ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
Disneyland Resort Station 2020 06 part2.jpg|車站位置圖（2020年6月）
Disneyland Resort Station 2020 06 part3.jpg|往來大堂至月臺的升降機（2020年6月）
Disneyland Resort Station 2020 06 part5.jpg|客務中心（2020年6月）
Disneyland Resort Station 2020 06 part9.jpg|售票機及增值機（2020年6月）
大堂全景圖（2017年5月）
迪士尼站是繼寶琳站後只設一個側式月臺的車站，因此乘客下車後，列車便會改為相反的方向，供乘客進入列車前往欣澳方向。
File:Disneyland Resort Station 2020 06 part12.jpg|1號月臺（迪士尼綫往欣澳方向，2020年6月）
車站與欣澳站一樣，為了配合該站無空調的通風系統，並設有月臺閘門，是繼欣澳站後全香港第2個採用月臺閘門的車站。本站的月臺閘門高度大約是1.2米，即大約是香港一般港鐵車站的月臺幕門的0.4倍左右。
月臺雖然預留了充足的空間以便日後迪士尼綫增加至6卡行走，但以目前的人流狀況而言，迪士尼綫通常只在星期六、日及公眾假期人流才稍為增加，其他時間仍能順利疏導人流；加上車卡數量有限，故目前仍維持以4卡列車行走。
此外，迪士尼站的月臺層設有收費區內公眾洗手間，是繼機場快綫車站及欣澳站後，並在前地鐵市區綫系統的車站之中，少數於收費區內設公眾洗手間的車站。月臺層曾設有7-11便利店及其他小型商店來方便遊客，但現時已經全數結業。
File:MTR DIS (1).JPG|車站上蓋採用古典風格設計（2017年11月）
File:Disneyland Resort Station 2017 12 part3.jpg|月臺與大堂之間的樓梯及斜道（2017年12月）
File:Disneyland Resort Station 2020 06 part13.jpg|迪士尼綫路軌盡頭（2020年6月）
File:Disneyland Resort Station 2020 06 part14.jpg|月臺控制室（2020年6月）
迪士尼站與欣澳站一樣，只設有一個出入口，通往香港迪士尼樂園度假區門外的迎樂路。除方便往來香港迪士尼樂園度假區的遊客外，亦可以在迪士尼站以北的迪士尼公共運輸交匯處，轉乘巴士路線往來迪欣湖活動中心。
由於出入口的指示牌，正是位於出入閘機旁，因此乘客在出入閘機，其實已經離開了車站範圍。
香港迪士尼樂園、香港迪士尼樂園酒店、迪士尼好萊塢酒店、迪士尼探索家度假酒店、迪欣湖活動中心、迪士尼碼頭
迪士尼站通車初期主要方便樂園演藝人員（員工）使用，及率先開放車站供市民遊覽，因此通車初期人流只局限試乘鐵路的乘客及樂園演藝人員。2005年8月25日及9月21日，迪欣湖活動中心及香港迪士尼樂園對外開放，車站人流急增，除樂園演藝人員外，也有不少遊客使用。
由於乘搭迪士尼綫往返香港島、九龍、荃灣及葵青等地比其他交通工具快捷及便宜，加上部份遊客離開度假區後亦會選擇前往鄰近的青衣城購物及用膳，因此迪士尼站及迪士尼綫一直是遊客主要的交通工具。至於往返新界東的市民，卻因乘坐港鐵的路線比較迂迴及轉乘不便，則多數利用巴士線R8在青馬收費廣場轉乘其他巴士線。
迪士尼站旁設有1個公共運輸交匯處，內有巴士站、旅遊巴士站及的士站供乘客轉乘巴士路線或的士前往迪欣湖活動中心、香港迪士尼樂園酒店及迪士尼好萊塢酒店的度假區區內設施。特別是往返迪欣湖活動中心的巴士路線R8，由於前往活動中心的步行時間較長，不少遊客轉乘巴士路線前程，成為迪士尼站主要的接駁交通工具。
此外，公共運輸交匯處還有旅遊巴士前往深圳皇崗口岸及深圳灣口岸於晚上迪士尼煙花匯演後提供特別巴士路線前往香港各區。不過由於客量不多，由迪士尼公共運輸交匯處前往東鐵綫上水站的旅遊巴士已於2007年11月1日被取消，特別巴士路線亦不斷削減班次。
* 迪士尼樂園 ? 深圳皇崗口岸
* 迪士尼樂園 ? 深圳深圳灣口岸? 寶安機場
迪士尼站現時所在的位置，在1990年代的規劃裡是玫瑰園計劃中負責連接香港島、大嶼山、屯門及天水圍三個部份的西部外走廊其中一個站扒頭鼓站的所在，但還會繼續延伸過海到西港島綫青洲填海區的青洲站，曾在《鐵路發展策略》中提出過。有關計劃隨著青洲填海區取消及迪士尼樂園的興建而擱置。
迪士尼站於2005年8月1日配合迪士尼綫通車而啟用。
2020年4月10日，因應疫情，迪士尼綫暫停營運至2020年6月17日，是港鐵首個因疫情關閉的本地非過境常規車站。港鐵同時安排了接駁巴士行走來往欣澳及迪士尼站，以接載受影響乘客。 直至6月17日因迪士尼樂園重開而恢復服務。
*  港鐵公司－迪士尼站街道圖
*  港鐵公司－迪士尼站位置圖
法蘭索瓦·德·拉羅希福可
弗朗索瓦六世，第二代拉羅什富科公爵，馬西亞克親王（，），通稱弗朗索瓦·德·拉羅什富科（，），法國箴言作家。
拉羅什富科生於巴黎一個貴族家庭，早年熱衷政治，但政途蹇連；1630年代他成為隆格維爾夫人的裙下臣，又與王后奧地利的安妮過從甚密，並加入推翻首相利希留的陰謀計畫，卻不斷失敗。1643年安妮攝政後，他是「顯要集團」的成員，卻終在投石黨運動中焦頭爛額，於戰鬥時中槍而長期失明、失寵，被迫退居鄉間，進入以塞維涅夫人、拉斐特夫人為代表的沙龍圈子（尤與後者過從密切），並潛心著作，直至逝世。
1662年，有人未經他的準許、校改而出版了《回憶錄》（''Memoires''），書中的敏感內容惹怒了不少人。1665年出版《箴言集》（''Réflexions ou sentences et maximes morales''，簡稱''Maximes'')，以犀利的筆調無情地諷刺了人類的愚蠢；其內容質疑人類一切高貴行為背後的動機，開卷第一條即說：「男因勇氣而神勇，女因節操而守節，此未必然也。」（... et ce n'est pas toujours par valeur que les hommes sont vaillants et que les femmes sont chastes.）拉羅什富科一句有關愛情的箴言常被後世引用：「真愛猶如鬼魅：眾口相傳，然嘗目擊者，鮮矣。」（Il est du véritable amour comme de l'apparition des esprits: tout le monde en parle, mais peu de gens en ont vu.）（《箴言集》第76條）
即使不少人以道德的名義譴責作者深刻的利己主義思想，但所有人都承認這部兩部作品巨大的文學價值。
''拉羅什富科對善與真充滿了懷疑，在人的行為中只看到自私、虛榮和妒忌。“人如果不互相欺騙就無法在社會中存在。”因而在箴言集中，一半是消極的。但也有一些正直男女的動機和行為肯定，以及形成崇高人性的因素描述：勇氣、友誼、知恩圖報，以及真正的愛情！''
鰂魚涌公園一期
鰂魚涌公園1期的涼亭；左方為太古城，右方為東區走廊。
