ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 《數學分析中的問題和定理》 (''Problems and theorems in analysis'')
* 《復變函數》 (''Complex variables'', 與Gordon Latta合寫)
*  一生的數學解題者──波里亞
色彩民俗地理（法文：）是法國色彩學家、色彩設計大師讓·菲力普·郎科羅在1960年代創立的實踐應用型色彩理論學說。
色彩民俗地理以調查、測色記錄、取證、歸納、編譜、總結色彩地域性特質等實踐方法為主要研究形式，并在城市規劃、建筑與環境景觀、現代工業產品等設計實踐領域里發揮著非常重要的配色指導作用；其理論主張和實踐成果受到社會文化學、城市規劃、國際流行色等領域里許多專家的肯定。色彩地理學主張對某個區域的綜合色彩表現方式（主要是民居）做調查與編譜、歸納的工作，目的在于確認這個區域的“景觀色彩特質”、闡述這個區域居民的色彩審美心理。
category:地理學
南陽盆地，又稱南襄盆地，是中國內陸中部一個方圓500多里的盆地，是中國人口最多的盆地之一。地跨湖北河南兩省，面積約3萬平方公里，人口約1500-2000萬。
該盆地地處二三階梯分界，南北方分界，是中國中部地區三大流域的分水嶺。
*盆地內主要河流均匯入漢水繼而匯入長江，如淇河、灌河、丹江、湍河、趙河、白河、唐河等。
*東部桐柏縣桐柏山區是淮河的發源地，屬淮河流域。
*盆地北部發源的河流則匯入黃河。
*盆地北側寶天曼是中國僅有二十幾個世界生物圈保護區之一，也是河南省境內第一個省級自然保護區。
*盆地的東北出口是中國主要的煤礦產地平頂山市；
*在東南出口谷地隨州市，70年代中期考古發現了著名的曾侯乙墓及編鐘。
*盆地西部有三峽工程建築之前的亞洲第一大人工水庫丹江口水庫，也是南水北調中線的源頭。
*盆地最西南部是中國重要汽車工業基地十堰市；
*盆地西南側淅川縣是古楚國的發源地，近年來發現眾多的古楚國早期貴族王族墓，
*盆地西南側武當山是中國著名道教名山，也是世界文化遺產；
*盆地中部是中國重要的一個石油產地和加工地南陽油田。
參見：南陽人列表
光武帝劉秀，醫圣張仲景，科學家張衡，軍事家諸葛亮，書法家米芾，文學家宋玉、孟浩然，道教泰斗張三豐；
三顧茅廬、司馬薦賢、馬躍檀溪、水淹七軍、自成稱王也是發生在這片土地。
南陽盆地擁有2個主要城市：南陽市和襄陽市，2市都是中國的國家級歷史文化名城。
*南陽市位于盆地中心，是豫西南重鎮，全市總人口超過1200萬；也是河南省人口面積第一大市，2017年GDP達3377億元人民幣。綜合實力是河南省第三大城市（僅次于鄭州市、洛陽市）。
*襄陽市位于盆地的南部出口，是超過120萬城市人口的大市，也是湖北省第二大城市，全市總人口580萬，2017年GDP達4064億元人民幣。歷史上襄陽及其北的樊城是兵家必爭之地，抗日名將張自忠就是犧牲在保衛這個出口的棗宜(棗陽，宜城)會戰中。小說《射雕英雄傳》、《神雕俠侶》的兩位主角也是駐守此地。
南陽盆地歷史上就是東西南北重要的交通要塞。經過這里的有1970年代修的焦枝鐵路(現擴建成洛湛鐵路，洛陽-湛江)，2004年建成的寧西鐵路（南京——西安）。
南陽盆地衛星照片
在議會制政體中，議會中最大的反對黨通常會自認是影子政府。如果這反對黨實力足夠的話，甚至會有一個影子內閣，當中反對黨的眾領袖與政府內閣的部長逐一對應。如果該黨於下次大選勝出的話，他們也預期會擔任相關的內閣職位。例如，英國最大反對黨的國防事務發言人，通常會自稱為「影子國防大臣」。其他反對黨也有相應的發言人，但就不會被視為影子大臣了。
另一個比較輕蔑的說法，影子政府是指一些打算借災難接管政府的團體。游擊隊就是一個例子，例如尼泊爾毛派游擊隊，因為他們透過游擊戰控制了大片地區，反而令正規政府無法管治這些地方。
還有一種陰謀論的說法，影子政府是指一個政府背後的秘密政府，它控制了正規政府的運作。在影子政府中的最高領層者通常不為世人所知，他可能是有雙重身份的政府高層，通常被視為貪腐的、與美國中央情報局、義大利黑手黨、共濟會有聯繫，甚至被外星人、敵基督、魔鬼之類控制著。
有陰謀論者指，影子政府的存在是為了進行鮮為人知的行動，或者是為了推行國家極端政策而存在。美國政府對羅斯威爾飛碟墜毀事件的隱瞞，就被一些人認為是影子政府背後操縱的陰謀。
*的（1940至1980年代）
*的委內瑞拉石油公司（烏戈·查維茲上臺之前）
* 鄂圖曼帝國的聯合進步委員會
* 鄂圖曼帝國的青年土耳其黨人
* 大日本帝國的大日本帝國陸軍
熙寧是北宋時宋神宗趙頊的第一個年號，共計10年。
“熙”意即“興盛、繁榮”，“寧”指安寧，謂繁榮安寧。
*熙寧十年——十二月六日，有詔明年改元元豐。
**大康（1075年－1084年）：遼—遼道宗耶律洪基之年號
**天賜禮盛國慶（1069年－1074年）：西夏—夏惠宗李秉常之年號
**大安（1075年－1085年）：西夏—夏惠宗李秉常之年號
**保德（1074年－1075年）：大理—段思廉之年號
**上德（1076年）：大理—段連義之年號
**廣安（1077年－1080年）：大理—段連義之年號
**天貺寶象（1068年－1069年）：李朝—李日尊之年號
**神武（1069年－1072年）：李朝—李日尊之年號
**太寧（1072年－1076年）：李朝—李乾德之年號
**英武昭勝（1076年－1084年）：李朝—李乾德之年號
**延久（1069年－1074年）：後三條天皇與白河天皇之年號
**承保（1074年－1077年）：白河天皇之年號
**承曆（1077年－1081年）：白河天皇之年號
慶曆是宋仁宗趙禎的第六個年號，北宋使用該年號共計8年。
-{慶曆}-在乾隆年間因避諱清高宗的名諱，而改寫為“-{慶厯}-”。
意即美好的年代。
*康定二年——十一月二十日，有詔改元慶曆。
*慶曆八年——十二月一日，有詔明年改元皇祐。
**得圣（1047年－1048年）：北宋時期—王則之年號
**天授禮法延祚（1038年－1048年）：西夏—夏景宗李元昊之年號
**聖明（1042年）：大理—段素興之年號
**天明（1043年－1044年）：大理—段素興之年號
**保安（1045年－1052年）：大理—段思廉之年號
**乾符有道（1039年－1042年）：李朝—李佛瑪之年號
**明道（1042年－1044年）：李朝—李佛瑪之年號
**天感聖武（1044年－1049年）：李朝—李佛瑪之年號
**長久（1040年－1044年）：後朱雀天皇之年號
**寬德（1044年－1046年）：後朱雀天皇與後冷泉天皇之年號
**永承（1046年－1053年）：後冷泉天皇之年號
曾點，一作曾蒧，字皙，一作子皙，又稱曾皙，曾參的父親，是孔子的早期弟子之一，約小孔子二十余歲，並被列為孔門弟子七十二賢人之一。《孔子家語》、《呂氏春秋》記載曾點教子嚴格。
《子路、曾皙、冉有、公西華侍坐》一章記敘曾皙的理想生活。孔子曾讓弟子言志，子路、冉有、公西華等各有抱負，曾皙說：“暮春者，春服既成，冠者五、六人，童子六、七人，浴乎沂，風乎舞雩，詠而歸。”
唐玄宗尊之為“宿伯”，宋真宗加封為“萊蕪侯”。明嘉靖九年改稱“先賢曾氏”。
category:春秋戰國人物
category:儒家
category:平邑人
山口眞弓是女性聲優。隸屬於Aksent公司。生於巖手縣。血型A型。身高157cm，三圍B：85cm W：60cm H：87cm。
