ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*徐鵬飛，谷洲鎮人，解放軍總參部原副部長
*李國杰，下花橋人，中國科學院計算研究所所長
*唐超，塘渡口人，常駐聯合國第二行政參贊
*毛軍發，諸甲亭人，中國科學院院士，上海交通大學副校長
邵陽縣地處資水上游，地形南高北低，東南部由南部河伯嶺山脈與東部四明山脈相接，河伯嶺海拔1455米，為轄境至高點；北部資江河灘海拔210米。有河流61條，其中資水及其主要支流夫夷水、郝水、檀江。
相鄰縣級行政區有，北界新邵縣和邵陽市轄區，東依邵東市和祁東縣，南連東安縣和新寧縣，西接武岡市和隆回縣。
下轄12個鎮、8個鄉：
1982年12月31日，邵陽縣下轄8區和1區級鎮、36鄉和5鄉級鎮。1996年經過撤區并鄉區劃調整，撤并為23鄉鎮，1997年劃出陳家橋鄉至北塔區。
*江東橋亭，建于清朝康熙年間；
*抗日戰爭衡寶戰役陣亡烈士紀念碑，位于邵陽縣下花橋鎮。
沙田圍站是一個位於香港新界沙田區沙田圍沙角邨及博康邨之間的沙角街和逸泰街之間，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2004年12月21日啟用。
沙田圍站共分為2層，大堂位於地面，月臺設於大堂之上。
大堂與月臺層之間設有升降機和扶手電梯，方便乘客上落。
現時，沙田圍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店及醫務所等服務及零售業。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆不會設在收費區內。此外，沙田圍站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括各主要銀行的自動櫃員機。
沙田圍站設有一組島式月臺，兩個月臺並設有月臺閘門，車站站牌以沙田圍之區內經典客家人建築曾大屋（又稱山下圍、山廈圍）為代表背景設計。
File:Sha Tin Wai Station platforms 2021 07 part1.jpg|1號月臺（屯馬綫往屯門方向，2021年7月）
File:Sha Tin Wai Station platforms 2021 07 part2.jpg|2號月臺（屯馬綫往烏溪沙方向，2021年7月）
沙田圍站有4個出入口。各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。
聖母無玷聖心書院、乙明邨、沙田圍胡素貞博士紀念學校、曾大屋、曾大屋遊樂場、愉城苑
基督書院、港九潮州公會馬松深中學、保良局朱正賢小學、博康邨、救世軍田家炳學校
佛教覺光法師中學、全輝中心、聖本篤堂、河畔花園、翠麗花園、翠華花園、皇御居、勵城花園、麗豪酒店、沙角邨、花園城、臺山商會中學、浸信會沙田圍呂明才小學、慈航小學
灰窰下村、沙田圍、謝屋村、水泉澳邨
車站在馬鞍山綫（現為屯馬綫）規劃初期曾命名為沙角街站；後來以附近之客家村落沙田圍為名。
在車站最初落成時，月臺北面設有預留空間以供列車增加至8卡行走，現時擴建工程已經完成；而本站於2016年進行月臺閘門安裝工程，現已全部安裝完成。而車站為繼大圍站後，馬鞍山綫（現為屯馬綫）第2個車站完成安裝月臺閘門及進入營運範圍。
Sha Tin Wai Station platform southwest extension.jpg|2號月臺南面未使用的部份及閘門安裝工程（2016年5月）
Sha Tin Wai Station platform northeast extension.jpg|月臺北面擴展部份及閘門安裝工程（2016年5月）
2016年5月10日，一股低壓槽強雷雨區於早上7時許抵港，沙田於1小時內降雨量達97毫米，達到「黑雨」水平，並導致沙田圍站月臺天花嚴重漏水，並被報章評為儼如「水舞間」。時任沙角區議員陳兆陽亦於facebook留言諷刺港鐵：「港鐵仲好意思加價？」（港鐵還要想加價？）。
2019年2月6日（正月初二）零晨時份，懷疑有人在沙田圍站旁的沙田圍遊樂場非法燃放煙花，涉嫌違反《危險品條例》規定不得攜帶爆炸品進入鐵路處所的任何部份、非法藏有或未經許可燃放煙花的條文，當時還有馬鞍山綫（現為屯馬綫）列車在旁邊駛過，幸好當時沒有影響到行車安全，警員到場巡邏後未發現任何可疑人士。
10月4日晚上，示威者進入站內破壞
10月4日晚上，站內破壞後的情況
2019年10月4日，政府宣佈引用《緊急情況規例條例》頒佈《禁止蒙面規例》，繼而引起示威者反對。有示威者於晚上在站內破壞多個售票機、增值機、入閘機、廣告版及客務中心玻璃。自動灑水系統也被破壞，多處灑水。
File:Sha Tin Wai Station 2019 10 part1.jpg|C出口外牆被噴上字句後情況
File:Sha Tin Wai Station 2019 10 part2.jpg|顯示屏設施被破壞後情況
File:2019-10-04 Protests in Hong Kong 21.jpg|售票機及增值機設施被破壞後情況
File:Sha Tin Wai Station 2019 10 part4.jpg|出入口地面被噴上字句“中共走狗”
2019年10月18日晚上近10時，沙田區議員趙柱幫拍攝到有十多名速龍小隊進入沙田圍站控制室，並在外圍戒備。
*  港鐵公司－沙田圍站街道圖
*  港鐵公司－沙田圍站位置圖
*  港鐵公司－沙田圍站列車服務時間
第一城站是一個位於香港新界沙田區圓洲角插桅桿街愉田苑與欣廷軒之間，鄰近沙田第一城，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2004年12月21日啟用。
第一城站共有2層。大堂位於地面，月臺設於大堂之上。
大堂內有多間商店，包括便利店、麵包糕餅店、診所、時裝店及物業顧問等，以及自動櫃員機。另外，大堂近C和D出口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。
File:City One Station platforms 2021 07 part1.jpg|1號月臺（屯馬綫往屯門方向，2021年7月）
File:City One Station platforms 2021 07 part2.jpg|2號月臺（屯馬綫往烏溪沙方向，2021年7月）
車站設有一組島式月臺，所有月臺均已裝設月臺閘門。另外車站北面設有石門側線，以供特別的列車調動之用用。
第一城站位於愉田苑與插桅桿街之間，鄰近多個住宅區、學校等。另外，車站南面並設有1條行人天橋橫越插桅桿街。
尤德夫人學童牙科診所、五旬節林漢光中學、愉田苑、圓洲角診所
聖公會張國亮伉儷安老樓、林大輝中學、欣廷軒、威爾斯親王醫院、聖公會靈風堂、聖羅撒書院
浸信會呂明才小學、置富第一城 (樂薈)、沙田第一城、胡素貞博士紀念學校、聖公會林裘謀中學、晴碧花園、東華三院邱金元中學
插桅桿新村、捷和中心、捷和實業大廈、都會廣場、嘉柏大廈、永得利大廈、金利來集團中心、香港駕駛學院、資訊工業中心、牛皮沙街、沙田工業中心、愉翠苑、源順圍、欣廷軒、九巴沙田車廠、太古汽水廠、插桅桿街
第一城站設有一組車站藝術品，位於車站大堂。
第一城站車站藝術概覽
犬張子 —— 鯉躍龍飛
吉田朗 (日本)
第一城站於2004年12月21日馬鞍山鐵路（現為屯馬綫）通車同日正式啟用。原建議的站名為圓洲角站。
