ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
核心區域是福星路與文華路所組成的徒步型夜市；商圈範圍則延伸至西屯路、逢甲路、西安街、河南路以及逢甲大學校區西邊巷弄。近年夜市區域延伸到慶和街，商圈則擴大到西安街北邊的福星北路與文華道會館週邊。
鄰近機關百貨：逢甲大學、僑光科技大學、文華高中、西苑高中、至善國中、西屯國小、上石國小、老虎城購物中心、新光三越百貨、臺中大遠百、七期重劃區、漢翔工業等。
逢甲夜市自治會於2008年底委託逢甲大學中國文學系製作導覽手冊《來去逢甲品夜市》，第一版為逢甲大學中文系自行編印發行，第二版則由逢甲大學公關室印行，文字內容繼續沿用第一版。
目前約有1600多家登記有案的攤販和商店，競爭激烈，汰換率也高，數週沒來逢甲的旅客，就會覺得夜市的面貌略有不同，也增添了不少新鮮感，商圈內的旗艦型商場建築有「逢甲歡樂星」、「碧根廣場」、「碧城屋臺街」與「逢甲文華道」。
逢甲夜市商圈公車路線圖（2013年3月繪製，部分資訊尚未更新）
*臺中客運：8、28、29、33、35、54
*中臺灣客運：25、37、125
*逢甲大學：福星路／逢甲路口（潮陽機車停車場內），逢甲商圈正中央
*福星公園：寶慶街50巷／河南路二段301巷，逢甲商圈南端
*漢翔福星北路口：漢翔路／福星北路口，逢甲商圈北端
*青海逢甲路口：逢甲路/青海路口
;週邊主要道路
;交通紓解措施
*2006年9月25日福星立體停車場（BOT）啟用。
*2010年3月10日起，逢甲、福星路口因應行人斑馬線增加斜行動線，變更交通號誌變換順序與秒數。
*2010年7月16日起，福星、逢甲路口的「潮洋臨時停車場」改為機車收費停車場（共628機車位，並附設身心障礙專用格）。16日後將商圈內的逢甲路側及人行道列為重點取締並強力拖吊區。
*2011年5月21日起每週六、日19點到24點，將在逢甲路（逢甲大學大門前到福星路口段）劃設行人徒步區以及福星路雙向禁止左轉，視情況再研議是否擴增每週實施天數。
*2011年6月3日至12月31日每週五、六、日及國定假日17點到24點，設置免費接駁公車。以文小56停車場為起點，沿途停靠漢翔路與福星北路口、福星北路與福星路口、福星路與逢甲路口，終點站為逢甲路口，每10至15分鐘發出一班車，回程依原路迴轉。。
*2014年2月，文華立體停車場啟用。7月起，臺中市公共自行車租賃系統陸續在商圈周邊設置站點。
*文華立體停車場（福星北路、文華路138巷口，與星享道酒店共構，小型車位393格、機車位75格）
*逢甲平面停車場（西屯路、上石北二巷口）
*弘孝平面停車場（河南路301巷、弘孝路口）
*文修停車場（西苑高中前、漢翔路、烈美街口，小型車位135格）
*潮洋臨時停車場（逢甲路、福星路口，機車位628格）
*路邊機車停車格（機車位864格）
*私人汽車停車場：位於福星路兩旁巷弄內，以及福星北路週邊
*公共廁所：至善路（黎客商旅旁）、逢甲公園
僅登錄交通部觀光局在冊的合法飯店與旅館
*久窩行旅-逢甲館：中市旅館435號(臺中市西屯區文華路43號 04-24511701)
*KUN TOUR HOTEL：中市旅館387號(臺中市西屯區福星北三街33巷52號)
*KUN TOUR HOTEL：中市旅館316號(臺中市西屯區福星北三街33巷56號)
*文華道會館：中市旅館161號
*星享道酒店：中市旅館318號
*時光對白旅棧：中市旅館320號
*葉綠宿旅館：中市旅館338號
*2011年9月14日逢甲旗艦夜市（今逢甲歡樂星所在地）火災事故
*2017年7月18日西安街咖哩店瓦斯氣爆事故
* 逢甲夜市＿逢甲商圈－臺中觀光旅遊網
燕惠王，姬姓，名不詳，中國戰國時期燕國君主，燕昭王之子，昭王三十三年（前279年），燕昭王死，惠王即位。
燕惠王做太子時，與樂毅有隙，即位後對樂毅用而不信，後以騎劫代之，樂毅逃亡到趙國。齊襄王五年（前279年）齊人田單在即墨（今山東平度市東南）以火牛陣擊敗燕軍，騎劫戰死，齊國悉復得其故城。之後燕惠王責備樂毅離開燕國，樂毅回致一封《報遺燕惠王書》，載於《史記》。
《燕世家》記載燕惠王七年（前272年）卒，但據《趙世家》記載，趙惠文王二十八年（前271年，燕惠王八年），燕相成安君公孫操殺死惠王，原因不明，《韓非子》說因君主沒有察覺而被殺害。
德國的垂直行政結構
德國行政區劃是指德意志聯邦共和國現有的垂直行政結構。
德國行政結構的最初特征是由于聯邦制，必須在兩個政府級別（和州級）之間進行區分。
就組織意義而言，州并非聯邦的下屬行政區劃；即便就職能意義而言，也充其量是聯邦行政通過州自治實施管理。
它們在組織方面都有所不同：
** 直接聯邦管理（通過聯邦政府機構）
** 間接聯邦管理（尤其通過聯邦直屬法團）
** 直接州管理（通過州政府機構）
** 間接州管理（尤其通過地方法團）
它們在職能方面的區別為：
* 聯邦行政通過在聯邦內設代表的州自治管理
* 聯邦行政通過作為各州事務的州自治管理
德意志聯邦共和國的每個州都有其自己的行政區劃。不同州之間的結構僅具有部分可比性。
但是，根據“”，所有州內的一般管理機構和特殊管理機構以及各個特殊管理機構在當地的責任范圍應當相互一致，而這些不同的管理機構應當對一個和同一片地理區域負責（“行政地理一致”）。所有州都設有市鎮，但城市州柏林和漢堡的地位與州相同。雙城市州——不來梅漢薩自由市則由兩座城市（不來梅及不來梅哈芬）組成。在其余13個州（加盟國）中，較小的市鎮會被納入縣或類似的市鎮聯合體管轄。一些小型或更小的市鎮仍然從屬于或類似的。一些大城市會設有市鎮級以下的行政單位。在某些州份則會設有較縣級更高的。
州、行政區、州縣和縣級市劃分的德國政區圖
根據各州的體制以及州內行政結構的特點，可以作出以下示意性區分：
** 行政區（僅巴符、巴伐、黑森、北威）
* 4. 州下級主管：、作為州下級主管的
** 州縣（巴符、巴伐、勃蘭、黑森、梅前、下薩、萊法、薩爾、薩安、薩克森、圖林根）
** 非縣轄城市（巴伐、勃蘭、不來梅、不來梅哈芬、黑森、梅前、下薩、北威、萊法、石荷、薩安、薩克森、圖林根）
** 薩爾布呂肯地區聯合體（薩爾）
* 7. 市鎮與縣之間的行政單位：
** （黑森、萊法）如黑森州法蘭克福市劃分為16個轄區。
加冕皇冠是當君王在加冕典禮上所戴的皇冠。在一些王國當中，君王有時候不是只有一頂皇冠，有時候是在不同場合戴不一樣的皇冠，例如：加冕典禮上戴加冕皇冠，而在其他正式的場合，則戴帝冠。
* 1877年的三重冕，教宗庇護十二世與若望二十三世曾經在加冕典禮上使用過。
* 聖愛德華皇冠—英國傳統加冕皇冠，但是很多君王使用其他皇冠來代替這加冕皇冠。聖愛德華皇冠直到1911年英王喬治五世加冕典禮後，成為英國永久性的加冕皇冠。
