ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
本站現時亦是東涌綫及機場快綫唯一一個位於港島區的車站。
香港站於1998年6月22日啟用，以灰色及白色為主調，承建商是日本青木建設。車站設有3個月臺和9個出入口，結構與國際金融中心相連。車站在環球大廈、干諾道中及交易廣場地底以市區綫收費區內轉乘通道連接中環站供乘客步行轉乘荃灣綫及港島綫。另外在德忌利士街近干諾道地底設有一座大堂通往德輔道中一帶。
香港站設有5層公開開放的部份，其中車站樓層大部份均在國金中心的主結構內，國際金融中心商場更與出入口相連。香港站地面為出入口、機場快綫市區預辦登機服務櫃枱、停車場及落客區；L1層主要為商店、通道通往停車場、機場快綫月臺、東涌綫大堂；L2層為機場快綫大堂、的士站、機場快綫穿梭巴士站、1號月臺以及預留的2號月臺供日後擴建之用；L3層為東涌綫大堂以及收費區內行人通道連接德忌利士街大堂與中環站大堂；L4層則為東涌綫月臺。
另外，德忌利士街大堂同時亦設有3層公開開放的部份，包括地面的C出口；L2層大堂；及L3層收費區內行人通道連接東涌綫大堂或中環站大堂。
香港站共設有4個大堂：機場快綫市區預辦登機服務大堂、機場快綫大堂、東涌綫大堂及德忌利士街大堂。
機場快綫市區預辦登機服務大堂，主要為乘客預先辦領登機證及付運行李，無須等候至機場登機櫃檯辦理，不過乘客必須預繳車資方可使用此服務。大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務及車站商店，並與國際金融中心商場相連。而機場快綫大堂與1號月臺、機場快綫穿梭巴士站及的士站相連，而大堂內亦設有行李寄存服務及車站商店。
而東涌綫大堂位於香港站上蓋物業發展地底，連接中環站至香港站及車站附近一帶的建築物，故成為香港站的核心，由中環站往返東涌綫、機場快綫月臺亦需必經此大堂。而車站亦於德忌利士街地底設有另一個東涌綫衛星大堂，位於連接中環站至香港站的行人通道之間，主要是方便乘客前往德輔道中、干諾道中一帶。
現時，香港站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、快餐店、咖啡店、書店、銀行、醫務所及行李寄存等服務，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。車站內亦設有香港郵政郵箱及「iCentre」免費上網服務設施，方便乘客在車站內投寄郵件及瀏覽萬維網的內容。車站更設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。
在兩鐵合併前，港鐵於2007年7月在東涌綫大堂放置全港首兩臺「自助客務機」，協助乘客解決一般的票務問題，如遺失車票和車票或八達通卡未能出閘等問題。此外，客務機更設有視像系統，可由該站的職員協助乘客解決問題。
香港站的市區預辦登機服務大堂（G層）、商店及餐廳（L1層）、機場快綫月臺（L2層）、東涌綫大堂（L3層）設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可在候車的時候透過手提電腦或個人數碼助理（PDA）存取互聯網。另一方面，由於機場快綫大堂為旅客而設，因此市區預辦登機服務大堂及機場快綫大堂的非收費區均設有公眾洗手間供乘客使用，而在機場快綫月臺的收費區內，更設有手提電話充電器供等候列車的乘客使用。
香港站共設有3個月臺以及1個預留月臺，分別為1號月臺（機場快綫往機場／博覽館）以及3、4號月臺（往東涌及迪士尼綫），上述3個月臺均已裝設月臺幕門。
現時1號月臺是機場快綫的月臺，以側式月臺設計排列，當機場快綫列車抵達香港站後，必須在此月臺同時進行上落客及行李的工作，屬港鐵系統中較罕有的設計。
而1號月臺的北面亦設有1條路軌側線，供列車調動及停泊之用，同時亦預留作未來的2號月臺，而預留的2號月臺已經於1998年6月跟香港站主體結構同步完工，但尚未裝修，而該月臺的啟用時間須有待中環第三期填海工程及香港站延展掉車隧道工程完成後，方可進行機場鐵路二期的擴建工程，故現時機場快綫列車只能使用1號月臺上落客。
另一方面，位於整個香港站建築群的底層設有3、4號月臺供東涌綫使用，兩個月臺以島式月臺排列，以多組扶手電梯及升降機連接東涌綫大堂。基於東涌綫班次不頻密的關係，於平日非繁忙時間或假日，本站通常只會使用一個月臺，而平日繁忙時間則交替使用兩個月臺。
File:Hong Kong Station 2020 06 part9.jpg|1號月臺（機場快綫往博覽館方向，2020年6月）
File:Hong Kong Station 2020 06 part2.jpg|3號月臺（東涌綫往東涌方向，2020年6月）
File:Hong Kong Station 2020 06 part1.jpg|4號月臺（東涌綫往東涌方向，2020年6月）
香港站設有7個出入口，其中A及E出口位於國際金融中心商場第一層內，並連接中區行人天橋系統；而B及D出口位於市區預辦登機大堂旁；F出口則位於國際金融中心商場地面；而C出口位於德忌利士街大堂，乘客可從C出口直接前往中區近德輔道中一帶。大堂設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。
國際金融中心商場第一層（P1）
國際金融中心二期
國際金融中心二期、國際金融中心商場、中環碼頭、香港海事博物館、中環碼頭海濱長廊、愛丁堡廣場、郵政總局、香港大會堂、香港公園、怡和大廈
國際金融中心一期、香港四季酒店、國際金融中心商場、中環中心、中環至半山自動扶手電梯、恒生銀行總行、盈置大廈、中國農業銀行大廈
國際金融中心（地面）
國際金融中心商場
國際金融中心商場、香港站公共運輸交匯處、中環碼頭海濱長廊
市區預辦登機大堂（地面）
交易廣場一及二期
交易廣場一及二期、港景街
中環碼頭巴士總站
交易廣場三期
交易廣場三期、中環（交易廣場）巴士總站
民祥街、民祥街公共運輸交匯處
德忌利士街大堂（L2）
德忌利士街、中南行、協成行中心、陸海通大廈、萬宜大廈、豐盛創建大廈、華商會所大廈、香港中華總商會、有餘貿易中心
商店層（L1）
機場快綫大堂（L2）
Hong Kong Station Access to Central Station 2021.jpg|位於干諾道中港鐵行人隧道付費區的藝術品《快而安》，不過近年此藝術品卻不時被大型廣告遮蓋
Hong Kong Station Art Architecture - Four Seasons.jpg|位於國際金融中心二期寫字樓大堂的藝術品《四季》
Hong Kong Station Art Architecture - The Flux.jpg|位於國際金融中心商場二期平臺的藝術品《雨後 太陽 潮水》
Hong Kong Station Art Architecture - Dancing Ribbons.jpg|位於國際金融中心商場二期內的藝術品《彩綢舞》
香港站位於香港中環商業中心區，區內設有不同的地標性建築物及公司總部，加上車站與國際金融中心融為一體，並有一定數量的人流使用此站。而此站亦鄰近中環碼頭，往返離島的市民亦可選擇取道香港站前往中環碼頭轉乘渡輪。
