ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
塔身上的浮雕由一藝術學院的師生負責，由雕塑家王熙民擔任創作總指導。當時，哈爾濱市委要求，主雕像需呈現出工人、農民、軍人、學生、商人（「工農兵學商」）的形象，其中一定要表現工人階級的領導。學生由此構思出工人持旗在前、另外四類人跟隨在後的構圖，但這樣的構圖看起來擁擠，而且商人的形象不易呈現；於是，哈爾濱市委第一書記任仲夷決定只保留「工農兵」在浮雕上。浮雕上的人物最終有24人。這些人物當中包含一名幹部，有雕塑家認為幹部形象應以呂其恩為原型，負責人雖然同意這建議，但擔心呂其恩會反對；因此，負責人沒有把此決定告知他本人，雕塑家便依據呂其恩的照片來雕塑。
防洪紀念塔被視為哈爾濱的標志性建筑之一。1964年，黑龍江畫家孫-{云}-臺創作了一幅油畫，繪畫了紀念塔的外貌；這幅油畫後來參加了全國美術作品展覽，成為該屆展覽裡唯一一份來自黑龍江的作品。2012年，紀念塔曾入選為中華人民共和國護照內頁的圖像。
日本科幻大會是日本的科幻愛好者一年一度的大會。第一屆是於1962年在東京的目黑舉行，這屆大會又稱為MEG-CON。
日本科幻大會的正式名稱是-{第n回日本SF大會}-。而每屆又以主辦地點而取別名，稱之為xxCON，CON是會議（Conference）之意，若同一地點舉辦多次，則後面會加上數字。例如1983年於大阪舉行的第23屆大會，別名就稱為DAICON4。有幾屆的別稱會改以日文的片假名或平假名寫成，但還是會以CON的發音結尾。不過也有例外，例如2001年於千葉縣舉行的就稱為未來國際會議，2003年在櫪木縣舉行的則稱為T-3。
歷屆大會除了開幕式及閉幕式是全員參與之外，會期之中的活動是分成許多小會議進行的。每個小會議所參與的對象也不盡相同。
*星雲賞：以開會前一年所發表的科幻文學作品為評選對象。有分長篇作品、短篇作品、日本國內作品、海外作品等。本獎源自於美國科幻大會的Nebula獎。
*柴野拓美獎：由科幻作家柴野拓美所自行選定，頒發給對日本科幻界有重大貢獻的人。（頒至2007年為止）
# 1962年 舉辦地點： 東京都 別名 MEG-CON
# 1963年 舉辦地點： 東京都 別名 TOKON
# 1964年 舉辦地點： 大阪市 別名 DAICON
# 1965年 舉辦地點： 東京都 別名 TOKON 2
# 1966年 舉辦地點： 名古屋市 別名 MEICON
# 1967年 舉辦地點： 東京都 別名 TOKON 3
# 1968年 舉辦地點： 東京都 別名 TOKON 4
# 1969年 舉辦地點： 熊本縣 別名 KYUKON
# 1970年 舉辦地點： 東京都 別名 TOKON 5
# 1971年 舉辦地點： 大阪市 別名 DAICON 2
# 1972年 舉辦地點： 名古屋市 別名 MEICON 2
# 1973年 舉辦地點： 北海道 別名 EZOCON
# 1974年 舉辦地點： 京都府 別名 MIYACON
# 1975年 舉辦地點： 神戶市 別名 SHINCON
# 1975年 舉辦地點： 東京都 別名 TOKON 6
# 1977年 舉辦地點： 橫濱市 別名 HINCON
# 1978年 舉辦地點： 神奈川縣 別名 ASHINOCON
# 1979年 舉辦地點： 名古屋市 別名 MEICON 3
# 1980年 舉辦地點： 東京都 別名 TOKON 7
# 1981年 舉辦地點： 大阪市 別名 DAICON 3
# 1982年 舉辦地點： 東京都 別名 TOKON 8
# 1983年 舉辦地點： 大阪市 別名 DAICON 4
# 1984年 舉辦地點： 北海道 別名 EZOCON 2
# 1985年 舉辦地點： 新潟縣 別名 GATACON special 夏祭り
# 1986年 舉辦地點： 大阪市 別名 DAICON 5
# 1987年 舉辦地點： 石川縣 別名 URACON '87
# 1988年 舉辦地點： 群馬縣 別名 MiG-CON
# 1989年 舉辦地點： 名古屋市 別名 DAINA CON EX
# 1990年 舉辦地點： 東京都 別名 TOKON 9
# 1991年 舉辦地點： 金澤市 別名 i-CON
# 1992年 舉辦地點： 橫濱市 別名 HAMACON
# 1993年 舉辦地點： 大阪市 別名 DAICON 6
# 1994年 舉辦地點： 沖繩縣 別名 RYUCON
# 1995年 舉辦地點： 濱松市 別名 はまなこん
# 1996年 舉辦地點： 北九州市 別名 コクラノミコン
# 1997年 舉辦地點： 廣島市 別名 あきこん
# 1998年 舉辦地點： 名古屋市（火星） 別名 CAPRICON 1
# 1999年 舉辦地點： 長野縣 別名 やねこん
# 2000年 舉辦地點： 橫濱市 別名 Zero-CON
# 2001年 舉辦地點： 千葉縣 別名 未來國際會議
# 2002年 舉辦地點： 島根縣 別名 ゆ～こん
# 2003年 舉辦地點： 櫪木縣 別名 T-3
# 2004年 舉辦地點： 岐阜市 別名 G-CON
# 2005年 舉辦地點： 橫濱市 別名 HAMACON 2
# 2006年 舉辦地點： 宮城縣松島町 別名
# 2007年 舉辦地點： 橫濱市 別名 Nippon 2007（與世界科幻大會合辦）
# 2008年 舉辦地點： 岸和田市 別名 DAICON 7
# 2009年 舉辦地點： 那須鹽原市 別名 T-con2009
# 2010年 舉辦地點： 東京都 別名 2010TOKON10
# 2011年 舉辦地點： 靜岡市 別名
# 2012年 舉辦地點： 夕張市 別名 Varicon2012
# 2013年 舉辦地點： 廣島縣 別名
# 2014年 舉辦地點： 筑波市 別名
# 2015年 舉辦地點：  米子市 別名
# 2016年 舉辦地點： 三重縣 別名
# 2017年 舉辦地點： 靜岡縣 別名
# 2018年 舉辦地點：  群馬縣 別名
# 2019年 舉辦地點： 埼玉縣 別名
# 2020年 舉辦地點： 福島縣 別名 FUCCON
*  日本SFファングループ連合會議
*  年次日本SF大會開催規定
Becky! Internet Mail是一個電子郵件客戶端軟件，由日本Rimarts公司開發。
主要的優點有：體積小、占用資源少、速度快、功能強大，且支持Windows 95及以上的新舊系統。
像Mozilla Thunderbird一樣，Becky!提供插件支持，用戶可以通過安裝插件來擴展程序的功能。Hotmail插件是Becky!上流行的插件之一，該插件使Becky!可以像Outlook一樣使用Hotmail帳號收發郵件。
喬爾語（Ch'ol）屬於馬雅語系的語言，為墨西哥喬爾族人的語言。
喬爾語可追溯回古典馬雅語，與使用於瓜地馬拉的奇奧蒂語有很近的關係。
以下為喬爾語的音韻。
*  includes a grammatical sketch of the language
瓊塔爾語（Chontal languages）是屬於霍坎語系的語言，為墨西哥瓊塔爾人的語言。其中包括兩種可以互通的語言高地瓊塔爾語（Highland Chontal）低地瓊塔爾語，（Lowland Chontal）兩者的使用人口合計約4000人。
*Campbell, Lyle and David Oltrogge, 1980, Proto-Tol (Jicaque), International Journal of American Linguistics, 46:205-223
* Campbell, Lyle. (1979). Middle American languages. In L. Campbell & M. Mithun (Eds.), ''The languages of native America: Historical and comparative assessment'' (pp. 902-1000). Austin: University of Texas Press.
