ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
:* 織女星：公元13,700年左右
其它將接近北極的低亮度恒星
:*造父四（仙王座μ星）
:* 天琴座R星
北斗七星是由大熊座的七顆明亮的恆星組成。在北天排列成斗（或勺）形，因為這七顆星較易被觀星者辨認出來，所以常被用作指示方向和認識為標，合而為斗。”。北斗七星的中國星名由-{斗}-口至斗杓連線順序為天樞、天璇、天璣、天權、玉衡、開陽和瑤光。前四顆稱「斗魁」，有稱「璇璣」；後三顆稱「斗杓」。現代星名則命名為大熊座α、大熊座β、大熊座γ、大熊座δ、大熊座ε、大熊座ζ和大熊座η。通過-{斗}-口的兩顆星連線，朝-{斗}-口方向延長5倍可以找到北極星，這兩顆也稱作「指極星」。
Alioth
Alkaid
中國古北斗，《經》：「北斗之七政，諸侯為帝車。」皇帝坐著北斗七星視四方，定寒暑。斗柄方向的變化作為判斷季節的標誌之戰國時期古籍《鶡子》載：「斗柄東指，天下皆春；斗柄南指，天下皆夏；斗柄西指，天下皆秋；斗柄北指，天下皆冬。」《史記·天官書》與《漢書·天文志》均有「直斗杓所指，以建時節。」之記載。
古代視帝的象，而北則駕的御輦，一年由春開始，在東，上帝從東方開始巡視，故《易。傳》：「帝出乎震」，震卦在東。
*漢語的湘語裡，北斗七星稱為「麻人七姊妹」
道教除了以北斗七星集合為一神北斗星君外，也分稱北斗七星為“七元解厄星君”，即：天樞宮貪狼星君、天璇宮巨門星君、天璣宮祿存星君、天權宮文曲星君、玉衡宮廉貞星君、開陽宮武曲星君、瑤光宮破軍星君。宋代道教天書《雲笈七籤》24卷「日月星辰部」曾提及北斗七星還有輔星、弼星的存在，時稱北斗九星。費正清中國研究中心、夏威夷大學馬諾阿分校教授Andersen在其道教作品《The Practice of Bugang》中認為輔星為開陽雙星中的開陽增一，又稱大熊座80：“... two "assistant" stars: Fuxing 輔星 (Alcor, 80 Ursae Majoris) and Bixing 弼星, an invisible star near the handle of the Dipper.”。但也有認為輔星和弼星都是梅西耶天體的。五代徐鉉《步虛詞》詩曰：“整服乘三素，旋綱躡九星”。後來天衝（又名左輔、洞明）、天芮（又名右弻、隱元）兩顆漸漸隱失，成為“七現二隱”，故今有北斗七星之說。傳說能看見這兩顆隱星的人可以得到長壽。道教認為祈禳北斗，可以消滅解厄，還衍生出修行的的斗法。《三國演義》寫諸葛亮病重，在軍帳中設香花祭物，行法祈禳北斗。
這九星在《雲笈七籤》24卷「北斗九星職位總主」的別名分別是：第1陽明星、第2陰精星、第3真人星、第4玄冥星、第5丹元星、第6北極星、第7天關星、第8洞明星（輔星）、第9隱元星（弼星），由九位大帝各主其星，攝理二十八個星辰。
勾陳一，北極星，可以從天璇（大熊座β）向天樞（大熊座α）聯線，並且再延長五倍的距離，就可以找到北極星（小熊座α）。
通過北斗七星，我們可以找到許多知名天體。沿天璇、天樞方向，可以找到北極星，沿天權、天樞方向，可以找到五車二，沿天權、天璇方向，可以找到北河二，沿天權、天璣方向，可以找到軒轅十四，沿“勺柄”往外方向，可以找到大角星，沿天璣、天權方向，可以找到織女星。
*在北美洲，這個星群也稱為酒葫蘆，是大熊座星座的一部分。大熊座中這兩顆非常靠近，並且可以指引出北極星。北極星是一顆拱極星，並且幾乎永遠在正確的指出北方方向。因此，北美洲有個民間傳說，所有的黑奴都喜歡尋找酒葫蘆，跟隨它就可以找到北極星，到可以獲得自由的北方。
清欽天監1752年編成《儀象考成》星表，北斗增加了16顆肉眼可見的星。
+北斗增十六星中西星名對照表
32 UMa
35 UMa
38 UMa
36 UMa
37 UMa
42 UMa
41 UMa
39 UMa
40 UMa
43 UMa
44 UMa
74 UMa
70 UMa
73 UMa
80 UMa
82 UMa
File:Big Dipper taken in Yongtai July 26,2013.jpg|在中國福建省永泰縣拍攝的北斗七星（連線版）
File:The Big Dipper (Ursa Major).jpg|2018年春節午夜在坦桑尼亞莫羅戈羅省達卡瓦鎮拍攝位于房頂上的北斗七星
File:Big_Dipper_20210116.jpg|2021年1月16日凌晨在中國福建省永泰縣拍攝的北斗七星
玫瑰堂是一個常見的天主教教堂名稱，通常玫瑰堂的主保是玫瑰聖母。稱為玫瑰堂的教堂有：
* 玫瑰聖母聖殿主教座堂：俗稱「玫瑰堂」，位於臺灣高雄市
單位系指給定的某一基礎物理量，單位的給定皆屬人為。常伴隨著某種表示法，例如公尺、秒、公斤等，以方便人們在溝通某一量時有共通的概念。
計單位（  單位）為單位的具體統稱，為人類計算一個數額的方法。例如，在數字中，單位一般為“1”；在計算長度的時候，單位可以是“納米”、“毫米”、“厘米”、“分米”、“米”、“千米”、“光年”等；在計算時間的時候，單位可以是“微秒”、“秒”、“分鐘”、“時”、“日”、“星期”、“月”、“年”、“世紀”等。
由選定的基本單位和它們的導出單位組成的一系列量度單位的總稱。
各種物理量都有它們的量度單位，并以選定的物質在規定條件下所顯示的數量作為基本量度單位的標準，在不同時期和不同的學科中，基本量的選擇何以不同。如物理學上以時間、長度、質量、溫度、電流強度、發光強度、物質的量這7個物理單位為基本量，它們的單位依次為：秒、米、千克、開爾文（開氏）、安培、坎德拉、摩爾。
由于基本量根據有關公式推導出來的其他量，叫做導出量。導出量的單位叫做導出單位。如速度的單位是由位移和時間單位組成的用“”表示。
由其他量的單位組合而成的單位叫做組合單位。如壓強的單位帕斯卡（Pa）可以用力的單位牛頓和面積的單位平方米組成，即：牛頓/平方米。
* 加拿大航空143號班機事故：因機組人員加油時混淆英製與公制造成飛機飛行中燃料耗盡，最後滑翔降落在一個廢棄軍用機場
* 大韓航空6316號班機空難：機組人員誤將1500米理解為1500英尺而貿然操縱飛機下降以致飛機失速墜毀
*  羅馬（即奧斯曼）和埃及度量衡之間的算術轉換習慣 從1642年的手稿，在阿拉伯語中，這是有關單位的測量.
