ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
羅東轉運站－20px－蘇澳轉運站－20px蘇花改－花蓮車站Luodong Transfer Station-20px-Su'ao Transfer Station-20px-Hualien Station
經蘇澳轉運站、東澳火車站與葛瑪蘭客運聯營2020年1月6日通車
羅東轉運站－20px－20px蘇花改－花蓮車站Luodong Transfer Station-20px-20px-Hualien Station
不經蘇澳轉運站、東澳火車站與葛瑪蘭客運聯營2020年1月6日通車
大福－梅洲社區/慈航宮Dafu - Meizhou Community Center (Cihang Temple)
外澳－宜蘭轉運站Wai'ao－Luodong Transfer Station
行經頭城站、礁溪轉運站、湯圍溝
宜蘭轉運站－南方澳Yilan Transfer Station－Nanfang'ao
行經羅東轉運站、冬山、蘇澳
宜蘭轉運站－松羅Yilan Transfer Station - Songluo
宜蘭轉運站－大礁溪橋Yilan Transfer Station - Da Jiao Xi
羅東轉運站－長埤湖Luodong Transfer Station - Changpi Lake
2017年7月29日~2017年7月30日試營運2017年8月5日正式通車
宜蘭轉運站－頭城車站Yilan Transfer Station - Toucheng Railway Station
2018年6月1日正式通車
礁溪轉運站－馬崗(三貂角燈塔)Jiaoxi Bus Station - Shicheng Harbor
停靠站點：礁溪轉運站、白石腳、烏石港、蘭陽博物館、外澳遊憩區、北關海潮公園、大溪漁港、大里遊客中心、石城漁港與馬崗2020年8月17日通車每日往返共16班次
羅東轉運站－梅花湖Ludong Transfer Station - Meihua Lake
蘇澳新站－豆腐岬風景區Su'aoxin Railway Station - Doufu Cape
配置3輛低地板電動公車因跨海大橋坍塌道路封閉，「豆腐岬風景區」至「進安宮」區間取消停靠
宜蘭轉運站─松羅Yilan Transfer Station - Songluo
2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
宜蘭轉運站─南山村Yilan Transfer Station - Nanshan Village
宜蘭─羅東─南山村Yilan Transfer Station - Luodong Transfer Station - Nanshan Village
宜蘭─羅東─太平山Yilan Transfer Station - Luodong Transfer Station - Taipingshan
南方澳－烏石港Nanfangao - WushihHarbor
2017年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線行經礁溪轉運站、宜蘭轉運站、羅東轉運站
2017年年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線行經純精路
宜蘭－外員山－圳頭Yilan Transfer Station - Waiyuanshan - Zuntou
宜蘭－深溝－內城Yilan Transfer Station - Shengou - Neicheng
宜蘭－公館－東港Yilan Transfer Station - Gongguan - Donggang
宜蘭－公館－大福Yilan Transfer Station - Donggang - Dafu
宜蘭－枕頭山－大礁溪Yilan Transfer Station - Zhenshan - Dajiaoxi
宜蘭－竹安－頭城Yilan Transfer Station - Zhuan - Toucheng
羅東－清水－南方澳Luodong Transfer Station - Qingshui - Nanfang'ao
羅東轉運站－三星－天送埤Luodong Transfer Station - Shanxin - Tiansongpi
2017年5月18日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
羅東－牛鬥Luodong Transfer Station - Nioudou
經大埔、三星、天送埤、長埤2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
羅東－三星Luodong Transfer Station - Shanxin
經大洲2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
羅東－梅花湖－寒溪Luodong Transfer Station - Meihua Lake - Hanxi
羅東－松羅Luodong Transfer Station - Songluo
經大埔、三星、天送埤去程經崙埤、回程經牛鬥、長埤2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
羅東－岳明新村Luodong Transfer Station - Yueming New Village
部分班次經清水2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
羅東－樂水（智腦）Luodong Transfer Station - Leshui
經大埔、三星、天送埤、崙埤、松羅、牛鬥2018年10月1日正式移撥為宜蘭縣市區客運路線
蘇澳－永樂里Suao - Yongle Village
泰山公有市場─臺北車站
原新北市新巴士F215線（於109年7月1日起收費營運）
泰山明志國小─臺北車站
原新北市新巴士F216線（於109年7月1日起收費營運）
三重客運五股站─捷運蘆洲站─御史路
原新北市新巴士F222線（於109年7月1日起收費營運）
五股立體停車場─工業區─臺北車站
原新北市新巴士F223線（於109年7月1日起收費營運）
三重客運五股站─榮總
原新北市新巴士F225線（於109年7月1日起收費營運）
雙溪─柑腳─長源─盤山坑（內盤山）
原公路客運1730
雙溪─柑腳─長源
原公路客運1731
原公路客運1732
桃園機場第一航廈－桃園機場第二航廈
原亞通客運路線，於2018年7月13日接駛
高鐵新竹站－交通大學－清華大學－新竹車站－北大橋
原公路客運1782，可使用悠遊卡、一卡通付款乘車
臺中國際機場－臺灣大道－國光臺中轉運站
以次計費（全票100／半票50），需提前預約搭乘
太平麗園公園－臺中車站
經捷運舊社站、捷運松竹站、捷運四維國小站、捷運中清文心站、曉明女中、中國醫藥大學、科學博物館、臺中教育大學、臺中州廳
大富路－國立嘉義大學蘭潭校區
經嘉義車站、嘉義市政府、嘉義公園2021年12月31日前刷電子票證免費乘車電動低底盤無障礙公車23px行駛
228國家紀念公園－嘉義大學蘭潭校區
