ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1月20日，天文臺錄得最高氣溫23.4℃，成為繼1969年錄得26.4℃以來半世紀最高溫「大寒」，也是香港天文臺有紀錄以來第四高溫的「大寒」。
華南東北季候風持續偏弱及異常為強的高空反氣旋影響，2019年1月異常和暖，平均氣溫及平均最低氣溫分別為18.1℃及16.4℃，較正常高1.8℃及1.9℃，兩者皆是有紀錄以來第三高。
另外1月寒冷日只有1天，為1月1日錄得的11.4℃，是紀錄上第二少寒冷日數之1月。
2019年2月初起受西南季候風及高空反氣旋影響，為有紀錄以來最早出現的夏季氣候，繼2016年後再在冬季受西南季候風影響。農曆新年假期天氣異常和暖，天文臺在3，4，6，7，8日分別錄得最高氣溫25.3℃，25.5℃，24.9℃，25.8℃，25.1℃，分別為1923年以來最暖的年廿九，1953年以來最暖的年三十，1966年以來最暖的立春，史上最暖的年初二、三、四。農曆新年首三天平均氣溫有21.8°C，為有紀錄以來最暖的年初一至年初三，較2007年的舊紀錄高1.1°C。
2月上旬（1日至10日）天氣異常溫暖，該十天平均氣溫高達20.5℃，創下2月上旬最高平均氣溫。
2月18至19日受活躍西南氣流影響，天文臺需於兩天發出雷暴警告。其中19日更需發出黃色暴雨警告信號，是歷來第三早的黃雨警告（僅次於2016年1月5日及2020年2月13日）。
自一月中旬起香港一直受強高空反氣旋影響，引致整個冬季缺乏冷空氣補充，及部分時間受西南季候風影響，結果2月平均氣溫20.1℃、平均最低氣溫18.4℃及平均最高氣溫22.6℃皆是僅次於2009年成為2月第二高紀錄(其中月平均最高氣溫紀錄於2021年2月再被打破)，分別較其正常值高3.3℃、3.4℃及3.7℃。2月沒有寒冷日，其中，2月24日錄得本月最低氣溫14.1℃，為有紀錄以來2月最低氣溫的第三高紀錄，僅次於2009年的15.8℃，及1973年的14.3℃，亦是十年來首個沒有寒冷日之2月。2月28日錄得本月最高氣溫達26.7℃，自2011年最高，其中上水，石崗更達28.5℃及29.1℃的炎熱水平。
另外，2018年12月至2019年2月冬季成為1884年有紀錄以來最暖，天文臺只發出過1次寒冷天氣警告，平均氣溫高達19.1℃，遠比正常值高2.1℃，而平均最高及最低氣溫分亦別達21.4℃及17.5℃（平均最高氣溫在2019至2020年冬季再被打破），同時亦創下冬季最少寒冷日數之紀錄(3日)。
高空反氣旋引致影響華南的東北季候風在3月大部分時間仍然較正常弱，2019年3月本港繼續遠較正常溫暖。本月平均氣溫為21.0℃，較其正常值19.1℃高1.9℃，是有紀錄以來3月份的第六高。本月平均最低氣溫為19.4℃，較其正常值17.2℃高2.2℃，是有紀錄以來3月份的第五高。其中，3月8日錄得本月最低氣溫為15.1℃，是3月最低氣溫的第三高紀錄。3月22日異常溫暖，天文臺錄得低溫為24.8℃，與1999年3月19日並列為3月份日最低氣溫之最高紀錄，遠遠比3月同期的正常氣溫高了近7℃之多。此外3月下半月平均氣溫為22.3℃，創下3月下半月最高紀錄。(已被2021年3月下半月的23.2℃打破)
此外，2019年第一季(1至3月)的平均氣溫、平均最高氣溫及平均最低氣溫分別為19.7℃、22.1℃及18.1℃，三者皆是同期有紀錄以來的最高。
由於受持續偏強的高空反氣旋影響及大氣低層偏南氣流較正常強，引致影響華南的東北季候風仍然偏弱，2019年4月平均氣溫為24.7℃，與1994年並列為4月第二高，4月25日平均氣溫達28.5℃，與1994及2012年並列4月最高紀錄，而4月平均最低氣溫及平均最高氣溫為22.9℃及27.2℃，分別為4月其中一個最高及第五高紀錄，但4月30日晚低壓槽過後，受東北季候風影響，氣溫開始下降，5月3，7，8日最低氣溫(19.3℃，18.9℃，19.8℃)降至20℃以下，是自2014年首次5月跌破20℃，其中3號及7號最低氣溫(19.3℃，18.9℃)更低於2月的立春(19.5℃)，農曆年廿九(19.6℃)，年三十(19.5℃)，年初二,三,四(20.5℃，21.3℃，19.7℃)，當中7號之18.9℃為五年來最低。
本月上旬及下旬受東北季候風影響，除雲量偏多而影響日照時間外，氣溫亦因而較涼，月平均溫度是自2013年以來首度低於正常值，成為自1999年以來最涼5月，平了2008年同期25.3℃的舊紀錄，但是於5月19日，天文臺卻錄得29.2℃的低溫，創下有紀錄以來5月份最高溫的「熱夜」（此紀錄在2021年5月再被打破）。
6月7日下午2時，天文臺錄得33.2℃高溫，成為史上第三熱端午節。6月13至14日受低壓槽影響，天文臺在17小時內三度發出黃色暴雨警告信號。6月21日及29日，天文臺錄得最低氣溫為29.5℃，是有紀錄以來6月份的最高。此外，21日的平均氣溫為30.8℃，亦是有紀錄以來最熱的夏至。6月的最高氣溫只有33.3℃，是自2012年6月以來的最低值。而本月的平均氣溫為29.0℃，與2014年6月並列為有紀錄以來第四熱的6月。
2019年上半年本港異常溫暖，1月至6月的平均氣溫23.0℃、平均最低氣溫21.3℃及平均最高氣溫25.4℃，皆是同期的最高紀錄（上半年平均最高氣溫在2020年再被打破）。
7月19日至20日廣東沿岸受驟雨及雷暴影響，天文臺在19日下午兩度發出黃色暴雨警告信號，更在24小時內發出三次黃色暴雨警告(19/7 14：05-15：15，18：45-19：45，20/7 12：10-13：30)。
總結上月平均氣溫為29.5℃，較正常高0.7℃，是有紀錄以來第六高，平均最低及最高氣溫分別達27.7℃及32.1℃，較正常分別高0.9及0.7℃，前者刷新7月最高紀錄（此紀錄在2020年7月再被打破），反映熱夜相當嚴重。上月熱夜日數達15天，僅次於1993年最高紀錄的18天，是同期第二高紀錄。
8月26日凌晨，受熱帶氣旋白鹿殘餘強雷雨帶影響，香港大雨滂沱，期間天文臺錄得22.9℃低溫，是自2014年8月20日以來的最低值。此外自25日午夜起36小時內，全港各區錄得超過200毫米雨量，市區及新界部分地區更錄得超過250甚至300毫米雨量，絕大部分皆於紅雨期間錄得。
9月13日，天文臺下午錄得的最高氣溫為33.0℃，是有紀錄以來最熱的中秋節。9月8日至14日連續7天均錄得熱夜，是9月份有紀錄以來最長連續熱夜紀錄。此外，2019年9月平均溫度為28.7℃，較正常27.7℃高1.0℃，是有紀錄以來9月的第七高。
2019年10月1日，天文錄得的最高及最低氣溫分別為33.2℃及28.4℃，是繼2017年兩年後再次在10月錄得熱夜及酷熱日，全年熱夜日數更達到破紀錄的46日。此外，當日平均氣溫為30.3℃，不但是有紀錄以來最熱的國慶日，更是有紀錄以來10月單日平均氣溫之最高紀錄。
結果2019年10月平均氣溫仍有26.6℃，下旬氣溫雖接近正常，但由於上半月異常炎熱，難以抵消高溫，故這個10月成為第二個最暖10月，僅次於2016年26.8℃，平均最高氣溫更達29.5℃，成為10月最高紀錄。
