ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
另外洛克西德-馬丁公司於2015年10月22日將第2架由F-16A/B升級成F-16V標準（中華民國空軍內部正式名稱為F-16AM/BM，不過對外為了省事，都只稱F-16V），改裝APG-83主動電子掃瞄相位陣列（AESA）可變敏捷波束雷達（SABR）的F-16V順利完成首飛，其飛行表現甚受好評。洛馬公司認定F-16V會是各國取得第五代戰機之前的最佳過渡機種，其戰力相當於F-16 Block 60。至於F-16V的最大特色就是安裝由諾斯洛普格魯曼公司研發的主動電子掃瞄相位陣列可變敏捷波束雷達，以及雷神公司開發的「雷神先進作戰雷達」（RACR），讓F-16V不但能搜索、能追蹤，亦能精確掌握多個攻擊目標，配合機載電戰與射控系統，可對敵方形成足夠的壓制威脅。中華民國空軍所屬現有的140架F-16A/B Block 20於2017年開始由漢翔公司執行性能提升為F-16V標準（F16AM/BM)，2023年全部升級完畢。
F-16C構型
F-16C儀表
批次25的F-16C首度於1984年6月飛行，於同年9月進入美國空軍服務。這架飛機使用西屋公司的AN/APG-68雷達，擁有精確的夜晚攻擊能力，配備有Pratt & Whitney F100-PW-220E渦輪和數位控制介面。美國空軍是這個批次機型唯一的使用者，總共遞交了209架。
F-16C型
F-16C Block 30
批次30/32是第一批在生產線上可以選擇發動機的次型，飛機可選配傳統的普拉特-惠特尼F100發動機或者是新加入的通用電氣（General Electric）的F110發動機。批次號以0結尾的使用F110，批次號以2結尾的F100發動機。首批批次號30的F-16在1987年進入服務。主要的改良包括使用AGM-45百舌鳥和AGM-88高速反輻射飛彈（HARM）。從批次30開始戰機為推力提升的通用電器發動機搭配較大的進氣口，批次32並不需要同樣的修改。733架批次30/32的F-16共在6個國家服役。
批次40/42於1988年服役，這個批次可以使用低空導航暨夜間紅外線標定莢艙（LANTIRN）擔負全天候對地攻擊任務。新增加的夜間作戰能力讓批次40/42獲得夜間戰隼的暱稱。改良的部分包含增強與加長的起落架以配合LANTIRN吊艙，提升性能的雷達系統和GPS接收器。從2002年開始，這個批次能夠使用新一代的對地武器，包括聯合直接攻擊彈藥（JDAM）、JSOW、WCND以及增強版的EGBU-27炸彈。共計有5個國家採用615架批次40/42。
F-16CJ block50構型
第一架批次50/52於1991年遞交，這一批飛機配備改良版GPS接受器／慣性導航系統。同時每一架都可以使用頭盔顯示器控制具有高偏離瞄準線攻擊能力的空對空飛彈。其他可能攜帶的武裝包括：魚叉反艦導彈、聯合直接攻擊彈藥（JDAM）、JSOW與WCMD等。批次50使用F110-GE-129發動機，批次52則是使用F100-PW-229發動機。
是擔任壓制防空系統（SEAD）的新款野鼬機種。機上可以攜帶AN/ASQ-213高速反輻射導彈標定系統（HTS），這套系統允許高速反輻射導彈採用已知距離模式達到較大的射程與較高的精確度。除此之外還能攜帶ALQ-119電子干擾莢艙自衛。自從F-4G退役之後，批次50D/52D是現役唯一擔負壓制防空系統的機種。
這一批次的飛機配備最新的航電系統，可以使用新的保型油箱。所有雙座型的機背有增加30立方英尺（850公升）體積的機背脊航電艙，這個增加的空間只會增加很少的重量和飛行阻力。
統一配備施行計畫預備將批次40/42/50/52的F-16統一到批次50/52的配備標準，以簡化訓練和維修的負擔。
阿拉伯聯合大公國空軍的F-16E block60
以F-16C/D為基礎，可以使用適型油箱（CFT），搭配改進的雷達和航電系統；批次60僅出售給zh-tw:阿拉伯聯合大公國;zh-cn:阿拉伯聯合酋長國;zh-hk:阿拉伯聯合酋長國;}-。發動機是奇異（General Electric）的F110-GE-132，這款發動機改良自F110-GE-129，擁有32,500磅（144kN）最大推力（批次62是普惠F100-PW-232）。與先前的批次主要的差異是zh-cn:諾斯洛普·格魯門;zh-tw:諾斯羅普·格魯曼;}-公司生產的主動相位陣列雷達（AESA）。「批次60」能夠使用「批次50/52」所有的武器系統，加上AIM-132先進短程空對空飛彈（ASRAAM）和AGM-84E視距外攻陸飛彈（SLAM）。適型油箱（CFT）提供額外的450美制加侖（2,045公升）的燃料，可以提升航程或者是滯空時間；此外，適型油箱還能空出原先攜帶副油箱的掛架給武器使用。
為F-16機隊提供的新升級方案，於2012年新加坡航展上首次揭露，2015年10月16日完成處女航。F-16V的原型機為中華民國空軍擁有，常駐美國愛德華空軍基地作為研發及測試用的F-16戰機（中華民國空軍序號6601，美軍序號AF93-702）。F-16V安裝新型AN/APG-83型主動相位陣列雷達（AESA），並配備新的任務電腦與改良的座艙介面，且機身塗有匿蹤塗料而具有部分匿蹤功能。中華民國空軍由F16A/B Block 20升級為F16V標準（F16AM/BM）沿用原有F16A/B的普惠F100-PW-220發動機及AN/ALQ184電戰夾艙；之後全新製造採購的66架F16C/D批次70是採用奇異F110-GE-129發動機，並配有內建的AN/ALQ254電戰夾艙、UHF通信無線電機設備AN/ARC-238、適型油箱和紅外線搜索追蹤系統（IRST）。洛克希德馬丁業務發展部門副總裁史坦李吉表示，F-16V的作戰能力相當於阿拉伯聯合大公國的F-16E（F-16批次60），將成為各國正式取得第五代戰機前的最佳過渡機種。其後新加坡、南韓、巴林及希臘等國皆有升級或採購。F-16V的「V」取自於飛行員們最早對F-16的暱稱「Viper（毒蛇）」。
F-16V可換裝新式武器掛架，最多能掛載十六枚AIM-120先進中程空對空飛彈（AMRAAM）。由於美國國防預算已增加對「小型先進能力飛彈」（SACM）研發計畫的撥款，一種只有AMRAAM一半大小、射程卻更遠的空對空飛彈（AAM）將是指日可待。因此，F-16V的載彈量可多達二十四枚SACM，再加上四枚AIM-120飛彈，共二十八枚空對空飛彈。在空中預警機或其他戰機的標定輔助下，一架F-16V便足以攻擊多個目標。
F-16戰鬥機製造商洛克希德馬丁公司表示，他們正持續在歐洲推銷F-16與升級成F-16V的機會，甚至遷移生產線至在南卡羅來納州。由於中華民國出資參與研發F-16V，依合約能在未來任何國家採購或升級F-16V時取得一定比例的權利金。副總裁埃凡斯（Michele Evans）表示，幾年前他們沒想過F-16買氣會大幅復甦，全球銷售潛力達到400架左右，而購買F-16的國家也正在走上購買F-35的路上，當前公司致力於為歐洲客戶升級F-16或提供新出廠的戰機。
