ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在PostgreSQL中，可在數據表上設置觸發器，但無法在視圖中設置(對視圖的UPDATE或者INSERT操作可以使用規則（RULE）定義）。多個觸發器可依據字母順序依次執行。此外，除了使用內嵌的PL/PgSQL語言之外，觸發器的函數也可以用PL/Perl，PL/Python等語言編寫。
PostgreSQL使用多版本并發控制（MVCC，Multiversion concurrency control）系統進行并發控制，該系統向每個用戶提供了一個數據庫的“快照”，用戶在事務內所作的每個修改，對于其他的用戶都不可見，直到該事務成功提交。這從很大程度上減少了對讀取鎖的依賴，同時保證了數據庫高效地符合ACID原則。
規則（RULE）允許一個查詢能被重寫，通常用來實現對視圖（VIEW）的操作，如插入（INSERT）、更新（UPDATE）、刪除（DELETE）。
PostgreSQL內置豐富的數據類型，包括：
*無類域間路由地址塊，MAC地址
*XML數據 (需要在PostgreSQL源碼編譯時指定 "--with-libxml"選項)
此外，用戶可以創建自定義數據類型，通常通過PostgreSQL的GiST機制，它們也能被很好得索引，比如PostGIS地理信息系統的數據類型。
用戶可以為數據庫內幾乎所有的對象定義新的類型，包括：
*操作符（可重載現有操作符。）
數據表的結構及屬性可從一個“父”表中繼承，數據將在兩者間共享。對子表中數據的插入或者刪除也將在父表中-{zh-hans:體現; zh-tw:呈現}-，同樣，對父表作出的修改，比如-{zh-hans:添加; zh-tw:新增}-列等操作也會導致子表產生相應的-{zh-hans:改動; zh-tw:變更}-。該功能尚未完全實現，實際上，表的約束尚不能繼承。比如，在一張外聯參考了父表id字段的表中，插入一條具有子表中某條記錄id數據的記錄會導致失敗，因為PostgreSQL在對父表的外鍵約束檢查中不會檢查子表的內容。
*關系完整性約束：包括外鍵，列約束與行檢查
*支持大部分SQL:2003標準的主要特征  以及不支持部分 未來版本的支持情況，可至 已有版本手冊中查詢。
*TOAST（The Oversized-Attribute Storage Technique，超大屬性存儲技術）用以透明地將超大表屬性（如大MIME附件或XML消息）壓縮后存儲至獨立的區域
*  phpPgAdmin基于php語言寫的用于管理PostgreSQL數據庫的程序
*  PgAdmin另外一個用于管理PostgreSQL數據庫的軟件
*地理數據對象：PostGIS GPL
*全文檢索：通過 Tsearch2或OpenFTS，將在8.3版本中內嵌Tsearch2。GPL
*多種異步主／從復制方案，包括 Slony-I（BSD授權）， Mammoth Replicator
*XML/XSLT支持 contrib軟件包中的XPath擴展GPL
* The American Chemical Society
* Chicagocrime.org
* Wisconsin Circuit Court Access with 6 * 180GB DBs replicated in real time
* OpenACS and .LRN
* Evergreen－一個開放原始碼（GNU通用公共許可證）的集成圖書館系統
PostgreSQL - Red Hat Edition是由Red Hat製作-{zh-hans: 的; zh-hant: 之;}-分支版本，又稱Red Hat Database。
** 關系型數據庫管理系統列表
** 關系型數據庫管理系統對比
*  PostgreSQL國際官方網站
*  PostgreSQL 臺灣使用者社群
*  PostgreSQL :：國際中文社群網誌：:
*  PostgreSQL文檔
*  SourceForge上PostgreSQL的相關項目
*  PgFoundry-PostgreSQL相關項目網站
*  Open Source Database Network
*  Database Journal的PostgreSQL專欄
*  PostgreSQL中文推廣教學平臺 - Mammoth
喙頭目（學名：），也稱喙頭蜥目，是形似蜥蜴的蜥形綱動物的一個目。今僅存楔齒蜥科下楔齒蜥屬2種。
一類已滅絕的海生喙頭蜥目，腹軀龍科
1831年，喙頭蜥的頭骨被送至大英博物館，因被當成一種蜥蜴，而使整個屬被錯誤分類。
1867年，大英博物館的阿爾伯特·甘瑟（Albert Günther）注意到喙頭蜥與鳥、龜和鱷的相似點，建立了喙頭目以包含喙頭蜥與相關的化石種。然而許多無關的種隨後都被添加到喙頭目下。
1925年， 塞繆爾·溫德爾·威利斯頓（Samuel Wendell Williston）提出新的楔齒蜥類，僅包含現今生存的楔齒蜥與相關的化石種，以區別於混雜的喙頭目。
如今喙頭目的用法包含 ' 與楔齒蜥類。
以下是 Rauhut 等人於2012年提出的喙頭目的演化樹。
唐穆宗李恒，原名宥。唐憲宗第三子，母懿安皇后郭氏。他是唐朝第15代皇帝（除武則天以外，820年－824年在位），在位4年。
唐德宗貞元十一年七月六日（795年7月26日）生於大明宮之別殿，初名李宥。當時的皇帝是他的曾祖父唐德宗，父親唐憲宗時為廣陵郡王，母親郭氏為廣陵郡王妃。貞元二十一年（805年）初，祖父唐順宗即位后，三月，父親李純被立為太子。夏四月庚戌，李宥與其他兄弟五人同封郡王，食邑三千戶。
其父唐憲宗在805年登基后，母親郭氏做為唐憲宗的元配卻未能立為皇后，只是被封為貴妃。其后，在元和元年（806年）八月，李宥進封遂王。元和四年（809年），他的異母長兄鄧王李寧被冊為太子。元和五年（810年）三月，李宥領彰義軍節度大使。元和六年閏十二月廿一日（812年2月7日），太子李寧逝世。元和七年（812年）十月，李宥被立為皇太子，改名恒。
元和十五年正月庚子（820年2月14日），唐憲宗暴卒，疑似被宦官陳弘志、王守澄下毒謀害。宦官梁守謙等擁立李恒，丙午（2月20日）登基，是為唐穆宗。唐穆宗在位期間“宴樂過多，畋遊無度”，“不留意天下之務”。任用的宰相蕭俛、段文昌又無遠見，認為藩鎮已平，應當消兵。于是令天下軍鎮有兵處每年在100人中限八人或逃或死，消其兵籍。被取消兵籍的軍士無處可去，又無法從事他業，只好藏於山林。不久河朔三鎮復叛，躲藏的軍士紛紛歸附三鎮。
朝廷內宦官權勢日盛，官僚朋黨斗爭劇烈。使唐憲宗時期的“元和中興”局面完全喪失。好服金石之藥，長慶二年十一月，一次他與宦官內臣打馬球時，穆宗突然中風，長慶四年陰曆正月二十二日，崩於寢殿。同年十一月，葬於光陵。死后謚號為睿圣文惠孝皇帝。
唐穆宗李恆的祖先
由於穆宗沒有冊立皇后，以下皇后只是由後代尊封。
*武貴妃，本才人，唐文宗時追贈
*楊賢妃，李溶母，李溶墓志銘記載為□太妃
《舊唐書 列傳第一百二十五》的記載唐穆宗至少有八子，但只有五子被記錄下來，恭僖皇后生敬宗，貞獻皇后生文宗，宣懿皇后生武宗，楊賢妃生李溶，其他皇子的母后資料已失。
#長子，景王→唐敬宗李湛 恭僖皇后王氏所生
#次子，江王→唐文宗李昂 貞獻皇后蕭氏所生
#第六子，漳王→降封巢縣公→齊王→懷懿太子李湊 母不詳
