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平維盛，平安時代末期的武將。他是平清盛的嫡孫，平重盛的嫡男。異母弟平資盛、平清經、平有盛、平師盛、平忠房、平宗實。官位從三位右近權中將，人稱小松中將。
根據相關史料記載，平維盛的母親為?官女?，其生平及家世不明。因此其地位應該並不是很高。但根據《大日本史》記載，維盛相貌俊美，因此頗受人喜愛。
根據九條兼實的日記《玉葉》記載，在嘉應2年（1170年）7月發生了殿下乘合事件，平重盛的嫡子平資盛（維盛的異母弟）同攝政松殿基房爭道，基房的從者羞辱了資盛。平清盛得知此事後，在高倉天皇的加冠儀式上亦羞辱了基房。重盛得知後大為震驚，對資盛施以責罰。此後，維盛的官位開始超越了資盛，可能就是在這段時期內維盛被父親重盛立為嫡子。承安2年（1172年），15歲的平維盛娶藤原成親的第二女新大納言局為正室。
安元2年（1176年）3月4日，19歲的平維盛當時以從四位上右近衛權少將的身份，參加了後白河法皇50歲的祝賀禮。維盛戴著烏帽子，頭上插著櫻枝和梅枝，隨雅樂跳起了青海波的舞蹈。時人驚豔其俊美，呼之為櫻梅少將。
1179年（治承3年）7月，維盛的父親平重盛病死，叔父宗盛成為了平家當主平清盛的嗣子。由於維盛是原嗣子重盛的嫡長子，他與平家一門的關係變得非常微妙。而且維盛的岳父就是鹿谷陰謀事件中試圖推翻平氏政權的藤原成親，維盛在平家一門中受到了孤立。後白河法皇在重盛死後又沒收了重盛所領的知行國越前，使他的生活收入受到了威脅。
1180年（治承4年）9月5日，源賴朝在關東舉兵反對平家。平清盛派遣維盛為追討大將軍，平忠度、平知度為副大將，藤原忠清為侍大將，前往征討源氏。平維盛同侍大將藤原忠清不和，因此直到當月的月底才發兵。在富士川之戰中，平家的武將將水鳥的羽音誤以為是源賴朝來襲而逃走。維盛率部逃回京都，清盛大為光火，欲將他流放到鬼界之島去，但在平家成員的求情下赦免了他。
1181年在尾張國墨俁川與平重衡、忠度共同擊破源行家的軍隊，升為從二位右中將、藏人頭，人稱小松中將。1183年（壽永2年）率軍10萬（一說4萬）前往征討北陸道的木曾義仲，在俱利伽羅峠之戰中被木曾義仲擊敗，平家方面傷亡慘重。此後平家決定拋棄京都前往西國。平維盛隨行前往，但將自己的妻兒新大納言局和平六代留在了京都。維盛此舉引起了平宗盛和平知盛的懷疑，認為其懷有二心。
1184年（壽永3年）一之谷之戰發生後，平維盛因思念家人，秘密乘船離開了屋島，在紀伊登陸，欲與妻兒相會；但由於道路阻塞，輾轉來到了高野山，在高野山的粉川寺出家，法名淨圓。此後在熊野附近海域跳海自殺，相傳其自殺的地點為那智瀑布的山成島。
*父：平重盛（1138 - 1179）
*妻：建春門院新大納言局 - 藤原成親之女、后改嫁吉田（藤原）經房
**子：妙覺（六代丸、平高清）
*妾：建春門院新中納言局 - 平親宗之女
* 大日本史　卷之一百五十六　列傳第八十三
category:平安時代武士
category:平安時代後期貴族
邁克爾·雷·迪布丁·夏舜霆，夏舜霆男爵，CH，PC（，），又譯-{zh-cn:夏舜霆; zh-tw:赫塞爾廷; zh-hk:赫塞爾廷}-、夏信廷、夏思定、希素庭和赫索泰，英國保守黨政治家和商人，是托利黨改革派的支持者，亦被視作一國派的派閥人士。擔任內閣職位時長期是戴卓爾夫人在黨內的主要政敵。1983至1986年出任國防大臣，1995至1997年出任英國副首相。
勞森可以是：
-{zh-hans:道格拉斯·理查·赫德;zh-hk:韓達德;zh-tw:道格拉斯·理查·赫德;}-，韋斯特維爾的韓達德男爵，CH，CBE，PC（，），英國資深的保守黨政治家及小說家。
1979年起，赫德先後在戴卓爾夫人和馬卓安的內閣供職，最後在1995年退休。他是「托利黨改革派」（Tory Reform Group）的支持者，也是「監獄改革基金會」主席。韓達德勳爵雖然已經退休，但仍常活躍於不同的社交場合。
約克河（York River）可以指以下幾條河：
*約克河 (安大略省)。能言動物泛指任何能夠說人話的動物，不論是否理解其意義。最出名的例子是鸚鵡，經過教導可以了解人類語言的意義，它們可以在經常接觸或人為訓練之下發出人類的語言。八哥是另一種常見、擅於模仿的鳥類。
博士的研究指出，鸚鵡能夠有前後邏輯地說話，並且能表達其企圖含意。Pepperberg的灰鸚亞力克斯甚至能夠將字母組合成單字——也就是能夠讀和念。
象鳥科是一類生活在馬達加斯加內體型巨大、不會飛的鳥類，其下有象鳥屬、穆氏象鳥屬和巨象鳥屬三屬，至少在16世紀以前便已滅絕。象鳥曾被認為是世界所存在過最大的鳥類，身高可超過三公尺、體重達半公噸，直到2006年的十月被駭鳥的化石比下為止。
「隆鳥」的成鳥和蛋都有陸續地被發現，某些蛋長軸甚至有1英尺長（34cm長）。現今有四個種被歸類於「隆鳥屬」之下：''A. hildebrandti''、''A. gracilis''、''A. medius''和''A. maximus'' (Brodkorb, 1963)，但這種分類並不是完全沒有爭論的，有些的作者會將其歸類在同一個種''A. maximus''裡。象鳥屬於古顎總目，和鴕鳥的關係較近，不能飛，且其胸骨沒有龍骨脊。
華盛頓的國家地理學會中擺有一顆由路易斯·馬登在1967年所發現的一顆隆鳥蛋。這顆蛋絲毫未損，而且裡面還有一隻未生小鳥的胚胎骨架。
象鳥的滅絕與人類有關，但不是被他們獵殺，而是由於來自馬達加斯加的新移民仍然過著刀耕火種的生活，不斷破壞森林來開拓農地，令象鳥可棲息的地方變得愈來愈少。
於金庸筆下的武俠小說《神雕俠侶》後記中，金庸表示書中「神雕」之形象有部分取自於象鳥的特徵。
現在通常認為象鳥屬''（Aepyornis）''下包含兩種物種，但飽含爭議。而穆氏象鳥屬包含三個物種。
* 象鳥屬''(Aepyornis)'' Geoffroy Saint-Hilaire 1850
** 希氏象鳥 ''Aepyornis hildebrandti'' Burckhardt, 1893
** 巨型象鳥 ''Aepyornis maximus'' Hilaire, 1851
*   穆氏象鳥屬''(Mullerornis)'' Milne-Edwards & Grandidier 1894，屬名紀念喬治·穆勒（Georges Muller）。
