ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1985年，881/882/884路線結束服務，而在1991年，中巴和九巴重新開辦兩條沙田馬場過海路線，專營權結束後由九巴和新巴聯營，但均於2018年結束服務。
*802 沙田馬場至筲箕灣（後來延長至小西灣）
*811 沙田馬場至中環港澳碼頭（後來延長至堅尼地城）
中巴只有1條機場巴士路線，A字開頭：A20 啟德機場—中環（交易廣場）
隨著啟德機場停止運作，路線A20亦被取消。再加上中巴未有參與競投新一批往來香港國際機場和港九新界的機場巴士路線，所以，從始到終中巴只有1條機場巴士路線。
中巴路線編號總括可歸納為以下分類：
;一位和兩位數字
*1—29：根據路線開辦的先後次序來用（如1951年開10號，1954年開11號，1955年開12號），如中間有路線號碼取消要懸空時，新開的路線會用回懸空號碼（重用多次號碼如：17、18）
*3X：南區路線（置富花園、薄扶林），計有37、38、38A
*4,4X：南區路線（華富邨、華貴邨、鋼線灣），如40、41、42
*5,5X：西區路線（摩星嶺、大口環），曾有56、57。1990年代十位數為5的路線，只見於墳場路線357號
*6,6X：南區路線（赤柱、淺水灣），如61、63、65
*7,7X：南區路線（香港仔），如70、71、72
*8,8X：東區路線（柴灣），如80、81、82
*9X：南區路線（鴨脷洲），如90、91、92
*1XX：過海路線（使用紅磡海底隧道），如101、102等
*2XX：郊區豪華路線，計有260、261、262
*3XX：假日路線或特別路線（如泳季路線309、374、399；墳場路線347、357、388、389；維多利亞公園年宵市場路線304、308、392）。另外，1990年代中巴亦提供300、301、302、303、305、307、312、336、337、348繁忙時間過海路線，疏導地鐵和其他路線的乘客。
*5XX：全空調服務路線，如504、590等
*6XX：過海路線（使用東區海底隧道），如601、680等
*7XX：東區走廊特快路線，如720、722、780等
*8XX：沙田馬場路線，計有802、811
*9XX：過海路線（使用西區海底隧道），如905、970等
;英文字母（後綴）
*A、B、C：某一條路線衍生出來，但終點站有所不同的路線。如：5A、5B和5C是由5號衍生出來的路線
*M：以地鐵車站為總站的地鐵接駁路線，如：12M、84M
*P：繁忙時間路線，見於與九巴合營的過海路線，計有115P、690P（第一代，即後來691）、905P（即今904）
*R：兩條與九巴合營的快活谷馬場路線，即101R、102R
*S：兩條與九巴合營的維多利亞公園年宵市場路線，即111S、112S（1997年改稱N111、N112）
*X：臨時特別路線，如14X、47X和95X。後也用於特快路線中，如10X、43X和94X
;英文字母（前綴）
*N：通宵巴士：N8、N121、N122、N680、N691；1997年起的節日通宵特別線
隨著中巴作為其中一個發展商的地產項目北角港運城在1998年落成後，中巴營運其唯一非專利巴士路線，來往港運城和北角政府合署，每天派車3部。然而中巴此非專利路線已於2015年7月1日起取消服務，象徵中巴完全結束所有巴士業務。
丹尼士Loline三型
Northern Counties
Gardner 6LW
此車為香港島首輛雙層巴士。
佳牌阿拉伯五型30呎雙層版
LW2-LW111/T8-T16
SCG 340半自動波箱
大部份改裝為LX，其餘改為訓練巴士(T8-T16)
佳牌阿拉伯四型30呎雙層版
LW112-LW122
中巴於1971至1972年間從英國購入，巴士原於1958年出廠。
*Northern Counties
Gardner 6LX
大部分LX原來均為LW，亦有部分為二手巴士或單層長陣版，舊LX、單層長陣版或訓練巴士車隊中有150輛後來因重建車身而重新編為LX201-LX350。
佳牌阿拉伯五型28呎雙層版
M1-M44
*Daimler Daimatic半自動波箱
M43及M44裝上一個29呎長的雙門車身；M41退役後改裝為工程車輛。
佳牌亞拉伯四型
MW1-MW17
中巴於1970至1972年間從英國購入，巴士原於1956年出廠。
丹拿／利蘭珍寶31呎
SF1-SF31
*Daimler Daimatic Mk1半自動波箱
*SCG GB350半自動波箱
SF1原編號為RLX1。
利蘭泰坦PD3/4型
PD1-PD78
*Leyland四前速手動齒合式波箱
中巴於1972至1974年間從英國購入，巴士原於1957至1961年出廠；PD11及PD33於1983年被重建成半駕駛艙款式。
利蘭亞特蘭大PDR1/1型（矮車身版）
PDR1-PDR10、PDR12／LA1-LA18
Leyland O.600
Leyland四前速風壓制動半自動波箱
中巴於1972至1974年間從英國購入，巴士原於1959至1960年出廠；LA1-LA10及LA12原編號為PDR1-PDR10及PDR12。
利蘭亞特蘭大PDR1/1型（高車身版）
HA1-HA3
中巴於1972至1974年間從英國購入，巴士原於1959年出廠。
利蘭亞特蘭大PDR1/1型特別二型
XA1-XA50
SCG 350半自動波箱
中巴於1973年從倫敦運輸局購入，巴士原於1965至1966年出廠。
佳牌阿拉伯五型26呎雙層版
S1-S49
金屬部件（中巴自行改裝）
Daimler Daimatic半自動波箱
中巴於1973至1974年間由單層巴士改裝為雙層，巴士原於1963至1968年出廠；部份退役後改裝為工程車輛。
佳牌阿拉伯五型26呎雙層版（矮車身版）
LS1-LS56/T18
中巴於1973至1976年間由單層巴士改裝為雙層，巴士原於1963至1968年出廠；部份退役後改裝為工程車輛及訓練巴士。
丹拿／利蘭珍寶33呎
LF1-LF305/T16
SCG GB350半自動波箱
LF1、LF5、LF13、LF18、LF21、LF25-LF31、LF46、LF48、LF67及LF105重建為亞歷山大車身；LF10退役後改裝為訓練巴士。
亞索利蘭泰坦ALPD1/1型
Zion Coachworks
此車於1985年被重建成半駕駛艙款式，1986年撞毀退役。
利蘭泰坦PD3/5型
PD501-PD528
中巴於1975年從英國購入，巴士原於1961至1962年出廠；部份於1984年被重建成半駕駛艙款式。
艾莎富豪B55
AV1-AV8
亞歷山大AV型
Volvo TD70E
AV8配有Voith DIWA851波箱；AV3-AV8於1978至1989年間焚毀退役。
都城嘉慕威曼－斯堪尼亞大都會型
MS1-MS2
Scania D11C06
由於零件短缺，MS1提早於1987年退役以提供零件予MS2。
都城嘉慕威曼都城巴士9.7米
MC1-MC12
MCW阿波羅一型
MC1及MC8於1997至1998年間意外退役。
都城嘉慕威曼都城巴士11米
MB1-MB40
全球僅此一批兩軸版11米都城巴士；MB28於1996年撞毀退役。
丹尼士統治者10米
LV1-LV167
LV7、LV10、LV35及LV57於1992至1998年間意外退役。
利蘭泰坦B15
DS1-DS30
亞歷山大CB型
DS14於1993年焚毀退役。
丹拿／利蘭珍寶30呎（倫敦版）
中巴於1980至1984年間從倫敦運輸局購入，巴士原於1971至1976年出廠；XF206於1988年改裝為豪華巴士FC1；XF154及XF192退役後改裝為訓練巴士。
都城嘉慕威曼都城巴士12米
ML1-ML84
MCW阿波羅二型
其中ML2為全港首輛裝有3扇車門的巴士。
利蘭奧林比安10米／10.3米
BR1-BR2
E.C.W.
