ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
勝利路200號
40.06平方千米
8社區，12行政村
鎮寧東路818號
30.25平方千米
4社區，13行政村
汶駱路86號
25.13平方千米
4社區，9行政村
兆龍路769號
16.39平方千米
1社區，7行政村
41.26平方千米
1社區，8行政村
興建西路428號
65.3平方千米
1社區，11行政村
九龍東路1號
鎮海設區之后，城區主要以老城（招寶山街道）為中心發展。但進入20世紀后，寧波開始推進快速城市化和工業化，并于2004年通過了《寧波市城市總體規劃》。在這一規劃中，鎮海區所轄區域西南部分屬于三江片，東部屬于鎮海片。根據這一規劃，寧波市規劃局編制了《寧波市鎮海區分區規劃》，將鎮海區分為6個片區。其中，區境東部的鎮海片包含老城次分區、濱海產業次分區和澥浦次分區，區境西南的三江片包含鎮海新城南區次分區、鎮海新城北區次分區和機電工業次分區三部分。
在這6個分區中，老城次分區承擔居住、商貿、辦公功能，同時承擔港口物流、老城歷史文化風貌保護功能。濱海產業次分區利用現有工業設施，發展大型臨港工業和國家級石化基地，同時利用海鐵聯運形成物流樞紐港。澥浦次分區承擔生活居住功能，工業用地與居住用地相互獨立。鎮海新城南區次分區為寧波高教園區（北區）組成部分，承擔教育、科研、居住等功能。鎮海新城北區次分區規劃為鎮海區未來的行政中心和寧波北部商貿商務中心，融合居住區和開發建設區，同時結合軌道交通和鐵路建設綜合交通樞紐。機電工業次分區則規劃為生態型工業園區。
鎮海的經濟較為發達，2013年國內生產總值為305.55億元人民幣，人均GDP達到161871元人民幣。農業和漁業占到鎮海產值的2.2%，工業占到54.5%，商業、服務業占到43.3%。
鎮海煉化正門
鎮海的現代工業起步較晚。1917年、1922年，鎮海縣城西門外和招寶山南麓曾經分別創辦發電廠，但不久均停辦。中華人民共和國成立后的相當長一段時間，鎮海的工業都處于停滯階段。直至1974年，隨著鎮海煉化和鎮海發電廠的相繼建設，鎮海方才逐步擺脫工業落后的局面，成為寧波的工業重鎮。在2004年制定的《寧波市城市總體規劃（2004-2020）》中，鎮海亦規劃為近海物資中轉基地和大型臨港工業區。
鎮海的工業包含機電、化工、能源、輕工等領域，并形成了若干產業區域。鎮海經濟開發區位于蛟川街道，主要工業門類為機械、電子信息和物流。駱駝機電園區位于駱駝街道，主要發展機電產業。位于蛟川街道和澥浦鎮的寧波石化經濟技術開發區則是一片以煉油、乙烯為支撐的國家級經濟技術開發區，擁有鎮海煉化、LG甬興、阿克蘇諾貝爾等大型化工企業和鎮海國家石油儲備基地，是長三角重要的重化工基地，但其帶來的環境問題亦不容小覷。
一艘停靠在甬江北岸的漁船
唐代時，鎮海境內即有桑麻記載。至清代乾隆年間，已有“邑地肥衍，五谷蕃滋，山村水鄉，兼饒雜植”之說。鎮海的農業生產多以糧、棉、油、畜和商品蔬菜種植為主。主要種植的糧食作物為水稻，油菜—水稻—水稻三熟制種植格局較為普遍，曾有的雙季間作稻已經停止種植。濱海區域多種植棉花，始于晚清，近來多實行棉—糧（蠶豆或大麥）、棉—草（苜蓿）間作。此外，大麥、小麥、番薯等作物也有所種植。進入21世紀，鎮海逐漸形成現代農牧產業帶、高壓走廊經濟生態帶、沿山環庫林果帶、近郊特色農業帶等多個農業區塊和觀光農業、生態農業等多種新型農業經濟模式。
鎮海海洋捕撈業有近千年歷史，澥浦漁民曾一度形成南北兩幫，傳統漁場范圍北至渤海，南至舟山漁場，后由于戰亂等原因，漁場萎縮，從業者減少。鎮海西北的灰鱉洋在鎮海境內的部分約為165平方公里，主要出產魚類為鰳魚、鯧魚、馬鮫魚、鮸魚和鯔魚，另有海蜇和蝦、蟹出產。歷史上曾有大黃魚，但由于洄游方向改變，現已不多見。20世紀70年代以后，鎮海的漁業資源有了較大的衰退，主要經濟魚種產量大幅下降，但梅童魚、鯔魚、蝦潺和梭子蟹等的產量卻有所提高。
鎮海區歷史上是寧波商幫最大的聚居地，具有濃厚的商業傳統。但長期以來，鎮海未能形成集中的商貿區域，商業布局仍停留在傳統的臨街商鋪，提供的商品也主要是生活必需品，無法與寧波市中心的商業區相競爭。2010年前后，鎮海開始在老城和新城規劃建設商業廣場。在此之中，2009年建成的招寶廣場成為鎮海第一家大型商業廣場。此后，老城的南熏別院、鼓樓廣場和新城的銀億海尚廣場等大型商業廣場相繼建成投用。與此同時，歐尚、華潤萬家等大型超市開始布局鎮海，與本土的三江購物俱樂部、加貝超市等大型超市展開競爭，促使本土超市改善服務質量，一定程度上也改善了鎮海的消費環境。
依托港口，鎮海區境內有多家專業市場。截止2013年年底，鎮海區境內各類市場共44個，其中的鎮海液體化工產品市場和寧波鎮海大宗生產資料交易中心兩家市場被中國社會科學院列入2013年度中國商品交易市場百強。
鎮海區境內有十余家商業銀行開設的支行。其中包括五大國有商業銀行，平安銀行等多家股份制商業銀行和寧波銀行等數家城市商業銀行。與此同時，鎮海也擁有本土銀行鎮海農商銀行，為鎮海區農村信用合作聯社改制而成，是浙江省地第一家由農村信用合作聯社直接改制的農商銀行。同時，寧波鎮海中銀富登村鎮銀行是浙江省首家中外合資村鎮銀行，由中國銀行與新加坡淡馬錫富登金融控股合資創辦。針對鎮海小微企業和個體經濟發達的現狀，各家銀行在信貸方面給予了一定的扶持政策，以解決融資方面的難題。
鎮海區居民的主食為米飯，菜肴俗稱“下飯”，主要的蔬菜為油菜、莙荙菜、薺菜、芹菜等，雪里蕻（咸齏）為常見配菜，有“三日不吃咸齏湯，腳骨有點酸汪汪”之說。菜蕻干、腌冬瓜、莧菜股為當地特色蔬菜。除蔬菜外還常有海鮮，黃魚、帶魚、鯧魚、彈涂魚、烏賊、蟹、蝦等海鮮及干制品也常作為菜肴。民間傳統，就餐以吃米飯為主，有“下飯嘸告飯吃飽”之說，但這一習慣已有所改變。民間喜飲熱黃酒，請客吃飯時常常勸酒。餐間食用點心，有年糕、麻糍、湯圓、圓子、金團、米饅頭、灰汁團等米食和大餅、油條等面食。歷史上曾一度缺乏水果，當地特產的金柑、橘子多作為祭品。20世紀80年代起，隨著水果產量的增加和居民對生活質量的追求，水果在日常食物中的比例有了較大增加。
鎮海民風多有互幫互助之風，傳統鄰里平日互贈禮品，一時有難則醵錢相助。出門在外，則同鄉互相幫扶，因而歷史上鎮海人往往成為寧波幫的中堅。同時，傳統的鎮海人有闖蕩天下的民風，因而在外經商、務工多有成就。與此同時，鎮海民風崇尚儉樸，崇尚“無工不富，無商不活”，從小教育孩童愛惜糧食，同時不舍得丟棄剩菜剩飯，舊衣褲在無法穿著后多作鞋底或拖帚，有“做人家”之說。
鎮海的節令風俗總體上與中國其他地區類似，春節、元宵節、清明節、立夏、端午、中秋、重陽等傳統節日較受重視，民間佛教信仰普遍，亦有禮佛風俗。舊時大年初一不開火，不動刀剪，為器物放假一天。初二起出門拜歲。元宵節除張燈之外，也有吃菜湯果、圓子、丫頭羹的風俗。鎮海人重視清明，游子多歸家掃墓，同時有“做清明羹飯”之俗。立夏時有煮豇豆糯米飯、焐茶葉蛋作為立夏飯、立夏蛋，同時吃三四寸長小筍（稱“腳骨筍”）的風俗。端午則有插艾、吃粽子、女婿送節禮的風俗。中秋與寧波其他區縣一樣，有過八月十六的風俗，傳統上有聚吃湯果、月餅的習俗。重陽時則有做米饅頭，組織郊游等活動。此外，招寶山上寶陀寺供奉不肯去觀音，因而有每年農歷二月十九、六月十九、九月十九三次禮佛活動，常常出現數萬人夜登招寶山祭拜觀音的情形。
