ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
此時弗萊徹仍不清楚日軍主力航母位置，但他卻提早命企業號及薩拉托加號準備F4F迎擊。4時20分企業號的F4F雷達發現日軍艦載機，但因通訊問題而無法在遠距攔截。41分企業號開始遭到數十架日軍飛機集中攻擊。首枚炸彈穿過艦艉升降臺，貫穿飛行甲板及機庫甲板，然後在第三層甲板爆炸，引發大火，並摧毀艦艉右舷多座防空炮。30秒後第二枚炸彈在艦島後方爆炸，並引爆艦內的5吋火炮及20毫米機炮的彈藥，引發另一波大火。45分第三枚炸彈擊中艦身中央的升降臺，但沒有爆炸。三枚炸彈攻擊一共造成74人死亡，95人受傷，並且卡死舷機。
日軍首輪攻擊結束後，企業號的損管人員在一小時便控制了火勢，並填補了飛行甲板破洞。5時49分企業號可恢復飛行作業，而舵機則在7時恢復正常。晚上企業號向後撤退，在31日於湯加塔布島短暫停留，最後於9月10日返抵珍珠港維修。
1942年10月26日上午，企業號在聖克魯茲海戰遭到日本俯衝轟炸機集中攻擊，一枚炸彈在艦側不遠爆炸。早前大黃蜂號已被日軍重創，迫使美軍最終棄船；而企業號在東所羅門海戰的戰傷仍未妥善維修。是日海戰企業號再遭日軍重創，但最終成功撤退。此時企業號成為太平洋艦隊最後一艘可運作的航空母艦，參與瓜島戰役的盟軍只能依靠企業號及亨德森機場提供空中支援。
企業號在珍珠港維修期間，將艦上的4門4聯裝1.1吋防空炮更換為4聯裝波佛斯40毫米高射砲，大幅強化艦隻的防空火力。此時海軍在南太平洋陷入危機：薩拉托加號在8月31日被魚雷擊中，而要返回珍珠港維修；9月15日胡蜂號被潛艇擊沉，使南太平洋只有大黃蜂號一艘航母執勤。企業號在趕工搶修下，終於在10月14日離開船塢，預備到南方支援。
10月16日，企業號的第16特遣艦隊離開珍珠港，趕往南太平洋。18日尼米茲撤換了南太平洋戰區總司令的職位，由海爾賽接任。海爾賽決定主動搜尋日本艦隊，以奪取瓜島四周的海洋及空域控制權。24日企業號與大黃蜂號會合，開始搜索日本艦隊。26日早上，日美雙方偵察機先後發現對方航母，並派出機隊攻擊。企業號及大黃蜂號一共派出73架飛機，並在中途與日本艦載機交戰。企業號的機隊被零式有效攔截，而遭受極大損失，但大黃蜂號的機隊卻成功突破。
日本艦載機在8時55分被美軍艦隊雷達發現。此時企業號剛好進入了雨雲的掩護區域，使大黃蜂號成為日機眾矢之的，並遭受重創。正當大黃蜂號嚴重受損之際，美軍機隊抵達了日本艦隊上空。大黃蜂號首波俯衝轟炸機重創了翔鶴號的飛行甲板及機庫，使其失去作戰能力，但後續機隊卻未能發現日本航母，只擊傷了筑摩號及利根號兩艘重巡洋艦，以及照月號驅逐艦。而於企業號潰散的機隊則嘗試攻擊霧島號戰艦，但未有命中。
早上10時，企業號的編隊被日本潛艇攻擊，波特號驅逐艦因企業號的TBF復仇者式轟炸機迫降時，機件故障而誤放魚雷而重創
，迫使美軍將其擊沉。此時翔鶴號及瑞鶴號的44架飛機發現企業號並展開攻擊，但在企業號及南達科他號的密集防空火網下，大部分飛機均遭到擊落。17分企業號終於被一枚炸彈擊中：炸彈擊中艦艏飛行甲板，再穿過下層甲板，然後從艦艏斜出，最後在半空爆炸，引發機庫小火。第二枚炸彈緊接擊中艦艏升降臺後方的飛行甲板，並斷開兩截。炸彈前部一直貫穿至第四層甲板，在損管人員崗位爆炸，造成多人死亡；而後半截炸彈則在機庫爆炸，引發大火，同時切斷部分電力供應。最後第三枚炸彈則在艦體右舷近距爆炸，其衝擊波造成龍骨損毀，並使其中一座蒸汽輪機無法運作。44分九架日本魚雷機從左右兩面夾擊企業號，但企業號卻僥倖避過全部魚雷。11時隼鷹號航空母艦的機隊再次發動攻擊，但未有擊中企業號，僅擊傷了南達科他號及。
由於損失嚴重，金凱德下令艦隊撤退。大黃蜂號最終被美軍放棄，而企業號等則成功撤走，在30日返抵努美阿作緊急維修。失去了大黃蜂號之後，太平洋艦隊此時只剩下企業號一艘大型航母可用（薩拉托加號仍在維修,而突擊者號當時隸屬于大西洋艦隊）。企業號的船員們在飛行甲板上排列出了“企業對陣日本”（Enterprise vs Japan）的字樣。
企業號搶修期間，日軍再次計畫重奪亨德森機場，而海爾賽則要求企業號盡快返回戰場。海軍工程師起初預計要21日才可使企業號恢復戰鬥狀態，但由於時間緊迫，11月11日企業號便離開努美阿，再次前往瓜島，而搶修人員則繼續在艦內趕工。13日早上企業號派出偵察機搜索隼鷹號及飛鷹號航空母艦，但沒有發現。出於安全考慮，海爾賽將企業號調配到南面較安全的海域，而部分艦載機在早上出擊後則降落到亨德森機場支援。
13日晚美日水面艦隊進行夜戰，互有損失。14日早上企業號與亨德森機場的飛機擊沉了衣笠號重巡洋艦，並擊傷鳥海號重巡洋艦、摩耶號重巡洋艦、五十鈴號輕巡洋艦及滿潮號驅逐艦。不過企業號的機隊卻因此錯過了日本運輸艦。中午企業號的機隊再次出擊，與陸上機場的飛機聯手進攻。全日企業號等共擊沉七艘運艦。下午企業號因進入了雨雲區，避過了隼鷹號及飛鷹號的偵察。當晚美日戰艦進行炮戰，而企業號則在15日早上攻擊日軍殘餘的運輸艦，於中午撤返努美阿，最後在16日抵達。接著一個月企業號留在努美阿維修休整。
12月4日，企業號開始在努美阿近海重新訓練，並偶爾到外海作反潛巡航。次日薩拉托加號抵達努美阿，使美軍航母力量有所增加。1943年1月28日，企業號的第16特遣艦隊離開努美阿，掩護運輸艦增援瓜島，並預定在29日與薩拉托加號會合。
會合前夕，特遣艦隊指揮費德烈·薛曼接獲美軍巡洋艦在倫內爾島外遭到日軍艦隊攻擊：該等日本軍艦正進行，掩護日軍撤離瓜島，而美軍仍未得悉日軍即將撤退。較接近的企業號即時加速前往支援。30日企業號派出F4F戰機前往掩護受創的，但日軍的一式陸上攻擊機最終仍成功發動攻擊，並擊沉了芝加哥號。2月1日企業號返抵桑托島，而9日美軍則宣告佔領瓜島，瓜島戰役結束。
瓜島戰役結束後，企業號留在桑托島休整，並替航空聯隊提供訓練。期間企業號曾短暫試飛F4U戰鬥機。由於前線壓力暫時減輕，5月1日企業號終於預備啟程返國，前往珍珠港，並在8日抵達。27日企業號接受尼米茲頒發美國總統集體嘉獎勳表，然後留在珍珠港海域訓練聯隊。由於艾塞克斯級航空母艦陸續下水服役，企業號終於可離開前線，並返國維修。7月14日企業號離開珍珠港，在20日返抵布雷默頓，並進入普吉灣海軍基地船塢。期間企業號更新了雷達及射控系統、大幅增加波佛斯40毫米高射砲及奧利岡20毫米防空機砲、改建艦島、增建舷側防雷鼓包、改善燃料儲存庫設計等等，使企業號的整體性能可大致追上新式的艾塞克斯級，而艦上聯隊亦在此時換上新式的F6F戰鬥機。
1943年5月27日，企業號的主要官兵齊集甲板，接受尼米茲頒發美國總統集體嘉獎勳表。企業號是海軍第一艘航空母艦獲此殊榮，以表彰其由珍珠港事件到所羅門群島戰役之間的傑出表現。根據企業號當時的統計，在1941年12月7日至1943年11月25日之間，企業號一共擊沉了27艘船艦，擊傷另外16艘，並擊毀185架日本飛機。不久後企業號將返回美國大修，由新服役的航母暫時接替。
