ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
凌志最初的宣傳語句「The Relentless Pursuit of Perfection.」（矢志不渝，追求完美），是當Team One的代表們訪問過在日本的凌志設計師，對他們在細緻地方上的一絲不茍留下深刻印象而構思到的。
另一方面，凌志的標誌是由摩利設計公司（Molly Designs）及亨達傳訊（Hunter Communications） 負責設計。最終的標誌是一個橢圓形圍繞著一個斜體的拉丁字母「L」。據說字母「L」的橢圓弧度是豐田使用精確的數學公式進行修飾而來。 最終，第一個由Team One設計並附有凌志名字及標誌的廣告，出現於1988年位於芝加哥、洛杉磯和紐約的車展之中。
1989年雷克薩斯成立后的第一款車型--雷克薩斯LS400（又名豐田Celsior）
1989年，「F1」研發計劃完成，推出首款房車凌志LS 400，以後輪驅動，搭載4.0升V8汽油引擎，擁有獨特設計。 1989年1月，LS 400於美國底特律舉行的北美國際汽車展中首次亮相。同年九月，凌志正式在美國的七十三個代理商網絡開始銷售。當時的代理商在銷售LS 400的同時，亦一併引入以豐田Camry為基礎設計的ES 250。為了使美國民眾認識凌志，當時開展了過百萬美元的電視及平面廣告活動。其後亦陸續打入英國、瑞士、加拿大及澳洲市場。雷克薩斯LS400由于其舒適的駕駛體驗、妥善的內部設備、完美的引擎表現、極佳的製造品質及燃油效率，而在北美市場大受歡迎。 對於歐洲豪華房車品牌來說，凌志的出現對他們來説絕對是一種衝擊。
1990年，正值開始銷售後的頭一年，凌志已在美國售出63,594部雷克薩斯車型，當中大部份以LS為主。同年的《人車誌》雜誌選出LS 400是全年十部最佳汽車之一。凌志獲得J.D.Power授予的初步品質、顧客滿意度、銷量滿意度三項調查中三連冠。
1991年，凌志引入了兩款新車，分別是雙門跑車:雷克薩斯SC（日本市場又名豐田Soarer，和豐田Supra為姊妹車型）和四門中型車:雷克薩斯ES（日本市場又名豐田Windom）。SC與LS一樣搭載了V8引擎、後輪驅動的設計，并在1992年被《汽車時尚》雜志評為“年度最佳進口車”，而ES成為了後來凌志最暢銷的車型之一。
1993年，凌志引進了中型四門車:雷克薩斯GS（日本市場又名豐田Aristo）。1994年凌志推出第二代LS車型。
1996年，凌志製造出第一部豪華多功能SUV:雷克薩斯LX（日本市場又名豐田陸地巡洋艦）。
1997年凌志推出了第二代GS車型。被《汽車時尚》雜誌選出為年度最佳進口車。1998年，雷克薩斯推出第一款中型SUV:雷克薩斯RX（日本市場又名豐田Harrier），並旋即成為了凌志銷量最佳的車型之一。
1999年，凌志在美國的銷量達成一百萬部。2000年凌志引進了第三代LS和第一代IS（日本市場又名豐田Altezza）。2001年凌志引進了第四代ES。2002年凌志引進了第三款SUV:雷克薩斯GX（又名豐田陸地巡洋艦普拉多）。2003年凌志研發中心於日本成立，成為了凌志未來設計總部。
凌志第一部柴油推動汽車，IS 220d
第三代凌志GS系列提供了V6、V8和電力汽油混燃版本
2005年凌志推出L-Finesse設計，同年推出第三代GS/第二代IS。英國《Top Gear》電視節目選出IS是年度最佳小型豪華轎車，同年7月26日，凌志正式引入日本市場推出，2006年，凌志推出了第四代雷克薩斯LS，而第四代LS也成為了世界首部V8引擎混燃轎車。同年第五代ES正式發售。
2007年的北美國際車展上，雷克薩斯正式推出“F”分支品牌，以高性能車型為主，同時正式推出基于雷克薩斯IS而來的IS-F，以及概念車LF-A。
凌志是混燃汽車方面的先鋒。2005年，凌志引進了全球首部混燃豪華多功能運動悠閒車—RX 400h。 這部汽車搭載了混合汽油引擎和電力馬達來增強動力和燃油消耗效能，而且擁有比傳統汽油引擎或其他動力方式行走的汽車更低排放量。
2006年，凌志又推出了性能型混燃轎車GS 450h。2007年，凌志將會為旗下的旗艦轎車LS引入了混燃版本的LS 600h及LS 600hL。據凌志透露，LS混燃版本的設計，是為了提供V12的性能同時，其排放量和燃料消耗效能又可以媲美一部普通的V6引擎。LS 600hL只在美國市場銷售，而LS 600h則在歐洲、日本和其他國家銷售。凌志將其用於RX 400h、GS 450h和LS 600h/LS 600hL車上的動力系統設定稱為Lexus Hybrid Drive，把每個型號的混燃版本視為該個系列的象徵。2007年1月在北美國際汽車展上，凌志發佈了「F-Series」。這個部門專責生產一些由賽車啟發靈感的豪華高性能跑車。「F-Series」第一輛高性能轎車IS-F及擁有獨特外型的超級概念車 LF-A 同場亮相。同年，凌志LS 460旗艦車在全球最佳汽車頒獎禮（ICOTY）上，獲得了年度最佳豪華車和最受尊重汽車殊榮。繼2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之後，獲得了2007世界年度代表汽車銜頭(World car of the year)。2008年凌志LX 570於2008年初發售。2009年凌志HS 250h混燃轎車於2009年初發售。
2014 凌志 RC F 雙門四人座轎跑車
圖為2016 凌志 ES XV60，ES系列在過去十年一直是凌志在北美市場最暢銷的轎車型號
2010年，雷克薩斯正式推出LFA超級跑車，限量生產500部。
2011年，雷克薩斯推出緊湊型掀背車:雷克薩斯CT。
2012年，第四代GS和第六代ES發售。2013年凌志第三代IS發售。2014年凌志推出緊湊型SUV:雷克薩斯NX和雙門跑車:雷克薩斯RC。
2016年，雷克薩斯推出雙門跑車:雷克薩斯LC，基于雷克薩斯LS開發而來
現時的凌志全線車系包括IS、ES、GS（已停產）、LS系列轎車、LC、RC轎跑車，以及NX、RX、GX、LX系列SUV、LM系列MPV。爭取滿足各類階層的需求。
在美國，凌志已經發展成為了最暢銷的豪華汽車品牌之一。2012年，凌志在美國售出273,847部汽車，位列Mercedes和BMW之後。 現時，凌志在遍及美洲、歐洲、亞洲及大洋洲等超過40多個國家銷售， 而凌志品牌以數量來說屬於全球前4大的豪華品牌。現時在美國和加拿大，都可以購入凌志全線所有型號的純汽油版本或者混燃版本汽車，而以柴油作燃料的IS 220d則只有在歐洲發售，因其排出的懸浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的廢氣排放法規。在歐洲並沒有ES轎車及GX/LX等多功能運動悠閒車發售，類似這些型號的汽車都改以豐田名義在歐洲銷售。
凌志的北美市場宣傳口號為「熱切追求完美」，後來用「追求完美」作為在全球市場的行銷格言，直到2013年，美國市場以外的宣傳口號改為 Amazing in Motion。
2017年，全球宣傳口號改為Experience Amazing。
2011 凌志 CT200h
2011 凌志 CT 內部
2013 凌志 IS 300h F Sport 轎車
2013 凌志 GS 350 F-Sport
2016 凌志 RX（AL20） 多功能運動休旅車