公園內的兒童遊樂場
鰂魚涌公園，是香港的一座大型公園，位於香港島鰂魚涌海旁，第一期於1994年6月17日啟用，由康樂及文化事務署管理。鰂魚涌公園總面積近15公頃，目前僅開放第1期（9.79公頃），第2期則有待發展。
鰂魚涌公園第一期設施包括一座7人人造草足球場、籃球場、兒童遊樂場、緩跑徑、單車徑、健身設施、海濱公園、太極花園、網球場、觀景臺及小食亭等等。公園種滿了很多不同品種的植物，綠化面積頗大。
葛量洪號滅火輪展覽館位於鰂魚涌公園內
香港政府把於2002年退役的滅火輪葛量洪號修整後安置在公園原露天劇場位置，將該處更改成為一座以香港海事消防歷史為主題的展覽館，介紹消防文物及海上救援知識，及增進香港市民對香港海上救援歷史的認識。葛量洪號滅火輪展覽館於2007年9月29日對外開放，該館逢星期二（公眾假期除外）及農曆新年初一至初二休館，免費入場。
「海濱上的綠洲」中的「枝」椅。
由2011年5月12日起，多名香港藝術家以「?海濱上的綠洲」為主題，在鰂魚涌公園設計出三款具特色的公園座椅（分別名為樂椅、枝及藤織空間），並且翻新告示牌的設計。在開幕該日，民政事務局常任秘書長楊立門、東區區議會副主席鍾樹根及康樂及文化事務署署長馮程淑儀等在公園主持潮裝公園開展典禮。
* 樂椅：由5個橙色的大音符組成，每個大音符椅子都是仿照鼓的原理，作中空設計，市民可自行創作音樂。
* 枝是：由一排3張椅子組成，椅子側旁裝有恍如樹枝的支架，並掛上懷舊的雀籠，支架頂部裝有太陽能板，以便晚上用以發光。
* 藤織空間：由膠粒和玻璃纖維組成，整個範圍一片綠黃色，椅子呈圓柱形扭曲狀，以不規則形式擺放，讓市民隨心所欲地選擇座位。
鰂魚涌公園大部份範圍均設立有由香港政府提供的免費Wifi。
鰂魚涌公園分為兩期興建。
第1期屬於東部，位於太古城以北，橫跨東區走廊、鯉魚門至維多利亞港海邊，於1994年6月17日啟用。
第2期屬於西部，位於鰂魚涌海澤街。第二期（第二及第三階段）發展計劃原來定於2010年啟動工程，惟由於香港警務處汽車扣留及驗車中心、食物環境衞生署車房及水務署臨時工地等多個香港政府部門於公園興建前均有佔用到相關的地皮，致使擴建工程多次押後。至2012年，香港警務處及食物環境衛生署都在柴灣覓得永久重新安置地址，然而水務署於2012年11月繼續向區議會申請租借有關土地3年，因而引起了強烈的反響。區議會質疑水務署未有認真解決問題，令到鰂魚涌公園第二期工程遙遙無期，故此反對水務署繼續租借有關土地。水務署發言人表示，臨時工地面積為逾4,000平方米，作為承辦商工程維修站，用以擺放喉料、機械及回填物料，以方便於發生重大事故，例如水管爆裂時，可以即時進行搶修工程。地政總署曾經撥出一幅位於柴灣用地作為臨時替代用途，可是面積僅為2,000平方米，故此需要額外撥出另外一幅土地，不過地政總署指出港島東大部分地區已經發展或者有了劃定用途，暫時無合適的土地。水務署為了確保港島東的供水穩定，有需要繼續租借有關土地到遷往杏花邨總部大樓為止。
*公園：06:00-23:00
*康樂設施：07:00-23:00
2018年6月26日下午3時，公園發生開槍案。一名44歲女子詹心桀因家事 (外婆遺產分配) 糾紛，於公園內槍擊已故母親之四兄弟姊妹，其中一對年約60至80歲男女頭部中槍，另一對年約40至50歲男女膊頭及手部中槍。其中80歲女事主傷重不治，62歲男事主事發後第二日亦傷重不治。現場留下大攤血跡，大批探員在現場調查及尋找子彈殼。警方在太古城中心4期拘捕一名女子。 詹心桀其後於2021年7月15日在高等法院被裁定謀殺及射擊傷人罪名成立，依例被判處終身監禁。
柴灣公園內的人工湖
柴灣公園內的臺階花園
柴灣公園內的特色噴水池
柴灣公園怡順街入口
柴灣公園是香港的一個大型中央公園，位於香港島柴灣，佔地7.13公頃，於1993年4月21日啟用，由康樂及文化事務署管理。
柴灣公園的前身是1925年建成的香港童軍營地。1980年代，香港政府將營地內的小山（童軍山）平整，並進行填海工程，以興建柴灣公園。公園內設有硬地小型足球場、籃球場、網球場、露天小劇場、兒童遊樂場、模型船池、人工瀑布、噴水池、荷花池、臺階花園、山仔公園和小食亭等設施。公園亦同時被當地居民指垃圾箱過多。
Chai Wan Park Playground.jpg|兒童遊樂場
Chai Wan Park View 4.jpg|公園內的廣場
Chai Wan Park View3.jpg|臺階花園上的指南針裝飾品
Chai Wan Park View 5.jpg|公園內的步行徑
柴灣公園鄰近多個住宅，包括怡翠苑、翠灣邨、漁灣邨及新翠花園。遊人由公園步行到柴灣站需要7分鐘。
金立言，字守三，籍貫浙江臨海，出生於臺灣臺北。曾服務於總統府侍衛室及國家安全局特勤中心，官拜政戰中校，為劉雲樵弟子，歷四位總統之警衛人員，並擔任八極拳技擊教官，現致力於推廣八極拳。
1946年出生於臺灣省臺北市松山區。
1947年因發生二二八事變，隨父母返回浙江臨海。
1949年全家隨政府來臺，定居於現臺北中山北路一帶。
1969年政工幹校體育系大學部15期畢業。
1970–1973年任陸軍排長、輔導長、體育官。
1973年12月進入總統府侍衛室特警組擔任特警官。
1975年於景美武壇拜八極拳名師劉雲樵習拳。
1978年2月成為劉雲樵關門弟子?
1987年金立言接替劉雲樵繼任八極拳技擊教官。
1993年8月退休，任職期間共擔任蔣中正(1973-1975)、嚴家淦(1975-1978)、蔣經國(1978-1988)、李登輝(1988-1993)四任總統警衛人員。
1996年臺灣首屆民選總統選舉期間擔任候選人陳履安之安全組長。
1997-1998年擔任警政署維安特勤中隊戰技教官。
2001年擔任中華民國大內八極武學發展協會第一屆理事長。
2002 -2004年，擔任法務部調查局駐衛警察班戰技指導教官。
2005年受聘訓練特勤中心保安人員八極拳種子教官。
2006年擔任特勤中心保安部八極拳訓練講師。
2009年起擔任警官二隊八極拳訓練教官。
2011年起擔任武壇國術推廣中心顧問。
1975年，蔣中正逝世，同年總統府侍衛室特警組進行整編，並自組內遴選三位侍衛金立言、劉大新、郭贛臺擔任種子教官，派赴臺北景美武壇由劉雲樵大師嚴訓八極拳基礎功達三年。
1978年，劉雲樵應當時總統府侍衛長孔令晟將軍邀約，擔任總統府侍衛室總教官，並自憲、警、軍各單位中選拔出包含金立言在內之22名種子教官，同年2月於臺北拜劉雲樵大師學藝，該批種子教官即為劉雲樵在軍情系統內最後一批關門弟子，並協助日後之特勤人員訓練。
1993年金立言自軍中退休，並於1996年對外教授帶有侍衛風格之八極拳，因與一般民間修習之八極拳有所差異，亦名為大內八極拳。
2000年8月設立大內八極拳網站，截至2005年10月已有17餘萬人次參訪。同年底於臺北設立講武堂，以近身實戰為前提教授八極拳。
為有效推廣八極拳及避免武術界常見之優劣比較，金立言乃以體育方式訓練，注重體能鍛鍊、臨危反應，不限已修習其他武術學生加入，亦不限自家學生修習其他武術。
2001年，金立言成立中華民國大內八極武學發展協會，擔任第一屆理事長，並積極參與各項武術交流活動。
