ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
往方向（R19 石牌站）→
出入口、車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門、商店承租空間（iPhone民間維修店面）、洗手間（站體西側付費區內）
出口1位於車站南側，出口2位於車站北側。
左右兩側為東華街、西安街
鄰西安街；及YouBike捷運唭哩岸站租賃站
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chili An Station改為Qilian Station。
*2010年11月25日：西南側增設簡易出入口（2號出口）啟用。
*2015年6月24日：上午10點36分往淡水方向月臺一名女子在列車進站時突然落軌，所幸列車及時緊急煞車沒輾過該名女子，但已造成淡水信義線全線列車影響。捷運公司採取本站至奇巖站以單線雙向營運，並啟動北投站至士林站公車接駁，直到11點16分恢復正常營運。
*2018年7月24日：半高式月臺門正式啟用。
*2019年2月17日：下午4點30分左右，有旅客通報往大安列車車門玻璃龜裂，站長上車確認安全後，讓該列車繼續營運至大安站為止，並將該列車以不提供載客之方式先行停放於象山站尾軌，收班後送回北投機廠檢修。相隔一小時後，下午5點30分左右一輛賓士車直接飛越衝進車站站內，駕駛疑因疲勞駕駛而致事件發生，幸無人因此受傷。
本站所附屬的公車站牌分別設置在車站兩側、兩條與捷運路線平行的道路旁（東側北行的東華街，與西側南行的西安街），為了區隔站牌的實際位置，站牌分別命名為「捷運唭哩岸站一（東華）」、「捷運唭哩岸站一（西安）」、「捷運唭哩岸站二（東華）」與「捷運唭哩岸站二（西安）」。
216 區間
北投－八仙里
*臺北市公共自行車租賃系統 捷運唭哩岸站(2號出口)
* 唭哩岸站位置圖（-{臺}-北捷運公司）
* 唭哩岸站車站剖面相關位置圖（-{臺}-北捷運公司）
《在大學路賣春的女高生被碎屍後還在大學路》（韓國語：，），2000年12月30日首映的電影，片長只有63分鐘。電影由南紀雄擔任編劇、攝影及監製，並由Indiestory、Intz.com及東成藝術中心發行，曾獲多個電影獎項提名。
該電影特別之處不是其敏感題材或創意拍攝，而是韓國電影史上片名最長的電影：若不計算用作分詞的空白的話，片名長27個韓字。這個「榮譽」從2008年3月獲得到現在。因此，在當時不少影評在講述這部電影時，都只是簡略地用「大學路...」來表示。稍後另一部電影《同感》亦在其中舖排有一部作品名稱長得沒有人記得的舞臺劇，用來揶揄這一部電影。
一個女高中生在韓國首都首爾的大學路進行援助交際，但被她的老師發現。為求老師守口如瓶，女高生願意為老師提供性服務。不過，女高生後來發現她懷孕了，所以去找老師算帳。為了防止女高生把他告發，老師僱了兩個打手去把女高生碎屍。不過，她的屍體卻被一個由一位變態科學家領導的秘密組織救回性命。之後，她再次回到大學路，但變成了一部殺人機械。另一方面，她對於這種殺人生活感到非常痛苦，所以經常都想找殺她的老師來報復。
*官方網址：http://daehakro.intz.com （已失效）
石牌站位於臺灣臺北市北投區石牌地區，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（已廢線；捷運淡水線前身）曾於本站南方設有同名車站。
車站位於東華街、西安街間，石牌路口南側；車站編號為R19。站名取自所在地名及臺鐵原站名「石牌」，但其實過去臺鐵車站位於本站南方的自強街底，位置更接近現在本站南邊的明德站；石牌意指石碑，為當地在臺灣清治時期漢人與臺灣原住民聚落交界處設置的界碑，1999年礦溪-{莊}-漢番界碑移至本站出口1站前廣場保存。
本站的臺語站名廣播發音為沿用古名而來的「石牌仔（)」。此外，由於榮民總醫院與陽明大學皆位於距離本站不遠處，曾有部份人士建議本站比照公館站，於站名後方加註「榮總／陽明大學」，目前已在站名後方以括號加註榮總。
1999年6月遷置於本站出口1外的「漢番界碑」，碑文的內容為「奉憲分府曾批斷東勢田南勢園歸番管業界」
高架二層車站，一個島式月臺，兩個出入口。本站設有半高式月臺門。
← 往方向（R20 唭哩岸站）
往方向（R18 明德站）→
出入口、車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門洗手間（站體北側付費區內）、全家便利商店
石牌站1月臺
石牌站2月臺
出口1位於車站北端，出口2位於車站南端。
210px位於車站北側的出口1與「漢番界碑」。
210px出口2
*1915年8月17日：增設車站，當時稱為「唭里岸乘降場」，站名取自當地地名唭里岸（凱達格蘭語：Ki-Irigan；臺羅：Kilígān）。
*1955年3月1日：站名從「唭里岸」改為「石牌」，臺鐵石牌站的入口位置在自強街底。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Shihpai Station改為Shipai Station。
*2010年11月20日：南側增設2號出口完工啟用。
*2013年9月11日：往北投/淡水方向月臺人員掉落軌道遭車捲入，之後士林站至石牌站採單線雙向行駛，並在士林站至北投站間增加公車接駁。
*2013年9月20日：上午10時17分傳出一名坐輪椅的乘客落軌遭輾斃。
*2015年11月17日：半高式月臺門正式啟用。
根據的統計資料，石牌站在該月的每日平均旅運量約為人次，在臺北捷運系統中排行第。
此外也為了防止人員蓄意跳軌等因素，本站已於2015年增設半高式月臺門來保護民眾與行車的安全。
本站與北邊的唭哩岸站之間設有袋狀軌可供列車落客後掉頭，因此在花博舉行期間，因應花博疏散人潮，部分時間加開由本站南抵臺電大樓站之區間車。（部分區間車掉頭後，會空載通過本站、明德站、芝山站和士林站，到劍潭站才載客。）
+總督府交通局年別利用客數推移（1915-1938年度）
+臺鐵年別利用客數推移（1946-1988年）
站牌名為《捷運石牌站（東華）》、《捷運石牌站（西安）》、《綜合市場》、《義理街口》
捷運石牌站－陽明山第二停車場
停靠捷運石牌站（西安）、捷運石牌站（東華）例假日行駛。
停靠綜合市場、義理街口
天母－捷運石牌站
停靠綜合市場、捷運石牌站（西安）、捷運石牌站（東華）
停靠綜合市場
泰山－惇敘工商
508 區間
蘆洲－惇敘工商
臺北海院－大同之家
停靠義理街口
陽明大學－捷運石牌站
大南汽車中興巴士
天母－新北投
中華科技大學－榮總
科學教育館－捷運石牌站
停靠綜合市場、捷運石牌站（西安）
捷運石牌站－竹子湖
六窟－捷運石牌站
內科通勤專車13
天母－內湖科技園區
內科通勤專車15
停靠捷運石牌站（西安）、捷運石牌站（東華）
南港通勤專車天母線
天母－南港軟體園區
公共藝術《噶瑪蘭物語》
在車站安全梯側牆，設有一由噶瑪蘭族民俗藝術家陳正瑞
所創作的馬賽克拼貼作品《噶瑪蘭物語》
*警政署保安警察第一總隊石牌營區
*臺北市政府警察局北投分局永明派出所
*國立陽明交通大學牙醫臨床中心
*臺北市公共自行車租賃系統 捷運石牌站(2號出口)
* 臺北市商業處-商圈介紹-行義路溫泉美食(商圈)、石牌捷運(商圈)
* 石牌站位置圖（-{臺}-北捷運公司）
