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**第二廳：掌情報、武官，廳長徐培根二級上將（1938年4月-1939年9月）、楊宣誠海軍中將（1939年10月-1942年12月）、鄭介民中將（1943年-1946年），副廳長鄭介民。掌理敵軍諜報、各戰場敵情和邊區諜報；蘇聯歐美及與敵有關之情報搜集、研究、整理、判斷；駐外武官的派遣、指導及外國駐華武官的招待；諜報計劃及諜報人員的訓練；外僑與各國駐華兵力的登記；防范間諜及漢奸的活動；在華外人及軍備行動的調查整理；諜報教育、通訊與諜報技術的研究、計劃事項。
***第一處主管對日情報，處長吳石中將、李立柏、副處長王丕承少將、鈕先銘少將；
***第二處主管國際情報，駐外的武官，處長郗永綏(郗恩綏中將)、侯騰；劉方矩
***第三處主管國內情報，處長鄭介民中將（同時兼任軍統局書記長）、杜逵；
***第四處主管電訊通信，處長魏大銘少將（同時兼任軍統局電訊處長）。
***第五處，1943年4月增設，負責邊疆情報。
***軍事委員會中蘇特種情報所：中蘇技術所是1938年7月15日，在漢口市特四區臺兒莊路86號秘密建所，所長為賀耀祖，其任職26天后，由軍令部二廳廳長徐培根接任。重慶公開建所時，所長徐培根和楊宣誠兼任，副所長是蘇聯人華西列夫，還有科長鄭冰如、黃昌度
***軍事委員會中蘇特種情報電臺：臺長是蘇聯人伊凡諾夫，副臺長肖堅白原是第二廳第四處的科長。
***監督電臺（專門監聽己方部隊機構）
***通訊總臺：負責與外派的分臺之間的聯絡
***諜報參謀人員訓練班：班主任汪政，系黃埔軍校第五期畢業
***通訊人員訓練班：班主任由第四處處長魏大銘兼任
***通訊總所：主持第二廳諜報電臺的組織和派遣，并負責通訊總所重慶的總臺與駐外各地派遣的分臺之間通訊聯絡事宜。總所的工作由第四處第十四科負責指揮。總所的前身是第二廳的通訊總臺。自1940年起，第二廳派往外地的分臺逐漸增加，為適應負責組派電臺的任務，1940年在重慶的復興關附近大坪新村成立軍令部第二廳通訊總所。首任總所長由第四處處長魏大銘兼任，副總所長由金戈擔任。
***戰訊發布組：組長曾慶集少將、包凱少將
**第三廳（總務）：掌參謀、人事、總務、會計和陸大教育等。廳長陳焯、李端浩；
***人事處：掌管軍令部人事。
***教育處：掌管參謀人員考核、陸軍大學等。
**第四廳：掌測量與地圖，1943年1月增設。廳長晏勛甫
**特級高級參謀：張元祜、劉云乾、楊宣誠等
**(直屬)第十三科，專門主管共產黨的情報和對付共產黨的軍事計劃等工作。科長：蕭毅肅/張繼寅
*軍政部：部長何應欽、陳誠（1944.11.20-），政務次長曹浩森（首任）、錢大鈞（1942年2月任）、林蔚（1944年12月任）；常務次長張定璠(38.1-病逝)/俞大維(44.12)
**軍務司/軍務署（45.1升格）：王文宣/方天（1944年3月任）
**軍法司：司長王震南/張仁德/劉干俊
**交通司：44年9月劃給后方勤務部。司長王景祿
**馬政司：45年1月劃入軍政署。司長余玉瓊/曾廣麟/朱其爙/武泉遠
***軍械司：司長陳隱冀/陳東生/洪士奇
***技術司：司長俞大維/鄭家俊
***機械化司(1942年4月增設）司長李青
**軍需署：署長周駿彥（1940年病逝）/陳良（1940-）
***財務司：司長李炎光/汪奇柏/孫作人
***儲備司：司長王鐘、吳中林
***糧秣司：44.9劃給后方勤務部，45.2又劃給軍政部
**軍糧總局：轄5個處，43年撤銷。
**城塞局：1938年3月，軍令部城塞組改隸軍政部。1938年4月1日升格為局。局長馬崇六。副局長李高、楊樹松。
**兵役司/1939年2月升格為兵役署。司長朱為珍，兵役署署長程澤潤（1939年2月-1944年8月8日）/徐思平（1944.8.22-）。1944年10月升格兵役部，改隸行政院；1944年10月25日,軍事委員會公布《兵役部組織法》；部長鹿鐘麟上將，副部長秦德純、徐思平。1945年12月縮編為軍政部兵役署，署長徐思平。
***軍政部直轄全國各地的四十余個軍政部補充兵訓練處
**軍醫司/軍醫署：38年7月升格為署。張建（原任）、梅貽琳、胡蘭生（1938年7月任）、盧致德（1944年2月任）、徐希麟（1944年3月任）、林可勝（民國三十四年七月任）
***第一處處長梁任樞、徐世綸；
***第二處處長朱孝蘭、李穆生
***會計長陳良、閔湘帆、李鄴
**總務廳：廳長項雄霄/陳啟文（1942-）/劉翼峰（1945年1月-）/錢壽恒
***人事科科長秋宗鼎、陳春霖
**點驗委員會：1944年底結束。主任委員錢大鈞、金奎璧（1944年10月23日代理），副主任委員金奎璧、委員方暾。
***第一組：負責點驗川康的部隊。組長方暾中將
*軍訓部：1938年1月17日，訓練總監部改組為軍訓部，部長白崇禧，次長劉士毅、陳繼承/黃琪翔（38.7.16）、阮肇昌、王俊
**參事室：主任參事徐國鎮中將 掌理關于法令章制之撰擬及交辦事項
**秘書室：掌機要電文撰擬及交辦事項
**總務廳：廳長徐國鎮中將、周維綱、陸蔭輯 下轄3個科及醫務、印刷所，掌理該部日常事務
**步兵監：總監阮肇昌、徐國楨中將、楊政治，下設3個科，掌理步兵軍隊、院校教育、校閱及本兵科科典范令、參考書編訂和編制裝備研究事項
**騎兵監：總監汪鎬基、門炳岳上將、林湛，下設2個科，掌理騎兵部隊、軍校的教育、校閱和騎兵的科典范令參考書的編訂、修正審查以及騎兵編制裝備、軍馬繁殖與調養等事項
**炮兵監：總監黃琪翔、劉翰東中將、王和華，下設有辦公室、3個科和1個視察組，掌理炮兵教育、人事考核和炮兵的建設整理，以及校閱、游動教育事項
**工兵監：總監吳和宣、林伯森中將.該監下設2個科，掌關于工兵(包括鐵道隊)教育指導、校閱視察及院校教育、建設事項和關于工兵編制裝備、技術器材研究、科典范令修訂等事項
**輜重兵監：總監李國良、毛福成中將，下設2個科，掌理本兵科科典范令參考書編訂、編制裝備、運輸工具研究和部隊(包括鐵道船舶運輸)教育規劃、校閱視察及所屬軍校教育計劃指導建設事項
**通信兵監：總監華振麟中將，下設2個科，掌本兵科學校教育規劃指導，科典范令、參考書修訂和本兵科部隊教育指導、校閱視察及編制裝備技術器材之研究等事項
**交通兵監：總監徐庭瑤中將，下設3個科，掌機械化部隊、學校教育規劃、校閱視察、建設改進事項和本兵科科典范令、參考書編訂修正審查事項以及部隊器材裝備研究改善、軍用車輛檢查事項；
**國民教育處：處長杜心如中將，下設兩科，掌教育計劃及教材編訂事項和校閱統計、人事考核事項；
**軍事編輯處：處長楊言昌中將，掌軍事參考圖書編輯、翻譯審核及搜集保管事項。
*政治部：大本營第六部、軍事委員會政訓處、訓練總監部政訓處合并為政治部。部長陳誠、張治中（1940年9月-），副部長黃琪翔（1938.1-1938.8）/袁守謙（1938年8月，1944年1月）、周恩來（1938.1-1938.8）//張勵生（1938.8-1940.7）/梁寒操（40年9月-1942.4）/何浩若（1942.4-1945.3）/黃少谷（1945年3月）、王東原。秘書長張勵生/賀衷寒（38.7）
