ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
自2001年6月推出後，在臺灣、中國大陸、香港、馬來西亞、澳門等等都相當受歡迎，後來受遊戲外掛和不斷推陳出新的眾多網絡遊戲影響，玩家群日益減少，但在許多玩家心中擁有不可抹滅的回憶，且至2020年仍然持續營運中。
因遊戲的資源文件沒有加密，一些人在破解了資源文件格式之後，甚至可以修改和新增加許多內容。後來有網友依據原遊戲的邏輯和資源，重新完全編寫程式，即所謂的“復刻版”框架，較常用的有基於SDL和pascal語言的版本，以及基於SDL、C語言和lua語言的版本。在“復刻版”上進行修改要更加簡單，故此吸引了一大批愛好者利用“復刻版”框架製作自己的武俠遊戲。
MOD作者和愛好者主要集中在鐵血丹心論壇，有一定影響力的MOD有：金庸群俠前傳，蒼龍逐日，金書群芳譜，鄉民闖江湖，金庸水滸傳，人在江湖，再戰江湖，笑夢遊記，問情篇，金庸群俠傳S（蒼炎系列）等。時至今日，一些MOD仍在在更新當中。
由中國網友半瓶神仙醋個人獨立製作而成的flash小遊戲。版本分為原版、加強版、賀歲版，分別在2006年在網路上發布。因為是個人自製的小遊戲，檔案不過26MB，遊戲時間也短，由於免費下載的緣故，在網路上流傳甚廣。
同為半瓶神仙醋獨立製作的flash遊戲，但比起二代增添了更多的玩法，半瓶神仙醋於2008年公佈在他的個人微博上。檔案整整加大兩倍，依舊是免費發布，在加上前作的緣故，在網路上廣泛傳播。
同人遊戲《金庸無雙》遊戲製作者吳亞古製作中，由於半瓶神仙醋曾經發布製作金庸群俠傳4的消息，故吳亞古表示將製作5代，4代保留於神仙醋。製作系統是RPG Maker，和半瓶神仙醋的flash小遊戲完全不同，故玩法相差甚多，遊戲中可以扮演金庸原著中的人物，例如蕭峰，來進行遊戲。
金庸小說一向是同人創作的熱門題材。自《金庸群俠傳》電腦遊戲推出後，先後出現很多題材相近、集合十四部金庸小說而創作的網絡作品。這些作品的寫作水平、完成度參差不齊，部分更屬情色文學。（不過最近的有所改善）較早期的有桃默創作、直接改編電腦遊戲的同名小說《金庸群俠傳》，天外草的《我意金庸》等等。
數位落差，亦作數碼鴻溝、數字鴻溝、數碼隔膜或數碼差距，是指社會上不同性別、種族、經濟、居住環境、階級背景的人，接近使用數位產品（如電腦或是網路）的機會與能力上的差異。簡約來說，觀察數位落差可以從接近使用（Access）電腦及網路的機會、以及對於電腦及網路的使用能力（亦可稱之為資訊素養，Information Literacy）這兩大面向來看。
最早有系統觀察數位落差的國家是美國，自1995年起，由美國商務部國家通信及資訊管理局（NTIA）陸續發布數位落差調查報告。
一方面，資訊科技使大眾的生活質素得到改善，並把繁瑣的日常工作簡化。然而，對於未能享用同等資訊科技的人，卻要繼續沿用舊有的方式去工作，不能透過資訊科技去獲取資訊或把資訊增值。這當中的差異，有可能會使社會的兩極化更趨激烈，從而令社會財富更為不平均。
數碼落差並不是一個山峽般模樣、把社會大眾一分為二的分隔。根據研究員的報告，數碼落差的成因可能是以下其中一個或多個：
# 使用效能較低的電腦
# 使用連線較差或價錢過高的互聯網服務（例如：撥號網接）
# 比大眾較難得到電腦技術的支援
# 較難取得需要訂閱的網上內容
由於學生之間的數碼差距，學校在設計課業時，要回應學生之間的數碼差距，以便家裡沒有上網設施、甚或連電腦也沒有的學生，不會因為數碼差距而造成學生成績上的差異。舉例說，有些學校會在小息及午飯時間開放電腦室與學生使用，並讓沒有電腦設備的學生優先使用電腦室；又或對資訊科技有不同掌握的學生訂定不同的課業，使學生不會因為數碼差距而影響課業成績。
一方面，政府可以利用資訊科技簡化工序，並利用網上服務方便市民。但另一方面，政府亦應透過各種途徑為沒有電腦設備的市民提供免費上網服務，讓他們亦能享用政府的嶄新服務。
此外，香港政府亦曾在主權移交後為中小企提供資助，以協助他們更新或安裝電腦設備，以便使用政府的電腦報關、報稅服務等。中華民國行政院環境保護署則有二手電腦回收轉贈計畫。
臉書分隔 （ ）為數碼鴻溝衍生的概念。臉書分隔的現象在於人使用臉書和不使用臉書所帶來的影響。在2017年印度的新經濟管理學術會議 ICMAPRANE提出了臉書分隔社會的問題，並帶出相關的臉書原住民，臉書移民，臉書邊緣人等概念。臉書移民在使用臉書時候會相應的增加其個人的社會資本。臉書原住民，臉書移民，臉書邊緣人等構成臉書不公義的現象。在2018年 ICMAPRANE中提出了臉書分隔現象指數。臉書分隔現象指數可作為分析世界各個社交網路的基礎。
*  樂施會：無窮校園：數碼差距
*  數碼起義：數碼鴻溝（ 數碼起義：數碼鴻溝）
*  BBC漢文網：八國集團力求縮小數差距
*  聯合國新聞：貿發會議說全球數碼鴻溝依然巨大
第78屆奧斯卡頒獎典禮是美國電影藝術與科學學院旨在獎勵2005年最優秀電影的一場晚會，于太平洋時區2006年3月5日下午17點（北美東部時區晚上20點）開始在美國加利福尼亞州洛杉磯好萊塢的杜比劇院舉行，共計頒發了24個類別的奧斯卡金像獎（也稱學院獎）。頒獎典禮的舉辦時間比往年推遲了一星期，以免和2006年冬季奧林匹克運動會同臺競爭。晚會通過美國廣播公司在美國直播，由吉爾·凱茨擔任制作人，路易斯··霍維茨執導。談話節目主持喬恩·斯圖爾特首度擔任主持人。兩星期前的2月18日，女演員瑞秋·麥克亞當斯在加利福尼亞州比佛利山的比佛利希爾頓酒店主持頒發了奧斯卡科技成果獎。
《撞車》贏得包括最佳影片在內的3項大獎，其它獲獎作品包括同樣勝出3項的《斷背山》、《金剛》和《藝伎回憶錄》，以及獲獎1項的《卡波特》、《納尼亞傳奇：獅子·女巫·魔衣櫥》、《不朽的園丁》、《川流熙攘》、《帝企鵝日記》、《月亮和孩子》、《諾曼·科溫的黃金時代》、《六發子彈的手槍》、《辛瑞那》、《黑幫暴徒》、《為你鍾情》和《超級無敵掌門狗：人兔的詛咒》。晚會的電視直播平均吸引了近4200萬美國觀眾收看。
2006年1月31日，美國電影藝術與科學學院主席和女演員米拉·索維諾一起在加利福尼亞州比佛利山的塞繆爾·戈爾德溫劇院公布第78屆奧斯卡金像獎提名名單。《斷背山》以8項提名領跑，《撞車》、《晚安，好運。》和《藝伎回憶錄》均以6項緊隨其后。獲最佳影片獎提名的5部電影都獲得了導演獎提名，自最佳影片獎提名電影數量限制在5部以來，這還只是第4次出現這種情況。
獲獎名單在2006年3月5日舉行的頒獎典禮上公布。《撞車》是繼1976年的《洛奇》以來首部一共只獲獎3項的最佳影片獎得主。李安則成為首位不是白人的導演獎得主。全部4項表演類獎項的獲獎者都是首次提名，這也是繼第34屆奧斯卡頒獎典禮以來的頭一遭。男配角獎得主喬治·克魯尼是歷史上第五位在一年里獲表演、導演和編劇獎提名的電影人，也是首位以兩部電影達成這一目標的電影人。作曲家約翰·威廉姆斯憑《藝伎回憶錄》和《慕尼黑》獲兩項提名，共計獲得的提名數量達到45項，與阿爾弗雷德·紐曼并列成為奧斯卡歷史上獲提名第二多的電影人。《川流熙攘》插曲《》成為第二首獲原創歌曲獎的說唱歌曲，也是第一首在奧斯卡頒獎典禮上現場表演的說唱歌曲。
李安因《斷背山》獲導演獎
菲利普·塞默·霍夫曼因《卡波特》獲男主角獎