此外，2019年截至10月份的雷暴日數共有59日，平了2014年的最高紀錄；而閃電日數亦有71日，與1950年並列為第二高，僅次於2014年的72日。
持續受較弱但乾燥的東北季候風影響，2019年11月陽光充沛及少雨，總日照時間達263.0小時，與過去八年陰暗的11月形成一大對比，總雨量則只有微量記錄是11月其中一個最低。本月亦較正常溫暖，平均氣溫為23.0℃，較正常21.8℃高1.2℃，是有紀錄以來11月其中一個第六高，而平均最高氣溫達26.1℃，是有紀錄以來11月其中一個第二高(並列於15年11月)。
2019年秋季(9-11月)平均氣溫達26.1℃，與2015年並列有紀錄以來最高，而平均最高氣溫達29.1℃，是有紀錄以來最高秋季平均最高氣溫。
2019年12月18日正午1時，天文臺總部錄得27.3℃，是有紀錄以來12月中旬的最高紀錄。
2019年12月26日，天文臺總部錄得最高氣溫24.5℃，是自1969年以來最溫暖的「拆禮物日」。
另外，12月沒有寒冷日，是自1998年以來首次。
2019年異常溫暖，除了5月份之外，其餘11個月份都較正常溫暖。全年平均氣溫達到24.5℃，以0.3℃之差打破了2015年24.2℃之舊紀錄，而平均最高及最低氣溫亦分別達到27.1℃及22.6℃，三者皆是自1884年有紀錄以來最高，成為香港135年以來最暖的一年（全年平均最高氣溫在2020年再被打破）。另外，全年總熱夜日數共有46日，較全年正常值多28.2日，創下1884年有紀錄以來最多熱夜日數的年份（此紀錄在2020年再被打破）。全年天文臺總部錄得的寒冷天氣日數只有1日，為1月1日的11.4℃，較全年正常值少16.1日，除了創下1884年有紀錄以來最少寒冷天氣日數的年份之外，亦打破了「最高全年絕對最低氣溫紀錄」。
1月27日，天文臺錄得最低氣溫11.5℃，是天文臺總部有紀錄以來入冬後氣溫最遲首次跌至12℃或以下的寒冷日。
由於本月大部分時間受去年12月起於南海建立的強高空反氣旋影響，2020年1月份本港遠較正常溫暖，平均最高氣溫21.2℃及平均氣溫18.6℃，分別較其正常值高2.6℃及2.3℃，兩者皆刷新1月份最高紀錄，成為1885年有紀錄以來最暖的1月份；本月平均最低氣溫16.8℃，較正常值高2.3℃，是有紀錄以來1月份的其中一個第二高。雖然到了本月下旬農曆年初三起(1月27日至31日)出現寒冷天氣，但由於上半月氣溫偏高，故難以抵消高溫。
2月13日，受高空擾動影響，天文臺在10時10分發出黃色暴雨警告訊號，為有紀錄以來第二早發出（僅次於2016年1月5日）。
2月16日，天文臺午夜錄得最高氣溫22.4℃，但受到強烈冬季季後風影響，引致天文臺氣溫一日內急跌11.8℃，降至當晚最低的10.6℃，是繼2018年5月3日以來再次出現單日10℃以上溫差，同時亦為15年來和紀錄第三大溫差（僅次於2005年3月12日的12.2℃溫差），然後在翌日早上錄得10.3℃，為入冬以來最低紀錄。
2月26日，天文臺錄得最高氣溫28.1℃，是有紀錄以來2月份的第二高（僅次於2009年的28.3℃），其中大美督更錄得31.4℃高溫。
由於影響華南沿岸的東北季後風持續偏弱，2019-2020年冬季異常溫暖，平均最高氣溫達21.5℃，是同期最高紀錄，而平均氣溫及平均最低氣溫亦分別達18.7℃及16.8℃，兩者均是有紀錄以來同期的第二高（僅次於2018-2019年冬季的最高紀錄）。同時，連續兩個冬季沒有出現低於10℃的日子，而寒冷日數（天文臺最低氣溫在12.0℃或以下）為8天(1月27日至31日及2月16日至18日)。
由於影響華南的東北季候風持續偏弱，加上高空反氣旋異常偏強，2020年3月仍遠較正常溫暖，平均氣溫達21.3℃，與1987年3月並列為有紀錄以來第三暖（僅次於2021年3月的22.0℃及2002年3月的21.5℃），而平均最高及平均最低氣溫亦分別為23.8℃及19.7℃，分別是3月份有紀錄以來第六高及第三高。此外，3月5日早上錄得全月最低氣溫16.5℃，是有紀錄以來3月份最低氣溫之最高值（打破1981年3月的15.9℃）。
4月6日錄得本月最低氣溫16.1℃，為有紀錄以來第十次4月錄得的最低氣溫較3月低，亦是自1980年以來首次。4月13日的16.4℃為10年來最低溫之4月中旬。此外，由於本月影響華南的東北季候風較正常強，氣溫較正常稍涼，平均氣溫為22.0℃，比正常值22.6℃稍低0.6℃，該月是自2013年以來首次低於正常值。另外，由於影響華南大氣低層的偏南氣流較弱及水氣較少，本月較正常少雨，全月錄得的雨量為77.8毫米，較正常值174.7毫米少約55%。
5月8日錄得最低氣溫28.2℃，是有紀錄以來第二早出現的熱夜，僅次於2012年5月3日出現28.0℃的最早紀錄。
5月1至15日的平均氣溫為27.9℃，打破了2012年27.7℃的舊紀錄，成為有紀錄以來最熱的5月上半月。
由於缺乏冷空氣補充及上半月持續受高空反氣旋支配，再加上月內大部分時間吹偏南盛行風，2020年5月是有紀錄以來第五個最暖的5月，本月平均氣溫為27.7℃，比正常25.9℃高1.8℃，僅次於1977年的27.8℃。而平均最低氣溫及平均最高氣溫分別為25.9℃及30.4℃，分別為5月其中一個第二及第五高紀錄，較各自正常值高1.8℃及2.0℃。
鸚鵡外圍下沉氣流令香港出現6月12日最高氣溫紀錄(35℃)，但5日至8日受活躍季風槽影響，令香港天氣繼2014年後需連續兩日發紅色暴雨警告訊號，6月6日凌晨更發出了3年以來首個長達2小時45分鐘的黑色暴雨警告信號，為2013年5月22日以來最長的一次。儘管月初受惡劣天氣影響，下半月持續受長時間晴朗炎天氣影響，本月仍較正常少雨，全月雨量只有397.2毫米，較正常456.1毫米少約13%。
受副熱帶高壓脊長時間支配下，加上月內大部分時間吹西南盛行風，本港經歷了自1884年有紀錄以來第二熱的6月，平均氣溫及平均最高氣溫分別為29.6℃及32.3℃，前者僅次於2015年6月的29.7℃，後者與2015年6月的32.3℃平紀錄，分別較各自正常值高1.7℃及2.1℃，兩者皆是6月份有紀錄以來第二高，而平均最低氣溫達到27.8℃，較正常值高1.6℃，打破了2015年6月27.7℃的舊紀錄，是歷年所有月份平均最低氣溫之最高值（此紀錄已在本年7月再被打破）。全月總熱夜日數達到破紀錄的18日，與1993年7月並列為最多熱夜日數的單一月份（全月最多熱夜日數已在本年7月再被打破），反映熱夜異常嚴重。此外，6月19日至7月1日期間出現了自1884年有紀錄以來最長連續熱夜日數(13日)，其中22至26日的連續5日最低氣溫更達到29℃或以上。
2020年上半年異常溫暖，1月至6月的平均氣溫為23.0℃，與2019年並列為有紀錄以來上半年平均氣溫的最高紀錄(已被2021的23.3℃打破)。此外，平均最高氣溫亦達到25.7℃(已被2021年的26.3℃打破)，刷新上半年最高紀錄，而平均最低氣溫21.1℃(已被2021年的21.3℃打破)是同期有紀錄以來第三高。
