ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* ''The Ignis Erraticus'' - A Bibliographic Survey of the names of the Will-'o-the-wisp
* Spook Light 101: A Local Perspective
在納撒尼爾·霍桑版的邁達斯神話故事中，邁達斯的女兒在被邁達斯觸到之后變成了黃金雕塑。上圖為1893年版中沃爾特·克蘭所作插圖。
邁達斯（，又譯作“米達斯”、“彌達斯”），希臘神話中的弗里吉亞國王，故又稱“邁達斯王”或“邁達斯國王”，以巨富著稱；關于他點石成金的故事非常有名。
彌達斯是弗里吉亞國王戈耳狄俄斯和女神庫柏勒的兒子（一說他是戈耳狄俄斯與庫柏勒收養的孩子）。神話說，當彌達斯還是個嬰兒的時候，螞蟻向他嘴里搬運食物，這就預示了他將來必然成為巨富。荷馬在伊利亞特中提到彌達斯的兒子叫利梯厄耳塞斯。利梯厄耳塞斯強迫所有路過他國家的人與他比賽收割谷子，凡落敗者都被處死。后來大英雄赫剌克勒斯路過弗里吉亞，殺死了利梯厄耳塞斯。
部分理論則稱，彌達斯最初是狄俄倪索斯的伴神，或庫柏勒的伴神（狄俄多洛斯提到了這點），后來才成了獨立的人物形象。
點石成金，又稱為彌達斯的觸摸（The Midas touch），是關於彌達斯的神話中最有名的故事，。一次，酒神狄俄倪索斯發現他的老師西勒諾斯不見了。原來這個老精靈醉酒之後到處亂跑，在佛律癸亞的山裡被一些農民抓住，被帶到國王彌達斯那裡。彌達斯因為參加過酒神節，立刻認出了西勒諾斯是誰，他趕緊釋放了西勒諾斯，並款待了他十天十夜，最後把他交還給狄俄倪索斯。亦有其他版本的神話說，西勒諾斯是自己走到了彌達斯的玫瑰園裡，或甚至彌達斯是設計灌醉西勒諾斯並捉住了他。無論如何，彌達斯最後將自己手裡的西勒諾斯送回狄俄倪索斯處，而酒神為了報答這件事，許諾給予彌達斯任何他想要的東西。彌達斯表示希望擁有點石成金的本領，觸到的東西都會立刻變成金子，因此，彌達斯擁有了點金術。
最初他為此而高興了一會兒，但他很快就發現，這項本領實際是個巨大的災難。他無法吃東西，因為他一碰食物，食物就變成了金錠，這樣他肯定要被餓死。更糟的是，他無意中碰到了自己的女兒，結果把她變成了一尊黃金雕塑。這時彌達斯終於意識到自己做了一個多壞的選擇，祈求狄俄倪索斯收回賜予他的點金術。於是狄俄倪索斯引領彌達斯前往帕克托羅斯河，當他接觸到水面時，這項能力就轉移到了河水裡，河裡的砂石立刻變成了黃金，而他的也終於得以擺脫這項麻煩的技能。
由於在古代，帕克托羅斯河一度盛產金砂，因此蘇聯學者認為彌達斯的神話或許是個推源論性質的神話，目的是解釋帕克托羅斯河為什么產金。亦有人認為，點石成金則反映了古希臘人對亞洲擁有巨大財富的幻想。
安德烈亞·瓦卡洛畫作《邁達斯國王》
一次，阿波羅與潘（一說是瑪耳緒阿斯）舉辦了一場音樂比賽，藉此比較兩人的音樂造詣，彌達斯受邀作為裁判。在雙方的演奏結束後，彌達斯判定潘為獲勝者，引來阿波羅不滿。亦有一說擔任裁判的是特摩羅斯，他判定阿波羅勝利，而彌達斯對此表示反對，並質疑裁判的公正性，引發阿波羅的不滿。無論如何，阿波羅對彌達斯的評判感到不滿，質疑其音樂欣賞能力。於是將他的耳朵變成了驢耳朵。
彌達斯對於自己擁有驢耳朵感到十分羞愧，尤其身為國王，他不願讓他人看到自己的耳朵，只好整天戴著頭巾（一說是佛律癸亞帽）。不過為了理髮，國王的理髮師還是得以知道這個秘密。知道國王祕密的理髮師心癢難耐，卻又礙於彌達斯的命令而無法說出去，就在地上挖了一個洞，然後對著洞口吶喊「彌達斯國王有一對驢耳朵！」，隨後把洞填平，以紓解心中壓力。孰料，日後洞上長出一叢蘆葦，伴隨風的吹拂，發出「彌達斯國王有一對驢耳朵」的聲音，結果彌達斯的秘密因此被洩露給所有人。
後人認為，關于驢耳的神話可能是對古弗里吉亞人使用過的與驢有關的圖騰的回憶。從這個故事『國王長著驢耳朵』衍生出一些文學上常用的典故，如「彌達斯的評判」（外行的評判）、「彌達斯的耳朵」（掩飾不了的不學無術）、「彌達斯的理髮師」（多嘴或不善保密的人）等。
:迪士尼動畫電影:阿拉丁與大盜之王之中提到的「米達斯之手」。
:日本漫畫《機動戰士海盜高達 GHOST》之中登場機體米達斯
*《古希臘羅馬神話鑒賞辭典》，吉林出版社，ISBN 7-206-04846-3
福廈鐵路，媒體和坊間早期稱為福廈高速鐵路，是中國福建省境內一條連接福州市和廈門市的快速鐵路，為國家I級沿海雙線電氣化鐵路線，也是杭福深客運專線的組成部分，由南昌鐵路局管轄運營，于2005年9月30日開始建設，設計時速250公里，預留時速300公里。，2009年7月20日全線貫通，2010年4月26日正式通車運營。列車原運行時速為250公里，為保障鐵路運營安全中共鐵道部于2011年7月1日起實行新的列車運行圖，福廈鐵路運行時速因此下調至200公里。而根據福建省政府公布的《2014-2018年全省交通基礎設施提升行動計劃和重大建設項目落實方案》，福州至廈門之間計劃在未來新建一條客運專線，預料時速可達350公里。
福廈鐵路全線長274.9公里，總投資152.59億人民幣，其中路基長度166.378公里，占路線長度的63.1%，橋梁共183座，長度72029.34米，占路線總長的24.09%，隧道共36座，長27791米，占路線總長的12.81%。自福州南站至廈門站全線共設14個車站，途經福州南站、福清站、漁溪站（預留）、涵江站、莆田站、仙游站、惠安站、泉州站、晉江站、翔安站（內厝鎮站曾厝，預留）、廈門北站、杏林站、廈門高崎站、廈門站。
福州南站起計里程（公里）
昌福鐵路、峰福鐵路、合福客運專線
7站臺14線
溫福鐵路、福平鐵路、福廈客運專線
永莆鐵路、福廈客運專線
4站臺11線
廈深鐵路、福廈客運專線
6站臺12線
* 2004年7月，經中華人民共和國國務院批準，福廈鐵路正式立項。
* 2005年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批準《福廈鐵路可行性研究報告》。
* 2005年9月30日，后溪特大橋、晶嶺二號隧道及木蘭溪特大橋開工建設，福廈鐵路正式動工。
* 2005年12月，鐵道部和福建省聯合批復福廈鐵路初步設計。
* 2006年4月，福廈鐵路泉州段3個控制性工程先行動工建設。
* 2006年6月，福廈鐵路共30個控制性工程全面開工。
* 2007年11月5日，福廈鐵路鋪架首片箱梁。
* 2008年3月8日，后溪特大橋正線貫通。
* 2008年9月12日，福廈鐵路閩江特大橋合龍。
* 2009年3月8日，福廈鐵路正式鋪軌。
* 2009年7月20日，福廈鐵路全線貫通。
* 2009年7月31日，木蘭溪特大橋主體工程全部結束。
* 2009年8月23日，廈門跨海特大橋主體工程完工。
* 2009年9月30日，福廈鐵路左線在泉州接軌。
* 2009年10月15日，福廈鐵路右線在莆田接軌。
* 2009年11月10日，福廈鐵路廈門島內段開始鋪軌，于12月20日完成。
* 2009年12月31日，福廈鐵路開通貨物列車運營.
