ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
這些紀錄都稱為是「飛爍（Flash）」，也就是每一個道具都只被丟起且接住一次。有些雜耍者和雜耍大會並不承認飛爍是真正在玩雜耍，並以「合格雜耍（Qualifying Juggling，由IJA來的術語）」表示一個模式中每個道具至少被丟接了兩次。JISCON中關於合格的一輪丟擲的最高紀錄為：
* 環：安東尼·加托於2001丟10個環27下。
* 球：Bruce Sarafian於2001丟10個沙包23下。
* 棒：安東尼·加托於2005年丟7根棒子2分49秒（譯註：因為太多下，此時通常以時間計算而不以下數計算）。
有些雜耍者擁有比上面更好的紀錄但並沒有把證據的影片送去JISCON，這些未確認的紀錄包括：
* 環：Albert Lucas丟14個環14下。
* 球：Peter Bone，13個沙包13下、12個13下、11個18下。
* 棒：安東尼·加托丟7根棒子超過三分鐘。
羊肚世界紀錄大賽（Haggis World Record competition）是每年的蘇格蘭雜耍大會所舉辦，使用的道具是巨大的羊肚。目前的紀錄是：
* 羊肚：Colin Sopper丟5個丟26.01秒。
* 羊肚：Tempei丟4個丟了1分31秒。
* 羊肚：Paul Taylor丟3個丟了12分56秒。
其他必須一提的單人（非傳接）紀錄是彈地的紀錄。這是由 彈地世界紀錄頁面所記載，它如同JISCON一樣只登出有影片證據的紀錄。這些紀錄包括：
* 飛爍：Tim Nolan於1990彈11顆球11下。
* 合格：Eden Zak於2005彈10顆球23下。
傳接的時候，只有兩個人之間的丟擲才會被計算。在某些模式（終極或單下數）所有的丟擲都會被另一個人接到，但在某些模式中每個雜耍者都會自己丟給自己一點。如果這些丟給自己的也算，那兩個雜耍者乾脆就傳接一下之後獨自做單人模式就行了，要多久都可以。
JISCON只有記錄棒傳皆的紀錄，其中最好的為：
* 飛爍（每個道具都被傳了至少一次但不到兩次）：Peter Kaseman和Darin Marriott於2004傳14根棒子14下。
* 合格（每個道具都至少被傳了兩次）：Vova Galchenko和Olga Galchenko於2004傳12跟棒子54下。 這邊有影片
此外， Bounce Page記錄著彈地傳皆的紀錄。最好的有：
* 飛爍：Dave Critchfield和John Jones於2005傳18顆球30下。 這邊有影片
* 合格：Dave Critchfield和John Jones於2005傳16顆球74下。 這邊有影片
球（空中的）傳接並沒有哪個網站有在做官方紀錄，不過目前的一些未確認記錄包括：
* 飛爍：Ben Beever和Luke Burrage於2002傳18顆球18下。 這邊有影片
* 合格：Ben Beever和Luke Burrage於2004傳15顆球27下。（譯註：翻譯來源似乎有問題，因為這樣還不到合格）。
* 5球：3小時47分20秒，Thomas Dietz於2005。
* 5球（米爾斯錯綜）：3分45秒，C.J. Smith於2005。
* 6球：25分7秒，Thomas Dietz於2005。
* 7球：10分12秒，安東尼·加托於2005。
* 8球：324下，安東尼·加托於2005。
* 9球：305下，安東尼·加托於2005。
* 7環：15分5秒，安東尼·加托於2006。
* 8環：368下，安東尼·加托於2005。
* 9環：332下，安東尼·加托於2005。
* 5棒：1小時25分，Thomas Dietz於2004。
* 6棒：4分40秒，安東尼·加托。
* 7棒：3分，安東尼·加托。
由於早期電影、廣播和電視的發展，作為一種普遍的娛樂型式，雜技比其他不同的表演型式受了更多苦。音樂跟喜劇很容易移植到廣播上，但是雜技因為是動態的而不行。早年的電視上，綜藝節目非常普遍，雜技師常被邀請，但是要一週接一週地在每齣新的節目中表演新動作根本是不可能的。喜劇演員跟音樂家能夠出錢請人幫他們寫東西，但是雜技師沒辦法這樣做。
馬戲團，只要有馬戲團的地方就有雜技師，雖然通常只有一兩個。這意味著只有最優秀傑出的雜技師才能在傳統的馬戲團中表演。大部分的馬戲團雜技師是從俄羅斯和其他蘇聯地區來的，出自許多擁有名望的雜技學校。過去五十年中，某些最偉大的雜技師是從東歐來的，包括Sergei Ignatov、Evgenij Biljauer和Viktor Kee（曾於太陽馬戲團中演出）。
小丑經常也會用彈球和絲巾表演一些雜技。
綜藝劇場如今在歐洲仍然運作著，尤其在德國。在北美，賭場是最接近綜藝劇場的地方。在像拉斯維加斯那種地方，雜技師常跟歌手、喜劇演員跟其他表演者一起演出。如同馬戲團一般，雜技師在賭場也是求不應供，表示只有最頂級的表演者才能在好地方找到固定工作。德國和美國也在過去的50年間產出了許多最頂級的雜技師，最值得一提的有德國的Francis Brunn與美國的安東尼·加托。
在北美與歐洲的文藝復興與中古博覽會也能提供給職業雜技師一個短程的表演場合。由於這類場合的增加（也由於許多中古或文藝復興主題餐廳的持續成功），雜技這種古老的藝術也找到了新家。
雜技招式與模式有可能非常複雜。雖然表演時看起來很厲害，但是要用語言來溝通就很困難。為了克服這個問題，雜技師之間開發了許多數字和圖像的符號系統，除了用於溝通之外，也用於研究和探索新的模式。
圖像符號是在紙上展示雜技模式最清楚的方式，但因為基於圖像，在以文字為媒介的溝通場合（電子郵件和網路）上就受到侷限。階梯圖示（Ladder Diagrams）是以道具相對於時間的路徑來描繪，而比較沒那麼複雜的因果圖示（Causal Diagrams）則只追蹤在空中的道具，並假設雜技師手上各有一個道具。米爾斯錯綜狀態變換圖示（Mills Mess State Transition Diagrams）則追蹤手臂交叉的模式，而非道具的模式。
數字的符號系統比起圖像符號要來得更普遍，它們不僅在書寫上被使用，言語中亦可用。
位換記號（Siteswap）是目前為止最通用的雜技符號系統。其最基本的型式，即所謂的普通位換記號是非常容易使用的：每一個模式都簡化成一列的數字，例如「3」、「97531」和「744」等等。不過，普通位換記號只能紀錄最基本的雙手交替模式，且規則相當嚴格。如果這些規則失效、例如多加入了一隻手，那整個數字串將變成一個非常詭異的模式。為了因應更多較複雜的模式，加入了額外的規則和語法即成為同步位換記號，它能夠記錄兩隻手同時動作的模式，而多重位換記號則能記錄一隻手在單一拍子中同時丟出多顆球的模式。
普通、同步與多重位換記號都是位換記號的正統型式，不僅雜技師們理解它，許多能模擬雜技動作的電腦軟體也能認得。其他的位換記號的延伸也因應了不同的需求而被開發，但它們只有少數雜技師跟特定的軟體才能辨識，例如傳接位換記號，多手記號（MHN）跟廣義位換記號（GS）。
