ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
Organizer interview with media in Tuen Mun Park 20190708.png|發起人回應記者問題
People in Tuen Mun Park view 20190708.png|不少參與人士逗留在公園內
Tuen Mun Park Dama 20190708.png|一名大媽指摘示威者騷擾市民和搞事
Police brings Dama leave Tuen Mun Park 20190708.png|大媽由警員護送離開
2019年9月21日，網民再一次進行示威活動，不滿屯門公園的噪音問題未有變化。不過到下午4時，主辦方稱因為警方已經出動海綿彈，宣布遊行完結。而遊行最後演變成警民衝突，未有到達公園內抗議。
2020年2月22日，公園有市民不滿大媽開檔唱歌跳舞而到場抗議和引發一連串衝突。其後有警員帶走該批「大媽」。而屯門市中心有年輕人被數名警員截查，一人疑藏有錘仔被捕。到2月23日下午，有市民在屯門公園發起「光復屯公」行動。不過活動開始僅5分鐘，大批警員舉起藍旗警告現場人士非法集會，警方在公園內施放胡椒噴劑驅趕市民和截查市民，至少一名男子被捕。
Riot police raise blue flag in Tuen Mun Park 20200223.png|大批防暴警員在公園內，並舉起藍旗
Riot police raise pepper spary in Tuen Mun Park 20200223.png|防暴警員舉起胡椒噴劑驅趕市民和記者
Police use big camera in Tuen Mun Park 20200223.png|有警員使用數位單眼相機長焦鏡頭拍攝市民和記者
Police standby at the bridge 20200223.png|部分警員逗留在天后橋戒備
Tuen Mun Park protest protester message 20200223.png|示威者舉起對警暴不滿的標語
LCSD security block the park access 20200223.png|康文署派出保安戒備，並用鐵馬封閉公園通道
Riot police stop and search people in Tuen Mun Park 20200223.png |有市民在公園被警員截查
Riot police raise pepper spary in Tuen Mun Town Centre access 20200223.png |警員在往市中心的通道截查市民期間，一名防暴警員突然上前，舉起胡椒噴劑驅趕記者
2015年5月30日，湖水離奇流失，並露出湖底淤泥。原本在湖裏生活的百多條錦鯉和鯽魚，在淤泥及餘下的少量積水中掙扎，大部份反肚，當中有魚死亡。康文署獲悉事件後，派7、8名工人到場處理，將仍活的魚及死魚分開盛載，並送入公園另一處地方安放。據悉，康文署人員早已發現人工湖的水開始流失，但因人手調動關係，未能即時作出處理。
2020年至2021年間，社會企業 不朽傳耆 獲屯門區議會及仁愛堂資助，舉辦了「導．賞屯門」長幼社區導賞計劃 。不朽傳耆 設計了探討公共空間運用的《屯門共融遊樂空間》 ，其中路線包括屯門公園及共融遊樂場，並培訓區內長者、樂活中年、在職青年和中學生成為導賞大使。計劃旨在透過長者豐富的人生閱歷，配合年青人無限創意，成就不一樣的導賞體驗和社區風景，也體現長幼共融。
由屯門文娛廣場通往屯門公園的行人天橋，左下方為輕鐵市中心站
2017年渣打馬拉松標誌
2012年渣打馬拉松的路邊廣告
2011年渣打馬拉松終點站
渣打香港馬拉松，常稱為渣打馬拉松，又稱香港馬拉松或全港性馬拉松，簡稱渣馬，由香港業餘田徑總會（田總）主辦，自1997年至今由渣打銀行冠名贊助，是香港最大型的公路長跑比賽，為田總主辦或合辦的香港六大長跑賽事之一，亦是當中最大型的一個。
賽事每年都吸引數以萬計的參賽者參加，賽事於2004年至2009年間更成為了渣打馬拉松全球最強之戰4個分站的最後一站、及難度最高的一站（另外3個分站分別為肯尼亞奈洛比站、新加坡站和印度孟買站），自2010年起，贊助商渣打銀行將不再舉辦全球最強之戰。除香港之外，渣打曾在全球九個城市贊助馬拉松，包括新加坡、印度孟買（2018年起賽事改由印度塔塔諮詢服務贊助）、肯雅奈羅比、吉隆坡、曼谷（2016年賽事不再冠名贊助，改由泰國BDMS醫療集團贊助）、杜拜、史坦利港（福克蘭群島）、澤西及臺北（2014年加入）。
2012年，渣打馬拉松賽事首度獲國際田聯（IAAF）認可為銅級道路賽事。2013年的賽事更獲國際田聯升格為銀級道路賽事。直至2016年，渣打馬拉松正式獲國際田聯升格為金級道路賽事至今。
1997年，香港正值政權交替，社會氣氛不明朗，渣打銀行為加添正能量，贊助了第一屆馬拉松賽事，過千人由香港出發經皇崗跑到深圳，寓意香港由中共管治，「渣打香港馬拉松」就此誕生。當時賽道由上水跨越落馬洲至深圳，故亦稱「渣打港深馬拉松」，共有逾1,000人參加。特點是在賽前一晚，所有運動員需聚集於灣仔運動場，由主辦機構收起他們的回鄉證交予過境部門認證，然後給他們發一個如「籌碼」般的牌仔，經過皇崗時扔下即可過關。
1998年，在剛落成的赤鱲角香港國際機場及青馬大橋舉行。共有約6,000名參加者參加。
1999年，賽事首次移師至香港市區舉行。於香港島的中環金融中心作起點，並以九龍深水埗運動場為終點。共吸引逾7,000名跑手參與。
2000年，當年賽道的特色以著名的維多利亞港為起步點的背景。參賽者從尖沙咀香港文化中心出發，並再以深水埗運動場為終點。賽事首次安排三項不同距離的賽事，包括馬拉松、半馬拉松及十公里賽。
2001年，參賽人數首次超過10,000人。賽事在九龍尖沙咀彌敦道起步，經過西九龍公路、長青隧道，在青馬大橋及汀九橋折返經西區海底隧道。終點在灣仔金紫荊廣場。
2003年，在沙士陰影下，仍有超過18,000人無懼惡菌堅持參賽。
2005年，渣打集團贊助首屆「全球最強之戰」，將渣打全球4個馬拉松聯為一個大型的馬拉松比賽。
2006年，共有近40,000人參加。2月12日比賽當日，有2名參賽者暈倒，情況危殆，其中一人延至2月14日清晨3時許不治，另有4,800多人抽筋，22人身體不適需要被送醫院。馬拉松比賽全程馬拉松冠軍由肯尼亞人博爾取得，時間是2小時14分18秒，女子組冠軍則由埃塞俄比亞人圖恩以2小時35分15秒獲得，中國人戴艷艷獲得第4名，未能衛冕。
2007年，賽會汲取去年的教訓安排急救服務等，乃有破記錄的6,249人不適或受傷，佔參加人數16.7%，35人需要被送醫院，其中一名年輕有經驗男跑手疑因中暑情況危殆。
2008年，馬拉松的十公里項目與馬拉松、半馬拉松分開賽道，在東區走廊舉行，終點設在維多利亞公園。而馬拉松、半馬拉松首次延伸至銅鑼灣鬧市，終點也改設在維園。不少參賽者認為，東區走廊的賽道較以往途經西隧好。精英運動員亦認為，改在維園衝線有助創佳績。
2009年，正值香港剛經歷金融海嘯，渣打號召逾3,000名商戶，在賽事當日推出一元奶茶、3.8元蛋撻等優惠，為市民打氣。
2010年，全馬採用新賽道，途經剛通車的昂船洲大橋及南灣隧道。
