ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 花旗公司（Citicorp）傳統銀行業務的控股公司
* 花旗銀行－提供商業銀行服務
* 10.44%－智利第二大銀行
* Banco Cuscatlan－薩爾瓦多最大的銀行
* 花旗控股（Citi Holdings）
* Banco Uno－中美洲最大的信用卡機構
* 花旗貸款CitiMortgage
* 花旗財務CitiFinancial
* 花旗美邦摩根士丹利美邦3５％
* Credicard Citi－巴西信用卡業務
* Egg Banking plc－英國投資銀行
2022年1月28日，花旗環球金融遭香港證監會譴責並處以罰款3.48億港元，原因是花旗在2008年至2018年期間，一直容許其現貨股票業務部多個交易櫃枱向機構客戶發布被錯誤標籤的申購意向，並在執行利便交易時向該等客戶作出失實陳述。證監會指出由於花旗遠遜於持牌中介人理應達到的標準，故有必要對其施加制裁。
此計劃和香港社會服務聯會合辦，專為香港就讀大學的工商管理學生，在非牟利機構透過實習發揮所長，並加強學生對企業社會責任的意識，培育成為更關心社會的商業人才。
赤木晴子是日本漫畫《灌籃高手》中的人物，湘北高中一年級生，籃球隊隊長赤木剛憲的妹妹。櫻木花道的暗戀對象，晴子並不知情，櫻木進入籃球社最初的原因就是為了贏得晴子芳心。外型甜美，個性溫柔體貼，晴子總會為場中每個隊友打氣，特別是為教她打籃球和經常保護自己的哥哥赤木剛憲、以及她的好朋友櫻木花道打氣。跟湘北大部份女孩一樣，晴子一直暗戀流川楓，雖然流川對她沒有興趣。動畫版中，晴子明白流川對自己沒有感情，並漸漸習慣這個狀況。但這亦已令櫻木花道非常敵視流川楓。晴子從一開始看出櫻木的運動潛能，當她要求櫻木表演灌籃，便明白到櫻木有驚人跳躍能力，應該加入湘北籃球隊, 發揮潛能。
智神星（英語、拉丁語：Pallas），小行星序號是2 智神星（2 Pallas），是人類繼谷神星（小行星帶中唯一的矮行星）後所發現的第一顆小行星。估計質量是小行星帶的7%。智神星直徑為，比灶神星稍大一些，但是其質量卻比灶神星輕10–30%，所以智神星是小行星帶中第二重的小行星。智神星可能是太陽系中最大的不規則天體（也就是本身的重力不能使外貌呈現圓滑），也可能是殘餘的原行星。
天文學家海因里希·歐伯斯在1802年3月28日發現智神星，那時被歸類為行星。事實上，19世紀初期發現的小行星都曾經被歸類為行星，直到1845年有更多的小行星被發現之後，才重新分類。
智神星的表面似乎由矽酸鹽組成；表面光譜和密度類似於碳質球粒隕石。智神星有異常高的軌道傾角（高達34.8°）、高離心率，類似冥王星，所以太空船很難前往智神星拜訪。
智神星是以希臘神話海神特里同的女兒帕拉斯（即雅典娜的別稱）命名的。在其它的神話，雅典娜殺死了帕拉斯，然後悲傷的承襲朋友的名字（在希臘神話，有幾位男性的神也有相同的名字，但首度命名小行星時，總是使用女神的名字）。
石鐵的帕拉斯隕石和智神星無關，而是依據德國博物學家彼得·西蒙·帕拉斯命名的。另一方面，化學元素鈀的拉丁文名稱Palladium是以智神星來命名的，因為就在發現這顆小行星之後，科學家也發現該元素。另一種依據小行星來命名的元素是鈰。
與其他的小行星一樣，智神星也有天文學符號，是一個圓圈裡面寫上發現的序號，②。然而，它還有個較舊的標誌性符號： （?或者是??）。
天文學家朱塞普·皮亞齊在1801年發現一顆天體，起初他認為是一顆彗星，但很快的他就宣布觀測到的是不同類型的天體，因為他注意到它的運動不同於彗星，速度是緩慢而且均勻的。但是之後幾個月卻丟失了這個天體的行蹤，直到年底才被弗朗茲·馮·札奇（Franz Xaver von Zach）和奧伯斯依據高斯初步計算出的軌道位置再度尋獲。這個目標就是現在列為矮行星的穀神星，是被發現的第一顆小行星。
約翰·希羅尼穆斯·施羅特於1811年不準確地估計智神星的體積。施羅特錯誤地認為智神星的直徑超過3000公里，大於冥王星（施羅特估計其體積時冥王星尚未被發現）。
奧伯斯在幾個月之後企圖找到穀神星，當時他注意到穀神星附近有另一個天體正在移動，它就是智神星，當時正巧經過穀神星附近。這個新天體的發現引起了天文界極大的興趣，因為之前天文學家曾推測在木星和火星之間的空隙應該有一顆行星，而現在卻出乎意料之外的發現了第二顆。在智神星被發現之際，估計它的大小為直徑3,380公里，即使到了1979年，估計智神星的直徑依然有673公里（仍比現在認定的值大26%）。
根據國際天文學聯合會2006年行星定義建議草案的矮行星潛在候選者。智神星是下排從右方數起第二個。
高斯測定智神星的軌道，估計其週期是4.6年，與穀神星相近，但是智神星相對於黃道平面有很高的軌道傾角。
日本天文學家平山清次在1917年開始研究小行星的運動，比較一系列小行星的平均運動、軌道傾角和離心率，發現了幾個不同的族群。他在稍後提出的論文中列出了三顆與智神星有關聯的小行星，因為智神星是最大的一顆，因此這些小行星被命名為智神星族 。到了1994年，已經有十數顆小行星被確認屬於這個家族，它們的軌道半長軸介於 2.50–2.82 天文單位，軌道傾角在33–38°之間。科學家在2002年更經由光譜的比較，證實這種分組的有效性，確認它們屬於同一個家族。
科學家已經觀測過幾次智神星掩蔽恆星的現象。1983年5月29日，140位科學家進行智神星掩蔽觀測，這是最佳的一次觀測。這次的結果是科學家第一次精確測量智神星。
科學家在1979年5月29日掩星中，發現它可能有一顆微小的衛星，但是未能證實。1980年散斑干涉法的觀測報告顯示有一顆直徑175公里衛星存在，但是後來科學家否定這個結果。
科學家曾經從在火星軌道上環繞/或登陸的太空船發射電波至智神星，藉由其對火星微小的攝動以估計智神星的質量。
曙光號研究團隊在2007年9月獲得哈伯太空望遠鏡來觀測智神星，當時它位於衝的位置。研究團隊在這顆小行星最接近太陽時進行觀察，以便將智神星與穀神星和灶神星互相比較。
大小比較：最早發現的10顆小行星與月球（灰色）輪廓的比較。智神星是左側的第二顆。
智神星和灶神星都曾經被科學家認為是第二大小行星。
然而，雖然智神星的體積明顯的比灶神星大，但智神星的質量只有穀神星的22%，和大約是月球的0.3%。
相較於灶神星，智神星距離地球較遠，反照率也較低，因此光度昏暗。事實上，非常小的虹神星在衝時的平均亮度都凌駕於智神星之上。
智神星在衝時的平均視星等是+0.8，位於10X50的雙筒望遠鏡可見的範圍之內。智神星與穀神星和灶神星不同，在離日度較小時，其光度會降至+10.6等，科學家需要使用更強而有力的光學儀器來觀測。智神星在罕見的近日點衝，光度可以達到+6.4等，正好在裸眼可見的極限。
2014年2月，智神星的亮度可以達到+6.96等。
智神星的動力學參數對於如此大的天體而言並不尋常。儘管智神星與小行星帶中心區域的小行星與太陽距離相同，但它的傾角相當高，離心率則相當低。此外，智神星的軸向傾斜也非常高，不是78±13° 就是65±12°（基於不明確的光度曲線，極的指向是朝向黃道座標 （β,&nbsp;λ） = （?12°,&nbsp;35°）或（43°,&nbsp;193°），不確定值約為10°）；哈伯太空望遠鏡在2007年的觀測及凱克望遠鏡在2003年和2005年的觀測都認同這種解釋。
這意味著，每個智神星的夏季和冬季，就如同地球的年一樣，大部分的表面都衡訂恆定的受到陽光照射，或是恆定的黑暗。
科學家根據光譜的觀測判斷智神星表面主要元素是低鐵和含水的矽酸鹽。這些礦物的類型包括橄欖石和輝石，它們是在CM隕石球粒中發現的
