ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
22日，日軍再次破獲第九戰區電報，調整戰術，從左翼山中迅速突破，第九戰區防線崩潰。
23日，第九戰區二十六軍被日軍突圍，在突圍作戰中受重大損失，日軍各部向長沙進逼。
24、25日，薛岳下令放棄長沙，由七十四軍逐次抵御撤退，日軍第六師團向撈刀河谷進軍，企圖圍困七十四軍。
26日，七十四軍與日軍第6師團在撈刀河谷遭遇，雙方爆發激戰。后日軍第3師團加入戰斗，七十四軍不支轉進。
27日，日軍第4師團渡過瀏陽河，沖入長沙西北角，大部突入長沙。
28日，日軍第4師團占領長沙，第3師團向株洲方面追擊第9戰區潰退部隊。29日 日軍占領株洲。然此後其他戰區的國軍採「圍魏救趙」的戰術，向日軍第11軍原根據地岳陽區域發動進攻，同時間也向日軍占領的湖北宜昌發起反攻，日軍剛佔長沙便趕緊北返回防。
10月6日，日軍退至新墻河，雙方回復戰前對峙狀態。
此戰歷時33天，第9戰區稱擊斃日軍4.8萬余人，擊落飛機3架，擊沉汽艇7艘。日軍雖一度攻占長沙，然僅2天便因原根據地防務空虛回撤，國軍趁勢收復失地，雙方恢復戰前狀態，日軍攻占長沙的計劃宣告破滅。
據軍令部長徐永昌在10月14日的日記中指出：“薛伯陵對外記者及武官談話，發表湘北之役，敵遺尸四萬一千余具云云，使本部戰訊發布組大為作難。又據報，長沙外籍傳教師語外記者及武官，敵人二十七日入長沙約兩萬人，留四日退去。又該訪察團對湘北戰頗感失望云。”
軍令部次長林蔚向徐永昌轉述從蔣介石那里聽到的湘北真實情形后，徐永昌在10月25日日記寫道：“一、湘北戰之序幕，敵人掃蕩大雪山時，戰區所報我軍如何轉出反包圍敵人等等，完全子虛，斯役我第四軍吃虧極大。二、敵人打過汨羅江以后，我軍已無有戰斗力之軍師。三、所報俘獲敵人不到十個，槍許有幾枝，余可想矣。”
由於長沙一度失陷，蔣介石對薛岳十分不滿，謂：「9 月27 日酉刻，敵軍陷長沙，實因薛伯陵〔岳〕擅將長官部撤至淥口，因之敵軍乘機竄入城內，直至29 日晚，夏楚中軍由嶽麓山陸續渡河，向長沙進攻，遭遇敵軍抵抗，方得證實長沙已有敵軍，而我高級指揮部之無膽識，其移動位置時，無一不違反軍事原則，殊堪痛心，此為國民革命軍自成立以來，未有之怪象也。」在南岳軍事會議上，蔣又斥責第9戰區“像這次長沙會戰，我們有這樣雄厚的兵力，有這樣良好的態勢，我們定可打敗敵人，定可俘獲敵人很多官兵，定可繳獲敵人無數軍械！即使沒有一萬俘虜，也應有一千！一千沒有，總要有一百！一百沒有，少而言之，也應有十人。”“丟盡了黨國軍人的臉面”。
根據日方記錄，“早淵支隊……翌28日完全占領長沙……第十一軍認為完全達到了作戰目的，10月1日日落后，開始返回”，“作戰結束后，軍所報告的戰果為：敵交戰總兵力約五十萬，遺棄尸體五萬四千具，被俘四千三百人。日方損失：戰死一千六百七十人（內將校一百二十二人）、負傷五千一百八十四人（內將校二百七十二人），去向不明者十四人，馬匹戰死一千一百六十八匹、負傷一千零九十二匹。”。但是日軍傷亡實際上很可能遠高於此，因為會戰期間國軍曾經反攻宜昌以牽制進犯長沙的日本第11軍，而駐防宜昌的第13師團主力約1.8萬人左右(該師團1941年兵力約為26,214人，參與進攻長沙之部隊約7,711人，故留守之師團主力兵力約1.8萬人，包含8個步兵大隊，戰鬥兵兵力約為1萬人)，經過10多日激戰，該師團處於覆滅邊緣，師團長內山英太郎一度下令燒毀第一線聯隊送回之軍旗與機密文件，並準備與各幕僚部長自殺，直至友軍來援方得以倖免。據此，日軍實際傷亡肯定遠超出公開數字。
法國邦維拉爾的霧凇
德國下薩克森州的霧凇
霧凇，也稱樹掛或霧凍，是一種在天氣寒冷的地方出現的白色不透明晶體。在寒冷的北方，臨近地表水（河流，湖泊等）的地方，由于水從湖面蒸發，在空中形成水霧，而又因為寒冷的空氣，霧中的水粒子在樹枝上凝結、結霜并不斷積聚，樹枝披上了由小冰晶組成的白色不透明的外衣，產生了類似雪后的景觀，非常美麗，猶如梨花盛開。
霧凇一詞最早出現于南北朝時代南朝宋呂忱（420年—479年）所編的《字林》裡，其解釋為：“寒氣結冰如珠見日光乃消，齊魯謂之霧凇。”
嫡系部隊是一種在非軍隊國家化時出現的用詞。因為裝備和軍費的不足，以及對於不受直接控制部隊的不信任，掌握大權的軍頭會優先將最多的資源武裝他的私軍，而他的直屬部隊就被稱作嫡系部隊。不可否認的，嫡系部隊的出現跟內戰有很大的關係。非嫡系的所屬部隊，常被稱為庶流部隊，不容易被信任，容易被充當砲灰。嫡系部隊往往是權衡和私心下的過渡解決方法。
位於濟南的紅卍字會母院舊址
世界紅卍字會，1922年在中華民國首都北京創立的一個“以救濟災患促進世界和平”為宗旨的民間宗教慈善救濟機構，發源于民間宗教組織道院。
1916年，山東省濱縣人吳福永創立“道院”，提倡佛教、道教、儒教、伊斯蘭教和基督教五教合一。紅卍字會就始于道院。道院的「道」並非特指道教，紅卍字會的「卍」雖是佛教標誌，亦非佛教組織。道院其實倡導儒、釋、道、耶、回五教合一，認為不同宗教均歸於一道。五教同源，參研「儒道釋基回」五大宗教之真諦，化除門戶之見。 該組織認為：「佛教」 主張「慈悲」；「道教」 主張「無為」；「儒教」 主張「忠恕」；「基督教」主張「博愛」；「回教」 主張「清真」。五教教義雖有不同，真理卻是一致， 即「仁」而已。教徒供奉不同神靈和聖人，但以「至聖先天老祖」為至高無上之神，其下有五教教主項橐、釋迦如來、太上老君、耶穌和穆罕默德。
1921年，錢能訓、徐世先、杜秉寅、王道程、喬保衡、王人文、李佳白、王芝祥、何澍、李智真等人在北京組織世界紅卍字會籌備處，其宗旨為“促進世界和平，救濟災患”。1922年10月28日，經北京政府內務部批準立案，定名為“世界紅卍字會”，會址設在北京西城西單牌樓舍飯寺17號，以白地紅卍字為會旗。民國十一年(壬戌年) 十二月初七立春日，於濟南道院正式成立，當時奉訓文「世界紅卍字會成立日期以本年立春日寅時為宜」。會前二日，至聖先天老祖親臨，賜「萬載慈基」四字，恭懸於會場。三天的會議時間，通過世界紅卍字會大綱及中華總會之章則。世界紅卍字會與中華總會設於北京，並分別成立各省各縣分會，立即展開各項慈務。
1934年，滿洲國政府聚集其境內的世界紅卍字會分會代表，成立世界紅卍字會滿洲總會，與北平總會脫離關系。
位於銅鑼灣金龍臺的香港紅卍字會
世界紅卍字會會員
道院崇奉的至聖先天老祖指示修人的職責尚有「救世救人、利人濟物」的重責大任，因此定名為世界紅卍字會，紅色取其如赤子之心，光華燦爛的含意；卍字象徵慈悲吉祥、廣大無邊、永無止息的意思。
;「紅卍」的意義
* 「紅」色代表「赤子之心，光華燦爛」之意；
* 「卍」字音萬，代表「吉祥如意、萬德彙集、大中至正」；
* 「卍」字外形，代表「四面八方、無遠弗屆、運行不息」；
* 「卍」字運轉，依宇宙星球運行逆時針旋轉法則，快速運動時外形似０，代表「圓滿和諧，周而復始」。
首任會長為錢能訓，王道程、喬保衡、李國源任副會長。不久后，錢、王先后逝世，徐世光出任會長。徐病故后，熊希齡被推為會長，其后熊連任三任會長。
*孫江：〈 戰場上的尸體——“一·二八事變”中紅卍字會的掩埋尸體活動〉。