2011年，截肢跑手馮錦雄以4小時19分完成全馬賽事，成為首位完成渣打馬拉松全馬賽事的截肢人士。
2012年，渣打馬拉松賽事首度獲國際田聯（IAAF）認可為銅級道路賽事。有1個送院死亡個案，選手為26歲，從事建築界文職工作，號碼是54852，參加半馬賽事，衝過終點後暈倒，送往律敦治醫院後，證實死亡。
2013年，賽事於2013年2月24日舉行，參賽名額由70,000名增加至72,000名，全馬、半馬及10公里賽事分別為13,500、20,500及38,000名。賽事獲升格為銀級道路賽事，並同場舉辦第十四屆亞洲馬拉松錦標賽，邀請來自孟加拉、柬埔寨、日本、香港、馬來西亞、新加坡、斯里蘭卡、以及烏茲別克等國家，共24男17女參賽，香港代表包括賴學恩、黎可基、溫耀昌、周子雁、范瑞萍、以及江鳳仙（渣打馬拉松2012十公里賽女子組總冠軍），取得總參賽人數前三分一的名次的選手，便可奪得2014年亞洲運動會的參賽資格；另外亦有分別來自非洲國家的7男3女海外精英參賽者。賽事亦獲得香港特別行政區政府認可為香港品牌項目，同時亦獲體育委員會認可為「M」品牌體育項目。
2014年，賽事於2014年2月16日舉行，並繼續以「從心出發 跑出信念」為活動主題。是屆賽事與2013年一樣，同樣獲國際田聯 (IAAF) 認可為銀級道路賽事，參賽名額增加至73,000名。全馬、半馬及10公里賽事分別為14,000、22,500及36,500名。其中全馬及半馬名額有所增加（分別增加500及2000個），但10公里賽卻減少1,500個。大會希望跑手能挑戰自我，而選擇參加更長距離的賽事。香港業餘田徑總會主席關祺表示，是年賽事已符合國際田聯金標賽事的所有條件，已成功覓得五男五女，分別來自五國的世界級跑手赴賽，有望下屆獲國際田聯（IAAF）升格做「金標」賽事。有30名選手因不適或受傷送院，包括2013年僅以十秒屈居全馬亞軍的肯尼亞選手James Kariuki Mbugua。
2015年，賽事於2015年1月25日舉行，同樣獲國際田聯 (IAAF) 認可為銀級道路賽事。主辦單位香港業餘田徑總會指出，因一月份天氣較適合跑手作賽，大會決定是屆於農曆新年前舉行賽事，為跑手提供更理想的比賽環境。參賽名額仍維持73,000名，全馬、半馬及10公里賽事分別為15,000、23,000及35,000名。同場並舉辦第十五屆亞洲馬拉松錦標賽。香港業餘田徑總會主關祺賽後欣然宣佈，今年所有金標選手全數出席賽事，將於年底正式向國際田聯申請升級為金級道路賽事，與波士頓馬拉松等大型賽事媲美。全馬及半馬最後一公里賽道改為由駱克道轉入波斯富街，經軒尼詩道、怡和街和糖街到維多利亞公園終點。十公里賽事的起步點，因中環灣仔繞道工程，由原先的東區走廊西行線改為東行線起步。十公里輪椅賽之尾段則不會經大坑天橋，而改為直接經由百德新街、京士頓街進入維園。有近1100人不適，其中40人需要送院，其中一名24歲跑手更在翌日不治。
2016年，賽事於2016年1月17日舉行，適逢是屆為第20屆，香港業餘田徑總會首次決定以香港歌手陳奕迅的《人生馬拉松》（收錄他在2015年7月10日推出的專輯《準備中》）作為大會官方主題曲，陳奕迅亦獲邀請參加是屆賽事，並獲渣打銀行和香港業餘田徑總會送出渣打香港馬拉松VIP pass。是屆賽事已正式獲國際田聯升格為金級道路賽事，全馬挑戰組頭10名選手可自動取得2016年8月在巴西里約熱內盧舉行的2016年夏季奧林匹克運動會馬拉松賽事的參賽資格。全馬及半馬已獲批準採用全新賽道，跑手將由尖沙咀彌敦道出發，穿過佐敦，沿延伸路段經過油麻地至旺角，轉入亞皆老街、連翔道，再接回西九龍公路，參賽名額增加至74,000名。由2001年起，渣打馬拉松的全馬及半馬賽事，一直使用尖沙咀彌敦道作起點，跑手經柯士甸道及廣東道後連接西九龍公路南行線。由於柯士甸道至西九龍公路部份路段受鄰近道路及基建工程影響，縮窄至僅為一條行車線的闊度，隨著近年賽事不斷發展，參賽人數眾多，為賽事安全起見，香港業餘田徑總會於2015年8月建議，2016年的賽事更改路線，將賽道伸延至旺角，彌敦道一段賽道向北伸延至旺角亞皆老街，跑手左轉入亞皆老街及櫻桃街，經連翔道，進入西九龍公路南行線。賽道改動建議於2015年9月4日的油尖旺區議會交通及運輸委員會會議上，獲與會區議員一致支持。
賽事以歷來最高雨量下，仍有超過60,000人無懼風雨堅持參賽。
2017年，渣馬賽事於2017年2月12日舉行，渣打馬拉松籌委會主席高威林表示，2017年渣馬因要遷就花市檔期，將再次安排在農曆新年後舉行，並研究將終點搬到啟德體育城的可能。是屆賽事再度獲國際田聯認證為金級道路賽事。每年渣打馬拉松舉行期間，青馬大橋橋面出九龍行車線都封路改為賽道，車輛須改經青馬大橋下層，常導致大塞車。據2016年7月28日傳媒報導，根據香港業餘田徑總會提交油尖旺區議會資料，為配合近年大嶼山不斷發展及減少封路措施對大嶼山及馬灣市民造成不便，2017年舉行的賽事，相關橋面於賽事期間將維持正常行車，即跑手不能再跑上青馬大橋橋面。不過當日香港業餘田徑總會立即發表聲明澄清，跑手不會使用青馬大橋下層，賽道的青馬大橋路段將縮短。該會交區議會的資料亦指明年賽道中，青馬大橋路段路線將是青衣西高架道（九龍方向），經青馬大橋下行支路（九龍方向）到汀九橋（南行）。
全馬賽事的青馬大橋賽段予以縮短，改為汀九橋及彌敦道路段延長替代；而半馬賽事方面，是屆首次設有配速員（由大會主要贊助商及訓練夥伴Nike Running Club派出），協助跑手於設定目標完賽。全日有近2017人不適，其中27人需要送院，其中一名52歲的十公里賽事女跑手更在翌日不治。
2018年，渣馬於2018年1月21日舉行，是屆賽事再度獲國際田聯認證為金級道路賽事，為第三年獲此殊榮。
2019年，渣馬於2019年2月17日舉行，是屆賽事第四度獲國際田聯認證為金級道路賽事。2020年，渣馬原定於2020年2月9日舉行，惟因應香港自2019年起爆發革命和2019冠狀病毒病疫情擴散下以保障公眾健康，特首林鄭月娥在1月25日宣布取消該屆賽事。
2021年，渣馬原定於2021年1月24日舉行，鑑於香港疫情尚未穩定，香港業餘田徑總會在2020年8月27日宣佈2021年賽事將會延期；再於2020年12月4日宣佈2021年賽事在2021年10月24日舉行。
2022年，渣馬暫定於2022年11月20日舉行。詳情及參賽名額則有待公佈。
目前（2017年）的渣打馬拉松除了有全程馬拉松（全馬，42.195公里/26哩385碼）賽事外，還設有半馬拉松（半馬，21.1公里/13哩192?碼）、10公里（6.2哩）賽事、兩組輪椅賽（10公里/6.2哩及3公里）、3公里「少年跑組」（供12至15歲的年輕跑手）。另設有10公里的「紀律部隊盃」、「區議會盃」（與10公里挑戰組同場舉行）及由大會邀請政商名人參加的2公里「領袖盃」。2017年再新增1.8公里的「親子跑」。
在每種賽事之中，依照性別和年齡再細分各不同組別。由於參加人數逐年增加，故組別劃分一年較一年仔細。
2007年起，10公里再細分為三個組別：10公里挑戰組(最佳成績少於01:10:00)、十公里1組(最佳成績01:10:01 - 01:25:00之間)、十公里2組(最佳成績多於01:25:01)。
2008年起，10公里再細分為四個組別：10公里挑戰組(最佳成績少於01:10:00)、十公里1組(最佳成績01:10:01 - 01:25:00之間)、十公里2組(最佳成績01:25:01-1:40:00之間)、十公里3組(最佳成績多於01:40:01)。
