ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
此外，為減少能源損耗與提高可靠度，南港島綫在地底路段的架空電纜將採用剛性懸掛；並因再生制動的電力未必能夠全部被即時全部利用，南港島線將配備超級電容儲能系統，把這些能源暫時儲存。
#本綫為港鐵於兩鐵合併後首條通車的全新路綫。
#本綫為港島南區首條公共運輸鐵路綫，南區亦成為香港最後一個有鐵路連接的行政分區。
#本綫為香港第二短的港鐵路綫（迪士尼綫為最短），全長7.4公里。
#本綫作為一個獨立運作的路綫，採用全自動列車控制系統運作。是繼迪士尼綫及香港國際機場旅客捷運系統後香港第三條採用全自動列車控制系統運作的鐵路路綫。
#本綫以隧道和高架橋形式建造，採用中型鐵路系統，以三卡列車行走，月臺相對較短，車站面積較小，然而服務班次可維持與現有港鐵綫路相若。區內人士對此感憂慮，未必能滿足居民需要，可能超出車站負荷。
#新開設的車站當中，只有海洋公園站的大廳設有客務中心。至於黃竹坑站、利東站和海怡半島站的大廳只設有資訊臺及自助客務機，乘客如在上述三站遇上票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。
#本綫列車所停泊的黃竹坑車廠是香港首個專為全自動列車控制系統而設的車廠，車廠內特別設有全自動列車指定區域。
#本綫列車的設計融入了南區的獨有元素，列車內部裝潢及色調均以海洋為主題，營造輕鬆悠閒的氣氛。
#此外，本綫亦是港鐵現時唯一沒有設置聯絡線前往別綫的重鐵綫。
*2011年5月18日，與政府簽署南港島綫（東段）工程項目協議。
*2012年8月，南風隧道動工興建，開始進行鑽爆挖掘工程。
*2013年12月9日，海洋公園站結構工程完成，成為南港島綫（東段）首個平頂的車站。
*2014年2月19日，南港島綫（東段）第一列列車經赤灣港抵達港鐵小濠灣車廠。
*2014年6月12日，港鐵公司首次公佈南港島綫未能按原定2015年底的目標通車，需延遲最少半年啟用。港鐵公佈南港島綫整體工程已延誤6個月，由於港鐵公司原本與政府簽訂的項目協議內訂定的目標通車日期為2015年12月，因此通車日期順延至最快2016年6月。
*2014年7月29日，整體工程已完成約七成，黃竹坑車廠工程已完工。
*2014年9月底，南港島綫（東段）整體工程完成78%。
*2014年10月17日，連接金鐘站及海洋公園站的南風隧道貫通。
*2014年11月21日，南港島綫需第二度押後通車日期，由首次修訂後的2016年中延至同年年底或2017年初。運輸及房屋局透露，港鐵於2014年10月向政府表示金鐘站的隧道挖掘工程因佔領中環行動導致運輸物料進出金鐘站地盤受到影響，支撐架工程只完成其中的3份之1，要達至2016年底通車的目標將存在極大風險，亦即通車日期很大機會再度延遲最少半年，至2017年初才能正式啟用。
*2015年2月底，整體工程完成84%，其中利東站受地質問題影響，完工需時會較長，但不影響通車時間，而金鐘站支架工程完成70%。列車亦開始於黃竹坑站至海怡半島站之間進行測試。
*2016年2月底，整體工程完成93%，除金鐘站外其他的路段及車站工程皆已完成。
*2016年11月中，整體工程完成99.2%，港鐵宣布於2016年底通車。
*2016年11月22日記者會上港鐵表示，整體工程完成99.4%，並指正整理報告呈交政府，以確立通車日期。
2014年5月22日，有港鐵工程人士指，金鐘站挖掘工程進度只剛剛過一半，而連接金鐘站至海洋公園站的南風隧道，在事前難以全面探土，結果到爆破開鑿時，就遇上巖石過硬等「未能遇見的地質問題」，引致工程嚴重滯後，雖然港鐵堅稱以2015年完工及通車為目標，但通車日期無法確定。區議員柴文瀚批評港鐵交代不盡不實，又指政府批出價值數以百億計的土地予港鐵，卻只依賴港鐵滙報進度，未有自行估算完工日期，做法不能接受。
民主黨亦翻查南區區議會文件，發現港鐵原來曾幾度低調修改了部份工程的完工日期，但就從來都無通知過南區區議會，質疑港鐵管理層隱瞞；立法會和區議會均將跟進事件。工程接連延誤，港鐵董事局決定，日後向管理層發放與表現掛鈎的薪酬時，會將嚴重事故列為考慮因素。
港鐵於2014年5月29日表示，由於金鐘高樓大廈和公共設施林立，又路窄車多，導致車站工程滯後，但強調仍會以2015年完成工程及通車為目標，而當時整體工程已完成60%，南風隧道爆破完成約85%，高架橋建造工程則已於年初完成。
2016年10月，有報道指通車日期有可能延至最遲2017年3月底。但最終通車日期能維持在2016年年底。
2016年12月5日，港鐵宣布南港島綫會在2016年12月28日通車。
2016年12月28日正式通車。
West Viaduct of Wong Chuk Hang Station under construction.JPG|黃竹坑西面南港島綫高架橋工程（2013年4月）
Emergency exit between trains viaduct and Ap Lei Chau Bridge (under construction).JPG|南港島綫緊急逃生出口連接鴨脷洲大橋工程（2013年12月）
Trains viaduct near Ap Lei Chau tunnel entrance (under construction).JPG|鴨脷洲港鐵隧道入口工程（2013年12月）
Junction of Ap Lei Chau Bridge Road and Ap Lei Chau Drive.jpg|完成明挖隨填及綠化工程的利東段近深灣軒（2016年9月）
Railway cut and cover works between Yue On Court and Sham Wan Towers.JPG|利東段近深灣軒正進行明挖隨填（2013年4月）
Trains viaduct above Aberdeen Tunnel under construction in October 2014.jpg|橫越香港仔隧道的高架橋及隔音屏障工程（2014年10月）
HK CityBus 97 tour view Wong Chuck Hang Road n South Island Line road bridge 11-Apr-2013.JPG|橫越香港仔隧道的高架橋及隔音屏障工程（2013年4月）
2016年11月港鐵經評估後，工程由原訂超支9.27億增至12.17億元。超支原因是地質情況不利、地下管線較預期複雜等多項因素。港鐵於同年12月底將向立法會申請追加撥款。
港鐵將奇力灣海旁的臨時苗圃改建為公共空間“南堤綠徑”，不過土地租期已於2021年9月23日屆滿。日後或會交還給房署
港鐵將奇力灣海旁的臨時苗圃改建為公共空間“南堤綠徑”，作為南港島線工程環境影響而建立的綠化補償設施，由港鐵負責興建、管理和保養維修。不過該土地屬短期租約，租期已於2021年9月23日屆滿。日後或會交還給房署。
在交通效益方面，由於南港島綫為一直未有鐵路通達的南區，以及現時已有鐵路行走的香港島區提供快捷、可靠、方便的交通服務，把南區跟市中心商業區，縮短這些地區與香港其他地方的距離。由海怡半島站至金鐘站的車程只需11分鐘，不但提供快捷的交通服務，也比巴士快15至30分鐘車程。因此本綫可望使路面交通暢順，減少市民乘搭交通工具所需時間。加上灣仔、銅鑼灣、上環、金鐘和中環的交通擠塞情況將可得以紓緩。由於香港仔隧道擠塞的問題，南區的居民大都支持興建南港島綫。南區區議會更成立了「爭取興建地鐵南港島線專責委員會」以爭取政府落實興建有關鐵路。