* 2010年4月26日，福廈鐵路正式通車運營。
* 2011年8月28日，福廈鐵路實行新運行圖，最高運行時速下調至200公里，同時票價下浮5%左右。
* 2012年10月9日，福廈鐵路惠安站站房奠基。
* 2015年2月4日，福廈鐵路惠安站、仙游站正式啟用
* 2018年4月29日，因翔安-晉江段設備故障，造成福廈鐵路發生大面積晚點，晚點時間最長達104分鐘
根據運輸需要，這條鐵路要建成客貨混運的高鐵，設計單位因此在修建過程中遇到了新問題。各界對此多有爭議。2002年，中鐵二院作項目可行性進行研究就遇到難題：客貨混運的高鐵曲線不知道應該遵守什么樣的設計參數。翟婉明研究組仿真分析了普通貨車與高速客車以不同速度在各種不同半徑曲線軌道上運行時的動態行為，最終找到了同時能夠滿足兩者安全平穩性的曲線設計參數。國際上罕見的高鐵客貨混運規范由此開始研究并得以誕生。
*  新建鐵路福州至廈門線設計線路平面圖
時間競速指的是電子遊戲或賽車以縮短過程時間為目的進行的挑戰。在一些可以存讀檔的電子遊戲當中，競速攻略的標準通常是參考遊戲內顯的遊戲時間，玩家可藉由反覆存讀檔達到最短的時間，例如說反覆讀檔直到打贏一場勝率只有1%的戰鬥。反覆提檔的時間將不會顯示在遊戲計時器中，因此可以讓遊戲計時器顯示的時間盡可能的縮短。
真實時間競速（Real time attack，簡稱RTA）則是為了和這種狀況有所區別創造出來的新名詞，玩家在攝影機及現場觀眾的見證下用真實世界中的鬧鐘來計時，挑戰最短的攻略時間。
*  極限攻略研究會：一群日本首席RTA攻略者建立的網頁
許由，或稱許繇，字武仲，號道開，上古時期人物，為堯時高潔之士。當時堯試圖將君位禪讓予他，奈何許由不受，並逃至箕山隱居，爾後，堯又邀其擔任九州長官，這次他去到穎水邊洗耳朵，以示其志不在名聲的決心。
堯晚年，因其子丹朱不肖，又聽聞許由志向之高潔，於多次請教後，欲傳帝位予其，許由得知後，便退隱至箕山之下，農耕度日，拒不受其位。        《莊子?雜篇?卷九下》中就有提及：堯以天下讓許由，許由不受。
而這件事情在後來也成為君王博得好名聲的一種手段，既能保持原有的身分地位，又能獲得賢明的美稱，。《史記?世家?卷三十四》中提到：鹿毛壽謂燕王：『不如以國讓相子之。人之謂堯賢者，以其讓天下於許由，許由不受，有讓天下之名而實不失天下。今王以國讓於子之，子之必不敢受，是王與堯同行也。』
堯在禪讓失敗後，再度召許由擔任九州長，一樣充耳不聞。《莊子?雜篇?卷九下》中提及：堯又譲於子州支父，子州支父曰：以我為天子，猶之可也。雖然，我適有幽憂之病。方且治之，未暇治天下。』
接著，許由又至穎水旁沖洗耳朵，以表達世俗名聲髒了他的耳朵。然而當巢父牽牛至穎水邊飲水，問許由洗耳之因後，認為這是許由為博得好名聲而故意為之，不然，如果其真心要隱居，又豈是能如此輕易被找著的。《史記?列傳?卷六十一?伯夷列傳第一》中就有提到：堯又召為九州長，由不欲聞之，洗耳於潁水濱。時有巢父牽犢欲飲之，見由洗耳，問其故。對曰：『堯欲召我為九州長，惡聞其聲，是故洗耳。』巢父曰：『子若處高岸深谷，人道不通，誰能見子？子故浮游，欲聞求其名譽。污吾犢口。』牽犢上流飲之。
許由死後，便葬在箕山（亦名許由山）腳下。。今鄢陵縣陳化店鎮許由村有一座許由冢，明嘉靖《鄢陵縣誌》記載：『許由冢在甘羅南保」』，它是古鄢陵八景之首，冢前曾建有許由寺、許由祠和許由塔。但如今寺、祠、塔已蕩然無存。
被當作後世隱士的始祖及標準，以及日後國高中閱讀測驗或國學常識的考題。
1、《史記》
2、《莊子》
3、《鄢陵縣誌》
龜城南門位於朝鮮民主主義人民共和國的平安北道龜城市的龜州城。
龜城南門在公元994年建造；在公元1702年被重建；在1950年代朝鮮戰爭期間被美國空軍炸毀；戰後被按照原貌重建。
* 它的高臺使用精心打磨的優質四方形花崗石砌成，中間設有拱形門。建在高臺上的兩層門樓。。
* 正面有3棟，共闊10.7公呎；側面有3棟，共闊10公呎，施了包式斗拱，一層三包、二層外五包內七包。並以翼拱墊替代了支柱承擔整座建築物，屬罕見的建築模式。
* 它蓋了重檐歇山式屋頂，涂抹了七彩繽紛的彩畫，增添了美感。
，它是8扇城門裡，最宏偉的一扇。
農家，又被稱為重農學派，是中國戰國時期諸子百家之一。
認為當時統治者應該像神農一樣，和人民一起耕種，一起決策，鼓勵農業發展，教導人民種植以促進農業技術的提高。因為他們認為農業是社會穩定繁榮的基石。農家在秦朝時期被壓制，大多數原著都亡佚了，但和農家最初相關聯的概念對法家和儒家甚至整個中國哲學產生了影響。它深深地影響了中國人的想法。
《漢書·藝文志·諸子略》：「農家者流蓋出于農稷之官。播百谷，勸農桑，以足衣食。故八政：一曰食，二曰貨。孔子曰：『所重民食。』此其所長也。及鄙者為之，以為無所事圣王，欲使君臣并耕，悖上下之序。」《漢書》評價農家為“鄙者”的“以為無所事圣王，欲使君臣并耕”，這是“悖上下之序”的。
《漢書·藝文志》著錄的農家著作共“九家，百一十四篇”，其中能確定為先秦農家著作的，則只有三家五十四篇（“《神農》二十篇”、“《野老》十七篇”、“《宰氏》十七篇”），其余都是漢人的作品。但這些著作卻無一例外地亡佚了，后人只能從《管子》、《呂氏春秋》、《淮南子》等書中進行輯佚。
*《孟子·滕文公上》陳相道許行之言曰：「賢者與民並耕而食，饔飧而治」：賢德的國君應該要和百姓一同耕種獲得自己的糧食，自己做早晚餐並處理國事。《呂氏春秋．上農》篇引“后稷曰”：“以務耕織者，以為本教矣”之后，也說：“是故天子親率諸侯耕帝籍田，大夫士皆有功業……后妃率九嬪蠶于郊，桑于公田。”
*「倉廩府庫，是厲民而以自養也」：反對國君設倉庫儲存米榖，認為有府庫積聚財貨，就是傷害人民來供養自己，並否定國君擁有倉庫、府庫的物權。
*主張依據產品的長短、大小等數量、質量規定價格，不贊成商人居中剝削，反對抬高物價的欺詐行為。
*強調農業的重要性，倡導“務耕織”。“播百谷，勸耕桑，以足衣食”。《呂氏春秋·愛類》神農之教曰：“士有當年而不耕者，則天下或受其饑；女有當年而不績者，則天下或受其寒矣。”《呂氏春秋·上農》后稷曰：“所以務耕織者，以為本教也”. 《淮南子·齊俗訓》神農之法曰：“丈夫丁壯而不耕，天下有受其饑者；婦人當年而不織，天下有受其寒者。”《漢書·食貨志上》神農之教曰：“有石城十仞，湯池百步，帶甲百萬而無粟，弗能守也。”
*農田耕作之法，即農業技術。《呂氏春秋·任地》后稷曰：“子能以窐為突乎？子能藏其惡而抑之陰乎？子能使吾土靖而甽浴土乎？子能使保溫安地而處乎？子能使雚夷毋淫乎？子能使藳藪節而莖堅乎？子能使穗大而堅均乎？子能使粟圜而薄糠乎？子能使米多沃而食之彊乎？無之若何？”
*調劑豐歉，即農業經濟學。《管子·揆度》神農之數曰：“一谷不登，減一谷，谷之法什倍。二谷不登，減二谷，谷之法再什倍。夷疏滿之。無食者予之陳，無種者貸之新，故無什倍之賈，無倍稱之民。”
陳相與孟子有過爭論。農家主與民同耕，進而論及君民並耕，故被孟子斥為「夫物之不齊，物之情也。或相倍蓰，或相什伯，或相千萬。子比而同之。是亂天下也。巨屨小屨同賈，人豈為之哉！從許子之道，相率而為農者也，惡能治國家。」
