ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
::注意：從1934年開始，德國人停止了在賽車上使用涂裝，據稱是為了減輕重量。未上漆的德國金屬賽車很快被媒體稱為'。
法國汽車繼續處于統治地位（由布加迪主導，但也包括和），直到20世紀20年代末意大利人（阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂）開始經常擊敗法國車。當時德國人設計了獨特的賽車，如圖所示，奔馳的空氣動力學“淚珠狀”車身由卡爾·本茨在蒙扎舉辦的1923年歐洲大獎賽上首次推出。
直到20世紀20年代末，當意大利人（阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂）開始經常擊敗法國汽車時，法國汽車繼續占主導地位（由布加迪領導，但也包括德拉格和德拉海耶）。 當時，德國人設計了獨特的賽車，如圖所示，奔馳空氣動力學“淚珠”車身在1931年由蒙扎的歐洲大獎賽由卡爾·奔馳推出。
然而，在20世紀30年代，當納粹鼓動梅賽德斯和汽車聯盟進一步推動帝國的榮耀時，民族主義進入了一個新的階段。（政府確實向兩家制造商提供了一些資金，但是他們得到的援助程度被媒體夸大了；政府補貼大約相當于運營這兩個賽車隊的成本的10％或更少。） 這兩個德國品牌在1935年至1939年期間完全占據了統治地位，在那些年里贏得了所有正式的大獎賽錦標賽冠軍。這時候的賽車是單座汽車（車上技師在20世紀20年代早期消失），8至16缸增壓發動機使用酒精燃料產生超過。
早在1923年10月，賽車錦標賽這一想法就在巴黎的AIACR年度秋季會議上進行了討論。然而，討論集中于制造商對賽車興趣的增加以及1923年在蒙扎舉行的第一屆歐洲大獎賽。第一屆于1925年舉辦，但冠軍頭銜僅頒給制造商，它包括四場至少長的比賽。組成第一屆制造商錦標賽的比賽是印第安納波利斯500、歐洲大獎賽以及法國大獎賽和意大利大獎賽。1931年，由一些國家舉辦的重要的大獎賽（名為''大賽''）組成的的冠軍頭銜是頒發給車手的，并且在1939年二戰爆發之前每年都進行比賽（1933年和1934年除外）。
''相關條目：一級方程式賽車、一級方程式賽車歷史''
1946年，第二次世界大戰結束之后，只舉行了四場有大獎賽資格的比賽。二戰前已經制定了世界大獎賽錦標賽的規則，但是直到1947年AIACR重組為國際汽車聯合會或簡稱“FIA”。總部設在巴黎，在1949賽季結束時它宣布1950年他們將聯合幾個全國性一級方程式大獎賽組成一個車手的世界錦標賽，盡管由于經濟困難，和實際上使用的是二級方程式賽車。此外還建立了積分系統，首屆錦標賽由七場比賽組成，包括印第安納波利斯500。第一場世界錦標賽比賽于5月13日在英國的銀石賽道舉行。
意大利人在早期的世界錦標賽中再次表現出色，無論是制造商還是車手。第一屆世界冠軍是朱塞佩·法里納，駕駛阿爾法·羅密歐。法拉利車隊在摩納哥舉行的第二場比賽中首次參賽，并且截至2018年仍是史上唯一參加了每屆世界錦標賽的制造商。
:''1950年及以后的大獎賽詳見一級方程式賽車大獎賽列表。''
:''斜體字表示該比賽也被稱為歐洲大獎賽。''
''法國''
''比利時''
''意大利''
''圣塞瓦斯蒂安''
''戰時賽事詳見第二次世界大戰期間的大獎賽。''
''瑞士''
從1925年起，AIACR和后來的FIA為大獎賽賽車制造商和車手組織的世界和歐洲錦標賽：
*（1931–1932, 1935–1939）
*世界車手錦標賽（1950–1980）
*制造商國際杯（1958–1980）
*世界一級方程式車手錦標賽（1981–現在）
*世界一級方程式制造商錦標賽（1981–現在）
::* 第一屆法國汽車俱樂部大獎賽 - 1895年；
::* 第二屆法國汽車俱樂部大獎賽 - ；
::* 第三屆法國汽車俱樂部大獎賽 - ；
::* 第四屆法國汽車俱樂部大獎賽 - 1899年環法賽；
::* 第五屆法國汽車俱樂部大獎賽 - 1900年巴黎–圖盧茲–巴黎賽；
::* 第六屆法國汽車俱樂部大獎賽 - 1901年巴黎–柏林賽；
::* 第七屆法國汽車俱樂部大獎賽 - 1902年巴黎–維也納賽；
::* 第八屆法國汽車俱樂部大獎賽 - ；
::* 第九屆法國汽車俱樂部大獎賽 - ；
::* 第十屆法國汽車俱樂部大獎賽 - ；
::* 第十一屆法國汽車俱樂部大獎賽 - ；
* 一級方程式賽車大獎賽冠軍列表
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宗教信仰自由或宗教自由是指一個人可以在一個社會中自由選擇其宗教信仰和在這個社會中公開參加這個宗教信仰的儀式和傳統，或者選擇不信仰任何宗教，而不必擔心受社會的迫害或歧視。
宗教自由也包括根據自己的判斷放棄或改變自己的宗教信仰的自由。宗教自由的范圍更廣，還包含獨自或與他人一道、公開或私下敬拜的權利，以及參加宗教儀式、宗教活動和宗教傳道而無需擔心遭受政府或社會其他團體迫害的權利；另外一些宗教或信仰，尤其新宗教，可能會被人給定性為「邪教」；然而，被定性為邪教的信仰團體和正當宗教間通常沒有真正的區別，因此目前宗教學術界已開始摒棄使用「邪教」這個主觀概念，取而代之的是不含貶義色彩的中性的「新興宗教」概念，而一些學者更認為「邪教」一詞是對於具有不同教條和儀式的團體的人身攻擊；換句話說，沒有「某某信仰是邪教」這回事，只要一個人不做傷天害理的事，那他所持有的任何信仰都一樣正當，沒有任何例外；而稱呼一個宗教或信仰為邪教，也常常成為宗教迫害的藉口。
現代的宗教自由的定義的基礎是《公民權利和政治權利國際公約》的第十八條第一項：
:人人有思想、良心和宗教自由的權利；此項權利包括改變他的宗教或信仰的自由，以及單獨或集體、公開或秘密地以教義、實踐、禮拜和戒律表示他的宗教或信仰的自由。
作為一份條約性的文件它在批準國內有法律的地位，因此現代的宗教自由是一個法律概念。這個概念的根源在於世俗主義民權與神權的分離：一個國家管理社會的總體，但它不介入每個人的信仰和政治觀念，它保障每個人自己建立自己的世界觀的權利。
歷史上各個國家和地區有過不同的類似於宗教自由的概念、條約和法律，但宗教自由作為一個國際性的人權概念是在20世紀中產生的。最初正式提出這個新概念的是美國總統富蘭克林·德拉諾·羅斯福。1941年他在美國國會上建議聯合國的成立的發言中提出了四個自由，其中包括「信仰自由」，後來被明確為宗教自由。而羅斯福將這個自由提高到這個地位則來自於美國《權利法案》和美國歷史上對宗教的一貫開放和自由的態度。
所有人都有權利參加與某一宗教或信仰相關的敬拜或集會及建立和維護從事這些活動的場所。
保護全體公民宗教自由的政府，也更有可能保護實行宗教自由所需的其他權利，如言論自由和集會自由。
世界上大部分國家確認，必須尊重各宗教信仰的不同，政府的一個重要作用是保護宗教選擇自由，即便有得到確認的國教。民主國家的其他做法還包括：
*不干涉宗教出版物、宗教教育或布道的內容。
*尊重父母決定子女宗教教育的權利。
*禁止煽動針對其他宗教的宗教暴力。
*保護少數民族、宗教少數派和小語種人口。
*允許人們享有與其宗教信仰相關的休息日和按其信仰慶祝宗教節日。
