ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 兩個“雙權威”實驗， 判別如果權威自己陷入了沖突，會發生什么事情。結果為，權威的命令互相矛盾時，受試者停止了服從行為。
* 四組“距離”實驗，判別受害者在受試者面前越來越明顯時，服從的現象會不會消失。結果為，受試者與受害者距離的越近反抗的比率也越高。
2010年法國紀錄片節目「死亡遊戲」（；）重做這個實驗。召募了80名自願者，其中只有16人在遊戲中途退出。其中一名沒有退出的參賽者，事後受訪時說，即使她知道爺爺是猶太人，曾經受到納粹迫害，她還是聽從虐待命令。
*公視主題之夜（電椅大風吹）片段： 米爾格倫實驗 Milgram experiment - YouTube
*短片： The Milgram Experiment (2009) - IMDb
*電影：； Experimenter (2015) - IMDb
* Blass, Thomas. "The Milgram paradigm after 35 years: Some things we now know about obedience to authority", ''Journal of Applied Social Psychology'' , 1999, 25, pp. 955-978.
* Blass, Thomas. (2002), "The Man Who Shocked the World", ''Psychology Today'', 35:(2), Mar/Apr 2002.
* Blass, Thomas. (2004), ''The Man Who Shocked the World: The Life and Legacy of Stanley Milgram''. Basic Books (ISBN 0-7382-0399-8).
* Levine, Robert V. "Milgram's Progress" . ''American Scientist''.
** Book review of ''"The Man Who Shocked the World: The Life and Legacy of Stanley Milgram". Thomas Blass. xxiv + 360 pp. Basic Books, 2004.
* Milgram, Stanley. Official website
* Milgram, Stanley. (1963). "Behavioral Study of Obedience". ''Journal of Abnormal and Social Psychology'' 67, 371-378.
* Milgram, Stanley. (1974), ''Obedience to Authority; An Experimental View'' Harpercollins (ISBN 0-06-131983-X).
* Milgram, Stanley. (1974), "The Perils of Obedience" . ''Harper's Magazine''
** Abridged and adapted from ''Obedience to Authority''.
* Miller, Arthur G., (1986). "The obedience experiments: A case study of controversy in social science". New York : Praeger.
* Parker, Ian, "Obedience". ''Granta''  Issue 71, Autumn 2000.
** Includes an interview with one of Milgram's volunteers, and discusses modern interest in, and scepticism about, the experiment.
* Wu, William, "Practical Psychology: Compliance: The Milgram Experiment." .
*  ''Obedience'', Black-and-white film of the experiment, shot by Milgram. Distributed by 賓夕法尼亞州立大學 Media Sales
*  ''The Milgram Reenactment'', 2002. Color, Exact re-enactment of one condition of the obedience experiment. Created by conceptual UK artist Rod Dickinson.
*  主題之夜《電椅大風吹》－－公視節目，探討人性的紀錄片。
彬州市（舊稱“邠縣”，1964年改稱“彬縣”）在中國陜西省西部、涇河中游，是咸陽市所轄的一個縣級市；地處渭北塬，南距咸陽120公里，北距甘肅平涼160公里，是連接秦隴的咽喉要道。總面積為1202平方公里，轄2個街道辦事處，8鎮，共247個行政村，耕地面積60萬畝；2013年人口為35.5萬人。素有“絲路明珠”、“山水豳風”之美譽。
先秦時期，此地屬豳國。秦置漆縣，屬內史。漢獻帝興平元年（194年）初設新平郡，轄漆縣、鶉觚縣等；自此，這里一直有州、縣兩級政權設置。隋朝，新平郡一度被撤，改設“新平縣”，后又恢復郡制。唐時，改新平郡為豳州，初轄新平、三水、永壽、宜祿4縣；開元十三年（725年），改“豳州”為“邠州”，并沿襲至清末。中華民國二年（1913年），裁州設縣，稱邠縣。
國共內戰中期，邠縣地處中國共產黨建立的陜甘寧邊區的南部邊沿地帶。1935年8月，成立正栒邠革命委員會，領導甘肅正寧縣，陜西栒邑縣和邠縣的永樂、曹家店地區的革命斗爭；1936年1月，正栒邠革命委員會易名新正縣蘇維埃政府。1947年10月，邠縣縣政府成立，隸屬關中分區；1949年5月，邊區政府設“邠縣分區”，轄邠縣、栒邑、永壽、長武、醴泉、乾縣、麟游7縣；7月24日，中共接管邠縣全境政權。
陜西省人民政府成立后，1950年5月，撤銷“邠縣分區”，邠縣隸屬寶雞專區；1956年，改為省轄縣；1958年，實行大縣建制時，長武、栒邑并入邠縣，直屬省政府；1961年8月，撤銷大縣建制，恢復原邠縣，改屬咸陽地區行政公署。1964年，施行漢字簡化后，改稱彬縣。1983年4月，咸陽地區改為省轄咸陽市，彬縣成為咸陽市屬縣。2018年5月，經國務院批準，同意撤銷彬縣，設立縣級彬州市，由陜西省直轄，咸陽市代管。。
* 、、、、和西平鐵路、銀西高速鐵路。
根據《關中——天水經濟區發展規劃》，彬縣被定位為三級城市，屬咸陽市的“次區域中心城市”。
