ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
雪蘭莪州首府吉隆坡于1948年起成為英屬馬來亞聯合邦（以及后來馬來亞聯合邦和馬來西亞）的首都。自1957年從大英帝國獨立起，聯邦和雪蘭莪州一直都由聯盟黨（后來的國民陣線）執政。然而，在1969年的選舉中，聯盟黨雖然保住了聯邦的執政權，但在雪蘭莪州議會中失去多數席位，失去雪蘭莪州的執政權。該選舉也導致了吉隆坡的一場重大種族騷亂－五一三事件。
人們意識到，作為聯邦首都，如果吉隆坡仍然是雪蘭莪州的一部分和雪蘭莪州的首府，當聯邦政府和雪蘭莪州政府被不同政黨控制時，可能會發生沖突。以時任首相阿都拉薩為首的聯邦政府隨后提出了一個解決方案，那就是將吉隆坡從雪蘭莪州分割出來，由聯邦政府直接統治。1974年2月1日，聯邦政府與雪蘭莪州政府簽署《吉隆坡聯邦直轄區協定》，自此吉隆坡成為馬來西亞第一個聯邦直轄區。雪蘭莪州政府后來也從吉隆坡搬遷至新的州首府莎阿南。
納閩島是沙巴州大陸海岸附近的一個島嶼，被聯邦政府選中發展為離岸金融中心和聯邦政府位于東馬的行政中心。1984年4月16日，聯邦政府與沙巴州政府簽署《納閩聯邦直轄區協定》，納閩成為馬來西亞第二個聯邦直轄區。
因吉隆坡土地有限且面對過度擁擠的問題，時任首相馬哈迪·莫哈末于90年代末開始規劃和建立布城，旨在取代吉隆坡成為新的聯邦政府所在地。1999年，聯邦政府開始將聯邦政府行政機構所在地從吉隆坡搬遷至布城，而當時兼任最高元首的雪蘭莪州已故蘇丹沙拉胡汀·阿都阿茲沙再次被要求將原屬于雪蘭莪州的布城割讓給聯邦政府，聯邦政府與雪蘭莪州政府展開協商后簽署《布城聯邦直轄區協定》。2001年2月1日，布城正式成為馬來西亞第三個聯邦直轄區和事實上的行政首都。
所有聯邦直轄區都有各自的地方政府或管理機構負責管理各自地區的公共事務。吉隆坡由吉隆坡市政局管理，地方首長為市長；納閩由管理，地方首長為局長；而布城則由，地方首長為局長。
自2004年3月27日起，所有聯邦直轄區內的地方政府和管理機構隸屬于，接受該部門管轄。
2017年2月1日，時任聯邦直轄區部長東姑安南在電臺接受訪問時認為政府可以將檳城州、馬六甲州和吉打州浮羅交怡島的部分地區列入聯邦直轄區，并指聯邦政府的直接管轄可為上述地區帶來更多的撥款及關注，引起各方爭議。其中時任檳城首席部長林冠英對東姑安南的建議提出反對，并認為他的言論已經抵觸聯邦憲法和威脅團結，并報案指控東姑安南煽動。檳城州政府所屬聯盟希望聯盟之后也在檳城和雪蘭莪發起“我??檳城”運動以示反對東姑安南的建議。而“我??檳城”也在之后被應用在許多地方如免費巴士服務、組屋區墻壁以及檳城州政府的其他政策。
時任馬六甲首席部長依德利斯哈倫則贊賞東姑安南的言論，并認為他“具有前瞻性眼光”，惟并非落實的最佳時機。
2018年5月9日馬來西亞政權交替后，管理聯邦直轄區的部長由首次由非聯邦直轄區的國會議員，即卡立阿都沙末就任，而非原本計劃廢除該部門。2018年11月3日，卡立沙末表示將會把聯邦直轄區部易名，并從房地部納入城鄉規劃局和國家景觀局作為其下部門。2020年馬來西亞政治危機后，國民聯盟取代希望聯盟執政，此計劃也因此作廢。
* 屬地#其它具有屬地性質的政治實體列表
藍川悟（，），日本漫畫家，另有筆名古張乃莉，以黑江ノリコ之名畫BL作品。
作品內容較少女漫畫取向, 也有BL的故事。
*#愛戀晴空，2009年，青文出版 妳是我的晴空 晴天系列1. 初版1998年，大然
*#跟我說愛我，2009年，青文出版 健忘戀愛白書 晴天系列2. 初版1998年，大然
*#無限感激，2009年，青文出版 不安定壞男孩 晴天系列3. 初版1998年，大然
*#異星人交叉點，2009年，青文出版 異星人交叉點 晴天系列4. 初版1998年，大然
*#週末的戀人，初版2009年，青文出版
*#魚的f，初版2009年，青文出版
*祈嚮鬼魅，初版1999年，大然
*飛行x少年1，初版1999年，大然
藍川老師的作品, 最早是由大然文化發行, 現在是由青文出版社發行。青文出版社翻譯的名稱與大然不同, 列出以供參考.
1922年貝爾電話交換機房
1922年美國貝爾交換網
公共交換電話網（或簡稱PSTN）是一種用于全球語音通信的電路交換網絡，是目前世界上最大的網絡，擁有用戶數量大約是8億。PSTN包括電話線（雙絞線），光纖電纜，微波傳輸鏈路，蜂窩網絡，通信衛星，與海底電話電纜，所有互連通過交換中心包括移動和固定電話，從而允許在世界上的任何電話與任何其他終端通信。最初是固定線路的類比電話系統的網絡，PSTN的核心目前幾乎已完全數字化。
公共交換電話網最早是1876年由貝爾發明的電話開始建立的。PSTN已經經歷了磁石交換、空分交換、程控交換、數字交換等等階段，目前幾乎全部是數字化的網絡，依功能屬性分為端局、長途電話中心局、主中心局、及國際電話交換中心等。
公共交換電話網主要由交換系統和傳輸系統兩大部分組成，其中，交換系統中的設備主要是電話交換機，電話交換機也隨著電子技術的發展經歷了磁石式、步進制、縱橫制交換機，最后到程控交換機的發展歷程。傳輸系統主要由傳輸設備和線纜組成，傳輸設備也由早期的載波復用設備發展到SDH，線纜也由銅線發展到光纖。
為了適應業務的發展，PSTN目前正處于滿足語音、數據、圖像等傳送需求的轉型時期，正在向NGN（Next Generation Network）、移動與固定融合的方向發展。
PSTN中使用的技術標準由國際電信聯盟規定，采用E.163/E.164（通俗稱作電話號碼）進行編址。
AT&T PSTN階層式架構
依照PSTN的傳輸距離，一般可分成五個等級：
The class 1 office was the Regional Center (RC).
The class 2 office was the Sectional Center (SC).
class 3是主中心局（Primary Center，PC）
class 4是長途電話中心局（Toll Center，簡稱TC）,
class 5是區域交換（local exchange）或稱端局（End Office，簡稱EO）.