*在不同宗教的成員就各種問題尋求共同點併合作解決全體人民面臨的各種挑戰的過程中，允許跨宗教運動蓬勃發展。
*使政府和宗教負責人、非政府組織和新聞記者享有調查宗教迫害問題的自由。
*尊重宗教組織自由參與公民社會和為社會作貢獻的權利──辦宗教學校、醫院和照顧老人以及進行其他有利於社會的項目和活動。
一般來說，歐洲古希臘和古羅馬的多神教國家對其他宗教比較寬容，雖然如此，瀆神罪在希臘和羅馬都存在，對神不敬或甚至消遣，可能被流放或處死（比如蘇格拉底以此罪名被處死、亞里士多德以此罪名被流放）。塞琉古帝國征服巴勒斯坦後以武力實施強硬的種族淨化政策，強迫猶太人改信古希臘多神教，違者處死。羅馬帝國前基督教時代針對特定的宗教（如基督教、猶太教、摩尼教）發起官方迫害，對基督徒的官方迫害主要由尼祿、圖密善、奧理略、德西烏斯、瓦勒良、戴克里先等皇帝發起，此外更有地區性的迫害與來自社會上的誤解、歧視、私刑和污告。313年君士坦丁大帝發佈米蘭詔書宣布基督教合法，標誌著羅馬帝國的統治者對基督教從鎮壓和寬容相結合的政策轉為保護和利用的政策。但是君士坦丁大帝只是扶持基督宗教，但並沒有苛待包括多神信仰內在的其他合法宗教，也沒有限制他們擔任公共職務，甚至多次在敕令和法令中重申這一點。 他宣稱：「就讓那些受蒙蔽的人們享受和平吧，就讓每個人保有內心想要的東西吧！就讓誰也別折磨誰吧！」
君士坦丁大帝去世后，他的兒子君士坦丁二世積極企圖使基督教成為國教，在341年下令禁止異教徒的祭典，346年下令禁止到異教的廟宇參拜，352年更下令將參與異教祭典者處死。
在西歐中世紀大部分時間里天主教是大多數國家的國教，除國教以外，外教一律禁止，很多時候把同一宗教的其他派別視為異端一并禁止，宗教迫害極其嚴重。猶太人也經常因為宗教的原因而受到迫害。
762年王朝的統治者曼蘇爾（al-Mansur，754-775年在位）在底格里斯河建立了巴格達城。曼蘇爾在巴格達的宮廷並不是以虔誠，而是以培養了相對學術化、世俗化和寬容的宗教氛圍而著名於世。
羅傑二世是西西里公爵（1105-1130）與國王（1130-1154），拒絕參加第二次十字軍東征，更願意統治眾多的阿拉伯人，並對穆斯林人表示寬容。他於1140年頒布法典，他的宮廷成為阿拉伯和西方學者的交流中心。羅傑二世用伊斯蘭固有的方式，對待不同宗教信仰的少數族群：對穆斯林與猶太教徒徵收額外的人頭稅，但仍然讓他們自己管理自己的事物，他頒布了新的法令，明確認可現有的宗教習俗和傳統，按照阿拉伯人的方針組織政府，提拔一些穆斯林家臣隨扈，讓他們擔任王國的要職。對現代人而言，羅傑二世的統治代表了中世紀和平共存（convivencia）的輝煌時刻，「convivencia」是西班牙語，意思是基督教徒、穆斯林和猶太人在同一君主統治下和平共存。一般人給他一個外號，稱他為「受洗的蘇丹」。
宗教改革后在天主教和新教國家間爆發了多次宗教戰爭。1555年的奧格斯堡和約中神圣羅馬帝國皇帝查理五世第一次允許帝國內的領地統治者們自由選擇他們自己的宗教。他們的臣民則隨其君主選擇其宗教。
中國古代，原始宗教承認各種山川萬物的神靈巫術，具體信仰哪些神靈比較少拘束。夏商時期的宗教為原始多神教，與史前信仰并無本質區別，并不具備神道設教的特點和后世人為宗教的欺騙成分。例如《尚書·商書》中的“天命”實際上是指“祖宗之命（祖先神能舍棄自己的生命，也能保佑自己）”，而并無后世的“上天賜予和剝奪一個朝代興亡的命運”的宿命論之意，殷墟甲骨文中的“帝”只是類似于戰國時期荀子所說的“天行有常，不為堯存，不為桀亡”的“天”，商代只祭祀祖先神和自然神而只貞問“帝”卻從不祭祀“帝”。西周時期開始產生了“天子”一稱，從周武王開始設立專門的籍田祭祀天帝并將此作為周代商合法性的來由，用栗木建造土地神的神位來“使民戰栗”，統治者強調“天命”，這些都屬于神道設教的做法，即為了政治統治服務而設置宗教以愚民。秦漢至明清時期延續了周代統治者的一些做法，歷朝歷代都祭天和宣揚“天命”，并用讖緯、“天人合一”等附會的迷信方式來作為政權合法性的依據和預測未來。夏商周時期都存在人殉和殺戰俘祭祀神靈的“人祭”現象，春秋時期以后雖然逐漸以木俑、陶俑等來代替人殉并減少人祭，但還是有河伯娶婦之類的地方性巫術信仰，在祭祀的時候奪走人命。
中國民間信仰始終有將各個宗教混在一起的趨勢。自從西漢著名儒生董仲舒提出：「諸不在六藝之科孔子之術者，皆絕其道，勿使並進」，應該「罷黜百家，表章六經」，得到漢武帝的贊同後，儒家成為中國社會的統治思想，與忠孝等政治準則不符的宗教信仰全部要加以改動來適應中國社會；而部份的信仰可能被視為「淫祀」，甚而受到禁止。即使虔誠的佛教徒依然保持祭天、祭祖、祭拜民間神靈等信仰。《西遊記》中也說過“沒有不忠不孝的神仙”。作為中國本土宗教的道教的教義則比較寬鬆，對其它外來的宗教也比較寬容。
由政府主導比較著名的大規模的宗教迫害有三武一宗滅佛(北魏太武帝滅佛、北周武帝滅佛、唐武宗滅佛、后周世宗滅佛)。同時從教義和組織上有可能威脅到統治者地位的宗教也往往被打為邪教而受迫害，比如五斗米道、白蓮教。
同時宗教斗爭也有發生，佛道之爭從民間一直延續到朝廷。
另外，雖然中國民間本身比較寬容，以及始終有將各個宗教混在一起的趨勢，但是對於一些外來宗教產生抗拒的反應，產生了很多歧視甚至是實際迫害。例如在庚子拳亂中，不少中國新教及天主教傳教士被義和團殺死，甚至是普通基督徒也不能倖免。
各國宗教自由程度（Pew Research Center study, 2009）淺：對宗教自由沒有或很少限制，紅：對宗教自由極大限制，灰：沒有資料
現代社會特別是第二次世界大戰結束及聯合國成立後，世界人權宣言及公民權利和政治權利國際公約生效後規定保障各國的公民的宗教自由及言論自由，加入聯合國的國家，不少在自身的憲法上都加入保障宗教自由的條文。
大部分伊斯蘭教的國家規定以伊斯蘭教為國教，因此這些國家信仰其他除伊斯蘭教外其他宗教的信仰自由並不受到保障。無神論國家（有別於其他持不可知論或宗教中立的世俗國家）往往也對宗教信仰有很多的限制。
美國在《美國憲法第一修正案》中規定了美國政府“不能確立國教或禁止信教自由”，確立了政教分離與宗教自由的基本原則，代表在美國，宗教信仰是自由的，政府不能確立國教，此外，政府機構包括公立學校不能對特定宗教及組織進行推廣，例如政府部門在聖誕節期間，通常會擺設聖誕樹（現被認為不具宗教含義），但不會擺設具宗教含義的耶穌降生圖畫。
然而在2001年的9·11事件后，不少美國人對伊斯蘭教出現恐懼，穆斯林的宗教自由被認為受干涉。智庫“美國進步中心”發表的一份報告顯示，2001年至2011年之間，美國有7個基金會斥資在美國煽動反穆斯林的仇恨，花費超過4200萬美元。皮尤研究中心的研究數據表明，超過一半的美國穆斯林感覺自己受到美國情報機構的特別監控，其調查表示，超過四成的受訪者稱自己曾受過騷擾。而關於穆斯林可否在公共政府部門戴頭巾亦存在爭議，部分意見認為頭巾屬個人服飾，但亦有部分頭巾屬宗教服飾，配戴會讓人聯想服務特定的宗教，違反政教分離。
同時，存在著基督教恐怖主義極右武裝團體如和三K黨等。恐怖主義者發起的恐怖襲擊偶有發生，2012年就是一個例子。
