ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
為了平滑過渡到當用漢字，于1956年（昭和31年）7月5日，決定對漢語詞匯中超出《當用漢字表》所規定范圍的漢字，用同音的別字進行書寫替換。以下這樣是較為人知的例子。（括弧內為原本的書寫方式。）（譯注：后為對應振假名，以及中文釋義）
* （中文意-{zh:皆遺蹟、遺跡;zh-hant:皆遺蹟、遺跡;zh-hans:為遺跡}-）
* （中文意為更生，日文也有之讀音，漢字為）
這個方針和中國的簡化字的原理有少許相似之處。但有些漢字的替換，若不特別指出則很難被意識到，比如：
* （中文意皆媾和、講和）
* （中文意皆書翰、書簡）
* （中文意為破壞、毀滅）
當用漢字中的881個漢字，被當作小學教育期間所應習得的漢字，總結于《當用漢字表》中。這即是所謂的“教育漢字”。
在人名方面，當初的意見是，新生兒在戶籍登記時不應使用當用漢字中未包含的漢字。1951年內閣公布了人名用漢字別表，承認了一部分位于當用漢字之外的漢字。此人名用漢字別表經過數次修訂，1997年修訂版包含了285個漢字（不過也并不是僅僅有增添的可能，1981年時因《常用漢字表》的出現而將某些已在其中出現的漢字從人名用漢字表中刪除。）
但另一方面，有些簡單的漢字因不在人名用漢字別表范圍內，而無法在孩子的名字中使用，有當事人不服于此向札幌高等裁判所提出訴訟并獲得支持，也因此內閣于2004年8月13日增加了488個漢字，加上容許字體表共計983個漢字。最初預計增加580個漢字，而后據公開意見征求的結果，刪除了其中對人名不祥的漢字（如「」、「」、「」等）。
以漢字全廢為目的的當用漢字屢次遭到批判。1958年開始，雜志《聲》連載的《我的國語教室》中，福田恒存指出“目前對漢字進行限制已經是明顯不可能的事情了”。因大多數由表音主義者所占據，大會每次都由所選出的同樣幾位委員所構成；在1961年的大會上，發生了舟橋圣一、鹽田良平、宇野精一、山岸德平等改革反對派委員退場的事件。
1962年，國語審議會委員吉田富三表示“國語（日語）是以漢字假名混合表記作為正式規則的。國語審議會在此前提下對國語的改善進行審議”，并提案將此作為審議前提。
1965年，國語審議會會長于記者見面會上，表示“漢字假名混合表記是審議的前提。漢字全廢不予考慮。”
現代假名使用規則中，并沒有區別歷史上的假名使用規則和字音假名使用規則。
眾所周知，助詞“”“”“”維持了歷史上的假名使用原則；但同時，在漢字的讀法中，也有基于字音假名使用規則的情況。
在和語（日語本族語）中，“”是由“”和“”組成的合成語，作為語素以“”進行表記。
但在音讀的時候，如“”的發音是將“”作為正則；而常被人寫作“”的“”字，在現代假名使用規則中也應當用“”來表記。
常用漢字是指1981年內閣所公布的漢字表中所包含的1945個漢字。《常用漢字表》基于《當用漢字表》修改制定。相對于以漢字全廢為目的的當用漢字，常用漢字是一個限制比較緩和的“標準”。
大概于政府發表這些漢字政策的同時，日本標準協會（JIS）也針對計算機和文字處理機中所使用的漢字，嘗試繼續獨立制定漢字的種類（字符集）和各漢字作為數據處理時的數值表達方式（字符編碼）。這其中的“字符集”和常用漢字一樣，是從大量的漢字中取出一定數目的漢字所形成的。俗稱為。至今為止經過了數次修訂。
最初的JIS漢字是于1978年所指定的6802個漢字（JIS C 6226）。俗稱“舊JIS漢字”。1983年的標準則指定了6877個文字（含其它不屬于漢字的字符）。這也被稱為“新JIS漢字”，后來在1987年名稱改為JIS X 0208。
“舊JIS漢字”和“新JIS漢字”之間曾有過字體替換。用“舊JIS漢字”編碼的文檔，在采用“新JIS漢字”的文字處理機上使用會出現字體改變的問題。而且，JIS字符集中采用了“包攝”的方法，不區分新舊字體，都使用同一個文字來表示，在希望區分兩者的時候就會出現無法區分的問題。但另一方面，也存在如“”“”“”這樣有多種寫法的文字。
1980年代中期以來，隨著文字處理系統以及個人電腦的假名漢字變換輸入普及，一直完全依靠手寫的日語記錄方法發生了較大的變化。和手寫不同，文字處理系統以及假名漢字變換輸入無論是對於筆劃多或者少的漢字所用的輸入時間都是相同的，使用者只要知道一個詞語的讀法或者寫法就能夠輸出該詞語（例如「」「」「」「」「」幾個詞在電腦上的輸入時間幾乎沒有區別）。因此，常用漢字以外漢字的使用環境得到了改善，以前減少使用的漢字的使用率漸漸平衡甚至開始增加。
對於《常用漢字表》所示的簡略化字體是否適用於《常用漢字表》外的漢字，在《常用漢字表》前文中稱「目前并沒有特別的指示，各領域需要慎重討論」，「國語審議會持保留態度」。前述的「新JIS漢字」將簡略漢字擴張到了《常用漢字表》外的漢字（擴張新字體），一般書籍中的漢字字體由於文字處理系統以及電腦的文字環境導致輸出的字體出現了偏差。而且，出版界中對於「新JIS漢字」積極採用也致使《常用漢字表》外的漢字字體發生了混亂。對此國語審議會為了確立一定的「字體選擇原則」以公示社會各界，因而制定了《表外漢字字體表》（2000年12月最終報告）。
根據在實際印刷物中表外漢字使用狀況的調查，表外漢字字體表對於具有代表性的1022個表外漢字基本上都是以康熙字典體（即舊字形）作為「印刷標準字體」。但其中有22字附帶了採用俗體、略字的「簡易慣用字體」，而對於示部（、）、食部（、）以及辵部（、）則採取了新舊字形皆可接受的方針。總體來說，該表對於《常用漢字表》外漢字的字形基本上都採用了使用傳統字形的方針。
過去對於限制使用漢字持積極態度的各報社在表外漢字字體表頒佈後，在報紙用語懇談會中討論了減少以假名代替表外漢字的情況。之後發行的《記者手冊 新聞用字用語集》中表現出了增加使用漢字的傾向，因此以前使用假名漢字混用書寫的「」及「」等詞語開始直接使用漢字書寫。而且，隨著一部份報社排版工作的電子化，用旁註標記來給漢字注音的方法受到了歡迎，增加漢字使用的傾向整體越來越明顯。這種傾向在報紙以外的媒體中也同樣存在，如NHK也在《NHK 新用字用語辭典》中減少了假名漢字混用書寫。
《表外漢字字體表》對於以2000年以前的人名用漢字不適用，2000年以前的人名當以《人名用漢字別表》的字體為標準，在1990年人名用漢字中追加的「」和「」也因而以《人名用漢字別表》為標準，像「」（「」中有一點）和「」（辵部有兩點）并不屬於標準的寫法。這些漢字在2004年的修改中也並沒有修改其字形。而另一方面，在2004年人名用漢字中追加的「」和「」則適用於《表外漢字字體表》，因此「『』中有一點」的「」和「兩點辵部」的「」成爲了標準寫法，2004年的JIS X 0213修改中也使兩字寫法符合了印刷標準字體。這兩對字很容易混淆，因此在使用時需要加以注意。
自幕末以來，作為日語表記方法之一，漢字使用的是是非非屢次成為人們討論的對象。批判漢字使用時所采用的根據有下面這些：
*漢字的數量太多，也難以記住其讀音和寫法。
*國際上大多數國家都是使用羅馬字，使用漢字是自絕于世界。
打字機、計算機出現之后，也有人從機械化方面來批判：
*因漢字數量巨大，文字處理機、計算機對其的處理要花費較長時間。
