ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
有人批評美式足球為一暴力運動。美式足球在跟棒球、籃球及其他美國流行的運動比較起來的確有較多激烈碰撞。擒抱式美式足球在很多的美國校園都被禁止，改為玩用雙手觸碰來取代擒抱的觸碰式足球（touch football）。體育課大多采用這種雙手觸碰式，而課后的學校體育運動則由于可提供合適的裝備及指導而玩擒抱式美式足球。
另外，激烈的身體碰撞及受傷的高風險令美式足球不太能吸引女性。通常女性在肌肉及重量上的不足會令她們比賽時有著較高的危險。而且須要擒抱攔截的美式足球令強壯的大塊頭球員較有利，過去幾年，NFL球員的平均體重有上升的趨勢。
以上各種因素綜合起來引發的爭論，令美式足球在過去幾十年跟躲避球、職業摔角、冰球及拳擊等同被列為“暴力運動”。批評者指這些運動都側重在身型大小、體力、蠻力，引起小孩子不健康的好勇斗狠及比賽心理。但亦有人指出體育帶出體育精神——雖然有身體接觸的運動都有一定程度的暴力在內，但它們總是強調技術及戰術而不是它的好戰性。
盡管過去九十多年不停地改例（例如禁止“馬軛式擒抱”，意指從球員後方抓住其領部或肩部並往下方用力將其拉倒）令美式足球的受傷率降低，但相對于其他運動之下還是要高，尤其是極高的腦震盪及腦袋損傷比例讓一些人認為美式足球不應該被發明。不過，保護裝備已日益改進，例如十九世紀九十年代非必須戴上的皮制頭盔就逐步改至今天的高科技有墊塑料加面罩頭盔。較近年則有在職業、大學、甚至高中的美式足球聯賽中掀起了關于使用違禁藥物的爭議的問題。
另一項問題是要玩美式足球花費不斐。特別的頭盔、制服、墊子等非得要花幾百美元不可。一般的看法是學校及公眾消遣的足球聯賽需用去很多的財政預算；但大學校際足球（及某程度上的高中校際足球）都能夠靠賣入場門票而獲得利潤。很多時候校隊的該年表現足以決定校友該年捐款額的多寡，特別是能否擊敗宿敵學校。
*  美國國家美式足球聯盟簡體中文網站（NFLChina.com）
*  新英格蘭愛國者俱樂部官方網站（chinese.patriots.com）
二十六人團（Vigintisexviri；單數. ''vigintisexvir''）是在羅馬共和國低階長官（magistratus minores）團體，字面意思是“二十六人”。
二十六人團包括六個部分：
#''triumviri capitales''：三名官員，負責治安工作；
#''triumviri monetales''：三名官員，掌管貴金屬開采和鑄幣；
#''quatuorviri viarum curandarum)''：四名官員，負責羅馬城內公路的維護；
#''curatores viarum''：兩名官員，負責羅馬附近城外的公路維護；
#''十人委員會''（''decemviri stlitibus iudicandis''）：由十人組成，負責制定法律，他們有權決定奴隸和自由人的身份；
#''praefecti Capuam Cumas''：四名官員，負責在康培尼亞（Campania）執法。
在元首制期間，屋大維取消了兩位管理道路的官吏以及四位派駐康培尼亞的官員，變二十六人團為''二十人團''（vigintiviri）。
在羅馬共和國時期，二十六人團常常作為元老的后代開始公職生涯，進入晉升體系的墊腳石。凱撒曾經擔任管理道路的官吏curator viarum，他在任期間修復了亞壁古道。可是，在公元13年，元老院通過了元老院議決，限制減少的二十人團於騎士經濟階級。
中國人民解放軍軍事學院，簡稱解放軍軍事學院、南京軍事學院，是中華人民共和國成立后中國人民解放軍的高等軍事學府，南京軍事學院1950年10月30日在南京創建，曾是解放軍最好的高等軍事學府，其前身是華東軍政大學和華北軍政大學。首任院長為劉伯承，后兼政委。南京軍事學院建在中華民國陸軍軍官學校和國防部舊址上（今南京市黃埔路二號大院內，屬南京軍區辦公區）。1985年12月，根據國務院、中央軍委的決定，軍事學院和政治學院、后勤學院合并，成立中國人民解放軍國防大學。
南京軍事學院院長兼政委劉伯承。1951年1月8日正式開學上課，首期招收學員758名。根據學員的情況和朝鮮戰爭臨戰需要，設置了基本系、高級速成系、函授系、情報系、政治系等，后來陸續創立了很多系，空軍系、海軍系、裝甲系、戰役系。一些蘇聯軍事顧問和不少原中華民國國軍中的軍人也承擔著翻譯、教學工作。
根據1954年1月全國軍事系統黨的高級干部會議精神，1954年4月增設戰役系，學習政治、戰略、戰役、我軍戰史和蘇軍戰史，學制三年；從全軍選調52名高級干部入學，允許帶家屬，住在寧海路，每家一幢房子。戰役系主要培養軍職以上高級指揮員。楊得志兼任系主任，孫繼先任副主任。1954年8月開學，下設四個班，第一班班長陳錫聯、副班長李作鵬。理論課為馬克思列寧主義哲學、毛澤東軍事理論。專業課為軍、集團軍、方面軍的戰役指揮、蘇軍十大戰例。第一年為預科，總訓練時間1200小時，其中1000小時用于補習文化；文化課開設四門：語文、數學（代數學到一元二次方程、平面幾何、三角函數）、理化常識、地理。1955年9月1日轉入正科學習，學員重新劃分為4個學習組。第二年安排訓練日240天1800多課時。政治課2門：“中國共產黨歷史”12課時，“軍隊政治工作”24課時。軍事課14門1700多課時，包括集團軍與方面軍“進攻與防御戰役法”中心課程開設“軍隊偵察”、“外國軍隊研究”、“裝甲坦克兵”、“炮兵”、“航空兵”、“海軍”等課程。1955年11月29日授銜時，戰役系的所有52名學員都被授予將軍，其中包括楊得志、陳錫聯、李天佑、韓先楚、劉震5名上將，周志堅、李作鵬、吳克華、秦基偉、張震、黃新廷等22名中將，劉賢權等25人授予少將軍銜。1957年7月畢業，10月由軍委分配工作，大多數擔任了各大軍區、軍兵種的領導職務。
1957至1959年間，根據中央軍委決定，以南京軍事學院的部分系為基礎，分別組建高等軍事學院、軍事學院和海軍、空軍、炮兵、裝甲兵等學院1958年彭德懷在毛澤東和林彪支持下，發動針對劉伯承、粟裕、蕭克、李達等人的反教條斗爭，片面夸大軍事學院在學習蘇軍經驗和理論過程中的某些缺點，以所謂“資產階級軍事路線”的罪名對堅持軍隊正規化、現代化教育訓練的有關負責同志進行迫害和打擊。劉伯承被免去院長職務，粟裕同志被免去總參謀長職務，蕭克和李達兩位上將被趕出軍隊。由廖漢生將接任院長。這個任命非常離譜，廖漢生是政工干部出身，卻來當負責訓練指揮員的軍事學院院長，這明顯是對劉伯承、粟裕、蕭克等同志的政治不信任。由于水平所限，同時夾雜不健康的思想，這次斗爭使解放軍正規化訓練和院校教育遭到嚴重破壞。