楠梓車站位於高雄市楠梓區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。
*1900年11月29日：設站，站名「楠仔坑」。
*1920年10月1日：站名改為「楠梓」（ ）。
本站為二等站，是鐵路縱貫線最後一站二等站，也是高雄市所有鐵路車站中唯二的二等站 (另一站為鳳山車站)。本站主要為楠梓區、大社區、燕巢區及部分仁武區通勤主要門戶。
本站舊式的臺語站名廣播依楠梓的古名「楠仔坑」發音；新式臺語站名廣播一度更改為「楠梓站」直接發音，2011年底將新式的臺語站名廣播由「楠梓站」改回「楠仔坑」發音。
*平面車站，島式月臺、側式月臺各一座。
*第二股道為袋狀軌配置，雖然北側有連接東西主正線軌道，但南側僅連接東主正線(逆行軌道)。
往 左營（舊城）、內惟、美術館 方向
往 新左營、高雄、屏東  方向
西部幹線（順行通過)
往 橋頭、路竹、大湖方向
往 宜蘭、臺南、嘉義 方向
楠梓車站貨運軌道
西部幹線  往 高雄、屏東、潮州 方向（新左營）→
←西部幹線  往 臺南、嘉義、斗六 方向（橋頭）
**北上（順行）560次（逢週日行駛）、506次（逢週日停駛）、562次、516次、554次、522次。
**南下（逆行）501次、507次、511次、513次、561次。
*南迴線通車初期臺東－臺南2056次、臺南－高雄2041次自強號有短暫期間停靠此站
*車站北邊有中油公司的橋頭油庫及中石化公司的貨運側線，其中中油從橋頭油庫運輸油品經南迴線到馬蘭車站，2001年馬蘭廢站後改以公路運送。中石化公司的貨運側線運送化學品罐車到竹南車站。兩貨運側線已於2009年拆除。
*對號列車停靠率：14.3%；所有車種停靠率：61.7%。
** 楠梓車站：建楠路229號(機車停車場旁)
** 楠梓區公所：楠梓新路264號旁
*國立高雄科技大學第一校區、楠梓校區
*高雄捷運紅線都會公園站 - 步行約10分鐘
左營南站－大社萬金路楠梓建楠路－左營南站
加昌站－國立高雄師範大學（燕巢校區）
加昌站－樹德科技大學
左營南站－楠梓高中
經國軍高雄總醫院（左營分院）
左營南站－楠梓區公所
楠梓加昌站Nanzih Jiachang Station
楠梓區公所臺鐵楠梓站榮總側門（高雄榮民總醫院）文藻外語大學（鼎中路）高雄醫學大學（十全一路）臺鐵三塊厝站
高雄車站（建國路）TRA Kaohsiung Station（Jianguo Rd.）
*經捷運楠梓加工區站、捷運後勁站。
*平常日06:25由高雄車站發車開往楠梓加昌站；22:30由楠梓加昌站開往高雄車站（返程不載客）。
９７（部分班次延駛英達超市）
捷運都會公園站MRT Metropolitan Park Station
高客楠梓站臺鐵楠梓站慈雲寺（楠梓區公所）國立高雄科技大學（第一東、西校區）義大醫院
樹德科技大學Shu-Te University
高客楠梓站KBus Nanzi Station
高雄少年及家事法院仁武區公所榮總側門（高雄榮民總醫院）文藻外語大學（民族一路）高雄市政府（四維行政中心）（復興二路）
高雄市立歷史博物館Kaohsiung Museum of History
*經後備指揮部、新莊高中（民族一路）、新興高中、高雄高商、高雄女中。
*經捷運巨蛋站、凹子底站、後驛站、美麗島站、中央公園站、鹽埕埔站。
紅５８ＡRed58A
臺鐵楠梓站楠梓區公所國立高雄科技大學（第一東校區）（僅紅５８Ｂ）義大醫院（僅紅５８Ｂ）
國立高雄科技大學（第一西校區）National Kaohsiung University of Science and Technology（Diyi West Campus）
紅５８ＢRed58B
燕巢區公所Yanchao District Office
* 經楠梓高中、陸軍工兵訓練中心。
臺鐵高雄站TRA Kaohsiung Station
高雄醫學大學（僅８０２３Ａ）文藻外語大學（僅８０２３Ａ）高客楠梓站義大醫院樹德科技大學國立高雄科技大學（燕巢校區）旗山轉運站延平路（旗山區公所）
高客旗山北站KBus Cishan North Station
*經新莊高中（民族一路）、高雄看守所。
８０２３ 區間車８０２３ Interval
高客楠梓站高雄少年及家事法院大社農會（大社區公所）仁武區公所鳥松區公所（中正路）高雄長庚紀念醫院正修科技大學臺鐵正義站（澄清路）高雄市政府（鳳山行政中心）高客鳳山站
屏東轉運站Pintung Transfer Station
８５０６岡山線
義大世界E-DA WORLD
義守大學（平日部分班次停靠）高雄少年及家事法院臺鐵楠梓站臺鐵橋頭站
岡山轉運站（臺鐵岡山站）Gangshan Transfer Station (TRA Gangshan Station)
*經捷運（南岡山站、橋頭糖廠站、青埔站）。
*部分班次為低地板無障礙公車25px。
File:楠梓車站.JPG|楠梓車站
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 楠梓車站
臺風彩蝶（聯合臺風警報中心：14，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：）是2005年9月吹襲日本西南部的強勁臺風，於8月29日在北馬里亞納群島以東成形，是2005年太平洋臺風季第14場獲得命名的風暴。氣旋向西移動，于8月31日以臺風強度從塞班島以北經過，并且還在繼續增強。次日，聯合臺風警報中心把彩蝶升級成超強臺風，預計其風速已經達到薩菲爾-辛普森颶風等級下的五級颶風標準。日本氣象廳估計風暴于9月2日達到10分鐘持續風速每小時175公里的最高強度。接下來彩蝶在迂回北上期間減弱，于9月6日襲擊日本九州。掠過韓國后，風暴轉向東北，并在經過北海道后于9月8日轉變成溫帶氣旋。
首先受到臺風襲擊的是北馬里亞納群島，當地有114戶民居受損或被毀，遭受的損失數額約為250萬美元。受彩蝶造成的破壞影響，美國政府之后宣布北馬里亞納群島為災區。風暴從沖繩附近經過，產生強烈陣風并造成輕度破壞。接下來，氣旋西部邊緣又在韓國釜山引發多起交通事故，該國共有6人死亡，經濟損失約1億1,540萬美元。日本九州有約25萬人在氣旋來襲前疏散，當地火車、輪渡和客運航班受到嚴重影響。九州先后3天里降下1,322毫米雨量，導致大量莊稼受損，損失數額達40.8億日圓（相當于同年的3,690萬美元）。風暴經過期間共計打破61項日降雨紀錄。暴雨引發洪災和山體滑坡，迫使居民離開家園，許多企業被迫關閉。日本各地共有29人因這場臺風喪生，損失總額達949億日元（相當于同年的8.54億美元）。氣旋過去后，地方政府、軍人和保險公司一道向災民伸出援手。襲擊日本后，彩蝶還在俄羅斯千島群島產生充沛降水，雨量相當于當地1個月的水平，風暴產生的大浪還導致道路受損。整場臺風一共造成35人遇難，經濟損失約9.72億美元。
8月28日，關島以東約1035公里海域有大規模對流區持續。雖然外界存在中等強度風切變，但系統還是得以快速組織，并在北面的高壓脊影響下向西移動。協調世界時8月29日凌晨0點，系統催生出熱帶低氣壓，聯合臺風警報中心將其歸類為第十四號熱帶低氣壓，并預計氣旋會因行經洋面水溫較高而穩步增強。8月29日中午12點，日本氣象廳將氣旋升級成熱帶風暴，并以“彩蝶”為其命名。僅12小時后，系統內的對流組織成螺旋狀雨帶，日本氣象廳又把彩蝶進一步升級成強烈熱帶風暴。8月30日18點，風暴達到臺風強度，其10分鐘持續風速增至每小時120公里。