*Campbell, Lyle (1997) ''American Indian Languages, The Historical Linguistics of Native America'', Oxford Studies in Anthropological Linguistics, Oxford University Press
* Ethnologues page on Highland Chontal
* Ethnologues page on Lowland Chontal
* Information of Chontal culture at INI website
追分車站位於臺中市大肚區，為臺灣鐵路管理局海岸線、成追線的鐵路車站。
本站為日治時期之木造車站，曾為臺中縣縣定古蹟，今為臺中市市定古蹟。站名「追分」（ ）為日本漢字，為「分岐路」之意，因早期縱貫線行至追分這裡之後路線開始分歧，其中一邊繼續沿海岸線通往彰化，另一邊則經成追線通往山線之成功車站，形成三角線而得名，而在日本也有多個因為相同緣故而命名為「追分」的車站存在。除了站名的淵源之外，本站也因販售「追分－成功」紀念車票而聞名，其餘票證一律使用電腦製票。
本站現為三等站，僅停靠區間車。站內亦設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
*1920年12月25日：海岸線（海線）自臺中線（山線）王田驛（今成功車站）首先通車至清水，稱為「王田支線」。
*1922年10月11日：海岸線（海線）全線通車，另設追分驛（本站）直通彰化。「王田驛＝追分驛」間的路段，即成為今天的成追線。
設有島式月臺兩座，站內並無設置任何的行人立體穿越設施，因此欲進出月臺需在站務人員的指揮下直接跨越鐵軌。
*第1月臺：B側海線上行或成追線
*第2月臺：A側往彰化、B側往大肚
西部幹線-成追線（山線順／逆行）
往 成功 方向
貨物列車通過線
西部幹線-海線（逆行）
往 大肚、臺中港、大甲 方向
歷年旅客人次紀錄如下。
;站牌：追分
干城站－新烏日車站－第一銀行（沙鹿分行）
四張犁國小－龍山國小（山腳里）
巨業沙鹿站－彰化站
臺中港旅客服務中心－新烏日車站－仁友停車場
*臺中市政府警察局烏日分局追分派出所
*追分車站：其他具有相同站名由來的鐵路車站。
* 交通部臺灣鐵路管理局－追分車站
* 縱貫鐵路（海線）追分車站－文化部文化資產局
大肚車站位於臺中市大肚區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。車站需經由站體右側的地下道進入。
*1920年12月25日：因王田支線(今海線大甲溪南段)通車新設大肚停車場，即今本站。原山線大肚停車場廢除並新設立王田停車場，即今成功車站。。
本站站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
此外，由大肚車站到臺中線（山線）南端成功車站之「大肚－成功」車票，在意義上有祝人懷孕成功順利得子的吉祥感覺，因此成為頗受歡迎的紀念品。
臺鐵大肚站新站體內部。自臺鐵大肚站新站體內部望向舊站體。
*自2019年8月1日起，大肚站設施已移至月臺上，乘客需經由車站右側的無障礙穿越道(日光穿越道)進入車站。在此之前，乘客自平和街上的大肚站站體進入車站，並且在站務人員的指揮下直接跨越鐵軌前往月臺。
*大肚站北邊有一大肚調車場，於1979年6月15日啟用，目的是鐵路電氣化工程之後用來支援彰化車站的貨物列車編組，後來因臺鐵的貨運業務萎縮，1990年8月15日起貨物列車編組移回彰化車站，站場改用來暫放已報廢待拆解的各種鐵路車輛。
本站為三等站，停靠車種以區間車為主，亦有停靠少數莒光號。
*莒光號 ：停靠北上（順行）522次；南下（逆行）507次和561次
*區間快車：（南下）停靠2033次。
*對號列車停靠率：16.7%；所有車種停靠率：76.5%。
;站牌：大肚車站（華山路）
豐原東站－大肚車站（華山路）
大肚車站（華山路）－坪頂－臺中車站（民族路口）
;站牌：大肚車站（沙田路）
大肚－龍井－中科管理局
大肚－龍井－中科實驗高中（平和路）
*臺中市警察局烏日分局大肚分駐所
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 大肚車站
清水車站位於臺中市清水區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。該建築為歷史建築百景徵選活動中的第14名。
由於隨著臺灣經濟日益繁榮，原有的山線已不足應付運輸量，遂於1919年開始計畫興建海線，其中王田（今成功）到清水間路段為最早完成的部分， 而「清水驛」則於1920年12月25日開業。
原先的車站是木構建築，屋頂為黑瓦，牆面則為真壁——由竹子、黃泥、稻草與石灰混合而成——，外面另以木條交叉為裝飾。然而因為1935年的中部大地震，初代車站被震毀，遂於該年12月重建，1936年5月改建完成。
*2014年7月16日：為加強疏運需要，開始停靠太魯閣號。
*2015年10月15日：原太魯閣號行駛之278、285次改由普悠瑪號行駛。
*2016年10月20日：原普悠瑪號行駛之278、285次改由太魯閣號行駛。
*2017年1月5日起成追線2603次區間車改由本站發車。
設有島式月臺兩座，各有A、B二側月臺，可停靠13節客車廂。自動售票機2部，可販售西部幹線新竹=清水=員林及山線成功=豐原主要車站之車票。
清水車站今貌主要是以鋼筋混擬土建成，外牆貼著淺褐色面磚。其門廊下之列柱採用縮柱式設計，表面並施以洗石子工法。
*附註：清水以北為雙線、以南為單線，因此除2B月臺固定不停靠客車以外，列車停靠月臺不甚固定。
西部幹線-海線（逆行，交會用）
往 沙鹿、彰化、 臺南、高雄 方向
西部幹線-海線（順行，交會用）
往 大甲、新竹、臺北、基隆 方向
西部幹線-海線（逆行，經成追線，交會用）
往 新烏日、臺中、豐原、后里 方向
西部幹線-海線（逆行，經成追線）
未提供客車使用
本站為三等站，但與一般三等站多以停靠較低等級列車為主的狀況不同。
***北上（順行）除126次（逢週日行駛）不停靠外，其餘行經海線之路線皆停靠。
***南下（逆行）除109次（逢週日停駛）不停靠外，其餘行經海線之路線皆停靠。
**莒光號：行經海線之路線皆停靠。
**區間快車：行經海線之路線皆停靠。
**區間車：行經海線之路線皆停靠。
*對號列車停靠率：95.9%；所有車種停靠率：98.7%。
*臺中市公共自行車租賃系統 清水火車站
;站牌：清水車站（中正街）
清水車站－高美路－高美濕地
清水車站－三美路－高美濕地
清水車站－高美濕地－梧棲觀光漁港－臺中港旅客服務中心
;站牌：清水車站（中山路）
港區藝術中心－鰲峰路－新民高中
新民高中－五權路－港區藝術中心
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 清水車站
臺中港車站，日治時期稱甲南驛，位於臺中市清水區，為臺灣鐵路管理局海岸線、臺中港線的鐵路車站。
*1922年10月11日：設「甲南驛」。
*1985年1月1日：改名「臺中港車站」，而原臺中港車站改設「臺中港車站貨運辦公室」。*1987年3月12日 - 新站房啟用
本站為二等站，但僅有區間車停靠。貨運業務為本站主要服務項目。
設有島式月臺、岸式月臺各一座。
;候車站牌：甲南（中山路）
;候車站牌：甲南（甲南路）
;候車站牌：中華北臨港路口（步行約10分鐘）
國立苑裡高中－大甲幼獅工業區－臺中航空站