勞工育樂中心－忠孝北街
2021年12月31日前刷電子票證免費乘車電動低底盤無障礙公車23px行駛
彌陀夜市－民雄工業區服務中心
蘭潭－港坪運動公園
朝陽漁港－金洋
桃園－臺北榮總
2008年，國光客運成立子公司「巨冠旅行社」，經營觀光旅遊業。2012年，巨冠旅行社更名「國光假期旅行社」，主要經營國內公路旅遊路線。
巢縣，中國舊縣名，始建制于唐朝，為今天安徽省巢湖市的主體。唐朝時設橐皋縣和居巢縣，后改名為巢縣。
*商朝地屬南疆，故稱南巢；《尚書·仲虺之誥》：“成湯放桀于南巢”。周朝時為巢（伯）國地；春秋時為楚屬國；巢國多次被吳所占，周元王四年（前472年），越滅吳，巢國還楚。秦統一后置郡縣，今柘皋一帶為橐皋縣，今巢湖以南為居巢縣，也作居鄛，兩縣均屬九江郡。東漢末年，居巢為曹操占據，此后隸屬曹魏。西晉在原居巢境內分設居巢、臨湖、襄安，隸屬廬江郡。隋開皇元年（581年），襄安屬廬江郡；《隋書·地理志》：襄安“有龜山、紫微山、亞父山、半陽山、白石山、四鼎山”；至此，今巢湖市東、西、北方位大致形成。
*唐武德七年（624年），合開城、扶陽兩縣為巢縣（巢縣一名此始，一說改襄安為巢縣），隸屬廬州。北宋太平興國三年（978年）巢縣屬無為軍。南宋景定三年（1262年）升巢縣為鎮巢軍。元至元二十三年（1286年）稱巢州，二十八年（1291年）置巢州為縣，巢縣縣名至改置巢湖市前一直未變。
*民國3年（1914年）屬安徽省安慶道。民國28年（1939年）由屬第三專區改第五專區。民國36年（1947年）4月到38年（1949年）1月，屬安徽省第九行政督察專員公署。民國38年（1949年）1月，屬新成立的江淮第五專員公署；6月，撤銷皖西專署及江淮第五專署，成立巢湖專員公署，巢縣隸屬之。
*1949年4月，巢縣屬皖北行署區巢湖專區，1952年，巢湖、宣城兩專區合并成立蕪湖專區，巢縣屬蕪湖專區，1958年屬合肥市，1961年4月復屬蕪湖專區。1965年5月，經國務院批復，巢湖專區于同年7月25日恢復，治巢縣城關，巢縣隸屬之。1971年8月（一說3月），巢湖專區改稱巢湖地區行政公署，巢縣隸屬不變。
*1982年11月，以巢縣的部分地區設縣級巢湖市，屬巢湖地區。1983年10月，巢縣撤銷并入巢湖市。1999年7月9日，國務院正式批準撤銷巢湖地區，設立地級巢湖市，撤銷縣級巢湖市，設立居巢區。1999年12月6日巢湖市居巢區舉行揭牌儀式。2011年8月，國務院正式批復安徽省關于拆解巢湖市分別劃歸合肥市、蕪湖市和馬鞍山市的決定，撤銷居巢區，改設縣級巢湖市。
高梁橋，位于北京市西城區和海淀區的交界處，原來處在高梁橋路橫跨南長河之處。如今高梁橋路已改從該橋兩旁經過。
高梁橋的名字不可錯誤地寫成“高粱橋”。因為高梁橋是橫跨古高梁水而得名，與糧食作物高粱毫無關系。
高梁橋始建于元朝至元二十九年（1292年）。元世祖忽必烈為滿足元大都的用水和南糧北運的需要，派都水監郭守敬引昌平白浮泉以及西山玉泉諸水匯流來此，形成水道，流經護城河、積水潭，直達通惠河。該橋建成后，多次受到修繕和改造。現存的橋為清朝所建。高梁橋是元朝出元大都和義門的主要通道。明朝、清朝時，是出北京內城西直門向西北的主要通道。
高梁橋因橫跨古高梁水而得名。古時該橋寬約6米。橋上置閘，稱“高梁閘”，又稱“西城閘”。此閘已毀，現存閘板一件。高梁橋是青白石三孔聯拱式石橋，兩側設有石護欄。橋西面原來有清朝乾隆十六年（1751年）興建的“倚虹堂”，南岸設有船塢，中華民國時期被拆賣。1980年代初期展寬高梁橋路路面時，重修高梁橋。此后又經過多次修繕。橋長約16米，寬約10米，共有16對石柱。
高梁橋原來在南北兩端各有牌坊一座。南牌坊的南額題有“長源”，北額題有“永澤”；北牌坊的北額題有“姿安”，南額題有“廣潤”。
高梁橋過去是北京人的踏青之處。劉侗在《帝京景物略》中稱：“歲清明，桃柳當候，岸草遍矣，都人踏青高梁橋。”袁中郎在《瓊花齋集》中稱：“高梁橋在西直門外，京師最勝地也。兩水夾堤，垂楊十余里，流急而清；魚之沉水底者，鱗鬣可見；精藍棋置，丹樓珠塔，竊窕綠樹中；而西山之在九席者，朝夕設色以娛游人。當春盛時，城中仕女云集，縉紳士大夫，非甚不暇，未有不一至其地者也。”明清時期，高梁橋畔有船塢、碼頭，皇帝、皇后、太后赴北京西郊的寺廟進香時，在此地換乘龍舟經水路往返。河岸邊古剎林立，河水清可見底。京城的王公大臣、男女老幼每年夏季坐在河兩岸的樹蔭下賞景，高梁橋頭的酒館、茶館客人盈門。
高梁橋橋下的南長河與轉河交界處的河段，原來稱高梁河（高梁水）。此處的河水是從玉泉山、昆明湖流向德勝門水關。《天咫偶聞》載：“西直門而西北，有如山蔭道上，應接不暇，去城最近者為高梁橋……沿河高樓多茶肆。”慈禧太后赴頤和園時，往往在高梁橋附近的倚虹堂船塢上船，經白石橋、萬壽寺、麥鐘橋、長春橋，直達頤和園和玉泉山。也有石路從西直門經高梁橋直達暢春園、圓明園和頤和園。
1909年京張鐵路建成，起點西直門火車站便設在高梁橋東側。高梁橋也隨之繁華起來，路旁兩側商賈云集，店鋪林立。1949年北平和平解放時，中國人民解放軍入城式在西直門外舉行，距離高梁橋不遠。北平和平解放后，高梁橋逐漸被民宅及市場淹沒，橋北側的轉河河道被改為暗河，橋南側的河道則縮小變成水溝。高梁橋也因橋上的高梁橋路的繁華而成為交通堵塞路段。高梁橋的許多欄桿及石礅均因損毀而更換過。2002年，轉河恢復工程啟動，將暗河恢復為明河，從而使高梁河恢復了舊日的風貌。2003年轉河通航。2003年時，為緩解交通壓力，在高梁橋北面新建一座橋，高梁橋路改經這座新橋。后來這座新橋也因交通壓力大而不敷使用，需要改建，因此在保留高梁橋原址不變的前提下，在高梁橋的南北兩側各建一座鋼筑水泥結構的公路橋，分別作為高梁橋路的上、下行道，每座橋長14米，寬18米，荷載單行15噸，拖掛60噸。高梁橋則被夾在這兩座公路橋之間，不再供道路通行。2010年，西城區決定恢復高梁橋周邊的傳統綠色景致。
高梁橋是北京市西城區與海淀區的界橋。21世紀初，橋南歸西城區展覽路街道辦事處管轄，橋北歸海淀區北下關街道辦事處管轄。
高梁橋起初被列為海淀區文物保護單位。2013年，高梁閘作為大運河北京段的一部分，成為全國重點文物保護單位大運河的組成部分。
“高亮趕水”是北京的民間傳說，與高梁橋有關。傳說明朝劉伯溫興建北京城時，龍公企圖將北京城內的水收回。龍公全家打扮作賣菜小販混入北京城中。龍公命龍子把城內的甜水收回，命龍女把城內的苦水收回，分別裝入兩只大皮囊，由龍王推車運出西直門。
劉伯溫得知后很著急。一位名叫高亮的青年工匠挺身而出，愿將水追回。劉伯溫告訴高亮，龍王推的兩個水囊中，左面是甜水，右面是苦水，要先刺破裝著甜水的水囊，隨后趕緊向回跑，不可回頭看。高亮持紅纓槍跑出西直門，來到玉泉山下，果然見一老頭推著車在前面走。高亮認定這便是龍公，于是追上后用紅纓槍奮力一戳，但忙亂中扎在右面裝著苦水的水囊上，苦水向高亮沖來。高亮向回跑，跑了數里路有些累，剛回頭看，大水便吞沒了高亮。裝甜水的水囊則被龍公推入玉泉山。高亮總算為北京城保住了水源，受到了人們的感念。后來，人們在高亮被大水吞沒的地方興建了一座高亮橋，這條河也就叫高亮河。
“高亮趕水”傳說中的“高亮橋”便是實際中的高梁橋；“高亮河”便是實際中的高梁河。“高亮趕水”傳說被改編為許多曲藝節目，如關學曾的北京琴書《高亮趕水》、郭德綱的鐵片大鼓《高亮趕水》等等。
