ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在美國，聯邦航空管理局（FAA）要求將色盲檢查作為飛行員在取得飛行執照之前必須接受的體檢項目之一。如果檢測出色盲，飛行申請將會受到限制——比如禁止夜間飛行，禁止根據有色的信號飛行等。這些限制意味著色盲飛行員不能進行商業飛行。
色覺模擬器模擬出不同色覺者看見的臺北捷運路線圖。C：一般型色覺(正常色覺)。P：第1型色覺(紅色盲)。D：第2型色覺(綠色盲)。T：第3型色覺(藍色盲)
製作地圖有時候沒有考慮到色弱問題。造成色弱無法識別區塊與區塊間有差別。其中也包含地鐵路線圖，相似顏色的路線會造成色弱者的困擾。部份地鐵公司會考慮這部份的需求建立色弱友好的環境。部分地鐵公司會於地鐵站編列路線及站名編號，除友善不懂當地語言的外國人之外，亦提供色覺障礙者辨識路線的方式。
印度素食符號，對於色弱者很難獨立分辨是否為素食
在印度，用紅、綠圖案來區分食品是否為素食，然而符號顏色對色弱人士來說過於類似。
一般的哺乳動物為紅色盲（protanopia），它們分不清光譜中紅-黃-綠的部分，而靈長類動物是經過基因突變才重新獲得了分辨更廣闊色譜的能力。
2019年，中美兩國研究人員開發出一種含有特殊納米顆粒的“眼藥水”，可讓實驗鼠暫時看到近紅外光。這項技術將來有望讓人類獲得肉眼可見紅外光的能力。
*《色盲島》，奧利佛·薩克斯(Oliver Sacks)，ISBN?957132874x，1999年，時報出版社出版。
驪興閔氏是朝鮮半島的一個大氏族。根據其族譜記載，朝鮮閔氏始祖是，自稱是孔子的弟子閔損（子騫）後代，原籍中國山東。北宋靖康年間，閔稱道以使臣身份出訪高麗，未久即發生了靖康之變，閔稱道因此滯留於高麗，後來他定居在驪興（驪州舊稱），成為朝鮮半島閔氏的始祖。
閔氏在高麗時期即成為望族，閔稱道曾孫曾任高麗太子太師和門下侍郎平章事，閔氏在高麗時期出現過閔湜、、閔萱、等名臣。李成桂建立朝鮮時，協助其創業有功，後升為大司憲。閔頔的曾孫女嫁給朝鮮太宗，即元敬王后；王后之父被封為驪興府院君，其子、、、閔無恤等人在第一次王子之亂時立功，成為功臣。不過閔霽死后，閔無咎、閔無疾以離間宗室之名被免職流放。
中宗反正后，參與政變的閔孝曾作為靖國功臣，被封為驪平府院君。肅宗時期，閔蓍重、、兄弟三人聲勢顯赫，被稱為“閔氏三房”；閔維重之女仁顯王后嫁給肅宗。但是閔氏后來牽涉到南人與西人的黨爭，在英祖時期再度失勢。
閔氏的第三次興旺和李氏朝鮮末年的王室變動有關。高宗之父興宣大院君的生母是閔氏，夫人（高宗生母）也是閔氏。高宗迎娶閔致祿之女閔茲暎，即閔妃（明成皇后）。這時閔氏家族成員被大量起用，如吏曹判書閔長鎬、吏曹及兵曹判書閔謙鎬、右議政閔奎鎬、工曹判書閔致久、禮曹及工曹、兵曹判書等，形成了宮中的閔氏勢力。1895年明成皇后被殺害，閔氏勢力再度衰落。1905年日本迫使朝鮮簽訂乙巳條約時，閔泳煥自盡抗議，被視為殉國英雄。、閔泳翊等人則拒絕接受日本授予的爵位。1910年日韓合併後，閔氏有十人受封朝鮮貴族中從伯爵到男爵不等的爵位。
口?(赫)口?(顯)
口?(基)口?(圭)口?(培)
口?(泓)口?(源)
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海岸線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間兩條平行線中，偏向海岸的鐵道線。由於海岸線的路線位置較為靠近臺灣西部的海岸，尤以竹南至苑裡間甚為靠近，部分路段更可以直接從車窗望見臺灣海峽之海景，而且路線走向也與偏內陸的臺中線相當，加上興建時間較晚，為了能與臺中線（山線）做為區別，相對於海岸線則被稱為「海線」。「海線」這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表與車站標示上使用。
*路線距離：竹南 - 彰化間90.2&nbsp;km（但於大肚溪南號誌站至彰化站間與山線路軌合併）
*車站數：16（不含起訖車站；2008年2月）
*開業時間：1922年10月11日全線開通
*區間（ ＝表示雙線，－表示單線）：竹南＝談文南號誌－大山＝白沙屯－新埔＝通霄－苑裡＝日南－大甲＝臺中港＝清水－追分＝大肚溪南號誌＝（與山線共用路軌）彰化。
*大甲＝臺中港＝清水的雙線區間，列車多半靠右行駛（南下列車行駛西正線，北上列車行駛東正線）。
*通霄＝新埔間列車多半行駛東正線。
**大甲=臺中港間：大甲（河底隧道，穿越水尾溪。）
**營運模式以新竹-彰化、竹南-彰化為主，少部分海線班次北端行駛至大甲、通霄；南端行駛至彰化。
**以竹南鎮、後龍鎮、通霄鎮、苑裡鎮、大甲區、清水區、沙鹿區、彰化市等城鎮為中心往復運行。
**每日有22班區間車經由成追線直通臺中線（山線）往返（自2015年10月15日起）。
**上行列車多以新左營或潮州為始發車站，迄於七堵或基隆。
**下行列車多以基隆或七堵為始發車站，迄於新左營或潮州。
**部份列車為跨東、西幹線行駛，可抵達臺東車站及花蓮車站等。
**對號列車為自強號、莒光號。《逢節加開復興號》
過往曾有經海線但不停靠海線各站的自強號列車及莒光號列車，目前僅有109次(週一至週六行駛)及126次(週日行駛)於海線只停靠沙鹿、大甲2站，其餘對號列車均至少停靠後龍、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿6站。
1999年九二一大地震造成山線不通期間，山線對號列車全數改經由海線行駛。自強號於海線各站均不辦理客運，莒光號及復興號於後龍、大甲、沙鹿3站辦理客運；北上自強號則先行駛至臺中站載客後折返走成追線經海線繼續行駛。
*自強號 （2021年12月29日起使用）
**TEMU1000太魯閣自強號(不得使用電子票證搭乘)運用車次：278次、285次
**推拉式PP自強號運用車次：103次、109次(逢週日停駛)、112次、119次(逢週一、五、週日行駛)、126次(逢週日行駛)、130次(逢週五、日停駛)、140次(逢週五行駛)、145次(逢週日停駛)、146次、160次(逢週日行駛)、185次(逢週日行駛)、484次（逢週五行駛）
**主要停靠站：竹南、大甲、沙鹿、彰化等站。
**次要停靠站：後龍、通霄、苑裡、清水。
**SP32773~32775&FP1016.1017餐改車
***10400系、10500系、10600系客車因調度關係偶爾有混編之情況
**主要停靠站：竹南、後龍、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、彰化等站。
**次要停靠站白沙屯站、大肚站。
**EMU500型用於北湖、新竹、竹南 ~ 彰化的區間車(1組4節車廂行駛)、多數成追線區間車班次(1組4節車廂或2組8節車廂行駛)及2046次區間快車(2組8節車廂行駛)。
**EMU600型用於2601、2634次成追線運用(2組8節行駛)。
**EMU700型用於2601、2634次成追線運用。
**EMU800型用於2601、2634次成追線運用。
**EMU900型用於2008、2033次區間快車運用。
**DR1000型柴油客車 : 逢週二、四行駛1842C、1831C次往返於新竹~彰化間的內灣線列車迴送編組(迴送2節)
**R20 / R100 / R150型柴電機車單機 : 往返於彰化~臺中港站間的7112、7113次臺中港線穀物列車牽引本務迴送(配合穀物船船期行駛)
***7501、7502次(逢週六、日，例假日停駛)、7202次(逢週五、六、日，例假日停駛)、7204次(逢週五行駛)、7021次(週六、日，例假日停駛)
***7101、7102次(配合穀物船船期行駛)
1920年地圖；當時海線已興建至清水
