ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
除了銀河系潮汐力以外，導致彗星墮入內太陽系的另一大因素是鄰近恒星或大型分子雲的引力場。在太陽圍繞銀心運轉的時候，會不時靠近其他的恒星系統。例如，7萬年前舒爾茨星（Scholz's star）曾在奧爾特雲中穿過，但其質量低、相對速度高，所以影響並不大。在未來的1千萬年內最有可能靠近並擾動奧爾特雲的恒星是格利澤710。這種效應也會把奧爾特雲天體驅離黃道平面，有可能可以解釋這些天體的球形分佈結構。
1984年，美國物理學家提出了太陽伴星的猜想，即一顆尚未被發現的棕矮星或紅矮星正在奧爾特雲以內以橢圓軌道繞太陽公轉。這顆被稱為涅墨西斯星的伴星大約每2600萬年進入奧爾特雲範圍，使大量彗星墮入內太陽系，從而解釋地球上大型生物滅絕事件似乎週期性發生的現象。不過，至今沒有證明涅墨西斯星存在的任何證據，而其他的證據（如撞擊坑計數等）則反而降低了其存在的可能性。更近期的分析指出，滅絕事件的發生不具有週期性，因此也不再需要太陽伴星這一猜想了。
拉法葉路易斯安那大學天文學家約翰·J·馬蒂斯（John J. Matese）在2002年也提出了相似的假說。他認為，從奧爾特雲某個特定區域進入內太陽系的彗星，其觀測上的數目不能完全由銀河潮汐和恒星攝動所解釋，所以在遙遠的軌道上很可能有一個與木星質量相當的天體。該假想的氣體巨行星名為堤喀。利用視差進行巡天調查的廣域紅外線巡天探測衛星旨在準確測量鄰近恒星的距離，並有能力證明堤喀存在與否。2014年，美國太空總署宣佈該衛星的調查結果足以淘汰大部份伴星或遙遠大行星假說。
根據（MOND），奧爾特雲天體在距離太陽遙遠的軌道上，運行加速度應在10?10&nbsp;m/s2的數量級，與普通牛頓動力學所預測的有可觀的差異。根據MOND猜想，在加速度很低的情況下，加速度不再和力成正比關係。這可以解決一般由暗物質來解釋的星系自轉問題。一旦確實，這將會大大改變人們對奧爾特雲形成和結構的認識。不過，絕大部份宇宙學家都認為MOND猜想是不成立的。
目前尚未有人類製造的空間探測器抵達奧爾特雲。在正在離開太陽系的探測器中，就算是行進速度最快、距離最遠的旅行者1號，也要在300年後才會到達奧爾特雲，要穿越它更需要3萬年的時間。另外，旅行者1號所攜帶的放射性同位素熱電機在2025年前後就無法再為同行的科學儀器提供足夠的電力，所以不能用來對奧爾特雲做任何實質性的探索。其餘四個正在離開太陽系的探測器（旅行者2號、先驅者10號、先驅者11號及新視野號）到達奧爾特雲的時候也將無法作業。
另一方面，如果使用太陽帆來推進探測器，則可以在大約30年內抵達奧爾特雲。
*  Oort Cloud Profile（ 美國太空總署太陽系探索網站──奧爾特雲）
*  The Kuiper Belt and The Oort Cloud（凱伯帶與奧爾特雲）
*  The effect of perturbations by the Alpha Cen A/B system on the Oort Cloud
*  Reassessing the formation of the Inner Oort cloud in an embedded star cluster II: Probing the inner edge  (Brasser; Schwamb : 7 Nov 2014 : arXiv:1411.1844)
分類:太陽系
分類:海王星外天體
法國航空，中文簡稱法航，是法國的國家航空公司，亦是法荷航集團旗下子公司及天合聯盟創始成員，總部位於巴黎戴高樂機場。
法航的洛歇星座
法航的卡拉維爾客機
法航的協和客機
法國航空舊標誌
1933年10月7日，法國航空在法國成立。1948年，法國航空成為法國國營航空公司。1970年，使用波音747型飛機服務長程航線。
1988年，法航成為空中巴士A320的啟動用戶，兩年後併購因特航空和法國聯合航空。1999年2月22日，法國航空股票正式上市。2000年6月22日，法國航空與達美航空、墨西哥國際航空及大韓航空，共同成立『天合聯盟』，之後捷克航空以及義大利航空陸續加入。
法國航空是全球除英國航空外，第二間擁有協和客機的航空公司。2004年，法荷航集團在法國的法律之下成立，而總部則設於巴黎戴高樂國際機場。法國航空－荷蘭皇家航空集團是歐洲最大的航空公司，以及世界上最大的航空公司之一。法荷航集團是天合聯盟的成員，而法航亦是聯盟的創始成員之一。
空中巴士A340-200型客機
法亞貨運航空的波音747-200F型貨機
亞洲法國航空
由於臺海問題的爭議，法航不能以自己的名義經營飛往臺灣。1993年，使用其子公司開始營業巴黎和臺北之間經香港的航班??，但在1998年Air Charter停止營運後，成立了亞洲法國航空。該航空公司是眾多以「亞洲」名義飛行臺灣的航空公司之一。
亞洲法國航空比法國航空的藍色、白色和紅色三色塗裝中少了紅色。亞洲法國航空使用兩架空中巴士A340-200以及兩架波音747-428Ms。另外法亞貨運航空則是使用了747-200 Combi。亞洲法國航空在2004年停止運作，而法亞貨運航空則是在2007年暫停運作。
法國航空於2018年4月16日重啟臺灣航線，不再使用亞洲法國航空模式。2020年5月7日，法國航空宣佈因嚴重特殊傳染性肺炎影響，自2020年6月1日起停飛此航線。
截至2018年，法航已與以下航空公司實行代碼共享：
*Air Antilles (3S)
*TAAG安哥拉航空 (DT)
*AtlasGlobal (KK)
*南方航空 (留尼旺) (UU)
法航空中巴士A320-200
法航空中巴士A330-200
法航波音777-300ER
法航波音787-9
法航空中巴士A350-900
法航波音777F
截至2020年6月，法國航空機隊的平均機齡是14.2年，擁有以下飛機：
+ 法國航空機隊
空中巴士A220-300
將於2021年9月開始交付
另有60架選擇權
空中巴士A318-111
擁有最多空中巴士A318的航空公司
將由空中巴士A220-300取代
空中巴士A319-111/113
F-GKXS及F-HEPI披上天合聯盟塗裝
空中巴士A321-111
前法國內陸航空機隊，即將退出機隊
空中巴士A321-212/214
F-GTAE披上天合聯盟塗裝
將於2020年改裝為224座佈局
空中巴士A350-941
首架已於2019年9月交付
波音777-228ER
較舊的數架將由空中巴士A350-941取代
波音777-328ER
F-GZNE、F-GZNN及F-GZNT披上天合聯盟塗裝，468座的將要全部被472座取代
波音777-F28
將由空中巴士A350F取代
另有4架選擇權，取代777F
*1949年10月27日，法國航空009號班機（洛克希德L-749A-79-46型，編號F-BAZN）由巴黎飛往紐約，原預計中停於葡萄牙亞速爾群島聖瑪麗亞機場，但在降落前撞毀於瓦拉皮庫特峰（Pico da Vara），導致48人死亡（乘客37名，機組員11名）。
*1962年6月3日，法國航空007號班機（波音707-328，編號F-BHSM）由巴黎經紐約飛往亞特蘭大，在巴黎奧利機場起飛時墜毀，導致130人死亡，2人受傷。