2020年，彬州市地區生產總值（GDP）216億元。
2020年，彬州市入選第六屆全國文明城市。
*彬縣開元寺塔：位于彬州市，又稱“雷峰塔”，俗稱“彬縣塔”，2001年被列為第五批全國重點文物保護單位。
*大佛寺 (彬縣)石窟：位于彬州市，1988年被列為第三批全國重點文物保護單位    。2014年成功入選“絲綢之路世界文化遺產”。
*李鴻超，民國時期教育家，后去臺灣繼續從事教育。
劉濬，字休明，小名虎頭。宋文帝劉義隆次子，潘淑妃所生。據說在他出生前夕，有鵩鳥在屋頂鳴叫，讓聽見的人都感到厭惡。因為潘淑妃寵冠六宮，再加上劉濬長相非常俊美、愛好文學，劉義隆對這個兒子也格外注重。皇后袁齊媯因為嫉妒潘淑妃，怨恨而死，使其子劉劭對潘淑妃母子也沒有好感。於是劉濬設法奉承，與之交好，最後兄弟反而由冤家成為死黨。
劉濬封始興王。劉義隆對孩子們溺愛有加，劉濬與異母妹妹海鹽公主通姦，事發之後劉義隆并不怪罪他們，劉義隆反而認為是海鹽公主的母親蔣美人攛掇了自己一雙兒女鬧出醜事，所以殺了蔣美人頂罪，而潘淑妃更是惱火，認為是海鹽公主母女倆帶壞了自己的兒子，自此之後海鹽公主在宮中的日子就十分不好過了。劉劭與劉濬聯手劉劭的胞姐東陽公主劉英娥，以巫蠱方式要致劉義隆於死，事跡敗露，劉義隆并不懲罰，反而很感慨的對潘淑妃說：「太子貪圖富貴，還有道理。但是虎頭也這樣，我怎麼想也想不透。你們母子倆，怎能一天沒有我？」劉濬後來將女巫嚴道育接回家藏匿，也被揭發，使劉義隆又是難過又是生氣，揚言要處置劉劭與劉濬兄弟，廢劉劭的太子之位以及賜死劉濬。潘淑妃為此哭著要劉濬不如先殺了她，免得看到他大難臨頭，劉濬卻對母親的態度，感到不以為然。後來，他向劉劭透露劉義隆廢太子的意圖，兄弟遂發動政變，弒劉義隆。劉劭又派兵殺潘淑妃，並告訴劉濬說潘淑妃死於亂軍之手，劉濬竟說：「這是下情所願，死何足惜。」
劉劭稱帝不久，即被弟弟劉駿所討。劉濬奉劉劭命殺了江夏王劉義恭諸子。劉劭敗亡，劉濬在往南逃亡的途中，遇到劉義恭。劉濬問道：「南中郎（劉駿）現在在做什麼？」劉義恭回答：「四海沒有統治者，經過百官的請求，皇上已經順應群心，君臨萬國了。」劉濬又問：「虎頭是不是來得太晚了？」劉義恭說：「當然太晚了。」劉濬再問：「我能免於一死嗎？」劉義恭說：「你可以自己到行宮去請罪。」劉濬問：「不知能不能賜我一官半職，讓我效力？」劉義恭說：「這我可不敢說。」於是，劉義恭帶著劉濬一道同行，就在半途將他斬首。
劉劭與劉濬被殺後，劉劭的四個兒子與劉濬的三個兒子也一起被梟首示眾，曝屍於市。至於他們家的女眷，包括妻妾女兒，皆在獄中賜死。只有劉濬的妻子褚氏，因為其父褚湛之與兄褚淵投降劉駿，因此劉濬與她離婚，故倖免於難。後來將劉劭與劉濬的屍體投入江水，其他同謀者皆伏誅。
馬自達Lantis是1990年代由日本馬自達汽車公司生產發售的緊湊型轎車，區分成五門掀背車與四門轎車等車型。
繼馬自達323 Astina在歐洲地區一砲而紅之後，馬自達推出這部後繼車款。香港版車名維持馬自達323 Astina，歐洲版也繼續叫作馬自達323F，不過日本地區則改稱馬自達Lantis（マツダ?ランティス）。「Lantis」語源來自拉丁文的「latens curtis」，意思是「秘密之城」，代表這款車深不可測。
1993年9月正式在日本發售，共分成五門掀背車（但原廠以奇怪的「4-door coupé」稱呼）、三門掀背車和四門轎車三種型式，底盤平臺為和Eunos 500相同的CB平臺。動力來源為1.8L直列四缸BP型引擎、2.0L V型六缸KF型引擎兩種。2.0L的引擎雖然與Cronos屬於同一顆，但重新調校過進、排氣行程後，馬力提升10ps達到170ps。當時日本《Car Graphic汽車雜誌》替2.0L自然進氣引擎版的Lantis測試0至400公尺加速，只耗費16.0秒，創下該雜誌創刊以來同類引擎的最佳紀錄。
不過由於其獨特的車身外型設計，加上馬自達推行多品牌策略失敗而導致品牌形象不佳，在日本國內只維持至1997年8月就被迫停產，該地區總計出售了43,300部左右。但是其他國家地區仍繼續銷售，譬如歐洲和香港。在香港推出了1.5L直列四缸Z5-DE型和1.8L直列四缸BP-ZE型兩種引擎版本，前者由福特所供應。
此外，在拉丁美洲也見得到Lantis的蹤跡，比如在智利叫馬自達Artis，在哥倫比亞叫馬自達Allegro HB（hatchback縮寫成「HB」，掀背車之意）。
Image:Mazda 323f front 20071002.jpg|馬自達323F車頭（歐規前期型）
Image:Mazda 323f rear 20071002.jpg|馬自達323F車尾（歐規前期型）
Image:Lantis002.jpg|馬自達323F車頭（歐規前期型）
Image:Lantis001.jpg|車頭另一角度
Image:Astina.jpg|馬自達323F車尾（歐規後期型）
* 馬自達323 Astina
*  Gazoo.com - 1989年 マツダ ファミリア アスティナ
八月可以指：
*八月 (電影)，2016年中國電影。
*AUGUST，日本美少女遊戲製作公司。
林檎可以指：
* 花紅 (植物)（''Malus asiatica''），又名“林檎”，薔薇科蘋果屬植物。
* 蘋果（''Malus domestica''），日語稱“林檎”，源自中國古時對蘋果的稱呼，於《本草綱目》及《食性本草》也有記載，薔薇科蘋果屬植物。
* 番荔枝（''Annona squamosa''），廣東潮汕地區稱之為“林檎”，番荔枝科番荔枝屬植物。
液態核磁共振量子電腦（Liquid-state nuclear magnetic resonance quantum computer, liquid NMR QC）是利用液態之核磁共振（NMR）技術實現量子計算機 (量子電腦)的一項方案，為當前較為成功的量子電腦物理系統之一。
其屬於系綜量子電腦（ensemble quantum computer）類別，在一些學派的觀念底下，因為不是對單一量子位元進行操控，而不認為是真正的量子電腦。
目前液態核磁共振量子電腦主要是採用自旋1/2的核子，例如質子（氫核）、碳13核、氟19核等，主要考量是僅為磁偶極而弛緩時間或量子脫散時間較長，仍夠保持量子資訊的量子態較久。這些核的原子為有機分子中的成分原子，彼此透過化學鍵間的J耦合（純量耦合）互相影響；J耦合亦是此類量子電腦中進行量子計算中受控反閘（controlled NOT gate, C-NOT）的來源機制。
目前較成熟的系統可達到7個量子位元的操作，而10個以上的量子位元，據稱即將可以商業性購得。艾薩克·莊群組在2001年《自然》雜誌的論文利用了7個量子位元的液態磁振量子電腦進行了秀爾演算法，對15做因式分解為3和5的示範，為一代表作。然而實際上並非真正達成，而是透過一些技巧性的方式簡化問題來做出展示。
*核磁共振量子電腦（Nuclear magnetic resonance quantum computer）