文革開始時，院長是張震中將，政委是王平上將，已經從培養軍級軍官變為培養中級指揮官的軍事學院。文革初期，南京軍事學院沒有像社會上那樣轟轟烈烈。直到1966年8月16日以前，只是在幹部和學員中進行正面教育，學習毛的批示和中央文件。南京軍事學院領導對寫大字報“既不反對，也不提倡”，坐等上面的決定，所以學院內沒有發生過激的行動，大字報也不多。8月16日，軍委下發《軍委常委擴大會議紀要》，要求軍隊院校也開展“四大”，破“四舊”。在執行《紀要》時，南京軍事學院黨委對張貼大字報做了一些限制性規定。例如，規定大字報只能到指定地點張貼，23級以上幹部才能觀看，而且還要憑證件；特別強調寫大字報要注意保密，內外有別，不準上街等等。在地方造反派到學院“煽風點火”時，學院廣大群眾不為所動，還是擁護院黨委的領導。南京軍事學院也沒有整肅所謂的“重點鬥爭對象”。《五.一六通知》下發後，總政要求：“各大單位黨委要著重搞好宣傳、文化、報刊、院校、出版、科研部門的文化革命。對這些部門要在普遍學習的基礎上，對所屬人員包括這些部門的領導幹部在內進行摸底排隊，從思想上、組織上進行整頓。對那些混進軍隊裏的資產階級代表人物及其反黨反社會主義的作品和言論，必須徹底批判。”但是南京軍事學院的黨委認為剛剛搞完整風，已經走過“清政治”這一步，再搞“摸底排隊”有困難。因此沒有在南京軍事學院搞“摸底排隊”，也沒有把學院黨委委員和學院領導作為重點審查對象。學院的領導層認為，對學院領導“摸底排隊”是上邊的事情。部系領導和其他幹部中的問題已經在整風中解決了，沒有必要再翻老賬。當時的教學準備工作仍在正常進行。
運動開始後，軍委和總部並沒有明確學院是否停止招生。在招生問題上，軍委和總部曾變化多次。開始時決定9月份按時招生，接著說推遲到10月份，隨後又說解除招生任務。沒過幾天，又通知十一國慶節後接收學員，而且多達3,000多名，所以南京軍事學院從未放松教學準備。10月7日，總部最後下令，停止招生。直到此時，學院還在邊搞運動邊準備招生，局面沒有失控。10月4日，軍委通知召開全軍院校長和政委緊急會議。中央文革認為，有些領導機關和院校領導過分強調軍隊院校的特殊性，壓制民主，把運動搞得冷冷清清。於是中央文革以軍委和總政的名義，發出《關於軍隊院校無產階級文化大革命的緊急指示》，規定“軍隊院校的文化大革命運動必須把那些束縛群眾運動的框框統統取消，和地方院校一樣完全按照《十六條》的規定辦。要充分發揚民主，要大鳴、大放、大字報、大辯論。”文件明確指出：由院校黨委領導運動的規定，已經“不適合當前的情況，應當宣布撤銷”，並要求“由革命學生和教職員工選舉成立文化革命小組、文化革命委員會和文化革命代表大會，作為文化革命的權力機構”。10月10日上午，南京軍事學院黨委召開全體會議，傳達軍委和總政的緊急指示精神。當日下午，學院黨委召開各單位代表協商會。張震院長和王平政委宣布中斷院黨委對文革的領導。宣布後，他們當即退出會場，從此學院各級黨委陷於癱瘓，基層黨組織也停止了活動。後來中央將這一《緊急指示》轉發全黨，在更大範圍內出現一場“踢開黨委鬧革命”的浪潮。當學院黨委中斷對運動的領導後，由學院的政治部出面與群眾協商，由各單位選舉代表成立“軍事學院文化革命籌備委員會”（簡稱“院文籌”）。有一些人不贊成“院文籌”，起來造反，沖擊“院文籌”，把“院文籌”的主要負責人抓到北京批鬥。地方和軍內其他單位的造反派也開始到軍事學院串聯，貼大字報，開展辯論，搞聯合行動。張震院長被迫到學院各單位接受群眾的批評教育。從11月5日起，張震向全院同志先後作三次檢查，著重檢查對文革在思想上理解不深和行動上跟得不緊的問題。
12月8日晚，南京軍區召開作戰會議。據稱地方造反派準備利用紀念“一二.九運動”的機會，搞一次“新一二.九運動”，地方造反派可能會沖擊軍事機關，會議要求各單位做好自衛準備。南京軍事學院領導連夜召集各部系領導開會，研究防範措施。決定增派一定數量人員把守營門，加強警戒，同時決定把學院軍械庫的槍支發給部分幹部，用以自衛，但是沒有配發子彈。這一作法觸怒了造反派。清華大學造反派領袖蒯大富此時正在南京，他兩次跑到軍事學院發表演說，對發槍加強警戒一事提出質疑。12月25日晚上，學院領導突然接到全軍文化革命小組的電話，說軍事學院加強警戒搞戒嚴，是妨礙群眾運動的行為，因而是完全錯誤的。過了兩天，北京又轉來蒯大富的告狀信，要張震院長說明情況。事情變得複雜了。南京軍事學院逐步形成對立的兩大派組織，開始了嚴重的派性爭鬥。 一派是“紅司”，保張震；另一派是“革聯”，反對張震，屬造反派。該派與地方上的江蘇“好派”一個觀點。據一些知情者說，造反派“革聯”的成員大多愛提意見，有點不規矩，或者說“帶刺有棱角”。“革聯”的領導人是張澤上校，任航空兵教研室主任，張與蒯大富較熟悉。張澤帶頭貼大字報，因為是少數派受到圍攻。
1967年2月8日，張震在北京開完會乘飛機返寧。飛機剛剛落地，軍事學院“革聯”的造反派們就沖上來，把他強行帶走進行批鬥。他們扒掉張震的領章和帽徽，將張關押近一個月。張震有一陣子被鬥得很厲害，只好躲在學院的汽車連裏，因為汽車連是保張震的。王平的處境比張震院長更為不利。9月16日，中央軍委電告軍事學院，說王平“反黨、反社會主義、反毛澤東思想”，是“彭黃反黨集團漏網分子和假黨員”，決定對他停職反省。倒黴的王平成了兩派群眾組織批鬥的對象，沒有人願意保護他，成為不幸的“棄兒”。當時南京軍事學院的派性，與單位部門有一定的關系。
南京軍事學院真正的大亂，是1968年無錫的“主力軍”（屬於“好派”）被對立派打出無錫後進駐學院開始的。無錫“主力軍”為了打回無錫，需要武裝自己。“革聯”與他們同屬一派，暗中為他們搶槍提供方便，學院的武器庫被搶空。1968年8月，軍委辦事組決定：對南京軍事學院實行軍事管制。南京軍區派出60軍的官兵，與此前地方派來的工宣隊共同掌管南京軍事學院。12月26日，南京軍事學院成立革命委員會。1969年2月，軍委辦事組決定撤銷南京軍事學院。當時學院有句話，叫做“活寶沒人要，死寶有人搶”。“活寶”是指南京軍事學院精心培育起來的一支優秀的教研隊伍和幹部隊伍。南京軍事學院撤銷後，他們大多沒有得到公正對待，未被正常使用。一部分人員被安排去地方支左，一部分人員轉業複員，只有少部分人員去北京，組建解放軍軍事政治大學。“死寶”是指學院大量的物資和裝備。學院撤銷後，教研人員嘔心瀝血編
寫的教材和資料散失殆盡，全院教職員工艱苦創業，勤儉節約購置的教學設備和器材遭到嚴重破壞。有的人為了占有樟木箱，竟把裏面的檔案和資料成捆地丟棄。
文革結束後，南京軍事學院的造反派受到審查。
軍事學院戰役系隨后調往北京西郊紅山口與原中央軍委訓練總監部院校部機關合編為中國人民解放軍高等軍事學院。后來歷經歷次黨內政治斗爭磨難，曾一度被撤銷，后來復建為解放軍軍政大學、軍事學院、延續至今成為中國人民解放軍國防大學，為中國人民解放軍最高軍政學府。
留在南京的軍事學院的部分人員和系科與中國人民解放軍總高級步兵學校合并，繼續沿用軍事學院番號，擔負中級指揮干部培訓，廖漢生中將調走后，由張震中將接任院長。
軍事學院于1969年奉命停辦，文化大革命后期又組建南京高級步兵學校，延續至今演變為今天位于南京市浦口區龍盤的的中國人民解放軍陸軍指揮學院南京校區，系人民解放軍陸軍負責中級指揮員培訓的主要院校。
軍事學院海軍系早在1960年就分建為海軍學院，第一任院長為方強中將，延續至今成為位于南京市半山園的中國人民解放軍海軍指揮學院，為中國人民解放軍海軍最高軍事學府。
軍事學院空軍系于1958年單獨分建成為空軍學院。第一任院長為劉震上將，延續至今成為位于北京市頤和園昆明湖畔的中國人民解放軍空軍指揮學院，為中國人民解放軍空軍最高軍事學府。
道重沙由美（，），日本演藝經紀公司UP-FRONT AGENCY旗下的偶像歌手、演員與播音員。女子偶像團體「早安少女組。」的第六期成員，同期還有藤本美貴、龜井繪里與田中麗奈三人。出生於山口縣，血型A型，身高160公分，暱稱有「さゆ」、「さゆみ」與「しげさん」，官方應援色為「粉紅」。