鎮海通行的方言為鎮海話，為吳語太湖片甬江小片方言，由34個聲母和50個韻母構成。由于鎮海建置于五代，因而鎮海話的聲母系統中保留了大多數中古聲母和塞擦音。同時，隨著時間的演變，鎮海話的韻母發生了較大的變化，不同的變化途徑在寧波話（市中心方言）和鎮海話之間形成了細微的差異，語言上更加接近古音。但由于歷史上鎮海長期為寧波轄縣，兩地居民來往頻繁，因而鎮海話與寧波話仍十分接近。語法上，與甬江小片其他方言相同，鎮海話也有賓語前置和重疊詞現象。自從1949年以來，由于普通話教育的推廣和外來人口的增加，鎮海的不少年輕人已經無法使用鎮海話。為此，鎮海區檔案部門開展了對鎮海話的建檔工作，而區內部分學校也開展了鎮海話的教育。
威遠城，鎮海口海防遺址組成部分
截至2017年，鎮海擁有6處省級以上文物保護單位。鎮海口海防遺址為全國重點文物保護單位，建筑年代從明代直至民國，是鎮海口在抗倭、第一次鴉片戰爭、中法戰爭和抗日戰爭中存留下來的遺跡，也是中國保存較為完好的海防遺址，在鎮海區境內有威遠城、明清碑刻、月城、安遠炮臺，吳公紀功碑亭、俞大猷生祠碑記、泮池、吳杰故居八個文物點被納入保護范圍。七里嶼燈塔是全國重點文物保護單位浙東沿海燈塔的組成部分，始建于1865年（清同治四年），為遠東最早的近代燈塔之一，對研究寧波港的歷史有較高價值。后海塘為浙江省文物保護單位，建于1748年（清乾隆十三年），具有獨特的城塘合一的格局和夾層石塘的形制，在浙江省內較為罕見。“奉憲勒石”碑是浙江省文物保護單位寧波水利航運遺址碑的組成部分，是鎮海區境內唯一的航運水利碑，記載了當時寧波內河航運的管理章程，反映了航線的組成以及浙東運河和京杭運河之間的聯系。葉氏義莊和包玉剛故居是與寧波商幫相關的兩處浙江省文物保護單位。前者是上海“五金大王”葉澄衷之子創建的義學，后者則是“世界船王”包玉剛的舊居。此外，鎮海還擁有鎮海鼓樓等多處區級文物保護單位。
原鎮海縣境域內的人口統計始于1227年（宋寶慶三年），當時縣域內共有56492人。明宣德至天順年間，人口約有4.3萬人，成化年間恢復到60207人。此后，由于倭寇不斷入侵，戰亂頻繁，人口在3萬至3.8萬之間波動。清代康熙年間以后，在稅收等政策的鼓勵下，鎮海人口出生率有了較大提高，至雍正年間人口已達到先前的2倍以上。1910年，鎮海縣人口總數為320702人。至20世紀40年代，由于抗日戰爭，人口流散，縣內人口下降了19.5%，城區人口更流失了將近70%。中華人民共和國成立后，由于戶籍和生育政策等原因，人口增長迅猛，1949年至1985年增長了75%。除出生外，20世紀70年代隨“四大工程”遷入的人口也占到了一定的比重。
鎮海區與北侖區劃江而治之后，由于計劃生育政策的實施，人口自然增長率較低，此時遷入人口成為鎮海人口增長的主要因素。2005年，鎮海區常住人口為22萬人，而登記外來務工人員則達到了19萬人，實際人口則遠超這一數字。鎮海外來人口多來自浙西以及省外的安徽、四川等省區，所從事的行業大多為勞動密集型產業，且福利待遇、勞動保障等條件相對較低。但因所獲報酬遠高于家鄉，因而鎮海外來務工人員仍然絡繹不絕。進入21世紀以來，鎮海區政府在流動人口管理和服務方面進行了一定的投入，然而多數用工企業卻并未在提高外來務工人員待遇方面有所作為，這也導致外來務工人員對企業的認同感薄弱。
鎮海區的世居民族基本都是漢族，區內其他民族多為外地遷入。至2008年，鎮海共有非漢族戶籍人口800多人，包含26個民族，多為婚嫁和就業遷入，另有非漢族外來人口5000余人。
招寶山上元代摩崖石刻六字真言
鎮海區境內的宗教主要有佛教和基督新教。
742年（唐天寶元年）高僧維實在達蓬山建立的佛跡院為鎮海境內首座佛寺。鎮海區境內的佛寺分布于城區（含招寶山）、區境西北山區和原官道兩側。招寶山有佛教場所的歷史可追溯到唐代，元代密宗所刻六字真言至今留存。而招寶山頂寶陀禪寺為時任總制胡宗憲為防止普陀山觀音塑像被倭寇損壞而遷來，招寶山觀音得以聞名，至今仍有每年定時參拜的習俗。區內西北山區為鎮海主要佛教群集地，曾先后建起寺庵32座，汶溪一帶山間舊時甚至有“西天佛國”之稱。而舊時官道兩旁及河橋梁堍頭寺庵則多設有跨路涼亭，供行人休憩。至2008年，鎮海區境內有官方承認的佛教活動場所8處。
鎮海基督新教傳入的歷史可以追溯到1870年，最初傳入的教派為循道公會，此后浸禮會、圣道公會、基督徒公會等教派紛紛傳入。鎮海城區三角地曾建有城區唯一的基督新教教堂，但因面積過小，在政府協調下搬遷至威海路。至2008年，鎮海區境內有官方承認的基督教堂9處，經常參加宗教活動的基督教徒約2500人。
鎮海中學校門
鎮海教育的發端可以追溯到1104年（宋崇寧三年）建立的鎮海縣學。明清兩代，鎮海建立了超過10所書院以及眾多的學塾，清末時近代學堂興起，至民國時期更有200余所全日制小學建成。至21世紀初葉，鎮海已建立從學前教育到初等教育、中等教育直到成人教育的教育體系，并實現了從學前教育到高中教育的普及。至2012年，鎮海幼兒入園率達到99.8%，小學入學率100%，初中入學率100%，高中入學率98.5%，普通高校錄取率83.3%。鎮海中學成為鎮海教育的品牌，先后成為浙江省第一所合格重點中學，全國百強中學和北京大學“中學校長實名推薦”學校。與此同時，海外捐資辦學也成為鎮海教育注入了大量資金，興辦從學前教育到中等教育的各種教育設施，同時捐款設立各項獎學金。龍賽中學即為捐資建校的代表，由香港寧波商人包玉書捐建于1993年，2007年成為浙江省一級重點中學。除公辦教育外，鎮海的民辦教育也在21世紀初的到了一定程度的發展。
進入21世紀，鎮海曾有的由“文革”等政治因素造成的輕忽個人生命的觀點逐漸得到糾正。居民開始使用法律、輿論監督等工具維護自身權益。復退軍人、下崗工人、失地農民等社會弱勢群體開始為自身權益“尋求說法”，一定程度上也促進了鎮海各行政機構了解民意，加強服務意識。除了個人權益外，鎮海的環境問題也成為鎮海居民維護自身權益的焦點。2002年5月16日至17日，鎮海后大街居民因兩家化工廠偷排有害氣體而上街游行，堵塞交通，后污染問題得到解決。2012年10月，鎮海發生由鎮海煉化1500萬噸煉油、120萬噸乙烯一體化項目擴建引發的大規模居民抗議事件并延及寧波中心城區，受到全國關注。
鎮海位于東海之濱，歷史上曾長期依靠水運。鎮海擁甬江口之利，港口航運歷史悠久，有“寧波外港，浙東門戶”之稱，對外貿易和交往頻繁。20世紀70年代以來，鎮海港得到重振，并成為寧波港重要的港區。20世紀80年代以來，鎮海區內公路運輸發展迅猛，并完全取代了內河運輸在鎮海交通中的地位。由于港口和臨港工業的發展，鐵路和管道運輸亦成為重要的貨物交通方式。
鎮海海上航運歷史悠久，船只在鎮海啟航的最早記錄可見于唐代。當時，明州（寧波）港位于寧波三江口，而鎮海作為其外港也隨之發達起來，多次有往來日本、高麗的航船停靠鎮海。北宋時，兩浙市舶司曾駐鎮海，往來高麗的使節也從鎮海登岸和放洋。到了清末，鎮海開始逐漸修筑輪埠，最多時曾達到8座，后由于抗日戰爭而遭到破壞，至1949年時僅剩一座。此后直至20世紀70年代，雖然甬江北岸出現多座碼頭，但大都噸位不大。1973年9月，位于招寶山至游山一線的寧波港鎮海港區開建，鎮海開始成為寧波港的煤炭、礦石運輸基地。