8月31日，彩蝶從北馬里亞納群島的塞班島東北偏北方向僅55公里海域經過，是距該群島最近的一次。臺風在向西北偏西方向前進期間繼續快速強化。9月1日，聯合臺風警報中心把風暴升級成超強臺風，之后還估計氣旋達到1分鐘持續風速每小時260公里的最高強度，這樣的持續風速已經屬于薩菲爾-辛普森颶風等級中最高的五級標準。日本氣象廳則估計彩蝶于9月2日達到10分鐘持續風速每小時175公里、最低氣壓925毫巴（百帕，27.3英寸汞柱）的最高強度。達到最高強度后，臺風發展出的風眼較大，有95公里寬。彩蝶在最高強度下保持了約36小時，在此期間一度進入菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局預警責任區，該機構以當地人名“喬麗娜”為風暴命名，但氣旋實際上自始至終都同該國保持相當遠的距離。
9月3日，由于高壓脊在逐漸逼近的低壓槽影響下減弱，臺風略朝北面轉向并開始逐漸弱化。日本氣象廳認為彩蝶的風速此后長時間穩定在每小時160公里。9月5日，風暴從日本南部近海大東群島和大隅群島的南大東島與屋久島附近經過。聯合臺風警報中心推測，氣旋強度在此期間有小幅回升，達到風速每小時215公里的第二波強度高峰。轉向正北后，彩蝶先從鹿兒島縣出水郡經過，再于9月6日14時從長崎縣諫早市附近登陸。此后不久，風暴進入日本海。受堪察加半島上空的低氣壓區影響，臺風轉向東北進入中緯度氣流。9月6日下午18點，聯合臺風警報中心宣布臺風已轉變成溫帶氣旋并停止發布公告，但日本氣象廳仍在繼續追蹤。次日，彩蝶經北海道北部進入鄂霍次克海。9月8日，日本氣象廳宣布還在繼續東進的風暴已轉變成溫帶氣旋，再于9月10日在阿留申群島以南逐漸消散。氣旋殘留減弱后繼續移動，最終于9月12日進入阿拉斯加州西南部上空。
彩蝶吹襲日本前，四萬十川沿線張貼的洪災警報。
8月29日熱帶低氣壓成形后，美國國家氣象局駐關島辦事處向天寧島、羅塔島、薩皮安島和阿格里漢島發布熱帶風暴觀察預警。8月30日，羅塔島和阿格里漢島的熱帶風暴觀察預警升級成熱帶風暴警告，天寧島和薩皮安島則接獲臺風警告。全部4個島都進入一級待命狀態，北馬里亞納群島政府建議天寧島和薩皮安島沿海地區及居留建筑質量不佳的居民撤離，并用多所學校充當避難所。薩皮安島有約700人疏散，島上機場也予關閉，致使約1000名游客被困。為防萬一，關島上的學校于8月31日關閉，該島于8月30日晚收到熱帶風暴警告。關島總督費利克斯·佩雷斯·卡馬喬宣布島上進入緊急狀態并保持二級待命。受臺風威脅，關島安東尼奧·汪帕特國際機場有多架次航班延遲或取消。
風暴來襲前，駐日美軍將沖繩的軍機轉移到關島或日本本土，以防受損。沖繩多個軍事基地的管理人員建議居民在風暴期間留在室內。彩蝶轉向北上后，沖繩島進入二級待命狀態。佐世保海軍基地的船只也已撤離，許多建筑在基地進入一級待命狀態后關閉。
2005年9月3日，國際空間站拍下臺風彩蝶的照片。
面對臺風威脅，九州地方政府將超過25萬居民疏散。風暴登陸后，政府仍然建議居民不要立即返回，以免因洪災或山體滑坡導致人員傷亡。有田町在風暴期間第一個發布撤離令。宮崎市有2萬1483戶居民在得知附近河流水位可能大幅上漲后撤離，延岡市也有1萬居民得知類似消息后疏散。西日本旅客鐵道全部停運，對四國的4萬7800居民構成影響。輪渡服務也予關閉，給數萬人的交通出行造成不便。此外，風暴還造成至少723架次航班取消。日本最大的煉油公司JX能源停止所有海運操作，第二大煉油企業出光興產則停止向周邊其它煉油廠送貨，第四大煉油公司科斯莫石油中止向四日市市和坂出市送貨。日本各地共有約700所學校停課，政府派出約1500名軍人前往東京，幫助沿海地區做好應對臺風來襲的準備，并在風暴過后協助清理工作。宮崎縣官員向預計會降下暴雨的地區發布洪災預警。
韓國政府向南部沿海地區發布臺風警告，浦項市的機場因此關閉，162架次航班被迫取消。輪渡服務也受到影響，數以千計的船只返回碼頭。韓國共有138所學校因氣旋來襲關閉。該國曾于2002和2003年分別受到臺風鹿莎及臺風鳴蟬的毀滅性打擊，人們擔心此次來襲的彩蝶又會引起類似的災難性破壞。俄羅斯遠東地區有關部門向海參崴發布風暴警告，建議船只留在港內，不要出海。
從塞班島和安納塔漢火山島之間經過時，彩蝶在北馬里亞納群島多個島嶼產生熱帶風暴強度大風。塞班國際機場測得的持續風速為每小時95公里，陣風時速則有120公里。氣旋在該島產生173毫米降水，一共摧毀兩套房屋，另有26套因受損嚴重而無法居住，還有77戶民房受到輕度破壞，其中大部分都是洪災導致或屋頂受損。塞班島上70%至80%的莊稼受損，還有許多樹木倒塌，臺風過后留下的各種垃圾有600噸重。風暴過后島上供電徹底中斷，還有部分區域停水。塞班島以南的天寧島有9戶民宅受損或被毀，農作物也受到重創。羅塔島發生輕度洪災，還有局部地區停電。氣旋外圍在更偏南面的關島阿普拉港產生每小時69公里的持續風速，陣風時速則以曼基勞所測數值最高，達101公里。關島國際機場測得72公里的陣風時速，為2005年最高。彩蝶在關島產生的24小時降雨量達115毫米。多條道路被淹數小時之久，一所中學的多間教室進水，迫使數百名學子轉移。估計整個關島共因這場臺風受到價值250萬美元的破壞，風暴離開后仍在關島和塞班島產生持續數日的強烈潮汐。
氣旋存在后期，其外圍雨帶又從韓國東南部掠過。蔚山市測得的24小時降雨總量達319毫米，浦項市的24小時降雨量更高達540.5毫米。該國在臺風期間的最高降雨量為622.5毫米。風暴外圍在港口城市釜山產生時速121公里的陣風，足以破壞8塊廣告牌并刮倒部分樹木。受暴雨影響，釜山發生多起交通事故，還有許多人受傷，浦項有一艘貨輪在大浪推動下擱淺。彩蝶在韓國各地共計奪走六條人命，損失總額為1億1540萬美元。
風暴在俄羅斯千島群島產生75毫米降水，相當于當地平均1個月的降雨量。陣風時速達到83公里，但還不足以構成重大破壞。臺風來襲期間，大洋城有多條未經鋪筑的道路被大浪沖毀。
彩蝶肆虐廣島港后留下遍地垃圾
9月3日，沖繩開始受到彩蝶外圍雨帶的影響。幸而島上沒有遭遇臺風的最強風力，最高陣風時速不過85公里。兩名年長女性因陣風受傷，當地還有輕度停電，部分房屋受損。位于沖繩和日本本土之間奄美群島的喜界島在氣旋來襲期間出現每小時122公里的強烈陣風，奄美大島則受到9米高的狂浪沖擊。
風暴行經日本西部期間產生暴雨，宮崎縣前后三天的降雨總量高達1322毫米，相當于當地年均降雨量的近3倍。同一間氣象站測得的24小時降雨量也有932毫米，一小時降雨量66毫米。日本本土方面，首都東京在一小時內就降下多達228.6毫米雨量 。
日本各地在臺風過境期間共計產生61項日降雨量新紀錄。暴雨引起嚴重邊坡失穩，還有大量浮木堆積。雨水帶走的泥沙總量巨大，估計平均每平方公里受災地區就有4456立方米，相當于年均總量的4倍。堆積起來的浮木一共有630立方米之多。不過，這些降水也有著利好的一面，香川縣和德島縣此前因干旱導致的用水限制得以緩解。除暴雨外，彩蝶還在日本本土產生陣風，其中室戶市測得的陣風時速最高，有115公里。位于日本海飛島上的一間氣象站測得每小時119公里的陣風。臺風在宮崎縣催生出一場藤田級數達到1的龍卷風，令多幢建筑受損。風暴還在輪島市產生焚風，令氣溫急劇上升。