在環境效益方面，鐵路的列車以電力推動，不會沿途排出廢氣。設計按噪音管制條例的要求進行，減低噪音。南港島綫減少路面車輛的數目，進一步減少空氣污染和噪音。南港島綫在保留海岸的同時，將為滿足南區所需的額外交通需求。民建聯調查指多達八成人表示前往港島各區仍會選乘巴士，擔憂港鐵開通未必可解決塞車問題。
由於南區過往一直缺乏可靠的公共交通工具服務，南港島綫將可促進使以上地區的繁榮。南港島綫有助正在擴建的海洋公園和香港仔的可持續發展（例如香港仔漁人碼頭及黃竹坑的重建計劃），促進香港旅遊業。在南區鐵路沿綫的物業因鐵路而租金飆升。同時亦帶動區內租金上升，鴨脷洲大街近月商戶吉舖湧現。有小店表示已有心理準備面臨加租。有經營17年的餐廳指因為業主不續租，半個月後將會結業，街坊失去地方聚腳。動物組織救狗之家位於鴨脷洲大街的領養中心因加租一倍需另覓地方搬遷。
南港島綫通車後部分和南港島綫直接競爭的巴士路綫客量減少，如來往海洋公園及金鐘站的城巴629線在南港島綫通車後客量大跌87%，南區過海綫客量亦下跌不少，當局因此將不少巴士路綫的班次削減，甚至將繁忙時間路綫與主綫合併，或取消繁忙時間路綫。
另外，由於香港仔、田灣、赤柱、淺水灣等地仍未有鐵路服務，通車早期不少乘客改為乘搭途經黃竹坑站、海洋公園站的巴士、小巴，再轉乘南港島綫，以避開香港仔隧道塞車，原來直達市區的巴士路線因此客量減少。但隨著早期香港仔隧道塞車問題改善，當區乘客已改為乘搭比南港島線更直接的巴士服務。
在南港島線興建前，2010年由港鐵完成的環境評估報告顯示，當時黃竹坑明渠下游有一個鷺鳥夜間棲息地，顧問建議工程避免在冬季高峰期進行，而施工時間亦限制只有日間可以進行，避免影響對鷺鳥棲息。報告亦提出在附近補種樹木，以及在營運期間使用有顏色的隔板，避免鷺鳥撞擊。報告當時預計「不會顯著影響鷺鳥的存活及繁衍的成功率」，指出全面緩解措施對鷺鳥覓食及棲息是可接受水平。不過漁護署發現黃竹坑棲息的鷺鳥於2012及2013年已經遷往大樹灣及鴨脷洲，而補種樹木的地點未能夠吸引鷺鳥棲息。
*南港島綫由10月開始試營運時至開通首週時，10列列車之其中7列（除A517/A518外的其餘列車）的廣播音調高出一度，經調校後已修正問題。
*2016年12月29日：南港島綫正式通車後一日，便發生延誤事故。下午2時25分，利東站架空電纜供電故障，服務嚴重受阻，大堂亦停電。有乘客被困升降機內，消防員到場救援。到2時55分至3時07分，列車服務陸續回復正常。
*2017年1月6日：再次發生延誤事故。上午10時42分，黃竹坑站訊號故障。到10時50分，列車服務回復正常。
*2017年2月14日：晚上9時57分，海怡路地下一條淡水管爆裂，引致大量積水沿海怡半島站樓梯及假天花流向站內大堂，列車服務受阻超過3小時。至2月15日早上，站內所有升降機和扶手電梯仍然暫停使用。大堂部分店舖受水浸波及，有商戶將貨架最低層的貨品取走，損失難以估算。
*2017年6月21日：早上7時25分，一列由金鐘站開往海洋公園站的列車發生故障，職員隨後安排該列車移離並返回金鐘站，列車服務於早上8時20分陸續回復正常。
*2018年10月29日：下午6時43分，一列開往海怡半島站之列車，於駛入利東站時改由一名具駕駛列車資格的「顧客服務主任」人手操控，停站後錯誤開啟非月臺一側的車門，該職員發現後，亦開啟面向月臺一側的車門。事件中無人受傷，相關職員已被調離駕駛職務及協助調查。
*2020年5月29日晚上7時15分，近金鐘站路軌出現積水，來往金鐘站及海洋公園站列車班次減至9分鐘一班，而來往海怡半島站和海洋公園站則維持5分鐘一班。列車服務於晚上8時05分回復正常。
由於香港島南區過往主要依靠香港仔隧道和薄扶林道連接其他地區，而香港仔隧道塞車情況之嚴重甚為困擾南區居民，本線甫通車即以避開香港仔隧道塞車情況吸引大量南區居民乘搭，即使本線並不服務香港仔和田灣地區，依然有相當部分的當地居民通過接駁巴士和小巴而乘搭本線。而本線離開金鐘站後即直達位於南區的海洋公園站，因此不少港島北居民、以至九龍和新界的居民，都通過乘搭本線前往南區；另外，黃竹坑站附近為工商業區，亦吸引不少上班人士使用南港島綫。因此，本線客量穩定。
另外，由於本線離開金鐘站後下一個站即為海洋公園站，為前往海洋公園的本地居民提供一個便宜、直接的途徑，因此在本線客量之中，有不少皆為前往海洋公園的遊客。不過在2019年下半年起，香港受反修例運動影響，訪港旅客大幅減少，令前往海洋公園的遊客減少，本線客量開始回落。其後在2020年1月下旬香港更受新型冠狀病毒疫情影響，海洋公園更多次暫停對外開放，同時政府實施嚴格出入境管制措施，訪港旅客近乎絕跡，本線失去前往海洋公園的遊客，整體客量進一步回落。
港鐵公佈南港島綫通車後首兩星期客量，每天使用人次約11萬。比最初預計每天乘客量有17萬人次，少了6萬人次。
港鐵及政府當局提交予立法會及區議會文件，均強調通車初期是最密3分鐘一班，並指每小時載客量為約20,000人次。惟路政署資料顯示南港島綫列車載客量為678人（以每平方米4人為基準），即使每小時開足20班，載客量亦只得13560人，遠低於所指的20000人，有區議員因此擔心區議會受誤導而影響對南區整體交通的判斷。
由於金鐘站不單是本線的北行總站，更是本線唯一的轉車站及唯一非南區車站，成為本線的對外車站，乘客必須到該站方可轉乘港島線或荃灣線前往別區或過海，（海怡半島站的乘客更需要搭足全程方可到金鐘轉線，南港島線單向全程行車時間約需12分鐘），換言之，如果金鐘站因突發事件（例如反對逃犯條例修訂草案運動示威）或特殊情況而關閉不能使用（例如2019年6月12及13日，7月1日部份時間及10月1日），便會使本線淪為「孤獨之線」，令乘客帶來十分不便，因為金鐘站關閉使列車不能到金鐘給乘客轉線前往別區（乘客須在海洋公園站轉乘免費穿梭巴士往來堅尼地城站往來，或需使用其他交通工具往來港島南區及其他地區，如南港島綫通車前一樣）。
* 路政署－道路及鐵路網－南港島線（東段）
擔保物權（；；；；留置權）以擔保債務清償為目的，在債務人或第三人的特定物或權利上設立的定限物權。限制物權（定限物權）還包括用益物權。用益物權的目的在于物的使用價值，而擔保物權最終通過將標的物出賣而獲得的金錢用于實現債權。擔保物權分為根據法律規定而產生的法定擔保物權以及根據契約而產生的約定擔保物權。民法上的留置權、優先權屬于法定擔保物權，抵押權、質權屬于約定擔保物權。此外，隨著經濟活動的多樣化，目前出現了讓與擔保，所有權保留等多種非典型擔保方式。
擔保物權的特征，包括優先受償性，從屬性，不可分性，物上代位性（留置權無）。
+ 第三人擔保人的追償權
共同擔保形式
擔保責任范圍
須否先向債務人追償
能否請求其他第三人擔保人分擔
按份共同擔保
各擔保人在約定的份額內承擔擔保責任
只能向債務人追償
不能向其他第三人擔保人追償
非按份共同擔保
任何擔保人擔保范圍內對全部擔保債權承擔擔保責任
擔保人之間約定相互追償及分擔份額的
無須先向債務人追償
承擔了擔保責任的擔保人可請求其他擔保人按照約定分擔份額
擔保人之間約定承擔連帶共同擔保，或約定相互追償但未約定分擔份額的