1919年，臺灣農工物資的出口隨著世界經濟發展而大為增加，但縱貫線十六份（今勝興）一帶的陡坡，造成路線上的瓶頸列車無法增加班次，造成不少貨物堆積於車站內無力運送，爆發「滯貨事件」。總督明石元二郎因而決定興建海岸線鐵路來疏運。但當時臺中市民對此激烈反對，認為新設之幹線不經臺中，會導致城市衰退，並號召全市罷工。唯在明石的強悍立場下，海岸線仍依原計畫興建。滯貨現象也確實因為路線改善而減輕不少。
首段路線於1920年12月25日通車，自臺中線王田驛（今成功車站）至清水，此後陸續推進、全線於1922年10月10日通車，翌日開始營運，並在通霄車站舉行海線鐵路通車典禮，同日又設追分驛（今追分車站）直通彰化。貨運列車行經竹南（或彰化）時改走海線，使得運輸問題從此大為改善。
在海岸線於1922年完工通車之後，形成臺灣中部存在有兩條平行鐵路線的情況，因此長期以來海線與山線之間何者才是縱貫線主線，一直存有爭議。臺鐵方面，根據統計年鑑上的分類方式，海線與山線都被歸類為幹線而不屬於支線。然而，由於海線與山線兩條路線的長度並不相同，因此在海線完工後，車站營業里程跟隨實際線名搬到海線計算，再加上當時主要長途列車皆改經海線行駛，因此在大部分人的認知中，是以海線作為縱貫線主線，山線作為支線，但實際上根據臺鐵的定義山線是獨立以「臺中線」的名稱存在，兩條路線皆屬幹線等級。
然而，隨著列車動力的提升與西部幹線全面雙線化於1998年完工，山線勝興段（今稱為舊山線）的瓶頸問題逐漸緩和，西部幹線對號列車又逐漸改以臺中線作為行駛路線，相對的經海線對號列車則較少，且部分路段仍為單線，導致在一般人的認知中，海線與山線之間到底何者為主要路線的界定，又逐漸變得模糊。
1998年9月24日，配合臺中線的改線與全線雙軌化工程（新山線）完工且全線通車，臺鐵改以山線作為運費計算里程的基準，但仍以海線里程（又稱為舊里程）作為車站營業里程，以避免工務上需大規模變更既有里程標。2009年全線里程重測後，彰化以南的車站營業里程改為經由山線（但電化桿上的里程標仍沿用經由海線的里程），運費計算里程方與車站營業里程一致。
與「山線」相同，臺灣鐵路管理局內部部分官方資料亦無海岸線或海線名稱，而諸如年度統計年報內，海線營業里程資訊亦納入縱貫線。
日治1930年代，臺灣總督府原有意繼續延長海線至臺南，即所謂西南部海岸線計畫，但因二戰爆發、以及後來國民政府對鐵路建設消極，最終未興建。
海岸線曾一度（2003年-2008年間）使用通用拼音作為各站譯名，除縣、省轄市以上地名保留威妥瑪或郵政式拼音外，現已逐步更換為漢語拼音。
談文南號誌（ㄨㄣㄋ）
South Tanwen Signal
談文＝大山間File:arrow r.svg雙線會車區間
大肚溪南號誌（ㄚㄋㄓ）
Dadu River South Signal
追分＝彰化間File:AB-Kreuz.svg臺中線（山線）（實際分歧點）File:arrow r.svg由彰化車站的面板控制山、海線軌道切換
營業里程竹南起
白沙屯北號誌（ㄅㄚㄅ）
Baishatun North Signal
龍港＝白沙屯間
Yuanli South Signal
苑裡＝日南北號誌間
Rinan North Signal
苑裡南號誌＝日南間
大肚調車場（ㄉㄉㄤ）
Dadu Yard
龍井＝大肚間
大肚溪北號誌（ㄚㄅㄓ）
Dadu River North Signal
追分＝彰化間
規劃一條連結臺中市大甲區、外埔區、后里區的甲后線，及一條連結臺中市清水區、神岡區、潭子區的大臺中高架環狀捷運鐵路。除此之外，臺中市政府於西元2013年開始進行「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫」可行性評估的的工作。
*海線雙軌化及部分高架化工程（大甲-追分）
規劃自大甲車站北側成功陸橋後、鐵砧山平交道（開元路）前開始高架至過省牧場平交道（二崁路）後降至平面，並於臺中港站前後路段維持原平面軌道配置，以降低工程經費並維持臺中港支線貨運功能，之後再從清水海濱路平交道前再次高架，直至沙鹿安良街平交道（興安路）後再降為平面雙軌化至追分站。
外環道與陸橋皆改成平面道路
消除平交道潛在危險
鐵路兩側連通、縫合都市發展、擴大都計效益
備忘錄與規格
能解決臺1線外環道經常性淹水、臺1線東門橋和縣道140號南苑陸橋皆改正為平面化道路、並預留給將來拓寬雙向四車道的使用空間
五南、西勢、房裡、新復等四處平交道
成功路、建國路、為公路、和平路、博愛路、大興路、鄉道苗5-1線、苗5-2線、苗5-3線、苗47-1線以及未來預留給兩側都市計畫道路的通道
須有準確設計過的橋墩間距
攸關苑裡的整體發展
佔地2公頃的倉儲區土地，也可依都市計畫變更程序，變更開發為住宅區或商業區，土地的增值可觀，能為臺鐵帶來鉅額的財產收入，這項建設對地方和臺鐵同蒙其利
分類:1922年啟用的鐵路線
安曼是西亞國家約旦的首都，位於該國北部，西側是阿吉倫山地，廣義人口約280萬人，在歷史上安曼曾經由許多不同民族統治，然而其卻是今日中東地區少數伊斯蘭教、基督宗教及其他少數信仰無明顯衝突而得以共處之地。
安曼及其周遭降雨量極低，加上氣候變遷導致長期缺水，每周只有一天半時間供應自來水，其他時間或大量用水者需要和私人水商用高價買水，水源通常是遠方運來的深井水。這也導致農作收穫不理想，長期靠進口糧食。
File:Aerial photograph of Amman (3).JPG|安曼住宅區，典型的四層樓房
File:Amman Streets.JPG|入城高速公路
File:Souk Jara 4 Jul 2008 (7).JPG|二手攤販
File:Amman Citadel.jpg|安曼城堡遺跡
File:Bus at Amman.jpg|公營公車
File:Jabel Webdeh Cafe Mbareh.JPG|咖啡街
卡拉卡斯是拉丁美洲國家委內瑞拉的首都，人口超過300萬，為委內瑞拉最大城市及政治、經濟、文化中心。卡拉卡斯位於委內瑞拉北部，委內瑞拉海岸山脈的卡拉卡斯山谷之中，海拔約760－910公尺。往北與加勒比海相隔一座2000公尺的高山，以南也是丘陵與山地的地形。加拉加斯此一名稱據信來自於當地印地安人的部族名稱。
加拉加斯最初由西班牙人建立於1567年，1561年，西班牙殖民者侵佔加拉加斯谷地，實施殖民統治，並於1567年在山谷之中大興土木，建設城市，並命名為聖地亞哥·德來昂·德·加拉加斯。於1577年成為委內瑞拉省首府，1812年曾遭受地震大規模破壞。1830年定為委內瑞拉共和國首都。加拉加斯直到1870年代才急速城市化和現代化，在城市改建後，許多西班牙殖民時期建筑被法國風格建筑取代。20世紀後隨著石油工業的發展，城市規模迅速擴大，1950年連同郊區和米蘭達州的5座城鎮形成加拉加斯大都市區。
卡拉卡斯證券交易所
