ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2018年5月31日，聯邦直轄部落地區正式并入開伯爾-普什圖省。
開伯爾-普什圖省原本分成25個縣，其中科伊斯坦縣於2014年拆分成上、下兩縣，因而變成26個縣。
面積&nbsp;(km2)
人口&nbsp;(2014)
阿伯塔巴德縣
德拉伊斯梅爾汗縣
德拉伊斯梅爾汗
上科伊斯坦縣
下科伊斯坦縣
由于政治和秩序上的穩定近年來開伯爾-普什圖省的經濟有所恢復。農業依然是省內的重要經濟分支，產物包括小麥、玉米、米、甘蔗和水果。白沙瓦建立投資了一些制造工業和高科技工業的企業，為當地人提供了新的工作。全省為降低失業率建立了許多工業區，到處都有小型的武器工廠。
此外，與阿富汗的貿易也依然重要，尤其是來自阿富汗的非法毒品通過西北邊境省輸出，傳向世界各地。
西北邊境省近年來居民教育水平和程度提高迅速。白沙瓦大學是省內著名的學府。
普什圖的民族音樂在西北邊境省傳統悠久，非常普及。
科瓦族的民族音樂在吉德拉爾和斯瓦特北部普及，它與普什圖的民族音樂很不一樣。
在吉德拉爾還有一種由單簧管組成的樂隊音樂很普及。這種音樂往往在進行曲棍球比賽或者跳舞時演奏。這種音樂在比鄰的北部地區也有演奏。
開伯爾-普什圖省始終面臨著在國際上形象不良的問題。即使在巴基斯坦國內這個省也有“極端”和“落后”的名聲。在這個省里有伊斯蘭黨派成立，有人認為塔利班目前藏在這個省里。但也有人認為這些問題被夸大，在西北邊境省并不成一個問題。雖然西北邊境省曾湧入上百萬的阿富汗難民，但現在許多難民已經融入了當地社會，並為當地的經濟發展做出了很大的貢獻。
開伯爾-普什圖省與阿富汗的關系依然非常密切，它是巴基斯坦對中亞貿易（包括石油和天然氣管道）的自然橋梁。
當地局勢較為動蕩，西北部沖突持續，屬巴基斯坦塔利班主要活動區域。
2021年7月14日上午7時左右（巴基斯坦時間），中方企業承建的開普省達蘇水電站項目出勤班車在赴施工現場途中遭遇爆炸。已造成9名中方人員、3名巴方人員遇難。
有舵雪橇出發
有舵雪橇又稱為「雪車」或「長雪橇」，是一種以舵和方向盤控制的集體冬季運動項目，它的平均滑行速度可達每小時145公里至150公里，最高可達至251公里，而其雪橇是由金屬所成。
有舵雪橇的起源說法不一，有一說是源於18世紀後期的英國，在當時，有英國人把平底的雪橇安裝了車板，並於1884年舉辦公開比賽。人們又於1890年在雪橇上安裝了金屬舵板和制動閘，成為了有可能是歷史上首輛的有舵雪橇。1898年1月，克雷斯特朗出現4人座雪橇。1903年，圣莫里茨建成第一條人工雪橇線路。另外的一個說法是起源19世紀末的瑞士，但後來證據了早在1880年左右，美國的紐約州就已經出現木製雪橇賽跑的紀錄。1923年11月，國際雪橇和平底雪橇聯合會成立。1957年，無舵雪橇運動從，國際雪橇和平底雪橇聯合會分出，另成立國際無舵雪橇聯合會。
而有舵雪橇與-{zh-hans:跳臺滑雪;zh-hk:跳臺滑雪;zh-tw:滑雪跳躍;}-一樣，都是於第一屆冬季奧運中成為了正式的比賽項目。現時，有舵雪橇在冬季奧運中設立三個小項，包括男子雙人、男子四人及女子雙人小項。在首兩屆的冬季奧運中只設男子四人小項，美國寧靜湖冬季奧運中新增了男子雙人小項，後來的美國鹽湖城冬季奧運中，女子雙人小項成為了並中一項有舵雪橇項目的小項之一，而美國的Vonetta Flowers成為了第一位贏得冬季奧運的非裔美國人。
男子4人有舵雪橇於1924年成為了冬季奧運的正式項目後，只有1960年冬季奧運因場地關係而被列出比賽項目之外，幾乎每屆的冬季奧運都設有此項目，當中的小項有男子雙人、男子四人及女子雙人（1998年入選奧運會）小項。
冬季奧運上的有舵雪橇小項中的雪橇長度不得超過2.7米，寬度不得多於0.67米，滑橇板寬度8毫米，在雪橇滑行時，雪橇的重量不得高於375公斤。比賽時出發信號發出后，選手在起點處手推雪橇奔跑起動，推行大概50米後，選手躍入座位。前者負責掌舵，後者負責制動。到達終點時選手均須在座位上才算成績有效。
當中，運動員在一次比賽中要滑行4次，分兩天比賽，每次滑行兩次，首輪的出發次序是以抽籤決定。之後的出場名次是按上一輪成績而定，最差的一組會先出發。在4輪完畢後，會以4次的滑行中到達終點的時間累積，得到最終的成績，數字愈低，則為排名愈高。若出現相同時間，則會以任何一次最快時間完成的一隊爲優勝。
四人有舵雪橇
四人賽所使用的雪橇最長的最高上限為3.8米，寬0.67米，滑橇板最小寬度是12毫米，在雪橇滑行時，雪橇的重量不得超於375公斤的重量。
當中，四人賽的運動員與雙人賽的運動員相同，都是於一次比賽中要滑行4次，分兩天比賽，每次滑行兩次，首輪的出發的次序以抽籤決定。之後的出場名次是按上一輪成績而定，最差的一組會先出發。在4輪完畢後，會以4次的滑行中到達終點的時間累積，得到最終的成績，數字愈低，則為排名愈高。若出現相同時間，則會以任何一次最快時間完成的一隊爲優勝。
有舵雪橇以金屬所造，外型以流線型設計，雪橇的底部有一對舵板和一對的固定平行滑板，在雪橇後的是為制動器，而在雪橇內的是一個方向盤。
有舵雪橇的運動員在作賽時必須穿上：
* 專用釘靴（靴釘要平均分佈於靴底，靴釘的長度不可多次14毫米，間隔要少於3厘米）
Altenberg雪橇賽道
有舵雪橇的滑道是以混凝土或以木材所建成，寬度為1.4米，兩側均爲護牆，護牆內側高1.4米，外側高2至7米。滑道及兩側的護牆均需澆冰，比賽線路長度爲1500米，全程有最少15個彎道，最多為20個，彎道的半徑最低下限為20米，其滑道的平均坡度爲4°30′-8°30′，而起點至終點的高度差異是100-150米。
* 美國人伊根於1920年夏季奧運中贏得7塊拳擊項目的金牌，後來於1932年冬季奧運中奪得有舵雪橇項目的金牌，是20世紀中唯一一位曾於夏季奧運和冬季奧運都獲得金牌的運動員。
* 由於有舵雪橇和無舵雪橇項目的器材較昂貴，在早期的冬季奧運中通常只有歐洲的發達國家參與，在奧地利冬季奧運中，東德贏得了所有小項的金牌。
* 國際有舵雪橇和俯式冰橇聯合會
鍾理和（客羅：；），筆名江流、里禾、鍾錚、鍾堅，是一位出身臺灣六堆的客家籍作家。
他的代表作有長篇小說《笠山農場》、中篇小說《雨》及短篇小說《原鄉人》、《貧賤夫妻》等，一生創作共計長篇小說一部、中篇小說七部、短篇小說四十一篇，還有部分詩歌和散文等。被稱為「倒在血泊裡的筆耕者」。
最早，鍾家祖先由廣東梅縣輾轉遷居，定居於臺灣府鳳山縣境內，並與其他客家移民形成聚落。
鍾理和的曾祖父是鍾恩郎，為高樹新大路關開莊13人之一，祖父是鍾開元，父親是鍾鎮榮。父親有一位兄長鍾鎮土，是家族裡的讀書人。鍾鎮榮亦農亦商，在大路關經營農場，在鹽埔有火礱（碾米廠），在屏東市有杉木行、製材所、磚瓦窯、布莊等。父親在家鄉自立開墾祖先所留下的農場大片土地上，種植的鳳梨、香蕉外銷到中國大陸、日本等地，並經常往來中國與臺灣之間經商貿易，在日本、中國大陸等地設有五處商行，成為六堆客家地區當時著名的地主和企業家。甲午戰爭後，父親對殖民統治感到不滿，並因而在登記戶籍時將其姓名改作「鍾蕃薯」。當鍾蕃薯經商有成，他為家族興建夥房，夥房左側龍井前有翹脊門樓，即為了彰顯其家族書香門第。
