ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2020年1月27日，澳門特區政府發表公報行政長官批示(DESCE)20/2020，授予綠邨電臺FM廣播牌照續期五年。
2020年9月，該臺停止網上廣播
2020年11月，該臺網上廣播網站域名更改為 http://fm995.xyz/。
2021年初推出$99.5廣告優惠，開始有少量商業廣告播放。
*《澳門工商年鑒》，蔡淩霜編，澳門大眾報出版，1952，1960年
*《澳門百科全書》（修訂版），吳志良、楊允中主編，澳門基金會出版，2005年
裕廊飛禽公園是一座雀鳥公園，建於1971年，位於新加坡上，佔地約20公頃。當地裕廊工業區原以發展重工業為主，後來發展為親子娛樂中心。園內聚集了600多種飛禽，包括天堂鳥、金剛鸚鵡、美洲禿鷹等等。裕廊飛禽公園與新加坡夜間野生動物園、新加坡動物園及河川生態園同由管理。
2021年10月13日，萬態保育集團宣布裕廊飛禽公園在萬禮的繼承者將被命名為“Bird Paradise”。
1968年，時任財政部長吳慶瑞博士首次提出了建設永久性鳥舍的構想。在巴西里約熱內盧舉行的世界銀行會議期間，吳博士參觀了當地的動物園并對其可供鳥禽自由飛行的鳥舍印象深刻。他著手創造一個讓新加坡人可以逃離城市生活的地方，在大自然中放松身心。
飛禽公園的建設于1969年1月開始。該項目選擇了位于裕廊山的一塊35英畝的土地，公園預計于1969年底竣工。
1971年1月3日，斥資350萬新元建成的裕廊飛禽公園向公眾開放。
2006年，裕廊飛禽公園完成了耗資1000萬新元的改造工程。升級后，公園增加了一個新的入口廣場、一家由公園持有和管理的“Bongo Burgers”快餐廳、一家冰淇淋店、一家禮品店和一家飛禽專科醫院。
:展示的為東南亞地區稀有珍禽和瀕臨絕種的鳥類
:全球第二大,規模僅次於聖地牙哥海洋世界
:每日11：00和15：00各舉行一場飛禽大會演
每日上午9:00至下午6:00
(此價格含有7%的消費稅. 準確于2021年7月)
* 新加坡地鐵  文禮地鐵站轉194路或251路巴士。
File:Gypohierax angolensis -Jurong Bird Park-8a.jpg|棕櫚禿鷲
File:Bubulcus ibis -Jurong Bird Park, Singapore -head-8a.jpg|牛背鷺
File:Blue-and-Yellow-Macaw.jpg|藍黃金剛鸚鵡
File:Nycticorax caledonicus -Jurong Bird Park, Singapore-8a.jpg
File:Cotinga cayana -Jurong Bird Park-8a.jpg
File:Oriolus chinensis -Jurong Bird Park, Singapore-8a.jpg|黑枕黃鸝
File:Probosciger aterrimus-20030511B.jpg|棕櫚鸚鵡
File:Trichoglossus haematodus -Jurong Bird Park-8a.jpg|椰子鸚鵡
File:Ptilinopus perlatus -Jurong Bird Park-8a.jpg|粉斑果鴿|粉斑果鴿
File:Superb Starling at jurong bird park singapore.jpg|超級八哥
File:Anthracoceros albirostris -Jurong Bird Park, Singapore -head-8a.jpg|東方斑犀鳥
File:Marabou Stork Jurong.jpg|鸛鸛
File:Corythaeola cristata -Jurong Bird Park, Singapore-8a.jpg