大內八極拳之小八極拳 ISBN：9579772517
大內八極拳之大八極拳 ISBN：9573075644
大內八極拳之六大開、劈掛掌 ISBN：9573075687
大內八極拳之連環拳 ISBN：9573021102
劉雲樵大師紀念錄像帶。
劉雲樵大師逝世十週年紀念專輯 ISBN：9573021137
大內八極拳全集(附DVD)
大內八極拳臉書粉絲頁
category:臺灣武術家
青年文化可以概括為年輕人為了有別于主流文化而創造的一種亞文化，以"叛逆"為主要色彩。20世紀中期，二戰后，由于政治經濟和教育的變革，而產生。這是一種典型的西方文明產物。當他們發現這個社會的權力被牢牢的掌握在成年人的手中，他們卻又精力充沛，充滿活力，總要以某種方式爆發出來，于是青年文化由此而生，骨子里是一種叛逆。
以下是香港各個主要公園的列表：
香港島 | 九龍 | 新界東 | 新界西
也可以等級劃分：
*香港島：香港公園、維多利亞公園、鰂魚涌公園
*九龍半島：九龍公園、荔枝角公園、摩士公園、九龍仔公園、都會公園（規劃中）
*荃灣新市鎮（荃灣及葵涌）：城門谷公園、荃灣公園、中葵涌公園、葵涌公園（規劃中）
*荃灣新市鎮（青衣）：青衣公園
*將軍澳新市鎮：香港單車館公園
*沙田新市鎮（馬鞍山）：馬鞍山公園
*北大嶼山新市鎮（東涌）：東涌北公園
瀑布灣瀑布灣道
鴨脷洲風之塔公園
鴨脷洲鴨脷洲邨旁
2.62公頃
香港仔海濱公園
香港仔香港仔海傍道
鴨脷洲鴨脷洲大街
堅尼地城堅彌地城海旁38號
太平山柯士甸山道
柯士甸山遊樂場
半山區列堤頓道及柏道
干德道休憩花園
半山區干德道
香港佐治五世紀念公園
西營盤東邊街
1954年3月29日
西營盤干諾道西以北
荷李活道公園
上環荷李活道186－190A號
香港動植物公園
中環雅賓利道
1896年5月28日
中環紅棉路19號
中西區海濱長廊
2009年至2018年分階段落成
17,000平方米
灣仔皇后大道東
灣仔海濱長廊
寶馬山寶馬山道
2,400平方米
鰂魚涌近海堤街
9.79公頃
愛秩序灣公園
筲箕灣愛禮街
7.13公頃
赤柱馬坑公園
馬坑赤柱大街
2010年秋
*賈炳達道公園（連接九龍寨城公園）
*InPARK（前稱駿業街遊樂場）
* 唐明街公園（連接唐明街休憩處）
* 日出公園（只供日出康城住客使用）
芥菜類蔬菜芥菜類蔬菜包括十字花科中蕓苔屬和白芥屬中的若干種蔬菜。
其成熟的種子經碾磨是一種辣味調料，稱為芥末，又稱芥子末、芥辣粉。
常見的芥菜類蔬菜有三種：
*白芥菜（學名：）原產于北非、中東和地中海沿岸。
*黑芥菜原產南歐地中海沿岸，有上千年的栽種歷史，現多種植于阿根廷、智利、美國和一些歐洲國家。
*褐芥菜，又稱“綠芥菜”、“印度芥菜”，源于喜馬拉雅山脈地區，在非洲、中國、日本、印度、英國、丹麥、美國、加拿大等地廣為種植。其中加拿大的芥菜子占世界市場的九成。在中國有多種褐芥菜的類型，包括榨菜、雪里蕻等，統稱芥菜。
一式戰鬥機是大日本帝國陸軍的一種戰鬥機，簡稱一式戰，正式編號：Ki-43，日軍別稱隼，盟軍代號奧斯卡（Oscar）。
保存至今的日本陸航式樣一式戰隼二型
一式戰鬥機（キ-43）是中島飛機於1937年12月在日本陸軍的指示下開發的單發單座戰鬥機，隨著Bf 109戰鬥機出現，以纏鬥為設計導向的九七式戰鬥機顯得過時，日軍覺得有必要開發新的戰斗機。同年12月、陸軍指示中島設計新型戰鬥機，並賦予Ki-43型號。Ki-43於1939年末完成；陸軍要求該機的性能包括武裝配備2挺機槍、在作戰半徑300公里的狀況下仍有能繼續飛30分鐘的剩餘燃料。相較於同時期開發的重戰機，Ki-43的性能偏重於空中格鬥靈巧性，因為在開發上Ki-43定位是「輕戰」。
所謂的輕型戰鬥機，是日本陸軍在1930年代末期評估未來戰鬥機發展路線時做出的分類。設計主要目標著重輕巧的運動性能以同敵方戰鬥機格鬥，在火力和結構上讓步較大。設計Ki-43的工作由中島飛機設計科科長小山悌為核心，並納編研究科空力班的糸川英夫等人，一同參與一式戰設計的工程師青木邦弘回憶，陸軍對一式戰的要求主要是「比九七戰更優秀的機動力」，但同時該開發案的新機體還得滿足低單翼、可收起落架、更高速度、更長航程等嚴苛要求。
中島團隊的研發方針中，除了加入可收放式起落架設計，新型機的基本結構設計大致承襲九七式戰鬥機；因此開發進度尚稱順利，第一架原型機於1938年12月完成，12月12日在中島飛機所屬的尾島機場進行首次試飛。隔年開始由之陸軍航空技術研究所進行審查，測試結果顯示此飛機的續航力確實比諾門汗事變中活躍的九七式戰鬥機更優秀，但速度僅有少許提升，在陸軍航空審查部最在意的水平迴旋性上則比九七式來的差。雖然之後部分試飛員參考了諾門罕事變中蘇軍伊-16對抗九七式的戰法，加入了垂直面機動，發現一式戰的機動性高得驚人，能輕易的壓倒九七戰，但這結果在當時仍無法撼動大多數守舊派駕駛員與陸軍審查部的態度。
測試結果對陸軍中的輕、重戰機兩派而言皆不盡理想，日軍原有意跳過キ-43-I，計畫換裝具有更強勁馬力引擎，速度及火力較佳的キ-43-II；但不久後隨著日軍南進戰略定案，陸軍參謀本部需要一款長航程的護衛戰機，但被認為能與英美新銳戰鬥機抗衡的二式單戰開發進度都趕不上戰局。
於是，在飛行實驗部實驗隊長今川一策上校的建議下，陸軍改變決定，要求對キ-43-I進行最小程度的改裝並迅速將之投入戰場。是在1941年（昭和16年）5月，キ-43獲得「一式戰鬥機一型」的制式編號正式採用；不過仍視為墊檔機種，所以在1941年底開戰時陸軍只有第59、第64等2支飛行戰隊，為數不超過100架的一式戰完成換裝（第59戰隊完成2支中隊21架、64戰隊完成3支中隊35架）；大部分的戰鬥機部隊仍續用九七式戰鬥機，直到一式戰二型投產後才轉換。
在1942年3月日軍奪佔東南亞後，一式戰鬥機正式以「隼」的稱呼供報章媒體得知，隨即成為日本各界知名的新銳機種；同時經過戰爭經驗反饋的一式戰二型量產線亦陸續完遂，各地陸軍飛行戰隊的九七式戰鬥機在1942年休整期間陸續換裝，至1942年末一式戰已經成為各戰隊的主力機型，1943年中完成全面換裝。
到二戰結束時，總產量約為5,919架，是日本國內生產量僅次於零戰的戰鬥機。
一式戰隼三視圖
由於隼的機翼結構設計架構較舊、輕巧緻密而複雜，難以承受內裝機槍或機炮的重量和後座力，在翼下裝設槍／砲囊又對飛行性能影響過大，故只在機首裝設兩處槍位。但這樣令隼要擊落有裝甲保護的美製軍用機（即便是戰鬥機）相對困難，根據不列顛空戰的經驗，即使被配備8挺7.7毫米口徑（和一式戰?隼的機槍口徑相同）機槍的颶風戰鬥機攻擊的德軍飛機很多仍可以飛返基地，攻擊火力祇有颶風式1/4的一式戰?隼有多差勁可想而知，雖然後來把機槍由7.7毫米口徑的八九式提升為12.7毫米口徑的Ho-103重機槍，但打擊力偏弱的問題仍在，只有試製兩架的隼三型乙才實驗性的裝備了兩門20毫米口徑Ho-5機炮。
設計初期由於陸軍不合理的要求，中島飛機在開發此機時過度將機體輕量化，結果導致在原型機試飛時發生了空中解體的慘劇。由於同時期零戰原型機也發生了空中解體的事件，連帶地讓陸軍對隼產生疑慮，要求加強機體結構並延後配發時間。此次意外令日本陸軍不再一味追求機體性能指標，而對隼之後的戰機要求回歸合理面，以實戰安定性為主。也因此隼在帳面性能與規格上雖不若零戰亮眼，但在乘員生存性的重視度等國際潮流上則大為領先。