於2003年1月19日加入早安少女組，和田中麗奈是成團以來頭兩位於平成年代出生的成員。2012年5月19日接任第八代隊長，2013年10月12日刷新原本由新垣里沙所保持的最長在籍紀錄(3918天)，2014年1月1日達成在籍4000天，後於當年11月26日畢業(是1980年代出生的成員中最後畢業的)，總共在籍4329天，至今仍為隊史最高紀錄。
畢業後進入長期休養狀態，2017年3月19日復出。
*家庭組成：在家中排行老么，有一個哥哥和一個姊姊。
*小學 － 宇部市立常盤小學校
*國中 － 宇部市立常盤中學校、杉並區立和泉中學校
* 1月19日，在愛之選秀會2002中與龜井繪里、田中麗奈一起被選入早安少女組。
* 3月5月，與同期兩名組員第一次在日本舉行了握手大會。
* 7月30日，以「早安少女組。」單曲《泡泡》正式出道。
* 9月18日，加入早安少女組乙女組。
* 6月19日，與石川梨華結成生態早安。
* 10月30日，發行第一本個人寫真集『道重さゆみ』。
* 5月6日，擔任了「早安少女組。」第七期成員久住小春的教育系。
* 1月，加入Hello Pro的足壘球隊「」。
* 10月5日，開始主持CBC廣播公司「」。
* 1月15日，發行第二本個人寫真集『憧憬』。
* 6月9日，在每日放送與明石家秋刀魚、及高橋愛共同主持廣播節目《MBS Young Town土曜日》。至9月8日開始設有「」的環節。
* 6月30日，發行第三本個人寫真集『17～ラブハロ！道重さゆみ寫真集～』。
* 12月15日，發行第四本個人寫真集『蒼蒼?そうそう?』。
* 4月1日，主持的電臺節目《今夜も?うさちゃんピース》的播放時段由逢星期四晚上23:30至00:00，改為逢星期二晚上00:00至01:00，播放時間由半小時增至一小時。
* 9月25日，發行第五本個人寫真集『LOVE LETTER』。
* 7月13日，發行第六本個人寫真集『20歳7月13日』。
* 7月15日，在早安家族翻唱專輯《チャンプル①～ハッピーマリッジソングカバー集～》中，成為「続?美勇伝」的一員。
* 2月9日，開設了GREE官方個人部落格。
* 4月6日，發行第七本個人寫真集『La』。
* 發行第八本個人寫真集『Sayuminglandoll』。
* 11月17日，播放參與的テレビ朝日系番組『1ヶ月1萬円生活』。
* 1月11日，播出與田中麗奈主演的電視劇『數學?女子學園』。
* 5月19日，接任早安少女組第八代隊長。
* 10月10日，開設「Ameba」官方部落格。
* 10月15日，帶領田中麗奈、譜久村聖、飯窪春菜、石田亞佑美舉辦「早安少女組。世界握手會～帶著滿心的感謝～」握手活動。地點為臺灣、曼谷、韓國、巴黎。
* 1月23日，發售第52單『Help me
』，為接任隊長以來第一張獲得日本公信榜周間第1位的單曲。
* 1月27日，發行第九本個人寫真集『美ルフィーユ』。
* 2月1日，擔任『吉野家』一日店長。
* 2月7日，代言網路遊戲Dragon nest。
* 8月29日，於Youtube官方網站上釋出宣傳短片「1／娘。　モーニング娘。道重さゆみ」。
* 10月12日，成為早安少女組中在籍最長之成員。
* 10月27日，發行第十本個人寫真集『Blue Rose』。
*1月7日，擔任『DAM CHANNEL』1月MC。
*4月29日，於山口縣周南市文化會館的演唱會現場宣佈，將於2014年秋天巡迴演唱會最終場結束後畢業。
*6月14日，主持「MTV VMAJ 2014」。
*11月26日，於橫濱體育館舉辦「早安少女組。'14 秋季巡迴演唱會 ＧＩＶＥ　ＭＥ　ＭＯＲＥ　ＬＯＶＥ　～道重沙由美畢業記念Special～」中正式由早安少女組畢業，而在籍日4,329天也是目前早安少女組最長的在籍紀錄。
*10月2日，在由早安少女組畢業，相隔1年10個月後更新網誌。。
*11月26日，在早安少女組中畢業的兩年後，更新網誌預告將會於明年春天復出重返舞臺演出。。
*12月26日，加入M-line club。
*1月27日，發佈「SAYUMINGLANDOLL～再生～」公演日程。
*3月17日，於個人部落格更新距2年4個月的近照。
*3月18日，出演「MBSヤングタウン土曜日」，演藝活動正式啟動。
*Hello! Morning（2003年2月9日－2007年4月1日，東京電視臺）
*（2003年10月7日－2004年9月28日，朝日電視臺）
*（2004年6月16日至25日、7月14日至22日，東京電視臺）
*（2004年10月21日－12月15日，東京電視臺）
*（2005年1月5日－4月1日，東京電視臺）
*娘DOKYU!（2005年4月5日至6月16日、2005年7月4日至2006年9月29日，東京電視臺）
*（2008年10月6日－，東京電視臺）
*美女放談（2009年4月3日 - 2010年3月26日、テレビ東京）
*あいまいナ!（2010年4月9日 - 2011年4月15日、TBS）
*美女學（2010年5月13日 - 2011年4月14日、テレビ東京）
*ハロプロ!TIME（2011年4月21日 - 2012年5月31日、テレビ東京）
*ザキ神っ! ?ザキヤマさんとゆかいな仲間たち?（2011年4月22日 - 9月30日、TBS）
*いきなり!黃金伝説（2011年11月17日 - 12月、テレビ朝日）- 1ヶ月1萬円生活
*EXILE魂（2012年4月15、22日，TBS）
*千原蕓能社（2012年1月12日 - 3月29日、関西テレビ）
*彼は、妹の戀人（2011年12月- 、Bee TV）－星野遙花 役。
*數學?女子學園（2012年1月11日 - 3月28日、日本テレビ）- 立川さゆり 役。
*今夜も?うさちゃんピース（2006年10月5日－，CBCラジオ）中部日本放送
*MBS Young Town土曜日（2007年6月9日－，、MBSラジオ）每日放送
*（2005年5月2日至13日、5月30日至6月10日、7月25日至8月5日、2007年1月22日至2月2日，東北放送）
*（2004年2月27日、3月5日、2005年6月10日至24日、12月16日、12月18日、2006年11月3日、11月10日、12月15日、12月17日，ABC廣播公司）
*（2005年12月18日，ABC廣播公司）
*（2006年12月17日，ABC廣播公司）
*廣播劇 戲劇之風「」（2005年12月4日，每日放送）飾演主角「愛」。
*第10回Hello! Project Video Chat（2005年5月20日，H!P on Flets）
*Hello Pro Hour #5（2006年4月28日，GyaO） 擔任主持人
*Hello Pro Hour #6（2006年5月12日，GyaO） 擔任主持人
*（2006年6月21日，H!P on Flets） 與龜井繪里、田中麗奈共同演出
*Hello Pro Hour #15（2006年9月15日，GyaO） 擔任主持人
*Hello Pro Hour #19（2006年11月24日，GyaO）
