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1906年，他出版了短篇小說集《四百萬》（''The Four Million''）出版，其中包括《條子與聖歌》、《聖賢的禮物》、《二十年后》和《帶家具的房間》等名篇。歐·亨利這部短篇小說集以及以后的短篇小說中體現了歐·亨利關心社會底層小人物，著重刻畫微妙的感情的寫作風格。與當時其他作家著重表現紐約等大城市的上流社會不同，歐·亨利一直著力于表現繁華都會與西部鄉村中普普通通的平民百姓，描寫了美國民眾的日常生活以及他們對浪漫和冒險生活的追求。歐·亨利筆調幽默，善于使用雙關語，而且小說的結尾都能做到“出乎意料之外而又合乎情理之內”，這就是著名的「歐·亨利式結尾」。由于他寫的都是平常生活，情節和文筆又吸引人，所以頗受歡迎。
1907年，他跟早年時代的戀人莎拉·林德賽·科爾曼（Sarah Lindsey Coleman）結婚。他們是在歐·亨利一次回鄉期間重逢的。然而這次婚姻并未給歐·亨利帶來任何幸福，反而帶來更多的不和與不快。
1908年，他與第二任妻子離婚。他的經濟狀況也開始不好，為了緩解生活壓力，他不得不以很快的速度創作小說來換取稿費，這也導致了他的作品的質量參差不齊。他經常一周六天賭博與飲酒，第七天花一天來寫一篇短篇小說，再交給雜志發表。他一周就能發表一篇短篇小說。這一年，他出版了短篇小說集《城市之聲》。這一年，歐·亨利創作并發表了《最后一片葉子》，作品文字樸實，但感情濃郁，藝術性很高，給予人很大的感動，是他最著名的小說之一，全世界幾乎無人不知、無人不曉。
1909年，他出版了短篇小說集《命運之路》（''The Road of Destiny''），里面顯出了他深受悲觀主義和宿命論的影響，特別是短篇小說《命運之路》（''The Road of Destiny''）。
1910年，他創作了也許是他最輕松幽默的作品《紅毛酋長的贖金》，讓人忍俊不禁。長年寫作的勞累與無節制的生活使他的身體受到嚴重損傷，再加之婚姻的不幸，6月3日，他在寫作他一生中最后一篇短篇小說《夢》時病倒了。6月5日，他死于肝硬化。《夢》是他最后一篇小說，未完，他原本想讓它成為自己的轉型之作（當時有人批評他的“歐·亨利式結尾”讀多了就沒意思），結果未能如愿就病逝了。
他的葬禮在紐約舉行，他被葬于北卡羅來納州阿什維爾。1927年，他的女兒瑪格麗特·沃斯·波特（Margaret Worth Poter）去世，與他合葬在一起。
歐·亨利的一篇小說的插圖歐·亨利的小說最顯著、最為人熟知和稱道的特點是結尾出人意料（即“歐·亨利式結尾”）。他在故事情節發展過程中，將某一方面著力描寫。這些描寫與主題是密切相關的，但沒有觸及最重要的事實，最重要的事實只用一兩筆帶過，讀者難以看出他埋下的伏筆。到故事結尾處，筆鋒一轉，寫出一個意想不到的結局。這時，讀者再回想一下整個小說，會為歐·亨利的構思的精妙而拍案叫絕。他的這種意料之外、情理之中的結局獨具匠心，但非挖空心思才想得出來。歐·亨利最為人所知的照片
歐·亨利的寫作不以任何作家為楷模，但他受到了莫泊桑和馬克·吐溫的影響。他常讀莫泊桑的作品，“歐·亨利式結尾”就是受到莫泊桑的《項鍊》等極短篇的啟發而形成的。他的幽默和夸張深受當時大量流行的幽默刊物的影響，其中幽默小說和諷刺小說的集大成者就是馬克·吐溫。他創作時不考慮什么創作的規矩，怎樣想來就怎樣寫。然而，他的寫作始終有一個明確的目的：「供讀者消遣」。也許是出于這個原因，還沒有哪位評論家說過歐·亨利曾「深受」某某作家的影響，他的小說才有意料之外情理之中的結局，才受到廣大讀者的喜愛。
為了供讀者消遣，歐·亨利的小說常出現極度夸張，如他在短篇小說《都市生活》中形容一位黑人年齡之大時，竟說他“與金字塔的年歲一般大”。他把極度夸張運用得很得當，使作品收到了很好的藝術效果。歐·亨利又是有名的幽默大師，可以與馬克·吐溫媲美。他的小說經常令讀者捧腹。他的幽默與消遣這個目的是分不開的。盡管歐·亨利寫小說是一心想給讀者消遣，他的小說卻愿不全是喜劇或滑稽的，他也寫悲劇，而且數量不少。他最優秀的極短篇《聖賢的禮物》和《最后一片葉子》就是悲劇。歐·亨利也寫愛情小說，但不是像別的作家那樣為了歌頌愛情的永恒，他的這類小說總要出現讀者意想不到的情況，令讀者一笑，一嘆，或是一驚。這些小說也能說明歐·亨利構思的巧妙、他的獨創天才，但從中也能看出他為供讀者消遣而寫作的目的。
歐·亨利有很多的小說以紐約為背景。他不寫紐約的繁華，至多只略帶幾筆。他筆下的紐約是個怪事層出不窮的大都市。當時有人說，紐約的社會基礎是四百個上流人物，他們舉足輕重，歐·亨利就在《四百萬》（''The Four Million''）中針鋒相對地提出反對意見。他認為紐約是由四百萬普通民眾作基礎的，他們是社會中最最重要的人。他主要寫小人物，但偶爾也寫大人物，但他們不是作為社會中堅力量出現的，而是出現在滑稽劇性小說中。
歐·亨利的一本書的扉頁
歐·亨利在1902年才移居紐約，對紐約人有褒有貶，但他筆下對美西人卻表現出明顯的好感，這大概與他長期生活在美西有關。他筆下的西部人都是忠厚淳樸、勤勞勇敢、聰明能干、重兄弟義氣的人。在寫西部人時，歐·亨利同樣沒有忘記讓讀者消遣，小說也多夸張與幽默，構思精巧，結局往往出人意料。
歐·亨利在寫作時沒有打算批判美國社會，也沒有想到將人作階級上的劃分（因此階級意識不強，也就在拒斥階級理論的后現代社會中具有很大的吸引力，況且他的小說本身就具有極強的可讀性）。在他的作品中，任何地方的人都有好有壞。他的感情傾向、是非觀念在小說中非常清楚。例如，他在《剪亮的燈盞》、《沒說完的故事》等短篇小說中顯示了他對薪貧的女售貨員的同情，但也不客氣地勾畫出了她們的虛榮心；他在《剪狼毛》中揭露了詐騙犯的勾當，但不諱言許多上當受騙的人本身也居心不良，想占便宜；他的短篇小說《命運之路》（''The Road of Destiny''）表現出人擺脫不了命運控制的思想，悲觀主義和宿命論思想很深；《“真兇”》（''The Guilty Party''）告誡人們不要忽視對子女的教育。歐·亨利以他自己的眼觀觀察生活，判別是非，他的作品表現了他觀察到的生活和他的思想。
他的長篇小說雖然只有一部，而且結構松散得可以看做短篇小說集，但仍然很不錯。一方面，它很幽默；另一方面，它的諷刺力度也很強，直指美國在拉丁美洲的經濟上的新殖民主義統治。而且它和一些其他長篇小說開啟了松散的長篇小說的先河，影響了很多作家。他的諷刺和幽默對林·拉德納有著一定的影響。《流浪兒》（1917年）刊登在扉頁上的歐·亨利的照片
：“（歐·亨利的小說）不要真實性，沒有道德意識，沒有人生哲理。”——不過這種說法被所否定。當時批評他的“歐·亨利式結尾”讀多了就沒意思。——不過這種說法也被所否定。
認為他的小說寫的淺薄；：“在歐·亨利的所有小說中 ，找不出一個寫得真實的人物。”歐·亨利對自己的小說也不滿意，一次他在給一位朋友的信中說過：“我是個失敗的人。我的小說究竟如何呢？老實說，我不滿意。我就害怕人們說我是什么‘名作家’。”歐·亨利（和阿索爾、瑪格麗特）一家在奧斯汀的故居，現為“歐·亨利博物館”