此外，由於香港站為東涌綫和機場快綫的市區終點站，亦是唯一位於港島區的鐵路車站，而乘客從香港站經地下行人通道步行至中環站轉乘港島綫，而且車站周邊設有多種接駁交通，因此每日繁忙時間均有不少乘客利用此站。
香港站在設計時已與上方的國際金融中心建築群的設計融合，在建築群內規劃了一個公共運輸交匯處，而在車站地面亦設有上落客區，並在機場快綫月臺旁設有的士站。而使用八達通卡的乘客亦可免費轉乘港鐵前往其他車站。車站同時設有2個停車場，乘客亦可駕車至香港站停車場停泊，然後再轉乘機場快綫往返香港國際機場。
而前地鐵在興建機場鐵路時早已在環球大廈地底興建行人隧道連接中環站，乘客可使用該收費區行人隧道往返香港站和中環站，全程無須出閘。
而車站鄰近現有的交易廣場及中環碼頭亦設有公共運輸交匯處或巴士中途站，亦可步行至或於德輔道中轉乘巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時也有不少乘客前往海旁乘坐山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或是步行至中環碼頭轉乘渡輪前往離島區、九龍半島等地。
;山頂纜車：
本站自機場快綫通車後便已經提供穿梭巴士服務，機場快綫的旅客可持有效憑證免費享用機場快綫穿梭巴士往返港島區各間酒店。然而隨著穿梭巴士服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於2020年6月30日停止機場快綫穿梭巴士服務。
2017年1月，康文署耗資158萬元在港鐵香港站及中環站的行人通道的牆身貼上了介紹「故宮全接觸」廣告，遭公眾狠批
2017年1月，康文署耗資158萬元在港鐵香港站及中環站的行人通道的牆身貼上了介紹「故宮全接觸」廣告，引起網民批評政府浪費公帑。其後成為市民拍照和作行為藝術表達不滿的「景點」，包括在行人輸送帶上貼上至少10張坦克車貼紙。支聯會於1月10日發起「八九民運全接觸」活動，舉行六四悼念。
2020年5月13日凌晨2時許，一名66歲男工人於冷氣機房內工作時，疑失足由6米高處墮下至路軌，當場昏迷不醒。救護員到場後，將事主送往律敦治醫院搶救，惟最終不治。
作為中環第三期填海工程的一部分，香港站東面的將會建造四條長大約500米的明挖回填隧道，連接香港站，稱為香港站延展掉車隧道。
由於現時乘搭機場快綫的乘客，可以由1號月臺原車返回機場，從而利用票務系統的漏洞逃票，當該工程完成後，屆時將會使用對面預留了的2號月臺作落客之用，機場快綫兩月臺的相應路軌之間以牆壁完全分隔，有望杜絕以上情形。
根據《鐵路發展策略2014》的北港島綫計劃，東涌綫將由香港站向東延伸，於添馬艦設置添馬站，與將軍澳綫連接。屆時，香港站將由東涌綫港島端終點站變為中途站。
* 港鐵公司－香港站列車服務時間（東涌綫及機場快綫）
空拍，或稱航拍、空中攝影或航空攝影，是指從空中拍攝地球地貌，獲得俯視圖，此圖即為空照圖。航拍的攝像機可以由攝影師控制，也可以自動拍攝或遠程控制。航拍所用的平臺包括飛機、直升機、多軸飛行器、熱氣球、小型飛船、火箭、風箏、降落傘等。為了讓航拍照片穩定，有的時候會使用如Spacecam等高級攝影設備，它利用三軸陀螺儀穩定功能，提供高品質的穩定畫面，甚至在長焦距鏡頭下也非常穩定。
航拍圖能夠清晰的表現地理形態，因此除了作為攝影藝術的一環之外，也被運用於軍事、交通建設、水利工程、生態研究、城市規劃等方面。2010年代之後，由於多軸遙控飛行器的普及，有不少業餘玩家進行空拍活動。
納達爾是首位實現航拍的攝影師和氣球駕駛者，他于1858年在法國巴黎上空拍攝。航拍的軍事用途于第一次世界大戰期間由飛行員得到了發展，新沙佩勒戰役是其中著名的戰役之一。
空中攝影的挑戰包括：
* 透視矯正－空中拍攝的照片，往往採取某一定角度拍照。這意味著，角度不正確的照片將與附近的物體大於遠的物體。透視矯正扭曲的形象，以便在同等大小的物體的真實世界有同等大小的照片，見正射影像。
* 註冊－空中拍攝的照片通常映射到現實世界中的物體（例如街道、建築物等），航空照片可以轉換成一系列線的道路上載的照片。
* 拼接－創建一個大面積的航空照片拼接這些照片，使他們形成一個單一的大型照片，此過程將創建“天衣無縫”的圖像。
* Nadar （1820–1910）
* O. G. S. Crawford （1886–1957）
* Walter Mittelholzer （1894–1937）
* Ladislaus Almásy （1895–1951）
* 亞恩·阿蒂斯－貝特朗（Yann Arthus-Bertrand，1946）
* Antoine de Saint-Exupéry （1900–1944）
* Roger Henrard （1900–1975）
* Boris Carmi （1914–2002）
* Georg Gerster （1928）
* Irwin Scollar （1928）
* Otto Braasch （1936）
* Gerhard Launer （1949）
* ：日本軍人，於1878年在日本首次使用氣球進行空中攝影。
* ：日本軍人，於1911年在日本首次使用飛機進行空中攝影）。
* 齊柏林：導演，執導臺灣首部空拍影像製作的電影《看見臺灣》。
* 陳敏明：辦有多場攝影展覽並出版多本空拍書籍。
File:royal.crescent.aerial.bath.arp.jpg|英國巴斯皇家星月樓（熱氣球）
File:Markham-suburbs aerial-edit2.jpg|加拿大萬錦附近的房屋
File:20091206妙高山黒姫山Tagged.jpg|日本妙高山與黑姬山
File:Aerial View near Leirhnjúkur 21.05.2008 16-10-07.JPG|冰島 Leirhnjúkur 火山
File:MontserratWestIndies.jpg|蒙哲臘島的蘇弗里埃爾火山
File:Agakauitai.jpg|甘比爾群島的 Agakauitai 島
File:李子壩站輕軌穿樓_0023.png|正在駛出李子壩站的重慶軌道交通2號線列車
File:2021年10月-長宏邨B.jpg|香港青衣長宏邨的樓宇
* 機載實時提示高光譜增強偵察
* Douglas Douglas-Hamilton, 14th Duke of Hamilton 1932年照片飛越珠穆朗瑪峰
* Fairchild K-20 早期航空相機
* 國家古蹟記錄公共檔案遺產，擁有英格蘭最多的航拍資料
* Oracle model photographic rocket
* Neuve Chapelle戰役
*  DronesPlayer 無人機資訊網站
*   鳥瞰特拉華流域，Dallin航測公司（1924年至1941年）
*   歷史性的哥倫比亞航拍照片，從南卡羅來納大學圖書館
*  PAPA  專業航空攝影協會
*  RCAPA  遠程控制航空攝影協會
*  , 紐約的歷史航拍，康奈爾大學圖書館及康奈爾研究所資源信息科學
*  Leaderfly專業空中攝影官方網站
* 香港消費者委員會航拍機測試
* Banana Portal 接蕉喇 航拍攝影服務指南
* 民航處 操作無人駕駛飛機（無人機）系統