瑞茜·威瑟斯彭因《為你鍾情》獲女主角獎
喬治·克魯尼因《辛瑞那》獲男配角獎
蕾切爾·薇茲因《不朽的園丁》獲女配角獎
保羅·哈吉斯因《撞車》獲原著劇本獎
馬丁·麥克唐納因《六發子彈的手槍》獲短片獎
獲獎作品列在最上方一行，并且右側會附上符號：
* 《撞車》——保羅·哈吉斯、凱茜·舒爾曼
** 《斷背山》——詹姆斯·夏慕斯、戴安娜·奧莎娜
** 《卡波特》——威廉·文斯、邁克爾·奧霍文
** 《晚安，好運。》——格蘭特·赫斯洛夫
** 《慕尼黑》——史蒂文·斯皮爾伯格、凱瑟琳·肯尼迪、巴瑞·門德爾
** 貝尼特·米勒——《卡波特》
** 保羅·哈吉斯——《撞車》
** 喬治·克魯尼——《晚安，好運。》
** 史蒂文·斯皮爾伯格——《慕尼黑》
*菲利普·塞默·霍夫曼——《卡波特》
** 泰倫斯·霍華德——《川流熙攘》
** 希斯·萊杰——《斷背山》
** 杰昆·菲尼克斯——《為你鍾情》
** 大衛·斯特雷澤恩——《晚安，好運。》
*瑞茜·威瑟斯彭——《為你鍾情》
** 朱迪·丹奇——《裸體舞臺》
** 菲麗西提·霍夫曼——《穿越美國》
** 凱拉·奈特莉——《傲慢與偏見》
** 查理茲·塞隆——《決不讓步》
** 保羅·吉亞瑪提——《鐵拳男人》
** 杰克·吉林哈爾——《斷背山》
** 威廉·赫特——《暴力史》
*蕾切爾·薇茲——《不朽的園丁》
** 艾米·亞當斯——《六月蟲》
** 凱瑟琳·基納——《卡波特》
** 弗蘭西斯·麥克多蒙德——《決不讓步》
** 米歇爾·威廉姆斯——《斷背山》
* 《撞車》——保羅·哈吉斯和羅伯特·莫里斯克
** 《晚安，好運。》——喬治·克魯尼和格蘭特·赫斯洛夫
** 《賽末點》– 伍迪·艾倫
** 《魷魚和鯨》——諾亞·鮑姆巴赫
** 《辛瑞那》——斯蒂芬·加漢
* 《斷背山》——拉里·麥克穆特瑞和戴安娜·奧莎娜改編自安妮·普魯的同名小說
** 《卡波特》——丹·福特曼改編自杰拉爾德·克拉克的同名小說
** 《不朽的園丁》——杰弗里·凱恩改編自約翰·勒卡雷的同名小說
** 《暴力史》——喬什·奧爾森改編自約翰·瓦格納和文斯·洛克的同名小說
** 《慕尼黑》——托尼·庫什納和艾瑞克·羅斯改編自喬治·喬納斯的著作《復仇：以色列反恐部隊的真實故事》
* 《超級無敵掌門狗：人兔的詛咒》——尼克·帕克和斯蒂夫·博克斯
** 《哈爾的移動城堡》——宮崎駿
** 《僵尸新娘》——邁克·約翰遜、蒂姆·波頓
*《黑幫暴徒》（南非，南非語）——加文·胡德
**《心中的野獸》（，意大利，意大利語）——克里斯蒂娜·科門奇尼
**《圣誕快樂》（法國，法語）——克里斯蒂安·卡西雍
**《天堂此時》（巴勒斯坦，阿拉伯語）——漢尼·阿布-阿薩德
**《希望與反抗》（，德國，德語）——馬克·羅特蒙德
* 《帝企鵝日記》——呂克·雅克和伊夫·達龍多
** 《達爾文的惡夢》——于貝爾·蘇佩
** 《安然：房間里最聰明的人》——艾力士·吉伯尼和賈森·克利奧特
** 《輪椅上的競技》——亨利·亞歷克斯·魯賓和達娜·亞當·夏皮羅
** 《街頭競選》——馬歇爾·庫瑞
* 《諾曼·科溫的黃金時代》——科琳·馬里南和埃里克·西蒙森
** 《凱文·卡特之死》——丹·克勞斯
** 《上帝忘了盧旺達》——金伯利·阿夸羅和斯泰西·謝爾曼
** 《蘑菇俱樂部》—— 史蒂文·岡崎
* 《六發子彈的手槍》——馬丁·麥多納
** 《逃亡者》——烏爾里克·格羅特
** 《超市夜未眠》——西恩·艾利斯和琳恩·鮑沙格
** 《最后的農場》——魯納·魯納森和索爾·西古強森
** 《吾時將近》——羅伯·帕爾斯泰因和皮婭·克萊門特
* 《月亮和孩子》——約翰·凱恩梅克和佩吉·斯特恩
** 《獾》——莎朗·科爾曼
** 《加斯帕·莫雷羅神秘探險記》——安東尼·盧卡斯
** 《九》——申·阿克
** 《光桿樂隊》——安德魯·吉梅內斯和馬克·安德魯斯
* 《斷背山》——古斯塔沃·桑多拉拉
** 《不朽的園丁》——阿爾貝托·伊格雷西亞斯
** 《藝伎回憶錄》——約翰·威廉姆斯
** 《慕尼黑》——約翰·威廉姆斯
** 《傲慢與偏見》——達里奧·馬里安奈利
* 《》（《川流熙攘》插曲）——詞曲：喬丹·休斯頓、塞德里克·科爾曼和保羅·博雷加德
** 《》（《撞車》插曲）——作曲：凱瑟琳·約克和邁克爾·貝克爾，作詞：凱瑟琳·約克
** 《》（《穿越美國》插曲）——詞曲：多莉·帕頓
* 《金剛》——邁克·霍普金斯和伊桑·范德萊恩
** 《藝伎回憶錄》——華利·史帝文
** 《世界大戰》——理查德·金
* 《金剛》——克里斯托弗·博伊斯、邁克爾·斯曼內科、邁克爾·赫奇斯和哈蒙德·匹克
** 《納尼亞傳奇：獅子·女巫·魔衣櫥》——特里·波特、迪安·祖潘契奇和托尼·約翰遜
** 《藝伎回憶錄》——凱文·奧康奈爾、格雷格·拉塞爾、里克·克萊恩和約翰·普里切特
** 《為你鍾情》——保羅·梅西、道格·亨普希爾 和彼得·庫爾蘭
** 《世界大戰》——安迪·尼爾森、安娜·貝爾默和羅恩·賈金斯
* 《藝伎回憶錄》——藝術指導：約翰·邁爾，內部裝飾：格雷琴·勞
** 《晚安，好運。》——藝術指導：吉姆·比塞爾，內部裝飾：珍妮·帕斯凱爾
** 《哈利·波特與火焰杯》——藝術指導：斯圖爾特·克萊格；內部裝飾：斯蒂芬妮·麥克米蘭
** 《金剛》——藝術指導：葛蘭特·梅傑，內部裝飾：丹·漢納和西門·布萊特
** 《傲慢與偏見》——藝術指導：莎拉·格林伍德，內部裝飾：凱蒂·斯賓塞
* 《藝伎回憶錄》——迪昂·畢比
** 《蝙蝠俠：俠影之謎》——沃利·菲斯特
** 《斷背山》——羅德里格·普列托
** 《晚安，好運。》——羅伯特·艾斯威特
** 《新世界》——艾曼努爾·盧貝茲基
* 《納尼亞傳奇：獅子·女巫·魔衣櫥》——霍華德·伯杰和塔米·萊恩
** 《鐵拳男人》——戴維·勒羅伊·安德森和蘭斯·安德森
** 《星球大戰前傳3：西斯的復仇》——戴夫·埃爾西和尼基·古利
* 《藝伎回憶錄》——柯琳·阿特伍德
** 《查理和巧克力工廠》——加布里埃爾·佩斯卡西
** 《裸體舞臺》——桑迪·鮑威爾
** 《傲慢與偏見》——杰奎琳·杜蘭
** 《為你鍾情》——艾麗安·飛利浦
* 《撞車》——休斯·溫伯恩
** 《鐵拳男人》——邁克·希爾和丹·漢利
** 《不朽的園丁》——克萊爾·辛普森
** 《慕尼黑》——邁克爾·卡恩
** 《為你鍾情》——邁克爾·麥卡斯克
* 《金剛》——喬·萊特瑞、布萊恩·范特·胡爾、克里斯蒂安·里弗斯和理查德·泰勒
** 《納尼亞傳奇：獅子·女巫·魔衣櫥》——迪安·萊特、比爾·凱斯滕豪佛、吉姆·伯爾尼和斯科特·法勒
** 《世界大戰》——丹尼斯·穆倫、巴勃羅·赫爾曼、蘭德爾·杜特拉和丹尼爾·薩迪克
以下19部電影獲得多項提名：
《晚安，好運。》
《藝伎回憶錄》
《不朽的園丁》
《納尼亞傳奇：獅子·女巫·魔衣櫥》
以下4部電影獲得多項大獎：
以下人士出場頒發了獎項或表演節目：
第78屆奧斯卡頒獎典禮報幕員
頒發男配角獎
頒發視覺效果獎
頒發動畫長片獎
介紹原創歌曲獎提名作品《》的現場演出
盧克·威爾遜歐文·威爾遜
頒發動畫短片獎
頒發服裝設計獎
引出傳記電影蒙太奇
史蒂夫·卡瑞爾威爾·法瑞爾
瑞秋·麥克亞當斯
引出科技成果獎和戈登·E·索耶獎頒獎片段
頒發女配角獎
勞倫·白考爾
引出黑色電影蒙太奇