* 石牌站車站剖面相關位置圖（-{臺}-北捷運公司）
明德站位於臺灣臺北市北投區石牌地區石牌里，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。
車站位於東華街、西安街間，明德路口北側；車站編號為R18。興建計劃初原訂根據所在地街道名「明德路」而以「明德」為站名，後淡水線車站名稱經公開徵選後定名「天母」，完工時標示亦如此。通車前的1994年末，因距離天母尚有數公里距離，復改回原名「明德」。
本站位於石牌地區的石牌里，較鄰站捷運石牌站更接近原臺鐵石牌車站（自強街口）及昔日石牌主聚落之位置。
高架二層車站，一個島式月臺，三個出入口。本站設有半高式月臺門。
← 往方向（R19 石牌站）
往方向（R17 芝山站）→
出入口、車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門洗手間（站體南側付費區內）
出口1位於車站南端，出口2位於車站東北側，出口3位於車站西北側。
西安街；鄰YouBike捷運明德站租賃站
*原先命名為天母站，後因距離天母尚遠，於通車前改為今名。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Mingte Station改為Mingde Station。
*2013年5月22日：當日上午7時36分，本站往淡水方向月臺發生一名女子落軌意外事件，幸無大礙。一度造成「石牌－士林」段區間停駛，至上午8時恢復。
*2018年3月20日：半高式月臺門正式啟用。
*2019年6月1日：增設2號、3號出口開始動工。
*2019年12月23日：增設2號、3號出口正式啟用。
站牌名為「捷運明德站（東華）」、「捷運明德站（西安）」
明德站外安全梯側牆處設有一由陳林枝旺所創作的鑲嵌畫拼貼創作品《雙溪天籟》。
站外安全梯牆處的公共藝術《雙溪天籟》
;公有單位與設施
*臺北市政府工務局水利工程處東華抽水站
*慈光五村（2010年改建中）
*臺北市公共自行車租賃系統 捷運明德站
*第五信用合作社石牌分社（實際位於本站與石牌站中間）
* 明德站位置圖（-{臺}-北捷運公司）
* 明德站車站剖面相關位置圖（-{臺}-北捷運公司）
芝山站位於臺灣臺北市士林區蘭雅地區德行里，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）與社子輕軌（東西線；規劃中）交會的捷運車站。
車站位於福華路上，福國路口一帶；車站編號為R17／LR08。通車前曾暫名為福國，取自車站前方道路名，而後定為現名，站名取自東邊的自然史蹟「芝山巖」。
車站所在地之地名為「德行」（竹巷仔），屬於湳雅地區（蘭雅次分區）；站名來源之芝山巖則位於隔壁的石角地區（芝山巖次分區）。
從天橋上看芝山站
芝山站的月臺
← 往方向（R18 明德站）
往方向（R16 士林站）→
出入口、車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門洗手間（站體西側付費區內）天橋（站外，跨越福國路）
出口1位於車站南端，出口2位於車站北端，均設有YouBike站點。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chihshan Station改為Zhishan Station。
*2010年11月20日：北側新增第二出入口啟用，並增設公車專用迴轉道。
*2014年12月3日：中午12點59分一名女性乘客在1號月臺(往淡水/北投方向)列車進站時突然跳軌，雖然該名女子沒有受傷自行從月臺前端爬回月臺，但造成淡水信義線全線有10部列車和4000名乘客受影響，捷運公司之後採取士林站至石牌站以單線雙向營運，並啟動士林站至北投站公車接駁，於13點22分恢復正常營運。
*2016年11月10日：半高式月臺門正式啟用。
本處除捷運站外，車站出口旁的福國路、文林路皆設有「捷運芝山站」公車站牌，可轉乘前往泰山、關渡、士林、內湖等地。此外也有分別往返於本站與天母大葉高島屋、臺北市立聯合醫院陽明院區間的免費接駁車；職棒球季及大型國際棒球賽會期間，也有免費接駁車於賽事前後往返於本站與天母棒球場。
規劃中的社子輕軌預計將會在本站附近設站。
*臺北市公共自行車租賃系統 捷運芝山站(1號出口)
站牌名為「捷運芝山站一」、「捷運芝山站（文林南路）」、「捷運芝山站（福國）」、「捷運芝山站（福華飯店）」
停靠 捷運芝山站一、捷運芝山站（文林）站牌
天母－捷運大湖公園站
僅停靠 捷運芝山站（福國）站牌
松德站－榮總
例假日停駛。停靠 捷運芝山站一、捷運芝山站（福國）站牌
停靠 捷運芝山站一、捷運芝山站（福國）站牌
三重客運、大都會客運
兒童新樂園－新光醫院
例假日停駛。僅停靠 捷運芝山站一站牌
停靠 捷運芝山站一、捷運芝山站（文林）、捷運芝山站（福華）站牌
榮總－吳興街
屬於新北市區公車。停靠捷運芝山站（文林）站牌
屬於新北市區公車。停靠 捷運芝山站一、捷運芝山站（文林）站牌
市民小巴11
天母－捷運芝山站
僅停靠 捷運芝山站（福華）站牌
市民小巴12
捷運芝山站－社子葫蘆堵
市民小巴16
捷運士林站－兒童新樂園
停靠 捷運芝山站一、捷運芝山站（文林）、捷運芝山站（福國）站牌
南軟通勤專車天母線
停靠捷運芝山站（福國）站牌
北投士林科技園區－捷運芝山站
停靠 捷運芝山站（福國）、捷運芝山站（福華）站牌
基隆車站－20px中山高－內湖高中－碧湖公園－捷運文德站－麗山高中－捷運劍南路站－士林官邸－捷運芝山站(文林)－石牌－國立護院
(石牌全程車)
大葉高島屋－捷運芝山站 1號出口
早上10:50起發車，每30分鐘一班。 1號出口對面乘車。
* 臺北市商業處-商圈介紹-天母(商圈)
* 芝山站位置圖（-{臺}-北捷運公司）
* 芝山站車站剖面相關位置圖（-{臺}-北捷運公司）
士林站位於臺灣臺北市士林區，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）沿線車站之一，也是與計畫中的環狀線之交會站。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線（戰後改制為臺灣鐵路管理局淡水線；捷運淡水線前身）亦曾於本站南側設有一同名車站。
車站位於捷運線型公園與中正路交叉口，接近中山北路、文林路，淡水線車站位於中正路與福德路間的線型公園上，環狀線車站位於中正路下方，車站編號的部分，淡水信義線為R16，環狀線為Y29。站名取自所在地地名及臺鐵淡水線原站名「士林」。
2018年夏季臺北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，士林站以音讀「」（Shirin）廣播。
未來將成為高架與地下交會車站，預計採站內轉乘，將在淡水信義線月臺南邊與捷運士林站TOD大樓共構連通道。淡水信義線為高架二層車站，設有2處出入口，島式月臺1座，並設有半高式月臺門。環狀線預計為地下車站，月臺型式規劃中。
← 往方向（R17 芝山站）
往方向（R15 劍潭站）→
出口1位於車站北端，出口2位於車站南端。無障礙電梯位在正中央。
中正路（中正路南側）
中山北路、文林路、福德路（福德路北側）
Platform 1, Shilin Station 20080317 night.jpg|月臺層