法國是宗教自由的國家。1789年法國大革命的《人權和公民權宣言》受美國《獨立宣言》影響宣布法國公民享受信仰自由，但直到1905年法國方確立了政教分離。隨著歐洲其它國家神權與民權的分離這個概念也漸漸在其它歐洲國家普及。
自1905年法國政府實行嚴格的政教分離法，法國政府在公共場合，包括公立學校及政府部門，禁止穿戴具有明顯宗教標志的服飾。對穆斯林頭巾、猶太教小帽、基督徒的大型十字架等做出了限制。
尤其在2002年后，法國政府對穆斯林表達宗教的權利作出了法律限制，包括禁止在公共場合戴蒙面頭巾、罩袍，以及限制修建清真寺等。不少穆斯林以及人權組織認為這些政策侵犯了宗教自由。
美國國務院下屬的美國宗教自由委員會于2013年發布的宗教自由報告中除了譴責被列入「關切國家名單」者包括中國、緬甸、厄利垂亞、伊朗、伊拉克、北韓、越南、沙烏地阿拉伯、奈及利亞、蘇丹、烏茲別克、土庫曼等國迫害宗教自由的罪行以及俄羅斯、敘利亞、阿富汗、白俄羅斯、塔吉克、巴基斯坦、索馬利亞、斯里蘭卡、寮國、埃及、古巴、孟加拉、委內瑞拉、印尼及印度及等國無法保障弱勢宗教團體的生存致使經常導致暴力、歧視與騷擾信徒等情事發生之外^
^ ，亦指責法國在內的部分西歐國家為侵略性世俗主義，認為這些國家“主張的世俗主義非常有侵略性，置宗教信仰者于不安與艱難處境”，“這些限制將影響某些人，嚴重限制他們融入社會，還有個人受教育與受雇機會”，并引用《公民權利和政治權利國際公約》，稱：“人人不僅擁有信仰宗教的權利，還有展示自己信仰的權利。包括單獨或集體、公開或私密地以禮拜、戒律、實踐和教義來表明他的宗教信仰。”指責法國在內的部分西歐國家違反《公民權利和政治權利國際公約》。并指出，宗教自由還包含一系列行為，例如修建禮拜的場所，展示宗教符號、齋戒、穿著有特色的服飾或頭巾，參與有關的宗教儀式。人權組織大赦國際也指責法國的頭巾禁令，并稱在過去的時間里，很多穆斯林婦女都因為帶頭巾而失去工作機會。此外，人權觀察也對法國限制宗教自由的行為進行過譴責。
歐洲人權法院在2014年7月1日終審判決法國政府禁止蒙面的法例合法，並不違反保障宗教自由。
荷蘭政府在2011年立法禁止穆斯林婦女穿著蒙面罩袍，被人權組織認為侵犯了宗教自由。
現行《大韓民國憲法》第二十條規定，全體國民擁有宗教自由，國家沒有認定的國教，並規定政教分離。
在朝鮮，雖然《朝鮮民主主義人民共和國憲法》第66條說明：朝鮮人民可享有宗教自由；然而事實上，任何形式的宗教自由都不存在。朝鮮政府繼續壓制未經批準的宗教團體并嚴厲處理從事被認為是不可接受的宗教活動的人士。來自難民、叛逃者、傳道者和非政府組織的報告指出在國內從事傳教活動的人士以及與外國人或傳教士有聯系的人士被逮捕并受到嚴厲懲罰。難民和叛逃者稱他們曾目擊或聽說近年來地下基督教會成員被逮捕并可能被判死刑。由于該國家無法進入，而且外國人無法獲得及時的信息，相關的逮捕和死刑仍然很難量化。朝鮮只容許金日成的主體思想及個人崇拜。
江戶時代為了避免切支丹發動暴動，有檀家制度，規定每個人都必須信奉佛教的任一個宗派，現行《日本國憲法》第二十條規定，對任何人的宗教自由都給予保障。任何宗教團體都不得從國家接受特權或行使政治上的權利。對任何人都不得強制其參加宗教上的行為、慶祝典禮、儀式或活動。國家及其機關都不得進行宗教教育以及其他任何宗教活動。
現行《中華民國憲法》第七條規定，中華民國人民，無分男女、宗教、種族、階級、黨派，在法律上一律平等。第十三條規定，人民有信仰宗教之自由。
《中華人民共和國憲法》第二章第三十六條規定：
從1980年代開始中華人民共和國境內的情況有部分好轉，但中華人民共和國政府依舊採取包括對教義進行基於其政治需要的改動，加上憲法中宗教團體和宗教事務不受外國勢力的支配等，形式上破壞宗教的完整性，這一點在基督教的態度上非常明顯。比如憲法中第36條的最后一節限制宗教組織不受外國勢力的支配，正因如此，中華人民共和國政府並不承認位於天主教會任命主教的權力及認受性。第三節中“破壞社會秩序、損害公民身體健康、妨礙國家教育制度的活動”均是彈性非常大的描述方法。而且由於三自教會的觀念，導致中華人民共和國教會被分成天主教愛國會和家庭教會。
現代中國社會，由於政府在公共學校推行無神論教育，普遍中國民間都已經世俗化，沒有固定的宗教信仰，傳統意義上的祭祖等活動被官方認為是文化傳承，沒有被劃入宗教的範疇。近年來，隨著全球伊斯蘭極端主義活動的加劇，以及發生在中國大陸邊疆省份的極端伊斯蘭恐怖襲擊數量逐漸增多（詳見烏魯木齊七·五暴力事件），中國境內伊斯蘭教阿拉伯化和極端化趨勢有迅猛抬頭的傾向，以漢族為主的中國民眾對于伊斯蘭教的觀感已經出現了惡化。
有學者認為，《中華人民共和國憲法》中的「宗教信仰自由」，並不是宗教信仰的表達自由，對宗教信仰自由沒有給出明確的定義。事實上，宗教信仰自由不同于宗教自由，這是兩個不同的概念。宗教信仰自由主要是在思想或私人領域，是指意識形態層面的；宗教自由則是宗教信仰的表達方式，包括宗教組織、活動場所、禮儀節慶等，屬于社會實體層面。
以下為中國大陸限制宗教自由的一些具體案例：
*2001年，新疆大學發布《關于禁止各類宗教活動和帶有宗教色彩行為的暫行規定》，明確規定禁止教師員工和學生從事任何宗教活動和帶有宗教色彩的行為，并規定了處罰措施。2006年《新疆大學學生紀律處分暫行辦法》（試行）第30條規定：“根據國家和自治區有關法律法規規定，任何組織和個人不得在學校進行宗教活動。”
*習近平自2012年中共十八大出任總書記執掌政權后，宗教政策開始收緊。全國宗教工作會定製出中國對其宗教的緊縮，對華援助協會談及中國最近拆除千個以上的十字架，並試圖以法律限制中國人的宗教自由。
*2016年9月29日新疆維吾爾自治區通過了《新疆維吾爾自治區預防未成年人犯罪條例》其中第九條未成年人的父母或者其他監護人以及親屬不得“組織、誘導或強迫未成年人參加宗教活動”。
*《寒冬》得到一份詳述如何針對被列為邪教（「非正統教義」）的宗教團體展開迫害的機密文件，名為「關於《開展邪教問題排查整治工作方案》的通知」 。該文件稱，根據習近平的指示「反邪教工作是維護國家安全的一項重要工作，也是爭取人心的一項重要工作」，從2018年4月中旬至2019年1月將開展全面排查整治工作處理邪教問題。
*浙江省一份機密文件顯示，中共計劃投入資金58,600美元用於學術「研究」，以支持其打擊列入「邪教」（即「非正統教義」）名單的宗教團體，特別是法輪功、呼喊派以及全能神教會。
*《寒冬》收到來自中國黑龍江省和河南省的兩份內部文件的複印件，一份是黑龍江省高級人民法院於2018年5月15日下發的一份內部文件，名為「黑龍江省高級人民法院關於印發《全省法院2018年「掃黃打非」行動方案》的通知」。文件要求「全省法院要一如既往地……嚴厲打擊『三股勢力（暴力恐怖勢力、民族分裂勢力和宗教極端勢力）』」，並將韓國基督教定為「有害文化滲透」，與法輪功和全能神教會一起列為宗教極端勢力。另一份名為「095機密文件《河南省某市規範基督教事務專項行動實施方案》」中提到，要「嚴厲打擊境外滲透活動」，並要求「建立抵禦滲透的長效機制」，「對韓國基督教勢力滲透開展專案打擊」。
*河南省某市下發的一份名為《貫徹落實中央宗教工作督查自查方案》的機密文件。文件概述了該市宗教督查工作的具體內容，包括對天主教地下教會的打擊行動、網絡反宗教宣傳活動以及打擊涉外宗教活動。