拍譜記號（Beatmap）是比較新的一種數字記號。它記錄了每隻手在每個拍子在模式中的動作，而不像位換記號，只記錄每隻手在交替拍子的動作。這表示拍譜記號可以以任何的節奏記錄任何數量的手跟道具而不用增加複雜度。拍譜記號也不僅記錄丟擲，同時也記錄的接住的時間和地點。再加入了簡單標示手臂交叉的狀態之後，拍譜記號也能記錄如米爾斯錯綜之類的模式。不只是球，拍譜記號也能簡單地記錄雜技師的手跟手臂的位置跟方向。Luke Burrage，拍譜記號的發明人，宣稱拍譜記號能更精確地描述比階梯圖示、因果圖示、米爾斯錯綜狀態變換圖示、標準位換記號、同步位換記號、傳接位換記號跟多手記號加起來更多的模式。目前為止拍譜記號的使用尚不普遍，基於大部分的雜技師跟雜技軟體都只認得位換記號的變形。
*  國際雜耍者協會（IJA）
*  網路雜耍資料庫：最新最徹底的資料；另有維基社群。
*  雜耍資訊服務：老舊但有許多關於雜耍的好資料。
*  世界雜耍聯盟（WJF）：推廣競賽型態雜耍的私人公司。
* news:rec.juggling rec.juggling：雜耍新聞群組，目前世界最大的雜耍論壇。
*  Juggling tv關於雜耍的視頻網站。
http://www.104net.net/ep/modules/professional/east_acrobatics.htm
阿瑪迪奧一世（Amadeo I，），原名阿梅迪奧·斐迪南多·瑪利亞（''Amedeo Ferdinando Maria''，Amedeo為Amadeo的意大利拼法），西班牙薩伏伊王朝國王（1870年11月16日-1873年2月11日在位）。即位前是意大利第一任奧斯塔公爵，意大利國王維托里奧·埃馬努埃萊二世之子。
阿梅迪奧于1845年5月30日生于意大利都靈，維托里奧·埃馬努埃萊二世與奧地利公主瑪利亞·阿德萊德的次子。阿梅迪奧于1867年5月30日與意大利貴族奇斯泰爾納公主瑪麗亞·維多利亞·道爾·波佐（Maria Vittoria dal Pozzo）結婚，婚后有三子：埃曼努埃萊·菲利貝托（1869年生，第二任奧斯塔公爵）、維托里奧·埃曼努埃萊（1870年生，都靈伯爵）、路易吉（1873年生，阿布魯齊公爵）。
1868年，西班牙發生政變，胡安·普里姆（''Juan Prim''）將軍推翻了不得人心的伊莎貝拉二世女王，胡安·普里姆與弗朗西斯科·塞拉諾（''Francisco Serrano y Dominguez''）、胡安·鮑蒂斯塔·托佩特（''Juan Bautista Topete''）組成了三人聯盟政府并于1869年召開立憲議會。立憲議會保留了西班牙的君主制，塞拉諾被任命為攝政。他們的任務，就是找一人入承大寶。他們首先選擇了霍亨索倫家族的利奧波德親王，這個提議遭到了法國的強烈反對并成為普法戰爭的導火索。1870年11月16日他們選擇了新成立的意大利王國的二王子，奧斯塔公爵阿梅迪奧為國王。但在12月下旬，胡安·普里姆遇刺。
阿梅迪奧于1870年12月30日來到西班牙。他來西班牙的第一件事就是遇刺身亡的普里姆的葬禮。次年1月2日在馬德里宣誓成為西班牙和西印度國王阿瑪迪奧一世。阿瑪迪奧一世在西班牙的地位極為尷尬。他的兩黨——進步黨和溫和黨——已沒有群眾支持。群眾大多支持兩個極端——共和派和卡洛斯派。阿瑪迪奧一世既沒有野心，也沒有雄心壯志，他只滿足于一個過渡君主的地位。他一到馬德里就明白他沒有能力解決西班牙所面臨的問題。西班牙國內一片混亂。尤其是1872年，第二次卡洛斯戰爭爆發，加泰羅尼亞地區已完全不受阿瑪迪奧一世的管轄。
1873年，由于一位新的陸軍大臣的任命，導致了炮兵軍官們的集體辭職。政府決定調動其他軍官接替他們，并請出國王阿瑪迪奧一世進行制裁。阿瑪迪奧一世在2月11日簽署了一道對炮兵團不利的法令后立即退位。議會得知國王退位后，壓倒性通過宣布成立共和國。阿瑪迪奧一世在鞭炮聲中離開了馬德里，一身輕松地回到意大利，重新成為奧斯塔公爵阿梅迪奧。
他的妻子于1876年11月8日去世。1888年9月11日，他續娶了波拿巴家族的瑪利亞·萊蒂齊婭并有一子翁貝托。他一直生活在都靈直到1890年去世。
在阿梅迪奧宣誓成為西班牙國王的70年后，他的孫子奧斯塔公爵艾蒙尼被選為克羅地亞獨立國的國王托米斯拉夫二世。
太陽城60大樓
池袋車站東口
池袋街景。後方藍色建築物是豐田汽車的綜合展示中心，
池袋是位於日本東京都豐島區約中央處的區域，也是東京市區的主要商業及娛樂地區之一。池袋有多家大型百貨公司據點及東京重要車站的池袋站，亦是豐島區役所（區政府）所在地。
池袋站位於池袋的中央地帶，路線包括JR東日本的山手線、湘南新宿線（高崎線、宇都宮線）、埼京線（赤羽線）、東武東上線、西武池袋線、丸之內線、有樂町線、副都心線等共8條路線，是首都圈乃至於日本代表性的公共交通樞紐。池袋站每日乘客約270萬，僅次於新宿站成為世界第2位繁忙的鐵路車站。
池袋與新宿、澀谷並列為山手線的三大副都心之一。以池袋站為中心有多間巨型百貨店（包括各位在車站東口的西武及西口的），各類專門店、飲食店與風俗店等。池袋站一日平均所乘載的旅客人數約271萬人（2007年度）。池袋站西口與東口繁華區域廣大。北口與東口巷內、明治通北側一帶是大規模歡樂街。每日吸引約100萬人來此。由於多條鐵路線交匯於此，池袋吸引不少居住在東京西部、埼玉縣南部及西部的居民在此消費。
西口方面有、LUMINE池袋、東京藝術劇場和池袋西口公園等，東口方面有西武百貨店、池袋PARCO、太陽城、等。
池袋站是八條路線匯合的巨大鐵路站，池袋周邊有明治通、綠色大通、春日通、要町通、劇場通、川越街道等道路。
車站和街道上到處都有「貓頭鷹」像，如同「澀谷的忠犬八公」，是池袋當地的象徵。
* 池袋常簡稱為「」（Bukuro）
現在池袋站西口的一帶（西池袋1丁目），原來有個袋型的水池，稱為袋池（丸池），此為地名的由來。　現在水池已被填埋，可見地名由來與水池介紹。
古時為武藏國豐嶋郡池袋村，戰國時代的古文書《》（永祿2年、1559年）內曾記載「太田新六郎 知行 三貫五百文 池袋」，後成為周邊地名。
明治時期，1889年實施町村制，屬。
但是，池袋過去是稱不上繁榮的農村地帶，一直到鐵路通車後才快速發展。1885年，經營上野站?前橋站的私鐵業者日本鐵道，為接續官營鐵路（新橋站－橫濱站）而開設現屬赤羽線、山手線（埼京線）的赤羽站－品川站路線。但是此時池袋尚未設站。
之後，1903年建設往田端站的支線。當初預定以目白站作為分歧點，但因地形問題而將分歧點改到池袋，池袋站開設。但是站外的農田景色仍未改變。
大正至昭和時期，東上鐵道（今日的東武東上本線）與武藏野鐵道（今日的西武池袋線）進入池袋，是池袋發展成繁華街的起點。後因無法延伸都心，因此池袋成為鐵道起點。此時（今日的都電荒川線）與山手線交會的大塚站周邊快速發展，池袋因、立教大學等學校設立成為文教區。
1933年，與京濱急行電鐵共同設立的（1930年代名為菊屋）在池袋站開店。東京市電在1939年延伸至池袋站前，成為重要交通節點。菊屋在1940年被武藏野鐵道（現西武鐵道）收購，開設武藏野食糧。武藏野百貨在1949年改名西武百貨店，即今日的西武百貨店池袋本店。1962年，池袋本店在池袋站西口開業，與位於池袋站東口的西武百貨店池袋本店互為競爭對手。
1960年左右的池袋
現在名為池袋的地區大部分屬西巢鴨町。西巢鴨橋現在位於東池袋二丁目。陽光城的位置，為昔日巢鴨監獄的遺址。
西武百貨店池袋本店
TOYOTA Amlux