丹尼士統治者9.5米
SD1-SD6
亞歷山大RL型
丹尼士禿鷹12米
DL1-DL48
艾莎富豪B5512米
AL1-AL2
亞歷山大RV型
Volvo TD70H
Voith DIWA854
兩車退役後售予必達巴士。
丹尼士禿鷹11米
DM1-DM28
都普金屬W型
丹尼士禿鷹11米空調版
DA1-DA92
*Cummins L10-B252（歐盟一型）
*Cummins M11-235E（歐盟二型）
*Voith DIWA 863
*Voith DIWA 863.3
利蘭奧林比安11米空調版
LA1-LA25
亞歷山大RH型
利蘭奧林比安11米
LM1-LM10
富豪奧林比安11米空調版
VA1-VA64
*Volvo D10A-245（歐盟二型）
Bedford四前速非同步齒合式手動波箱
中巴於戰後首款引入的車型。
福特1946型
Ford G8T V8
Tilling-Stevens Express K5LA4
Gardner 5LW
David Brown 恆久嚙合式手動波箱
俗稱「白水箱」。
Tilling-Stevens Express K5LA7
俗稱「白水箱」；中巴保留其中一輛並重新登記車牌為HK104。
佳牌阿拉伯四型
*Longwell Green
其中兩輛為豪華觀光巴士。
601-616
俗稱「大雞」；中巴於1970至1973年間為其中16輛巴士進行改裝，並編為601-616。
福特Trames
特別引入以行走來往柴灣道及柴灣徙置區的8A線。
摩利士（BMC）J2型
特別引入以行走來往太平山頂的17、18、20及24線。
佳牌阿拉伯五型
701-734
俗稱「水翼船」；中巴於1969至1974年間將其中105部由單層巴士改裝為雙層；其餘一部改裝為工程車輛。
金馬2500型
特別引入以行走來往太平山頂的20及24線。
佳牌阿拉伯五型長陣版
俗稱「長龍」；政府規定只能用以行走來往柴灣徙置區的8、8A及8B線；中巴於1971至1975年間由單層巴士改裝為雙層。
塞頓Pennine IV 236
Pennine
Seddon Diesel
Seddon
特別引入以行走來往半山區的5C線；此車退役後售予雅高巴士。
利蘭亞比安維京EVK55CL
都普Dominant
Leyland 401
Albion五前速齒合波箱
特別引入以行走來往半山區的5C線；此車退役後售予必達巴士。
都城嘉慕威曼都城騎士
CM1-CM2
Perkins 6L
丹尼士飛鏢9.8米
DC1-DC20
Carlyle C28
CX1-CX8
Marshall C37
CX1-CX3、CX8及CX4已分別於2007年、2010年及2013年退役。
Volvo D6A210
中巴於2001年從城巴購入，亦是中巴首輛及唯一一輛低地臺巴士。
* 1977年12月29日，一輛由北角開往華富邨的41號線佳牌阿拉伯五型雙層巴士（車牌號碼AD4566，車隊編號S41），於英皇道轉入炮臺山道時，一名被前面的士撞倒的75歲老婦被捲入巴士車底，被拖行近三公里。
* 1979年7月22日，一輛在北角碼頭準備開出的利蘭珍寶（車隊編號LF180）突然失控撞向候車人龍，造成5死46傷。（ 相關報導）
* 1983年1月20日：上午十一時半，一輛行駛23A號線的佳牌阿拉伯五型雙層巴士（車隊編號LS25）在勵德邨巴士總站溜後掉頭時，從後衝落數十米山坡，直墮進蓮花宮東街的一處已平整地盤並向右翻側，司機受傷被困駕駛室。由於底盤及龍骨爆裂，且年事已高（1960年代設計，1974年改裝為雙層巴士），意外後直接報廢。由於當時總站位置是只供巴士掉頭的死胡同，當局唯恐重蹈覆徹，1989年擴建為符合政府標準（容許12米雙層巴士運作）的巴士總站。
* 1984年1月28日，一輛行駛1號線的佳牌阿拉伯五型雙層巴士（車隊編號LX326）在跑馬地黃泥涌道失事衝上行人路，撞到14個在附近小學等候領取入學報名表的途人，造成6死8傷。（ 相關報導）
* 1990年3月17日，一輛行走94號線的利蘭勝利二型（車隊編號LV21），於駛至鴨脷洲大橋往香港仔方向出口撞向石壆後翻側，18人受傷。
* 1992年9月12日，一輛行走旭龢道往中環天星碼頭的13號線都城嘉慕威曼都城巴士雙層巴士（車隊編號MC4），在半山衛城道近堅道交界落斜時制動系統失靈，撞向堅道一座大廈的外牆，並把一名橫過馬路的巴基斯坦籍男途人夾在巴士和大廈外牆之間死亡。
* 1992年11月4日上午，一輛行駛小西灣至北角碼頭的85號線倫敦珍寶（車隊編號XF46），於柴灣道近東區走廊入口向右翻側，車長死亡，另31名乘客受傷。（ 相關新聞報導）由於肇事車輛翻側時前半截龍骨從上而下被破開，將整個駕駛室連帶底盤、樓梯及油缸完全壓毀，加上年事已高（1973年出廠，1980年購入，案發時車齡逾18年），事後直接報銷。
* 1994年1月3日凌晨，一輛回廠途中的丹尼士禿鷹12米巴士（車隊編號DL21），在東區走廊近柴灣科技學院對開往杏花邨出口的彎位失控翻側，車長被壓死。（ 相關新聞報導）
* 1994年12月13日上午，一輛行走蘇屋往北角112線的利蘭珍寶（車隊編號LF213），在深水埗元州街及欽州街交界被一輛行走九龍城碼頭至美孚的九巴6C線丹尼士巨龍12米（3N106）撞向車尾，後被推上安全島。九巴車長被拋出車外後再被無人駕駛的3N106輾過當場死亡，另一名九巴乘客於意外後13日亦告不治，另有12人受傷。（ 相關新聞片段）
* 1996年3月3日深夜，一輛行駛慈雲山至鰂魚涌的116號線丹尼士禿鷹12米巴士（車隊編號DL13），於灣仔堅拿道天橋近伊利莎伯大廈對開與一輛九巴利蘭奧林匹克12米（3BL82）迎頭相撞，35人受傷。
* 1998年2月28日早上約10時，一輛66號線中巴利蘭勝利二型巴士（車隊編號LV35）沿舂磡角橫角道往馬坑邨方向行駛，到馬坑邨對開與一輛16座專線小巴迎頭相撞。另在下午約2時30分，一輛行走2A線的丹尼士禿鷹12米巴士（車隊編號DL38）和客貨車在灣仔軒尼詩道或銅鑼灣方向相撞，巴士右邊車頭撞花，無人受傷。（ 相關新聞片段）
* 1998年3月20日凌晨，一輛行駛港澳碼頭至坑口北的N691號線丹尼士禿鷹11米巴士（車隊編號DA63），於鯉魚門道近觀塘警署撞向石壆後翻側，5名乘客受傷。
* 1998年3月31日下午，一輛行駛港澳碼頭至坑口北的691號線富豪奧林比安巴士（車隊編號VA60），於鯉魚門道撞向田螺車，27人受傷。（ 相關新聞片段）
* 1998年7月3日，一輛行駛A20號線的富豪奧林比安巴士（車隊編號VA63），因錯誤轉入樓高只有3米的啟德機場客運大樓下層，上層車頂被削去，無人受傷。（ 相關新聞報導）
*香港已取消巴士路線列表#中華巴士
把姓，罕見姓氏，但分布較廣。西魏有襄州刺史把秀。來源：（1）古代杞國國君東樓公之后，杞康因逃避漢末董卓之亂，改姓把。（2）把利氏的后代，改為單姓把。（3）回族有把姓。
把利是中國歷史上黨項部族的姓氏。《新唐書》卷221〈黨項傳〉有記載：「慶州有破氏族三，野利氏族五，把利氏族一，與吐蕃姻援，贊普悉王之，因是擾邊凡十年」。后來許多把利姓的人改姓為把。
*把利歩利：唐代人，曾為諾州刺史，吐蕃進犯時叛唐。
