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出城后，南霽云又到真源，李賁送給南霽云一百匹馬。八月初三夜晚，南霽云到達寧陵，與寧陵城使廉垣一起率領步騎兵三千人，突入叛軍重圍圈，且戰且行，回到了睢陽城下，再與燕軍大戰，又破壞敵軍營帳。因為大霧，張巡這時才聽到戰聲，喊道：“此霽云等聲也。”于是打開城門，南霽云趕著從燕軍手上劫得的幾百只牛進城，而能從外面進入城中的士兵只有千余人。回到城后將士們得知援軍無望，抱頭痛哭。叛軍得知睢陽已經斷絕援軍，圍攻得更加緊迫。
睢陽被圍日久，城中可食之物已經吃盡。有人建議放棄睢陽，向東撤退。張巡和許遠商議，認為：“睢陽，江淮之保障，若棄之去，敵必乘勝長驅，是無江、淮也。且我眾饑羸，走必不達。古者戰國諸侯，尚相救恤，況密邇群帥乎！不如堅守以待之。”（睢陽是江、淮地區的屏障，若棄城撤退，燕軍必然長驅南下，侵占江淮地區。再說我軍士兵饑餓勞累，撤退必定走不脫。戰國時各諸侯還會還互相救援，況且我們周圍還有許多朝廷軍隊的將帥！不如固守待援）
十月初九，燕軍攻上城頭，將士們已經疲病得不能戰斗了。張巡向西面拜了兩拜，道:“力竭矣，不能全城，生既無以報陛下，死當為厲鬼以殺敵！”隨后，睢陽終于被燕軍攻破。
張巡、許遠都被俘虜。部下見到張巡，無不慟哭，張巡說：“安之，勿怖，死乃命也。”尹子奇見到張巡后，問道：“聞公督戰，大呼輒眥裂血面，嚼齒皆碎，何至是？”張巡答道：“吾欲氣吞逆敵，顧力屈耳。”尹子奇大怒，用刀撬開張巡的嘴巴，只見嘴里僅有牙齒三四顆。張巡罵道：“我為君父死，爾附敵，乃犬彘也，安得久！”尹子奇佩服張巡的氣節，本想不殺他，但有部下勸止道：“彼守節者也，終不為用。且得士心，存之，將為后患。”于是，尹子奇用刀子脅迫張巡投降。張巡始終不肯屈服。其余大將三十六人，無一愿降。于是尹子奇把張巡與南霽云、雷萬春、姚訚等三十六人全部殺害。張巡臨刑前，神色自若，面不改色，慷慨赴難，時年四十九歲。許遠則被押送往洛陽，在途中被殺。
在睢陽城破前，唐肅宗已詔中書侍郎張鎬代賀蘭進明為河南節度使。張鎬得知睢陽危機，率兵日夜兼程，趕往睢陽救援，并同時發文書往浙東李希言、浙西司空襲禮、淮南高適、青州鄧景山四位節度使以及譙郡太守閭丘曉，共同發兵救援睢陽。閭丘曉在譙郡，距離最近，但素來傲慢張狂，竟然不從軍令，沒有出兵。等張鎬趕到時，睢陽已被攻陷三日。張鎬一怒之下，召來閭丘曉，用杖刑將其斃命。
睢陽破城七天后被唐軍收復。十天以后，唐軍組織大反攻，廣平王李俶一舉收復東都洛陽（當時為安史燕軍的大燕都城）。
睢陽之戰，張巡在內無糧草，外無援兵之下，面臨強敵，臨敵應變，屢屢制勝。從757年1月開始，到757年10月陷落，張巡用不足萬人守軍，在睢陽苦守了十個月，有力地牽制了燕軍；若算上在雍丘之戰、寧陵之戰，則共與燕軍共對抗了二十一個月。史書載，共經歷大小四百多戰，斬叛將三百餘人，累計殲敵人十餘萬。由於張巡的堅守，阻擋了燕軍南下，使得富庶的江淮地區得以保全，保住唐朝的稅賦重鎮；此外牽制了大量叛軍，又為唐軍組織戰略反攻贏得了寶貴時間。當時的翰林學士李翰等人認為：巡蔽遮江淮，沮敵勢，天下不亡，其功也。
張巡死后，唐肅宗下詔，追贈張巡為揚州大都督，許遠荊州大都督，封其為鄧國公，史稱張中丞；贈張巡妻為申國夫人，賜帛百；又寵張巡子孫，拜張巡兒子張亞夫為金吾大將軍；又免除雍丘、睢陽徭役、兵役兩年。大中年間，更將張巡的畫像置于凌煙閣上。此后，歷代仍有對張巡加封。
晩笑堂竹莊畫傳》
張巡身高七尺，須髯長得如同神像一般，每當發怒會須髯盡張。他記憶力超群，閱讀書籍不超過三遍，終身不忘；與人見一面，問過姓名，就能記住對方的名字。
張巡文才出眾，聰悟過人，寫文章從不打稿，年紀輕輕就進士及第，與他兄長張曉當時都是以“文行知名”。
張巡為人仗義、重氣節，如得知朋友生活困窘，他必會傾資周濟。
*張巡用兵靈活，不拘泥古法，善于臨敵應變，出奇制勝。他命令部下的將領，按各自的戰術教習戰法，認為：“古者人情敦樸，故軍有左右前后，大將居中，三軍望之以齊進退。今胡人務馳突，云合鳥散，變態百出，故吾止使兵識將意，將識士情，上下相習，人自為戰爾。”（古人戰法樸素，所以部隊分前后左右軍，主將在中軍，全軍都聽主將號令調動。現在面對的胡人，擅長突襲，行軍忽散忽合，變化不定。所以要求部隊能夠臨敵應變，我讓士卒了解將領的意圖，將領熟悉士兵情況。這樣兵、將都相互了解，部隊各自為戰，不也很好嗎！）
*死守孤城的部隊，補給往往不能保證。張巡以“取之于敵”的方法解決被圍孤城的后勤補給問題。自從與燕軍交戰，張巡部隊所用的軍械、盔甲、武器，都是從敵軍中繳獲，從來沒自己修理制造過。
*每次作戰，張巡都身先士卒，親臨前線。有將士要后退，張巡就立在陣地上對說：“我不去此，為我決戰。”（''我絕不離去，你們回去為了我與燕軍決戰''）戰士們被他感動，沒有再敢后退的，無不奮力死戰，以一擋百，直到擊退敵人的進攻。
*張巡平常待人誠懇，胸懷坦蕩，同時也號令嚴明，賞罰分明，能與部下士兵們同甘共苦，所以全軍上下無不拼死效力。
*唐韓愈、宋王安石、岳飛、陸游、文天祥等人對張巡的忠君愛國的精神均有詩文贊頌。
*據史書記載，張巡防守睢陽，城被圍日久，守軍無糧，曾被迫吃人充饑：
“茶紙既盡，遂食馬；馬盡，羅雀掘鼠；雀鼠又盡，巡出愛妾，殺以食士，遠亦殺其奴；然后括城中婦人食之，繼以男子老弱。”（出自《資治通鑒第二百二十卷唐紀三十六》）
“巡出愛妾曰：‘諸君經年乏食，而忠義不少衰，吾恨不割肌以啖眾，寧惜一妾而坐視士饑？’乃殺以大饗，坐者皆泣。巡強令食之，遠亦殺奴僮以哺卒……初殺馬食，既盡，而及婦人老弱凡食三萬口。人知將死，而莫有畔者。城破，遺民止四百而已。”（出自《新唐書卷二百五十列傳第一百一十七》）
“巡乃出其妾，對三軍殺之，以饗軍士。曰：‘諸公為國家戮力守城，一心無二，經年乏食，忠義不衰。巡不能自割肌膚，以啖將士，豈可惜此婦，坐視危迫。’將士皆泣下，不忍食，巡強令食之。乃括城中婦人；既盡，以男夫老小繼之，所食人口二三萬，人心終不離變。”（出自《舊唐書·卷一百九十四》
平叛后，就有人議論此事，認為：與夫食人，寧若全人？（''與其人吃人，還不如投降以保存人的性命''）
如〈柏楊曰〉：“美國和墨西哥戰爭時，大衛·克拉克先生，曾經死守阿拉姆城，但他先疏散沒有戰鬥力的老弱婦孺，然後徵求‘與城共存亡’的志願軍，經過一場慘烈的攻守戰，全城被屠，跟睢陽之圍的故事，中國家喻戶曉一樣，阿拉姆之圍的故事，美國也家喻戶曉。然而，阿拉姆之圍，可歌可泣，睢陽之圍，我們沒有歌，只有泣，那是已瘦成一把骨頭的女人和孩子們，被暴官們宰殺時痛徹骨髓的哀泣。中國人沒有生命的尊嚴，在惡君兇臣、強盜匪徒眼中，一文不值；就是在所謂聖君賢相、忠臣義士，以及高級知識份子眼中，也不過是使他成功的一種手段。每一思及，悲憤交集。”
當時的翰林學士李翰等人則認為：張巡率兵以少敵眾，以弱制強，保住江淮地區，以等待陛下派出援軍，但援軍到達，張巡已被殺害。他的功勞實在是太大了。但有的人認為張巡殺人而食有罪，死守睢陽城是愚蠢行為，對于這種貶善揚惡，只寫缺點而拋棄功績的行為，我暗自痛心。張巡固守睢陽城的原因，是想等待其他的軍隊來救援，救兵不到但城中糧盡，只好殺人而食人，這是違背他意愿的。假如張巡在當初守城已有殺人而食的意愿，殺害了幾百人而來保全天下，我還認為他是功過相當。何況現在是違背他意愿呢！