*孫江：〈 救贖宗教的困境——偽滿統治下的紅卍字會〉。
非逆轉期間地球磁場的電腦模擬。線條表示磁場線，從地核伸出時為黃色，回入地核時為藍色。地球自轉軸位於正中，垂直於圖中。濃密的線團位於地核之內。
地磁場是源自於地球內部，並延伸到太空的磁場。磁場在地表上的強度在25－65微特斯拉（即0.25至0.65高斯）之間。粗略地說，地磁場是一個與地球自轉軸呈11°夾角的磁偶極子，相當於在地球中心放置了一個傾斜了的磁棒。目前的地磁北極位於北半球的格陵蘭附近，實際上它是地磁場的南極，而地磁南極則是地磁場的北極。地核向外散發熱量時，引起外核中熔融鐵的對流運動，進而產生電流，地磁場即是此電流所致。這種形成天體磁場的原理，稱為發電機理論。
南北磁極通常位於地理極附近，但其位置在地質時間尺度上可以有較大的變化。這種變化極其緩慢，不足以干預指南針的日常使用。不過，平均每幾十萬年會發生一次地磁逆轉，即南北磁極突然（與地質時間尺度相比較）互相換位。每次逆轉都會在巖石中留下印跡，這對古地磁學研究十分重要。以此所得的數據有助科學家了解大陸和海床的板塊運動。
磁層指的是地磁場在電離層以上的影響範圍。它能夠向太空延伸幾萬公里，並且阻止太陽風和宇宙射線中的帶電粒子損毀地球大氣上層，因此使得阻擋紫外線的臭氧層不致消失。
地磁場能夠使大部分太陽風偏轉方向。沒有了地磁場，太陽風中的帶電粒子就會剝去阻擋紫外線的臭氧層，生物體也就會受到紫外線的侵害。其中一個大氣剝離原理是，氣體粒子被困在一個磁場泡之中，磁場泡再被太陽風「吹走」。從火星大氣二氧化碳因太陽風流失的速度推算，可推斷火星大氣層所剩無幾，是由它磁場的喪失直接導致的。
古地磁學是對地球過去磁場的研究。地磁場的極向會在火成巖中留下印記，所以當海底擴張時，每次地磁逆轉的印記會從中洋脊向外移動，在海床上形成多條與中洋脊平行的條狀結構。古地磁學家能夠利用非逆轉期間較為穩定的地磁極向，推測大陸漂移的歷史。科學家還可以利用地磁逆轉來判斷巖石和沉積物的年代，這種研究稱為磁性地層學。地磁場會使地殼礦物磁化，其所造成的磁異常可用於勘探金屬礦藏。
人類最早在公元11世紀便已能利用磁性指南針判斷方向，並在12世紀更進一步用指南針導航。雖然地磁偏角會隨時間漂移，但這種移動的速度十分緩慢，不足以干擾普通指南針的導航作用。諸多生物物種都具有的能力，包括鴿子和某些細菌，並用之判定方向和導航。
在任何空間點上的地磁場可用一個三維矢量來描述。測量矢量方向的最基本方法，是用指南針判斷磁北極的方向。該方向與正北方之間的夾角稱為「偏角」，與地平面之間的夾角則稱為「傾角」。磁場的強度與磁鐵所受的磁力成正比。另一種描述方法是北、東、下坐標。
磁場強度的常用單位包括高斯（G）和納特斯拉（nT），互換公式為1&nbsp;G = 100,000&nbsp;nT。一個納特斯拉亦稱伽馬（γ）。特斯拉是量度磁場強度的國際單位制單位。地磁場的強度在25,000至65,000&nbsp;nT（0.25至0.65&nbsp;G）之間（一個磁力較強的的磁場強度約為）。
磁場強度的等高線圖稱為「力線圖」。世界地磁模型顯示，地磁場強度的整體趨勢是從兩極至赤道逐漸減弱，強度最低處位於南美洲一帶的南大西洋異常區，最高處則位於加拿大北部、西伯利亞以及澳洲以南的南極海岸。
地磁傾角的數值在?90°（上）和90°（下）之間。地磁場在北半球向下傾，在地磁北極指向正下方，並隨緯度下降而逐漸向上，至「地磁赤道」處完全與地表平行（0°）。往南，傾角繼續向上，直到地磁南極處指向正上方。
地磁傾角的等高線圖請見下文。
地磁場相對正北方向東偏時，偏角數值為正，往西偏時則為負。其中一個測量方法是比較指南針的指向和天極的方向。
地磁偏角的等高線圖請見下文。
地磁場三個坐標分量的地域分佈圖，2015年數據。
File:World Magnetic Field 2015.pdf|強度
File:World Magnetic Inclination 2015.pdf|傾角
File:World Magnetic Declination 2015.pdf|偏角
磁北極（Nm）與正北（Ng）
地表附近的磁場可以較準確地近似為一個位於地心，與地球自轉軸呈11°夾角的磁偶極子。這個磁偶極子可以由一個強力磁鐵來實現，其南極指向地磁北極。之所以有這種似乎南北顛倒的說法，是因為磁鐵的北極會與另一塊磁鐵的南極相吸。因此如果把地核想象為一個大磁鐵，那麼指南針北極所指向的，其實是「地核磁鐵」的南極。
地磁北極在加拿大北極圈內的移動路徑
人類是先根據地球兩極的方位定義磁鐵的南北兩極，而不是相反：磁鐵的北極是指南針在自由旋轉時轉向地磁北極的一端。由於兩塊磁鐵的南北兩極相吸，這意味著地磁北極其實是地磁場的南極（即地磁場線指向地心之處）。
地磁兩極的位置有局部和全球兩種定義。局部定義是磁場線垂直於地表之處，這可以通過測量地磁傾角來判斷：地磁北極的地磁傾角為90°（正下），地磁南極則為?90°（正上）。兩極各自會獨立移動，並不一定在地球的對蹠點上。移動速度時快時慢，地磁北極在2003年達到每年40公里的移動速度。自1830年代起，地磁北極一直向西北方移動，從1931年的加拿大布西亞半島開始，至2001年剛毅灣以外600公里處。「地磁赤道」是地磁傾角為零的一條線，即地磁場完全平行於地表之處。
全球定義利用數學模型：設想一條直線穿過地心，平行於地磁場的最佳擬合磁偶極子，這條線穿出地表的南北兩點便分別是地磁南北兩極。如果地磁場為一完美磁偶極子，那麼全球定義的地磁極點就會與局部定義的吻合。然而，地磁場有較大的非偶極成分，所以這兩種定義的地磁極點並不吻合。
磁層結構：（1）弓形震波、（2）磁鞘、（3）磁層頂、（4）磁層、（5）北磁尾腔、（6）南磁尾腔、（7）等離子層
地磁場在地表近似於磁偶極子，但在大氣層以上會在太陽風的影響下變形。太陽風是來自日冕、速度為每秒200至1000公里的帶電粒子。伴隨著太陽風的磁場稱為行星際磁場。
太陽風可以施加壓力，一旦抵達地球大氣會對它進行侵蝕。不過，地磁場也會施加壓力，它對太陽風所施加的壓力可保護大氣免受直接衝擊。磁層頂是太陽風壓力和地磁場壓力相互平衡之處，這是磁層的邊緣。磁層的形狀並不對稱，其面對太陽的部分向外延伸約10個地球半徑，背對太陽的部分則是一條延伸超過200個地球半徑的磁尾。磁層頂面對太陽的部分是一個弓形震波，此處的太陽風速度驟然降低。
位於磁層以內的是呈圓環形、含低能帶電粒子（即等離子）的等離子層。等離子層從60公里的高度開始，延續至3到4個地球半徑，其中包含電離層。這個區域會隨地球公轉。另有兩個含高能離子（能量在0.1至10&nbsp;MeV之間）的同心車胎形區域，稱范艾倫輻射帶。內帶在1至2個地球半徑以外，外帶在4至7個地球半徑以外。等離子層和范艾倫輻射帶之間有些重疊，重疊的程度會隨太陽的活躍度而大幅波動。
除了太陽風以外，地磁場還會阻擋宇宙射線。宇宙射線含高能帶電粒子，主要來自太陽系以外，其中不少成分已被太陽的磁場阻擋在太陽圈（太陽的磁場影響範圍）以外。