欣澳站是一個位於香港新界荃灣區大嶼山陰澳打水灣填海區，屬於港鐵東涌綫與迪士尼綫的鐵路轉乘站，佔地9,500平方米，於2005年6月1日啟用，比香港迪士尼樂園度假區早近兩個月啟用，是港鐵系統中最少出入口的車站之一，也擁有港鐵系統中最小的收費大堂。雖然欣澳站坐落大嶼山，但在香港十八區區域劃分上欣澳站所在地為荃灣區，而不是離島區。
欣澳站除接駁迪士尼站外，自接駁至愉景灣專線巴士開通後，也成為連接愉景灣的主要轉接點，取代東涌站為轉接點之地位，縮減愉景灣居民轉乘港鐵前往香港各地的時間，也不需要再繞道前往東涌站，除非翔東路封閉。
欣澳站由凱達環球建築師事務所設計，車站頂棚為張拉膜設計，透光又通風。其獨特設計獲得香港建築師學會2005年優異獎、環保建築專業議會2006年環保建築大獎（全新建築類別）以及2008年《商業週刊／建築記錄雜誌》頒發的中國最佳綠色大獎。此外，欣澳站是港鐵東涌綫惟一使用月臺閘門的車站。
在欣澳站啟用前，於欣澳站現址設有兩個相對的側式月臺作東涌綫及機場快綫緊急停泊之用，稱為「陰澳應急月臺」；後在興建迪士尼綫的時候於東涌綫加設欣澳站，地鐵公司於陰澳應急月臺旁增設兩條新路軌及兩組月臺（即現1、2號月臺）供東涌綫使用。
由於欣澳站只定位為一個轉乘車站，基本上本站不設獨立大堂，只在2號月臺劃出面積細小的非付費區域，並設置一個客務中心，一系列票務設施如售票機、增值機、八達通查閱機以及數部出入閘機；而站內也不設有任何商店，只是在1號月臺與3號月臺間設有恒生銀行的自動櫃員機，以及在月臺的兩端設置洗手間，以方便前往香港迪士尼樂園度假區的乘客使用。該站亦是前地鐵系統首個設有閘內洗手間的車站。
欣澳站是繼寶琳站後，出入口、出入閘機和月臺均設在同一層的車站。
本站亦是前地鐵系統中，少數使用道碴道床（而非混凝土道床）的車站之一，3號月臺除外。（另一個是杏花邨站）
欣澳站設有一個島式月臺及一個側式月臺，2號月臺為側式月臺，供東涌綫往香港方向的列車使用。本站唯一出口就設在此月臺旁。
1號及3號月臺則共用同一個島式月臺，1號月臺為東涌綫往東涌方向的列車使用，3號月臺為迪士尼綫往迪士尼方向的列車使用，該月臺主要為東涌綫乘客轉乘迪士尼綫列車前往香港迪士尼樂園度假區之用。值得一提的是，為了照顧家庭遊客的需要，該月臺設有洗手間供遊客使用，是前地鐵系統中首個供閘內乘客使用的洗手間。
File:Sunny Bay Station 2020 10 part1.jpg|1號月臺（東涌綫往東涌方向，2020年10月）
File:Sunny Bay Station 2020 10 part2.jpg|2號月臺（東涌綫往香港方向，2020年10月）
File:Sunny Bay Station 2020 06 part3.jpg|3號月臺（迪士尼綫往迪士尼方向，2020年6月）
而位於欣澳站中央位置設有2個後備島式月臺，該月臺名為欣澳應急月臺（前稱陰澳應急月臺），只作東涌綫及機場快綫在緊急事故時疏散乘客之用。
機場快綫的路軌與東涌綫的路軌分離，這個設計的原意是讓東涌綫列車在欣澳站停站時，容許機場快綫的列車超越。但是因為運行圖設定的問題，機場快綫列車時常會早到，此時會在接近欣澳站時減速，甚至在欣澳站內的路軌短暫停留，以等候東涌綫列車駛離。
由於欣澳站中央為緊急月臺、東涌綫及機場快綫的路軌，因此設有行人天橋連各月臺，方便乘客由迪士尼綫轉乘東涌綫返回市區。
欣澳站屬開放式設計，月臺並不設空氣調節，月臺上只有數部涼風機降溫，因此夏天時非常炎熱，而下雨時更會有雨水從天幕與地面間的空隙隨風飄入。月臺上的帳篷屋頂是以半曲輕鋼結構配合聚四氟乙烯物料纖維布料，下雨天時，雨水即可自動清洗帳篷。
考慮到本站的開放式設計並不適合安裝月臺幕門，前地鐵公司在興建本站時，特地在本站月臺加裝高度比月臺幕門低的月臺閘門，使欣澳站成為全港乃至全世界首個採用月臺閘門的鐵路車站。這種月臺閘門的高度大約是其他港鐵站幕門的一半（1.5米），至於迪士尼綫的閘門則因遷就迪士尼綫的列車設計，所以閘門高度比東涌綫的月臺閘門更低，大約只有1.2米。
欣澳站只設有一個出入口，通往欣澳站公共運輸交匯處。此公共運輸交匯處原設計為緊急時使用，現用作往返愉景灣及港珠澳大橋香港口岸巴士的車站。
欣澳公共運輸交匯處
欣澳公共運輸交匯處 、欣澳道、車站停車場
由於欣澳站的定位是轉乘車站，本站附近沒有任何民居或旅遊設施，周邊也沒有任何建築規劃。在香港迪士尼樂園開幕及愉景灣接駁巴士通車之前，該站幾乎無居民或遊客使用。然而北大嶼山公路旁邊的一段機場鐵路為開放式路段，是觀賞來往列車的好地方，加上風景優美，亦可沿大嶼山北岸步行到鹿頸灣、深水角，所以吸引了不少人利用欣澳站前往附近去拍攝來往的列車和日落景色。
現在，除了前往香港迪士尼樂園的遊客和往返愉景灣的市民會利用本站之外，本站以西的港珠澳大橋開通後，來往港珠澳大橋香港口岸的B5線在此站外的欣澳公共運輸交匯處設站，因此亦吸引了來往香港和珠海、澳門的乘客使用本站。
儘管如此，由於本站只作為轉乘用途，出入閘人流仍然不及其他的市區車站。因此該站亦是東涌綫及迪士尼綫合共9個車站之中，出入閘人數最少的車站。
除此之外，由於2019冠狀病毒病疫情關係，香港迪士尼樂園曾一度封閉，而珠海及澳門自2020年3月至今仍採取嚴格出入境限制，自香港出發人抵達後需作14天隔離，使有關的旅客大減，本站的出入閘人流因而進一步減少。
愉景灣的管理組織香港興業開辦往來愉景灣、經愉景灣隧道、翔東路及欣澳道，前往站外的欣澳站公共運輸交匯處的專線巴士服務，編號為DB03R，於2005年9月17日投入服務，服務時間為每日上午6時45分至凌晨1時15分，欣澳站跟東涌站一同成為往來愉景灣的中轉車站，DB03R線亦曾是欣澳站唯一的接駁交通工具，但若翔東路封閉便會暫停服務。
2018年10月24日，城巴開辦往來欣澳站與港珠澳大橋香港口岸的B5線，以便旅客前往香港口岸出境轉乘口岸穿梭巴士前往珠海和澳門，此乃欣澳站首條全日服務及接駁邊境口岸的專利巴士服務。
;愉景灣居民巴士
*DB03P - 欣澳站 ? 愉景北商場
*DB03R - 欣澳站 ? 愉景灣遊艇徑
香港政府落實興建香港迪士尼樂園度假區及迪士尼綫之前，早於1989年《機場及海港發展計劃》曾倡議在陰澳及竹篙灣興建新貨櫃碼頭、新港澳碼頭及新鐵路西部外走廊，以配合香港國際機場遷往赤鱲角及發展大嶼山。
當時政府建議西部外走廊在陰澳設站，以便與機場鐵路作交匯，形成一個完善鐵路網絡；因此在機場快綫興建初期，已預定在陰澳興建車站。後因政府把西部走廊（現為西鐵綫）的營運權交由九廣鐵路，加上青洲填海計劃遭否決及取消興建十號貨櫃碼頭，使有關計劃一直擱置至今。
規劃初期，位於大嶼山東北部的新車站取當地「陰澳」為車站名稱，即陰澳站（英文名稱為Yam O Station），由於迪士尼公司及荃灣區議會認為陰澳的「陰」字代表陰沉，未能配合迪士尼的歡樂形象，因此迪士尼公司及旅遊事務專員向香港政府地政總署及地鐵公司要求把陰澳打水灣地區及其車站名稱更改為「欣澳」，以配合迪士尼樂園開心歡欣的形象。
地政專員經過區議會諮詢後，決定批準是次變更，更於2003年刊登在憲報內。因此地鐵公司把車站正式命名為欣澳站（英文名稱改為Sunny Bay Station），寓意一個充滿陽光與歡欣的地方。後來，地鐵公司又於2006年1月1日將原有的「陰澳應急月臺」易名為「欣澳應急月臺」。
這次改名亦引起批評，他們認為是次名字變更為欣澳是錯誤理解陰澳的原意，更以外國文化取替了本地文化。
