ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
威廉港的轄區面積為10691公頃，南北最長15.5公里，東西最長9.3公里。轄區周長為57.8公里，其中27.3公里靠海，剩余的30.5公里與其它市鎮交界。威廉港也被稱為“綠色的海濱城市（Grüne Stadt am Meer）”，將近50%的城市面積為農業、森林和綠化用地。
威廉港的西部與桑德（Sande）和邵爾滕斯（Schortens）交界，北部與旺格蘭（Wangerland）接壤，這三個周邊市鎮都屬于弗里斯蘭縣（Landkreis Friesland）。城市的東部和南部則面向北海的亞德灣。往東看，韋塞馬施縣（Landkreis Wesermarsch）的布特亞丁根（Butjadingen）與威廉港之間由亞德灣相隔。空氣可見度高的時候，從威廉港往南可以看到弗里斯蘭縣法勒爾（Varel）的Dangast浴場，這個浴場是最靠南的北海浴場。
按照柯本氣候分類法，包括威廉港在內的歐洲中部屬于常濕溫暖氣候帶（Cfb級），氣候較為溫和，全年有降水。同時，北海對威廉港的局部氣候有相當大的影響，所以威廉港跟歐洲內陸相比冬季氣溫較高、夏季氣溫則較低。冬季的月平均氣溫不低于零度，年均氣溫為8.7攝氏度。一年最熱的月份是7和8月，平均為16.3攝氏度，最冷的月份是1和2月，平均氣溫為1.2以及1.6 攝氏度。全年降水均勻，主要是以降雨的形式，冬季極少降雪。雨水最多的月份是7月和11月，平均降水量為83和86毫米，雨水最少的月份是2月，平均降水量為43毫米。年均降水量為831毫米，略高于德國平均水平。
弗里斯人最早在今天威廉港市的轄區內定居。在被普魯士王國購買前，現在市中心的地帶是奧爾登堡大公國管轄的兩個以農業為主的教區小行政區赫蓬斯（Heppens）和諾伊恩德（Neuende）。
1853年7月20日，缺少一個北海港口的普魯士王國和奧爾登堡大公國簽署《亞德協議》，購買一片313公頃的土地，用于建設普魯士海軍的根據地。1869年，這個城市以普魯士國王、后來的德意志帝國皇帝威廉皇帝命名為威廉港。
1860年代港口建設場景
* 1853年7月20日：普魯士王國與奧爾登堡大公國簽署《亞德協議》。奧爾登堡大公國希望普魯士港口的建設能促進這一沿海地區以農業為主的薄弱經濟。
* 1867年7月5日：從不來梅、經奧爾登堡抵達赫蓬斯的鐵路線開通
* 1869年6月17日：普魯士國王威廉皇帝訪問這個城市時，這個城市命名為“威廉港”。
* 1888年6月5日：連接埃姆斯河和亞德灣的“埃姆斯-亞德運河”竣工
* 1907年：威廉皇帝大橋開始建設，它是歐洲最大的雙平旋橋。
* 1911年5月1日：奧爾登堡的三個市鎮班特（Bant），赫蓬斯（Heppens）以及諾伊恩德（Neuende）合并為呂斯特林根市（Rüstringen）。
* 1919年4月1日：威廉港成為獨立的城市，不再隸屬于維特蒙德縣（Landkreis Wittmund）。
* 1927年7月25日：瑪麗恩希爾小型機場竣工，之后威廉港-呂斯特林根航空公司成立。
* 1928年：海洋地理和生物研究所成立
* 1929年10月11日：呂斯特林根的市政廳落成，這個市政廳高49米，帶有一個能容納930立方米飲用水的水塔。它是現代紅磚建筑風格最典型的代表之一。這座市政廳選址時還考慮了威廉港和呂斯特林根兩市合并的計劃。
* 1937年4月1日：威廉港和呂斯特林根市合并。隨著其他周邊市鎮也并入威廉港以及土地的圍墾，威廉港的城市面積逐步擴大。
* 1944年10月15日，威廉港遇到二戰期間最猛烈的襲擊，市中心被完全摧毀。
* 1946年6月21日：二戰結束后，盟軍批準了威廉港市引入私營企業的計劃。
* 1946年：奧林匹亞（Olympia）辦公機器廠開始進行生產，吊機生產商Ardeltwerk（現在已被馬尼托瓦Manitowoc集團收購）在威廉港落戶。
* 1946年10月：威廉港并入下薩克森州
* 1947-1950年：亞德造船廠設廠，鳥類研究所、下薩克森州海岸歷史研究所遷至威廉港。
* 1956年11月15日：鋪設從威廉港到科隆的石油管道的有關協議簽署，西北輸油管道有限公司（Nord-West-Oelleitung）成立。
* 1963年5月30日：行駛于黑爾戈蘭島和威廉港之間的渡輪“威廉港號”投入使用
* 1968年：西北地下油庫公司（Nord-West-Kavernengesellschaft/NWKG）在威廉港成立。Clodewei區的呂斯特林根地下鹽丘正好適合存儲德國的戰略礦物油和原油儲備。
* 1970年4月6日：瑞士鋁業公司的德國分公司Alusuisse Atlantik購買了一塊土地用于建設氯堿化學工廠。
* 1971年：長1830米的煤炭突堤碼頭“下薩克森橋”開始建設。
* 1972年6月21日：美孚石油（Mobil Oil）、下薩克森州和威廉港市簽署了建造煉油廠的協議，次年動工。
* 1973年5月10日：威廉港市政府批準了720兆瓦西北德發電廠（Nordwestdeutschen Kraftwerke AG/NWK）的建設計劃，這個發電廠今天屬于意昂集團（E.ON）。
* 1976年9月14日：美孚石油的工廠正式落成。
* 1978年5月30日：英國帝國化學工業公司（Imperial Chemical Industries/ICI）與下薩克森州、威廉港市簽署協議，計劃在威廉港建廠。
* 1980年12月10日：英國帝國化學工業公司下屬的工廠部分啟用，這個工廠現在名為INEOS。
* 1982年：北海體育館（即現在的Nordfrost體育場）竣工。
* 1983年2月18日：把原油運輸到漢堡市哈堡區的NDO管道鋪通。
* 1984年4月17日：從威廉港、經奧爾登堡抵達的阿爾洪（Ahlhorn）的A29聯邦高速竣工，威廉港連入德國高速網絡。
* 1986年3月12日：下薩克森國家淺灘公園（Nationalpark Nieders?chsisches Wattenmeer）成立
* 1997年9月4日：亞德廣播開播
* 1997年9月4日：北海購物中心（Nordseepassage）開業
* 1998年4月24日：德國海軍博物館開館
* 1999年8月1日：威廉港亞德足球場落成
建設中的集裝箱港
* 2000年：漢諾威世博會期間，威廉港作為分會場舉辦了“海濱世博會”
* 2000年6月24日：威廉港Mennhausen高爾夫球場落成
* 2001年3月30日：時任下薩克森州州長的西格瑪爾?加布里爾（Sigmar Gabriel）宣布將在威廉港建設新一代的集裝箱深水港。
* 2002年10月5日：首屆“亞德港杯”帆船賽開賽
* 2006年3月：ConocoPhillips收購了威廉港煉油廠的股份，其前身為美孚石油的煉油廠
* 2007年11月13日：Electrabel簽署了建設煤炭發電廠的落戶協議
* 2012年9月：亞德港（JadeWeserPort）集裝箱深水港區落成
Bonte碼頭的博物館船