獨角戲如同其字面意思，是指單個演員直接面對觀眾的表演。然而在現代漢語中，該詞通常只用于比喻，形容一個人單槍匹馬地應付龐大的局面，使用該詞往往隱含著對其敘述對象的諷刺。當真正需要描述一些“單人表演”的形式時，一些更專用的詞匯如“獨白”、“演講”、“單口相聲”等往往會被使用。
另外，流行于中國上海、蘇州及其周邊地區的“滑稽戲”（又稱“獨腳戲”）也可寫作“獨角戲”，但不常見。
英語中Monologue往往指向一種專業的聲音表演，類似于詩朗誦。雖然也可像單曲一樣被錄制并傳播，但Monologue通常并非單獨存在，而是作為一些規模更大的戲劇、節目或電影的一部分。例如現場喜劇「今夜秀」的開場。
獨角戲主要有兩種：
*外部獨角戲：演員對不在現場的人或者對觀眾說話。
*內心獨角戲：演員似乎在對自己說話，自省而且把內心動機說給觀眾聽。
比較著名的獨角戲藝人包括Jack Parr, Bill Cosby, Lord Buckley, Spalding Gray, Eric Bogosian. Mike Albo, 和 Greg Walloch等。
*My Word, You Do Look Queer，作者Bert Lee及R. P. Weston
對馬是位於日本九州北方玄界灘以西的島嶼，為日本列島第8大島嶼，全境屬長崎縣對馬市管轄。該島東側的海域為對馬海峽、西側則為釜山海峽。除了對馬主島外，附近還有百多個屬島，合稱為「對馬列島」或「對馬諸島」。
對馬原為一完整島嶼，但在1671年開通、1900年開通兩個運河後，被分割成三個緊鄰但不相連的島嶼。今日常將萬關瀨戶以北的對馬主島稱為上島，以南則稱為下島。
對馬距離九州本島約132公里，距離朝鮮半島則僅49.5公里，在晴天的時候還可以從對馬高臺上看見釜山。對馬的主島南北長82km，東西長18km，面積為696.1km2，含屬島面積為708.5km2，2010年人口34,339人。
對馬國長期屬於日本，而更西方的濟州島則屬於韓國，文化不同。
對馬自古以來是與朝鮮半島交通的門戶，新羅時代曾受海盜侵擾（韓寇）。在中世，由於武士割據各地，天皇中央集權國家的統治力量受到削弱，但是對馬國仍然支持代表武家中央權力的幕府。對馬宗氏世世代代統治對馬，郡守以下土官都由島主差任。但是宗氏地方政權仍然聽命於中央幕府。另一方面，因為對馬島農田不多，所以宗氏一向跟高麗、朝鮮進行貿易。
13世紀高麗與蒙古的聯軍曾經於1274年和1281年兩度攻占對馬島，高麗之所以答應蒙古軍的邀請，是為了占領對馬島。但是蒙古征服日本的嘗試最終失敗。
1419年6月19日，朝鮮王朝以“東征·討倭”為目的命令李從茂將軍向對馬島派出軍隊，企圖占領對馬島，日本稱之為應永外寇。遭到對馬、九州聯軍的強烈反抗，雙方處于戰略僵持。1421年7月，朝鮮王朝軍隊不得不撤退，但提出撤退條件，即讓對馬島成為日朝貿易的通商口岸，讓對馬宗氏成為日本和朝鮮的共同家臣。之后，對馬宗氏代理朝鮮統制日本各地人的朝鮮貿易（參見日朝貿易）。這樣的對馬和朝鮮的特殊關系並沒有否定對馬和日本中央政權的關系。朝鮮領議政申叔舟在1471年撰的《海東諸國紀》亦明明白白地記載對馬島屬於日本國西海道。
1592年的文祿之役，對馬島成為日本軍準備向朝鮮作戰的重要根據地。戰后，日本和朝鮮的外交關系因此斷絕，但是兩國關系因對馬宗氏的努力而很快恢復。朝鮮政府和江戶幕府都允許對馬宗氏在釜山開設倭館進行貿易。對馬藩（地方封建政權）與朝鮮的特殊關系持續到明治維新。
對馬由於地理位置緣故，同日本列島和朝鮮半島存在特殊關係。韓國慶尚南道的馬山市地方政府曾單方面對該島提出領土主張要求，國際社會對此均無回應，當地居民則對此表示強烈抗議。但是韓國政府并沒有提出對馬歸于韓國的主權要求。
自14世紀以來，朝鮮半島沿海經常受到日本騷擾，1419年初，約50餘艘日本船竄入朝鮮進行劫掠，燒毀朝鮮兵船。1419年6月，朝鮮王朝決定向日本發起主動進攻，朝鮮艦隊揮師東征，朝鮮兵船到達對馬島，6月17日，李從茂率領一萬七千兵乘227艘戰船在巨濟島放炮出發，但遭遇逆風返回巨濟島。19日再次出發，次日在對馬島淺茅灣尾崎浦（即《朝鮮王朝實錄》所記載的「豆知浦」）登陸。倭寇除五十餘人拒戰外，其餘都丟棄物資逃跑。從茂先派之前捉獲的倭寇俘虜勸宗貞盛降。在被拒絕之後派出先遣隊出發，沿途燒毀1939戶島民的房屋，掠奪船隻、燒毀莊稼，找到了131名被倭寇搶來的中國人，殺死倭寇114名，活捉21名。
李從茂共找到129艘船，燒掉了109艘，留下了最好的20艘。朝鮮入侵一事傳入室町幕府將軍足利義持耳中，當時風傳明朝隨後也要入侵日本，這使義持非常緊張，命令九州島的守護大名派兵前往對馬島，支援宗氏。
6月25日，太上王李芳遠派前都節制使權蔓、同知摠制李蕆為慶尚海道助戰節制使，同知摠制樸礎為全羅海道助戰節制使，工曹判書李之實為忠清海道助戰節制使，各率兵船，分泊要害之地。朝鮮軍又燒毀70餘戶房屋，焚毀船隻15艘，殺死倭寇9人，救出被俘虜的15名中國人和8名朝鮮人。
26日，朝鮮軍隊在仁位郡（《實錄》作「尼老郡」）登陸，遭遇了埋伏。他們本來以為對方是倭寇，後來發現是正規日軍，損兵一百多人。李從茂率中軍停留船上，沒有登陸；而左軍節制使樸實麾下的褊將樸弘信、樸茂陽、金該、金熹等戰死。右軍節制使李順蒙、兵馬使金孝誠力戰擊退日軍，救出樸實。此役被當地人稱作「糠岳之戰」。此後朝鮮軍退往尾崎浦，戰局陷入膠著狀態。29日，朝鮮主動求和，朝鮮軍隊於7月3日退回巨濟島。
1949年1月6日，在年初記者招待會上李承晚稱：“對過去40年間日本從韓國奪取的一切提出損害賠償，同時繼續提出對對馬島的權利主張”。（注：《朝日新聞》1949年1月8日。）
2005年4月6日，韓國慶尚南道馬山市市議會以此為由批準通過“對馬島日”條例， 單方面將6月19日定為“對馬島日”。
2008年7月16日，韓國執政的大國家黨聲討日本標記“獨島主權”，同時進一步對對馬島申張主權。大國家黨最高委員(常委)許泰烈在最高委員會會議上稱：“我們一貫主張獨島是韓國領土。對馬島(日本控制)也是韓國領土，從歷史潮流來看如此應對才有意義。”許泰烈說：“有許多歷史資料證明，對馬島是韓國領土。直到朝鮮王朝初期，對馬島負責人仍由我們任命。前總統李承晚也曾主張對馬島是韓國領土。”與此同時，抗議日本的燭光集會也從14日開始在日本駐韓使館門前持續舉行。15日晚共有100多人在使館門前高喊“死守獨島”、“還我對馬島”等口號。150多名抗議美國牛肉的示威群眾也結隊前往日本大使館，參加了燭光示威。
據韓國《中央日報》2013年11月18日報道，不斷惡化的韓日關系近期又添新變數，韓國資本在對馬島上的投資被日方認為會影響日本的安全保障，對馬島問題被日方上升到了主權和國防的高度。卻被韓國媒體批評是：“無事生非”。可是韓國政府自始就從來沒有提出對馬島歸于韓國的主權要求。
對馬為日本最接近韓國（釜山）之地，日本歷代統治者均先屯兵對馬，再出兵朝鮮等國，如萬曆-{朝}-鮮戰爭，可見對馬之戰略地位。因此有意見認為日韓鐵道根本建不成，因為建鐵路／隧道，必須獲得雙方同意，正如英法海底隧道。
* 《對馬戰鬼》（Ghost of Tsushima）
* 《Angolmois 元寇合戰記》
* 對馬野生生物保護中心  - 環境省
