ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
而大多數街道，垃圾車每周來兩次（一次荷方的，一次比方的），郵遞員每天來兩次（仍然是一次荷方的，一次比方的）。電話由荷蘭的KPN和比利時的Proximus共同提供，并且雙方的電話網有相當大一部分是重疊的，但是兩個網絡之間有一種特殊的連接。比利時的居民可以以本地資費打給同村的荷蘭居民，反之亦然。并且他們可以收到荷蘭的和比利時的所有移動電話服務供應商的信號。根據法律，巴勒拿騷的色情音像店和巴勒海托赫的煙花店全年開門。在巴勒，每周日都是購物星期天（注：在荷蘭一般每月的第一個周日是購物星期天，商店開門營業，而普通周日大部分商店都關門。）
巴勒拿騷和巴勒海托赫的警察共同駐扎在巴勒海托赫的一個警局。這種情況很特別但并不是獨一無二的。在荷蘭的邊界城市丁克斯佩洛（Dinxperlo），德國城市波霍爾特（Bocholt）的警察和當地警察同在一座大樓辦公。來自巴勒海托赫的警察同意被稱作巴勒的「迪爾科」（荷蘭詞：DirCo，Directeur-Co?rdinator的縮寫）。
巴勒拿騷和巴勒海托赫這種奇特的國土碎片的形成由來已久。13世紀，布拉班特公爵以租賃的形式把城市的一部分分給了布雷達的領主。
兩個市政府共同擁有一個網站，既可以通過baarle-naasau.nl訪問，也可以通過baarle-hertog.be訪問。
*  Baarle-Nassau.nl 荷蘭語
*  Baarle-Hertog.be 荷蘭語
*  Baarle 數字化的巴勒
巴里是意大利南部第二大城市，面積116平方公里，人口326,201人（2001年）。巴里是普利亞大區首府，位處亞得里亞海，也是巴里省的首府。1990年代，巴里的人口發展和國家總趨勢一致，不斷減少，這有利于城域圈的發展。當時很有必要研究城區：現在這個項目正在進行，有12個市鎮選擇參與其中，約600,000居民。
城鎮包括三個部分：半島北部建筑密集的老城區市，現在主要的夜生活街區之一，其中有著名的圣尼各老圣殿、圣撒比諾主教座堂（1035年 - 1171年）和斯瓦比亞城堡。
巴里的歷史可追溯至古羅馬帝國時代。其時巴里位處古羅馬交通要道上，屬一個交匯點。
中世紀時巴里屢受戰火破壞，更一度被伊斯蘭人入侵佔據達二十年。文藝復興時代，巴里為那不勒斯王國之一部份，後來在十九世紀成為意大利王國之一部份。
1943年12月2日納粹德國的轟炸機空襲巴里。
按2007年官方人口統計，巴里大約有325,052人，98%屬正宗的意大利人。而餘下的則是以巴爾幹半島和北非為主的移民。
作為意大利南部第二大城市，巴里擁有著南部最發達之商業。工業方面以機械聞名。
*巴里中央鐵路車站，有通往塔蘭托、佩斯卡拉、羅馬、米蘭、都靈等地路線。
File:Bari-Street01.jpg|街頭一景
File:Bari Mercatore del Pesce.JPG|港口一景
File:Bari02.jpg|夜景
File:Castello normanno-svevo (Bari) 2017.jpg
File:Izlo?ci zbirke u Bariju.jpg
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File:Katedrala sv. Sabina, Bari, Apulija.jpg
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File:U Bariju gradu.jpg
東涌站是一個位於香港新界離島區大嶼山東涌市中心，屬於港鐵東涌綫的鐵路車站，同時也是東涌綫的起點站，並是離島區首個鐵路車站及唯一一個地底車站。東涌站於1998年6月22日啟用，青木建設負責興建，以紫色為主題色彩。
東涌站共4層，大堂上方為連接東薈城及富東商場的行人天橋，兩旁設有商店。大堂及出入口設於地面，大堂下的L1層為機房及機場鐵路分段維修中心辦公室及小型維修工場，而月臺則設於L2層。
東涌站的大堂位於地面，內有便利店、麵包糕餅店、時裝店、銀行及醫務所等不同類型的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機、香港郵政郵箱和「數碼服務站」機。
大堂全景圖（2017年11月）
車站設有2個月臺，採用島式月臺設計，並預留日後至東涌西站；所有月臺於啟用前均已裝上月臺幕門。
由於東涌綫班次不頻密，無需要長時間同時使用兩個月臺，所以在非繁忙時間此站通常只使用2號月臺，而1號月臺則只於繁忙時間或周末及假日大部分時間才較常使用。另外，由於此站接近小蠔灣車廠，每當上下班繁忙時間之後，部份東涌綫列車在此站清客後，便會暫停服務，返回車廠。
東涌站設有4個出入口。東薈城連接富東商場的行人天橋穿過但又不連接東涌站大堂，出入車站需繞經A或B出入口。
東堤灣畔（第一至第三座）、青松侯寶垣小學、富東邨、富東商場、香港教育工作者聯會黃楚標中學、保良局馬錦明夫人章馥仙中學、寶安商會溫浩根小學、香港聖公會東涌綜合服務、東涌健康中心、市區的士站、港青基信書院、裕東苑
昂坪360東涌站、巴士總站、東涌民政事務處、東堤灣畔（第五至第九座）
東薈城名店倉、映灣園、藍天海岸、可譽中學暨可譽小學、影岸?紅、水藍天、靈糧堂怡文中學、靈糧堂秀德小學、諾富特東薈城酒店、海堤灣畔
富東街、佛教青年營、大嶼山的士站、翔東路
在東涌站旁的東薈城外設有公共運輸交匯處，乘客亦可在東涌站下車轉乘城巴和龍運巴士聯合營辦的S1前往香港國際機場或轉乘城巴S52前往機場後勤區、飛機維修區，或是轉乘不同的巴士路線前往逸東邨或大嶼山南部各地。乘客同時可在此站步行至東涌纜車站轉乘昂坪360纜車往昂坪。
*DB01R - 東涌站 ? 愉景灣
*DB01P - 小蠔灣 ? 愉景灣
*DB01S - 東涌站 ? 愉景灣
原有大堂上方的玻璃幕牆行人天橋於2012年進行改建並增設商店，改為密封式設計，因此大堂及天橋的使用者不能互相對望對方位置。
2018年10月3日，經區議員爭取多年下，港鐵在大堂近D出入口加裝飲水機作試驗，不少人都支持計劃。
車站於1998年6月22日啟用時大堂與月臺之間預留了一組扶手電梯的空間，但至2020年3月才展開加裝工程，並於2021年5月竣工。
* 2019年9月1日，香港國際機場和東涌站附近有示威活動，下午約5時，一批示威者進入東涌站大堂以錘仔、棍、雨傘和噴漆等工具破壞車站設施，出入閘機蓋板被撬起，零件外露，售票機屏幕被擊碎，屏幕、路綫圖、告示板等被噴上抗議字句。車站控制室玻璃被擊碎，部分人破壞門鎖並闖入控制室內搗亂，亦有人打開消防喉不斷射水，最後該批示威者四散。港鐵下午6時許宣佈由於受大規模破壞，東涌綫全綫暫停以保障乘客及員工安全。下午6時45分，防暴警察和速龍小隊進入東涌站，但未見示威者，其後跑入月臺兩列停駛列車（V612/V812和V615/V815）上檢查穿著黑衣的市民的身分證，有乘客表示害怕。因爲東涌站提早關閉，從市區來的示威者要走3個小時上青馬大橋，返回市區。
* 2019年9月7日「和你飛3.0」行動，有約200名市民在大堂聚集，要求警方收隊。有示威者破壞東涌站的閘機，防暴警出示黃旗警告。一批示威者離開東涌站後，抵達太子站。防暴警於車站外進行驅散，推進至達東路後防暴警上車離去