File:Aratinga solstitialis -Jurong Bird Park, Singapore -three-8a.jpg|太陽鸚鵡
File:Jurong Bird Park High Flyers Show - Hornbill.jpg|犀鳥
3位於旺角西洋菜南街的門市
3位於屯門V city的門市
3位於香港沙田廣場的門市
3位於英國的門市
3是長江和記實業屬下和記電訊國際以及和記電訊香港控股的世界性流動電訊品牌。
3在世界多個國家或地區提供移動電訊服務，亞洲地區包括香港、澳門、印度、以色列、泰國、斯里蘭卡、迦納、印尼及越南。歐洲包括英國、意大利、丹麥、愛爾蘭、奧地利及瑞典，在澳洲亦提供服務。
3的前身是“Orange”，2002年宣佈以3作為3G服務品牌。3G服務在2003年在英國、意大利、澳洲和奧地利正式推出。
截至2011年12月31日，全球3註冊客戶共有1,045萬名。總收入達421億港元。
1983年，和記電訊（香港）有限公司開始在香港經營流動電話業務，並於1985年成立和記電話有限公司，推出香港首套流動電訊系統，當時採用第一代的AMPS／TACS模擬制式，1990年代，推出第二代的GSM／PCS數碼雙頻制式及2.5GGPRS分組數據服務，1995年推出全球首間使用CDMA的商用網絡，以IS95B制式運行，並命名為和記新幹線作為品牌。1996年，和記電話品牌與提供傳呼服務的品牌和記傳訊合併為和記電訊品牌。1998年，2G服務改以「Orange」作為品牌，推出亞洲首個雙頻網絡。2000年，和記新幹線納入了Orange。
2001年9月26日和記黃埔的和記3香港的牌照以作價$2,398,888.88港元成功獲取，正式地進行第三代流動電話（3G）網絡的鋪設，香港政府同時也發出另外三張的3G流動通訊服務牌照給數碼通、CSL和SUNDAY。
2004年1月，和記電訊於香港開始以第三代流動電話的UMTS制式，率先成為全港首家提供3G服務的流動電話網絡商，並提供包括視像電話等的增值服務。同年6月，旗下的3G、GSM及CDMA網絡統一採用3品牌。
2008年5月29日，3香港引入iPhone（3G），並於2008年7月11日正式發售。
2011年9月20日，和記電訊與Vodafone及幾家 Conexus Mobile Alliance會員同意組成策略性聯盟。
2012年推出4G LTE服務。
2012年2月6日，3香港表示為配合電訊管理局新推行的公平使用政策，無限上網的用戶將於超過5GB用量後被調低速度，但速度將不慢於128KB。但由於CSL所推出新上網政策較為吸引，造成壓力，3香港於當晚宣佈改為實施與CSL相同的安排，即用家用量超過5GB 後，其使用網絡的次序將被調低。
早前另一電訊商新世界傳動網將網絡升級，提供3G限速不限量上網服務，其低廉收費隨即吸引不少人轉臺。由於此計劃成功吸引大量客戶，其後3香港及數碼通均推出類似的月費計劃吸客，形成「基本3G計劃」。此類計劃為第一次在港出現，數碼通總裁黎大鈞曾指，此類計劃開拓了以往市場較少接觸的低用量新客群市場。
2017年，3香港於年底以5G頻段的頻譜進行室內及室外測試，更夥拍華為建造全雲化核心網絡，並與阿里巴巴集團訂下戰略合作協議，並在雲端運算、智能大數據、物聯網平臺等多個領域合作。
2020年4月1日，和記電訊於香港開始以第五代流動通訊服務，率先成為全港首家提供5G服務的流動電話網絡商。
2000年10月澳門特別行政區政府正式開放流動電話市場，引入兩家外資公司加入市場競爭。其中和記電訊獲得澳門政府發出的第二代流動電話牌照，
2001年8月於澳門利用「澳門和記電訊」名義正式推出GSM雙頻流動通訊服務，並成為澳門第二大流動電話供應商。2006年10月再次以澳門和記電訊名義獲得第三代流動電話（3G（WCDMA））牌照。2005年11月，旗下的流動電話服務改以「3澳門」為品牌，並於2007年10月正式推出3G流動電話服務，成為澳門第三家推出3G的流動電話服務供應商。