*網絡短劇「」（2006年12月，Dohhh UP!） 飾演角色「」
*星砂の島、私の島～ISLAND DREAMIN'～（2004年2月21日）－渡久地里 役。
*劇場版とっとこハム太郎はむはむぱらだいちゅ! ハム太郎とふしぎのオニの絵本塔（2004年，東寶株式會社） 配音
*リボンの騎士 ザ?ミュージカル（2006年8月1日～27日、新宿コマ劇場）
*おじぎ30度 オン?ステージ（2008年2月27日～3月2日、新宿シアターアプル）- 地井ルルカ 役。
*シンデレラ the ミュージカル（2008年8月6日～25日、新宿コマ劇場）
*おじぎでシェイプアップ!（2009年6月7日～14日、ル テアトル銀座 by PARCO）- 地井ルルカ 役。
*BS-TBS開局10周年企畫『ファッショナブル』（2010年6月11日～20日：ル テアトル銀座 by PARCO、2010年6月25日～27日：シアターBRAVA!）- 森成あんな 役。
# （2007年7月18日，zetima，於關島拍攝） EPBE-5257
# LOVE STORY（2008年10月1日，zetima，同樣於關島拍攝） EPBE-5304
# 20's time（2009年7月22日）
#  ( 2010年4月28日）
# homey（2011年3月20日）
* ハロハロ! モーニング娘。6期メンバー寫真集 道重さゆみ?亀井絵里?田中れいな（2003年7月15日、角川書店、撮影：上牧佑） - ISBN 978-4-0489-4251-5
* 道重さゆみ 1st寫真集『道重さゆみ』（2004年10月30日、ワニブックス、撮影：根本好伸） - ISBN 978-4-8470-2833-5（第2期モーニング娘。ソロ寫真集シリーズ）
* 石川梨華?道重さゆみ寫真集『エンジェルス』（2005年11月16日、ワニブックス、撮影：くぼたあきひと） - ISBN 978-4-8470-2895-3
* 道重さゆみ 2nd寫真集『憧憬』（2007年1月15日、ワニブックス、撮影：橋本雅司） - ISBN 978-4-8470-2987-5
* 17?ラブハロ!道重さゆみ3rd寫真集?（2007年6月29日、角川グループパブリッシング、撮影：上野勇） - ISBN 978-4048944953
* 道重さゆみ4th寫真集『蒼蒼?そうそう?』（2007年12月15日、ワニブックス、撮影：橋本雅司） - ISBN 978-4-8470-4055-9
* 道重さゆみ5th寫真集『LOVE LETTER』（2008年9月25日、ワニブックス、撮影：西條彰仁） - ISBN 978-4-8470-4121-1
* 道重さゆみ6th寫真集『20歳7月13日』（2009年7月13日、ワニブックス、撮影：アライテツヤ） - ISBN 978-4-8470-4183-9
* 道重さゆみ7th寫真集『La』（2010年4月26日、ワニブックス、撮影：橋本雅司） - ISBN 978-4-8470-4269-0
* 亀井絵里 卒業記念 ハロハロ! ?Memories? モーニング娘。亀井絵里?道重さゆみ?田中れいな寫真集（2010年11月12日、角川グループパブリッシング、撮影：武安弘毅） - ISBN 978-4-0489-5416-7
* 道重さゆみ8th寫真集『Sayuminglandoll』（2011年10月27日、ワニブックス、撮影：飯田かずな） - ISBN 978-4-8470-4398-7
* 道重さゆみ9th寫真集『美ルフィーユ』（2013年1月27日、ワニブックス、撮影：西田幸樹） - ISBN 978-4-8470-4525-7
* 道重さゆみ10th寫真集『Blue Rose』（2013年10月27日、ワニブックス、撮影：西田幸樹） - ISBN 978-4-8470-4590-5
* 道重さゆみモーニング娘。'14ラスト寫真集『YOUR LOVE』（2014年10月26日、ワニブックス、撮影：西田幸樹） - ISBN 978-4-8470-4689-6
* 愛しのパリ貓 -おしゃれでかわいいパリの貓カフェで癒される!-（2017年4月17日、オデッセー出版、撮影：Masa Tanaka、解説：道重さゆみ） - ISBN 978-4-8470-9499-6
* 愛しのパリ貓2 ?貓とセーラと私?（2018年4月13日〈會場先行販売〉?16日〈一般発売〉、オデッセー出版、撮影：Masa Tanaka） - ISBN 978-4-8470-8111-8
* 道重さゆみ寫真集『DREAM』（2018年7月13日、ワニブックス、撮影：西田幸樹、Yui Fujii） - ISBN 978-4-8470-8134-7
* 道重さゆみパーソナルブック『Sayu』（2014年7月13日、ワニブックス） - ISBN 978-4-8470-4665-0
* 道重さゆみパーソナルブック『SAYU～LOVE30～』（2019年7月13日、ワニブックス） - ISBN 978-4-8470-8220-7
*早安少女組。（2003年－2014年）
**早安少女組乙女組（2003年－2014年）
**（2004年－2005年）
**H.P. All Stars（2004年）
** 続?美勇伝（2009年－）
* MBS Young Town土曜日
歐洲盃賽冠軍盃，又俗稱歐洲優勝者盃，是由獲得歐洲各國盃賽冠軍的俱樂部參加的歐洲足球賽事，由歐洲足協（UEFA）舉辦，曾經的「歐洲三大盃」之一，但是1999年歐洲賽事改革後已經停止，各國盃賽冠軍轉而參加歐洲足協盃（現為歐霸盃）。
第一屆歐洲盃賽冠軍盃舉行于1960–61賽季，至1999年一共 39 屆。巴塞隆拿贏了四屆冠軍，分別是1979年、1982年、1989年以及1997年並且兩次奪得亞軍（1969年、1991年）。AC米蘭也兩次贏得冠軍，分別是1968年、1973年，和 1 次亞軍（1974年），安德烈治也兩次贏得冠軍（1976年和1978年），和兩次奪得亞軍（1977年及1990年）。車路士也兩次贏得冠軍（1971年和1998年）。賽事比較特殊的一點是從來沒有球會能衛冕成功。
在歐洲盃賽冠軍盃存在的大部分時間內，廣泛被歐洲俱樂部認為是最重要的賽事之一，其地位僅在歐洲冠軍聯賽（歐洲冠軍盃）之後，而在歐洲足協盃之上。但是九十年代后，歐洲冠軍盃的地位進一步提高，其電視轉播與獎金收益逐漸遠離盃賽冠軍盃的水平，成為俱樂部追逐的對象。冠軍盃參賽資格放寬到頂級聯賽的亞軍后，盃賽冠軍盃的參賽隊水平更加急轉直下，最后一個賽季的盃賽冠軍盃中，代表荷蘭參賽的海倫芬甚至都沒有打入上一屆荷蘭盃的決賽（盃賽冠亞軍都獲得了冠軍聯賽參賽資格）。在歐洲足協盃逐漸成長為中上層俱樂部專注的歐洲比賽的形勢下，歐洲足聯最終決定停止盃賽冠軍盃，各國盃賽冠軍從此獲得歐洲足協盃參賽資格。
+各顏色標籤代表：
比賽以加時決定勝負
比賽以十二碼決定勝負
比賽以重賽決定勝負
+歷屆歐洲盃賽冠軍盃決賽
格拉斯哥，埃布羅克斯球場
佛羅倫斯，弗蘭基球場
費倫天拿兩回合以 4–1 勝出
MTK匈格利亞
安特衞普，博蘇爾球場
1860慕尼黑
倫敦，溫布利球場
紐倫堡，城市體育場