鍾蕃薯娶了數位妻子，其中，鍾理和的母親劉水妹是二房，劉水妹育有三子一女，鍾理和排行第二。鍾理和出生時，父親已年事漸高(35歲)。
晚年，鍾蕃薯將大路關及屏東的事業處理後，到美濃尖山購地做笠山農場，準備退休養老，將事業交給長子鍾里虎後，舉家遷到美濃，帶著鍾屋家族的後代一起到尖山開墾，就是鍾理和筆下的?笠山農場?。。1943年（昭和18年），鍾番薯病逝，其後代子孫定居於美濃尖山。
鍾理和的同父異母弟弟鍾和鳴（後改名鍾浩東）於擔任基隆中學校長時，因成立中國共產黨基隆中學支部，遭國民黨政府逮捕，於1950年10月14日於臺北馬場町刑場槍決，享年34歲。
1915年12月15日，鍾理和出生於阿緱廳阿里港支廳鹽埔區大路關-{莊}-新大路關（今屏東縣高樹鄉廣興村，傳統六堆聚落之一）。 在父親二房妻子生下鍾理和後不久，大房妻子也在1915年12月24日生下鍾和鳴(鍾浩東)。鍾理和因長相清秀等緣故，較鍾和鳴獲得其父母更多關照。
1922年，入鹽埔公學校。與異母弟鍾和鳴、姑表兄弟邱連球、堂兄弟鍾九河同學。1928年，鍾理和自鹽埔公學校畢業。因體檢不合格，不能報考高雄中學。少時三好友的順利升學，使他深受刺激。旋入長治公學校高等科，1932年畢業。1930年至1932年間接受私塾漢文教育，開始閱讀《楊文廣平蠻十八洞》等中文古體小說，此後，他大量閱讀古典漢文詩詞和新體小說，受私墊老師光達興先生影響，曾撰寫《臺灣歷史故事》、《考證鴨母王朱一貴事蹟》等文章。
1932年，鍾理和結束私塾課業。當時父親與友人合資買下美濃尖山一帶山林，號稱三公司，並開始開拓經營。尖山的形狀像農人戴的竹笠，鍾理和小說則改稱之為「笠山」。後來，鍾番薯海外商行失敗，將屏東的事業交由長子，自己帶家人由大路關遷入美濃尖山，興建住宅，造林種樹，種植梧桐等高級樹材，較平坦的斜坡及河谷平臺則種植咖啡、荔枝、香蕉等高經濟果樹。鍾理和隨父親遷居高雄州旗山郡美濃-{莊}-（今高雄市美濃區）笠山農場，往來故居大路關、屏東商行和美濃之間，協助父親處理「笠山農場」和屏東布莊、杉木行等事業。他在農場的職務很雜，什麼都管，但什麼都不專，買辦、巡山、帶工、加上晚間整理文牘和帳冊。此時，他在當地認識了他日後的妻子鍾臺妹。
鍾理和一方面協助父兄的事業，一方面讀寫、繪畫，想在藝文活動中尋找出路，解除心靈上的空虛，他曾經要求到日本學繪畫，遭到具客家務實性格的父兄否決。不甘困守家園，他經常出外遊覽觀察，尋找機會，參與屏東郡教育課的登山隊，1936年寫成《登大武山記》。1937年1月29日，寫成《理髮匠的戀愛》小說，是今存最早的創作，未發表。
鍾理和與妻子鍾臺妹
1938年6月，他與鍾臺妹同姓結婚受阻，於是隻身前往滿洲國境內瀋陽，進入「滿州自動車學校」學習，1940年秋，取得駕駛執照，任職於「奉天交通株式會社」，經濟得以自立。
1940年8月3日，鍾理和帶著大他4歲的鍾臺妹（1911年10月1日－2008年10月9日），乘「馬尼拉丸」由高雄啟程，經基隆，到日本門司。再從下關搭船抵釜山，到達滿洲瀋陽。隔年，鍾臺妹於瀋陽生下長子鍾鐵民。
1941年，他攜帶妻小遷居北平；期間，他曾經營煤炭零售業，更花費許多時間專事寫作，並出版《夾竹桃》（北平：馬德增書局，1945）一書；該書收錄〈夾竹桃〉、〈新生〉、〈游絲〉、〈薄芒〉四篇中篇小說，富有五四文學色彩，並深受魯迅風格影響，在對中國國民性的批判與反省之相關主題有所承續。其中，〈夾竹桃〉、〈新生〉、〈游絲〉三篇小說以北平為背景，只有〈薄芒〉以故鄉臺灣美濃竹頭莊為故事舞臺。
鍾理和在北平的感受並不愉快，他是以廣東梅縣人的身份融入北平社會，他一向不講日語、不寫日文、不領日本僑民的配給，他又攜家帶眷，講客家話，得到當地民眾的信任與接納。
1945年8月15日，日本宣布戰敗投降，立刻引起了旅居北京的臺灣人之騷動，他們迅速的在9月9日於「西單大光明戲院」成立「臺灣省旅平同鄉會」。戰爭結束，在北京的臺灣人陷入不安的處境中，內心產生了錯綜複雜的變化，「同鄉會」的成立爆發了不少問題，老一輩和青年間的見解不同。二○年代新舊文學論戰時，在北大唸書，主張推倒文學舊殿堂的張我軍，在〈臺灣人的國家觀念〉一文中，論斷臺灣二、三十歲以下的青年，沒有國家觀念。這一年，鍾理和31歲，曾撰〈為臺灣青年申冤〉一文，反駁張我軍。
從1945年底開始，鍾理和一家三口加入華北難民尋求返臺。1946年3月底，鍾氏返回臺灣；同年4月中，他應聘於屏東縣立內埔初級中學擔任代用國文教師；但是，他也在此間被診斷罹患肺病。
1947年元月，由於肺病再度惡化，鍾理和北上國立臺灣大學醫學院附設醫院診療；期間，他經歷了二二八事件，並將日記寫於內服藥袋之上；二二八事件發生後，他決定南返美濃定居。
1947年8月，他應鍾和鳴之邀再度北上，擔任基隆中學總務主任，但因肺病復發而僅任職兩個月。同年10月底，他進入松山療養院接受治療，並於此後三年未曾返家。1950年5月中之後，他歷經二次手術，並切除六根肋骨，病情轉趨穩定；但是，他日後因此身體孱弱而無法進行一般勞動。同年10月23日，他在出院三日後返回家鄉。鍾理和故居
1954年，他的次子鍾立民因病過世。
臺灣戒嚴的社會不容議論時政，眾人之事也不容庶民關切，更不容批判建言。鍾理和的兄弟好友相繼因政治案件被殺害，讓他謹言慎行。鍾理和體認到追求理想社會，靠文學強烈責求批判實際上沒有太大作用。社會的改革要靠基層民眾生活態度的正確與否，他發現周圍的那些農民，許多都是道德的實踐者。鍾理和的生活完全融入農村，他的人格智慧使過去排斥他的人漸次接納尊敬他，附近農友在農閒時喜歡找他喝茶聊天，談論生活、農事。
1956年，他的長篇小說〈笠山農場〉獲得中華文藝獎金委員會頒發國父誕辰紀念獎第二名（首獎從缺，第三名有兩位：彭歌的〈落月〉、王藍的〈藍與黑〉）。同年12月，中華文藝獎金委員會停辦，導致鍾理和的〈笠山農場〉無法出版；歷經多次求情，他終於要回原稿，但又於尋覓出版機會時處處碰壁。
1957年3月，廖清秀主動贈與《恩仇血淚記》（1952年獲文獎會長篇小說第三獎）。
此時，鍾理和開始與其他臺灣籍作家建立連結，並加入鍾肇政發起的《文友通訊》。鍾肇政也是客家人，主要居住在臺灣北部，和鍾理和沒有親族關係，兩人不曾見面，但他曾與鍾理和通信，他一生為極力推崇臺灣文學先輩的鍾理和。1957年11月，廖清秀到美濃笠山腳下探望鍾理和，成為唯一見過鍾理和的文壇友人。
鍾理和最後兩年多的生命裡，是他一生中發表文學作品最豐富的時期。1959年1月27日，他寫成短篇小說〈原鄉人〉。鍾理和的「原鄉」是祖籍廣東梅縣，它隸屬於中國，鍾理和生於日本殖民時代下臺灣，血液裡流著原鄉人的血，對中國「原鄉」充滿孺慕之情。而正如同小說的最後，「原鄉人的血，必須流返原鄉，才會停止沸騰！」，鍾理和對原鄉的憧憬在他寓居北京時期徹底幻滅了，原鄉人的血停止沸騰了。日本投降後，臺灣不再屬於日本統治，卻迎來了「二二八事件」與戒嚴時期。由於戰亂與後來的肺病，鍾理和一生未曾造訪他的「原鄉」廣東梅縣。
由於文壇友人相助與林海音提攜，鍾理和的作品開始較為頻繁地獲得刊登機會，尤其在1959年到1960年之間於《聯合報》副刊（林海音主編）。