一部分帶電粒子能夠進入磁層。它們繞著磁場線做螺旋運動，在兩極之間每秒來回反彈幾次。陽離子往西緩慢漂流，陰離子往東漂流，形成環狀電流。這一電流會減弱地表的磁場。在穿透電離層時，帶電粒子會與那裡的原子發生碰撞，從而產生極光並發出X光。
磁層的變化狀態主要是被太陽活動所驅動，這就是所謂的太空天氣。太陽風弱，則磁層就會擴張；反之，太陽風強，則磁層會受到擠壓，更多的帶電粒子因此能夠通過磁層。在太陽特別活躍期間，比如當日冕大量拋射使衝擊波橫掃太陽系時，在地球上就會發生磁暴。這樣的衝擊波只須兩天就會抵達地球。磁暴可以造成大規模破壞，如2003年的「萬聖節太陽風暴」就損壞了美國太空總署超過三分之一的人造衛星。有記錄以來最大規模的磁暴發生在1859年，所產生的電流使電報線短路，緯度低至古巴都能看到極光。
對澳洲古太古代熔巖和南非礫巖的研究顯示，地磁場在34.5億年前就已存在。
地磁場變化的時間尺度短至毫秒，長至百萬年。較短的變化主要來自電離層和磁層中電流的日常波動和磁暴。時長在一年以上的變化反映地球內部的變化，特別是富含鐵的內核。
地球磁層時常會受到太陽耀斑的侵襲，引發磁暴，並產生極光。地磁場的短期不穩定性可以通過K-指標來測量。
從任務所獲得的數據顯示，當太陽和地球的磁場相互對齊時，地磁場的強度會減弱。該結果與此前的假說相反。
地磁偏角估值等高線圖從1590年至1990年的變化
地磁場沿自轉軸的偶極分量從1600年至2020年間的變化
「長期變化」指的是時長在一年以上的地磁場變化。地磁偏角在過去幾百年來偏移了幾十度，右圖動畫顯示出變化的趨勢。
地磁場偶極子的方向和強度都會隨時間變化。過去200年間，磁偶極強度以每百年6.3%的速率減弱。目前的強度和變化速率在過去7000年間並無偏離常規。
在長期變化中，一種不可用磁偶極子描述的顯著特色是，地磁場以每年0.2度的速率向西漂移。全球各地在不同歷史時期的漂移程度都有所不同。全球平均的漂移方向自公元1400年起向西，1000年至1400年間則向東。
在有地磁觀測站記錄之前的地磁場變化可以通過考古和地質勘探推算出來。這種變化稱為「古長期變化」。記錄顯示，地磁場在長時間內變化較小，但偶爾會發生大幅度的地磁偏移和逆轉。
地磁場可以大致近似為與地球自轉軸對齊的磁偶極子，有時候，地磁南北極會互換位置。在一些玄武巖、海床沉積物和海床磁異常中，可以找到「地磁逆轉」現象的證據。逆轉並無週期性，兩次逆轉之間的時長從10萬年至5000萬年不等。離當今最近的一次地磁逆轉發生在78萬年前，稱為布容尼斯－松山逆轉。地磁偏移是一種類似的現象，但逆轉無法完全發生，最終極向不變，如41,000年前冰河時期期間發生的拉尚事件。
過去的地磁場主要記錄在具有永久磁矩的強磁性礦物之中，特別是磁鐵礦等氧化鐵礦物。這種剩磁的原理不止一種。當熔巖逐漸冷卻時，其中的磁性礦物會將當時的磁場方向凝固下來，這稱為「」。當沉積物在海床或湖底積累的時候，磁性粒子的方向會稍稍傾向和地磁場對齊的方向，這稱為「巖屑剩磁」。
熱剩磁是中洋脊兩旁地磁異常的主要形成原理。海床在擴張時，從地幔湧出的巖漿冷卻，在中洋脊兩旁形成新的玄武巖地殼。海床的擴張使新的地殼不斷向外緩慢移動。玄武巖會記錄下冷卻凝固時的地磁場方向，因此在千古以來的多番地磁逆轉後，已在海床上留下了一系列與中洋脊平行、在脊的兩旁對稱的條狀結構。用船在海底拖動磁力儀，所得數據可用來推斷海床的年齡，以及過去海床的擴張速率。
對熔巖進行放射性定年，可建立地磁極向時間線（如圖所示），這是磁性地層學的基礎。磁性地層學是一種在地質數據之間建立相關性的方法，可以用來判斷沉積物、火成巖地層以及海床磁異常的年齡。
對美國俄勒岡州熔巖流的研究顯示，地磁場在地球歷史上曾經有過每天6度的偏移速度，這與人們對地磁場的普遍認識大相徑庭。然而，參與這項研究的其中一位科學家後來表示，該現象應歸咎於這條熔巖流本身特殊的磁特性，而與地磁場的快速偏移無關。
地磁場磁偶極子軸有時會傾斜到越過赤道，然後返回到原來的極向。這一現象稱為「地磁偏移」。
虛擬自轉軸偶極矩（VADM，即一個與地球自轉軸對齊的假想磁偶極子，在採樣點產生所測量到的磁場強度時的偶極矩）自上一次逆轉至今的變化
目前的地磁場正在整體減弱。在過去150年間，地磁場強度下降了10%至15%，且在過去幾年有加快的趨勢。地磁場在2千年前達到比目前強度高35%的最高值，並自此幾乎持續減弱至今。和巖石中的古地磁場記錄相比，今天的地磁場強度和減弱的速率都在正常波動範圍以內。
地磁北極正從加拿大北部往西伯利亞方向漂移，速度正在加快：20世紀初速度為每年10公里，2003年已升至每年40公里，目前仍在上升。
地磁場的變化屬於一種異方差波動，意味著在當下做測量，甚至在數十年或數百年的區間內做重複測量，都不足以推斷出磁場強度的整體趨勢。地磁場在過去有過多次原因不明的上下波動。再者，由於地磁場不是一個完美的磁偶極子，在一個單獨地點做的測量（磁場的強度或波動）亦無法用來推斷地磁場的整體狀況。就算磁場的總強度保持不變或上升，其偶極分量也有可能降低。
當地核的熱量在向外逃逸時，會促使地核內部的導電物質做對流運動，因此產生電流，進而形成地磁場。
包括地球在內的大部分太陽系行星以及包括太陽在內的所有恆星，都會因導電流體的運動而產生磁場。地球的磁場源於半徑為3400公里（地球半徑為6370公里）、由鐵合金組成的地核。地核分為半徑為1220公里的固態內核和液態外核。內核（溫度約為）的熱量向核幔邊界（溫度約為）傳導時，會推動液態外核的流動。內核的高溫來自於行星分異期間較重物質下沉時釋放的引力勢能，以及核內放射性元素衰變時釋放的熱能。外核流動的形狀與地球的自轉及固態的內核有關。
地球產生磁場的原理稱為發電機理論。電流及其所產生的磁場之間存在一種反饋作用：電流迴路產生磁場（安培定律），磁場的變化產生電場（法拉第定律），磁場和電場又反過來對電流中的電荷施力（洛倫茲力）。綜合起來，可用一條稱為「磁感應方程」的偏微分方程來描述如此形成的磁場：
其中為流體的速度，為磁場，為磁擴散率（與電導率和磁導率之積成反比）。是磁場的時間導數，是拉普拉斯算子，是旋度算子。
磁感應方程右邊的第一項描述的是擴散。在靜止不動的流體當中，磁場會減弱，聚集的磁場也會擴散開來。一旦地球發電機在某天停止運動，地磁場的偶極分量就會在幾萬年內慢慢消失。
在一個完美電導體（σ=∞）裡不可能發生擴散。根據楞次定律，磁場的任何變動會產生抵抗這一改變的電流，因此進出一個給定體積流體的磁通量不會改變。流體在移動時，磁場會與其一同移動。這一現象稱為「磁凍結定理」。就算流體不是完美電導體，其流動時也會拉長磁場線，並產生新的磁場。若不是因為磁場在加強時會抵抗流體的運動，這一過程會無止境地產生新磁場。
浮力所致的對流使得外核流體可以持續運動。在地球內部，越往深處，溫度越高。越高溫的流體浮力越大。另外，所謂的「成分對流」現象有加強浮力的作用：當地核冷卻時，其中一些熔融鐵會凝固並沉積在內核表面，流體中留下較輕的元素，因此密度降低。地球自轉所產生的科里奧利效應會使流體的運動形成南北軸向的卷狀物。
發電機可以加強磁場，但整個過程最開始的時候需有初始磁場。地球的初始磁場可能來自地球以外：太陽在其形成初期曾經經歷過一個金牛T星階段，此時的太陽風所致磁場可能比今天強幾個數量級。但是，一大部分來自太陽的磁場可能會被地幔阻擋。初始磁場也有可能來自核幔邊界上的化學反應，或來自導熱性和導電性的變化。