（，），於2013年4月11日由和合併而成，是英國威爾士一所公立大學，亦是當地規模第二大的大學。
1841年，紐波特機械學院成立了，之后該學院參與威爾士大學系統，成為紐波特分校。
1913年，南威爾士和蒙茅斯煤礦學院創立。隨后改名威爾士技術學院。1992年，該校改名格拉摩根大學。
2011年起，威爾士高等教育改革。在教育大臣和威爾士地方政府等機構的推動下，兩校合并。當時亦試圖將卡迪夫都會大學并入其中，但由于卡迪夫都會大學的反對而最終告吹。
2013年4月，威爾斯大學紐波特分校脫離威爾斯大學，與格拉摩根大學合併為南威爾斯大學，威爾斯大學只剩下威爾斯三一聖大衛大學一間，自此，威爾斯大學聯邦體系正式解散。
2015年，倫敦校區關閉。
2016年，Caerleon校區關閉。
位于卡迪夫市中心，Cardiff Central和Queen St火車站之間。承接了Caerleon校區的搬遷。主要是時裝設計、紡織、音樂、戲劇、舞蹈、新聞、設計、攝影、繪畫、電影等創意產業和文化藝術學科。此外，卡迪夫亦設有一個大型體育場館，教授運動科學，並擁有自己的男女子足球隊。
原礦業學院、格拉摩根大學校園，主要是工程學科,出名的學科有健康專業、地理、法律、商科、數學、建築、護理、脊醫、獸醫、機械工程、飛機維修、地質學、考古學等。分為Treforest、Glyntaff、Tyn y Wern三個小區。由于園區臨近工業區，很多學生住在其他城鎮、通勤往返。
紐波特市中心Usk河邊校區
位于Usk河邊，是紐波特校區耗資4千萬英鎊的新校區,2011啟用。主要是電腦科學學院、商學院、會計及金融學院、生命學院、教育學院和社會科學院,還有酒店管理等科目。
2020年9月，該校區正式關閉，但所有學科會移到威爾斯本地校區上課。
2014年，學校在倫敦港區購入一塊價值3千萬鎊的土地，但最終于次年一月決定不建立校園招生。
紐波特的傳統校區，二級保護建筑，曾有體育、藝術、教育、時裝、攝影等項目。該校區面積巨大，有學聯樓、酒吧等設施。
Caerleon校區
2016年，學校自此校園搬出往卡迪夫。大學稱缺乏20m的資金以維護校園建筑設施但同時花費14.7m來搬遷和改建卡迪夫校區。
隨后，大學試圖出售此地塊予房地產商將其改造為住房。
反對人士和Caerleon居民社團結集并指出該校園作為學校使用已有106年歷史，應受到保護。2016年8月，威爾士地方政府將主樓、大門和門樓推薦為歷史保護建筑。大學官方反對該決定。
2017年3月，該校區被列為2級歷史保護建筑。
該大學在泰晤士報世界大學排行榜名列1000+，而英國國內排名在2021年的衛報名列66，在星期日泰晤士報名列79。
衛報2021科目排名:
健康專業(3),地理及環境硏究(10),法律(13),工程：本地(17),數學(21),護理(21),會計及金融(21),設計與手藝(23),建築、城鎮和國家規劃(37),時裝及紡織(33),音樂(34),運動科學(35),電腦科學和資訊科技(47),犯罪學(45),教育(41),機械工程(47),考古學(40),新聞、出版及公共關係(48),化學(50),商業、管理及市務學(56),電器及電子工程(58),戲劇及舞蹈(58),電影製作及攝影(53),社會工作(63),社會學(68),心理學(74),英文及創意寫作(87),媒體與電影硏究(80),歷史(90)。
分類:加的夫學校
犯罪構成要件，即構成犯罪所需要符合的條件，在不同國家和地區以及不同法系之間各有不同。
在歐陸法系國家，主要犯罪構成要件學說為階層犯罪論（包括三階層和兩階層，三階層為當前大陸法系國家主流學說）。在中國大陸，主流犯罪構成要件學說為源自前蘇聯的犯罪構成四要件體系，但該學說因其存在弊端而受到許多批評，來自歐陸法系國家的階層式犯罪構成要件學說以其更嚴謹的分析邏輯和對客觀主義刑法的堅持和貫徹正在逐漸為更多人所接受。
在以德日為代表的歐陸法系國家，事實上并不存在所謂犯罪構成的概念，類似的概念是犯罪成立條件，階層犯罪論為主流學說，可分為三階層（構成要件該當性、違法性、有責性）以及兩階層（合并構成要件符合性與違法性）,以下簡要說明二者的基本內容（由于不同時期以及不同學派觀點不同，在論述階層犯罪論構成要素時可能會有所不同，因而以下論述盡可能參照通說論述）。
行為人具有不法意識(故意或過失)。
主要構成要素包括：行為主體、行為、行為對象、行為結果、行為與行為結果之間的因果關系。
*行為主體：是刑法規定的實施犯罪行為的主體。
*行為：構成要件所描述之行為，如殺人罪之「殺」；竊盜罪之「竊取」。所有犯罪均需具備之。其有作為與不作為之分。
*#作為是指行為人積極地促成行為的進行。主觀上具有故意的特征。
*#不作為是指行為消極的不履行本該履行的行為。主要是未履行法律所規定的各項義務。其來源一般有三個，包括法律本身規定的、擁有一定職務的人相應負擔的義務和由先行行為所引起的義務。“由先行行為所引起的義務”指的是比如成年人帶兒童（不一定有血緣關系）去游泳，成年人看見兒童落水而采取消極的不作為態度，他便應承擔一定的刑事責任。
*犯罪對象：又稱行為對象，是指犯罪行為直接作用或指向的具體的人或物。僅限於結果犯(Result-constituted offenses)有行為對象。
*危害結果：是指行為所造成的外界變動，如殺人造成被害人死亡、竊盜造成被害人的持有狀態被破壞。結果犯必須要結果的發生犯罪才能成立，否則論以未遂。行為犯(舉動犯、Non-result constituted offenses/T?tigkeitsdelikt/Erfolgsdelikt)則無須結果的發生。
*因果關係：行為與結果間的連線，可分為「因果」與「歸責」二部分依序檢驗，欠缺則論以未遂。對于行為犯，因欠缺因果關系，法理上是可以判其無罪的。例如甲殺乙，乙經救治後未死，但乙住院期間醫院失火，乙逃生不及死於醫院火災。此情況下，依條件理論存在因果關係(若非甲殺乙，乙則不會住院；若乙不住院，也不會死於火災)，但依照歸責理論，乙之死均不可歸責與甲，因醫院失火在風險實現階層中欠缺常態關連性，故甲只需論以殺人罪未遂犯。而這段並非因果關係之處理，而於客觀可歸責性進行審查
包括正當防衛、緊急避難、被害人承諾、推定的被害人承諾、假定的承諾、自損行為等，以及因法益性的闕如阻卻事由和基於法益衡量的阻卻違法事由。
行為人要有責任能力。
包括故意、過失、目的與動機。
包括責任能力、違法性認識可能性、期待可能性。
該當性即判斷事實組成符合刑法所定的客觀與主觀要件。
客觀上行為人須有行為、行為造成後果、後果具有危害性。
主觀上行為人須有故意或過失。
違法性即判斷行為是否違法。合法的行為，不論採取何種手段、造成何種結果，不論是否故意或過失，皆不構成犯罪。
需確認有無「阻卻違法」的正當事由，若具正當阻卻違法事由，就不具備違法性或違法性不明顯。如為了逃出火場，破壞物品，乃為保護較重要法益而損害其他利益，即是緊急避險，不構成毀損罪。為阻止被攻擊而進行防衛，即是正當防衛，不構成傷害罪。醫生開刀的醫療行為，因已獲得同意，不構成傷害罪。警察執行公務逮捕罪犯，乃執行法定公務，不構成妨害自由罪。
行為人需有罪責方為犯罪。構成罪責須兩項條件，乃責任能力與可非難性。
