ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
:港珠澳大橋邊檢大樓 → 豚城大馬路 → 濠江圓形地 → 馬萬祺博士大馬路 → 海上居 → 騎士馬路 → 第二警司處 → 船澳街 → 海邊新街 → 栢港停車場 → 新馬路 → 殷皇子馬路 → 亞馬喇前地 → 澳門廣場 → 新馬路 → 十六浦 → 水上街市 → 筷子基社屋 → 臺山街市 → 巴波沙大馬路 → 馬萬祺博士大馬路 → 濠江圓形地 → 豚城大馬路 →港珠澳大橋邊檢大樓
山頂醫院 ? 水坑尾
;山頂醫院總站開出：
:山頂醫院 → 加思欄花園 → 山頂醫院急診大樓 → 東望洋斜巷 → 水坑尾 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 山頂醫院
筷子基社屋 ? 山頂醫院
;筷子基社屋開出：
:筷子基社屋 → 筷子基北灣 → 鴨涌河變電站 → 臺山街市 → 慕拉士馬路 → 濠江中學 → 二龍喉公園 → 塔石 → 水坑尾 → 山頂醫院 → 海邊馬路 → 嚤囉園路 → 髪夾彎 → 慕拉士馬路 → 青洲大馬路 → 自來水公司 → 沙梨頭北街 → 船澳街 → 筷子基社屋
N1A 無框
筷子基北灣 ? 亞馬喇前地
;筷子基北灣開出：
:筷子基北灣 → 青茂口岸 → 臺山街市 → 看臺街 → 祐漢街市 → 勞動節大馬路 → 外港碼頭 → 友誼馬路 → 宋玉生廣場 → 仙德麗街 → 亞馬喇前地 → 新馬路 → 十六浦 → 沙梨頭 → 提督馬路 → 青洲大馬路 → 青茂口岸 → 筷子基北灣
N1B 無框 CNG
:筷子基北灣 → 青茂口岸 → 白朗古 → 提督馬路 → 沙梨頭 → 十六浦 → 新馬路 → 殷皇子馬路 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 友誼馬路 → 黑沙環新街 → 拱形馬路 → 青洲大馬路 → 筷子基北灣
工業園街 ? 筷子基北灣
:工業園街 → 青蔥大廈 → 筷子基北灣
:筷子基北灣 → 青蔥大廈 → 工業園街
澳門半島往返離島線
媽閣 ? 氹仔官也街
:媽閣 → 下環 → 司打口 → 新馬路 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 海洋花園 → 賽馬會 → 南新花園 → 氹仔中央公園 → 泉亮花園 → 泉悅花園 → 官也街 → 地堡街 → 澳門運動場 → 花城公園 → 湖畔大廈 → 旅遊學院氹仔校區 → 城市大學 → 北京王府大飯店 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 新馬路 → 司打口 → 下環 → 媽閣
21A 無框
媽閣 ? 九澳油庫
:媽閣 → 下環 → 司打口 → 新馬路 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 麗景灣酒店 → 格蘭酒店 → 新濠天地 → 金沙城中心 → 石排灣公屋群 → 路環市區 → 竹灣  → 黑沙 → 九澳油庫
;九澳油庫開出：
:九澳油庫 → 黑沙 → 竹灣 → 路環市區 → 石排灣公屋群 → 威尼斯人 → 大潭山一號 → 寶龍花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 司打口 → 下環 → 媽閣
祐漢第二街 ? 柯維納馬路
;祐漢第二街開出：
:祐漢第二街 → 祐漢街市 → 麗華新邨 → 望廈 → 愉景花園 → 鮑思高球場 → 二龍喉公園 → 塔石 → 水坑尾 → 葡文學校 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 麗景灣酒店 → 大中華廣場 → 泉亮花園 → 泉悅花園 → 益隆炮竹廠 → 官也街 → 氹仔中葡小學 → 地堡街 → 澳門運動場 → 南新花園 → 華寶花園 → 花城公園 → 百利寶公園 → 寶龍花園 → 麗景灣酒店 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 財神酒店 → 水坑尾 → 盧廉若公園 → 高士德 → 俾利喇街 → 黑沙環馬路 → 祐漢第二街
28A 無框
外港碼頭 ? 柯維納馬路
:外港碼頭 → 金蓮花廣場 → 萬龍酒店 → 東方拱門 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 麗景灣酒店 → 大中華廣場 → 泉亮花園 → 泉悅花園 → 官也街 → 地堡街 → 澳門運動場 → 賽馬會 → 花城公園 → 寶龍花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 財神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工學院 → 金龍酒店 → 外港碼頭
青洲坊 ? 氹仔中央公園
:青洲坊大廈 → 李寶椿街 → 關閘 → 祐漢街市 → 望廈社屋 → 東北大馬路 → 友誼大橋 → 海灣花園 → 湖畔公園 → 官也街 → 地堡街 → 澳門運動場 → 賽馬會 → 凱旋居 → 氹仔中央公園 → 澳門電訊大樓 → 濠景花園 → 南新花園 → 花城公園 → 湖畔大廈 → 海灣花園 → 友誼大橋 → 南華新邨 → 建華大廈 → 祐漢街市 → 翡翠廣場 → 駿菁活動中心 → 紀念孫中山市政公園 → 青洲坊大廈
30X 無框
關閘 ? 望德聖母灣
;關閘東側上落客區開出：
:關閘 → 友誼大橋 → 海灣花園 → 湖畔公園 → 嘉樂庇總督馬路 → 望德聖母灣馬路 → 澳門運動場 → 氹仔中央公園 → 廣東大馬路 → 花城公園 → 海灣花園 → 友誼大橋 → 黑沙環新街 → 黑沙環衛生中心 → 關閘
城市日前地 ? 路環市區
:城市日前地 → 捐血中心  → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 麗景灣酒店 → 格蘭酒店 → 科技大學 → 永利皇宮 → 保齡球中心 → 東亞運動會體育館 → 蓮花大橋 → 橫琴口岸澳門口岸區 → 蓮花大橋 → 石排灣社區 → 石排灣公園 → 路環市區 → 石排灣公園 → 石排灣社區 → 保齡球中心 → 新濠天地 → 大潭山一號 → 寶龍花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 財神酒店 → 假日酒店 → 宋玉生公園 → 城市日前地
城市日前地 ? 駕考中心
:城市日前地 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 麗景灣酒店 → 格蘭酒店 → 科技大學 → 科大醫院 → 駕考中心 → 新濠天地 → 大潭山一號 → 寶龍花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 城市日前地
蝴蝶谷大馬路 ? 亞馬喇前地
;蝴蝶谷大馬路總站開出：
:蝴蝶谷大馬路 → 石排灣社區 → 澳大河隧行人入口 → 路氹城生態保護區 → 澳門百老匯 → 皇庭海景酒店 → 輕軌馬會站 → 海洋花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 海洋花園 → 澳門銀河 → 澳門百老匯 → 路氹城生態保護區 → 凱撒高爾夫球場俱樂部 → 石排灣社區 → 蝴蝶谷大馬路
55 無框 CNG
蝴蝶谷大馬路 ? 司打口