1917年，他最后的一部短篇小說集《流浪兒》（''Waifs and Strays''）出版了。1918年，美國設立了“歐·亨利紀念獎”，一年頒獎一次，獎勵每年最優秀的短篇小說，延續至今。每年五月，位於奧斯汀的「歐亨利博物館」還會舉辦「世界雙關語錦標賽」。
歐·亨利的小說有許多漢譯，影響最大的是1952年就開始譯介的王永年，1950年代就從原文譯出《白菜與國王》等多篇在上海出版，1961年由北京人民文學出版社出版2卷本《歐·亨利小說選》，1986年同社出版1卷本《歐·亨利小說選》，流傳很廣。
2002年，王永年譯完歐·亨利全部的小說，2003年付排。
2005年，人民文學出版社出臺《歐·亨利小說全集》，歐·亨利的小說作品終於完整介紹到漢語世界。
在臺灣，有徐進夫的2卷本《歐亨利短篇傑作選》等譯本。
*  The Gift of the Magi  by O. Henry
新幹線N700系電聯車，是日本高速鐵路系統中以原本的700系列車為基礎改良而成。東海旅客鐵道（JR東海）、西日本旅客鐵道（JR西日本）與九州旅客鐵道（JR九州）擁有的新干線鐵路車輛。
N700系電聯車在2007年7月1日開始營運，擁有較原本的700系更高的最大過彎車速（285公里/小時）與最大營運車速（300公里/小時）。
東海道、山陽新干線使用0番臺、1000番臺、2000番臺、3000番臺、4000番臺、5000番臺，山陽、九州新干線使用7000番臺、8000番臺。0番臺和3000番臺的出現是取代前輩0系和100系，在2007年7月1日的時刻表調圖時開始投入運營，7000番臺和8000番臺在2011年3月12日時九州新干線博多站-新八代站的開通，山陽、九州新干線開始直通運行以及替換剩余的100系為目的開始投入運營；改良型稱呼N700A的1000番臺作為替換700系主要目的在2013年2月8日起開始投入運營。
整車設計是由于TDO部門（交通設計組織）福田哲夫主導，0番臺和3000番臺在2007年10月1日獲得財團法人日本工業設計振興會的2007年度好設計獎金獎（商品設計部門），2008年鐵道友之會的藍絲帶獎。7000番臺?8000番臺于2011年8月獲得布魯內爾獎（車輛部門），2011年10月3日獲得日本優秀設計獎（運輸、產業、土木建筑相關的車輛、船舶、相關設備）。
N700系是以原本的700系列車為基礎改良而成，進一步以高速性和舒適性、環境性能提高的兩立作為目標，由東海旅客鐵道（JR東海）與西日本旅客鐵道（JR西日本）兩家主要的鐵路公司所共同開發，東海道、山陽新干線專用的16節編組列車登場，同樣以此為基礎，JR西日本和九州旅客鐵道（JR九州）共同開發的山陽、九州新干線專用的8節編組列車的量產試制車登場。
N700在2002年7月的計劃起草初期原名700N，但在2004年時正式定名為目前的「N700」，並於該年5月28日時發表新車種的技術細節。N700的「N」字帶有嶄新（New）、次世代（Next）的意味，因為這電聯車上啟用了多種現有新幹線列車尚未使用過的新技術。
各車輛號碼方面，以700系的綠色車廂為710型，普通車廂為720型相對，本系列的綠色車廂為770型，普通車廂為780型，九州新干線直通用的綠色、普通混合車廂為760型（766型6號）。
編組符號方面，JR東海擁有16輛編組的Z編組、X編組，和N700A的G編組，JR西日本擁有16輛編組的N編組、K編組，N700A的F編組和8輛編組的S編組，JR九州擁有8輛編組的R編組，車輛番臺劃分為0番臺（Z編組）（改造后的編組為X編組2000番臺）、1000番臺（G編組）、3000番臺（N編組）（改造后的編組為K編組5000番臺）、4000番臺（F編組）、7000番臺（S編組）、8000番臺（R編組）。
N700系車燈
如同它的前輩700系列車，其主要的訴求是以盡可能提升列車在全線上的「平均車速」而非追求直線段上的最高車速，N700系列車的主要開發理念也是圍繞在如何提升運行時的平均車速上。針對這種需求，N700系列車是新幹線各系列裡面第一輛導入利用空氣彈簧使車體傾斜過彎的車種，這是一種屬於擺錘式列車（日文：）設計的概念。
雖然在日本的在來線（也就是原有的1,067mm軌距鐵路網）系統中早已經使用擺錘式列車多年，而歐洲也早已經有ICE-T、Pendolino等使用擺錘原理的高速鐵路列車。但隨著N700系列車投入商業營運，該車系也立即成為全球速度最快擺錘列車。
與一般使用油壓原理、傾斜度較大的擺錘式設計不大一樣，N700系列車利用空氣彈簧原理來運作的系統，其最大傾斜角只有很少的1度；但仍足以讓N700系列車在原本限速255公里/小時的2500公尺彎道半徑區間（東海道新幹線的曲率標準），提升過彎速度到270公里/小時。因此，雖然N700系列車在東京至新大阪之間的東海道新幹線上仍保持原本的270公里/小時的最高營運車速，但是由於過彎速度提升到與直線段速度接近，因此總行車時間仍能縮減5分鐘左右。
至於在較晚建設、路線較平直的山陽新幹線上，N700系列車將可由700系列車原本的285公里/小時最高營運車速，一舉提升到與500系列車不相上下的300公里/小時。
N700“氣動雙翼”的獨特空氣動力造型車鼻
N700系車頭與車廂的高度差位
總車高度較700系低了5公分，N700系與原本700系車種在外觀上最大的差異，在於其被稱為「氣動雙翼」（Aero Double-Wing）的獨特空氣動力造型車鼻。利用原本是用來開發飛機機翼的遺傳演算法（Genetic Algorithms，GA）技術，再輔以實際的風洞測試設計而出，N700系的車鼻較700系列拉長不少，達到10.7公尺的長度（700系被稱為「氣動流線」Aero Stream的車鼻長9.2公尺）。改良過的車鼻造型不僅擁有較低阻力的優點，更重要的是它能大幅降低新幹線運行時長期為人所詬病的外部噪音，尤其是在隧道中的音爆問題和微壓氣波（早期修築的隧道由於斷面較小，因此較易有此問題）。但由於N700系採用了不同的前方車門設計，因此縱使車鼻佔去不少長度，N700系的一號車仍能乘坐與700系或300系列車一號車相同的乘客數。
N700系的另一個改良重點，在於乘坐舒適性的提升。原本在部分700系列車上使用的半自動懸吊系統（Semi-Active Suspension）在N700-{系}-上變成全面配置的裝備，能有效抑制行車時的車廂震動問題。在700系的車廂連結處原本就已經配置的非線性彈簧與避震阻尼系統，除了繼續在N700-{系}-上沿用之外，更進一步由原本只有左右晃動緩衝的版本，改良為上下左右晃動都有緩衝的全方向性設計，對車廂晃動與噪音的抑制很有幫助。N700系是日本新幹線系統第一輛採用數位自動列車控制系統（D-ATC）的車輛，這套系統不只能提升列車加速度30%的水準（由2.0公里/小時/秒增加到2.6公里/小時/秒，這加速度已經與一般加減速較為激烈的市區通勤電車同等），配合上新型的煞車系統，也具有讓N700系的減速動作更緩和的功能，因此間接地提升了N700系在縱向運動上的舒適表現。
N700系的集電弓