1943年10月24日，企業號在普吉灣近海試航，然後作最後階段檢修，預備重返戰場。11月1日企業號離開普吉灣，在6日抵達珍珠港，並開始訓練艦上第10航母航空聯隊。此時美軍正預備登陸吉爾伯特群島。海軍為此編組了第52及53特遣艦隊（Task Force 52 and 53），前者由珍珠港出發，登陸北面的馬金島；後者則由桑托島出發，登陸南面的塔拉瓦環礁；同時，海軍亦將第50特遣艦隊編為快速航空母艦艦隊（Fast Carrier Forces），以支援陸戰隊登陸兩島。艦隊分成四支分隊，企業號編入亞瑟·拉德福少將指揮的第2分隊，並擔任旗艦，同行的尚有貝勞森林號及蒙特利號兩艘輕型航母。分隊負責支援馬金島登陸作戰。
11月10日，企業號的第2分隊與新約克鎮號的第1分隊一同離開珍珠港，在補油後分道揚鑣。19日企業號開始派飛機轟炸馬金島，而陸戰隊則在次日登陸，並在23日佔據馬金島。相比同日結束的塔拉瓦戰役，陸戰隊在馬金島戰役的損失顯然較輕。25日晚日軍飛機曾迫近企業號，但在進入攻擊範圍前便遭北卡羅萊納號戰艦的防空炮擊落。為免遭到日軍偷襲，26日拉德福決定反擊，派出裝有雷達的F6F及TBF復仇者式轟炸機。這是美國航母首次進行夜間攔截任務，並成功阻止日軍的一式陸上攻擊機偷襲，但深受愛戴的海軍王牌飛行員愛德華·歐海爾（Edward O'Hare）卻遭到日軍擊落喪生。
戰鬥結束後，海軍重編第50特遣艦隊。第1分隊由查爾斯·鮑奈（Charles A. Pownall）少將指揮，編制不變；而企業號則編入阿爾弗雷德·蒙哥馬利（Alfred E. Montgomery）指揮的第3分隊，同行艦有旗艦艾塞克斯號及貝勞森林號。兩支分隊被派往空襲瓜加林。
12月1日，兩支航母分隊在海上會合，然後繞道前往瓜加林。4日早上，艦隊派機隊空襲瓜加林，但被日軍發現，並派戰機攔截，雙方爆發空戰。企業號與約克鎮號集中攻擊環礁南端的軍港，擊沉三艘補給艦，並擊傷長良號輕巡洋艦，摧毀18架水上飛機。而艾塞克斯號及新列星頓號則試圖轟炸機場及礁湖內的軍艦，但因情報失準，只擊傷五十鈴號輕巡洋艦及朝風丸號運輸艦，並摧毀地面16架戰鬥機及3架轟炸機。整場空襲，美軍只損失了五架飛機。
空襲後鮑奈取消第二波攻擊，撤出瓜加林海域。10時至11時，艦隊開始收回飛機，而正午約克鎮號則派飛機攻擊沃特傑環礁，以削弱日軍空中力量，減低航母受襲風險。日軍轟炸機不久由海平面迫近，並分別以魚雷攻擊約克鎮號及列星頓號，但無一命中。下午艦隊加速撤離，以避免日機夜襲，但因海面大浪而有所延誤，到傍晚艦隊仍未離開日軍轟炸機的作戰半徑。入黑後日機再次發動攻擊，並擊傷列星頓號。企業號等在6日於外海補油，到9日返抵珍珠港休整。
1944年1月6日，第58特遣艦隊（Task Force 58，第五艦隊下的快速航空母艦艦隊）編成，由密茲契少將指揮。企業號編入約翰·小李維（Jown W. Reeves, Jr.）少將的第1分隊，同行艦有旗艦約克鎮號及貝勞森林號。16日艦隊離開珍珠港，支援即將登陸瓜加林的美軍。29日早上，企業號的第1分隊空襲馬洛埃拉普環礁；艾塞克斯號的第2分隊空襲萊島（Roi island）機場，同時擊毀瓜加林所有的日軍戰機；碉堡山號的第3分隊空襲瓜加林；薩拉托加號的第4分隊則空襲沃特傑環礁。當晚分隊的戰艦南達科他號、北卡羅來納號及阿拉巴馬號炮擊了萊島，而艦隊則在30日再作空襲。
1月31日，美軍開始登陸瓜加林，同時佔領無人防守的馬久羅，瓜加林戰役爆發；當日企業號掩護陸戰隊登陸，並作空中支援，直到2月3日美軍完全佔領環礁為止。4日企業號到馬久羅稍作休整，在12日前往空襲日本海軍重鎮特魯克島。不過環礁內的日本軍艦，大多在美軍空襲前撤返日本。2月17日美軍艦隊開始攻擊。密茲契在日出前先派F6F奪取制空權，再命後至的18架TBF攻擊跑道上的飛機。第一波攻擊後，日軍空中力量大受打擊，環礁上的365架飛機，只有約100架未有受損。清晨美軍艦隊的輕型航空母艦又派轟炸機攻擊島上設施及礁湖軍艦。
傍晚7時，六架裝有雷達的九七式轟炸機發現美軍艦隊，並伺機攻擊。約克鎮號曾在9時派夜戰F6F前往攔截，但失敗告終。這使無畏號在10時11分被魚雷擊中，被迫撤回珍珠港維修；而艦隊在18日再空襲特魯克島兩次，於中午撤走。兩日空襲，美軍擊沉了三艘輕巡洋艦、四艘驅逐艦，並使日本損失了多達20萬噸、佔全國海運總噸位4%的33艘運輸船。
19日早上，企業號離開第1分隊，並在次日順道空襲賈盧伊特環礁，最後於21日抵達馬久羅休整。接著企業號等待艦隊其餘軍艦返航，並預備到西太平洋作戰。
「殺手陣列」前奏：踏入1943年底，艾塞克斯級及獨立級航空母艦陸續服役，企業號孤軍作戰的日子自此遠去。1944年初，第五艦隊在馬紹爾群島大舉進攻，美國的快速航母艦隊在空襲了多個日軍島嶼後，在1月底陸續返回馬久羅環礁休整，並依次排列。由相片右至左是企業號、四艘艾塞克斯級航母（由近至遠）、以及兩艘獨立級航母（一近一遠）。同年年底，艾塞克斯級航母將在烏利西環礁組成更龐大的陣容，並有「殺手陣列」之稱。
1944年3月，尼米茲命第五艦隊先空襲帛琉，以預備將來收服馬里亞納群島。此時艦隊仍在馬久羅等待各戰艦會合，但企業號的第1分隊卻在7日提早離開，聯同貝勞森林號一同支援陸戰隊登陸埃密勞島。是次登陸為麥克阿瑟的馬車輪行動的最後一步，以孤立拉包爾並突破俾斯麥群島。15日企業號途經桑托島，在20日開始為陸戰隊提供支援。不過陸戰隊在沒有遭遇抵抗下成功登陸，而企業號則前往桑托島短暫休整。26日企業號前往會合第五艦隊。
27日，企業號與特遣艦隊會合，而科本斯號則加入第1分隊。艦隊起初繞道行駛，以避開日軍偵察，然而特魯克的日軍偵察機仍分別在25日及26日發現美軍艦隊，迫使斯普魯恩斯提前攻擊在30日攻擊。28日晚，日軍派魚雷轟炸機夜襲，被悉數擊退。30至31日，艦隊空襲帛琉港口及雅浦島，擊落多架日軍戰機，並擊沉若竹號驅逐艦。4月1日，艦隊改為空襲沃萊艾島，於6日返抵馬久羅。
4月13日，艦隊離開馬久羅，前往空襲荷蘭地亞，以削弱當地的日軍空軍。21日至24日，企業號等三支分隊空襲荷蘭地亞各處的機場，但日軍的飛機早被陸軍航空隊的P-38戰鬥機及B-24轟炸機於30日摧毀，艦隊幾乎沒有遭遇抵抗，只有零星的日軍偵察機由梭隆縣起飛，並被悉數擊落。
由於缺乏攻擊目標，艦隊在返回馬久羅前，於29至30日順道攻擊特魯克。不過特魯克在上月空襲後，已幾近荒廢，只有少量船隻在港口。稍後艦隊分別派戰艦及巡洋艦炮轟波納佩及薩塔萬環礁，而企業號等航空母艦則返回馬久羅，於5月4日抵達。
此時美軍正籌劃進攻菲律賓。陸軍航空隊分別於6月3日及9日空襲帛琉、沃萊艾島及雅浦島。6日第58特遣艦隊前往空襲馬里亞納群島，以削弱日軍空中力。企業號編入小李維的第3分隊，並擔任分隊旗艦，同行艦有艦隊旗艦列星頓號、普林斯頓號及聖哈辛托號。11日四支分隊空襲了關島、天寧島及塞班島；12日克拉克的第1分隊調往空襲關島，而企業號等三支分隊則繼續轟炸天寧島與塞班島。13日各分隊繼續轟炸諸島，為即將登陸美軍清場。14日晚第1分隊及第4分隊往空襲小笠原群島，而企業號等繼續攻擊塞班島。15日美軍陸戰隊開始登陸塞班島。
1944年3月30日，企業號的SBD在空襲帛琉後返回母艦，並在上空盤旋，等待降落。不久後企業號將參與菲律賓海海戰。
美軍登陸塞班島之際，小澤治三郎正執行豊田副武的阿號作戰計畫，試圖與美軍艦隊決戰，以扭轉劣勢，而斯普魯恩斯則一直在搜索小澤艦隊。18日斯普魯恩斯發現日本艦隊離開菲律賓，前來支援馬里亞納，即時預備迎擊日本艦隊，並召回北上小笠原群島的兩支分隊。四支分隊在當日正午於塞班島以西海域會合，並開始搜索日軍的第一機動艦隊。
