ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* " David Lam - A Man who made a Difference", ''Where Vancouver is Going!'', retrieved on 28 November 2010.
* 〈 林思齊博士：貢獻是我最大的成就〉，《加拿大傑出華裔創業家2009》，2009年。
* 〈 林思齊：加國首位華裔及第二位非白人省督〉，《加拿大新聞商業網》，2009年4月25日。
* 〈 1967年香港暴動，攜妻女移居溫市〉，《星島日報》卡加利版，2010年1月4日。
* 〈 環球華報人物專訪：加國首位華裔省督傳奇人生〉，《環球華報》，2010年3月11日。
* 〈 體會人生、慢慢想通、林思齊小史〉，《星島日報》多倫多版，2010年11月22日。
* 趙永泰，〈 前卑詩省省督林思齊博士病逝、終年87歲、「回到主身邊好得無比」〉，《可圈可點》，2010年11月23日。
* 〈 林思齊病逝：首位華人省督 締移民傳奇〉，《明報》加西版，2010年11月23日。
* 〈 林思齊典範長存，享年87歲，周六舉殯〉，《星島日報》溫哥華版，2010年11月23日。
* 〈 林思齊遺產預計超10億，每年都捐百萬元〉，《星島日報》溫哥華版，2010年11月23日。
* 〈 卑詩前省督林思齊安息禮拜今天舉行〉，《星島日報》多倫多版，2010年11月27日。
* ROY, Reginald H., ''David Lam : A Biography'', Douglas & McIntyre, 1996. ISBN 1-55054-511-6
* 〈 林思齊走了〉，《星島日報》溫哥華版，2010年11月23日
市北可能指：
* 臺北市立教育大學，位於臺灣臺北市中正區的一所公立師範院校。
* 市北區，中國山東省青島市下轄的一個區。
四方（本名蔡明坤，），為臺灣本土劇男演員。
《大巡按蕃薯官》第四十九單元：是誰在變鬼
《大巡按蕃薯官》第五十三單元：死忠兼換帖
《大巡按蕃薯官》第五十七單元：惡鬼附身
《大巡按蕃薯官》第六十五單元：笑面佛與笑面虎
《大巡按蕃薯官》第八十一單元：豬刀殺豬哥
《大巡按蕃薯官》第八十二單元：月女幽魂
道士（宏義）
《大巡按蕃薯官》第八十六單元：未卜先知小神童
《大巡按蕃薯官》第九十一單元：神仙住我家
《大巡按蕃薯官》第九十六單元：我家有個祖公爺
《大姐當家》
《真情城市》
《多桑與紅玫瑰》
《九龍傳說》
《九指新娘》
《臺灣阿誠》
《負君千行淚》
《金色摩天輪》
戲說臺灣《三漁王廟》
戲說臺灣《暗光鳥報恩》
戲說臺灣《南鯤鯓囝仔公》
戲說臺灣《旗山九蓮姑》
戲說臺灣《金雞報喜》
戲說臺灣《鹿港葫蘆問》
戲說臺灣《草人的秘密》
戲說臺灣《十分寮嫁金蠶》
戲說臺灣《神醫大道公》
戲說臺灣《撞天婚》
戲說臺灣《女媧補情天》
戲說臺灣《田中夫妻樹》
戲說臺灣《打狗空棺迷》
戲說臺灣《鍾馗鬧元宵》
戲說臺灣《頭城雷劈石》
戲說臺灣《乞金龜》
戲說臺灣《明王解咒怨》
戲說臺灣《一兩肉渡和尚》
戲說臺灣《狗人問天劫》
戲說臺灣《衰尾仔扮觀音》
戲說臺灣《孝子城隍爺》
戲說臺灣《城隍爺娶細姨》
戲說臺灣《阿鼻地獄》
戲說臺灣《布袋和尚》
戲說臺灣《月老斬桃花》
戲說臺灣《烏魚拜媽祖》
戲說臺灣《媽祖坐牢一百年》
戲說臺灣《賣活魄》
戲說臺灣《喢到豬八戒》
戲說臺灣《獵七葬》
戲說臺灣《求子紅圓慶元宵》
戲說臺灣《天公點鴛鴦》
戲說臺灣《新棺中產子》
戲說臺灣《摩尼珠封鬼門關》
戲說臺灣《三跤金蟾蜍》
戲說臺灣《雙生口水王》
戲說臺灣《尊王公鎮茶山》
戲說臺灣《歪頭白元帥》
戲說臺灣《潛水媽渡不孝子》
戲說臺灣《炸彈瓜治癮頭》
戲說臺灣《賣妻的土地公》
戲說臺灣《許願當鋪》
戲說臺灣《鬼乩童》
戲說臺灣《織女纏牛郎》
戲說臺灣《福德老爺迎燈排》
戲說臺灣《雙姝怨》
神農大帝(客串)
戲說臺灣《無鹽女美人夢》
戲說臺灣《水仙女轉乾坤》
戲說臺灣《七爺八爺收徒弟》
戲說臺灣《新莊港董大爺》
戲說臺灣《觀落陰探恩仇》
戲說臺灣《武財神治虎豹母》
戲說臺灣《臥龍地連環計》
戲說臺灣《相會枉死城》
戲說臺灣《蛇郎君嫁妹》
戲說臺灣《孟婆化頑石》
戲說臺灣《甘蔗崙三界公》
天官大帝/上元師
日本警察、阿義
玫瑰瞳鈴眼《橫財七千億》
玫瑰瞳鈴眼《神仙家庭》
玫瑰瞳鈴眼《風流黑寡婦》
蝴蝶密碼《紅塵傳奇~色鬼在我家》
蝴蝶密碼《紅塵傳奇~鬼手印》
蝴蝶密碼《人間天使~見鬼了》
人間走馬燈《公雞拜堂》
藍色水玲瓏 陰陽有情天系列《鬼產婆》
藍色水玲瓏 夜迷離系列《夜半誰唱歌》
藍色水玲瓏 陰陽有情天系列《我的阿嫂我的某》
藍色水玲瓏 歡喜迎新年系列《橫財阿舍》
藍色水玲瓏 陰陽有情天系列《借種大丈夫》
藍色水玲瓏 陰陽有情天系列《子母鬼榴》
鄭喜樹(阿樹)
藍色水玲瓏 夜迷離系列《生死鎖》
藍色水玲瓏 陰陽有情天系列《紙新娘》
藍色水玲瓏 夜迷離系列《箱子裡的女人》
藍色水玲瓏 夜迷離系列《甕仔鬼》
藍色水玲瓏 夜迷離系列《鬼屋出租》
藍色水玲瓏 陰陽有情天系列《碗裡的男人》
藍色水玲瓏 陰陽有情天系列《陰間駙馬》
藍色水玲瓏 歡喜迎新年系列《玲瓏報喜》
藍色水玲瓏《桃花斬》
藍色水玲瓏 夜迷離系列《鬼檳榔》
藍色水玲瓏 夜迷離系列《吃鬼》
藍色水玲瓏 夜迷離系列《鬼腳印之陰間通緝犯》
藍色水玲瓏 夜迷離系列《鬼轎》
藍色水玲瓏《幽靈鐵馬》
藍色水玲瓏 夜迷離系列《閻王註定三更死》
《再叫一聲爸爸》
《慾望人生》
紅色女人花《內壢驚魂夫人》
關鍵時刻《鹹豬教授》
關鍵時刻《失蹤時刻》
關鍵時刻《都是樂透惹的禍》
關鍵時刻《神秘炸彈客》
《風水世家》
《廉政英雄》第三十一單元：枕邊人
第一劇場《幽魂上身》
第一劇場《鬼影笛聲》
第一劇場《落難土地神》
第一劇場《奪春樹》
第一劇場《撿骨師劉三》
第一劇場《女鬼復仇》
第一劇場《賊頭神棍》
第一劇場《鬼村驚魂》
第一劇場《懶屍鬼肖娶某》
第一劇場《破戒》
第一劇場《大宅院的仙女》
第一劇場《土地婆抓鬼》
第一劇場《鬼才做天公》
第一劇場《幽靈車伕》
第一劇場《雞婆財神破鬼咒》
第一劇場《鬥鬼天師》
第一劇場《良光師助鬼》
第一劇場《暗光鳥打鬼》
民間劇場《我們來去扮仙》
民間劇場《葫蘆與三個願望》
民間劇場《狐仙救醜男》
民間劇場《土地公掠妖》
民間劇場《孿生情》
《米苔目傳奇》
《真愛父子情》
《金山與麗嬌》
《阿娥的命運》
《大愛一條街》
《春暖花蓮》
《走過好味道》
《竹音深處》
《玉里的春天》
《最美的雲彩》
《艋舺燿輝》
*勞工局-職業災害勞工保護法宣導
膠州，元朝時設置的州。
元太祖二十二年（1227年）置，治所在膠西縣（今山東省膠州市），屬益都路。轄境相當今山東省即墨、青島、膠州、高密等市地。明朝洪武初年，省膠西縣入州。洪武九年（1376年），屬萊州府。下轄兩縣：高密縣、即墨縣。清朝光緒三十年（1904年）升為膠州直隸州。1918年省州為縣。
首爾地鐵8號線是一條連結韓國首爾特別市與京畿道城南市的地鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線起自江東區巖寺站、終至城南市牡丹站，全長17.7公里，沿線共設18個車站，由首爾交通公社營運。第一階段工程於	1996年11月23日通車，目前是首爾地鐵中最短的路線；未來則計畫與廣域鐵道別內線連接。路線顏色是粉紅色，意味著「浪漫、愛」。