織田秀孝，信秀第八個兒子，（一說七子）﹐母親為正室土田御前，一般都稱他為喜六郎。他的記載只在《信長公記》裡出現。根據《信長公記》的描述，喜六郎膚如白粉，唇如丹花，容貌美麗，是十足的美少年。
1555年，兄長信長的叔父、守山城主織田信次帶著家臣到領內的松川附近打獵，卻有個年輕武者騎馬經過。信次的家臣洲賀才藏認為該武者的行動太無禮，於是拿出弓箭向武者射去，武者當場墜馬身亡。後來上前查看武者相貌，才發現殺死的竟然是織田家當主信長的弟弟秀孝。毫無疑問的，這是個誤殺事件，信次嚇得棄守山城逃跑，而信次的家臣則是怕遭到信長報復，堅守守山城。由於秀孝也是信長和信行兩位兄長都非常疼愛的弟弟，信行因此還曾在守山城放火，信長與信行也都曾經為秀孝而攻擊守山城。
秀孝死後不知葬身何處，法名亦不詳，生平只有遇害一事流傳下來。
凱恩斯(又譯堅士市, 柬茲, 或開因茲)，是澳大利亞昆士蘭州北部的濱海城市和一個地方行政區域，於1876年開埠。該城以當時昆士蘭總督威廉·惠靈頓·凱恩斯之名命名。早期是礦工前往霍金森金礦（Hodgkinson Gold Field）的中繼補給站，爾後發展成出口蔗糖、黃金、礦物和農產品的海港城市。今日凱恩斯發展迅速，人口152,729（2018年），觀光業尤為發達。
由於距離州內多處旅游勝地很近，所以成為許多外籍觀光客來訪的第一站；前往大堡礁搭船僅一個半小時，戴恩樹雨林和是當地著名的熱帶雨林園區；許多遊客也經此前去庫克敦、約克角半島和。
凱恩斯成功利用周遭的自然資源，為觀光客建立了許多小型的主題公園。其中包括哲布凱原住民族文化公園，和一條7.5公-{里}-長、懸於世界遺產的熱帶雨林上的觀光纜車。
在英國殖民者還未來到此地之前，當地原住民為Mandingalbay Yidinji 族和Gimuy Walubara Yidinji族。1770年詹姆斯·庫克船長首先繪出凱恩斯一帶的地圖，並命名為聖三一灣。直到一百多年後，官員多次進入此地深入考察，才把該地建設成一個港口。
位於凱恩斯以西的高原地區發現黃金後，受惠於其黃金運輸出外的需求，凱恩斯終於在1876年開埠。此地本為紅樹林沼澤和沙丘，爾後被人用乾泥、鋸末、道碴、瓦礫等填平。1886年開始興建一條鐵路，連接凱恩斯和位於上的賀巴頓，用以運輸低地的甘蔗、玉米、稻米、香蕉、菠蘿，及高地的水果和乳製品。本土農業的成功奠定了凱恩斯港口的地位，1906年成立的凱恩斯港務局支持該城的經濟發展。
1926年4月25日澳紐軍團日，凱恩斯水手與士兵戰爭館由市長德拉帕揭幕。
在二戰其間，凱恩斯是盟軍在太平洋戰場上的一個集結基地。現在的機場也是當時美國空軍與皇家澳洲空軍的基地，水上飛機以聖三一河為基地，而美國海軍和皇家澳洲海軍海軍基地鄰近現在的碼頭。戰機就是從此地起飛，參與1942年的珊瑚海海戰。
二戰之後，凱恩斯逐步成為一個旅遊城市。1984年建成的凱恩斯國際機場使該城成為國際旅客的理想目的地。
凱恩斯位于約克角半島的東部基部，珊瑚海和大分水嶺之間的海濱。城市的北方濱臨聖三一灣(Trinity Bay)，市中心則座落在聖三一水道旁 (Trinity Inlet)，慕格雷夫河(Mulgrave River)及巴倫河(Barron River)流經市郊。市中心對開海旁是一大片泥灘。
凱恩斯是澳大利亞的一個區域都市，城市從南面的-{zh-cn:埃德蒙頓; zh-tw:艾德蒙頓; zh-hk:愛蒙頓;}-(Edmonton)延伸至北面的至艾利斯海灘(Ellis Beach)成長條形，共約52-{zh-cn:千米; zh-tw:公里; zh-hk:公里;}-。但是凱恩斯市郊的擴張時，不斷占用過去的甘蔗農場卻引發嚴重問題。出于地表擠壓或者由于海風，許多房屋建在山坡上，卻使這些房屋群面臨危險。按澳大利亞國家地理和地質學家的看法，由于當地富饒但鬆散的粘土土壤，凱恩斯是全澳最容易發生滑坡的地方。
“北部沙灘”的地勢低，由成串的濱海社區組成。基本上每一個社區都會有一條道路連接，由南至北依序為麥肯海灘、荷老威斯海灘、約克斯諾布、聖三一公園、聖三一海灘、奇華拉海灘、克利夫頓海灘及棕櫚澳。連接這些社區至市區。史密斯費爾德位于大分水嶺腳下，是北部沙灘區的中心，史密斯費爾德購物中心位處該社區中。卡拉馮尼卡、卡美隆加、清水及斯德拉福處於惠特連治谷的底部，史密斯費爾德之南。谷的上部就是惠特連治和布林斯美德。高365公尺的惠特菲爾德山將斯德拉福、清水及布林斯美德從市中心阻隔開來。
處於市中心的郊區包括凱恩斯北、帕拉馬塔公園、賓加羅和樸茨茅夫，鄰近的有西庭、萬隆達、萬努拉、邊山、惠特菲爾德、坎寧布拉、慕路寶、艾爾威爾、羅利及灣景高地。
南部郊區位處於羔羊山脈及聖三一水道之間，包括白石、雪利登山、賓利公園和-{zh-cn:埃德蒙頓; zh-tw:艾德蒙頓; zh-hk:愛蒙頓;}-。
凱恩斯屬溫暖的熱帶季風氣候。從6月到10月是旱季，從11月到5月是雨季。城市南部的是澳大利亞降雨量最高的地方，年降雨量4200毫米。凱恩斯夏季潮濕炎熱，冬季溫和。許多旅游者認為凱恩斯的氣候與夏威夷差不多。在雨季的凱恩斯可能受到臺風襲擊。此外在雨季時，市轄區內的慕格雷夫河(Mulgrave River)及巴倫河(Barron River)可能發大水，有時甚至所有進入城市的公路皆無法通行。
凱恩斯是澳大利亞特有的熱帶雨林氣候型城市
凱恩斯市的港口
凱恩斯位於凱恩斯地方政府區域內，由區域議會管理。市長由直選產生，十個議員分別由十個選區採排序複選制產生，選舉每四年舉行一次。
凱恩斯區域是由凱恩斯市與與慕格雷夫郡組成，兩者於1995年合併成新的凱恩斯市。2008年昆士蘭州進行地方政府改革，將凱恩斯市和道格拉斯郡合併成凱恩斯區域，但道格拉斯郡已於2014年分裂出去。在1995年合併時，凱恩斯市約有40000名居民，而慕格雷夫郡則有60000名左右，兩區皆於凱恩斯中心商業區設立辦事處。1998年凱恩斯市議會在一片爭議聲中遷往南部樸茨茅夫工業區，原址改建為圖書館。
凱恩斯在在昆士蘭州議會有3個議席，分別代表巴倫河、凱恩斯和慕格雷夫三個選區，在聯邦議會中由萊卡特及肯尼迪選區議員所代表。
凱恩斯現任市長為鮑勃·萬寧。
凱恩斯是昆士蘭州北部的主要經貿中心，也是地方政府機構的所在地。
旅游業在凱恩斯的經濟中占有重要地位，它離大堡礁、熱帶雨林和阿瑟頓高原近。凱恩斯海旁設有一潟湖游泳池和燒烤區，遊客可在此享受日光浴。市內有許多觀光飯店、旅館和針對背包游客的平價旅社，適合高爾夫球和滑水，遂成為澳大利亞著名的觀光大城。
凱恩斯周圍的農莊一般種植甘蔗，但越來越多的農地被改建成住宅區。市轄區內的戈登威爾還有一間制糖廠。巴倫峽水力發電廠位處巴倫河的下游，提供市內部分電力。
凱恩斯市內有規模不等的購物中心，其中較大的有位於中央商業區內的凱恩斯中心和位於艾爾威爾的Stockland Cairns。市內其中一家最老歴史，位於西庭的購物中心經過整修後，市內第一間的DFO就是在此開業。雪利登山、惠特連治、史密斯費爾德和克利夫頓海灘都設有購物中心，以服務市郊區居民。
日報《凱恩斯郵報》和週報《凱恩斯太陽報》是市內主要的地方報紙。而《布里斯本快件》則是在府城布里斯本出版的昆士蘭州的地區型報紙。發行全國的《澳洲人報》在本市亦為普及。所有四份報紙都是魯柏·梅鐸經營的新聞集團所出版。獨立報紙《凱恩斯公報》在該區亦流通。
在凱恩斯可以收到三個民營電視臺頻道，分別是WIN電視、昆士蘭七號頻道和南十字十號頻道，分別是九號頻道、七號頻道和十號頻道的區域分支。此外還有兩個公共電視臺節目，分別是澳洲廣播公司和特別廣播協會。此外尚有許多國營及民營的廣播電臺。
