ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在12世紀羅斯爆發的爭奪基輔大公公位的封建混戰中，姆斯季斯拉夫·伊賈斯拉維奇支持其父伊賈斯拉夫·姆斯季斯拉維奇與蘇茲達爾王公尤里·多爾戈魯基及切爾尼戈夫諸王公進行斗爭。他幾乎參加了伊賈斯拉夫對尤里·多爾戈魯基發動的所有戰役。1151年姆斯季斯拉夫爭取到匈牙利貴族對他父親的支持，但他本人不久在特列博夫利被尤里的盟友、加利奇王公雅羅斯拉夫·奧斯莫梅斯爾打敗。
1153年，姆斯季斯拉夫·伊賈斯拉維奇兩次打敗騷擾羅斯南部的波洛韋茨人，獲得了很高聲望。
1155年姆斯季斯拉夫·伊賈斯拉維奇在盧茨克被尤里·多爾戈魯基打敗，被迫逃往波蘭（他是波蘭國王的女婿）。但在第二年他就成功征集到一支新的軍隊并來到沃倫。這時統治弗拉基米爾-沃倫斯基的是姆斯季斯拉夫的一個叔叔弗拉基米爾·姆斯季斯拉維奇，此人受尤里·多爾戈魯基的擺布；姆斯季斯拉夫·伊賈斯拉維奇很快奪占了沃倫的公位。
在鞏固了自己在沃倫的地位后，姆斯季斯拉夫·伊賈斯拉維奇重新投入到王公內訌中去。他暫時與切爾尼戈夫公爵伊賈斯拉夫·達維多維奇聯合，共同反對尤里·多爾戈魯基（此時已是基輔大公）。在尤里·多爾戈魯基被打敗之后，基輔的貴族們一致倒向伊賈斯拉夫，讓他成為新的大公（1157年）。伊賈斯拉夫則保證支持姆斯季斯拉夫·伊賈斯拉維奇對沃倫的統治。
1159年姆斯季斯拉夫與伊賈斯拉夫的聯盟破裂。姆斯季斯拉夫·伊賈斯拉維奇攻占基輔，擁立他的另一個叔叔、斯摩棱斯克王公羅斯季斯拉夫·姆斯季斯拉維奇為大公。1167年羅斯季斯拉夫去世，姆斯季斯拉夫·伊賈斯拉維奇遂成為大公。但因其喜怒無常、賞罰不公遭受怨恨，令其他王公陰謀叛亂。
在當上大公之后，姆斯季斯拉夫·伊賈斯拉維奇繼續與弗拉基米爾-蘇茲達爾諸王公的殘酷斗爭，這次他的對手是勢力強大的安德烈·博戈柳布斯基（尤里·多爾戈魯基之子）。1168年，姆斯季斯拉夫從弗拉基米爾·姆斯季斯拉維奇手里奪取維什哥羅德，迫使后者投奔安德烈·博戈柳布斯基；同年他再次打敗了波洛韋茨人。姆斯季斯拉夫橫征暴斂、窮兵黷武使他內外交困。懾於姆斯季斯拉夫勢力強大，心懷不滿的諸王公推舉安德烈·博戈柳布斯基為共主，帶領他們討伐姆斯季斯拉夫。
1169年3月，安德烈·博戈柳布斯基率領十六國大公討伐姆斯季斯拉夫·伊賈斯拉維奇。攻陷基輔，姆斯季斯拉夫·伊賈斯拉維奇逃回沃倫，其家人則落入安德烈·博戈柳布斯基手中。姆斯季斯拉夫做了三次奪回基輔的嘗試，但均告失敗，最終被迫承認安德烈·博戈柳布斯基共主地位，不久就在弗拉基米爾-沃倫斯基去世了。
*妻子：，波蘭國王波列斯瓦夫三世之女，1151年結婚
# 羅曼·姆斯季斯拉維奇
# 斯維亞托斯拉夫·姆斯季斯拉維奇
# 弗謝沃洛德·姆斯季斯拉維奇
*蘇聯歷史百科全書，1961~1973
烏德穆爾特共和國（；）位於東歐平原東部，是俄羅斯聯邦主體之一，屬伏爾加聯邦管區。
面積42,100平方公里。領土由南到北27公里，由西到東約180公里，位於伏爾加聯邦區，卡瑪河與必特卡河之間。其北部與西北部與基洛夫州相鄰，東部則與彼什姆州接壤，東南部與巴什克什托斯坦共和國相鄰，南部與韃坦斯坦共和國相接。
領土為多丘平原，地勢由南向北下降，由東向西下降。
溫帶大陸型氣候，一月均溫零下15度，七月均溫17度到19度。
主要有石油，泥炭，氮（甲烷），礦產，石英砂，黏土，石灰石。
* 1920年11月24日先成立了沃特茲克自治州。
* 1932年1月1日改名為烏德穆特自治州。
* 1934年12月28日再更名為烏德穆爾特蘇維埃社會主義自治共和國。
烏德穆爾特共和國分為25個區，5個共和國轄市，1個區轄市，4個市中區，15個紀念市，263個行政。現今首府伊熱夫斯克。
1920年11月4日從沙俄時期的喀山和維亞特卡省中抽出土地成立了沃特茨克自治州，1932年1月1日改名為烏德穆爾特自治州，1934年12月28日更名為烏德穆爾特蘇維埃社會主義自治共和國。1991年10月11日改用現名。
人口1,521,420（2010年）。烏德穆爾特是一個多民族共和國，人口較多的是俄羅斯人，烏德穆爾特人，韃靼人，人口密度為每平方公里36.7人，比俄羅斯高出3倍。當中俄羅斯人佔總人口60.1%，韃靼人佔7%，烏德穆爾特人佔29.3%。俄語及烏德穆爾特語同為官方語言。
共和國境內分為四個經濟區，分別是中心區，普利卡姆斯克區，西南區和北區。
烏德穆爾特共和國有很多著名的藝術家：
A.P. Kholmogorov, A.T. Russkikh, P. S. Semenov, A. E. Lozhkin
A. E. Anikin, P. K. Medvedev
Y. S. Blinov, K. F. Reznitsky
目前烏德穆爾特共和國有32個博物館（6個國家博物館，26個市立博物館），另外，在其中小學、大學、其他機構與企業中還有140個非國家的公共博物館。
建立博物館的目標是為了吸引遊客到烏德穆爾共和國觀光，每年約有超過7萬人次參觀博物館；超過1萬5000個短程旅行活動；2000場的講習；500場展覽。
烏德穆爾特共和國有超過160種大大小小、俄羅斯國內外不同的戲劇表演，也有很多兒童戲劇的演出，“Theater Spring”的活動也定期舉行，以藉此讓烏德穆爾特共和國人民認識共和國內的戲劇表演；共和國每年舉辦柴可夫斯基音樂節活動，紀念偉大的藝術家—柴可夫斯基冥誕，另外還舉辦“Young Talent of Russia in Tchaikovsky's Native Land”的音樂活動，藉此起發青年的創意並且提升古典音樂的興趣。
在一個世紀以前，第一個馬戲團就在伊熱夫斯克出現了，19世紀末，馬戲團通常只在某處落腳，搭個簡陋的戲臺，有錢一點的人有長椅可以坐著聽戲，沒錢的則站著聽，第一座供馬戲團表演的場地於1895年建造，到內戰前都還持續運作，1926年，Kolart馬戲表演場建立，1939年，馬戲表演場重新翻修，1943年11月29日，重新啟用，戰爭受傷士兵成了第一批馬戲表演的觀眾。
1990年，馬戲表演場已經破舊不堪了，9年後在舊馬戲表演場處原地重建新館場；2003年，烏德穆爾特共和國國家馬戲表演場是全俄國首屈一指的表演場，內含最新的設備與最好的聲光效果未表演增加更多趣味，優秀的表演者有如，Theresa Durov, Nikolai Gladishchikov等。
近年來，烏德穆爾特共和國的輕工業正如火如荼的發展中，企業使用最新的廠房與器具，增進產品品質，The Sakton 60年來都在生產針織外衣，其產品主要針對女性市場（如，女用襯衫、裙子等），The Sharkan-Trikotazh主要生產的也是針織品；化學工業也是烏德穆爾特共和國發展的重要項目之一，其中企業有：
伊熱夫斯克塑膠工廠
聚合物原料處理
聚合物加工，生產和銷售各種塑料製品，如，防漏包裝材料、大型容器與家居用品