1960年8月4日，他在修改中篇小說《雨》時喀血而死，得年44歲。他因鮮血濺灑在書稿之上而被後人稱為「倒在血泊裡的筆耕者」（陳火泉語）。此後，親族依其遺囑火化遺體，並將之安厝於家鄉附近朝元寺奉祀。同年9月1日，〈雨〉在聯合報的副刊連載；10月，林海音、鍾肇政和文心等友人組成「鍾理和遺著出版委員會」，出版其中短篇小說集《雨》（文星書店發行），跋曰：「在他的百日祭的供桌上，除了清茶鮮果之外，多了一本他的著作，對於這位一生熱愛寫作的人，應當是一件較有意義的事。」1961年8月4日，遺著委員會於其逝世周年時出版《笠山農場》（學生書店發行），終於完成其生前心願。
鍾理和的遺孀鍾臺妹（1911年10月1日－2008年10月9日）相當長壽，2008年過世，享壽97歲。
*2004年3月14日，中國總理溫家寶在北京人民大會堂新聞發佈會上回應臺灣記者的發問時，朗誦了鍾理和作品《原鄉人》的“原鄉人的血，必須流返原鄉，才會停止沸騰！”這一句，以表示對臺灣的「關切」，卻不慎將原鄉人念成「原野人」。。然而，鍾理和《夾竹桃》顯示旅居中國多年的鍾理和對中國原鄉的幻滅，《原鄉人》是鍾理和過世前的作品，代表的是鍾理和心中客家人的原鄉廣東，以及青年時對日本殖民壓迫尋求文化與理想中的「中國」。
目前鍾理和全集有三個版本：
*（一）1976年，由張良澤教授整理彙編，《鍾理和全集八冊》（遠行出版社）如下：
**全集一《夾竹桃》（中篇小說集）
**全集二《原鄉人》（中、短篇小說集）
**全集三《雨》（中、短篇小說集）
**全集四《做田》（短篇小說及散文集）
**全集五《笠山農場》（長篇小說）
**全集六《鍾理和日記》（日記）
**全集七《鍾理和書簡》（晚年致鍾肇政、廖清秀的書簡）
**全集八《鍾理和殘集》（未完成作品、相關評介和追悼鍾理和的文獻）
*（二）鍾鐵民編，鍾理和著，《鍾理和全集》（共6冊），高雄：高雄縣立文化中心，1997年10月初版。
*（三）鍾怡彥編，《新版鍾理和全集》（共8冊），高雄：高雄縣政府文化局，2009年。
*故鄉四部：〈竹頭莊〉、〈山火〉、〈阿煌叔〉、〈親家與山歌〉
*〈理髮匠的戀愛〉（現存最早作品，全集未收入）
*〈笠山農場〉（長篇小說，未刊稿）
*〈游絲〉（收錄於《夾竹桃》）
*〈都市的黃昏〉（全集未收入）
*《作家身影系列二─第六集：人性的凱歌－鍾理和》（2000年）
*鍾肇政，《原鄉人：作家鍾理和的故事》，1980年。
*彭瑞金，《鍾理和傳》，南投：臺灣省文獻委員會，1994年6月。
*鍾理和、鍾肇政，《臺灣文學兩鍾書》，臺北市：草根出版社，1998年。
*江流，《鄉之魂－－鍾理和的人生與文學之路》，北京：作家出版社，2006 年。
*林生祥， 《大地書房》，臺北：大大樹音樂圖像，2010 年。
*簡炯仁編纂，《鍾理和逝世32週年紀念暨臺灣文學學術研討會論文集要》，高雄縣政府，1992年11月。
*應鳳凰編著，《鍾理和論述1960～2000》，高雄：春暉出版社，2004年4月。
*應鳳凰主編，《臺灣現當代作家研究資料彙編11 鍾理和》，臺南市：國立臺灣文學館，2011年3月。
*《臺灣文藝》（革新第一期），「鍾理和作品研究專輯」14卷54期，1977年3月。
*《臺灣文藝》（革新第十五號）「原鄉人－作家鍾理和的故事專輯」，68期，1980年6月。
*《臺灣文藝》，「鍾理和追念特輯」1卷5期，1964年10月。
*陳映真，〈原鄉的失落－－試評「夾竹桃」〉，《孤兒的歷史、歷史的孤兒》，遠景，1984 年 9 月， 頁 97-109（最先發表在《現代文學》復刊第1期（1977年7月））。
*初安民總編輯，許悔之主編，《聯合文學》12月號「倒在血泊裡的筆耕者－鍾理和紀念專輯」，1994年12月。
*鄭秀婷，〈誰的原鄉？誰的失落？評陳映真對鍾理和民族認同的曲解〉，《臺灣文學評論》5卷2期，2005年4月，頁160-185。
*「臺灣因為有鍾理和這樣的作家出現，所以才會影響到後來，慢慢的，臺灣作家強調我們臺灣鄉土。」（張良澤語）
*「由於中國文學一向都是由士大夫以至於「都市才子」的拿手好戲， 文學的偏食癥侯極為嚴重，鍾理和的「農民文學」因此顯得特別珍貴，通過鍾理和，我們希望了解五十年代的臺灣農村生活，他的小說也 必然有一定的文學以外的社會價值吧。」（唐文標，〈來喜愛鍾理和〉，《文季》2期，1973年11月）
*「在當時日本欺凌中國人，以及偉大的民族抗日戰爭，他沒有採取更積極的立場，沒有參與更建設的行動，更很少看他提及，這一點不能不說他的世界觀太狹隘，只能在個人的愛情生活轉迷宮之故了。」（出處同上 )
*「我們讀了七十年代各家批評，不免感慨，「殖民地作家」真是難當──〈夾竹桃〉「抵抗」「批評」得太多，《笠山農場》則「抵抗」得太少，都成了批評家批評的箭靶；「太勇敢」或「太不夠勇敢」都顯得可疑。」（應鳳凰，〈鍾理和文學發展史（代序）〉，《鍾理和論述1960-2000》，高雄市：春暉，2004年）
*「近幾十年臺灣文壇儘管經歷幾次論戰與意識形態的變遷，鍾理和握筆在文學園地裡認真、嚴肅耕耘的身影，經歷幾場風吹雨打，影像反而更為清晰。也可以說，是他對『文學』二字的嚴肅態度，激發他創作了不僅具個人風格，更代表臺灣這塊土地特性的作品。一個社會的文學思潮，可以隨著時間改變而吹著不同的風向，然而作為好的，嚴肅文學作品的本質條件應該是不變的。」（出處同上 )
*「50年代臺灣文學歷史，如果沒有鍾理和文學存在，景觀將變得偏頗而單調，失去臺灣站在東亞特殊位置的關鍵性與複雜性。」（應鳳凰：〈鍾理和與他的《笠山農場》〉，《文訊》289 期，2009年11月）
*「鍾理和是戰後臺灣第一位以優美中文創作的本省籍作家，也是最早刻劃臺灣土地之美的農民文學創作者。」（出處同上 )
*「如果沒有鍾理和文學，50年代臺灣便只是『大陸文人的文壇』，只有反共小說與懷鄉散文。有了《笠山農場》以及由這塊土地吸納出來的辛酸、愛戀與嘆息的作品，『臺灣鄉土文學』的歷史與特色，便可由戰前到戰後連成一貫，而不是遲至70年代的黃春明、王禎和才出現。它是一條長長的線，而不是斷裂的零星現象。」（出處同上 )
*鍾理和紀念館：一座位於高雄市美濃區的文學紀念館，也是鍾理和文教基金會所在地。1979年，該館建立於鄉土文學論戰不久之後由林海音、鍾肇政、葉石濤、鄭清文、李喬、張良澤等人具名發起籌建。柴松林、曾貴海分別為基金會首、二任董事長。館外設有臺灣文學步道。
鍾理和文學紀念館
*小行星237187：全球第一顆以臺灣當代文學家命名的小行星；由中央大學天文所蕭翔耀與廣州中山大學葉泉志在2008年10月23日發現，經國際天文學聯合會（IAU/CSBN）通過，編號237187，正式命名為「鍾理和」（Zhonglihe）。
2021年11月27日：在美濃圖書館前有鍾理和紀念碑揭幕
佛波斯（古希臘語：φ?βο?，拉丁化：phobos，字面意思為“驚恐”），希臘神話中象征恐懼與威嚇的神祇。勿與阿波羅的別名福玻斯混淆。
佛波斯是阿瑞斯與阿佛洛狄忒之子。他和他的兄弟得摩斯，以及女戰神厄倪俄經常在戰場上陪伴著阿瑞斯，如《伊利亞特》第十三卷298-300行所描述：
:“像殺人不眨眼的阿瑞斯”
:“由心愛的兒子佛波斯相隨作伴，佛波斯”
:“雄健、強悍，足以嚇倒久經戰場的壯勇”
在羅馬神話中，佛波斯的對應者是帕佛爾。
在天文學上，火衛一的名字（Phobos）來自佛波斯。
恐懼癥的英文"phobia"及源自恐懼之神佛波斯。
無舵雪橇奧運標志