承擔了擔保責任的擔保人先向債務人追償
各擔保人按照比例分擔向債務人不能追償的部分
擔保人之間未約定相互追償且未約定連帶共同擔保，各擔保人在同一份合同書上簽字、蓋章、按指印的
請求其他擔保人按照比例分擔向債務人不能追償的部分
其他不屬于上述兩款例外情形的
承擔了擔保責任的擔保人向債務人追償
請求其他擔保人分擔向債務人不能追償的部分的不予支持
免費素食主義（，又譯飛根主義）是一種反消費主義生活方式，指通過消費已經或將要被其他人（如超級市場）扔掉的食物的方法來使人對環境的影響最小化的行為習慣。如果食物的來源不是免費的，這些環境保護主義者只食用素食。
免費素食者的英文是Freegan。這個詞來源于“免費”（free）和“純素食者”（vegan），盡管不是所有的免費素食者都是純素食者，但是純素食主義的道德價值觀與免費素食者相同。
免費素食主義運動始于1990年代中期，是反全球化運動和環保運動的產物。免費素食主義運動的源頭可以追溯到1960年代美國舊金山的無政府主義街頭劇院；在那里，嬉皮士們免費派發救濟餐。
有些人使用該詞來描述某人只吃免費（如通過垃圾箱或贈送而獲得）食物的生活方式，因此這個詞有時會被當貶義詞使用，指一個靠揩油過日子的窮人。
一個免費素食主義者可能會向零售商索要那些將要扔掉的食物，或者從翻垃圾箱獲得食物。這樣免費素食主義者就沒有對生產過程中使用的原料和能量資源產生額外負擔。因為當錢與商品交換時，商品已經退出了生產消費循環。
在許多發達國家，消費者的質量要求和衛生標準相當之高，很多食物在「最佳食用日期」之后很長一段時間內仍適合食用。在溫帶氣候的秋天和春天，垃圾箱保持著電冰箱的溫度時，是實行免費素食主義的最好時間。
盡管免費素食主義者通常崇尚素食主義或純素食主義理念，但因為實用、道德、哲學或扔掉的肉類比蔬菜變質更快等原因，免費素食主義自身并不意味某人尊循一個確定的素食主義飲食行為。
免費素食主義也被用來描述那些僅為素食付費，但如果可以免費得到也吃非素食。不像前面提到的，這些人不是必須吃那些已經扔掉的食物。而是他們寧可吃那些提供給他們的非素食的食物，否則這些食物將被扔掉。
純素食者經常爭辯，許多自稱免費素食者的人並不嚴格遵循僅吃那些會被浪費的動物產品。違反免費素食主義原則的可能范圍包括從朋友處免費得到食物，甚至因為價格便宜而購買非素食食物。因此，純素食主義評論家爭論「免費素食主義」對很多人來講更多的是一個標簽或借口，而不是實際遵循的飲食原則。一些免費素食主義反駁此評論，也有很多自稱純素食主義者的人并不細心的遵從他們的食物原則。
*  Freegan.info
* Freegan discussion list at Yahoo! Groups:  scavengeuk
緬甸的四大天王像
汕頭存心善堂以東方持國天王（左側）、南方增長天王（右側）作為門神形象
韓國寺廟裡的西方廣目天王
四大天王或四天王（，''Caturmahārājakayikas''），又稱護世四天王或稱四大金剛，是佛教著名護法，二十諸天中的四位天神，位於天界第一重天。
四天王天，又叫四大天王天、四王天、四大王眾天等。根據佛教經典，須彌山腹有一山，名犍陀羅山（犍陀羅義爲香行、香遍），有四山頭，各住一山各護一天下（四大部洲，即東勝神洲、南瞻部洲、西牛賀洲、北俱蘆洲），故又稱護世四天王（??????，lokapala，義爲“世護”、“方位護法”） ，是六欲天之第一重。該天與一大世界的日、月等平面，日月星宿上又有日月星宿天，在其下有堅手天、持鬘天、常放逸天，是四天王部署多福鬼所居，故也算在四天王天中。
祂們的神像通常分列在蓮宗與禪宗佛寺的第一重殿兩側，因此又稱天王殿。
四大天王分別是：
*東方持國天王（；藏名：）：“持國”意為慈悲為懷，保護眾生，護持國土。住須彌山白銀埵，身為白色，穿甲胄，印度式造像，手持寶刀，在中國佛教形象，手持琵琶或阮琴 ，有兩義：一、弦樂器鬆緊要適中，太緊則易斷，太鬆則聲不響，-{表}-行中道之法；二、是主樂神，表明他要用音樂來使眾生皈依佛教。他負責守護東勝神洲，以乾闥婆、緊那羅、富單那、毗舍闍等為部眾（多是八部眾中的音樂神），是二十諸天中的第四天王。漢地認為祂手持的琵琶代表『風調雨順』中的『調』。
*南方增長天王（；藏名：）：“增長”意為能傳令眾生，增長善根，護持佛法。住須彌山琉璃埵，身為青色，穿甲冑，印度式造像，手持戟，在中國佛教形象，手握寶劍，有兩義：一、寶劍象徵智慧，慧劍斬煩惱；二、為的是保護佛法，不受侵犯。他負責守護南瞻部洲，以鳩盤茶、薜荔多等為部眾，是二十諸天中的第五天王。漢地認為祂手持的劍，即「劍鋒」，代表『風調雨順』中的『風』。
*西方廣目天王（；藏名：）：“廣目”意為能以淨天眼隨時觀察世界，護持人民。住須彌山水晶埵，身為紅色，穿甲冑，印度式造像，手持書卷與筆，在中國佛教形象，手纏一條龍或蛇，有兩義：一、-{表}-世間多變之意，二、是龍神的首領。另一手上拿著寶珠，-{表}-內心不變之意。他負責守護西牛貨洲，以龍王等為部眾，是二十諸天中的第六天王。漢地認為祂手持的龍代表『風調雨順』中的『順』。
*北方多聞天王（；藏名：）：又名毗沙門，“多聞”意為頗精通佛法，以福、德聞於四方。住須彌山黃金埵，身為綠色，穿甲冑，印度式造像，右手托寶塔，左手持三叉戟，在中國佛教形象，左手臥銀鼠，右持寶傘（或作寶幡），有兩義：一：傘蓋代表要保護自己的內心不受外面環境染污；二、用以遮蔽世間，避免邪神危害，以護持人民財富。又名施財天，是古印度的財神。他負責守護北俱蘆洲，以夜叉與羅剎為部眾，是二十諸天中的第三天王，也是四天王的首領。漢地認為祂手持的傘代表『風調雨順』中的『雨』。
中國小說《封神榜》中的四大天王，一般認知為「劍琴傘龍」，有「風調雨順」之意。南方增長天王持劍，“鋒”即諧音“風”，一說“舞劍生風”，代表「風」；東方持國天王持阮琴或琵琶，代表「調」；北方多聞天王執傘，代表「雨」；西方廣目天王持龍或蛇，代表「順」，組合起來便成了「風調雨順」。四大天王中，北方多聞天王毗沙門為最尊。
中國有貼門神的習俗，四天王也常見于門神形象。
神魔小說《封神榜》中，四大天王是殷商軍的將領，被稱為魔家四將：魔禮青、魔禮紅、魔禮海、魔禮壽。法寶有：青雲劍（另有一桿長槍或曰虎頭槍）、混元傘（另有一把畫戟）、碧玉琵琶（另有一根槍）、花狐貂（另有雙鞭或曰雙锏）。
「四大天王」的稱謂在漢語中常借來形容各領域的四人組合，如香港樂壇的「四大天王」。此種用法亦存在于東亞文化圈，如日本德川四天王等，詳情可見四大天王 (消歧義)。
Image:北京十方普覺寺 持國天.JPG|東方持國天王
Image:北京十方普覺寺 增長天.JPG|南方增長天王
Image:Guangmutian, Shifangpujue Temple, Beijing, P.R.China.JPG|西方廣目天王
Image:北京十方普覺寺 多聞天.JPG|北方多聞天王
Image:Dhritarastra at Miaoying Temple.JPG|東方持國天王
Image:Vidradhaka at Miaoying Temple.JPG|南方增長天王
Image:Virapaksa at Miaoying Temple.JPG|西方廣目天王
Image:Vaisramana at Miaoying Temple.JPG|北方多聞天王
File:東方持國天王1.jpg|東方持國天王
File:南方增長天王1.jpg|南方增長天王