*** （池袋餃子スタジアム）
*** （アイスクリームシティ）
*** （東京デザート共和國）
** 專門店、美食街ALTA（舊三越YOU館）
** 以糸井重里口號「美味生活」聞名的（セゾン文化）發送基地，獲得對時尚感受強烈的女性支持。與新宿伊勢丹並稱為都內人氣首屈一指的高營業額百貨店。
* BIC CAMERA池袋本店、BIC電腦館池袋本店、池袋東口相機館、池袋東口總合館
* 山田電機LABI1日本總本店池袋（舊三越池袋店）、LABI1池袋Mobile Dream館
* 巴而可，P'PARCO（P'パルコ）
** 最早登陸日本的蝴蝶脆餅專門店。
** 停車位、閱讀座多，來客數不亞於站內的LIBRO、、三省堂書店。
* 安利美特池袋本店－乙女路旁
* K-BOOKS（ケイ、ブックス）池袋動畫館，池袋漫畫館
東京都豐島合同廳舍
** 都內賣場面積最大的百貨店。與相鄰的LUMINE池袋組成日本內最大規模的商業設施。和洋中式55家店舗是都內最大規模的美食街，營業至晚上11時（與其他樓層營業時間不同）
* BIC CAMERA池袋西口店
** 1945年電影院開館以來，現在是餐飲店，風俗店，漫畫喫茶，運動設施等多樣化娛樂中心。
** 池袋北口的本店是大型中華物販店。有知音書店、知音中國食品、知音食堂、知音旅行社等廣泛連鎖店。
* Club House Wedding Reviera東京（クラブハウスウェディング、リビエラ東京）
** 美國建築大師法蘭克·洛伊·萊特設計，重要文化財指定。
** 光文社大樓一樓，展示著名神秘文學作家的收藏品與原稿。位於站西口要町通北。
* －包含繳納交通違規罰金的池袋通告中心。
* 池袋防災館－於池袋消防署內，設有災害模擬體驗區。
* 極真會館－極真空手道總本山
* 東京都豐島合同廳舍（豐島法務局）
池袋車站東西口是廣大的繁華街。近年南口地區繁華街也不斷擴展，與日本愛迪達、星巴克等商店也不斷增加。此外，中華系店舗密集的北口地區有成立東京中華街的構想。
車站東口有西武百貨店、PALCO、陽光城、BIC CAMERA、山田電機、豐島區役所等，東口一帶繁華街廣大。車站到綠色大通左手邊有陽光60大廈與TOYOTA Amlux。陽光城往有餐飲店、電影院、電影院、電子遊樂場等，假日此地為步行街。陽光60通沿線、三越西側是廣大的歡樂街，有坐檯小姐、脫衣舞劇場、風俗店等。
東口還有巴而可、P'PARCO（P'パルコ）、陽光城、等。池袋內淳久堂書店、LIBRO等書店聚集，形成都內書店的一級戰區。池袋也是聚集10間以上CD店的音樂激戰區，拉麵、迴轉壽司等美食激戰區。不同於神田神保町或早稻田舊書店密集，以大型新刊書店為主的東西池袋是次於神田新保町，展現不同樣貌的「書街」。
* 西武百貨店是東口地標，也是百貨店龍頭。很早就引進愛馬仕、拉爾夫·洛朗等歐美知名品牌，曾為知名的發送基地，獲得對時尚感受強烈的女性支持。與新宿伊勢丹並稱為都內人氣首屈一指的高營業額百貨店。此外，西武的（デパ地下）是2002年調查最受歡迎的首都圏百貨地下賣場。
* 陽光城是包括設有展望臺的超高層大樓「陽光城60」、都市型主題園區「」、「陽光水族館」、「柯尼卡美能達天象儀館“滿天”」、「陽光劇場」、「美食街alpa、ALTA」、「王子大飯店」等組成的複合都市。近年、「按摩之森」、「冰淇淋城」、「泡芙田」、「餃子運動場」等主題園區陸續開幕。alpa的噴水廣場不定期舉行各種活動。
* 是與、、下北澤的並稱的劇場、年輕劇團的登龍門。池袋站東口步行3分。
* 陽光通附近的巷弄內是充滿昭和風情的居酒屋街「ひかり橫丁」，北側是「東池袋骨董商會」。每月第2個星期一在池袋站前公園舉行骨董市集。
* 東口繁華街近年隨著副都心線通車，不斷往南北擴展，池袋站東口地下街延伸至陽光城、東池袋4丁目的「東口地下街計畫」、東口站前延伸綠色大通，在南池袋2丁目右轉連結都電荒川線都電雜司谷站的LRT等構想不斷浮現（現在仍處構想階段）。2丁目的新廳舍移轉計畫，目前正就地點規模等議題與相關人士協商。此外，現區役所舊址也有建設商業設施的計畫。
* 山田電機在東口開設「LABI池袋店」，靠BIC CAMERA池袋本店、BIC電腦館池袋本店對面，2店間的激烈競爭曾獲媒體報導。2009年10月山田電機LABI1日本總本店池袋在舊三越池袋店開幕，因靠近BIC CAMERA和LABI，再次引起媒體爭相報導。
車站西口有、、丸井、東京藝術劇場、立教大學等。此外還有居酒屋等餐飲店密集的浪漫通（ロマンス通り），、所在的西一番街中央通。西南區有西池袋公園與本部，西池袋2丁目?4丁目、目白3?5丁目是安靜的住宅區。
*西口地標是都內賣場面積第一、食品賣場面積日本第一的百貨店。擁有51家店鋪的美食街SPICE，以都內最多店鋪為傲。
*SPICE與大都會廣場7F?8F的「美食街」24店、B2F?6F的「咖啡廳」9店、東武本館B2F?B1F「Eat in」11店、大都會廣場B1F、3F、5F「咖啡廳」3店、地下街「飲食店」13店合計達111店，是日本與世界最多餐飲店聚集的商業設施。
**日經MJ的人氣百貨地下賣場調査名列第3位。與相鄰的大都會廣場合計的賣場面積達102,571m2，是國內最大規模的商業設施。以大理石裝潢展現豪華的氛圍。
*大都會廣場B1F?6F以女性衣物和雜貨為中心。建築內還有書店、HMV、無印良品、電影院、放鬆區、銀行、證券公司、郵便局、診所、「租用會議室」等設施。
**97%顧客為女性，與是年輕女性的時尚中心。營業額超越澀谷109百貨。
*西口圓環旁的池袋西口公園是作家石田衣良的同名小說筆下之主要場景，TBS電視劇曾改編為電視劇，在該公園拍攝。
*藝術劇場西側、劇場通之間是西池袋公園，西口五差路交差點西南角是丸井百貨，周邊有咖啡連鎖店（、Doutor Coffee、）與各種餐飲店。五差路交差點附近有家庭餐館（五差路交差點東南角）、（劇場通往北的西側道路旁）。西池袋公園內有結婚式場「Reviera白雲閣」與立教大學。
*池袋西口站前至池袋西口公園地下室有樂町線與副都心線池袋站。2009年3月在車站中央大廳開業，2009年11月在車站上層開業。Echika池袋西邊有大正8年創業的老舗漢方藥局「池袋一二三堂薬局」。
南北延伸的池袋站將池袋切為東西兩側。與東口、西口相比，北口、南口使用率較低。
* 北口有廣大的歡樂街，眾多餐飲店與俱樂部、風俗店等林立，呈現與新宿歌舞伎町相似的氛圍。此外，大型中華物販企業知音本店，加上本地多家華文書店、中華料理店等超過200間中華系商店聚集，形成有池袋中國城之稱的迷你中華街。
* 南口有西武百貨店池袋本店南口、池袋本店與西武百貨店停車場。此外，淳久堂書店池袋本店等大型書店林立。以明治通為中心聚集不少餐飲店，目白方向則是安靜的住宅區。
* 池袋站內共有南、中央、北3個東西地下自由通路連結。池袋站北側北口和山田電機附近有。
* 與其他都內繁華街（新宿站、澀谷站）相比，池袋被鐵道分割的情況更為嚴重。東西兩方汽車幾乎沒有流通，僅有少數的に百貨連絡巴士。池袋站西口、東口的巴士路線也不相同。
池袋犯罪在全國排名30，東京排名第5。
池袋劇場多，僅次於新宿、下北澤、銀座，加上此地的演劇、音樂專門學校、舞臺藝術學院，培養出許多演員。
; 東京藝術劇場