陶德曼調停，指中國抗日戰爭中，德國駐中華民國大使陶德曼為和平解決中日戰爭，而所作的調停工作。
1936年11月25日，德國與日本簽訂了《反共產國際協定》，該協定還附有一份補充議定書和一份秘密協定，規定兩國結成共同反對蘇聯的軍事同盟。日本從此取代中國，成為德國在遠東最重要的合作伙伴。
德日簽署防共協定后，蔣介石對德日合作的前景感到擔憂，并擔心日本據此干涉中國的“剿共”戰爭，于是在12月1日令駐德大使程天放拜訪德國國防部和外交部，向其轉達國民政府對德日協定的疑慮。德方官員對程天放表示，德國政府非常了解中國的處境，以及蔣介石的堅定反共立場，因此在與日本締約當初就已屢次聲明，德國對中國毫無惡意，在將來也絕對不會讓日本把《反共產國際協定》當作壓迫中國的工具。
1937年6月9日，參加英王喬治六世加冕典禮后歸國的孔祥熙順道訪問了柏林，同沙赫特、戈林、勃洛姆堡、馬肯森（外交部副部長）舉行了會晤，商討中德易貨貿易問題和德日同盟問題。6月13日，希特勒會見孔祥熙，表示德國和中國的貿易將使兩國互惠雙贏，德國在遠東既沒有政治目的，也沒有領土意圖，唯一的想法就是做生意。希特勒還希望中國和日本友好合作，不要發生問題。6月18日，日本駐德大使武者小路公共拜訪馬肯森，詢問孔祥熙此行有沒有提到軍火輸送問題，馬肯森表示否定。7月7日，中日戰爭爆發。
在7月21日至28日的一周內，蔣介石先后會見了英國駐華大使許閣森、美國大使詹森、德國大使陶德曼、意大利大使柯萊、蘇聯大使波格莫洛夫和法國大使那齊雅等人，要求各國出面調停中日戰爭。但日方態度強硬，宣布不歡迎任何第三國的調停。7月26日，陶德曼對蔣介石表示，雖然德國愿意調停，但日本已聲明不愿第三國干涉，因此調停不會收到成效。蔣介石指出，中日戰爭的繼續發展必將導致中國在中蘇關系上發生轉變，以此來要挾德國出面調停。
這一談話傳回柏林后，德國政府不得不慎重考慮蘇聯插手的問題。7月28日，希特勒指示德國駐日大使狄克遜，要求他設法通過外交途徑阻止日本把中日沖突升級為戰爭。由于害怕蘇聯恢復對華影響，德國的對日態度逐漸變得生硬。德國外交部要求狄克遜向日本政府表明，日本企圖利用反共產國際協定來為其進犯中國找一個體面的借口是不合適的。德國認為“日本（對中國的）進犯違背反共產國際協定精神，妨礙中國穩定，促使共產主義在中國蔓延，并最終使中國投入蘇聯的懷抱”。同時表示拒絕終止對華軍火輸出，拒絕召回在華軍事顧問。
8月13日，日本軍隊進攻上海，淞滬會戰爆發。日本本企圖速戰速決，在擊敗中國軍隊后強迫對方訂立城下之盟。但是日軍在淞滬戰役中直接面對中國最精銳的部隊，即德械師和德訓師，因此在戰事中失利，遲遲不能攻占南京。
1937年10月中旬，戈林和里賓特洛甫要求國防部終止向中國供應軍火，并要求外交部采取鮮明的親日立場。這一要求引起了國防部和外交部的強烈不滿。德國一旦調整其東亞政策，就將在中國失去許多重要的經濟利益，而日本方面卻不能保證德國在華貿易的優勢。在這樣的考慮下，戈林又改變了立場，指示德國供應商可以繼續向中國提供軍火，但需由丹麥貨船運送，并通過新加坡的一家英國公司中轉。
1937年10月底，陶德曼在上海會見了即將回國的日本駐華大使川越茂，試探日本停戰條件的底線。川越表示，日方的基本條件是中國必須斷絕與蘇聯的關系，加入反共產國際協定，以及華北自治。10月29日，陶德曼拜會國民政府外交次長陳介，并將談話內容向柏林做了匯報。11月2日，德國駐日大使狄克遜致電陶德曼，轉達了日本外務省提出的七項和平條件：一、內蒙古自治；二、在華北建立一個沿滿洲國國境線的非軍事區；三、擴大上海的非武裝地帶，由日本控制公共租界的巡捕隊；四、停止抗日政策；五、共同反對共產主義；六、降低對日關稅；七、尊重外國權益。11月4日，陶德曼將日方條件轉達給蔣介石。蔣表示，只要日本不恢復到七七事變以前的原狀，他就不會接受日本的任何條件。
11月8日，日軍攻占太原，12日占領上海。20日，國民政府宣布遷都重慶。22日，日本外相廣田弘毅通知狄克遜，雖然日本在華取得節節勝利，但基本和談條件并沒有升級，希望德國把這一打算轉達給中國政府。
11月26日，南京保衛戰開始。28日，陶德曼在漢口拜訪了孔祥熙，轉達了廣田的通知。次日，他又與中國外交部長王寵惠舉行會談，加緊對國民政府進行調停活動。12月2日，外交次長徐謨陪陶德曼乘船返回南京，會見留守在那里的蔣介石。
在會見陶德曼前，蔣介石召集了在南京的軍事領導人，征求大家對日方和談條件的意見。與會者均認為，日本沒有要求成立華北自治政權，沒有要求承認滿洲國，也沒有要求賠款，條件不算苛刻。蔣則認為日本提出的條件并非亡國條件，決定接受德國調停，與日本議和。
12月2日下午5時，蔣介石會見了陶德曼，感謝德國為調停中日戰爭所進行的努力，并表示中國已準備接受調停。12月7日，狄克遜將德國有關調停問題所做的工作匯總為“調停史記”，提交給廣田。但是廣田突然表示，由于一個月前日本還沒有獲得軍事上的決定性勝利，而目前戰場形勢已發生轉變，南京陷落在即，因此11月22日建議的和談條件已經過時。
12月13日，南京淪陷，次日日本在北平成立了“中華民國臨時政府”，即“華北臨時政府”。由于取得了攻克南京的戰果，日本國內主戰派勢力抬頭，12月20日，日本政府與大本營召開聯絡會議，修改了原來的條件，提出了四項更苛刻的和平條件，包括“日滿華合作”（即承認滿洲國）和“向日本作必要的賠償”。
獲悉日本的第二次和平條件后，德國外長牛賴特指示陶德曼，繼續進行調停中日戰爭的努力，并向他提出：“日方把1937年底作為中方答復期限，但德國政府已指令駐東京大使提醒日本政府，由于技術上的原因，德國居中傳遞信息需要一些時間。在未知悉日方和談條件的詳細內容和德方的相關態度之前，建議中國政府不要接受日本新的和平條件。”
雖然德國希望充當調解人促成中日和平，但南京的失守讓日本軍部的主戰勢力變得強大，日本政府已徹底喪失對軍方的控制力量，中日之間已不存在任何講和的可能。德國先前的努力也化作了泡影。12月28日，國民政府召開非正式會議，討論日本的第二次和平條件，最后一致認為中國無法接受如此屈辱的條款。當日，蔣介石讓鐵道部長張嘉璈通知陶德曼，中國拒絕接受日本的四項條件。
1938年1月10日，日本提出了第三次對華和平條件，共九條，其條款更為苛刻，扼殺了中國接受和談的一切可能。1月13日，王寵惠讓陶德曼詢問日方和談條件的具體內容。日方認為中國在故意拖延，于是在1月14日的內閣會議上達成了“不以國民政府為談判對手”的一致意見，并在1月16日下午發表了《對華政策聲明》，即第一次近衛聲明，徹底終結了中日講和的一切可能。陶德曼調停以失敗告終。
此次調停的失敗，在國際上確立了德國新的外交重心，即以日德合作完全取代了以往的中德合作布局，同時德國國內親華派失勢，戈林、里賓特洛甫等極端納粹勢力得到鞏固，對整個遠東地緣政治布局產生深遠影響。
調停失敗后，中蘇迅速靠攏，間接上刺激了德日同盟的團結，同時國際反法西斯戰場遠東地區兩大對立陣營也初步呈現雛形。就此拉開了中國全面抗戰，而非以和談作為結束戰爭手段的國家戰略帷幕。