聚氨酯和聚氨酯泡沫處理，如，汽車和機械製造等
2007年，烏德穆爾特共和國遊產超過1億361萬噸，其中97.8%是由共和國內兩大石油公司—Udmurtneft與Belkaneft生產，其中，Udmurtneft是烏德穆爾特共和國最大的石油公司，在13個行政區中，擁有24座油田；除此之外，烏德穆爾特共和國尚有10個較小的石油公司，如，Ryabovskoe, Reshetnikovskaya等。
2006年木材和木材加工業佔2.5％的整體工業總產出。 Uvadrev - 控股公司是在烏德穆爾特共和國最大的木材和木材加工業企業;它是木材和刨花板層壓木刨花板的主要生產商。而紅星企業生產的大部分產品用於兒童（家具，文具，玩具等）。 Izhmebel公司被稱作是家具業中伏爾加 - 維亞特卡和烏拉爾經濟區最大的生產國。它生產的軟墊，櫥櫃，廚房，臥室，兒童和辦公家具，鏡子和各種型號。 格拉佐夫家具廠專業從事家具製造層壓刨花板的。
2006年，木造業佔全烏德穆爾特共和國總出口量的2.5%，近日，烏德穆爾特共和國木造產業希望吸收最新科技，以創造更高的效益：
Uvadrev
烏德穆爾特共和國最大的木材和木材加工企業；產品：木材和刨花板層壓木刨花板
Izhmebel
伏爾加 - 維亞特卡和烏拉爾經濟區最大的家具生產公司；產品：軟墊，櫥櫃，廚房，臥室，兒童和辦公家具等
The SPUTNIK
瓦楞紙板及包裝材料
共和國內有11家大型乳品製造企業，7個肉品加工廠，10個食品加工廠，9個大型麵包烘培坊和5家糧食加工企業；乳品廠生產全脂牛奶，低脂產品，奶酪，黃油，乳酪和冰淇淋製品。近年來它們已經掌握了更多更先進的製作乳製品技術。肉製品的品項不斷擴大，烏德穆爾特企業提供新款的頂級香腸，生燻香腸。
食品加工業提供烏德穆爾特共和國的人豐富且高品質的食品，如糖果，通心粉，麵包，醋，蛋黃醬，酵母，礦泉水和汽水等。可以大膽地斷言，烏德穆爾特企業在食品品項上在國際市場運作的潛力無窮，因為他們的產品符合營養和健康標準。
占烏德穆爾特共和國10％的工業生產。 Izhstal工廠主要從事生產及銷售鋼鐵冶金產品 - 鍛造，沖壓和鑄造件。 Chepetsky是俄羅斯最大的生產合金產品，貧化鈾，金屬鈣及其他化合物機械廠。按照國際熱核實驗反應項目，俄羅斯是一個參與者，正在建立的超導體的生產工廠。 冶金研究，擁有一個技術中心的地位，專業從事先進的鋼鐵生產工藝和設備，軋製，鑄造和鍛造。 Balezinsky鑄造和機械廠，專業從事爐鑄造。
近年來化學工業一直是在烏德穆爾特共和國發展最快的行業之一。在2000年到2006年其產量增加4.9倍。 Izhevsky ZAVOD Plastmass（伊熱夫斯克塑料廠）是此區畫工產業的大廠。貢獻在汽車和機械製造業，還有各種塑料製品，包括防漏包裝材料和大型容器，以及家居用品。
聯邦國家單一制企業Votkinsky 。領先俄羅斯的國防企業，擁有250年的悠久歷史。生產世界知名的白楊洲際彈道導彈，大量生產布拉瓦導彈。 此外，企業生產各種民生產品，Izhevsky Mashinostroitelny ZAVOD JSC
生產的槍支在伊熱夫斯克機器製造廠的建設開始於1807年，1929年工廠開始生產摩托車，1930年生產機床。 Izhevsky Motozavod“Aksion - 控股”股份公司成立於1933年，企業歷來注重在國防科學密集型產品的生產，它也產生了廣泛的民用產品。 Izhevsky機電ZAVOD“Kupol”JSC ，公司成立於1957年，是其中一個主要的國防企業在俄羅斯，主要產品：小型近程防空系統。聯邦國家單一制企業Izhevsky機械廠，公司成立於1942年，今天的企業是五大小武器生產商在世界上，它生產俄製體育和狩獵槍支。工廠專門生產防空導彈系統，反坦克導彈，機載導彈設備，小型武器和民用商品。 Sarapulsky radiozavod與通控股股份公司，自1900年建廠以來生產的郵政服務和鐵路設備。今天，企業生產新一代軍事通信系統，包括用於裝甲車輛，醫療設備等。 Sarapulsky Electrogeneratorny ZAVOD JSC，該廠的歷史可以追溯到1939年，該工廠的主要產品有車載發電系統，電路控制和保護系統，車載照明系統為所有運用在所有類型的俄羅斯飛機和直升機。 Elekond JSC，成立於1963年。Elekond公司是俄羅斯的主要鋁的生產商和供應商。
國防企業構成烏德穆爾特共和國工業的一個顯著的部分。Votkinsky ZAVOD廠，生產布拉瓦洲際導彈。 Kupol伊熱夫斯克機電工廠生產防空導彈系統。伊熱夫斯克Motozavod“Aksion-控股”生產儀表和控制系統的導彈複合體，通信和控制設備，專用計算機和電子準直器。 Sarapul radiozavod與通控股工廠生產新一代軍用通信產品。
機械製造和金屬加工行業已經形成烏德穆爾特共和國的工業基礎在其整個歷史，並保持它的優勢產業。這些行業可以追溯到1807當俄皇亞歷山大一世頒布法令，武器工廠在伊熱夫斯克被創建。火器產量在烏德穆爾特共和國是由伊熱夫斯克火器廠和伊熱夫斯克機械廠為代表。伊熱夫斯克企業生產超過俄羅斯出口的小型武器的95％和75％的體育和狩獵槍支。他們提供了一個廣泛的民用和軍用武器：有突擊步槍，狙擊步槍，衝鋒槍，螺栓行動和半自動卡賓槍，半自動滑膛卡賓槍，狩獵和運動獵槍。
IzhAvto公司是俄羅斯在全球領先的汽車製造商。自2005年8月，它已經組建KIA SPECTRA轎車下一個起亞汽車公司授權。該Sarapul電動發電機廠和伊熱夫斯克Motozavod“Aksion-控股”生產汽車電器設備。該Sarapul無線電二廠，控股工廠生產各種汽車音響系統。
伊熱夫斯克Motozavod“Aksion-控股”公司生產的專為航天器控制命令的儀器和系統。 Sarapul電動發電機廠是電器產品用於飛機的主要生產商，該工廠的主要產品是車載發電系統，電網控制及保護系統，車載照明系統為所有類型的俄羅斯飛機和直升機。伊熱夫斯克無線電廠專門從事空間遙感，衛星通信和導航系統。
Votkinsky ZAVOD工廠
歷來生產金屬切削機床作為其最暢銷的產品。此外，此企業生產運輸和冷藏設備，設備用於石油，天然氣和採礦業，消費品。Sarapul電動發電機廠生產的自供電焊臺，發電機組，水泵，電動車。
Reduktor廠
生產設備食品和乳製品行業。
Oskon廠
格拉佐夫Khimmash工廠
生產的金屬框架結構，容器，換熱器和乾燥器，設備，紙漿和造紙，食品等行業。
Kupol伊熱夫斯克機電廠
生產的採油設備，HVAC系統，設備，木材加工，釀酒廠和公共餐飲企業。
Aksion通控股伊熱夫斯克Motozavod
生產節能設備和農業機械
Izhneftemash工廠
生產設備，採油和油井維修。
伊熱夫斯克試驗機械廠