6月18日下午，日軍偵察機發現美軍第58特遣艦隊。小澤治三郎欲善用日機較遠的續航距離，命艦隊避開美軍攻擊範圍，留待19日與關島的日機一舉進攻。此時斯普魯恩斯既未得悉日軍艦隊確實位置，亦要掩護塞班島登陸部隊，故此命艦隊於晚上繼續向東後撤，待日出後才向西推進，以免遭遇日軍埋伏。日出前，日軍偵察機多次發現美軍艦隊，但美軍仍未掌握日軍動向。次日菲律賓海海戰爆發。
19日早上5時30分，蒙特利號一架F6F發現兩架日機，並擊落一架，海戰正式展開。6時30分，貝勞森林號在關島發現日機，稍後艦隊派飛機空襲當地，並殲滅關島機場的日機。7時30分，日軍偵察機發現部分第4分隊艦隻，但後續偵察機被艾塞克斯號及新蘭利號等擊落。小澤稍後在8時30分、56分、10時及11時派出四波龐大機隊攻擊（大鳳號及翔鶴號均於早上出擊後被潛艇攻擊，下午沉沒）。
第一波攻擊共69架飛機由西面直指美軍艦隊，於10時被威利斯·李中將的戰艦雷達發現。23分艦隊開始派戰機攔截。此時日機離艦隊只有72海浬，但卻因浪費過多時間重整陣形，令美軍戰機得以及時爬升攔截。企業號、列星頓號、艾塞克斯號、碉堡山號、科本斯號及普林斯頓號等戰機出動攔截，並驅逐大半來犯日機。最終日軍只有一架轟炸機成功突圍，在49分投彈命中南達科他號。這也是整場海戰中日軍僅有的一次直接命中，而第一波攻擊日機只有27架成功返航。
第二波攻擊共128架飛機在11時7分為美軍雷達所發現。半小時後艾塞克斯號的F6F率先迎擊，而企業號等其他航艦的F6F則在稍後加入。正午六架彗星式轟炸機成功突破攔截網，並輕傷碉堡山號及新胡蜂號。至於企業號也遭到天山式魚雷轟炸機的魚雷攻擊，不過魚雷在艦體遠距爆炸，沒有造成損害。最終美軍擊落最少70架飛機；而日機只有31架飛機成功返航。
第三波攻擊共47架飛機由北面進攻，在下午近1時為美軍發現。此次美軍戰機未能有效攔截，只擊落七架飛機；幾架轟炸機更突破防守，向艾塞克斯號投彈，但無一命中。此時列星頓號的一架SBD轟炸機發現關島機場泊有近30架日機，要求支援進攻。第2分隊指揮蒙哥馬利隨即命碉堡山號的飛機前往協助，而企業號的部分機隊亦在稍後加入攻擊。
第四波攻擊共82架飛機於下午2時由南面進攻，其中33架往北攻擊美艦，另外49架則留在關島西南海面索敵。此時美軍戰機正降落補油，攔截再次失效。不過部分日軍轟炸機雖成功切入美軍艦隊，但攻擊仍無一命中。23分艾塞克斯號、科本斯號及新大黃蜂號的飛機追擊前往關島的49架日機，使該部日軍機團最終只有九架可繼續使用。整日戰鬥，日軍損失接近315架飛機，其一面倒之戰況，使美軍戲稱當日戰鬥為「馬里亞納射火雞大賽」。
6月20日，第4分隊被派往攻擊關島一帶的日軍據點，而企業號等另外三支分隊，則往西追擊日軍艦隊。下午3時40分，企業號的偵察機發現小澤的艦隊。雖然無線電訊號不清，密茲契仍即時命艦隊預備派出機隊攻擊，冒險在入黑後收回飛機。57分，密茲契終於接收到完整的偵察報告，並在4時5分確認日軍艦隊位置，下令艦隊派飛機前往攻擊。21分，企業號等航空母艦（除普林斯頓號外）派出216架飛機升空。小澤勉強派出75架飛機迎戰，同時拋棄油船，加速撤退，並準許各艦單獨機動迴避。
稍後胡蜂號率先攻擊落後的油船，並擊沉兩艘。接著企業號、約克鎮號及聖哈辛托號一同擊傷了瑞鶴號，一度迫使日軍下令棄船；企業號同時嘗試攻擊長門號戰艦及最上號重巡洋艦，但無一命中。至於列星頓號則誤報擊沉了飛鷹號及隼鷹號，並擊傷龍鳳號航空母艦，但實際上龍鳳號未有受損，而隼鷹號亦沒有沉沒。至於飛鷹號則被貝勞森林號及約克鎮號的機隊以魚雷擊沉，而碉堡山號、蒙特利號及卡伯特號的機隊略過剛被胡蜂號攻擊的油船，繼續往西索敵，最終輕傷千代田號航空母艦及榛名號戰艦。海戰結束後，日軍第一機動艦隊只剩下35架飛機可用。
此時美軍飛機開始返航，並在晚上8時45分開始降落。密茲契仿效斯普魯恩斯在中途島海戰的做法，下令軍艦開啟所有照明，並命驅逐艦向天發射信號彈，而航空母艦則以探射燈引導飛機降落。不過美軍飛機此時燃油短缺，爭先降落，秩序大亂。企業號當晚一共有33架飛機降落，當中只有六架屬於企業號的第10聯隊，其他飛機全部來自其他航母。混亂到近11時終於結束，美軍單在降落就損失了80架飛機，而戰損只有20架。
20日艦隊繼續搜索落水的機師，並預備向西追擊。凌晨企業號及碉堡山號先派夜間偵察機索敵，但一無所獲。此時小澤艦隊已經遠超美軍航母的作戰距離，而斯普魯恩斯的追擊也沒有發現，故此艦隊在晚上開始撤退，並在22日於海上補油，於23日返回支援塞班島。接著企業號的第3分隊空襲了帛琉及帕甘島等地。5日企業號提早離開第3分隊，在15日返抵珍珠港維修。9日美軍宣佈塞班島戰役結束。
1944年8月16日，企業號離開珍珠港，前往埃尼威托克會合美軍艦隊。此時企業號換上了新的塗裝，而第10聯隊亦為第20聯隊所取代，並搭載了新式的SB2C俯衝轟炸機。
1944年8月16日，企業號完成維修並離開珍珠港，在24日抵達埃尼威托克，與艦隊會合。26日，海爾賽接替斯普魯恩斯指揮美軍艦隊。由於海爾賽為第三艦隊司令，故快速航空母艦編隊亦更名為第38特遣艦隊（TF 38），仍由密茲契指揮。企業號被編入拉夫·戴維森（Ralph E. Davison）指揮的第4分隊，同行的有旗艦富蘭克林號、聖哈辛托號及貝勞森林號。29日，企業號等離開埃尼威托克，前往空襲小笠原群島，而另外三支分隊則往空襲菲律賓。
8月31日至9月3日，企業號等進行空襲，於4日返抵塞班島補給。5日企業號的第4分隊離開塞班島，於次日與其他分隊會合，一同空襲帛琉，又於9日至10日空襲民都洛及薩蘭加尼灣。由於缺乏目標，海爾賽改命艦隊於12日攻擊米沙鄢群島等地。15日美國海軍陸戰隊登陸帛琉，企業號的第4分隊負責為陸戰隊提供空中密接支援；第1分隊往支援登陸莫羅泰島的美軍；其他分隊則繼續在外海巡弋。
9月18日，企業號等前往馬努斯島補給，於21日抵達，而其他分隊則往空襲呂宋各地的港口。24日企業號等再次前往帛琉，並在稍後於海上與其他分隊會合，預備空襲沖繩島。
10月10日，美軍艦隊大舉攻擊沖繩，出擊次數高達1,396架次，重創沖繩港口。此時豊田副武估計美軍將空襲臺灣，命在臺的福留繁預備迎戰。其時日軍駐臺戰機約有230架。
一如日軍所料，12日美軍艦隊往南空襲臺灣。海爾賽派第1分隊空襲臺灣南部；第2分隊空襲臺灣北部；第3分隊空襲臺灣中部；企業號的第4分隊則集中攻擊高雄。清晨各艦派戰機作第一波攻擊；福留繁則派戰機攔截，同時派轟炸機攻擊美軍航母，臺灣空戰爆發。美軍在空戰明顯佔優，第一波攻擊後，日軍只剩下60架戰機可用；第二波攻擊後更全被摧毀，沒有戰機可迎戰第三波攻擊；福留繁的指揮部亦在空襲後夷為平地。傍晚日軍魚雷機發現美軍艦隊，陸續展開攻擊，但無一成功，更損失42架。美軍當日出擊數達1,378架次，只損失48架飛機。
10月13日艦隊再次空襲臺灣，出擊數下降至974架。傍晚時分，第4分隊遭到日本機隊夜襲，但攻擊集中在富蘭克林號艦艏，故企業號沒有受創。而坎培拉號重巡洋艦則被魚雷重創，要由拖船協助離開戰場。
10月14日，艦隊派146架戰機及100架轟炸機再次攻擊臺灣，順道掩護坎培拉號撤退；陸軍航空隊則在中國大陸派109架B-29轟炸機轟炸高雄。當晚日軍魚雷機再次夜襲，侯斯頓號輕巡洋艦被魚雷重創，一度下令棄船。由於兩艘受創巡洋艦離臺灣及先島群島僅90海浬，海爾賽於15日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊，協助兩艦拖行，又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。