日本全部47個都道府縣中有31個受到這場臺風破壞，超過27萬居民失去供電。全國各地都因瓢潑大雨引發洪災和山體滑坡。風暴一共摧毀7452套房屋，另有2萬1160套被淹。日本西南部有多家汽車裝配廠受到破壞，豐田、馬自達和三菱的部分工廠因停電關閉。此外，該國海岸沿線有約81艘船只因臺風沉沒。九州島上單大分縣遭受的損失就達117億日圓（相當于同年的1億零600萬美元），在此前10年的所有臺風中排第5，其中有20%屬于道路損傷。附近的佐賀縣單農作物損失總額就有10.6億日圓（相當于同年的960萬美元），其中以稻米災情最為嚴重，另外還有大豆及其它多種蔬菜受損。九州島的農作物損失總額約為40.8億日圓（相當于同年的3690萬美元）。
首都東京降下暴雨，令多條河流水位上漲，許多房屋因此被淹。狂風在岐阜縣引發價值2880萬日圓（相當于同年的25萬9000美元）的農作物損失，大阪市的莊稼也受到價值2710萬日圓（相當于同年的24萬4000美元）的破壞。1674年建成、位于本州西部山口縣的歷史性建筑錦帶橋也因彩蝶吹襲而部分受損。山形縣某學校有一扇窗戶因狂風破裂，導致數名學童割傷。喜多方市有一名正在腳手架上施工的建筑工人被狂風刮倒，身受重傷。位於較北方的北海道亦受到這場臺風的影響，當地降下傾盆大雨，致使許多道路受損，數百間學校被迫關閉。足寄町有一條河流泛濫成災，導致一間酒店被淹，弟子屈町還出現停電，不過規模很小。風暴來襲前，高松市一艘渡輪上有一名女士因大浪和陣風影響掉落水中溺斃。宮崎市有五戶民居毀于山崩，導致三人死亡。救援隊伍在稻田里找到一名起初列為失蹤人口的男子尸體。神戶市垂水區發生山崩，1幢民宅被埋，致使二人遇難。彩蝶還引起山陽自動車道位于山口縣境內的部分路段崩塌，奪走三條人命。福井縣還有位騎自行車的老年男子被風刮倒喪命。整場臺風一共在日本奪走29條人命，另有179人受傷，其中45人傷勢嚴重，該國遭受的損失總額估計達949億日圓（相當于同年的8億5400萬美元）。
風暴過去后，巖國飛行場向巖國市捐款2500美元用于清理和救災工作。有軍人向附近居民及農戶伸出援手，幫助他們在收割機因臺風受損的情況下收割稻米。巖國市地方政府向房屋被淹的居民發放用于消毒的化學品。受市場歇業、供應減少的共同影響，日本牛肉價格創下歷史新高。氣旋過后，日本常規保險協會在報告中稱，彩蝶引起的保險索賠總額達588億日圓（相當于同年的5300萬美元），在該國有紀錄以來所有的自然災害中排名第十。宮崎縣的保險索賠金額為126億日圓，為全國最高。所有保險索賠中有490億日圓（相當于同年的4400萬美元）源自住房損傷，另有79億日圓（相當于同年的710萬美元）屬于汽車損壞索賠。彩蝶過境數天內，日本政府就同日本郵政公社以及地方郵政部門一起向災區派出救援人員，并提供食品和飲用水。許多卡車獲派趕赴災區，隨同前往的還有移動銀行和保險代理人。
11月8日，距彩蝶消散近兩個月後，美國總統喬治·沃克·布什宣布北馬里亞納群島為重大災區。以便該群島獲得美國政府撥款，用于修復受損建筑、支付垃圾清理及其它應急費用。群島還獲得聯邦資助，用于減輕未來災害的破壞程度，分攤防災減災和救災的開銷。政府最終一共向北馬里亞納群島提供了104萬6074.03美元。
風暴名稱發音與阿拉伯語「先知」類似，為避免出現與宗教的相關爭議，世界氣象組織臺風委員會同意將其退役，永遠都不會再在西太平洋熱帶氣旋命名時采用，用于取代的新名稱是杜蘇芮（，，禿鷲），于2012年首度啟用。
*臺風桑達：2004年吹襲日本的強烈臺風，同樣造成重大損失和多人喪生。
*日本氣象廳：數位颱風網資料（ 日文版、 英文版）、 0514最佳路徑數據 、2005年熱帶氣旋最佳路徑圖（ 日文版、 英文版）、 《2005年熱帶氣旋年刊》
*美國聯合颱風警報中心： 超級颱風彩蝶最佳路徑圖、 《2007年熱帶氣旋年刊》
*美國海軍研究實驗室： 14W檔案
*中國國家氣象中心： 2005年熱帶氣旋最佳路徑數據
*臺灣交通部中央氣象局： 颱風資料庫——強烈臺風娜比、 -{娜比}-最佳路徑圖
*香港天文臺： 2005年9月天氣回顧、實時天氣稿（ 9月1日－ 2日－ 3日－ 4日－ 5日－ 6日－ 7日）、《2005熱帶氣旋年刊》（ 網頁版、 可攜式文件格式版）
左擊，通常是指一種計算機基本操作，即點擊鼠標的左鍵，以向計算機輸入信息，一般通過可視計算機操作界面（例如Windows等）向計算機傳遞選擇、定位等操作命令。
鼠標、雙擊、右擊。
北京九中現位于北京市石景山區金頂南路附近，從1946年創立至今，先后經歷過三次遷址。最初校址：維護門頭溝城子鎮，校名為門頭溝私立中學；
第一次遷址（1950年）：北京九中的前身是門頭溝私立中學，最初校址位于門頭溝區城子鎮，后于1950年在石景山區法海寺內創建分校；第二次遷址（1952年）：1952年，北京九中的門頭溝小區和法海寺校區合并，并遷址到石景山區法海寺南300米左右的承恩寺南園；第三次遷址（2000年左右）：之后于2000年（待查出處）左右遷址到石景山金頂南路附近（具體地址待查）。
北京市第九中學是北京市石景山區第一所國立中學；
1978年被確定為市屬重點中學；
2002年被認定為北京市高中示范校；
校訓：礪身·礪志·博愛·博學
北京九中是全國藝術特色教育學校之一，重視藝術教育，1984年組建了九中藝術體操隊，至今已向北京大學輸送了13人、北京體育大學11人，連續20年包攬了北京市中小學生藝術體操比賽團體冠軍及個人項目的全部金牌，連續6年獲CBA籃球聯賽啦啦隊冠軍，所表演的韻律操《飛揚的青春》獲第三屆全國校園春節聯歡晚會特等獎。
1987年組建北京市中學生金帆舞蹈團，在全國及市區比賽中多次獲獎，還多次出訪國外演出。
北京九中也是籃球傳統學校，曾培養了趙文群、劉建立等優秀籃球運動員。2005年6月30日，成立北京九中“戰神”籃球學校，原國家男籃隊員劉玉棟出任名譽校長。
現任北京九中校長兼黨總支書記為郝顯軍。
1950-1962 趙峰
1963-1981
1982年1月 熊開昌
馬衛東 副校長
現任校長是林樂光
里奧·加雲·費迪南（，）是一位已退役英格蘭職業足球員，司職中堅，曾效力英超豪門曼聯；81次代表英格蘭足球代表隊上陣、3度入選代表隊的世界盃陣容，亦曾經擔任隊長，亦是世界足壇最佳英格蘭巨星之一。
費迪南初出道時效力於米禾爾和昆士柏流浪等青年隊；至1992年轉會至韋斯咸，於4年後首次亮相在職業聯賽。他旋即獲得「鎚仔幫」球迷的寵愛，於翌年贏得「韋斯咸年度最佳球員」獎項。1997年，費迪南首度入選英格蘭足球代表隊，在對陣喀麥隆的比賽中上陣，成為當時英格蘭最年青的國腳後衛。費迪南出色的表現隨後得到列斯聯的青睞，以破英格蘭紀錄的1,800萬鎊轉會費將其羅致。費迪南在列斯聯度過了兩個賽季，於2001年成為隊長。
2002年7月，費迪南以約3,000萬英鎊轉會費加盟曼聯，再次打破當時的紀錄。在效力曼聯的首個賽季，他協助球會贏得聯賽冠軍，這亦是他首個球會榮譽。於2003年9月，費迪南因為缺席藥物檢查，被英格蘭足球總會停賽8個月至2004年9月，致使他錯過半個英超聯賽賽季及2004年歐洲國家盃；幸而，他復出後仍然能夠保持水準，除了重奪球會的正選位置外，他的優異表現亦令他於5年內4度入選PFA年度最佳陣容；此後的賽季（2007-08），更協助曼聯實現英超和歐聯的「雙冠王」。
費迪南的家族與英格蘭足球壇甚有淵源，他的表親是著名前鋒、前英格蘭國腳萊斯·費迪南德，胞弟為中堅安東·費迪南德，又有一位表親效力於彼德堡。費迪南與妻子麗貝卡·埃里森（Rebecca Ellison）育有三名子女，分別為洛倫茨、泰特和泰婭。球場以外，費迪南積極投入青年慈善事業，同時亦有參與電影、音樂和電視製作。