卡拉卡斯的經濟以服務業為主，包括服務性公司、銀行、商場等。都會區中也有一些工業活動。 卡拉卡斯證券交易所與委內瑞拉最大企業，參與國際協議談判協商石油出口與分配的委內瑞拉石油公司（PDVSA）的總部皆位於此。
卡拉卡斯的中心商務區是 Milla de Oro，是全拉丁美洲最大的金融區之一。其他重要的商業區包括Plaza Venezuela, Parque Central Complex 和 El Recreo。
卡拉卡斯也有一些中小型企業。卡拉卡斯的重要產業包括化學工業、紡織業、皮革、食品、鐵與木製品。也有橡膠與水泥工廠。名義GDP約690億美元，人均GDP（PPP）約24,000美元 ，但在2014年以後隨著委內瑞拉經濟崩潰而大幅萎縮。
2009 年的聯合國調查指出，卡拉卡斯的生活花費是紐約的89%。
根據2011年調查，卡拉卡斯行政區的人口超過三百萬人， 全都會區人口約為540萬人。人口組成主要為來自西班牙、義大利、德國、葡萄牙的移民及其後裔。也有許多敘利亞及黎巴嫩裔的人口。
它位于委內瑞拉海岸中部山脈山腳，旁邊就是埃爾阿維拉國家公園。其氣候屬于熱帶草原氣候，但也受亞熱帶高原氣候影響。
委內瑞拉是全世界謀殺率最高的國家，卡拉卡斯是全世界謀殺率最高的城市。98%的謀殺與其他暴力犯罪都不會破案。卡拉卡斯周圍山丘上的貧窮社區非常危險。
加拉加斯大都會區共擁有31個區。
卡拉卡斯大學
委內瑞拉最古老的大學委內瑞拉中央大學位于此地，此外當地還有西蒙·玻利瓦爾大學、安德烈斯·貝約天主教大學等十幾所大學。
*邁克蒂亞西蒙·玻利瓦爾國際機場
南開中學可以指：
* 天津市南開中學，肇始于1898年嚴修自家私塾——嚴氏家館，1904年正式建校，是南開學校最早的建校淵源。
* 南開女子中學，前身是1923年由張伯苓創建的南開中學女生部。
* 南開大學附屬中學，一般簡稱為“南開附中”“南大附中”，始建于1960年，前身是天津大學南開大學附屬中學。
* 重慶南開中學，創建于1936年，前身是張伯苓在重慶沙坪壩先后購買土地建立的私立南渝中學，后更名為重慶南開中學。
* 天津市南開中學濱海生態城學校
夜晚的鳳山市區
鳳山區（；）是臺灣高雄市的一個行政區，位於高雄市內西南方，為高雄市政府鳳山行政中心及高雄市議會的所在地，北面與鳥松區接壤，西面與三民區、苓雅區、前鎮區比鄰，東面、南面則為大寮區、小港區等工業重鎮。境內人口約35.7萬人，為高雄市人口最多的行政區，是臺灣南部人口最多的區，也是桃園市中壢區以南人口最多的三級行政區，在全國所有三級行政區之中，人口高居全國第七。
鳳山區氣候屬於熱帶季風氣候區，高溫多雨，年均溫為攝氏23度，降雨量全年約1,500～2,000公釐。其為昔日高雄縣之縣治，因地理環境緊鄰高雄市中心，因此在1960年代至1990年代間發展非常快速。該區1980年代前與高雄市中心間，尚存過渡區農地，在高速公路開通後縣市區界已逐漸模糊相連幾無分界，並以高雄市區為主進行消費及移動，成為高雄都會區的衛星城市之一。
鳳山區目前從北到南共有三個主要商業活動集中區：赤山、鳳山、五甲，各自有自己的消費生活圈。赤山為近年來高雄新興之住宅區，並有「文山特區」一稱號，區域範圍為青年路二段起至澄清路交叉口，南至建國路三段、西至澄清路；鳳山則是傳統政治中心，政府機關與古蹟林立；五甲地區毗鄰於前鎮區，人口密集，商業繁榮。值得注意的是，這三個生活圈在清朝時皆已發展為有規模的聚落，歷經日治時期與國民政府遷臺之後，分別有著不同歷史淵源及發展歷程，使本區的街景呈現多元交融的樣貌。另一方面，由於本區東南側設有三所軍事學校：陸軍官校、中正預校、步兵學校，伴隨而生的軍事用品商店與眷村文化更加豐富本區的文化內涵。
鳳山街役場與公會堂
1684年福建省臺灣府設鳳山縣，轄今日高雄市、屏東縣大部份平原地區。鳳山縣治，最早在興隆-{莊}-（今左營區），臺南以南均屬之。縣名得自鳳山丘陵，丘陵位於今高雄市小港區與林園區、大寮區之間，並不在鳳山區境內。現今鳳山區一帶（區公所、大東公園附近）古名埤頭，又稱陂頭、下陂頭，源由自已消失之「柴頭埤」。1786年林爽文事件，鳳山舊城（位今左營）遭破，因而在1788年於埤頭建鳳山新城。亂平之後雖有將縣城遷回興隆-{莊}-之議，但因故未得實現，此後鳳山漸取代埤頭成為本地地名。鳳山最初僅是一L形市街，縣城遷於本地後一度成為臺灣府城以南最為繁榮的市街。今鳳山區的轄區在當時分屬鳳山縣的大竹-{里}-（範圍約為今高雄市中心及鳳山區西側）和鳳山上-{里}-（今小港東側和北側及鳳山東南側）。1887年臺灣建省，鳳山縣所屬臺灣府改稱臺南府。
甲午戰爭後臺灣割讓予大日本帝國。1895年6月臺灣總督府規劃行政區劃，臺南府鳳山縣改為臺南縣鳳山支廳，大竹-{里}-、鳳山上-{里}-則沿用；因逢乙未戰爭，地方自治無法實施，因此於8月改為派出性質的臺南民政支部鳳山出張所。1896年，乙未戰爭結束，總督府全面控制，因此恢復臺南縣鳳山支廳。1897年，臺南縣劃分出鳳山縣，並廢支廳改為辨務署。1898年，鳳山縣又併回臺南縣。1901年，廢縣改廳，臺南縣鳳山辨務署改為鳳山廳；此時堡-{里}-鄉澳制度的區劃功能也被廢除，改使用區。現今的鳳山區當時分屬鳳山區（鳳山市中心一帶）、空地仔區（即原本的鳳山上-{里}-）、七老爺區（今苓雅區、前鎮區東側及鳳山區西側）、赤山區（今鳥松區、鳳山區北側、三民區東側）。1907年10月1日，設置木造結構站房的鳳山停車場（鳳山車站前身）。1909年，鳳山廳裁撤，併入臺南廳，上述三區改為臺南廳鳳山支廳管轄。日治後打狗（今高雄港北部一帶）崛起，政府大力建設其鄰近之街市，鳳山地區人口開始逐漸落後於打狗。
日治末期鳳山一帶地圖
1920年，廢廳、支廳、區改為州、郡、街-{莊}-；高雄州成立，轄今高雄市及屏東縣。現今鳳山區屬鳳山郡的鳳山街（不含西側），街役場設於今曹公圖書分館，而鳳山郡役所設於今高雄市刑事警察大隊（前高雄縣政府警察局）。今日所謂鳳山地區（鳳山、大寮、鳥松、仁武、林園、大社、大樹）也是來自此時的鳳山郡，除小港區在1979年併入高雄市而不屬之，其餘昔日屬鳳山郡所轄之市轄區皆含括在內。1924年，高雄郡高雄街升格高雄市，鳳山街為其外圍衛星市街之一。1933年，設立鳳山神社（址位於今鳳山醫院）。1937年，盧溝橋事變後，日軍以鳳山作為南進基地。1940年高雄市擴大，鳳山街的獅頭、五塊厝、籬仔內併入，今鳳山區的區界大致定型於此時。1940年代前後，高雄車站由哈瑪星（、，今鼓山區西南一帶）遷至今址（三塊厝），高雄與鳳山之間的農地逐漸都市化，共同構成高雄都會區之核心。
鳳山曹公圳一景。
1945年10月二次大戰結束，中華民國治臺，原日治時期時設置的高雄州改為高雄縣，鳳山郡改為鳳山區，鳳山街改制為鳳山鎮；高雄市獨立升格為省轄市，高雄縣市自始分治。1946年1月8日，高雄縣政府成立，辦公廳暫設於今高雄市立高雄中學。3月31日，高雄縣政府遷至鳳山區鳳山鎮，借鳳山國小校舍辦公，鳳山始為高雄縣縣治。4月15日高雄縣參議會在鳳山成立。1947年由於縣政府即位於鳳山區，派出性質的縣轄區變得多餘，因此裁撤，鳳山鎮直接隸屬高雄縣。1951年1月11日，實施地方自治，高雄縣參議會改制高雄縣議會。1959年9月3日，高雄縣政府由鳳山國小遷至新址（今高雄市政府鳳山行政中心）。1972年7月1日，鳳山鎮因人口突破十萬而改制為鳳山市。2001年，鳳山市公所由今鳳山曹公圖書分館遷至新址（今鳳山區公所）。2008年9月14日，隨高雄捷運橘線通車，鳳山西站、鳳山站、大東站、鳳山國中站等4捷運站啟用。2009年7月16～26日，高雄市舉辦世界運動會，其中武術項目於高雄縣立體育館（今鳳山體育館）舉行。2010年12月16日，行政院核定「高雄鐵路地下化延伸鳳山計畫」，總經費約新臺幣176.25億元。