智神星表面的成分和Renazzo 碳質球粒隕石（CR）隕石非常類似，它的含水礦物甚至低於CM型。Renazzo隕石是於1824年在義大利發現的，並且是已知最原始的隕石之一。
這幅動畫演示了智神星與木星18:7共振的模式。智神星的運動顯示相關於太陽旋轉（即以太陽為中心）的參考框架與等同於木星軌道週期的時期。因此，出現在左上角的粉紅色木星橢圓軌道幾乎是固定的。火星的運動是橘色，地－月系統是藍色和白色。智神星的軌道在黃道的上面是綠色，在下面是紅色。與木星接近18:7的共振模式只依循順時針方向的運動（也就是，沒有天秤動）。
科學家對智神星表面的特徵所知甚少。科學家從2007年哈伯太空望遠鏡拍攝的影像研究其表面變化（畫素的解析力大約是70公里），但是智神星反照率只有12%，使得表面特徵並不明顯。科學家透過可見光和紅外線濾色片檢視光度曲線之間的微小變化，智神星在紫外線上有著重大的差異，暗示在285°（西經75°）附近的特徵。智神星自轉似乎是順行的。
科學家相信智神星曾經經歷過某種程度的熱蝕變和部分的分異，這表明它是一顆原行星。當太陽系的行星形成時，天體透過吸積的過程成長到大約這樣的大小。許多這樣的天體已被納入更大的天體，成為行星，而其它天體則與其他原行星碰撞而毀壞。智神星和灶神星是此種行星形成早期階段可能的倖存者。
智神星在國際天文學聯合會2006年行星定義早期的草案中被列為行星候選者，最後因為未具備定義中將環繞在軌道附近小天體清除的條件而被排除。
科學家在將來如果發現它的表面達到流體靜力平衡，可能會被歸類為矮行星。
智神星與穀神星有近似1:1近似軌道共振；與木星有著18:7共振（週期大約6,500年）與接近5:2共振（週期83年）。
智神星上偶爾可以觀察到水星、金星、地球和火星凌日。
地球最近一次凌日是在1968年和1998年，下一次會在2224年。水星是在2009年10月；金星的上一次和下一次分別是1677年和2123年，而火星是在1597年和2759年。
還沒有任何太空船探測過智神星。原本如果曙光號成功研究灶神星和穀神星後，還有足夠的燃料，它的任務可能會延長，並試圖在2018年智神星穿越黃道平面時飛越它。然而因為智神星的高軌道傾角，使得曙光號軌道無法接近它。事實上，飛越智神星探測需要設計其他太空船。最後它於2018年十一月，在灶神星軌道上結束了他的一生。
智神星從2005至2020年的位相（與太陽的衝，合，留與順逆行）
距離至地球的距離 (AU)
最大亮度 (mag)
2007年9月3日
2014年2月20日
2016年10月7日
2017年3月14日
2019年4月8日
2020年5月10日
2020年7月12日
#  D. W. Dunham et al ''The size and shape of (2) Pallas from the 1983 occultation of 1 Vulpeculae'' ，The Astronomical Journal, Vol. 99, pp. 1636 (1990).
#  E. Goffin ''New determination of the mass of (2) Pallas'' ，Astronomy and Astrophysics, Vol. 365, pp. 627 (2001).
#  Sato et al ''Absorption bands near three micrometers in diffuse reflectance spectra of carbonaceous chondrites: Comparison with asteroids''，Meteoritics and Planetary Science, Vol. 32, pp. 503 (1997).
#  J. Torppa et al ''Shapes and rotational properties of thirty asteroids from photometric data'' ，Icarus, Vol. 164, p. 346 (2003).
* Computer-generated shape of Pallas  （Gable, 2009）
中國的濕地公園，是依據《國務院辦公廳關于加強濕地保護管理的通知》中有關“采取多種形式，加快推進自然濕地的搶救性保護……對不具備條件劃建自然保護區的，也要因地制宜，采取建立濕地保護小區、各種類型濕地公園、濕地多用途管理區或劃定野生動植物棲息地等多種形式加強保護管理” 及其他濕地保護管理文件的精神指引下劃建的公園類型，是中國國家濕地保護體系的重要組成部分。中國現有兩種類型的濕地公園，即濕地公園和城市濕地公園。
對濕地公園的定義，是“以具有顯著或特殊生態、文化、美學和生物多樣性價值的濕地景觀為主體，具有一定規模和范圍，以保護濕地生態系統完整性、維護濕地生態過程和生態服務功能并在此基礎上以充分發揮濕地的多種功能效益、開展濕地合理利用為宗旨，可供公眾瀏覽、休閑或進行科學、文化和教育活動的特定濕地區域。”“濕地公園” 分“國家濕地公園” 和“省級濕地公園” 兩個等級 ，其中國家濕地公園由國家林業局批準設立。
參見：中國國家濕地公園列表
對城市濕地公園的定義，則是“納入城市綠地系統規劃的、具有濕地的生態功能和典型特征的、以生態保護、科普教育、自然野趣和休閑游覽為主要內容的公園。” 申報國家城市濕地公園的濕地，必須具備能供人們觀賞、游覽，開展科普教育和進行科學文化活動，保護、觀賞、文化和科學價值較高，有天然濕地類型或有一定影響及代表性，并且納入城市綠地系統規劃范圍，以及占地500畝以上等條件。國家城市濕地公園由住房和城鄉建設部批準設立。
參見：中國國家城市濕地公園列表
永寧（350年三月—351年四月）是十六國時期后趙政權后趙第七任君主石祗的年號，共計十三個月。
后趙將領劉顯殺死石祗，向冉魏投降，從而后趙滅亡。
**皇始（351年正月-355年五月）：前秦政權苻健年號
國貿站是深圳地鐵1號綫的一個車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市羅湖區人民南路與嘉賓路交叉路口，臨近國貿大廈，於2004年12月28日啟用。車站設計以白色及淺藍色為主。
國貿站為地下三層8.5米車站，地面為人民南路與嘉賓路路口，地下一層為站廳，地下二層、三層為兩個側式站臺。車站建筑總面積12410平方米。
站廳采用敞開式設計，東側為收費區，站內設有便利店、ATM、洗手間。從站廳出發的兩部扶手電梯可前往地下二層，前往地下三層的乘客需在1號站臺再乘扶手電梯前往地下三層。
國貿站采用側式疊式站臺，地下二層的站臺可前往機場東站，地下三層的站臺可前往羅湖站。
國貿站設有五個出入口。A出口臨近金光華廣場，B、C出入口分別位于國貿大廈南端、西端，D、E出入口分別位于嘉賓路北面、南面。本站不設無障礙設施。
通往嘉賓路南側、羅湖醫院、南湖小學、金光華廣場、嘉里中心、佳寧娜廣場、友誼城（吉之島友誼城店）等地。
通往人民南路東側、羅湖大酒店、彭年酒店、國貿大廈、天虹商場（國貿店）、富苑皇冠假日套房酒店等地。
通往人民南路東側、羅湖大酒店、天安國際大酒店、東洋國際時裝批發廣場等地。
通往人民南路西側、深圳市中醫院三門診部、海燕大廈、安華大廈等地。
通往嘉賓路南、羅湖小學、國際商業大廈、友誼商場等地。
06:30（工作日）06:22（節假日及休息日）
00:04（工作日及休息日）01:04（節假日）
2分35秒（工作日）3分鐘（休息日）4分鐘（節假日）
5分10秒（工作日）6分鐘（休息日及節假日）
06:32（工作日）06:22（節假日及休息日）
23:02（工作日及休息日）00:02（節假日）