費迪南於1992年加入西漢姆聯的青年隊，其後獲提升至一隊。
1996年5月5日，球隊在最後一輪聯賽主場對陣錫周三時，他以後備身分入替，首次為成人隊披甲上陣。至1997-98的賽季，19歲的費迪南已憑其出色表現，獲選為該季的球會最佳球員
費迪南於2000年11月以1,800萬英磅加盟英超球會列斯聯；這筆轉會交易除打破當時全英的轉會費紀錄外，亦令他成為全球身價最高的足球後衛。可是，矚目的轉會交易並未能為球會帶來即時回報，費迪南首次為列斯聯上陣，就以1比3不敵萊斯特城；然而，隨著他逐漸融入球隊，並成為球會的防守重心後，列斯聯的表現亦漸入佳境，更在該賽季打進歐洲冠軍聯賽四強。
在加盟列斯聯的第二個賽季，費迪南取代盧卡斯·拉迪比成為球隊的隊長，他在本賽季的表現依然落力，但球隊卻未能保住去年聯賽前四名的成績，失去歐聯的參賽資格。在費迪南出戰日韓世界盃期間，傳聞列斯聯深陷財政危機，新任領隊泰利·雲拿保斯將被迫出售他套現；在世界盃結束後，列斯聯果然接受了2,910萬英鎊的出價將費迪南轉會至曼聯。
為紀念慕尼黑空難50周年，曼聯球員於2008年2月10日對賽曼城時穿上1950年代經典球衣
費迪南以隊長身分代表曼聯上陣
費迪南在與祖雲達斯的歐聯比賽中上陣。
費迪南以隊長身分出戰2008-09歐聯半決賽。
2002年7月22日，費迪南以破全英轉會費紀錄正式加盟英超球會曼聯，簽約五年；並再度成為全球身價最高的後衛（前紀錄一度於2001年被利利安·圖拉姆打破）。這筆轉會交易賬面牽涉達3,400萬英鎊，但由於列斯聯急需現金以應付財政危機，他們最終收下的轉會費其實不足3,000萬英鎊。費迪南的加盟解決了曼聯在雅普·斯塔姆離隊後，後防不穩的毛病；在效力曼聯的首個賽季，他已成功為球隊重奪聯賽冠軍。
2003年9月，費迪南因故缺席賽會舉行的藥物檢查（他事後聲稱因專注遷居事宜而忘記藥檢），英格蘭足總紀律委員會主席裁定他從2004年1月起停賽8個月，期間不得參加任何球會和國際賽事，另加罰款50,000英鎊；這意味著費迪南將錯過本賽季餘下的所有賽事和2004年歐洲國家盃。曼聯不服提出上訴，並指出曼城球員同樣缺席藥檢，但只是罰款2,000英鎊了事，賽會對費迪南的處罰並不公平。但國際足協主席塞普·布拉特回應指，內古維願意參加藥檢，但因堵車被阻；而費迪南則是拒絕參加藥檢，兩者情況並不相同。上訴過後，英格蘭足總和國際足協原要求將費迪南的禁賽期延長至12個月，但最終決定維持原判。
2005年12月14日，費迪南在對陣韋根的比賽中，打進了他的加盟曼聯三年來的首個入球，最終助球隊大勝4-0。2006年1月22日，他在完場前一刻的致勝入球，協助曼聯主場擊敗宿敵利物浦。
里奧·費迪南在加盟曼聯的首五個賽季，除了協助球隊兩度贏得聯賽冠軍外，更入選2006-07賽季的英格蘭職業足球員協會年度最佳陣容。
費迪南在2007-08賽季有個好開始，他與隊友創下連續六場英超聯賽不失球的佳績。2008年3月8日，在足總盃半準決賽對陣樸茨茅斯的比賽中，門將范德薩因傷離場，而後備門將古斯錫又於完場前在禁區內犯規被逐，費迪南臨危受命擔當守門員，並為球隊防守點球。
2008年4月16日，費迪南同意與球會續約，新約為期五年，周薪約130,000英鎊；並在5月15日正式簽署該合同。2008年5月21日，費迪南以隊長身分帶領曼聯出戰歐聯決賽，協助球隊擊敗車路士奪冠；賽後，他與吉格斯一起代替養傷缺席的隊長加利·尼維利，在頒獎臺上接受獎盃。
在2009-10賽季，費迪南飽受傷病困擾，背部和膝蓋的傷患令他缺陣多時。他終在2010年1月28日回歸賽場，但馬上便因肘擊赫爾城的而被罰停賽四場。至2010年的夏天，費迪南再因膝傷缺陣，令他錯過了2010年世界盃，以及2010-11賽季的英超聯賽的首四場比賽。
2012-13賽季英超最後一場主場賽事，費迪南在87分鐘射入絕殺一球，助球隊贏史雲斯2-1，以一場勝仗為退休的領隊費格遜送上最佳的禮物。
2013年5月23日，費迪南與曼聯續約一年至2014年夏季。
2014年5月12日，費迪南通過推特，面書以及個人網站宣布宣布離開曼聯，結束了12年的紅魔生涯。曼聯官網也隨后證實了這個消息。2013/14賽季客場對壘南安普頓的比賽也成了他代表紅魔曼聯參加的最后一場英超聯賽。
1997年11月15日，19歲零8天的費迪南首次代表英格蘭足球代表隊，在對喀麥隆的友誼賽中以後備身分被派上場，成為當時英格蘭最年輕的國腳後衛（該記錄在2006年被米卡·李察士打破）。在經歷1997-98一個成功的賽季後，費迪南更入選為1998年世界杯的陣容；但其後他卻未能入選2000年歐洲國家盃的名單。
在轉會至列斯聯後，費迪南隨即獲當時的看守領隊彼得·泰勒賞識，以正選身分出戰對意大利的友誼賽；而其後接任的領隊斯文·約蘭·艾歷臣，亦相當看重費迪南，在2002年和2006年世界杯陣容中，他都被視為英格蘭中後衛的第一選擇。在2009-10賽季，費迪南受著背部和腹股溝的傷病問題影響而錯過許多球會的比賽，但卻趕上入選2010年世界杯名單；然而，在國家隊到達南非後的第一次訓練中，他的膝蓋韌帶嚴重受傷，被逼提早退出賽事。
雖然，費迪南過去曾三度入選英格蘭的世界杯陣容（1998年未被派上場），但他卻從未參加過歐洲國家盃的賽事（因缺席藥檢停賽和英格蘭未能進入2008年的決賽周）。截至2010年6月，費迪南已78次代表國家隊，與艾殊利·高爾和約翰·巴恩斯一同躋身代表英格蘭次數最多的黑人之列。
2008年3月25日，時任領隊法比奧·卡佩羅公佈委任費迪南為英格蘭國家隊隊長；但在同年8月19日，卡佩羅卻重新委派約翰·泰利為隊長，費迪南則任副隊長。2010年2月5日，費迪南再度取代爆出婚外情的泰利，成為英格蘭隊長。然而，在2011年3月19日，卡佩羅又公佈重新委派泰利為永久的英格蘭隊長，而費迪南將回復副隊長角色。
2012年，費迪南在羅伊·霍奇森公佈的歐洲國家盃名單中落選，有傳是由於此前約翰·泰利曾牽涉種族歧視其胞弟安東·費迪南，為避免費迪南與泰利之間的衝突，故只有犧牲前者。此後，後衛加利·卡希爾因傷退出國家隊，領隊竟捨費迪南而選馬丁·凱利作替補；此舉惹來費迪南的嚴重不滿，並指責霍奇森對他“缺乏尊重”。
2012年10月3日，根據《每日鏡報》報導，霍奇森在地鐵上透露費迪南將不再入選國家隊，即使約翰·泰利退休，他也不會入選。霍奇森事後為評論道歉，承認公佈場合不當，並否認阻止費迪南再為國家隊上場。
2013年3月11日，費迪南獲國家隊重召應付兩場2014年世界盃外圍賽作客比賽，2013年3月22日對聖馬力諾及2013年3月26日對黑山。
2013年3月18日，英格蘭足總宣佈費迪南與時任領隊霍奇森於早一天晚上於倫敦會面後表示因其傷患要根據球會制定預先計劃的培訓和醫療程序，所以要求免役並得到接納。
同年5月15日，費迪南正式宣佈退出國家隊。。
:''英格蘭的入球及比數列前方''
2002年6月15日
2008年歐國盃外圍賽
2008年10月11日
般尼茅夫 （外借）
*最後更新日期：2013年5月23日
;曼徹斯特聯
* 英格蘭足球超級聯賽冠軍（6）：2002-03年、2006-07年、2007-08年、2008-09年、2010-11年、2012-13年
* 歐洲聯賽冠軍盃冠軍（1）：2007-08年
* 英格蘭聯賽盃冠軍（2）：2005-06年、2008-09年
* 英格蘭社區盾冠軍（5）：2003年、2007年、2008年、2011年、2013年