由於使用輕量化的鋁合金擠出加工大型材雙皮層（Double skin）構體材料製造車體，因此N700系較700系在總重上輕量了1%的水準。動力表現方面，N700系採用14M2T的動力車/拖車比（M/T比）設定較700系的12M4T分散，每架牽引電動機的輸出約305千瓦，因此整列列車16輛的編組擁有17,080千瓦的超高輸出表現（700系只有13,200千瓦）。雖然輸出較高，但因為N700系在空氣阻力等方面表現較佳，不需在進彎前減速浪費動能，再加上新的煞車系統具有制動時利用再生制動發電回充，其總體的營運耗能反而比700系還少，是新車型的主打特色之一（以0系列車時速220km/h運行狀態消耗電能100%計算。在270km/h運行狀態，N700系消耗電能68%，700系則是84%，約相差16%）。
在造價方面，N700系的製造成本大約比700系多出1倍（每列48億日圓）。
（截至2020年7月20日）
** 16輛編組（G編組、1000番臺）×20列 = 320輛（東京車輛所配屬）
** 16輛編組（X編組、2000番臺）×40列 = 640輛（東京車輛所配屬）
** 16輛編組（G編組、1000番臺）×19列 = 304輛（大阪車輛所配屬）
** 16輛編組（X編組、2000番臺）×40列 = 640輛（大阪車輛所配屬）
** 16輛編組（F編組、4000番臺）×24列 = 384輛（博多綜合車輛所配屬）
** 16輛編組（K編組、5000番臺）×16列 = 256輛（博多綜合車輛所配屬）
** 8輛編組（S編組、7000番臺）×19列 = 152輛（博多綜合車輛所配屬）
** 8輛編組（R編組、8000番臺）×11列 = 88輛（熊本綜合車輛所配屬）
Z編組（0番臺、9000番臺）
G編組（1000番臺）
X編組（2000番臺、9000番臺）
N編組（3000番臺）
F編組（4000番臺）
K編組（5000番臺）
S編組（7000番臺）
R編組（8000番臺）
×16輛（N700）
×16輛（新製N700A）
×16輛（改造N700A）
2005年新製Z0編組（9000番臺）
N700系投入商業化運營，量產車（Z編組0番臺、N編組3000番臺）亦投入營運。
新製山陽、九州新幹線直通用S編組量產試制車
九州新幹線全線通車
100系、300系退出營運
JR東海所屬G編組1000番臺「N700A」投入營運
JR西日本所屬F編組4000番臺「N700A」投入營運同等與N700A性能改造的N700系X編組2000番臺、K編組5000番臺「N700A」登場。
Z編組0番臺→X編組2000番臺、N編組3000番臺→K編組5000番臺改造完成
X0編組（9000番臺）廢車
為了因應九州新幹線鹿兒島路線全線通車及開行該路線與山陽新幹線直通列車的需求，因此JR西日本、JR九州決定以N700系列車為基礎共同開發新款列車，並定名為7000、8000番臺，每列編組為8輛，且為因應行駛在九州新幹線區間的最大35‰陡坡路線，故全部車廂均為動力車廂。
JR西日本於2008年10月17日公開發表量產前的原型車訂編號為N700系7000番臺，編組代號S。10月21日起在博多綜合車輛所與博多之間開始進行試車工作，10月24日試車路段更進一步延長到博多 - 新山口之間，爾後陸續在姬路 - 博多之間試車，並進入新大阪站。至於採相同設定但由JR九州所營運的版本則將編號訂為N700系8000番臺，編組代號R，以與JR西日本的車輛作區隔。
新的直通列車名稱為「櫻」（，Sakura）及「瑞穗」（，Mizuho），JR西日本和JR九州總共分別製造19列（S編組）及11列（R編組），於2011年3月12日開始運行。
7000番臺與8000番臺無論在外型上、構造上均沒有分別。編為7000番臺的原因是JR西日本慣性將7000番臺的列車是原版本的8輛編組縮短版（例如500系7000番臺、700系7000番臺）。至於8000番臺則用來區別該列車所屬為JR九州。順帶一提它們的一個分別在於車內廣播的時候，7000番臺的廣播提示音樂會使用JR西日本的版本，而8000番臺會由一貫為九州新幹線編寫車內廣播及發車鈴聲的作曲家向谷實所作的鈴聲。該鈴聲也有用於現時的800系列車身上。
7000番臺與8000番臺雖然和多數列車一樣設置綠色車廂(Green Car)，但其指定席座位與綠色車廂採用一樣的2+2配置。
File:The Reserved Car Interior of N700 7000 & 8000 Series.jpg|N700系7000(8000)番臺指定席車廂內裝，採與綠色車廂相同的2+2座位配置
File:The Non-Reserved Car Interior of N700 7000 & 8000 Series.jpg|N700系7000(8000)番臺自由席車廂內裝
File:The Seat of N700 7000 & 8000 Series.jpg|N700系7000(8000)番臺綠色車廂座椅
N700系（S編組、R編組） 編組表
781型 (Mc)
788型 (M1)
786型 (M')
787型 (M2)
787型 (M2w)
766型 (M'hs)
782型 (M'c)
普通車 3+2列
普通車 2+2列
綠色車廂?普通車 2+2列
2011年5月，JR東海發布取代700系的列車的改良型的N700系：N700系1000番臺（通稱「N700A」、「A」是Advanced的簡稱），2012年8月21日第一組編組出廠并公開。以現行的N700-{系}-為基調，強化了煞車系統，增加有單獨的-{zh-cn:計算機控制程序;zh-tw:電腦控制程式}-、“定速行駛裝置”，在行駛途中可靈活采用來自ATC（自動列車控制裝置）系統提供的有關速度信號、行駛位置、線路-{zh-cn:信息;zh-tw:資訊}-等有關-{zh-cn:信息;zh-tw:資訊}-，-{zh-cn:程序;zh-tw:程式}-會針對前方線路上的坡度、隧道等對列車運行所帶來的影響，將速度自動調整至所設定的目標速度。據說這個功能可以在遭遇列車時刻受到干擾等意外情況時，支援列車恢復時間上的延誤。車內的廁所及化妝室的照明采用節能LED燈，座位的襯墊使用100%可再利用的聚酯材料。綠色車廂和普通車廂的內部裝修雖然是以N700系的設計為基礎，但是更換了座位外表的花樣。車身的旁邊刻有Advanced的“A”圖案的標志。編組符號是G。
JR東海預計於2012年（平成24年）制造6列編組，2013年（平成25年）制造7列編組的共計13列編組以計畫取代700系，預算費用是660億日元。將于2013年2月8日投入運營。當日N700A系列車的“希望203號”、“希望208號”出發站點東京站和新大阪站上將進行首發儀式。
另外，在2012年4月，配合JR東海N700A的引入，該公司發表將所有的現行N700系全部80列編組進行改造。改造內容有強化煞車系統、增加N700A系采用的“定速行駛裝置”、以及采用節能的LED燈等。自2013年起3年間各編組的整體檢查時陸續進行改造，預算費用約230億日元。在完成改造之後，使該類車輛性能一致性成為可能，對於維修及運用上花費金額的節省有益處。另外，JR西日本將S1編組改造煞車系統。之后，JR西日本也在2013年12月份投入N700A（N700系4000番臺）1列編組，2015、2016年度各投入4列編組，并且現有的3000番臺全部16列編組也將進行改造。
編組一覽表（Z→X編組）
N700A改造日
日本車輛製造日立製作所川崎重工業
2013年7月16日
首列N700A化改造編組
2013年8月12日
2007年10月31日