專業生產各種規格棒 鎳鈦進度生產設備有用於石油開採和輪胎行業，電子束焊和非標焊接設備。，
Elekond公司
是俄羅斯的主要鋁的生產商和供應商。
伊熱夫斯克radiozavod
專門生產鐵路自動化和通信，以及節能系統，設備，燃料和能源等行業。
伊熱夫斯克Motozavod“Aksion-控股”
專業生產電路板，結合電路板，以及複雜的金融工具，電梯控制車站等。
伊熱夫斯克機械廠
生產的微電子產品，特殊用途及醫療設備和家用電器。
Sarapul radiozavod與通控股的工廠生產的Oskon電磁治療機等醫療設備。 伊熱夫斯克機械廠生產的心臟起搏器。 RESTER製藥企業生產輸液。 伊熱夫斯克Motozavod“Aksion-控股”產生了廣泛的醫療用具，如重癥監護複合物，新生兒表格，除顫器，心動等。 Akustmash科學生產協會生產設備，EPS治療。
Nanoindustry研發在烏德穆爾特共和國的活動由Kupol伊熱夫斯克機電設備。Nanoindustry中心已經建立在烏德穆爾特共和國的工程技術研究中心。
牲畜產業佔烏德穆爾特共和國地區生產總值的60％，烏德穆爾特共和國良好的天然環境、土壤與氣溫，為農畜產業提供有利的生產條件；烏德穆爾特共和國目前是伏爾加聯邦區農作物生產重地，當地農業與工廠合作，形成完整的生產製造鏈，；烏德穆爾特共和國的農產加工業提供當地人民高品質的農業加工品，近日，其肉類加工市場正在擴張，這裡提供市場兩種優質的火腿肉，目前，烏德穆爾特共和國的農產加工業難以進軍國際市場，就是因為他堅持其產品的營養與健康。
畜牧養殖是在烏德穆爾特共和國農業活動的主要領域。畜牧業傳統的分支被展開在烏德穆爾特共和國主要是牛，豬和鳥類養殖。羊隻養育，漁業，馬隻養育，毛皮養殖和蜜蜂養殖在烏德穆爾特共和國生產總量方面的貢獻是微不足道的。
有黑色斑點的牛是烏德穆爾特共和國養育牛隻的主要品種。有11家養豬專業化的企業在此共和國，其中優良品種的豬被提出是：大白豬，杜洛克，Urzhum，長白，大約克。另外，烏德穆爾特農學專家開發出羊的早熟品種，此種品種的羊肉和羊毛品種被稱為蘇維埃。備受關注是支家禽養殖的發展，五禽養殖場專門從事雞蛋生產，以及肉雞的生產。土壤和氣候為發展多元化農業，充分滿足其在主食食品需求的良好條件。
灰壤草皮普遍存在烏德穆爾特共和國。農地190萬公頃，包括140萬公頃的可耕地。糧食作物，馬鈴薯，蔬菜，亞麻和飼料作物的種植為共和國的主要作物。
糧食生產對此共和國經濟非常重要。事實上，烏德穆爾特位於高風險的耕作區域，作物和穀物的產量是不穩定的。亞麻纖維在傳統上一直支撐烏德穆爾特共和國的農業。該共和國亞麻產量主要在伏爾加河沿岸，在聯邦區內可說是此品項容量和體積的領導者。亞麻產業在烏德穆爾特共和國的特點是農業組織與當地工廠的廣泛融合，形成一個完整的生產週期，從種植亞麻纖維到它的工業加工。
UTC-8：藍（12月）、橘（6月）、黃（全年）、淡藍 - 海洋
UTC?08:00時區比協調世界時慢8小時，使用區域如下：
* 皮特凱恩群島：UTC?08:30曾作為皮特凱恩群島的標準時間。該群島時鐘在1998年4月27日凌晨零點撥快半小時，調整到UTC-8。
使用UTC-8為夏令時間的地方：
** 阿拉斯加州（夏令時，少數地區除外）
薩拉托夫州，位於東歐平原東南部，東南與哈薩克斯坦共和國接壤。是俄羅斯聯邦主體之一，屬伏爾加聯邦管區。面積100,200平方公里，人口2,633,900（2003年）。
成立於1934年1月1日。首府薩拉托夫，是伏爾加河上的一個港口。
**6 市轄區- 薩拉托夫市
UTC-7：藍（12月）、橘（6月）、黃（全年）、淡藍 - 海洋
UTC?07:00時區比協調世界時慢7小時，使用區域如下：
** 部分皮斯河河谷（不列顛哥倫比亞省）
** 納亞里特州（少部分地區除外）
es:Huso horario#UTC?07:00, T
希林·伊巴迪（，''?irin Ebādi''，，）是一位伊朗女性律師和人權活動者，的創始人。2003年10月10日因她為民主和人權，特別是為婦女和兒童的權益和庇護權所作出的努力而被授予諾貝爾和平獎，成為第一位獲獎的伊朗人和穆斯林女性。
2009年11月26日希林·伊巴迪突遭伊朗政府強制沒收其諾貝爾和平獎，該舉動是諾貝爾和平獎頒發以來從未有的事，顯示伊朗政府打擊反對言論的人士。
伊巴迪在德黑蘭居住，但由于伊朗對批評現行政權的公民迫害的增加，2009年6月以來她一直流亡在英國。2004年，她入選《福布斯》雜志的“世界百名權威女性”名單。她還入選“100個最具影響力女性”名單。
* ''Iran Awakening: One Woman's Journey to Reclaim Her Life and Country'' (2007) ISBN 978-0-676-97802-5
* ''Refugee Rights in Iran'' (2008) ISBN 978-0-86356-678-3
* ''The Golden Cage': three brothers, three choices, once destiny'' (2011) ISBN 978-0-9798456-4-2
*  希林·伊巴迪在諾貝爾獎網站
*  希林·伊巴迪諾貝爾獎網站上的自傳
*  希林·伊巴迪的諾貝爾演講
*  TIME.com:希林·伊巴迪的10個問題
*  Shirin Ebadi, avocate pour les droits de l'homme en Iran  Jean Albert, Ludivine Tomasso and edited by Jacqueline Duband, Emilie Dessens
*  伊朗選舉 - 諾貝爾和平獎得主希林·伊巴迪會談 ，歐洲新聞臺，2013年6月12日
*  David Batty與希林·伊巴迪的談話 ，''"If you want to help Iran, don't attack"''，衛報，2008年6月13日
*  希林·伊巴迪接受Alyssa McDonald采訪
*  Nermeen Shaikh，''AsiaSource Interview with Shirin Ebadi''
* "Iran's Quiet Revolution" Winter 2007 article from  magazine about activism and feminism in Iran.
*  視頻：希林·伊巴迪'What's Ahead for Iran' ，Asia Society，2010年3月3日
*  Shirin Ebadi Presses Iran on Human Rights and Warns Against International Sanctions  – video by ''Democracy Now!''