無舵雪橇（英文：）又稱之為「平底雪橇」、「仰式雪橇」、「運動雪橇」以及「短雪橇」，它是一種單人或雙人的冬季運動，其雪橇是由木制成。現時，冬季奧運中設有男子單人、男子雙人與女子單人三個小項，。
Luge ? natural track racing sled ? with stearing rope and runners
natural lugers on double sled
無舵雪橇的存在歷史比有舵雪橇早得多，它於8世紀初的奧斯陸就有類似雪橇的運輸工具存在。而歷史上首次正式的國際雪橇比賽是在1883年的瑞士，當時來自歐洲與澳洲的運動員要利用雪橇滑行4公里，最終的勝利者是一隊澳洲組合贏得。後來於1913年，國際雪橇聯合會成立。
而無舵雪橇在奧地利冬季奧運中成為了正式的比賽項目，包括男子單人、雙人與女子單人小項，雙人小項最近無分性別，但由於一直以來只有男性參加，因此久而久之成為了男子雙人小項。在整個冬季奧運的無舵雪橇項目中，德國、意大利和蘇聯是該項目的大贏家，它們在一定的時期內都奪得過半的無舵雪橇中的獎牌。
無舵雪橇在奧地利冬季奧運中成為了正式的比賽項目，至今已設有男子單人、男子雙人與女子單人三個小項。比賽用的雪橇以木製，它的前部沒有舵板，在後部也沒有制動閘，只於底部有一對用以滑行的金屬滑板，寬34至38、高8至20、長70至140厘米。而由於雪橇沒有方向盤，因此無舵雪橇比有舵雪橇更難操控。
在比賽展開時，運動員坐在雪橇上要借雙手的力把雪橇於起點推動，到達終點後，運動員仍要在雪橇之上，否則成績不會計算在內。
單人賽的賽事中，所用的雪橇質量不可大於20千克。當中，單人賽會進行兩日的賽事，每日進行兩次的滑行，首次的出發名次以抽籤決定，及後的出場次序以成績定斷，在四次的滑行中所得時間會合計起來，所有時間最短的一隊為優勝，如若成績相同，則會以會以任何一次最快時間完成的一隊爲優勝。
雙人賽方面，雪橇重量的最高上限為22公斤，賽事為期一天，進行兩次的滑行，賽事第一次的出發名次以抽籤決定，之後的出場次序會以成績決定，在兩次的滑行中所得時間會合計起來，所有時間最短的一隊為優勝，如若成績相同，則會以會以任何一次最快時間完成的一隊爲優勝。
無舵雪橇的滑道以混凝土或木所建成，滑道寬1.3至1.5米，兩側的護牆要澆冰，男子比賽線路長度為1000至1400米，女子比賽線路長度為800至1200米，滑道內有11至18個彎道，彎道的半徑 8米，平均坡度為4至10度，男女沒有分別，在滑道內，起點與終點的高度差異爲70至130米。
2010年2月12日，溫哥華冬奧會開幕式開始前，格魯吉亞無舵雪橇運動員諾達爾·庫馬里塔什維利遭遇意外身亡，年僅21歲。在開幕式上，全場觀眾默哀一分鐘，加拿大國旗和奧運五環旗降半旗致哀。
那英，中國著名華語女歌手、演員，出生于中國遼寧瀋陽，1994年之前黑膠唱片及卡帶銷量已超過800萬，2001年之前音樂專輯亞洲銷量已超過2300萬。
1988年，那英跟隨名作曲家谷建芬期間參加全國「陽光杯」通俗歌曲比賽，演唱《我找到自己》榮獲金獎；參賽被邀請選入谷建芬聲樂培訓中心，於是那英便由瀋陽搬住北京展開歌唱事業。
那英於此時期主要在谷建芬老師的教導，為毛阿敏等歌手錄唱片樣本，她也取藝名為「蘇丙」，大量翻唱偶像、臺灣歌手蘇芮的歌曲。
那英於1993年加入知名唱片公司福茂唱片，並在此時期認識了王菲等好友。她在1994年初發行首張國語專輯《為你朝思暮想》，曲風較為柔婉，還有濃濃的東北口音，在臺灣不如在大陸受歡迎。專輯的代表作有：《為你朝思暮想》、《醒時作夢》。
1995年，那英發行第二張國語專輯《白天不懂夜的黑》，為繼《為你朝思暮想》之後又一張進軍臺灣市場的專輯。《白天不懂夜的黑》一改《為你朝思暮想》中的女人柔情的曲風，主打歌由林隆璇作曲的《白天不懂夜的黑》完全突顯那英大器的唱功，以大幅度的音域跨度，淋漓盡致的感情渲瀉，婉轉上口的動人旋律，隨即橫掃各地電臺的排行榜，為那英在臺灣的成名作，並為她奠定「情歌天后」的歌曲路線。專輯在兩星期內曾在臺創下銷量近三白金(十五萬張)的紀錄，同時也確立了她在中國樂壇天后的穩固地位。
1997年6月，那英簽約科藝百代。
1998年，那英和另一天-{后}-王菲在中央電視臺春節晚會表演，合唱了《相約1998》，隨即紅遍全中國大陸，更鞏固兩人的天后地位，至今亦成為春晚歷年來的經典環節之一。同年3月，那英推出了加盟EMI之後首張專輯《征服》。同名主打歌《征服》帶有沉實的中音和嘹亮的高音，而配器上趨於簡約化，旋律高潮起伏、變化大，很適合那英寬闊的音域，突出了那英嘹亮的聲音。另一首歌曲《不管有多苦》歌詞出自那英本人手筆，表達了她在感情路上的爭扎。《夢醒了》則比專輯中其他歌曲中較為重女人味，另有王菲合唱的版本。專輯《征服》奠定了那英在全亞洲歌迷和音樂人心目中的地位，為那英個人的登峰造極之作。《征服》在臺灣銷量超過70萬，全亞洲則超過200萬，次年憑入圍臺灣金曲獎「最佳國語女演唱人」獎，並榮獲眾多華語女歌手獎項。至始，那英成為名乎其實的華語樂壇天后。
1999年，那英推出另一經典專輯《乾脆》，專輯沒有延續《白天不懂夜的黑》、《征服》大器的曲風，轉為著重感情的投放。主打歌《夢一場》唱出女人細膩的情感，木吉他淒清的聲音輕輕帶出了一股竭力壓抑卻揮之不去的自憐情緒。《相見不如懷念》則是那英少有的快歌代表作，營造出一片故作輕鬆的氛圍，愛到盡頭覆水難收，優美的旋律下面隱藏著無盡的嘆息和難言的悲哀。專輯總銷量在臺灣首周銷量突破20萬，臺灣總銷量超過65萬，亞洲銷量160萬。
2000年，那英推出專輯《心酸的浪漫》，專輯同名主打歌《心酸的浪漫》，不但由那英自己作詞，更是首次與同門師兄張宇的空前合作，詞曲搭配得天衣無縫又充滿畫面，聽來讓人蕩氣迴腸，餘味無窮。《出賣》則由情歌教父小剛周傳雄作曲，有再創《征服》的成功之意。為了配合當時華語樂壇由陳慧琳、鄭秀文帶起的電子音樂潮流，《苦中作樂》則是為那英度身訂造的電音歌曲。《心酸的浪漫》再次為那英帶來巨大的成功，成為首位至今數一數二榮獲臺灣金曲獎「最佳女演唱人」獎項的中國大陸女歌手，登上臺灣金曲歌后寶座！那英還憑《心酸的浪漫》奪得臺灣金曲獎「最佳作詞人」獎，專輯亞洲銷量達150萬。
2001年，那英加入華納唱片，推出專輯《我不是天使》，專輯內10首歌曲以說故事的方式呈現出不同於以往的動人情緒。同名主打歌《我不是天使》為罕有非那式情歌，由伍佰作曲。除了保有必有的那式情歌外，在幾位各地精英製作人的打造下，那英嘗試了Soft Rock與氣音的浪漫表情和真假音轉換的高難度唱法。專輯在當年經濟不景氣下在臺灣面世五天已破28萬銷量(臺灣首發式當天就接到18萬張唱片訂單)。
那英《征服》、《干脆》及《心酸的浪漫》三張唱片的銷量在2001年前超過580萬，而她的專輯、黑膠唱片及卡帶在2001年之前在全亞洲已衝破1300萬銷量。
那英於同年舉行首次個人巡迴演唱會－「我不是天使世界巡迴演唱會」，地點包括：香港、上海、吉隆坡及瀋陽，她創下先河，成為首位在紅磡體育館開演唱會的大陸歌手。
2002年，她推出華納唱片最後一張專輯《如今…》， 主打歌《愛上你等於愛上寂寞》講述一場絕望的相遇，在弦樂伴奏下，那英式的堅決發揮得更淋漓。《你從未離開》則唱出哀怨纏綿的感覺。專輯再次令那英入圍臺灣金曲獎最佳國語女演唱人獎，而《愛上你等於愛上寂寞》則奪得臺灣金曲獎最佳音樂錄影帶獎。