凱恩斯是昆士蘭州遠北地區的一個重要交通中樞。它位于約克角半島基部，是聯系半島、卡奔塔利亞灣和昆士蘭州南部之間的交通樞紐。凱恩斯國際機場對旅游業非常重要。
全長1700公里的布魯斯高速公路由布里斯本出發，終於凱恩斯城中心，它在凱恩斯連接通往的庫克上校高速公路，全長76公里。
肯尼迪高速公路由史密斯費爾德出發，連接山城庫蘭達，及阿瑟頓高原上的馬里巴，終於半島上的聚落。
吉利斯高速公路由戈登烕爾出發，經吉利斯山脈連接容加布拉和阿瑟頓高原上的阿瑟頓城。
自凱恩斯有通向布里斯本和其它州內南部地區性城市，以及經湯斯維爾往伊薩山、往北領地達爾文和愛麗斯泉的客運服務。
提供凱恩斯公共交通服務的公司為Translink。所有路線都由設於市中心的轉乘總站出發，其服務北至棕櫚澳，南至戈登威爾，覆蓋大部分市區。Trans North Bus提供凱恩斯經庫蘭達往阿瑟頓高原的交通服務，較小規模的John's Kuranda Bus 亦提供連接凱恩斯與庫蘭達的服務。
昆士蘭州北部海岸鐵路線的由布里斯本開出，沿東海岸來到凱恩斯尾站，服務由昆士蘭鐵路提供。在凱恩斯與布里斯本之間的鐵路上即有客運又有貨運列車運行。樸茨茅夫設一貨運裝卸站。路上有高速擺式列車運行。
庫蘭達觀光列車由凱恩斯火車站開出，經斯特拉福、清水、惠特連治往庫蘭達。這條鐵路是專門供旅游者使用的，沿麥開利斯特山脈蜿蜒向山上爬，窗外風景秀麗。
凱恩斯早期有一個窄軌、用來運輸糖的鐵路網，但由于近年的甘蔗地越來越多地被城市建筑占用，以及修造新公路的需要，此一網絡已縮小許多。
凱恩斯國際機場位于城區以北7公里處，有一個國內航廈和獨立的國際航空站，為澳大利亞乘客人數第七高的機場。從這里有國際和通往澳大利亞其它大城的航班，以及通向昆士蘭州遠北地區的區域型航班；同時也是澳大利亞皇家飛行醫生服務的一處基地。
凱恩斯是昆州北方重要的旅游海港，游船包括大的可容300人的雙體船到小的只能載12人的小船。大的巡游南太平洋的游船也可以在此停泊。游客從這里去珊瑚礁游覽，而商船也可以在這里裝卸。然而凱恩斯的港口並非設計成大型的進出口港，因此設施上適合停靠漁船和游艇。
凱恩斯有許多小學和中學，公立與私立的系統在州內並行。昆士蘭州教育部在市內營運20間州立小學和16間州立中學，天主教會在市內營運19間小學和6間中學，共有約6700名小學生和4000名中學生。另外三間獨立學校分別是路德會平安學院、聖公會聖三一學院及基督教清水學院。
國立的詹姆士庫克大學凱恩斯分校設於史密斯費爾德，中央昆士蘭大學亦在此設立學習中心。技術與持續進修學院設於市郊的萬隆達。
公立的凱恩斯醫院位於海傍，是約克角半島地區的重要醫院，重建後可額外提供168個床位。傍邊是一家規模較小的私人醫院。凱恩斯亦是皇家飛行醫生服務的一個基地，為偏遠地區提供醫療和緊急撤離的服務。
市內主要運動場地有：巴羅公園、帕拉馬塔公園、卡薩利運動場、凱恩斯會議中心(籃球場)及凱恩斯曲棍球中心。凱恩斯太攀蛇隊是澳州國家籃球聯賽的成員，主場在凱恩斯會議中心。
*  萊城 (巴布亞新畿內亞，1984年)
*  美波町 (日本德島縣，1969年)
*  小山市 (日本，2006年6月15日)
*  里加 (拉脫維亞，1990年)
*  斯科茨代爾 (美國亞利桑那州，1987年)
*  悉尼 (加拿大卑詩省，1984年)
*  湛江市 (中華人民共和國，2005年)
孟陽，游戲id為RocketBoy，中國前職業電競選手，因在《雷神之錘III競技場》、《毀滅戰士3》等電子游戲職業比賽的出色表現而知名。《電子競技》雜志主編稱他為“中國電子競技精神領袖”。
1983年1月29日，孟陽出生于成都市東城區。孟陽10歲的時候，他的父親因刑事案件被判無期徒刑，而母親身體不好，無法從事繁重的工作。1997年，初二上半學期結束后，14歲的孟陽就退學了。退學后的孟陽和母親一起經營一家錄像廳。4月，孟陽買了一本《家用電腦與游戲機》雜志，里邊有一篇介紹《雷神之錘II》的文章，這引起了他的興趣。孟陽挑戰了當時的許多戰隊服務器，他的水平獲得了很多周圍游戲愛好者關注。而1999年后孟陽家里的經濟條件也越來越差。
2000年3月，孟陽參加了成都的一個《雷神之錘III》比賽，最后獲得亞軍。自此，他開始了半職業化的訓練征程，開始了電子競技項目職業玩家的生涯。2000年8月，孟陽參加了在北京舉行的中國第一次職業電子競技聯盟（CPL）預選賽，他打到第四名，而第三名是他之后很多年的朋友和主要對手CHJ。那屆CPL比賽跟那一年的世界電子游戲挑戰賽中國區（WCGC，WCG前身）同在一座大樓里，而且是同一天。于是，孟陽打完CPL就去打WCGC了。《雷神之錘III》項目因為參加的就是那么幾個熟人，所以干脆都沒打，大家一致同意讓參賽經驗比較多的Gameboy和Butcher去韓國參加總決賽。
WCGC之后，孟陽于2001年來到北京，加入北京天下華彩網絡軟件有限公司，成為一名職業選手。2001年WCG預選賽，第一場就抽到了孟陽和CHJ，最終孟陽獲勝。之后，孟陽拿下WCG中國區《雷神之錘III》冠軍，代表中國去了韓國。2002年WCG，孟陽報了《雷神之錘III》和《虛幻競技場》兩個項目，最終拿到WCG中國區的冠軍，并在《雷神之錘III》總決賽中獲得世界第四，這是當時中國人在這個項目上的最好成績。
隨著《雷神之錘III》關注度的下降和比賽減少，孟陽的生活又一次跌回了谷底。他不得不到國企找了一個工作賺錢養家，但因為毫無興趣，所以做的很無奈。2003年孟陽的電子競技世界杯（ESWC）法國之行也很失敗，在16進8的時候就被淘汰了。2004年，孟陽加入了上海的5E俱樂部，但5E只存在了半年就解散了。后來孟陽得知臺灣升技電腦舉辦了一個“升技長城百萬挑戰賽”，項目是《毀滅戰士3》。孟陽還沒玩過這個游戲，于是趕緊找來練習。最終他以大比分戰勝美國職業電競選手Fatal1ty，獲得獎金100萬人民幣。2004年12月在美國達拉斯舉行的CPL冬季賽上，孟陽分別擊敗了美國第一選手Nomadic和德國的歐洲第一選手dragon，獲得了《毀滅戰士3》項目的世界冠軍，這也是中國第一個電子競技單人項目世界冠軍。
2005年，孟陽回到北京，繼續過著到處打比賽掙獎金的日子。2007年，孟陽加入了World Elite戰隊并主職FPS方面項目，之后他也漸漸淡出了職業賽事。2013年，孟陽入職騰訊公司，負責游戲引進、策劃等方面的工作。2016年，孟陽加入《守望先鋒》戰隊VETERAN.ONE。8月，戰隊進行整合，孟陽加入iG.Ice。
2015年底，孟陽與女友郝淼成婚。2016年9月25日，兩人舉辦了一場《守望先鋒》主題的婚禮，吸引了許多電競圈人士參與。
*2000年 CPL中國區選拔賽－第四名
*2001年 WCG中國賽區北京分賽區《雷神之錘III》項目－冠軍
*2001年 WCG中國賽區總決賽《雷神之錘III》項目－冠軍
*2002年 WCG中國賽區總決賽《雷神之錘III》、《虛幻競技場》項目－雙項冠軍
*2002年 WCG總決賽《雷神之錘III》項目－第四名
*2004年 WCG中國賽區總決賽《虛幻競技場2004》項目－冠軍
*2004年 升技長城百萬挑戰賽－冠軍
*2004年 CPL冬季錦標賽《毀滅戰士3》項目－全球冠軍
*2005年 QuakeCon全球錦標賽《毀滅戰士3》項目－亞軍
*2006年 CPL全球巡回賽新加坡站《雷神之錘III》項目－第四名