截至2021年6月，全新製造的F-16C/D Block 70/72共有約140架的各國訂單。
洛克希德馬丁公司為爭取印度空軍單引擎輕型戰鬥機汰換訂單提出由F-16V航電架構為基礎改造的F-16新批次機種，且配合印度總理莫迪提倡的，本批號預劃整廠輸出在印度製造。此計畫源自洛馬公司曾以F-16 E/F批次60為基礎的F-16IN方案爭取印度的中型多用途戰機計畫（Medium Multi-Role Combat Aircraft, MMRCA）；但在2012年公布的競標結果是由法國達梭的飆風戰機獲勝，然而之後印法之間有諸多爭議使採購並不順利，2015年印度在首批僅採購36架，日後印度再次對外提出採購需求，促使洛馬公司重啟研發以進行投標，競逐印度空軍114架戰鬥機的訂單。
隨後洛馬公司與印度塔塔先進系統公司合作研發，以F-16V批次70/72為基礎，升級APG-83 AESA雷達、拖曳誘餌系統，命名為F-21。《印度新聞信託社》（PTI）等媒體引述洛克希德馬丁公司戰略與商業發展副總裁拉爾（Vivek Lall）的談話指出，F-21和F-16V批次70是兩個不同的平臺並存在顯著差異，包括機身、武器能力、引擎本體和使用引擎的選項都有所不同，F-21機身使用壽命為1萬2000個小時，高於F-16V的8000小時，並攜帶了40%新型武器，駕駛艙有大型顯示器，具備很強的整合綜合資訊能力，還可攜帶額外40%的空對空武器，而且電子作戰系統是特別為印度開發的。
然而《戰機》（Combat Aircraft）雜誌與《國家利益》（The National Interest）網報導，F-21很可能成為飆風戰機的手下敗將，分析指出印度先前訂購了36架飆風戰機，基礎設施已就位，若添購同款戰機，訓練、基礎設施與維修費用都不會造成太大的負擔。
2020年印度方面購入33架俄羅斯戰機，以及2021年購入83架國內企業的光輝戰鬥機，可能間接使此方案擱置。
DSI進氣道實驗機
以F-16A為基礎，使用設計已過時的 渦輪噴射發動機的外銷版，以回應-{zh-hans:吉米·卡特;zh-hant:吉米·卡特}-總統欲藉著出售性能降低版的武器達到的限縮武力擴張政策。但是在卡特卸任後繼任的雷根總統無意繼續該項政策，因此後續外銷的F-16都是以原版技術規格出售，此降規版戰機並無成功外銷。
利用F-16A的機體修改之後，採用改良自B-1A轟炸機預定使用的奇異F101渦輪扇發動機的試驗計畫。通用動力把這款發動機改為供戰鬥機使用，然而並未受到F-16採用。
從F-16A批次15中挑選，專門為美國空中國民兵需求提升性能，執行戰鬥機攔截任務，因此名稱加上空中防衛戰鬥機（Air Defence Fighter，ADF）的縮寫。自1986年開始，美國開始物色更換F-106與F-4C攔截機的機種，當時在F-15A、F-20、新造F-16C/D、改良F-16A/B這四種方案中評估，挑選最省錢的改良F-16A/B系列，1986年10月通過方案。因冷戰結束，戰略狀態改變下，這批戰機很快地就退役轉賣他國，包括約旦、泰國。此外，輸出葡萄牙空軍的F-16Block 15 OCU也是按照此構型製造。
一共有271架（A型246架/B型25架）接受此方案工程實施結構與航電升級，雷達雖然仍使用APG-66(V)1，但加裝了AIM-7與AIM-120射控所需的連續波照射模式硬體模組與機彈資料鏈，並且在駕駛艙的前下方加裝一具探照燈，提供夜間目標辨識能力。機體特色是垂直尾翼根部因安裝AN/ARC-200無線電而較為龐大。
以色列的F-16I有適型油箱和機背電戰模組
以色列的F-16I側面
專門為以色列生產的航電升級版F-16C/D。機上的航電系統大量採用以色列自製的組件，此外還有適形油箱以增加航程。
日本三菱重工生產，以F-16 C/D Block 40為基礎將主翼面積增加25%，並且以複合材料製造，與洛克希德馬丁合作設計生產。主要任務為對地打擊與反艦作戰，但靠著先進的電子戰系統和雷達，在空對空作戰也很有不錯的表現。原定生產130架，到2005年時日本宣布在生產98架之後終止生產計畫。
F-16XL 是實驗版的大掛載攻擊機型
由美國國家航空暨太空總署使用於研究計畫的箭鏃翼版本，稍後加入增強版戰術戰鬥機（Enhanced Tatical Fighter）計畫競標，輸給F-15E。
偵察機版F-16，攜帶筴艙執行偵查任務。
中期壽命升級（Mid Life Update）計畫是為了協助荷蘭皇家空軍、比利時皇家空軍、丹麥皇家空軍、挪威皇家空軍、葡萄牙空軍提升服役中的F-16A/B。性能提升過後的F-16A/B稱為F-16AM/BM。
美國海軍/陸戰隊F-16N
一共有26架F-16C批次30交給美國海軍做為假想敵訓練機種。這一批飛機稍後因為結構發生裂縫的關係而退役。
洛克希德馬丁公司於1990年代授權韓國生產的F-16。其中有2500項零組件與原先的F-16C/D不同。1990年代後期洛克希德馬丁公司與韓國KAI公司合作設計T-50/FA-50飛機，這架飛機設計上也源自於F-16。整個計畫耗資2千2百萬美金，大韓民國政府已經在2004年訂購94架，預期會有1200架的T-50外銷訂單。
由以色列空軍所提供的一架F-16D Black30給洛克希德公司進行改裝，並用於向量推力試驗之用。
正在進行試飛的QF -16
QF -16由已退役的F-16改造。2013年9月，波音公司及美國空軍進行F-16無人機測試，兩名美國空軍飛行員由地面控制飛機，飛機從佛羅里達州的基地飛到墨西哥灣；在測試中QF-16加速時達到7G，並做出了「桶滾」（Barrel Roll）及「Split S」等機動。波音公司認為，QF-16可以最終用於幫助訓練飛行員，提供了一個可以用於射擊練習的對手。
性能實驗機。
計劃的前掠翼試驗機，與X-29競爭。
F-16系列戰機使用國，藍色為現役，紅色為退役
根據英國雜誌《世界空軍》(Flight International)2021年的評選報告，F-16服役架次排名為第一名，以2267架佔比全球軍機的15%拔得頭籌。