由於較正常強的副熱帶高壓脊及於本月大部分時間持續影響華南，引致影響本港的高空反氣旋持續偏強，本港經歷了有史以來最炎熱的7月份，同時亦是本港自1884年有紀錄以來最炎熱的月份，本月平均氣溫、平均最高氣溫及平均最低氣溫分別高達30.2℃、33.3℃及28.3℃，分別較正常值高1.4℃、1.9℃及1.5℃，全部皆是歷年所有月份的最高值。全月酷熱天氣日數及熱夜日數分別多達20日及21日，兩者同樣是歷年所有月份的最高值。此外，7月5日至15日的連續11日均錄得熱夜，亦刷新了7月最長連續熱夜紀錄。由於天氣持續晴朗，本月遠較正常少雨，全月雨量只有125.4毫米，是正常值376.5毫米的三分之一。
7月30日傍晚，受季風低壓影響，持續生效長達467小時的酷熱天氣警告終於取消，是自2000年酷熱天氣警告設立以來的最長紀錄，同時亦打破了2018年5月18日至6月1日生效348小時的舊紀錄。
受季風低壓影響，天文臺7月31日早上發出強烈季候風信號，至晚上季風低壓發展成熱帶氣旋森拉克後，天文臺改發三號強風信號取代強烈季候風信號，是1993年9月25日颱風黛蒂以來首個由強烈季候風信號轉為三號強風信號的熱帶氣旋。
總的來説，2020年7月份破紀錄的高溫天氣事件包括：
*最高月平均最高氣溫：33.3℃
*最高月平均最低氣溫：28.3℃
*最多單月酷熱天氣日數：20日
*最長7月份連續熱夜日數：11日
*最長酷熱天氣警告生效時間：467小時
8月19日凌晨受颱風海高斯影響，香港需懸掛繼2018年超強颱風山竹後首個九號烈風或暴風風力增強信號。在海高斯襲港期間，長洲在8月19日早上曾經錄得108公里/小時的十分鐘平均風速，而最高陣風更達129公里/小時，風速是兩年來最高。颱風海高斯在不足22小時由一號戒備信號至九號烈風或暴風風力增強信號，是1979年超強颱風荷貝以來最短的一次。另外，颱風海高斯是1997年颱風維克托以來首個在南海生成的熱帶氣旋令香港發出九號烈風或暴風風力增強信號。
由於較正常強的副熱帶高壓脊及高空反氣旋自6月起持續影響華南沿岸，連同6月及7月的極端高溫天氣，本港經歷了自1884年有紀錄以來最炎熱的夏季。2020年6月至8月平均氣溫高達29.6℃，打破了2015年同期錄得29.4℃的舊紀錄，而平均最高及最低氣溫亦分別達32.6℃及27.7℃，均是同期有紀錄以來最高。本年夏季的酷熱天氣日數共有42日，打破了2016年同期37日之舊紀錄。此外，8月份酷熱天氣日數共有16日，亦打破了1962年15日之舊紀錄。
雖然本月本港沒有因熱帶氣靠近而發出熱帶氣旋警告，然而受活躍低壓槽頻繁影響，加上大氣低層偏南氣流活躍，使水汽源源不絕輸送到華南沿岸，加上下旬東北季候風與偏南氣流疊加的鋒面系統，引致2020年9月本港天氣極其惡劣，天文臺在本月共錄得708.8毫米雨量，是本年至今最高雨量的單一月份，亦是2002年以來最多雨的9月份，為正常數值327.6毫米兩倍以上，而雷暴及閃電日數亦分別達15天及19天，兩者均是有紀錄以來9月份最多。降雨日數更達26天，是有紀錄以來9月份最多，打破1960年24天的舊紀錄。此外，受微弱東北季候風相關冷空氣於9月30日晚抵達所致，迎月夜晚上大雨滂沱，天文臺更需發出年內第二個黑色暴雨警告信號，為有紀錄以來第二晚發出（僅次於2016年10月19日），亦是2014年以來發出最多黑色暴雨警告信號的一年。
一道與冷鋒相關的強雷雨帶於10月5日橫過香港，天文臺單單在一個早上已經錄得106.1毫米雨量，比整個10月正常值的100.9毫米還要多，而當日早上天文臺一度發出紅色暴雨警告信號。另外，天文臺在當日早上的一小時雨量超過80毫米，亦打破了2016年10月19日78.7毫米的紀錄。此外，截至10月全年發出紅色暴雨警告信號的次數已平了2006年11次的最高紀錄。9月及10月5日的充足雨水完全彌補了本年首8個月雨量不足的情況，情況與2002年相似。另外，在9月21日至10月5日，天文臺有3日的日雨量超過100毫米。
10月13日受熱帶風暴浪卡影響，香港需懸掛八號烈風或暴風信號，而浪卡距離香港約450公里天文臺已改發八號信號，成為繼1960年以來距離香港最遠的一個八號風球 ，打破2014年9月颱風海鷗襲港時的370公里紀錄。 此外，本月亦是繼2017年之後，再次在10月發出的八號烈風或暴風信號，亦是有紀錄以來第八遲發出該訊號。
11月7日，受熱帶氣旋艾莎尼下沉氣流影響，天文臺下午錄得最高氣溫30.2℃，是有紀錄以來最熱的立冬，而將軍澳的氣溫更上升至32.6℃，接近酷熱水平。
11月22日，天文臺下午錄得最高氣溫28.2℃，與1960年並列為有紀錄以來最熱的小雪，而元朗公園的氣溫更上升至32.1℃。
由於大部分時間受較正常弱的東北季候風所支配，加上月上中旬受熱帶氣旋艾莎尼相關的下沉氣流影響，本港經歷了有紀錄以來第二暖的11月。本月平均氣溫為23.5℃，較正常值高1.7℃，為有紀錄以來第二高，僅次於2015年11月的24.0℃。而本月平均最低氣溫為21.7℃，較正常高1.9℃，亦是有紀錄以來第二高，僅次於2015年11月的22.4℃。而平均最高氣溫達26.4℃，較正常高2.3℃，是有紀錄以來最高(破了1966年的26.2℃舊紀錄)。同時，本月亦遠較正常少雨，只錄得5.1毫米雨量，只約正常值37.6毫米的七分之一。
此外，由於10月之後影響華南的東北季候風明顯較正常弱，直至接近11月底才有較強冷空氣補充南下，本港錄得有紀錄以來秋季最遲的「入秋日」(氣候定義上日平均氣溫<=22.0℃)，為11月28日的20.4℃。
受冬季季候風相關的強烈寒潮影響，12月30日氣溫顯著下降，由當日凌晨1時的21.6℃顯著下降至當晚午夜約10.6℃，降溫達11℃，是自2020年2月16日以來最大溫度跌幅。而在12月31日除夕早上天文臺錄得最低氣溫8.1℃，是自2018年2月6日7.9℃以來最低紀錄，亦是相隔兩年多以來再次錄得10℃以下，反映過去兩年冬季異常溫暖的程度極其嚴重。此外，這亦是有紀錄以來第五最冷的除夕，以及自2012年除夕7.1℃以來最低。而大帽山亦錄得-1.2℃，是在2018年2月後該站再跌破0℃。
2020年是有紀錄以來第三溫暖的年份，全年平均氣溫及平均最低氣溫分別達到24.4℃及22.5℃，兩者皆較正常值高1.1℃(平均氣溫僅次於2021年的24.6℃、2019年的24.5℃，平均最低氣溫僅次於2021年及2019年的24.5℃及22.6℃)，兩者皆是自1884年有紀錄以來第三高。而全年平均最高氣溫達到27.2℃，較正常值高1.6℃，則是自1884年有紀錄以來第二高(平均最高氣溫僅次於2021年的27.5℃)。此外，下半年平均最高氣溫達到28.7℃，刷新下半年最高紀錄(與2021年下半年平均最高氣溫平紀錄)。另外，本年共錄得酷熱天氣日數及熱夜日數分別為47日及50日，兩者皆是自1884年有紀錄以來相關項目數量的最高，分別打破2016年38日及2019年46日的舊紀錄。(此紀錄已被2021年的54日及61日所打破)