德國海軍博物館于1998年開館，每年吸引10多萬名參觀者。這個博物館收集和保存了介紹1848年建軍以來的德國海軍史的展品，展覽分為三個部分：長期展覽、室外展區和臨時展區。其中長期展覽又分為三個展區：19世紀的德國海軍、世界大戰期間的德國海軍和二戰后的德國海軍。博物館的館址包括始建于1888年的威廉港帝王造船廠舊址、相鄰的約3000平方米室外展區以及港口邊的泊位，現在泊位上停靠著驅逐艦D186“莫爾德斯（Moelders）”號、U10型潛水艇、掃雷艦“魏耳海姆（Weilheim）”號和導彈快艇S71“Gepard”供游客參觀。
* 下薩克森國家淺灘公園游客中心
海軍博物館對面是下薩克森國家淺灘公園（Nationalpark Nieders?chsisches Wattenmeer）游客中心。下薩克森國家淺灘公園被列入聯合國教科文組織的世界自然遺產，游客中心的展覽主題是北海淺灘的動物生長環境，并分為鳥類、淺灘、鹽生草甸、漁業、淺灘的危險和暴風雨等分展區，以寓教于樂的方式提高人們對自然和環境保護的意識。從游客中心的全景觀光平臺可以俯視威廉港內港和亞德灣，中心有一個通往南海灘大道的出口。1994年在北海巴爾特魯姆（Baltrum）島海域擱淺的重達39噸的抹香鯨就保存在這個游客中心里面。
威廉港海岸博物館（Küstenmuseum Wilhelmshaven）介紹與海岸空間的過去、現在和將來有關的多種多樣的內容。威廉港市的歷史也是這個博物館的一個重點。
** 海盜博物館（Piratenmüseum）
** 威廉港水族館（Aquarium Wilhelmshaven）
** 威廉港美術館（Kunsthalle Wilhelmshaven）
北部下薩克森州舞臺劇團
* 北部下薩克森州舞臺劇團（Landesbühne Niedersachsen Nord）
* 北部舞臺的青年劇團（Junges Theater an der Landesbühne）
* 海濱劇團（Theater am Meer）
* 威廉港人民舞臺劇團（Volksbühne Wilhelmshaven）
* 海濱舞蹈學院（Tanzakademie am Meer）
* 小型舞臺表演藝術節（Festival der Kleinkunst）
威廉皇帝大橋
威廉港市政廳
* 威廉皇帝大橋（Kaiser-Wilhelm-Brücke）
威廉皇帝大橋于1905至1907年由德國MAN公司建造，總跨度為159米，高9米。當時它是歐洲最大的平旋橋，至今仍然是德國同類橋梁中最大的。這座大橋以德意志帝國的皇帝威廉一世命名，他的孫子威廉二世于1907年8月29日為這座橋揭幕。
威廉皇帝大橋附近的Bonte碼頭（Bontekai）停靠著“諾德奈號”和“邁亞船長號”兩艘博物館船，可供游客免費參觀。
市政廳是威廉港的另外一座標志性建筑物，這座風格簡約但是氣勢雄偉的紅磚建筑物于1927至1929年間建設，當時作為呂斯特林根市的市政廳（呂斯特林根后來與威廉港合并）。中央50米高的塔樓的上部分是一個用鋼材做的大水箱，這個水箱是威廉港城市飲水供給體系的一個重要組成部分。
* 腓特烈·威廉廣場上的威廉皇帝塑像
* 威廉港的南海灘浴場是德國北海沿岸少數幾個坐北朝南的海濱浴場。
* 威廉港市西郊的“科尼普豪森城堡（Burg Kniphausen）”和斯伯斯堡區的“斯伯斯城堡（Sibetsburg）”
* 建于1839年的“科培霍納風車（Kopperh?rner Mühle）”和1863年的“森瓦爾德風車（Sengwarder Mühle）”，經過整修后這兩個風車目前還在發揮著功能。
* 呂斯特林根城市公園（Rüstringer Stadtpark）是威廉港市最大的綠化面積，當地人簡稱城市公園，占地57公頃，建于1914至1924年之間。城市公園附近的玫瑰園（Rosarium）里種植著來自世界上不同國家的樹木、灌木以及大約500不同種類的3000多株玫瑰。
* 威廉港第二大的公園是17公頃大的療養公園（Kurpark）。這個公園是威廉港建市后的第一個綠化設施，由威廉一世捐建。1968年建在公園里的音樂廳俗稱“音樂大貝殼”，從5月到9月的每個周日早晨都有樂團在這演奏。
* 1997年開業的北海購物中心（火車站購物廣場）對面是5.5公頃的腓特烈·威廉廣場，這個地方在1870年代建設時是計劃作為市政廣場使用，并以普魯士國王腓特烈·威廉四世命名。后來這個廣場改為了綠地設施。在廣場南部有一座1994年紀念威廉皇帝的塑像。
* 施多特貝克公園（St?rtebeker Park）是一個供人玩耍、學習和休息的公園。克勞斯·施多特貝克（Klaus St?rtebeker）是14世紀的一名具有傳奇色彩的海盜。
* 威廉港植物園占地8500平方米，大約有2500多株多數來自本土的植物。1972年，植物園增加了一個230平方米的溫室，展示熱帶、亞熱帶的植物。
坐落在威廉港的高校及科研院所包括亞德應用技術大學（Jade Hochschule）、森肯伯格海洋地理和生物研究所（Senckenberg-Instituts für Meeresgeologie und -biologie）、下薩克森州海岸歷史研究所（Nieders?chsischen Instituts für historische Küstenforschung）、下薩克森州鳥類研究所、德國風能研究所（DEWI）以及奧爾登堡大學海洋化學和生物研究所的分部。
* 威廉港最大露天體育場亞德體育場（Jadestadion）建于1999年，是足球比賽專用場館，能容納7500名觀眾。威廉港體育俱樂部（SV Wilhelmshaven）足球隊在這里進行主場比賽。
* 威廉港最大的室內體育館是能容納2500名觀眾的Nordfrost體育館，建于1982年，德國最大的冷藏物流集團Nordfrost于2005年冠名這個體育館。現在它是威廉港手球俱樂部（Wilhelmshavener HV）的主場。
* 威廉港有兩個游泳館，其中Nautimo是唯一一個全年開放的游泳館。
此外，威廉港還有一個18洞的高爾夫球場。因為靠海，水域面積廣闊，帆船、劃船和潛水等水上運動在威廉港也備受歡迎。
港口業、石化工業和海軍是威廉港的三大經濟支撐點。
威廉港在金屬加工領域最大的企業是馬尼托瓦（Manitowoc）吊機集團德國有限公司。馬尼托瓦是世界領先的液壓移動吊機生產商。這家工廠生產從14到499噸承重能力的移動吊機、升降工作平臺、起重機等產品。這家工廠最早是二戰后在威廉港設立的Ardelt吊機工廠，2002年被馬尼托瓦并購后規模不斷擴大，2007年雇員數為1120名。
Interseroh Jade-Stahl金屬回收公司是Interseroh集團下屬的企業，雇員數大約100名，公司占地5萬平方米。
新亞德船廠（Neue Jadewerft）是不來梅的下屬企業，雇員數約100人，專門從事造船、修船和各種船舶維護等工作。在船舶領域，威廉港還有威廉港發動機工廠（MWB Motorenwerk Wilhelmshaven）、渦輪技術修船廠（Turbo-Technik Reparatur-Werft）以及Navitek有限公司。
亞德服務有限公司（Jade-Dienst GmbH）提供港口所需的全方位海事服務，例如船舶到離港的系解纜、拖輪、引航以及船舶報告登記。
* Ineos Chlor Atlantik有限公司的氯堿工廠
* Ineos Vinyls 德國有限公司的氯乙烯和聚氯乙烯（PVC）生產線