File:士林站第一月臺往象山方向第一節車廂處 20191214.jpg|象山方向第一車廂口
MRT Shilin Station Exit1 20070331.jpg|士林站的大廳
*1901年10月25日：隨著淡水線鐵路正式通車而啟用，當時稱為士林停車場。
*1997年3月28日：捷運淡水線士林站隨著淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Shihlin Station改為Shilin Station。
*2014年9月10日：下午1點48分一名約50歲男子在1號月臺(往淡水/北投方向)列車進站時跳軌，導致淡水線連同信義線和新店線班車延誤。捷運公司採取民權西路站至石牌站以單線雙向營運，並啟動臺北車站至北投站公車接駁，直到下午2點28分恢復正常營運。
*2015年12月15日：半高式月臺門正式啟用。
*2021年3月4日：士林站TOD興建工程開工。
*時程未定：捷運環狀線士林站預定隨著環狀線「劍南路—新北產業園區」段正式通車而啟用。
依據資料，士林站每日旅運量約為人次，在臺北捷運各站中排行第名。
此外也為了防止人員蓄意跳軌等因素，本站將於2015年增設半高式月臺門來保護民眾與行車的安全。
目前士林站僅淡水線車站部分已啟用，環狀線車站部分則仍處於規劃階段。
飛翔午夜彩虹為馬賽克拼貼創作品，位於捷運士林站安全梯側牆。作者為蘋果人。
File:Flying Midnight Rainbow 20081013.jpg|公共藝術「飛翔午夜彩虹」
**國立臺灣科學教育館（2020年2月17日到2020年7月14日為暫停營業，將在2020年7月15日重新營業。）
* 臺北市公共自行車租賃系統 捷運士林站(2號出口)
* 臺北市政府警察局士林分局暨文林派出所
* 士林公有市場（位於本站與劍潭站間）
站牌名為《捷運士林站》、《捷運士林站（中山）》、《捷運士林站（中正）》
例假日行駛。僅停靠 捷運士林站（中山）站牌
新莊－陽明山第二停車場
例假日行駛。僅停靠 捷運士林站（中正）站牌
天母－汐止社后
僅停靠 捷運士林站（中山）站牌
天母－中華路
僅停靠 捷運士林站（中正）站牌
雙溪－臺北車站
例假日停駛。僅停靠 捷運士林站（中正）站牌
255 區間
北士科－雙溪
陽明山－東園
260 區間
陽明山－臺北車站
停靠 捷運士林站（中山）、捷運士林站（中正）站牌
故宮－衡陽路
捷運劍潭站－大坪尾
303 區間
捷運劍潭站－平等里
部份班次分別繞駛陽明山（僅往程）、文化大學。僅停靠 捷運士林站（中正）站牌
行經重慶北路。僅停靠 捷運士林站（中正）站牌
行經承德路。僅停靠 捷運士林站（中正）站牌
東吳大學－士林高商
松德站－惇敘工商
光華巴士、大有巴士
科學教育館－中華科技大學
北士科－南港高工
三重商工－故宮博物院
屬於新北市區公車。僅停靠 捷運士林站（中正）站牌
屬於新北市區公車。停靠 捷運士林站（中山）、捷運士林站（中正）站牌
行經洲美快速道路。僅停靠 捷運士林站（中正）站牌
里程收費。僅停靠 捷運士林站（中山）站牌
天母－青年公園
捷運劍潭站－擎天崗
停靠 捷運士林站、捷運士林站（中正）站牌
小15 區間
捷運劍潭站－菁山露營地
捷運劍潭站－公館里
部分班次繞行經永公路巷道、建賢街、菁山小鎮、陽明山國小。停靠 捷運士林站、捷運士林站（中正）站牌
捷運劍潭站－新安里
部分班次繞駛至指福宮。停靠 捷運士林站、捷運士林站（中正）站牌
捷運劍潭站－聖人瀑布
小18 區間
捷運劍潭站－故宮博物院
部分班次繞駛至合誠寺。僅停靠 捷運士林站（中正）站牌
社子－臺北花市
例假日停駛。停靠 捷運士林站（中山）、捷運士林站（中正）站牌
社子－內湖科技園區
陽明山－捷運劍潭站
臺北海院－捷運劍潭站
紅10區間車
社子－捷運劍潭站
故宮－捷運劍潭站
捷運劍潭站－風櫃嘴
兒童新樂園－兒童新樂園
經捷運芝山站、捷運士林站。僅停靠 捷運士林站（中正）站牌
內科通勤專車17
士林－內湖科技園區
惇敘工商－蘆洲
三重－內湖科技園區
* 臺北市商業處-商圈介紹-士林捷運站周邊、士林觀光夜市(商圈)、承德路中古汽車(商圈)
* 士林站位置圖（-{臺}-北捷運公司）
* 士林站車站剖面相關位置圖（-{臺}-北捷運公司）
《板橋家書》清揚州八怪之一鄭燮作。鄭燮（1693－1765年），字克柔，號板橋。乾隆十四年（1749年），獲乾隆帝封為書畫史后一年，鄭板橋整理往日家書刻印成《板橋家書》。
《板橋家書》包括：
《板橋家書》有林語堂漢英對照本。
由基河路望向傍晚的劍潭站
劍潭站位於臺灣臺北市士林區，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（已廢線；捷運淡水線前身）亦曾設有同名車站，位於現在的捷運車站南方600公尺處。
本站原為臺灣鐵路管理局淡水線車站，位於現今站體南方約600公尺處，日治時期原站名為宮之下，戰後更名為劍潭。
現今捷運車站位於中山北路、基河路間，劍潭路口一帶；車站編號為R15，工程編號R18A。車站所在位置為福德洋南部（距昔日劍潭尚有一段距離），西側緊鄰之基河路曾為基隆河之河道，對岸為社子後港地區。今日後港因基隆河截彎取直，已與社子島分離。
站名取自當地地名與臺鐵淡水線原站名「劍潭」，該站曾位於今日中山北路公車站牌「劍潭」南邊的劍潭青年活動中心附近，原核定之捷運設站位置亦為該地（工程編號R18）與北邊銘傳大學校門口之銘傳站（工程編號R19）兩處。今車站位置為兩站合併後之折衷方案，故工程編號為R18A，也因此車站站體成為跨越劍潭路之特殊結構。
2018年夏季臺北捷運於部分車站新增日本語到站廣播，劍潭站以音讀「」廣播。
高架二層車站，因跨越道路需要，使用無樑柱設計，將屋頂以懸吊方式撐起，整面月臺屋頂不需任何一根承重柱，只需要少量的細柱子用作防止屋頂受風搖晃和連通電氣線路之用，因此候車月臺擁有極為通透的空間感，被捷運局暱稱為龍船站，另有一說表示該結構以吊橋造型為設計概念，以紀念基隆河截彎取直前附近的士林吊橋。本站完工後成為重要地標，被認為是臺北捷運造型最為獨特的車站（曾經因此獲得建築獎，也曾經成為臺北捷運主題郵票的代表圖案）。一個島式月臺，三個出入口，本站設有半高式月臺門。
← 往方向（R16 士林站）
往方向（R14 圓山站）→
出口1、3位於車站北端，出口2位於車站南端，無障礙電梯位於出口2及出口3。
210px出口1位於車站北側
210px劍潭站2號出口外觀
圓山育樂中心
210px出口3位於車站北側
臺北藝術中心
*1915年8月17日：設站，當時稱為「宮之下乘降場」，設置目的主要是為了方便乘客於該站下車後，就近前往附近劍潭山上的臺灣神社參拜（原址現為圓山大飯店）。
*戰後將具有日式風格的站名「」改為「劍潭」，車站約於1950年代中期廢止。站址大致位於今劍潭青年活動中心內，位置接近今捷運淡水線高架軌道的儲木池附近。
*早期原本計畫於車站現址南、北兩邊各設一站，分別暫稱為劍潭站（R18，設於臺鐵淡水線劍潭站舊址）與銘傳站（R19）。但因銘傳站預定地須拆遷民宅，遭到民眾反對，因此變更計畫，改於兩預定站址的中央偏北處設置「R18A」站，並命名為劍潭，R18、R19皆取消。
*臺北市政府捷運工程局改建的「臺北捷運劍潭站」，獲得第十九屆（1997年）中華民國建築師雜誌獎特別獎。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chientan Station改為Jiantan Station。