1月持續受冬季季候風影響，首10天平均氣溫只有14.4℃，較1月上旬同期正常值16.9℃低2.5℃ ，是自2011年1月以來最低。而1月1日元旦日早上天文臺錄得最低氣溫8.6℃，是自2005年以來元旦錄得的最低溫度(6.4℃)，亦與1914年及1924年的元旦並列為有紀錄以來第六最冷的元旦，打鼓嶺及大隴僅錄得2℃及2.8℃，而大帽山更錄得0.7℃。1月5日天文臺氣溫一度回升至21.9℃，但另一股強烈冬季季候風抵達華南，導致天文臺氣溫在1月8日跌至7.7℃，是入冬以來最低氣溫，隨後數日天文臺總部低溫亦只有10℃以下。1月13日早上，北潭涌和打鼓嶺氣溫分別只有-0.5℃及-0.9℃，創下該兩站有紀錄以來氣溫新低，而廣泛新界內陸地區低溫普遍只有0至3℃出現明顯的結霜結冰現象。跟1994年1月，2009年1月，2014年1月一樣，2021年1月只錄得微量雨量。
到了2月，持續的高空反氣旋引致風勢微弱，加上陽光充沛，天文臺於2月2日錄得全月最高氣溫27.6℃，打破了1月31日至2月4日的極端值26.7℃ (於1966年2月4日錄得)，亦是有紀錄以來2月上旬之最高值及有紀錄以來2月最高氣溫的第六高紀錄。另外，2021年2月上旬(首十天)的平均最高氣溫達23.2℃，是有紀錄以來最高。但在2月10日，香港受高空擾動影響，當日雨量(32.2毫米)打破了香港年廿九最高雨量的紀錄。(上一紀錄為2004年1月20日的30.7毫米)
持續受較正常弱的東北季候風影響，加上高空反氣旋較正常強令日照偏多，致使2021年2月異常溫暖及晴朗。本月平均氣溫達19.8℃，較正常值高2.7℃(或較1981-2010平均氣溫高3.0℃)，是有紀錄以來第三暖的2月。而平均最低氣溫及平均最高氣溫分別達到17.5℃及23.5℃，較各自正常值高2.2℃(或較1981-2010平均最低氣溫高2.5℃)及4.1℃(或較1981-2010平均最高氣溫高4.6℃)，分別是有紀錄以來2月的第四高及第二高。2月沒有寒冷日，其中2月11日錄得全月最低氣溫15.3℃，為有紀錄以來2月最低氣溫的第二高紀錄(僅次於2009年的15.8℃)。而全月總日照時間達205.1小時，為正常兩倍以上，是有紀錄以來2月的第四高。然而，主要受2月10、26、27日相關降雨影響，2月較正常多雨，總雨量為62.1毫米，較正常數值38.9毫米高23.2毫米(或較1981-2010總雨量高7.7毫米)。
受高空反氣旋及鋒前增溫效應所致，天文臺於3月20日下午錄得本月最高氣溫29.7℃，是有紀錄以來最熱的「春分」，亦與1960年3月並列有紀錄以來3月最高氣溫之第二高紀錄(僅次於1973年3月的30.1℃)。其中上水更錄得31.4℃高溫。而3月22日錄得本月最低氣溫15.8℃，為3月份的最高月絕對最低氣溫的第三位。（第一位為2020年3月的16.5℃；第二位為1981年3月的15.9℃。）受偏南氣流及高空反氣旋影響，3月底本港異常溫暖，天文臺於3月30日及31日早上錄得最低氣溫達25.3℃，是有紀錄以來3月份日最低氣溫之最高紀錄，打破1999年3月19日及2019年3月22日24.8℃的舊紀錄。此外，3月30日的平均氣溫達到26.6℃，是有紀錄以來最高3月份日平均氣溫。
由於影響華南的東北季候風偏弱及月中下旬和月底期間受高空反氣旋所影響，本港經歷了有紀錄以來最暖的3月，本月平均氣溫、平均最低氣溫及平均最高氣溫分別達22.0℃、20.2℃及24.8℃，較各自正常值高2.5℃、2.6℃及2.9℃(或較其各自1981-2010年正常值高2.9℃、3℃及3.4℃)，三者皆是有紀錄以來3月的最高，打破2002年3月平均氣溫21.5℃及平均最低氣溫20.0℃的舊紀錄，以及1960年和2018年3月平均最高氣溫24.4℃的舊紀錄。而3月下半月平均氣溫及平均最高氣溫分別為23.2℃及26.5℃，同樣創下其各自最高紀錄，分別比各自上一個紀錄遠遠拋離達0.9℃(2019年3月下半月平均氣溫為22.3℃)及1.1℃之多(2018年3月下半月平均最高氣溫為25.4℃)。此外，全月雨量亦只有3.5毫米，不足正常5%，是有紀錄以來3月的第四低。
天文臺於4月9日錄得本月最低氣溫19.7℃，是有紀錄4月最氣低氣溫的第二高紀錄(僅次於2016年4月的19.8℃)。
受高空反氣旋影響下，4月23日風勢微弱及陽光充沛，天文臺於當日下午錄得本月最高氣溫達32.6℃，是有紀錄以來4月的第二高(僅次於1956年4月的33.4℃)。
由於持續缺乏冷空氣補充南下，以及影響華南的高空反氣旋較正常強，4月仍然明顯較正常溫暖，本月平均氣溫為24.1℃，較正常高1.1℃(或較1981-2010年正常值高1.5℃)，是有紀錄以來4月的第九高。而平均最低氣溫及平均最高氣溫分別為22.4℃及27.0℃，較其各自正常值高1.3℃及1.4℃(或較其各自1981-2010年正常值高1.6℃及2.0℃)，分別為有紀錄以來其中一個第五高及第七高。
5月21日，天文臺錄得的最低氣溫及平均氣溫分別為29.5℃及30.7℃，同時創下有紀錄以來最高5月份的日最低氣溫，「小滿」之日最低氣溫，以及「小滿」之日平均氣溫。5月16至21日連續6日的最低氣溫均維持在28℃或以上，創下有紀錄以來5月份最長連續熱夜日數。
受高空反氣旋影響，本港風力微弱，天文臺於5月23日錄得全年最高氣溫36.1℃，刷新5月份單日絕對最高氣溫之最高紀錄，並打破1963年5月錄得35.5℃的舊紀錄，其中大美督更錄得37.1℃高溫。此外，當日的平均氣溫高達31.4℃，是有紀錄以來5月份最高。
5月30日，打鼓嶺錄得最低氣溫28.6℃，是自2004年以來首次岀現熱夜。
總括而言，由於持續受高空反氣旋影響，整個5月份陽光充沛及雨量稀少，本港經歷了有紀錄以來最熱的5月份，月平均氣溫為29.0℃，較正常高2.7℃(或較1981-2010年正常值高3.1℃)，以高達0.7℃之差打破2018年28.3℃之舊紀錄。而本月平均最低氣溫達到27.0℃，較正常高2.5℃(或較1981-2010年正常值高2.9℃)，亦是有紀錄以來5月的最高，以高達0.9℃之差打破2018年26.1℃之舊紀錄。而本月平均最高氣溫亦達32.1℃，較正常高3.3℃(或較1981-2010年正常值高3.7℃)，是有紀錄以來5月的第二高，僅次於1963年的32.5℃。另外，本月的熱夜及酷熱天氣日數分別達14日及12日，前者刷新5月最高紀錄，並以多達8日之差破了2018年5月6日的舊紀錄。而後者則為有紀錄以來5月第三高紀錄，僅次於2018年的16日及1963年的13日。此外，本月亦遠較正常少雨，全月只錄得65.0毫米雨量，約只有正常值的百分之二十二，而本年一月至今雨量只有163.1毫米，是同期有紀錄以來第二低。
由於3月份及5月份的平均氣溫均為歷年之冠，本港在3月至5月期間經歷了有紀錄以來最暖的春季，平均氣溫25.0℃、平均最高氣溫28.0℃及平均最低氣溫23.2℃，全是有紀錄以來同期的最高。
隨著受低壓槽影響，本港持續多天的高溫少雨天氣最終在5月底結束，6月1日天文臺更需發出本年首個紅色暴雨警告訊號。
由於受活躍低壓槽及西南氣流影響，6月下旬大雨連場，其中6月28日天文臺更發出本年首個黑色暴雨警告訊號。總括而言，整個6月錄得總雨量為628.0毫米，較正常值491.5毫米高約28%(或較1981-2010年正常值高約38%)，是四年以來最多雨的6月。而本月平均氣溫為28.8℃，較正常高0.5℃(或較1981-2010年正常值高0.9℃)，亦是有紀錄以來第七個最暖的6月。縱使本月仍然比正常溫暖，但由於5月氣溫極高，致使本月平均氣溫較5月的29.0℃為低，此乃1963年以來首次出現6月均溫低於5月均溫低的情況。