鎮海的內河航運起自五代，至明代逐漸形成完整的內河航運網絡，并逐漸成為地方交通的主力。鎮海內河航運曾在民國時開始機械化，但到了20世紀70年代，鎮海內河航運逐漸被汽車運輸所取代。但內河航運尚未完全推出歷史舞臺，至2008年尚有7級航道兩條，9級航道兩條。
寧波繞城高速公路蛟川出口
鎮海的公路建設始于20世紀30年代。1931年至1935年，先后建成慈溪至鎮海、鎮海縣城至駱駝、汶溪至駱駝的公路，并開通長途汽車服務。但這些公路大都毀于抗戰。中華人民共和國成立后，這些公路得到重建，并成為各等級公路。截至2010年，鎮海境內共有國道1條，省道1條，縣道13條，公路總里程326.1公里。其中，329國道為鎮海唯一一條國道，從澥浦嶺至常洪。320國道為鎮海唯一一條省道，從駱駝至鎮海，境內長12公里。此外，區內還建有寧鎮公路等多條等級公路以及東外環路、北外環路等多條其他道路，聯系區內各地，并與寧波中心城區其他區域相連。
截至2012年，鎮海區境內共有過境高速公路2條。寧波繞城高速公路穿過鎮海區西南，聯通寧波市外圍區域，并與多條高速公路相連，通往全國各地，被稱為寧波的“金色環線”。該高速公路在鎮海區范圍內設有九龍湖、沙河、蛟川、臨江4個出口，一處服務區。甬舟高速公路與繞城高速公路在蛟川樞紐交匯，并向東北經金塘大橋通往舟山市。規劃中的杭紹甬高速公路也將經過鎮海。
鎮海沒有客運鐵路線，居民須前往位于海曙區的寧波站乘坐客運列車前往全國各地。建于1979年的洪鎮鐵路為鎮海對外的貨運鐵路，起點為寧波市江北區境內的寧波北站（原洪塘鄉站），終點為鎮海港區內的鎮海站。線路為非電氣化單線鐵路，總長18.953公里，其中鎮海區內長度為13.439公里。貨物以小運轉方式運輸至洪塘編組站，并經由蕭甬鐵路向外發送。主要運輸的貨物包括煤炭、成品油、液體化工產品、鋼鐵和非金屬礦石等，2008年貨運量693.4萬噸。除主線外，洪鎮鐵路還設有一條支線，連接鎮海煉化。寧波鐵路樞紐北環線穿過鎮海區南部并跨越甬江，使寧波港鐵路集裝箱運輸通道得以打通。
管道運輸隨著鎮海的石油化工工業發展而逐漸建立。鎮海最早的管道建于1976年，為鎮海煉化至鎮海成品油碼頭的管道。此后逐漸建成鎮海煉化至北侖算山碼頭、杭州市蕭山區以及上海市金山區多條原油、成品油運輸管道，以及鎮海煤碼頭至鎮海煉化的乙烯輸煤棧橋。至2010年，連接鎮海煉化的管道總長達到448.7公里。除此之外，寧波化工區也設有一條總長19.2公里的液體化工管廊帶，設計年運輸能力200萬噸，用以服務轄區企業，同時通過視頻監控等措施避免化學品“跑、冒、滴、漏”帶來污染。
駛離五里牌站的2號線列車
鎮海的公共交通形式較為多樣，包含地鐵、公交車、城區出租車和公共自行車。
鎮海公交車的營運始于1979年4月，最早的線路為寧波汽車北站至鎮海。2000年1月，鎮海公交的原運營方鎮海公路運輸總公司并入寧波公交總公司，成為鎮海公共交通有限公司（寧波公交五公司）。此后，公交線路有了較大幅度的增長。截至2008年，鎮海共開通28條公交線路，運行里程650余公里。
鎮海出租車服務始于1984年。1996年1月，為緩解出租車流向寧波中心城區導致鎮海城區打車難的問題，鎮海開始運營“城區小客”出租車服務并限定上客范圍為鎮海城區范圍。這一服務為鎮海居民的出行提供了方便，但同時，隨著城市化的推進，城區小客的運營范圍過小，因而屢遭批評。2013年，鎮海區域出租車正式取代城區小客，上客范圍也擴大到鎮海全區。
停靠于甬江南岸的鎮海渡客輪
鎮海渡為寧波市范圍內僅存的大型客渡，為人員往返甬江兩岸提供方便。2008年，共有3艘渡輪服務于鎮海渡。隨著私家車的普及，鎮海渡處于嚴重虧損的狀態，但仍為居民往返甬江兩岸重要的交通方式。現已停航，停航時間不詳。
鎮海的公共自行車于2013年10月開通服務，用以解決公共交通“最后一公里”問題。鎮海公共自行車屬于寧波公共自行車系統，執行相同的收費和服務標準，可使用甬城通卡進行租賃，并享受1小時免費使用。
規劃中的寧波軌道交通將有三條地鐵線路服務鎮海。其中，2號線將穿過鎮海老城區并到達甬江南岸，3號線自北向南，服務鎮海新城，5號線穿過轄區西南的莊市街道。2號線清水浦至聰園路段已于2020年通車。
招寶山南麓的鎮海口海防歷史紀念館
鎮海口是中國東南沿海的戰略重地，從東漢起即駐軍，歷來浙東凡有戰事，鎮海口屢有波及。公元400年，孫恩起義軍登陸浹口（即甬江口），此后攻至紹興地區，沿途攻陷句章、余姚，后兵敗。明代抗擊倭寇時，俞大猷、戚繼光等名將在鎮海指揮作戰，鎮海民眾曾修建俞大猷生祠以紀念。都督盧鏜于招寶山巔建威遠城，保存至今，并在此后多次戰爭中發揮作用。第一次鴉片戰爭時期，1840年7月，英軍占領定海后進犯鎮海口，伊里布委屈求和，禁止民間抗英，英軍退去。此后，林則徐也層調職鎮海，籌辦防務，一個月后左遷伊犁。1841年9月，英軍再陷定海，10月10日鎮海陷落，清朝欽差大臣裕謙自殺殉國。中法戰爭時期，1885年（光緒十一年）2月12日，法軍將領孤拔率法艦7艘侵入大戢洋面。3月1日至3月20日，屢次進攻鎮海口，均被擊退。6月26日，法艦撤退，鎮海之戰取得勝利。抗日戰爭時期，1940年7月16日，日軍進攻鎮海，17日鎮海陷失。7月17日，國軍一九四師與十六師在甬江南岸梅墟、王家溪口一線與江北駱駝橋部署反擊，至21日收復鎮海縣城、招寶山、戚家山等處，史稱“七·一七”抗戰。直至1941年日軍發動寧紹戰役，甬江口方才陷落。
鎮海區境內擁有多處自然、人文旅游景觀。招寶山有“東南第一山”之譽，山中有明代從普陀山請來的“不肯去觀音”像及各種佛教遺跡，也有包含歷代抗倭、抗英、抗法、抗日遺跡的鎮海口海防遺址，為國家4A級旅游景區。九龍湖風景區則以十字路水庫為基礎，包含3平方公里水域、周邊生態農業旅游和達蓬山上眾多的人文遺跡，其定位為度假旅游、會議旅游和生態觀光旅游。莊市街道境內則有寧波幫文化旅游區，其中包含展示寧波幫發展史和成就的寧波幫博物館，展示寧波幫形象的寧波幫文化公園，“世界船王”包玉剛故居，傳媒大亨邵逸夫的故居邵逸夫故居和葉澄衷創辦，為多位鎮海籍寧波幫人士啟蒙之地的葉氏義莊。位于澥浦鎮的鄭氏十七房則是寧波幫中發源最早、綿延時間最長的商業家族澥浦鄭氏的族居，以建筑群規模龐大，馬頭墻、旗桿林立，龍河水常年不干為其特色。
寧波幫博物館內的掌印
鎮海是寧波商幫的重要發源地，同時也是寧波商幫最大的聚居地。從明代的十七房鄭氏家族開始，鎮海出現了葉氏、包氏、邵氏等眾多商幫家族。在此之中包括五金大王葉澄衷，影視大亨邵逸夫，世界船王包玉剛，中國日用化工工業奠基人方液仙等商界巨子。除商界外，鎮海也在科技、文化界誕生了不少人才。鎮海擁有近20名鎮海區籍兩院院士，其中有細胞學泰斗貝時璋，核物理學家楊福家，計算機專家倪光南等人，涉及各個學科和領域。文化界的鎮海名人則有浙東學派晚期代表姚燮，近代文學家唐弢，中國電影先驅者張石川，科幻作家倪匡等人。鎮海同時也是寧波的僑鄉，擁有上萬名僑胞（含港澳人士）。這些僑胞曾多次捐資幫助家鄉發展教育和福利事業，同時為中華人民共和國的各項事業奔走。
* Flickr -  標簽為鎮海的照片