*中德關係 (1911年－1941年)
新宿線是一條連結日本東京都新宿區新宿站和千葉縣市川市本八幡站、由東京都交通局營運的鐵路線（都營地鐵）。《》記載為「10號線新宿線」。通常多被稱為「都營新宿線」。在新宿站與京王線互相直通運行。
東京都交通局的鐵路線（包括荒川線、日暮里-舍人線）當中唯一延長至都外的路線。亦是全國唯一跨越都道府縣的公營地下鐵路線。
路線名的由來為起點的新宿。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為葉綠色，路線記號為S。
* 路線距離：23.5公里
* 站數：21個（包括起終點站）
* 電氣化路段：全線（直流1500V、高架電纜）
**電力於東京電力的曙橋的坂町變電所從66kV狀態降壓至22kV，再送至各站
* 地面路段：東大島站－船堀站段 2.5公里
* 保安裝置：D-ATC（JR型）
* 最高速度：75公里/小時（入站時55公里/小時）
** 急行西行48.9公里/小時、東行47.0公里/小時
** 各停西行35.3公里/小時、東行34.4公里/小時
** 急行西行28分50秒、東行30分00秒
** 各停西行40分00秒、東行41分00秒
*** 新宿－曙橋段為單線潛盾（直徑6.2米）並列、市谷－九段下段為複線潛盾（8.8米）
* 1968年（昭和43年）6月3日：都市計劃10號線新宿－住吉町間申請地方鐵道敷設免許。同年10月30日取得。
* 1969年（昭和44年）7月23日：住吉町－東大島間申請地方鐵道敷設免許。同年12月22日取得。
* 1971年（昭和46年）5月1日：地下鐵10號線最初的建設工程開工。
* 1972年（昭和47年）3月：都市交通審議會第15號答申。
* 1973年（昭和48年）2月27日：東大島－本八幡間申請地方鐵道敷設免許。同年10月4日取得。
** 7月1日：計劃時稱為「10號線」，開業前的都營1號線與都營6號線改稱都營淺草線與都營三田線的同時改稱都營新宿線。
** 12月21日：巖本町－東大島間（6.8公里）開業。
* 1980年（昭和55年）3月16日：新宿－巖本町間（7.3公里）開業。京王帝都電鐵（現：京王電鐵）途經1978年10月31日啟用的京王新線與此線開始互相直通運行。但是8節編組的京王車輛以巖本町為總站。
* 1981年（昭和56年）9月1日：京王車輛一部分列車開始有10節編組停靠。
* 1983年（昭和58年）12月23日：東大島－船堀間（1.7公里）開業。
** 9月14日：船堀－篠崎間（4.9公里）開業。
** 12月31日：大晦日至元日開始。
* 1987年（昭和62年）12月20日：全線進行月臺延長，京王的車輛直通路段由巖本町延長至大島。
* 1989年（平成元年）3月19日：篠崎－本八幡間（2.8公里）開業（全線開通）。但是，本八幡站是以臨時站開業。
* 1991年（平成3年）9月1日：本八幡站（永久站）開業。同時京王的車輛直通路段延長至本八幡。
* 1993年（平成5年）5月9日：越站乘車精算與轉乘乘車券的發券同時生效，日本首次在市谷站聯絡閘口設置自動轉乘精算機。
* 1994年（平成6年）11月1日：全線引入AM廣播服務。
* 1997年（平成9年）12月24日：全線急行列車開始運行（只限平日日間）。開始直通運行至高尾山口（只限平日早上1班。週末、假日自2001年3月起）。
** 4月20日：正式名稱由都營新宿線改稱新宿線。
** 12月12日：大江戶線國立競技場－汐留－月島－上野御徒町－飯田橋－都廳前間開業，森下站轉乘。同時，往森下站的急行列車開始停靠。
* 2001年（平成13年）3月27日：與京王線（笹塚以西）的直通列車更改在日間時都營新宿線內急行。同時急行擴展週末、假日的運行時間。
* 2003年（平成15年）12月1日：時刻表改正。週末、假日的急行運行時間擴展。平日早上往高尾山口的通勤快速消滅。
* 2004年（平成16年）10月：列車無線方式由改用空間波方式。
** 1月20日：10-300R型暫定編組（10-000型當中先頭車進行編組更換）開始運行。
** 5月14日：新ATC（數碼ATC）系統更新。
** 5月21日：全車完全新造車的10-300型開始運行。
** 3月15日：京王9000系30番臺開始直通運行。
** 9月1日：時刻表改正。京王線橋本、京王多摩中心直通列車大部分以10節編組運行。
* 2007年（平成19年）9月3日：京王車停止採用8節編組，統一採用10節編組。
* 2009年（平成21年）6月：京王電鐵6000系撤退，京王車的車種統一為9000系30番臺。
* 2010年（平成22年）6月1日：都營車開始採用10節編組。
** 3月13日：該月11日發生的東北地方太平洋沖地震造成發電所停運，電力供應短缺，東京電力實施（計劃停電）。伴隨著此，此日起急行大幅削減，往京王動物園線的直通運行暫停營運。
** 7月2日：京王線直通列車大部分替換為快速。
** 9月23日：電力供應恢復，並有多餘電力，實行時刻表改正。結果快速大部分昇格為急行，急行的運行全面恢復。
** 12月18日：新宿三丁目站達成無障礙化。至此全線無障礙化。
* 2015年（平成27年）9月25日：時刻表改正，日間時間往京王線（笹塚以西）的直通列車在14年半後在都營新宿線內各站停車。另一方面，急行在笹塚站－本八幡站間運行。
* 2017年（平成29年）2月14日：10-300R型結束營業運行。
* 2018年（平成30年）2月11日：10-000型結束營業運行。
* 2019年（令和元年）8月10日：新宿三丁目站啟用月臺閘門，所有車站設置月臺閘門完成。
多數列車在新宿站（新線新宿站）與京王新線直通（日間1小時12班當中9班直通京王新線，餘下3班在新宿站折返，每20分鐘1班）。當中約7成途經京王線直通至相模原線的橋本站，約3成在笹塚站到發。新宿站－本八幡站間全線都有急行運行（參見列車類別一節）。
日間以20分鐘為一循環，笹塚站到發的急行1班，橋本站到發的各停（京王線內區間急行或快速）2班（巖本町或瑞江待避急行通過），新宿站折返的各停1班（不待避急行通過，新宿站轉乘急行）。
平日黃昏繁忙時間與週末假日早上都有列車不經相模原線到調布站，而是直通高尾線高尾山口站（當中週末假日2班為全線急行）。另外2006年至2011年及2020年以後也有直通列車運行至動物園線多摩動物公園站。
曾經有京王八王子站開往巖本町站的列車，並在櫻上水站進行都營地下鐵車輛交會並運行至巖本町站（櫻上水站的車輛交會因為用於京王八王子站－櫻上水站間的沒有直通都營線的設備）的列車，但沒有直通運行。不過2018年2月22日時刻表改正，本八幡站－京王八王子站間新設1班來回直通運行列車。
包括京王線的停車站表（截至2018年2月22日時刻表改正）
2018年2月22日時刻表改正以後，目的地顯示終點站，類別為都營新宿線內的類別（各站停車、急行）與京王線內的類別（各站停車、快速、區間急行）並在新宿站切換。