*2014年10月2日：下午2點36分由於本站月臺門未完工，一名約50歲男子在2號月臺(往新店/象山方向)列車進站時跳軌，導致淡水線連同信義線、新店線班車延誤及8500人受影響。捷運公司採取民權西路站至本站以單線雙向營運，並啟動臺北車站至士林站公車接駁，直到下午3點17分恢復正常營運。
*2015年7月1日：半高式月臺門正式啟用。
*2016年9月15日：下午4點15分左右，一輛列車停靠本站時，發生疑似一名黑衣男不滿一旁的男童講話太大聲當場打男童一巴掌，男童的舅舅就當場和黑衣男起了口角，甚至出拳互毆，隨後站務人員趕緊出面制止並未影響捷運營運。
*2017年1月23日：3號出口及北側通往大廳和月臺的無障礙電梯開放啟用。
本處除捷運站外，車站出口旁的中山北路、基河路皆設有「捷運劍潭站」公車站牌，可轉乘前往天母、士林、北投、科學教育館、內湖、行天宮、社子、南京東西路、圓山、臺北車站等地；也有前往基隆、中壢的國道（高速公路）客運路線。出口1旁也有往返於本站與美麗華百樂園間的免費接駁車站牌。
由於飲食攤眾多的公有士林臨時市場即位於車站西側，只有一路之隔；北邊的文林路以及其西側巷弄即為廣義上的「士林夜市」之所在，商家眾多，兩者共同形成大型的「夜市圈」。因此無論平日或例假日，每逢夜間經常有眾多人潮進出車站。
根據的統計資料，劍潭站在該月的每日旅運量約為人次，在臺北捷運系統中排行第。由於本站進出乘客眾多，以及為了防止人員蓄意跳軌，本站與其他14個車站已經於2015年7月增設半高式月臺門來保護民眾與行車的安全。
;總督府交通局（宮ノ下驛）
+總督府交通局（1915-1940年度）
興建中的臺北表演藝術中心結構體（2014年8月）
士林公有市場紅磚建築
*圓山育樂中心（圓山保齡球館）
*士林公有市場（位於本站與士林站間）
*臺北市公共自行車租賃系統 捷運劍潭站(2號出口)
站牌名為、《捷運劍潭站（中山）》、《捷運劍潭站（基河）》
僅停靠 捷運劍潭站（基河）站牌
洲美里－捷運劍潭站
例假日行駛。僅停靠 捷運劍潭站（中山）站牌
例假日行駛。僅停靠 捷運劍潭站（基河）站牌
天母－汐止社-{后}-
僅停靠 捷運劍潭站（中山）站牌
北士科－永和
例假日停駛。僅停靠 捷運劍潭站（基河）站牌
部份班次分別繞駛陽明山（僅往程）、文化大學。僅停靠 捷運劍潭站（基河）站牌
行經承德路。僅停靠 捷運劍潭站（基河）站牌
停靠 捷運劍潭站（基河）、捷運劍潭站（中山）站牌
東吳大學－捷運劍潭站
東湖－捷運劍潭站
屬於新北市區公車。回程停靠此站。僅停靠 捷運劍潭站（中山）站牌
屬於新北市區公車。僅停靠 捷運劍潭站（基河）站牌
部分班次繞行經永公路巷道、建賢街、菁山小鎮、陽明山國小。
部分班次繞駛至指福宮。
部分班次繞駛至合誠寺。
捷運劍潭站－社子
蘆洲－捷運劍潭站
洲美站－後港里
捷運劍潭站－兒童新樂園
* 臺北市商業處-商圈介紹-承德路中古汽車(商圈)
* 劍潭站位置圖（-{臺}-北捷運公司）
*  劍潭站車站剖面相關位置圖（-{臺}-北捷運公司）
洋橋，位于北京市三環南路與馬家堡東路交界的地方，原來是方便北京人到馬家堡火車站乘車，由英國人于1898年在涼水河上設計修造了一座水泥結構橋，當時當地老百姓稱為“洋橋”。后來橋南，靠近馬家堡火車站一側形成一個自然村，稱為洋橋村。
洋橋于1990年拆除，在原橋址修建了新的鋼筋混凝土結構橋。依舊稱為洋橋。
校驗碼通常是一組數字的最后一位，由前面的數字通過某種運算得出，用以檢驗該組數字的正確性。常見的校驗碼有中華人民共和國居民身份證的最后一位，ISBN號碼的最后一位等。
不同的校驗碼的算法常常不同，下面以身份證的校驗碼為例
按照中華人民共和國國家標準GB11643-1999規定中華人民共和國公民身份號碼校驗碼的計算方法即為ISO 7064:1983.MOD 11-2校驗碼計算法。
假設某一17位數字是
#計算17位數字各位數字與對應的加權因子的乘積：
#計算的余數：
#計算的余數R，如果，校驗碼為字母“X”；如果，校驗碼為數字“R”：
該17位數字的校驗碼就是7，聚合在一為123456789012345677。
臺灣身份證校驗碼計算方法如下
英文字母加8位數字
#計算9位數字各位數字與對應的加權因子的乘積：
#計算的余數R，如果，校驗碼為字母“0”；如果，校驗碼為數字“R”：
黃俊英，廣東羅定人，中國曲藝表演家，一級演員，在廣州表演工作直至退休，至今仍不時參與電視劇與舞臺表演。
16歲開始從事表演，并師從粵劇表演藝術家羅品超學習粵劇表演藝術6年；1958年黃俊英到北京參加中國第一屆全國曲藝匯演，并接觸到北方的相聲藝術，因被相聲藝術深深吸引便立志把北方的相聲南粵化。1983年5月，黃俊英偕同楊達、林運洪和崔凌霄等牽頭成立了“廣州相聲藝術團”，黃俊英任團長。
《冒牌醫生》、《語言趣談》《關公大戰方世玉》、《三六九查戶口》、《盲公問米》、《呆佬賀中秋》、《新潮打金枝》、《肥仔米》、《一對一》、《老張師傅》、《哈，手機！》、《省港澳大比拼》、《無牌醫生》、《真假難分》、《廣州話趣》
* 香港亞洲電視新聞報導，2007年5月20日
圓山站位於臺灣臺北市中山區、大同區交界處，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線（戰後改制為臺灣鐵路管理局淡水線；捷運淡水線前身）亦曾於此處設有一同名車站。本站與民權西路站間為淡水線高架段至地下段之過渡帶。
車站位於玉門街西側、庫倫街口與酒泉街口間，鄰近圓山（大龍峒山）；車站編號為R14。
站名取自現有地名及臺鐵淡水線原站名「圓山」，臺語站名廣播發音則為沿用古名而來的「圓山仔」。
高架二層車站，一個島式月臺，兩個出入口。本站於2010年加設半高式月臺門，為臺北捷運高運量系統高架段首座增設月臺門的車站，也是全臺灣鋼軌鐵路高架段首座設有月臺門的車站。
信義線通車前（攝於2010年7月），尚未設置月臺門
← 往方向（R15 劍潭站）
往方向（R13 民權西路站）→
出入口、車站大廳、詢問處、自動售票機、驗票閘門洗手間（站體東側付費區內）
出口1位於車站南端，出口2位於車站北端。
*1901年8月25日：隨著淡水線鐵路正式通車而啟用，當時稱為圓山停車場。
*1951年1月5日：大同鑄鐵機械公司（今 大同公司）側線改由本站南側(距臺北站起2k+400)分歧。1980年3月1日廢止。
*2010年10月2日：由於鄰近的中山足球場常辦大型活動，再加上花博會之影響，使原為假日指定開放腳踏車進出車站之一的本站於2010年10月2日起，暫時取消原本站腳踏車可開放進出之規定
本處除捷運站外，車站出口旁的玉門街、酒泉路皆設有「捷運圓山站」公車站牌，可轉乘前往大直、內湖、大龍峒等地。出口1旁也有往返於本站與臺北圓山大飯店間的免費接駁車。在2010年臺北國際花卉博覽會舉辦之前，本站的每日旅運量約為46,581人次，在臺北捷運各站排名約19名（2010年10月資料），之後則由於該活動造成大量人潮進出本站，使本站於2011年4月的每日旅運量達到110,433人，排行高居第三。活動結束後的的每日旅運量驟減至（幅度近64%），排行跌至第名。
+總督府交通局年別利用客數推移（1913-1940年度）
〈圓山五彩物語圖〉為2000年馬賽克拼貼作品，位於圓山站安全梯側牆，作者為張棟國。
圓山五彩物語圖