法家論治，首重耕戰，不特李悝、商鞅。而二人言之尤兢兢。故劉向疑《神農》書為二人所說，是己。人情貴遠賤近，尊古卑今。故先秦諸子之言道術者，必高遠其所從來，託荒古不可知之人以備其書。故由此看之，《神農》一書既為法家者著，而可見法家亦重農事。但農家并沒有像法家一樣極力維護君主專制、與民為敵，而是站在底層勞動人民的立場上反對統治者的不勞而食，這又與墨家相通。
總而論之，因農家書多為農圃之技，而非學理，故能免於秦始皇之《焚書令》。但其最高之理想為與民同耕，雖為一大之平等階級口號，但亦不容於儒家的等級尊卑制度，是故其著多亡佚。
* 歷代農家代表人物陳相與許行
玉佛寺是佛寺的一種，內供有以玉雕成的佛像。目前知名的玉佛寺有：
攝於1906年。
善竹橋位於朝鮮民主主義人民共和國的開城子男山南麓。「善竹橋」被列為-{zh-hans:朝鮮; zh-hant:北韓}-第36號國寶，受法例保護。
* 它是一座用花崗石建造的橋粱，原名善地橋，總長6.67公呎，寬2.54公呎。在高麗時代末期，忠臣鄭夢周被李成桂第五子李芳遠行刺遇害在善竹橋上，促成了朝鮮王朝的興起，改稱為善竹橋。鄰近還有豎立有多座紀念碑：
** 聖人碑：在公元1641年建造，讚揚鄭夢周先生的碑記。
** 國事碑：追悼與鄭夢周先生同時遇害的馬伕而設的紀念碑。
** 下馬碑：為了悼念鄭夢周先生，朝鮮王下令不論貴族及平民，均必須在此處下馬，步行進入。
** 表忠碑：包括兩塊石碑及一座碑亭，其中一塊由朝鮮英祖於公元1740年建造，目的勉勵民眾仿效鄭夢周先生忠貞於國家的情操；另一塊是由朝鮮高宗於公元1872年建造。
* 善竹橋後面有崧陽書院，是鄭夢周的故居。
《京華春夢》是香港電視廣播有限公司拍攝製作的清末民初劇集，於1980年5月26日期間首播，原定20集，後因播出時觀眾反映強烈增至25集，由劉松仁、汪明荃、鄧碧雲、譚炳文、鮑方及韓馬利領銜主演，監製王天林，宣傳片外景拍攝場地為景賢里。主題曲及多首插曲由顧嘉煇作曲，鄧偉雄、黃霑填詞，汪明荃主唱。
此劇改編自張恨水小說《金粉世家》，故事講述金鵬是民國時期的北洋政府總理，以《詩禮傳家》為傲。不過，其實金家已經是金玉其外，敗絮其中。金家的四位公子除了最小的兒子金振西以外，其餘的三人各有不良嗜好。這一版的人物姓名都與小說裡的有出入，疑為版權原因。
此劇是第一部能夠進入中國內地播放的民初背景香港電視劇，深刻的故事與人物角色均令人難忘，亦令汪明荃成為第一個內地產品廣告代言人（非內地藝人），同名的電視劇主題曲是第一張引進到內地的原聲唱片，銷量達到100萬份。
坊間有指《京華春夢》於景賢里取景。但根據當年負責為該劇拍攝宣傳影片的無綫電視監製潘嘉德在電臺訪問中指出，製作組人員只在製作《京華春夢》宣傳片時在該處取景而已。劇中沒有一個場景來自景賢里。
金家（第16集分家）
字子恒金家老爺，國務總理第15集突中風病逝
具威嚴的慈祥母親，金老爺死後獨自一人撐起整個家，心身交瘁。金家分家後與鳳姨及家慧搬上西山長住
為人心地善良，非常尊敬金老太金露絲的生母，在金家並無實際地位。金家分家後與金老太及金家慧搬上西山長住
深得老爺歡心，老爺死後得知將不會分到任何好處，與金家眾人撕破臉並趁亂席捲而逃（第18集）
金家大少爺，好色好賭，在外包二奶，並常滋擾其丫環可兒第24集出賣其弟金振西，被高利貸打死
金家大少奶，大戶出身，精打細算，且深愛丈夫。金家敗落後仍然對其不離不棄，待可兒如同親妹第6集知道可兒快被振東娶為妾後，為了自己利益，鼓勵可兒跟心愛之人江學舟私奔
金家二少爺，身體弱，自幼吸鴉片煙第19集患上肺病死亡
金家二少奶，知識份子。與終日鴉片不離手的丈夫並無太深感情，將時間精力都放在提昌婦女於社會地位的活動
金家三少爺，遊手好閒，典型富家公子。後期重遇同樣落魄的七弟振西收留並給予其極大幫助。
金家三少奶，洪麗珠之表姐，愛說事非，唯恐天下不亂。本一心搓合表妹麗珠與振西，無奈振西鐘情於賀燕秋，因此視燕秋為眼中釘，處處刁難。金家分家後，即刻嫌棄丈夫離去
金家四小姐，已嫁作人婦，隨丈夫遠赴日本，奈何丈夫搞婚外情，傷心欲絕返回金家
金家五小姐金家分家後與金家美及金露絲到外國留學
金家六小姐金家分家後與金家敏及金露絲到外國留學
金家七少爺英俊瀟灑，風度翩翩的公子哥兒。被洪麗珠陷害第22集錯手殺害洪麗珠而成為通緝犯第25集與賀燕秋及兒子重逢後病逝
愛國學生，與金振西相戀而成為金家七少奶得知金振西與洪麗珠有私情後，對振西死心第6集懷孕第8集與金振西結婚第25集原諒金振西
金家八小姐鳳姨之女金家分家後與金家美及金家敏到外國留學
金振西與賀燕秋的兒子
自小服侍金振西的忠心僕人、因為冒認金振西坐監而被判入獄三個月
高佩賢的陪嫁丫環，後經高佩賢鼓勵，決定與江學舟私奔結婚常被金振東性騷擾金家落難後，救濟金家
黃美芬的陪嫁丫環，心地善良，得知黃美芬欲與高佩賢對付剛入門的賀燕秋，急忙警告賀燕秋
賀燕秋之舅舅
賀家之忠心僕人
師長，洪麗珠的兄長
洪起業的妹妹，刁蠻任性金家三少奶的表妹喜歡金振西，最後因愛成恨挑撥離間振西與燕秋被金振西錯手殺害
*湯鎮業 飾 江學舟（金振西的同學兼好友，後為可兒丈夫）
*苗僑偉 飾 學　生（金振西的同學）
*梁小玲 飾 小　雲（歡場女子，金振東的二奶，與其育有一子）
此劇曾於1984年1月中午,1987年9月深夜, 1991年12月下午, 1997年6月至7月下午及2001年5月至6月，逢星期一至五早上10:40-11:40在無綫電視翡翠臺重播。
;主題曲《京華春夢》
;插曲《撲蝶》
;插曲《今生不負愛》
;插曲《愛你一生一世》
過氧酰基硝酸酯的通式
最常見的PAN——過氧乙酰 硝酸酯
過氧酰基硝酸酯（Peroxyacetyl Nitrates；PANs 或 Acyl peroxy nitrates；APNs），是洛杉磯型煙霧（光化學煙霧）中的主要二次污染成分之一。它不是由人類活動或是自然活動所產生的直接排放物，而是在光的參與下，乙（某）醛與氫氧自由基通過氧氣生成過氧乙（某）酰基，再與二氧化氮反應制得。它不僅是光化學煙霧中刺激眼睛的主要有害物，而且是造成皮膚癌的可能致變劑，還是植物的毒劑。事實上，正是對光化學污染條件下洛杉磯中農作物病變的研究直接導致了這種“新型”化合物的發現。
PAN在大氣中的解離主要有光解和熱解兩種機制，在室溫條件下，PAN的壽命大約幾個小時。但是在零度左右，熱解的反應速率會降低幾個數量級。正因為這個特性，在特定的氣象條件下，在對流層底部產生的PAN一旦被傳輸到溫度比較低的對流層上部，它的壽命就可以達到幾個月之久。所以，PAN事實上是NOx的有效載體，能被遠距離傳輸，在遠離污染源的地方重新回到地面的時候被熱解，產生PA自由基和NO2,影響當地對流層臭氧的平衡。
和臭氧一樣，PAN的產生受揮發性有機化合物（VOC）和NOx化學的控制。對于不同的VOC，會產生不同的硝酸酯產物。這些不同的產物的相對分布，為研究對流層臭氧的產生機制，提供了線索。
category:有機過氧化物
龍廈鐵路自龍巖至廈門，全長約171公里，設計時速超過200公里/小時，定位為城際客運兼貨運鐵路功能，按一次復線電氣化鐵路設計建設，與福廈鐵路和廈深鐵路相匹配。龍廈鐵路總投資約62億元，2006年12月25日開工建設，2012年6月29日建成通車。
龍廈鐵路經審查后采用自龍巖站經馬坑、龍山至漳州南站的中線方案，從龍巖站向南出發，經南靖縣東南，越過九龍江，經漳州市，與鷹廈鐵路交龍海站，再由龍海建復線到角美站，進入廈門。全線設龍巖站、馬坑站、龍山鎮站（原“龍山站”）、南靖站、草坂站、漳州站（原“漳州南站”）、龍海站、角美站、前場站和廈門北站。