*2019年10月4日，在反《禁蒙面法》示威下，東涌站其中一個出入口遭人縱火，而大部份玻璃都被人破壞。
*2019年10月6日及7日，因應特別情況，東涌站及欣澳站關閉，東涌綫服務會以青衣為終點站。
*2019年11月14日，東涌站多次受示威者闖入破壞，月臺幕門遭打爆（其中2號月臺的較為嚴重），客務中心玻璃毀爛，站內其他設施，如大堂玻璃和售票機等也受破壞。多日來東涌綫只維持來往香港站至欣澳站，來往欣澳站至東涌站的一段，港鐵只能在情況許可下提供免費接駁巴士服務。除此以外，東涌站多次需於晚上提早關閉。
*  港鐵公司－東涌站列車服務時間
反鐵磁性，或稱反強磁性，是磁性材料的磁學性質的一種。在這種材料中，相鄰電子自旋呈相反方向排列，其磁化率因而接近于零。1932年由Louis Néel首次發現。例如，鉻、錳、輕鑭系元素等等，都具有反鐵磁性。
當溫度大於奈爾溫度時，磁化率與溫度的理論關係式為
其中，是依物質而定的常數，與差別很大。
理論而言，當溫度小於奈爾溫度時，可以分成兩種狀況：
* 假設外磁場垂直於自旋，則垂直磁化率近似為常數。
* 假設外磁場平行於自旋，則在絕對溫度0K時，平行磁化率為零；在從0K到尼爾溫度之間，平行磁化率會從平滑地單調遞增至。
採用美式裝備的國軍部隊在印度行軍
中國遠征軍是根據1941年成立之中英軍事同盟而組織。中國抗日戰爭期間中華民國國民政府為支援英國軍隊在英屬緬甸對抗日本陸軍及保衛中國西南大後方補給線安全，而組建、出國作戰的國民革命軍部隊，是中國與盟國直接進行軍事合作的典型代表。珍珠港事件后，日本與美國、英國宣戰。1941年12月23日中英在重慶簽署《中英共同防御滇緬路協定》，中英軍事同盟形成，中國為支援英軍在滇緬（時為英屬地）抗擊日本并為了保衛中國西南大后方，組建中國遠征軍。從中國軍隊入緬算起，中緬印大戰歷時3年3個月，中國投入兵力總計400,000人，傷亡接近200,000人。
1939年歐洲第二次世界大戰爆發，1940年6月4日，英法軍在敦克爾克戰役潰敗後，英倫三島岌岌可危，英國希望憑藉中國支援英國在遠東殖民地緬甸、印度、馬來亞之軍事，以挽救遠東大後方。同時，中國為要取得中國抗日戰爭最後勝利，當時也必須確保滇緬公路最後國際交通運輸線。中國若外援不保，與日本對戰也將陷入補給不足之劣勢。日本逼迫法國維希政府斷絕中越交通后，又要求英國封閉滇緬公路。1940年6月24日，日本外務次官谷正之向正式提出，禁止通過滇緬公路向重慶政府運送軍火及汽油、卡車等可能增加其抗戰能力的物資。1940年7月12日，與日本外務大臣有田八郎會談，英方接受6月24日日本提出封鎖滇緬路要求。7月18日，英國、日本關于封鎖滇緬路運輸的協定在東京簽字。協定規定：自即日起，禁止軍械、彈藥、汽油、載重汽車及鐵路材料經緬甸運人中國。同時，緬甸禁運之貨物，香港亦予禁運。當天，英緬當局發布布告：奉命禁止摩托、汽油、鐵路材料、汽車及軍火等物資經緬甸運往中國。英國首相丘吉爾當天也在英國下院宣稱，英國封鎖滇緬路，是覓致公允的解決辦法。要達到與日本改善邦交的目的，有兩個要素，一為假以時間，一為解除緊張空氣。一方面日本反對軍用品經緬甸輸入中國，以致空氣日趨緊張；一方面英國如允永久封鎖滇緬路，則不能履行對中國應負之義務。丘吉爾表示，準備對中日兩國竭盡綿薄，以和平及和解步驟求其成功。7月25日，丘吉爾接見中國駐英國大使郭泰祺時說，英國封閉滇緬路，在于避免與日本發生沖突。。
1940年9月22日，日軍進駐印度支那，直接威脅到英美在東南亞的利益。1940年9月27日，美國總統羅斯福宣布對日本禁運。10月8日，英國駐日本大使正式通知日本外相松岡洋右，英日間關于停閉滇緬路之決定，無續訂之必要，英國決定于10月18日起，重新開放滇緬路。10月8日下午，丘吉爾和外交大臣哈里法克斯在下院正式宣布重開滇緬路。10月16日下午2時，英國駐臘戍海關開始驗貨。10月18日零時7分，滿載貨物的卡車60輛駛離臘戍。至此，中斷3個月之久的滇緬路重新開放。國民政府交通部次長曾養甫親赴仰光主持通車事宜。10月18日港英政府輔政司發表聲明，恢復滇緬路封鎖前香港與中國間的貿易關系，以前禁運之汽油、鐵路器材等，一律解禁。
至1941年初，“云南王”龍云獨攬云南政治經濟軍事大權：云南的政治蔣介石不能過問；經濟方面一直使用“滇幣”；軍事上則中央軍不能入境。1940年夏秋日軍進駐印度支那，中央軍嫡系部隊向滇黔、滇川、滇康邊境陸續集中：
**在興仁、興義附近整訓的為第六軍甘麗初部三個師(第四十九師、第九十三師、暫五十五師)；
**在安順、盤縣附近整訓的為第五軍杜聿明所部三個師(新二十二師、第九十六師、第二百師)及機械化部隊。
*滇川邊境：在瀘州、敘永附近整訓的為第七十一軍鐘彬部兩個師(第八十七師、第八十八師)；另有新二十九師馬維驥部。
*滇康邊境：在西昌、會理附近為第七十一軍第三十六師。
*滇桂邊境：為第五十四軍黃維(后闕漢騫)部的第十四師、第五十師、第一九八師。
*川黔境內：為第二軍王凌云部的第九師、第七十六師、第三十三師；稅警總團孫立人部(一九四一年底編為新三十八師)，新二十八師劉伯龍部。這兩個師后編為第六十六軍張軫部。
以上部隊因蔣、龍間的矛盾，長期未能入滇。一直到1941年中英軍事同盟醞釀期間，準備雙方協力保全滇緬路及仰光國際交通線，蔣龍之間經過長期曲折的商討，1941年秋冬間，第六軍第49師彭璧生部先開滇緬路擔任護路，第五軍也開入云南楊林、沾益、曲靖等處。成立昆明防守司令部，以杜聿明兼任司令。接著第六軍九十三師陸續開往車里、佛海等中老邊界布防。1941年12月間又將新二十八師、新二十九師、新三十八師三個師編為第六十六軍，以張軫任軍長，準備參加緬甸遠征。
1941年年1月，英國派遣丹尼斯少將為駐重慶陸軍武官，開始和中國醞釀中英軍事同盟，首先通過中國對緬、印、馬的軍事考察，兩國共同商定保全緬甸的具體軍事計劃。1941年1月經過協商，“中國緬印馬軍事考察團”成員：團長商震，副團長林蔚；團員：陸軍杜聿明、侯騰（軍令部第二廳副廳長）、馮衍（軍令部第一廳第一處處長）、唐保黃、劉方矩（軍令部第二廳二處上校科長）、空軍王×贊，海軍周應聰（軍事委員會高級參謀），外交鄭康祺，商震的秘書劉耀漢。1941年2月初出發，到緬甸、印度、馬來亞考察約三個月之久，搜集有關緬印馬經濟政治軍事資料，編成《中國緬印馬軍事考察團報告書》油印本計三十余萬字，其中最主要的是中、英、緬甸共同防御計劃草案。1941年夏間中國正式提出中英關于緬甸共同防御意見書，英國然堅持中國應在中老、中緬邊境布防，以防止日軍截斷滇緬路，強調時機未到不允中國軍隊及早入緬布防。中國方面在云南成立軍事委員會駐滇參謀團，以林蔚任團長，蕭毅肅為參謀處長，及參謀若干，策劃中英有關作戰的一切業務。英國任命胡敦為英緬軍總司令，從1941年春在緬甸僅有的尚未裝備訓練完成的英緬軍第一師，增加了英印軍第十七師、英澳軍第六十三旅及裝甲第七旅(坦克150輛)，并炮兵、空軍等部隊。
珍珠港事件后，日本與美國、英國宣戰。1941年12月11日中國軍隊正式動員準備入緬。12月11日，蔣介石令第六軍第九十三師開車里，第六軍第四十九師以一個加強團開畹町，歸英緬軍總司令胡敦指揮，準備開景東；12月16日，令第五軍、第六軍動員入緬，協同英軍作戰。1941年12月23日在重慶簽訂《中英共同防禦滇緬路協定》，成立中英軍事同盟。中國遠征軍就是根據中英軍事同盟而組織的。