巴塞爾，聖雅各布球場
維也納，普拉特球場
比雷埃夫斯，卡雷斯卡基斯體育場
巴塞隆拿，魯營球場
塞薩洛尼基，卡夫坦索里奧球場
萊比錫火車頭
雅典，奧林匹克體育場
斯特拉斯堡，梅納烏球場
伯爾尼，雲克多夫球場
布魯塞爾，博杜安國王體育場
斯德哥爾摩，拉鬆達體育場
伯明翰，維拉公園球場
A.&nbsp; 雙方於首場決賽在 90 分鐘內賽和 1–1，因此需要重賽一場。
B.&nbsp; 雙方於首場決賽在 90 分鐘內賽和 3–3，因此需要於兩日後重賽一場。
C.&nbsp; 雙方於首場決賽在 90 分鐘內賽和 1–1，因此需要於兩日後重賽一場。
D.&nbsp; 雙方 90 分鐘內及加時賽後仍然賽和 0–0，華倫西亞憑互射十二碼以 5–4 勝出。
1979, 1982, 1989, 1997
1969, 1991
1977, 1990
1968, 1973
1971, 1998
1975, 1986
1963, 1986
1961, 1967
1980, 1995
1971, 1983
冠軍球會（次數）
車路士 (2), 熱刺 (1), 韋斯咸 (1), 曼城 (1), 愛華頓 (1), 曼聯 (1), 阿仙奴 (1)
巴塞隆拿 (4), 馬德里體育會 (1), 華倫西亞 (1), 薩拉戈薩 (1)
AC米蘭 (2), 費倫天拿 (1), 祖雲達斯 (1), 森多利亞 (1), 帕爾馬 (1), 拉素 (1)
多蒙特 (1), 拜仁慕尼黑 (1), 馬格德堡 (1), 漢堡 (1), 雲達不萊梅 (1)
格拉斯哥流浪 (1), 鴨巴甸 (1)
基輔戴拿模 (2)
巴黎聖日耳門 (1)
士砵亭 (1)
阿積士 (1)
斯洛雲 (1)
第比利斯戴拿模 (1)
晉級四強年份
1969、1979、1982、1989、1991、1997
1962、1963、1977、1986、1993
1967、1968、1972、1985
1971、1995、1998、1999
1976、1977、1978、1990
1961、1962、1997
1961、1967、1972
1965、1966、1976
1965、1987、1995
1968、1973、1974
1972、1978、1985
1980、1984、1991
1980、1994、1995
1981、1992、1996
1989、1990、1995
1994、1996、1997
1962、1981
1963、1982
1964、1974
1964、1966
1966、1997
1967、1982
1968、1977
1970、1971
1971、1975
1971、1983
1975、1986
1978、1983
1981、1994
1981、1982
1984、1991
1985、1996
1987、1988
1988、1989
1990、1992
薩格勒布戴拿模
OFK貝爾格萊德
貝爾格萊特紅星
晉級四強球會
西德（拜仁慕尼黑、漢堡、紐倫堡、1860慕尼黑、多蒙特、科隆、史浩克04、慕遜加柏、法蘭克福、杜塞爾多夫、烏丁根）、
東德（卡爾斯耶拿、、 馬格德堡、茨維卡、萊比錫火車頭）、 德國（雲達不萊梅、 史特加）
車路士、韋斯咸、阿仙奴、熱刺、利物浦、曼城、曼聯、狼隊、列斯聯、愛華頓
費倫天拿、AC米蘭、祖雲達斯、森多利亞、帕爾馬、拖連奴、羅馬、拿玻里、阿特蘭大、維琴察、拉素
巴塞隆拿、馬德里體育會、薩拉戈薩、皇家馬德里、華倫西亞、拉科魯尼亞、馬略卡
安德列治、標準列治、梅赫倫、比華倫、、布魯日、安特衛普
巴黎聖日耳門、 摩納哥、里昂、南特、波爾多、馬賽
格拉斯哥流浪、些路迪、鴨巴甸、鄧弗姆林
飛燕諾、PSV燕豪芬、阿積士、川迪
莫斯科戴拿模、莫斯科火車頭、莫斯科斯巴達
士砵亭、賓菲加、波圖
奧地利維也納、維也納迅速
烏比斯迪、MTK布達佩斯、費倫斯華路士
布拉格斯巴達、 奧斯泰華、
索菲亞斯拉維亞、索菲亞中央陸軍
薩比利斯、歷基亞
薩格勒布戴拿模、 夏積杜克
OFK貝爾格萊德、 貝爾格萊特紅星
NOX是一部Westwood Studios用來對抗暴雪公司2000年發行的ARPG大作暗黑破壞神II而購買并開發的ARPG類游戲。比起此類游戲在現代意義上的開山鼻祖暗黑破壞神，NOX顯出了自己獨有的特色，不同角色在單人游戲過程中不僅是方式不同，其劇情路線也各異。而有趣實用的技能法術系統和獨特的與環境互動的物理系統，使玩家可以體會出完全相異于暗黑破壞神的游戲樂趣，并真正體現了ARPG游戲中動作的成分。該作品上乘的畫面，流暢的操作手感和出色細膩的細節設置都使它成為一部第一流的、為數不多的真正能和暗黑破壞神比肩的ARPG游戲，其相對清新亮麗的畫風也使不太喜歡暗黑破壞神黑暗風格的玩家有了更多的選擇。
新口岸宋玉生廣場398號的中航大廈，為澳門航空總部所在地
澳門航空是澳門唯一的航空公司，以澳門國際機場為樞紐，提供到中國大陸、臺灣、東南亞與東亞的跨境航線，航點遍及中國大陸、臺灣、東亞及東南亞主要都市。
澳門政府與澳門航空間存在專營合同，專營權旨在以正規和連續的方式設立、保持和經營前往和來自澳門的旅客、行李、貨物、郵包和郵件的空運服務。專營權為期二十五年，自澳門國際機場投入營運之，日算起。
2019年1月，民航局證實已於2018年10月已通知澳門航空專營權在2020年11月底約滿後將不會再有專管權,澳門航空專營權由今年11月9日起，獲延長批給三年。
2016年，運輸旅客280.46萬人次，同比增長21.54%；平均客座率為73.25%，同比增長6.17個百分點。
2016年，澳門航空實現營業收入人民幣26.62億元，同比增長11.28%。其中，航空運輸收入為人民幣26.35億元，同比增長11.17%。實現稅後利潤人民幣0.20億元，同比下降34.80%。
2017年，澳門航空實現營業收入28.32億元人民幣，同比增長6.39%，稅後利潤0.70億元，同比增長243.21%。
澳門航空成立於1994年9月13日。配合澳門國際機場於1995年11月9日啟用，同日開始商業飛行，首次派遣飛機從澳門飛往北京和上海。2002年10月，由深圳經澳門前往臺北的貨運航線開始運作，是澳門航空的第一條完全貨運航線。
成立之初，澳航作為“兩岸中轉的橋樑”，定位於兩岸客貨運輸中轉市場，主要經營大陸和臺灣地區之間的中轉聯程旅客和貨物運輸業務。
2002年10月8日，澳門航空公司一架波音727貨機開通第一條以接駁形式往返深圳—澳門—臺北之間的全貨機航線。2004年，澳門航空正式成立獨立的貨運部門， 並引進兩架空中巴士A300B4F全貨機，進一步拓展至純貨運航班，提供服務至臺北、南京，其後更開辦上海、廈門、新加坡、曼谷等的全貨運航點。
2008年以前，往來兩岸的臺灣人，大多知曉或搭乘過所謂「一機到底」澳門模式。當時海峽兩岸尚未直航，往來兩岸必須在香港或澳門中轉，而所謂「一機到底」模式，乘客只需在澳門機場停留30分鐘左右，更加省時和便捷。
2008年，海峽兩岸開放直航，對澳航賴以生存的中轉市場產生重大衝擊。兩岸中轉客貨運市場大幅萎縮，澳航失去了佔客運業務60%以上的兩岸中轉旅客，公司收入大幅下滑，之後又遭遇全球金融危機，澳門經濟低迷，澳門航空陷入嚴重虧損，瀕臨破產邊緣。