* 小魔女Doremi系列（長谷部たけし、里昂）
* 格鬥美神 武龍（ユンボ?ナニワ）
* GAD GUARD（リンダ）
* DIGITAL MONSTER X-evolution（鋼鐵加魯魯獸）
* 數碼寶貝大冒險系列（出道作品）（加布獸）
* 數碼寶貝馴獸師之王（李健良）
* 火影忍者（大蛇丸（幼少時代））
* 波波羅克洛伊斯物語（ボム）
* 洛克人Stream（ディンゴ）
* 洛克人BEAST（ディンゴ）
* BLACK CAT（希奇）
* 神奇寶貝超世代（漫畫版的皮皮、村人）
* 名偵探柯南（江原麻麗 #567）
* 我們這一家（學生C、阿姨A、阿姨、男孩子B）
* 十二國記（清秀的母親、馬車夫、老婆婆）
* 少年犯罪檔案（賣淫的阿姨）
* 奇奇的異想世界（大衛、草野君、三毛阿姨、貓4、貓3）
* 殺戮都市（加藤（幼少時））
* 史上最強弟子兼一（古賀太一）
* 飛天小女警Z（小薰的哥哥）
* 蠟筆小新（輝伸〈第3代〉）
* SKET DANCE（回憶中的小徹）
* 小書癡的下剋上：為了成為圖書管理員不擇手段！（尹勒絲）
* 數碼寶貝大冒險：（加布獸、加魯魯獸、獸人加魯魯獸、鋼鐵加魯魯獸、偃月加魯魯獸、奧米加獸、奧米加獸Alter- S）
*數碼寶貝大冒險ぼくらのウォーゲーム　（加布獸）
*數碼寶貝大冒險02ディアボロモンの逆襲（加布獸）
*數碼寶貝 冒険者たちの戦い（李健良）
*數碼寶貝暴走デジモン特急（李健良）
*數碼寶貝X進化（鋼鐵加魯魯獸X）
*劇場版 鋼之鍊金術師 香巴拉的征服者（恩維）
*數碼寶貝大冒險tri.（加布獸）
* 銀河天使（フォルテ?シュトーレン）(佛特．修特倫)
* ダンシング?ソード閃光（鈴麗）
* プリンセスコンチェルト（リアン）
* 鋼之鍊金術師赤きエリクシルの悪魔（恩維）
* 鋼之鍊金術師ドリームカーニバル（恩維）
*DJCD ?ハガレン放送局? TAKE 3
*封魔少年 「櫻吹雪消失之謎」後編（御上卓）
*紅茶王子?Seaside Tea House?
*廣播劇：植木的法則 The Law Of Drama!（明神太郎）
*廣播劇: 漂亮怪獸 (娜塔夏.尼基爾)
電視廣告旁白
* スバル インプレッサ（2004年）特別仕様車50th Anniversaryモデル
* 資生堂 MAJOLICA MAJORCA(2003～)
其他還包括一些深夜的電視購物旁白等。
*  Aksent公式官網的聲優簡介
黃埔軍校舊址位于中國廣州市黃埔區長洲島內，原為清朝陸軍小學堂和海軍學校校舍。1924年（民國13年）6月16日，孫中山在蘇聯顧問幫助下，創辦了培養軍事干部的學校中國國民黨陸軍軍官學校，而后更名為中華民國陸軍軍官學校迄今。
因校址設于黃埔長洲島，通稱黃埔軍校。軍校在此辦到第七期，1930年9月遷往南京，后又遷往成都和高雄。
黃埔軍校大門中央上方橫匾上有譚延闓所書“陸軍軍官學校”幾個大字。在二門門口掛著“殺盡敵人方罷手，完成革命始回頭”對聯，二門右側牆壁上掛有蔣介石手書的校訓“親愛精誠”。黃埔軍校校本部是一座日字形的二層磚木結構、三路四進、迴廊相通的樓房。軍校創辦時在原陸軍小學堂祠堂式大門前面增建歐陸式大門。中山故居即“史蹟陳列室”，建筑面積805平方米，1952年重修，原為大清海關總稅務司。位于中山故居西的學生俱樂部是歐式紅色建筑，禮堂講臺中央和兩側分別懸掛孫中山像、總理遺訓、中國國民黨黨旗、中華民國國旗和林則徐焚鴉片、義和團。
東征陣亡烈士墓座落在軍校西南的平崗，面積5萬多平方米，是1925年中華民國軍政府紀念討伐陳炯明叛軍而陣亡將士修建，于1926年6月落成，葬有516位烈士遺體。墓園前有1928年修建的東征陣亡烈士紀念坊，是一座凱旋門式建筑，上覆民族特色的琉璃瓦，大字由蔣中正書。 1936年在墓園正門增建東征陣亡烈士紀功坊和碼頭，有小黃花崗之稱。紀念坊后由墓道、墓塚、紀功坊、入伍生墓碑群構成長數百米的中軸線，墓塚東側有蔡光舉烈士墓，西側有17位出身軍校的將校墓，墓園于文化大革命時被破壞，在1984年修繕復原。校園南面，有教思亭和北伐紀念碑。紀念碑高7米多，為紀念北伐中陣亡的將士而建。校園西南面，建有劇場式的俱樂部，其西側設有游泳室。
軍校后山的八卦山頂建有高40米孫總理紀念碑，于1928年奠基，1930年9月26日落成，碑頂塑有孫總理銅像，高達2.6米，重逾2000斤，是中山先生日本好友梅屋莊吉出資，牧田祥哉敬作，篠原金作工場鑄造。碑的正面為“孫中山紀念碑”六個隸書大字，背面為總理像，東面為總理遺訓，西面為總理開學訓詞。從山底到山頂的階梯所在的山壁用石材裝飾，表面鑲有校訓“親愛精誠”四個大字。
1937年，黃埔陸軍軍官學校校友會利用廣州黃埔軍校舊址，創辦「黃埔中正學校」，學校沿用黃埔軍校“親愛精誠”校訓，但創作新校歌。后學校歷次遷徙易名為「廣東省立黃埔中正中學」、「廣東省立黃埔中學」、「廣州市第六中學」。
長洲島位于珠江中央，四面環水，環境幽靜。島內筑有多處炮臺，與魚珠炮臺、沙路炮臺形成三足鼎立之勢，能把守控制江面，易守難攻，便于學習與練武；由于當時滇、桂軍閥盤踞廣州，為避開軍閥的控制和干擾，需選擇交通不便，遠離市區的地方；還有島上有清陸軍小學堂的校舍，略加修葺，即可使用，還可節省人力和資金。因此孫中山決定把軍校設在長洲島上。
軍校大門坐南向北，面臨珠江，在牌坊門額上書有白底黑字的“陸軍軍官學校”橫匾，是國民黨元老譚延闓的手筆。門前有兩個哨崗，后面的兩間房子是衛戍室。
大門內正面有一幢走馬樓，稱為校本部。校本部是一座嶺南祠堂式四合院建筑，兩層磚木結構，三路四進，即三條主要通道，四排房舍。在南北走向的中軸線東西兩側，房舍排列的形式一致，相互對稱。四排房子之間以走廊連通，四周有圍牆，建筑面積1060平方米。全校自總理、校長、黨代表之下，設政治、教授、教練、管理、軍需、軍醫六部，機構總數約40個，還設有學員宿舍、飯堂、展覽室等。但1938年在抗日戰爭中，遭日本戰機炸毀。
黃埔軍校建筑一角
黃埔軍校大部分建筑物于1938年被日軍飛機炸毀。 1965年，做了較大修繕基本恢復原貌。 1984年，建立黃埔軍校舊址紀念館。 1996年，廣州市政府按國家文物局批復的“原位、原尺度、原面貌”原則重建，6月16日奠基，11月12日落成，面積10,600平方米，耗資2000馀萬元，復原了孫中山、廖仲愷、周恩來及教授、教練、管理、軍需、軍醫各部的辦公室和課室、師生的飯堂、寢室等，但由于趕工期而埋下了不少質量隱患。 2005年，又投入1400多萬元進行全面修繕，將嚴格按照“修舊如舊”和“不趕工期”兩大原則。
1995年，黃埔軍校舊址紀念館被評為廣州市愛國主義教育基地之一。 2000年，又被評為廣東省首批愛國主義教育基地之一。現有軍校正門、校本部、孫總理紀念碑、中山故居、俱樂部、游泳池、東征烈士墓、北伐紀念碑、濟深公園、教思亭等十幾處建筑。
黃埔軍校大門風格非常樸實，中央上方橫匾上“陸軍軍官學校”幾個大字，是譚延闓所書。校門于1965年由中國人民解放軍南海艦隊重新修建。在二門門口掛著一副對聯：“殺盡敵人方罷手，完成革命始回頭”，二門右側牆壁上，掛著蔣介石手書的“親愛精誠”校訓。軍校大門彩樓兩旁原掛有一副對聯：“升官發財，請往他處；貪生怕死，勿入斯門”，橫額為“革命者來”。孫中山逝世后改為總理遺囑中的“革命尚未成功，同志仍須努力”。