Z10→X10
Z11→X11
2013年12月11日
Z12→X12
2014年1月21日
Z13→X13
2014年1月31日
Z14→X14
Z15→X15
Z16→X16
Z17→X17
Z18→X18
Z19→X19
2021年1月18日
Z20→X20
Z21→X21
Z22→X22
Z23→X23
2014年9月8日
Z24→X24
Z25→X25
Z26→X26
2008年11月16日
2021年8月5日
Z27→X27
Z28→X28
2014年12月4日
Z29→X29
2008年12月14日
2015年1月28日
2021年9月7日
Z30→X30
Z31→X31
Z32→X32
Z33→X33
Z34→X34
Z35→X35
Z36→X36
Z37→X37
Z38→X38
2013年7月9日
Z39→X39
2009年9月3日
Z40→X40
Z41→X41
2009年10月11日
2010年6月12日曾用作天皇專列
Z42→X42
2009年11月14日
Z43→X43
2013年12月21日
Z44→X44
Z45→X45
Z46→X46
2014年3月15日
Z47→X47
Z48→X48
Z49→X49
Z50→X50
2010年5月9日
Z51→X51
Z52→X52
Z53→X53
2014年8月22日
Z54→X54
2010年8月18日
Z55→X55
2010年9月18日
2014年9月19日
Z56→X56
Z57→X57
Z58→X58
2014年11月18日
Z59→X59
2010年11月21日
※此編組曾遇上東海道新幹線火災事件（2015年6月30日），致1號車報廢後委託日本車輛製造建造一輛同車號車廂編入，2016年7月29日重新投入服務。
Z60→X60
2010年12月22日
Z61→X61
Z62→X62
2011年1月28日
Z63→X63
Z64→X64
Z65→X65
2013年5月7日
Z66→X66
Z67→X67
Z68→X68
Z69→X69
Z70→X70
Z71→X71
Z72→X72
Z73→X73
Z74→X74
Z75→X75
Z76→X76
Z77→X77
Z78→X78
Z79→X79
Z80→X80
編組一覽表（N→K編組）
曾發生車輛故障重大事故
2008年3月3日
2016年3月7日
N10→K10
N11→K11
N12→K12
2014年10月7日
N13→K13
N14→K14
N15→K15
N16→K16
2015年4月9日
16輛編組一覽表（G編組）
2012年8月24日
此編組曾擔任東海道新幹線50周年專列
2015年6月11日
2015年12月16日
2016年2月16日
2016年8月30日
此編組曾發生東海道新幹線斬人案
2018年1月16日
2018年6月8日
2019年6月8日
16輛編組一覽表（F編組）
2016年10月11日
2020年3月20日
2020年2月22日
8輛編組一覽表（S編組）
川崎重工業日本車輛製造近畿車輛
2010年4月20日
2010年9月14日
8輛編組一覽表（R編組）
此編組在2021年曾發生放火事件
*2002年7月：新幹線700N開發計劃確定。
**6月27日：發表規格並確定新列車將命名為「N700」。
**7月：JR東海下單訂購一輛測試用的預產車。
**3月4日：一列由JR東海訂購、日立製作所承造、只有車頭與三節車廂的預產車（Z0編組）首度出廠，並且在3月10日時進入濱松與靜岡間的東海道新幹線主線進行首度試車。
**7月24日：第一列完整16車編組（Z1編組）的N700出廠，由新大阪站進入東海道新幹線主線，進行新大阪 - 東京間的約553公里長路線的全區間試車。擔任希望號班次的N700系列車彩色LED顯示器
* 2007年7月1日：首8組列車開始載客，行駛於東京 - 新大阪 - 博多間。行走4對上下行「希望號」車次。
**3月15日：開始行走上下行「光號」車次。
**10月21日：JR西日本預定訂購的山陽、九州新幹線直通運行用（8輛編組）預產車首度出廠進行試車。
* 2009年11月16日：JR東海在名古屋舉行「高速鐵路研討會」。當天深夜，使用Z0編組列車在東海道新幹線（米原→京都下行區間）試驗運行，創下最高試驗時速332km/h。參與試驗還有美、英等6個國家之使節人員。
**3月12日：九州新幹線（博多－新八代間路段）開業。山陽、九州新幹線直通運轉（採8輛編組）。同日起光號鐵路之星正式減班。
**8月31日：「光號鐵路之星」改成「光號」並改由N700系7000番臺行駛，700系7000番臺E編組大量轉用於「回聲」號，同時100系P編組正式停用並報廢。
**5月：JR東海發布取代700系的列車的改良型的N700系：N700系1000番臺（通稱「N700A」、「A」是Advanced的簡稱），
*2012年8月21日：N700A第一組編組出廠並公開。
* 2016年6月：JR東海正式發布N700S之研發及啟用計畫。
* 2019年2月6日：量產先行試作車X0編組廢車回送至濱松工場。
* 2020年7月1日：N700S於東海道新幹線首航，並有19列(不包含確認試驗車J0編組)同款列車將於同年內投入服務，N700S投入營運後，既有的改造N700A(X編組、K編組)陸續廢車，未來，東海道、山陽新幹線將以新製造N700A(G編組、F編組)及N700S(J編組)為主力車種。
* 2021年6月：因行動電話普及率高，JR集團各公司拆除所有新幹線列車上的公用電話。
File:500-n700.jpg|N700系與500系
File:Shinkansen0-N700.JPG|N700系與已退出運營的0系（東廣島站）
File:JRC Shinkansen Series N700 Z13 sets 783-13.jpg|783型（783-13），姬路站拍攝
File:JRC Shinkansen Series N700 Z13 sets 787-13.jpg|787型0番臺（787-13），姬路站拍攝
File:JRC Shinkansen Series N700 Z13 sets 786-513.jpg|786型500番臺（786-513），姬路站拍攝
File:JRC Shinkansen Series N700 Z13 sets 785-13.jpg|785型0番臺（785-13），姬路站拍攝
File:JRC Shinkansen Series N700 Z13 sets 785-313.jpg|785型300番（785-313），姬路站拍攝
File:JRC Shinkansen Series N700 Z13 sets 786-13.jpg|786型0番臺（786-13），姬路站拍攝
File:JRC Shinkansen Series N700 Z13 sets 787-413.jpg|787型400番臺（787-413），姬路站拍攝
File:JRC Shinkansen Series N700 Z13 sets 775-13.jpg|775型（775-13），姬路站拍攝
File:JRC Shinkansen Series N700 Z13 sets 776-13.jpg|776型（776-13），姬路站拍攝