** 貝氏穆氏象鳥 ''Mullerornis betsilei'' Milne-Edwards & Grandidier, 1894
** 敏捷穆氏象鳥 ''Mullerornis agilis'' Milne-Edwards & Grandidier, 1894
** 強壯穆氏象鳥''Mullerornis rudis'' Milne-Edwards & Grandidier, 1894
** 碩大穆氏象鳥 ''Mullerornis grandis'' Lamberton 1934
*  巨象鳥 ''（Vorombe）'' Hansford & Turvey, 2018，屬名在馬達加斯加語中意為“巨大的鳥”。
** 泰坦巨象鳥''Vorombe titan'' Andrews 1894
File:Aepyornis foot.JPG|足
File:Aepyornis front.JPG|前視
File:Aepyornis side.JPG|側視
File:Aepyornis skull.JPG|顱
File:Aepyornis eggs.jpg|蛋
分類:象鳥科
是Epic Games用同名遊戲引擎開發的一款第一人稱射擊遊戲，於1998年5月22日發行，之後，在相同的時空背景中，魔域幻境的續作分開成兩個截然不同的系列：接續前作的《魔域幻境II》和注重多人遊戲的《魔域幻境之浴血戰場》。
Legend Entertainment為《魔域幻境》製作了一款資料片：《魔域幻境：重返納帕里》（''Unreal Mission Pack I: Return To Na Pali''），增加了新關卡、新武器以及新的敵人，資料片於1999年5月31日發行，後來的《魔域幻境黃金版》也包含此一資料片。2001年8月30日發行的合集包：《Totally Unreal》則包含了黃金版以及《魔域幻境之浴血戰場》。
你是一艘罪犯運送艦的成員，當星艦墜毀在一個叫Na Pali的星球上，你是星艦上的唯一生存者，一些未死於墜毀的成員似乎也被殲滅殆盡，隨後你發現這星球正被一支殘暴的種族：Skaarj所統治，奴役著原住民種族：Nali，Nali族相信你就是預言中的救世主，而你能做的就是摧毀Skaarj的母船以及想辦法逃出這個星球····
下列生物會在遊戲過程中幫助玩家：
下列生物只是遊戲中的旁觀者：
下列是充滿敵意的生物，像是Skaarj族以及其部屬，傭兵和陸戰隊等等：
* Mercenary Elite
* Skaarj Assassin
* Skaarj Berserker
* Skaarj Gunner
* Skaarj Infantry
* Skaarj Officer
* Skaarj Sniper
* Skaarj Trooper
* Skaarj Warrior
這些怪物攻擊玩家只是因為單純的掠食慾望：
* Giant Spinner (資料片)
* Predator (資料片)
* Spinner (資料片)
* Assault Rifle
* Combat Assault Rifle (資料片)
* Dispersion Pistol
* Grenade Launcher (資料片)
* Rocket Launcher (資料片)
《魔域幻境》中的武器皆有兩種開火模式，並有許多武器特性繼續沿用至《魔域幻境之浴血戰場》。
遊戲抓圖，玩家可以用左手或右手拿槍。
魔域幻境引擎可說是雷神之錘引擎的主要勁敵，當時魔域幻境引擎在技術上被認為比雷神之錘和雷神之錘II都還要傑出。魔域幻境使用了自行設計的腳本語言，稱為：UnrealScript，方便玩家社群開發外掛模組，另外，魔域幻境也包含免費的關卡編輯器：UnrealEd。
雖然《魔域幻境》並不是第一款支援著色光影（colored lighting）的遊戲，但卻是第一款可以使用軟體模擬來呈現著色光影以及其它成像技術（不包括雙線性過濾bilinear filtering）的遊戲，在此之前，許多遊戲都必須借助與硬體搭配的繪圖API如Glide、Direct3D和OpenGL來達成相同效果。
另外，《魔域幻境》在大場景關卡的執行效率比雷神之錘引擎更好，所以遊戲中出現了不少室外場景，但遊戲的硬體需求以當時的環境來說並不低，當時堪稱高檔的硬體如PentiumII配上3dfx的Voodoo2都不見得能讓遊戲從頭順暢到尾。
《魔域幻境》可能是第一個支援44.1 kHz音效的第一人稱射擊遊戲。
《魔域幻境》使用module music檔案格式來錄製音樂。
內附的UnrealEd1.0關卡編輯器，擁有很好的圖形介面，以及編輯功能，但是編輯器本身的穩定度和執行效率都不佳，Epic Games也沒有提供技術支援。
《魔域幻境》一開始的多人連線效率為人詬病，後來的更新檔逐步修正了問題。
*  The Unreal Wiki
103系電力動車組是日本國有鐵道所開發和使用的一款直流通勤型電聯車。103系以101系為基礎，鑒於101系製造成本高昂，考慮當時日本國鐵的財政狀況而設計的。從1963年3月到1984年1月間，共製造出3,447節103系車廂，是日本歷代製造數目最多的鐵路車輛。
在國鐵分割民營化之後，103系仍然活躍於由日本國鐵拆分而出的東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、西日本旅客鐵道（JR西日本）等鐵路公司的路線上。雖然從首批車輛製造至今已超過50年，但103系尚未完全退役，較後期製造的車輛現時仍於西日本地區及九州的筑肥線服務。
1958年時，日本國鐵中央線101系投入服務，但是由於乘車率經常在100%以上的非常狀況，催生了103系的誕生。103系以101系為基本，設計上重視經濟性，考慮到在站間距離短的路線運行通勤列車，動力車與拖車比例設計為1比1，在1963年到1984年之間共新造3447輛車。另外從72系改造20輛，101系改造36輛編入，總數達到3503輛，成為戰後日本國鐵擁有數量最多的電車。但後來有的改造為105系，有的報廢，同時營運中的車輛不及此數。1970~1980年代，東京、大阪及日本的大都市普遍都是使用103系作通勤輸送目的。而全車均是使用普通鋼製造的。
跟103系有關連的系列有：與東京地下鐵東西線作直通運轉用的鋁製電車301系、地方電化路線用的105系、飯田線用的119系和日本國鐵末期在四國地方投入的121系。
本型車基本設計來自101系電聯車，包括切妻型車體、端面駕駛臺擋風玻璃為三面、車側有4扇兩片滑門，寬1300mm，門之間有可容7人的長條座椅，車門與端面間的長條座椅則可容納3人乘坐。轉向架使用彈簧與翼簧懸吊等等。