: 大廳、中廳各1，小廳2間共四間，並設有展示藝廊。大廳是以交響樂團為主的表演廳，座位數1999。。中廳座位數841，演劇、歌劇、芭蕾舞等為主。小廳座位數300，定位為多功能表演廳。西口站前步行1分。2011年10月改建工程中。
: 座位數832。東口陽光城內。步行10分。
: 與、下北並列為年輕劇團的登龍門。有大、中、小3廳。東口步行3分。
; 池袋小劇場
: 座位數80。西口步行5分。
: 國內現存5個常設劇場之一（都內4個、大阪1個）。西口步行3分。
* 池袋4（池袋HUMAXシネマズ4）
* Cineroman（シネロマン）池袋
東京聖瑪利亞主教座堂
護國寺月光殿
; 雜司谷靈園
: 夏目漱石、泉鏡花、竹久夢二、小泉八雲、永井荷風、約翰萬次郎、金田一京助、東條英機等人永眠地。
: 1681年（天和元年）5代將軍德川綱吉之母、桂昌院發願所建立。都內唯一木造大寺院建築的本堂與月光殿被指定為重要文化財。
; 東京聖瑪利亞主教座堂
: 丹下健三設計的天主教東京大司教區教會。
; 江戶川亂步居宅
; 慈眼寺、染井靈園
: 最近的車站是JR巢鴨站。芥川龍之介、谷崎潤一郎葬於慈眼寺，高村光太郎、二葉亭四迷葬於染井靈園。
* 大正期至昭和戰前，現在的椎名町與一帶建立超過100戶的藝術工作室。池袋地區畫家、詩人、演員雲集。混血畫家引用巴黎知名藝術家地區蒙帕納斯，稱之為「」。
* 過去此地的、東武美術館為現代美術與前衛藝術的基地，後因母公司經營困難與百貨店內美術館風潮退去，在2000年代退出市場。
* 擁有西武百貨店、PARCO等的引進最新的歐美品牌與時尚、裝置藝術等，被稱為「季節文化」風靡一時。
* 層展出許多名畫的「文藝坐」在1990年代末期閉館，之後以「新文藝坐」復館。
* 作家江戶川亂步居宅在西池袋。
（、、）、、、、、武藏高等預備校、、看護醫療專門的、設有醫學系的總和預備校、專注在資格與社會人入試的（LEC）、、（資格的大原）等，集合了多間預備校與資格系學校，加上小中進學受驗校，是日本首屈一指的補校戰區。
* －池袋本店（第一間冠上「東武」的百貨店是）
* BIC CAMERA－池袋為本店
* 起司熱狗麵包（チーズドッグ）自池袋推廣至日本全國。
* 俱樂部孃發源自池袋。歌舞伎町、六本木並列「3大俱樂部孃都市」。
* 安利美特－池袋店為本店、一號店
* －極真會館前身。日本實戰空手道（フルコンタクト空手）發源地。
池袋是豐島區的町名，下分池袋一丁目至池袋四丁目。人口14,998人。郵遞區號171-0014(池袋二丁目-池袋四丁目)，170-0014(池袋一丁目)。
本町是由JR線、川越街道、山手通、要町通所包圍的區域，相鄰的町有同區西池袋、上池袋、池袋本町、板橋區中丸町、南町、同區高松、要町。
町內車站有池袋站（東京地下鐵副都心線）、要町站（東京地下鐵有樂町線，副都心線），重要出入口有連繫與東池袋的出入口、首都高速5號池袋線的北池袋出入口。
一般的「池袋」指的是池袋站為中心往東口、西口延伸的繁華街總稱，地名的「豐島區池袋」是西北方的地區，為「池袋」繁華街的一角，遠離車站而靠近住宅區。
池袋有埼京線、東武東上線、西武池袋線、副都心線、湘南新宿線等往埼玉縣的鐵路，特別是在東武東上線與西武池袋線沿線的埼玉縣民在還無法搭乘通往澀谷的副都心線前，池袋是實際上的東京入口，非常多埼玉縣民在池袋活動。
** 山手線－內回（上野、東京方向），外回（新宿、澀谷方向）
** 埼京線－大宮、川越（川越線直通）、新宿、大崎、新木場（臨海線直通）方向
** 湘南新宿線－宇都宮、小田原、逗子、高崎方向
** 東武日光線直通特急「日光」「鬼怒川」－栃木、新鹿沼、下今市、東武日光、鬼怒川溫泉方向
** 超景踴子－往熱海、伊豆急下田方向
** 丸之內線－茗荷谷、後樂園、東京、銀座方向
** 有樂町線－小竹向原、和光市、新木場方向
** 副都心線－小竹向原、新宿三丁目、澀谷方向
** 池袋線－所澤、飯能、西武秩父方向
** 東上本線－成增、川越、小川町方向
** 有樂町線－小竹向原、和光市、飯田橋、永田町、有樂町、豐洲、新木場方向
** 副都心線－小竹向原、和光市、雜司谷、新宿三丁目、澀谷方向
*國際興業總合案內所停留所、池袋二丁目停留所、要町站停留所
**池02、池04、池05、池07、其他系統－池袋站西口方向
**池02、池82系統－熊野町循環
**池03、池20、池21、池83系統－池袋站西口方向
**池03、池83系統－要町循環
**池04、池84系統－中丸町循環
**池07系統－江古田二又方向
**池11系統－中野站北口行（國際興業巴士，關東巴士）
**池20系統－高島平操車場方向
*高松郵便局停留所（國際興業巴士）
**池02、82系統－熊野町循環
**池03、83系統－中丸町循環
**池20、池21、池03、池83系統－池袋站西口方向
*池袋四丁目停留所、豐島清掃事務所停留所（國際興業巴士）
**光02、赤51、赤97、池55系統－池袋站東口方向
**赤51、97系統－赤羽站西口方向
**池55系統－小茂根五丁目方向
*東京都道441號池袋谷原線（要町通）
*東京都道317號環狀六號線（山手通）
*東橫INN池袋北口1店，北口2店
*  WikiVoyage: 東京/池袋
來福士廣場（Raffles City）是中國上海市一座集商務、商業零售、休閑娛樂、餐飲于一體的綜合型商業廣場。位于上海市黃浦區福州路與西藏中路路口，鄰近人民廣場和南京路步行街，現已成為人民廣場地區的新地標。廣場是一座222米高共51層（包括地下2層）的建筑，其中包括了一個面積為4萬平方米的8層大型購物中心。
『來福士品牌』是新加坡凱德集團旗下的城市綜合發展系列項目，凱德置地1986年在新加坡建成的來福士坊，是新加坡首個集購物商場、寫字樓、會展中心和酒店等多種業態的多功能綜合商業大樓，經過20多年的發展，已成為了新加坡的一張城市名片。『來福士』這一名字取自當代新加坡的創始人斯坦福·萊佛士爵士。
上海來福士廣場基本復制了新加坡萊佛士城的商業模式，開業于2003年。主要投資商除新加坡凱德置地之外還包括有新加坡政府投資公司淡馬錫控股、信和置業、新加坡政府產業投資有限公司、上海大光明集團，上海來福士廣場也是當時新加坡在滬投資的最大項目。
上海來福士廣場的地下一層為特色小吃區，1樓至5樓為品牌服飾專賣店以及眾多連鎖美食店，6樓是以『大食代』為主的美食廣場，7樓則為舒適堡健身房以及美容中心。毗鄰的和平影都電影院也與來福士廣場相連。
*來福士廣場坐落在上海市中心的核心地帶，交通十分便捷，三條上海軌道交通線路均可直達
**一號線、二號線、八號線：人民廣場站
科學公共圖書館(PLOS)設計。盡管沒有官方開放獲取標志存在，相關組織可以自由選擇最能支持他們的視覺語言風格的標志。其他標志也在使用（參見Signalling OA-ness）。
9分鐘解釋什么是開放獲取
2012年，在10周年之際，Peter Suber被問及他對學術出版物過去、現在、將來的發展的看法。
開放獲取（，簡稱）；或稱開放近用、-{zh-hans:開放取用; zh-hant:開放獲取}-，是指不限制經過同行評審的學術研究的在線訪問。開放獲取主要針對學術期刊文章，但也在提供越來越多的論文、書籍章節和學術專著。