#第八子，安王李溶，墓志記為第四子
#至少第九子，潁王→唐武宗李瀍 宣懿皇后韋氏所生
《新唐書》記有八女：
# 義豐公主（母武貴妃，下嫁韋處仁，薨于咸通年間）
#淮陽公主（母張昭儀，下嫁柳正元）
# 延安公主（下嫁竇浣）
# 金堂公主（母鄭才人，第四女，先封為晉陵公主，下嫁郭仲恭，薨于-{乾符}-年間）
# 清源公主（薨于太和年間）
# 饒陽公主（下嫁郭仲詞）
# 義昌公主（出家為道士，薨于咸通年間）
# 安康公主（出家為道士）
《雀帝》又叫美眉寫真館，是日本的一個由製作的脫衣麻將類十八禁遊戲系列。雀帝的玩法和普通的麻將差不多，差別就在雀帝遊戲中的每個麻將畫面都是全裸的美少女，也有僅穿著比基尼泳衣的性感美少女。遊戲過程中，隨著玩家出招，遊戲還會發出真人配音。
1900年巴黎世界博覽會
世界博覽會（或），又稱國際博覽會及-{萬國博覽會|zh-hant:萬國博覽會;zh-hans:萬國博覽會}-，簡稱世博會、世博、-{萬博|zh-hant:萬博;zh-hans:萬博}-，是一個具國際規模的集會。參展者向世界各國展示當代的文化、科技和產業上正面影響各種生活範疇的成果。
大阪萬博會會場
2010年世界博覽會中國館
舉辦世界博覽會的目的，是透過一個國際性的展覽平臺，使參與的國家在主題上得到廣泛的聯絡與交流。世界博覽會是對當時社會文明的智慧的一種記錄，和對未來的前瞻。
不過並非每一屆世界博覽會都成功地表達強烈的主題色彩，許多世博會都變質成為了大型博物會館的基調，但由於會期很久，展覽會的一些令人驚嘆的新奇展品和場館，有時會在結束後還繼續用來展出，便成為了永久珍藏或是地標性建築。
世博會可分為兩類，一類是展期較久，通常為時半年的「註冊類世博會」，需要主辦單位準備綜合所有方面的成果來展出，從2000年起每5年一次的展覽；另一類則是穿插在兩屆註冊類世博會之間，展期長達3個月的「認可類世博會」，主題取向也變得比較偏向專業，所以大概全球2-3年就會有一次世界博覽會。
世博會的起源是中世紀歐洲商人定期的市集，市集起初只牽涉到經濟貿易。到了19世紀，商界在歐洲地位提升，市集的規模漸漸擴大，商品交易的種類和參與的人員愈來愈多，影響範圍愈來愈大，從經濟到生活藝術到生活理想哲學……等等。而到了20年代，這種具規模的大型市集便稱為博覽會。
第一屆世界博覽會是在1851年於英國倫敦舉行。當時英國是最早工業革命的強國，因此英國便計劃透過一個大型的展覽，以展示其國力及工業生產力。發起人是維多利亞女王的皇夫亞厘畢親王。英國人自豪地把這次大型市集會稱為「偉大的博覽會」（Great Exhibition）。在展出的約1萬3千多件展品中，蒸汽機、農業機械、織布機等推動工業革命的機械引人矚目；而這些當時嶄新的展品，會後便成為兩個新博物館的展品基礎：包括在1852年成立的維多利亞與阿爾伯特博物館，和1857年成立的科學博物館。
早期的世博會多以大眾化的綜合博覽為主題，例如慶祝某個國家成立百週年、法國大革命百年紀念等。到了近代，隨著科技的進步，世博會的主題亦趨向某部份專業，去探討新科技和生活的關係。而且，世界博覽會的主題，多數以當時的科技成果，來配合當時社會環境的需求。例如在兩次世界大戰和冷戰期間的世博會，大多是以「和平」、「建設明天」、「太空技術」為主題核心；而從20世紀末開始，人與自然共存的環境保護、生態城鎮、可持續發展的議題即成為了每屆關注的焦點。
有鑑於世博會可為主辦國帶來龐大的產業與經濟效益，31個經常參與或舉辦世博會的國家在1928年簽署國際博覽會條約，並成立負責規範管理世博會的國際展覽局，至2010年10月31日為止，共有157個成員國。
世界博覽會沒有規定多少年才可以舉辦一次；不過，正式提出申辦要求不得早於預計開幕日的前9年。計劃申辦的國家須向國際展覽局遞交申請書，提出舉辦時間和具體主題內容，然後於成員國大會上透過投票表決。當申辦成功後，便由該主辦國統籌規劃，亦可以邀請別國參與世博會，以使不同的國家可以在這個大平臺相互交流，為全世界明天的進步而共同努力。主辦的國家或城市都會高度重視這項大事，因為這是展示國家富強的一個指標。
備註（粗體為主題）
萬國工業博覽會
展會用以展示英國的工業實力，以鋼鐵及玻璃建成的巨大展館“水晶宮”獲得特別獎
第1屆巴黎世界博覽會
農、工、藝術，路易拿破崙第二帝國時期舉辦
倫敦世界博覽會
增加文化內容，路易拿破崙第二帝國時期舉辦
維也納萬國博覽會
空前的建築設計
美國立國百年、新風格住宅、電話、打字機、縫紉機
展出汽車、冰箱、愛迪生發明的留聲機,第三共和時期舉辦
墨爾本國際博覽會
展出所有國家的藝術、製造業、農業和工業產品
殖民地與貿易
美術與工藝美術
第4屆巴黎世界博覽會
法國大革命百年，艾菲爾鐵塔落成，第三共和時期舉辦
芝加哥哥倫布紀念博覽會
哥倫布發現新大陸四百年
第5屆巴黎世界博覽會
世紀回顧，同年舉辦第二屆奧運會（奧運會甚至成為其附庸）
該市成立百年，同年舉行奧運
紀念比利時獨立75週年
750～1000
慶祝與法國簽訂英法協約，同年舉行奧運
各國藝術工藝作品、農工產品
和平、工業和藝術
舊金山巴拿馬太平洋博覽會
慶祝巴拿馬運河通航
宣揚「文藝新風尚」
紀念美國150年，建10萬人體育館
巴塞羅那國際博覽會
藝術、工業和體育
通過競爭獲取和平
第一屆航空展，慶祝斯德哥爾摩-布魯瑪機場啟用
現代世界藝術和技術
第二屆航空展
慶祝海灣大橋及金門大橋啟用，同時舉辦太平洋選美大賽
第1屆紐約世界博覽會
建設明天的世界
藝術與水資源管理，原定於11月閉幕，但後爆發二戰提前於9月閉幕
世界城市化與住宅
世界體育與運動文化
世界農村棲息地
願世界和平，同時慶祝太子港建城200週年
世界紡織品工業
環境中的現代人
柑橘類農業發展
布魯塞爾世界博覽會
科學、文明和人性
首屆國際園藝博覽會
慶祝義大利統一100週年
西雅圖世界博覽會
太空時代的人類
從經濟和文化的角度看所有類別的園藝
第2屆紐約世界博覽會
通過理解走向和平
加拿大世界博覽會
法國之花與世界之花
日本萬國博覽會
人類的進步與和諧
探索世界的狩獵
世界園藝的努力
慶祝明日的清新環境
海－充滿希望的未來
人的社會文化活動與其自然環境之間的關係
守獵、捕魚，社會中的人類
能源推動世界
河流的世界，水乃生命之源
世界和國家園藝取得的進展
居住與環境，人類居家科技
年輕發明家的創作
溫哥華世界運輸博覽會
世界通聯，世界脈動
布里斯本世界博覽會
科技時代的休閒生活
大阪世界園藝博覽會
青年為和平世界服務及活動
哥倫布，船舶與海洋
塞維亞世界博覽會
大田世界博覽會
挑戰新的發展之路
城市與自然 - 負責任的方法
海洋，未來的資產
昆明世界園藝博覽會
人與自然-邁向21世紀
漢諾威世界博覽會
人類、自然、科技
薩拉戈薩世界博覽會
水和持續發展
上海世界博覽會
城市，讓生活更美好
麗水世界博覽會
有生命的大海，會呼吸的海岸
融入自然的劇場，更接近生活品質
米蘭世界博覽會
給養地球，生命的能源
安塔利亞世界園藝博覽會
新世代的綠色世界
阿斯塔納世界博覽會
北京世界園藝博覽會
綠色生活 美麗家園
杜拜世界博覽會
溝通思想，創造未來。因2019冠狀病毒病疫情推遲至2021年舉辦，而名稱不變
多哈世界園藝博覽會
因2019冠狀病毒病疫情推遲至2023年舉辦，而名稱不變
成長中的綠色城市
數位聚合下的創意產業
大阪世界博覽會
*  2005日本愛知世界博覽會
*  2008年西班牙薩拉戈薩世界博覽會
*  2010年中國上海世界博覽會