由於被設計為通勤列車，用於車站之間的距離較短且行駛速度較低的路線上。牽引電機的勵磁線圈強度降低35％，但在高速特性設置為與111系相同的水平。在設計時，許多路線的最高速度為95 km / h，除了非常特殊的線路以外，沒有機會以高速行駛。但大量製造後，本型車行駛於站間距離長的路線和初始制動速度高的路線上的機會增加，因此需要高速性能的情況越來越多。有些車輛進行改造加速性能，以有車輛具有用於電動制動的抗電壓設置。另外，由於首列投入使用的是山手線，也有傳說本型車是山手線的專用列車，但當時卻被相關人員否認。 最大速度為100km / h，但在動力－拖車比為1：1的情況下，極速約為95km / h 左右。
國鐵私營化時，除JR北海道和JR四國外，各客運鐵路公司接管了3,436輛列車，其中不包括2輛因事故報廢的列車和65輛被改裝為105系的列車。之後隨著車廂老化報廢及新車進入，JR東海與JR東日本分別於2001年與2009年將本型車全數退役，至2019年4月1日，本型車共有由JR西日本營運的48輛列車，及由JR九州用於筑肥線的63輛列車。
103系的車體是建基於101系。以下是103系和101系不同的地方：
*車輪直徑擴大（860mm→910mm），而車廂地板也隨之而上升。
但是103系最為人詬病的地方就是噪音，經調查後是由它的MT55型電動機發出。例如埼京線及京葉線、一些站和站間距離較長的路線，因為它們普遍的行車速度（在這些路線）甚高，產生出非常大的噪音及震盪，所以經常被沿線居民投訴。
在整個103系生產年期中，新造車有3,447部，20部由72系改裝，36部由101系改裝，總數3,503部。不過65部在奈良線、櫻井線及和歌山線中的103系0及1000番臺就改裝成105系。
103（Tc）
無動力先頭車。根據面對方向而決定編號是奇數/偶數。(向北，東是奇數)
103（M）
備有集電弓的動力車，通常和102或者102連結成一組。
102（M'）
搭載發電機及空氣壓縮機（CP）的動力車，通常和103或者103連結成一組，具有動力，但是不具有駕駛室。
103（T）
不具有動力和駕駛室的拖車，設計上是不具有駕駛室的103。
103（Mc）
備有集電弓的駕駛動力車，通常和102或者102連結成一組，設計上是有駕駛室的103。編號是使用奇數。只有製造初期有103的新車，其他都是改造車，由於在性能上來說，一列103系中動力車數目必須超過一半，所以由3輛/5輛組成的列車必須要有103，而現在還有很多103仍在使用中。
102（M'c）
搭載發電機及空氣壓縮機（CP）的駕駛動力車，通常和103或者103連結成一組，設計上是有駕駛室的102。編號是使用偶數。由於日本國鐵不希望車型過多過於複雜，因此極力避免製造102。新車只有102-1200番臺的5輛。但是在短編成化時需要102，有許多102被改造為102。
102（T'）
由103改裝的附隨車輛。片町線（學研都市線）的列車會在松井山手站作分離或併合。所以片町線的103系需要加裝電動連結器，此時車底機器會互相干擾，因此車廂需要前後倒轉（向東改向西，依此類推）。再者，因上述的原因連方向幕也給倒轉了，因為操作上和103不同，這些改裝車被稱為102。當初的名字為102-5000番臺、但是因為編組模式改變而撤去了電動連結器，最後變回102-0番臺。在現在、片町線的102和103所差無幾。
基本上來說，103系的製造年期長達21年。由於要切合服務需求，因此做成大量的「番臺」，即是分支版本。以下是103系各番臺的介紹：
是103系的先行試製車，1963年在山手線試車。和普通103系的主要分別就是在轉向架方面。先行試作車當時是使用0番臺這個名字來作稱呼。八輛試作車是使用了以下的編號作標記：クハ103-901~904，モハ103-901、902、102-901、902。而這批試製車在它們晩年的時候是和量產車一起在山手線服務，直到1992年，因為全數的試驗車壽命已差不多至極限而和一些的103系一起被淘汰。
由1964年至1984年都還在生產，是103系最基本型號。而在不同年期生產的版本都是有分別的。
*103系的量產車第一條服務的路線是山手線，而使上面提到的試作車編號都改為103型。兩年後，即是1965年，京濱東北線也投入了103系，不過當年的列車製造廠並未能配合到103系的長度，所以出現過3+7（甚至是2+6）的編組，在這時候出現了103及Mc編組的偶數編號的駕駛車變成了103-500番臺。
*在1967年投入的103（常磐快速線用），轉向架車輪的制軔方式改用了碟片剎車。
*被喻為「103系之首」即1963年投入營運的103-1，直至2011年3月才從JR西日本的阪和線退役，退役時為JR集團車齡最高的直流電車，使用達48年。退役後於2015年3月從吹田工場迴送至京都鐵道博物館，於2016年3月開館起展示。
*在當時、京王帝都電鐵（現在的京王電鐵）的5000系及部分的私鐵都在通勤電車上加設了冷氣系統，所以日本國鐵就在1個103系編組上試驗冷氣系統，這車也是投入到山手線去。為了比較各種的空調系統，每一個車箱的冷氣都是不同型號的。而在冷氣量產型號上的冷氣電機試驗車所使用的是有不同的。
在1978年的量產型クハ103的設計稍作修改，它的不同地方有：車窗排列、電動方向幕、前照燈改成1盞白熱燈、運轉席下的通風口仍保留原來的設計。
*クハ103-178及179、モハ103-279~281及102-434~436、サハ103-306及307，全數車輛由JR東日本接收。
*承上文，這一批的103系就是上面所說的量產型，車頭的照明燈由1盞白熱燈變作2盞燈泡，俗稱「1次改良車」。
*クハ103-180~212（這188個車廂當初是配屬松戶電車區作常磐快速線用，後來，再由中央·總武緩行線轉到京葉線去了。也有部份是屬於JR西日本明石電車區（モハ103-282~330、102-437~486，サハ103-308~323），任務是取代在京阪神緩行線的舊型電車。上面提到的（其中一列是クハ103-188）及餘下的車輛就再重新編配到松戶電車區，好讓常磐快速線的編組增長（由之前的8節變作10節）。
*在1973年，由於日本國鐵的財政預算不足，原本預計在京濱東北線投入服務的冷氣車組（モハ103-373~382、102-529~538）被迫變作「預備安裝冷氣」車組，此外，座位也有擴闊。
*クハ103-213~268，モハ103-331~413、102-487~569，サハ103-324~359（モハ103-373~382及102-529~538除外）這批的クハ103型大部分屬於京阪神緩行線（高槻電車區）。所以導致JR西日本後來接收到的103系也是中期生產的103系。