* 國際足協世界冠軍球會盃冠軍（1）：2008年
* 韋斯咸年度最佳球員（1）：1997-98年
* PFA年度最佳陣容（6）：2001-02年（列斯聯）、2004-05年、2006-07年、2007-08年、2008-09年、2012-13年（曼聯）
* 英超每月最佳球員（1）：2001年10月
* 歐洲體育雜志聯盟年度最佳陣容（1）：2007-08年
* 國際職業足球員協會年度世界最佳十一人（1）：2007-08年
* 倫敦青年運動會名人堂（1）：2009年
*  英格蘭足總：里奧·費迪南
*  5magazine youtube 頻道
第二代站房，攝於2007年。地下化動工後已拆除。
地下化通車後已拆除的臨時站站房。
左營（舊城）車站，原名左營車站，常被簡稱為舊左，是臺灣鐵路管理局縱貫線的一座鐵路車站，位於臺灣高雄市左營區南部。車站於高雄鐵路地下化中改建為地下通勤車站，並改為現名。
在新左營車站尚未啟用前等級為一等站，有部分對號列車停靠。在北高雄交通樞紐功能被新左營車站取代後降級為簡易站，並由新左營車站管理，僅有區間車(不含區間快車)停靠。
高雄車站附近軌道示意圖未列出臨港線支線、未依實際距離繪製
*1900年11月29日：設立「舊城乘降場」，後稱「舊城車站」。
*1949年6月20日：改為「左營車站」。
*2006年12月1日：由一等站降為簡易站，並指定由新左營站管理。
*2007年1月21日：原本站停靠之對號列車改停靠新左營車站。
*2013年3月19日：遷移至跨站式站房的臨時車站，並拆除第一月臺及原有站房做為地下化工區，僅使用第二月臺。
*2018年10月13日21時47分，發出最後一班南下從后里開往潮州的3267次區間車，以及同日晚上22:32分發出最後一班北上從潮州開往永康的3288次區間車後 原平面月臺及鐵軌正式走入歷史。
*2018年10月14日：隨著高雄鐵路地下化工程完工，地下車站啟用名稱更為「左營（舊城）車站」，臨時站拆除。
2013年因鐵路地下化施工左營車站第二代站房拆除，臨時站啟用。左營臨時站房位於左營站原址北側，為跨站式站房，並設有一島式月臺。原先第二代站房僅有西側翠華路出入口，臨時站房於西側翠華路及東側新莊一路均設有出入口，鐵道東側民眾不需要再繞過崇德路或華榮路平交道，大廳位於二樓，臨時站東、西側及月臺共設有3部升降電梯，提供行動不便及攜帶重物旅客搭乘。2018年10月14日配合高雄鐵路地下化永久軌啟用，遷入於第二代站房原址興建的地下化新站房營運，後臨時站拆除。
側式月臺，左側開門
臺鐵縱貫線  往高雄、屏東方向（內惟車站）→
←臺鐵縱貫線  往嘉義、斗六方向（新左營車站）
*站房位於鐵軌西側翠華路旁，月臺號碼由站房側數起
臺鐵縱貫線  往嘉義、臺南、斗六方向→
雙向貨車待避用線
←臺鐵縱貫線  往高雄、屏東方向（高雄車站）
臺鐵縱貫線  往嘉義、斗六方向（新左營車站）→
* 本站自新左營車站啟用起，因重要性大幅轉移，本站降為簡易站。
* 本站自強號、莒光號等對號列車皆不停靠，亦不停靠區間快車，僅停靠區間車。
** 左營(舊城)車站：翠華路1050號(前機車格)
** 大義國中(翠華路側)：翠華路687號(前人行道)
** 新莊華夏路口北側：新莊一路141號(前人行道)
**城門（鳳山縣舊城東門、鳳山縣舊城南門、鳳山縣舊城北門、鳳山縣舊城西門）
301 區間
臺鐵新左營站－中山大學
經梓官、高雄大學、援中港。
高雄客運鳳山站－彌陀國小
經澄清湖、梓官。
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 左營車站
數學形態學（Mathematical morphology） 是一門建立在格論和拓撲學基礎之上的圖像分析學科，是數學形態學圖像處理的基本理論。其基本的運算包括：腐蝕和膨脹、開運算和閉運算、骨架抽取、極限腐蝕、擊中擊不中變換、形態學梯度、Top-hat變換、顆粒分析、流域變換等。
在二值形態學中，一個圖案被看做是  維歐幾里得空間  或網格 的子集。
在二值結構學中，結構元素為一個二值影像，作為分析影像時使用的「探針」，代表當處理影像上的某點時、要取出周圍的哪些點進行運算。
以下是幾個常用的結構元素(將原圖寫作A、結構元素寫作''B'')：
* 待處理影像為二維類比影像 ，使用的結構元素''B''為一以原點為圓心、半徑為''r''的圓盤。
* 待處理影像為二維類比影像 ，使用的結構元素''B''為一以原點為中心的3x3方形。
* 待處理影像為二維類比影像 ，使用的結構元素''B''為一以原點為中心的十字形，或寫作。
二值形態學的基礎運算子為具平移對稱性的、與閔可夫斯基和直接相關的運算子。基礎運算子包含膨脹、腐蝕，以及由前兩者組合而成的開運算、閉運算。
膨脹(Dilation)的定義為「位於某個點的探針(結構元素)是否''有''探測到物件？」一個影像''A''經過結構元素''B''膨脹後的結果可寫為：
其中，代表結構元素平移x後的點集合，''b''是圖像''B''的元素的坐標。
另外也可寫為：
同上，其中是指二值影像''A''經過平移''-b''後新的點集合。
腐蝕(Erosion)的定義為「位於某個點的探針(結構元素)是否''全都有''探測到物件？」一個影像''A''經過結構元素''B''腐蝕後的結果可寫為：
開運算(Opening)與閉運算(Closing)是使用相同結構函數的腐蝕與膨脹的組合：
開運算為先腐蝕再膨脹，
閉運算為先膨脹再腐蝕
* 所有的運算子都是遞增的，例：如果 ，則  且
* 膨脹具有結合律，例：；另外腐蝕則為
* 如果B包含原點(0,0)，則有
* 膨脹與腐蝕間的關系為：，上標代表補集，上標代表對原點的點對稱集合。
* 開運算與閉運算間的關系為：
* 膨脹對聯集有分配律，例：；腐蝕對交集有分配律，例：
* 膨脹與腐蝕為彼此的廣義逆運算： 若且為若
數學形態學誕生于1964年，由當時國立巴黎高等礦業學校的馬瑟榮（G. Matheron）和賽拉（J. Serra）兩人共同奠定了其理論基礎。1968年4月法國楓丹白露數學形態學研究中心成立，巴黎礦業學院為中心提供了研究基地。
20世紀數學形態學的發展過程可大致分為：
* 數學形態學的發展史（英文）
羅莊區第一中學，位于臨沂市，屬山東省級規范化學校。已形成“一體兩翼”、“一校三區”的辦學格局：南北兩個校區總占地面積360余畝，106個教學班，在校學生6000余人，教職工400余人。現在三個校區各自獨立，老校區（又稱南校區）被命名為臨沂第十八中學，新校區（又稱北校區）被命名為臨沂第十九中學，初中部現為臨沂第二十三中學。
始建于1956年，時校名“臨沂縣第三中學”。1992年遷至現校址，1995年更名為“羅莊區第一中學”。
下凡，為中國傳統神話的一種用詞，是指居於天庭的神仙，來到人間的行為。
在古代中國神話中，有天庭和人間之分。天庭中的神仙必須要有任務才能趕赴人間，不可以隨意出入，私自下凡，可能會擾亂了塵世的安寧，在天庭的天條中是重罪，神話中有許多因為私自下凡而遭天庭懲罰的例子。天庭上的神仙如果觸犯了天條，會被逐出天宮。
天庭的神仙轉世人間，也被稱為下凡，可能是因為其犯錯被責備，也有可能是肩負其他重要的任務。
伯力，俄羅斯稱哈巴羅夫斯克（一譯喀巴羅甫斯克，），位於黑龍江及烏蘇里江交界處東側，中俄邊界處，北距海參崴，為俄羅斯聯邦哈巴羅夫斯克邊疆區首府，2002年至2018年間是遠東聯邦管區行政中心。
