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回族中的伍姓，其主要家族為金陵（今南京）伍氏。據《伍氏家譜》載，始祖伍儒，字德全，原籍西域撒馬兒罕（今烏茲別克撒馬兒罕）。明洪武二年（1369年）自北平奉詔遷居金陵城中天津街，授職欽天監刻漏科。自伍儒起連續六世皆任職于欽天監，或為“博士”，或為“司曆”，有“博士官六代”之美譽。
伍氏后裔族人繁多，人才輩出：清初有伊斯蘭教學者伍遵契，譯有《歸真要道》等；清中葉有中甲戌科探花的伍長華，曾任湖北巡撫與林則徐一起在武昌禁鴉銷煙；清末民初有追隨孫文參加同盟會，投身革命的伍崇仁，有畢生從事教育的伍崇賢，有任民國教育部普教司司長、浙江、江西教育廳廳長的教育家伍崇學（又名仲文）。另外，自明代后，從南京、揚州等地遷到湖南常德的“金陵十姓”中也有伍姓。伍姓回族主要分布在江浙和湖南等地。
伍姓和吳姓的英文翻譯都是一樣的：Wu（國語）或Ng（粵語），而吳姓為大姓。所以很多時候，如果只知道英文譯名的話，伍姓的人常常被陌生人誤會成吳姓的。雖然對大部份伍姓的人都已經習以為常，但對於一些姓伍的人而言這仍是很不禮貌的。
* 伍姓宗祠通用對聯;北國論壇
騰雲號（攝於在臺鐵臺北機廠重整期間）
騰雲號是臺灣第一部蒸汽機車及鐵路機車，為1888年清朝臺灣巡撫劉銘傳向德國（Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern）購入的兩部蒸汽機車之一，當時正式名稱為「騰雲一號」。其為四輪水櫃式蒸汽機車，重量16公噸，牽引力達2300公斤，是1887年該廠新製的機車。運送至臺灣後，自1891年起，連同其他7輛新購蒸汽機車，行駛於基隆—臺北（大稻埕）間的臺灣鐵路。1895年進入日治時代後，騰雲號仍繼續營運於縱貫線鐵路之上，直到1924年才退休。
1999年進行大幅整修後的騰雲號，目前陳列於臺北市二二八和平紀念公園內、國立臺灣博物館本館旁作靜態展示。
1887年，臺灣首任巡撫劉銘傳響應清廷當局的新政，經欽-{準}-後，開始向臺灣的地方仕紳募集資金，興建全臺第一條鐵路，也是大清帝國第一條官辦鐵路，稱為臺灣鐵路。
1887年4月，鐵路自臺北大稻埕開工。路線由大稻埕開始，途經錫口（今 松山）、南港、水返腳（今 汐止）、八堵，最終到達基隆，全長28.6公里，軌距為1067mm。
除了興築鐵路路線外，劉銘傳也積極購置新車。1888年2月，向德國霍亨索機車製造廠購入的兩部蒸汽機車運抵臺灣。劉銘傳特別將這兩部機車分別命名為「騰雲一號」及「御風二號」。騰雲、御風之名皆來自於中文，意思為「極快速」。同年7月，騰雲號於北門外組裝，不久後的8月5日，最高速限35公里的騰雲號，開始試運轉於錫口至大稻埕間。
1891年，基隆—臺北間鐵路路線順利完工，騰雲號與御風號兩部蒸氣機車開始行駛於該線路，主要功能是作為新建路線的工程用車，以及運送大稻埕碼頭的貨物。
由於清代當時沒有建立良好維修記錄與紀律，以至於444是騰雲號，445是御風號，這個編號次序可能發生錯亂。1999年3月12日臺鐵維修時，從蒸汽機車的連桿上發現445這個編號，因此，今日實際保存的蒸汽機車其實是御風號，而騰雲號早在日治時期已經解體。儘管如此，臺鐵在1999年6月9日鐵路節完成騰雲號整修工程，仍然重新掛上「騰雲」這個牌子，並送至國立臺灣博物館大門前保存。
騰雲號採樸實工法，外型極為簡潔。出廠序號為445號的華氏0-4-0型、四輪水櫃、重量16公噸，牽引力達2300公斤的該蒸汽機車出廠時，煙囪為直筒型；1906年為了防止行進間有零星火花飛出，才將其煙囪改為鑽石型的現狀。
劉銘傳向德國霍亨索購買兩部機車後，又於臺北—新竹間78.1公里的新鐵路路線開通前後，先後向英國購賣御風三～五號、摯電六號、超塵七號及攝景八號等六部同樣型式的水櫃式蒸汽機車（連結馬鞍型）。至此，基隆—新竹間共106.7公里的鐵路客運，完全由這八部機車負責。而騰雲號仍多半擔任貨物承運及調車工作。
當時清廷原有添購機車與建築新路線至臺南的計劃，不過隨劉銘傳去職，繼任的邵友濂因財政困難而作罷。1895年，臺灣進入日治時期，騰雲號與其他七輛蒸汽機車仍繼續在大幅改線而成的縱貫線鐵路上，負擔運輸任務，直到1924年才正式退休。
靜態展示中的騰雲號
國立臺灣博物館製作的騰雲號解說牌
騰雲一號於1924年退役後，直到1928年才委由臺灣總督府博物館（今國立臺灣博物館）保存安置於臺北新公園（今二二八和平紀念公園）內，同時抵臺的御風二號則解體報廢。
1928年之後，於新公園做靜態展示的騰雲一號並無任何大幅度檢修，直到1987年才首次進行大規模的翻修；不過，該次大翻修因無原廠圖面為依據，整修後與原貌稍有差距。1999年3月12日，臺灣鐵路管理局為配合萬華—板橋段鐵路地下化竣工的慶祝活動，特地前往德國原廠取得原圖，並委由臺北機廠進行第二度大幅度整修，以恢復原貌；不過由於為了保有整體歷史性，因此騰雲號的鍋爐並未如同CK101與CK124般以重造的新鍋爐代替，也因此騰雲號無法如CK101或CK124般重新在軌道上奔馳。
整修過後的騰雲號，仍陳列於二二八和平紀念公園作靜態展示。該展示區除了騰雲號，尚有年代更為久遠的臺鐵九號蒸汽機車。
騰雲號之展示曾受過學者批評，主要由於展示地之解說牌不清、甚至過於商業化（例如投10圓硬幣可聽「騰雲號汽笛聲」，但證實是捏造）。
「騰雲號」原車煙囪呈直筒形，西元1906年（日明治三十九年），因行駛時噴出的煤灰火星，造成鐵道沿線火災沿路，遂將原來直筒形的煙囪上端改良為可收集火星的的大漏斗狀（鑽石形），並配以蒸汽噴管導引煙流，此後一直保持這個造型至今。騰雲號經臺鐵整修後，鐵道文化迷各種意見爭鳴，其中對騰雲號加裝上前後兩組，意見最不一致。有謂日治時代照片証明沒有裝吸震器；有謂原廠原本是架裝有吸震器，是在後來才拆除，由其前保險桿上尚有螺絲痕可証。。
位於東勢客家文化園區的複製版騰雲號。
2008年初，臺中縣東勢鎮東勢客家文化園區（原東勢車站）的經營者委託中國大陸杭州市嘉遠鐵路技術服務公司以騰雲號為原型複製一臺等比例蒸氣機車，但燃料使用柴油，並於2009年5月送到東勢區。2011年8月31日正式啟用。
* 壽俊仁主編，《臺灣鐵路百週年紀念》，1987，臺北，臺灣鐵路管理局
* 《臺鐵資料－120週年專刊》
*臺灣蘋果日報  鐵道迷注目 蒸汽火車騰雲號CK124 暑假歡樂上路
*TRC新聞  首輛蒸汽火車頭復刻版 重現東勢
*TRC新聞  杭州受委託 仿製臺灣最早蒸汽火車
*TRC新聞  蒸汽火車復駛 騰雲號復刻上路
*臺灣蘋果日報  停駛20年 蒸汽火車返東勢
* 東勢的騰雲號 終於復駛了  蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格
廣島核爆炸後的情形，攝于1945年8月6日
