ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
由阿拉斯加航空提供來往波特蘭／西雅圖出發，來往洛杉磯、三藩市及溫哥華的航班、洛杉磯與瓜達拉哈拉的航班，以及來往三藩市與新奧爾良、聖迭戈（聖地牙哥）、鹽湖城、拉斯維加斯、華盛頓特區及羅列特勒姆的航班。
CX8000-CX8999
CX9000-CX9099
澳洲航空代碼共享航班
由澳洲航空提供來往墨爾本與阿德萊德、墨爾本、堪培拉、凱恩斯及霍巴特的航班、來往悉尼與阿德萊德、愛麗斯泉、布里斯班、凱恩斯及墨爾本的航班、來往布里斯班與凱恩斯及湯斯維爾的航班，以及來往珀斯與達爾文的航班。
CX9200-CX9299
卡塔爾航空代碼共享航班
由卡塔爾航空提供來往多哈與香港的航班。
CX9300-CX9399
弗萊比航空代碼共享航班
由弗萊比航空提供來往曼徹斯特與阿巴甸、貝爾法斯特、愛丁堡、艾克斯特及修咸頓的航班、來往阿姆斯特丹與伯明罕及修咸頓的航班、來往巴黎與伯明罕、曼徹斯特及艾克斯特，以及來往倫敦與愛丁堡及阿巴甸的指定航班。
國泰航空在香港國際機場的總部—國泰城
國泰航空總部位於赤鱲角的國泰城，於1998年7月落成啟用，而與制服洗濯有關之部門（國泰全資附屬的雅潔洗衣公司）則設於屯門區。國泰城佔地3.3公頃，樓面面積逾121,000平方米。國泰城設有3座大樓，分別是公司的行政大樓、飛行培訓中心及供外站員工留宿的逸泰居酒店。
此前，國泰的總部分別設於中環太古大廈（已重建為遮打大廈）及前啟德機場北部後勤區域（即工業貿易大樓現址）。
全球最佳航空公司
5星級航空公司
香港快運航空有限公司
香港華民航空有限公司
貨運航空公司
中國國際航空股份有限公司
18.13%或57.72%H股1
中國國際貨運航空有限公司
23.9982%2
國泰航空飲食服務（香港）有限公司（CPCS）
香港機場地勤服務有限公司（HAS）
國泰假期有限公司（旅行社牌照號碼：352024）
國泰航空服務有限公司（CPSL）
雅潔洗衣有限公司
旅遊獎勵計劃
傳訊香港有限公司（GLSHK）
電子貨運信息交換代理
臻美食品有限公司
食物加工及餐膳
上海國際機場地面服務有限公司
德國漢莎航空膳食服務（香港）有限公司
31.94%
國泰過往曾經持有經營航空工業的香港飛機工程有限公司（HAECO）12.45％股權及經營航空貨運業務的香港空運貨站有限公司（Hactl）10%的股權，唯前者已售予母公司太古集團，後者則因國泰在香港國際機場自行興建空運貨站而聯同持有20%股權的母公司太古集團、持有10%股權的另一股東中信泰富一同出售予香港空運貨站的其他股東（包括怡和、九倉、和黃、中航集團）。
#國泰與國航互相持股，即國泰持有國航18.13%總股權（H股持股量為57.72%），國航持有國泰28.17%股權,為國泰的第二大股東；唯現時太古仍然為國泰的最大持股股東，持有國泰42.94%股權。
#國泰直接持有國貨航12.244%股權，另透過海外信托公司朗星持有國貨航11.7542%股權。
#與傳訊亞洲公司合資持有。
#2017年11月6日，卡塔爾航空持有國泰9.61%股權，為國泰航空第三大股東。2018年1月23日，卡塔爾航空再斥資約1.77億元增持國泰航空（0293）股份，持股比例由9.61%增至9.94%。2018年9月，再增至9.99%。2020年6月9日，卡塔爾航空持股比例由9.99%跌至9.37%。
本列表盡可能列出國泰航空的歷年重大事故，惟小事故如引擎故障等意外，或未被媒體廣泛報道的，可能未有收錄。
* 1948年7月17日，國泰一架名為澳門小姐號的水上飛機被四名假扮乘客的劫匪劫機，其後飛機失事墜海，25人死亡。事件成為世上首宗非政治劫機事件，亦是世上首宗導致空難的劫機事件。
* 1949年2月24日，國泰一架道格拉斯DC-3型客機墜毀於北角寶馬山，全機23人死亡。
* 1954年7月23日，國泰一架道格拉斯DC-4型客機於泰國回香港途中，於海南島附近被兩架中國大陸戰機擊落，此事件造成10死8傷。詳見國泰航空空中霸王遭擊落事故。
* 1967年11月5日，國泰航空033號班機於啟德機場起飛失敗墜海，一死40傷。
* 1972年6月15日，國泰航空700Z號班機被人放置炸彈，於越南上空被引爆，全機81人罹難。
* 1949年9月13日，國泰一架C-47型改裝的DC-3客機於緬甸起飛時失事，飛機需報廢，但無人死亡。
* 2000年7月31日晚上10時，一架由臺灣桃園國際機場飛抵香港的747-467客機（航班編號：CX451），於停機坪待命準備轉飛 CX261 前往巴黎與曼徹斯特時，遭持槍男子Todd Salimuchai 騎劫，該男子反鎖飛機門，挾持一名女清潔工作人質，機場特警出動封鎖14道登機門及將飛機重重包圍，同時疏散群眾。翌日零時，持槍男發最後通牒，威脅警方在5分鐘內撤退，否則槍殺人質，一直在場候命的飛虎隊立即出動，登機成功制服疑犯，救出人質。
* 2004年6月30日，國泰一架波音777-367型客機在臺灣桃園國際機場起飛後不久，引擎導管組件墜海，巨型零件在空中飛脫掉海。
* 2004年11月9日，一架由美國洛杉磯機場飛往香港國際機場的波音747-467型客機（航班編號：CX883）在起飛後，引擎出現喘震，需要折返洛杉磯。其後發現是渦輪葉片出現故障，此為全世界首次發生的問題。
* 2004年12月1日晚上6時半，一架由泰國曼谷機場飛往印度賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場的波音777-367型客機（航班編號：CX751）在起飛後不久，左引擎金屬導管突然爆裂，巨型零件在空中飛脫掉下，壓毀一輛私家車和一輛貨車，未造成傷亡。其後檢查發現有4架同類客機有同樣問題。
* 2008年4月7日國泰一架波音747-467型客機因高壓壓縮器破損，導致引擎漏油，起飛後不久需折返香港。
* 2008年7月29日國泰一架波音747-467型客機（航班編號：CX889，飛機註冊編號：B-HOY）、由紐約甘迺迪機場起飛的客機，在20,000呎高空時，冷氣系統維修蓋板脫落，客機最終安全降落溫哥華國際機場，事件中無人受傷。
* 2010年4月13日，國泰一架由印尼泗水飛往香港的空中巴士A330-342（航班編號：CX780，飛機註冊編號：B-HLL），因引擎故障，降落後航機要啟動煞車系統，令左邊四個輪胎及右邊四個輪胎中的兩個均出現洩氣並出現小火，事件中57名乘客在逃生時受輕傷。詳見國泰航空780號班機事故。
*2011年12月9日早上10時30分，一架由上海浦東機場飛往香港的747-467客機（航班編號：CX365，飛機註冊編號：B-HUB）在跑道準備起飛之際，前機艙突然冒出黃色刺鼻不明氣體，機長宣佈航機發生事故，要求所有乘客立刻撤離航機，空中服務員隨即打開逃生滑梯供乘客逃離機艙，事故中共有7名乘客及2名機組人員受輕傷。
*2015年7月29日，一架由香港國際機場飛往美國洛杉磯的777-367ER客機（航班編號：CX884，飛機註冊編號：B-KPQ）在飛行途中，在機艙探測到煙霧，因安全為由航機須作緊急降落。當中一名乘客指，飛機曾一度擬急降海面，乘客被要求穿上救生衣準備經滑梯逃生。最終航班成功安全於阿拉斯加州申雅島的軍用機場緊急降落，事故中無人受傷。