鳳山區中山路及五甲一路口
2010年12月25日，高雄縣市合併，高雄縣政府改制高雄市政府鳳山行政中心，原高雄縣鳳山市改制「高雄市鳳山區」；立法委員選舉區由高雄縣第四選區改為高雄市第八選區，選區範圍不變。2011年9月19日，高雄第一屆市議會決議將會址訂於鳳山的原高雄縣議會。2012年2月18日，高雄市公共腳踏車租賃系統在鳳山車站設站，乃鳳山區的首站，亦是本系統於舊縣區拓設計畫中25站的首站。12月26日，鳳山區人口數超越三民區，成為高雄第一大區。2013年3月1日，因應縣市合併，鳳山郵局裁撤併入高雄郵局。5月8日，鳳山轉運站啟用。2014年6月22日，配合高雄鐵路地下化工程，鳳山車站舊站房走入歷史，並啟用鳳山站臨時站房。11月1日，鳳儀書院修築工程完工並對外開放參觀。2015年10月，高雄市舉辦全國運動會，其中壘球（鳳山慢速壘球場）、桌球（五甲國小）、男子排球（福誠高中）、女子足球（鳳山田徑場）、柔道（鳳山體育館）、體操（鳳山體育館）、保齡球（冠源保齡球館）、沙灘排球（鳳山沙灘排球場）等賽事項目於鳳山區舉行。2017年3月10日，總統府南部辦公室於高雄市政府鳳山行政中心揭牌成立。7月23日高雄市第12座滯洪池「鳳山圳滯洪池」完工啟用，佔地面積約5.5公頃、滯洪量約18萬噸。2018年10月13日，衛武營藝術文化中心開幕啟用。10月14日，高雄市區鐵路正式切換至地下營運，鳳山車站改為地下化車站。
鳳山中崙社區一景
*鳳山地區：鳳山、新莊仔、道爺廍、北門、下菜園、灣仔頭、誠義社區
*竹仔腳地區：前莊、埤頭、埤頂、埤北、竹子腳、海風社區
*五甲地區：五甲、一甲、二甲、中崙、媽祖港、鳳甲
*過埤地區：過埤、頂莊、田中央、牛寮
位於鳳山市區的曹公圳親水步道
*鳳山溪：鳳山溪貫穿鳳山南北，全長約8公里，上游來自大樹區，下游注入前鎮河，最終匯入高雄港，早期先民從唐山乘船就是順由鳳山溪在今東便門附近上岸的，因此鳳山城發源地就在此。
**曹公圳：最早起建於清朝道光年間，由當時鳳山知縣曹謹所開鑿，現由臺灣高雄農田水利會管理，自2007年起開起曹公圳整治計畫，分多期進行，第一期從自由路到立志街、第二期由鳳山火車站到自由路、第三期從鳳山溪到中華街匯流口、第四期由中華街匯流口到自強陸橋。
鳳山區人口約35.8萬人，其人口略少於基隆市。區內人口最多的里為過埤里，人口第二多的里為鎮北里，人口最少的里為縣口-{里}-。
鳳山區人口自1962年起連續57年皆呈正成長，但近年成長已逐漸趨緩，2020年首度轉為負成長。
鳳山區歷年人口變化（1962年－2030年）
高雄市光復後委派首屆鎮長
38年11月
3年03個月
1年07個月
40.06.16
45.06.16
第一屆民選鎮長
49.01.06
3年06個月
57.03.01
8年01個月
61.06.30
4年04個月
第六屆鎮長及第一屆市長
61.07.01
61.12.23
62.04.01
66.12.30
74.12.30
75.02.28
75.03.01
83.02.28
83.03.01
87.02.28
87.03.01
95.02.28
95.03.01
99.12.24
第十屆市長及第一屆區長
99.12.25
100.03.01
100.05.01
101.7.11
101.07.11
103.01.29
108.03.05
鳳山區公所是高雄市政府在鳳山區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為高雄市政府。區長由市長任命，其任期為無任期保障。在區長、副區長及主任秘書之下，設有4課4室等8個內部單位。鳳山區為高雄市議會第九選區，在市議會的66席市議員中，鳳山區共選出8席區域市議員（不含平地原住民與山地原住民議員）。
本地理區歷年所屬行政區列表
1788～1895
福建省臺灣府鳳山縣大竹-{里}-東側、鳳山上-{里}-北側
1895～1896
臺南民政支部鳳山出張所大竹-{里}-東側、鳳山上-{里}-北側
1896～1897
臺南縣鳳山支廳大竹-{里}-東側、鳳山上-{里}-北側
鳳山縣鳳山辦務署大竹-{里}-東側、鳳山上-{里}-北側
臺南縣鳳山辦務署大竹-{里}-東側、鳳山上-{里}-北側
鳳山廳七老爺區東側、鳳山區、赤山區南側、空地仔區北側
臺南廳鳳山支廳七老爺區東側、鳳山區、赤山區南側、空地仔區北側
高雄州鳳山郡鳳山街東側
高雄州鳳山郡鳳山街
1945～1946
高雄縣鳳山區鳳山鎮
1946～1972
高雄縣鳳山鎮
1972～2010
高雄縣鳳山市
高雄市鳳山區
鳳山區轄有76里：
鳳山區行政區劃
*內政部警政署警察通訊所高雄分所
*法務部調查局高雄市調查處鳳山辦公室
*文化部國家表演藝術中心衛武營藝術文化中心
*國防部陸軍司令部陸軍步兵訓練指揮部
*國防部國軍南部地區人才招募中心鳳山招募站
*勞動部勞動力發展署高屏澎東分署鳳山就業中心
*勞動部勞工保險局高雄市第二辦事處
*農業委員會農業試驗所鳳山熱帶園藝試驗分所
*國軍退除役官兵輔導委員會高雄市榮民服務處鳳山辦公室
*海洋委員會海巡署偵防分署鳳山查緝隊
*高雄市政府地政局鳳山地政事務所
*高雄市政府交通局交通事件裁決中心鳳山辦公室
*高雄市政府交通局國泰、五甲拖吊場
*高雄市政府社會局鳳山新移民家庭服務中心
*高雄市政府警察局保安警察大隊
*高雄市政府警察局刑事警察大隊
*高雄市政府警察局交通警察大隊鳳山分隊、國泰拖吊分隊
*高雄市政府消防局第三救災救護大隊
*高雄市政府勞工局訓練就業中心鳳山服務站
*高雄市政府工務局違章建築處理大隊鳳山辦公室
*高雄市政府工務局養護工程處鳳山養護工程隊
*高雄市政府水利局鳳山溪汙水處理廠
*高雄市政府環境保護局北鳳山、南鳳山清潔隊
*高雄市政府避難收容暨備災訓練中心（與中華民國紅十字會合作成立）
*高雄市鳳山區第一、第二戶政事務所
*高雄市鳳山區衛生所、第二衛生所
*臺灣銀行：鳳山分行、五甲分行
*土地銀行：青年分行、鳳山分行、五甲分行
*合作金庫：鳳山分行、五甲分行、興鳳分行、鳳松分行
*第一銀行：鳳山分行、五甲分行
*華南銀行：鳳山分行、五甲分行
*臺灣企銀：鳳山分行、北鳳山分行
*聯邦銀行：鳳山分行、五甲分行
*臺新商銀：鳳山分行、五甲分行
*大眾商銀：鳳山分行、五甲分行
*中國信託商銀：青年分行、鳳山分行、五甲分行
鳳山區農會信用部
國定（文化部轄）
* 古蹟：龍山寺、原日本海軍鳳山無線電信所
市定（文化局轄）
* 古蹟：鳳儀書院、鳳山縣城殘蹟（包含東便門及東福橋、訓風砲臺、平成砲臺、澄瀾砲臺）
* 歷史建築：原臺灣總督府農業試驗所鳳山熱帶園藝試驗支所辦公廳舍
鳳山同儀門.JPG|鳳山同儀門
鳳儀書院原曹公祠.JPG|鳳儀書院
*鳳山四大古廟：鳳山龍山寺（國定古蹟）、鳳山城隍廟、開漳聖王廟、雙慈亭
*鳳邑省化社喚善堂（豁落靈官殿）
鳳山長老基督教堂
*國立鳳山高級商工職業學校(預計改為國立屏東科技大學附屬商工高級中等學校)