:蝴蝶谷大馬路 → 石排灣社區 → 澳大河隧行人入口 → 路氹城生態保護區 → 百老匯 → 皇庭海景酒店 → 西灣大橋 → 下環 → 司打口 → 下環 → 媽閣 → 西灣大橋 → 銀河 → 路氹城生態保護區 → 凱撒高爾夫球場俱樂部 → 石排灣社區 → 蝴蝶谷大馬路
蝴蝶谷大馬路 ? 高士徳
:蝴蝶谷大馬路 → 連貫公路 → 湖畔大廈 → 海灣花園 → 友誼大橋 → 外港碼頭 → 友誼馬路 → 東方拱門 → 俾利喇街 → 愉景花園 → 二龍喉公園 → 友誼大橋 → 海灣花園 → 湖畔公園 → 連貫公路 → 蝴蝶谷大馬路
關閘 ? 聯生工業邨
;關閘廣場開出：
:關閘 → 友誼大橋 → 機場大馬路 → 葡京人 → 蓮花路 → 石排灣 → 聯生工業邨
;聯生工業邨開出：
:聯生工業邨 → 石排灣 → 蓮花路 → 葡京人 → 上葡京 → 機場大馬路 → 友誼大橋 → 關閘
澳門大學 ? 亞馬喇前地
;澳門大學總站開出：
:澳門大學總站 → 澳大行政樓 → 澳大大學會堂 → 澳大圖書館 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 百老匯 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 海洋花園 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大學展館 → 澳大大學會堂 → 澳大綜合體育館 → 澳門大學總站
71S 無框
澳門大學 ? 司打口
:澳門大學總站 → 澳大行政樓 → 澳大大學會堂 → 澳大圖書館 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 百老匯 → 西灣大橋 → 下環 → 司打口 → 下環 → 媽閣 → 西灣大橋 → 銀河 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大學展館 → 澳大大學會堂 → 澳大綜合體育館 → 澳門大學總站
澳門大學 ? 黑沙環衛生中心
:澳門大學總站 → 澳大行政樓 → 澳大大學會堂 → 澳大圖書館 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 路氹城生態保護區 → 澳門百老匯 → 皇庭海景酒店 → 海洋大馬路 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 海上居 → 黑沙環衛生中心 → 黑沙環公園 → 污水處理廠 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 海洋花園玫瑰苑 → 路氹城生態保護區 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大學展館 → 澳大中央教學樓 → 澳大大學會堂 → 澳大綜合體育館 → 澳門大學總站
73S 無框
:澳門大學總站 → 澳大行政樓 → 澳大大學會堂 → 澳大圖書館 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 路氹城生態保護區 → 路氹西站 → 澳門銀河 → 機場圓形地 → 友誼大橋 → 海上居 → 黑沙環衛生中心 → 黑沙環公園 → 友誼大橋 → 澳門科技大學 → 威尼斯人 → 路氹城生態保護區 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大學展館 → 澳大中央教學樓 → 澳大大學會堂 → 澳大綜合體育館 → 澳門大學總站
MT1 無框
城市日前地 ? 澳門機場
:城市日前地 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 泉亮花園 → 湖畔大廈 → 澳門運動場 → 銀河 → 威尼斯人 → 科技大學 → 科大醫院 → 氹仔客運碼頭 → 澳門機場 → 科大醫院 →  威尼斯人 → 銀河 → 澳門運動場 → 花城公園 → 寶龍花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 城市日前地
城市日前地 ? 氹仔中央公園
:城市日前地 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 海洋花園 → 布拉干薩街 → 海洋花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 城市日前地
MT3 無框 CNG
望廈 ? 望德聖母灣
:望廈 → 建華大廈 → 海濱花園 → 保利達花園 → 友誼大橋 → 海灣花園 → 湖畔公園 → 澳門運動場 → 銀河 → 威尼斯人 → 銀河 → 澳門運動場 → 花城公園 → 湖畔大廈 → 海灣花園 → 友誼大橋 → 海上居 → 黑沙環衛生中心 → 高利亞海軍上將馬路 → 望廈
湖畔大廈 ? 皇朝
;湖畔大廈開出：
:湖畔大廈 → 寶龍花園 → 氹仔中央公園 → 濠景花園 → 新濠鋒 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 城市日前地 → 宋玉生廣場 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 氹仔中央公園 → 賽馬會 → 濠景花園 → 泉亮花園 → 湖畔大廈
N2 無框 CNG
筷子基北灣 ? 氹仔客運碼頭
:筷子基北灣 → 臺山街市 → 提督馬路 → 高士德 → 松山隧道 → 城市日前地 → 永利酒店 → 亞馬喇前地 → 澳門旅遊塔 → 西灣大橋 → 北京王府大飯店 → 大中華廣場 → 華寶花園 → 花城公園 → 湖畔大廈 → 大潭山一號 → 澳門土木工程實驗室 → 氹仔客運碼頭
;氹仔客運碼頭開出：
:氹仔客運碼頭 → 澳門機場 → 科技大學 → 大潭山一號 → 湖畔大廈 → 寶龍花園 → 海洋花園 → 西灣大橋 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 財神酒店 → 水坑尾 → 高士德 → 筷子基社屋 → 筷子基北灣
亞馬喇前地 ? 路環市區亞馬喇前地 ? 黑沙海灘
;亞馬喇前地開出：
:亞馬喇前地 → 新馬路 → 司打口 → 下環 → 媽閣 → 西灣大橋 → 麗景灣酒店 → 格蘭酒店 → 新濠天地 → 倫敦人 → 蓮花路停車場 → 石排灣公園 → 路環市區 → 石排灣公園 → 路氹連貫公路 → 大潭山一號 → 西灣大橋 → 寶龍花園 → 媽閣 → 下環 → 司打口 → 新馬路 → 亞馬喇前地
;亞馬喇前地開出：（夏季路線）
:亞馬喇前地 → 新馬路 → 司打口 → 下環 → 媽閣 → 西灣大橋 → 麗景灣酒店 → 格蘭酒店 → 新濠天地 → 倫敦人 → 蓮花路停車場 → 石排灣公園 → 路環街市 → 竹灣 → 黑沙海灘 → 石排灣公園 → 路氹邊檢大樓 → 威尼斯人 → 大潭山一號 → 寶龍花園 → 西灣大橋 → 媽閣 → 下環 → 司打口 → 新馬路 → 亞馬喇前地
亞馬喇前地 ? 蝴蝶谷大馬路
:亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 海洋花園 → 南新花園 → 濠景花園 → 泉亮花園 → 湖畔大廈 → 茵景園 → 大潭山一號 → 澳門土木工程實驗室 → 科技大學 → 永利皇宮 → 保齡球中心 → 澳門東亞運動會體育館 → 連貫公路 → 蝴蝶谷大馬路 → 連貫公路 → 保齡球中心 → 新濠天地 → 科技大學 → 大潭山一號 → 茵景園 → 湖畔大廈 → 濠景花園 → 賽馬會 → 海洋花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地