**一廳管軍中黨務政訓，政工人員銓敘。廳長賀衷寒、鄧文儀
**二廳管民眾組訓,廳長康澤、徐會之。
***三處民眾運動，處長梁干喬/彭國棟。一科管民眾團體，科長漆中權。二科管工人運動，科長劉培初。
***四處國民軍訓，處長由杜心如。一科管社會軍訓，科長丘易武，二科管學校軍訓，科長張桓。
**三廳掌管宣傳慰勞工作，廳長郭沫若中將、何浩若、黃少谷、李俊龍。主任秘書陽翰笙，秘書傅抱石。“全國慰勞總會”和“戰地文化服務處”也隸屬第三廳領導。三廳最盛時有2000多人，知名的文化人過百，有10個抗敵演劇隊，4個抗敵宣傳隊，3個電影放映隊，1個漫畫宣傳隊，還有著名的“孩子劇團”和“新安旅行團”。
***五處：國內宣傳，處長胡愈之。第一科文字編纂，科長徐壽軒；第二科民眾宣傳，科長張志讓；第三科印刷發行等總務工作，科長尹伯林。
***六處：文藝鼓動，處長田漢。第一科戲劇、音樂，科長洪深上校；第二科電影制作發行，科長鄭用之；第三科美術宣傳，科長徐悲鴻（未到任）。
***七處：對日及國際宣傳，處長范壽康。第一科科長杜國庠擔任翻譯工作，第二科科長董維健擔任國際宣傳，第三科科長馮乃超擔任對敵（日）宣傳工作。
**總務廳管后勤，廳長趙志堯/朱代杰
**秘書處主管文書，處長柳克述
*軍事參議院：院長陳調元/李濟深（43.12.31）/龍云（45.10.2），副院長王樹常/于學忠（1944.3）、張鈁（38.2.1）
*軍法執行總監部：1937年9月6日，國民政府明令設置。掌理全國軍隊紀律之維持與軍法之執行事務、審理將級人員違法案件。1945年12月1日，軍政部恢復軍法司，軍法執行總監部結束。總監唐生智/鹿鐘麟（38.2.9）/何成浚（38.6.14），副總監谷正倫/張鎮，王懋功/朱懷冰、秦德純（40.12）、賀國光（41.1）
**侍一室：軍事、情報。主任：錢大鈞（36.1-38.3）/林蔚（38.4-39.3）/張治中（39.4-40.4）/賀耀祖（40.4-42.9）/林蔚（42.9-44.11）/錢大鈞（44.12-45.8）/商震（45.9-45.11），副主任鄒競
***第一組：組長莫我若/陳希曾
***第二組：組長劉祖舜/錢大鈞(兼)/酆悌/邵存誠/劉進/李矗崗(代)/鄒競/于達/聶松溪/趙桂森
***第三組：組長陳善周/王世和/馮圣法
**侍二室：黨務、政治。主任陳布雷，副主任周佛海/張道藩/陳方
***第四組：組長陳方，秘書王學素、汪日章、俞國華
***第五組：組長陳布雷/汪日章/李惟果 秘書蕭贊育、沈昌煥、邵毓麟、蕭自誠、曹圣芬。整理、編撰、保管蔣介石歷來言論、文告、信札、日記、實錄等。
***第六組：組長唐縱， 秘書盧集賢、邵毓麟、王尤生、張國疆
**侍三室：人事、調查、考核。主任陳果夫，副主任羅良鑒、劉詠堯、蕭贊育
**參事室（名稱為“軍事委員會參事室”）：1938年3月成立。主任朱家驊/王世杰。參事周鯁生、陶希圣、陳豹隱、王征、張忠紱、郭斌佳、甘介侯。專員2人。秘書1人。干事14人。
**侍衛長室：負責人依次為 侍衛長錢大鈞、副侍衛長王世和（1938.3）、副侍衛長馮圣法（1942）、侍衛長俞濟時（1944年
*軍事委員會調查統計局：1938年8月設立。局長賀耀祖/錢大鈞（1940年任）/林蔚（1942年9月任）/戴笠（1944年任），副局長戴笠、陳焯、毛人鳳（1946年3月）
**第四處/軍統局特種技術研究室，簡稱“特技室”，1942年2月從軍委會技術室分離。地點在重慶的遺愛祠徐家坡。主任魏大銘；副主任：陳一白、陳祖舜。主任秘書葉文昭
***研譯組：日本在華密電研譯。組長夏隆堅/林國人（1944年10月-）
***國際組：日本在華密電研究、統計。組長陳祖舜/魏林（1944年10月-）
***國內組：國內中文密電研譯。組長趙世康/魯育民（1944年10月-）。
***電訊偵測總臺：偵測密電電訊。總臺長楊正衣，副總臺長壽維新。
**新疆秘密工作站：伊犁、阿山、喀什、莎車、阿克蘇、烏耆、哈密組。
**緬甸組———仰光、臘戍，1943年另立曼德里、八莫、科子、眉曲、班弄等5組。
**加爾格達站———加城、新德里、喀拉嗤、孟買、藍伽、狄不魯加6組。
*軍委會銓敘廳：1935年2月設置。廳長林蔚/吳思豫（38.4）/錢卓倫（1945年1月），副廳長：殷組繩（1935.5任）/錢卓倫、劉泳堯/劉祖舜（1946.3任）
*后方勤務部：衛生勤務部并入。部長俞飛鵬，副部長陳盡草。1945年1月8日改為后方勤務總司令部，總司令黃鎮球，副總司令端木杰
***人事科（44.10升格為人事處）
**編輯處/兵站史料編輯處（39.5-42.12后并入參謀處）
**交通處（40.4由運輸處與汽車管理處合并）
**會計處（44.8由經理處財務組改編）
*海軍總司令部：總司令陳紹寬，參謀長陳訓冰（1945年4月病逝）/曾以鼎
*航空委員會：主任錢大鈞/周至柔（1939年夏），副主任毛邦初/黃光銳，秘書長宋美齡/宋子文
*軍委會鐵道運輸司令部/軍委會運輸總司令部(1938.8.1擴建)：總司令錢宗澤。1940年4月14日并入軍委會運輸統制局。
*軍委會運輸統制局（簡稱“運統局”）：1940年3月蔣介石親自主持召開全國運輸會議，決定軍事運輸總監部（唐生智）與軍委會運輸總司令部合并組建運輸統制局。1940年4月14日成立。主任委員何應欽兼/俞飛鵬（1941.9.4)，副主任委員張嘉璈、俞飛鵬（交通部長）。1940.9公路船舶運輸業務劃歸后勤部交通處。1942年5月滇緬公路中斷，1942年12月運輸統制局撤銷。1943年春改為后勤部鐵道運輸處。
**指揮處處長錢宗澤（運輸司令部司令）
**監察處處長曾養甫，副處長戴笠兼。總務、業務兩個組，組以下設科，科下設股。處部設主任秘書，并在東南和西北地區設分處，各地設檢查所。改為軍委會水陸交通統一檢查處，戴笠兼任處長，張炎元任副處長主持工作。業務組組長胡天秋。
*軍事委員會西南進出口物資運輸總經理處（簡稱“西南運輸總處”，對外稱“興運公司”、“西南運輸公司”為掩護）：1937年8月23日粵漢鐵路、廣九鐵路正式通車。國民政府派沈昌赴廣州籌備。1937年10月1日在廣州西濠口432號的廣州戲院三樓成立正式辦公。時任交通部次長兼廣州市長曾養甫兼任主任。后因軍事運輸的需求和規模急劇上升，改由宋子良專任主任，并任命吳琢之（江西汽車公司經理）、劉吉生（大實業家劉鴻生的胞弟）、龔學遂（江西省建設廳廳長）三個副主任，秘書長曾昭六，內設各組、室，下設科；外設分處，下轄支處、站。1938年9月，西南運輸總處遷駐云南昆明，奉命統制滇緬公路運輸。同時為了辦理運輸業務，車輛調度、加油、拖救和司機住宿等工作，在其主要運輸沿線還設立了眾多運輸站。1938年7月西南運輸總處新加坡分處處長陳質平致函南洋華僑領袖陳嘉庚：“奉總處宋主任東越代電擬請陳嘉庚先生代為招募華僑司機二百名，擔任戰區械彈給養補充輸送事宜。任務至為重要，務祈惠賜代辦，以裨戰局。”陳嘉庚隨即發布《南僑總會第六號通告》，號召華僑中的年輕司機和技工踴躍報名回國服務，與祖國同胞并肩抗戰。這個通告很快就傳遍東南亞各國，在廣大僑胞中掀起一輪爭相回國投身抗戰的熱潮。新加坡、馬來亞、荷印及暹邏等地大批華僑青壯年踴躍應募，組成了在華僑史上著名的“南洋華僑機工回國服務團”。