* Hestya Energy礦物油加工和銷售集團的石油倉庫（原威廉港煉油廠）
威廉港有兩個發電廠，一個是1976年竣工的750兆瓦意昂（E.ON）發電廠，另一個是2014年年年初投入使用的800兆瓦GDF蘇伊士發電廠。
聯邦德國海軍也是威廉港的一個重要的經濟因素。德國海軍的船只、指揮系統、物流中心、專業醫療隊以及一系列小的部門都在威廉港的軍區內。據估計，海軍在威廉港駐扎的士兵和雇傭的非軍事人員總數達到8000至8500人。
威廉港的港口分布在三片區域：通過船閘與亞德灣相隔的內港、海軍軍港以及亞德灣沿岸的港口設施，其中亞德灣沿岸的港口水深達20米，這是德國允許吃水最大的港口岸線。
威廉港是德國第二大散貨港，2008年的吞吐量達到3997萬噸，其中原油占2816萬噸。通過威廉港運輸的原油占到德國港口原油轉運量的72%和德國原油進口量的27%。
過去幾年威廉港最大的港口工程是亞德港（JadeWeserPort）集裝箱港區。規劃和建設這個港口的原因是因為漢堡港和不來梅哈芬港的航道及泊位水深不足，超大型集裝箱船舶進出必須借助潮水，并且無法滿載進出港。亞德港港區已于2012年9月建成投產，由EUROGATE運營，碼頭后方的亞德港物流園區（JadeWeserPort Logistics Zone）由下薩克森州政府的下屬企業負責管理。
A29聯邦德國高速公路一端始于亞德港集裝箱港區，另一端在阿爾洪與A1高速連接。B210聯邦國道從威廉港經過耶弗爾（Jever）、奧里希（Aurich）通往與荷蘭交界的埃姆登（Emden）。
許多威廉港的企業還積極支持A20沿海高速公路的建設，這條高速公路從威廉港南部穿過，向東面連接德國東部的沿海城市，往西連接魯爾區和荷蘭。
集裝箱港區的疏港鐵路線
威廉港是威廉港-奧爾登堡鐵路線的終點。威廉港主火車站共有三條定期鐵路線，分別是通往奧斯納布呂克、埃森斯（Esens）和奧爾登堡。乘客可以在奧爾登堡轉乘去往不來梅的火車。
除了客運以外，威廉港的鐵路還用于往內陸的火力發電廠運輸“下薩克森橋”突堤碼頭進口的煤礦。
威廉港公共服務和交通公司（Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft Wilhelmshaven）共經營6條市內公共汽車線路。乘坐地區大巴能夠抵達周邊的奧里希（Aurich）、耶弗爾（Jever）、法勒爾（Varel）、桑德（Sande）等小城市。
Fass大巴公司的三條長途大巴線通往德國首都柏林、漢薩城市漢堡以及不來梅哈芬。
亞德威悉機場
威廉港市南端的亞德威悉機場（JadeWeserAirport）可供14噸以下的小型飛機起降。此外，為德意志灣內的船舶運送引航員的直升機都在這個機場起降。
距離威廉港最近的國際機場是不來梅機場。
威廉港本地發行的唯一一份日報是《威廉港報》，閱讀人數較多的還有奧爾登堡的《西北日報》和耶弗爾縣的《耶弗爾日報》。
亞德廣播（Radio Jade）是威廉港本地的非商業電臺。
威廉港的姐妹城市包括：
* 20px 法國維希 (Vichy)，自1965年
* 20px 美國維吉尼亞的諾福克 (Norfolk)，自1976年
* 20px 英國蘇格蘭的丹弗姆林 (Dunfermline)，自1979年
* 20px 波蘭比得哥什 (Bydgoszcz)，自1990年代
與以下城市有友好關系：
* 20px 德國巴特哈爾茨堡 (Bad Harzburg)，自1988年
* 20px 中國青島，友好港關系，自1992年
* 20px 西班牙洛格羅尼奧
威廉港別名“泥島”（Schlicktau或Schlicktown），之所以冠以“泥”，是因為威廉港靠海、兩面被大片泥灘所包圍，而“島”字來自以前的德國殖民地中國青島（德語舊寫法：Tsingtau）。在德國殖民時期，派往青島的德國士兵主要來自威廉港。1916年4月，著名的德國海軍隨軍作家戈爾希?福克（Gorch Fock）跟隨船只在威廉港逗留的時候所寫的日記中就用到了這個別稱。
因為兩個城市的許多相似點，1992年威廉港和青島正式締結了友好港關系。
「γν?θι σεαυτ?ν」
認識你自己（，轉寫：，，中文也有人翻譯為，認識自己），相傳是刻在德爾斐的阿波羅神廟的三句箴言之一，也是其中最有名的一句。另外兩句是「妄立誓則禍近」和「凡事勿過度」（希臘文：，英文：Moderation或Nothing in excess）。或說這句話出自古希臘七賢之一、斯巴達的契羅，或說出自泰勒斯，或說出自蘇格拉底。傳統上對這句話的闡釋，是勸人要有自知，明白人只是人，並非諸神。
根據第歐根尼·拉爾修的記載，有人問泰勒斯「何事最難為？」他應道：「認識你自己。」（見《哲人言行錄》卷一）尼采在《道德的系譜》（'）的前言中，也針對「認識你自己」來大加闡述，他說：「我們無可避免跟自己保持陌生，我們不明白自己，我們搞不清楚自己，我們的永恆判詞是：『離每個人最遠的，就是他自己。』──對於我們自己，我們不是『知者』……」
*《蘇格拉底的雅典手記》(50頁、51頁、110頁、118頁)，奈斯多?馬特沙Nestor Matsas著，林崇慧譯。
*《達摩寶傳》(卷尾)原著，某網友改寫。
*《為自己出征》(The Knight in Rusty Armor) (71頁、73頁)，Robert Fisher著，王石珍譯。
聯邦直轄部落地區地圖
聯邦直轄部落地區（，，），是曾經位於巴基斯坦西北接近阿富汗的地區。面積27,220平方公里，人口3,138,000（2003年統計）。下設7個機構和6個邊境地區。是以前提議成立普什圖尼斯坦地區的地方。最大城市。當地名為直轄，實際處於普什圖人自治狀態。直到2004年為止，巴基斯坦軍隊從未進駐該區。2018年5月31日起并入開伯爾-普赫圖赫瓦省。經濟以畜牧業和鴉片種植為主。
蒸湘區為湖南省衡陽市市轄區，該區位于衡陽市城區西部，東起蒸湘南北路，西至衡陽縣樟樹鄉和衡南縣三塘鎮，南接雁峰區岳屏鎮和衡南縣車江鎮，北連蒸水及石鼓區角山鄉。轄域總面積101平方公里，政府駐船山路。
蒸湘區為2001年4月4日新成立的市轄區，成立時轄原城北區的蒸湘街道，原城南區的聯合街道和原郊區的西湖鄉（不含五一、建設、友愛、江霞4個村）、湘江鄉的楊柳村、岳屏鄉的聯合、岳屏、北塘3個村以及衡南縣雨母山鄉、衡陽縣的呆鷹嶺鎮。
屯門新市鎮位於香港新界西部，是香港的新市鎮之一，人口約為50萬。1972年，原名為青山新市鎮的新市鎮正式易名為屯門新市鎮。現時屯門區所有公共房屋、絕大部分公共設施都位於屯門新市鎮範圍之內。
何謂「屯門市」並無準確定義，大概是指屯門新市鎮的中心地帶
屯門新市鎮範圍主要包括青山灣填海區及青山與九逕山之間的谷地，北至鍾屋村、東至小欖、西至踏石角，中間有屯門河穿過，包括的地方有屯門、藍地、亦園、掃管笏、小冷水、望-{后}-石等，總發展面積大約為 3,259 公頃，其中大部份土地面積來自填海。屯門新市鎮亦是屯門區的中心城區，因此亦有人將屯門新市鎮稱為屯門市，以和屯門區區別。
二次大戰後香港人口不斷增加，在20世紀60年代香港當時的人口約為420萬，市區變得擠逼，香港政府便積極推行分散市區發展的政策，發展新市鎮計劃展開。