由于國貿站臨近人民南商圈，處于羅湖區的繁華地帶，且周圍有不少購物商場（如金光華廣場）、寫字樓，以及數個住宅小區，該站無論何時客流量都較高。
* 2001年3月：國貿站開工建設。
* 2004年12月28日：車站隨深圳地鐵1號線開通而啟用。
* 2010年12月14日：發生扶梯事故。
2010年12月14日上午8:50左右，一條月臺往大堂的扶手電梯在運行中突然倒轉運行，乘客因失去平衡摔倒，造成25人受傷，包括一名孕婦及一名臺灣老太太。
事故發生後，多名傷者無法行走，坐在站臺扶梯口處。事故發生後約20分鐘，國貿站地鐵工作人員及保安才叫來附近羅湖醫院及深圳市人民醫院留醫部的救護車將傷者送至醫院。有傷者據此抱怨地鐵方面反應過於遲鈍。羅湖醫院為送至該院的乘客均做了X光透視。大部分乘客均為腿腳處受傷，有三名受傷乘客傷情較重，經X光射線檢查為骨折。
此次事故發生時，正值上班高峰期。不少傷者為國貿站附近大廈的上班族。部分傷者姓名：豐超、江仕洪、李權珍（女）、吳廣、黃留意、向曉華、李旭（女）等。
地鐵公司承擔了全部傷者的治療及住院費用，並報銷此後因往來醫院的打的費用。
地鐵公司委託白石洲站的兩名工作人員與傷者進行談判。大部分傷者均只賠償了誤工費。其中傷情較重的豐超先生獲賠人民幣9000餘元，其他傷者均在數千元不等。
媒體報道與地鐵公司回應：深圳地鐵1號線副總經理於當天下午回應了眾多記者對此次事故的提問。事故發生第二天，地鐵公司聲稱事故發生的原因是由於在緊急情況下用於固定扶梯的一枚螺絲鬆動造成的。肇事電梯由奧的斯電梯公司（OTIS）製造。深圳本地的媒體，如深圳電視臺都市頻道、公共頻道、深圳衛視以及深圳新聞網、鳳凰衛視駐深圳記者、深圳人民廣播電臺均作了相應報道。
2007年，深圳市規劃局編制了《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2010－2020年）》，其中規劃的深圳地鐵8號線起點在國貿，與深圳地鐵1號線換乘，采用輕軌建設。然而在2009年，深圳市政府又決定采用中低速磁懸浮技術，若以該技術建設8號線，該線將不經國貿站。由于當時在采用何種方案上尚存爭議，8號線是否經國貿站尚不清楚。
2015年7月，新的建設方案推出，8號線將成為2號線東延路段一部分（實即路線編號將會懸空），亦不以國貿站為起點。不過，遠期拆分線路時會將現有8號線梧桐山南站以東段往西另行延伸至本站。
庫馬拉通加夫人（，），僧伽羅族，是前任1994年11月12日至2005年11月19日期間任斯里蘭卡總統。
她是斯里蘭卡總理所羅門·班達拉奈克和西麗瑪沃·拉特瓦特·迪亞斯·班達拉奈克夫人的女兒。1970年畢業于巴黎大學，獲發展經濟博士學位和政治經濟學學士學位。1978年與斯里蘭卡著名電影演員維杰·庫馬拉通加結為伉儷。1984年2月與其丈夫庫馬拉通加退出自由黨，另組人民黨，先后任書記、主席。1992年，重返自由黨，后任自由黨副主席。1993年5月起任西部省首席部長。1994年8月19日，出任總理兼財政、計劃、民族事務和國家統一部長。是斯里蘭卡歷史上第二位女總理。
1994年11月9日，在第三次斯里蘭卡總統大選中獲勝，12日宣誓就職，成為斯里蘭卡歷史上第一位女總統，同時兼任國防、財政計劃、民族事務和國家統一部長，國家權力自此由總理轉移至總統。
錢德里卡育有一男一女。1988年2月，丈夫庫馬拉通加遭政敵暗殺。為兒女的安全，在丈夫遇刺后，她曾一度移居外國。
永興（350年閏二月—352年四月）是十六國時期冉魏政權君主冉閔的年號，共計3年。
**永和（345年-356年）：東晉穆帝司馬聃的年號
**建國（338年十一月-376年）：代政權拓跋什翼犍的年號
**永寧（350年十一月-351年）：後趙政權石祗的年號
**皇始（351年正月-355年五月）：前秦政權苻健的年號
**元璽（352年十一月-357年正月）：前燕政權慕容儁的年號
**建昌（352年正月-五月）：后趙時期領袖張琚的年號
在命題演算，或在數學的邏輯演算中，實質條件、實質蘊涵(容易和語意蘊涵搞混，建議不要用蘊涵這兩字)或蘊涵算子是一種二元的真值泛函的邏輯運算符，它有著如下形式：
:若A，則B。
這裡的A和B是陳述變量（可以被語言中任何有意義的可表示的句子所替代）。在這種形式的陳述中，第一項這裡的A，叫做前件；第二項這裡的B，叫做后件。
這個算子使用右箭頭“→”（有時用符號“?”或“?”）來符號化，其語義僅爲“如果A為真，那么B亦為真”。它的常見寫法見下：
須注意的是，更常用於語意蘊含（等同符號）。這也是大多數初學者易搞混的點。
涉及實質蘊涵的真值表定義如下：
（符合了「如果A為真，那麼B必為真」）
由此可見， 等價于。
實質條件不要混淆於蘊涵關係。但在多數邏輯包括經典邏輯中二者之間有密切關聯。例如下列原理成立：
*如果則對于某些。（這是演繹定理的特定形式。）
* 和而二者都是單調的；就是說如果則，并且如果則對於任何α, Δ。（用結構規則的術語說，這叫做弱化。）
但是這些原理不在所有邏輯中成立。它們顯著的不成立於非單調邏輯中，也不成立於相干邏輯中。
實質蘊涵的其他性質：
*真理保持:在其下所有變量被指派為真值‘真’的釋義生成真值‘真’作為實質蘊涵的結果。
注意 邏輯等價於；這個性質有時叫做柯里化。由於這些性質，對→符號採用右結合約定是合適的。
在介紹邏輯的課本中經常包括的常見的練習是符號表示。這些練習給學生自然語言的一個句子或一段文本，學生必須把它們轉換成符號語言。這是通過識別普通語言的等價的邏輯術語而完成的，這通常包括實質條件、析取、合取、否定和（經常的）雙條件。更高級的邏輯書籍和介紹性讀物的后續章節經常增加等號、存在量詞和全稱量詞。
用來識別實質條件的、在普通語言中的一些短語包括，“如果/當”、“僅當”、“假定”、“假如”、“假設”、“蘊涵”、“即使”和“萬一”。很多這些短語指示前件，另一些指示后件。正確識別“蘊涵方向”是重要的。比如，“A僅當B”被如下陳述捕獲
而“A當B”被如下陳述正確捕獲
蘊涵算符的中文意思包括“那么”“則”“是因為”“如果……就……”。
如果天下雨，我就帶傘
天下雨→我帶傘
學生只有喜歡數學，才會學好物理學生物理學得好是因為他喜歡數學
物理學得好→喜歡數學
如果老婆說對，我就要聽
老婆說對→我就聽
使用這個算子是邏輯學家規定的，作為結果，它產生了一些有爭議的真值推理陳述句。比如前件明顯為假設的，任何實質條件的整句陳述結果都是真值成立的。所以陳述句如“假設 是奇數，則蘊涵了 是偶數”這樣違反自然語言直覺的推理蘊涵是真的。類似的，后件為真的任何實質條件陳述都是真的。所以陳述“如果豬接管了農場并謀殺了農民，則巴黎是在法國”是真的。
這些有爭議的真值推理陳述句出現，是因為自然口語的人經常易受誘惑，而把實質條件和直陳條件或其他條件陳述如反事實條件，混淆在一起了。通過不把條件陳述讀做“如果”和“則/那么”可以減輕這種誘惑。最常見的方式是把  ''A → B''讀做“要么不是情況   要么是情況 （或二者）”，或更簡單的“要么 為假  要么 為真（或二者）”。（當 為假，此式即已被淺薄的（trivial）滿足。這種陳述等價的自然口語方式，即是使用否定和析取(或)的邏輯符號 而獲得的。）
* Brown, Frank Markham（2003）, ''Boolean Reasoning:  The Logic of Boolean Equations'', 1st edition, Kluwer Academic Publishers, Norwell, MA.  2nd edition, Dover Publications, Mineola, NY, 2003.