* 查理曼皇冠—歷代法國國王的加冕皇冠，直到法王路易十四。皇冠在法國大革命時被摧毀。
*聖史蒂芬皇冠—這是教皇西爾維斯特二世贈與匈牙利第一位基督教國王圣伊什特萬一世的皇冠，並且為他加冠。皇冠曾經被竊，後又失而復得，現在匈牙利的國徽上面仍然有聖史蒂芬皇冠的圖樣。
掌院學士為清朝正式官制之一，品位乃從二品。掌院之「院」意指翰林院，至於掌院學士正是該儲備人才機構之主官。而掌院學士之下尚設有侍讀、侍講學士、修撰、編修、檢討等。另外，尚有典簿等輔佐之官制。
清末又改禮部為典禮院，主官為掌院大學士，副職為副掌院學士。
09II型潛艇（北約代號：夏級，）是中國人民解放軍海軍的第一代彈道導彈核潛艇，該型艇由攻擊潛艇09I型核潛艇擴大船殼改進而來，在艇體上插入彈道導彈艙段。1970年設計方案完成，開始籌備建造，1981年4月30日下水，1983年8月正式交付海軍服役，1988年9月該型潛艇水下發射潛射彈道導彈實驗成功。自此，中國成為繼美國、蘇聯、英國和法國之后，第五個掌握海基核力量技術能力的國家。
2009年4月23日，該型潛艇在中國海軍60周年閱兵儀式上首次公開亮相。
中國核動力潛艇的研制工作在1960年代末全面展開后，1967年6月。解放軍海軍提出了研制核動力彈道導彈潛艇的兩步走計劃，該計劃的第一步是研制編號為091的核動力攻擊型核潛艇，在此基礎上研制編號為09II的彈道導彈核潛艇。09I型攻擊型核潛艇于1970年末在遼寧葫蘆島的渤海造船廠開始建造，在此基礎上，通過增大船殼來容納彈道導彈的方式設計了09II型核潛艇。原則上盡量采用09I型的配套設備，09II型核潛艇只有15%左右的部分是新設計的。該艇總設計師是彭士祿，副總設計師為黃旭華、趙仁愷、黃緯祿，水下導彈發射系統由武漢的713研究所負責，導航系統（包括慣性導航、天文導航和衛星導航）由天津的707研究所負責。1970年完成了方案設計與技術設計。
由于一系列的技術難關和孤立，09II型核潛艇的研制工作進展緩慢，建造工作也因為文化大革命的影響嚴重滯后。該型潛艇的第一艘于1981年4月30日建成下水，直到1983年8月1日時才正式服役，命名為“長征6號”，舷號406。1980年代中期開始，該艇部署北海艦隊，母港位于山東青島，并且一直沒有航行到中國近海之外。1987年9月15日，該艇進行了首次成功發射巨浪-1潛射彈道導彈的試驗，9月27日再次發射實驗獲得成功。
09II型核潛艇只建造了一艘，它由于技術落後的原因，水中噪音太大（>165分貝）很容易就被發現，而難以維持長期的海上巡航和有效的水下核打擊能力。但除了加強政治聲勢之外，中國人民解放軍海軍在使用它時仍然積累了維護、使用和建造彈道導彈核潛艇的經驗，為建造下一代09IV型核潛艇打下了基礎，最終形成實用的水下核打擊部隊。
1995到2001年之間，該艇進行了現代化改裝，換裝巨浪-1A潛射彈道導彈。。但是由于原始設計的缺陷，該型艇的遠洋演練與服役情況不容樂觀，因此2001年3月，美國國防部情報部門的觀察報告認為，該艇實操狀況堪憂，甚至不認為她正在運作。不過，2009年4月23日，該艇在紀念中國人民解放軍海軍成立60周年海上閱兵上作為首艘受閱艦艇首次公開亮相。092核潛艇駐扎在青島姜各莊。
該艇2014年1月31日被美國雙月刊網站《國家利益》題為《史上最差的五大潛艇》、署名美國海軍軍事學院教授詹姆斯·霍姆斯的文章評為“世界最差潛艇”第四名，美國潛艇指揮官威廉·默里評價它：“老化、噪音大、過時。”
: 09II型核潛艇增高的導彈艙內攜帶有12枚2級固體燃料推進的巨浪-1潛射彈道導彈。每枚導彈攜帶一個當量為25-50萬噸TNT的彈頭，最大射程2150千米，命中精度600米，改進型的巨浪-1A射程可能提高到2500千米。巨浪-1型潛射彈道導彈于1981年首次試射成功。1982年10月在一艘629型潛艇上成功進行了水下發射，1987年9月15日在092型核潛艇上成功進行水下發射試驗。
: 09II型核潛艇配備有6個533毫米魚雷發射管，攜帶12枚魚-3（SET-65E）型魚雷，最大射程15千米，航速40節，戰斗部重量205千克。該艇安裝有多用途戰斗數據和指揮系統，以及潛射彈道導彈的火控系統。
09II型核潛艇的推進系統與09I型相同，配備一臺90MW壓水反應堆，蒸汽輪機和電力驅動系統，采用單軸驅動。
&nbsp;造船廠&nbsp;
海軍潛艇第一基地
2015年連續劇《于無聲處》改編自09II建造時的過程與諜報戰，戰略彈道核潛艦由於二次核打擊特性的毀滅平衡能力，能改變國際話語權，任何國家的興建都成為間諜最有興趣目標。新浪網評論稱該劇「已進入諜戰劇2.0時代」；此外，該劇也是高滿堂所編的第一部諜戰劇。
*  導彈核潛艇 - 中國軍事圖片中心 中國軍網
*  Type 092 (Xia Class) Nuclear-Powered Missile Submarine
*  Federation of American Scientists: Type 92 Xia
*  中國軍艦博物館：092型夏級核子彈道飛彈潛艇
燕王噲，中國戰國時期的燕國君主，燕易王之子。
燕王噲五年（前316年），噲聽信蘇代之言，讓宰相子之專權，聽信鹿毛壽之言禪讓君位於宰相子之，以為宰相不敢受之。以此禪讓之名能令噲與堯齊名。
其後更把噲之子，燕國太子的用人權也奪去歸於子之，希望燕國能因此進行改革，國內大亂。
燕王噲七年（前314年），太子平與將軍市被反叛，數月，死者數萬。齊宣王發兵，攻破燕國，噲被殺，子之逃亡，後被齊人抓住砍成肉醬（醢其身）。
趙武靈王趁燕國內亂，將燕王噲庶子「公子職」從韓送回燕國，其後被擁立為王，是為燕昭王（另陳直《史記新證》認為公子職就是太子平的別名）。
近代有學者據《戰國策·燕策一》「權之難……噲子謂文公曰……」及「燕王噲既立，……噲老不聽政，顧為臣」的記載，認為燕王噲在燕文公時期已在管理國政，而在把王位讓給子之時稱已年老，應該不是燕文公之孫，而是燕文公之子。「昭王為王噲之子，昭王復國，於噲不可無諡，而讓國曰易，亦頗得當，故王噲即易王」。
得農省，又譯達農省、多農省，是越南西原的一個省，省蒞嘉義市。
“得農省”（??k N?ng）省名來自墨儂語，意為“墨儂族地區的河流”。
得農省北與多樂省、柬埔寨相鄰，南接林同省，西鄰平福省，省蒞位於嘉義市。
法屬時期，得農省屬於得勒省。二戰後，得農省作為得勒省的一部分併入自治政權南印度支那上游地區。1950年，越南國國長保大在西原成立皇朝疆土，得農省隸屬得勒省。1959年1月23日，越南共和國設立廣德省，今得農省大部分地區屬於廣德省管轄。廣德省下轄德立郡、建德郡和謙德郡3郡。