*1962年6月22日，法國航空117號班機（波音707-328，編號F-BHST）在瓜德羅普撞山墜毀，導致機上113人全部死亡。
*1968年3月5日，法國航空212號班機（波音707-328C，編號F-BLCJ）由加拉加斯飛往皮特爾角城，在瓜德羅普一座火山墜毀，導致機上63人全部遇難。
*1968年9月11日，法國航空1611號班機（卡拉維爾型，編號F-BOHB）由阿雅克肖飛往尼斯，在尼斯附近起火墜海，機上95人全部遇難。
*1969年12月4日，法國航空212號班機（波音707-328B，編號F-BHSZ）從加拉加斯起飛后墜海，導致機上62人全部遇難。
*1975年6月12日，法國航空193號班機（波音747-128，編號N28888）由孟買經特拉維夫飛往巴黎，在孟買圣克魯斯機場起飛時，起落架發生故障，隨即在跑道上摩擦起火，最終飛機被燒毀，376名乘客和18名機組人員無一死亡。
*1976年6月27日，法國航空139號班機（空中客車A300B4-203，編號F-BVGG）在由特拉維夫經雅典飛往巴黎的途中被先后劫持至利比亞班加西和烏干達恩德培，機上156名非猶太人被釋放，猶太人則被關押。以色列突擊隊員隨即于7月4日突襲恩德培，擊斃7名劫機者。106名人質中，102人獲救，3人死亡，1名在醫院中被伊迪·阿明的部下殺害，以方指揮官約納坦·內塔尼亞胡殉職。
*1985年12月2日，法國航空91號班機（波音747-228B，編號F-GCBC）在里約熱內盧機場降落時偏出跑道，穿過護場溝后墜地，機上273人無一死傷，飛機報廢。
*1988年6月26日，法國航空296號班機（空中巴士A320-111，編號F-GFKC）在航空展上由于人為錯誤墜毀于米盧斯-阿布塞姆機場附近的樹林中，機上3名乘客死亡。為空中巴士A320首起死亡事故。
*1993年9月12日，法國航空72號班機（波音747-428，編號F-GITA）由巴黎經洛杉磯飛往大溪地帕皮提，在法阿國際機場降落時未打開擾流板，因推力不對稱沖出跑道墜海，機上272人無一死亡，飛機修復后繼續服役，直至2010年被拆解。
*1994年12月24日，法國航空8969號班機（空中客車A300B2-1C，編號F-GBEC）在阿爾及利亞首都阿爾及爾被伊斯蘭武裝組織的4名成員劫持。事件之中，有3名乘客在阿爾及爾被殺害，其余乘客和機組人員在馬賽國際機場被法國國家憲兵特勤隊成功解救，劫機者全部被擊斃。
*1998年4月20日，法國航空422號班機（波音727-230，編號HC-BSU）從哥倫比亞波哥大艾多拉杜國際機場起飛時，因大霧及低能見度，導致起飛不久撞向機場以東的山區內，導致全機43名乘客及10名機員罹難。
*2000年7月25日，法國航空4590號班機（協和客機，編號F-BTSC），從法國巴黎戴高樂機場起飛後不久便墜毀在機場附近，機上100名乘客及9名機組人員全部遇難，并造成地面一間旅館內4人死亡。這次空難是協和飛機唯一一次的空難。同時本次空難也是法國航空加入天合聯盟後的首起空難，亦為自天合聯盟創立以來的首起空難。
*2003年6月22日，法國航空5672號班機（龐巴迪CRJ-100ER，編號F-GRJS）在布雷斯特降落時墜毀，導致1人遇難，9人受傷。
*2005年8月2日，法國航空358號班機（A340-313E，編號F-GLZQ）在惡劣天氣下降落加拿大多倫多皮爾遜國際機場時無法剎停，滑出跑道並墜入機場旁的401高速公路旁的一條溝渠中。機上人員在飛機爆炸著火前及時疏散，無人死亡，此事故為商業營運以來空中巴士A340首起墜機事故。27年前，加拿大航空189號班機亦墜入同一條溝渠，造成機上2人死亡。
*2009年6月1日，法國航空447號班機，（空中巴士A330-203，編號F-GZCP），班機從巴西里約熱內盧起飛後3個半小時在大西洋上墜毀，機上216名乘客及12名機組人員全部遇難。此事件為空中巴士A330首次墜毀事件。
*2017年9月30日，法國航空66號班機（空中巴士A380，編號F-HPJE）在巴黎至美國洛杉磯航程中途至大西洋格陵蘭上空時，右邊一具引擎發生高空爆炸，嚴重損壞，零件外露，其中一名乘客說，他感到「巨響和巨大的振動」，幸好機師及時關掉受損引擎。最後倚靠其餘3具引擎飛行1小時後在加拿大東部一個軍事基地降落，全機人員安全。
*2019年10月25日，法國航空從北京飛往巴黎的AF125航班起飛后因為火警警報返航首都機場。
*2021年9月18日，法國航空393號航班（波音777執飛）于3:47從首都機場起飛1分鐘后，客艙出現爆炸聲和焦糊味，隨后一些隔音棉在客艙飄舞。在盤旋了14分鐘后，飛機于4:04返航首都機場。
:法國航空公司被Skytrax 評為2007年度四星級航空公司。
:企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第267。
*2011年：“最佳可持續發展報告”獎項。
*2011年：榮獲中國旅游金榜"最佳歐洲航空公司獎"。
*2011年：獲《新旅行》雜志評選"最佳創新商務艙"。
*2011年：天合聯盟獲《旅游休閑》雜志、《旅游休閑Golf》雜志及旅游休閑網共同評選為"2011年大中華地區最佳航空公司聯盟"。
*2011年：墨西哥旅游局W. Distintivo標簽"最佳客戶服務航空公司"獎項。
*2011年：被道瓊斯選為「企業社會責任領域的航空運輸業領導者」，并得到世界及歐洲道瓊斯永續發展指數（DJSI）雙重認可。
*2012年：《商旅》雜志所舉辦的「空中窖藏」大賽，頒給法航「頭等艙最佳香檳獎」頭等獎，以及「最佳葡萄酒窖」三等獎。法航的葡萄酒由法航侍酒顧問也是世界最佳侍酒師Olivier Poussier 精心挑選。
澳門電影雖然在華語電影業中只佔了一個很小的比例，但它仍在多個方面取得第一：
* 它是大中華地區最早（1893年）有電影放映設備和最早（1978年）實行電影分級制度的地方；
* 最早（1896年）拍攝電影的地方（但不是華語電影）。
澳門的電影製作曾經沉寂過一段很長的時期，到1980年代才再度開始電影製作。現時澳門獨立電影製作開始興起，並在多個電影節中出現。
* 《那年某章》（1991年）
* 《亞明的澳門》（1994年）
* 《大辮子的誘惑》（1995年）
* 《我們的昨日》（1996年）
* 《騎單車的人》（1997年）
* 《忘不了1999/12/20》（1999年）
* 《鐘意冇罪》（2002年）
* 《黃金屋》（2004年，澳門第一部真人真事改編的獨立電影）
* 《鎗前窗後》（2002年，澳門第一部所有演員及幕後工作人員全為澳門人的電影長片）
* 《摩天快樂》（2004年）
* 《澳門.聖誕.2005》（澳門創作人協會的首部作品）
* 《對虛假之信賴 – 遊戲》（2006年）
* 《回到亞馬交》（2006年）
* 《夜了又破曉》（2007年）
* 《堂口故事》（2008年）
* 《屬於染色體紅的突變》（2008年）
* 《橫街窄巷》（2008年，澳門利民會（精神病復康者機構的首部獨立電影）
* 《350 米》（2008年）
* 《迷失存在》（2008年）
* 《意欲蔓延》（2009年）
* 《良辰美景》（2009年）
* 《蒼蠅人的左耳》（2009年）