* T-Carrier (Trunk Carrier)
隆昌市是中國四川省的縣級市，由內江市代管，位于四川盆地南部，面積794平方公里，總人口約76萬，轄12鎮4鄉，市政府駐金鵝鎮。
隆昌建縣于明朝隆慶元年，地處四川盆地南部，處在中國經濟增長地成渝經濟帶中經濟較為發達的區域，氣候溫和，雨量充沛，屬典型丘陵地貌，自古以來“北接秦隴、南通滇海、西馳敘馬、東達荊襄，以彈丸之地而當六路之沖”，被譽為“川南門戶”，重慶直轄后，隆昌即成為 “川渝合作的橋頭堡”。全縣幅員面積794平方公里，轄17個鎮2個街道辦事處1個省級經濟技術開發區，共有354個行政村和59個社區，總人口78萬。
2017年4月經國務院批準，撤銷隆昌縣，設立縣級隆昌市。
地跨北緯29度11秒，東經105度02秒至105度26秒。東臨重慶市榮昌區，南界瀘縣，西接富順縣，北連內江市東興區。
市域從隆昌建縣至今無大的變動。市境幅員大致為：東西約距90里，南北約距90里。
+ 隆昌市四大機構現任領導人
中國共產黨隆昌市委員會書記
隆昌市人民代表大會常務委員會主任
隆昌市人民政府市長
中國人民政治協商會議隆昌市委員會主席
四川省內江市資中縣
* 古宇湖風景名勝區：國家AAAA級風景名勝區。由孔子公園、古宇湖景區、云頂風景區和圣燈山景區四組風景名勝襟連而成，合稱“一城一湖兩架山”。主要景點：川南明珠古宇湖，石化圣地圣燈山，夢幻奇峰云頂山。
* 隆昌南北關石牌坊群，現存石牌坊近20座，主要建造于明清時期，現為全國重點文物保護單位。
* 大佛坎風景旅游區：縣級風景旅游區。位于市內李市鎮鎖石村，主要景點有大佛、壁刻、五舉洞和尚書墓。
* 黑水凼風景旅游區：縣級風景旅游區。主要景觀有黑水印月和觀音巖佛像群。
* 云頂寨風景旅游區：是隆昌最具特色的旅游資源，在四川乃至西南都具有唯一性。云頂寨具有獨特的建筑文化。
PS：隆昌如今主要景點變更為“三古”。 三古分別為古宇湖、云頂古寨、古牌坊。
*隆昌位于新華夏系構造帶四川沉降帶中部，屬川東褶皺帶向西南延伸的尾部。境內構造形跡較少，僅有三條背斜和一個向斜，即螺觀山背斜、圣燈山背斜、黃家場背斜及背斜之間開闊平緩的向斜。出露地層均為沉積巖。主要為距今2.25億年至0.7億年的中生代陸相碎屑巖類地層；少量為距今250萬年的新生代第上系河流相松散堆積層。陸相碎屑巖主要為中生代時期，距今1.8億年至1.3億年的侏羅系地層；其次為三迭系上統須家河組地層。目前，已發現的礦產資源有煤炭、天然氣、石英砂礦、石灰石礦、砂巖礦、頁巖礦、陶土、粘土礦等十幾種礦產。已探明儲量有天然氣、煤炭，已開發利用的有石英砂、石灰石礦、砂巖、頁巖、陶土、粘土等礦產資源。天然氣和煤炭年產量分別為2.91億立方米和50萬噸，石灰石礦年產量70萬噸，石英砂礦等其他礦種，也形成了相當規模。
*隆昌縣林業用地面積10628公頃，占幅員面積13.38％，其中：有林地面積10220.1公頃，疏林地面積39.9公頃；未成林地面積84.3公頃，無林地面積281.4公頃，苗圃地面積2.3公頃。主要樹種有香樟、馬尾松、美國松、杉木、柏木、桉樹、櫟類。非林業用地中“四旁”樹占地面積3371.1公頃，主要樹種有桉樹、千丈、川柏等。全縣活立木總蓄積357787.2立方米，森林覆蓋率達17.1％。全縣共有經濟林2.2公頃，經濟林面積1450.7公頃。全縣共有經濟林2011萬株，主要有柑桔、梨、桃、油茶、桑 等品種。竹資源7066萬株，主要為慈竹、黃竹和楠竹。
*野生動物資源有黃鼠狼、野貓、布鵒鳥、白鶴、野兔、野鴨、蛇、鳥等種類，有17種屬國家重點保護的野生動物或例入有科研價值和有益的野生動物。
*蘭花“隆昌素”，是一種名貴花卉植物，為賞蘭之人所珍愛，當地養蘭草已然是一種歷史習俗和風氣。1961年，隆昌蘭花為喜蘭的朱德所贊，從此名聲大震。
*隆昌夏布，一種傳統麻編工藝生產的布料。中國地理標志產品。用優質隆昌苧麻制成。
* 隆昌豆桿、隆昌土陶、隆昌醬油：中國地理標志產品。
第二次尼西亞公會議（或稱第二尼西亞會議），是於公元787年在尼西亞召開的天主教大公會議。這會議是天主教歷史上第七次的世界性主教會議。此會議主要討論聖像崇拜問題，現今一些天主教會的教義，是此會議的結果。此會議在對聖像敬禮的傳統奠下了重要根基。現今的東正教與拜占庭禮天主教，於每年四旬期第一主日舉行的「正統信仰凱旋節日」，便是為慶祝聖像畫像納為正統教義的日子。
第二次尼西亞公會議
聖像敬禮開始流行於3世紀。古希臘教父伊皮凡尼烏也曾對圖像敬禮提出異議。後來，保祿派出現，並反對外表的聖禮、反對朝拜十字架、聖像和宗徒遺物等等敬禮行為。而猶太人和穆斯林也攻擊天主教徒敬禮聖像。公元八世紀時，拜占庭帝國（或東羅馬帝國）皇帝里奧三世受到了伊斯蘭教和希臘思想的影響支持反對敬禮聖像，於是頒布諭旨禁止敬禮聖像。其目的是藉此打擊正統教會的權勢，沒收教會的財產以削弱教會的權力。之後國內出現了大規模的破壞聖像運動，反對敬禮聖像和宗徒遺物。其子君士坦丁五世繼續其父之意志反對圣像敬禮。在君士坦丁五世和其子利奧四世去世後，利奧的妻子伊琳娜女皇攝政。由於聖像破壞運動情緒高漲，伊琳娜女皇與教會妥協，支持聖像派恢復對圣像的敬禮。為討論聖像敬禮問題，在教宗哈德良一世獲準下，於公元787年召開了此大公會議。
此次會議約有380名主教參加，哈德良一世派兩名代表出席，並承認第七次天主教大公會議。此會議指責聖像破壞運動為異端行為，并宣布聖像可以被敬禮但不可以被當成神來朝拜。會議制定了22條教會法規，下令嚴禁收藏異端和反對聖像敬禮的書籍，著令全部銷毀。
另外，有些人主張耶穌基督不是天主的親生子，只是因為其有無私的品德，被天主選為「養子」，史稱養嗣主義。大公會議對此主張斥為異端，并斷定基督是天主的親生子，非「養子」。雖《聖經》聲稱基督為「仆人」，但不是指其身分地位，而是指其謙卑、服從和聽命至死的態度。
在此大公會議後，聖像破壞運動並沒有就此完結。其後在公元813年，在里奧五世即位後反聖像派重新得勢，敬禮聖像的行為再次禁止。直至公元843年，邁克爾三世下令恢復聖像敬禮。直到這時，聖像破壞運動才終告結束。
* 說明《聖經》對基督的「仆人」聲稱是指其謙卑、服從和聽命至死，而非其之身份地位。
魯布革水電站位于云南省羅平縣和貴州省興義市交界處黃泥河，是中國第一個利用世界銀行貸款的基本建設項目 。
魯布革水電站于1982年11月正式開工，1991年6月4臺機組全部投產，1992年12月工程竣工，通過國家驗收。電站共安裝15萬千瓦的水輪發電機四臺，總容量60萬千瓦，年發電量28.2億千瓦時。
設計單位是國家電力公司昆明勘測設計研究院。施工單位是水電十四局、日本大成公司。
防禦率，又稱自責分率，是棒球術語，指投手平均每場球所失的自責分。投手因為被打安打或四壞而讓人上壘（因為野手失誤而上壘的不算），然後又因任何原因讓這上壘的人回來得分（就算換投手，惟壘上那人還是原投手要負責的），此時的得分則為自責分。
若某野手失誤讓人上壘，而該守備足以結束此局者，之後只要有失分，都不算自責分；因為若沒發生失誤，此局可以提早結束，所以不是投手的錯。
防禦率的算法：「自責分×9÷所投局數」
舉例來說，假設美國職棒大聯盟堪薩斯皇家投手王建民本球季累計主投102又2/3局（102局又2人次），責失31分，該球季防禦率就是31×9÷102.667=2.72
若單看某一場比賽，自責2分，投球7局又一人（7又1/3局），則防禦率為2×9÷7.333=2.45