*2016年7月20日，一架由香港飛往曼谷的空中巴士A350-941（航班編號：CX705，飛機註冊編號：B-LRA）機頂組件被一名乘客損壞，最終導致客機延遲起飛進行維修。
*2016年8月30日，一架由馬尼拉飛往香港的空中巴士A350-941（航班編號：CX906，飛機註冊編號：B-LRB）因液壓系統過熱，在香港國際機場緊急降落。
*2018年8月15日，國泰一架777-367ER客機（飛機註冊編號：B-KPY，機型內部代號：77K）在羅馬機場地面拖行過程中發生機翼撞柱事故，右側斜翼尖受損嚴重，事件中無人受傷。該事故導致當日由羅馬飛往香港的CX292號班機取消。完成斜翼尖修復工作后，該飛機於8月28日從羅馬經杜拜阿勒馬克圖姆國際機場（航班編號：CX3490）回港。
有別於其他企業，國泰航空各級員工，包括機師、地勤人員及空中服務員，均各自擁一套獨立的機制來調整不同職級的加薪幅度及可享有之員工福利。但基於勞資雙方對有關方面有各自的預期，使勞方多次發起不同規模的工業行動來迫使資方回應有關要求。
1981年6月17日，國泰航空1,500名地勤人員，因加薪問題與資方談判破裂，於當日起罷工三天。期間所有乘客的行李均無須過磅，即使行李超重也不須補付附加費。貨運部亦缺乏人手把貨物運上飛機，使客貨運均受嚴重影響。由於人手不足，資方以三倍工資吸引無罷工的地勤人員加班，並調派行政人員分擔工作。
1992年底，國泰出現人手嚴重不足問題，空中服務員以超時工作及人手不足為理由與資方談判，由於空中服務員工會呼籲會員拒絕加班，資方把3名牽涉的服務員解僱，引發罷工。行動在1993年1月13日（農曆十二月廿一）開始罷工17日，最多曾有3000名空中服務員參與。到大年三十晚，更發起港督府外請願，請求時任港督彭定康介入工潮但未有理會。最終時任立法局議員李柱銘介入工潮，並設立監察會，至1月29日雙方達成協議，3名空中服務員獲得復職。
2001年6月，代表國泰大部份機師的香港航空機組人員協會，與資方就執勤及薪酬問題談判出現分歧，引發機師在7月3日起採取「有限度工業行動」。國泰部份航班需要取消，並終止與多名機師的合約，國泰亦曾向其他航空公司租用包機飛行部份航線。由於同年9月11日美國發生九一一事件，打擊全球航空業，航空機組人員協會於10月19日宣佈暫停工業行動，並重新與資方進行談判，分歧獲得解決。
2007年12月， 國泰與國泰航空公司空中服務員工會之間爭拗發生羅生門事件，勞資關係進一步惡化。就爭議的員工醫療自付診金政策，資方單方面宣布讓步，推出每年10次免費求診額，但勞資雙方原定進行的第3輪談判卻胎死腹中，國泰稱工會遲遲不出席，工會卻批評一直呆等3小時，資方都無通知開會；工會最後不滿資方無取消自付診金計畫，宣布周四在中環遮打花園再次發動示威，並為聖誕工業行動展開投票，隨時罷工。經由勞工處協調，公司及空中服務員工會的代表在12月13、14、19及20日進行商討後，已就公司新醫療福利計劃之修訂達成協議。
2012年12月，國泰航空250名國泰員工在機場遊行，抗議公司於2013年只加薪2%，國泰空中服務員工會並向資方發最後通牒，要求下午3時前回覆重返談判，否則即時啟動罷工應變小組及急召會員大會，部署在聖誕節外遊高峰期間進行突襲式罷工。有員工將3元硬幣擲入兜內並稱「豪畀你！」，諷刺國泰向員工侮辱式增加時薪$3。
有入職不足4年的時薪制員工表示，時薪只獲加薪$3，部分時薪$120空姐，加薪更只得$2.5，總月薪只為$12,000。很多空姐表示自帶杯麵、餅乾抵外地進食，以減開支，且公司東南亞通宵航班愈加愈多，空姐返抵香港不足24小時便要再上班。更有空中服務員表示國泰連月來為巴黎、倫敦員工所安排的住宿愈來愈偏僻，巴黎的住宿甚至轉到貧民區及紅燈區內的酒店，兩周內已發生四宗國泰空姐連環遇劫事件，有空姐更一度被強拖上車，但公司禁止員工向外透露。他們批評公司為減成本不理員工安危。
資方最後承諾在未來兩年將駐外站的空中服務員人數，控制在員工總數的15%之內，而駐有外站員工的航點，最少有一半航班會由香港員工值勤，並就跨站飛行計劃簽訂為期兩年協議，工會宣佈取消工業行動，工潮才得以壓止。
2015年5月21日，國泰空中服務員工會不滿國泰航空削減員工福利，即使資方昨晚向工會稱已發電郵指可隨時見面，工會卻堅稱因已過辦公時間所以沒有看到相關電郵，當天早晨10時率領近3百名會員，齊集國泰城外示威，不斷高呼「公司盈利大把錢，搞禍福利確係賤」和「狡猾高層，漠視合約」等口號，即向國泰行政總裁朱國樑發電郵，要求直接對話 。
工會主席黎玉嬋表示，過去三日兩夜靜坐已給資方充足的時間，昨晚(5月20日)公司電郵回覆指可隨時會面，卻沒有交出實際會面日期，反映資方根本沒有誠意。
工會隨後率領眾人圍繞國泰城一圈，期間不斷高叫「CEO落黎對話」。黎玉嬋指若今日資方仍不能安排與管理層直接對話，即會發動6400多名會員於8月18至31日期間罷工。
國泰航空曾發生多次風化事件，引起公眾關注國泰員工的紀律問題，管理層更被質疑因不願損失多年來培訓的費用，而偏袒涉事機師，要求機艙服務員息事寧人。
2011年8月，互聯網流出兩張國泰航空員工的淫照，照片中一名穿著疑似國泰空姐制服的女子與一名機師在駕駛艙作出不雅行為。照片流出後香港多份報章均刊登是次事件，照片荒唐程度更令人咋舌。國泰於報導刊登後堅稱無法肯定照片中人是否旗下員工，直到涉事員工承認事件，及自行辭職後，國泰才表示「將會調查」。是次事件引起公眾關注國泰員工的紀律問題。
2011年12月，一名國泰航空公司外籍副機長涉嫌在當地一間酒店，與機組人員舉行除夕夜倒數派對，酒後亂性將年長近10年的女同事推入酒店餐廳洗手間施暴。
2012年7月，香港報章報導，一張疑似國泰航空空中服務員的自拍裸照流出，並在員工間瘋狂流傳。該張照片由十二張細照片合併而成，從其中一張細照片可見，相中男子身穿服裝與國泰航空空中服務員制服十分相似，除自拍照外，更露出下體及全裸示人。
國泰航空後來證實，相中男子身穿的是國泰航空機組人員制服，但則質疑相片的真實性，並指無法確定是否國泰員工，又聲稱無證據顯示與國泰有關。
2017年5月3日，一名29歲男性空中服務員在一班由香港飛往瑞士蘇黎世的CX383航班上執勤，抵埗當地後被發現在當地酒店房間內昏迷，經救護人員到場檢查證實不治。有業界人士懷疑是否與過勞或帶病上班有關。
2006年2月16日國泰航空涉嫌聯同新加坡航空、英國航空、法國航空、荷蘭皇家航空、漢莎航空、盧森堡貨運、北歐航空、瑞士國際航空、聯合航空、美國航空、日本航空、大韓航空、韓亞航空等操控貨運價格，被歐盟及美國司法部調查。牽涉在內的14家航空公司都表示會與歐美當局合作。在2008年6月27日，國泰航空和幾家涉案公司，與美國司法部達成認罪協議。美國司法部向幾家涉案公司，合共罰款5億400萬美元，當中國泰同意支付其中的6,000萬美元，而這筆罰款會在國泰2008年的中期業績中入賬。
2010年11月，國泰航空與其他10間航空公司被指在1999至2006年期間操控國際貨運價格，歐洲委員會裁定航空公司就貨運附加費達成的協議侵犯歐洲競爭法，合共罰款近8億歐元。國泰航空則於10日表示，歐洲委員會向國泰征收5700多萬歐元罰款，相當于6.18億港元。
2012年7月，國泰航空舉報來往香港及約翰內斯堡的航線有合謀定價，結果令南非航空及新加坡航空共被罰款逾4100萬港元。雖然國泰航空亦參與有關合謀定價，但由於國泰為首名告密者，因寬免政策豁免受罰。除南非外，國泰亦先後分別在歐、美、澳等地牽涉合謀定價案。