九鐵在興建本站的同時並在車站月臺南端設有預留空間，以供將來列車延長至8卡行走時使用，預留部分會於沙中綫興建時於預留結構上擴建，現時擴建工程已經完成；而車站月臺閘門並於2017年加設。
City One Station platform southwest extension.jpg|正加裝月臺閘門的2號月臺以及月臺南端擴建工程（2016年5月）
*  港鐵公司－第一城站街道圖
*  港鐵公司－第一城站位置圖
*  港鐵公司－第一城站列車服務時間
第十八屆歐洲電影獎在西元2005年12月3日，於德國柏林盛大舉行，最大贏家為米開耳·韓內克（Michael Haneke）之《隱藏攝影機》（Caché），得到四項大獎。
* 最佳影片：《隱藏攝影機》（Caché），導演：米開耳·韓內克
* 最佳女主角：Julia JENTSCH，《帝國大審判》（Sophie Scholl : Die letzten Tage）
* 最佳男主角：Daniel AUTEUIL，《隱藏攝影機》
* 最佳劇本：Hany ABU-ASSAD 跟 Bero BEYER，《天堂此時》（Paradise Now）
* 最佳攝影：Franz LUSTIG，《別來敲門》（Don't Come Knocking）
* 最佳電影音樂：Rupert GREGSON-WILLIAMS 與 Andrea GUERRA，《盧安達飯店》（Hotel Rwanda）
* 最佳剪接：Michael HUDECEK 跟 Nadine MUSE，《隱藏攝影機》
* 最佳場景：Aline BONETTI，《未婚妻的漫長等待》（Un long dimanche de fian?ailles）
* 最佳非歐洲電影獎（國際視野獎）：《晚安，祝你好運》（Good Night, and Good Luck），導演：George CLOONEY
* 最佳電影評論：Michael HANEKE 之《隱藏攝影機》
* Jakob THUESEN，作品：Anklaget（丹麥）
* Nino KIRTADZE，作品：《高加索純水裡的一條龍》（Un dragon dans les eaux pures du Caucase）（法國）
* Ken WARDROP，作品：《褪去母親衣裳》（Undressing My Mother）（愛爾蘭）
* 最佳導演獎： Marc ROTHEMUND，《帝國大審判》（Sophie Scholl : Die letzten Tage）
* 最佳男演員： 奧蘭多·布魯姆，《王者天下》（Kingdom of Heaven）
* 最佳女演員： Julia JENTSCH，《帝國大審判》（Sophie Scholl : Die letzten Tage）
* Sir Sean CONNERY（英國）
* Maurice JARRE（法國）
石門站是一個位於香港新界沙田區石門東南部安明街旁，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，並於2004年12月21日啟用。
石門站設有7間商店，包括便利店、麵包糕餅店、零食專賣店等。站內亦設有不同銀行所提供的自動櫃員機。
File:Shek Mun Station platforms 2021 07 part1.jpg|1號月臺（屯馬綫往屯門方向，2021年7月）
File:Shek Mun Station platforms 2021 07 part2.jpg|2號月臺（屯馬綫往烏溪沙方向，2021年7月）
車站設有1組島式月臺，位於車站大堂之上，所有月臺均以裝設月臺閘門。另外車站南面設有石門側線，供特別的車務調動之用。
永得利中心、永得利大廈、鄉議局大樓、賽馬會傑志中心、愉德苑
碩門邨、沙田第一城、小瀝源河、小瀝源路遊樂場
京瑞廣場一期
達利廣場、企業中心、香港沙田萬怡酒店、滙達大廈、翠湖花園、偉達中心、路德會梁鉅鏐小學、路德會沙田夜校、利豐中心、新貿中心、新都廣場、滙貿中心、濱景花園、華順廣場、京瑞廣場一期
浸大國際學院
浸大國際學院、建造業訓練場、基督教國際學校、安明街、王錦輝小學、王錦輝中學、京瑞廣場一期
本站在2004年12月21日隨著馬鞍山鐵路啟用而投入服務。
在本站啟用初期，車站月臺長度只有約4至5卡，而九鐵亦在興建本站的同時在車站南端位置設預留空間，預留空間會於沙中綫興建時擴建，可額外增至8卡列車長度，現時擴建工程已經完成；另外本站亦於2017年加設月臺閘門。
Shek Mun Station platform extension.jpg|月臺擴建部份及閘門工程（2016年5月）
*  港鐵公司－石門站列車服務時間
大水坑站是一個位於香港新界沙田區馬鞍山大水坑馬鞍山路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2004年12月21日啟用。車站取名自鄰近的大水坑村。
大水坑站位於馬鞍山路中央地面，佔地約3,760平方米，共分為3層。大堂位於地面，月臺設於大堂之上，而大堂之下則為行人隧道。
大水坑站大堂內設有7間商店，包括便利店、微波爐便當售賣店及物業顧問等，以及自動櫃員機。
File:Tai Shui Hang Station platforms 2021 07 part1.jpg|1號月臺（屯馬綫往屯門方向）（2021年7月）
File:Tai Shui Hang Station platforms 2021 07 part2.jpg|2號月臺（屯馬綫往烏溪沙方向）（2021年7月）
車站設有一組島式月臺，所有月臺均已裝設月臺閘門。另外車站北面亦設有渡線，供特別的列車調動之用。
大水坑站設有2個出入口，均位於行人隧道內。由於車站位處馬鞍山路的中央分隔帶，因此乘客必須使用行人隧道進出車站。而該行人隧道則24小時開放予行人使用橫過馬鞍山路。
嚴格來說，大水坑站只得一個出入口，而所謂的A、B出口只是行人隧道的公眾部分。
錦泰苑、恆泰路、單車公園、喜泰街、嘉華星濤灣、曉峯灣畔、嵐岸、聖公會馬鞍山主風小學、德信中學、沃泰街
富安花園、亞公角街、恆信街、恆德街、九龍城浸信會禧年小學、馬鞍山崇真中學、亞公角漁民新村、大水坑村、錦駿苑
大水坑站於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路通車啟用。由於車站位於富安花園的對面，因此原本建議的站名為富安站。
Tai Shui Hang Station platform extension.jpg|月臺擴建部份（2016年5月）
九鐵已在興建本站的同時亦在月臺北面設有預留空間，以便列車增至8卡行走，預留空間會於沙中綫興建時擴建，現時擴建工程已經完成；另外車站月臺閘門安裝工程亦於2017年完成。
*  港鐵公司－大水坑站街道圖
*  港鐵公司－大水坑站位置圖
*  港鐵公司－大水坑站列車服務時間
荃灣西站是一個位於香港新界荃灣區大河道荃灣碼頭，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，由五洋建設負責興建，於2003年12月20日啟用。而本站也是九廣鐵路公司首個地底車站。
荃灣西站為一個地底車站，並靠近荃灣海濱長廊。而車站在興建時亦已預留供上蓋物業發展的基座（即現今的海之戀）。
荃灣西站設有便利店、麵包糕餅店、銀行、健康及美容產品等不同類型的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機和香港郵政郵箱。