與此同時，澳門特區政府、澳門中聯辦、中國航空集團對澳門航空進行資助，由國航牽頭對澳門航空進行了股權重組和注資，向澳航注資1.59億元，同時派出了專業團隊，開啟了澳航艱難的轉身。轉型過程中，澳航首先將兩岸中轉聯程市場轉變為以澳門為旅遊、休閒、娛樂目的地的點到點市場，依託中國經濟和澳門經濟的高速發展，在中國市場加大網絡佈局建設和市場營銷。同時向國航“濕租”飛機削減過剩運力，提高飛機資產使用效率，逐漸退出貨機市場，削減虧損航線。
從2010年至2014年，公司實現了5年連續盈利，總資產比2008年翻了4.5倍。從當年的北京、上海、臺北三個航點起步，建成如今覆蓋海峽兩岸及東南亞、東北亞等地區的航線網。
澳門航空於2011年11月通過向澳門特別行政區政府配售新股而獲得約7億元現金，是次股權重組，發行420,420股新股，全部均為記名的普通股，每股票面值一百澳門元，每股帳面溢價1,565元，全部由政府認購，使政府持股量從5%增至21.5%，成為澳門航空的第二大股東。但持有66.9%股權的中國國際航空有限公司依然是其最大控股股東。
2012年澳門航空有近2.8億澳門元的淨利潤，較2011年增11.4%。2012年總收入達30.3億澳門元，較2011年增19%。另外，2012年客運量及飛機起降班次分別有161萬人次及16,309架次，同比分別增15.8%及12%。貨運增12.9%至12,438噸。
澳門航空2013的業績顯示，營業收益達35.08億（澳門元，下同），較一二年的32.91億增約6.6%。由於營業成本及費用增加，去年全年盈利較一二年的2.8億微增不到1%至2.815億。澳航已連續四年實現逾兩億盈利。根據澳門航空與特區政府於○九年訂立的優先股發行協議及《商法典》第四百二十條，向優先股股東宣佈分派金額750萬，相當於優先股總票面值5%的優先股息，並要求將已宣佈分派的股息投放於設立澳門航空的公司章程第十四條所指的不可分派的公積金，而253,933,428元的盈餘將帶入2014年。
2019年1月，民航局證實已於2018年10月已通知澳門航空專營權在2020年11月底約滿後將不會再有專管權，澳門航空專營權由今年11月9日起，獲延長批給三年。
現任總經理為陳洪，前任為朱松巖。
2005年12月23日，澳門航空成ISO9001:2000品質管理體系認證。
截至2009年9月15日，澳門航空共有職員1002名。其中澳門本地員工佔 31.8%，員工來自世界28個國家和地區。員工平均年齡28歲。
電子機票票號以675開頭。
澳門航空因管理不善，2008年年中遇上了財政問題。2009年12月4日，中國國際航空公司宣佈注資1.59億元，使中國國際航空公司在澳航持股比例增至80.8625%。
根據注資計劃，澳門航空的已發行股本首先削減至1,000,000澳門元（等值為
約港幣970,874元）。透過按每股100澳門元的面值發行1,990,000股普通股及2,000,000股無投票權可贖回優先股，實施注資計劃將澳門航空的已發行股本增至400,000,000澳門元（等值為約港幣388,349,515元）。作為注資計劃的一部份，國航須向澳門航空的股本注資158,702,500澳門元
（等值為約港幣154,080,097元），作為認購澳門航空1,587,025股普通股的代價。代價乃根據總額達508,000,000澳門元（等值為約港幣493,200,000元）的注資計劃而釐定，注資計劃考慮到澳門航空的財務狀況，並根據適用的澳門法律進行，旨在恢復澳門航空的財務狀況。
2010年6月15日，澳門航空正式宣佈與全日本空輸（ANA）展開合作關係，第一步是在同年7月1日開始與全日空共享關西國際機場出發之日本國內線航班代碼，其後於同年10月5日宣佈進一步擴展到成田國際機場、福岡機場等地出發之航班。
2012年11月14日，澳門航空與韓亞航空簽署合作備忘錄，由11月30日起澳門至韓國首爾仁川國際機場的航線上實行航班代碼。
2013年5月1日起，澳門航空與深圳航空實行代碼共享。
澳門航空的航班通常提供正常餐及特別配餐，特別餐包括兒童餐、糖尿病餐、水果餐、印度餐、低卡路里餐、低脂/低膽固醇、中式素食、西式素食，可於訂位時提出需求，最遲於起飛前24小時必須提出。
澳門航空於澳門國際機場離境大廳2樓設有其專屬貴賓室，給予商務艙旅客及鳳凰知音終身白金卡、白金卡及金卡會員使用。澳航貴賓室可容納122人，為旅客提供舒適優雅的環境及輕膳美食，亦有免費無線上網服務，供旅客待機休息。
雖然澳門航空並未加入航空聯盟，但卻與星空聯盟部分成員航空公司的關係非常密切
2010年中，澳門航空正式宣佈與同樣是星空聯盟成員的全日本空輸成為合作伙伴，除了相互共享航班代號外，兩公司的常客獎勵計劃 - 澳尊會及ANA Mileage Club之會員均能在澳航或全日空營運之航班中賺取飛行里數。
2012年3月26日起，中國國際航空屬下之飛行常客計劃 - 國航知音正式開始與澳門航空展開合作，兩個常客獎勵計劃的會員搭乘澳航或國航之航班均能累積里數 。
註：SA - 星空聯盟
*  全日本空輸（ANA Mileage Club）
*  中國國際航空（鳳凰知音）
澳門航空提供到以下目的地的定期航班（截至2021
年2月）：北京-首都、北京-大興、天津、上海-浦東、上海-虹橋、南京、合肥、成都、杭州、寧波、廈門、南寧、重慶、貴陽、鄭州、常州、溫州、青島、揭陽、臺北-桃園、高雄、首爾-仁川、大阪-關西、東京-成田、福岡、曼谷、峴港、河內，並與全日本空輸合作提供聯號航班到以下目的地：札幌-新千歲
# 7月1日起，受南韓MERS疫情影響，首爾-仁川航線由每日兩班減至每日一班，取消航班編號為NX820/819。
# 10月25日起，天津航線NX238/237增設至每日一班。
# 10月25日起，瀋陽航線NX68/67增設至每週四班。
# 11月11日起，東京-成田航線NX862/861增設至每日一班。
# 12月1日起，高雄航班編號由NX660/661更改為NX668/667。
# 2月5日起，臺北-桃園航線由每週28班增設至每週36班，新增航班編號為NX602/601(每日執行)及NX622/621(僅週日執行)。
# 3月28日起，開通往來澳門與福岡航線服務，每週四班。
#3月起，夏季時間表啟用，峴港航線增至每日兩班，新增航班編號為NX870/869。
#4月29日起，峴港航線再增至每日三班，令每周航班總數增至二十一班，新增航班編號為NX830/829。
#9月23日起，開通往來澳門與貴陽航線服務，每周三班。
10月30日起，配合冬季時間表啟用，新增多條航線並加密班次：
#加密福岡航線班次，令其每周航班數目增至每周五班。
#福岡 2017年2月17日至3月15日期間澳門-福岡航班"無故"取消
#福岡 2017年3月26日起 澳門-福岡 航線將每週班次減少為 逢星期一、三、五 飛行
#10月30日上海浦東加密到每天兩班，連同上海虹橋一天合共四班，其後上海浦東每天航班表都取消一班，故仍然維持每天一班
#10月30日澳門臺北線減到每天四班
#10月30日南寜減至每周四班
#10月30日成都由一週10班減到7班
#鄭州取消3月到5月航班，由6月1日再復航維持每周四班，其後又改回5月20日復航每週三班
#曼谷航線取消七班，由原來一周20班減至13班
#成都改回一周10班