日本著名作家田中芳樹在其著作《中國武將列傳》中認為，未能保證糧食補給，對此朝廷也應負有責任。
*姐：嫁陸氏，號“陸家姑”，先張巡被害
張巡就義后，其殉國事跡很快沿大運河、長江、淮河一帶傳開，豫蘇皖浙各地紛紛為之建廟立祠。其后，道教又尊張巡為“保儀大夫”（或保儀尊王），張巡成為收災降福，懲惡揚善，統領神兵的大神。
河南商丘睢陽區建有張巡祠。安史之亂平定后，唐朝為紀念張巡、許遠建的“雙廟”。后又改建為“五王廟”，加了南霽云、雷萬春、賈賁三人。北宋時，添加了姚訚，改稱“協忠祠”。后黃河缺堤，祠堂被大水沖毀。明朝正德年間重建，稱為“六忠祠”。1991年，又遷往商丘城南門外改稱“張巡祠”。
蘇浙、閩粵、港澳與臺灣、新加坡等地，相當尊崇張巡，單是浙江桐廬就有張巡廟九座，福建省泉州安溪縣人，則視之為茶葉保護神，稱之尪公。相傳農歷五月廿五日為“尪公誕”，一些地方的廟宇會在這天會祭祀張巡，舉行“迎尪公”儀式。
明清時期，福建安溪縣張巡信仰，隨著移民傳入臺灣，在臺各地奉祀。臺灣民間稱之為“張王爺”、“張千歲”、“尪公”，在臺灣則一般與許遠共祀，稱為雙忠，張巡也有保儀尊王（少數廟宇與清水祖師同稱為護國尊王）等尊稱。臺北市文山區集應廟奉祠「保儀尊王」張巡，木柵忠順廟奉祠保儀大夫亦為「張巡」，當地老一輩仍稱自己為河洛人，使用河洛話，稱「集應廟」為「尪公廟」（河洛指的是河南洛陽）。
清朝王漁洋《池北偶談》記載：張巡在安史之亂中被圍困，城中無糧食，遂殺一妾，以肉分食諸軍士。後來，張巡一直轉世為名臣，其妾的冤魂終於在等待一千年後，殺了張巡轉世的後身－徐藹。
元朝陶宗儀所著《說郛?十八卷下》記載南宋紹興三十一年冬季時，張巡許遠曾奉天帝之命顯聖退敵，史稱造角林之捷。金門地區則傳說此次大捷後，張巡被追封「厲王」，因此金門地區稱呼張巡為「厲王爺」。
*《舊唐書·卷一百八十七下·列傳第一百三十七》忠義下，后晉劉昫等
*《新唐書·卷一百九十二·列傳第一百一十七》◎忠義，北宋歐陽修、宋祁
異質變異數，又稱分散不均一性，指的是一系列的隨機變量間的方差不相同，相對於同質變異數（Homoscedasticity）。
當我們利用普通最小平方法（Ordinary Least Squares）進行回歸估計時，常常做一些基本的假設。其中之一就是誤差項（Error term）的變異數是不變的。異方差是違反這個假設的。如果普通最小平方法應用于異方差模型，會導致估計出的方差值是真實方差值的偏誤估計量（Biased standard error）, 但是估計值（estimator）是不偏的（unbiased）。
*ARCH模型（自回歸條件異方差模型）
*GARCH模型（廣義自回歸條件異方差模型）
光榮孤立又稱大陸均勢，是英國在19世紀中期到晚期、以及20世紀初期的外交政策，由本杰明·迪斯雷利與索爾茲伯里侯爵擔當英國首相時所主導。
光榮孤立是19世紀英國避免永久結盟的外交慣例所使用的術語，特別是在1885年至1902年間的索爾茲伯里侯爵政府領導下。這種慣例最早出現於1822年，英國退出了1815年後的，直到1902年的英日同盟。英國在1899年至1902年第二次佈爾戰爭中的孤立導致了該政策的最終逆轉。1904年的英法協約將歐洲分為兩個大國集團。
此名詞由訪問英國的加拿大下議院議員喬治·尤拉斯·福斯特於1896年1月提出，表示他贊成英國最小程度地參與歐洲大陸事務。
該政策的特點是不與其他大國結成永久聯盟或作出承諾。一些歷史學家通常認為這適用於19世紀下半葉，它起源於1822年維羅納會議後英國退出1815年後的同盟。
在19世紀的大部分時間裡，英國一直試圖維持現有的歐洲大陸均勢，同時保護英國在海外的殖民地與自治領，皆因自由貿易對帝國發展極為重要。通過殖民地的海路，尤其是連接英國與印度的蘇伊士運河。1866年，外交大臣德比勳爵進行了如下闡釋：
英國政府的職責是與周圍所有國家保持關係，而不與任何一個國家結盟。
一個例外是《1839年倫敦條約》，承認比利時獨立。
光榮孤立之策，可見於英國拒絕加入永久性聯盟或是與其他強國定下盟約之舉。在另一方面，她又重視自己在海外的殖民地保護國與附屬地。同時，在沒有英政府的直接管理之下，殖民者藉成立勢力範圍與附屬國（client state）而建立帝國（informal empire）。其實，殖民地並不一定是國家主動建立的，而這情況在其他帝國中也有出現。
德國統一後，俾斯麥借用同盟制度（alliance system）牽制法國，防止後者報復。他先後成立德俄奧三帝同盟、德奧同盟與在1882年與奧匈帝國和意大利王國締結的三國同盟。
德國在工業與軍事上崛起，令英國憂心。在德國海軍上將阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨倡導下，德國擴張海軍，更令英政府頭疼。甲午戰爭後，大清割讓遼東半島。但俄德法三國干涉，迫使日本把遼東交給清朝。事件中，德國與法國和俄國共同進行干預，英國卻對此事無能為力，令英國輿論質疑光榮孤立是否仍應繼續。而在東方，日本也因此事有感委屈，認為只有與一歐洲強國結盟，才能實現脫亞入歐和防範俄國。
英國在1882年的英埃戰爭中控制埃及後，地中海政策的重點是確保穩定，並於1887年與意大利和奧匈帝國達成了地中海協定。三個國家同意在危機時期共同負責，但由於協定不具有約束力，因此也無需議會批準。
索爾茲伯里可以在沒有正式同盟的情況下調整英國和德國的政策，同時為法國對埃及的干涉提供了製衡作用。由於英國和奧匈帝國一樣對俄羅斯在東南歐的擴張也表示關注，因此俾斯麥在巴爾乾地區出現分歧時不必在兩個盟友之間做出選擇。互惠互利的政策於1890年結束，俾斯麥被威廉解僱。
最後，兩國終於在1902年結成英日同盟，正式結束光榮孤立。英國與歐陸國家關係正常化，此可見於1904年的英法摯誠協定與1907年的英俄同盟。結果，1907年後，三國協約與三國同盟鼎足而立，大大增加戰爭爆發的機會，是一戰最後發生的重要因素。
歷史學家 A. J. P.泰勒認爲，英國并不非常關注歐洲的力量平衡，認為這會自我調整。但是，他們與歐洲大陸大國保持著密切的聯繫。約翰·查姆利（John Charmley）認為，光榮孤立是1894年法俄同盟之前的虛構。
其實，索爾茲伯里從未用光榮孤立去形容他的外交政策，甚至曾經反對使用這種詞彙。索氏也認為，如果英國冒險切斷與歐洲事務的聯繫，將會十分危險，故此孤立絕對不光榮。在此期間，英國並非孤立，歐洲國家與英國保持著緊密的聯繫。
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* 義守大學檔案伺服器（網路存檔）
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佛爺或老佛爺可以指：
*滿人尊稱釋迦牟尼佛或觀世音菩薩為「佛爺」。
*清朝稱皇帝生母為「老佛爺」。
**同治皇帝生母，主政同治與光緒兩個年代的慈禧太后。
*中國傣族地區也將僧侶的漢譯叫做“佛爺”。
*佛爺（皇帝），僧侶認為清朝皇帝是文殊菩薩化身，故尊稱皇帝為「佛爺」，正名為文殊皇帝。
*京津黑話中，稱竊賊為「佛爺」（因與佛祖一樣，都在「空中」，猶言「樑上君子」也）。