*高雄市私立正義高級中學國中部
（僅列醫院評鑑等級合格以上醫院）
*市立鳳山醫院（委託財團法人高雄長庚醫院經營，醫院評鑑合格）
*優生婦產科醫院（醫院評鑑合格）
*仁惠婦幼醫院（醫院評鑑合格）
*國軍高雄總醫院（鄰近）（醫院評鑑合格）
**█ 紅線：''R5/Y21前鎮高中站''（捷運站體雖位在前鎮區，但與鳳山五甲僅隔前鎮河），另捷運紅線於前鎮高中＝草衙段一小段鳳山區區域但未設站
**█ 橘線：''O10/Y16衛武營站''－O11鳳山西站（市議會）－O12鳳山站－O13/G8大東站－O14鳳山國中站
***澄清五甲線：''Y14文山站''－17px''Y15正義車站''－''Y16/O10衛武營站''－Y17新甲站－Y18/G4七老爺站－Y19五甲站－ Y20龍成宮站
**█ 環狀輕軌：C36凱旋二聖站
**█ 綠線（規劃中）：G4/Y18七老爺站－G5許厝站－G6鳳山果菜市場站－G7南門站－G8/O13大東站－G9北門站－G10牛稠埔站－''G11三叢竹站''
**█ 屏東線（規劃中）：O14鳳山國中站－OP1埤頂站
**█ 大寮林園線（規劃中）：O14鳳山國中站
*三多幹線（70）：前鎮站－夢時代站－市立圖書總館－大遠百（三多商圈站）－新光三越－國際商工－三信家商－國軍高雄總醫院（衛武營站）－建軍站/衛武營站（往前鎮單邊設站）－市府鳳山行政中心－正修科技大學（－澄清湖）－長庚醫院
**一般：黃埔公園－鳳山轉運站/大東站－鳳山站－鳳山西站－建軍站/衛武營站（往高雄單邊設站）－市府鳳山行政中心－聖功醫院－道明中學－高雄車站－高雄中學－鹽埕埔站
**區間：鳳山車站－鳳山站－鳳山西站－建軍站/衛武營站（往高雄單邊設站）－市府鳳山行政中心－聖功醫院－道明中學－高雄車站－高雄中學－鹽埕埔站
**A：前鎮高中－前鎮高中站－七老爺－中崙
**B：前鎮高中－前鎮高中站－七老爺－許厝－鳳山轉運站/大東站（－鳳山車站）
*一心幹線（紅18）：中崙－瑞豐站－籬仔內站－大遠百（三多商圈站）－八五大樓－實踐大學
*明誠幹線（紅33）：美術館（中華藝校）（－鼓山高中）－大榮高中－高雄高等法院－凹子底站－大樂購物中心－三民高中－殯葬處－鳳山商工
*鳳青幹線（橘12）：中崙－七老爺－鳳新高中－鳳山西站－正修科技大學－澄清湖－文山高中－長庚醫院
**A：前鎮高中－前鎮高中站－瑞豐站－鳳新高中－衛武營藝術文化中心－建軍站/衛武營站（往長庚單邊設站）－國軍高雄總醫院（衛武營站）－市府鳳山行政中心（－圓山飯店）－正修科技大學－長庚醫院－澄清勞工育樂中心－澄清湖棒球場－忠誠路口
**B、C：小港站－小港區公所－佛公－前鎮高中－前鎮高中站－五甲－瑞豐站－鳳新高中－衛武營藝術文化中心－建軍站/衛武營站（往長庚單邊設站）－市府鳳山行政中心（－圓山飯店）－正修科技大學－長庚醫院－澄清勞工育樂中心－澄清湖棒球場－忠誠路口
;次幹線公車
*52A：建軍站/衛武營站－市議會－鳳山西站－國軍高雄總醫院（衛武營站）－三信家商－國際商工－凱旋醫院－文化中心站－高雄高商－新興高中－中央公園站－美麗島站－高雄車站
*69B：小港站－小港警分局－小港高中－小港醫院－高雄餐旅大學－小港農田水利工作站－草衙站－前鎮高中站－凱旋站/前鎮之星站－獅甲站－市府四維行政中心－高雄高商－新興高中－中央公園站－美麗島站－高雄車站
*100：瑞豐站－鳳山工業區（高雄區監理所）－三信家商－國際商工－新光三越－大遠百（三多商圈站）－八五大樓－漢神百貨－大立百貨－中央公園站－美麗島站－高雄車站
*248：建軍站/衛武營站－國軍高雄總醫院（返程不設站）－市府鳳山行政中心（返程不設站）－婦幼館（鳳山高中）－鳳山車站－鳳山高中－建軍站/衛武營站（返程站設於澄清路）－國軍高雄總醫院（衛武營站）－中正高中－技擊館站－五塊厝站－文化中心－文化中心站－信義國小站－新興區公所－高雄車站－美麗島站－市議會（舊址）站－西子灣站/哈瑪星站－鼓山輪渡站
*紅21：建軍站/衛武營站－國軍高雄總醫院－市府鳳山行政中心－道明中學－文化中心站－文化中心－民生醫院－長青服務中心－市府四維行政中心－三多商圈站－市立圖書總館－高雄展覽館
*橘16：鳳山車站－鳳山轉運站/大東站－鳳山熱帶園藝試驗所－澄清湖棒球場－澄清勞工育樂中心－長庚醫院－鳥松區公所－仁武區公所－仁武高中（－大社區公所）
*5：鳳山轉運站/大東站－高客鳳山站－鳳山車站－鳳山站－婦幼館（鳳山高中）－牛稠埔－三叢竹－鳥松－關帝廟
*11：瑞豐站－鳳新高中－三信家商－國際商工－漢神百貨－高雄女中－鹽埕埔站
*23：高客鳳山站－鳳山車站－鳳山轉運站/大東站－仁美－坔埔－圓照寺（－文山高中）
*25：瑞豐站－許厝－七老爺－一甲－五甲－瑞祥高中－凱旋瑞田站－凱旋站/前鎮之星站－獅甲站－市府四維行政中心－高雄高商－新興高中－大立百貨－高雄女中－歷史博物館－高雄地方法院
*30：小港站－小港警分局－小港高中－小港醫院－高雄餐旅大學－小港農田水利工作站－中正預校－市議會－市府鳳山行政中心－正修科技大學－長庚醫院
*73：建軍站/衛武營站（－鳳山高中）－科工館－中央保險署高屏業務組－高雄車站－聯合醫院－中華藝校（－鼓山高中）－海青工商－左營南站－左營區農會－左營區公所－左營高中
*81：瑞豐站－高雄區監理所（－鳳新高中）－三信家商－五塊厝站－樹德家商－高雄高工－高雄應用科技大學－育英醫專
*87：鳳山轉運站/大東站－誠義里－中正預校－中崙－鳳新高中－高客鳳山站－鳳山車站－鳳山站－鳳山高中－市府鳳山行政中心（往鳳山轉運站單邊設站）－國軍高雄總醫院（往鳳山轉運站單邊設站）－建軍站/衛武營站
*紅7B：后安路－草衙站－高雄捷運公司－孔宅
*紅11：過埤派出所－鳳山第二衛生所－前鎮高中站－前鎮高中－樹人路
**A：建軍站/衛武營站－國軍高雄總醫院－市府鳳山行政中心－婦幼館（鳳山高中）－大潤發鳳山店－鳳山商工－正修科技大學－澄清勞工育樂中心－澄清湖棒球場－長庚醫院－鳥松區公所－九曲堂車站－舊鐵橋濕地（－大樹區公所）
**B：建軍站/衛武營站－國軍高雄總醫院－市府鳳山行政中心－婦幼館（鳳山高中）－大潤發鳳山店－鳳山商工－正修科技大學－澄清勞工育樂中心－澄清湖棒球場－長庚醫院－鳥松區公所－大樹區農會－大樹區公所－佛陀紀念館
*橘8：建軍站/衛武營站－市府鳳山行政中心－市議會－鳳山車站－鳳山自來水公司－鳳山區公所－鳳山轉運站/大東站－中正預校－過埤派出所
*橘10：建軍站/衛武營站－市府鳳山行政中心－鳳山商工－鳳山國中站－鳳山轉運站/大東站
**A：高客林園站－林園區公所－中厝－林內－昭明－潭公－輔英科大－鳳山國中站－鳳山轉運站/大東站－高客鳳山站－鳳山車站－鳳山站－鳳山高中－建軍站/衛武營站
**B：高客林園站－林園區公所－中厝－林內－昭明－潭公－輔英科大－鳳山國中站－鳳山轉運站/大東站－鳳山車站－鳳山站－鳳山西站－建軍站/衛武營站
*8504：義大世界－婦幼館（鳳山高中）－鳳山車站－鳳山轉運站/大東站－黃埔公園
*8505：義大世界－技擊館站－國軍高雄總醫院（衛武營站）－鳳新高中－福誠高中－前鎮高中（前鎮高中站）
*臺灣好行大樹祈福線：鳳山車站－鳳山轉運站/大東站－九曲堂車站－佛陀紀念館
**8001：高雄－鳳山－林園
**8006：鳳山－澄清湖－仁美－大樹
**8010：高雄－鳳山－佛光山－旗山
**8011：高雄－鳳山－佛光山－旗山－美濃
**8039：鳳山－五甲－高雄－岡山－茄萣
**8041：林園－鳳山－澄清湖－岡山－茄萣
**8048：都會公園站－楠梓－鳳山－屏東
**8049：鳳山－澄清湖－楠梓－岡山－崗山頭
;屏東縣市區公車