荃灣西站設有兩個側式月臺，兩個月臺均已裝設月臺幕門。而在車站啟用初期，月臺燈光比較陰暗，但近年港鐵已逐漸增加車站燈光以改善月臺的明亮度。另外，在1號月臺後方牆壁後亦設有一條軌道，用作停泊工程車之用。
荃灣西站公共運輸交匯處（北面）
祈德尊新邨、海貴路、灣景廣場、大會堂、荃灣法院大樓、荃灣廣場
麗城花園、灣景花園、有線電視大樓、江南工業大廈、One Midtown、韻濤居、TML廣場、嘉達環球中心、荃灣單車匯合中心
荃灣西站泊車轉乘公眾停車場
海濱走廊、荃灣碼頭
全·城滙、荃灣西站公共運輸交匯處（南面）、映日灣、Plaza 88、荃灣站
荃灣碼頭（往馬灣渡輪）、如心海景酒店暨會議中心、荃新天地、如心廣場、如心化石公園、楊屋道市政大廈、荃灣公園、海濱花園、大河道、御凱、海之戀、柏傲灣、爵悅庭、萬景峯、海灣花園、環宇海灣、荃灣西站公共運輸交匯處（南面）
公共運輸交匯處（南面）
祈德尊新邨、海貴路、灣景廣場、大會堂、荃灣法院大樓
在荃灣西站上方地面為荃灣西站公共運輸交匯處；而A、D出入口外亦各設有專線小巴站，在此站轉乘專線小巴87K、95K的乘客更可享有港幣0.3元的車費回贈。而車站旁的荃灣運輸大樓曾為小巴總站，隨著運輸大樓拆卸重建，小巴總站亦已遷往海貴路。另外，港鐵亦於2020年5月在荃新天地的港鐵特惠站增設適用於本站的優惠，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元的車費回贈。而大堂旁亦設有提供120個車位的地庫停車場，而停車場於2019年4月17日啟用。
*荃灣如心廣場至深圳寶安國際機場
;海盛路(祈德尊新邨/灣景廣場)
珀麗灣至荃灣渡輪線（上午及下午部分時段服務）
荃灣西站與荃灣綫的荃灣站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均會當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。兩站之間有新界區專線小巴95K線連接（八達通、屯門－南昌全月通加強版及屯門－紅磡全月通加強版可免費從西鐵綫轉乘），而在未有荃灣行人天橋網絡時沿大河道步行全程大概需要30分鐘內。荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋，嚴重延遲，最後延至2013年7月14日才全面開放。然而，因為荃灣碼頭舊運輸大樓被清拆，荃灣西站及荃灣站暫時未有直接以天橋接駁，行人需要在荃灣大會堂或如心廣場返回地面，惟將步行時間縮短至15分鐘。不過自C出入口重新開啟後，乘客可以使用C3出入口經海之戀商場連接天橋及如心廣場到達荃新天地，再連接荃灣行人天橋網絡到達荃灣站，全程無需返回地面。
TW5及6項目位於荃灣西站上蓋，可興建13幢樓高40層住宅。有關物業發展項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。發展局局長林鄭月娥書面回應表示該項目的代理人港鐵已委託獨立顧問公司評估，結果顯示，在空氣流通及景觀通透度方面均有改善；在善用土地滿足房屋需求和把項目盡早發展的大前提下，已無空間作進一步的修訂。
不過荃灣區議會曾經「先行先試」，於2011年自資委托香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀。但政府和城規會最終沒有理會區議員以至地區居民反對聲音下，在2011年6月中通過有關的規劃申請，並如期讓項目的代理人港鐵在2012年為物業發展項目進行招標工作。
荃灣西站原址為舊荃灣碼頭。興建時拆除，以便作填海建站。
荃灣綫是1970年研究興建地鐵時最早計劃的4條路線之一，落成後的設計與初期規劃大為不同，主要是車站名稱和位於新界的車站建設。計劃中的終點站荃灣西站是建於荃灣站西面的青山公路柴灣角段地底近屯門公路出入口，以便未來延伸至屯門，但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高，加上乘客量及荃灣西站收地問題，故擱置有關計劃。
九廣西鐵前身「西部走廊鐵路」原訂於下花山山中興建車站，以與荃灣綫交匯；但隨著荃灣綫的荃灣西站取消，該交匯站亦取消。
現時西鐵綫的荃灣西站所在地並非原先地鐵荃灣綫計劃的荃灣西站選址，而是荃灣新填海地區。
在車站啟用初期，由於車站多個出入口位於物業上蓋發展項目荃灣西站「灣畔」內，因此車站啟用16年來均未有出入口的地方指示，有待在商場及物業上蓋發展項目完成後才重新加上出入口指示。
在海之戀工程的影響下，C出入口的地面層及一樓範圍曾在2014年3月末起封閉。而出入口重開的日期最初定為2018年中，及後因工程延遲而廷至2019年9月16日開放。在臨時封閉的出入口當中，C1和C3出入口編號維持不變，而C2出入口則被更改為C5出入口；另外分別在C1及C5出入口旁邊新增C2及C4出入口，連接海之戀商場地面層及一樓。至於C3出入口連接海之戀商場一樓通道，盡頭連接全·城滙的天橋，以及前往公共運輸交匯處南端的電梯亦於同日重新啟用。透過全·城滙的行人天橋重新接駁荃灣行人天橋網絡。
另外B出入口的結構亦有因為海之戀工程而作出改動，其中在B出入口旁邊新增了一條設有電梯、通往海濱長廊的B1出入口，以取代原有的B出入口；而港鐵亦加設由大堂直接通往早前啟用的車站公眾停車場的B2出入口。兩個出入口於2019年8月28日開放，至於舊有的B出入口則繼續維持開放一段時間，直至同年9月29日起永久關閉。
*2014年3月30日，此站與九龍塘站、黃大仙站、大圍站因暴雨而出現水浸，雨水湧落車站大堂。
*2019年8月25日當天舉行已獲發不反對通知書的「荃葵青遊行」，港鐵指因應公眾活動，下午1時半起暫時關閉本站及荃灣綫荃灣站與葵芳站，西鐵綫列車不停本站。港鐵沒有安排接駁巴士接載受影響乘客。
*2019年10月1日，因應警方要求，荃灣西站於下午1時半關閉。
*2019年10月4日，在反禁蒙面法期間，本站連同天水圍站、元朗站、屯門站及尖東站等多個西鐵綫車站都被破壞，至9時許西鐵綫全綫暫停。
*2019年10月6日，因應多個破壞的車站有待復修，本站連同屯門站、天水圍站、元朗站及尖東站關閉，西鐵綫只停紅磡站、柯士甸站至美孚站、錦上路站、朗屏站及兆康站。
*2020年7月5日，香港新增兩宗本地確診新型冠狀病毒，其中一宗的病人為一名59歲男子，該男子於7月4日在港鐵荃灣西站感頭暈並送院。港鐵於7月5日晚上發稿表示，在接報確診個案後，荃灣西站已進行清潔消毒。港鐵指出，該男子昨早約8時10分於荃灣西站大堂因身體不適向站內職員求助，隨後送往醫院治理。港鐵於7月5日已用1比49濃度漂白水全面清潔及消毒車站，亦已安排雙氧水霧化消毒機械人，為曾於有關時段進出荃灣西站的列車車廂，進行額外清潔消毒。港鐵續稱，衛生防護中心正安排曾協助該男子的兩名站務主任及一名承辦商清潔工，進行病毒檢測。港鐵已安排他們不用上班，留在家中等候檢測結果。
*  港鐵公司－荃灣西站街道圖
*  港鐵公司－荃灣西站位置圖
*  港鐵公司－荃灣西站列車服務時間
恆安站是一個位於香港新界沙田區馬鞍山西沙路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2004年12月21日啟用。車站取名來自鄰近公共屋邨恆安邨。
恆安站主體建於西沙路行車線中央，共設有3層（地底大堂、地面大堂、月臺）。