File:JRC Shinkansen Series N700 Z13 sets 777-13.jpg|777型（777-13），姬路站拍攝
File:JRC Shinkansen Series N700 Z13 sets 786-713.jpg|786型700番臺（786-713），姬路站拍攝
File:JRC Shinkansen Series N700 Z13 sets 785-613.jpg|785型600番臺（785-613），姬路站拍攝
File:JRC Shinkansen Series N700 Z13 sets 785-513.jpg|785型500番臺（785-513），姬路站拍攝
File:JR Central N700 002.JPG|普通車 室內
File:JR Central N700 005.JPG|普通車 3人座席
File:JR Central N700 003.JPG|普通車 2人座席
File:JR Central N700 004.JPG|普通車 2人座席
File:JR Central N700 001.JPG|N700系的電源插座
File:JRC Shinkansen Series N700 Interior of Green car.jpg|綠色車廂 室內
File:Green Car's Seat of JR Central N700.JPG|綠色車廂 2人頭等座席
N700S的標誌
2016年6月24日，JR東海發佈N700S系之硏發及運營計劃，宣布製造東海道新幹線新一代列車之試驗列車（量產先行車），是爲N700S系。與名稱相似的N700A系不同，N700A系爲N700系的改良型列車；而N700S則是N700系面世13年以來，首次有全面的形式變更（Full Model Change），並不屬於N700系之中，而是N700系次世代的全新型號系列。N700S專注在輕量化與節能省電，車廂重量減輕了13公噸，能源消耗降低了7%，拜輕量化所賜車廂安裝了鋰離子電池，在緊急狀況下提供電力。N700S系於2020年7月1日在東海道新幹線首航，專注在外銷市場的N700S在同年登場。
* 新幹線N700系（JR東海）
高市皇子，父為天武天皇，母為，日本飛鳥時代孝德天皇白雉五年（654年）出生，官至太政大臣。與天智天皇之女御名部皇女生長男長屋王。除此之外，異母妹但馬皇女也是夫妻，但馬皇女可能是正妻。又，其姊弘文天皇妃十市皇女過世時，高市皇子曾寫了充滿感情的輓歌，後人據此認為他與十市皇女可能有戀人關係。
高市皇子智勇雙全，協助其父天武天皇平定壬申之亂有功，因此甚得其父信任，唯其母出身不高，因此跟天皇之位無緣。 696年8月13日（持統天皇10年7月10日）過世。
振假名，亦稱為注音假名，指日語中主要為表示日語漢字讀音而在其上方或周圍附註的假名表音符號。印刷時基本內文時以七號格大小的文字和五號格大小的振假名為標準。其別名為「」（源自英語 ，英國對5.5號字體的傳統稱呼），因此印刷物的振假名也被稱作。
*直書時，振假名通常寫於右方。
*橫書時，振假名通常寫於上方，且多使用平假名，這是由於片假名主要用於轉寫音譯外來語：
*但亦有例外，由於是外來語讀法，故較常使用片假名。例如：
:取自現代漢語；
:取自韓語「」(pusan)；
*然而，在臺灣的許多地名為日治時期時所更改的地名，後延續使用日語稱呼，故使用平假名。
拉瓦錫氫氣實驗時，在“瓦斯”這一借字旁標注了振假名“ガス”
*其他還有對外來語名詞配上漢字的也是使用片假名標示。
*又，近代以來歌詞、詩詞或其他特殊文章亦會有漢字詞配上其他相關（相近、相同或相反）詞彙作爲讀音的用法。
*今野真二『振仮名の歴史』集英社新書、2009年。ISBN 978-4-08-720501-5。
潛水（英語：Lurker）作為網絡上的術語，意指某些網絡論壇上的註冊用戶，自註冊後甚少發帖的行為，有如「潛隱水底下消失了一樣」，久不露面。這種情況的出現通常是因某網民在討論中理虧或出醜，無法面對其他版友，又或者是受到外在環境的壓力所壓逼而消失於論壇（當然，也可以完全沒有任何明顯可察的原因而無故失蹤），或純粹，只觀察其他版友的討論，不發表言論。
潛水員，指的是在某一論壇上長時間（時間長短各論壇不定）未發言的用戶。潛水員的權限會受到限制，比如不能下載帖子裡提供的附件。但通常在回覆帖子之後，或者是創建新貼后，限制就會被解除，潛水員標識會消失。在大陸的論壇中，潛水被大多數的網民視為正常的事情，當他們偶爾回帖時，常有類似自己是“萬年潛水員出來冒泡”之言
另外潛水太久被提起的話就會被說都快溺水了還不起來。
CD-ROM（「Copy，Download，Read Only Member」），香港和澳門的網絡用語，指只讀不回的網民，不限於潛水的會員。會成為CD-ROM有時是因為討論區的登記制度嚴格，要成為登記會員並不容易，例如香港的香港高登討論區和臺灣的批踢踢。
2008年4月26日舉行之香港中學會考中文科卷五《綜合能力》考卷中，潛水一詞與電子遊戲術語屈機組成了標語「見鬼勿O嘴，潛水怕屈機」。此標語一出現立即令考生大呼費解，并產生巨大影響。而「潛水怕屈機」這句令人摸不著頭腦的香城標語亦迅即成為當時網絡上的流行用語。
* 香港網絡大典 CD-ROM
鄧立真教授（Prof. Gajaraj Dhanarajan），是香港、馬來西亞及世界著名的遙距教育家；英聯邦進修組織院長暨行政總裁。
鄧教授畢業於印度馬德拉斯大學，曾擔任香港公開進修學院副院長（學術），於1991年升任為香港公開進修學院院長。超過25年致力發展亞洲遙距教育，建立遙距教育系統及教育研究網絡。更曾獲世界多個知名榮譽包括馬來西亞拿督及獲多所知名大學頒授榮譽博士學位。
馬德拉斯大學
人文社會科學榮譽博士
《人小鬼大》（コボちゃん，又譯淘氣阿寶、頑皮家族、瓜皮日記，港譯《KOBO 看天下》）是植田正志繪製的四格漫畫作品。由《讀賣新聞》（日報）從1982年4月1日起一直到現在持續連載中，並且早先由蒼鷹社發行一到六十集的單行本，現在轉交芳文社繼續出版新的單行本。1992年到1994年之間曾在日本電視系播出電視動畫版（制作：EIKEN）。
臺灣曾在1990年代初期出現輔欣書局出版的無授權版單行本，中文書名《頑皮家族》；2000年代初期，中華電視公司以雙語（主聲道為國語配音，副聲道為日語原聲）播出動畫版；現有的授權臺灣中文版則由東立出版社全出版。
2004年12月1日起，在日本各報連載四格漫畫版，首度改為彩色印刷連載。
*田畑小穗（輔欣版改名為「多多」）　（CV：大谷育江）
*:五歲的幼稚園兒童，也是這部漫畫的主角。他剪了個西瓜皮髮型，像是蓋了什麼東西在頭上一樣，成為他的註冊商標。實際上就跟一般的小孩子一樣，相當開朗有朝氣。
*田畑早苗（輔欣版無標註姓名，僅標註「多多的媽媽」）　（CV：松井菜櫻子）
*:小穗的母親，是個家庭主婦。和一般的媽媽一樣，都希望小孩比別人強，因此對小穗的教育相當關注，尤其是在算數與禮貌的方面，不會特別寵溺小孩，對小穗有嚴厲的一面。其實也可以算是一個好媽媽，平常處事冷靜。
*田畑耕二（輔欣版無標註姓名，僅標註「多多的爸爸」）　（CV：二又一成）