*河北省邯鄲市某區宣傳部發布了一份文件。該文件稱地方當局從7月中旬至10月開展「百日會戰」行動，打擊地下天主教會。文件提到，「為提高宗教領域治理能力」，政府要全面管控地下天主教和基督教的發展。文件還要求各區、鄉鎮、村進一步加強情報信息搜集工作，以協助打擊宗教信仰，督導各政府部門對轄區內宗教活動進行深入排查，全面抵制國外宗教團體，並加強對地下天主教信徒的教育轉化工作。
*獲得河北省某市下發的一份名為《關於印發〈民族宗教工作考評辦法〉的通知》的內部文件，文件對控制高等院校師生宗教信仰問題作出了細節規定。文件禁止外籍教師和留學人員傳教或宣傳宗教思想，不許國內信教學生在同學間發展信徒、拉攏同學參加宗教活動，嚴防宗教思想通過報刊書籍、音像製品等途徑傳播。同時，文件還勒令地方當局清除教學機構內各類傳教點、與宗教有關的會所、宗教用品商店，並採取行動防止新建此類場所。
*9月底下發的名為《民族宗教工作考評辦法》的文件，將對宗教信仰的打擊項目量化為分數形式，作為考核當地黨政機關業績的標準。該辦法共列出了65項工作內容，按業績大小或重要程度加1至5分不等，若反宗教工作落實不力、信教群眾發展過快等則會減少積分。這份文件仍將打擊地下天主教列為重點工作，並明文規定對地下天主教活動要「發現一起，取締一起」，對舉行這些活動的場所，「發現一處，取締一處」。
*內蒙古自治區興安盟今年9月下發了一份紅頭文件。該文件概述了這些控制措施的實施方法：嚴格管理網絡宗教信息，充分發揮宗教網絡信息員作用，通過排查所有互聯網宗教活動，制定管控輿論的綜合方案。
《香港特別行政區基本法》第三十二條規定，香港居民有信仰的自由。香港居民有宗教信仰的自由，有公開傳教和舉行、參加宗教活動的自由。
《澳門特別行政區基本法》第三十二條規定，澳門居民有信仰的自由。澳門居民有宗教信仰的自由，有公開傳教和舉行、參加宗教活動的自由。
《馬來西亞聯邦憲法》明定伊斯蘭教是馬來西亞聯邦官方宗教，但聯邦憲法第十一條同時明定其他宗教可以和平傳播和國民宗教信仰自由的權利。但，不允許向伊斯蘭教徒傳教。與此同時，伊斯蘭教徒不能自由更換宗教。
印度尼西亞雖然大多數人為伊斯蘭教穆斯林，但在憲法上是一個世俗國家，印度尼西亞憲法保障宗教自由，但政府只允許六種官方認定為合法的宗教（伊斯蘭教、基督宗教、印度教、佛教和儒教）。印尼法律規定，每個印尼公民持有的證件，宗教欄位上必填上這六個宗教之一，印度尼西亞政府因為反共，不允許無神論，也不承認不可知論，褻瀆神是不合法的。
沙特阿拉伯不承認宗教信仰自由，並禁止公開進行伊斯蘭教以外的其他宗教的活動。沙特阿拉伯政府對未能遵循政府對伊斯蘭教的解釋的穆斯林加以政治、經濟、法律、社會和宗教的歧視。一些非穆斯林面臨騷擾、拘留和死亡。沙特阿拉伯修改了一些教科書，但阿拉伯語和宗教教科書仍然包括了公然不容忍猶太人和基督徒的陳述，并引用了暗示不容忍什葉派和蘇菲派穆斯林和其他宗教團體的典故。沙特阿拉伯禁止穆斯林改變信仰，違反者可被判死刑，但是自1992年起未有人已被證實因為退教而被處死。
新疆維吾爾自治區預防未成年人犯罪條例
*  Religion and Foreign Policy Initiative , Council on Foreign Relations.
*  The Complexity of Religion and the Definition of "Religion" in International Law Harvard Human Rights Journal article from the President and Fellows of Harvard College (2003)
*  Human Rights Brief No. 3, Freedom Of Religion and Belief Australian Human Rights and Equal Opportunity Commission (HREOC)
*  U.S. State Department country reports
*  Institute for Global Engagement
*  Institute for Religious Freedom
*  Universal Declaration of Human Rights
*  Religious Freedom and the Constitution by Christopher L. Eisgruber, Lawrence G. Sager
*  Religious Freedom Publications and Resources from the Anti-Defamation League
*  What is Freedom of Religion? booklet
*  Religious Freedom Resources from Mormon Newsroom
《諸蕃志》書影
《諸蕃志》是由南宋泉州市舶司提舉趙汝-{適}-于寶慶元年（1225年）著成。《諸蕃志》分上下卷，卷上志國，卷下志物。
《諸蕃志》全書涉及158國家和地區，趙汝適本人未親自訪問，只是向到訪中國的商人多方詢問，“列其國名，道其風土，與夫道里之聯屬，山澤之畜產，譯以華言，刪其污渫，存其事實，名曰《諸蕃志》。”
《諸蕃志》的一些條目來自《嶺外代答》（1178年）。
《文獻通考》、《宋史》、《密齋筆記》等書都引用《諸蕃志》。
記述交趾國、占城國、真臘國、賓瞳龍國、登留眉國、蒲甘國、三佛齊國、單馬令國、凌牙斯加國、佛羅安國、新拖國、監篦國、蘭無里國、細蘭、蘇吉丹、南毗國、故臨國 ，胡茶辣國、麻囉華國、注輦國、鵬茄羅國、南尼華囉國、大秦國、大食國、麻嘉國、弼琶囉國、 層拔國、 中理國、甕蠻國、白達國、吉茲尼國、忽廝離國、木蘭皮國、遏根陀國、茶弼沙國、斯伽里野國、默伽獵國、渤泥國、麻逸國、三嶼國、蒲哩魯國、流求國、毗舍耶國、新羅國、倭國等五十八個國；其中的「斯伽里野國」篇記述的是西西里島的地理和島上的活火山。這是中文古典典籍中最早記述意大利西西里島和埃特納火山的著作。
記述腦子、乳香、沒藥、血碣、金顏香、篤褥香、蘇合香油、安息香、榿子花、薔薇水、沉香、速暫香、黃熟香、生香、檀香、丁香、肉豆蔻、降真香、麝香木、波羅密、檳榔、椰子、沒食子、吉貝、椰心簟、木香、白豆蔻、胡椒、蓽澄茄、阿魏、蘆薈、珊瑚樹、琉璃、貓兒睛、硨磲、象牙、犀角、膃肭臍、鸚鵡、蝳瑁、龍涎、黃蠟等五十四篇。
*《函海》本，乾隆、道光、光緒刻本。
*楊博文注釋：《諸蕃志校釋》，中華書局出版，ISBN  7-101-02059-3
*《諸蕃志》有1911年德國漢學家夏德和美國漢學家柔克義合譯的英文本。
*法國漢學家費瑯在《蘇門答臘古國考》一書中，曾將《諸蕃志·三佛齊國》全文譯成法文。
*F. Hirth and W. W. Rockhill (1991): ''Chau Ju-kua, His work on the Chinese and Arab trade in the twelfth and thirteenth centuries, entitled Chu-fan-ch?'', St Petersburg.