2011年，香港航空計劃開辦來往香港至巴黎的長途航線服務，唯國泰疑得知港航向政府申請相關航線後，於8月突然將巴黎航線減班，令香港與法國政府於9月進行航權談判時，遭法國當局以「仍有未飛航權」為由拒絕為港航提供航權，令港航最終不能成功開辦巴黎航線。
2012年，東航及澳航宣布成立合資企業捷星香港，該企業是以香港為基地的航空公司，並著意向民航處提出發牌申請，發展初期國泰航空表示歡迎競爭者加入，唯至2013年，當捷星香港正式向空運牌照局遞交申請時，國泰卻連同旗下的港龍航空發出公告，以不同理由反對空運牌照局向捷星香港發牌，包括聲稱發牌將違反《基本法》及削弱香港經濟，又指捷星香港個別股東之香港居民身分並非《基本法》就主要營業地點定義的先決條件。 然而調查指出，有近八成半的市民歡迎有更多廉價航空進入市場，同時捷星香港亦表示其為本地成立的公司，有七成董事局成員是香港人，早前入股的信德集團亦是香港企業。他又指，捷星香港已諮詢法律意見，向政府申請廉航牌照不會違反《基本法》。而事實上國泰母公司為總部設於英國倫敦的太古集團，國泰對捷星的反對理由亦隨即受到質疑。
2013年，適逢香港國際機場第三條跑道發展及捷星香港之營運申請成為社會焦點之際，國泰航空即邀請八名立法會議員及一名行政會議成員攜眷到法國考察，而國泰事後亦發表聲明，指考察途中談及第三條跑道擴建事宜。事後社會各界，包括六個環保團體均對此深感關注，憂慮不久將來行政會議及立法會議員討論相關議題時，立場未能保持中立。
尤其跑道擴建的融資方案預料最快於2013年底公布，由於涉及公帑開支，預料相關的財務安排亦需經由立法會討論。屆時各黨派議員的取態將成關鍵。
加上國泰航空公司是第三條跑道擴建的最大受益者，一直致力推動項目上馬，游說各持分者支持。而獲邀的鄭耀棠先生身為行政會議成員有絶對的影響力，機管局非執董更應清楚航空公司和項目的潛在利益關係，令社會出現國泰和議員存在利益輸送之觀感及爭議。
2015年7月開始，東方報業集團旗下報章，不斷報導國泰航空的負面新聞，並多次以「因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜由冠軍跌落第三的國泰航空公司」或「因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜節節下跌的國泰航空」或「因管理不善、服務質素不斷下降而屢受抨擊的國泰航空」的定語作開首。 網民故此命名國泰為「因航」。直至2021年5月，不論有關事件是否國泰航空自己所造成的，或是受第三方因素影響，東方報業仍然會使用類似的字眼作為文章的開首，報道國泰航空的負面事件。及後更設立專題頁面《 國泰航空愈做愈燶》收錄關於國泰航空的報道。
2018年10月24日晚，國泰航空在香港聯合交易所發出公告，指國泰及其全資子公司港龍航空多達940萬名乘客的資料曾被未獲授權取覽，部份資料更被人下載。包括乘客姓名、國籍、出生日期、電話號碼、電郵及實際地址、護照號碼、身份證號碼、飛行常客計劃會員號碼、顧客服務備註及過往的飛行紀錄資料。此外，有403張已逾期的信用卡號碼和27張無安全碼的信用卡號碼曾被不當取覽。同時亦有86萬個護照號碼、24.5萬個香港身份證號碼被不當取覽，5萬個特區護照號碼外泄。但國泰稱超過一半受影響乘客是姓名及電話、或姓名及電郵外泄，小部分資料曾被下載。
國泰透露早在2018年3月在系統內發現可疑活動，同年5月初確認資料曾被外洩，但延誤多時才公布。國泰已就事件報警並向受影響乘客致歉。事件引致股價急挫，創逾一年新低。多名立法會議員不滿國泰延遲對外公佈的手法，林卓廷形容是香港歷來最大的個人資料外洩事件。私隱專員公署要求國泰10天內解釋事件。警方網絡安全及科技罪案調查科接手本案，並派員到國泰城調查。
2018年11月14日，國泰董事局主席史樂山在香港立法會政制事務委員會、資訊科技及廣播事務委員會和保安事務委員會聯席會議上向香港人道歉。
2019年8月9日，針對香港國泰航空在多起事件中暴露出的安全風險及隱患，中國民航局向香港國泰航空發出重大航空安全風險警示。認為國泰航空先后發生飛行人員參與暴力沖擊被控暴動罪卻未被停止飛行活動，以及惡意泄露航班旅客信息等事件，存在嚴重威脅航空安全的隱患，增加了香港至內地的輸入性航空安全風險。
民航局提出三點要求，包括由8月10日零時起，所有參與和支持非法遊行示威、暴力衝擊活動，及有過激行為的人員必須立即停飛內地航班，到8月11日零時起提交飛往或飛越內地領空的機組人員身分，並且要經審核通過。在8月15日前，國泰亦要向內地機關提交加強內部監管、提升飛行安全和安保水平的措施方案。國泰機組人員得悉有關消息後，感到非常驚訝及憤怒。但同時表示不期望國泰能夠保障員工。香港空勤人員總工會深夜發聲明，對民航局的「航空安全警示」深表遺憾，指《基本法》第27條賦予港人遊行和集會的權利和自由，而民航局作為國家級機構，不應隨意訂出限制政策，指會破壞一國兩制。
2019年8月15日，中國民航局表示，國泰航空已按時報送了飛往內地和飛越內地領空的機組人員身份信息。經審核，所報送的機組人員身份信息符合警示要求。
受事件影響，在過去幾個月內，國泰航空市值縮水超百億。行政總裁鄧健榮在給員工的一份備忘錄中稱，公司傳統旺季的機票預定量不及預期。公司銷售、營收管理及規劃團隊正在努力確保運能、收益及運載率的優化組合。
2019年8月16日，央視網率先於下午5時02分（比港交所通告早12分鐘）發稿公佈，國泰航空行政總裁何杲和顧客及商務總裁盧家培辭職。何杲稱「對公司近月所面對的事件負責」。同時宣布由港機行政總裁鄧健榮，及香港快運行政總裁林紹波，分別接替兩人職務，相關變動由8月19日起生效。國泰工會前主席關笑華表示，今次辭職事件猶如恐嚇員工，使他們不敢再出來發聲，喪失遊行集會、言論自由的權利，質疑有意營造「白色恐怖」。
2019年9月4日，國泰航空公司公布，史樂山辭任董事局主席及常務董事，而賀以禮獲委任為常務董事，并獲選為董事局主席，接替史樂山職務。
2019年8月10日，國泰表示已將洩露警員航班信息的兩名地勤員工開除，被控暴動罪的機師也已被停飛，不久被解雇。國泰工會前主席關笑華指出，根據過往經驗，即使有機師被控，在被正式定罪前，他們最多只會停薪留職。過去有機師曾被控刑事罪行，但上訴得直後仍能繼續上班。她表示國泰在法庭未有裁決後便「先定罪」，形容事件離譜。
2019年8月20日，一名機長因在7月26日一架東京飛往香港的客機即將降落前以英語向乘客廣播香港國際機場大堂的反對逃犯條例修訂草案集會，並以廣東話轉達「香港人加油，萬事小心」。其後網上流傳該名機長已被解僱。國泰向媒體回覆時未有透露該機長是解僱還是自願離職。其後公民黨立法會議員譚文豪亦表示「為保護公司不再遭受無理攻擊」，決定辭任國泰機師一職。
2019年8月22日，聯工盟確認港龍航空公司空勤人員協會主席、身兼香港空勤人員總工會副主席的施安娜被解僱。 當時施追問公司為何解僱她，經理僅表示"I can't tell you the reason"（我不能告訴你原因），其後施安娜於2019年12月入稟控國泰無理解僱及歧視工會。