*2007年 華碩世界電子競技大師賽（WGT）《雷神之錘III》項目－亞軍
黑水黨指的是第一次鴉片戰爭中浙江沿海地區船民組成的反英暗殺組織，來源待考。英軍占領寧波，黑水黨在城內和甬江對英軍實行暗殺，殺害英軍10-30人左右，具體數字難以考證。黑水黨的首領是徐保。
category:第一次鴉片戰爭
武田信勝（1567年－1582年4月3日），甲斐武田家末代當主，武田信玄之孫，武田勝賴之子，母親是織田信長的養女遠山夫人，幼名是太郎、竹王丸。
起初，武田信玄與其長子武田義信互相有嫌隙，最後義信幽死，武田家失去繼承人。信玄的次子海野信親是盲人，三子早逝，其餘的兒子都過繼給他人家。根據甲陽軍鑑的紀錄，信玄臨死前，遺命是要孫子信勝在十六歲時正式繼承武田家，不過在信勝十六歲之前，暫時由其父勝賴攝政武田家，而勝賴也在實質上繼承了武田家。但從文書考證來說，實際上確實由武田勝賴繼承了武田家督之位。
1582年，織田信忠率兵攻打武田家，武田一族節節敗退，終於逃到天目山。武田信勝雖然與家臣土屋昌恆等殘餘武田家武士奮戰抵禦織田聯軍包圍，無奈頹勢難挽，於是信勝在這裡元服，完成信玄讓他繼承武田家的遺願後，與父親勝賴、繼母北條夫人一起自殺。信勝後來葬在山梨縣大和村田野的景德院，法名法雲院殿甲巖勝信大居士。
狂風吹折櫻花，殘驅處處，花開花謝，皆春夢一場。
行政村是中華人民共和國地方行政體系中，最小的基層自治單位，其管理機構為“村民委員會”。其首長是村民委員會主任，簡稱“村主任”，俗稱“村長”。1998年中國正式頒布的《村民委員會組織法》，重申村民委員會為“基層群眾性自治組織”。為避免與地理概念的村莊、村落和自然村落的混淆，具有地方政治含義的村民委員會的轄區范圍，常以“行政村”之名作為特指。
村劃分的行政編組為村民小組。一個行政村（村民委員會）可以下轄多個村民小組。村的人口規模主要依據當地的人口密度、自然地理、經濟水平而定。
* 在城鎮即城市、鎮的非農業區、非農業產業為主的地區，存在另外一種形式的行政編組“社區”（行政機構為“居民委員會”）。村和社區的行政地位相同。但是行政村為村民的集體經濟組織，村民平等擁有其經濟紅利（人合而不是資合的組織性質），而居民委員會管轄下的居民，除非這一居民委員會是由村民委員會過渡而來，否則往往沒有這樣共同的經濟利益。所以，即使是“城中村”，由于其村民集體且平等擁有土地等經濟利益，與同城的居委會（其土地為國有）也完全不同。
* 在草原、高原的牧業區，存在另外兩種形式的行政編組“嘎查”多見于內蒙古，而“牧民委員會”（簡稱牧委會）則多見于青海，也和村的行政地位相同。
中國大陸歷年村數（個）
100.4萬
101.3萬
作為解決三農問題的實際措施之一，自2000年前后開始大面積推行“合并行政村” 的改革并推出系列農村改革措施，2003年3月農村稅費改革在全國推行，2004年3月5日溫家寶總理承諾五年內取消農業稅，2006年全面取消農業稅。村的合并工作先后在各個省、自治區推行，各省區、各縣（市）分步驟進行。截至2004年，行政村的數量由1991年的1018593個減至2004年的625147個，其中部分由于城市化和工業化，轉為社區（居民委員會）。行政村的人口規模依照各地的人口密度不同而有差異，在中部、東南沿海地區，合并之前約為1000人左右，西部地區只有數百人；合并之后，人口規模中部、沿海地區超過二千人。
滿月臺，位於朝鮮民主主義人民共和國的開城工業地區之市中心區的西北之松岳山南麓，它是高麗時代的王宮遺跡，佔地約1,250,000平方公呎，現時僅存宮址及礎石。
建造王宮時，先築起高臺，高臺上再蓋了建築物，許多類似的建築物組成一個統一的建築群落，建築物的屋頂部分層層疊疊，對稱的效果，顯得這王宮更宏偉壯麗。
王宮城牆的正門在東邊，稱為光華門。從光華門往西走一段路，向北拐，就看見有兩層城樓的昇平門，它的左右兩旁各有亭樓。
昇平門和其北方的神鳳門之間，是球庭。高麗王曾在這裡閱兵及觀看擊球比賽。
從球庭徑直走，就依次有第二大門及第三大門，走過這兩扇大門，就看見一片寬廣的廣場。這個廣場上曾有過砌有4條寬大巖石階梯的高臺，滿月臺的主建築就是坐落在這個高臺上。
高臺上聳立的主建築群之西方，是高麗王日常處理政事和起居的房間。
在1950年代的韓戰（北韓稱：祖國解放戰爭），攻入北韓的美國軍隊炸毀了這個歷史遺跡，現時只剩滿月臺的礎石。然而，位於朝鮮首都平壤市的朝鮮中央歷史博物館及位於開城工業地區的成均館，都擁有是高麗時代的王宮之模型，供觀光客欣賞。
2013年6月23日聯合國教科文組織在柬埔寨舉行的第37屆世界遺產大會，公佈開城歷史古蹟包括開城區、滿月臺、開城南大門、成均館、嵩陽書院、王建皇陵、恭愍皇陵列入世界文化遺產。
觀音寺（???）是一座位於朝鮮民主主義人民共和國的開城工業地區之天摩山的山麓上之大興山城裡的佛寺。
大興山城裡的北門約一公里的距離的一座佛寺，它們之間有一棟新建的兩層朝鮮式樸淵招待所。
始建議於高句麗時期（公元970年），在公元1383年再擴建。後來在朝鮮王朝的壬辰衛國戰爭時期（公元1592年至1598年）被來自日本的倭寇焚毀，在公元1646年再度被重建。
* 觀音寺周遭風景優美，現存建築有「大雄殿」和「僧房」，院裡還有高麗（公元918年至1392年）時期建造的「七層石塔」和著名的「觀音窟」。
*「大雄殿」的屋頂是佛寺少見的廡殿式屋頂，殿內的「佛龕」、華麗的丹青和斗拱，跟3尊佛像顯得十分和諧。「大雄殿」旁懸崖上的「觀音窟」裡原來供奉兩尊觀音菩薩像，現時其中一尊已被移到朝鮮的首都平壤市之朝鮮中央歷史博物館陳列。它是用白色大理石精雕細刻的觀音菩薩坐像，顯示著高麗時期高超的型式藝術水準。
* 大興寺 (Taehung Temple) ：大興山城(Taehungsan Fort)裡的第二所佛寺。
* 樸淵瀑布 (Pakyon Falls) ：大興山城(Taehungsan Fort)裡高37米的瀑布
釋王寺是位於朝鮮民主主義人民共和國江原道高山郡雪峰里之著名佛寺。
* 處於高麗末期的1386年修建了應真殿；
* 朝鮮王朝時期增建了50多棟大小建築物。
* 釋王寺在向東開口的山谷，與地形相協調地佈置了兩排建築群，所有建築物均屬坐北向南。
* 第一道門是不二門，建造於1751年，位置在寺前小溪拱形石橋上。
* 第二道門是曹溪門，現存的門是在1783年改建的。它是左右兩邊置四角基石，上面立木柱，蓋了歇山式大屋頂，獨具一格，用龍 及鳳凰飛天的畫裝飾。
* 走進曹溪門，西邊有歇山式屋頂的兩層樓房雪城東樓。
「釋王寺」是高麗末期到朝鮮王朝時期的建築藝術的珍貴文化遺產。可惜在1950年代的朝鮮戰爭中，進攻朝鮮的美國軍隊炸毀了這個歷史遺跡，現時只剩下不二門、曹溪門及雪城東樓，其他建築物全部被炸毀。
窪之內英策是日本的漫畫家，出生於高知縣。1986年以「OKAPPIKI　EIJI」出道，代表作品為單身宿舍連環泡。
楊忠可以指：
* 楊忠 (西漢)，安平敬侯楊敞長子，司馬遷外孫，楊忠的孫子楊寶為“結草銜環”的主人公
* 楊忠 (北朝)，北周時代將軍，隋文帝楊堅之父
* 楊忠 (新著龍虎門)，王風雷的貼身保鏢
* 楊忠 (八路軍)，中國人民抗日戰爭烈士，犧牲時任八路軍第115師教導6旅政治部主任兼冀魯邊軍區政治部主任
* 楊忠 (1944年)，西飛集團公司董事長、 黨委書記，第十屆全國人大代表
* 楊忠 (1963年)，南京大學黨委常務副書記