恆安站設有兩個大堂，分別設於地面層及地庫層，各大堂均設有客務中心。該站唯一一間商店設於C出口旁，另外車站內亦有自動櫃員機等自助設施。
File:Heng On Station platforms 2021 07 part1.jpg|1號月臺（屯馬綫往屯門方向，2021年7月）
File:Heng On Station platforms 2021 07 part2.jpg|2號月臺（屯馬綫往烏溪沙方向，2021年7月）
恆安站月臺設於大堂之上，車站設有1組島式月臺。所有月臺均已裝設月臺閘門。此外，車站南面亦設有渡線，以供特別的列車調動之用。
恆安站設有3個出入口，一個位於地面大堂北面（C出口）；另外兩個則位於地底行人隧道（A、B出口）。
錦暉苑、聽濤雅苑、觀瀾雅軒、馬鞍山循道衛理小學、馬鞍山海濱長廊、天宇海、海典灣、啟新書院
恆安邨、青年會書院、潮州會館中學、匯縱專業發展中心、錦鞍苑、馬鞍山信義學校、馬鞍山聖若瑟小學、保良局胡忠中學、欣安邨、錦柏苑、耀安邨
錦豐苑、陳震夏中學、宣道會臺山陳元喜小學、頌安邨、錦禧苑、馬鞍山遊樂場、馬鞍山運動場、天主教聖方濟堂
本站位於西沙路，進出車站的多為恆安邨、錦鞍苑、聽濤雅苑、觀瀾雅軒的住客，以及到附近中小學回校的學生，而也有不少在不遠處的頌安邨及錦豐苑居民亦會使用此站。
恆安站於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路通車同日正式啟用。
在車站啟用初期，月臺只有約4至5卡長度，其餘部分會於沙中綫興建時擴建，現時擴建工程已經完成；另外港鐵亦於2017年在本站加設月臺閘門。
Heng On Station platform extension.jpg|月臺擴建部份（2016年5月）
*  港鐵公司－恆安站列車服務時間
馬鞍山站是一個位於香港新界沙田區馬鞍山新港城中心與馬鞍山廣場之間西沙路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，也是港鐵系統中所有出入口都是連接商場的車站之一。
鑑於政府於2022年2月24日實施疫苗通行證，市民於進入指定場所（如商場）時須出示或持有符合特定要求的疫苗通行證。然而由於本站所有出入口均為連接商場，故乘客亦在使用本站時須持有疫苗通行證及使用安心出行。
大堂收費區設有麵包糕餅店、便利店、外帶壽司店等7間商舖，以及自動櫃員機。亦設有3個報紙櫃供乘客於早上免費取閱。另外，近B出入口的非付費區設有「數碼服務站」。
馬鞍山站設有一組島式月臺，所有月臺均已裝設月臺閘門。
馬鞍山站是兩個所有出入口均連接商場的港鐵站之一（另一為太和站)。在車站啟用初期，基於已有行人天橋連接新港城中心及馬鞍山廣場，故兩邊出入口互不相通。後來港鐵於2013年進行車站改善工程，除在大堂增建商店外，亦將靠近鞍源街一端的大堂改建為非付費區，以打通兩個出入口。
另外，按照新港城中心及馬鞍山廣場的地契要求，兩個商場均需設24小時通道往返地面及車站，故車站亦不會受到商場營業時間影響而關閉出入口。受疫苗通行證法例規定，除非有合理辯解，非持有疫苗通行證的乘客不能離開或進入此站。
馬鞍山廣場、海栢花園、福安花園、海澄軒、馬鞍山中心、馬鞍山公園、迎濤灣、馬鞍山公共圖書館、海濤居、雅濤居、雅典居、海典居、烏溪沙青年新村
新港城中心、富輝花園、香港中國婦女會馮堯敬紀念中學、香港專業進修學校、錦禧苑、錦英苑、馬鞍山健康中心、雅景臺、保良局莊啟程小學、富寶花園、東華三院黃鳳翎中學、仁濟醫院董之英紀念中學
翻新前的月臺（2008年1月）
2002年9月27日在興建中的馬鞍山站地盤發生橫樑坍塌意外，造成兩名建築工人受輕傷。
馬鞍山站於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路通車而啟用。
在車站落成初期，月臺只有約4至5卡長度，其餘部分會於沙中綫興建時於預留結構上擴建，現時擴建工程已經完成；而車站月臺閘門安裝工程亦於2017年完成。
*2019年10月8日，有示威者在此站破壞出入閘機、客務中心玻璃以及欄桿玻璃。
*2019年10月9日，因應有示威者聲緩早前阻礙警方職務的保安人員，此站再次遭到破壞。
*2019年11月11日，因應三罷示威，原於10月修復的設施以及兩個月臺的月臺閘門再被破壞（閘門已安裝臨時圍版）。
2019年11月11日，在馬鞍山廣場連接馬鞍山公園的行人天橋，有一名身穿綠色上衣的男子與示威者爭吵，有片段顯示該綠衣男因阻止示威者破壞馬鞍山站，後有一名激進黑衣戴帽蒙面示威者向綠衣男全身淋潑懷疑易燃液體並點火，綠衣男即時起火，他向後跑並脫下上衣。放火黑衣示威者乘亂逃去，有市民一邊指罵一邊窮追黑衣示威者。
*  港鐵公司－馬鞍山站街道圖
*  港鐵公司－馬鞍山站位置圖
*  港鐵公司－馬鞍山站列車服務時間
烏溪沙站是一個位於香港新界沙田區烏溪沙西沙路旁，港鐵屯馬綫的東端總站，取名自鄰近地名烏溪沙，車站於2004年12月21日啟用。在兩鐵合併前烏溪沙站是前九鐵系統中最東端車站。
大堂付費區南端設有洗手間供乘客使用。出入口旁設有客務中心、增值機和售票機，另外亦有為盲人指導的錄音提示器。此外，出入口亦設有特闊閘機，方便有需要人士出入閘。2018年上半年，近客務中心的闊閘機已轉為普通閘機。
烏溪沙站只有便利店、銀行等數間商店，以及兩部自動櫃員機和4個報紙櫃供乘客於早上免費取閱。
烏溪沙站設有一組島式月臺，所有月臺均已裝設月臺閘門。
基於屯馬綫班次不頻密的關係，此站於非繁忙時間通常只會使用一個月臺，而繁忙時間則交替使用兩個月臺。
烏溪沙站設有3個出入口，當中A1出口則連接橫跨西沙路的行人天橋；而B出口則連接車站公共運輸交匯處。
迎海、西沙路、樟木頭老人度假中心、香港浸信會神學院、香港李寶椿聯合世界書院、落禾沙、帝琴灣、凱弦居、凱琴居、烏溪沙新村、雲海
銀湖·天峰、烏溪沙站公共運輸交匯處、明愛馬鞍山中學、英基國際幼稚園、錦龍苑、利安邨、馬鞍山靈糧小學、翠擁華庭、富寶花園、峻源
現時烏溪沙站B出口亦連接車站公共運輸交匯處。
本站於2004年12月21日隨馬鞍山鐵路通車而啟用，而在啟用前本站曾因位於利安邨的東面，故被命名為利安站。
九鐵在興建本站時已設置可容納8卡列車的月臺。而港鐵亦曾為配合馬鞍山綫逐漸改已8卡列車行駛而於2016年1月將本站2號月臺停車位置與1號月臺的並排，而原有的停車位置亦暫以灰色欄桿封閉，直到同年11月實施新停車位置為止；另外本站的月臺閘門安裝工程亦於2017年完成。
*  港鐵公司－烏溪沙站街道圖
*  港鐵公司－烏溪沙站位置圖
*  港鐵公司－烏溪沙站列車服務時間
隆回縣是位于湖南省邵陽市中部的縣。GDP總量70.4億元（2010年）
隆回疆域春秋戰國屬楚國南境，秦統一中國，始設郡縣，屬長沙郡。西漢初屬長沙國昭陵縣地。漢武帝元朔五年（前124年），析昭陵置都梁、二侯國，屬零陵郡。都梁侯國城邑一說在今武岡城東七里村，一說在今隆回桃花坪一帶。東漢地屬昭陵、都梁縣地。
三國吳寶鼎元年（266年），割零陵北部置昭陵郡，又析昭陵置高平縣，縣治在今高平鎮小坳村古縣場，并改都梁為武岡縣，今境分屬昭陵、高平、武岡縣地。晉太康元年（280年），分武岡北境復置都梁縣，更高平為南高平。都梁縣城在今桃花坪一帶。此時縣境分屬昭陵郡的都梁、高平縣地。南朝梁曾徙昭陵郡治于桃花坪。