蘇利安圓形地 ? 溜冰路
;蘇利安圓形地開出：
:蘇利安圓形地 → 海洋花園 → 北京王府大飯店 → 泉亮花園 → 湖畔大廈 → 澳門運動場 → 銀河 → 威尼斯人 → 科技大學 → 科大醫院 → 駕考中心 → 葡京人 → 上葡京 → 新濠天地 → 威尼斯人 → 銀河 → 澳門運動場 → 濠景花園 → 鴻發花園 → 菩提園 → 賽馬會 → 海洋花園 → 蘇利安圓形地
蘇利安圓形地 ? 澳門機場
:蘇利安圓形地 → 海洋花園 → 賽馬會 → 氹仔中央公園 → 泉亮花園 → 湖畔大廈 → 海灣花園 → 出入境事務廳 → 氹仔客運碼頭 → 澳門機場 → 科大醫院 → 科技大學 → 大潭山一號 → 泉悅花園 → 湖畔大廈 → 氹仔中央公園 → 濠景花園 → 賽馬會 → 海洋花園 → 蘇利安圓形地
701X 20x20像素
橫琴澳方口岸 ? 路氹連貫公路
;橫琴澳方口岸開出：
:橫琴澳方口岸 → 蓮花大橋 → 蓮花路 → 新濠影匯 → 蓮花路 → 蓮花大橋 → 橫琴澳方口岸
澳門大學 ? 科技大學
:澳門大學總站 → 澳大行政樓 → 澳大大學會堂 → 澳大圖書館 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 澳門百老匯 → 皇庭海景酒店 → 濠景花園 → 泉亮花園 → 茵景園 → 大潭山一號 → 科技大學 → 大潭山一號 → 寶龍花園 → 澳門運動場 → 澳門銀河 → 路氹城生態保護區 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大學展館 → 澳大大學會堂 → 澳大綜合體育館 → 澳門大學總站
節日或指定日子特別線
3BX 無框
12T 無框
外港碼頭 ? 亞馬喇前地
:外港碼頭 → 亞馬喇前地 → 外港碼頭
外港碼頭 ? 綜藝館
:外港碼頭 → 綜藝館 → 外港碼頭
澳巴現有58條路線，其中包括日間全日路線48條、夜間路線7條及特別路線3條，佔全澳門64%的巴士路線網絡。
無框：該標誌為該路線使用無障礙巴士。
行駛於機場員工車的日野巴士
2011年或之前，澳巴的主要常規包車服務，只有機場員工車服務。
2012年起，澳巴開始經營金沙集團常規員工車服務。
2020年3月起，受疫情影響，博彩企業員工巴士服務，相繼改為使用發財巴車型。澳巴暫時退出營運。
2021年起，澳巴所有非專營運服務車隊車身顏色，改為使用白色，以區分營運路線車隊。
澳巴主要行走的包車路線有︰
; 金沙、金沙城中心及威尼斯人員工車接駁︰
: M1-S、M1-S+M3-S、M2-S、M4、M4-S、M7-S、M8-C、N4C、N7C、S2A、S2B
; 新濠鋒、新濠天地員工車接駁︰
: A1、A2、R1、R2、NR1、NR2、NR3
; 新濠影匯員工車接駁︰
: Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、QR7
; 機場員工車接駁︰
: 關閘-澳門機場
; 賭場專車（只在農曆新年服務）︰
: 關閘-威尼斯人
「新巴士營運模式」實行前，澳巴共有183輛營運巴士，其中51輛為大巴，58輛中巴及74輛小巴。「新巴士營運模式」實行後，澳巴營運的巴士路線大幅減少，於是淘汰車齡大於7年的巴士，並同時引進新車取代舊車。
截至2021年3月，澳巴共有585輛巴士作日常營運。包含151輛小巴、69輛高地臺中巴、50輛低地臺中巴、69輛低地臺天然氣大巴和246輛低地臺大巴。低地臺巴士比率佔八成。
澳巴現役營運公共巴士車隊
投入服務日期
宇通ZK6770HG 15px
座位：17  企位：18  總：35
18、28B、29、35、36
* 俗稱「村巴」、「村村通」或「村村通公交」
* 所有頭牌顏色改為橙黃色。側牌、尾牌不變
* 引擎使用玉柴 YC4FA130-30，波箱使用Allison T1000
* 部份車輛原定在2019年3月起退役，但因未能如期退役，故復出行駛。隨著2022年起，更多小巴路線逐步轉用增程式電動小巴或中巴行駛，該款巴士陸續退役
*2020年4月份起，受疫情影響，為保障車長健康，禁止乘客乘坐前排座位
* 部份車輛已加裝電牌控制器，並使用海信報站系統
五洲龍FDG6751G 15px
1099-1153
座位：19  企位：15  總：34
6A、6B、19、H1、H2、N4、N5、N6
* 澳門首批達到歐盟四型排放標準的小巴
* 底盤由江淮HFC6782KYGF製造
* 引擎使用玉柴 YC4E160-42，波箱使用Allison T1000
三菱扶桑Rosa
1089-1098
座位：20  企位：15  總：35
28B、29
* 1089-1093原屬新時代巴士，全數已轉換車身顏色
* 現時澳巴車隊中唯一一批非中國製巴士
中通LCK6759SHEVG
E1154-E1196
座位：15  企位：25  總：40
6A、18、19、H1
* 配備高精度防夾趟門系統、自動駐車及自動側跪功能
* 配備EBS電子制動和防溜坡系統
宇通ZK6902HG 15px
2002-2070
座位：26  企位：40  總：66
8A、10A、11、18B、21A、23、28A、50B、MT2、MT5
* 引擎使用玉柴 YC6J220-30，波箱使用Voith DIWA 851.3E
* 2001為訓練巴士，並已轉換車身顏色
* 全數已加裝電牌控制器，並使用海信報站系統
* 除2035目前維持綠色車身外，其他車輛已轉換車身顏色
五洲龍FDG6951G 20px 15px
2071-2105
座位：21  企位：31  總：52
2A、10A、18A、21A、50B、MT5、N3
* 澳巴首批達到歐盟五型排放標準的巴士
* 底盤由東風EQ6951製造
* 引擎使用康明斯 ISB6.7E5-225B，波箱使用Allison T270(R)
宇通ZK6986HG 20px
2106-2120
座位：23 企位：43  總：66
8A、28A
* 引擎使用玉柴 YC6A240-50，波箱使用Voith
* 澳巴車隊最後一批宇通柴油巴士
中通LCK6980SHEVG 20px
E2121-E2190
座位：23 企位：40  總：63
18A、23、MT5
* 全低地臺、配備高精度防夾趟門系統、自動駐車及自動側跪功能
宇通ZK6118HGE 20px  15px
座位：28  企位：40  總：68
2、3、3A、3AX、3X、7、8、10、10B、27、30、30X、56、59、73S
* 引擎使用玉柴 YC6J245-30，波箱使用Voith DIWA 851.3E
* 部份車輛目前以綠色車身行駛各路線，有部份已轉為橙色
* 部份車輛曾在2016-2018年陸續投入行駛員工巴士
* 2018年10月底起，因應港珠澳大橋開通，復出其中多部原行駛包車之用車去支援各路線
* 2020年6月起，因應博彩企業員工巴士陸續轉用旅行社租賃，或自行購置之電動巴士行駛。更多包車之用車重新行駛各路線。
* 全數已加裝電牌控制器，並使用海信報站系統及新款澳門通機
* 因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋
五洲龍FDG6101G 20px
3197、3201
座位：27  企位：33  總：60
* 澳門首批歐盟四型環保引擎巴士
* 底盤由東風EQ6100H4AC1製造