第一批80名南洋機工號稱“八十先鋒”，于1939年2月18日率先登上回國抗戰征程；第二批207名，于3月16日出發；第三批594名，于3月27日出發；第四批158名，于4月10日出發；第五批530名，于5月22日出發；第六批124名，于6月19日出發；第七批118名，于7月13日出發；第八批336名，于7月17日出發；第九批507名，于8月14日出發；此外還有直接回國向西南運輸總處報到的，總數高達3193名。《新華日報》刊登南洋機工專評：“幾乎每個人回國來參加抗戰的經過，都是一段可歌可泣的史實”。宋子良對南洋機工非常重視，親自兼任了設在昆明潘家灣的西南運輸總處機工訓練所的所長，還親自擔任了“華僑機工互助社”的理事長。1938年10月，日軍攻陷廣州，港穗運輸中斷。當時滇緬公路已建成通車，滯港的軍火器材，以及公私商品大都經緬甸轉進中國。1939年12月27日軍委會向西南運輸總處香港分處頒發嘉獎令：“將存港物資二萬七千余噸，率數安全運抵仰光，著即傳諭嘉勉。蔣中正。”1940年4月12日遮放倉庫大爆炸，炸死46人，損失物資4000多噸。事后宋子良赴美就醫，1940年10月陳體誠代理主任。西南運輸總處在最為危急的抗戰初期及太平洋戰爭爆發前后，在極其惡劣的自然環境、極度艱難的社會環境下，為當時中國戰場運進了總量高達39.6萬噸的槍械彈藥、汽油等最急需的戰略物資，其中軍火械彈主要是蘇聯援華海運而來。1941年春西南運輸總處國內部分改為中緬運輸總局，交通部長俞飛鵬兼任局長，副局長陳體誠；國外部分仍由總處負責。1941年雙十節西南運輸總處命令結束，由中緬運輸總局、川滇東運輸局和中國運輸公司接辦。1941年12月國外業務移交中緬運輸總局。
**公路運輸組：同（登）衡（陽）段，衡常段，昆貴段、貴常段，貴重段，重常段，貴柳段等7個運輸段。但不久撤銷運輸段，職能并入各分處、支處。1941年1月改為技術、管理、業務3組。
**鐵路運輸組：粵漢鐵路局局長陳延炯兼任。1941年1月裁撤。
**水路運輸組：廣州航政局局長姚伯龍兼任。廣西浚河工程處，廣州至梧州航段，衡陽沿湘江至洞庭湖區，武漢至重慶等段。1941年1月裁撤。
**總工程司室：1941年1月裁撤。
**駐渝代表處：代表王人麟，副代表汪英賓。
**香港分處：處長宋子良兼，副處長方兆鎬兼兵工署香港辦事處處長。下設運輸科，轄鐵路、水路、公路、倉庫、裝卸5股。自1938年1月起至10月主持經辦的香港廣州運輸通道共運入物資106143噸。
**新加坡分處：處長陳質平。1938年10月廣州淪陷后，滯港的大約近10艘的軍火器材半途卸在新加坡，急需轉運仰光進口。1938年10月21日，時任西南運輸總處處長的宋子良給時兼任兵工署香港辦事處處長的方鎬的函稱：“調趙廷珍、張元綸、莊漢定、張杰新、王啟南、方兆鍇、郭成輔等7員派赴新加坡分處。”1940年8月裁撤。
**緬甸分處/后改為仰光分處：處長陳清文。1938年3月成立，籌辦緬境運輸。設
****八莫軍事運輸事務所：所長趙廷珍。
**海防分處：原為1937年11月1日設河內辦事處，主任黃強。后改為河內分處，轄海防辦事處。1939年6月1日改為海防分處。從1938年10月廣州淪陷至1940年5月維希法國接受日軍進駐印度支那，鐵路、公路、船運向國內搶運急需軍用物資及機械設備等41443噸。1940年6月20日維希法國的印度支那殖民地當局宣布停止一切對華運輸。1940年8月裁撤。
**昆明分處：1938年2月成立，籌辦緬境接運。
**長沙分處：1939年春改為沅陵分處。1940年8月裁撤。
**漢口分處：1938年10月撤銷。改為成都支處。1939年春改為瀘縣支處。
**南寧分處：1938年底改為南寧支處。1940年8月裁撤。
**湘桂公路工程處：搶建中越國境至柳州、衡陽、貴州的公路。
**運輸人員訓練所：1938年冬在昆明潘家灣設立。宋子良親自兼任所長。從事培訓汽車駕駛員、維修技工、車隊、車站和倉庫管理人員以及無線電報服務員等工作。運輸人員訓練所第一期、第二期共招收練習司機、熟練司機、華僑司機、練習技工及站、廠、庫初級職員訓練等約9000人，連同粵、桂、湘區訓練人數，總計在1.4萬人以上。
**汽車修造總廠：1939年5月在昆明成立。
**汽車運輸大隊：第一至第二十一。各大隊直屬總處。大隊轄3個中隊及補充中隊。中隊轄3小隊。小隊轄3班。每班5臺車。至1941年初存16個大隊。
**以回國華僑及華僑捐車編成華僑先鋒第一、第二汽車大隊及搶運隊。
**昆明材料總庫：在各重要中轉地點則設有材料庫和油庫。
*點驗委員會（38.8）：副主任委員秦德純
*撫恤委員會（38.8.1）：以銓敘廳撫恤科、軍醫署核恤人員、軍需署軍需人員組成。管理全國恤政。主任委員陳調元/何鍵，副主任委員張定璠。第一處掌管死亡官兵、受傷官兵事務；第二處管榮譽軍人教養院、臨時教養院、休養院的請恤手續；第三處掌管撫恤金發放、記賬等。1939年3月以師為單位設立撫恤事務委員會。1941年3月至1943年5月在十三個省設立駐省撫恤處。
*戰地黨政委員會（39.3）：為加強戰地黨務、瓦解與收編偽軍。主任委員蔣介石兼，副主任委員李濟深/參謀次長程潛兼任主任（1940.4.19）
*中央總動員設計委員會：主任委員蔣介石兼，秘書長張群/熊式輝
*國防外事局（41年底）：太平洋戰爭爆發后，接待外國來華軍人。局長商震/何浩若（1942.12）/楊宣誠（1944.3）
*國民政府軍事委員會國防研究院：1942年成立，蔣介石兼任主任，副主任杜建時主持工作。第一期研究員韓練成。
*全國知識青年志愿從軍編練總監部（知青從軍編練總監部）：1943年4月組建。訓練總監羅卓英，副監彭位仁、彭善，政治部主任蔣經國。
*軍事委員會桂林辦公廳（40.5.15-44.12）：主任李濟深
*軍事委員會西安辦公廳（40.4-）：主任熊斌（代）/蔣鼎文（41.3）/衛立煌（42.1）/朱紹良（42.3）/胡宗南（代）
*軍事委員會技術研究室(習稱“軍技室”)：1939年底將國民政府軍委會機要室密電報股、中統國際密電室、軍統偵收總臺、軍令部二廳中蘇特種情報所、外交部、交通部電政司密電檢譯所等6個電訊偵測、研究部門整合組建。本部設在重慶長江南岸的黃角椏劉家花園。主任溫毓慶（同中將，時任交通部電政司司長，1939年底-1940年底）/毛慶祥（1941-）；副主任毛慶祥（委員長侍從室）、魏大銘（軍統同少將，1939年底-1942年2月）。主任秘書王維鈞（同少將）