開放獲取分：「免費」開放獲取，即免費在線訪問，和「自由」開放獲取，即免費在線訪問外加一些額外的使用權。這些額外使用權通常由各種具體的創作共用授權條款授予。只有自由開放獲取是完全與開放獲取的定義相符的，例如，《》，《》，《》。
作者可以通過兩種方式提供開放存取 (1) 通過將他們的期刊文章存入開放信息庫，也稱“綠色”OA，或 (2) 通過上發表，稱為“金色”OA。通過綠色OA作者在任何期刊發表之后，在他們的、中央知識庫（如公共醫學中心,PubMed）或其他開放獲取網站中自存檔該文章的一個允許「免費」公開使用的版本。通過金色OA，作者在開放獲取期刊上發表 這些期刊會直接對他們所有的文章提供開放獲取，通常會在出版社的網站上。是僅為個別付開放獲取版面費的作者（或作者的機構或資助者）的文章提供金色OA的訂閱型刊物。
20世紀90年代末到21世紀初萬維網廣泛的公眾訪問推動了開放獲取運動，不但促進了非開放獲取期刊文章的自存檔的綠色OA，也促成了金色OA期刊。傳統的非開放獲取期刊封面通過查閱費用如訂閱、網站許可證或按次計費來收取費用。一些非開放獲取期刊會有一個6–12個月或更長的期（參見）。研究人員、學者、圖書館員、大學的管理人員、資助機構、政府官員、商業出版社、編輯人員和出版商之間對提供開放獲取的各種方式的經濟因素和可靠程度的爭論仍在持續。
開放獲取期刊采用作者付費，讀者免費獲取方式。雖然這種模式有時會被質疑論文水平下降，但是根據ISI研究，開放獲取期刊和非開放獲取期刊的影響力并無本質區別。著名的開放獲取期刊PLOS生物學（PLOS Biology）在生物學領域非常有影響力，其影響因子達到13.9。
開放獲取期刊多采用創作共用協議，以利于論文的自由傳播。
作者自存檔是作者向傳統期刊投稿的同時，將自己的論文以電子檔存放在專門的開放獲取知識庫中供讀者閱讀。知名的 arxiv.org 網站就是一例。這個網站存放天文學、物理學、數學、計算機科學和計算生物學方面的學術論文。
開放獲取可以被各種方法提供，一般歸類為金色的或綠色的開放獲取的兩個最常用方法。
* 金色道路（Gold Road）：開放獲取期刊（OA Journals）
* 綠色道路（Green Road）：
對愿意讓自己的成果公開獲取的作者的一個選擇是把成果發表在一個開放獲取期刊（“金色開放獲取”）。開放獲取期刊有很多的商業模式 。
自存檔，也被稱為綠色開放獲取，是指把文章存放在或主題知識庫，例如arxiv.org。
綠色開放獲取期刊出版商贊成自存檔作者立即開放獲取。
就像自存檔的綠色道路開放獲取的文章，因為其低流通成本，提高覆蓋范圍，速度，以及學術交流日益增加的重要性，大部分金色道路開放獲取的期刊文章通過萬維網分發。
* 科學公共圖書館(PLOS)
*  奇跡文庫——中文的作者自存檔網站
*  開放科網 -- 中文科技醫學期刊開放獲取平臺，一站式集成眾多科技醫學期刊全文開放內容。用戶可以免費的下載到相關的專業文獻。
*  OAD : Open Access Directory, an "open-access, wiki-based, community-updated encyclopedia of OA factual lists" (started by Peter Suber)
*   GOAP: UNESCO's Global Open Access Portal, providing "status of open access to scientific information around the world"
高捷可能指：
*高捷 (萬曆甲辰進士)，中國明朝政治人物。
*高捷 (萬曆己未進士)，中國明朝政治人物。
*高雄捷運，簡稱高捷，為中華民國高雄市的大眾捷運系統。
累積（accumulation）這是一個金融領域的名詞，是指對于貨幣的時間價值的計算。在計算利息時常用到。比如，目前有一個投資計劃，在期初投入一定的本金，在知道無風險利率水平條件下，則可以知道其在期末的本息和，這就是累積的過程。與貼現恰好是相反的過程。
德川綱條（，），江戶時代中期的大名，常陸國水戶藩的第三代藩主，水戶德川家第三代。父親是讚岐國高松藩藩主松平賴重（德川賴房長子），母親是賴重的正室土井利勝女，綱條是次子。號鳳山。
寬文11年（1671年）6月，綱條的叔父德川光圀立綱條為養嗣子。綱條的父親是光國的親兄長松平賴重，綱條是光國的侄兒。有人認為光國是因為沒有孩子才先迎接養嗣子，不過，其實光國與側室玉井德之助的女兒之間生有鶴丸這個孩子。儘管如此，光國還是從分家找養嗣子繼承藩主之位。
主要的原因是因為，光國幼年時期是水戶藩藩士三木之次所撫養。到了六歲時才回到水戶城與父親德川賴房相見。其實光國被帶回城裡是賴房想讓他繼任藩主，但光國本身對當藩主並沒有多大的興趣，且他認為自己搶了兄長的位子，一直很愧疚。據說光國在閱讀史記中的「伯夷傳」後深受影響，因此才迎接綱條做養嗣子。光國的親兒子鶴丸則成了作為賴重的養嗣子，即是以後的高松藩第二代藩主松平賴常。可以說這是兄弟之間的孩子交易。
元祿3年（1690年），光國隱退後隱居於常陸國西山，綱條因此繼任為藩主。當時，水戶藩因為欠債，財政陷入危機。在水戶藩藩祖賴房時期俸祿為二十五萬石，光國時期增加為二十八萬石，到了綱條時期大幅提高為三十五萬石。但財政並不是靠俸祿才轉好的，財政是貧窮的藩士有上繳金才勉勉強強地維持住的。綱條因此託付松波勘十郎進行改革。
這個松波勘十郎，是美濃國出身的浪人，不過因為堪十郎擁有出色的經濟才能，曾被大和國郡山藩和備後國三次藩（廣島藩）聘請幫忙改革。綱條也是因此招待勘十郎，並讓他與家臣之長清水清信專心致力於藩政改革。
為了改革藩政，堪十郎等人進行節約令和經費節減、人員削減，不必要的組織改革或廢除等。而對於行為不正當的人進行懲罰，也獲得水戶領地的人民的支持。在商業中，堪十郎只準許水戶藩出生的商人在城下町進行事業，限制其他藩的商人。不過確實也使得商業更加繁榮。
勘十郎也進行著大運河工程，他希望由於由與江戶的交易讓財政轉好。因為這個工程開始築起紅葉運河，藩中的財政也轉好。然而，這個工程的人員太過專制，人民受到了折磨。同時，嚴厲的地租加征政策也同時進行。而這一連串的改革被稱作「寶永新法」。
然而，由於地租加征政策和運河建設的勞役，引起了人民的憤怒。最後人民們直接向綱條上述說，罷免清信和勘十郎，且完全廢除新法。綱條為了平息民怨，便免了勘十郎和清信的官。並且將人民特別指名道姓的勘十郎囚禁於獄中，正德元年（1711年）堪十郎死於獄中。據說當時綱條十分憐惜勘十郎的死。現在在茨城縣茨城町鉾田市，從前的紅葉運河一小段有「勘十郎堀」。
享保元年（1716年），德川幕府第七代將軍德川家繼去世，享年僅七歲。由於後繼無人，綱條成為將軍候選人之一。不過，由於幕府初代將軍德川家康的遺命，水戶藩的藩主只是「天下副將軍」，因此第八代將軍由紀伊藩藩主德川吉宗繼任。綱條晚年向朝廷奉獻了『禮儀類典』，並留下『鳳山文稿』、『鳳山詠草』等的大量著作地。而光國所編寫的歷史書『大日本史』，命名的人也是綱條。
享保3年（1718年），綱條以六十三歲的年齡逝世。由於他的嫡子德川吉孚早逝，藩主由養嗣子德川宗堯（贊岐藩主松平賴豐的長子）繼承。
勘十郎進行的新法改革，對人民來說十分苛刻。不過，財政再建卻十分的成功。同時，綱條是以文治世，且有特別的著作，獲得後人很高的評價。