2019年8月22日，國泰向全體員工發出新工作指引，規定員工在工作時間以外於社交媒體發佈、分享帖文，或於社交媒體留言，均需注意違反民航局指令之可能。國泰表示對于任何曾參與過非法遊行活動的員工採取零容忍態度，曾參與的員工將會被公司調查，最終或有機會終止聘用。
之後國泰開始辭退超過20名參與過反送中運動的員工，並建立了員工之間的互相舉報制度。相關指引及解僱案件同樣引起極大爭議。
2019年8月27日，國泰航空證實兩架停泊在多倫多機場的客機，於起飛前例行檢查中發現，部分存放在機上的手提氧氣樽被排氣或部分排氣。據悉，手提氧氣樽專供執勤的機組人員使用，好讓他們飛機氣壓急降的情況下，依然能在機艙內行動。國泰航空聲稱「嚴格的例行檢查下發現有關事件，事件發現後立即為受影響的氧氣樽重新充氣，並在起飛前由工程師檢查及確認合乎使用規格」，「嚴正處理有關事件，並現正進行內部調查」。
2019年9月2日，國泰航空向員工發出內部備忘，指為了進一步提升保安措施，每班航機無論是在航程途中抑或降落後，均須再檢查，確保所有緊急安全設備運作正常，以保障機組人員和乘客的安全。
2019年9月3日，涉事航班上執勤的機艙服務員已暫停飛行職務，以助調查。據悉，國泰航空因氧氣樽被排氣事件而受中國民航局調查，內部調查對象除了機艙服務員，還包括地勤人員、餐飲、清潔和工程人員等，但未有暫停相關地勤人員職務。同時，由於客機抵達機場後，一般會有航空公司以及機場服務公司的人員上落客機，調查對象也可能涵蓋提供第三方服務公司的人員。大律師陸偉雄認為，事件發生在航機上，牽涉《航空保安條例》第九條《摧毀或損毀飛機或危害飛機的安全》，以及第十一條《危害或相當可能會危害飛機安全的其他作為》，比一般刑事罪行嚴重，一經定罪，最高可判處終身監禁。
2019年9月24日，揭發事件的兩名國泰港龍航空空服人員已確認被解僱，港龍空勤人員工會要求公司交代調查報告及原因，而國泰港龍並未就相關決定作出詳細回應，僅表示解僱決定的依據是調查結果。。
2020年1月8日，藝人莊思明於社交媒體表示，當日她坐國泰航空CX619（該航班由空中巴士A350-900執飛，飛機註冊編號:B-LRB）前往曼谷期間，屢遭空姐無視，又公開於該航班的所有機艙服務員資料，被網民批評洩露他人私隱，並指她多次提及國泰高層，似不是只想反映意見，而是想航空公司有其他行動對該名服務員提出處分，網上討論亦演變成對香港相關政見的罵戰，拉扯事件涉及「黃絲空姐」，亦有網民反駁莊當時戴上口罩，服務員不一定認得莊。
事件其後發酵，國泰航空公司空中服務員工會及私隱專員公署回應事件，指有關行為涉嫌觸犯私隱條例。藝人王喜則於社交媒體不點名指莊思明為『類恐怖分子』，又表示拒絕和她坐同一班機。國泰航空之本地主要競爭對手香港航空也在社交媒體揶揄事件，舉行送筆活動，並溫馨提示乘客坐飛機時，要帶筆填寫入境紙。
至1月11日，莊思明的姐姐，同為藝人的莊思敏亦回應事件，批評網民的言論激進，公開的機組成員名單並不屬私隱。至1月12日，楊明未有回應莊思明洩漏機組人員名單的爭議和私隱專員公署的回應，質疑香港航空是否有需要也不能向服務員求助。另一撐警藝人朱庭萱則指責香港航空以『黃絲角度揶揄撐警藝人』，『跟支持祖國的人作對』，又祝香港航空早日結業。
香港民用航空事業職工總會指，工會昨天曾去信國泰行政總裁鄧健榮，要求國泰妥善安排因醫療原因未能接種疫苗員工的工作安排，稱若有員工因無打針被解僱，工會認為做法不合理，要求國泰與機管局及港府合作，為員工調動和尋求合適的崗位，保障因醫療原因未能打針員工的就業。
國泰公司解釋，疫情正肆虐全球，因此確保顧客、社區及家人安全至關重要。公司又指，疫情大流行嚴重影響公司運作，「而世界各地實施的入境管制措施，亦令我們難以為未接種疫苗機組人員安排執勤。」
國泰早前向員工發信，要求所有香港的機組人員必須於 8 月 31 日或之前接種疫苗。至於未能接種的員工，內部信件明言公司將會檢視他們未來的聘用情況。
在國泰工作多年的 Janice，去年尾產後繼續機組人員的工作。國泰今年中曾要求未接種疫苗的機組人員於 8 月 1 日前提交醫生證明。Janice 由於正餵哺全人奶，擔心疫苗影響嬰兒安全，故在限期前向公司提交醫生信件。醫生在信中提到，仍需要更多研究結果，方可確定疫苗對哺乳女士絕對安全。
因應Omicron變種病毒傳播力極強，國泰航空早前推出閉環式管理，客機機組人員需連續工作三星期，再在本港酒店檢疫14天，方可返回社區，但不少機組人員對計劃卻步。為方便配合隔離時間與工作，國泰安排客機回程不載客只裝貨，以「貨機」形式返港，機組人員被視為「貨機」機組人員，回港後毋須於酒店檢疫，只需居家隔離三天，並規定不可外出。
然而食物及衛生局局長陳肇始表示，過去幾天有四名機組人員違反檢疫規定，外出用膳及聚會，其中一名男機艙服務員於12月27日前往又一城望月樓午膳，結果把病毒傳染給同枱的父親以及10米外的男食客，成為首個Omicron變種病毒本地傳播案例。
行政長官林鄭月娥已於12月31日早上親自召見國泰航空主席及行政總裁，對有機組人員違反居家隔離要求表示強烈不滿，表明無法接受有機組人員違規到訪大量人群聚集的地方，增加本地傳播風險，令大量市民在新年期間需送往隔離中心或需多次進行病毒檢測，並要求親自檢討事件，向公眾作出滿意交代。
與此同時，政府收緊貨機機組人員檢疫安排，於1月1日起改為返港後需於指定檢疫酒店隔離，直至取得第七天的核酸檢測結果，即使離開指定檢疫酒店，仍需在醫學監察期間，接受多次定期核酸檢測。
1998年受亞洲金融風暴影響及香港旅遊業受重創，國泰航空裁員760人。到2017年因公司高層在燃油對沖投機失利，於5月22日公布裁減600名員工，當中190名為高級和中級管理員工，另外400名非管理人員職位。
國泰航空於1986年5月15日於當時的香港聯合交易所上市，並於同年6月成為香港恒生指數的藍籌股。但是，國泰繼2017年上半年虧蝕約20.5億元，在同年11月10日被恒生指數公司剔出恒指成份股之列，失去「藍籌股」的優勢。資料顯示，國泰市值當時僅餘485.44億元，相對2010年高峰期近千億市值減少約一半，現時佔恒指權重縮至僅0.106%。這個變動於同年12月4日起生效。
2018年9月19日，國泰一架波音777-367客機（注冊號B-HNO）發現機身上原印國泰英文名「CATHAY PACIFIC」，變成錯印「CATHAY PACIIC」， 「PACIIC」漏了個「F」字，其後于香港基地重新塗裝。國泰航空官方臉書賬號詼諧自嘲，稱這是“期間限定777機隊外觀”。國泰航空還表示：“特別版向來一瞬即逝。因此她正返回基地重新涂裝。再見！”
* 《Beyond Lion Rock: The story of Cathay Pacific Airways》，Gavin Young，ISBN 0-09-173724-9 （英語）
* 《Wings over Hong Kong: a tribute to Kai Tak: an aviation history 1891-1998》，Odyssey，ISBN 962-217-542-2 （英語）
* 《翹首振翅—香港機師手記III》，經濟日報出版社，ISBN 962-678-330-3
* 《航空新舊聞》，趙予杰著，ISBN 962-678-391-5
* 《Airway 世界民航雜誌》第112期，38至43頁
* 《靚到飛起60年》，東方日報，2006年4月6日