*  2012韓國麗水世界博覽會
是蘭科植物，分布於亞熱帶和熱帶亞洲以及澳洲北部，通常生長於氣候涼爽的高海拔地區。
屬名''Cymbidium''源于希臘語kymbe（小舟）和eidos（相似）的合成詞，指本屬植物唇瓣似船。
蕙蘭屬溫帶產者多為地生蘭，其中建蘭組產于大中華地區者通稱國蘭，原生種包括莎葉蘭、落葉蘭、建蘭、蕙蘭、春蘭、秋墨蘭、寒蘭、細花蘭、珍珠矮、春寒蘭、峨眉春蕙、邱北冬蕙蘭、豆瓣蘭、墨蘭、奇瓣紅春素和菅草蘭。
國蘭以春蘭、蕙蘭、寒蘭、建蘭、墨蘭最為著名，在中國有一千多年栽培鑑賞的歷史。世界上最早的兩部蘭花專著是寫成于1233年的《金漳蘭譜》和1247年的《蘭譜》，專門論述了蕙蘭屬地生蘭種類及栽培經驗方法。
熱帶產者多為附生蘭，屬於洋蘭，體型較大，栽培品種眾多，一般稱為大花蕙蘭或雜交虎頭蘭。在園藝貿易中，蕙蘭屬常縮寫為Cym。
* 春蘭 ''Cymbidium goeringii'' (Rchb.f.) Rchb.f. in W.G.Walpers
** 春蘭原亞種 ''Cymbidium goeringii'' subsp. ''goeringii''
*** 春蘭原變種（含所有江浙春蘭、日本春蘭、韓國春蘭） ''Cymbidium goeringii'' subsp. ''goeringii'' var. ''goeringii''
*** 臺灣春蘭 ''Cymbidium goeringii'' subsp. ''goeringii'' var. ''formosanum''
*** 雲南春蘭（朵朵香） ''Cymbidium goeringii'' subsp. ''goeringii'' var. ''forrestii''
** 綫葉春蘭（豆瓣蘭、韭菜蘭、絲蘭） ''Cymbidium goeringii'' subsp. ''gracillimum'' (Fukuy.) Govaerts（異名：''Cymbidium goeringii'' subsp. ''serratum'' (Schltr.) Y.S.Wu & S.C.Chen）
** 春劍 ''Cymbidium goeringii'' subsp. ''longibracteatum'' (Y.S.Wu et S.C.Chen) Y.S.Wu et S.C.Chen
*** 春劍原變種 ''Cymbidium goeringii'' subsp. ''longibracteatum'' var. ''longibracteatum''
*** 雪蘭 ''Cymbidium goeringii'' subsp. ''longibracteatum'' var. ''tsukengensis''
** 菅草蘭 ''Cymbidium goeringii'' subsp. ''tortisepalum'' (Fukuyama) Y.S.Wu et S.C.Chen
*** 埤亞蘭 ''Cymbidium goeringii'' subsp. ''tortisepalum'' var. ''tortisepalum''
*** 蓮瓣蘭 ''Cymbidium goeringii'' subsp. ''tortisepalum'' var. ''lianpan''
* 蕙蘭（夏蘭） ''Cymbidium faberi'' Rolfe
** 蕙蘭原變種 ''Cymbidium faberi'' var. ''faberi''
** 送春 ''Cymbidium faberi'' var. ''szechuanicum'' (Y.S.Wu et S.C.Chen) Y.S.Wu et S.C.Chen
* 建蘭（秋蘭、四季蘭） ''Cymbidium ensifolium'' (L.) Sw.
* 寒蘭 ''Cymbidium kanran'' Makino
** 寒蘭原亞種 ''Cymbidium kanran'' f. ''kanran'' Makino
** 紫花甌蘭 ''Cymbidium kanran'' f. ''purpurescens'' Makino
** 綠花甌蘭 ''Cymbidium kanran'' f. ''viridescens'' Makino
* 墨蘭（報歲蘭） ''Cymbidium sinense'' (Andr.) Willd.
** 墨蘭原變種 ''Cymbidium sinensis'' f. ''sinensis'' Makino
** 大明蘭 ''Cymbidium sinensis'' f. ''hakuran'' Makino
''Cymbidium'' Clarisse Austin 'Best Pink'
金棱邊 ''Cym. floribundum''
蕙蘭屬 sp.
* 夏鳳蘭 ''Cymbidium aestivum'' Z.J.Liu & S.C.Chen
* ''Cymbidium aliciae''
* 紋瓣蘭 ''Cymbidium aloifolium'' (L.) Sw.
* 紫中華寒蘭（椰香蘭） ''Cymbidium atropurpureum''
* 保山蘭  ''Cymbidium baushanense''
* 硬葉蘭 ''Cymbidium bicolor'' (L.) Sw.
* 婆羅紅鳳蘭  ''Cymbidium borneense''
* 溝唇蘭 ''Cymbidium canaliculatum'' R.Br.
* 昌寧蘭  ''Cymbidium changningense''
* 察瓦龍綠蘭 ''Cymbidium chawalongense'' C.L.Long, H.Li & Z.L.Dao
* 綠花蘭  ''Cymbidium chloranthum''
* 垂花蘭 ''Cymbidium cochleare'' Lindl.
* 麗花蘭 ''Cymbidium concinnum'' Z.J.Liu & S.C.Chen
* 莎葉蘭 ''Cymbidium cyperifolium'' Wall.ex Lindl.
* 冬鳳蘭 ''Cymbidium dayanum'' Rchb.f.
* 落葉蘭 ''Cymbidium defoliatum'' Y.S.Wu et S.C.Chen
* 地旺蘭 ''Cymbidium devonianum'' Paxton
* 獨佔春 ''Cymbidium eburneum'' Lindl.
** 龍州蘭 ''Cymbidium eburneum'' var. ''longzhouense'' Z.J.Liu & S.C.Chen
* 莎草蘭 ''Cymbidium elegans'' Lindl.
** 瀘水蘭 ''Cymbidium elegans'' var. ''lushuiense''
* 長葉鳳蘭 ''Cymbidium elongatum''
* 長葉蘭 ''Cymbidium erythraeum'' Lindl.
** 黃花長葉蘭 ''Cymbidium erythraeum'' var. ''flavum''
* 紅柱蘭 ''Cymbidium erythrostylum'' Rolfe
* 垂花劍蘭 ''Cymbidium finlaysonianum'' Lindl.