「伯力」是該市的中國傳統名，此地原屬中國清朝管轄。1858年，俄羅斯帝國在此地建立要塞，以俄國探險家葉羅費·帕夫洛維奇·哈巴羅夫的名字命名為「哈巴羅夫斯克」。1860年《中俄北京條約》後正式割讓予俄國。
哈巴羅夫斯克是俄羅斯遠東地區的重要交通樞紐。根據1989年蘇聯人口普查，該市人口數量達600,623人；到了2002年俄羅斯人口普查，該市的人口數量降至583,072人。
伯力又名伯利。此名字的來源可以追溯到唐朝時期的勃利州。遼朝時期此地被稱作剖阿里。1858年，沙俄在此地建造軍事要塞，以探險家葉羅費·帕夫洛維奇·哈巴羅夫的名字，將之命名為“哈巴羅夫斯克”。1860年依據《中俄北京條約》，此地正式被清政府割讓給俄羅斯。
目前華語地區仍普遍將此城市稱為伯力，中華人民共和國出版的地圖標記為哈巴羅夫斯克（伯力）。根據中國國家測繪局2003年5月9日發布的《公開地圖內容表示若干規定》第十七條規定，漢語版地圖中“哈巴羅夫斯克”之后必須括注中國名稱“伯力”，漢語拼音版地圖和外文版地圖除外。中國大陸官媒對此城市的譯名使用不統一，多數情況下使用「哈巴羅夫斯克」，有時使用「伯力」。
中華民國官方仍然沿用「伯力」這個傳統地名。海外中文社群對該市的稱呼也不統一，譯為哈巴羅夫斯克因拗口較少見，多數海外華語文章較常沿用傳統名字伯力。
唐開元十年（722年），唐玄宗任命黑水靺鞨酋長倪屬利稽為勃利刺史，並將黑水都督府勃利州治所設於今日的哈巴羅夫斯克。到了遼朝，勃利改名為「剖阿里」，並設有五國部節度使，轄黑龍江下游各部。
15世紀，明朝在此設巴忽魯衛，隸屬于奴兒干都指揮使司。后金崇德八年（1643年），在此設博和哩噶珊。「頗黎」、「勃利」、「博和哩」、「剖阿里」都是「伯力」、「伯利」的漢語諧音，。據《滿洲源流考》卷11《疆域》載：“博和哩，滿洲語，豌豆也”。
清朝年間，此地屬於吉林三姓副都統管轄。
1858年，俄國沙皇亞歷山大二世派遣東西伯利亞總督穆拉維約夫侵佔中國黑龍江沿岸並在此設軍事哨所。穆拉維約夫爲紀念17世紀俄國探險家葉羅費·帕夫洛維奇·哈巴羅夫在遠東地區的探勘行動，將伯力改稱爲「哈巴羅夫卡」。隨著居民點的擴大，1883年10月又改爲「哈巴羅夫斯克」。俄文名稱便來源于此。
第二次鴉片戰爭時，根據1860年《中俄北京條約》，原屬清朝位於黑龍江及烏蘇里江交界處東側40多萬平方公里土地，連同庫頁島一併割讓予俄國，伯力遂屬俄境。喪失伯力城之后，中國在牡丹江流域另建“勃利”，以延續“伯利”之統轄邊疆功能，即今七臺河市的勃利縣。
20世紀初，哈巴羅夫斯克隨西伯利亞大鐵路通車而興起，此后成為俄遠東地區重要交通樞紐。
1929年中東路事件，中國試圖收回中東鐵路，與蘇聯爆發沖突，蘇聯決定對中國發動戰爭，共產國際遠東局在伯力組建了“遠東工人游擊隊”，受遠東軍區司令的加倫將軍指揮，派劉伯承與葉劍英參與并組織訓練部隊，與國民政府軍張學良部作戰，協助蘇聯進攻中國的黑龍江海拉爾之役。
第二次世界大戰期間，蘇聯在伯力的維亞茨科耶組建了蘇聯遠東方面軍獨立第88步兵旅，成員主要為原東北抗聯敗退入蘇聯境內的成員。二戰結束后，曾在此市對日本關東軍戰犯進行審判，即伯力審判。
工業以機械制造、煉油、造船、木材加工為主，還有紡織、食品加工等。
列寧娜廣場上的 無軌電車
哈巴羅夫斯克是一個河港，這里也是遠東地區重要交通樞紐。
伯力的水、電、氣、交通、通訊等城市基礎設施建設比較完善，市區內高樓大廈不多。伯力與中國的交通方便，水路可直達松花江上游，鐵路連接綏芬河、滿洲里兩個中國最大陸路口岸，公路與黑龍江省所有陸路口岸相通，航空直達瀋陽、哈爾濱等城市。整體來說，伯力的整體城市景觀與1990年代初期的哈爾濱相仿。伯力向北有阿穆爾河畔共青城、雅庫斯克、馬加丹、堪察加彼得巴甫洛夫斯克，向南有雙城子、海參崴等大城市，向西是西伯利亞山地。伯力是中國商品進入俄羅斯的重要集散地，兩國商人通過此地將貨物向俄國西部運輸。1916年西伯利亞鐵路通車後，加強了伯力向西運輸的方便性。1940年建成沃洛恰耶夫卡通蘇維埃港的鐵路後，交通條件進一步改善，成為俄羅斯遠東地區重要的鐵路樞紐、河港及航空要站。伯力為遠東地區主要的工業中心，以機械製造、造船、石油加工、木材加工、建材等部門為主，食品等輕工業也很發達。有來自庫頁島的輸油管道在本市附近煉油。
本市公共交通包括：有軌電車 - 8條路線; 無軌電車 - 4條路線; 公車和蘇式小巴 - 大約100余條路線).
Хабаровский троллейбус на площади Ленина ф2.JPG|AKSM-321 低地板無軌電車
Khabarovsk Tram 344.jpg|RVZ-6 有軌電車
Хабаровск трамвай № 110 июль 2014.JPG|LM-99 有軌電車
Хабаровский трамвай.JPG|71-623 有軌電車
Khabarovsk railway station 2014 ф3.JPG|哈巴羅夫斯克1號站
Fountain on Lenin sq in Khabarovsk.JPG|列寧娜廣場上的一座噴泉
Aerial view of Khabarovsk.jpg|位於黑龍江畔的伯力工業區空照圖
哈巴羅夫斯克有有俄羅斯科學院遠東科學中心及多所高等院校。
* 金正日：已故朝鮮民主主義人民共和國領袖，根據蘇聯的紀錄，在伯力東北部、蘇聯遠東方面軍獨立第88步兵旅之駐扎地維亞茨科耶村出生。
* 新潟縣新潟市（1965年）
* 俄勒岡州波特蘭（1988年）
* -{zh-hans:不列顛哥倫比亞;zh-tw:不列顛哥倫比亞;zh-hk:卑詩省}-維多利亞（1990年）
* 黑龍江省哈爾濱市（1993年）
* 京畿道富川市（2002年）
* 黑龍江省牡丹江市（2010年）
* 海南省三亞市（2011年）
* 咸鏡北道清津市（2011年）
;資料明細與其他
* 斯圖爾特·柯爾比《蘇聯的遠東地區》、上海師范大學歷史系、地理系翻譯、上海人民出版社、內部發行、1976年、統一書號 12171.12
焦尾琴，中國古代四大名琴之一。據傳為漢代末期蔡邕所製之琴，據《后漢書·蔡邕列傳》記載：“吳人有燒桐以爨者，邕聞火烈之聲，知其良木，因請而裁為琴，果有美音，而其尾猶焦，故時人名曰‘僬尾琴’焉。”漢末，蔡邕遇害后，焦尾琴保存在皇家內庫。據說齊明帝在位時，曾取出焦尾琴請古琴高手王促雄彈奏。王仲雄連續彈奏了五天，并即興創作了《懊惱曲》獻給明帝。明朝年間，昆山人王逢年還收藏著蔡邕制造的焦尾琴。
category:古琴
牛奶是人類社會最普遍的乳品
乳或稱乳汁，俗作奶，為乳狀物，是一種哺乳類（包括單孔目）雌性動物（有時為雄性）乳腺的分泌物，也是哺乳類特有的能力之一。它營養豐富，色白、不透光，主要功能是在幼兒能夠自行消化其他食物（即斷奶）之前提供哺育。透過調節能量產生的代謝過程，尤其是葡萄糖和胰島素的代謝，乳汁能夠保護幼兒的消化道，不受病原體、毒素和發炎癥狀的侵害，有益幼兒健康。在現今絕大多數人類文明，家畜的乳汁也供人類食用，其中以牛乳為大宗，但也有綿羊、山羊、馬和駱駝等乳源。
動物剛生產後所分泌的乳汁稱為初乳，是用於哺育剛出生的幼兒的，含有多種抗體，可以降低幼兒生病的可能性。人類乳汁一般用于母乳喂養。乳汁的成分依動物種類不同而有所差異，但主要成分相同，包括水、離子（食鹽、礦物質和鈣質）、醣類（乳糖）、脂肪和蛋白質。海洋哺乳動物，例如鯨魚，其乳汁比陸生哺乳動物含有更高的脂肪和營養物質。