※以下型號是綜合全球市場發售的型號，現時並沒有任何一個單一市場發售以下全部型號。
** RC 300/RC 350/RC F
* LC - 旗艦豪華GT轎跑車
** LC 500/LC 500g/500h
* IS - 小型豪華房車轎車
** IS 300/IS 300h/IS 350
** ES 200/ES 260/ES 300h/ES 350
** LS 350/LS 500/LS 500h
* UX - 緊湊型豪華都市運動型多用途車
** UX 200/UX 250h
* NX -  小型運動型多用途車
** NX 200/NX 300/NX 300h 450h+
* RX - 中型豪華運動型多用途車
** RX 300/RX 350/RX 350L/RX 450h/RX 450hL
*  - 大型運動型多用途車（美國市場）
*  - 全尺寸豪華旗艦運動型多用途車，衍生自豐田陸地巡洋艦
* LM - 旗艦豪華MPV，衍生自第三代豐田Alphard
** LM 350/LM300h
“F”代表了日本的富士賽道，于2006年成立。
F部門成立前，「F」被認為可能是解作「Fast」（快速）或者「Flagship」（旗艦）。數年前公司高層接受訪問時亦曾透露過公司可能會成立一高性能車型部門。而以豐田旗下的TRD為基礎改裝出的「L-Tuned」亦為IS 300和GS 430型號提供了提高性能的配件。隨著第二代雷克薩斯IS轎車和LF系列概念汽車的推出，以及凌志在賽車活動上的參與增多，凌志的品牌已經延伸到包括以性能為本的汽車範疇之中。
2007年1月的北美國際汽車展中，雷克薩斯正式推出F系列第一款車型“IS F”和概念車“LF-A” 。
與同期搭載3.5升V6引擎的IS 350相比，IS-F搭載的5.0升自然吸氣V8引擎提供了417匹馬力。有傳媒揣測當IS-F轎車正式推出後，GS-F 和凌志RC-F雙門轎跑車將會乘勢隨之推出。
2009年的東京車展中，雷克薩斯正式展出了LF-A的量產車型，2010年以“LFA”的名義正式生產，限量500部。
2014年和2016年，雷克薩斯相繼推出了雙門跑車RC和四門轎車GS的F系列車型，均搭載了5.0升自然吸氣V8引擎。
2021年，雷克薩斯面向北美市場推出“IS 500 F-Sport Performance”，搭載5.0升自然吸氣V8引擎。
此外，F部門還擁有“F-Sport”分支部門，專為雷克薩斯車型提供非性能類改造配件。
2010年超級跑車LFA的誕生，打破了賽車壇的數項紀錄，並曾在德國紐柏林賽道做出7分14.64秒的單圈時間，位列第十二。LFA全球只限量生產五百輛。
超級跑車LFA所搭載的豐田1LR-GUE V10自然進氣引擎
* IS（過去豐田名義下稱為「Altezza」，2005後新款IS車系已無雙生車）
** 2000 IS 200/IS 300
** 2006 IS 250/IS 250 AWD/IS 350/IS 220d
** 2010 IS 250C/IS 350C
** 2013 IS 250/IS 200h/IS 350
** 2015 IS 200t
** 2020 IS 300h
* ES（過去豐田名義下稱為「Windom」，2005後新款ES車系已無雙生車，現款與豐田凱美瑞、亞洲龍共用平臺和動力總成）
** 2012 ES 250/ES 300h/ES 350
** 2015 ES 200/ES 250/ES 300h/ES 350
* GS（過去豐田名義下稱為「Aristo」，2005後新款GS車系已無雙生車）
** 1998 GS 300/GS 400
** 2006 GS 300/GS 300 AWD/GS 430/GS 450h
** 2007 GS 350/GS 350 AWD/GS 460
** 2012 GS 250/GS 350/GS 450h
** 2016 GS 300/GS 350/GS 450h/GS-F
* LS（過去豐田名義下稱為「Celsior」，2006後新款LS車系已無雙生車）
** 2007 LS 460/LS 460L
** 2008 LS 600h/LS 600hL
** 2012 LS 460/LS 460L/LS 600h/LS 600hL
* （過去豐田名義下稱為「Soarer」，2005後新款SC車系已無雙生車）
** 1992 SC 300/SC 400
** 2014 NX 200t/NX 300h
** 2022 NX 250 350 350h 450h+
* RX（過去豐田名義下稱為「Harrier」，2009後新款RX車系已無雙生車）
** 2003 RX 300/RX 330
** 2006 RX 400h
** 2009 RX 270/RX 350/RX 450h
** 2012 RX 270/RX 350/RX 450h
2017 RX 200t/RX 300/300F/RX 350/350F/RX 450/450F SPORT RX
* （豐田有較低等級、售價較便宜的相似車款「Land Cruiser Prado」）
* （豐田有較低等級、售價較便宜的相似車款「Land Cruiser」）
** 2012 LX 460/LX 570
** 2012 LFA Nürburgring Package
** 2009 HS 250h
** 2013 HS 250h
凌志最早鎖定美國市場的高消費顧客作為銷售對象，品牌的第一部汽車也是在美國亮相。2014年，美國市場調查公司的車輛可靠性調查中，經過超過41,000位車主根據他們在購入汽車後首三年出現過的各種問題為基礎而進行的一個汽車可信性調查，凌志以68 PP100獲得首名。 此外，另一份美國著名雜誌《》對每年在美國國內銷售的數以百萬計新車亦會作一個年度最可靠汽車調查，凌志近年經常性出現在前五名當中。
雖然凌志在美國自推出後取得了空前的成功，但在北美以外的市場暫時仍然只是有限度地成功。在凌志的源產地日本，自2005年開始引入凌志品牌作推廣後，銷售比預期中慢。 不過在2006年9月推出的LS 460，卻單單在開始發售的頭一個月接到超過12,000張訂單，遠遠超出原先預期，而且往後的銷售然非常強勁。 相對於擁有較弱勢代理商網絡的歐洲市場，凌志在歐洲市場只獲得較小的品牌認知度和較小的市場佔有率。 一些汽車分析員指出了美國和歐洲顧客的不同之處，認為凌志在美國的成功全因豐田在當地擁有廣大的消費者基礎，而正值嬰兒潮期間出生的一代人卻因為開始年老，剩了點錢而想要一些更加豪華的東西，使他們紛紛趨向購買平治和寶馬等品牌汽車。凌志之所以成功，是因為他們提供了比消費者期望更高的品質，但又比競爭對手的價格便宜，所以才得以把這些想換豪華汽車的人留住。
凌志2013年在美國市場售出273,847部。
日本凌志展銷廳（千葉旗艦店）
凌志日本札幌展銷廳的大型標示牌
凌志在日本札幌的展銷廳。