一式戰鬥機的防護設計，源自於諾門罕事變後的戰鬥教訓，以及觀察歐洲戰事發展後的結論。一式戰一型起，開始配備可防7.7公厘子彈的複合氈防漏防彈油箱；一式戰二型更換使用橡膠制自封油箱，可防禦12.7公厘子彈。機體防禦部分，在1943年6月起量產的一式戰二型開始在駕駛員座位上半部增設厚13公厘的防彈鋼板，同樣的也能抵禦12.7公厘子彈；但除此之外隼的機體結構並沒有增設額外防禦，因此盟軍的重火力、高防禦力戰機會慣用迎面攻擊的手段冀求在第一擊便在正面擊毀火力與前方防禦較弱的一式戰。
被美軍擄獲的一式戰隼一型乙
Ha-25型引擎裝備的早期生產型。試作型與初期生產型（一型甲）的武裝為2挺7.7mm機槍，之後一型乙換裝為7.7mm機槍與12.7mm機槍各一挺。在生產時自封油箱設計為可承受7.7mm機槍攻擊，之後強化到與二型相同規格可稍微抵擋美規12.7mm重機槍彈程度攻擊。一型的生產型依照時間而有甲、乙、丙三批小幅度改進之機種，主要區分為武備配置。一型的結構輕量化過於苛刻，因此俯衝速度被限制在時速550公里以下，1942年在中國戰場配發的一式戰一型有多架因追擊P-40時超過俯衝速限因而解體。一式戰一型在1943年逐步調離前線，由更好的二型替換。
一式戰鬥機一型丙
キ43-I丙（Ki-43-I丙）
11.43m
1,590kg
一般全備重量
2,580kg
中島九九式（Ha-25）氣冷式複列星型14汽缸（離陸出力970匹馬力）
492km/h（高度4,000m）
到達5000公尺高度費時5分40秒
1,000km ~ 2,200km（依巡航速度與有無外掛油箱而定）
機首內12.7mm機槍2挺
30kg～60kg炸彈x2
一式戰鬥機生產最多的型號，1942年2月完成原型機，11月首架預量產機出廠，1943年1月開始撥交部隊使用，中島飛機和立川飛機公司同時生產。與一型主要差別在於機身結構強化使其俯衝速限提高至600～650km程度，引擎換裝成更強力的Ha-115，化油器進氣口移動到機鼻上方，左右主翼端各切短30公分，座艙罩從多片式更換為二式單座戰鬥機該款帶有弧度的單片式改善後方視野，螺旋槳由二翅換裝為三翅螺旋槳（螺旋槳直徑從2.9公尺縮小為2.8公尺）。武裝換裝為12.7mm機槍兩挺，瞄準器從瞄準鏡式換成光網式，自封油箱強化至可抗12.7mm機槍攻擊，從1943年6月出廠的5580號機以後在駕駛艙後方加裝可防12.7mm機槍子彈攻擊之13mm厚裝甲板。由於生產時期不同，可從機首整流罩的外型以及冷卻器排氣口位置的些微差異辨別。
一式戰鬥機二型
キ-43-Ⅱ（Ki-43-II）
10.837m
3.085m
1,975kg
2,590kg
中島Ha-115（離陸出力1,150匹馬力）
536km/h（高度6,000m）　※使用獨立式推力排氣管的最末期二型可達548km/h
到達5000公尺高度費時4分48秒
3,000km（加掛副油箱狀態）／1,620km（機內燃油）
機首內12.7mm機槍2挺（攜帶彈藥各270發）
30kg～250kg炸彈x2
一式戰隼三型甲
將引擎換裝為加裝甲醇水注入裝置之Ha-115-2發動機之最後量產型，武裝與防彈裝備與二型相同，甲醇水容量70公升，裝設在駕駛艙後方。最大速度提升至系列最高的560km/h。由中島飛機進行試製，因中島原廠正全力量產四式戰鬥機，因此一式戰三型量產全由立川飛機公司代工。1944年7月本型開始進入量產，不過實戰配備當初因為水噴射裝置經常故障與整備兵的不熟悉，曾導致一段時期的出勤率不佳。
在此型最後階段的試作型曾嘗試將武裝強化為2門20mmホ5機砲，為此甚至重新設計了引擎架與機鼻整流罩，這就是隼三型乙（Ki-43-III乙）。因為設計得當，改善了配重，不僅沒有減損到最大速度，而且還因為重量增加而使初始俯衝速度提高，射擊安定性良好也無砲口閃焰問題，大受試飛員好評。不過畢竟因為重量增加影響了爬升、加速、運動性，定位也與四式戰鬥機重疊，最後被陸軍強行中止開發，僅停留在試作兩機的階段，未獲制式採用。但兩架試作機中有一架供給明野飛行教導師團，參與了攔截B-29的實戰，成功擊傷了一架B-29。
從一式戰鬥機二型後期開始不斷增加裝備與強化結構使得機身空重逐漸上升，到最後一式戰隼在一開始設計時的「輕型戰鬥機」印象已逐漸淡薄。一方面被少數喜歡輕巧操控感的駕駛認為是具有「重戰」性格的輕戰而頗有微詞，一方面卻也受到另一部分駕駛的喜愛，認為是均衡性極佳的格鬥系戰機。附帶一提，在歐美沒有「輕型戰鬥機」的分類概念。比起運動性佳但有傳統結構與防彈缺陷的二一／三二／二二／五二型，或裝備齊全但動力未能提升結果「樣樣通、樣樣稀鬆」的五二型丙／六二型等零戰家族成員，在逐步提升速度與火力防禦的同時，仍未失去運動性優勢的末期隼二型乃至隼三型，更受到太平洋南方戰線盟軍的警戒。即使該區最後進駐了性能足以凌駕所有日機的噴火Mk.XIV或P-51D，對經驗老到的熟練駕駛所操作的「Oscar」仍抱持著「禁止與之格鬥」的敬畏之心直至戰爭結束。
由於中島廠當時已不負責一式戰生產，故一式戰四型並沒有一個統整方案，此改良型曾有兩種構想：
# 帝國陸軍方面希望把引擎換成Ha-45，但是中島方面改良三型的研發主工程師大島賢一認為Ha-45應全力供應疾風，故該構想雖文書上有記載，但在原廠反對下未進行
# 換裝為加裝甲醇水注入裝置之Ha-112-2發動機（與海軍使用之金星六二式類似），並將機體部份改變成木製結構；這構想可能是立川工程師提出，因為立川公司可能找到一些還沒裝機的Ha-33-42（金星四二型），但是這批引擎輸出表現並為優於Ha-25，因此陸軍航空本部指示停止這個方案，此種機型還在設計圖階段計畫便終止。
一式戰隼祇有機頭兩挺機槍，論火力可說是差勁
墜毀在南太平洋新幾內亞戰場叢林的Ki-43隼
日本女高生為駕駛一式戰執行特攻的隊員送行
侵華日軍於1941年4月首先把最初參戰的一式戰隼一型配備駐廣東的第64戰隊，之後又把火力得到強化的一式戰隼二型配備駐中國東北的關東軍航空隊和偽滿州國空軍，例如：駐廣州天河機場的第33戰隊和駐香港啟德機場的第33戰隊第3中隊就裝備了一式戰隼，當時中美盟軍對一式戰隼一無所知，祇知這種戰鬥機比一般零式戰鬥機更靈活但攻擊火力祇有機頭機槍，故以為是零式戰鬥機的一種型號並稱之為「新零式」。
1942年11月23日，中國空軍和美國第14航空隊的12架B-25轟炸機和16架P-40戰鬥機從桂林起飛去轟炸在香港的日軍，當轟炸完成後，在啟德機場的6架一式戰隼起飛並攻擊B-25機群，當日有一架B-25被一式戰隼擊落並掉進寶安縣大鵬鎮（即現在的深圳）的水稻田裡，一架一式戰隼被P-40擊傷但最終6架一式戰隼都回到啟德機場。
1945年8月，日軍在白城子地區曾用一式戰隼攻擊過蘇軍裝甲部隊。
當太平洋戰爭爆發之際，一式戰雖然數量極少而祇有56架，祇配備日本陸軍航空隊第59和第64戰隊，但仍是日本陸軍手頭最好的戰鬥機，因此從進攻東南亞便無役不與，足跡遍及所有日本陸軍涉及的戰區。