黃埔軍校校本部是一座日字形的二層磚木結構、三路四進、迴廊相通的樓房。軍校創辦時在原陸軍小學堂祠堂式大門前面增建歐陸式大門。中山故居即“史蹟陳列室”，原為清朝廣東海關黃埔分關的舊址，稱為學海樓。磚瓦混凝土混合結構兩層，建筑面積805平方米，1952年重修。其中陳列有伴隨聶榮臻數十年的皮箱、自己裝了輪子的椅子、墨鏡、墨盒，解放軍中唯一外籍將軍洪水使用過的手紡毛毯，抗日遠征軍名將鄭洞國的私章等珍貴文物及不少校友的捐贈。
位于孫中山故居西的學生俱樂部是歐式紅色建筑，禮堂講臺中央和兩側分別懸掛孫中山像、總理遺訓、中華民國國旗、國民黨黨旗和林則徐焚鴉片、義和團抗擊八國聯軍侵犯天津、沙基慘案和攻打惠州四幅大型油畫；禮堂懸掛廖仲愷、朱執信 、史堅如等名人像。黃埔軍校當年的“清黨”便是在俱樂部舉行。俱樂部西側的游泳池原是小船塢改建。
東征烈士墓園座落在軍校西南的平岡，是1925年廣東革命政府為紀念因討伐陳炯明等叛軍而陣亡將士修建的，安葬有國共兩黨516位烈士遺體，面積5萬多平方米，1926年6月落成。墓園前有1928年修建的東征陣亡烈士紀念坊，是一座凱旋門式建筑，上覆民族特色的琉璃瓦。 1936年在墓園正門增建東征陣亡烈士紀功坊和碼頭，有小黃花崗之稱。紀念坊后由墓道、墓塚、紀功坊、入伍生墓碑群構成長數百米的中軸線，墓塚東側有蔡光舉烈士墓，西側有17位出身軍校的將校墓。墓園于1984年修繕，1991年新建了“東征史蹟陳列室”。北伐紀念碑矗立在長洲島平崗，是一座高10米的花崗石碑，為紀念北伐陣亡的軍校生建立的。由軍校代校務何遂撰寫的碑文“平岡之石齒齒兮，黃埔之水淙淙；屹豐碑以萬世兮，將以垂紀于無窮”。碑的正面刻“國民革命軍軍官學校學生出身北伐陣亡紀念碑”，碑座的東、西、北三面刻有北伐陣亡的獨立團第一營營長曹淵等353位黃埔軍校學生的名字。但由于第一次國共合作的失敗，大部分共產黨員陣亡者的名字未能刻記。
此外還有中山公園、仲愷公園、黃埔公園（又稱中正公園）、濟深公園；張之洞倡建的大坡地抱臺、白鶴崗抱臺；中國海軍的黃埔軍港等景點。
孫中山先生故居
大門西側有一幢2層磚木結構樓房，原是教職員宿舍，因民國6年(1917年)孫中山曾在此憩宿，孫中山逝世后，改建為總理紀念室； 1984年又改為黃埔軍校紀念館，陳列黃埔軍校校史和孫中山在廣東革命活動的照片。有時也會舉辦與孫中山有關的史料展覽。
孫總理紀念碑
民國17年（1928年）11月，在校園南面八桂山上建立孫中山紀念碑。 1930年在紀念碑頂上豎立孫中山銅像。紀念碑的造型獨具匠心，利用兩邊交叉而上的階梯及銅像，構成“文”字，暗含了孫文的意思。碑座正面刻有軍校校訓“親愛精誠”四個大字。碑座底層7級，上層5級，中間隔有較長的平級將其截然分開。 7級代表軍校在此辦了7期，5級則代表軍校師生共參加了五次戰役；也指軍校在長洲島辦了7期，在外地辦了5期，中國大陸共辦了12期。紀念碑身正面刻有“孫總理紀念碑”六個隸體大字，為胡漢民的筆跡。東面刻有孫中山彌留之際呼喚的七字“和平、奮斗、救中國”。碑身背面刻有總理像贊，是孫中山一生的寫照。西面刻有總理訓詞，后來成為中華民國國歌。
孫中山銅像身穿西服、左手叉腰、右手前伸、面向大眾、神采奕奕，高2.6公尺，重逾2000斤，是先生當年的日本好友梅屋莊吉出資，牧田祥哉敬作，篠原金作工場鑄造。其銅像與廣州中山大學、南京中山陵和澳門孫中山紀念館的孫中山銅像一致，分別為梅屋本人捐贈，其中南京一尊原為梅屋贈與中央軍事政治學校，澳門孫中山紀念館的一尊原為梅屋莊吉贈與孫中山故鄉香山的孫中山故居，1938年被移往澳門。
在中國，一般的紀念碑多是坐北朝南，但該紀念碑卻坐南朝北，隱含著孫中山北定中原、統一中國的遺愿。
在萬松嶺北麓，有東征陣亡將士墓。此墓1925年動工，翌年落成，墓園門口門楣上的「東徵陣亡烈士紀念坊」一行字為蔣介石所題。因與黃花崗七十二烈士墓造型相似，素有「小黃花崗」之稱。墓中埋葬了在兩次東征等戰役中陣亡的516名將士。墓的西邊是十七將校墓，埋藏著國軍陸軍十七位少將，皆出身黃埔軍校，是在派系斗爭中被殺，1936年骸骨遷葬于此。紀功坊則于1936年增建，為一座仿巴黎凱旋門式建造的建筑，上書“東征陣亡烈士紀功坊”，款署「民國十五年八月，張仁杰敬題」。 1988年，國務院公佈為全國重點文物保護單位。紀功坊的后面是入伍生和學生墓群，東邊是一座單人墓——蔡光舉烈士墓。
文革期間，東征陣亡將士題名碑、少將墓、涼亭等均遭到毀壞。 1984年廣州市政府撥款對墓園進行復原維修，1991年新建了東征史跡陳列室。
北伐紀念碑矗立在長洲島平崗，是1929年為紀念北伐陣亡的軍校生建立高7米多的花崗石碑。由軍校代校務何遂撰寫碑文“平岡之石齒齒兮，黃埔之水淙淙；屹豐碑以萬世兮，將以垂紀于無窮”。碑的正面刻“國民革命軍軍官學校學生出身北伐陣亡紀念碑”，碑座的東、西、北三面刻有北伐陣亡的獨立團第一營營長曹淵等353位黃埔軍校學生的名字。但由于第一次國共合作的失敗，大部分共產黨員陣亡者的名字未能刻記。
軍校于1924年6月16日創辦，1926年3月改名為中央軍事政治學校，1928年5月更名國民革命軍軍官學校，同年9月又改名 國民革命軍黃埔軍官學校，1930年9月遷往南京。
舊址目前已免費參觀，但需領取參觀券，每天限人數2000人。逢週一閉館，每天9:00到17:00開放參觀，16:30停止入館。
舊址低層分別開設“黃埔軍校史蹟”、“黃埔群英館”和“北伐戰爭中的黃埔人”三個主題共六個展館。其中黃埔群英館為展示在黃埔軍校的學生和教官的油畫，其他均為展示黃埔軍校歷史內容，只是史蹟為黃埔軍校的歷史年表，黃埔人為以人物為主軸介紹黃埔軍校的歷史。
而舊址后一排房屋作為黃埔青少年訓練營成員的臨時宿舍，第二排為訓練營的集合教室。
File:Huangpu academy gate 2011 12.jpg|黃埔軍校大門
File:Huangpu Weishushi.JPG|衛戍室
File:Huangpo Guanlibu.JPG|管理部
File:Huangpu Zhengzhibu.JPG|政治部
File:Huangpu Headmaster room.JPG|校長室
File:Huangpu Headmaster Offical.JPG|校長辦公廳
File:Huangpu Zonglishi.JPG|總理室
File:Huangpu Officer hall.JPG|校長會客廳（官長集合室）
File:Huangpu Official.JPG|黃埔軍校舊址管理單位辦公室
File:Huangpu Guanzhangfanting.JPG|官長飯廳
File:Huangpu Jiaoshoubu.JPG|教授部
File:Huangpu Ruwushengzongduibu.JPG|入伍生總隊部
File:Huangpu Book and Newspaper Reading Room.JPG|書報閱覽室
File:Huangpu Zixishi.JPG|自習室
File:Huangpu Xueshengsushe.JPG|學生宿舍
File:Huangpu Shijizhanlan.JPG|黃埔軍校史蹟展覽
File:Huangpu Mingren.JPG|黃埔群英館
File:Huangpu beifa.JPG|北伐戰爭的黃埔人展覽
File:Huangpu Zoulang.JPG|黃埔軍校走廊望大門
File:Huangpu Jieshuo.JPG|黃埔軍校講解員在作解說