* Edgington, Dorothy (2001), "Conditionals", in Lou Goble (ed.), ''The Blackwell Guide to Philosophical Logic'', Blackwell.
* Edgington, Dorothy (2006), "Conditionals", in Edward N. Zalta (ed.), ''The Stanford Encyclopedia of Philosophy'',   Eprint.
* Quine, W.V.（1982）, ''Methods of Logic'', (1st ed. 1950), (2nd ed. 1959), (3rd ed. 1972), 4th edition, Harvard University Press, Cambridge, MA.
* Stalnaker, Robert. 'Indicative Conditionals'. ''Philosophia'' 5（1975）: 269–286.
*陳力恒：〈 如言、選言發微〉
*陳力恒：〈 關聯詞之邏輯關聯〉
中華人民共和國國家工商行政管理總局（簡稱國家工商總局；官方英文譯名：，縮寫作 ），是已撤銷的中華人民共和國國務院直屬機構，主管市場監督管理和有關行政執法工作。既是經濟監督機關，也是行政執法機關。
1953年，政務院財政經濟委員會下設的“中央外資企業局”和“中央私營企業局”合并為“中央工商行政管理局”。
“文革”時期，1970年6月中央工商行政管理局并入了當時的商業部。
改革開放以后，1978年9月恢復設立“工商行政管理總局”，屬國務院直屬副部級單位。由國務院財貿小組代管。1982年8月改稱“國家工商行政管理局”。
2001年4月30日，《國務院關于國家工商行政管理局新聞出版署國家質量技術監督局國家出入境檢驗檢疫局機構調整的通知》（國發〔2001〕13號）發出，“將中華人民共和國國家工商行政管理局調整為中華人民共和國國家工商行政管理總局，升格為正部級，為國務院直屬機構。”此后在全國工商行政管理系統施行省級以下的垂直管理；即省級工商行政管理部門，對省以下的工商行政管理系統業務、行政、人事、財務、紀檢監察實行直接管理。
2011年10月10日，根據《國務院辦公廳關于調整省級以下工商質監行政管理體制加強食品安全監管有關問題的通知》（國辦發〔2011〕48號），將工商管理部門省級以下垂直管理恢復到“地方政府分級管理體制”；領導干部實行雙重管理、以地方管理為主。
2013年3月，根據第十二屆全國人大第一次會議通過的《國務院機構改革和職能轉變方案》的規定，國家工商行政管理總局不再承擔市場流通環節食品安全監督管理的職責，該項工作由新組建的國家食品藥品監督管理總局承擔。
2017年11月，國家工商行政管理總局全面完成登記企業管理權限下放工作，自2017年12月1日起不再辦理具體的企業登記業務，原登記企業已全部下放至地方工商和市場監管部門登記管理。
關于國務院機構改革方案的決定》，批準《國務院機構改革方案》。方案規定：“組建國家市場監督管理總局。將國家工商行政管理總局的職責，國家質量監督檢驗檢疫總局的職責，國家食品藥品監督管理總局的職責，國家發展和改革委員會的價格監督檢查與反壟斷執法職責，商務部的經營者集中反壟斷執法以及國務院反壟斷委員會辦公室等職責整合，組建國家市場監督管理總局，作為國務院直屬機構。同時，組建國家藥品監督管理局，由國家市場監督管理總局管理。將國家質量監督檢驗檢疫總局的出入境檢驗檢疫管理職責和隊伍劃入海關總署。保留國務院食品安全委員會、國務院反壟斷委員會，具體工作由國家市場監督管理總局承擔。國家認證認可監督管理委員會、國家標準化管理委員會職責劃入國家市場監督管理總局，對外保留牌子。不再保留國家工商行政管理總局、國家質量監督檢驗檢疫總局、國家食品藥品監督管理總局。”位于三里河東路的“國家工商總局”公交站則于2018年7月26日更名為“月壇南街北站”。
根據《國務院關于機構設置的通知》（國發〔2008〕11號），設立國家工商行政管理總局（正部級），為國務院直屬機構。主要職責是：
#負責市場監督管理和行政執法的有關工作，起草有關法律法規草案，制定工商行政管理規章和政策。
#負責各類企業、農民專業合作社和從事經營活動的單位、個人以及外國(地區)企業常駐代表機構等市場主體的登記注冊并監督管理，承擔依法查處取締無照經營的責任。
#承擔依法規范和維護各類市場經營秩序的責任，負責監督管理市場交易行為和網絡商品交易及有關服務的行為。
#承擔監督管理流通領域商品質量和流通環節食品安全的責任，組織開展有關服務領域消費維權工作，按分工查處假冒偽劣等違法行為，指導消費者咨詢、申訴、舉報受理、處理和網絡體系建設等工作，保護經營者、消費者合法權益。
#承擔查處違法直銷和傳銷案件的責任，依法監督管理直銷企業和直銷員及其直銷活動。
#負責壟斷協議、濫用市場支配地位、濫用行政權力排除限制競爭方面的反壟斷執法工作（價格壟斷行為除外）。依法查處不正當競爭、商業賄賂、走私販私等經濟違法行為。
#負責依法監督管理經紀人、經紀機構及經紀活動。
#依法實施合同行政監督管理，負責管理動產抵押物登記，組織監督管理拍賣行為，負責依法查處合同欺詐等違法行為
#指導廣告業發展，負責廣告活動的監督管理工作。
#負責商標注冊和管理工作，依法保護商標專用權和查處商標侵權行為，處理商標爭議事宜，加強馳名商標的認定和保護工作。負責特殊標志、官方標志的登記、備案和保護。
#組織指導企業、個體工商戶、商品交易市場信用分類管理，研究分析并依法發布市場主體登記注冊基礎信息、商標注冊信息等，為政府決策和社會公眾提供信息服務。
#負責個體工商戶、私營企業經營行為的服務和監督管理。
#開展工商行政管理方面的國際合作與交流。
#領導全國工商行政管理業務工作。
根據《中央編辦關于工商總局主要職責內設機構和人員編制調整的通知》（中央編辦發〔2013〕27號），2013年7月國家工商行政管理總局承擔的流通環節食品安全監督管理職責劃給國家食品藥品監督管理局。
* 辦公廳：負責機關文電、信息、督查、值班、檔案、保密、保衛、信訪等工作；承擔機關政務公開、政府信息公開、新聞宣傳管理等工作。承辦總局交辦的其他事項。內設秘書處（總值班室）、綜合處、督查處、文書檔案處、政務信息處、新聞宣傳處、信訪處。
* 綜合司：負責市場監管和行政執法的政策研究和綜合分析工作；承擔市場監督管理和行政執法重大專項的督導工作；組織指導全國工商行政管理業務統計工作；研究提出與工商行政管理發展相關的財稅、金融等政策建議；擬訂并組織實施總局機關及直屬單位的預算、財務審計和基本建設等工作。承辦總局交辦的其他事項。內設綜合處、政策研究處、改革研究處、統計監測處、財務預算處、審計監督處、資產管理處。
* 法規司：組織起草有關法律法規草案和規章；組織開展工商行政執法監督和聽證工作，承擔或參與有關行政復議、行政應訴和賠償工作；承擔指導本系統行政執法行為監督工作。承辦總局交辦的其他事項。內設綜合處、法規處、復議應訴處、執法監督處。