相互保證毀滅（，簡稱M.A.D.機制，也稱互相確保毀滅或共同毀滅原則）是一種「同歸于盡」性質的軍事戰略思想，指對立的兩方中如果有一方全面使用核子武器則兩方都會被毀滅，故而又被稱為“恐怖平衡”。這是根據戰略中的嚇阻理論：要避免有人使用強大武器就必須部署這樣的武器。此策略實際是一種納什均衡，雙方都要避免最糟且有可能會發生的結果：人類滅絕。
此一思想假設雙方都有足以毀滅另一方的武力，而且一方如果受到另一方攻擊，不論理由為何都會以同樣或更強的武力還擊。預期的結果就是衝突會立刻升級到雙方都保證會完全毀滅。現在大多假設核子大戰的輻射塵與核冬天會毀滅全世界。但是這不是相互保證毀滅的基本假設。此策略進一步假設，兩方都將不敢發動第一擊。因為對方會在預警之後攻擊，或是利用輔助的力量反擊（第二擊），結果雙方都會毀滅。採用此策略的好處就是雙方能有一種緊張但穩定的和平。支持相互保證毀滅成為美國與蘇聯戰略思想的人認為能藉此阻止核戰。
此一策略主要在冷戰時期（1950年代到1990年代）應用，並且被當成避免兩大陣營全面直接衝突的助力。此一策略也造成軍備競賽，因為雙方都要爭取核子武力的平手，或至少保留第二擊的能力。導致全世界核彈頭的數量快速增加，也陸續有對立國家基於此戰略思想打算研製核武器，大國為了避免核擴散，建構了核保護傘將無核第三國也納入相互保證毀滅的秩序中（如美國在土耳其、意大利的核武器布置，以及古巴導彈危機）。
威脅的可信度是保證毀滅的關鍵。雙方都必須投下大量資本，即使不願意使用也要。這同時導致核子武器投射系統的多元化與強化（例如核子飛彈碉堡，彈道飛彈潛艇與躲在保險地點的戰略轟炸機）。除此之外，雙方都不可以有足以抵抗對方核子飛彈的能力，這導致了奇特的門戶洞開現象，即原本可以用來防禦本國核威脅的部分反導彈武器，可能考慮到怕刺激對方的情緒，選擇暫停研製進度或延後部屬，以及導致反彈道飛彈條約的簽署。
相互保證毀滅理論中的主要工具是核武器。所以經常根據核打擊的能力來分類該理論：
#無限核打擊理論。這個理論的核心是盡量讓自己擁有比對方多的核力量，這個理論被冷戰時期的美國和蘇聯使用。
#有限核打擊理論。這個理論的核心是在確定戰略敵對目標后制造并維護能夠毀滅對方1次的核打擊能力，在冷戰中被英國、法國廣泛使用，今天的巴基斯坦和印度也是如此。
#反擊核打擊理論。這個理論的核心是指僅保存作為戰略核反擊的最低核力量。
阿帕奇核子彈試爆（1.85MT）
美國軍方在冷戰期間有沒有將相互保證毀滅列為正式政策隨說法而異。軍方並沒有發明相互保證毀滅一語，但此語是根據軍方提出的「保證毀滅」的想法而來。美國空軍則一再表示從未宣揚此一想法，而且表示此一種嚇阻只是美國核子戰略中的諸多選項之一而已。退伍軍官曾強調使用自己的考慮從未受相互保證毀滅的限制（準備好小規模的使用核子武器），而且也沒有蓄意瞄準平民城市（雖然他們也承認「純軍事」攻擊一定也會破壞城市）。
冷戰期間許多美國政策的確有暗示相互保證毀滅，而美蘇的領袖在政治說詞中也的確提到過。相互毀滅保證與一般威懾理論的差異在於，一般嚇阻理論是確確實實的實現在美蘇兩國的修辭與技術決策之中。
* "The Rise of U.S. Nuclear Primacy" from Foreign Affairs, March/April 2006
* First Strike and Mutual Deterrence from the  Dean Peter Krogh Foreign Affairs Digital Archives
* Herman Kahn's Doomsday Machine
* Robert McNamara's "Mutual Deterrence" speech from 1967
* Getting MAD: Nuclear Mutual Assured Destruction
* Center for Arms Control and Non-Proliferation
* Council for a Livable World
* Nuclear Files.org  Mutual Assured Destruction
*John G. Hines et al. '' Soviet Intentions 1965–1985 ''. BDM, 1995.
新加坡河近萊佛士坊
新加坡河是新加坡的主要河流之一，總長約3.2公里。河流從新加坡的中央商業區源起，向南傾入新加坡海峽。自從英國殖民者斯坦福·萊佛士爵士于1819年2月29日在新加坡河口登陸之后，河的兩岸就逐漸發展成新加坡的商貿中心的新加坡中區。在萊佛士的免稅政策下，設立在河口的商港吸引了遠近的商船。商家在河岸建起一排排貨倉，而這些極具歷史意義的房屋現已受到整修及保護，成為高級餐廳、酒吧和商店等。
現今，小型機動船每日穿梭于新加坡河，載著游客欣賞沿河美景，了解新加坡歷史。許多水上活動，如賽龍舟，每年也都會在這里舉行。
為增加蓄水容量，新加坡政府在出海口處增加閘門，使其為蓄水池作用。
從19世紀起，新加坡河頻繁的交通量導致河道受到嚴重的污染。直到1977年，當時之總理李光耀發起了清理新加坡河的運動。一系列的措施，包括發展妥善的排水系統、重新安頓聚居在河道附近的貧民及每日清理堆積在河床的垃圾積極地展開了。十年后，清理河道的計劃終于圓滿成功。河水的污染程度被控制在安全水準，海洋生物也重返新加坡河。
《火鳳燎原》主角燎原火於「香港漫畫星光大道」展示的雕塑
《火鳳燎原》是香港漫畫家陳某以三國時代為題材的漫畫作品，也是香港《新少年》與臺灣《新少年快報》創刊8週年紀念作，前者於2001年15期、後者2001年16期開始連載。
由於實際上是香港編輯部製作，因此在2014年13期香港編輯部改組之前，《新少年》的連載進度不時會比《新少年快報》快一至兩週。儘管目前港臺已同步連載，但單行本往往還是香港先行發售。除了香港和臺灣之外，也已在日本、韓國、新加坡、泰國、越南等國家出版，是少數華人漫畫中可以打入日本市場的作品。在中國大陸則由人民文學出版社、99讀書人發行。此外，《火鳳燎原》亦有推出T恤及對戰卡片等周邊產品，以及相應的手機遊戲和舞臺劇。
本作一開始即畫出最終結局，之後則又從關東軍結盟攻打董卓開始敘述。在作品中出現不少虛構人物，如八奇之首袁方等；但也有改編部分史實及演義的人物，如趙雲和貂蟬，在虛實之間描述三國人物。除此之外，作品本身大幅描寫了人物鬥智的場景，也推翻了失敗者一無是處的原則，真正的失敗者可能只是無法比對手想到更下一步的動作，敗者並非無能之輩，佯敗者則是另有所圖。
《火鳳燎原》有別於一般的三國漫畫，由於在人物和故事上描寫得極為細緻，因此其故事中的時間發展亦較為緩慢，作者陳某曾稱其作品完成日期可能長達十年。事實上，已故的日本漫畫大師橫山光輝曾花了15年才完成其60卷的大作《三國志》，因此以目前進度據估計陳某畫畢《火鳳燎原》所需的時間可能超過20年。
然而目前第一部故事（1－32集）已完結，並於香港、臺灣發行完全版。香港稱作《火鳳燎原 熱藏版》，臺版稱為《火鳳燎原 珍藏版》。將單行本兩冊併為一本，預計全16本。與單行本相比，除了改變開本和用紙之外，也修改了多處畫面與臺詞。