File:Huangpu xunlianying.JPG|黃埔軍校部分房屋被黃埔軍校訓練營使用
File:Huangpu military school.jpg|校舍
File:中央軍事政治學校第四期學生畢業紀念冊.jpg|第四期學生畢業紀念冊
分類:1924年廣州市建立
輕軌氹仔線的高架橋
澳門國際機場（，， ），是澳門唯一的國際機場，毗鄰氹仔客運碼頭。1995年11月正式投入運作。
澳門國際機場的跑道建於一個條狀的填海地段之上，與氹仔島上的主樓及空中交通管制設施相連接。跑道與停機坪之間由兩條橋相連接。它的設計客運量為每年600萬乘客。控制塔位於原來的「一粒米」之上。
2018年2月，機場客運大樓北面擴建完工並投入服務，使機場客運大樓每年能容量780萬乘客。
機場共有25個停機位，其中5個附設登機橋，公務機位15個。機場能處理的最大客機是波音747-400，以此構築了澳門本地到海外市場的主要貨運航線。澳門國際機場是地區航空公司澳門航空以及直升機航空公司空中快線的總部所在地，和商務包機公司捷亞航空的主要運作基地，另外，已遭澳門民航局停牌之國際性航空公司非凡航空總部所在地亦是澳門國際機場。
與其他的國際機場不同，澳門國際機場航線都以臺灣、東南亞、東亞和中國大陸為主。澳門國際機場是中國大陸與臺灣之間的空中客運交通中轉站之一，自2004年引進低成本航空公司以後，東南亞客量亦日益增長。截至2019年4月底，澳門國際機場可提供28家航空公司連接澳門飛往世界各地55個城市，每週約1,500定期航班。
在興建國際機場供固定翼飛機起降之前，多家航空公司曾闢有直升機、水陸兩用飛機往來港澳兩地。水上機場位於新口岸，今海立方娛樂場址。
1989年11月15日澳門國際機場正式動工，該項可能是澳門有史以來最宏大的工程。機場採用人工填海方式興建，是繼日本大阪關西國際機場之後，全球第二個、大中華地區第一個完全由填海造陸而建成的人工島機場。它由候機樓坪，人工島跑道和聯絡橋三大主體工程組成。首先開山填海建候機大樓，指揮塔，停機坪以及檢修機庫，貨運倉庫，停車場等機場輔助設施。
人工島跑道區和兩座聯絡橋是以填海和樁基結構的方式興建在海上的，由中國港灣建設總公司承建。工程從南北兩端同時進行。首先清除海底淤泥，再以大的水泥鉤連塊體或巨石在海中砌成圍基，然後堆沙填海，作好護岸，最後鋪設跑道。這里海深2到4米，挖泥最深要到32米，最淺有16米；計算工程量，不算打樁，插打水板和澆築混凝土，僅土石方量就相當於三峽工程土石方量的60%。兩座跨海聯絡橋分別長700米，1600米，寬44米，將起降區和機場神經中樞連在了一起。
建造機場創記錄地共用了不到4年的時間，而且主要工作是在1992年1月28日至1995年12月8日這段期集中完成的。
澳門國際機場於1995年11月8日舉行啟用慶典活動，並於11月9日開始商業飛行。
2015年11月23日。澳門國際機場客運大樓北面擴建工程正式動工。完成客運大樓北面擴建後，整個客運大樓新增樓面面積約一萬三千五百平方米，總設計接待能力由每年六百萬旅客人次提升到七百八十萬旅客人次。將提供更多候機空間及商業餐飲區域，並新增一條登機橋及五個遠程登機位，即北面擴建完成後共有五條登機橋投入服務。北面擴建部分與現有客運大樓無縫相接，於建築外觀及室內裝修方面均展現一致性及整體性。
2018年2月12日，澳門機場客運大樓北面擴建完成並投入服務，擴建後客運大樓樓面增加13500平方米，共4層，並同時增加一條登機橋和5個遠程登機口，可擴容到每年客運量到780萬人次，此外會增加零售和餐飲服務。
客運大樓南面擴建於2018年8月22日對外招標，新増三條登機橋，侯機大樓增加17100平方米，完成後，面積由原本的59，500平方米增加到76,600平方米，登機橋由5座增加到8座，年呑吐量達1000萬人次。
澳門國際機場客運大樓南面擴建工程的動工儀式於2020年3月11日舉行，工程預期於2021年中期完成。
擴建完成後將可增加樓面面積約17,100平方米，提供更多的旅客候機空間，並新增三條登機橋，即將來客運大樓合共有八條登機橋提供服務，而整體客運大樓的設計旅客接待能力可由現時的每年780萬人次提升至1,000萬人次。
澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)於2020年8月18日召開機場北安第二候機樓項目設計啓動會議，標誌著該項目已經進入具體實施階段。
目前澳門國際機場候機樓的設計旅客年接待能力約為780萬人次，而2019年機場旅客量已超越960萬人次，雖然目前由於新冠疫情影響，本年度旅客流量大幅下降但考慮到長遠機場旅客量仍將持續增長。為解決候機樓使用空間上不足及擠逼的情況，並支持澳門國際機場的發展，澳門特區政府指示CAM就氹仔客運碼頭部分空間改建為澳門國際機場第二候機樓的可行性進行研究，並同時擬將直升機場設施交由CAM營運。
為配合政府指示及推動相關改建工程，CAM於2020年5月成立了北安航站籌建辦公室，並於6月邀請了民航機場工程設計領域的專業顧問單位就澳門氹仔碼頭部分設施改建為澳門國際機場第二候機樓及直升機場項目編制了立項報告。
民航局公布澳門國際機場整體發展規劃，特區政府已向中央人民政府提出申請，於機場現有連接跑道人工島和停機坪的兩條滑行橋之間的淺水區域和附近水域填海。
民航局表示，現時並沒有合適的土地可供進行大型擴建，而機場周邊可開發利用的土地空間亦有限，故計劃於兩條滑行橋之間的淺水區和附近水域進行填海造地，為機場可持續發展創造條件。
民航局稱，澳門國際機場現時部份設施已出現飽和，例如商務航空設施、客運大樓、陸路交通配套設施，而其他設施亦將相繼不敷應用，例如停機坪，有需要進行擴建。
澳門國際機場於2016年7月份錄得機場營運21年來最繁忙單月客運量，共處理旅客超過60萬人次，創歷史新高，平均每天進出港旅客達1萬9千人次。七月份創新高，單月旅客量突破60萬人次。同年8月機場錄得單月最高旅客量63萬人次，成為機場自開業至今最高客運量的單月紀錄。
2016年11月30日，澳門機場迎來開幕以來600萬旅客大關，已到了機場原設計吞吐量，機場負責人表示，機場北面大樓擴建已進入內部裝修階段，約增加14000平方米及新増一個登機橋，預計2017年下半年投入服務，預計可容納750-780萬人次，今年旅客估計可達630-650萬人次。
2016年12月30日機場公司公布直至當日，機場全年客運量為660萬，已超出原客運大樓設計600萬的上限。
2017年機場公佈首季客運量增長放緩，錄得166萬人次，同比以國內線為主的珠海金灣機場錄得210萬人次，比澳門機場多出50萬人次，預計今年客運量達800萬人次，排在珠三角五大機場之尾。
2017年澳門國際機場客運量為716萬人次，比原機場設計的600萬呑吐量上限多出116萬，出現飽和狀態。
2018年8月22日，澳門機場客運大樓北面擴建完成並投入服務，擴建後客運大樓樓面增加14000平方米，共4層，並同時增加一條登機橋和5個遠程登機口，登機口編碼重新編寫，可擴容到每年客運量到780萬人次。此外會增加零售和餐飲服務，正招標中。客運大樓南面預計今年上半年招標，工程完成後將增加三條登機橋，每年可容客運量到1000萬。
2018年上半年機場?得客運量超過400萬人次，破機場開業以來紀錄，7月單月紀錄74萬人次，8月更創下新紀錄，客運單月超過78萬人次，2018年1－8月總體旅客逾610萬，預料全年客運量800-820萬人次。