根據計算，地球外核的平均磁場強度為25高斯，是地表強度的50倍。
要模擬地球發電機，就要對地球內部的磁流體力學非線性偏微分方程做數值求解。方程可以在一個三維網格的點上求解，網格越細，結果就越接近現實，但細度主要受到電腦計算能力所限制。數十年來，理論學家只能建立所謂的「動力發動機」模型：預先指定流體的運動方式，然後計算它對磁場的影響。此類模型的主要用途是測試不同流體幾何是否能夠維持發電機運作。
1995年，位於日本和美國的兩個研究團隊分別建立了「自洽」發電機模型，也就是能夠同時計算流體運動和磁場的模型。美國團隊的模型成功推算出地磁場的一些特性，包括地磁逆轉，因此受到廣泛重視。
電離層中的電流也會生成磁場（電離層發電機區）。這樣的磁場只出現在大氣層面向太陽的一方，所以在一天的時間以內可以使地表地磁場最多偏移1度。磁場強度在一天內的波動一般在25納特（nT）左右，即2千分之一；在幾秒鐘內的波動一般在1納特左右，即5萬分之一。
1832年，卡爾·弗里德里希·高斯測量地球磁場。在之後150年的重複測量中，地磁場錄得10%的整體減弱。包括Magsat在內的一系列衛星利用三軸矢量磁力儀測量地磁場的三維結構。的數據顯示，存在一個動力地球發電機，使得在南非以西大西洋底下出現一個額外的磁極。
各國政府往往會通過地質調查所在各地的觀測站對地磁場進行系統性的勘察，如的。這些觀測站可以測量和預測磁暴等地磁場狀況。
國際實時磁場觀測站網絡由遍佈全球的一百多座地磁場觀測站所組成，自1991年起一直保持對地磁場的監察。
在軍事方面，預先測量地磁場背景有助於探測大型金屬物體，如水下潛艇，所產生的不尋常磁場擾動。通常這些由飛機或船隻承載前往不同地點，例如英國的「獵迷」反潛巡邏機。
在商業上，地質勘探公司會利用磁力儀尋找由礦藏產生的自然異常，例如。
巖石圈磁異常所產生的短波長特徵模型
在考古方面，磁力儀可以用來探測鐵制考古遺物、窯、某些石建築結構、溝渠和貝塚等在地磁場中引致的細微偏差。科學家對第二次世界大戰期間用於探測潛艇的磁異常探測器進行改良，已測繪出整個地球海床的磁場差異。玄武巖是組成海床、富含鐵的火山巖，它含有強磁性的磁鐵礦，能夠在小範圍內使指南針偏向。冰島水手早在18世紀末就已發現這一現象。科學家可以利用玄武巖的磁性來研究深海海床：當熔巖冷卻形成玄武巖時，會記錄下當時的地磁場。
每一次測量地磁場，都只局限於某個時間和地點。如果要從此數據對其他時間和地點的地磁場進行估算，就必須利用模型做預測。
球諧函數在球面上的示意圖。在穿過兩極的個大圓上以及在條緯線上為零。每次越過這些線，函數都會正負變換
四極場示意圖。用兩個靠近的偶極，亦能形成四極子
用球諧函數來擬合地磁場的測量數據，是分析全球地磁場變化的最常用方法，最早由卡爾·弗里德里希·高斯發明。球諧函數是一組在球面上波動的函數，每一個都是分別以經度和緯度為變量的兩個函數之積。以經度為變量的函數在零個或以上穿過南北極的大圓上為零，這樣的大圓共有個；以緯度為變量的函數在零個或以上圓形緯線上為零，這樣的緯線的數量加上之前的大圓的數量等於球諧函數的「階」。每一個球諧函數所描述的磁場都對應於地球中心的一組磁荷分佈：對應於在自然中從未被探測到的磁單極子，對應於由兩個相反磁單極子組成的磁偶極子，對應於由兩個磁偶極子組成的磁四極子。
球諧函數可以用來描述球面上任何符合某些條件的純量場（即位置函數）。雖然磁場本身是向量場，但在笛卡爾坐標下，它的每個分量都是一個稱為磁純量勢的純量場的導數，而磁純量勢可以用球諧函數來描述。利用最小平方法對全球各地地磁場的測量數值進行擬合，可將整個磁純量勢寫成一系列球諧函數之和，其中每個球諧函數都乘以擬合所得出的「高斯係數」，記作和。
最低階高斯係數描述的是一個磁單極子對地磁場的貢獻，由於自然界中尚未發現磁單極子的存在，因此這一項必須為零。接下來，第一階共有三項：、和，分別描述三個正交方向的磁偶極子對磁場的貢獻。用此方法得出的磁偶極子方向與地球的自轉軸（地理南北方向）夾角約為10°，詳見上文。
如果在不同海拔對地磁場進行測量（如地表和衛星），再利用球諧函數分析，就可以分辨出磁場是源自地球內部還是外部。每一個高斯係數或都會分成兩項：一項隨半徑依降低，另一項隨半徑依上升。後者的存在是因為有外在磁場源，如電離層和磁層中的電流。不過，外在磁場源的貢獻在多年數據的平均下會最終趨向零。
如果把對應於外在磁場源的項忽略不計，餘下的多極展開項說明，一個磁偶極子所產生的磁純量勢隨半徑依降低。磁場是勢的導數，所以它依降低。磁四極子所產生的磁場則依降低。更高階項隨半徑的降低速度會越來越快。地球外核的半徑約為地球半徑的一半，如果以核幔邊界作為球面用球諧函數來擬合地磁場，那麼在地表上，偶極磁場就只有核幔邊界處的八分之一，四極磁場則只有十六分之一，如此類推。因此，只有低階項（亦即波長較短的磁場）才能在地表上探測得到。再加上其他的種種原因，科學家通常假設只有第14階及以下的磁場來自於地核，相應的波長在2千公里以下。比這更小的磁場變化是由地殼的磁異常所致。
是彙編的標準全球地磁場模型，每五年修訂一次。第12代模型IGRF12的數據來源包括、CHAMP和SAC-C等衛星以及遍佈全球的地磁觀測站。2000年之前的模型中，球諧函數展開截至第10階，共含120個係數；新模型截至第13階，共含195個係數。
由美國（前身為國家地球物理數據中心）和共同彙編。該模型的球諧函數展開截至第12階，共含168個係數，空間解析度約為3千公里。採用此模型的包括美國國防部、英國國防部、美國聯邦航空總署、北約組織及許多民用導航系統。
除此之外，由高達德太空飛行中心和彙編的地磁模型採取一種「全面性建模」方法，目的是把時間和空間解析度差別巨大的多組地表和衛星數據融合起來。
精度更高的還有美國國家環境資訊中心所彙編的增強地磁模型，其球諧函數展開截至第790階，對磁異常的解析度達到56公里的波長。數據取自衛星、海上、航空、地表等地磁觀測站。的最新版本EMM2017包含由歐洲太空總署所錄得的數據。
不少動物可以感知地磁場，例如某些鳥類會在遷徙過程中用地磁場來導航。研究也發現，牛和野鹿往往會把身體與南北方向對齊，但在高壓電線底下卻不會，意味著這種行為和磁場相關。然而，2011年的一項研究通過分析Google地球圖像，並沒有觀察到這種現象。
科學家發現，歐亞鴝及其他鳴禽的地磁導航能力正受到微弱電磁場的干擾。這種干擾並非來自電纜或手提電話訊號，而是一種頻率介乎2&nbsp;kHz至5&nbsp;MHz的訊號。這包括調幅廣播訊號以及普通商用和家用的電子設備。
* '' National Geomagnetism Program''（美國地質調查局國家地磁計劃）
* '' BGS Geomagnetism''（英國地質調查局有關監測地磁場和建模的資訊）
* '' When North Goes South''（地磁逆轉的電腦模擬）
*  International Geomagnetic Reference Field 12（第12版國際地磁參考場）