最初參戰的是一式戰隼一型，當配備左右總共兩個翼下可拋棄式副油箱時的航程達到2600公里，這是九七式戰鬥機做不到的，在太平洋戰爭一開始，一式戰隼就在剛向日軍投降的泰國機場起飛並飛在海上為橫渡泰國灣的日本登陸艦隊作海上護航，日軍在一式戰隼的空中支援下發動馬來戰役，當時駐馬來西亞的英軍祇有水牛式戰鬥機，實戰證明根本不是一式戰隼的對手，英軍為此緊急派上颶風戰鬥機，這時新加坡戰役剛好開打，在實戰當中，日軍飛行員以為颶風式是著名的噴火戰鬥機，同樣英軍飛行員也以為一式戰隼是著名的零式戰鬥機，因為一式戰其外型、重視格鬥的設計取向與三菱的零式戰機相近，很多盟軍飛行員宣稱「遭遇零戰」的作戰紀錄其實是遭遇一式戰，而非零式戰鬥機。
之後日軍攻打荷屬印尼，一式戰隼其中一場主要戰役是為攻佔巴厘巴板油田的日軍傘兵作空中支援，當中由第64戰隊隊長加藤建夫駕駛的一式戰隼擊落了兩架前來助戰的英軍颶風戰鬥機。
在二戰後比對59、64戰隊自1941年12月8日至1942年3月9日之戰報比對考證，目前顯示至少有61架同盟國軍機（43架戰鬥機、18架轟炸機）遭一式戰擊落。其中59戰隊30架、64戰隊27架、2戰隊共同擊落4架，兩戰隊折損戰機計有16架。這交換比為1:4，也就是「南方作戰時一式戰在空戰中約擊落自身4倍、對戰鬥機時約擊落自身3倍的聯合軍戰機」之概述根據。在1942年初期對英屬馬來亞、英屬緬甸、荷屬東印度等重要戰略攻勢目標時，遇上英國與荷蘭在殖民地主要裝備的F2A戰鬥機都能進行有效壓制，也能夠用數量制伏性能數量稀少的霍克颶風，一式戰完美的替陸軍達成空中掩護任務，盟軍經常面對該戰機但未能討到任何便宜。
1942年後，日本海軍航空隊在瓜島所在的所羅門海域空戰損失慘重，駐拉包爾的日本海航唯有向日本陸航求助而有100架一式戰隼二型被派到所羅門前線，這是第1和第12戰隊，1943年1月5日，第12戰隊的一式戰隼和美軍第43和第90轟炸機大隊的12架轟炸機(B-17F和B-24D各6架)交戰，擊落一架B-17F，首開戰果，此後又在10天內接連擊落2架B-17、B-24D和B-25D各一架和1架P-38F戰鬥機，自身也付出了損失13架的代價，由於在所羅門空戰當中，一式戰隼主要的敵機是有重裝甲保護而機身結構堅固的美軍轟炸機，祇有機頭兩挺Ho-103重機槍的一式戰隼二型打得很吃力，除了美軍重型轟炸機，駐拉包爾基地的一式戰隼也曾在澳洲達爾文港上空和英軍的噴火機打空戰，而隨著日軍在所羅門空戰的失敗，一式戰隼也離開拉包爾基地，徹退到菲律賓和臺灣繼續和以美國為首的盟軍作戰，直至1945年戰敗。
馬來與新加坡戰役後，第64戰隊來到緬甸戰場繼續和英軍、美國飛虎隊（正式名稱:中華民國空軍美籍志願大隊）以及前來助戰的中國遠征軍作戰，1942年5月22日，一架英國皇家空軍的布倫亨式轟炸機飛去攻擊一個在緬甸的日軍機場，當時此機場是日本陸航第64戰隊即是有名的加藤隼戰鬥隊，當日有5架一式戰隼起飛，包括加藤建夫隊長的座機，加藤的座機被此架布倫亨式轟炸機的後部機槍射中著火，跌入孟加拉灣，加藤建夫死後被追封成為陸軍少將和軍神。
失去加藤建夫隊長的第64戰隊在1943年12月參加了掩護陸軍轟炸機群轟炸加爾各答的「龍一號作戰」，之後日軍地面部隊也跟著發動進攻印度的英帕爾戰役但慘敗收場，在空中，日軍飛行員也遇到強敵，就是著名的英軍噴火式戰鬥機，英國皇家空軍在緬甸總共派駐了7個中隊的噴火機，其中64戰隊的臺灣籍飛行員許崙墩駕駛一式戰隼擊落了一架第17中隊的噴火機，1944年4月22日，64戰隊的宮邊大尉遭遇了從成都起飛的B-29轟炸機機群，但一式戰隼差勁的火力祇造成一架B-29一個發動機損毀，但並未擊落，這也是陸軍戰鬥機首次與B-29的交鋒。1944年夏天以後，64戰隊開始換裝一式戰隼三型和四式戰「疾風」，並戰鬥至日本投降，累計戰果為283架各型飛機(其中144架為地面擊毀)，自身戰死飛行員160名。
1943年後，第50戰隊也到來，此戰隊的一式戰隼專門打支援中國抗日的駝峰航線上的運輸機，第50戰隊的一式戰隼甚至曾偷襲昆明機場，駐當地的美軍飛虎隊後來從一架一式戰隼一型（第64戰隊安田義人座機）發現:
一式戰由於結構存在缺陷，如果引誘其急速拉升或者俯衝，有很大可能會直接讓隼在空中解體
了解了這個弱點之後，盟軍P-40飛行員經常避免與一式戰隼進行低空機動格鬥，而是儘可能高速俯衝，這一招證明不單對日本海航的零戰有效，對一式戰隼同樣，隨著1944年以後P-47和P-51等盟軍新銳戰機的到來，一式戰隼更難以抵擋盟軍主動發起的空中進攻。
由於一式戰隼火力差勁而日本本土防空戰又要面對B-29轟炸機等美軍新銳戰鬥機，一式戰隼被派去位置偏遠的千島群島，第54戰隊的一式戰隼進駐幌筵島，抵擋來自美國阿拉斯加州的機群，1943年8月12日擊落2架B-24，之後美日皆增加兵力，而到了1944年，幌筵島祇剩下15架一式戰隼，而且早就有28架一式戰隼因應太平洋戰場而被調派去菲律賓並最後全部被美軍消滅。
1945年8月，蘇聯對日本宣戰並進攻千島群島，8月18日，4架一式戰隼和4架海軍的九七式艦上攻擊機作為最後的空中力量支援在占守島的日本陸軍第91師團並與蘇軍戰鬥機交戰，但雙方都沒有損失，這也成為了第二次世界大戰中最後的空戰（雖然理論上二次大戰早在8月15日已結束）。
二戰末期一式戰隼除了擔任第二線的任務之外，也參與神風特攻隊的自殺攻擊任務。
二戰後的印尼空軍一式戰隼
國軍繳獲自日軍安田義人飛曹長的一式戰隼一型
抗戰時期由日本人扶植的滿州國空軍裝備過一式戰。
二次大戰時親日的泰國皇家空軍也裝備過一式戰，泰國的一式戰曾在二戰期間截擊過美軍B-29轟炸機。
二次大戰後，重返中南半島的法軍也曾用一式戰對付過由胡志明領導的越南獨立同盟會。
二次大戰後印尼人用日本人留下的一式戰對抗過想重新接管印尼的荷蘭軍，他們把日軍紅太陽標記的下半部塗白，變成如同印尼國旗的標記。
抗戰時期的1942年4月29日於緬甸北部，國軍繳獲一架原本屬於日本陸軍航空隊第64戰隊安田義人飛曹長的隼一型，抗戰勝利後，國民政府接收大批留在中國的一式戰，編入第6大隊18和19中隊，於1946年退役。
抗戰勝利後，解放軍在中國東北接收到4架一式戰隼二型，編入東北老航校作為訓練用途。
『加藤隼戰鬥隊』電影海報
對照在二次大戰後被吹捧得近乎神格化的零式戰鬥機，一式戰就寂靜無聞得多，但在二戰時因為一部軍教電影而令一式戰比零戰在日本人當中更家喻戶曉：
當時日本陸軍航空隊當中有一隊率先使用一式戰?隼的第64戰隊，由於隊長名叫加藤建夫而被暱稱為「加藤隼戰鬥隊」。1944年（昭和19年）東寶電影公司為紀念在前線戰死的加藤隊長並提高全體國民戰意，將此隊的戰鬥經歷拍成電影加藤隼戰鬥隊作為戰時宣傳。
而在二次大戰後興起的電腦遊戲當中有一式戰的例如：
其中，戰爭雷霆中的一式戰，推出了近乎所有的型號。從一式戰一型甲,乙,丙　，到後期的一式戰二型，乃至一式戰三型乙
在2017春季活動作為通關獎品出現，量產型推出了二型與三型甲，也推出派駐在占守島上的54戰隊與極具盛名的64戰隊，更有掛載炸彈作為戰鬥轟炸機的65戰隊，其中64戰隊是全遊戲中基地航空隊中航程最遠的最強制空機
*  アジア歴史資料センター（公式）