西英格蘭大學創立於1595年，於1992年升格為西英格蘭大學。西英格蘭大學目前有4個主要校區 Frenchay校區（主校區）、City校區、Gloucester校區及Glenside校區，擁有9個學院、300個學位課程。 是布里斯托兩所大學（另外一所是布里斯托大學）中最大的一所。 其在於1853年興建的St Matthias Campus, 在2014年關閉。西英格蘭大學是英國最受歡迎的大學之一，位於英格蘭西南部最大城─布里斯托，是一所現代化且持續成長中的研究型大學，英國衛報（The Guardian）將西英格蘭大學的教學質量評為全國第六名，在2008年英國學術研究評鑑（RAE，Research Assessment Exercise）中更獲多樣獎項殊榮，生物、法律、商科、藝術、管理、社會學等師資評鑑多近滿分。現今UWE學生總人數超過三萬名，3500名教職人員，國際學生約有3000名，來自全球140多個國家，是英格蘭西南部最具規模的大學，更是布里斯托當地學生人數最多、發展最為蓬勃的大學。
在2020年，位於Frenchay Campus 內的展覽中心借給NHS作臨時醫院以應對2019新冠肺炎病毒。
建築與測量（6），建築（9），放射治療（13），藝術與設計（14），城鄉規劃與風景建築（14），通用工程（15），社會工作（20），理療（23），教育（24），語言學（24），解剖與生理學（29），航空與製造（30），犯罪學（31），創意寫作（33），傳播與媒體研究（36），機械工程（38） ，英語（39），醫學相關（39），電氣與電子工程（41），計算機科學（42），護理（42），土木工程（43），考古與法醫學（44），商業研究（45） ，哲學（49），社會學（49），經濟學（50）
根據2013年衛報大學指南，該大學的土地和物業管理專業在18所在列機構中排第四， 同樣，地球和海洋科學在全英33所機構中也排第四。
2008年科研評估顯示該大學37%的研究都達到了國際領先或國際優秀標準，特別是在生物醫學、藝術設計和通訊、媒體及文化研究上成就卓越。
布里斯托機器人實驗室（Bristol Robotics Laboratory）在2012年5月10日開始付諸使用，這是英國最大的機器人實驗室，也是全歐洲最大的機器人實驗室。 佔地面積約兩千四百平米。
西英格蘭大學擁有四個主要校園,分別是 Frenchay校區, City校區, Glenside校區, 和Gloucester校區。
西英格蘭大學的主校園,位於布里斯托北面的Filton地區。主要教授工程學, 商業, 建築, 語言學, 法律。校園內擁有在耗資￡5,500,000,000, 在2017年興建的 Bristol Business School. 總面積達17,000平方米。此校園亦擁有在2020年新興建的工程大樓, 可同時容納1700學生及研究生。全歐洲最大的機械人實驗室也位於此校園。
此校園位於布里斯托的西面, 距離市中心緊兩英里的路程。主要教授藝術科目。
位於布里斯托的北面, 距離主校園緊兩英里。主要教授醫學, 放射治療等科目。此校園內, 亦有設立醫學博物館。
對於布里斯托北面21英里, 主要教授護理, 生命科學等科目。
*  University of West of England website*
奧運站是一個位於香港九龍油尖旺區大角咀櫻桃街、西九龍公路與連翔道交界，屬於港鐵東涌綫的鐵路車站，由協興建築負責興建。
機場快綫穿越此站站體，屯馬綫則在此站旁的連翔道南行線地底並行路過，但兩線均不在此設站。
奧運站現時有不同類型的商店，包括便利店、麵包糕餅店、外賣店、診所、銀行等。車站內亦設有各樣自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機，以及香港郵政郵箱。
File:Olympic Station platforms 2021 08 part1.jpg|1號月臺（東涌綫往東涌方向，2021年8月）
File:Olympic Station platforms 2021 08 part2.jpg|2號月臺（東涌綫往香港方向，2021年8月）
車站設有2個側式月臺，所有月臺均已裝設月臺幕門。
現時奧運站設有12個出入口，而所有出入口均以行人天橋連接車站。
維港灣、中銀中心、政府服務中心、凱帆軒、瓏璽、海事處、奧海城一期、一號銀海、官立嘉道理爵士中學、大角嘴天主教小學（海帆道）、浪澄灣
滙豐中心二及三座
滙豐中心二及三座、基磐浸信會、香港旺角帝盛酒店、富薈旺角酒店、新九龍廣場、利奧坊、嘉運大廈、大角咀市政大廈、詩歌舞街遊樂場、君匯港、港灣豪庭、西九龍紀律部隊宿舍、頌賢花園、利奧坊·曉岸、利奧坊·凱岸、亮賢居、基全小學、深旺道、大角嘴天主教小學、深培中英文幼稚園
滙豐中心一座
往奧運站公共運輸交匯處
櫻桃街、西九龍絲麗酒店、富多來新邨、銘基書院、路德會沙崙學校、大角咀道
海桃灣、西九匯
奧海城二期 、三期
奧海城（二、三期）、帝柏海灣、海庭道、海泓道、柏景灣、理大香港專上學院、帝峯·皇殿、富榮花園、協康會海富中心、李國寶中學、海富苑、保良局陳守仁小學、楊震油旺青少年發展中心、油蔴地天主教小學（海泓道）、香港紅十字會總部
海帆道、中銀中心、政府服務中心、凱帆軒、瓏璽、維港灣、海事處、奧海城一期、一號銀海、官立嘉道理爵士中學、大角嘴天主教小學（海帆道）、浪澄灣
車站規劃時曾計劃在西南邊興建行人天橋連接油麻地避風塘一帶，惟最終沒有興建。
奧運站上蓋物業發展計劃分三期發展，分別為第一期的滙豐中心、中銀中心、維港灣、奧海城一期，第二期的奧海城二期、柏景灣、帝柏海灣、及第三期的君匯港。在奧運站啟用初期，除大同新邨及富多來新邨等屋苑的居民外，因車站周邊上蓋物業大部份未入伙，因此使用量稀少。直至啟用數年後，隨著上述上蓋物業和其他區內住宅陸續入伙，人流亦開始隨之上升。除鄰近居民外，出入本站的乘客還包括在滙豐中心、中銀中心和周邊工貿建築物上班的人士。
另外，在大角咀市政大廈及港灣豪庭廣場亦設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。
奧運站原址是前大角咀碼頭，也是東涌綫首個落成的車站。原來計劃命名為大角咀站，臨近落成時的1996年7月初，地鐵公司曾一度表示正考慮以車站附近的櫻桃街命名為櫻桃站，以反映車站位處大角咀舊區之外的新發展區。
同年8月2日，滑浪風帆選手李麗珊在亞特蘭大奧運會上為香港奪得首枚奧運金牌，而隨後舉行的殘疾人奧林匹克運動會，兩名健兒張耀祥和趙仲粦亦為香港 取得金牌，地鐵公司遂與香港業餘體育協會暨奧林匹克委員會（今港協暨奧委會）達成協議，於同年12月16日將車站命名為奧運站，以表揚香港運動員的輝煌成就，月臺牆壁上也有各種運動員比賽中的圖案。
港鐵在2009年為本站加建新的出入口，加建的C5出口位於大堂通往C出口之行人天橋近滙豐中心一座的位置，加建的出入口為一條新建行人天橋，連接大角嘴櫻桃街重建項目海桃灣及其基座商場西九匯，工程已於2009年7月完成，並於同年8月開放使用。
2013年10月20日，取代磁帶車票的新智能車票率先於奧運站售票機售賣，使本站成為港鐵系統中第一個發售新車票的車站。
奧運站是首個安裝液晶顯示器式乘客資訊顯示屏的車站。有關系統已於2013年11月23日啟用，用以顯示下四班列車抵達時間、天氣、溫度以及乘客資訊；舊有的發光二極管顯示器系統則已經被拆除。