**老佛爺百貨，創始店位於巴黎拉法葉路的一所百貨公司。
*英國足球教練亞歷克斯·弗格森在中國的昵稱為「老佛爺」。
*英國女王伊麗莎白二世在中國的昵稱為「老佛爺」。
*德國時裝設計師卡爾·拉格斐在中國的昵稱為「老佛爺」。
*文革時期北大的造反派領袖聶元梓，綽號為「老佛爺」。
被巴士迷私人保留的香港中華巴士的丹尼士喝采型巴士，裝上亞歷山大車身。
丹尼士喝采巴士（，又稱：丹尼士祖比倫巴士）是英國丹尼士車廠於1977年至1981年生產的前置引擎雙層巴士，此款巴士專為香港市場而設，可應付香港巴士路線常見的斜路。巴士迷將之稱為「鴨車」，以對應設計相似的勝利二型「雞車」。
由1970年代中期開始，中巴及九龍巴士先後大量購入「珍寶型」雙層巴士，除了舒緩當年車源不足外，巴士公司也期望以他們的高載客量及可實行「一人控制」模式，節省聘請車上售票員的成本，期望為公司帶來可觀盈利。然而，這些第一代後置引擎巴士在香港使用一段時間後，巴士公司發現它們未能適應香港的操作環境，尤其是上斜表現強差人意。除了不能適應香港夏季的高溫環境，而且香港很多新發展的區域，有不少要通過大上大落的道路才能夠抵達，所以要新購入的巴士避開這些攀斜路線幾近不可能，於是兩間巴士公司都積極尋找新的前置引擎巴士應對這種情況。由於當時的法例限制，香港的專利巴士公司只可採購英聯邦地區生產的巴士。但當時香港巴士公司認定較為適應香港環境的前置引擎巴士，因為在英國政府鼓勵巴士公司改用適合「一人控制巴士」而推出購買新巴士的資助的政策，導致在英國本土已沒有市場，大部分都已停產。香港的巴士公司只有尋找二手巴士，及往其他英聯邦國家尋找新的前置引擎巴士。巴士公司希望這些巴士製造商能夠提供一款爬坡性能優異、載客量高及能夠實施一人控制的新巴士，以應付香港人口急劇增長、海底隧道通車及發展新市鎮所帶來的龐大交通需求，並與地鐵及電氣化後的九鐵競爭。
1976年，九龍巴士在南非購入了四輛「佳牌勝利J型」巴士，但其差劣的操控性及超高的地臺令九龍巴士覺得有需要尋找更多的車源，結果就接觸了重啟巴士生產業務的英國丹尼士車廠（亞歷山大丹尼士的前身），而丹尼士亦希望打開海外市場，與當時一廠獨大的利蘭車廠競爭。雖然一開始丹尼士也向九龍巴士推薦自己正在研發的統治者型，可是有鑑於珍寶巴士的不愉快經驗，九龍巴士對同樣屬於後置引擎設計的統治者有所保留，於是丹尼士採納了九巴提出的概念，特別為香港的需求設計一款可配合實施一人操作的前置引擎巴士。
九龍巴士要求的新巴士必須以當時已在試用中，但並不太成功的「佳牌勝利J型」巴士的概念，採用前置引擎的設計之餘，巴士亦必須適合作一人控制以減低營運成本。觀乎當年的英國市場，仍然採用前置引擎設計的巴士就只有艾莎富豪B55。丹尼士於是以自家的貨車底盤來開發前置引擎巴士底盤，並參考艾莎富豪B55的設計，把前車軸向後移，位於引擎後方，以騰出空間安置前車門。跟艾莎富豪B55不同，為了滿足香港獨特環境，丹尼士選擇了引擎容積較大的「吉拿」6LXB引擎，此舉使巴士地臺比艾莎富豪的為高，以及登車通道較為狹窄，可是卻比對手更能保證可以應付香港的環境，而且相對於佳牌勝利J型使用的傳統6LX引擎所佔用的空間為少，地臺亦相對較低。另外，根據研發統治者型巴士的經驗，新巴士亦順理成章地採用了福伊特DIWA 851型全自動波箱；最後在底盤的懸掛系統上，丹尼士只安排了傳統的葉片懸掛裝置。至於巴士型號的英文名字Jubilant，據指是由Jubilee一詞轉變而成，因該款巴士研發的年份──1977年，是英女王伊利沙伯二世登基的銀禧紀念。
受惠於採納了很多同期研發的統治者型的技術，加上丹尼士在研發統治者巴士前，購買了一輛前置引擎的丹拿CVG6巴士並更換引擎及波箱，因此喝采型巴士的研發非常順利，研發過程歷時不到一年。丹尼士向九龍巴士並於1977年提供了這四輛前置引擎的巴士底盤（編號N1-N4）供九龍巴士試用。
因為丹尼士車廠只生產底盤，並沒有打造車身的業務，於是這四輛巴士便裝上由英國鋁材公司提供的九龍巴士自家設計車身。話雖如此，這四部巴士仍保有丹尼士汽車的一些特色，比如車頭鬼面罩上的六條長、三條短的金屬條裝飾。上一代的前置引擎巴士，例如丹尼士Loline巴士，駕駛室在前軸的上方，乘客登車門卻在前軸的後方，導致駕駛室和客艙成為各自獨立的區間，不便一人操作。喝采型跟上一代前置引擎巴士相比，最大的改進是把前軸的位置後移，引擎安置在前軸之前，乘客登車用的前車門及駕駛室同樣在前軸的前方，分別位於引擎的兩則，此舉令巴士適合一人控制。九龍巴士在車廂內安排了「3+2」形式排列的座椅，令巴士的載客量比當年的丹拿CVG6巴士「俗稱長牛」還多十餘人，而巴士的地臺也比「長牛」為低，乘客登車時不用攀爬太多梯級。動力方面，選用了丹尼士車廠同期開發統治者型時所配用的吉拿6LXB引擎和附有減速器的福伊特DIWA 851型全自動波箱，令喝采型成為九龍巴士首款配備全自動波箱的巴士，其好處是可以提高巴士在上斜、落斜及下雨時的行車穩定性，以及減輕機械負荷，延長器件的壽命，巴士司機也不需為轉波而費神，減輕駕駛巴士時的工作量。另外，巴士安裝了液壓輔助轉向系統，減輕司機轉向的負擔，即使巴士滿載時，司機仍然可以輕易應付路窄彎多的路段。
九龍巴士試用喝采型後感到滿意，便向丹尼士車廠分四批訂購了一共360輛量產型的喝采型巴士，其中首210輛採用「亞歷山大」設計的KB型車身。第一部量產型的喝采巴士（N5），於1979年5月11日獲發出車牌號碼BY6592後，隨即被派往東九龍服務。九巴在1978年訂購的首批巴士中，有一輛（後來的N364）設有空調設備，九龍巴士是當年試驗空調巴士的樣辦車。最後一批共150輛喝采型，則採用「都普金屬部件」的車身。
在九龍巴士第一批喝采巴士陸續投入服務後，中巴亦購買了30輛丹尼士喝采型，全部裝配「亞歷山大」的CB型車身。首輛喝采型巴士DS1(車牌號碼CD2198)，被中巴安排行走41號線，途經多條長命斜，以測試攀斜能力。後來中巴的喝采型巴士，全部被分配到港島東區，主要行走8號及82號線。除此之外，還有一輛喝采型巴士被運往南非開普敦。
裝配「亞歷山大」車身（N5-N213）的丹尼士喝采巴士，不論外觀和機械配搭，都跟同期的利蘭勝利二型極為相似，甚至有人會混淆「亞歷山大」車身的喝采型就是勝利二型。行內人及巴士迷因此稱呼「亞歷山大」車身的喝采型為「鴨車」，以區分同配相同車身的利蘭勝利二型。不過，喝采型巴士的儀器編排及手掣位置，都跟勝利二型有所不同，還有就是一字型軚盤柱對比勝利二型的Y字型軚盤柱，駕駛室離地距亦比勝利二型為低。另外，勝利二型的尾軸採用行星齒輪，跟喝采型也有所分別。至於裝配「都普金屬部件」車身（N214-N363）的喝采型巴士，外貌四四方方，長度及闊度亦遜於採用「亞歷山大」車身的喝采型巴士，載客量也少了4人（「亞歷山大」車身的喝采型載客量有118人）。這些「都普金屬部件」車身的喝采型，常被車長稱為「黑金剛」，因為車上的大型進氣欄柵（俗稱「車咀」或「鬼面罩」）被塗上黑色，及車箱內的扶手都被塗上黑色而得名。到了1992－1995年，這些「都普金屬部件」車身的喝采型巴士被九巴重新編排座椅，載客量減至104人。