鳳凰縣位于湖南省西部的湘西土家族苗族自治州，地處武陵山脈南部，云貴高原東側。2001年被授予國家歷史文化名城稱號。該縣在苗語湘西方言中稱作“吉寨”，湘西方言苗文：Jib Zhes/t?i35 t?ai42/。
鳳凰古城又稱沱江古鎮，地處湘西丘陵地區，沱江的中下游位置，全縣多山地。沱江從西至東橫貫鳳凰縣境中部地區，流經臘爾山、麻沖、落潮井、都里、南華山、沱江鎮、官莊、橋溪口、木江坪等9個鄉鎮。至瀘溪縣河溪會武水，在武溪鎮匯入沅江。干流全長131公里。在鳳凰縣境長96.9公里，流域面積為732.42平方公里。多年平均流量11.9立方米/秒，自然高差533米。
下轄13個鎮、4個鄉：
鳳凰縣自古以來一直是少數民族的聚居之地，歷史悠久。這些少數民族中苗族為當地民族，土家族多作為屯兵遷入。《鳳凰廳志》記載，夏、商、殷、周以前，這里即為“武山苗蠻”之地。
*戰國時期，屬楚疆域。秦昭王三十年（公元前277年）建黔中郡。秦王政統一后，把其所轄的廣大地域劃分為36郡，鳳凰所在的黔中郡即為其一。
*漢高祖五年（公元前202年）更黔中郡為武陵郡，后幾經變革，西漢期間鳳凰域歸辰陽縣轄，西晉歸鐔成縣，東晉改歸舞陽縣，但一直屬武陵郡管轄。
*《元和郡縣志》記載，唐垂拱二年（686年）“在坡山西址設渭陽縣”，并載“山甚高，百姓食坡山溪水”。坡山即指鳳凰山，坡山西設縣城，據考，古縣城址就是今黃絲橋古城。古渭陽縣址屬錦州盧陽郡。
*元時，統治者為了穩固政權，在渭陽境內設五寨司，五寨長官司駐鎮筸（今鳳凰縣城）。
*明隆慶三年（公元1569 年），在鳳凰山設鳳凰營，正德八年（1513年）設鎮筸守備。明嘉靖三十三年（1554年）移麻陽參將駐鎮筸城。
*清順治三年（公元1646年）設協副鎮筸將，康熙三十九年（公元1700年）升協為鎮，鎮筸成為清朝全國六十二鎮之一。康熙四十三年（公元1704年）廢土司，置鳳凰營于今縣城，移辰沅靖道駐鎮筸。成為全國八十九道之一；雍正七年（公元1729年），于湘西北設永順府，辰沅靖道改為辰沅永靖兵備道，鎮、道員均住鳳凰、治轄范圍覆蓋整個大湘西二十余州縣廳，據載，為全國八大兵備道之一。清乾隆五十三年（公元1791年）改鳳凰營為廳（散廳），升通判為同知；嘉慶二年（公元1797年） 升散廳為直隸廳。
*民國二年（1913年）改廳為縣，稱鳳凰縣，相沿至今。
*西元2001年獲中華人民共和國國務院特批，成為國家歷史文化名城之一。
*2007年8月13日下午，北京時間16時45分許，鳳凰縣在建的沱江大橋突然坍塌。此次事故中，64人遇難。
*2020年中國南方水災期間，6月29日下午開始，鳳凰縣境內突然降暴雨，自16點30分至20時，縣城降雨量達112.5毫米。在鳳凰縣城區，部分低洼地帶出現積水，部分區域甚至發生內澇。到深夜，沱江鳳凰古城河段兩岸的河畔景觀道路部分被洶涌的洪水淹沒，難以行走。
鳳凰是多民族聚居縣，主要由苗族、土家族、漢族以及回族，以及1949年后中國共產黨建立新政權后被分配、派遣到這里工作和其他原因來本縣居住的其它民族組成。其中以苗、土家、漢三族為主，苗、土家族等少數民族人口28萬人，占總人口的73.26%，多分散在鳳凰縣各鄉、各鎮內；漢族10.75萬人，占27.74%多集中居住在鳳凰古城內。苗族為本縣土著民族，分布形成大集中、小分散局面；土家族一般是與漢雜居。鳳凰當地居民主要使用鳳凰漢語土語和苗語湘西方言。
以鳳凰縣的苗族民族學校——三拱橋鄉中心完小為例，2008年開始加強開展「民族民間文化進校園」活動，課程開發集中在歌舞方面（每周一、三、五做苗家花鼓操，二、四做廣播體操），其次是苗族體育和苗族美術（如美術課上以剪紙和刺繡代替傳統課堂的水彩和顏料，體育課上以苗拳作為課前十分鐘的熱身訓練）。該校本課程開發，學校沒有足夠的經費支持，主要依靠美國“蒲公英行動”教育基金的支持。而家長與學校追求升學率，也不重視苗族校本課程。
*汽車：，懷化92公里，吉首52公里。、過境。
在長沙汽車西站可以坐高速大巴直達吉首或者鳳凰，吉首火車站旁吉首汽車北站有流水車直達鳳凰客運總站。
*火車：焦柳鐵路縱貫縣境東部。在虹橋橋頭有吉首站車票代售點（正規點）可售全國車票。要注意的是在這家代售點旁邊有家旅行社也標明是代售點，請注意區分。
北京、石家莊、鄭州、襄陽、宜昌、上海、杭州、廣州、深圳、湛江、南寧、柳州、昆明、貴陽、長沙方向的旅客可以直接坐火車到吉首，吉首火車站廣場和汽車總站有快巴直達鳳凰，汽車總站是20分鐘一班，1小時左右到達。
興建中的鳳凰磁懸浮軌道交通將在鳳凰古城設站。
*飛機：20px貴州銅仁鳳凰機場，20px張家界荷花機場
*2007年8月13日，剛剛竣工的沱江大橋倒塌。
農業生產稻谷、玉米、芝麻等，特產大鯢（娃娃魚）。目前是國家扶貧開發工作重點縣。
*鄭國鴻：鴉片戰爭中的抗英名將，定海三總兵之一。鴉片戰爭結束后，清政府認定鄭國鴻等三總兵為“忠節”，按提督待遇撫恤入昭忠神祠。
*田興恕：任貴州提督，欽差大臣，兼署巡撫時，任內因封查傳教活動、判處傳教士死刑而被免職。后隨左宗棠征剿陜甘少數民族起義。
*熊希齡：近代中國政治家，曾任北洋政府內閣總理（任期不到一個月），晚年在北京多從事慈善事業。
*陳渠珍：國民政府湘西專員，被當地百姓稱為“陳師長”或是“湘西王”。
*沈從文：中國著名現代文學作家、文物研究專家。
*肖紀美：中國科學院院士、材料科學家、金屬學專家和冶金教育家。
*李振軍：中國人民武裝警察部隊原政委、公安部黨組成員，離休干部。
文物和古跡損毀后的仿制品是不能稱之為文物和古跡，充其量也只是仿制品。特別在作為旅游產業開發時必須告知游客哪些部分是仿制品，哪些部分是推倒重建的。
鳳凰縣的多數文物和古建筑在歷次現代化進程和政治運動中被改建和拆除。著名畫家黃永玉先生在20世紀80年代回鄉省親時也感嘆：風景逝去不再。并為此創作畫集——《逝去的風景》，用來紀念其表叔沈從文筆下那個如夢似幻的鳳凰古城。想看鳳凰旅游未開發前的風貌，可以參見電影《湘西剿匪記》。該影片能看見很多原版的鳳凰美景。
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*城內青石板街道：古城內的街道本來是青石板鋪就。2002年的修繕中全部改為紅色的石板。2015年游歷時全部又改為青石板
*沱江河邊城墻：這段城墻墻體全部毀壞，只余下部分墻基。20世紀70、80年代在毀壞的城墻墻基上甚至建立起簡易民房。直到開發旅游產業后才重新砌墻。
*其余的城墻：古城其余城墻也是在開發旅游產業中重建的。
*虹橋：該橋為廊橋結構，材質本為木制，通馬車。50年代橋面建筑被完全除掉，橋面被鋪就為瀝青路面通汽車。旅游開發后重建廊橋橋面部分，材質為現代建筑材料和紅色石材，改為步行街，即為現在大家看到的虹橋。
*大成殿：此建筑主體損毀頗多。本來是園林化建筑格局。本來的面貌是：正殿前是荷花池塘，池塘上建有涼亭一座及通向涼亭的小橋。池塘旁有桂花樹兩顆，分別是金桂和銀桂。正殿為假兩層，內雕梁畫棟，供奉孔子。最有特色的是該縣大成殿的房檐四角上系有銅鈴，清風徐徐，銅鈴陣陣。但是現在銅鈴竟然被摘除。現在該殿只余下多次修復后的正殿。
*沙灣萬名塔：該塔本來是木制結構，在20世紀60年代被拆除。80年代重建，材質為現代建筑材料。