此外，由於2-5月氣溫大幅高於正常，本年上半年平均氣溫、平均最低氣溫及平均最高氣溫分別達23.3℃、21.3℃及26.3℃，打破了2019年及2020上半年同期平均氣溫23.0℃，平了2019年同期平均最低氣溫21.3℃，及破了2020年上半年同期平均最低氣溫25.7℃，成為有紀錄以來最暖的上半年。
受煙花外圍下沉氣流影響，7月22-28日香港出現嚴重霧霾，持續時間達7日，為有紀錄以來熱帶氣旋外圍下沉氣流影響之最長時間。
由於高空反氣旋於上半月持續影響，以及下旬受煙花外圍下沉氣流持續影響，本月遠較正常炎熱。本月平均氣溫、平均最低氣溫及月平均最高氣溫分別為29.7、27.7℃及32.6℃，分別為有紀錄以來七月的第四高(平了1967年紀錄及僅次於2020的30.2℃、2014及2016的29.8℃)、第二高(平了2019年紀錄了，僅次於2020年的28.3℃)及第三高(平了1967、2014及2016年紀錄及僅次於2007年的32.9℃及2020年的33.3℃)。
東北季候風伴隨高空擾動於8月27早上影響香港，引致氣溫下降，天文臺錄得全月最低氣溫23.4℃，是前年8月22.9℃的最低，而東部地區溫度更創下8月歷年新低。
在較正常強的副熱帶高壓脊及同月下旬蒲公英外圍下沉氣流影響下，熱帶氣旋難以進入本港500公里範圍內，令天氣持續酷熱少雨，加上整月缺乏冷空氣南下，致此9月天氣異常炎熱，9月平均氣溫29.7℃、平均最高氣溫32.8℃、平均最低氣溫27.8℃、酷熱天氣日數（15日）以及熱夜數目（11日），均為自1884年有紀錄以來9月最高，成為有紀錄以來最熱的9月。9月13日錄得最低氣溫29.5℃是有紀錄以來9月份其中一個最高，9月22日錄得34.0℃是有紀錄以來中秋節翌日之最高氣溫，9月23日錄得全月最低的26.0℃，這亦是有紀錄以來最高的9月份絕對最低氣溫。
10月1日錄得最低氣溫28.8℃，同時打破有紀錄以來最高10月份以及國慶日之日最低氣溫。
10月8至13日，受熱帶氣旋獅子山及圓規影響，導致下列多項紀錄打破：
*10月8日中午發出黑色暴雨警告，是繼2016年後，第二次於10月發出該警告。
*10月8日錄得高達329.7毫米雨量，打破10月份單日雨量最高紀錄。
*10月9日清晨發出今年首個八號烈風或暴風信號，是天文臺第四遲發出年內首個八號風球（僅次於1972、1974、1975年）。
*獅子山襲港期間，八號東南烈風或暴風信號懸掛共22小時，是這個方向的8號風球生效時間最長的一次。
*發出八號烈風或暴風信號時，獅子山集結在香港西南超過560公里，成爲60年來最遙遠的8號風球。
*八號信號於10月10日上午4時40分取消後，至10月12日下午5時20分天文臺再次發出八號信號，兩次八號信號只相隔了60小時40分鐘，成為戰後有紀錄以來不同風暴相隔最短時間的八號信號，打破了1966年相隔75小時30分鐘的舊紀錄。
*圓規襲港期間，八號東北烈風或暴風信號懸掛共23小時20分鐘，是懸掛八號或以上風球的10月風暴中第5長，亦是戰後第五長的東北烈風信號，創下1973年以來8號風球單一方向懸掛時間最長的一次。
*圓規襲港期間，鰂魚涌及吐露港的海水高度於10月13日凌晨分別上升至海圖基準面以上3.38米及3.53米，風暴帶來的潮水漲幅超過1米，是2018年超強颱風山竹以來最嚴重的風暴潮，多區潮汐測量站更打破10月最高潮位或風暴潮紀錄。
*自1957年以來首次於一年內兩度直接以三號風球取代強烈季候風信號
*戰後以來，繼1974年後，第二次於10月份兩度發出八號風球。
10月下旬受強烈東北季候風影響，天文臺在21至25日連續5天最低氣溫低於20℃，是自2017年以來首次10月跌破20℃，亦創下2015年以來最早跌破20度的紀錄。22日早上錄得最低氣溫18.2℃，是自2012年以來最低10月氣溫，同日最高氣溫也只有20.5℃，更是歷年10月份最低日最高氣溫中第9低。23日早上錄得最低氣溫18.3℃，是自1994年以來最凍的「霜降」，亦是天文臺有紀錄以來第5冷的「霜降」，雖則日間氣溫回升，但最高氣溫只有22.7℃，是自1981年以來首次「霜降」日最高氣溫低於23℃，亦是有紀錄以來第二低的「霜降」日最高氣溫，僅次於1981年。
總括而言，受熱帶氣旋獅子山及圓規相關降雨影響，10月異常多雨，全月總雨量達631.1毫米，是有紀錄以來10月的第二高，僅次於1974年10月的718.4毫米及打破了2016年的624.4毫米。而氣溫方面，雖然受高空反氣旋影響本月上旬異常炎熱，期間亦令本月現了4天熱夜(與2017年並列自1884年有紀錄以來最多熱夜的10月)，然而這情況被下旬較涼天氣有所抵消，整體來說本月平均氣溫為26.0度，稍高於正常0.3℃(或較1981-2010年正常值高0.5℃)。
11月6日下午天氣炎熱，上水錄得最高氣溫32.6℃是全港最熱。昂坪及九龍城分別錄得最高氣溫28.4℃及32.1℃，打破自建站以來11月最高氣溫紀錄。
12月20日受冬季季候風及熱帶氣旋雷伊共同影響，天文臺於上午11時20分發出一號戒備信號，這是繼1974年颱風艾瑪後，天文臺47年以來兼踏入21世紀後首次於12月發出熱帶氣旋警告信號，更打破了1974年颱風艾瑪的最晚發出全年最後一個熱帶氣旋警告信號的紀錄。同時打破熱帶氣旋信號生效之下的最低氣溫紀錄，一號戒備信號發出時全港只得14-16℃，當晚新界北部更低至13℃  。
2021全年的酷熱天氣日數和熱夜數目分別達到54日和61日，兩者均打破去年才創下的47日及50日舊紀錄。
總括全年，由於年內有三個月平均氣溫創新高，2021年平均氣溫、平均最低氣溫、平均最高氣溫分別為為24.6℃、22.6℃及27.5℃，三者皆是自有紀錄以來的最高，成為香港有紀錄以來最熱的一年，打破了剛過去2019年平均氣溫24.5℃、平均最低氣溫22.6℃及2020年平均最高氣溫27.2℃的舊紀錄。
由於影響華南的冷空氣較正常弱，1月遠較正常溫暖，月平均氣溫為18.0℃，月平均最低氣溫16.5℃，月平均最高氣溫20.2℃，分別是有紀錄以來1月的第五高、第四高及第八高。1月沒有寒冷日，是繼1901年，1996年以及2017年以來第四個沒有寒冷日的1月，其中1月30日錄得全月最低氣溫13.2℃，是有紀錄以來1月份絕對最低氣溫的第三高紀錄。但在冬季季候風影響下，自2012年後再於整個農曆新年假期期間須發寒冷天氣警告，同時是2016年後再於農曆新年發寒冷警告。
受強烈寒潮影響，2月19至23日期間天文臺總部連續5日錄得低於10℃氣溫，2月21日錄得最低氣溫只有7.5℃，是繼1996年2月21日5.8℃以來2月下旬(21-29日)的最低紀錄。此外，2月19至23日受高空擾動影響，2月雨量則遠較正常多，整月雨量是168.5毫米，為有紀錄以來2月的第6高。2月28日錄得本月最高氣溫22.5℃，為2012年2月22.2℃以來最低紀錄。而整月平均氣溫則為15.2℃，為2008年13.3℃以來最低紀錄。亦是近十年最冷的月份(自12年1月後最低)