防禦率的高低能較明確地反映一個投手的表現（相較於勝投數常受隊友打擊防守表現的影響），一般而言在長期的職棒球季中，防禦率在3至4的投手算是稱職的投手，2至3算是很優秀的投手，2以下則是頂尖的投手。而大聯盟史上最低的則為艾德·沃爾許的1.82。
中車戚墅堰機車有限公司位于江蘇省常州市武進區，是中國中車股份有限公司全資子公司之一，主營業務包括鐵路內燃機車研發、制造及修理；機車、柴油機關鍵零部件的研制；以及鑄件生產，是中華人民共和國國內六家鐵道部技術引進重點扶持企業之一。
南車戚墅堰機車有限公司前身為上海吳淞機廠，始建于1905年，1936年7月遷至現址并改稱戚墅堰機廠，是中國大陸最主要的內燃機車生產商之一，同時也是中華人民共和國最大的內燃機車修理基地。截至2010年，公司擁有員工6000余人，占地190萬平方米。
吳淞機廠舊照
清光緒二十三年（1897年），兩江總督張之洞等人奏請提出興建吳淞至江寧的鐵路，并從蘇州接一條支路到杭州。1898年，英國政府以“最惠國待遇”為由，向清政府索辦滬寧鐵路。鐵路總公司督辦盛宣懷與英商怡和洋行簽訂《滬寧鐵路借款草合同》，準許英商出資承辦滬寧鐵路。1905年4月25日，滬寧鐵路正式動工。
而在修筑滬寧鐵路的同時，為了使滬寧鐵路有一個制造、檢修鐵路機車車輛的工業基地，清政府決定在上海淞滬鐵路北段蕰藻浜和張華浜之間建造上海吳淞機械廠，簡稱吳淞機廠。至光緒三十三年（1907年）工廠建成，當時占地1.68公頃，建筑面積為8348平方米，各種機器設備50臺，隸屬于滬寧鐵路總管理處。吳淞機廠于1908年投產，早期主要從事蒸汽機車、鐵路客車、鐵路貨車的制造、修理。
和許多其他中國早期的鐵路工廠一樣，戚墅堰機廠也是中國共產黨的一個早期建黨活動據點，并發起過多次工人運動。1919年，北京的五四運動席卷全國，吳淞機廠也參加了上海的罷工運動。1925年6月，上海總工會和全國鐵路總工會黨組織委派共產黨員彭干臣、王警東到吳淞機廠開展工人運動，爭取改善工人政治和生活待遇。1926年，為了配合國民政府發動的北伐，吳淞機廠工人參與了中共在上海組織的兩次罷工及武裝起義，但兩次均告失敗，隨后中共派周恩來到上海領導第三次工人武裝起義。在中共上海區執行委員會閘北部委鐵路黨支部領導下，吳淞機廠成立“兄弟團”（對外稱“關帝會”）帶領工人與滬寧、滬杭甬兩路當局開展反對包工制、反對贍養儲蓄金制度（1927年）、爭取米貼和房貼（1930年）等抗爭。
1932年，上海爆發了“一·二八事變”，日軍大舉侵略上海，日本軍艦炮轟吳淞口，廠房設備在戰爭中遭到嚴重破壞，吳淞機廠也被日軍占領。同年5月，中日雙方簽訂停戰協定后，日軍撤離到戰前防區。吳淞機廠經整修重建，逐步恢復生產。1936年，國民政府從國防上考慮，經中華民國鐵道部研究并報國民政府軍事委員會核準，決定將吳淞機廠遷至江蘇常州戚墅堰。吳淞機廠在1936年10月開始搬遷，1937年8月完成，并改名為戚墅堰機廠，隸屬鐵道部總機廠管轄。工廠規模進一步擴大，占地面積達42公頃，廠房面積2.1萬平方米，職工1500多人，為常州第一個大型近代化工廠。
1937年，中國抗日戰爭全面爆發。淞滬會戰發生后，工廠人員陸續被疏散，部分員工前往剛創立不久的株洲機廠。1937年11月，常州及戚墅堰機廠被日軍侵占，同年12月日軍鐵道派遣團的一個作業班進駐工廠，戚墅堰機廠改名為武進工廠，1938年12月又改稱常州工廠，隸屬于華中鐵道株式會社。日軍占領工廠后，因應戰爭需要對工廠進行擴建，工廠除了修理鐵路機車車輛外，并開始制造裝甲車等軍事裝備。1945年9月日軍投降時，工廠占地50多公頃，建筑面積5.2萬余平方米，機械設備437臺。國民政府隨后接管工廠，恢復戚墅堰機廠原名，歸屬京滬區鐵路管理局。在國共內戰時期，由于物價飛速上漲，工人民不聊生。1949年2月，戚墅堰機廠工人開展“反饑餓、求生存”大罷工，2月7日，工人將廠修的客車推上戚墅堰站滬寧鐵路正線，中斷滬寧線運輸；2月15日深夜2000多名工人開專列赴上海鐵路管理局請愿。
1949年4月，解放軍接管常州。戚墅堰機廠被接管后初期曾一度歸江南鐵路管理局管理，解放軍到達上海后歸屬上海鐵路管理局。1949年9月至10月，國民黨的軍用飛機先后三次轟炸戚墅堰機廠，造成部分廠房破壞。
KF7型蒸汽機車
先行型內燃機車
1949年11月改稱戚墅堰鐵路工廠，此時戚墅堰工廠占地54公頃，建筑面積5.9萬平方米，擁有各種機械設備836臺。中華人民共和國建國后對工廠進行了多次技術改造。1952年11月，鐵道部為加強對中國機車車輛工業的領導和統一規劃，鐵道部決定將一些原分屬鐵路局領導的鐵路工廠改為直屬鐵道部統一領導，因此戚墅堰鐵路工廠改為鐵道部直屬工廠。在1953年開始的中國第一個五年計劃中，鐵道部調整鐵路工業結構，將部屬20個工廠劃分為制造廠和修理廠，設機車車輛制造局和機車車輛修理局分別管理。其中戚墅堰鐵路工廠改稱戚墅堰機車車輛修理工廠。
戚墅堰機車車輛修理工廠1955年5月和1956年5月，分別開始制造C50型敞車和P50型棚車。1958年1月3日，戚墅堰工廠開始按照大連機車車輛工廠的圖紙，制造建設型蒸汽機車。1958年9月，戚墅堰機車車輛修理工廠更名為戚墅堰機車車輛工廠。同年12月，戚墅堰工廠試制出第一臺先行型柴油機車，為中國第一種電力傳動干線柴油機車，采用無錫柴油機廠生產的柴油發動機。這臺機車在滬寧線進行過多次牽引旅客列車的試驗后，在1959年10月的國慶節期間與大連機車車輛廠的巨龍型、青島四方機車車輛廠的衛星型、田心機車車輛工廠的韶山型機車一同前往北京展出。1960年，戚墅堰工廠試制出一臺“中國型”小型電力機車，成為繼田心工廠之后中國第二家制造出電力機車的鐵路工廠。1961年戚墅堰廠開始自行研制柴油機，1964年5月研制出6L-207E型兩沖程柴油機，裝載于1964年10月研制成功的東風2型柴油機車。1970年戚墅堰工廠研制了兩沖程10L-207E型柴油機，裝載于戚墅堰工廠在1970年開始批量生產的2000馬力等級東風型柴油機車，到1974年共制造了87臺。1971年10月研制出的4500馬力等級的東方紅4型柴油機車，裝用兩臺16-200ZL-1型柴油機。鐵路客車方面，1949年至1956年間戚墅堰工廠共計修理客車1819輛、新造客車149輛。1957年按鐵道部安排，戚墅堰工廠的客車修造業務全部轉交南京浦鎮車輛廠。
1955年至1956年，戚墅堰工廠進行了自1949年以來第一次大規模基本建設和技術改造，在南廠新建蒸汽機車檢修聯合車間，檢修能力加強到年大修蒸汽機車250臺。1958年至1962年進行第二次技術改造，為擴大機車車輛配件生產能力，工廠在滬寧線以北新建熱加工廠區，開辟北廠。為適應內燃機車生產需要，鐵道部于1962年12月26日批準戚墅堰機車車輛工廠建立內燃機車試制系統，工廠于1963年至1965年進行第三次技術改造，新建、調整了一些生產設施和場地。1973年至1975年，戚墅堰機車車輛工廠抽調1000多名人員、數百臺設備，參與建立銅陵機車廠（今南車長江車輛有限公司銅陵分公司）。1975年至1986年，為建立內燃機車修理系統和擴大貨車修造能力，工廠進行第四次技術改造，投資12927萬元人民幣，新建16個車間，生產能力為年修東風4型內燃機車150臺，貨車修理7500輛，貨車新造500輛。就此基本形成了戚墅堰工廠現今格局。