**512：鳳山轉運站－內埔－屏東科技大學
拆除改建後的青年陸橋
**23px國道1號（中山高速公路）
***瑞隆路出口匝道（369）：瑞隆路、鳳山、前鎮
***五甲系統交流道（370，連接臺88線，僅南出北入）
***五甲交流道（371，僅南入北出）：五甲路、鳳山、五甲、大寮
**23px臺88線（高雄－潮州快速公路）：鳳山交流道
**23px臺1線（縱貫公路）：三民九如路←建國路→大寮大漢路
***23px臺1戊線：苓雅建國一路←中山西路－光遠路－中山東路→大寮鳳屏一路
**23px臺17線：中山四路一小段屬鳳山區
**23px臺25線（鳳林公路）：經武路（起點：經武建國路口）－光遠路－中山東路－仁愛路－鳳林路→大寮鳳林四路
**23px市道183號：鳥松中正路←鳳松路－經武路－維新路 －五甲路－媽祖港橋→前鎮鎮中路
***23px市道183甲線：中山路（起點：中山維新路口）－王生明路－鳳頂路→小港中安路
***23px市道183乙線：三民澄清路←澄清路（終點：澄清光復路口）
**23px市道188號：南華路（起點：南華五甲路口）－南華一路－過埤路→大寮六和路
**高60：鳳仁路（起點：鳳仁經武路口）→鳥松美山路
**高62：光復路（起點：光復澄清路口；終點：光復經武路口）
**高69：澄清路（起點：澄清光復路口）－國泰路二段－國泰路一段－中崙一路－中崙路－中崙五路－保南二路
***高69-1：瑞隆東路－油管路－凱旋路
鳳山郵局已在2013年3月1日裁撤併入高雄郵局。
*83054 鳳山郵局（高雄96支）：中山東路86-2號
*83059 陸軍官校郵局（高雄97支）：維武路1號
*83053 澄清湖郵局（高雄99支）：青年路二段634、636號
*83001 鳳山行政中心郵局（高雄101支）：光復路二段132號
*83052 鳳山文山郵局（高雄102支）：文衡路236號
*83065 鳳山大東郵局（高雄104支）：大東一路122、124號
*83088 鳳山五甲郵局（高雄105支）：五甲三路45號
*83050 鳳山工協郵局（高雄106支）：勝利路50號
*83082 鳳山一甲郵局（高雄108支）：五甲二路87、89、91號
*83062 鳳山鳳松路郵局（高雄109支）：鳳松路11號
*83072 鳳山新甲郵局（高雄111支）：大明路39、41號
*83075 鳳山新富郵局（高雄113支）：新富路391號
*83058 鳳山三民路郵局（高雄117支）：三民路289號
*83095 鳳山中崙郵局（高雄122支）：中崙路576號
*83093 鳳山過埤郵局（高雄123支）：過埤路114號
*83046 鳳山鎮北郵局（高雄124支）：經武路166、168號
* 83001 鳳山光復路郵政代辦所：光復路二段325號
* 83053 鳳山豬腹內郵政代辦所：中山東路208號
* 83057 鳳山花園街郵政代辦所：花園街50號
高雄水科技教育館
中崙濕地公園
五甲公園池塘
*高雄市立圖書館鳳山二館、鳳山曹公分館、中崙分館、大東藝術圖書館
**鳳山體育館、鳳山田徑場、鳳山游泳池、鳳凌廣場
**鳳西運動公園：鳳西網球場、鳳西溜冰場
*鳳山運動公園：鳳山沙灘排球場、鳳山慢速壘球場
**鳳山第一市場、鳳山第二市場、鳳農市場
**東門市場、中華市場、鳳山共同市場、五甲國宅市場、光榮市場、南門市場、大明市場、自由市場、北門市場、五福市場、五甲市場
*LaLaport高雄（規劃中）
;大型專門店
*全聯福利中心：鳳山五甲店、鳳山平等店、鳳山中山店、鳳山瑞隆店、鳳山光復店、鳳山青年店、鳳山青年二店、鳳山經武店、鳳山信義店、鳳山五福店、鳳山誠德店、鳳山保泰店、鳳山頂豐店、鳳山博愛店、鳳山建國店、鳳山國泰店、鳳山鳳甲店、鳳山武營店、鳳山保南店
*美廉社：鳳山光華東店、鳳山杭州店、鳳山海洋店、鳳山國富店、鳳山頂莊店、鳳山瑞興店
*東倉超市：鳳北店、赤山店、中崙店、海洋店、四海店
*臺糖鳳山賣場（園藝休閒中心內）
*小北百貨：鳳山店、青年店、新富店
;美妝生活百貨
*寶雅：高雄鳳山店、鳳山青年店、鳳山五甲店
*屈臣氏：青年門市、鳳山門市、鳳松門市、五甲門市
*康是美：鳳青門市、鳳勝門市、鳳甲門市、五甲門市、鳳揚門市、鳳翔門市、超聯門市
*丁丁藥妝：鳳山自由店、鳳林店、新富店
*大樹藥局：鳳山青年店、鳳山新富店、鳳山甲一店、鳳山甲二店、鳳山甲三店
*World GYM：高雄鳳山店、鳳山文衡店
*中山路夜市：位於鳳山市中心中山路上，每天營業
*五甲自強夜市：位於五甲自強二路，每天營業
*中華街夜市：位於高雄捷運橘線鳳山站2號出口，中華街上
*大明夜市：位於大明路，每週二營業
*海洋夜市：位於海洋二路，每週四營業
*開漳聖王廟夜市：位於廟旁，每週二營業
*鳳山青年夜市：位於中崙一路，每週四五六日營業
*高雄市政府警察局鳳山分局：經武路36號
**成功派出所：中山東路16號
**文山派出所：鳳松路127號
**埤頂派出所：中山東路497號
**五甲派出所：五甲二路472號
**新甲派出所：新富路383號
**忠孝派出所：光復路二段188號
*高雄市政府警察局鳳山第二分局（規劃中）
*高雄市政府消防局第三救災救護大隊（鳳山、小港、大寮、林園）：鳳頂路360號
**第一中隊（鳳山）：經武路36號
***鳳翔分隊：鳳頂路360號
***五甲分隊：五甲二路472號
利雅德（；'， 納吉迪阿拉伯語發音: ；意為「花園」）是沙烏地阿拉伯的首都及最大城市，也是利雅得省的省會。它位於阿拉伯半島傳統上的中心地帶內志，更細分的話是在「亞瑪瑪」區域。利雅德是一座典型的綠洲城市，人口有570萬人，若加上周圍都會圈約有730萬人。利雅得也是 Alpha - 級的全球城市。
利雅德總共劃分成15個區域，由利雅德市長與利雅德省城市發展局管理。這裡擁有世界上最大的女子大學－。
在伊斯蘭教擴張之前，利雅德被稱作「哈以爾」，是古老村落班努哈尼法的居住地。哈以爾成為亞瑪瑪地區小型村落或國家的統治中心，後來伍麥葉王朝與阿拔斯王朝先後佔領這裡。886年，哈瑪瑪地區脫離了阿拔斯王朝控制，成立什葉派穆斯林王國巴努烏海迪爾，並將首都遷到阿爾海耶，哈以爾從此進入一段很長的沒落時期。
利雅得具有典型的熱帶沙漠氣候特征，炎熱干燥，7月平均氣溫33℃，最高氣溫45℃；1月平均氣溫14℃，最低氣溫10℃；年均氣溫25℃。年降水量81．3毫米。
哈立德國王國際機場(IATA: RUH)是位於利雅得以北35公里的一座大型國際機場，有國際航班升降。該機場每年接運1700萬旅客。
*  Riyadh Map, official map of Riyadh
*  Saudi Arabian Information Resource, official site with history and photos
巴拿馬城是中美洲國家巴拿馬的首都。它位於巴拿馬運河太平洋端的入口，擁有880,691人口，而都市圈更有1,272,672人口居住，而該城亦是巴拿馬的政治、行政及文化中心。
巴拿馬城由西班牙人於1519年設立，這座城市是西班牙帝國入侵位於現屬秘魯的印加帝國之起始點和基地，而這城市亦是當時歐洲人在美洲新大陸的重要貿易中心之一，因此亦常吸引海盜入侵該城。