*和產生只使用假名或羅馬字的文檔相比，產生漢字假名相混合的文檔要經過所謂的“假名漢字轉換”，損失效率。
上述這些理由也產生-{了}-如下的主張，認為依照政策來削減漢字使用或將漢字全部廢除不再使用這種做法有利于國家利益。
1866年（慶應二年），前島密向當時在位的德川慶喜將軍提出名為《漢字廢止之議》的報告和提議，這被世人認為是漢字廢止論的先驅。他提出“漢字的習得過程沒有效率，應予廢止”的觀點。另外還有下列人士以持有相同的主張而聞名。
*賀茂真淵：《國意考》，批評漢字的數量過大，通過“佛典是使用50個字母構成的文字所書寫而成的”、“荷蘭語只使用了25個字母”等例子，論述使用類似于字母的表音文字——假名的便利。
*福澤諭吉：《文字之教》 1873年（明治六年）
*西周《以洋字書國語之論》，提倡羅馬字
*：《日本文章論》 1886年（明治十九年）
*森有禮：《日本的教育》（提倡英語）
*志賀直哉：《國語問題》（《改造》1946年4月）
*:日本新聞（報紙）協會的加盟成員組成的會議，討論報紙上的漢字使用。
* http://www.kanji.zinbun.kyoto-u.ac.jp/~yasuoka/kanjibukuro/japan.html  - 京都大學人文科學研究所附屬漢字情報研究中心
*  與《常用漢字表》和83年改正相關的文化廳的見解 - 文藝批評家加藤弘一
* http://www.joao-roiz.jp/mtoyo/on-JCS/mt-gene.pdf  -
* http://www.joao-roiz.jp/mtoyo/on-JCS/98bun-ma.pdf  - 豐島正之
天秀尼（1609年－1645年），豐臣秀賴之女，母親為側室成田助直之女。本名不詳，在《日本歷史女性大詞典》中寫其名為千代姬，但是也有些戲劇故事裡寫為豐姬、秀姬等等，又有一名為奈阿姬。
大坂夏之陣以後，秀賴正室千姬向家康請命，保全了秀賴之女，但條件是要秀賴之女以千姬為養母，並且出家為尼。當時只有七歲的秀賴之女便被送到鎌倉的東慶寺出家，號天秀法泰尼，之後通稱天秀尼，是東慶寺的第二十任住持。
由於有養母千姬做為後盾，天秀尼在任住持期間，不但寺法得以存續，而且許多寺裡的建築、佛具也得到改建、更新。
1643年爆發會津騷動，會津藩當主加藤明成與其家臣堀主水之間起衝突，主水的妻子逃往東慶寺，卻被加藤明成強行押出。為此天秀尼向千姬提出訴求，請她「在廢除東慶寺寺法或讓加藤家崩潰之間二選一」，千姬知悉後請其弟當代將軍德川家光處理此事，最後加藤家得到的處罰是由會津四十萬石被大大減封為石見?吉永（石見國吉永藩）一萬石。
天秀尼於1645年過世，葬在東慶寺內，豐臣秀吉的血統從此完全斷絕。
北洋工藝學堂始創于1903年，是中國最早的高等學府之一。光緒皇帝欽點周學熙為學堂首任督辦。
自學校創辦以來，隨著政局的變化幾經變革，經歷了數次分化和合并。目前，位于天津市境內的河北工業大學，以及位于河北省承德市境內的承德石油高等專科學校，均聲稱北洋工藝學堂為其前身。2003年，兩個學校分別舉行了百年校慶的紀念活動。
用於空中巴士A320系列的CFM56-5B渦輪扇發動機前端扇葉
VZ-9 Avrocar
渦輪扇發動機（，亦稱渦扇發動機或者內外函噴氣發動機）是一種燃氣渦輪式航空發動機，主要特點是其首級扇葉的面積大過渦輪噴射發動機的首級扇葉很多，部分空氣經過的渦輪噴氣發動機稱為內涵道，經由內含的渦輪驅動首級增壓扇葉推動空氣經過的外側部分稱為外涵道，增壓扇葉同時具有螺旋槳和壓縮空氣的作用，能將部分吸入的空氣通過噴射發動機的外圍提供直接推力，內外涵共同產生推力。可同時具有渦輪螺旋槳與渦輪噴射推進發動機的雙重推力供給。
渦輪扇發動機外觀上似乎是更粗的發動機，實際上只有中心是噴射引擎，其他全是扇風推進，因為並非只依靠渦輪噴射直接燃油燃燒出高壓空氣提供推力，所以單位推力小時耗油率比純渦輪噴射佳，但螺旋扇葉速度越快的推力重量比耗損功率較大，比較純渦輪噴射，超音速飛行時其受到邊界層影響使其低氣壓高空與超音速下推力重量不佳。於是乎，渦扇發動機最適合飛行速度為每小時400至2,000公里時使用，故此現在多數的噴射機發動機都是採用渦扇發動機作為動力來源。
渦輪扇發動機的涵道比是單位時間內不經過燃燒室的空氣質量，與通過燃燒室的空氣質量的比例。涵道比為零的渦扇發動機即是渦輪噴射發動機，早期的渦扇發動機和現代戰鬥機使用的渦扇發動機涵道比都較低，例如世界上第一款實用渦扇發動機，勞斯萊斯的康威型涵道比只有0.3，現代多數民航機為了省油，發動機的涵道比越來越大，通常都在5以上，跟使用螺旋槳飛行其實是差不多。涵道比高的渦輪扇發動機耗油較少，但推力卻與渦輪噴射發動機相當，且運轉時還寧靜得多。
至於戰鬥機使用低涵道比發動機，主要是因為截面積與常用飛行速度與民航機不同。高涵道比的發動機截面積過大在超音速的時候阻力過大，另外在超音速的狀況下效率也會比純渦輪噴射甚至於低涵道比設計還低，所以戰鬥機皆使用低涵道比發動機（涵道比皆低於1）。只在超音速飛行的協和式客機，因為長時間處於超音速狀態，為了提昇效率與降低成本，就是使用純渦輪噴射而無涵道比的發動機，是少數真正利用噴氣飛行的飛機。
** 低壓壓縮機（Low pressure compressor）
** 高壓壓縮機（High pressure compressor）
* 高壓渦輪（High pressure turbine）
* 低壓渦輪（Low pressure turbine）
*Wikibooks: Jet propulsion
*  and previous series
亞歷杭德羅·托萊多
亞歷杭德羅·托萊多（Alejandro Toledo，）是秘魯的前總統，於2001年當選，是前任總統藤森的反對者。他的妻子為法國人類及經濟學家埃利安尼·卡普。
托萊多在2011年再次參選總統，在第一輪投票中得票排第四名，最後由奧良塔·烏馬拉在第二輪投票當選。
荔枝角大橋，簡稱荔橋，是香港首條跨海大橋，亦曾是香港最大的跨海行車大橋，不過大橋已經因為多年來的填海工程而成為陸上天橋。大橋位於香港九龍荔枝角，連接葵涌道的新界段和荔枝角道，屬於葵涌道及香港5號幹線的一部份。大橋為一條寬、全長的三線雙程分隔行車道路，並以混凝土建造。大橋由香港政府工務司署設計，並交由保華建業集團建造。
此外，運輸署雖然把它稱作荔枝角大橋，但在部分政府的來源中也被稱為葵涌道天橋，惟這個名稱泛指於葵涌道北段介乎新葵興花園至的葵福路天橋一段行車天橋，也可指葵涌道北面盡頭連接昌榮路的一段行車天橋。
荔枝角大橋當初是連接九龍以及由荃灣和葵涌所發展的荃灣新市鎮，紓緩當時二十世紀初啟用的青山公路－葵涌段負荷而建的。大橋於1966年9月開始動工建造，造價約港幣13.5億。在1968年10月29日，此大橋由時任代理總督祁濟時宣布正式通車。沿海岸線西部的葵涌道亦在同期建造，以便完成往返葵涌和九龍的新公路，同樣於1968年10月29日通車。大橋通車後，第一代九龍巴士16線、第一代九龍巴士33線和九龍巴士40線成為首批使用大橋的巴士路線。
同時擁有99座的美孚新邨亦開始興建，其後街市、交通交匯處、公共休憩用地和街坊會等社區設施亦安置在橋底空間。
1975年香港政府宣布推行荔枝角灣填海工程，拆除原有泳棚等水上活動設施，以提供新土地增加該地區稀缺的休憩用地。填平後荔枝角大橋不再跨越任何海岸，成為普通陸上行車天橋。