喝采型巴士與同時期英國生產的雙層巴士相比，其最大特點是前置引擎設計，能夠提供當時英國後置引擎巴士所欠缺的上斜能力，但喝采型與主要競爭對手利蘭車廠的勝利二型相比，除了駕駛室較為狹窄，懸掛系統也頗差勁，在不平坦路面行駛時車廂震動較為明顯，乘坐舒適性較差，所以中巴只購買了30輛（編號DS1-30），而九龍巴士則將所有喝采型集中行駛路面鋪裝較佳的東九龍巴士路線。不過，喝采型巴士的懸掛系統雖然避震效果欠佳，但轉彎時車身的擺動幅度卻不像勝利二型明顯，也沒有像勝利二型在服役的20多年間先後發生了十多宗翻車事故。
香港政府於1970年代中期落實興建地下鐵路，九鐵亦計劃把火車電氣化，以提供更快捷、可靠和舒適的服務。九龍巴士面對上述的挑戰，必須提升服務質素以迎接競爭。因為地鐵和電氣化後的九鐵都會在車廂提供空調，於是九龍巴士也計劃讓巴士空調化，以便提供舒適的服務與鐵路競爭。
九龍巴士認為當時英國生產的後置引擎巴士還未臻成熟，不適合發展更複雜的空調巴士；相反前置引擎巴士設計簡單，車尾可提供足夠空間安裝額外的設備。因此九龍巴士便不作他選，以喝采型及勝利二型作為開發空調巴士的藍本。九龍巴士在訂購首批喝采型及勝利二型時，便在兩份訂單中各挑選了其中一輛，用於研發空調巴士。車牌號碼CF4180的喝采型冷氣巴士，於蘇格蘭的「亞歷山大」車身廠房組裝車身並安裝空調設備，於1980年初運抵香港，成為全港第一輛雙層空調巴士。巴士的動力組合跟普通版的喝采沒有兩樣，但底盤經過改良以便安裝空調設備。空調設備由Thermo King提供，被安裝於巴士車尾的底部，由獨立的引擎驅動，所以空調版的喝采巴士，在底盤的前、後各裝有一臺引擎，其中車尾的引擎用於供電給空調系統。由於空調版喝采型的底盤尾部增加了空調設備，所以下層車廂後段的地臺須要逐漸升高，車廂的最後兩排車窗，其深度也明顯比普通版喝采型淺。這兩排車窗的下方，則設有供空調系統散熱的網狀通風欄柵和供維修用的可揭式門板。巴士車廂以「2+2」形式安裝高背座椅，加上巴士已安裝了空調機及額外的引擎，基於重量限制，已不能加設企位，所以全車只能容納75名乘客。
這輛全球獨一的喝采型空調巴士於1980年6月11日進行車輛登記後，隨即被派往行走美孚新邨至尖沙咀之間的206號線。雖然這輛雙層空調巴士普遍受乘客歡迎，可是九龍巴士試用後感到巴士同時運轉兩臺引擎的耗油量太高，燃料消耗量比普通巴士多百分之75；空調機的運作又不可靠，經常發生故障；車廂又不設企位，不符合經濟效益。九龍巴士在1983年終止喝采型空調巴士的測試，將巴士上的空調機和空調專用引擎拆除，改裝為普通版的喝采型巴士，其車隊編號為N364。
在中巴車隊內，首輛退役的喝采型是DS14（車牌：CE1170），於1993年的一個早上在東區走廊突然失火。至1998年中巴的專營權結束，旗下29輛喝采型巴士全數售予接辦的新世界第一巴士，並繼續行走來往柴灣的8號及82號線。由於這些喝采型巴士年事已高，新巴於1999年的年中把喝采型巴士全數退役，當中車隊編號DS1的喝采型獲暫時保留，後來DS1被巴士迷購入保存。
九龍巴士為培訓車長，於是安排了一輛車隊編號N16（車牌：BZ1368）的喝采型巴士，加入其訓練巴士行列，但這輛巴士只用於準車長的路線實習，車身採用與載客車隊相同的色彩，上層的座椅亦沒有被拆除。到1993年，N16重新用作載客用途，而首輛正式加入訓練巴士車隊的喝采型則是N20（車牌：CA3780）。
九龍巴士的四輛喝采型樣辦巴士，其中三輛（N1、N2及N4）先後於1994年至1995年退役。至於N3，因為在1988年行駛期間，突然發出巨響，其後回廠檢查時發現底盤出現裂痕，須要提早退役。喝采型於1996年開始，從九龍灣車廠陸續被分配到其他車廠，填補因為勝利二型退役而留下的空缺，但勝利二型的退役，也預示同期生產的喝采型難逃退出九龍巴士車隊的命運，不久喝采型被有計劃地除牌，所有喝采型於1999年退出載客服務，剩下的訓練巴士也於2000年全數退役。
丹尼士喝采型巴士在九龍巴士及中巴的車隊中，雖然數量不及同期出現的競爭對手利蘭勝利二型，但當時香港的巴士公司正面對車源短缺，新購入的後置引擎巴士又缺乏攀斜能力，購車又受到英聯邦產區的限制，所以喝采型已是當時香港巴士公司的最佳選擇，喝采型在服務期間，也沒有像勝利二型般發生多次翻車意外。喝采型巴士的引進為香港的巴士服務帶來了不少新事物，包括香港第一款採用全自動波箱的巴士，九龍巴士及中巴往後引進的新巴士都把全自動波箱列為標準配備。喝采型也是丹尼士車廠在1960年代後，重返香港市場的首款產品。丹尼士車廠在香港巴士公司面對購車困難的時候，搶先對手針對香港的需求開發喝采型巴士，從而獲得香港巴士公司的信賴，為日後丹尼士的新產品引進香港市場打下根基。雖然只有部分喝采型巴士配用「都普」設計的車身，卻為兩者合作帶來機遇，往後接近二十年，「丹尼士」的底盤配上「都普」的車身，幾乎成為一個標準配搭，後來的丹尼士統治者、丹尼士巨龍/禿鷹巴士及部份丹尼士三叉戟三型，都採用了這一配搭。在1970年代後期研發的空調版喝采型巴士，雖然因不符成本效益而失敗告終，但喝采型空調巴士卻是九龍巴士發展為空調巴士的先鋒，提供了寶貴的經驗，英國的巴士車廠也根據這些失敗的經驗開發新車型，後來研發成功的空調巴士，包括丹尼士獵鷹，以及於1988年成功推出的雙層空調巴士（利蘭奧林比安11米空調巴士），都是開發空調版喝采型巴士取得經驗後的成果。
* 香港巴士手冊第二輯-九龍巴士（北嶺國際有限公司出版）
* 香港丹尼士巴士全集（北嶺國際有限公司出版）
斑馬魚（又名藍斑馬魚、印度斑馬魚、斑馬?、藍條魚、花條魚、印度魚），是一種熱帶淡水魚，為輻鰭魚綱鯉形目鯉科的其中一種。原生於喜馬拉雅地區，是一種受歡迎的觀賞性魚類。有很強的再生能力，就算心臟被拿掉了幾週後就能長出一個新的心臟。同時，其在科研領域也是一種重要的有脊椎模式生物，尤其是在生物體再生能力的研究方面，并且有多種基因編輯后的轉基因人工培育種。斑馬魚在被重新被劃歸為?屬（''Danio''）之前，曾被歸類為短?屬（''Brachydanio''），因而在科研文獻中被長期稱為''Brachydanio rerio''，而非如今的''Danio rerio''。
斑馬魚原生于喜馬拉雅地區東南部的溪流中，見於孟加拉、印度、巴基斯坦、緬甸、尼泊爾等國。本種類出現在東印度的恒河流域，常棲息于溪流、運河、水溝、池塘、緩流或靜滯水體（如稻田等）。斑馬魚是美國、日本、斯里蘭卡、菲律賓、模里西斯等地的外來物種，可能是被故意放生或是從養魚場逃離而引入野外環境中。
體色為銀色或金色,側面覆蓋著五條橫紋，這些橫紋從頭部延伸至尾鰭的後端，臀鰭和尾鰭上同樣也有這種條紋，這些條紋與斑馬條紋觀感有同處，因而得名。背部呈淺橄欖黃；外形側看為紡錘狀，身形扁而修細，口向前。雄性為魚雷狀，體一般長于雌性，金色條紋間有藍色條紋，色偏紅；雌性腹部更大，偏白，條帶呈銀色，成年雌性可于臀鰭起點前側觀察到小的生殖乳突。斑馬魚可以長到長達6.4厘米，但通常不會長于4厘米。其壽命為2～3年左右，理想條件下可以超過5年。
本魚棲息在溪流、溝渠或靜止的水中，每2至3天可產卵一次，每次可產約200顆以上的卵，屬雜食性，以昆蟲、小型甲殼類等為食。性情溫和，喜群游，通常數尾成一群。無家庭觀念。
斑馬魚的發育分為6個階段：卵裂期，囊胚期，原腸胚期、分裂期、成形期和孵化期。
斑馬魚發育階段（各階段長度如圖示比例，成年階段除外，成年斑馬魚大致長到2.5厘米）