* 引擎使用玉柴 YC6J245-42，波箱使用Allison T270(R)
五洲龍FDG6101CNG20px CNG 15px
6052-6058、6063、6064、6067-6069
座位：23  企位：37  總：60
3A、10X
* 首部天然氣巴士在2015年10月發生自燃後退役，並在2021年5月完成拆解
* 底盤由東風EQ6101HN4AC製造
* 引擎使用玉柴 YC6J230N-40，波箱使用Allison T270(R)
* 外型與佈局與2011年購入的FDG6101G相同
宇通ZK6118HGE 20px15px
2014.12／2015
座位：26  企位：49  總：75
2、3、3A、3AX、10B、22、30、30X、59、101X
* 外型與2011年購買的ZK6118HGE相同
* 3088-3097原屬新時代巴士
* 3170-3174、3179、3181-3183、3187-3190於2017年10月底至2018年7月31日期間在新時代服役
* 3175-3178、3180、3184-3186於2017年10月底至2018年6月29日期間在新時代服役
* 因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋 （22路線僅於亞馬喇前地往祐漢方向使用）
宇通ZK6128HGE 20px15px
5001-5050
座位：26  企位：58  總：84
3、3X、10、30X、59
* 引擎使用玉柴 YC6L280-42，波箱使用Allison T310(R)
* 5001-5045原屬新時代巴士
* 5026-5045為第二批次巴士，駕駛區域增設玻璃圍門
* 5046-5050曾於2017年10月底至2018年7月31日在新時代服役
宇通ZK6128HNGE 20px CNG
6026-6050
座位：26  企位：57  總：83
12、MT3、N1B、N2
* 引擎使用玉柴 YC6L280N-40，波箱使用Allison T310(R)
* 車廂佈局與宇通ZK6128HGE一致
宇通ZK6115HG1  20px15px
3098-3137
座位：26  企位：44  總：70
22、50、52、71、71S、73、73S、MT1、N1A
* 3098-3123在2017年10月加入澳巴，其餘在2018年8月1日加入澳巴
宇通ZK6105HG 20px 15px
3138-3161
座位：26  企位：46  總：72
3AX、30、30X、50、71、73S、MT1
* 引擎使用玉柴 YC6A240-50，波箱使用Allison T270(R)
* 車頭採用鷹眼設計（與ZK6115HG1車頭一樣）
* 車尾牌箱較闊，除了顯示路線號碼外，能同時顯示目的地、巴士運行狀態等資訊
宇通ZK6125HNG 20px CNG 15px
6001-6025
1、55、MT3
* 引擎使用玉柴 YC6L280N-52，波箱使用Allison T310(R)
* 車廂佈局、外觀及車身與宇通ZK6128HNGE一樣
廈門金旅XML6105J15 A/T 20px
3162-3169
座位：28  企位：44  總：72
中通LCK6113SHEVG 20px
E3204-E3264
座位：26  企位：56  總：82
2、3、3A、3AX、10B、30X
蘇州金龍（海格）KLQ6116GHEV 15px
E3265-E3290
座位：26  企位：55  總：81
* 與新福利所購入的幾乎一樣，但尾牌並沒有縮半
澳巴現役非營運公共巴士車隊
宇通ZK6902HG  20px
座位：26企位：40總：66
* 所有頭牌顏色改為橙黃色。尾牌不變
宇通ZK6118HGE  20px
3002、3050、3051、3053、3055、3058、3078
座位：28企位：40總：68
三菱Rosa BE439F  20px
* 二手巴士 (其中一部為原新時代巴士)
3196、3198-3200、3202、3203
*曾經屬非營運車輛，後來部分繼續營運
*澳門首批歐盟四型環保引擎巴士
澳巴退役車隊
日產Civilian
K01-K103舊編號：S01-S89
1987-1990
1994、2003-2006.8、2011.8
*座位：22企位：11總：33
* K01-K12初期不設空調系統，後來才加設
* K01-K53（包括S43）在1987-1989出廠，太平門設於右邊車身近車尾位置
* K54-K103在1990年出廠，太平門設於車尾位置
* K02率先在2003年退役，其餘陸續在2004-2006年退役
* K01退役後於2005年8月至12月停放於媽閣巴士總站作為員工休息室
* 2006年8月22日起，被政府勒令停駛
* K72、K80、K85、K87及K98退役後被改為司機培訓車
* 全數在2006年至2018年2月拆毀
K104-K153
1994／1997
2009-2011.8
座位：22  企位：13  總：35
* K119-K123設有行李架後座位數目減至18個，以行駛AP1路線
* K104-K123在1994年投入服務
* K124-K153在1997年投入服務
* 在2008年至2018年2月進行拆解
日野LiésseKK-RX4JFKA
座位：16  企位：22  總：38
* 全數在2018年2月進行拆解
日野LiésseKK-RX4JFEA
2003.07／2004.06
座位：16  企位：21  總：37
* MJ-44-76 在2006年8月12日涉及松山隧道口交通意外，後直接退役。另外，其中一部MK車牌開頭巴士於2011年7月份退役
* 此批車曾於2011年8月首周及2015年11月至2016年3月份停駛
* MJ-44-78、MK-16-17、MK-16-20、MK-16-25在3月尾至4月份復出行駛，最後一部行駛於6A路線的MK-16-20於2016年7月份退役
* 部份在2018年2月進行拆解
宇通ZK6770HG
* 1049及1082在2019年轉換為澳巴標準色彩，改為單門設計，用作D1自動波訓練巴士，於2020年底退出培訓。
* 部份在2022年1月起進行拆解
大發Delta DV26L
L15-L16
/ 百福VAS5
L09-L10
日野RainbowKK-HR1JKEE
2011.8-2015
座位：21  企位：32  總：53
* 2011年8月1日至11月份期間曾一度停駛，當中只有六部經翻新後作金沙城員工車包車用途
* 部份於2018年2月進行拆解
五洲龍FDG6920G
座位：24  企位：27  總：51
* 新西蘭Designline授權車身設計
* 原使用紅色電牌，後改用後橙色電牌
* 曾於2013年8月至2015年8月份停駛
* 全數在2017年9月份退役，並在2018年2月進行拆解
五洲龍FDG6920BG
B201,B203,B204,B207,B211,
B2A01,B2A03-B2A07；
B1202-B1206,B1208,B1209,
B1211-B1214
2017.9-2020.7
座位：24 企位：27 總：51
* 原使用紅色電牌，後改用橙色電牌
* 2013年-2016年陸續只作包車用途。但曾在2017年8月底，短暫行駛營運路線
* 大部分在2017年9月退役後，並在2018年2月進行拆解
* 餘下4部用作員工巴士的車輛及1部教練車 (車門改為單門設計)，在2020年7月退役
/ 百福NJMZBZ0 SB5
H01-H04