1990年代，香港市政局在荔枝角灣填海地興建荔枝角公園。1999年到2003年，九廣西鐵（今屯馬綫）興建，其中在荔枝角大橋附近範圍的荔枝角公園增建新的月臺和車站大堂，使美孚站成為連接荃灣綫及九廣西鐵的轉車站。由於車站直接建於大橋底下的原有地段，大橋於2000年4月被發現出現了14毫米的上移，而上移幅度在2000年12月曾一度達31毫米，到了2001年1月則回落至30毫米。
荔枝角大橋為雙向六綫天橋（南北方向各有三綫），當中有三條支路，其中西行車輛到達西面終點後經支路前往荔景或葵涌貨櫃碼頭，東行支路則用作中途離開大橋前往美孚新邨及長沙灣道，而荔枝角道西行的車輛則以支路由美孚新邨進入大橋，而跨越前荔枝角灣的部分則在兩邊設人行人路。
根據香港運輸署在2019年的數據，跨越被填平的荔枝角灣的一段的大橋的是82,860車輛架次，而全段荔枝角大橋皆被香港運輸署界定為「主幹路」。
荔枝角大橋 25px
連接荔枝角道20px
荔枝角大橋起點20px
荔枝角大橋終點20px
長沙灣長沙灣道
出口設於荔枝角道
美孚、荔枝角、沙田（經青沙公路）、觀塘長沙灣道、、青沙公路、呈祥道
葵涌交匯處葵涌貨櫃碼頭、荔景、瑪嘉烈醫院、昂船洲
連接葵涌道 20px
由於大橋位處美孚新邨中心，部分路段更十分接近民居，加上交通繁忙，行車噪音問題纏繞居民。2000年代香港政府曾提出建造隔音屏以減低噪音影響。然而由於大橋結構未能應付，增建隔音屏並不可行；政府後來改以吸音物料重鋪路面代替。
File:Lai_Chi_Kok_Bay_in_1969.png|1969年的荔枝角大橋
Lai Chi Kok Bridge 02.jpg|荔枝角大橋下設有美孚巴士總站（2011年10月）
Lai Chi Kok Bridge 03.jpg|荔枝角大橋橋面（2011年10月）
四缸四沖程發動機的一個完整發動機循環周期。發動機排量為圖中橙色部分。
排氣量或排量，是指內燃式發動機在一次完整發動機循環中吸入的空氣和燃氣混和氣的總體積，通常用立方厘米（cc）、或公升（l）作為單位。發動機排量并不是發動機燃燒腔的全部體積。
在許多國家，對於使用內燃發動機的機動車輛，以其排氣量做為課稅金額的主要依據。
發動機排量由氣缸孔徑、發動機氣缸沖程和氣缸數目決定。氣缸孔徑是指氣缸體內量出的圓柱形腔的直徑。
:bore:氣缸孔徑
:stroke:沖程
:number of cylinders:氣缸數目
例：若氣缸孔徑為10&nbsp;cm發動機沖程距離為5&nbsp;cm并且發動機為四缸發動機，則計算式如下：
:3.1416/4 * 102 * 5 * 4 = 1570 cm3 ≈ 1.57 liters
在汽車工業當中，發動機排量經常被汽車制造廠商編入汽車產品型號或引擎型號名稱當中。例如,日產天籟350JM就是一輛發動機排量為3498cc的汽車，使用型號為VQ35DE的引擎。摩托車通常會簡化標識，但是這會引起誤導。例如，BMW 335i只有3.0升（渦輪增壓）發動機。凌志混合動力轎車會標注一個高于其發動機排量的型號，這是為了將其附屬動力裝置所帶來的動力也計算進去。（例如：2010款凌志RX450h發動機排量為3.5L，而其混合動力轎車LS600h發動機排量為5.0L)
2011年的葵涌道北端，左方為翻油前的許大同學校
葵涌道近港鐵葵興站
葵涌道近美孚新邨
葵道，是香港葵青區及深水埗區的一條主要道路，連接荔枝角道及青山公路－葵涌段，當中荔景站以南路段為5號幹線的一部份。由荔枝角大橋至荃灣路一段為四線至五線雙程分隔道路，葵芳至青山公路葵涌段及昌榮路為三線雙程，部份路段為高架道路。
1960年代香港政府在葵涌醉酒灣興建葵涌貨櫃碼頭，葵涌道應運而生，由剛通車的荔枝角大橋和呈祥道以連接原有葵涌北部，以青山公路葵涌段及昌榮路交界為終點。由於葵涌道是沿當時未填海的海岸線而建，所以定線有點彎曲。另外為連接醉酒灣新填海地上的葵芳及葵興兩區，葵涌道亦於連接荃灣路後進入新填海區，成為該區通往九龍及荃灣的主要道路。為方便車輛能暢通無阻地通過葵涌道，葵芳至葵興之間設有一條雙線行車的高架道路以避開交通燈和迴旋處，荔枝角至葵芳段則以接近快速公路標準設計，以立交道取代傳統交通燈。1974年香港政府規劃4號幹線（即現今的5號幹線），將荔枝角至荃灣路一段葵涌道納入幹線的範圍，成為連接新界西、城門隧道及九龍西的一條主要道路。另外葵涌道在通車前一度名為荔荃道，但在通車前已更名。
近荔景山一段（路標13.0-13.8）最多為五線雙程分隔道路，來回共10線行車，是香港最寬道路之一。
葵涌道23x23像素
連接荃灣路 23x23像素、葵涌道
''葵涌道''20x20像素''路段終點''
''葵涌道''20x20像素''路段起點''
葵涌、葵青貨櫃碼頭1、2、5號
葵青貨櫃碼頭、荔景、瑪嘉烈醫院、沙田、觀塘
葵涌交匯處、荔景山路、呈翔道20x20像素
葵青貨櫃碼頭、荔景、瑪嘉烈醫院、沙田
荔枝角、美孚、沙田
長沙灣道、美荔道、荔枝角道、月輪街
長沙灣道、美荔道、荔枝角道
''葵涌道起點''20x20像素
''葵涌道終點''20x20像素
連接荔枝角道20x20像素
威靈頓公爵為一聯合王國貴族爵位，由攝政王以父王佐治三世名義在1814年授予第一代威靈頓子爵阿瑟·韋爾斯利（1769－1852年）。韋爾斯利是英國軍事家、政治家，在1815年的滑鐵盧戰役中與布呂歇爾帶領英普聯軍擊敗拿破侖指揮的法軍，奠定了拿破崙戰爭中反法同盟的最終勝利。他及後也曾兩度擔任聯合王國首相。此爵位得名於森麻實郡的威靈頓。
第一代公爵是英裔愛爾蘭人，他的先祖在大不列顛和愛爾蘭兩地均是地主，擁有。其父親，，在1760年獲封為。此公爵爵位和其餘十一個爵位均是由第一代公爵之男性後代繼承。
第一代威靈頓公爵
威靈頓公爵和杜羅侯爵這兩個爵位是在1814年5月3日授予第一代威靈頓子爵阿瑟·韋爾斯利，以表揚他在第六次反法同盟的勝利成功迫使拿破崙退位。他一生總共參與了60場戰役，並被沙皇亞歷山大一世譽為是「世界征服者的征服者」（「世界征服者」指的是拿破崙）。他是英國史上最著名的軍事家之一，與第一代馬爾博羅公爵和第一代納爾遜子爵鼎足齊名。
威靈頓公爵所持有的次等爵位有：威靈頓侯爵（1812年獲封）、杜羅侯爵（1814年獲封）、（，1760年獲封）、威靈頓伯爵（，1812年獲封）、（，1760年獲封）、威靈頓子爵（，1809年獲封）、（，1746年獲封）和杜羅男爵（，1809年獲封）。當中莫寧伯爵、韋爾斯利子爵和莫寧男爵均由第二代公爵在1863年繼承，並屬於。其他爵位則全部屬於聯合王國貴族。
除了英國爵位外，威靈頓公爵也同時持有荷蘭王國、西班牙王國和葡萄牙王國的爵位。它們分別是：同時屬於和的滑鐵盧親王（，1815年獲封）；屬於的（，1812年獲封）及屬於的（巴倫廷·帕尼亞瓜（Valentín Paniagua，）是秘魯政治家，在2000年11月藤森總統宣佈辭職後，秘魯國會任命帕尼亞瓜為臨時總統。他就任的首要任務是組織廉潔的總統選舉，並於2001年7月離任。