當時緬甸是英國的殖民地，西屏英屬印度，北部和東北部與中國的西藏和云南接壤。具有重要的戰略地位。日本進攻緬甸對於其自身來說也有著很多意義，比如孤立中國，以及作為入侵印度的基地等。太平洋戰爭爆發后，日軍在短時間內席卷東南亞，隨即矛頭直指緬甸。1942年日本用於進攻緬甸的軍隊大約有6萬人，大大超過英國在緬甸的防務力量。1942年初，日本侵占馬來西亞後，開始入侵緬甸。1月30日，日軍攻克緬甸東部重鎮，隨後分兩路繼續前進。1942年2月，中國軍隊先後動員入緬。3月8日，日軍佔領緬甸首都仰光。3月12日，「中國遠征軍第一路司令長官司令部」（原定第二路在越南方面，因變化未成），指揮3個軍在緬甸。3月到4月間，日軍進攻重鎮曼德勒，企圖切斷滇緬公路。此時，在英國依照協定求助由中華民國組建遠征軍協防緬甸，遠征軍司令長官由羅卓英擔任（而後在史迪威的壓力之下，由杜聿明接任代理），由中緬印戰區參謀長史迪威指揮，集合當時精銳力量的中國遠征軍約10萬人向緬甸進發。
*中國遠征軍第一路司令長官部司令長官衛立煌（未到任），由杜聿明代理，繼任羅卓英，副司令長官杜聿明
*中緬印戰區美軍中將司令並兼任中國戰區總司令蔣介石的參謀長史迪威
***軍直屬野戰補充團團長周耀禮
***新編第二十二師師長廖耀湘
***游擊司令（第五軍新兵訓練處）黃翔 周耀禮
***第九十三師師長呂國銓
***暫編第五十五師師長陳勉吾
**第六十六軍軍長張軫   副軍長成剛
***新編第三十八師師長孫立人
***新編第二十八師師長劉伯龍
***新編第二十九師師長馬維驥
第一次入緬失敗後退入印度之部分軍隊改稱為「中國駐印軍總指揮部」，簡稱「駐印軍」或「中國駐印軍」；另一部分軍隊退至中國境內怒江東岸，連同以後新增加之部隊，到1943年春重新成立「中國遠征軍司令長官司令部」。1943年2月，中國遠征軍司令長官陳誠、財政部部長宋子文與史迪威就美國負責為遠征軍21個師提供裝備達成一致；至10月，美械運抵昆明，然而，分配給遠征軍的總量只有14個師的裝備。中國遠征軍共8個軍21個師：王凌云第2軍、邱清泉第5軍、黃杰第6軍、何紹周第8軍、趙公武52軍、周福成53軍、方天54軍、鐘彬71軍。1943年11月23日，衛立煌出任遠征軍司令長官，提出每個軍領兩個師的美械先裝備本軍兩個師，以后看情況再裝備第三個師。后來稱之為半美械軍。1945年4月，魏德邁的阿爾發計劃落地，遠征軍8個軍中有6個軍裝備全美械（黃杰第6軍遣散番號取消；趙公武52軍編入盧漢第一方面軍，這兩個軍未能成為全美械軍。第6、第52軍的名額由湯恩伯第三方面軍的石覺第13軍、牟庭芳94軍取代）。
*遠征軍司令長官司令部司令長官陳誠（1943年11月23日由衛立煌繼任）
**第十一集團軍總司令宋希濂　副總司令黃杰
***國民革命軍第二軍軍長王凌雲、副軍長鐘松
****第9師張金廷（師長）
****新33師楊寶??（師長）
****第76師夏德貴（師長）
***國民革命軍第六軍軍長黃杰，後史宏烈接任
****預備第2師（師長顧葆裕）
***國民革命軍第七十一軍軍長鐘彬、副軍長陳明仁
****新28師（師長劉又軍）
****第87師（師長張邵勛）
****國民革命軍第88師（師長胡家驥）
***國民革命軍第36師（師長李志鵬）
***國民革命軍第五軍，軍長邱清泉
****國民革命軍第200師（師長高吉人）
**第二十集團軍總司令霍揆彰　副總司令方天
***國民革命軍第五十三軍軍長周福成，趙鎮藩繼任
****第116師趙鎮藩（師長，劉潤川繼任)
****第130師張玉挺（師長，王理寰繼任)
***國民革命軍第五十四軍軍長方天，闕漢騫繼任。1944年4月第14師、第50師調入緬甸，同年8月編入新6軍序列
****第14師龍天武（師長）
****第50師潘裕昆（師長）
****第198師葉佩高（師長）
**直屬部隊，國民革命軍第八軍軍長何紹周、副軍長李彌、參謀長梁筱齋
***國民革命軍榮譽第1師（師長汪波）
***第82師王伯勛（師長）
***第103師熊綬春（師長）
**第93師呂國銓（師長）
***砲兵第二十一團，團長楊友梅
***重迫擊砲第二團，團長廖治民
***砲兵第四十九團（高射砲）第2連
**滇康緬特別游擊區總指揮部鄭坡
*中國駐印軍總指揮部總指揮史迪威兼（索爾登繼任）
*副總指揮鄭洞國（1944年8月升任，前為羅卓英）
*國民革命軍新編第一軍（1942年新編）軍長鄭洞國，繼任孫立人（1944年8月～）　　參謀長舒適存
**新編第三十八師師長孫立人（兼副軍長～1944年8月），繼任李鴻（1944年8月～）
**新22師 （1944年8月編入新六軍） 師長 廖耀湘
**新30師 （1943年10月編入新一軍） 師長 胡素（～1944年8月升副軍長），唐守治（1944年8月～）
**第五十師 （1944年底編入新一軍）師長潘裕昆
*國民革命軍新編第六軍（1944年8月新編，1944年底奉調回國）軍長廖耀湘
**新編第二十二師 （1944年底奉調回國）師長李濤
**第14師 （1944年底奉調回國） 師長龍天武
**第50師 （1944年底編入新一軍） 師長 潘裕昆
*第一臨時戰車團（又稱“史迪威直屬戰車團”） 團長布朗上校（美），參謀為使用英文的中國軍官
**戰車團一營（中型戰車營，編制12輛M4A4中型坦克與42輛M3A3輕型坦克）
**戰車團二營（中型戰車營，編制12輛M4A4中型坦克與42輛M3A3輕型坦克）
**戰車團三營（輕型戰車營，編制54輛M3A3輕型坦克）首任營長徐恒少校
***補給連 連長 李道欽 少校（組建時為上尉參謀）
*中美混合突擊支隊 指揮官黑格準將
**第一支隊隊長（新30師第88團）肯利生上校（美）
**第二支隊隊長 韓特上校（美）
*美軍第5307混成旅（麥瑞爾突擊隊）指揮官 法蘭克·麥瑞爾準將（美）
由于英國方面的阻撓，直到1942年2月中旬，中國遠征軍只有第6軍的49、93師進入緬甸景東地區，其余各部仍在滇緬公路集結待命。此時由于緬甸戰事吃緊，英國人卻又急著要遠征軍入緬參戰。2月16日，蔣中正下令先運送第5軍入緬，以第200師為先頭部隊。3月7日，200師到達同古，3月16日，日軍開始轟炸同古，此為遠征軍與日軍第一次大規模接觸。3月19日，同古戰役爆發，200師在同古防禦日本帝國陸軍55師進攻；由於緬甸交通線不斷遭到日軍的狂轟濫炸，第五軍其餘部隊無法及時在同古集結，新22師在同古周圍遭到日軍阻擊，因此同古城內只有200師勉力抵擋日軍攻勢。經過11天的血戰後，日軍遭擊退；但是200師與新22師都受創甚重。在內缺糧彈、外無援兵，還面對敵軍包圍的危機；杜聿明審時度勢，下令200師于3月29日晚從同古以東突圍。3月30日，日軍進城。
由於仰光遭日軍佔領、英軍一潰千里，遠征軍的戰略防衛目標已經消失，只好開始逐步後撤回雲南國境。但是氣勢正虹的日軍亦一路追擊，使得遠征軍在同古之後繼續準備打阻擊戰；原本中國遠征軍打算在迎擊日軍，然而緬甸西邊的英軍一瀉千里的後撤；讓南下迎戰的遠征軍右翼戰場毫無防備。遠征軍的左翼、緬東部分也因兵力不足無法抵禦日軍攻勢，第五軍一度面臨遭到三面包抄的困境。在盟軍戰力不足下，1942年4月18日凌晨，史迪威和羅卓英不得不下令放棄平滿納戰役的構想。
4月14日凌晨，英緬軍總司令亞歷山大急電中國遠征軍司令長官部，請求解救被包圍在仁安羌的英軍。4月19日下午5時，在新38師師長孫立人、副師長齊學啟和113團團長劉放吾的帶領下收復了仁安羌油田，解救了英軍7000多人和被日軍俘虜的英緬軍官兵、美國傳教士和新聞記者等500多人。消息傳出，中、英、美三國轟動。