*（法）費瑯著《蘇門答臘古國考》，馮承鈞譯注，中華書局，2002年，ISBN 710103541-8。
* 中國大百科全書中國歷史  《諸蕃志》
* 大英百科全書線上繁體中文版 諸蕃志
category:中外交通史文獻
category:地理書籍
雪村，本名韓健，男，吉林遼源人，中國大陸歌手、作曲人、作詞人、電影人。
雪村肄業于北京大學德語系。2001年夏天，由于其在互聯網上的Flash MV《東北人都是活雷鋒》一炮走紅，并參加了2002年中國中央電視臺春節聯歡晚會。其開創了新獨特藝術形式“音樂評書”，并成為中國內地第一位通過互聯網及Flash而非傳統媒體走紅的藝人。
*《東北人都是活雷鋒》，2001年8月1日
*《全是高科技》，2001年6月1日
*《慶功酒》，2009年3月1日
*《美女財福到你家》（與妻子俞晴合出），2009年3月3日
*2004年，參加電影《一石二鳥》的演出，飾演片中男主角之一卜得遼。該片演員還有吳宗憲、吳孟達、曾志偉、林心如等。導演為朱延平。
*2006年，與黃渤、范霞、曾志偉、李濱、李琦等推出電影《新街口》。雪村自任導演，主演片中男主角劉建軍。
*2014年，電影《臥龍崗》。雪村自任導演，並出演片中角色侯睦。
*父親韓靜霆，軍旅作家，文職空軍少將軍銜。
*母親王作勤，軍旅作家，資深媒體人。
*妻子俞晴，又名莫尼古麗，回族，曾有“中國夢露”之稱。2008年結婚。
彭政欣，臺灣高雄市人，兄弟象替補球員，加入職棒以來出賽機會不多，哥哥為中信兄弟隊一壘手彭政閔。
*統一獅隊高雄區啦啦隊掌旗官，外號「正義使者」
*中華職棒兄弟象隊球員（2004年～2009年11月6日）
*中華職棒兄弟象隊管理（2009年11月6日～
*職棒生涯首打席安打：2004年7月4日，天母球場象鯨戰，彭政欣於九局上面對鯨隊投手顏子堯一個內角直球擊出左外野平飛安打。
*2006年代訓二軍聯賽，為紅隊球員之一，季末獲得安打王(46支)以及打擊率第三(0.297)。
* 哇！　彭政欣坐在曾文誠的大腿上
* 「正義使者」彭政欣　職棒元年早出名
板南線，路線代號為BL，路線代表色為藍色，是臺北捷運一條營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，又可分為南港線、板橋線和土城線三個路段，這三個路段是以西門站、府中站為分界，西門站以東為南港線，西門站到府中站為板橋線，府中站以南為土城線。
板南線為臺北捷運路網中首條東西向路線，也是全路網運量最大的路線，連結了板橋車站、臺北車站、南港車站三座三鐵共構車站。過去臺北捷運公司曾以藍線的名稱整合原本是獨立定名的南港線與板橋線，但又同時將列車實際上是直通運行的這兩條路線合稱為板南線，並在土城線通車後仍持續使用此名稱，過去也曾合稱南港－板橋－土城線。
由於臺北捷運的路線系統在松山線通車後路線不再有重大變革，配合此路線的通車，臺北捷運公司於2014年10月11日宣布重整營運路線的名稱與編號，回歸初期規劃時的原始設計。其中「板南線」的路線名因使用已久、廣為民眾所知悉而不進行更改，但另行增加數字編號，稱為5號線。後2016年10月，再度變更路線編號，取消數字改採用英文編碼做識別，板南線依路線顏色－藍色之英文縮寫為「BL」。
板南線車廂內部
板南線屬於高運量系統，全線皆為地下路線，是臺北市中心區東西向的大型運輸幹線。路線東起南港展覽館站，沿忠孝東路、忠孝西路、中華路、和平西路後，穿過新店溪，再沿文化路、站前路、縣民大道、南雅南路、四川路、大安圳公館溝、海山路、金城路、中央路向西延伸至頂埔站，全長28.2公里。
新北市汐止、三峽、鶯歌甚至基隆市的居民，均曾提出板南線繼續延伸的請求；但無論是南港還是土城的延伸段設計上並無預留繼續延伸的機制。依照目前的規劃，連結三峽、鶯歌的三鶯線為採用中運量高架形式建設，獨立於板南線之外，需在頂埔站轉乘；延伸至汐止、基隆的路線則與臺鐵縱貫線大致平行，因此政府傾向由捷運化後的臺鐵路線負責通勤運輸，或是另外規劃民生汐止線、基隆捷運。
本路線除了目前兩端終點站（南港展覽館站及頂埔站）這兩站皆裝設全高式月臺門以外，其餘車站（南港站－永寧站）皆裝設半高式月臺門。
*1990年11月8日：南港線正式動工。
*1991年12月30日：南港線臺北車站西側地下街開工。
*1992年1月：「－新埔」動工。
*1993年12月24日：南港線施工造成忠孝東路紹興街口路面下陷。
*1998年10月30日：昆陽站與後山埤站間之潛盾隧道工程貫通。
**12月24日：「市政府－龍山寺」段正式啟用通車。
*2000年8月31日：「龍山寺－新埔」段正式啟用通車。
**12月30日：「昆陽－市政府」段正式啟用通車。
*2001年9月17日：納莉颱風發威致使南港線嚴重積水停駛。
**11月29日：遭納莉颱風積水受創之臺北車站恢復通車。
*2003年12月30日：南港線東延段南港站開工動土。
*2004年11月17日：南港線東延段南港展覽館站開工動土。
*2006年5月31日：「新埔－永寧」段正式啟用通車。
*2008年5月16日：南港線東延段電聯車行駛至南港站整合測試開始。
*2008年11月30日：土城線延伸頂埔段正式動工。
*2008年12月25日：「南港－昆陽」段啟用通車。
*2009年7月4日：南港展覽館站隨內湖線月臺通車開放使用，並同時啟用南港線南港站至南港展覽館站間免費接駁公車（由指南客運行駛），以減低忠孝復興站的運量負擔。
*2010年1月20日：頂埔站地下站體正式動工。
*2011年2月27日：南港展覽館站南港線月臺隨「南港展覽館—南港」段通車啟用，並在下午三點停駛兩站之間免費接駁公車。
*2014年2月11日：下午6時許於忠孝新生站發生人潮擁擠猶如跨年場景，起因為該站有一班往永寧方向列車出現問題，致使班距須調整，該班有問題的列車後緊急送回機廠檢修。
下午4時26分，一列往永寧方向的列車在龍山寺站發車前往江子翠站期間，兇手鄭捷該班列車上從車尾一路揮刀砍到車頭，造成4死21傷，該班列車於江子翠站二號月臺停靠後，捷運警察於4時35分抵達現場，警方隨即將其逮捕到案，受傷旅客由救護人員處理。事發後，板南線龍山寺至永寧段隨即暫停，龍山寺至南港展覽館段40分鐘一班。不久改為「龍山寺－亞東醫院」段實施單線雙向行駛，另外實施江子翠站一號月臺單線雙向過站不停，而「亞東醫院－永寧」恢復雙線行駛，但全線班距只能維持15至35分鐘，並啟動永寧至臺北車站公車接駁，4時50分該次列車緊急送回機廠，全線於下午5時2分恢復營運。這是臺北捷運通車以來最嚴重，也是震驚全臺灣社會的案件。
**10月11日：臺北捷運公司宣布營運路線名稱與編號，藍線確定名字為板南線並編號為5號路線。
*2015年4月18日：土城線「永寧－頂埔」段進行穩定性測試作業，原永寧始發與作為終點的列車，實際上改為頂埔始發與作為終點，永寧站二月臺到站後清車開往頂埔，頂埔站不提供載客服務。
**6月6日：臺北市政府辦理頂埔站初勘作業。
**6月23日：交通部辦理頂埔站履勘作業。
*2015年7月6日：「永寧－頂埔」段正式通車啟用。板南線自此全線正式通車。
* 2016年10月：臺北捷運公司宣布開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原5號線調整為編號「BL」。
*2018年9月：隨著土城站的月臺閘門投入使用，至此本路線的所有車站皆有月臺門。