2008年8月22日，3澳門引入iPhone（3G）。
3於2003年4月15日在澳洲的悉尼及墨爾本正式開始提供服務。而在2003年6月初，3的服務亦於布里斯班、阿德萊德、珀斯及黃金海岸開通。在3G服務覆蓋範圍以外的地區，3的客戶將會漫遊至沃達豐（Vodafone）的GSM網絡。這個漫遊服務協定於2005年7月30日經已完結，而3其後轉而與Telstra合作，提供當地非3G網絡的漫遊服務。透過這份新協議，3的服務覆蓋了96%的澳洲人口，其中98%由Telstra覆蓋。截至2006年底，3澳洲的總客戶人數超過1,300,000人。2009年5月，澳洲反壟斷部門批準沃達豐（Vodafone）與 和記電信(澳大利亞)公司進行合併。
3在愛爾蘭擁有服務牌照，被分派的服務代碼為083。其服務於2005年7月26日正式開通。3與Vodafone Ireland（沃達豐愛爾蘭）簽有協定，容許客戶於3服務覆蓋範圍以外的地區漫遊至沃達豐（Vodafone）的GSM網絡。現在，3提供"用後付費"的服務，但預付服務並未提供。
2013年6月24日3愛爾蘭以7.8億歐元向西班牙電訊Telefónica收購愛爾蘭O2業務，若達到雙方協定的財務目標，3愛爾蘭會再繳付另一筆約7,000萬歐元的遞延付款。
合共8.5億歐元（約86.3億港元）市佔率亦可望提升至37.5%，成為當地第二大流動電訊商，客戶總數約約200萬戶，而兩家公司去年的收入規模合共為8.03億歐羅，單計3愛爾蘭，2012年收入則約1.74億歐元。
3在英國的服務於2003年3月3日 (3/3/3) 開始提供，是當時英國唯一一間只提供3G服務的公司。3與 O2 簽訂漫遊協議，容許其客戶於3G覆蓋範圍以外的地區使用2G服務。在2004年年尾，3英國擁有超過250萬名客戶。3英國現時同時提供預付及用後付費（合約制）服務。
在英國，3與Superdrug簽訂協議，獨家銷售3的手提電話。很多Superdrug的分店都設有一個小櫃位，就像一間3的專門店。這份協議是於屈臣氏（Watson's）購買Superdrug後簽定。
2013年2月20日3英國以2.25億英鎊（約26.71億港元）底價，成功投得位於800MHz譜段2條5MHz的4G頻譜
2015年3月25日李嘉誠旗下和記黃埔（013）同意以92.5億英鎊(約1,067.5億港元現金)收購西班牙電信公司Telefonica SA在英國的無線運營商O2。公告稱，收購現金代價於交易完成時支付，並須在 3 英國與 O2 英國合併業務的累積現金流達到了一個協定的水平後，再額外支付總額最高 10 億英鎊(約合115.4億港元)的遞延利潤分成，和黃指，收購的資金將以與英國匯豐銀行訂立的60億英鎊過渡貸款及集團之現金資源支付，預計收購於完成後成為英國第一大的流動電訊營運商，綜合客戶人數接近3,300萬名。
2015年5月8日和記黃埔加拿大Canada Pension Plan Investment Board、新加坡政府投資公司（GIC）、阿布扎比投資局（ADIA）附屬公司 Limpart Holdings Limited、加拿大魁北克儲蓄投資集團（CDPQ）以及巴西的 BTG Pactual合共5家機構投資者達成協議，投資者共以31億英鎊（相等於約366.4億港元）認購3英國與O2英國合併業務的32.98%股份，其中CPPIB及GIC將會各自投資約11億英鎊（約131.6億港元），各佔合併公司約12%股權。其他三間合共佔8.98%，認購完成後，和記黃埔將間接持有合併公司約67.02%股權
在意大利，3是第一間提供3G服務（UMTS）的公司。截至2005年6月，3意大利擁有410萬名註冊用戶，因此成為當地3G通訊服務市場的領導者。