* 《9款空姐制服列經典 國泰60年》，明報，2006年2月14日
* 《劉培基：為國泰設計制服是告別作》，成報，2004年11月19日
* 《吾土吾情：國泰有份親切感》，韋基舜，成報，2004年11月23日
* 《再次振翅飛翔的工會─—專訪國泰空中服務員工會主席關笑華》，香港職工會聯盟
* 主要附屬及聯屬公司，國泰航空網頁
*  國泰航空的LinkedIn帳戶
*  國泰航空的Pinterest帳戶
皇后大道中總行
皇后大道中總行內貌
舊永亨銀行標誌
永亨銀行大廈，香港中環皇后大道中161號，鄰近中遠大廈及中環中心。
華僑永亨銀行有限公司（港交所除牌時0302.HK），前稱永亨銀行有限公司，當時於香港交易所上市的金融公司。主要業務是經營銀行及有關之財務服務。公司在香港註冊，主席為馮鈺斌，唯一股東是新加坡華僑銀行（原先是馮堯敬家族21.58%及紐約梅隆銀行20.28%）。華僑永亨在香港有約35間分行，并在中國大陸設有12間分行和2間異地支行。
位于深圳市福田區的福民支行，福民路金田路路口，靠近福田中心區。
永亨銀行原名永亨銀號，由原董事長馮堯敬先生於1937年在廣州市西關十三行創立，最初是經營金銀找換業務。二次大戰後，永亨銀號在香港重整業務，1945年在香港重新建立，初期有員工19人。經過一段有系統發展之後，永亨銀行於1960年獲香港政府發給銀行牌照，並註冊成立為永亨銀行。1979年，將總行拆卸重建為樓高廿層之總行大廈，作為擴展之用。
1973年1月，美國紐約歐文信託公司購入永亨銀行超過半數權益。1988年，歐文信託公司與美國紐約銀行集團（現紐約銀行梅隆集團）合併，成為全美第十大之銀行。
1991年，永亨再度進入大陸市場，在深圳成立代表處。1993年，深圳代表處升格為深圳分行。
1993年7月，永亨銀行在香港聯交所上市。
1997年，廣州代表處成立。2000年，上海代表處成立，并於2005年經中國人民銀行批準升格為上海分行，是CEPA之後首批獲準在上海開設分行的港資銀行之一。
2004年8月，永亨銀行正式完成併購原由孔氏家族及日本第一勸業銀行（即現在的瑞穗銀行）持有的浙江第一銀行。
2006年，廣州代表處升格為廣州分行，其宣傳口號就是「我們回來了」。總經理馮建明說：「無論廣州還是永亨均已今非昔比，我們將把在香港、澳門的經驗帶回來，重建廣州永亨」。
2007年1月，從美國銀行及英之杰收購一家合營的分期付款購買及租賃融資企業——英利信用財務有限公司。
2007年6月1日，在深圳成立法人銀行永亨銀行（中國）有限公司，是永亨銀行有限公司全資擁有的附屬銀行，辦公地點位于羅湖區地王大廈。同年在廣州開設分行，
2012年12月，永亨銀行出售華一銀行3.89%權益。
2014年4月1日新加坡華僑銀行同意以每股125港元，交易價相等於市賬率2.02倍，斥資最多387.12億港元全購永亨銀行。
2014年10月1日，永亨銀行更名為華僑永亨銀行。
2014年10月16日，華僑永亨銀行已向港交所撤銷上市。
2016年5月，華僑銀行（中國）有限公司吸收合并永亨銀行（中國）有限公司，并更名為華僑永亨銀行（中國）有限公司。.
2017年3月20日，香港人壽原本股東亞洲保險有限公司、創興銀行有限公司、華僑永亨銀行有限公司、上海商業銀行有限公司和永隆銀行有限公司股東以71億港元，出售予神祕買家首元國際有限公司（中國先鋒集團持有），其主席陳智文（陳有慶兒子，也是陳智思親屬）及總經理張立輝表示，出售後維持正常運作。而高盛（亞洲）有限責任公司和野村國際（香港）有限公司作為上述5名股東聯席財務顧問。
香港中旅國際投資有限公司 是一家在於香港註冊及在香港交易所上市的旅遊企業，由香港中旅集團控股並持有55.04%股權，母公司香港中旅集團是中國國資委管理的大型企業集團，是中國最大的旅遊業集團，主要營運海陸客運、貨運、酒店及高爾夫球會所、旅遊景點、供電及投資控股等業務。董事局主席為張學武。2004年純利為HK$901,654,000。
2014年3月28日香港中旅（00308）宣布，向主要股東港中旅集團公司出售芒果網（投資）全部權益連股東貸款，代價6.02億人民幣。
數碼通在apm的分店
數碼通（英文：SmarTone），全稱：數碼通電訊集團有限公司，香港電訊商，主要於香港及澳門提供電訊服務，包括手提電話月費計劃及增值服務和銷售手機及配件，自2014年7月30日起，數碼通亦提供家居光纖寬頻上網、寬頻電話服務。
數碼通電訊集團有限公司是一家在香港交易所上市的綜合企業公司，為香港四大電訊商之一。
截至2020年，在香港目前共有32間門市，其中8間位於香港島、10間位於九龍、12間位於新界。
公司是新鴻基地產的附屬機構，在百慕達註冊。2019/2020年度純利為約3.79億港元。
1992年由新鴻基地產及ABC佳訊組成，1993年3月開始提供GSM流動通訊服務，根據OFCA的「電訊里程碑」，為香港首間推出GSM制式的公共流動無線電話服務的通訊商，亦成為香港繼香港電訊CSL、和記電訊及訊聯電信後第四間流動通訊公司。1996年10月於香港聯合交易所有限公司上市。1998年3月收購八方通訊，以新品牌數-{}-碼通EXTRA推出PCS流動通訊服務；後合併為雙頻網絡。
電訊服務為數-{}-碼通（SmarTone）現時的主要業務之一，為了爭奪3G市場的佔有率，於2004年12月15日加入了的策略夥伴Vodafone，並由原來的名稱SmarTone 3G Limited 改為「SmarTone-Vodafone」提供市場獨有的流動通訊硬件。直至2011年，數碼通決定不再與Vodafone延續市場營銷合作，且於同年12月恢復使用SmarTone 作為其商標。
於2017年7月推出主打年青人市場的全網上自助無合約電訊品牌「 自由鳥 」，提供本地無合約月費計劃及外遊數據卡遨遊SIM。
1993年3月，推出亞洲首項GSM流動通訊服務
1993年12月，推出亞洲首個自動GSM漫遊服務
2002年12月，推出SmarTone iN!提供多媒體服務的入門網站
2012年8月28日，由於數碼通未能投到2600MHz無線電頻譜，故只能重整原先作為2G用途的1800MHz無線電頻譜，改作4GLTE網絡，並在當日正式啟用。
2014年9月3日，數碼通在2013/2014年度之全年業績公佈時表示，已開始將2G用途的900MHz無線電頻譜重整為4GLTE，以提供更佳的室內覆蓋，預計頻譜重整於同年年底完成。
2001年9月，投得第三代流動通訊服務牌照
2004年12月，以W-CDMA制式，使用2100MHz無線電頻譜，推出3G服務
2007年7月，成為全球首間公司提供3G手機瀏覽網頁時串流收看Flash影片
2010年4月，推出28.8Mbps HSPA+網絡
2011年3月，投得850MHz無線電頻譜，並且加入3G服務中
2012年8月28日，數碼通正式啟動4GLTE服務，由網絡建基於4G LTE 1800MHz無線電頻譜，支援所有在香港出售的4G手機。於1800MHz無線電頻譜的無線電傳輸相比較高的頻譜提供更佳的室內覆蓋。