*:小穗的父親，是個業務員，在公司擔任股長的職務。平常喜愛喝酒，常喝醉晚歸。他與早苗的婚姻算是入贅婚，與早苗的父母一同居住，因此在家中感覺沒什麼地位，離大男人也還差得很遠。
*山川巖夫（輔欣版無標註姓名，僅標註「多多的外公」）　（CV：宮內幸平，但1998年特別節目是稻垣隆史）
*:早苗的父親，小穗的外公。沒有工作，靠著老人年金在過生活。平常喜歡下圍棋、種盆栽，還有很多其他的興趣，也有很多常出遊的朋友。當然，他其實是個很寵孫子的祖父，常為孫子花費心思，做出一些超出老人範圍的奇怪舉動。
*山川峰（輔欣版無標註姓名，僅標註「多多的外婆」）　（CV：上村典子）
*:早苗的母親，小穗的外婆。長年做家庭主婦的工作，可以說是主婦當中的箇中高手。在小穗的家庭當中，她是唯一一個有戴眼鏡（而且是老花眼鏡）的角色。個性相當純樸，有時也會有孩子氣的一面。
*大森竹男（輔欣版無標註姓名）　（CV：茶風林）
*:早苗的表弟，是巖夫妹妹的兒子，生於四國。由於胃口很好的關係，他有著強壯肥胖的身軀。興趣是登山，同時也具備柔道三段的技能。他在東京擔任國中的社會科老師，因此住進早苗家中。在2005年1月30日的讀賣新聞早報裡，他向學校裡的體育老師花田咲子求婚，得到她的同意，兩人終於結婚了。
*野原俊（輔欣版無標註姓名）　（CV：矢島晶子）
一直到現在，由讀賣電視臺播出過以下幾個版本的改編動畫：
* 人小鬼大特別篇　秋日滿滿！！（1990年9月15日）
* 人小鬼大特別篇　夢滿滿！！（1991年9月15日）
* 人小鬼大（1992年10月19日 - 1994年3月21日）
* 人小鬼大特別篇　祭滿滿！（1994年9月15日）
* 人小鬼大特別篇　約定的神奇日子（讀賣電視臺開播四十年紀念、1998年9月15日）
二又一成（，），日本資深男性配音員、演員、旁白。出身於青森縣三澤市。身高172cm。B型血。
本名與藝名相同，不一樣的是將日文發音「」變更為「」。畢業。出身。
現在是東京俳優生活協同組合所屬（2003年加入），以前經歷、ARTSVISION、。
音域：男中音。為人熟悉的代表配音作品有《機動戰士鋼彈》的克朗普&奧特嘉&安東尼奧·卡拉斯（後來在〈超級機器人大戰系列〉出場）、《忍者哈特利》的、《金肉人》的、《》的、《相聚一刻》主角五代裕作、《機動警察》的進士幹泰、《黃金戰士Gold Lightan》主角黃金戰士、《聖鬥士星矢》系列的史基拉 伊奧&睡眠之神 休普若斯&二級帕拉賽特 歐羅巴、《亂馬?》的、《幸運女神》系列的大瀧、《史上最強弟子兼一》的馬劍星、《死亡筆記本》的火口卿介及《HUNTER×HUNTER (新版)》的旁白等。
早年高中畢業後，以買一臺摩托車為目標，前往東京當上班族。1年後實現了存錢買摩托車的心願，然後以進入培育電臺DJ的專門學校接受學習起家，正式進入配音業界。
2013年，與小他29歲、同樣從事配音的結婚，並於翌年2014年7月3日生下第一個女兒。
此外，二又從《福星小子》聲演重要配角（聲演的角色是拉姆親衛隊成員·矮子）以來，曾在漫畫原作者高橋留美子的青年漫畫改編動畫《相聚一刻》得到主演機會（聲演主角五代裕作）。相聚一刻完結之後，二又他又在《亂馬?》（聲演重要配角）、《犬夜叉》（聲演反派角色鐵鼠）等高橋的其它作品中參演，因此成為高橋留美子作品的常客聲優之一。
二又曾為了加入野澤那智主宰的，而與其姊姊相談，卻被誤以為是從事同性戀相關的工作而遭到拒絕。
* 未來少年柯南（村人、蒙特、士兵、航空母艦乘員、男A 等）
* 機動戰士鋼彈（奧特嘉、約達克、烏拉干中尉、卡拉哈、里約卡軍曹、庫克·拉薩曹長、柯諾利、辣妹、克拉夫特、傑塔歐、瑪奇、麥迪森、穆力干、朗格、安東尼奧·卡拉斯中尉、辛少尉、強·約翰、奧瑪·方、卡爾、受傷的少年兵、士兵、軍曹、土官、吉翁號技術整備士）
* The☆超人力霸王（隊員、電腦、超人士兵 等）
* 哆啦A夢 (大山羨代版)（小池）
* 未來機械人達爾達尼亞斯（街頭男子）
* （梅川、棒球社社長〈石原〉）
* 湯姆歷險記（泰德、酋長、小鎮男子）
* 傳說巨神伊甸王（杜巴·布夫、士官、駕駛員、士兵）
* 尼爾斯的不可思議之旅（白鳥、馬、等）
* 無敵機器人 托萊達G7（福田、教員A）
* 福星小子（拉姆親衛隊成員·矮子、梔子、海豚、爸爸 等）
* 怪物小王子 (1980年版)（、疫病神 等）
* 黃金戰士Gold Lightan（黃金戰士）
* 戰國魔神豪將軍（黑色眼鏡男子、尼瓦、實況、大衛）
* 太陽的使者 鐵人28號（伊薩姆 等）
* （大木、菅野、多聞天、紀一、實況、案內人、男A、攝影師、隊長、K3、高爾夫社員、少年、新入社員、審判、學生A、選手A、男學生、男子社員、天王山隊長、投手、籃球社員、社團社員A、主持人、棒球社員、郵便屋、橫濱南高校隊長）
* 靈犬雪麗（服務員、士兵、司機 等）
* 六神合體Godmars（伽瑪）
* （千波、、社員、、中野營業部員、隊員、橫山出張員、小西營業部員）
* 銀河烈風幕臣我（安東·帕拉斯）
* 電子神童（外國人B、主持人、船員B、學生B、客人B、天中老師、實況、店員、兒子、瀏覽者A、、遊戲猿、地獄鳥）
* （錦小路はるか、錦小路遙、計算機）
* SPACE COBRA（貝爾瑪R78型）
* 戰鬥機甲薩芬格爾（基德·霍拉、蓋洛、蓋伊）
* 心跳今夜（半魚人、醫者A、廣播）
* （八木執事、廣播、諾博、貝爾蒙特、賭徒、車掌、理察 等）
* 妖怪人間貝姆2（開盤記者）
* 銀河疾風流離我（暗殺隊隊長、醫生、索爾特）
* 金肉人（、、便器人、錄音機人、長嘴怪獸、〈少年時期〉、、SW-16、銀白人、天空人、、螞蟻、醫生、庫克、囚犯A、拳擊手、SW-26）
* 裝甲騎兵（格蘭·修米特爾、拉佩、游擊兵B、參謀B、鬥技戰士B、部下A、士兵B、士兵C、警察）
* 愛麗絲夢遊仙境（小丑、、帽子屋）
* 小超人帕門 (1983年版)（助手、叔叔、小孩、店員、犬、男B）
* 魔法小天使（男、攝影師、守衛、特技指導）
* 未來警察浦島人（史丁格·夏克）
* （機器人、金太郎、暴走族）
* （貓、爺爺、惡魔、消防員 等）
* 哆啦A夢 (大山羨代版)（〈第2代〉）
* 蒼藍流星SPT雷茲納（史密斯、軍幹部A）
* 海螺小姐（三郎、乾糧店店長、神戶一美 等）
* 超獸機神斷空我（海爾馬特將軍）
* 愛少女波麗安娜物語（哈利律師）
* 鬼太郎（第3作）（烏鴉天狗C、村人B）
* 機器勇士（、蒸汽機器人、戰俘）
* 萬能怪獸 (1987年版)（下回預告旁白）
* 機甲戰記威龍（上海的服裝店女銷售員）
* 聖鬥士星矢（史基拉 伊奧）
* 超音戰士Borgman（、）
* 森林王子 少年毛克利（塔巴奎）
（田畑耕二）
* 勇者凱撒（蝙蝠、所田壽三郎）
* 元氣爆發伏魔金剛（、、、、、）
* 幽☆遊☆白書（蛭江、裏浦島）
* 幽遊白書（蛭江、裏浦島、海藤優、咖啡廳的老闆）
* 機動武鬥傳G鋼彈（張德勒·舒吉瑪）
* 人小鬼大特別篇 祭滿滿！（田畑耕二）
* 可愛巧虎島（船長、的小孩）
* 幸運超人（螳螂星人、鳥人〈第2代目〉、借金）
* 勇者警察傑德卡（巴拉克星人）
* 幽☆遊☆白書（海藤優、咖啡廳的老闆）
* 怪盜Saint Tail（海堂）
* NINKU -忍空-（白田、虎兒、政二）
* 無家可歸的孩子蕾米（吉吉）
* 秀逗魔導士NEXT（康佐爾）
* 哆啦A夢 (大杉羨代版)（小池先生〈代替〉）