* 反壟斷與反不正當競爭執法局（規范直銷與打擊傳銷辦公室）：擬訂有關反壟斷、反不正當競爭、直銷監督管理和禁止傳銷的具體措施、辦法；承擔有關反壟斷執法工作；查處市場中的不正當競爭、商業賄賂、走私販私及其他經濟違法案件，督查督辦大案要案和典型案件；承擔監督管理直銷企業和直銷員及其直銷活動工作，查處違法直銷和傳銷大案要案，協調相關方面開展打擊傳銷聯合行動工作。承辦總局交辦的其他事項。內設綜合處、反壟斷法律指導處、反壟斷執法一處、反壟斷執法二處、反不正當競爭處、經濟檢查處、直銷監管處、禁止傳銷處。
* 消費者權益保護局：擬訂保護消費者權益的具體措施、辦法；承擔流通領域商品質量監督管理工作；開展有關服務領域消費維權工作；查處假冒偽劣等違法行為；承擔指導消費者咨詢、申訴、舉報受理、處理和網絡體系建設工作。承辦總局交辦的其他事項。內設綜合處、商品監管和服務消費保護處、12315工作指導處。
* 市場規范管理司（網絡商品交易監管司）：擬訂規范市場秩序的具體措施、辦法；承擔規范維護各類市場經營秩序工作；負責監督管理網絡商品交易及有關服務的行為；組織實施合同行政監督管理，查處合同欺詐等違法行為；承擔管理動產抵押登記、經紀人、拍賣行為工作；組織指導商品交易市場信用分類管理工作；組織指導市場專項治理工作。承辦總局交辦的其他事項。內設綜合處、市場規范管理處、合同行政監督管理處、網絡交易規范處、網絡商品交易監管處、網絡服務交易監管處。
* 企業注冊局（外商投資企業注冊局）：擬定企業（含外商投資企業、港澳臺商投資企業及在中國境內從事生產經營活動的外國企業，下同）、外國企業常駐代表機構登記注冊管理的具體措施、辦法；組織指導企業、外國企業常駐代表機構登記注冊工作；承擔規定范圍內的企業、外國企業常駐代表機構登記注冊工作；承擔企業法人基礎信息庫的建立、維護工作；承擔企業、外國企業常駐代表機構登記注冊信息的分析、公開工作。承辦總局交辦的其他事項。內設綜合處、注冊指導處、企業注冊處、企業名稱管理處、企業法人庫管理處。
* 企業監督管理局：擬定企業監督管理具體措施辦法，組織指導對企業登記注冊行為的監督檢查；組織指導企業信用分類管理，依法開展企業信息公示工作，承擔企業信用信息公示系統的建立、維護工作；對企業監督管理信息和公示信息進行研究分析，推動建立企業經營異常名錄和市場主體“黑名單”制度；承擔與其他國家機關企業監督管理信息和公示信息交換共享的協調聯系工作。承辦總局交辦的其他事項。內設綜合處、監管指導處、信用監管處、信息公示處、公示系統建設管理處。
* 廣告監督管理司：擬訂廣告業發展規劃、政策措施并組織實施；擬訂廣告監督管理的具體措施、辦法；組織、指導監督管理廣告活動；組織監測各類媒介廣告發布情況；查處虛假廣告等違法行為；指導廣告審查機構和廣告行業組織的工作。承辦總局交辦的其他事項。內設綜合處、廣告監督與案件指導處、廣告經營規范管理處、廣告業規劃發展處。
* 個體私營經濟監督管理司（非公有制經濟組織黨建工作辦公室）：調查研究個體、私營經濟發展與管理情況，擬訂監督管理的具體措施、辦法；指導個體工商戶、私營企業、農民專業合作社的登記注冊與監督管理工作；組織指導個體工商戶信用分類管理工作；查處取締無照經營；指導個體勞動者協會、私營企業協會的工作；在中央組織部指導下，負責指導各地工商行政管理部門（市場監督管理部門）配合黨委組織部門開展小微企業、個體工商戶、專業市場的黨建工作。承辦總局交辦的其他事項。內設綜合處、登記指導處、監督管理處、非公有制企業黨建工作處。
* 人事司：負責機關和直屬單位的人事管理、機構編制、隊伍建設等工作；承辦省、自治區、直轄市工商行政管理部門領導班子雙重管理的有關事項；指導本系統隊伍建設的有關工作。承辦總局交辦的其他事項。內設綜合處、勞動工資處、調配處、考核任免處、隊伍建設指導處、干部監督處。
* 國際合作司（港澳臺辦公室）：開展工商行政管理方面的國際合作與交流，承擔涉及港澳臺的合作與交流事務；承辦機關和直屬單位的外事工作。承辦總局交辦的其他事項。內設護照簽證處、多邊合作處、雙邊合作處。
* 機關黨委：負責機關和在京直屬單位的黨群工作。承辦總局交辦的其他事項。內設組織宣傳處（辦公室）、紀律檢查處（機關紀委辦公室）、群工統戰處。
* 離退休干部辦公室：負責機關離退休干部工作，指導直屬單位的離退休干部工作。承辦總局交辦的其他事項。內設綜合處、生活保障處、組織宣傳處。
* 商標局：負責商標注冊和管理工作，依法保護商標專用權和查處商標侵權行為，處理商標爭議事宜，加強馳名商標的認定和保護工作。負責特殊標志、官方標志的登記、備案和保護。研究分析并依法發布商標注冊信息，為政府決策和社會公眾提供信息服務。實施商標戰略。承辦總局交辦的其他事項。內設綜合處、申請受理處、審查一處、審查二處、審查三處、審查四處、審查五處、審查六處、審查七處、審查八處、地理標志審查處、國際注冊處、異議裁定一處、異議裁定二處、異議裁定三處、商標信息檔案管理處、變更續展處、法律事務處、商標監督管理處、商標審查質量管理處、計算機系統管理處。
* 商標評審委員會：承擔處理商標爭議事宜，并依法作出裁決。承辦總局交辦的其他事項。內設綜合處、案件受理處、案件審理一至八處、法律事務處。
* 機關服務中心（機關服務局）
; 中華人民共和國國家工商行政管理局
# 魏今非（1978年－1983年）
# 任中林（1983年－1989年）
# 劉敏學（1989年－1994年）
# 王眾孚（1994年－2001年）
; 中華人民共和國國家工商行政管理總局
# 王眾孚（2001年4月－2006年10月）
# 周伯華（2006年10月－2013年3月）
# 張茅（2013年3月－2018年3月）
* 張茅（2013年3月－2018年3月）
*劉實（－2018年3月，駐總局紀檢組組長）
*劉實（2015年7月—2018年3月）
東海道新幹線是日本一條連接東京站與新大阪站之間的新幹線路線，不但是日本第一條高速鐵路路線，也是全球第一個投入商業營運的高速鐵路路線。因多數列車班次與山陽新幹線直通運行，故時常被合稱「」。1964年10月1日通車時由日本國鐵經營，1987年國鐵分割民營化後由JR東海接手。
正在通過小田原站的N700系列車
東海道新幹線在大阪的
東海道新幹線在東京的大井車輛基地
在日本，鐵路是不可或缺的城際交通工具。第二次世界大戰前，日本已經著手研究「子彈列車」計劃，利用高速的蒸汽火車來往東京和下關，更於1940年開始著手興建新線，但之後在1943年因戰局惡化而停建。