*餘下的駕駛車，就和其他車廂組合在中央快速線服務，這批的電車就是日後在中央、總武緩行線（習志野電車區）黃色車身的103系，還有一部分的103系編入了陸前原之町電車區（現在的宮城野電車區）。RT235編組（クハ103-235共四列）日後將被205系取替。
*為提防平交道事故，駕駛車使用了「高駕駛室」的設計。在駕駛車的窗口下加上了不鏽鋼飾帶，為視覺上帶來新的感覺。在這時候山手線及京濱東北線正式使用ATC系統，駕駛室後面部分放置了ATC的儀器。後來中央快速線及福知山線也採用ATC系統（797、799~808、810~815、817~844、846、848、850）。
*經過北陸隧道列車火災事故後、和地下鐵作直通運轉的1000番臺符合了A-A基準，也設有貫通門。
*這批的103系是最後製造的、車廂編號是モハ103-787-793及，モハ102-2044-2050
*當時201系已開始製造了，所以這批的103系都混合了一些201系的元素。
:*車頂設計不同
103系1200番代電車
現主力的東京地下鐵車輛主要都是E233系、E231系或其私鐵車輛。而日本國鐵時代的車輛103系1200番臺及301系大多都已經被引退了。
1976年起10節16編組、一共160輛製造並配置在松戶電車區，在常磐緩行線至帝都高速度交通營團千代田線直通服務、後來調配地上線服務。也有改造了105系電車。
是日本國鐵時代東京地下鐵的主力電車，以藍帶作為車身的顏色，車頭前有通過門可與301系併結行走。 103系1200番臺圖樣是右邊。
屬於JR九州的唐津運輸中心，使用筑肥線至福岡市營地下鐵空港線直通運轉。
1972年起由101型改造103型，差異有車體全高和轉向架。改造內容是增加冷氣、方向幕為布牌顯示等。
為了解決關西本線（大和路線）、阪和線駕駛車輛的不足，由101系電車改造後編入。2000番代屬于奈良電車區使用關西本線，2050番代屬于日根野電車區使用阪和線。
1985年在大井工場改造。是由原來的72系電車之中，用翻新車體的72型970番代和79型600番代，更新103系的機器而來的。配置在川越電車區。
在JR分社後,有將近3500輛103系電車為JR各社承繼
2004年，JR東日本把原京葉電車區的103系16輛列車（4組4輛編組列車）賣給印尼首都雅加達的PT KAI近郊鐵道，用以支援早年賣給當地行走，但近年因老化故障率高的原東急電鐵7000系及原東京都營6000型。這次讓渡是日本國鐵／JR史上第一次將退役的電車賣到外國鐵道繼續營運。
售予印尼的103系番號包括：
*クハ103-815-モハ103-752-モハ102-2009-クハ103-822
*クモハ103-105-モハ102-231-サハ103-246-クハ103-597
*クハ103-359-モハ103-654-モハ102-810-クハ103-384
*クモハ103-153-モハ102-321-サハ103-210-クハ103-632
由於當地鐵道電化規格與日本JR/私鐵所採用的架空電車線方式直流1500V相同，而路軌軌距規格同樣是1067mm，故只需加裝當地鐵道的信號保安裝置便可行走。
後來因日本私鐵有不少不鏽鋼車身的通勤列車退役，而印尼方面亦考慮到不鏽鋼車身在保養方面較有成本效益，故後來相繼引入東急8000系、東急8500系、東京地下鐵5000系電力動車組及東葉高速鐵道1000系，而103系就再沒有被引入。印尼所有的103系已於2016年1月1日全數退役。
* 電氣車研究會『鐵道畫刊』156號、1964年4月 特集 : 國鐵通勤電車
* 電氣車研究會『鐵道畫刊』1985年5月號 No.447 特集 : 103系通勤形電車
* 交友社『鐵道愛好者』1993年4月號?5月號 No.384?385 特集 : 103系通勤形電車 (1?2)
* 電氣車研究會『鐵道畫刊』2003年12月臨時増刊號、鐵道友之會編「車両研究――1960年代的鐵道車輛」
* 電氣車研究會『鐵道畫刊』2004年4月號 No.745 特集 : 103系電車
* 電氣車研究會『鐵道畫刊』2005年8月號 No.764 特集 : 惜別 JR東日本103系
*  No.783 P.107 - P.112
* 交友社『鐵道愛好者』2006年5月號 No.541 特集 : 究極標準形通勤電車103系
* 特集 : 究極の標準形通勤電車103系〔訂正?補遺〕/交友社『鐵道愛好者』2006年7月號 No.543 P.152 - P.153
* 來住憲司 「JR西日本 103系現況」/交友社『鐵道愛好者』2007年1月號 No.549 P.32 - P.49
* 岡本祐次 「JR西日本?延命工事概要」/交友社『鐵道愛好者』2007年1月號 No.549 P.50 - P.53
*  No.478 P.52 - P.61
* 毛呂信明『103系物語』戦後日本の高度成長を支えた通勤型電車（JTBパブリッシング 2012年6月発行 ISBN 978-4-533-08699-1）
# 福崎直治（國鐵工作局）?澤野周一（國鉄工作局）『電車和電気機関車』巖波書店、1964年4月30日
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# 運輸省?日本國有鐵道各部門擔當者『交通年鑑 1979』交通協力會、1979年3月15日
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# 山村秀幸（小田急車輛課長） 「小田急HE車（高性能高經濟車）概要 (1)」『電車』1960年4月號、pp.12 – 20。
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# 井上等（國鐵臨時車輛設計事務所技師）「今後電車用主電動機」『電車』1962年7月號、pp.36 – 43。