*  港鐵公司－奧運站列車服務時間
category:香港通俗分區
用于做麥茶的大麥谷粒
麥茶，又稱大麥茶，是流行于東亞的一種茶飲料。大麥茶在歐美也作為咖啡的替代飲品。
大麥茶是將大麥焙煎，再磨成粉末而製成的飲料。日本昭和前期稱這種飲料為麥湯，意指「麥子開水」。是一種無論熱喝或冷喝也風味上佳的茶，夏天時於日、韓、臺尤其盛行喝冰的。在韓國，大麥茶一般會添加些以消除大麥的苦味。
大麥茶有很好的保健功效，而且大麥茶不會污染茶具和牙齒。
大曼徹斯特郡
File:EnglandGreaterManchester.png
大都會自治鎮
曼徹斯特聯足球俱樂部簡稱曼聯，是一家位於英國曼徹斯特的足球俱樂部，前身為成立於1878年的「紐頓希夫LYR」，1902年改名為曼徹斯特聯。目前比賽於英格蘭超級聯賽。球隊主場為奧脫福球場。
曼聯是世界上最成功的足球俱樂部之一，66次冠軍是英格蘭足球俱樂部之冠，並同時保持英格蘭頂級聯賽及英格蘭社區盾最多冠軍的紀錄。曼聯在英超一共獲得13個冠軍、6個亞軍和4個季軍，在2009年獲得冠軍後成為英格蘭足球史上第一支二度完成三連霸的球會。曼聯在1968年奪得歐冠盃後成為第一個贏得歐洲冠軍的英格蘭球會，之後在1999年及2008年兩度贏得冠軍。其中1998-1999賽季更創出三冠王的佳績，是英格蘭唯一有此成績的球會。曼聯在1991年及2017年分別贏得歐洲盃賽冠軍盃及歐霸盃，囊括歐洲三大盃冠軍。1999年及2008年曼聯又贏得洲際盃及世界冠軍球會盃。
曼聯傳奇教頭巴斯比爵士
曼聯成立于1878年，前身是由位於紐頓希夫的蘭開郡和約克郡鐵路公司（Lancashire and Yorkshire Railway）的鐵路工人所成立的紐頓希夫LYR足球會（Newton Heath LYR F.C.）。1902年時遭遇經濟困難，在獲得的資金援助后改名為曼徹斯特聯隊。1908年，曼聯第一次奪得英格蘭頂級聯賽冠軍，次年又首獲英格蘭足總杯，並開始在英格蘭足壇取得成績。但是球隊在1910年代和1940年代的兩次世界大戰之間陷入了低潮，三十多年沒有獲得重要榮譽。
球場東南角紀念慕尼黑空難的時鐘
1945年，蘇格蘭主帥馬特·巴斯比開始了他長達24年的執教時期，球隊開始進入歷史上第一個輝煌時期，在十余年內奪得三次聯賽冠軍和一次足總杯。然而1958年2月6日發生的慕尼黑空難造成八名球員死于空難，被後人追憶為「巴斯比寶貝」，另外有包括巴斯比、博比·查爾頓在內的十多人受傷，球隊從最高峰跌入低谷，該季結束后曼聯僅僅名列聯賽第九。
之后的曼聯開始重建球隊，包含丹尼斯·勞、喬治·貝斯特等眾多名將被引入陣中。曼聯傳奇球星博比·查爾頓也從傷病中恢復並成為曼聯王牌前鋒。在1967/68年賽季慕尼黑空難10周年之際，于歐冠決賽中4:1大勝葡萄牙球隊本菲卡，成功奪得該隊隊史上第一座歐冠獎杯，而巴斯比也榮獲英女王頒發的爵士爵位。
在巴斯比爵士退休后，球隊成績再次陷入低谷，在十多年內連續更換過5位主教練，但是都沒有獲得聯賽冠軍。1971年球隊標志性人物喬治·貝斯特因紀律問題宣布退出足壇，年僅26歲。1973年傳奇射手丹尼斯·勞離開曼聯加盟同城對手曼城。1974/75年賽季，曼聯在聯賽最后一輪與曼城的同城德比被舊將丹尼斯·勞攻入致命一球導致落敗，慘遭降級，而導致老東家降級的丹尼斯·勞亦隨即退役。1981年羅恩·阿特金森擔任曼聯的主教練，球隊成績有所好轉。
亞歷士·費格遜爵士
1986年11月，蘇格蘭籍主帥弗格森接替朗·艾堅遜執掌球隊，他在隨后的26年中創造一個新的時代，被譽為曼聯歷史上最成功的主教練。
費格遜上任初期曼聯的成績一般，他執教的首場比賽就以0-2敗給牛津聯，而第一個球季只取得聯賽第十一名，之后除了1988年取得聯賽亞軍外，曼聯的成績比前任領隊朗?艾堅遜領軍時還差，費格遜甚至一度到了被辭退的邊緣。不過在1990年的英格蘭足總杯冠軍成為費格遜執掌曼聯後首個大賽錦標，也成為費格遜免於被辭退的還魂丹。隨著白賴仁·笠臣和馬克·休斯等名將日趨成熟，以及「-{zh-cn:國王;zh-hk:大帝}-」艾力·簡東拿和保羅·因斯等球員的加入，曼聯在1990年之後實力開始逐步增強，並在英超元年的1992/93年賽季奪得英超冠軍，而弗格森的曼聯王朝也就此拉開了序幕。在之后的英超聯賽中，曼聯居于至上的統治性地位，在五個賽季內四度奪得冠軍。而在歐洲賽場上，曼聯奪得了1990/91年賽季的歐洲盃賽冠軍盃，也英國球隊重返歐洲比賽后的第一座賽事獎杯。同時，費格遜也非常重視球隊的青訓系統，在他的選拔和任用下，傑斯、碧咸、史高斯和內維爾兄弟等青年才俊相繼進入曼聯一線隊伍，為日后曼聯取得更大的輝煌打下了基礎。
1997/98年賽季，由于季前指標性人物坎通納突然宣布退役，曼聯的士氣受到影響，而由溫格所率領的阿森納亦開始崛起。最終本賽季曼聯只取得聯賽亞軍。但是隨著「92'黃金一代」的成熟以及史譚和「黑雙煞」約基和安迪·科爾的加盟，曼聯在1998/99年賽季迎來了輝煌。
在1998/99年賽季英超聯賽中，曼聯2:1力克熱刺，以1分優勢壓倒阿仙奴拿下英超冠軍；足總杯中，曼聯先後淘汰米杜士堡、利物浦及車路士三支英超勁旅，進入準決賽，又與阿森納上對決，兩隊在首場戰平，幾天后進行了重賽，90分鐘內戰成了1-1，加時賽中曼聯門神舒梅切爾撲出了阿森納前鋒-{zh-hans:博格坎普;zh-hk:柏金;zh-tw:博格坎普;}-的點球，隨后傑斯連過4人后勁射破門幫助曼聯2:1力克阿森納，最后在足總杯決賽中曼聯2:0輕取紐卡斯爾聯奪得足總杯冠軍；在歐冠賽場，曼聯先后擊敗國際米蘭、巴塞羅那，反勝尤文圖斯后進入決賽，決賽面對德甲的拜仁慕尼黑，曼聯在球賽90分鐘時仍以0:1落后，傷停補時階段依靠特迪·謝林漢姆和索爾斯克亞先后接應大衛·貝克漢姆開出的兩記角球破門，捧得了歐洲冠軍聯賽獎杯，成就了「三冠王」的偉業，而費格遜也榮獲英女王頒發的爵士爵位。
奪得「三冠王」隨后的兩個賽季，曼聯歐冠衛冕失利，但拿到了兩次英超冠軍，成就了英超三連冠。可是隨著三冠王時代主力球員的逐漸老化和離開，曼聯開始走下坡路。2001/02年賽季，曼聯被阿仙奴超越，丟失英超冠軍。在隨后的2002/03年賽季，依靠著范尼斯特魯伊的狀態，曼聯重奪英超錦標。這個賽季結束后貝克漢姆離開曼聯，曼聯引進了年青的葡萄牙新星C朗作為接任，曼聯球隊陣容開始重建。2003/04年賽季，陣容實力達到巔峰的阿仙奴和得到超級富豪-{zh-hans:阿布拉莫維奇;zh-hk:阿巴莫域治;zh-tw:阿布拉莫維奇;}-資金支持而大量買入球星的切爾西的崛起，再加上利物浦有拉法埃爾·賓尼迪斯的加盟，讓曼聯在英超聯賽陷入低谷，而在歐冠中亦被由穆里尼奧所率領的波爾圖所擊敗。在隨后的兩個賽季，由何塞·穆里尼奧所率領的車路士統治了英超聯賽，曼聯只能為亞軍而戰，在歐冠中更被AC米蘭雙殺以及小組賽未能出線。
隨著葡萄牙球王C朗、英格蘭球星魯尼等年輕球員的日趨成熟，史高斯、傑斯的狀態回勇，以及維迪奇、艾夫拿等強援的不斷加盟，弗格森治下的曼聯開始重新崛起。2006/07年賽季，曼聯力壓切爾西和阿森納重奪英超冠軍，在歐冠上也殺入四強。
2007/08年賽季，曼聯在英超聯賽以兩分優勢力壓車路士衛冕；在歐冠中擊敗里昂、羅馬、巴塞羅那等強隊一路殺入決賽，決賽中曼聯-{zh-cn:點球大戰; zh-tw:PK大戰; zh-hk:互射十二碼}-擊敗車路士奪得歷史上第三座歐洲冠軍獎杯。