2009年起，半馬拉松再分為兩個組別：半馬拉松挑戰組(最佳成績少於02:15:00)、半馬拉松1組(最佳成績多於02:15:01)。
2010年起，10公里再細分為五個組別：10公里挑戰組(最佳成績少於01:10:00)、十公里1組(最佳成績01:10:01 - 01:20:00之間)、十公里2組(最佳成績01:20:01-1:30:00之間)、十公里3組(最佳成績多於01:30:01 - 1:40:00之間)、十公里4組(最佳成績多於1:40:01)。
2011年，10公里維持五個組別，而半馬拉松分為三個組別：半馬拉松挑戰組(最佳成績少於02:00:00)、半馬拉松1組(最佳成績介於02:00:01至02:30:00之間)、半馬拉松2組(最佳成績多於02:30:01);馬拉松分為兩個組別：馬拉松挑戰組(最佳成績少於04:00:00)、馬拉松1組(最佳成績多於04:00:00)
2012年，10公里分為五個組別，10公里挑戰組(最佳成績少於00:50:00)、十公里1組(最佳成績00:50:01 - 01:10:00之間)、十公里2組(最佳成績01:10:01-1:20:00之間)、十公里3組(最佳成績多於01:20:01 - 1:30:00之間)、十公里4組(最佳成績多於1:30:01)，而半馬拉松和全馬拉松則維持三組及兩組。
2013年，10公里分為六個組別，10公里挑戰組(最佳成績少於00:50:00)、十公里1組(最佳成績00:50:01 - 01:10:00之間)、十公里2組(最佳成績01:10:01-1:20:00之間)、十公里3組(最佳成績多於01:20:01 - 1:30:00之間)、十公里4組(最佳成績多於1:30:01 - 1:40:00之間)、十公里5組(最佳成績多於1:40:01)，而半馬拉松和全馬拉松則維持三組及兩組。
2014年，10公里仍然分為六個組別，10公里挑戰組(最佳成績少於00:50:00)、十公里1組(最佳成績00:50:01 - 01:10:00之間)、十公里2組(最佳成績01:10:01-1:20:00之間)、十公里3組(最佳成績多於01:20:01 - 1:30:00之間)、十公里4組(最佳成績多於1:30:01 - 1:40:00之間)、十公里5組(最佳成績多於1:40:01)，而半馬拉松則增加至四組，全馬拉松則增至三組。
2015年的分組則與2014年相同，另外香港業餘田徑總會於2014年10月15日宣佈，以試辦形式新增名額500名的「少年跑組」，供12至15歲的年輕跑手參加，跑手需透過學校免費報名。
2016年，全馬拉松改為只有兩組（挑戰組及1組，起跑時間分別為06:15及06:45），半馬拉松則改為只有三組（挑戰組、1組及2組，起跑時間分別為06:00、08:00及08:30），其餘與2015年的相同。
2017年，全馬拉松恢復三組（挑戰組、1組及2組，起跑時間分別為06:10、06:35及07:00），半馬拉松仍保持三組（挑戰組、1組及2組，起跑時間分別為05:45、08:00及08:30），其餘與2015年的相同。
2018年的分組，則與2017年的賽事相同，另增設「少年跑」及「家庭跑」賽事。
然而，除全程馬拉松需要跑手在之前3年完成過10公里或以上賽事方可參加外，其餘最佳成績均只供參考。由於2017年起的賽事改以抽籤形式決定參賽者，大會會按中籤者報名時的個人時間分配組別。
另外，大會亦為香港業餘田徑總會認可的跑會提供參賽名額，持有香港業餘田徑總會「運動員註冊證」的跑手，可以在公開報名前約1個月（2018年賽事，跑會優先報名為2017年8月4日至8日），經所屬跑會優先報名半馬拉松、全馬拉松及10公里賽事（只限挑戰組），無需與普通參賽者一同上網報名。
2017年賽事則一改過去20年「先到先得」安排，公眾報名首次改用抽籤形式，報名期為9月14日至9月28日。大會指其收到多達10.5萬人申請，成功中籤和候補名單於10月11日公佈。2018年賽事繼續採用抽籤形式，報名期為8月15日至9月6日。大會指其收到多達11萬人申請，再破報名人數紀錄，成功中籤和候補名單於9月21日公佈。鑑於2017年賽事抽籤時，有跑手因同伴抽籤落空而集體棄賽，大會於2018年賽事，在10公里賽事上首度增設「公眾隊制」抽籤報名，名額1000隊，每隊由2至8人組成，中籤者全隊成員均可參賽。
另外，由2014年起，大會推出達標跑手優先報名安排，邀請曾於對上一屆參加渣打香港馬拉松，而成績達到既定時限之跑手，優先報名參加來屆的跑手馬拉松、半馬拉松或十公里之挑戰組賽事。2017年賽事，接受範圍擴展至曾參加香港業餘田徑總會本地賽事、任何獲國際馬拉松及道路跑協會、或國際田聯金／銀／銅級認證的指定賽事，而又達指定水平的跑手優先報名。
2017年的賽事，大會首次以試驗性質推出不少於300個「公益名額」，並特設專屬籌款網頁，邀請社會各界以不同形式捐款及／或籌款。公益名額於2016年11月2日起以先到先得報名，每位$1500（包括報名費），適用於全馬、半馬及十公里賽事。2018年賽事，公益名額則增至600個。
長青隧道青葵公路入口處，攝於2007年
由香港上水起步，經過落馬洲皇崗，並以深圳為終點。
由青馬大橋起步，並以香港國際機場跑道作終點。
於中環作起點，途經西區海底隧道與長青隧道，並以九龍深水埗運動場為終點。
由尖沙咀香港文化中心出發，途經尖沙咀海濱花園、多個位於九龍的公共屋邨及橫跨汀九橋，以深水埗運動場為終點。
賽事在九龍尖沙咀彌敦道近美麗華酒店起步，路線經過柯士甸道、廣東道，然後上西九龍公路、長青隧道，在青馬大橋及汀九橋折返經西區海底隧道、港島林士街天橋、畢打街隧道、夏愨道天橋、添美道、分域碼頭街。終點則在灣仔金紫荊廣場。
賽事首次移師港島區東區走廊舉行。參賽者需由維園步行上東區走廊才能到達起點。香港東區走廊近興發街維園出口起跑 → 東區走廊西行線 → 筲箕灣折回點（距終點6公里）→ 東區走廊西行線 → 維園道西行線 → 告士打道天橋 → 維多利亞公園終點
尖沙咀彌敦道介乎金巴利道及加連威老道起跑 → 柯士甸道 → 廣東道北行線 → 匯翔道西行線 → 連翔道北行線（過佐敦道後轉入南行線）→ 西九龍公路南行線 → 青葵公路南行線 → 荔景折回點（距終點14公里 → 青葵公路南行線 → 西九龍公路南行線 → 西區海底隧道往香港島方向（距終點6公里） → 干諾道天橋東行 → 干諾道中東行線 → 畢打街隧道 → 夏慤道天橋 → 添美道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道天橋 → 駱克道 → 東角道 → 記利佐治街 → 維多利亞公園終點
;全程馬拉松
尖沙咀彌敦道介乎金巴利道及加連威老道起跑 → 柯士甸道 → 廣東道北行線 → 匯翔道西行線 → 連翔道北行線（過佐敦道後轉入南行線） → 西九龍公路南行線 → 青葵公路南行線 → 長青隧道南行線（距終點31公里） → 青馬大橋東行線 → 馬灣折回點（距終點26公里） → 青馬大橋東行線 → 汀九橋北行線 → 汀九折回點（距終點20公里） → 汀九橋南行線 → 長青隧道南行線 → 青葵公路南行線 → 西九龍公路南行線 → 西區海底隧道往香港島方向（距終點6公里） → 干諾道天橋東行 → 干諾道中東行線 → 畢打街隧道 → 夏慤道天橋 → 添美道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道天橋 → 駱克道 → 東角道 → 記利佐治街 → 維多利亞公園終點