*  全球地磁場變化及異常，數據點間隔為10經度，每次取值相隔10年。數據來自蘇黎世聯邦理工學院地球物理研究所。
成都機場高速公路是一條連接成都市區和成都雙流國際機場的城市快速通道，省高速編號為S6，絕大部分路段采用了高架橋的形式修建，于1999年7月1日建成通車。
華威大學，是位於英國英格蘭中部考文垂的研究型大學。學校創立於1965年，穩居英國排名前十。
華威大學於1967年成立世界知名的華威商學院，此外其經濟與數學系更是長居全英前列。華威大學在2008年加入素有英國常春藤之稱的羅素大學集團。在2014年英國政府組織的官方RAE科學研究水準評估中，位居全英第7位。在RAE評估報告中，其部分學科被評定為英國大學前三強的水平（應用數學與牛津、劍橋并列全英第一，純數學、計算機科學和商務研究等專業則為全英第二），而包括：管理學、經濟學、統計學和工程科學等也名列前茅。
華威商學院被譽為英國頂尖的商學院之一，在歐洲乃至全球范圍已建立起學術名望，在商界亦享有卓越口碑，以其招生標準和教學及科研質量著稱，是世界九大投資銀行（Bulge Bracket）在全球的目標院校之一, 根據2020年《金融時報》的排名，華威商學院的金融碩士項目位列世界第11位。並且在英國各項國內院校榜單中長期前十名。也是全英國第一家受到三重認證的商學院；經濟系在英國媒體發布的2020《完全大學指南》排名中位居全英第三；數學學院在英國及世界各大主流排行榜中已連續多年名列前茅，實力穩居歐洲前十位。
華威大學位列2022泰晤士高等教育世界大學排名第78位，2022QS世界大學排名第61位。
于沃里克郡創立一所新大學的提議在二戰結束后不久就被提出。1960年，大學籌備委員會在Lord Rootes的領導下正式成立，委員會的成員們（大都來自考文垂市議會及沃里克郡議會）就學校選址這一議題達成一致：在Gibett Hill旁劃出400英畝（約1.6平方公里）的土地用于建設新大學。1961年英國政府正式批準建立華威大學。
1963年《羅賓斯報告》的發表促成了英國高等教育規模的實質性擴充。當時興建的7所大學（東英吉利大學、埃塞克斯大學、肯特大學、蘭卡斯特大學、薩塞克斯大學、華威大學和約克大學）通常被稱作“平板玻璃大學”，這一稱謂來源于它們現代化的建筑設計風格——在鋼筋或混凝土結構中廣泛采用地平板玻璃材料。“平板玻璃大學”與以維多利亞時代建筑風格為主的“紅磚大學”和更古老的“古典大學”形成了鮮明對照。此外，這幾所大學也常被叫做“莎士比亞大學”，因為除東英吉利大學以外的其他6所大學的校名都可在莎士比亞的作品中找到。時任考文垂教區主教Cuthbert Bardsley將大學命名為“The University of Warwick”。
1964年，華威大學招收了少量的研究生，并在1965年10月正式招收了第一批總計450人的本科生。1965年學校獲頒英國皇家特許狀，之后陸續開設了一批學術部門。1979年，學校整合了考文垂教育學院，并開始逐步將校區面積拓展至現在的大小（約2.9平方公里），亦興建了一系列的摩登建筑。此外，學校還不斷增加校園內的湖泊及林地面積，如今已成為公認的校園環境最優美的英國大學之一。
在老校長Lord Butterworth的任期中，華威大學成為了英國首批將商業運作模式成功引入高等教育發展進程的大學之一。華威和企業界建立了緊密的合作關系，挖掘了學術研究的商業價值。此外，它還是英國政府在一系列旗艦級科研項目上的學術服務伙伴，包括“國家杰出才能和天賦青年研究院”（National Academy for Gifted and Talented Youth）和英國人引以為豪的“國家健康系統大學”（NHS University）等。
英國前首相托尼·布萊爾稱贊華威大學為“所有英國大學在活力、質量與企業家精神方面的燈塔”。2000年12月，在布萊爾的引薦下，比爾·克林頓選擇了華威作為自己最后一次以美國總統身份出席海外重要政治性活動的目的地。克林頓的國家安全顧問Sandy Berger在隨后召開的媒體發布會上闡明了此項決定的原因：“華威大學是英國最年輕和最出色的大學之一，布萊爾首相認為它是具有卓越學術水平并同時能夠與政府之間保持相對獨立性的大學典范”。
2001年2月，IBM向華威捐贈了價值超過200萬英鎊的電腦及其他軟件設施。
2004年4月，華威大學收購了國際園藝研究中心在Wellebourne和Kirton的分部。同年7月，學校被指定為英國工黨與英國工會間簽署一系列重要協定的地點，后來這些協議文件被稱作“沃里克協議”。
2006年6月，華威醫學院在考文垂成立了大學醫院（University Hospital Coventry）作為其進行臨床醫學研究的基地。2007年，華威醫學院成為全英首家同英國醫學研究委員會建立戰略合作伙伴關系的醫學院。
2006年7月，華威大學承辦了第二屆21世紀學術聯盟年度總會 。
2012年，華威大學先后于2月和3月同澳大利亞的蒙納士大學以及倫敦瑪麗女王大學建立了戰略合作伙伴關系，簽訂了一系列精細化課題的科研合作項目，其中包括聯合研究生、博士生培養項目和英語、歷史學、計算機科學相關本科專業的課程師資共享等。同年4月，紐約大學城市科學與進步中心宣布：華威大學是其在歐洲唯一的大學合作伙伴。8月，華威大學與其他4所位于英格蘭中部的大學（伯明翰大學、萊斯特大學、拉夫堡大學以及諾丁漢大學）共同組建成立了“M5大學聯盟”。該聯盟的創立意圖是探索如何促進科研合作與設備共享，從而最大化成員機構的研究收入，以促進更近距離的地域性合作。
2013年9月，華威大學宣布旗下制造工程學院將建立英國汽車創新中心（National Automotive Innovation Centre），目前該項目已于2017年完工。2015年3月，華威大學制造工程學院獲得了工程和物理科學研究委員會撥發的規模為320萬英鎊的科研經費，用于研發世界上最先進的模擬駕駛器。后來增發的100萬英鎊則用于捷豹路虎的新科技研發項目，這一項目完全由華威的學生們主導，初期在制造工程學院的國際制造中心進行，之后又遷至英國汽車創新中心 。
2014年7月，投資超過10億英鎊成立的高級推動力研發中心選址華威大學，該中心致力于為英國交通業提供更為清潔高效的動力系統。
2014年9月13日，中國國務院副總理馬凱到訪英國華威大學制造工程學院，代表團成員還包括中國駐英國大使劉曉明和英國駐中國大使Sebastian Wood。作為中國經濟體制改革的領導人物之一，馬凱副總理對學院與工業領域的合作項目印象十分深刻。在此次馬凱副總理出席參加第六屆中英經濟財金對話的訪英之行中，該學院是其唯一造訪的學術機構。同年，華威大學榮獲《泰晤士報》英國年度大學稱號，旗下華威商學院宣布將在全英最高建筑碎片大廈成立華威商學院倫敦校區。目前，該校區主要開授有非全日制金融碩士和人力資源管理碩士課程，以及MBA和EMBA課程。
2015年年初，華威大學啟用全新LOGO，并宣布將在美國加利福尼亞州建立華威大學加州校區。
2015年4月8日，參加英國大選的工黨候選人愛德華·米利班德來到華威大學發表競選演說。