* 《Take It Easy》（2009年）
* 《豬。天空》（2009年）
* 《這裡是澳門》（2009年）
* 《堂口故事2－愛情在城》（2011年，拍板視覺藝術團作品）
* 《在路上》（2011年，澳門獨立電影協會作品）
* 《 痕跡 》（2014年，澳門獨立電影協會作品）
* 《那一年，我17》（2017年）
* 《愛比死更冷》（2018年）
* 《 帝皇酒店》（2018年）
* 《熱唱吧！》 （2019年）
* 《 INA》 （2019年）
* 《 澳門之年 》 （2019年）
* 《幻覺圍》 （2019年）
* 《情斷心弦》 （2019年）
* 《 Macao 2525 》 （2021年）
* 《 而是一人 》 （2021年）
1952年的美國電影——Macao
由於澳門有很多西洋建築物，因此吸引不少外地電影業者來澳拍攝電影，其中最主要是香港電影。
以下為部份在澳門取景拍攝的電影：
*奪寶奇兵2：魔域奇兵（Indiana Jones and the Temple of Doom 美國電影）
*鐵金剛大戰金槍客（James Bond 007 The Man with the Golden Gun 英國電影）
*葡京大劫案（Come from China）
*慾望之城（City Of Desire ）
*賭城大亨之新哥傳奇（Casino Tycoon）
*賭城大亨II之至尊無敵（Casino Tycoon II）
*B420（Before twenty，Before too old）
*險角（Sharp Guns）
*暗花 （The Longest Nite）
*情迷大話王（Everyday is Valentine）
*伊莎貝拉（Isabella）
*游龍戲鳳（Look for a Star）
*復仇（Vengeance 香港與法國合作電影）
*撲克王（Poker King）
*死亡遊戲（Game of Death）
*全職殺手（Fulltime Killer）
*古惑仔之人在江湖（Young and Dangerous）
*古惑仔2之猛龍過江（Young and Dangerous 2）
*新古惑仔之少年激鬥篇（Young and Dangerous: The Prequel）
*友情歲月之山雞故事（Those Were the Days）
*天若有情（A Moment of Romance）
*十月初五的月光（Return of the Cuckoo）
*激戰(2013電影)（Unbeatable）
*出神入化2(2016電影)（Now you see me 2 美國電影)
*尚氣與十環幫傳奇（Shang-Chi and the Legend of the Ten Rings）
索尼影視娛樂，簡稱索尼影視（Sony Pictures）或索尼影業，是一家影視制作和發行的美國傳媒娛樂公司。它是美國電影協會成員，美國五大電影公司之一，也是僅次于華特迪士尼公司、康卡斯特集團、華納媒體、維亞康姆後全球第五高的娛樂公司。
開始於1924年的哥倫比亞廣播公司電影事業部門，旗下共有哥倫比亞影業、三星影業及幕寶電影公司三家公司，與哥倫比亞唱片同隸屬於CBS影視集團，是美國歷史相當悠久的電影公司。
索尼影視娛樂總部——索尼影視廣場（Sony Pictures Plaza）
索尼影視娛樂制片廠大門
1989年9月25日，在董事長盛田昭夫的主導下，索尼陸續併購哥倫比亞廣播公司的電影與音樂部門，哥倫比亞影業、三星影業等成為索尼影視娛樂的子公司。這起收購與三菱集團買下紐約市地標洛克菲勒中心一起創下當時日本最大的兩宗海外并購案，被一些美國人視為「日本正買下美國」（Japan buying up America）。
1980年代末期，日本開始爆發泡沫經濟危機；而索尼影視娛樂也因為票房不佳，而從此慘賠數年，成為當時索尼獲利的主要障礙。直到1997年，霍華德·斯金格主導改革，索尼影視娛樂逐漸獲利；並於2001年拍攝電影《蜘蛛人》賣座後，電影事業終於翻身成為索尼主要的獲利支柱。
2005年4月8日，由索尼牽頭的財團共同出資48億美元收購米高梅電影公司，索尼佔股20%，其電影事業部門進一步擴大。
2019年12月11日索尼影業子公司索尼影業電視(Sony Pictures Television，SPT)以1.95億美元（213億日圓）收購美國的影視製作公司Silvergate Media
2014年11月24日，駭客組織“和平衛士”（Guardians of Peace）公布索尼影業員工電郵，涉及公司高管薪酬和索尼非發行電影拷貝等內容。盡管美國情報官員認為該網絡攻擊獲得北韓政府資助，但就北韓是否得益于有公司電腦系統知識的索尼影業內部員工的問題仍存在分歧。
盡管駭客的動機尚未透露，但行動與即將上映的電影《采訪》有關：此片描繪了一起針對北韓最高領導人金正恩的暗殺行動。駭客揚言一旦該片發行，就會發動恐怖主義行動。但本片最終還是在2014年聖誕節如期發行。
*TET Corporation
* 索尼影業臺灣 - YouTube
* 索尼影業香港 - YouTube
P.A.Perron
播棋（Mancala），或譯非洲棋，阿拉伯語是搬運的意思，英文稱為Sowing Game意思為播種遊戲，是一種兩人對弈的棋類遊戲總稱，特色是如播種般過程不斷搬移棋子一一灑進棋具的各洞中，普遍流行於非洲國家以及亞洲中東地區，甚至在中國河南、安徽、廣東也可見其足跡，如散窯、老牛棋、分六煲棋。因為流行區域不同，這遊戲也衍生出多種變種形式，和現代化、商品化的品種。
屬於播棋類遊戲的棋類可見播棋類遊戲列表。
通常是在長方形的木塊上，挖兩橫列的小洞，兩方玩家各分一列。也有將左右側再挖兩大洞，作為取得棋子的計分洞，其歸屬為該玩家的右側大洞。一般規則是分配棋子時不會分配到計分洞。
石子或種子為棋子即可進行。通常是每小洞各放四顆棋子。
遊戲玩法頗多，知名的有西非播棋（Oware）、肯亞播棋（Endodoi）、美國播棋（Kalah）等。基本的進行方式，是雙方輪流從己方任一有棋子的小洞取出該洞的所有棋子，以逆時針方向分配到其他的小洞中，一洞分配一顆，直到分配完。當一方獲得超過總棋子數量一半時得勝。
又稱為Awale、Wari。當最後分配的一顆棋子若落在對手的小洞中，恰使此洞的棋子數為二或三顆，那玩家便獲得此洞的所有棋子，若此時上一個經過對手的小洞的棋子數也為二或三個，則也將那洞內的棋子一併取得，以此類推。
又可寫成En Dodoi。最後分配的一顆棋子若落在任一方有棋子的小洞中時，需再從該洞再進行分配動作，直到最後分配的棋子落在無棋子的小洞中。當最後分配的一顆棋子落在己方原本無棋子的小洞裡時，並且對方正對面洞剛好有棋子時，此兩條件都符合的話，就將分配的最後一顆棋子與正對面的棋子都取得。
分配棋子也要經過己方的計分洞，並且也分配一顆。當最後分配的一顆棋子落在己方計分洞時，該玩家必須選擇任一己方小洞中再進行分配動作。當最後分配的一顆棋子落在己方原本無棋子的小洞裡時，並且對方正對面洞剛好有棋子時，此兩條件都符合的話，就將分配的最後一顆棋子與正對面的棋子都放取得。
英航總部—Waterside