File:西方廣目天王1.jpg|西方廣目天王
File:北方多聞天王1.jpg|北方多聞天王
File:西方寺的東方持國天王.jpg|東方持國天王
File:西方寺的南方增長天王.jpg|南方增長天王
File:西方寺的西方廣目天王.jpg|西方廣目天王
File:西方寺的北方多聞天王.jpg|北方多聞天王
File:Jikoji jikokuten.JPG|東方持國天
File:Jikoji zochoten.JPG|南方增長天
File:Jikoji komokuten.JPG|西方廣目天
File:Jikoji tamonten.JPG|北方多聞天
File:Korea-Busan-Beomeosa 6219-07 Guardian of the East.JPG|東方持國天
File:Korea-Busan-Beomeosa 6218-07 Guardian of the South.JPG|南方増長天
File:Guard statue in a Korean temple.jpg|西方廣目天
File:Korea-Busan-Beomeosa 6217-07 Guardian of the North.JPG|北方多聞天
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蒙托亞可以指：
*胡安·巴布羅·蒙托亞（1975年–)，哥倫比亞籍一級方程式賽車車手
*馬丁·蒙托亞（1991年－），西班牙足球運動員
阿隆索 或譯 阿朗素（Alonso） 是一西班牙姓名，可以指：
*迭戈·阿隆索（Diego Alonso）烏拉圭已退役足球運動員，司職前鋒，馬蒂亞斯·阿隆索的堂兄，曾經效力於上海申花。
*-{zh-hans:費爾南多·阿隆索;zh-hk:費蘭度·阿朗素;zh-tw:費爾南多·阿隆索;}-（Fernando Alonso）：西班牙一級方程式賽車手。
*馬科斯·阿隆索·伊馬斯（Marcos Alonso Imaz）：西班牙已退役足球運動員，司職后衛，馬科斯·阿隆索·佩尼亞的父親，馬科斯·阿隆索·門多薩的祖父，曾在皇家馬德里效力8個賽季。
*馬科斯·阿隆索·門多薩（Marcos Alonso Mendoza）：西班牙足球運動員，司職后衛，馬科斯·阿隆索·伊馬斯的孫子，馬科斯·阿隆索·佩尼亞的兒子，現為英格蘭球隊博爾頓球員。
*馬科斯·阿隆索·佩尼亞（Marcos Alonso Pe?a）：西班牙已退役足球運動員，司職邊鋒，馬科斯·阿隆索·伊馬斯的兒子，馬科斯·阿隆索·門多薩的父親，職業生涯的大部分時間效力于巴塞羅那和馬德里競技，曾代表西班牙國家足球隊參加1984年歐洲足球錦標賽。
*馬蒂亞斯·阿隆索（Matías Alonso）烏拉圭足球運動員，司職前鋒，迭戈·阿隆索的堂弟，效力於北京理工大學。
*-{zh-hans:米克爾·阿隆索;zh-hk:米基·阿朗素;zh-tw:米克爾·阿隆索;}-（Mikel Alonso）：西班牙足球運動員，沙比·阿朗素的兄長，現為西班牙球隊-{zh-hans:皇家社會;zh-hk:皇家蘇斯達;zh-tw:皇家社會;}-的球員。
*zh-hans:沙比·阿隆索;zh-hk:沙比·阿朗素;zh-tw:哈維·阿隆索;}-（Xabi Alonso）：西班牙足球運動員，現效力德甲球隊拜仁。
*小說堂吉訶德的主角－堂·吉訶德（Don Quixote）的名字。
芬鞏（Fingon），是英國作家約翰·羅納德·魯埃爾·托爾金（J.R.R. Tolkien）的史詩式奇幻小說《精靈寶鑽》中的虛構人物。
他是流亡諾多族（Noldor）的第四任最高君王。最終芬鞏在尼南斯·阿農迪亞德戰役（Nírnaeth Arnoediad）中被炎魔之王勾斯魔格（Gothmog）所殺。
芬鞏一名屬於辛達林語，原本的昆雅語名字是芬達卡諾（Findekáno），意思有兩種解釋：第一是解作「技藝高超的英雄」''skilled hero''，另外則可拆解作「頭髮」''Finde''與「將軍」''kano''。這名字也有很可能是呼應他祖父芬威（Finw?）的名字。
芬鞏也被稱為「英勇的」''the Valiant''，可能得自他過人的勇氣和高超的戰技。
芬鞏是諾多族精靈，為芬威次子芬國昐（Fingolfin）之長子，他的母親是阿納爾瑞（Anair?）。特剛（Turgon）和亞岡（Argon）都是他弟弟，雅瑞希爾（Aredhel）是他的妹妹。
他最好的朋友是費諾（F?anor）的長子梅斯羅斯（Maedhros），另外他亦與費納芬（Finarfin）之子安格羅德（Angrod）及艾格諾爾（Aegnor）關係很好，費納芬之子均願意在前往中土的決定上與芬鞏共同進退。
芬鞏同時亦是一位勇猛無比的精靈，敢於率軍攻擊格勞龍（Glaurung），並在第五戰役裡單挑兩頭炎魔。另外他孤軍深入安戈洛墜姆（Thangorodrim）拯救被囚的梅斯羅斯也是廣為傳頌的事蹟，為此費諾家族與芬國昐家族冰釋前嫌。
除了出場於《精靈寶鑽》外，芬鞏也在托爾金早期創作的長詩《麗西安之歌》（Lay of Leithian）與《胡林的子女》（Narn i Ch?n Húrin）出場。《麗西安之歌》收錄於《中土世界的歷史》第三部《貝爾蘭的歌謠》（The Lays of Beleriand），《胡林的子女》則收錄於《貝爾蘭的歌謠》裡（長詩，較早版本），故事版本則出現於《未完成的故事》和《胡林的子女》。
芬鞏生於雙樹紀的提理安（Tirion）。在黑暗籠罩維林諾（Valinor）後，費諾向一眾諾多族子民發表演說，鼓動他們返回中土大陸，向魔茍斯復仇，建立自己的王國。芬鞏雖然是芬國昐之子，素來不喜費諾，但亦被對方一番話說動了。故此芬鞏十分熱切於前進貝爾蘭（Beleriand），作為前鋒統領芬國昐的子民。芬鞏參與了澳闊隆迪（Alqualond?）的親族殘殺，儘管他不清楚原來是費諾先行挑起衝突。
在羅斯加爾（Losgar）的燒船後，芬鞏與一眾子民渡過艱苦的路程，終於踏上中土大陸。他不知梅斯羅斯在燒船一事並未背叛自己，但他依然想念與梅斯羅斯的友誼，因此獨自一人前往安戈洛墜姆。到芬鞏找到對方時卻發現根本無法攀上去拯救梅斯羅斯，梅斯羅斯求芬鞏一箭殺死他，芬鞏感到絕望，向曼威（Manw?）祈求。巨鷹之王索隆多（Thorondor）突然出現，承載芬鞏飛上了峭壁，斬斷了梅斯羅斯的右手，救出了梅斯羅斯。
芬鞏的所作所為贏得極大名望，費諾和芬國昐兩家的恨惡得以化解。梅斯羅斯為燒船一事乞求原諒，並放棄諾多族最高君王王位，於是芬國昐即位成諾多族最高君王。芬國昐的家族統治希斯隆（Hithlum），其中轄下的多爾露明（Dor-lómin）交由芬鞏統治，直至那裡被芬國昐封給哈多族（House of Hador）作領地為止。
在安格班之圍（Siege of Angband）期間，芬鞏帶領大隊弓騎兵擊退格勞龍，並全殲一支由北方轉軍侵略西希斯隆的半獸人部隊。班戈拉赫戰役（Dagor Bragollach）中，芬國昐殞落，芬鞏即位為諾多族第四任最高君王，此戰中希斯隆經過苦戰才死守得住。七年後，魔茍斯再度遣兵兩路夾擊希斯隆，芬鞏率軍在希斯隆的平原上與敵軍大戰。芬鞏軍因為人少而節節敗退，瑟丹（Círdan）及時統領法拉斯（Falas）的精靈來援，終戰勝敵軍。