9月12日，蘋果iPhone 5發行，蘋果發佈會上點名數碼通成為香港第一間能支援iPhone 5以4G上網的電訊商，數碼通也多次強調自己是「全港唯一可配合iPhone5提供4G網絡」。香港其他四大網絡供應商的4G網絡建基於多個頻譜（如1800MHz、2300MHz、2600MHz），以提供高速的室外覆蓋及較佳的室內滲透率。數碼通由於未能投到2600MHz頻譜，故只能清空原先作2G用途的1800MHz頻譜，改作4G LTE網絡，卻意外成為首家獲蘋果點名的香港4G上網服務電訊商。現時3香港、1010、One2Free及中國移動香港的4G LTE已於較早時獲蘋果認證，能支援iPhone 5以其4G LTE網絡上網。
11月21日，數碼通於其Facebook專頁宣佈4G LTE網絡已全面覆蓋港鐵港島綫車站，並將分階段陸續擴展至其餘的港鐵站，預計2013年年初所有港鐵站及其連接隧道內將會有全面4G LTE覆蓋。
2013年1月22日，數碼通完成在港鐵的舊地鐵的七條綫路內（即港島綫、觀塘綫、荃灣綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫以及機場快綫）鋪設4G LTE網絡。同年3月20日成功競投港府新增的兩組4G 2.5/2.6GHz頻段的頻譜。透過新頻譜，數碼通將可擴大其數據容量及透過頻段之整合以改善最高數據速度。
11月8日，數碼通公佈其4G網絡將覆蓋舊九鐵網絡（即現時的東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫）及落馬洲支線。
2014年8月7日，數碼通推出VoLTE話音服務，但只支援部分電話型號。
9月3日，數碼通在2013/2014年度之全年業績公佈時表示，已開始將2G 900MHz頻譜重整為4G LTE，以提供更佳的室內覆蓋，預計頻譜重整於同年年底完成。
數碼通有計劃於未來透過結合基站加密(cell densification)、測試中的小覆蓋基站科技(small cell technologies)、LTE Advanced、重整現有頻譜(refarming)及獲取額外頻譜等方式應付進一步的需求。
2016年10月23日，數碼通公布其4G覆蓋伸延至全新觀塘綫延綫的黃埔站及何文田站。
12月28日，SmarTone 宣佈 4.5G 網絡覆蓋伸延至全新南港島綫，包括海洋公園站、黃竹坑站、利東站及海怡半島站及於港鐵新增 2100MHz 頻譜。
2016年11月8日，數碼通與愛立信延續夥伴關係，公布五年期合作計劃，共同推進5G發展，並在2016年第4季在香港開展準5G網絡技術的測試。
2020年5月26日，數碼通正式推出5G服務。
2001年7月，澳門數碼通推出GSM流動通訊服務。
2009年9月，澳門數碼通獲澳門政府發出第四張第三代流動通訊服務牌照，並於2010年7月5日正式投入服務。
2015年11月11日，澳門數碼通推出4G服務。
* 1997年第四屆十大電視廣告頒獎典禮最高榮譽大獎
* 2003及2004年香港零售管理協會最佳服務團隊獎
* 2003-2009年及2011-2015及服務第壹大獎 (流動電話網絡供應商組別)
* 2005、2006、2007、 2009、 2010 、2011及2014年Yahoo!感情品牌大獎 (手提電話網絡/互聯網服務)
* 2011年第十一屆資本傑出企業成就獎 (最佳流動寬頻服務供應商)
* 2007、2011、2012及2013年星島日報星鑽服務品牌選舉 (流動數據網絡供應商)
* 2010及2013年香港I.T.至專大獎(我最喜愛流動通訊網絡大獎)
* 2013年香港高登IT品牌賞最佳流動通訊服務供應商
* 2015年第26屆服務第壹大獎(互聯網網絡供應商組別)
* 2016年度通訊業聯會非凡年獎 (最佳移動電話網絡營運商金獎, 最佳品牌活動銀獎,以及最佳企業服務銀獎)
* 2016/17 微笑企業大獎-神秘顧客服務協會(微笑僱主卓越大獎,微笑主管卓越大獎,微笑主管大獎,微笑員工卓越大獎 (兩項),微笑員工大獎 (三項),以及微笑企業優異獎－流動通訊)
* 2017 Marketing Magazine eCommAs大獎 (Best E-Commerce Merchant-Telecommunications 金獎 及 Best Omni-Channel Process 銀獎)
SmarTone的一系列漫遊數據服務，讓客戶無論外出公幹或者旅遊，都可以固定日費/費用使用漫遊數據。主要漫遊數據產品服務包括：
* 漫遊數據日費計劃 - SmarTone客戶適用
* 「無形WiFi蛋」(舊稱：精裝漫遊數據日費計劃) - SmarTone客戶適用
* 旅遊數據咭 - SmarTone或非SmarTone客戶適用
最新的資料可瀏覽 數碼通(香港)網站
2014年7月30日，數碼通與HKBN合作，為家居及商務市場推出固網光纖寬頻服務 - ST光纖寬頻，提供一系列家居光纖寬頻服務計劃 - 家居寬頻 100 及 家居光纖 500 / 1000，以切合客戶對不同寬頻速度的需要。
2019年9月，數碼通與HGC寬頻合作，租用其光纖網絡，為家居推出光纖寬頻服務 - ST光纖寬頻，提供一系列家居光纖寬頻服務1000M計劃
數碼通推出的獨家服務有：來電管家（已阻截1.2億個滋擾來電 ）、ST Protect、一機多號、健易達及Spend it。這些服務均可支援iOS、Android及Windows Phone的智能手機及平板電腦平臺。
此外，數碼通亦有為客戶提供多項流動裝置支援服務，包括免費外借流動充電器服務、免費手機資料轉移服務 、SmarTone爆芒換新? ，以及維修服務。亦推出了一系列智能手機教室，讓客戶更善用手機及不同apps。
數碼通設有PriorityPlus?，會籍為期12個月。SmarTone根據個別流動電話用戶過去12個月內所累積的消費總額及年資，向用戶發出會籍邀請或更新會籍。另外特設年資禮遇，年資愈長的客戶，愈容易保留會籍。
數碼通於2016年2 月推出網上商店shop.smartone.com，提供熱門手機及歐美日韓原廠手機配件，以及發售旅遊數據咭、香港儲值咭。
2012年4月9日清晨，數碼通網絡系統局部發生故障8個小時，使港九新界多個地區多達162萬用戶受影響，當日清晨6時至下午2時無法以手機通話及上網，數碼通被批評沒即時公佈。數碼通解釋，其中一座機樓電力供應故障，後備電源操作數小時後也故障，令通訊服務受阻。事後數碼通向用戶致歉，表示正商討補償方案，有受影響的用戶聲稱，已經成功爭取免一天月費。前任數碼通總裁黎大鈞表示已經做好保護措施，又要求其他電訊商亦要效法數碼通。
*  數碼通電訊集團有限公司官方網站
category:中信集團
設計概算是指在初步設計階段，在投資估算的控制下，由設計單位根據初步設計或擴大初步設計圖紙及說明、概算定額或概算指標、綜合概算定額、取費標準、設備材料概算價格等資料，編制和確定建設項目從籌建至竣工交付生產或使用所需全部費用的經濟文件。設計概算可分為三級，單位工程概算、單項工程概算、建筑項目總概算。
東方海外（國際）有限公司（OOIL）是一家在香港交易所上市的綜合企業公司，由已故船王董浩雲創辦，董浩雲家族一直控制公司至2018年，之後由中遠海運收購成為旗下公司。
東方海外主要業務是國際運輸及物流、經營貨櫃碼頭、投資物業及中國業務及證券投資。公司在百慕達註冊。2006年資產淨值為2,727,206,000美元，純利為580,603,000美元。