英國航空，中文簡稱英航，是英國的國家航空公司，也是英國歷史最悠久的航空公司，並且為寰宇一家的創始成員之一，亦是國際航空集團旗下子公司。英航的主要樞紐為倫敦希斯路機場及倫敦格域機場。英航是歐洲第二大的航空公司、西歐最大的航空公司及全球三間其中一間曾擁有協和客機的航空公司，其餘兩間為法國航空和新加坡航空。
波音747-400（1980年代塗裝，攝於1999年）
1924年，英國航空的前身：帝國航空成立，負責營運英國以東的航線，由當時英國四個航空界龍頭合併組成，其後亦設立不少分公司，包括英國海外航空和英國歐洲航空等。1974年，英國海外航空和英國歐洲航空合併，組成英國航空，機隊由BAC 1-11、波音707、波音747、三叉戟、維克斯VC10、維克斯子爵式、維克斯前鋒和L-1011組成。
1976年，英國航空引進了當時世界上最快的民航客機：協和式客機，1977年引進了波音747-200。到了1984年，維珍航空成立，很快地成為英國航空的競爭對手，到1989年時，才把金獅航空的香港直航服務移交英國航空接辦，象徵英國金獅航空正式步向歷史。
1990年，憧憬著兩德統一後德國的航空市場向外開放，英國航空曾打算收購東德國際航空，但不果，而該公司最後亦在統一後結業。
1993年，因應中華民國外交特殊環境而經營倫敦－香港（啟德機場、赤鱲角機場）──臺北的英亞航空成立；最後於2001年終止營運，並將此班次航權移交給國泰航空。目前臺灣方面僅剩長榮航空飛航臺北－曼谷－倫敦的航線；中華航空曾於2010-2012年間通航的臺北－倫敦航線則移交給荷蘭皇家航空並改為臺北－阿姆斯特丹－倫敦，直至2017年復航。
2006年，英國航空獲Skytrax選為年度全球最佳航空公司。
2008年，英國航空大部份航班遷入專為英航而設的倫敦希斯路機場的五號客運大樓，耗資43億英鎊，佔地約250公頃，位於跑道27L/09R及27R/09L之間，由女王伊莉莎伯二世於2008年3月14日開幕並於同年3月27日開放予乘客使用，第一班使用該客運大樓是早上4時50分從香港抵達的BA026號班機。現時，並非所有英航航班均使用五號客運大樓，如往曼谷、新加坡及悉尼的航班使用3號客運大樓。
2010年4月8日，英國航空與西班牙國家航空正式簽署合併協議。2家航空公司將在新控股公司國際航空集團框架下聯營，合併年營收約200億美元，將以408架機隊規模飛行全球200條航線，每年載客量逾5800萬人次。
IAG合併市值約80億美元，將在英國、西班牙兩地雙掛牌。英航股東將以1:1比率交換IAG新股，掌握55%股權，利氏家族則掌握剩餘45%。兩家公司將由一家控股公司持有，但維持獨立結構及品牌，以免危害落地權。
2018年8月21日，英國航空遭黑客入侵，約50萬名顧客的資料被盜取。英國航空被重罰1.834億英鎊，罰款大約等於公司1.5%的年度營業額。
2018年10月31日，英國航空關閉自1960年開設的香港國際機艙服務員基地(International Cabin Crew Base)，並全數解僱所有香港員工，稱這是公司詳細審視了全球業務後作的決定。這批員工為數85人，年資由5年至32年不等。英國往返香港航線則保留。
2020年受新型冠狀病毒影響宣布80%員工停職，料涉及約3.6萬名員工。英航早前已經與旗下機師達成協議減薪一半。另外，包括暫停英航80%的機組人員、地勤人員、工程師和總部工作人員的工作，同時亦計劃裁員12000個職位。英航亦試圖推行先解僱再聘用（fire and rehire）威脅員工，受影響員工工資及津貼亦會驟減。而合約方面由於入職年份及工作機隊不同，英航亦要求整合員工合約為單一機隊令全部員工行使同款合約，這舉動令資深員工待遇更差。
2020年10月12日IAG宣佈即日起由 Seam Doyle（愛爾蘭航空行政總裁）接替Alex Cruz 成為英航行政總裁。而Alex Cruz任內工作亦為人詬病，員工對其方向將英航廉航化表示不滿。
英航目的地：
英國航空與以下航空公司實行代碼共享：
空中巴士A380-800
截至2020年8月，英國航空機隊平均機齡13.7年，擁有以下飛機：
+ 英國航空機隊
空中巴士A319-131
其中十九架將於2023年起退役G-EUPJ披上英國歐洲航空復古塗裝
首架已於2018年4月交付
暫停服務到2021年，所有都將在馬德里、特魯埃爾和多哈停飛。
2021年前會被改裝成其他客艙佈局
配備New Club Suite商務座艙以營運由希斯路機場出發之航線於2020年第二季起採用
配備Club World商務座艙以營運由格域機場出發之航線
波音777-336ER/-36NER
另有24架選擇權
首架787-10將於2020年1月交付，截至2020年將有八架
而在貨運方面，英航貨運（British Airways World Cargo）擁有三架是租自亞特拉斯航空旗下子公司Global Supply Systems的波音747-8F貨機，機組人員及其日常運作均由Global Supply Systems負責提供。
英國航空成立初期，大部分飛機的垂直尾翼上繪有英國國旗，而部分飛機只是將英國海外航空或英國歐洲航空的塗裝稍加變動，將原屬公司的名稱用“British Airways”字樣覆蓋。1984年，英航的塗裝有所變化並開始統一。
最早使用於協和客機垂直尾翼上的英國國旗藝術變體一直是英航的標誌。自1997年起，垂直尾翼的塗裝不再僅限於-{米}-字旗，而是根據飛行的航線採取多元文化塗裝，即“”。英國前首相戴卓爾夫人在1997年保守黨大會上發現了新塗裝的英航飛機模型，曾憤怒地用紙巾將尾翼包裹上，並說「我們飄揚的應該是國旗，不是這些惡心的東西」。再加上由於不同的尾翼圖案設計令到航空交通管制人員難以辨認英航客機，以及競爭對手維珍航空在旗下飛機小翼上髹上英國國旗，意圖奪下英國的載旗航空地位，這些都給英國航空施加了壓力。因此從2001年中起，英航決定把尾翼圖案單一化：全部使用原本由和諧式客機專用的漆咸船塢-{米}-字旗 (Chatham Dockyard Union Flag) 設計，而這款塗裝一直沿用至今。
File:Animalstrees.jpg|樹和動物塗裝
File:Deutsche BA Boeing 737-3L9; D-ADBH, March 1998 CUT (5066347069) (cropped).jpg|雪絨花塗裝
File:G-BKYG B737-236 British Aws MAN 13JUL98 (6143813901) (cropped).jpg|英國奧運代表隊塗裝
File:193ae - British Airways Boeing 747-436, G-BNLA@LHR,19.11.2002 - Flickr - Aero Icarus (cropped).jpg|車路士玫瑰塗裝
File:G-BIKC B757-236 BA MAN 24SEP98 (6602561951) (cropped).jpg|Ndebele Emmly塗裝
File:Boeing 737-236-Adv, British Airways AN1629612 (cropped).jpg|中國書法塗裝
為慶祝成立一百周年，英航於2019年在一架空中巴士A319及三架波音747髹上不同年代的復刻塗裝。
File:G-EUPJ 05032019LHR (32416591037).jpg|英國歐洲航空塗裝