實際上龍廈鐵路起于龍巖，至于漳州南（即現在的漳州），在漳州南接軌廈深線從而到達廈門。
龍廈鐵路的設計標準是國家一級高速鐵路。
*2006年1月5日發改委批復新建龍巖至廈門鐵路項目建議書
*2006年12月25日，龍廈鐵路正式動工。
*2007年1月17日發改委復新建龍巖至廈門鐵路可行性研究報告
*2009年11月，龍巖特大橋開始鋪設。
*2011年6月16日，全線及華東目前最長隧道象山隧道貫通。
*2011年11月3日晚，龍廈鐵路龍巖至漳州段鋪軌雙線貫通。。
*2012年1月1日上午9時，龍廈鐵路龍巖站往草坂站開出首趟壓道列車，進行重載試驗檢查線路狀況。。
*2012年6月29日上午11時全線通車。
*2021年12月，該線龍巖站、龍山鎮站、南靖站、漳州站區間可使用鐵路e卡通進站。
*廈門北站：福廈鐵路、廈深鐵路。
*廈門站：福廈鐵路、廈深鐵路。
發報機的結構
電報是通信業務的一種，在19世紀初發明，是最早使用電進行通信的方法。電報大力加快了消息的流通，是工業社會的其中一項重要發明。早期的電報只能在陸地上通訊，後來使用了海底電纜，開展了越洋服務。到了20世紀初，開始使用無線電報，電報業務基本上已能抵達地球上大部分地區。電報主要是用作傳遞文字訊息，使用電報技術用作傳送圖片稱為傳真。隨著傳真機的廣泛使用，電報機現在已經十分罕見。
在未發明電報以前，長途通訊的主要方法包括有：驛送、信鴿、信狗以及烽煙等。驛送是由專門負責的人員，乘坐馬匹或其他交通工具，接力將書信送到目的地。建立一個可靠及快速的驛送系統需要十分高昂的成本，首先要建立良好的道路網，然後配備合適的驛站設施。在交通不便的地區更是不可行。使用信鴿通訊可靠性甚低，而且受天氣、路徑所限。另一類的通訊方法是使用烽煙或擺臂式信號機、燈號等肉眼可見的訊號，以接力方法來傳訊。這種方法同樣是成本高昂，而且易受天氣、地形影響。在發明電報以前，只有最重要的消息才會被傳送，而且其速度在今日的角度來看，是難以忍受的緩慢。
歐洲的科學家在18世紀逐漸發現電的各種特質。同時開始有人研究使用電來傳遞訊息的可能。早在1753年，一名英國人便提出使用靜電來拍發電報。他的設想是使用26條電線分別代表26個英文字母。發電報的一方按文本順序在電線上加以靜電。接收的一方在各電線接上小紙條。當紙條因靜電而升起時，便能把文本謄錄。
同期法國率先使用燈號和旗語的方式在一系列高塔上傳播信息，稱為Optical telegraph，也是電報一詞的英文起源，可以在很短時間內把信號傳到很遠，但其限制是需要有較多的人手以在地形內見距離外作中繼傳信，又受到天氣影響。
首條真正投入使用營運的電報線路於1839年在英國最先出現。它是大西方鐵路裝設在兩個車站之間作通訊之用。這條線路長13英里，屬指針式設計，由查爾斯·惠斯通及發明。兩人並為發明在1837年取得英國的專利。
在美國，薩繆爾·摩爾斯在接近同一時間同時發明了電報，並在1837年在美國取得專利。摩爾斯還發展出一套將字母及數字編碼以便拍發的方法，稱為摩斯電碼。
1891年時主要的電報線路圖
初期的電報只能透過使用架在陸地上的電線（Land Line）通訊。最早期的電線屬於單線式，需要透過地面完成迴路，傳送距離有限，更不能越過海洋。到了1850年，首條海底電纜橫越英吉利海峽，把英國及歐洲大陸連接起來。首條橫越大西洋的電報電纜則在1857年敷設完畢。但由於技術原因，這條越洋電纜只使用了數天便告失靈。首條大西洋海底電報電纜要在九年之後，即在1866年方才成功投入使用。至於橫越太平洋的海底電纜，更要在1902年方才完工。
到了19世紀90年代，各地仍然要經過電線用來傳送電報。尼古拉·特斯拉等科學家在這個時候開始研究以無線電發送電報。1895年，意大利人馬可尼首次成功收發無線電電報。4年後，即1899年，他成功進行英國至法國之間的傳送。1902年首次以無線電進行橫越大西洋的通訊。無線電報的發明使流動通訊變得可能，配備無線電電報機的遠洋船隻，就算在海洋上仍然與陸地保持通訊，更能在需要時發出求救訊號。
1912年，英國客輪鐵達尼號在加拿大紐芬蘭附近海域撞上冰山而沉沒，船難發生時，船上的電報發信員屢屢發出錯誤訊息，因為電報的拍碼方式不同，致使事發周遭海域上準備援救的客輪誤判船難情況，耽誤了救援時機。
電報是中國電信業務之始，中國首條電報線路於1871年由英國、俄國及丹麥敷設，從香港經上海至日本長崎的海底電纜。由於清政府的反對，電纜被禁止在上海登陸。後來丹麥公司不理清政府的禁令，將線路引至上海公共租界，並在6月3日起開始收發電報。隨後沈葆楨於1874年視師臺灣時提議建水陸報線。至於首條自主敷設的線路，是由福建巡撫丁日昌在臺灣所建，1877年10月完工，連接架設臺南府城至鳳山旗後電報線。1876年於臺北成立「電報總局」。1879年，北洋大臣李鴻章在天津、大沽及北塘之間架設電報線路，用作軍事通訊。1880年，中俄伊犁交涉，兩國關係緊張，李鴻章再以“用兵之道，神速為貴”為由，得以準奏開辦電報總局，由盛宣懷任總辦。並在1881年12月開通天津至上海的電報服務。李鴻章説：“五年來，我國創設沿江沿海各省電綫，總計一萬多里，國家所費無多，巨款來自民間。當時正值法人挑釁，將帥報告軍情，朝廷傳達指示，均相機而動，無絲毫阻礙。中國自古用兵，從未如此神速。出使大臣往來問答，朝發夕至，相隔萬里好似同居庭院。舉設電報一舉三得，既防止外敵侵略，又加強國防，亦有利於商務。”天津官電局於庚子年一度遭亂全毀。1887年，臺灣巡撫劉銘傳敷設了福州至臺灣的海底電纜，是中國首條海底電纜。
在19世紀末期，英國人統治香港後，即積極發展電報網絡，成立大東電報局，為香港工商界提供對外聯絡服務。1871年開始，大東電報局便於香港島西部的鋼綫灣鋪設電報電纜連接香港與外地。   1884年，北京電報開始建設，採用“安設雙線，由通州展至京城，以一端引入署中，專遞官信，以一端擇地安置用便商民”，同年8月5日，電報線路開始建設，所有電線桿一律漆成紅色。8月22日，位於北京崇文門外大街西的喜鵲胡同的外城商用電報局開業。同年8月30日，位於崇文門內泡子和以西的呂公堂開局，專門收發官方電報。
而清朝1888年設立電報學堂。
馬關條約後，在日治時期最盛時，臺灣有線音響機電報電路99路，對外無線電報電路16路，海纜6路。後多被美軍飛機轟炸破壞。   光緒三十四年（1908年）9月，江蘇省以官款組織淞崇無線電局，供官商通報。中國第一份商用無線電報由淞崇無線電局發出。抗戰間電報也成了軍隊中重要通訊管道。
二戰後，香港經濟高速起飛，電報為香港的工商業發展帶來不少貢獻。在電報最為流行的時期，上至大企業、大銀行，下至一般貿易公司、製衣廠，都擁有最少一臺電報發送機。至於臺灣設備與機房在民國時期之初由電信局接收。臺灣首次啟用英文電傳打字機是1949年8月16日，草山（陽明山）電信局為處理給蔣中正之大量電報，裝用美式15型電傳打字機。
為了傳達漢字，電報部門準備由4位數字或3位羅馬字構成的代碼，即中文電碼，採用發送前將漢字改寫成電碼發出，收電報后再將電碼改寫成漢字的方法。之後另外有所謂的國音電報，為臺灣鐵路管理局利用注音符號編寫的一套專用的電報編碼。此後電信局管理的五條主要電報電路也改用電傳打字機，並且使用國際通用的「五單位碼」（鮑竇碼，Baudot code）。