*寬文10年（1670年），成為藩主繼任者。任從五位上采女人正。12月25日，元服，德川綱吉賜「綱」一字，改名為綱條。任正四位下左近衛權少將。
*元祿3年（1690年）））10月14日，繼任常陸國水戶藩28萬石藩主。12月25日，任右近衛權中將。
*元祿6年（1693年）12月1日，任從三位參議。
*元祿14年（1701年）5月15日，增加7萬石。
*寶永2年（1705年）12月2日，任正三位權中納言。
*法名：長享院殿天譽堪然白性大居士·慈廣院殿正慧日勇大居士
*墓地：常陸太田市瑞龍町瑞龍山
*正室：今出川季子（季君，莊惠夫人）
**長女：美代姬（四代藩主德川宗堯室）
*養女：益姬，今出川公規女，府中藩藩主松平賴明室
三顆球的米爾斯錯綜動畫。
米爾斯錯綜（Mills' Mess，或也有人只寫Mills Mess）是一種常見的丟擲技招式，基本上是用三顆球完成，不過也有更多數目和不同道具的版本。它的節奏與瀑瀉相同，其位換記號都是「3」，但是米爾斯錯綜在丟擲之間加入連續交叉手臂的動作。其結果是球看起來沿著一個橫躺的「8」字型不停打轉。
米爾斯錯綜是由史帝夫·米爾斯（Steve Mills）所創，他的姓氏結尾本來就有s，但是這招的名稱仍舊經常被錯誤地拼寫成「Mill's Mess」。
米爾斯錯綜擁有大量的變形，例如結合不同的位換模式之後可以演變成423錯綜、441錯綜、531錯綜、44133錯綜等等，類似的觀念也可以推廣到更多顆球的情況，如五顆球的97531錯綜是非常困難的動作。若將球垂直丟起，則會演變成波士頓錯綜。
*  JuggleWiki: Mills Mess
羅浩可以指：
*羅浩 (制片人)：1955年生，中國電視劇製片人
*羅浩 (科學家)：1937年5月28日生，中央研究院院士
ESCP歐洲高等商學院（，），簡稱ESCP，是歐洲的一所商學院，現隸屬于巴黎工商會（CCIP），有柏林、倫敦、馬德里、巴黎、都靈和華沙等校區。其前身ESCP商學院1819年成立于巴黎，是世界上最早成立的商學院。1999年原ESCP商學院與原EAP歐洲管理學院合并后，一度稱為ESCP-EAP歐洲管理學院，于2009年4月改為ESCP歐洲高等商學院。2019年11月，ESCP去掉了英文校名中的Europe。
ESCP是法國頂尖的大學校之一，通常排名第三，與巴黎HEC商學院，ESSEC商學院并稱為“巴黎三大高商”。ESCP被認可為歐洲頂級商學院，根據金融時報排名，2020年排名歐洲第八，其中，主要項目管理學碩士2017年排名世界第六，高級工商管理碩士2017年排名世界第十，金融碩士2017年排名世界第四。ESCP同時獲得了商學院三重認證。
學校采用法國傳統的精英學校教育體制，每年通過激烈的競爭考試招收500名學生，目前在校學生4000左右。學校以國際化為特色，國際交流豐富，每名學生至少要熟練掌握三門語言，并有國際經驗才能畢業。
1819年12月1日，ESCP商學院成立于巴黎，是世界上最早的商學院，聯合創始人是一群經濟學者和商人，包括著名經濟學家讓-巴蒂斯特·薩伊和知名商人維塔爾·魯。成立初期，這所學校是模仿了最早的法國大學校巴黎綜合理工，但由于此時未獲政府支持，相對低調。19世紀，學校逐步奠定了自身的地位和重要性。
1828年，曾有計劃將學校納入巴黎工商部的管轄，但未成功，經濟學家熱羅姆-阿道夫·布朗基的介入使得學校保持了獨立性，他也因此擔任了該校校長。1838年，法國政府開始為該校學生提供獎學金支持，并在之后的1852年認可了學校的項目。19世紀上半葉，法國曾有政客幾次嘗試將ESCP與工程師學院，如巴黎綜合理工或巴黎中央理工進行整合，均以失敗告終。最終在1869年，巴黎工商會收購了ESCP商學院，以用于培養未來商業精英們的商務技能與知識。直到1870年，ESCP商學院仍是法國唯一的商學院。1892年，學校開始通過考試模式進行入學資格篩選。1898年，學校搬入了現在位于共和國大街的地址，即學校目前的巴黎校區。
1973年，巴黎工商會成立了EAP歐洲管理學院，該校采用了多校區理念，分別開設了英國校區（1974年創辦于倫敦，1975年遷至牛津）和德國校區（1975年創辦于杜塞爾多夫，1985年遷至柏林），西班牙馬德里校區（1987年）。通過多校區辦學模式，該校學生在攻讀法國大學校文憑的基礎上，也可以選擇其他國家的文憑。該校因而逐步發展成為泛歐洲化的商學院。
1999年，同屬于巴黎工商會的原ESCP商學院與原EAP歐洲管理學院合并，成立了ESCP-EAP歐洲管理學院，后于2009年4月改名為ESCP歐洲商學院，新校既繼承了原ESCP商學院悠久的歷史傳統，也同時吸收了原EAP歐洲管理學院的泛歐洲商學院理念與多校區辦學模式。
2004年，學校開設了第五個校區，即意大利都靈校區。2005年，英國校區從牛津遷回到倫敦。2015年，學校通過與波蘭華沙的考明斯基大學（Kozminski University）合作，設立了第六個校區華沙校區。2016年，學校準備在蒙帕納斯地區開設巴黎的第二校區。
目前，ESCP共設有柏林（德國）、倫敦（英國）、馬德里（西班牙）、巴黎（法國）、都靈（意大利）和華沙（波蘭）等校區。ESCP學生可以自由選擇在每個校區進行六個月或一年的學習。每個校區通過與當地的其他教育機構合作，提供了不同的專業和項目。學生可通過在各校區的學習，獲得各校區所在國的學歷和文憑。
2017年1月開始，ESCP在巴黎蒙帕納斯地區建立了巴黎新的分校區，主要面向本科生教育和高管教育（如EMBA項目），同時學校也將在此分校區設立創業孵化器。
ESCP歐洲商學院各校區
巴黎共和國大街分校區
巴黎蒙帕納斯分校區
管理學碩士（Master in Management，簡稱MIM）是學校創辦時即設立的項目，也是學校的核心項目。在法國，該項目被稱為大學校項目，隸屬法國傳統精英教育體系。申請學生須具備本科或同等學歷，但并不要求商科背景或工作經驗。學校另設有為期一年的預科項目（Pre-Master programme），主要針對法國學生，未持有學士學位但已完成至少兩年大學教育的學生可以申請。
目前，該項目有超過800名學生，來自全球各地的70個國家。在校期間，學生需完成兩年的全日制課程，以及不低于40周的工作實習，方可畢業。學生可以在最多四個不同國家進行學習，包括學校各校區所在的六個國家，以及70個國際合作院校所在國，如中國、日本、美國等。目前，項目提供超過30門不同專業，包括金融、市場、國際貿易、企業管理等，以及超過150門選修課。學生可以選擇法語或英語授課，各校區也提供德語、西班牙語等本地語言專業或選修課。此外，學校也與企業合作，提供學徒制課程。
該項目前身為歐洲商務碩士（Master in European Business，簡稱MEB），創立于1995年，是ESCP較為特色的類MBA項目。2016年起，原歐洲商務碩士項目重新調整變更為國際工商管理碩士項目，并保留了較為特色的跨文化學習體驗。該項目面向各種專業背景（包括工程、醫學等）的學士，傾向有3年工作經驗的學生，提供號稱“一年兩國”的商業技能教育。學生可以在一年時間內選擇在兩個國家學習，包括ESCP在歐洲的各校區，或合作院校中國的北京外國語大學、印度的。