1965年，政府正式把屯門列入未來的衛星城市（後改稱為新市鎮）。1970年代，屯門發展工程開始。直至1971年5月，政府宣佈收回初步設計方案。1972年，為了方便認識了屯門這名字數百年的海員，於是把該區更名為屯門區。同年9月，屯門區新的設計正式發表。1973年12月24日政府宣佈發展屯門為新市鎮，為配合十年建屋計劃，政府投放60億元於發展屯門區，同時由於屯門區遠離市區，於是再投放3億5千萬元於道路網絡興建上。經過40多年的發展，屯門新市鎮的人口已達到接近50萬。
屯門新市鎮按「同心圓模式」的新市鎮理念規劃，中央是大型商業區及重要社區設施、之外是工業區、最外圍再設立住宅區（各住宅區有自己的中小型商業購物區或商場）。設置工業區的目的是讓區內居民可就近工作，毋須長途沷涉到區外上班。但隨著香港工業式微，經濟漸以服務業、金融業為主導，而該等行業主要集中於香港市區，故現時大部份居民均要跨區就業。
屯門新市鎮及青山之美麗夜色
屯門新市鎮中有多個不同的發展區，規劃署把屯門新市鎮劃分為2A至59區，但屯門區居民大多有自己的粗略分區方法，部份以其附近輕鐵站的名稱為名：
虎地於2000年代初發展為住宅區
位於輕鐵鳳地站以北及藍地交匯處以南的屯門河以東的區域，屬於屯門新市鎮內較新發展的一塊土地。嶺南大學、公共屋邨富泰邨及一些2000年代新建的私人屋苑，包括疊茵庭、名賢居、倚嶺南庭及聚康山莊座落該區。與置樂一樣，輕鐵網絡並沒有延伸至此區域。
從屯門河看紅橋的單幢住宅樓宇
位於新墟站以北及鳳地站以南，為繼屯門新墟於1970年的發展後，第二個發展的土地。區內主要以單棟私人屋苑為主，屋苑基座亦設商場，唯大部份已業權分散，部份商場現主要用作老人院及教會，有部份商場亦已空置多年。大多屋苑亦欠缺監管，平臺均出現僭建問題。此外，由於當地規劃將屋苑之間的行人路下作為渠口，引起不少衛生問題，老鼠及害蟲經常在晚間於行人路出沒。該處原設廣財街市(拆卸)，但因使用率低，已於2008年起關閉至今。
為杯渡路以北、新墟站輕鐵站以南及屯門河以東的區域。區內有舊式墟市——屯門新墟，以及一些私人屋苑，並設有社區會堂、圖書館和體育館，是屯門最早發展的中型住宅社區。
屯門市中心的高層住宅
屯門市中心是屯門新市鎮以至整個屯門區的心臟地帶，該區人流如卿，商業活動頻繁，同類例子有沙田市中心。屯門市中心土地是從青山灣填海得來。屯門市廣場、屯門大會堂、屯門公共圖書館、屯門中央郵政局、屯門政府合署和屯門法院等購物場所和公共設施均座落該區。屯門市廣場一、二期亦與屯門時代廣場、華都花園、新都大廈、錦薈坊、屯門栢麗廣場和V city七個購物中心互相連接。屯馬綫屯門站亦位於屯門市中心旁。
南起海榮路，北至屯興路，東至屯門公路之間的區域，土地是從青山灣填海得來。公共屋邨友愛邨及安定邨座落該區，亦包括居屋屋苑兆麟苑（有時會併入三聖區）。由於位置相近，區內居民大多會共同使用市中心區的設施。從前更有友愛邨公共圖書館。
「置樂」住宅區一帶的私人住宅，設多座單幢住宅樓宇
位於屯門公路以東，北至屯興路，土地是從青山灣填海得來，於1980年代發展為一中型住宅社區，由於置樂花園處於該區而多被居民稱為「置樂」，輕鐵網絡並沒有延伸至此區域。
位於皇珠路以南，屯門河以東的區域，因屋苑豐景園於1990年入伙和以其命名的輕鐵站而得名。區內亦有多座私人屋苑，如海典軒、南浪海灣、嘉悅半島；居屋翠寧花園；商業大廈屯門中央廣場和公共設施屯門泳池、友愛體育館及電話機房等。
三聖一帶的住宅
青山公路青山灣段的沿路區域，包括青山灣、黃金海岸、恆福花園和三聖邨等地。
蝴蝶灣一帶的建築群
良田一帶的建築群
指湖山路以南及望后石以東之間的區域，土地是從青山灣填海得來，因屯門碼頭座落其中，所以亦稱為屯門碼頭區。當中包括湖景邨、蝴蝶邨，居屋兆山苑、兆禧苑、悅湖山莊及美樂花園，以及多個私人屋苑。該區域擁有自身的商場及其他公共設施，且距離屯門新市鎮其他區域相對較遠，蝴蝶灣常給人自成一區的感覺。
湖山路以北及皇珠路以南之間的區域，土地是從青山灣填海得來。該區範圍包括新屯門中心、龍門居、富健花園及龍逸邨。
北起石排頭路，南至皇珠路。區內全為工業大廈，為屯門新市鎮內的工業區域，亦有住宅大興花園及翠林花園（併入大興區）。
青雲路、鳴琴路以西的區域，因山景邨座落其中而得名，主要建築還有香港專業教育學院屯門分校和楊小坑錦簇花園。
石排頭路與青田路之間的區域，因公共屋邨大興邨在其範圍之內而得名。該區範圍亦包括澤豐花園和卓爾居等。與屯門碼頭區類似，同樣擁有自己的圖書館、體育館、康體設施及商場，亦建有一些工業大廈。
青田路以北及震寰路以西的區域，為屯門新市鎮內其中一個主要的住宅區，得名於公共屋邨良景邨和田景邨，範圍亦包括建生邨、寶田邨和一些私人屋苑。
青田路以北及震寰路以東，北至康寶路的區域。屯門醫院、青山醫院，青松觀，兆康苑和欣田邨座落此區。
屯門的工業區分為兩大部份：普通工廠主要位於屯門區的中央位置，即杯渡路及石排頭路之間及天后廟路、業旺路一帶。雖然離市區較遠，但一直以來該區都有很多公司在此，主要原因都是因為租金比市區工商物業低很多，約是中環的一半，其中最著名的乃佔香港飲品市場大比例的維他奶集團、主要奶製品公司維記牛奶、出售「福字麵」著名的統一食品、以及著名的拉鍊製造商YKK。另外位於業旺路的南豐工業城為屯門區中唯一擁有多座工業大廈的小型工業區。
除此之外，蝴蝶灣以西為「特殊工業區」，有不少貨櫃碼頭和物流設施，其中最大的乃屯門內河碼頭，位於屯門龍鼓灘，不但讓各物流公司進駐，更設有大型貨櫃場，方便接駁珠江三角洲的貨運往來。此外香港最大的英泥製造商、中華電力的青山發電廠、龍鼓灘發電廠，以及香港唯一一個環保園（回收業）也坐落此區。
屯門消防局，位於杯渡路102號
多層的香港賽馬會屯門投注站大樓
（私人參建居屋）
（中等入息家庭房屋計劃）
慧景閣，右下方為屯門公路。
屯門新市鎮有38所中學、36小學及多間幼稚園。區內設有1995年遷入虎地的嶺南大學。區內亦有兩所大專院校，包括香港專業教育學院（屯門分校）及2016年遷入的珠海學院。
到2012年起，屯門區有國際著名學校進駐，包括哈羅香港國際學校及將於2017年9月開學的香港凱莉山國際學校，但後者最終被城規會都會規劃小組委員會否決。
B3X路線城巴免費車票吸引內地客購物，使區內擠滿拖著行李篋或手推車的內地旅客或水貨客
屯門的地理位置本身距離市區很遠，而且區內就業機會較少，大部分居民每日均須往返市區工作。在1970年代發展新市鎮時，但其對外的主要交通網絡屯門公路尚未完工，市民只能依賴青山公路來往九龍及港島各地。當屯門公路在1983年全線通車時，又因規劃錯誤而面對嚴重的交通擠塞問題，結果經過多年的公路擴展，加上2003年九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）通車後，屯門對外交通問題才得到初步解決，使屯門居民有第二路線出入。
然而，即使屯馬綫啟用多年，但因屯門大部分地方均遠離港鐵站，為避免花時間接駁，居民仍大多乘搭巴士線經屯門公路往返市區，所以車流之大仍會令屯門公路負荷非常嚴重，導致在晨早及傍晚都會有交通擠塞情況。
自2013年起屯門新商場V city開業後，發展商新鴻基地產為求增加內地客人流，購物滿500便送出B3X路線城巴免費車票吸引內地客購物。而市中心的屯門市廣場亦跟隨做法，令深圳灣居民蜂擁跨境購物問題更趨嚴重。有關注團體在假日點算，一度有數百人排隊輪候巴士，人龍長逾100米。估計3小時內有逾12,000人滿載而歸，乘車返回深圳灣。當中逾1,800人違規攜帶大件及超重行李乘車，涉嫌違反《公共巴士服務規例》，批評城巴職員未有阻止違例水貨客上車，影響本地乘客。