直通新宿線的急行列車
1997年12月24日起開始運行。當初在只限新宿線內和只限平日日間運行，2001年（平成13年）3月27日時刻表改正後週末假日日間也開始運行。
東京的地下鐵速達列車運行是繼東京地下鐵東西線的快速後第2例，並首次在全線都設定通過站（東西線只限西船橋站－東陽町站間快速運行）。當時新宿線的使用人數與JR總武線和東西線相差比較大，為了強化競爭力，喚起旅客需要和加強便利性而實施急行運行。
2018年2月22日改正的現行時刻表，笹塚站－本八幡站間的運行只限平日日間，週末假日除早上2班本八幡站開往高尾山口站列車外為日間至黃昏運行。週末假日急行運行時段比平日有所擴大，大島站到發西行3班，東行4班。這些列車在笹塚站可轉乘橋本到發的準特急。
2016年9月17日起所有班次都以10節編組運行。2006年9月時刻表改正以後除2班週末假日早上往高尾山口站的列車外所有急行的京王車都以10節運行，2010年3月時刻表修正後都營車也以10節運行。此後2015年6月伴隨都營車10節編組車輛的增備，原為8節編組往高尾山口站的所有班次都已10節化。2015年9月25日時刻表改正起，週末假日時刻表早上2班往高尾山口站列車，除1班（1小時40分鐘周期）外變為8節編組，但增加了10節編組車，2016年9月17日起週末假日時刻表1年間首次急行全部班次採用10節編組。
停靠站在開始運行至2000年（平成12年）12月12日大江戶線全線開通，除加設森下站為停靠站以外並無改變。與都營地下鐵其他路線轉乘的車站全部停靠，但不會2站以上連續停靠，包括新宿三丁目站與九段下站等主要車站，與東京地下鐵等其他路線接續的一部分車站也有急行通過。
各站停車在巖本町站、瑞江站待避。東行可在新宿線新宿站與馬喰橫山站與之後的各站停車聯絡，西行則可在船堀站與神保町站。但是週末假日早上7時許運行往高尾山口的急行則需在在大島站待避（本八幡站7時開的列車只限大站，7時20分開的列車還有巖本町站）。週末假日運行在大島站始發終到的列車，本來在瑞江站超越的列車（東行以新宿站為基準急行2班前的列車，西行以大島站基準急行之後開車的列車）在大島站轉乘急行（接收往本八幡站急行的乘客，轉乘往笹塚站急行的乘客）。
2013年2月時刻表改正至2015年9月時刻表改正前，基準急行在都營新宿線內採用與現在時刻表相同的本八幡站、大島站－橋本站間運行，京王線內作為「區間急行」運行。曾經設定往多摩動物公園站與往京王多摩中心站。
開始運行時為方便時刻表編排，各站停車在巖本町站會在1、4號月臺待避，急行會在中線以限制速度35公里/小時以下通過。然而2000年改正時為了釋放森下站的停車時間，各站停車改在中線待避，急行改在1、4號月臺通過。此舉可在不增加所需時間下成功增加1個停靠站（時刻表混亂時則仍會通過中線）。
通過車站時原則上以55公里/小時以下通過。瑞江站1面2線島式月臺的外側隔牆壁的通過線通過（與東急田園都市線櫻新町站構造類似。但是櫻新町站採用2層構造）。
往新宿線直通的各停列車
2015年9月25日時刻表改正以後，以下為其次運行體制。
無論平日或週末假日，早上（急行列車運行時段為止）與深夜（21時以後）時段，主要以京王線笹塚站－本八幡站間運行。少數列車會開往京王線內的橋本。橋本站開往本八幡方向は平日の急行運行時段前也在京王線內作為急行、區間急行列車由橋本站、若葉臺站開往本八幡站（一部分列車在大島站停止運行）。2018年2月22日改正後，平日早上新設本八幡站－京王八王子站間全線各站停車1班來回。往京王八王子使用都營車。
日間時間表頻率的急行運行時段（平日為10時-16時，週末假日為8時-18時），60分鐘間9班車當中，6班（20分鐘2班）在京王線橋本站－本八幡站間運行，橋本站到發列車當中3班（20分鐘1班）為京王線內快速，餘下3班為京王線內作為區間急行運行。京王線內快速列車在瑞江站待避急行，京王線內區間急行列車則在巖本町站。餘下3班在新宿站－本八幡站間運行。新宿站－本八幡站間運行的列車不會在中途站待避急行通過，而是在新宿站與笹塚站到發的急行轉乘。週末假日急行運行結束後的黃昏（18時-21時頃）接著此時刻表，新宿站到發的列車在笹塚站到發。
平日黃昏每20分鐘間隔，多數列車直通至橋本站、高尾山口站。京王線內橋本站到發列車在京王線內急行，往高尾山口至京王線內調布站為止為區間急行、調布站起為各站停車。但是，早上往橋本站與平日深夜高尾山口站開各1班橋本站、高尾山口站－本八幡站間存在全線各站停車運行的列車。2018年2月22日時刻表改正，八幡山站到發列車縮短至笹塚站到發。
; 「迎光EXPRESS光輝號」
: 運行日：2002年以後每年1月1日
: 運行路段：本八幡站－高尾山口站 新宿線內各站停車，京王線內急行
: 使用車種：都營10-000型、10-300型、10-300R型
:* 2019年「迎光號」的名稱只限用於京王Liner，不再賦予列車名。
; 「高尾山冬蕎麥號」
: 運行日：2006年1月21日、2007年2月17日、2008年2月9日、2009年起至2012年為止2月第1個週六、2013年2月16日、2014年2月22日、2015年2月14日
: 運行路段：大島站－高尾山口站 新宿線內各站停車，京王線內急行（2011年為止也在新宿線內急行運行）
: 使用車種：京王9000系（2006年與2009年為京王6000系）
:* 2016年沒有新宿線直通的臨時列車，定期運行的新宿開往高尾山口準特急作為「高尾山冬蕎麥號」運行。
: 運行日：2006年7月29日
: 運行路段：京王八王子站－大島站 全線急行列車
: 使用車種：京王6000系
; 「東京橫斷TamaZoo號」
: 運行日：2008年8月9日
: 運行路段：大島站－多摩動物公園站 全線急行列車
: 使用車種：都營10-300型
過去在2004年10月9日多摩動物公園站往大島站有單向1班的「鐵道節日列車號」（神保町站轉乘三田線內的臨時列車）預定由10-000型第1編組（現時廢車）運行，因颱風馬鞍而中止。
File:TMG10-420F geiko-kagayaki2006.jpg|迎光EXPRESS光輝號（2006年）
File:Keio6743Fexp.JPG|隅田川納涼煙火號
File:Keio9000_9049F_Fuyusoba.jpg|高尾山冬蕎麥號（2010年）
2003年11月30日以前基本上分為使用京王電鐵車輛的京王相模原線橋本站到發的列車（早上繁忙時間與夜間一部分除外），與使用都營地下鐵車輛的新宿站、笹塚站折返列車，京王電鐵車輛運行的各站停車只限早上與深夜，翌日12月1日改正後再無此區別，日間本八幡站－新宿站、京王線笹塚站間線內使用列車也使用京王電鐵車輛。
2006年9月改正後，京王車輛大半都已經10節化，除了一部分在橋本站到發的列車外再無京王電鐵車輛在新宿站、笹塚站、杜鵑丘站折返列車與都營地下鐵車輛之分。