專業碩士（Masters & Specialised Masters，簡稱MSc或MS）是學校開設的全日制碩士課程，英語或法語授課，時長為一年，包括金融、國際管理、市場、戰略管理、媒體管理、創新與創業等專業。
管理學本科項目（Bachelor in Management，簡稱BSc）是學校近年來開設發展的三年全日制本科項目。目前，每年面向全球招生三百至五百人。在校期間，學生需要學習管理類課程、人文科學，以及語言課程，并完成至少6個月的社會實習，方可畢業。該項目延續了ESCP特色的泛歐洲商學院教學模式，每個學年的課程須在不同的校區學習，即三年在三個不同的國家生活學習。授課語言以英語為主，并在各校區提供法語、德語、西班牙語課程，學校也致力于提供語言課程的學習，目的在于讓所有學生畢業后具備運用多種外語的能力。
ESCP也有針對職業經理人開設的高管教育（Executive Education），主要包括高級工商管理碩士、高級管理碩士等。
ESCP的高級工商管理碩士項目（簡稱EMBA）創立于1994年，是主要針對職業經理人的在職教育，時長18至30個月，學生可利用業務時間在ESCP的各校區進行學習。
高級管理碩士項目（簡稱EM或EMS）也是為企業管理人員開設的在職教育，主要針對有三年以上職業經驗的在職管理人員，提供具體某項專業的碩士課程，包括商業咨詢、醫療醫院管理、企業風險管理、國際貿易等專業。
目前ESCP在巴黎和柏林校區有開設博士生項目。
根據金融時報的商科教育排名，ESCP在金融、管理以及高管教育等方面，處于歐洲及全球排名靠前的地位，歷年具體排名如下：
歐洲商學院排名
高級工商管理碩士全球排名
管理學碩士全球排名
金融碩士全球排名
另外，根據法國國內的幾家針對大學校項目的排名體系，如排名，排名，費加羅報排名，排名等，ESCP近年來均排在全法商學院第三名的位置，僅次于HEC和ESSEC。
學校設有超過50個學生組織，例如Shuffle ESCP，Star Trekk' ESCP，Sport association，AIESEC ESCP等。
ESCP著名校友主要分布在政界和商界，如法國前總理讓-皮埃爾·拉法蘭，歐盟首席“脫歐”談判代表，國際貨幣基金組織前首席經濟學家，安德烈亞斯·卡普蘭, 道達爾前總裁克里斯多福·德·馬熱里，愛馬仕前首席執行官帕特里克·托馬等。
基隆港是位於臺灣基隆市的海港，為臺灣國際商港之一、以及北臺灣首要的海運樞紐，與臺北港並列為臺北的，營運機構為臺灣港務公司基隆港務分公司。整個港區被基隆市中心環繞，腹地較其他臺灣商港狹小，運輸方面以貨櫃為主、散貨為輔，並有數條國內外客輪航線固定彎靠。。
基隆港西岸旅客碼頭
基隆港為利用自然之谷灣地形所修築的港口，共有57座碼頭、1個入港航道，港區總面積為572.17公頃。港灣形狀大致呈北寬南窄的漏斗狀，港區水域則分為外港、內港、牛稠港等3大區域。碼頭方面可分為東岸碼頭、西岸碼頭等2大部分，其中以西岸運量較大；使用類型則分為商用、軍用、漁用等3大類。
:設有三處貨櫃基地，配置有35至40噸可裝卸13至18排貨櫃之高性能式貨櫃起重機，每年可裝卸200萬至300萬標準貨櫃箱（TEU）。
:#西岸貨櫃儲運場
:##北櫃場（舊稱第一貨櫃中心）
:##南櫃場（舊稱第三貨櫃中心）
:#東岸貨櫃儲運場（舊稱第二貨櫃中心）
:設置有通棧、露置堆貨場，可供汽車、遊艇、鋼鐵等貨物裝卸之用。另設有水泥、卸煤、油品及其他散貨碼頭，配置水泥圓庫、自動卸煤機、化油儲槽、自動卸水泥設施等。
:東岸及西岸各有一棟客運大廈。東岸專門停泊麗星郵輪、星夢郵輪等國際航線的大型豪華郵輪；西岸則停泊臺馬輪、臺馬之星等往馬祖及兩岸之渡輪。
:分別供港務公司所有港勤船，及工程船、軍艦、海巡艦、緝私艦等特種船隻靠泊。
基隆港東岸與西岸均有軍用碼頭。東岸為東5碼頭（入口標示為「海軍碼頭」）；東5碼頭入口對面設有海軍威海營區，是中華民國海軍一三一艦隊部所在地；西岸則為西5—6與9—11B碼頭，由海軍基隆後勤支援指揮部（原海軍第三造船廠，簡稱「海三廠」）、陸軍第三地區支援指揮部運輸兵群第二營使用。
大沙灣以北，與和平島、八尺門鄰近的水域為基隆港的漁用碼頭區（1998年正式劃為「漁業專用區」），又名「正濱漁港」，為臺灣重要遠洋漁業基地之一。
*臺鐵標誌臺鐵 - 縱貫線 - 基隆車站
*臺鐵標誌臺鐵 - 基隆臨港線（已廢除）
**港西高架橋：連接中山高基隆端及西岸碼頭、中山一路
**東岸高架道路（中正高架橋）：連接中山高基隆端及東岸碼頭、中正路（北部濱海公路）
* 中華民國國道福爾摩沙高速公路
**基隆港西岸聯外道路（臺2己線）：連接福高及西岸碼頭
* 省道基隆港東岸聯外道路：連接臺62線及東岸碼頭
*西岸沿岸：中山一路、中山二路、中山三路、光華路
*市區銜接：港西街、忠一路、仁二路
*聯外幹線：臺2線（北部濱海公路）、臺5線（北基公路）、縣道102線（基瑞公路）
**基隆港與那國島（久部良漁港）→ 基隆港
**基隆港花蓮港與那國島（久部良漁港）基隆港
**廈門港基隆港臺州港（大麥嶼港區）
:※ 每週一班、每週五出發
**臺州港（大麥嶼港區）基隆港廈門港
:※ 每週一班、每週日出發
**基隆港福澳港（馬祖南竿島）中柱港（馬祖東引島）
在1894年的基隆港手繪地圖
1926年的基隆港地圖
1945年美軍繪製的基隆港地圖
基隆港在昔日稱為「雞籠港」或「雞籠灣」，又因舊內港裡兩座鱟公嶼、鱟母嶼礁石而雅稱「鱟江」。
雞籠港在十七世紀即有外人足跡，西班牙人佔領臺灣時就曾對雞籠港進行調查，並進行了部分建設。清治後期，西方列強的東來，逐漸開啟了雞籠港的發展。在同治2年（1863年），基隆港以淡水附港的名義正式開放為商港。而在1886年當時就任臺灣巡撫的劉銘傳進行基隆港的建港規劃，並委由當時的臺灣首富林維源總辦基隆港的建港事宜，也將當時興建中的縱貫鐵路分出支線至港區；但後來建港工程因劉銘傳的離職而未全面實行，主要設施中只完成一座陸海聯運碼頭。後來統治臺灣的中華民國政府，將1886年認定為基隆港建立之年。
日治時代，日本當局計劃將基隆建設成為臺灣與日本本土的聯絡門戶，故基隆港正式開始進行現代化港口的建設，也就是從1899年到1944年間共五期的基隆港築港工程；第一期在1899年開工，1903年7月竣工，第五期則因太平洋戰爭爆發而未全部完工。這五期的築港工程，清除了原本密佈內港區內的礁石（原本港內的鱟公嶼、鱟母嶼即在第二期工程被剷除），並在外港陸續整建了大型造船廠及軍港、漁港區等設施，從碼頭貨棧到港區鐵路系統皆相當完備。基隆港現存的西二、西三碼頭倉庫即在此時期興建，分別於1932年、1934年完工。
松本虎太在日治時代的築港工程，不但奠定了日後基隆港的發展基礎，也使基隆港在1970年代前穩坐臺灣第一大港寶座。較特別的是，基隆港的築港工程並不由政府行政系統負責，而是由日本軍方主導，並被列為日本海軍列管軍港之一。
基隆港原由其所在的臺北州設立「港務部」來管理，並由臺灣總督府交通局海務部監督，1941年太平洋戰爭爆發後，改由直屬於臺灣總督府的基隆港務局負責。基隆港由於當時臺灣主要物資吞吐港及海軍基地的地位，在大戰末期首當其衝，成為美軍轟炸的首要目標。港埠設施及港內停泊船隻皆毀損嚴重，港區幾成廢墟。
File:Kiirun(Keelung) Harbor on postcard 02.jpg|日治時期基隆港明信片
