ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
空中巴士 A321 是 A320 的衍生機型，開發階段曾稱為A320-500 和 A325，並於 1988 年 11 月 24 日在獲得 10 家客戶的 183 架飛機的承諾後正式推出，大約與 A320 投入商業使用的時間相同。
1993 年 3 月 11 日，空中客車 A321 進行了首飛，當時的原型機(註冊編號：F-WWIA)搭載了 IAE V2500 發動機；第二架原型機配備 CFM56-5B 渦扇發動機，於1993年5月試飛。漢莎航空和意大利航空率先訂購了此款加長的空中客車飛機，分別訂購了 20 架和 40 架飛機。漢莎航空的第一架 V2500-A5 動力 A321 飛機於 1994 年 1 月 27 日抵達，而意大利航空則於 1994 年 3 月 22 日接收了第一架 CFM56-5B 動力飛機。A321-100 於 1994 年 1 月在漢莎航空服役。
A321 的最後組裝是在德國（當時的西德）進行的，這是任何空中客車公司的第一次。
A321 是 A320 系列中最大的變體。A321-200 的長度超過 44.5 公尺，最大起飛重量增加到 93,000 公斤（205,000 磅），翼展保持不變。 A321 提供了兩家渦扇發動機供航空公司選擇：CFM International 的 CFM56 和 International Aero Engines 的 V2500 發動機，兩者的推力範圍均為 133–147 kN（30,000–33,000 lbf）。
自推出以來的 30 多年裡，A321 最大起飛重量 (MTOW) 從 83 噸的 A321-100 增加20%到 101 噸的 A321XLR ，座位密度增加了10%(244 個座位、增加了 24 個)，航程從 2,300 海里增加到 4,700 海里。截至 2019 年，已訂購 4,200 架A321，佔空中巴士所有單通道飛機的四分之，其中包括 2,400 架 A321-neo，佔所有 A320neo 訂單的三分之一。
空中巴士 A321 是一款窄體（單通道）飛機，由兩個安裝在機翼掛架上的渦扇發動機提供動力。它是一種低翼懸臂單翼飛機，帶有傳統的尾翼單元，具有單個垂直穩定器和方向舵。跟 A320 的相比包括機身拉伸和對機翼的一些修改。機身加長了機翼前面加長 4.27 m（14 ft 0 in）和機翼後面加長 2.67 m（8 ft 9 in）機身，因此 A321 比 A320 長 6.94 米（22 ft 9 in），機身長度的增加要求 A320 的機翼上方的緊急出口改成艙門出口，並重新定位在機翼前後。為了保持性能，包括雙縫襟翼和較小的後緣修改，將機翼面積從 124 平方米（1,330 平方英尺）增加到 128 平方米（1,380 平方英尺）。同時將中段機身和起落架加強，以適應最大起飛重量增加到 83,000 公斤（183,000 磅）。
A330、A340、A350及A380相近，此共通性可加快飛行員操作其他機型間的轉訓時間。這也是第一個使用側置操縱桿（side-stick）與數位電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統技術的商業民航客機
最原始的A321，屬A320的加長變形。機翼面積略為擴大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500引擎。有些航空公司購買A321代替波音757，因為A321機師的資格證書是與A318、A319和A320共用的。1993年12月，FAA開始頒發系列飛機機師認證，並於1994年交付給漢莎航空。
典型的2等式座艙可以運載185名乘客，巡航距離約2,300海里（4,300公里），因無安裝額外油箱，故飛行距離比A320短。最大起飛重量(MTOW)為。使用2臺CFM56-5A或者IAE V2500引擎，最大推力31,000磅（138千牛頓力）。A321-100僅生產約90架，後續航空公司皆訂購A321-200。
1995年空中巴士發布A321-200，比A321-100增加燃料箱容量(一或兩個油箱)及最大起飛重量(增至)，使得飛行距離可以延長。同樣運載185名乘客，但是巡航距離提高到3,000海里（5500公里）。A321-200使用2臺CFM56-5或IAE V2500引擎，最大推力33,000磅（148千牛頓力）。A321-200於1996年12月首飛，並於1997年4月由君主航空投入營運。
截至2021年5月，共有1,686架A321ceo已經交付，15架仍未交付。A321的競爭機型是波音737-900/900ER和波音757。
2010年12月1日，空中巴士宣布A320neo計畫，可增加500海里(930公里)巡航距離及節省15%燃油消耗，歸功於新的CFM International LEAP-1A及Pratt & Whitney PW1100G-JM發動機和安裝鯊魚鰭(sharklets)。A321neo於2016年2月9日首飛，並於2016年12月15日取得認證。2017年5月維珍美國航空開始營運A321neo。
阿基亞以色列航空在2018年11月13日接收了首架A321LR
2014年10月，空中巴士開始銷售A321LR，並於2015年1月13日正式發布A321LR(Long Range)。A321LR 是 A321neo 的衍生版，因其最大起飛重量（MTOW）提高至97噸而得名，在加裝油箱以二級座位編排下可搭載206名乘客航行至。在包含優質經濟艙的二級搭載164乘客可航行至。
波音757-200因日漸老舊而停產，但以廣體客機替代是不符合經濟規模的，空巴於是提出 A321LR 用作汰換的構想，而運營成本根據座位編排可降低約25-30%。作為競爭方案，波音在2016年推出波音737 MAX 10。
A321LR於2018年1月31日完成首飛，並於2018年10月2日取得認證。2018年11月13日阿基亞以色列航空開始執飛A321LR。
2018年1月，空客表示它正在研究A321LR的改型，其中最大起飛重量（MTOW）需要進一步增加，需要加強起落架。在密度較低的客艙條件下，航程期望能達到4,500海里（5,150英里，8,300公里）。它將覆蓋更多可能成為波音NMA目標市場的細分市場。
2018年10月，越洋航空和AerCap表達出了對A321XLR的興趣。越洋航空可以從蒙特利爾和多倫多出發，到達斯洛伐克斯普利特等東歐目的地。11月，空客表示，A321XLR的最大起飛重量將超過，相比具有相同機翼和發動機的A321LR可多出700海里（810英里，1,300公里）的航程，增加了燃油容量，加強了起落架。2019年1月，加拿大航空表示有興趣使用窄體機執飛跨大西洋航線，并考慮選擇A321XLR和波音737 MAX。
A321XLR于2019年6月17日在巴黎航空展上正式公布，預計從2023年開始交付。它的設計提供了4,700 nmi（8,700 km）的航程，并配備了一個新的永久性后中心油箱（RCT），用于裝載更多燃料，配備一個加強的起落架，高達101噸（223,000磅）的最大起飛重量（MTOW），以及一個優化的機翼后緣襟翼以保持起飛性能。RCT將可搭載12,900升（3,400加侖）燃料，相當于4個3,121升（824加侖）當前的輔助中央油箱（ACT），而它的重量就像一個ACT一樣，占據兩個ACT那么大的空間；如有必要，也可安裝前置ACT。幾家租賃公司和航空公司的訂單在展會上公布，飛機租賃公司ALC為首家宣布訂單的公司，該公司訂購了27架A321XLR以及其他23架A321neo和50架A220-300。中東航空訂購了四架A321XLR，將成為啟動客戶。澳洲航空訂購了36架A321XLR，包括將原有26架A321neo訂單轉換為A321XLR和新訂10架，用于在澳大利亞和亞洲之間的航線上運營，并且也將成為啟動客戶之一。
目前空中巴士未推出A320/A321全貨機版本，但有嘗試將使用過之客機改裝為貨機。2015年6月17日ST Aerospace與空中巴士及EFW簽屬了合作協議，正式啟動A320/A321客轉貨計畫(P2F)。
首架改裝完之貨機於2020年1月22日首飛。2020年10月27日首架A321-200P2F交付給啟動客戶澳洲航空.