*臺北市政府警察局中山分局圓山派出所
*大同大學 (位於本站與民權西路站間)
*臺北市公共自行車租賃系統 捷運圓山站(2號出口)
往汐止社-{后}-
往葫蘆里／聯合醫院中興院區
往大佳河濱公園
往捷運文德站
往大直／中和
247區間車
287區間車
往東湖／臺北橋
往捷運中山國中站
內科通勤專車直達車
圓山大飯店接駁車－圓山線
往圓山大飯店
圓山轉運站（捷運圓山站）
大都會客運林口圓山跳蛙公車
往林口(文化三路)
三重客運林口圓山跳蛙公車
往林口(醒吾科大)
圓山轉運站（玉門）
往基隆、八斗子
* 臺北市商業處-商圈介紹-大龍峒(商圈)、圓山(商圈)
* 圓山站位置圖（-{臺}-北捷運公司）
*  圓山站車站剖面相關位置圖（臺北捷運公司）
使用175瓦水銀燈泡的路燈點亮15秒時的效果
175瓦水銀燈泡
1965年北京燈泡廠正在制造高壓水銀燈泡
水銀燈亦稱汞燈，是一種內部含有汞蒸氣的電光源，以氣體放電的方式產生亮光。
燈管用耐熱玻璃制成，兩端裝有電極；制造時抽去空氣，充入水銀和少量氬氣；通電后水銀蒸發，受電子激發而發光。
目前水銀燈有「低壓」、「高壓」和「超高壓」三種類型。高壓水銀燈發光效率高，使用壽命長，且紫外光多、紅光少，可用作曬圖機的光源；管壁涂熒光物質后產生白光，即高壓水銀熒光燈，常見於街燈，用作廣場和街道的照明。低壓水銀燈發出強紫外光，可用作殺菌消毒；涂以熒光材料后，即日光燈。超高壓水銀燈是一種點光源，用于光學儀器。
邢李（，），生於香港，是香港思捷環球前任主席兼行政總裁，著名影星林青霞的先生及張天愛的前夫。
邢李在1949年12月香港出生，祖籍海南省文昌市文教鎮。他早年就讀德信學校及九龍華仁書院（1962年起入讀，1967年中五）。1972年，成為ESPRIT（思捷環球）香港代理商，1974年入股ESPRIT香港分公司並發展業務至歐洲，1993年 思捷環球在香港交易所上市，1996年買下美國ESPRIT 63%股權，2002年統一全球ESPRIT品牌，思捷環球並加入成為恒生指數成分股。
2006年9月辭任主席，成為非執行董事，2008年1月30日辭任非執行董事，全面退出思捷環球管理層。
*第一任妻子：1987年娶了前電影演員兼知名設計師張天愛（1959年11月20日-）為妻，並生下了一名女兒。但這段婚姻僅維持了三年，於1990年初與其離婚。
**長女：邢嘉倩（生於1987年11月20日）。
*第二任妻子：為著名臺灣影星林青霞，於1994年6月29日註冊結婚，其後並生下兩名女兒。
**次女：邢愛林（生於1996年1月2日）。
**三女：邢言愛（生於2001年6月10日）。
* 《富足自由人4──洞悉股票8大獲利時機》.2016年12月28日.曾淵滄.P43-45 邢李?和思捷環球.ISBN 9789888395385
* 邢李?早跳船 高位套233億.信報.2011-09-16
民權西路站位於臺北市中山區、大同區交界處，當地地名「柴寮仔」，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）與中和新蘆線（新莊線）交會的捷運車站。
車站位於民權西路與捷運線形公園交叉口，接近承德路、中山北路，淡水信義線車站位於線形公園下方，中和新蘆線車站位於民權西路下方，站名取自所在街道名稱，本站與圓山站間為淡水線地下段至高架段之過渡帶。車站編號的部分，淡水信義線為R13，中和新蘆線為O11。興建時曾暫名「民權」。
民權西路車站站體
民權西路站B2橘線大廳層
地下垂直交會車站，共計10處出入口，為臺北捷運出入口最多的車站。此外，出入口第二多的車站為古亭站，共計9個。本站由於座落於捷運線型公園且位在淡水線地下至高架過渡段，本站為少數大廳位於地面層的地下車站，偌大的地面站體屋頂見不到柱子支撐，而由大量桁架結構支撐為其特色，類似的設計亦可於北投站見到。本站之淡水信義線月臺設有半高式月臺門，中和新蘆線月臺設有全高式月臺門。
淡水線月臺（2015年）
中和新蘆線月臺
出入口1－4、詢問處、自動售票機、驗票閘門洗手間（站體北側付費區內）
地下道（站外，出口1旁，通往撫順街、民權西路北側）
←  往方向（R14 圓山站）
往方向（R12 雙連站）→
中和新蘆線大廳層
電扶梯往地面淡水線大廳、出入口5－10詢問處、自動售票機、驗票閘門洗手間（站體西側付費區外、東側付費區內）
←  往迴龍／蘆洲方向（O12 大橋頭站）
往方向（O10 中山國小站）→
站內大廳設有晶碩光學民權西路門市（付費區外）。
統一多拿滋民權西門市亦在1號出口營業，販售甜甜圈、咖啡茶飲與各式冰淇淋。
本站共計十處出入口，其中出口1至4為新蘆線通車前之原淡水線站體出口，站體與大廳設於地面層，並於於偌大地面站體之北、西、南、東側各設置一出口（分別為出口1至4），無障礙坡道設於出口1。除該站十處出入口外，亦有兩處地下道出口可通往出口1。
（設有無障礙坡道）
民權西路（主站體北側）
錦西街（主站體西側）
南廣場（主站體南側）
天祥路（主站體東側）
中山北路二段（單向電扶梯，出站專用）
中山北路三段
中山北路三段（單向電扶梯，出站專用）
蘆洲線完工後，民權西路站新建的出口大廳
*1997年3月28日：淡水線（地下1樓）民權西路站隨著淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Minchuan West Road Station改為Minquan West Road Station。
*2010年11月3日：新莊線（地下3樓）民權西路站隨著新莊線「大橋頭－忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲－大橋頭」段正式通車而啟用。
*2012年1月5日：新莊線「輔大－大橋頭」正式通車，新增「輔大－忠孝新生」營運模式。
*2012年9月30日，新莊線「忠孝新生－古亭」正式通車，「北投－南勢角」營運模式正式走入歷史，改成「輔大－南勢角」、「蘆洲－南勢角」營運模式。
*2012年12月8日：淡水線一輛往新店的列車因沒對準月臺護欄而無法開門載客，造成延誤。
*2013年8月26日：淡水線增設半高式月臺門正式啟用。
*2013年11月24日：信義線正式通車，新增「北投－象山」營運模式。
*2014年11月15日，捷運松山線通車，「淡水－新店」營運模式正式走入歷史，運行於本站淡水信義線的「北投－象山」營運模式保留但改在尖峰時段開行，並新增「淡水－象山」與「北投－大安」（離峰時段）兩種營運模式。
*2015年8月8日：「淡水－圓山」段由於蘇迪勒颱風過境停駛，故自象山站發出列車僅行駛至本站，直到晚上6點恢復全線正常營運。
本處除捷運站外，車站出口旁的民權西路設有公車專用道，與附近的承德路皆有多條公車路線行經。由於車站鄰近臺北大橋，因此成為三重、蘆洲、新莊等地與臺北市中心間的交通樞紐，大量乘客搭乘公車過河進城，由此進站轉乘捷運。但新蘆線市區段通車後，部分三重、蘆洲、新莊地區的公車乘客直接改搭捷運在本站站內換車，導致本站的每日平均進出（閘）人次，由2010年11月的64,123人次（第10名）下降至的（第名）。
此外，因應颱風期間風速若達到停駛標準時，「淡水－圓山」全面停駛，啟動只開至本站為止的「民權西路－象山」臨時營運模式，直到恢復正常營運為止。
File:Platform 1, Minquan West Road Station MRT 2005-12-20.jpg|信義線通車前（攝於2010年4月）