*  希林·伊巴迪和她在核武器問題上的看法
*  希林·伊巴迪訪問學院歷史學會圖片，都柏林
插畫家又稱插畫師是以繪製插畫為職業的人，主要工作包括替書籍、雜誌、報紙、說明書、小說、教科書等刊物繪製插畫、封面，也從事繪畫賀卡、海報、廣告、噴畫、幽默畫等。
插畫家會因應個人喜好或需要，選擇水粉、水彩、塑膠彩、馬克筆、噴筆等任何繪畫素材作畫。
在中世紀的泥金裝飾手抄本中，插畫師承擔了大量的書籍裝飾工作。
在現代，電腦日漸普及，許多插畫家會使用 Adobe Photoshop、Adobe Illustrator、Corel Painter等軟件進行創作，有些插畫家還會使用三維電腦圖形（3D）軟件如Maya、3ds Max等來繪畫，但傳統的手繪插畫仍然頗受歡迎。
* New York Society of illustrators
* San Francisco Society of Illustrators
莫爾多瓦共和國（；；厄爾茲亞語：），是俄羅斯聯邦主體之一，屬伏爾加聯邦管區。面積26,200平方公里，人口834,755（2010年）。當中莫爾多瓦人佔40%。俄語、莫克沙語和厄爾茲亞語同為官方語言。首府薩蘭斯克。
莫爾多瓦與摩爾多瓦或其俄語名稱摩爾達維亞是兩個完全不同的概念。
莫爾多瓦地區人類最早的考古學跡象來自新石器時代。芬蘭-烏戈爾莫爾多瓦人在6世紀的文獻中被提及。后來，莫爾多瓦人受到伏爾加保加利亞和基輔羅斯的影響。莫爾多瓦王子有時襲擊了穆羅馬和伏爾加保加利亞，經常掠奪對方的財物。
莫爾多瓦人是一個伏爾加芬蘭民族，講兩門相關語言：莫克沙語和厄爾茲亞語。莫爾多瓦人認為他們是兩個不同的民族：厄爾茲亞人和莫克沙人。在所有使用莫爾多瓦語的人中，只有三分之一的人住在莫爾多瓦共和國。在蘇聯時期，每種語言都出版了學校教科書。
2010統計
54 0717（60.8%）
44 3737（53.4%）
28 3861（31.9%）
33 3112（40.0%）
4 6261（5.2%）
4 3392（5.2%）
4801（0.5%）
**3 市轄區- 薩蘭斯克市
Clear Video（全名Intel Clear Video Technology）是Intel Extreme Graphics、Intel GMA、Intel HD Graphics的提高影片播放質素技術。在G965 IGP晶片開始支援。這個技術可以硬體加速影片播放，減少耗用CPU資源。它能支援HD WMV9B（iDCT／VC1）、HD MPEG-2、H.264等影像格式硬件解碼，並提供1080p解像度。要利用Clear Video技術，除了硬體的配合，還要軟體的支援。Intel官方公佈，Cyberlink PowerDVD 7和Corel WinDVD 7都可以支援該技術。Clear Video的后繼者為Intel Quick Sync Video。
*Enhanced High-Definition Video 高畫質影像處理功能
*Advanced De-interlacing 影像去交錯功能
*ProcAmp application program interface 影像微調功能
*Advanced Display Support 全新影像輸出界面
**獨立的Hue、飽和度、對比度及亮度控制
*nVidia PureVideo
*VIA Chromotion
*矽統科技 Real Video
*  	Intel? Clear Video Technology
張宏艷（Lavender Cheung，），香港第一代全職主播，曾任香港有線新聞總主播。2007年溫家寶訪日時，她往日本東京、大阪等地採訪，並製作名為「日本對談」的系列報道，該報道於同年12月獲頒第三屆中大新聞獎新聞報道組優異獎
。12月南京大屠殺七十周年時，安排日本老兵坂倉清往南京演說，承認日本侵華罪行，向南京市民謝罪。
現為香港中文大學傳訊及公共關係處處長。南京大屠殺八十周年時，安排日本《世界》雜誌副總編輯熊谷伸一郎往香港中文大學，發表題為「戰爭回憶與責任——日本和平主義走向何方」的演講。
2019年4月，促成日本歷史學家和仁廉夫先生捐贈大批珍貴的香港軍票訴訟歷史文件予中大圖書館。
張-{宏}-艷於1970年在北京出生，父母皆為歸國的印尼華人，6歲時跟隨家人來港，分別於荃灣信義小學及荃灣官立中學接受小學及中學教育；1993年於香港中文大學新聞及傳播學系畢業，自1993年香港有線電視開臺便在有線新聞工作，是香港第一代全職主播。
1995年取得日本文部省獎學金後，到日本慶應義塾大學修讀政治學碩士，期間擔任駐日本記者，曾經與採訪隊獨家拍得日本青年社登上釣魚臺修理燈塔，採訪神戶大地震、釣魚臺事件等新聞。1998年學成歸港，重投主播一職，後來晉升為總主播，除在幕前報道新聞外，還擔任管理及培訓工作。
張宏艷曾報道過不少突發及重大新聞事件，如在歷屆立法會選舉中於點票中心報道點票情況、2001年9月11日在美國發生的九一一事件。2005年12月17日在港舉行的第六次世貿部長級會議場外的示威衝突，下午至晚上直播跟進事態發展。2008年2月27日政府公布財政預算案當日，主持了長達六小時的互動直播節目，讓觀眾循不同渠道發表意見。除在幕前工作，她在幕後主要的工作是培訓新入職的主播和管理整個主播團隊。2006至2012年期間，她亦擔任香港中文大學新聞及傳播學院和通識教育部兼任講師，講授出鏡及演講溝通技巧。
2009年2月3日，正式告別16年的主播生涯。同年2月中，轉投香港總商會任會務發展總監，在任一年多後轉投醫院管理局任傳媒及公共關係高級經理。
2017年1月張宏艷轉任香港中文大學傳訊及公共關係處處長。南京大屠殺八十周年時，安排日本《世界》雜誌副總編輯熊谷伸一郎往香港中文大學，發表題為「戰爭回憶與責任——日本和平主義走向何方」的演講。2019年4月，促成日本歷史學家和仁廉夫先生捐贈大批珍貴的香港軍票訴訟歷史文件予中大圖書館。
於2019年11月香港中文大學警民衝突期間，張-{宏}-艷曾與同事代表中大師生和警察談判。
*《 再見女主播──離開，是為了回來的風景》，天窗出版社2005年11月初版 ISBN 988-98328-5-2
*《 一步一窩心》，天行者2008年3月初版 ISBN 978-988-99893-8-5
*《 苦媽是這樣煉成的》，青桐社2010年7月初版 ISBN 978-988-19709-9-2
*《 回頭已是百年身》，熊谷伸一郎原著，精英文化動力2007年9月出版 ISBN 978-988-17095-2-3
*《 歲月無聲 - 一個日本人追尋香港日佔史跡》，和仁廉夫原著，花千樹出版社2013年7月出版 ISBN 978-988-8042-79-1
*《 金子的戰爭－一個日本老兵的中國戰場記憶》，熊谷伸一郎原著，花千樹出版社2016年6月出版 ISBN 978-988-8265-49-7
*《 一人一故事 - 新聞人的心聲細語》141位新聞從業員合著，蘇鑰機、張宏艷、譚蕙蕓、李玉茹主編，天地圖書2010年6月出版 ISBN 978-988-219-189-1
*《 一人又一故事- 新聞人再訴心聲》一百多位新聞工作者，描寫採訪過程中遭遇的人和事，述說新聞工作的喜怒哀樂，新聞背後的社會倫理與人情。 蘇鑰機、張宏艷、李玉茹主編，天地圖書2013年7月出版 ISBN 978-988-8254-04-0