至1950年代，連接東京、名古屋、大阪等日本三大都市的東海道本線已經呈現運量飽和。同時，採用窄軌規格的東海道本線並不能提供快速的服務；加上東京成功爭取到1964年夏季奧運的主辦權，興建一條新的快速鐵路迫在眉睫。當時的日本國鐵總裁十河信二曾經提出，要將東京到大阪之間的路程從8個小時縮短到兩個小時。日本國鐵於是利用當時興建子彈列車時殘留的設施，於1959年開始興建標準軌新線，總經費達3800億日圓，修建過程中，工程屢次追加修建預算，一度引來了諸多媒體的批判。最后，此新線在1964年東京奧運開幕前及時開業，成為日本以及全世界第一條高速鐵路；身為該鐵路線倡議者的十河信二也因此被稱作“新干線之父”和“世界高速鐵路之父”。此新線在計劃階段時，原暫時命名為「」，後來決定以「新幹線」這個日本國有鐵道內部對戰前「子彈列車」計畫的稱呼，命名為「東海道新幹線」。日本國鐵分割民營化時，東海道新干線全線被分割到JR東海名下，因而為JR東海帶來了巨額的財政收益，該公司有近九成的營收來自這條新幹線。經過多次提速，目前（2016年）由東京至新大阪最快只需要2小時22分。
東海道新幹線啟用後，已成為日本東西部運輸的大動脈。其每日開行列車336次、每日運輸人次約45萬人、年間運輸人次約1.65億人次(2016年)，乃世界鐵路運輸服務的重要典範之一。
*1956年5月10日 - 日本國鐵對東海道新幹線進行實現可行性研究。
*1958年12月19日 - 建設工程被批準。
*1959年4月20日 - 於熱海東口進行開工典禮，正式開始興建。
*1961年5月1日 - 世界銀行就此線計劃批準8000萬美元貸款，年利率5.75厘，預計20年後全數償還。
*1962年3月15日 - 開始鋪軌。
*1962年5月 - 鴨宮示范線建設完成。
*1962年6月 - 開始在鴨宮示範線不載客試車。
*1963年3月30日 - 在鴨宮示範線上進行速度試驗，達致時速256公里。
*1964年7月1日 - 東京至新大阪全線路軌鋪設完成，並於川崎進行鋪軌結束儀式。
*1964年7月25日 - 開始全線試營運。
*1964年10月1日 - 正式通車。通車當時只有回聲號（，漢字寫為「木靈」）及光號兩種列車等級，使用車輛為0系，最高營運速度是每小時200公里，光號由東京至新大阪需要4小時，回聲號需要5小時。當時共啟用東京、新橫濱、小田原、熱海、靜岡、濱松、豐橋、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新大阪12站, 採用1-1時刻表（1小時1班光號及1班回聲號）。
*1965年4月20日 - 靜岡縣發生Mj 6.1級地震，靜岡市附近山泥傾瀉。
*1965年10月1日 - 採用2-2時刻表。
*1965年11月1日 - 因地基穩定，最高營運速度提高至每小時210公里。光號由東京至大阪所需時間減至3小時10分，回聲號減至4小時。
*1967年10月1日 - 採用3-3時刻表。
*1969年4月25日 - 三島站啟用。
*1972年3月15日 - 與當時新開業的山陽新幹線（當時通車路段為新大阪至岡山之間）原車直行（直通運行）。採用4-4時刻表。
*1973年9月1日 - 東京的大井車輛基地啟用。
*1975年3月10日 - 配合山陽新幹線通車至博多，原車直行路段亦延伸至博多。
*1985年3月14日 - 採用6-4時刻表。
*1985年10月1日 - 100系開始投入東海道新幹線營運。
*1986年11月1日 - 最高營運速度提高至每小時220公里，光號由東京至大阪所需時間減至2小時56分。
*1987年4月1日 - 隨著國鐵分割民營化，東海道新幹線改由JR東海營運。
*1988年3月13日 - 新富士、掛川及三河安城站啟用。
*1989年3月11日 - 採用7-4時刻表。
*1992年3月14日 - 希望號開始投入營運，使用車輛為新的300系，同時最高營運速度亦提升至每小時270公里。希望號全線營運需時2小時30分。
*1993年3月18日 - 採用1-7-3時刻表（首位數字為希望號）。
*1996年3月16日 - 採用2-7-3時刻表。
*1997年11月29日 - 由西日本旅客鐵道（JR西日本）擁有的500系開始投入東海道新幹線直通運轉。
*1999年3月13日 - 700系開始投入東海道新幹線營運。
*1999年9月18日 - 做為新幹線開山祖師的0系退出東海道新幹線服務。
*2001年10月1日 - 採用3-6-3時刻表。
*2003年9月16日 - 100系退出東海道新幹線服務。
*2003年10月1日 - 新幹線品川站啟用。同時，以光號為主體的列車時刻表改為以希望號為主，採用7-2-3時刻表。
*2006年3月18日 - 引入數位式ATC-NS號誌系統。
*2007年7月1日 - N700系列車投入東海道新幹線營運，希望號由東京到新大阪行車時間再減至2小時25分。
*2008年3月15日 - 時刻表調整，全部營業列車停靠品川站和新橫濱站。
*2009年3月14日 - N700系列車上開始提供無線網絡服務。同日採用9-2-2時刻表。
*2010年2月28日 - 500系列車退出東海道新幹線服務。
*2010年3月13日 - 直通山陽新幹線的希望號全部採用N700系列車。
*2012年3月16日 - 最早用於希望號的300系列車退出東海道、山陽新幹線服務。
*2013年2月8日 - N700A列車開始營運。
*2013年3月16日 - 新大阪站27號月臺啟用。
*2015年3月14日 - N700A列車最高時速提昇至時速285公里（希望號班次啟用23年來首次提速），全程行車時間預計再縮短3分鐘至2小時22分。
*2015年6月30日 - 從東京開往新大阪的225次希望號列車，行駛在小田原市內路段時，一名男性乘客突然在第1車廂內淋油自焚當場身亡，同時造成同車廂內一名女性吸入過多濃煙傷重不治。
*2017年12月11日 - 從博多開往東京的34次希望號列車，在行駛時發現列車出現異常，在名古屋站停靠時進行緊急檢查，發現車輛下方發現漏油，決定列車停駛；之後又進行檢查，確認第13車廂的轉向架出現裂縫。運輸安全委員會介入調查後，認為列車若繼續行駛有出軌之虞，因此判定該起事故為「嚴重事件」，是新幹線開通以來首例。
*2018年6月9日 - 由東京開往新大阪的265次希望號列車（當日往新大阪末班車），新橫濱站開車後於綠色車廂發生隨機殺人事件，一名22歲無業男子以柴刀及水果刀刺向其他乘客，結果於小田原站緊急停車。該男子被逮捕，事件做成一死兩傷。
*2019年5月至6月間 - 新型動車組N700S系于東海道新干線米原至京都段進行高速測試，最高運行速度達到362km/h，刷新東海道新干線列車運行最高速度。N700S系預計2020年7月正式投入運營。
*2020年3月8日 - 700系列車計劃于此日舉辦告別儀式，退出東海道新幹線服務。但受新型冠狀病毒疫情影響告別班次和紀念式典取消。因此700系列車最後一班商運車輛任務已於3月1日完成。自此各班次全面由N700系列車營運。
*2020年7月1日 - N700S系列車正式投入營運，首發車擔當「希望1號」從東京站出發開往博多站。
*2021年6月：因行動電話普及率高，JR集團各公司拆除所有新幹線列車上的公用電話。
* 距離（實際距離）：515.4公里（為552.6公里）。
** 東海道新幹線於起初被視為東海道本線（在來線）的新增軌道（複複線），因而實際距離與營業距離有較大差別。
* 站數：17個（包括起終點站）
** 東海道新幹線單獨站2個（在來線連同其他公司管理的車站共10個）。
* 電氣化路段：全線（交流電25,000 V、60 Hz、高架電車線）