臺中港郵局－大甲銅安厝
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 臺中港車站
龍井車站位於臺中市龍井區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。
本站的站名源自當地地名，而「龍井」這地名又起源於當地的古蹟龍目井，在1920年時取龍目井的頭尾兩字將原本的地名「茄苳-{莊}-」改為龍井，因此在同年底設置的本站也隨之命名為龍井車站。
龍井車站是臺鐵下轄的三等站之一，但與一般海線三等站多會停靠較高等級列車的狀況不同，在客運業務上龍井車站是以停靠區間車為主，整體的業務量並不高。
過去，在龍井車站內設有一條往車站南側、配合臺中火力發電廠而設置的龍井儲煤場之貨運側線，每日皆有數班以運煤斗車為主的貨運列車班次在本站進出，燃煤運量達每日平均38,000噸，甚至負擔整個臺中運務段大部分的貨運收益，而成為臺鐵旗下排名第一的貨運車站。自龍井運出的燃煤主要還供應臺灣北部林口(2012年12月底起鐵路停運)、深澳(2007年停運)等火力發電廠使用。
龍井車站內配置有一座島式月臺，在過去由於月臺與站房之間並無設置任何的行人立體穿越設施，因此欲進出月臺需在站務人員的指揮下直接跨越鐵軌。2010年時配合車站站房與站前廣場的整修翻新，在月臺與車站入口之間設立一座人行天橋，而改善了旅客的搭乘安全。
*1920年12月25日：設站，站名「龍井」。是配合海線大甲溪南側路段通車而一同設置的新車站之一。
*1973年8月15日：因客運業務冷清，降等為簡易站，由沙鹿車站負責管理。
*1981年5月1日：配合龍井儲煤場的設置，車站升等，恢復成三等站。
*2014年7月7日：一列北上基隆的第112車次自強號，在行經龍井車站南側時不慎撞上正在軌道維修的道班工與臺鐵職員，當場造成兩人殉職，列車停擺。
;站牌：龍井車站
龍井竹坑口－文修停車場
龍津高中－文修停車場
龍津高中－臺中榮總（臺灣大道）
沙鹿龍井環線（巨業沙鹿站－龍井－巨業沙鹿站）
*臺中市公共自行車租賃系統 龍井火車站
*臺中市警察局烏日分局龍井分駐所
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 龍井車站
沙鹿車站位於臺中市沙鹿區，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。
*1920年12月25日：沙鹿驛（ ）開業。
*1997年1月1日：由三等站升為二等站。
*2016年10月20日起成追線2603次區間車由本站發車，2634次區間車行駛到本站止。
*2017年1月5日起成追線2603次區間車改由清水站發車。
*2017年4月，變更站體設計。由於接連受到2015年的蘇迪勒颱風及2016年的梅姬颱風的侵襲，使得於2013年10月新完工的跨站式站房，每逢大雨就漏水連連，因此臺鐵擬定車站修復計畫。
*2021年起，車站廣播新增客家語
*劉國樑(？~民國110年6月14日)
*曾宗歆(民國110年6月15日~迄今)
本站為二等站，各級列車均有停靠。本站站名的臺語廣播是依沙鹿的古名「沙轆」(臺羅：Soa-la?k) 發音。
*島式月臺兩座，各有A、B二側月臺，可停靠13節客車廂。
*非對號自動售票機2部，可販售西部幹線桃園=沙鹿=斗南及山線成功=豐原主要車站之車票。
*本站配合臺鐵捷運化政策改建跨站式站房工程，於2013年10月底正式啟用。
沙鹿車站西站出口
2013年10月前，沙鹿車站平面站房時期
沙鹿車站的月臺
■西部幹線-海線（逆行，交會用）
往 彰化、 臺南、高雄、屏東 方向
■西部幹線-海線（順行，交會用）
■西部幹線-海線（逆行，經成追線，交會用）
■西部幹線-海線（逆行）
■西部幹線-海線（順行）
■西部幹線-海線（逆行，經成追線）
到站列車折返或待避／交會列車時使用
* 東站出口：往沙鹿、臺中航空站、中正街、沙田路。
* 西站出口：往梧棲、臺中港、中華路、臺灣大道。
* 臺中捷運藍線 捷運沙鹿站 預訂地
*臺中市公共自行車租賃系統 中山路四平街口站
*臺中市政府警察局清水分局沙鹿分駐所
經大肚市區、龍井車站、鹿寮、甲南（臺中港車站）、大甲車站、日南
經清水市區、大甲車站、大甲高工、馬鳴埔不經鹿寮、甲南
土城端點為土城東路經清水戶政事務所、大甲東、廍子
干城站－新烏日車站－沙鹿
沙鹿端點為第一銀行（沙鹿分行）平日部分班次繞駛大道國中（仁德路）
靜宜大學端點為靜宜大學希嘉學苑單循環路線，嘉陽高中為迴轉中繼站經北勢頭、犁分
沙鹿端點為巨業沙鹿站經龍井車站、大肚市區、追分
經神岡市區、臺中國際機場、沙鹿高工、麗水漁港
經神岡市區、臺中國際機場、沙鹿國中、梧棲童綜合醫院
部分班次繞駛南寮里經臺中州廳、草悟道、文心森林公園、南屯市區、臺中工業區、三鹿里
大甲端點為巨業大甲停車場臺中車站為迴轉中繼站，為行駛公車專用道路線之一
臺中車站為迴轉中繼站，為行駛公車專用道路線之一
沙鹿車站巨業沙鹿站
分左右環行駛，皆由巨業沙鹿站發車，左環先抵沙鹿市場，右環先抵第一銀行（沙鹿分行）
*臺中捷運 藍線：規劃中（交通部審查通過）
*臺中捷運藍線，路線經過臺灣大道，臺中海線居民，期望沙鹿火車站能夠往北遷移，火車站交匯捷運站，設計火車站、捷運站共構，方便旅客站內轉乘。
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 沙鹿車站
大甲車站位於臺中市大甲區大甲里中山路一段，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。
*1912年7月1日：設糖業鐵路大甲站（今後站）。
*1970年9月1日 - 臺糖后甲線廃止。
*1922年10月11日：設「大甲驛」。
*1937年：設糖業鐵路大甲新站於今光明路附近。
*1966年2月：改建為鋼筋混凝土建築物。
*1970年11月：糖業鐵路廢站，光明路的站體改為豐原客運公車站。
*1985年10月：通勤電車運轉行駛。
*2015年10月15日：原有的278、285次太魯閣號改由普悠瑪號行駛。
*2018年5月4日：跨越前後站的人行陸橋動工，預計次年2月完工。
*2020年9月24日：跨越前後站的人行陸橋啟用
本站為二等站。是大甲地區的重要交通樞紐。
*設有自動售票機2部，提供販售西部幹線新竹＝大甲＝員林及山線成功＝臺中沿線各車站之車票。
西部幹線-海線（順／逆行）
往 新竹、桃園、臺北、彰化、高雄 方向
往  新竹、桃園、臺北、基隆 方向
西部幹線-海線（順行待避）
往 新竹、桃園、臺北、基隆 方向
西部幹線-海線（逆行待避）
往 彰化、臺南、高雄、屏東 方向
貨場(調車時使用)
臺鐵(-2000年)
各級列車每班都有停靠。此站為2612/2618/2632次成追線區間車的終點。
苗栗火車站－大甲站
經國立聯合大學、南勢、銅鑼、烏眉、通霄、苑裡、日南
經清水市區、沙鹿車站、大甲高工、馬鳴埔
不經鹿寮、甲南
經清水戶政事務所、大甲東、廍子
經豐原車站、下后里、后里區公所、大安區圖書館、大安區公所、海墘國小
經大肚市區、龍井車站、沙鹿市區、鹿寮、清水市區、甲南（臺中港車站）、日南
經嘉陽高中、清水高中、日南車站、日南國小、幼獅工業區、龍德家商、苑裡車站不經甲南
部分班次延駛頂店經臺中車站、臺中一中、中清路
經臺中市政府、逢甲大學、僑光科技大學、外埔區公所
經大安國中、五甲港、永安國小
大甲區公所－船頭埔－苑裡
經龍德家商、西岐、建興、臨江路、日南車站
經大甲東、外埔區公所、大馬路、馬鳴埔、廍子