*華威大學的學校標識通常爲藍色背景與白色校名字體的結合，象徵學校形象清新及富有生命力，被廣泛的用於校旗及其它宣傳材料中。
*學校的校徽則是典型的盾形標識，標識中有兩個鋰元素符號，上方有類似DNA的螺旋形圖案，象徵著科學；盾形左上爲大象及考文垂城堡造型，
*校徽右下則爲華威郡的熊和木棒造型，象徵著歷史。盾牌的上下方分別以拉丁文書寫著校訓“”及校名。
*華威大學的校園占地2.91平方公里，總面積超過一些世界上的微型國家。
*整個校園分爲三個部分：主校區、吉比山校區（Gibbet Hill）和西木校區（Westwood）。
*學校既有現代化的教學大樓與基礎設施，更有景色怡人的湖區和森林。
*泰晤士報調查表示：華威大學的校園被受訪者公認爲全英最佳大學校園。
*學校周圍的鄉村地區不僅風光明媚，更保留著許多名勝古跡，如華威城堡、埃文河畔斯特拉特福（威廉·莎士比亞故鄉）、科茨沃爾德（英國特殊自然美景區）等。
*華威大學有兩處主要的圖書館，有將近100萬冊的藏書和6000多種期刊雜誌，可自由借閱。
*電腦圖書館採用數位式電動移動書櫃系統，透過LCD面板進行操作。
*圖書館內約有2500個座位可供學生學習，並且有電子白板、多媒體教學室、個人研究室供教職員與學生使用。
*館內有餐廳與交誼廳，某些樓層可允許學生攜帶食物進去。微型電腦中心24小時開放。
*學校每年在圖書資料方面支出的經費爲每個學生100英鎊以上。
*學校還設有電腦中心、語言中心、音樂唱片中心和英國石油檔案中心等。
華威學生會是英國最大的學生會之一，下屬近180個社團和70多個體育俱樂部；有學生自行創編的電臺、電視臺和報社；有倫敦之外最大規模的藝術中心—華威藝術中心（包含華威獨有的劇院、音樂廳、電影院、藝術館、雕塑館等等）。藝術中心每個月皆會舉辦非常具有質感的文藝表演，其設備也供學生表演社團使用。附近居民也常會聚集於此一同欣賞表演。另外，校內還有旅遊與保險推廣中心及健身俱樂部等組織；同時，學校還爲學生提供了優越的室內外運動設施，包括寬闊的體育場、網球館、燈光球場、塑膠跑道；運動中心設有25米標準室內游泳池、壁球館、設備齊全的健身中心和室內攀巖中心等。另外，校園內還設有14家餐廳和酒吧、3家銀行、美容美髮廳、書店、郵局、藥店、超市等，大大地豐富了學生的日常生活。也因為如此，華威大學被學生取了「The Bubble」的外號，代表學校已如同一個具有規模的城鎮。
*學校65%的在校生和95%的一年級學生在學校住宿。全校有5500個飲食自理房間，房內家具一應俱全，裝置國際互聯網。
*廚房或走廊皆有電話設備，部分房間內也有個人電話，廚房一般由6-10人共用，一年可供居住30-50周。
*住宿費約爲每週85-125英鎊不等。住宿等級又以Lakeside和Heronbank為最優，皆有個人衛浴設備。
*此外學校還向學生提供約2000處校外住宿地點，每周費用約77--207英鎊。
*華威大學在世界多個國家及地區設立了 海外代表處
*對當地學生及校友的個別需求做深入的客製化服務，使每位學生及校友都能被華威大學確實照顧。
*學生畢業後也會自動成為校友會的一員，並會定期收到校友雜誌。
*華威大學的學科分爲人文藝術、自然科學、社會科學和醫學四大類，有35個院系和60個研究中心，提供100個不同專業的本科學位和超過120個碩士與博士研究生學位。
*1984年學校建立華威科學園區，目前園內設有超過50家高科技公司。
*2013年華威工程學院花費1億英鎊，在華威的主校區建造一個國家汽車創新中心，其中由捷豹路虎出資8千萬英鎊。
英國4大高等教育基金理事會（分別管理英格蘭、蘇格蘭、威爾士和北愛爾蘭）每5年對全英大學組織一次“研究成果評估檢查（Research Assessment Exercise）”。在最近一次（2014年）的評估中，華威在全英所有多學院制大學中排名第7，在英國中部地區排名第一。在這一評估中，87%的成果被評為“世界領先”或者“國際杰出”（獲得評分為4*或者3*），學校超過85%的學術教職人員在這些院系工作。
這一評估中，在相應領域全英排名前10位的華威院系是：
*戲劇、表演與文化政策研究 - 第5名
*數學（應用數學） - 第7名
*華威醫學院（健康服務研究） - 第10名
2022QS世界大學排名：61
2022泰晤士高等教育世界大學排名：78
2022U.S. News世界大學排名：144
2020QS世界大學排名（基于雇主聲譽）：32
2019CWTS萊頓大學排名：64
2015THE（建校未滿50周年）世界年輕大學排名：9
2015QS（建校未滿50周年）世界年輕大學排名：3
2020QS世界大學學科排名具體學科領域，括號內為Warwick在英國高校中的排位：
*經濟學和計量經濟學：25（5）
*法學和法律研究：51-100（11）
*心理學：51-100（11）
*傳播學和媒體研究：51-100（13）
*表演藝術：51-100（18）
*教育和培訓：51-100（15
*社會政策和管理：51-100（15）
*醫藥：101-150（19）
*語言學：101-150（14）
*化學：101-150（11）
*計算機科學和信息系統：101-150（9）
*物理學和天文學：101-150（14）
*機械工程：101-150（13）
*材料科學：101-150（10）
*生物科學：151-200（17）
*電子和電氣工程：151-200（21）
*土木和結構工程：151-200（20）
*環境研究：351-400（36）
2019年軟科世界一流學科排名（前五十），括號內為Warwick在英國高校中的排位：
2020U.S. News世界大學專業排名：
2020《金融時報》全球商學院排名：
*Full-time MBA項目——世界第43，英國第4
*Distance learning MBA項目——世界第1
*Executive MBA項目——世界第24，英國第4
*MSc in Finance項目——世界第13，英國第3
*MSc in Management項目——世界第22，英國第3
*Executive Education Custom Programmes項目——世界第46
2019《經濟學人》全球商學院排名：
*Masters in Management項目——世界第9，英國第1
*Full-time MBA項目——世界第24，英國第1（連續第五年）
*Executive MBA項目——世界第10，歐洲第4，英國第2
2019《福布斯》全球商學院排名：
*Full-time MBA項目——世界第8，英國第3
*國際商管學院促進協會AACSB International成員（全球三大商管認證之一）
*歐洲質量改善系統EQUIS成員（全球三大商管認證之一）
在Research Papers in Economics機構根據IDEAS數據庫對全世界所有經濟系的排名中，華威大學經濟系位列英國第2位，歐洲第5位，世界22位（2012年8月數據）。在最近一次（2008年）的英國大學“研究成果評估檢查”中，華威大學經濟系在經濟學和計量經濟學領域位列全英第3位。《完全大學指南》2013年將華威大學排為全英經濟系第一位，高于牛津和倫敦政治經濟學院。在上海交通大學最新的2012年《世界大學學術排名》中，華威大學位列經濟學/商科領域世界第36位。