**美國空軍（訂購或獲得總數：架）：
***於2007年有1245架F-16，部分退役或出售。其中701架屬於美國空軍；490架配屬於美國空中國民兵；另外有54架配屬於預備役部隊。其中分為:
****1架 F-16A Block 15
****197架 F-16C / D Block 25
****350架 F-16C / D Block 30
****51架 F-16C / D Block 32
****222架 F-16C / D Block 40
****174架 F -16C / D Block 42
****198架 F-16C / D Block 50
****52架 F-16C / D Block 52
***於2020年年底美國空軍與美國空軍國民警衛隊共有934架F-16，其中分為:
**美國海軍（40架）：收購一些2手的F-16A Block 15 OCU用於假想敵訓練。
***8架 F-16A Block 15
***6架 F-16B Block 15
**美國空中國民兵（訂購或獲得總數：架）：
**以色列空軍（362架）：以色列是F-16的第二大使用國，早在1978年以色列便宣布將採購75架F-16A/B並在1979年~1981年交付，1986~1988年交付以色列首批75架F-16C/D block 30，在1991年~1993年間交付30架F-16C block 40和30架F-16D block-40，在海灣戰爭後美國以剩餘國防物資（EDA）的方式交付以色列50架二手的F-16A/B，以色列除操作A/B/C/D型外也在2004年~2009年獲得102架衍生自F-16C/D block 52+的F-16I（換裝自製航電系統），2016年12月26日所有在役的F-16A/B全數除役
**土耳其空軍（270架）：土耳其是繼美國和以色列後F-16的第三大使用國，土耳其的F-16授權由土耳其航太產業公司生產，最初生產240架，2007年追加訂購30架。
**埃及空軍（240架）：自大衛營協議簽署並改善與以色列的關係後後埃及便積極重新引入西方武器，先後有六項PEACE VECTOR計劃交付埃及42架F-16A/B Block 15、40架F-16C/D Block 32和138架F-16C/D Block 40。在2010年3月埃及宣布增加採購20架F-16C/D Block 52（16架F-16C和4架F-16D），2013年2月3日交付埃及此次採購中的4架F-16，其餘16架計劃將在2013年交付，2013年政變後美國宣布將持續交付F-16，然而，2013年7月24日美國總統歐巴馬宣布由於埃及政局持續動盪因此將停止交付，2015年3月才恢復交付並於同年10月交付完畢。
**中華民國空軍（216架)：1992年美國同意出售中華民國空軍150架F-16戰機，包括120架F-16A型與30架F-16B型，2011年美國授權漢翔航空工業公司為其中140架F-16 A/B Block  20升級為F-16V標準（空軍內部正式名稱為F-16AM/BM，不過對外為了省事，都只稱F-16V）。2019年8月20日美國國務院批準出售66架新造F-16C/D Block 70（俗稱F-16V，非美軍正式型號），於2023年交付，中華民國空軍司令部宣布，新購66架F-16V（F16C/D Block 70）戰機落腳於臺東志航基地，2026年並編組新的戰術戰鬥機聯隊，取代原駐守在該基地「空軍第七訓練飛行聯隊」，提升臺灣東部防衛能力。但空軍將透過組織調整方式，使全軍仍保持七個聯隊編制，不再擴充聯隊數量 。
**荷蘭皇家空軍（213架）：授權由福克公司生產並於1979年~1992年間交付，荷蘭最初訂購102架F-16A/B，日後追加訂購111架F-16A/B，其中52架為F-16A/B Block 15OCU型，1990年代有108架進行中期性能提升。
**大韓民國空軍（180架）：為應對朝鮮人民軍空軍當時在數量上的優勢，韓國在1981年訂購36架F-16C / D Block 32，後續增購4架，購置了40架Block32。在1991年，決定增購120架F-16C/D Block 52，韓國稱為KF-16C/D，其中12架由原廠生產、36架授權韓國航太工業公司組裝生產、72架授權生產，2000年代增購20架，最終韓國購置了140架FK-16。KF-16與原版Block52差別是動力換用F100-PW-229 EEP，電戰莢艙選用了國產品AN/ALQ-200K。
::目前韓國的F-16升級分成兩批次，KF-16機隊在2016年與洛克希德馬丁簽約，以12億美金的價格升級134架KF-16至F-16V標準。Block 32機隊則是僅升級敵我辨識系統與戰術資料鏈功能，在2009年5月美國國防安全合作局公布以2.5億美金價格出售35架F-16 Block 32機隊升級套件，該合約到2020年3月31日才正式簽訂，總價也下修為1.94億美元，
**希臘空軍（170架）：於1985年首次訂購40架F-16C / D Block 30，此批F-16在1989~1990年開始交付隨後希臘繼續增購40架F-16C / D Block 50並在1997~1998年開始交付。2000年6月訂購50架F-16C / D Block 52+，在2001年9月追加至少10架，2004年6月交付（40架F-16C和20架F-16D）。2005年12月希臘與美國簽署一份LOA採購30架F-16C / D Block 52和10架選擇權（未行使，共20架F-16C和10架F-16D），並在2009年交付完成。美國國防部2018年12月20日宣布，將為希臘空軍其中84架F-16C/D型戰機，將升級為最新版本的V型（Viper），希臘的訂單總金額約為9.98億美元（新臺幣307億5千萬），將於德州沃斯堡（Forth Worth）進行改造工程，預計可在2027年6月完成。
**比利時空軍（160架）：1979年開始交付Block1/5/10批次的F-16A/B型共116架，1985年~1991年交付F-16A/B-15OCU共44架，比利時也生產丹麥皇家空軍所採購的F-16。
**（80架）：訂購80架F-16E/F Block 60，55架F-16E Block 60和25架F-16F Block 60。
**巴基斯坦空軍（76架）：從1983年至1987年，獲得了40架F-16A/B Block 15戰鬥機。隨著蘇聯－阿富汗戰爭結束、巴基斯坦發展核武應對和印度的潛在衝突與對美國的戰略價值驟然消失，美國於1990年對巴基斯坦實施武器禁運，巴基斯坦訂購的28架F-16A/B戰鬥機遭凍結交付並凍結巴基斯坦的購機款未歸還。2003年美國對阿富汗戰爭陷入膠著後，於2005年至2008年交付給巴基斯坦這批被扣留的戰機中的14架。2006年，美國軍援了12架F-16C與6架F-16D Block 52+並計劃提供另外的18架。
**挪威皇家空軍（2架）：1975年挪威為取代老化的F-104採購72架F-16A/B型，1989年為補充墜毀損失採購2架F-16B OCU型，2021年轉售其中32架F16給羅馬尼亞。2022年起僅保留2架F16,其餘皆已轉售或除役並以F35A取代
**新加坡空軍（74架）：F-16C / D Block 52/52+
**（80架）：約旦於1994年與以色列簽署和平協議後便重新打開對美軍購的大門，在1997年~1998年的和平獵鷹I計劃中約旦獲得了16架二手的F-16A/B ADF，和平獵鷹II計劃中取得17架二手的F-16A/B（16架F-16A和1架F-16B），和平獵鷹II計劃取得的17架均由升級至F-16AM / BM MLU標準，2005年以和平獵鷹III計劃從比利時購得16架F-16AM / BM，2006年後約旦先後以和平獵鷹IV計劃向荷蘭採購6架二手F-16BM、和平獵鷹V向比利時採購9架F-16AM / BM。