經泰安、中社、廍子、馬鳴埔
經后里車站、下后里、泰安、六分路、外埔區公所、致用高中
不經后里區公所
為單循環路線，臺中車站為迴轉中繼站，為行駛公車專用道路線之一
巨業沙鹿站→巨業大甲站
單向行駛，往大甲方向例假日及寒暑假停駛
經致用高中、大安國中、東西七路、日南車站、幼獅工業區、西岐
大安濱海樂園－惠文高中
經臺灣大道、東海大學、大安區圖書館、大安區公所、大安港
幼獅工業區端點為幼獅工業區服務中心經日南車站、大甲體育場、大甲東、外埔區公所、靜宜大學、弘光科技大學
經社尾、鐵砧山
經日南車站、順帆路、松柏漁港、船頭埔、苑裡後站、國立苑裡高中
日南車站停站兩次經通天路、東明路、東明國小、日南國小
經文曲路、六塊厝、南-{莊}-
經豐原高中、豐陽國中、東豐/-{后}-豐鐵馬道、后里馬場、后里車站、泰安服務區、麗寶樂園
（包括以上路線）
經大安區圖書館、大安區公所、南-{莊}-
*市公車資訊更新時間為2020年2月12日。
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 大甲車站
日南車站位於臺中市大甲區，大安溪以北，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站是火車由北進入臺中市的第一個車站。
日南車站的命名源自於以往此地平埔族社名的漢譯。1922年10月30日落成啟用，日南車站是海線沿線尚存的五座木造車站之一，其與談文、大山、新埔等站採用的是幾乎一樣的建築式樣（洋小屋平家切妻造的懸山頂建築），這些車站的共同特色包括位於側面的牛眼窗、破風造主結構，西式木架屋簷，以及雨淋板外牆等等。與大部分臺灣小型車站常用之跨線天橋方式不同，日南車站的站房與月臺之間是以人行地下道相連。
雖然實際利用日南車站搭車的旅客數量稀少，但由於已被列為臺中市市定古蹟車站建築保存狀態非常良好，因此日南車站反而成為遊客經常走訪的熱門地點之一，或甚至成為婚紗照業者取景的素材。
本站為甲種簡易站，由大甲站管理，設有售票窗口並有站員一人派駐。僅有區間車停靠。車站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
*島式月臺兩座，與站房之間是以人行地下道相連。
*木造站房，為臺中市市定古蹟。
File:TRA Rihnan Station 20070714.jpg|日南車站周邊景觀整理前的樣貌
File:縱貫鐵路（海線）日南車站.JPG|日南車站站體後方
File:LA09602001006縱貫鐵路（海線）日南車站01.JPG|日南車站站體後方
File:TRA Rihnan Station ViewFromPlatform.jpg|自第一月臺上瞭望日南車站站體後方
File:LA09602001006縱貫鐵路（海線）日南車站02.JPG
File:Tickets from Rinan.JPG|日南車站出售的名片式車票
File:TRA Rihnan Station Interior.jpg|日南車站的站屋內部
*1922年10月30日：「日南驛」開業。
*1994年3月15日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由大甲站管理。
*日南車站於2012年仍然常態性販售販售名片式車票，購買後可持名片式車票直接或加價搭乘列車。
*日南車站於2012年時仍保有數量不少的老車票，包含1970年代的普通列車車票，1980年代普通快車費率合併初期、仍保有剪斷線設計等的舊式車票都還未售罄。''——其中至基隆的普通列車車票背面，還可見到曾在1960年代廣泛使用在臺灣各類印刷物品的反共標語「保密防諜，人人''有''責」，是在臺灣非常少見(已完售)、''還保有眾多舊式車票的車站。
*臺中市公共自行車租賃系統 日南火車站
*臺中市政府警察局大甲分局日南派出所
大甲區銅安厝－新烏日車站
國立苑裡高中－幼獅工業區－大甲－臺中國際機場
苑裡站－大甲車站－大甲區公所
苑裡站－船頭埔－日南國中
苑裡站－順帆路－日南國中
幼獅工業區服務中心－30x30px－臺中榮總（臺灣大道）
大甲高中（水源路）－大甲車站－國立苑裡高中－苑裡站
高鐵苗栗站－通霄－苑裡
苗栗－山腳－大甲
*《臺灣鐵路車站圖誌》，蘇昭旭，人人出版（2002年），ISBN 978-986-7916-09-9
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 日南車站
* 文化部文化資產局 - 縱貫鐵路（海線）日南車站
pass_rank      = 第{72}名
adjacent       =
苑裡車站位於苗栗縣苑裡鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。
本站為臺灣鐵路管理局車站等級#三等站，亦是海線沿線第三大車站，僅次於大甲車站與沙鹿車站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
*1922年10月11日：「苑裡驛」開業。
*2021年12月29日始 EMU900行駛2008次及2033次，為本型車首次停靠本站
本站與一般三等站多以停靠較低等級列車為主的狀況不同，本站一天僅有一班次自強號不停靠外，其餘各級列車均有停靠。
*自強號不停靠北上126次(週日行駛)、及南下109次(週日停駛)。
臺1線外環道改正平面道路、臺1線東門橋和縣道140號南苑陸橋皆亦改正為平面化道路、並預留給將來拓寬為雙向四車道的路幅使用空間
成功路、建國路、為公路、和平路、博愛路、大興路、鄉道苗5-1線、苗5-2線、苗5-3線、苗47-1線以及未來預留給兩側都市計畫道路的通道、要使建國地下道與建國路相連
具備跨縣市聯合規劃潛力、解決在日治時期因鐵道設置、發展上被分割的苑裡平原
鐵路高架化下方規劃平面道路、臺中大甲幼獅工業區因此貫通，苑裡將與日北日南形成結市
苑裡車站前街景，同時也是縣道130號起點
** 苑裡火車站：中山路148號對面
*苗栗縣政府消防局第二大隊苑裡分隊
*50嵐 茶湯會 12韻 可不可熟成紅茶 清心
國立苑裡高中－幼獅工業區－大甲－臺中港郵局
苑裡－水門－伯公坑
苑裡－蕉埔－觀音廟
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 苑裡車站
通霄車站位於苗栗縣通霄鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。
本站為三等站，但與一般三等站多以停靠較低等級列車為主的狀況不同，本站一天僅有一班次自強號不停靠外，其餘各級列車均有停靠。
通霄車站月臺
*1922年10月11日：「通霄驛」開業。
**自強號（太魯閣號）：停靠南下278次及北上285次。
***北上（順行）：112次、130次（逢週五、日停駛）、484次（逢週五行駛）、140次（逢週五行駛）、160次（逢週日行駛）、146次。
***南下（逆行）：103次、119次（逢週一、五行駛）、159次（逢週日行駛）、145次（逢週日停駛）、185次（逢週日行駛）。
**莒光號（不含觀光列車）：皆停靠。
**區間車：皆停靠。其中2604次、2606次、2608次、2614次、2622次、2624次皆以本站為終點。
** 通霄火車站：中山路109號北側
**  苗栗－後龍－通霄鎮公所
** 高鐵苗栗站－後龍- 通霄 - 苑裡
* 通霄站舊照／苗栗縣政府國際文化觀光局 提供