笹塚站2條袋狀軌當中1條無法停靠10節長列車，故此笹塚站折返用列車皆使用都營車8節編組（但是時刻表混亂時也有10節編組車輛接替，到時也有10節編組列車進入）。
此後直通班次增加，2010年12月5日笹塚站袋狀軌延伸工程完工，此限制解除，相模原線到發列車一部分使用都營地下鐵車輛的8節編組，週末假日早上往高尾山口也用都營地下鐵車輛，也有設定京王電鐵車輛在笹塚站、新宿站－本八幡站間折返列車，笹塚站到發的10節編組也不再考慮都營或京王的車輛。
* 10-300型 - 10節編組（一部分為8節編組）
** 10節編組車有既存的10-300型車加掛2節的4編組，也有在2013年度、2015年度新造車輛3編組，2016年度、2017年度新造車輛5編組，合計20編組。至2022年度所有編組都會是10節編組。
File:Toei Subway 10-300 series 20161201.jpg|10-300型1、2次車（京王稻田堤站）
File:Toei 10-300 series 5th-batch Keio Sagamihara Line 20180602.jpg|10-300型3、4、5次車（京王稻田堤站）
* 10-300R型 - 全部為8節編組
* 10-000型 - 全部為8節編組
File:Model_10-300R_of_Toei.JPG|10-300R型（2007年4月6日 京王多摩中心站）
File:Toei Subway 10-000 series 8th-batch set 20170616.jpg|10-000型8次車（2017年6月16日 京王讀賣樂園站）
File:東京都交通局10-000形7次車.jpg|10-000型7次車（2009年6月28日 京王多摩川站）
:* 5000系 - 10節編組
:* （30番臺）- 10節編組
File:Keio 5734 Extra Semi Express 20190202.jpg|5000系（5734編組） （京王永山站）
File:Keio 9000 series 9780F Kawasaki 2016-07-10 (27767568234).jpg|9000系(30番臺)（9730編組）（京王稻田堤站）
:* 6000系（30番臺）- 8節、10節編組
File:Model 6030 of Keio Corporation.JPG|6000系（30番臺）（6734編組）（杜鵑丘站）
2018年度早上繁忙時段最擁擠路段（西大島 → 住吉間）擁擠率為156%。
+都營地下鐵新宿線輸送實績推移
最擁擠路段（西大島 → 住吉間）輸送實績
1978年12月1日巖本町站－東大島站間開業
最擁擠路段為新宿→新宿三丁目間
最擁擠路段變為西大島→住吉間
貝德里赫·斯美塔那（，；），捷克作曲家。他的音樂成功發揚了捷克民族文化，和捷克的獨立密不可分，因此被譽為捷克音樂之父。在國際間他以歌劇《被出賣的新嫁娘》最具代表性；包括交響詩組曲《我的祖國》細膩地演繹了捷克的歷史、傳說故事和景緻，以及第一號弦樂四重奏《我的一生》。
利托米什爾的斯美塔那紀念碑
斯美塔那是一啤酒釀制人之子，以腓特烈·斯美塔那受洗。成年后他有意用捷克名Bed?ich再受洗。
斯美塔那早年即受到鋼琴教育。從1843到1847年他在布拉格當音樂老師，但并沒放棄學業，他受到布拉格音樂學院的鼓勵和幫助，在門下學習。普羅克施、基特爾、斯美塔那和音樂史家組成一個音樂愛國小組，他們以新浪漫音樂–如瓦格納–為其創作理念的起點。一如瓦格納，斯美塔那還在1848年參加了1848年革命，同時他在布拉格開辦了自己的音樂學校。
1856年他因為政治原因離開了自己的祖國，到瑞典哥德堡成為當地的指揮。當奧地利的專制制度有所放緩之后，他于1861年返回布拉格，并且不知疲倦的投入到捷克音樂的發展中去。1861年，愛國歌唱協會 Hlahol 成立，1862年布拉格捷克臨時劇院開幕，1863年還成立了藝術家協會“藝術討論”。
斯美塔那之墓碑
斯美塔那從1863年至1865年間是歌唱協會''Hlahol''的指導，1864到1869年捷克愛樂音樂會的指揮，1864年到1865年是報紙  的音樂評論員，1863到1870年是“藝術討論”音樂部的主席，1866年到1874年繼后擔任捷克臨時劇院的樂隊長。1874年斯美塔那病重，并且失聰，這使得他淡出了公眾。但失聰并沒有讓作為作曲家的斯美塔那停下來，他患有嚴重的耳鳴。臨終前不久，精疲力盡的斯美塔那甚至被送到去精神疾病診所，1884年5月12日他在診所逝世。他的遺體被安葬在布拉格的威雪德墓園。
# 一個勃蘭登堡人在波希米亞–Branibo?i v ?echách （1862年 – 1863年） – 腳本: Karel Sabina  1866年1月5日過渡劇院
# 被出賣的新嫁娘 – Prodaná nev?sta （1864年 – 1866年） – 腳本 Karel Sabina 1866年5月30日布拉格，過渡劇院，終稿 – 1870年。
# 達利波 – （1866年 – 1867年） – 腳本 Josef Wenzig 和  Ervín ?pindler 1868年5月16日布拉格，過渡劇院，致布拉格國家劇院奠基。
# 麗布莎 – Libu?e （1869年 – 1872年） – 腳本 Josef Wenzig 和und Ervín ?pindler 1881年6月11日布拉格，布拉格國家劇院開幕，
# 兩位寡婦 – Dv? vdovy – 喜歌劇 （1873年 – 1874年） – 腳本 Emanuel Züngel 根據 F. Mallefille作品改編 1874年3月27日布拉格，終稿 1878年
# 吻 – Hubi?ka （1875年 – 1876年）  – 腳本 Eli?ka Krásnohorská 1876年11月7日 布拉格
# 秘密 – Tajemství （1877年 – 1878年） – 腳本 Eli?ka Krásnohorská 1878年9月18日布拉格
# 魔鬼墻 – ?ertova st?na – （1880年） – 腳本 Eli?ka Krásnohorská 1882年10月29日 布拉格
# 薇奧拉 – Viola - 浪漫歌劇，片斷 – （1872年 – 1884年） – 腳本 Eli?ka Krásnohorská 根據 威廉·莎士比亞的第十二夜 2000年音樂會演出，2001年布拉格，國家歌劇院
* 《勝利交響曲，E-Dur，op.6 （1853–1854）》。首演于1855年。斯美塔那在這部作品中運用了《奧地利皇帝頌》的旋律。交響曲是獻給茜茜公主的。斯美塔那給她寄去了作品的一個抄本，但并沒有得到任何回復。第一樂章 Allegro vivace， 第二樂章 Satz Largo maestoso， 第三樂章 Satz Scherzo: Allegro vivo， 第四樂章 Finale: Allegro non troppo ma energico.