1936年9月23日在庫斯科出生，父親是玻利維亞人。他在大學主修法律，1950年代中期投入反對派活動。他在庫斯科開始法律執業後，加入基督民主黨。1963年當選國會議員，1965年被總統費爾南多·貝朗德·特里任命為司法部長。貝朗德在1968年被軍事政變推翻後，秘魯進入長達十二年的軍人統治時期，帕尼亞瓜仍然忠於流亡國外的貝朗德。1974年，帕尼亞瓜退出基督民主黨，後來加入貝朗德的人民行動黨。
1980年，軍方同意恢復民主，貝朗德再次當選總統，帕尼亞瓜也當選為國會議員。帕尼亞瓜在1984年擔任教育部長。貝朗德在1985年爭取連任失敗後，帕尼亞瓜重操法律執業。帕尼亞瓜在2000年又當選國會議員，稍後被選為國會議長。
根據當地報章El Comercio於2005年4月進行的調查結果顯示，帕尼亞瓜是2006年總統大選的熱門人物，其支持度達23%，其次為阿蘭·加西亞的21%，接著為Lourdes Flores Nano的17%和Alberto Andrade的7%。不過帕尼亞瓜在2006年總統選舉的第一輪投票中僅得到不足6%選票，未能進入第二輪投票，最後由阿蘭·加西亞當選。
荃灣路，舊稱荃灣支路，是香港的一條快速公路，亦為5號幹線的末段，全長4公里。荃灣路位於新界葵涌醉酒灣及荃灣海濱的填海地上，連接葵涌道及屯門公路。荃灣路為2至4線雙程分隔道路，全段均屬於快速公路及5號幹線，限速70公里每小時。荃灣路是為疏導葵涌、青衣及葵青貨櫃碼頭一帶的交通、滿足荃灣人口增加所帶來的需求及工業界的需求而興建的道路，而其亦是荃灣新市鎮全面建設中的一個重要環節，並令進入荃灣鄉郊、屯門和大欖隧道的車輛可無需取道青山公路進入荃灣鄉郊、屯門和大欖隧道。荃灣路分為兩期興建，兩期以德士古道為分界，其中第二期更牽涉填海工程。荃灣路至今仍是香港重要道路網的一部分，承載新界西北與九龍及香港島之間途經荃灣地區的龐大長途交通流量，並同時作為荃灣區的集散公路。荃灣路曾因預期交通流量增加而有擴建計劃，惟後來因預期交通流量變為減少而推遲考慮擴建。
荃灣路，在通車初期稱為“荃灣支路”，是為疏導葵涌、青衣及貨櫃碼頭一帶的交通、滿足荃灣人口增加所帶來的需求及工業界的需求而興建的道路，而其亦是荃灣新市鎮全面建設中的一個重要環節。荃灣路分兩期興建，以德士古道為界。荃灣路一期耗時兩年半、耗資1.04億港元，由拓展署工程組設計，由寶嘉公司承建，於1981年6月16日由時任立法局非官守議員田元灝主持啓用，並於同月17日上午11時通車。荃灣路二期工程在荃灣路一期落成後隨即展開，耗資3億港元興建（計及填海相關費用則為4億港元），由顧問工程師設計，由保華建築承建，於1985年11月1日由時任行政局首席非官守議員鍾士元爵士主持啓用，並於同月2日上午10時半通車，荃灣路二期也因此成為香港在1985年啓用的第四條主要道路。
荃灣路跨葵青交匯處天橋段
荃灣路全長4公里，連接葵涌道及屯門公路，總體走綫為西北——東南方向，全段均屬於快速公路，限速70公里每小時。荃灣路由南向北漸漸收窄，大部分路段設有6條雙向分隔行車線，與葵涌道並行的一段設有8條雙向分隔行車線，而近屯門公路的一段則設有4條雙向分隔行車線。荃灣路二期以興建當時的最新設計水準興建，路面鋪上高度改良的防滑層，並設緊急電話、路燈及消防設施。荃灣路近荃灣公園一段過往是海旁高架道路，其橋墩當時位於海上，後來因為1990年代荃灣沿岸的填海工程，該段道路現在變成內陸高架道路。
荃灣路一期在南端（荔景站對開）自屬於5號幹線的一段葵涌道向東北方分出，接續5號幹線，並先與不屬於5號幹線的一段葵涌道於地面並行，其後稍微向西北折，經過一段越過貨櫃碼頭南路、貨櫃碼頭路與葵青交匯處的天橋及在其西方的葵涌公園，並越過葵喜街及被永基路天橋越過，到達德士古道和荃青交匯處後接合二期，並以天橋的形式越過青荃路天橋。荃灣路二期繼續向西北走，越過永順街、荃灣公園及大河道，並經過在其西方的荃灣西站，最後向西折往屯門公路，並隨5號幹線的終止而終止。
荃灣路設有三個分層道路交匯處，分別為葵青交匯處、荃青交匯處及海興路迴旋處。
荃灣路20px
連接屯門公路20px，20px5號幹線起點
荃灣路終點20px
荃灣路起點20px
荃灣（西）海興路、大涌道
荃灣（中）、沙田海興路、大涌道
荃灣（東）、沙田、石崗德士古道
機場快綫站、青衣、大嶼山、荃灣（南）荃青交匯處、青荃路、德士古道
荃灣（東）、沙田、青衣、機場快綫站、大嶼山荃青交匯處、青荃路、德士古道
青衣（南）興芳路、葵青路
葵涌、青衣葵喜街、興芳路、葵青路
尖沙咀、香港（西）、大嶼山20px青葵公路
連接葵涌道20px
在荃灣路全綫通車後，進入屯門的車輛可經荃灣路至屯門公路，並只需要兩分鐘，而無需取道青山公路，經過荃灣市中心。荃灣路自建成以來已經是香港主幹道系統的組成部分，在第二代幹線編號系統中屬於“2號幹線”，現時則屬於5號幹線。荃灣路至今仍是香港重要道路網的一部分，承載新界西北與九龍及香港島之間途經荃灣地區的龐大長途交通流量，同時也是荃灣區的集散公路。根據香港法例第374E章《道路交通（車輛登記及領牌）規例》，荃灣路二期容許新界的士行駛。此外，荃灣路介乎葵涌道至大涌道一段是現時全港極少數容許紅色小巴行駛的快速公路之一。
以下為2019年荃灣路各段的數據。
自葵涌道至葵青交匯處
跨葵青交匯處天橋
自葵青交匯處至德士古道出口
跨荃青交匯處天橋
自德士古道出口至海興路迴旋處
跨海興路迴旋處天橋
自海興路迴旋處至屯門公路
荃灣路近祈德尊新邨段
香港土木工程拓展署有名為「荃灣繞道、擴闊荃青交匯處與葵青交匯處一段荃灣路、以及相關路口改善工程」的擴建荃灣路的工程計劃。該工程將會在屯門公路與海角街之間興建與既有荃灣路平行的兩條單線高架道路、在海角街與荃青交匯處之間興建與既有荃灣路平行的兩條雙線高架道路、將荃青交匯處與葵青交匯處之間的既有荃灣路地面路段由3線雙程分隔道路擴闊為5線雙程分隔道路、提供連接路連接既有永順街及馬頭壩道至新建的高架道路，以及在既有青荃路北行綫分支出一條新的連接路直往荃灣路往九龍方向，而相關的高架道路被稱為“荃灣繞道”。相關工程牽涉荃灣路的其中2.8公里的路段，預算耗資47億元。
2013年，有消息指土木工程拓展署計劃徵用祈德尊新邨的土地建造多條15米高橋墩，並因土木工程拓展署事前並無諮詢居民，而引來祈德尊新邨的業主及租戶的反對。祈德尊新邨業主立案法團更就工程計劃發起簽名運動抗議，並在邨內貼上反對標語，及在2013年6月29日自祈德尊新邨遊行至附近的社區會堂。後來，土木工程拓展署在比較2012年及2006年行車流量統計數字後，發現荃灣路自海興路迴旋處至屯門公路的路段的行車流量在該6年間減少約25%，而自德士古道出口至海興路迴旋處及自葵青交匯處至德士古道出口的路段的行車流量在該6年間亦減少約15%至16%。土木工程拓展署因此預期荃灣路在2021年的交通流量將少於在2006年的交通流量，並決定推遲至2021年後方考慮荃灣路的擴建計劃。
顯微鏡座是南天半球中的一個星座，由法國天文學家尼可拉·路易·拉卡伊于18世紀確立，是拉卡伊星座家族中以科學儀器命名的12個星座之一。顯微鏡座的英文名來自古希臘語中顯微鏡一詞的拉丁化。它的恒星光芒黯淡，在北半球熱帶以外的大部分地區幾乎不可見。
顯微鏡座中最亮的恒星是璃瑜增一（顯微鏡座），其視星等為4.68，是一顆黃色的巨星，和地球相距約381光年。顯微鏡座中有兩個恒星系統擁有行星（WASP-7和），另有兩個恒星系統擁有巖屑盤（年輕的紅矮星顯微鏡座AU和類似太陽的）。二元紅矮星系統顯微鏡座AU和可能組成了一個三合星系統，同時也是繪架座β移動星群的成員。恒星昵稱為“飛快的顯微鏡”（Speedy Mic），其自轉周期僅9小時7分鐘。