截至2021年5月底，共有132家航空公司營運A321，其中營運最多及第二多架A321的航空公司分別為美國航空及中國南方航空分別有251及146架。
A321ceo
(A321)
(3,419)
(2,451)
''資料截至2021年12月底止。''
A321由原A320機翼上的緊急逃生門改由機翼前與機翼後的逃生門取代，有些A321neo的逃生門也是沿襲A321ceo之緊急逃生門位置。然而A321neo的ACF彈性客艙之緊急逃生門將原機翼前後的登機門改回機翼上方。
典型2艙等座位數
185 (16 @ 36&nbsp;in, 169 @ 32&nbsp;in)
206 (16 @ 36in + 190 @ 30in)
單一艙等最大座位數
240 @ 28in
/ 10×LD3-45s
面積, 25° 後掠翼
寬度 × 高度： 客艙寬度：
最大起飛重量 (MTOW)
最大載酬 (PayLoad)
營運空重 (OEW)
發動機 (×2)
CFM56-5B, 扇葉直徑IAE V2500-A5,扇葉直徑
CFM International LEAP-1A, 扇葉直徑Pratt & Whitney PW1100G-JM, 扇葉直徑
發動機推力 (×2)
巡航:  最大:
空中巴士A321共有兩款引擎選擇。A321ceo可使用CFM56或IAE V2500；A321neo可使用CFM International LEAP-1A或Pratt & Whitney PW1100G-JM。
File:AIR BERLIN (2560829519).jpg|CFM56發動機
File:A320 (6718224553).jpg|IAE V2500發動機
File:Airbus A320neo CFM LEAP nacelle.jpg|CFM LEAP-1A發動機
File:Airbus A320neo PW1100G nacelle.jpg|PW1000G-JM發動機
型號合格日期
1995年5月27日
A321-271N
PW1133G-JM
A321-272N
PW1130G-JM
A321-251N
A321-252N
CFM LEAP-1A30
A321-253N
CFM LEAP-1A33
備註：A321-25xNX以及A321-27xNX為ACF彈性客艙構型代號
* 空中客車A320neo系列
美國參議院臨時議長（， 或 ）是美國參議院地位最高的參議員與地位次高的成員。根據美國憲法，美國參議院地位最高者是美國副總統，副總統雖然兼任參議院議長，但并非參議員（不通過參議員選舉產生）。參議院臨時議長由參議院選出，當副總統不在場時，由參議院臨時議長執行議長職務。從1890年起，這一職務通常由多數黨最資深的參議員擔當；這一傳統從1945年起就沒有中斷過。
當副總統不在場時，參議院臨時議長將主持參議院會議。不過一般副總統和臨時議長均不主持參議院會議，這個工作交付給多數黨內其他資淺參議員輪流擔當以給予他們執行議事程序的經驗。
參議院臨時議長是美國總統繼任順序中的第三名，在副總統和美國眾議院議長之后和美國國務卿之前。
現任參議院臨時議長是民主黨的佛蒙特州參議員派屈克·萊希，於2021年1月20日上任。
參議院臨時議長是按照美國憲法第一條第三款設置的參議院職務。在一定程度上這個職務與美國眾議院議長類似，但參議院臨時議長的權力要比眾議院議長小得多。參議院的權力主要是在黨魁和每個參議員的手中。臨時議長在官方場合下代表參議院，在副總統缺席的情況下擔任參議院議長之角色，以及在副總統缺席的情況下與眾議院議長一起主持兩院聯席會議。由于兩院聯席會議非常受公眾注目，因此在現代歷史上副總統幾乎總是參加，參議院臨時議長也很少有機會主持兩院聯席會議。最近一次的參議院臨時議長主持兩院聯席會議是在2001年9月20日，當時喬治·沃克·布什總統就九一一襲擊事件向兩院聯席會議做特殊報告。由于副總統迪克·切尼（身為指定幸存者）為防總統發生萬一受美國特勤局和軍隊保護，這次會議由當時的參議院臨時議長羅伯特·伯德主持。
按照美國憲法第二十五修正案，總統被宣布無法執行其義務以及總統有能力重新恢復，其義務必須由參議院臨時議長和眾議院議長公布。
美國參議院臨時議長是繼美國副總統和美國眾議院議長后，美國總統繼任順序中的第三人。
在美國歷史，早年參議院臨時議長一般由一名有經驗的議員擔任，但是隨著時間的變遷這個職務逐漸失去了其意義，成為一個儀式性的職務，習俗性地由一名年長的議員擔任。從1913年開始，這個職務始由最年長的多數黨議員擔任。
由于參議院議長這個職務既缺乏實權也難以獲得許多名譽，因此隨著時間的推移，副總統和臨時議長都不再每天主持參議院的會議。尤其是作為多數黨最年長的議員，臨時議長往往也是某些重要參議院委員會的主席，經常要出席其他重要的會議，因此他通常沒有時間來主持參議院會議。而年輕的多數黨議員會被委任為代理參議院臨時議長（Acting president pro tempore）來主持參議院的每日會議，這樣這些資淺的議員也得以熟悉議會的章程。
參議院臨時議長是1789年的美國憲法設立的。一開始這個職務只在副總統缺席的某天或者某周設立的。在1891年以前參議院臨時議長在副總統回到參議院為止就會停任。
在1792年到1886年之間參議院臨時議長是繼副總統后總統繼任順序的第二名，排在眾議院議長之前。
1868年，安德魯·約翰遜總統受國會彈劾，若約翰遜被彈劾，因當時沒有副總統（在美國憲法第二十五項修正案通過前，副總統接任總統後，原副總統的職位懸缺），當時擔任參議院臨時議長的本杰明·韋德理應繼任總統。但是韋德的激進主義使得參議院內大多數共和黨人不愿見到他入主白宮，因此讓約翰遜繼續任職至屆滿。
1886年參議院臨時議長和眾議院議長被從總統繼任順序中排出，1947年兩者再獲總統繼位順序重新納入，不過職權較大的眾議院議長排在參議院臨時議長之前。
1911年，當時的參議院臨時議長威廉·弗萊伊辭職和逝世后，當時進步派共和黨人、保守派共和黨人和民主黨人等三派的議會最后達成協議他們各自提出的臨時議長候選人從1911年至1913年相繼擔任。
1963年6月，當時的臨時議長一度生病，使議員被委任為“長期代理參議院臨時議長”（Permanent Acting President pro tempore）。由于這個委任沒有注明何時結束，因此梅特卡夫帶著這個頭銜直到逝世。
1977年休伯特·漢弗萊未能取代羅伯特·伯德被選為多數黨領袖后被授予“副參議院臨時議長”（Deputy President pro tempore）的象征性職務。