南朝陳省昭陵、高平入邵陽，縣境屬邵陽、都梁縣地。隋平陳，郡廢，并都梁、夫夷入邵陽，僅置邵陽一縣。隋末蕭銑據邵陽，置建州，又致武攸縣于今城步縣治。唐高祖武德四年（621年）平蕭銑，改建州為南梁州，改武攸縣為武岡縣。唐太宗貞觀十年（636年）改南梁州為邵州，轄邵陽、武岡二縣，此時屬邵陽、武岡縣地。宋神宗熙寧五年（1072年）開發梅山，以上梅山置新化縣，屬邵州。自此，隆回境域分屬邵陽、武岡、新化三縣轄地，歷元、明、清無甚變動。隆回縣始建于民國三十六年（1947年），當年5月設立隆回縣籌備處，8月1日正式成立，縣治設六都寨；1949年縣治由六都寨遷至“桃花坪”（今桃洪鎮）。
隆回縣地處資水上游，雪峰山脈貫穿于轄境西北；地勢西北部高、南部低。全境山地占40.35%，丘陵占25.29%。崗地占18.565%，山原占7.53%，平原占5.64%，水域占2.63%。縣境自東南向西北呈階梯式遞升，形成南部丘崗區、西北山原區、北部山地區3個地貌區。至高點為白馬山，海拔1781米，最低點位于資水河段，海拔230米。境內河流分屬資水和沅水二大水系；主要河流為資水和辰水河。
相鄰縣級行政區有，北界新化縣，東依新邵縣，西南和邵陽縣接壤，南連武岡市，西接洞口縣和溆浦縣。
下轄2個街道辦事處、18個鎮、3個鄉、2個民族鄉：
1982年12月31日，隆回縣下轄10區和1區級鎮、60鄉和7鄉級鎮。1996年經過撤區并鄉區劃調整，撤并為26鄉鎮。
朗屏站是一個位於香港新界元朗區宏樂街與朗業街交界，朗屏邨的東南面，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2003年12月20日啟用。
朗屏站屬於架空設計，車站底下原為數條明渠的交匯點，現時大部分已被覆蓋，成為站底的宏達路、媽橫路、朗業街以及元朗安樂路。
另外，由於地質問題，朗屏站的樁柱深度達130米，為目前世界紀錄中最深的樁柱。
朗屏站設有一組島式月臺，而月臺層的樓頂天花中央部份設有天窗，加上月臺層兩側均為月臺幕門和露天式路軌，日間陽光能夠從多角度直接照射進月臺層，顯得月臺層特別明亮。
File:Long Ping Station platforms 2021 07 part1.jpg|1號月臺（屯馬綫往屯門方向，2021年7月）
File:Long Ping Station platforms 2021 07 part2.jpg|2號月臺（屯馬綫往烏溪沙方向，2021年7月）
朗屏站的設有7個出入口，其中B2出口設有行人天橋接駁原有的行人天橋，直通朗屏邨及元朗廣場；而C出口並直通車站上蓋物業朗城滙。
屏義路、宏樂街
俊賢坊、工聯會元朗綜合服務中心、香港聖公會聖馬提亞堂、朗屏邨、朗屏體育館、水邊圍邨、聖伯多祿聖保祿堂、元朗民政事務署大廈、元朗廣場、元朗劇院、元朗大會堂、豐年路站
青山公路（元朗大馬路）、廉政公署、擊壤路、安寧路、寶樂坊
青山公路（元朗大馬路）、安寧路、保輝徑
大橋村、世宙、元朗中心、元朗政府合署
雄偉工業大廈、麗新元朗中心、保良局動感青年天地、新順福中心、朗屏8號、東頭工業區、裕豐中心、朗屏站公共運輸交匯處
現時在車站F出口北面設有朗屏站公共運輸交匯處，而C出口南面並設有的士／小巴站。另外，朗屏站是屯馬綫於新界西輕鐵營運範圍內唯一不能直接轉乘輕鐵的車站，不過乘客可使用B2出口之行人天橋步行至位於青山公路－元朗段的輕鐵豐年路站，但並不會享有轉乘優惠。
（以上巴士路線設有八達通、屯門－紅磡全月通、屯門－南昌全月通、屯門－南昌全日通免費轉乘優惠）
2019年7月27日，原定舉辦反對逃犯條例修訂草案及警黑勾結活動的光復元朗遊行被警方發出反對通知書，大批人士改以買老婆餅、李鵬悼念會、基督教聚會、佛教聚會、何韻詩歌迷會等聚集元朗。因元朗多處有大批示威者與警方爆發激烈衝突，警方出動催淚彈驅散示威者，港鐵晚上7時22分表示，應警方要求，西鐵線來回方向會安排特別列車在朗屏站接載乘客離開車站，其他列車現時不停朗屏站。  直至晚上11時57分，西鐵線列車來回方向恢復在朗屏站上落客，全線服務回復正常。
2020年6月28日，一批身穿白衣的人士在站外的行人天橋擺設街站，收集支持「港區國安法」市民的簽名。有人拍攝到一群身穿白衣，背後寫有「支持 Protect Hong Kong Alliance」字樣，樣貌神情兇狠的男子在大堂聚集。到傍晚6時許，一名39歲女子帶同9歲的兒子經過街站時，懷疑因在簽名板上寫下「X」，而被白衣人包圍和毆打，男童被打傷眼角紅腫。同時有白衣人在場拍打《東方日報》的記者鏡頭，並稱「這個是不是黑記呀？」。同場擺設反對「港區國安法」街站的前學民思潮發言人黃子悅，其團隊的義工攝影師上前拍攝衝突期間也被遇襲。其後有大批人群聚集及爭執，警方到場拉起封鎖線，一度衝往朗屏邨驅散並截查市民，防暴警察一度到場。而天水連線的區議員及立法會議員鄺俊宇也到場了解情況。事件中3人受傷，遇襲男童在父母陪同下登上警車離開，再送往天水圍醫院治理。而警方將白衣人帶回警署，但市民質疑警方會將白衣人放行。
在朗屏站興建時，九鐵於車站南面及北面分別取得土地用作地產發展，其中朗屏（南）項目由華懋集團子公司投得，項目命名朗城匯，共提供720個單位，於2020年9月入伙；而朗屏（北）項目則由嘉華國際集團及信和置業合組財團取得發展權，現為朗屏8號，於2018年第一季入伙。
*  港鐵公司－朗屏站列車服務時間
泓富產業千禧廣場
泓富產業信託是香港長江實業地產有限公司，以及ARA資產管理有限公司旗下的房地產信託基金，由泓富資產管理有限公司管理。
泓富是香港首個由私人機構籌組的房地產投資信託基金，於2005年11月30日獲香港交易所批準以基金單位形式在主板上市，12月5日接受認購，發行8.8億基金單位，10%撥作公開發售，每基金單位售價由2至2.16港元之間，集資17.6億至19億港元，每手1000個單位，並在12月8日定價，12月16日正式上市。
2006年，泓富產業信託先後購入了觀塘創富中心10樓及26樓的樓層。
2013年12月16日，泓富產業信託以10.1億元向和黃收購觀塘創業街9號全數權益，作價較估值折讓約5.08%。
2016年9月12日，泓富產業信託宣佈以18.75億港元向豐泰地產投資收購觀塘觀塘道410號觀點中心全數權益，作價較估值折讓約5.5%。其後，持有泓富產業信託18.98%股權的長江實業地產表示不會就收購觀點中心交易投贊成票。有關收購最後在股東特別大會被否決。
2017年1月20日，泓富產業信託宣佈以8.86億港元向陳秉志旗下佳利亞洲（香港）有限公司出售海名軒3層全層商用樓面，共約77021方呎，平均呎價約12983元。
泓富包括以下7項物業：
*北角泓富產業千禧廣場（前稱萬誠保險千禧廣場、加怡保險千禧廣場）
馬奇諾防線（，，，IPA: ma?i'no?），其名字來源于法國戰時陸軍部長安德烈·馬奇諾（1877年至1932年）。馬奇諾防線主要由混凝土堡壘、障礙及相應武裝所組成，自1929年起開始建造，1940年才基本建成，造價50億法郎（1930、1940年代貨幣）。防線主體有數百公里，主要位于法國東部的蒂永維爾境內。戰前位于法國東部所設的防御工事，由鋼筋混凝土建造而成，十分堅固。由于造價昂貴，所以僅防御法德邊境，至于荷蘭則由英法聯軍作后援。
馬奇諾防線可以防御多類攻擊，包括空對地轟炸、大口徑火炮轟擊等，其內部擁有各式火炮、壕溝、堡壘、廚房、發電站、醫院、工廠等各類軍事及生活設施，較大的工事中還鋪設有有軌電車的軌道。