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 通霄車站
新埔車站是一座位於臺灣苗栗縣通霄鎮的鐵路車站，其所屬路線為臺灣鐵路管理局海岸線，是西部幹線與海岸線距離最近的車站，現經指定為苗栗縣歷史建築。
*目前為甲種簡易站，僅有區間車停靠和一人站員服務。
*站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
*1922年10月11日：「新埔驛」開業。
*1986年6月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由白沙屯站管理。
*2017年9月16日：由甲種簡易站調整為乙種簡易站，並改由通霄站管理。
**  高鐵苗栗站 - 後龍 － 通霄 - 苑裡
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 新埔車站
白沙屯車站位於臺灣苗栗縣通霄鎮白沙屯，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。
目前為三等站，停靠區間車、區間快車以及少數莒光號。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
*島式月臺兩座。目前僅使用第1月臺，A側南下、B側北上。第2月臺則用於白沙屯媽祖進香起駕及回鑾時，分流消化人潮時使用。
*電梯4座，位於前後站與第1、2月臺，以紓解年長者旅客與媽祖香客需求(109年5月啟用)。
*站房、售票處、廁所等設備均位於前站，後站設有樓梯連接天橋，後站站外為田間小路。
*大山=白沙屯，雙軌區間南端。
*1922年10月11日：「白沙屯驛」開業。
*2020年：無障礙電梯啟用。
**增設媽祖、千里眼、順風耳可愛公仔人偶
**站體仿效香燈腳配色，採用黃黑兩色
**車站周邊設立公共單車租借服務
*自強號（含太魯閣號）：皆不停靠。
**北上（順行）：562次、522次。
**南下（逆行）：507次、511次。
** 白沙屯火車站：白西131號(東側)
*臺鹽通霄精鹽廠：臺鹽公司經營的觀光化製鹽廠，是全臺灣唯一還在運作中的製鹽廠。
*苗栗縣立啟新國民中學（ 學校官網 ）
*白沙屯隧道群（後龍過港隧道）遺址
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 白沙屯車站
後龍車站位於苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵道車站。
*1922年10月11日：海岸線通車，另設距後龍聚落更近的「後龍驛」（即本站，），同日原臺中線的「後龍驛」（舊）改稱「北勢驛」（即豐富車站）。
*2005年：本站高架工程第一階段啟用。
*2009年6月30日：高架車站正式啟用。
目前為三等站，但與一般三等站多以停靠較低等級列車為主的狀況不同，本站一天僅有一班次自強號不停靠外，其餘各級列車均有停靠。
*高架車站，目前有島式月臺兩座。
海線  往 大甲、彰化 方向（龍港）→
←海線  往 新竹、桃園 方向（大山）
** 後龍火車站：車站街127-2號(東南側)
*火車站前的豐春醫院(巴洛克式古洋樓建築，已停業，目前是私宅。)
*苗栗縣政府消防局第二大隊後龍分隊
** 高鐵苗栗站 -  後龍 － 通霄 - 苑裡
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 後龍車站
大山車站位於苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站，目前為苗栗縣定歷史建築。
*1922年10月11日：開業，初名大山腳。
*1962年4月1日：改稱今名。唯居民迄今仍沿習舊稱。
*1991年4月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由後龍站管理。
*2019年12月23日：遭黃姓男子駕駛一輛小貨車衝撞，大廳及候車室半數毀掉，事後黃男一度謊稱頭暈才不慎撞入車站，惟經警方抽血檢測結果，其體內酒精濃度超過標準，故以公共危險罪送辦。
*目前為甲種簡易站，僅有區間車停靠。
*此站已停止販售名片式車票(庫存已售罄)。
大山腳站下車走約6分鐘
5811後龍-竹南(經海寶里)
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 大山車站
龍港車站展示之thumb
龍港車站位於苗栗縣後龍鎮，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站。因興建新站房，原有的木造站房已拆除。由於其周邊居住人口不多，該站為西部幹線平均進出人數最少車站之一。
*1922年10月11日：設「公司寮驛」。
*1952年12月1日：改為「龍港」。
*1986年6月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由後龍站管理。
*1991年6月22日：由甲種簡易站降為招呼站。
*目前為招呼站，僅停靠區間車。
往 白沙屯、大甲、清水 方向
往 新竹、中壢、桃園 方向
*龍港漁港：舊稱「公司寮漁港」
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 龍港車站
談文車站位於苗栗縣造橋鄉，為臺灣鐵路管理局海岸線的鐵路車站，現為苗栗縣定歷史建築。是海線五寶之一。
*1922年10月11日：開業，站名淡文湖（ ）。
*1955年3月1日：改名為「談文」。
*1976年5月30日，北上56次對號快車與南下107次平快車於本站附近，因副線對號快車司機員疏忽未讓主線平快車先行，造成與平快車迎面對撞，共29人死亡，141人受傷，兩部機車及六輛車廂損毀。
*1991年3月15日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由竹南站管理。
*2008年1月24日：轉移行車設施，已無交會列車功能。
*2008年3月21日：登錄為苗栗縣定歷史建築。
*2008年4月1日：由甲種簡易站降為招呼站。
目前為招呼站，僅停靠區間車。本站開放使用悠遊卡、一卡通、icash 2.0及HappyCash付費。
往 大山、彰化、斗六、嘉義、臺南、高雄、屏東、枋寮 方向
往 竹南、新竹、桃園、樹林、臺北、松山、七堵、基隆 方向
*苗栗縣農會將軍鮮乳觀光工廠舊址（已拆除）
*苗栗縣政府警察局竹南分局談文派出所
站牌名為談文湖
新竹－頭份－後龍
新竹－頭份 - 高鐵苗栗站－後龍
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 談文車站
古典馬雅語是目前發現證實的馬雅語系語言中，最為古老的一員，為記錄於印地安時期，馬雅文明古典時期銘文所使用的語言。
從古典馬雅語至少分支出兩種方言：喬爾方言和猶加敦方言，此兩者最後又分別演變為喬爾語和猶加敦馬雅語。至今，現在的喬爾語及猶加敦馬雅語使用者都還能辨識許多古典馬雅語的字彙。
古典馬雅語以一種承自奧爾梅克文字的原始文字符號書寫。古典馬雅文字符號使用的邏輯類似古埃及文，但它是一種音節文字，混雜大量的語標，構成許多動詞及名詞的字根。在文法上，古典馬雅文的字綴常以音節為單位構成。