2005年1月，《火鳳燎原》於日本Media Factory《漫畫三國志雜誌》創刊號連載。2006年，陳某連續七天在《臺灣蘋果日報》上刊載了《火鳳燎原》的前傳，講述主角「燎原火」在成為刺客之前的故事。
此作品在三國故事上加入了不少二次創作元素題材，在史書和改編小說三國演義兩大陣營中創出第三條路線（類小說），故事不以傳統演義的蜀漢劉備或是三國正史的魏國曹操為主角，而以三國時代名將趙雲及最後的勝利者司馬懿為重心，當中更添加不少虛構角色，如刺客集團殘兵、水鏡八奇等。當中有部份是真實人物，有部份是野史，有部份是虛構，卻往往能串連起來發展成史實底演義的部份。
陳某亦為大小角色人物塑造了不少獨特性格和造型，致使一些被認為是有勇無謀的將領往往在其作品中成為智勇雙全、心思細密。其劇情發展亦以心機和謀算而為人所稱道，不時有多重的計謀隱藏當中。同樣地，漫畫中也加入了不少精闢的對白，故事內容上亦增添不少令人深思的人生觀和價值觀，如藉三國時代的官場鬥爭諷刺現實社會。除此之外，漫畫單行本中會插入一些全版的黑頁，一般只有一至兩句古籍短語，這種以鮮明的風格表達故事的中心訊息是《火鳳燎原》的一大特色。
而《火鳳燎原》的畫風和分鏡方法均比較接近日本流行的作畫方式，相對上較為纖細。這種風格在充斥著武打漫畫雜誌的香港並不常見，這亦是陳某早年轉向臺灣發展的原因之一。事實上，他的作品結合了激烈的打鬥和柔美的人物的獨特風格，一推出便迅速受到臺灣讀者的歡迎。
殘存亦沒路 兵敗如山倒
ISBN 962-955-115-2
ISBN 957-699-571-X
ISBN 978-7-02-009423-3
司馬懿、燎原火
赤兔踏天風 畫戟射秋水
ISBN 962-955-118-7
ISBN 957-699-740-2
ISBN 978-7-02-009422-6
談笑換星斗 決算亂乾坤
ISBN 962-955-122-5
ISBN 957-699-956-1
ISBN 978-7-02-009421-9
小孟、燎原火
征袍透甲紅 誰敢與爭鋒
ISBN 962-955-128-4
ISBN 986-11-0208-6
ISBN 978-7-02-009420-2
燎原火郭昂、張雷／呂布、小孟
常山真英雄 一身都是膽
ISBN 962-955-132-2
ISBN 986-11-0536-0
ISBN 978-7-02-009419-6
司馬懿、燎原火董卓
群雄困虎牢 三英戰呂布
ISBN 962-955-140-3
ISBN 986-11-0793-2
ISBN 978-7-02-009418-9
劉備、關羽張飛、呂布
俺是漢皇叔 誰是趙子龍
ISBN 962-955-146-2
ISBN 986-11-1120-4
ISBN 978-7-02-009417-2
長安風雲動 兵臨如山堵
ISBN 962-955-156-X
ISBN 986-11-1520-X
ISBN 978-7-02-009416-5
呂布燎原火、張遼
霸王抗天命 英雄奪山河
ISBN 962-955-167-5
ISBN 986-11-1643-5
ISBN 978-7-02-009415-8
殺戮順天意 黑暗成大義
ISBN 962-955-190-X
ISBN 986-11-2634-1
ISBN 978-7-02-009414-1
徐州烽煙起 山林戰幔開
ISBN 962-955-207-8
ISBN 986-11-3022-5
血花飄桃紅 闖將誰能擋
ISBN 962-955-215-9
ISBN 986-11-3566-9
天變鳳舞動 風起龍飛翔
ISBN 962-955-225-6
ISBN 986-11-3897-8
天地任踐踏 狂傲是神人
ISBN 962-955-238-8
ISBN 986-11-4274-6
治世之明主 亂世之梟雄
ISBN 962-955-253-1
ISBN 986-11-5079-X
運籌如虎踞 決策似鷹揚
ISBN 962-955-268-X
ISBN 986-11-5599-6
山倒如兵敗 沒路亦殘存
ISBN 962-955-280-9
ISBN 986-11-6039-6
英雄情訣別 猛虎下江東
ISBN 962-955-291-4
ISBN 986-11-6773-8
漢室天數盡 潛龍怒火燃
ISBN 962-955-295-7
ISBN 986-11-7108-1
孫策智勇冠 天意屬周郎
ISBN 962-955-302-3
ISBN 986-11-7373-0
矢志全忠義 神亭戰雄師
ISBN 962-955-312-0
ISBN 986-11-7859-7
詭計尋共識 殺聲喚英魂
ISBN 962-955-331-7
ISBN 986-11-8443-0
鳳雛投戰火 宛城喪惡來
ISBN 962-955-354-6
ISBN 986-11-8880-0
殺陣無窮盡 笑話說不完
ISBN 962-955-370-8
ISBN 986-11-8881-9
燎原火、郭昂張雷、小孟
家毀堪傷仇 志決成大業
ISBN 978-962-955-391-3
ISBN 986-11-8882-7
司馬懿、山無陵
勇跡留青史 褒貶由誰定
ISBN 978-962-955-417-0
ISBN 978-986-10-0003-9
呂布、劉備燎原火
亂世成神聖 命運現玄機
ISBN 978-962-955-470-5
ISBN 978-986-10-0372-6
亡命破連營 狂怒吞萬軍
ISBN 978-962-955-497-2
ISBN 978-986-10-0899-8
父女破絕路 單騎闖千關
ISBN 978-962-955-517-7
ISBN 978-986-10-1312-1
呂布、小東西
陣陷魂不滅 劍圍盡忠義
ISBN 978-962-955-538-2
ISBN 978-986-10-1564-4
亂城縛虎險 危樓引箭兇
ISBN 978-962-955-563-4
ISBN 978-986-10-2212-3
劉備、關羽、張飛
白門身死日 英雄何處去
ISBN 978-962-955-588-7
ISBN 978-986-10-2613-8
仙道起新亂 兄弟靖江東
ISBN 978-962-955-612-9
ISBN 978-986-10-2935-1
前遇驚天火 后見萬人敵
ISBN 978-986-10-3415-7
帝國夢崩碎 力拓霸王邦
ISBN 978-962-955-661-7
ISBN 978-986-10-4072-1
見大地虎躍 聞九天鶴鳴
ISBN 978-962-988-690-7
ISBN 978-986-10-4605-1
忠義昭日月 超凡成武聖
ISBN 978-962-955-715-7
ISBN 978-986-10-5115-4
跨江射神矢 逐鹿大中原
ISBN 978-962-955-764-5
ISBN 978-986-10-5762-0
官渡戰幔燃 霸王燈盡枯
ISBN 978-962-955-784-3