*《 原來天使在身邊》50位城中名人及專業人士為你講述自己跨越困境的經歷，慈善同學會組編，書作坊出版社2017年7月出版 ISBN 978-988-77267-1-5
*  談天說地?張-{宏}-艷
婦女事務委員會（英文：）是香港專責處理婦女事務的公營機構，於2001年1月15日成立。委員會的職責，主要是促進香港女性的權益與福祉，並且向香港政府提供婦女事務政策的意見。
「促使女性在生活各方面充分獲得應有的地位、權利及機會。」
委員會轄下成立了四個工作小組推展其工作：
*梁劉柔芬（2001年1月15日—2006年1月15日）
*高靜芝　（2006年1月15日—2010年1月15日）
*劉靳麗娟（2010年1月15日—2018年1月15日）
*陳婉嫻　（2018年1月15日—）
婦女事務委員會由非官方成員擔任主席，另有20名非官方成員和三名官方成員，全部由香港特別行政區行政長官委任。婦女事務委員會於2020年1月15日公布的成員名單：
*勞工及福利局常任秘書長或代表
*勞工及福利局助理秘書長（福利）2A
公民教育委員會是香港特區政府專責處理公民教育的公營機構，於1986年5月成立。
就目前推廣公民教育意識和責任的計劃和活動﹕
*研究及討論公民教育的目的、範疇及推行方法，並提出建議，包括制訂推廣國民教育的策略及計劃，促進政府、志願機構、青少年組織、地區及社區團體之間在推廣國民教育方面的合作；
*聯絡並協助政府各部門和社區團體提高市民對公民教育的認識和實踐；及
*鼓勵社會各階層人士積極推廣公民及國民意識，其相關責任及參與有關事務，並提供指引和協助。
*鄭慕智 （1999年—2004年）
*香灼璣 （2004年—2006年8月）
*彭敬慈 （2006年8月—2009年3月）
*李宗德 （2009年4月1日—2015年3月31日）
*彭韻僖（2015年4月1日—現任）
委員會的成員是由民政事務局局長委任。：
;非官方委員（2020/21年度）
;政府部門代表
2004年10月，委員會負責統籌《心繫家國》宣傳短片，以軟銷方式「提高市民對國民身分的認同及香港與國家關係的認知」；有市民認為此舉有「洗腦」之嫌，時任主席的香灼璣否認有關說法 。
2006年8月，時任公民教育委員會主席的香灼璣被傳媒揭發，涉嫌將倉庫地段改建豪宅自住，他在事件擾攘逾一星期後主動向政府呈辭主席一職。
公民教育委員會在2010至2011年度共進行四次會議，在27名委員當中只有7人全數出席、4人出席三次、10人出席兩次、6人只出席了一次；而委員會轄下的國民教育小組，開會及出席情況更為欠佳，在13名組員當中僅有5人百分百出席、4人出席了一次會議、4人完全缺席，完全缺席者包括馬學嘉、戴希立、伍翠瑤及陳勇 。
公民教育委員會2016/17年度有4名委員缺席所有會議，包括身兼教聯會理事的將軍澳香島中學校長鄧飛、香港中文大學醫學院助理院長陳英凝、本身是理文造紙主席的全國政協委員李文俊，以及明愛柴灣馬登基金中學校長洪詠慈。鄧飛同樣於2015/16年度全年缺席，翌年卻仍獲續任委員，其在任的四個年度當中，只出席過一次會議，出席率僅9%。
:公民教育委員會與《黃巴士》合作製作的期刊﹐以大量插圖和簡單的文字向小朋友推廣公民教育。
:公民教育委員會與《明報兒童周刊》合作製作的期刊﹐以親子導讀的模式推廣公民教育。
:自2009年4月起製作的期刋，向市民大眾傳播正面的訊息和價值。
:由公民教育委員會贊助由年青人創作的月刊。
公務員敍用委員會（，簡稱：）是香港特別行政區政府轄下的法定機構，於1950年根據《香港法例》第93章《公務員敍用委員會條例》成立，專門負責處理公務員銓敍事宜，包括聘用、晉升及紀律事宜等，並且向行政長官提出相關建議。
:伍謝淑瑩 (由2016年5月起)
:黃嘉純 (由2018年2月起)
:梁高美? (由2018年7月起)
:陳鎮仁博士 (由2019年12月起)
:雷添良 (由2018年7月起)
:麥業成  (由2015年5月起)
:劉麥嘉軒 (由2016年2月起)
:李聯偉 (由2016年5月起)
:鄭鳳櫻 (由2018年10月起)
:梁敏儀 (由2017年9月起)
*何禮文（1971年11月－1977年5月 ）
*陸鼎堂（1977年5月－1978年3月 ）
*黎保德（1978年3月－1980年）
*鮑文（1996年8月－2005年4月）
*吳榮奎（2005年5月1日－2014年4月30日）
*劉吳惠蘭（2014年5月1日至2023年4月30日）,
* 香港特別行政區政府 公務員敍用委員會
虎I戰車，是第二次世界大戰中德意志國防軍及武裝親衛隊所使用的戰車，正式名稱為六號戰車（VI號戰車）。一般稱為虎式戰車，簡稱「虎式」或「Tiger」。從1942年下半年服役起至1945年納粹德國投降為止，一直是活躍於第一線的重戰車。
虎I與早期的德國戰車相比，為完全顛覆了以前的設計哲學。在此之前的德國戰車十分重視機動力，火力與防禦相對較為薄弱。當時，德軍中擁有最強火力的戰車，是裝備了50毫米砲的三號戰車，雖然在火力上不及敵方戰車，但是德軍的戰術優勢正好彌補了該缺陷。
而虎I則捨棄了之前這種重視機動性的理念，將設計的重點放在了火力與防護上。在機動性方面，虎I由于自身超過50噸的重量，導致機動力低下，而其所配備的懸吊裝置，變速箱等系統在運作時經常達到極限。如此一來，虎I的機械需要更多的保養與維護才能保證可靠性。
六號戰車開發初期，它的前身原為1937年制作的DW I、翌年的DW II及再後來的VK3001(H)，到1941年為止一共試製了3輛。不過這個系列後來被停止，改為優先開發較大型的VK3601(H)。VK3601(H)為亨舍爾自行開發的產物。其設計上的要求，需要擁有在外擊穿100毫米裝甲的能力，而防禦力上則要求前方裝甲厚度需要有100毫米。關於這個要求，為與後來德軍遭遇T-34時的作戰經驗無關，真正的原因是在進攻法國的西方戰役時遇上雷諾B1與瑪蒂達II步兵戰車等盟軍的重戰車。在了解到三號戰車及四號戰車所搭載的短砲身砲其穿透能力無法擊毀英國與法國的戰車時，對此相當不滿的阿道夫·希特勒於1941年5月26日下達了開發新型戰車的命令。該新型戰車不但需要擁有較以往戰車更強的主砲與裝甲，亦被要求能作為先頭部隊，突破敵方陣地。
原本亨舍爾正在研發準備搭載在VK3601(H)上的，但後來以製作彈頭的鎢不足為理由而終止。而VK3601(H)為了達到要求，因此考慮搭載由8.8厘米高射砲改造而成的戰車砲，但要實行的話必須將砲塔增大，變相不得不加大車體兼作連串修改。亨舍爾將VK3601(H)的放大版，重新設計成VK4501(H)，後來更獲得採用成為虎I。而砲塔部份，則使用克虜伯為同時期由保時捷教授設計的VK4501(P)所研發的砲塔。這是為了趕及研發限期，迫於無奈下的做法。此後，VK4501(P)於1942年7月27日，在庫斯麥多夫與VK4501(H)進行比較審查期間，由於性能上不合格，最後被終止研發。
虎I的車體形狀與佈局雖然與四號戰車相似，但戰鬥重量卻是其2倍以上達57噸。增加的重量來自更厚重的裝甲及大口徑主砲，為此必然需要更大達540公升的油缸與92發砲彈存量的彈藥庫、更強馬力的引擎、更扎實的變速箱以及懸掛系統。
於1943年在突尼斯被美軍虜獲，原隸屬第504重戰車營第1連的初期型
第1SS裝甲師的虎式
東部戰線的虎式（1943年6月）
隸屬SS第101重戰車營的虎式
東部戰線稍作修理的虎式（1943年）