1947年，東方海外的創辦人董浩雲，成立首支全華人為船員的船隊，及後將該船隊命名為東方海外 ，1969年再改名。1973年，東方海外成立新控股公司（譯名東方海外貨櫃），於香港、遠東、金銀交易所上市。及後該公司改名，中文名東方海外實業，簡稱東方海外。
1982年董浩雲逝世，東方海外交予董建華管理。1985年，東方海外瀕臨破產。1986年，霍英東注資，使東方海外渡過難關。1986年，東方海外國際於百慕達註冊，起初“東方海外國際”與“東方海外實業”平衡存在，但於1992年，東方海外國際取而代之成為上市公司。1990年代後，一般所指的“東方海外”，主要指東方海外國際及其子公司，例如東方海外貨柜航運。
2005年8月，東方海外旗下的東方海外房產集團一個位於上海徐家匯的豪華屋苑東方曼哈頓在颱風馬莎吹襲期間，地庫停車場嚴重水浸，導致停車場內約180多輛名貴房車受水浸損毀，合共損失一共高達五仟萬元人民幣。業主指稱停車場的排水系統有問題，引致水浸，要求發展商賠償損失，但發展商經獨立技術檢查，顯示一切符合要求，水浸事故與發展商的設計及施工無關。期間該批業主一度考慮到董建華住所附近抗議，最後不了了之。
2006年11月21日，東方海外與安大略教師退休金計劃達成協議，以代價約二十四億美元出售碼頭部門。該部門持有四個碼頭，包括於溫哥華港的Deltaport與Vanterm及位於紐約港及新澤西港的New York Container Terminal及Global Container Terminal非貨櫃運輸業務之組成部分。
2010年1月18日，東方海外與新加坡嘉德置地（CapitaLand）達成協議，以代價約二十四億美元出售「東方海外發展（中國）」現時在內地七個房地產項目，涉及樓面面積約一百四十五萬平方米，七個項目分別位於上海、昆山和天津項目；其中半數為住宅物業，其餘為寫字樓、商鋪與酒店。東方海外發展賬面淨值約11.15億美元，或86.96億港元。故此，東方海外預計，出售東方海外發展可以帶來10.55億美元，或82.3億港元收益。
2012年4月4日東方海外簽訂新租約，租用長堤港Middle Harbor，為期40年租賃合約，價值46億美元，這將是美國歷來最大的一次海港交易。
2016年4月21日長榮海運、法國達飛海運集團、中國遠洋及香港東方海外，四家海運業者組成「大洋聯盟」（OCEAN Alliance），各成員共投入350艘新型貨櫃輪，佔全球運力27%，2017年4月起運作。
2017年7月，中遠海運控股與上港集團向東方海外股東提出附先決條件的收購建議，作價為每股78.67港元現金，較7月7日收盤價溢價31%，如建議獲全數股份接納，總代價將為約492億港元。收購方表示有意在收購成功後保留東方海外在港交所的上市地位。當時，董建華、董建成家族擁有東方海外約68.7%股權，其中中遠海控將收購58.8%，而上港集團收購餘下9.9%。董家已承諾賣股，涉及338億港元。
2018年7月，收購完成。
2019年4月30日東方海外國際以17.8億美元代價(相等於約139.73億港元)出售美國加利福尼亞州長堤港集裝箱碼頭所有權給麥格理基礎設施合夥公司（Macquarie Infrastructure Partners）東方海外國際將獲得12.93億美元(相於約101.5億港元)的除稅前利潤，並且在未來20年內仍然擁有該集裝箱設施船舶和鐵路交通的控制權。
*  東方海外（國際）有限公司官方網站
德永佳集團有限公司 是一家在香港交易所上市的工業公司。主要業務是針織布及棉紗之產銷及整染、便服及飾物之銷售、提供汽車及發電機之維修及保養服務、銷售發電機及提供特許經營服務。
公司在百慕達註冊，主席兼首席執行官為潘彬澤。
2018年9月5日德永佳集團斥資0.28億港元現金向Galantine Management收購大中華服裝零售業務---班尼路額外18%股權，完成後，公司於班尼路持股將增至82%。
康師傅控股有限公司，曾用名頂益（開曼群島）控股有限公司，是中國一家注冊於開曼群島、總部位于上海市、在香港交易所上市的臺資工業公司，是中國最大的臺資公司，由臺灣彰化縣魏氏四兄弟創辦。現任董事長為魏宏名。該公司的主要品牌為康師傅，主要業務是在中國大陸製造及銷售速食麵、蛋糕、餅乾及飲料等食品，尤其以速食麵和飲料兩者為主，各佔約45%。
2021年，康師傅在FBIF食品飲料創新發布的中國食品飲料百強榜中位列第五。
*1958年“頂新油廠”創立於臺灣彰化縣，由魏氏四兄弟之父親魏和德創辦，是一家族企業。
*1974年更名為頂新製油實業有限公司。
*1985年更名為頂新製油實業股份有限公司。
*1993年成立頂新（開曼島）控股有限公司；1994年成立頂益（開曼島）控股有限公司，1996年2月5日在香港上市。
*2002年頂益（開曼島）控股有限公司（TINGYI（CAYMAN ISLANDS）HOLDING CORP.）的中文名改為“康師傅控股有限公司”。
*最終改隸於母公司頂新國際集團旗下，總公司位於中國天津市。
*1989年首次在中國大陸投資，成立合資企業“北京頂好制油有限公司”，生產銷售“頂好清香油”。1989-1991年，還在濟南、秦皇島、通遼開設3家合資企業，生產“康萊蛋卷酥”、蓖麻油等產品。
*1991年9月康師傅投資了800萬美元在中華人民共和國天津經濟技術開發區成立天津頂益國際食品有限公司。1992年8月21日，“康師傅”紅燒牛肉麵（即食泡麵）量產。此后，配套設立了“天津頂益塑料制品有限公司”、“天津頂信紙業有限公司”、“天津育新塑料包裝有限公司”、“天津頂正印刷材料有限公司”等。
*1994年，在香港、杭州、武漢、重慶、西安、沈陽設立生產廠。
*1995年，天津頂園國際食品有限公司、廣州頂園食品有限公司、杭州頂園食品有限公司成立，生產康師傅米餅。同年，天津頂津食品有限公司、重慶頂津食品有限公司、杭州頂津食品有限公司成立，生產飲品。
*1996年，頂新集團收購“德克士”。同年2月5日在香港交易所掛牌上市。
*1998年，以康師傅速食麵在中國發跡的頂新國際集團返臺投資，取得味全的15%股權，取代黃烈火家族成為味全企業的最大股東。魏應行、魏應允出任味全董事長和副董事長。1999年，增持味全股份至19.96%。但是味全股票大跌，又受亞洲金融危機影響無法拋售不動產變現，頂新集團不得不尋求外界資金支持。
*1999年6月15日頂新集團與日本三洋食品集團於達成策略聯盟合作協議，頂新將以每股港幣0.8元出售頂益(開曼群島)控股有限公司33.14%股權給三洋食品株式會社，總金額達1.43億美元。
*2005年10月26日朝日啤酒連同伊藤忠商事以9.5億美元價格（74.1億港元）向康師傅控股公司收購康師傅飲品控股公司50%股本。
*2008年11月21日，伊藤忠商事株式會社將以7.1億美元（約55.4億港元）入股持有康師傅36.6%的大股東頂新集團的兩成股權。
*2009年11月2日，康師傅向臺灣證券交易所申請發行TDR（Taiwan Depositary Receipt，臺灣存託憑證），預計3.8億單位、共1.9億股，每兩單位TDR表彰一股普通股，以11月1日收盤17.9港元推估，籌資額逾140億元，即34億港幣。12月16日上市，存託憑證代號為。