2011年參賽者跑經銅鑼灣駱克道
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋－汀九橋 → 長青隧道 → 青葵公路－西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道中 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
;半程馬拉松
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 西九龍公路 → 長青隧道前（折返） → 西區海底隧道 → 干諾道中 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
香港東區走廊（起點） → 筲箕灣（折返） → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點）→ 彌敦道 → 柯士甸道 → 廣東道 → 匯翔道 → D1路 → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋 → 汀九橋 → 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民光街 → 民耀街 → 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 東角道 → 記利佐治街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道 → 柯士甸道 → 廣東道 → 匯翔道 → D1路 → 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返） → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民光街 → 民耀街 → 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 東角道 → 記利佐治街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
香港東區走廊（起點）→ 筲箕灣（折返）→ 維園道 → 告士打道 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道 → 柯士甸道 → 廣東道 → 匯翔道 → D1路 → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道－南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋 → 汀九橋 → 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民耀街 → 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道 → 柯士甸道 → 廣東道 → 匯翔道 → D1路 → 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返） → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民耀街 → 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
香港東區走廊（起點）→ 筲箕灣（折返） → 維園道 → 告士打道 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
灣仔運動場 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
2016年渣打香港馬拉松終點
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向南跑至西九龍公路轉右） → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋（折返）→ 汀九橋（折返）→ 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民耀街 → 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向北跑） → 三號幹線（3A出口）→ 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返）→ 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民耀街 → 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
香港東區走廊（起點）→ 筲箕灣（折返）→ 維園道 → 告士打道 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）（註：區議會盃及紀律部隊盃與十公里賽事（挑戰組）同場舉行）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向南跑至西九龍公路轉右） → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋（折返）→ 汀九橋（折返）→ 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向北跑） → 三號幹線（3A出口）→ 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返）→ 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
全程馬拉松在尖沙咀的起點
十公里馬拉松在西區海底隧道收費廣場的起點
西區海底隧道收費廣場（起點） → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
:馬高是一隻螞蟻，自2003年起成為渣打馬拉松的吉祥物。馬高的造型活潑有衝勁，穿著輕便的跑步裝束。而螞蟻象徵著勤勞、活力、堅毅，正如香港人和馬拉松選手一樣，持續奮鬥，永不放棄，向著目標進發。
全程馬拉松（全馬）參賽人數/名額
半馬拉松（半馬）參賽人數/名額
10公里賽（10K）參賽人數/名額
該屆實際參賽人數
該屆口號/主題
(不設本項目)
1998年2月22日
2000年11月30日或之前報名HK$250（本地跑手）USD$35 （海外跑手）2000年12月1日至2001年1月15日報名HK$300（本地跑手）USD$40（海外跑手）逾期報名HK$400（本地跑手）USD$60（海外跑手）
跑 因為渣打馬拉松