File:Kiirun(Keelung) Harbor on postcard 03.jpg|日治時期基隆港明信片
File:Kiirun(Keelung) Harbor on postcard 01.jpg|日治時期基隆港明信片
File:Keelung Harbor 03.jpg|日治時期基隆港明信片
File:Keelung Harbor 04.jpg|日治時期基隆港明信片
File:Keelung Harbor 05.jpg|日治時期基隆港明信片
File:Keelung Harbor 02.jpg|日治時期基隆港明信片
File:Keelung Harbor 01.jpg|日治時期基隆港明信片
File:美國陸軍“勝利女神飛彈”營官兵抵臺.jpg|thumb|1958年10月8日，美國陸軍的第二飛彈營官兵七百餘人從德州布利斯堡（Fort Bliss）部署至臺灣，由營長格林柏格中校（Lt. Col. GREENBERY）率領，乘美軍運輸艦自琉球抵達基隆。他們將使用勝利女神飛彈以防禦敵機來襲臺灣
File:美國陸軍“勝利女神飛彈”營官兵抵臺（2）.jpg|thumb|1958年10月8日，美國陸軍的第二飛彈營士兵拿著行李並背著M1步槍走出碼頭
File:美國陸軍“勝利女神飛彈”營官兵抵臺（4）.jpg|thumb|1958年10月8日，在運輸艦上準備在基隆港靠岸的美軍官兵
File:美國陸軍“勝利女神飛彈”營官兵抵臺（5）.jpg|thumb|1958年10月8日，基隆市民眾圍在碼頭觀看送美軍飛彈營官兵離船登岸
File:美國海軍第七艦隊旗艦奧克拉荷馬城號訪問臺灣三天.jpg|thumb|1965年4月6日，新任美國海軍第七艦隊司令布萊克本中將乘旗艦，訪問基隆港三天
File:停放於臺灣基隆港的美國海軍飛彈巡洋艦「天命」號.jpg|thumb|1967年3月17日，美國海軍第七艦隊（CL-82）停放於基隆港
1945年，中華民國接管臺灣，續設基隆港務局，隸屬於臺灣省政府交通處。港務局改組時以打撈港內一百多艘沉船及復建碼頭、橋樑、船渠、船塢、運河、防波堤、修理場及倉庫等原有設施為主，1953年以後才開始增設港埠設施，如增建西29、30號碼頭、漁港區突堤碼頭、興建通棧倉庫等，並填築大沙灣海水浴場以興建船渠。
復建完成之後，基隆港開始復興。1961年至1974年間，港務局改建內港設施，並開始在外港及東岸興築碼頭。1974年至1981年間開始積極擴建外港，並先後興建兩座大型突堤碼頭，以消除內港瓶頸及島內成長的運輸需求；連接港區及高速公路的東岸、西岸高架橋也興建於同時期。1982年至1992年，為因應貨櫃運輸時代的來臨，以改建及增建貨櫃碼頭為主。基隆港的營運量在1980年代到達高峰，到了1984年，基隆港更成為世界第七大貨櫃港。
發展至今，基隆港的碼頭總數從日治時期全座落在西岸的18座，擴增為現在的57座（西岸37座、東岸20座）。民國95年（2006年）年度全中華民國關稅總收入之中，經基隆港之收入為新臺幣821億餘元，佔總收入之60.54％，足見基隆港在臺灣經濟體系的重要地位。
基隆港務局在1999年精省後改隸中華民國交通部；2012年行政院組織再造實施後，中華民國交通部於同年3月1日起實施「政企分離」之航港管理作法，將各港務局公司化合併成立國營之「臺灣港務公司」，原基隆港務局則改制為臺灣港務公司屬下的「基隆港務分公司」。
鑒於貨運業務因港口腹地不足而發展受限，基隆港自2000年代起發展郵輪母港業務。由於地利之便，基隆港成為臺灣民眾搭乘郵輪出發的首選，臺灣超過九成的郵輪旅客都由此進出。基隆港國際郵輪人次，由2013年的40萬到2018年的94萬，每年還繼續以逾20%的速度快速成長，這也吸引了國際郵輪業者選擇以基隆港做為母港。根據臺灣港務公司統計，2018年停靠基隆港的郵輪艘次達565次，平均天天都有郵輪造訪。基隆躍居亞洲第三大郵輪港，超越香港、日本各港口，僅次於上海、新加坡。
停泊在基隆港西岸的一艘陽明海運貨櫃船
基隆港與基隆市唇齒相依，基隆市區的街廓即沿著港區發展，而早期基隆市民的生計更是與基隆港息息相關，昔日廣佈市區的「委託行」及酒吧就是一例。但進入1990年代之後，基隆港除了要面對國內外傳統港口的競爭，還要應付中國大陸東南各新興港口的快速崛起。而基隆港的港區規模已到達極限，卻因為港埠用地緊鄰市區及山區而無法擴建，港內大部分碼頭的吃水深度又無法停泊巨型貨櫃輪，導致許多船隻被迫彎靠高雄港與臺中港。
基隆港於1980年代，正逢港埠營運的高峰期，當時港內船席不足的情形常常發生；基隆港務局於1980年代中期，為了解決基隆港的擁擠狀況，提出在基隆港以西的外木山海岸興建「基隆超級深水港」，即「基隆新港」的興建計畫，在基隆港營運狀況開始衰弱時，曾被認為是重振基隆港營運的最佳方法，但是之後一直無實際動作。在1997年，交通部以建設新港的難度過高、經費太過龐大等理由，否決了興建新港的提案，以在新北市八里區興建淡水新港、即今之臺北港作為替代方案。此舉引起了基隆市各界的不滿，認為此舉將會封殺了基隆港，甚至基隆市的未來發展。雖然如此，基隆市各界目前仍未放棄興建新港的可能。
近年來，為了提升競爭力，基隆港開始轉型為結合觀光、親水性之港口。港務局在2002年正式開放港區觀光，讓遊客可以搭船遊覽基隆的港埠風光。另外，為了吸引國際航運業者落腳，基隆港在2003年時設立了自由貿易港區。
「港市合一」的構想在1970年代時已經存在，在1989年時已是選舉政見要點。為了促進基隆市港兩方的發展，基隆市各界自1990年代開始積極推動。2001年6月28日，港市合一的專責機構「基隆港管理委員會」正式成立，由基隆市市長（時任市長為李進勇）兼任主任委員。但交通部於2002年2月21日，函各港管理委員會暫行停止委員會運作。
由於現有港區短期內無法擴建，為了因應臺北港將對基隆港的貨運業務造成的威脅、與鄰近國家港口的競爭，以及兩岸三通後所帶來的客運榮景，基隆港將從原本偏重貨物運輸，轉型成為客運、貨運並重的「加值型物流港」。未來基隆港將朝向「東客西貨」的方向來發展，東岸以客運與觀光遊憩為主，西岸則繼續作為貨運運輸的基地；而配合基隆市中心的都市更新計畫，未來基隆港部分碼頭的功能將進行調整，港區部分後線區域也將開放商業開發，以達致基隆港、市發展之雙贏。
下列為基隆港進行中的發展計畫：
基隆港西岸客運專區港務大樓模型
:基隆港南岸的港區（東4碼頭—西4碼頭之間）鄰近市中心，為配合基隆市政府推動的基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新案，鄰近基隆車站的小艇碼頭、西1碼頭、西1B碼頭的後線將解除管制，成為向公眾開放的水岸廣場（碼頭岸線仍繼續維持現有功能）。西2—西4碼頭將配合此都更案改造成為「客運專區」，並新建容納客運航廈、港務機構合署辦公之新港務大樓，將成為基隆港新地標；東2—東4碼頭則規劃成為國際郵輪基地，並引進民間資金來開發。
:新港務大樓原規劃於2016年完工啟用，但因計畫拆除做為其建地的西三碼頭倉庫在2014年底列為歷史建築保護，使整個工程必須重新規劃，目前規劃西二、三碼頭倉庫改為旅客中心，海港大樓合併至規劃興建的西岸會展與旅運智慧大樓。