顯微鏡座是一個小型的星座，其北靠摩羯座，西鄰南魚座和天鶴座，東接人馬座，南交印第安座，東南可接觸望遠鏡座。正式的星座邊界由尤金·德爾波特于1930年劃定，其形狀為四邊形。在赤道坐標系統中，顯微鏡座赤經位于至間，赤緯位于?27.45°至?45.09°間。顯微鏡座在地球上的北緯45度以南可見；在北緯45度至北緯62度之間的地區，雖然顯微鏡座也位于地平線之上，但是實際上和地平線的夾角過小，以至于無法觀測到。顯微鏡座中最亮的恒星視星等僅為4.68，當人身處有光害的區域時很難用肉眼看到。
肉眼所見的顯微鏡座
1756年，法國天文學家尼可拉·路易·拉卡伊記錄并以拜耳命名法命名了顯微鏡座的10顆恒星，分別為顯微鏡座α至顯微鏡座ι。拉卡伊最初未將一顆靠近印第安座的恒星歸于顯微鏡座，后被本杰明·阿普索普·古爾德重新命名為顯微鏡座ν。此外，弗朗西斯·貝利認為顯微鏡座γ和顯微鏡座ε應當歸于南魚座，但是這一觀點沒有被制圖者廣泛認可。稍早，約翰·佛蘭斯蒂德于1725年在其著作中標記了南魚座的四顆恒星，這四顆恒星在拉卡伊的命名中分別成為顯微鏡座γ、南魚座2、南魚座3和顯微鏡座ε。在顯微鏡座的所有恒星中，共有43顆恒星的視星等等于或亮于6.5，這一亮度代表了城郊到農村過渡地帶肉眼能夠看到的最暗天體。
顯微鏡座中最亮的恒星是璃瑜增一（顯微鏡座），位于顯微鏡座目鏡的位置上。顯微鏡座γ在其6.2億年的歷史上由一顆藍白色主序星逐漸膨脹冷卻成為一顆黃色的巨星，恒星光譜為G6III，直徑約為太陽的10倍。根據視差測量數據，顯微鏡座γ與地球間的距離為229±4光年。
它幾乎沒有顯著的亮星，并且對小型望遠鏡，這里沒有什么有趣的東西。北半球中緯度地區在南方地平線晴朗的情況下，可以看見這個星座中的一個雙星 - 顯微鏡座α。顯微鏡座α星是一個雙星，兩顆子星相距較遠，星等分別為 +5 和 +9.5，從地球看相距+20.6弧秒。
* NGC 6925：這是一個漩渦星系，邊緣對著地球，從地球看向南北方向延伸；星等為 +11.3，用 6 英寸（15厘米）的望遠鏡可以看見它。
* NGC 6958：這是一個漩渦星系，比NGC 6925略小，星等相同，有一個明亮的核。
顯微鏡座流星雨規模較小，一般出現于6月至7月中旬。
1824年星圖集中的一張，圖中左下角人馬后腿附近是顯微鏡座
組成顯微鏡座的恒星所處的區域曾被認為是人馬座的后腿。約翰·埃拉德·戈爾在其著作中提到，阿卜杜勒-拉赫曼·蘇菲認為克勞狄烏斯·托勒密早在公元2世紀就觀測到了顯微鏡座的恒星，但是蘇菲未能精確定位這批恒星的位置。顯微鏡座是由法國天文學家尼可拉·路易·拉卡伊于1751-1752年間確立的，最初以法語命名。拉卡伊在好望角停留了兩年，期間觀測了10,000顆南天恒星并為其編目登記，確立了14個在歐洲無法觀測到的星座，填補了南天半球的空白區域。這14個星座除了1個以外，均以象征啟蒙時代的科學儀器來命名。為了紀念復式顯微鏡的發明，1763年，拉卡伊在其星圖中正式以拉丁化的顯微鏡一詞命名了顯微鏡座。1922年，國際天文聯合會采納了顯微鏡座成為現代八十八星座之一，并確認了其縮寫為Mic。
呈祥道近荔枝角盈暉臺(2007年)
清麗苑旁的呈祥道向南夜景
呈祥道是香港7號幹線的末段，位於九龍西北部，連接葵涌道（屬5號幹線）、青葵公路（屬3號幹線）、貨櫃碼頭南路及龍翔道。全線為三線雙程分隔道路。本路全段車速限制均為每小時70公里。呈祥道與龍翔道相連，是貫通東、西九龍的大動脈，因此落成以來的使用率均很高，特別是由九龍東工廠區往返葵涌貨櫃碼頭的貨車。
1960年代香港政府為連接觀塘工業區及葵涌貨櫃碼頭，所以沿著九龍群山的山腰興建兩條新路，以繞過已發展的地區。為紀念當時香港總督戴麟趾，位於荔枝角至大窩坪西面的一段新路被命名為「呈祥道」，取自「麟趾呈祥」這句吉祥語。
呈祥道由荔枝角大橋附近的葵涌道開始，經過蝴蝶谷交匯處與青山公路葵涌段交匯，並有通往尖山隧道的支路，然後經過長約1.5公里的高架橋，最後到達位於大窩坪西面的大埔道—龍翔道天橋，連接龍翔道。這個交匯處於1961年建成，為香港首個分層道路交匯處。
1994年路政署展開「龍翔道及呈祥道改善工程」，把原來雙線雙程的呈祥道擴闊至三線雙程，並且建造連接大埔道至龍翔道的行車天橋，及於南昌街及大埔道興建新的交匯處，以加大行車流量，工程於1998年完成。
呈祥道 25x25像素
西行（葵涌方向）
連接大埔道/龍翔道23x23像素
''呈祥道終點''20x20像素
''呈祥道起點''20x20像素
荔枝角、長沙灣、蝴蝶谷、美孚
青山公路葵涌段
沙田、元朗、屯門、大嶼山、貨櫃碼頭
貨櫃碼頭南路、貨櫃碼頭5號迴旋處
連接貨櫃碼頭南路/葵涌道
硝酸鉀是鉀的硝酸鹽，為一離子化合物，KNO3的分子量為101.1，成分比例鉀佔38.67%，氮佔13.86%，氧佔47.47%，外觀為透明無色或白色粉末，無味。
潮解性較硝酸鈉為低。溶於水，溶解時吸熱。微溶於乙醇。
硝酸鉀俗稱火硝或土硝。主要用于焰火、黑色火藥、火柴、導火索、燭芯、煙草、彩電顯像管、藥物、化學試劑、催化劑、陶瓷釉彩、玻璃、復合肥料、及花卉、蔬菜、果樹等經濟作物的葉面噴施肥料等。對敏感牙齒有舒緩作用，所以有很多牙膏也有硝酸鉀。硝酸鉀也是天氣瓶內的一種鹽類。
在醫學上，硝酸鉀用于治療腎結石，目前發現人類泌尿結石有26種成分，其中沒有硝酸鉀，因為硝酸鉀非常活潑，不易形成結石，反而能夠與其它結石中的鈣結合并且排出體外。是治療含鈣結石的主要藥物，為了防止硝酸鉀在大腸桿菌作用下形成有致癌性的亞硝酸鹽，一般都與硫酸鋁鉀一起服用。
高熱放出氧氣;遇有機物、還原劑、木炭、硫、磷等易燃物可燃;燃燒產生有毒氮氧化物煙霧。操作時應佩戴氯丁橡膠手套。
硝酸鉀可以通過結合硝酸銨和氫氧化鉀來製備。
: NH4NO3(aq)+KOH(aq)→NH3(aq)+KNO3(aq)+H2O(l)
另一種方法是將硝酸銨和氯化鉀混合進行製備。
: NH4NO3(aq)+KCl(aq)→NH4Cl(aq)+ KNO3(aq)
硝酸鉀也可以用氫氧化鉀中和硝酸來生產。此反應會釋放大量的熱。
: KOH(aq)+ HNO3(aq)→KNO3(aq)+ H2O(l)
工業上，硝酸鉀的製備主要是讓硝酸鈉和氯化鉀進行雙取代反應生產的。
: NaNO3(aq) +KCl(aq)→KNO3(aq) +NaCl(aq)
: S + 2KNO3+ 3C → K2S + N2↑ + 3CO2↑
此為黑色炸藥爆炸反應。
: 6FeSO4+ 2KNO3+ 4H2SO4 → K2SO4+ 3Fe2(SO4)3+ 2NO↑ + 4H2O
: 2KNO3 → 2KNO2+O2↑
* 與有機物或硫、磷等摩擦或撞擊會燃燒或爆炸
香農可以指：
* 香農機場，愛爾蘭三個主要機場之一
* 一個男女合用的愛爾蘭人名
* 一個源於愛爾蘭及蘇格蘭的姓氏
* 克勞德·夏農，美國數學家
* 德爾·香農，美國搖滾歌手
* Shannon (韓國歌手)，韓國威爾斯混血女歌手
* ，1940年代曾贏得多個賽事的澳洲純種馬
* 三硝基甲苯，俗稱黃色炸藥
* 寶島新聲廣播電臺，臺灣唯一的臺語流行音樂頻道