四號戰車的初期型前方裝甲厚度為20毫米，而強化後的F型前方裝甲厚度也只不過50毫米。而虎I的車體前方裝甲厚度為100毫米、鑄造砲塔前方為120毫米、側面與後方的裝甲為80毫米、側面下方為60毫米，而上方與底部的裝甲為25毫米。後來砲塔上的天蓋裝甲增加至40毫米。車體多處裝甲以銳角形狀組成並顯得相當平直，完全沒有像蘇聯與美國以鑄造方式製造的戰車般擁有圓滑的曲線。而裝甲顯得相當平直的原因是使用了壓延裝甲板所致。由於在設計時還未使用斜面（Glacis plate）這個概念，因此在車體前方及側面完全沒有用以應對直擊砲彈的傾斜裝甲構造。在砲塔側面因使用了筒狀構造而形成了曲面，當被砲彈擊中時能發揮不錯的防禦力。該側面裝甲為使用曲面加工並與其他部份連接。車體及砲塔上的裝甲並不使用鉚接，而是與同時期的德國戰車一樣使用高品質的焊接。四號戰車的車體在組合時，是在其基本車架上再作裝配，而虎I則不使用基本車架，為在裝甲板與裝甲板之間作直接的榫接、焊接組成。
虎I的內部構造與一般的德國戰車近乎相同。引擎設於車體後方，主變速箱、轉向變速箱及煞車裝置設於車體前方。砲塔設於車體的中央位置。由後方望前，車體的前方左側為駕駛席、右側則設有通訊手席，車體中央為戰鬥室，設有車長、砲手及裝填手的座席。戰鬥室與引擎室之間設有防火壁並將兩邊完全隔離，不但有效阻隔噪音，亦有利於隔熱。將戰鬥室的地板稍微提高後，就能設置成在砲塔旋轉時連動的砲塔搖籃（turret basket、砲塔壁面上有3支連接並吊起圓型地板的支柱），砲塔旋轉時相關的物品與乘員也連隨轉動。車體上重達11噸的砲塔，是由引擎提供動力再通過油壓裝置來轉動，若果引擎所運行的轉速為1,500轉的話，砲塔完整轉一圈需時1分鐘。由於砲塔旋轉速度緩慢這個缺點，經常為靠近的敵方戰車提供了逃走的機會。引擎的轉速與砲塔的旋轉速度成正比例。除了以引擎的力量旋轉外，車長與砲手也可以使用手把來人力旋轉，不過通常由砲手以腳踏踏板來進行。站立在砲塔搖籃內的裝填手，可以相當容易從砲座（履帶上邊車體側面突出的地方）取出存放在那裡的8.8厘米砲彈。砲塔內部的左側為砲手席、車長坐在其後面。裝填手則站在砲塔右側與主砲之間進行裝填等作業，在車輛行駛時便坐在專用的摺疊式座椅上。再者，由地板到砲塔天井的高度為157厘米。砲塔環的直徑為1,850毫米。砲塔的側面設有逃脫用的艙蓋。這個艙蓋的厚度為80毫米，開關時必須要用相當的力量。另外車長專用的窺視狹縫與指揮官艙蓋的圓頂只為單純的筒型，在防禦上相當不利，因此在後期型改良成與豹式同樣，為帶有斜面並像倒轉的碗般的優良形狀。
虎I採用的主砲砲尾及點火結構為來自相當有名的德軍8.8厘米高射砲。後來的8.8厘米Kwk 36L/56砲就是專為虎I而設的改造版，與虎II所使用的8.8厘米Kwk 43L/71砲同為在第二次世界大戰中最具威力，直到戰爭結束時仍為盟軍最恐懼的戰車砲。虎I主砲的彈道非常低伸筆直，所配備瞄準器更為極度精確的蔡司TFZ9b瞄準器。砲彈方面，主要使用8.8厘米PzGr39披帽穿甲彈、8.8厘米PzGr40鎢芯穿甲彈及高爆彈共3種。8.8厘米PzGr39的彈頭重量為10.16公斤，初速810米／秒，射程及穿透力為2,000米／84毫米、1,500米／92毫米、1,000米／100毫米、500米／111毫米。而8.8厘米PzGr40的彈頭重量為7.5公斤，初速930米／秒，射程及穿透力為2,000米／110毫米、1,500米／125毫米、1,000米／140毫米、500米／156毫米。若果使用8.8厘米HLGr成型炸藥彈的話，只要在有效射程內也能發揮出貫穿90毫米裝甲的穿透力。關於該砲射擊時的精確度，英國曾在戰爭期間以虜獲的兵器進行試射，在記錄上為曾在1公里距離外連續5次命中大小為41厘米×46厘米的標靶。虎I亦被指出經常在1.6公里的距離外擊毀敵軍戰車，不過在第二次世界大戰來說大部分的戰車戰鬥都只在近距離發生。
虎I的後部設有引擎室。引擎安放在引擎室中央，而兩側的空間則放置油缸及2座散熱器（散熱鰭片）連散熱風扇。動力輸出源自梅巴赫HL230 P45V12型液冷汽油引擎，其排氣量達21公升，汽缸夾角為60度。雖然最大馬力達650匹，但用來推動57噸的沈重車體則略嫌不足。該引擎在虎I生產了250輛後就撤換，改為採用最大馬力達700匹，經過改良的HL230 P45。引擎的空氣過濾器使用油性濕式。虎式坦克的極速可以達到37公里/小時。不過，配屬於非洲戰線及俄羅斯南部的車輛卻為裝備乾式的法菲爾型過濾器。這個過濾器安裝在引擎室後部嵌板外側的上部，並以導管與冷卻用吸氣口連接。該乾式過濾器在1944年初廢止。雖然汽油引擎的燃料較柴油引擎的容易燃燒，不利於防禦層面上，但其加速性能對比起同等排氣量的柴油引擎卻較為優勝。引擎的點火（起動）裝置設於車體後部嵌板內，可以使用曲柄穿過設置在那裡的小孔來發動，亦可將VW166兩棲車後方的傳動軸與曲柄連接，抑或使用點火專用的小型外部引擎來發動。在更換引擎方面，只需打開設置在引擎室上面附有格子孔的艙蓋，就可將引擎吊起及搬離車體。而為了應付火警，在引擎室內設有自動滅火裝置。當設在這裡的電子檢測式溫度探測器測量到溫度超過攝氏160度，滅火裝置就會自動啟動，並在7秒之內放出滅火劑。
由於虎I的總重量達到57噸，已遠遠超過當時大部分橋樑的重量限制。因此虎I設計成可以在深度達4米的水中行駛。在水中行駛期間為了讓引擎能正常換氣及冷卻，所以需在引擎室後上方另外裝備3米長的伸縮式吸氣筒，以及在艙蓋及其他接合部份蓋上防水物料。潛水的時限約為2小時30分鐘。如果期間車內有漏水的話則由排出污水專用的水泵抽走。而為了達至這潛水功能，所以在生產時必須確保整個車體為完全水密構造。另外在水中行駛之前需要30分鐘準備，砲塔與主砲必須固定在正前方，並在開口部分以栓塞塞緊並用防水布料蓋好，再在空隙中填上橡膠，最後必須在車體背面豎起呼吸管。具備這潛水結構的虎I只生產了495輛，並全為極初期型，後來有部分的裝備停止安裝，在之後的生產中更完全廢止。而沒有潛水裝備的虎I只能涉水1.2至1.6米左右。
虎I所採用的扭力桿懸掛系統為與現代戰車相同的先進構造，在車底由16組橫置的構成。為這組扭力桿作緩衝及避震則由棒狀彈簧所負責。其直徑為58毫米至55毫米，長度則為1,890毫米。為了節省車底空間，棒狀彈簧與負重輪連接的搖臂配置為左側向前、右側向後。因希望減輕這組扭力桿的前後顛簸，所以另外加裝了用以統一搖擺方向的緩衝器。這組緩衝器為設置於車體內部。一組搖臂為配有三個負重輪，就算在越野時也能發揮出良好的行車性能，不過其生產成本則相當高昂。插入式負重輪直徑為80厘米。亦為了分散對地面的壓力所以採用前後交錯的配置，但是負重輪與負重輪互相重疊的配置卻產生另外的問題。若果內側的負重輪上的橡膠損耗（此事經常發生），這時必須將負重輪拆除並修理，但因負重輪是互相重疊的關係，拆除內側的負重輪時不得不將外側的負重輪一拼拆除，成為修理時的沉重負擔。另外，負重輪有時會與附著的泥和雪凍結在一起而動彈不得，為此有些車輛會暫時將車體最前方及最外側的第一負重輪拆除。而蘇聯軍就利用輪軸凍結這個缺點，屢屢在嚴冬期間的清晨突擊無法移動的虎式。再者，由於橡膠本身的耐久度很低，所以必須經常更換。在虎I的後期型開始，開始採用內藏橡膠的鋼製輪輞車輪（鋼製負重輪），並在後來為仍然殘存的初期、中期生產型替換。鋼製負重輪對比起之前的負重輪減低消耗了不少橡膠。