作為該國的經濟和金融中心，巴拿馬城的經濟以為基礎，銀行業、商業和旅游業占很大比重。經濟在很大程度上依賴于與巴拿馬運河和巴爾博亞港口設施相關的貿易和航運活動。巴拿馬城因運河而成為全球資本匯聚區，這使其成為離岸銀行業務和稅收籌劃的主要地點。因此，經濟依賴于幫助全球公司應對監管環境的會計師和律師。近年來，巴拿馬運河的不斷擴建、房地產投資的增加使該市受益，金融業相對穩定。這座城市大約有80家銀行，其中至少有15家是本地銀行。
巴拿馬城約占該國GDP的55%。這是因為大多數巴拿馬企業及經營場所都位于該市及其都會區。城市作為到該國其他目的地的中途停留地，本身也是中轉站和旅游目的地。
2014年巴拿馬地鐵正式通車。
托庫門國際機場為巴拿馬最主要的機場。
*  Official website for Panama's Tourism Bureau
解放橋是中國天津市連接和平區與河北區的一座橋梁建筑，原名“萬國橋”、“法國橋”和“中正橋”，于1927年10月18日建成通車，全長97.64米。作為天津租界時代留存下來的重要建筑之一，該建筑目前是天津市文物保護單位。
1927年10月18日，萬國橋竣工典禮現場
解放橋的前身為老龍頭鐵橋，1902年，天津法租界當局感到天津法租界與老龍頭火車站之間的交通不便，就要求當時的清政府修建鐵橋，以便通行。而當時管理天津的機構天津都統衙門當即批準建橋的請求并承擔全部費用。老龍頭鐵橋的建設工程由法國費福林公司承包，費用約為二十五萬法郎。清光緒二十九年（1904年1月9日），老龍頭鐵橋舉行了竣工典禮，鐵橋橋身設有四孔，采用變高度的連續鋼桁架，中間設有兩孔，橋寬8.4米，為平移開啟式跨橋，在當時，當時天津電車電燈股份有限公司旗下的藍牌有軌電車線路貫穿此橋。老龍頭鐵橋在當時應該是袁世凱“新政”與天津各租界政府合作的產物之一，所以，老龍頭鐵橋曾被當時駐天津的外國人稱為“國際橋”。二十世紀二十年代中期，因“天津商業發達，交通繁盛，該橋狹窄，時極擁擠”，因此老龍頭鐵橋耗損嚴重，建設新橋的計劃提上日程。因為老龍頭鐵橋與后來建設的萬國橋時間上有繼承關系并且位置很近，所以一般稱老龍頭鐵橋為萬國橋的前身。
1927年10月18日，萬國橋竣工典禮剪彩瞬間，中間者為張作霖所派代表、內務部次長齊耀珹，其左側為曾任交通總長的吳毓麟。
1926年，當時的天津法租界工部局在老龍頭鐵橋西面主持修建一座懸臂式開啟橋，該橋由天津海河工程局參與審核，最后由建造開合橋著稱的美國芝加哥布施爾澤爾橋梁公司中標，由法國營造商戴德·薩德和施奈爾公司共同承包建設。1927年10月18日，萬國橋建成，東側的老龍頭鐵橋被拆除，拆除費用為白銀190萬兩。萬國橋橋長97.64米，分3孔，是雙葉立轉開啟橋跨。橋面寬19.5米，限載20噸。當時萬國橋的開啟控制中心坐落與海河西岸橋南側的司機室，中間橋孔四十五度角的開啟動作在當時僅需要兩三分鐘時間就可以完成并使一些大型游輪順利通過。當時，萬國橋每日上午7時和11時以及下午的1時和5時半開橋，一天開橋4次。
1927年10月19日《益世報》發表的《新萬國橋開幕盛況》中記載：“建筑起因：……由領團與我國交涉署接洽之結果，決定由海關內征收附捐，作為建筑經費，一切建筑手續，由法領招商承辦。投標之結果，由榮興洋行承辦。其工程設施，由法國工學博士白璧氏仿造芝加哥最新之圖案為之。估價銀七十萬兩，言定三年交工。白璧氏住華法銀行樓上，三年苦心經營，遂有此次成功……”
1946年，南京國民政府收回天津法租界，國民政府將“萬國橋”以蔣介石的名“中正”改為“中正橋”。
1952年的解放橋
1949年1月25日，中國人民解放軍占領天津，將橋更名為“解放橋”至今。1956年，天津市人民政府相關部門對解放橋進行了荷載試驗，結果證明解放橋結構性能良好，可以通過五十噸平板貨車。此后，天津市人民政府相關技術部門對解放橋的開啟橋跨進行了全面檢修，經過開啟驗收的試驗，解放橋的運轉依舊良好。2008年7月22日，天津市人民政府對解放橋按照原貌修復，并重新恢復其開啟功能。
解放橋的開啟方式
多年來有一種說法比較盛行：“這座風格獨特、現代感極強的鐵橋，出自法國建筑設計大師，巴黎艾菲爾鐵塔的設計者居斯塔夫·埃菲爾之手。關于當年工程招標的情況有十分詳細的記載：“17個投標商，達31套的設計方案，海河工程局曾于審標時參與意見”，“經反復權衡，最后選中了美國芝加哥布施爾澤爾橋梁公司的設計方案”，惟獨沒有提及設計者。戴相龍作天津市長訪問法國時，中新社的一篇發自巴黎的電訊說，埃菲爾在中國的唯一作品在哪里？答案是天津。這位以建造巴黎鐵塔而聞名的工程師在中國留下唯一的作品就是天津的解放橋？然而更多的天津人也不愿意在沒有確鑿的事實面前承認這一說法，直到天津學者方博在查閱當年出版的《北洋畫報》時，才發現解放橋的設計者為法國工程師白璧，設計者之謎終被解開。
伊斯蘭堡（烏爾都語：，烏爾都語轉寫：），中華人民共和國將瑪巴德意譯為堡，是巴基斯坦的首都，位於該國的伊斯蘭堡首都區。伊斯蘭堡在2011年有兩百多萬人口，并與緊鄰著的城市拉瓦爾品第組成一個超過450萬人口、位列全國第三的城市群。自城市建立起來就吸引了來自全國的人口，使伊斯蘭堡成為巴基斯坦最有世界性和高城市化率的城市。作為國家首都，巴基斯坦政府、巴基斯坦總統府（Aiwan-e-Sadr）駐地于此。巴基斯坦一座國家紀念碑也坐落于這里。伊斯蘭堡也是大量外交官、政客和政府員工的接待處。伊斯蘭堡的首都開發委員會（CDA）對該城市公共建設工程管理負責。
伊斯蘭堡位于巴基斯坦東北的波特瓦爾高原上，海拔540米，屬副熱帶濕潤氣候。在歷史上，這個地區處于一個前往旁遮普和開伯爾-普什圖的十字路口處，而馬格拉關口則扮演前往兩個地區的入口的角色。伊斯蘭堡修建于1960年代以取代當時的首都卡拉奇。現在伊斯蘭堡是有秩序的國際城市，被認為是巴基斯坦最發達的城市，也被列為Gamma+級的全球城市。但自21世紀初，伊斯蘭堡多次遭到恐怖主義威脅。在2007年7月當地的紅色清真寺的一伊斯蘭學校發生了伊斯蘭原教旨主義武裝分子和巴政府之間的武裝沖突、2008年6月2日的丹麥駐巴基斯坦大使館爆炸案以及同年9月20日的伊斯蘭堡萬豪酒店爆炸案。
南亞最大的清真寺、世界第四大的清真寺費薩爾清真寺坐落于伊斯蘭堡。在伊斯蘭堡有16所承認的大學，包括伊斯蘭堡空軍大學（AU）、真納大學（QAU）以及巴基斯坦國立科技大學（NUST），其中阿拉瑪·伊克巴爾開放大學（AIOU）按校友人數排名是世界第四大學校。
“伊斯蘭堡”（"Islamabad"）一詞來自"Islam"和"abad"，其意為“伊斯蘭的城市”。"''Islam''"是阿拉伯語單詞指代伊斯蘭教這個宗教，"''-abad''"來自波斯語對地名的稱呼，意為“有人居住的地方”或“城市”。
伊斯蘭堡首都區及伊斯蘭堡坐落的波特瓦爾高原上的人類聚居遺跡被認為是亞洲最早的人類遺跡之一。在高原上發現的一些早期石器時代的遺跡可以追溯至50萬年前，在索安河流域臺地發掘的遺跡為存在于冰期的早期人類的活動跡象提供了證據。