后來臨時議長生重病后喬治·米切爾也被授予這個稱號。
從2001年6月6日至2003年1月3日，參議員斯特羅姆·瑟蒙德在卸任臨時議長後被授予“榮退參議院臨時議長”（President pro tempore emeritus）的榮譽稱號，此後慣例上授予之前擔任過臨時議長的少數黨參議員。通常參議院會為其增編一定的人手和預算。
諾維薩德（塞爾維亞語：Нови Сад，；，），又譯諾威薩，是歐洲國家塞爾維亞共和國的第二大城市，臨近首都貝爾格萊德。
諾維薩德位于首都貝爾格萊德以北，北緯45.25°，東經19.85°，海拔72-80米。多瑙河從南部流經市區。諾維薩德是伏伊伏丁那的首府，也是塞爾維亞人口第二多的都市。
此名在南斯拉夫語里的意思是「新莊園」，全市由代特來尼來盟、帕德那沃爾基、塞爾維亞、斯塔銳格連德、帕特沃雷丁和斯來特姆斯、卡拉沃奇7個行政區組成，面積69.913公頃。2005年全市人口19萬4千。在多瑙河對岸有佩特羅瓦拉丁城堡。諾維薩德是一個重要的大學城。有「塞爾維亞人的雅典」之稱。
諾維薩德市工業主要有金屬冶煉、石油化工、食品加工、機床制造和農機制造、紡織、電器、陶瓷、木器等。農業盛產小麥、玉米，而且擁有較為先進的農業科研機構，可培養大量可供出口的良種和種畜。此外，諾維薩德市歷來十分重視和致力于環境保護，1992年12月，諾市議會通過了《諾維薩德--通往生態城市之路》的宣言，而且在環保方面做出了突出的成績。
諾維薩德居民相當多元化，主要來自：塞爾維亞，匈牙利，羅馬，羅馬尼亞，克羅地亞，斯洛文尼亞，保加利亞，科索沃阿爾巴尼亞，俄羅斯和德國。1945年，德國居民被驅逐。
諾維薩德于1694年奠基，當時的統治者是尤津·馮·薩佛伊。城市的建筑以巴洛克風格為主。城市的主要景點是佩特羅法拉丁城堡，建于1692至1780年之間。整個建筑過程長達一個多世紀。這座城堡在當時是抗擊土耳其軍隊的主要集結地與防御要塞。一戰前為奧匈帝國的一部份。一戰結束后被併入南斯拉夫王國的前身塞爾維亞人、克羅地亞人和斯洛文尼亞人王國
二戰中諾維薩德被匈牙利占領，戰后成為南斯拉夫社會主義聯邦共和國。1999年科索沃戰爭中，諾維薩德遭受北約長達78天的轟炸。多瑙河上的所有橋梁，城市中的所有廣播機構以及提煉廠房全部被摧毀。戰后6年時間，跨越多瑙河的交通都由一座浮橋維持。多瑙河上的船只只能在每周固定的三次開放時間通過諾維薩德。2005年10月11日，“自由橋”投入使用，這才使多瑙河的交通重新暢通。
諾維薩德目前沒有自己的民用機場。城市距離貝爾格勒尼古拉·特斯拉機場有一個小時的車程，在此與全歐洲的首都相連接。北部小型的為運動與農業用途。有將其升級為服務貨運及小型公共運輸的計劃，但未來尚不明朗。
諾維薩德主要的公交系統由運營的公交線路組成。有21條城區線路和29條市郊線路，主要巴士站位于解放大道北端，毗鄰諾維薩德火車站。另外，也有許多出租車公司提供服務。
諾維薩德曾有有軌電車服務，但于1957年拆除。
諾維薩德位于X的B分支。A1高速公路向北連接蘇博蒂察，向南連接首都貝爾格萊德。其位于之上，該鐵路連接了歐洲的主要城市。諾維薩德與西北部的茲雷尼亞寧和蒂米什瓦拉和西南部的魯馬由一條區域公路相連。遠期計劃將其升級為高速公路，使用隧道下穿弗魯什格拉山作為捷徑。
有三座跨多瑙河大橋位于諾維薩德：連接斯雷姆斯卡卡梅尼察與市區，與另外一座連接彼得羅瓦拉丁與市中心，以及鐵路與重卡運輸。橋梁跨越市中心北部的。
位于城市外圍，于多瑙河之上。有著百萬噸級的貨運周轉量，為塞爾維亞最大的貨運港口。
* Josef Lapid, 以色列首席檢察官
* 莫尼卡·塞萊斯, 網球史上最佳女子球手之一，南斯拉夫裔美國籍。
* Djordje Balasevic, 歌手
*米列娃·馬利奇，愛因斯坦首任妻子
諾維薩德市目前已與下列國家的城市建立了友好城市關系。
* 赫里奧伯利斯 (1994)
* 獲得2022年「歐洲文化之都」
* 獲得2019年「歐洲青年之都」
斯文·安德斯·赫定（瑞典語：，），生于瑞典首都斯德哥爾摩，瑞典地理學家、地形學家、探險家、攝影家、旅行作家，同時也在自己的作品中繪制插圖。在中亞的四次探險考察中，他發現了喜馬拉雅山脈，雅魯藏布江、印度河和象泉河的發源地，羅布泊及塔里木盆地沙漠中的樓蘭城市遺跡，墓穴和長城。他去世后出版的中亞地圖集是他畢生工作的結晶。
斯文赫定出身於中產家庭。15歲時，在瑞典目睹了芬蘭瑞典族極地探險家阿道夫·埃里克·諾登舍爾德從北冰洋航行中凱旋。從此之后，他受到激發，決心成為探險家。他師從德國地理學家和中國學專家李希霍芬 。這段求學生涯喚起了他對德國的熱愛，并且促使他下決心到中亞探險，將亞洲地圖上那片無人走過的未知區域了解清楚。在獲得博士學位，學習了多種語言和方言以及兩次穿過伊朗的旅程之后，他沒有聽從老師的建議繼續學習以通曉地理學研究方法。結果，后來他不得不將他的探險收獲交給其他科學家進行評估。
斯文·赫定在各地的探險路線
1894年到1908年之間，在中亞的高山和沙漠中三次勇敢的探險中，他研究了中國的新疆（新疆建省于1884年）和西藏的部分地區，并繪制了地圖。這是從未有人探索過的區域。1909年，他返回斯德哥爾摩，受到了如同當年諾登舍爾德那樣隆重的歡迎。其實在1902年，他已經被推舉為瑞典最后一個無冕貴族。他被認為是瑞典最重要的人物之一。因為他未婚且無子女，他的家庭支系現在不存在了。他是兩個科學學院的成員，因此他在諾貝爾獎的科學和文學兩項評選中有發言權。
赫定的記錄為繪制中亞的精確地圖奠定了堅實的基礎。他是第一個在探險過程中聘用當地科學家和研究助手的歐洲科學探險家。盡管他主要是探險家，但他也是發掘中亞古代佛教廢墟的第一人。他對考古的主要興趣是發現古代城市，而不想進行徹底的發掘。盡管身材矮小，戴著眼鏡，一副學究氣的外表，赫定卻證明了他是一個堅定的探險家。在其長期探險生涯中，有好幾次他從敵對武裝力量和大自然的狂風暴雨中逃生。他的科學文獻和夾雜著自己的照片，水彩畫，素描的旅行記錄，他為年輕人撰寫的歷險故事和他在國外的演講使他成為世界知名人物。
作為新疆和西藏的專家，他可以不受任何限制的接近歐洲和亞洲的君主和政治家以及地理組織和學術協會。他們不但在運輸和資金上幫助他的探險，還以鉆石鑲嵌的精美十字架，金質獎牌，名譽博士學位和豪華熱烈的接待宴請來換取他對那片處于權力真空的地區的獨特見解。
斯文赫定是一個堅持自己見解和工作方法的人，在20世紀也是如此。這一點使他不去考慮二十世紀的社會和政治動蕩，想法和行動始終一致。