鳥類圖鑒鳥類圖鑒是供觀鳥者或鳥類學專業人士在野外識別鳥類的圖書。鳥類圖鑒一般依照鳥類的科學分類法編排，以圖片的形式展示鳥類的特征，輔以簡要的文字說明。根據圖版的來源，鳥類圖鑒可以分為手繪圖鑒與攝影圖鑒兩大類。
人類用圖版記錄野生生物的歷史由來以久，中國古籍《山海經》就以大量圖版描繪記載的神話生物，明代書籍《三才圖會》也用圖版的形式記錄了大量野生動物和植物，其中也包括鳥類。19世紀美國畫家奧杜邦出版了著名的《美洲鳥類》這部書為奧杜邦親手繪制，精美的圖版配以簡要的文字說明，已具有現代鳥類圖鑒的基本要素。
隨著鳥類學作為一門科學的發展與完善，純文字的檢索表成為鳥類學者最常用的工具書，鳥類學家的研究工作也大多集中于搜集、鑒別和整理標本。以鳥類為主角的繪畫作品更多地被當作一種藝術品，而非研究的輔助工具。
二次世界大戰之后，在英國興起了觀鳥活動，越來越多非鳥類學專業研究者拿起望遠鏡，觀察各種野生鳥類。這些觀鳥者大多沒有接受過生物學專業訓練，而使用傳統的檢索表必須熟悉各種專業術語，并且常需要對標本的一些細節，如羽毛的長度進行精確的測量，因而業余觀鳥者大多無法自如地使用檢索表，在這樣的背景下兼顧專業性和普及性的鳥類圖鑒應運而生。鳥類圖鑒以圖版的形式直觀地展現鳥類特征，用簡潔的文字概括各種鳥類的分類、分布、關鍵特征等生物學信息。
最初的鳥類圖鑒均為手繪圖鑒，又許多是對著博物館的標本，用網格線標對，嚴格按照比例繪制。隨著攝影的發展，手繪圖的模特有標本變為照片，這更能接近鳥類正常的形態。隨著攝影裝備的普及，尤其是數碼攝影的快速發展，鳥類圖片的來源極大地豐富，近年來出現了越來越多的攝影圖鑒，用實地拍攝的鳥類照片替代手繪圖版。相信隨著攝影技術門檻的不斷降低，攝影圖鑒將逐漸取代手繪圖鑒而成為鳥類圖鑒的主流。
鳥類圖鑒通常包括鳥區介紹、觀鳥指南、名詞解釋、鳥種介紹、索引等基本內容。
鳥類圖鑒都是針對某一特定區域編輯的，因此對于任何一本鳥類圖鑒，鳥區介紹都是必須的內容，在這一部分中，編者通常會簡要介紹某一區域的地理和氣候特征，在動物地理分區中的地位等基本信息，在這一部分編者常常還會羅列地區常見鳥種。
鳥類圖鑒是以非專業背景的觀鳥愛好者為服務對象的，因此通常鳥類圖鑒都會有一些入門信息，包括如何開始觀鳥、如何發現和識別鳥類、如何進行觀鳥記錄等。有些鳥類圖鑒還會提供某一地區的推薦觀鳥路線和地點、觀鳥歷等進階信息。
由于鳥類圖鑒面對的是非專業背景的觀鳥者，因此必須對圖鑒中出現的一些專業名詞作出解釋，其中包括鳥體分區的名稱、鳥類行為和生活史的一些專有名詞、鳥類生態學、動物地理學相關的一些專業名詞等。
鳥種介紹是鳥類圖鑒的核心內容，包括圖版和文字兩部分，圖版部分提供鳥類特征的直觀信息，文字部分則作出更精確的描述。
圖版是圖鑒核心中的核心，比較好的圖鑒，圖版部分常包括同一鳥種不同性別、不同年齡、不同色型、不同季節、不同亞種、不同棲止狀態乃至不同觀測角度的多幅圖片，有的甚至提供巢和卵的外觀圖片，以提供盡可能全面的信息。手繪圖鑒的圖版系人工繪制，攝影圖鑒的圖版則為實地拍攝的照片，手繪圖鑒可以方便的展示編者意欲展示的鳥類特征，但是會受到繪制者繪畫水平和知識水平的限制，有時會出現各種各樣的失真和錯誤；攝影圖鑒可以原原本本地展示鳥類的特征，但是不如手繪圖鑒那樣可以方便地獲得任何需要的圖版。
鳥種介紹的文字部分包括鳥種的學名和俗名，鳥類在該區域的分布狀況和保護現狀；重要的識別特征以及與近似種的辨析；鳥種的生活習性等。相比于鳥類志，圖鑒的文字描述更簡練而且較多地集中于鳥類的特征識別和鳥種辨析；相比于專業的檢索表，鳥類圖鑒提供的信息側重于遠距離觀測可獲得的特征。
一部鳥類圖鑒所涵蓋的鳥種少則數百種多則上千種，因而索引是任何圖鑒必須的部分，索引一般根據鳥種學名、英文名和其他語言的名稱編制。還有的圖鑒把不同體形特征的鳥歸納成索引，有利于使用者從鳥的外觀輪廓進行檢索。
鳥類圖鑒還有一些特殊的設計。圖鑒多會采用防水塑封來抵抗野外的風吹雨淋；圖鑒的封底多有標尺的設計，有助于在野外判斷鳥類的大小；還有的圖鑒有比色卡，可對圖鑒中描述的顏色進行查對，有助于識別鳥種。
中國鳥類野外手冊
江東，是中國歷史的地理概念，屬於漢族地區的一部分。指長江以東地區，又稱江左，長江在自九江往南京一段（皖江）為西南往東北走向，于是將大江以東的地區稱為“江東”。三國兩晉開始江東以文化繁榮、經濟富庶著稱，至唐以后逐漸被江南的概念取代。宋朝時的江南東路簡稱江東，首府在江寧府（今南京市），管轄今安徽省長江以南，蘇南部分，江西小部分。
古以中原為中心，長江以南為外，外即表，故稱江南為“江表”。又因位于長江這段的南北走向，又將東南方的地區稱“江東”。古人地理左東右西，晉、南朝之時，又常稱江東為“江左”。唐朝開元年間，設江南東道于江東地區，因此開始稱江東為“江南”。之后江東、江左等詞匯也逐漸不再為人所使用，取而代之的是范圍更大的江南。
自東漢起，江東發展為富庶之地，同時也成為漢地的財賦重地。東漢末年，天下大亂民不聊生，但是江東地區極早就被孫策、孫權控制，建立了孫吳政權保持了地區的長期穩定發展。至280年西晉攻吳，東吳投降，又從很大程度上避免了戰爭的損害。北部中原地區十年后再次發生八王之亂等大規模戰事，三十多年后西晉滅亡。在此一百多年間，江東地區享受了基本太平的年代，南北經濟對比由此扭轉。東晉遷都建康城，中原士族隨之衣冠南渡，而北方大部分則被外來胡族占領，江東第一次取代中原成為本土漢族政權的核心長達273年，直至隋滅陳之戰。
馬尼托巴省（英語、法語：Manitoba），簡稱曼-{}-省或緬省，加拿大一級行政區，草原三省之一（另外兩個是亞伯達省和薩克其萬省），也是加拿大人口第五多的省份，據估計約130萬人。曼尼托巴省占地649,950平方公里（250,900平方英里），地貌地形種類豐富。 該省東部毗鄰為安大略省、西部薩克其萬省，北部努納武特地區，西北部西北地區，南部美國北達科他州和明尼蘇達州。除了英語之外，雖然在建省初期法語曾一度也是官方語言之一，但此規範已在19世紀末期時廢除。馬尼托巴省的標誌是一頭北美野牛（bison），野生水牛曾一度主宰該省境內的草原地帶。如今的曼尼托巴省以農業與畜牧業為主，是加拿大最重要的糧穀倉地帶。
原住民在歐洲殖民者到來之前已經在曼尼托巴省居住了幾千年。 直到17世紀末，毛皮貿易商抵達該地區，當時它是魯珀特地區的一部分，屬于1670年建立哈德遜灣公司。1867年，關于建立馬尼托巴省的談判導致了梅蒂人針對加拿大政府的武裝起義，一場被稱為紅河叛亂的沖突。叛亂導致加拿大議會在1870年通過了“曼尼托巴法案”，標志著曼尼托巴省正式創建。19世紀末至20世紀初，開始有大批移民到此定居。
曼尼托巴的省會和最大的城市是溫尼伯，同時也是省內人口最多的城市，是加拿大第八大人口普查區。 溫尼伯市是省政府、馬尼托巴立法議會和省法院的所在地。 全省五所大學中有四所和四支專業運動隊都在溫尼伯。
其東北郊的溫尼伯湖是加拿大境內第五大湖泊。
馬尼托巴地圖
馬尼托巴這個詞被學術界認為源于克里語，奧杰布瓦語或阿西尼博因語。克里語詞源為''manitou-wapow''，奧杰布瓦語詞源則是''manidoobaa''，都是“Manitou海峽，偉大精神”的意思。這個地方指的是馬尼托巴湖中心現在稱為The Narrows（狹地）的地方。 它也可能來自阿西尼伯因語的“大草原湖”。