* 音詩組曲《我的祖國》，創作于1874年-1879年，由六部分組成： Vy?ehrad（高堡）、Vltava（伏爾塔瓦河）、?árka（薩爾卡）, Z ?eskych luh? a háj? （來自波希米亞的小樹林和河流）、 Tábor（塔波爾）、 Blaník（布拉尼克山），其中“伏爾塔瓦河”最出名。
* http://www.karadar.com/Worterbuch/smetana.html
* http://magazin.klassik.com/people/template.cfm?KID=302&people=composer
*  Bedrich Smetana in der tschechischen Nationalbewegung 1860-1884
動畫音樂CD在臺灣出現的緣起為1980年代末期笙美貿易有限公司（Sonmay Records Ltd.）以宮崎駿音樂CD為開始而展開的一連串CD出版風，這些出版的方式皆為盜版，但也由於盜版而使當時相對冷門的日本ACG音樂更容易讓一般大眾接觸與欣賞。笙美製作CD的方式即為購買日本原版CD後壓製CD而成，內附的CD書則只是製作封面與封底，售價在新臺幣90至150元間波動，消費者需求只在閱聽而不在意歌詞本的好壞。
1980年代的臺灣對於CD的需求有限，因此笙美也製作卡式錄音帶讓市場更容易接受。因著笙美的成功，''新興唱片有限公司''、''旭聲文化事業有限公司''、''朝陽有聲出版社''等唱片公司陸續跟進，出版一連串的ACG未授權CD、錄音帶於市面上出現。因著競爭，笙美將歌詞本開始進行原版複製，進而提高區隔度，因此價格上雖與其他唱片公司出版的CD相比仍高，市佔率仍居領先。1995年之後陸續出現禾臣影視有限公司（Ho Son Video-Record Co., Ltd.）、爾階影視文化事業有限公司（Archer Records Co., Ltd.）等唱片公司進入市場，也開始模仿笙美模式製作CD與CD書，其中以1997年出現的長榮國際唱片有限公司（Everanime）最終成為與笙美並座未授權ACG音樂CD的雙強。
長榮早期製作CD的方式與早期的笙美製作一樣，1998年出版奧井雅美專輯《Ma-king》開始，全面實行''複製原版CD''以及''同步發行日本的ACG音樂CD''。因著長榮的轉型，笙美CD的售價開始滑落，也組成子公司''圓頂''，低價（新臺幣75至90元）發行笙美已發行過的CD（內附的歌詞本未完整複製）因應市場上的競爭。
臺灣自1990年代起，唱片公司開始代理發行ACG音樂CD，為的就是消弭盜版、維護著作權與保障消費者權益。笙美代理了兩片ACG音樂CD（詳見下表），爾階則有代理羚邦國際發行的《機械女神Z》與《封神演義》動畫版。
臺灣正版授權的日本ACG音樂以宮崎駿為大宗，然而價格始終無法與盜版CD相比。各大唱片公司都有進入ACG市場的動作，惟因市場體質不佳而進出市場多次。2002年1月1日臺澎金馬個別關稅領域加入世界貿易組織(WTO)，經過兩年緩衝期，2004年7月正式實行不得販售未經授權或無公共版權之著作物（中華民國法律《著作權法》第106條之二第三項），也讓盜版唱片公司之產品於2004年陸續移往中國大陸、香港、東南亞，甚或仍在臺灣生產；這使正版授權代理出現一線生機，但依然有零星的盜版商品（與正版商品不重複）於漫畫便利屋販售。
+ 授權ACG音樂歌曲CD專輯列表（臺灣）
妹妹公主／(OST)(臺/日)
KICA552
純情房東俏房客卡通原聲帶典藏版
KICA492
林原惠／新世紀單曲精選集(VINTAGE S)(臺/日)
KICS790
林原惠／新世紀專輯精選集(VINTAGE A)(臺/日)
KICS810
林原惠／輕飄飄(ふわり)
KICS755
林原惠／好好感受(臺/日)
KICS955
林原惠／櫻花綻放(臺/日)
KICA506
岡崎律子／OKAZAKI COLLECTION(臺/日)
KICA563
勝利國際多媒體
爆彈小新娘 主題歌單曲CD
WSCD001
PCCG70002
朝霧的巫女 幻想音樂第一集"幽世"
KJM001
KICA583
朝霧的巫女 幻想音樂第二集"現世"
KJM002
KICA593
陸上防衛隊 綜合防衛隊音樂集（限量版兩片裝）
KJM003
KICA9585
妹妹公主Re Pure 12妹妹之片尾曲集
KJM004
KICA590
妹妹公主Re Pure 故事篇動畫原聲帶
KJM005
KICA584
純情房東俏房客Again～動畫原聲帶～
KJM006
KICA569
鬼眼狂刀KYO～角色歌唱集～狂奏歌
KJM007
KICA588
鬼眼狂刀KYO～動畫原聲帶～狂騷曲
KJM008
KICA594
宇宙學園 太空歌劇院 I ～絆～
KJM009
KICA609
宇宙學園 角色歌唱集 大歌謠祭
KJM010
KICA610
宇宙學園 動畫原聲帶 Sound Wave of Stellvia
KJM011
KICA614
奇鋼仙女 動畫原聲帶 仙女幻想曲
KJM012
KICA596
SAKURA～雪月華～劇中歌全集
KJM013
KICA615
堀江由衣 第三張專輯～天空（初回限定版）～
KJMA011
KICS1023
魔法老師 班級聲優系列
KJS002～KJS013
KICM-3049～KICM-3060
原子小金剛誕生日紀念專輯 1／鐵腕小金剛卡通原聲帶
SMD8532
SICL51
原子小金剛誕生日紀念專輯 2／向原子小金剛致敬歌曲集
SMD8533
SICL52
日本國寶級動畫音樂作品精選輯／Piano Sings Japanese Animation Themes
MHCL63
惡靈古堡2/原聲集 BIO HAZARD2/ORIGINAL SOUNDTRACK
GSM-1001
CPCA-1001
奇蹟花園/原聲集 THE MIRACLE GARDEN/O.S.T.
GSM-1002
齊威國際多媒體
駭客時空動畫音樂 1(.hack//SIGN ORIGINAL SOUND1)
RC-022
駭客時空動畫音樂 2(.hack//SIGN ORIGINAL SOUND2)
RC-023
VICL60906
駭客時空動畫音樂 3(.hack//EXTRA SOUNDTRACKS)
RC-024
貓的報恩電影原聲帶
02-20251
TKCA-72367
神隱少女電影原聲帶
02-20222
TKCA-72165
奧井雅美／Her Day(日)
日商美音亞洲股份有限公司
柯南劇場版主題歌集THE BEST OF DETECTIVE CONAN -The Movie Themes Collection-(臺/日)
SBCA6007
JBCJ-9021
柯南精選集 2THE BEST OF DETECTIVE CONAN 2(臺/日)
SBCA3018
JBCJ-9007
柯南精選集THE BEST OF DETECTIVE CONAN(臺/日)
SBCA-1003
ZACL-1055
柯南劇場版偵探們的鎮魂歌 OST(臺)
450 251-4
UPCH-1485
柯南劇場版水平線上的陰謀 OST(臺)
989 448-4
UPCH-1397
天地無用 SONIA WANDERLAND
超魔力卡通星樂園(合集)
MND190
ハロー キティ(日)
COCC-14689
卡通『櫻桃小丸子』片尾曲
MNS0549
三石琴乃優しい大人になるために(日)
天空之城原聲帶(重製版)
TKCA-72436
RO仙境傳說摯愛永恆音樂CD
星之聲原聲帶專輯
Chobits原聲帶專輯001
Chobits原聲帶專輯002
Chobits角色歌曲精選
INNOCENCE Original Soundtrack原聲帶專輯
攻殼機動隊Stand Alone Complex O.S.T. +原聲帶專輯
攻殼機動隊Stand Alone Complex O.S.T. 2原聲帶專輯
攻殼機動隊Stand Alone Complex O.S.T. be Human原聲帶專輯
最終兵器彼女原聲帶專輯