頒發紀錄短片獎
頒發紀錄片獎
桑德拉·布洛克基努·里維斯
頒發藝術指導獎
塞繆爾·杰克遜
引出政治電影蒙太奇
希德·甘尼斯
學院主席現場致辭，告知來賓美國電影藝術與科學學院所資助的一些活動
引出原創配樂獎提名作品的現場獨奏演出頒發原創配樂獎
杰克·吉倫哈爾
引出史詩電影蒙太奇
杰西卡·阿爾芭艾瑞克·巴納
梅麗爾·斯特里普莉莉·湯姆林
向羅伯特·奧特曼頒發奧斯卡榮譽獎
盧達·克里斯
奎恩·拉提法
頒發原創歌曲獎
詹妮弗·加納
頒發音效剪輯獎
引出紀念去世影人環節
頒發外語片獎
希拉里·斯萬克
頒發男主角獎
頒發女主角獎
頒發原著改編獎
頒發原著劇本獎
頒發最佳影片獎
音樂編排指揮
《穿越美國》插曲《》
凱瑟琳·約克
《撞車》插曲《》
伊扎克·帕爾曼
表演原創歌曲獎提名作品選段
塔拉吉·P·漢森
《川流熙攘》插曲《》
喬恩·斯圖爾特擔任第78屆奧斯卡頒獎典禮的主持人
雖然前一年的頒獎典禮所獲評價欠佳，但美國電影藝術與科學學院仍然決定聘請吉爾·凱茨監督新一屆頒獎晚會的制作。據《紐約時報》報道，上屆晚會的主持人克里斯·洛克不會回歸。洛克通過自己的公關發表聲明，稱他無意長期主持奧斯卡，但還是有可能在將來再度主持此外，許多媒體在報道中推測，洛克不再主持的另一個原因可能是因為，多位學院成員對洛克針對科林·法瑞爾、裘德·洛和托比·馬奎爾的一些貶損性言論感到不滿。凱茨起初想請喜劇演員、資深奧斯卡司儀比利·克里斯托再度擔任主持人，但克里斯托因為需要制作單人秀《700個星期天》而謝絕了邀請。
2006年1月，凱茨宣布男演員、喜劇演員、談話節目主持人，曾于2001至2002年連續主持兩屆葛萊美頒獎典禮的喬恩·斯圖爾特獲選為第78屆奧斯卡頒獎典禮主持人。對于這一決定凱茨表示：“我和夫人每晚都看他（的節目），喬恩融完美主持人的多種特點于一身——聰明、魅力、叛逆和風趣”。斯圖爾特發表聲明，對獲選主持感到榮幸，他還開玩笑稱：“不過，身為奧斯卡的熱心觀眾，我還是不禁感到有些失望。這看起來不過又是一次想要取代比利·克里斯托的徒勞嘗試”。
另外還有多人參與頒獎典禮的制作。比爾·康堤擔任晚會音樂總監和管弦樂隊指揮。“螞蟻農場”傳媒公司制作了30秒長的預告片，以呼叫樂團的歌曲《》為背景音樂，結束昔日獲獎者的片段剪輯，為頒獎典禮造勢。往期主持烏比·戈德堡和史提夫·馬丁，以及男演員梅爾·吉布森和喬治·克魯尼，女演員哈莉·貝瑞一起在晚會的開場喜劇小品中亮相。男演員湯姆·漢克斯事先參與錄制了一段喜劇小品，發表諷刺奧斯卡的演說。斯蒂芬·科爾伯特為兩段惡搞風格的攻擊性廣告擔任解說，這兩個廣告既嘲笑了各大電影公司在奧斯卡頒獎季推出的密集宣傳和游說廣告，也諷刺了競選期間的政治廣告。小提琴演奏家伊扎克·帕爾曼現場表演5部原創配樂獎提名作品的選段。
截至1月31日提名公布時，大部分提名都是由小成本或獨立電影獲得，大片提名數量有所不及。全部5部獲最佳影片獎提名的電影到提名公布時在美國的票房總和為1億8639萬8522美元，平均每部3727萬9704美元。其中《撞車》以5340萬4817美元排在首位，之后分別是收入5165萬美元的《斷背山》，進賬4078萬340美元的《慕尼黑》，收入2515萬210美元的《晚安，好運。》和進賬1541萬3155美元的《卡波特》。
在2005年美國電影票房50強中，有13部電影獲得了共計35項提名。其中只有《為你鍾情》（第19名）、《鐵拳男人》（第41名）、《超級無敵掌門狗：人兔的詛咒》（第45名）和《撞車》（第48名）有獲得最佳影片、導演、動畫長片或任意編劇、表演類獎項提名。另外9部獲提名的電影分別是《星球大戰前傳3：西斯的復仇》（冠軍）、《哈利·波特與火焰杯》（亞軍）、《納尼亞傳奇：獅子·女巫·魔衣櫥》（季軍）、《世界大戰》（第4名）、《金剛》（第5名）、《查理和巧克力工廠》（第7名）、《蝙蝠俠：俠影之謎》（第8名）、《帝企鵝日記》（第26名）和《藝伎回憶錄》（第47名）。
部分媒體給予晚會正面評價。《圣路易斯郵報》電視評論員蓋爾·彭寧頓稱贊斯圖爾特的主持功底，可惜的是，正因為他“四星級的主持表現”，“節目其它部分對比之下似乎顯得有些呆板”。影評人羅杰·埃伯特認為，斯圖爾特準確把握住自己的定位和目標，主持起來輕松、風趣，仿若約翰尼·卡森般揮灑自如。《好萊塢報道》專欄作家雷·里奇蒙德評價：“雖然偶爾會顯得有些緊張和局促，但整體而言，斯圖爾特在崇敬和自命不凡之間為這個夜晚找到了恰到好處的平衡”。
其他媒體對節目的看法欠佳。電視評論員羅布·歐文認為，與其說斯圖爾特“風趣”，倒不如講“好玩兒”更合適。在他看來，斯圖爾特的“許多笑話在柯達劇院明星中的反響都很平淡，一眾名流很快就感到厭倦，他再來點頭哈腰也于事無補”。《華盛頓郵報》的湯姆·謝爾斯評價：“很難想象還會專業藝人整出比今年奧斯卡更無趣的節目，喜劇演員喬恩·斯圖爾特擔任主持，但他自鳴得意的同時卻毫無幽默感，留下的只有那些杰出主持悲涼而蒼白的影子。”謝爾斯還批評晚會中過去和現代電影的片段“堆積成山”，將頒獎典禮的“視覺光彩揮霍一空。”美聯社電視評論員弗雷澤·摩爾評價：“斯圖爾特通常都很風趣，但首次擔任主持卻連一點新手的運氣也沒有……一般來說，他都能將惡作劇和自謙完美融合，但在主持奧斯卡時卻顯得很平淡。”他還批評晚會在獲獎者致辭超過時限時開始演奏音樂的做法，認為這既容易分散觀眾注意力，同時也很令人厭惡。
本屆頒獎典禮通過美國廣播公司在美國直播，其播出時段里平均有3894萬觀眾收看，與前一年相比降低了8%。從尼爾森收視率調查的數據看，節目的表現也不及去年，吸引了23%的家庭觀眾，收視率超過35%。此外，節目在18至49歲年齡段觀眾中的收視率為13.9。
2006年7月，頒獎典禮獲第58屆黃金時段艾美獎9項提名，并在1個月后贏得綜藝、音樂或喜劇節目類杰出導演、藝術指導和主標題設計獎，還獲得綜藝、音樂、動畫或特別節目類杰出音效獎。
奧斯卡頒獎典禮上一年一度的“紀念”致敬環節旨在紀念過去一年中逝世的業內人士，本場晚會上的這一環節由男演員喬治·克魯尼引出，以馬克斯·史坦納創作的《揚帆》為伴奏主題音樂，紀念了以下人士：
:a：沃爾特·迪斯尼是獲奧斯卡獎提名次數最多的電影人，達64次。
:b：《天堂此時》起初是作為巴勒斯坦參賽電影提名。但由于美國境內多個親以色列團體發出抗議，電影藝術與科學學院決定將該片視為巴勒斯坦民族權力機構遞交的參賽作品，此舉遭到影片導演漢尼·阿布-阿薩德的譴責。典禮當晚，頒獎嘉賓威爾·史密斯宣布該片是巴勒斯坦領土電影。
* 美國電影藝術與科學學院在YouTube上的 奧斯卡頻道
* 英國廣播公司新聞： 2006年奧斯卡金像獎
* CNN： 奧斯卡金像獎專題報道
* 《紐約時報》： 2006年奧斯卡金像獎
*  2005年奧斯卡金像獎獲獎者和歷史
* 互聯網電影數據庫上的 2006年奧斯卡金像獎
LL球粒隕石（又稱為低鐵低金屬群球粒隕石）是最豐富的普通球粒隕石中佔的比例最小的一個族群，大約是已發現墬落球粒隕石的10-11%，和所有墬落隕石的8-9%（參見墬落隕石的統計）。
LL所代表的意義是低鐵（總含量）和低金屬，它們的鐵總含量約為19-22%，而金屬鐵則只有0.3-3%，這意味著多數的鐵都是以氧化鐵（FeO）的形式存在於矽酸鹽內；橄欖石中包含26-32摩爾百分比的鐵橄欖石（Fa）。含量最豐富的礦物是紫蘇輝石（一種輝石）和橄欖石。其它的礦物包括鐵-鎳金屬、隕硫鐵（FeS）、長石或長石的玻璃、鉻鐵礦、和磷酸鹽。