澳門國際機場2019年4月份錄得機場營運24年來最繁忙單月客運量，共處理旅客超過80萬人次，航班運輸量超過6千4百架次，同創歷史新高，分別比去年同期上升超過19%及21%。復活節四日公眾假期與去年同期相比增長31%，共有超過12萬人次使用澳門國際機場出行。4月份平均每天進出港旅客達2萬7千人次，比去年同期上升超過19%。平均每日航班升降達215架次。隨著新航空公司加入市場，新航線的持續增加和客座率的提升，中國內地、東南亞、臺灣航線的旅客與去年同期相比分別錄得33%、13%和12%的增長。2019年首4個月客運量錄得超過310萬人次，同比增長17%。航班運輸量超過2萬4千架次，同比增長18%。乘坐傳統航空公司旅客及低成本航空公司旅客分別增長13%及27%。五一黃金周假期客運量對比前年同期錄得15%增長。
2019年8月澳門機場單月客運量95萬，為機場營運以來最過紀錄。
澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)成立於1989年1月18日，同年3月8日獲澳門政府授予25年的專營合約，作為機場的業權人，負責興建及經營澳門國際機場，並於2001年3月獲澳門特區政府延長經營權至2039年。公司目前的註冊資本為49.6億澳門元。在普通股股權分配方面，澳門特區政府佔55.24%，澳門旅遊娛樂股份有限公司佔33.03%，此外尚有其他中資及港澳投資者。
由於受到專營合約的規範約束，澳門國際機場專營股份有限公司單方面不能私下加價，租金、機場稅、餐飲等所有價格都必須要經過政府審查及批準，方能加價。
客運大樓沿偉龍馬路而建，佔地約59,500平方米，設有5座登機橋，每小時最高可處理單向2,300人次流量，每年可處理780萬人次。
隨著機場客運大樓南面擴建及北安碼頭改擴建為第二客運附助大樓，未來澳門機場每年可容1200萬名旅客吞吐量，兩座客運大樓總面積由59，500平方米大增到近10萬平方米，兩項工程項目預計分別在2021年中和年底投入服務。
根據澳門法例，客運大樓內除指定吸煙室外，均為禁煙區。澳門電訊提供免費無線上網服務(CTM Wi-Fi)覆蓋整個客運大樓，任何人皆可免費使用60分鐘。
澳門國際機場客運大樓
國檢 - 澳門國際機場核酸檢測站
辦公層 3F
麥當勞機場分店、MX快餐店、Starbucks、航空公司辦公室、機場專營公司辦公室
美食廊有：【阿蘇爾澳門菜Express】、【覊嗎拉麵】、【胡椒廚房】、【Food 2】、Starbucks、【新武二福建潮洲麵食餐室】、環亞機場貴賓室、澳門航空貴賓室
旅客登記櫃位、7-11、郵電局機場郵政分局、行李寄存服務、找換店、飲品自助販賣機、斑馬線往金皇冠中國大酒店地下、輕軌機場站
皇權免稅商店、Sky Shilla免稅商店、免費上網設備、吸煙室、育嬰室、匯業銀行、英記餅家、鉅記手信
旅遊局諮詢中心、機場詢問處、中國旅行社、跨境客運售票處、找換店、飲品及電話卡自助販賣機、公車站、跨境客運站、計程車站、停車場收費處、北停車場、南停車場、治安警察局辦事處
行李處理區、直通快線(往中國內地、外港客運碼頭)服務櫃檯、治安警察局辦事處、名創優品(Miniso)
5個遠程登機口、OK便利商店、Blooom澳門本地品牌咖啡
各層均設有洗手間
澳門國際機場貨運中心
澳門國際機場貨運倉庫位於客運大樓以南，緊靠機場大馬路。一般設施佔地18,500平方米，澳門國際機場物流商務中心座落於澳門國際機場，樓高兩層，面積為102,000平方呎。
左方為機場客運大樓，右方為金皇冠中國大酒店(為配合澳門輕軌工程，行人天橋已經拆卸)
澳門國際機場附近設有以機場為中心的綜合商業設施，提供消閒娛樂、展覽、酒店等服務。
主頻率（MHz）
次頻率（MHz）
運作時間（UTC+8）
澳門低 （MCU）
Hong Kong Radar
Macau Tower
澳門地面管制
Macau Ground
金皇冠中國大酒店（Golden Crown China Hotel）位於澳門國際機場對面，於1996年落成，並於1997年啟用，是一間4星級酒店。設有海景餐廳及會議室等設備。目前受2019冠狀病毒病疫情的影響，由2020年3月17日至4月30日及8月1日起，該酒店被澳門政府作為指定醫學觀察酒店，政府會借用當中的250間作為醫學隔離酒店。
飛機維修庫設於機場北面，可停泊波音747-400航機全型，機庫大堂面積達6,660平方米。
飛機燃油庫儲存量達8,000立方米。
澳門航空食品大樓設於機場北面，為航機提供配餐，每日最高生產量達10,000份餐。
澳門航空的空中巴士A320-200型客機在澳門國際機場滑行
長榮航空的空中巴士A330-300型客機在澳門國際機場滑行
星宇航空的空中巴士A321-200型客機在澳門國際機場滑行
深圳航空的波音737-800型客機在澳門國際機場滑行
真航空的波音737-800型客機在澳門國際機場滑行
亞洲航空的空中巴士A320-200型客機在澳門國際機場滑行
注：劃線為受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響而停飛的航班。
客運量（人次）
貨運量（公斤）
航班量（架次）
澳門國際機場為2008奧運及殘奧馬術應急後備機場。項目於2008年8月份在香港舉行，澳門國際機場獲得香港國際機場的邀請，屆時作為項目的應急後備機場。後備機場的用途是當香港機場遇特殊情況時，運載馬匹的飛機降落於澳門機場，並將馬匹通過九澳深水港經海路轉運到香港。
連接各珠三角主要城市。提供服務的跨境客運業者有：通寶旅運集團（澳門）有限公司、岐關旅遊有限公司、中國旅行社等。 詳細資料。
每日共5班，乘客不用辦理任何入境手續，便可乘搭直通快線巴士由澳門機場直達外港客運碼頭，再轉乘渡輪航班往香港或內地城市。
北停車場及旅遊巴上落客區
*;酒店及娛樂場客運專車（發財車）
澳門國際機場（北停車場） ?　美高梅
澳門國際機場（北停車場） ?　澳門銀河
澳門國際機場（北停車場） ?　威尼斯人
澳門國際機場（北停車場） ?　金沙城中心
澳門國際機場的士候客區位於地面入境大堂外，在該候客區上車，每程需加收澳門幣5圓附加費。
澳門輕軌目前只有氹仔線開通運營，由海洋站往返氹仔碼頭站，途中設有機場站。
澳門國際機場設有兩個露天的停車場，分別是北停車場和南停車場，分佈在客運大樓的左右兩側。停車場提供輕型汽車（私家車）以及電單車兩種泊位，也設有數個殘疾人士車位，兩個停車場一共提供550個車位。
South Car Park at Macau Internetional Airport.jpg|南停車場
從航站樓望向一粒米
一粒米（葡萄牙語：Ilha Kai Kiong），原位於氹仔島東端離岸不遠一個極小的澳門島嶼。1995年因填海修建澳門國際機場而與氹仔連成一體，成為一個半島，現時為機場塔臺的基座。
File:Macao airport departure lounge.jpg|候機室
File:Macau Airport Departure Drop off.jpg|機場對面
File:MK Airlines B747-200F.JPG|MK航空的波音747-200F在澳門國際機場（2005年）
澳門國際機場專營股份有限公司(CAM) 於2020年8月18日召開機場北安第二候機樓項目設計啓動會議，標誌著該項目已經進入具體實施階段。