* 楊虎城，中華民國西北軍將領於國民革命軍北伐前易名。
楊浩，隋朝皇帝，隋文帝楊堅之孫，隋煬帝楊廣之姪，秦孝王楊俊之子，母親是王妃崔氏。
史書未記載他的生年，根據《資治通鑒》所記，其母崔氏在開皇六年十月初六日（586年11月22日）生下一子。祖父隋文帝大喜，賞賜群臣。此子是否為他本人已不可考。
楊浩的父親秦王楊俊好聲色，其妃崔氏個性善妒，於是下毒謀害楊俊。開皇二十年六月二十日（600年8月4日），楊俊病死。崔氏因為毒害楊俊之故，被隋文帝下詔廢絕，賜死於其家中。
楊俊只有楊浩與楊湛兩個兒子，楊浩是崔氏所生，而楊湛則是庶子。群臣商議認為《春秋》有言「母以子貴，子以母貴」。反之，母親一旦有罪，兒子一樣有罪。西漢的慄姬有罪，兒子劉榮便被廢掉；東漢的郭皇后被廢，她的兒子劉彊因此被廢黜，如今，楊俊的兩個兒子的母親都各因有罪而被廢黜，不應繼承王位。於是，秦王府的喪主竟是官員，而不是楊浩兄弟。
仁壽四年（604年），伯父隋煬帝即位。大業二年九月十四日（606年10月20日），隋煬帝陽廣允許楊浩繼承秦王爵位，以作為秦孝王楊俊的繼嗣。又封楊浩的弟弟楊湛為濟北侯。後來楊浩擔任河陽都尉。
大業九年（613年），禮部尚書楊玄感造反，左翊衞大將軍宇文述率兵討伐，到河陽時修書於楊浩，楊浩又到宇文述軍營中，士兵們幾次來往。有司彈劾楊浩以諸侯身份與內臣來往，楊浩因此被廢黜王位，免除官職。
大業十四年三月十一日（618年4月11日），隋煬帝在江都被右屯衛將軍宇文化及所弒，右禦衛將軍獨孤盛戰死。宇文化及準備立蜀王楊秀為皇帝，眾人輿論認為不行，於是殺死楊秀與他的七個兒子。又殺死齊王楊暕及其二子與燕王楊倓，隋朝的宗室、外戚，無論老幼一律殺死。只有楊浩因平時與宇文化及的弟弟宇文智及交好，得以保全。宇文化及自稱大丞相，總百揆，以蕭皇后名義擁立楊浩為帝，楊浩居於別宮，只負責簽發詔令、敕書而已，宇文化及以兵監守之。
大業十四年（618年）四月，宇文化及將楊浩交給尚書省，令衛士十余人看守，遣令史取其畫敕，百官不復朝參。不久，宇文化及率兵10萬返回長安，楊浩被裹脅同行。宇文化及在鞏縣為李密擊敗，率殘部2萬人逃入魏縣（今河北省大名縣西）。大業十四年九月二十九日（618年10月23日），宇文化及在魏縣派人毒殺了楊浩，自立為帝，國號許。
《國語日報》是臺灣一份以推行國語、普及教育為宗旨的專業報紙，也是目前全球唯一全文標註注音符號的中文報紙，由財團法人國語日報社發行。報頭題字者為時任中央研究院院長胡適。
1947年，中華民國教育部在北平創刊的小型全注音報紙《國語小報》，其負責單位即為國語日報社的前身。
1948年1月，時任教育部長的朱家驊決定將《國語小報》遷至臺灣，並改名為《國語日報》，由魏建功擔任報社社長，聘請北平《國語小報》負責人王壽康為副社長，共同負責籌備工作，在臺北植物園國語推行委員會裡的小空房中籌備出版。10月25日：《國語日報》創刊號發行。
1949年初，因營運不佳而實施清算（出售廠房與解散員工）後，教育部停止補助報社。9月，成立董事會，推選傅斯年為董事長、洪炎秋為社長、何容為副董事長、吳稚暉擔任名譽董事長，再貸款購入長沙街房舍作為社址，成立國語日報公司。
1951年10月1日，《國語日報》連載漫畫「小亨利」黑白版開始刊登。1960年1月，解散公司，改組為國語日報社。1962年，遷至臺北市福州街的自建六層大樓，是中華民國報業史上首棟為辦報而建的大樓。
1968年9月28日，舉辦「第一屆國語日報杯全國國中小桌球錦標賽」。1973年3月7日，正式成立「語文中心」。1985年6月25日，再遷入臺北市福州街二號購地新建的十五層辦公大樓。7月1日，正式成立「文化中心」。
1990年10月9日，當選教育部社教有功團體。10月25日，正式成立「資訊室」。1994年4月1日，《小作家月刊》正式面世。7月2日，正式成立「出版中心」。
1995年2月12日，《國語日報週刊》正式面世。10月29日，舉辦「第一屆國語日報兒童文學牧笛獎」。2000年4月9日，正式推出「國語日報社網站」。
2011年1月1日，《小作家月刊》與《國語日報週刊進階版》合併。4月1日，「資訊室」更改為「資訊中心」。2012年9月6日，《中學生報》鬼之面世。
*近年國語日報增闢「臺文風趣談」專欄，用風趣的文章談臺灣文史（不只侷限於臺語）。當中出現的臺話文仍然以國語注音。例如「囡仔」標音成為ㄐㄧㄢˇ ㄗˇ等，凸顯其國語日報之國音本位主義，但這樣的發音並不存在於臺灣社會。該字詞若以實際語音之方音符號為?ㄧㄣˋ ㄚˋ，或臺羅gín-á。
擔任名譽董事長
1949年1月－1950年12月20日
1950年12月－1971年12月12日
1971年12月－1990年7月5日
1990年8月2日－1994年12月5日
1995年3月1日－2005年4月1日
2005年5月1日－ 2014年5月
健康因素請辭
2014年5月- 2017年12月25日
董事會問題而請辭
2017年12月25日-2021年8月31日
暫代董事長兼社長
2021年9月1日-至今
代理董事長兼社長
《國語日報》的內文除標題之外，皆有以注音符號標註之。
《國語日報》的新聞報導以文教新聞為主，不像一般商業報紙常報導許多社會新聞及影劇八卦。在報業史上，這是一個最凸出的例子，因此大部份的國小會訂閱給小學生閱讀。目前該報也開始關注媒體素養教育及兒童人權，也會有針對小朋友的國際情勢導讀。
目前每日的四大張中包含了下列各版：
#兒童園地（中低年級）
#語文教室（六日為藝術教室）
#兒童園地（高年級）
*2013年9月12日，《國語日報》以〈國民黨處份 王金平黨籍遭撤銷〉為頭版標題，原本定位為給學齡兒童看的報紙卻出現政治化的內容，引發洗腦爭議。《國語日報》引用國立政治大學新聞學系退休教授陳世敏與國立中正大學傳播學系副教授管中祥的話反駁，解釋爭議時事也是教育一環，民主社會有不同意見很正常，但不能說「兒童媒體就不要報導政治」。自稱謹守新聞倫理，提供多元知識。
*2014年三月，太陽花學運開始，《國語日報》社論版面開始報導政治議題，內容大多以政府說法為主；外界質疑《國語日報》的立場偏向挺兩岸服務貿易協議，家長反映兩極化。有家長質疑，類似「服貿利大於弊」或是「江揆拒退服貿」等標題內容，過於偏頗，不適合讓小朋友看；但《國語日報》表示，內容沒有預設立場，只是真實呈現社會正在發生的事，讓小學生充分了解。
國語日報社除了辦報外，還出版了兒童書籍和辭典。另外也有語文中心，開設給不同人學習的語文、作文課程，也有供外國人學習中文的語文班。此外還有模型等才藝班。
2005年國語日報社在臺灣率先發起NIE活動（NIE是Newspaper in Education，臺灣譯為「讀報教育」，就是把報紙當教材），將這項運用報紙學習命名為「讀報教育」。並募集公益資源挹注偏鄉弱勢兒童的閱讀，希望透過這項運動縮小城鄉差距，提升兒童閱讀寫作能力、增進思考表達能力，透過讀報把學習領域擴大到教科書以外的真實世界，培養優質的下一代公民。
國語日報社發行書籍除了有《國語日報》、《國語日報周刊》、《中學生報》等刊物外，還發行《國語日報學生字典》、《新編國語日報辭典》、《成語辭典》等工具書。
*《新編國語日報辭典》：《國語日報辭典》修訂版，增列兩萬多個新語詞，共計五萬零九百多個語詞。其它修訂包括改用教育部標準字體，增設《一字多音審訂表》。
*《國語日報學生字典》：收錄單字八千多個，語詞、成語總數約在三萬多個以上。