“赫定從未見到一個新瑞典：他對于移民風波，勞工運動和貿易聯盟的進展，工業化進程和大眾宗教復興都很陌生。他也不贊成普選投票，特別是君主政權下的民主選舉。赫定是一個堅定的保皇黨，反對議會制，他是民族主義者和軍國主義者。他相信只有一個國家準備保衛自己直到流盡最后一點血才配享有自由。”– Eric Wennerholm loc. cit. pp 142f
考慮到斯堪的納維亞的安全問題，他贊成建造瑞典號戰艦。第一次世界大戰時，他發表文章擁護德國君主和戰爭行為。由于這次政治問題，他在德國的戰時敵對國丟失了科學聲譽，不再是地理組織和學術協會的會員。同時也失去了未來探險計劃的支持。
1923年他到美國和日本演講。在這次不太成功的演講之后，他旅行到北京，打算考察新疆。但是不穩定的政治態勢阻礙了這次活動。他只好坐汽車游覽了蒙古并且乘坐西伯利亞火車穿過這片地區。
在瑞典和德國政府的資金支持下，他領導了在1927年到1935年間的中國瑞典聯合科學考察。 這是一次在蒙古和新疆地區的國際性，跨學科的科學調查，其中包括從六個國家來的37位科學家。盡管這次考察遭到了示威，但是經過幾個月的談判還是成行了。他也要求簽署合約要求保障旅途自由，因為他們的槍支，300頭駱駝和行為在戰爭時期很像武裝部隊。不過，籌措資金仍是赫定的個人責任。
1926年冬，第五次抵達中國，受德國漢莎航空公司的委托，為開辟經中亞通往中國的航線做氣象探險，帶來一支由不同學科科學家組成的大規模遠征隊--所謂的“中瑞探險”（部分經費來自德國政府及德國航空），探險隊主要探索戈壁沙漠和蒙古等地。
1927年1月30日，在北京西郊張作霖大帥府，得到了北洋政府的許可。后遭到中國國內輿論反對。3月9日，斯文·赫定致函沈兼士，請沈帶向中國學術團體協會轉達：將此行所獲歷史文物全數由隨行中國學者帶回北京，3月10日，與北京學術界進行談判和溝通。4月26日，雙方達成一致，簽訂了“中國學術團體協會為組織西北科學考察團事與瑞典國斯文·赫定博士訂定合作辦法”19條。5月29日，西北科考團出發。
由于每況愈下的健康，新疆地區的內戰和長期的監禁，七十歲的赫定在大蕭條時資金貶值導致探險支出上升之后經歷了一段困難時期。供給考察的后勤處于戰爭區域，考察隊的研究區域的道路上也發生著激烈的軍閥混戰。無論如何，這次考察是一次科學上的勝利。考古發掘的物品被送到瑞典評估。按照簽訂的合約，三年后必須送還中國。（不過很多甲骨、青銅器因為"誰是中國"的原因，沒有歸還，留存在斯特哥爾摩的東亞博物館。）
1935年，赫定以演講的方式使瑞典還有中國和德國政府了解了他對中亞地區的獨特觀點。并且和蔣介石、希特勒的政治代表進行了面對面的討論。
從1937年開始，考察匯總的科學材料由斯文赫定和其他考察成員發布，總共超過50本書。這使得世界各地可以研究東亞地區。當他為印刷成本用盡所有資金之后，他典當了自己頗有價值的好幾件房屋那么多的藏書，將剩下的材料出版了。
雖然不是國家社會主義者，歷來親德的他卻極為天真地輕信了納粹德國將會保護斯堪的納維亞免遭蘇聯侵犯。這種幻想使他陷入了與國家社會主義黨成員接近的危險。后者利用他發表言論。這一點損壞了他的名譽，在社會上和科學界被孤立了。不過，通過和納粹的通信和面談，他成功的營救了十個被判處死刑的犯人，解救了許多從納粹集中營釋放的猶太人。
大戰后期，美國軍隊故意沒收了赫定計劃的中亞地圖集。后來，美國陸軍制圖局尋求赫定的幫助并且資助印刷出版他的畢生成果——中亞地圖集。任何人，只要比較一下1891年的阿道夫·希特勒地圖集，就不能不佩服斯文·赫定在1893年到1935年所取得的成果。這套地圖被美國陸軍用于解釋衛星圖像和美國空軍在阿富汗戰爭時用于導航。
因為他和納粹德國的接觸并且在德國滯留了幾十年，他的研究在德國和瑞典都成為了禁忌。不過，他的科學文章卻被中國社會科學院翻譯成中文，被評估并吸收進中國的研究。根據他在1935年向中國政府所做的建議，他選擇的路線被用于建設街道和鐵路，以及在塔里木盆地和延吉盆地修建水壩和運河灌溉新型牧場。中瑞聯合考察隊發現的鐵礦、磁礦、石油、煤礦、金礦將公開開采。考察的發現還包括許多尚未發現的動物植物，以及恐龍和滅絕的有角動物的化石。所有這些都以科學后綴hedini命名。只有一種發現中國研究者等到千禧年后才命名：在1933年和1934年斯文·赫定發現的樓蘭沙漠中的烽火臺的遺跡。這點證明長城曾經延伸到新疆。
從1931年到1952年逝世，斯文·赫定居住在斯德哥爾摩一處地角極佳的現代化高層建筑中。在樓梯間的入口，可以看到裝飾性的水泥浮雕地圖，展示了他在中亞的研究領域。還有喇嘛寺廟的浮雕，這是他帶到芝加哥參加1933年萬國博覽會的復制品。
1952年10月25日，赫定在遺囑中表示，他的書籍版權和大量私人財產歸瑞典皇家科學院所有，后來成立的斯文·赫定基金會接管了所有權利。1952年12月1日，舉行了赫定和哀悼儀式，參加者包括瑞典王室的代表、瑞典政府、瑞典的學術機構。他的墓碑放置在斯德哥爾摩Adolf Fredrik 教堂的墓地。
赫德深愛著一名叫米莉的女子。長期的單相思讓他終身未婚，因而無嗣。
斯文·赫定基金會是瑞典負責記錄與保存斯文·赫定科考探險的組織。基金會將其中的中國西北科考（中瑞西北科學考查團）的絕大部分資料托付于瑞典民族學博物館收藏，該博物館也是基金會的總部。博物館陸續將館藏檔案電子化公開化，關于斯文·赫定第四次探險的在線資料達10253份(2018-4-12)。
李巖，原名李信，河南杞縣人，明朝政治人物。是否確有其人有爭議。
訛傳李信為明末兵部司馬李精白之養子（見清道光中徐鼒《小腆紀年》），天啟丁卯年舉人。
明崇禎九年飢荒久旱，李信為飢民進言縣令，要求停征稅糧、可惜不被接納，李信只好自己捐出二百多石的米糧賑災。反被指私散家財，買眾心以謀不軌，被誣下獄。飢民因而集眾殺縣令劫獄。
崇禎十三年（1640年），李自成輕騎走河南，李信在堂弟李牟的介紹下投靠闖王李自成，因此而加入李自成反明義軍為軍師，李自成賜名為「巖」。
入闖軍後，就勸李自成“尊賢禮士，除暴恤民”，行均田免賦，編童謠處傳唱：“吃他娘，穿他娘，開了大門迎闖王，闖王來時不納糧”，此時河南饑民如大旱之望雲霓，“惟恐自成不至”，“從自成者數萬”，一時士氣大振，所向披糜。