* 1990年12月19日：蠶室站－牡丹站區間動工。
* 1994年1月8日：巖寺站－蠶室站區間動工。
* 1996年11月23日：蠶室站－牡丹站區間通車。
* 1999年7月2日：巖寺站－室站區間通車。
* 2010年2月18日：可樂市場站開通首都圈電鐵3號線成為轉乘站。
* 2015年12月17日：別內線動工。
* 2021年12月18日：南慰禮站通車。
↑ 與別內線直通運行（預定）
*首爾交通公社8000系電聯車
文華里的圖章店
德輔道中交界處可見香港上環永安公司的建築物永安中心
德輔道中與文華里交界的寶軒服務式公寓
文華里，別名圖章街，是香港港島中西區上環的一條小街道，以人手造公司圖章及名片，即日可交貨而著名。街道全長只有400米，南北走向，途經文咸東街、永樂街、德輔道中、干諾道中。
文華里的北段東面是永安中心，內有一家老牌的大百貨公司上環永安公司。
尼亞加拉瀑布國際彩虹橋，常通稱為彩虹橋，是一座以鋼建成的拱橋結構，橫跨尼亞加拉河（即美加邊境）連接美國紐約州尼亞加拉瀑布城及加拿大安大略省的尼亞加拉瀑布城。大橋共有4條行車線（每方向兩條）及行人通道，橋跨為289.5米。在彩虹橋以北約16公里，另建有一座與彩虹橋設計接近的劉易斯頓-昆士頓橋。
彩虹橋建於較早期的蜜月橋舊址附近，蜜月橋又名瀑布景觀橋，官方名稱則為上鋼拱橋，於1938年1月27日因河上冰暴而倒塌。
由美國及加拿大聯合的組織，早已考慮重建一條新橋樑代替，倒塌事件加速了興建工程。國王喬治六世及王后伊利沙伯·鮑斯-萊昂（即伊利沙伯二世的母親）在1939年到訪加拿大時，曾到尼亞加拉瀑布參觀，並為橋樑進行奠基儀式，豎立了紀念牌匾。彩虹橋興建工程在1940年5月開始，大橋在1941年11月1日進行啟用儀式。
從美國前往加拿大（即西行方向）的汽車需要繳付3.25美元/加元的過橋費，行人和騎單車人士則需每人繳付1.00美元/加元；反方向交通則無需繳費。商用重型貨車禁止使用彩虹橋；重型貨車需經劉易斯頓-昆士頓橋或和平橋跨越尼亞加拉河。
*  Google Maps 彩虹橋
澳洲昆士蘭Lamington National Park的Box Log瀑布
法國外籍兵團的叢林演習
叢林通常是指熱帶地區中的茂密森林，技術上形容有很大的生物多樣性和植物（例如：樹、蔓生植物、草和蘆葦）茂密的森林。分佈於赤道和熱帶氣候的地區的叢林則被稱謂為森林。而叢林亦和雨林的穩定生長的前階段有聯繫。
“水泥叢林”或“石屎森林”（英文：concrete jungle）亦指都市中大廈密集的地區。
有些人認為叢林這個字的使用並不盡是對自然棲息地的中立描述，反而是指社會建構主義（文化想像的一部分）。在美術和文學上，可以找到很多有這個概念的例子，例如：亨利·盧梭的富幻想性的叢林畫作、約瑟夫·康拉德的《黑暗的心》、魯德亞德·吉卜林的《叢林奇譚》和埃德加·賴斯·巴勒斯的《人猿泰山》。
周村可以指：
於世成，浙江寧波人，海商法學專家、海事專家，前上海海事大學校長。
籍貫浙江寧波。教授職稱。1991年-1992年，作為交通部海商法工作組成員，參加了《中華人民共和國海商法》的制定。1996年，獲得執業律師資格。
* 中華人民共和國交通部高級顧問
* 上海市高級人民法院的咨詢員
* 合著《海商法概論》（中國第一部正式的海商法教材）
* 合著的《海商法》（“九五”規劃法學教材）
* 《關于歐共體在海運領域里不公平定價行為法的探討》
*  於世成:兩岸直航時不我待 抓住機遇互惠雙贏
首爾地鐵7號線是一條連結首爾特別市、仁川廣域市、京畿道富川市與議政府市等地的地鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線起自議政府市長巖站、終至仁川廣域市西區石南站，全長61.3公里，沿線共設53個車站，目前由首爾交通公社營運管理。本線為首爾地鐵2期路網計劃的一環，路線顏色為橄欖綠，意味著「成長、發展」。
*複線區間：全線（除長巖站為單線）
*電化區間：直流電1500V?高架電車線
*車輛基地：道峰車輛基地、天旺車輛基地
*1996年10月11日：長巖站－建國大學站區間通車。
*2000年2月29日：新豐站－溫水站區間通車。
*2000年8月1日：建國大學站－新豐站區間通車。
*2012年10月27日：溫水站－富平區廳站延伸段通車。
*2021年5月22日：富平區廳站－石南站區間通車。
新大方丁字路口
光明十字路口
富川綜合運動場
*首爾地鐵7000系電力動車組
*首爾地鐵SR000系電力動車組
*首爾地鐵6000系電力動車組（640-641）
首爾地鐵7號線長巖站至清潭站之間路段被手機模擬鐵路遊戲Hmmsim2收錄。
然而同樣在此路線行走的SR000系列車並無被收錄在內，因為游戲發布時間比SR000系上線時間早。
2005年港片《韓城攻略》內任賢齊飾演之Owen與梁朝偉飾演的貴仁打鬥位置就在首爾地鐵7號線列車內。另外，2003年的韓國電影《地鐵驚魂》也有大量鏡頭發生在首爾地鐵7號線里。
沙翁又稱炸蛋球、沙壅、冰花蛋球、琉璃蛋球，是源自中國的油炸甜食，流行於香港、廣東、河南等地，又傳至琉球群島。現時各地沙翁或略有不同，但都是使用雞蛋、油及麵粉混合的麵團炸起後在外加糖而成。
沙翁在廣東最遲在明朝末年已經出現，據屈大均《廣東新語》載，當時廣東人以糯米粉加上白砂糖、豬油同煮，稱為「沙壅」，當時沙壅也是一種賀年食品，后來改為用面粉，而不用糯米粉，並加入雞蛋。因?壅?字生僻，加上炸熟后滾粘上一層白糖，猶如滿頭白發的老翁，故又作沙翁。
在河南，炸蛋球稱為琉璃蛋球，與廣東沙翁的差異在於它並非在表面沾上砂糖，而是把炸好的蛋球放進煮熔的糖漿裡，讓糖漿包裹蛋球。
沙翁又傳到琉球，琉球語首里方言稱為「」，宮古群島稱為「」。其中「サーター」、「さた」是糖的意思，「アンダーギー」即油炸之意，「ぱんびん」即油炸麵食，在日本本土又稱為「砂糖天婦羅」。在琉球國時代，當地宮廷御廚到中國學習廚藝，其中包括沙翁的製法，回國後就以當地的食材製作沙翁。有些琉球沙翁會用黑糖代替白糖，在店家售賣時為了區別，會把用白糖的稱為白沙翁，用黑糖的稱為黑沙翁（。而隨著東亞人口在19世紀末期開始移居北美洲，沙翁也流傳到夏威夷，而當地人亦保留琉球人的稱呼，叫這種食物作「andagi」。
日治時代，來自沖繩的移民將沙翁帶到了帛琉，帛琉人稱為Tama，源自日語「球」的意思。
沙翁表面脆口，內裏鬆化，而且蛋味香濃，從前在香港很多酒樓和茶餐廳供應，現在已較為少見，但在傳統港式麵包店亦常可看到。河南琉璃蛋球和琉球的沙翁則是當地家庭小吃，在琉球也被視為節日和祝祭的食品，也是納徵時代表女方的食品。
永安集團大廈
永安集團大廈，原名聯邦大廈，是位於香港中環德輔道中71號的商業大廈，建於1964年，樓高31層（91米），於1964年至1966年期間曾是香港最高的商廈，至1966年7月被北角僑冠大廈（95.12米）取代。
聯邦大廈由會德豐屬下的聯邦地產興建，在1980年代賣給以長江實業為首的財團。
永安集團大廈的名稱源自永安百貨，一家百多年歷史的百貨店及保險企業集團。德輔道中上還有三幢大廈以「永安」命名──上環的永安中心、中環的永安人壽大廈和永安中區大廈。