# 岡田直昭（國鐵臨時車輛設計事務所技師） 「103系電車概要」『電車』1963年1月號、pp.35 – 44。
# 井上等（國鐵臨時車両設計事務所技師） 「103系電車概要」『電氣車的科學』1963年2月號、pp.6 – 10。
# 岡田直昭（國鉄臨時車両設計事務所技師） 「新通勤形103系電車」『電氣鉄道』1963年3月號、pp.11 – 13。
# 小澤耕一（東鉄運転部電車課長） 「東京通勤輸送的現狀的問題點」『鐵道畫刊』1964年4月號、pp.4 – 6。
#  （國鉄電気局電化課）
# 淺野幸夫（國鐵運行局機車課） 「電氣車運行性能 (I)」『電氣鐵道』1968年3月號、pp.9 – 12。
# 淺野幸夫（國鐵運行局機車課） 「電氣車運行性能 (II)」『電氣鐵道』1968年4月號、pp.22 – 24。
# 豬野淳之助（國鐵車輛設計事務所次長） 「通勤電車設計展望」『鐵道愛好者』1968年4月號、pp.4 – 7。
# 淺野幸夫（國鐵運行局機関車課） 「電氣車運行性能 (III)」『電氣鐵道』1968年5月號、pp.19 – 21。
# 高橋金吾（國鐵運行局列車課） 「電氣車運行性能 (IV)」『電氣鐵道』1968年6月號、pp.18 – 21。
# 高橋金吾（國鐵運行局列車課） 「電氣車運行性能 (V)」『電氣鐵道』1968年8月號、pp.13 – 15。
# 角野勇?春日井竹次（以上 國鐵大阪電氣幸司局） 「櫻井線?和歌山線（王寺?五條間）及草津線的電車線路設備概要」『電氣鐵道』1980年4月號、pp.13 – 17。
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* 中村新一?野元 浩「103系3000番代通勤形直流電車」/電氣車研究會『鐵道愛好者』1985年10月號 No.454 P.65 - P.67
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# 車輛設計事務所『103系通勤形直流電車』1964年
# 車輛設計事務所『103系通勤形直流電車』1971年3月
# 車輛設計事務所『電車性能曲線』1962年
# 車輛設計事務所『電車性能曲線（追録）』1964年2月
# 車輛設計事務所『電車性能曲線（追録）』1969年3月
# 車輛設計事務所『電力機車性能曲線』1962年
# 車輛設計事務所『新性能電車用主電動機』1968年3月
# 運行局『電車氣動車加速力曲線』1966年
# 運行局『速度定數便覽』1972年
* 鉄道ニュース（2005年）
* 鉄道ニュース（2006年）
* ＪＡＢＯＴＡＢＥＫの１０３系！
特拉維夫白城（希伯來語：???? ?????，英語：White City）是特拉維夫市內一群現代主義風格的建筑物，由于其外墻多為白色，故名“白城”。2003年7月，聯合國教科文組織將特拉維夫白城認定為世界文化遺產。
特拉維夫是世界上國際風格建筑最為集中的區域之一。這種建筑風格由1930年代從歐洲建筑學校畢業的學生帶到特拉維夫。他們深受1920年代歐洲現代主義運動影響。該運動的主旨是以不對稱的布局和有規律的反復來取代古典建筑的對稱，還要避免使用任何沒用用途的裝飾。現代主義風格、多功能、簡潔而沒有裝飾的建筑被認為相當適合一座年輕而發展迅速的城市。國際風格建筑在建筑師的不斷爭論下在以色列得以大量出現。這創造了一種新的建筑風格，結合了現代主義運動的主旨和文化的綜合，以及氣候、當時的科學技術和生產方法等因素。國際風格建筑大多2-4層樓高，占地面積不大以及涂有淺色的灰泥。這些建筑大多是住宅，也有一些有公共用途。許多這種風格的建筑可以在特拉維夫市北面的區域找到。現代主義建筑和先鋒的城市規劃一起組成了被稱作是“白城”的區域。由于1930年代大量從德國來的移民涌入，許多國際風格的建筑大量出現。約2700幢該風格的建筑建于1931年到1937年間。今天特拉維夫大約有4000幢這樣的建筑。大多在南到阿倫比街（Allenby Street），東到貝京路（Begin Road）和伊本·戈維羅街（Ibn Gvirol Street），北到雅孔河（Yarkon River），西到海邊的區域內。大約1000幢建筑被計劃保護。
包豪斯博物館 - 特拉維夫.
在第一次世界大戰后，原屬土耳其的巴勒斯坦地區劃歸英國托管。由于歐洲反猶主義的滋長，許多猶太人在20世紀早期遷往巴勒斯坦。尤其是納粹在1930年代對猶太人的大規模迫害導致了大量猶太人移民巴勒斯坦。當時出現了要求在巴勒斯坦地區重建猶太國家的政治運動，被稱為猶太復國主義。
蘇伊士運河的鑿通，使雅法興旺起來，成為了一個重要的港口城市。一道于1856年頒布的法律允許外國人在此獲得土地。1887年到1896年，猶太人興建了的一個定居點。在1909年，特拉維夫被建。
從1920年到1925年，特拉維夫的人口從2000人升至34000人，有風格雜亂的建筑。第一個總體規劃由里查德·考夫曼于1921年提出。而蘇格蘭建筑師帕特里克·蓋德斯于1925提出的計劃得到批準，在1938年被核準改善。建筑工程在1930年代早期開始，設計者大多是從歐洲來的移民。
特拉維夫的建筑師大多受包豪斯學院的影響，也有師從勒·柯布西耶和埃瑞許·孟德爾松。約瑟夫·諾伊費德（Joseph Neufeld）和卡爾·魯賓（Carl Rubin）曾和孟德爾松一起工作；阿里·沙龍（Arie Sharon）、斯繆爾·米斯泰金（Shmuel Mistechkin）和施羅莫·伯恩斯坦（Shlomo Bernstein）等19人曾在包豪斯學院學習。大多數建筑師深受現代主義運動的影響，在這里他們實踐了現代主義。
參觀白城主要有三條路線，分別稱之為迪岑哥夫（Dizengoff）、羅斯柴爾德（Rothschild）和比亞利科（Bialik），這三條路線分別經過不同的白城著名建筑。
一棟現代主義公寓
劇院飯店(Cinema Hotel)
71 Rothschild Boulevard
rabinsky house
在這條路線上的著名建筑物有：
*Zlatopolsky House,9 Gordon
*Kiriyaty House,12-14 Rupin
*Hod Workers Apartment,35 Frishman
*The Thermometer House,5 Frug
*Lustig And Rosenthal House,3 Ben Ami
*Mirenberg House,60 Hovevei Zion
*Rivkin And Portnoy House,53 Hovevei Zion
*Gerber House,42-44 Hovevei Zion
*Dunkeblum House,3 Yael
*Rosenwasser House,5 Yael
*Bizonsky House,4 Ein Vered
*Yerachmilevsky House,24-25 Balfour
*Landa House,15 Melchett