崇禎十七年（1644年），李自成破北京後，劉宗敏、牛金星等陶醉於勝利之際，將士耽于享樂、沈湎酒色。李巖曾進諫四件事：一是李自成退居軍中，待清理六宮後，由百官迎進大內；二是追贓宜分三等；三是各營兵馬不得借居民宅，以嚴肅軍紀；四是宜早登極，其中提出嚴肅軍紀和招撫吳襄、吳三桂父子重要建議，闖王因厭惡而置之不理，劉宗敏甚至強擄陳圓圓，逼吳三桂引清兵入關。後李自成與吳三桂決戰於一片石，敗於多爾袞之鐵騎下，終走西安。逃亡途中，大順丞相牛金星誣陷李巖回河南是要獨立稱王。崇禎十七年（1644年）李巖慘遭冤殺，史載“令金星與巖飲，殺之”，軍師宋獻策不辭而別。次年，李自成在湖北通山縣九宮山遭農民陳九博及其民兵襲擊而亡，陳九博后獲官府獎勵銀兩和田地，因此成為地主。
傳說李巖被活躍於信陽雞公山的流寇頭目紅娘子掠去（清初吳偉業《綏寇紀略》、稍後毛奇齡《後鑒錄》、晚清佚名《檮杌近志》），紅娘子甚美豔，因愛惜李巖之才貌，強迫與他結婚。但紅娘子故事有疑慮，在正史上無紅娘子此人記載。
在歷史上李巖與紅娘子之事仍待考證。無名氏的《梼杌近志》和吳梅村的《鹿樵紀聞》中，都有李巖與紅娘子的一些記載。谷應泰的《明史紀事本末》、彭孫貽的《平寇志》、計六奇的《明季北略》皆未提及紅娘子。有的學者認為，李巖是虛構人物，曾親身參加大順軍的河南人鄭廉在《豫變紀略》中否認杞縣有李巖其人，康熙《杞縣誌》中附有一篇《李公子辨》，否認李巖是李精白之子，更否認有舉人李巖的存在。
*1986 廖京生《李信與紅娘子》
* 顧誠：《李巖質疑》，《歷史研究》1978年第5期。
* 顧誠：《再談李巖問題》。《北京師范大學學報》1979年第2期。
* 欒星：《甲申史商》，中州古籍出版社，1970年
* 顧誠：《李巖質疑 ‐ 明清易代史探微》，光明日報出版社，2012年
熊谷組（，，）是日本的建設公司之一，成立於1898年，本社設在東京新宿區，註冊地則設在福井市。1938年，公司升格為股份有限公司。公司現任社長為櫻野泰則。
熊谷組曾在日本負責承建多個基礎設施建設工程項目，包括新關門隧道（1975年通車）、青函隧道（1988年通車）、鍋立山隧道（1995年）、德山水壩（2008年）等，熊谷組在全盛時期，一度是全日本五大承建商之一，但業務在泡沫經濟爆破後，利潤下跌，當時集團裁減了近三分之一的員工。
熊谷組除日本本地外，其海外分公司亦曾參與不少工程項目。
香港熊谷組在1963年，香港經歷旱災後，政府斥資興建輸水系統，用作輸送東江水，熊谷組有份參與這次東深供水工程項目，這是集團首度踏足香港，而熊谷組真正的大中華辦事處位於九龍東觀塘，並且於1961年成立。
公司在香港承建了尖沙咀文化中心、中銀大廈、中信大廈、香港日本人學校、香港日航酒店、碧堤半島一期、漾日居、屯門公路第一期、港鐵荃灣綫海底隧道、機場快綫及東涌綫西區沉管隧道、九龍站、九龍塘站、美孚站、荔枝角站、銅鑼灣站、天后站、油塘站、東區海底隧道及西區海底隧道等。
1990年代，香港分公司董事之一為後來的商務及經濟發展局局長馬時亨。
熊谷組在臺灣的分公司名為華熊營造股份有限公司。1980年代，承建臺視中央大樓；1994年代，桃園都市生活；1995年代，桃園有伴生活；2000年代，則有世界第一高的臺北101。
其他海外工程包括：悉尼港灣隧道、上海中銀大廈、福州青洲大橋、廣州中信廣場、深圳信興廣場等。
嘎烏（藏語：????，拉丁文轉寫：ga'u）為西藏人安放佛像等神聖物的小型佛龕。
嘎烏又稱佛盒，為小型佛龕，通常制成小盒型，用以佩戴于頸上，龕中供設佛像。
密宗行人于出門時佩戴，一者祈求本尊加持，二者于修法時可取出供奉，為隨身之密壇。
索尼愛立信K750i是索尼愛立信一款在2005年推出的手提電話，而W800i為K750i的Walkman版本，W800i與K750i只是外型不同，硬體則完全相同。它是Sony Ericsson K700i的延續，改良的版本為在2006年推出的Sony Ericsson K800i。K750i配有200萬像素鏡頭，位於手機背面，由一塊可移動的蓋掩保護。
K750i機背的200萬像素CMOS鏡頭
*相機功能：200 萬像素 CMOS 感光元件
*數位變焦：4X 數碼變焦、自動對焦、圖片編輯器
*影音補充資料：Mega Bass等化器、 音樂播放、音樂編輯器／MIDI（音樂DJ）功能
*記憶卡插槽：Memory Stick Pro Duo（可擴充記憶至8GB，建議擴充至2GB以下）
*上網功能：GPRS Class 10（WAP 2.0）
*多媒體訊息：MMS、EMS、SMS
*Sony Ericsson W800i
*  索尼愛立信K750i官方網站
Google桌面（Google Desktop）是Google公司的一款桌面搜索軟件，在Windows XP或Windows 2000的SP3以上版本的個人電腦以及Mac，Linux上本地運行。 該桌面搜索程序可以對一個人的電子郵件、電子文檔、音樂、照片、聊天記錄和使用者瀏覽過的網頁進行全文搜索。
“Google桌面”不是開源、自由的軟件，但是在遵守最終用戶使用條款（EULA）的前提下，用戶可以免費下載使用。安裝完成后，“Google桌面”會花費數百MB的空間和一定時間來建立索引，并在每次開機的時候自動啟動，以實現搜索本地資源的功能。用戶也可以自由選擇關閉、刪除該軟件。
“Google桌面”最初是在Windows Vista中可能提供的文件和網絡搜索功能的影響下開發。一些人聲稱“Google桌面”和Mac OS X v10.4操作系統的Spotlight部分一樣，都從微軟2003年的專業開發者大會（PDC）上演示的Vista桌面搜索中獲得了靈感。因為“Google桌面”或許可以進行對Google的私有搜索算法進行逆向工程，所以它得到了許多關注。
“Google桌面”2.0版的測試版（Beta版）於2005年8月22日發布。它和1.0版的主要區別是增加了補充工具欄（sidebar）。補充工具欄是一個可以顯示個性化信息的面板，它可以放在Windows桌面某一側，顯示實時的新聞、電子郵件、照片、股票和天氣等信息。補充工具欄還包括了一個可以搜索個人電腦或其他Google搜索類型（如網頁、圖片、資訊、論壇等）的搜索框。
“Google桌面”2.0版于2005年11月3日正式推出，新的特色包括Google Maps的補充工具欄插件和更多對開發人員的幫助支持。
“Google桌面”3.0版的測試版于2006年2月9日發布。它開始支持對網絡上多臺計算機進行檢索，這是本版中最為重大的改進，可以實現搜索遠程電腦桌面的功能。無論你在家中還是在單位，都可以共享不同電腦中的資源。這一功能看上去很美，不過也備受爭議。要實現此功能，用戶必須允許程序將你的搜索資料復制到Google的服務器上去，雖然文件傳送過程是加密的，但不可否認，存在一定安全隱患。