File:Exit 1, Minquan West Road Station 20070527.jpg|民權西路站出口1
*大同大學 (位於本站與圓山站間)
*朝代戲院 (位於本站與大橋頭站間)
*臺北市公共自行車租賃系統 捷運民權西路站(3號出口)
*晴光商圈 (位於本站與中山國小站間)
*臺北文昌宮 (位於本站與雙連站間)
僅上班日上、下午尖峰時段固定班次行駛，例假日停駛。
往程經捷運民權西路站。
227區間車
三重－捷運民權西路站
三重－馬偕醫院
泰山（黎明技術學院）－天母
迴龍－捷運中山站
直行五股成泰路、泰山明志路。屬於新北市區公車。
行經貿商二村、泰山泰林路。屬於新北市區公車。
蘆洲－聯合醫院中興院區
泰山－捷運民權西路站
松山機場－南崁－桃園國際機場
松山機場－大園
1997年至2014年捷運民權西路站的營運模式
* 臺北市商業處-商圈介紹-晴光(商圈)
* 民權西路站位置圖（-{臺}-北捷運公司）
*  民權西路站車站剖面相關位置圖（-{臺}-北捷運公司）
路由協定是一種指定封包轉送方式的網路協定。Internet網絡的主要節點設備是路由器，路由器通過路由表來轉發接收到的數據。轉發策略可以是人工指定的（通過靜態路由、策略路由等方法）。在具有較小規模的網絡中，人工指定轉發策略沒有任何問題。但是在具有較大規模的網絡中（如跨國企業網絡、ISP網絡），如果通過人工指定轉發策略，將會給網絡管理員帶來巨大的工作量，并且在管理、維護路由表上也變得十分困難。為了解決這個問題，動態路由協議應運而生。動態路由協議可以讓路由器自動學習到其他路由器的網絡，并且網絡拓撲發生改變后自動更新路由表。網絡管理員只需要配置動態路由協議即可，相比人工指定轉發策略，工作量大大減少。
常見的路由協議有RIP、IGRP（Cisco私有協議）、EIGRP（Cisco私有協議）、OSPF、IS-IS、BGP等。
RIP、IGRP、EIGRP、OSPF、IS-IS是內部網關協議（IGP），適用于單個ISP的統一路由協議的運行，一般由一個ISP運營的網絡位于一個AS（自治系統）內，有統一的AS number（自治系統號）。BGP是自治系統間的路由協議，是一種外部網關協議，多用于不同ISP之間交換路由信息，以及大型企業、政府等具有較大規模的私有網絡。
RIP很早就被用在Internet上，是最簡單的路由協議。它是“路由信息協議（Route Information Protocol）”的簡寫，主要傳遞路由信息，通過每隔30秒廣播一次路由表，維護相鄰路由器的位置關系，同時根據收到的路由表信息計算自己的路由表信息。RIP是一個距離矢量路由協議，最大跳數為15跳，超過15跳的網絡則認為目標網絡不可達。此協議通常用在網絡架構較為簡單的小型網絡環境。現在分為RIPv1和RIPv2兩個版本，后者支持VLSM技術以及一系列技術上的改進。RIP的收斂速度較慢。
OSPF協議是“開放式最短路徑優先（Open Shortest Path First）”的縮寫，屬于鏈路狀態路由協議。OSPF提出了“區域（area）”的概念，每個區域中所有路由器維護著一個相同的鏈路狀態數據庫（LSDB）。區域又分為骨干區域（骨干區域的編號必須為0）和非骨干區域（非0編號區域），如果一個運行OSPF的網絡只存在單一區域，則該區域可以是骨干區域或者非骨干區域。如果該網絡存在多個區域，那么必須存在骨干區域，并且所有非骨干區域必須和骨干區域直接相連。OSPF利用所維護的鏈路狀態數據庫，通過最短路徑優先算法（SPF算法）計算得到路由表。OSPF的收斂速度較快。由于其特有的開放性以及良好的擴展性，目前OSPF協議在各種網絡中廣泛部署。
IS-IS協議是Intermediate system to intermediate system（中間系統到中間系統）的縮寫，屬于鏈路狀態路由協議。標準IS-IS協議是由國際標準化組織制定的ISO/IEC 10589:2002所定義的，標準IS-IS不適合用于IP網絡，因此IETF制定了適用于IP網絡的集成化IS-IS協議（Integrated IS-IS）。和OSPF相同，IS-IS也使用了“區域”的概念，同樣也維護著一份鏈路狀態數據庫，通過最短生成樹算法（SPF）計算出最佳路徑。IS-IS的收斂速度較快。集成化IS-IS協議是ISP骨干網上最常用的IGP協議。
IGRP協議是“內部網關路由協議（Interior Gateway Routing Protocol）”的縮寫，由Cisco于二十世紀八十年代獨立開發，屬于Cisco私有協議。IGRP和RIP一樣，同屬距離矢量路由協議，因此在諸多方面有著相似點，如IGRP也是周期性的廣播路由表，也存在最大跳數（默認為100跳，達到或超過100跳則認為目標網絡不可達）。IGRP最大的特點是使用了混合度量值，同時考慮了鏈路的帶寬、延遲、負載、MTU、可靠性5個方面來計算路由的度量值，而不像其他IGP協議單純的考慮某一個方面來計算度量值。目前IGRP已經被Cisco獨立開發的EIGRP協議所取代，版本號為12.3及其以上的Cisco IOS（Internetwork Operating System）已經不支持該協議，現在已經罕有運行IGRP協議的網絡。
由于IGRP協議的種種缺陷以及不足，Cisco開發了EIGRP協議（增強型內部網關路由協議）來取代IGRP協議。EIGRP屬于高級距離矢量路由協議（又稱混合型路由協議），繼承了IGRP的混合度量值，最大特點在于引入了非等價負載均衡技術，并擁有極快的收斂速度。EIGRP協議在Cisco設備網絡環境中廣泛部署。
為了維護各個ISP的獨立利益，標準化組織制定了ISP間的路由協議BGP。BGP是“邊界網關協議（Border Gateway Protocol）”的縮寫，處理各ISP之間的路由傳遞。但是BGP運行在相對核心的地位，需要用戶對網絡的結構有相當的了解，否則可能會造成較大損失。
*Andrew S. Tanenbaum，《計算機網絡》(Computer Networks, ISBN 0133499456)
*William Stallings，《數據與計算機通信》(DATA & COMPUTER COMMUNICATIONS, 6th Edt., ISBN 7040100436)
世界貿易組織第七次部長級會議於2009年11月30日在瑞士日內瓦舉行，是第六次會議的延續。
按世貿的規定，每次的會議須於上一次會議決定其開會的日期和地點，但由於各成員仍末達成共識，於全體理事會再行決定其開會的日期和地點。該組織的第七屆部長級會議將于11月30日至12月2日在日內瓦舉行，會議的主題為“世貿組織、多邊貿易體系和當前全球經濟環境”。會議未能在推動多哈回合談判方面取得明顯進展，但繼續承諾2010年結束多哈回合談判。
雙連站位於臺灣臺北市中山區、大同區交界處，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的沿線車站之一，也是與規劃中民生汐止線交會之轉乘站。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線（戰後改制為臺灣鐵路管理局淡水線；捷運淡水線前身）亦曾於本站北側設有一同名的地面車站。