16V280系列柴油機是戚墅堰工廠最重要的柴油機產品，對中國以后的大功率柴油機車發展路向有重大影響。1976年，戚墅堰工廠研討了中國鐵路牽引動力發展的方向和工廠研制大功率內燃機車的可行性及其選型，最終決定在沒有上級計劃、沒有試制費用的情況下著手研制16缸、280缸徑的大功率柴油機。1979年5月，戚墅堰工廠成功研制標定功率達4500馬力的16V280ZJ型柴油機，裝載于1984年試制的東風8型柴油機車，為當時中國單機功率最大的電傳動柴油機車。1990年試制出東風9型客運柴油機車，該車采用16V280ZJA型柴油機。此后戚墅堰工廠以16V280ZJA型柴油機為核心，陸續研制出東風11型、東風8B型、東風8CJ型、東風11Z型、東風11G型一系列柴油機車。
戚墅堰機車車輛廠自1949年起，歷史上先后分別隸屬中央人民政府鐵道部、鐵道部廠務局（1949年—1952年）、鐵道部機車車輛制造局和機車車輛修理局（1952年—1958年）、鐵道部機車車輛工業總局（1958年—1966年）、鐵道部工廠總局（1966年—1975年）、鐵道部工業總局（1975年—1986年）、中國鐵路機車車輛工業總公司（1986年—2000年）。踏入2000年代，隨著國企主輔分離、輔業改制的浪潮、中國機車車輛工業與鐵道部的脫鉤，中國鐵路機車車輛工業總公司重組分為中國南車、北車兩大集團公司，戚墅堰機車車輛廠作為重要組成部分劃歸為中國南方機車車輛工業集團公司，更名為中國南車集團戚墅堰機車車輛廠。2007年，按照中國南車集團重組改制的部署和機車、車輛共同發展的要求，重組中國南車集團戚墅堰機車車輛廠的經營性資產，將其非鐵路貨車業務及資產劃轉予常州戚墅堰南車機車有限公司，於2007年6月26日注冊成立，主營機車修造業務；并將中國南車集團戚墅堰機車車輛廠的貨車業務及資產轉讓予于2006年9月14日成立、總部位于武漢的中國南車集團長江車輛有限公司。根據重組協議及資產交割協議，常州戚墅堰南車機車有限公司的全部股權已通過南車集團公司轉讓予股份公司。中國南車集團戚墅堰機車車輛廠所有輔助資產仍保留在中國南車集團戚墅堰機車車輛廠，而該廠亦繼續保留其企業法人實體地位。于2007年12月，常州戚墅堰南車機車有限公司更名為南車戚墅堰機車有限公司，簡稱戚墅堰公司。2008年1月1日，南車戚墅堰機車有限公司正式按照新的組織架構運行。分離后的南車戚墅堰機車有限公司機車分廠，生產場地北鄰京滬鐵路，南鄰長江公司常州分公司，西靠戚墅堰發電廠。
2004年，隨著中國鐵路發展的需要，鐵道部提出了“引進先進技術，消化吸收再創新”的發展方向，戚墅堰機車車輛廠作為鐵道部重點扶持的6家中國鐵路裝備制造企業之一，與美國通用電氣公司合作共同制造300臺HXN5型大功率交流傳動內燃機車，首臺機車于2008年11月25日成功下線。
南車集團為滿足企業未來發展需要、建設世界一流的內燃機車產業化基地，于2008年5月開始建設戚墅堰公司大功率內燃機車常州基地項目，投資8.5億元人民幣，擴大內燃機車、柴油機機體及氣門擴能，形成內燃機車每年新造300臺、柴油機機體擴能1200臺（套）能力。
東風8型內燃機車
東風8B型內燃機車
東風11型內燃機車
東風11Z型內燃機車
東風11G型內燃機車
NDJ3型內燃動車組
和諧5型內燃機車
和諧5B型內燃機車
* 先行型內燃機車（1958年—1959年）
* 中國型電力機車（1960年）
* 東風2型內燃機車（1961年—1974年，1980年—1983年）
* 東風型內燃機車（1970年—1974年）
* 東方紅4型內燃機車（1971年）
* 東風8型內燃機車（1984年—1997年）
* 東風9型內燃機車（1990年）
* 東風11型內燃機車（1992年—2005年）
* 東風8B型內燃機車（1997年—）
* NZJ1型“新曙光號”內燃動車組機車（1999年）
* 東風8B型改進型“雪域神舟”內燃機車（2002年）
* 東風8CJ型內燃機車（2002年）
* 東風11Z型內燃機車（2002年 2015年）
* 東風11G型內燃機車（2003年—2010年）
* GKD2型工礦電傳動內燃機車 (7000系)
* DF8BVEN型內燃機車（2006年，出口委內瑞拉）
* CKD6D型內燃機車（出口柬埔寨）
* DF8BI型內燃機車（出口伊朗）
* SDD16型內燃機車（出口幾內亞）與出口伊朗的DF8BI型機車基本相同，最高運行時速100公里/小時。
* NDJ3型“和諧長城號”內燃動車組機車（2008年）
* 東風7G型內燃機車（0000系 為廠礦企業定制版本）（2008年—）
* HXN5型“和諧”內燃機車（2008年—）
* HXN5B型“和諧”內燃機車
* HXN5K型“和諧”內燃機車
和諧1C型電力機車（8000系）
* HXD1C型“和諧”電力機車（8000系）
中國鐵路21型鐵路客車
* 16V280ZJA型柴油機
* R16V280ZJ型柴油機
*戚墅堰區（原）→武進區（現）
*南車戚墅堰機車車輛工藝研究所
* 《戚墅堰機車車輛廠志（1905-1988）》
* 中國南車股份有限公司招股說明書（2008年）
http://gb.oversea.cnki.net/kns55/oldnavi/n_item.aspx?NaviID=4&BaseID=YQSYJ&NaviLink=%E5%8D%97%E8%BD%A6%E6%88%9A%E5%A2%85%E5%A0%B0%E6%9C%BA%E8%BD%A6%E6%9C%89%E9%99%90%E5%85%AC%E5%8F%B8%E5%B9%B4%E9%89%B4
燃燈塔（舊稱文殊塔），位于北京市通州區西海子公園內、古運河西岸，是一座佛塔。該塔附近有佑勝教寺。
通州是京杭大運河北起點，圖中可見運河中的帆船，遠處可見燃燈塔。1879年左右拍攝。
燃燈塔位于京杭大運河與通惠河的交匯之處，圖為在通惠河中的倒影。
燃燈塔，全稱“燃燈佛舍利塔”，因為塔前供奉燃燈佛像而得名，如今位于通州區西海子公園內，通州當地人稱之為“通州塔”，是大運河北端終點的標志建筑。
關于燃燈塔的建造年代，古民謠稱：“先有通州塔，后有通州城。”《北京志-建筑志》記載，燃燈塔是遼代建筑，具體建筑年代無定考，歷代都有修繕。《通縣志》則稱此塔為北周創建，唐朝貞觀七年（663年）修，遼朝重熙年間重建，元明清屢有重修。后人多認為此塔建于北周，但是此塔旁邊的一塊石碑明確記載著，北周所建的并非舍利塔，而是鎮水土塔，遼朝在其舊基重建磚塔，放置燃燈佛舍利子，以頌揚國威神治，并且鎮水保佑漕運。
清朝康熙十八年（1679），燃燈塔因強烈地震而倒塌，有人曾見殘垣斷壁間散落數百顆舍利子，如小米大小，顏色為淡黃微紅，晶瑩剔透好像珍珠，后來這些舍利子被撿起存放在佑勝教寺，該塔重建時又被放入塔的天宮內（參見康熙《通州志》），現已軼散。
過去漕運興盛的時期，船經過沙古堆村時，有“三望通州塔”的說法，船行大運河中，在數十里外便能看見燃燈塔，看見燃燈塔就知道距離通州不遠了。可見，當時此塔猶如一座燈塔，起到了指引航向的功能。
燃燈塔經過很多次修葺，其中大規模的整修有兩次：一是清朝康熙十八年（1679年）通州發生強震，燃燈塔塔身全部倒塌，康熙三十五年（1696年）重建；一是1976年唐山大地震波及通州，塔身雖然未傾倒，但是出現了多道縱向裂縫，1985年人民政府對此進行了修繕。1982年，燃燈塔被公布為北京市文物保護單位。