LL球粒隕石在普通球粒隕石的族群中擁有最大的球粒，平均直徑在1mm。LL群組包括許多主要的普通球粒隕石，包括最著名的Semarkona（類型3.0）的球粒隕石。但是，大多數的LL球粒隕石都曾經歷過熱變質，在巖時學上的類型是5和6，這表示它們礦物中的成分是均勻的，球粒的邊緣已經擴散而不易分辨。這些，加上金屬含量低，導致19世紀的礦物學家Tschermak推定他門是從無球粒隕石過渡到球粒隕石的中間產物，並命名為古銅橄欖無粒隕石 或「橄欖石-紫蘇輝石球粒隕石」。我們現在知道LL球粒隕石和無球粒隕石是完全不同的，因此這兩個名詞在LL球粒隕石的分類中早就不再使用了。許多LL球粒隕石視角礫巖。
也可參考：:
:F. Heide and F. Wlotzka, ''Meteorites: Messengers from Space''. Springer-Verlag, 1995.
天臺（-{臺}-）山可以指：
* 天臺山 (浙江)：浙江省臺州市天臺縣的一座山，國家重點風景名勝區之一，隋高僧智顗即在此山創立天臺宗
* 天臺山 (陜西)：陜西省寶雞市的一座山，國家重點風景名勝區之一
* 天臺山 (四川)：四川省成都市邛崍市的一座山，國家重點風景名勝區之一
* 天臺山 (澎湖)：臺灣省澎湖縣望安鄉的一座山，位於澎湖國家風景區中，根據傳說，山上有一個腳印，為仙人呂洞賓所留下
* 天臺山 (貴州)：貴州省安順市平壩縣的一座山，在平壩縣城西南13公里滇黔公路右側2公里處
* 比叡山，又稱天臺山，跨越日本滋賀縣大津市西部與京都府京都市東北部的山
玉佛寺（泰語：??????????）位於清萊市的中心西區 Trairat Road，自古以來是當地的佛教聖地。
在公元1434年，一次閃電擊中該寺廟中的一座佛塔，發現其中藏有一尊玉佛。而「玉佛寺」之名，亦由於在該寺廟中發現玉佛而得名。
玉佛被發現後，當時統治泰國北部的蘭納泰王國國王 Sam Fang Kaen（1411年至1441年在位）希望將玉佛運往清邁供奉，但嘗試三次不果，因為運送玉佛的大象每次都將玉佛運至南邦供奉，直至公元1468年終被安放在清邁契迪龍寺供奉。
在1552年玉佛被運到瑯勃拉邦（當時灡滄王國）的首都，再至1564年被當時的國王搬至萬象。
玉佛在寮國安座約200年後，在1779年泰國大將-{昭披耶卻克里}-（即後來曼谷王朝泰王拉瑪一世）攻陷萬象，將玉佛奪回其王國的首府 — 湄南河西側的吞武里府。至1784年3月22日以隆重儀式將玉佛安置在曼谷的玉佛寺，至今已超過200多年。
在1991年泰國王室為了慶祝王太后90歲生日，依照原來玉佛的式樣，採用加拿大青玉，運往中國北京雕刻，成為目前在清萊玉佛寺的佛像。
該寺廟還放置了一尊700年的歷史，由合金材質以印度巴臘藝術鑄造的佛像 Phra Chao Lan Thong，高3.8公尺、寬2公尺，放置在清盛風格的「烏缽蘇」 （Ubosot）裡。
明蜀王陵位于中國四川省成都市，主要分布在龍泉驛區十陵街道辦、洪河鎮，金牛區鳳凰山、錦江區三圣鄉等黃土丘地帶，是以明蜀僖王陵為中心，散布于正覺山山麓及青龍埂等地的10余座明代蜀王及王妃墓葬所組成的墓葬群。1996年6月19日公佈為四川省第四批省級文物保護單位。1996年11月20日列為第四批全國重點文物保護單位。
包括僖王陵、昭王陵、僖王趙妃墓、僖王繼妃墓、黔江悼懷王陵、成王陵、成王次妃墓、惠王陵、半邊墳郡王墓、懷王陵（草皇墳蜀王陵）、朱悅燫墓等墓葬。
明蜀王陵博物館.JPG|明蜀王陵博物館正門
明蜀王陵國保碑.JPG|第四批全國重點文物保護單位標志碑
File:明蜀和王.jpg|明蜀王陵博物館藏《明蜀和王悅??像》
龍泉驛區十陵街道明蜀王陵博物館內
原址位于龍泉驛區大面街道，墓室在1991年修建成渝高速公路時遷建于此
香花寺蜀王陵（已確定為成王陵）
龍泉驛區十陵街道青龍村5組
陵園座西向東，長490米，寬140米，占地面積101.5畝。1958年興建東風渠時特意繞過。
廖家灣蜀王陵（推測為惠王陵）
龍泉驛區大面街道東洪社區8組
草皇墳蜀王陵（疑為懷王陵）
龍泉驛區大面街道白鶴村2組
南臨成渝高速公路，陵園座北向南，長約300米，東西寬約140米，占地面積68畝。
大梁子郡王墓（推測為黔江悼懷王陵）
龍泉驛區十陵街道大梁村8組
陵園座南向北，北臨成洛公路，長200米，寬100米，占地面積30畝。
半邊墳郡王墓
龍泉驛區十陵街道大梁村2組
皇墳嶺郡王墓（推測為汶川懿簡王陵）
龍泉驛區大面街道天鵝湖村12組
座西北向東南，土冢早已無存，墓室情況不明。
書房村郡王墓
龍泉驛區書房村20組
位于一處西高東、南、北三面低的坡地。
附屬陵墓建筑
龍泉驛區十陵街道大梁村
原址位于錦江區琉璃鄉潘家溝村，1998年發掘后遷建于十陵街道正覺山旁。
墓地座北向南，長90米，寬50米，占地面積6.8畝，于1979年1月清理。墓室磚砌拱券，為兩進四合院布局，現回填保護。
香花寺附葬王妃墓（推測為成王次妃墓）
龍泉驛區十陵街道青龍村
座西向東，長90米，寬45米，占地面積6畝。
明蜀太監墓群
此外，還有位于金牛區鳳凰山的朱悅燫墓，于2006年第六批公布全國重點文物保護單位，歸入第四批明蜀王陵。
朱悅燫墓全景.JPG|朱悅燫墓全景
朱悅燫墓地宮入口.JPG|朱悅燫墓地宮入口
朱悅燫墓國保碑.JPG|第六批全國重點文物保護單位標志碑
明蜀王陵博物館所在的正覺山及青龍湖已建設成為青龍湖生態公園，并且列入國家大遺址保護名錄。
斯諾赫塔建築事務所(Sn?hetta)是一家著名的國際建築、園林建築與室內設計公司，其總部位於挪威首都奧斯陸。在1989年由Craig Dykers與Kjetil Thorsen成立。
其著名的設計有：
*美國紐約世界貿易中心的美術館與博物館
花式溜冰是一項由單人、雙人或團體以冰刀在冰面上劃出圖形並表演技術動作的體育活動。這項運動在成為奧林匹克運動會的項目
，其四個現行奧運競賽項目包括男子單人滑、女子單人滑、雙人滑以及冰舞，非奧運競賽項目包括團體滑與四人滑。在成人組賽事中，選手表演短節目與自由滑兩種內容，其中包含旋轉、跳躍、轉體、托舉、拋跳、螺旋線以及其他元素。
一幅描繪十九世紀滑冰場面的1862年版畫。
術語「職業」在花式滑冰中，指的並不是技術等級而是競技狀態。參加最高等級國際賽事的花樣滑冰運動員並非「職業運動員」，而被稱作「業餘」運動員，即便其中有些人靠滑冰賺了錢。職業花式滑冰運動員包括失去國際滑冰總會賦予之權利者，以及僅在滑冰秀中表演者。他們可能是退役的前奧運及世界冠軍，也可能是極少或從未參加國際競賽的運動員。
花式溜冰大約於18世紀中時期開始以一種體育運動形式出現於英國，並於一個世紀後陸續流行於歐美各國。而國際滑冰總會於1892年在瑞士正式成立，並制定出該項目的比賽規則，例如：比賽場地至少要長56米、寬26米，冰的厚度不可少於3厘米。
國際滑冰總會規定，每年舉行一次歐洲花式滑冰錦標賽以及世界錦標賽等賽事。此后，花式溜冰也被列為冬奧會比賽項目。