巴基斯坦1947年建國時，首都位于國內南部的港口城市卡拉奇。伊斯蘭堡因多種原因以首都的規格而展開建設。前巴基斯坦總統阿尤布·汗想要讓各地區經濟平衡發展，但傳統上巴基斯坦的經濟發展圍繞著以卡拉奇為中心帶有殖民痕跡的地域為重點。同時卡拉奇屬于熱帶氣候，且位于全國的最南端處瀕臨阿拉伯海，國防上考慮也不安全。對于巴基斯坦而言需要一座能與內地各區域聯系便捷的城市。因而政府幾經考慮遷都問題直到1959年2月才確定在波特瓦爾高原離拉瓦爾品第東北的地方建設一座新首都，取名為“伊斯蘭堡”。1970年基本建成市區面積907平方公里，多現代化建筑，并具有傳統的伊斯蘭特色。分居民、行政、商業、使館、工業、綠化等區，四邊各有一條高速公路。行政區南側是外交使館區；西側是一條寬闊憲法大街，隔街相對的是公共事業區，內有國家銀行、廣播公司、電視臺、電信局等單位。
2008年9月20日，發生伊斯蘭堡萬豪酒店爆炸案。
File:ISS007-E-13090.jpeg|伊斯蘭堡空拍
File:Jinnah_Market.jpg|商業區
Girls in school in Khyber Pakhtunkhwa, Pakistan (7295675962).jpg|西北方郊區高中
世界第二大（依校友人數）的大學阿拉瑪·伊克巴爾開放大學於此。另有中、小學100多所，高等院校有真納大學、伊克巴爾開放大學、伊斯蘭大學、國家現代語言學院等。
伊斯蘭堡屬于副熱帶濕潤氣候（Cwa）。最熱的月份是六月，平均最高氣溫通常超過38°C（100.4°F）。最潮濕的月份是七月，降雨量很大，晚上有雷暴雨，可能有暴雨和洪水。最涼爽的月份是一月。
* //maps.google.com/maps?q=伊斯蘭堡 谷歌地圖
《計算機程序設計藝術》，簡稱TAOCP，是美國電腦科學家高德納編著的關于計算機程序設計之七卷本著作。作者並因此獲得美國計算機協會1974年圖靈獎。
1962年，高德納還是個研究生的時候就開始了程式設計的工作，在攻讀博士期間，艾迪生韋斯利公司（Addison-Wesley）的顧問Richard Varga找他出書，因課業繁忙，一時沒時間草稿。1963年高德納獲得加州理工學院數學博士學位，開始投入撰寫工作。1968年，當時31歲的高德納完成前六卷並首次出版，一口氣寫了三千多頁，自此他計劃寫7卷。1999年底被《美國科學家》（''American Scientist''）期刊列為20世紀最佳12部學術專著之一，與狄拉克的「量子力學」、愛因斯坦的「相對論」、本華·曼德博的「分形論」、鮑林的「化學鍵」、羅素和阿爾弗雷德·諾斯·懷海德的《數學原理》、約翰·馮·諾伊曼和摩根斯坦的「博弈論」、維納的「控制論」、伍德沃和霍夫曼的「軌道對稱性」、費曼的「量子電動力學」等科學史上的重要著作并列必讀經典。至1976年，已賣出超過一百萬冊。
任何人發現書上的錯誤，都可以向他舉發，並領取2.56美元，因為「256美分剛好是十六進位的一美元」（256 pennies is one hexadecimal dollar.）。比爾·蓋茨在1995年說，“如果你認為你是一名真正優秀的程序員，就去讀第一卷，確定可以解決其中所有的問題。”“如果你能讀懂整套書的話，請給我發一份你的簡歷。”《計算機程序設計藝術》是高德納一生中最重要的事業，他寫這本書的目的是“組織和總結所知道的計算機方法的相關知識，並打下堅實的數學、歷史基礎”。
同時高德納在進行第二卷的校樣時，發覺書商把他書中的數學式子排得太難看了，因此發明數學排版軟體，和字形設計系統METAFONT。等到他再回來要寫第四冊的時候，發現他想討論的東西，現在都寫成API了。1992年高德納自大學退休，處於隱居的生活，退休的原因是為了完成TAOCP這部巨著，他估計大約要花20年來完成。第四冊預計分為A、B、C、D四個分卷出版，其中A分卷已于2005年和2011年陸續出版了平裝本和精裝本。
* 第一冊 - 基礎演算法（Fundamental Algorithms）
** 第一章 - 基本概念（Basic concepts）
** 第二章 - 資訊結構（Information structures）
* 第二冊 - 半數值演算法（Seminumerical Algorithms）
** 第三章 - 隨機數（Random numbers）
** 第四章 - 算術（Arithmetic）
* 第三冊 - 排序與搜尋（Sorting and Searching）
** 第五章 - 排序（Sorting）
** 第六章 - 搜尋（Searching）
* 第四冊 - 組合演算法（Combinatorial Algorithms），準備中（至2009年4月已出版五個分冊），測試版本已上載到 Knuth's的網站）。
** 第4A卷 - 列舉與回溯（Enumeration and Backtracking）
*** 第七章 - 組合的搜尋（Combinatorial searching）
** 第4B卷 - 圖形與網路演算法（Graph and Network Algorithms）
*** 第七章 - 續（continued）
** 第4C及4D（可能）卷 - 最佳化與遞歸（Optimization and Recursion）
*** 第八章 - 遞歸（Recursion）
* 第五冊 - 造句演算法（Syntactic Algorithms），計劃中（預計2020年完成）。
** 第九章 - 語句掃瞄（Lexical scanning）
** 第十章 - 剖析技術（Parsing techniques）
* 第六冊 - 與上下文無關語言理論（Theory of Context-Free Languages），計劃中。
* 第七冊 - 編譯器技術（Compiler Techniques），計劃中。
* 7 - 導言（82pp）- 出版於第4卷，第0分冊
** 7.1 - 零和一（Zeros and ones）
*** 7.1.1 - Boolean basics (88 pp) - 出版於第4卷，第0分冊
*** 7.1.2 - 布爾運算（Boolean evaluation）(67 pp) - 出版於第4卷，第0分冊
*** 7.1.3 - Bitwise tricks and techniques (122 pp) - 出版於第4卷，第1分冊
*** 7.1.4 - Binary decision diagrams (150 pp) - 出版於第4卷，第1分冊
** 7.2 - Generating all possibilities
*** 7.2.1 - Combinatorial generators（397 pp）
**** 7.2.1.1 - Generating all n-tuples - 出版於第4卷4,第2分冊
**** 7.2.1.2 - Generating all permutations - 出版於第4卷，第2分冊
**** 7.2.1.3 - Generating all combinations - 出版於第4卷，第3分冊
**** 7.2.1.4 - Generating all partitions - 出版於第4卷，第3分冊
**** 7.2.1.5 - Generating all set partitions - 出版於第4卷，第3分冊
**** 7.2.1.6 - Generating all trees - 出版於第4卷，第4分冊
**** 7.2.1.7 - History and further references - 出版於第4卷，第4分冊