10月15日，企業號的第4分隊改為空襲呂宋卡加延省一帶，以支援美軍重奪菲律賓，並擊落近60架截擊機。當日第4分隊再次遭到日軍反擊，但攻擊再次集中在富蘭克林號，故企業號亦沒有受損。同日日軍亦空襲了拯救小隊，並在16日重創侯斯頓號。海爾賽曾一度以拯救小隊作餌，引誘日軍艦隊前來攻擊，但埋伏最終以日軍巡洋艦撤退而失敗告終。
10月18日至19日，企業號的第4分隊與第1分隊空襲了馬尼拉等地。20日，美軍開始登陸獨魯萬市，而麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭，宣告自己重返菲律賓。此時小澤治三郎命艦隊阻止美軍登陸，並以自身航空母艦為餌，引開美軍艦隊，由栗田健男的第二艦隊到雷伊泰攻擊美軍登陸部隊，稍後便因此引發雷伊泰灣海戰。
1944年10月25日，企業號在雷伊泰灣海戰期間遭到日軍飛機攻擊，但沒有命中。此時企業號等航母正追擊小澤的誘敵艦隊，使美軍登陸艦一度備受栗田健男的水面部隊威脅。
10月21日，企業號及第1分隊在外海補油；而第2及第3分隊則繼續空襲菲律賓。正當海戰近在眉睫，第1分隊在補油後離開菲律賓，前往烏利西補給，錯過海戰。企業號的第4分隊部署在雷伊泰灣東面海域；第2分隊在聖貝納迪諾海峽以東；第3分隊則在波利略島以東巡航。
24日早上，美軍三支航空母艦分隊繼續索敵。8時12分，無畏號一架偵察機發現栗田健男的中央艦隊，包括大和號及武藏號等艦，正進入錫布延海；僅15分鐘後，海爾賽越過密茲契的航艦指揮權，命各分隊即時派飛機攻擊日艦（第2分隊最接近日本艦隊，第3及第4分隊分別在其北面及南面），同時將第1分隊調返菲律賓。
此時大西瀧治郎派出近60架飛機，由菲律賓飛往空襲第3分隊，並成功重創普林斯頓號，使之爆炸焚燒，最終由美軍以魚雷自沉。日軍派出第二波攻擊之際，美軍飛機開始攻擊日軍艦隊。第2分隊分別於10時26分、12時45分及下午3時50分發動三波攻擊；第3分隊在下午1時30分攻擊一次；企業號的第4分隊則在2時15分作最後攻擊。當日美軍共出動259架次飛機攻擊中央艦隊，並擊沉武藏號，擊傷大和號、長門號及妙高號重巡洋艦。
栗田的中央艦隊在下午撤退，先避開美軍攻擊，稍後再嘗試進入雷伊泰灣。這使西村祥治的南方艦隊要獨自進入雷伊泰灣。當美軍艦隊在24日圍攻武藏號時，企業號及富蘭克林號的偵察機就曾於上午9時發現西村的戰艦，並匆忙攻擊，輕傷了扶桑號戰艦。此時西村已向粟田表明其戰艦在毫無掩護下，絕不可能完成任務，但粟田從未收到該訊息。事實上美軍艦隊早已佈下埋伏，故未再派飛機攻擊。西村艦隊最終在25日於蘇里高海峽遭美軍戰艦伏擊慘敗。
另一方面，由於第3分隊忙於救援普林斯頓號及攻擊中央艦隊，故此未有發現小澤的北方艦隊，要到24日下午3時40分及4時40分，才分別被富蘭克林號及企業號的第4分隊偵察機發現。
24日晚上10時，海爾賽召集北面三支航空母艦分隊，以及李駐守於聖貝納迪諾海峽的戰艦北上，追擊北方艦隊的日軍誘敵航母。各分隊於11時45分會合，海爾賽將航空母艦隊交由密茲契指揮，而前往烏利西的第1分隊則在加速趕回菲律賓。至此小澤的誘敵計畫成功，栗田的中央艦隊在毫無抵抗下駛入雷伊泰灣。
25日凌晨，美軍偵察機發現小澤艦隊大約位置。清晨密茲契命列星頓號先派偵察機前往索敵，並在發現日艦前命航空母艦派飛機升空，以爭取時間。7時10分偵察機發現日艦，第3分隊己升空的轟炸機率先攻擊。小澤雖早在7時便發現美機，但因艦載機折損過多，最終只能派出15架戰機防守。為使誘敵成功，小澤命瑞鳳號航空母艦離隊吸引美軍攻擊。8時美軍第一波空襲抵達，艾塞克斯號及列星頓號的魚雷轟炸機開始攻擊瑞鳳號，但無一命中；無畏號的轟炸機則先後命中瑞鳳號及千歲號航空母艦，並擊沉後者；聖哈辛托號（或無畏號）的魚雷轟炸機亦命中旗艦瑞鶴號，迫使小澤將指揮轉移至大淀號輕巡洋艦；秋月號驅逐艦亦在稍後被擊沉。
8時22分，金凱德的第七艦隊被栗田的中央艦隊攻擊，以明碼向海爾賽求救，但海爾賽未有調動北上的艦隊，只命第1分隊加緊前往菲律賓。10時尼米茲在珍珠港電問海爾賽第三艦隊位置，卻因解密問題而激怒海爾賽。要到11時15分海爾賽才命第2分隊及李的戰艦南下。此時兩分隊最快要到26日半夜才可抵達聖貝納迪諾海峽，且分隊必須在中途補油方可繼續前進，不可能追上粟田艦隊；艦隊其他航空母艦則繼續攻擊小澤。美軍第二波空襲在9時45分開始，富蘭克林號及列星頓號重創了千代田號，並擊傷其他艦隻；下午1時10分美軍第三波空襲抵達，艾塞克斯號集中攻擊瑞鳳號，而列星頓號則集中攻擊瑞鶴號；前者中彈後加速逃離，而後者則逐漸失速傾側。第4分隊近兩波各40架轟炸機緊隨其後，並先後追擊瑞鳳號，終於將之重創，而瑞鶴號則在2時14分沉沒。45分美軍第四波攻擊抵達；由於伊勢號戰艦的防空火力密集，且中瀬泝大佐指揮得宜，迴避了美軍所有攻擊，美軍僅擊沉了重創的瑞鳳號。下午5時10分，美軍最後一波攻擊抵達，再次攻擊伊勢號。中瀬泝再次迴避，使美軍34次投彈，均無一命中。富蘭克林號發現日向號戰艦後亦發動攻擊，同樣無一命中。此時美國航空母艦預備撤退，由巡洋艦追擊日軍艦隊。下午千代田號及初月號驅逐艦，分別於4時25分及11時被美軍炮火擊沉。海戰於當日結束。整日美軍航空母艦出擊數達527架次（201架為戰機），但多波空襲僅擊沉了三艘航空母艦及一艘驅逐艦。
10月26日艦隊望南前往菲律賓，而企業號的第4分隊則到外海補油。27日第4分隊空襲了呂宋北部，又於28日負責為雷伊泰的美軍作空中警備，同時空襲宿霧港口，擊落13架戰機。當日第4分隊幾乎被日軍潛艇近距攻擊，但為驅逐艦及時發現，並以深水炸彈擊沉。29日第4分隊短暫為第2分隊所接替，在30日恢復作空中警備。
10月30日，第4分隊遭遇神風特攻隊進攻。當日下午2時，四架零式成功突破美軍戰鬥機防線，其中兩架撞入富蘭克林號及貝勞森林號，造成嚴重損壞。接著企業號及聖哈辛托號亦各遭到一架神風自殺飛機攻擊，但及時將之擊落。由於分隊一半的航母受創，企業號等在補油後撤回烏利西，在11月2日抵達。
11月5日，企業號離開烏利西，與聖哈辛托號一同前往菲律賓。
此時日軍步兵多次乘運輸艦增援歐墨克市（Ormac），艦隊取消在10日的補油，趕往菲律賓轟炸運輸艦，並先後擊沉了濱波號、長波號、島風號及若月號四艘驅逐艦，以及所有運輸艦隻。13及14日，企業號等集中攻擊日軍艦隻，以阻止日軍增援，又擊沉了木曽號、曙號、秋霜號、沖波號、初春號及十多艘運輸艦，並擊傷潮號，摧毀地面多架飛機。15日艦隊暫時撤向雅浦島西面海域休整；而第3分隊則返回烏利西休整，由第2分隊接替。
11月17日，第1、第2及第4分隊再次空襲呂宋，於20日撤到後方補油。21日企業號離隊空襲雅浦島，然後到烏利西休整，在次日抵達。接著企業號返回珍珠港，並與獨立號一同改裝為夜戰航空母艦。
1945年5月14日，一架零式戰鬥機攜帶炸彈向企業號俯衝，並即將撞入飛行甲板。自雷伊泰灣海戰後，企業號已經歷過多次神風自殺飛機攻擊。到沖繩戰役時期，日軍自殺飛機數量大幅增加，而企業號更先後在4月及5月兩次被自殺飛機擊中。