履帶的動力來自設置於車體最前方的起動輪。虎I所使用的履帶闊度為史無前例的725毫米，用以將巨大的車體重量分散及平衡對地面的壓力。不過使用這寬闊的履帶亦引伸出其他問題。使用鐵路運輸有闊度限制，如果就此運輸虎I，會有部份車體會突出貨運列車之外，所以這個做法在實際上是不可能。其解決方法，是先將最外側位置的負重輪拆除，並裝上闊度為520毫米專為鐵路運輸而設的履帶。履帶為乾式，並使用單栓為連結。左右兩邊各由96塊，共重3噸的鐵片組成。對地面的壓力為1.05公斤／平方厘米。而替換履帶的過程，再熟練的乘員也需要花25分鐘才能完成。
在虎I上亦可以看到其它新穎的結構，包括有油壓式的預選變速箱（Preselector gearbox）與半自動變速箱。虎I的驅動力為來自後部的引擎，再透過車底的萬向接頭傳動軸傳到主變速箱，經減速後再分配到用來操作轉向的轉向變速箱。該轉向變速箱是用來調節動力的分配藉以改變戰車的行駛方向，亦可用來切換轉彎和前進後退。而從轉向變速箱輸出的動力，再會傳送到最終減速機，並在減速後傳到起動輪。起動輪則為直接驅動履帶。由於虎I巨大的重量，所以使用不到輕型車輛的離合器及煞車系統，為此使用了英國梅利特·布朗式（Merritt-Brown）單半徑結構的改造版。而虎I所使用轉向變速箱為擁有2個半徑，由亨舍爾製造的L600C。這樣就能分別以不同的齒輪來作出兩種一定半徑的旋轉，以一檔的話最小旋轉半徑是4米，所以能夠結構式原地旋轉。梅巴赫製造的「OLVAR」OG40-12-16變速箱為擁有前進8檔，而轉向變速箱在轉向時則有16種旋轉半徑，如果想將旋轉半徑減至最小可配合煞車來實行。後退的4檔正是為此而設。這些齒輪為透過手動的控制桿來選擇段數，與控制桿連動的油壓迴路就能閉鎖及解開，因油壓的關係就能自動變速。主離合器為使用濕式多板離合器。至於轉向時的操作並不是使用控制桿，而是使用把手（方向盤），由於附有轉向助力裝置的關係，所以操作並不費力。行駛時的煞車與轉向變速箱用的煞車同樣是使用碟式。虎I的操縱結構在操作上算是十分簡單，在當時使用的戰車中亦為最先進，不過就全體而言很難說沒有機械上的缺陷。
Sd.Kfz.9拖曳中的虎I
由於重達57噸，虎I在機械上的可靠度大打折扣。雖然懸掛系統方面還能負擔這過大的重量，但構造過於複雜的關係令維修十分困難。其複雜的變速器與轉向裝置在實戰中因承擔極大負荷，十分容易損壞。為此，基本移動全由鐵路運輸進行。如果確實需要靠自力行軍就必需低速，不然會損耗煞車系統及變速箱，導致不能參與戰鬥。若然有虎I沒有接受適當檢查及修理，隨時可能因極小的故障而導致不能使用。
另外，負責承擔巨大重量的履帶、負重輪、起動輪及變速箱亦會因此嚴重損耗。巨大的重量令履帶很容易破損，若加上粗暴的駕駛及在不適合的地形上行駛，更會令履帶有屈曲及斷裂等問題。過大重量也使負責驅動的引擎會有嚴重損耗，亦不時因過熱而起火。後來只好在引擎室內裝上能感知溫度上升的自動滅火裝置。
種種的故障，使到乘員及維修營需付出不少時間及體力修理，從而帶來不少麻煩。若然遇上虎I因無法動彈需回收時（特別是在敵人面前）將會是場惡夢。虎I拋錨是禁止僚車拖曳的，因為負責拖曳的虎I隨時會因引擎過熱而故障及甚至起火。而驅動輪的位置由於比較低，所以有機會不能越過比較高的障礙物。如果駕駛員以粗暴的手法駕駛，隨時會使履帶脫離驅動輪，直接令車輛無法移動。在履帶脫離的情況下，必須要以2輛虎I拖曳。而被纏住並高度繃緊的履帶如果不能移除履帶插銷，就有可能需要用爆破方式，或者不得不使用火焰切割(氧乙炔或是瓦斯配和高壓氧)來將其切割。
有時也會使用18噸半履式牽引車（制式編號：Sd Kfz 9、）拖曳虎I，雖然是德軍中最大的重型牽引車，但是使用1輛是拉不動虎I的，只能使用鋼纜將3輛連結在一起來拖曳。在一線部隊中，因以這種方式回收車輛實在太過麻煩，或者戰鬥狀況十分緊迫，所以就算是明文禁止，有時也會出現以虎I拖曳的情況。在平地還好，但如果在難以行駛的窪地或泥濘中回收虎I，有可能需要多輛的牽引車。更有機會需要以起重機與2輛較牽引車自身擁有更大重量及更強剎車系統的虎I連結在一起，否則會有覆轉的危險。
行程同樣也是一個問題。在載油120加侖的情況下，虎式坦克的行程（與公路行駛）僅有120公里，越野時則只有67公里了。
雖然虎I於第二次世界大戰時，為盟軍戰車的強敵，但是其設計過於保守並且有不少嚴重問題。比如：
* 由於車體的裝甲板在設計時斜面的概念還未廣泛採用，所以並沒有像蘇聯的T-34與豹式一樣使用傾斜裝甲，而是仍舊採用近乎垂直的構造。因而雖然擁有充分的防御力，但卻過於厚重。
* 在產量方面，對比起在第二次世界大戰中生產了接近50,000輛的美國雪曼戰車及58,000輛的蘇聯T-34戰車，虎I僅為1,350輛，而虎II也不超過480輛（到1945年1月為止是417輛）。
* 因德國戰車的設計較為複雜，在哪一方面上的生產成本也遠高於盟軍戰車，虎I的成本為豹式約2倍、三號戰車約3倍及三號突擊砲約4倍的高價。而與虎I性能相近的敵軍戰車，為有美國的M26潘興與蘇聯的IS-2史達林。在戰爭期間，前者生產了約700輛（實際參戰僅為20輛，最終生產了約2,200輛），後者則為3,600輛（搭載85毫米砲的為105輛）。
DW及VK的試作型設計圖
在戰前，德國人就意識到需要一款新型坦克來完全取代四號坦克。在1937年，德軍希望發展一款30-35噸左右的重型坦克。而研發工作由亨舍爾公司進行，原型車稱之為“突破坦克”。之後，亨舍爾先後製造出了D.W.IA后，亨舍爾公司又製造出了D.W.2。D.W.2是一款戰鬥全重達32噸的戰車，乘員5人，主炮為7.5cm L/24戰車炮。在1940年，德軍統帥部要求研發一款新式的30噸重型坦克。之後，保時捷、猛獅及戴姆勒-賓士三家公司都推出了自己的設計方案。而亨舍爾公司的設計方案方案則是以先前的D.W.2為基礎，該原型車編號為VK3001(H)。在軍方的要求下，製造了4輛用於測試。同時，保時捷博士的設計VK3001(P)也得到認可，並被要求製造原型車。之後，亨舍爾在次年的3月和9月製造了2到4輛原型車。但在當年11月俘獲了一輛T-34/76坦克後，對比下該坦克顯得乏善可陳，因此項目取消。而同類的36噸坦克項目VK3601(H)也因為經濟原因而取消。
1941年，德軍開始研製虎式坦克。1941年5月，亨舍爾公司和保時捷公司分別提出了各自的設計方案，VK4501(H)和VK4501(P)。它們均安裝了8.8cm KwK36 L/56。有證據顯示它們都使用了先前研製的30噸級戰車上的一些成果。在1942年4月20日（希特勒的生日）虎式坦克的兩種原型車展示了其性能。儘管保時捷的設計採用了汽油機，縱向扭力桿等很有特色的設計，但是在測試過後因為達不到要求，最後被亨舍爾公司較為常規的設計打敗。不過軍方爲了防止意外，還是讓保時捷公司生產了90輛VK4501(P)的底盤（後來均改裝為象式驅逐戰車）。
值得注意的是，虎I與所謂的T-34衝擊毫無關係。
其後，德國在巴巴羅薩作戰中遇上蘇聯的T-34後，令現存的德國戰車顯得落後於時代。為此亨舍爾內的設計技師說出了「當知道蘇聯軍的戰車優勝過任何一輛國防軍的戰車時全部人都大吃一驚」這樣的說話。由於虎I的設計只是以當時為止的試作重戰車基礎上擴大而成，與汲取了遭遇T-34後的作戰經驗及經過機械比較作為設計基礎的豹式完成不同，因此虎I沒有採用傾斜裝甲等革新的設計。不過卻使用厚重的裝甲以作彌補。
正在生產虎I的亨舍爾工廠