File:Boeing 747 5D4 3723 (48706587073).jpg|英國海外航空塗裝
File:British Airways (Landor livery) Boeing 747-436 G-BNLY (City of Swansea) departing JFK Airport.jpg|Landor塗裝
File:G-CIVB 23032019LHR (32539135087).jpg|Negus塗裝
*1974年11月，英國航空870號班機（維克斯VC10執行）由迪拜飛往倫敦時遭到劫持，降落在的黎波里。
*1976年9月10日，執行英國航空476號班機的一架霍克薛利三叉戟型（編號G-AWZT，使用英國歐洲航空塗裝）在薩格勒布上空與伊內克斯-亞得里亞航空的一架道格拉斯DC-9（編號YU-AJR）相撞，造成兩機上共176人全部死亡，史稱薩格勒布空難。
*1982年6月24日，英國航空9號班機，一架波音747-236B（註冊編號G-BDXH）由倫敦經孟買、馬德拉斯、吉隆坡飛往奧克蘭，在印尼一帶飛入火山灰雲，導致四個引擎全部熄火，後來引擎恢復運作，飛機得以安全降落在雅加達哈利姆機場。
*1990年6月10日，英國航空5390號班機，一架BAC 1-11（編號G-BJRT）在由伯明翰飛往西班牙馬拉加途中，駕駛艙的一塊擋風玻璃突然飛脫，機長的上半身也被吸出機外。副機長最後控制飛機降落在南安普頓，機長也奇跡般生還。
*1990年8月2日，英國航空149號班機被扣事件，一架波音747-136（編號G-AWND）由倫敦經科威特城預備飛往吉隆坡梳邦機場，但由於伊拉克入侵科威特，機上人員全數被伊拉克士兵扣留，其中1人被殺，飛機也在交戰中被摧毀。
*2001年9月5日，英國航空一架波音777-200ER（註冊編號G-VIIK）在丹佛國際機場加油期間，加油喉管突然鬆脫，噴灑燃料並起火。火警雖於兩分鐘後被撲滅，但加油員被燒死。
*2005年2月20日，英國航空268號班機，一架波音747-436（編號G-BNLG）由洛杉磯飛往倫敦，起飛后2號引擎失火，飛機繼續飛行至英國，最後轉降曼徹斯特機場。
*2008年1月17日，英國航空38號班機，一架波音777-236ER（編號G-YMMM）由北京飛往倫敦，降落時因發動機失效，在倫敦希斯路機場27L跑道頭觸地，起落架及引擎受損。這架飛機因損毀情況嚴重，被成為第一架因事故而報廢的波音777客機。
*2013年12月22日，英國航空34號班機，一架波音747-436（編號G-BNLL）在約翰內斯堡奧利弗·坦博國際機場滑行時因未能及時轉彎而撞上一座辦公樓，導致4名地勤人員受傷。涉事客機已於2014年2月宣佈報廢。
*2015年9月8日，英國航空2276號班機，一架波音777-200從拉斯維加斯麥卡倫國際機場飛往倫敦蓋特威克機場，起飛時引擎突然失靈並引發火災。
英國維珍航空是英國航空國際航班最強勁的對手，維珍航空是為了搶下英國航空龍頭，成為英國最大航空公司。至於國內及歐洲航班，則面對易捷航空的競爭。
1999年7月，歐盟委員會認定，英國航空公司通過獎勵措施，以提高傭金為誘餌，鼓勵英國的旅行社多銷售自己的機票，影響了英國其他航空公司相同價格機票的銷售。這是濫用市場優勢地位的行為，違反了歐盟反壟斷規定，決定對英國航空公司處以680萬歐元的罰款。2007年3月15日，歐洲法院駁回了英國航空公司的上訴。
* 2006年：年度最佳航空公司第一
* 2007年：四星級航空公司
* 2012年：四星級航空公司
* 2017年：三星級航空公司
*  英國航空 的Linkedin帳戶
奧林匹亞（Olympia）是美國華盛頓州的首府。1859年1月28日成為奧林匹亞市。據2000年美國人口普查有42514居民。奧林匹亞也是瑟斯頓縣的縣府。
奧林匹亞據47°2'33"北、122°53'35"西方位（47.042418, -122.893077）。
根據美國人口統計局，城市總面積為48.0 km2（18.5 mi2）,43.3 km2（16.7 mi2）是陸地、4.7 km2（1.8 mi2），或9.77%，被水覆蓋。
奧林匹亞的人口密度是982.3/km2（2,544.4/mi2）。居民85.26%是白人、1.89%非裔美國人、1.30%美洲原住民、5.82%亞裔美國人、0.29%太平洋島人、1.68%從其他。3.76%是混血兒，3.76%是拉美裔人。
現存友好城市
* 兵庫縣加東市（1981年2月22日）
曾經的友好城市
已知外太陽系天體的位置，半人馬小行星（橘色）躺在古柏帶（綠色）的內側。
半人馬小行星被歸類為軌道不穩定的小行星，並競相以神話中半人馬族的神祇命名。所以選擇這一族的名稱是因為它們的行為一半像小行星，另一半則像彗星。半人馬小行星的軌道會穿越或曾經穿越過一顆或數顆氣體巨星的軌道，並且有數百萬年的動力學生命期。
第一顆類似半人馬小行星的天體是在1920年發現的小行星944，但是在1977年發現凱龍之前，它們並未被認為是一個新的族群。已知最大的半人馬小行星是1997年發現的女凱龍星，它的直徑達到260公里，大小如同主帶中的一顆中等大小的小行星。
沒有半人馬小行星曾經被拍攝過近照，但有證據顯示在2004年被卡西尼號拍下特寫鏡頭的費貝可能是被土星捕獲的半人馬小行星。另一方面，哈伯太空望遠鏡也已經獲得一些飛龍星表面特徵的資訊。
，三顆半人馬小行星被發現有彗星狀的彗髮活動：凱龍、厄開克洛斯和，因此凱龍和厄開克洛斯暨歸屬於小行星也歸屬於彗星。其它的半人馬小行星，像是Okyrhoe被懷疑有類似彗星的活動。任何一顆受到攝動而接近太陽至足夠的距離內時，都可已被預期會成為彗星。
半人馬小行星並沒有穩定的軌道且最後會被巨大行星移出太陽系。廣義的半人馬小行星定義是一個環繞太陽的小天體，軌道穿越木星和海王星之間的一顆或多顆行星軌道。由於在這一地區的軌道，長期看來是不穩定的。即使像2000 GM137和2001 XZ255這樣目前並未穿越任何行星軌道的半人馬小行星，也會因為攝動逐漸改變軌道，直到它們的軌道與一顆或多顆大行星的軌道交會。
然而，不同的機構有不同的標準進行各種天體的分類，基本上都是建立在它們的軌道要素上：
*小行星中心（MPC）定義半人馬小行星是近日點在木星軌道之外，而軌道半長軸比海王星短的天體。
* 噴射推進實驗室（JPL）有著相似的定義，是半長軸介於木星和海王星之間的天體（5.5 AU34AU）。
*：遵循近似圓形的軌道（e＜0.026）。
*：有最低的軌道傾角（''i''70°，例如、；逆行，''i''6 –107年之間，例如，小行星55576有與天王星接近3:4共振的不穩定軌道。對它們的軌道動力學研究顯示，半人馬小行星的軌道可能是從古柏帶轉換成短周期的木星族彗星的中繼軌道。這些可能來自受到攝動的古柏帶天體，因為受到重力的交互作用而橫越過海王星的軌道（參見起源的理論），然後成為半人馬小行星，但是它們的軌道是渾沌的，當半人馬小行星接近一顆或多顆行星時，軌道的演變相對來說是迅速的。有耶半人馬小行星會演變成跨越木星軌道的，屆時它們的近日點可能會深入內太陽系，如果它們顯現出彗星的活動，就可以歸屬於木星族彗星，而被重新分類為彗星。半人馬小行星的結局也可能是與太陽或行星碰撞，否則它們也可能因為接近行星，特別是木星，而被彈出進入星際空間。