**秘書室：劉成如（同上校）、何壽春（同中校）。
**收發員：蔣孝珍（同少尉）等。
**第一組：負責日本密電的研譯，兼及其他國家。組長霍實子（同少將）；副組長：孟廣治（同少將）/王瀛（同上校）。組員20余人
***一科：研究日本外交密電。科長袁學海（同上校）。
***二科：研究日本軍用密電。科長王瀛。
***三科：統計日本外交、特務密電。科長池步洲（同上校）。
***四科：整理及保管日本密電。科長張淡英（同中校） 。
**第二組，負責日本在華外交特務密電研譯。組長楊貽清（同少將）；副組長李立民（同上校）/王良誠、丁緒曾。組員30余人
***一科：研究日本外交密電。科長陳振泰（同上校）。
***二科：研究日本軍用密電。科長丁緒曾（同上校或中校）。
***三科：研究日本軍用密電。科長王良誠（同上校）。
***四科：整理保管日本密電。科長楊貽波（軍統中校）。
**第三組，負責外國密電的統計分類工作。由軍統局密電偵測部門并入。1941年12月軍統另立破譯機構后，三組人員調離軍技室，由第二組中劃出一部分人員重新組建第三組。組長：楊肆（同少將）/李立民（1941.12-）；副組長陳祖舜（軍壇上校，實際負責人）/陳振泰（1941.12-）。組員20余人
***一科：統計日本外交密電。科長劉寶善（同少校）。
***二科：統計日本軍用密電。
**第四組，負責各類電訊的偵收、測向。組長方硯農（軍統同少將）；副組長張稚焯（同上校）。組員初為80余人，后來發展到200余人。
***一科：偵收日本外交密電。科長陳宇澤（同上校或中校）。
***二科：用快機偵收日本外交密電。科長貝進華（同中校）。
***三科：偵收日本軍用密電。科長鐘德華（中校）/黃道援（同上尉）。
***四科：偵收中文密電。科長羅成三（同中校）。
***五科：修理各類業務器材。科長張立杰（同中校）。
**第五組：負責總務工作。組長：施家幀（同少將）；副組長：吳爍英（同上校）/余惠篤。
***文書科：科長沈其道（同上校）。1941年前后并入秘書室。
***事務科：科長張廷啟（同上校）。
***會計科：科長蕭忠（同上校）。
***出納科：科長嚴道新（同上校）。
***人事科：科長劉必（同上校）。
***機要科：科長孫琨（同中校）。
**第六組，負責國內中文各類密電的研譯工作，主要針對中共及雜牌派系。組長黃季弼（同少將）；副組長：李直峰/聶文遜/黃綿民（同上校）。未分科。組員40余人。
**第七組：研究英、美、法、蘇聯等國的外交密電。1942年軍技室與特技室分離后組建。組長丁于正（同少將）；副組長王俊杰（同上校）。未分科。
**專員室（或稱顧問室）：1942年軍技室與特技室分離后組建。指導戰地工作隊偵收日本密電。人員從各組調入。
*戰時運輸管理局:1945年1月1日成立。由交通部公路總局、運輸會議、西南督運委員會合并。局長俞飛鵬（交通部長兼），副局長龔學遂主持工作、派克魯少將（Mclaire）/后白利上校代理，主力副局長馬羅（Marrow）上校。1945年12月撤銷。
1939年1月，中國國民黨五屆五中全會決議國防會議改組為國防最高委員會，以統一黨政軍之指揮，由中國國民黨總裁蔣中正出任委員長；軍事委員會的國家總動員設計委員會改隸國防最高委員會；軍事委員會添設戰地黨政委員會；軍事委員會為國防最高委員會的下級機關，但國防最高委員會的主要工作為代行國民黨中央政治會議的職權，對于狹義的國防并不甚過問，所以軍事委員會的機構仍相當龐大。軍事委員會委員長之下，除設參謀總長一人、副參謀總長二人之外，又設軍事參議官多名，備委員長的咨詢。軍事委員會所屬機構有：委員長侍從室、辦公廳、軍令部、軍政部、軍訓部、政治部、航空委員會、軍法執行總監部、銓敘廳、軍事參議院、兵站總監部(后方勤務部)、戰地黨政委員會(后撤銷)、海軍總司令部、撫恤委員會、軍事運輸統制局(后裁撤)、調查統計局、中央干部訓練團。
1941年12月，日軍突襲珍珠港，中國躍為同盟國之一，並與美英等國為作戰夥伴。1942年1月1日，中美英蘇等26國在美國華盛頓簽訂反侵略共同宣言，蔣委員長受推舉為同盟國「中國戰區最高統帥」，指揮中、泰、越等地區的同盟國軍隊作戰。
1941年－1945年的第二次世界大戰期間，雖然蔣中正在中國推行的的軍事委員會戰時政府與西方民主理念有很大差距，但是由於同為同盟國盟友，當時西方世界；尤其美國政府、國會、一般民眾對於蔣中正頗有好感。也因此不但中國民眾普遍尊稱蔣中正為委員長，而說英語的外國人；特別是美國人，自此都稱為蔣中正為「Gimo」。而此稱呼，其實就是大元帥（Generalissimo）的英語簡寫。
1943年9月，林森逝世，修改了《國民政府組織法》，國民政府主席由虛位職務改為負政治責任，蔣介石正式繼任國民政府主席。
1945年8月，中日戰爭結束，中華民國獲得最後勝利。1945年8月31日，國民政府頒行《收復東北各省辦理辦法綱要》，決定在長春設立“東北行營”，綜理一切事務。從同年9月25日開始，軍委會逐漸縮編。除了陸續關閉位於天水、桂林、漢中、昆明等地的委員長行營，也將防備共產黨軍隊功能的太原、廣西、滇黔、川陝鄂、晉陝綏等綏靖公署移交國民政府軍政部。
根據國防最高委員會的建議，1946年5月15日撤銷軍事委員會及其所屬各機構；1946年5月31日，國民政府於宣佈中國即將實施憲政後，裁撤長達22年之久的軍事委員會，並將其所有職能改歸于1946年6月1日組建的中華民國國防部。
* 蘇聖雄：《戰爭中的軍事委員會：蔣中正的參謀組織與中日徐州會戰》，2018年，臺北：元華文創出版公司。
* 張朋園、沈懷玉 合編：《國民政府職官年表》，1987年，臺北：中央研究院近代史研究所。
* 郭廷以：《中華民國史事日誌》，1984年，臺北：中央研究院近代史研究所。
李篤安主教，圣名安多尼，是天主教西安教區的主教。他出生于西安市臨潼區邱家莊一個世代篤信天主教的農民家庭。1938年進入西安教區小修院學習，1951年4月11日由周維道主教手中領取鐸職。1951年5月到1954年10月5日，在西安總堂擔任總務及副本堂之職。1954年10月5日因堅持信仰三次被捕入獄，共計19年。1979年12月26日平反釋放，在公義堂區任本堂神父，1987年4月5日晉升為西安教區主教。2004年檢查出身患癌癥。2006年5月25日，因患肝癌去世，享年78歲。
在任職期間，恢復，修建和新增教堂40多座(所)。
先后參與創辦落實和擴大陜西天主教神哲學院、陜西天主教神哲學院修女培訓部、陜西天主教神哲學院備修院。
派遣大批本教區及兄弟教區的神父，修士修女和教友出國深造交流學習，或在國內大學進修專業知識。
他推動教會的合一，倡導地上和地下教會對話與合作，并同基督教和其他宗教舉行信仰經驗的交談和學術的交流。他曾多次邀請陜西省基督教圣經學校的主內兄弟姊妹共同舉辦圣誕節聯歡晚會。也曾多次邀請有關人士為教會神職人員和修士修女講解佛教、道教、伊斯蘭教等宗教信仰和教義知識。他也多次邀請西安交大，西北大學等高等學府教授，導師和學生到陜西神哲學院交流，演講和授課。
創建協辦天主教崇德學院（1991-1997年)。當時此校以電子計算機專業為主。
1997年派遣圣母會修女到全國各地學習教育智障兒童的特教專業知識，于2001年9月開辦了西安教區博愛園，關懷和教育智障兒童。
2002年7月正式成立國內首個天主教慈善機構： 天主教西安教區社會服務中心。引進并與國際組織合作為省內外貧困地區修建小學，打井引水，修橋修路，手術醫療等社會慈善事業服務。
2002年成立“紅楓林之家”，李主教委派耶穌圣心會修女宣傳預防艾滋病知識，倡導關愛和服務艾滋感染者。
李篤安主教關心和探望商州山區里的麻風病院，派教會人士和修女們為麻風病人服務，見證基督和教會的臨在。于2003年成立西安教區商州仁愛園，資助并提供照顧麻風病人的子女和孤苦兒童的食宿及學費。
2000年1月6日，北京舉行六位未經教廷批準的祝圣主教禮儀，李篤安主教回絕邀請并挺住政府的重壓堅決不前往出席非法禮儀。
2000年10月1日，教宗冊封一百二十位中華殉道圣人慶典，政府組織各地教會大事負面宣揚和反對封圣活動，李篤安主教依然堅強的拒絕參加反封圣運動和會議。
此后他被政府官員盤問，批評和教育，并禁止他邀請外籍和港澳臺教授來陜西神哲學院授課。
教宗本篤十六世特邀李篤安主教，上海金魯賢主教，鳳翔李鏡峰主教和齊齊哈爾魏景儀主教參加2005年十月在羅馬的世界主教會議，但因政府阻撓四人都未能前往。