「責任能力」的要求在於，行為人為其行為承擔刑事責任的前提是其具有自由意志。若行為人做出行為時處於精神病發、沒有判斷力的狀態，則無責任能力，不構成犯罪。
「可非難性」要求行為人認識到、或至少可能認識到其行為違法。若行為人理應無法認識到其行為違法，則不能就其違法行為將其定罪。若行為人理當、或，因其無可非難，而不構成犯罪。若行為人基於合理的假想防衛而行動，因其無可非難，而不構成犯罪。若行為人為了逃脫現時的、危機自身生命的情形，而無可避免地將危險轉嫁於他人，因依常理其作出保護法益的行為，該行為不構成犯罪。
普通法中，犯罪構成要件如下所列：
犯罪意識是指關於被告意圖的要件。通常而言，行為人須對其行為所造成的結果具有直接蓄意、傾向蓄意、明知、輕率、有罪疏忽時方為犯罪，在一些特殊情況下，法律也可規定行為人須對後果承擔嚴格責任，沒有完整意圖時亦構成犯罪。
一切的犯罪都需要有切實行為，即犯罪行為。行為分為作為、不作為、佔有三類。
犯罪行為與危害結果之間的因果關係必須得到證明方可定罪。
犯罪意識與犯罪行為必須同時發生。
中國大陸刑法學說之一，乃四要件說。四要件說將刑法所定之要件分為四類。四要件同時評價，據此定罪。四項要件如下所列：
* 犯罪主體，即要求行為人具有刑事責任能力或特定身分；
** 如未達到刑事責任年齡，可能因不具有刑事責任能力而不負刑事責任；
** 精神病人在失去判斷力時，亦可能因不具刑事責任能力而不負刑事責任；
** 如巨額財產來源不明罪，若掌握巨額財產者非是國家公職人員，則可能不作為巨額財產來源不明罪所懲戒約束的主體，而不構成犯罪；
* 犯罪客體，即受危害的法益；
** 如非法拘禁罪，若獄警監禁囚犯，雖在事實層面的行為上確為獄警拘禁他人，但並不危害「公民人身權利、民主權利」這一法益，因而執行此一公務構成違法阻卻事由，受排除於「非法」情況之外，不構成犯罪；
* 犯罪的主觀方面，即犯罪意識，要求行為人對結果具有希望、放任、疏忽、輕信的主觀意願時，方構成犯罪；
** 希望後果發生，為直接故意；
** 放任後果發生，為間接故意；
** 應當注意、而未能注意，致使后果發生的，為疏忽大意的過失；
** 對于應當預見的后果、因過于有信心能夠避免、而未積極采取行動，致使后果未能避免的，為輕信的過失；
* 犯罪的客觀方面，即犯罪行為與危害結果。
* Laws on Crime
* Thomas, J., concurring Charles C. Apprendi, Jr., Petitionier v. New Jersey - On Writ of Certiorari to the Supreme Court of New Jersey
古杯動物是一門已絕滅的淺海底棲動物，是已知地球上最早的造礁動物，其單體外形酷似杯狀，故名“古杯”。古杯動物的歸屬尚有爭議，曾被視為海綿一類的多孔動物，現在一般視為一個獨立的動物門──古杯動物門（學名：）。該門出現于寒武紀早期，並於晚期滅絕。
古杯動物的化石幾乎全球性分布。故推測和真正的多孔動物門一樣，有一個浮游幼蟲階段，使它們得以廣泛傳播。
古杯動物的起源中心以及最早化石被發現于西伯利亞東部，推測時期位于5.25億年前。在世界其他地區，其出現的時間要晚得多，在寒武紀第三期就迅速發展成一百多個科；是寒武紀早期的指準化石。
5.16億年前左右，古杯動物的多樣性開始急劇下降。幾乎所有古杯動物的物種在寒武紀中期滅絕，最后已知的物種（學名：''Antarcticocyathus webberi''）則在寒武紀結束之前就滅絕了。古杯動物的滅絕與尋常海綿綱動物的迅速多樣化相吻合。
在寒武紀早期至中期，古杯動物是主要的造礁生物。古杯動物滅絕后，礁巖（實際上是碳酸鹽的任何堆積）變得非常罕見，直到奧陶紀時期，珊瑚綱興起才重新開始造礁。
1 – 管室 Gap
2 – 中腔 Central cavity
3 – 內壁 Internal wall
4 – 孔 Pore 所有的壁和板皆有孔結構，圖中只標出了一部分
5 – 隔板 Septum
6 – 外壁 External wall
7 – 固著根 Rizoid
蘇聯《古生物學原理》
* 單壁古杯綱 Monocyathea
** 單古杯目 Monocyathida
** 海綠古杯目 Thalassocyathida
* 隔壁古杯綱 Septoidea
** 超目 Bicyathina
*** 目 Bicyathida
*** 目 Putapacyathida
** 超目 Loculicyathina
*** 小室古杯目 Loculicyathida
*** 目 Ethmophyllida
*** 目 Cyclocyathellida
** 超目 Labyrinthomorphina
*** 目 Labyrinthomorphida
*** 目 Coscinocyathida
* 曲板古杯綱 Taenioidea
** 目 Dictyocyathida
** 刺杯目 Acanthinocyathida
** 後古杯目 Metacyathida
** 目 Archaeosyconida
* 管壁古杯綱 Aphrosalpingidea
** 目 Aphrosalpingida
** 目 Palaeoschadida
* Hetairacyathida (incertae sedis)
* 規則古杯綱 Regulares (Archaeocyatha)
** Capsulocyathida
** 阿雅斯古杯目 Ajacicyathida
** Acanthinocyathida
** Tabulacyathida
* 不規則古杯綱 Irregulares
** 原古杯目 Archaeocyathida
** Kazakhstanicyathida
However, Okulitch (1955):
* 單古杯綱 Monocyathea Okulitch, 1943
** 目 Archaeophyllida Okulitch, 1943
** 單古杯目 Monocyathida Okulitch, 1943
* 原古杯綱 Archaeocyathea Okulitch, 1943
** 阿雅斯古杯目 Ajacicyathida Bedford & Bedford, 1939
** 原古杯目 Archaeocyathida Bedford & Bedford, 1936
** 刺杯目 Acanthinocyathida Okulitch, 1935
** 伴杯目 Hetairacyathida Okulitch, 1943
** 目 Syringocnemida Okulitch, 1935
* 花古杯綱 Anthocyathea Okulitch, 1943
** 目 Anthomorphida Okulitch, 1935
** 目 Somphocyathida Okulitch, 1943
* 管壁古杯綱 Aphrosalpingida Miagkova, 1955