花式溜冰項目可以分為4個小項，分別為：單人溜冰、雙人溜冰、冰上舞蹈和集體溜冰，但冬季奧運會只設單人溜冰、雙人溜冰和冰上舞蹈三項，單人滑再分為男子項目以及女子項目，而雙人滑項目與冰上舞蹈都是由一男一女所組成，因此，冬季奧運會的花式溜冰共有4個小項。單人及雙人規定花式項目又稱為「短曲」，參賽者必須於時間限制之內完成所有規定動作。自選花式項目又稱為「長曲」 參賽選手之表演服裝並無任何限制，可由參賽選手們自由發揮。
單人滑冰於奧運上分為男子項目以及女子項目，評分上沒有重大分別，都是以運動員的動作難度、種類、乾淨利落程度、優美度以及速度方面評分。而比賽分為短曲項目和長曲項目，與雙人滑冰一樣，都是按於首天短曲項目，次天為長曲項目。
在單人滑中的短曲(Short Program)表演中，不論是男子或女子運動員，都必須於160秒（2分40秒±10秒）的限定時間中完成一套由跳躍、旋轉、組合跳躍、組合旋轉等7個動作與連續步編排而成的節目，得分約占運動員總得分的三分之一。
而在長曲(Free skating)方面，不論男女運動員都要在4分鐘內完成一套編排均衡，由跳躍、旋轉、步法及各種姿態的滑行動作組成的節目，得分約佔運動員總得分其余三分之二。
雙人滑與單人滑相同，都包括了短節目和自由滑，雙人滑須由一男一女所組成。和單人滑相同，首天的賽事為雙人短節目，次天是雙人自由滑，雙人短節目得分佔總得分的三分之一，後者佔總得分的三分之二。
雙人滑的兩個項目都要男女二人共同進行，運動員除了要有單人技術外，也要做出一些規定動作，例如：「單臂或雙臂頭上撐舉」、「雙人旋轉」、「螺旋線」、「拋跳」等，此外可選用單人滑的全部自由滑動作內容以及動作進行編排。
冰上舞蹈源於花樣滑冰，較偏重於舞蹈，強調以動作來表達音樂，由一男一女組成。
冰上舞蹈的比賽是按照規定舞蹈、創編舞蹈和自由舞蹈順序進行。
規定舞蹈的動作得佔總得分的三成。國際滑聯技術委員會每年會公佈包括一個華爾茲舞在內的四個規定舞蹈。在比賽前夕會以抽籤決定運動員需跳的兩個規定舞蹈。每個舞蹈的評分包括了「技術分」和「節奏分」兩項。
而創編舞蹈規定可選擇一套舞蹈，並規定時間爲2分鐘。評分包括了「編排分」和「表演分」兩項，佔分總得分30%。而最後的自由舞蹈是指「自選的舞蹈步法」和「新編排而成的整套舞蹈」，須自選音樂，比賽時間爲4分鐘。評分會按運動員的「技術水平分」和「藝術印象分」給予，得分佔總分數的一半。
2010年賽事後，國際滑冰聯盟投票終止編創舞蹈和規定舞蹈的部分，改由short dance短曲和 free dance長曲兩個項目。
最少要滿15歲
時間: 2分40秒±10秒
* 一個包含一次換腳的組合旋轉
* 兩套不同的步法（直線型、圓形或蛇紋型），2010-2011賽季起改為一套步法
時間: 4分±10秒
* 3個旋轉(包括一個組合旋轉、一個單一姿勢的旋轉、一個跳接旋轉)
* 兩組步法(包括一套編舞的步法和一套環繞全場的步法)
¤  組合跳最多三組，包含一組三連跳
¤  三週以上跳躍同一種同圈數最多安排兩次，其中一次必須放在連跳，且整套節目只能重複兩種跳躍，例如：4Lo 3F 3Lo 4T+2T 4T 3A+1Lo+3F 3S+3T
¤  在短曲後半段的最後一組跳躍，長曲後半段的最後三組跳躍，會有10%的加分
* 一套步法(直線型、圓形或蛇紋型)
* 一套步法，2010-2011賽季起已取消
¤  三週以上跳躍同一種同圈數最多安排兩次，其中一次必須放在連跳，且整套節目只能重複兩種跳躍，例如：2A 3Lz 3F+3T 3S 3Lz+2T+2Lo 3S+3Lo 2A
* 一組指定步法(spiral sequence 或 step sequence)
* 一個指定樣式的組合旋轉(由各自型、並列型、接觸型中指定)
時間: 4分30秒±10秒
時間: 2分50秒±10秒
* 兩個不同風格的舞型(一個當年度指定風格，一個自選)
* 一組托舉，男舞者雙手不可高舉超過頭。(包含曲線型、直線型、旋轉型、固定型)
* 三組不同樣式的托舉(由曲線型、直線型、旋轉型、固定型擇三)
* 一組直線步法(中線型或對角線型)
* 一組曲線步法(S型或圓形)
* 兩組編排的動作(由托舉、twizzles、旋轉擇二)
*  - 阿列克謝·亞古丁 冬奧會：'02冠軍；世錦賽：'98-'00,'02冠軍，'01亞軍，'97季軍
*  - 普魯申科 冬奧會：'06冠軍，'02,'10亞軍；世錦賽：'01,'03,'04冠軍，'99亞軍，'98季軍
*  - 史蒂芬·蘭比爾 冬奧會：'06亞軍；世錦賽：'05,'06冠軍，'04,'07季軍
*  - 高橋大輔 冬奧會：'10季軍；世錦賽：'10冠軍，'07,'12亞軍
*  - 羽生結弦 冬奧會：'14,'18冠軍；世錦賽：'14,'17冠軍，'15,'16,'19亞軍，'12,'21季軍
*  - 宇野昌磨 冬奧會：'18亞軍、'22季軍；世錦賽：'17,'18亞軍
*  - 鍵山優真 冬奧會：'22亞軍；世錦賽：'21亞軍
*  - 陳偉群 冬奧會：'14亞軍；世錦賽：'09,'10亞軍，'11,'12,'13冠軍
*  - 哈維爾·費南德茲 冬奧會：'18季軍；世錦賽：'15,'16冠軍，'13,'14季軍
*  - 陳巍 冬奧會：'22冠軍；世錦賽：'18,'19,'21冠軍
*  - 卡特琳娜·維特 冬奧會：'84,'88冠軍；世錦賽：'84,'85,'87,'88冠軍，'82,'86亞軍。
*  - 塔拉·利平斯基 冬奧會：'98冠軍；世錦賽：'97冠軍。
*  - 關穎珊 冬奧會：'98亞軍，'02季軍；世錦賽：'96,'98,'00,'01,'03冠軍，'97,'99,'02亞軍，'04季軍。
*  - 陳露 冬奧會：'94,'98季軍；世錦賽：'95冠軍，'96亞軍，'92,'93季軍。
*  - 格雷西·戈爾德 冬奧會：'14殿軍；世錦賽：'15,'16殿軍。
*  - 阿什莉·瓦格納 世錦賽：'12殿軍，'16亞軍。
*  - 金妍兒 冬奧會：'10冠軍,'14亞軍；世錦賽：'09,'13冠軍，'10,'11亞軍，'07,'08 季軍。
*  - 荒川靜香 冬奧會：'06冠軍；世錦賽：'04冠軍。
*  - 淺田真央 冬奧會：'10亞軍；世錦賽：'08,'10,'14冠軍，'07亞軍，'13季軍 。
*  - 坂本花織 冬奧會：'22季軍。
*  - 卡羅琳娜·科斯特內爾 冬奧會：'14季軍；世錦賽：'12冠軍，'08,'13亞軍，'05,'11,'14 季軍。
*  - 伊琳娜·斯盧茨卡婭 冬奧會：'02亞軍，'06季軍；世錦賽：'02,'05冠軍，'98,'99,'01亞軍，'96季軍。
*  - 伊莉莎維塔·圖克塔米謝娃 世錦賽：'15冠軍,'21亞軍。
*  - 尤利婭·利普尼茨卡婭 世錦賽：'14亞軍。
*  - 艾蓮娜·拉迪奧諾娃 世錦賽：'15亞軍。
*  - 安娜·波格里拉婭 世錦賽：'16季軍，'14殿軍。
*  - 葉甫根尼婭·梅德韋傑娃 冬奧會：'18亞軍；世錦賽：'16,'17冠軍,'19季軍。
*  - 阿麗娜·扎吉托娃 冬奧會：'18冠軍；世錦賽：'19冠軍。
*  - 安娜·謝爾巴科娃 冬奧會：'22冠軍；世錦賽：'21冠軍。
*  - 亞歷山德拉·特魯索娃  冬奧會：'22亞軍；世錦賽：'21季軍。
*  - 阿利安娜·薩維琴科 /  冬奧會：'10季軍；世錦賽：'08,'09,'11,'12冠軍，'10亞軍，'07季軍