*2020年2月10日：南港線昆陽站至南港展覽館站路段於晚間18時53分及19時26分發生2次供電電纜異常，隨後捷運公司立即採取其餘路段班距調整及昆陽站至南港展覽館站單線雙向營運，並啟動同路段的免費公車接駁作業，直到收班後維修人員於深夜時段修復完成後的隔日恢復正常營運。
目前營運區間：
*「南港展覽館－頂埔」：全程列車。
*「南港展覽館－亞東醫院」區間列車：由於土城線的乘客較少，為了有效運用列車班次所開行的區間路線。
*「昆陽－亞東醫院」區間列車：加開列車班次，於週一至週五（含政府公告的補行上班日）的晨昏尖峰時段及週一至週日深夜時段加開，以單向區間行駛。此模式過去在「昆陽－永寧」尚未通車到南港站以前與全程車交叉發車，直到南港站通車後為止。
*「昆陽-新埔」區間列車，新埔四班加班車的時間是:07:58及08:07及08:24還有08:34
*「南港→頂埔」：轉運列車，0:00正班車過後加開。
*「板橋→南港展覽館」：轉運列車，0:00正班車過後加開。
*「忠孝復興→頂埔」：轉運列車，南港站轉運列車過後再加開。
廢止營運區間：
*「市政府－龍山寺」：1999年南港線正式通車的模式。
*「市政府－新埔」：2000年8月南港線與板橋線部分路段通車的模式。
*「昆陽－新埔」：2000年12月南港線市政府站至昆陽站通車的模式。
*「昆陽－永寧」：2006年板橋線與土城線通車銜接後的模式。
*「南港－永寧」：2008年南港線昆陽站通車至東延段南港站的模式。
*「南港－亞東醫院」：2008年東延段南港站至土城線的區間車模式。
*「南港展覽館－永寧」：2011年東延段南港站通車至南港展覽館站的模式，直到2015年7月6日土城線頂埔延伸段通車為止。
*南港展覽館站：南港展覽館、該站5號出口造型。
*南港站：南港車站北側出口建築、極限運動中心。
*昆陽站：該站公共藝術「旋」、南港機廠。
*後山埤站：五分埔商圈的服飾店。
*永春站：永春陂舊址碑、永春市場。
*市政府站：臺北市政府建築、市府轉運站。
*國父紀念館站：國父紀念館、國軍國聯。
*忠孝敦化站：樟樹大道之藝術通風井(誠品書店敦南店已除去章面)。
*忠孝復興站：SOGO復興店、東區地下街。
*忠孝新生站：臺北科大校門、建國玉市與光華商場。
*善導寺站：善導寺、華山1914文化創意產業園區（曾計畫以陰刻善導寺牌樓，實際推出時改為陽刻）。
*臺北車站：臺北車站、新光三越百貨建築、臺鐵、高鐵。
*西門站：西門紅樓、中山堂、電影影帶、琵琶。
*龍山寺站：艋舺龍山寺、華西街夜市、西昌街的青草巷。
*江子翠站：音樂公園、華江碼頭。
*新埔站：板橋花市、新埔市場。
*板橋站：板橋車站建築、板橋435藝文特區。
*府中站：林本源園邸、枋橋建學碑。
*亞東醫院站：亞東醫院、該站出口、湳仔溝自行車道。
*海山站：該站公共藝術「牧場」、公館溝步道。
*土城站：土城國小、土城市民農園。
*永寧站：承天禪寺、土城桐花公園。
*頂埔站：頂埔科技園區、永福巖祖師廟。
***尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，重疊區間約3分鐘，其中臺北車站往南港展覽館方向，08:00～09:00加開列車班次，平均班距約2分15秒。
***06:00～09:00：約8分鐘。
***23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。 營運模式 頂埔—南港展覽館 全程車 亞東醫院—南港展覽館 區間車 尖峰時段 亞東醫院—昆陽 尖峰限定區間車
* 島式月臺：南港展覽館 – 臺北車站、龍山寺 – 板橋、亞東醫院 – 頂埔
*  板南線捷運出口查詢|捷近  查詢最近的捷運站出口到目的地
松山線北門站的月臺區
松山新店線，路線代號為G，路線代表色為綠色，為臺北捷運營運中的一條捷運路線，起自新北市新店區新店站，往北沿北新路、羅斯福路至中正紀念堂站後，經小南門站銜接西門站、北門站，沿著天水路、南京西路下方往東行駛並與淡水線中山站交會，繼續直行南京東路，迄於臺北市松山區松山車站。
除了正線外，本路線在新北市新店區境內，還有一條自七張站分出的支線——小潭支線。另外，在20世紀上半葉，臺北鐵道會社與臺灣鐵路管理局曾在今日新店線的所在位置上經營過一條地面鐵路路線——新店線，該鐵路線已經在1965年廢線，但部分沿線站名仍可在今日的臺北捷運新店線上看到。
2016年10月新版路線編號作業，以「路線顏色英文字首」為編碼原則，原3號線調整為編號「G」。
目前是臺北捷運唯一一條與臺北捷運所有營運路線皆能站內轉乘的路線。
松山新店線屬於高運量系統，全線皆為地下路線（小碧潭支線為地下至高架路線）；路線東起松山站，沿南京東路、南京西路、天水路後向南轉，沿塔城街、中華路至西門站，接著繼續沿中華路至愛國西路，向東轉至中正紀念堂站，再向南轉沿羅斯福路穿過景美溪，之後沿北新路至終點新店站，全長21.3公里。
依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，松山新店線還可再細分為新店線、小南門線和松山線幾個路段，以西門站、中正紀念堂站為分界，西門站以北（東）為松山線，西門站到中正紀念堂站為小南門線，中正紀念堂站以南則為新店線。在臺北捷運路網開通的初期，臺北捷運公司曾以綠線的名稱稱呼初期路線之一的新店線，並將綠線的範圍延伸至後續通車的小南門與松山線。2014年10月11日，為了配合松山線的通車，臺北捷運公司公開新的路線命名規劃，將直通運行的松山線與新店線整併為一條路線，並定名為松山新店線，另外又為了便利外國旅客的理解，而增加了3號線的路線編號。
在1999年新店線開通後便與淡水線採用列車直通運行的方式營運，因此常被合稱為「淡水－新店線」，而「西門－中正紀念堂」之間，則另行設置小南門線獨立營運。直至2013年時，為了配合信義線通車開始進行大規模的路線調整，由於當時北段的松山線（西門站－松山站）仍在興建中，因此新店線列車仍暫時保持與淡水線直通行駛，在中正紀念堂站透過-{zh-tw:橫渡線; zh-hk:渡線; zh-hans:渡線;}-由新店線軌道換軌駛入淡水線，同時小南門線向南延駛至臺電大樓站以補足「北投－臺電大樓」取消後的運能。2014年松山線通車，松山新店線全線完工，路線再次進行調整，新店線不再與淡水線直通運行，小南門線也取消獨立營運，改成松山線－小南門線－新店線直通行駛。
本路線「中正紀念堂－臺電大樓」段於2013年7月31日起正式採用列車入站廣播提示，使用的列車開始是只有區間車「北投－臺電大樓」列車使用，隨信義線通車、小南門線延伸至臺電大樓站、「北投－臺電大樓」列車正式取消後，由於此路段出現三種列車行經，為加以辨識，所有列車於此路段都採用列車入站廣播提示（仿照中和新蘆線）。
本路線除了松山線（北門站－松山站）皆裝設全高式月臺門以外，其餘車站（西門站－新店站及小碧潭站）皆裝設半高式月臺門。成為臺北捷運路網中第三條全線都裝設月臺門的高運量捷運路線。
* 1998年12月24日：「中正紀念堂－古亭」段正式通車啟用（直通淡水線、中和線），列車行駛區間為「淡水－南勢角」。
* 2000年8月31日：「中正紀念堂－西門」段（小南門營運區間）正式通車啟用，為獨立運行區間。
*2001年9月17日：納莉颱風侵襲臺灣，新店線古亭站以北及小南門線全線淹水，臺北捷運所有路線停駛，9月19日起新店線採「新店－古亭」模式行車；而因為行控中心無法運作，營運部分只能降低車速及拉長班距。