2001年11月30日或之前報名HK$250（本地跑手）USD$35 （海外跑手）2001年12月1日至2002年1月23日報名HK$300（本地跑手）USD$40（海外跑手）逾期報名HK$400（本地跑手）USD$60（海外跑手）
2002年11月30日或之前報名HK$250（本地跑手）USD$35 / HK$370 （海外跑手）2002年12月1日至2003年1月17日報名HK$300（本地跑手）USD$40 / HK$310（海外跑手）逾期報名HK$400（本地跑手）USD$60 / HK$470（海外跑手）
2003年11月30日或之前報名HK$270（本地跑手）USD$37 / HK$290（海外跑手）2003年12月1日至12月31日報名HK$320（本地跑手）USD$44 / HK$340（海外跑手）逾期報名(即2004年2月6及7日)USD$57 / HK$440（只限海外跑手）
馬拉松精神 香港人精神
2004年11月30日或之前報名HK$270（本地跑手）USD$37 / HK$290（海外跑手）2004年12月1日至至2005年1月17日報名HK$320（本地跑手）USD$44 / HK$340（海外跑手）逾期報名(即2005年2月25及26日)USD$57 / HK$440（只限海外跑手）
渣打馬拉松 人人都有份
2005年10月31日或之前報名HK$270（本地跑手）USD$37 / HK$290（海外跑手）2005年11月1日至12月31日報名HK$320（本地跑手）USD$44 / HK$340（海外跑手）逾期報名(即2006年2月10及11日)USD$57 / HK$440（只限海外跑手）
香港精神 愈跑愈強
2006年10月31日或之前報名HK$270（本地跑手）USD$37 / HK$290（海外跑手）2006年11月1日至12月31日報名HK$320（本地跑手）USD$44 / HK$340（海外跑手）逾期報名(即2007年3月2及3日)USD$57 / HK$440（只限海外跑手）
2007年11月30日或之前報名HK$270（本地跑手）USD$37 / HK$290（海外跑手）2007年12月1日至12月31日報名HK$320（本地跑手）USD$44 / HK$340（海外跑手）逾期報名(即2008年2月13至16日)USD$57 / HK$440（只限海外跑手）
2008年10月31日或之前報名HK$270（本地跑手）USD$37 / HK$290（海外跑手）2008年11月1日至12月31日報名HK$320（本地跑手）USD$44 / HK$340（海外跑手）逾期報名(即2009年2月6及7日)USD$57 / HK$440（只限海外跑手）
全城一心 令盛事更盛
2009年11月30日或之前報名HK$270（本地跑手）USD$37 / HK$290（海外跑手）2009年12月1日至12月31日報名HK$320（本地跑手）USD$44 / HK$340（海外跑手）
全城起動 跑出正能量
從心出發 跑出信念
2016年1月17日
一起　我們跑更遠
2017年2月12日
HK$350（本地跑手）HK$450（海外跑手）
HK$350（本地跑手）USD$60（海外跑手）
全程馬拉松（全馬）HK$450（本地跑手）USD$70（海外跑手）半馬拉松（半馬）HK$400（本地跑手）USD$65（海外跑手）10公里賽（10K）HK$360（本地跑手）USD$60（海外跑手)
2020年2月9日 因應2019冠狀病毒病疫情而取消
2021年1月24日 因應2019冠狀病毒病疫情，更改為2021年10月24日
此外，設有區議會盃、領袖盃、紀律部隊盃及最鼎力支持大獎等盃賽及活動。
每區以隊際形式派出十名跑手參加十公里挑戰組賽事，首七名成績（其中必須包括一名區議員）總和計算總成績，首三名最佳成績的所屬地區獲獎。
每紀律部隊以隊際形式派出十名跑手參加十公里挑戰組賽事，首八名成績總和計算總成績，首三個最佳成績的紀律部隊獲獎。
大會統計所有參賽跑手所居住之地區，首三個最多參與人數的地區可獲此獎。
參賽人數達200名或以上之單位便可競逐此項獎盃，參賽人數最多之首三名，將獲邀出席馬拉松嘉年華，並獲頒『最鼎力支持大獎』乙個。
* 『《人生馬拉松》』（渣打香港馬拉松二十周年主題曲）
:作詞：袁兩半　作曲：曲世聰　編曲：劉志遠　歌曲監製：Jim Lee、李振權　主唱：陳奕迅
2012年的比賽，獲本地流動電話服務供應商1010支持，提供全程網上及手機直播。
2013年的比賽，因獲國際田聯（IAAF）認可為銀級道路賽事，按國際田聯規定，必須有本地電視轉播全程賽事，故是年賽事將首次提供全程電視轉播，於比賽當日（2月24日）早上06:30至09:30於無綫電視J2頻道作現場直播，節目名為《渣打香港馬拉松2013直擊》，而無綫myTV於當日早上05:45起亦會提供網上及手機現場直播，並於同日18:00至19:00播出賽事精華。
2014年的比賽，無綫電視於比賽當日（2月16日）早上05:50至08:45於J2/體育臺頻道作現場直播，節目名為《渣打香港馬拉松2014直擊》，並於同日18:00至19:00播出賽事精華。
2015年的比賽，無綫電視於比賽當日（1月25日）早上06:00至09:00於J2/體育臺頻道作現場直播，節目名為《渣打香港馬拉松2015直擊》，並於同日18:00至19:00播出賽事精華，節目名為《渣打香港馬拉松2015：勝利的足跡》。
2016年的比賽，因獲國際田聯升格為金級道路賽事，至少五個國家電視臺會作全程現場直播。
2017年的比賽，由Now寬頻電視及香港電視娛樂ViuTV首次奪得本地免費電視直播權，收費的NowTV630和631臺、免費數碼地面電視頻道99臺ViuTV會在比賽當日早上6時起作同步現場直播，當日18支鏡頭、200位工作人員進駐現場多角度全程直播，並於2月18日下午15:30於上述頻道播出賽事精華。
另外，在比賽當日，NowTV會在賽道的三個熱點（10公里折返點－東區走廊近筲箕灣、全馬33公里／半馬12公里處－西區海底隧道九龍入口及所有賽事的維園終點）增設「真跑?揮手區」，於當日早上8時開始作「貼地直播」，紀錄跑手們每滴汗水，衝線後的感動，觀眾可近距離看到跑手，亦可到NowTV專設網站的的打氣專區留言，並有機會在「貼地直播」登出。「貼地直播」會在Now635臺、Facebook及YouTube作現場直播。
與2016年一樣，因應賽事為國際田聯金級認證，至少五個國家電視臺會作全程現場直播。
2018年的比賽，由無綫電視重奪本地電視直播權，於比賽當日（1月21日）早上06:00至09:00於J2/體育臺頻道作現場直播，節目名為《渣打香港馬拉松2018直擊》，由主持陳恩能夥拍田徑專家葉啟德擔任旁述，並於同日18:00至19:00播出賽事精華。因應賽事為國際田聯金級認證，至少五個國家電視臺會作全程現場直播。
2019年的比賽，由Now寬頻電視及香港電視娛樂ViuTV再次奪得本地免費電視直播權。是屆賽事直播將首次引入航拍技術，讓觀眾可首次通過航拍機串流收看直播。賽事將在當日香港時間05:50起於Now631臺全程直播之外，公眾亦可通過ViuTV 99臺或facebook專頁免費觀看直播。因應賽事為國際田聯金級認證，至少五個國家電視臺會作全程現場直播。