*八角樓：該樓本來是木制結構，在20世紀60年代被拆除。21世紀的2005年由鳳凰民俗園的房地產開發商作為小區的配套設施重建，材質為現代建筑材料。
*西南門：配合從文廣場建設新建的城門。查遍歷史記載和問詢本土老年人，開發前的鳳凰古城從來沒有過西南門，歷史上也沒有過。
File:Wangming Pagoda in Fenghuang 1.jpg|萬名塔
File:Wangming Pagoda in Fenghuang.jpg|萬名塔夜景
File:Hongqiao in Fenghuang.jpg|虹橋
File:Fenghuang Ancient Town.jpg|鳳凰古鎮
File:Old_buildings_in_Fenghuang.JPG|沱江邊的吊腳樓
在中華人民共和國成立以前的一百多年里，鳳凰一直是湘西的政治、經濟和文化中心。鳳凰古城始建于清康熙四十三年〔西元1704年〕，歷經300年風雨滄桑，縣城依舊保持了20世紀初的歷史風貌。現東門和北門古城樓尚在。城內青石板街道，江邊木結構吊腳樓，以及朝陽宮、天王廟、大成殿、萬壽宮等建筑，無不具古城特色。縣境內的古代苗族民居和吊腳樓等都保存較好。古城外還有唐代的“黃絲橋城”和“南方苗疆長城”等遺跡。
鳳凰苗寨趕集，稱之為趕場，五天一場。臘爾山、禾庫、山江皆是苗族場，不光附近幾個苗寨來此趕集，鳳凰、吉首、麻陽、貴州松桃、銅仁、重慶秀山的商販也常來此交易。可謂“三省趕一場”，物品多，價格便宜，民族手工品精湛。
*阿拉營：農歷趕二、七 (全縣最大的墟場)
*吉信：  農歷趕五、十 (全縣第二大墟場，交通便利，吉鳳公路貫穿全境)
*山江：  農歷趕三、八 (苗族集場)
*臘爾山：農歷趕二、七 (苗族集場)
*禾庫：  農歷趕一、六 (苗族集場)
鳳凰薄餅、血粑鴨、臘肉、板栗、蠟染、銀飾、朱砂、姜糖、糯米酒
*儺堂戲：儺(音：nuó)堂戲是表現驅疫、避邪、祈福、納吉的舞蹈，一種古老而原始的祭神戲劇。儺堂戲節奏明快、曲調流暢，內容豐富、結構緊湊、用當地土語唱出，樸實自然，通俗易懂，曲調優美流暢，深受民眾喜愛。儺堂戲最為鮮明的特色是沒有文戲伴奏，只有武戲配音。鳳凰最原始古老的劇種。
*茶燈戲：是勞動者歡慶豐收。贊美生活、歌頌愛情的一種民間歌舞劇。茶燈分為文茶燈和武茶燈兩種，是鳳凰古城獨有的地方民間曲藝藝術、音樂自然流暢動聽。茶燈沒有悲苦戲，都是喜劇、詼諧風趣，深受民眾喜愛。
*陽戲：陽戲是正月陽春演出的歌舞小戲，曲調唱腔都從山歌小調發展演變而來。音樂豐富多樣，技巧通俗簡單。表演帶有濃郁的生活氣息，表現出獨特的地方風味。是一種具有當地民族風格和特點的地方戲。
* 自2013年4月10日起，鳳凰縣政府以整合與規范管理為由，向所有出入古城的非古城居民征收入城費。此舉推出時廣受爭議，起效當日曾經引起商鋪罷市抗議。
* 2016年3月27日，鳳凰縣政府常務會議和中共鳳凰縣委常委（擴大）會議研究決定，從2016年4月10起取消進城門票，但是單個景點門票仍需購買。
鳳凰（272年-274年）是三國時期東吳的君主吳末帝孫皓的第五個年號，共計3年。
《三國志·吳書三》：“西苑言鳳凰集，改明年元”。
以下是一些排版引擎的比較。
Safari瀏覽器，以及iOS App Store上所有的瀏覽器
Google Chrome和所有其他基於Chromium的瀏覽器，例如Microsoft Edge、Brave和Opera
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太平山頂的 Peak Cafe 山頂餐廳（峰景餐廳集團）2003年移進中環蘇豪區
蘇豪區（，坊間亦作 Soho），又稱蘇豪美食區，官方名稱爲荷南美食區，位於香港香港島中上環一帶，是蘭桂坊以西的新興飲食地帶。「蘇豪」之名源於英國倫敦一個性質類似的小區蘇豪區，不過因為這個地區位於-{荷李活道}-南面（South of Hollywood Road），所以經常活躍於當地的外籍人士特意從地理中抽出“So”及“Ho”而得名。
位於中環至半山自動扶梯旁，包括敦和里、士丹頓街、伊利近街一帶。除常見的美式西餐及歐陸式菜館外，一些較少見的特色菜，例如尼泊爾菜，西班牙菜，北非菜，地中海菜現有各類餐廳超過三十間。
File:中環半山自動扶手電梯系統.JPG|中環半山自動扶手電梯系統
File:HK Soho Central 22 Elgin Street Tree furniture shop CNC Fashion Oct-2012.JPG|時裝店
File:HK 上環 Sheung Wan 士丹頓街 Staunton Street 鴨巴甸街 Aberdeen Street Dec-2013 shop Orangic 21 green sign old Tang Lau n visitors.JPG|士丹頓街
*█荃灣綫、█港島綫：中環站D2出口（沿德輔道中西行至恆生銀行總行乘搭中環至半山自動扶手電梯）
*蘇豪東：位於西灣河鯉景灣的飲食區
原始凱爾特語
原始凱爾特語（Proto-Celtic language）又稱凱爾特共同語（Common Celtic），是所有已知凱爾特語言的假定祖語。雖然它是使用於西元前800年左右的祖語，但我們已經可以根據歷史語言學的比較法重建其字詞。原始凱爾特語是原始印歐語直接派生的女兒語，並廣泛地被認為是第一支進入北歐及歐洲大西洋沿海的印歐語族語言。之後，這個語言開始在這地區從原始印歐語分化出來，變成有別於其他更早出現的顎音語組同源語的原始凱爾特語，而這地區也大致符合骨灰甕文化西緣的哈爾施塔特文化。後來約在西元前800年之後，這個對應原始凱爾特語的哈爾施塔特文化也經由「色雷斯西米里文化」元素的影響將鐵器時代帶到歐洲；事實上，當時的西米里人就常從各種方面被宣稱是辛布里人、蘇剛布里人、及威爾斯人的祖先（見英以主義）。
原始凱爾特語的重建仍處於試驗性質。雖然大陸凱爾特諸語可驗證語音上以及部分語形上的重建，但它的語法仍因留存的大陸凱爾特語料文獻太缺少而無法有精確的成果。目前已有發現一些高盧語和凱爾特伊比利亞語的完整句子，但最古老且大量的凱爾特文學卻是古愛爾蘭語的語料，也是海島凱爾特語支的最早紀錄，並非是大陸凱爾特語。
從原始印歐語到原始凱爾特語的語音演變可歸納如下（字母或字詞前的星號*代表該音位或該語彙單位尚未證實，而僅為基於假定或推測的重建）：
* > * 'sing'* > * '百'
* > * '膠合、緊附'* > * '顎'
* > * '拿取'* > * '患病'
> * '殺，傷害'
相較於其上層語，原始凱爾特語並不以送氣與否作為分別音位的語言特徵，因此原始印歐語的有聲送氣塞音*、*、*便分別與*、*、*同化。但有聲送氣唇軟顎音*則未與*同化：原始凱爾特語的*直接變成*，而*則變成*；因此原始印歐語的*「女人」變成古愛爾蘭語的''ben''和威爾斯語的''benyw''，而原始印歐語的*「殺，傷害」則變成古愛爾蘭語的''gonaid''和威爾斯語的''gwanu''。