尼南斯·阿農迪亞德戰役前，梅斯羅斯開始組織一眾精靈國度聯手抵擋魔茍斯，芬鞏響應了他好友的號召。聯盟中不欲幫助費諾諸子的精靈戰士都紛紛投到芬鞏旗下，如葛溫多（Gwindor）、畢烈格（Beleg）及梅博隆（Mablung）。芬鞏為聯盟西線的指揮，在葛溫多出擊後他統領全軍進攻安格班（Angband），卻被對方埋伏的守軍重創。西線精靈在安佛格利斯（Anfauglith）上節節敗退，他們血戰了五日後被敵軍圍困住。特剛率兵來援，暫時解圍，同時東線費諾諸子的部隊亦發起攻勢，魔茍斯傾盡全力出動所有兵力，戰況一度逆轉至有利精靈。
然而正在戰事白熱化一刻，烏番格（Ulfang）的子民變節了，開始攻擊費諾眾子（Sons of F?anor），引起東線部隊的混亂，終使梅斯羅斯的軍隊潰散。芬鞏軍繼而受到不間斷的攻擊，敵軍兵力三倍多於西線部隊的殘餘戰士，而且炎魔之王勾斯魔格也接手指揮。他隔絕了芬鞏與特剛，將特剛部逼向西瑞赫沼澤（Fen of Serech），然後全力圍攻芬鞏部。芬鞏迎戰勾斯魔格，最後另一隻炎魔趕來夾擊他，芬鞏被對方的火鞭困住，被勾斯魔格揮斧斬殺在戰場上。
他的弟弟特剛在戰場上即位為諾多族第五任最高君王，然後立即從戰場中撤出，退入他的隱藏王國貢多林（Gondolin）。
在《精靈寶鑽》中，吉爾加拉德（Gil-galad）是芬鞏之子，在第四戰役後被送到法拉斯港口（Havens of Falas）。這是克里斯多福·托爾金（Christopher Tolkien）的編輯錯誤，因為芬鞏沒有述說自己有妻有子，另外小托爾金在《中土世界的民族》中澄清，吉爾加拉德該是歐洛隹斯之子、安格羅德之孫。
工作犬是指從事各項工作以協助其人類夥伴的狗，與展覽犬以外表特徵等作為評選標準相比較，工作犬重視犬種原本發展的功能性質，例如邊境牧羊犬重視協助牧羊的實際能力，而非其外型。有些犬種有將展覽用犬和工作犬分開登記以追蹤其系譜，例如等。除了畜牧之外，工作犬的工作類別尚有狩獵、拉車及守衛等多種，詳情請見下表。
訓練中的警犬。
*（亦稱醫療輔助犬、醫療犬及治療犬等等）
*偵緝犬（包括緝毒犬、緝私犬及搜爆犬等等）
*搜索及拯救犬（簡稱為拯救犬）
工作犬的育種造就了高智能健壯機警的犬隻，通常也具有極度的忠誠和吸引力，因此許多工作犬血統被追求作為寵物。不過，許多飼主沒去考慮這類犬隻並不是逆來順受的，所以棄養率非常地高。
工作犬也可以成為絕佳的寵物，但是飼主應該認清這些犬隻需要被指派的工作。欲讓犬隻扮演牠們非原來被培育的角色，就必須在牠們幼小的時候開始訓練。被鏈住或拋在一邊的工作犬會感到無聊、不斷吠叫甚至神經質，牠們會表現出身體不適、無精打采、破壞行為或者成為逃脫高手。
退休或是無法通過工作訓練的工作犬，常會開放領養而成為寵物犬。
* 香港郵政，於2012年6月19日發行的「政府隊伍工作犬」特別郵票。
*  臺灣稀有的工作犬 最缺的竟是一個家，蘋果日報
野口勇（，，），20世紀美國藝術家。對今日的公共花園和景觀雕塑有很大的影響。
野口勇出生在美國的洛杉磯，母親是美國作家莉歐妮·吉歐蒙（Leonie Gilmour），父親是日本詩人野口米次郎 。1906年，他2歲的時候，隨母親搬到日本與父親團聚，並在日本渡過他大部分的童年時光。
1918年，野口勇14歲時回到美國上學（父母已離異、當時他跟隨母姓，稱為Isamu Gilmore），1922年畢業於印地安那州的La Porte高中。同年申請到哥倫比亞大學的醫學系。到了紐約市生活，並啟發了對雕塑創造的熱情。
1924年，由於想要全時間投入雕塑創作，他從哥倫比亞大學退學，改名為野口勇。他開始專注在抽象藝術雕塑作品，並深受康斯坦丁·布朗庫西（Constantin Brancusi）的影響。1927年他申請到古根漢藝術基金，前往巴黎拜布朗庫西為師。習得了以雕和鑿為主的創作方式，兩年後回到紐約市。1929年舉辦了第一次個展。
1930年他前往莫斯科與亞洲，曾在中國北京與齊白石學習水墨畫和中國園林的造園心法。最後他回到了日本找尋他的詩人父親，並接觸到日本禪宗庭園的風格思想，對他來說，1930年是一個風格上的轉變，他開始跨領域到了整個景觀花園的設計，將東方的空間美學，逐漸的帶到西方的現代理性當中。
1941年第二次世界大戰爆發，由於他的一半日本血統相當敏感，美軍從將他軟禁在當時的日本人強制收容所中，後來由他許多藝術家朋友寫信聲援，他才獲得釋放（或謂野口「自願拘留」於亞利桑那收容所，然而因為混血緣故，被收容所內的日本人認為是美方的間諜遭受排斥）。1951年他與知名的歌手山口淑子（李香蘭）結婚，但於1956年離婚。
1962年後，野口勇廣受大型企業與政府機關的歡迎，承接了日本美國兩地許多的景觀設計或建築計劃，並開始與知名建築師們有了密切的合作，1970年他設計出相當受歡迎的Akari系列燈籠。1981年他買下了紐約市東河邊的地，開始與日裔美國建築師貞夫翔二（Shoji Sadao）一起計劃成立野口勇雕塑花園博物館。該館於1985年5月開放，1988年野口勇獲得日本政府頒發的獎Sacred Treasure（Third Order），同年12月，獲得紐約雕塑中心Award for Distinction in Sculpture，12月30日，於紐約市逝世。
Zwillingsplastik 1972 von 慕尼黑
如今全世界許多地方都有他的大型雕塑作品，最廣為人知的是旋渦型滑梯作品。幾個比較重要的作品如下
*日本廣島，和平紀念公園，原子彈爆炸死難者紀念碑和拱形橋樑,1955年
*美國德州沃思堡中，第一國家銀行建築的雕塑。
*美國康乃狄克州，紐黑文市裡，耶魯大學Beinecke稀有圖書及手稿圖書館中的Sunken花園。
*耶路撒冷，以色列博物館中的比利玫瑰雕塑花園。
*法國巴黎，聯合國教科文組織巴黎總部前雕塑花園，1958年
*美國紐約市大通銀行前的Sunken Garden。
*紐約阿蒙克市，IBM總部前的花園。
*日本東京的kodomo no kuni，是一個兒童遊樂場。
*美國密西根州，底特律市，Dodge Fountain and Philip A. Hart Plaza。（是件與Shoji Sadao合作的作品）
野口勇的作品並不僅限於花園設計或是雕塑品創作，他也曾為現代舞蹈家瑪莎·葛蘭姆設計過舞臺。並有過不少知名的工業設計產品，如燈具和茶幾。他的設計產品今日都還被銷售著，其中最為知名的是Akari系列的日本和紙燈籠（ 圖片）。而經典的創作品則被世界各地的博物館或藝廊典藏，在紐約市的野口勇博物館過去曾是他的工作室，目前是他作品的主要收藏和研究中心。此博物館於2004年舉辦了野口勇100年特展，開展由劇作家羅伯·威爾森設計了聲光效果的劇場，企圖讓作品有聲光等輔助連結，效果不彰、引起了紐約藝術界一陣爭議。同一年紐約的惠特尼博物館也展出他1944年到1948年的擬人雕塑作品。野口勇在去世前的最後一件作品是一個1.6平方公里的大型公園，位於日本札幌。1988年在他死前僅有初步的設計，後來命名為Moerenuma公園，在2004年開放。
野口勇創作的「日本」園林並不具有日本的風格，可是學者認為，野口勇「採用不同的質材和全新的藝術樣式，在新的環境中進行創作，依然基本再現了日本庭園的藝術之美」。
* Altshuler, Bruce (1995). ''Isamu Noguchi (Modern Masters)''. Abbeville Press, Inc.  ISBN 1558597557.