* 多花蘭（金稜邊） ''Cymbidium floribundum'' Lindl.
* 金蟬蘭 ''Cymbidium gaoligongense'' Z.J.Liu & J.Y.Zhang
* 貢山鳳蘭 ''Cymbidium gongshanense'' H.Li et G.H.Feng
* 秋墨蘭（秋榜） ''Cymbidium haematodes''
* ''Cymbidium hartinahianum''
* 虎頭蘭 ''Cymbidium hookerianum'' Rchb.f.
* 美花蘭 ''Cymbidium insigne'' Rolfe
* 黃蟬蘭 ''Cymbidium iridioides'' D.Don
* 兔耳蘭（竹柏蘭） ''Cymbidium lancifolium'' Hook.
** 綠花兔耳蘭 ''Cymbidium lancifolium'' var. ''aspidistrifolium'' (Fukuy.) S. S. Ying
** 大兔耳蘭 ''Cymbidium lancifolium'' var. ''syunitianum'' (Fukuy.) S. S. Ying
* 碧玉蘭 ''Cymbidium lowianum'' Rchb.f.
** 淺斑碧玉蘭 ''Cymbidium lowianum'' var. ''iansonii''
* 大根蘭 ''Cymbidium macrorhizon'' Lindl.（異名：''Cymbidium nipponicum'' Makino）
* 濕地蘭 ''Cymbidium madidum'' Lindl.
* 象牙白 ''Cymbidium maguanense'' F.Y. Liu
* 大雪蘭 ''Cymbidium mastersii'' Griff.ex Lindl.
* 細花蘭 ''Cymbidium micranthum'' Z.J.Liu & S.C.Chen
* 多根蘭 ''Cymbidium multiradicatum'' Z.J.Liu & S.C.Chen
* ''Cymbidium munronianum'' King & Pantl.
* 珍珠矮 ''Cymbidium nanulum'' Y.S.Wu et S.C.Chen
* ''Cymbidium parishii'' Rchb.f.
* 峨眉春蕙 ''Cymbidium omeiense''
* 少葉硬葉蘭 ''Cymbidium paucifolium''
* 邱北冬蕙蘭 ''Cymbidium quibeiense'' K.M.Feng et H.Li
* ''Cymbidium rectum''
* 長莖兔耳蘭 ''Cymbidium recurvatum''
* 二葉蘭 ''Cymbidium rhizomatosum'' Z.J.Liu & S.C.Chen
* ''Cymbidium roseum'' J.J.Sm.
* ''Cymbidium sanderae'' Rolfe
* 薛氏蘭 ''Cymbidium schroederi'' Rolfe
* 川西蘭 ''Cymbidium sichuanicum''
* ''Cymbidium sigmoideum'' J.J. Sm.
* 蛇蘭 ''Cymbidium suave'' R.Br.
* 果香蘭 ''Cymbidium suavissimum'' L.
* 斑舌蘭 ''Cymbidium tigrinum'' Parish ex Hook.
* 西藏虎頭蘭 ''Cymbidium tracyanum'' Rolfe
* 文山紅柱蘭 ''Cymbidium wenshanense'' Y.S.Wu et F.Y.Liu
** 五裂紅柱蘭 ''Cymbidium wenshanense'' f. ''quinquelobum''
* ''Cymbidium whiteae'' King & Pantl.
* 滇南虎頭蘭 ''Cymbidium wilsonii'' (Rolfe ex Cook) Rolfe
File:Cymbidium dayanum Orchi 04.jpg|冬鳳蘭 ''Cymbidium dayanum''
File:Orchidacea Cymbidium.jpg|''Cymbidium'' Hybrid
File:Cymbidium-floribundum.jpg|多花蘭 ''Cymbidium floribundum''
File:Cymbidium-cultivar1.jpg|''Cymbidium'' Valley PictureTemptation（栽培種）
File:CymbidiumLeodogranSnowy.JPG|''Cymbidium Leodogran''（雜交種）
File:Cymbidium-cultivar.web.jpg|''Cymbidium''（栽培種）
File:Cymbidium_Clarisse.jpg|''Cymbidium'' Clarisse
* 巴氏雪蘭 ''Cymbidium'' × ''ballianum''（= ''C. eburneum'' × ''C. mastersii''）（緬甸）
* 保山蘭 ''Cymbidium'' × ''baoshanense'' F.Y.Liu & Perner （= ''C. lowianum'' × ''C. tigrinum''）（云南中南部）
* 秋麗蘭 ''Cymbidium'' × ''chiu-lih''(?)（= ''C. lancifolium'' × ''C. ensifolium''）
* 春寒蘭 ''Cymbidium'' × ''nishiuchianum''（= ''C. goeringii'' subsp. ''goeringii'' var. ''formosanum'' × ''C. kanran''）（臺灣）
* ''Cymbidium'' × ''florinda''（= ''C. erythrostylum'' × ''C. iridioides''. ''Cyperorchis × florinda''）（越南）
* ''Cymbidium'' × ''gammieanum''（= ''C. elegans'' × ''C. erythraeum''. ''Cyperorchis × gammieana''）（尼泊爾至錫金）
* ''Cymbidium'' × ''glebelandensis''（= ''C. insigne'' × ''C. schroederi''）（越南）
* 芝香蘭 ''Cymbidium'' × ''jy-shiang''(?)（= ''C. lancifolium'' × ''C. sinense''）
* ''Cymbidium'' × ''rosefieldense''（= ''C. insigne'' × ''C. tracyanum''. ''Cyperorchis × rosefieldensis''）（越南）