這個湖被法國探險家稱為Lac des Prairies（草原之湖）。 托馬斯·斯賓塞建議選擇一個指代大湖的南部地區（manitoba）的名字來命名新共和國。梅蒂人領袖Louis Riel也選擇了這個名字。在《1870年曼尼托巴法令》中，渥太華政府正式確認該名稱。
曼尼托巴省該省東部毗鄰安大略省、西部接壤薩斯喀徹溫省，北部努納武特地區，西北部西北地區，南部美國北達科他州和明尼蘇達州。東北部出海口為哈德遜灣，是唯一一個擁有海岸線的草原省，屬大平原地區一部分。丘吉爾港是加拿大唯一的極地深水港，連接著北美和亞洲之間最短的航線。溫尼伯湖是世界第十大淡水湖。哈德遜灣是世界第二大海灣。馬尼托巴是大哈德遜灣流域的中心，曾經被稱為魯珀特地。 這是哈德遜灣公司的一個重要貿易區，許多河流和湖泊為利潤豐厚的毛皮貿易提供了極好的機會。
馬尼托巴省的地形圖
曼尼托巴省有一個海岸線連接哈德遜灣，還有超過11萬個湖泊 ，覆蓋了約15.6％的地表面積，相當于101,593平方公里（39,225平方英里） 。馬尼托巴的主要湖泊是馬尼托巴湖，溫尼伯戈西斯湖和溫尼伯湖（世界上第十大淡水湖）。溫尼伯湖東側的一些傳統土著土地和北方森林曾被提議申請聯合國教科文組織世界遺產。
馬尼托巴位于哈德遜灣流域盆地的中心，大量的水流入溫尼伯湖，然后向北流入納爾遜河進入哈德遜灣。這個盆地的河流向西直到山脈，向南直到美國，向東則進入安大略省。主要水道包括紅河，阿西尼伯因河，納爾遜河，溫尼伯河，海斯河，白貝殼河和丘吉爾河。馬尼托巴大部分適宜居住的南部地區由史前的阿加西茲冰川湖的冰川床發展而來。這個地區特別是紅河谷有著平坦和肥沃的土地，退化的冰川在全省留下了各種丘陵和巖石地貌。
Baldy mountain是該省最高峰的海拔832米（2,730英尺） ，哈德遜灣的海岸是海拔最低的。 雷丁山，彭比納山，Sandilands省級森林和加拿大地盾也是該省的高海拔地區。該省北部和東部的大部分面積人口稀少，居住分散，位于加拿大地盾的不規則花崗巖床上，包括白貝殼（whiteshell），Atikaki和Nopiming省級公園。
世界上只有兩片區域分布著黑土地，其中一個分布在歐亞大草原，從歐洲東部克羅地亞（斯拉沃尼亞），沿著多瑙河延伸到烏克蘭東北部橫跨黑土地區和俄羅斯南部進入中國東北平原，另一個位于北美，起源于馬尼托巴省的加拿大大草原直到美國大平原南部的堪薩斯城。得天獨厚的條件為曼尼托巴省的農業發展提供了條件。規模化的農業只存在于該省的南部地區，雖然在Carrot Valley地區（靠近帕斯The Pas）有谷物種植。 最常見的農業活動是畜牧業（34.6％），其次是各種谷物（19.0％）和油籽（7.9％）。 加拿大約有12％的農田位于馬尼托巴。
馬尼托巴省的柯本氣候類型（K?ppen climate）
雷丁山國家公園里的深水湖（deep lake）
馬尼托巴省有極端大陸性氣候。 溫度和降水一般從南向北減少，從東向西增加。馬尼托巴遠離山脈或大型水體，因此沒有長期的影響。 由于大致平坦的地貌，它在一月和二月暴露于來自西北的寒冷北極高壓空氣團。 在夏天，墨西哥灣的暖濕空氣向北移動，這時氣團就會從美國南部進入曼省。 每年夏天溫度可能超過許多次，潮濕和炎熱天氣的結合可以使濕熱指數值達到45左右。 2007年，曼尼托巴省的卡曼記錄到了高達53.0的濕熱指數，是為加拿大有記錄以來的第二高。 根據加拿大環境部，曼尼托巴擁有加拿大全年最晴朗天空，在夏天和冬天在各省份里排名第二。
馬尼托巴南部（包括溫尼伯市）屬于潮濕的大陸性氣候帶（柯本氣候類型分類：Dfb）。這個區域是草原省最濕潤的地區，降水適中。馬尼托巴省西南部，雖然與馬尼托巴省南部其他地區屬于相同的氣候分類，但是其更接近的半干旱區域的內部。 該區域比馬尼托巴省南部的其他地區更干燥也更容易發生旱災。這個地區寒冷多風，在冬天和頻繁的暴風雪由于草原景觀的開放。夏季則溫暖，時長適度，濕度中低，適宜居住。
曼尼托巴南部位于的北部，龍卷風經常在此形成。2006年有記錄的觸地龍卷風達15起。在2007年6月22日和23日，發生了一系列的龍卷風觸地事件，最大的一起龍卷風指數為F5的龍卷風破壞了部分Elie小鎮（這也是加拿大有記錄以來風力最強的龍卷風 ）。
該省北部（包括湯普森市）屬于在亞寒帶氣候帶（柯本氣候分類為Dfc）。 這個地區具有漫長而極冷的冬天和短暫而溫暖缺少降水的夏天。 冬天的平均氣溫度可低至。
七月平均最高氣溫
一月平均最高氣溫
Pembina Valley
溫尼伯中心地區
Westman
Eastman
Central Plains
The Pas
在馬尼托巴省北部北極熊很常見
馬尼托巴省依據自然可以分為五個生態區：北方平原生態區（boreal plains），草原生態區(prairie)，針葉林地盾生態區（taiga shield），北方地盾生態區（boreal shield）和哈德遜平原生態區（Hudson plains）。 其中的三個——針葉林地盾生態區，北方地盾生態區和哈德森平原生態區中包含了的部分，覆蓋該省的東部，東南部和北部。
森林覆蓋約占全省土地面積的，約總面積的48％。 樹種包括松樹（美國赤松，北美短葉松，北美喬松），云杉（白云杉，黑云杉），香脂冷杉，Tamarack（落葉松），楊樹（Trembling Aspen，Balsam Poplar），樺樹（White Birch，Swamp Birch）和小口袋北美香柏。
該省有兩個區域并不由森林為主。 東北角與哈德遜灣接壤的地方在林木線以上，屬于苔原。高草草原曾經主導南中部和東南部地區，包括紅河谷。西南地區屬于混合草原草原。農業活動取代了大部分的自然草原，但草原仍然可以在公園和保護區看到; 值得注意的是西部草原的緣蘭花屬于瀕危物種。
馬尼托巴省以北極熊出名， 邱吉爾通常被稱為“北極熊的首都”。其他大型動物，包括駝鹿，白尾鹿，黑熊，美洲獅，猞猁和狼都是在全省是常見的，特別是在省級公園和國家公園。 在Narcisse附近有大量的紅邊襪帶蛇。此外。這里還有世界上最大的蛇類聚居地。
馬尼托巴的鳥類種類繁多，因其在兩個主要遷徙路線上。其中392個確認的物種過境， 287個種在省內筑巢。 其中不乏大灰貓頭鷹，省官方鳥和瀕危的游隼。
馬尼托巴湖中有18種可供釣魚的魚種，特別是鱒魚，狗魚和似鯡月眼魚及許多小型魚類。
印第安人驅趕美洲野牛到這些斷崖附近，逼迫他們摔下懸崖而死，這些斷崖在曼尼托巴省的Cartwright小鎮附近
一萬年前的冰河時期，冰川開始逐漸退化，當時北美洲的原住民就進入了現在的曼尼托巴境內，冰川退化后最先暴露出來的地區是烏龜山地區（Turtle Mountain area） 。歐及布威人,克里人,甸尼族人,蘇族人，以及阿西尼伯因人在該省先后建立了定居點，還有其他部落的人進入該地區進行貿易。 在馬尼托巴北部，人們開采石英礦用以制造箭頭。 馬尼托巴最初的農業出現在紅河沿岸，在與歐洲殖民者接觸之前種植玉米和其他農作物。