*Elyashav House,27 Mazen
*Sharbal House,78 Ahad Ha Am
*Samuelson House,羅斯柴爾德大道67號
*Krieger House,羅斯柴爾德大道71號
*Rubinsky House,羅斯柴爾德大道82號
*Engel House,羅斯柴爾德大道84號
*Berlin House,羅斯柴爾德大道83號
*Yitzhaki House,羅斯柴爾德大道89-91號
*Ripstein House,羅斯柴爾德大道99號
*Rubinsky House,1 Hagilboa
*Dr. Kroskal House, 25 Idelson Street
*Beit Liebling,28 Idelson Street
*Yerhovsky House,17 Bialik Street
*Shomo Yafe House,21 Bialik Street
*Home of Haim Nachman Bialik,22 Bialik Street
*Peltzman & Wecht House,18 Bialik Street
*Palskovski House,16 Bialik Street
*Reuven Eubin House,14 Bialik Street
*Home of Dr. Krinsky,8 Bialik Street
*Goldin House,6 Bialik Street
*Avezerman House,5 Bialik Street
*Café,2 Bialik Street
大西洋鯖（學名：、）是鯖屬的模式種，是一種很常見的可食用魚類，出沒於大西洋的海岸附近，喜群居。
本魚生活在溫帶及寒帶的大陸棚，成群活動，冬季時會游至深水域越冬，春天時游至沿岸海域，屬肉食性，以小魚及浮游動物為食。
因鯖魚易腐難藏，且具有特殊腥味，故少有生食，多數情況下都是以香料或醋醃漬鯖魚，以達成保存與去腥的效果。
美國的日餐店及韓餐店常常使用大西洋鯖來制作鯖魚料理，以代替白腹鯖、雙線鲅、花腹鯖、羽鰓鮐等亞太魚種。
助熔劑泛指各種可以降低物質熔點的物質。助熔劑最常運用於冶金術上，可使金屬在較低的溫度也能進行冶鍊、焊接等工作。助熔劑因常含酸性物質，若不慎吸入過多可能造成中毒。
一般在固態反應法為促使高溫相反應較易進行，通常利用助熔劑的添加來達到效果。助熔劑可以幫助晶粒成長、消除雜相，且可促進活化劑的參雜，使活化劑固融進入主體晶格內。最重要的是可以使製備的燒成溫度降低，可進一步改善粉體的形狀與粒徑大小。
助熔劑的選擇，一般會選熔點較低的，不會選用熔點高於燒結溫度的化合物。理想的助熔劑中溶解度高，並且不會與反應物發生化學反應、形成副產物或改變最終產物的特點。
category:冶金
黑森林蛋糕（，又稱黑森林櫻桃蛋糕）是一種鮮奶蛋糕，自20世紀30年代起，風行于德國，并逐漸成為全世界最著名和最受歡迎的蛋糕之一。黑森林蛋糕的主要成分有：脆餅面團底托、鮮奶油、櫻桃酒、黑櫻桃和巧克力碎末。
南德有一處名為黑森林的旅遊勝地，盛產黑櫻桃。因此，當地的人會把過剩的黑櫻桃夾在巧克力蛋糕內，並塗上奶油及灑上巧克力碎片，便製成了黑森林蛋糕。傳至其他地方時，由於沒有黑櫻桃，因此黑森林蛋糕亦省略了黑櫻桃，變成了巧克力蛋糕。
黑森林櫻桃蛋糕讓人聯想到黑森林地區的民族服飾洋蔥帽。
關于“黑森林蛋糕”名稱的來源，有著多種不同的看法。一種看法認為黑色的巧克力碎末讓人聯想到黑色的森林。另一種看法認為黑森林蛋糕的重要配料櫻桃酒（Kirschwasser）是黑森林的特產。還有一種看法則認為現今通常所見的黑森林蛋糕最初并非來源于黑森林，很有可能是因為蛋糕的樣子酷似黑森林地區的民族服飾而得名，黑色的巧克力碎末像黑色的外衣，白色的奶油像白色的襯衫，而奶油上的櫻桃則讓人聯想到黑森林所特有的白底紅珠的大絨球帽。
櫻桃、奶油和櫻桃酒的組合實際上很早就已經在黑森林南部出現了，但不是以蛋糕的形式，而是一種甜點，用煮熟的櫻桃拌著奶油，有時候也加些櫻桃酒。一種瑞士的蛋糕被認為可能是黑森林蛋糕的前身，它同黑森林蛋糕一樣配有薄面餅底托、櫻桃、果仁和奶油，但沒有櫻桃酒。
關于誰是黑森林蛋糕的創始人，現在普遍被接受的有兩種可能。其中一個是來自波昂附近Bad Godesberg一家咖啡店的糕點師約瑟夫·克勒爾（Josef Keller，1887年—1981年），他聲稱在第一次世界大戰前的1915年第一個發明了櫻桃、奶油和巧克力的組合，以及用維也納的薄面餅做蛋糕底托，用櫻桃酒增加奶油的香味，從而有了現在的黑森林蛋糕，事實是否如他所說并無定論。
而根據圖賓根城市檔案館管理員烏多·勞赫（Udo Rauch）的研究報告，越來越多的證據表明，是圖賓根的糕點師埃爾溫·希爾德布蘭特（Erwin Hildenbrand）在1930年發明了黑森林櫻桃蛋糕。
可以確定的是，對黑森林櫻桃蛋糕的第一次正式記載出現在1934年埃里希·韋貝爾的糕點書中。在那個時代，黑森林蛋糕主要出現在柏林和其他德國、奧地利、瑞士大城市的高級糕點店中，此后很快成為德國最有名和最受歡迎的蛋糕之一，并且聞名世界，在許多國家，黑森林蛋糕的一些成份被當地的特產所替代，或者去除了酒精成分。
德國對黑森林蛋糕的制作有嚴格要求：2003年的國家糕點管理辦法中規定，“黑森林櫻桃蛋糕是櫻桃酒奶油蛋糕，蛋糕餡是奶油，也可以配櫻桃，加入櫻桃酒的量必須能夠明顯品嘗出酒味。蛋糕底托用薄面餅，至少含3%的可可粉或脫油可可，也可使用酥脆蛋糕底。蛋糕外層用奶油包裹，并用巧克力碎末點綴”。只有滿足上述條件，才有資格稱為“黑森林櫻桃蛋糕”。
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巧克力蛋糕是一種用巧克力制成的蛋糕。
雙層松露巧克力蛋糕
制作巧克力蛋糕的主要材料是巧克力，制作過程中也可以添加其他材料，如乳脂軟糖、香草奶油和其他甜味劑。巧克力蛋糕的歷史可以追溯到1764年，詹姆斯·貝克（James Baker）博士發明了用兩塊磨石研磨可可豆來制作巧克力。1828年，荷蘭的發明了一種從可可液中提取脂肪機械提取法，從而得到可可脂和部分脫脂的可可。這些工藝讓巧克力從奢侈品變成了廉價的日常零食。1879年，發明了一種名為的制作工藝，這種新工藝可以讓巧克力的口感更絲滑，更容易烘焙，讓巧克力可以與蛋糕融合在一起。在1890年至1900年之前，與巧克力有關的菜譜多為巧克力飲料， 一般巧克力只用作制作蛋糕的餡料和。1886年，美國廚師開始在蛋糕面糊中加入巧克力，制作出美國的第一個巧克力蛋糕。