本站最早設於日本統治時期1915年，原為臺灣總督府交通局鐵道部淡水線車站，戰後由臺灣鐵路管理局接手營運，為一地面車站，設於今萬全街與萬全街1巷交叉口，後因改建捷運淡水線於1988年停止營運，日式站體亦一併拆除。
現今車站位於心中山線形公園（原：捷運線形公園）與民生西路交叉口，接近承德路、中山北路，本站與鄰近的中山站相距僅約550公尺，為臺北捷運最短的站距之一。捷運興建時曾暫名民生，通車前定名為「雙連」，取自臺鐵原站名及現有地名，該名稱源自於日治時期填平的「雙連陂」。現加註副站名「馬偕紀念醫院」，車站編號的部分，淡水信義線為R12，民生汐止線為SB02。
地下車站（未來與民生汐止線地下交會），於車站南、北兩端各設有一座出入口，車站與中山地下街連通。月臺設於地下二層，一座島式月臺，並設有半高式月臺門。
出入口、心中山線形公園、心雙連線形公園
中山地下街（站體南側）、洗手間（地下街內）
←  往方向（R13 民權西路站）
往方向（R11 中山站）→
出口1位於車站南端、出口2位於車站北端，兩出口隔民生西路相望，站體南側連接中山地下街，無障礙電梯設於出口2之北側。此外，出口1之南側設有一緊急出口，曾於出口1進行改造工程期間作為臨時出入口。
210px 翻新前的1號出入口
心中山線形公園（民生西路南側）
210px 翻新後的1號出入口
210px出口1南側之緊急出口，曾於出口1進行改造工程期間作為臨時出入口
210px翻新前的2號出入口
馬偕醫院（民生西路北側）
210px翻新後的2號出入口
210px翻新後的2號出入口電梯，位於2號出入口北側
除與車站連通的中山地下街外，站內原設有兩處商業空間，後於1號出入口扶梯前增設一家店鋪。
現有樂田麵包屋進駐。
*1915年8月17日：增設車站，當時稱為雙連乘降場（ ），位於當時的臺北市下奎府町。
*1943年：改建過後的第二代站房落成。
*過去車站旁曾設有貨物裝卸場，因而成為淡水線鐵路上重要的貨物轉運站。
*2001年9月17日：由於納莉颱風造成的洪水破壞，臺北捷運部分路段暫停營運，於兩週後的10月4日復駛。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Shuanglien Station改為Shuanglian Station。
*2015年11月3日：半高式月臺門正式啟用。
*2019年9月11日：臺北捷運與臺北霞海城隍廟合作，於本站獨家長期販售「搭紅線、捷好緣 」月老車票。
*2020年2月15日：配合「帶狀公園改造工程」，出口1進行外觀改造，暫時關閉，並開放出口南側緊急出口作為臨時出入口。
*2020年7月15日：本站至民權西路站帶狀公園改造工程開始，開工前原計畫縮減帶狀公園綠地面積以增設水泥廣場及兒童遊具，引發居民反對，最後決定綠地全部保留、不另行設置遊樂設施，本工程預計於2021年4月8日完工。
*2020年10月15日：出口1改建工程完工啟用。
*2020年11月23日：配合「帶狀公園改造工程」，出口2暫時封閉，工期約150天。電梯仍正常運作。
*2021年3月3日、4月21日至26日：配合帶狀公園工程，出口2電梯（1號電梯）暫停使用，封閉施工拆除桁架屋頂（3月）、出口裝修及頂棚更新（4月），以中山地下街出口R10電梯替代進出。
*2021年7月1日：出口2改建工程完工啟用。
本站鄰近雙連文昌宮及傳統市場雙連朝市，除捷運站外，車站出口旁的民生西路設有「捷運雙連站」、「馬偕醫院」公車站牌。根據資料，本站每日旅運量約為，在臺北捷運各站中排行第名。
;-{臺}-北捷運
+總督府交通局年別利用客數推移（1915-1940年度）
心中山線形公園
*臺北市公共自行車租賃系統 捷運雙連站(2號出口)（暫停營運）
*爵士廣場?京站（Jazz Q Square）
站牌名為《捷運雙連站》、《馬偕醫院》
葫蘆寺－中興醫院
雙連站內穿堂層處設有一名為《雙連?行遠》的公共藝術壁畫創作，作者為井婉婷及楊弼方。
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另外，在雙連站地面與錦西街之間之線形公園，設有兩組由雙蓮國小學生所創作之公共藝術作品《兒童的彩繪大地》，包含地面廣場內一座小丘上的兩條玻璃馬賽克步道。
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* 臺北市商業處-商圈介紹-寧夏夜市(商圈)
* 雙連站位置圖（臺北捷運公司）
* 雙連站車站剖面相關位置圖（臺北捷運公司）
中山站位於臺灣臺北市中山區、大同區交界處，當地地名「建成」，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）與松山新店線（松山線）交會的捷運車站。過去臺鐵淡水線（捷運淡水線前身）曾於附近的長安西路設有長安車站（原大正街-{乘降}-場）。
車站位於南京西路與心中山線形公園（原：捷運線形公園）交叉口，接近承德路、中山北路，建成一帶，淡水線車站位於線型公園下方，松山線車站位於南京西路下方。站名取自現有地名（中山區）、顯著地標（中山市場），該地為著名的南西商圈所在。車站編號的部分，淡水信義線為R11，松山新店線為G14。
2018年，夏季臺北捷運於部分車站新增日語到站廣播，中山站以訓讀「」廣播。
配合北市府的城市博物館政策與心中山計畫，2018年1月起4號出口進行整建翻新，並命名為心中山線形公園，於2019年11月啟用，其出口4（心中山舞臺）已成南西商圈打卡景點。
淡水信義線月臺層（一、二月臺）
往松山新店線的通道
地下交會車站，原淡水線車站設有4座出入口，車站與中山地下街連通，月臺設有半高式月臺門，松山線通車後新增2座出入口，月臺設有全高式月臺門。
出入口、心中山線形公園
中山藝廊、中山地下街（車站南、北側）洗手間（站體南側付費區外、地下街內）
←  往方向（R12 雙連站）
往方向（R10 臺北車站）→
電扶梯、階梯往淡水信義線、松山新店線月臺層
← 往方向（G15 松江南京站）
210px 松山線通車前，站名牌僅有紅色
誠品生活南西
新光三越本館
210px 翻新前的3號出入口（當時編為4號出入口）
210px  翻新後的2號（左）與3號（右）出入口
210px翻新前的4號出入口
新光三越三館
210px翻新後的4號出入口
210px背側樓梯，可登上出口屋頂景觀平臺（心中山舞臺）
210px隨松山線於2014年通車而一同啟用的5號出入口
赤峰街 (與聯開大樓共構)
210px 隨松山線於2014年通車而一同啟用的6號出入口
承德路一段 (與聯開大樓共構)
*1997年3月28日：淡水線中山站隨著淡水線「淡水－中山」段正式通車而啟用。
*1997年12月25日：淡水線自本站向南延伸通車至-{臺北}-車站。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chungshan Station改為Zhongshan Station。
*2008年：3、4號出口（今2、3號出口）進行改建，將原水泥搭配桁架的厚重站體改以玻璃帷幕作為新設計。
*2014年5月19日：晚上8時6分許淡水線車站傳出有民眾落軌，往雙連站方向散步，捷運公司發現後立即斷電，往淡水、北投所有列車全面停駛，一度造成「圓山－臺大醫院」段被迫暫停營運，8時17分本站站長與相關人員終找到落軌民眾並帶回車站，8時21分恢復營運。