1975年11月，越南南方共和國將廣德省并入多樂省。得農省區域分為得農縣、得明縣和克容諾縣3縣。
1986年2月22日，多樂省得農縣析置得熱勒縣。
1990年6月19日，多樂省邦美蜀市社和得明縣析置格桔縣。
2001年6月21日，多樂省得農縣和得明縣析置得雙縣。
2003年11月26日，多樂省析置得農省；得農省下轄得熱勒縣、得農縣、得雙縣、得明縣、克容諾縣和格桔縣6縣，省蒞得農縣嘉義市鎮。
2004年1月2日，克容諾縣2社劃歸多樂省勒縣管轄，格桔縣3社劃歸多樂省邦美蜀市管轄。
2005年6月27日，得農縣析置嘉義市社，并更名為得格朗縣。
2006年11月22日，得熱勒縣析置綏德縣。
2015年2月12日，嘉義市社被評定為三級城市。
2019年12月17日，嘉義市社改制為嘉義市。
2021年1月12日，得明縣部分區域劃歸格桔縣管轄。
得農省下轄1市7縣，省蒞嘉義市。
* 嘉義市（Thành ph? Gia Ngh?a）
* 格桔縣（Huy?n C? Jút）
* 得格朗縣（Huy?n ??k Glong）
* 得明縣（Huy?n ??k Mil）
* 得熱勒縣（Huy?n ??k R'lap）
* 得雙縣（Huy?n ??k Song）
* 克容諾縣（Huy?n Kr?ng N?）
* 綏德縣（Huy?n Tuy ??c）
* 嘉義大學（??i h?c th? x? Gia Ngh?a）
得農省盛產鋁土礦。越南首家氧化鋁廠就在得農省的仁機工業區興建，是一家與外資合營的公司。
農產：咖啡、腰果、波蘿蜜、榴槤、胡椒、橡膠。
礦產：鋁土礦、鋁金屬。
畜牧：豬、雞、黃牛、水牛、山羊。
地下水顧名思義，就是地面以下的水，是貯存于地面以下巖石裂縫和土壤空隙中的水，按形態分為氣態水、吸著水、薄膜水、毛細管水、重力水、固態水等。
地下水一般是硬水，現在可行抽水深度以上水量約為4,200,000立方千米，通過水循環與其他水體交換，在地表下亦緩慢移動。地下水水量穩定，很少受氣候影響，污染程度低，可作為居民生活用水、工業用水以及農業灌溉水源。此外，地下水也是生態環境的重要因素和一種活躍的地質營力與信息載體。
根據埋藏條件可把地下水分爲包氣帶水、潛水 (地下水)、上層滯水和承壓水等。根據含水介質可以劃分為孔隙水、裂隙水和巖溶水（喀斯特水）。
地下水補給是指飽水帶獲得水量的過程，水量增加的同時，鹽量、能量等也隨之增加。地下水補給主要包括大氣降水入滲補給、地表水補給、凝結水補給、含水層之間的補給及其他來源補給。水循環
地下水排泄是指飽水帶減少水量的過程，水量減少的同時，鹽量、能量等也隨之減少。地下水通過泉、向地表水泄流、土面蒸發、葉面蒸騰等方式，實現天然排泄；通過井孔、排水渠道、坑道等設施，進行人工排泄。
* 埋藏深度：指從地面到潛水面的深度，對于承壓水則為從地面到承壓含水層頂面的深度；若地下水埋藏深度較淺，容易引起土壤鹽漬化和沼澤化；埋藏深度較深則對開采不利。
* 臨界深度：指干旱季節，不至于引起耕層土壤積鹽的地下水埋藏深度；是鹽漬化地區確定排水溝深度的依據；其值等于土壤毛細管水強烈上升高度與作物主要根系分布層厚度之和。
地下水年齡是水滲入地下經過的時間，與地下水形成密切相關；通常根據放射性同位素的衰變速率進行測定，常用的同位素有氚和碳-14等，氚法適用于較淺、較年輕（一般在50年以內）的地下水，碳法能測定的最大年齡為4～5萬年。
一些地區（如中國大陸的華北平原等地，臺灣的彰雲嘉屏一帶）過量開采地下水，造成地層下陷，某些沿海地區還造成海水滲入，造成地下水鹽堿化。美國各州幾乎都面臨地層下陷的問題，這是由於美國超抽地下水的情形相當普遍，例如 San Joaquin河谷因抽取深層地下水供應農田灌溉，1920年至1969年期間地下水位下降達137公尺。
此外，過度使用地下水造成地下水位下降，會使河水斷流，水源枯竭，甚至造成地裂縫，以及地下水污染、土壤鹽漬化、濕地消失，植被退化，土地沙化，且造成土地防洪以及調節的功能喪失等環境問題。地下水資源比地表水容易受到污染而又難以恢復，所以要保護地下水資源。
由于人類活動引起的工業廢水、廢渣、生活污水、垃圾的任意排放和化肥、農藥的過度使用等因素，造成有害組分大量侵入含水層，使水質惡化；污染物是否能進入含水層取決于地質、水文條件；地下水污染不易清除，不像地表水那樣，即便清除污染源，也不可能在短時期內凈化，污染可持續相當長時間，自然凈化期長達數百年以上；污染后再治理相當困難。
1940年，美國國防部於密蘇里州附近聖路易斯（St. Louis）的Weldon Spring地區開闢TNT炸藥生產工廠，大量的污染物流入地下水層，至今Weldon Spring仍是廢區。1947年至1952年，紐約州尼亞加拉瀑布城的胡克電子化工公司把有2萬公噸含二噁英和苯工業廢料排入臘夫運河（Love Canal），臘夫運河被填埋後轉贈給了當地的教育機構，這一帶出現大量住宅，從1977年的一場暴雨后開始，當地常出現孕婦流產、畸形兒，1987年以後含有氯仿（CHCl3）、三氯酚（C6H3Cl3O）、二溴甲烷（CH2Br2）的黑色液體從地下滲出地面，引起了人們的恐慌，從而迫使當地 2000多戶居民遷離，史稱“拉芙運河事件”。
地下水對建筑物有侵蝕能力，當地下水中含有過多二氧化碳時，一部分二氧化碳會和混凝土中的碳酸鈣起反應，形成重碳酸鈣溶入水中，引起混凝土的破壞；地下水中的硫酸根離子和混凝土起反應，能生成硫酸鈣鋁或石膏，體積膨脹使混凝土脹裂；而含有游離硫酸或游離氧的地下水對鋼筋有腐蝕作用。
*《21世紀自來水事業發展目標與策略研究》，李錦地計畫主持;劉家堯協同主持，經濟部水利署，民95，GPN1009500930。
燕易王，中國戰國時期的燕國君主，燕后文公之子。在位期間稱王。
前333年，燕后文公卒，易王繼位。易王初立，《史記》稱齊宣王取燕十城（但近代考據兩王的正確在位年代未有重疊），後又歸還。十年，稱王。十二年卒，子噲立。
海寧縣，是大明、大清、中華民國和中華人民共和國設置的縣。初於大明由海寧州降格而置，屬浙江承宣布政使司杭州府。大清沿襲，屬浙江省杭州府，後復升為散州，仍屬浙江省杭州府。中華民國建立後復降為縣，屬浙江省；中華人民共和國建立後沿襲，仍屬浙江省。1986年撤海寧縣、置海寧市。
錢塘江的潮災與海塘（圖）的大規模修筑是導致海寧行政地位變化的重要因素之一。
大明洪武二年（1369年），海寧州被降為海寧縣，屬杭州府。大清沿此制，至乾隆三十八年（1773年），因屬海疆要地、賦重差繁，兼有塘工修築，故復升為散州，仍屬杭州府。1911年11月6日，海寧州城（今鹽官鎮）光復。民國元年（1912年）二月復降州為縣，屬錢塘道。1927年廢道制，屬浙江省政府。