1611年，亨利·哈德遜到達了哈德遜灣，是最早抵達曼尼托巴省的歐洲人之一，在回程的時候船上發生了兩次叛亂，亨利被船員們流放到北美海域，從此下落不明。第一個到達現在中部和南部馬尼托巴的歐洲人是，他在1612年沿著尼爾森河逆流而上去溫尼伯湖，嘗試對哈德遜進行搜救，但無功而返。當英國貿易船Nonsuch號在1668-1669年期間駛入哈德遜灣，成為第一艘到達該地區的貿易船。 這次航程標志著了哈德遜灣公司的成立，英國政府通過該公司完全控制了整個哈德遜灣流域。 這個流域被命名為魯珀特地，以紀念魯珀特王子，他曾大力資助哈德遜灣公司 ，并使該公司在接下來的幾個世紀，都從事著當地的皮毛貿易。1684年,哈德森灣公司原始堡壘建成后克工廠也隨之成立，尼爾森堡（建于1682年），后來被競爭對手——法國商人摧毀。
法國軍官、探險家為了幫助法國開辟新的貿易區，在1730年代探索了紅河谷。隨著法國的探險家進入該地區，一家位于蒙特利爾的公司——，開始與加拿大原住民梅蒂人貿易。 西北公司和哈德遜灣公司都建立了毛皮交易站; 兩家公司在馬尼托巴南部相互競爭，偶爾還會發生暴力沖突。直到這個兩家公司在1821年合并（溫尼伯的哈德遜灣公司檔案記錄了這個時代的歷史）。
當時的英國——大不列顛王國于1763年擊敗法國取得七年戰爭北美戰場的勝利后鞏固了固有領土（曼尼托巴），這場從1754年爆發一直持續到1763年的戰爭在北美也被稱為英法北美戰爭( French and Indian War )。1812年，貴族Selkirk與哈德遜灣公司達成協議，在現在位于溫尼伯市中心北部地區建立了第一個農耕區和定居點，這導致了英國殖民者（代表哈德遜灣公司）和混血梅蒂人（代表西北公司）之間的沖突。 包括總督在內的二十名殖民者和一個梅蒂人在1816年在七株橡樹之戰中喪生。 1867年,自封為"馬尼托巴共和國"總統，并自立議會。由于未能獲得承認，后來轉為旨在建立曼尼托巴省的議會效力。到1870年，哈德遜灣公司把此領地出售給加拿大政府。1870年5月12日，曼尼托巴省正式成立。但領地只局限於今日曼省南部。一直到1912年5月15日，全省今日的領地規模才正式確立。
1869年，魯珀特地被哈德遜灣公司移交給加拿大，并被納入西北地區。對梅蒂人的忽視導致梅蒂人的領導人路易·瑞爾在期間建立了一個地方性臨時政府。作為回應，時任總理約翰·麥克唐納在加拿大眾議院中提出了“曼尼托巴法案”，該法案被授予王室同意書，曼尼托巴省于1870年作為一個省并入加拿大。 因為叛亂,路易·瑞爾被英國軍官Garnet Wolseley追緝，從此流亡。 加拿大政府阻止梅蒂人試圖獲得的土地。 面對來自安大略省持有種族主義思想的大量白人定居者，很多梅蒂人遷移到了薩斯喀徹溫省和阿爾伯塔省。
1919年6月21日，溫尼伯大罷工期間，聚集在老市政廳外面的人群
1911年開始，溫尼伯成為加拿大第三大城市，直到20世紀20年代被溫哥華超越。 20世紀初，城市由于涌入大量的外部投資者和移民開始迅速擴張、繁榮。 隨著1914年巴拿馬運河的開通，20世紀10年代后期的溫尼伯人口的增長率開始下降。由于貿易不再依賴大陸鐵路運輸，以及第一次世界大戰爆發導致了移民數量的減少。 超過一萬八千名馬尼托巴居民在戰爭的第一年應招入伍; 在戰爭結束時，14名馬尼托巴居民被授予維多利亞十字勛章。
第一次世界大戰結束后，農民（因為對過低的小麥價格）和工會成員（因為對過低的工資）的嚴重不滿導致激進主義情緒的激增，加上兩極分化和俄羅斯布爾什維克主義的興起。 最戲劇性的是導致了1919年的溫尼伯大罷工。該事件于當年5月15日開始，于1919年6月25日崩潰; 隨著工人逐漸返回工作崗位，中央罷工委員會決定結束這一運動。
政府采取暴力措施試圖阻止罷工，包括西北皇家騎警對一群抗議者進行騎兵沖鋒，造成多人受傷和一人死亡，并且逮捕了罷工運動的領導人。 在此之后，8名領導人被迫接受審判，大多數人因煽動性陰謀，非法組織和煽動誹謗罪被定罪; 其中擁有外國國籍的四人根據“加拿大移民法案”被驅逐出境。
大蕭條（1929年至1939年）對加拿大西部的影響尤為嚴重，包括馬尼托巴。世界市場的崩潰以及由于干旱導致了農業生產產量的急劇下降，迫使經濟呈現多樣化發展，遠離了對小麥生產的依賴。 成立于1932年的馬尼托巴合作共同聯邦是馬尼托巴新民主黨 (加拿大)的前身。
加拿大在1939年參加第二次世界大戰。溫尼伯是的主要指揮部之一，主要訓練戰斗機飛行員。在馬尼托巴各地都有飛行訓練學校。 幾個馬尼托巴的團部署到了海外，包括。此外，為了為戰爭籌集資金，勝利貸款運動在1942年組織了“If Day”活動。該活動模擬了納粹侵略和占領馬尼托巴的過程及后果，并最終籌集了超過6,500萬加元。
鳥瞰紅河泄洪水道
溫尼伯在期間幾乎被淹沒，不得不疏散部分居民。那一年，紅河水位達到了自1861年以來的最高水平，洪水淹沒了紅河谷的絕大部分。洪水造成的巨大損失促使時任總理Duff Roblin推動建設紅河泄洪水道。 經過了六年的施工，水道于在1968年竣工。在溫尼伯南部的八個城鎮豎立了永久堤壩，在溫尼伯地區建造了粘土土質的堤壩和引水壩。1997年，“”在馬尼托巴造成了超過4億美元的損失，但是泄洪水道阻止了洪水涌入溫尼伯市區。
1990年，時任總理Brian Mulroney試圖通過，一系列憲法修正案旨在說服魁北克支持。該法案需要立法機構的一致支持才能繞過公眾聽證而通過。 該法案遭到了馬尼托巴政客Elijah Harper——一名克里人的反對，因為他不認為第一民族已經充分參與了協議的協商，因此協議失敗了。
2013年，馬尼托巴成為第二個制定無障礙立法法律的省，該法旨在保護殘疾人的權利。
馬尼托巴由于豐富的自然資源，經濟相對強勁。其2008年的國內生產總值（GDP）為508.34億加元。 同年，該省的經濟增長了2.4％，連續三年實現增長。在2009年，經濟既沒有增加也沒有減少。 2006年曼尼托巴的平均個人收入為25,100加元（全國平均為26,500加元），在各省中排名第五。 截至2009年10月，曼尼托巴的失業率為5.8％。
馬尼托巴的經濟嚴重依賴農業，旅游，能源，石油，采礦和林業。農業占比最高，雖然北方的Pas也有農業種植，但是主要集中在該省的南半部。馬尼托巴省的農田面積占加拿大全國的12%。 在農村地區最常見的農場類型是畜牧業（牛）（34.6％），其次是各種谷物（19.0％）和油籽（7.9％）。
馬尼托巴是全國最大的葵花籽和干豆生產省，是馬鈴薯的主要生產省。 Portage la Prairie是一個重要的馬鈴薯加工中心，也是McCain Foods和Simplot工廠的所在地，為麥當勞，Wendy's和其他商業連鎖店提供炸薯條。Can-Oat Milling公司是世界上最大的燕麥加工商之一，在該市也設立有一個工廠。除此之外，曼尼托巴省還有石油開採和林木業。
馬尼托巴最大的雇主是政府和政府資助的機構，包括國有企業、醫院和大學等。主要的私營部門雇主是Great-West Life Assurance Company，Cargill Ltd.和James Richardson and Sons Ltd. 馬尼托巴也有大型制造業和旅游業。丘吉爾鎮的北極野生動物（主要是北極熊）是一個著名的旅游景點;該鎮是北極熊和白鯨觀察者的世界“首都”。馬尼托巴是唯一一個擁有北極深水海港的省份，它與北美，歐洲和亞洲之間有著最短航線（西北水道）。
紅河連廂列車