鑒於該項目涉及氹仔客運碼頭及澳門國際機場兩大港口區域，而氹仔客運碼頭規模龐大，改建項目很大可能涉及較大的佈局改變及若干系統之更新，技術性要求較高，因此北安航站籌建辦公室通過招標方式以引入於民航機場工程及相關領域業務具備專業技術能力的合適設計單位來提供項目的設計及技術支援服務。並於7月底完成評標工作，基於招標要求和評判標準，CAM已將有關項目的設計工作判給予擁有國際和國內機場設計豐富經驗的“中交機場勘察設計院有限公司”和“中交第四航務工程勘察設計院有限公司”的聯營體。相關設計工作分爲初步設計和詳細設計兩階段進行，並預計可於今年年底前完成。同時北安航站籌建辦公室也會進行相關研究，選擇合適的航空公司進駐，並盡力引入智能化機場設備和系統，提升旅客出行體驗。
該項目包括值機區、安檢區、候機區、行李大廳等機場專用空間的改造和設備安裝及優化調整直升機場空間設備，亦會強化氹仔客運碼頭至機場的海空聯運服務，海空旅客或空海旅客都毋需辦理一般出入境及海關手續，轉乘航班往外地或轉乘船隻前往大灣區。項目完成後，第二候機樓和直升機場總專用營運面積將達到約56,000平方米以及機場專用車道約660米，可接待容量達每年200萬旅客人次，整個項目有望可於2021年年底正式投入運作，屆時可為機場第一候機樓起到分流作用，從而整體提升澳門國際機場的空間及服務水平，同時也有助於將北安碼頭打造成陸-海-空綜合立體交通樞紐，更好地服務澳門和大灣區的市民。
2021年12月3日，運輸工務司司長羅立文出席立法會運輸工務領域2022年財政年度施政方針辯論引介中提到將會在2022年開展改建氹仔客運碼頭部分設施作為澳門國際機場第二侯機樓的工程。
*澳門國際機場是繼日本大阪關西機場之後，全球第二個、大中華地區第一個完全由填海造陸而建成的人工島機場（除了用作控制塔基座的一粒米）。
*1996年3月至1998年11月期間，由葡萄牙航空經營之澳門至葡萄牙里斯本航線，曾是全球最長的國內航線。
*珠江三角洲的機場密度之大是世界罕見，單計民用機場，除了澳門國際機場，還有香港國際機場、廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、珠海金灣機場、佛山沙堤機場、惠州平潭機場。如包括軍用機場，還包括香港石崗機場、廣州岑村機場、珠海蓮州機場等。
臺客，原指臺灣遊客，後代指講臺灣閩南語、客家話的臺灣在地族群，近年又新加入了其它意義：用來中立或偏向正面、幽默的去形容臺灣本地發展的新奇或小眾流行文化。
此詞因二十世紀八○年代的臺灣旅客在國外表現而在當時報紙上有些貶義。少數外省人的次文化將水準低落的負面形象用「臺客」去形容，西元兩千年後，少數不通世事，不理解臺灣族群關係的藝人在娛樂節目開始使用而逐漸廣為人知，藝人使用臺客主要去形容在她們眼中跟主流流行文化差距過大甚至到可笑的臺灣本地小眾流行事物，引申出包括團體、人、流行風格或行為等都可以用臺客去形容，但這跟「臺客」一詞（某些人認為的）可能隱含的本省外省族群意義已經在本質有所不同，比如藝人小s就曾用臺客去形容朋友把車子音樂開很大聲。二〇〇五年後，臺灣社會，包括藝人媒體等，開始將此詞做去除污名化的運動，並翻轉成為本土新奇時尚潮流之代稱。
早期是臺灣眷村黑話，係對粗俗、沒水準的本省人之蔑稱。。
原本使用此一詞彙的大多是眷村的外省籍青少年，因為臺灣社會的族群問題，所以許多曾使用此一詞彙的人，在進入社會後，通常不敢在公開場合和媒體上使用，因此這個詞並非臺灣社會普遍認知的用語，甚至即使是眷村長大的外省籍人士，因為成長背景（例如所在眷村是否在臺北、往來朋友是否有混幫派的）不同，也未必有聽過或用過這個詞。直到1990年代末期小S等少數外省籍藝人開始在電視節目上公開使用，用來指沒水準的人，此一名詞才在臺灣社會和媒體上普及。
1999年五月獨立樂團濁水溪公社出版了《臺客的復仇》搖滾臺語專輯,專輯中反應了臺灣農村的抗爭運動及環境污染的議題,充分擺脫了臺語歌曲哭調的情緒,專輯名稱《臺客的復仇》但專輯中並沒有同名歌曲,這張專輯的出現雖然宿命般的無法在主流媒體成名,但可以視為在當時公民意識崛起社會背景下,「臺客們」的自我認同與覺醒,並開始反思生活在臺灣的意義。
1990年代末期，蔡康永主持的TVBS-G《超級兩代電力公司》節目促使「臺客」一詞的意義產生轉化。在節目中，被邀請來做為臺客代表的來賓們，面對年輕人及主持人提出的種種疑問，有時順從他們對臺客的刻版印象而進行丑角化的表演，有時又能反駁眾人為臺客貼上的標籤。這個節目是臺客們在電視上最早的集體現身，它具有矛盾的效果，一方面臺客的某些既有負面形象被強化了，但另一方面由於上節目臺客們的趣味表演，使節目的收視率拉高，臺客成為可以被演出的文化符號，無論表演者是不是本省籍。
因為媒體傳播的優勢，自此臺客一詞在年輕人之間更加流行，它所指涉的除了早期「粗俗」、「沒水準」的意涵之外，這也是一種參差不齊的次文化，單純顯示出思想空泛無方向卻又剛愎。並且超級兩代電力公司中也出現了臺妹一詞，意涵與臺客相同，差別只在指涉的是女性。然而，有些學者與社會人士認為這些出現在媒體上的詞語有族群歧視的意味，故抵制聲浪未曾停歇，也因此在2005年7月，臺灣文藝青年指標誠品書店所發行的第56期《好讀》雜誌，便以「新臺客，正騷熱？」為企劃主題，發明了「新臺客」這個說法。
2005年8月，一些藝人如伍佰、MC HOTDOG、張震嶽、羅志祥等，認為新臺客代表有活力、具有臺灣特色等意義，企圖以搖滾演唱會的方式取得臺灣的年輕一代之支持，啟動臺客一詞的新定義，並使「臺客文化」文藝復興。
豬頭皮、陳昇等自認「很臺」的藝人和自美歸臺發展的藝人黃立行，在中國廣播公司等媒體的贊助下，由「中子文化」執行於臺北市國際會議廳舉行臺客搖滾演唱會，黃立行認為這是一場精彩的「臺灣搖滾」演唱會；2006年4月，再於臺中舉行臺客搖滾嘉年華，也包含著鋼管舞、電子花車等情色演出。
經過此一連串活動，有人認為「臺客」一詞已漸失貶意，反而成為一種「自我揶揄」的名詞。稱呼自己「很臺」，成為自我調侃、謙稱自己不懂流行的說法。
2005年，中國廣播公司響應臺客搖滾演唱會，曾舉辦「臺客大票選」活動。結果以吳宗憲獲得第一，初「推動」臺客一語復辟的小S名列第二，周杰倫則為第三。部份媒體認為：「顯然臺客一詞已經去污名，成了流行代名詞。」
2006年再度舉辦臺客搖滾嘉年華時，中子文化執行長也是資深唱片企劃張培仁則以「我的生活就是美」為題，論述臺客文化在臺灣社會發展中，是一個重要的啟蒙歷程。文中點出臺客文化其實就是一種生活的型態，就跟全世界年輕人生活裡發展出來的潮流一樣：Hip Hop從黑人的街頭出來，Shibuya Style（涉谷系）從涉谷的年輕人發展出來，Punk從倫敦的工業區出來??，臺客就是在臺灣的角落自然形成發展出來的東西，它就是一種年輕人相信自己的生命所創造出來的爆發力。而現在大家發現到，它是我們生活中十分重要的東西，在全球化的來襲中，我們要定義自己。
曾受某些節目的主持人影響，原本有段時間在臺灣若稱呼對方為「臺客」、「土臺客」，在絕大多數的場合，會被視為是一種不敬、鄙視的稱呼，會避免使用臺客一詞；如同儕、朋友間，有時會用「這樣很臺」等用語，其為同儕朋友間的笑罵之語，意指對方行為或言語粗俗、失當。
但隨著臺灣本土文化的興起，臺客一詞發生了再挪用（reappropriation），在去除污名化後，意義開始轉成「這樣很‘臺式’」，逐漸開始有人自稱臺客並引以為榮：