四層黑森林蛋糕
Massimo Diletto巧克力蛋糕
巧克力蛋糕種類繁多，主要有：
卷層云（，符號：Cs）是白色透明均勻的云，地物有影，日月輪廓分明，常伴有暈。
一般可分為兩種云狀：
*毛卷層云（Cs fil，''Cirrostratus filosus''）：云體不均勻，可分辨，有明顯的白色絲縷結構。
*薄幕卷層云（Cs nebu，''Cirrostratus nebulosus''）：均勻的云幕，較薄時不可見，只有日月暈可以證明云的存在，當云體較厚時，日月輪廓清楚，但光線應仍可以投影。
蒲甘（，）是緬甸曼德勒省的一個具有悠久歷史的地方。從9世紀到13世紀，蒲甘有一個蒲甘王國，該地形成統一的一個地區，后來構成現代緬甸。11世紀和13世紀之間，超過10,000個上座部佛教寺廟矗立于此，寶塔和寺院建于蒲甘平原，2200年歷史的寺廟和佛塔依然完好至今。蒲甘是緬甸重要的旅游城市。
蒲甘''Pugan''源自古緬甸語''Pukam''。蒲甘的巴利語名字是''Arimaddanapura''，意為「踐踏敵人之城」。其他巴利語名字還有''Tattadesa''「乾燥之地」和''Tampadipa''「古銅之國」。緬甸史書中還記載有別名''Thiri Pyissaya''和''Tampawaddy ''。
中國南宋寶慶元年（1225年）趙汝-{適}-著《諸蕃志》蒲甘條記載：“國有諸葛武侯廟”。
2016年，蒲甘以南發生規模6.8強震，造成多處佛塔毀損。
蒲甘分為北蒲甘和南蒲甘，主要是河流沖積而成的平原，位于伊洛瓦底江兩岸，它在曼德勒省的西部。
蒲甘是季風氣候，每年降雨量超過2500毫米，月平均氣溫超過30度，夏季超過35度。
蒲甘的經濟來源主要依靠旅游業。因為抵制前緬甸軍政府的破壞，蒲甘地區的旅游基礎設施仍符合國際標準未被損壞。蒲甘擁有國際標準的酒店和知名賓館。蒲甘也是緬甸漆器行業的中心，這在很大程度上取決于來此旅游的游客的需求。大部分漆器被當成紀念品在仰光的商店中出售，一部分則在世界各地出售。此外，漆器制作過程也是對外開放參觀的一個旅游景點。
蒲甘的人口在鼎盛時期估計有50,000至200,000人。1990年代旅游業出現后，只有少數村民住在老蒲甘。旅游業的興起已經吸引了相當大的人口遷入該地。因為老蒲甘現在是禁止建造永久住所，大部分人口居住在蒲甘，大多數的本地居民是緬甸人。
File:Burma13.jpg|蒲甘平原
File:BAGAN ANOCHECER 5.jpg|蒲甘平原
File:Bagan as Seen from the Viewing Tower.jpg|蒲甘風景區
File:Balloon over Bagan.jpg|熱氣球
File:Ananda Temple.jpg|寺廟
File:GawdawpalinD.jpg|寺廟
File:Dhammayangyi-Bagan-Myanmar-05-gje.jpg|寺廟
File:Shwezigon-Bagan-Myanmar-06-gje.jpg|寺廟
File:Bagan doorway.jpg|寺廟
File:Ananda Buddha, Bagan, Myanmar.jpg|寺廟的金佛
File:Ananda-Bagan-Myanmar-25-gje.jpg|寺廟
File:Htilominlo-Bagan-Myanmar-23-Buddha-gje.jpg|寺廟
File:Sulamani-Bagan-Myanmar-23-gje.jpg|寺廟
File:BAGAN INTERIOR DE LA PAGODA DE LOS FRESCOS.jpg|寺廟
File:Dhammayangyi-Bagan-Myanmar-12-gje.jpg|佛像
File:Manuha-Bagan-Myanmar-17-gje.jpg|寺廟
File:Bagan panoramic view.JPG|全景
File:Bagan Sunset.jpg|11世紀到13世紀建立的寺廟。
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*  Bagan Map. DPS Online Maps.
*  Myanmar (Burma) - Photo Gallery
*  All about Bagan (english version)
*  All about Bagan (spanish version)
*  All about Bagan (mobile version)
*  Free travel images of Bagan
*  The Life of the Buddha in 80 Scenes, Ananda Temple Charles Duroiselle, ''Archaeological Survey of India, Annual Report'', Delhi, 1913–14
*  The Art and Culture of Burma - the Pagan Period  Dr. Richard M. Cooler, Northern Illinois University
*  Asian Historical Architecture: Bagan  Prof. Robert D. Fiala, Concordia University, Nebraska
*  Buddhist Architecture at Bagan Bob Hudson, University of Sydney, Australia
符騰堡國王威廉二世
符騰堡國王威廉二世的塑像
威廉二世 （Wilhelm II，），全名威廉·卡爾·保羅·海因里希·腓特烈（''Wilhelm Karl Paul Heinrich Friedrich''）。符騰堡末代國王（1891年-1918年）。
威廉是腓特烈一世的曾孫，保羅王子的孫子，腓特烈王子的兒子，母親是符騰堡國王威廉一世之女卡塔琳娜·弗蕾德里克，威廉出生于首都斯圖加。一出生就被他無嗣的堂叔兼舅舅國王卡爾一世作為王位繼承人進行教育。年輕時在波茨坦服役于普魯士軍隊。在老國王日漸衰老的時候，年輕的威廉王子開始接手國王的事務。
威廉王子于1877年2月15日在阿羅爾森娶瓦爾德克和皮爾蒙特親王格奧爾格·維克多之女，格奧爾金·亨莉埃特·瑪麗（1857-1882年）為妻，婚后有一子一女：