巴士公司職員指，為疏導乘客，B3X線班次已加密至兩、三分鐘一班，但「都清唔曬」。城巴回應指車長雖有權拒絕攜帶過大行李的乘客上車，但同時會據實際情況來酌情處理。
而市中心商場及新墟一帶，擠滿拖著行李篋或手推車的內地旅客或水貨客，商場擠得水洩不通；有知情人士透露，水貨客是到附近工廠區的貨倉取貨。屯門區議員歐志遠表示，近月內地人湧至屯門掃貨情況明顯嚴重，當中不乏40歲以上內地師奶，她們除了購物自用，會順便帶貨回內地出售，每走一轉賺取200至300元人民幣。另一區議員陳雲生收到居民投訴，指內地客逼爆B3X巴士，港人難以登車。
居民對日常生活受干擾忍無可忍，有facebook群組號召2月8日舉行「反水貨客入侵屯門」遊行，由市中心輕鐵站橋底出發，途經B3X巴士站、新墟一帶的藥房、屯門市廣場、V city商場及工廠區等內地人出沒熱點，強烈要求巴士公司為B3X線設貨物「過磅」、及要求警方嚴正處理「泥鯭的」等問題。
仁政街停車場「蚊型地」由資本策略持有，將可建127伙單位
2014年，區內居民及議員質疑屯門仁政街停車場「蚊型地」地皮面積極細及新墟環境擠迫，無必要用作建127伙單位，再加建住宅會令交通、環境惡化。不過規劃署表示不反對該申請。資本策略於2014年8月以4.27億元擊退26間財團，奪得限量地，樓面呎價達5,307元，媲美啟德市區限量地，比估值上限高近18%。
2015年初，政府為求滿足每年兩萬伙私樓的供應目標，建議修訂《屯門分區計劃大綱圖》，擬將屯門15幅地皮改劃為住宅用途，提供近萬伙，其中11幅地皮擬改劃為私人住宅，提供8,000伙。屯門區議員朱順雅表示，已列入今年度賣地計劃的屯門第16區恆富街及海榮路交界地皮，佔地5萬多方呎，估計可建樓面約50萬方呎，假設每個單位實用面積500方呎計，可提供1,000伙，如果獲通過改劃為住宅用途將加重區內配套負荷，批評政府漠視居民的意願。
2017年，政府把6幅位於屯門湖山路以北、天后路以南、屯興路以東、恆富街以西、顯發里以南的休憩用地，以及鄰近掃管軍營的一幅綠化地改作插針式房屋發展，提供約一萬個單位，容納約三萬人居住。其中恆富街以西一幅土地與南浪海灣距離僅約20米。區議員批評改劃是「盲搶地」，對區內交通和醫療構成很大負擔。
2013年，財政司司長曾俊華在《2013年至2014年度香港政府財政預算案》中提出預留屯門西第38區及第49區的10.8公頃土地用作發展物流業，打算興建2至3座樓高3至4層的物流設施，暫定2019年展開，2023年完成，可創造6,600個就業職位。加上屯門－赤鱲角隧道在2020年年底通車後，往機場只需10分鐘，未來區內有潛力優勢。
*「屯門」一詞指的範圍在古代和現在並不相同，見屯門海戰及屯門軍鎮。
* 城市多重空間的演變與互動 屯門新市鎮個案硏究
* 香港便覽 新市鎮及市區的新大型發展計劃
一隻藏在香菇下的地精
地精或地靈（，或音譯為諾姆）是一種在歐洲的傳說中出現的妖怪，身材矮小，頭戴紅色帽子，身穿伐木衣，經常在地下活動，成群結隊出沒。由於他的特性與其他傳說生物很近似，他亦經常被錯誤當作是精靈、哥布林或矮人。Gnome語源為Ge（大地）+Nomos（家）或Gnosis（智者）。歐美的家家戶戶皆有地精造型的裝飾品。地精也被視為代表大地的元素四精靈之一。
角色扮演遊戲《龍與地下城》中的侏儒（Gnome）(臺灣的3.5版翻譯為地侏)和上述者其實是同一種生物。
地精在遠古時期是由泰坦六大守望者之一的彌米倫（Mimiron）所創造的僕人，稱為機械地精（Mechagnomes），他們負責協助彌米倫各種有關發明的事務。
後來與其他許多泰坦造物一樣，這些機械地精也受到了古神所施放出來的血肉詛咒的影響，變成會受傷、會老死的血肉生物。
這些血肉化的地精仍然和以前一樣，充滿著好奇心並擅於發明各種事物；在白雪紛飛的丹莫洛群山中，地精們建造了屬於自己的地下機械都市：「諾姆瑞根」（Gnomeregan），與鄰近的銅鬚矮人一族和平相處。
在獸人入侵時，地精們加入了由人類王國組成的聯盟，一同對抗來犯的部落大軍，最終獲得了勝利。
然而近來，一群從地下冒出來，被稱為石鄂怪（Trogg）的種族入侵了諾姆瑞根；同時接踵而來的是輻射外漏事件，導致許多地精被影響而發瘋，最終這些倖存者只能拋棄自己的家園，向銅鬚矮人求助。
在由J·K·羅琳創作的《哈利波特》中，地精被形容為一種居住在花園地底的一種生物。他們擁有似馬鈴薯的外表、牙齒鋒利、渾身毛髮。他們的智商不高，每當有人類要清除他們的時候就會聚集一起湊熱鬧，結果就被人扔到花園外，而他們通常都會找不到路回家。
* Gnome Gallery Page
* The Gnome Reserve & Wild Flower Garden
中華民國駐日代表團，為1947年4月19日成立之中華民國政府派駐日本的外交代表團。屬於盟國管制日本委員會體系的該代表團，負責協助美國與盟軍佔領日本總司令部兩單位之中國駐日軍事與外交事務，最早名為盟國對日委員會中國代表團，後使用中國駐日代表團之名至1948年。該代表團設置團長、副團長、僑務處、第一組至第四組，與專門委員等機關職務。1947年4月19日－1949年3月5日之團長為商震，1949年3月6日之後由朱世明擔任。
1949年因為第二次國共內戰失去大陸領土的中華民國政府遷徙至臺灣。1953年，在中華民國與日本簽訂和約後，該代表團現址、成員、功能等由稍後成立的駐日本大使館所併，而駐日代表團隨之裁撤。該委員會之前後團長－商震與朱世明與多位代表團成員，都在第二次國共內戰爆發後，選擇留滯日本。
《中國人史綱》是柏楊在綠島監獄中書寫的一部中國通史，從盤古開天寫到八國聯軍，是柏楊的代表作品之一。
全書較之其他中國史書，有明顯的區別：該書以一世紀（一百年）為敘述單元；以公元為計算時間的標準；直呼帝王及歷史人物姓名并在每節末尾加敘東西方世界。
柏楊說他把《中國人史綱》獻給孫觀漢先生，他形容獄中寫書的艱難過程：「叢書是我在火爐般的斗室之中，或蹲在牆角，或坐在地下，膝蓋上放著用紙糊成的紙版，和著汗珠，一字一字的寫成。參考書的貧乏使我自慚，但我別無他法。而且心情惶惑，不敢想像這些艱難寫出的書稿，會遭受到什麼命運。所以不可避免的會錯誤百出，唯有乞求方家指正。”
從看來，本書有不少錯誤。
* 姓氏不分，姓氏連用，姓名連稱，如把姬姓軒轅氏的黃帝稱作“姬軒轅”，姚姓名重華的舜帝稱為“姚重華”，羋姓熊氏的楚武王稱為“羋熊通”，
* 《中國人史綱》引用《史記》的說法認為《詩經》是孔子刪的。事實上，沒有確實的證據說明孔子刪《詩經》，《左傳》中記載孔子不到10歲時就有了定型的《詩經》。
* 《中國人史綱》說朱翊鈞在深宮裡吸食鴉片。
* 《中國人史綱》說歐洲的匈人是中國歷史上的匈奴人的后裔。這種說法目前沒有考古學上的證據。
* 《中國人史綱》說蒙古人是匈奴人的后裔，然而蒙古人的核心家族室韋蒙古起源於呼倫貝爾附近，並在歷史中逐漸形成現在的蒙古人，其起源并非匈奴人。
*《中國人史網》139頁說贏任好（秦穆公）死後，他兒子把百里孟明和車家三良全部殉葬。但史書沒說百里孟明被殉葬。