ISBN 978-986-10-6148-1
追逐如飄風 刺擊若雷電
ISBN 978-962-955-818-5
ISBN 978-986-10-6701-8
官渡勝算握 河北傲狼噬
ISBN 978-962-955-842-0
ISBN 978-986-10-7500-6
一矢射三雕 五命換真相
ISBN 978-962-955-866-6
ISBN 978-986-10-8050-5
兵法陣中變 奇謀局外生
ISBN 978-962-955-909-0
ISBN 978-986-10-8627-9
長埋鶴花魂 驚聞伏龍吟
ISBN 978-962-955-933-5
ISBN 978-986-10-9155-6
國亂見忠臣 狹道尋大義
ISBN 978-962-955-956-4
ISBN 978-986-10-9719-0
運謀傾樑棟 決策冠群英
ISBN 978-962-955-977-9
ISBN 978-986-317-567-4
鳳簫聲動地 龍鼓響震天
ISBN 978-962-955-000-4
ISBN 978-986-324-319-9
司馬懿、諸葛亮
攜千斤重擔 踏千軍萬馬
ISBN 978-988-228-039-7
ISBN 978-986-332-090-6
燎原火、劉禪
勇鬥陣前將 血作橋上畫
ISBN 978-988-228-080-9
ISBN 978-986-337-348-3
強虜臨大江 周郎揚千帆
ISBN 978-988-228-100-4
ISBN 978-986-337-893-8
苦肉策火攻 勝負問東風
ISBN 978-988-228-132-5
ISBN 978-986-348-989-4
烈火照雲海 樓船掃地空
ISBN 978-988-228-154-7
ISBN 978-986-365-370-7
爭戰決雌雄 周郎破曹攻
ISBN 978-988-228-179-0
ISBN 978-986-382-558-6
赤壁燼未滅 華容雨飄搖
ISBN 978-988-228-215-5
ISBN 978-986-431-422-5
絕世龍與鳳 誰堪稱伯仲
ISBN 978-988-228-221-6
ISBN 978-986-431-946-6
荊南燃戰火 三將攻四郡
ISBN 978-988-228-226-1
ISBN 978-986-470-001-1
花刺近不祥 芳華獨最利
ISBN 978-988-228-229-2
ISBN 978-986-470-508-5
殘燭閃餘暉 新火耀千陽
ISBN 978-988-228-236-0
ISBN 978-986-482-141-9
燎原火、樊夫人
亂局回正軌 張弓射天狼
ISBN 978-988-228-238-4
ISBN 978-986-482-721-3
左曲兮右回 壯士決生死
ISBN 978-988-228-244-5
ISBN 978-986-486-487-4
仁主點良將 殘兵礪新鋒
ISBN 978-988-228-252-0
ISBN 978-957-260-151-8
騎射戰沙場 勇謀競周郎
ISBN 978-988-228-264-3
ISBN 978-957-260-524-0
燎原廣、王雙郭淮、黃皓
瑜計換大勝 仁將破重圍
ISBN 978-988-228-271-1
ISBN 978-957-26-1773-1
年少萬兜鍪 爭霸戰未休
ISBN 978-988-228-287-2
ISBN 978-957-26-2232-2
妙算無遺策 識略蓋一時
ISBN 978-988-228-290-2
ISBN 978-957-26-2718-1
魚渺水聚處 火照窮途路
ISBN 978-988-228-303-9
ISBN 978-957-26-3644-2
紫鱗捲波濤 翻身萬丈浪
ISBN 978-988-228-314-5
ISBN 978-957-26-4751-6
周瑜、孫策、孫權
舉萬炬雲火懿歲月蹉跎
ISBN 978-988-228-321-3
ISBN 978-957-26-5614-3
司馬懿、三船
三軍破焚城雙鳳爭棲梧
ISBN 978-988-228-330-5
ISBN 978-957-26-6350-9
關羽、張飛、燎原火、黃忠、陳到
單騎闖曹營戰神涼州現
ISBN 978-988-228-409-8
ISBN 978-957-26-6989-1
危城戰虎將狂傲比天高
; 火鳳燎原公式導覽秘傳書
ISBN 978-962-955-940-3
ISBN 978-986-10-0634-5
; 火鳳燎原熱藏版／珍藏版
東立香港（熱藏版）
東立出版社（珍藏版）
ISBN 978-986-317-171-3
ISBN 978-988-228-153-0
ISBN 978-986-317-212-3
ISBN 978-962-955-999-1
ISBN 978-986-324-413-4
ISBN 978-988-228-021-2
ISBN 978-986-324-857-6
ISBN 978-988-228-047-2
ISBN 978-986-332-780-6
ISBN 978-988-228-069-4
ISBN 978-986-337-516-6
ISBN 978-988-228-105-9
ISBN 978-986-348-215-4
ISBN 978-988-228-124-0
ISBN 978-986-365-240-3
ISBN 978-988-228-143-1
ISBN 978-986-365-371-4
ISBN 978-988-228-174-5
ISBN 978-986-431-163-7
ISBN 978-988-228-187-5
ISBN 978-986-431-642-7
ISBN 978-988-228-218-6
ISBN 978-986-462-571-0
ISBN 978-988-228-223-0
ISBN 978-986-462-846-9
2016年3月8日
ISBN 978-988-228-227-8
ISBN 978-986-470-170-4
ISBN 978-988-228-232-2
2016年9月1日2017年9月7日
EAN 471094554931-6（首刷附錄）ISBN 978-986-470-8147（普通版）
ISBN 978-988-228-239-1
2017年3月13日2017年9月7日
EAN 471094555144-9（首刷附錄）ISBN 978-986-482-9361（普通版）
ISBN 978-988-228-249-0
EAN 471094555366-5（首刷附錄）
ISBN 978-988-228-267-4
EAN 471094555579-9（首刷附錄）
ISBN 978-988-228-288-9
EAN 471094555910-0（首刷附錄）
