，從5年前的首位下滑至第36位。主因是因為園區壅擠，此外，存在了多年的遊樂項目也讓遊客漸漸産生厭倦。也因此東京迪士尼海洋為了滿足旅客需求進行擴建，迪士尼海洋面積將擴大20％，預計2022年正式對外營運。
* 2001年11月11日下午4點35分，「東京迪士尼海洋觀海景大飯店」 （Hotel MiraCosta）陽臺上的圣誕節燈飾起火，雖然很快就被撲滅，但園方已對園內的游客發出避難指示。
* 2004年10月22日下午3點左右，東京迪士尼海洋發生所有區域的大規模停電。園內的各項設施皆停止運作。原本預定晚間10點的閉園時間提早到晚間6點。園方退還了門票金額給當天入園的游客，并且在贈送下次能免費入園的優待門票。此外，也贈送了當天東京迪士尼樂園的免費入場券，可讓游客改到不受停電影響的迪士尼樂園游玩，并讓游客免費搭乘迪士尼渡假區線。
* 2006年7月25日晚間，東京迪士尼海洋的音響設備損壞，造成園區的音樂播放中斷。隔天即修復完成。
* 2011年3月11日，因日本本州島海域地震影響東京迪士尼樂園預計休園10天。由于電力供應不足，3月18日宣佈無限期暫停營業。4月28日，在實施節電措施之下恢復正常營業。
* 2012年5月28日，一名34歲男游客，周一乘坐園內「忿怒雙神」過山車，他在工作人員檢查過山車時未有按住安全欄桿，導致欄桿在過山車開動時彈開。該男子因擔心有危險而下車，他單腳踩地被拖行達2米，導致右腳受輕傷。營運公司事后臨時關閉肇事過山車，當地警方正就意外進行調查。這是東京迪士尼海洋首次發生游客受傷事故。
* 2015年10月27日，首度發生工作人員死亡事故。東京迪士尼海洋樂園27日上午5時半左右，在「地中海港灣」的游樂設施「威尼斯貢多拉游船」的人工河川中發現1名工作人員沉在河裡，經送醫急救仍不幸死亡。死者是46歲的臨時工宮澤司，負責清掃人工河川周邊環境，他27日從清晨零時開始工作，負責在棧橋上灑水以及用抹布清掃棧橋，但上午5時過后才被其他工作人員發現時已溺水。東京迪士尼海洋27日仍照常開園營業，但「威尼斯貢多拉游船」直到上午11時40分左右才開始營運。這是包括東京迪士尼樂園在內的東京迪士尼度假區1983年開園以來，傳出的首起工作人員死亡事故。
*: Fantasmic! （2011年4月23日－2020年3月25日）
*: 密西哥傳奇（2006年7月14日－2014年9月7日）
*: 風暴騎士（2015年5月19日－2016年5月16日）
*: 海底巡遊艇：尼莫＆好友的海洋世界
*: 迪士尼海洋電氣化鐵路（2001年9月－2006年9月,2007年4月－）
*: 印第安瓊斯?冒險旅程：水晶骷髏頭魔宮
* 日產自動車（2001年9月－2006年9月）
* Hill's-Colgate（－2006年9月）
* 日本水產（2001年9月－2006年9月）
* SEIKO（2001年9月－2006年9月）
* 森永（2001年9月－2006年9月）
馬以工，臺灣環保提倡人士，生於臺灣臺北市，籍貫南京市。曾任監察委員，現為臺北市廉政委員。
中原大學建築系畢業，美國紐澤西州州立大學都市及區域計劃碩、博士生。
1992年主持創辦中華大學景觀建築系，並任首任系主任。
1999年2月首次出任監察委員。2008年經馬英九總統提名立法院通過，於2008年8月1日再次擔任監察委員。
*解嚴前後，馬以工曾積極為文著書，呼籲臺灣人保護環境。
*1983年榮獲吳三連文藝獎。
*與之同時關心環保的臺灣作家有韓韓、心岱、楊憲宏、洪素麗、劉克襄、曾貴海、廖莫白等人。當時，有不少臺灣的詩人、小說家、散文、報導文學作家關注臺灣的環境惡化問題，以之為題材進行創作，甚至親自投入環保運動。
*《中國人的生命禮俗：嘉禮篇》
*《自然百景 : 臺灣地區的自然景觀與生態資源》
*《文化地景設置可行性研究 : 以暖暖水庫與暖暖淨水場為案例》
*《我國海外華僑文教服務中心之定位與功能專案調查研究報告》
*《我國對外邦誼資源運用之區域分配與成效檢討專案調查研究報告》
*《政府機關於獎勵土地所有權人辦理市地重劃制度所扮演角色之專案調查研究報告》
*《海岸地區觀光資源管理之研究以花蓮為例 (英文名稱：The study of tourism management in coastal zone-haulian case)》
*《應用景觀生態理論於土地使用規劃之研究以新竹科學城之發展為案例模擬》
1944年涉水登上雷伊泰島的麥克阿瑟
雷伊泰島（Leyte）是菲律賓群島中的米沙鄢群島的島嶼之一。面積7213平方公里。北臨薩馬海；東北隔聖華尼科海峽與薩馬島相望，兩島有跨海大橋相連；南面為棉蘭老海，與棉蘭老島相望；西南為保和島；西為宿務島；西北為馬斯巴特島。
第二次世界大戰時麥克阿瑟在1944年10月20日從此地涉水登陸，並說「我回來了」。之後與島上日軍激戰，以此島收復菲律賓。
最著名的戰役就是雷伊泰灣海戰和雷伊泰島戰役，其中只耗時四天的雷伊泰灣海戰，成為歷史上最大的海上戰役。
島上有崎嶇的山區，最高峰為洛比峰，海拔1349公尺。
河流多向北流入卡里加拉灣或向西留入雷伊泰灣。
平原在沿海一帶，主要在雷伊泰島北部靠近獨魯萬市和奧爾莫克Ormoc City一帶。
Ormoc旁邊有重要的地熱發電廠。
居民主要從事農業，也有漁業。
主要農作物為稻米、玉蜀黍。經濟作物為椰子、馬尼拉麻、香蕉、甘蔗等。
島上有錳礦，西北部有沙巖及石灰石巖。
全島屬於菲律賓所有，行政區分雷伊泰省及南雷伊泰省。奧爾莫克及塔克洛班港二直轄市。
全島人口1,598,942人（1980年統計數字），主要方言為宿霧語及薩馬-雷伊泰語。人口主要集中在雷伊泰省，有1,302,648人（1980年統計數字），雷伊泰省是菲律賓人口甚稠密的省份之一。
* Leyte Island - TA.com
1950年代，香港首個徙置屋邨石硤尾邨
穗禾苑（2014年12月）
早期新市鎮屋邨友愛邨
翻油前的麗瑤邨
後期新市鎮屋邨恆安邨
後期新市鎮屋邨景林邨
天水圍新市鎮居屋——天富苑
重建後的石硤尾邨（2021年1月）