*  -  /  冬奧會：'06冠軍；世錦賽：'04,'05冠軍，'02,'03亞軍
*  - 梅根·杜哈梅爾 / 艾瑞克·拉德福德 冬奧會：'18季軍；世錦賽：'15,'16冠軍，'13,'14季軍
*  - 申雪 / 趙宏博 冬奧會：'02季軍,'06季軍,'10冠軍；世錦賽：'02,'03,'07冠軍，'99,'00,'04亞軍，'01季軍
*  - 龐清 / 佟健 冬奧會：'10亞軍；世錦賽：'10冠軍，'06冠軍，'07亞軍，'04,'11季軍
*  - 張丹 / 張昊 冬奧會：'06亞軍；世錦賽：'05季軍，'06,'08,'09亞軍
*  - 隋文靜 / 韓聰 冬奧會：'18亞軍，'22冠軍；世錦賽：'15,'16亞軍，'17,'19冠軍
*  - 梅莉·戴維斯 / 查理·懷特（冬奧會：'10亞軍，14冠軍；世錦賽：'11,'13冠軍，'10,'12亞軍）
*  - 泰莎·沃爾圖 / 斯科特·莫伊爾 （冬奧會：'10,'18冠軍，'14亞軍；世錦賽：'10,'12,'17 冠軍，'08,'11,'13亞軍，'09季軍
*  - 加布里埃拉·帕帕達吉斯/紀堯姆·西澤龍 （冬奧會：'22冠軍）
*  - 維多利亞·西尼齊娜/尼基塔·卡察拉波夫 （冬奧會：'22亞軍）
*  -麥迪遜·胡貝爾/扎卡里·多諾霍（冬奧會：'22季軍）
* 冬季奧林匹克運動會花樣滑冰比賽
* 國際滑冰聯盟花樣滑冰大獎賽
位於芝加哥的聯合航空總部-威利斯大廈
聯合航空是美國一家大型航空公司，簡稱聯合、聯航，在中國大陸則被簡稱為美聯航，以便與中國聯合航空作區別。總部位於美國伊利諾州芝加哥威利斯大廈，鄰近其主要樞紐機場芝加哥奧黑爾國際機場。按照機隊規模和航線總數計算，聯合航空為世界第三大航空公司，機隊規模僅次於美國航空及達美航空；若以總乘客飛行里程計算，亦是世界第三大航空公司，居於美國航空及達美航空之後。聯合航空亦是星空聯盟的創始成員之一。
聯合航空曾於2002年12月9日向美國政府申請美國破產法第十一章破產保護，並於2006年2月1日脫離破產保護，這是歷史上最大以及歷時最長的航空公司破產保護案件。2010年4月16日，聯合航空與美國大陸航空討論合併一事，並於2013年3月31日合併成同一航空公司。同時，聯合航空「紅地毯貴賓室」（Red Carpet Club）與大陸航空貴賓室「Presidents Club」合併成為聯合航空貴賓室「United Club」。2012年初，大陸航空的飛行常客獎勵計劃「翼通天下」（OnePass）併入聯合航空「前程萬里」（MileagePlus）計劃。
聯合航空於1933年引入波音247
聯合航空是美國最早的商用航空公司，其前身可追溯至由創立、提供航空郵遞服務的。瓦尼的總機師Leon D. "Lee" Cuddeback在1926年4月6日用燕子型號的雙翼機飛行第一班合約空郵航班，從愛達荷州的波夕前往華盛頓州的鐵路郵件樞紐帕斯科，而在之後的一天運載200磅的郵件。1926年4月6日被認定為聯合航空的誔生日和「真正」航空運輸（定期和定路線營運）的始創日。瓦尼航空在1925年沿用的飛機庫，直至2003年，都是波夕機場航廈的一部份。
在1927年，航空先驅者威廉·愛德華·波音（William Edward Boeing）成立了他個人的航空公司——波音航空運輸（Boeing Air Transport），並開始收購其他的空郵航空公司，包括瓦尼航空。在四年之間，波音購入了數家航空公司、飛機及機件製造商和數個機場。在1929年，該公司改名為聯合航機運輸公司（United Aircraft-Transport Corp）。在1930年，航機既可接載乘客也可運載貨物，聯合航機運輸公司聘請了一位名叫艾倫·丘奇的註冊護士去幫助乘客，她成為歷史上第一位女性空中服務員。
因1930年的，1934年的空郵法案禁止航機製造和航空公司屬同一公司。聯合航機運輸公司的主席菲臘·約信（Philip G. Johnson）被迫辭職並轉投往（加拿大航空的前身）。波音的公司分拆為三間公司，分別是零件製造商（後來成為聯合技術公司）、飛機製造商（波音）和航空公司–聯合航空。聯合航空在1934年重新獲發空郵合約，新主席為威廉·畢德遜（William A. Patterson），直至1963年為止他一直是聯合航空的主席。
1940年聯合航空航線圖
聯合航空的道格拉斯DC-8“Friend Ship”塗裝其中一個版本 正在幫NASA實驗用反向推力下降
波音747-100（1972年“Friend Ship”塗裝另一版本）
聯合航空初期的航線是由空郵航班連貫而成，主要是營運美國西岸南北線和由紐約經芝加哥及鹽湖城至三藩市的航線，而芝加哥和三藩市及後丹佛和華盛頓成為聯合航空的樞紐，至今仍是其主要樞紐。
第二次世界大戰時，聯合航空訓練地勤人員、改裝航機為戰鬥機及為戰事負責運輸郵件、物資和乘客。戰後，聯合航空受惠於戰時所發明的科技（例如飛機飛高於雲層時的壓力調節）和航空需求的激增。這段時間，泛美航空恢復其太平洋航線網絡，而泛美航空及後於1985年連同其日本東京樞紐一併售予聯合航空。
1955年11月1日，聯合航空一架道格拉斯DC-6從丹佛的史提普頓機場飛往俄勒岡州的波特蘭的聯合航空629班機被炸，機上所有人遇難。
1961年6月1日，聯合航空與首都航空合併，成為當時全世界第二大的航空公司，僅次於俄羅斯航空(時 蘇聯民航)。1968年公司重組，成立UAL公司（UAL Corporation），而聯合航空則為其全資附屬公司。
經濟動盪、勞方不穩和1978年的大大地影響了聯合航空，在1970和80年代出現虧損而管理層亦經常替換。1981年5月，當美國航空推出了首創的AAdvantage飛行常客計劃，一星期後聯合航空也推出自己的Mileage Plus計劃。1982年8月19日，聯合航空接收了首架波音767-200，成為波音767的啟始客戶。
在1960年代，聯合航空已經開始申請營運國際航線，但1969年的否決了聯合航空的擴展機會。在1983年前，聯合航空並沒有國際航線。直至到1983年的4月2日，聯合航空首度開辦從波特蘭（註：週二提供服務）和西雅圖（註：週一、週三至週日提供服務）直航東京的航線，成為自聯合航空於1926年成立以來首個國際航點；同年的5月28日，聯合航空正式開辦由西雅圖飛往香港的每日不停站航線，成為第二個國際航點。
聯合航空開通國際航線後接收了泛美航空的波音747SP（圖中客機為波音公司製造的首架747SP，披上1974年至1993年“Tulip”塗裝，1988年攝於北京）
1985年4月，聯合航空從衰落的泛美航空購入其太平洋航線網絡，並於1986年2月11日正式投入服務；而太平洋地區的航點則由原有的2個增至13個；而原屬泛美航空的部份2,700名員工、18架客機（包括11架波音747SP、6架洛歇L-1011-500及1架麥道DC-10-30）也全數易手聯合航空。部份原屬泛美機隊的波音747SP和洛歇L-1011客機於加入聯合初期仍帶著泛美航空的塗裝及泛美時期的航機編號，只有機身前上半部分寫上聯合航空的英文名稱連同1974年起採用的鬱金香標誌以取代泛美的名字，而尾翼的標誌則由聯合的鬱金香標誌取代泛美的地球標誌；直至數年後全部原泛美機隊的波音747SP和洛歇L-1011客機才披上由索爾·巴斯設計、1974年起採用的塗裝；而在聯合航空服役的747SP的航機註冊編號亦由泛美時期所採用的編號陸續重新登記為聯合航空的編號，直至1994年起陸續退役；而L-1011則繼續使用泛美時期的航機註冊編號直至到1989年起退役。