斑馬魚的平均傳代時間（generation time）為3個月。雄性斑馬魚需要在場等待排卵和產卵發生，隨后雌性斑馬魚在每個卵塊（clutch）中能夠間隔2～3天產下幾百枚卵。卵排出后，胚胎發育開始；如若沒有精子，生長又在前幾個細胞分裂后停止。受精卵幾乎立刻變得透明，這一特性使得斑馬魚極大地方便了科研人員，使其適合科學研究。
斑馬魚的胚胎發育身份迅速，受精36小時內先期物質就分化出了所有的器官：胚胎最早見于卵黃中，這時卵黃頂端出現一個巨大的細胞（見右側，如0h時圖）；隨后，這個細胞一分為二（見0.75h時圖）；再之后，細胞持續性分裂，直至形成上千個小細胞（見3.25h時圖）；大量的細胞隨后遷移出卵黃的邊緣（見8h時圖），再隨之開始形成一頭一尾（見16h時圖），尾生長并從卵細胞中分離出來（見24h時圖）；胚胎消耗作為養料來源的卵黃并逐漸成熟，卵黃逐漸收縮（見72h時圖）。過若干月后，成年斑馬魚進入生殖成熟期（見右圖底端圖）。
科研人員為促進斑馬魚產卵，往往在放置小水箱中放置，模擬河流的岸邊。小水箱內置隔板，隔離雌雄；并下有柵格，防止成魚吞食魚卵。適時打開隔板，供其交配產卵；因其晝夜節律，斑馬魚早上產卵為佳，故早上打開為好，打開時抬高水箱底柵格，減小魚的活動范圍，方便其交配；可在水箱底部發現卵，透明者為受精卵。科研人員可以通過此方式在10分鐘內收集大量魚卵。雄性斑馬魚會對雌性身上諸如“好的斑紋”之類的顯著標記更有反應，然而在集體中，雄性會和其能找到的雌性交配。在交配中吸引雌性的機制尚不清楚。交配環境中有植物，甚至是塑料植物，也會大大地促進產卵。
斑馬魚是研究發育生物學的新興模式動物。斑馬魚由於具有飼育容易、胚胎透明、體外受精、突變種多、遺傳學工具成熟等諸多優點，近年來已成為研究脊椎動物發育與人類遺傳疾病的新興模式生物。與其他脊椎動物相較下，斑馬魚最大的優點就是具有多達6,000多種的遺傳突變種，這些突變種的建立大致上是利用X射線、或反轉錄病毒的感染造成基因組的突變，之後再經由多次的子代篩選所得。這些突變種的表徵包含如胚層分化，器官發育，生理調適與行為表現等多方面，所以可提供研究人員極佳的正向遺傳學材料來進行發育機制上的研究。另外在斑馬魚系統中也開發出阻斷基因功能的工具-嗎啉基，可快速以逆向遺傳學手法來驗證基因的功能。所以正向遺傳學與逆向遺傳學的巧妙利用，可以正確推導出斑馬魚遺傳發育途徑，也是目前斑馬魚成為研究人類疾病新興模式生物的主要原因。
從2003年后期起，表達綠色、紅色、黃色熒光蛋白的轉基因品種斑馬魚在美國上市。表達熒光蛋白的斑馬魚也被商家稱為“螢光魚”。別的培養品種包括“golden”、“sandy”、“longfin”、“leopard”等。其中leopard品種，之前被稱為''Danio frankei''，是一種由于色素變異產生的帶點狀色彩的斑馬魚品種。的普通斑馬魚品種與leopard品種、長鰭次種都已通過育種篩選獲得并被用于水族魚類交易。（Xanthochromism是一種有關紅色素被黃色素替代的帶有特殊黃色。）
Zebrafish (26436913602).jpg|野生魚群
Leopard Danio (4050116019).jpg|leopard品種，帶藍點（人工培育種）
Leopard danio.jpg|帶長鰭的leopard品種(人工培育種)
（ZFIN）提供了最新的目前已知野生型（wild-type,簡稱WT）斑馬魚信息。
*''AB/C32'' (AB/C32)
*''AB/TL'' (AB/TL)
*''AB/Tuebingen'' (AB/TU)
*''Cologne'' (KOLN)
*''Darjeeling'' (DAR)
*''Ekkwill'' (EKW)
*''HK/AB'' (HK/AB)
*''HK/Sing'' (HK/SING)
*''Hong Kong'' (HK)
*''India'' (IND)
*''Indonesia'' (INDO)
*''Nadia'' (NA)
*''RIKEN WT'' (RW)
*''Singapore'' (SING)
*''SJD/C32'' (SJD/C32)
*''Tuebingen'' (TU)
*''Tupfel long fin'' (TL)
*''Tupfel long fin nacre'' (TLN)
*''WIK/AB'' (WIK/AB)
不同?屬品種之間的雜交品種可能仍具有生殖能力，例如''D. rerio''（斑馬魚）與''D. nigrofasciatus''的雜交品種。
為相當受歡迎的觀賞魚，飼養時以寬約60公分的水族箱為宜。
斑馬魚適應性強，易于新手養殖，因其性格活潑、繁殖迅速、較為美觀、價格便宜、易于獲得而受歡迎。斑馬魚能6只以上成群游動,并且可以與水族箱中其它品種魚類有互動，但它們易于感染、、微孢子蟲病、分枝桿菌病等疾病。成年斑馬魚會食魚卵，保護魚卵要通過將生殖區域隔離開來。
斑馬魚也常被用來產生轉基因品種，也是熒光魚的第一代品種。
斑馬魚屬雜食性魚類，主要食用浮游動物、浮游植物、昆蟲、昆蟲幼體等，但在食物條件不理想的情況下也會食用別的食物，例如蠕蟲、甲殼類動物等。
在實驗室中，斑馬魚苗通常用草履蟲喂養，待其成長到一定大小後則餵食豐年蝦，成年的斑馬魚則是吃一般的魚飼料。
斑馬魚的色素細胞為科學家廣泛研究的對象，此處表現出對背景的偽裝。
圖下方展示的是斑馬魚色素突變，突變種由插入基因產生。上方為野生型，與之對比。變異種不能很好地合成黑色素，故其黑素細胞缺乏黑色素。
斑馬魚是一種常見且常用的科研模式生物，被用于研究脊椎動物的發育以及基因功能。由美國分子生物學家及他在俄勒岡大學的同事在1970、80年代首先在實驗室中使用作模式生物。George Streisinger所進行的斑馬魚克隆實驗形成了最早一批成功的脊椎動物克隆體之一。 斑馬魚在科研領域的重要性在成功的大規模先導性中被凸顯，這一實驗常被稱為Tübingen/Boston篩查（the Tübingen/Boston screens）。該品種魚目前已有特有的線上數據庫，包括遺傳學數據庫、基因組學數據庫、發育信息數據庫、 (Zebrafish Information Network，簡稱ZFIN)。斑馬魚國際資源中心（The Zebrafish International Resource Center，簡稱ZIRC）儲存了斑馬魚的遺傳學信息，并由29,250對等位基因的信息對研究領域發布。斑馬魚也是少數幾種之一。
使用斑馬魚進行的研究已經在發育生物學、腫瘤學、毒理學、生殖醫學、畸形學、遺傳學、神經科學、環境科學、幹細胞、再生醫學和進化理論等領域取得進展。
作為模式生物，斑馬魚在科研領域具有許多優勢。其基因組已經被全部測序，並被充分了解，其發育行為容易理解、易于觀察、便于測驗。其胚胎發育迅速，胚胎相對較大、突出而且透明，還可以在母體外發育。此外，科研人員可以獲得已經被研究成型的、帶有特定特征的變異種。