1949年5月7日，中國人民解放軍第三野戰軍第七兵團二十三軍六十七師一九九團在師副政委李彬山和團長梁培元的率領下，由地下工作者唐為平作向導，自臨平攻入海寧縣城鹽官鎮，宣布海寧縣的政權正式由中國國民黨轉移至中國共產黨。軍民在鹽官鎮安國寺前的廣場上舉行慶祝海寧政權轉移的大會，先由駐軍暫時接管海寧。5月17日，中共海寧縣委在湖州成立，宋杰之任首任縣委書記，曾永源任首任縣長，并于18日抵達鹽官鎮，開始建立政權。5月20日，海寧縣人民政府在鹽官鎮成立，開始接管工作。6月9日，縣治遷硤石鎮，屬嘉興專區。1950年，海鹽縣沈蕩區獅嶺鄉的兩個村和桐鄉縣屠甸區的七個村并入海寧縣。1958年11月，海鹽縣撤銷，并入海寧縣。1961年12月，海鹽縣恢復，除獅嶺公社仍屬海寧，其余原屬于海鹽的行政區劃歸，縣人民政府駐硤石鎮。1986年11月22日，中華人民共和國國務院批準撤銷海寧縣，改置海寧市。
正應（1288年四月二十八日至1293年八月五日）是日本的年號之一。這個時代的天皇是伏見天皇、鎌倉幕府征夷大將軍為惟康親王與久明親王、執權為北條貞時。
* 弘安十一年四月二十八日（1288年5月29日）改元正應
* 正應六年八月五日（1293年9月6日）改元永仁
** 安定（1289年二月—十月）：元朝時期—楊振龍之年號
** 重興（1285年—1293年）：陳朝—陳仁宗陳昑年號
** 興隆（1293年—1314年）：陳朝—陳英宗陳烇年號
《立見天國》（，），是一部2005年上演的巴勒斯坦電影，由Hany Abu-Assad執導，講述兩個巴勒斯坦青年在準備自殺式炸彈襲擊時發生的事。
* 獲提名第78屆奧斯卡金像獎最佳外語片
* 第55屆柏林影展國際特赦組織電影獎
Sa?d（Kais Nashef飾）在車房認識了當地英雄的女兒Suha（Lubna Azabal飾）。Suha接受西方教育，認為和平手段可以解決問題。一日，以軍襲擊。Sa?d和好友Khaled（阿里·蘇利曼飾）被反抗組織選派去自殺式炸彈襲擊。他們到了邊境的時候，遇到意外，兩人失散了。Khaled回到組織那邊，Sa?d試圖繼續進行任務。Sa?d最後下不了手，回到巴勒斯坦，他想盡辦法拆除炸彈卻拆不了。他遇到Suha，和她聊天時，道出了他的父親的事。另一邊廂，組織認為Sa?d可能出賣組織。Khaled深信Sa?d不會這樣做，四處尋找Sa?d。
之後，兩人重新出發去以色列進行任務……
東京單軌電車舊標誌（2018年7月前使用）
東京單軌電車（；）是一家於日本東京都經營單軌電車業的鐵路公司，旗下僅經營一條路線，即東京單軌電車羽田機場線，總部則位於東京濱松町。
2002年，公司部分股份由出售給了東日本旅客鐵道（JR東日本），所以現在其為JR東日本旗下事業之一，全線車站均可使用Suica智能卡，同時借由日本全國交通系IC卡互通服務支持使用PASMO、ICOCA等另外10種智能卡。東京單軌電車發行的Suica車票稱為「單軌電車Suica」。
公司除鐵路事業外，還經營旅行社及停車場業務。名古屋鐵道在公司成立初期也曾參與運營。
維修場站的東京單軌電車
緊接1964年的東京奧運會開幕，為迎接大批從日本國內外使用東京國際機場（羽田機場）的旅客，當時的名古屋鐵道及日立製作所（下稱日立）於是出資成立一個鐵路公司，由大和觀光負責建設這條路線。路線最終於當年10月10日奧運會開幕前的9月17日正式啟用。
原定當初計劃會以新橋站作為起點，但由於有關用地目標尚未有定案，故最終於濱松町站做為總站。為了趕在奧運會開幕前啟用，遂於不用徵收土地的運河上建設，連夜趕工。雖然最終趕在奧運會前開幕，但工程費用因而超支，成為了經營上的制肘。而且在開業初期，一般都甚少人搭乘飛機及海外旅行，而且路線又未設置中途站，結果只有極少量的機場旅客使用。再加上當時的乘車費用處於高水平，單程250日圓，來回450日圓（當時計程車起始價為100日圓，週刊售50日圓一份），一般市民很難負擔。使列車經常於平均只有20%客滿情況下開出。情況在1966年仍沒太大改善，只微升至40%。東京單軌電車除了調低車票售價之外，還發行特別優惠票以吸引一些只想參觀機場的遊客。另外，又相繼增設大井競馬場前站，及為在機場上班的人新建維修場站。可惜這些措施仍未為該鐵路帶來大量乘客，公司當時正處於破產危機之中。故名古屋鐵道於當時只好提早撤走資本。
其後，隨著國際、國內航線逐漸發展，使用機場人數亦隨即增加。由於使用該鐵路比經常在首都高速公路上塞車的巴士及計程車還要快，在這個良好的形象之下，乘客量徐徐增長。
該鐵路曾是羽田機場唯一的聯外鐵路，但在1998年，由京急、京成、都營地下鐵等3間鐵路業者聯營（直通運行）的京急機場線延伸至羽田機場場區內（該線原先止於場區邊緣），再加上京急機場線開始運行連接羽田機場與成田機場間的直通特急列車，遭遇強力競爭的東京單軌電車再度遭遇經營難題。
為配合在羽田機場升降的航機增加，東京單軌電車有必要加發列車來跟京急機場線作競爭。但採用單線設計的濱松町站已到達瓶頸位置，所以進行改建變得更加急切。可是做為母公司的日立集團，此時卻急需作大規模投資而不能即時調動資金。幸好，此時東日本旅客鐵道（JR東日本）正考慮參與前往羽田機場的鐵路行列，兩間公司有感大家可以互相幫忙，遂於2001年把經營東京單軌電車的日立物流70%的股份售出，使東京單軌電車屬於JR東日本旗下。而日立為發展製造、發售單軌電車及相關旅客事業服務，而留下30%股份（之後減低持股至12%）。
2002年，把東京單軌電車成為子公司的JR東日本，在濱松町總站新設置一個能直通JR車站大廳的入閘口，並使京濱東北線快速列車於濱松町站停車，同時導入智能車票Suica，及推出從山手線內各站前往羽田機場站之間的特惠車票，連串的措施均有效地提高單軌電車的便利性。從2004年8月8日起更實施全日行駛快速列車，可見JR東日本強化機場交通競爭力的決心。隨著位於昭和島站的避車線工程開始，將來更加可能實現快速列車與普通列車同時行走。為了再進一步使該鐵路的便利性向上，JR東日本正計劃把東京單軌電車路線向東京站延伸，但現階段還沒落實任何具體計畫。
另外，在現有的天王洲島站北面、JR品川站東側的港南地區，因再開發計畫的展開，將會建設新的高樓大廈群，預計屆時東京單軌電車的乘客量將會繼續增加。
2004年12月1日，隨著羽田機場第2客運大樓啟用，由羽田機場站延伸至羽田機場第2大樓站的一段路線同時啟用，羽田機場站則改稱為羽田機場第1大樓站。現時行走的車輛均為日立製造的跨座式單軌電車，全線大多都以高架橋方式建造，只有天空橋至新維修場間及維修場至羽田機場第2客運大樓之間的一段是以地下隧道形式行走。
由於該鐵路已屬JR東日本旗下，故全線均可使用Suica智慧卡支付車資，並與PASMO、ICOCA等其他日本的交通智慧卡相互通用。