燃燈塔是八角形十三層磚木結構密檐式實心塔，基圍38米，高56米，由須彌座、塔身、塔剎組成，塔身八面都有精美的磚雕。塔上銅鈴共有2248枚，每個銅鈴外表都鐫刻著“善男信女”的姓名，有的還附寫有小詩、祝語及年號。該塔造型優美。中華民國時期，燕京大學校園（如今北京大學校園）內的博雅塔就是以燃燈塔的造型為基礎設計和建造的。
該塔是“通州八景”之一的“古塔凌云”。明朝詩人王宣有詩云：“冰虬峭立依云霄，云際層巒勢比高。一柱界空分曉色，八窗飛雨響秋濤。”清朝詩人王維珍乘船至通州時有感而發，作詩云：“云光水色潞河秋，滿徑槐花感舊游。無恙蒲帆新雨后，一枝塔影認通州。”
為了重現“一支塔影認通州”的古城勝景，實現120米內賞塔，500米內觀塔，1000米內見塔，控制住5條主要視廊的目標，在北京城市副中心04組團片區責任規劃師桂鵬（上海同濟城市規劃設計研究院有限公司規劃師）以及責師團隊科學論證和建議下，2020年拆除了北京國際財富中心3棟阻擋視線的新建建筑。
* 博雅塔 - 仿照通州燃燈塔建造
中風，又稱作腦血管事件（，簡稱）、腦血管意外（，簡稱）、腦血管病變（，）、或腦病突發、腦卒中，是指腦部缺血造成的腦細胞死亡。
世界衛生組織在20世紀70年代給出中風的傳統定義是：「24小時以上腦神經功能缺損，或在24小時內死亡」。中風定義中的「24小時」是用以區別暫時性腦缺血（定義為在24小時內癥狀完全消失）。中風患者如果能儘快接受治療，可以減少留下永久損傷的機會。且首次中風過的病患5年內有10%會有二次中風的風險
中風分為兩種類型：一種是由血管阻塞所造成的；一種是由出血所造成的。
，可能是因為腦內出血或是大腦週邊腔室出血，有時也可能是由於腦動脈瘤、腦動靜脈血管畸形造成。不論是缺血性或是出血性腦中風都會造成腦功能異常。
中風的癥狀通常在發生後很快就會出現，如果癥狀在二十四小時內消失，有時會稱它為「暫時性腦缺血」或小中風。
出血性中風的患者可能會伴隨著突發而嚴重的頭痛。中風的癥狀有可能會成為永久性的後遺癥，中風的患者也可能會有肺炎、尿失禁等長期後遺癥。
中風的危險因子包括高齡、高血壓、曾有中風病史或短暫性腦缺血發作、糖尿病、肥胖、膽固醇過高、抽菸、心房顫動等。一般而言中風的診斷需要配合醫學影像檢查，例如斷層掃描或是核磁共振攝影，並配合理學檢查其他檢驗－例如心電圖和血液檢查－則有助於發現導致中風的危險因子並排除其他可能的原因。低血糖可能造成類似中風的癥狀，例如頭暈、頭痛、四肢無力等，少數也會有半邊肢體無力的狀況。
高血壓是中風最主要的危險因子。
危險因子包括高齡、高血壓、曾有中風病史或短暫性腦缺血發作、糖尿病、肥胖、膽固醇過高、抽煙、心房顫動等。缺血性中風通常是由血管阻塞所引起。出血性中風則是因為腦內出血或是蛛網膜下腔出血。出血有時也可能是由於腦動脈瘤、腦動靜脈血管畸形造成。一般而言中風的診斷需要配合醫學影像檢查，例如斷層掃描或是核磁共振攝影，並配合理學檢查其他檢驗－例如心電圖和血液檢查－則有助於發現導致中風的危險因子並排除其他可能的原因。低血糖可能造成類似中風的癥狀。
預防方式包括減少危險因子，例如減少抽菸、改善高血壓、治療糖尿病、降低膽固醇等。粥狀動脈硬化患者可以透過降血脂藥物（羥甲基戊二酸單醯輔酶A還原酶抑制劑）降低風險，每降低10%低密度脂蛋白約可以降低中風風險15% ；高血壓患者可以透過、降血壓藥物降低血壓以減少危險因子，對於可能有的人進行頸動脈內膜切除手術，以及對心房顫動的人給予傳統的抗凝血劑如華法林，或新型口服抗凝血藥物（NOAC, novel oral anticoagulants）。
。不論是缺血性或是出血性腦中風都會造成腦功能異常。
常見的中風癥狀包括無法移動單側的肢體或者是一邊的身體出現無力、無法理解別人的話、、暈昡、等等
缺血性中風是由于腦部供血不足，導致腦組織功能障礙及壞死。有四個原因可導致缺血性中風：血栓（腦部形成阻塞血塊），栓塞（栓塞從其他地方形成），系統性供血不足（一般性系統性供血不足，如休克）和。未知原因的中風稱為來源不明。
廣泛使用的缺血性中風分類是在1991年引進的分類（，）。這依賴于臨床癥狀及身體檢查以確定對腦部的影響，可用于預測預后以及潛在的病因：
其中每一個分類都給出了典型的臨床診斷模型。在影像（如電腦斷層掃描）確定阻塞位置之前，總稱為總前循環綜合征等（，，，，）。
血栓性中風，血栓（血塊）在動脈粥狀硬化斑塊附近形成。由于阻塞動脈是漸進的，血栓性中風發病癥狀比較慢。即使非阻斷血栓本身，如果血栓停止移動（所謂的“栓”），可導致栓塞中風（見下）。血栓性中風，視乎血栓形成血管的類型，可分為兩類：
# 大血管疾病，包括總頸動脈、內頸動脈、、和Willis環。可能在大血管形成的血栓病包括（按發病率從低到高）：動脈粥樣硬化，血管收縮（動脈收緊），主動脈，頸動脈或椎動脈剝離，各種血管壁炎癥性疾病（多發性大動脈炎，巨細胞動脈炎，血管炎），狼瘡性血管病，煙霧病和纖維發育不良。
# ，涉及規模較小的動脈內腦：分行環、大腦中動脈、腦幹、及遠端椎動脈和的分支。在小血管可能形成的血栓疾病包括（按發病率從低到高）：脂透明膜病（-由于血壓高和老齡，脂肪在血管積聚）和類纖維蛋白豆狀核變性（涉及這些血管被稱為腔隙性梗死）和微細血管硬化（小動脈粥樣硬化）。
鐮狀細胞性貧血，可引起血細胞積聚和阻塞血管，也能導致中風。中風是20歲以下鐮狀細胞性貧血患者的第二殺手。
栓塞性中風是指來自動脈其他地方的栓塞，顆粒或碎片。栓塞是最常見的，但它也可以是其他物質，包括脂肪（如骨折導致骨髓外溢），空氣，癌細胞或細菌群（通常是由感染性心內膜炎）。
因為栓塞源自其他地方，局部治療只暫時解決問題。因此，必須查明栓塞來源。因為栓塞是突然發病，癥狀通常是開始時最嚴重。此外，栓塞可能被吸收，隨血液流動到其他地方或完全消失，栓塞癥狀可能是暫時性的。
栓塞最常源于心臟（尤其是心室顫動），但也可能來自動脈的其他地方。反常栓塞指心臟心房或心室中隔缺損，形成深靜脈血栓從而影響大腦。
源自心臟的栓塞，可分為高風險和低風險：
# 高風險：心室顫動、心房顫動、瓣膜疾病或病變、二尖瓣風濕性疾病、已知的心房或心室（vertricle）血栓、心肌梗死，慢性心肌梗死（射血分數2DS2-VASc分數系統來評估，分數範圍從0分到9分，分數越高，表示每年的中風風險越高。許多研究及指南皆建議，醫生應治療CHA2DS2-VASc分數為2或更高分的患者，且大部分都應接受抗凝藥物的治療，來預防並降低中風的發生風險。
CHA2DS2-VASc 分數系統
心臟衰竭  Congestive heart failure
高血壓  Hypertension
年齡 Age
≧75歲：+2分
糖尿病 Diabetes
中風Stroke/ TIA /血栓栓塞史
血管疾病 Vascular  disease
65-74歲：+1分
女性：+1分
根據研究顯示，對於55歲以下的女性，膽固醇水平與非出血性中風的死亡風險呈正相關。已證明，他汀（Statin）類藥物可以減少中風的風險約15%。因為以前的Meta分析顯示其他降脂藥物對減少中風沒有什么作用，他汀（Statin）類藥物可能通過其他機制減少中風。
糖尿病患者中風比一般人高2至3倍，其中65歲以下的糖尿病病患，風險較年長者高。且根據研究顯示，37-42%缺血性中風的美籍非裔以及美籍白人病患，中風原因都是受糖尿病或糖尿病與高血壓的影響。而且糖尿病常伴隨高血壓血脂。高強度糖尿病治療可以減少微血管并發癥（如腎病和視網膜病變），但不會造成嚴重的并發癥如中風。