* 的縮寫，一個法國地面數位電視服務。
* NVIDIA RIVA TNT，NVIDIA公司的一款圖形芯片
* 堅果TNT工作站，錘子科技的一款產品
* TNT集團，總部位于荷蘭的郵政與快遞業者
** TNT航空，貨物和搭載乘客的包機航空，樞紐在比利時的列日。1999年由TNT集團成立
** TNT快遞，2011年由TNT集團成立
* 印符數論，一種用來描述自然數的形式公理系統
* -{zh:千里達及托巴哥; zh-cn:特立尼達和多巴哥; zh-tw:千里達及托巴哥; zh-hk:千里達;}-
更年期，又稱為絕經期，是指女性生命中永遠不會再有月經的時期，同時也永久失去生育能力。更年期通常發生於45歲到55歲之間。多數女性在49-52歲之間進入更年期；更年期前期（Perimenopause）一般持續7年（有時可達14年），直至到達更年期完全絕經。醫學上通常認為女性若在一年內沒有任何月經來潮即為進入更年期 。更年期還可按照卵巢的女性賀爾蒙分泌能力下降判定。
對於子宮經由手術移除但仍保有卵巢的婦女而言，手術與賀爾蒙分泌水平降低均可視為更年期的起點。在子宮移除後，更年期癥狀一般會提前發生，平均年齡大約是45歲。
更年期前，女性的生理週期常會變得不規律，即經期長短或血量會發生變化。這時女性常有持續潮熱感，一般會持續三十秒至十分鐘，並伴有身體發抖、流汗與皮膚發紅。這種潮熱感一般會在一至兩年後消失。其他癥狀還包括陰道乾燥、睡眠障礙，以及情緒變化，但癥狀輕重各異。儘管更年期被認為與患心血管疾病的機率增加有關，但其增加主要是因為年齡的增長而與更年期並無直接關聯。更年期後，一些女性患有的子宮內膜異位癥或經痛會有所好轉。
更年期通常是一個正常的轉變。有吸菸的婦女更年期可能會更早到來 。其他更年期提前的原因包括了移除兩側卵巢的手術，或者是某些類型的化療 。從生理的角度來看，卵巢內的荷爾蒙雌激素和孕酮的產量下降造成了更年期 。更年期可藉測量血液或尿液中賀爾蒙量確診 ，但通常不需要使用。更年期與女性初潮相反是代表月經的結束。
更年期一般不需要專門治療。但是某些癥狀可透過治療改善。以熱潮紅來說，醫生常會建議患者戒煙、咖啡因以及酒精 。在涼爽或是有風扇設備的房間睡覺，則能增進睡眠品質 。針對更年期癥狀的激素替代療法（MHT）、可樂定、加巴噴丁或選擇性5-羥色胺再攝取抑制劑可以幫助改善更年期癥狀。 。運動也能改善病人的失眠問題。荷爾蒙替代療法曾經被廣泛用於治療更年期癥狀，鑒於其副作用，該療法目前只用於處理癥狀嚴重的病例。現階段尚沒有高質量的證據證明替代療法有較好的效果。。
香港醫院管理局在2009年進行的一項研究表示，婦女更年期的情緒癥狀可以維持到60歲甚至更後，年長婦女由更年期開始出現脾氣暴躁將會正常化。
更年期的癥狀
在要進入更年期前的初期，月經週期仍然是規則的，但其週期會開始拉長，而體內激素的濃度也會開始波動。可能會有一些月經週期不會排卵。
一般會用最後一次月經的時間作為更年期開始的時點。女性在要進入更年期時以及更年期後，可能會出現許多的癥狀。
陰道腔，一般情形和更年期
在要進入更年期前，月經週期可能會出現較短的週期（較原來少2至7天），也有可能仍維持較長的週期。可能會有的情形（量較少、較多、點狀出血）。女性在進入更年期時會伴隨體內激素的變化，因此常會有功能失調性子宮出血。點狀出血或異常流血可能只是和陰道萎縮、良性瘡（例如息肉或病變）有關，也有可能和功能性子宮內膜反應有關。，已發布了用子宮內膜評估更年性的指南，這多半也是點狀出血或異常流血的主要來源。
不過在更年期後，任何生殖器官的出血都需要進一步的檢查，以確認排除惡性疾病的可能性。
要進入更年期時會出現，並且可能會持續到更年期後的癥狀如下：
*萎縮性陰道炎：陰戶、陰道、子宮頸以及外泌尿道組織的變薄，伴隨著外生殖器及內生殖器體積的收縮以及彈性的減退。
其他更年期的生理癥狀包括沒有活力、關節痛、關節僵硬、背痛、乳房腫大、乳房疼痛、心悸、頭痛、頭暈、 有刺痛感、體重增加、尿失禁、、睡眠中斷、盜汗（夜間出汗）、潮熱。
心理癥狀包括焦慮、
失憶癥、無法專心、心情抑鬱、易怒、、性沖動減退。
更年期會造成：
*可能會使動脈粥樣硬化的風險提高，但此一議點仍有爭議。心肌梗塞及心血管疾病的風險在停經期後迅速上昇，但可以透過管控其他風險因素（例如吸煙、高血壓、高血脂及體重的增加）來降低風險。
*會增加骨質疏鬆的風險，也會加速肺功能的下降。
*由於更年期的女士於晚上常有心煩、潮熱盜汗 的情況，以致難以入睡，常有失眠的問題。
*女性於更年期會急速衰老，皮膚失去光澤或彈性，更會出現色斑及皺紋。
女性若在四十五歲以前就已進入更年期，會增加心臟病、死亡及和肺功能受損的風險。
西方世界典型的更年期年齡（自然原因下，最後一次月經時的年齡）介於40歲至61歲之間，平均年齡為51歲。澳洲平均的更年期（因自然原因停經）年齡為51.7歲。印度和菲律賓自然更年期年齡的中位數為44歲。
在一些罕見的案例中，女性的卵巢很早就停止運作，停止運作的時間最早可能到青春期，也可能晚到40歲才不運作，這稱為，會影響40歲女性中的1%至2%。
未診斷或是未治療的乳糜瀉也是更年期提早的危險因子之一。乳糜瀉的許多癥狀和消化道無關，因為癥狀不相關，大部份這類的病患沒有及時的確認及診斷，因此會有後續出現長期併發癥的風險。嚴格的無麩質飲食可以減少此一風險。若患有乳糜瀉的婦女早期診斷及治療，在生育期間的月經週期會和一般女性相同。
女性若曾接受保留卵巢的子宮切除術，其更年期會較預期時間提高3.7年開始。其他會讓更年期提早開始（約提早一至三年）的因子有吸煙及過瘦。
若是手術切除兩側的卵巢，會造成更年期的出現，這類的手術常常（但不一定）和輸卵管切除術或子宮切除術一起進行。若是因為卵巢切除造成的更年期稱為「手術更年期」，性激素突然下降且完全降到零，常會造成嚴重的戒斷癥狀，例如潮熱等。
若只子宮切除術，但仍保留卵巢，不會立刻造成更年期。
有一些可以評估更年期對女性影響的方式，例如、塞萬提斯量表（Cervantes scale）及更年期評分量表（Menopause rating scale）。
停經前期（Premenopause）是從生殖激素水平開始降低，開始出現生殖激素不足的癥狀起，往回推算到上一次月經之間的時間。停經前期的開始會早於月經的週期開始明顯不規則的時間。
近更年期或更年期前期（Perimenopause），是指女性進入更年期完全停經前的一段時間，依照的資訊，近更年期會持續四至八年。則認為近更年期會持續六至十年，會在最後一次月經往後算一年時結束。
近更年期時體內雌激素的濃度會比更年期多20%至30%，也會有較大的波動。雌激素的波動會讓近更年期的女性有類似更年期一様的身體變化，特別是更年期前期的最后一、兩年。其中一些癥狀包括潮熱、盜汗、不易入睡、情緒波動、陰道乾燥或萎縮、失禁、骨質疏鬆癥及心臟疾病。這段時間的生育能力下降，但在正式進入更年期之前，都還不能假設沒有生育能力。正式進入更年期的時間是以最後一次月經之後十二個月為準。
近更年期的變化一般會在四十到五十歲之間開始（平均是47.5歲）。近更年期最多可能長達八年，女性多半（但不是絕對）會和其母親在類似的年齡開始近更年期及更年期
更年期意味著生育能力的結束，因此對一些女性可能會有失落感。而且當時女性生命中也可能會出現其他的壓力來源：