2003年，豐田宣布在日本銷售凌志車系，並於2005年8月開始實行，現時日本全國共有143間陳列室。陳列室統一採用了讓訪客彷如置身於高級飯店、餐廳之中的沉實設計。營業員方面，全部由選自全國的豐田代理商，並透過位於靜岡縣富士賽車場附近的凌志學院進行接待顧客等專業訓練。陳列室內預備了一些飲品的菜單，客人可以選擇自己喜歡的飲品，徹底地實行營業員與顧客單對單的服務。但對於一些從以往豐田高級車更換凌志的顧客來說，這種北美方式的接待態度，卻為凌志招來了破壞以往營業員與顧客之間，那種猶如朋友般信賴關係的批評。而且，陳列室的入口亦比以往的豐田代理商較高，被批評為難以進入。有見及此，自2005年11月開始，位於東京御臺場的MEGAWEB（豐田汽車館）新設了一個凌志的展館，讓民眾可以輕鬆舒服地觸摸到凌志汽車。作為豐田汽車的方針，為了對凌志汽車作出包括保安上的管理，所以原則上維修汽車方面需要回到購入汽車的分店進行。所以，應該怎樣對於一些縣內只有一家分店的用家（根據地域不同甚至出現了一些距離分店100公里以上的用家）進行售後服務成為了今後的課題。
因為實行了不會進行減價銷售的政策，所以據說連員工內部優惠價等制度也一律禁止。但如此一來，這樣地被生產商約束銷售價格的行為，有可能因不公正營商手法而抵觸了日本法律中的「獨佔禁止法」。由於一系列本來在日本以豐田名義銷售的型號（如Altezza→IS、Aristo→GS、Land Cruiser Cygnus→LX、Harrier→RX等），有可能會因應凌志品牌的引入而離開固有的豐田銷售網絡，所以對諸豐田銷售網絡內的Toyota和Toyopet店等的經營產生影響。
在日本國內銷售的型號，速度計及速度限制均規定在時速180公里以內（F系列的速度計時速與外銷版相同）。定速巡航的最高速度也只能在時速100公里左右。
2006年一項英國顧客汽車滿意指數調查稱，凌志連續六年顧客滿意度最高。
凌志的歐洲車系已加入了以柴油引擎推動的型號，如IS 220d的推出。品牌並計劃在凌志LF概念汽車投產時加入這個元素。混燃型號如RX 400h和GS 450h的推出提高了凌志在歐洲市場的銷量。在英國，這個凌志歐洲最大的市場，IS系列在凌志整體銷售量中佔最多，而GS 450h及RX 400h型號亦比他們的純汽油型號銷量較多。英國不少政治家，如保守黨領袖戴維·卡梅倫亦轉開了一部低排放量的凌志GS 450h，代替了原來的捷豹和路虎。不少的英國政府機構，如英國警察車隊，也採用了凌志的GS 450h 及 RX 400h。 英國政府更將混燃車輛排除在倫敦交通擁擠費的收費對象之外，變相支持著凌志混燃車輛的銷售。愛爾蘭不少內閣成員，包括掌管環境、遺產和地方政府事務的迪克·羅奇也轉開一部凌志GS 450h。 混燃技術的掌握絕對使凌志在其競爭對手之中脫穎而出。
凌志藉著新的設施和廣告開支的投入，正在擴展其歐洲市場的代理商網絡，致力在歐洲建立起優越的品牌形象。歐洲高消費買家和有名望的車主都開始轉投凌志。作為進口歐洲的豪華汽車品牌之一，凌志汽車的銷售額的增長速度相當之快；凌志在歐洲的銷量單單在2006年已經增長了百分之72，售出了超過50,000部汽車，成為歐洲大陸上增長最快的汽車品牌。2006年推出的第二代IS是凌志在歐洲的旗艦產品。凌志在俄羅斯等地維持著增長。
韓國自加入了世界貿易組織後，需要撤消禁止進口日本製汽車的措施，凌志在韓國的發售才得以開始，但目前銷量遠不及德國豪華汽車品牌。 在臺灣，凌志同樣排名BMW和平治之後，位列2012進口豪華汽車銷量第三。
2015年2月中，杜拜警方引入LEXUS於2014年底特律車展發表的RC F跑車，列入其警用車輛陣容中，作為日常出勤使用。
在澳洲，凌志的銷售增長超越了對手，現時在當地整體進口豪華車銷量中排行第三，當中對IS型號的需求較高。 在2007，凌志的全球整體銷量預計會到達500,000部左右。
IS F 和 LS 460 Sport 裝載的八速自動變速器
凌志是第一個生產商在車廂提供一個高級環繞音效系統，最初與日本著名音響設備製造商中道合作，在1998年後改為與高級音響承辦商合作。 除了高級音響之外，凌志的設計師亦集中焦點去推升車廂內的寧靜。這個做法源自第一部LS 400，當時設計師把一些吸音棉塞進車廂裡每一條支柱之中。例如最新款的IS型號加入了吸音的太陽擋、RX和其他型號裝配有隔音擋風玻璃、最新款的LS型號更加會在電動窗戶差不多要關上時減慢速度，以避開發出任何礙耳之聲。在混燃版本的LS型號上，多重車廂系統更加被重新設計以符合動力系統的極度寧靜。這些用於RX、GS和LS混燃版本型號上的Lexus Hybrid Drive系統使這些電力汽車在更趨寧靜，而且混燃系統被調校至提升馬力的同時，又可以維持燃料消耗效率及環保。
凌志的設計，傳統上是強調高品質的機械和世界級豪華汽車標準。 正如在凌志第一部汽車LS型號所強調的重要原素包括：空氣動力學、性能、暢順行車、依據人體工學的內裝、寧靜車廂、燃油消耗效率、安全和可信賴。而凌志整體的特徵則總括在''凌志IDEAL''理念之中（Impressive、Dynamic、Elegant、Advanced、Lasting）（印象、動力、優雅、先進、持久），這些理念明確地指引了所以凌志的產品設計研發過程。 每部凌志汽車都必須符合起過500個特定的產品標準， 稱之為''Lexus Musts''（凌志的必須），範圍由方向盤反應度以至真皮座位的縫合。 而使用在每部凌志汽車的創新科技，包括了先進安全系統、動力系統及乘坐舒適、方便和娛樂等設備。
走進車廂，凌志結合了其使用了輕觸式螢幕的導航系統介面於所有型號之上，避開了一般於按鈕操作的系統。裝配在全新凌志汽車身上的''SmartAccess''智能車匙及起動系統，能夠偵測車主在附近，使汽車操作更平易近人。儀錶板則加入了電致發光功能，提高了儀錶板上的清晰度及閱讀性。而代理商亦可根據車主的個人喜好，依「凌志個人化設定」來更改鎖門方式、燈光及其他汽車上的設備。而細緻的車廂的設計更包括了儲物箱、杯架和太陽擋均會以相同速度運作，以達致和階效果。
在全線的凌志型號上，均結合了多種安全設備，例如負責控制穩定性及牽引力調節的「汽車動態綜合管理（VDIM）」、司機及乘客的安全氣袋、膝部氣袋、倒車攝影機、旋轉車頭燈、聲納探測警告系統等等。而在全新的旗艦型號LS系列身上更裝有不少創新安全設備，包括世界首創具有紅外線及偵測汽車附近行人能力的相撞預警系統、保持車線內行走輔助系統及後座頸部防暴衝系統。 指定型號的全新LS和GS轎車更備有人面辨識系統以監測司機的駕駛專注程度。除了首創的八前速自動變速器外和外，全新的LS更引入了「緊急轉向輔助」及智能動力控制系統。 混燃版本的LS將會是首部裝上配有減少眩光的發光二極管車頭大燈的汽車。
在2005年，凌志成功地從母公司進行架構上分拆，使凌志的設計、工程、訓練和製造中心都只會純粹為這個豪華汽車部門運作。 這次的努力恰巧地與凌志成功打入日本本土市場及擴展到世界主要市場同時發生。成立於2003年的凌志發展中心近期專注於L-finesse理念，一個設計未來凌志汽車的新理念。將來的凌志設計理念將會融合日本文化的意念及未來汽車科技的發展。 與新近發佈的LF系列概念汽車一樣，全新的GS、IS和LS的設計都是這個新成立的凌志設計及工程中心的產品。這次成功地從豐田分拆出來，使凌志更加專心研發凌志F系列性能汽車部門。
凌志在引進概念汽車時，亦一併介紹了他們的一套全新綜合的設計語言，名為「L-finesse」，是一個糅合了Leading-Edge（先銳）和Finesse（精妙）的混合詞。「L-finesse」初見於一部正式投產的汽車上，是引入2006年款GS型號的時候。 雕刻過的車身及在車內車內都用上同一個主題，這個新的設計語言卻遇上了批評指凌志的款式在這個複雜的豪華汽車市場之中顯得太過保守。據凌志所說，L-finesse把三個要素具體化：引人入性的優雅（Intriguing Elegance）、觸覺敏銳的簡樸（Incisive Simplicity）和天衣無縫的預期（Seamless Anticipation）。這些從日本的「美」意識引申而來既扼要又鞏固的要素，提示了這些感觀上的經驗正是L-finesse設計出來予豪華汽車車主的。 整體來說，每一個L-finesse設計都糅合了優雅之餘的簡樸，但又顧及了司機和乘客的需要。