永安集團大廈每層佔地11,000平方呎（約1,000平方米）。
永安集團大廈是一幢分散業權的商業大廈，寫字樓單位可供出租及出售，是中環區內甲級寫字樓大廈的指標。與同區其他甲級商廈比較，永安集團大廈的租賃及買賣成交在過去均非常活躍。 永安集團大廈現有用戶包括大眾銀行香港分行、大眾金融控股有限公司、香港律師會、葉謝鄧律師行、中銀集團人壽保險、加納駐港領事館、永豐金融集團（20樓全層）、耀才證券（10樓全層）、第一上海金融集團、第一上海投資有限公司及第一上海證券有限公司（19樓及25樓），還有恒生銀行的寫字樓，其新舊總部在永安集團大廈旁。
File:WingOnHouseCentralHKG.jpg|中間的是香港中環的永安集團大廈，右面的兩幢是恆生銀行的新舊總部
File:HK_WingOnHouse_BOC.JPG|永安集團大廈地下的中國銀行 (香港)
臺灣鐵路管理局局旗
臺灣鐵路管理局組織編制，為局長下置副局長3人、主任秘書及總工程司各1人襄助局長處理局務，並設有企劃處、運務處、工務處、機務處、電務處、材料處、行政處、主計室、人事室、政風室、公共關係室、勞安室、員工訓練中心等13個編制單位，防護團、、法規小組、營運安全處、專案工程處、資產開發中心、副業營運中心、客服中心等7個任務編組，以及貨運服務總所、餐旅服務總所等2個直屬機構。
臺鐵運務處為臺灣鐵路管理局主要對外營收單位，其主要執掌為臺鐵所有客運及貨運業務。
原稱調度總所
臺北車站大樓4樓南側
**中　面向行車第九～第十三臺
**南　面向行車第十四～第十五臺
**第一臺　臺東─池上（臺東線）
**第二臺　池上─花蓮（臺東線）
**第三臺　花蓮─蘇澳新（北迴線）
**第四臺　蘇澳─龜山（宜蘭線）
**第五臺　龜山─八堵（宜蘭線）
**第六臺　基隆─臺北（縱貫線北段）
**第七臺　臺北─中壢（縱貫線北段）
**第八臺　中壢─竹南（縱貫線北段）
**第九臺　竹南─清水（縱貫線海線段）
**第十臺　竹南─新烏日（臺中線）
**第十一臺　清水─彰化（縱貫線海線段）、新烏日─大肚溪南（臺中線）、追分─成功（臺中線成追段）
**第十二臺　彰化─民雄（縱貫線南段）
**第十三臺　民雄─臺南（縱貫線南段）
**第十四臺　臺南─高雄（縱貫線南段）
**第十五臺　高雄─臺東（屏東線、南迴線）
**組織含基隆車班組、臺北車班組、新竹車班組、特等站1站、一等站10站、二等站4站、三等站8站、簡易站14站、招呼站5站，共42站。本段轄區：基隆至香山站，營運里程計114.8公里，另有內灣線（27.9公里）及六家線（3.1公里）二條支線。
**組織含彰化車班組、特等站1站、一等站6站、二等站6站、三等站15站、簡易站11站、招呼站11站，共計48站。本段轄區：北自崎頂站起，南至二水站止（含集集線），營運公里計248.1公里（含縱貫線、臺中線、成追線2.2公里、臺中港線6.0公里與集集線29.7公里等）。
**組織含嘉義車班組、高雄車班組、特等站1站、一等站7站、二等站7站、三等站16站、簡易站15站、招呼站11站，共計57站。本段轄區：北自雲林縣林內站南至屏東縣枋野站及其分歧沙崙支線，里程共計266.1公里。
**組織含宜蘭車班組、一等站3站、二等站5站、三等站11站、簡易站9站、招呼站11站，共38站。本段轄區：宜蘭線（暖暖─蘇澳）及其分歧之平溪、深澳支線，北迴線（蘇澳新─漢本），營運里程共計159.3公里。
**組織含花蓮車班組、特等站1站、一等站2站、二等站2站、三等站21站、簡易站10站、招呼站5站，共計40站。本段轄區：北起花蓮縣（最北端）和平站，南至臺東縣（最南端）古莊站（含花蓮港線），全長271.6公里。
臺鐵各車站，係依照業務情形（含營業進款、客運業務量、貨運業務量、車站所在地環境（運轉及行車）等四項因素）評定等級。
目前分為以下等級及種類：
*特等站：依照車站業務情形，評分標準在90分以上，並經抄陳主管機關備查者。所謂「業務情形」包含了營運進款、客運業務、貨運業務、運轉及行車等因素。
*一等站：依照車站業務情形，按評分標準在55分以上、90分以下，並經抄陳主管機關備查者。
*二等站：依照車站業務情形，按評分標準在25分以上、55分以下，並經抄陳主管機關備查者。
*三等站：依照車站業務情形，按評分標準在25分以下，並經抄陳主管機關備查者。
*簡易站：客運量稀少、設備簡單、派有站員而無站長及行車副站長之車站。
*甲種簡易站：於CTC或自動閉塞區間，客運量稀少，派有行車副站長值勤者，可辦理行車業務，且行車就地控制盤設在該站內。
*乙種簡易站：於CTC或自動閉塞區間，客運量稀少，不派行車副站長，僅設有候車月臺；可辦理行車業務，但行車就地控制盤不在該站內，而設在其所屬管理站。
*丙種簡易站：於單線簡易聯動閉塞區間，或電氣路牌閉塞區間派有行車副站長值勤者，可辦理行車業務。
*招呼站：為僅設有候車月臺而無站員之車站。
*號誌站：辦理行車運轉，而不辦理客貨營業之站場。
*編組站：專辦列車編組及車輛調移之站場。
*調車場：專辦列車調度及車輛調移之站場。
**縱貫線北段：基隆、七堵、南港、松山、萬華、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南
**縱貫線南段：彰化、員林、斗六、嘉義、新營、臺南、岡山、新左營
**宜蘭線：瑞芳、宜蘭、蘇澳新
**縱貫線北段：八堵、汐止、鶯歌
**海岸線：大甲、臺中港、沙鹿
**縱貫線南段：田中、二水、斗南、隆田、善化、永康、中洲、楠梓
**宜蘭線：雙溪、羅東、冬山、蘇澳
**縱貫線北段：山佳、內壢、埔心、楊梅、富岡、湖口、新豐、竹北
**海岸線：後龍、白沙屯、通霄、苑裡、清水、龍井、大肚、追分
**臺中線：銅鑼、三義、后里、潭子、成功
**縱貫線南段：社頭、林內、大林、民雄、新市、保安、大湖、路竹、橋頭
**屏東線：九曲堂、西勢、南州、林邊、枋寮
**南迴線：加祿、枋野、大武、金崙、太麻里、知本
**宜蘭線：四腳亭、猴硐、三貂嶺、福隆、頭城、礁溪、二結
**北迴線：永樂、南澳、漢本、和仁、崇德、北埔
**臺東線：吉安、志學、壽豐、豐田、南平、鳳林、萬榮、光復、富源、瑞穗、三民、東里、東竹、富里、池上、關山、瑞源、鹿野、山里
*簡易站：42個車站（括弧為其管理站）
**縱貫線北段：三坑（基隆）、百福（七堵）、五堵（汐止）、汐科（汐止）、浮洲（板橋）、北新竹（新竹）
**臺中線：泰安（后里）、栗林（臺中）、頭家厝（臺中）、松竹（臺中）、太原（臺中）、精武（臺中）、五權（臺中）、大慶（臺中）、烏日（新烏日）
**縱貫線南段：大村（員林）、嘉北（嘉義）、水上（嘉義）、柳營（新營）、南科（善化）、大橋（臺南）、仁德（中洲）、左營（新左營）、內惟（高雄）、鼓山（高雄）、三塊厝（高雄）
**屏東線：民族（高雄）、科工館（高雄）、正義（鳳山）、後莊（鳳山）、竹田（潮州）
**宜蘭線：牡丹（雙溪）、大溪（頭城）
**平溪線：平溪（瑞芳）、菁桐（瑞芳）
**內灣線：千甲（竹東）、新莊（竹東）
**集集線：集集（二水）、水-{里}-（二水）、車埕（二水）*
*甲種簡易站：15個車站（括弧為其管理站）