** 目 Aphrosalpingiformes Miagkova, 1955
** 目 Palaeoschadiformes Miagkova, 1955
高砂麥酒株式會社，位於臺灣臺北市上埤頭（即今日臺北市八德路二段與建國北路交叉口一帶），創立於臺灣日治時期的大正八年（1919年），其大正九年（1920年）4月落成的啤酒廠是臺灣第一座、也是日治時期唯一的啤酒製造廠。第二次世界大戰後，高砂麥酒被臺灣省專賣局接收，廠房幾經更名，於1975年改為建國啤酒廠，由於仍保有日治時期的部分建築等原因而指定為古蹟。
美軍地圖（1944、1945年左右）上的高砂麥酒株式會社廠房
高砂麥酒會社是由日本芳釀株式會社社長安部幸之助號召成立，於大正七年（1918年）11月30日截止募股，隔年1月13日於橫濱召開創立大會，同年4月在臺北設立工廠，大正九年（1920年）4月完工後開始生產，第一批產品則在該年6月初出貨。該公司創業時資本額為200萬日圓，社長是安部幸之助，常務董事為柏熊福太郎，董事有唐仁原景俊、李景盛、吉村鐵之助、田中丸善藏、後宮信太郎，監察人則由矢島榮助、齋藤豐次郎擔任。其工場佔地有14000多坪，機械設備自美國夏威夷進口。該公司成立的目的，除了供應臺灣市場的需求之外，也計畫向南洋發展，因而創社之初的規劃是總製造量為30000石，平時生產量約20000石，而平時生產量的12000石供應臺灣市場，剩餘的8000石便往南洋出口。然而由於臺灣12000石的啤酒市場已有日本惠比壽啤酒與麒麟啤酒進駐，此一計畫在初期便設置產能20000石的工場，想要同時佔有已有的市場與開拓新市場，導致損益平衡點上升，而該公司產品又因原料而帶有苦味，此外亦因產品單價偏低難以迅速獲利，使得該公司累積的營業額無法達到獲利的水平。有基於此，高砂麥酒改由後宮信太郎擔任專務，新股東赤司初太郎擔任總經理。
大正十年（1921年）8月31日，為救濟營運出現困難的高砂麥酒，臺灣銀行總裁中川小十郎、副總裁森廣藏、生產局局長高田元治郎與臺灣總督田健治郎曾聚會達成整頓高砂麥酒業務，促進與大日本麥酒株式會社的合併，但該年9月5日大日本麥酒社長馬越恭平向總督田健治郎表示合併有困難。後來9月14日雖提出過兩會社的合併條件，但合併計畫最後仍中止。此外赤司初太郎亦在11月6日與12月5日向總督田健治郎說明新竹製糖與高砂麥酒的臨時救濟事宜。
大正十一年（1922年）7月1日，臺灣實施酒類專賣，今後各酒類的製造與販售均由專賣局負責（酒精不在專賣範圍內），但啤酒在「酒類專賣令」裡規定「暫時除外」。除外的原因，田健治郎在日本帝國議會是以高砂麥酒仍在測試時期，啤酒並未作為酒造稅課徵對象為由而不納入專賣，專賣局文書則是以臺灣啤酒需求主要是進口日本製啤酒來滿足，高砂麥酒則是為了往南支南洋出口而成立，且成立時間尚短，基礎需要加強，收購高砂麥酒會使專賣制度實施經費增加為由，故不納入專賣。但李振華認為真正的理由是要保護日籍資本家利益，當時亦有類似的輿論，而巖村益典〈日治時期臺灣啤酒專賣之研究〉一文則認為啤酒除外是因為高砂麥酒的收購問題——總督府方面希望在1922年實施計畫以解決財政問題，因而需先讓法案在1921年12月通過帝國議會審議，如此就需要在10月底前須做出預算案與法案，且為了防止招致反彈，相關計畫必須保密，但同一時間高砂麥酒正計畫與大日本麥酒合併，難以確認收購經費，遂先將啤酒排除在專賣範圍之外。
大正十二年（1923年），高砂麥酒開始進口捷克的麥芽與啤酒花，調整風味，之後也試著使用德國的原料，此時日本的啤酒因經濟不景氣而一箱降價2圓，高砂麥酒則因品質改善反而一箱加50錢（1圓為100錢），拉近日本本土啤酒與高砂麥酒產品之間的售價差距，另外6月24日高砂麥酒曾舉辦普利摩啤酒試飲會，9月則因日本發生關東大地震使日本本土出口到臺灣的啤酒量減少，使得高砂麥酒的銷售量增加。隔年高砂麥酒開始生產黑啤酒，獲得好評，但該年12月第5期末決算結果總損失金為628674圓38錢。大正十四年（1925年）8月的啤酒試飲會上，高砂特淡啤酒曾被評為市場第一名。
昭和元年（1926年），日本本土對啤酒的酒造稅加稅，日本本土的廠商開始致力於促進對臺灣的銷售，而高砂麥酒則以生啤酒與其競爭，並以贈獎方式來促銷，而由於對高砂啤酒的需求增加，一度引發臺灣冷藏冰塊供不應求的現象。這段期間高砂麥酒會社銷售量日漸增加，但因為贈品活動的經費以及銷售量與製造產能難以平衡，負債並未減輕。隔年（1927年）安部幸之助去世，後宮信太郎接任社長。
昭和三年（1928年）4月，高砂麥酒打算減資重整，而於18日召開臨時股東會，減資100萬圓，同年8月總督府打算將啤酒納入專賣，引起業者反彈。隔年高砂麥酒表現尚佳，社長後宮信太郎曾在《臺灣日日新報》表示主要是因為品質改善與生啤酒銷售通路完備所致，當時除基隆、臺北、新竹、臺中、嘉義以外，高砂麥酒也在臺南、高雄與花蓮港增設啤酒屋，並改變以往以重建債券與綢布等作為贈品的方式，改送扇子與杯子等低價贈品。昭和五年（1930年），由於各家廠商對於惡性競爭已感到疲倦，遂共同成立了「麥酒販賣株式會社」，改採依分配比例銷售的模式。該公司原預定在2月11日營運，但因登記問題到了3月3日才開始負責銷售啤酒。
臺灣日日新報昭和十二年五月七日第二版下方所刊登的高砂賣酒廣告
臺灣總督府方面在昭和元年（1926年）已有開始將啤酒納入專賣制度的計畫，但當時因故未實施，巖村益典〈日治時期臺灣啤酒專賣之研究〉一文認為是因為當時啤酒市場前景不明，故與實施啤酒專賣相比提高清酒的生產技術與銷售量對專賣局較為有利。而後昭和三年（1928年）8月專賣局再次推行專賣計畫，但該年9月日本大藏省核定前消息走漏，引發業者抗議而停止實施，臺灣總督府總務長官河原田稼吉於該年11月8日表示啤酒專賣計畫無限期延期。
昭和八年（1933年）5月1日臺灣總督府以律令表示開始要將啤酒納入專賣，並於該年7月1日正式實施。但與其他酒類不同的是，專賣局採用「收購專賣」方式，讓高砂麥酒繼續生產啤酒，再統一由專賣局購買銷售。而之所以如此，是因為收購高砂麥酒的經費問題，當時在1932年時該公司尚有340萬圓的負債，若要收購便亦須處理此一負債。不過同年1月起，高砂麥酒的業務已開始好轉，隔年因營業狀況良好，股東可以分紅。
昭和十一年（1936年），因啤酒專賣銷售良好，專賣局開始有收購高砂麥酒後再改善設備或是直接增設專賣局的啤酒廠來實施完全專賣，並滿足臺灣增加的啤酒市場需求，但是由於隔年（1937年）七七事變的發生，臺灣經濟體制改變而擱置此議題。中日戰爭爆發後，製造啤酒的大麥是從日本本土與滿州進口，啤酒花從德國與波蘭進口，直到該年秋年改為進口日本與朝鮮所種植的啤酒花。
昭和十三年（1938年），專賣局酒課長樋口友吉離職改任高砂麥酒的常務董事，可顯示專賣局有意加強對該公司營業的管理。隔年，日本的大日本、麒麟、櫻花三家麥酒會社以每股60圓收購後宮信太郎、中辻喜次郎等股東手上的股份，獲得了過半的股份，使得高砂麥酒成為日本本土啤酒公司的子公司。隔年高砂麥酒再次改革，改由赤司初太郎擔任社長，並自麒麟麥酒招聘技師長，從大日本麥酒聘用遠山二郎擔任專職董事，而除了三大麥酒會社外，高砂麥酒的大股東還有臺灣銀行與麥酒販賣會社，同時高砂麥酒還增資了420萬圓。