舊編號：L01-L08、L11-L14
1974-1975,1980
1991-1996
9.14／9.2
座位：37  企位：17  總：54座位：30  企位：22  總：52
* M-84-71, M-84-24 兩部先後牽涉澳氹大橋的兩車相撞起火及汽車司機頭部被削去一半的嚴重車禍，在1987年改裝為聯誠車身，並改以雙門設計
* H01-H04為司機培訓車，2006年全數停用後至2011年被拆毀
* L01-L02初期不設空調設備，後來才加設。
* 在1991年至2011年進行拆解
/  平治OF1313
H05-H10舊編號：L17-L22
座位：43  企位：28  總：71
日產柴油CB12LXR
H11-H18舊編號：L23-L30
2006-2011.8
座位：41  企位：31  總：72
* 2006年8月被政府勒令停駛，但在2009年5月再次投入服務
* H13、H15、H16及H18退役後被改為司機培訓車
/  平治OH1318
H19-H22
座位：44  企位：27  總：71
日野RK1MMKA
H23-H28
座位：43  企位：23  總：66
* 底盤由臺灣國瑞汽車觀音廠生產
日野Blue RibbonKC-HT2MLCL
H29-H38
座位：29  企位：43  總：71
日野RainbowPK-HR7JPAE
A 22 14
2014-2017
座位:26  企位:39  總︰ 65
* 澳巴以至澳門最後一批非中國製中型及大型公共巴士
* MK-87-01、MK-87-23於2014年9月份退役
* 2015年1月1日起，只用作包車用途
* 部分巴士拆除兩個座椅，用作增設輪椅設施
* 全數在2017年9月份退役
五洲龍FDG6110G
座位:35  企位:33  總︰ 68
* 2015年起，只作包車或蓮花口岸專線用途
五洲龍FDG6110HEVG
座位：35  企位：33  總：68
五洲龍FDG6121GC3
A 22 03、A 22 07、A 22 08、A 22 11-A 22 13
2007／2009
座位：39 企位：40 總：79
*MM-71-36於2020年2月退役，MO-15-62於2020年7月退役
*首6部使用紅色電牌，後5部使用橙色電牌
五洲龍FDG6113EVG
座位︰27 企位︰12 總︰39
* 澳門首部純電動巴士，2012年3月份出廠。由澳門政府向五洲龍廠家租用再交由澳巴營運。曾行走E01、E02、E03、金沙城中心員工巴士M8C路線
* 2017年8月發生因交通意外，待維修期間受天鴿風災吹襲受損而退役。2018年，正式退回五洲龍車廠
五洲龍FDG6101CNG
6051、6059-6062、6065、6066
* 首部天然氣巴士在2015年10月發生自燃後退役，並在2021年5月完成拆解。
* 底盤由東風EQ6101HN4AC製造。
* 外型與佈局與2011年購入的FDG6101G相同。
澳巴測試車隊
引入澳門年份
離開澳門年份
AVASS BNE6125TBEV
座位:50 企位:0總︰50
*採用澳洲當地巴士標準設計，其電池及組件則是於中國浙江湖州製造。由澳巴派出人員進行實地測試
百路佳JXK6110BQ5R
低地臺大巴20px
企位:未有公佈
*百路佳廠家在2018年底為澳巴訂製的巴士，車身披上澳巴色彩，曾在車身刻有「澳巴」公司名稱。巴士可在舊大橋行駛，後由澳巴進行測試。
廣通汽車 GTQ6750SHEVB30
20x20像素
座位:27企位:20總︰37
*巴士可行走十月初五街轉沙欄仔街彎。由澳巴派出人員進行實地測試。2021年5月轉往新福利測試。
廣通汽車 GTQ6111SHEVBT30
增程型電動低地臺大巴20x20像素
座位:22企位:46總︰68
*巴士可行走舊大橋。由澳巴派出人員進行實地測試。原屬新福利測試車輛，2021年5月交予澳巴測試。
澳巴車隊曾經出現數代不同的車隊編號，其間所牽涉的車輛亦有不同。現時一般站長及司機都習慣以巴士車牌中的四位數字作辨識。
澳巴第一代車隊編號出現於1990年，當時車隊編號只以L（Large／大型）及S（Small／小型）大致分別巴士種類，亦沒有硬性規定帶有車隊編號的巴士必須於車身上印上所屬編號。其中L車隊中包括當時澳巴車隊中所有中型及大型巴士車款，共分為L01-L30；而S車隊則全數為「日產」Civilian小巴，共分為S01-S89（澳巴Civilian小巴共有104輛，位於隊末的14輛因為在設立車隊編號之時尚未投入服務，故不帶有車隊編號）。第一代車隊編號最後於第二代車隊編號設立時取消。
澳巴第二代車隊編號出現於1997年，此次車隊編號改以用意不明的H及K分別大小巴士種類。H車隊中同樣包括當時澳巴車隊中所有中型及大型巴士車款，共分為H01-H38；K車隊中則包括澳巴當時所有服役中的「日產」Civilian及「豐田」Coaster小巴，共分為K01-K153。2000年投入營運的巴士不獲編號，第二代車隊編號最後於2011年「新巴士營運模式」實行時全面取消。
澳巴第三代車隊編號出現於2011年8月1日「新巴士營運模式」實行後，在9月份起正式推出。此次編號不再以巴士類型分別，而改以路線類型分別，共分為A、B、C三類，其中A為適合大巴行駛的路線，適合中巴行駛的路線為B，小巴路線則為C。同時於部分巴士貼上該車的指定行駛路線及行車次序（澳門業內稱為「車位」，以01起類推）。故此編號實為「車位編號」，但2011年8月2日後投入營運的巴士不獲編號，後來澳巴亦不再硬性規定按此編號派車，部分曾貼上編號的巴士亦於翻新時將編號移除。
（A/B/C）（路線）（編號）
澳巴第四代車隊編號出現於2018年8月，此次車隊編號將沿用原維澳蓮運／新時代車隊編號形式，只為獲正式車牌的營運車隊張貼車隊編號。
隨著澳巴引進增程型電動巴士，為區分柴油巴士，2022年2月，澳巴新增E開頭車隊編號。
車輛長度／類型
（增程式）小巴
7.0-8.9米
1001-1153、E1154-E1196
（增程式）中巴
9.0-10.4米
2001-2120、E2121-E2190
（增程式）大巴
10.5-11.4米
3001-3203、E3204-E3290
11.5-12米
10.5-12米
6001-6069
部分工程車、執勤電單車
8001-80××
澳巴是澳門的專營巴士公司之一，但其服務一直備受批評，服務質素低劣，亦捨棄停駛舊巴士的諾言，與另一家專營巴士公司（即新福利）形成強烈對比，更被謔稱「兩個爛蘋果中最爛的那個」。澳門坊間、甚至澳巴員工本身對澳巴經營的服務都有怨言。在澳巴合約期接近屆滿之時，坊間及報章社論更認為，即使澳巴想繼續經營公共巴士，政府也不應該再與它續約，因為它的服務質量、服務態度均不能令人接受。不過由於維澳蓮運的服務比澳巴更差劣，以及澳巴的服務近年稍有改善，因此市民對澳巴的批評亦減少。
在2006年8月份，澳巴在9天內內連續發生4宗嚴重交通事故，導致超過50人受傷，其中5人重傷，當時居民、傳媒批評澳巴巴士殘舊是引發意外的主因，最終澳門政府土地工務運輸局下令澳巴停駛46部逾12年車齡的舊巴士，涉及車輛佔該公司車隊總數四分一。即使澳巴停駛舊巴士，但亦無法挽回澳門市民的信心，在停駛舊巴士後的首天，很多居民在接受澳門各媒體採訪時，均表示會轉乘另一間巴士公司（新福利）的巴士；而即使有新巴士投入使用，在關閘總站內澳巴一側的候車處明顯冷清，只有寥寥數人等候。有住址附近只有澳巴服務的居民批評，明知澳巴危險都別無他選，相當無奈，更表示每次乘搭澳巴均感到害怕，擔心遇到意外，希望政府可增加新福利的服務予她作出選擇。網上亦有大量網民對澳巴整體形象感到不滿，更指「坐澳巴車感覺車就散」；另外，香港蘋果日報都曾報道，指澳巴雖然更換新型大巴「五洲龍」取代車齡大停駛的「日產」小巴，但新大巴行車時的噪音，比舊的「日產」小巴還要厲害。翌年2月9日，該款新型大巴「五洲龍」更在在關閘廣場地下巴士總站著火焚燒並爆炸。