* 運行方式：按照車內信號的ATC方式
* 保安裝置：按照車上主體型數碼式的ATC-NS
** 2006年3月為止按照地上主體型採用模擬式的ATC-1型。
* ：（通稱 COMTRAC：Computer aided Traffic Control System）
* 路線結構組合：路基 53%、橋樑 11%、高架橋 22%、隧道 13%
東京站－岐阜羽島站間為直轄，米原站－新大阪站間為其下部組織管轄。
目前東海道新幹線有三種列車行駛：
*希望（，Nozomi）：擔任由東京至新大阪以及進入山陽新幹線的特快列車（東海道新幹線內中途只停東京、品川、新橫濱、名古屋，京都及新大阪）。大部份班次均為此類列車，每小時最多12班。
*光（，Hikari）：擔任由東京至新大阪/岡山的快速列車，比希望號停車稍多。每小時2班。
*回聲（，Kodama）：又稱木靈。擔任由東京至名古屋/新大阪的各站均停列車，每小時2班。唯一沒有與山陽新幹線進行直通之班次。
*N700系：現時東海道新幹線的主力車輛，服務希望號、光號及回聲號班次。
*N700S系：現時東海道新幹線的最新車輛，服務部分希望號、光號及回聲號班次。
*0系：曾服務回聲號及光號班次，1999年9月18日退出東海道新幹線服務。
*100系：曾服務回聲號及光號班次，2003年9月16日退出東海道新幹線服務。
*500系：希望號第二代列車，2010年3月1日退出東海道新幹線服務。
*300系：曾用於希望號第一代列車，之後主要負責回聲號及光號的班次營運。於2012年3月16日退出東海道新幹線服務。
*700系：後期主要服務光號及回聲號班次。于2020年3月1日開行最後一班，3月8日正式退出東海道新干線服務。
+ 各站站內配線與月臺形式
2月臺2到發線+正線
2月臺3到發線+正線
2月臺4到發線+正線
2月臺2到發線
1月臺2到發線+正線
3月臺6到發線
品川站、新橫濱站名古屋站、京都站
小田原站、新富士站靜岡站、掛川站濱松站、三河安城站
豐橋站、米原站
* 接續路線只限記載與車站接續路線（正式路線名）。到發運行系統參見各站條目。
* 距離為東京站起計的累計距離。
* 各列車的東海道新幹線內的停車站參見停車站表
+ 東海道新幹線車站列表
東京 特定都區市內制度下東京山手線內車站特定都區市內制度下東京都區內車站
東日本旅客鐵道：17px 東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線JC 中央線（JC01）、JY 山手線（JY01）、JK 京濱東北線（JK26）JT 東海道本線（JT01）、JU 東北本線、高崎線、常磐線（JU01）JO 橫須賀·總武快速線（JO19）、JE 京葉線（JE01）東京地下鐵：M 丸之內線（M17）
品川 特定都區市內制度下東京山手線內車站特定都區市內制度下東京都區內車站
東日本旅客鐵道：JY 山手線（JY25）、JK 京濱東北線（JK20）JT 東海道本線、東北本線、高崎線、常磐線（JT03）、JO 橫須賀·總武快速線（JO17）京濱急行電鐵：KK 本線（KK01）
新橫濱 特定都區市內制度下橫濱市內車站
東日本旅客鐵道：JH 橫濱線（JH16）橫濱市營地下鐵：B藍線（B25）
橫濱市港北區
東日本旅客鐵道： 東海道本線小田急電鐵：OH 小田原線（OH47）伊豆箱根鐵道：20px 大雄山線（ID01）箱根登山鐵道：OH 箱根登山鐵道線（OH47、與小田急共通）
東日本旅客鐵道： 東海道本線、 伊東線東海旅客鐵道： 東海道本線（CA00）
東海旅客鐵道： 東海道本線（CA02）伊豆箱根鐵道：20px 駿豆線（IS01）
東海旅客鐵道： 東海道本線（CA17）靜岡鐵道： 靜岡清水線（新靜岡，S01）
東海旅客鐵道： 東海道本線（CA27）天龍濱名湖鐵道： 天龍濱名湖線
東海旅客鐵道： 東海道本線（CA34）遠州鐵道： 遠州鐵道線（，01）
東海旅客鐵道： 東海道本線（CA42，靜岡地區、名古屋地區共通）、 飯田線（CD00）名古屋鐵道： 名古屋本線（NH01）豐橋鐵道： 東田本線（站前，1）、 渥美線（新豐橋，1）
東海旅客鐵道： 東海道本線（CA55）
名古屋 特定都區市內制度下名古屋市內車站
東海旅客鐵道： 東海道本線（CA68）、 中央本線（CF00）、 關西本線（CJ00）名古屋臨海高速鐵道： 西名古屋港線（青波線，AN01）名古屋市營地下鐵：15px 東山線（H08）、15px 櫻通線（S02）名古屋鐵道： 名古屋本線（名鐵名古屋，NH36）近畿日本鐵道： 名古屋線（近鐵名古屋，E01）
名古屋市中村區
名古屋鐵道： 羽島線（新羽島，TH09）
岐阜縣  羽島市
東海旅客鐵道： 東海道本線（CA83）西日本旅客鐵道： 東海道本線（JR-A12）、 北陸本線（JR-A12，與東海道本線共通）近江鐵道： 本線
(452.6)
（此位置為預定設置的位置，但後來中止）
京都 特定都區市內制度下京都市內車站
西日本旅客鐵道： 東海道本線（JR-A31）、 湖西線（JR-B31）、 山陰本線（JR-E01）、 奈良線（JR-D01）近畿日本鐵道： 京都線（B01）京都市營地下鐵：K 烏丸線（K11）
京都府京都市下京區
(506.4)
新大阪 特定都區市內制度下大阪市內車站
西日本旅客鐵道：■ 山陽新幹線、 東海道本線（JR-A46）大阪市高速電氣軌道：M 御堂筋線（M13）
大阪市淀川區
* 停車站…全：所有列車均會停車（2008年3月改點）
* 長距離乘車券的特定都區市內
** 山區：東京山手線內及東京都區內、浜：橫濱市內、名：名古屋市內、京：京都市內、阪：大阪市內
* 列車統一使用N700系（N700A）或N700S系，最高時速285公里。
* 希望號每小時至多可達12班車。（較先前增加2班）
* 希望號東京到新大阪運行時間：（最短）2小時21分、（最長）2小時30分。（較先前分別縮短1分鐘及7分鐘）
* 以下為白天運行模式，清晨及深夜時段會有不同。
東京站發車時間
新大阪站到站時間
岡山（§廣島）（※新大阪）
新大阪、廣島、博多
新大阪（※名古屋）
新大阪站發車時間
東京站到站時間
博多、廣島、新大阪
新大阪（§名古屋）
●：停車 、▲：於其中1站停車、△：部分列車於其中1站停車、→：通過、◆：臨時列車
§：早晨列車起迄點。
※：夜間列車起迄點。
在米原和京都站之間在2006年5月開工興建，預計於2012年完成。然而，大津地方法院裁定栗東市發行的43億5000萬日元債券為非法發行，計劃已於2007年10月取消。
印有「AMBITIOUS JAPAN！」的700系希望號新幹線列車
* 在靜岡縣田方郡函南町有一地名以「新幹線」命名，該地方是當時子彈列車興建期間開鑿隧道的工人宿舍。
* 在該線開業前，京都至新大阪間路段因並行的阪急電鐵京都本線正進行高架化工程，在1963年4月至12月間曾出借做為臨時線之用，並設有多個臨時站。