*1959年8月7日：成立大和觀光。隨後名稱相繼改為日本高架電鐵及其後的東京單軌電車（舊公司法人）。
*1964年9月17日：單軌電車濱松町站～（舊）羽田站間開通。
*1965年5月27日：大井競馬場前站啟用。
*1965年12月：名古屋鐵道自東京單軌電車撤資並退出經營。
*1966年11月：日本國鐵濱松町站與單軌電車濱松町站之間的連接橋建設完成。（設於車站南口）
*1967年3月20日：羽田維修場站（今維修場站）啟用。
*1967年11月1日：日立運輸株式會社、東京單軌電車株式會社及西部日立運輸株式會社3間公司合併，名稱更改為日立運輸東京單軌電車株式會社。
*1969年12月15日：新平和島站（今流通中心站）啟用。
*1972年1月：新平和島站改稱流通中心站。
*1981年4月13日：成立子公司「東京單軌電車株式會社」（現公司法人）。
*1981年5月1日：把單軌電車業務交予東京單軌電車株式會社，而物流部門則改稱日立運輸（即及後的日立物流）。
*1985年2月7日：昭和島站啟用。
*1992年6月19日：天王洲島站啟用。列車訊號保安系統由自動列車停止裝置（ATS）轉為自動列車控制裝置（ATC）。
*1993年9月27日：隨著羽田機場客運大樓遷移，遷移羽田站（今天空橋站），延伸線路至現今的羽田機場第1大樓站。羽田站亦可連接京急機場線，同時把羽田維修場站改稱維修場站。
*1998年11月18日：隨著京急機場線的羽田機場站（今羽田機場國內線航站樓站）延伸路段啟用，為減少混淆而把羽田站改稱天空橋站。
*2002年2月：日立物流把手上持有的70%股份售予東日本旅客鐵道，30%售予日立製作所。使東日本旅客鐵道成為第一大股東，成為了JR東日本集團成員一員。
*2002年：日立製作所進一步把手上持有的9%股份售予日本航空、另外9%則售予全日本空輸，使日立製作所的股份持有率降至12%。
*2002年4月21日：導入單軌電車Suica，並可與JR東日本互相使用。
*2002年8月20日：各站完成裝設月臺幕門
*2002年9月28日：開始實行列車一人運行模式。
*2003年7月19日：JR濱松町站內與單軌電車中央出口入閘口建成跨線連接橋（即單軌電車出口閘機）。
*2004年12月1日：隨著羽田機場第2客運大樓啟用，羽田機場站至羽田機場第2大樓站間的延伸路段開通。羽田機場站改稱羽田機場第1大樓站。
*2010年10月21日：羽田機場國際線大樓站開始營運。
東京單軌電車羽田機場線
單軌電車濱松町（MO01）
羽田機場第2航站樓（MO11）
File:東京モノレール10000形.jpg|10000形
File:monorail2000n-wiki.jpg|2000形（新塗裝車）
File:Tokyo Monorail 2031 Showajima 20060521.jpg|2000形
File:monorail1000n-wiki.jpg|1000形（新塗裝車）
File:Tokyo monorail 1000-1067.jpg|1000形
File:Tokyo Monorail-1.jpg|羽田機場國際線航站樓站的1000型紀念列車（攝于2010年10月25日）
File:Tokyo Monorail-2.jpg|同左（攝于2010年10月25日）
File:Tokyo Monorail-3.jpg|同左（攝于2010年10月25日）
下表為成人普通旅客車費（小孩半價；最小以10日圓計算）。資料截至2014年4月1日為止。
票價（日元）
最初0.1 - 1.5km
1.6 - 4.5
4.6 - 7.5
7.6 - 10.5
10.6 - 13.5
13.6 - 17.8
從伊丹機場及關西國際機場等有航班前往羽田機場的機場，均設有東京單軌電車的自動售票機。
有關位於市中心的濱松町總站的維修，是被以首相為總指揮的都市再生總部，指定為緊急維修項目之一。濱松町站將會從現在與世界貿易中心有連接的單軌電車大廈開始，向現有JR濱松町站月臺的東面遷移。項目將會把現時的單線月臺，改為可以讓兩班列車同時停靠的月臺。除了可以紓緩因加發列車而造成的瓶頸外，更可以大幅改善與JR線之間的轉車效率。整個項目將會使用已經完成的東海道線、東海道新幹線路軌遷移工程空出的用地，但實際進行工程時間還沒確定。但整個項目預計會在2009年12月，羽田機場國際線定期航班開通前完成。另外，同時也會在羽田機場新建的新國際線客運大樓裡，增設一個「國際線客運大樓站（暫名）」的新車站。隨之而來，由天空橋至新維修場之間的一段路軌將要進行遷移。
由於整條鐵路已經運作了40年以上，故此曾提出過更換一些因老化而造成行車不穩定的路軌更換。但因此項工程涉及大筆費用而仍在檢討之中。
* 佐藤信之 《鐵路、軌道項目的事例研究 29 迎接開業40周年的東京單軌電車》，鐵道報社，《鐵道報》，2004年4月號 No.450　p114～p119
*  東京單軌電車官方網站  - 有關各站設施及構造圖示、時間表、車費等資料的問題集。
分類:1964年日本建立
09I型核潛艇（北約代號:“漢級”，英文：''Han-class''）是中華人民共和國研制的第一種核潛艇，1970年起陸續建成服役，共建造5艘，部署在中國人民解放軍海軍北海艦隊。目前該型艇仍有三艘在役。
中國核潛艇計劃起始于1958年6月，由於蘇聯不提供支持，在沒有外來幫助的情況下舉步維艱，更被迫于1963年起暫時擱置。從而在1965年起，中國開始建造陸上的模擬反應堆作為未來核潛艇的動力試驗。解放軍海軍制訂了研制兩種核動力潛艇的計劃，包括一種核動力攻擊型核潛艇，以及在此基礎上改裝出的彈道導彈核潛艇。1969年起，一個頂尖科學家小組開始投入核潛艇研制計劃，總設計師是彭士祿，副總設計師為黃旭華、趙仁愷、黃緯祿。中國于同期建造了核潛艇的配套設施，包括位于四川綿陽的陸基實驗性核反應堆、遼寧葫蘆島造船廠的核潛艇船塢，以及配套的魚雷、聲納和導彈等。
第一艘09I型核潛艇（長征1號，舷號401）于1966年開始總體設計，并建造了一個1:1的實體模型。1968年5月開始放樣，11月開始總體建造并于1970年4月完成了首艇的總體試水。同時陸上模式反應堆也于1970年4月28日安裝完畢，并在5月1日正式開始試車。7月30日陸上模式堆即達到滿功率運行，指標完全符合設計要求。同年12月26日下水舾裝。1971年4月1日至8月16日首艇開始碼頭系泊實驗，4月底開始向艇上核反應堆裝填核燃料，6月反應堆達到熱態臨界。7月1日實現了在核潛艇上以核能發電，隨后進行了首艇主機試車，動力裝置聯調等工作。1971年8月23日7時40分，091型首艇1701（當時舷號，后改為401）從應急推進電機轉換為核動力航行狀態。1974年8月1日建軍節，長征1號正式入役。1977年到1990年間又陸續建造了4艘09I型核潛艇，分別命名為長征2號-長征5號，舷號402-405。所有的09I型核潛艇都部署在北海艦隊，以青島為母港。