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關牧村，女，滿族，生于河南新鄉，原籍遼寧沈陽，中國女中音歌唱家，一級演員。
關牧村出生于河南省新鄉市牧野村，自幼喜愛歌唱。1970年代，關牧村在天津當工人，1977年考入天津歌舞劇團擔任演員，1987年畢業于中央音樂學院聲樂系進修班。1991年考入南開大學攻讀碩士學位。2013年，當選為第十二屆全國人大代表。2018年2月24日，當選為第十三屆全國人大代表。
關牧村曾先后師從于彭維鋼、李維杰等人，將西洋唱法與中國民族唱法融合，形成了獨特的藝術風格。
曾與施光南合作，演唱了大量作品，《打起手鼓唱起歌》、《祝酒歌》、《吐魯番的葡萄熟了》等歌曲深受聽眾歡迎。
*主演古裝歌劇《宦姐》（1981年）
*主演并主唱中國第一部音樂故事片《海上升明月》（1983年）
*參加大型音樂舞蹈史詩《中國革命之歌》演出（1985年）
*主演、主唱電視歌舞劇故事片《最后的悲歌》（1986年）
*參與演出大型古典電視藝術片《唐風宋韻》（1990年）
*與中央歌劇院合作演出歌劇《屈原》（1991年）
*電視藝術片《吐魯番的葡萄熟了》、《美麗的敦煌》、《月光下的鳳尾竹》
*1993年拍攝電視藝術片《吐魯番的葡萄熟了》個人專輯；
*“新長征突擊手”稱號（1979年至1981年連續三年）
*天津市青年演員聲樂比賽一等獎（1980年）
*獲中國文化部優秀演員獎（1985年）
*中國中央電視臺舉辦的“全國聽眾最喜愛的歌唱演員”濠江杯獎（1986年）
*一級演員職稱（1988年授予）
*中國首屆金唱片獎（1989年）
*第13屆世界青年聯歡節最高藝術成就獎（1989年在朝鮮獲得）
*演唱《金風吹來的時候》獲中國農村歌曲演唱一等獎
*為電視劇《磋砣歲月》演唱的主題歌《一只難忘的歌》獲中國優秀影視歌曲獎
*中國國務院批準享受政府特殊津貼（1991年）
*中國文化部優秀專家稱號（1992年）
*三八紅旗手稱號（1992年）
*天津市勞動模范（1984年、1994年）
*“民族團結進步模范”稱號（1998年國家民委授予）
*中國先進工作者（2000年）
*中華慈善總會頒發的首屆“中華慈善獎”（2005年）
* 第六、八、九、十、十一屆全國政協委員
* 第十二屆全國人大代表（代表團：天津）
* 全國青聯常委、第七、八屆全國青聯副主席
* 中國音樂家協會會員、第八屆副主席
轉口港是指以從事轉口貿易為主的港口，很多時候專門指東方國家與西方國家轉口貿易。
平教經是日本平安時代末期的平家一門的武將。他是平清盛之弟平教盛的次子。母為藤原資憲之女。本名為國盛。官位從五位下、能登守、。
平教經在軍記物語《平家物語》多次登場，在源平合戰之中扮演著重要的角色。然而其生平卻有許多疑問點，許多史料對他的記載互相矛盾。
1179年（治承3年）擔任能登守之職。而根據《玉葉》中養和元年（1181年）9月11日條的記載，在平行盛征討北陸道的木曾義仲時，平教經擔任其副將軍。但事實上教經沒有參加北陸道的戰事。
平教經在《平家物語》中初次登場的時間是壽永2年（1183年）5月。當時木曾義仲在俱利伽羅峠和連敗平家軍，平家連忙派兵固守京都。教經和兄長一起，率2000餘騎在宇治橋一帶負責警衛工作。同年7月平家撤出京都的時候，教經也率部跟隨。閏十月，義仲派足利義清為大將，前往攻打以讚岐國屋島為大本營的平家。平重衡和奉命迎擊，在備中國的水島遭遇源氏軍隊。平教經身為平家方面的副大將，身先士卒，斬殺源氏方面的侍大將海野幸廣，源氏方面的大將足利義清亦戰死，平家大獲全勝。水島之戰使木曾義仲的威望大失，同後白河法皇的對立加深，後來次年被源賴朝所滅。
當時西國各地反叛平家的勢力崛起，平家根據地的後院阿波國和讚岐國的一些在廳官人也紛紛私通源氏，欲反叛平家。平教經同父親教盛、兄長通盛一起討伐叛軍，在備前國的下津井擊破了源氏。隨後又消滅了淡路國源義嗣、義久兄弟（二人都是源為義的兒子）、住人安摩忠景的叛亂，紀伊國園邊忠康的叛亂，以及伊予國河野通信的叛亂；此後又擊退了豐後國住人臼杵惟隆、緒方惟義對備前國今木城的包圍。教經竭力挽回了平家的頹勢。
壽永3年（1184年）2月4日，源賴朝的部下源範賴、源義經，在消滅了木曾義仲勢力之後攻打福原京。平教經和平通盛一起負責山之手地區的防禦。7日平家在一之谷大敗，兄長通盛陣亡。根據《吾妻鏡》的說法，平教經被源氏方面的安田義定殺死，13日首級送往京都的獄門前示眾。而《玉葉》則記載，當時風傳被斬殺號令的平教經依然活著；《醍醐雜事記》等史料則稱教經是在後來的壇之浦之戰中自殺身亡的。另一方面，在《吾妻鏡》的壇之浦之戰的戰功報告中，不論是戰死者還是被俘虜者的名單之中都沒有平教經此人。因此平教經在一之谷之戰中是否陣亡是很難下結論的。
《平家物語》稱，平教經獨自一人殺出重圍，逃出了一之谷，回到了屋島。元曆2年（1185年）2月，源義經奇襲平家的大本營屋島。平家大敗，源氏軍窮追不捨。教經射殺了義經四天王中的。平家放棄了屋島，逃亡由平知盛鎮守的長門國彥島。源義經率軍進攻彥島，源範賴則從九州島包抄平家的後路。3月25日，源平之間最後的決戰壇之浦之戰爆發。平家最初佔據上風，但源義經下令向平家水手和舵手集中射箭，平家大敗，二位尼懷抱安德天皇投海自盡。傳聞此戰中，平教經在主帥平知盛授命『罪不在小卒，認清敵乃何人』後，不顧一切地殺向源家主將源義經，一度迫使源義經連跳8船而逃，最終教經力竭，挾著兩個名叫安藝太郎和安藝次郎的源氏武士投海同歸於盡，壯絕而亡。
戰後，源氏軍隊將安德天皇的遺體從御裳川打撈上岸，葬於赤間關（今下關）紅石山麓的阿彌陀寺。平教經同平有盛、平清經、平資盛、平知盛、平經盛、平教盛等14人一同合葬，稱「七盛塚」，其遺址位於今山口縣下關市的赤間神宮內。
相傳平教經的妻子（另一說為生母）在壇之浦之戰中落入海中溺死，其屍身漂到了福岡縣境內，化身為河童海御前。今北九州市的門司區建有海御前之碑。
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停泊於英國達德利的都城嘉慕威曼巴士
都城嘉慕威曼Metrobus三軸巴士
都城嘉慕威曼（英文：Metropolitan Cammell Weymann、Metro-Cammell Weymann，縮寫MCW）總部設於英國伯明翰，於1932年由都城嘉慕巴士部及Weymann Motor Bodies合組而成。以製造巴士車身起家，後來開始發展巴士底盤，包括都城嘉慕威曼都城巴士、Metroliner及都城嘉慕威曼都城騎士，成為英國首間巴士底盤製造商兼備製造巴士車身的公司；亦有生產的士（Metrocab）。
自1970年代末，都城嘉慕威曼已成為英國另一家大規模的巴士製造商。英國各地不少巴士營辦商都有採購都城嘉慕威曼生產的雙層巴士，最受歡迎的是都城巴士。自開始發展巴士底盤以來，都城嘉慕威曼已經採用自家設計的車身配置旗下的底盤，以「一條龍」形式售出。從1977年起到1989年，都城嘉慕威曼已在英國本土售出超過3000部巴士。