馬雅人有一個被稱為「人類頭腦最光輝的產物」的「五進位數學體」，馬雅人（或他們的奧爾梅克祖先）獨立發展了零（類似貝型的符號）的數字，它的發明與使用比亞非古文明中最早使用「零」的印度還要早一些，比歐洲人大約早了800年。碑文顯示他們有時會用到億。例如:在計時上，馬雅人有一個稱為阿托盾的單位（相當於230億4000萬天，約6312萬年），就相當於這樣巨大的單位，只有在測量星際距離時才需要用到。
如同其他的馬雅語系語言，古典馬雅語以其類型來看，屬於一種動主賓語言(VSO)及作格語言，並使用前綴及後綴構成文法。
喀克其奎語是中部瓜地馬拉的喀克其奎人所使用的語言，屬於一種馬雅語系的語言，與基切語和蘇都伊語有很近的關係。
&nbsp;前元音&nbsp;
&nbsp;央元音&nbsp;
&nbsp;後元音&nbsp;
&nbsp;閉元音&nbsp;
&nbsp;緊音&nbsp;
&nbsp;鬆音&nbsp;
&nbsp;中元音&nbsp;
&nbsp;開元音&nbsp;
* 喀克其奎語辭典、文法和翻譯
* 《卡克奇克爾人史·導言·卡克奇克爾語》
*  Cameron Townsend biography
*  Kaqchikel language family tree, per Ethnologue
*  University of Kansas Kaqchikel Mayan Resource Center
*  "The Semantic Value of the -a' and the -i' Noun Plurals in Cakchiquel," by Larry L. Richman in ''Notes on Linguistics,'' Summer Institute of Linguistics, vol. 13, January 1980
安道爾城（，，）是安道爾的一個堂區及首都，位於庇里牛斯山東部，與埃斯卡爾德斯-恩戈爾達尼、馬薩納、聖胡利婭-德洛里亞、西班牙加泰羅尼亞自治區相鄰。2015年人口為22,886，而包括埃斯卡爾德斯-恩戈爾達尼堂區及其他村莊在內的都會區中共有四萬人。
該城市以觀光業為主要產業，同時也是知名的避稅天堂。由於老安道爾是位於海拔1023公尺的高地，是歐洲國家中海拔最高的首都，也是相當受歡迎的滑雪勝地。該國雖不是歐盟成員國，但與歐盟有海關安排，並使用歐元。
原名“”的意思為“安道爾-{}-城”，用以從整個安道爾公國區分出來。盡管加泰羅尼亞語單詞（如同法語單詞）源自拉丁單詞，意為“老的”，但此名字中的（如同法語單詞和加泰羅尼亞語單詞）是源自拉丁單詞，意為“城鎮”。
外國居民的最大群體
人口數 (2013)
當地安道爾人約占總人口數的三分之一，西班牙人占43%，葡萄牙人11%，法國人7%。
加泰隆尼亞語為官方語言，西班牙語、葡萄牙語、法語亦為常用語言。多數居民信奉羅馬天主教，人均壽命超過80歲。
* 蒙特塞拉特·普霍爾，田徑運動員，曾代表安道爾參加過奧運會。
聖約翰區是安地卡及巴布達安地卡島的行政區，位於該島西北部，與聖約翰以外的各行政區相鄰。首都聖約翰位於該區。
該區包括該國首都聖約翰。
其他聚居地包括：眾聖村、Renfrew、Aberdeen、Bendals、Branns Hamlet、Buckleys、Cooks New Extension、Cooks Hill、錫達格羅夫、Emanuel、、Grays Farm、Gray Hill、Green Bay、戈爾登格羅夫、Nut Grove、維拉、Gamble's Terrace、Upper Gamble's、Weatherhills和Tomlinson。
殷人東渡美洲論是一些中外學者提出的假說，將奧爾梅克文明之出現和商朝被周武王所滅時商族人軍民渡海聯系起來。
最早提出殷人東渡美洲假說的是19世紀英國翻譯家麥都思，他指出周武王伐商紂王時可能發生殷人渡海逃亡，途中遇到暴風，被吹到美洲。美國學者（Michael D. Coe）在一篇1967年發表的論文《圣洛倫佐與奧爾梅克文明》中指出的奧爾梅克文明有很強烈的殷商影響。Coe, Michael D. (1967) "San Lorenzo and the Olmec Civilization", in Dumbarton Oaks Conference on the Olmec, Dumbarton Oaks, Washington, D.C.在他於1968年出版的《美洲的第一個文明》中提出拉文塔出土的奧爾梅克文明在歷史上出現的時間，接近中國古代文獻中記載的大風暴發生時間，奧爾梅克文明可能來自殷商。
在中國，國學大師羅振玉和王國維最早提出殷人東渡美洲的可能性。后來郭沫若、衛聚賢也相信殷人東渡美洲。
近年美國俄克拉荷馬中央州立大學教授許輝的《奧爾梅克文明的起源》和中國學者王大有等的《圖說美洲圖騰》進一步闡明殷人東渡美洲論的根據。
*殷商是中國的青銅時代，墨西哥也出土青銅人頭像，相貌和華夏人相似。
*奧爾梅克的玉圭刻著和甲骨文類似的圖形，王大有、許輝還根據甲骨文將一些奧爾梅克圖形解讀。
*奧爾梅克人跟華夏人一樣喜愛玉器。
*奧爾梅克人的玉器上的虎頭圖案和商朝玉器上的虎頭圖案，驚人地相像。
殷人東渡美洲論是近年在考古學、人類學界爭論得十分劇烈的課題之一，反對殷人東渡美洲論的有夏鼐、羅榮渠等學者。
有媒體宣稱美國《國家地理》雜志發現某處易洛魁聯盟的莫霍克人有兩張鹿皮畫《軒轅酋長禮天祈年圖》和《蚩尤風后歸墟扶桑植夜圖》，證實是易洛魁人是軒轅黃帝族的商胄，並且還有中國學者把圖片放入自己書籍《中國人發現美洲》當引用，但其實是假證據，兩幅畫都是1991年某白人畫家作品，是根據莫哈克文化知識發揮的想象。
*《大地》2001年第十一期  殷人東渡美洲
category:哥倫布時代前的跨大洋接觸
category:商朝
category:美洲文明
基切語（K'iche', Quiché）是一種馬雅語系語言，為瓜地馬拉基切人所使用的語言。瓜地馬拉約有7%的人口（約一百萬人）會說基切語，為該國僅次於西班牙語使用族群最廣泛的語言。
基切語有許多明顯的方言分支，甚至有時其中主要的幾支方言會被視為不同的語言。多數的基切語使用族群說的是中部基切語，是在媒體及學校等教育單位最常使用的基切語。雖然基切語在瓜地馬拉無任何官方地位，以基切語為母語的使用族群識字率也不高，但它在學校及廣播媒體的母語教學中有逐漸增加的趨勢。
基切語最著名的著作是馬雅聖書《波波爾·烏》（Popol Vuh，以現代的基切語拼音系統拼字的話，是 Popol Wuj）。
以下的拼音系統是瓜地馬拉政府所制訂的，另外在註記中所標注的是在《波波爾·烏》中找到的另一種拼音系統，由 Dennis Tedlock 音譯。
在《波波爾·烏》裡拼為 "b"
在《波波爾·烏》裡拼為 "tt"
在《波波爾·烏》裡拼為 "c"（在 "e" 和 "i" 之前拼為 "qu"）
在《波波爾·烏》裡拼為 "3"
在《波波爾·烏》裡拼為 "k"
在《波波爾·烏》裡拼為 "4"
在《波波爾·烏》中以重複前一個母音表示
在《波波爾·烏》裡拼為 "4,"
清顎齦塞擦音
濁顎齦塞擦音
在《波波爾·烏》裡拼為 "4h"
在《波波爾·烏》裡拼為 "z"
在《波波爾·烏》裡拼為 "h"
硬顎無擦通音
軟顎唇無擦通音
在《波波爾·烏》裡拼為 "u" 或 "v"
在《波波爾·烏》裡與 "a" 的拼寫相同
半閉前不圓唇元音
中高後圓唇母音
高後圓唇母音
有一部分基切語的語法順序是「主動賓」，與其他多數馬雅語言將動詞置於前的順序不同，
* Ethnologue report for Central Quiché
諾魯國際機場
亞倫（英語：Yaren），是瑙魯共和國的中央政府所在地，位于該島國南部，面積1.5 km2，人口747（2011年）。