凌志已經開始在其全線轎車型號中用上了L-finesse設計元素，這給予全新一代的凌志轎車擁有一個家族的相貌之餘，同時亦擁有一個與別不同的設計身份象徵。與前一代經常性被誤會為低估了美國市場的日本車不同，經L-finesse設計的新一代凌志汽車，全線車系都擁有一個統一的獨特設計特徵，或許會使人聯想起其他同樣源自日本的汽車如謳歌或者Infiniti。L-finesse的設計標記包括一個從車頂傾斜到車尾的外表、設於低水平的鬼面罩以及用上一系列的凹凸形狀的車身外型。一些人指出凌志的L-finesse主題其實是要推廣真正與別不同的汽車， 凌志亦因此開始被稱讚提供了一個源自日本的汽車的身份象徵。 就如積架是代表英國和富豪是代表瑞典一樣。
L-finesse的設計和藝術品都曾在2005年、2006年及2007年在意大利的米蘭展出過。 2005年的展覽在米蘭著名的歌劇院Teatro dell'Arte中舉行，展出了第三代的GS、LF-A概念汽車和一個附有雕塑、投影片及照片集，主題為「Time in Design」的藝術作品。2006年的展覽就在米蘭的Museo della Permanente博物館舉行，這次展出了一部以光纖構成的「森林」地貌包圍的第四代LS 460。而在2007年米蘭設計週中為題「隱形花園」的展覽，就在Zona Tortona展區展出了一個融合了LS 600h混燃旗艦轎車的風景藝術品。而在2006年11月正式推出2007年款凌志LS型號時，就曾在比佛利山、芝加哥、邁阿密、紐約等地及在曼哈頓市中心世界金融中心外一處戶外汽車藝術展中以一個名為「460度」的特別造型藝術廊展出。
大部份的凌志汽車都在豐田旗下，位於日本愛知縣的田原車廠生產。該車廠是一所高度電腦化生產廠房。 在2005年，美國市場調查公司J.D.Power授予田原車廠世界品質車廠白金獎殊榮，以表揚其於全球車廠之中出現過最少瑕疵。 這已經是豐田原車廠連續四年獲頒發這項殊榮。而在2006年，該個由J.D.Power頒發的世界品質車廠白金獎項則獎落生產ES和IS型號的關東自動車工業屬下的巖手車廠身上。
凌志在生產技術上的方法和品質標準控制都與生產豐田型號有所不同。 在田原車廠，生產LS、GS、IS和GX型號的生產線都會分開以便整條生產線只專注生產單一型號。而且，在生產過程中亦會開發一些新的模具和特別設計的生產設備。用於生產凌志汽車時的焊接過程、車身面板的合適度和油漆品質等都較為嚴謹。每一部剛生產完成的凌志汽車都會經過一系列的測試，如檢查有否瑕痕的視檢、高速行走測試和震動測試以確保汽車可以順暢及寧靜行走。
所有凌志汽車上的木質裝飾都是真木，並取材自一些穩定的來源。 每片嵌入車廂內的木材都是取自同一棵樹，以保持外觀一致。 每部凌志引擎都會被一些配備聽診器的工程師測試過，以確保其最佳表現。 這些工程師負責在每個裝嵌步驟的驗收點保持生產標準。在每部凌志LS型號身上施展的工藝甚至伸延至上油過程之中，皆因整部汽車都會被人手打磨達兩次， 方向盤上的真皮甚至被拋光六個小時， 車窗的鉻鋼裝飾都是由同一條金屬雕刻出來及由人手打磨。
北美市場版本的RX 350（從2004年款開始）是在加拿大安大略省的劍橋市生產。這是首個在日本以外的生產廠房。其他的凌志生產廠房包括：豐田在愛知縣豐田市的元町車廠，關東自動車工業屬下的東富士車廠及豐田自動車九州屬下的宮田車廠。
不少凌志的代理商設有咖啡室及設計師店舖。
典型的凌志代理商會在維修部裝設大幅落地玻璃，容許顧客可以從旁監測其座駕維修情況。服務有時還包括免費借車服務、免費洗車及方便穿梭巴士服務。在一切服務完成之後，凌志車主們都會收到一份問卷，問卷可能會以郵寄、線上或者電話的方式，詢問他們怎樣評價最近一次的服務經驗。為了提升顧客服務，有些凌志代理商還會派他們的員工到一些著名培訓員工注意力及好客的地方，如諾斯特百貨公司及麗嘉酒店等。 凌志最近還加添了一個額外的車主優越待遇，就是在美國一些主要運動場、娛樂場所或購物商場中預留了一些車位，供凌志車主使用。
在2005年，凌志在英國一個汽車電視節目《Top Gear》，一個有超過76,000人參與的「英國最大獨立汽車滿意度調查」中取得首位。 而在2006年，凌志已經是連續五年在一本英國著名汽車雜誌《Auto Express》有關服務滿意度的調查中取得第一位。 在J.D.Power一個每年均會邀請超過79,000位美國車主及代理商，有關顧客服務指數的調查中，更是第11次取得第一名。
同年，紐約的豪華研究所根據超過2,100個高收入家庭對豪華汽車品牌提供的顧客服務調查，評定凌志第一位。 基於凌志的嚴謹追求高質素顧客服務標準及高企的顧客滿意度，凌志贏得行內最高的顧客忠實度。
凌志的顧客服務是建基於他們對顧客作出的「凌志承諾」：「凌志會對待每一位顧客猶如我們在家中招待來賓一樣。」 這個承諾最早測試於1989年，那是因為煞車燈的電線出現問題而需要自願回收全新的LS 400型號，車主們都沒有被收取任何費用，而且為方便他們取車，汽車都被清洗過及已加好油。車主們對此都無不感到驚訝。
在美國，凌志提供4年及50,000英里的基本保養服務。動力系統的保養更長達6年及70,000英里。而侵蝕保養亦都長達6年。而凌志始於1993年11月的二手車達標計劃，更是業界第一個推出。計劃會以為一部二手車進行161個檢查，更會向購入車主提供3年，達100,000英里的保養。這個計劃現時更推廣到世界其他市場之中。
在2005年，凌志的財務銀行，與美國銀行合作進出凌志Visa信用卡。以該張信用卡簽賬可以贏取積分以便在代理商及其他汽車相關服務獲得優惠。
凌志在2006和2007贏得勞力士賽車系列生產商盃賽
凌志RC F跑車。
凌志在1999年首次進入賽車運動。凌志的賽車隊「Team Lexus」當時派出了兩部GS 400參加摩托羅拉盃北美街車賽。最終在1999年的開幕季節，賽車隊在亞特蘭大賽車場舉行的第六場賽事之中首次奪標。同年，賽車隊亦在九場賽事中奪得了四次單站冠車及打破了兩項紀錄。在身為SCCA和IMSA成員的賽車手楚克?高斯波路帶領之下，賽車隊在2000年奪得了第二次冠軍、兩次單站冠軍及三次首五名完成賽事。凌志更因此在同年的生產商賽車中獲得了全場季軍，GS 400的成績並躋身在頭十位之中。
在2001年，凌志賽車隊增添了三部第一代的凌志IS以參加全美公路賽車賽事。到了2002年，賽車隊已經贏過車手冠軍、團隊冠軍及九次單站冠軍，並在加拿大魁北克省的特勒布朗山賽站中首三名完成賽事。在2003年，賽車隊曾奪過四次排頭位出賽、六次單站冠軍、兩次分別在迪通拿賽站和毛斯博特賽站做出的最快圈速紀錄及在邁亞密賽站冠軍。
凌志亦有參加一次耐力賽，特別是由全美公路賽車協會舉辦的勞力士24小時迪通拿耐力賽。自加入了勞力士賽車賽後，凌志已經先後贏過15次賽事。 凌志在2005年先得亞軍，繼而在2006年奪得冠軍。雖然豐田在過往亦曾贏取過這項殊榮，但這次卻是旗下豪華汽車部門首次奪標。踏入2007年，6部凌志迪通拿賽車投入到在迪通拿國際賽車場舉辦的勞力士24小時迪通拿耐力賽之中。凌志在NASCAR加納斯車隊的史葛?普魯特、祖恩?巴寶路?蒙多也、薩爾瓦多?杜然等車手駕駛下首先衝過終點，贏得這項賽事。而其他凌志賽車亦在頭十位中佔三席。