戰鬥妖精雪風Original Soundtrack 1原聲帶專輯
VICL60813
AKIRA Original Motion Picture Soundtrack 原聲帶專輯
L/R O.S.T Vocal Side 原聲帶專輯
人狼Original Motion Picture Soundtrack 原聲帶專輯
FICTION 梶浦由記個人專輯
黑色天使 NOIR O.S.T 1 原聲帶專輯
黑色天使 NOIR O.S.T 2 原聲帶專輯
MEMORIES Original motion picture Soundtrack 原聲帶專輯
機動警察 Original Soundtrack 原聲帶專輯
翼神世音 O.S.T 1 原聲帶專輯
翼神世音 O.S.T 2 原聲帶專輯
雲之彼端，約定的地方 Original SoundTrack 原聲帶專輯
草莓棉花糖原聲帶專輯
草莓棉花糖角色歌曲專輯
草莓棉花糖TOY-CD 1
草莓棉花糖TOY-CD 2
草莓棉花糖Chara-CD 1 千佳
草莓棉花糖Chara-CD 2 茉莉
草莓棉花糖Chara-CD 3 安娜
草莓棉花糖Chara-CD 4 美羽
由於缺乏自製動畫，目前也沒有相關任何資料
*  余曜成，2015，《動漫透視鏡》，臺北：商訊文化，頁262-264 。
鄭夢九（；），韓國現代起亞汽車前會長兼首席執行官，現代集團創始人鄭周永次子。鄭夢九奉行“品質經營”的經營理念，在其接管現代汽車的初期便迅速將現代起亞汽車提升為世界級汽車品牌。在他任內的20年間，現代汽車資產增長了7倍（340400億韓圓增至2347060萬億韓圓），成為世界第五大汽車生產商。2020年2月，鄭夢九被選入美國，是首位獲此榮譽的韓國人。
鄭夢九陪同時任韓國總統樸槿惠訪華（2015年）
鄭夢九1938年4月19日（農歷3月19日）出生于日占朝鮮江原道通川郡，1967年畢業于漢陽大學工業工程學專業。1997年，亞洲金融危機席卷韓國。尚未擺脫危機的現代汽車在次年合并了競爭對手起亞汽車，導致市值只有10億美元的現代汽車負債66億美元。鄭周永在此情況下接管了現代汽車--當時現代家族最不被看好的資產。1999年3月和7月，鄭夢九先后正式就任現代汽車和起亞汽車會長，后于2000年9月開始任合并后的現代起亞汽車會長。在他接管現代汽車的時候，通過低價打開北美市場的現代汽車面臨著嚴重的質量危機，甚至遭到美國節目主持人的嘲諷。現代汽車在美銷量一路下滑。鄭夢九接管現代汽車后開始推行“品質經營”的經營理念，并向世界消費者提出了當時最高的10年10萬英里保修承諾。在他的潛心經營下，現代汽車不僅平穩度過亞洲金融危機而且還實現了質的飛躍。2004年，在鄭夢九接管現代汽車的5年后，現代汽車在J.D.Power按不同品牌進行的IQS調查中，在車輛初期質量調查方面優于豐田，在按不同廠商的調查中與本田并列第二，在重復購買率方面名列第四位。現代汽車生產的索納塔也被美國消費者聯盟發行的《》選定為“缺點最少的汽車”。現代汽車也迅速發展成為全球第六大汽車生產商。同年，鄭夢九被《商業周刊》評選為年度經理人。
在潛心提升質量的同時，鄭夢九不斷實現現代汽車的全球擴張，先后在中國、印度、土耳其、捷克斯洛伐克、美國興建汽車生產線。2007年–2008年環球金融危機重創全球汽車產業，各大汽車廠商銷量大幅銳減。而現代汽車卻憑借其在中國、俄羅斯和中南美地區銷量的增長在2008年超越本田成為世界第五大汽車生產商。鄭夢九也被美國《機構投資者》（Institutional Investor）雜志評為“2008年亞洲最佳CEO”。同年11月，現代起亞汽車的多款車型進入美國公路安全保險協會（IIHS）“2009年度最佳安全車型”名單。2009年，現代起亞汽車被美國《福布斯》雜志評為“最受尊敬的十大汽車品牌”之一。2010年2月，鄭夢九在《》發布的“2009 Power List”排名中由2008年的47位飛升到第6位，2011年升至第2位。2012年，鄭夢九在《哈佛商業評論》世界百強CEO中排名第6。據《福布斯》雜志公布的數據，鄭夢九2014年3月的凈資產達68億美元。
2020年2月，鄭夢九被選入美國，成為首位獲此榮譽的韓國人。同年10月，年事已高的鄭夢九退居二線擔任現代起亞汽車名譽會長，將會長的職務交給兒子。在其任內的20年間，現代汽車資產由340400億韓圓增至2347060萬億韓圓，增長了7倍。
2006年4月28日，鄭夢九因被指控挪用現代起亞汽車集團至少1000多億韓元用于政治黑金“小金庫”，給現代起亞汽車集團及其子公司造成3000多億韓元的經濟損失，而遭首爾中央地方法院拘捕。2007年2月5日，首爾中央地方法院以參與非法籌集秘密資金、侵吞集團巨額資金等4項罪名判處其3年有期徒刑。鄭夢九上訴后，首爾高級法院改判緩期5年，2008年被時任韓國總統李明博特赦。
莫迪（2015年）
*2009年：詹姆斯·A·范·佛里特獎
*2008年：《機構投資者》2008年亞洲最佳CEO
*2004年：《商業周刊》2004年度經理人
*2001年：美國汽車工業突出貢獻獎
中美元首法治計劃（Presidential Rule of Law Initiative）是中國政府和美國政府之間達成的在法律領域內的合作計劃。
1998年，中國國家主席江澤民和美國總統比爾·克林頓達成“中美元首法治計劃”，擴大兩國在法律領域內的交流和合作。美國方面的特別代表是葛維寶。
該計劃的內容包括翻譯美國法律著作的美國法律文庫計劃，以及在立法、行政、教育等領域的合作。
由含鄱口遠眺鄱陽湖
含鄱口是位于中國江西廬山東南部含鄱嶺的一個山口，海拔1286米。東為五老峰，西為太乙峰，北為大月山，東南部面向鄱陽湖，故而得名。
含鄱口與鄱陽湖之間無山巒阻隔，居高臨下，視野開闊。黎明可觀日出，月夜可觀星子縣之萬家燈火。當春夏之季，鄱陽湖水汽豐沛，含鄱口常云霧彌漫，變幻莫測。故為廬山一大名勝。
含鄱口現有石牌坊為中華人民共和國成立后所新建，正中“含鄱口”及左右“湖光”、“山色”為邵式平題字。牌坊后有一圓亭，名含鄱亭，含鄱嶺中部有望鄱亭，東頭還有一座忘歸亭。
-{zh-cn:傷后應激障礙;zh-tw:傷後壓力癥;zh-hk:創傷後壓力癥}-（，簡稱PTSD，又稱創傷後遺癥）是指人在經歷過情感、戰爭、交通事故等創傷事件後產生的精神疾病。其癥狀包括會出現不愉快的想法、感受或夢，接觸相關事物時會有精神或身體上的不適和緊張，會試圖避免接觸、甚至是摧毀相關的事物，認知與感受的突然改變、以及-{zh-cn:應激;zh-tw:緊迫;zh-hk:緊迫}-頻發等。這些癥狀往往會在創傷事件發生後出現，且持續一個月以上。與成人相異，兒童（尤其是十歲以下的幼童）較不容易出現創傷後壓力癥，孩童患者亦較少出現身心不適的癥狀，但對創傷事件的記憶可能會在與他人互動時體現出。創傷後壓力癥患者的自殺風險較高。有時候也會將尚不符合創傷後壓力癥的診斷但癥狀很類似的身心壓力反應稱為創傷後壓力反應（post-traumatic stress reaction）以強調這個現象乃經驗創傷後所產生之合理反應，而非罹患了醫學診斷上的心理疾病。
大多數人不會因經歷創傷事件而出現創傷後壓力癥。經歷非人身侵犯性創傷（例如事故或自然災害）比較不容易出現創傷後壓力癥，而經歷因人際互動而造成創傷（例如強姦或兒童時期受到虐待）的人更容易出現這類的反應。強姦受害者近半數都會有這類的反應。在診斷創傷後壓力癥，會以患者在經歷創傷事件後出現的特異性癥狀為基礎。
除了自身受他人暴行侵害的經驗會導致創傷後壓力癥外，自身成為加害者、從事殺害他人或動物等殺生行為的經驗，也會導致創傷後壓力癥，在包括戰場上開槍殺死敵人的士兵、刑場上執行死刑的法警和以屠宰動物為業的屠宰場員工等有合理理由殺人和殺害動物的人身上，都有觀察到因自身殺害他人或動物而起的創傷後壓力。而自身傷害他人的經驗所導致的心理創傷，又稱「加害者創傷壓力」（英語：perpetration-induced traumatic stress，縮寫為PITS）。比起其他種類的創傷經驗，自身成為加害者、從事殺生行為的經驗所造成的心理創傷，是更為嚴重的。