2008/09年賽季，曼聯奪得世界冠軍球會盃和英格蘭聯賽杯，成功衛冕英格蘭超級聯賽冠軍。這個冠軍亦是曼聯的第18個英格蘭頂級聯賽冠軍，成功追平利物浦的紀錄，再次成就英超三連冠。不過曼聯在2009年歐洲冠軍聯賽決賽以0:2不敵巴塞羅那，未能衛冕歐洲冠軍杯冠軍。
2009年夏天，曼聯核心中場基斯坦奴·朗拿度以創紀錄的8,000萬英鎊的身價轉會西甲豪門皇家馬德里，隨後另一主力前鋒特維斯轉投曼城。為了填補兩大將離隊的損失，曼聯引進了路爾斯·華倫西亞和邁克爾·歐文。該年英格蘭社區盾比賽中，曼聯12碼負於車路士，無緣冠軍。曼聯亦連續第14屆參與歐洲冠軍聯賽，可惜於八強賽敗在拜仁腳下出局。拜仁自01年後再次殺入歐冠準決賽，而曼聯出局令英超球隊7年來首次未能在歐冠4強取得任何席位。聯賽也在最後一輪車路士以八比零大勝史篤城之後以一分之差未能衛冕成功。慶幸的是聯賽盃決賽擊敗阿士東維拉成功衛冕。
曼聯在本賽季的首要目標是重奪上季失落的聯賽冠軍，賽季前引進了墨西哥前鋒「小豌豆」靴南迪斯。曼聯於2010年8月8日在-{zh-hans:溫布利球場; zh-hk:溫布萊球場}-以3-1擊敗車路士奪得社區盾冠軍先拔頭籌。曼聯於2011年4月16日0-1敗給同市宿敵曼城四強止步。2011年5月14日，曼聯作客伊活公園1-1賽和布力般流浪後提前一輪奪得英格蘭超級聯賽冠軍，以19次頂級聯賽冠軍打破利物浦的舊紀錄。曼聯亦連續第15屆參與歐冠，更四季內三次晉身決賽，可惜於2011年5月28日在-{zh-hans:溫布利球場; zh-hk:溫布萊球場}-以1-3敗給巴塞隆拿，未能獲得冠軍。
轉會期之初便迎來了西班牙天才國門大衛·迪基亞、本土國腳菲爾·瓊斯和艾殊利·楊格，對於接下來還會出現甚麼樣的收購，各方媒體便作出了極多忖測，無數天王級球星和世界各地年輕天才的名字都紛紛與曼聯牽扯上。但是不久之後，領隊費格遜卻宣佈今夏的收購行動經已結束。
3名新將加上外借回收的丹尼·維爾貝克、湯姆·克萊維利與基斯·斯摩寧，這群少年紅魔加上了魯尼、蘭尼、哈維爾·埃爾南德斯與安達臣，合組成令人期待的正選名單。隨著首輪客戰西布朗時，維迪與費迪南相繼傷出，曼聯年輕的先發陣容正式面世。雖然在首戰中只能驚險地於末段上演絕殺，僅以2:1勝對手，換來各方疑慮。次輪聯賽，年輕的曼聯兵不血刃地以3:0輕取近年急速冒升的熱刺。第三輪，更以8:2的歷史性紀錄大勝宿敵阿仙奴。第四輪，5:0輕取保頓。至聯賽第五輪，曼聯主場迎戰車路士，以3:1勝出。為費格遜執教25年來，最佳聯賽開局。
在一個絕佳開局以後，球隊問題開始暴露，在1:1賽和史篤城一役中場失去主導，雖然緊接以2:0輕取諾域治，但其後再賽和紅軍，年輕的球隊開始使人擔憂。果然其後在迎戰曼城時，中場線完全被擊潰，兩翼亦遭針對性鉗制，結果歷史性地於主場大敗，被同市宿敵以6:1痛擊。遭此挫敗後，年輕的球隊接連三週取勝。然而三場賽事均只能少勝1:0，且對手為愛華頓、新特蘭及史雲斯，實力本被看淡，球隊前景仍難使人釋疑。
2011年12月8日，作客1:2不敵瑞士球隊-{zh-hans:巴塞爾; zh-hk:巴素利; zh-tw:巴塞爾;}-，於歐冠盃小組第三名出局。2012年1月8日，英格蘭足總盃第三圈對陣同城死敵曼城時，曼聯傳奇中場、退休了半季的史高斯宣告復出，暫時解決曼聯中場荒。該場比賽曼聯以3-2擊敗曼城。比賽過後，史高斯宣佈他會為曼聯踢至季尾。2012年3月15日，於歐霸盃16強總比數3-5不敵西班牙球隊畢爾包出局。2012年5月13日，與同城死敵曼城競爭至最後一輪聯賽仍未分出勝負，曼聯最後一輪聯賽作客1-0擊敗新特蘭。另一方面曼城主場迎戰昆士柏流浪，昆士柏流浪一度反超前2-1，最後曼城在下半場超長補時5分鐘內，連入兩球反勝對手，阿古路打入絕殺波，曼聯最終以凈勝球劣勢不敵曼城，遺憾不能衛冕英超冠軍。
2012年夏天，曼聯成功邀請宿敵阿森納的前鋒羅賓范佩西加盟，而這位荷蘭中鋒加盟後也有好表現，先後在對陣利物浦、阿仙奴、車路士和曼城的四場英超大戰中取得進球，再加上「小豌豆」靴南迪斯表現回勇，令曼聯於聯賽積分榜拋離第二位的曼城10分之多，歐冠方面，分組賽首4場賽事全部勝出，取得出線權，但於16強領先下納尼被罰一張爭議性紅牌，最終不敵皇家馬德里，總比數2-3出局。
同年4月1日，於英足盃8強重賽不敵車路士，總比數0-1，未能實現雙冠。
2013年4月22日，曼聯確定提前奪得第13座英超冠軍，也是球會史上第20次奪得頂級聯賽冠軍，拋離死敵利物浦的18次冠軍。羅賓范佩西在本賽季為球隊打入了26粒聯賽進球，成為英超的神射手。5月8日，領隊費格遜爵士宣佈於本季球賽結束後退休，結束在曼聯26年間的執教生涯。他的職位將由於愛華頓執教的領隊莫耶斯接替，同時生姜頭斯科爾斯也宣布退役，任職于曼聯達十年之久的大衛吉爾也離開了曼聯。
2013-2014球季為莫耶斯上任後的第一個英超球季。曼聯以上季英超冠軍身份迎戰上季足總盃冠軍的英冠球會韋根，最終曼聯兩球擊敗韋根，奪得英格蘭社區盾。這個冠軍除了曼聯第二十個英格蘭社區盾冠軍，亦是新帥莫耶斯加盟球隊後首個冠軍，也是莫耶斯在教練生涯首項冠軍。
2013年9月2日，在賽季前轉會期間的最後一天，曼聯成功以2750萬英鎊簽下埃弗頓中場馬魯萬費萊尼。
可惜在聯賽展開後，莫耶斯帶領的曼聯成績不如人意，先後在主客兩循環被宿敵利物浦及曼城打敗，聯賽排名一直在前五名之外，更在足總盃第三圈出局。2014年1月25日曼聯官方宣布，以破球會紀錄的3710萬英鎊從車路士引進中場胡安·馬塔。4月20日聯賽作客0-2不敵愛華頓，正式宣佈無緣下屆歐冠，同時終止球隊連續十八年參加歐冠的紀錄。最後曼聯在這球季只取得聯賽第七名，是曼聯歷來最差的英超排名，連來季歐霸盃的參賽資格也失落了。4月22日，曼聯宣布解僱莫耶斯，結束其不足10個月的任期，並由傑斯兼任暫代領隊。這個賽季季也是曼聯英超以來最黑暗的賽季。
2014年5月19日，曼聯宣佈執教荷蘭國家足球隊的路易斯·雲高爾將接替暫代領隊傑斯成為來季新任領隊。而傑斯則被委任為助理領隊。
2014年6月27日，曼聯官方宣佈，正式簽下西班牙中場-{zh-hans:安德爾·埃雷拉;zh-hk:安達·靴里拉;zh-tw:安德爾·埃雷拉;}-，雙方簽約四年。同日簽下南安普頓左閘-{zh-hans:盧克·肖; zh-hk:勞基·梳爾;}-，轉會費達到3100萬鎊，他也成為世界身價最高的年輕球員。
2014年7月24日，曼聯以7-0大勝洛杉磯銀河，取得美國之旅開門紅。2014年7月27日，曼聯以3-2力擒羅馬。2014年7月30日，曼聯對陣國際米蘭。經過90分鐘激戰，雙方戰成0-0平手。在12碼大戰中，曼聯的艾殊利楊格、靴南迪斯、卡華利、香川真司和費查均命中，國米則有安東奧利在第四輪射門擊中門楣，最終曼聯以5-3獲勝。2014年8月3日，曼聯以3-1擊敗皇家馬德里。2014年8月4日，曼聯於美國季前賽國際冠軍盃決賽3-1擊敗利物浦奪冠，為新賽季的英超征程取得了絕佳開局。
但曼聯於聯賽並未延續季前賽的良好狀態，首輪便以1-2不敵史雲斯。2015年3月22日（第30輪聯賽），曼聯續以4-1-4-1陣式作客，曼聯上半場14分鐘，靠馬達的反擊先開紀錄。利物浦隊長謝拉特在下半場後備上陣，但踢了僅43秒就因為踐踏靴里拉被紅牌趕出場，慘淡結束其最後一場雙紅會。踢多一個的曼聯在59分鐘再由馬達一記精彩的掛射，最終作客以2-1擊敗死敵。2015年5月17日（第37輪聯賽），曼聯該季主場最後一場賽事1-1賽和阿仙奴，5月24日（末輪聯賽），最終曼聯和作客0-0戰和侯城，獲得聯賽殿軍，並取得來季參加歐聯的資格。