馬尼托巴的早期經濟依賴于游牧和種植。原住民民族（克里人(Cree)，奧吉布瓦人(Ojibwa)，提納人(Dene)，蘇族人(Sioux)和阿西尼伯因人（Assiniboine））跟蹤著北美野牛群，并在全省的主要聚集點進行各種貿易。在17世紀第一批歐洲商人到達后，經濟變成以海貍毛皮和其他毛皮為中心的貿易。經濟的多樣化開始于Selkirk公爵在1811年帶來第一批農業定居者，哈德遜灣公司（HBC）對其競爭對手的勝利確保了毛皮貿易的壟斷地位，農業殖民化雖然如火如荼，但是沒有超過皮毛貿易。
HBC對魯珀特地的控制于1868年結束。馬尼托巴在1870年成為加拿大一個省，所有土地成為聯邦政府的財產，宅基地被授予農業定居者。 還有大量華工參與建造了連接東西海岸的鐵路以方便貿易。馬尼托巴的經濟一度依賴農業，直到干旱和大蕭條導致進經濟的進一步多樣化。
2011年的普查數據顯示，曼尼托巴省的人口為1208268人，其中一半以上在溫尼伯省會地區， 溫尼伯是加拿大第八大人口普查區，人口為730,018人(根據2011年人口普查數據）;雖然該省最初的人口增長動力是歐洲殖民者，但是20世紀主要的增長動力變為城市化。 馬尼托巴是加拿大唯一的一個超過55%的人口集中于一個城市的省。自1871年以來人口數量呈現如下變化：
+1871年以來曼尼托巴省人口
五年內變化(%)
十年內變化(%)
在加拿大各省的排名
: ''來源: 加拿大統計局''
根據2006年加拿大人口普查的數據，曼尼托巴最大的人口族群為英格蘭裔（22.9%），其次分別是德裔（19.1%）、蘇格蘭裔（18.5%）、烏克蘭裔（14.7%）、愛爾蘭裔（13.4%）、美洲原住民（10.6%）、波蘭裔 (7.3%）、梅蒂人（6.4%）、法裔（5.6%）、荷裔（4.9%）和俄裔（4.0%）。也有近五分之一的受調查者認定自己為“加拿大人”。包括梅蒂人在內的原住民是曼尼托巴人數增速最快的族群，至2001年已達到曼尼托巴人口的13.6%，而當時部分居民地拒絕人口調查員調查其人口數。馬尼托巴法裔族群（148,370）和越來越多的原住民人口（192,865，包括梅蒂人）也占有相當的比例。曼尼托巴省的吉姆利小鎮居住著冰島以外最大的冰島人社群。
大多數馬尼托巴居民都屬于一個基督教派別：在2001年人口普查中，758,760名馬尼托巴居民（68.7％）報告自己是基督教，其次是13,040（1.2％）猶太教，5,745（0.5％）佛教，5,485（0.5％）錫克教， 5,095（0.5％）穆斯林，3,840（0.3％）印度教，3,415（0.3％）原住民原始宗教和995（0.1％）徘艮宗教（異教） 201825名馬尼托巴居民（18.3％）沒有宗教信仰。 其中信徒數量最大的基督教教派是羅馬天主教會，有292,970（27％）; 加拿大聯合教會有176,820（16％）; 和加拿大圣公會85,890（8％）。
溫尼伯 CMA
布蘭登 CA
溫克勒 CA
斯坦巴克施泰因巴赫 CA
湯普森 (加拿大)湯普森 CA
波蒂奇拉普雷里 CA
（CFB Winnipeg）是設立在溫尼伯國際機場的。基地擁有飛行運行支持部門和幾所航空培訓學校，以及和加拿大北美空防司令部（NORAD）地區總部。加拿大軍隊第17聯隊駐扎在加拿大軍事基地溫尼伯分基地;該聯隊有三個中隊和六所訓練學校。它支持113個軍事單位從桑德貝到薩斯喀徹溫省/艾伯塔省邊界，從北緯49度線到北極地區。第17聯隊也作為NORAD部署到加拿大地區的戰斗轟炸機作戰基地。
在溫尼伯有兩個第17聯隊的中隊：
*402中隊（“溫尼伯市中隊”），裝備（de Havilland Canada）設計制造的龐巴迪Dash 8導航教練機，用來訓練加拿大戰斗機訓練學校的空中格斗飛行員，此外，該中隊還參加了機載電子傳感器操作員培訓計劃（該計劃參與訓練所有加拿大空中作戰系統飛行員）。
*435中隊（“欽特”運輸和救援中隊），裝備洛克希德公司的C-130大力神運輸機，用于空運搜救。該中隊是唯一裝備和訓練戰斗機空中加油的空軍中隊。
加拿大軍隊基地希洛分基地（CFB Shilo）是位于布蘭登東35公里（22英里）的加拿大軍隊的作戰和訓練基地。1990年代，加拿大軍隊基地希洛分基地被指定為地區預備役，在軍事和民事緊急情況下，作為馬尼托巴西南部的作戰基地。 CFB Shilo是加拿大皇家馬拉火炮部隊第一團、加拿大第一機械化旅團下轄全部兩個營和加拿大炮兵皇家軍團的駐地。帕特里夏公主加拿大輕步兵團（2 PPCLI）的第二營，原先駐扎在溫尼伯（最初駐扎在Fort Osborne，后換防Kapyong軍營），自2004年以來一直在希洛分基地駐防。希洛分基地還有一個培訓作戰單位，作為加拿大第三師的培訓中心。它作為加拿大第三師提供訓練基地，還和3個CDSG信號中隊共享服務單位。此外還有11個軍隊健康服務中心，1個牙科單位，1個軍警團和一個綜合人員支持中心。基地目前有1700名士兵。
曼尼托巴立法大樓，馬尼托巴立法會會議地點
1869年，魯珀特地的控制權從英國移交到加拿大政府后，馬尼托巴作為加拿大西北地區第一個獨立出來的省份獲得了完全的自治權和自主權。 1870年7月14日，馬尼托巴立法議會成立。1878年至1883年間，最初的政黨陸續成立，并逐漸形成兩黨制（自由黨和保守黨）。 1922年，馬尼托巴農民合作社（進步黨）成立。1932年，合作社與自由黨合并。 其他政黨，包括合作聯盟聯邦（CCF）在大蕭條期間出現；在1950年代，馬尼托巴政治成為三黨制，自由黨逐漸下臺。 CCF后來更名為曼尼托巴新民主黨（NDP），并于1969年上臺執政。 從那時起，保守黨和民主黨一直是主要政黨。
根據1870年“馬尼托巴法案”（加拿大憲法的一部分）第二十三條，英語和法語是馬尼托巴立法機關和法院的官方語言。1890年4月，馬尼托巴立法機構企圖廢除法語的官方地位，不再發表雙語立法。然而，1985年，加拿大最高法院裁定“”第二十三條仍然適用，而僅用英文出版的立法是無效的（僅英語立法被宣布暫時有效，以便留出時間給法語翻譯。）
雖然法語是立法、立法機關和法院的官方語言，但馬尼托巴法案并不要求它是行政部門的官方語言（除執行立法或司法職務之外）。 因此，馬尼托巴的政府并不完全是雙語的。
1999年“馬尼托巴法語服務政策”旨在提供兩種官方語言的相當水平的省政府服務。  根據2006年人口普查，馬尼托巴人口中82.8％的人口只會英文，3.2％的人只會法語，15.1％的人會講兩種語言，而剩下0.9％的人則兩者都不會。
2010年，馬尼托巴省政府通過了“土著語言認可法”，該法令正式承認了:克里語、、、 東加拿大因紐特語, , 奧杰布瓦語 和等7種土著語言。
馬尼托巴的第一所學校成立于1818年，位置在今天的溫尼伯，由羅馬天主教傳教士設立；第一個新教學校成立于1820年。 1871年建立了省教育委員會；代表天主教學校和新教學校負責公立學校和教學大綱。馬尼托巴的教育問題在于支持法語天主教學校的資金大部分被撤回，多數資金用于支持使用英語的新教學校。 1916年頒布了立法，規定為7至14歲的兒童必須接受義務教育，1962年義務教育年限提高到16歲。
馬尼托巴的公立學校分布在三十七個學區，受省教育廳的監管（除了曼尼托巴原住民學校之外，由聯邦政府管理）。公立學校使用法語或英語的教學大綱。馬尼托巴有六十五所受資助的獨立學校，包括三所寄宿學校。 這些學校必須遵循馬尼托巴省的教學大綱，并達到馬尼托巴省的其他要求。其他四十四所非資助的獨立學校，則不需要達到這些標準。