當凌志在2005年於日本本土市場推出之後，四部以SC 430雙門小轎車為基礎的GT賽車就被投入到全日本GT選手賽的GT500級別之中。在凌志2006年的首場賽事之中，一部SC 430曾經勝出， 擔當車手的安德?魯特拉爾和脇阪壽一亦憑駕駛凌志SC 430而奪得該年的GT500級別冠軍。而另一部SC 430亦曾於2007年贏得GT500級別第一輪賽事。 2006年，凌志首次把旗下的混燃汽車投入賽車之中，一部GS 450h參與了北海道舉行的十勝24小時耐力賽。凌志IS型號亦透過BTC Racing賽車隊及其他賽車隊參與了英國的英國房車賽（BTCC）。
在2006年，凌志賽車隊計劃增添兩部IS 350來參加美國勒芒系列賽裡的GT2級別。他們亦打算參加現已歸勒芒系列賽旗下的賽百靈12小時耐力賽。除此之外，凌志亦準備在將來參加一級方程式賽車。凌志的賽車事業將會隨凌志在豪華車市場擴展及與平治和寶馬的競爭升級而不斷發展。
凌志更涉足拉力賽，2009年，凌志LX 570在美洲舉行的Baja 500拉力賽奪冠，2010年，隸屬於JT Grey隊伍的Joe Bacal駕駛LX 570的參與Baja 1000拉力賽的Stock Full組，再為車隊及個人贏得冠軍殊榮。
2015年凌志LF-FC概念汽車
凌志的未來動向可以從其發表的概念汽車中看到。縱然眾多的早期概念汽車並沒有真正投產，但首次見於2003年汽車展的LF系列概念汽車卻被凌志轉化為各種形式投產。例如LF-S轎車的元素可見於2006年款的GS轎車之中；LF-C開蓬轎車的元素亦可見於2006年款的IS轎車之中。而LF-C的硬頂設計亦埋下了IS型號或會推出雙門小轎車或者開蓬車的伏線。至於LF-Sh概念汽車則給予公眾於數月前先睹一下2007年款的LS 460外型。
現在，有推測估計究竟LF-A雙門小轎車概念會否真的投產，成為2009年款的「GT 450」。亦有其他人提議LF-X混合概念車或許會成為2008年款JX型號的多功能運動悠閒車。 而LF-A型號的原型車曾經被目擊於德國的紐伯格林試車場行走，同時還有一部經過改裝的第二代IS型號，相信應該是將會推出的IS-F高性能賽車版本。
LF系統的概念汽車大多都裝有獨特的設備如一些先進儀器、適合多位駕駛者的駕駛設定、混燃／試驗性質動力系統、使用生物特徵的保安系統及一些反傳統的駕駛介面設計。
** 2003 LF-X - 混合版本
** 2003 LF-S - 豪華轎車
** 2004 LF-C - 開篷雙門小轎車
** 2005 LF-A - 超級跑車
** 2006 LF-Sh - 混燃版本豪華轎車
** 2014 LF-NX-中型豪華休旅車
** 2015 LF-FC-大型豪華旗艦轎車
** 1994 Italdesign凌志Landau - 掀背車
** 1995 凌志FLV - 七人車
** 1997 凌志Street Rod - 跑車
** 1997 凌志SLV - 豪華運動車
** 1997 凌志Lexus HPS - 豪華運動轎車
** 2003 凌志Lexus IS 430 - 運動轎車
凌志 LS 600h L 房車曾是香港行政長官的專用車。
一些凌志在未來的汽車設計構思曾經在電影之中出現過。2002年，在本身亦是凌志狂迷並擁有一部LX 470和RX 450h的好萊塢名導演斯蒂芬·斯皮爾伯格要求之下，凌志根據了他執導的電影《少數派報告》中2054年的需求來設計了一部汽車。  凌志設計了一部由電池驅動的先進汽車，車上裝有防撞車架等大量安全設備。這部電影概念車亦曾出現在《-{zh-hans:逃出克隆島;zh-hk:謊島叛變;zh-tw:絕地再生;}-》一片之中，不過片中的汽車是藍色，並非如《少數派報告》中的紅色。而在凌志有關這套電影的  網站 中亦透露凌志未來的汽車會自己駕駛，詢問車主晚餐點什麼菜和會根據車主的心情而選擇合適的音樂播放。而這部2054年的凌志汽車之後亦曾在一些汽車展和公開活動中亮相。
英語中「the Lexus of...」（…中的凌志）一句亦成為了大眾形象一些高級用品時的形容語句。例如在2006年，當戴爾電腦發佈他們全新一系列高級電腦時，就用上了「我們全線系列裡中的凌志」。 其他的例如還包括「電話中的凌志」和「攝影中的凌志」等。美國著名綜藝節目《今夜秀》（The Tonight Show）的節目主持人傑伊·萊諾（Jay Leno）更在其節目中的汽車單元「大眾機械」裡製造了「凌志化」（Lexus-ized）一詞，以說明凌志對其他豪華汽車對手帶來的衝擊。 雖然凌志官方已經表示，「Lexus」一字的眾數形式仍為「Lexus」，但一些以英語為母語的人仍然自創一些有趣的眾數表達形式，如「Lexera」和「Lexi」等等。《紐約時報》著名專欄作家湯馬斯·佛里曼更在他的暢銷書《凌志汽車與橄欖樹》中引用了凌志作為帶領繁榮和發展的其中一個元素。
凌志的混燃汽車更因為一些名人車主而贏得傳媒的注視而變得聲名大噪，如-{zh-hans:達斯汀·霍夫曼;zh-hk:德斯汀荷夫曼;zh-tw:達斯汀·霍夫曼;}-、-{zh-hans:黛安·基頓;zh-hk:戴安姬頓;zh-tw:黛安·基頓;}-和-{zh-hans:霍利·亨特;zh-hk:荷莉亨特;zh-tw:荷莉·杭特;}-等，他們都是最先採用Lexus Hybrid Drive技術的用家之一。 好萊塢的名人，更是在一眾GS 450h和LS 600h L混燃轎車買家之中，率先取得首批推出的汽車來出席公開場合。
category:1989年成立的公司
花洲書院，位于中華人民共和國河南省鄧州市城東南側，緊鄰古城墻，為中國4A級景區。始建于宋代慶歷年間，北宋著名政治家、軍事家、文學家、教育家、思想家范仲淹任鄧州知州期間創建了書院內講學堂——春風堂、藏書樓、齋舍，并在書院東側創建百花洲，重修覽秀亭，構筑春風閣，花洲書院因百花洲而得名，是《岳陽樓記》的誕生地，范仲淹曾有詩曰：“南陽有絕勝，城下百花洲”。據史籍記載，花洲書院雖在名氣上不能和四大書院相比，但也是中國古代很有影響的高等教育機構。
公元1045年，范仲淹謫知鄧州，為學風不興而憂心忡忡，感到百花洲一帶環境幽靜，景色宜人，是理想的治學場所，于是在百忙中謀劃、籌資，創辦“花洲書院”，并且，公余到書院講學。一時鄧州藏書樓、齋舍，并在書院東側創建百花洲，重修覽秀亭，構筑春風閣，花洲書院因百花洲而得名。文運大振。范仲淹的兒子官至觀文殿大學士的范純仁，以及官至崇文院校書的張載、曾任鄧州知州韓維，均“從師范仲淹學于花洲書院”（《嵩陽書院》）。
北宋治平四年（1067年），著名文學家、書法家黃庭堅任葉縣尉。曾到花洲書院瞻仰范公遺跡。作詩云：范公種竹水邊亭，漂泊來游一客星。神理不應從此盡，百年草樹至今青（《山谷詩注?百花洲雜題》）。北宋紹圣二年（1095年），范仲淹的四子范純粹任鄧州知州，整修了花洲書院。從南宋到明朝，花洲書院屢圮屢修，曾為鄧州州學。《嵩陽書院》記載：元朝時，曾作翰林院編修的蒙古族乃賢，“世居南陽，曾游學花洲書院”。明嘉靖、萬歷年間，知州張仙、夏忠等相繼對書院進行整修。到了清朝，歷任知州更加重視整修花洲書院，辦學規模越來越大。