阿斯匹靈或其他抗血小板藥物對中風或短暫性腦缺血發作后的二級預防非常有效。低劑量阿斯匹靈（75-150毫克）和高劑量一樣有效，但副作用較低；75毫克以下的劑量效果則不如每日75毫克劑量來得顯著。噻吩并吡啶類Thienopyridine（氯吡格雷、）比阿斯匹靈更有效，而且消化道出血可能性小，但他們更昂貴。噻吩并吡啶類藥的確切作用仍然頗有爭議。噻氯匹定有更多的皮疹，腹瀉，中性粒細胞減少和血栓性血小板減少性紫癜。阿斯匹靈加雙嘧達莫治療有一些額外好處，但常見的副作用是頭痛。小劑量阿斯匹靈對心肌梗塞后的中風預防有效。
歐洲心臟協會已於2020的指引 ，提到亞州人種使用新式抗凝血藥物，比傳統抗凝血藥華法林有更好的臨床療效及更低的副作用。而且上市後監測數據顯示新式抗凝血藥物如達比加群其有效性跟安全性皆與過去所做的多國多中心大型隨機臨床試驗（RE-LY）類似：達比加群在有效性跟安全性皆優於華法林。「阿斯匹靈」只會用於未能接受抗凝血藥治療的心房顫動患者身上。由於抗凝血藥是透過稀釋血液濃度，以防止心房顫動患者的血液在心臟中形成血塊，故此類藥物無可避免會增加出血風險。
然而，抗血小板藥物阿斯匹靈能使血液中的血小板黏性降低，減低了血栓的形成，因而減低中風的機會。在初級預防并沒有減少缺血性中風的風險，卻增加出血的風險。
由於抗凝血藥是透過降低血液中存在的凝血因子活性達到抗凝血效果，以防止心房顫動患者的血液在心臟中形成血塊，在某些時候出血狀況需要抑制抗凝血藥效果。
目前臺灣已核可的反轉劑僅有，為達比加群專一性的反轉作用劑，對其他「直接口服抗凝血劑」無效。適應癥為接受達比加群治療而需要快速反轉抗凝血作用的成人病患，如：供緊急手術、緊急程序使用，或於威脅生命或控制不良的出血時使用。Idarucizumab（Praxbind達栓普）為單株抗體，除了與達比加群有專一性的結合作用之外，還具有高於凝血酶350倍的強效親和力，藉由與達比加群及其活性代謝物結合而消弭藥物的抗凝血作用。
曾有中風病史的患者，在首度中風後五年內再度中風的機率約為10%。
外科手術，如頸動脈內膜切除術或頸動脈血管成形術，可用于消除動脈粥樣硬化狹窄的（給腦部供血的）頸動脈缺陷。很多證據支持手術治療。對頸動脈狹窄病人在中風后進行頸動脈內膜切除已證明是有益的二級預防。頸動脈支架置入術并沒有被證明同樣有用。是否施行手術應基于病人的年齡，性別，狹窄程度，發病時間和病人的自我選擇。為了手術的有效性，不要拖延太長——50%或更大動脈狹窄的病人五年內中風的可能性高達20%，但頸動脈內膜切除后可降至5%左右。治療早期病人（中風兩星期內）需要5次手術，但如果延遲超過十二個星期則需要125次手術。
頸動脈縮小普查并沒有被證明是一種有用的篩選試驗。對沒有中風癥狀施行外科干預的研究顯示，這樣做只對減低中風的風險有很小的作用。只有手術并發癥的幾率低于4%才是有益的。即使這樣，在100名接受手術的案例中，5例利于避免中風，三例盡管外科手術仍會中風，3例將死于中風或手術本身，89例不論有沒有手術干預都不會中風。
飲食，特別是地中海飲食，可以使面臨中風風險的人口減少一半以上。
以往的實驗的整合分析發現，用葉酸和其他補充劑降低同型半胱氨酸與可減少中風的風險。但是，整合分析中兩組最大的隨機對照試驗結果不一致。一組結果比較好，而另一組結果不好。
根據世界醫學權威雜誌《刺針》指出：男士吸煙是同女士一樣能導致中風，如及早戒煙可更進一步預防或治療中風所引發之危機。
中風的早期識別非常重要。只有詳細的身體檢查及醫學影像學資料才能確診是否中風，類型和程度；因此即使是一般的中風征兆，也應該到醫院求診。
目前急性缺血性腦中風治療主要有兩種方式，包含靜脈血栓溶解及動脈血栓移除術，醫師會依病人狀況來判斷採用哪種治療；急性缺血性腦中風患者，若能及時送醫，並經醫師評估後及時給予靜脈血栓溶解劑治療，有約四到五成有機會可以恢復到正常或僅輕微功能受損的狀態。
缺血性中風是由于血栓（血塊）阻塞腦動脈，當這類中風發病時，可根據情況給病人用抗血小板藥物如阿司匹靈，氯吡格雷，雙嘧達莫，或抗凝血藥物華法林。必須用醫學影像排除出血性中風，因為這種療法對出血性中風的病人有害。
是否施行溶栓治療，要經過下述檢查：
# 中風癥狀，往往使用評分系統，如美國國家衛生研究院中風評分，辛辛那提中風評分，和洛杉磯”院前”中風掃描。緊急救護技術員使用辛辛那提中風評分，以確定是否需要將病人送到中風醫療中心。
# 電腦斷層掃描，以排除出血性中風
# 抽血化驗，如全血液計數，凝血功能（PT/INR and APTT），以及測試電解質，腎、肝功能試驗和血糖。但基於腦就是時間的理由，2019年美國中風協會治療指引提及，符合施打rt-PA 條件之急性缺血性腦中風的患者，因治療益處是Time dependent，故應盡快啟動，不應加入其他不必要的神經影像學檢查而延誤施打rt-PA。
其他中風期保護大腦的方法包括：盡可能確保血糖正常（如對已知的糖尿病患者施行胰島素注射 - commencement of an insulin sliding scale），確保供氧充足和靜脈注射。讓病人在擔架上頭部平放而不是直坐，研究表明這樣可增加腦部血流量。缺血性中風其他的治療方法包括阿斯匹靈（每日50至325毫克），氯吡格雷（每日75毫克），並結合阿斯匹靈和雙嘧達莫延長釋放（25毫克/200，每日兩次）。
中風后常伴隨血壓升高。研究表明，雖然血壓高可造成中風，但在中風后的危險期內有助于血液流向腦部。
如果檢察顯示病人頸內動脈狹窄，而且在受影響的區域有殘余的功能，中風后迅速施行頸動脈內膜切除術（手術切除狹窄）可減少復發的風險。
如果中風是由于心律失常的心栓塞，用華法林或高劑量阿斯匹靈治療心律失常和抗凝可減少復發的風險。CHADS/CHADS2已經確信，對心律失常和心房顫動的治療，對中風有預防作用。
早期文獻關於亞低溫治療缺血性中風有效性的數據僅限于動物研究，不過近幾年許多小型人體臨床試驗結果皆已發表，且仍有正在進行的臨床試驗檢視亞低溫治療的臨床效益。這些研究主要集中于缺血性中風而不是出血性中風，由于低溫造成較低的凝血門檻。低溫治療是一種有效的全目的神經保護治療。但目前為止並無大型臨床試驗證明其有效性，，且證據力不足、意見仍舊有分歧，故目前美國中風協會2019年的指南中指出，，因為臨床效益的不確定性以及可能增加病人感染的風險，目前不建議亞低溫治療的使。
中風到院治療可采用合成的組織胞漿素原活化劑來溶解血栓。其使用在急性中風中有禁忌癥（如異常檢驗、血壓高、近期手術），美國心臟協會和美國神經病學學院推薦三小時內使用，是基于兩項研究的調查，其結果顯示39%在3個月內效果良好，安慰劑對照組為26%。
根據2019腦中風國際治療指引指出，缺血性中風患者若無禁忌癥，最慢4.5小時內可以接受靜脈血栓溶解治療，據研究及時接受靜脈血栓溶解劑的患者，三個月後和沒有使用血栓溶解劑治療的病人相比，可以增加百分之三十三神經完全復原或是只有輕微功能缺損的機會。
臨床試驗發現急性缺血性腦中風發生3小時內，沒有禁忌情況之下接受組織胞漿素原活化劑發生腦出血的比例稍增，雖死亡率未明顯增加，許多國家訂定指引。2019腦中風國際治療指引建議無禁忌癥者可放寬至4.5小時內接受靜脈血栓溶解治療。
;4.5-9小時內接受靜脈血栓溶解治療