《中國人史綱文選》由星光出版社於1979年9月出版。顧名思義，本書是由《中國人史綱》內文章摘錄回來的，故本書頁數（265頁）比原本的《中國人史綱》少很多。有人就因沒看清楚書名（《中國人史綱》與《中國人史綱文選》只差「文選」這兩字），誤會《中國人史綱》與《中國人史綱文選》乃異物同名而購錯書。
*  中國人史綱在線閱讀-亦凡公益圖書館
《碑傳集》書影
碑傳集，是中國清朝的一本人物傳記書。
該書由錢儀吉編寫，輯清初至嘉慶間名人碑傳文字而成。成稿于道光初年，刊行于光緒十九年（1893年），共一百六十卷。分二十五類，共計記載各種人物二千余人。
光緒初年，繆荃孫編《續碑傳集》八十六卷，收道光至光緒年間人物1111人，宣統二年（1910年）出版。后閔爾昌編《碑傳集補》六十卷，共七百余人，1923年成書，1932年由燕京大學研究所刊行。
曹魏滅蜀漢之戰，或稱魏滅蜀之戰、蜀漢滅亡，是三國後期的吞併戰。263年，曹魏政權實際掌權者司馬昭決定向蜀漢發動戰爭，派遣鍾會、鄧艾、諸葛緒等分東、中、西三路進攻漢中。漢軍則以大將軍姜維為首組成抵抗軍，據劍閣天險與魏軍相持一段時間，魏軍一度進退兩難。後鄧艾率精兵冒險偷渡陰平攻占涪城及綿竹關，進逼成都城下。漢后主劉禪出降，姜維聞訊后帶部投降鍾會，蜀漢滅亡，開啟終結三國鼎立時代的統一戰。
247年至262年間，漢大將軍姜維不斷向魏發動戰爭，力量日漸消耗（詳見姜維北伐），加上後主劉禪寵信宦官黃皓，朝政日非。姜維曾彈劾黃皓，但反被黃皓逼害欲以閻宇取代姜維之位，劉禪也對姜維多次主張伐魏感到反感而疏遠姜維。姜維惟有遷軍沓中屯田避開黃皓迫害並北防曹魏，蜀漢內部產生嚴重分歧。
曹魏方面，司馬氏在高平陵之變後控制魏國政權，皇帝已成傀儡。對外方面，將領鄧艾多次打敗姜維的北伐軍，而司馬昭也在壽春打了勝仗，也意圖挽回因魏帝曹髦遇弒帶來的不利影響，於是開始籌備伐蜀以統一天下，朝內群臣都認為不可能，鄧艾對此也不樂觀，惟獨鍾會支持。司馬昭堅持伐蜀，并斬殺反對的將領鄧敦。
司馬昭決定先討蜀漢、後伐孫吳，命人造船以備滅漢後快速攻吳，另派鍾會鎮守關中，準備南下。姜維聞得魏國的舉動，把情況上報劉禪，並建議加派兵力防守陽平關和陰平之橋頭。但劉禪聽信黃皓鬼巫之說，不理會姜維的建議，也不讓朝內群臣知道此事。
263年八月，十八萬魏軍分三路南下：西路軍由征西將軍鄧艾所率的三萬人，出狄道向甘松、沓中直接進攻姜維；中路軍由雍州刺史諸葛緒率三萬多人馬，自祁山向武街、陰平之橋頭切斷姜維後路；而東路軍由鎮西將軍鍾會率主力十餘萬人，再分三路分別從斜谷、駱谷、子午谷進軍漢中。
劉禪聞訊後，忙命右車騎將軍廖化增援姜維；派左車騎將軍張翼和輔國大將軍董厥到陽平關防守鍾會軍。九月，魏軍正式全面發動攻勢，劉禪卻不等援軍到達，就命漢中的漢軍撤退，令魏國東路軍長驅直進。鍾會遂親自帶兵攻陽平關，再派前將軍李輔攻防守樂城的監軍王含，護軍荀愷攻駐守漢城的綏武將軍蔣斌，劉欽由子午谷出與主力會師，護軍胡烈攻陽平關。陽平關守將、關中都督傅僉想堅守，但部將蔣舒因被降職而懷恨在心，遂鼓動傅僉出城迎戰魏軍並假意答應他會守住後路，傅僉出城後，蔣舒立即開城投降魏軍並堵住傅僉軍回城之路，孤立無援的傅僉不願投降而奮戰至死全軍覆沒。魏軍進佔陽平關，東路軍繼續長驅直入，直逼劍閣。
西路軍也同時展開攻勢，鄧艾命天水太守王頎、隴西太守牽弘、金城太守楊欣率兵分別從東、西、北三面進攻沓中，不過姜維因獲悉魏軍主力大軍已進入漢中，擔心陽安關失守，劍閣孤危，便不戀戰，且戰且退，希望儘快趕到劍閣援助。但諸葛緒軍已從祁山進達陰平之橋頭，切斷了姜維的退路。姜維為引開魏軍，便率軍從孔函谷繞到諸葛緒後方，詐稱攻擊雍州。諸葛緒怕自己的後路反被姜維切斷慌忙後退三十里，姜維立即回頭過橋。當諸葛緒察覺自己上當想追擊時，漢軍早離橋頭已遠，追趕不及。姜維從橋頭至陰平，一路馬不停蹄迅速向南撤，途中與正在北上的廖化、張翼、董厥等漢軍援兵會合。當時陽平關已陷落敵手，漢軍惟有退守重要關卡劍閣，抵抗魏軍。
鄧艾率軍抵達陰平，他挑選精兵，想與諸葛緒聯合經江油避開劍閣，直取成都。但諸葛緒以自己只受命攻擊姜維，不可自作主張為由，拒絕鄧艾聯軍之議，率軍東去，與鍾會軍會合。不過，鍾會為擴大軍權，密告諸葛緒畏懦不前，結果諸葛緒反被徵還治罪，其直屬兵力盡歸鍾會所有。
鍾會率軍進向劍閣，劍閣地形險峻，道小谷深，易守難攻，姜維利用這種有利於防守的地形，在此列營守險，而劉禪也派人向東吳求救，吳國派出丁奉、丁封、孫異攻打壽春以救漢。鍾會兵力遠高於守關蜀軍進攻多日卻屢攻不下，但劍閣又是通往成都的主要通道，不能放棄，加上魏軍糧食不繼，軍心開始動搖萌生退意，眾人都擔心前功盡廢。
此時，鄧艾認為該「攻其無備，出其不意。」向鍾會建議從陰平抄小道到達涪城，這樣姜維若從劍閣來援，則可取劍閣，若漢軍不來救，便可切斷姜維後路，也可直接威脅成都。這條計策被接納，並由鄧艾執行。鄧艾以三萬多的人馬從陰平出發，沿途高山險阻，人跡罕至，十分艱難，不過也因如此，漢沒有在此設防。十月，鄧艾率軍自陰平小道，走了七百多里（魏制里）的荒無人煙之地，一路鑿山造橋，面對不能開道、絕險之地，鄧艾身先士卒，以氈自裹，順著斜坡而下，攀木緣懸崖，一路魚貫而進。魏軍終於通過了陰平險道，到達江油。江油守將馬邈慌亂之下毫無抵抗就降於鄧艾，鄧艾率魏軍乘勝進攻涪城。
江油失守後，劉禪派衛將軍諸葛瞻抗擊鄧艾，尚書郎黃崇勸告諸葛瞻：「宜速行據險，無令敵得入平地。」但諸葛瞻猶豫不決，被鄧艾奪取了險地。諸葛瞻督軍到涪城並遇魏軍發生戰鬥，鄧艾大敗諸葛瞻前鋒，諸葛瞻被迫退守綿竹。鄧艾遣使致書諸葛瞻勸降說：「若降者必表為瑯邪王。」諸葛瞻怒斬使者。鄧艾立即派其子鄧忠及師纂等，從左右兩面進攻漢軍。魏軍失利，鄧艾大怒，揚言要斬鄧忠、師纂，命二人再戰以將功補過。結果二人大破漢軍，斬殺諸葛瞻及尚書張遵、黃崇、羽林右部督李球等人，魏軍進佔綿竹，並立即進軍成都。
當時漢兵多在劍閣，而成都兵少。當朝中君臣聞魏軍到來國都之外時，皆不知所措。有人建議先逃向南中地區，也有人建議東投孫吳，其中光祿大夫譙周則力主降魏，群臣多附和。十一月，劉禪接受譙周意見，開城降魏，魏軍佔領成都，同時派遣太常張峻令姜維等投降，蜀漢正式滅亡。
而在堅守劍閣的姜維，先聞諸葛瞻兵敗，但未知劉禪確切消息，恐腹背受敵，便放棄劍閣引軍東入巴中。鍾會大軍進駐涪城，另派胡烈、田續、龐會等人率軍追擊姜維其部隊。姜維再退到郪縣，得知劉禪降魏後，走投無路的姜維只能率廖化、張翼、董厥等將領及直屬部隊投降鍾會軍。
鄧艾在滅蜀漢後，對司馬昭說應該封劉禪為扶風王，結果使司馬昭猜忌鄧艾，鍾會、胡烈等人趁機誣告鄧艾欲叛。結果鄧艾父子被捕，押往洛陽。鄧艾被捕後，鍾會獨大於蜀中，姜維見鍾會有野心便煽動鍾會反司馬昭，於是鍾會與希望恢復漢室的姜維聯合發動叛亂。
鍾會打算派姜維率蜀兵出斜谷，佔領長安，再派騎兵經陸路、步兵經水路，攻打孟津、洛陽，奪取天下。但出乎鍾會意料之外，司馬昭派萬餘兵佔據斜谷，自領十萬兵屯於長安。鍾會驚懼之下決定先佔據巴蜀，割據西南，姜維建議鍾會屠殺牙門騎督以上官職的人，但鍾會猶豫不決，結果胡烈起兵反抗。鍾會、胡烈還有不少牙門將於成都城內激戰，姜維率先被殺，不久魏兵殺死鍾會，死傷數百人。在鍾會被殺後不久，鄧艾的親兵想把鄧艾迎接回來，但衛瓘派田續攻擊鄧艾，雙方在綿竹附近遇上，鄧艾父子被殺，至此鍾會的叛亂結束。