諾魯國際機場位於此區，在亞倫警署、學校的北面。
馬塞盧（Maseru/Masero）是萊索托的首都，是全球少有設置於邊境線的首都之一，臨近南非邊境，也是該國唯一成型的城市，人口180,000（2004年）。馬塞盧位于29°20' S, 27°30' E。該城僅有的工業是地毯和蠟燭的制造。
城內只有一條比較繁華的街區國王大道（Kingsway）。城市很多建筑為別國援建，其中中華人民共和國援建了萊索托的會議中心、圖書館，北朝鮮援建了體育場和一些政府辦公樓。
File:Maseru Leotho main south.jpg|郊區貧民窟
File:BasothoHatShop.jpg|Hat超商
File:KingswayMaseru.jpg|商業區
File:GantsiHighStreet.jpg|Gantsi高速公路
帕利基爾（Palikir；）是密克羅尼西亞聯邦的首都，人口約7000人，位處波納佩（Pohnpei）島上。
帕利基爾是密克羅尼西亞聯邦建國後才建立的城鎮，本身亦是一個滑浪的勝地。1989年之前，密克羅尼西亞的國都是波納佩島的主城科洛尼亞，亦是島上另一個最大的聚居點，距帕利基爾東北方數千米。波納佩島上的一些大使館（如澳大利亞和美國）仍在科洛尼亞。
維拉港（；）是瓦努阿圖的首都，位于17°45'S, 168°18'E，約有33,700人。擁有機場及港口，是該國經濟中心。第二次世界大戰時維拉港曾是美國及澳大利亞的空軍基地。
美拉尼西亞人已在維拉港居住了逾千年。
在1606年，已有第一群到達該島的歐洲人，其首領是彼得·奎羅斯。
在19世紀，法國殖民者在維拉港設立市政局，由新赫布里底群島管轄，在1889年宣佈自治並成為第一個實行無性別之分的普選的自治地區。當時維拉港有50名白人和500名土著，但只有白人才擁有統治權。
在二次大戰期間，維拉港一度成為澳洲和美國的空軍陸地。1980年 瓦努阿圖脫離法國獨立建國。1984年發行自己的貨幣。
在1987年，一個氣旋對維拉港造成巨大傷害，接著在2002年發生的地震也對維拉港造成巨大傷害，2015年的氣旋帕姆再度對維拉港造成重大損害。
維拉港是國家之中最重要的港口及國家經濟中心，而機場也是座落在維拉港中。
維拉港最大的工業活動是農業和漁業，旅遊業也相當重要，尤其是來自澳洲和新西蘭的旅客，在1997年該兩國的旅客量達5萬人次。
維拉港是一個避稅港，因此國外資金是相當重要的。
維拉港相當依賴外援，即使近年有些外援來自中國，但它們大多來自澳洲和新西蘭。例如新西蘭政府給予已受訓的醫生，並給予那些醫生的第一年部分薪金，而澳洲則給予那些在醫院工作的顧問醫生的薪金。
全國約有35.7%出口輸出自維拉港，86.9%進口進入維拉港。
維拉港約有33,700人，主要屬於美拉尼西亞人，也有少量玻里尼西亞人、亞洲人和歐洲人。
比斯拉馬語是當地人的日常語言，至於英語和法語，在維拉港也相當普及，其它本地語也有人使用。
基督教在萬那杜相當流行，其中最大的派別是長老教會，約三分一人相信；至於羅馬天主教和美托尼西亞教在當地也相當普及。
維拉港屬於熱帶氣候，有旱季和雨季之分，年降雨量約2360毫米，吹東南信風。
南太平洋大學位於維拉港，由十二個太平洋國家共同擁有。大學的萬那杜校園是法律學校，除了教授法律外，也會教授語言學。
黃大仙站是一個位於香港九龍黃大仙區黃大仙龍翔道，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，由艾格恩／協興聯營體承建，於1979年10月1日隨修正早期系統啟用。
大堂設有兩個收費區範圍，其中一個近E出口的收費區因使用量偏低及環保前提下，祇會於早上繁忙時間、農曆新年假期及黃大仙誕將會開放作入閘用途，以疏導人潮。不過由於有乘客投訴該處入閘機長期關閉，未有開放使用，故此自2012年5月末起將該處部份閘機開放時間延長至晚上8時。近E出口的大堂雖設有兩條扶手電梯，但由於該大堂只設有入閘機，故只有近入閘機的一條扶手電梯會被啟用作下行用途，另一條扶手電梯則長年停用。在太子站亦有相似的設計，但有關大堂是全日開放的。
現時，黃大仙站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、銀行及零食店等。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。
此外，站內也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。大堂近客務中心亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。
File:Wong Tai Sin Station 2021 04 part1.jpg|1號月臺（觀塘綫往調景嶺方向，2021年4月）
File:Wong Tai Sin Station 2021 04 part2.jpg|2號月臺（觀塘綫往黃埔方向，2021年4月）
黃大仙站設有一組島式月臺，兩個月臺均已裝設月臺幕門。
新光中心M2
新光中心M2、CCDC舞蹈中心、竹園北邨、竹園南邨、鳳凰新邨、聖母醫院、沙田坳道、嗇色園西醫診所、嗇色園社會服務大樓、豪苑、黃大仙醫院、伍若瑜健康院
嗇色園黃大仙祠
浸信會天虹小學、龍翔官立中學、龍翔辦公大樓、龍翔道、馬仔坑遊樂場、黃大仙上邨
龍翔道、黃大仙祠牌樓、東華三院簽品哲理中心
黃大仙中心北館、嗇色園黃大仙祠
香港造口人協會、龍翔道、路德會龍安展能中心、摩士公園、摩士公園游泳池
癌協綜合服務中心、兒童癌病基金、家計會黃大仙診所、人力資源培訓中心、國際社會服務社、黃大仙下邨、公共圖書館、黃大仙官立小學
黃大仙中心南館
聖公會聖十架堂、嘉諾撒小學、港澳信義會錫安樓、滙豐仁愛堂仁間有愛中心、城寨社區會堂、現崇山、龍翔道、鄰舍輔導會、警署、路德會救恩堂、新蒲崗、聖公會護養院
巴士總站中華基督教會基協中學正德街社區中心香港職業發展服務處香港考評局新蒲崗評核中心錦江紀念禮拜堂鄰舍康復服務大成街街市東頭村道黃大仙天主教小學
黃大仙中心南館香港基督教女青年會聖公會長者綜合服務中心
新光中心M2CCDC舞蹈中心竹園北邨竹園南邨鳳凰新邨聖母醫院沙田坳道嗇色園西醫診所嗇色園社會服務大樓豪苑黃大仙醫院伍若瑜健康院
由於該站位於黃大仙區的中心地帶，且有不少交通工具接駁區內的住宅及工業區，因此本站的需求量相當高，尤是在平日繁忙時間、週六、週日及公眾假期期間。因此，使用該站出入閘的人流十分高。而在早上繁忙時間，該站是實施人流管制的車站之一，部份入閘機會關閉以限制人流，是黃大仙區最繁忙的車站。
而且，在農曆新年假期及黃大仙誕期間，由於會有大量善信使用該站前往黃大仙祠上香，屆時車站會相當擠擁，因此本站需要在B出口的通道實施車站人流控制措施。
另外，在啟德花園商場並設有適用於該車站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費回贈。
修正早期系統於1979年10月1日通車，黃大仙站同步啟用。
位於D出口連接大堂及龍翔道南面的升降機於2010年1月動工，於2011年12月21日投入服務。
2019年9月11日晚上，過百人在場聚集不滿一名男子疑「跳閘」而被人制服，防暴警察一度到場