#福岡航線減至每周3班
;2018年-夏季航點航班次如下:（以每周班次為基數）
北京28班、天津7班、上海浦東14班、上海虹橋14班、南京7班、合肥3班、成都7班、杭州14班、寧波7班、廈門7班、南寧4班、重慶7班、貴陽3班、鄭州3班、常州4班、臺北28班、高雄7班、首爾14班、大阪7班、東京7班、福岡3班、曼谷14班、峴港21班、河內7班、青島航4班
;2018年-冬季航點航班次如下:（以每周班次為基數，2018年10月28日起）
北京28班、天津7班、上海浦東14班、上海虹橋14班、南京7班、合肥3班、成都7班、杭州14班、寧波7班、廈門7班、南寧4班、重慶7班、貴陽3班、鄭州4（増班）、常州7班（增班）、臺北28班、高雄14班（增班）、首爾14班、大阪7班、東京7班、福岡3班、曼谷14班、峴港14班（減班）、河內7班、青島4班
;2019年-新增航線/新増航班/計劃新增航線及航班
#1月21日起,開通溫州每周七班定期包機
#3月31日起，即夏季航班表每周増加周日一班福岡往來航班，即合共每週4班。
#7月1日起，每周增加7班東京航班，即每天2班，一週14班，待新客機到埗後再加密北京、上海、大阪等航班。
#澳航今年將引入7架新客機並把兩架舊機退役,當中有3架是最新型號空巴 A320 neo,另2架是由國航的二手機，機齡分別是5.5年及8年舊機，其中一架己於1月31日交付並投入首航東京航線，飛機也與旅遊局合作，機身嘖上澳門旅遊大使黑臉琵鷺「麥麥」標誌，另外兩架並沒對外透露，澳航早前也與另一飛機租賃公司簽訂協議將引人2架最新型號空巴A321 neo將於明年底交付。
自從起步之時，澳門航空一直在海峽兩岸運送旅客的過程中扮演了至關重要的角色。目前，每周有28班澳門至臺北的往返班次及14班澳門至高雄的往返班次。
澳門航空在提供海峽兩岸空中交通服務的重要性方面，也可以從它自1995年營運以來就開始提供的獨有服務中體現出來。在2003年兩岸開辦直航包機乃至2009年兩岸定期航班開辦之前，澳門航空是海峽兩岸唯一一家提供“一機到底”服務的航空公司。自臺北來往北京、上海、廈門等中國大陸城市的旅客，只需要在澳門國際機場經停期間攜同自己的手提行李，辦理一個快速的換機手續，然後在離境大堂逗留大概30分鐘，就可以乘坐同一班飛機到達其目的地。同時，澳門航空也可以在航班上為臺灣旅客辦理進入中國大陸所需的臺灣居民來往大陸通行證。
2006年3月4日，一架原定從澳門國際機場飛往臺北桃園國際機場的空中巴士321-231客機（航班編號：NX628，飛機註冊編號：B-MAJ），航機啟航前由1部牽引工程車以拖曳設備拖離機場登機大樓，前往跑道準備起飛；於後推其間，疑似航機煞停，造成拖桿超過設計承受應力斷裂；意外發生原因因急減速時衝力，導致航機上旅客及機組人員來不及防範，向前趴倒或往前衝去，事件造成3傷。
2019年7月17日，澳門航空從東京成田飛往澳門的A320NEO客機（航班編號：NX861，飛機註冊編號：B-MBO）於起飛後發現引擎機械故障，為確保航班安全，機組及時處置，返回成田國際機場，執行該航班之航機現已安全降落成田國際機場，沒有旅客受傷。
澳門航空全部客機均是空中巴士型號，計劃自2018年把機隊增加至24架(截止2019年10月擁有21架客機)，在2017年5月宣佈在2020年前(即專營權最後一年)把機隊擴展至29架，其後在2017年12月13日宣佈在2018增加3架客機達到20架，其中一架為空中巴士A320-200客機(註冊號:B-MCH)，命名為松山燈塔號，該客機在2017年4月出廠，在澳門航空接收首架A320neo客機前，只預計在2019年上半年接收3架A320neo，澳門航空在2019年4月27日接收首架A320neo客機時宣布在今明年共接收9架飛機，包括2019年引進4架A320neo，及明年接收2架A320neo以及2架A321neo，上半年引進3架A320neo客機，當新機全部引進後，會把舊有的4架A319以及2架機齡超過10年的A321退役。
截至2019年12月，澳門航空機隊現有23架。
澳門航空機隊平均機齡6.53年，擁有以下飛機
澳門航空的空中巴士A320-232客機正在降落於鄭州新鄭國際機場
澳門航空的空中巴士A320neo客機於澳門國際機場滑行
澳門航空的空中客車A319客機在廈門高崎國際機場滑行
澳門航空的空中巴士A321-231客機正在降落於北京首都國際機場
+ 澳門航空機隊
B-MCF, B-MCH 配置鯊鰭小翼，其中2架為中國國際航空的二手客機(B-MCI)，其中1架機身塗上澳門旅遊吉祥物「麥麥」圖案，名稱為B-MCI澳門號的第1架中國國際航空的二手飛機已於2019年1月31日交付並首航東京航線。
將退役2架機齡超過10年的空中巴士A321-200，該客機將由A320neo及A321neo取代B-MCC曾於2020年3月執行武漢撤僑行動
B-MCK、B-MCL、B-MBO，3架A320neo客機已在2019年上半年交付，1架在2019年下半年交付，其餘2架則預計在2020年交付
首架A320 neo已於2019年4月27日交付，命名為友誼號
第二架A320neo亦已於2019年5月25日交付，命名為濠光號
第三架A320neo亦於2019年6月28日交付，命名為東方號
TBATBA
2架A321neo預計在2019 年11月及2020年第一季交付，另外三架預計在2020年10月及2021年交付
*波音757-200(溼租自遠東航空)
*空中巴士A300-600RF - 所有空中巴士A300-600RF貨機已於2012年3月退役。
* B-MAB、B-MAR 空中巴士A321-131 - 已於2013年4月退役。
* B-MAM 空中巴士A319-132、B-MAH 空中巴士 A320-232 - 已於2015年3月退役。
* B-MAF 空中巴士A321-131 - 於2016年2月退役。
* B-MAG 空中巴士A321-131 - 於2016年4月退役。 (澳門航空所有 空中巴士 A321-131 完成退役)
* B-MAX 空中巴士A320-232 - 於2016年6月退役。
* B-MAK 空中巴士A319-132 - 於2019年6月17日退役
* B-MAN 空中巴士A319-132 - 於2020年2月17日退役
「松山燈塔號」（空中巴士A321）降落在香港國際機場(已恢復標準塗裝)
「吉祥號」空中巴士A321-231在北京首都國際機場
2005年12月，澳門航空作為2005年東亞運動會指定航空公司，故在2003年12月將機隊轄下的一架A321-231客機（航機編號B-MAJ ）的外觀粉飾一新，除噴上“2005年東亞運動會徽”之外，更有運動會吉祥物柏柏的圖案，並將該機命名為「松山燈塔號」，該機成為澳門航空公司首架全彩繪客機。
2014年11月，澳門航空引進的第三架全新空中巴士A321客機（航機編號B-MBM 吉祥號），機身噴繪了澳門旅遊形象，噴繪圖案由兩部分組成, 第一部分機身前方, 線條靈感源自龍的鬚鬢，輕重由下而上躍起，比喻飛機翱翔天際時猶如矯健的飛龍；紅綠顔色源自旅遊局標誌。第二部分線條大面積由上而下（當中包含澳門代表性建築物大三巴牌坊、媽閣廟、旅遊塔等）慢慢收窄延伸至其它建築群的輪廓；深綠色源自澳門特區區旗，淺綠色作襯托。兩部分組合起來便構成一種連接狀態，起承轉合。整個意念、構思、設計，就是希望讓更多人認識澳門。這也是也是澳門航空首架配備「鯊鰭小翼」設計的機型。