09I型核潛艇自服役以來一直受到各種問題的困擾，包括水下噪音過大、武器系統不完備等。該型艇的前兩艘（401、402艇）于1980年代末接受了升級改裝，并于2000-2001年退役。403和404艇較早期的09I級有較大不同，一開始即加裝了消聲瓦，各種設備均進行了升級，全艇長度亦長了8米，同時亦于1998年進行了進一步升級，安裝了效率更高的消聲瓦，可能改裝線導型魚-6魚雷和改進型魚-3魚雷，并具備水下發射鷹擊-82型反艦導彈的能力，目前該型艇的后三艘仍在服役。
停靠在中國海軍博物館碼頭的長征一號核潛艇
09I型核潛艇采用錐尾、單軸單槳，圍殼舵與十字型尾操作面布局，雙層船殼，配備4個尾舵。艇上設7個水密艙，艇上主要設備都位于甲板的第二層，包括潛望鏡、艦載雷達、通訊和衛星導航設備等。簡氏防務周刊認為，自403號艇開始，該型艇的船身延長了8米，以便安裝潛射型鷹擊-82反艦導彈和配套的火控系統，鷹擊-82通過533毫米魚雷發射管發射。
該型艇配備6具533毫米魚雷發射管，攜帶約20枚魚雷，包括魚-3、魚-1和魚-4等。也可攜帶36枚水雷。電子設備方面，包括多用途戰斗數據和指揮系統、I波段搜索雷達、中頻聲納和DUUX-5型低頻聲納，并攜帶921-A型雷達預警系統。動力來自一臺90兆瓦壓水反應堆。由於其性能不佳，09I型核潛艇通常只在中國近海活動，有時也會前出到敏感海域。
2004年11月10日，一艘09I型核潛艇入侵日本的石垣島與多良間島之間的日本領海被發現，海上自衛隊派出護衛艦和反潛機進行了監視，但日本政府在事發三小時后才下達海上警備行動命令，引起日本國內軒然大波，這就是著名的。中國隨后對此發表聲明，并表示這艘潛艇是由于技術故障誤入日本領海的。
2009年4月23日，該型潛艇在中國海軍60周年閱兵儀式上公開亮相。
2015年4月26日中國海軍091改進型核潛艇在亞丁灣巡航，並與中國海軍的護航艦艇組成編隊航行，任務持續時間長達2個多月。
2016年10月15日，中國首艘該型潛艇舷號401艦名長征一號退出現役後，經過徹底的去核化處理，現已進駐青島的中國海軍博物館碼頭，標誌著中國核潛艇從研製生產、使用管理到退役處置形成全壽命保障能力。
&nbsp;序號&nbsp;&nbsp;
2005年退役
海軍潛艇第一基地《水下先鋒艇》
*  潛艇 - 中國軍事圖片中心（中華人民共和國國防部）
*  Chinese Defence Today: Type 09I(Han Class)
*  Type 09-I Han Class
永仁（1293年八月五日至1299年四月二十五日）是日本的年號之一。這個時代的天皇是伏見天皇與後伏見天皇、鎌倉幕府征夷大將軍為久明親王、執權為北條貞時。
*正應六年八月五日（1293年9月6日）改元永仁
*永仁七年四月二十五日（1299年5月25日）改元正安
**至元（1264年八月—1294年十二月）：元世祖忽必烈之年號
**元貞（1295年正月—1297年二月）：元成宗鐵穆爾之年號
**大德（1297年二月—1307年十二月）：元成宗鐵穆爾之年號
**興隆（1293年—1314年）：陳朝—陳英宗陳烇年號
正安（1299年四月二十五日至1302年十一月二十一日）是日本的年號之一。這個時代的天皇是後伏見天皇與後二條天皇，鎌倉幕府征夷大將軍為久明親王，執權為北條貞時與北條師時。
*正安四年十一月二十一日（1302年12月10日）改元乾元
**大德（1297年二月—1307年十二月）：元—元成宗鐵穆爾之年號
XYZ事件是1797年至1798年美國總統約翰·亞當斯任內美國與法國間的外交事件，最終導致了1798至1800年的美法衝突。法國外交部長塔列朗的三位代理人（在最初公布的保密外交文件中分別稱為X、Y和Z）向前來進行和平談判的美國使節索取巨額賄賂，作為繼續談判的條件。
1797年7月，美國使節團派赴法國，以談判解決方案。塔列朗的代理人通過非正式管道與美國外交使節、約翰·馬歇爾和艾布瑞基·傑利等人接觸。塔勒朗的代理人在正式談判開始前索取賄賂和貸款。儘管眾所皆知，當時各國外交官接受賄賂以與塔列朗打交道，但美國人對這些要求感到不滿，美國最後終止了與法國的談判。為避免與法國的戰爭，傑利在兩名使節離開後仍留在法國幾個月。他與塔列朗的交流為最終結束美國與法蘭西第一共和國的外交軍事敵對奠定了基礎。
1789年法國革命後，美法關係已與過去不同。1792年，美國總統喬治·華盛頓宣布美國在法國大革命戰爭中保持中立。1794年，喬治·華盛頓為了避免戰爭，緩和與英國的關系，派遣約翰·杰伊去倫敦與英國簽訂《杰伊條約》。杰伊條約激怒了法國，當時法國正在與英國交戰，法國認為這一條約意味著美國和英國形成了同盟，破壞了此前美國在英法戰爭中一直保持的中立，實質上違反了美國與法國之間的《》。
1797年約翰·亞當斯擔任美國總統後，他和聯邦黨主張加強聯邦政府的權力，反對法國大革命，批評法國革命實施的壓制統治和極端激進主義，這導致美法關係進一步惡化。
法國於是採取報復手段，扣留和掠奪美國船隻，造成美國海上交通和商貿的巨大損失。據1797年7月美國國務院的報告，法國共扣押了近300艘美國船只。面對法國人的報復，以亞歷山大·漢密爾頓為代表的聯邦黨人要求對法國開戰，而以托馬斯·杰斐遜為代表的民主共和黨人則同情法國，反對開戰。而身為聯邦黨人的亞當斯也不愿看到戰爭。他在1797年派出一支由、約翰·馬歇爾和埃爾布里奇·格里組成的外交代表團前往法國談判以期取得和平，力爭恢復兩國的正常外交關係。
美法關係在政治上產生了分歧：聯邦主義者對法蘭西第一共和國採取強硬立場，而不一定提倡戰爭，民主共和黨則表示聲援革命國的共和主義理想，但未希望被視為與聯邦主義者亞當斯政府合作。副總統杰斐遜本人是民主共和黨人，他將聯邦主義者視為與英國有聯繫的君主主義者。
1797年5月下旬，亞當斯與內閣舉行會議，討論局勢後決定派出美國使節團前往法國。
1792年，法蘭西第一共和國於法國革命的高峰期成立。1797年7月，塔列朗被選為法國外交大臣。近期在美國待了幾年的塔列朗公開地擔心美英之間建立更緊密的聯繫。1797年9月的法國果月政變促使幾名反美人士上臺。他們和塔列朗認為亞當斯總統對法國懷有敵意，但並不認為戰爭存在重大危險。在某種程度上，塔列朗根據杰斐遜向法國外交官提供的建議，決定對談判採取緩慢處理。