2022年2月3日美國出售約旦價值達42.1億美元的F16C/D Block 70，12架F-16C和4架 F-16D，約旦還將採購21具發動機，而其中5具將作為備用發動機。
**泰國皇家空軍（61架）：最初規劃訂購F-16/79，第一批訂購12架F-16A/B-15OCU在1988年交付並另外取得6架F-16A-15OCU，1995年交付18架，嘗試採購F-18戰鬥機失敗後做為替代方案美國提供18架F-16ADF（剩餘國防物資），2005年自新加坡空軍取得3架F-16A-15OCU和4架F-16B-15OCU。
**波蘭空軍（48架）：2006年~2009年交付36架F-16C block 52 +和12架F-16D block 52 +用以取代麾下陳舊亦過時的蘇聯時代戰鬥機。
**智利空軍（46架）:2000年F-16擊敗對手JAS 39戰鬥機、幻象2000戰鬥機和F-18戰鬥機成為智利新一代戰鬥機，智利共向美國訂購了10架F-16C/D Block 50+，2005年智利向荷蘭採購18架二手F-16A / B MLU（11架F-16AM和7架F-16BM）並於2006年年中交付。2008年底智利政府表示有意再向荷蘭採購18架F-16A/B並在2009年4月確認。
**葡萄牙空軍（45架）：1990年葡萄牙向美國採購20架F-16A/B Block 15 OCU（17架A型和3架B型），於1994年2月18日交付，並於同年7月18日完成，1997年11月20日美國國防部批準出售葡萄牙一批F-16，1998年11月30日，葡萄牙確認採購25架二手F-16 Block 15（21架F-16A和4架F-16B），然而科索沃戰爭暴露了葡萄牙所屬的F-16未有與其他北約成員國擁有相同的戰力。2006年葡萄牙政府宣布出售12架F-16。2012年9月25日，羅馬尼亞和葡萄牙開始談判以價值6億美元的價格從葡萄牙購買12架二手F-16。飛機將在未來五年內交付羅馬尼亞。2013年10月11日，羅馬尼亞國防部宣布簽署購買12架二手F16的合同。2020年羅馬尼亞再次向葡萄牙空軍採購5架二手F-16戰機，升級成M6.5標準。
**（38架）：1987年訂購8架F-16C Block 40和4架F-16D Block 40，日後為汰換老舊的F-5戰鬥機訂購10架F-16C Block 40，2017年訂購16架F-16V並一併升級麾下現役的19架戰機至F-16V。
**摩洛哥皇家空軍 （49架）：2007年12月27日布希政府宣布計劃於出售摩洛哥24架F-16C/D Block 52戰鬥機（18架F-16C+6架F-16D）和24架T-6B教練機，價值高達26億美元，此次出售於2008年6月6日正式宣布，於2011年7月開始交付，所有F-16戰鬥機於2012年8月底交付完成，2019年初美國國防安全合作局發佈新聞稿表示擬出售25架F-16 Block 72戰機同時升級現役23架F-16 C/D型戰機。
**伊拉克空軍（36架）：2009年採購36架F-16IQ Block 52用以汰換海珊時期購買的俄羅斯和中國制裝備，首架F-16IQ Block 52於2014年6月5日交付伊拉克，最後一架於2017年11月14日交付。
**印尼空軍（33架）：1989年交付8架F-16A Block 15 OCU和4架F-16B Block 15 OCU，墜毀兩架。2011年採購24架美軍除役的F-16C/D Block 32+（一說為F-16 Block 25）。據印尼《雅加達環球報》（Jakarta globe）報導，印尼空軍司令Yuyu Sutisna宣布，他們將從2020年1月開始、向美國提交採購需求，增購「2個中隊規模」的最新版本F-16C/D Block 70/72戰機，與國內現役33架F-16戰機，共同擔負起印尼的空中防禦任務。
**委內瑞拉空軍（24架）：委內瑞拉在1982年5月根據PEACE DELTA計劃訂購24架F-16A / B Block 15，美國政府最初提供F-16 / J79版本，但最終授權銷售標準的F-16A/B block 15型，18架F-16A Block 15和6架F-16B Block 15於1983年9月開始交付，並於1985年完成。
**（24架）：2002年5月阿曼向美國採購12架F-16C/D Block 50（8架F-16C和4架F-16D），2011年12月14日阿曼已增購12架F-16C / D Block 50。
**（49架）：羅馬尼亞自2000年代加入北約亟欲汰換蘇製MiG-21戰鬥機，雖然該批MiG-21經以色列現代化方案升級，但始終與其他北約成員國存有差距。羅馬尼亞期初在2005年與以色列洽談收購一批二手F-16，其後在2006年又與比利時洽購二手F-16A/B，及後輾轉於2008年鎖定美國空軍封存的24架F16C/D Block 25，但最終在2013年向提出較優惠方案的葡萄牙購入12架 F-16A/B Block 15，並由洛歇馬丁負責翻新予定於2016年9月交付，最後三架來自葡萄牙的二手F-16戰機，於2017年全數交付羅馬尼亞完畢。同時表示對購入第二批二手F-16有極大興趣2016年，羅馬尼亞正式宣佈再度洽購二手F-16，此次則主要與北約成員國接洽。2019年底《羅馬尼亞內幕網》（Romania Insider）報導，羅馬尼亞當地媒體從羅馬尼亞下議院近日公告發現，在國防部請求下、批準一筆約3億3320萬歐元（約新臺幣112億5000萬元）的新經費，決定再次向葡萄牙空軍採購5架二手F-16戰機，加速替換麾下老舊米格21的進度。羅馬尼亞國防部2020年8月16日宣布，該國增購的5架二手F-16戰機，2架已飛抵羅馬尼亞，年底將再接收2架、2021年第1季交貨最後1架。羅國空軍表示，等這5架增購的F-16全數抵達後，將和先前採購的12架（共17架），一同升級至F-16 MLU M6.5R的規格標準。 而後宣布，將向挪威採購32架二手F-16戰機，以升級空軍。
**斯洛伐克空軍（14架）：2018年美國國務院批準兩筆海外武器訂單，其中對斯洛伐克出售14架F-16V戰機，總價約29.1億美元（約848.9億臺幣），該訂單除戰機本身外，還包含惠普（Pratt &Whitney）和奇異（General Electric）多款引擎、雷達與通訊系統、AIM-120、AIM-9X等設備。