“Google桌面”3.0版于2006年3月14日正式推出，這個版本中的快速查找框，在你的桌面上的任意地方只要按兩次“ctrl”鍵，它就會出現。
2011年9月2日，Google進行業務大整頓，將關閉Google桌面。
* Google Desktop beta:2004年10月14日
* Google Desktop 2 beta:2005年8月22日
* Google Desktop 2 graduated from beta:2005年11月3日
* Google Desktop 3 Beta:2006年2月9日
* Google Desktop 3 graduated from beta:2006年3月14日
* Google Desktop 4 Beta:2006年5月10日
* Google Desktop 4 graduated from beta:2006年6月27日
* Google Desktop 4.5:2006年12月14日
* Google Desktop 5 Beta:2007年3月6日
* Google Desktop 5.1:2007年4月27日
* Google Desktop 5.5:2007年10月2日
* Google Desktop 5.7:2008年8月22日
* Google Desktop 5.8:2009年1月30日
* Google Desktop 5.9:2009年7月8日
* Google Desktop 4.5:2006年11月14日
* Google Desktop 1.0:2007年4月
* Google Desktop 1.4 beta:2007年11月29日
* Google Desktop 1.0:2007年6月27日
* Google Desktop 1.1:2007年12月18日
在第一次安裝的時候，“Google桌面”會進行一次完整的本地文件索引編制。在此以后，軟件就只會根據需要進行局部的索引編制。
* Spotlight，Mac下的桌面搜索工具
* Beagle，Gnome下的搜索工具
* Strigi，KDE下的搜索工具
*  desktop.google.com/
比爾澤布賈（Bir?ebbu?a）是馬耳他南部的一個城鎮，人口約為8,000。這個名字在馬耳他語裡是指“橄欖樹之島”。
該市最為有名的是科學家曾經在其附近的一個洞穴中發現過冰河時期的化石。
比爾澤布賈的位置（紅色）
張炎可以指：
* 張炎 (宋朝)，文人。張樞之子
* 張炎 (武術家)，蔡李佛拳武術家
* 張炎 (外交官)，中華人民共和國外交官，曾任駐印度大使
阿河（，）位于法國北部，發源于布爾特，全長80公里。該河流經的省和城市包括：加來海峽省、圣奧梅爾、北部省和格拉沃利訥。
阿河最終在格拉沃利訥注入北海。
威廉·皮特可以指以下的英國政治家：
*老威廉·皮特，第一代查塔姆伯爵，英國首相（1766年－1768年）。
*小威廉·皮特，英國首相（1783年－1801年，1804年－1806年）。
朱敦儒字希真，洛陽人。靖康、建炎年間，朝廷數次召喚都未答應。紹興三年（1133年）被推薦補右迪功郎之職，五年（1135年）賜以進士出身擔任秘書省正字。后歷任兵部郎中、臨安府通判、秘書郎、都官員外郎、兩浙東路提點刑獄，而后致仕（退休），住在嘉禾，到秦檜下臺，依舊不出，直到紹興二十九年去世。
《宋史》卷四百四十五《文苑》七《朱敦儒傳》稱：“敦儒素工詩及樂府，婉麗清暢”。有詞三卷，名《樵歌》。有人把朱的詞風分為三段：即早年詞風濃艷、麗巧；中年詞風激越慷慨；閑居后詞風婉明清暢。后人比之李白，譽為詞仙。代表作有《鷓鴣天·西都作》，《水調歌頭·淮陰作》等。
:我是清都山水郎。天教分付與疏狂。曾批給雨支風券，累上留云借月章。
:詩萬首，酒千觴。幾曾著眼看侯王。玉樓金闕慵歸去，且插梅花醉洛陽。
:當年五陵下，結客佔春遊。紅纓翠帶，談笑跋馬水西頭。落日經過桃葉，不管插花歸去，小袖挽人留。換酒春壺碧，脫帽醉青樓。
:楚雲驚，隴水散，兩漂流。如今憔悴，天涯何處可銷憂。長揖飛鴻舊月。不知今夕煙水，都照幾人愁。有淚看芳草，無路認西州。
布爾特（Bourthes）是法國加來海峽省于克利耶鄉的一個市鎮，人口為548人（1999年），阿河就發源于此。
留里克王朝是一個統治東斯拉夫人的古羅斯人家族，其初代血緣來源自瑞典的維京人，但是隨著時間的推移迅速羅斯化，它也是烏克蘭、俄羅斯、白羅斯在歷史上的第一代統治王朝，這個王朝所支配的疆域大致相當于今日俄羅斯西部、烏克蘭東部地區、和整個白羅斯。
留里克王朝的實際始祖為第二代基輔大公伊戈爾·留里科維奇，他也是第三位被明確記載的東斯拉夫君主，其后代成為基輔羅斯的世襲統治家族，歷代都享有「大公」的名號和「公國」的國家等級。
按照傳統說法，這位伊戈爾為一半傳說式的人物，是諾夫哥羅德的第一位王公留里克之子，留里克王朝之名即源于其父親留里克，但此真實性無法被考證，很有可能是伊戈爾為了統治需要，假造了自己的身世；但無論真相如何，在他之後的所有基輔羅斯君主，就被確定為擁有他的直系血緣。據編年史記載，其父留里克還有兩位兄弟——西涅烏斯、特魯沃爾，他們兄弟三人均是來自北歐的瓦良格人（即瑞典系的諾曼人）部落，但其中留里克領導才能非凡，引領瓦良格人來到東斯拉夫人的居住地。他首先成為了拉多加的統治者；然後在諾夫哥羅德人的請求下，成為該城的大公，留里克王朝遂此奠基。然而，按照多數現代研究者的看法，其自稱的父親留里克，其實很有可能是透過武力奪取統治權的。因為史料提到在留里克取得公位之后不久即發生過一次起義。
留里克的繼任者，第二位東斯拉夫君主、第一位羅斯大公——奧列格南下，完全征服了基輔，使那里成為幾個世紀里羅斯民族真正的政治中心。奧列格和伊戈爾被確定毫無血緣關係，奧格列的上位則是被當時的羅斯人一致推薦的。
從伊戈爾開始，古羅斯國家無論是基輔大公國、還是它分裂後的各個小公國的統治者，就都是留里克王朝的成員。在封建分裂時期，留里克王朝亦分為幾個支系，其中最主要的是莫諾馬霍維奇系（基輔大公弗拉基米爾·莫諾馬赫的后代形成的支系）和奧利戈維奇系（切爾尼戈夫王公奧列格·斯維亞托斯拉維奇的后代形成的支系）；日後統一全俄羅斯的莫斯科大公家族和沙皇就屬于第一個莫諾馬霍維奇支系中的弗謝沃洛多維奇再分支，莫斯科尤以其中的“弗拉基米爾大公亞歷山大·涅夫斯基”的自居。