乳汁是許多乳製品的原料，例如奶油、-{zh-tw:起司;zh-cn:奶酪;zh-hk:芝士;}-和酸奶。它也常用於乳製品加工產業，或製造化工和醫藥產品，如煉乳、奶粉、酪蛋白和乳糖等。常溫下的牛乳的pH值介于6.5到6.7之間，因此會稍稍帶酸。
幾乎所有的哺乳動物都通過哺乳行為，即讓幼兒直接吮吸乳頭或將乳汁儲存在其它容器中以供幼兒飢餓時飲用。產後的動物用自己的乳汁餵養嬰兒的時期稱為哺乳期。人類的哺乳期大約為十個月至一年，世界衛生組織和聯合國兒童基金會建議純母乳餵六個月，配合其他副食品餵到二歲，而其他動物的哺乳期則各不相同。
常見的動物乳汁有牛乳、羊乳、馬乳等。
*初乳：哺乳動物分娩後短時間內分泌的乳汁，如牛初乳；初乳以後的乳汁稱為後奶。
*生乳：奶畜乳房中擠出的未經過巴氏消毒等方式加工的常乳。
*巴氏奶：採用巴斯德消毒法加工過的奶。
*保久乳：用120°C左右高溫短暫加熱過的奶，保質期比巴氏奶長。
乳脂肪球及較小的酪蛋白膠束都大到足以使光偏轉，因此乳汁會呈不透明的白色。有些品種的乳牛（像或娟珊牛）乳脂肪球中會帶有橘黃色的胡蘿蔔素，因此奶水會呈金黃色。乳汁中乳清的核黃素會使乳汁呈綠色，有時在脫脂乳品或是乳清製品中也會看到類似情形。脫脂奶中只有酪蛋白可以使光線散射，酪蛋白對於波長較短的光（如藍光）會有較明顯的散射，因此脫脂奶會略呈藍色。
乳脂是由像肉豆蔻酸、棕櫚酸及油酸等脂肪酸形成的三酸甘油脂。
乳汁是由乳脂球分散在水中形成的膠體或乳濁液，其中也會有溶在水中的碳水化合物及蛋白質和礦物質的聚集體。由於乳汁是作為動物新生兒的營養來源，因此其中的成份都是對有益於牠們成長的。動物新生兒的主要需求是能量（脂質，乳糖和蛋白質）、可以提供必需胺基酸的蛋白質（可以在動物體內合成非必需胺基酸）、必需脂肪酸、維生素、無機礦物質以及水。
不同種類的乳汁成分相差很大。例如：
*人類母乳平均包含1.1%的蛋白質，4.2%的脂肪，7.0%的乳糖。 100克母乳可提供72千卡能量。
*奶牛乳汁平均包含3.4%的蛋白質，3.6%的脂肪，4.6%的乳糖，0.7%的礦物質。100克牛奶可提供66千卡的能量。（參見下面的營養表格）
*驢和馬的乳汁脂肪含量最低，而海豹和鯨的乳汁脂肪含量超過50%。
+ 乳汁成分分析（每100克）
----飽和脂肪酸
----單元不飽和脂肪酸
----多元不飽和脂肪酸
碳水化合物（比如乳糖）
在大多數人類文化中，人類即使在過了哺乳期以后仍然會食用乳汁或奶制品。為了保存以及運輸方便，人類將動物乳汁制成各式各樣的奶制品，如奶油、黃油、奶酪、酸奶、克非爾等等。到了現代，人們成功從乳汁中提取出各種營養成分，如酪蛋白、乳清蛋白、乳糖、奶粉、煉奶等等，作為添加劑或調料。
儘管乳汁和乳製品是人類常見的食物之一，全世界有一半以上的人特別是九成以上的華人有乳糖不耐癥。乳糖不耐癥的原因是小腸無法完全吸收乳汁中的乳糖而導致乳糖在大腸中分解產氣，從而產生噁心、腹瀉、腹脹等癥狀。小腸降解乳糖的主要手段是乳糖酶。小腸制造乳糖酶的能力在幼兒時最高，而一般在二、三歲后就開始減退，因此成人對乳汁和乳制品中乳糖的耐受性會比較差。近年來市面上出現了專門針對乳糖不耐人群的無乳糖乳製品（Lactose-Free），以解決此類人群難以消耗乳製品的問題。
乳類除了當作飲料或是食物外，也有農夫及園丁用乳類作為有機的殺菌劑及肥料，不過其效果仍有爭議。有一種預防葡萄白粉病的方案中有使用稀釋乳，此方案已確定是有效的，而且不太可能會傷害植物本身。
* Virtual Museum Exhibit on Milk, Cream & Butter
站場內所見之鼓山車站
鼓山車站位於臺灣高雄市鼓山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線和高雄捷運高雄環狀輕軌線之車站，先前是臺灣鐵路管理局縱貫線之鐵路貨運車站，此站是1929年配合淺野水泥株式會社運輸其於壽山所採原料所建，當時稱為「田町驛」；配合鐵路地下化工程暫時裁離，地下化站體已於2018年10月14日通車，高雄捷運輕軌線已於2021年12月16日通車啟用。
縱貫線自本站以南原為西南向至打狗驛（1920年改稱高雄）；1940年代配合高雄驛遷建三民區今址，而自此站南邊另建縱貫新線－以東向大拐彎連結屏東線三塊厝驛（並未設有月臺），再入今高雄車站。原高雄驛同時改稱高雄港以為區別。由於分歧新舊縱貫線之故，且往高雄車站方向改為三線，高雄市區鐵路地下化工程開始前，鼓山車站股道及場站配置頗為複雜。
本站裁撤前為三等站，僅辦理貨運，配合高雄市區鐵路地下化計畫於2009年5月13日暫時裁撤。工程完工後，另行啟用新建車站並辦理客運業務，但並未(也無法)重新辦理貨運及軍運業務，目前為簡易站，區間車皆停靠。
環狀輕軌月臺在臺鐵出入口東側，定位為「特色站」。
* 與花蓮港等貨運專用車站類似，站名燈箱設在軌道側。
* 無月臺，站房緊鄰軌道（但目前站內軌道已拆除），為花草植栽所隔。
* 站體長288公尺，寬24.4公尺，為一地下二層二股道岸壁式月臺車站，採用明挖覆蓋順打工法施工之。
往 高雄、屏東、枋寮 方向
←往臺鐵美術館方向（馬卡道站）
往凱旋公園方向（鼓山區公所站）→
縱貫線  往高雄、屏東、潮州方向（三塊厝車站）→
←縱貫線  往臺南、嘉義、斗六方向（美術館車站）
* 1929年10月1日：由淺野水泥株式會社所建「田町驛」。
* 1950年4月15日：改稱今名。
* 1993年：第一代站房停用便拆除，第二代站房啟用。
* 2009年5月13日：配合高雄市區鐵路地下化計畫暫時裁撤（第二代站房停用）。
*2018年10月14日：隨著高雄鐵路地下化工程完工，啟用新建車站（第三代站房啟用）。
*2021年12月16日：隨著C18～C20段試營運，輕軌站體啟用。
鼓山、高雄、高雄港路線圖
鼓山車站第二代站房
*C15-C37車站全民參與命名活動票選站名：鼓山車站、臺鐵鼓山站、鼓山站
客運（2018年-）
1929年度
1930年度
加昌站－捷運鹽埕埔站
B線加昌放空至鹽埕埔。需於鼓山二路搭乘。
** 鼓山車站：鐵路街20巷/鐵路街(東側)
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 鼓山車站
《新機動戰記GUNDAM W》，是1995年4月到1996年3月在日本朝日電視臺所播映的GUNDAM系列作品電視動畫影集共49話。本作是GUNDAM系列首部成功打入女性觀眾市場的作品。
本作與《機動武鬥傳G GUNDAM》及《機動新世紀GUNDAM X》常被並稱為「平成三部曲」。
從人類開始進入A.C.（After Colony）紀年，在第一個宇宙殖民地 L1 完成後百年，地球統一政府對殖民地以武力實行高壓統治。在A.C.165宇宙殖民地居民對地球圈發起抗爭，而在其中的調停者是非暴力非武裝份子的希洛·唯，並在各殖民地和地上展開演說推廣其理想，但其在A.C.175遭到暗殺（其中一種說法為殺手是OZ前身的特務組織的成員），隨後殖民地陷入混亂並遭到特務部隊（OZ前身）鎮壓。之後在地球上提倡和平主義的山克王國和其王室匹斯克拉福特家族也遭消滅。A.C.195年反對地球統一政府強力支配的殖民地份子，對地球送入五架GUNDAM，開始殲滅特務部隊OZ的「流星作戰」（Operation Meteor）。
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