美國使節團於10月初到達巴黎，並立即要求與塔利蘭德舉行會議。在最初的簡短會議一周後，又舉行了一次會議。法國督政府的外交部長塔列朗對美國使節團避而不見，而是安排三個法國代理人Jean Conrad Hottinguer、Pierre Bellamy和Lucien Hauteval與其見面。這三個法國代理人向美國代表團索取5萬英鎊的巨額賄賂，以換取他們與塔列朗會談的機會；又要求美國提供3200萬荷蘭盾（當時，1荷蘭盾約等於0.385美元，約合1232萬美元，1美元約等於1銀圓）的巨額貸款，資助法國在歐洲的戰爭，作為繼續談判的條件；他們還要求亞當斯對他批評法國革命的言論進行正式道歉。
塔列朗要求使節團解釋亞當斯五月份發表的演說，這激怒了使節團成員。使節團於10月14日通過間接渠道首次獲悉塔利蘭德的預期需求。他們決定不對亞當斯的講話做任何解釋。
平克尼、馬歇爾和格里拒絕了這些帶有侮辱性質的條件，并向亞當斯回函進行了詳細匯報。在談判中，美國提供給法國以英國在杰伊條約中相同的待遇，法國中止了談判并將平克尼和馬歇爾送回了美國，格里留在法國試圖阻止衝突爆發。
在這場僵持後不久，塔列朗派出盧西安·豪特瓦爾與格里見面。豪特瓦爾向格里保證塔列朗尋求和平的誠意與信譽。豪特瓦爾重申要求進行貸款和賄賂。
一周後（特別是在簽署《坎波福爾米奧條約》後，該條約結束了第一次對法同盟與法國的戰爭），法國代理人再次會晤了使節團。潛在的戰爭威脅，使法國暫時處於和平狀態。平克尼回復道：“連一枚六便士（英語：''Not a sixpence''，相當於0.025英鎊）也不會給”，當時的報紙報導“寧可花個幾百萬來防備，也不花一分來行賄！”（''Millions for defense, but not one cent for tribute!''）。
在接下來的幾個月中，塔列朗試圖影響美國代表。使節團最終在是否繼續進行非正式談判的問題上產生分歧，聯邦主義者馬歇爾和平克尼反對，格里贊成。塔列朗於1798年1月告訴格里，他將不再與平克尼打交道。
談判失敗後，包括副總統杰斐遜在內的反對對法宣戰的民主共和黨人，認為代表團應當對談判的失敗承擔責任，又認為亞當斯是在夸大這一事件，以作為對法國宣戰的借口，他們要求閱讀外交代表團的回函，為了避嫌，亞當斯不得不在1798年4月公開了這些保密的外交文件，只是在給國會的咨文中將三個法國代理人分別稱為X、Y和Z，此外交事件因而得名「XYZ事件」。
格里拒絕與塔列朗進行進一步的實質性談判，只同意留在法蘭西第一共和國，直到有人可以代替他為止，並致信亞當斯總統，要求他協助確保他離開巴黎。塔列朗最終派代表到海牙與威廉·默里重新談判，格里在1798年10月返回美國。
這些外交文件的披露引發了席捲美國的反法浪潮，美國人認為，法國督政府將賄賂和對革命法國在歐洲進行侵略的貸款，作為美國委派的外交代表能與其談判的條件，是對美國的侮辱。時任美國陸軍總司令的漢密爾頓主張立即對法國開戰，并利用「XYZ事件」進行戰爭鼓動。
1798年，美國和法國的戰船和商船在加勒比海和美國海岸外發生了實際交戰，出現了“準戰爭”的狀態，美國對法國的不宣而戰爆發。1798年4月成立美國海軍部，7月國會廢除了1778年美國獨立戰爭時期同法國簽訂的《美法同盟條約》，國會撥款繼續建造原先停建的三艘巡防艦，兩天後授權海軍攻擊法國戰船。
正當全面戰爭一觸即發之時，亞當斯從美國的利益出發，在1799年派威廉·默里率領外交代表團再次前往法國談判，以避免美國與法國正式宣戰。此時法國的督政府已被推翻，當權的執政府為了集中力量對付英國，也不愿與美國開戰，時任法國執政府塔列朗這次禮貌地接待了美國代表，最終在1800年簽訂《1800年公約》，法國承認美國在海上的中立權，并免除美國在美法同盟中承擔的義務，美國則給與法國貿易最惠國待遇。這一條約雖然結束了兩國的敵對狀態，但XYZ事件嚴重影響了美國和法國的關系。
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蘇打綠，目前團名為魚丁糸（英語：Oaeen），是於2001年成立的臺灣樂團。在2003年後確定了現在的6人陣容：吳青峰（青峰、日出）、謝馨儀（馨儀、香我）、史俊威（小威、八女）、何景揚（阿福、可田）、劉家凱（家凱、豕豆）、龔鈺祺（阿龔、金八）。除龔鈺祺畢業於國立臺北藝術大學音樂研究所外，其余成員皆畢業於國立政治大學。
2003年7月，團員決定以一場在新北市貢寮海洋音樂祭、臺中及高雄等地的小型巡迴表演作為解散演出。在第一場海洋音樂祭的小舞臺演出時，團員們結識了音樂製作人林暐哲，並成為林暐哲音樂社旗下的藝人。2004年5月，於政大的School Rock活動時發行了第一張單曲《空氣中的視聽與幻覺》，從此開始活躍於華語流行樂壇。2017年蘇打綠休團前雖然是一支簽約樂團，但由於時任製作人林暐哲採取獨立音樂經營方式，環球僅有發行而並未參與製作，這些使得蘇打綠在保有獨立音樂風格的同時，亦能在歌壇占據獨特的位置。2007年11月3日，在臺北小巨蛋舉辦了《無與倫比的美麗》小巨蛋演唱會，成為了第一個在臺北小巨蛋開唱的獨立音樂藝人。
2016年金曲獎頒獎典禮后宣布將休團3年。隨后主唱青峰在臉書上宣布2017年1月2號正式休團。2017年1月1日，在臺北市國家音樂廳舉辦休團前的最後一場演出，蘇打綠成為第一個站上國家音樂廳開演唱會的樂團，當日團員自掏腰包在兩廳院藝文廣場搭建大型舞臺轉播國家音樂廳內的演唱會，共有兩萬多名樂迷在廣場觀看。
2020年2月23日，於吳青峰的「太空備忘記」臺北場演唱會的安可曲中，發表全新單曲《Tomorrow will be fine.》，宣告即將全新出發。同年7月3日，在與前製作人林暐哲爭訟蘇打綠註冊商標期間，以分身樂團「魚丁糸」創立全新音樂品牌，鼓手八女（小威）表示魚丁糸的唯一指導原則是不能像蘇打綠，透露將展現出與蘇打綠完全不同的面貌。
本名（小名）
吳青峰（青峰/日出）
Qing-Feng Wu
*樂團主唱，專輯的主要作詞作曲人。
*學歷：國立政治大學中文系(第一名畢業)、雙修廣告、輔修企管、教育學程
*精通的樂器：鋼琴、口琴、口風琴、打擊樂器、長笛
謝馨儀（馨儀/香我）
Claire Hsieh
*樂團貝斯手，協助樂團行政業務。
*學歷：國立政治大學企業管理學系、科技管理研究所
*精通的樂器：貝斯、鋼琴、搖滾吉他、古箏
史俊威（小威/八女）
Wei Shi
*樂團鼓手，專輯的主要作詞作曲人。
何景揚（阿福/可田）
Afu Ho
*學歷：國立政治大學公共行政系、公共行政研究所
劉家凱 （家凱/豕豆）
Kay Liu
*學歷：國立政治大學心理系、國立陽明大學腦科學研究所、伯克利音樂學院
鋼琴、中提琴
龔鈺祺（阿龔/金八）
Yu-Chi Kung
*鋼琴兼中提琴，主要專輯編曲。