2005年十一月已重病住院的李篤安主教得知曾因政府侵占的教產即西安南堂隔壁的五星街小學，本應在另遷至新址時歸還教會地產，而政府官員伙同小學領導將地產買給開發商，十多位修女為維護教產被夜間入侵的二十多名壯男拳打腳踢，手無縛雞之力的四五名修女被他們用利器制成重傷的噩耗而傷心難過。李主教要求政府清查毆打修女事件，并以極大的忍耐承受政府的說辭，最后窮其教區錢款買回此地產，使修女們能安心留在市中心為天主作見證和教會服務。
李篤安主教曾先后派遣多名教友前往歐美等國進修專研，希望他們能學成回國組建一所大學，李主教生前一心想開辦一所天主教大學為國家、社會培養人才，但因種種原因未能實現。寄望后輩神長信友能為此事努力，早日滿其心愿。
李篤安主教曾切實盼望中梵建交，利國利民，為教會能團結合一，信友能平安自由的度宗教生活。現不知此愿何時能實現。
* 天主教西安教區社會服務中心
F-OGQS（俄羅斯航空593號班機）
俄羅斯航空593號班機是指於1994年3月23日凌晨在俄羅斯西伯利亞地區荒郊失事墜毀的一個航班，當時正由莫斯科謝列梅捷沃國際機場飛往香港啟德機場，以俄羅斯航空的空中巴士A310-304客機執行此航班。機上75名機員及乘客全部罹難。
於事發日凌晨，肇事班機由莫斯科飛往香港，在俄羅斯西伯利亞上空33,000英尺以自動駕駛系統（Autopilot）向東飛行向Novokuznetsk通訊點。此時飛機突然向右轉，機身並以超過飛機設計負荷的45度角傾側，因傾側角度過大令飛機機翼的升力不足，飛機開始下降，自動駕駛系統因有維持33,000英尺飛行高度的指示而自動增大引擎馬力及拉高機首上升，但因上升速度過急機首拉得太高而致失速下墜，副機長即再拉高機首令飛機上升，惟後飛機再因副機長把機首拉得太高而失速並高速翻滾垂直的向下衝，2分6秒後盡管機組人員重新取得飛機控制權，但最終還是由于飛機高度過低且無法看清前方地形狀況而撞山墜毀。
機上共有12名機組人員（均為俄羅斯國籍，其中機長、副機長、機師各1名，空乘人員9名）和63名乘客（分別來自7個國家和地區），均在此次空難中喪生。
意外調查由俄羅斯當局進行，並由制造商所在地法國專家協助。
調查人員並在空難現場發現令人不解之處：
* 機員出事前沒有向地面控制員發出求救訊號也沒向地面控制員說過他們遇到任何故障或問題。
調查人員在聆聽駕駛艙的通話記錄器的錄音帶後立刻發現令人震驚的意外原因，事發前正機長按正常程序離開了駕駛艙，在客艙休息，只有第一副機長和第二副機長在駕駛艙，而這時第一副機長帶了他兩名分別年紀15和12歲的子女到駕駛艙參觀，更讓他們坐在機長座位「學習」飛行，就在他的兒子在他的指示之下把由電腦自動駕駛中的飛機左轉後不久，飛機便突然向右轉並向右傾側和下降引發失控。
然而這並沒有解釋A310萬全的安全設計仍然失效的問題，調查人員查閱飛行紀錄儀顯示自動駕駛系統因有維持33,000英尺飛行高度的指示而自動增大引擎馬力及拉高機首上升，並因機首拉太高導致機上客人（包括在客艙休息的正機長、在機長座位的15歲第一副機長兒子和在機長座位後的座位的第一副機長）因G力被壓在座位上。第一次失速的時候自動駕駛已被全面解除，防失速功能隨後被啟動，控制飛機俯衝，只有在副機長座位的第二副機長能拉到控制桿嘗試控制失控的飛機，可是在飛機恢復手動後，因第二副機長持續把機首拉得太高而第二次失速，並進入螺旋下墜時，第一副機長才成功跟他的兒子掉換座位，坐上機長座位與第二副機長同時嘗試控制下墜的飛機。雖然他們最終令飛機停止下墜，但是已下降太多且兩名副機長也未察覺下降幅度，幾乎就在他們成功令飛機以水平飛行後便立即撞山，同時爆炸起火。正機長始終沒機會回到駕駛艙。
*若飛機正由自動駕駛系統操作，理論上即使第一副機長的兒子以操作桿讓飛機左轉，也不應影響飛機正常飛行。調查人員使用A310的模擬飛行艙試驗後發現，只要以操作桿作出與自動駕駛指令不符合的指令輸入超過30秒，有關部分的自動駕駛便會自動被解除，並且不會發出解除自動駕駛的警告（而俄製的飛機在此情況下會發出警報），且其它原由自動駕駛系統操作的部分則仍維持自動駕駛。因此在這意外中，因第一副機長的兒子在將操作桿左轉超過30秒，自動駕駛系統的方向操作部份因而被解除，轉回人工操作。但是因為其它部份仍由自動駕駛系統操作，所以當系統發現因長期右轉導致飛機下降時，便拉高機首嘗試重回設定的33,000英尺飛行高度，又沒有適當的提示功能，因而引致之後的連串問題。
*在第一次下墜時，因為飛行動作已超過設計上限，所以自動駕駛系統也全面自動解除，機組人員也注意到了解除提示並轉向試圖手動控制。但是因為飛機的另一套自動系統能緊急防止失速的螺旋下墜，所以此時機組人員只要放手並且不控制飛機，飛機便會自動恢復水平飛行。但是因為機組人員在受訓時並沒有被告知A310自動駕駛系統可能會被部分解除，也不知道飛機有在超過動作上限時，自動駕駛又會介入進行俯衝，防止失速的設計，導致副機師過度操作飛機引發第二次失速，最終造成這場意外。
跟其他飛航意外之後的慣例不同，俄航並未更改肇事的班機編號，SU593仍用於莫斯科飛往香港的俄航班機編號至2011年。2005年起與國泰航空聯號經營。
香港航線由1994年的每週2班增至2006年的每週4班。新增班機為SU591。2004年俄航改用波音767-300ER客機。在俄航于2012年3月重新分配航班編號之后，由莫斯科飛往香港的航班編號更改為SU212，2015年起與加魯達印尼航空聯號航空、並改為空中巴士A330-200型或A330-300型客機飛行。現時已全面採用B777-300ER型客機飛行。
在空難發生3年後，空中巴士再沒有接到新的A310訂單，並於2007年停產A310；至於俄航亦於2004年將所有租用的A310退還。
許多航空公司引入「極端情況下如何操控飛機」的訓練，以免在類似狀況下，機員無法救回飛機。
兩位來自臺灣的《中國時報》攝影記者李黎顏與文字記者張旭昇，因赴俄羅斯採訪新聞，而在回程時搭上此班機之後遇難。《中國時報》之後創立了「張旭昇、李黎顏紀念獎學金」，以紀念兩人殉職。
2019年11月3日，有新浪微博網友發現一女子坐在桂林航空的駕駛艙內的照片。經過調查，桂林航空發表聲明，確認事發于當年1月4日由桂林飛往揚州的GT1011次航班上，機長允許其網紅女友進入飛機駕駛艙拍照。該公司在調查后決定對當班機長予以終身停飛的處罰，其余機組人員予以無限期停飛處罰并對其進行進一步調查。
* 國家地理頻道的空中浩劫紀錄片節目第3季第10集
*  AirDisaster.Com Accident Photo: Aeroflot 593 - Airbus A310-304 F-OGQS
*   Final accident report of Aeroflot 593
*  Airliners.net事故飛機照片
*  香港無綫新聞對這次空難的報導
羅斯托夫州是俄羅斯聯邦主體之一，屬南部聯邦管區。位於東歐平原和前高加索之間，庫馬-馬內奇窪地從中穿過，亞速海從西南伸入。面積100,800平方公里，2002年人口4,404,013，首府頓河畔羅斯托夫。羅斯托夫州成立於1937年9月13日。
羅斯托夫州的政府在該地區提供了文化的永久支持，旨在保護和開發頓河文化的潛力，支持的項目如下：