現在的花洲書院，歷經重修，總占地面積4.47公頃，建筑面積3000平方米，書院建筑是花洲書院內主體，為五進四院，中院更有中國少有的小巧精致的泮池、狀元橋，是書院的一大特色。書院西側并列為二進一院的范公祠。范公祠北為新建四進三院的名人館，名人館是為紀念古今鄧州籍歷史名人所建，建筑面積480.7平方米，為仿清代建筑。中院有古三眼井——范公井，整個建筑風格為清代北方建筑。
百花洲位于書院東側，緊臨鄧州保存最完好的一段明代古土城墻。百花洲由宋代謝絳在1039年任知州時辟建，后由范仲淹修建成書院園林，有菊花臺、亭榭、太湖石點綴湖岸，島內遍植花木，布局為南山北水，洲南由各具特色的峭壁假山、五峰山和別有洞天組成。別有洞天假山將南北隔離，洲北湖內大小三島，島上再現范仲淹任知州時與民同樂的嘉賞亭及菊花臺等。湖島將全湖劃分為大小水面，洲東面為自然收放線的溪流，北端有石舫“香舟”，中段臨水有扇亭“月到風來亭”。南北湖面積3778平方米。百花洲建筑采用范仲淹家鄉清代江南園林風格。從而使花洲書院形成完美一體的中國典型書院園林。
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這是一份粒子物理學的粒子清單，包括已知的和假設的基本粒子，以及由它們合成的復合粒子。
:''關于根據發現年代順序排列的亞原子粒子清單，請參見''粒子發現年表。
基本粒子是沒有可測量的內在結構的粒子，就是說，它不是其他粒子的復合。它們是量子場論的基本物質。基本粒子可以根據它們的自旋分類，費米子有半整數自旋而玻色子有整數自旋。
「標準模型」所呈現的是我們目前對於基本粒子物理的了解，人們已觀測到所有標準模型中的粒子。
費米子具有半整數自旋，每個費米子都有對應的反粒子。費米子是所有物質的基本組成成份。費米子有兩種形式，一種是夸克另一種是輕子，它們最大的不同是前者有色荷交互作用而後者沒有。
* 夸克具有三種色荷（colour）的特性，分別是紅（R）、綠（G）、藍（B），反夸克具有三種補色，分別是R、G、B。
質量（MeV/c2）
Iz=-1/2
Iz=+1/2
173000 ± 400
有電荷的粒子及其反粒子
中微子及反中微子
電子 / 正電子
?1 / +1
0.5109989461 ± 0.0000000031
+1 / ?1
80.379 ± 0.012
91.1876 ± 0.0021
125.18 ± 0.16
電弱交互作用
引力子（假想）
每個膠子帶有一個單位色荷的顏色與一個單位色荷的反顏色。顏色可以是紅色、藍色或綠色。反顏色可以是反紅色、反藍色或反綠色。所以，膠子可能處於九種不同的色態，分別為
實際而言，膠子是處於這九種色態的線性獨立組合，色單態並不存在，所以只有八種色態，分別為
希格斯玻色子主要是為了解釋粒子質量的起源。在被稱為希格斯機制的過程中，希格斯玻色子和標準模型中的其他費米子通過的SU（2）規范對稱性的自發破缺獲得質量。
最小超對稱標準模型（MSSM）預測有多個希格斯玻色子（、、、、、）。
引力子被加在列表中，雖然它不是由標準模型預測的，但在量子場論等理論中是存在的。
超對稱理論預測的超對稱粒子
根據超對稱理論的預測，每一個標準模型中的粒子都存在一個與其對應，自旋相差1/2的超對稱粒子（Superpartner）。雖然目前為止，超對稱粒子還沒有被實驗所證實，但是它們很有可能在歐洲大型強子對撞機中被發現。費米子的超粒子（sparticle）是標量費米子（Sfermion），就是在每種費米子前加一個s。玻色子的超粒子（sparticle），就是在每種玻色子后加一個ino。
標量夸克（squarks，符號）是夸克對應的的超對稱粒子，自旋為0，經常被實驗項目搜尋的標量底夸克sbottom標量頂夸克stop。
''第一代''
標量上夸克 Sup squark
標量下夸克 Sdown squark
''第二代''
標量粲夸克 Scharm squark
標量奇夸克 Sstrange squark
''第三代''
標量頂夸克 Stop squark
標量底夸克 Sbottom squark
標量輕子（Sleptons，符號）是輕子對應的的超對稱粒子，自旋為0，包括標量電子Selectron、標量μ子Smuon、標量τ子Stau、標量中微子Sneutrino，許多標準模型的擴展提出，可能需要解釋LSND的結果。一個不參加除引力以外的任何相互作用的標量中微子，MSSM中右旋中微子相對應的粒子，被稱為惰性中微子(Sterile neutrino)。
標量電子 Selectron
標量電子中微子 Selectron sneutrino
標量μ子 Smuon
標量μ子中微子 Smuon sneutrino
標量τ子 Stauon
標量τ子中微子 Stauon sneutrino
超規范子（gaugino，符號）是規范玻色子對應的超對稱粒子
對應規范玻色子
馬約拉納費米子 Majorana fermion 對應 中性玻色子
超引力子 Gravitino
超膠子 gluino
超B子 Bino
超W子 Wino
超中性子 Neutralino
、、、(、、、)
、、混合態。
希格斯玻色子、Z玻色子、光子
超光子 photino
超Z子 Zino
狄拉克費米子 Dirac-Fermionen 對應 荷電玻色子
超荷子 chargino
/ ( / ) / ( / )
、的線性組合。
希格斯玻色子、W玻色子
帶電超W子 Wino
超希格斯粒子（Higgsino，符號）是標量玻色子希格斯玻色子對應的超對稱粒子
+超希格斯粒子
超希格斯粒子
對應希格斯玻色子
中性超希格斯粒子
中性希格斯玻色子
帶電超希格斯粒子
帶電希格斯玻色子
贗標量超希格斯粒子
贗標量希格斯玻色子
注：正如光子，Z玻色子和W±玻色子是B0, W0, W1 和 W2的疊加態。相對應地，超光子，zino和wino±是bino0, wino0, wino1 和 wino2的疊加態。
其它理論預言存在另外的玻色子:
+其它假設的玻色子
引力子graviton
解釋量子引力
對偶引力子dual graviton
在超引力的電磁二重性下的對偶引力
引力標量子graviscalar
也稱為radion
引力光子graviphoton
也稱為gravivector
軸子axion
用來解決CP守衡的問題，暗物質的一個可能的候選者。
超軸子axino
也叫軸微子，解決CP守衡的問題在超對稱粒子上的擴展。
標量軸子saxion
軸味子axiflavon
也稱為味軸子 flaxion
膜子branon
膜宇宙模型。
脹子dilaton
一些弦理論的預測。
脹微子dilatino
dilaton的超對稱粒子
X及Y玻色子 X and Y bosons
大統一理論GUT
W'及Z'玻色子 W' and Z' bosons
W+&prime;, W?&prime;, Z&prime;
暴脹子inflaton
暴脹理論假設迄今仍不明的純量場和它的相關粒子
磁單極子Magnetic monopole
帶單一磁荷的粒子，大統一理論GUT
雙荷子dyon
既帶電荷又帶磁荷的粒子，大統一理論GUT
磁光子magnetic photon
磁單極和雙光子理論
馬約拉納粒子majoron
預測中微子質量機制，其反粒子是其本身。
馬約拉納費米子majorana fermion
;  ?...