4月20日，史迪威和羅卓英輕信英方關于在仁安羌和喬克柏當之間有敵軍3000余人的情報，命令第200師長途奔襲至喬克柏當。第200師到了喬克柏當后，發現沒有日軍，只有英軍在新38師的掩護下撤退。而后又退回到棠吉，浪費了寶貴的3天時間，使日軍搶先攻占了棠吉，4月23日下午，200師向棠吉發起攻擊，經過激烈的戰斗，于4月25日18時占領棠吉。而在4月24日，在日軍猛烈攻勢之下，第6軍被迫放棄，
日軍隨后從雷烈姆北進，因此時防守棠吉已無意義，第200師遂于4月26日主動放棄棠吉。
4月29日拂曉，日軍猛攻臘戍，第66軍傷亡慘重，當天中午，日軍占領臘戍，第66軍各部退守新維。所謂曼德勒會戰已經徹底成了泡影。此時撤退已經成了當務之急。
東線方面，第6軍于4月24日被迫放棄雷列姆之后，且打且退，5月12日，退到薩爾溫江東面，隨后撤回國內。
中線方面，第5軍軍部和所屬的新22師、第96師主力于4月26日黃昏由皎克西乘汽車、火車向曼德勒轉移，于當天夜間十時全部到達。5月1日全部撤至伊洛瓦底江以西以北地區，此后第五軍直屬部隊、第200師、第96師、第66軍的新38師徒步輪流掩護撤退。5月8日上午，日軍攻占密支那，杜聿明按蔣中正7日的命令向國內撤退。5月9日，由于在杰沙（又譯為卡薩）發現日軍，并且新38師先到杰沙掩護的只有一個團，而新38師、新22師主力至少需要一天半才可以從前線撤下，杜聿明認為日軍有可能從南北包圍將遠征軍殲滅，從而下令第93師在右翼掩護，并且在孟拱附近占領掩護陣地，同時命令各部隊分路回國，自尋生路。
新38師師長孫立人沒有聽從杜聿明的命令，向西撤往了印度。新38師是第一次遠征結束之后唯一一支保存建制的部隊。
杜聿明率領第5軍直屬部隊和新22師，離開密瓦公路改道向西北方向追去，轉打洛到新平陽，迷路的遠征軍在森林里轉來轉去，很多人因為饑餓、疾病死去，還有一些人因為忍受不了折磨而自殺。后來，一架美國飛機在野人山上空發現了這支軍隊，盟軍隨后空投了電臺、糧食、藥品，使得這支軍隊終于走出了野人山，由于預定回國路線所經的中緬國境已有大量日軍把守，這只部隊最后還是改道去了印度。
第200師至棠吉，以后沿途突破敵人的封鎖線，經南盤江、梅苗、南坎以西回國。5月18日，第200師分兵兩路通過細（胞）抹（谷）公路，前衛部隊突然遭到伏擊。激戰一天，第二百師傷亡過半，終于成功從東面山坡將日軍陣地撕開一條缺口，部隊突圍而出，官兵得以死里逃生。戴安瀾在突圍時被兩顆機槍子彈擊中胸部和腹部。5月26日，戴安瀾將軍逝世。
在杜聿明部隊撤回國內途中，1500名傷病員無法跟隨部隊徒步撤退，又不愿意被俘受辱，最后點火自焚，壯烈殉國，杜聿明知道后，“警聞此訊，不禁惻愴動懷難以自已”。
第96師及炮工兵各一部經孟拱、孟關、葡萄、高黎貢山回國。
據戰后統計，穿越野人山的部隊有3萬余人葬身原始森林，其中第5軍新編第22師野戰醫院的護士劉桂英更是做為唯一走出野人山的女兵而聞名。
第一次遠征失敗之后，滇緬公路中斷，10萬遠征軍經血戰只有4萬余人安全撤離。日本既封鎖了國際援華運輸線，又打開了西攻印度的大門。原有的作戰物資轉而通過駝峰航線與中印公路輸送。
遠征軍第一次入緬作戰，出動103,000人，傷亡56,480人（絕大部分在胡康河谷、野人山）。日軍傷亡約4,500人，英軍傷亡1.3萬余人。
1942年7月15日，新38師由因帕爾開往蘭伽（當時屬于比哈爾邦，行政區域劃分今屬賈坎德邦)）。8月初，從緬北野人山脫險入印的的第5軍新22師和軍直屬部隊也來到了蘭伽。根據中美協議，遠征軍第一路司令長官部撤銷，改稱為中國駐印軍總指揮部。史迪威為總指揮，羅卓英為副總指揮。同時，國民政府利用駝峰空運飛機回航的機會，每天空運幾百名士兵到印度，以補充兵源。1942年底，由于史迪威與羅卓英矛盾不可調和，蔣中正被迫將羅卓英調回國內，經過反復考慮，決定派第8軍軍長鄭洞國中將接替羅卓英的職務。同時決定在駐印軍指揮部下設新編第一軍建制，下轄新38師、新22師。鄭洞國任軍長，孫立人為副軍長兼新38師師長，廖耀湘為新22師師長。3月中旬，鄭洞國率軍部人員來到蘭伽，正式成立新一軍。
1942年底至1944年春，新30師兵員陸陸續續空運到印度，新30師編入新一軍序列。1944年上半年，第14師與第50師的兵員也空運到了印度。中國駐印軍換裝了美式裝備，有美國的軍事援助和充足的糧食，軍事訓練十分扎實。經過一年的整訓，練就了叢林訓練和叢林生存的戰鬥技能。再加上同時大批知識青年在蔣中正“一寸山河一寸血，十萬青年十萬軍”的號召，踴躍參軍，士兵的素質有了大大的提高，這兩點使得駐印軍的戰斗力大為提高。
1942年6月，怒江防線穩定之后，國民政府積極訓練軍隊，準備反攻緬甸。1943年2月1日，蔣中正任命陳誠為中國遠征軍司令長官，3月28日，中國遠征軍司令長官部在云南楚雄成立。陳誠從重慶飛到楚雄就任，著手進行遠征軍部隊的訓練和反攻計劃的制定。1943年8月，遠征軍的5個軍編練和裝備基本完成。后調來的第54軍也在11月完成改編。其中，第11集團軍下轄第2、第6、第71軍和第200師。第20集團軍轄第53、第54軍共4個師。另外第八軍和第93師直屬遠征軍司令長官部。1943年冬，陳誠因病辭職，衛立煌接任遠征軍司令。
1943年3月，新38師的114團即先行開進野人山區，掩護中美部隊修筑自印度列多到野人山區的中印公路。1943年10月下旬，雨季停止，在列多的新22師和新38師主力乘車到達胡康河谷邊緣，駐印軍緬北反攻戰正式開始。經過血戰之后，新38師于12月29日攻克于邦。隨后在新38師的配合下，新22師于1944年3月5日攻克孟關。后來兩師合作攻下瓦魯班。配屬於新一軍的戰車第一營與新二十二師之六十六團所屬步兵營在3月3日的瓦魯班戰役中迂迴奔襲18師團司令部，繳獲18師團發佈作戰命令的關防大印，這在抗戰期間絕無僅有，而後此日被國軍明定為裝甲兵節以茲紀念。
此時新30師、第14師、第50師藉助空運運抵緬北前線換裝訓練，中國進入緬甸的部隊已達到5個師。1944年4月份新22師、新38師、新30師、第14師、第50師與先前以空降奇襲密支那的麥瑞爾突擊隊聯合圍攻攻克此地。攻克密支那后部隊休整了2個月並保護密支那機場不受日軍收回。8月份新一軍擴編為新一軍和新六軍兩個軍。新一軍下轄新30師和新38師，軍長孫立人。新六軍下轄新22師、第14師、第50師，軍長廖耀湘。鄭洞國升任駐印軍副總指揮。1944年10月16日，新一軍與新六軍開始向八莫發起進攻，然而12月初日軍一號作戰的攻勢推進至獨山，貴陽告急，國民政府軍事委員會下令調新六軍回國保衛大西南，新六軍主力于12月1日奉命停止前進，新六軍軍部及新22師、第14師空運至云南沾益以保衛重慶。留下第50師與新一軍作戰，歸新一軍指揮(后來正式編入新一軍序列)。1944年12月15日新一軍攻克了八莫。
在駐印軍反攻初具成果之后，國內滇西的中國遠征軍反攻開始。1944年5月11日第20集團軍於雨季強渡怒江，于6月底血戰至騰沖附近。經過3個月的戰斗，于9月14日克復騰沖。第11集團軍于6月1日渡江，新28師于4日攻克臘猛，進圍松山，由于日軍工事齊全並占有地利，該師五攻未克，損失慘重。7月1日攻堅行動改由第8軍接手，該軍以三個師輪換進攻，連續九次，到9月7日方破敵陣，全殲守敵。遠征軍經過血戰，于11月3日攻克龍陵，20日攻克芒市，12月1日攻克遮放，1945年1月19日克復畹町。1月22日中午第53軍第116師與新一軍一部在木遮相會，旋以鉗形攻勢向芒友推進，