* 東海道新幹線興建時，時任日本國鐵總裁十河信二為了讓興建計畫順利推行，制作假賬指建設只需1972億日圓（會計師計算為3000億日圓，後來更超支至3800億日圓），又指新幹線只是在來線提速，令新幹線能順利興建，並取得世界銀行8000萬美元貸款。
* 東海道新幹線的列車的廣播提示音樂是日本搖滾組合TOKIO的樂曲《》，而部份700系列車的車身上也繪有對應的標語。但從2005年9月起JR東海陸續取消「AMBITIOUS JAPAN!」的標語塗裝，2005年10月底全部取消，僅保留車內的廣播。
* 由於東海道新幹線屬早期設計，因此路線上的彎度較急，坡度亦較斜，故列車的最高營運速度一直被限制於270km/h，直至N700系電車面世，配合其擺式列車技術，才於2015年將最高營運速度升至285km/h。熱海站受地形限制，月臺被迫建在正線上，導致時速更被限定只能以低於160km/h通過。
2004年歐洲足球錦標賽（2004 UEFA European Football Championship，簡稱Euro 2004）於2004年6月12日至7月4日在葡萄牙舉行。共有 16 支球隊參加了決賽週賽事。除主辦國葡萄牙外，其他的 15 支球隊必須通過外圍賽來爭奪參加決賽周的席位。葡萄牙是首次主辦歐洲國家盃。
下列是 16 支決賽週參賽隊伍（檔次為歐足聯劃分）：
2004年歐洲足球錦標賽決賽週參賽隊伍
-{zh-hk:盧斯球場;zh-tw:盧斯球場;}- (''Estádio da Luz'')
-{zh-hk:火龍球場;zh-tw:火龍球場;}- (''Estádio do Drag?o'')
-{zh-hk:艾華拉迪球場;zh-tw:阿爾瓦拉德球場;}- (''Estádio José Alvalade'')
貝薩球場 (''Estádio do Bessa'')
-{zh-hk:科英布拉市政球場;zh-tw:科英布拉市政球場;}- (''Estádio Cidade de Coimbra'')
阿爾加夫球場 (''Estádio Algarve'')
-{zh-hk:布拉加市政球場;zh-tw:布拉加市政球場;}- (''Estádio Municipal de Braga'')
-{zh-hk:阿方素一世球場;zh-tw:阿方索-恩里克斯球場;}- (''Estádio D. Afonso Henriques'')
-{zh-hk:柏素亞博士球場;zh-tw:佩索阿體育場;}- (''Estádio Dr. Magalh?es Pessoa'')
阿威羅市政體育場 (''Estádio Municipal de Aveiro'')
140 px
145 px
2004年歐洲國家盃射手榜：
;UEFA 最佳陣容
尼高普尼迪斯
胡紀如是國立清華大學化學系教授、國立中央大學化學系講座教授兼理學院院長、英國皇家化學學會RSC院士。曾獲得第三世界科學院化學獎(為該獎於1983年設立以來臺灣第一位獲獎的科技人士)以及「世界十大傑出青年」稱號（1994）。
在命題邏輯和邏輯代數中，德摩根定律（，或稱笛摩根定理、對偶律）是關于命題邏輯規律的一對法則。
19世紀英國數學家奧古斯塔斯·德摩根首先發現了在命題邏輯中存在著下面這些關系：
:非（  且  ）等價于（ 非  ）或（ 非  ）
:非（  或  ）等價于（ 非  ）且（ 非  ）
德摩根定律在數理邏輯的定理推演中，在計算機的邏輯設計中以及數學的集合運算中都起著重要的作用。他的發現影響了喬治·布爾從事的邏輯問題代數解法的研究，這鞏固了德摩根作為該規律的發現者的地位，亞里士多德亦曾注意到類似的現象、且這也為古希臘與中世紀的邏輯學家熟知（引自Bocheński《形式邏輯歷史》）。
形式邏輯中此定律表達形式已在上文提及。
在集合論中：
在經典命題邏輯的外延中，此二元性依然有效（即對于任意的邏輯運算符，我們都能找他它的對偶），由于存在于調節否定關系的恒等式中，人們總會引入作為一個算符的德摩根對偶的另一個算符。這導致了基于傳統邏輯的邏輯學的一個重要性質，即否定范式的存在性：任何公式等價于另外一個公式，其中否定僅出現在作用于公式中非邏輯的原子時。否定常型的存在推進了許多應用，例如在數位電路設計中該性質用于操縱邏輯閘，以及在形式邏輯中該性質是尋找一個公式的合取范式和析取范式的必要條件；電腦程式設計師們則用它們將一個類似于「''如果...那么...否則...''」這樣的復雜語句轉變為其對等形式（例如：if(...){...} else{...}）；它們也同樣經常用于初等概率論中的計算。
我們將基于基本命題, '的任意命題算符的對偶定義為：
該概念可以推廣到邏輯量詞上，例如全稱量詞和存在量詞互為對偶：
:“對所有，皆成立”等價于“不存在，使不成立”；
:“存在，使成立”等價于“并非對所有，都不成立”。
為對德摩根定律敘述這些量詞的二元性，設置一個在其域中具有少量元素的模型，例如
:“對所有，成立”等價于“成立”且“成立”且“成立”
:“存在，使成立”等價于“成立”或“成立”或“成立”
但，應用德摩根定律，
:“‘成立’且‘成立’且‘成立’”等價于“非(‘不成立’或‘不成立’或‘不成立’)”
:“‘成立’或‘成立’或‘成立’”等價于“非(‘不成立’且‘不成立’且‘不成立’)”
檢驗模型中量詞的二元性。
從而，量詞的二元性可進一步延伸到模態邏輯中的方塊和菱形算符：
在其用于可能性和必然性的真勢模態的應用中，亞里士多德注意到該情況，以及在正規模態邏輯的情況中，這些模態算符對量化的關系可借助按關系語義設置模型來理解。
* “應注意到一個析取命題的對立命題是由該析取命題各部分的對立內容構成的一個合取命題” ——奧卡姆的威廉著，《邏輯學論文》
+ 發現小行星數目：2
1802年3月28日
1807年3月29日
海因里希·威廉·馬特烏斯·奧伯斯（，），德國天文學家、醫生及物理學家。
他出生於，及後於哥廷根大學習醫，於1780年。畢業後，他開始於不萊梅學習醫藥，並於晚上進行天文觀測。
在1802年，奧伯斯發現並命名了智神星，5年後，再發現灶神星，這次他讓高斯來命名此小行星。在1815年3月6日，他又發現了一顆週期彗星：13P/Olbers。
在1826年他提出了夜空為甚麼是漆黑的疑問，人稱奧伯斯佯謬。
他於不萊梅逝世，終年81歲。
奧伯斯曾結婚兩次，有一子活到成年。
奧伯斯使用的望遠鏡，現存於不萊梅福克博物館。
在不萊梅的奧伯斯全身雕像。
*1804年被選為英國皇家學會院士。
*1827年被選為瑞典皇家科學院院士。
為紀念奧伯斯在天文學上的貢獻，以下的天體皆以他來命名。
* 小行星1002 Olbersia
* 灶神星上一個直徑200公里的暗淡反照率特徵。
*  – see, for instance,  "Olbers," ''Britannica''
是一部美國20世紀福克斯電影公司於1994年出品的動作電影。由詹姆斯·卡梅隆編劇并導演，動作巨星阿諾德·施瓦辛格主演。本片改編自法國電影《La Totale!》，曾獲得第67屆奧斯卡最佳視覺效果獎提名。1994年度美國十大賣座影片中排名第三，全美票房1.46億美元，在中國大陸的票房也超過了1億元。