2017年起的比賽，大會首次推出官方手機應用程式，供跑手及一般市民免費下載，除提供賽事資訊外，更有實時追蹤跑手位置功能，並可自拍並上載至社交網絡。
**男子組總冠軍：Dejere Abera Ali（埃塞俄比亞），時間：2小時11分27秒（兼破大會紀錄）
***男子全程馬拉松賽事首七名衝線者全皆打破1998年采拿殊（Wolashe Belay）所創出的賽事紀錄
**女子組總冠軍：Misiker Demissie（埃塞俄比亞），時間：2小時30分12秒（兼破大會紀錄）
**男子組總冠軍：紀嘉文（香港），時間：1小時9分44秒
**女子組總冠軍：姚潔貞（香港），時間：1小時21分31秒
**男子組總冠軍：陳家豪（香港），時間：32分45秒
**女子組總冠軍：江鳳仙 (Angelina Kong)（香港），時間：38分57秒
**冠軍：樋口政幸（日本），時間：1小時43分14秒
**冠軍：鄭恩強（香港），時間：15分29秒
**男子組總冠軍：Julius Kiplimo Maisei（肯尼亞），時間：2小時14分18秒
**女子組總冠軍：Misiker Demissie（埃塞俄比亞），時間：2小時30分49秒
**男子組冠軍：Bat-Ochir Ser-Od（蒙古國），時間：2小時17分56秒
**女子組冠軍：金宮玉（北韓），時間：2小時32分21秒（兼獲女子組總季軍）
**男子組總冠軍：小山佑太（日本），時間：1小時8分49秒
**女子組總冠軍：姚潔貞（香港），時間：1小時20分47秒
**男子組總冠軍：Clinton D. Mackevicius（澳洲），時間：31分54秒
**女子組總冠軍：張庭欣（香港），時間：39分32秒
**冠軍：馮英騏（香港），時間：1小時9分56秒
**冠軍：鄭恩強（香港），時間：15分48秒
**男子組總冠軍：Feyera Gemeda（埃塞俄比亞），時間：2小時15分5秒
**女子組總冠軍：Rogele Rehima Kedir（埃塞俄比亞），時間：2小時34分53秒
**男子組總冠軍：王坤（中國），時間：1小時9分8秒
**女子組總冠軍：Jane Richards（意大利），時間：1小時26分5秒
**男子組總冠軍：Clinton D. Mackevicius（澳洲），時間：32分22秒
**女子組總冠軍：姚潔貞（香港），時間：36分14秒
**冠軍：馮英騏（香港），時間：33分8秒
**冠軍：鄭恩強（香港），時間：13分28秒
**冠軍：沙田區（出賽議員：羅光強／富龍選區）
**亞軍：灣仔區（出賽議員：鄭其建／軒尼詩選區）
**季軍：元朗區（出賽議員：陸頌雄／天恆選區、鄺俊宇／北朗選區）
*領袖盃（1.8公里賽事，由大會邀請40名政商名人參賽）
**冠軍：Mrs Jennifer Harvey（Crown Worldwide Holdings Limited），時間：6分57秒
**亞軍：Yusuf Alireza（Noble Group首席執行官）
**季軍：董立均（東方海外董事）
**最佳馬拉松精神獎（由領袖盃參賽者互選產生）：高永文、梁智鴻、梁智仁、朱楊珀瑜
**冠軍：香港理工大學（3900名選手及200名啦啦隊成員）
**男子組總冠軍：Ejigu Sentayehu Merga（埃塞俄比亞），時間：2小時13分
**女子組總冠軍：金慧慶（北韓），時間：2小時31分46秒（兼獲第15屆亞洲馬拉松錦標賽女子組總冠軍）
**男子組冠軍：五十嵐真吾（日本），時間：2小時14分29秒
**女子組冠軍：金慧慶（北韓），時間：2小時31分46秒（兼獲女子組總冠軍）
**男子組總冠軍：李少壯（中國），時間：1小時10分44秒
**女子組總冠軍：Ellie O'Kane（澳洲），時間：1小時19分17秒
**男子組總冠軍：勞証顯（香港），時間：33分17秒
**女子組總冠軍：江麗明（香港），時間：38分33秒
**冠軍：馮英騏（香港），時間：30分4秒
**冠軍：鄭恩強（香港），時間：13分29秒
**12-13歲組別總冠軍：沈鍵衡（香港），時間：8分29秒
**14-15歲組別總冠軍：邵昀俊（香港），時間：7分43秒
**冠軍：沙田區（參賽議員；羅光強（富龍選區））
**亞軍：南區（參賽議員：陳家珮（海怡西選區））
**季軍：灣仔區（參賽議員：鄭其建（軒尼詩選區））
**冠軍：Yusuf Alireza（Noble Group首席執行官）
**亞軍：Christopher Lavender（嘉道理慈善基金會董事）
**季軍：狄偉舜（Mark Devadason）（渣打銀行公共事務處地區總監）、應家柏（香港賽馬會行政總裁）
**男子組總冠軍：Mike Mutai Kiprotich（肯尼亞），時間：2小時12分12秒
**女子組總冠軍：Haylay Letebrhan Gebreslasea（埃塞俄比亞），時間：2小時36分46秒
***香港首名衝線的全馬跑手為徐志堅，成績為2小時31分32秒，排名第14；已取得2016年巴西里約熱內盧奧運馬拉松參賽資格的姚潔貞，則以2小時38分38秒成為香港女子第一。
**女子組總冠軍：Mary Joy Tabel（菲律賓），時間：1小時21分41秒
**男子組總冠軍：Jack Martin（英國），時間：31分45秒
**女子組總冠軍：Kate Rutherford（英國），時間：39分18秒
**冠軍：馮英騏（香港），時間：28分51秒
**冠軍：李豪飛（香港），時間：14分39秒
**12-13歲組別總冠軍：盧梓樂（香港），時間：8分12秒
**14-15歲組別總冠軍：邵昀俊（香港），時間：7分29秒
**冠軍：董立均（東方海外執行董事），時間：9分12秒
**亞軍：陳志聰（創科執行董事）
**季軍：劉志敏（百德能董事總經理）
*紀律部隊盃（十公里賽事，每紀律部隊頭十名成績總和決定名次）
**冠軍：香港警察，總時間：4小時50分9秒
**亞軍：香港懲教署，總時間：4小時55分57秒
**季軍：香港消防處，總時間：4小時57分17秒
**男子組總冠軍：Bizuneh Melaku Belachew（埃塞俄比亞），時間：2小時10分31秒
***男子組總冠軍及亞軍Julius Kipyego Keter（肯尼亞）均打破2012年全馬賽事Dejere Abera Ali的大會紀錄
**女子組總冠軍：Chala Gulume Tollesa（埃塞俄比亞），時間：2小時33分39秒
**男子組總冠軍：王坤（中國），時間：1小時08分52秒
**女子組總冠軍：游雅君（臺灣），時間：1小時18分14秒
**男子組總冠軍：陳家豪（香港），時間：32分10秒
**女子組總冠軍：呂慧敏（香港），時間：38分06秒
**冠軍：陳滿塘（中國），時間：30分06秒
**冠軍：許志強（香港），時間：17分37秒
*慶祝香港特別行政區成立二十周年「區議會挑戰盃」（十公里賽事，每區頭七名（包括一名區議員）成績總和決定名次）
**冠軍：灣仔區（出戰區議員：鄭其建）
**亞軍：南區（出戰區議員：區諾軒）
**季軍：沙田區（出戰區議員：趙柱幫）
*紀律部隊盃（十公里賽事，每紀律部隊頭七名成績總和決定名次）
2006年的渣打馬拉松，當日香港出現煙霞，空氣混濁，有跑手因而哮喘發作最終死亡