#支持羅斯托夫地區的專業藝術。
#維護和發展頓河土地的文化遺產。
#發展的圖書館學。
#支持青年人才的專業教育。
#維護和發展頓河的民族文化，及促進不同民族之間的文化合作。
#提供文化設施技術和工藝裝備現代化。
#鼓勵電影製作業的發展。
#加強文化藝術機構的資金和技術基地。
在過去的十年政府都有不斷支持年輕人在美術上的創作，並大力提倡對藝術具有天分的學生進入該地的藝術學校，政府也給予文化和藝術方面的教育機構補助金。
羅斯托夫地區與沃羅涅日州、伏爾加格勒州、斯塔夫羅波爾邊疆區、克拉斯諾達爾邊疆區、卡爾梅克共和國及烏克蘭接壤，且該地區有頓河流經，此為歐洲最大的河流並擁有許多分支。
羅斯托夫州相對於俄羅斯其他地區，有著極高的科學、工業、資源和金融的潛力，該地區的經濟發展是基於其優越的地理位置、豐富的自然資源、優秀的人力資源以及發達的交通基礎設施，其生產量為南部聯邦區的領先位置，而該地區周圍都為經濟發達地區，例如；位於西方的頓巴斯、東部的伏爾加河地區等，全國最富有的煤炭、石油和天然氣田、冶金、機械製造和化工和農業中心都僅在該地區邊界1.0-1.5萬公里，所以多數貨物的運送都會經由羅斯托夫地區。
羅斯托夫地區擁有大量的煤炭儲量，如東部頓巴斯煤炭，是世界上以熱量含量最高的煤油。天然氣儲量估計約有562億立方米。該地區的木材資源卻相當缺乏，森林面積僅占該地區領土2.8％，但這些森林在水和環境的保護功能上是不可或缺的。
頓河哥薩克為羅斯托夫地區獨特傳統文化的多民族人口，總人數約170萬人。羅斯托夫地區的憲章不僅確定了哥薩克人的社會和政治生活等，同時也授權提供了哥薩克的特別自我管理，且在各方面都有不錯的影響力，例如：哥薩克人連同警方出動來幫助解決犯罪，拘留犯罪嫌疑人等。
羅斯托夫州下轄12個州轄市和43個區。
新北市私立徐匯高級中學側門近照（單國璽題寫校名）
新北市私立徐匯高級中學（簡稱徐匯中學、徐匯高中），是一所由耶穌會創辦的天主教私立男子完全中學，位於中華民國新北市蘆洲區。原是由耶穌會在上海徐家匯所成立的天主教學校，1951年上海徐匯中學被中華人民共和國政府接收，改爲上海市徐匯中學。1963年由在臺校友發起在臺灣臺北縣蘆洲鄉（今新北市蘆洲區）復校。
前天主教中華區樞機主教單國璽曾任教於此。現為新北市的全國高中優質化及前導學校。
天主教耶穌會於1850年在大清帝國上海市徐家匯耶穌會會院旁創建的教會男子學校，初名徐匯公學（College Saint Ignace，圣依納爵），拉丁文校訓：「LABORA SICVT BONVS MILES CHRISTI」（如基督勇士努力工作），1931年改名“徐匯中學”。1932年，定名為「徐匯中學」。1942年，張伯達神父擔任校長。1951年，張伯達校長被捕入獄，不久死於獄中，而徐匯中學也被中共政權接收。
1962年徐匯中學在臺校友成立校友會，推校友司法院院長謝冠生為常務總幹事，商洽耶穌會復校工作。1963年4月朱天健應聘為校長，主持徐匯中學在臺復校事宜，過程中天主教耶穌會提供了一千多萬元的復校基金，8月7日臺灣省政府教育廳核準立案，8月11日舉行入學考試，因葛樂禮颱風過境，延至9月17日開學，至此徐匯中學正式於臺北縣蘆洲鄉（今新北市蘆洲區）復校。1966年成立高中部。校訓改為「成己達人」，沿用至今。
2008年，綜合教學大樓工程於3月18日正式開挖興建，預計於2009年9月完工使用，以提升教學環境品質及學生活動空間。
2009年7月，新建綜合教學大樓竣工，命名「依納爵樓」，以紀念耶穌會創辦人聖依納爵（羅耀拉），11月校慶邀請單國璽樞機主教蒞校參與落成；全棟耗資三億五千萬，含地下一樓，地上八樓，遠觀像一本展開的書，鼓勵徐匯學子「開卷有益」，主牆以「IHS」拉丁文為標誌，發揚耶穌會「慎思自省」、「明辨求更」、「服務人群」、「促進公義」的教育精神。
2010年，臺北捷運中和新蘆線開通，臺北市政府捷運工程局和當地民眾與徐匯中學商討後，將位於徐匯校門前的車站命名為「徐匯中學站」。
2016年，時任校長陳海鵬轉任恆毅中學校長，由其胞姊、原任職於花蓮海星高中的陳海珊接任校長，為徐匯創校166年首位女校長。
新北市私立徐匯高級中學舊大樓（謝冠生題寫校名）
校門口由單國璽神父所題，舊大樓穿堂上方由上海徐匯中學校友謝冠生所題。
由上海徐匯中學的田若瑟修士所設計。環繞校徽的拉丁文是舊校訓：「LABORA SICVT BONVS MILES CHRISTI」中文譯為：如基督勇士努力工作。（出自舊約聖經弟茂德後書第二章，新約聖經稱提摩太後書）外形像是一面盾牌，中間有一把利劍，期望徐匯人戴上這些裝備後，能肩負改善社會的使命
*國中部是全臺灣僅存的男（私）校。
*至陳海鵬校長上任前，學子均須住宿與課後輔導，除家長允許外均不得無理由不住宿。
*國中在校成績優異者可直升高中。在私立學校高中部直升制度為單國璽首推。
*為臺灣最早設立輔導室的學校。
*野學活動，由老師和家長一同帶領學生帶領學生走訪大自然，相關活動包括攀登百岳、騎車（環島）、泛舟等。
*濯足禮在神父的主持下，師長仿效耶穌基督，替學生洗腳。
*變裝遊行每個班級都需變換穿著，每年都有不同題目。
*愛心義賣暨聯合運動會校慶，所得捐出給公益團體。
*聖歌比賽，每個班級都需唱一首指定的聖歌，另一首為自選曲，可選流行歌曲。
*徐匯龍舟隊：為有名之校隊，曾多次於二重疏洪道水池比賽，也曾代表中華隊參加澳洲雪梨IDBF世界龍舟錦標賽。但隨著校內游泳池老舊，因而停擺。
*百日誓師：為學測前一百天發誓要考上好學校之活動。老師們會上講臺表示對學子們的期望，而學子們會繞操場揮擺著旗幟，並頭上綁著布條。
*科學實驗班：曾有科學實驗班存在，只開設兩班做為試辦，共合計開了七班。但後來礙於經費問題、專業師資問題，在六年後停擺。而當時的實驗器材，則保留在六樓校史展覽區。
*聯合招生：曾長期與聖心女中、崇光女中、光仁高中、恆毅中學等校聯合招生。
*大聖母像：位於教學大樓頂樓，已是蘆洲在地印記。
*小聖母像：矗立圖書館於生態池側邊。
*耶穌像：位於生態池及圖書館中間的路途。
*聖堂：位於圖書館下方，光啟樓一樓。
*臺灣島池：位於聖依納爵樓右側，三省樓前，因其狀似臺灣島而得名。
*三省樓耶穌像壁畫：馬賽克拼圖，共四萬片。
*成己達人：位於依納爵樓一樓弧形廣場，單國璽神父題。
*舊大樓：原教學大樓，依納爵樓落成後改為社團教室、英會教室與合作社。
*三省樓：取自曾子「吾日三省吾身」，現為重修教室、烘焙教室、撞球教室和宿舍洗衣房。
*自強樓：一樓為大禮堂，為書展、體檢辦理之處，二樓為宿舍餐廳，三樓以上為宿舍，五到六人一間。
*依納爵樓：新教學大樓，取名自耶穌會始祖。有地上八層樓，地下一層樓。班級教室、各處室、實驗室和多元教室皆位於此。
*光啟樓：為紀念徐光啟所命名，四層樓建築，一樓聖堂、二樓圖書館、三四樓為神父寢室。
1963年 ～ 1970年
神父，徐匯中學在臺復校
1970年 ～ 1976年
1976年 ～ 1986年
1986年 ～ 1994年
1994年 ～ 1996年
1996年 ～ 2008年
2008年 ～ 2016年
2016年 ～
*朱雲鵬：臺灣經濟專家，馬里蘭大學經濟學博士，前財團法人保險安定基金董事長。
*劉文正：臺灣男歌手、演員、主持人、製作人，是1970、80年代華語流行樂壇的代表性男歌手。