2019年1月，澳門航空與旅遊局再度合作推出彩繪機（航機編號B-MCI 澳門號），該機此前為中國國際航空所使用（航機編號B-6676），為 A320-232 型空中巴士，繪有澳門旅遊吉祥物「麥麥」圖案，以推廣澳門形象。
2019年7月，澳門航空與旅遊局再度合作推出第二部繪有澳門旅遊吉祥物「麥麥」圖案的彩繪機（航機編號B-MBB 祥和號），機型為 A321-231 型空中巴士，以推廣澳門形象，同時也是澳門航空第二架A321彩繪機。
* Air Macau Fleet Detail
* Air Macau Passenger Opinions
樊須（，根據《孔子家語》為前505年出生），字子遲，魯人，孔子弟子。他大約比孔子年少三四十歲。前484年齊魯稷曲之戰，季康子派冉求率領左軍，管周父御戎，樊須車右。
唐玄宗尊之為“樊伯”，宋真宗加封為“益都侯”。明嘉靖九年改稱“先賢樊子”。
* 《論語·子路》記載：樊遲想學農，孔子說：“吾不如老農。”樊遲請學稼。子曰：“吾不如老農。”請學為圃。曰：“吾不如老圃。”樊遲出。子曰：“小人哉，樊遲也！上好禮，則民莫敢不敬；上好義，則民莫敢不服；上好信，則民莫敢不用情。夫如是，則四方之民襁負其子而至矣，焉用稼？”……樊遲問仁。子曰：“居處恭，執事敬，與人忠。雖之夷狄，不可棄也。”
* 《論語·顏淵》記載：樊遲從游于舞雩之下，曰：“敢問崇德、修慝、辨惑。”子曰：“善哉問！先事后得，非崇德與？攻其惡，無攻人之惡，非修慝與？一朝之忿，忘其身，以及其親，非惑與？”樊遲問仁。子曰：“愛人。”問知。子曰：“知人。”樊遲未達。子曰：“舉直錯諸枉，能使枉者直。”樊遲退，見子夏曰：“鄉也吾見于夫子而問知，子曰‘舉直錯諸枉，能使枉者直’，何謂也？”子夏曰：“富哉言乎！舜有天下，選于眾，舉皋陶，不仁者遠矣。湯有天下，選于眾，舉伊尹，不仁者遠矣。”
* 《論語·雍也》：樊遲問知。子曰：“務民之義，敬鬼神而遠之，可謂知矣。”問仁。曰：“仁者先難而后獲，可謂仁矣。”
金芳蓉，英文全名Fan Rong K Chung Graham，在學術上則用Fan Chung，出生於臺灣高雄，籍貫安徽全椒，臺裔數學家，工作主要在圖論。目前於美國加利福尼亞大學聖地牙哥分校當教授。
受父親的鼓勵，她就讀於國立臺灣大學數學系，1970年畢業。臺大數學系出了不少知名的女數學家，對其學習有不少幫助，像是同屆的李文卿、張聖容、 吳徴眉；再加上1971級的滕楚蓮；1977級的蕭美琪（與金芳蓉合稱臺大數學系六朵金花）等。她後來到美國賓夕法尼亞大學，接觸到拉姆齊理論，開始研究。於2012年成為美國數學學會會士。
其第二任丈夫，即現任丈夫，亦是組合數學家——葛立恆。他倆和保羅·艾狄胥是好朋友，不但都曾合寫論文，艾氏亦曾多次居住在他們的家。
2016年獲選為第31屆中央研究院院士（數理科學組）。
* Erdos-Renyi隨機圖
*  Fan Chung Graham's Homepage
婚前性行為，指人類性行為的參與者並未明確建立彼此婚姻配偶時發生性關係。這在一些人類文化與信仰的倫理傳統中被視為禁忌，較一般不合乎禮法、道德更嚴重看待。而發生婚前性行為是在什麼樣的情境、是否能被社會大眾接受或容忍的程度，在各種不同文化之間有所差異。
看待婚前性行為的重要意義，在一些文化中與傳統上處女、處男概念相關聯。然而，婚前性行為亦可指稱其他多重性關係情境（例如外遇，發生外遇的已婚者雖與配偶存在婚姻關係，但對於外遇對象之間彼此並無實質婚配關係）或超過一個以上的性伴侶關係。
贊同人士認為：
* 個人支配身體的做法是身體自主的表現，而身體自主是自由社會公民的基本權利。
* 有性需求就需要解決，但有基本的道德考量。
* 部分人認為無論雙方關係，無論有無利益交換，只要雙方或多方參與人出於自願，就是符合人權的，血緣和倫理與婚姻家庭等都是束縛性自由的不自然的產物，是父權社會的遺毒。
* 由于各人結婚年齡相差很大，反對婚前性行為是早婚者對晚婚者一種生理權利的剝奪。
* 現代男女普遍遲婚遲育，現實環境下反對和不發生婚前性行為變得不現實。
* 人容易見異思遷，天長地久純屬神話，取悅自己最重要，任何人沒有對其他人忠誠的義務（例如性伙伴）。
* 結婚前測試雙方在性行為的配合度，有助改善與伴侶之間的性生活，現有證明指婚後性生活的不協調是離婚和不育的因素之一。
* 人都有自制力，可以決定自己是否要有婚前性行為，並非得要踐行禁慾主義不可，使得極端禁慾主義甚囂塵上。
* 宗教信仰及教條不能限制個人的身體自主。
贊同者認為婚前性行為是傳統社會向現代社會發展的必然結果，而這只是兩個成年人的事，前提是兩個成年人發生性關係並對自己的行為負責，並不會對身邊的人構成影響（意外懷孕除外），且不一定是不負責任。身體自主是自由社會公民的基本權利，前提是當性關係結束之後，於下一段戀情或婚姻所造成的不好影響，應當要自己承受與人無尤。不應當歸咎、嘲笑、挑撥於秉持道德觀念的其他人。因為尊重多元價值觀也是大同自由社會公民的基本權利。
反對人士則認為：
* 人都有自制力，可以決定自己是否要有婚前性行為，並非有性慾就非得要找個人來洩慾不可。
* 婚前性行為有違傳統道德，使婚姻與家庭觀念的根基不穩，使得新一代年輕人對性和婚姻的關系矛盾和迷茫不信任。
* 婚前性行為能輕易得到性交的快感卻不必負起愛的責任使大眾趨之若鶩，連帶使結婚率快速下降，離婚率快速上升，未婚懷孕變成女性的累贅而導致墮胎。
* 更多人選擇同居而不結婚，婚姻失去意義。
* 導致一夜情、網交、性伙伴等性生活放縱，濫交使性傳染病與各種未知性病傳播速度加快，如HPV。
* 自願性交易的人數激增，人與人間感情的不信任，增加非婚生子女及外遇和偷拍勒索等社會問題。
* 使世人對真愛、忠貞等觀念淡泊化，把情慾曲解成愛。
* 使得極端縱慾主義甚囂塵上。
* 性生活不協調並非離婚的因素。
* 最終將毀滅倫理使社會認同近親性交。
* 若女性因此妊娠，然后墮胎，有可能引起日后的不孕不育。即便生下孩子，非婚生子女的家庭因父母雙方的感情變化，可能形成單親家庭，沒有健全家庭的孩子較易學壞。此外若女性選擇墮胎，這會引來另外的道德爭議。
* 若女性因此妊娠，而要求結婚被拒的話，男方可能被控性侵。
反對婚前性行為者認為婚前性行為及現代性觀念的開放是社會風氣和個人選擇的結果，與社會、時代發展無關。
喬治·波利亞
喬治·波利亞（，，常縮寫作G. Pólya；），匈牙利原語名波堯·哲爾吉（，），美國匈牙利裔猶太人數學家和數學教育家。波利亞生于匈牙利布達佩斯，1940年移居美國，歷任布朗大學和斯坦福大學教授。他在大量的數學范疇工作，包括級數、數論、組合數學和機率；他在1937年提出的波利亞計數定理，是組合數學的重要工具。同時，他長期從事數學教育，對數學思維的普遍規律有深入的研究。
有關解題的著作：
*《怎樣解題》(''How to Solve It'')
*《數學與猜想》(''Mathematics and plausible reasoning'')
*《數學發現》(''Mathematical discovery'')