斯洛伐克國防部於2019年7月正式宣布向美國洛克希德馬丁採購14架新型F-16V（12架單座和2架雙座，另有瑞典薩博製造的JAS 39獅鷲戰鬥機但最終未入選），首批4架預計在2022年交付，洛馬將協助訓練斯洛伐克22名飛行員；美國國防部7月31日釋出聲明稿，正式批準斯洛伐克採購14架F-16C/D block 70，經調整後、合約總金額為7億9995萬美元（約新臺幣248億9700萬元），由洛馬位於北卡羅來納州的工廠生產，預期在2024年全數生產完畢。合約內容包含生產與後勤支援，但聲明稿中並未提及，除戰機本身外，斯洛伐克空軍究竟還加購了哪些飛彈、發動機或零組件。
**保加利亞空軍（8架）：保加利亞國防部於2018年12月1日宣佈，保加利亞政府將投入約18億保加利亞列弗（約10.3億美金），預計採購8架替換現役MiG-29戰機。在保加利亞中間偏右的政府堅持下，國會於2019年1月中旬以130票贊成、對上84票反對，授權政府與美國軍方、洛克希德馬丁展開採購談判。得到國會授權後，國防部長、經濟部長等高層代表團隨後抵達美國本土展開與華府和洛克希德馬丁公司的談判，協議8架新型F-16V的訂單內容。國防部長卡拉卡扎諾夫（Krasimir Karakachanov）表示，他期望此一軍購案，能在2019年6或7月前拍板，並會努力讓軍購總金額，控制在7億7100萬至9億2500萬歐元（約8億6396萬至10億3653萬美元）之間，更希望在簽約後36個月內交付。2020年正式訂購8架F-16C/D block 70。
AIM-7M飛彈和AIM-9M飛彈
中華民國空軍F16戰鬥機
中華民國空軍使用美國系統的飛機許多年，自1970年代F-16進入美國空軍服役之後，在每年的美臺軍售會議上，皆出現向美國要求採購F-16戰機的提案。在卡特政府執政時期提出的F-16/79計畫針對的潛在使用者之一就是中華民國，但因《817公報》的限制，美國多次否決F-16的出售許可。
1980年代後期，當時中華民國空軍F-104型戰機因為接近壽命終期，妥善率偏低，除了嚴重影響空防任務之外，也造成多起墜機意外和飛行員的折損。1989年5月，時任參謀總長郝柏村上將訪問法國之後，達梭公司同意出售幻象2000-5型戰鬥機60架，中華民國空軍方面並且保留後續60架戰機的採購選擇權，一般相信，這個出售案給予美國政府某種程度的衝擊。1992年前美國總統老布希在尋求連任的過程當中突然宣布同意出售中華民國空軍150架F-16戰機，包括120架F-16A型與30架F-16B型，總金額達到60億美金。這個採購計畫命名為「和平鳳凰計畫」。
雖然當時通用動力公司在德州的生產線已經是以F-16C/D型為主，而且這也是中華民國空軍的首選，然而通過批準出售的是以批次15OCU的後期型的機身為基礎，搭配當時歐洲四國正在進行中的中期壽命升級（MLU）計畫的航電設備，以及普惠公司的F100-PW-220型發動機，成為新的批次20的F-16戰機。
2000年代，陳水扁政府為了使國軍取代服役三十餘年的F-5戰鬥機，多次向美方爭取購入F-16C/D型以提升國軍戰力，但美國基於北韓問題與反恐議題需要中國支持與中國廣大經貿市場以及諸多原因而延遲軍售F-16C/D型給臺灣。
2011年9月22日，美國政府同意馬英九政府對中華民國軍售案，全面提升F-16A/B型 Block 20戰機性能；包括換裝主動電子掃描陣列雷達、聯合頭盔瞄準系統、AIM-9X響尾蛇空對空飛彈、AN/ALQ-213電子戰管理系統、聯合直接攻擊彈藥、Have Glass II 電磁波吸附匿蹤塗層，以及計畫研究換裝F100-PW-229 EEP型發動機，但之後決定沿用原有的F100-PW-220發動機而未更換。而美國部分參議員與眾議員則希望歐巴馬當局批準F-16C/D型對臺軍售案，一方面可以滿足中華民國的要求，二方面可以讓即將關閉的F-16戰機生產線延長一段時間，解決美國嚴重的失業率；後來就美國官方的說法，美方並未排除日後售臺F-16C/D型的可能性，當前先將國軍F-16A/B型戰機增強某種程度的戰力，儘量達到平衡解放軍威脅的程度。
2012年10月，洛馬公司贏得美國政府價值18.5億美元的合約升級145架F-16A/B Block 20型戰機升級航電系統。洛馬公司稱升級包括安裝主動電子掃描陣列雷達、嵌入式全球定位系統、升級電子戰和其他航電系統。在雷達來源部分，中華民國空軍決定交由洛馬選擇與美軍同樣的雷達款式；2013年8月1日，洛克希德馬丁宣布由zh-cn:諾斯洛普·格魯門; zh-tw:諾斯羅普·格魯曼}-的AN/APG-83雷達（Scalable Agile Beam Radar，縮寫SABR，可變敏捷波束雷達）贏得競標。升級工程除了前2架在美國實施外，大部分改裝業務由漢翔工業在臺灣進行，預定2016年至2023年完成升級作業並交付予中華民國空軍。
2021年5月14日，中華民國空軍在美國路克空軍基地進行受訓的F-16A/B戰機，陸續飛回臺灣構改升級為F-16V（F16AM/BM），中華民國空軍將派同數量，完成升級的戰機赴美國「補位」，確保訓練不間斷  。之後的新聞發佈之前從美國基地飛回臺灣的F16A是做定期維護，並不是進行構改升級，但由於漏掉發動機的大修維護導致再度從美國基地飛回臺灣後更換發動機屆齡大修夀限較長的F16A替換飛回美國基地
2018年因應汰換F-5 E/F戰機和加強臺灣東部防務，傳出有意向美國訂購66~74架（計劃一併補充墜毀的8架F-16 A/B Block 20戰機）新造F-16C/D Block70，之後確認新購的66架F-16為具有適型油箱、IRST並採用奇異航空F110渦輪扇發動機的F-16C/D Block 70。
中華民國國防部於2019年2月27日正式向美國提交發價申請書（LOR,Letter of Request），提出增購66架F-16V戰機的需求。
2019年8月18日，美國總統川普批準軍售臺灣66架F-16V戰機價值80億美元(約2507億新臺幣)，待美國國務院審核通知國會 。
2019年8月21日，美國國防部負責軍售業務的國防安全合作局（DSCA）正式公告，國務院已經批準對臺灣出售66架F-16C/D Block 70戰機，以及相關設備和支援，估計費用為80億美元（約新臺幣2507億元），且行政部門已經正式通知國會。
2019年10月24日，立法院的黨團協商就「新式戰機採購特別條例草案」等案進行協商，國防部長嚴德發於會中表示，目前已收到發價書草案，會按照特別預算案規範行事，按照期程將在2023年至2026年獲得66架戰機。
2019年10月29日，立法院院會三讀通過「新式戰機採購特別條例」，編列上限2500億元。
2019年10月30日，中華民國空軍司令部表示，臺灣各界對採購F-16V戰機的價格一直存在疑慮，甚至有認為單價可能比F-35的價格還要貴的假新聞出現。
2019年10月31日，行政院通過2467億F-16C/D Block 70戰機採購特別預算。
2019年11月22日，立法院院會三讀通過「中央政府新式戰機採購特別預算案」，編列新臺幣2472億3883萬元特別預算，向美國採購66架F-16C/D Block 70型戰機