在伊凡四世（雷帝）加冕為全俄羅斯的沙皇之後，留里克王朝名正言順的成為了統治俄羅斯國家的王朝。但和所有其它歐洲王朝一樣，在分裂成小國的時候家族血脈不會斷絕，但統一之後卻開始出現近親繁殖的缺點，留里克王朝的最后一位沙皇——費奧多爾·伊萬諾維奇于1598年去世-{zh-hans:后;zh-hant:後}-，標誌著該王朝最主要的一系斷絕。不過，其它較小的家系仍然存在，如切爾尼戈夫公爵家族的后代，這些留里克王朝的成員大多數失去了世襲領地，開始屈服於俄羅斯第二個也是最後一個統治家族——羅曼諾夫王朝。一些對新的羅曼諾夫統治者甘願臣服、忠心耿耿的留里克王朝遺族，在成帝俄時代成為僅次於皇室的顯赫世家，如多爾戈魯科夫家族，列普寧家族和戈爾恰科夫家族；有些則混跡于中小貴族之中，之後絕嗣；還有一些支系在波蘭和立陶宛，不過他們都乏人問津。
留里克王朝由于分支眾多，且不像西歐貴族般分家，因此在9世紀至17世紀間，除了改姓，留里克王朝的家族成員僅有「留里克」這一個姓氏，在幾個世紀內羅斯內部的王公幾乎都是留里克家族成員。他們為了突顯尊貴，通常只署一個“Р.”字母。但現代史學家會使用來理清各公之間的關系。其寫法為：留里克-xxx維奇（父稱后綴，就是某某的兒子），以其父是否除了該人其他兒子絕嗣為準。或該人之子分家，擁有一塊領地，而該領地并沒有為其他支系的成員再度持有。公國以領地名來命名支系。如波羅茲克公國，除了弗拉基米爾之子伊賈斯拉夫支系外沒有其他支系的成員持有，因此為留里克-弗拉基米羅維奇-伊賈斯拉維奇系（波羅茲克公國）。要注意的是，在古基輔羅斯，分裂出公國在古羅斯通常代表放棄依順序制繼承基輔大公之位，久而久之，留里克王朝僅余莫諾馬赫維奇和奧利戈維奇兩統迭立。
*留里克王朝-弗拉基米羅維奇系
**留里克-弗拉基米羅維奇-伊賈斯拉維奇支系（波羅茲克公國）
***波羅茲克公國-維捷布斯克支系
***波羅茲克公國-斯盧茨克支系
***波羅茲克公國-明斯克支系
**留里克-弗拉基米羅維奇-雅羅斯拉維奇系
***留里克-弗拉基米羅維奇-雅羅斯拉維奇-羅斯季斯拉維奇支系
***留里克-弗拉基米羅維奇-雅羅斯拉維奇-斯維亞托斯拉維奇支系（圖羅夫-平斯克公國）
****圖羅夫公國-平斯克支系
***留里克-奧利戈維奇系（切爾尼戈夫公國）
****留里克-奧利戈維奇-斯維亞托斯拉維奇支系（梁贊大公國）
*****梁贊大公國-穆羅姆支系
*****梁贊大公國-佩列亞斯拉夫-梁贊支系
*****梁贊大公國-普龍斯克支系
****留里克-奧利戈維奇-伊戈列維奇支系（諾夫哥羅德-謝韋爾斯基公國）
****留里克-奧利戈維奇-羅斯季斯拉維奇支系（奧卡河上游諸公國）
***留里克-莫諾馬霍維奇系 （加利西亞－沃里尼亞王國）
****留里克-莫諾馬赫維奇-羅斯季斯拉維奇支系（斯摩棱斯克公國）
*****斯摩棱斯克公國-姆斯季斯拉夫爾支系
*****斯摩棱斯克公國-雅羅斯拉夫爾支系（雅羅斯拉夫爾－斯摩棱斯克公國）
****留里克-莫諾馬赫維奇-弗謝沃洛多維奇支系（尤里耶維奇系）
*****留里克-莫諾馬赫維奇-弗謝沃洛多維奇-康斯坦丁諾維奇支系（羅斯托夫公國）
******留里克-羅斯托夫公國-別洛焦爾斯克支系（別洛焦爾斯克公國）
******留里克-羅斯托夫公國-雅羅斯拉夫爾支系（雅羅斯拉夫爾公國）
******留里克-羅斯托夫公國-烏格里奇支系（烏格里奇公國）
*****留里克-莫諾馬赫維奇-弗謝沃洛多維奇-雅羅斯拉維奇支系（特維爾大公國）
*****留里克-莫諾馬赫維奇-弗謝沃洛多維奇-安德烈耶維奇支系（蘇茲達爾公國?下諾夫哥羅德-蘇茲達爾大公國）
*****留里克-莫諾馬赫維奇-弗謝沃洛多維奇-亞歷山德羅維奇-丹尼諾維奇支系（莫斯科大公國?俄羅斯沙皇國）
******留里克-莫斯科大公國-加利奇支系（加利奇-茲韋尼哥羅德大公國）
****留里克-莫洛馬霍維奇-維亞切斯拉維奇支系
***留里克-弗拉基米羅維奇-雅羅斯拉維奇系-達維多維奇系（格羅德諾公國）
關于封建分裂時期各分封公國的情況，請分別參看以下主題條目：
*諾夫哥羅德-謝韋爾斯基統治者列表
*弗拉基米爾-沃倫斯基統治者列表
*下諾夫哥羅德-蘇茲達爾大公列表
由于伊凡四世在位時強迫其他留里克王公改姓，因此留里克家族在他與兒子費奧多爾死后沒有繼承者，除了無法證實血統的三個偽迪米德里，留里克王朝在1598年確定絕嗣，但留里克王朝的分支家族一直流傳。2006年開始的 留里克王朝DNA計劃 ，搜集留里克血統貴族家庭后代的DNA，以確認留里克的血統。目前留里克王朝分成五大支系，按照俄羅斯帝國時代的族譜來分辨家主之位。分布在西班牙、美國、德國、俄羅斯及波蘭。
*莫洛馬霍維奇系弗謝沃洛多維奇嫡系
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* сайт  Потомки Рюрика. Генеалогия Рюриковичей
* сайт  Генеалогия русской знати
臺北車站地下商場（2019年）
臺北車站地下商場內的誠品書店入口（2007年）
臺北車站地下商場是位於臺灣臺北市中正區的地下街，因曾經由誠品書店得標營運，故又名（臺北車站）誠品地下街、（臺北車站）誠品地下商場。2005年，此區改由爭鮮得標營運，正式名稱變成臺北新世界捷運美食館。2012年春，隨著經營權再次由誠品奪下，地下街再次進行改裝，於五月初全面開幕，並與臺北車站K區地下街一同合稱為「誠品站前店」。
位於捷運臺北車站地下一樓，地下二樓以下為捷運臺北車站南港線與淡水線。北與臺鐵與高鐵臺北車站相接，西與站前地下街相連，西北與誠品站前店設有兩個通道相接，設有四個往地下二樓的通道與捷運臺北車站付費區相連。共有六個出入口（捷運臺北車站出入口M3至M8），均以英文字母M為編號開頭；出入口M5是最後啟用的。
*出入口M2　國光客運臺北車站
*出入口M4　臺鐵／高鐵（南三門）
（出口M1、M2主要供捷運臺北車站使用，未與此地下街相連）
地址：臺北市中正區忠孝西路一段49號B1。
1號店舖-臺灣血液基金會臺北捐血中心捷運捐血室
2號店舖-辦公室,姆提衣服修改工作室(誠品)
3號店舖-誠品書店(誠品)
4號店舖-UNIQLO,美體小舖,grion,沙伯迪奧配件,American Tourister,乳油木之家(誠品)
5號店舖-佐丹奴,康是美,遠傳電信服務中心
6號店舖-Amo蛋糕,快車肉乾,美國Krispy kreme甜甜圈,樺達奶茶,星巴克,山崎麵包,吉野家,MOS漢堡,Mister Dount,COCO壱番屋....等知名品牌進駐。(誠品)
7號店舖-爭鮮壽司,樂田麵包。
8號店舖-星巴克,香帥蛋糕,德風健康,麥坎納,上信饌玉,麗緻麵包坊,Boost Juice Bar澳洲果昔(誠品)