昭和十五年（1940年），日本本土啤酒產能受到限制，出口到臺灣的量減少兩成，而臺灣本土只有高砂麥酒的臺北工場，只能以延長工時的方式提高產量，而同年擔任董事的樋口友吉取得了日本製啤酒在臺銷售的代理權。隔年起高砂麥酒進行擴張產能工程，開始負責對緬甸供應啤酒，之後在昭和十七年（1942年）決定在緬甸建廠並勘查現場，昭和十八年（1943年）成立緬甸分部，除生產啤酒外也生產清酒與醬油，稍後也開始產硝。
1945年日本戰敗，該公司為臺灣省專賣局接收改為臺北啤酒公司，廠房幾經更名後在1975年改為建國啤酒廠，近年改稱臺北啤酒工場。
* 臺北建國啤酒廠 ~§SWEET TAIWAN§~旅遊網
* 財政部財政史料陳列室——高砂啤酒及臺灣啤酒史料
育犬協會於1901年在美國Mascoutah狗展的宣傳單。
育犬協會（學名：Kennel club）是一個組織處理犬隻事務涉及福利、提升以及維持不只一種犬種的育種。只處理一種血統被視為育種會(breed club)，所有育犬協會亦被認為是全血統犬會，雖然所謂的全血統只包括被他們認可的血統且只承認純種犬。
育犬協會的目的可以為功能取向或犬展取向，他們維持育種標準，判定和登記純種犬，這代表了列出純種成犬以及它們所生下的幼犬名單。
擁有活躍的育犬者和愛犬人士團體的國家通常有他們自己的特有犬種跟育犬協會，並經常與他國育犬協會交流。
世界上重要的且被廣為承認的育犬協會有:
#美國犬業俱樂部（AKC）(美國)
#澳大利亞犬業理事會（ANKC）
#聯合犬業俱樂部 (美國)
#倫敦犬業俱樂部（KC 英國）
#加拿大犬業俱樂部(CKC)
#世界犬業聯盟（FCI）
* United Kennel Club（UKC）
* 美國犬業俱樂部 AKC網站
* 聯合犬業俱樂部 UKC網站
* 加拿大區也俱樂部 CKC網站
中生動物（學名：Mesozoa）是一類細小的海洋無脊椎寄生動物，目前仍不清楚牠們是由扁形動物退化而成，還是獨立發展而來。過去中生動物曾被劃為一個門或亞界，但分子遺傳學研究顯示中生動物實為多系群，由互不相關的動物類群所組成。
中生動物有兩個主要的類群：菱形動物門和直泳動物門，有時也包括扁盤動物門和單胚動物門。
菱形動物門發現於頭足綱的原腎管內。牠們以二十至三十個細胞排成數公厘的長度，這些細胞包括前端的邊緣巢房和一個長條狀稱之為軸細胞的生殖細胞。軸細胞可以無性地發展成蟲狀的幼體，也可以生成卵和精子，以自體受精來產生纖毛滴幼蟲。
菱形動物門有三個屬：二胚蟲屬、''Pseudicyema'' 和 ''Dicyemennea''。
直泳動物門發現於許多海洋無脊椎動物的身體間隙內，如組織間隙、生殖腺、氣囊等。此類病原體會導致不同物種的宿主喪失生殖能力。
最知名的直泳蟲門動物為蛇尾的寄生蟲。
單胚動物門只包含一個在19世紀時有過一次描述的物種，即鹹水蟲（''Salinella salve''），此後便再未發現過。因此，許多人懷疑單胚動物並非真實存在的類群。
根據描述，這種動物只有單層細胞組織。
中生動物一度被認為是原生生物和動物之間演化的一個過渡型態，但現在，牠們則被認為是退化了或簡化了的動物。牠們的纖毛幼蟲和吸蟲的纖毛幼蟲相似，且牠們的內部增殖也和在吸蟲體內發生的現象相似。中生動物的 DNA 有較低的 GC 含量（40%）。此一數值和纖毛蟲相似，但纖毛蟲通常有雙細胞核。其他與中生動物相關的類群還包括環節動物、紐形動物和真渦蟲等。
中華汽車可以指：
*中華汽車工業股份有限公司，主要業務為汽車生產，臺灣股票上市公司；
*中華汽車有限公司，主要業務為地產，香港上市公司，在香港曾經經營公共巴士業務；
*中華牌轎車，華晨汽車集團生產的一種轎車。
袁安，字邵公，汝南郡汝陽縣（今河南省商水縣）人，東漢初期政治家。少傳祖父袁良學，習《孟氏易》。後獲舉孝廉，先後任河南尹等職，最終官至司徒，並在和帝時期與專權的外戚竇氏抗衡。其後代於東漢一朝亦十分顯赫，多人擔任三公。
袁安為人嚴肅穩重，亦有威嚴，而且承傳祖父對《孟氏易》的學問研究，因而獲州人敬重。最初任汝陽縣功曹，永平三年（60年）二月庚午以孝廉除郎中，四年十一月庚午除給事謁者，五年正月遷任東海郡陰平縣長，十年二月辛巳遷東平郡任城縣令，任內受官吏和人民敬畏和愛戴。
永平十二年（69年），楚王劉英謀反事敗，朝廷下令審察楚郡。十二月丙辰袁安獲三府以能處理繁雜困難事務為由舉薦，出任楚郡太守。袁安上任時，郡內因劉英謀叛一事而誅連下獄的人多達數千人，因漢明帝十分憤怒，官吏審查時亦十分急，很多人即使是無辜亦因受不住嚴刑而認罪，死去的人亦很多。袁安上任後就先到監獄，查到一些沒有明確証據而判罪的人都準備向朝廷上奏表述。下屬知道後都認為這是「阿附反虜」，會與那些人同被定為謀反，叩頭諫止袁安。但袁安則說：「如果做錯了，我身為太守自當承擔責任，不會牽連你們。」於是上奏。明帝見後感悟，下詔準許，於是有四百多戶人獲免罪。十七年（74年）八月庚申袁安升任河南尹，為政嚴明，在任十年間洛陽安定平穩，袁安亦因此名重朝廷。
章帝建初八年（83年）六月丙申，袁安升任太僕。元和二年（85年），武威太守孟雲上書，說東漢既與北匈奴和親，但南匈奴仍進攻北匈奴，令北匈奴認為是東漢朝廷欺騙自己，打算侵邊。建議朝廷送還其俘虜，以作安撫。當時百官多數認為匈奴狡詐，貪得無厭，一旦獲送還俘虜就會妄自誇大，因此反對孟雲建議；但袁安則以北匈奴不但派使者來和親，亦送還俘虜，正顯示他們不是違背和約，而更彰顯其畏威。而且孟雲作為邊將不應失信於外族，送還俘虜令邊境安定，亦顯得漢朝的寛容。當時司徒桓虞贊同，太尉鄭弘和司空第五倫大力反對，鄭弘更說：「所有說應該送還俘虜的都是不忠！」刺激桓虞，但遭桓虞當眾指責。最終漢章帝都聽從袁安的意見。
元和三年（86年）五月丙子，袁安升任司空。四年（87年）六月己卯升任司徒。
89年，章帝死，漢和帝即位，竇太后臨朝，竇太后哥哥車騎將軍竇憲北征匈奴，三公九卿都以匈奴沒有進侵而勞師動眾為由上書諫止，但上書多次都沒回音，太尉宋由害怕，不再聯署上書，其他官員亦不再上書，但袁安與司空任隗堅持，更多次諫爭。竇憲最終都成功出征，而其他人都覺得袁安會有危機，但袁安舉止自若。
同時，竇憲弟衛尉竇篤和執金吾竇景恃著外戚身份專權，公然於洛陽命人掠奪他人財物；另竇景更擅自使用乘驛命邊郡尋找精銳騎兵和精於騎射的人，令漁陽、雁門和上谷三郡都將要應命。朝廷中人都畏懼竇氏，不敢指出其罪行，袁安於是彈劾竇景擅自調動邊境兵士，又彈劾司隸校尉鄭據和河南尹蔡嵩攀附外戚，不盡臣節，要求免官問罪。但袁安上奏後都沒回音，竇氏後更在各大城和郡樹立親黨，賄賂成風，其餘州郡亦望風跟隨。袁安和任隗又彈劾一眾官員，因此牽連而遭貶官甚至免官的人多達四十多人，於是令竇氏十分憎恨袁安和任隗，但因二人向來品行高潔，竇氏都沒有加害二人。
永元三年（91年），竇憲因已多次大敗北匈奴，於是乘北匈奴國力衰弱而領兵要滅掉北匈奴，最終北匈奴單于向烏孫逃亡，不知所終。竇憲因而打算結恩於匈奴，於是上奏要立投降的左鹿蠡王阿柊為北匈奴單于，又要模仿對南匈奴汗國般設立中郎將領護。當時太尉宋由等人認為可行，但袁安認為當日漢光武帝讓匈奴分裂是權宜的計策，以安定國家並讓南匈奴汗國屏衛東漢。建議應該讓南匈奴單于統一匈奴，招降餘眾；反對立阿柊為新單于。袁安後和竇憲互相詰難，竇憲更恃著其權勢而對袁安人身攻擊，抵毀對方，又以當年漢光武帝殺當時任三公的韓歆和戴涉之事恫嚇袁安，但袁安堅持。竇憲最終都改立另一投降的右鹿蠡王於除鞬為單于。