2015年8月6日長江和記實業與VimpelCom已商定成立一間股權均等合資控股企業，以共同擁有並營運3 Italia與VimpelCom於意大利之流動電訊業務Wind Group，合資控股企業將成為意大利實力雄厚並可持續發展的營運商，兩間電訊公司去年的年度收益總額為六十四億歐元，合併後流動電訊客戶有超過三千一百萬，固網電訊客戶有二百八十萬。，交易價值達218億歐元(約1,844億港元)(3意大利及WIND交易價值各為79億及139億歐元)。
2018年7月5日長江和記實業以24.5億歐元收購俄羅斯VimpelCom持有的Wind Tre50%股份
2012年2月3日 3奧地利以 13億歐元向私募基金 Mid Europa Partners（MEP）和法國電訊收購奧地利 Orange的全部股權，其後即以 3.9億歐元向奧地利電訊出售奧地利Orange旗下若干頻率、基站、流動電話營辦商Yesss！，以及知識產權權益。
因此和黃今次收購的代價實際為 9.1億歐元（約 93億港元）
合併後所帶來的成本與資本開支協同效應，淨值最少達5億歐元，市佔率亦可望提升至22%，成為當地第三大流動電訊商，客戶總數約280萬戶，而兩家公司去年的收入規模合共為7億歐羅。
* 3北歐（3 Scandinavia）
* Investor AB: 40%
* NHS Investments (San Paolo IMI): 7%
* Rizzoli Corriere della Sera Mediagroup: 0.9%
* 3G Mobile Investments (Franco Bernabè): 0.0003%
* 長江和記實業：100%（於2005年，NTT DoCoMo及KPN Mobile分別向和記黃埔重新購入20%及15%的股權。）
改名前命名為新世界傳動網
新移動通-{}-訊有限公司（英文：Sun Mobile Limited）是香港一家流動通訊服務品牌，定位主要為提供優質而實惠的流動通訊服務,並將提供更多元化及創新的增值服務,力臻完美，走大眾化市場路線，主力發展4G服務，在香港目前共有82間門市（13間位於香港島、27間位於九龍、42間位於新界）。
* 公司於1997年8月成立，原屬新世界移動控股有限公司（新移動，）旗下的新世界流動電話有限公司所有，透過PCS網絡（即GSM-1800）在香港提供流動電話網絡服務，曾使用「PCS 009」為品牌名稱。2003年11月，其流動增值服務易名為「M記」，其後推出以年青人為主的手機增值服務，包括Twins等英皇娛樂旗下藝人作為主題的娛樂資訊服務「Twins Mobile」及「星Mobile」。新世界傳動網的廣告宣傳曾獲得多個獎項。
2006年3月，新世界流動電話有限公司與香港流動通訊有限公司（CSL）完成合併。新世界傳動網成為香港流動通訊有限公司旗下流動網絡服務品牌（其餘兩個品牌為1010及One2Free），而該公司是澳洲電訊（Telstra）及新世界移動控股有限公司之合營公司CSL New World Mobility Group。同年11月22日，新世界移動控股有限公司將其持有的CSL New World Mobility Group共23.6%股權悉數售予新世界發展。
* 2008年10月15日，香港流動通訊有限公司（CSL）與電訊數碼移動有限公司（電訊數碼）成立合營公司新世界傳動網有限公司（New World Mobility Limited）。總經理 黃卓豪 Tony Wong 由香港流動通訊有限公司（CSL）調職至新世界傳動網有限公司。
* 2009年3月9日，推出品牌新世界傳動網提供優質而實惠的流動通訊服務。
* 2011年12月11日，推出全新「隨意用系列」數據服務計劃，由於價錢實惠，令香港大眾市民都能夠體驗上網服務。
2014年5月起，香港電訊成功收購香港流動通訊有限公司，香港電訊旗下持六成股權，電訊數碼繼續持有其四成股權。同年9月25日起，新世界傳動網有限公司（New World Mobility）改名為新移動通訊有限公司（SUN Mobile）。