澳巴停駛舊巴士後意外雖然減少，但在2009年，澳巴又恢復使用車齡達20年的「日產柴油」巴士，行駛10、10X、MT3等路線，由於此批車應在2006年時被政府要求停駛，傳媒及坊間批評該公司捨棄諾言，將舊巴士全都駛出來。
除了服務差劣批評外，澳巴巴士司機指澳巴編更制度不合理、半小時膳食及休息時間被削減、取車及還車的45分鐘未被列入工時等，等同變相加班，要求勞工事務局協助爭取合理待遇，追討相關時段報酬。更有60多位澳巴司機到政府總部請願、遞信，追討加班費，傳媒事後揭露澳巴取消了司機午膳時間，排除了他們交車的公務時間，並訂明交車時若發生交通意外或被罰，公司概不負責等極不合理條文。令坊眾聽聞後，無不幫口斥責。2008年，有入職不足3個月的澳巴司機發生嚴重交通意外，在關閘總站內失控，令至11名乘客受輕傷，及後傳媒跟進揭發澳巴司機流失嚴重，人資緊缺問題，培訓不足夠的司機亦要即時擔任駕駛職務。
而澳巴司機本身的駕駛態度和工作態度都受盡質疑，澳門日報曾報道，有居民在綠燈下橫過馬路時，一輛澳巴17線小巴衝紅燈，幸好居民全力向前一跳才能閃過，巴士在其背後不足半呎範圍擦過﹐差點被撞車，另外，有訪澳旅客亦指澳巴司機駕駛像賽車一樣，車速很快，險象環生。
澳巴屬下路線班次疏落又不足，引起很多居民、甚至旅客不滿。
*澳巴15線是澳門唯一可前往九澳的巴士路線，但班次相隔75至100分鐘一班，而且黃昏6時已開出尾班車。澳門街坊總會氹仔社區中心批評，這服務令居於九澳村的長者長年困守九澳甚至不敢外出，長期留待家中，看電視消磨日子，令日常生活變得單調枯燥，嚴重影響生活質素。認為巴士公司應該加強對九澳村的巴士服務或延長收車時間。
*澳巴17線班次要20分鐘以上才有一班，但班次根本不足以應付需求，往往引致大量乘客留站，車到站時人人爭先恐後上車的危險情況，辛苦乘客。
*澳巴21、21A線巴士分別只有一輛巴士行駛，班次相隔達75分鐘以上，傳媒形容由澳門乘船往香港再出關都不用75分鐘，質疑此等路線設立的目的；
*澳巴25線班次疏落，有報章批評在路環市區站等候，新福利26A路線來車四部後，澳巴25線仍無車到站，亦有報導指雖然巴士站張貼路線表指25線15至20分鐘一班車，但其實40分鐘才來一部車，乘客們都很不滿意澳巴的服務；另外，華僑報報道，於2007年2月21日早上10時左右，在高士德大馬路巴士站等候澳巴25線巴士往路環，雖然巴士站牌顯示15至20分鐘一班車，但居民卻等了40分鐘才來了一部車牌ML-67-83，滿載乘客，擁擠不堪的澳巴。而司機又沒作任何解釋，又無表示歉意。讀者表示對澳巴服務十分不滿，希望政府監督並作出處罰，並要求澳巴向乘客作出解釋及道歉。
2007年7月11日，一男乘客向治安警察局報案，指在晚上乘搭澳巴30線巴士由花城公園返回臺山方向時，巴士司機在新城市花園站停車後，擅自改道行駛，乘客上前理論時，司機不但沒有再打算按照原路線行駛，更著乘客在其他巴士站落車。還恐嚇乘客說：「如果我收工後換咗件制服，你就認唔到我，我到時有啲嘢可以做……（如果我下班後更換了衣服，你便認不得我，那個時候我便可以做點事……）」事後，治安警察局拘捕有關司機，有人承認擅自改道，未按原定路線行車。而澳巴回應指事件是誤會，更反指責乘客罵司機。
另外，2006年8月23日下午，有居民乘坐澳巴23線巴士準備往燒灰爐，但至旅遊塔站時，巴士司機突然表示要往洗手間提早暫停服務，由於23線是一條循環線，該名乘客不滿於是致電澳巴投訴，澳巴接線員指司機去洗手間，乘客繼續乘坐不用再付費；而巴士司機返回後，乘客看見司機一面接聽手機來電，一面駕駛，懷疑是公司來電訓斥，及後竟轉頭謾罵乘客：「讀壞書、坐霸王車」之類。乘客後來當場再致電澳巴投訴，巴士司機竟突然將車停下，粗言不斷，罵得更兇，口中「三字經」不絕。最後當巴士到達燒灰爐站時，司機突再轉身，一面惡氣騰騰，舉拳欲打。當乘客再一次致電澳巴投訴，接線員回應沒有高層在場，不受理投訴。
於2009年5月7日及8日，舊澳氹大橋因港珠澳大橋進行地理數據複測而封閉，根據建設發展辦公室訊息，通宵巴士N2線將臨時行走西灣大橋。不過澳巴擅走友誼大橋，並且沒有按原來路線在“氹仔電訊”、“寶龍”等站停靠，有夜間巴士熟客指出，此現象並非首見，要經向當局投訴後才糾正。居民對此問題再次發生感到費解，呼籲有關的巴士公司以客為本，切實遵守當局訂定的路線行走。
另外，自從新八佰伴遷址後，位於該處的巴士站上下車客量大減，澳巴12線巴士司機私自更改行駛路線，不往金沙天橋底和新八佰伴舊址兩個巴士站，令候車乘客未能上車。雖然有居民多次向澳巴投訴，可惜接聽電話的職員聽罷了事。而報章亦再三發現澳巴沒有改善過該問題，但澳巴未有就事件作出回應。
澳巴25X線來回經亞馬喇前地站，前往澳門科技大學的巴士停靠E車道，往關閘總站的巴士則停靠C車道。但往關閘總站方向的巴士停靠C車道後，如要離開轉乘站，必須駛經E車道才可離開。澳巴車頭的路線顯示屏同時顯示「關閘」和「科大」，令在E車道候車的乘客經常誤以為司機「飛站」。批評為何25X顯示屏不能仿傚其他路線，清楚列出前往地點。
澳巴行駛30線的巴士，車頭路線指示牌顯示前往關閘，但實際上不行經。有遊客向司機投訴時，司機拿下指示牌，指著比只有目的地名稱不到十分一體積的一個「近」字。媒體批評澳巴欺騙、如入黑店、為了吸引乘客標出錯誤訊息、誤導、令澳門旅遊形象大打折扣。
另外，澳巴未有因應澳門發展，地標過時而作出適當更正導向指示牌，例如新八佰伴舊址已改建為海立方，但標示牌未有同步更新，引致居民錯乘巴士等事件，時有發生。
在2009年6月成都巴士起火事故後，澳門媒體關注巴士車上消防逃生設備，其中澳巴被指用膠帶將滅火器扣上、車上不設敲碎玻璃用手鎚等，與另一巴士公司新福利足夠的消防逃生設備形成強烈對比。及後澳巴回應指過往因有孩童隨意玩弄滅火器，故利用膠帶將滅火器扣上，另指該公司每天均會補充遺失的手鎚；將手鎚用膠帶固定則是為了防盜，聲稱乘客用輕力便可將之拔出。
有巴士乘客投訴指上班乘搭澳巴時，車上澳門通讀卡機故障致未能繳付車資，司機遂要求乘客繳付現金，但當乘客致電澳巴總臺求助時，只獲回應：「收不到讀卡機出現故障的消息」、「澳門通讀卡機故障與本公司無關」。乘客批評澳巴作為一間公共服務機構，理應以服務市民為目的，認為該公司工作人員以「與本公司無關」的敷衍塞責口脗，惹人非議。
有巴士乘客投訴，澳巴雖在車上標貼「下車前請提早按鐘」提示，然而在澳巴的巴士上，下車鐘未能如常運作的情況屢見不鮮，車上下車鐘不是損毀，便是按下去沒有反應。批評澳巴車上設備缺乏保養，要求澳巴注意改善以及為乘客提供完善的乘車環境。
一名澳門居民投訴於2010年3月10日下午五時半，準備搭巴士前往氹仔晚膳，而唯一從旅遊塔直達氹仔的是澳巴21線，但班次竟要80分鐘一班，路線資料紙列出17:45將有一班車，可是等到18:00，巴士仍然沒有來，致電澳巴查問後才得知巴士因事故回廠，以致沒有巴士行走，著其自行解決，或等待19:00開出的下一班車。事主形容澳巴回覆頓時令其一行數十人愕然及無奈，批評一條往來澳門至路環的巴士線竟只派車一輛巴士行駛，壞車後又不安排其他巴士來補充。
及後事主到亞馬喇前地站轉車，在站內欲查問站長前往目的地的巴士線路，以及表達對21線無車行駛的不滿。然而，澳巴站長只顧玩手提電話、吸煙及與身旁的人聊天。事主同行朋友形容：「此站長的服務態度，在香港肯定會被辭」。