* 照顧年長的父母，或是父母過世
* 孫子孫女的出現，讓人從「中年」變成「年長者」（尤其是在一些較忽視年長者的文化中）
一些研究指出在，近更年期補充褪黑激素可以改善甲狀腺功能和促性腺激素水平，也可以恢復生育能力及月經一段時間，也可以預防更年期伴隨的抑鬱癥。
停經後（Postmenopausal）是指女性至少十二個月沒有月經的情形（前提是女性有子宮，且沒有懷孕也沒有哺乳）。若是沒有子宮的女性，可以由血液檢查檢查是否有高濃度促卵泡激素（FSH）來判定。停經後是指女性最後一次月經出現之後的時期，也是卵巢變得不活躍之後的期。
要用12次月經才判斷停經後的原因是這段時間的月經週期多半已不太穩定。因此需要較長的時期以確認已經沒有月經。女性若沒有月經，一般會視為沒有生育能力，不過女性在這個時間點之前的幾年，其實懷孕的可能性就已經相當低（不過仍不為零）。
女性在停經後，其生殖激素仍會繼續下降而且波動，因此像潮熱等生殖激素不足的效應可能還需要幾年才會完全消失。
若在停經後有類似月經的分泌物，即使只是點狀的，都有可能是子宮內膜癌的癥狀。
由於更年期女性激素變化造成的骨質流失
進入更年期以及更年期本身都是自然的變化，一般不算是疾病也不算是失調。進入更年期的原因是因為有限數量的卵母細胞自然的消耗以及老化。不過一些情形會加速上述的變化，而且許多婦科手術都有加速的效果，例如子宮切除術（可能有進行，也可能沒有）、及。卵巢儲備的消耗會讓循環的促卵泡激素（FSH）及黃體生成素（LH）上昇，因為較少卵母細胞及卵泡可以在這些激素較高時分泌雌激素，調節其影響。
進入更年期有許多不同程度的影響。
進入更年期的階段可以依女性月經模式再配合垂體促卵泡激素（FSH）的含量分類。
較年輕的女性在月經週期時，垂體製造促卵泡激素及黃體生成素會控制卵巢，週期性分泌雌二醇、睪酮及孕酮。在進入更年期時，雌二醇的含量以及分泌量可能和之前差不多，或是略高，但其週期會變短或是不規則。雌二醇量的上昇常常可量測到，一般假設是促卵泡激素上昇的影響，促卵泡激素上昇也假設是抑制素回授量的減少所造成。而在子宮切除術後抑制素回授量的減少也假設是因為增加卵巢刺激以及之前的更年期
進入更年期的特徵是促卵泡激素及雌二醇水平的顯著變化（而且多半是劇烈變化），因此這些這些激素的量測不是女性確切進入更年期與否的可靠依據。
更年期的出現是因為卵巢分泌的雌二醇及孕酮顯著減少所造成。在更年期後，雌二醇主要是由脂肪組織中的分泌，而像卵巢、骨骼、血管也會少量分泌，腦部也會少量分泌，不過只有局部性的影響。更年期循環雌二醇水平的大幅下降會影響從從腦到皮膚的許多組織。
女性在更年期時雌二醇水平會突然下降，但總睪酮及游離睪酮水平，以及（DHEAS）及雄烯二酮水平是依年齢持續的降低。沒有看到更年期時循環雄激素變化的情形。因此更年期時的特定組織變化不是雄激素分泌量減少所造成。
進入更年期時，也常會伴隨潮熱及其他血管舒縮的癥狀。許多來源聲稱這是因為進入更年期時，雌激素降低所造成，不過1935年時發現上述的說法有誤，而且大部份的情形下，潮熱是伴隨著雌激素昇高的癥狀。上述現象的原因還不清楚，目前推測的可能原因是月經週期雌二醇較多且不穩定變化所造成，FSH水平的上昇，可能表示是因為沒有抑制素回授造成的下丘腦失調。也發現到在停經前期以及最後一次月經的潮熱現象不同，有可能是因為不同的機制所造成的。
更年期的長期影響包括骨質疏鬆癥、萎縮性陰道炎以及代謝變化造成的心臟疾病風險。
子宮切除術以後，抑制素回授的減少可能會增加卵巢的刺激，也會造成更年期的提早出現。之後，卵巢的老化會變快。很難證明這個手術就是加快卵巢老化的主因，不過有推測認為子宮內膜會製造內分泌因子，可以促進內分泌反饋和調節卵巢刺激。沒有這些因子就會卵巢儲備減少得更快。子宮切除術和後，可能會造成卵巢血液的減少，也有可能是加速卵巢老化的原因之一。
DNA修復機制的受損也可能讓女性在老化過程中，提早將卵巢儲備消耗掉。隨著女性的成長，雙鏈斷裂會漸漸累積在原始卵泡的DNA中。原始卵泡是未成熟的原代卵母細胞，被單層的顆粒細胞所包圍。卵母細胞中的酶系統會修復DNA的雙鏈斷裂，這種修復機制稱為「同源重組修復」，在減數分裂過程中特別有效。減數分裂是所有有性真核生物中，形成生殖細胞的常見過程，可以有效的修復生殖細胞DNA的破壞。
人類原始卵母細胞會在減數分裂中的中間階段出現，稱為prophase I（參見卵子發生）。四個關鍵DNA修復基因的表達在減數分裂中的同源重組修復是必要的（BRCA1, MRE11, Rad51及ATM），但這些基因表達會隨著卵母細胞的老化而減少。修復DNA雙鏈斷裂的能力會隨年齡而減少，可以視為是因為損傷的累積而造成，而這也使得卵巢儲備被消耗掉。
更年期是女性生命的階段之一，不是疾病也不是失調，因此一般而言不需要進行治療。不過若更年期時在生理、心理或情緒上的變化太大，嚴重影響到更年期女性的生活，可以用一些姑息性藥物治療。
對於更年期女性的（HRT）會針對沒有子宮的女性使用雌激素，有完整子宮的女性使用雌激素及黃體制劑。
激素替代療法可以用來治療更年期的一些癥狀，例如潮熱，是最有效的治療方式。不過會增加中風及血栓的風險。若用來治療更年期的相關癥狀，有些資料建議時間越短越好，且劑量越少越好。目前還很少支持長期使用的證據。
激素替代療法似乎可以避免骨質流失以及骨質疏鬆癥，不過一般只建議針對有顯著風險，而且其他治療方式無效時才使用。
有些女性不適合進行激素替代療法，例如心血管疾病或血栓栓塞性疾病風險較高的女性（例如肥胖或是曾有過靜脈血栓），或是特定癌癥風險較高的女性。有研究者指出激素替代療法有可能會增加乳癌的風険。
在激素替代療法中加入睪酮對於更年期女性的性功能有正面的幫助，不過會有毛髮生長、痤瘡和高密度脂蛋白（HDL）膽固醇降低的副作用，副作用視睪酮的劑量和使用方式而定。
選擇性雌激素受體調節物（SERM）是一種人工合成或是從植物提煉的藥物，可以
選擇性的成為的激動劑或拮抗劑，進行調節作用。最常見的有及諾瓦得士。雷洛昔芬在骨骼和脂質表現出雌激素激動劑活性，在乳腺和子宮內膜具有拮抗作用。諾瓦得士廣泛用在激素選擇性的乳癌。雷洛昔芬可以預防絕經后骨質疏松婦女的脊椎骨折，并降低侵襲性乳腺癌的風險。
有些選擇性5-羥色胺再攝取抑制劑（SSRI）及5-羥色胺和去甲腎上腺素再攝取抑制劑（SNRI）可能可以有緩解癥狀的效果。低劑量帕羅西汀已被FDA核可用在和更年期有關的中等到重度的血管舒縮癥狀。不過和睡眠的問題有關。
加巴噴丁或可樂定也可能有幫助，但效果不如激素療法。可樂定可能和便秘和睡眠問題有關。
針對更年期的癥狀，有許多的替代療法，不過許多替代療法還需要其癥狀改善的科學實證及科學研究。大豆異黃酮可以減少潮熱以及陰道乾燥的問題。目前有關像及等的助益，以及非植物雌激素的的助益，目前的科學實證無法支持這些療法的助益。到2011年為止，也沒有科學實證支持草藥或是膳食補充品可以預防或是改善更年期的情緒變化。
至2013年為止還沒有科學實證支持針灸在減緩更年期癥狀上的應用。2016的考科藍綜述中，針對，比較中藥和安慰劑在癥狀的效果，兩者之間沒有明顯的差異。