根據EXTEND隨機性雙盲臨床試驗結果顯示，在特殊的病人族群中（以CT或MRI影管瘤影像評估是否納入，須符合相當範圍的腦組織是缺血而尚未壞死），4.5-9小時內有使用Actilyse的組別跟使用安慰劑組相比，3個月後其改良Rankin量表（mRS）0-1分佔比人數有顯著的增加。而系統性顱內出血發生風險並沒有顯著增加。因此根據上述資料，對於特定族群的病人，在急性缺血性腦中風發生後4.5-9小時內是可以接受靜脈血栓溶解治療的。
;中風發生時間不確定
根據WAKE-UP隨機性雙盲臨床試驗結果顯示，在這樣未知中風時間但有影像學相關證據（MRI的diffusion weight image（DWI）已經有高強度信號但FLAIR尚無高強度信號）之病人族群中，有使用血栓溶解劑的組別跟安慰劑組相比，3個月後其改良Rankin量表（mRS）0-1佔比人數有顯著的增加。而系統性顱內出血發生風險並沒有顯著增加。因此根據上述資料，對於未知中風時間但有影像學相關證據之病人，使用血栓溶解劑是具有其臨床效益的
澳洲、英國、瑞士、瑞典、法國、德國、比利時、香港、韓國、中國大陸等放寬4.5小時內可靜脈血栓溶解治療。2019年臺灣腦中風學會對超過3小時但在4.5小時內亦建議部分情況下可血栓溶解治療，若中風前48小時內曾服用非維生素K拮抗劑口服抗凝血劑（、阿哌沙班、），不建議血栓溶解治療，若懷疑顱內大血管阻塞則可考慮動脈血栓移除術。服用達比加群的患者可考慮使用反轉劑再血栓溶解治療。對於疑似或確診顱內大血管阻塞，動脈血栓移除術前若符合血栓溶解治療條件，可先血栓溶解治療並盡快啟動手術評估，不需等待或觀察血栓溶解劑的療效。
急性缺血性中風的另一介入治療是直接去除妨礙性血栓。這是通過插入導管進入股動脈，指揮它納入腦循環，并部署一個螺旋一樣的裝置誘捕血栓，然后退出機構。對無法接受溶栓藥物治療或藥物無效的病人，機械取栓可有效的恢復血流，而且新的和老的設備在療效上沒有區別。機械取栓只測試過中風8小時內的病人。日本的隨機雙盲研究SKIP就針對在4.5小時內發生急性中風的病患進行試驗，比較直接進行機械取栓以及先施打血栓溶解劑再進行機械取栓的治療成果，然而研究結果未達到非劣性試驗，且兩組病患間發生系統性顱內出血的比例亦無顯著性差異
抗凝治療可以防止復發性中風。非瓣膜性心房顫動患者，抗凝可以減少中風的60％，而抗血小板劑可減少中風的20％。不過，最近的Meta分析表明，栓塞中風抗凝血治療很快顯示出一些害處。
腦內出血或蛛網膜下腔出血的患者需要神經外科檢查，以發現并治療出血原因。
於出血性中風而言，有時手術會有幫助。針對中風受損機能的治療與訓練稱為中風復健，理想上會在中風中心進行，不過許多國家並沒有這類的醫療機構。
治療缺血性中風的主要方法如抗凝劑和抗血栓劑，可以使出血狀況惡化，不能用在顱內出血。監測病人的血壓，血糖，仰以使其維持在最佳水平。
中風復健應該立即開始。中風康復是通過抗血栓治療、幫助患者盡可能地恢復日常生活的過程。它的目的還在于幫助的生還者了解和適應困難，防止并發癥，及教育家庭成員以發揮輔助作用。
康復團隊通常是多學科，因為它涉及的工作人員具有不同的技能，共同幫助病人。這包括護理人員，物理治療，職能治療，言語／語言治療，及受過康復訓練的醫生。一些康復團隊還可能包括心理學家、社會工作者、以及藥劑師，因為至少有三分之一的病人表現中風后抑郁。可以用一些儀器如巴氏量表來評估中風患者出院后是否能自理。
對皮膚護理，進食進水，定位，并監測生命指標（如溫度，脈搏和血壓）來說，良好的護理是根本。
對于大多數中風病人，物理治療、職能治療、語言治療是康復過程的基石。很多時候，輔助技術如輪椅、學步車、拐杖、矯形器可能會幫助病人康復。物理治療涉及移動功能，散步和其他常規運動功能的重新學習。職能治療側重于通過練習和陪訓以幫助重新學習日常生活技能，如吃喝、穿衣、洗澡和上廁所、烹飪、閱讀和寫作。語言治療則對講話與吞咽困難的患者，可采用講話和語言訓練治療。
針灸可以減輕疼痛和抑郁，瑜伽可以幫助增加運動范圍。
有些人病人可能有一些特殊問題，例如完全或部分無法吞咽，可引起吞噬的食質進入肺部，造成吸入性肺炎。隨著時間的推移條件可以改善，但在過渡期間，可插入胃管使液態食品直接進入胃部。如果一個星期后吞咽仍不安全，可采用。
中風康復應盡可能立即開始，持續時間由數天至一年以上。大部分的功能恢復是在頭幾天和幾周內，然后在6個月內；之后美國康復機構認為正式康復的“窗口”就閉了，進一步改善的機會很小。不過，也有病人持續改進寫作，走，跑和說話的能力。應將日常康復訓練納入日程。完全恢復雖不常見，但并非不可能；大部分病人會在一定程度上改善：已知正確的飲食和運動可以幫助大腦自我復原。
因為有約10%中風病患在五年內有二次中風的風險 ，且癥狀往往較一次中風嚴重，因此以正確方式照護病患，降低二次中風風險為病患照護重要課題。
每拖延1分鐘治療，會導致大腦神經細胞死亡190萬個。由於病患送到醫院後，會經歷層層關卡的評估、處置，因此一旦出現中風徵狀，首要之務就是撥打119，由救護車載送病患至醫院，縮短到院時間；若是已經發生過中風的患者，可能因為先前中風所遺留的後遺癥，如顏面失調、四肢半癱等，較難由外觀判斷是否為中風，家屬更應隨時保持警戒，一旦發現動作異常，應盡快撥打119送醫，由專業醫療人員判斷處理。
等待救護車過程讓病患維持坐姿或躺臥以免暈倒或失去平衡造成其他傷害，將病患麻痺的身側朝上以免嘔吐物回流阻塞。等待送醫時不能給予病患任何食物、飲料、藥物，並保持病患血液流動暢通，可解開領帶、皮帶、摘除戒指等。
救護人員於現場評估病患狀況，進行到院前通報，告知疑似急性腦中風病人即將到達醫院。病人到院後，急診會初步判斷是否為腦中風，安排必要的腦部電腦斷層與相關檢查，並同步聯繫神經內科或相關專科醫師接手處理，決定下一步處置或治療。
殘疾影響到75％的中風幸存者，并足以減少他們的就業能力。中風可能影響病人的身體、精神、情緒，或其組合。視乎中風大小和的病灶位置，結果差別甚大。功能障礙對應于大腦損傷區。
中風致殘包括癱瘓，麻木，壓瘡，肺炎，尿失禁，失用癥（行動不便），日常活動困難，喪失食欲、失語、失去視覺和疼痛。如果中風嚴重、或在某一部位（如部分腦干）嚴重的話，可以導致昏迷或死亡。
中風致情緒失常可導致大腦的直接損害，中樞神經損傷，以及由于不適應中風帶來的限制所造成的挫折感。中風情感不適包括焦慮、恐慌、情緒麻木、躁狂癥、冷漠和精神病。
30至50%的中風幸存者有中風后抑郁癥，其特點是由嗜睡、煩躁不安、睡眠障礙、不自信、放棄。抑郁癥可減弱激勵的作用和預后不佳，但可以用抗抑郁藥治療。
中風的另一個后果是情緒不穩定，導致病人情緒起伏不定，并表示不適當的情緒如無先兆的大笑或大哭。雖然這些情感與病人的實際情緒有關，嚴重的情緒不穩定導致病人病理性笑和哭。有些病人情緒反常，例如高興時反而哭。情緒不穩定發生在約20%的中風病人。
中風致認知缺陷包括知覺障礙、言語問題、老年癡呆癥、注意和記憶困難。中風患者可能不知道他或她自己有殘疾，這稱為偏癱否認。在所謂“半側空間忽略”的條件下，病人受損腦半球反側的身體不能動和沒有感覺。
最多可有10%的中風病人發展癲癇，癲癇最常見于中風一周內；癲癇的可能隨中風的嚴重程度的增加而增加。
此外，有一定比例的中風病患有二次中風的風險。國際研究指出，有約10%的中風病患在五年內有二次中風的風險，較未中風過的一般人高出約9倍 ，且二次中風往往帶來更高的失能或致命風險。
2012年每百萬人中風死亡人數
2004年每10萬居民中腦血管疾病的失能調整生命年。