華威大學數學學院在英國及世界各大主流排行榜中已連續多年名列前茅，實力居歐洲前十位。自1965年由Erik Christopher Zeeman教授建立之初，該院就已成為世界頂尖的數學研究院之一。擁有60位全職教授及20多名教職員工的數學學院對數學界近幾十年的發展起到了推動作用，其中馬丁·海爾教授更是由于其在隨機偏微分方程領域所做出的卓越貢獻而獲得了堪稱“數學界諾貝爾獎”的菲爾茲獎。
根據REF 2014 英國大學官方排名，華威大學數學系位居全英第三，僅次于劍橋大學和牛津大學。REF排名每七年更新一次，其結果將直接決定政府對各大學研究項目的撥款數額。在2019軟科世界大學學術排名中，華威大學的數學專業位居世界第十。而根據2020QS世界大學專業排名，華威的數學專業位居世界第十九，統計學和運籌學專業位居世界第十六。在2020 U.S. News世界大學排名中，華威大學的數學系位居世界第二十二。
*大學預科（Warwick HEFP）：在香港中學會考（HKCEE）取得不少於18分並完成中六課程或 於中國重點高中畢業，平均成績85%以上，IELTS 6.5分；
*大學學士（Undergraduate）:完成本科一年級課程或大學預科課程，一般需要GCE/HKALE A-level成績達到A*AA-AAB或同等分數；並取得IELTS 6.5分或TOEFL 600分，其中社會科學學院要求IELTS取得7.0分或以上或TOEFL 620分。根據2009數據，大學申請錄取率約為11%。
*碩士（Master）：重點大學相關學士畢業，IELTS 7.0分或TOEFL 620分；商學院則要求IELTS 7.5分以上，其中市場營銷要求高於8.0分
*MBA:大學本科畢業，至少3年工作經驗，必須提供GMAT考試成績，IELTS需7.0分以上
#  華威自然科學院
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#  健康社會研究院
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#  分子解析科學專業研究中心
#  分子系統研究中心
#  統計方法研究中心
#  鑽石專業開發研究中心
#  流體動力研究中心
#  英國國家級B2B電子商務研究中心
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#  華威決策研究中心
#  應用金融經濟研究中心
#  全球經濟競爭優勢研究中心
#  全球經濟政府規範研究中心
#  華威就業雇用研究所
#  意識與自我研究中心
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#  哲學、文學與藝術研究中心
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#  文藝復興研究中心
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#  華威與倫敦王后學院合作莎士比亞研究中心
#  Yesu Persaud加勒比研究中心
#  十八世紀研究中心
#  人文研究中心
#  藥物史學研究中心
#  藝術專業研究中心
2005年11月，華威大學發佈了其校園長期發展規劃（至2020年），包括建設新的數學和統計學教學樓、新的電腦科學樓、新的商學院大樓、新的Heronbank宿舍樓和擴建運動中心等，並使校園中心實現由學生會轉移至新的“校園之家”（University House）來。
馬丁·海雷爾（Martin Hairer）
*奧利弗·哈特（Oliver Hart）─2016諾貝爾經濟獎得主（Nobel Prize Economics）
*─英國首位女性內閣大臣，前英國上議院領袖、樞密院議長（榮譽博士）
*馬丁·海雷爾（Martin Hairer）─2014菲爾茲獎，國際數學傑出成就獎（The International Medals for Outstanding Discoveries in Mathematics）得主
*George Lusztig─2014邵逸夫數學科學獎（The Shaw Prize）得主
*Bheki Langa─南非駐中華人民共和國大使，國家經濟政策研究所執行主任
*Sidney Y.Tang─香港亞洲投資銀行會2015年代表，特許公認會計師公會ACCA會員和謝菲爾德畢業生（Sheffield Graduate Award）卓越成就獎獲得者
*Warwick Evans─香港資深傳媒人，曾於無綫新聞及香港電臺分別出任主播及高級節目主任，加入新聞界前曾任演員
*陶傑─香港專欄作家、媒體人，英國廣播公司BBC記者，香港中文大學新亞書院新聞系兼任助理教授
*鍾志平─香港工業總會主席，香港理工大學顧問委員會主席，1997年獲頒香港青年工業家獎，香港設計中心副主席
*吳育仁─臺灣立法委員、國立中正大學勞工關係系教授，臺灣勞動協會理事長
*高玉泉─臺灣國立中興大學法律系教授，中華民國國際法學會理事
*李清潭─臺灣國立中山大學管理學院院長
*劉展灝─香港運年表業集團董事總經理及創辦人、香港工業總會主席
*陳敬慈─香港城市大學應用社會科學系副教授
*林程遠─英國伊斯林頓保守黨主席
*哥賓星─馬來西亞政治人物，民主行動黨全國署理主席，曾任通訊與多媒體部長、雪蘭莪州蒲種行動黨國會議員。
* 華威大學校報Warwick Boar首頁
* 華威大學臺灣論壇（Hello UK版）
* 英揚留學顧問公司華威大學臺灣申請代表處
* 華威大學香港公共事務及社會服務學會主頁
傍晚的南靖車站
南靖車站位於臺灣嘉義縣水上鄉南靖，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段及臺灣糖業股份有限公司南靖線（廢止）的鐵路車站，位置距離基隆起點301公里。本站為嘉義縣最南端的車站，車站南方為八掌溪。
*1911年3月20日：配合南靖糖廠興建，乃將距基隆端304.4公里的水窟頭驛遷移至現址。
*1920年10月1日：所在地地名由「水窟頭」改為「水上」，驛名亦隨之變更。
*1941年12月17日：嘉南地區發生大地震，水上驛木造站房被震毀，隔年開始重建。
*1943年3月：現存站房落成。
*1949年8月10日：於距基隆端304.4公里復設「水頭站」，10月10日改名為水上站，同時將原「水上站」改名為「南靖」。
*1960年11月，行車制度更新為中央控制行車制（CTC）。
*1968年11月23日：北回歸線站～水上～南靖區間雙軌化正式通車，同日並啟用雙線CTC中央控制行車制號誌設備。
*1986年6月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由嘉義站管理。