馬尼托巴有五所大學，由高等教育廳監管。 這些大學中有四所位于溫尼伯：
*馬尼托巴大學，規模最大，學科最全面；
*溫尼伯大學，一所文理學院，主要集中在市中心的本科學習；
*圣波尼法斯大學，該省唯一的法語大學；
*加拿大門諾大學，一個以宗教為基礎的機構。
*圣博尼法斯(Université de Saint-Boniface)大學，成立于1818年，現隸屬于馬尼托巴大學，是加拿大西部最古老的大學。
*布蘭登大學，成立于1899年，位于布蘭登，是省內唯一不在溫尼伯的大學。
馬尼托巴有三十八個公共圖書館，其中十二個有法語藏書，還有八個有其他語言的重要藏書。其中二十一個屬于溫尼伯公共圖書館系統的一部分。馬尼托巴省的第一家圖書館成立于1848年。
運輸和倉儲為馬尼托巴的GDP貢獻約2200億加元。該行業的就業總人數估計為34,500人，約占馬尼托巴人口的5％。 卡車運輸在馬尼托巴省承擔了95％的陸路運輸，卡車運輸公司參與的貿易占到馬尼托巴對美國的商品貿易的80％。加拿大二十五個最大的卡車租賃公司中有五個把總部設在馬尼托巴。馬尼托巴省約有13億的GDP直接或間接來自卡車運輸
和其旗下的提供從溫尼伯汽車總站出發的國內公共汽車服務。 該汽車站于2009年從溫尼伯市中心搬遷到機場附近，作為一個灰狗巴士樞紐。市政府還經營管理當地公交系統。
馬尼托巴有兩條一級鐵路：加拿大國家鐵路（CN）和加拿大太平洋鐵路（CPR）。 溫尼伯位于兩條主干線的中心，并且城市中運營有大型聯運樞紐。 CN和CPR兩公司在馬尼托巴共運營有2,439公里（1,516英里）的鐵路。 Via Rail酒店立足于溫尼伯聯合車站，為橫跨北美大陸和去往北馬尼托巴的乘客提供服務。 曼尼托巴境內也運營許多小型短途的鐵路線路，包括哈德遜灣鐵路，南馬尼托巴鐵路，伯靈頓北圣飛馬尼托巴，大溫尼伯水域鐵路和馬尼托巴中央鐵路。綜上所有，該省運營的短途線路有大約1,775公里（1,103英里）。
溫尼伯詹姆斯·阿姆斯特朗·理查森國際機場是馬尼托巴最大的機場，是加拿大僅有的幾個24小時運營的機場之一，屬于的一部分。一個新的、更大的航站樓于2011年10月開放。該機場每年處理大約195,000噸（430,000,000磅）的貨物，使其成為該國第三大貨運機場。
11個地區客運航空公司和9個小型和包機航空公司在機場運營，此外還有11個航空貨運公司和7個貨運代理。溫尼伯還是聯邦快遞和Purolator快遞公司的大型分揀中心，每天也會從UPS公司接收跨境服務。加拿大航空貨運和Cargojet航空公司使用該機場作為國際貨運的主要樞紐。
丘吉爾港由OmniTRAX公司擁有并運營，是加拿大唯一的北極深水港。從丘吉爾港航行到北歐和俄羅斯的港口比去加拿大的任何其他港口都近。它有四個深海泊位用于裝卸糧食，一般貨物和停靠油輪。 港口由哈德遜灣鐵路（也在OmniTRAX公司旗下）提供服務。谷物在2004年的航運季節占了港口的交通量的90％的比重。 在那一年，通過港口出口了的農產品。
馬尼托巴的文化受到加拿大傳統（原住民和梅蒂人）和現代藝術價值的影響，移民人口和鄰國美國的文化也有貢獻。曼尼托巴文化、遺產、旅游和體育廳（Minister of Culture, Heritage, Tourism and Sport）負責促進和在某種程度上為馬尼托巴的文化發展提供資金。 馬尼托巴是紅河Jig舞的發源地，該舞蹈是原住民 pow-wows 舞蹈和歐洲reels舞蹈的組合，在早期定居者中廣受歡迎。馬尼托巴的傳統音樂在梅蒂斯和原住民文化方面有很強的根源，特別是梅蒂斯的（old-time fiddling）。馬尼托巴的文化表演也融入了古典歐洲傳統。溫尼伯皇家溫尼伯芭蕾舞團（Royal Winnipeg Ballet）是加拿大最古老的芭蕾舞團，也是北美最長的連續經營的芭蕾舞團。于1953年伊利沙伯二世女王時期獲得皇室稱號。 溫尼伯交響樂團（ Winnipeg Symphony Orchestra ）在百年音樂廳（Centennial Concert Hall）演奏古典音樂和新作品。 馬尼托巴歌劇團成立于1969年，也在百年音樂廳演出。
曼尼托巴有五個專業運動隊：溫尼伯勇士隊 （加拿大足球超級聯賽）， （加拿大加式足球聯盟），溫尼伯噴氣機（國家冰球聯盟），馬尼托巴駝鹿隊（美式曲棍球聯賽）和溫尼伯Goldeyes隊（美國獨立職業棒球協會）。該省曾經有另一個名叫溫尼伯噴氣機的隊伍，在1972年至1996年間在世界曲棍球協會和國家曲棍球聯賽中打球，當時財政困難促使球隊的出售和轉移，更名為亞利桑那土狼。 第二個使用"溫尼伯噴氣機"名字的隊伍是在True North Sports＆Entertainment購買了亞特蘭大鶇鳥隊之后更名而成的，并在2011年冰球聯賽季將球隊及時送到溫尼伯。馬尼托巴有一個主力青年冰球隊，西部曲棍球聯盟的布蘭登小麥王（Brandon Wheat Kings）和一個青年足球隊----加拿大少年足球聯盟的溫尼伯來復槍隊（Winnipeg Rifles ）。
馬尼托巴大學校隊----曼尼托巴野牛隊(Manitoba Bisons)、溫尼伯大學校隊----溫尼伯維斯曼隊(Winnipeg Wesmen)和布蘭登大學----山貓隊（Bobcats）代表曼尼托巴省參加體育比賽。所有三支球隊都在加拿大西部大學體育協會（加拿大國際體育運動區域分會）中競爭。
冰壺是該省的一項重要的冬季運動，馬尼托巴省培養的全國男子冠軍比任何其他省份都多，而培養的全國女子冠軍則占前三。在這些人中有也有多項世界冠軍。該省還舉辦了MCA Bonspiel----世界上最大冰壺錦標賽。 該省定期主辦冰壺大滿貫賽事，作為該項運動中最大的現金獎項活動，如年度馬尼托巴彩票女子冰壺經典賽以及其他旋轉賽事。
雖然不像曲棍球和冰壺那么突出，但長道速滑也是馬尼托巴省著名的冬季運動。該省已經培養出了一些世界上最好的女子速度滑冰運動員，其中包括蘇珊·奧赫（Susan Auch）和全國頂級的奧運獎牌得主辛迪·克拉森和克拉拉·休斯。
紐芬蘭與拉布拉多省（，，舊稱紐芬蘭省），簡稱紐省，是加拿大的十個省之一。紐芬蘭與拉布拉多省由兩部分組成：位於北美大陸以東的紐芬蘭島和附近島嶼，以及位於大陸東岸，與紐芬蘭島隔海相望的拉布拉多地區及其附屬島嶼。省份總面積為405,212平方公里。在2018年，省份的人口約為525,073人。省內大約92%的人口居住在紐芬蘭及其周邊的小島嶼上，這其中又有超過一半居住在阿瓦隆半島上。
該省於1949年3月31日以「紐芬蘭省」的名稱加入加拿大聯邦，是最後一個加入聯邦的省份，但實際上英國從1809年開始將北美大陸上的拉布拉多地區從鄰近的魁北克省劃入紐芬蘭後，該行政區不僅包括紐芬蘭島而且包括比該島還要大的拉布拉多。因此從1964年起，為體現拉布拉多的部分，省政府開始稱呼自己為「紐芬蘭與拉布拉多」政府。加拿大國會於2001年12月6日修改憲法，將省份的名字正式由「紐芬蘭省」改為「紐芬蘭與拉布拉多省」。
「紐芬蘭」（Newfoundland）一詞在英文裡拆開即為New Found Land，意為「新發現的土地」，此地為大英帝國的第一個海外殖民地。「拉布拉多」則是以葡萄牙航海家約翰·費南德斯·拉佛拉多的名字命名。