半人馬小行星的顏色分布。
相對而言較小的半人馬小行星使地基天文臺難以觀察其表面，但色指數和光譜可以顯示表面可能的組成，並且若深入了解還可以提供該天體的起源。
半人馬小行星斑駁的顏色令人費解，對任何簡單的表面組成模型都是一種挑戰。在右邊的關係圖中，色指數是經由藍色（B）、可見光（V），也就是黃-綠色，和紅色（R）濾光鏡測得的視星等。在圖中顯示了所有已知的半人馬小行星在色指數上的差異（顏色被強調）。做為參考的兩顆衛星崔頓和費貝，還有行星的火星也呈現在圖中（以黃色標幟指示，但大小未依照比例）。
半人馬小行星看起來可以分為兩類：
*藍色（或藍-灰，一作者而異），例如凱龍。
有很多理論在解釋顏色上的差異，但它們大致上可以分成兩個類別：
*顏色的差異是因為它們的起源不同，並且或是它們的組成不同（參見下文起源的理論）
*顏色的差異是因為輻射或彗星的活動造成太空風化在程度上的不同，使反射的表面不同。
人龍星可能在地涵有紅色的有機化合物，而凱龍因為周期性的彗星活動使冰曝露出來，使色指數呈現藍/灰色，被作為第二種類別的例子。活動和顏色之間的關聯性並不確定，但是活躍的半人馬小行星的色指數從藍色（凱龍）跨越到紅色（166P/NEAT，尼特）。或者，人龍星可能是最近才被逐出古柏帶，所以表面許多地方尚未參與轉化的過程。
A. Delsanti ''等人''認為有多個程序在競爭下進行，例如輻射造成紅化，而碰撞造成藍灰色
光譜上有關顆粒的大小和其他因素的解釋通常是不明確的，但是光譜能深入的提供表面的成分。與顏色一樣，觀測的光譜也能夠適合許多種的表面模型。
在許多半人馬小行星上已經證明有水冰的存在（包括凱龍、女凱龍星和人龍星）。除了水冰的特徵之外，許多其他的模型也被提出：
*女凱龍星表面有人建議是無定形碳和托林的混合物（類似在泰坦和崔頓上檢測到的）。
*人龍星被認為是類似泰坦的托林、松煙和橄欖石的混合物，還有冰甲醇，覆蓋在表面。
*Okyrhoe的表面被認為是油母質、橄欖石混合著少量的水冰。
*飛龍星被認為是15%類似崔頓的tholin、8%類似泰坦的tholin、37%無定形碳、和40%冰tholin的混合物。
38P顯示出類似半人馬小行星的行為，在1982年至2067年間接近木星、土星、和天王星
凱龍，唯一已知有彗星活動的半人馬小行星，顯得特別的複雜，光譜觀測的結果取決於觀測的時段而有所不同。水冰的特徵只出現在活動低的時期，並在活動高時消失
在1988和1989年凱龍接近它的近日點時所做的觀測，發現它有彗髮（從表面蒸發出來的氣體和塵埃構成的雲氣），所以現在官方正式的分類暨是彗星，也是小行星。但是這是一顆遠遠大於典型彗星的天體，因此還有些爭議存在。正在對其他的半人馬小行星進行監測：到目前為止，Echeclus和166P/尼特這顆兩已經被發現有彗星的活動。166P/尼特的軌道雖然是一顆半人馬小行星，但是在被發現時已經展現出彗髮，因此被歸類為彗星。Echeclus被發現時雖然沒有彗髮，但目前已經有相似的活動，因此現在也列為暨是小行星，也是彗星的天體。
彗星和半人馬小行星的軌道特徵沒有明顯的區別，29P/施瓦斯曼·瓦茨曼1號彗星和39P/奧特瑪這兩顆彗星因為具有半人馬小行星形態的軌道，已經被轉為半人馬小行星。39P/奧特瑪目前處在不活動的狀態，但在1963年受到木星攝動之前，它被觀測到是處在活動中的。光度暗淡的38P/史蒂芬-奧特瑪的近日點遠遠超過木星大約是5AU之外，可能不會呈現彗髮的活動。在2200年，彗星78P/ Gehrels可能向外遷移至類似於半人馬小行星的軌道。
在半人馬小行星發展的研究上是豐富的，但仍受限於物理的資料。不同的模型提出不同的半人馬小行星的可能起源。
模擬顯示一些古柏帶天體的軌道可以受到擾動，導致這些天體被拋出成為半人馬小行星。離散盤天體是動態最佳的候選人。像這樣的驅逐，但它們的顏色不能符合半人馬小行星天然的雙色性。冥族小天體是古柏帶中自然擁有類似雙色性的天體，有人認為由於受到冥王星的攝動，並非所有的冥族小天體軌道都如想像中的穩定
更多古柏帶天體的物理資料預期能引導未來的發展。
新視野號太空船將在2010年飛越另一顆半人馬小行星——2002 GO9（(83982) 2002 GO9）。
著名的半人馬小行星包括：
半生命期（預期的）
Amycus
在帕洛馬的NEAT計畫
1110萬年
Hylonome
毛納基山天文臺
1030萬年
太空監視（James V. Scotti）
太空監視（大衛·拉比諾維茨）
*  半人馬小行星及黃道離散天體列表 (英)
*  土衛九——費貝星-- 太陽系探索者
2001年APEC會議時，俄國總統-{zh-cn:普京;zh-tw:普丁;zh-hk:普京;}-與美國總統小-{zh-hans:布什; zh-tw:布希; zh-hk:布殊;}-穿著新唐裝
著唐裝搭上熱褲的模特兒
市面售賣的兒童唐裝
唐裝，臺灣又稱漢衫、唐山衫，是清代至現代中國人及華人的一種傳統服飾。特點是立領及盤扣，1950年代之後，一些唐裝又吸收了一些西式裁剪的特點，例如立體剪裁、在肩膀部接袖等。港澳、臺灣所指的唐裝包括男裝的長衫，男女通用的對襟衫、大襟衫等等。
唐裝一詞，早年為海外華人所創。在中國歷史上，唐代盛期聲譽遠播，外國人常稱中國人為「唐人」。特別是廣東、福建的華僑也常常自豪地自稱為唐人，華人居住區稱為「唐人街」。此詞原在歐美華人社區以及港澳地區較為流行。
唐裝這一概念原本有兩層含義，一是指唐代人的服裝；二是指西風東漸後與「西服」相對的「中式服裝」。其第二種含義可能與涉及海外華人的「唐人街」、「唐人」等概念有關，主要是指被海外認知的“中式服裝」。而自從在2001年10月21日上海APEC領導人非正式會議上，有一套經過重新設計的「中式服裝」一經正式亮相，唐裝一詞就具有有了新的第三層含義，亦即專指那套經過重新設計、並迅速在海內外華人社會中流行開來的「中式服裝」。清華大學美術學院教授袁杰英指出，唐裝不是唐朝服裝的發展，而是滿族服裝的延續和改良。
中國人民大學清史研究學者丁超認為當今唐裝是從明代對襟衣、罩甲以及清朝時期的馬褂發展而來。
相關服裝在有關文獻、書籍和報章亦被稱之為漢族服飾「漢服」：
清光緒時期地方志《大通縣乘帙稿》記載部份土人穿著「漢服」，為清代漢人服飾；民國時期史學家張廷休：「今日苗夷的男子大都是穿漢服能說漢話。」；《馬關縣志·風俗志》也以「漢服」一詞指這類服裝；藏族學者桑熱嘉措亦提到自己身穿「漢服」；人民日報：「中國北京市代表團送上了專門為他設計的一套漢族對襟衣衫。傳達中華人民共和國國慶時，小于蓮便身著漢服（馬褂）迎接四面八方客人"」。《藏族近代職業教育論析》一文以及《臺灣早期漢人傳統服飾》等文獻和書籍中，「漢服」一詞都等同唐裝。
清康熙時期學者曹庭楝將馬褂的淵源上溯到隋朝的貉袖，乾隆時期趙翼亦將馬褂的歷史進前至漢魏時期的半袖。郝懿行認為罩甲，對襟衣和馬褂可被視為同一事物，「類同一狀」，顧炎武亦將襟衣等同罩甲。到了清末正式將史籍中的貉袖等同於時俗所稱的馬褂和當代典章中的行褂：“近歲衣制有一種如旋襖，長不過腰，兩袖僅掩肘，名曰貉袖。聞起於禦馬院，短前後襟者，坐鞍上不妨脫；著短袖，以其便於控馭。耳今士大夫亦服之“餘按：今世所行馬褂，殆與此類汪芙生”。松煙小錄“云：“揣曾氏說與今日行褂正相似”，“會典行褂長與坐齊，袖長及肘，用石青色”。