超規范子（Gluinos）、超中性子（neutralinos）及其他。其反粒子是其本身。
變色龍粒子Chameleon particle
暗能量和暗物質的一個可能的候選者，可能有助于研究宇宙膨脹。
鏡像粒子 Mirror particles
重建奇偶對稱性
卡魯扎-克萊因粒子 Kaluza-Klein towers
是由一些額外維度模型預測，表現為四維時空以外的額外維的額外質量。
夸克和輕子的理論結構模型：
* 亞層子 substraton
強子的八重道強子譜，d、u、s、c
所有受到強相互作用影響的亞原子粒子都被稱為強子。
*介子由一個夸克和一個反夸克組成，自旋總是整數，所以它們是玻色子。
*重子由三個夸克或反夸克組成，自旋總是半整數，所以它們是費米子。
π介子裡有一個上夸克和一個反下夸克。
介子由一個夸克和一個反夸克組成，夸克偶素（Quarkonium）由正反同一夸克構成的束縛態。
+介子的角動量量子數 與 ''L'' = 0, 1, 2, 3
贗標量介子（Pseudoscalar meson）
贗矢量介子（Pseudovector meson）
矢量介子（Vector meson）
標量介子（Scalar meson）0++軸矢量介子（Axial-vector meson）1++張量介子（Tensor meson）2++
矢量介子（Vector meson）1??贗張量介子（Pseudotensor meson）2??
張量介子（Tensor meson）2++
?? 當''J'PC''=1??（131）時介子被稱為介子
* ''J'PC''=0的是標量介子，''J'PC''=1是矢量介子，''J'PC''=2是張量介子，對于其余的介子，''J'' 數字被添加到下標：、、等。
* 對于大多數、、的狀態，通常會增加能級信息的表示：、。第一個數字是主量子數，字母是能級符號，省略了多重性，因為它隱含在符號中，''J'' 在需要時標識：，如果沒有獲得能級信息，則在括號中添加質量（單位：MeV/''c''2）：。
* 符號不能區分干凈夸克態和膠球態，因此膠球使用同樣的標記方案。對于具有''J'PC''奇異量子數 (''J'PC'' = 0??，0+?、2+?、4+?&nbsp;…、1?+、3?+、5?+&nbsp;…)的介子，使用與''J'P'' 相同介子的相同符號，將''J''標識出，同位旋（I=0）的''J'PC'' = 1?+。當粒子的量子數未知時被稱為，在括號中用質量表示。
* 如果''J'P''是正規級數，包括正宇稱 (''J'P'' = 0+, 2+,&nbsp;…)和負宇稱 (''J'P'' = 1?, 3?,&nbsp;…)在符號上添加上標（ ? ）。
* 如果不是贗標量介子（''J'P'' ＝ 0?）或矢量介子（''J'P'' ＝ 1?）將(''J'P'')添加為符號下標。
質子裡有兩個上夸克和一個下夸克。
重子由三個夸克或反夸克組成。雙夸克（Diquark）或雙夸克關聯/聚類是一個假設狀態，重子內的三個夸克分成兩組，相應的重子模型稱為夸克-雙夸克模型。雙夸克通常被視為一個亞原子粒子，第三夸克通過強相互作用與之相互作用。二夸克的存在是一個有爭議的問題，但它有助于解釋某些核子性質，并重現對核子結構敏感的實驗數據。
*根據重子的電荷數添加上標（0、+、-）。
非常規（nonconventional）強子態，奇異強子（Exotic hadron），也稱為外來態或奇異態（exotic states），QCD理論不禁止包含的基本粒子不是2個或者3個夸克的強子
* 膠球（Glueball）：，
* 混雜態（Hybrid）：，
* 多夸克態（Multiquark state）：
* 分子態（Molecule）：
奇異介子，由多于一個夸克和一個反夸克組成或由純膠球組成自旋總是整數
* 具有''J'PC''奇異量子數 (''J'PC'' = 0??，0+?、2+?、4+?&nbsp;…、1?+、3?+、5?+&nbsp;…)的介子。
* 膠球（Glueballs或Gluonium）- 由兩個膠子或三個膠子組成，膠子與膠子之間通過自耦合，形成束縛態。質子之間的碰撞交換的偶數膠子球是坡密子（Pomeron），相對應的奇數膠子球是奇數子（odderon）。
* 四夸克態（Tetraquark）- 由兩個夸克和兩個反夸克組成束縛態，或者由兩個夸克組成分子態即介子分子（Mesonic molecule）和介子偶素（mesonium），還可能存在的組合方式雙夸克偶素（Diquark-onium，正夸克對與反夸克對的束縛態），強子夸克偶素（Hadro-quarkonium），夸克偶素伴隨介子（Quarkonium adjoint Meson）。
* 六夸克態（Hexquark）- 由三個夸克反夸克對組成束縛態，或者由三對夸克反夸克對組成分子態。
* 介子混雜態（hybrid mesons）- 夸克膠子混雜態（Hybrids）-由一個夸克和一個反夸克與一個膠子形成混雜態。
奇異重子，由多于三個夸克或和三個反夸克組成自旋總是半整數
* 五夸克態（Pentaquark）- 是由四個夸克和一個反夸克組成束縛態，或者由重子和介子組成分子態即重子介子分子（baryonic-mesonic molecules）。
* 雙重子態（Dibaryo）- 由兩個重子組成束縛態即重子分子（baryonic molecules），具有六個夸克或六個反夸克。
* 重子偶素（Baryonium）- 由重子反重子組成束縛態。
* 七夸克態（Heptaquark）- 由五個夸克和兩個反夸克組成。
* 重子混雜態（hybrid baryons）- 夸克膠子混雜態（Hybrids）由三個夸克或三個反夸克與一個膠子形成混合態。
* 超對稱R-重子- 具有三個夸克或三個反夸克和一顆超膠子組成。
一個氦原子的示意圖，原子中紅色的是質子，紫色的是中子，而外圍黑色的暈就是電子雲。
每一種原子核都有特定數量的中子和質子，一種原子核會以衰變的方式變成另一種原子核。
原子是能區分出化學元素的最小粒子。典型原子的直徑大約是10-8厘米，原子是由一團電子雲環繞著一個相對很小的原子核所構成。
* 里德伯原子（Rydberg atom）是具有高激發態電子（主量子數n很大）的原子。里德伯原子中只有一個電子處于很高的激發態，離原子實（原子核和其余的電子）很遠，原子實對這個電子的庫侖作用可視為一個點電荷，因此可以將里德伯原子看作類氫原子。目前實驗室中已經制備出n≈105的原子，射電天文已經觀測到了n≈630的里德伯原子。
* 里德伯分子（Rydberg molecule）是是通過兩個原子形成的，其中一個是里德伯原子，另一個是正常原子。氦二(Dihelium) (He2*) 是已知第一種里德伯分子。