*《成語辭典（增訂本）》：共收錄成語5576條，範圍除般成語外，其他如類似成語的熟語、俗語、外來語等也酌予收入。
* 財團法人國語日報社官方網站
大湖車站是一座位於南部地區的三等站，車站雖以湖內區大湖里做為命名，但實際上距離大湖聚落尚有兩公里之遙，設站點位於高雄市路竹區甲南里，鄰近省道臺1線，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。也是湖內區的主要門戶。
*1900年11月29日：設立「大湖街乘降場」，位置於今竹湖陸橋下方。
*於1916年因站場處於下坡，列車停靠屢生困擾而南移至基隆起373公里又879公尺處現址設站。
*1920年10月1日：全臺地名大變革，站名配合更改為「大湖」。
*2006年8月1日：因業務量下降，降為三等站，但臺鐵運務段及車站專區的網頁標示還是二等站（於2016年6月標示已更為三等站）。
*2020年12月：進行車站外觀整建工程，預計2021年3月底完工。
*本站為三等站，雖位於路竹區，但乘客主要來源地為車站前方的湖內區大湖地區，為高雄市境內最北的臺鐵車站。
設有島式月臺、側式月臺各一座。電梯一座。配合臺鐵新推行的鐵路捷運化政策，在西側增建側式月臺1座。
往 臺南、嘉義、斗六方向
往 路竹、岡山、橋頭 方向
西部幹線  往 高雄、屏東、潮州 方向（路竹）→
←西部幹線  往 臺南、嘉義、斗六 方向（中洲）
*莒光號：除南下（逆行）501次、513次停靠外，其餘皆不停靠。
捷運南岡山站－茄萣區公所
由東方路口逆時針行駛。
由東方設計大學順時針行駛。
捷運南岡山站－大湖火車站
逢假日停駛。
高雄客運高雄站－臺南火車站
* 高雄市公共自行車租賃系統：
** 大湖車站：天祐路24號前
*高雄捷運系統紅線大湖站（計畫中）
*臺南捷運系統紅線大湖站(此線屬於第二期，此系統乃在中期規劃）
*大湖站：其他同名或名稱相近的車站。
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 大湖車站
富文本格式（Rich Text Format）即RTF格式，又稱多文本格式，是由微軟公司開發的跨平臺文檔格式。大多數的文字處理軟件都能讀取和保存RTF文檔。
以下RTF代碼：
{\rtf1\ansi
Hello!\par
This is some {\b bold} text.\par
在文字處理軟件中將顯示為如下效果：
This is some bold text.
反斜線符號（\）標志著RTF控制代碼開始。代碼\par表示開始新的一行，代碼\b將文本以粗體顯示。花括號{和}定義一個群組。上述例子中使用了一個群組來限制代碼\b的作用范圍。合法的RTF文檔是一個以代碼\rtf開始的群組。
作為微軟公司的標準文件，早期外界需要向微軟付款數十美元，才能購買一本薄薄的RTF標準文件。不過隨著採用RTF格式標準的軟件愈來愈多，RTF格式也愈來愈普遍，微軟公司就把標準文件公開，放在網上供開發者下載。
RTF 的標準握在微軟公司手裏。最新版本為2008年的 1.9.1 版，包括了 Office 2007 新增的功能。微軟現已不再對 RTF 規格作更新，Word 2010 或以後版本新增的功能，無法正確儲存到 RTF 格式。
現時可供下載的各個RTF版本標準文件如下：
*  RTF 1.9.1 specification (March 2008)
*  RTF 1.8 specification (April 2004)
*  RTF 1.6 specification (May 1999)
*  RTF 1.5 specification (April 1997)
*  RTF 1.3 and 1.5 specifications
*  RTF 1.0 specification (June 1992)
* WordPad（Microsoft Windows）/ 文本編輯（Mac OS）
* Microsoft Word
* Apache OpenOffice / LibreOffice
路竹車站位於高雄市路竹區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，西北邊800公尺處為高雄捷運路竹站預定地。車站站體預計2021年將重新改建，預計2025年完工。
*1902年12月15日：設立「半路竹驛」。
*1920年10月1日：地名變革，改為「路竹」。
*島式月臺一座。原第一月臺為售票處旁的側式月臺，已不再使用，因此該站很特別的只有第二月臺。
*目前車站正在鐵路東正線方向興建一座岸式月臺。
路竹四寶」裝飾
西部幹線  往 高雄、屏東、潮州 方向（岡山）→
←西部幹線  往 臺南、嘉義、斗六 方向（大湖）
路竹車站月臺
+2001年-
需走至臺1線國昌路口站牌搭乘
捷運南岡山站－順安宮
此站為單邊設站。
** 路竹夜市：民富街與民強街口西南側停車場
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 路竹車站
甲賀忍法帖是日本小說家山田風太郎的作品，於1958年12月至隔年11月之間在光文社的「面白俱樂部」雜誌上連載，是山田著名的忍法帖系列（伊賀忍法帖、柳生忍法帖等）中的第一部。
2003年漫畫家將此部小說改編成漫畫作品，此後知名動畫公司GONZO更針對漫畫推出動畫作品，有關動漫畫版內容，詳見BASILISK～甲賀忍法帖～條目。真人電影版的《忍 SHINOBI》於2005年9月在日本上映（松竹映畫製作），由小田切讓與仲間由紀惠主演。
須留意的是，雖然各版本的故事大綱相同，登場人物和各人的結局並不一樣。
甲賀卍谷眾與伊賀鍔隠眾兩大忍者集團，自源平合戰以來，即是不共戴天的世仇，兩族互相鬥爭了四百年，直到初代服部半藏與兩族簽下了停戰協定，才開啟了兩族之間和平共存的局面。
慶長十九年，德川家康為了解決孫子竹千代與國千代的繼承權之爭，決定廢止停戰協定，由伊賀代表竹千代、甲賀代表國千代，兩方各選出十人來進行生死對決，由最後生存較多的一方來繼承將軍大位。此時，即將論及婚嫁的甲賀首領之孫——弦之介與伊賀頭目之孫女——朧，正在甲賀伊賀邊境互訴戀曲，完全不知兩人即將被捲入這場殘酷的紛爭……
此為山田風太郎的長篇作品，英語版於2006年12月由Del Rey公司發售。另外也有發售繁體中文版及簡體中文版。
* BASILISK～甲賀忍法帖～：本作的漫畫版。
* 甲賀忍法帖 (電影)：本作的電影版。
*文藻外語學院日本語文系第15屆畢業公演－ さだめ 。
岡山車站位於臺灣高雄市岡山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，是岡山區內重要的交通轉運樞紐之一，在高雄縣市合併之前，曾是高雄縣內僅次於鳳山車站的第二大鐵路車站。除了臺鐵之外，本站也是正在興建中的高雄捷運岡山路竹延伸線沿線計畫中車站之一。未來可將與現火車站前果菜市場做聯合開發，相關提案已經送到行政院國家發展委員會審查通過。
*1900年（明治33年）11月29日：設立「阿公店驛」
*1920年10月1日：地名變革，改為日式地名「岡山」（ ）。
*第二代岡山車站建於1923年11月，為日式古典木造建築。
*1966年：為配合都市計畫，省府決定車站東遷約380公尺至頂後紅（今碧紅里）。
**8月14日：新站房動土典禮。
*1993年10月29日：現今車站及新線啟用。