大襟衫由襖演變而成，延續了漢族傳統的右衽開襟特徵
「秀禾裝」即清末民初流行的襖裙樣式，特點是元寶領、-{廠}-字襟，綴上花扣，衣身較舊有的大襟衫窄，裙子亦縮短。這類服飾在民初時作為女學生的校服之用，而「秀禾裝」一名來自電視劇《橘子紅了》女主角秀禾的造型。
由紅幫裁縫所創，特點是收腰、貼身，顯露女性身材曲線，亦為-{廠}-字襟，綴上花扣。由男式長衫演變而成。
2001年APEC會議在中國上海舉行，東道主中國國家主席江澤民以“唐裝”的名義贈給各與會國元首、為代表中國式樣的服裝，乃由服裝設計師余鶯所設計，最初取名為“新唐裝”
。為西式立體剪裁服裝。
File:Manuel Joseph 2005.jpg|穿唐裝耍太極
File:Regina Ip at VP New Year Fair 2009.jpg|穿唐裝的葉劉淑儀，於2009年農曆新年花市
File:Princess Sirindhorn, February 5, 2019 (3).jpg|穿唐裝的詩琳通公主，于2019年春節出席典禮
File:Chinesemusicians.jpg|穿唐裝演奏國樂
File:Chinese orchestra 1 5499690323 c0495e85e5 o.jpg|穿秀禾裝演奏國樂
File:Chinesemarriage.jpg|旅遊景點中穿唐裝的轎夫
顏良，東漢末期河北名將，徐州瑯邪臨沂（今山東省臨沂縣）人。早年已跟隨袁紹東征西討，屢立戰功，因此深受其信任，與文醜同為袁紹麾下大將，後於白馬之戰中被曹軍擊敗並被關羽斬殺。
河北軍閥袁紹的手下猛將，有威名。顏良與文醜一起作為袁紹軍隊的勇將而聞名，孔融曾以顏良、文醜作為袁紹軍隊的武將代表勸諫曹操小心他們。
200年，袁紹、曹操於官渡交戰。開戰時，謀士沮授勸諫袁紹「顏良性急不可單獨任用」，但是袁紹仍以顏良進攻單獨守護白馬的曹將劉延。（《後漢書·袁紹傳》，《三國志·武帝紀》中顏良是與郭圖、淳于瓊一起進攻。）
面對這個形勢，曹操採納了謀士荀攸的建議，扮作偷襲袁紹軍隊的後方，率軍先佯裝在延津渡河，誘使袁紹分兵延津，然後，輕兵急進，奔襲白馬，攻其不備。袁軍因為打算防禦進攻的曹軍，顏良的部隊因而孤立地作戰。此時曹軍趁機引兵向白馬疾進，及距白馬十餘里時，顏良大為震驚，倉促迎戰。曹操派將軍張遼為先鋒率先進擊。這時，張遼推薦當時變成曹操俘虜的關羽同為先鋒，關羽作為援軍被派遣而跟顏良碰上。據《三國志?關張馬黃趙傳》所載，關羽望見顏良的帥旗後，即單人匹馬殺入敵陣，將其刺死並割下頭顱返回，顏良手下將士因懼怕無人敢擋。曹操亦乘勢揮令大軍衝殺，袁軍因主帥之死而大敗潰散，白馬之圍遂解。
基本上，顏良除了在以史書《三國志》為藍本的《三國演義》這本小說出現過以外，還曾在紀曉嵐所寫的志怪小說—《閱微草堂筆記》—中，提到其作祟的事情。
於討董戰役的汜水關之戰中第一次被提及姓名，於華雄斬殺聯軍數位將領時，因顏良、文醜催軍未回，使袁紹頗為華雄的猖狂而歎息，袁紹乃說：「可惜吾上將顏良、文醜未至。得一人在此，何懼華雄！」當孫堅私藏玉璽被袁紹識破時，顏良、文醜兩人首次出現並與程普、黃蓋、韓當等人拔劍掣刀相對，雙方不相伯仲。袁紹計奪冀州時，顏良力斬欲行刺袁紹的韓馥部將耿武，保護了袁紹；隨後又與文醜為先鋒，消滅公孫瓚的軍隊，平定了河北；白馬之戰時，顏良統十萬精兵，大破曹將劉延於白馬。劉延屢次告急，曹操派十五萬軍隊兵分三路解白馬之圍。曹操親率五萬迎戰顏良，但手下將士均被顏良部下精兵整齊的陣勢所震懾。及後顏良相繼斬殺與其單挑的曹操屬下武將魏續和宋憲，而且只花二十回合就擊退曹營的猛將徐晃，使得曹軍諸將栗然，雙方休戰。驚慌失措的曹操在謀士程昱建議下派遣降將關羽出戰對付顏良。次日，顏良軍列好陣，關羽陪曹操坐在小山頂向下看，遠遠看見了顏良所乘戎車的麾蓋。關羽立即跨上赤兔馬全速衝入袁軍，由於關羽座下的赤兔馬太快，顏良還來不及反應做戰鬥準備就被關羽斬殺。顏良死後，袁軍士氣大損，陷入混亂，為曹操提供了進攻的機會。最後曹操在白馬之戰中獲勝，大破袁軍。
關於演義中顏良的死因：“只因玄德臨行語，致使英雄束手亡。”這句話被放入除毛本外的各古本演義的讚詩中，其中除黃正甫本只有贊詩外，嘉靖本和湯賓尹本，餘象鬥本，朱鼎臣本皆有文字說明，朱本和余本似乎非為小字，其餘兩個版本為小字，文字為【原來顏良辭袁紹時，劉玄德曾暗囑曰： “吾有一弟，乃關雲長也，身長九尺五寸，須長一尺八寸，面如重棗，丹鳳眼，臥蠶眉，喜穿綠錦戰袍，騎黃驃馬，使青龍大刀，必在曹操處。如見他，可教急來。”因此顏良見關公來，只道是他來投奔，故不準備迎敵，被關公斬於馬下。 】，且在顏良被殺之前，各版本皆有顏良想要問話的描述，毛本為方欲問時，黃本和湯本，朱本為卻欲問之，嘉靖本為恰欲問之。甚至在古典戲曲《白馬坡》中亦有顏良出戰前劉備與顏良談話的情節，可見在作者羅貫中原意的《三國演義》中顏良之死是由於劉備囑託而不做和關羽戰鬥的準備從而被殺。
位於黃河的二岸分別有郭子儀和顏良的寺廟。當時，有在離祭拜顏良的廟宇十五里之內，不準設置祭祀關羽的寺廟的這種禁忌。但當地的縣令不去遵守，甚至下令要在顏良廟的廟會上，非讓演員們演一場有關三國演義的戲劇不可，並且會親自觀賞。結果在當天的戲劇才上演的不久，突然颳起一陣狂風，致使臺上的演員因狂風引起的意外而去世。之後，離廟宇十五里之內的地方，發生因瘟疫的傳染使當地人和家畜去世的現象。
* 中國太原電視臺電視劇《關公》（1993年）：溫定龍
* 中國中央電視臺電視劇《三國演義》（1994年）：謝加起
* 中國中央電視臺電視劇《武圣關公》（2004年）：孟耿成
* 中國電視劇《三國》（2010年）：李旭
* 電影《關雲長》（2011年）：錢小豪
* 電視劇《曹操》（2014年）：金平龍
*孔融：“顏良、文丑，勇冠三軍。”（《三國志·卷十·魏書十·荀彧荀攸賈詡傳第十》）
*荀彧：“顏良、文丑，一夫之勇耳，可一戰而禽也。”（《三國志·卷十·魏書十·荀彧荀攸賈詡傳第十》）
*沮授：“良性促狹，雖驍勇不可獨任。”（《三國志·卷六·魏書六·董二袁劉傳第六》）
*顏之推：“齊有顏涿聚，趙有顏最，漢末有顏良，宋有顏延之，并處將軍之任，竟以顛覆。”（《顏氏家訓·誡兵篇》）
*陸游：“顏良文丑知何益，關羽張飛死可傷。等是人間號驍將，太山寧比一毫芒。”（讀史）
茨威格可以指：
*斯蒂芬·茨威格（；1881年11月28日－1942年2月22日）：奧地利猶太裔作家。
*喬治·茨威格（；1937年5月30日－）：美國猶太裔（生於蘇聯）的物理學家及神經生物學家。
*斯蒂芬妮·茨威格（；1932年9月19日－2014年4月25日）：德國猶太裔作家。
*莉絲白·茨威格（；1954年5月26日－）：奧地利女性插畫家。
焦耳加熱也稱為歐姆加熱或電阻加熱、電流熱效應，是電流通過導體產生熱量的過程。
焦耳定律或焦耳-楞次定律是定量說明傳導電流將電能轉換為熱能的定律。 1841年，英國物理學家詹姆斯·焦耳發現載流導體中產生的熱量Q（稱為焦耳熱）與電流I的平方、導體的電阻R和通電時間t成比例。而在1842年時，俄國物理學家海因里希·楞次也獨立發現上述的關係，因此也稱為「焦耳－楞次定律」。
採用國際單位制時，焦耳定律的表達式為：