*2011年11月4日，百事旗下全資子公司FEB將把其在華24家裝瓶廠間接持有的72%的股權全部轉讓給康師傅控股，以換取其在康師傅飲品（康師傅在中國的飲料業務的控股公司）的9.5%直接權益。FEB將獲授發行期權，以按全面攤薄基準將其於康師傅飲品控股的間接權益增至20%。交易完成後，公司及PepsiCo分別持有康師傅飲品90.5%及9.5%股權；另PepsiCo之前於中國持有的罐裝資產，現時為康師傅飲品控股持有。
*2011年11月5日，恒生指數有限公司宣佈把中國旺旺和康師傅正式加入恒生指數成份股，2011年12月5日實施。
*2012年4月9日，康師傅控股旗下康師傅方便食品投資，與卡樂B及伊藤忠商事於簽訂協議在中國設立合資公司，以從事生產及銷售休閒食品業務康師傅方便食品、Calbee及伊藤忠商事將各持有合資公司45%、51%及4%股權。
*2012年9月3日康師傅以總代價約4.84億元向大股東頂新出售味全11.61%股份，料錄得收益約3.85億元，完成後康師傅持有味全的權益將由17.16%降至5.55%。
*2015年3月18日與星巴克合作在中國生產、銷售即飲咖啡。
*2015年11月5日康師傅終止與日本零食生產商卡樂比及日本綜合商社伊藤忠商事的合資關係，收購兩公司持有其合資企業卡樂（杭州）之所有股權。
*2016年8月12日，恒生指數有限公司宣佈把康師傅剔出恒生指數成份股，在2016年9月5日生效。
*2016年8月30日，康師傅在2016年上半年獲利重摔逾六成，上半年營收41.91億美元、年減13.9%；毛利率為31.64%、年減1.25個百分。且對手統一企業中國控股公司獲利首次超過康師傅。。
*2016年9月30日，朝日啤酒以3.3億美元（334億日元）減持康師傅飲品的10％股份給合資夥伴，持股量降至20.4%。
*2017年1月2日，頂新集團證實臺灣康師傅因滅頂行動於元旦正式解散，位於雲林縣斗六市的廠房也全面停產。據內部指出，臺灣分部主要是器材進口和租借工作，2015年開始就無實質業務，所以決定及早撤除，而中國大陸康師傅業務並不受影響。
*2016年8月18日康師傅與英國聯合餅干公司簽署代銷協議，康師傅食品即日起取得麥維他（McVitie's）所有相關產品，在中國（不含港澳）的經銷權。這也是康師傅食品第一次直接代理銷售進口食品。
*2017年2月10日康師傅與上海英聯食品飲料公司簽署合作協議，由今年5月1日起，獲授權在中國內地獨家生產和銷售阿華田麥芽營養即沖飲品系列產品。
*2017年6月30日朝日啤酒以6.12億美元（700億日圓）出售康師傅飲品控股有限公司的剩餘20.4%股份給合資夥伴、即康師傅控股有限公司。
位于下沙杭州經濟技術開發區的康師傅（杭州）飲品有限公司廠房
*康師傅方便食品（BVI）有限公司－100%
*康師傅方便麵有限公司－100%
*康師傅糕餅（BVI）有限公司－100%
*河北一宛香食品有限公司－100%
*天津頂雅房地產開發有限公司－100%
*康師傅（香港）貿易有限公司－100%
*味全（安吉）乳品專業牧場有限公司－100%
*康師傅飲品有限公司－77.9%
*康師傅（吉林）長白山飲品有限公司－50.01%
*可果美（杭州）食品有限公司－29%
*河北三太子實業集團有限公司－20%
*天津龜田食品有限公司－50%
*和菁康（上海）商貿有限公司－45%
*江蘇省吳江市普利瑪火腿株式會社－60%
* 康師傅果汁系列（水蜜桃、鮮果橙、水晶葡萄等）
* “優悅”包裝飲用水（康師傅礦物質水）
* “每日C”果汁（前名“鮮の每日C”）
* 康師傅傳世清飲系列（酸梅湯）
* 康師傅輕養果薈系列（蜜桃小酪、芒果小酪等）
* “貝納頌”意式風味飲料系列
2008年6月，富比士公佈頂新集團董事長魏應州家族財富淨值26.5億美元，排名當年中華人民共和國第九。
*1994年天津頂益公司獲首屆國產名優方便面食品、快餐食品獎。
*1994年天津頂益公司獲中國食品及食品包裝技術博覽會金獎。
*1995年康師傅方便面榮獲中國保護消費者協會「向消費者推薦信得過產品」稱號。
*1995年康師傅方便面榮獲最暢銷國產商品金橋獎。
*1995年中國公共關系協會授予頂新國際集團「全國企業形象最佳單位」稱號。
*1996年康師傅方便面榮獲中國食品科學技術協會「中國優質食品」稱號。
File:Kang shifu beef noodle restaurant, Xiamen, China.JPG|康師傅牛肉麵專門店
File:HK Kwun Tong Yue Man Square Yue Wah Mansion Mr Kon ads KMB 13M rainy day.JPG|康師傅 巴士車身廣告
*2014年9月查出精燉蔥燒排骨湯麵醬包由強冠餿水油製。
*2014年10月3日，消基會公布在6－7月間抽查「市售塑膠包裝食品」，「正宗紅燒牛肉麵」（方便麵）驗出DINP。
*2014年10月13日起終止對臺灣味全的「康師傅」商標授權，同時撤出在臺灣的泡麵生產線。
白色巨塔除了指「醫院」一類建築物，還可以指：
*白色巨塔 (日本小說)，日本作家山崎豐子的長篇小說，並有以下衍生作品：
**白色巨塔 (1978年電視劇)，于1978年6月至1979年1月在日本富士電視臺播放的電視劇。
**白色巨塔 (2003年電視劇)，于2003年10月9日至2004年3月18日在日本富士電視臺播放的電視劇。
**白色巨塔 (2007年韓劇)，韓國MBC電視臺于2007年1月至3月期間播放的周末連續劇。
**白色巨塔 (2019年電視劇)，於2019年5月22日在朝日電視臺播放的SP電視劇。
*白色巨塔 (臺灣小說)，臺灣作家侯文詠所寫的長篇小說，並有以下衍生作品：
**白色巨塔 (2006年電視劇)，臺灣電視連續劇。
舒爾哈齊（，又譯舒爾哈赤或速爾哈齊或速爾哈赤，），愛新覺羅氏，號“達爾漢巴圖魯”，清顯祖塔克世第三子，清太祖努爾哈赤同母弟。
舒爾哈齊在年少時曾隨兄長努爾哈赤外出謀生。萬歷十一年（1583年），為報父仇，舒爾哈齊跟隨努爾哈赤以十三副盔甲起兵。經過數年的努力，兄弟二人不但滅掉殺父仇人、圖倫城主尼堪外蘭的勢力，還征服了渾河部、董鄂部、蘇克素滸部、哲陳部、完顏部、朱舍里部、訥殷部，統一了建州女真。舒爾哈齊也成為了僅次于努爾哈赤的建州女真第二號實力人物，接掌努爾哈赤起兵時創立的黑旗軍（努爾哈赤則另建紅旗軍親領）。在當時僅僅三萬余兵馬的建州女真，直屬于舒爾哈齊麾下的戰將有四十余員，兵力達五千人之多。
隨后，舒爾哈齊逐漸開始不甘于做兄長努爾哈赤的副手。他多次赴北京朝貢，與明朝頗為友善，還把女兒嫁給明朝遼東總兵李成梁之子李如柏為妻。他又與烏拉部結為姻親、要求朝鮮使者贈與自己與努爾哈赤同等的禮品、并以相同的禮節對他進行拜訪 ，以期達到與努爾哈赤相當的聲望。
萬曆三十五年（1607年），東海女真瓦爾喀部蜚悠城主策穆特黑因其部屬在投奔烏拉后，屢次遭到烏拉貝勒布占泰的羞辱，因而希望歸附建州。于是，努爾哈赤命令舒爾哈齊、褚英、代善率費英東、扈爾漢、揚古利三員大將，以三千兵馬即刻趕至蜚悠城收服部眾。布占泰聞訊后，派其叔博克多率軍一萬余兵馬前往截擊，雙方在烏碣巖展開激戰。在戰斗中，舒爾哈齊不愿意與姻親交戰，竟然命令本部人馬按兵不動，這使得建州軍隊險些陷入困境。戰后，努爾哈赤追究舒爾哈齊部下將領常書、納齊布的避戰之罪，舒爾哈齊表現激烈，聲稱“殺他們與殺我同”。努爾哈赤盡管最后顧全大局，做了讓步，但兄弟二人的矛盾因此而徹底公開化。