* 里德伯極化子（Rydberg polaron）是一種奇異的物質狀態，在超低溫下產生，其中一個非常大的原子在原子核和電子之間的空間中含有其他普通原子。為了形成這個原子，必須將原子物理的玻色-愛因斯坦凝聚體和里德堡原子兩個領域結合起來。
超原子（Superatoms）是由多個原子組成的特定團簇具有類似于原子特性的穩定結構單元，其物理和化學性質隨所含原子的組分、數目和結構的不同而變化。團簇可以模擬元素周期表中單個原子的性質，如原子中電子狀態的幻數特征、原子軌道以及氧化還原特性等。一個顯著特點是在它與其他原子或團簇化合時能保持自身結構和性質的完整性。
指與一般原子構成不同的原子，奇異原子是像正電子、反質子、緲子、反緲子、π介子、K介子、超子等由不穩定的粒子代替質子、中子、電子等穩定粒子構成的，壽命都不長。偶素是粒子及其反粒子的束縛態，英文命名是在該粒子名后加后綴-onium。奇異原子也能形成分子，緲子偶素就已經合成氯化緲子偶素（MuCl）和緲子偶素化鈉（NaMu）。
* 輕子束縛態：兩個輕子的束縛態。
* 輕子原子：輕子繞原子核旋轉。
* 雙強子原子：強子繞原子核旋轉，分為介子原子（mesonic atom）、雙介子原子（dimeson atom）、重子原子（baryonic atom）。
* 核束縛態：原子核內有介子或超子，可分為介子核（Mesonucleus）和超核（Hypernucleus）。
* 強子分子態：由兩個或兩個以上重子通過強相互作用結合形成，介子偶素、介子分子（含雙介子態）、重子分子（含雙重子態）、重子偶素及重子介子分子。重子分子是氫-1以外所有元素的原子核以及雙重子態和超核。
* 反物質（Antimatter）
超對稱費米子會形成復合粒子，可以是原子和分子態，甚至還可以是準晶體的相態，但這需要引入額外維度的存在。
分子是能單獨存在、並保持純物質的化學性質的最小粒子，分子由多個原子在共價鍵中透過共用電子連接一起而形成。
凝聚體物理學的場方程跟高能量粒子物理學所用到的非常相似。因此粒子物理學的大部份理論都能被應用於凝聚體物理學，在凝聚態物理學上，類似于在相互作用粒子系統中的一個實體，當實體中的一個粒子在系統中朝一定方向運動，環繞該粒子的其它粒子云因為其間的相互作用而類似與被拖拽著向某個方向運動，這一系統就像一個自由運動著的整體，也就是一個準粒子。元激發（elementary excitation）是指物質中粒子之間、粒子自旋之間、帶電粒子與電磁波之間各有相互作用，從而產生粒子的各種集體運動，通常表現為不同的振動或波動，其能量量子就是元激發。因其具有粒子的性狀，又稱準粒子。在凝聚態物理中，引入這樣一個“準粒子”的概念非常重要。準粒子主要有：
* 軸子axion、類軸子粒子(Axion-Like Particles)
* 玻戈留玻夫粒子Bogoliubon
* 結構子Configuron、位移子Dislon、相位子Phason、起伏量子Phoniton
* 狄拉克費米子Dirac fermion、外爾費米子 Weyl fermion、三分量費米子three-component fermion、馬約拉納費米子Majorana fermion、沙漏費米子HourGlass fermion、麥克斯韋費米子Maxwell fermion
* 狄拉克玻色子Dirac bosons、外爾玻色子 Weyl bosons、三分量玻色子three-component bosons
* 偶極子dipole、電偶極子electric dipole、基本電偶極子elementary electric dipole、磁偶極子Magnetic dipole
* 分數電荷粒子fractional charge particles 奇數分母1/3、1/5電荷粒子與偶數1/4、2/5電荷粒子的性質不同。
* 準電子Elctron quasiparticle、準空穴Electron hole，又稱為電洞
* 激子Exciton、帶電激子Trion、雙激子Biexciton、量子滴Dropleton、聚集子Collexon、π子Pi-ton
* 分形振子Fracton、分形振子（次維度粒子）Fracton (subdimensional particle)
* 空穴子Holon，又稱為電荷子Chargon、軌道子Orbiton、自旋子Spinon，電荷自旋分裂的三個準粒子
* 磁振子Magnon、狄拉克磁振子Dirac magnons、外爾磁振子Weyl magnons、三分量磁振子three-component magnons
* 磁單極子Magnetic monopole、狄拉克磁單極子Dirac monople、霍夫特-波利亞科夫磁單極子t'Hooft-Polyakov monople、吳-楊磁單極子Wu–Yang monopole
* 磁性斯格明子Magnetic Skyrmion
* 馬約拉納粒子Majorana
* 等離極化子Plasmaron
* 極化激元Polariton
* 極化子Polaron、雙極化子Bipolaron
* 孤立子Soliton、 達維多夫孤子Davydov soliton
參見準粒子列表
* 時間子chronon 假設的計時單位
* 法捷耶夫-波波夫鬼粒子Faddeev–Popov ghost
* 弗里德曼粒子Friedmon
* 引力電磁體geon（gravitational electromagnetic entity），也叫真子
* 戈德斯通玻色子goldstone boson
* 戈德斯通費米子goldstone fermion
* 戈德斯通微子goldstino
* 輕子夸克leptoquark
* 普朗克粒子Planck particle
* 虛假粒子spurion（模方為零的粒子）
* 極高能宇宙射線ultra-high energy cosmic ray（UHECR）
* 非粒子Unparticle
* 變色龍粒子 Chameleon particle
* 暗光子 Dark photon 會同任何攜帶負電荷的物體相互作用，不過比普通光子更重。
* 黑洞子 Holeum 是假設的穩定的、量子化的原始或微型黑洞的引力束縛態。
* 瞬子 instanton 光子與膠子的融合漩渦，其場為軸子場。
* 最輕超對稱粒子 Lightest Supersymmetric Particle（LSP）
* 質量維度一費米子 mass dimension one fermions 半自旋非狄拉克費米子，是暗物質的候選者
* 迷你電荷粒子 Minicharged particle
* 超中性子 Neutralino 中性微子
* 惰性中微子 Sterile neutrino
* 強相互作用粒子 Strongly interacting massive particle（SIMP）