*2001年12月：全線恢復正常營運。
* 2004年9月29日：「七張－小碧潭」（小碧潭支線）啟用，為獨立運行區間。
* 2006年8月19日：松山線開工。
* 2008年12月31日：地底開挖作業於南京東路三段環亞大樓前（南京復興站－臺北小巨蛋站間）挖到固定該大樓地基的數條地錨，潛盾機一度受困，因擔心貿然拔除地錨影響大樓結構安全，該路段暫時停工。
* 2009年1月14日：臺北市政府捷運工程局發表聲明，松山線施工挖到環亞百貨大樓地錨不影響松山線通車時程，該路段潛盾隧道預定2010年9月以後進行鑽掘施作。
*  2010年10月27日：8點34分中正紀念堂站一列北投方向列車傳出煞車系統異常而停駛，「臺電大樓－臺北車站」路段改採單線雙向模式營運，全線延誤狀況至10點左右方告解決，淡水線全線約2萬多人次受到影響。
* 2010年11月3日：松江南京站隨新莊線月臺通車開放使用，松山線月臺不開放載客。
* 2011年12月7日：因北門站在塔城街與鄭州路間挖到9支地下障礙物的H型鋼，導致工期延宕四至六個月。
* 2012年7月：松山線潛盾隧道全線貫通。
* 2012年9月30日：隨東門站通車，原「北投－南勢角」區間取消，改為「北投－臺電大樓」運區間。
* 2013年3月：松山線完工。
* 2013年4月24日：松山線開始進行列車動態測試。
* 2013年11月23日：因應信義線通車，「北投－臺電大樓」營運模式開行最後列車。
* 2013年11月24日：隨信義線通車，原「北投－臺電大樓」以及「中正紀念堂－西門」區間車取消，改為「西門－臺電大樓」營運區間。
* 2014年10月18日：西門站、小南門站回歸原始設計，固定月臺發車方向。
* 2014年11月10日：臺北市長郝龍斌宣布松山線於11月15日6:00通車。
* 2014年11月14日：松山線在北門站舉行通車儀式。 原「淡水－新店」營運模式及小南門線當晚12:00發出最後列車後走入歷史。
* 2014年11月15日：松山線正式營運並和新店線連接，全線通車。
* 2016年9月13日：凌晨4點12分一輛軌道工程車在小南門站正要離開往松山方向時，突然發生車輪偏移脫軌造成工程車動彈不得，由於工程車重量過重加上軌道空間狹窄導致修復不易，甚至已到營運時間無法修復完成，隨後捷運公司立即採取小南門站至中山站以單線雙向營運，並啟動公館站至西門站公車接駁作業，直到15點41分完成初步修復作業後將工程車移往西門站北側的橫渡線上暫時停放，經巡軌檢查作業完成後於17點39分恢復全線正常營運。此脫軌事故造成影響營運長達11小時及影響旅客1萬5千人左右。
* 2016年10月：臺北捷運公司宣布開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原3號線調整為編號「G」。
* 2018年4月：隨著小南門站的月臺閘門投入使用，至此本路線之主線路段的所有車站皆有月臺門。
* 2018年9月：隨著小碧潭站的月臺閘門投入使用，至此本路線及小碧潭支線的所有車站皆有月臺門，小碧潭站同時也是臺北捷運系統最後一個裝上月臺門的車站。
*「松山－新店」列車：全程列車。
*「松山－臺電大樓」：區間列車，23時後(或者是颱風期間)不開行。
*「大坪林→松山」：轉運列車，0:00正班車過後加開。
*「南京復興→新店」：轉運列車，0:00正班車過後加開。
廢止營運模式：
*「淡水－南勢角」列車：1998年新店線通車路段與中和線及淡水線直通的營運模式。
*「淡水－新店」列車：新店線自1999年通車後便直通淡水線，直至2014年11月14日因應隔日松山線通車，新店線不再與淡水線直通營運，改與松山線直通營運，開行最後列車後取消。
*「北投－南勢角」列車：1999年因新店線全線通車而調整的營運模式。
*「北投－臺電大樓」列車：2012年因應新蘆線與中和線貫通，為補足原「北投－南勢角」區間班距而加開的區間車。
*「西門－中正紀念堂」列車：小南門線獨立區間，2000年與板南線「龍山寺－新埔」路段通車後為不影響正線營運而先獨立為一個區間。
*「西門－臺電大樓」列車：2013年因應原「北投－臺電大樓」模式取消，為補足原中正紀念堂站、古亭站的班距，原小南門線直接延駛至新店線臺電大樓站。
*松山站：饒河街夜市招牌、松山慈祐宮、胡椒餅。
*南京三民站：臺北機廠(替代京華城)、麥帥一橋、戲偶(指涉偶戲館)。
*臺北小巨蛋站：小巨蛋、臺北田徑場（曾計畫加入臺視大樓，惟實際推出時並未見，且章面調整為現今樣貌）。
*南京復興站：該站站體、兄弟大飯店（曾計畫加入慶城街1號，惟實際推出時並未見）。
*松江南京站：四平陽光商圈、紙博物館、袖珍博物館。
*中山站：臺北之家、百貨公司、木工桶(指涉林田桶店)。
*北門站：臺北府城北門、臺北郵局、相機。
*小南門站：國立歷史博物館、植物園荷花池畔、小南門。
*中正紀念堂站：中正紀念堂、鴿子。
*古亭站：紀州庵、師大紅樓與噴水池、南昌公園。
*臺電大樓站：敬字亭、臺電大樓（曾計畫加入書本元素，惟實際推出時並無）。
*公館站：腳踏車、臺大校門、傅鐘與椰林大道、自來水博物館。
*萬隆站：臺北花木批發市場、景美運動公園、義芳居古厝。
*大坪林站：該站捷運共構大樓、劉氏的文記堂。
*七張站：該站捷運共構大樓、原野公園。
*新店區公所站：大香山慈音巖、楓香大道。
*新店站：碧潭吊橋、天鵝船、碧潭刻字。
*小碧潭站：該站月臺、遠方的陽光橋。
***尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：臺電大樓以北之區間約3分鐘，公館以南之區間約3～5分鐘。
***次尖峰時段（19:30～23:00）：約6分鐘，臺電大樓以北之重疊區間約4分鐘。
***離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：6分鐘，臺電大樓以北之重疊區間約4～5分鐘。
***06:00～09:00：約6分鐘。
***09:00～23:00：約6分鐘，臺電大樓以北之重疊區間約4～5分鐘。
* 島式月臺：松山 – 南京復興、中山、小南門、臺電大樓 – 大坪林、新店
* 側式月臺：松江南京、北門、七張、新店區公所、小碧潭
* 島疊式月臺：西門、中正紀念堂、古亭
淡水信義線，路線代號為R，路線代表色為紅色，是臺北捷運一條營運中的高運量路線及臺北捷運唯一一條有高架路段與平面路段的高運量路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，此路線又可再細分為淡水線和信義線兩路段，兩線以中正紀念堂站為分界，以北為淡水線，以東為信義線，其中淡水線是臺灣首條由傳統鐵路改建而成的捷運路線，其前身為臺灣鐵路管理局已經停止營運的同名支線鐵路線—臺鐵淡水線。除了主線外，淡水信義線在北投地區尚設有一條支線—新北投支線，目前臺北捷運有意將此支線更改回原始設計的主線營運模式，未來其營運區間可能將為「新北投-大安」。另外除了淡水至象山站之間已經通車營運的路段外，也正在興建象山站東延至廣慈/奉天宮站的延伸線。
2016年10月11日臺北捷運頒行新版路線編號作業，以「路線顏色英文字首」為編碼原則，賦予淡水信義線代表紅色的「R」字代號。但在2014年11月15日（松山線通車時）至2016年10月11日間，曾短暫使用過以數字作為路線編號的規則，當時淡水信義線是稱為2號線。