**大將軍姜維（蜀亡後與鍾會叛亂失敗被殺）
***太子劉璿（漢亡後與姜維、鍾會叛亂失敗被殺）
***蔣斌（漢亡後與姜維、鍾會叛亂失敗被殺）
***蔣顯（漢亡後與姜維、鍾會叛亂失敗被殺）
***張翼（漢亡後與姜維、鍾會叛亂失敗被殺）
**東路軍鍾會（滅蜀後與姜維叛亂失敗被殺）
***皇甫闓（與將軍王買等兵出涪南）
***王買（與參軍皇甫闓等兵出涪南）
**西路軍鄧艾（被鍾會奪權後被衛瓘、田續殺死）
***師纂（被衛瓘、田續殺死）
***鄧忠（被鍾會奪權後被衛瓘、田續殺死）
**中路軍諸葛緒（被鍾會奪權）
此戰在光榮的真·三國無雙6、7代中為晉傳最終關卡。
保國會，是中國清朝戊戌變法時期成立的一個政治團體。
清光緒23年十月（1897年11月），德國強占中國膠澳地區（今屬青島市），中國面臨著被西方各國瓜分的危機，國內自強改革的呼聲頓起。在康有為等人的推動下，各省在北京的人士紛紛立會，如粵學會、蜀學會、閩學會、關學會等，各會決定實現聯合，以“成一大會，以伸國憤”。
1898年4月12日，保國會在北京成立，擬定《保國會章程》三十條，以“保國”、“保種”、“保教”為宗旨。保國，即“保國家之政權、土地”；保種，即“保人民種類之自立”，保教，即“保圣教之不失”。保國會的活動主要集中在變法、外交、經濟等方面，希望能夠協助政府治理國家。保國會擬在北京、上海設總會，各省、府、縣設分會，是中國近代歷史上第一個政黨雛形。
保國會前后共集會三次，接著，保滇會、保浙會、保川會等陸續相繼組織。這些活動很快遭到清朝政府守舊派的攻擊。洪嘉、孫灝、潘慶瀾等相繼出面攻擊，指責其“攬權生事”、促進中國分裂、“形同叛逆”。此后，保國會停止活動，實際上已解散。
海天客運碼頭是附屬於香港國際機場的過境渡輪碼頭，位於機場東北面，提供與機場的「海空聯運」服務。來自珠江三角洲其他城市及澳門的旅客若要乘搭香港國際機場航班，先在當地辦理出境手續然後乘坐渡輪到達此碼頭，無需辦理入境香港手續即可乘坐旅客捷運系統進入機場管制區域登機；乘搭航班抵達然後轉搭渡輪離開香港亦可。由於海天客運碼頭屬於機場禁區範圍，目前只服務乘坐飛機抵達或離開香港國際機場的過境旅客，沒有提供其他境內與境外渡輪航線。
海天客運碼頭由香港國際機場碼頭服務有限公司營運，此公司是由珠江船務企業（集團）有限公司及信德中旅國際物流投資有限公司組成。目前有59家航空公司參與提供辦理登機手續服務，每天共有近70個班次。
海天客運碼頭的永久化工程於2009年完成，設有4個泊位（泊位3、4、5、6），另外設有預留位置供未來擴建至8個泊位。旅客乘坐渡輪抵達香港國際機場後，便會進入海天客運碼頭的轉機層（3樓），在辦理有關的轉機手續及保安檢查後，便能直接前往位於第一層的捷運月臺乘搭列車經二號客運大樓前往東大堂登機。
而飛抵香港機場要前往珠三角的旅客，只需在一號客運大樓轉機區E2購買船票，再於旅客捷運系統的閘口掃描船票及確認行李處理的情況，便可直接乘坐旅客捷運系統前往海天客運碼頭登船，過程中毋須在香港國際機場辦理出入境手續之餘，旅客的行李也會直接托運至珠三角目的地的碼頭。
碼頭的前身是赤鱲角碼頭，為境內碼頭，提供來往屯門、大澳及沙螺灣的渡輪（在赤鱲角島填海興建新機場之前，已有街渡來往屯門青山灣（嘉道理碼頭）及大嶼山東涌（馬灣涌））；碼頭於2003年開始改作境外服務，原有的渡輪服務則移往東涌新發展碼頭。
永久化工程於2007年開始，原定於2008年完成，但因為工地下方發現大規模斷層，工程要延至2009年年底才竣工。完工後，旅客捷運系統已延伸至海天客運碼頭。
新碼頭已於2009年12月15日試業，並於2010年1月15日正式啟用。
* 1/F - 旅客捷運系統抵達月臺
* 3/F - 抵達大堂：下船泊位3-6、航空公司登機櫃檯、認領行李區、離境退稅櫃檯、保安檢查區
* 4/F - 登船大堂：商店、登船泊位3-6
* 1/F - 旅客捷運系統離站月臺
* 3/F - 抵達大堂：保安檢查區
現時，海天客運碼頭由下列3間公司開設12條航線，包括：
*海天客運碼頭 ? 中山中山港
*海天客運碼頭 ? 深圳蛇口郵輪中心
*海天客運碼頭 ? 東莞虎門太平港
*海天客運碼頭 ? 珠海九洲港
*海天客運碼頭 ? 深圳機場碼頭（深圳寶安國際機場）
*海天客運碼頭 ? 廣州蓮花山港（可在蓮花山港搭乘巴士前往廣州東站汽車客運站香港國際機場城市候機樓）
*海天客運碼頭 ? 澳門外港客運碼頭
*深圳蛇口郵輪中心 → 海天客運碼頭
*海天客運碼頭 ? 澳門氹仔客運碼頭
香港政府當局曾答應在海天客運碼頭為非過境旅客提供跨境渡輪服務的建議，以為東涌社區帶來附帶經濟利益，創造更多營商及就業機會。但機場管理局則表示基於保安理由，碼頭不會開放予非過境旅客使用。
隨著港珠澳大橋於2018年10月24日通車，機場管理局已經在2019年1月於碼頭以南開始加建多式聯運中轉大樓，連接中轉大樓及香港口岸之封閉行車橋則在2020年7月動工，香港口岸「Park & Fly」停車場、口岸穿梭巴士/旅遊巴士乘客轉乘區於2021年動工，全部預計2022年完工。
子午谷，南北縱向，長約三百三十公里，北起陝西省長安縣西南秦嶺山中，南至石泉縣；北方出口稱「子口」，南方出口稱「午口」。
子午谷懸崖絕壁，棧道無數，其險要的原因乃在於秦嶺。秦嶺又稱為終南山，山勢西高東低，為長江、黃河兩大流域的分水嶺。子午谷圍於其中，其山勢之險峻，途徑之惡劣，則可想而知。《資治通鑑》記載：「子午：褒中縣，屬漢中郡，為王莽所通。」
三國時代蜀漢丞相諸葛亮在第一次北伐時，於《魏略》載大將魏延曾提出「子午谷之計」，向諸葛亮建議請兵五千，由子午-{谷}-出長安，但諸葛亮認為太過冒險而拒絕。不過，於《三國志》載魏延每每向諸葛亮「請兵萬人，與亮異道會於潼關，如韓信故事」，未有提及子午谷。
曹魏大將曹真曾在應對蜀漢北伐時取此道進軍，但遇上多日大雨，棧道斷絕，曹真用了一個月才走了一半路程，被逼撤退。
曹魏大將曹爽討伐蜀漢的興勢之戰也在子午谷打響。
東晉名將桓溫伐前秦，進攻長安，命司馬勳由漢中出子午谷，未出-{谷}-道就被秦軍擊敗。唐朝的楊貴妃愛吃荔枝，便是三日內從蜀南涪州取道子午谷飛馬運來。
明末闖王高迎祥自湖廣復出，來到陝西，欲自漢中進攻西安。孫傳庭領明軍鎮守，高迎祥無法攻克，遂意圖自子午谷入，直逼西安。傳庭卻在子午谷的黑水峪以逸待勞，雙方激戰四天後，高迎祥潰敗，後被俘，送往京城處死。
滿城可以指：
*滿城區，中國河北省保定市下轄的一個市轄區。
*八旗駐防城，中國清朝八旗在駐防地修建的專供旗人居住的城池。
是由史克威爾艾尼克斯制作並在2009年12月首發的角色扮演游戲，總計有PlayStation 3、Xbox 360版和其後2014年移植的Windows版。游戲于2010年3月在歐美發行，2010年5月在臺灣和香港發行正體中文版，這是最終幻想系列的第13部本傳游戲，也是系列發行23年來的首部官方中文版游戲。本作使用了快節奏的新戰斗系統，通過“水晶盤”決定角色能力的發展，并使用了可定制的“陣式”系統來控制角色所使用的能力。《最終幻想XIII》也使用了系列作的標誌元素，如召喚獸、陸行鳥和飛空艇等。
游戲發生在一個名為繭的浮空世界，其政府（圣府）下令將可能接觸到遙遠下界“脈沖”的平民全數排除。原聖府軍中士的主角——雷霆，為了拯救被下界力量留下烙印而成為繭之敵人的妹妹，展開了和政府的衝突。雷霆很快和伙伴組成了一個團隊，隊伍中的成員皆有著來自下界的烙印。為避免因尚未明朗的使命執行失敗而導致的「尸骸化」，他們開始尋找自己被賦予的任務，并和圣府展開對抗。