ISBN 978-988-228-311-4
EAN 471060104126-0
ISBN 978-988-228-317-6
EAN 47106010430-4（首刷附錄）
ISBN 978-988-228-329-9
ISBN 978-957-26-7313-3（首刷附錄）
ISBN 978-957-26-8176-3（首刷附錄）
; 火鳳燎原~15週年紀念畫集~
ISBN 978-986-470-171-1
ISBN 978-986-10-6009-5
ISBN 978-986-10-6354-6
ISBN 978-986-10-6981-4
ISBN 978-986-10-7806-9
ISBN 978-986-10-8051-2
ISBN 978-986-10-9208-9
ISBN 978-986-10-9209-6
ISBN 978-986-10-9525-7
ISBN 978-986-317-541-4
ISBN 978-986-337-010-9
+火鳳燎原Q 我的水鏡學園
EAN 47109-4555-191-3
EAN 47109-4555-583-6
EAN 47109-4556-155-4
2020年5月6日
EAN 47106-0104-229-8
2021年7月日
由王貽興執筆，替漫畫中的原有劇情加以延伸鋪敘，以下為劇情簡介。
**張弓藏畫意，飛鳥墜桃枝。描寫張飛的少年時代，道盡了他的前半生以及花臉人的由來。亦交代了他與劉備相遇的經過，一生中最愛是誰，以及萬人敵的黯然結局。
**非類池中物，人中唯呂布。描寫呂布與義父丁原一段恩怨情愁，道出呂布生存之道，以及呂布與丁原和董卓之間的「父子之情」。
**殘存亦沒路，兵敗如山倒。主要描寫許家兄弟為父報仇的故事，側寫燎原火於殘兵的生涯，以及殘兵由興盛走入衰落的整段歷史。
**伯仲見孫周，符璽藏策謀。描寫以孫策為主的孫家起落與發展，當中更深入描寫孫策對父親的複雜情感，孫家父子及凌家父子之間的君臣情誼。
**小火貂寺滅，孟冬嬋娟絕。描寫小孟漂泊無定，又無奈非常的一生，道盡了一個誕生於這個時代中非男非女的「怪物」，不斷尋找可依附的人和地方的心路歷程。亦交代了「他」對於生命中兩個最重要的男人──燎原火及呂布的感情，以及「他」不為人知的悽慘過去。
**無緣方戀昨，常恐茶花落。共分為上下兩集，上集為漫畫登場前的故事，由袁方的家庭到水鏡府求學階段，下集為漫畫登場後的故事，從洛陽救援開始到官渡之戰結束。
**敗者無一死，將來富如山。書名雖為敗將，卻是主寫典韋的忠誠，對於創始人劉大及敗將只是稍微的帶過。
**奉主揚黑暗，孝親藏大義。描寫郭嘉投曹經過，主導官渡，最後交棒給司馬懿。
**黃天當前立，巾裹蒼生眼。描寫張角雖因邪教而家破人亡，卻在一連串的誤打誤撞之下成為邪教教主，也依照史實的敗亡收場。
《女嬋 火鳳燎原穿越小說》作者：雪姬／插畫：諾藍（全1集）
* 發售日期：2013年3月21日、ISBN 978-988-2280-38-0
由 陳仕文及張飛帆聯合改編，東立香港代表東立出版社授權香港劇團A2創作社製作及演出。
2016年1月14日至1月17日，曾於香港文化中心演出一共６場的真人舞臺劇，錄得全院滿座、加開企位亦全數售罄之佳績。劇目名為《亂世英雄》。2018年1月12日至14日，再次於香港葵青劇院演藝廳演出。
2018年由東立出版社出版同名小說，作者同樣為陳仕文與張飛帆。
*《火鳳燎原 舞臺劇小說·壹·亂世英雄》發售日期：2018年1月15日、ISBN 978-957-260-551-6
* 火鳳燎原応援サイト『天下第弐』
*網臺節目 動漫廢物 第 20 集
*網臺節目 動漫無雙  火鳳燎原 三十而立
* 為三國人物注入人性化的靈魂　專訪《火鳳燎原》漫畫家陳某
花城公園位於澳門氹仔，是澳門離島唯一採用中國園林式庭園建築的公園。公園所在位置為新興住宅區，為區內居民提供一個休閒放鬆的地點。
花城公園於1998年3月落成，由於毗鄰以花城為名的衛星花園住宅，故公園以之命名。
位於氹仔埃武拉街和奧林匹克大馬路之間，總面積6,350平方公尺。
公園內的兒童遊戲區
花城公園是一個近年新建的中式庭園，是澳門離島中式庭園公園的代表。澳門半島則以盧廉若公園為代表的。公園正門有一大型九龍石壁，園內有一個小池塘，周圍建有小橋、假山石景、百花亭和長廊。每年4月到9月，可在池塘中觀賞荷花。
公園西南側的一片空地，常為政府及社團在氹仔舉辦活動的場地。
;T339 花城公園（JARDIM CIDADE DAS FLORES）
:路線：11、15、22、25B、26、26A、28A、30、30X、33、34、37、72 、102X、MT1、MT3、N2
文件:Formosan languages.png|thumb|280px|漢人遷臺之前的臺灣南島語言分布圖(按 Blust, 1999).東臺灣"蘭嶼島(深紅色)表示為使用馬來-玻里尼西亞語族巴丹語群達悟語的區域.
布農語是南島語系的一種，與噶瑪蘭語並列，用拉丁文字書寫，為臺灣布農族的民族語言。 目前臺灣原住民布農語認證考試分為卓群布農語、卡群布農語、丹群布農語、巒群布農語、郡群布農語等五群。
布農語在族群遷移之歷史上發展為6個方言社群，分別為：
* 巒群（Takbanuaz）
* 丹群（Takivatan）
* 卡群（Takibakha）
* 蘭群（Takopulan）
除在20世紀30年代蘭社群被毗鄰的鄒族所同化外、其餘5個社群為現代布農語群的基本組成單元。布農語群分裂的大致過程為郡社群先獨立出來，再而巒社群分裂出丹社群及卡社群，後來卡社群分裂出卓社群。也因大約從17世紀末、18世紀初族群開始分裂而進行南北不同方向的遷移，以致到21世紀布農語形成5大方言語群的區別。
卓社群、卡社群兩者為臺灣北部主要通行的布農語。丹社群、巒社群布農語通行于臺灣中部地區。而郡社群的布農語則是布農族裡的主導語言，主要通行在臺灣南部地區。古老的布農族曾採用類似象形文字的畫曆來記事，現行採用拉丁字母來拼寫。
一般布農族在自我介紹的簡歷上都會註明寫著《某某人個人名 + 氏族名(某社群)》之方言語群格式，例：《"卜袞 伊斯瑪哈單 伊斯立 端"(郡社群)》。
布農語的音系之音位大都使用適當的Unicode符號來標示。在臺灣南島語的書寫系統的訂定上，元輔音之音系表原則上都是先「發音部位」（橫列）、後「發音方法」（縱列）、再考量「清濁音」，來訂定其音系之音位架構。
在文法的分類上臺灣南島語並不同於一般的分析語或其它綜合語裡的動詞、名詞、形容詞、介詞和副詞等之基本詞類分類。比如臺灣南島語裡普遍沒有副詞，而副詞的概念一般以動詞方式呈現、可稱之為「副動詞」，類之於俄語裡的副動詞。 布農語文法分類是將基礎的文法之詞類、詞綴、字詞結構及分類法，對比分析語等之詞類分類法加以條析判別。
*許韋晟（新竹教育大學臺灣語言與語文教育研究所碩士生）,"臺灣南島語小稱形式初探－以太魯閣語、布農語、賽夏語為例",2007全國原住民族研究論文集 學生組佳作,2007.