2021年10月17日，媒體披露，臺灣與美國正在商討最新的一批F-16V （F16C/D Block70）提前交機的事宜，原本預計在2023年交付的兩架F-16V（F16C/D Block 70），有望提前到2022年交機，以因應解放軍近期在臺海上空入侵臺灣防空識別區以及一系列的惡意挑釁破壞區域穩定的行為，剩下的F-16V（F16C/D Block 70）也將在2025年完成全面交貨，早於先前預定的2026年。
**義大利空軍（34架）：為填補颱風戰機服役前的的過渡期，義大利便向英國租貸24架龍捲風戰機，此租約於2003年到期，義大利為填補颱風的延遲服役造成的戰力真空，遂向美國租貸30架F-16A/B-15ADF與4架備料機，此租約為期五年並延長租貸期限五年，義大利租用的F-16於2010年至2012年5月23日陸續返還美國。
**澳大利亞皇家空軍（約75架）：1970年代末至1980年代初期澳洲計劃採購新型戰鬥機汰換幻象III戰鬥機的。在初步評估過程結束後，澳洲選擇對F-16C和F/A-18進行詳細評估，兩者都滿足其技術要求。雖然F-16C比F/A-18便宜，但澳大利亞認為F-18在技術上更成熟，在運營部署期間更容易維護，並且可能具有更低的損耗率。因此，澳大利亞政府於1981年10月訂購75架F/A-18。
**伊朗帝國空軍（160架~300架）：伊朗於1976年訂購160架F-16A/B並可選擇再增加140 架飛機。由於1979年的伊朗革命取消交付與後續訂單交付。其中55架後來交付以色列空軍。
**阿根廷空軍（36架）：1999年美國宣布同意出售36架二手F-16A (MLU) (+6架備料) ，然而阿根廷並未採購。
**紐西蘭皇家空軍（28架）：1998年12月紐西蘭總理珍妮·希普利批準租貸/採購28架F-16A/B block 15（計劃取得原計劃交付巴基斯坦因禁運而取消的F-16）作為汰換A-4臨時替代品。在一項備受爭議的舉動中，海倫·克拉克領導的工黨政府在2000年3月取消計劃，理由是紐西蘭的安全環境，而“空戰部隊不是優先事項”。
**印度空軍：洛馬希德·馬丁曾為了爭取印度訂單，為印度量身打造F-16IN Super Viper（F-21） 戰鬥機，宣傳為「終極最強的第四代戰機」。此型F-16將具備超音速巡航的能力，亦即即使不打開發動機的後燃器，仍能超音速飛行。然而該次「中型多用途戰機」採購案，F-16並未中選，印度方面最終決定了軍購獲選者為達梭公司的Rafale飆風戰機。
**（約12架）：克羅埃西亞為取代南斯拉夫時期遺留的MiG-21戰鬥機提出了新的採購案，其中首選有瑞典製JAS 39獅鷲戰鬥機及F-16C/D，兩者皆為北約組織成員使用，其次則是法國幻象2000戰鬥機、以色列幼獅戰鬥機及韓國FA-50戰鬥攻擊機。2018年原由以色列空軍的12架中古F-16獲選，但在2019年1月因美國反對軍售案，因此與以色列的中古F-16軍售案告吹。
**菲律賓空軍：2021年6月24日美國國防部宣布同意出售10架F-16C Block 70/72與2架F-16D Block 70/72。
Peace A'sama A'safiya
(12) 8 F-16C-50 (Adv.), 4 F-16D-50 (Adv.)
“A'sama A'safiya” means “Clear Skies”.
Peace A'sama A'safiya II
(12) 10 F-16C-50 (Adv.), 2 F-16D-50 (Adv.)
Peace Atlantis I
(20) 17 F-16A-15OCU, 3 F-16B-15OCU
Peace Atlantis II
(25) 21 F-16A-15, 4 F-16B-15
美國空軍剩餘國防物資，5架F-16A做為備料，其餘接受中期壽命性能提升（MLU）
Peace Bima-Sena
(12) 8 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU
Additional order for 9 aircraft was cancelled.
Peace Bridge I
(40) 30 F-16C-32, 10 F-16D-32
Peace Bridge II
1994–2000
(120) 80 F-16C-52, 40 F-16D-52
授權生產,韓國戰鬥機項目(KFP). KF-16
Peace Bridge III
(20) 14 F-16C-52+, 6 F-16D-52+
Peace Carvin I
(8) 4 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU
Peace Carvin II
(18) 8 F-16C-52, 10 F-16D-52
Peace Carvin III
2000–2002
(12) 10 F-16C-52, 2 F-16D-52
Peace Carvin IV
(20) 20 F-16D-52
Peace Caesar
(34) 26 F-16A-15ADF, 4 F-16B-15ADF, 4 F-16A/B-5/10
Peace Crown I
(12) 8 F-16C-40, 4 F-16D-40
Peace Crown II
(10) 10 F-16C-40
Peace Delta
(24) 18 F-16A-15, 6 F-16B-15
Peace Falcon I
(16) 12 F-16A-15ADF, 4 F-16B-15ADF
美國空軍剩餘國防物資
Peace Falcon II
(17) 12 7+9? F-16A-15ADF, 5 1? F-16B-15ADF
Peace Fenghuang
(150) 120 F-16A-20, 30 F-16B-20
2023–2026
(66) 56 F-16C-70, 10 F-16D-70
Peace Gate I
(6) 2 F-16A-15, 4 F-16B-15
Peace Gate II
(34) 26 F-16A-15, 8 F-16B-15
Peace Gate III
(11) 6 F-16A-15OCU, 5 F-16B-15OCU
Peace Gate IV
(60) 48 F-16A-15OCU, 12 F-16B-15OCU
Peace Drive I
(18) 12 F-16C-52, 6 F-16D-52
Peace Marble I
1979–1981
(75) 18 F-16A-5, 8 F-16B-5, 40 F-16A-10, 9 F-16A-15
Originally destined for Iran. Cancelled due to revolution.