* Ashton, Dore; Hare, Denise Brown (1993). ''Noguchi East and West''. University of California Press. ISBN 0520083407.
* Noguchi, Isamu et al (1986). ''Space of Akari and Stone''. Chronicle Books. ISBN 0877014051.
* Torres, Ana Maria; Williams, Tod (2000). ''Isamu Noguchi: A Study of Space''. The Monticelli Press. ISBN 1580930549.
*  Isamu Noguchi Garden Museum
*  Noguchi's Indiana experience
*  用google看野口勇的作品
category:美國雕塑家
田北辰（，），香港政治人物及商人，人稱田二少，現任港區全國人大代表、香港立法會議員（新界西北），是縱橫二千集團（經營G2000品牌）創辦人及董事會主席、實政圓桌召集人。他曾任香港荃灣區議會愉景選區議員。他是田元灝家族成員，其兄為萬泰集團董事會主席、自由黨榮譽主席、前立法會議員田北俊。
田北辰曾經擔任多項公職，包括九廣鐵路公司管理局主席（2001年12月24日至2007年12月1日）、語文教育及研究常務委員會主席（2000年11月10日至2009年6月30日）及僱員再培訓局主席（2005年4月1日至2009年3月31日）等等。2012年，他代表新民黨參加2012年香港立法會選舉出戰新界西地區直選，結果成功以37,808票當選，2016年再以新民黨名義參選，成功連任。2017年4月，他因與黨主席葉劉淑儀不和，宣佈退出新民黨。
田北辰擔任九鐵管理局主席期間，曾在傳媒面前聲稱與行政總裁楊啟彥「不是朋友」及引發「九鐵兵變」等惹起社會爭議。
2016年6月，田北辰接受訪問，提及他出任九鐵主席的生涯，表示沒有平衡傳媒要求、社會要求和員工要求。他亦問政府有關九鐵主席的角色，代表政府監察九鐵、還是代表社會監察管理層、還是代表員工謀福祉，結果政府沒有代表回答有關問題。由於沒有指引，田北辰表示自己變成監察者的角色。他認為九鐵是「怪物」，因為九鐵是政府全資擁有公司，但要保持審慎商業原則。
他亦表示，當時西門子事件認為楊啟彥是無辜，但由於表示公正持平，不是徇私，所以他才說與行政總裁楊啟彥「不是朋友」。事後覺得他自己做一些事情的目的是為別人著想，但忽略別人感受，表示兩項也同樣重要。
現時香港鐵路所推行的月票制度，是由田北辰首先引入。2004年起，田北辰陸續為由九廣鐵路公司管理的西鐵、東鐵及馬鐵路線推出「全月通」月票計劃。當時不少九鐵管理層均質疑月票的成效，但結果最終證明「全月通」能令乘客節省金錢外，亦為九鐵增加收益。
即使早已離開九鐵，但近年田北辰亦有向港鐵公司施壓，要求推出東涌綫月票及各路線通用的「全港通」月票優惠。東涌綫的「全月票」已於2012年由港鐵公司推出，而「全港通」則仍未得到港鐵承諾會實現。
過往九鐵只會通報延誤超過20分鐘的事故，田北辰將須通報的延誤時限大幅降低至8分鐘，即如服務受影響超過8分鐘，就會通知傳媒，讓準備乘坐鐵路的乘客盡快知道服務出現問題。對九鐵員工及管理層而言，提升服務卻令他們增加了不少工作壓力，但對從乘客角度，他們普遍認同田北辰制定的8分鐘延誤通報措施。
自兩鐵合併後，不少市民均埋怨現時港鐵公司未遵守當時由九鐵制定的8分鐘延誤通報，亦是他們懷念九鐵年代的原因之一。
2004年10月15日，東鐵延長至尖東站。田北辰在立法會交通事務委員會向立法會議員講解尖東站票價時，不少立法會議員批評由新界東乘東鐵到市區都是劃一收費，只是延長一個站，不應該增加收費(增加$3.5)。田北辰指東鐵延長後，乘客可以節省時間，是物有所值。
2004年，田北辰於電臺首次承認本港目前的交通費昂貴。他說：「香港成本高，要興建鐵路，就要收這樣的金錢，否則需要別人津貼，一是政府津貼，或是社會福利署津貼，如果交通費貴，政府或福利署可能要津貼市民，但興建鐵路的金錢，不是天跌下來的。」在烽煙節目中，有位許小姐批評馬鐵建議的票價，沒有顧及乘客的承受能力：「做生意是否要求成本平衡有利益，不理大眾市民的負擔。」田北辰回應：「如果你覺得貴，可以有其他選擇，我們的鐵路公司不是社會福利機構，希望許小姐明白。」
2004年，九鐵公布馬鐵票價時，公布乘搭馬鐵過海至中環收17.4元、馬鞍山至大圍收5.8元，較現時乘巴士和小巴便宜快捷。田北辰形容票價令人「驚喜」，極具競爭力，矢言要搶馬鞍山區內的24％乘客，即約每天19萬人次。
離開九鐵管理局主席後，田北辰在2014年5月為香港電臺時事節目鏗鏘集接受實地考察，承認港鐵和輕鐵的載客量已經飽和，批評再擴展路線的壞處。他也表示：隨著西鐵綫落成使用，與部分輕鐵路線重疊，令載客人數遠超預期，甚至令港鐵和輕鐵的載客量已經超出負荷，加上新輕鐵從交訂單，建造新車卡至投入服務需時六年，令輕鐵永遠趕不上人口增長。
田北辰在2008年加入自由黨，同年9月夥拍九龍城區議員何顯明參與2008年香港立法會選舉的九龍西直選，最後得13,011票（6.30%）落敗，後擔任該黨中常委。
2010年11月19日，因大家樂工資爭議及支持立法訂立最低工資等，與黨內立法會功能組別議員如張宇人等出現嚴重分歧，他宣佈退出自由黨。
2010年12月15日與葉劉淑儀、史泰祖等創立新民黨，擔任副主席。
田北辰曾參與錄製港臺真人騷節目窮富翁大作戰，不但要負責掃街，更要住籠屋。節目原定體驗三天兩晚，可田北辰過了一晚，便表示「已經體驗」，宣告退出，成為節目第一位「捱唔住」而退出的嘉賓。做兩日窮人，連大家樂也負擔不起，需吃「隔夜」腸仔包。拍攝前他先交出財物，製作人員每日只給他50元，並安排他做時薪25元的食環署外判清潔工作。首天他搭過海通宵巴士開工已用了13元，清理幾個垃圾桶後，以為已到午膳時間，卻發現只過了兩小時，「做兩個鐘好似做咗四個鐘咁」，一日要掃街九小時。體驗過低下階層生活，田北辰表示，「27、28元時薪只是勉強足夠，22元一定不行」，他又感歎「市場，不一定有公義」。他說此次經歷讓他體會低學歷、低技術人士過著非人生活，弱者越來越慘，認為不應事事靠市場主導，政府應更照顧窮人。
2011年香港區議會選舉，田北辰以「人做唔好，我做！」為競選口號，參選荃灣區議會愉景選區，挑戰盤據該區12年、尋求第四度連任的民主黨王銳德。最終，田北辰以2,256票（53%），贏得議席。