**縱貫線北段：北湖（湖口）、香山（新竹）
**海岸線：大山（後龍）、新埔（白沙屯）、日南（大甲）
**縱貫線南段：花壇（彰化）、南靖（嘉義）、後壁（新營）、林鳳營（隆田）
**宜蘭線：貢寮（雙溪）、大里（頭城）、龜山（頭城）、四城（宜蘭）
*乙種簡易站：7個車站（括弧為其管理站）
**縱貫線南段：美術館（高雄）
**內灣線：九讚頭（竹東）、內灣（竹東）
**南迴線：瀧溪（大武）、康樂（臺東）
*丙種簡易站：2個車站（括弧為其管理站）
*招呼站：41個（括弧為其管理站）
**縱貫線北段：新富（富岡）、崎頂（竹南）
**海岸線：談文（竹南）、龍港（後龍）
**臺中線：造橋（竹南）、豐富（苗栗）、南勢（苗栗）
**縱貫線南段：永靖（員林）、石榴（斗六）、石龜（斗南）、拔林（隆田）
**屏東線：六塊厝（屏東）、歸來（屏東）、麟洛（屏東）、崁頂（潮州）、鎮安（南州）、東海（枋寮）
**南迴線：內獅（加祿）、枋山（加祿）
**宜蘭線：暖暖（瑞芳）、石城（頭城）、外澳（頭城）、頂埔（礁溪）、中里（羅東）、新馬（蘇澳新）
**臺東線：平和（壽豐）、大富（富源）、瑞和（瑞源）
**平溪線：大華（瑞芳）、望古（瑞芳）、嶺腳（瑞芳）
**內灣線：上員（竹東）、榮華（竹東）、橫山（竹東）、合興（竹東）、富貴（竹東）
**集集線：源泉（二水）、龍泉（二水）
**深澳線：海科館（瑞芳）、八斗子（瑞芳）
*號誌站：7個（括弧為其管理站）
**K42（樹林）、談文南（竹南）、大肚溪南（彰化）、嘉新（花蓮港）、中央（枋野）古莊
*2001年3月15日起，南迴線枋山站由三等站降為簡易站，並指定由加祿站管理。
*2001年6月1日起，北迴線武塔站由三等站降為甲種簡易站，並指定由南澳站管理。
*2001年7月16日起，平溪線十分站由三等站改為丙種簡易站，並指定由瑞芳站管理；平溪線沿線各站（大華、望古、嶺腳、平溪、菁桐）同日起改由瑞芳站管理。
*2001年9月1日起，內灣線九讚頭站由三等站降為乙種簡易站，並指定由竹東站管理；合興、南河、內灣三站同日起改由竹東站管理。
*2002年6月1日起，南迴線瀧溪、康樂二站由三等站降為甲種簡易站；瀧溪站指定由大武站管理，康樂站指定由臺東站管理；同日縱貫線五堵站由三等站降為簡易站，並指定由汐止站管理。
*2002年8月13日起，縱貫線北回歸線站（甲種簡易站）裁撤。
*2002年10月4日起，縱貫線新設大橋站（簡易站，由臺南站管理），位於基隆起350.5公里處（永康=臺南間），距永康站3.9公里，距臺南站2.5公里。
*2002年11月22日起，臺中線新設太原站（簡易站，由臺中站管理），位於基隆起189.2公里處（潭子=臺中間），距潭子站5.1公里，距臺中站4.1公里。
*2002年12月18日起，北迴線永春站（招呼站）裁撤。
*2003年5月9日起，縱貫線新設三坑站（簡易站，由基隆站管理），位於基隆起1.3公里處（基隆=八堵間），距基隆站1.3公里，距八堵站2.4公里。
*2003年6月13日起，北迴線武塔站由甲種簡易站降為招呼站。
*2003年7月1日起，縱貫線南港站由一等站降為二等站。
*2003年7月16日起，屏東線佳冬站由三等站降為甲種簡易站，並指定由枋寮站管理；東海站（招呼站）同日起改由枋寮站管理。
*2003年8月23日起，花東線瑞北站（招呼站）裁撤。
*2003年10月10日起，內灣線南河站更名為富貴站。
*2004年2月1日起，宜蘭線貢寮、四城二站由三等站降為甲種簡易站；貢寮站指定由雙溪站管理，四城站指定由宜蘭站管理。
*2004年9月6日起，宜蘭線大里站由三等站降為甲種簡易站，並指定由頭城站管理；石城站（招呼站）原由大里站管理，同日起改由頭城站管理；頂埔站（簡易站）原由頭城站管理，自同日起改由礁溪站管理。
*2005年1月16日起，宜蘭線頂埔站由簡易站降為招呼站。
*2005年8月10日起，縱貫線南港調車場（一等站）裁撤。
*2005年9月5日起，縱貫線新設嘉北站（簡易站，由嘉義站管理），位於基隆起289.2公里處（民雄=嘉義間），距嘉義站2.6公里，距民雄站6.8公里；地址：嘉義市東區忠孝路539之3號（現地址改為：嘉義市東區後湖-{里}-保健街110號）。
*2006年4月4日起，縱貫線新設大村站（簡易站，由員林站管理），位於基隆起222.1公里處（花壇=員林間），距員林站3.5公里，距花壇站4.6公里；地址：彰化縣大村鄉過溝村福進路100號。
*2006年7月1日起，南迴線多良站（招呼站）裁撤。
*2006年8月1日起，縱貫線大湖站由二等站降為三等站。
*2006年10月27日起，縱貫線新設新左營站（一等站），位於基隆起397.4公里處（楠梓=左營間），距楠梓站5.1公里，距左營站1.9公里；地址：高雄市左營區菜公路1號（現地址改為：高雄市左營區站前北路1號）。
*2006年11月1日起，縱貫線左營站由一等站降為簡易站，並指定由新左營站管理。
*2006年12月1日起，臺中線新設新烏日站（三等站），位於基隆起201.6公里處（烏日=成功間），距烏日站0.8公里，距成功站2.7公里；臺中線烏日站由三等站降為簡易站，並指定由新烏日站管理；南迴線枋山站由簡易站降為招呼站。
*2007年1月2日起，縱貫線八堵站由一等站降為二等站。
*2007年3月30日起，花東線安通站（招呼站）裁撤。
*2007年4月16日起，內灣線九讚頭站由丙種簡易站調整為簡易站。
*2007年5月8日起，縱貫線新設百福站（簡易站，由七堵站管理），位於基隆起8.3公里處（七堵=五堵間），距七堵站2.7公里，距五堵站3.6公里。
*2007年12月30日起，縱貫線新設汐科站（簡易站，由汐止站管理），位於基隆起14.6公里處（汐止=南港間），距汐止站1.5公里，距南港站4.1公里。
*2008年3月27日起，花東線海端站由三等站降為乙種簡易站，並指定由關山站管理。
*2008年4月1日起，海岸線談文站由甲種簡易站降為招呼站。
*2008年5月15日起，集集線濁水站由招呼站提升為丙種簡易站；集集線車埕站由招呼站提升為簡易站。
*2008年12月16日起，縱貫線高雄港站（一等站）裁撤;前鎮車場原由高雄港站管理，自同日起改由高雄站管理。
*2008年12月25日起，縱貫線拔林站由簡易站降為招呼站。
*2009年7月13日起，縱貫線鼓山站（三等站）改建地下化，暫停營運。
*2010年7月14日起，縱貫線新增南科站（簡易站，由善化站管理），位於基隆起337.1公里處（善化=新市間），距善化站4.6公里，距新市站4.7公里。
*2010年10月1日起，縱貫線中洲站由三等站提升為二等站。
*2011年1月2日起，沙崙線新增長榮大學站（簡易站，由中洲站管理）、沙崙站（乙種簡易站，由中洲站管理）。
*2011年9月2日起，縱貫線新增浮洲站（簡易站，由板橋站管理），位於基隆起38.0公里處，距板橋站2.5公里，距樹林站2.7公里。
*2011年11月11日起，縱貫線新增北新竹站（簡易站，由新竹站管理）；內灣線新增世博(千甲)站（簡易站，由新竹站管理）、竹科(新莊)站（簡易站，由新竹站管理）；六家線新增六家站（乙種簡易站，由竹東站管理）。
*2011年11月11日起，內灣線內灣.九讚頭二站由簡易站調整為乙種簡易站；竹中站由招呼站提升為甲種簡易站。
*2012年9月28日起，縱貫線新增北湖站（甲種簡易站，由湖口站管理），位於基隆起87.1公里處（富岡=湖口間），距富岡站3.2公里，距湖口站2.5公里。