1945年1月15日，新一軍攻克南坎，并繼續前進，于1月27日畹町附近的芒友與云南西進的中國遠征軍會師。1月28日中印公路通車典禮在畹町城舉行。會師后，滇西遠征軍回國，新一軍與第50師南下，新一軍先后拿下了新維、臘戍，第50師先后攻克了南渡、西保、南燕、皎麥等市鎮，新50師自從1944年渡過伊洛瓦底江以來，在三個多月的時間里，挺進600公里，斃傷日軍3,500余人。3月30日，中國遠征軍攻克喬梅，與英軍勝利會師。隨后中國駐印軍凱旋回國。至此，中國駐印軍與中國遠征軍的任務順利完成。
第二次入緬作戰，中國駐印軍傷亡1.8萬余人，殲滅日軍4.8萬余人，收復緬甸土地約13萬平方公里。滇西中國遠征軍傷亡67,403人，殲滅日軍21,057人，光復滇西全部土地約3.8萬平方公里。中國遠征軍完成了中國戰略大反攻的全面勝利。
1943年春天，孫立人將軍擔任新1軍前敵指揮官，開始轉入反攻。到1945年1月，與反攻滇西的中國遠征軍在芒友會師。中國駐印軍和以孫立人將軍為前敵指揮官的新1軍共擊斃日軍33,082人，其中看到軍服官階或是衣服內的日記、名字標誌，計有3個聯隊長和其它指揮官，擊傷日軍75,499人，俘虜323人，我軍和敵軍傷亡的比例是1：6，日軍緬甸方面軍直轄第2師團、第49師團、第53師團、第15軍第18師團、第56師團基本上名存實亡，其中的18師團，據俘虜交待說，前前後後整體補充了15次，確實已經達到了日軍自定的玉碎標準。
1942年：
1944年第二次遠征：
齊學啟將軍中將（追授），新38師副師長，墊後掩護主力轉移並沿途收容傷兵，被日軍偷襲，傷重被俘，後在仰光戰俘營被漢奸刺殺身亡。
洪行將軍中將（追授），第6軍新39師副師長， 1944年12月17日，雲南龍陵犧牲
閔季連將軍少將（追授），第36師副師長兼政治部主任，1942年5月29日，雲南保山犧牲
吳一彬將軍少將，第5軍96師副師長，1942年6月27日，緬甸埋通犧牲
戴安瀾將軍中將（追授），第200師師長1942年5月26日，在緬甸茅邦村犧牲。
林澤明將軍少將（追授）第96師288團團長、臘戍警備副司令，1942年4月，緬甸平滿納會戰犧牲
柳樹人將軍少將（追授），第5軍200師599團團長，1942年5月，緬甸犧牲
李著林將軍少將，滇緬警備司令、遠征軍兵站參謀長，1943年夏，緬甸犧牲
陳凡將軍少將，遠征軍司令長官部高參，1944年1月31日，緬甸犧牲
張健洪將軍少將，第5軍高級參謀，1944年1月31日，緬甸犧牲
李頤將軍少將（追授），第54軍預備第二師第五團團長。1944年9月13日，在騰衝戰役中犧牲。
覃子彬將軍少將（追授），第54軍198師594團團長，1944年5月11日大反攻，北齋公房時殉國。
* 杜聿明 - 1942年第一次遠征軍代總指揮(初期)兼第五軍軍長
* 羅卓英 - 1942年第一次遠征軍總指揮
* 戴安瀾 - 第200師師長
* 廖耀湘 - 新22師師長，1944年任新六軍軍長
* 孫立人 - 新38師師長、1944年任新一軍軍長
* 史迪威 -（美國人）中緬印戰區參謀長，1942年底至-1944年10月任中國遠征軍總指揮
*  -（美國人）1944年10月接任中國遠征軍總指揮
* 鄭洞國 - 中國駐印軍副總指揮
* 李鴻   - 1944年任新38師師長
* 李濤   -  新22師師長
* 衛立煌 - 中國遠征軍（1944年第二次）司令長官
* 黃琪翔 - 中國遠征軍（1944年第二次）副司令長官
* 蕭毅肅 - 中國遠征軍（1944年第二次）參謀長
* 宋希濂 - 第11集團軍總司令
* 黃-{杰}-   - 1943年任第11集團軍副總司令， 1944年9月接任第11集團軍總司令
* 鐘彬   - 第71軍軍長
* 霍揆彰 - 第20集團軍總司令
* 方天   - 第20集團軍副總司令
* 李志鵬 - 第54軍第36師師長
* 葉佩高 - 第54軍第198師師長
* 顧葆裕 - 第54軍預備第2師師長
* 李彌  - 第8軍副軍長兼榮譽第一師師長
* 簡立  - 1909年出生，湖南長沙人，就讀於金陵大學時，1926年10月轉讀南京中央軍校第6期，後留學於美國西點軍校。抗日戰爭時期，1944年「陸軍傘兵第一團」（中華民國空降特戰部隊）上校副團長，1945年春調任中國遠征軍駐印軍汽車兵團（暫編）少將團長。抗戰勝利後，1949年7日任軍政部兵工學校校長，任國民政府聯勤總部參謀長，1966年擔任新改制「中正理工學院」院長。
*吳招有中將，安徽舒城人，民國12年（1901年）2月12日生。畢業於陸軍官校18期、陸軍大學14期、三軍聯大15期、戰院將官班63年班，歷任排、連、營、團長、參謀長、副師長、師長、副軍長、陸軍專科學校第12任校長，民國 72年（1983年）5月1日國軍退除役官兵輔導委員會屏東榮譽國民之家主任 。任內完成物資供應處北竿分處新建工程。
*中華民國駐印軍蘭迦公墓，位於印度賈坎德邦拉姆格爾縣蘭伽
*雷多墓園，位于印度阿薩姆邦雷多
*新三十八師墓地，位于印度史迪威公路23英里處
*新二十二師墓地，位于印度史迪威公路23英里處
*蕭竹青墓地，位于印度阿魯納恰爾邦（中國所主張主權的藏南)賈瑞普（Jairampur）
*中華民國駐印軍第五十師墓地，位于緬甸密支那
*中華民國駐印軍第十四師墓地，位于緬甸密支那
*中華民國駐印軍第三十師墓地，位于緬甸密支那
*中華民國駐印軍第五十師墓地，位于緬甸西保
*國殤墓園，位于中華人民共和國云南省騰沖縣
*中華民國駐印軍陸軍新編第一軍印緬陣亡將士公墓，位于中華人民共和國廣東省廣州市白云山馬頭崗
*中國遠征軍抗日陣亡將士紀念碑，位于緬甸同古（原為“中國遠征軍200師同古會戰紀念碑”，被毀后新建）
*抗日陣亡將士紀念碑，位于緬甸果敢
《新一軍軍歌》
吾軍欲發揚，精誠團結無欺罔，
矢志救國亡，猛士力能守四方。
不怕刀和槍，誓把敵人降，
親上死長，效命疆場，才算好兒郎。
第一體要壯，筋骨鍛如百煉鋼，
暑雨無怨傷，寒冬不畏冰雪霜。
勞苦是尋常，饑咽秕與糠，
臥薪何妨，膽亦能嘗，齊學勾踐王。
道德要提倡，禮義廉恥四維張，
誰給我們餉，百姓脂膏公家糧。
步步自提防，驕縱與貪贓，
長官榜樣，軍國規章，時刻不可忘。
大任一身當，當仁于師亦不讓，
七尺何昂昂，常將天職記心上。
愛國國必強，愛民民自康，
為民保障，為國棟梁，即為本軍光。
2014年5月5日，中華民國立法院外交及國防委員會立法委員陳鎮湘、詹凱臣、楊應雄等提案，國防部立即與外交部、僑務委員會成立跨部會專案小組，並在緬甸出生的靈鷲山心道法師協助下，完成赴緬迎靈計畫。
民國31年（1942年）至33年間，中華民國遠征軍2次入緬協力盟軍作戰，曾締造「仁安羌大捷」，又在緬北密支那及滇西騰衝、龍陵等戰場與日軍激戰，終於收復緬甸。遠征軍前後傷亡總數高達10萬餘人。印緬作戰，死傷慘重，將士魂斷異鄉，國防部迎靈小組2014年8月27日迎返英靈牌位，並以軍禮迎接。當日假圓山國民革命忠烈祠舉行入祀典禮，由嚴明擔任主祭，立法委員、國防部官員、當時參戰官兵代表吳招有中將及戰史學者等陪祭，使這群為國捐軀的英烈忠魂，能永享崇祀。
* 《中緬印戰場抗日戰爭史》，徐康明 著，解放軍出版社，2007年.