淡水信義線劍潭站夜景
淡水信義線北起淡水站，沿臺二乙線、臺二線與淡水河岸間路廊過關渡隧道至關渡，接著大致沿中央北路南側至北投，之後大致沿東華街與西安街間路廊至士林，穿過基隆河後，沿玉門街轉入地下，沿線型公園下方至臺北車站。之後，路線再沿公園路至中正紀念堂站，接著沿羅斯福路、愛國東路南側、杭州南路、信義路、福德街向東延伸至廣慈博愛園區一帶，全長32.3公里。
雖然淡水線是臺灣第一條通車的高運量「地鐵」路線，但此路線實際上是採用地下、高架與地面路線等多種方式混合配置，在圓山站以南進入民權西路站後皆為地下路線，以北至北投站為高架路線；北投站再以北轉為平面路線至紅樹林站，但終點站淡水卻為高架車站型式。至於較晚通車的信義線，則採用全線地下化的方式施作。
本路線除了信義線（東門站－象山站）皆裝設全高式月臺門以外，其餘車站（淡水站－中正紀念堂站）皆裝設半高式月臺門。成為臺北捷運路網中第二條全線都裝設月臺門的高運量捷運路線。
在臺北捷運開通至2014年的早期路網時代，淡水線曾長期與屬於綠線的新店線及屬於橘線的中和線採用直通運行方式營運，因此當時常被稱為「淡水新店線」或「北投南勢角線」。2012年9月30日東門站通車後新蘆線與中和線直通，取消「北投－南勢角」的營運模式，改為「北投－臺電大樓」的區間車型態。2013年11月24日信義線通車後，「北投－臺電大樓」營運模式改為「北投－象山」，「淡水－新店」則繼續直通營運至2014年11月14日松山線啟用前一天為止。由於臺北捷運的路線系統在松山線通車後不再有重大變革，配合松山線的通車，臺北捷運公司於2014年10月11日宣布重整營運路線的名稱與編號，回歸初期規劃時的原始設定。除了正式確定「淡水信義線」的路線名稱外，也另行增加數字編號稱為2號線。2016年臺北捷運公司宣布於10月開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原2號線調整為編號「R」。
除了主線外，淡水信義線在臺北市北緣的北投一帶還設有一條支線——新北投支線。新北投支線的前身為臺灣鐵路管理局新北投線，臺北捷運利用鐵路支線拆除之後的用地修築捷運路線。此支線與淡水線主線同樣屬於高運量系統，當初設計時為淡水信義線的主線端點站，但因為沿線彎曲過大，以至於噪音問題沒有解決，最終僅以支線方式且一組三節車廂運行，全線皆為高架路線。路線自淡水線北投站向東北分歧，全長僅1.2公里，且除了與主線共用的北投站之外，全線僅有終點新北投站。
*1988年7月：淡水線開工。
*1997年3月28日：「淡水－中山」段正式通車啟用。
**12月25日：「中山－臺北車站」段正式通車啟用。
*1998年12月24日：「臺北車站－中正紀念堂站」段正式通車啟用（直通新店線「中正紀念堂站－古亭站」段、中和線），營運模式為「淡水－南勢角」。
淡水－新店於松山線通車前夕的最後一班列車以及鐵道迷所製作的行先看板
*1999年11月11日：因新店線全線通車，淡水線營運模式改為「淡水－新店」、「北投－南勢角」。
*2001年9月17日：納莉颱風帶來大量降雨導致洪水湧入臺北車站月臺，因此部分路段停駛達3個月。
*2002年11月1日：世貿中心站主體工程開工。
*2010年10月27日：8點34分中正紀念堂站一列北投方向的301型列車（車號：001/002）傳出煞車系統異常而停駛，「臺電大樓－臺北車站」段及「頂溪－臺北車站」段改採單線雙向模式營運，全線延誤狀況至10點左右方告解決，淡水線全線約2萬多人次受到影響。
*2012年9月29日：因應東門站完工啟用，「北投－南勢角」營運模式於當晚23點在北投站開行往南勢角最後列車（北投→南勢角最後列車：001/002、南勢角→北投最後列車：011/012）。
*2012年9月30日：東門站隨新莊線月臺通車開放使用，信義線月臺不開放載客。另隨中和線與新蘆線貫通，取消「北投－南勢角」營運模式，新增「北投－臺電大樓」區間車，以補足運能。
*2013年11月23日：因應信義線完工通車，「北投－臺電大樓」營運模式於當晚11時整於北投站開行往臺電大樓的最後列車 (007/008)，臺電大樓往北投最後列車(019/020) 於當晚11時5分由臺電大樓站發車。
*2013年11月24日：信義線「中正紀念堂－象山」段通車啟用，原「北投－臺電大樓」列車取消，營運模式新增「北投－象山」，與原「淡水－新店」交叉發車，班距各6分鐘，共同區間班距為3分鐘。
*2014年10月11日：臺北捷運公司宣布營運路線名稱與編號，紅線定案為淡水信義線並編號為2號線。
**11月14日：隨松山線通車營運，「淡水－新店」於當晚12:00發出最後列車後臺北捷運跨色（線）營運模式走入歷史（淡水→新店最後列車：037/038、新店→淡水最後列車：027/028）。
*2014年11月15日：隨著松山線通車，「淡水－象山」路線開通，淡水線和信義線正式連接營運。
*2015年3月31日：信義線東延段R04站因用地無法取得，而R03站與象山站間距離尚於可接受之範圍，故捷運局取消設置R04站。
**8月8日：「淡水－圓山」段由於蘇迪勒颱風過境停駛，故自象山站發出列車僅行駛至民權西路站，直到晚上6點恢復全線正常營運。
**10月16日：晚上19點40分一輛往大安方向的301型列車（車號：029/030）正要進臺北車站時，發生系統異常導致列車無法行進，捷運公司立即採取雙連站至大安站以單線雙向營運，並啟動民權西路站至信義安和站公車接駁作業，維修人員利用未載客列車以12車連結方式將異常列車停放到中山站至臺北車站之間的避車軌暫時停放，直到21點04分恢復全線正常營運。
**11月7日：信義線東延段工程動工。
*2017年12月21日：16點19分往象山方向列車，在紅樹林站發生慢速行駛異常，改為忠義站至紅樹林站間，單線雙向運行，也啟動北投站至淡水站的公車接駁，在17點6分恢復正常營運。
*2018年7月3日：上午9時左右，一列381型列車在大安森林公園站期間被發現車上有一隻老鼠，造成大量乘客恐慌。車上所有乘客被要求改搭下一班車，受阻3分鐘。
*2018年9月：隨著復興崗站(2018年8月)的月臺閘門投入使用，本路線所有月臺門工程全數完工。
*2019年6月20日：試辦「新北投—大安/象山」之直通列車，唯因噪音問題而暫時擱置，估計要待北投至新北投路段建造隔音屏障後方可永久實行。
淡水信義線目前營運模式：
*「淡水－象山」全程列車：為原本規劃的全程車營運模式，2014年11月15日，淡水線正式與信義線銜接直通營運，在此以前曾於春節期間、假期疏運淡水站湧入的人潮亦特開此模式與「淡水－新店」列車於淡水站交叉發車。
*「北投－大安」區間列車：因北投站以北六站（淡水站、紅樹林站、竹圍站、關渡站、忠義站、復興崗站）、大安站以東三站（信義安和站、臺北101/世貿站、象山站）的運量（特別是離峰時段）不足，故利用北投站的三月臺及大安站東側的袋狀軌在離峰時段開行區間車，23時後不開行。
*「北投－象山」區間列車：亦屬區間車營運模式。僅於尖峰或臺北101/世貿站人潮眾多時行駛，此前為原本信義線通車後在松山線通車前常規的營運模式。
*「淡水－大安」區間列車：這是「北投－大安」列車於春節期間、假期疏運淡水站湧入的人潮而變更的營運模式。
*「大安→淡水」：轉運列車，0:00正班車過後加開。
淡水信義線颱風天營運模式：