《最終幻想XIII》于2004年開啟研發，并在2006年E3游戲展首次公開消息，是最終幻想系列旗下子系列新的水晶故事的核心作品，也是史克威爾艾尼克斯自家的「水晶工具」引擎開發的首個游戲。《最終幻想XIII》主要的正面評價為游戲的圖象表現和戰斗系統。游戲劇情則獲得褒貶不一的評價，而偏線性的流程則普遍受到批評。截至2017年，本作PS3與Xbox 360版本的全球銷量合計超過750萬套。
續作《最終幻想XIII-2》於2011年12月在日本發行，2012年2月在北美、歐洲、澳洲、臺灣和香港發行。第二部續作《雷霆歸來 最終幻想XIII》于2013年11月在日本、臺灣和香港發行，2014年2月在北美、歐洲和澳洲發行，至此結束了雷光的故事，IGN網站將三部作品統稱為《雷光傳奇》。
玩家以第三人稱視角直接控制屏幕中的角色，與游戲中的人物、物體和敵人互動。玩家可以圍繞角色，360度旋轉環境視角。《最終幻想XIII》的世界以匹配角色尺寸的真實比例呈現，和非像早期最終幻想游戲那樣，用角色模型在微縮地圖上漫游。玩家可以步行或騎陸行鳥在世界移動。玩家可以在存檔點將游戲保存到硬盤驅動器中；玩家還可以從零售網絡購買道具或更新武器。游戲數據數據記錄了怪獸圖鑒和關于《最終幻想XIII》的雜項信息。日本發行的《最終幻想XIII Ultimate Hits 國際版》還加入了“簡易”模式選項。
如同《最終幻想XII》，敵人會公開在場景中顯示，并可由玩家選擇接觸或避開。當玩家角色接觸到敵人時，如同最終幻想前作，屏幕就會從常規地圖切換到戰斗畫面。戰斗至多可以使用三名角色，并使用了系列傳統即時戰斗（ATB）系統——由伊藤裕之最早為《最終幻想IV》——的改編版。在此系統中，玩家需要從菜單中執行攻擊、魔法或道具等行動。有別于系列前作，本作中玩家只能控制領隊，其它兩名角色由游戲人工智能（AI）控制。ATB槽被分為數格，每次行動都會消耗特定的格數，而消耗后ATB槽又會自動填充。ATB槽隨著游戲推進會從2格逐漸增加至6格。玩家可以等待ATB槽填滿，選擇當前格數下消耗最高的行動，也可以選擇不填滿ATB槽，而根據當前的ATB格數完成盡可能多的行動。玩家可以選擇自動戰斗命令，此時系統會根據ATB槽填充來自動選擇行動。行動不可用于戰斗外，每場戰斗后角色生命值會全部補滿。
每個敵人都有一個稱為連鎖反擊的計量器，其起始值為100%，并隨著被攻擊或魔法傷害而增加。不同職能的攻擊有不同效果；一些職能攻擊會大量增加連鎖值，另一些職能則會推延連鎖計量器的重置時間。一次攻擊對敵人的傷害值為連鎖百分比與原本傷害值的乘積。當連鎖計量器達到該敵人的預定數值后，敵人就會轉為崩潰狀態。在該模式下，敵人的防御降低，并且可能被擊上空中。陣式系統可讓玩家編排六個不同的職能，讓玩家在戰斗中依據特定情況，選擇的角色隊形。六個職能為：戰士類型的攻擊者；黑魔導士類型，使用傷害類魔法的破壞者；白魔導士類型，使用治愈和不良狀態恢復魔法的回復者；使用不良狀態魔法削弱敵人能力的阻礙者；通過增益魔法提升隊友能力的支-{}-援者；以及如同圣騎士，具有保護和防衛能力的防御者。每個角色最初只能使用三種職能，但在游戲隨后，玩家可以獲得全部職務（但角色后三種職務的能力有限）。無論在戰斗內外，玩家都可改變所控角色和AI角色的職能，這是玩家在戰斗中唯一能控制AI角色的方法。玩家只能從在戰斗外預先設定好的陣式列表中選擇特定陣式。
每個角色都可在戰斗中召喚一種召喚獸。這些召喚獸有奧丁(Odin)、濕婆(Shiva)、亞歷山大(Alexander)、巴哈姆特(Bahamut)，以及新增的海克頓蓋爾(Hecatoncheir)與布倫希爾德(Brynhildr)。在發動召喚后，召喚獸會在陪同召喚者戰斗一段時間后離開。在召喚召喚獸時，玩家可以發動駕馭模式，這時召喚角色會乘在變化形態的召喚獸上，執行不同的攻擊。
水晶盤是由六個水晶構成的等級系統，類似于《最終幻想X》的晶球盤。水晶盤中各水晶分別代表六種陣式之一，并被分為十個等級。每一級都有大量提升生命值、力量、魔法值，或增加新能力和配飾欄位的分節點。這些分節點以半線性線路連接。玩家通過使用擊敗敵人后獲得的水晶點（CP），沿著線路前進。在游戲開始時，玩家并不能使用全部水晶；當玩家到達游戲情節特定地點，就可以使用新水晶或等級。
《最終幻想XIII》設定在名為「大脈沖(Gran Pulse)（簡稱脈沖）」的世界。劇情中心發生在「繭(Cocoon)」——一個由神權政府圣府統治，漂浮在脈沖地表上方的大型人工球體。兩個世界皆由具有神般力量的機械生物「法爾希(Fal'Cie)」統治。繭的法爾希負責維持繭的漂浮，并為生活在其中的人類提供給光和水。每個法爾希都掌管一個特定的任務。法爾希可以將生活在脈沖和繭的人類變成他們的仆人。他們叫做「路希（I'Cie)」，身上烙有代表脈沖或繭的烙印，并獲得法爾希處看到“幻視”——需要完成的「使命（Focus）」如果路希完成使命，就會變成水晶并獲得傳說的永生；相反，他們就會變成喪失記憶的「尸骸（Cie'th）」。路希并不能從幻視中明確獲得使命，而必須由他們根據幻視自己發現。
在游戲情節開始的數百年前，脈沖和繭之間發生了一場名為默示戰爭的戰斗，從脈沖來的路希在繭上方撕破了一個大洞。最終，路希完成了他們的使命并變成了水晶。大洞是由脈沖運來的材料填補的，而繭的居民自此生活在另一恐懼中；圣府利用這恐懼繼續掌權。圣府有兩支軍隊分支：負責維持繭的秩序的警備軍，以及負責處理全部與脈沖有關威脅的特種部隊PSICOM。法爾希帶給人類先進的技術，如飛空艇和機械生物，而同時并存的還有一種魔法。這種魔法一般只能由路希、法爾希，以及繭與脈沖的怪物使用，但一般人類可以使用其精煉化學形式。
《最終幻想XIII》有六名可操作角色，他們分別是：雷光，游戲主人公，原士兵，莎拉的姐姐；冰雪·維里耶，莎拉的未婚夫，準軍事團隊諾拉的領導；約爾芭·黛亞·班尼拉，流放者，來自脈沖的路希；薩茲·卡茲羅伊，民航飛行員，男孩多吉的父親；霍普·埃斯特海姆，在他與父母間關系中掙扎的少年；以及約爾芭·瑜·牙，同樣來自脈沖的路希，在圣府的騎兵隊工作。其他角色還有：嘉連斯·戴斯利，圣府的統治者和主要反派；希德·雷恩斯，不信任政府的圣府騎兵隊準將；以及莎拉·法隆，雷光的妹妹，冰雪的未婚妻。
《最終幻想XIII》以從繭中驅逐，或者說「凈化」，可能與脈沖物體接觸的波塔姆鎮居民開始。游戲過程會穿插倒敘情節開始前13天內的事件，即來自脈沖的法爾希在波塔姆附近被發現，雷光的妹妹莎拉被脈沖的法爾希變成路希。雷光和薩茲逃出開往脈沖的列車，試圖救出莎拉。在緊接著的戰斗中，斯諾領導的抵抗組織諾拉在營救被流放到脈沖的居民。然而戰斗中一些居民死亡，其中包括霍普的母親。在斯諾去法爾希的遺跡救出未婚妻莎拉時，另兩個流放者霍普和香草加入了隊伍。兩支隊伍在法爾希面前匯合，正在此時莎拉變成了水晶。遺跡之后，他們被下界法爾希選中并成為路希，還被扔到繭的其它地方。在變成路希時，他們都看到了相同的幻象：一個稱作諸神黃昏的怪獸。雷霆等人就夢見不明確的幻視展開爭論。隨著劇情的推進，他們終于見到莎拉——然而，此時的莎拉正在變成水晶。斯諾不甘心而選擇留在莎拉身邊，而其他人則選擇繼續前進。