*伍佰：「臺客是一件浪漫的事」。「我們住臺灣，叫臺客是很自然的事，有些不願意面對臺客稱呼的人，基本上是自己心態有問題。」
*陳昇：「現在，臺客的定義非常模糊」。
*王武雄：「臺客有兩種，一種以臺客為恥，鄙視任何他認定的臺客；一種以臺客為榮，鄙視任何鄙視臺客的人。答案就是，所有生活在臺灣的，都是臺客。」
*北社：「藝人沒弄清臺客的內涵，就大喊自己是臺客，根本是膚淺自虐的現象。」
*謝金燕：「我們沒有少女時代，我們沒有女神卡卡，老外吃漢堡，我們有割包，老外吃冰沙，我們吃銼冰，我們是這片土地的主人，所以我們要說，生活在臺灣是幸福的，生活在臺灣是驕傲的，生活在臺灣...，你就是臺客！！誰說臺客不入流？我視臺客是主流！誰說臺客沒水準？我說臺客超水準！今天晚上，我們要告訴你，臺客是時髦的，是性感的，是與世界接軌的，今天晚上，我們要證明，臺客是屌的，臺客是跩的，我臺嗎？ 我很臺！為我們的臺客精神掌聲鼓勵鼓勵！！」
2007年，「臺客」和「臺客搖滾」兩詞被臺客搖滾嘉年華主辦單位「英屬維京群島商中子創新股份有限公司」（Neutron Innovation (BVI) Ltd.）註冊為商標，獲得中華民國經濟部智慧財產局準許註冊，導致該年花蓮縣「東岸酷熱搖滾音樂節」8月4日主題派對「臺客搖滾之夜」被迫改名為「東岸搖滾之夜」。此事件引起文化界的不滿與學術界的質疑，媒體改造學社、濁水溪公社主唱柯仁堅、立法委員林淑芬等人公開反對「臺客」一詞被註冊為商標。中子創新公司起初自認其主辦臺客搖滾嘉年華「消除臺客污名化」有功，呼籲社會各界尊重其維護臺客搖滾嘉年華品牌價值的行為；但由於將文化用語註冊成商標所衍生的爭議過大，2007年9月10日，中子創新公司執行長張培仁宣布，該公司放棄「臺客」商標及考慮停辦2008年（第4屆）臺客搖滾嘉年華，但是智慧財產局必須同時註銷其他以「臺客」為名申請的商標；同日，曾經連續參加前三屆臺客搖滾嘉年華的臺灣歌手張震嶽批評：「當初沒人注意臺客文化，我們那麼努力宣導，還唱〈我愛臺妹〉；那些政客、學者不但沒支持，還用歧視態度。現在我們努力有成果，這些人就都跑出來嗆，很沒道理。」
很多人認為，「臺客」一詞已經被污名化，自稱臺客只是一種自取其辱的行為。而「臺客」一詞相對的稱呼為「華客」以稱為在臺灣之「親中」人士代稱，或指稱人為臺客之人士。「華客」一詞常見於《News100》、《與媒體對抗》等特定意識形態的所謂臺灣本土派網民聚集的網路論壇。
*《CALL ME臺客！CALL ME TK》，英屬開曼群島商網路與書股份有限公司，2005年8月12日，ISBN 9789868078666
* 臺客與支那, 新臺灣新聞周刊, 2005/08/23
*  抗議中子創新註冊臺客商標的「網路臺客嘉年華」連署網站
*  學術團體痛批，臺客遭污名化
飯島愛，本名大久保松惠 / 別的藝名鈴木優香，日本藝人、前AV女優。於東京都江東區龜戶出生，1992年出道。2008年12月24日15時30分左右，被發現陳屍家中，經解剖檢驗後，確定死因是肺炎。
飯島愛與淺倉舞在同年以《處女宮》出道，兩位同期的AV女優都非常受歡迎。
1992年，飯島愛參加東京電視臺深夜節目《東京情色派》的丁字褲小愛單元的演出，在該節目中自掀裙子露出丁字褲，被稱為「丁字褲女王」而成名，踏入日本演藝圈。此後，她專接綜藝節目的通告，在朝日電視臺《男女糾察隊》、TBS電視臺《》、朝日電視臺《火焰挑戰者》等綜藝節目中擔任固定班底，展現「毒舌」功力。2001年，她在張衛健主演的華語電視劇《齊天大聖孫悟空》中扮演蜘蛛精。
1995年，擔任過超任遊戲《Magical Pop'n (マジカルポップン)》中文譯名魔法大進擊內女主角的配音員。
她在2000年10月出了半自傳性的小說《柏拉圖式性愛》，在日本暢銷百萬本，是當時的暢銷書。她參演過電影和電視劇，也出過書。她亦是《週刊朝日》專欄《飯島愛的錦糸町風印花稅生活》的執筆。
2007年3月3日，《體育日本》報道，飯島愛因花粉癥、背部刺痛、腎功能失調與膀胱炎等健康問題而萌退意；3月31日，飯島愛宣佈正式退出日本演藝圈。
2008年2月24日，飯島愛在個人-{zh-hans:博客; zh-hant:部落格}-上表示感染了幽門螺桿菌，同時表示近兩個月為了對抗精神疾病在服用抗抑郁劑。在評論中，網友們有些寫了激勵的話，有些給了醫療方面的意見。
2008年12月24日15時30分左右，飯島愛被發現陳屍於東京都澀谷區櫻丘町的家中，發現遺體時已死亡多日。經翌日的行政解剖，確認死於約一週前，死因為肺炎，而有關她的離世訊息於同日晚上發表於西田光之Hik816網頁。
以下未標明國名者，皆為日本節目。
*齊天大聖孫悟空(臺灣電視公司)
*1994年10月 - 1995年3月
*2001年10月 - 2003年3月、24:30 - 25:30
飯島愛在上世紀90年代曾經在港臺紅極一時。臺灣歌手李宗盛的著名歌曲《最近比較煩》中有一句歌詞“我夢見和飯島愛一起晚餐”，香港歌手許志安更曾經創作歌曲《飯島愛世界》。
國際佛教旗又稱佛教旗或佛旗，是全世界佛教信眾共通的旗幟和佛教的標志。
佛教旗是一位美國退役陸軍上校亨利·斯太爾·奧爾科特在1880年設計的。1885年佛教旗在斯里蘭卡作為信仰與和平的象征第一次正式使用。1951年世界佛教友誼會在斯里蘭卡成立，將佛教旗定為會旗，之后逐漸為全世界佛教信眾所認可，遂成為國際佛教的共同標志。
盂蘭節北京廣濟寺佛旗飄揚，此旗錯誤上下倒置懸掛
佛教旗由藍、黃、紅、白、橙和彩色六道顏色組成，前五色是單色，第六色由五色混合而來。
佛教旗的顏色源出于南傳佛教所稱釋迦牟尼佛得道時放六色佛光，為藍、黃、紅、白、橙和前五色光的混合色光；另一種說法指此五種顏色為佛陀渡化天、人、畜生、餓鬼、地獄等五道時所放射的光芒。
佛教旗中的六道顏色各自還有一定的代表含義：
代表慈悲，和平
代表中道了義，離於空有，究竟徹底
代表成就福慧，莊嚴吉祥
代表清凈解脫，法爾如是
代表佛法的本質，是從智慧莊嚴而成
代表真如不二之義
佛教旗是佛教和佛教信徒的標志，在佛教節日和其他傳統節日如春節、元宵節、盂蘭節等期間和寺廟舉辦法會期間，都要懸掛佛教旗。
File:Buddhist flag with Dharma wheel.svg|國際佛教旗繪制法輪的版本
File:Burmese buddhist flag.svg|緬甸佛教旗
File:Dharmacakra flag (Thailand).svg|泰國佛教旗
File:Lao buddhist flag.svg
File:Tibetan buddhist flag.svg|藏傳佛教旗
File:Nepal Buddhist flag.svg|尼泊爾佛教旗
File:Japanese Buddhist flag.svg|日本佛教旗
File:A Japanese variant of buddhist flag.svg|日本佛教旗之一
File:Jodo Shinshu buddhist flag.svg|凈土真宗旗
File:Korea Buddhist flag.png|韓國佛教旗
圓山交流道為臺灣國道1號（中山高速公路）的交流道，位於臺北市中山區，指標為23.2k。因為出口預告寫的是主要銜接道路——建國北路，故部分用路人稱其為「建國北路交流道」。除建國北路出入口之外，於濱江街設有北上出口及南下入口。其直接銜接臺北市區主要快速道路之一的建國高架道路的北端。
南下出口預告
北上出口預告
建國北路Jianguo N. Rd.