那英推出此專輯後淡出演藝圈，在7年間結婚並且生育，現有2名子女(1男1女)。
2009年底，那英在北京舉行跨年個唱「那英－那20年世界巡迴演唱會」，宣示自己經過多年的沉寂後，再次復出樂壇。期後，她舉行大規模的世界巡迴演唱會，地點包括：北京、澳門、天津、臺北、瀋陽、維也納、東京、濟南、煙臺、上海、成都。她是首位在臺北小巨蛋、維也納、東京、澳門開唱的中國大陸女歌手，為各城市歌迷唱出20年不撓的經典作品。
2011年，她於10月推出睽違9年的新專輯《那又怎樣》，這張專輯是宣示她現階段的生活態度，幸福輕快歌曲較以往佔專輯比例較重。主打歌《長鏡頭》為蔡健雅作品。
2012年，那英與劉歡、庾澄慶、楊坤一起作為導師參與由浙江衛視聯合星空傳媒旗下燦星制作強力打造的大型勵志專業音樂節目《中國好聲音》，7月13日其團隊“小二班”學員梁博獲得年度中國好聲音冠軍。
2013年擔任《中國好聲音》第二季導師，其團隊學員萱萱獲得季軍。同年春晚獻唱《春暖花開》。
2014年任《中國好聲音》第三季導師。其團隊學員張碧晨獲得中國好聲音冠軍。
2015年2月18日，參加2015年中央電視臺春節聯歡晚會，獻唱歌曲《絲路》，并繼續擔任第四季《中國好聲音》導師。其團隊學員張磊獲得總冠軍，那英第三度成為《中國好聲音》的冠軍導師。
2016年擔仼第一季《中國新歌聲》導師，其團隊學員汪晨蕊獲得季軍。
2017年擔仼第二季《中國新歌聲》導師，其團隊學員郭沁獲得亞軍。
2019年擔仼《2019中國好聲音》導師，其團隊學員斯丹曼簇獲得亞軍。
2021年加盟《乘風破浪的姊姊2》，為全陣容中年歲最長的姊姊。4月16日總決賽，以第一名的成績C位和周筆暢、楊丞琳、容祖兒、王鷗、楊鈺瑩、吉克雋逸一起成團。
《為你朝思暮想》
《白天不懂夜的黑》
《心酸的浪漫》
《我不是天使》
《那又怎樣》
《那英全經典》
《那英精選－知英情歌》
《那英：EMI的旅程》
百代唱片／京文唱片
《NASING》
中國唱片上海公司
* 1998年10月2日 - 《B計劃電影原聲帶》（收錄:《相見不如懷念》和《愛》) （科藝百代）
* 2000年9月4日 - 《少年包青天電視劇原聲帶》（收錄：《只要有你》feat.孫楠）
* 2008年 《幸福樹》單曲
* 2014年 -《We are One》（Project WAO主題曲）
* 2015年 -《默》 （電影《何以笙簫默》主題曲）
* 2015年 -《有個愛你的人不容易》 （電影《夏洛特煩惱》主題曲）
* 2016年 -《對的人》（電視劇《女不強大天不容》主題曲）
* 2016年 -《相愛恨早》（電視劇《致青春》主題曲）
* 2017年 -《三生三世十里桃花》（電影《三生三世十里桃花》主題曲）
* 2017年 -《一眼千年》（《國家寶藏》主題曲）
* 2018年 -《歲月》（電影《如影隨心》主題曲）
* 2018年 -《兩個人一個人》（電影《如影隨心》主題曲）
* 2018年 -《夜光》（電影《幕后玩家》主題曲）
* 2018年 -《出現》（電影《李茶的姑媽》主題曲）
* 2018年 -《雪國遠方》（電視劇《天坑鷹獵》片尾曲）
2010年6月19日
瀋陽奧林匹克體育中心體育場
煙臺體育公園體育場
上海世博文化中心
鄭州會展中心
加拿大博覽會
2015年5月24日
2017年2月11日
Reno Event Center
Queen Elizabeth Theatre
2019年2月15、16日
2019年2月23日
那英『那又怎樣MUSIC LIVE』演唱會
招商銀行25周年慈善音樂會
* 1992年 〈好大一棵樹〉
* 1993年 〈攜手同行〉 與解曉東、蘇芮、羅文、巫啟賢合唱
* 1996年 〈總會等到那一天〉 與毛寧合唱
* 1998年 〈相約一九九八〉 與王菲合唱
* 2000年 〈西部狂想〉 與解曉東合唱
* 2001年 〈世紀清晨〉 與孫楠合唱
* 2018年 〈歲月〉 與王菲合唱
* 2008年 現場加迎奧運歌曲《北京歡迎你》的錄制，與群星合作。
* 2012-2015年 《中國好聲音》第一至四季導師
* 2016-2017年 《中國新歌聲》第一至二季導師（原中國好聲音，因版權問題改制）
* 2019年7月19日再度回歸擔任《中國好聲音2019》導師。
* 2019年11月17日參加《我們的歌》與肖戰組成「那戰隊」，進入總決賽。
* 2021年 乘風破浪的姐姐 (第二季) 選手
* 2021年 《中國好聲音》導師，后于8月22日官宣因檔期問題暫時退出，由廖昌永導師接棒，后自己將使用《云錄制》參與錄制
* 2021年 《萌探探探案》 固定嘉賓
* Guerlain法國嬌蘭護膚線代言人
《好想好想談戀愛》
蔣雯麗、羅海瓊、梁靜
《低頭不見抬頭見》
《起步停車》
《淺藍深藍》
陽光杯全國流行歌曲大獎賽 - 金獎、第三名
香港年度十大流行金曲
全國健牌歌曲大獎賽 - 第一名
文??化部全國優秀歌手選拔賽第一名
「全國電臺」評選冠軍全國青年歌手新人獎
千百年的故事
香港年度十大流行金曲第三名
1991年～1996年
連續五年獲得：「全國十大最受歡迎歌手獎」、「全國影視十佳歌手獎」、「音樂貢獻成就獎」、「十大健康形象獎」
全國各省市電視臺及電臺排行冠軍長達二十週
第二屆東方風雲榜全國最受歡迎女歌手十大金曲
相約一九九八
春節聯歡晚會演唱連續十周全國各省市電臺排行冠軍
中央電視臺我最喜愛的春節聯歡晚會歌曲二等獎
第五屆東方風云榜全國最受歡迎女歌手十大金曲
入圍第十屆臺灣金曲獎「最佳女演唱人」
CHANNEL V華語榜中榜TOP20
CHANNEL V 華語榜中榜MTV大獎
中國大陸東方電視臺舉辦神州音樂獎最佳歌曲
中華民國音樂著作權協會舉辦 票選世紀國語好歌
香港TVB頻道金曲獎「最佳金曲」
香港TVB頻道金曲獎「最佳金曲」 - 人氣飚升女歌手
中央人民廣播電臺中國流行榜 - 最佳女歌手金獎
中央人民廣播電臺中國流行榜 - 內地最受歡迎女歌手獎
中央人民廣播電臺中國流行榜 - 中國流行歌曲榜金曲
第六屆東方風云榜最受歡迎女歌手十大金曲
CHANNEL V華語榜中榜 TOP20
CHANNEL V華語榜中榜 - 大陸神州「最佳女歌手獎」
MTV臺大陸"最佳女歌手獎"
第七屆東方風云榜最受歡迎女歌手十大金曲
香港新城電臺《精選104好友音樂頒獎禮》 - 港臺以外地區最受歡迎華語歌手大獎
CHANNEL V新千年華語榜中榜 TOP20
神州音樂特別推薦獎 - 新千年傑出女歌手獎
中央人民廣播電臺中國流行榜十佳金曲 - 心酸的浪漫
中央人民廣播電臺中國流行榜"最佳唱片
第6屆中國原唱歌曲評選 - 2000最受歡迎女歌手獎
首屆內地最受歡迎女歌手獎最佳專輯
首屆內地最受歡迎女歌手獎十大金曲
第十二屆臺灣金曲獎「最佳國語女演唱人」
第十二屆臺灣金曲獎「最佳作詞人」
第三屆CCTV-MTV臺音樂盛典 - 內地最受歡迎女歌手獎
首屆全球華語歌曲排行榜 - 最佳作詞人
首屆全球華語歌曲排行榜20大年度金曲
第八屆東方風雲榜最受歡迎女歌手十大金曲
2001年 Channel Young 萊卡風尚頒獎大典 — 風尚女歌手獎
香港電臺全國最受歡迎歌曲（銅獎）
首屆MTV亞洲大獎 - 內地最受歡迎歌手獎
第二屆音樂風雲榜 - 內地最受歡迎女歌手獎
第二屆音樂風雲榜 - 最佳作詞獎