*黃慧娟，"卓社布農語的滑音形成規律"，清華學報 32，No. 2，pp.441-68，2002。
*李文甦，"布農語合成詞的結構方式"，中國民族語言文學研究論集，pp.92-109，民族出版社，北京，2001。
*林太 等，"Isbukun布農語構詞法研究"，讀冊文化，臺北，2001。
*葉美利，"布農語與賽夏語的重疊結構"，臺灣人文(師大)，No. 5，pp.359-84，2000。
*Lin, Hsiu-hsu."Isbukun Phonology: A Study of Its Segments, Syllable Structure and Phonological Processes",Master thesis,National Tsing Hua University,1996。
*李文甦，"布農語 -an 的構詞與功能"，民族語文，No. 4，pp.25-28，1990。
*Li, Paul Jen-kuei，"A Comparative Study of Bunun Dialects"，The Bulletin of the Institute of History and Philosophy 59，No. 2，pp.479-508，1998。
*Cheng, Heng-hsiung，"Topic and Focus in Bunun"，Ph.D. diss.，University of Hawaii，1976。
*余文儀(臺灣府知府)主修，《續修臺灣府志》卷2,8,14,15,16，“26卷本”，乾隆29年(1764年)。
* 山地農村農業廣播教學節目-布農語母語教學
安東尼·明格拉，CBE（Anthony Minghella，），英國電影導演，編劇。他生于懷特島，父親是意大利/蘇格蘭后裔，母親來自蘇格蘭格堡斯，妻子蔡敏儀來自香港。他在霍爾大學完成了他的學士和碩士學位。
他做為《英國病人》的導演獲得了學院獎。1980年代他在電視臺工作，為BBC的電視劇編寫劇本。1990年他開始進入電影界，他為BBC創作并導演的獨幕劇《真實地，瘋狂地，深刻地》獲得成功并在電影院上映。這是明格拉首次擔任導演，他選擇自己做導演因為他希望少受一些監控并有機會在投身大項目前學多些技術。為了制作這部電影，他拒絕了去導演一部知名度更高的《摩斯警長》Inspector morse的劇集機會。
他生前擔任過英國電影研究所的主席。明格拉在2008年3月18日逝世，終年54歲。
*1989年 《和恐龍一起生活》（Living with Dinosaurs）(TV) (writer)
*1990年 《真實地，瘋狂地，深刻地》（Truly, Madly, Deeply）
*1993年 《舊愛變新歡》（Mr Wonderful）
*2006年 《非法入侵》（Breaking and Entering）
* 2003 國家評論協會 - 最佳改編劇本 ''冷山'' (2003年)
* 1999 國家評論協會 - 最佳導演 for ''天才雷普利'' (1999年)
* 1997 奧斯卡獎 - 最佳導演 ''英國病人'' (1996年)
* 1997 英國電影學院獎 - 最佳電影 ''英國病人'' (1996年)
* 1997 廣播影評人協會獎 - 最佳導演和最佳改編劇本 ''英國病人'' (1996年)
* 1997 美國導演工會獎 -  杰出電影導演 ''英國病人'' (1996年)
* 1992 英國電影學院獎 - 最佳原創劇本《真實地，瘋狂地，深刻地》 (1990年)
京濱東北線是日本一條由埼玉縣埼玉市大宮區大宮站開始，途經東京都千代田區東京站，以神奈川縣橫濱市西區橫濱站結束，由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行的電車線運行系統的通稱。大宮站－東京站之間為東北本線的一部分，東京站－橫濱站之間為東海道本線的一部分。車站編號使用的路線記號為JK。
運行形態與橫濱站－磯子站－大船站之間的根岸線合為一體，合稱「京濱東北·根岸線」。以下在必要時會包括根岸線大宮站－大船站之間的路段記述。
京濱東北線的名稱由來是指東海道本線的東京站與橫濱站之間的路線，以及東北本線的合稱。但是這個名稱，只是方便旅客的通稱，不是正式的線路名稱。雖然京濱東北線擁有專用的電車線軌道，但路線正式來說分屬兩個線區：東京站以北的路段（東京－大宮）屬於東北本線電車線；東京站以南的路段（東京－橫濱）則屬於東海道本線電車線。只是因為政府、車廂及車站的廣播、有關的鐵路營運者和傳媒均使用京濱東北線這個名稱而得以普及。
自京濱東北線前身京濱線於1914年開業以來，這條路線很長時間是唯一一條從南北方向貫穿東京市中心的鐵路路線，也因此直到現在還是首都圈鐵路路線中擁有最多班次和最多列車（83列830輛）的路線。2001年以後則有埼京線和湘南新宿線經池袋站和新宿站從南北方向貫穿東京副都心區域，分擔部份運輸責任。上野東京線通車後，東北本線列車線（宇都宮線、高崎線）和東海道線的列車互相直通運行，分散京濱東北線一直以來作為貫穿東京市中心的鐵路路線的責任。
京濱東北線的代表顏色為天藍色，這顏色也應用在車身顏色帶和站內標示京濱東北線的設施。
※詳細路線圖請參考：京濱東北線RDT
包括根岸線大宮－大船的路段。
* 管轄（事業種別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
* 路段：大宮－大船 81.2公里
** 大宮－東京：30.3公里（東北本線）
** 東京－橫濱：28.8公里（東海道本線）
** 橫濱－大船：22.1公里（根岸線）
* 站數：京濱東北線35個（包括起終點站）、根岸線11個（橫濱站除外）
* 電氣化路段：全線（直流1500V）
** 大宮－櫻木町：ATC方式
** 櫻木町－大船：ATC方式的自動閉塞式
** 大宮－櫻木町：D-ATC
** 櫻木町－大船：D-ATC的ATS-P
* 運轉指令所：東京支社東京綜合指令室（ATOS）
京濱東北線的運行系統，實際上是跟橫濱經磯子至大船的根岸線為一體，正式名稱為「京濱東北線、根岸線」。除了京濱東北線、根岸線系統兩端的大宮站和大船站外，部分列車會以南浦和、赤羽、東十條、田端（只有列車開出）、上野（北行尾班車終點站）、蒲田、鶴見、東神奈川和根岸線的櫻木町、磯子為起終點站。
此外，橫濱線列車在東神奈川－橫濱段與京濱東北線共用線路，但實際橫濱線的運行系統和使用車輛跟京濱東北線是完全獨立的。
一般來說，日本的鐵路均以路線起點站作為方向指標：離開起點站的列車成為「下行」，反之則為「上行」。但因為東北本線和東海道本線是在起點－東京站以相反方向出發，故京濱東北線不能以同樣的定義來決定方向。最後，JR東日本內部決定以列車實際行駛方向來識別：大船方向為「南行」，大宮方向則為「北行」。在廣播中則直接以「大船方向」和「大宮方向」稱呼。
京濱東北線的班次編號由4個數字和一個英文字組成。首兩個數字代表列車在出發站的出發時間（24小時制），後兩個數字則為列車運行編號。南行列車運行編號均為奇數，北行列車則是〔南行列車編號-1〕的偶數。最後的英文字代表列車當天從那個車廠開出──A代表（前稱「浦和電車區」）和下十條運轉區；C代表蒲田電車區；而B則代表前述以外的地方。
國鐵分割民營化後，接手經營路線的東日本旅客鐵道（JR東日本）於1988年3月13日修訂列車時刻表，與山手線並行的路段在日間（10:30－15:30）開始實施快速運行。初期只停田端、上野、秋葉原、東京、田町五站，令田端－品川的行車時間縮短了7分鐘。而前往不停靠的車站的乘客，需於該五個車站下車，步行往相對的月臺轉乘山手線列車（跨月臺轉車站制度）。2002年3月，JR東日本收購了東京單軌電車，並併入JR東日本集團的一部分。同年7月14日，為了方便乘客使用東京單軌電車羽田機場線前往東京國際機場（羽田機場），快速列車加停羽田線終點站－濱松町站。