Peace Marble II
(75) 51 F-16C-30, 24 F-16D-30
Peace Marble III
(60) 30 F-16C-40, 30 F-16D-40
Peace Marble IV
(50) 3 F-16A-1, 2 F-16B-1, 1 F-16A-5, 7 F-16B-5, 32 F-16A-10, 5 F-16B-10
Peace Marble V
2004–2009
(102) 102 F-16D-52
Peace Naresuan I
Peace Naresuan II
(6) 6 F-16A-15OCU
Peace Naresuan III
(18) 12 F-16A-15OCU, 6 F-16B-15OCU
Peace Naresuan IV
(18) 15 F-16A-15ADF, 1 F-16B-15ADF, 2 F-16A-10OCU
Peace Onyx I
1987–1995
(160) 34 F-16C-30, 9 F-16D-30, 102 F-16C-40, 15 F-16D-40
Peace Onyx II
(40) 34 F-16C-50, 6 F-16D-50
Peace Onyx III
(40) 26 F-16C-50, 14 F-16D-50
Peace Onyx IV
(30) 16 F-16C-50+, 14 F-16D-50+
Peace Sky
2006–2009
(48) 36 F-16C-52, 12 F-16D-52
Peace Vector I
(42) 34 F-16A-15, 8 F-16B-15
Peace Vector II
(40) 34 F-16C-32, 6 F-16D-32
Peace Vector III
(47) 35 F-16C-40, 12 F-16D-40
Peace Vector IV
(46) 34 F-16C-40, 12 F-16D-40
Peace Vector V
(21) 21 F-16C-40
Peace Vector VI
(24) 12 F-16C-40, 12 F-16D-40
Peace Xenia I
(40) 34 F-16C-30, 6 F-16D-30
Peace Xenia II
(40) 32 F-16C-50, 8 F-16D-50
Peace Xenia III
2002–2004
(60) 40 F-16C-52, 20 F-16D-52
Peace Xenia IV
(30) 20 F-16C-52, 10 F-16D-52
F-16A-1
F-16A-5
1980–1994
1架美國空軍剩餘國防物資
F-16A-10
32架美國空軍剩餘國防物資
F-16A-10OCU
美國空軍剩餘國防物資--stored for spares
F-16A-15
1983–1997
6架美國空軍剩餘國防物資
美國空軍剩餘國防物資，NASA
F-16A-15ADF
F-16A-15升級版
F-16A-15OCU
1988–1996
交付美國空軍和海軍
因巴基斯坦遭禁運而轉移
USN，因巴基斯坦遭禁運而轉移
F-16A-20
F-16A-FSD
Full-scale development aircraft
1980–2001
F-16B-1
F-16B-5
7架美國空軍剩餘國防物資
F-16B-10
1981–1997
F-16B-15
F-16B-15ADF
F-16B-15升級版
F-16B-15OCU
1988–1995
F-16B-20
F-16B-FSD
F-16C-25
F-16C-30
F-16C-32
F-16C-40
1990–2000
1991–2002
F-16C-42
F-16C-50
1991–2004
F-16C-52
韓國戰鬥機項目,授權生產
On order
F-16C-70
F-16D-25
F-16D-30
F-16D-32
F-16D-40
F-16D-42
F-16D-50
F-16D-52
Korean Fighter Program, 授權生產
F-16D-70
F-16E-60
F-16F-60
F-16N-30
F-16XL/A
F-16XL/B
TF-16N-30
YF-16A
雷鳥表演隊墜機前彈射一刻
1979年至2020年F-16共發生超過700起的機身全毀事故，目前戰機總失事率約14.14%。
中華民國空軍F-16失事率約6%低於總失事率。F-16 總體的年化（1979-2020）總失事率0.36%，中華民國空軍的年化（2000-2020）失事率0.26%，低於總體平均。
F-16引擎噴口
於伊拉克上空飛行的F-16使用空戰武裝掛載
* F-16A/B：1460萬美元（1992年）
* F-16C/D：1880萬美元（1998年）
* F-16E/F：2690萬美元（2005年）
* F-16C/D-70：1.21億美元（2019年）
* 乘員： 1 (A/C/E), 2 (B/D/F)
* 長度： 47 英尺 8 英吋（15.02 公尺）
* 翼展： 31 英尺（9.45 公尺）
* 高度： 16 英尺 8 英吋（5.09 公尺）
* 翼面積： 300 平方英尺（27.87 平方公尺）
* 空重： 18,900 磅（8,573 公斤）
* 一般起飛重量： 26,500 磅（12,020 公斤）
* 最大起飛重量： 42,300 磅（19,187 公斤）
*** 批次 1/5/10/15： 普惠 F100-PW-200渦輪扇發動機，軍用推力14,670磅（64.9&nbsp;kN），最大推力23,830磅（106.0&nbsp;kN）
*** 批次 15OCU/20： 普惠 F100-PW-220渦輪扇發動機，軍用推力14,590磅（64.9&nbsp;kN），最大推力23,770磅（105.7&nbsp;kN）
***批次 25/32/42： 普惠 F100-PW-220E渦輪扇發動機，軍用推力14,590磅（64.9&nbsp;kN），最大推力23,770磅（105.7&nbsp;kN）
*** 批次 30/40： 奇異 F110-GE-100渦輪扇發動機，軍用推力17,155磅（76.3&nbsp;kN），最大推力28,984磅（128.9&nbsp;kN）
*** 批次 50/70： 奇異 F110-GE-129渦輪扇發動機，軍用推力17,155磅（76.3&nbsp;kN），最大推力29,588磅（131.5&nbsp;kN）
*** 批次 52/72： 普惠 F100-PW-229渦輪扇發動機，軍用推力17,000磅（75.6&nbsp;kN），最大推力29,160磅（129.6&nbsp;kN）  &nbsp;&nbsp;
*** 批次 60：奇異 F110-GE-132渦輪扇發動機，軍用推力19,000磅（84.5&nbsp;kN），最大推力32,500磅（144.6&nbsp;kN）
* 最大速度： 2,120 公里／時（2.05馬赫）
* 作戰半徑： 562.5 英哩（900 公里）
* 最大升限： 60,000 英呎（18,300 公尺，數據來源自F-16C HAF操作手冊，圖表A8-2，在60000英尺仍然維持著500英尺/分的爬升率）
* 爬升率： >72,000 英尺／分（366 公尺／秒，數據來源自F-16C HAF操作手冊，圖表B8-37，在4.2G轉彎中仍然能維持1200英尺/秒的爬升率，因而直線爬升率必然更高）
* 翼負荷： 53磅／平方英尺（260公斤／平方公尺）
* 機槍： M61A2 20毫米火神炮
** 空對空： AIM-7麻雀飛彈、AIM-9響尾蛇飛彈、AIM-120先進中程空對空飛彈、天閃空對空飛彈
** 空對地： AGM-45百舌鳥飛彈、AGM-65小牛飛彈、AGM-88高速反輻射飛彈、AGM-158聯合空對地距外飛彈
** 反艦： AGM-84魚叉飛彈、AGM-119企鵝飛彈
* 炸彈： 集束炸彈、集束炸彈、CBU-97、、JDAM、Mk 80系列炸彈、B-61戰術核子彈、AGM-154C聯合距外武器
* AN/ALE-50拖曳誘餌系統
* AGM-119企鵝反艦飛彈
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*  F-16 Block20戰鬥機圖文解析  AirForceWorld.com