澳門日報報道讀者投訴，指摘澳巴張貼在巴士站的12線資料紙列出的尾班車時間是00:03開出，卻等候至00:30都沒有車來，最終搭乘的士往目的地。翌日致電澳巴服務熱線了解情況時，接線員回應指時間表所指的00:03是指由港澳碼頭尾班車發出時間，若是發往新口岸的尾班巴士應是晩上11:35由祐漢發出，並指巴士站張貼的服務時間「僅供參考」，或會因為路面因素有特別修正。讀者認為澳巴是推卸責任、批評為何新福利的時間表可以詳細清楚列出各個總站的頭班尾班車發車時間，澳巴卻做不到？並指澳巴在巴士站張貼誤導性的時間表是欺騙乘客，消費者委員會應該調查，交通事務局亦應該責成澳巴公司即時改善。
澳門特區政府因應澳門公共巴士專營權於2010年10月14日終止，決定革新巴士服務經營權，改為由巴士公司承包服務。於2009年11月25日，交通事務局就公共巴士服務批給開標，收到三份標書，其中由澳門新福利公共汽車有限公司及維澳蓮運公共運輸股份有限公司遞交的標書獲得接納，但開標委員會指，澳巴的標書是在截標時間後4分鐘才遞交，因此決定不接納澳巴的標書。澳巴後來上訴至行政長官及中級法院，但均先後遭到駁回。
2010年5月14日，終審法院裁定，撤銷中級法院及行政長官不接納澳巴標書的決定，令巴士服務批給程序需要停止。但後來澳巴再請求終審法院，要求交通事務局需在澳巴遲到遞交標書的司法上訴有結果才公佈開標結果，但於2010年7月9日被終審法院駁回。
2010年7月29日，就澳巴標書遲交四分鐘是否具備合法條件獲得接納司法訴訟案，中級法院認為上訴理據不足，駁回上訴。交通事務局事後表示，鑑於澳巴可能上訴至終審法院，為避免公共巴士服務交接出現真空期，將與澳巴及新福利適度延長現有批給合同期限。
就澳巴遲交標書事件，澳門坊間很多人沒有同情澳巴，反之都為澳巴可能結業而欣喜。澳門多份報章均有刊登居民撰文，表達對澳巴勝訴的不滿及質疑，更批評澳巴上訴影響澳門巴士服務判給，阻礙巴士服務的進步。
澳巴在2014年12月購入了大量的新宇通10.8米與12米大巴，行駛22路線。但這兩款大巴均超出嘉樂庇總督大橋的重量限制15噸，而澳門政府卻讓其行駛了逾3年，令人懷疑政府明知道澳巴這樣的行為卻不予以阻止，期後交通事務局局長林衍新接受力報訪問時稱，據法律規定，15噸或以上的重型車輛一律禁止於嘉樂庇大橋行駛，但據他理解本身巴士淨重是少於所規限的15噸規定，但由於有時載客人數較多，故有機會超出限制重量，而當時三間巴士公司（包括新福利及新時代）亦有涉及相關情況。他續稱，為了公眾安全及尊重法律，最近已開始將有關巴士換為較輕型的巴士，同時已與巴士公司溝通，減少企位或座位，以確保巴士在15噸以下。但他強調，因大橋本身設計有安全系數，即使巴士稍超出限制重量，對安全亦不會造成太大影響。
澳巴現時擁有11、21A、22、28A、50、50B、52、71、73、MT1、MT2共13條過橋路線，其中使用大巴行駛的路線共6條，各線掛牌車數目如下：
在2012年年底，維澳蓮運曾與宇通共同開發全球首款ZK6790HG八米低地臺小巴，並曾計劃首階段引進3部 (後增至5部) 行駛於山頂醫院路線，並且逐漸取代現有的臺階較高的宇通小巴，但礙於無法行駛18及28B路線，以及維澳蓮運破產，使該項換車計劃取消。
在2014年6月26日，交通諮詢委員會小組召集人高冠鵬引述新時代巴士管理層表示，維澳蓮運的巴士保養做得不足夠，現時能運作的巴士壽命不會太長。新時代公司計劃新增15部低入口超大型巴士和5部日本小巴，後者將首先投放在H1等長者乘客較多的路線，若效果滿意便逐步替換現有小巴。後來新時代及澳巴未有引進更多的小巴，當兩巴合併後，使宇通小巴繼續過渡至澳巴。
《政府公報》從在2018年8月刊登“兩巴道路道路集體客運公共服務公證合同”的修改合同，其中澳巴之修改合同“營運車輛”新增一項「村村通」退役要求：“承批人須在2019年8月1日起，停止使用載於車輛所有權登記憑證的首次登記年份為2011年、品牌為宇通ZK6770HG的小巴作為營運車輛。”。
但運輸工務司司長羅立文在2019年3月27日表示，不批準購買新巴士入澳的申請，直至新巴士合同生效（即2019年11月）之後才接受申請。
在2019年8月仍未有新車替代，政府因此延長其營運期限。變相讓宇通小巴一直營運至今。
隨著澳巴購買的中通增程式電動小巴陸續抵達澳門。宇通小巴在2022年1月份起陸續退役並進行拆解。
*1994年，澳巴一輛行駛10線的「日產」Civilian小巴（車隊編號：S43）在漁翁街附近撞向一輛貨車車尾，肇事巴士車頭盡毀，司機腿部亦受到重創。事後該輛巴士宣告退役，成為澳巴車隊中首部退役的Civilian小巴。
*2002年9月15日，一輛行駛17線的澳巴在馬場北大馬路懷疑突然剎車，被尾隨收掣不及的貨車撞及巴士車尾。貨車司機傷勢嚴重，經搶救後不治，而巴士司機亦不適送院。
*2004年10月4日，一輛行駛11線的「日產」Civilian小巴（車隊編號：K28），由氹仔回程媽閣途中，司機懷疑睡著，在舊大橋撞向前面行駛中的新福利33線「三菱扶桑」大巴，更險些衝下海。肇事巴士車頭嚴重損毀，車頭擋風玻璃破裂。事件導致25名巴士乘客受傷 是澳門當年最嚴重的巴士事故。澳門兩間醫院要啟動災難應變措施。
*2004年11月5日，一輛澳巴10B線豐田Coaster小巴在駛經利澳酒店時，被高處硬物擊中右邊車窗，一名女乘客眼部被玻璃碎片擊中受傷。
*2005年5月17日，一輛澳巴19線「日產」Civilian小巴在行經美副將大馬路時，因機件故障車頭冒出濃煙，20多名車上乘客要即時疏散，消防員接報到場需要開喉灌救。
*2005年7月30日下午，一輛澳巴10線大巴，在臺山新城市花園巴士站，進站時因收掣不及，撞上前面停站中的另外三部巴士，包括兩部新福利中巴和另一部澳巴30線大巴。事件共有13名乘客受傷，因傷者人數多消防局需要採取緊急應變措施，治安警察局一度封閉附近路段，意外現場令附近道路交通癱瘓。
*2006年1月16日下午，一輛澳巴22線「日產」Civilian小巴（車隊編號：K50），由賽馬會回程祐漢方向時，剛駛過舊大橋後懷疑失控，如打波子機般撞倒石壆及亞馬喇前地修路工程的圍欄，車頭撞入地盤大坑內，巴士後半部分離地擱在行車路面上。事件導演15名巴士乘客受傷 消防局及澳門兩間醫院均要啟動災難應變措施。
*2006年6月29日，一輛澳巴10線大巴駛經慕拉士大馬路時，突然機件故障，車底冒煙更傳出爆炸聲，車上30多名乘客及時疏散，消防員到場撲救。
*2006年6月29日，一輛澳巴25線「日產」Civilian小巴，由路環回程關閘方向時，在路環石排灣馬路與田畔街交界，與一輛懷疑在實線調頭的重型泥頭車相撞，巴士車頭嚴重損毀。事件中車上2名女巴士乘客受傷送院。
*2006年8月11日，一輛行駛17線且車齡不足3年的「日野」Liésse型澳巴（車牌：MJ-44-76），在漁人碼頭對開行車天橋準備右轉往友誼巷方向時，懷疑機件故障失控由行車天橋向前直衝，於畢仕達大馬路（綜藝館門前）逆駛200米，直至撞向松山隧道口隔鄰的變電站前才停下。肇事的巴士車頭部分損毀嚴重，由於巴士衝力很大，附近馬路的綠化區以至石礐都被撞毀。肇事巴士當時載著18男16女，包括巴士司機及1名孕婦，全部受傷，其中3人傷勢嚴重，1名傷者送院時昏迷 巴士司機更夾在車廂內，需要由到場的消防人員利用工具將他救出。因事件中由於傷者比較多，治安警察局及澳門兩間醫院均啟動了災難應變措施。肇事巴士則於事後退役。
*2006年8月17日，澳巴一輛行駛30線由氹仔前往澳門半島方向的「日產」Civilian小巴（車隊編號：K68），在行經馬揸度博士大馬路蔡高中學對開時，懷疑機件失控，先擦向路旁一輛貨車，再衝前撞到一輛私家車，然後剷上行人路，直至撞到一棵樹後才停下，巴士損毀嚴重，車上座位飛脫。事件中巴士上全部乘客及巴士司機共22人受傷，其中3名男乘客傷勢嚴重，傷者大部份被玻璃割傷，其中一人頸部受傷需要臥床。