都城嘉慕威曼的巴士車身曾經行銷世界各地，但配都城嘉慕威曼底盤的巴士則一直只有香港的中巴和九巴才積極購買，其中原因是廠方針對香港的營運環境設計出高載客量版本的都城巴士。早於1975年，中華巴士有兩部「大都會型」（Metropolitan）巴士行走，車身由都城嘉慕威曼組裝，底盤則由斯堪尼亞生產。中巴在試用過此兩部車後反應良好，在其影響下於1978年開始引入12部單門設計的9.7米都城嘉慕威曼都城巴士，同時又訂購40部近11.5米的都城巴士。1981年，基於中巴及九巴對新一代三軸巴士的需求，車廠更設計出12米三車軸版本，中巴購入2部，而九巴亦購入了3部。由於都城嘉慕威曼的巴士底盤及車身一條龍的生產工序節省了底盤製造商及車身製造商接洽的時間，三車軸版本的都城巴士便以最短的起貨時間(不足一年)成為了香港首款12米三軸巴士。
1980年代乃都城嘉慕威曼的全盛時期，當時除了英國本土市場外，香港的中巴和九巴亦積極訂購都城嘉慕威曼生產的巴士。中巴由1983年起再購入82部12米都城巴士；九巴由1983年起購入88部9.7米短車，並由1986年起購入254部11米三軸都城巴士；由於該車身較其他12米三軸版本的巴士車身為高，影響乘客上落車的速度，故九巴並沒有繼續購買12米版本；1987年起九廣鐵路巴士部亦買進了39部9.7米兩軸短車。
九巴及中巴亦於1988年獲廠方送出各兩部長陣版都城嘉慕威曼都城騎士（Metrorider）中型巴士作試驗之用。
好景不常，都城嘉慕威曼之母公司 Laird 集團於1989年陷入財政危機，基於當時英國巴士製造業的不景氣，並無買家願意收購整間公司，故旗下產品的設計及生產權被分拆出售－Metrobus被DAF及Optare公司聯手購入並作為Optare Spectra的設計藍本，其後更發展出低地臺版本；而Metrorider及Metroliner則雙雙被Optare公司購入，前者被修改後以相同名字重新推出市場，受到不少英國巴士公司青徠，但後者卻未有繼續生產；Metrocab則被英國汽車生產商Reliant購入並繼續出售。惟各購買者均未有延續都城嘉慕威曼早已建立的海外市場（包括香港在內），因此香港沒有入口它們生產的巴士。直至2017年，本港兩大專綫小巴營辦商進智公交和馬亞木響應香港政府「無障礙運輸」政策，於2017年引入Metrorider的第二代後繼車型Optare Solo SR。
*VDL巴士，都城嘉慕威曼的巴士業務經DAF輾轉成為VDL集團旗下的VDL巴士。
UT是款造成轟動的第一人稱射擊遊戲，由Epic Games開發，作爲《魔域幻境》（Unreal）的多人部分的增強版，故命名上也沿用了Unreal一詞，UT專注在多人遊戲的設計上，被視作是雷神之錘III的主要勁敵，兩款遊戲的發行時間只差十天。
《魔域幻境之浴血戰場》提供單人模式，但並沒有真正充實的劇情，只是在一連串的關卡中挑戰電腦對手（Bot）。每挑戰一個關卡，就會打開後續的新關卡，並且電腦對手的難度也會逐漸加大，新的遊戲模式也在這個過程中解鎖。
雖然雷神之錘III有更佳的畫面效果，但UT有更多的遊戲模式、更多的攻擊方式（延續前作，每款武器都有兩種開火模式），以及更廣的電腦AI調整等優點，諸多特色讓UT在許多媒體都獲得了極佳的評價，GameSpot網站更給予95分的超高評價。
UT在游戲模組開發方面，比《魔域幻境》更為友善，另外，UT還可以自行製作‘變異設定’（mutators），可以改變諸如移動速度、武器傷害等設定，在製作上亦比模組容易。
除了PC版，UT還發行了Dreamcast和PlayStation 2版本，兩者皆支援4人分割畫面的多人模式，Dreamcast還有支援8人連線模式。
一場正在進行搶旗子模式的UT。
最傳統的遊戲模式，玩家要殺死除了自己以外的敵人。
玩法跟死亡對決一樣，只不過是分成了數個小隊進行對抗。
分成兩隊，將敵方基地的旗子帶回我方基地便得分，但是若旗子被搶奪的話則要盡全力奪回來。
分成攻守雙方，攻擊方必須完成該關中指定的所有任務，而防守方則必須要想辦法阻止攻擊方達成任務，若防守方成功在時間到時阻止攻擊方完成任務則防守方得分，反之若攻擊方完成任務則攻守互換，原防守方只有原攻擊方完成任務的時間去執行任務，倘若能夠以更短的時間達成任務的話則原防守方得分，反之則原攻擊方得分。
關卡中會有數個據點，佔領據點之後便會持續累加分數，據點越多分數加得越快，所以每方都必須持續的對據點進行攻守，是一個很緊湊的遊戲模式。
每個玩家要殺死自己以外的敵人，同時必須保住自己有限的復活次數。當死亡次數過多而無法復活時，玩家便出局。而最後一個把其他對手殺死，並還存活在場上的人，便是最後的勝利者。
基本近戰武器，將空氣集滿時可以將沒有防護盾的人一擊必殺，此武器可以用來施展火箭跳。
非常稀有的近戰武器，近距離的殺傷力相當驚人，或是也可以橫揮直接將敵人的頭砍下來。
手槍，基本武器，撿到第二把時可以使用雙槍攻擊來加快射速。
投射出的生化溶液可以附著在地面上，當蒸發時會產生小範圍的生化傷害，可以聚集一大團會分裂的生化溶液，直接命中的話將造成非常大的傷害，此武器適合作據點防守。
發射雷射與光球攻擊敵人，當雷射擊中光球時會產生威力強大的震盪波，但是同時會大量消耗能源。
連續發射電漿球攻擊敵人，或是發射一條電漿雷射攻擊近距離的敵人，不管是在近距離或是遠距離都相當實用的武器。
投射出碰到地形會反彈的刀片，假如命中頭部的話將可以一擊必殺，刀片也可以切換成爆破模式攻擊敵人。
有著超高的射擊速率，可以快速的將敵人射成蜂窩，不過切換較高的發射速度時命中率會下降。
藉由高速擠壓破片彈殼的方式發射出大量的熱鐵片霰彈攻擊敵人，近距離殺傷力驚人，或是也可以當成迫擊砲，直接發射破片彈殼炸彈來攻擊遠處或是轉角處的敵人。
可以一次聚集6發火箭，然後藉由火箭或是榴彈的方式攻擊敵人，另外也可以鎖定熱源體讓發射出去的火箭具有微追蹤功能。
威力強大的遠距離武器，如果命中頭部的話就可以一擊必殺。
發射一枚小型核彈，每一把救世主只能夠裝載一枚核彈，核彈也可以藉由遙控的方式來操控它要擊中哪一個地方，但是核彈被擊落的話將不會產生爆炸，另若是發射者被殺也會自行摧毀。
非攻擊性武器，傳送器會發射出傳送圓盤，之後便可以傳送到圓盤處，但是當玩家持有旗子時使用會強制丟棄旗子，另外要注意圓盤被敵人摧毀時傳送的話會立即死亡，而假如有任何生物站在傳送圓盤上面的話，傳送者進行傳送時會將該生物撕裂。
*  Planet Unreal
*  BeyondUnreal
*  UTPG.org—社群支援的UT更新計畫
填海前之醉酒灣 (圖中較後左邊之海灣)，前右方海灣是荃灣，而背景的島嶼是昂船洲
醉酒灣（，亦作），為一香港地名，又稱醉翁灣、垃圾灣，常被謬稱為葵芳，是香港新界葵青區昔日海灣，位於葵涌西部，即下葵涌，因1970年代填海工程消失。
由於區內港鐵車站以「葵芳」命名，公營房屋亦以葵芳邨命名，故「葵芳」被一些香港人廣泛作地名使用，惟其並非正式地名。
曾是海灣的醉酒灣是防線的其中一端
醉酒灣原是荒蕪地區，十九世紀末本港的垃圾是交由承辦商用木船運載到海上傾倒，每天處理量約20至30噸，若遇著惡劣天氣便將垃圾卸入醉酒灣，故早年的地圖上也標注該地帶為「垃圾灣」。1930年代，駐港英軍為加強香港防禦，特意修築由新界西部醉酒灣至新界東部西貢區牛尾海的防線，並命名為醉酒灣防線，惟於1941年香港保衛戰之時，日軍僅以兩天時間便突破防線。