*2012年12月28日起，林口線所有的車站（招呼／貨運站）裁撤。
*2013年1月25日起，內灣線世博(千甲)站更名為千甲站、竹科(新莊)站更名為新莊站。
*2013年6月27日起，花東線月美站（招呼站）裁撤。
*2013年11月14日起，花東線溪口站（招呼站）裁撤。
*2014年1月9日起，深澳線新增海科館站（招呼站，由瑞芳站管理）。
*2014年1月10日起，縱貫線新增仁德站（簡易站，由中洲站管理），位於基隆起362.2公里處（保安=中洲間），距保安站1.4公里，距中洲站2.6公里。
*2014年7月17日起 宜蘭線中里站(招呼站)管理站由二結站改為羅東站。
*2014年7月18日起，宜蘭線蘇澳站由一等站降為二等站；蘇澳新站由二等站升為一等站。
*2014年7月19日起，北迴線花蓮站由一等站升為特等站。
*2014年7月31日起，臺中線新烏日站由三等站升為二等站。
*2015年9月1日起，屏東線潮州站由三等站升為一等站。
*2016年5月12日起，縱貫線南港站由二等站升回一等站。
*2016年6月29日起，縱貫線新增三姓橋站(簡易站，由新竹站管理)。
*2016年9月10日起，配合高鐵苗栗站開通，提供站外轉乘，豐富站由招呼站提升為簡易站。
*2016年12月28日起，深澳線八斗子站復駛(招呼站，由瑞芳站管理)。
*2017年9月6日起，縱貫線新增新富車站（招呼站，由富岡站管理）。
*2018年7月10日起，花東線林榮車站復駛，因由新光集團出資復站，故更名林榮新光車站（簡易站，由鳳林站管理）
*2018年10月14日：高雄市區鐵路地下化第一階段完工通車，新增美術館、民族、科工館、正義四座地下車站。復興號列車只行駛到潮州車站，以北由莒光號列車取代。
*2018年10月28日，臺中都會區鐵路高架捷運化計畫第二階段完工，增設栗林、頭家厝、松竹、精武、五權五座高架車站。
該處主要職掌為辦理鐵路土木建築工程、路線保養、軌道之機械養路作業、鋼樑維修加固、軌道材料之研發製作、機械維修等事項。
*臺北工務段：八堵分駐所、桃園分駐所、新竹分駐所
*臺中工務段：苗栗分駐所、大甲分駐所、彰化分駐所
*嘉義工務段：田中分駐所、嘉義分駐所、新營分駐所
*高雄工務段：臺南分駐所、高雄分駐所、枋寮分駐所
*宜蘭工務段：瑞芳分駐所、頭城分駐所、蘇新分駐所
*花蓮工務段：花蓮分駐所、鳳林分駐所
*臺東工務段：池上分駐所、臺東分駐所
*工務養護總隊/駐地烏日：苗栗施工分隊、二水施工分隊
該處業務職掌主要負責臺鐵鐵路車輛運轉檢修及司機員服勤管理。
機廠為辦理機車、客車、內燃車及貨物車輛之修理、製造事項設立。機廠底下各設技術組、工作組、材料組、總務室及勞工安全衛生室，並得視業務需要分設各類工場。
**第一工場(引擎、變速機、空壓機、冷卻器)
*臺北檢車段 （併入七堵機務段）
*高雄檢車段 （併入高雄機務段）
臺北電務段銘板
2018年6月30日，該管理處結束運作並轉移給林務局，由後繼機關阿里山林業鐵路及文化資產管理處運作。
*員工訓練中心 地址:臺北市北投區公館路83號
*局本部緊急應變中心（災害應變中心）
**臺北區聯合辦事處（緊急應變小組）
**臺中區聯合辦事處（緊急應變小組）
**高雄區聯合辦事處（緊急應變小組）
**宜蘭區聯合辦事處（緊急應變小組）
**花蓮區聯合辦事處（緊急應變小組）
芝麻卷，又稱黑芝麻卷，是香港特色甜食之一，但現時即使在酒家也幾乎看不見芝麻卷的蹤跡。芝麻卷使用黑芝麻、冰糖及馬蹄粉做成粉漿，蒸好後再捲起而成。一個芝麻卷通常會卷七圈，每一圈需要平均，咬落去以彈牙和清涼為佳。除了原味黑色芝麻卷之外，還有加入橙味的橙色芝麻卷。因為用黑芝麻製作的芝麻卷外觀像一卷菲林，所以又稱為「菲林卷」。
芝麻卷是1970年代至1980年代中香港的酒樓常見的甜點之一，但現時已經很少見到。
先把芝麻粉加入水拌成芝麻水，將部份芝麻水加入馬蹄粉和粟粉內，用力攪成幼滑糊狀。將餘下的芝麻水煮滾，然後加砂糖煮至糖溶，迅速倒入先前的芝麻糊內，然後拌勻。 預備已塗油的長方型鐵盤，倒入一層薄薄的芝麻卷混合液，隔水大火蒸約五分鐘，用手卷起蒸熟的芝麻片，切成適合食用的長短度即成。
MacBook是蘋果電腦所開發推出的筆記型麥金塔電腦（Macintosh）。它最早于2006年5月推出，用以取代iBook G4以及系列12英寸PowerBook系列筆記本電腦。MacBook是MacBook 家族的一部分，其主要面向教育與消費者市場。
MacBook有4個獨立設計。第一代中使用的是以iBook G4為藍本，使用結合聚碳酸酯和玻璃纖維的白色或黑色外殼，是蘋果第一個搭載 Intel生產的Core Duo處理器的筆記型電腦。第二代在2008年10月與15寸MacBook Pro一同推出，采用了類似15寸MacBook Pro的一體式鋁制外殼，但移除了FireWire，以降低價格。可是FireWire的缺乏使客戶抱怨，導致MacBook銷售不佳。第三代在2009年1月推出，再次使用了聚碳酸酯外殼，并重新添加了 FireWire。FireWire是在2009年底發布的更新版本中又再度被移除。
MacBook系列與便攜級的MacBook Air系列和專業級的MacBook Pro系列組成完整的產品線。由于消費者更青睞MacBook Air，加上前者的價格逐漸變得可以負擔，MacBook產品系列于2011年7月20日正式被蘋果終止。不過，蘋果仍然向教育機構以US$899的價格出售教學用的MacBook直到2012年2月。
在2015年4月10日，蘋果發表年度新產品，以全新設計重新導入MacBook系列。由於市場定位差異較大，對于新款的MacBook系列，請參見獨立的MacBook (2015－2019年)條目。
2006年的第一代黑色MacBook
第一代 MacBook 的外觀大致保留其前身，即 iBook G4 的設計。除了白色外殼之外，蘋果電腦也新增了黑色的選擇。此決定遭到了許多反彈，因為在幾乎相同的規格下，黑色的卻比白色外殼還貴了150美元。更有蘋果電腦愛好者認為黑色MacBook看來極像設計平凡的筆記型電腦，與Dell或惠普的產品外觀無異。2008年10月Apple公司已經停止生產黑色的MacBook了。
MacBook為蘋果電腦第一種使用鏡面屏幕的筆記型電腦，而這之前的筆記型電腦均為霧面屏幕。與霧面屏幕不同的是，鏡面屏幕可產生更大的亮度，許多使用者抱怨，使用鏡面屏幕造成了不適的畫面反射，若是在采光較明亮的場合，鏡面屏幕可能比霧面屏幕更難以觀看。蘋果電腦此項使用鏡面屏幕的措施與其它的PC廠商類似，如Sony的XBRITE屏幕。
2006年的第一代白色MacBook
MacBook不像其它的麥金塔筆記型電腦有單獨的GPU，它使用Intel GMA X3100的集成顯卡而不是已經被取代的iBook所內建的ATI Radeon系列。蘋果電腦也不再于網站上強調MacBook的繪圖運算技術。Intel的集成顯卡在過去飽受批評，因為在執行3D游戲時不如獨立顯卡。
蘋果電腦使用Intel的繪圖技術主要是成本考量，Intel GMA晶片比ATI與nVidia的都來的便宜。然而Intel GMA X3100缺少內建影像記憶體，并裁減其架構，使得在處理影像上比ATI與nVidia更省電省熱（不需要散熱風扇）。