*1995年11月3日：第二代木造站房燒燬，官方說法為電線走火，但真正火災原因目前仍不明。
*2019年3月10日：岡山火車站和轉運站是北高雄的門戶，卻缺乏在地特色，立委邱志偉向國防部爭取到一架除役F-5E戰鬥機，將矗立在岡山火車站前廣場作為入口意象，相關工程近期發包施工。
*2014年4月21日：行政院國家發展委員會召開委員會議，第一階段路線審查通過，第二階段路線修訂後再報行政院核定，第一階段建造經費19.15億元，全長1.46公里。
*2016年12月5日：岡山路竹延伸線「大湖—岡山」段行政院國家發展委員會審核通過可行性評估。
*2018年11月11日：岡山路竹延伸線第一階段（南岡山～岡山）土建工程動工。
*2021年3月4日：岡山路竹延伸線第2A階段（岡山～南路竹）核定興建，預計年底動工。
*2022年1月26日：岡山路竹延伸線第2A階段（岡山～南路竹）動土興建。
本站為臺鐵一等站，2014年4月行政院宣布通過岡山路竹延伸線第一階段可行性評估，將由現有高雄捷運紅線南岡山站再往北延伸一站至岡山車站，預定2024年完工，屆時本站將成為臺鐵與高雄捷運轉乘車站。
臺鐵縱貫線車站為平面車站，設島式月臺2座，站舍位於車站西側，面向站前廣場與中山北路、民有路與岡燕路交叉口，經由地下通道和電梯與月臺相連，並未設置後站。車站下方為岡燕路地下道，車行地下道的通風口直接設立於車站月臺之上，旅客可從月臺上直接觀看到地下道車來車往的情況。
高雄捷運紅線（岡山路竹延伸線）則預定興建地上三層之高架車站，設置側式月臺2座，2處出入口。預計興建人行天橋至臺鐵車站後方設置出入口，並預留臺鐵後站站體空間。車站位置預定於臺鐵車站前的中山南路上，需站外轉乘臺鐵。
''貨運線''
往 路竹、大湖、中洲 方向
往 臺南、新營、嘉義 方向
往 新左營、高雄、屏東 方向
往 楠梓、橋頭、左營（舊城） 方向
西部幹線  往 高雄、屏東、潮州 方向（橋頭車站）→
←西部幹線  往 臺南、嘉義、斗六 方向（路竹車站）
**現今之新站房興建時，有進站與出站人潮分流的規劃，將站房分為南側的入口區（有售票口與候車室）與北側的出口區；但後來因為流量未達預期，目前僅將南側同時作為入口與出口使用，北側則用於機車託運等業務用途。
**預計興建3座出入口，並以天橋連接臺鐵站區及後站區域。此外站前也將利用原果菜市場之市有地興建聯開大樓。
區間車、區間快車、莒光號（觀光列車除外）及部分自強號均有停靠。
**自強號（不含普悠瑪號）：僅下列車次停靠。
***北上（順行）：184次（逢週日行駛）、108次（逢週日停駛）、118次、128次（逢週日停駛）、178次（逢週日行駛）、142次、150次、152次、324次。
***南下（逆行）：301次、101次、167次、105次、117次、175次、145次（逢週日停駛）、185次（逢週日行駛）。
**莒光號除環島觀光列車外其餘皆停靠。
*對號列車停靠率：44.4%；所有車種停靠率：75.1%。
*本站為客貨運站，偶有貨物運送之業務。
** 岡山車站：中山北路2號旁
*內政部移民署高雄市第二服務站
*內政部警政署保安警察第五總隊岡山營區
本站站前廣場設有岡山轉運站
捷運南岡山站－燁聯鋼鐵
捷運南岡山站－永安工業區
捷運南岡山站－高雄科學園區
捷運南岡山站－岡山轉運站－漢翔公司
捷運南岡山站－岡山高中
捷運南岡山站－田寮區公所
捷運南岡山站－隆-{后}-宮
岡山轉運站－阿蓮區公所
捷運南岡山站－南寮
捷運南岡山站－鹽田
岡山轉運站－高雄客運高雄站
旗山北站－捷運南岡山站
捷運南岡山站－田寮
岡山轉運站－海青工商
臺鐵新左營站－岡山轉運站
義大醫院－捷運南岡山站
高雄客運鳳山站－岡山轉運站
岡山車站－義大世界
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 岡山車站
，是普通法執行地區內的一個特別的死因裁判法庭的首長。他的主要工作，是當有死者在不尋常的情況下離世時，確定死者的死因。不過，一般的刑事案件未必需要召開庭聆訊。不同的司法區對這個職位的稱呼亦可能有所不同，而擔任的條件亦會不一樣。不過，他們同樣都會由死因裁判官負責主持死因的裁決。該等研訊一般被稱為死因研訊。
驗屍官與法醫的工作性質大致相同，差異在於驗屍官不一定需具備醫師資格，但法醫則必須具有醫師資格。
判決的根本意義，在於死者的死所帶來的法律責任。假設有一老婦在排隊時死亡，若死因庭發現她是死於心臟病突發，可以說她是死於自然。然而，若發現她是因為空氣不流通，以致被-{zh-hans:悶熱暈倒;zh-hk:焗暈;zh-tw:悶熱暈倒;}-然後死亡，死因庭可能會裁定她死於意外。若死者死於意外，可能表示有人為的疏忽(Negligence)，可引致民事訴訟。不過，若死因庭裁定死者死於不幸，則雖然可能有人為的疏忽，但未必可以構成訴訟的理據。死因裁判亦會影響到死者的遺產分配。例如：2005年在香港就有一位老伯被家人遺棄，當他被社會福利署的社工發現後，被送往醫院，而社署職員亦發現他的床底收藏了數萬元積蓄。這一筆錢被寄存在社會福利署，直到法庭對她的死因作出裁決。
若然死者被裁定“非法被殺”，則表示死因有刑事成份，司法機關可以因此而起訴導致死者死亡的人謀殺或誤殺的罪。
中華民國刑事訴訟法第218條規定，
第一項，遇有非病死或可疑為非病死者，該管檢察官應速相驗。第二項，前項相驗，檢察官得命檢察事務官會同法醫師、醫師或檢驗員行之。但檢察官認顯無犯罪嫌疑者，得調度司法警察官會同法醫師、醫師或檢驗員行之。( 因臺灣現行刑事訴訟法偵查階段主體為唯一檢察官 )
在英格蘭及威爾士的死因裁判官並非公務員，而是由地方議會委任及支付薪金。
英國是世上比較早設立「死因裁判官」一職的國家之一，只比南宋的提點刑獄司晚了約一百年。大約在諾曼人於1066年登陸英格蘭之後，就有設立死因裁判官一職，但其運作形式與現代的有所不同。現代的死因裁判官要到大約19世紀左右才開始出現。隨著這兩百年間司法制度的轉變，預期在死因裁判官未來數年會有所改革。
主要任務，是調查下列死亡的原因和有關情況：
*(c) 有可疑之處的死亡；或
*(d) 為公眾利益必須調查的死亡
而調查的目的是為求：
*(a) 有關人等可確知死亡真相；
*(b) 建議如何防止同類死亡事件再次發生；
*(c) 清白的人可洗脫嫌疑；
*(d) 及早認識可危害生命的新事物；
*(e) 促使當局注意由可預防疾病引致的死亡以及藥物的誤用；
*(f) 阻嚇可能處事輕率的人士；及
*(g) 揭發其他方面查不到的罪行。
刑事訴訟法229條規定：檢察官可以檢査遺體，但是同條2項有「可以由檢察事務官或司法警察員代行」。 ( 因日本為雙偵查主體 )
所屬刑事部捜査1課或同鑑識課
* 應於警察大學學習法醫學的警察官
任命死因裁判官 ( 或稱檢視 ) 。
*  History of the Medieval English Coroner System by Prof. Bernard Knight, CBE
森美蘭（馬來語：，爪夷文：，在馬來語是“第九個州”的意思）是位于馬來西亞半島地區西海岸的一個州屬。此州的中文譯名來自於馬來語中的“Sembilan”。
森美蘭州首府是芙蓉，州王宮所在地位于神安池（馬來語：）。有別于馬來西亞半島地區其他州屬君主的世襲制，森美蘭州的君主稱為最高統治者，而并非蘇丹。最高統治者是由州內四大部落即雙溪芙蓉、林茂、日叻務和柔河的酋長選出的。