聯賽盃派出青年軍之下出閘即脫腳大敗予米爾頓凱恩斯0-4。足總盃8強在主場被阿仙奴以2-1淘汰出局，也是近八年來首次在主場敗給阿仙奴。
季前的轉會市場，曼聯簽入燕豪芬射手迪比、意大利後衛達米安、拜仁慕尼黑中場大將舒韋恩史迪加、法國前鋒小將馬斯亞等七位球員，其中最後者於處子球季表現搶鏡，掃除外界對他以3660萬鎊轉會費（總價值最高可達到5860萬鎊）此20歲以下球員最高身價紀錄加盟的質疑。另外，范加爾亦從青年軍中提拔拉什福德等球員。
球季伊始，曼聯於聯賽揭幕戰主場擊敗熱刺取得開門紅。2016年4月3日（第31輪聯賽），曼聯主場1-0擊敗愛華頓，新援-{zh-cn:馬夏爾;zh-hk:馬素爾;zh-tw:馬夏爾;}-一箭定江山，同時為曼聯攻入主場第1000個英超聯賽入球，是首隊及唯一達至此里程的球隊。
歐冠附加賽兩回合勝出後，曼聯相隔一個球季終於重返分組賽，但兩場作客敗予燕豪芬和禾夫斯堡則令紅魔最終排名小組第三而要轉戰歐霸盃，惟於十六強被利物浦淘汰，終結雲高爾執教生涯多年來面對紅軍不敗的戰績。聯賽方面，曼聯表現時好時壞，在列強對決中不處下風，但對戰中下游球隊則失分頗多，最後以第五名完成賽事。聯賽盃於第四圈被米杜士堡淘汰。足總盃則一路殺敵，最後於決賽擊敗水晶宮奪標，創紀錄第12次奪魁之餘，亦奪得自費格遜榮休後的首項重要錦標，來季以足總盃冠軍身份出戰歐霸盃。但一座遲來的冠軍不足以彌補荷蘭人此季大灑金錢擴軍卻未能保住歐聯席位的失誤，兩日後，即5月23日，雲高爾終告烏紗不保。
雲高爾在紅魔期間，提拔年青球員方面仍有一定表現，如重用馬斯亞、盧克·蕭、自家青訓的連加特及提拔拉舒福特上一隊等。但同時，他的執拗個性亦繼續導致與隊內的球星不咬弦，其中最經典的要數與維克托·巴爾德斯不和而把這位西班牙門將貶到青訓隊和禁止他使用儲物櫃，最終更將其外借。其沉悶且無理的戰術也惹來球迷不滿，如次季曼聯於聯賽只取得四十九個入球，半場時多次出現0-0的比數，繼續重用沒有狀態可言的隊長魯尼和將本來是左閘或防守中場的布林德轉踢中衛位置等。
2016年5月27日，剛剛帶隊拿到足總杯冠軍的雲高爾遭到球隊解僱，前車路士領隊摩連奴正式成為球隊的主教練。夏季轉會窗先後簽入四名球員，其中不乏伊巴謙莫域和米希達恩等世界級球星，更以破紀錄的約九千萬鎊回購保羅·普巴。
季初，摩連奴帶領曼聯擊敗李斯特城贏得社區盾，接下來聯賽開局取得三連勝。但曼聯在2016年9月先後敗給曼城及屈福特，至10月更以0-4慘敗於車路士腳下，令曼聯在聯賽處於落後位置。雖然曼聯敗給車路士後，連續25場聯賽保持不敗，但當中有12場聯賽只是與對手賽和，令曼聯始終無法取得聯賽榜前四名位置。攻力疲弱是曼聯經常賽和對手的主因，曼聯全季聯賽僅攻入54球，入球比當屆聯賽冠軍車路士及亞軍熱刺少超過30球，甚至比聯賽排名第九的般尼茅夫還少。季尾，曼聯為爭取歐霸杯在聯賽留力，並先後敗給阿森納和熱刺，最後只取得聯賽第六名。
杯賽方面，曼聯打入聯賽杯決賽，以3-2戰勝修咸頓，贏得第5個聯賽盃冠軍。但曼聯足總杯半準決賽以0-1不敵車路士，衛冕失敗。
今屆曼聯在歐霸杯先後擊敗聖伊天、羅斯托夫、安德烈治、切爾達等球隊晉級決賽。2017年5月24日，在斯德哥爾摩舉行的歐霸盃決賽上，曼聯以2-0的比分戰勝荷蘭球隊阿積士，隊長朗尼帶隊捧起隊史上第一個歐聯獎杯，完成歐洲三大盃大滿貫。曼聯亦以歐霸杯冠軍身份取得來屆參加歐聯分組賽的資格。
2017-18賽季曼聯於英超賽場開季即取得八連不敗，在第九輪才以1-2告負於升班馬哈德斯菲爾德。曼聯整季成績出色平穩，僅於第22輪曾跌出前兩名的位置，但因同市宿敵曼城在首二十周聯賽就創下連勝十八場及一場不敗的紀錄，包括作客以2-1擊敗曼聯，使曼城漸拋離其他爭標對手，曼聯爭取聯賽冠軍機會漸趨渺茫。不過在2018年4月7日，曼聯在次循環聯賽作客曼城，該場比賽曼城只要獲勝便可以確保於2017-18英超賽季奪冠。在曼城上半場先入兩球的逆勢下，曼聯硬是靠普巴梅開二度以及後衛斯莫林的致勝球，以3-2逆轉擊敗曼城，不但報卻首循環一敗之仇，亦阻止死敵在他們眼皮下奪冠。不過曼聯的勝利只能將有大幅度領先優勢的曼城延遲兩周奪冠，曼聯在這賽季終以英超第二作收。是自從費格遜退休以來，曼聯在英超聯賽最高的排名，也是首次能夠連續兩年獲得歐聯參賽資格。
曼聯在英超開鑼戰憑普巴第3分鐘的12碼及魯克·梳爾職業生涯的首個入球以2-1的比分擊敗李斯特城，但隨後又以2-3敗給下游球隊白禮頓及0-3敗給熱刺。此後的曼聯雖然也還偶有佳作，如在歐聯分組賽作客以2-1打倒意甲豪門祖雲達斯及英超主場4-1輕取富咸，但是在摩連奴落後、保守、沉悶的戰術之下，球隊一次又一次的在列強甚至中下游球隊之前敗下陣來，而更衣室的氣氛更是糟糕，執拗的摩連奴和大牌球星普巴不和的傳聞被傳媒大肆報導。更令人沮喪的是，在「雙紅會」敗給死敵利物浦1-3以後，竟然距離榜首的利物浦足足16分。終於曼聯在2018年12月18日解僱摩連奴，摩連奴帶領曼聯的時代至此告終。
隨後曼聯借用原本正在挪威執教的名宿蘇斯克查擔任看守領隊。自他上任後，球隊的狀態大為提升，一眾球員都找回狀態，重新展現豪門本色及進攻風格。
英超聖誕新年快車賽期剛開始，曼聯立刻以5-1大勝卡迪夫城，也是自費格遜王朝後首次於英超單場攻入五球，然後接連擊敗哈特斯菲、般尼茅夫、紐卡素，緊接便在足總盃淘汰英冠的雷丁。之後在英超迎來大戰：對摩連奴治下首循環曾輸0-3的熱刺。曼聯由拉舒福特首先打進一球，下半場曼聯迪基亞多次的保住不失，最終以1-0成功復仇，隨後又以2-1復仇摩連奴治下首循環曾爆冷敗陣的白禮頓。賽後蘇斯克查成功地打破畢士比爵士的舊紀錄，逹成連勝首六場聯賽，這同時並列英超紀錄。至足總杯第四圈作客對阿仙奴，一直沒有什麼表現的盧卡古交出兩個助攻，首次倒戈的山齊士先開紀錄，3-1淘汰對方，成功晉級第五圈，蘇斯克查也取得了上任之後的八連勝。直至1月底面對聯賽下游球隊般尼才面對難題，般尼下半場連進兩球後一度領先2-0，但曼聯在最後5分鐘內靠著普巴的12碼及連迪洛夫在補時2分鐘射入他在曼聯的首個入球，扳平2-2。隨後曼聯再於聯賽二連勝，擊敗李斯特城及富咸，將各項賽事的不敗走勢延續至十一場（十勝一和），本季更首度進佔前四。
曼聯之後在足總杯第五圈作客硬撼車路士，以2-0取勝淘汰對方，成功晉級八強。在蘇斯克查接手的兩個月內連克倫敦三強。不過及後曼聯便面臨大幅傷病的危機，一度有九名球員因傷缺陣。在對陣死敵利物浦的雙紅會中單是上半場便有四名球員受傷，但最終在防守力保不失，得以取得0-0和局。蘇斯克查接掌後10場英超的30分裏拿到26分，是英超史上上任後開局成績最佳的領隊。接下來，曼聯以副選及青年軍陣容作客3-1攻破水晶宮，寫下客場8連勝的球會新紀錄（舊紀錄是費格遜王朝的7連勝），盧卡古梅開二度。然後又在先落後的情況下，憑安達斯·彭利拿的首個英超入球扳平1-1，再憑盧卡古梅開二度絕殺，主場3-2反勝南安普頓。單論蘇斯克查接任後的同期成績，曼聯將以5分優勢位列英超榜首，打出一波10勝2和，12場不敗走勢。