右 線RIGHT LANE
松 江 路Songjiang Rd.
濱 江 街Binjiang St.
* 國道高速公路局 - 圓山交流道動線圖
歐洲女子籃球錦標賽(EuroBasket Women)自1938年起舉辦，第二屆在1950年舉辦，此後逢偶數年舉辦，1981年起改作逢奇數年舉辦。
1938 ''詳細''
1950 ''詳細''
(布達佩斯)
1952 ''詳細''
1954 ''詳細''
(貝爾格勒)
1956 ''詳細''
1958 ''詳細''
1960 ''詳細''
1964 ''詳細''
1966 ''詳細''
1981 ''詳細''
1983 ''詳細''
1985 ''詳細''
103–69
103–76
1987 ''詳細''
1989 ''詳細''
1991 ''詳細''
(特拉維夫)
1993 ''詳細''
1995 ''詳細''
1997 ''詳細''
1999 ''詳細''
2001 ''詳細''
2003 ''詳細''
2005 ''詳細''
2007 ''詳細''
2009 ''詳細''
2011 ''詳細''
''2013'' ''詳細''
''2015'' ''詳細''
''2017'' ''詳細''
''2019'' ''詳細''
''2021'' ''詳細''
''2023'' ''詳細''
''played as part of the Soviet Union''
''played as part of Yugoslavia''
''played as part of Czechoslovakia''
OverallAppearances
''see Soviet Union''
''see Yugoslavia''
''see Czechoslovakia''
''defunct''
''reunited with Germany''
''see Serbia and Montenegro''
Countries in ''italics'' no longer compete at the European Championships.
* 夏季奧林匹克運動會籃球比賽
影刻本，古籍刻本的類型之一，即照原書版式影刻的書本，或稱影刊本。所謂「影刻」，就是「以某一版本為底本，逐葉覆紙，將原底本的邊欄界行、版口魚尾、行款字數等，毫不改變地照樣描摹或雙勾下來，然後將描摹好的書葉逐一上版鐫雕。」其內容或形式與原書相同。
影刻與覆刻、仿刻在仿真程度上有所不同。
一般廣義說來，影刻可以分成三種狀況：
（1）影刻本（狹義的影刻本）：用「摹」的方式，依原樣雕刻的書畫本。
（2）覆刻本：直接將原書拆散，葉面貼於木版上雕刻。
（3）仿刻本（翻刻）：用「臨」的方式。
就「像真度」來說是以覆刻本為最真，其次影刻本、再次仿刻本。
另外還有一種「重刻本」，它跟上述三種的影刻本（都是力求與原本近似）不同之處在於，雖然都是照著原本的本子刻，但它不論是行款或格式未必與原來相同，只有內容是一樣的。
# 瞿冕良： 《中國古籍版刻辭典 》，齊魯書社, 1999年.
# 姚伯岳：《中國圖書版本學》，北京大學出版社，2004年.
# 施廷鏞著，張秀民校：《中國古籍版本概要》，天津古籍出版社 , 1987年.
# 李致忠：《古籍版本知識500問》，北京圖書館出版社, 2001年.
# 黃永年：《古籍版本學》，江蘇教育出版社，2005年.
專業會議是過去香港立法會中的一個由無黨派議員組成的建制派功能組別松散政治聯盟，成立於英屬香港立法局時期，當時稱為早餐派（因該聯盟的議員都通常在吃早餐時討論政事而得名），2004年第三屆特區立法會改稱泛聯盟，2008年第四屆立法會改稱專業會議。2012年與經濟動力合併，成立新政黨香港經濟民生聯盟。
早餐派以往一直被指盲目支持政府政策，其成員陳智思、呂明華、石禮謙及何鍾泰，連同首次晉身立法會的劉秀成決定重組該組織，並改稱「泛聯盟」，務求掃除早餐派以往的「保皇黨」形象，以及爭取在立法會取得「關鍵少數」的作用。
2008年香港立法會選舉時，工業界（第二）的呂明華和保險界的陳智思不角逐連任，而其他三名成員則成功角逐連任。2008年9月起，泛聯盟在三名原有成員中，加入循九龍西直選首次進入議會的梁美芬，並改組為專業會議。專業會議秘書長是石禮謙。
專業會議在立法會不是一個政黨，成員都是無黨派背景。組織只是某幾位議員在政見上的一個結盟，而對各議員的投票意向均沒有約束力。
專業會議議員雖然表明他們不是建制派，也不是泛民主派，會站在香港整體利益的立場審議各項政策。不過，其政治立場其實都是親政府，因此在香港政治光譜中劃成建制派。而自從成員陳智思獲政府委任為行政會議成員後，泛聯盟全力支持政府施政，而對政府政策亦甚少投反對票。
2012年，專業會議在立法會由四席變成兩席（石禮謙、梁美芬），之後兩個更加入香港經濟民生聯盟。
同時前成員吳亮星重組新的專業會議，最後廖長江同姚思榮加入，三人都有中資背景。
2012年加入經民聯
地產及建築界
工業界（第二）
商界（第二）
祖賓·梅塔（，），印度籍帕西裔指揮家。
祖賓·梅塔1936年出生于印度孟買的一個音樂世家，父親梅利·梅塔是一位出色的小提琴手、小提琴教師和指揮家、孟買交響樂團和弦樂四重奏團的創始人。祖賓·梅塔7歲時就受到了正規的小提琴和鋼琴教育，所以他很小的時候已經對歐洲音樂非常熟悉。作為父親的學生，他16歲的時候就指揮了孟買交響樂團。可是他遵循父母的意愿，去學習醫學。但上了兩個學期的課之后，他就轉投到音樂的懷抱中了。18歲的時候他去了維也納音樂學院學習鋼琴，作曲與低音提琴。在漢斯·斯瓦洛夫斯基門下完成了指揮的學業。
1958年他利物浦國際指揮大賽上勝出，并在當地擔任一樂團的副指揮一職。20多歲的梅塔就已經指揮過維也納愛樂樂團和柏林愛樂樂團。而且時至今日，他們還保持著緊密的合作關系。在美國坦格伍德指揮大賽上他獲得了第二名（第一名是阿巴多）。這時候他認識了波士頓交響樂團的指揮查理·明希，后者對梅塔影響深遠。1960年他第一次和紐約愛樂、費城樂團和蒙特利爾交響樂團合作，1962到1966年他還任蒙特利爾交響樂團的首席指揮。
祖賓·梅塔在1962年到1978年任洛杉磯愛樂樂團音樂總監。1969年他還成為了以色列愛樂樂團的音樂顧問，1977年升為首席指揮，1981年任終身音樂總監。1978年他成為美國五大交響樂團之一紐約愛樂樂團的音樂總監，歷時13年，直到繼任者庫特特·馬蘇爾的到來。
歌劇方面，他在蒙特利爾、大都會歌劇院、維也納國立歌劇院、巴伐利亞國家歌劇院、倫敦皇家歌劇院、柯文特花園指揮過歌劇演出。