2012年7月，田北辰在新界西代表成立不足兩年的新民黨，以「講真話，做實事」為口號，帶領張慧晶、黃卓健、何建昌組成團隊參選立法會選舉。作為前九鐵管理局主席，田以新界西改善交通、教育及書簿費改革等為重點議題，最終以37,808票，與在港島區參與的黨友葉劉淑儀雙雙當選，令該黨在立法會的議席增至2名。
田北辰在2000年至2009年間擔任語文教育及研究常務委員會主席，他認為香港學校「用普通話教中文科」是大勢所趨，語常會於2007年通過撥款2億港元，在香港中小學推行「普通話教中文試驗計劃」。
2014年5月，立法會質詢廣深港高速鐵路香港段工程延誤，身兼鐵路事宜小組主席的田北辰，反對引用特權法，調查高鐵香港段工程延誤事件。田北辰擔心，用特權法調查事件會令港鐵有藉口再拖慢工程，又批評提出建議的議員是為了增加曝光率。
2014年底，港鐵再提交報告，顯示高鐵進一步嚴重超支，田北辰改稱或支持引用《特權法》調查項目。
2015年6月17至18日，立法會討論及表決政改方案。27名泛民主派議員表明反對，加上醫學界梁家騮決定投反對票，議案難以獲三分之二議員支持通過。當天建制派為了等待遲到的劉皇發一起表決，包括田北辰在內大部份建制派離場，意圖令會議流會，讓劉趕及回來。然而部份建制派並未有一起離場，導致會議有足夠人數繼續進行，最後立法會大比數否決政改方案。事後建制派議員紛紛到香港中聯辦交待事件。
事後田北辰撰文解釋事件，指當日建制派的「船」出現了洞，其中三十三人團結修補，但亦有八名船員「不顧一切登上救生艇」，見死不救。田稱該八人自救成功，不理其餘葬身大海的人。翌日，有份留下投票的田北俊受訪時反駁弟弟的指責「荒謬」，稱當時「決定不跳船就沒事，跳了船才有事」。與田北俊同屬自由黨的周梁淑怡其後於社交網頁貼文，指田北辰從九鐵風波至現在「作風如一」，又認為他應該「跟大隊」與新民黨主席葉劉淑儀一起痛哭道歉。
田北辰代表新民黨在新界西參選2016年立法會選舉地區直選，競逐連任。2016年9月1日田北辰於個人社交網站專頁以「［我都忍夠了］ 鐵路票價睇真啲 篤數抹黑冇咁易」為題發文，稱多次被同區候選人朱凱廸攻擊，指朱欺騙市民「西鐵訂價比東鐵貴」，批評對方亂扣帽子、為選舉不擇手段。 同時附上一幅自己及以「某候選人」稱呼朱凱廸的鐵路票價比較圖。田北辰與朱凱廸比較不同鐵路的訂價，以由頭站搭到尾站車程的全長公里，除以成人票價收費，計算出鐵路的訂價。惟二人在計算東鐵訂價時有所分歧。田北辰提出應計算來往羅湖至紅磡的車程，因全長為41.1公里、票價$40，得出每公里訂價高達$0.97，比西鐵的$0.64貴很多。並批評朱凱廸只計上水至紅磡的車程，全長37.7公里、票價$11，剔除票價極高（$29）的過境段，得出每公里訂價只需$0.29是「篤數」。貼文一出即被網民圍攻批評，一日內便有4千5百多個「嬲嬲」表情符號。有網民指出「從來過境段係特別收費唔會計係常識囉」。
黨主席葉劉淑儀競逐行政長官提名失敗後，田北辰向葉劉淑儀和其他資深黨員發電郵，要求主席請辭並由他接任主席，但葉劉淑儀拒絕。
2017年4月10日早上，田北辰召開記者會宣布退出他有份創立的新民黨，將與屯門區議員蘇嘉雯、朱耀華，葵青區議員徐曉杰、吳家超、元朗區議員陳思靜及荃灣區議員鄭捷彬一同退黨。他表示，他與新民黨主席葉劉淑儀的意見理念不合，退黨念頭存在已久，但一直希望不影響葉太參選特首，因此在特首選舉後才正式思考前路，以對黨及葉劉淑儀造成的負面影響減至最低。他指，新界西團隊從領導層得知其退黨意願，加速其退黨計劃，但明言「各位應自行決定去留，不受他人左右」。
2018年在任香港特別行政區全國人大36名代表之一，實政圓桌一席，支持中共中央向十三屆全國人大提議修改憲法，其中包括刪除國家主席和副主席的連任限制，經第十三屆全國人民代表大會第一次會議表決通過。
田北辰一直反對《逃犯條例》修訂硬闖立法會，又認同就警察執法問題成立獨立調查委員會徹查事件。
2019年12月底，林鄭月娥拍攝回顧短片田北辰直指，田北俊批評林鄭了無新意，如果作為「阿仔」角色，會覺得林鄭影片令人感覺「好煩」又指動亂由林鄭一手造成，但至今竟無任何官員被問責，並批評林鄭無視市民心聲，令社會繼續撕裂。
田北辰反對《逃犯條例》修訂條例，但於2020年5月28日全國人大表決通過制訂「港區國安法」投下贊成票，並認為一些宣揚港獨而未有行為的活動也應該一併制止。
除身兼立法會及區議會議員外，田北辰亦先後當選第十一至第十三屆港區全國人大代表。
* 2009年新疆武警扣押香港記者事件
** 2009年香港記者在內地採訪新疆騷亂及趙連海事件期間，接連遭受暴力對待，在報章撰文為港記發聲，還在兩會期間提案，孰促國家維護香港記者在內地採訪的人權。
** 2012年6月，維權人士李旺陽事件疑團四起，田北辰兩度政函全國人大常委會，要求調查事件，並杜絕地方政府有法不依。他認同當中有多個疑點，「我和很多香港人一樣，不知地方政府搞乜鬼」。
** 2011年7月29日，田北辰更向國務院總理溫家寶自薦參與溫州動車追尾事故調查組，追查事故真相。
* 中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會港區代表
* 香港管理專業協會李國寶中學校董會主席
* 香港新界四邑同鄉會永遠名譽會長
* 香港臺山同鄉會（港島分會）名譽會長
* 元朗區家長教師會聯會名譽顧問
* 九廣鐵路公司管理局主席（2001年12月24日至2007年12月1日）
* 語文教育及研究常務委員會主席
* 技能提升計劃零售業行業小組主席
* 財政司轄下營商諮詢委員會小組主席
* 職業訓練局批發、零售、進出口訓練小組主席
* 師訓與師資諮詢委員會教師專業適切性諮詢小組主席
* 香港理工大學設計學院諮詢委員會主席
* 香港生產力促進局議事會會員
* 教育署教育基金諮詢委員會會員
* 香港聯合交易所上市委員會交替會員
田北辰是連鎖時裝店G2000老闆，但他不惜捱貴租，奉行「租而不買」的開舖原則。「無舖老闆」的理想緣於田北辰在哈佛商學院所學，當時一位教授說：「要搞零售屹立不倒，千萬不要自購舖位」。田認為零售、尤其是時裝行業首重創意，不斷推陳出新，才能站得住腳，試問有舖在手，誰還會花心思在產品、服務的創新上？「無舖」也就成為田北辰的經營哲學。多年來只有在2008年金融海嘯，他擔心加租狂潮下香港生意全盤無法經營，才破例買舖，為香港生意堅守一點血脈。
田北辰在2010年時參與窮富翁大作戰錄制，感受社會下層困境并體悟：
*香港電臺電視部《窮富翁大作戰》
*  田北辰facebook專頁
*  田北辰個人網站(失效連結已可用:2018年8月27日)
*  縱橫二千集團 G2000
*  田北辰 - 博客館 - 港人講地 (speakout.hk)
*   窮富翁大作戰II 第2集(田北辰掃街)(上集)
*  窮富翁大作戰II 第2集(田北辰掃街)(下集)