其中Q（熱量）、I（電流）、R（電阻）、t（時間）、P（熱功率）各量的單位依次為焦耳、安培、歐姆、秒和瓦特。
焦耳定律是設計電照明，電熱設備及計算各種電氣設備溫升的重要公式。
根據歐姆定律：
可以得出焦耳定律的推導公式：
同歐姆定律相同，該推導公式只適用與純電阻電路。
齊明帝蕭鸞，字景棲，小名玄度，廟號高宗，謚明皇帝，南齊第五任皇帝。為始安貞王蕭道生之子、齊高帝蕭道成之侄。他在494年至498年期間在位，共5年。
蕭鸞自小父母雙亡，由蕭道成撫養，蕭道成對其視若己出。宋順帝時，蕭鸞擔任安吉令，以嚴格而聞名；後遷淮南、宣城太守，輔國將軍。齊高帝時封西昌侯、任郢州刺史；齊武帝蕭賾時升任侍中，領驍騎將軍。蕭賾死前，蕭鸞挫敗中書郎王融改立蕭賾次子竟陵王蕭子良為新君的圖謀。蕭賾以蕭鸞為輔政，輔佐蕭昭業。
自從文惠太子蕭長懋於493年死後，蕭鸞便有爭奪帝位之心；蕭鸞迫使蕭昭業處決近臣楊珉、徐龍駒，又尋罪名殺蕭昭業近臣周奉叔、杜文謙、綦毋珍之。蕭昭業曾與叔祖父蕭鏘合謀殺蕭鸞，蕭鏘反對，故未果。后蕭昭業又和皇后何婧英叔父何胤謀殺蕭鸞，何胤不敢，但蕭昭業也不再委蕭鸞以重任。494年，蕭鸞擔心有變，與投靠自己的將領蕭諶、蕭坦之等發動政變，由蕭諶殺蕭昭業，并以太后名義追廢為鬱林王，改立其弟蕭昭文，愈發控制朝政，甚至控制了蕭昭文的飲食，蕭昭文曾想吃蒸魚菜，太官令卻因為沒有蕭鸞的許可而不給；不久蕭鸞又廢蕭昭文為海陵王自立為帝。蕭鸞於494年即位後，便壓制宗室力量，並以典籤監視諸王；並且從蕭昭文任期開始就大肆屠殺蕭道成、蕭賾二帝諸子，先殺年長者，臨終時又殺年幼者，全都誅滅。蕭鸞任內長期深居簡出，要求節儉，停止各地向中央的進獻，並且停止不少工程。
蕭鸞晚年病重，相當尊重道教與厭勝之術，將所有的服裝都改為紅色；而且蕭鸞還特地下詔向官府徵求銀魚以為藥劑，外界才知道蕭鸞患病。498年蕭鸞病故，葬於興安陵。
《南齊書》這樣形容他：“帝明審有吏才，持法無所借，制御親幸，臣下肅清。驅使寒人不得用四幅繖，大存儉約。罷世祖所起新林苑，以地還百姓。廢文帝所起太子東田，斥賣之。永明中輿輦舟乘，悉剔取金銀還主衣庫。太官進御食，有裹蒸，帝曰：‘我食此不盡，可四片破之，餘充晚食。’而世祖掖庭中宮殿服御，一無所改。”
*長子：巴陵隱王蕭寶義，母殷貴嬪
*次子：齊廢帝（東昏侯）蕭寶卷，母敬皇后劉惠端
*三子：江夏王蕭寶玄，母敬皇后劉惠端
*五子：廬陵王蕭寶源，母袁貴妃
*六子：鄱陽王蕭寶夤，母敬皇后劉惠端
*八子：齊和帝蕭寶融，母敬皇后劉惠端
*九子：邵陵王蕭寶攸，母管淑妃
*十子：晉熙王蕭寶嵩，母殷貴嬪
*十一子：桂陽王蕭寶貞，母許淑媛
*長女：山陰公主，《南史》記載同父兄弟蕭寶卷驚豔她的美貌，「後遂與之為亂」。
同人誌即賣會（又稱同人誌展銷會、同人誌即售會、同人誌販售會，簡稱同人展），是同人界的參與者（不論是個人或是同人社團）直接販賣自己創作的同人誌，並與讀者交流的展覽會。除了書籍之外，同人創作的遊戲軟體、音樂CD、歌詞、素描等，亦可能在會場販售或發佈。同時，即賣會場內亦可能有與動漫畫關係較密切的流行文化之活動，如Cosplay或娃娃擺設等。
第48屆臺灣同人誌販售會
同人誌即賣會根據主辦單位的不同，可分為業餘與企業活動。
就是僅由同好個人或社團所促成的即賣會，通常規模較企業主辦的小，但場次較多。
在香港，首個同人誌是同好們於1995年－1996年自發舉行的同人祭。現存的則是由各大學，在不同時間、不同會場中，所舉辦的即賣會，包括：秋祭、藝墟等。
臺灣方面，大部分的同人誌即賣會是由高中職、大專院校或同好主辦或合辦的，如中區大專院校的動漫相關性社團聯合舉辦的同人誌展售會－春宴、CAE、TCS，中部同好舉辦的同人動漫創作祭（簡稱「DS」）、華祭（簡稱「FA」），及南部由成大漫畫社主辦的成大同人活動，由南部動漫同好聯合舉辦的Wing Stage動漫遊戲創作展（簡稱「WS」）等，以及由同好自行發起舉辦的各類 Only 場次。
在澳門，則全是業餘性質的同人誌即賣會，暫時仍未有任何商業性質的同人誌即賣會出現。首個同人誌即賣會是澳門同人節，由2005年開始舉辦至今。另外較注目的同人誌即賣會有舉辦過兩屆的漫墟和Illusion Feather。
中國大陸的情況則比較複雜，大部分商業漫展會向社團招租，但販賣同人志和販賣一般商品混在一起，比如YACA、ChinaJoy等。近些年來一些個人組織或學校社團嘗試發起不含商業販賣品的同人展。如在廣州有「ADSL本土動漫創作作品展」，上海的ComiCon和Comic Cup，成都的Comiday、Rainbow Market等等。
2013臺中動漫節同人誌即賣會
由企業主導統籌的活動，好處是可以籌到較大的資本來租場地、邀請來賓，提供額外的服務。壞處是因為商業考慮會犧牲同好的部份樂趣，甚至影響同人創作或同人界內的發展風氣。
在臺灣，主要有開拓動漫事業（杜葳廣告）主辦的開拓動漫祭（簡稱「FF」）、臺灣同人誌科技主辦的臺灣同人誌販售會（簡稱「CWT」）、以及吉桔整合行銷主辦的的GJ同人誌販售會（簡稱「GJ」）。
在香港，現存的企業性質即賣會則為Comic World HK，簡稱「CW」。而香港其他企業性質即賣會包括Rainbow Gala及創天綜合同人祭（Creative Paradise）。過往亦有一些企業性質的即賣會，包括由香港漫畫協會主辦的漫人墟。
而日本最大型的即賣會，則為在東京國際展示場舉行的Comic Market，簡稱「Comikē」。
* Comic Revolution
* Super Comic City（SCC）
** 開拓動漫祭（Fancy Frontier）
** 亞洲動漫創作展（Petit Fancy）
** 臺灣同人誌販售會（Comic World Taiwan）
** 漫創地平線（Comic Horizon）
** GJ同人誌販售會（Grand Journey）
** Doujin Spirit同人動漫創作祭
** 華祭（Fantasy Area）
** 中部動漫文化祭（Taichung Comic Stimulate）
** 中區大專院校動漫社成果發表暨同人誌販售會（Central ACG Exchange）
** WingStage動漫遊戲創作展
** 崑山夢工廠（Kun-Shan Dream Factory）
** 南方理想國（Southern Ideal Kingdom）
** 存在革命（Existence Revolutionist）
* 創天綜合同人祭（Creative Paradise）
* Comic World HK
* Illusion Feather
*廣州：ADSL本土動漫創作作品展、YACA漫展
*上海：ComiCon、Comicup魔都同人祭
*北京：北京原創同人交流會（Comic Dive）
*成都：成都同人祭（Comiday）、Rainbow Market
*南京：Comic Jehad同人會
*西安：西安Glitz Dream同人交流會
*武漢：江城同人祭·ComiAi
*國立臺灣師範大學公館校區中正堂
*文化部文化資產園區雅堂館、國際展演館
*高雄市立社會教育館綜合體育館
*香港國際展貿中心（Comic World HK、Rainbow Gala、CWTHK）
*香港會議展覽中心（創天綜合同人祭（Creative Paradise））