*在近更年期以及更年期時，都常會有陰道乾燥缺乏潤滑的情形。若是陰道普遍性的乾燥，可以用陰道乳霜改善。若是在性交時因為陰道乾燥造成的問題，則可以用人體潤滑劑改善潤滑不足的問題。值得一提的是陰道乳霜及人體潤滑劑是為了改善不同問題而出現的不同產品：有些女性反應她們的陰部因為整天乾燥而不適，使用陰道乳霜會較有幫助。若只需要在性交時使用，使用潤滑劑即可。
*低劑量處方的陰道雌激素產品（例如雌激素乳膏）一般而言是安全的局部給予雌激素的方式，可以改善陰道變薄及乾燥問題（參考萎縮性陰道炎），只會讓血液中的雌激素有少量的增加。
*在改善潮熱問題上，有些生活方式的調整，例如喝冷飲、待在涼快的房間、使用風扇、避免穿過多的衣服、以及避免像熱飲或是辛辣食物等熱刺激的作法，在一些女性身上可以取代部份藥物的效果，甚至可不需再針對潮熱問題服藥。
*更年期是非常具有挑戰性的過渡階段，因此個別協談或是支持團體有時可以幫助女性處理其傷心、焦慮及困惑的感覺。
*骨質疏鬆癥可以透過戒煙、攝取維生素D及規律的負重運動來降低其影響。若是曾經骨折或有骨質疏鬆癥的女性，可以降低骨質疏松的風險，但若對於只有骨質疏鬆癥的女性幫助較小。
女性所在地區的文化，會對其面對更年期的方式有很大的影響。更年期曾被描述為一種主觀的經驗，社會及文化的因素會對於有關更年期的體驗及認知有很大的影響。
在美國，社會地位會影響女性對於更年期以及其相關生理變化的認知。研究指出女性可能會將更年期視為是醫療問題，也可能會視為是預期的生理變化，而這和其社會經驗地位有關。女性對於更年期的認知會影響看待更年期的方式：女性若將更年期視為是醫學上的癥狀，其對更年期的觀感會比視為是生活轉變或老化象徵的女性更差。
種族及地理環境會明顯影響對更年期的體驗。美國不同種族的女性對更年期的反應就有很大的差異。有一個研究發高加索裔女性比較容易將更年期視為是身心癥狀，而非洲裔的女性比較多提到其血管舒縮的癥狀。
日本女性對更年期的反應則和美國女性不同。日本女性反應有潮熱及盜汗問題的較少，這可能和一些生理及心理的原因有關。歷史上，日本女性的「更年期」會和日本富有的中產階級婦女有關，換句話說，是一種「富裕病」，是傳統農村家庭的婦女沒有報告的。日本女性會將停經視為是老化過程中不可逆的現象，而不是像需要治療或是管理的「荷爾蒙分泌不足」癥狀。
在日本文化中，反應血管舒縮的比例正在增加當中，Melissa Melby在2005年的研究指出在140位參與研究的日本受試者中，有22.1%有出現潮熱的問題，大約是二十年前的兩倍。確切的原因還不清楚，不過可能原因可能包括飲食習慣的明顯改變、中年婦女接受醫療比例的增加、以及媒體對此一議題的關注。不過反應血管舒縮問題的比例仍遠少於北美的情形。
另外，大部份北美的婦女對更年期的觀感比較負面，認為是機能惡化或衰退的階段。有些研究指出一些亞洲文化下的女性對更年期有不同的見解，強調更年期是一種解放，可以免於可能懷孕的風險。更年期的印度婦女可以進入印度教的寺廟，並且參與儀式，意味著更年期是已達到有智慧和經驗年紀的慶祝儀式。
若從這些結論出發，有一個研究指出許多美國女性「開始將更年期視為是一種解放及自我實現」。
更年期的醫療化（也就是用醫學方式處理更年期癥狀）是在十九世紀初開始，影響了社會對更年期的認知。在1930年代的北美及歐洲，一些醫療人士開始認為更年期是「類似於疾病」的狀態。這個概念和「人體標準化」的概念相吻合，相較於其他年齡的女性，將年輕的、更年期前女性的身體視為是「正常」。
所謂的「男性更年期」（andropause）本身有其爭議性。大眾對於「男性更年期」的關注是源於1998年由心理學家傑德·戴蒙所著的《Male Menopause》。依照戴蒙的觀點，「男性更年期」是中年男性生活的轉變，其中包括荷爾蒙、心理、生理、人際、社交、性以及精神等不同的層面。戴蒙認為所有男性都會有這些轉變，有些早在45至50歲就會出現，有些人在70歲之後會有顯著變化，而且他認為「男性更年期」和女性更年期出現的現象有些類似之處。醫學社群不接受「男性更年期」醫學方面的論點，也不接受其生理現象和女性更年期有相似之處的說法，女性在進入更年期時，其荷爾蒙會突然停止分泌，而男性的荷爾蒙在中年時會以每年減低不到2%的比例漸漸減少，不會有明顯的癥狀，兩者是不同的。
Thomas Perls和David J. Handelsman在2015年《》的社論中認為，因為診斷本身不容易定義、藥廠推廣睪固酮和人類生長激素的宣傳及廣告，再加上營養補充品公司販售針對各種年長者的營養補充品，相關的癥狀其實是及。Perls和Handelsman指出，「美國睪固酮的銷量由2002年的3.24億美元到2012年的20億美元，睪固酮處方的數量由2007年的一億美元到2012年的五億美元，這些還不包括復合藥店、互聯網和直接銷售給病患的金額。」
男性的是因睪固酮相當少而出現的疾病，伴隨著性慾及性功能的影響，不過這是老年男性中的罕見疾病。
* 2012 東華三院：越半「更」精彩 - 更年期社區教育計劃
龍翔道近鑽石山
龍翔道近斧山道游泳池
龍翔道是香港7號幹線的一部份，位於九龍北部，由大窩坪附近的大埔道—龍翔道天橋開始，經過7個交匯處（包括與1號幹線獅子山隧道交匯），最後到達牛池灣及平山，經彩虹交匯處連接至觀塘道和清水灣道。龍翔道大部份為三線雙程分隔道路（大埔道交匯處天橋段、獅子山隧道公路天橋底段、牛池灣段及彩虹交匯處天橋並非三線）。
1960年代港英政府為連接觀塘工業區及葵涌貨櫃碼頭，沿著九龍群山的山腰興建新路，繞過已發展的地區，當中石硤尾大窩坪以東命名為龍翔道，以西為呈祥道。龍翔道由石硤尾起點至大磡限速每小時70公里，由大磡至牛池灣終點限速50公里。
1994年路政署展開「龍翔道及呈祥道改善工程」，把原來雙線雙程的龍翔道擴闊至三線雙程，並且建造連接大埔道至龍翔道的行車天橋（2016年命名為龍悅道），及於南昌街及大埔道興建新的交匯處，以加大行車流量，工程於1998年完成。
龍翔道連接9條較主要的道路，包括南昌街、大窩坪交匯處、獅子山隧道、竹園道、馬仔坑道及鳳舞街交匯處、蒲崗村道交匯處、大老山隧道、斧山道交匯處、彩虹交匯處和清水灣道；而近筆架山一段西行設有觀景臺，附設收費停車場（2008年10月前免費泊車），空氣較佳的時候可遠眺九龍半島及維多利亞港的夜景。
龍翔道 25x25像素
東行（將軍澳方向）
連接彩虹交匯處23x23像素
''龍翔道終點''20x20像素
''龍翔道起點''20x20像素
西貢，彩虹邨
大磡、鑽石山、沙田
大磡道、大老山隧道
新蒲崗、大磡、慈雲山、鑽石山、沙田
彩虹道、大老山隧道
新蒲崗、大磡
新蒲崗、大磡、慈雲山、竹園
竹園、馬仔坑、九龍城
橫頭磡、九龍城、樂富
凰舞街、富美街
橫頭磡、九龍塘、九龍城
龍涎道、竹園道、聯合道
龍翔道觀景臺
石硤尾、深水埗
石硤尾、九龍塘、深水埗、旺角
連接呈祥道23x23像素
File:Lung Cheung Road at night (Street Light rays improved).jpg|龍翔道近觀塘繞道
File:Lung Cheung Road 201407.jpg|龍翔道近橫頭磡
File:Lung Cheung Road Lookout.jpg|從龍翔道觀景臺遠眺的夜景
File:Lcr.jpg|龍翔道於觀塘道的終點
File:Wong_tai_sin_1.jpg|鳳舞街旁天橋望向龍翔道