*2014年10月10日：配合松山線即將通車，本站淡水線的出口編號重新編排，以逆時針順序編號為原則，僅出口1維持不變。
*2014年11月15日：松山線中山站隨著松山線正式通車而啟用。。
*2015年5月29日：淡水線增設半高式月臺門正式啟用。
*2015年7月20日：本站4號出口附近，27歲男子郭彥君持刀砍人並造成4人受傷，而砍人男子隨即被捷運保全壓制落網。
*2018年1月20日：出口4為配合線形公園改造工程暫時封閉。
*2019年10月15日：出口4改造完工重新開放。
本處除捷運站外，車站出口旁的南京西路設有「捷運中山站」公車站牌，有多條公車路線行經。車站周圍即為南西商圈，有許多流行商品店家與百貨公司。每逢例假日或下班、下課時間過後，車站附近的地區經常充滿人潮。根據資料，中山站每日旅運量約為人次，在臺北捷運各站中排行第名。
*臺北市公共自行車租賃系統捷運中山站(2號出口)
*新光三越百貨南西店（本館、三館）
中山站與長安西路之間地面廣場設公共藝術作品
中山站與長安西路之間地面廣場設有兩組公共藝術作品─兒童的繽紛世界，作者為日新國小之學生。作品為兩組玻璃馬賽克牆面。而中山站與雙連站之間的地面設線型公園，在2019年11月完成改造計畫。
需走至《捷運中山站（志仁高中）》搭乘
東園－民生社區
社子－行天宮
原288區間車
泰山－捷運中山站
南港－捷運中山站
臺北觀光巴士－藍線
臺北車站－故宮
1997年至2014年捷運中山站的營運模式
* 臺北市商業處-商圈介紹-中山北路婚紗(商圈)、晶華酒店、欣欣百貨周邊、條通(商圈)、中山捷運站周邊
* 臺北市商業處-商圈介紹-朝陽服飾材料(商圈)
* 中山站位置圖（-{臺}-北捷運公司）
* 中山站車站剖面相關位置圖（-{臺}-北捷運公司）
北京政府可以指：
**中華人民共和國北京市人民政府
**中華民國北京政府，學界簡稱「民國北京政府」，又稱“北洋政府”
**中華民國臨時政府 (段祺瑞)，1924年-1926年設于北京
**中華民國臨時政府 (1937年－1940年)，1937年-1940年設于北京
**中華人民共和國政府，俗稱“北京政府”或「北京當局」
《GUNDAM ACE》（ガンダムエース）是由角川書店出版，針對GUNDAM愛好者的專門雜誌，其中有許多GUNDAM系列漫畫連載、精美的GUNDAM人物或MS插畫以及最重要的最新的GUNDAM訊息包括新出的商品或動畫。中文版由角川的子公司臺灣角川出版，中文版於2008年12月推出的第76期正式休刊。
日本於2011年發生東日本大地震後，該雜誌的連載作家曾聯合舉行慈善簽名會。
以下為2002年創刊起，所有曾於高達ACE連載的作品。有標「※」者為跟隨中文版高達ACE創刊時開始連載者。
*※機動戰士GUNDAM THE ORIGIN（安彥良和）
*※機動戰士：鋼彈桑（大和田秀樹）
*湯尼嶽崎的鋼彈漫畫（トニーたけざきのガンダム漫畫）（湯尼嶽崎）
*機動戰士GUNDAM 00I（機動戦士ガンダム00I）（鴇田洸一）
*機動戰士GUNDAM戰記 U.C.0081-水天之涙-（機動戦士ガンダム戦記U.C.0081-水天の涙-）（夏元雅人）
*機動戰士高達異聞 24歲職業OL轉生基西莉亞·扎比（築地俊彥）
*機動戦士ガンダム MSV-R ジョニー?ライデンの帰還（Ark Performance）
*機動戰士GUNDAM戰記 Lost War Chronicles（機動戦士ガンダム戦記 Lost war chronicles|機動戦士ガンダム戦記 Lost war chronicles）（夏元雅人）
*機動戰士GUNDAM外傳 宇宙、閃光的盡頭...（機動戦士ガンダム外伝 宇宙、閃光の果てに…|機動戦士ガンダム外伝 宇宙、閃光の果てに…）（夏元雅人）
*GUNDAM LEGACY（夏元雅人）
*機動戰士GUNDAM 特洛伊行動（機動戦士ガンダム オペレーション:トロイ）（近藤和久）
*Developers 機動戰士GUNDAM Before One Year War（Developers 機動戦士ガンダム Before One Year War）（山崎峰水）
*機動戰士GUNDAM MS IGLOO 603（機動戦士ガンダムMS IGLOO 603）（MEIMU）
*機動戰士高達 宇宙的死亡女神（機動戦士ガンダム 宇宙のイシュタム）（飯田馬之介）
*機動戰士GUNDAM 第08MS小隊U.C.0079+α（機動戦士ガンダム 第08MS小隊 U.C.0079+α）（飯田馬之介）
*麟光之翼（リーンの翼）（大森倖三）
*機動戰士鋼彈ZZ外傳 吉翁的幻陽（機動戦士ガンダムΖΖ外伝 ジオンの幻陽）（森田崇）
*機動戰士海盜GUNDAM 鋼鐵的7人（機動戦士クロスボーン?ガンダム 鋼鉄の7人）（長谷川裕一）
*機動戰士GUNDAM 宇宙世紀精華集-交織而生的血統-（機動戦士ガンダム クライマックスU.C. -紡がれし血統-）（森田祟）
*機動新世紀GUNDAM X～UNDER THE MOONLIGHT～（機動新世紀ガンダムX～UNDER THE MOONLIGHT～）（赤津豐）
*機動戰士GUNDAM SEED DESTINY -THE EDGE-（機動戦士ガンダムSEED DESTINY -THE EDGE-）（久織ちまき）
*機動戰士GUNDAM SEED ASTRAY（機動戦士ガンダムSEED ASTRAY）（鴇田洸一）
*機動戰士GUNDAM SEED X ASTRAY（機動戦士ガンダムSEED X ASTRAY）（鴇田洸一）
*機動戰士GUNDAM SEED DESTINY ASTRAY（機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY）（鴇田洸一）
*機動戰士GUNDAM SEED C.E.73 ⊿ASTRAY（機動戦士ガンダムSEED C.E.73 ⊿ASTRAY）（ときた洸一）
*機動戰士GUNDAM 00F（機動戦士ガンダム00F）（鴇田洸一）
*機動戰士GUNDAM 蒼藍的記憶（機動戦士ガンダム00蒼い記憶）（しぐま太朗）
*機動戰士GUNDAM 蒼藍的絆（機動戦士ガンダム00蒼い絆）（しぐま太朗）
*阿克西斯的哈曼小姐（アクシズのハマーンさん）（井上行廣）
*犬鋼彈（犬ガンダム）（唐沢なをき）
*鋼彈宅女（ガンオタの女）（左菱虛秋）
*全自動洗衣烘乾機 乾達機（全自動選択乾燥機 乾ダム）（餅月あんこ）
*機動戰士GUNDAM 我們是聯邦愚連隊（機動戦士ガンダム オレら連邦愚連隊）（曾野由大）
*機動戰士GUNDAM UC（機動戦士ガンダムUC）（福井晴敏）
*※機動戰士GUNDAM C.D.A.年輕彗星的肖像（Char's Deleted Affair 若き彗星の肖像）（北爪宏幸）
*機動戰士肥肥鋼彈（機動戦士ぶよガンダム）（唐沢なをき）
*零之舊渣古（ゼロの舊ザク）（岡本一廣）
*機動戰士鋼彈 基連暗殺計畫（機動戦士ガンダム ギレン暗殺計畫）（Ark Performance）
*GUNDAM Game Information
*GUNDAM"ACE"FIX
*HEART!GALUTION
光纖分散式數據介面（英文：，）是美國國家標準學會制定的在光纜上發送數字信號的一組協議。雖然FDDI邏輯上是基於令牌環架構，但不是以IEEE 802.5協定為基礎定義的，取而代之的是衍生自IEEE 802.4協定。