江戶川區位于日本東京23區最東面，是東京都的特別區之一。總面積約為49.86平方公里，其面積是東京23區中的第4位。區名源于位于區的東側南北而流的江戶川而來。
2005年夜間人口（居住者）為653,805人，區外通勤者與通學生、居住者在內的區內日間人口為534,942人，是夜間人口的0.818倍。
在兩萬三千名在日印度人中，約有三成居住於東京，其中以江戶川區最多。2012年本區的在日印度人將近2000人。
* 東 - 千葉県浦安市、市川市
江戶川區域最早記載於奈良時代正倉院「正倉院文書」，書中記載的下總國「甲和（こうわ）里」大約是現在的小巖地區。當時此地為河川、沼澤、水池錯綜的廣大濕地，人煙稀少。
鎌倉時代，此地屬下總國豪族千葉氏的勢力範圍。篠崎地區做為葛西中心地而繁榮。今井（現在江戶川區瑞江一帶）、長島（同東葛西）是太日川河口的港口。
戰國時代，本地是相模國戰國大名後北條氏領國、江戸衆と呼ばれる江戸城代遠山氏を中心とした家臣団の支配下に入り、區內の一部が太田氏や富永氏らの領地となっていた記録が殘る。
德川家康入府江戶，本區成為幕府直轄領（御鷹場），堀江町（現南葛西）河口附近有江戶幕府舟手奉行屋敷，「將監」流傳為當地地名。
江戶時代，此地是江戶近郊蔬菜供給地。江戶初期此地石高約1萬5千石，文政年間已發展至超過2萬石。此外漁業也十分興盛。
另一方面，此地也是水災頻繁的低濕地帶，直到荒川放水路完成後才紓解。
大政奉還後，現江戶川區（武藏國葛飾郡）劃入。2年後實施廢藩置縣，葛飾郡現江戶川區範圍（上小巖村、中小巖村、下小巖村、上小松村、西一之江村、新堀村、松本村、船堀村、二之江村、桑川村、長島村、宇喜田村、上平井村、中平井村、逆井村、下平井村、鹿骨村、前野村、笹崎村、伊勢屋村、下鎌田村、上鎌田村、下今井村、上今井村、興宮村、下篠崎村、下小松村、東小松川村、東一之江村、西小松川村、本一色村、上一色村、下篠崎村、上篠崎村、谷河內村）劃入東京府。
由於村數眾多，此十八村組成「連合村」。明治21年（1888年）4月公布市制、町村制，成立小松川村、平井村、葛西村、松江村、船堀村、瑞穗村、一之江村、鹿本村、篠崎村、小巖村10村。
明治28年（1895年），江戶川對岸千葉縣行德町的江戶川西側飛地（妙見島等）併入。大正2年（1913年），瑞穗村與一之江村合併成立瑞江村。大正3年（1914年），開鑿荒川放水路，船堀村、小松川村、平井村廢止，船堀村與小松川村一部分併入松江村，平井村一部分併入奧戶村，剩餘部份合併成立小松川町。
1932年（昭和7年）10月1日，南葛飾郡小松川町、葛西村、松江町、瑞江村、鹿本村、篠崎村、小巖町7町村合併，相當於現在的江戶川區。
* 淺間神社幟（のぼり）祭（泥巴祭）
* 江戶川區花火大會（與市川市同時舉辦）
; 主要區域名
江戶川區屬足立號碼。
; 足立號碼區域
* 臺東區、江東區、墨田區、荒川區、足立區、葛飾區、江戶川區 。
* 任期 ： 2019年（令和元年）4月27日就任
2011年4月27日 投票率：43.5％
* 任期 ： 2015年（平成27年）5月2日 － 2015年（平成31年）5月1日
* 議長 ： 高木秀隆（區議會自由民主黨）
* 副議長 ： 鵜澤悅子（江戶川區議會公明黨）
區議會自由民主黨
江戶川區議會公明黨
民主、維新、未來
日本共產黨江戶川區議員團
* 選舉區 ： 江戶川區選舉區
眾人之黨 Tokyo
東京都第16區
東京都第17區
**（木造日朗、日像聖人坐像）
*（關東三聖天之一的平井聖天）
* 愛國學園短期大學（西小巖五丁目）
* 東京MASUDA學院調理師專門學校（東京マスダ學院調理師専門學校）
* 東京復健（リハビリテーション）專門學校（中央一丁目）
; 私立（含中高一貫校）
*社會人硬式棒球俱樂部隊 東京L.B.C
*ALL JIN JAN Rugby Football Club
* 江戶川消防署（中央二丁目9-13）
** 小松川出張所（平井一丁目8-8）
** 瑞江出張所（西瑞江三丁目26）
* 葛西消防署（中葛西一丁目29-1）
** 船堀出張所（船堀六丁目11-17）
** 南葛西出張所（南葛西四丁目4-12）
* 小巖消防署（鹿骨二丁目42-11）
** 篠崎出張所（南篠崎町五丁目13-1）
** 南小巖出張所（南小巖五丁目13-13）
** 北小巖出張所（北小巖三丁目1-20）
;主要體育設施
*江戶川區體育場（スポーツランド）（東京23區唯一的區立
*江戶川區總合體育館（設有氣槍射撃場）
*江戶川區水邊運動公園（東京2區唯一的區立滑輪溜冰場）
;博物館、美術館
*江戶川競艇美術館（展示空間）
江戶川區有5條客運鐵道，皆屬於放射狀（東西向），因此南北狹長的江戶川區必須依賴路線巴士做為南北移動手段。這也是周邊葛飾區、浦安市等的共同課題。2007年4月至2008年3月，本區進行連接各鐵道路線的南北向急行巴士「Shuttle Seven」（シャトルセブン）的測試營運。運行區間為龜有站（葛飾區）或小巖站 - 一之江站 - 葛西站 - 葛西臨海公園站 - 東京迪士尼渡假區（浦安市），巴士業者為京成巴士。由於測試結果良好，2008年繼續營運，2009年起成為正式路線。
規劃中的環狀鐵道請參照。
* JB 中央·總武緩行線：平井站 - （葛飾區） - 小巖站
* JE 京葉線：葛西臨海公園站
* KS 京成本線：京成小巖站 - 江戶川站
* S 新宿線：船堀站 - 一之江站 - 瑞江站 - 篠崎站
* T 東西線：葛西站 - 西葛西站
*** 龜有站、小巖站、一之江站、葛西站 - 羽田機場
*** TDR、葛西站 - 錦糸町站、東京晴空塔城
*** 【深夜急行】東京站八重洲口→葛西臨海公園站→葛西站、一之江站、奧戶車庫
*** 一之江站、葛西站 - 成田機場
** 龜有站、小巖站、一之江站、葛西站 - 羽田機場
** 首都高速C2 中央環狀線
* 東京都道318號環狀七號線
* 都市計畫幹線街路第16號線
* 龜梨和也 - KAT-TUN
* 宇野實彩子 - AAA、藝人、歌手、演員
* 後藤真希 - 歌手、藝人（前早安少女組）
* 小野惠令奈 - 歌手、演員　（前AKB48）
* 禮真琴 - 寶塚歌劇團星組男役
* 井野亞季子 - 排球選手（前NEC紅火箭）
* 松丸友紀 - 播音員（東京電視臺）
Movable Type，簡稱MT，是由位于美國加州的Six Apart公司推出的網誌（blog）發布系統。它是全球最受歡迎的網誌系統之一，包含多用戶，評論，引用（TrackBack），主題等功能，并廣泛的支持各種第三方插件。
Movable Type不僅可以應用于個人的網誌系統，而且可以應用于商業、教育等領域。Movable Type于2007年12月12日正式宣布以GPLv2的協議開源。
*  Movable Type官方網站
*  Movable Type社群網站
電通是源自日本的跨國廣告公司，為世界最大單一廣告公司，總部位於東京汐留。日本五大民營電視臺之一的TBS電視臺也與其有密切關係。
*前身為1901年創立的「株式會社日本廣告」和「電報通訊社」。
*1906年，電報通信社改組為「株式會社日本電報通信社」。
*1907年，與株式會社日本廣告合併。
*1936年，轉讓新聞通訊部門予同盟通信社，改為專營廣告代理至今。
*1955年，社名改為「株式會社電通」。
*1981年，針對亞太區市場，與美國「揚雅 廣告公司」（，Y&R）合資成立「電通揚雅株式會社」（，Dentsu Young & Rubicam Inc.，DY&R）。
*2012年7月12日，電通宣布，將支付31.6億英鎊（約合49.1億美元）收購英國安吉斯媒體集團（Aegis Group PLC (AGS.LN)）。
*2013年3月27日，電通發出新聞稿宣布購併的程序完成，同時公布新全球布局。未來電通集團將分為負責日本市場的「電通」，以及負責日本以外市場的「」（Dentsu Aegis Network）兩個品牌，其中電通安吉斯總部設在倫敦，旗下仍分為電通與安吉斯兩個系統。。
*2016年12月28日，日本厚生勞動省以逼迫下屬違法加班的罪名，起訴2015年12月25日自殺員工高橋茉莉的直屬上司。隨後社長石井直引咎請辭（2017年1月生效）。