category:香港自由黨前成員
category:前香港區議員
臺灣軍是大日本帝國陸軍的軍之一，由臺灣軍司令官管轄常駐臺灣的陸軍，其成立於臺灣日治時期1919年，是由1907年成立的臺灣守備隊擴充而成，而更早之前則為1896年至1897年編成的臺灣守備混成旅團；海軍則是另外由澎湖的馬公要港部管轄。1944年9月22日，臺灣軍改編成立第10方面軍，負責沖繩、臺灣、澎湖的防衛任務。1945年2月1日，臺灣軍改稱臺灣軍管區。二戰後，由臺灣警備總司令部組成臺灣地區軍事接收委員會接收在臺灣及澎湖的軍事設施及物資。
臺灣軍在1919年（大正8年）8月20日編成，臺灣軍司令部位在臺北市書院町三丁目2番地。1927年，部分福岡縣朝倉郡第四聯隊轉營至屏東郡屏東街，新設「飛行第八聯隊」，在1928年2月19日舉行開隊式。1933年3月23日，新設「臺灣軍無線電信所」。1935年12月1日，臺灣步兵第1、2聯隊增設「步兵炮隊」。1936年10月，衛戍病院改稱「陸軍病院」。12月1日，在嘉義郡水上莊設立飛行第14聯隊。1937年8月2日，在屏東市新設「高射炮第八聯隊」，在高雄市新設「高雄要塞司令部」。1938年8月31日，飛行第八聯隊改編為「飛行第八戰隊」。1939年8月，新設臺北陸軍兵事部、臺南陸軍兵事部、臺灣陸軍倉庫。
隨著日軍自1941年秋季開始針對南方作戰做準備，臺灣在軍事上的重要性逐漸提升，並在南臺灣逐漸設置多座軍事機場等設施。1941年8月1日，臺灣軍司令部增設「兵務部」，負責軍人招募、普及國防思想、學校的軍事訓練等事務。1942年1月16日，臺灣總督府公布《陸軍志願兵訓練所生徒募集綱要》，以增加戰時的兵源；同年4月，在臺北市六張犁設立「陸軍志願兵訓練所」。1943年4月1日，海軍由馬公警備府改由高雄警備府管轄。
在太平洋戰爭的戰事白日化後，臺灣軍在1944年3月被下令進行十號作戰準備，同月22日依軍令組成直屬於大本營的戰鬥序列，與海軍共同強化作戰準備，負責防守臺灣及後援沖繩第32軍的任務；在下半年後，臺灣軍轄下陸續新設以第48師團為基礎組成的第50師團（5月3日），第8飛行師團（6月8日）、以獨立混成第46旅團為基礎組成的第66師團（7月22日）。日軍在塞班島戰役失敗後，修改原本的作戰計畫，臺灣軍司令部在1944年在7月24被下令進行捷號作戰準備。1944年9月22日，臺灣軍新編成「第10方面軍」（臺灣軍司令官兼任其軍司令官）。1945年2月1日，臺灣軍改稱「臺灣軍管區」，並參與天號作戰、沖繩島戰役，同年8月15日終戰後廢止。
File:Taiwan Army Headquarters of IJA.JPG|原臺灣軍司令部，現為中華民國國防部後備司令部之所在
File:2022基隆要塞.jpg|基隆要塞
File:基隆重砲兵大隊兵營.jpg|基隆重砲兵大隊兵營
File:澎湖島重砲兵大隊本部.JPG|澎湖島重砲兵大隊本部
File:2021年的原日軍步兵第二聯隊營舍.jpg|原日軍步兵第二聯隊營舍之一（今國立成功大學歷史系館）
File:成功大學禮賢樓.JPG|步兵第二聯隊本部（成功大學禮賢樓）
File:屏東飛行第八聯隊.jpg|屏東飛行第八聯隊
1941年11月1日，依《軍令陸第20號》設置「臺灣」，下設臺北兵事區（管轄臺北州、新竹州、臺中州）、臺南兵事區（管轄臺南州、高雄州、澎湖廳）、花蓮港兵事區（管轄花蓮港廳、臺東廳）。1944年8月1日，依《軍令陸第3號》新增臺中兵事區（管轄臺中州）、高雄兵事區（管轄高雄州）。1944年6月16日，公告修正《軍令陸第3號》，澎湖廳改由高雄兵事區管轄。
*服部武士 中佐：1934年（昭和9年）4月16日－1938年（昭和13年）3月1日
* 臺灣軍司令部：幕僚、兵器部、經理部、軍醫部、獸醫部、法務部
* 臺灣軍軍法會議：裁判部、檢察部
** 臺灣步兵第1聯隊（臺北，今中正紀念堂）
**** 第1中隊、第2中隊（宜蘭）、第3中隊、第4中隊
**** 第5中隊、第6中隊、第7中隊、第8中隊
**** 第9中隊、第10中隊、第11中隊、第12中隊
** 臺灣步兵第2聯隊（臺南，今成功大學光復校區）
**** 第1中隊、第2中隊、第3中隊、第4中隊
**** 第9中隊（玉里）、第10中隊、第11中隊（臺東）、第12中隊、海鼠山分遣隊（1930年廢止）
* 臺灣山砲兵大隊（臺北，今國家兩廳院）：第一中隊、第二中隊
* 飛行第八聯隊（屏東）：第一中隊、第二中隊、材料廠
* 基隆重砲兵大隊：第一中隊、第二中隊
* 馬公重砲兵大隊：第一中隊、第二中隊
* 臺北衛戍病院：臺中分院、宜蘭分院、北投分院
* 臺南衛戍病院：高雄分院、屏東分院、花蓮港分院、玉里分院、臺東分院
* 湖口演習場（湖口莊）、嘉義演習場（白河莊）
* 臺北陸軍拘禁所（原衛戍刑務所）
** 第1大隊：第1中隊、第2中隊、第3中隊
** 第2大隊：第4中隊、第5中隊、第6中隊
* 臺灣第5部隊：第1中隊、第2中隊
* 臺灣第6部隊：第1中隊、第2中隊
* 臺灣第72部隊：第1中隊、第2中隊、第3中隊、材料廠
* 臺灣第73部隊：第1中隊、第2中隊
* 基隆要塞司令部、澎湖島要塞司令部、高雄要塞司令部
* 臺北陸軍兵事部、臺南陸軍兵事部
* 臺灣陸軍倉庫：高雄支庫、基隆出張所、嘉義出張所、臺南出張所
* 臺北陸軍病院：圓山分室、宜蘭分院、北投分院
* 臺南陸軍病院：本院、公園分室、嘉義分院、高雄分院
* 臺灣第31部隊：第二大隊、飛行場大隊
* 臺灣第32部隊：第一大隊、第二大隊、第三大隊、飛行場大隊
* 臺灣第33部隊：第一大隊、第二大隊、飛行場大隊
臺灣軍在1944年3月因十號作戰準備編成的戰鬥序列：
* 臺灣軍司令部（司令官：安藤利吉）
* 臺灣步兵第1聯隊補充隊、臺灣步兵第2聯隊補充隊
* 步兵第47聯隊補充隊、步兵第48聯隊補充隊
* 高射炮第161聯隊、高射炮第162聯隊
* 澎湖島要塞、基隆要塞、高雄要塞
* 第501、502、551、552大隊
* 特設警備隊第501、503、505、507~10中隊
太平洋戰爭爆發後，臺灣軍在昭和19年（1944年）將沖繩守備隊（第32軍）納入管轄，並新編成「第10方面軍」，統轄沖繩、臺灣、澎湖的防衛作戰任務，所轄第32軍在1945年4月的沖繩島戰役中嚴重死傷。1945年8月15日日本投降，此時第十方面軍在臺灣的陸軍兵力約為165,219人、高雄警備府在臺灣的海軍約為38,397人。
+第十方面軍各部隊實有人員一覽表
1945年9月下旬時實有人員
終戰時駐守地
臺灣軍管區司令部
1945年5月移防鹿兒島
1944年底由沖繩移至臺灣新竹
1944年底由滿州國移至臺南關廟
1944年在臺灣編成，駐守高雄萬巒
1944年在臺灣編成，駐守臺灣東部