* 《我所親歷的印緬抗戰》，文聞 編，中國文史出版社，2005年.
* 《滇緬大會戰內幕全解密》，陳立人 著，軍事科學出版社，2005年.
* 《中國遠征軍（1943－1945）》，張承鈞、衛道然 著，中國經濟出版社，1994年.
* 《抗戰時期滇印緬作戰：參戰官兵訪問暨回憶紀錄》，國防部史政編譯局，民國88年.
*  古來征戰幾人回-勿忘中國遠征軍
*  中國網--中國遠征軍入緬作戰
*  新華網--中國遠征軍入緬作戰紀實
*  新浪網--中國遠征軍入緬作戰專題
*  鳳凰大視野--中國遠征軍（一）
*  鳳凰大視野--中國遠征軍（二）
*  鳳凰大視野--中國遠征軍（三）
*  鳳凰大視野--中國遠征軍（四）
;同屬「客死異鄉」
*內政部警政署保安警察第三總隊
*我的團長我的團（2009年電視劇）
*滇西1944（2010年電視劇）
*中國遠征軍（2011年電視劇）
*風中家族（2014年電影，中國大陸片名則為《對風說愛你》）
*《國家記憶》原名《遠征、遠征》（2015年電視劇，2011年10月在昆明開機拍攝。）
伊茲密爾（， ；），舊稱士麥那，位於愛琴海伊茲密爾灣東南角，為土耳其第三大城市、第二大港口。伊茲密爾為伊茲密爾省首府，全市共分9區。據2018年統計，人口為432萬。
2004年發現的遺址是伊茲密爾地區推定時間最早的。根據考古研究，發現其中有三個層級，第二層級屬于銅石并用時代的中期，第三層級則屬于新石器時代。這兩個層級跨度從公元前7000年到公元前4000年左右，應該是當地土著居民的定居點。隨著時間的推移，定居點變成了墳墓，時間大約是在公元前3000年，大概與特洛伊I的年代相同。
第一個能控制整個伊茲密爾灣的定居點位于頂部，后來的“舊士麥那”也位于同一座山的斜坡上面。青銅時代晚期的考古發現表明，當地受到了明顯的邁錫尼文明的影響，但現有的證據還不至于完全證明舊士麥那就是邁錫尼人的定居點。在公元前13世紀，來自巴爾干半島的海上民族摧毀了特洛伊VII，整個安納托利亞中西部和希臘一同陷入了所謂的“黑暗時代”。
舊士麥那是位于的古代城市，與位于（古稱帕戈斯山）重建的新士麥那進行區分。舊士麥那遺址中出土有公元前1000年的陶器，證明這是一個希臘定居點。根據希羅多德的記載，這座老城由建立，但后來被伊奧尼亞人占領。目前可以發現最古老的房屋可以追溯到公元前925年，保存的相對完好，是典型的鐵器時代風格，墻壁由曬開的磚塊砌成，屋頂則是覆蓋蘆葦。從公元前7世紀下半葉開始，人們開始在城市周圍建造城墻來進行守衛。舊士麥那的街道呈現南北和東西向，房屋都面朝南方。
荷馬史詩的作者荷馬，據說在公元前7世紀左右出生在舊士麥那。其中一項有力的證據就是荷馬被稱為“之子（Melesigenes）”，而在伊茲密爾，就有一條梅里斯河。歷史學家比較確信的是荷馬出生于伊奧尼亞地區（也就是現在的安納托利亞西南海岸）。差不多同一時期，士麥那獲得了城邦身份，城內有1000多居民，城外還有不少村莊。當地居民主要以農業和漁業為生。最重要的圣地是雅典娜神廟，大約可以追溯到前640年，目前已經部分修復。士麥那經過不斷發展之后，成為伊奧尼亞十二城市之一，并成為地中海盆地最重要的文化和商業中心，時間就在公元前6世紀前期。
這座地理位置重要的港口城市很快吸引了的注意，他們在公元前7世紀末征服了這座城市，而且摧毀了城市的大部分地區。呂底亞人對舊士麥那的控制并沒有維持很長時間，波斯帝國開始入侵呂底亞帝國，士麥那的發展也受到了嚴重的沖擊。居魯士大帝在征服呂底亞首都薩第斯之后不斷襲擊愛琴海沿海城市，包括士麥那。最終舊士麥那在公元前545年被波斯帝國徹底摧毀。
公元前340年左右，亞歷山大大帝在路過此地的時候在梅里斯河外側的新地點考慮重建這座城市，一方面是恢復希臘文明的榮光，另一方面是舊士麥那所處的位置相對狹小，無法容納更多的人口。最終亞歷山大大帝選擇了帕戈斯山（現在的Kadifekale）的山坡作為重建城市的地基，由此建立的新城市被稱為新士麥那。
公元前133年，帕加馬王國最后一位國王阿塔羅斯三世即將死去但沒有留下任何子嗣，因此在他的遺囑中，他將整個帕加馬王國捐贈給羅馬共和國，其中就包括士麥那。因此士麥那之后就歸屬于羅馬統治，并且迎來新一輪的繁榮時期。公元1世紀末，士麥那是作為基督教在亞洲的七個教會之一而存在的，使徒約翰在這里留下了他的啟示“你務要至死忠心，我就賜給你那生命的冠冕。”。（啟示錄2:10）
公元124年，羅馬皇帝哈德良路過此地訪問了士麥那。卡拉卡拉也可能在214年左右來過此地。據當時的記載，士麥那的街道都是用石頭鋪成的，因此顯得十分壯麗。公元178年，這座城市遭遇地震而被毀壞，之后在皇帝馬可·奧勒留的大力支持下進行重建工作。不少重建的建筑保留到了今天。
羅馬帝國分裂后，士麥那屬于東羅馬帝國管轄，而且仍然是一個重要的基督教中心。
土耳其人在1076年第一次占領了士麥那，并將其作為一個海軍基地使用，同時他們也占領了一些愛琴海島嶼。1097年拜占庭帝國將領收復了這座城市和附近地區。1204年，第四次十字軍東征時期，君士坦丁堡被十字軍征服的同時，這座城市被圣約翰騎士團占領，不過之后又被尼西亞帝國奪回控制權，他們向盟友熱那亞共和國做出了巨大的讓步，讓后者控制城市的一座堡壘以及附近的兩個重要城鎮（和）。
土耳其人在14世紀時卷土重來，艾丁侯國的世子也是第二任埃米爾烏穆爾貝伊（Umur Bey）占領了位于帕戈斯山的上城堡，又拿下了位于港口的熱那亞人控制的下城堡。烏穆爾貝伊仍然選擇將這里作為海軍基地。1344年，由教皇克萊門特六世協調的對士麥那發動突襲，奪回了下城堡，但土耳其人仍然控制山上的上城堡，導致士麥那成為兩股勢力對峙的最前沿，對峙時間延續了長達60年。
1389年，奧斯曼帝國從艾丁侯國手中第一次奪取伊茲密爾（上城堡）。但之后不久，帖木兒入侵安納托利亞，在安卡拉戰役中擊敗奧斯曼帝國，宣布將奧斯曼帝國強占的領土歸還給艾丁侯國，但帖木兒的部隊還是襲擊了士麥那，并且屠殺了城中的基督徒。1415年，帖木兒死后不久，奧斯曼帝國在穆罕默德一世帶領下再次奪回伊茲密爾。1426年，艾丁侯國的最后一任貝伊去世，意味著這座城市完全歸屬于奧斯曼帝國的掌控。伊茲密爾的首任總督是，他原本是保加利亞的王子，歸順了帝國。為了對抗共同的敵人，奧斯曼帝國與醫院騎士團之間形成了一種合作關系，醫院騎士團最終在蘇丹的允許下在博德魯姆建造了一座城堡（博德魯姆城堡）。
歸屬奧斯曼帝國的伊茲密爾的行政級別是桑賈克（艾丁區），它的上一級是安納托利亞行省。此時城市發展陷入到一定的停滯之中。1475年，威尼斯共和國突襲伊茲密爾。1492年，因為收復失地運動導致失去家園的塞法迪猶太人來到了伊茲密爾。根據1530年的記載，當地有304名成年男性，其中包括42名基督徒。到1576年之后，城市得到發展，人口估計在3,500人到5,000人之間。