其它的好處包括：在早期發育階段，斑馬魚胚胎大小幾乎不變，便于染色之類的簡單技術操作；其發育階段中兩個細胞組成的胚胎可以融合成一個細胞，從而獲得純合子胚胎；斑馬魚與人類和哺乳類模型在毒理測試方面顯著相近，并且展現出類似于哺乳動物睡眠行為的晝夜節律。然而，斑馬魚不是一個完全理想的實驗模型，其在別的科研領域也有不適用之處，例如其不存在標準的飲食，又比如在一些有關人類疾病的基因方面，斑馬魚和哺乳類存在細小但很重大的差異。
斑馬魚在幼魚階段能夠再生其鰭、皮膚、心臟、體側線的毛細胞以及大腦。在2011年，廣告宣傳以公布其將這項能力應用于人體的企劃，以期籌措5,000萬英鎊。
斑馬魚也被發現可在創傷后再生感光細胞與視網膜神經。目前研究顯示，這是由(Muller glia)的去分化與增殖介導的。研究人員不斷截斷背上以及腹面上的尾鰭，并且分析其再生以觀測其突變。已經發現，在截肢部位出現，使得斑馬魚的細胞重新活躍為可再生的類似于干細胞的狀態。2012年，澳洲科學家發布的一項研究表明，斑馬魚使用一種被稱為成纖維細胞生長因子的特異的蛋白質以確保其脊髓可以痊愈而無。此外，斑馬魚后側體側線的毛細胞被發現可以在創傷后或者發育中斷后再生。對其再生期間基因表達的研究使得若干重要的信號通路得以被識別出來，例如Wnt信號通路和成纖維細胞生長因子等。
研究包括神經退行性疾病、行動失調、精神疾病、耳聾等在內的神經系統疾病時，研究人員使用斑馬魚來理解遺傳學缺陷如何引起人腦、脊椎、感應器功能上的異常。科研人員也通過此途徑深入了解人體錯綜復雜的肌肉與骨骼疾病，例如肌肉萎縮癥等。斑馬魚研究的另一焦點在于理解刺猬信號通路（一種生物信號）如何影響細胞生長乃至引起一系列的癌癥。
由于斑馬魚的生命周期較短、可控性強，故常被用作遺傳學研究的模型動物。基因敲落和用反義嗎啉基進行修改RNA剪接是常用的技術。人工合成的高分子嗎啉基寡核苷酸(MO)包含與DNA、RNA相同的核苷；通過與互補序列結合，他們可以減少特定基因的表達或者阻礙其它RNA上進行的過程。嗎啉基寡核苷酸(MO)可以在32細胞階段后注入胚胎內的某個細胞，使得這一細胞所分裂出的細胞都出現在某個基因上的表達減弱；不過，大分子可以任意透膜通行早期胚胎（小于32細胞）中的細胞中，進行擴散。使用嗎啉基的指南描述了合理控制策略。嗎啉基常以500pL劑量直接通過顯微注射注入1～2細胞階段的斑馬魚胚胎中，使之可以與多數細胞融合。
斑馬魚基因敲除的難點在于：基因組在完成輻鰭魚和肉鰭魚的分化之后的基因復制中，由于同源基因互補，同源基因中其中之一很難不被表達。盡管斑馬魚的基因組很復雜，市面上還是不少有供研究基因表達譜以分析基因表達的國際化的商業平臺的，并且還推薦使用技術的規范。
在2001年啟動斑馬魚基因組測序項目。蒂賓根參考樣品系的基因組序列可以在美國國家生物技術信息中心(NCBI)的 斑馬魚基因組 上獲得。斑馬魚參考基因組被注是Ensembl 項目 的一部分，由（Genome Reference Consortium）所維護。
2009年，印度德里的（Institute of Genomics and Integrative Biology）宣布了一種野生品系斑馬魚的基因組測序，其包含大約17億對堿基。野生型斑馬魚的基因組測序差異倍數為39。與參照基因組的比較分析發現了超過500萬單核酸突變和超過160萬插入或剪切突變。共1.4GB超過26,000個蛋白質編碼基因的斑馬魚參照基因組序列由Kerstin Howe等人于2013年發布。
在2001年10月，美國奧克拉荷馬大學研究人員公開了斑馬魚的完整線粒體DNA序列。這一序列包含16,596個堿基對，與其它魚類差別不超過100個堿基對，僅僅比金魚(雙名法：''Carassius auratus'')的長18個堿基對，比(雙名法：''Cyprinus carpio'')的長21個堿基對。其線粒體基因含量與基因順序與常見的脊椎動物線粒體DNA相同，包含13種蛋白質編碼基因和1個包含重鏈復制起點的非編碼控制區。其中間發現有，共5個的1組tRNA基因和類似脊椎動物輕鏈復制起點的序列。因為從堿基對變化的角度很難得出有關適應性的結論，所以很難得出進化上的結論。
1999年，''nacre''變異在斑馬魚體內的哺乳類同源基因''MITF''傳輸因子中被識別出來。人體'的變異會導致眼部缺陷和色素缺失，這一癥狀是瓦登伯革氏癥候群的一種。2005年12月，對''golden''品系的研究認為一種被稱為的溶質載體蛋白編碼基因導致了其不同尋常的體色，這種蛋白似乎在黑色素形成過程中是必要的，并且通過馬琳代（Morpholino）敲除，其這一功能被確認。隨后，與人體基因在實驗中被識別出來：一個單堿基對差異被發現能夠大大影響膚色，使得淺膚色的歐洲裔人種與黑膚色的非裔人種被區分開來，但這一實驗并未對人做實驗，而是采用了比較基因組學這一新領域的研究方法。帶有''nacre''突變的斑馬魚與帶''roy orbison (roy)''突變的斑馬魚交配可以得到沒有黑素細胞和虹細胞的斑馬魚，這些得到的斑馬魚在成年期也是透明的，一律有著帶顏色的眼睛和半透明的皮膚。
轉基因是一種研究斑馬魚基因的功能的常見手段。通過使用Tol2轉位子體系的方法，構建轉基因品種斑馬魚尤其容易。
2008年，美國波士頓兒童醫院的研究人員開發了一種新的斑馬魚品系Casper。這種品系的成魚體色透明。這能夠方便對細胞活動、循環系統遠端轉移等現象的細致觀察。由于人和斑馬魚有許多基因功能是相同的Casper品種被寄予加深人類對如白血病等癌癥在內的人類疾病研究的厚望。在2013年1月，日本科學家轉基因透明斑馬魚品系得到可以在高強度腦活動時放出可見發光的品系，使得斑馬魚對外界刺激的反應可以被記錄精確到特定的大腦發光區域。
2007年1月，復旦大學研究人員修改了斑馬魚的基因，使得其能夠用于探測水體中的雌激素污染，這一污染被認為與男性不育有關。研究人員克隆了對雌激素敏感的基因，將之注入斑馬魚的受精卵中，得到的轉基因魚會在感知污染時變綠。
2015年，美國布朗大學的研究人員發現，10%的斑馬魚基因并不依賴于蛋白質來啟動RNA剪接。這些基因在每個內含子的尾端有著AC和TG堿基對的重復序列。在3'剪接位置(3' splicing site，簡稱3'ss)上，腺嘌呤（A）和胞嘧啶（C）交替重復 ；在5'剪接位置(5' splicing site，簡稱5'ss)上，互補的胸腺嘧啶（T）和鳥嘌呤（G）同樣交替重復。研究人員發現，斑馬魚對U2AF2蛋白的依賴比人類更小，而這一蛋白對RNA剪接的發生是必需的。這種在內含子周圍重復堿基對以改變RNA的模式在真骨類中曾發現過，但在四足類中未曾發現過。這表明四足類中的某一進化可能導致了人類與斑馬魚在對U2AF2依賴程度的差異。
近親交配后，幼魚會顯現近交衰退的不良后果。近交衰退主要由有害隱性基因的表達產生的。對于斑馬魚而言，在較為緊張的環境（例如人為因素造成的緊張）中，近交衰退被認為會更加嚴重。由化學藥劑克霉唑（一種咪唑類抗真菌類藥物，用于農業、獸醫、醫療）誘導的斑馬魚環境壓力感受會加劇近親繁殖在關鍵生育特性上的影響。胚胎有效率在近親雜交的魚中大大減小，并且雄魚產生后代有減少趨勢。