聯合航空的機師稱總裁李察·發拉斯（Richard Ferris）企圖打散工會，並在1985年5月17日進行了長達29天的罷工。工會指公司提議的「乙級薪酬表」就是例證。發拉斯堅持聯合航空的機師開支不能高於美國航空，而美國航空已經有個「乙級薪酬表」，所以他願意給聯合航空機師一份跟美國航空相等的合約。聯合的APLA-MEC工會不接納該建議，因為這代表他們將不被發給押後的加薪。跟美國航空看齊而剩下的方法就是把新聘用的機師按「乙級薪酬表」發薪。發拉斯想把「乙級薪酬表」融合於機師的階級表，而該方案比美國航空的更優勝。在罷工前的數小時，接近大部份的問題都已解決，只剩下乙級表的為期，而若談判繼續，這問題亦能解決。
在上午12時20分，ALPA工會的談判員提出了反建議，以避免罷工。可是，在跟F.比利（F. Lee Bailey）舉行全國性電話會議的MEC公會主席羅渣·荷爾（Roger Hall）在12時1分，在沒有咨詢談判員的情況下宣佈罷工。然而談判員相信他們會跟聯合資方的談判員達成協議。
這一場罷工令聯合航空損失了10億元，並推使了長期的勞方不穩定和財政下滑，以至20年後的破產。
波音767-200（1993年至2004年的“Battleship”塗裝）
隨著泛美航空的結業，聯合航空開始擴張自己的航線網絡。1991年，聯合航空收購泛美航空飛往倫敦希斯路機場的航線，在與英國政府談判之後又得以開通芝加哥飛往倫敦希斯洛機場的航線。1995年，聯合航空成為第一間將波音777投入商業營運的航空公司。而1997年，聯合航空與加拿大航空、漢莎航空、北歐航空、泰國國際航空聯合組建星空聯盟，同年將洛杉磯國際機場作為聯航在美國西南部的樞紐。
聯合航空舊標誌（1997年至2010年）
2001年9月11日，兩架聯合航空客機遭恐怖分子劫持。其中，由波音767-200執飛的UA175撞入世界貿易中心南塔，由波音757-200執飛的UA93則墜毀於賓夕法尼亞州。2002年，由於無法繼續注資以彌補虧損，聯合航空申請破產保護。雖然在破產保護期間繼續營運，但聯合航空將主線機隊數量由9.11前的557架減少至460架。
2003年11月12日，聯合航空開設低成本子公司泰德航空以與其他低成本航空公司競爭，次年改裝一些波音757的客艙並投入往返紐約與洛杉磯和舊金山，提供針對商務乘客的“特等服務”（United p.s.）。2005年9月，聯合航空提出重組計劃，並在獲得30億美元融資後於2006年2月脫離破產保護。
波音777-200ER（2004年至2010年的“Rising Blue”塗裝）
與大陸航空合併後新塗裝的波音747-400（2010年至2019年的“Globe”塗裝）
披上Globe塗裝的聯合航空空中巴士A320(左)波音737-900ER(右)在丹佛國際機場
波音787-9正執飛從東京成田飛往華盛頓杜勒斯的航線
同樣在2006年，大陸航空與聯合航空初步商談合併事宜。2010年4月16日，聯合航空重新與大陸航空討論合併一事，並於同年5月2日決定合併，合併後的航空公司將保留聯合航空的名稱並使用大陸航空的標誌及飛機塗裝，而總部則設在芝加哥，CEO一職由大陸航空的CEO Jeff Smisek擔任。2010年10月1日，聯合航空控股公司（UAL Corporation）完成收購大陸航空，並將公司改稱「聯合大陸控股公司」（United Continental Holdings, Inc.）。聯合航空與大陸航空的營運於2012年中完成整合，並於2013年3月31日合併成同一航空公司。
儘管在2006年脫離破產保護後，聯合航空一直處於北美年盈利前三的位置，但在2020年初，新型冠狀病毒病的全球性爆發導致聯合航空不得不暫時取消絕大多數客運航線，並將部分航線轉為貨運航線。儘管如此，聯合航空還是在2020年第一季度虧損17億美元。這也是自2006年以來聯合航空遭受的最嚴重的一次虧損。此後，為了盡量減少虧損以防止再度破產，聯合航空於2020年7月宣佈裁員36000人，包括15100名空服員，11000名機場管理人員與2250名飛行員。2020年9月2日，聯合航空再次宣佈裁員16370人，包括6290名空服員，2850名飛行員，1400名高層管理人員，2010名機修工以及2260名機場管理人員等。
聯合航空主要在美國中西部和西岸經營國內航線及跨越大西洋和太平洋等洲際航線。聯合航空是前往夏威夷及亞洲的最大美國航空公司；在2004年太平洋線的客運收益公里數為37,191,711，而在2005年，聯合航空接載了190萬乘客前往夏威夷島嶼。並在中，聯合航空是兩間可以飛往倫敦希斯洛機場的美國航空公司之一。
除了拉丁美洲外，聯合航空近年主力開拓國際航線，包括開辦由芝加哥及三藩市前往北京的UA850/UA851、UA889/UA888以及上海的UA836/UA835、UA890/UA891和UA858/UA857的每日直航上海航班，以及三藩市前往成都的UA9/UA8航班。國際航線為聯合航空帶來更多高消費乘客，避開美國本地市場來自低成本航空公司的競爭。2007年3月29日，聯合航空開通連接中美兩國首都華盛頓與北京的每日直航航班(UA808/UA807)。2016年6月1日，聯合航空開辦由三藩市直航新加坡的每日不經停航班，編號為UA1及UA2，成為繼新加坡航空（於2004年開辦，當時不經停直航的美國航點是洛杉磯及紐瓦克，曾經在2013年停辦，直至2016年10月起復辦；但是復辦後首個不經停直航美國的航點不是洛杉磯及紐瓦克，而是三藩市；而洛杉磯及紐瓦克的不經停航班則在2018年復辦）後第二間開辦由美國直航新加坡的航空公司，亦同時是暫時唯一一間開辦此航線的美國航空公司。2017年10月27日，聯合航空開辧由洛杉磯直航新加坡的每日不經停航班，編號為UA37及UA38，成為繼新航後第二間開辦此航線的航空公司，並打破由澳洲航空於2014年9月29日由雪梨不經停直飛達拉斯的航程記錄，成為全球最長的超長程航班中的第三位。
*：關島和夏威夷間的定期航班服務，中途經停馬紹爾群島和密克羅尼西亞聯邦的5個機場
*高級跨大陸服務（United p.s.）：東岸紐瓦克自由國際機場、波士頓國際機場和西岸洛杉磯國際機場、三藩市國際機場間主要由波音757執飛的航班，這些航班的服務有別於一般國內航線
聯合航空與以下航空公司實行代碼共享：
空中巴士A319
波音737-900ER
截至2021年6月，聯合航空共有837架飛機，平均機齡為16.3年,擁有以下飛機：
+聯合航空機隊
19架向中國南方航空購買
將於2023年起交付
將於2024年起交付,取代波音757
將於2027年起交付
波音737-724
前美國大陸航空機隊
波音737-824
波音737-924
波音737-924ER
2021年7月投入
波音737 MAX 9
波音757-224
逐步退役.將由空中巴士A321XLR和波音737 MAX 10取代. 將翻新成176座版本