*2006年8月19日，澳巴一輛行駛19線的「日產」Civilian小巴（車隊編號：K29），清晨在沙欄仔街行駛時，懷疑因焊接油渣隔的鐵片鬆脫，致車內柴油漏出路面，現場圍觀居民目睹事故後，禁不住說：「又係澳巴出事！」，車上乘客自行落車亦有微言。
*2006年8月21日，澳巴一輛行駛25線的「日產」Civilian小巴，由路環前往澳門半島方向時，於氹仔蘇利安圓形地撞到一部的士，導致5人受傷。此意外是澳巴在9天內發生的第4宗巴士事故。
鑑於澳巴接連在9天內（2006年8月12日至8月21日）發生4次重大交通事故，而肇事的巴士，大部分是車齡超過12年的「日產」Civilian小巴。於是澳門政府土地工務運輸局下令澳巴由翌日（8月22日）起，停駛46部車齡超過12年的巴士。由於澳巴較早前已新購置的42部由深圳「五洲龍」製造的大巴，其中11部可即時取代停駛的舊巴士，而其餘31部要在完成驗車後才可提供服務。
*2006年8月24日，一輛不載客澳巴沿友誼大橋駛至東方明珠一交通燈組，見綠燈轉黃燈減速停車時，被尾隨一輛疑收掣不及的地盤石屎泵車撞尾。澳巴衝前逾兩米始停下，幸事發時車內無載客，否則後果難料，事件中無人受傷。
同日，澳巴一輛18線小巴，懷疑沒有遵守讓先標誌，駛至俾利喇街與高士德大馬路交界時，與一輛重型電單車相撞，男騎士被撞至飛起，受傷送院。在場目擊居民向到場採訪記者指責澳巴在路口處不收油，仍以較快車速行駛，導致意外發生。
*2006年11月1日，澳巴一輛10B線大巴，在加思欄行車天橋，與一輛輕型電單車迎頭相撞。電單車撞及澳巴右邊車頭燈位置後，即失控倒地，被捲入巴士右前車輪下，壓至完全變形。肇事電單車駕駛者被撞飛倒地受傷，傷勢嚴重經搶救後不治。
*2006年12月21日，一輛由水坑尾向荷蘭園方向行駛的澳巴，在水坑尾街近白馬行撞傷一名少女。少女送往山頂醫院救治，臉部和手部擦傷。事故令現場交通嚴重擠塞。
*2007年2月8日，一輛行駛25線的「五洲龍」FDG6920G型號中巴（車牌：ML-67-81），因無法啟動，停泊在關閘總站等待拖車到場期間，著火焚燒並發生爆炸。意外後團團黑煙散佈整個總站，伸手不見五指，又因事故發生在早上繁忙時間，近300乘客要緊急疏散，令現場場面混亂失控。總站內天花灑水系統亦啟動。巴士總站封閉半天。
*2007年2月10日晚上11時左右，一輛往內港方向行駛的澳巴，在駛到新馬路金碧文娛中心附近時，巴士左邊望後鏡撞到橫過斑馬線的一名女子，女子頭部浴血，倒地不起，情況嚴重經搶救後延至2月12日不治。現場斑馬線上有一條長約三米的胎痕。
*2007年3月31日晚上8時左右，澳巴18線一輛「日野」Liésse型小巴（車牌：MH-94-50），剛從關閘總站開出，便在總站內懷疑失控，車頭猛撞向一柱墩，導致車上11名乘客受輕傷。由於事故傷者較多，消防需要啟動緊急應變機制，派出3輛救護車到場，將傷者送院。其中1名女子疑受驚過度，在等待送院期間，一度暈倒。肇事巴士車頭損毀嚴重，上車門被撞脫。肇事巴士司機入職澳巴僅3個月，坊間事後質疑澳巴因面對人資緊缺問題，培訓不足夠的司機亦要即時擔任駕駛職務。
*2007年10月20日，一輛「日野」Liésse型小巴，沿羅理基博士大馬路往葡京酒店方向行駛時，懷疑司機沒有留意隧道高度限制，車頂撞及隧道頂部，肇事巴士車頂凹陷，車頭擋風玻璃破裂。反彈後置於路中。
*2007年11月9日，澳巴一輛行駛10線的「日野」大巴，在關閘總站失控，先撞向前面另一輛澳巴10B線大巴，之後向右再撞到一幅牆才停下；被撞的另一輛澳巴大巴又向前撞向前面一輛新福利3A線大巴。肇事失控巴士擋風玻璃嚴重破裂和車身嚴重凹陷，而被撞澳巴大巴一邊擋風玻璃飛脫，車身嚴重凹陷，而新福利大巴則輕微受損。
*2008年1月9日，澳巴一輛行駛10線的「日野」大巴，懷疑司機在新馬路外線違規切線，撞到一輛正在出站的新福利33線巴士，當時兩輛巴士滿載乘客，事件中無人受傷，但令新馬路交通一度受阻。
*2008年11月21日晚上，一輛行駛18線的「日野」Liésse型小巴，由十月初五街右轉入沙欄仔街時，懷疑「偷位」不足，右邊車身先碰及行人路的鐵欄，巴士司機試圖解圍，卻懷疑踏油門太急，巴士失控衝上行人路，並撞毀一商舖鐵閘始停下。事故中，巴士車頭凹陷，擋風玻璃碎裂，兩名女乘客不適送院。
*2008年12月29日，一輛行駛12線且滿載乘客的「日野」Rainbow型中巴，在途經士多鳥拜斯大馬路治安警察局交通廳對開巴士站時，有乘客發現車尾有白煙冒出，擔心巴士發生故障，威脅乘客生命安全，消防員接報到場時，巴士已沒有冒煙，巴士後方路段留有水漬，懷疑巴士水箱爆裂冒出水蒸氣。
*2009年9月6日，一輛行駛25線的「五洲龍」FDG6121GC3型號巴士（車牌：MO-15-47），於早上8時左右，由約翰四世大馬路左轉入殷皇子大馬路時，撞到一名在行人橫道橫過馬路的一名94歲老翁。因傷勢過重，經搶救延至當日晚上六時許不治。
*2009年9月26日，一輛「五洲龍」FDG6920G型號大巴（車牌：ML-74-36）在行駛10B線時，懷疑跟車太貼，在外港客運碼頭「發財巴」停泊區對開撞向一輛新福利3線大巴。肇事澳巴車頭凹陷，右邊擋風玻璃破裂，而新福利巴士車尾亦凹陷。事故中，澳巴車上1名女乘客口部受傷。
*2009年11月30日，一輛行駛12線的「日野」Rainbow型中巴，於下午3時，在左轉入羅理基博士大馬路時，與一輛電單車發生碰撞，電單車司機倒地受傷，需送院救治。意外現場交通一度擠塞。
*2010年5月28日近晚上八時，一輛行駛22線的「五洲龍」巴士在美副將大馬路超車期間撞到左方一部電單車，澳巴司機不顧而去，事後警方根據目擊者資料找到肇事澳巴，巴士司機表示未知發生意外。
*2011年10月25日，一輛行駛18A線的「五洲龍」小巴（車位編號：C 6 05），在電力公司大樓對開的馬交石炮臺馬路與一輛電單車相撞，電單車司機被拋出，再捲入巴士車底被車輪輾過，送院後證實死亡。肇事巴士在意外發生後仍向前衝約50米，撞毀行人路的鐵欄才停下，車頭損毀，當時巴士上有多位乘客，沒有人受傷，事後可以自行離去。
*2012年2月1日，一輛正行駛MT3線的「五洲龍」巴士，當駛至友誼圓形地時，司機懷疑只顧留意交通燈號，沒有發現前方正進行工程，遂將一名交通事務局劃地線工人撞倒，傷者頭破血流，並一度昏迷，由救護車送往鏡湖醫院治理，經搶救延至當日晚上十一時不治。。
*2012年7月4日下午，一輛19線的「五洲龍」小巴（車位編號：C N3 01，車牌:MP-57-09，現1099）正沿沙欄仔街駛上白鴿巢前地，途中懷疑車底一機件突然鬆脫墮地，大量齒輪油漏出路面，巴士繼而拋錨，司機見狀立即疏散車上乘客。警員到場將沙欄仔街封閉，並由消防員清理路面，澳巴則派出工程車將肇事巴士拖走，現場交通一度受阻。
*2012年8月25日早上，一輛行駛17線的新福利小巴正在「連勝馬路／高士德」巴士站埋站上落客，期間一輛尾隨的19線澳巴小巴疑在超車時巴士的左邊倒後鏡撞及前車車尾擋風玻璃，整塊玻璃應聲碎裂，一名坐在車尾位置的女童被玻璃碎片擊中，受驚由救護車送院檢查。
*2013年3月25日清晨，澳巴一輛N1B線的「五洲龍」中巴（車牌：ML-74-77）正駛經黑沙環馬揸度博士大馬路，當駛至蔡高中學外時，懷疑因為閃避車輛而失控，巴士撞向路中花圃並撞歪花圃上的一支燈柱。肇事巴士車頭撞毀，撞風玻璃及部分車窗碎裂，車上11名乘客受輕傷，由救護車分別送往山頂醫院及鏡湖醫院治理。