內地十大金曲第一名
東方風雲榜十大金曲
首屆金碟獎 - 最佳流行女歌手獎
第7屆中國原唱歌曲評選 - 2000最受歡迎女歌手獎大獎
第四屆CCTV-MTV音樂盛典 - 內地最受歡迎女歌手獎
香港2001、2002 TVB8金曲榜獲得內地最受歡迎歌手獎
香港2001、2002 TVB8金曲榜獲得十大金曲獎
臺灣Hit Fm 聯播網、TVBS-G主辦的「HITO流行音樂獎」【2002年度HITO海外歌手獎】—那英
第三屆音樂風雲榜 - 內地年度最佳女歌手
第三屆音樂風雲榜 - 最受歡迎女歌手
愛上你等於愛上寂寞
第三屆音樂風雲榜十大金曲
入圍第14屆臺灣金曲獎最佳國語女演唱人等三項大獎
獲第14屆臺灣金曲獎最佳音樂錄音帶獎
第五屆CCTV-MTV音樂盛典 - 內地年度最受歡迎女歌手
第8屆中國原唱歌曲評選 - 2002年最受歡迎女歌手大獎
第四屆音樂風雲榜 最受歡迎女歌手
第十屆音樂風雲榜十年盛典 - 十年最具影響力音樂人物（中國大陸）
第十屆音樂風雲榜十年盛典 - 十年內地十大金曲
光線傳媒“2009娛樂大典” - 年度女歌手（中國大陸）
第十屆CCTV-MTV音樂盛典最受歡迎女歌手（中國大陸）
第 34屆十大中文金曲頒獎禮 - 全國最佳歌手獎（女歌手）
第16屆全球華語榜中榜頒獎盛典 - 最佳音樂錄影帶（內地）
第16屆全球華語榜中榜頒獎盛典 - 最佳專輯獎（內地）
納瓦夫·艾哈邁德·賈比爾·薩巴赫（，），科威特現任埃米爾，2020年9月29日登基。
他是科威特第10任埃米爾艾哈邁德·賈比爾·薩巴赫的第六子，第13任埃米爾賈比爾·艾哈邁德·薩巴赫和第15任埃米爾薩巴赫·艾哈邁德·賈比爾·薩巴赫的異母弟。
納瓦夫生于1937年，1978年至2006年任科威特內政大臣，2003年7月13日兼任副首相，并于2003年10月16日成為第一副首相。2006年1月薩阿德·阿卜杜拉·薩利姆·薩巴赫即位為埃米爾，納瓦夫代理首相一職。1月29日，異母兄薩巴赫·艾哈邁德·賈比爾·薩巴赫登基，納瓦夫于2月7日被任命為王儲，打破了科威特王室90年來賈比爾支和薩利姆支輪流即位的傳統。2020年9月29日，在薩巴赫·艾哈邁德·賈比爾·薩巴赫逝世後，王儲納瓦夫·艾哈邁德·賈比爾·薩巴赫宣誓繼任科威特埃米爾。
納瓦夫于50年代與沙里法（''Sharifa bint Sulaiman Al-Jasem''）結婚，育有四子一女：
* 長子艾哈邁德（Ahmad），生于1956年，科威特信息大臣。有一子一女。
* 次子費薩爾（Faisal），1957年1月生，1984年結婚，有一女。
* 三子阿卜杜拉（'Abdullah），1958年生。
* 四子薩利姆（Salim），1960年生。
* 長女謝哈（Shaikha），嫁給了薩巴赫家族的賈比爾親王。
俯式冰橇，又稱鋼架雪車，是其中一項以雪橇為比賽工具的冬季運動項目。顧名思義，運動員需俯臥在雪橇上滑行，最高速度可達至每小時130公里以上。俯式冰橇由於滑行時頭部朝前方，故危險性比無舵雪橇（頭部朝後方）高。在冬季奧運中設立男子和女子的個人賽事。
俯式冰橇與無舵雪橇一樣都是起源於北歐，歷史上第一個的冰橇比賽是於1884年，3年後瑞士出現了類似現今的俯式冰橇姿勢。1892年英文名稱正式定名為Skeleton，又因為冰橇造形類似人體骨架，也稱骨架雪車。後來在1923年的法國，國際有舵雪橇和俯式冰橇聯合會正式成立，並提議把有舵雪橇以及俯式冰橇列入第一屆冬季奧運中的正式比賽項目，但最終只有有舵雪橇成為其中之一的比賽項目。
俯式冰橇後來於瑞士冬季奧運中成為正式比賽項目，在該屆冬季奧運後，俯式冰橇於20年後才再次成為正式的比賽項目之一，而因俯式冰橇的危險性高，因此俯式冰橇長時間被排除在正式的比賽項目之外。及後，俯式冰橇在鹽湖城冬季奧運中三度被加入比賽項目，2006年的冬季奧運中，俯式冰橇依然是比賽項目之一。
在2002年的鹽湖城冬季奧運前，俯式冰橇只設男子項目，後來女子個人賽才被加入冬季奧運的小項之列中。
俯式冰橇所用的冰橇底部要以鉛塊加重的撬架和兩根固定的「滑鐵」而成，滑鐵，撬架以鐵制。運動員要在出發的信號亮起之後，以30秒內完成出發的動作。
運動員起步時帶同冰橇在起點處前助跑，然後放上冰橇，最後在起點處前整個人臥在冰橇上進行。
在男子個人俯式冰橇小項中，運動員需要比賽一天。當中，冰橇的總重量不得多於115公斤，長度由80至120厘米長、高度由8至20厘米。
在賽事之中，運動員需要臥於冰橇之上，頭向前方，腳於後方，肚子貼在雪橇上，並於起點中以冰橇滑行1214米到達終點兩次，最後把總成績合計，以最少時間到達的運動員為勝利者。時間的計算準確至千分之一秒，若出現相同成績，名次可以並列。
在第一次的出發次序，是以抽籤決定，及後的第二次出發次序要按照第一次的成績，首次比賽中，排名最先的20名運動員可晉級至第次的比賽中。在第二次的比賽中，成績最差的運動員會先出發，成績最好的運動員最後出發，運動員中途可以掉落冰橇，但在到達終點後，不可離開冰橇。
女子個人賽與男子個人賽並沒有重大的分別，在冰橇上，總重量不得多於92公斤。
在賽事中，與男子小項一樣，運動員都需要比賽一天，於起點中以冰橇滑行1214米到達終點兩次，最後把總成績合計，以最少時間到達的運動員為勝利者。時間的計算準確至千分之一秒，如有成績相同的情況，名次可以並列。
在第一次的滑行中的出場次序是以抽籤而定，成績最好的12位運動員可以晉身第二次的比賽，在第二次的滑行中是以首次比賽的成績作標準，成績最出色的運動員最後出場，而最差的則第一位出場，運動員在到達終點後，要在冰橇之上。
俯式冰橇的比賽場地的線路設計必須呈「十」字形，長度爲1214米，起點和終點與之間的高度距離是157米。賽道中共設有10個轉彎處，而它的上坡長度約占賽道總長度的12%。
* 雪靴(最多有8支長釘，靴釘長度要在7厘米之內)
* 美國是俯式冰橇中的強者，在前後的3屆冬季奧運中，美國就在4面的金牌中奪得3面。只餘下的一面是由一位意大利運動員於瑞士冬季奧運中贏得。
* 1928年，當時19歲的美國運動員John Heaton在俯式冰橇男子個人項目中取得一面銀牌，及後在1948年冬季奧運中成功「蟬聯」銀牌，當時他已經是39歲的高齡運動員。
*  Federation Internationale de Bobsleigh et de Tobaganning (FIBT)
瑞春院，德川幕府第五代將軍德川綱吉的側室。通稱阿傳之方、三之丸殿、御袋殿。父親是下級武士小谷正元（小谷權兵衛）。後來正元改名為堀田正元（堀田將監）。 阿傳的兄長權太郎，在天和二年（1682年）二月因為賭博時喧嘩（爭吵）而被小山田彌一郎（小山田彌市）所殺。
寬文十年（1670年），綱吉還是館林藩藩主時，本來是桂昌院身旁的侍女的阿傳經由牧野成貞的推薦成為御中臈，不久之後就成為綱吉的側室。而阿傳是唯一生下綱吉子嗣的側室，也因此得到綱吉的寵愛。
延寶五年（1677年）阿傳十九歲時，在白山邸生下綱吉的長女鶴姬。兩年後的延寶七年（1679年）二十一歲時，阿傳又在神田邸生下綱吉的長子德松。由於是唯一有生孕的側室，且又生下長子，阿傳在藩裡和日後的幕府大奧中都享有很高的權力。