原始印歐語的*在原始凱爾特語中明顯地消失了，變成*（見上表）以及*（也許可在地名Hercynia「厄爾辛尼亞」中得到實證，假定Hercynia一字真的是源自凱爾特語的話），後來並在字首與母音中間的位置完全消失，而原始凱爾特語緊鄰子音的*則有不同的發展：子音叢*和*分別變成原始凱爾特語本來就有的*和*。原始印歐語的*則分別變成古愛爾蘭語的''s''和布立吞語言的''f''；關於這點，Schrijver（1995, 348）主張這個演變過程是經過*（而這裡的*在原始海島凱爾特語分化成蓋爾亞支語言以及布立吞亞支語言之前，都還是個獨立的音位），但McCone（1996, 44–45）則認為*在原始凱爾特語中仍存在的理由較容易解釋，亦即認為在*之後，並不會有*到*的演變（相似地，日耳曼語中，*後的*也不依循格-{里}-姆定律）。
''las-aid''
''llach-ar''
''secht''
''seith''
''seir''
''ffêr''
之後在高盧語及布立吞語言中，一個新的*又從古印歐語的音位*派生出來，試比較高盧語的''petuarios''、威爾斯語的''pedwar''和古愛爾蘭語的*''cethair''及拉丁文的''quattuor''。這個後來產生的 /p/ 填補了之前在原始凱爾特語中消失的 /p/，我們也許可以認為這也是一種鏈移。
原始凱爾特語的母音系統與梅耶重建的原始印歐語母音系統有許多差別，例如凱爾特語的*''ī''和原始印歐語的*''ē''（比較高盧語的''rix''、愛爾蘭語的''rí''「王」與拉丁語的''rēx''）以及凱爾特語的*''ā''和原始印歐語的*''ō''。
在最後音節，*
在其他位置，*
* > * '瞎眼的'* > * '年齡'
* > * '人群'* > *
在塞音之前，*
在其他子音前，*
* > * '支撐的動作；心'
在阻塞音之前，*
在響音之前，*
* > * '知曉'（可能的演變）
母音*即為俗稱的非中央原音，現理解為兩個子音間的喉音。
從原始凱爾特語到威爾斯語規律的子音音變可歸納如下：
原始凱爾特語的子音
威爾斯語的子音
愛爾蘭語的子音
chw, gw, w
ch, h, g
nt，nth，nd
*Cowgill, Warren (1975). The origins of the Insular Celtic conjunct and absolute verbal endings. In ''Flexion und Wortbildung: Akten der V. Fachtagung der Indogermanischen Gesellschaft, Regensburg, 9.–14. September 1973'', ed. H. Rix, 40–70. Wiesbaden: Reichert.
可在下列網站找到威爾斯大學提供的原始凱爾特語字彙：
* Proto-Celtic English dictionary
* English Proto-Celtic dictionary
另外萊頓大學也提供原始凱爾特語的字典：
* Database query to An etymological lexicon of Proto-Celtic
釋僧肇（384年—414年），俗姓張，京兆（長安）人。為鳩摩羅什門下著名弟子，羅什的佛教譯經大都由僧肇潤文，使得羅什的譯經為中國人喜愛讀誦的得力幹將，著名的漢傳佛教理論思想家，將般若中觀思想中國化，為三論宗的先驅人物。
年少家貧，以抄書維生，乃歷觀經史、備盡墳籍，精研《老》、《莊》，嘆曰：“美則美矣，然棲神冥累之方，猶未盡善也”。後見舊譯《維摩經》，始知所歸，因而出家。出家後，他“學善《方等》，兼通三藏”，才思幽玄又善談說，不到二十歲即“名振關輔”。後羅什至姑臧(今甘肅武威)，僧肇自遠從之，什嗟賞無極。羅什被後秦國王姚興迎至長安，肇亦隨入，參預羅什譯場，詳定經論。與道融、僧叡、道生合稱“關中四傑”，在“般若中觀學”方面，特別能夠得到羅什真傳，被譽為“解空第一”。410年至413年，曾至佛陀耶舍譯場聽新譯《四分律》及《長阿含經》。414年早逝於長安，一說為姚興所殺，辭世詩曰：「四大元無主，五陰本來空，將頭臨白刃，猶似斬春風。」，年僅三十一歲。
僧肇本人集中國傳統文化及印度龍樹的中觀學精髓於一身。印順導師認為僧肇是中國“三論宗”的第二祖，其思想“切近龍樹學的正義”。
現存藏經中題為僧肇所作者為數不少，但目前學界確定為僧肇所作者有：《般若無知論》、《不真空論》、《物不遷論》、《維摩詰經注》、〈百論序）、〈維摩詰經序〉、〈長阿含經序〉。疑偽者有：《涅槃無名論》、《金剛經注》、《寶藏論》、〈宗本義〉、〈鳩摩羅什法師誄〉、〈法華經翻後記〉、〈梵網經序〉。
陳朝時，出現《般若無知論》、《不真空論》、《物不遷論》及《涅槃無名論》合刊本，稱之為《肇論》，並附〈宗本義〉一文，慧達為之序，遂成為通行本。
后人收集所著之宗本義、物不遷、不真空、般若無知、涅槃無名諸論，題名為“肇論”。僧肇立言作論，意在指引一條修行悟道至路徑，讓人證得涅槃境界，其由分解物相之真實、體不真空境為悟道入手之處。全書大意具體如下：
隨順世人易知之俗“物”來談事物“不遷”之本性，以此明了法性無有“去來”、“即動而靜”之深意。也就是說，一切事物現象處於不斷變化，實則真性不變不動、無去無來。因“所知”的“俗物” 雖變化莫測，皆出於“能知”之一心（或真性），然依名言概念而確立對事物之認知，故變化的萬物本身並非實有。
不真故為空，認為“至虛無生”即性空真諦。此論從點評“心無”、“本無”、“即色”等三宗思想為出發點，來闡明“即物順通”、“非有非無”和“即物自虛”的中道實相。
此就“即動”觀靜、“即色”觀空之般若智來立言。然常人依有漏智，取執一對象或概念為有知；然而，般若智乃系超越相對之二元，而於本性之“道種智”開發顯示出“一切智”來。
文中主要探究與“涅槃體性”有關的“有名與無名之辯”和“涅槃與修證的關係”等問題。站在“涅槃”不離佛法行證的立場，肯定涅槃“後得”的經驗意義；同時，又從涅槃“無為”、“非有非無”的角度，賦予涅槃“先有”的超證意義。
* 福永光司：〈 僧肇與老莊思想——郭象與僧肇 〉。
* 蔡宗齊：〈 德里達和僧肇：語言學和哲學的解構主義 〉。
M14（United States Rifle, Caliber 7.62 mm, M14）是美國在二次大戰後採用的一款戰鬥步槍，由春田兵工廠設計及生產，用以取代美國軍隊在二戰期間大量配備的M1加蘭德步槍，成為美軍在越戰早期使用的最主要步槍，到越戰後期被M16突擊步槍取代，但有部分經過改良的衍生型其後獲美軍採用。
M14在沒裝上彈匣時的外觀與M1加蘭德步槍較為相似
1945年，美國開展新步槍的研究計劃，著名槍械設計師約翰·加蘭德在M1加蘭德步槍基礎上開始設計自動步槍，他在1954年設計出原型槍T44，並且在美軍的評選中擊敗FN FAL及M16步槍的原型AR-10等競爭對手，經過進一步修改後，於1957年獲美軍採用為制式步槍，被命名為M14步槍，1959年起在春田兵工廠生產。M14步槍成為美國軍隊制式裝備後逐步取代二戰時期的M1加蘭德步槍、M1卡賓槍和白朗寧自動步槍（BAR）。