1944年12月24日，企業號離開珍珠港，並在1945年1月5日與艦隊會合。重編為夜戰航空母艦後，企業號的機隊由34架F6F及21架TBF組成，不再有俯衝轟炸機，並專責夜間戰鬥。日間企業號及獨立號從屬於波根指揮的第2分隊，但到夜間則獨立為第5分隊，由馬提亞·賈納（Matthias B. Gardner）少將指揮。接著艦隊先後空襲臺灣、呂宋及琉球群島的日軍機場，但攻擊效果不大。
1月10日，企業號等艦穿過巴斯海峽，前往空襲法屬印度支那的日軍補給據點。海爾賽認為伊勢號及日向號兩艘戰艦在雷伊泰灣海戰後撤到越南，故先攻擊金蘭灣。
1月12日，艦隊抵達越南外海。凌晨3時30分，企業號的第5分隊先派飛機偵察，而到早上6時40分，戰艦及巡洋艦等則開往炮轟金蘭灣的戰艦。到7時30分，第1、2及3分隊的航空母艦開始派飛機空襲。整日艦隊空襲了歸仁及西貢等地，並一共擊沉45艘日軍軍艦及商船，摧毀多艘油船。由於港內沒有日軍戰艦，美軍的炮艦在早上8時已經撤返。晚間艦隊撤往東面補油，並迴避颱風。海面大浪使艦隊到14日才完成補油。
1月15日上午，艦隊空襲了高雄及左營港，並擊沉了旗風號及松號兩艘驅逐艦，惟低能見度使空襲成效欠佳。下午艦隊再次西進，並於16日空襲了香港、廣州及海南。惡劣天氣及密集防空火炮雖令空襲多有阻滯，但美軍仍擊沉多艘日軍運輸艦。連日空襲前夕，企業號都先派飛機在日出前偵察，然後在日間加入攻擊。17日東北季候風加強，迫使艦隊撤回呂宋西面海域補油，然後再次空襲臺灣。
1月21日早上，艦隊開始派飛機攻擊臺灣各地機場及海港。日軍的自殺飛機於中午發現美軍第3分隊，並先後擊傷蘭利號及提康德羅加號。第2分隊在同日亦有遇襲，但未有受損。傍晚提康德羅加號撤返烏利西，而企業號等則往北航行，預備空襲沖繩島及硫磺島。22日，艦隊空襲了沖繩，並作詳細攝影偵察，搜集情報，以作日後登陸之用。晚上艦隊撤走，於26日返抵烏利西休整修理。同日斯普魯恩斯接替海爾賽指揮美軍艦隊，編制上改為第五艦隊，而快速航空母艦編隊亦再次易名，為第58特遣艦隊，由密茲契指揮。
1945年5月14日，企業號被神風自殺飛機擊中艦艏飛行甲板。是次攻擊雖然沒有造成嚴重傷亡，但企業號卻因此被迫撤返美國，無法見證日本在三個月後投降。
1945年2月10日，第五艦隊魚貫離開烏利西，前往空襲日本本土。企業號繼續擔任夜戰航母分隊旗艦，同行艦尚有薩拉托加號。艦隊先往東北，於12日在天寧島與陸戰隊作演習，然後加速往北前進，準備空襲東京。
2月16日，艦隊先派五波戰機，掃蕩東京灣一帶的機場。第3分隊的戰機率先抵達東京上空，並攻擊了港口設施；而第2分隊雖遭遇近百架日機攔截，但擊落日機近40架。中午密茲契派轟炸機空襲東京大田區等地的工廠；傍晚則派企業號的夜間戰鬥機攻擊機場。17日艦隊前往硫磺島，預備支援即將登陸的美軍。
2月19日，美國陸戰隊開始登陸硫磺島，硫磺島戰役爆發。由於登陸部隊及艦隊都需要夜間戰鬥機保護，密茲契將企業號留下保護艦隊，而薩拉托加號則保護登陸部隊。然而薩拉托加號在21日甫進入執勤崗位，便遭日本神風特攻隊重創，被迫撤出戰爭。無奈之下，密茲契只好派企業號接替薩拉托加號。23日企業號暫時脫離快速航母艦隊，加入支援陸戰隊的護航航空母艦陣列。當日下午4時25分起，企業號開始晝夜為陸戰隊提供戰機掩護，其飛行作業一直到3月2日晚上11時30分，才因惡劣天氣而暫時停止，創下美國航母持續最長的飛行作業紀錄。6日陸軍夜間戰鬥機陸續接管支援工作，而企業號則在9日離開琉磺島，於12日返抵烏利西休整。
3月14日，艦隊離開烏利西，前往支援沖繩戰役，並先空襲九州，削弱該處的日軍空中力量。企業號被編入拉德福的第4分隊，同行艦有旗艦約克鎮號、無畏號、蘭利號及獨立號。
3月18日上午，艦隊開始派出機隊，空襲九州各地機場，但宇垣纏在美軍攻擊前，已派出僅餘的飛機升空，正前往攻擊第4分隊，故美軍收獲不大。早上7時25分，企業號被日軍轟炸機突襲，並被一枚炸彈擊中。雖然炸彈因投彈高度過低而未有引爆，但企業號卻遭友軍的5吋防空炮彈破片擊中，造成兩死四傷。下午約克鎮號遭到日本飛機擊傷，在搶修後繼續作戰。次日第2分隊的富蘭克林號遭到自殺飛機重創。由於第2分隊的航母多已受損，企業號及部分軍艦臨時調入第2分隊，協助受損軍艦撤退。20日企業號及富蘭克林號再次遭受自殺飛機攻擊，企業號雖勉強避過攻擊，但再次遭到友軍防空炮擊中，造成數人死亡，並引爆企業號艦上的5吋防空炮彈，一度引起火災。下午企業號撲滅火災後，繼續跟隨艦隊作戰。22日企業號掩護受創的富蘭克林號及胡蜂號離開戰場，在24日一同進入烏利西維修。
密蘇里號，日本代表在9月於艦上簽字投降；而企業號則是海軍在太平洋戰爭功績最高的航空母艦。左方的大型航空母艦是服役不久的中途島號，未有參與大戰。
4月5日，企業號離開烏利西，並在次日與蘭道夫號會合。7日坊之岬海戰爆發，而企業號兩艦要到8日才與艦隊會合，未能趕上參戰。接著戴維森重組第2分隊，並以企業號為旗艦，同行艦包括蘭道夫號及獨立號。艦隊繼續支援參與沖繩戰役的陸戰隊。由於日軍俘虜稱將在11日發動大規模自殺飛機攻擊，密茲契加緊戰機警備。11日日軍一如所料，在下午1時30分起大舉進攻。2時5分，企業號的防空炮擊傷了一架衝向艾塞克斯號的自殺飛機。該飛機即時轉向攻擊企業號，迫使企業號轉向迴避。雖然首輪攻擊未有命中，企業號卻因此轉為順風而駛，防空炮火的煙霧無法迅速吹散，影響防空炮手視野。不久另一架彗星轟炸機從後迫近，機翼撞上兩座40毫米防空炮之間，而所攜炸彈則在艦側右舷爆炸。炸彈使艦島劇烈搖晃，支撐SK雷達的桅桿因此受損，造成雷達無法運作；艦體部分發電機以及螺旋槳齒輪也受損失靈。
下午3時，企業號再次遭到自殺飛機攻擊。一架彗星轟炸機突然從高空俯衝而下，並撞落企業號右舷外25呎海面，然後在水下爆炸。爆炸將大量碎片及飛行燃料炸上半空，然後灑落企業號的飛行甲板，引發火災。雖然飛行甲板的火勢很快便撲滅，但企業號仍被迫中止飛行作業48小時。攻擊一共造成一死18人傷。由於受損不輕，14日企業號離開艦隊，返回烏利西作緊急維修。
5月3日，企業號離開烏利西，在6日再與艦隊會合。企業號加入薛曼指揮的第3分隊，同行艦有旗艦艾塞克斯號、艦隊旗艦碉堡山號、蘭道夫號及巴丹號，繼續支援沖繩戰役。11日上午，碉堡山號被日軍轟炸機重創，迫使密茲契將艦隊旗艦轉到企業號。接著兩日，企業號的夜間戰鬥機成功攔截日軍自殺飛機，使艦隊在白晝完全免於日軍飛機攻擊。
不過到14日，企業號的防線終於被攻破。當日清晨時分，26架日軍自殺飛機同時攻擊艦隊，艦隊雖成功擊落25架，但其中一架零式成功在雲層藏匿，然後伺機進攻。6時56分該架零式突然在企業號上方俯衝，擊中艦艏升降臺及後方飛行甲板，然後隨同炸彈在機庫甲板爆炸。爆炸使艦艏飛行甲板嚴重扭曲，升降臺徹底損毀，而艦艏亦無法隔開入水。攻擊造成13人死68人受傷，並使企業號無法派出飛機。火災雖然在半小時後撲滅，但企業號已無法執勤。次日密茲契將旗艦轉到蘭道夫號，而企業號則在16日離開艦隊，途經烏利西及珍珠港，返回美國維修，自此未再參戰。
企業號的盡頭：1958年6月22日，企業號（下）在布魯克林船廠停泊，預備出售拆解。戰後企業號的性能已經過時，再加上多次捐贈計畫失敗，而未能保留紀念。企業號上方停泊的是下水半個月的超級航空母艦獨立號，象徵著美國海軍的世代交替。