保時捷與亨舍爾後來提交了試作車的設計方案，而實際上完成製造的車輛是於1942年4月20日希特勒的生辰，並在肯琴於希特勒面前進行比較。保時捷方案的VK4501(P)因希望省略了故障頻頻的變速箱，所以使用了由引擎作為發電機並和馬達提供電力的電動方式，而懸排系統與扭力桿也是使用較為簡易的設計。雖然希特勒對此十分有興趣，但因馬達需要大量德國國內存量不足的銅，以及亨舍爾的方案較為紮實，所以最終使用了亨舍爾的方案。虎I以正式名稱六號戰車E型於1942年8月正式開始生產。而因配合保時捷方案而先行完成生產的90臺車體，則被改造成斐迪南及後來經改良的象式重驅逐戰車。
保時捷虎式（Porsche Tiger、即VK4501(P)）與較為人熟悉的虎I（亨舍爾型）存在不少差異。保時捷虎式的砲塔設置於車身前半部份略前的地方，其形狀亦與亨舍爾的製品有所不同，為了在操砲時取得俯角，因為在中央部分設有突起的緩衝間隔。另外，與亨舍爾的相比，其車身長了近1米，這是由於安裝了馬達的關係，不過在闊度及高度上則較為窄及矮。亦因為使用了會有動力損失的馬達驅動，所以其極速較亨舍爾型慢了3公里／小時。而使用電力驅動的後果，為必須擴大引擎室，再者風冷引發的動力亦為不足。推動這龐大的車體需要相當大的電力，而結果就是在平地上作行車試驗時，用作供電的電纜有起火、引擎冒煙等問題。在稍作改良後，在下坡的行車試驗中，供電的電纜再次起火，連換上用作砲塔旋轉時供電的的大電流電纜也沒有用，為此只好立即終止試驗。就算暫時移除了砲塔以減低重量也沒有多大幫助。保時捷虎式的交貨期限為於1942年4月20日，而當天亦會受到希特勒檢閱，因此所有工程必須在之前完成。但是引擎的完成及交貨日期卻在4月10，為此只好在鐵路運送途中拼命地在列車進行溶接工程，並僅僅在到達前完成，不過仍然不能夠最得滿意的結果。經歷了這樣的過程後，最後選定使用亨舍爾的車輛。後來，配屬於東部戰線的重驅逐戰車部隊內，在數輛指揮戰車當中就配備了保時捷虎式。
在最初開發時其名稱為Pzkw VI Ausf. H，後來更改為Ausf. E。而制式編號剛為Sd.Kfz.181。至於「虎」這個昵稱是由斐迪南·保時捷博士命名的。
由於在實際上仍在試作階段的虎I急急忙忙就投入實戰，所以在生產期間的大小改良從未間斷。首先為了減低成本，就將在初期型獨有，用作潛水用的法菲爾型過濾器省略。
而使用較為安全，以間接視認方式的潛望鏡來取代裝有防制玻璃，設於車長專用艙蓋圓頂上的窺視狹縫就為中期型，至於改為使用內藏緩衝橡膠鋼製負重輪的就為後期型，不過這只是後來的研究者所使用的分類。另外，有一部份被送返修理的車輛，後來被改造成突擊虎式。
為了教導戰車兵等兵士適當地運用車輛，為此特別製作了一本名為《》的說明書，並將虎I擬人化成名為「艾薇拉·甜嘉」的女性（附有插圖），在書中作為角色之一的兵士除了照顧她外，也會跟她談情說愛，就像圖文並茂的戀愛入門書般的方式來說明虎I的使用方法。
虎I在1942年8月開始生產，直到1944年8月停產為止共生產了1,355輛。剛開始時的生產速度為每月25輛，到1944年4月增加至每月104輛。而擁有最大數量的時間為1944年7月1日達到671輛。通常，1輛虎I的生產時間是其他德國戰車的2倍以上。其改良型的虎II由1944年1月開始生產，而虎I則慢慢退出生產線。
虎I在面對主要的敵方戰車，包括T-34、M4中型戰車、丘吉爾步兵戰車時均能在1,600米以上的遠距離外將其擊毀。反過來說，裝備76.2毫米砲的T-34使用APBC卻無法在零距離貫穿虎I的前方裝甲，同樣也不能擊穿虎I的側面裝甲。只有使用BR-350P HVAP彈才能在500米以內貫穿虎I的側面裝甲，在300米擊穿炮盾裝甲。而T-34/85中型戰車的85毫米砲使用BR-365P HVAP彈也要在500米以內才能射穿虎I的側面，在300米擊穿炮盾。而IS-2的122毫米砲能在1000米內以任何方位擊毀虎式。但實戰中也有IS-2坦克在100米內開火被虎I的前方裝甲彈開的記載（有一定傾斜角度）。
M4雪曼的M3 75毫米砲只有在100米內才有機會貫穿車體的垂直裝甲，以及在1250米以內才可以貫穿側面裝甲(以M61 AP versus  FHA )。雪曼的後期型號裝備了反戰車能力更強的M1 76mm毫米砲，使用M62 APC時可在600米至800米擊穿虎式的首上裝甲，砲盾則需迫近到200米；使用M93 HVAP時可在1000米以上擊破虎式，不過此彈種大多發配給驅逐戰車單位，一般裝備76毫米砲的雪曼單位每車只有2~5發以內。英軍改造的雪曼螢火蟲裝備了英製17磅砲，使用普通的APCBC時便能在常規交戰距離上有效擊毀虎式，使用APDS彈理論上可以在1500米的距離擊穿虎式，但此彈種在超過500米後命中率大幅降低。
但是，熟練的乗員亦可以使用其他方法來增加虎I的裝甲。在面對敵方戰車時，可以故意打側車體的前方，從而取得與傾斜裝甲同樣的效果。如在面對敵方時將正面裝甲打斜45度，可以將裝甲增加至141毫米，使得敵彈無法貫穿其裝甲。使用這個方法亦會增加敵彈的減衰效果，令貫穿其裝甲難上加難。
通常，穿甲彈是以存速來得到穿透能力。因而能在短的戰鬥距離貫穿厚重的裝甲（於第二次大戰中單兵反戰車武器常見的的HEAT彈是以化學能穿透裝甲，穿透力基本無視距離）。由於虎I的主砲擁有強大的穿透力，這意味著可以在敵方戰車無法還擊的遠距離外將其擊毀。在俄羅斯等平地多且十分開闊的地形上就成為戰術優勢。而敵方戰車為了擊毀虎I只能被迫集中攻擊其側面。
1942年8月29日虎I在列寧格勒近郊姆格內初次上場。基於阿道夫·希特勒的壓力，虎I較原定計劃提早了數個月將投入使用，因此發現了在初期型上各式各樣在機械上的問題。而在1942年9月23日的戰鬥中，4輛投入作戰的虎I全部被困於濕地之中，最後就被安放在碉堡內反戰車砲全數擊毀。當中有3輛成功回收，1輛無法回收。剩下的那1輛就在爆破處分後被蘇聯虜獲，這樣就給予蘇聯研究虎I及準備應對方法的機會。
在突出部戰役和波卡基村戰役中，虎式坦克憑藉優異的戰果樹立了日後的威名。
而在北非戰場上的第一次戰鬥中，虎I在開闊地形上成功壓倒所有盟軍戰車。但是在機械上的缺陷，導致同時能參與戰鬥的虎I在數量上相當少。這再度重演了在列寧格勒時的經驗，最少有一輛虎I被英軍的6磅反戰車砲擊毀。
在諾曼第登陸戰中，據記載德軍虎式坦克殲敵率達到25以上。
有記載稱，德軍一輛虎式坦克一次就擊毀了25輛以上英軍第七裝甲師的裝甲車輛。
被擊中側面但還沒有貫穿的砲彈痕
由於虎I過大的重量對使用橋樑出現不少限制，而越過設有地下室的建築物殘骸亦相當危險。另外一個弱點，就是砲塔使用油壓旋轉時的速度非常慢。雖然砲塔也能使用手動來旋轉，但通常僅作為瞄準時用作略微調整的輔助。
虎I在路上的最高速度是38公里／小時，與最大的對手IS-2的37公里／小時差不多，不過對比起中型戰車算是低速。但是在操縱上來說因虎I為十分容易而佔優，在兩軍的報告書中亦有提及。虎I初期型的最高速度是更達45公里／小時，不過於1943年秋天在接受引擎改造期間被減低至38公里／小時。虎I恆常的可靠度不足令人相當苦惱。虎I的部隊亦往往因故障而經常在指定車輛數目不足的情況下參與戰鬥，而部隊在路上行軍期間也常常出現因故障掉隊的車輛。另外其耗油量亦十分驚人、續航距離也相當短。不過，託使用闊身的履帶的福，雖然作為重戰車，但是對比起蘇聯T-34以外的大部分戰車，在相同的接地面積中擁有較低的壓力。