德軍后來沒有進攻防線正面防區，他們繞道至法國北部。英法的軍官已經預料到這個情況，他們計劃從比利時那里樹立一道新的防線，和馬奇諾防線相連，然而由于法比邊界的阿登高地地形崎嶇，不適合德國作戰部隊通過，因此法軍在當地的防御薄弱，沒有多加防備。而德軍卻計劃讓主力自此地突破，他們于1940年5月誘使英法聯軍支援荷蘭，再行偷襲阿登高地，穿越馬士河后聯合荷蘭德軍將聯軍圍困在敦克爾克。敦刻爾克的大撤退最后導致盟軍在南方暫時無力抵抗德軍的侵略，馬奇諾防線也失去了其原本的作用，只能獨立抵御德軍的主動進攻。
馬奇諾防線最初由約瑟夫·霞飛元帥所提議，然而雷諾和戴高樂等人都反對此提議，他們更傾向于將軍費投入到裝甲載具和飛機的研發投產。當時霞飛有著貝當的支持，因而得以讓政府先行組織了數個相關的委員會，馬奇諾在最后說服了政府開始向防線的項目進行投資。
1922年，德國多次沒有按照凡爾賽條約的賠款委員會所要求的數額進行賠償，時任法國總理的普恩加萊希望聯合英國政府執行對德國非軍事制裁的提議，然而美國、英國和德國都反對了這個提議。1923年1月，在德國總理古諾的決定下，德國停止進行賠償，普恩加萊因此直接派出法國軍隊，通過占領魯爾地區來回應德國違約的舉動。在魯爾地區的戰斗持續至9月，由于德國沒有主動抵抗法軍，使得法國在戰斗結束后受到了以英國為首的國際社會的譴責。
次年，多國在倫敦舉行了一次會議，此次會議中，英國開始支持德國，迫使法國總理赫里歐不得不放棄部分法國依靠凡爾賽條約所得到的利益。早在1871年法國就開始認為依靠自身的軍隊無法匹敵德國，由于英國對他們在1918年的勝利中所作出的貢獻，法國的決策層相信他們需要英國的協助才能在對德國的戰爭中取得勝利。
做為法國軍費開支的主要項目，馬奇諾防線計劃被用于承擔以下多種任務：
#節省國防人員的支配。
#威懾想要跨境作戰的軍隊。
#構建法國反擊作戰的根據地。
#預防德軍對法國發起突然襲擊。
#為本土軍隊兩至三星期的動員打掩護。
#保護阿爾薩斯和洛林及它們境內的工業區。
#迫使德軍入侵時不得不自比利時或瑞士繞道，試圖使法國本土不受戰爭影響，維持法國本土的完整性。
在馬奇諾防線的工事內，法國派遣入駐了炮兵部隊、工程師及要塞步兵部隊。其中步兵部隊多配備輕武器，如有需要他們執行外出任務時，會再行組隊。炮兵部隊負責操作重型武器例如大口徑火炮等；工程師則需要維修、操作工事內部的各類設備，包括防線內所有的通訊系統、線路。所有駐扎在防線內的人員都被視為是法國軍中的精銳，他們會佩戴有異于他人的獨特徽章。在和平時期，馬奇諾防線只有部分工事駐扎有在編軍隊，當有緊急情況發生時，各地被空置的工事會有由當地的預備役人員入駐。
圖為馬奇諾防線在阿爾薩斯地區的舍南堡地下30米的有軌電車通道
馬奇諾防線的在編人員都會被安排居住在其工事附近的兵營內，有時候也會被容納于堡壘旁的木結構設施。這些設施的生活環境比堡壘內部更加舒適，卻無法承受戰時對防線的轟擊。
所有軍事人員的訓練被安排在比奇鎮附近的一個堡壘內，其中建有一個軍事訓練區域并可以進行實彈訓練。由于防線多位于平民生活的地域，實彈訓練只可以在這個堡壘實施。
在二戰結束后，法國重新占據了此防線并對其做出了多次改造。直到1960年，當法國的核武器計劃逐漸升溫時，馬奇諾防線也開始落伍。防線中的一些較大的工事被轉化為指揮中心，法國于1966年自北約軍事體系撤出后大部分防線設施被棄置。除了被法國軍隊接受的設施以外，其余的被公共拍賣或留在原地等待被腐蝕殆盡。有一些舊工事被改造成了紅酒酒窖、蘑菇農場及迪斯科舞廳等設施，另有有人在碉堡頂上修造私人居住用房。
自阿爾薩斯東北部一工事俯瞰小鎮
昂熱維萊爾一帶的防線本被法國軍隊改造為指揮中心，至1990年代，由于蘇聯威脅的消失而被撤銷了。這是馬奇諾防線唯一依舊在軍事編制內的設施，現為法國空軍的一座指揮設施-德拉尚布龍空軍基地。
1968年，電影007：女王密使（''On Her Majesty's Secret Service''）的制作組正在尋找合適的取景地，制作人拜托了他在法國的線人，從而取得在馬奇諾防線部分工事進行攝影的許可，那里計劃被用于裝扮「幽靈」（SPECTRE）組織的總部。當藝術總監在參觀完工事后決定不采用這個主意，他認為工事內部難以打光并進行攝影，在工作室建立一個模型的花費反而會更少。
自一個炮臺向外的視野，可見在右側有一個可升降炮塔
京旗外三營指的是圓明園護衛營、香山健銳營和藍靛廠外火器營。這幾個旗營陸續興建于清代中期，尤其特殊的政治和軍事需要，它們均設在北京城外的西北郊今海淀區內，故稱為京旗外三營，與京城八旗相對應。
《清議報》是保皇會在日本籌辦的第一份機關刊物，先後設有支那人論說、日本及泰西人論說、支那近事、萬國近事、支那哲學、政治小說等欄目。
支那人，原義為居住於支那之人，起源於古印度，於東漢時隨佛教傳入中國，經由在中國古典文獻及佛教經典中使用，隨之傳播至日本、韓國與越南等地。歷史上，該詞最初并無冒犯意味，但因對日抗戰期間在日本含有日本對中國人和華人的輕蔑態度而帶上貶義意思。現今該詞在中華人民共和國境內，被認為是一種對中國人的歧視用語，稱呼中國人為支那人，類似於在日本稱呼日本人為以及在美國稱非洲裔美國人為黑鬼，被視為含有種族歧視或侮辱的意涵。在中華民國法院系統中，認為這並不必然為歧視用語，屬於言論自由範圍，法律不加干涉。
支那一詞源于印度，原為古代印度對中國的稱呼，可能源于漢字“秦”或“晉”，經佛教經典傳入中國。于9世紀初通過佛教交流傳入日本，并在明治維新之后由日本傳回中國。該詞在中國近代思想中，為討論民族性、國民性的重要概念，包括如梁啟超及嚴復等對民族性中的劣根性求改進討論。晚清知識份子在使用“支那”或“中國”一詞來稱呼國家及國民未有共識，因此以「支那」一詞來指稱中國的現象在西洋改革派和革命派的報刊書籍中，風行一時。但同時也遭到保守派和相異意見的知識份子強烈反對。例如戊戌時期，王先謙、葉德輝等人就特別反感此詞流行的作法，並在《湘省學約》等刊物書籍中發文批評。直到中華民國建立后，中國人以“支那”一詞自稱的現象減少。
在甲午戰爭至1945年第二次世界大戰結束期間為中日關係最惡劣的時期，在這段時期，支那人一詞在日本涵有日本的自我優越感及對中國人的輕蔑態度。1930年，中華民國政府明令拒絕接受在公文書中使用支那及支那人稱呼，並向日本政府抗議，自1932年起，日本在正式外交場合中不再使用這個名詞。1946年二戰後結束後，盟國最高司令部的調查指出「支那」稱謂含有貶意，要求日本政府不得在公文和公開場合使用該詞，同年，日本政府通令日本國內公文書中不可使用支那一詞，有日本學者宣告這個「非常令人厭惡的名稱」已從日本語言中消失。
在印尼，由於有許多印尼人與印尼華人認為「支那」一詞是貶低異族與種族歧視的象徵，因而採用「中華（Tionghoa）」，當地部分華人團體也積極消除「支那」一詞。蘇哈托政府當政的年代，反華氣氛濃烈，「支那」一詞多被持有反華立場的人所用，後來中印關係回暖，印尼官方才恢復「中華」的稱謂。
今除石原慎太郎等日本右翼團體外，日本官方及民間主流已不再使用「支那」和「支那人」兩詞。日裔加拿大歷史學家若林正（Bob T. Wakabayashi，或譯若林忠志）指出，日本戰敗後有兩類日本人繼續使用此貶義詞——教育程度低的或者積習難改的老年人。
近年來所指的「支那人」是在現實或網絡社會與大陸人發生衝突對大陸人的稱呼，常用此稱呼的是一部份的臺灣、香港或者海外的華人，這裏的「支那人」是指一部分抱「共產主義思想」「價值觀」並對抱住「資本主義思想」及「民主、自由」「價值觀」的人有敵意的「中國大陸」人士，而並非指全部的「中國大陸」人士 ；部份反對中國共產黨的臺灣、香港或海外華人也會將其稱之為「支共」。