==使用==
電報的發明使得長途通訊的價格大為下降。最早期電報的傳送成本，是依靠目測的擺臂式訊號機系統的30分之1。之後更隨著技術的改良和用量擴大而大幅下降。到了20世紀初，就算是一般普通人亦可負擔用電報作長途通訊。當時負責經營電報通訊的公司，在各地大城市設置電報局。一般人只要到電報局付款，便能拍發電報到遠方的另一個城市，收費是按距離及電報字數計算。當另一端的電報局收到電報以後，會有專人把印好的電報製成信件，派送到目的地。至於各大企業和政府多數擁有其電報專線。而隨著電報的普及，各地亦出現了使用專門透過電報傳送各地新聞的機構，使得各大洲之間的國際新聞成為可能，這機構即現時的通訊社。當中路透社於1851年在倫敦成立，是最早的通訊社之一。
西門子 T100 型號的電傳打字機
由於電報的傳送速率十分有限，因此最初只可能用作傳送文字，而且必須要把文字盡量精簡以減少字數。最早的電報用人手拍發電訊號，熟練的電報員使用摩斯碼大約能每秒鐘傳送一個字母。後來在1920年代發明的電傳打字機，將拍發電報自動化。電傳打字機之間像電話一樣以撥號接通，之後把訊息以打字的方式傳出，經機器轉碼後使用與電報一樣的技術傳送。這使得一般人都能使用電傳，傳送的速度得到提高，亦大為減少出錯的機會。在傳真及長途電話普及以前，電傳打字機曾一度遍及各地的辦公室，專門用作長途通訊。
*1861至1865年於美國爆發的南北戰爭，為世界上首次使用電報投入軍事用途，交戰雙方除了以摩斯電碼進行部隊間的通訊外，也配合報業將戰地消息傳播出去。
*1884年的中法戰爭，法軍侵犯臺灣，臺灣巡撫兼清軍指揮官劉銘傳也善用了丁日昌時期所建設的電報，向清廷回報了臺灣的戰事。
*1894至1895年的甲午戰爭，日本方面以電報截聽了李鴻章回傳給北京的電報，得知了清廷賠款求和的情資。
*1905年日俄戰爭時期，日本在臺灣建立了電報監聽站，得知了沙俄波羅的海艦隊駛經臺灣海峽馳援旅順與對馬島海域的戰區，並使日本一舉順利殲滅沙俄艦隊。
*二戰時期，德國人研製了密碼發報機恩尼格瑪密碼機，一度使盟軍束手無策，但最後遭到盟軍更先進的密碼機破譯，並在大西洋海戰中殲滅了利用電報通訊指揮的德軍U艇艦隊。
*國共內戰時期，國共雙方也重用了電報編碼／解碼人員，但解放軍除利用電報截聽國軍情資外，同時配合敵後滲透人員與民心向背的運作，取得優勢；2012年上映的電影《聽風者》即以此為題材。
隨著通訊科技的發展，電報已不再是主要的通訊方法。自從電話網路數位化以後，電報通訊變成為數位通訊網路內其中一種以文字通訊的應用，在傳真機普及後更被傳真所取代。當網際網路及行動通訊日漸廣泛使用以後，電報更進一步被電子郵件及簡訊所取代。現在一般人已不會使用電報通訊。傳統的電報新聞（即電訊新聞稿）亦已由傳真、互聯網及手提電話的短訊所取代。只有在一些很特別的舊有應用環境下，才會偶然看見使用電傳打字機的電報業務。但因為以密碼的方式轉送簡單的信號需要的資源較少，而一些保密通信上或專業的航空和航海剿動仍然可用上類似的打密碼的傳信，但這些不再構成一種特別的職業。
現時，在北美地區，Internation Telegraphy仍然維持電報服務，主要針對一些特別喜慶場合，或用作解決法律爭議之用。美國最大的電報公司西聯宣佈2006年1月27日起終止所有電報服務。而在日本，NTT東日本和NTT西日本仍然為當地民眾提供電報服務，主要用於慶祝新婚、畢業，或喪禮治哀之用，而所傳的電報，會按場合以特製的紙和信封印出。在英國，英國電訊在2003年將電報業務拆成一間小公司Telegram Online。在部分發展中國家，電報仍有在法律以及通訊用途。香港的電訊盈科已於2004年1月1日宣佈終止香港境內外所有電報服務，在同一年，荷蘭的電報服務亦宣告停止，2008年5月1日泰國發行4000封紀念電報，以紀念使用了133年的泰國業務即日起走入歷史。印度國有電信有限公司則于2013年7月14日終止電報業務。
天津聯通電報表
在中國大陸，由于通訊行業的迅速發展，民用電報業務已經鮮有人去辦理。部分省市甚至已經取消民用電報業務。專職的電報投遞員也接近消失。2021年6月16日，中國電信上海公司宣布上海最后一臺用戶電報（電傳）T203型交換設備下線。
* 韻目代日，中國最初的電報紀日方式。
* 倒金字塔結構，因電報的使用而形成的新聞報道方式。
探訪北京僅存的電報柜臺
廈深高鐵是中國一條連接福建省廈門市與廣東省深圳市的鐵路，廈深鐵路是杭福深客運專線的一部分，是中國鐵路“四縱四橫”鐵路快速客運通道中的“一縱”中的一部份。廈深鐵路全長502.4公里，設計時速、最高營運時速250公里，總投資約為417億元人民幣。以客運為主，兼顧貨運，輸送能力將達旅客列車120對/日，貨運1200萬噸/年。由中國鐵道第二勘察設計院、第四勘察設計院設計。
福建段于2007年11月23日動工興建，廣東段于2008年1月6日動工。全線於2013年12月28日建成通車。廈門到深圳全程票價一等票280元、二等票180元。2021年4月10日起，廈深鐵路按照250km/h達速運行。
廈深鐵路沿線經過廈門、漳州、潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳8個地級市。由于經濟特區汕頭城區被繞過了，故新建汕頭站到潮汕站聯絡線。另外，除了汕頭聯絡線之外，還將建設梅州聯絡線，即梅州到潮汕站高鐵。
*2008年11月29日：螺河特大橋開工建設。
*2011年2月15日：長沙灣特大橋合龍。
*2009年12月30日：大南山隧道貫通。
*2012年5月11日：九龍江大橋合龍。
*2012年11月24日：位于漳州境內全長9888米的梁山隧道貫通。
*2013年4月26日：此線福建段全線鋪軌完成，並與廣東段順利接軌。
*2013年3月：深圳新城站 （現：深圳坪山站）工程動工。
*2013年10月4日：此線接觸網全線鋪好。
*2013年12月1日：全線開始空載試運營。
*2013年12月28日：全線正式通車營運。首日車票已於12月25日開始發售。
*2015年9月1日：開行深圳坪山城際動車組，目前每天共開16對列車。
*2017年4月16日：開行潮汕站直達珠海的動車，全程約4小時，每天一班。
*2018年9月23日：部分廈深鐵路服務延長至香港西九龍站為首條往來杭福深至香港的高鐵服務。
*2021年4月10日：廈深鐵路開始按時速250公里達速運行，廈門北至深圳北最短用時壓縮至2.5小時。
File:AB-Kreuz.svg 福廈鐵路 File:AB-Kreuz.svg 龍廈鐵路
File:AB-Kreuz.svg 廈門軌道交通1號線'' File:AB-Kreuz.svg 廈門軌道交通4號線''
File:AB-Kreuz.svg 鷹廈鐵路 File:AB-Kreuz.svg 龍廈鐵路
''File:AB-Kreuz.svg 港尾鐵路'' File:AB-Kreuz.svg 龍廈鐵路
File:AB-Kreuz.svg 梅汕高鐵
''File:AB-Kreuz.svg 廣汕鐵路File:AB-Kreuz.svg 汕汕鐵路''
''File:AB-Kreuz.svg 深圳地鐵14號線''
''File:AB-Kreuz.svg 深圳地鐵14號線File:AB-Kreuz.svg 深圳地鐵16號線''