本地下街完工於1997年。2001年，因納莉颱風造成臺北市淹水，地下街也成為水鄉澤國；後來陸續復原，已經恢復原本的光彩。
阿爾斯梅爾（，）是荷蘭北荷蘭省的一個市鎮，位於阿姆斯特丹西南方13公里。其名還自於荷蘭文中的「鰻魚」（aal）和「湖」（meer）。
因為世界上最大的花卉拍賣在該地舉行，以及擁有數個苗圃和一座花卉栽培實驗站，所以阿爾斯梅爾有時也被稱作世界花卉之都。
阿斯梅爾市議會共有19席：
* 基督教民主黨 (CDA) - 6席
* de Progressieve Aalsmeerse Combinatie Tweeduizend Aalsmeer (PACT) - 5席
* 阿斯梅爾利益 (AB) - 4席
* 自由民主人民黨 (VVD) - 4席
阿斯梅爾巴士轉運站稱為「繡球花廣場」，所提供的巴士路線有：
* 140 - 厄伊特霍倫 - 阿斯梅爾 - 霍夫多普車站 - 霍夫多普 - 海姆斯泰德 - 哈勒姆 - 哈勒姆車站
* 171 - 阿斯梅爾 - 博芬凱爾克（Bovenkerk） - 阿姆斯特爾芬 - 南阿姆斯特丹車站
* 172 - Kudelstaart - 阿斯梅爾 - 阿姆斯特爾芬 - 阿姆斯特丹市中心 - 阿姆斯特丹中央車站
* 178 - 阿斯梅爾 - Aalsmeerderbrug - Rijsenhout - 霍夫多普車站 - 霍夫多普
* 188 - 厄伊特霍倫 - 阿斯梅爾 - 史基浦機場 (Schiphol Sternet)
* 198 - 阿斯梅爾 - 史基浦機場 (Schiphol Sternet)
* N72 - 史基浦機場 - 阿斯梅爾 - 厄伊特霍倫 - 阿姆斯特爾芬 - 阿姆斯特丹市中心 - 阿姆斯特丹中央車站（夜間車）
這些班次十分頻繁，約半小時一班，或是更短。
阿姆斯特爾花卉拍賣市場的地板面積為，是世界上最大的商業建築之一。由於鄰近史基浦機場，因此對於全球各地的種植者十分便利。自2008年1月1日起，阿姆斯特爾花卉拍賣市場與  合併。
堺市是位於日本大阪府中部的市，為政令指定都市，乃大阪府轄下人口及面積都名列第二的行政區劃，次於大阪市。地理上位處近畿平原南部，大和川下游左岸區域，西面大阪灣，北臨大阪市。其都市發展崛起於戰國時代，1889年建市，2006年4月1日升格為大阪府繼大阪市之後第2個政令指定都市。因為緊鄰大阪市區，其白天人口低於居住人口，因此也被視為大阪的衛星城市。
堺市轄區西部為平原，沿著海岸線自古即有多條道路及鐵路通過，包括、熊野街道、南海本線等多條重要路線，也因此是較早形成市區的地方；沿海區域則為。中部及東部為丘陵地形，現主要為住宅區。
據考古資料顯示，此地在舊石器時代時就已有人居住，由於位於攝津國、河內國與和泉國的交界並臨海，逐漸發展成為貿易港口。
「堺」的地名最早出現在平安時代，正因為位於三個國交界的邊境處，被稱為「境」，其日文發音為「」（Sakai），後來逐漸轉用為相同發音的「堺」。
在戰國時代，由於戰亂，本地商人們為避免受到戰爭波及，組織了以自治的形式管理此地，並在城市的四周建立了護城河，維持堺的獨立自主，不隸屬任何領主，被當時來到日本的西方傳教士稱為像威尼斯一樣的自治城市。直到織田信長崛起後才先後臣服於織田信長及豐臣秀吉，也因為豐臣秀吉決定將政治中心設在大阪，商人們被迫遷往大阪，此後堺只剩下港口的功能；而在17世紀的大阪之役中，堺也受到波及遭大火燒毀。
江戶時代初期德川幕府曾在此設立負責管理，但隨著商業的重要性逐漸降低，堺奉行也曾多次被撤除併入由管理。江戶時代後期一度由於發展釀造業而恢復繁榮，1868年由新政府接替江戶幕府後，最初隸屬大坂裁判所（大阪府的前身），但僅半年後改隸屬分出新設立的堺縣，直到1881年才隨著堺縣被併入大阪府後才成為大阪府的轄區。
1880年，日本實施，設立了行政區劃堺區，1889年改實施市制後成為了堺市，此後堺開始發展紡織、製磚產業而成為工業城市，並成為阪神工業地帶的一部分。
而堺市的轄區隨著不斷的併入周邊泉北郡及南河內郡的行政區劃逐漸擴大，二次大戰後隨著大阪的發展，更成為大阪都市圈的一部分，也成為大阪的衛星城市之一。在1996年日本實施中核市制度時，便成為第一批的中核市；2005年合併位於東側的美原町後，人口達到升格為政令指定都市所需要80萬人的門檻，因此在2006年進一步升格為政令指定都市，成為日本第15個政令指定都市，並在轄內設立堺區、中區、東區、西區、南區、北區、美原區等7個行政區。
1889年4月
1893年8月
1893年10月
1905年10月
1906年3月
1910年2月
1912年12月
1913年1月
1917年1月21日
1917年6月5日
1955年5月
1971年4月）
轄內有多條鐵路路線通過，但全都南北向通過轄內，東西向之交通仍須仰賴巴士客運。
; 南海電氣鐵道
* NK 南海本線：七道站 - 堺站 - 湊站 - 石津川站 - 諏訪之森站 - 濱寺公園站
* NK 高野線：淺香山站 - 堺東站 - 三國丘站 - 百舌鳥八幡站 - 中百舌鳥站 - 白鷺站 - 初芝站 - 萩原天神站 - 北野田站
*  阪和線：淺香站 - 堺市站 - 三國丘站 - 百舌鳥站 - 上野芝站 - 津久野站 - 鳳站
; 泉北高速鐵道
* SB 泉北高速鐵道線：中百舌鳥站 - 深井站 - 泉丘站 - 栂·美木多站 - 光明池站
; 大阪市高速電氣軌道
* M 御堂筋線：北花田站 - 新金岡站 - 中百舌鳥站
; 阪堺電氣軌道
* 阪堺線：大和川停留場 - 高須神社停留場 - 綾之町停留場 - 神明町停留場 - 妙國寺前停留場 - 花田口停留場 - 大小路停留場 - 宿院停留場 - 寺地町停留場 - 御陵前停留場 - 東湊停留場 - 石津北停留場 - 石津停留場 - 船尾停留場 - 濱寺站前停留場
* ：（大阪市） - 三寶出入口 - 大濱出入口 - 出島出入口 - 石津出入口 - 濱寺出入口 - （高石市）
* 阪神高速15號堺線：（大阪市） - 堺出入口
* 阪和自動車道：（松原市） - 美原北交流道 - 美原系統交流道 - 美原南交流道 - 堺系統交流道 - 堺交流道 - （和泉市）
* ：（高石市） - 菱木出入口 - 太平寺出入口 - 平井出入口 - 堺系統交流道
* 南阪奈道路：美原系統交流道 - 美原交流道 - 美原東交流道 - （羽曳野市）
位於堺市的高等教育學校主要為大阪府立大學、、、，其他還有關西大學、帝塚山學院大學在堺市設有校區。