* ''Cymbidium'' × ''woodlandense''（= ''C. mastersii'' × ''C. tracyanum''. ''Cyperorchis × woodlandensis''）（緬甸）
蘭屬植物易感染煙草花葉病毒和建蘭花葉病毒。
*  Cymbidium Breeding Breeding in Cymbidium
*  Orchid Forum
*  A series of Cymbidium drawings
*  Cymbidium Orchids
*  Cymbidium mosaic potexvirus
*  Cymbidium Society of America
*  Open Content Orchid Directory
*  蕙蘭-明信片，1988年發行
*  春蘭-明信片，1988年發行
*  建蘭-明信片，1988年發行
*  墨蘭-明信片，1988年發行
*  Multikey System for Identification of Cymbidium species
李恒可能指：
* 李桓 (三國)，三國東吳廬陵山越首領。
* 唐穆宗（795年－824年），名李恒，中國唐朝皇帝
* 李恆 (唐朝)，唐代進士，官至安陽令，《全堂詩》輯其詩一首。
* 李恒 (元朝)（1236年－1285年），元朝將領
* 李恒 (胡耀邦之女)，胡耀邦之女，隨母姓李
* 李恒 (植物學家)，中華人民共和國昆明植物所研究員
* 李恒鎮，中國江蘇省沭陽縣的一個鎮
'' Emberiza spodocephala ''
灰頭鹀，學名''Emberiza spodocephala''，又名-{zh-cn:黑臉鹀;zh-tw:灰頭鵐;}-、青頭雀、蓬鹀、青頭鬼兒、青頭愣。
灰頭鹀廣泛活動于海拔3000米以下的平原和中高山地區，生活于山區的河谷溪流，平原灌叢和較稀疏的林地、耕地等環境中，常常結成小群活動，但是在繁殖季節回成對活動，生性大膽，不怕人，常能與人非常接近。
灰頭鹀主要分布在歐亞大陸東部，見于俄羅斯西伯利亞、朝鮮、日本、印度、緬甸、尼泊爾；在中國見于東北地區、華北大部、華中和華南大部，其分布南限直抵廣東沿海，分布西限在云南、四川、陜西、甘肅一線，在海南島和臺灣等離島亦有本物種東方亞種的分布。
灰頭鹀體形略大，約17厘米左右，雄雌個體同形異色。分為三個亞種，亞種之間有一定的差異。
*雄性：頭頸部、枕部、喉部均為青灰色，顏色中略先橄欖綠；嘴基部、眼先、面頰等部位顏色略深顯灰黑色；上背和肩部呈橄欖綠色微沾紅褐色，下背、腰部以及尾上覆羽褐色并帶黑色縱紋；兩枚外側尾羽外胛白色，其余尾羽褐色；雙翅中覆羽和大覆羽羽緣白色，在翅膀上形成兩道翅斑，飛羽、和覆羽的其他部位均呈褐色色調；胸部和兩脅呈淡淡的硫磺色，脅部還綴有褐色縱紋，愈向后，硫磺色愈淡，腹部和尾下覆羽呈白色。
*雌鳥頭頸部以褐色為基調，眉紋和頰紋細長呈黃白色，頰紋在耳羽后向上延伸與眉紋相連，耳羽褐色羽軸黑色，頜部色淺淡；上體余部與雄性相似，下體自喉至胸部及兩脅黃色，胸測和脅部具褐色縱斑，總體顏色不及雄性鮮明。
*雄性：頭部顏色較指名亞種更偏橄欖綠色，胸部的硫磺色更加飽滿，黃色區域延伸至下腹部，兩脅的褐色縱斑較指名亞種黯淡。
*雌性：面部頰紋較指名亞種模糊胸部和腹部密布褐色縱紋，縱紋之密顏色之深遠甚于指名亞種。
*雄性：頭頸部灰色區域較指名亞種偏向橄欖綠色，與指名亞種有著明顯區別的是日本亞種雄性頜部并非青灰色，而是與胸部接近的硫磺色；此外在灰色的頭頸部還有兩道醒目的硫磺色眉紋和頰紋；
*雌性：頭部明顯偏向灰色，硫磺色眉紋和頰紋異常清晰，胸部類似東北亞種，密布褐色縱紋；各亞種上喙鉛灰色，下喙基部肉粉色端部深色，虹膜褐色，足肉粉色。
鹀屬鳥類多系食谷鳥，灰頭鹀亦不例外。據野外觀察，灰頭鹀鹀冬春季食譜以野生草種、植物果實和各種谷物為主，但是在夏季本物種以昆蟲為主要食物。
灰頭鹀在每年的5月中旬開始求偶，5月下旬到6月中旬筑巢，巢呈碗狀，以草莖、草根和樹葉等材料交織而成，內墊馬鬃獸毛，細草等柔軟材料，巢平均外徑約9厘米，平均內徑約5厘米，高7厘米，深3－4厘米，巢址選擇在低矮灌叢的地面或者近地面的樹枝上。本物筑巢之后即行產卵，每巢產卵5枚左右，卵呈天藍色，表面散布褐色斑點，孵化期12－13天。雛鳥生長迅速，留巢期12－13天，據鄭光美等人的研究，雛鳥體重生長符合logistic方程，漸近線15.3g，拐點3.85天，增長率0.557，其生長方程的具體形式為：
本物種未被列入保護動物目錄，其在中國的分布地域廣泛，種群數量較大，但是受到非法捕獵的威脅，種群數量呈下降趨勢。由于中醫理論認為灰頭鹀除去羽毛及內臟的全體鮮用或焙干有補益、解毒的功能。因此本物種會被作為中藥材而遭到捕獵和利用。
灰頭鹀觀測記錄
唐敬宗李湛，唐朝皇帝。唐穆宗長子。他是唐朝第16代皇帝（除去武則天以外），15歲即位，824年－827年在位，在位3年，得年17歲。
元和四年六月七日，生于東內（大明宮）之別殿，父親唐穆宗時為遂王。母王氏是他的妾室。元和十五年，祖父唐憲宗逝世，父親繼位，是為唐穆宗。長慶元年（821年）三月，封景王。二年十二月，立為皇太子。四年正月壬申，父親穆宗逝世。癸酉，李湛柩前即位，時年十五。
即位后，奢侈荒淫。沉迷擊鞠，喜歡半夜在宮中捉狐貍（打夜狐），史稱“視朝月不再三，大臣罕得進見”。宦官王守澄把持朝政，勾結權臣李逢吉，排斥異己，敗壞綱紀。導致官府工匠突起暴動攻入宮廷的事件。寶曆二年十二月初八為宦官劉克明等人殺害，死后謚號為睿武昭愍孝皇帝。
敬宗沒有冊立皇后，只以貴妃攝六宮事
據《舊唐書 列傳第一百二十五》所記，敬宗至少有六子，但有五子有明確記錄，貴妃郭氏生李普、李言揚，其他王子的生母資料已失。
#晉王→悼懷太子李普，長子
#梁王李休復，第二子
#襄王李執中，第三子
#紀王李言揚，第四子
#陳王李成美，第六子
另《宋史·李濤傳》載李濤十世祖為敬宗子郇王李瑋，誤。敬宗諸子無李瑋，且敬宗距李濤不足百年，不可能為其十一世祖。結合《新唐書·宗室世系表》《資治通鑒》等，李濤十世祖應為唐高祖叔父郇王李祎。
唐敬宗有3位女兒。
# 永興公主
# 天長公主
# 寧國公主（薨于廣明年間）
李湛可以是：