*周錫瑋：前臺北縣長（現新北市）、立法委員，現任中時集團副董事長。
*歐陽龍：臺灣政治人物、演員，曾臺北市議會議員。
*林志嘉：臺灣政治人物，現任立法院秘書長。
*歐晉德：臺灣政治人物，曾任高鐵董事長。
*楊子江：臺灣財經人物，曾任財政部次長。曾任開發金控副總經理，中聯信託副董 ，交通大學科管所兼任副教授。
*紀蔚然：著名小說家、劇作家。現任國立臺灣大學戲劇系教授，2013年獲得國家文藝獎。
*張其強：新北市政府副秘書長。
*陳海鵬：前徐匯中學、恆毅中學校長，現任海星高中校長。
*公車路線221，225正區，232紅綠，藍1，39，662，926正副，857，508正區，815，925，264，704，306，橘18
* 《徐匯五十年誌》 新北市徐匯中學2013年出版
; 耶穌會中華省學校
秋葉原站是位於日本東京都千代田區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道的鐵路車站。
該站JR東日本站區的所在地是外神田一丁目、東京地下鐵站區是神田佐久間町一丁目21番地（住居表示未實施）、首都圈新都市鐵道站區是神田佐久間町一丁目6番地10（住居表示未實施）。
此站有JR東日本各線（後述）、東京地下鐵日比谷線、首都圈新都市鐵道筑波快線3間公司的路線停靠，是轉乘站。JR東日本車站的3字母簡寫是「」。
另外，各路線都設有自己的車站編號。
** JY 山手線 - 車站編號「JY 03」
** JK 京濱東北線 - 車站編號「JK 28」
** JB 總武線（各站停車） - 車站編號「JB 19」
* 東京地下鐵：H 日比谷線 - 車站編號「H 16」
* 首都圈新都市鐵道：23px 筑波快線 - 車站編號「TX01」
JR東日本車站停靠的路線在正式軌道名稱上有東北本線和總武本線2條路線，東北本線停靠本站的運轉系統有京濱東北線電車與山手線電車2個系統，旅客資訊不顯示「東北（本）線」（詳細參見路線條目以及）。另外，此站是第一個所屬線為東北本線的車站。總武本線在旅客資訊上的運轉系統為「總武線」，除了有中央·總武線各站停車電車停靠外，還有部分直通新宿站方向與千葉站方向的特急列車（除「成田特快」外）與Home Liner停靠。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。
JR秋葉原站的事務管碼為▲441001。
過去的秋葉原貨物站（1960年左右）
建設本站的日本鐵道，最初在上野往北建設相當於之後東北本線與高崎線的路線，並將上野作為東京側旅客、貨物的營運站。但在業務不斷提升的情況下，該站周邊道路堵塞狀況日益嚴重。對此，日本鐵道開始計畫將客運與貨運分離。
該站南側在當時已是市區，但本站周邊是自江戶時代為了火災而保留的（防火空地）。而上野站與火除地之間也已有道路存在，因此在確保了車站用地後，貨物站於1890年（明治23年）啟用。當時從上野站至本站的貨物線稱為「秋葉原線」，本站稱為秋葉原貨物取扱所。
由於本條路線是貫穿市區的地面線路，阻礙了東西向交通往來，因此沿線民眾展開反對運動。對此，負責監督的鐵道局指示改為高架化，最初遭日本鐵道拒絕，之後同意本線往東京站、新橋站延伸接續東海道本線時改為高架鐵路。本條路線兩側設有柵欄，平交道有員工負責開關柵欄，列車的運行時段與班次受到限制。雖然沿線居民不斷反對，但當局仍持續興建並開業。
車站與神田川之間有駁船在人工河道進行接駁運輸，使得本站成為東北與信越貨物轉往東京水上交通的窗口。人工河道在國道4號線西側潛入道路下，並在現在的友都八喜Akiba的位置設置碼頭。上野站的貨車在入站後，利用站內的小型貨車用調車轉盤將貨物送至碼頭兩側的線路運至船上。該條人工河道在昭和30年代以後填埋成為公園，但由於比周圍道路低，之後以無障礙化為理由在2013年底至2014年3月進行填高工程。該公園位於書泉Book Tower旁，現在道路旁還可見到橋的欄桿。
上野 - 東京間的高架連絡線於1925年（大正14年）11月1日通車。該高架線為3線，其中2線是旅客線，1線是貨物線。但由於貨運設備移轉工程延誤，貨物列車仍持續行駛地面線路。高架貨物設備第1期工程（西側貨物裝卸場）於1928年（昭和3年）4月1日、第2期工程（東側貨物裝卸場）於1932年（昭和7年）7月1日完成，同時廢止地面貨物線，貨物列車移至高架。同日，總武本線御茶之水 - 兩國區間開通，本站成為三層立體高架站。
此時，車站西半部為客運站，東半部為貨運站。因此現在車站北側（藏前橋通附近）線路在進站前稍微東偏。
高架貨物月臺共有2面，全長180公尺，寬9 - 12公尺，設有電梯24臺、斜坡等。貨車在替換後，會經由常磐線日暮里站送至本站。站內共有14條線路，西起為貨物1 - 6號線、上行本線、下行本線、貨物7 - 12號線。其中貨物1號線為單式月臺1面，貨物2、5號線與貨物8、10號線為島式月臺1面。
戰後，貨物輸送逐漸改用貨櫃運輸，然而用地狹小、位於高架的秋葉原站無法設置對應設備。因此，在1911年於東京所有貨物車站中業務量僅次於位居第2位的本站，業務量不斷下滑，到了1970年已被汐留站、小名木川站、越中島站、品川站等超越。1975年2月1日，本站結束貨運業務，成為旅客專用站。廢止後的貨物站西半部因東北新幹線工程拆除，東半部轉作為上野站列車的留置線，之後在1991年東北新幹線東京站 - 上野站開通後移至坑口上。數年後，剩餘的貨物站體與運輸公司倉庫區全部拆除，其中倉庫區在2000年代初賣給友都八喜，為2005年開幕的。而貨物站跡也配合筑波快線開業改建為中央剪票口、站前廣場。
過去存在的東京 - 上野間東北本線線路，因應東北新幹線建設而於神田站附近切斷，本站站內的線路改為留置線。之後，神田站附近的東北新幹線高架上新建上野東京線，2015年（平成27年）3月14日通車，但因成本問題未在本站設站。
* 1890年（明治23年）11月1日：日本鐵道秋葉原貨物處理站啟用。
* 1906年（明治39年）11月1日：，車站由鐵道省接手經營。
* 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱，本站屬東北本線。
* 1925年（大正14年）11月1日：東北本線上野至東京高架路段完成，站內開始客運服務。在東北新幹線上野至東京段施工前，東北本線與東海道本線列車經此路段相互直通運行。
* 1928年（昭和3年）4月1日：高架貨物站第1期工程（西側貨物裝卸場）完成。
* 1931年（昭和6年）10月1日：利用高架下空間的貨物倉庫開始營業。
* 1932年（昭和7年）7月1日：總武本線御茶之水至兩國段開業，中央·總武緩行線開業。本站為3層構造高架車站。因高架的總武線開通而設置電扶梯，是國鐵首座導入電扶梯的車站。高架貨物站第2期工程（東側貨物裝卸場）完成，連結上野站的地面貨物線廢止。
* 1945年（昭和20年）3月10日：東京大空襲時被攻擊，導致車站被燒毀。在站內停泊的14輛客車和50輛貨車亦全被燒毀。
* 1962年（昭和37年）5月31日：營團地下鐵日比谷線秋葉原站開業。
* 1975年（昭和50年）2月1日：站內停止貨運服務。
* 1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，車站由JR東日本接手管理。