* 女保琳（''Pauline Olga Helene Emma''，1877年12月19日-1965年5月7日），1898年嫁給維德侯爵弗里德里希。
* 子烏爾里希（''Christoph Ulrich Ludwig''，1880年7月28日-1880年12月28日），夭折
1882年瑪麗因難產去世。威廉王子于1886年4月8日在比克堡（Bückeburg）與紹姆堡-利珀的夏洛特結婚，婚后沒有子嗣。他的堂弟，第一任國王腓特烈一世七弟亞歷山大王子的曾孫，符騰堡的阿爾布雷希特公爵成為王位的下一順位繼承人。
符騰堡國王威廉二世與王后夏洛特銀婚紀念
1891年威廉的叔叔國王卡爾一世去世，他繼承了王位，成為符騰堡國王威廉二世。他在位時，符騰堡王國的大部分權利已為德意志帝國所有。1904年，他被英國國王授予嘉德勛章。一戰中他被皇帝威廉二世封為德國元帥。
1918年德國十一月革命，德國皇帝威廉二世和諸邦國國王、大公、親王皆退位。他於1921年在貝奔豪森城堡逝世。
由於近親婚姻，威廉二世的高祖父母一輩僅有10人，而非正常的16人。
ZUN（，），本名太田順也，是日本的遊戲設計師、程式設計師、編劇、繪畫藝術家和遊戲音樂作曲家，畢業于東京電機大學。以作品《東方Project》系列聞名，並且是金氏記錄上最多同人射擊遊戲作品的作者，《東方Project》的大部份-{zh-cn:編程;zh-tw:程式;}-、編劇、繪畫和作曲工作都是由ZUN負責。他也負責經營同人遊戲社團上海愛麗絲幻樂團，該社團成員只有ZUN一人。
幻樂團作品的愛好者慣稱呼ZUN為神主（意思是神道教之男性神職人員）、博麗神主以及博麗神社的神主。 ZUN本人曾稱，「ZUN」此名由街機廳的成績榜姓名只能輸入三個字母而來。
ZUN於1977年3月18日於長野縣出生，故鄉在白馬村。
家中經營咖啡廳，而ZUN則在小時候因接觸到街機而對遊戲製作產生了興趣。在一次訪問中，ZUN揭示了自己於小學時期已學會了如何彈奏電子琴和小號，並於初中時期已開始作曲。在進入東京電機大學後，ZUN決定修讀程式設計，並因為有意參與遊戲音樂的創作而加入了校內的遊戲音樂創作學會「AmusementMakers部」。大學畢業後，ZUN於TAITO工作，並擔任遊戲開發員一職。現在，ZUN已不再於TAITO工作。
ZUN指出，他創作《東方Project》系列和上海愛麗絲幻樂團，是因為他沒有找到類似的遊戲而又為他所喜愛的，因此他決定製作這類型的遊戲。在一個瑞典雜誌的採訪中，他指出：「我要不斷製作脫穎而出的遊戲。因此，若我的所有支持者都消失了，我還會高興我能夠繼續創作我喜愛的遊戲」。在一次關於東方文花帖 ～ Bohemian Archive in Japanese Red.的訪問中，ZUN指出自己是用Microsoft Visual Studio、Adobe Photoshop及Cubase SX開發《東方Project》系列遊戲。
1996年，ZUN創作了東方Project系列的第一作《東方靈異傳》。在隨后的1997年到1998年間，又先后推出了東方系列第二作到第五作《東方封魔錄》、《東方夢時空》、《東方幻想鄉》與《東方怪綺談》。ZUN本來把東方幻想鄉定位成此系列的完結篇，從此告別同人創作，但東方幻想鄉販售結束的回家路上，突然冒出新曲的靈感，于是就此決定再創作，以東方怪綺談作為預定的完結作品。上述五作被稱為舊五作，而之後的時間內，ZUN加入了AmusementMakers，並參與西方Project中《秋霜玉》、《稀翁玉》等同人射擊游戲的音樂開發工作。因此，整整四年沒推出新的東方系列。
於2002年6月，ZUN個人主頁《東方幻想空間博麗神社》正式更名為《上海愛麗絲幻樂團》。同年8月，ZUN發布了東方系列第六作《東方紅魔鄉》，並和ZUN的第一片自行錄制的音樂光碟《蓬萊人形》一起推出，使東方系列揭開了新的一頁。此遊戲也是東方系列在Windows平臺下的第一作。自此開始，東方系列的人氣度真正開始大幅爬升。由同人社團數目可知《東方Project》人氣的增長，例如參加Comic Market的東方Project同人組織於2003年僅有7家，但到了2008年時，這些同人組織已暴漲至885家。
此后，於2003年和2004年夏，ZUN分別推出了東方系列的第七作《東方妖妖夢》和第八作《東方永夜抄》。而ZUN則在2005年和2007年夏期間發布了東方系列第九作《東方花映塚》和第十作《東方風神錄》。於2006年年尾，NICONICO動畫的出現使人們可以方便接觸東方同人音樂、影片，更拉高了東方系列的人氣。
於2008年，ZUN發佈第十一作《東方地靈殿》。第十二作《東方星蓮船》在2009年8月17日發行正式版。2011年時，推出第十三作《東方神靈廟》，距離前作《星蓮船》發布時已相隔兩年的時間。2013年時發表新作《東方輝針城》。2015年，與前作相隔兩年推出了《東方紺珠傳》。2017年，發表《東方天空璋》。2019年，發表《東方鬼形獸》。2021年，發表《東方虹龍洞》。
創作遊戲時，ZUN也有從身邊不同的事物或是民間習俗，包括其出身地長野縣的民間傳統來取材。《東方風神錄》之所以相隔其前一作《東方花映塚》2年才正式推出，就是因為ZUN為本作親自到各神社取景的緣故。
ZUN也是日本遊戲公司TAITO內所屬的遊戲開發者之一。TAITO出品的遊戲《》當中的角色「博麗的巫女」就是ZUN以在《東方Project》中登場的博麗靈夢為藍本，親自為此遊戲設計的。
ZUN愛好飲酒，其網誌內有不少與酒相關的主題。另外，當ZUN被人提問他對人生的觀點時，會說：「不要悲觀地想會比較好吧…因為人生只有一次而已。無論發生甚麼事，只要做就行了。」
ZUN於2012年5月27日結婚，當天正好是例大祭時。結婚對-{}-象是位幫忙他製作遊戲的電腦工程師，大約從2004年8月開始交往與同居。
* ZUN官方網誌：博麗幻想書譜
* ZUN官方Twitter用戶：博麗神主
子宮頸（cervix、cervix uteri）是子宮底部狹窄的開口。連接陰道。形狀是圓柱形或圓錐形。突出於陰道壁的前上方。子宮頸大約有一半長度可透過適當醫學儀器看見。
子宮頸伸入陰道的部分叫外子宮頸。通常是3公分長，2.5公分寬。外子宮頸有一突出、橢圓形的表面，並且分為前後唇。外子宮頸的開口叫子宮頸口。子宮頸口與外子宮頸形狀與大小隨年紀、荷爾蒙狀態及有否陰道生產而變化。沒有陰道產經驗的女性的子宮頸口是小而圓的。有過陰道產的，外子宮頸較厚，子宮頸口較寬，開口較大，較像蓋子。
子宮頸口與子宮之間是內子宮頸。長度寬度變化很大。形狀扁平。生育年齡女性的內子宮頸的最寬部分長度大約7-8公厘。