1945年6月7日，企業號返抵普吉灣海軍基地，並進入船塢維修。8月15日日本投降時，企業號仍在船塢之內。離開船塢後，9月初企業號參與首階段魔毯行動，最後一次前往太平洋，到珍珠港搭載美軍返國。25日企業號搭載1,141名乘客，前往紐約，在10月17日抵達。接著企業號留在紐約，並參與27日紐約海軍日的慶祝活動。
10月31日，企業號前往波士頓海軍船廠稍作改裝，以騰出更多空間搭載乘客。11月初企業號前往英國作另一次魔毯行動航行，在23日抵達南安普敦。期間英國第一海軍大臣艾伯特·維克托·亞歷山大（Albert Victor Alexander，後成為第一代希爾斯堡的亞歷山大男爵）曾經登艦參觀。按照英國皇家海軍傳統，第一海軍大臣登上的艦隻必須懸掛英國海軍部的旗幟，而企業號亦遵從此傳統。這是自1628年英國海軍部成立以來，海軍部旗幟首次在非英國艦隻上升起。亞歷山大在離開企業號時，將該面海軍部旗幟送企業號留念。接著企業號搭載了4,668人返回美國。
1946年1月1日，企業號最後一次離開港口，前往亞速爾群島，並接載了3,557人。18日企業號返抵新澤西州貝永，在5月進入貝永船塢，預備退役。
1947年2月17日，企業號在貝永退役，並自此在紐約封存。早在企業號預備退役前夕，美國國內已有聲音要求將企業號永久保留。1945年8月二戰結束後，美國海軍部長詹姆斯·福萊斯特曾向總統杜魯門撰信，稱企業號是海軍在二次大戰的絕佳象徵，建議政府以戰爭紀念物方式保留企業號，並獲杜魯門同意。當時美國海軍並沒有保留軍艦的傳統，全國只有憲法號及星座號兩艘帆船在行政指令下獲得保留。1946年，海軍先後向紐約州、新奧爾良、波特蘭及西雅圖等地政府提出捐贈，但各地均以維護成本過高為由而拒絕。1948年11月，新任海軍部長約翰·蘇利民（John L. Sullivan）只好向杜魯門提出延遲捐贈計畫。
企業號自此繼續在貝永封存。1950年韓戰爆發，企業號在1951年被重編為攻擊航母，舷號改為CVA-6；到1953年企業號又成為首批重編為反潛航母的軍艦，舷號改為CVS-6。然而企業號顯然無法在噴射機年代繼續服役，故此海軍並沒有對企業號作任何改動。不過，企業號並沒有自此被公眾遺忘。1949年，三藩市科學及工業博物館（San Francisco Museum of Science and Industry）曾提議海軍將企業號調到三藩市的金銀島海軍基地，並改裝為博物館及實驗室兩用艦，但海軍卻以轉移費用過高為由拒絕。此外，當金凱德上將在1950年退役時，也特意在企業號上舉行退役典禮。金凱德本人在聖克魯茲海戰曾以企業號為旗艦。企業號的老兵則在1954年成立老兵聯誼組織。
1956年10月2日，海軍將企業號從海軍名冊除籍，預備出售拆解，在退伍老兵中引起極大迴響。企業號的老兵組織（由退役上將海爾賽率領）即時向海軍及國會抗議。1957年5月22日，美國參議員、企業號老兵向國會提出第96號聯合決議案，要求海軍部長將企業號轉交老兵組織，並置於華盛頓特區永久保留。這項議案在參眾兩院獲得支持，並獲時任總統艾森豪於1957年8月28日簽署生效。不過，決議案卻同時要求老兵組織必須在半年內籌募二百萬美金，以支付艦艇保存費用，否則海軍部長將可在半年後出售企業號。
由於時間緊絀、金額過高及經濟不景，籌款運動最終失敗。結果，老兵組織與海軍達成妥協，放棄保留企業號，換取以下三項條件：第一，正在建造的全球第一艘核動力航空母艦須命名為企業號；第二，組織可以10,000美元的低價捐款，將建造中的兩座升降機大樓命名為企業；第三，海軍須捐贈企業號可留為紀念的物品或建築。按照起初的協定，海軍打算把企業號獨特的三腳桅桿放置到紀念球場的升降機大樓頂部，並充當海軍旗的旗桿。然而場館建築師卻大力反對，指此舉會令維修非常困難，海軍最終只好作罷。後來，由於企業號的拆解地點在新澤西州卡尼，艦體必須通過布魯克林大橋的高度限制才可抵達，結果企業號的三腳桅桿被提早拆毀。
1958年7月1日，企業號艦體以561,333美元出售。同年秋季企業號開始拆解，工序在1960年3月完成。
企業號在太平洋戰爭一共獲得20枚戰鬥之星，為美國海軍艦艇之最；排行第二的聖地牙哥號總共獲得18枚戰鬥之星，企業號亦是美國第一艘獲頒美國總統部隊嘉許獎的航空母艦。1995年5月15日，美國國防部向企業號等追贈第16特遣艦隊嘉獎，以表揚艦隊空襲東京。企業號所獲的全部軍事榮譽見下：
美國總統部隊嘉許獎
海軍部隊嘉獎
美國防禦服役獎章：「艦隊」橫扣
太平洋戰爭獎章：20枚戰鬥之星
菲律賓總統部隊嘉許獎
菲律賓解放獎章：一枚戰鬥之星
目前企業號仍有數項遺物留落民間。企業號在聖克魯茲海戰升起的美國國旗，現存放於彭薩科拉的海航博物館展出。企業號艦艉的艦名鋼板亦沒有拆毀，由船塢工人轉送給新澤西州河谷鎮（River Vale），並在當地展出。至於企業號的艦鐘則在1950年轉移到海軍官校。
* 2019年電影《決戰中途島》
*在遊戲公司戰遊網開發運營的線上遊戲戰艦世界中，企業號為美國VIII階加值航空母艦。
*約克城級航空母艦：關于約克城級的詳細介紹。
*企業號航空母艦 (CVN-65)
宮本雄二，日本外交家，“知華派”人物之一，1997年任日本駐華全權公使，2006年4月10日就任日本駐華大使。2010年因丹羽宇一郎接任而卸任。
1946年7月3日，生于日本九州福岡縣。
1969年，京都大學法律系畢業，進入外務省工作。
京都大學畢業後，奉外務省指派前往臺灣，在臺灣臺北師範大學附屬「國語中心」深造中文，歷兩年餘。並在奉召回國前推出中文著作若干。
歷任裁軍課長、中國課長、外務省漢語研修所副所長(培訓來華外交人員)、日本駐華全權公使、日本駐亞特蘭大總領事、沖繩擔當大臣。
宮本雄二對中日關系的基本建議:
*在中日問題上追隨前任駐華大使阿南惟茂，被稱為“迷你阿南”。
*認為發展中日關系的起點是主打“經濟牌”；
*質疑對日本國內將中國作為潛在敵人的說法；
*積極支持日本對華貸款，認為是雙贏的舉動；
*認為中日兩國人民彼此了解得還很不夠，兩國間存在很多誤會，雙方都應該去對方的國家多看看；
* 60px 瑞寶重光章（2020年11月3日公布）：外交貢獻
妻子宮本明子，一兒一女
薩拉托加號航空母艦（USS Saratoga CV-3）是美國海軍旗下第三艘航空母艦，也是美國海軍各類船艦之中，第五艘承襲「Saratoga」之名的艦隻。原本是以列星頓級戰鬥巡洋艦（Lexington class Battlecruiser）三號艦的身份，於1920年9月25日安放龍骨起造。薩拉托加號因為華盛頓海軍條約的簽署之故，在建造到一半的1922年7月1日被改為航空母艦使用，並且換上CV-3的艦體編號，於1924年4月7日完工下水。薩拉托加號是美國海軍少數在第二次世界大戰之前就已造好，並且安然度過大戰戰火的航空母艦之一（另兩艘分別是企業號與遊騎兵號），但在二戰後除役的薩拉托加號被美國軍方列入十字路行動（Operation Crossroads）的參與名單內，在位於比基尼環礁的核子武器試驗中，因為原子彈的破壞而沉沒，並於1946年8月15日自海軍艦隻名單中剔除。