3月6日的歐冠十六強次回合，曼聯有多達十名球員因傷患或停賽缺陣，並於首回合主場落後0-2的絕境下作客巴黎聖日耳門。開賽僅2分鐘，盧卡古及拉舒福特便壓迫巴黎防綫令他們回傳失誤，盧卡古把握機會冷靜地扭過保方窄角度射成1-0，取得理想開局。可惜12分鐘輪到曼聯防綫失誤，被聖日耳門追成1-1。30分鐘，拉舒福特遠射迫得保方犯錯，盧卡古補中為曼聯再次領先2-1，盧卡古職業生涯首次連續三場梅開二度。第90分鐘，後備入替的達洛特射門，巴黎後衛在禁區內犯手球。球證在VAR覆核後改判12碼，盧卡古連續兩場讓出主罰權，由拉舒福特操刀他曼聯生涯的首個12碼，在補時第4分鐘射破保方，3-1經典地絕殺巴黎，總比數3-3平手。曼聯憑作客入球優惠，戲劇性超級大逆轉，闊別四季後再度晉身八強。曼聯在此役創造客場9連勝紀錄（攻進23球，只失4球），以及追平1956年11月至1957年9月畢士比王朝連續21場作客取得入球的紀錄。蘇斯克查接掌後的17場比賽，曼聯取得14勝2平1負。
可惜曼聯淘汰巴黎聖日耳門的比賽之後，成績迅速滑落。首先在聯賽作客以0-2敗給阿仙奴，又在足總盃半準決賽被狼隊淘汰。雖然兩連敗無阻蘇斯克查在2019年3月29日獲正式任命為領隊，並在翌日帶領球隊對屈福特以2-1奏捷。但曼聯之後竟在本季餘下的九場各項賽事中只取得一場勝仗，當中包括在歐聯遭擁有球王美斯的巴塞隆那兩回合總比數4-0淘汰，以及在聯賽敗給愛華頓和曼城。本季聯賽最後兩場賽事，曼聯只是面對兩支曾於首循環取勝、篤定降班的球隊哈特斯菲和卡迪夫城，賽前本有望全取六分升上英超前四名，取得來屆歐聯資格。豈料曼聯首先被英超榜末的哈特斯菲迫和，使曼聯喪失來季參與歐聯的資格，只能參與歐霸盃。本季最後一仗聯賽曼聯更在主場不敵卡迪夫城，結果曼聯只能以聯賽第六名完成本賽季。
在賽季開始之前，曼聯簽入了丹尼爾占士、雲比沙卡和哈利·馬奎爾三名球員。開幕戰曼聯將士用命，於主場4-0大勝車路士，但是隨後卻3連不勝（1-1打平狼隊，1-2敗給水晶宮，1-1再次摸和修咸頓）。此後曼聯雖然成為豪門殺手，於主場戰勝前列份子李斯特城，及逼和兩支豪門球隊（阿仙奴及榜首利物浦），更擊敗由前領隊摩連奴帶領的熱刺，和作客戰勝同市宿敵曼城，但是對於中下游球隊把握度不高，把從強敵手中拿到的積分形同分送給弱隊，如不敵中游球隊紐卡素及般尼茅夫，被兩支新升班球隊錫菲聯及阿士東維拉迫和，在第18輪聯賽更被榜末球隊屈福特打敗，因此被戲稱是劫富濟貧。英超聯賽前8輪曼聯僅積9分，距離降級區只有2分，為曼聯30年來最差開季戰績（聯賽跨賽季客場8連不勝，同樣是30年最糟成績）。在2019年聖誕節，完成18輪聯賽的曼聯以7勝5和6敗得25分，只排聯賽榜第8位。進入2020年後，曼聯在聯賽的表現繼續反覆不定，先在元旦日作客以0-2敗給阿仙奴，一個星期後在主場輕取諾或治4-0。由於馬古斯·拉舒福特在英足盃重賽對狼隊一戰時背部嚴重受傷，要缺陣一段長時間。失去頭號射手的曼聯的攻力變得更加疲弱，先在晏菲路球場被死敵利物浦擊敗，然後再於主場自1962年第一次敗於般尼手下。
有見及此，在冬季轉會窗，曼聯宣佈以4700萬鎊，簽入士砵亭的葡萄牙國腳中場般奴·費南迪斯和借入尼日利亞射手恩哈路。當中前者在加盟以後所有比賽連續16場不敗，更為狀態低迷的曼聯帶來革命性的改革，成為球隊的重心。在二月歇冬前的最後一場比賽再次於主場悶和狼隊。首次在英超比賽裏連續三場比賽都無法取得入球。在歇冬後的第一場比賽，在史丹福橋球場憑著安東尼·馬斯亞及隊長哈利·馬奎爾的入球以2-0的比數再次擊敗車路士，是自1988年來首次雙殺對手。歇冬後的曼聯保持不敗，更在2020年3月9日第二十九輪聯賽，主場以2－0的比數擊敗曼城。是球隊自2015年後再次在主場擊敗曼城，亦自2009－10 球季後首次在主客兩場聯賽雙殺對手。
2020年3月中旬英超因為2019冠狀病毒病疫情暫停比賽三個多月，聯賽於6月中旬重開。復賽後曼聯迅速恢復比賽狀態，先賽和熱刺及大勝錫菲聯，白禮頓，般尼茅夫及阿士東維拉 ，合共攻入18球。雖然在主場打和修咸頓及韋斯咸，但在英超連續14場不敗，令聯賽排名超越李斯特城及車路士，升上聯賽榜第三名，最後一輪比賽曼聯作客歐聯參賽資格的主要競敵李斯特城，結果以2-0擊敗對手，以18勝12和8負的成績得本屆聯賽季軍，取得來屆歐聯的入場券。
聯賽杯方面，曼聯第三輪僅憑互射十二碼才在主場驚險淘汰英甲球隊羅奇代爾，但曼聯晉級第四輪後，作客以2-1擊敗車路士，晉級八強再戰勝高車士打，打進最後四強，對賽同市宿敵曼城，可惜主客兩回合總比數以2-3不敵對手，無緣決賽。
足總盃方面，曼聯第三圈作客對狼隊分不出勝負，需要重賽。在奧脫福球場的重賽，曼聯憑著桑·馬達的入球險勝對手1-0晉級。曼聯在第四圈作客英甲球隊燦美爾大勝對手6-0。晉級十六強後，曼聯淘汰有前曼聯球員韋恩·魯尼在陣的打比郡，半準決賽則戰勝英超球隊諾域治， 晉級準決賽，可惜在準決賽以1-3不敵車路士，無緣決賽。
歐聯方面，曼聯被編進L組，與荷蘭球隊阿爾克馬爾、塞爾維亞球隊柏迪遜和哈薩克斯坦球隊艾斯坦拿同組，曼聯在首四輪比賽取得三勝一和，提早兩輪比賽取得出線淘汰賽。曼聯先後以大比數淘汰比利時球隊布魯日及奧地利球隊林茨，晉級八強後以1-0擊敗丹麥球隊哥本哈根，殺入準決賽，面對西班牙球隊西維爾。曼聯雖然在開賽初段取得入球領先，最後被西維爾連入兩球，以1-2敗陣出局。連同本土的聯賽盃及足總盃，本季曼聯於三項盃賽都在四強止步。
在賽季開始之前，曼聯以3900萬英鎊簽入了阿積士中場-{zh-hans:范德貝克;zh-hk:雲迪碧克;}-。不過開季後表現不濟，在首場英超中，主場負於水晶宮1-3。然後在第二場聯賽，在全場處於劣勢下，僅憑一個完場時帶有爭議性的十二碼罰球險勝中下游球隊白禮頓3-2。第三輪聯賽，曼聯在主場迎由前領隊摩連奴領軍熱刺，更加是恥辱地以1-6大敗。隨後曼聯在轉會窗的最後時刻，先後簽入巴西左閘-{zh-hans:阿萊克斯·特萊斯;zh-hant:阿歷斯·泰利斯;}-、科特迪瓦年輕翼鋒-{zh-cn:阿馬德·迪亞洛;zh-hk:阿密特·迪亞路;}-、烏拉圭年輕翼鋒-{zh-cn:法昆多·佩利特斯里;zh-hk:法根度·佩利斯泰利;}-以及烏拉圭鋒霸-{zh-hans:埃丁森·卡瓦尼;zh-hk:艾甸臣·卡雲尼;zh-tw:埃丁森·卡瓦尼}-。惟表現未見改善，之後曼聯主場只賽和車路士，更以0-1敗給阿仙奴，令到曼聯在聯賽榜一度跌至15位。不過曼聯在敗給阿仙奴之後，接下來十場聯賽取得八勝兩和的佳績，所以聯賽排名不斷上升，在2020年12月上旬已升至聯賽榜第六位。曼聯在2021年元旦日，主場以2-1擊敗阿士東維拉後，升上聯賽榜第二位。至2021年1月12日，曼聯在聯賽補賽中作客以1-0擊敗般尼，自2017年9月23日以來，首次登上聯賽榜榜首。不過曼聯在次循環首場聯賽主場以1-2爆冷不敵英超榜末球隊錫菲聯，之後亦只能賽和阿仙奴，令榜首位置在2021年1月底被曼城取代。2021年2月2日，曼聯在第二十二輪聯賽對陣修咸頓，在修咸頓開賽2分鐘不夠就少踢一個的情況下，以9-0大勝對手，追平曼聯自己保持的英超歷來最大比數勝仗紀錄。曼聯接著取得6勝5和0負的成績，在第34輪作客3-1 擊敗阿士東維拉後提前4輪取得下季歐聯參賽資格。在最後一輪作客2－1擊敗狼隊，繼普雷斯頓及阿仙奴後，成為史上第三支球隊在英格蘭頂級聯賽作客保持不敗 。最終曼聯以英超亞軍結束本屆英超，亦是2013年來第一次連續兩季排在英超頭四名內。
聯賽盃及足總盃方面，曼聯分別在四強及八強敗給後來奪冠的曼城及李斯特城。