2008年10月更新的新一代MacBook全線采用了NVIDIA的集成顯卡（MacBook Pro則采用了NVIDIA獨立顯卡與集成顯卡并存的雙顯卡模式），蘋果公司稱與上一代采用Intel GMA X3100集成顯卡相比，新的MacBook在圖形性能上提高了5倍，“可以完美運行大型3D游戲”。
據說，其繪圖運算表現與MacBook Pro雷同。
MacBook在維修便利性方面，與它的前身 iBook 有顯著的不同。重新設計過的鍵盤與電腦的主體合而為一，使用者無法輕易地移除或替換。對照之下，MacBook的內建硬碟可以容易地從底部進行替換，RAM （動態記憶體模組）也是如此。現已停產的 iBook要替換內建硬碟可沒這麼簡單，得由認可的維修人員進行，否則會喪失保固。
2006年年初
2006年年末
2007年年中
2007年年末
2008年年初
2008年年末 (白色版本)
2009年年初 (白色版本)
2009年年中 (白色版本)
MA254*/A MA255*/A MA472*/A
MA699*/A MA700*/A MA701*/A
MB061*/A MB062*/A MB063*/A
MB061*/B MB062*/B MB063*/B
MB402*/A MB403*/A MB404*/A
MB402*/B
MB881*/A
MC240*/A
MacBook1,1
MacBook2,1
MacBook3,1
MacBook4,1
MacBook4,2
MacBook5,2
13.3英寸 LCD 顯示器，1280 × 800 解像度
1.83 GHz 或 2.0 GHz Intel Core Duo
1.83 GHz 或 2.0 GHz Intel Core 2 Duo
2.0 GHz 或 2.16 GHz Intel Core 2 Duo
2.0 GHz 或 2.2 GHz Intel Core 2 Duo
2.1 GHz 或 2.4 GHz Intel Core 2 Duo
2.1 GHz Intel Core 2 Duo
2.0 GHz Intel Core 2 Duo
2.13 GHz Intel Core 2 Duo
512 MB 667 MHz PC2-5300''可升級至2 GB''
512 MB 667 MHz PC2-5300''可升級至4 GB''
1 GB 667 MHz PC2-5300''可升級至4 GB''
1 GB 或 2 GB 667 MHz PC2-5300''可升級至6 GB''
1 GB 667 MHz PC2-5300''可升級至6 GB''
2 GB 667 MHz PC2-5300''可升級至8 GB 800 Mhz PC2-6400''
2GB 800 MHz PC2-6400''可升級至8 GB''
Intel GMA 950
Intel GMA X3100
Nvidia GeForce
60 GB 或 80 GB ''可選擇100 GB 或 120 GB''
60 GB，80 GB 或 120 GB ''可選擇160 GB 或 200 GB, 4200-rpm''
80 GB，120 GB 或 160 GB''可選擇200 GB, 4200-rpm''
80 GB，120 GB 或 160 GB''可選擇250 GB''
120 GB，160 GB 或 250 GB
120 GB''可選擇 160 GB 或 250 GB''
120 GB''可選擇 160 GB, 250 GB, 或 320 GB''
160 GB''可選擇 250 GB, 320 GB, 或 500 GB''
8× 雙面光碟播放，4× DVD±R 及 RW 燒錄，24× CD-R 及 10× CD-RW 燒錄
2.4× DVD+R DL 燒錄, 6× DVD±R 播放, 4× DVD±RW 燒錄, 24× CD-R, 及 10× CD-RW 燒錄
4× DVD+R DL 燒錄, 8× DVD±R 播放, 4× DVD±RW 燒錄, 24× CD-R 及 10x CD-RW 燒錄
整合 AirPort Extreme，802.11a/b/g，以太網， Bluetooth 2.0 和 EDR
整合 AirPort Extreme，802.11a/b/g/n，以太網，Bluetooth 2.0 和 EDR
整合 AirPort Extreme，802.11a/b/g/n，以太網，Bluetooth 2.1 和 EDR
2個 USB 2.0埠1個 Firewire 400埠1個光纖數字/模擬音頻輸入1個光纖數字/模擬音頻輸出
iSight 鏡頭 (640 × 480 0.3 MP)
Mini DVI
55-watt-hour removable lithium-polymer
長 x  寬 x  厚
可支援的最新作業系統
OS X 10.6 Snow Leopard
OS X 10.7 Lion
第二代特別版的鋁合金外殼MacBook
2008年10月14日，蘋果公司宣布了第二代的MacBook，並配備了新的nVidia芯片。該芯片組配有1066 MHz的前端總線，利用DDR3系統記憶體和nVidia GeForce 9400M顯示卡，比原來的MacBook的英特爾芯片組快五倍。其他的變化包括一個使用LED背光的顯示器和無砷玻璃的LED背光燈，一個新的Mini DisplayPort端口（取代第一代的MacBook的Mini-DVI端口），多點玻璃觸控板作為鼠標按鈕，并取消了FireWire 400端口。
2009年6月Apple公司將其銀色外殼MacBook改名為13吋MacBook Pro。而白色的MacBook是當時唯一一款還在生產的MacBook。
第二代MacBook設的設計融合了MacBook Air的設計風格，並也在MacBook Pro的設計上使用。這種設計比原來的第一代聚碳酸酯MacBook更薄，利用了一個一體型，具有錐形邊緣的鋁合金外殼。高端型號的鍵盤包括背光燈。
2008年年末
MB466*/A; MB467*/A
MacBook5,1
13.3-inch LED 顯示器，1280 × 800 解像度
2.0&nbsp;GHz 或 2.4&nbsp;GHz Intel Core 2 Duo
2&nbsp;GB''可升級至8 GB''PC3-8500 DDR3 SDRAM (1066&nbsp;MHz)
nVidia GeForce 9400M，256&nbsp;MB 與主機共享
160&nbsp;GB 或 250&nbsp;GB 5400-rpm''可選擇 320&nbsp;GB HDD; 128&nbsp;GB 或 256&nbsp;GB SSD''
燒錄：8× DVD±R, 4× DVD±R DL, 4× DVD±RW, 24× CD-R, 10× CD-RW播放: 8× DVD±R, DVD-ROM, 6× DVD-ROM (double layer DVD-9), DVD±R DL, DVD±RW, 24× CD
整合 AirPort Extreme，802.11a/b/g/draft-n，乙太網， Bluetooth 2.1 和 EDR
2個 USB 2.0埠1個光纖數碼/模擬音訊輸入1個光纖數碼/模擬音訊輸出