快速列車在其他路段均為各站停車，南行快速列車駛過新橋，北行列車駛過西日暮里後，方向幕均改用沒有「快速」標記的路線方向。（E233系列車則更改列車種類顯示為「各站停車」）快速列車駛過車站的時候，車站廣播均會作出提示：「京濱東北線的快速列車不停靠本站，請改用山手線的列車，於田端、上野、秋葉原、神田、東京、濱松町、田町站轉乘。」
在每年12月28日至翌年1月4日，快速運行服務暫停。
除自橫濱線直通的列車外，京濱東北線全線列車均以10輛編組，配屬於（前稱「浦和電車區」）。
* E233系1000番臺（2007年12月22日－）
:為汰換服務15年的209系而設計的列車，與投放在中央快速線的0番臺屬同一系列。JR東日本預定於2010年前逐漸以E233系全數取代209系列車。 與209系0番臺列車不同的是，此系列車的編組並沒有使用六門車輛。首列列車（編組）於2007年8月30日自東急車輛製造出廠，至12月中一直在京濱東北線進行測試。同月22日正式投入服務，首班列車是8時17分從南浦和站前往大船站的列車。2010年1月24日，最後一列209系0番臺列車服務最後一班告別列車後退役，自此京濱東北線全線統一使用E233系1000番臺列車。
* E233系6000番臺（橫濱線用列車，8輛編組）
:橫濱線經東神奈川－橫濱一段京濱東北線與根岸線相互直通運行。
File:E233-1000 Kanda 20080422.JPG|E233系1000番臺列車（2008年4月22日攝於神田站）
**自初期稱為901系（即209系900、910、920番臺）試製列車於1992年投入服務至退役為止，209系一直是京濱東北線的主力列車。其中量產的0番臺列車是京濱東北線上唯一編有六門車廂的列車（當時統一編於6號車廂）。自2007年起，試製列車受機器老化問題影響而需要提早退役。再加上京濱東北線提升保安裝置為數碼自動列車控制裝置（D-ATC），需要由中央、總武緩行線抽調5輛209系500番臺列車應付。E233系1000番臺逐漸更換0番臺列車時，500番臺列車至2009年9月前陸續被轉到其他路線服務（4列轉到京葉線、1列調回中央、總武緩行線）。而0番臺列車最終於2010年1月24日完成服務後退役。
**部分退役後的0番臺車輛被重編及改裝，並轉到其他路線服務。
File:Type103-sayonara.jpg|103系
File:JR-East209keihintohoku.jpg|209系0番臺（攝於2006年9月20日）
File:JREast-209-500-Ura84.jpg|209系500番臺（2007年5月10日攝於本鄉臺與大船之間）
京濱東北線於2010年4月19日起實施女性專用車廂制度。此制度只於平日以下時間及路段實施：
*南行（大宮→東京）：早上7時30分至9時30分到達東京站的列車
*北行（大船→品川）：早上7時30分至9時30分到達品川站的列車（直通橫濱線列車除外）
女性專用車廂位於列車的3號車廂。
京濱線開業時的有樂町站（圖為月臺南端）
*1914年（大正3年）12月20日：東京站至高島町站（已廢站）之間的東海道本線雙複線之短途通勤鐵路複線部分（日本稱為「電車線」），開始以「京濱線」的名義運行，但東海道本線上的長途城際列車複線（日本稱為「列車線」）仍然維持原本的「東海道線」之名義運作。
**當時路線被稱為「京濱電車」，是內閣鐵道院最長的鐵路路線。其中一輛的後半部分設有二等車廂（相當於現時的綠色車廂，此類車輛被稱為「二、三等合造車」）。
**雖然京濱線趕及與東京站同一日開業，但因為準備不足，開業當天貴賓乘坐的下行列車（高島町方向）途中發生故障停駛的尷尬事件。事件導致當時鐵道院總裁仙石貢需於翌日在各大報章刊登道歉聲明。此後因事故頻仍而於12月26日停駛，其後經過半年的測試後才重開。
*1914年（大正3年）12月26日：暫停運行，京濱線専用的大井町站和高島町站暫停營業。
*1915年（大正4年）5月10日：再次開始運行，大井町站、高島町站復業。
*1915年（大正4年）8月15日：列車的終點站移至橫濱站，高島町站被廢除。
*1915年（大正4年）12月30日：運行路線往南延伸至櫻木町站。
*1928年（昭和3年）2月1日：東北本線田端站 - 赤羽站間電車線（複線）完成，運行路線往北延伸至赤羽。
**延伸的路線自1925年11月1日開業的山手線中田端站開始於山手線分離，然後往北延伸至赤羽站。選擇此延伸路線的目的是要與駛經尾久站的東北本線列車線分開行駛。建設王子和赤羽兩站時，曾在車站旁邊築堤。（在赤羽站建築的堤已於赤羽站高架化工程時被拆毀）
*1932年（昭和7年）9月1日：東北本線列車線赤羽 - 大宮間直流電化，電車運行路線（此路段與列車線共用直到1968年）再往北延伸至大宮站。
**延伸後初期使用與現名相反的東北、京濱線，至1956年11月19日才改用現名。
*1938年（昭和13年）9月3日：為了將車輛用作戰時輸送，廢除二等車廂制度。
*1945年（昭和20年）4月15日：車輛基地（蒲田電車區）受到空襲而燒毀，需要暫時以蒸汽機車及客車維持服務。
*1945年（昭和20年）5月29日：橫濱大空襲時，東神奈川電車區受到空襲而燒毀。
*1949年（昭和24年）9月15日：實行婦女兒童專用車廂制度（將美軍專用車輛後半部分更改用途）。
*1951年（昭和26年）4月24日：櫻木町站因為站內工程疏忽而導致兩輛車輛被燒毀，車上106人喪生的慘劇（櫻木町事故）。事件導致第二任國鐵總裁加賀山之雄引咎辭職。
*1951年（昭和26年）12月：廢除美軍專用車輛制度，車輛改裝為二等車廂。
*1952年（昭和27年）3月15日：正式再次實施二等車廂制度。
*1956年（昭和31年）11月19日：田端至田町的一段完成鋪設專屬軌道，不需再與山手線電車共用軌道。同日更名為現稱。
**工程完成後，田端至田町路段電車線全線均為四線（京濱東北線使用外側兩線，山手線使用內側兩線）。
*1957年（昭和32年）6月30日：廢除二等車廂。
*1964年（昭和39年）5月19日：根岸線至磯子的路段開業，開始與本線直通運行。橫濱站至櫻木町站的一段從東海道本線改屬於根岸線。
*1965年（昭和40年）10月：103系投入服務。
*1968年（昭和43年）10月1日：大宮至赤羽一段完成鋪設專屬電車線軌道，自此與東北本線列車線分開行駛。
**這是「通勤五方面作戰」的一部分，目的是將近距離電車、長距離列車和貨運列車的線路分開，以增加輸送效率。
*1970年（昭和45年）11月：101系從中央快速線轉至此線繼續服務。
*1971年（昭和46年）4月19日：72系自本線退役。
*1973年（昭和48年）4月9日：根岸線延伸至大船，組成現時的運行系統。
*1974年（昭和49年）5月：對應使用自動列車控制裝置（ATC）的103系自山手線轉至此線繼續服務。原有的101系則轉到南武線繼續服務，而103系初期型經改裝後則轉到橫濱線和青梅線繼續服務。
*1981年（昭和56年）12月6日：大宮至蒲田的一段開始使用自動列車控制裝置。
*1984年（昭和59年）1月29日：蒲田至橫濱的路段和根岸線開始使用自動列車控制裝置。
*1988年（昭和63年）3月13日：東京市中心路段（田端至田町）開始在非繁忙時段實施快速運行
*1989年（平成元年）10月27日：205系投入服務。
*1992年（平成4年）5月7日：901系（209系試製車）投入服務。
*1993年（平成5年）2月15日：209系量產型投入服務。
*1995年（平成7年）5月24日：209系加入6門車輛的編組。
*1996年（平成8年）2月：205系自本線退役，調往延伸至惠比壽的埼京線以增強服務。