阿傳與綱吉的生母桂昌院（阿玉之方）同樣都出生低，與正室鷹司信子、公卿出身的側室們（大典侍、新典侍、當時的大奧總取締 右衛門佐）對立。阿傳被稱為惡女，不過其實她的自我主張弱，也有人說她是老實的女性。綱吉剛剛成為將軍時也是忠誠溫厚的知識人，從館林時代就是側室的阿傳有性情溫厚的說法也是能夠理解的。
天和三年（1683年）德松夭折，而綱吉也無其他的男嗣，幕府內因此打算讓綱吉的長女鶴姬的丈夫紀伊藩主德川綱教繼任將軍，但是寶永元年（1704年）鶴姬去世，隔年綱教也隨鶴姬離開人世，於是綱吉將兄長綱重之子家宣作為養嗣子接入江戶城，事情才告一段落。寶永六年（1709年）綱吉去世，阿傳剃髮出家，法名瑞春院，並移到二之丸居住。元文三年（1738年）阿傳以81歲高齡逝世。
自強號列車，簡稱自強號，是臺灣鐵路管理局所轄車輛等級中等級最高的對號客車車種，也是該局四種收費等級標準中的最高收費級別。
名片式車票；較早期的以橫式印刷，被車票收集者稱為「橫自強」。
自強號在時刻表或票證名稱上，曾有「電特快」、「自強特快」等別稱。臺鐵於1976年委託中華民國民意測驗協會，以內部預定好的四十餘個名字及「對在電化工程完成後，與莒光號相同之優等電車，試擬命名，以那個最適當之反應」問題來隨機訪問旅客。這些名字中包含自強號、中正號、總統號、無敵號、知恥號、神州號、反攻號、東海號、平安號、禮義號、人權號、勝利號、自由號、復神號、踏實號、四維號等等。調查結果為自強號（1115票）、勝利號（987票）及自由號（823票）的票數各占三分之一。臺鐵把此結果呈報給臺灣省政府，經時任臺灣省政府主席謝東閔裁奪後，該新型客車定名為自強號，希望這批車能「莊敬自強，處變不驚」，故以此命名之。
2010年前，臺鐵官方資料把自強號譯成Tzu-Chiang，不過民間卻普遍譯成Tze-Chiang，少數車站亦有參照漢語拼音譯為Zi-qiang。惟該譯法已統一，例如統計年報之各項資訊已翻譯成Tze-Chiang。
1978年8月15日，由EMU100行駛的「自強號」正式上路。當年以含稅的每公里1.32元新臺幣的費率，行駛於縱貫線臺北到臺中間（經海線），並隨電氣化工程完工路段推進，改經山線延駛嘉義及臺南。西部幹線電氣化完成後行駛於臺北至高雄的縱貫線。
1980年代後除了首度投入營運的EMU100型之外，為使尚未電氣化的東部幹線亦能開行自強號列車，臺灣鐵路管理局先於1982年引進第1代自強號柴聯車DR2800型。之後臺鐵陸續小幅度擴充自強號車隊，電聯車部分引進EMU200型，EMU300型；柴聯車部分除增購DR2800型外，陸續引進DR2900型、DR3000型及DR3100型。
1991年7月6日，臺鐵挑選EMU100型ET拖車3輛改裝為商務車，每排僅設3個座位（一般為4個）並改用較為寬大的座椅，費率為每公里2.68元(當時自強號費率為每公里1.89元)，臺北~高雄間票價為999元。然因未引來熱烈回響，搭乘旅客始終不多，且尖峰時段難以管制無座票旅客進入車廂，故於1992年3月31日開出最後一班車後結束營運。
自強號開行後雖一直是臺鐵最高等級的列車，惟1995年以前因其車輛數有限，故佔對號列車班次比例較低，最主力的對號列車為莒光號。但1996年推拉式自強號加入營運後，因其壓倒性的車輛數（原始進口400輛+臺灣於2002年自行製造45輛客車），1997年－1998年間臺鐵共停駛西部幹線雙向各6班莒光號改行駛自強號，自強號遂成為臺鐵最主力的對號列車車種。
1998年3月24日，臺鐵西部幹線自強號車次重新整編，同時大量增開推拉式自強號班次。
2000年5月3日，宜蘭線八堵－羅東間電氣化通車，推拉式自強號與EMU300型加入宜蘭線營運。同次改點新增最高時速130公里的「PP速」，在此之前推拉式自強號的牽引種別與電聯車自強號班次相同均為「EMU速」。
2001年春節，臺鐵首度於西部幹線與東部幹線各開行1往返午夜紅眼7折優惠自強號列車，近年來連續假期亦或可見提供折扣優惠的紅眼自強號班次。
2002年，2500型推拉式自強號專用客車加入營運後，臺鐵陸續於客室外的另一半空間辦過速簡餐車、快遞及兩鐵（臺鐵、鐵馬）等業務。現部分車廂為親子車廂，部分車廂為多功能車廂。
2003年，臺鐵將已經老舊的EMU200型改造為EMU1200型再上路。同年7月5日宜蘭線羅東~蘇澳間及北迴線電氣化通車，推拉式自強號加入北迴線營運。
2007年臺鐵第1代傾斜式列車TEMU1000型加入營運，大幅縮短臺北－花蓮間行車時間；2013年又有第2代傾斜式列車TEMU2000型加入，臺鐵自強號的使用車型變得更為多元。過往曾有附掛於莒光號班次的商務車廂，也以自強號票價收費。
在雪山隧道通車、臺灣高鐵通車營運，太魯閣列車與普悠瑪列車加入營運及臺東線電氣化通車後，臺灣交通環境丕變，臺鐵莒光號班次逐漸減少，有朝向將對號列車簡化為自強號單一車種的趨勢。
隨著高鐵營運逐漸穩定且運量持續成長，衝擊臺鐵西部幹線自強號直達車與半直達車的營運。故2008年5月15日改點將當時既有西部幹線自強號直達車與半直達車班次大幅增加停靠站。
2011年9月28日，臺鐵各級列車車次全面重新整編，自強號定期列車車次由四位數變更為三位數，不定期列車仍為四位數，千位數固定為5。
2019年5月2日，原本不發售無座票的太魯閣列車與普悠瑪列車每班車開放120張無座票，但持定期票、電子票證及非當日當次車票旅客仍不得搭乘，其無座票管制措施較其他自強號嚴格，而自2021年5月15日起，因同年4月2日發生北迴線太魯閣號列車出軌事故中，罹難乘客多為站票乘客，臺鐵考量站票安全性，故停止發售新自強號站票。
2020年11月3日，臺鐵推出自強號列車6折+8折早享優惠方案，指定班次及日期自強號列車於乘車日前28日至前7日期間預購有機會享6－8折優惠。乘車里程須在70公里以上，票種限全票及孩童票。退票手續費百分比仍依原價計算。
2021年12月29日，EMU3000型正式加入營運。
臺鐵自強號雖有不同車型，除某些特例外，費率都是相同的。依照2014年的票價是每公里新臺幣2.27元為計算單位，臺北經西部幹線到高雄是843元、到是891元；臺北經北迴線到是440元、到臺東是783元。1991年7月6日至1992年3月31日間曾改造3輛EMU100型拖車為商務車，於少數班次提供商務車，並以臺北高雄間999元促銷，但因賣座狀況不佳而草草結束，直到EMU3000型列車引進後，自強號才再次發售商務車廂。
自強號雖定位於城際長途列車並且實施全車對號，但電子票證與定期票也能搭乘此車種，且售有無座位車票及除少數車廂外未限制無座位車票旅客乘坐車廂（相較於高鐵自由座旅客僅得乘坐自由座車廂），因此常被作為通勤使用。尖峰時段因車廂走道及近車門處常站滿無座位旅客，難以行走，造成乘車品質不佳。主要原因是目前臺鐵通勤電聯車數量尚無法完全滿足通勤需求，故除了自強號以及各站停靠的區間車之外，極度缺乏其他只停靠主要車站的車種（即區間快車）。而自強號停站數少、車程所耗時間少，提供往返主要車站旅客較快速的選擇，故每年搭乘總人次均約佔臺鐵搭乘人次的兩成。
近年來為提供在外地工作的臺灣東部地區民眾返鄉返工乘車保障，花蓮縣政府、臺東縣政府逢傳統節日連續假期均向臺鐵承租列車辦理返鄉返工專車，專門提供戶籍於花蓮縣及臺東縣的民眾購票。花蓮縣返鄉返工專車原則由推拉式自強號行駛，臺東縣返鄉返工專車則由太魯閣號或普悠瑪號行駛。臺鐵亦以太魯閣號或普悠瑪號行駛「花東實名制」列車，提供特定身分證字號及實際居住於花蓮縣或臺東縣的民眾優先訂票。自2021年春節起，臺東縣返鄉返工專車車票由臺鐵代售，花蓮縣返鄉返工專車仍由花蓮縣政府辦理。