從16世紀開始，伊茲密爾作為港口城市得到了迅猛的發展，法國、英國、荷蘭和威尼斯商人紛至沓來，奧斯曼帝國將這座城市視為對外貿易的中心。到17世紀初，外國領事館相繼從希俄斯搬遷到這座城市，每座領事館都有屬于自己的碼頭，懸掛著本國的旗幟停泊在那里。奧斯曼帝國征服克里特島的長期戰役也提升了伊茲密爾的重要性，因為這里是作為帝國艦隊的出航和補給基地。
到17世紀末，伊茲密爾人口已經到達9萬人，其中三分之二是土耳其人，還有15,000名希臘人，8,000名亞美尼亞人和6,000~7,000名猶太人。除此之外，還有在此地從事商業貿易的法國、英國、荷蘭、意大利人。大約在同一時間，因為伊茲密爾灣逐漸淤塞，下城堡（港口城堡）停止使用。
1770年，奧斯曼帝國艦隊在中被俄羅斯海軍擊潰，導致當地狂熱穆斯林團體對東正教徒的報復行為，至少有1,500名希臘人被殺。1797年，禁衛軍紀律敗壞，在當地引發騷亂，導致法蘭克商業社區被毀，1,500名希臘人被殺。
土耳其境內第一條鐵路是伊茲密爾通往艾丁的線路，從1856年開始開工，到1867年完工。1867年，根據《》奧斯曼帝國進行省區改革，伊茲密爾歸屬于，并成為該州的州府。
20世紀初，伊茲密爾已經成為了一座名副其實的國際大都市。根據1893年人口普查，土耳其人占據當地人口的一半多，另外還有133,800名希臘人，9,200名亞美尼亞人，17,200名猶太人和54,600名外國僑民。當地的希臘人口比例仍然在不斷上升，不少學者認為，在一戰爆發之前，這座城市接納的希臘人可能比希臘首都雅典還多。正因為大規模希臘社群的存在，奧斯曼帝國統治者甚至將這座城市稱為“異教徒的士麥那（Gavur ?zmir）”。
第一次世界大戰中奧斯曼帝國加入同盟國作戰結果失敗，戰勝的協約國希望在安納托利亞地區劃分自己的勢力范圍，根據《色佛爾條約》，西部地區歸屬于希臘王國。1919年5月，希臘軍隊在士麥那（伊茲密爾）登陸，試圖接收這些土地，但是土耳其人在凱末爾領導下奮起反擊，導致希臘軍隊全面潰敗，最終在1922年9月8日，希臘軍隊全部撤離了士麥那。
土耳其軍隊重奪士麥那之后，希土戰爭也最終塵埃落定。9月13日，士麥那突然，一直燒到9月22日，這場大火完全摧毀了希臘和亞美尼亞社區，但是穆斯林和猶太人社區卻沒有受到任何波及。這場大火導致的希臘和亞美尼亞人死亡人數估計從1萬到10萬不等。大約有5萬到40萬名希臘和亞美尼亞難民擠在海邊試圖逃離士麥那。9月24日，希臘運輸船在協約國驅逐艦的監督下進入港口，并撤離當地的希臘難民，大概有15到20萬名希臘人離開士麥那返回希臘本土。其余的希臘人在1923年撤離完畢，最終希臘與土耳其之間簽訂《洛桑條約》，完成兩國的人口交換。
這場大火的起因仍然是一個謎團，也成為希臘和土耳其民族之間的心結。土耳其人認為希臘人的登陸就是一場赤裸裸的侵略，土耳其人奮起反抗，記者哈珊·塔辛向希臘侵略軍射出第一顆子彈并犧牲，Fethi Bey上校拒絕呼喊支持希臘的口號而被希臘士兵用刺刀刺死。相對的，希臘人則認為士麥那的土耳其士兵犯下了無數對希臘人和亞美尼亞人（包括難民）的暴行，包括對男性各種方式的屠殺以及送到集中營進行監禁。
1923年，土耳其共和國正式成立，伊茲密爾得到重建，恢復了往昔的繁榮。根據統計數據，伊茲密爾的出口量占到土耳其整體出口的一半左右，出口產品包括煙草、棉花、葡萄干、無花果、鰹魚、甘草、鴉片、豆類、谷物、橄欖油、地毯、金屬原料等。伊茲密爾成為繼伊斯坦布爾之后土耳其第二大港口和第二大工業中心。伊茲密爾博覽會開始于1936年，是土耳其唯一具有國際影響力的博覽會。1948年土耳其頒布第195號法令，伊茲密爾與伊斯坦布爾、安卡拉一起獲得大都市的稱號。
2020年，伊茲密爾附近發生了愛琴海地震和海嘯事件，導致有117人死亡和1034人受傷，不過其中只有一人是真正來自伊茲密爾市內。
伊茲密爾的聯外機場——阿德南·曼德列斯機場提供了國內及國際航運服務，同時西南及東北面亦有高速公路連接。同時，伊茲密爾亦正試圖通過其優越的地理位置、交通、電信、能源及相對較新和高科技基礎設施以吸引投資者。
阿德南·曼德列斯機場提供了土耳其國內及國際的航空運輸服務。
在伊茲密爾的郊區P?narba??，有一座新建的大型客運站。大型客運站有城際公交車前往土耳其各地。由於當地巴士公司提供了免費的接駁巴士服務連接市內各區，令此客運站可達度甚高。
* 波斯尼亞和黑塞哥維那莫斯塔爾
1996年6月從太空看伊茲密爾
*  Panoramic views of Izmir
上清派是在晉朝時由南天師道演變、分化而形成的一個道教派別。以《上清經》（《上清大洞真經》）、《黃庭經》為主要經典，奉魏華存為開派祖師。
在上清派發展史上，發展和傳播上清經系的主要是楊羲，許謐和許翙等。東晉興寧二年（364年）道士楊羲聲稱魏華存（南嶽魏夫人）傳授給他上清眾經31卷。到東晉末年，道士王靈期加以增飾，開始廣泛流傳。至陶弘景時，茅山成為上清派活動的中心，因此這以后的上清派被稱為茅山宗。
上清派強調人體內精氣神的修煉，重登齋入靖、存思諸神形象，不重煉外丹。該派開創人物認為依上清法修行得道、即可升入“上清”，主神為元始天王（後稱元始天尊），比天師道主神太上老君的“太清”更高。上清派的開創人物均為門閥人物，上流社會出身，有較高的文化修養，和統治階級上層亦有聯系。上清派的出現，反映了民間道教轉向士大夫道教發展的變化。
*鄭素春：《元朝統治下的茅山道士：1260-1368》
臺78線為「東西向快速公路－臺西古坑線」，是臺灣東西向省道快速公路之一。
全線位於雲林縣境內。
臺78線自臺西鄉之臺61線分出，往東經東勢鄉、元長鄉、土庫鎮、虎尾鎮後與國道一號相交。在斗南交流道後往東北東與國道三號交會。
整條路線在地圖上呈現波浪型，全長42.5公里，為全臺12條東西向快速公路中長度最長的路線，也是全臺全部快速公路中，第二長的快速公路。
另外，全線原先規劃為雙向六車道，其他東西向快速公路僅規劃雙向四車道，並且在道路中央安全島兩旁東行線與西行線各設有一條預留車道。不過，目前啟用四車道，預留車道待為未來交通流量增大時拓寬之用，於路堤路段則是暫時種植花草成為安全島，高架橋路段已預留六車道。此路同時也是12條東西向快速公路之中3條具有速限100km/hr的快速公路之一。
2002年2月6日，古坑至古坑系統首先通車，其後2003年1月28日斗南至虎尾通車，9月3日東勢至元長通車，12月30日東勢至省道臺西通車。2004年1月12日斗南至古坑以及雲林系統交流道通車，該年年底的12月8日，虎尾至元長通車。2006年4月14日，臺西交流道通車(省道至省道)，臺78線至此全線通車。
2008年，增設的土庫交流道通車，此交流道可聯絡高鐵雲林站。不過，為減緩高鐵雲林段地層下陷速度，交通部公路總局耗資4.3億元在此交流道進行長度267公尺的減重工程，移除原有土堤改建為高架橋，這部分於2015年5月9日完工通車。
File:高鐵高架橋與臺78線交會處.jpg|高鐵高架橋與臺78線交會處是雲林縣地層下陷最嚴重處