*1998年（平成10年）3月：103系全部自本線退役。
*1998年（平成10年）7月4日：開始使用東京圈輸送管理系統（ATOS）。
*2001年（平成13年）1月5日：從中央、總武緩行線抽調的3列209系500番臺列車相繼投入服務。
*2002年（平成14年）7月14日：快速運行時加停濱松町站。
*2003年（平成15年）12月21日：南浦和至鶴見一段開始使用D-ATC。
*2007年（平成19年）12月22日：E233系1000番臺列車投入服務。
*2009年（平成21年）8月14日：大宮至南浦和及鶴見至橫濱，以及與根岸線直通運行的路段開始使用D-ATC，實現全線使用D-ATC。
*2010年（平成22年）1月24日：209系全部自本線退役。京濱東北線全線統一使用E233系1000番臺列車運行。
*2010年（平成22年）4月19日：實行女性專用車廂制度，詳細請參閱有關段落。
*2014年（平成26年）2月23日：發生京濱東北線出軌事故
*2015年（平成27年）3月14日：所有快速運行時加停神田站，假日快速更加停御徒町站。
京濱東北線上行線（大船/大宮往東京方向）的使用率一直在180%左右，為日本全國最擁擠的鐵路路線之一。根據2011年國土交通省調查，其中南行線上野至秋葉原之間在繁忙時間的使用率更達194%。 這是因為未有上野東京線前，使用東北本線列車線的宇都宮線和高崎線以及常磐線列車的南行終點站仍在上野站，導致進入東京市中心和轉乘東海道線的乘客需要轉乘山手線外環電車和京濱東北線南行電車。當時丸之內、汐留、品川附近正在開發，令使用該段路線的上班族人數急增，最終導致擁擠程度加劇。為了舒緩當時擁擠情況，JR東日本在2007年3月18日修正列車時間表時，在繁忙時間增加一班山手線外環電車。但隨著上野東京線完成，上野以北的乘客能利用該線直入東京市中心和轉乘東海道線，故此本線在上野站的擠逼情況已得到大幅改善。
近年京濱東北線列車延誤情況異常嚴重，主要有兩個原因。首先近年（2005－2007年）在京濱東北線路段跳軌自殺的人數急劇上升，並已超越中央快速線（2006年京濱東北線27宗，中央快速線15宗；2007年京濱東北線38宗，中央快速線29宗）。此外，209系列車上的機器老化情況嚴重，多次因為列車故障而導致延遲，甚至影響相關路線也需要延誤。為解決此問題，JR東日本已在2007年12月起引入E233系1000番臺列車，以取代209系列車，現在已經完成更換列車，其延誤率得到減少。
在東海道線路段（特別是蒲田－大森一段），由於並行路線過多（與東海道線、橫須賀線、湘南新宿線並行）、車輛編組過長（客運列車：10-15輛，貨運列車：20輛或以上）而造成平交道遮斷時間過久，影響道路交通。2005年更發生兩名女性在橫過平交道時被列車撞到的慘劇，引起媒體廣泛報導。
*由於各站停車列車均停表內所有車站，故表內只顯示快速列車的路線
*特定都區市內制度適用範圍車站：山：東京山手線內、-{區}-：東京都區內、浜：橫濱市內
* 南浦和站－蕨站之間通過川口市，但此路段不設站。此外，神田站－東京站之間通過東京都中央區亦不設站。
* 東海道本線路段的廢站、廢止信號場參見「東海道本線」。
美國大學協會（，縮寫：AAU）是由美國和加拿大66所大學組成的一個教學和學術研究組織，目前的成員中，64所位於美國境內，2所位於加拿大境內。AAU 會員資格只能通過邀請獲得，並且需要四分之三的現任會員投票贊成。
美洲大學協會成立於1900年，初始目的是建立統一的學生錄取標準。1900年，約翰·霍普金斯大學、芝加哥大學、哥倫比亞大學、哈佛大學、柏克萊加州大學、密西根大學、耶魯大學、普林斯頓大學、威斯康辛大學麥迪遜分校、康奈爾大學、賓夕法尼亞大學、史丹福大學、美國天主教大學、克拉克大學等，十四所學校於1900年2月在芝加哥舉辦創始會議。哈佛大學的Charles E. Elliot當選為該組織的第一任會長，史坦福大學的David Starr Jordan當選為該組織的第一任主席。美國天主教大學和克拉克大學已經退出該會，其余12所大學為會藉最長的成員大學。
1914年，美洲大學協會開始為其成員和其它教學機構開展高等教育認證工作，區域性認證機構從1920年代開始發展，但發展並不順遂，因為高教機構間存在著個體差異性，難以有一個放諸四海可行的綜合標準來衡量不同領域各有所長的學校，也更不可能形成一個統一的學生錄取標準，美洲大學協會漸漸認清了這個事實，於1948年便全面廢止認證工作。現在協會的主要目的是為國家教育政策和學術交流提供一個論壇，以加強本科生、研究生和專業水平的學術提升。
*賓夕法尼亞大學，創建於1740年
*普林斯頓大學，創建於1746年
*哥倫比亞大學，創建於1754年
*密西根大學，創建於1817年
*威斯康辛大學麥迪遜分校，創建於1848年
*康乃爾大學，創建於1865年
*柏克萊加州大學，創建於1868年
*約翰·霍普金斯大學，創建於1876年
*芝加哥大學，創建於1890年
*史丹佛大學，創建於1891年
*柏克萊加州大學（1900年）
*戴維斯加州大學（1996年）
*洛杉磯加州大學（1974年）
*圣地亞哥加州大學（1982年）
*圣塔巴巴拉加州大學（1995年）
*圣塔克魯茲加州大學（2019年）
*佐治亞理工學院（2010年）
*愛荷華州立大學（1958年）
*密西根州立大學（1964年）
*紐約州立大學水牛城分校（1989年）
*紐約州立大學石溪分校（2001年）
*北卡羅來納大學（1922年）
*俄亥俄州立大學（1916年）
*賓夕法尼亞州立大學（1958年）
*得克薩斯大學奧斯汀分校（1929年）
*得克薩斯農工大學（2001年）
*威斯康辛大學麥迪遜分校（1900年）
*卡內基-梅隆大學（1982年）
*約翰霍普金斯大學（1900年）
*賓夕法尼亞大學（1900年）
*圣路易斯華盛頓大學（1923年）
《第二性》是一部關于存在主義和女性主義的散文，在作者西蒙·波娃41歲時，1949年創作并出版。整部作品分為上下兩卷，被公認為是一部哲學著作。波伏娃選擇從存在主義角度出發展開論述。也正因如此，她的這部作品不僅僅是簡單地論述了婦女在二戰之后的狀況，總的來說，這是一部哲學作品，從文學、歷史、社會學、生物學和醫學多方面進行豐富地舉例和分析。整部作品通篇所想傳達的理念是沒有一個女人的命運是計劃好的。排除人類的決定論，對于女性弱勢這一事實以及導致這一事實的與生俱來的原因這兩點，波伏娃在作品中都加以關注和論述。對于這個問題，存在主義暗示了整個人類的責任：波伏娃不僅控訴男人對于女人的歧視、卑鄙甚至有時殘忍的所作所為，同時也指出了女人對于自己弱勢地位的造成也有不可推卸的責任，波伏娃認為她們被動、屈服、缺乏雄心。作者因此認為女性解放的成功唯有依靠男性與女性的共同的堅定意志才能實現。在波伏娃看來，女性獲得解放必須依靠以下兩個途徑：對于生育與否的自我決定權以及工作。《第二性》被譯成各種語言，全球銷量超過幾百萬冊，時至今日，仍是女權哲學的“圣經”。
《第二性》分為上下兩卷，上卷分為三部，下卷為四部。
第一卷：引言；第一部，“命運”；第二部，“歷史”；第三部，“神話”
第二卷：引言；第一部，“女性形成”；第二部，“處境”；第三部，“生存之辯”；第四部，“走向解放”；總結
書題獻給。上下兩卷各有兩句卷首語。第一卷：“一個好的本源創造了秩序、光明和男人，而一個壞的本源創造了混亂、黑暗和女人。”（古希臘最早的唯心主義哲學家畢達哥拉斯）；“所有男人筆下所創造的女性形象都值得商榷，因為他們既是法官也是當事人。”（法國啟蒙思想家）第二卷：“做女人是多么不幸啊！而更糟糕的是女人事實上對這一不幸全然不知。”（存在主義之父，丹麥哲學家索倫·奧貝·基爾克果）；“（女人）既是受害者，也是同謀犯，和所有人一樣。”（薩特）