逐步退役.將由空中巴士A321XLR和波音737 MAX 10取代
逐步退役.將由空中巴士A321XLR和波音737 MAX 10取代, 用於高級跨大陸服務
波音757-324／-33N
波音767-322ER
波音767-424ER
波音777-222
波音777起始用戶
波音777-222ER/-224ER
+ 聯合航空已退役機型
啟始客戶由Boeing Air Transport和Varney Air Lines營運
啟始客戶由Boeing Air Transport營運
部分737-500來自美國大陸航空
聯合航空811號班機事故肇事飛機
來自泛美航空
在九一一襲擊事件聯合航空175號班機恐怖襲擊中遭到劫機，並撞向世界貿易中心
來自美國大陸航空
康維爾340
道格拉斯DC-6
道格拉斯DC-7
道格拉斯DC-8-10
道格拉斯DC-8-20
道格拉斯DC-8-70
營運紐約至三藩市的跨大陸航線
來自泛美航空全數售予達美航空
在聯合航空232號班機空難撞毀
卡拉維爾客機
唯一營運此機型的美國航空公司
由Varney Air Lines營運
來自首都航空
奧黑爾國際機場的北極星貴賓室
目前聯合航空國際航班使用北極星商務艙（United Polaris Business）。北極星商務艙於2016年6月2日推出，取代原先的商務艙座椅（United Business）和原大陸航空的商務頭等艙（United BusinessFirst）。
北極星商務艙的新款座椅于2016年12月1日上海飛往三藩市的航班中首次投入使用。新款商務艙採用平躺型座椅，提供長達6呎6吋與寬達23吋的睡眠空間，兩張座椅彼此相鄰的位置設有電動私隱隔板。北極星商務艙在不影響座位數量的情況下，將以前商務艙2-4-2和2-2-2的座位布局，變為1-2-1，使得每個座位都能連接過道。
除此之外，聯合航空還設有聯合商務艙（United Business）。聯合商務艙原先也用於國際航班，但北極星商務艙推出後僅用於美國東西海岸間的航線，以及主要由波音757執飛的高級跨大陸服務航班（United p.s.）。
File:United Polaris Seat.jpg|北極星商務艙
File:United 787 BusinessFirst (7699496398).jpg|用於波音757、波音767和波音787的商務艙座椅
File:United Airlines B767-300ER business class.jpg|舊版國際航班商務艙座位有正向和倒向兩種方向
File:757businessfirst.jpeg|United p.s.高級跨大陸服務航線的商務艙座椅
* 聯合頭等艙（United First）：主要於美國國內航班提供
* 北極星頭等艙（Polaris First Class）：即原先的環球頭等艙（United Global First），在新款北極星商務艙座椅推出後，已不再使用，而北極星商務艙在國際航班中逐漸淘汰頭等艙。
File:United Airlines B747-400 first class.jpg|用於波音747和波音777-200的北極星頭等艙
File:United Airlines Domestic First Class on Boeing 737-800.jpeg|國內航班的頭等艙座椅
聯合航空於2018年1月宣布將在長途國際航班中新增豪華經濟艙（Premium Plus），以應對美國其他航空公司同等艙位的競爭。豪華經濟艙設有更大的座椅間距，並將提供瓷器餐具、酒精類飲料、名牌毯子和枕頭以及便攜式旅行套裝等機上服務。首架配備豪華經濟艙的客機於2018年6月投入服務。
File:United Premium Plus.jpg|Premium Plus座椅
* 舒適經濟艙（Economy Plus）：設於經濟艙前部的一種艙等，座椅間距比一般經濟艙大。
* 聯合經濟艙（United Economy）：即一般的經濟艙。
* 基本經濟艙（Basic Economy）：為聯合航空提供的一種票價等級，票價比經濟艙更低，所提供的大部分機上服務和設施與標準聯合經濟艙所提供的服務相同，例如食物與飲品、聯合航空無線網絡及機上娛樂等，但基本經濟艙不提供免費選位、不提供團體與家庭座位、乘客不得攜帶全尺寸隨身行李（大西洋航班除外）、只能攜帶一件小型個人物品、不可更改航班，亦無法退款。
File:United 787 Economy (7699518022).jpg|經濟艙座椅
File:United Airlines Boeing 767-300ER Economy Seats.JPG|Economy Plus座椅
聯航快運又稱聯合快捷航空（英語：United Express)，是美國聯合航空的地區分支品牌，品牌旗下7間地區支線航空公司為聯合航空經營短程及中程航班。。
聯航快運的龐巴迪CRJ-200
泰德航空的空中巴士A320
泰德（Ted）是聯合航空使用的一個品牌，用在全經濟座位航班上。名稱的由來則是聯合航空聯合（United）的後三個字母。
聯合航空於2003年11月12日宣佈將於2004年2月12日開始泰德全經濟艙服務。泰德由丹佛首航，主要與邊疆航空（Frontier Airlines）競爭。57架空中巴士A320飛機配置在泰德下，座位為156個全經濟艙座位。這服務被創立的主要原因是為了與廉價航空競爭，如西南航空（Southwest）和邊疆航空等。
全部的泰德航班都由聯合航空機組人員在聯合航空執照下飛行，因為泰德本身並不是一家有執照的航空公司，而是聯合航空在全經濟艙服務上使用的品牌。不過泰德的空服人員穿著與聯合航空不同、代表泰德的制服。有時候泰德塗裝的飛機也代飛聯合航空的航班。泰德飛機的塗裝是聯合航空2004年至今新塗裝的衍生，主要為在聯合航空的藍色外加入黃色，以及「Ted」標誌。
聯合航空於2008年6月4日宣布將把泰德的全經濟客機改裝為頭等與經濟艙兩艙等，並回歸聯合航空的機隊，以彌補聯合航空將所有737客機除役後所留下的運能空缺。在2009年1月6日，泰德所有客機回歸聯合航空，正式停止營運。
1930年代:	NC13304	聯合航空6號班機.	聯合航空4號班機	NC13323	NC13355
1940年代:	聯合航空521號班機.	聯合航空608號班機.	聯合航空624號班機
1950年代:	129號班機.	聯合航空610號班機.	聯合航空615號班機.	聯合航空409號班機.	聯合航空629號班機	.聯合航空718號班機.	聯合航空736號班機
1960年代:	聯合航空826號班機.	聯合航空859號班機	.聯合航空297號班機.	聯合航空823號班機.	聯合航空389號班機.	聯合航空227號班機.	聯合航空266號班機
1970年代:	聯合航空553號班機	.聯合航空2860號班機	.聯合航空696號班機.	聯合航空173號班機
1980年代:	聯合航空811號班機.	聯合航空232號班機.	聯合航空2885號班機
1990年代:	聯合航空585號班機.	聯合航空826號班機.	聯合航空863號班機
2000年代:	聯合航空175號班機.	聯合航空93號班機
2010年代:	聯合航空929號班機
2020年代:	聯合航空328號班機