45瓦特小時可拆開的鋰聚合物電池
MacBook 2009版本
2009年10月20日，蘋果公司發布了新的第三代聚碳酸酯一體式機身設計的MacBook，更快的DDR3記憶體，多點觸摸觸控板，一個LED背光顯示屏，并內置7小時的電池。聚碳酸酯一體成型機身的MacBook，像它的上一代鋁製機身，沒有FireWire，但像13英寸的MacBook Pro一樣，設數碼/模擬音訊輸入/出端口。于2010年5月18日，MacBook被更新了，配置了更快的處理器，更快的顯示卡，提高了電池的使用時間，并通過Mini DisplayPort接口通過音頻的能力。
與MacBook Pro一樣，MacBook使用了在MacBook Air上首次出現的錐形設計；但是，比起以前的MacBook的邊緣的四隻角，新設計的四角顯得更圓滑。第三代MacBook有一個全白的防指紋的表面，不同于其前代的灰色表面，并使用了在MacBook Pro上的一個多點觸摸玻璃觸控板。視頻可以透過Mini DisplayPort端口輸出。 MacBook的底部設有橡膠防滑涂層。蘋果公司2009年第三代MacBook的內置電池和今年早些時候推出的MacBook Pro的電池，可使用7小時，跟5小時的舊款機型相比。然而，在Macworld進行的測試中，發現當在最高亮度下播放視頻，而AirPort關閉的情況下，電池只持續約四小時。
隨著蘋果公司於2011年7月20日全面更新生産線，推出OS X Lion和新的MacBook Air及Mac mini，之前唯一還在生產銷售的白色MacBook正式從官方網站上消失，標誌著延續六年多的MacBook生産線全面取消及被多種規格的MacBook Pro及MacBook Air所取代。
2009年年末
2010年年中
MC207*/A
MC516*/A
MacBook6,1
MacBook7,1
13.3寸 LCD 顯示器，1280 × 800 解像度
2.26&nbsp;GHz Intel Core 2 Duo
2.4&nbsp;GHz Intel Core 2 Duo
''可升級至 8 GB''
''可升級至 16 GB''
Nvidia GeForce 9400M，256 MB 與主記憶共享 (up to 512 MB available in Windows through Boot Camp)
Nvidia GeForce 320M，256 MB 與主記憶共享
250 GB 5400-rpm''可選擇 320 GB 或 500 GB HDD''
燒錄: 8× DVD±R, 4× DVD±R DL, 4× DVD±RW, 24× CD-R, 10× CD-RW播放: 8× DVD±R, DVD-ROM, 6× DVD-ROM, DVD±R DL, DVD±RW, 24× CD
整合 AirPort，802.11a/b/g/n/，以太網，Bluetooth 2.1 及 EDR
2個 USB 2.0端口1個光纖數碼/模擬音訊輸入/出端口
Video out
Mini DisplayPort''Video only''
Mini DisplayPort''with Audio-out''
60瓦特小時鋰聚合物電池
63.5瓦特小時鋰聚合物電池
* Intel GM965 詳細資料
* LoopRumors - 開箱照片
* iFixit - MacBook更新指南
* Kodawarisan - MacBook 分解
* MacBook (Retina顯示屏)
江海可以指：
* 江海區，中國廣東省江門市下轄的一個市轄區。
* 江海街道，多處地方有名為“江海街道”的行政區。
* 江海，福建建安人，下淡水營外委，林爽文事件中陣亡。
臺山可以指：
*臺山市，中國廣東省江門市下轄的縣級市。
*臺山 (澳門)，澳門北區的一個區域。
*臺山列島，位於中國福建省寧德市福鼎市的列島。
何炳棣，生于中華民國天津市，祖籍浙江金華人，旅美華裔史學家。美國文理科學院院士，中央研究院院士。
在何炳棣童年時，父親便期望他將來考入清華出洋留學。少年時，父親對其管教嚴格，國學方面到初中為止都是父親教授的。1925年就讀於天津私立第一小學，1928年，畢業，投考南開中學。1932年，因學潮被開除，假造轉學證書從北京弘達中學畢業。1933年考入國立山東大學化學系。1934年轉學入國立清華大學化學系，兩三個月後便轉至歷史系，1935年清華就開始為南遷長沙做準備，七七事變後隨清華撤離，從天津至煙臺再到長沙，在徐州和同學分手獨自前往杭州探望邵景洛。八一三淞滬會戰爆發，只好自南京繞道至金華老家再北上杭州。因邵家撤離計劃未定，只得去上海投奔伯父何德奎，並於光華大學借讀畢業。1938年邵景洛隨家人搬至上海，在暨南大學借讀。
何炳棣就讀清華大學化學系一年級時，修讀劉崇鋐教授西洋通史課程，向劉請教讀西洋史相關問題。劉崇鋐勸其三思，復以學成後如何做研究，和西方人競爭等等問題討論。轉入歷史系後，在系主任蔣廷黻建議下，先以近代外交史作為修課主要方向，同時自修西洋史知識。在清華大學兼容並包，以社會科學方法、人文通識課程設計基礎下，打好準備留學考試根基。清華時期時局動盪，政治運動頻繁，但何炳棣鮮少參加。一二·九運動時也不免捲入政治鬥爭。
1939年9月底至昆明，在清華歷史系任助教。1940年8月投考第五屆庚款公費留美失敗。1941年春，父親去世，1942年2月至1943年5月返回金華料理父親的後事。1943年8月考取教育部第六屆庚款留美公費留學西洋史學門考試，並於次年赴美，入哥倫比亞大學大學，專攻英國史及及西歐史。1952年以《英國土地問題與土地政策1870-1914》獲得博士學位後，正式轉入中國史研究。何氏自言，西洋史的訓練，讓他一看到問題，就進行中、西比較，應用到不同的工具，就得出與前人、時人不同的論點。
1966年，何炳棣當選中央研究院第六屆人文組院士，時年49歲。其在美國人文社科學界地位亦甚高，曾在1975年出任美國亞洲研究學會會長，為首任亞裔會長，自被國際視為大師級學者。（專攻印度史的西雅圖華盛頓大學講座教授兼該校賈克遜國際關係學院院長楊雅南（Anand A. Yang），於2006年四月初出任亞洲研究學會會長，他雖是學會六十五年會史上的第二位華裔會長，但之前已有過一位印度裔學者和兩位日裔學者做過會長，楊雅南是第五位亞裔會長。）
何炳棣認為，治學不可被似有創意而數據不足的社會科學理論所迷惑，必須從大量多種史料的考訂、詮釋、控制入手，並指出堅實的史料根據乃為史家養命之源，撰寫The Ladder of Success in Imperial China時，遍檢北美各大圖書館所藏近四千種方志。另外何氏亦不贊同青年史家在入門階段即進入思想史的工作，何氏指出：“如果自青年即專攻思想史，一生對史料的類型及範疇可能都缺乏至少必要的了解，以致長期的研究寫作都空懸於政治、社會、經濟制度之上而不能著地。”
何炳棣雖然在美國，但在中國大陸、臺灣學界亦享有大名。但為人孤芳自賞，有稜有角，給人一種距離感，甚至何氏亦自承「終身脾氣急躁」、「往往與中外學人不能和諧共處」，但亦反映出何氏有足夠的自信心與安全感。
何先生雖然個性強，但其實待人處世有其真性情的一面，近史所的諸多先生們多以「tiger」暱稱先生。
2001年何炳棣提出「老子辯證思維源於孫子兵法」的說法。