支那以及支那人的稱呼，最早起源於古印度。在印度古典《摩訶婆羅多》、《羅摩衍那》、《摩奴法典》及《政事論》等，皆記載了支那與支那人的稱呼，同時也記載支那產絲綢一事。在部派佛教經典中，使用了支那這個地名。如《那先比丘經》、《普曜經》、《大毗婆沙論》等。大乘佛教經典，如《華嚴經》等，也記載這名稱。推估最晚在公元1世紀時，這名詞就已經在古印度通行。
這個名稱隨著佛教經典漢譯而進入中國，後傳至日本、韓國等國家。
晚清時期，知識份子在討論超越傳統族群概念的漢人、滿人等以尋求國家界定的國民性及民族性的討論中，支那人一詞為現代意義的中國人。
當時東亞知識份子的討論中的日本與支那人種關系及理論，在中國的「日本化」學習亞洲現代性時期，是極為復雜的中日之間互動歷史現象，包括支那革命論、大亞細亞主義、等等：如梁啓超以黃種與白種人的異同來鼓吹亞洲黃種人合作的必要性；其於日本籌辦的第一份機關刊物《清議報》先後設有支那人論說、日本及泰西人論說、支那近事、萬國近事、支那哲學、政治小說等欄目。梁啓超於該報第一冊中說明辦報宗旨：「一、維持支那之清議，激發國民之正氣，二、增長支那人之學識，三、交通支那、日本兩國之聲氣，聊其情誼，四、發明東亞學術，以保存亞粹。」；1899年《清議報》中梁啟超就以「在支那人未知有國家，安得有國家思想」一言開啟其對日本人尾崎行雄的文章〈論支那的命運〉做譯釋。
1899年出版，由明恩溥著的《支那人氣質》（澀江保日譯版書名）一書，因談及對國民性的探討，引發了如魯迅等對該議題的思辯及有關國民性的文化及制度改造。
晚清知識份子在使用支那或中國一詞來稱呼國家及國名的討論中，並未取得共識，因此以「支那」一詞來指稱中國的現象在西洋改革派和革命派的報刊書籍中曾風行一時。在康同璧曾於二十世紀初自稱「……我是支那第一人。」，但同時也遭到自傳統文界和不同意見的知識份子強烈反對，他們反對用此詞稱呼。例如戊戌時期，王先謙、葉德輝等人就特別反感此詞流行的作法，並在《湘省學約》等刊物書籍中發文批評。在中華民國建立后，中國人以“支那”一詞自稱的現象才減少。
至遲於1896年9月臺灣總督桂太郎已於府報開使用「本島人」一詞稱呼臺灣人
根據《馬關條約》第二條清廷割讓臺灣等地予大日本帝國。同文第五條，日本同意臺灣住民於該約生效兩年內自擇國籍。1897年5月8日（「住民去就決定日」）前有6456位住民選擇離開臺灣，留下的人則成為大日本帝國的子民。
行政上，臺灣總督府從1895年（明治28年）起即於各種公文書（如飭令、律令、府令、1896年夏首次發行的《臺灣總督府報》等）開始以「本島住民」、「本島人」、或「臺灣人民」等詞稱呼原居臺灣的各族群，民間亦隨之普遍使用，尤以「本島人」一詞最為通行。在戶政上，以「中或支」為支那人或中國人，有別於「福」（今臺灣福佬人）或「廣」（今臺灣客家人）及「漢」（其他漢人）。行政上，為管理乙未割臺後赴臺的清國工人，臺灣總督府於1895年發布《支那人上陸條例》，對其作出規範。1896年發布《清國勞働者取締規則》，1904年再制定《支那勞働者取締規則》。根據上述條例及規則，到赴臺勞工需先從其勞動承包人之處領取渡航證明書，在臺灣上岸後從警察局換取上陸許可書，至返回中國時再行交還。
1902年2月25日，第4任臺灣總督兒玉源太郎出席眾議院委員會時說：「統治臺灣的目標是使新領土的人民『浴於皇化，成為真的忠義之民』，但是這裡是有近三百萬支那民族之地，可以說臺灣就是臺灣，有獨自的特色」，並作出「臺灣民族要花至少五十年至百年以後才能將其固有特性化為能負徵兵義務的忠良之民」的結論，以利未來將「本島人」、「支那人」化為日本「皇民」。日本實行皇民化政策的目標在於改變臺灣清朝遺民的民族固有特性，對少數民族以及殖民地族群施行的一系列同化政策。
由於臺灣經歷過受壓迫的殖民地經驗和地緣政治，一些支持臺灣獨立運動的人士如廖文毅因而主張當時的臺灣民族已發展成為與「支那人」不同的民族。
file:1921年旅居臺灣的支那留學生 Foreign Students from China visited the Taiwan Governor Museum in Taipei, TAIWAN.jpg|1921年旅居日治臺灣的中國留學生訪問時稱臺灣總督府博物館的國立臺灣博物館
file:1895 臺灣總督府關於支那人上陸條例公文 Government of Taiwan's Regulation concerning the entry of Shina persons.jpg|1895年規範清國人赴臺灣的《支那人上陸條例》
file:1896日本外務次官原敬致臺灣民政局長水野遵照會（清國支那人渡臺證明書）Document from Japanese Vice-Minister for Foreign Affairs Hara Takashi to Civilian Affairs Chief under the Governor-General of Taiwan.jpg|1896年日本外務省次官原敬致臺灣民政局長水野遵照會
1912年中華民國成立，宣統帝退位，在北洋政府和日本外務省的文件往來中，北洋政府要求使用“中華民國”代替“支那共和國”的名稱，但日本只承諾在中文文本中使用中華民國，而在日文文本中保留“支那共和國”字樣。
1914年，孫文給日本首相大隈重信伯爵的密函中曾共計33次自稱支那、對支政策、支那革命黨-、支那國民、支那人等。
1919年五四運動之際，一些人上書政府，要求日本不得再使用“支那”或“支那共和國”的說法，中國政府與日方交涉未果。1932年日本官方在中華民國政府的要求之下，改以「中華民國」代替支那在官方文書的稱呼，但民間報刊仍稱中國爲“支那”。
1941年，「東亞問題調查會」編輯、日本朝日新聞社出版《最新支那要人傳》、北平支那研究會編的《支那官紳錄》、東京泰山房出版的《現代支那人名辭典》及日本外務省情報部編的《支那現代人名鑑》，介紹當時中國國民黨、中國共產黨、汪精衛政權、蒙疆自治政府等方面領導人、民主人士和社會知名人士。
1946年，在日本於第二次世界大戰投降後，中國以戰勝國身份派遣代表團進駐東京。應中國代表團的要求，盟國最高司令部政治顧問團對“支那”稱謂進行了調查，並確認“支那”稱謂含有蔑意。日本政府接受中華民國政府的要求，並於1946年6月責令日本外務省不要再使用“支那”稱呼中國。 根據這一指示，日本外務省迅速於昭和21年（1946年）向全國發出《關於迴避使用支那稱呼之事宜》的通告，通令全國官民，媒體、教科書、公文、公務員禁止使用「支那」，明定對中華民國統治之下的國民稱呼全面改以中華民國人、中國人、民國人、華人。此後“支那”這個詞完全從日本政府的公文、教科書、報刊雜誌中消失。
1940及50年代，臺灣民族主義者如廖文毅及王育德等主張臺灣民族已發展成為和「支那人」不同的民族，反映1920年代臺灣人民族運動的轉化過程中臺灣人民因諸多歷史結構因素（包括日本以「臺灣人」稱臺灣島民以區隔開中國大陸的「支那人」），使得「支那人」一詞成為部分臺灣民族主義者用作分析臺灣與中國不同的語彙。
1949年，中華民國政府遷至臺灣後，部分臺獨人士把蔣介石、蔣經國等稱為「從中國大陸敗逃來臺灣的支那人」，認為其政權是「能搶就搶，集中臺灣人的財富到支那人的手上，徹底破壞臺灣人的奉公精神。」