斑馬魚被用來生產包括黑色素瘤、白血病、胰腺癌和肝細胞癌等癌癥研究時使用的轉基因模型。表達突變的BRAF或NRAS癌基因的斑馬魚模型在置于缺乏腫瘤抑制蛋白（p53）的背景下會得上黑色素瘤。在組織學上，這些腫瘤高度類似于人類疾病，是可移植入人體的，并且展現了大范圍的基因組變化。BRAF基因黑色素瘤模型魚被用來作兩種篩選的平臺，這一方法公布于2011年3月的《自然》上。在另外一項研究中，這一模型被用來理解人類黑色素瘤中擴增和過表達的基因的功能作用。SETDB1基因能在斑馬魚體內顯著地加速腫瘤生成，從而顯示了其作為致癌基因的性質。這一點尤為重要，因為目前已知SETDB1參與了表觀遺傳調控，而表觀遺傳調控越發地被認為是腫瘤細胞生物學的核心。
在別的研究中，研究人員使用化學篩查，來針對起源神經脊細胞中的遺傳程序進行靶向治療。這項研究顯示，一種叫做來氟米特（leflunomide）的的小分子抑制DHODH蛋白可以阻止神經脊干細胞的發育，通過干涉能夠避免這一發育最終所導致的黑色素瘤的發生。因為這一過程會針對性識別黑色素瘤而非其它單一的遺傳變異，來氟米特可能在人類黑色素瘤治療方面有所利用價值。
在心血管研究領域，斑馬魚被用來模擬凝血、血管新生、心臟衰竭和先天性心臟病。
研究急性炎癥中，研究人員已經建立了炎癥研究的斑馬魚模型以及相關處理機制，使得研究人員能對炎癥的遺傳控制機制進行細化研究，并且有可能以此識別有潛力的新藥物。
斑馬魚在研究脊椎動物的固有免疫方面是廣泛使用的模式生物（固有免疫能夠在受精后28～30小時內進行吞噬作用，吞噬作用是免疫反應的重要一環）。與之對比，適應性免疫（也稱特異性免疫、獲得性免疫、后天性免疫）在受精后至少四周才能在功能上達到成熟狀態。
由于人類和斑馬魚的免疫系統保守性較強、相對一致性高，許多人類傳染病可以在斑馬魚上模擬。斑馬魚透明的早期胚胎被用于深入研究活體成像和分析宿主和病原體之間的互動。科學家已經建立了用于模擬一大批細菌、病毒、寄生蟲類病原體的斑馬魚模型，例如用于結核病研究的斑馬魚模型已經為分支桿菌的致病機制研究提供了深入研究的平臺。此外，也已經發展出使用斑馬魚感染模型進行高通量微抗生素藥物篩查的自動化技術。
在光學顯微鏡下斑馬魚視網膜的發育（斑馬魚胚胎發育的第1.5日到3.5日，大約每隔12小時一張圖片）
斑馬魚的另一顯著特征在于其擁有四種視錐細胞，除人體內擁有的紅色、綠色、藍色敏感視錐細胞外，擁有紫外線敏感細胞。斑馬魚因此可以看見非常廣的色譜。故斑馬魚也被用于研究視網膜的發育，尤其是視錐細胞如何在視網膜中形成鑲嵌方面。斑馬魚和一些真骨類魚類以其視網膜上高度精密的視錐細胞鑲嵌排列備受科學家關注。
這一對斑馬魚視網膜特性的研究也已經延展至人類的視網膜醫學研究。2007年，倫敦大學學院的研究人員培養出一種成年斑馬魚幹細胞，這些干細胞在斑馬魚和哺乳動物的眼睛中被發現，且最終會發育成視網膜神經。這些細胞可以注射進入眼部，用于治療損壞視網膜神經的疾病，此類疾病涵蓋大部分眼疾，包括黃斑部退化、青光眼、糖尿病相關失明等。研究人員研究了人眼中的Müller細胞，其研究對象年齡從18個月大到91歲。研究中，科研人員能夠將這些細胞培養為所有種類的視網膜神經細胞。研究團隊在實驗室可以輕松地培育這些細胞，并且還將培育出的干細胞移植進入大鼠視網膜中對周圍的神經進行觀察，研究人員稱這些干細胞試圖以與在人體內相同的方式發育。
如同在許多進行中的研究項目所演示的那樣，斑馬魚模型使得研究者不僅能夠識別除引發人類疾病的基因，也可以用來在藥物開發項目中開發新的治療藥劑。斑馬魚胚胎是一種快速、性價比高且可靠的致畸檢驗模型。使用斑馬魚進行藥物篩查可以識別具有生物學療效的新的化合物種類，或者發現已知藥物的新用途。例如一種常用的抑制劑（瑞舒伐他汀）通過斑馬魚試驗發現可以抑制前列腺癌的生長。迄今為止，已經進行過65項小分子篩查，其中至少一項已經進行臨床試驗。在這些篩查中，許多技術難度仍待解決，例如：藥物吸收率在不同組織或者器官是不同的，這一不同導致藥物的實際有效濃度（即其對特定部位的暴露量）無法從其水溶液濃度推算；個體動物之間的天然差異等。但對于理解藥效而言，藥物的暴露產生了藥效，因此了解藥物在體內的暴露量是至關重要的。同時，將斑馬魚身上的實驗結果解讀為對人類等高等脊椎動物有效的結果需要在知悉藥物濃度和藥效之間的關系基礎上，這一基礎可由藥物代謝動力學和藥物效應動力學方面分析產生。迄今，只有對于對乙酰氨基酚的斑馬魚幼體模型已經建立了上述所言的人體和藥物相互作用的模型。但在斑馬魚身上進行藥理學分析前景仍是廣闊的。
* 日本林蛙（可由基因編輯得到半透明體色）
*  英國斑馬魚養殖協會（British Association of Zebrafish Husbandry）
*  斑馬魚信息網  （The Zebrafish Information Network，簡稱ZFIN）
*  斑馬魚國際資源中心 （The Zebrafish International Resource Center，簡稱ZIRC）
*  中國國家斑馬魚資源中心 （China Zebrafish Resource Center，簡稱CZRC）
*  魚類圖譜：斑馬魚社區基因組瀏覽器 （FishMap: The Zebrafish Community Genomics Browser）
*  ''Danio rerio'' Danios.info承辦
*  斑馬魚基因組  通過 Ensembl
*  FishforScience.com  – 斑馬魚科研
*  FishForPharma
*  斑馬魚繁殖 （Breeding Zebrafish）
*  斑馬魚基因組測序計劃 （The Zebrafish Genome Sequencing Project）
*  桑格中心斑馬魚突變資源 （Sanger Institute Zebrafish Mutation Resource）
（Institute of Genomics and Integrative Biology，簡稱IGIB）承辦：
*  基因組測序倡議 （Genome sequencing initiative）
*  網上斑馬魚基因組百科beta預覽版 （WebHome Zebrafish GenomeWiki Beta Preview）
廣州大道是位於中國廣州市的一條主幹道，呈南北走向，雙向八至十車道，中間設有綠化分隔帶。北面起點由白云區同和街道開始，與同和路連接，南面終點在海珠區洛溪大橋，中間以廣州大橋跨過珠江，全長約17.1公里。廣州大道全段分為北、中、南三段，北段（廣州大道北）全段位於白云區與天河區內，由同和街道開始，至先烈路、禺東西路止；中段（廣州大道中）由先烈路、禺東西路開始，至廣州大橋止；南段（廣州大道南）全段均位於海珠區內，由廣州大橋南端開始，至洛溪大橋止。
*道路順序由北往南排列，粗體字為主干道
*中山一立交：東風東路、中山一路、黃埔大道、內環路A線入口
廣州大道是廣州市的一條重要干道，每日都有許多汽車途經，即使在平行的華南快速干線建成後，廣州大道仍然堵塞嚴重，尤其在上下班的時間，廣州大道的塞車情況更為嚴重；由於廣州大道是免費通行的，所以華南快速干線不能大幅分流廣州大道的車輛。
新光快速路是一條城市快速路，位於廣州大道及華南快速干線之間，市政府建議免費讓車輛通行，希望能進一步分流廣州大道的車流量。但由於其線路并不是位於交通要道，所以廣州大道的車流量仍然非常繁忙。