*學歷：國立臺北藝術大學音樂研究所
*精通的樂器：中提琴、鋼琴、電子琴、Keytar
2001年4月，蘇打綠由主唱吳青峰（青峰）、貝斯手謝馨儀（馨儀）和第一任吉他手新哥組成，鼓手史俊威（小威）是馨儀泳隊的學長，聽了青峰的demo決定加入。隨後由於報名金旋獎的關係，由鼓手小威認為符合樂團音樂特質的「蘇打」（舒爽氣泡的清新感）和青峰所喜歡的「綠」決定了團名「蘇打綠」。 同年5月參加了政大第18屆金旋獎，以當時唯一練習的創作曲〈窺〉演出，獲得樂團組最佳人氣獎，6月被第18屆金旋獎評審應蔚民挖掘，參與角頭音樂《少年ㄞ國》合輯，收錄的歌曲即為〈窺〉。
2002年4月第一次於墾丁春天吶喊演出，同年5月再度參加政大第19屆金旋獎；在這之前，蘇打綠經歷了不少成員的更迭，包括第二任吉他手彥廷，以及第三、第四任吉他手小為和宏儒。在第19屆金旋獎中，蘇打綠以〈空氣中的視聽與幻覺〉獲得了樂團組冠軍，以〈飛魚〉獲得了創作組冠軍，和最佳作詞、最佳作曲四項大獎。
2003年同是政治大學學生的何景揚（阿福）、劉家凱（家凱）和臺北藝術大學的鍵盤手兼中提琴手龔鈺祺（阿龔）加入蘇打綠，從此形成如今的陣容，於5月受邀政大第20屆金旋獎表演，該屆主題曲為創作歌曲《相對論Ⅳ》，但其後因SARS事件而停辦。同年7月期間由於團員都即將於政治大學畢業，故打算獨自舉辦「in summer」（印夏天）臺灣西部小巡迴表演，於西門町、海洋音樂祭熱浪搖滾、臺南烏托邦、高雄ATT秘密基地、臺中老諾、臺北大學博覽會等地表演，將此表演視為蘇打綠的解散演出。但是隨後的海洋音樂季表演卻讓蘇打綠走向一條完全不同的道路。
2003年7月蘇打綠參加了第4屆海洋音樂祭熱浪搖滾舞臺（小舞臺）表演，音樂製作人林暐哲在臺下聽得如癡如醉，並且有了簽下蘇打綠的念頭，之後蘇打綠正式加盟了林暐哲音樂社。
2004年3月於西門紅樓舉辦演唱會，並於同年5月參加政大第21屆金旋獎決賽表演，釋出歌曲〈Believe in music〉為該屆主題曲。5月30日與陳珊妮、陳綺貞同臺政大School Rock演唱會，當天同時發行了首張單曲《空氣中的視聽與幻覺》，林暐哲音樂社將5月30日稱為「蘇打綠日」，以慶祝樂團正式出道。兩個月後蘇打綠獲得了第5屆海洋音樂祭「評審團大賞」，同時發行第二張單曲《飛魚》。9月18日，於「MTV BAND HUNTING 百萬樂團挑戰賽」中獲得網路最佳人氣及最佳主唱。11月17日，發行第三張單曲《Believe in Music》，該單曲為the Stage表演時的錄音專輯，並於11月、12月先後參加硬地音樂展及政大School Rock II演唱會。
2005年5月創作歌曲〈隱形翅膀〉獲選政大第22屆金旋獎主題曲，同年6月17日於女巫店表演的同時，發行《魚丁糸首張專輯試聽吸滴》（純手工壓製版），收錄9首歌，全長約7分鐘，為《OH OH OH OH!夏天來聽2樂團唱歌》試聽單曲前身，後於7月15日臺南海安路封街演唱時，正式發行首張專輯之試聽單曲《OH OH OH OH!夏天來聽蘇打綠樂團唱歌》。第一批發行之單曲為紙殼包裝，而後改為塑膠殼包裝，多數人通稱此單曲為《魚丁糸Ⅰ》。
2005年9月3日發行了首張同名專輯《蘇打綠》及進行全臺灣簽唱會表演。
2006年3月25日於The Wall表演的同時發行蘇打綠明星三品：「阿福樂高頭紀念T-shirt」、「蘇打綠汽水瓶紀念T-shirt」、「蘇打綠御用劉大導四支MV經典分鏡圖海報（頻率、你喔!、oh oh oh oh......、是我的海）」。約兩個月後，經過三年時間的努力，蘇打綠在5月靠著同名專輯入圍第17屆金曲獎最佳樂團獎、及歌曲〈ohohohoh...〉，隨後開始準備《小宇宙》專輯的創作及錄音，並於8月、9月在西門町及誠品敦南店進行小宇宙新歌發表會。在專輯即將發行前發生了小插曲，青峯在PTT上公佈新歌名稱時，發起了「只要板上人氣白爆就發新單曲」。靠著粉絲們的熱情，在9月18日順利發行了第四張限量單曲《遲到千年》並於9月30日至11月18日期間，在The Wall Live House舉辦連續八週爬牆搖滾紀事，創下6000人次觀看的live house演出。
2014年7月4日發行《蘇打綠》的黑膠唱片（LP）版本。
2006年，第二張錄音專輯《小宇宙》於10月20日發行，並於同年12月在簡單生活節活動於天空舞臺演出，之後與阿霈樂團在自由時報演唱會表演，隨後於12月15日與同唱片公司的阿霈樂團推出《我的未來不是夢》公益單曲。
2007年1月6日了出席ESPN超級籃球比賽代言及開幕戰表演。在2月2日獲KKBOX數位風雲獎最佳獨立精神獎及2007年國際書展代言，應邀演出「書展之歌-隱形翅膀」演唱會。3月31日擔任張韶涵「le_tea百變張韶涵世界巡迴演唱會臺北場」特別嘉賓後，與張韶涵在4月4日發行全數位單曲《藍眼睛》，首週點播下載五萬次。2007年5月初至6月中，蘇打綠靠著《小宇宙》專輯及其中歌曲入圍第18屆金曲獎最佳年度歌曲（小情歌）、最佳國語專輯獎、最佳作曲人獎（小情歌）、最佳作詞人獎（小情歌）、最佳編曲人獎（蘇打綠-吳青峰、史俊威、謝馨儀、劉家凱、龔鈺祺、何景揚《小情歌》）、最佳專輯製作人獎（林暐哲）、最佳樂團獎7項大獎，其中兩項入圍更獲得最佳作曲人獎（吳青峰《小情歌》）及最佳樂團獎（蘇打綠《小宇宙》）。同年於8月11日在新加坡舉辦「今年夏天特別綠」演唱會。單曲〈小情歌〉被電影《六號出口》使用為主題曲，並入圍2007年金馬獎最佳原創電影歌曲，更於10月27日獲2007年新加坡金曲獎最佳樂團獎（蘇打綠《小宇宙》）。
The Wall表演。
2007年11月2日，蘇打綠發行第三張專輯《無與倫比的美麗》，並在隔日（11月3日）舉辦的《無與倫比的美麗》小巨蛋演唱會中連唱5小時刷新小巨蛋的演唱紀錄，並成為第一個在小巨蛋開唱的獨立音樂藝人。同時發行演唱會周邊商品：「無與倫比的美麗T-Shirt」、「蘇打曆」、「蘇打誌3（Sodazine 3）」。12月8日，蘇打誌3發行（Sodazine 3）（內含《無與倫比的美麗absolutely beautiful version》單曲），12月18日，出席香港Wild Day Out Pub Party演出。
2008年1月1日於凌晨4點舉辦The Wall紅包場之夜，發行「小情歌T-shirt」，同年3月，受邀擔任北京尚雯婕演唱會嘉賓，同時歌曲〈無與倫比的美麗〉的MV也入圍了第7屆MTV日本音樂錄影帶大獎（MTV VMAJ 08）最佳buzzAsia大中華區歌手（蘇打綠《無與倫比的美麗》導演：陳奕仁）。此外，蘇打綠在4月27日至6月1日間舉辦了六場與可口可樂合辦的only CocaCola?beautiful tour 蘇打綠校園巡迴演唱會。