學者王育德於1963年發表在《臺灣青年》的文章〈臺灣民族論〉即引述《產經新聞》大宅壯一在1960年到臺灣旅行後所撰文章道：「來臺灣最感驚奇的是，當地人毫無顧忌地使用『支那』、『支那人』的語彙，其中甚至有人使用『清國奴』一詞。……本島人所說的『外省人』或許同是漢民族，但現在已成為另類人種。」
現今石原慎太郎等部份日本右翼人士及反共人士，以及日本民間一些既有名詞（如食物名稱支那蕎麥麵），會使用「支那」和「支那人」兩詞，但曾擔任過民主黨政策調查會長的細野豪志認為石原慎太郎對中國稱呼支那是不當行為。
1998年，大陸四大入口網站之一的「新浪」成立，網址的英文寫法是sina.com，引起在日本的大陸移民和留學生抗議，因為sina是「支那」一詞的日語訓令式羅馬字 ；他們深怕，網站一旦流行，勢必在日本勾起不必要的聯想，加深一些日本人對他們的歧視，因為「支那」一詞在軍國主義上含歧視隱義。
2014年7月9日，在美國舊金山啟動的首個海外抗日戰爭紀念館捐款網頁www.1937china.org被不明身份駭客攻擊，網頁下方寫著“一群豬想建設紀念館，笑！支那豚不團結，我們還有機會全殺光你們！！！”技術人員及時做了應急處理，并將有可能的漏洞補上。世界抗日戰爭史實維護聯合會常務副會長丁元猜測駭客可能來自日本軍國主義分子。海外抗日戰爭紀念館籌備委員會11日表示，駭客充滿種族仇恨和恐怖主義的留言已觸犯美國聯邦法律，將向聯邦調查局報案。
2016年10月18日，部分沖繩居民在沖繩縣高村附近抗議駐日美軍建設直升機停機坪。期間，執勤的日本警察與抗議民眾發生言語沖突。抗議民眾拍攝的視頻顯示，有部分日本警察甚至破口大罵“支那人”和“土人”。據沖繩當地媒體《琉球新報》10月20日報道，沖繩縣警方承認確有其事。
2017年2月，日本大阪市淀川區“冢本幼兒園”被爆曾向家長散發印有“心術不正的在日韓國人和支那人”等措辭的材料，并且在該幼兒園的主頁上還一度刊載寫有“韓國、中國人等品行不端之原家長”的內容。2月17日，該幼兒園在其主頁上刊文稱“對外國人使用了招致誤解的表述方式，對此道歉”。
2017年2月5日，為抗議日本APA酒店在客房內放置否認南京大屠殺的書籍，約100名在日華人在東京新宿進行了長達約1小時的示威游行。和平游行活動遭到日本右翼分子干擾，當日逾300名警察維持治安，對在游行隊伍周圍用高音喇叭高喊「支那人」，并試圖沖擊游行者的右翼分子進行控制。
2017年8月15日，《日本新華僑報》總編輯蔣豐赴靖國神社，對日本右翼組織「國榮會」總裁大塚久光進行采訪時大塚久光將「中國」稱呼為「支那」。
2017年11月28日，日本國立感染研究所公布2017年日本梅毒感染人數逾5000人，是1973年來最嚴重的感染情況。對此，東京葛飾區議員鈴木信行于推特上提到，為什么今年梅毒感染者眾多，應與赴日人數最多的外國觀光客，即支那人有關。鈴木信行也于部落格引用一篇文章，指出10年來赴日游玩人數急遽攀升，與梅毒感染增加速度具有一致性，其中中國人最多，因此推測日本人染上梅毒，主要是「支那人」害的。對于鈴木信行以「支那人」一詞稱呼中國人，有人覺得不尊重，認為其言論內容已涉及種族歧視。鈴木信行駁斥道，中國稱國內有數十萬名梅毒感染者，赴日的話很有可能是傳染途徑，為保護國內從事性工作的女子，身為議員當然有義務提出警告，且表示「叫支那有錯嗎？說應尊稱中國才奇怪。」
2017年，中華民國臺北地方法院檢察署發出的「不起訴處分書」，當中表明「『支那』在教育部重編國語辭典修訂本記載係指『中國』，係古印度對中國的稱呼，且漢語中的『支那』和葡萄牙語、荷蘭語、德語、英語中的『China』以及法語中的『Chine』於口語發音上亦近乎相同，是『支那』一詞，於我國（臺澎金馬地區）人民之主觀認知上，大多認為是『China』之中文譯音，而未含有貶抑之負面評價之意。」，故「支那五毛」等意見表達及批判言論屬《刑法》第310條第3款之可受公評事項，不構成公然侮辱或誹謗等妨害名譽罪嫌。
在國際以及學術（地理學、地質學界）領域，中南半島的法文為「Indochine」，表示位於印度與中國之間並受兩國文化影響的區域。法文「Indochine」音譯中字為印度支那半島（Indochina），屬于法國的殖民地，包括越南、寮國和柬埔寨。
但在中國抗日戰爭時期，「支那」演變成侮辱中國的歧視性詞語。在-{}-于右任的的倡議下，中文世界改用「中南半島」，意思為「在中國以南的半島」。目前中國、東南亞、歐美等地的華人普遍使用「中南半島」一詞。
日本有部分右翼人士主張按先前的習慣將中國稱作「支那」，他們認為日語“支那”的語音“希吶”來自於西方語言「China」或“Sino-」等詞，既然中國允許歐美人稱其為「China」，那日本人就可以稱其為「希吶」。東京大學博士、北京大學哲學系教授周程指出，「支那」並非是「Sino」的音譯，而是它的意譯，且「na」和「no」的注音假名完全不同，若要音譯「Sino」，那就應該譯成「希惱」，而不是「希吶」，如果日語「支那」的語音真的是由“China」演變而成，那麼它的注音應為“恰依吶」，而不是“希吶」，另外，日本儒者新井白石在譯介荷蘭語地理書籍時首次將「China」與「支那」相連，然而他給「支那」加的注音假名的讀音並非是「希吶」，而是「契吶」。
加拿大約克大學教授、日裔史學家若林正（Bob Tadashi Wakabayashi，或譯若林忠志）指出，有一些日本右翼認為支那的詞源並無貶義，因此應該繼續使用支那這個詞，然而源於《馬可·波羅遊記》記載的「Zippangu」一詞的「Jap」也有非貶義的詞源，但是主張繼續使用支那一詞的日本人毫無疑問會因為被外國人稱為「Jap」而感到氣憤。他指出，如果當今中國人說他們因被稱為支那或支那人而感到受到傷害，那麼在禮貌上就應該不要使用這些用語，不論這個詞的詞源或者在歷史上的用法如何，他亦指出，有兩種戰後的日本人繼續使用這種詞——教育程度低與積習難改的老年人。
專門從事中日研究的約克大學歷史學教授傅佛國（Joshua A. Fogel）以Negro一詞的情況跟Shina（支那）相比，又點名批評公開使用支那及支那人這些詞的右翼政治家石原慎太郎為「麻煩製造者」。他指出，1960年代中期以前，「Negro」一詞並沒有冒犯成份，而且可以被黑人以外的任何族群使用，甚至與當時具有公然侮辱和冒犯性的「Colored」一詞相比可以被視為是一種尊稱，非裔美國人民權運動領袖馬丁·路德·金在《我有一個夢想》演講裡中也多次使用「Negro」一詞，直到1960年代後期，人們才開始轉用「Black」一詞以替代「Negro」，這是因為原被稱為「Negro」的群體要求作出這樣的改變。
2008年1025反黑心顧臺灣大遊行中，使用「支那男妾」一詞批評被視為親中國大陸的總統馬英九
近年來，隨著網路興盛和中華人民共和國在國際社會上、運動比賽上對臺灣的長期打壓，因此有相當數量的臺灣人也開始用「支那」與「支那人」來稱呼中華人民共和國與中國大陸人（中華人民共和國國民），或稱在1949年隨國民政府播遷來臺的外省人及其后代或支-{}-持兩岸統一傾向的人為「滯臺支那人」，在網路上將國民黨及其支持者稱呼為「支那豬」、「支那狗黨」、「支那賤畜」。例如2009年就曾發生筆名「范蘭欽」的郭冠英辱臺事件，持臺灣主體性的學者李筱峰即在報紙上批評筆名「范蘭欽」為「支那狂犬」。2011年嘉義市政府社會處科員詹子藝在一次中國大陸遊客在阿里山的車禍後也在其噗浪上稱中國大陸客為支那人。2018年中正紀念堂銅像污損事件有臺灣獨立支持者拿出布條高喊「去除支那威權，創建臺灣共和」。藝人歐陽娜娜也因多次表態支持中華人民共和國而被具有臺灣本土意識之中的部分臺灣網友稱作「歐陽支那」。