東風5型柴油機車（DF5）是中國鐵路使用的電力傳動柴油機車車型之一。東風5型柴油機車是由東風4型柴油機車基礎上發展而來的調車機車，既適用于編組站和區段站進行調車作業，也可作為小運轉及廠礦作業的牽引動力。大連機車車輛廠和唐山機車車輛廠于1974年開始合作研制裝用8V240ZJ型柴油機的東風5型調車機車，柴油機裝車功率為1,650馬力（1,210千瓦），機車主電路和勵磁電路基本上套用了與東風4型機車相同的設計，電力傳動裝置同樣采用TQFR-3000型牽引發電機和ZQDR-410型牽引電動機。1975年12月，唐山機車車輛廠試制出第一臺東風5型柴油機車，經過廠內初步試驗后于1976年3月出廠，但由于機車起動和低速性能未如理想、柴油機和增壓器配套性能不佳等原因，唐山工廠于1981年停止生產東風5型柴油機車。隨后，鐵道部根據“六五”期間對機車車輛工業的產品結構調整，責成大連機車車輛廠和四方機車車輛廠對東風5型柴油機車重新設計。1984年，大連機車車輛廠和四方機車車輛廠分別試制出新的東風5型柴油機車。第二代的東風5型柴油機車改用的8240ZJ型柴油機，并采用由大連內燃機車研究所研制的電子恒功率勵磁控制裝置。1987年底，東風5型柴油機車通過鐵道部鑒定，并交由四方機車車輛廠投入批量生產。2002年起，按照通用化、系列化、模塊化、標準化的原則，南車四方機車車輛股份有限公司研制出第三代的東風5型柴油機車并投入批量生產，第三代車型裝用1,800馬力（1,324千瓦）的8240ZJC型柴油機，并采用了鐵道部標準化司機室、無刷勵磁同步發電機、交流輔助傳動系統、以可編程控制器為核心的機車控制系統等新技術。至2006年停產為止，唐山機車車輛廠、大連機車車輛廠、四方機車車輛廠共生產了超過1,100臺東風5型柴油機車。
1970年代初，隨著鐵路運輸量和牽引噸位的提高 , 中國鐵路需要一種功率更大的調車柴油機車。當時，中國鐵路使用的調車機車當中蒸汽機車仍占絕大多數，調車柴油機車就只有已經停產的東風2型柴油機車，功率等級為1,080馬力，只能適用于牽引定數在2000噸至3000噸以下的中型編組站的調車作業，如過用來推送和牽引3000噸以上的列車則有一定困難。因此，中華人民共和國交通部鐵路工業局和機車車輛局根據鐵路運輸的實際發展需要，在規劃鐵路牽引動力現代化的基礎上，提出研制新一代調車柴油機車以應付未來的需求，滿足牽引定數3000噸至4000噸以下大型編組站駝峰調車作業的要求。
1971年5月，唐山機車車輛廠召開計劃工作會議，確立了試制調車內燃機車的目標，并據此對工廠展開技術改造。年內，唐山機車車輛廠在四方機車車輛廠的協助下，成功試制出第一臺12V180ZL型柴油機。1973年，唐山機車車輛廠以試制調車內燃機車、提高上游型蒸汽機車綜合制造能力和客車、熱工系統技術改造為內容，制訂《全面加速工廠技術改造規劃》報交通部。這次技術改造以自制生產柴油機車的專用設備為重點，并根據實際需要新建和擴建部分廠房。1974年，交通部下達《（74）交鐵工字第2413號》文件，將安裝8V240ZJ型柴油機（2,000馬力）的電力傳動調車柴油機車列入交通部1975年至1976年科技發展計劃，指示大連機車車輛廠和唐山機車車輛廠分別承擔機車設計和試制的任務。
唐山機車車輛廠制造的東風5型0007號機車（1980年代）
1974年11月，唐山機車車輛廠派員前往大連機車車輛廠參與設計工作。1975年初，大連、唐山兩廠合作完成了《東風5型調車、小運轉交直流電傳動內燃機車設計任務書》并經交通部批準，確定了機車的功率等級和性能要求。1975年5月，完成了東風5型調車機車的所有施工設計圖紙。東風5型柴油機車是由東風4型柴油機車基礎上發展而成的系列產品，主要用途為車站站場調車和干線小運轉之用，運轉整備重量為120噸，通過最小曲線半徑為80米，最高速度為100公里/小時；動力裝置為一臺8V240ZJ型柴油機，近期裝車功率為1,650馬力（1,210千瓦），遠期裝車功率應可達到1,800馬力（1,320千瓦）；牽引傳動裝置采用與東風4型機車相同的TQFR-3000型同步牽引電動機、ZQDR-410型直流牽引電動機、液壓伺服馬達控制功調電阻勵磁調節裝置。
1975年7月，唐山機車車輛廠開始試制第一臺東風5型柴油機車。1975年底，唐山機車車輛廠試制出第一臺8V240ZJ型柴油機，并通過了各種性能試驗和100小時可靠性試驗。同年12月底，第一臺東風5型柴油機車完成總裝。1976年1月，東風5型0001號機車開始進行水電阻試驗和正線牽引試驗，先后在唐遵鐵路和唐山車站周邊進行牽引性能試驗。1976年3月，這臺機車正式出廠并交付北京鐵路局北京內燃機務段試用，被安排在豐臺西站調車場進行運用試驗，為進一步改進與提高機車的性能和可靠性提供試驗數據。1976年7月初，東風5型0002號機車在唐山機車車輛廠落成，這臺機車吸取了第一臺原型車的試制經驗，對電氣系統、車體鋼結構、輔助機組及管路等方面作出了共54項修改。
1976年7月28日凌晨，唐山市豐南縣一帶發生了矩震級達7.5級的唐山大地震，地處震中區的唐山機車車輛廠遭到嚴重破壞，全廠面積98%的建筑物被夷為平地，超過1700名職工遇難。地震前夜，東風5型0002號機車剛剛完成整備，原本準備在地震當天前往京山鐵路試運行。地震發生后，這臺機車被壓在坍塌的車庫內，工廠職工冒著余震的危險從廢墟中挖出機車，經過修復后于1976年9月出廠并取名為“抗震號”，交付北京鐵路局北京內燃機務段使用。“抗震號”機車成為唐山機車車輛廠在抗震復產期間的第一臺出廠機車，在當時象征著唐山工人百折不撓的意志和頑強不屈的抗震精神。
1976年底，唐山機車車輛廠在一片廢墟上搭起臨時簡易工棚內，使用地震后修復的機械設備恢復生產。1977年4月8日，工廠在震后新造的東風5型0003號機車試運轉成功。1977年4月，根據唐山市的重建統一規劃和鐵道部的指示，唐山機車車輛廠決定在豐潤縣新工業區易地重建，設計生產規模為年造東風5型柴油機車100臺，軟臥客車和特種車100輛，廠修客車600輛。在建造新廠的同時，工廠原址重建臨時性簡易廠房，并繼續少量生產東風5型柴油機車，1977年生產5臺（0003~0007），1978年生產8臺（0008~0015），1979年生產12臺（0016~0027），1980年生產5臺（0028~0032）。由于第一代的東風5型柴油機車在結構和性能方面存在不少問題，鐵道部于1981年指示唐山機車車輛廠停止生產東風5型機車，并要求增加上游型蒸汽機車的產量。從1976年至1980年，唐山機車車輛廠生產了共32臺東風5型機車，這批初代的東風5型機車被統稱為抗震型機車。
大連機車車輛廠為錦西天然氣化工制造的東風5型6004號機車
1981年，唐山機車車輛廠停產第一代的東風5型機車后，鐵道部指示大連機車車輛廠進行改進設計并重新試制第二代的東風5型機車。大連機車車輛廠于1982年開始進行第二代車型的設計（設計圖號DLJ8）。1983年，大連機車車輛廠成功試制第一臺的8240ZJ型柴油機。1984年4月，完成了機車全套圖紙的編制工作，同年5月開始進入試制階段。1984年9月，東風5型1001號機車在大連機車車輛廠落成，并于9月24日在沈大鐵路南關嶺到甘井子之間進行調車試驗，各項技術指標均達到設計要求。9月26日，時任大連市委第一書記胡亦民、市長魏富海等為機車出廠剪彩。這臺機車經過一系列調試和出廠試驗后，被安排到濟南鐵路局濟南機務段進行運用考核。經過重新設計后，新一代的東風5型機車不但消除了上一代車型振動大等缺點，而且其起動牽引力和持續牽引力也有較大提高。第二代車型的運轉整備重量為135噸，通過最小曲線半徑為100米，最高速度為80公里/小時，柴油機裝車功率為1,650馬力（1,210千瓦）。