File:AB-Kreuz.svg 廣深港高速鐵路File:AB-Kreuz.svg 贛深客運專線''File:AB-Kreuz.svg 深湛鐵路File:AB-Kreuz.svg 深惠城際''
File:AB-Kreuz.svg 深圳地鐵4號線File:AB-Kreuz.svg 深圳地鐵5號線File:AB-Kreuz.svg 深圳地鐵6號線
福州動車段CRH1A-A擔當的D674次列車停靠在深圳北站
現時各鐵路局行走本路線的車體如下：
CRH1A、CRH1A-A、CRH380B、CR400AF-A
CRH6A、CRH2A、CRH380A、''CRH380AL''、''CRH1E''、''CRH2E''
CRH1A、CRH2A、CRH1A-A、CRH380A
CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH380B、CR400BF
（未有車體退出服務）
以上斜體車型表示該車型僅（曾）為臨客班次使用。
*廣州南至潮汕的日常線10對（平時以單組運行，高峰期重聯運行）
*福田至惠州南（經停深圳坪山）的日常線1對
*深圳北至深圳坪山的日常線6對
*深圳北至惠州南（不停深圳坪山）的日常線1對
*深圳北至汕尾的日常線5對、高峰線1對
*深圳北至潮汕的日常線9對、周末/高峰線3對、高峰線5對
*深圳北至廈門的日常線8對（高峰期或會加開列車）
*深圳北至廈門北的日常線12對
*深圳北至福州南的日常線12對
*深圳北至武夷山東的日常線1對
*深圳北至上海虹橋的日常線4對、動臥1對
廣州局集團CRH1A擔當的D683次的一節二等座車（當前使用車型為CRH1A-A）
廈深鐵路開通時，當時實行的票價標準為2011年甬臺溫鐵路列車追尾事故發生后所制定的標準，票價在原基礎上下調5%左右，該標準直至2017年4月20日有效。
根據2016年1月1日起執行的《國家發展改革委關于改善完善高鐵動車組旅客票價的政策通知》，自2017年4月21日起，調整運行于杭深線的時速200-250公里的動車組車票票價。根據鐵總官方發布的公告，廈深鐵路運行的大部分動車組列車一等座漲幅最高超50%，二等座漲幅16%-20%，同時有少量上行運行車次下調票價。此次票價優化調整后，旅客乘坐動車出行在旅行時間和票價方面仍具有一定優勢，而且有利于改善公司的經營狀況，不斷更新改進服務設施和條件，為旅客創造更好的旅行環境。
2021年4月10日起，配合廈深鐵路提高最高運營時速，票價再次作出相應調整。
（綠色數字：二等座票價（無座票（站票）與二等座票同價），紅色數字：一等座票價，單位：人民幣，以下數據以12306網站數據為準）
118-171
143-150
96-140
97-102
107-156
86-125
118-124
99-104
81-102
85-107
109-137
103-108
113-119
153-161
133-167
73-107
132-139
119-149
（綠色數字：2017年4月20日前有效，紅色數字：2017年4月21日起有效，單位：人民幣，以下數據以12306網站數據為準，僅限由CRH380B / CRH380A擔當的車次提供商務座）
由深圳北站上車，經本線往杭深線其他路段主要車站方向的過路列車商務座票價表
（單位：人民幣，以下數據僅限由G字頭的車次提供商務座）
廈深鐵路開通后，因高性價比的特點，導致每天的上座率幾近100%，也搶走了超4成公路客流。每逢節假日，廈深鐵路沿線列車車票基本上會出現“一票難求”的局面。但自從加價后，客流量則有所減少，一票難求只會在節日高峰時出現。截止至2017年9月25日，廈深鐵路安排開行101對列車，累計載客量已經超過5300萬人次。
開通初期時只販售一款臺灣鹵肉便當可供選擇，售價人民幣38元，一杯奶茶則需30元，因價格昂貴，不少旅客大罵「坑人」。對此，鐵路部門于2015年1月1日施行的《鐵路旅客運輸服務質量規范》規定，餐車供應品種必須多樣。要有高、中、低不同價位的預包裝飲用水及盒飯等旅行食品。2元預包裝飲用水和15元盒飯不斷供。尊重外籍旅客和少數民族的飲食習慣。盒飯以冷鏈為主，熱鏈為輔，常溫鏈僅做應急備用，有清真餐食。
2012年12月6日，《南方周末》刊出自稱是廈深鐵路建筑商的爆料，指廈深鐵路鋼梁偷工減料。文中指出了偷工減料的方法為“按設計標準，長32.6米的鋼梁應使用鋼材約65噸，但經過“優化”、“節約”，每片可少用4.3噸鋼材。”文章後來在官方網站中被刪除。
*  鐵道第四勘察設計院：廈門至深圳鐵路環境影響報告書
喬治·特隆·曼納·奧邦·烏斯曼·維阿（，），利比里亞共和國總統，國際知名足球運動員，利比里亞足球傳奇巨星之一。曾效力意甲俱樂部AC米蘭，曾獲得世界足球先生、歐洲足球先生和非洲足球先生，許多人認為其是有史以來最偉大的非洲足球運動員。維阿參加2005年利比里亞總統大選，惟在第二-{}-輪投票以40.6%對59.4%敗於埃倫·約翰遜·瑟利夫。2017年利比里亞大選中獲得勝利，成為第一位出身于足球運動員的國家元首。
維阿曾在即將離開AC米蘭時對傳媒發表其著名之言論：「我的膚色是黑色，我的血液是紅色的，我的一生都屬於紅黑色。」因為AC米蘭的球衣乃至球會的傳統顏色是紅黑色，所以此段言論至今仍舊被世界各地的AC米蘭球迷傳為佳話。
維阿早年除了效力國內球會外，1988年他遠赴法國加盟球會摩納哥，曾贏得1991年法國杯冠軍。1992年他轉投法國球會巴黎圣日耳門，1994年贏得法甲聯賽冠軍。1995年他轉往鄰國意大利加盟AC米蘭，身披詹尼·里維拉、馬爾科·范巴斯滕等前輩穿過的象征著球隊光榮傳統的9號戰袍，第一季不但取得意甲聯賽冠軍，同時還成為該年度世界足球先生，是第一位也是迄今唯一贏得這項榮譽的非洲球員。1996年在對陣維羅納的比賽中，在一次反擊中，他將球從本方禁區一直長驅直入帶球80米，擺脫多名防守球員，闖進對方禁區射門得分，為球迷所津津樂道。
可惜自贏得世界足球先生后，維阿的表現亦日見下坡，間接令AC米蘭連續兩年失去意甲冠軍。雖然1999年他與奧利弗·比爾霍夫搭檔鋒線重獲聯賽冠軍，但一批新秀的崛起令他逐漸失去隊內的主力位置。而他亦于翌年（2000年）賣往英超球會切爾西，半年后再先后效力曼城、馬賽，和阿聯酋聯賽球會。
維阿于2002年宣告退役，總括球員生涯，主要榮譽都是在球會取得，但卻未能為國家隊打入任何一屆世界杯。這意味著維阿是世界足球先生中，唯一未曾參與世界杯決賽週的球員。
威爾從英格蘭回到法國，在馬賽待過一段時間直到2001年5月。后來他在阿聯酋職業足球聯賽中和阿爾賈茲拉一起比賽，直到2003年退役，退役時年紀為37歲。
由于利比里亞本身內亂頻仍，人才缺乏，維阿的球員生涯為他帶來至高無上的地位，不少國人都把維阿視為國家的偶像。故2004年11月維阿宣佈角逐總統選舉。不過在競逐總統時，維阿卻屢遭反對派攻擊，尤其是維阿在球員時代長年居於海外，擁有法國國籍；退役后又移居美國紐約。不過在2005年8月13日，維阿的參選資格卻成功被確定。
2005年10月11日利比里亞正式舉行總統選舉，維阿在第一輪投票遙遙領先，但無法取得足夠票數。同年11月8日第二輪投票，維阿卻敗給前世界銀行理事埃倫·約翰遜·瑟利夫。維阿事后公開宣稱不承認選舉結果，但在同年12月21日卻放棄選舉訴訟。