EMU100型的第一份時刻表
至目前為止，自強號共以下列車型行駛：
* 推拉式自強號：1996年9月開始營運。亦稱推拉式電車（Push-Pull, P.P.），機車由聯邦鐵路客貨車公司（Union Carriage & Wagon Company，UCW）製，電機系統為法國阿爾斯通（Alstom）製。兩臺機車同步運轉，加上南韓現代精工與臺灣唐榮鐵工廠製車廂，後被稱為推拉式電車組，為自強號現行主力車型。2020年12月23日改點後，環島鐵路網均可見其行駛。然而因為轉向架品質與車廂輕量化之緣故，高速行駛時會有抖動共振的現象；後來雖然陸續經過更新避震彈簧來解決，仍然無法完全解決抖動情況。
** EMU1200型：2003年6月開始營運。聯邦鐵路客貨車公司製，臺灣車輛改造，主要行駛於縱貫線南段及屏東線，由當時設備老舊的EMU200型改造而成。2016年改點後僅行駛在彰化與潮州之間。2019年12月20日改點後最南行駛至。因僅剩1列車可正常行駛，故倘該列車須進行較高等級檢修時，即以推拉式自強號替代行駛。
** EMU300型：1989年9月開始營運。義大利 米蘭工業製造公司（Societa Costruzioni Industriali Milano，SOCIMI）製，主要行駛於縱貫線北段、海線及縱貫線南段，因原廠倒閉而逐漸減少行駛次數及里程。雖然設計營運時速為130公里，但在轉向架更新後已無法達到。由於2021年4月中旬故障頻傳，目前已退出定期列車運用，其行駛班次由推拉式自強號替代行駛。原規劃自2021年11月19日恢復行駛定期列車，但因車況未有改善，只行駛1天即又退出定期列車運用。
**EMU3000型：2021年12月開始營運，日立製作所製。
* 傾斜式列車，本車種嚴格執行限買當日當次列車車票的旅客始得搭乘，旅客須購買當日當次列車的乘車票。
** TEMU1000型：2007年2月開始營運。日本日立製作所製，傾斜式列車，以「太魯閣列車」名稱營運，2007年首航。主要行駛東部幹線區間，2016年10月改點後西部幹線最南僅行駛到。
** TEMU2000型：2013年2月開始營運。日本日本車輛製，傾斜式列車，以「普悠瑪列車」名稱營運，2013年首航。主要行駛東部幹線區間，2020年12月23日改點後，環島鐵路網皆可見其行駛。
** DR2800型：1982年6月開始營運。日本東急車輛製（電系為日立），現僅行駛於樹林~花蓮（蘇澳）間。
** DR2900型：1986年12月開始營運。日本日立製作所製，與DR3000型混合運用，主要行駛於屏東線、南迴線及東部幹線，亦可見於縱貫線南段。
** DR3000型：1990年5月開始營運。日本日立製作所製，與DR2900型混合運用，主要行駛於屏東線、南迴線及東部幹線，亦可見於縱貫線南段。
** DR3100型：1998年8月開始營運。日本日本車輛製第一組列車（電系為日立），其餘第2組至第10組在技術移轉下由臺灣車輛製造，主要行駛於屏東線及南迴線，臺東線及西部幹線臺中~高雄間亦可見其蹤跡。
** EMU100型：是臺鐵首款引進的電聯車。1978年8月15日起以自強號之名開始營運。此車型自英國引進，因而被鐵路愛好者暱稱為「英國少女」、「英國貴婦」或「英國婆仔」。現僅於團體申請或特定活動時動態運轉。
** EMU200型：於2002年至2004年間全數改造為EMU1200型。
File:Double Tzu-Chang.JPG|臺鐵非電化區間及電化區間自強號的主力車型：DR2800型柴聯車（左）及推拉式自強號（右）
File:TRA TED2004 and TED1002 in Hualien Station 20130228.jpg|臺鐵的2款傾斜式列車─普悠瑪號（左）與太魯閣號（右），大幅縮短東部幹線行車時間
File:EMU3000 & TEMU2000 & TEMU1000 in South Shulin.jpg|EMU3000型電聯車（左）加入營運後，和普悠瑪號（中）及太魯閣號（右）共同擔負東部幹線城際疏運任務
File:PP & TEMU2000 in Taichung.jpg|推拉式自強號（左）與普悠瑪號（右）加入營運時，分別為臺鐵西部幹線及東部幹線營運生態帶來不小改變
File:EMU300 & PP & EMU800 & TEMU2000 & DR3000 in Changhua.jpg|停在彰化車站內的4種自強號車型：EMU300型電聯車（左一）、推拉式自強號（左二）、TEMU2000型傾斜式列車（右二）、DR3000型柴聯車（右一）
File:TRA DR3100 & DR3000 at Pingtung Station 20190228.jpg|DR3100型柴聯車（左）與DR3000型柴聯車（右）是南迴線的主力自強號車種，於南迴線電氣化通車後逐步由電力車輛取代
File:PP & EMU1200 in Hsinchu.jpg|自強號的主力車種推拉式自強號（左）與僅剩1列車可正常行駛的EMU1200型電聯車（右）
依據臺鐵內部的統計，2006年4月至7月，在復興號、莒光號、自強號等三種列車之中，自強號的準點率都是最低。
各級民意代表常拿自強號增停或是干涉臺鐵列車運用當成政績：
*2004年，時任嘉義縣立法委員張花冠爭取自強號停靠大林車站。日後雖仍有爭取自強號停靠新聞，惟未再有自強號增停大林。
*2006年，時任嘉義縣立法委員江義雄爭取自強號停靠民雄車站。
*2007年，時任彰化縣立法委員魏明谷爭取自強號停靠社頭車站。
*2007年，時任基隆市立法委員謝國樑不顧對號列車列車增停七堵車站還要求大多數對號列車增停八堵車站，同年5月8日改點部分非跨線班次減停七堵恢復停靠八堵。
*2016年，時任花蓮縣立法委員蕭美琴要求臺鐵新車必須優先使用於東部，故當年臺鐵純西部普悠瑪號110次、111次、133次及136次還於列車運用上註明不得使用當年增備的TEMU2035+2036及TEMU2037+2038編組，此限制直至同年12月才解除。
*2016年，4月21日開行的111次與136次普悠瑪列車原未規劃停靠桃園車站，在時任桃園市市長鄭文燦及多位桃園市民意代表爭取下，於正式開行前將桃園納入停靠站。
*2016年，10月20日開行的133次與110次普悠瑪列車原未規劃停靠板橋車站，在多位新北市民意代表爭取下，於正式開行前將板橋納入停靠站。
*2019年，時任臺北市立法委員李彥秀爭取增加南港車站停靠班次數。
*2019年，時任臺中市立法委員洪慈庸爭取自強號停靠潭子車站。
*2022年，時任新北市立法委員蘇巧慧爭取鶯歌車站停靠普悠瑪號班次，初步規劃由280次、283次停靠。
由於自強號車型眾多且性能各異，造成一種票價多種服務的現象，目前臺鐵提供柴聯車自強號週一～週四票價97折優惠。原有意調漲速度較快的太魯閣列車及普悠瑪列車票價以與其他自強號區隔，惟因各界反對聲浪高漲並未實施。
受到2018年普悠瑪號翻車事故影響，臺鐵於2020年研議取消太魯閣號、普悠瑪號傾斜裝置，臺北~臺東間行車時間預計增加10~20分鐘，目前尚未定案。