薩拉托加號是美國海軍第一艘快速航空母艦，服役後很快便證明了其重要性。她首先於1928年1月6日展開試航至費城。1月11日，候任海軍上將的飛行員馬克·米切爾降落在薩拉托加號上，成為第一架降落的飛機。1月27日的一次試驗中，洛杉磯號飛船（USS Los Angeles ZR-3）繫留於薩拉托加號上補給油料。同一天薩拉托加號啟程經由巴拿馬運河前往太平洋。並在2月14日至2月16日之間短暫改道前往搭載陸戰隊至尼加拉瓜的科林多（Corinto），最後於2月21日到達加州洛杉磯的聖佩德羅（San Pedro），加入了名為戰鬥艦隊（Battle Fleet）的太平洋地區艦隊，在接下來一年裡進行訓練和船隻的試航。
在1929年1月15日，薩拉托加號與艦隊一同前往聖地牙哥以參加她的第一次演習（即著名的第九次艦隊演習）。在一次大膽的行動中，薩拉托加號與其他軍艦分開，在只有1艘巡洋艦護航的情況下前往南方「攻擊」由薩拉托加號的姊妹艦列克辛頓號（USS Lexington CV-2）所防守的巴拿馬運河。她成功地在1月26日發起攻擊；儘管那天她被判定遭「擊沉」了三次之多，但成功地證明了航空母艦在作戰上的靈活性。這次的戰術成為艦隊所吸收，並在第二年於加勒比海的演習裡再次使用，這次演習中薩拉托加號和蘭利號（USS Langley CV-1）一同遭到列星頓號航空母艦 (CV-2)所發動的快速突襲而被判定「癱瘓」，顯示出了快速的空中突襲可以在多麼短的時間內扭轉整個戰局。
在艦隊於加勒比海的演習時，薩拉托加參與了海軍在維吉尼亞州諾福克（Norfolk）的總統閱兵，之後在1930年6月21日回到聖佩德羅。
在接下來二戰前的10年裡，薩拉托加號繼續在聖地牙哥到聖佩德羅之間進行訓練，固定參加海軍的演習並定期於普吉特灣海軍船塢（Puget Sound Navy Yard）進行船隻檢修。在海軍的演習中，薩拉托加號繼續幫助海軍發展快速航空母艦的戰術，她在每次演習中總是成為最先遭到「敵方」攻擊的目標，由此可見她的重要性。由于日本在中國發動了918事變與一二八事變，1932年的演習於夏威夷舉行-美國希望以此遏止日本的侵略。薩拉托加號在1月31日到3月19日於夏威夷海域進行練習後返回夏威夷和艦隊一同於1月23日至2月28日之間進行訓練。在她返回美國西海岸的途中，她成功地對加州長堤發起了一次演習的「攻擊」。
1934年的演習使薩拉托加號在加勒比海和大西洋待了很長一段時間，從4月9日直到11月9日。並在接下來一年同樣長的時間裡跟隨艦隊於太平洋行動，從4月27日到1936年6月6日。她參加了在巴拿馬運河舉行的演習，並與艦隊一同回到夏威夷於1937年4月16日至5月28日之間進行訓練。在第二年（1938）的演習裡，薩拉托加號從100哩以外的地方向歐胡島的珍珠港發動了成功的突襲，成為了之後1941年日本突襲珍珠港的樣本。在返回西海岸的途中，薩拉托加號與列辛頓號再次成功地對加州發起「攻擊」。薩拉托加號在1939年進行了船隻的大檢修，並在1940年4月2日至6月21日之間參加了演習，以準備日漸逼近的戰爭。
在1940年11月14日至11月29日之間薩拉托加號運送一批軍人從聖佩德羅到夏威夷，並在1941年1月6日進入了布雷莫頓（Bremerton，WA）的海軍船塢，進行了長期擱置的現代化改裝，包括加長飛行甲板、在右舷安裝泡形罩並加裝了一些防空火炮。在1941年4月28日離開了布雷莫頓。她在5月參加了一次登陸演習。由於與日本的外交危機，她在6月和11月兩次前往夏威夷。
當珍珠港事件於1941年12月7日發生時，薩拉托加號正在聖地牙哥港。第二天，她成為新組建的第一航空母艦戰隊的旗艦（列星頓號航空母艦 (CV-2)和企業號已經在行動中）。她撘載了陸戰隊的飛機，原本計畫前往增援防守脆弱的威克島；12月15日她抵達珍珠港，並且在補充油料後立即啟程。同補給的水上飛機母艦丹吉爾號（Tangier（AV-8））會合后，搭載了增援的陸戰隊。列克星頓號和企業號由於距離過遠而無法前來。然而艦隊的行動卻被緩慢的油輪所耽擱，在接到日本航艦部隊也參加了威克島的攻勢並且已經展開登陸的消息後，支援艦隊於12月22日被撤回。威克島於隔天陷落。
薩拉托加號繼續部署在夏威夷群島，但在1942年1月11日，當她正前往歐胡島西南方500哩與企業號的會合點時，遭到了日本伊16號潛艦的突襲，被一枚魚雷擊中。儘管6人陣亡、3間引擎火爐室被淹沒，薩拉托加號仍然靠著她自身的動力返回歐胡島。在維修中拆除了無法用於防空的8吋火炮，接著她前往布雷莫頓的海軍船塢做長期的維修和安裝現代化的防空火力。
薩拉托加號於5月22日離開普吉灣前往聖地牙哥，在5月25日到達那裡後開始訓練她的飛行機隊，以準備情報機關所獲知的日本即將對中途島展開的攻勢。由於搭載飛機和集合護航船隻所需的時間，薩拉托加號直到6月1日才得以出發並在6月6日到達珍珠港，那時中途島海戰已經結束了。她在補充油料後於6月7日離開珍珠港，在6月11日運送34架飛機至大黃蜂號和企業號，以補充之前戰役的損失。三艘航空母艦接著往北前進以對付依據情報日本在阿留申群島的行動，不過在中途任務便被取消，薩拉托加號於6月13日回到珍珠港。
在6月22日至6月29日之間，薩拉托加號運送陸戰隊和陸軍的飛機至中途島。在7月7日，她前往西南太平洋，並在7月28日至7月30日之間替在斐濟進行的登陸演練提供空中掩護，這是為即將在瓜達爾卡納爾島展開的登陸行動所做的演練。薩拉托加號成為法蘭克·弗萊契海軍少將（Rear Admiral Frank J. Fletcher）的艦隊旗艦，在瓜達爾卡納爾戰役中於8月7日出動了機隊進行攻擊。並在接下來2天為登陸行動提供空中支援，在第一天中，日本發動了一次空中攻擊，在尚未接近薩拉托加號前便被擊退，由於擔心進一步的攻擊，艦隊於8月8日的下午離開前往補給燃料。由於薩拉托加號的撤離，造成當天晚上發生的薩沃島戰役（Battle of Savo Island）中有四艘盟軍巡洋艦遭擊沉。薩拉托加號繼續部署在索羅門群島的東方，保護盟軍海域和灘頭堡，並且等待日本海軍的反擊。
日本的反擊在日軍運輸艦隊於8月23日被發現後展開，薩拉托加號發起了機隊進行攻擊，但攻擊機隊卻搜索不到日軍。隔天艦隊接獲了發現日軍航艦的報告，兩小時以後，薩拉托加號發起攻擊，擊沉了日軍輕型航空母艦龍驤號。當天下午，發現了日軍另一艘航空母艦的攻擊行動後，薩拉托加號匆忙的再次發起機隊，這次機隊發現並且擊傷了日軍的水上飛機母艦千歲號。同時，由於雲層的掩護，薩拉托加號得以躲過日軍翔鶴和瑞鶴號的攻擊機隊，日軍轉而集中攻擊並且破壞了企業號。在美軍猛烈的反擊下，日軍空中部隊蒙受極大損失，只得在抵達瓜達康納爾島前撤回艦隊。
當晚薩拉托加號回收了機隊，並在25日補給油料後繼續在索羅門群島東方巡邏。1週後的8月31日，在巡邏中1艘驅逐艦報告有魚雷正朝向薩拉托加號，然而長達888英尺的航空母艦無法在短時間轉向。1分鐘後，這枚從日軍伊26號潛艦發射的魚雷擊中了右舷的泡形罩；魚雷並沒有造成任何人員死亡（但弗萊契海軍少將受了輕傷）。1間引擎火爐室被淹沒，然而撞擊所引發的短路卻損壞了渦輪發電推進系統使她癱瘓在海上動彈不得。巡洋艦明尼亞波利斯號（USS Minneapolis （CA-36））把薩拉托加號拖曳回岸邊的基地。當天下午，薩拉托加號的工程師使艦上恢復電力供應，她能以10節（19公里/小時）的速度航行。9月6日至9月12日在東加塔布（Tongatapu）進行簡單修理後，薩拉托加號於9月21日回到珍珠港大修。