為解決廣州大道車流量高導致塞車，廣州大道快速化改造即將動工，取消沿途的紅綠燈；項目將分兩期進行，首期范圍由天河北路至洛溪大橋段，改路段長約9.15公里，沿途的天河立交、中山一立交、客村立交、三滘立交4個立交及疊景路、逸景路、南洲北路、南洲路4個路口一并改造，擴寬廣州大橋、洛溪大橋，設計時速由現在的60km/h提高至80km/h。另外，在改造廣州大道同時，市政府亦計劃沿廣州大道建設BRT、無軌電車、有軌電車等交通工具，至於選擇那項交通，暫時未有計劃。
*同和站、京溪南方醫院站、梅花園站
均在鄰近廣州大道位置設有出口。
特倫蒂諾-上阿迪杰（，），德語與拉迪恩語稱特倫蒂諾-南蒂羅爾（;），正式名稱為特倫蒂諾-上阿迪杰/南蒂羅爾，是意大利北部的一個特殊地位大區（自治區）。該自治區由兩個分區組成，分別是多數人說意大利語的特倫托省及多數人說德語的南蒂羅爾省。該區在直至1919年被意大利吞并前是奧匈帝國的一部分。在1919年至1947年間該區被稱為特倫托威尼斯。
自治區北界與奧地利相鄰，西鄰倫巴第大區及南鄰威尼托大區。自治區面積13,607平方公里（5,256 平方英里）。自治區環境極為多山，覆蓋多洛米蒂山大部及南阿爾卑斯山。橫過阿爾卑斯山最低的關口，布倫納羅山口，是位于自治區北面與奧地利邊界之上。
特倫蒂諾-上阿迪杰肥沃的山谷生產酒、生果、奶類制品及木材，并包括制紙、化工及金屬工業。該區是水力發電能源一個主要的來源地。旅游業是區內重要的收入來源，并以其能在冬季于該地滑雪而聞名。
特倫蒂諾-上阿迪杰的人口大約950,000人（460,000人居住于博爾扎諾及480,000人居住于特倫托）。該區主要的種族是說意大利語的種族（總數大約百分之六十）及說德語的種族總數（大約百分之三十五），另外還有少數人說拉迪恩語（總數約百分之五）。于波爾查諾地區或南蒂羅爾，主要通行的語言是德語（人口大約百分之六十八），但是在波爾查諾本市則有四分之三的人口是說意大利語的。在特倫托省則只有很少講德語的人。不同于南蒂羅爾，對說少數民族語言的人的保護，于特倫托省會較少。
由11世紀開始，區內的一部分由特倫托及布里申的貴族主教統治，被神圣羅馬帝國皇帝給予大量的世俗權力，并多于其本身的職權。該區是蒂羅爾郡的一部分，由14世紀開始是哈布斯堡王室的領地。這個狀況于19世紀初神圣羅馬帝國解散后完結。主教的職位于1803年被政府取締，并將該區重新被給予哈布斯堡王室。兩年后，當奧地利在奧斯特-{里}-茨戰役中潰敗之后，整個地區被拿破侖的傀儡意大利王國吞并；當拿破侖被打敗后，1815年，該區重歸奧地利統治。
在第一次世界大戰期間，奧匈帝國軍隊與意大利軍隊主要的戰役于阿爾卑斯山及多洛米蒂山發生，以控制南蒂羅爾這個戰略目標。奧匈帝國于戰爭中的崩潰令意大利軍隊可以于1918年占領該區，而對該區的統治亦于戰后的和約得到確定，于圣日耳曼條約之下意大利被授予特倫蒂諾及南蒂羅爾。
*  官方網站  德語及意大利語
*  特倫蒂諾-上阿迪杰自治區  - 自治區自治法規介紹。
* 特倫蒂諾旅游資料:  www.trentino.to
* 上阿迪杰旅游資料:  www.suedtirol.com  (德語主頁，部分英語網頁)
*  特倫蒂諾-上阿迪杰地區的網上監察
企業號（或）是一個在西方歷史上經常出現的軍事或非軍事武器命名，可以指：
* （HMS Enterprise），英國海軍第一艘以企業號命名的船隻，原先是法國海軍旗下的快速帆船企業號（L'Entreprise），於1705年從法國人手中擄獲。配有24門砲的企業號在英國海軍艦隊中被分類為第六級帆船（sixth-rate）。
* 企業號風帆戰艦 (1709年)（HMS Enterprise），英國海軍第二艘以「Enterprise」命名的船隻，是一艘配有40門砲雙甲板的第五級帆船；首航年份為1709年。
* 利物浦號快速帆船 (1741年)（HMS Liverpool），原本預計成為英國海軍第三艘「Enterprise」，但在1741年下水前五個月改名為利物浦號。
* （HMS Norwich），一艘1693年成軍、配備有50門砲的四級風帆戰艦。在1744年改裝重造之後降級為五級戰艦，並同時改名為企業號（HMS Enterprise），成為英國海軍第四艘同名軍艦。
* （HMS Enterprize）是一艘8門砲小型風帆戰船，原是一艘西班牙長船（西班牙文：barca longa），於1743年在地中海遭英軍擄獲後編入英軍艦隊，分級為單桅縱帆戰船（sloop）並改名為企業號。
* 皇家海軍企業號 (1774年)：英國海軍第五艘以企業號命名的船隻，是一群27艘第六級快速帆船的領航船。於1774年首航，服役至1784年，之後作為招待船。
* 皇家海軍企業號 (1848年)：英國海軍第六艘以企業號命名的船隻，原先是一艘商船，於1848年購入，作為北極探險用。
* 皇家海軍企業號 (1864年)：英國海軍第七艘以企業號命名的船隻，是一艘單桅縱帆戰船。於1864年首航，並於1884年售出。
* 皇家海軍企業號 (D52)：英國海軍第八艘以企業號命名的船隻，是一艘綠寶石級輕型巡洋艦。於1919年首航，並於第二次世界大戰中服役。
* 皇家海軍企業號 (A71)：英國海軍第九艘以企業號命名的船隻，是一艘近海勘察船。服役年份從1959年至1985年。
* 皇家海軍企業號 (H88)：英國海軍第十艘以企業號命名的船隻，是一艘多功能勘察船(水道學與海洋學用途)，首航於2002年，並於2003年服役。
* ：美國海軍第一艘以企業號命名的船隻。原先是未服役的英國單桅縱帆船（sloop）「喬治號」（George），在美國獨立戰爭期間，於1775年被美軍俘獲。
* ：美國海軍第二艘以企業號命名的船隻。這艘多桅縱帆船（Schooner）在由美國大陸海軍收購改用於軍事用途之前，曾經是一艘武裝民船（Privateer，又稱為「私掠船」）。
* ：第三艘以企業號命名的船隻。這艘多桅縱帆船由亨利·史賓塞於1799年在馬里蘭州巴爾的摩建造。曾在巴爾巴利戰爭中作出第一擊，對抗的黎波里人所操作的的黎波里號。
* ：第四艘以企業號命名的船隻。也是艘多桅縱帆船，於1831年服役。
* ：第五艘以企業號命名的船隻。是一艘螺槳動力帆船（screw sloop），於1877年服役。
* ：第六艘以企業號命名的船隻，是一艘汽艇（motorboat）。第一次世界大戰期間處於未役狀態。
* 企業號航空母艦 (CV-6)：第七艘以企業號命名的船隻，也是美國海軍第一艘使用此名的航空母艦。
* 企業號航空母艦 (CVN-65)：第八艘以企-{}-業號命名的船隻，是世界第一艘核子動力航空母艦。
* 企業號航空母艦 (CVN-80)：美國海軍第九艘以企業號命名的船隻，是福特級核子動力航空母艦的三號艦。
* 進取號星艦，是金·羅登貝瑞創造的《星艦迷航記》系列中的一些虛構星艦的名稱。
* 地球星艦企業號 (NX-01)：《星艦奇航記》第五代影集《星艦前傳》的主角船。
* 聯邦星艦企業號 (NCC-1701)：出現於《星艦奇航記》試映劇集兩集與原始影集《星際爭霸戰》中。
* 聯邦星艦企業號 (NCC-1701-A)：出現於《星艦奇航記》第四部電影《搶救未來》、第五部電影《終極先鋒》與第六部電影《邁入未來》中，於《邁入未來》中提到即將除役。