** 11月4日：營團導入繼續定期券售票機。
* 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本IC卡「Suica」啟用。
* 2004年（平成16年）4月1日：因營團地下鐵民營化，成為東京地下鐵的車站。
* 2005年（平成17年）8月24日：首都圈新都市鐵道筑波快線開業。
* 2006年（平成18年）12月31日：秋葉原百貨店關店。同時關閉百貨店口剪票口。
* 2007年（平成19年）3月18日：東京地下鐵、首都圈新都市鐵道啟用IC卡「PASMO」。
* 2010年（平成22年）11月19日：秋葉原百貨店舊址改建的新車站大樓完工，atre秋葉原1開幕。atre vie秋葉原改稱atre秋葉原2。舊百貨店口剪票口改稱atre1剪票口並重新啟用。
* 2013年（平成25年）3月16日：日比谷線秋葉原站與都營地下鐵新宿線巖本町站之間成為轉乘站，兩站適用轉乘優惠。
** 3月31日：日比谷線月臺導入發車音樂。樂曲為AKB48的《戀愛的幸運餅乾》。本站是日比谷線首次使用發車音樂的車站。
** 5月15日：JR東日本秋葉原大樓開始拆除，預定2017年4月中旬完成。舊址將改蓋為9層樓的飯店。
JR秋葉原站為十字型構造高架車站，地面是京濱東北線、山手線線路，上方是與其平行通過本站的上野東京線、東北新幹線高架橋，其上方是與其方向垂直的總武線高架橋。
京浜東北線與山手線為島式月臺2面4線，總武線為相對式月臺2面2線。京濱東北線、山手線轉乘總武線時，可從東京側的階梯往上至新宿方向月臺（5號線），或從上野站側的樓梯往上至千葉方向月臺（6號線）。5、6號線之間亦有連絡通道。
剪票口共有電氣街口、昭和通口、中央剪票口、atre1剪票口4處。電氣街口與中央剪票口之間有站外東西自由通道。atre1剪票口是直通總武線月臺與車站大樓「atre秋葉原1」的剪票口。該位置在2006年12月31日以前稱作百貨店口，是總武線月臺與舊車站大樓「」的直通剪票口，之後因百貨店關店而廢除。綠色窗口位於昭和通口、電氣街口，指定席售票機位於電氣街口、昭和通口、中央剪票口與店內，短距離自動售票機位於atre1剪票口。
以前，電氣街口、昭和通口往付費區大廳途中都有階梯，而且沒有無障礙設施，電氣街口僅直通京濱東北線及山手線月臺、昭和通口僅直通總武線月臺、百貨店口僅直通總武線千葉方向6號線，若要前往其他月臺則必須先到直通月臺再經由轉乘階梯前往，或是從站外直接走至直通的剪票口進站，十分不便。直到2005年筑波快線與等開業，站內進行擴大站內通道、新建中央剪票口與東西自由通道、增設電扶梯等大型車站改良工程後才大幅改善。
6號線淺草橋側有條業務用通道可直通車站大樓「atre秋葉原2」。
+JR秋葉原站月臺
東京、品川方向
東京、橫濱方向
JB 總武線（各站停車）
御茶之水、新宿方向
船橋、千葉方向
* 總武線除了各站停車，還停靠部分特急列車。在2015年3月13日銚子發往新宿的定期列車「潮騷」廢止後，還有臨時列車「新宿細波」、「新宿若潮」停靠。另外，平日的「Home Liner千葉3號」、假日往房總方向的部份臨時快速列車等也會停靠本站。因此，站內許多導覽板未標駐”（各站停車）”。以前千葉站起訖的「梓」也停靠本站，但在2002年12月起全面換成11輛編組的E257系後，不再停靠對應10輛編組的本站月臺。
* 1樓大廳的美食街在2009年底關閉，2010年4月28日以「Tokyo Food Bar」重新開幕。
* 過去電氣街口、昭和通口分別稱作西口、東口，但在當地商店的要求下改為現行名稱。
* 電扶梯：總武線月臺 - 山手線、京濱東北線月臺，剪票口 - 月臺
* 電梯：大廳 - 月臺（總武線與山手線、京濱東北線月臺之間沒有直通電梯）
* 多功能廁所（中央剪票口、昭和通口。但需要連絡站員開放才能使用。）
1?4號線（山手線、京濱東北線）使用樂曲，5、6號線（總武線各站停車）使用樂曲。
スプリングボックス
春NewVer
: 4號線的「cappuccino」過去曾在京濱東北線的埼玉新都心站使用。
JR Akihabara Station Electric Street Gates.jpg|電氣街閘口（2019年6月）
JR Akihabara Station Showa Street Gates.jpg|昭和通閘口（2019年6月）
JR Akihabara Station Central Gates.jpg|中央閘口（2019年6月）
JR Akihabara Station Atre 1 Gates.jpg|Atre 1閘口（2019年6月）
JR Akihabara Station Platform 1?2.jpg|1、2號月臺（山手線、京濱東北線）（2019年3月）
JR Akihabara Station Platform 3?4.jpg|3、4號月臺（山手線、京濱東北線）（2019年3月）
JR Akihabara Station Platform 5?6.jpg|5、6號月臺（中央·總武緩行線）（2019年6月）
位於JR線東側昭和通下方，是相對式月臺2面2線地下車站。
從本站前往電氣街等JR線西側，可藉由神田川旁道路與JR中央剪票口前東西自由通道前往。另外，從小傳馬町側的剪票口過神田川的後可至都營地下鐵新宿線巖本町站。本站雖然距離巖本町站不遠，但長期以來都不是轉乘站。2011年，官方宣布兩站間轉乘將從2013年適用轉乘優惠，並於該年3月16日起導入。4、5號出口也隨之廢除開放時間限制。
仲御徒町側的剪票口與月臺之間設有電梯，3號出入口與付費區外大廳之間設有電梯與電扶梯。
1993年（平成5年）度進行的改建工程將月臺壁面的站名標上部加上電器形象插圖（同銀座線末廣町站）。
銀座、六本木、中目黑方向
（來源： 東京地下鐵:構內圖）
2016年3月31日起，本站使用AKB48的《戀愛的幸運餅乾》」作為發車音樂。中目黑方向使用副歌段落，北千住方向使用主歌段落。
TokyoMetro-akihabara-3-entrance.jpg|3號出入口（2006年12月）
TokyoMetro-akihabara-platform.jpg|月臺（2006年12月）
秋葉原駅 駅名標 日比谷線.jpg|站名牌
本站為島式月臺1面2線地下車站。由於未來有從本站延伸至東京站的計畫，鐵路終端在月臺後方。本站是站務管理所所在站，作為秋葉原站務管理所管理本站 - 南千住站區間。
JR中央剪票口附近有地面出入口，可藉由東西自由通道往電氣街等JR線西側，並有道路通往東京地下鐵日比谷線3號出入口。
隨著乘客的增加，2006年（平成18年）11月24日起進行自動驗票閘門增設工程，12月26日增設4座閘門啟用。之後在2012年（平成24年）9月23日陸續完成付費區外廁所、電梯專用出入口、電扶梯等增設工程。另外，本站與筑波站增設候車室「TX Room」作為貴賓休息處或是説明會場地。平時則當作車站會議室使用。
本站使用冰蓄熱空調系統。
2008年（平成20年）4月17日，與阪急阪神控股合作的車站大樓TX秋葉原阪急大廈（、remm秋葉原）開幕。
25px 筑波快線
守谷、筑波方向
* A1 - A3（筑波快線）
筑波快線秋葉原站的站名牌