中風可能很快成為全世界最常見的死亡原因。中風在西方是第三大死因，僅次于心臟病和癌癥，并占全球10%的死因。2019年全球約有1億人中風，其中缺血性中風患者約占7千7百萬，出血性中風患者則佔約2千萬 。1990至2019年以來，全球中風的發生率上升了85%，死亡率上升43%，中低收入國家的中風死亡率較高收入國家高出3.6倍 。
而在臺灣，腦血管疾病是第四大死因，僅次於癌癥、心臟疾病以及肺炎，中風也是造成臺灣成人殘障的主因之一。
中風發病率從40歲開始成指數增加，病因與年齡有關。老齡是中風最重要的危險因素。95%的中風發生在人45歲以上，有三分之二的中風發生在65歲以上。中風病人死亡的風險也隨著年齡而增長。不過，中風可以發生在任何年齡，包括胎兒。
家庭成員可能因為遺傳或生活方式類似而導致中風。首次缺血性腦中風病人的假性血友病因子較高。研究.發現，唯一顯著的遺傳因素是血型。有過中風增加了未來中風的風險。
男性比女性更有可能患上中風，但60%的中風死亡發生在女性。由于女性壽命更長，她們中風時平均年齡較高，從而死亡率高（NIMH2002）。一些中風危險因素只適用于女性：懷孕，分娩，更年期及其（雌激素）治療。
* Video:  Stroke prevention and treatment
* 美國心臟協會-{zh-hans: 簡體中文網站; zh-tw: 正體中文網站; zh-hk: 繁體中文網站;}-
* The Brain of a Stroke Survivor/Trigg Spot
* 職能治療師的腦中風復健治療
* 不可忽視的腦中風前兆與預防
內定向的目的是將相片糾正到相片坐標，通常方法是相片的周邊有一系列的框標點，通常有4個或8個，它們的相片坐標是事先經過嚴格校正過的，利用這些點構成一個仿射變換的模型（或多項式），把象素糾正到相片坐標系。通過這一步基本上消除了相片因掃描、壓平等因素導致的變形。
* 內定向技術中基于微機的框標自動識別
《世界》是中國獨立電影導演賈樟柯自編自導的第四部故事片，2004年秋上映。2003年，趙濤說起自己在深圳“世界之窗”做舞蹈演員的故事，激發了賈樟柯的靈感，創作出《世界》的劇本。
影片片長120分鐘，主演為趙濤、成泰燊。由上海電影集團公司、香港星匯有限公司聯合出品、春天廣告公司、西河制作聯合攝制。
來自山西的趙小桃（趙濤飾）在北京的世界公園做舞蹈演員。她的前男友路過北京去蒙古國烏蘭巴托勞務輸出，和趙小桃短暫見面，引起趙小桃的現在的男友成太生（成泰燊飾）的嫉妒。成太生也是山西人，在公園做保安。成太生的老鄉三賴（王宏偉飾）帶著綽號“二姑娘”的另一位同鄉到北京做建筑工人。
成太生的一個黑道上的朋友讓他護送一個住在北京浙江村的溫州裁縫廖姐（黃依群飾）去山西討債。趙小桃在公園結識了來在俄羅斯的安娜，但安娜不久就要換工作。雖然語言不同，但電視新聞中的“烏蘭巴托”的名字使安娜想到在蒙古的妹妹。安娜教小桃一首俄語歌曲《烏蘭巴托的夜》。
成太生試圖和趙小桃發生婚前性行為遭拒，去找廖姐，得知她的丈夫多年前到了巴黎之后便失去了音信，而她自己即將出國。在同事的慫恿下趙小桃和另外幾個姑娘去夜總會陪有錢人喝酒，但拒絕了其中一個人的繼續發展關系的提議。在夜總會趙小桃偶遇在這里做招待的安娜。
“二姑娘”由于過度加班出事故死了，留下一張記著欠款的紙，每一筆款項只有幾元人民幣。他的哥哥（韓三明飾）來到北京，把施工隊的撫恤金領走。趙小桃終于同意了和成太生的發生性行為。在廖姐臨出國前夕給成太生的短信被趙小桃發現，兩人產生隔閡。兩人最終一起煤氣中毒，被人救出來。
*第61屆威尼斯電影節正式競賽單元及最佳亞洲電影獎
*第6屆西班牙巴馬斯國際電影節最佳影片金伯爵獎，最佳攝影獎
*第7屆法國多維爾電影節最佳編劇獎
*第11屆法國維蘇國際電影節評委會大獎
*第41屆金馬獎提名最佳原創電影音樂林強
* 美國「IndieWIRE.com」評選2000到2009年近10年來最傑出電影第21名
*畫家劉小東和導演王小帥在影片中客串
重慶機場高速公路從重慶江北區紅旗河溝至渝北區的雙鳳橋，全長22.83公里，也是210國道的一段。
重慶機場高速公路屬于重慶江北國際機場的配套工程，建設初期按一級公路標準實施，雙向四車道，無緊急停車道，也未全線封閉。在運行一段時間后，按高速公路標準改造，采用全封閉運行。1989年，重慶機場高速公路建成，其結束了重慶市沒有高速公路的歷史。
克萊爾·李·陳納德（，），美國陸軍航空隊中將，飛行員。陳納德有法國裔和匈牙利裔家庭背景，是第二次世界大戰中國抗日戰爭美國志願航空隊（飛虎隊）指揮官，有「飛虎將軍」之稱。夫人是華裔美國政治家陳香梅。
蔣總統宋美齡夫人接見陳納德
英國駐華軍事代表團團長格里姆斯代爾少將(左)、美國陳納德(右)
* 1893年9月6日出生在美國德克薩斯州，童年時代在路易斯安那州度過。
* 1918年秋，陳納德在第一次世界大戰時在軍中服役，到長島米契爾機場擔任第46戰鬥機隊的副官。
* 1920年正式成為飛行員。
* 1923年陳納德調到夏威夷珍珠港擔任第19驅逐機中隊中隊長。
* 1930年陳納德保送到弗吉尼亞州蘭黎空軍戰術學校學習，畢業後，在亞拉巴馬州馬克斯韋爾基地的航空兵戰術學校任戰鬥機的戰術教官。
* 1930年代的美國陸軍流行「轟炸至上」的空戰理論。1935年，他編著出版了《防禦性追擊的作用》其曾於該本論著中指出戰鬥機的重要性，但未獲重視。
* 1937年初因失去部分聽覺，又與上司不和，而以傷殘軍人身份（上尉銜）退役。同年春天，蔣中正派人到路易西安那州沃特普魯夫請陳復出。
陳香梅與陳納德的結婚照
陳納德和他的妻子陳香梅
陳納德（圖左）與飛虎隊第2中隊隊長德州佬希爾（圖右）
* 1937年5月，陳納德應約赴中國，6月3日面見蔣中正及宋美齡後，獲時為航空委員會秘書長的宋美齡任為顧問，協助中國發展空軍。通過考察，陳納德得知國民政府名義上有500架飛機，但實際上只有91架能起飛戰斗。
* 1937年7月7日抗戰正式爆發後，為中國志願服務，蔣中正讓陳納德“即赴南昌主持該地戰斗機隊的最后作戰訓練”。根據蔣中正的要求，陳納德設法雇用了4個法國人、3個美國人，1個荷蘭人和1個德國人和4名外籍機械員。陳納德為中國政府購買的“伏爾梯”、“諾斯羅普”輕型轟炸機和“馬丁”重型轟炸機12架到貨，就用這些人和飛機于1937年10月組成了由美國人文斯.舒米德為中隊長的一支外國雇傭軍——國際志愿隊（簡稱“國際中隊”）。這支雇傭軍雖然為國民政府高薪聘請，但卻不受空軍指揮，只受航空委員會顧問陳納德領導，形成了軍中之軍。到1938年1月，國際中隊即改名為國民革命軍空軍轟炸航空兵第14隊。編制為：隊長1人，翻譯4人，副官、軍需、軍醫、書記各1人，司書4人，打字員2人，隊員23人（內有中國飛行員14人），機械長1人，機械士26人，射擊員15人，看護兵3人，公務員12人，工人20人，共計115人。該隊開始駐漢口，后調往孝感。 成立5個月后的1938年2月7日，首次實戰，由舒米德率領該隊轟炸機7架，在陸軍第二師地面人員的指引下對在蚌埠附近的日軍陣地實施轟炸，戰果是日軍陣地5處被炸起火。1938年2月24日，舒米德率5架轟炸機第二次戰斗出動，對日軍占領的新鄉站實施轟炸，戰果不詳。準備第三次出擊的前一天，日軍飛機突襲孝感機場，第14航空隊的飛機由于加滿了汽油和彈藥，在跑道上被日機全部炸毀。至此結束了其戰斗歷程。1938年9月，這支由外籍人員組成的“國際中隊”被航空委員會下令解散，外籍人員拿到其工資和遣散費后全部解聘。