何炳棣近年寫有《讀史閱世六十年》的回憶錄，裡面不少附件記錄了他的一生，同時也是中國現代史的珍貴材料。
2012年上半年，何先生因夜間起床時，飲水稍有不慎，誤入氣管，身體不適而送醫。
然在醫院接受治療時，又受感染，而病況漸重。
2012年美國西部時間6月7日，何炳棣病逝于美國加州，享年95歲。
追思會上，中研院諸位先生的回憶言談，多半懷念先生為人處世的點點滴滴，先生為學不好使用助理，喜歡自己動手找材料，勤於研究的精神，讓人敬佩。
*《明初以降人口及其相關問題(1368--1953)》,葛劍雄 譯, 北京: 三聯書店, 2000。上海古籍出版社於1990曾出版: 1368-1953中國人口研究 (原名: Studies on the Population of China, 1368- 1953)
*《明清社會史論》遠流遲遲不出，而徐泓教授已陸續以譯註形式刊載在《東吳歷史學報》中。本書已於2013年12月由臺北: 聯經出版, 徐泓 譯注。(原名: The Ladder of Success in Imperial China: Aspects of Social Mobility, 1368- 1911, 美國哥倫比亞大學, 1962 初版, 1967 修訂二版)
*《東方的搖籃:紀元5000至10000年華夏技術及理念本土起源的探索》無中文版。(原名: Cradle of the East: An Enquiry into the Indigenous Origins of Techniques and Ideas of Neolithic and Early Historic China, 5000-10000 B.C., Chinese University of Hong Kong, 1975 )
*《中國會館史論》1966學生書局
*《中國歷代土地數字考實》1995聯經出版。北京 : 中國社會科學出版社, 1988 出版 "中國古今土地數字的考譯和評價 ", 為同書異名。
*《黃土與中國農業的起源》1969, 2001香港中文大學
*《有關《孫子》《老子》的三篇考證》2002.8中研院近史所
*《讀史閱世六十年》2004.5允晨文化；香港商務印書館, 2004;2005廣西師範大學, 2012中華書局
*《從莊子天下篇首解析先秦思想中的基本關懷》2007.3臺大文史學報
*《國史上的大事因緣解謎-從重建秦墨史實入手》2008.6.17中研院講演題目
1966年獲選為中央研究院院士，1979年獲選為美國文理科學院院士，1997年獲選為中國社會科學院榮譽高級研究員(相當於院士)。
*陳來：我對這位老先生也抱“敬而遠之”的態度，因為90年代初期他在《二十一世紀》上批評杜維明先生“克己復禮”詮釋的文章，作哲學史、思想史的學者都對他的批評不以為然。我跟杜先生思想較為一致，所以也就不敢跟他親近，主要是怕他對我們研究思想史的學者（特別是研究儒學的學者）懷有偏見。
*葛劍雄：何炳棣先生到了晚年更加自負，我給他翻譯的書，把翻好的稿子都給他看了，他要我根據他后來的觀點修改裡面的文字，我不接受，我說：何先生，你可以修改，我是翻譯的人，我若給你改了，我要怎麼跟你的讀者交代？我堅持用加注的方法，不同意改動，他不高興。后來他對吳承明先生說我的翻譯很糟糕，我知道后問他：“我當時不都給你看過的嗎？”“你的稿子是橫寫的簡體字，我看不慣，其實我沒看。”沒辦法。
* 父親 何壽權，廩生，曾於杭州書院進修，曾於寧波法院任檢察官，後回金華辦小學。
* 妻子 邵景洛，邵文镕之三女。
何德奎 大伯之子，大同大學，南洋大學教授，光華大學商學院院長，抗戰勝利後任上海市副市長。
何炳松 二伯之子，長期任商務印書館編譯所所長、協理和暨南大學校長。
*《李敖大全集》，李敖，中國友誼出版公司，ISBN 9787505727526。
臺灣鐵路管理局車輛形式（包含臺灣鐵路管理局及其在全臺鐵路商務總局、臺灣總督府交通局鐵道部前身之各型車輛）。
;水櫃式蒸汽機車
*1號、2號：1888年德國製。
*3號－8號：1889年－1893年英國製。
*10號－13號：10與11號為1887年－1894年英國製；12與13號為1892年英國製。
*14號－17號：1899年美國Baldwin Locomotive Works製4輛。
*40號－43號：1920年美國American Locomotive Company製4輛。
*45號、46號：1923年德國製2輛。
*48號、49號：1921年日本車輛製2輛。
*100型：1908年美國機車公司製1輛。
*CK2型：1921年美國製2輛。
*CK5型：1942年日本製1輛。
*BK10型：1901年－1908年
*:英國Nasmyth, Wilson and Company、、和日本汽車製造株式會社製20輛。
*CK50型：1905年－1912年日本汽車製造株式會社製14輛。
*CK80型：1902年－1908年
*:英國、North British Locomotive Company和美國Baldwin Locomotive Works製15輛。
*CK100型：1917年－1919年日本汽車製造株式會社製8輛。
*CK110型：1927年日本汽車製造株式會社製1輛。
*CK120型：1936年－1942年日本車輛製7輛。
*DK500型：1921年德國Henschel製。
*EK900型：1915年－1918年日本汽車會社製11輛。
;煤水車式蒸汽機車
*110型：1905年美國鮑爾溫機車廠製。
*120型：1910年美國機車公司製。
*BT40型：1908年－1909年英國North British Locomotive Company製4輛。
*CT150型：1919年－1928年日本汽車製造株式會社、日本車輛、川崎造船所、日立製作所、三菱造船所製43輛。
*CT230型：1929年日本三菱造船所、日本汽車會社製5輛。
*CT240型：1912年－1913年美國機車公司製4輛。
*CT250型：1935年－1938年日本三菱重工、川崎車輛製9輛。
*CT270型：1942年－1953年日本日立製作所、川崎車輛製14輛。
*DT560型：1920年－1921年美國機車公司製14輛。
*DT580型：1922年－1939年日本川崎車輛、日立製作所、日本車輛、三菱重工、汽車會社製39輛。
*DT650型：1939年－1951年日本川崎車輛、日立製作所、汽車會社、三原車輛製37輛。
*R0型：1960年日本日立製作所製12輛。
*R20型：1960年－1966年美國GM-EMD製52輛。
*R100型：1969年美國GM-EMD製39輛。
*R150型：1973年－1982年美國GM-EMD製25輛。
*R180型：1992年－2001年美國GM-EMD製10輛。
*R190型：1992年－2000年美國GM-EMD製6輛。
*R200型：2022年－瑞士施泰德鐵路製34輛。
*S200型：1960年美國GM-EMD製12輛。
*S300型：1966年美國GM-EMD製21輛。
*S400型：1969年美國GM-EMD製5輛。
*DH200型：1968年日本日本車輛製12輛，後由花蓮機廠改造LDH200為1067mm軌距而來。