第一代車型的主要問題包括震動大、冒黑煙和起動慢，其中頭兩項與柴油機有關，第三項與恒功率勵磁系統有關。由于8V240ZJ型柴油機采用50°V形夾角，產生的強烈二階振動是其最棘手的難題，雖然在最初設計中已經布置了兩根-{zh-hans:質量;zh-hant:質量}-和轉向相同的，但平衡效果并不理想。后來又曾經嘗試采用轉向相反的大小平衡軸來平衡二級慣性力，卻產生了更大的附加力矩和機體震動，為解決附加力矩又再加上帶平衡重齒輪，不料卻導致軸承不堪負荷。這些解決方案不但于事無補，反而使結構變得更加復雜。因此，大連機車車輛廠直接放棄對8V240ZJ型柴油機的改良，重新設計了采用形式的8240ZJ型柴油機，這種氣缸布置不僅在平衡性具有先天優勢，還有利于簡化機體和傳動軸系的結構。
第一代的東風5型機車直接沿用了東風4型機車的機車主電路和勵磁電路，在東風4型機車上存在的起動慢問題，同樣在東風5型機車身上發生。功調電阻勵磁調節裝置的主要缺點是在柴油機第8檔以下擋位時無法發揮恒功作用，在機車起動時只能給牽引發電機提供最小勵磁電流，牽引發電機供給牽引電動機的電流偏低，起動電流小而且增長緩慢，導致機車加速性能未如理想。這對于作為干線機車使用的東風4型機車而言影響相對較小，但對于經常低速運轉的調車機車而言正是致命弱點。為此，大連機車車輛廠為第二代東風5型機車設計了一套電子恒功率勵磁調節裝置，使牽引發電機在柴油機各檔轉速下都能獲得理想外特性。此外，排氣冒黑煙的問題則出自于柴油機增壓器，8V240ZJ型柴油機采用的45GP802型渦輪增壓器，并不適合調車機車柴油機轉速多變的要求，由于增壓器的轉子轉速不能很快跟上柴油機轉速的變化，引致提手柄加速時因空氣供應滯后而產生大量黑煙。第二代的東風5型機車采用經過改良的45GP802-1型增壓器，同時在電子恒功率勵磁調節裝置引入增壓器轉速信號，使柴油機轉速能按最佳增長率上升。
東風5型柴油機車由鐵道部安排轉交四方機車車輛廠改進設計和批量生產之后，大連機車車輛廠仍然根據地方廠礦企業的訂單需求，按原來的圖紙生產過為數不多的東風5型機車。當中某些機車的編號與四方機車車輛廠的產品混雜，例如云南天安化工有限公司的東風5型1068號機車、中國石化勝利油田勝利發電廠的東風5型1090號機車。部分機車則采用獨立的編號號段，例如錦西天然氣化工有限責任公司的東風5型6001號~6005號機車、中國石油化工股份有限公司勝利油田分公司的東風5型9001號~9003號機車。
柳州機務段的東風5型1295號機車
廣州機務段的東風5型1886號機車在廣州站內調車
秦皇島港務局的東風5型1413號機車
經過“五五”期間國民經濟三年全面調整時期后，鐵道部意識到機車車輛工業的生產能力已跟不上運輸需要，因此決定在“六五”期間加快對機車車輛工業的技術改造，并對機車車輛按實際需要進行產品結構和生產布局的調整。1983年9月，鐵道部召開了機車車輛工業會議，制定了《機車車輛工業企業技術改造和生產發展規劃》，確定四方機車車輛廠在完成東方紅3型柴油機車的生產和廠修任務的同時，準備開始生產8240ZJ型柴油機并組裝部分東風5型柴油機車。同年，鐵道部工業局要求四方機車車輛廠在1984年內按大連機車車輛廠提供的圖紙試制一臺東風5型柴油機車。1984年12月，東風5型1002號機車在四方機車車輛廠落成，該車使用之柴油機購自大連機車車輛廠；12月26日，工廠為東風5型柴油機車和RW19型國際聯運客車舉行落成典禮，時任鐵道部副部長張辛泰、山東省副省長兼青島市委書記劉鵬出席了剪彩儀式。1985年1月，東風5型1002號機車交付濟南鐵路局濟南機務段投入運用。
1985年，四方機車車輛廠根據國家經委和鐵道部的要求，總結了在機車試制中的發現的問題，在大連機車車輛廠圖紙的基礎上修改進了部分設計，同年內又試制出東風5型1003號及1004號機車（設計圖號SFJ12）。四方機車車輛廠為其重新設計了車體鋼結構和外形，并修改了輔助傳動系統和通風系統，機車運轉整備重量為138噸，通過最小曲線半徑為100米，最高速度為80公里/小時，柴油機裝車功率為1,650馬力（1,210千瓦）。1986年起，四方機車車輛廠開始按該圖紙小批量生產東風5型柴油機車，同時亦開始自行生產8240ZJ型柴油機，并對機體和曲軸材質作出了改進，提高了柴油機的可靠性和耐久性。1987年8月至9月，鐵道部委托大連內燃機車研究所對東風5型機車及8240ZJ型柴油機進行部級鑒定試驗，牽引熱工性能試驗在研究所的機車定置試驗臺上進行，試驗項目包括牽引性能試驗、起動牽引力試驗、空轉油耗試驗、冷卻能力試驗、輔助功率測試、震動水平測量等，而機車運行阻力和制動距離試驗則是在沈大鐵路營口至大石橋間進行。同年11月，四方車輛研究所對東風5型機車進行動力學性能鑒定試驗，試驗是在青島鐵路分局管內膠濟鐵路坊子至譚家坊區間進行，試驗結果顯示東風5型機車具有良好的運行平穩性和安全性。1987年12月28日，東風5型機車正式通過部級鑒定，并在四方機車車輛廠投入批量生產。
截至1989年底，四方機車車輛廠廠已生產東風5型機車共68臺（包括口岸型機車）。最早配屬第二代東風5型機車的用戶包括濟南鐵路局（濟南機務段、濟南西機務段、徐州機務段、青島機務段）、沈陽鐵路局（蘇家屯機務段、長春機務段、四平機務段、山海關機務段）、哈爾濱鐵路局（牡丹江機務段、綏芬河機務段）。1990年代起，隨著東風5型機車的產量不斷增加，其運用范圍已遍及全國十八個鐵路局，各地的許多路外廠礦企業也訂購了東風5型機車。為適應不同地區的各種使用環境，四方機車車輛廠還分別開發了加強防寒型、寬軌口岸型和準軌口岸型等幾個品種的東風5型柴油機車。東風5型機車先后獲得鐵道部科技進步獎（1988年）、國家科技進步二等獎（1989年）、鐵道部優秀產品稱號（1991年）。
四方機車車輛廠自1986年開始生產8240ZJ型柴油機以來，先后解決了燒瓦、機油壓力低、回手柄停車、機油泵燒套、水泵漏水、增壓器不可靠等慣性質量問題。自1991年起，四方機車車輛廠為了提升8240ZJ型柴油機的經濟性和可靠性，對提升功率和改進部分工況油耗等方面進行了研究，于1991年4月研制出8240ZJC型柴油機，標定功率由1,800馬力（1,320千瓦）提高至2,000馬力（1,470千瓦），裝車功率由1,650馬力（1,210千瓦）提高到1,800馬力（1,324千瓦），該柴油機由原來的四個中冷器改為一個，并對機體和冷卻水系統進行了局部改進設計，在提升柴油機效率和功率的同時亦降低了制造成本。1993年8月31日，8240ZJC型柴油機完成全部性能試驗。1994年，秦皇島港務局向四方機車車輛廠訂購首批三臺裝用8240ZJC型柴油機的東風5型機車，并在秦皇島港投入運用。從1999年生產的東風5型1701號機車開始，批量生產的東風5型機車均安裝了8240ZJC型柴油機，直到2002年轉產第三代車型為止共生產了251臺（1701~1951）。為了與以往裝用8240ZJ型柴油機的車型作出區別，這些裝用C型柴油機的機車或被稱呼為東風5C型機車。