維阿於2017年再次參加利比里亞總統選舉，並成功當選成為總統。
范存忠，字雪橋、雪樵，男，江蘇崇明（今上海崇明）人，中國英語語言文學家。
1917年入江蘇太倉中學。1920年，轉入交通部上海工業專門學校（次年改為交通大學上海分校）附中二年級，曾任學生會書記、《南洋周刊》主編。后升入大學部，學習工科。1924年，考入國立東南大學外國語言文學系，師從張士一、張歆海、黃仲蘇、Alexander Brede等人，1926年因東大學潮提前畢業，獲文學士學位。
1927年，赴美留學，1928年獲伊利諾大學文學碩士學位。1928年夏，入芝加哥大學，學習英國古典文學暑期課程，習于R.S. Crane。1928年秋，入哈佛大學英國語言文學系，師從Fred Robinson，Irving Babbitt，John Livingston Lowes，Bliss Perry，G. L. Kittredge等人，1931年，以論文《中國文化在啟蒙時期的英國》，獲哲學博士學位。在美期間，除學英語、法語外，尚習德語、拉丁語、古法語、古德語、哥德語等。
1931年回國，至1987年辭世，一直執教于中央大學、南京大學，凡五十六載。曾講授寫作、小說、散文、詩歌、文學史、語言史、英國史、翻譯和專題研究等課程。歷任中央大學外國語言文學系系主任、文學院院長，1956年任南京大學副校長，并曾任圖書館館長、文科學術委員會主任、文科學報編委會主任。
1944年，赴英國牛津大學講學一年，系統介紹中國古代哲學、政治、經濟、文化、藝術對西方的影響。1956年高等教育部實行教授級別遴選，為中國英語文學界唯一的一級教授。
曾任國立中央大學校友會名譽會長、中國英國史研究會名譽會長。
郎咸平，生於臺灣桃園縣（今桃園市），籍貫山東省濰坊，經濟學與財務學家，曾任香港中文大學財務學講座教授，研究公司治理和金融，并在華盛頓任世界銀行顧問。之後以直言快語及犀利的分析而在公眾界引起知名度，內容多數是世界經濟相關的幕后陰謀和中國大陸國有資產被誰鉅額侵吞的驚人內幕；此兩大領域為主。已取得香港特別行政區居留權。
郎咸平父親是中華民國空軍少將，1949年隨中華民國政府來到臺灣，並且是駐守「馬祖前線」的五個團的團長之一。郎咸平1978年獲得東海大學學士學位，于1980年獲得國立臺灣大學碩士學位。郎咸平在臺灣畢業之後也曾以中華民國國軍少尉軍階在馬祖服兵役兩年。1983年，離開臺灣至美國賓夕法尼亞大學沃頓商學院留學，于1986年獲得財務管理博士學位。畢業后執教于包括美國密歇根州立大學、俄亥俄州立大學、紐約大學、芝加哥大學等學府。1994年，至香港中文大學任教，放棄美國國籍。後續郎咸平發展均已與臺灣無關。郎咸平自我認定是外省人。他在自己的談話性節目「郎咸平說」上說，如果在中國大陸有人問:「郎教授你哪兒人?」，郎咸平會直覺反應回答:「我是山東濰坊，而不會說是臺灣」。
郎咸平有過多段婚姻，現與陳曉娟育有一女郎世心（約2015年出生）。另外，郎有兩個兒子郎世瑋和郎世杰。2017年，郎斥資超8000萬港元在香港購房，署名為郎咸平和陳曉娟。兩人在上海開設了赫悠投資公司。
郎咸平多次公開表示他在宏觀經濟學上信奉馬克思的“科學共產主義”和“資本主義經濟危機不可避免理論”，相信大政府比小政府更能為社會帶來公正和福利，而小政府是縱容金融資本侵害小股東利益，最終會導致經濟危機。這是他被評論為新左派的主要原因。然而2014年，他開始在節目中支持政府簡政放權，支持具有充分監管能力的小政府化。
郎咸平在其2015年在清華大學的講演中，從歷史的角度分析了“馬克思主義”沖擊“原始資本主義”而造就了“現代資本主義”的進程。認為， 改革開放“讓一部分人先富起來”的先決條件： 就是其他人不能變得更貧窮。
1994年擔任香港中文大學教授。
1998-2001任世界銀行、深圳證券交易所和香港政府財經事務局公司治理顧問，研究公司治理以及保護小股民權益。
2004年，郎咸平成為香港中文大學和中國長江商學院合聘教授。
2004年8月，上海電視臺《財經郎閑評》開播，據央視系統的收視調查公司的調查，節目開播三個月，收視已躍上一點五，頻頻躋身上海有線電視節目收視率排行前三名。
2006年初，因郎咸平準備在節目中揭露上海時任政府私自挪用社保基金的黑幕，導致《財經郎閑評》節目被中斷停播。
2009年6月，郎咸平復出，與廣東衛視主持人王牧笛合作主講廣東衛視聊天式新聞評論節目《財經郎眼》，特邀評論嘉賓包括獨立經濟學家，經濟學博士，產業經濟學博士后，現任民建中央經濟委員會副主任，中央電視臺財經頻道評論員馬光遠，《上海證券報》評論主編時寒冰博士，北京航空航天大學管理學院王福重教授，《新周刊》總主筆閆肖鋒和資深媒體人石述思等經濟界人士。
對郎咸平的爭議包括他的部分深度洞察幕后操作的觀點。比如郎咸平指出波羅的海指數是美國人在操縱，而不是一些媒體為了混淆視聽拿運費上漲為起因的解釋。
另外也包括他過于犀利的抨擊中國大陸經濟中一些行業的弊病，包括銀行業、保險業、證券業等，引起利益相關人士不滿。
先后站臺泛亞有色金屬交易所的龐氏騙局、快鹿、望洲財富，被網友評為“江左霉郎” 。
2004年8月9日，郎咸平在復旦大學發表演講，點名指責格林柯爾董事局主席顧雛軍在收購科龍、美菱等4家公司中使用了欺騙手段，席卷國有資產。顧雛軍強硬回應，由此引發了“郎顧之爭”。郎顧之爭”以顧雛軍鋃鐺入獄暫停。 2019年4月10日，顧雛軍案重審，撤銷其中兩項罪名，保留有期徒刑5年。
郭美美曾因在微博以“中國紅十字會商業總經理”的身份炫富，將“紅會”帶入輿論漩渦。2011年8月，郎咸平專訪郭美美母女。節目中，郎咸平一改往日犀利的形象，主動幫助郭家母女澄清王軍與紅十字會的關系，并助推塑造了郭家媽媽的“股神”形象。
2004年因在中國大陸發表多篇批評中國國有企業產權改革過程中所出現的國有資產流失現象的文章而成為媒體焦點。他的觀點引發中國大陸學術界、企業界和民間的不同反響，一些人將其稱為“郎監管”（這個稱呼之前早已因屢次為香港中小股民發聲被港媒叫響）、“中小股民利益的保護者”和新左派人物，但也有人批評其對中國大陸的經濟發展狀況缺乏了解，甚至批評他借題炒作出風頭。
2007年以來，郎咸平在其多次演講中，以“二元經濟”對中國大陸數年來的經濟發展狀況進行分析，并提出“6+1產業鏈整合”作為對策。
2001年起開始重點研究中國大陸大型國有企業的產權改革問題，2004年8月9日在上海復旦大學發表題為《格林柯爾：在‘國退民進’的盛宴中狂歡》的演講，以格林柯爾為案例講述大型國有企業如何在產權改革過程中資產被私人所侵吞，致使股市中小股民利益受損等問題，并倡導立即停止目前的產權改革，而應建立一套國有企業職業經理人制度。之后郎咸平又點名批評TCL、海爾、長虹、科龍等幾家較大規模國有企業產權流失嚴重的問題。
2004年，郎咸平開始在上海電視臺第一財經頻道主持財經評論節目《財經郎閑評》，引起轟動。該節目于2006年被以郎的“普通話不過關”為由而遭到有關部門停播。2009年6月開始在廣東衛視推出聊天式新聞評論節目《財經郎眼》，繼續以不太標準的普通話表達見解。郎咸平還曾在上海電視節目中直指出有人挪用上海社保基金。
2005年初，國資委對國有資產的管理層收購加以限制，據認為受到了郎咸平引發的論戰所影響。最近，這方面的規則稍有放松。許多遭抨擊的企業家，早就試圖壓制郎咸平的評論。此前，上海電視監管部門一直在抵制這種壓力。中國大陸許多“新左派”人士熱情支持郎咸平對出售國有資產的批評。