* 忍者亂太郎（章魚、行商人、次郎丸）
* 勇者指令（炸彈外星人轟炸星人）
* 金田一少年之事件簿（羽澤星次、仙田猿彥〈赤沼三郎〉、柊兼春、旅館營業員、木根淳也）
* 鬼太郎 (第4作)（畫家）
* 金田一少年之事件簿（巖野涉、丸山良樹）
* 人小鬼大特別篇 約定的神奇日子（田畑耕二）
* 怪博士與機器娃娃 (1997年版)（橋本）
* 槍神Trigun（惡黨首領）
* 神化嬌嬌女 (新版)（手塚老師、雄性魚、電視播報員、二郎的父親）
* 波波羅古洛伊斯物語（米夏）
* 金田一少年之事件簿（赤門秀明）
*  「真的垃圾箱」（山田末吉、康夫）
* 金田一少年之事件簿（有頭大介）
* 週刊故事樂園「巨額的誘惑」（森田安雄）
* 忍者亂太郎（狐貍臉的盜賊）
* 第一神拳（八戶拳鬥會會長）
* 怪獸農場 ～前往傳說之路～（哈拉和林兄）
* 人造人009 THE CYBORG SOLDIER（0010）
* 數碼寶貝03馴獸師之王（鐵雞獸）
* PROJECT ARMS（菲斯）
* 小魔女DoReMi 大合奏！（松下綾的父親）
* The Big O second season（艾倫·加布里埃爾）
* 獸兵衛忍風帖 龍寶玉篇（白蠟）
* 野坂昭如 戰爭童話集「」（河童）
* 洛克人EXE AXESS（高熱人）
* ONE PIECE（拜安、省長）
* 魔法少年賈修（盧貝特·威爾）
* 麵包超人（三兄弟的長男〈第2代〉）
* 幸運女神（大瀧〈大瀧彥左衛門〉）
* MONSTER（諾瓦克三級刑事、超人施泰納）
* 幸運女神 各自的羽翼（大瀧〈大瀧彥左衛門〉）
* Code Geass反叛的魯路修（卜部巧雪）
* 史上最強弟子兼一（馬劍星）
* 決鬥大師 Flash（霍克）
* 鬥牌傳說赤木 ～降臨黑暗的天才～（仰木武司）
* 哆啦A夢 (水田山葵版)（貝索）
* 怪醫黑傑克21（約翰的父親）
* 變身公主（四方谷裕史郎的父親）
* 金田一少年之事件簿SP（海谷政夫）
* 獸神演武 HERO TALES-（史明）
* 麵包超人（中華〈第2代〉）
* Code Geass反叛的魯路修 R2（卜部巧雪）
* 哆啦A夢 (水田山葵版)（店主）
* 第一神拳 New Challenger（八戶拳鬥會會長）
* 星際寶貝：神奇大冒險 ～最棒的朋友～（教授）
* 世紀末超自然學院（科學家）
* 傳說的勇者的傳說（斯塔奈爾·奈爾菲）
* 熱拳本色1 影道篇（幽鬼）
* 賭博默示錄 破戒錄篇（-{坂}-崎孝太郎）
* HUNTER×HUNTER (新版)（旁白、廣播）
* HUNTER×HUNTER (新版)（普哈特）
* BTOOOM！（夏目總一）
* 靈裝戰士（灰野灰二郎、血腥的食人魔）
* 聖鬥士星矢Ω（二級帕拉賽特 歐羅巴）
* 幕末義人傳 浪漫（次郎吉）
* HUNTER×HUNTER (新版)（佩吉）
* （島田老師、旁白、場內廣播的聲音）
* 寄生獸 生命的準則（倉森志郎）
* 麵包超人（年輪蛋糕先生〈第2代〉）
* 即使如此世界依然美麗（元老·蓋茨比）
* HUNTER×HUNTER (新版)（盧普·海蘭德、導遊、攀巖者）
* 麵包超人（棉花糖爺爺〈第2代〉、和尚〈第2代〉）
* 魯邦三世 (2015年系列)（阿爾多爾夫）
* 怪盜Joker（狙擊手幻魔）
* 麵包超人（虎徹老人〈第2代〉、島長老）
* 哆啦A夢 (水田山葵版)（RO-BO）
* 帶著智慧型手機闖蕩異世界。（黑曜）
* 救難小英雄24 逆襲的三惡人（平賀源內）
* 鬼燈的冷徹 第貳期 其之貳（焙烙齋）
* 魯邦三世 PART5（若澤）
* 奴隸區 The Animation（夜總會店員）
* 刃牙 (第2作)（柳龍光）
* 福星小子 了子的九月茶會（拉姆親衛隊成員·矮子）
* 福星小子 I'm THE 小終（拉姆親衛隊成員·矮子）
* 機甲界加里安 鐵之紋章（武將C）
* 超獸機神斷空我 給死者們的鎮魂歌（海爾梅特將軍）
* 無限地帶23 PARTII 告訴我你·的·秘·密（傑伊斯）
佩魯賈（，；）是意大利翁布里亞佩魯賈省的首府，也一座是富有文明遺跡的“前羅馬時代”都市。
紀元前4世紀初，羅馬人征服伊特魯斯坎古城邦，占領這座古城。其后將近千年中，佩魯賈幾經摧毀和重建，規模漸趨穩定。9世紀，該城落入羅馬教廷掌控，后雖有過一段獨立，1540年又被劃歸“圣邦”。1861年，意大利王國收回主權。
佩魯賈城一景
佩魯賈保留了中世紀和文藝復興時代的一系列建筑，遠至5世紀修造的圣天使教堂，以及10世紀的圣伯多祿圣殿，其間藏展著許多藝術珍品。圣伯納德講經禮拜堂的前臉，布滿格調鮮明的15世紀文藝復興式雕塑。游客觀光名處，還包括翁布里亞考古博物館（National Museum of Umbrian Archaeology）、國立翁布里亞美術館（Galleria Nazionale dell'Umbria）。
佩魯賈現有的四所大學中，佩魯賈大學及佩魯賈外國人大學；前者為國立綜合性大學，于1308年經由當時教宗克勉五世發布詔書確認建校，后者為意大利僅有的兩所國立語言類大學之一（另一所位于托斯卡納大區的錫耶納外國人大學），其目的在于面向全世界推廣意大利語言及文化，多數為外國留學生。還有一所佩魯賈美術學院1573年創立和佩魯賈音樂學院，均為高等教育學府。
2016年8月24日凌晨, 佩魯賈發生黎克特6.2級淺層地震，隨後再有多達50次餘震。古城多處嚴重受損,多幢建築物倒塌，多人傷亡。
光明皇后（大寶元年－天平寶字四年六月初七，即701年－760年7月27日），姓藤原氏，為日本奈良時代的皇族，聖武天皇的皇后，又名安宿媛、光明子、藤三娘，死後追諡天平應真仁正皇太后。
光明子在聖武天皇還是皇太子時與之結婚，並在養老二年（718年）生下阿倍內親王。在724年（神龜元年）因丈夫即位成為聖武天皇，而獲得夫人的嬪妃位號。神龜四年（727年）生下基皇子，並將之立為皇太子。次年基皇太子突然夭折（有傳說是長屋王的詛咒），因而發生了長屋王之變。叛亂平定後，改元天平（729年），同年八月將光明子夫人冊封為皇后，由於光明子並非皇族出身，她的立后開了「非皇族出身皇后」的先河，也是藤原氏一族之女子成為皇后的起始。不過因為長屋王之變經後世證實，純屬誣告，因而有懷疑長屋王之變是藤原氏一族與光明子一同策劃的陰謀。
在除去對手後，光明皇后所生的女兒阿倍內親王被立為皇太女。749年聖武天皇讓位出家，由皇太女的阿倍內親王即位，而光明皇后也以帝母的身分掌握了實權，並將皇后宮職改名為紫微中臺，並由光明皇后的甥兒藤原仲麻呂擔任該官職之長官，實行了各式各樣的政策。
天平勝寶八年（756年），聖武法皇崩御，兩年後光明皇后被贈與皇太后的名號。天平寶字四年(760年)，光明皇太后崩御，朝廷追諡為天平應真仁正皇太后，葬於佐保山東陵。
光明皇后一生都篤信佛教，東大寺及國分寺都是依她的建言而創建的。同時為了廣照天下百姓，因而創設了專照顧貧困人民的「悲田院」，及相關的醫療設施「施藥院」。而在丈夫聖武天皇駕崩后的第四十九日，為了將聖武天皇的遺物有所安置，東大寺的正倉院為此創設，除此之外，興福寺、法華寺、新藥師寺等寺院，都是依光明皇后的建言而創設。
同時，光明皇后亦好書道，她曾臨習過中國王羲之的「樂毅論」之帖，而光明皇后所臨之作品也被保存在正倉院之中，另外在萬葉集中，光明皇后也有四首和歌傳世。