1988年，四方機車車輛廠按照鐵道部提出的要求開始設計東風5型口岸機車，用于中國與蘇聯、蒙古國接壤邊境地區的口岸過境鐵路運輸，至1989年2月完成施工設計并開始試制。1989年11月，四方機車車輛廠試制出首批兩臺東風5型口岸機車（4001~4002），隨后交付哈爾濱鐵路局綏芬河機務段投入運用考核。1990年1月，東風5型4002號口岸機車在哈爾濱鐵路局管內對進行了防寒性能試驗，并在濱綏鐵路牡丹江至綏芬河間完成牽引性能試驗。口岸型機車是根據口岸地區的特殊使用要求而設計，可按需要換裝寬軌或準軌軌距的轉向架，并可以換裝符合蘇聯和蒙古鐵路標準的SA-3型車鉤，或者中國鐵路標準的13號上作用車鉤。因為這些邊境口岸的冬季嚴寒氣候，口岸型機車均采取了強化防寒措施，司機室內額外增加一臺暖風機和電熱器，可保證車外溫度-40℃時的車內溫度不低于20℃；空氣制動系統加裝風源凈化裝置和總風缸自動排水閥，柴油機進氣系統增加防喘振排氣閥，并采用專門研制的耐低溫蓄電池。
1989年至1992年，四方機車車輛廠共生產了26臺口岸型機車，其中11臺機車（4001～4011）為適用于1,524毫米軌距的寬軌機車（設計圖號SFJ19），其余15臺機車（5001～5015）為適用于1,435毫米軌距的準軌機車（設計圖號SFJ25）。口岸型機車主要配屬哈爾濱鐵路局綏芬河機務段和牡丹江機務段（與俄羅斯接壤的綏芬河口岸）、烏魯木齊鐵路局奎屯機務段和烏魯木齊機務段（與哈薩克斯坦接壤的阿拉山口口岸）、呼和浩特鐵路局賽汗塔拉機務段和集寧機務段（與蒙古國接壤的二連浩特口岸）、沈陽鐵路局通化機務段、吉林機務段和梅河口機務段（與朝鮮民主主義人民共和國接壤的集安口岸）等，擔當口岸車站調車和列車編組，以及部分國際聯運列車的過境牽引任務。
為了確保東風5型機車在嚴寒地區安全運用，鐵道部要求從1991年10月起配屬哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局、烏魯木齊鐵路局、蘭州鐵路局、呼和浩特鐵路局的機車均需要采取加強防寒措施。防寒型機車的設計參考了口岸型機車的經驗，主要措施包括司機室內額外增加一臺暖風機和電熱器，司機室頂棚和地板鋪設雙層保溫材料，空氣制動系統加裝風源凈化裝置，柴油機進氣系統增加防喘振排氣閥，并采用耐低溫蓄電池和燃油箱防寒層。
六機部因應海軍艦艇推進動力的需求，于1978年與（SEMT）簽訂了關于引進PA6系列柴油機的，并于1983年起由陜西柴油機廠（四O八廠）生產國產化的PA6系列柴油機。由于當時中國經濟處于轉軌期，中國船舶工業總公司下屬工廠都面臨生產任務不足的局面。而在同一時間，“六五”期間機車車輛工業生產能力與鐵路運輸需求的矛盾越來越大，中國不得不花費大量外匯從國外大批量進口鐵路機車以解燃眉之急。有鑒及此，陜西省政府、陜西柴油機廠、中船總公司曾多次向上級主管部門建議，讓陜西柴油機廠為鐵道部門生產大功率柴油機。
1985年6月19日，國家計委召集鐵道部和中船總公司共同研究將PA6系列柴油機用于柴油機車的問題。同年，9月7日，鐵道部發出通知表示同意中船總公司無償提供一臺PA6型柴油機以供試用。1986年9月，陜西柴油機廠和四方機車車輛廠合作完成了6PA6L-280型柴油機（2,400馬力）的性能試驗和驗收試驗。1986年12月，四方機車車輛廠將一臺6PA6L-280型柴油機裝上東風5型1007號機車，并于1987年1月配屬濟南鐵路局青島機務段，在青島西站調車場投入運用。同年6月18日，東風5型1007號機車轉配屬濟南西機務段，7月1日起在濟南西編組站投入運用。同年8月，為了與裝用8240ZJ型柴油機的東風5型機車作對比試驗，濟南鐵路局將原配屬濟南機務段的東風5型1005號機車調入濟南西機務段。東風5型1007號機車在使用一年零四個月共10126小時后因缺少修復配件而暫停使用，柴油機經拆缸檢查后軸瓦、曲軸、活塞等部分均沒有發現明顯磨損。
盡管中船總公司和陜西柴油機廠對該計劃抱有很大期望，鐵道部對此的反應則相對謹慎和冷淡，其中一個原因是PA6系列柴油機尚未完全國產化，截至1987年底國產化率仍只有約75%，與鐵道部要求的百分之百國產化有一段距離。6PA6L-280型柴油機的價格約為每臺59萬元人民幣（按年產50臺的規模計算），而8240ZJ型柴油機的價格約為每臺40萬元人民幣（包括鐵道部內部補貼）。除此之外，在通貨膨脹嚴重且工廠利潤連年下降、鐵道部實行經濟承包責任制的1980年代后期，鐵道部不得不更重視成本管理和部屬工廠利益。陜西柴油機廠原本擬計劃提供一臺12PA6L-280型柴油機（4,800馬力）供鐵道部門試用，但最終亦和試裝6PA6L-280型柴油機的東風5型機車一樣不了了之。
采用標準化司機室的東風5改進型機車
2001年，四方機車車輛廠應鐵道部的要求開始設計采用標準化司機室的東風5型柴油機車，并于2002年起從東風5型1952號機車開始投入批量生產。第三代的東風5型柴油機車又被稱為東風5改進型機車，采用了通用化、系列化、模塊化、標準化的設計理念，并在零部件與生產工藝等方面作出了多項改進，解決了原來東風5型機車存在的慣性質量問題。第三代的東風5型柴油機車應用了NJ1型柴油機車的模塊化設計，并按鐵道部規定改為采用標準化司機室。升級后的牽引傳動系統使用無刷勵磁的JF208C型交流同步發電機，以及由可編程控制器（PLC）作為核心的控制系統，大幅減少了容易發生故障的中間繼電器，有效降低了機車控制系統的故障率。此外，第三代的東風5型機車還具備輔助交流傳動的升級選項，參考了東風7E型柴油機車應用輔助交流傳動技術的經驗，冷卻風扇和牽引電動機通風機均由交流電動機驅動，采用由大連機車研究所設計的和輔助發電機勵磁調節方案，首兩臺采用輔助交流傳動的東風5型1974號及1975號機車于2002年8月配屬蘭州鐵路局蘭州西機務段使用。截至2006年，南車四方機車車輛股份有限公司共生產了132臺東風5改進型機車（1952～2083），最后一臺東風5型2083號機車同年交付中國石油蘭州石化公司。
2002年12月，南車四方機車車輛股份有限公司在東風5改進型機車的基礎上，開發出裝用12V240ZJ型柴油機的東風7G型柴油機車，并從2003年起投入批量生產。該型機車所采用的各系統技術設計方案和設備布置，均與經鐵道部定型的東風5改進型調車機車完全相同。與東風5改型機車相比，東風7G型機車的柴油機裝車功率由1,800馬力（1,324千瓦） 提高至2,700馬力（2,000千瓦），機車標稱功率亦由1,400馬力（1,040千瓦）提高至2,000馬力（1,500千瓦）。
朝鮮鐵道內燃101號柴油機車在平壤站
2006年至2008年間，中華人民共和國鐵道部曾經將國內淘汰的東風5型機車無償援助朝鮮民主主義人民共和國。在朝鮮民主主義人民共和國鐵路系統中，這些機車被定型為朝鮮鐵道100型柴油機車，機車編號為（“”意為“內燃”）。該型機車也被用于擔當中朝國際聯運旅客列車的牽引任務，包括95/85次列車和K27/28次列車在丹東至新義州之間的機車交路（與沈陽鐵路局蘇家屯機務段的東風5型機車交替擔當），以及滿浦至集安間7263/8271次旅客列車（與沈陽鐵路局梅河口機務段的東風5型機車交替擔當）。
第二代車型的車體外觀
第二代東風5型機車車體側面
第二代車型的司機操縱臺