*2001年至2007年期間，三個項目的項目的比賽均安排在同一段賽道進行，在西區海底隧道參加10公里賽事和半馬的參加者碰在一起令賽道非常擠迫。而且有部份參加者奇裝異服、拍照留念甚至推嬰兒車等行為引起其他參加者不滿，批評賽會應嚴加審查參加者的資格及限制人數。也有學者建議應設立「嘉年華組」並安排到最後出發，減少混亂。為減少擠塞情況及改善安全，10公里項目於2008年起改於東區走廊舉行。並由2010年開始，規定參賽者須年滿16歲。
*由2008年開始10公里賽改於東區走廊舉行，而起點接近北角城市花園。有居民批評清晨比賽開始前左右時，參加者的發出的噪音過大，警方亦證實收到居民投訴。
*而有環保團體批評馬拉松賽事浪費大量膠袋存放參加者的行李，而多出的物資也沒有循環再用造成浪費。
*平等機會委員會不滿2011年賽事原本增設輪椅賽事取消，令不少有意參賽的傷殘運動員無法參賽，主席林煥光更去信香港業餘田徑總會，建議明年讓輪椅選手參加10公里、半馬及全馬賽事。田總主席關祺回應稱，輪椅組參賽者只得兩人，故終止比賽，惟有希望明年能成功舉行。
*2013年的10公里賽事，有參賽者疑起步時以手機自拍留念，結果令後上的跑手因收步不及而相繼跌倒。香港馬拉松籌備委員會主席高威林認為，難以完全禁止跑手在比賽途中，利用手提電話拍照，只能呼籲跑手要避免阻礙他人及顧及自身安全。
渣打馬拉松2014舉行前數天，發生商業電臺「名嘴」李慧玲突遭開除事件，有跑手在Facebook開設「渣馬藍絲帶2014」專頁，希望各選手在參加比賽時臂纏藍絲帶，向世界宣示香港新聞自由亟待關注。香港記者協會亦於在賽事舉行當日，於尖沙咀及維園起點發起「藍絲帶行動」，清晨5時派發象徵新聞及言論自由的藍絲帶，呼籲參賽者支持戴上，將支持新聞自由的訊息帶到全港各個角落，獲得不少選手響應。
2015年，一名24歲跑手參加渣打馬拉松10公里賽，但跑至臨近終點時心臟病發倒地，送院翌日不治。死者家屬在死因研訊中批評醫療輔助隊員既沒心臟除顫器在身，又沒配備除顫器的單車巡邏隊到場，結果死者要等候10分鐘至救護車到場才能接駁心臟除顫器，浪費急救的黃金時間。醫療輔助隊則回應稱心臟除顫器太笨重不方便攜帶，故不安排每名隊員配備。死者家屬又舉例指藝人余德丞在運動出事後趕快得到心臟除顫器施以救援，質疑賽會是否應添置設備如自動心外壓儀器等，以及賽會是否應負起更大責任而非單靠醫療輔助隊。
2017年10月，有35名參加賽事的跑手近日報稱信用卡在網上繳付報名費後疑遭盜用，損失金額由數百元至3.1萬元不等。有受害者已報警求助。警方指正了解盜卡事件。渣馬籌委會稱正調查事件。
2019年2月9日，即距離比賽之前不足八日，香港業餘田徑總會上載比賽手冊，鬼祟地修改半馬挑戰組比賽安排，將限時由接受報名時宣稱的3小時，大幅縮減至2小時25分鐘，並加設兩個截跑點，要求跑手在限時前通過。部份跑手看到比賽手冊後才知道修改，紛紛在渣打馬拉松Facebook專頁投訴，要求退款或容許轉往其他未有收緊限時的半馬第一組或第二組。專頁承認，新增安排主要為符合國際田聯「金級賽道」要求，確保賽道上無其他跑手在馬拉松精英跑手之前，避免影響他們表現。
2021年10月24日，是《港區國安法》生效後首個大型馬拉松賽事，有逾1.56萬人參賽。有跑手因穿著印有「香港」（打橫看是「加油」二字）字眼服飾，遭警員截查，並被賽會要求更衣，遭警告如不從「後果自負」；有跑手欲反轉衣服穿上仍被拒參賽。大會回應事件時表示不希望賽事加入任何政治元素，但沒具體回應「香港加油」四字與政治有何關係。警方表示，主辦單位如遇上破壞社會安寧甚至違法情況，可求助警方，是次活動期間警方並未接獲相關個案。
*由於賽道主要為馬路，故比賽路段當日需要封閉一段時間，大量巴士路線及小巴路線（2019年賽事當日涉及約240條巴士路線及約40條小巴路線）需要改道行走，其中九龍巴士46線、九龍巴士268X線及新巴82X線因大部份路段位於賽道，在賽事進行期間需暫停服務。
*港鐵除機場快綫、迪士尼綫及輕鐵外，各條路線均會提早頭班車，方便跑手前往起跑點，詳情如下：
**港島綫－堅尼地城站往柴灣站：04:08、柴灣站往堅尼地城站：03:56
**南港島綫－海怡半島站往金鐘站：04:02
**荃灣綫－中環站往荃灣站：04:22、荃灣站往中環站：03:55
**觀塘綫－調景嶺站往黃埔站：03:46、黃埔站往調景嶺站：04:08
**將軍澳綫－寶琳站往北角站：04:00、康城站往調景嶺站（於調景嶺站接駁往北角列車）：03:57
**東涌綫－東涌站往香港站：03:40、香港站往東涌站：04:05
**東鐵綫－上水站往紅磡站：03:25
**屯馬綫－烏溪沙站往屯門站：03:30、屯門站往烏溪沙站：03:25
*九巴、新巴及城巴開設特別巴士路線，分別接載跑手與工作人員前往尖沙咀及維多利亞公園。
特別巴士路線列表
*城巴N72線亦設特別班次，由華貴邨開往維多利亞公園。
* 2008年渣打香港馬拉松跑手須知
鵲鴝（學名：''Copsychus saularis''），又名豬屎渣、吱渣、信鳥或四喜，屬鶲科鵲鴝屬。分佈於中國南部及南亞、東南亞國家。在印度它是一種觀賞鳥，更是孟加拉國的國鳥。
一隻未成年的鵲鴝
鵲鴝雄鳥體長，上半部為黑色，在翼處有白斑，下體前黑後白，時常豎起尾巴，把尾翼扭向前方，在地上則常以彈跳方式前進。
鵲鴝與喜鵲相似，但體形較為細小。鵲鴝性格活潑好動，覓食時常擺尾，不分四季晨昏，在高興時會在樹枝或大廈外牆鳴唱。因此在中國大陸有「四喜兒」之稱。
* 鵲鴝(Copsychus saularis)鳴聲(1)香港觀鳥會鳥鳴集
* 鵲鴝(Copsychus saularis)鳴聲(2)香港觀鳥會鳥鳴集
* 鵲鴝(Copsychus saularis)鳴聲(3)香港觀鳥會鳥鳴集
王冠可以指：
* 皇冠 ，君主或神頭上所載的權力與正統性的象徵物
* 官方 (法人)，又譯作王冠及國王
* 王冠 (電視劇)，2016年11月Netflix播映的原創影集，述說英國女王伊莉莎白二世統治期間的政治傾軋與浪漫愛情
* 王冠 (現代五項運動員)，中國男子現代五項運動員
* 王冠 (散打運動員)，西安體院散打運動員。
* 王冠 (主持人)，畢業于上海戲劇學院，為中國中央電視臺節目主持人
* 王冠 (將領)，中華民國陸軍中將
* 王冠 (演員)，曾出演《金粉世家》、《麻辣女兵》的女演員
* 王冠 (書畫家)，原名王冠安，中國畫家、書法家
L特急（日文：或）是日本曾存在的一種列車等級，通常是日間行駛、往返班次較為密集的一種在來線特急（特快）列車。這種列車的特急券之車資（特急料金）與一般的特急列車同額，但在列車時刻表、列車的頭徽（Headmark）與路線牌（方向幕）上所標示的車名前面，會多打上一個圖樣化的「L」字以便與一般的特急列車有所區別。
在屬於舊日本國鐵時代的1972年10月2日之時刻表改點中，日本國鐵將關東地區6種、山陽地區3種，總數達9種在白天時段每小時同時刻皆有發車的在來線特急列車改名為「L特急」。雖然L特急的「L」字並沒有什麼特定的意義存在，但在定位上這種每個小時定時發車的特快車，與歐洲國家的城際列車（InterCity）非常類似，其特殊之處包括自由席（非對號入座席位）佔全車座位數的比例較一般特急高，較一般特急列車來得密集的停站，與較短的路線，因此廣受在大城市間通勤的旅客之歡迎。以某個角度來說，L特急頗有「地區性特急列車」（Local Limited Express）的味道存在。