薩拉托加於1942年11月10日離開了珍珠港，經過斐濟於12月5日到達努美阿（Nouméa）。她在努美阿的附近部署了一年，為一些小型的任務提供空中掩護並保護東索羅門群島的美軍。在1943年5月17日至7月31日之間，接受英軍勝利號航空母艦的增援，在10月20日普林斯頓號（USS Princeton,CVL-23）加入。在11月1日對布干維爾島（Bougainville）的攻擊中，薩拉托加號的機隊毀壞了附近布卡島（Buka Island）的日軍機場。接著，在11月5日，在接獲日軍巡洋艦於拉包爾（Rabaul）聚集準備反擊美軍登陸行動的情報後，薩拉托加號進行了或許是她最傑出的一次攻擊任務，攻擊機隊穿過了經過嚴密防衛的港口並且癱瘓了大多數日軍的巡洋艦，解除了對布干維爾島可能的水面威脅。薩拉托加號毫髮無傷第離開並且於11月11日再次前往空襲拉包爾。
薩拉托加號和普林斯頓號在對吉柏特群島（Gilbert Islands）的攻勢中被分派擔任支援艦隊，在11月19日攻擊諾魯後，艦隊於11月23日與運送駐防部隊前往馬金島（Makin）和塔拉瓦環礁（Tarawa）的船隊會合。艦隊持續提供空中支援直到運輸艦成功登陸並且繼續在塔拉瓦上空進行巡邏。直到此時，薩拉托加號已經航行了超過一年沒有經過任何維修。薩拉托加號于11月30日回到了美國；她在聖地牙哥進行開了大規模檢修（從1943年12月9日直到1944年1月3日），並且最後一次增強了防空的火力，增設60門40公厘火炮以取代原有的36門20公厘火炮。
薩拉托加號於1月7日抵達珍珠港，在進行短暫的訓練後，在1月19日出發與普林斯頓號和蘭利號（USS Langley,CVL-27）前往支援在馬紹爾群島的行動。她的機隊轟炸了瓦傑環礁（Wotje Atoll）和塔羅亞島（Taroa）三天，從1月29日至1月31日。接著攻擊埃尼威托克島（Eniwetok）的主島Engebi島，從2月3日至6日和10日至12日。並在16日對日本的防衛進行最後的攻擊，在隔天的登陸行動中提供空中支援和空中巡邏直到2月28日。
薩拉托加號接著離開了太平洋戰場將近1年去進行同樣重要但較不起眼的任務。她的第一件任務是前往幫助英軍在遠東的航艦攻勢。3月4日，薩拉托加號與3艘護航的驅逐艦離開了馬朱諾島（Majuro），航行經過聖埃斯皮里圖島（Espiritu Santo）、荷巴特、澳洲的塔斯馬尼亞（Tasmania）和弗利曼特（Fremantle），於3月27日在斯里蘭卡的亭可馬里（Trincomalee）加入了印度洋的英軍東方艦隊，同行的有英軍光輝號航空母艦（HMS Illustrious），和四艘護航的戰艦，薩拉托加號在那裡帶頭進行了密集的訓練，美軍飛行員得以將實戰的經驗傳授給英軍的飛行員。在4月16日，艦隊出發前往轟炸了蘇門達臘的西北方。在這波出乎日軍意料的新攻勢中，轟炸了許多港口和油料儲藏設施，這次空襲相當成功，薩拉托加號滯留了一段時間以再度發起第二次攻擊。5月6日艦隊再次從斯里蘭卡出發，前往攻擊爪哇島的泗水，取得了同樣豐富的戰果。
薩拉托加號在1944年6月10日到達布雷莫頓（Bremerton，WA），並在整個夏季進行維修。9月24日她抵達珍珠港並開始她的第二次特殊任務，訓練夜間戰鬥機飛行隊。薩拉托加號早在1931年便曾進行夜間飛行的試驗，許多航艦也曾經在夜間接收飛機的緊急降落，但只有直到1944年8月獨立號航空母艦（USS Independence （CVL-22））進行的起降才是配備了夜間飛行裝置的飛機起降紀錄。在同一時間，薩拉托加號與遊騎兵號所組成的艦隊開始於珍珠港進行夜間飛行訓練和試驗。薩拉托加號繼續進行了4個月的訓練。1945年1月，類似獨立號的輕航空母艦由於體積過小而限制在夜間的起降安全，因此薩拉托加號於1945年1月29日與企業號一同從珍珠港出發，組成專司夜間飛行的艦隊，前往硫磺島進行任務。
薩拉托加號於2月7日抵達烏利西環礁（Ulithi），隨行的有企業號以及其他4艘航空母艦。2月12日，在天寧島（Tinian）進行了陸戰隊的登陸演練後，艦隊於2月16日至17日向日本本土發動了牽制性的空襲，以支援即將展開的硫磺島戰役，薩拉托加號被分派在行動中提供其他航艦空中掩護，不過在戰鬥中，她的機隊轟炸了2座日本的機場。艦隊於2月18日、2月19日以及2月21日補給燃料，薩拉托加號與3艘護航驅逐艦加入了兩棲作戰的任務，並且在夜間提供空中支援。然而，當薩拉托加號於21日17:00到達部署地區時，遭到了日軍的攻擊，在護航船隻不足的情況下，利用低雲層掩護的6架日軍戰機在3分鐘內命中薩拉托加號5枚炸彈，薩拉托加號的前飛行甲板完全毀壞，在右舷炸出了兩個大洞，並在飛機庫引發熊熊大火，陣亡和失蹤者高達123名。在19:00的另一波攻擊中又被另一枚炸彈命中，薩拉托加號仍然可以接收飛機降落，但她被命令返回埃尼威托克島（Eniwetok）接著再返回西海岸接受修理，她在3月16日回到布雷莫頓港。
在5月22日，薩拉托加號在完全維修後離開了普吉灣，並在6月3日重新開始在珍珠港訓練飛行員。在日本投降後，訓練于9月6日停止。在魔毯行動（Operation Magic Carpet）中於9月9日從夏威夷運送了3,712名海軍人員返回美國本土。到魔毯行動結束為止，薩拉托加號一共載回了29,204名軍人，超過其他任何船隻。在其17年的服役期裡，降落次數為98,549次，薩拉托加號成為當時“最多飛機降落的航空母艦”。
1942年1月因被魚雷擊中，在返廠修理改裝時，薩拉托加在右舷船體上安裝了一個7英尺2英寸（2.2米）的凸起。此改裝主要目的是增加艦船的浮力、穩定性，另一方面充分利用了滿載油量。凸起大概增加了3英尺（0.9米）的穩心高度，降低了四分之一節的航速。不過由于其能儲存額外的燃油，薩拉托加的總燃油儲存量增至9748長噸（9904噸）。同時此次改造將她的煙囪縮短了20英尺（6.1米），為了防止超重也把三腳桅桿換成了燈桿桅桿。
經過包含加長飛行甲板在內的一系列改造，薩拉托加1945年的滿載排水量增至49552長噸（50347噸）。船身長度增至909.45英尺（277.2米），水線寬度增至111英尺9英寸（34.1米），寬到不能通過巴拿馬運河。
由於已經有大量服役的艾塞克斯級航空母艦，薩拉托加號在戰後成了多餘的航艦，她被分派至十字路行動（Operation Crossroads）的參與名單內，在位於比基尼環礁的核子武器試驗中試驗原子彈對於海軍船隻的破壞力。她在第一波於7月1日的距水面上空600米處空中爆炸試驗後依然存活，但承受了嚴重損傷，艦體一度大火。在7月25日第二波於水面下27米的爆炸實驗裡，離爆心318米處的薩拉托加號承受致命的損傷，爆炸能量掀起的海浪導致飛行甲板塌陷，左舷艉部艦體開始大量進水。一些曾在薩拉托加號服役的海軍人員相當不捨，曾試著挽救她，然而由於放射線的危險阻撓而做罷。在爆炸後7個半小時，薩拉托加號的煙囪坍塌在甲板上，最後沉入潟湖。她在1946年8月15日從海軍艦隻名單中剔除。
在大戰中，薩拉托加號總共獲得7枚戰役之星勳章。
由於薩拉托加號的殘骸深度僅有40呎，近年來成為了水肺潛水運動的熱門地點。她與奧里斯卡尼號是兩艘得以進行潛水運動的航空母艦殘骸。
1956年，又有第二艘薩拉托加號航空母艦下水服役，這是佛瑞斯特級航空母艦的第二艘。
* 薩拉托加號在以戰鬥巡洋艦規格建造時 英文
Equilic四邊形是指有一對邊長度相等，且兩者成60度角的四邊形。
# 其對角線的中點，和任意一條不等長對邊的邊的中點，組成一等邊三角形。