2019年8月3日約晚上10時50分，有至少十名防暴警察突然跑進港鐵黃大仙站出入口樓梯截停和拘捕兩名男子並搜身，同時亦在站外制服一名路過的市民，並帶上警車。事件引發百多名市民不滿。有市民趕到黃大仙站附近包圍警車，並不斷高叫「香港警察，知法犯法！」抗議，其後亦大叫「守護黃大仙」、「沒有人喜歡警察」等，有抗議市民以雨傘拍打及以腳踢警車。警察在撤退及離開途中，部分警車未及離開，加上市民要求警察釋放無辜被捕青年，因而不讓最少2輛警方車輛離開，當中包括一輛警方私家車。警方在民居附近發射催淚彈驅散。。
2019年9月11日晚上近8時，一名男子疑「跳閘」而被人制服，並帶入車站控制室，現場有過百人在場聚集不滿港鐵的處理手法，並包圍控制室，多名手持警棍盾牌的防暴警察一度到場。而男子稱當時閘機故障，但最後也遭港鐵職員票控罰款。此外，大堂有一名女子情緒激動而不適倒地，消防員及救護員接報到場處理，將女子送院。
2019年10月1日，反修例示威者破壞黃大仙站出口玻璃、閘門鐵鎖，港鐵宣佈關閉黃大仙站。
File:Vandalized glass barrier in Wong Tai Sin station.jpg|黃大仙站遭到破壞的玻璃欄桿
File:Vandalized ticket machines in Wong Tai Sin station.jpg|黃大仙站遭到破壞的售票機
*1988年1月，黃大仙站一條扶手電梯突然逆行，意外造成5人受傷，其中兩名傷者是老人。
*2014年3月30日，香港受到低壓槽影響，有暴雨。晚上黑雨暴雨警告生效期間，黃大仙站出現水浸，雨水經D出口湧落大堂，除D出口一度要暫停使用外，未有造成重大影響，車站維作大致正常。在此次暴雨中，和此站一樣發生水浸的有九龍塘站、荃灣西站及大圍站。
*2014年5月22日晚上10時許，黃大仙站大堂一條連接月臺的扶手電梯，有梯級突然拱起，一名50歲男子腳部被夾住，失平衡跌倒受傷。
*  港鐵公司－黃大仙站街道圖
*  港鐵公司－黃大仙站位置圖
*  港鐵公司－黃大仙站列車服務時間
石硤尾站是一個位於香港九龍深水埗區石硤尾偉智街與大坑西邨民泰樓地底，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站。車站為地面樓宇提供支承，由前田建設工業株式會社負責興建，車站隨修正早期系統石硤尾至觀塘段於1979年10月1日通車而啟用。
石硤尾站現時有少量商店，包括便利店、麵包糕餅店等。站內亦設有各樣自助服務，包括自動櫃員機及自動售賣機。大堂近C出口設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件。
大堂全景圖（2016年2月）
File:Shek Kip Mei Station 2021 02 part3.jpg|1號月臺（觀塘綫往調景嶺方向，2021年2月）
File:Shek Kip Mei Station 2021 02 part4.jpg|2號月臺（觀塘綫往黃埔方向，2021年2月）
石硤尾站設有2個月臺，以島式月臺排列，並設有月臺幕門。另外，車站西面設有石硤尾渡綫，在修正早期系統中環至旺角段未通車時，所有列車均使用該渡線調頭。
南昌街、香港科技專上書院、賽馬會數碼共融中心、路德會失明者中心、銘賢書院、石硤尾社區會堂、石硤尾健康院、石硤尾邨（第二期）、石硤尾邨服務設施大樓、石硤尾街市、自閉癥人士促進會、香港新聲會、YHA美荷樓青年旅舍
窩仔街、大坑東宣道小學、宣道會國際學校（小學部）、香港宣教會恩磐堂、協康會、香港單親協會、聖方濟各堂、聖方濟各英文小學、大坑東社區中心、香港四邑新會小學、棠蔭街、滙基書院、晉嶺
香港路德會協同神學院、女青又一村會所、南山邨、聖母玫瑰書院、又一居、大坑西邨、大坑東邨、又一村花園
偉智街、兒童癌病基金、石硤尾公園、宏恩基督教學院、香港盲人輔導會、上智英文書院、JIL International Center、賽馬會創意藝術中心、白田浸信會愛鄰中心、白田邨、慧進會服務中心、石硤尾邨（第一期）、香港撒瑪利亞防止自殺會、龍耳
石硤尾站鄰近多個公共屋邨及學校，以及位於兩個轉車站（太子站及九龍塘站）之間，故此車站在平日繁忙時間經常出現擠迫現象，其中在早上繁忙時間，在2號月臺（往黃埔）候車的乘客有機會須等候3至4班車才能登車。
另外，石硤尾雖位處深水埗東北方，然而因兩區距離較近，故有部份石硤尾的居民會選擇步行前往太子站或深水埗站乘搭荃灣綫；相反地，亦有部分深水埗的居民亦樂於步行往返本站乘搭觀塘綫，以便轉少一次車並節省車資。
該站是修正早期系統的首階段通車的終點站，於1979年9月30日早上由港督麥理浩主持通車典禮，當日大堂有酒會慶祝盛典，車站於翌日正式啟用。
1985年《廉政先鋒》之〈飛渡關卡〉一集中曾於石硤尾站取景。
《鐵路發展策略2000》中建議連接香港與內地的區域快線，當中兩個方案均以紅磡站為起點，向北伸延，並於石硤尾站設站與觀塘綫轉乘，再經新界東或西通往內地。但後來被廣深港高速鐵路取代，並改為以香港西九龍站為起點，不設中途站直達深圳福田。
為了方便殘疾人士，港鐵在部份車站比較寬闊位置的出入口加裝固定式傷殘人士輪椅升降臺及斜道，而石硤尾站C出口便是其中一個，工程約於2000年前完成，方便輪椅進出車站。由於該輪椅升降臺因長期使用以致經常維修的關係，故此港鐵決定在2011年起在該站的B1出口加建升降機，並於2013年10月30日啟用。
往來大堂及月臺升降機將於2017年4月19日暫停使用，以更換為較新型號，並於2017年12月底重投服務。
石硤尾站遭到破壞的閘機
2019年8月24至25日，石硤尾站月臺有閉路電視遭到反修例示威者塗污。
* 港鐵公司－石硤尾站列車服務時間
南一中可以指以下幾所學校：
*國立臺南第一高級中學（臺南一中）：位於臺南市。
*四川省南溪縣第一中學校（南溪一中）：位於四川省。
*福建省南平第一中學（南平一中)：位於福建省。
BSD小惡魔（BSD Daemon）是BSD作業系統的吉祥物。許多人叫他「Beastie」，因為發音跟BSD類似。他的形象是隻惡魔，通常帶支三叉戟，代表行程的分岔。BSD小惡魔的版權是由馬紹爾·克爾克·麥庫錫克持有。目前最流行的BSD小惡魔版本是由動畫導演約翰·雷斯特在1988年3月22日所畫的。而最早的BSD小惡魔版本則是由漫畫畫家費爾·弗格利歐畫的。
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* Puffy —OpenBSD的吉祥物
* Tux —Linux的吉祥物
* Hexley —Apple Darwin的吉祥物
上海市上海中學簡稱“上海中學”或“上中”，始創于清朝同治四年（1865年），原名龍門書院。1927年改名江蘇省立上海中學，是當時享譽全國的江南四大名中之一。1950年改為上海市上海中學至今。
上海中學是上海市教育委員會直屬的大型寄宿制上海市實驗性示范性高中。
上海中學高考平均分和升學率常年保持上海第一，一本大學錄取率99%，其中考入北京大學、清華大學、復旦大學、上海交通大學四所名校的比例超過60%。上海中學也是近年來上海乃至全國盛產狀元人數最多的高中，被譽為上海高中四大名校之首，另外三所為：華東師范大學第二附屬中學，復旦大學附屬中學，上海交通大學附屬中學。
上海中學數學實驗班，作為上海中學數學特色人才培養基地，創設于90年代，截止2019年共有12名學生獲得了國際數學奧林匹克(IMO)金牌。從2008年至2016年，還創造了連續9年有學生摘得國際數學奧林匹克(IMO)金牌的神話。數學班升入清華大學與北京大學的比例常年保持在50%以上，錄取劍橋大學，耶魯大學，麻省理工學院等歐美頂級大學更是屢見不鮮，與華東師范大學第二附屬中學理科實驗班并稱為上海高中最強班。上海競賽素有“數學看上中，物理看華二（華東師范大學第二附屬中學）”的說法。