本站為甲種簡易站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。主要停靠車種以區間車為主，無任何對號班次停靠。
本車站站體結構為「」木構造，是一種仿磚石牆身的西方木構造形式。用木框架和編竹夾泥牆或鐵絲網鏝灰泥的方式，去仿造磚牆的牆量體。
由於本站重建時間位於二戰末期，物資缺乏，採用此構造可以短時間完成外觀較雄偉的建築物。東部幹線的關山舊站、第二代花蓮港站也是採用此種構法。
*路線配置為臺鐵少見的袋狀軌。
往 嘉義、二水、彰化 方向
往 民雄、斗南、石榴 方向
往 新營、善化、永康 方向
往 臺南、中洲、新左營 方向
*嘉義縣警察局水上分局南靖派出所
高鐵嘉義站－
*經南靖車站、後壁車站、白河轉運站，仙草埔。
*臺灣好行關子嶺線，部分低地板公車25px行駛。
*行經南靖車站、後壁車站、新營車站。
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 南靖車站
水上車站的列車EMU820
水上車站位於臺灣嘉義縣水上鄉，鄰近臺1線，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段的鐵路車站。
**4月20日：設置「水堀頭乘降場」。
**6月1日：改為「停車場」。
*1912年3月20日：配合南靖糖廠興建，搬移至今南靖車站位置。
:*8月20日：復設「水頭車站」。
:*10月10日：改名為「水上車站」。
*1968年11月23日：北回歸線站、水上站、南靖站區間路線雙軌化正式通車。
*1986年5月1日：由三等站降為簡易站，並指定由嘉義站管理。
*2018年6月：站內缺乏無障礙設施及電梯，臺鐵為改善此一情況編列預算設置相關設施，但已多次流標，屢被投訴為「最不友善」的鐵路車站。
本站為簡易站，僅有區間車停靠。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮」紀念戳章，供旅客蓋戳留念。
+歷年旅客人次紀錄(2001-)
*嘉義縣私立萬能高級工業商業職業學校
經由重寮，部分班次繞駛嘉義市學區
經由樸子；部分班次經由高鐵、稻江、長庚；部分班次延駛布袋遊客中心、新塭
經省道1號至嘉義轉運站，後由嘉義交流道上國道直達臺北
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 水上車站
北回歸線車站位於臺灣嘉義縣水上鄉，曾為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。未來配合臺鐵捷運化政策及嘉義市區鐵路高架化計畫，計畫恢復本站作為通勤車站、辦理客運業務，車站名稱將改為北回。過去由此站向北分歧出中油嘉義溶劑廠支線，車站南方有臺灣水泥儲存槽。
*1937年2月1日：設立「信號場」。
*1943年4月1日：設站，開始貨運。
*1949年：升為三等站，開始客運。
*1961年5月1日：由三等站降為甲種簡易站，且改為專辦貨運站，並指定由嘉義站管理。
*2002年8月13日：裁撤。
*未來配合臺鐵捷運化政策，計畫恢復本站作為客運，車站名稱將改為北回。
+歷年營運紀錄（貨運）
1933年改建前的嘉義驛
嘉義車站位於臺灣嘉義市西區，為臺灣鐵路管理局縱貫線南段、林務局阿里山林業鐵路阿里山線的鐵路車站及往高鐵嘉義站的嘉義BRT車站，早期亦為臺灣糖業鐵路北港線(原稱嘉義線)、樸子線的嘉義站，為臺灣第一座三鐵共構的車站，但目前糖業鐵路皆已廢止，後站有連結先期交通轉運中心，可方便轉乘客運及公車。
*1902年4月20日：增設「嘉義驛」。
*1912年12月：銜接阿里山森林鐵路。
*1933年6月：車站本體改建，新站房由宇敷赳夫設計。
*1942年：嘉義－民雄間雙線完工，兩站相距9.3公里，中間無號誌站。在臺中線新三義隧道完成以及嘉北車站啟用之前，為西幹線站間距離最遠之兩站。
*1988年：林宗正牧師、黃昭凱等率領數名原住民青年以電鋸與鋼索拆毀站前的吳鳳銅像，使「吳鳳神話」開始破滅。
*1995年：嘉義機務段設立南部通勤電車保養基地。
*2007年1月5日：配合高鐵通車，嘉義公車捷運開始行駛。
*2011年1月20日：嘉義市先期交通轉運中心完工啟用，與原嘉義後站共構。
*2017年：站前公車候車亭拆除，拆後空間美化綠化並改建為公車停靠站、計程車排班區、臨停接送區。
*2019年7月3日，臺鐵152次自強號列車（案發車廂PPT1081）於晚間8點42分晚14分抵達本站時，一名鄭姓男旅客因補票問題與列車長發生衝突，25歲鐵路警察李承翰上車處理時，遭鄭男以水果刀刺傷，送往醫院急救，翌日上午8點27分因大量失血而宣告不治。
*為了配合嘉義市區鐵路高架化計畫，自2020年3月1日起停辦貨運及軍運業務，改為一般通勤車站。
本站臺鐵車站部分為一等站，為嘉義地區所有鐵路車站中唯一的一等站。目前本站可搭乘臺鐵縱貫線和森鐵阿里山線，現今的臺灣鐵路管理局嘉義後站即為早期糖業鐵路車站的站址，因擴充興建嘉義市先期交通轉運中心之故，旅客須可利用站內地下道以及站內、外天橋方可到達嘉義後站，目前本站正在興建嘉義市區鐵路高架化計畫，由於進度超前，高架化嘉義新站預計2025年底完工啟用。
在嘉義市區鐵路高架化計畫完工前，嘉義市政府無法設立永久性質的交通轉運中心，故將臺灣鐵路管理局嘉義後站擴充，興建與其共站、臨時性質的嘉義市先期交通轉運中心。嘉義市先期交通轉運中心於2010年2月完工、2011年1月20日啟用，分為前後棟，其間以天橋連接，共有15席月臺供公路汽車客運業者使用；其地下1層設有停車場，計有65個小客車席位供來客使用。嘉義市先期交通轉運中心第一月臺和第二月臺專供嘉義公車捷運(嘉義BRT)使用。
*臺鐵車站（非管制區）：分為前站及後站，前站直接與月臺區相通。後站俗稱後車頭（āu-tshia-thau），係與嘉義市先期交通轉運中心共站，需經由站內地下道或站外天橋才能到月臺區（嘉義市先期交通轉運中心後棟）乘車，目前計畫改建成高架車站。
*阿里山林業鐵路車站：使用臺鐵第一月臺北端東側上下車，並無獨立設置之車站。在嘉義市區鐵路高架化計畫中預計繼續使用現在站體，並無遷移計畫，將與臺鐵縱貫線南段之高架嘉義車站共站但不再共構，並預計規劃兩車站之轉乘區。
*旅遊服務中心：位於前站大廳左側。
島式月臺、岸式月臺（實際為島式月臺，東側軌道供阿里山森林鐵路使用，並設有終端式車站用於讓列車折返的止衝擋）各1座。順行列車出站需拐12號道岔，即使是通過列車最高也僅能以時速45公里通過。
阿里山線（上山）
往 奮起湖、阿里山 方向
往 彰化、臺中、臺北、基隆 方向
往 彰化、臺中、新竹、臺北、基隆 方向
嘉義車站貨場軌道(已於2020年3月1日起停止貨運及軍運業務)
嘉義機務段調車線
←阿里山線（往 阿里山 方向）
第一月臺(側式月臺)
1 往 臺南、高雄 方向→
2A ←往 臺中、臺北 方向
第二月臺(島式月臺)
2B ←待避、發車月臺→
根據資料，本站每日旅運量約為，在臺鐵各站中排行第名。營收則為第11名。
**自強號（普悠瑪號）：除北上（順行）110次、南下（逆行）127次不停靠外，其餘皆停靠。