袁安見和帝幼弱，而外戚擅權，每天朝會進見和談論國家大事時都會顯得感慨悲嘆，甚至流下淚來。袁安亦深得和帝和百官倚重，於是當袁安在永元四年三月癸丑日（92年4月9日）逝世後，朝廷上下都痛惜。同年閏三月庚午葬。
*袁安不但在任三公時敢於對抗竇氏的專橫，在他早年任功曹時，州從事要袁安為他帶信給汝陽縣令，袁安卻說：「這是公事的話自有郵驛，而私事則不是我這功曹可做的。」於是拒絕不肯接受，從事亦恐懼，不再要求。
*一年下大雪，積雪厚達一丈多，洛陽縣令出行視察，見其他人家都有去除積雪，開路出入謀生的痕跡，亦有行乞的；但到袁安家門時卻發現門前沒有進出的痕跡，於是認為袁安已死，命人除去門前積雪，入內視察。但進屋後見袁安僵直的躺著，仍未死去。問他為何不出門，他就回答：「大雪時人人都飢餓，我不能打擾人。」洛陽縣令認為袁安賢德，於是舉為孝廉。
*袁安父親死時，袁安母親命他訪尋墓地。袁安在路上遇到三名書生，問他要到哪，袁安於是將事情告訴三人，三人於是指出一個地方，說「葬此地，當世為上公（在這下葬，那麼世代都會當上上公）」。不久三人就沒有影蹤。袁安大感疑惑但都將其父葬於那處，最終其家族，“汝南袁氏”成為東漢著名的世族大家，子孫都地位顯赫，自他起四代都有人當上三公之位，而東漢末年著名軍閥袁紹和袁術亦是袁安之玄孫。
1929年袁安碑出土于河南省偃師縣。碑文中所記袁安其人其事，與《後漢書·袁安傳》所載基本相同。
*袁賞，一作常。漢和帝從竇氏手中奪回權力後追思袁安守正，任命他為郎。袁著為袁賞之子。
*袁湯，袁京子，桓帝時先後擔任司空、司徒和太尉。
*《資治通鑑》卷四十七至四十八
西伯加蟲科（學名：）是動物界環節動物門多毛綱纓鰓蟲目之下的一個科。本科物種包括原來鬚腕動物門（Pogonophora）及前庭動物門（Vestimentifera）的所有物種合共約100個物種單體管棲蠕蟲狀動物，埋藏於100米到10公里水深的深海的沉積物中，但亦偶或見于淺海。
圓筒狀身體，一般分前體、中體和后體，各有體腔和體腔管；血液系統完整，背部腹部各有一條主血管，腹血管前有心臟和圍心腔，閉管循環系；雌雄異體，生殖腺位于后體。是所發現的惟一沒有嘴巴和消化管的非寄生性動物，鬚腕動物其下生出觸手一條或多條，觸手兩側多羽狀鬚，故名。觸手中空，體腔和血管通入其中，有呼吸、循環或攝取養料的功能。
跟其他管觸鬚下綱的物種一樣，本科物種均沒有牙或下顎，但觸肢上的開槽和纖毛已經消失。
表皮外有角質層，它的微觀結構和其他環節動物的一致。它們身體末端的鉤型剛毛用于固定身體。身體有兩體節，各擁有一對體腔。
它們生活在10到20攝氏度水溫的海水中。與化能無機營養菌或甲基營養菌形成共生。
* 食骨蠕蟲屬 ''Osedax''
* 繫帶類 Frenulata
** 布腕蟲屬 ''Birsteinia''
** ''Bobmarleya''
** 綠鬚蟲屬 ''Choanophorus''
** 粗腕蟲屬 ''Crassibrachia''
** 環腕蟲屬 ''Cyclobrachia''
** 雙鰓蟲屬 ''Diplobrachia''
** 嘎拉帖蟲屬 ''Galathealinum''
** 七腕蟲屬 ''Heptobrachia''
** 瓣形纓腕蟲屬 ''Lamellisabella''
** 蠶鬚蟲屬 ''Nereilinum''
** 寡腕蟲屬 ''Oligobrachia''
** ''Paraescarpia''
** 多腕蟲屬 ''Polybrachia''
** 擬西伯加蟲屬 ''Siboglinoides''
** 西伯加蟲屬 ''Siboglinum''
** 管腕蟲屬 ''Siphonobrachia''
** 旋腕蟲屬 ''Spirobrachia''
** 單腕蟲屬 ''Unibrachium''
** ''Volvobrachia''
** 津氏蟲屬 ''Zenkevitchiana''
* 硬鬚蟲屬 ''Sclerolinum''
** 阿萊亞蟲屬 ''Alaysia''
** ''Arcovesia''
** ''Escarpia''
** 羽織蟲屬 ''Lamellibrachia''
** 巨型管蟲屬 ''Riftia''
《民法》為規範人民私法關係的中華民國民法典，目前於中華民國自由地區施行。
清朝末年，政府決定頒布新民律，于1907年開始起草。同年，諭旨要求修訂法律館參考各國成法，體察中國禮教民情，妥慎修訂新律。
因政局動蕩，修訂法律館在1910年年底匆忙完成了《大清民律草案》的條文。《民律草案》分為總則、債權、物權、親屬、繼承五編。前三編主要取德、日民法典 , 后兩編甄采本國禮制。但因清政府覆亡，《民律草案》未被采納。北洋政府修訂法律館對《大清民律草案》進行修改，于1926年形成了民國《民律草案》，但也沒有正式頒布。
國民政府于1928年形式上統一中國后，開始制定民法典。民法起草委員會於民國17年（1928年）成立；成員均為法學者，包括傅秉常、焦易堂、史尚寬、林彬、鄭毓秀（後由王用賓繼任）、何榮（擔任秘書）、胡長清（擔任編集執行長）等人。
民法總則編於民國18年（1929年）5月23日公佈，自同年10月10日施行。債編於民國18年11月22日公佈，民國19年（1930年）5月5日施行。物權編於民國18年11月30日公佈，自民國19年5月5日施行。親屬編及繼承編於民國19年12月26日公佈，自民國20年（1931年）5月5日施行。
民法頒布後經歷多次修訂。
本法為實體法，直接規範人民私權利之各種法律要件及法律效果，而非程序法。
在民商關係上，這部民法基本上採取的是民商合一原則，亦即在體例上不再特別區分民法與商事法。例如在採民商分立原則立法例中規定於商法中之交互計算（第400條）、經理人與代辦商（第553條）、行紀（第576條）、倉庫（第613條）、運送（第622條）、承攬運送（第660條）、隱名合夥（第700條）等債之型態，均規定於民法之中。除了將傳統屬於商法領域之制度規範於民法之中，在民商合一之體系中亦特別針對公司、票據、海商及保險等商事領域之特殊制度制訂特別法。為了配合時代與工商業之需求，亦陸續制訂其他諸如銀行法、證券交易法、期貨交易法、企業併購法等法律規範相關行為。不過在民商合一之法律體系下，在分類上仍然歸屬於民事特別法。
由於社會經濟型態逐漸商業化，商事法的制定上目的除了與傳統民法相同在保護交易安全之外，交易的效率和便捷更是商事法所欲保障的重點。因此商事法的內容多半沒有艱深的法理，許多條文的目的也只在於確定交易過程的效率，避免增加商業交易的外部成本，帶有濃厚的程序法性質，而與傳統民事法律實體法的性質大為不同，這也是民商合一的體制越來越難維持的原因之一。在法律適用趨於專業化之情況下，兩者之關係更行更遠：不但在司法考試中民法與商事法區分為不同領域之科目，在學術研究與律師專業之分類也區分民事法與商事法。
本法採取歐陸法系的立法方式，共分為總則編、債編、物權編、親屬編及繼承編五編；其中總則、債編及物權編由於規範了人民最基本的財產關係而被合稱為財產法，親屬編和繼承編則被稱為家族法或身分法。