L特急的存在有其時代背景，在當時，日本國內各大城市間的運輸大都是以急行列車（停站較普通車少但車資相同的快車）作為主力，而少數存在的特急列車則以全車指定席（對號保留席位）為原則來區隔市場，因此能夠擁有特急列車服務品質與急行列車便利實惠的L特急，在高低兩種級距之間找到良好定位。但在歷經多次時刻表改點之後，除了班次設定更規則化外，特急列車也開始增設自由席，或甚至以回數票的方式銷售特急車票，讓特急列車的使用逐漸大眾化。這種變化逐漸拉進特急與L特急之間的差別大小，再加上由於新幹線持續建設並延伸營業範圍，使得很多原本行駛在同樣城市間的在來線特急遭廢除，再再壓縮了L特急的生存空間，逐漸使得這種列車等級虛名化。
1987年日本國鐵解散，拆散成六個地區性的JR（旅客鐵道）公司及其他相關營業體，分家之後各新公司對於「L特急」的定位解釋，也有些微妙的差異，甚至出現一些與當初車級定位相矛盾的情況。舉例來說，行駛於東京上野車站與金澤車站間的L特急列車白山號在1990年代的營運末期，僅剩下每天一班往返，與L特急當初「密集發車」的定義相悖。除此之外，越來越多公司開始以「超級某某號」的命名方式替一些快速特急列車命名，而鮮用L特急這命名方式。在這股風潮中，JR東日本在2002年12月1日時，以「L特急與特急之間很難區別」的理由，率先將旗下所有獨營的L特急全都廢除，一律改為特急列車。另外JR九州、JR西日本、JR四國、JR北海道分別在2009年7月、2010年3月、2011年3月及2017年3月4日起不再使用L特急稱呼。2017年3月之後，僅剩JR東海與其他業者聯營的少數列車仍保留L特急，但JR東海已於2018年3月時刻表改點的時候，將僅有的3班L特急列車改稱為特急列車，L特急從此走入歷史。
※解除指定為L特急之後，部份列車（現只剩下JR西日本381系）頭徽與路線牌所標示的「L」符號可能未立即移除。
主要運行區間
主要經由路線
運行開始、指定日期
指定解除日期
室蘭站 - 札幌站
行駛區間與暱稱變更
新潟站 - 酒田站
指定為新幹線接駁特急列車
新宿站 - 松本站
1966年12月12日（運行開始）1973年10月1日（指定）
行駛班次增加
1994年12月3日
使用車輛及暱稱變更
新宿站 - 甲府站
1988年3月13日
運行系統分割
新特急赤城
上野站 - 前橋站
新特急草津
上野站 - 萬座鹿澤口站
指定為新特急時，繼承以往的指定車種
新特急水上
上野站 - 水上站
東京站 - 伊豆急下田站、修善寺站
東京站 - 安房鴨川站
1972年7月15日（運行開始）1972年10月2日（指定）
東京站 - 館山站
東京站 - 銚子站
1975年3月10日
名古屋站 - 長野站
1968年10月1日（開行）1973年10月1日（指定）
增開、部份班次改為電聯車
名古屋站 - 富山站
1968年10月1日（開行）1990年3月10日（指定）
岡山站 - 出雲市站
1972年10月2日（運行開始）1975年3月10日（指定）
2010年3月13日
新大阪站 - 新宮站
名古屋站 - 金澤站
增開、新增自由座
岡山站 - 宇和島站
1988年4月10日
設定為新幹線接駁特急列車
高松站 - 松山站
運行系統與暱稱變更
松山站 - 宇和島站
1990年11月12日
岡山站 - 德島站
新增為新幹線接駁特急列車
岡山站 - 中村站
高松站 - 中村站
高知站 - 中村站
運行系統分割與列車暱稱變更
博多站 - 熊本站
1967年10月1日（運行開始）1975年3月10日（指定）
改為新幹線接駁特急列車
博多站 - 長崎站
1976年7月1日
博多站 - 佐世保站
豪斯登堡號
博多站 - 豪斯登堡站
別府站 - 宮崎空港站
1968年10月1日（運行開始）1975年3月10日（指定）
日輪喜凱亞
博多站 - 宮崎機場站
宮崎站 - 鹿兒島中央站
博多站 - 大分站
指定解除、最後運行日期
札幌站 - 旭川站
1975年7月18日
1980年10月1日
運行區間變更
上野站 - 青森站
1958年10月1日（運行開始）1978年10月2日（指定）
東北新幹線開業運行區間變更
上野站 - 仙臺站
1962年4月27日（運行開始）1972年10月2日（指定）
東北新幹線開業被新幹線列車取代
上野站 - 盛岡站
1965年10月1日（運行開始）1978年10月2日（指定）
1982年6月23日
上野站 - 秋田站
1961年10月1日（運行開始）1978年10月2日（指定）
加開班次時設定
東北新幹線開業運轉系統變更
上野站 - 山形站
1964年10月1日（運行開始）1978年10月2日（指定）
東北新幹線延伸至上野站運行系統變更
上野站 - 新潟站
1962年10月1日（運行開始）1972年10月2日（指定）
上越新幹線開業被新幹線列車取代
列車新設時所設定
指定為新特急時變更列車名稱
上越線、吾妻線
從加班車改為定期列車
岡山站 - 熊本站
山陽本線鹿兒島本線
1972年3月15日（運行開始）1972年10月2日（指定）
山陽新幹線延伸被新幹線列車取代
岡山站 - 下關站
新大阪站 - 下關站
室蘭站 - 旭川站
室蘭本線、千歳線、函館本線
運行區間與列車名稱變更
運行系統變更
使用車輛性能統一列車名統一
苫小牧站 - 旭川站
1986年3月3日（運行開始）1986年11月1日（指定）
使用車輛變更
超級白箭
使用車輛變更列車名變更
超級神威
使用車輛變更列車名統一
使用車輛運用變更
盛岡站 - 青森站
2000年3月11日（指定解除）2002年12月1日（運行結束）
盛岡站 - 秋田站
秋田站 - 青森站
列車名變更指定解除
秋田接力
北上站 - 秋田站
秋田新幹線工程而新設列車
秋田新幹線開業被新幹線列車取代
福島站 - 秋田站
山形新幹線開業變成新幹線列車的名稱
山形站 - 秋田站
新幹線接駁特急列車重編運行系統
隨著山形新幹線延伸變更運行系統而停駛
1969年10月1日（運行開始）1972年10月2日（指定）
使用車輛運用終止
超級常陸
新型車輛運用開始
2002年12月1日（指定解除）2015年3月14日（運行終止）
上野站 - 長野站
1966年10月1日（運行開始）1972年10月2日（指定）
長野新幹線開業被新幹線列車取代
上野站 - 金澤站
1972年3月15日（運行開始）1978年10月2日（指定）
長野新幹線開業，被新幹線列車取代
新特急谷川
指定為新特急時，繼承原本的列車車種
與新幹線列車名重複
新特急那須野
上野站 - 黑磯站
昇格為新特急時所指定
1990年3月10日（指定解除）1995年12月1日（運行終止）
列車班次減少
東京站 - 鹿島神宮站
成田線、鹿島線
1994年12月3日（指定解除）2015年3月14日（運行終止）
列車班次減少運行時間帶變更
大阪站 - 金澤站
湖西線、北陸本線
1964年12月25日（運行開始）1975年3月10日（指定）
自由席設定開始而加開班次
2010年3月13日（指定解除）2011年3月12日（運行終止）
米原站 - 金澤站
新大阪站 - 城崎溫泉站
高松站 - 宇和島站
1972年3月15日（運行開始）1986年11月1日（指定）
運行系統與列車名變更
Hyper有明
博多站 - 西鹿兒島站
1992年7月15日
運行系統變更列車名變更
九州新幹線列車名變更
博多站 - 新八代站
運行系統分割列車名變更