大阪府和泉市和堺市南區中的一座池子名光明池，傳說是因為該地乃光明皇后的誕生地，因此該池以“光明”名之。此外還有一個光明皇后為病人吸膿的傳說。
當時光明皇后曾廣設澡堂，以便百姓洗浴和改善衛生習慣，並發願為一千位不方便沐浴的人民服務。
約莫兩年之後，到了第一千位時，在場所有的人都大為震驚，第一千位人民是一位老人，而且全身潰爛惡臭，頭髮鬍鬚也都掉光了，這位老人對光明皇后開口說：「我的病已經很多年了，不論如何醫治都絲毫不見起色，而曾有一位醫生告訴我，只要有一位高貴良善的人願意為我吸出身上的膿血，就可以痊癒了」
皇后聞言，便問：「這是真的嗎？你的病只要這樣做就可以痊癒嗎？」老人回答：「是的，如此一來我就能脫離病痛的折磨。」於是皇后便跪下，開始替這位老人吸出身腳上的膿血，霎時間，這位老人全身大放光明又充滿奇異的香氣，原來這位老人是東方淨琉璃世界的藥師如來抑或是東方阿毗羅提世界的不動如來之化身（在某些版本中，這位老人是觀世音菩薩的化身）。而傳說中出現的那間浴室，現存於奈良法華寺，又據說，光明皇后面貌美麗溫柔，法華寺內本尊十一面觀音像，據說就是以光明皇后為藍本所雕塑而成。
廉江市（郵政式拼音：）是中國廣東省湛江市下轄的一個縣級市。位于廣東省西南部，雷州半島北部，北部與廣西接壤，東與廣東省化州市毗鄰，西南瀕臨北部灣，地域總面積2835平方公里。
唐高祖武德5年（622年）建石城縣，唐玄宗天寶元年（742年）改稱廉江縣。其後曾設羅州府，1915年復置廉江縣。1993年撤縣設市。
廉江市境內有粵客閩三大民系族群分布聚居，主要有廉江白話（粵語高陽片）、涯話（畬語）、黎話（雷州話）（閩語）三大地方語言。廉江涯話的使用人口數量最多，占總人口50%左右。廉江白話的人口占總人口35%左右。剩下的人口有講黎話、海話等。
廉江市北部為山地，中部為丘陵，南與西南部為平原階地。
一月份均溫15.2℃，七月份均溫28.4℃，年均降水量1,758毫米。
*礦藏：金、銀、磷、鉬、銻、鉛、鋅、石灰石、瓷土、花崗巖、滑石等。
*植物：夜合花、白玉蘭、海棠、月桂、緬茄等。
*野生動物：果子貍、黃猄、穿山甲、水獺、水鴨、禾花雀、南蛇。
廉江市是湛江市轄下GDP最高的縣市，小家電制造產業為支柱產業，全市聚集了600多家小家電相關企業，電飯煲、電熱水壺年產銷量占全國的30%，電飯煲配件銷量約占全國的三分之二，有“中國電飯煲之鄉”之稱，2017年被中國輕工業聯合會、中國家用電器協會授予“中國小家電產業基地”稱號。廉江也是全國最大的紅橙生產基地。紅江農場培育的紅江橙，是廣東最早培育的優質水果。
*羅州故城遺址，唐朝文物遺址，位於廉江市河唇鎮西南2.5公里的龍湖村東側山坡。
*廉江廻龍寺，中共廉江第一個黨支部廉江縣農民協會舊址在此。
*譚氏宗祠，廉江市青平圩鄉級文物保護單位。
* 廣東文理職業學院，是廣東省所有縣級市當中唯一的高等院校；
* 廉江中學，在廉江市內的一所重點中學；
阿爾察赫共和國（，或譯為阿爾扎赫共和國），又名納戈爾諾-卡拉巴赫共和國（，ISO 9985轉寫：''Lernayin Gharabaghi Hanrapetut’yun''），中文簡稱納卡或納卡共和國，是外高加索地區的一個共和國，僅爲三個非聯合國會員國家承認。聯合國和世界上的大部分國家均將其視為亞塞拜然的一部分；自1991年至2020年納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭前它控制了原蘇聯亞塞拜然蘇維埃社會主義共和國治下的納戈爾諾-卡拉巴赫自治州的大部分領土以及週邊的一些區域以及大部分的納哥地區，西接亞美尼亞，南連伊朗。2020年戰爭后，阿爾察赫實際控制地區僅剩余原納戈爾諾-卡拉巴赫自治州的北部，并完全被阿塞拜疆控制領土包圍。
阿爾察赫是一個山地國家，平均海拔高達1097米。絕大部分納卡居民為基督徒亞美尼亞人，并且多數隸屬于亞美尼亞使徒教會。阿爾察赫實行總統制，并設有一院制的國民議會。一些人認為阿爾察赫對亞美尼亞的依賴程度已使阿爾察赫在許多方面已儼然如亞美尼亞的一部分。
2020年9月至11月，阿塞拜疆和亞美尼亞在納卡地區發生沖突。阿塞拜疆軍隊奪回了納卡地區的部分地區。11月10日，亞美尼亞、阿塞拜疆、俄羅斯達成停火協議，亞美尼亞需要將阿爾察赫共和國所轄的阿格達姆區、拉欽區、克爾巴賈爾區交還阿塞拜疆。俄羅斯維和部隊進駐拉欽走廊及亞美尼亞與阿塞拜疆雙方接觸線，阿塞拜疆保證進出拉欽走廊的人員、車輛、貨物安全。
納戈爾諾-卡拉巴赫的名稱是對先前存在的行政實體納戈爾諾-卡拉巴赫自治州的名稱的修改，而納戈爾諾-卡拉巴赫自治州于1923年建立在時稱卡拉巴赫的山地（，意為“在山上”）區域（名稱“卡拉巴赫”來自突厥語“kara”-黑，和 ''ba?''-花園，名稱起源于中世紀晚期）。但亞美尼亞人更喜歡用更古老的亞美尼亞人王國-阿爾察赫王國的名字命名為“阿爾察赫”，名稱取自“Ar”（亞蘭）和“tsakh”（樹林/花園），即亞美尼亞東北部第一個休尼克的花園。
納戈爾諾-卡拉巴赫地區的早期居民是因活動于卡拉河與阿拉斯河兩河之間而得名的。
根據當地的一則經外傳說，納卡的兩個河谷屬于諾亞子孫們最早的一批定居地。
阿爾察赫在古代曾屬於亞美尼亞，高加索阿爾巴尼亞和波斯等多個政權，18世紀併入帝俄。
由于俄羅斯帝國在1917年解體，阿塞拜疆民主共和國和亞美尼亞民主共和國于1918年相繼獲得獨立，雙方均對以亞美尼亞人居多的納戈爾諾-卡拉巴赫地區主張領土主權。在兩國并入新成立的蘇聯后，納戈爾諾-卡拉巴赫自治州得以于1923年成立，並且隸屬於亞塞拜然蘇維埃社會主義共和國。隨著蘇聯解體，該地區又重新成為阿塞拜疆與亞美尼亞兩國爭端的緣由。1991年，納卡州和臨近的邵武勉區舉行了公民投票，但境內阿塞拜疆人拒絕投票，最終結果選擇獨立取得了99.89%的壓倒性支持，旋即納卡宣告獨立。大規模的民族沖突于1991年引發了亞美尼亞和阿塞拜疆兩國間的納戈爾諾-卡拉巴赫戰爭，1994年5月雙方在俄羅斯斡旋下簽署停火協議，雙方的實際控制線成為納卡之后的國界。雖然有一些小的沖突，但兩個聲索國以及納卡當局直在2016年沖突之前大致上一直處于和平狀態。
2020年9月27日，在亞塞拜然方事先有所準備下，決意「收復失土」而向阿爾察赫大舉進攻，兩國在納卡地區激烈戰鬥，再次引發全面戰爭。唯此次亞塞拜然在無人機等新科技助陣下已令阿爾察赫方損失慘重，雖經多次國際調停，但截至同年11月，戰爭仍未有任何平息跡象
2020年11月10日，亞美尼亞總理帕希米揚宣布與亞塞拜然與俄羅斯達成停火協議。按照協議，亞美尼亞、阿塞拜疆兩軍維持陣地位置不變，亞美尼亞需在11月15日前將克爾巴賈爾區交還阿塞拜疆，11月20日前交還阿格達姆區，12月1日前交還拉欽區。沿納卡地區兩軍接觸線、拉欽走廊布置俄羅斯維和部隊。阿塞拜疆保證納卡地區人員、貨物、車輛雙向流動安全。
阿爾察赫共和國聲稱其領土為11,430平方公里（政府稱其中100平方公里是阿塞拜疆軍隊“占領”的）。該國大部分為陡峭的山區，地勢從西向東下降。該國最高峰木羅夫達戈山為3723米，全國平均海拔為1097米。
氣候為亞熱帶季風氣候，常年溫和，年平均氣溫為11攝氏度。7月至8月的月平均最高溫度為21-22攝氏度，最低溫度為1月至2月的-1-0攝氏度。