2008年開始，郎咸平對中華人民共和國政府應對全球金融危機的舉措猛烈批評，尤其對四萬億“基礎設施建設大躍進”完全否定。這之后他開始多次抨擊中華人民共和國政府的運作效率和腐敗無能，揭露壟斷央企的貪婪和盲目投資，他試圖勸告中華人民共和國政府應利用其掌握的強大資源來維護社會公平，不過這次他沒有得到政府有關部門的回應，他的建議也基本不被采納，他的電視節目也開始經常被停播。這期間，他幾乎在每場演講中都會微笑著告訴觀眾：“你們都完了！都完了知道嘛？！沒有辦法，不要問我有什么辦法，我稿費會漲，我不會完，誰讓你們之前不聽我的？！”這在郎2008年之前的演講中是不曾出現過的。
2014年以來，鋼鐵企業產能過剩、基礎設施項目虧損、銀行貸款壞賬問題顯露，郎咸平對四萬億刺激計劃的抨擊部分得到印證。
郎咸平最近幾年在各地的演講不斷的指出了中國大陸近年來的房產和股市的“虛熱”是由于中國大陸逐漸走向了一個“二元經濟體系”。一方面，地方政府為了體現自己的成績以及表示響應中央政府的GDP政策，不斷的把資金引導到基礎建設，而忽略了民營企業的生存狀態。另一方面，因為利率的不斷提高（為了收回流動性），更加使得民營企業難以取得貸款，來自各方的金錢不斷的涌入股市和樓市，更加促進了一個巨大泡沫的形成。
郎咸平對于中國大陸的國際化相對保持“批評”的態度。他的主要理念在于很多中國大陸企業和地方政府不曾理解國際化的本質，或者用他的話來說“農田在通水以前沒有挖好溝渠”。比如“外資”通過賤價或者股市操作收購很多國有資產，造成日益嚴重的資產流失，還有國際產業鏈的分工等。
郎咸平認為國際上的金融炒家，例如索羅斯的量子基金，是外匯比價、大宗商品、貴金屬價格距離波動的主要推動者，并且郎咸平認為他們背后是有各國金融勢力長期支持的，所以有“金融戰爭”的意味，這些金融戰爭對一個國家的興亡起著關鍵作用，他和《貨幣戰爭》一書的作者宋鴻兵一起被部分人士冠以“陰謀論者”之名。
面對2008年國際油價，物價，糧食和部分貨幣的不斷升值，郎咸平指出其背后很有可能是一個由“國際金融炒家”所操控的一個局面。而中國大陸部分行業，比如鋼鐵業則受到了嚴重的影響。
郎咸平多次以南韓企業的崛起為典范，批評了不少中國大陸新興企業。他主張學習跨國公司的做法，把企業切割“工序流程”化，讓企業不再糾結于一兩個領導的能力，維持長期經營性，同時也煥發創新力。
郎曾幽默的說過：“……幻想一下我們走了韓國的路……如果中國每個省都能出一個三星，一個LG，那么中國不需要高科技，都可以成為世界上的超級強權。”
郎也批評了部分國企的“品牌戰略”，指出品牌不是一個企業走向成功的原因，而是其“工序流程化”的結果。
郎咸平多次在國內演講，經中國大陸多家地方媒體轉載或報導之后引起巨大反響，郎咸平是因抨擊賤賣國有資產給私營企業家而著稱，他被許多人尊稱為“郎監管”。
在中國大陸經濟學界，主要認為郎咸平的專業領域不是中國大陸的經濟制度，他對中國大陸的情況缺乏了解，他對國有企業改制的觀點基本不獲得認同。一開始重要經濟學家都保持沉默，但之后他們發現郎咸平似乎會影響中國大陸的基本國策，于是他們開始批判他的理論，試圖挽回形勢，在進行學術批判的同時，并說其有“嘩眾取寵”、“沽名釣譽”之嫌。現在來看，他們的這些挽回努力基本無效果。
* 吳敬璉：郎的總判斷是‘中國大陸的社會5000年來沒這么壞過’，他的理由一是單純發展經濟的路線；二是市場化。市場化的改革使得著名的企業幾乎無一漏網，都是盜竊國有資產；醫療改革市場化，人們看不起病；教育改革以市場化為手段，結果是教育部門的人通過教改大肆搜刮、中飽私囊，包括中國大陸目前這種‘人吃人’，侵吞弱勢群體的水平上升到惡意侵吞民有資產的行政暴利手段合法的超高水平，總之極其嚴重。
2004年8月郎咸平質疑國企產權改革引爆論戰后，9月17日國資委新聞處處長金思宇在參加中國企業聯合會舉行的“第三屆全國企業文化年會”新聞發布會上接受記者采訪時回應說：“我們一直都在密切關注事件的最新進展”，被認為是首位國資委人士對外界的公開表態。金思宇表示對于8月以來有關這場論戰的每個細節他都諳熟于心，“這場爭論從學術界角度來看，是有意義的，但很遺憾，現在已經有學者將爭論上升到人身攻擊的層面了，這是我們不愿意看到的。”
菊花紋章，是日本各式以菊花作為樣式的家紋之總稱，通常用來指稱日本皇室的家徽。在日本，由於法律并沒有確立正式的國徽，因此習慣上，日本皇室（天皇家）的家徽「十六瓣八重表菊紋」（日語「八重」（やえ）是重瓣之意，非指數量），即菊花紋章被廣為作為日本代表性的國家徽章而使用。
鎌倉時代，後鳥羽天皇把菊紋鍛刻在刀上並定為皇室紋章。日本護照封面上的徽章「十六瓣一重表菊紋」，與日本皇室的菊花紋章相似，花瓣數一樣，花的層數卻少了一層。
另外，日本內閣所使用的代表徽章「五七桐花紋」，也常在國際場合及政府文件作為國家的徽章而使用，例如日本入境許可貼紙的底紋。
日本天皇家（皇室）的家紋也以菊花設計，據說是平安時代末期至鎌倉時代初期即位的後鳥羽天皇熱愛菊花的關係，他將菊紋刻在刀劍上並定為皇室紋章。後代的天皇也沿用菊紋章，並將「十六八重表菊」視為皇室紋章，以代表最高權威的象徵、日本人的護照上，以「十六花瓣八重表菊紋」為標記。
五十日圓硬幣（日圓）
明治維新後，菊花作為皇室的裝飾開始流傳至民間， 50円硬幣背面，也採用了菊花圖案。
File:Imperial Throne Emperor of Japan.png|天皇席
File:Castell de Windsor - Capella de Sant Jordi.JPG|嘉德勛章
File:Imperial Seal of Japan.jpg|三笠號戰艦
File:Kikunogomonshou.jpg|靖國神社 （入口）
File:Wooden Cup with the Chrysanthemum Crest (Set of three).png
File:Imperial Seal of Japan.svg|十六瓣八重表菊紋
File:Flag of the Japanese Emperor.svg|天皇旗
File:Coat of Arms of Japanese Emperor (Knight of the Garter Variant).svg|明仁獲封嘉德騎士後的紋章
File:Emblem of Japanese Emperor (Golden Fleece Variant).svg|明仁獲封金羊毛騎士後的紋章
File:Japanese Emblem Jyuurokukiku.png|十六菊紋
File:裏菊 Ura-kiku.gif|十六裏菊紋
File:Japanese Crest Jyuu Kiku.svg|十菊紋
File:JapanpassportNew10y.PNG|日本護照的封面：十六瓣一重表菊紋
File:Kiku stamp.JPG|明治時期一張有菊花紋章圖樣的郵票
File:Japan Koutaisi(son)hi Flag.svg|皇太子旗
File:Japan Kouzoku Flag 16ben.svg|日本皇室旗
File:Emblem of Japanese Empress (Order of Maria Luisa).svg