1960年代末期，香港政府發展荃灣區，便在醉酒灣填海。接近內陸的地方興建了公共屋邨葵興邨及葵芳邨，分別於1970至1973年間落成。
近海邊的又分為兩部份，南部興建葵涌貨櫃碼頭及葵涌道，北部則成為垃圾堆填區，因此又有垃圾灣的稱號。地底集體運輸系統路綫圖1967年建議方案。圖中「垃圾灣」即今之「葵芳站」、「貨港」即今之「荔景站」
自1960年代起，歐美國家開始興起貨櫃運輸，取代散貨運輸。六十年代末期，政府決定在葵涌興建貨櫃碼頭，便在醉酒灣進行填海工程。醉酒灣水深、人煙稀少卻又鄰近市區，因此成為發展貨櫃碼頭最佳選擇。
1979年開始停用的左
當局在1955年為適應環境需求，決定將九龍灣東部海岸闢為新工業區，擬將近茶果嶺的官塘垃圾堆填區(當年稱為「官塘垃圾池」)封閉以便進行填海工程，市區垃圾轉而傾倒至荃灣醉酒灣，當局計劃由荃灣華人永遠墳場東南角起築一千五百五十尺長碎石堤壩接連大波蘿島，形成一個半方形的海灣，以防止垃圾復流出海，工程由華益建築公司承建，1955年2月開始建築堤壩並於當年年底大致完成，醉酒灣堆填區隨即開始運作。醉酒灣堆填區佔地290,000平方米，1979年關閉。
政府在1982至1985年計劃發展逾30公頃的葵涌公園，興建緩步徑及各種休憩設施，而因垃圾堆填區的垃圾因自然腐化而釋放沼氣，公園用地一直封閉，及後康文署在2000年接管葵涌公園發展計劃，署方曾探討不同的發展方案，但進展不大，2009年只開設到一個佔地約4公頃的小輪車場，至今餘下的23公頃土地仍未發展，令公園一直封閉至今。2013年4月，康文署被審計署發表的一份審計報告中點名，批評其管理休憩用地不完善，當中更認為葵涌公園發展的緩慢情況無法接受。
香港單車聯會在葵涌第37區醉酒灣堆填區（即原葵涌公園近海一帶）42萬平方呎地皮（約4個香港大球場草地面積）興建香港賽馬會國際小輪車場，為全港首個BMX單車公園，為2009年東亞運動會提供場地。單車聯會計劃興建BMX單車公園連附屬設施，包括面積6622方呎的附屬食堂、管理辦公室、小型商店、單車貯物室、洗手間及更衣室，以及可容納約1000個座位觀眾席。聯會計劃於該處興建符合國際比賽標準的BMX泥地競速場地，場內設有1條350米長標準場道及人造山丘作起步點，另設一條60米長練習路線。場內會有駐場教練，亦會設有開放時間。
*葵涌堆填區地皮建BMX單車公園，明報，2007年11月17日。
1920年代的嘩啦嘩啦
嘩啦嘩啦（英文：Walla-Walla）是香港一種以引擎發動的電船，曾成為橫渡維多利亞港來往香港島與九龍半島的主要海上交通。亦被稱為電船仔或水上的士。
由於嘩啦嘩啦的發動機運轉及推進器拍打水面時會發出「嘩啦嘩啦」的聲響，因此早年電船便被本地人以「嘩啦嘩啦」稱呼，外國人則叫作「Walla-Walla」。嘩啦嘩啦的船身主要以木材製造，引擎在船倉，乘客坐在甲板上的座位。嘩啦嘩啦的馬力不高，發動機的馬力只有數十匹。當時經營嘩啦嘩啦的公司，都會在維多利亞港兩岸的公眾碼頭搭建電船亭，以便用來招客。以前在卜公碼頭和九龍公眾碼頭等地，都搭建有這類電船亭，後來更發展出電話預約。
早於1870年代，由於香港島與九龍半島被維多利亞港所隔，當時已有一些小艇接載居民往來兩岸。1875年，油麻地已有火船仔來往香港島，1880年代更有火船公司成立，可視為嘩啦嘩啦的前身。
20世紀初，電船開始取代火船，並開始普及起來。隨著1914年的共和電船有限公司成立，以及1920年的民力電船有限公司，嘩啦嘩啦成為維多利亞港內的主要海上交通服務。隨著油麻地小輪及天星小輪先後在1923年及1933年取得渡輪專營權，嘩啦嘩啦的服務轉為輔助角色，但因為兩家渡輪公司的服務時間不包括深夜，所以市民在深夜如要渡海，仍要乘坐嘩啦嘩啦。
嘩啦嘩啦在1950年代至1960年代最為盛行。嘩啦嘩啦在早上和傍晚的繁忙時間集中提供渡海服務，日間其餘時間，也為停泊在海中心的遠洋船隻接載船員及乘客。在1972年海底隧道通車前，市民如要在渡輪停止服務的凌晨01:30至06:30之間橫渡維港，便需要乘搭嘩啦嘩啦。因為清晨的渡輪服務，並不配合九廣鐵路在上午6時半開往新界的首班火車，所以很多要趕到新界上班，但住在香港島的居民，都會在清早乘搭嘩啦嘩到尖沙咀火車站趕火車。
由於當時香港大多數報館都設於香港島，因此在每朝早印好的報紙，都需要使用嘩啦嘩啦由中環卜公碼頭運送到尖沙咀，再分送到九龍及新界的各區，所以嘩啦嘩啦亦為新聞和報業作出貢獻。在高峰期來往港九的嘩啦嘩啦有超過200艘。
海底隧道在1972年通車，多條過海隧道巴士路線投入服務，市民使用海上交通橫渡維多利亞港的需求大幅下降，嘩啦嘩啦於深宵時段渡海的作用，不久也被過海隧道巴士N121線及過海隧道巴士N122線的通宵巴士路線取代。1980年，地鐵荃灣線過海段通車後，海上交通在橫渡維多利亞港的客運角色已被巴士和鐵路取代，嘩啦嘩啦的服務遂走向式微，但這類小電船仍可見於香港仔與鴨脷洲的街渡服務。
都布按三司是明朝設于各省級行政區的三個平行的組織，分別為都指揮使司、布政使司、按察使司，其中都指揮使司掌軍事，布政使司掌民政事務，按察使司掌刑獄。明代在地方設這三個官屬，以使之分權，不致顧地方官權力過大。
華族是日本于明治維新后至《日本國憲法》頒布前（1868年－1947年）存在的貴族階層，包括來自公卿世家的“公家華族”、來自江戶時代各藩藩主的“大名華族”、對國家立有功勛的“勛功華族”、以及臣籍降下的“皇親華族”等。華族之出現始于1869年6月17日，而正式確立「華族制度」的《華族令》則制定于1884年7月7日。1947年5月3日，隨著《日本國憲法》（昭和憲法）生效，基於不承認華族和爵位制度，華族因此遭到全面廢除。明治敘爵之初，華族509家；至1945年日本投降時，共924家。以華族家庭人口平均6.4人計算，華族總數占日本總人口的萬分之一。而未達到華族標準的舊日本貴族，稱為士族，主要指當時的藩士。
1869年，日本各地方諸侯版籍奉還之后，廢止原來的“公家”（公卿，142家）、“大名”（諸侯，285家）等稱呼，將其統稱為華族。1871年，日本取消舊身份制度，將國民分為四等：皇族、華族、士族、平民。華族成為僅次于皇族的貴族階層，享有許多政治、經濟特權。
1884年，日本頒布《華族令》，將華族分為公爵、侯爵、伯爵、子爵、男爵五個等級，爵位世襲。其授爵基準為：
舊公卿中，主要依照各家家格：攝關家公爵；清華家侯爵；大臣家以及其他堂上家（羽林家、名家）中歷代較多升任大納言者伯爵；其他的堂上家（羽林家、名家、半家）子爵；明治維新后的新公家、公卿分家以及家格較高的兩門地下家（押小路家、壬生家）男爵。
舊大名中：將軍宗家公爵；御三家（尾張、紀伊、水戶德川家）、琉球王尚家與戊辰戰爭后年納稅額（收納高）15萬石以上的國守大名侯爵；御三卿（田安、一橋、清水）與戊辰戰爭后年納稅額5萬石以上的伯爵；其余明治維新前表高1萬石以上的大名子爵；所領1萬石以上的大名、交待寄合，以及大名分家等男爵。
然后依據家族的歷史地位以及勤王功勛，爵位又有不同的調整。如屬清華家的三條家因三條實美的功績成為公爵；屬羽林家的中山家因的功績以及身為明治天皇外祖父的身份成為侯爵；對馬藩主宗氏石高雖低，但因歷代承擔對朝鮮的外交工作而特授伯爵；公爵近衛家分家因本家為五攝家首領，身份崇高而特授子爵等。