File:Tuku Interchange 20190113.jpg|土庫交流道
2013年12月10日，斗南交流道新增東向入口與西向出口完工通車。次年8月31日臺西交流道立體化工程完工通車(省道至省道)通車。
*雲林縣政府規劃興建臺78甲快速道路：為加強雲林地區道路路網的完整性，暢通北港地區對外交通，雲林縣府規劃興建臺78甲快速道路連結虎尾交流道，2016年11月21日在北港鎮公所召開說明會；時任縣長李進勇強調，目前的交通路網，忽略了北港鎮，極需快速連結的道路，完工後可提升北港地區緊急醫療救援服務，帶動全雲林縣的觀光發展，興建本計畫道路可完整構建區域路網，且可滿足雲林縣整體發展的需求，總經費約為143.92億元，具有經濟可行性，使北港鎮至臺78線車程只要約15分鐘，也使北港鎮至斗六市旅行距離可節省約5公里，完工後可提升北港地區緊急醫療救援服務網並帶動觀光發展；後續將以臺78甲向中央申請核定，所需工程費用，建議交通部公路總局以東西向快速道路計畫增辦，預估興建期程需七年。
*雲林縣政府原規劃方案且已完成可行性評估的臺78甲興建方案，是從臺78線虎尾交流道沿著北港溪堤岸高架化，總長15.5公里，總經費139億元。另因應地方意見，縣府再提出距離較短及經費較低的新臺19線高架新方案，從元長交流道沿著臺19線高架化方案，總長度12公里，經費112億元。交通部公路總局生活圈審議小組審議通過同意補助558萬元，辦理詳細可行性評估，縣府預計2021年6月完成。
*臺78甲延伸線，往南規劃沿著臺37線連接嘉義高鐵橋下道路，直達高鐵嘉義站，連臺82線。
上述計畫總經費共139億元
*  分隔島上有花園－臺78快速公路 取自新南極轉運站
上清大洞真經，或稱《上清大洞真經三十九章》，收入《正統道藏》洞真部本文類。該經為道教上清一脈修行要典，被奉為上清諸經之首，據傳若得此經，不須金丹之道，讀之萬遍，便可成仙。
《大洞真經》三十九章用歌訣形式敘述存神方法，每章存思一神。書中認為人身各處都有神仙，通過修煉，引天真下降，入布人身，與身中諸神混合，可以“開生門”，“塞死戶”，修得“飛昇之道”。
此經在唐宋以前影響很大，其後因內丹術之興起，影響漸衰。
上清，指道教天界仙境。《雲笈七籤》：「上清者，宮名也。明乎混沌之表，煥乎大羅之天。靈妙虛結，神奇空生，高浮澄淨，以上清為名；乃眾真之所處，大聖之所經也」。
大洞，指無上之道。《文昌大洞仙經》：「大者，雖天地之大不可加也。洞者，通也。萬物通有此理，即太極之謂。太極既判，天地人三才各極其位，所謂物物具一太極，故總言之，是曰大洞，至高無上之道，即大道之祖」。《大洞玉經疏要十二義》：「大洞乃太虛無上之道」。
第一卷為〈誦經玉訣〉，述修煉者誦詠《大洞真經》三十九章之前的存思禮儀，著重存思五方之氣、日月及二十四星。第二至第六卷為〈三十九章經〉，每章存思一神降臨修煉者身中某一部位，默念祝咒，存呼神名，祈請其護衛。
該書在傳授寫演中增修，形成多種異本。《真誥》、《無上祕要》、《上清眾經諸真聖祕》、《上清三真旨要玉訣》、《三洞珠囊》、《上清道類事相》均引《大洞真經》之文。其引文有不見於道藏本者（源自《雲笈七籤·存大洞真經三十九真法》）。
* （宋）陳景元《上清大洞真經玉訣義》
* 《雲笈七籤》〈釋三十九章經〉
* （元）衛琪《玉清無極總真文昌大洞仙經注》
*《太上玉清無極總真文昌大洞仙經註疏》（收入道藏輯要）
*《大洞玉經疏要十二義》（收入道藏輯要）
* 蕭登福《上清大洞真經今註今譯》，2006年，青松出版社
* 《太上無極總真文昌大洞仙經》
* 《元始大洞玉經》（道藏輯要本）
* 《大洞雌一玉檢五老寶經》（三奇之二）
* 《洞真太上素靈洞元大有妙經》（三奇之三）
* 《上清高聖太上大道君洞真金元八景玉籙》
* 《雲笈七籤·存大洞真經三十九真法》
* 《上清九天上帝祝百神內名經》
* 《大洞玉章經》（收於古書隱樓藏書）
張超然主張，《大洞真經》的原本組成，必定包含今本〈大洞玉經〉與〈玉清王祝〉兩部分，而〈天上內音地上外音〉也可能為其組成內容。其餘的部分，〈誦經玉訣〉、〈徊風混合帝一秘訣〉、以及「存念身神」與「消魔玉符」兩小部分，則為後來增附。「存念身神」與「消魔玉符」的部份，源自於《玉清隱書滅魔神慧高玄真經》。〈誦經玉訣〉乃據數部論及《大洞真經》施用方法之經訣科律的指示，結構組合而成。
現存上清諸經，諸如金丹服食，導引行氣，佩符投簡，遁甲隱景，踏罡步斗，高奔日月，餐吸雲霞，歌頌禮贊，召神伏魔，禁制虎狼等等道術應有盡有，但尤其重視存思神真，而奉《大洞真經》、《五老雌一寶經》、《素靈大有妙經》為上清三奇之章。
正一道《給籙壇靖元科》規定，受戒道士分九階，稱九品，要授為最高的第一品必須熟悉《大洞真經》和《黃庭經》。
* 蕭登福： 六朝道教上清派存思修鍊法門試論
* 陳偉強： 意象飛翔：《上清大洞真經》所述之存思修煉
* 張超然： 《大洞真經》的實踐與發展
上清經是中國道教重要經典，據稱有「三十一卷」為主的經群降世，於六朝前成書。上清經構成道藏的「洞真」部，與靈寶經、三皇文同屬三洞經書，其中《上清大洞真經》為上清三十一卷之首，內容以存思煉神的修道方法為主。
在上清經的發展過程中，丹陽句容許家佔據關鍵地位，結合了張魯天師道與南方方仙道的方士傳統。上清經系的成型，間接影響了後來靈寶經的興起，以及南朝天師道的革新。
根據《真誥敘錄》和李渤《真系傳》，《上清經》乃晉哀帝興寧(364-370年)年間，由「紫虛元君上真司命南嶽魏夫人」降乩，由楊羲用隸書字寫出，以傳許謐、許翽，翽傳其子黃民（按《真誥》記載，傳至此時王靈期見葛巢甫造構靈寶，風教大行，而造作一批新的上清經）。黃民以傳馬朗及朗弟馬罕。宋明帝時，殳季真就馬家得之，明帝恩弘道教，於太始三年(467年)築崇虛館供養陸修靜，遂以殳季真所得的《上清經》與陸。
陸又兼得《靈寶經》、《三皇文》，遂總括《三洞》。後又以之授與齊興世館主孫游岳，游岳以授粱陶弘景。陶氏搜摭楊、許遺經，較為完備，在南齊顧歡的基礎上，編撰《真誥》一書，對上清經的源流和傳授歷史作了較為系統的敘述，成為上清一脈的著名代表。
有別於道教弘法單線傳承的記述，道教史研究者指出上清經可能的發展和多元統合過程。小南一郎指出上清「內傳」的特殊性質，並提出從諸真傳記了解茅山降經（364-370年）之前上清經派的看法。艾克曼（Schawn Eichman）運用現存《八素真經》「三真之道」與「太上之道」的分析，展示了楊、許之後《上清經》整合與革新的過程，艾克曼並將此「三真之道」與後來的「三奇」、「三洞」比較，說明在東晉末乃至南朝初多個整合《上清經》的不同取徑。
據《雲笈七籤·上清源統經目注序》，上清經起于九天之王「九玄道君」，命「東華青宮」撰定靈篇，集為寶經。若據《道教義樞·三洞義》則說「元始高上玉帝」撰出上清寶經三百卷，玉訣九千篇，符圖七千章，祕在九天之上，大有之宮，相傳玉文，以付上相青童君，封於玉華青宮。