新移動通訊有限公司（SUN Mobile）的定位以低價作招徠，因此大部份月費計劃均比其他電訊商便宜。由於新移動通訊有限公司（SUN Mobile）與csl.及1010同屬母公司電訊盈科，故此所有新移動通訊有限公司（SUN Mobile）的客戶均可免費發送短訊至csl.及1010網絡用戶（網內短訊）。
新移動通訊有限公司（SUN Mobile）是現時少數尚有提供純2G語音通話計劃的電訊商之一（其他尚有此類的電訊商包括有數碼通及中國移動香港），但因其設有特低用量計劃及收費最為低廉，故此吸引不少低用量用戶選用。此等計劃在2013年10月加價。
*$34元（已包行政費）：全基本300分鐘
*$41元（已包行政費）：全基本1200分鐘
*$68元（豁免行政費）：全基本2300分鐘
2014年11月1日起，流動通訊服務牌照及行政費將會調整至每月$18。
2011年4月28日，新世界傳動網推出了2G（EDGE）無限數據上網服務，是繼中國移動香港後第二家提供廉價無限上網的公司；同年12月8日再將網絡升級，成為香港首間提供3G限速不限量上網服務的公司，其低廉收費隨即吸引不少人轉臺。由於此計劃成功吸引大量客戶，其後3香港及數碼通均推出類似的月費計劃吸客。
而中國移動香港雖然是最早推出低速不限量的公司，但早前推出的只是EDGE網絡無限上網，自新移動通訊有限公司（SUN Mobile）於12月更新系統至3G後顧客人數一直下跌。為了重新吸收舊客，在不擁有香港3G牌照下以租用PCCW Mobile的3G網絡方式來提供此類月費計劃，以加強競爭力。
數碼通總裁黎大鈞曾指，此類計劃開拓了以往市場較少接觸的低用量新客群市場。
*「隨意用」任用數據服務:$96（已包行政費）:無限數據(首3GB：最高下載速度為384 kbps，其後用量：流動數據傳輸速度將會被降低及限制，但上載及下載速度不會被施加限制低於128kbps。)及全基本1700分鐘，60個多媒體短訊（MMS），上網速度上限為384kbps(首2GB)。csl. Wi-Fi、來電接承組合、留言信箱、來電顯示、來電待接及電話會議服務已包括在內。合約年期為一年。
2015年2月27日日起，更新系統至4G，成為香港首間提供4G限速不限量上網服務的公司。
新移動通訊有限公司（SUN Mobile）有時在節日中更會回贈不同的現金劵予新上臺的客戶（如在2013年新年期間新上臺客戶回贈$100惠康禮劵及2張「百星酒店戲票」），故令其計劃更顯吸引。
儘管其他電訊商相繼推出如出一轍的基本3G/4G計劃，但由於其服務最為寬鬆，尤其可以作熱點分享（Tethering）（雖然官方指為維持網絡負荷正常，並不鼓勵此做法），及無硬性規定付費方法，使得一些用戶仍然以新移動通訊有限公司（SUN Mobile）的基本3G/4G計劃戶作首選。
2016年11月5日，新移動通訊有限公司（SUN Mobile）正式公佈推出 VoLTE 語音服務，用戶可免費升級使用。享受到高速的話音通話接駁服務及清晰的視像通話。
2013年10月，新移動通訊有限公司（SUN Mobile）推出了限速限量4G計劃，稱為4G Lite計劃。
*$100（已包行政費）：1GB數據及全基本2500分鐘，上網速度上限為1Mbps。合約年期為一年。
*$150（已包行政費）：2GB數據及全基本2500分鐘，上網速度上限為2Mbps。合約年期為一年。
*$200（已包行政費）：3GB數據及全基本3500分鐘，上網速度上限為3Mbps。合約年期為一年。
2014年12月5日起，4G Lite計劃被42Mbps數據服務計劃取代。
*$146（已包行政費）：1GB數據及全基本2500分鐘，上網速度上限為42Mbps。合約年期為一年。
*$196（已包行政費）：3GB數據及全基本3000分鐘，上網速度上限為42Mbps。合約年期為一年。
*$256（已包行政費）：6GB數據及全基本3500分鐘，上網速度上限為42Mbps。合約年期為一年。
2007年7月4日，新世界傳動網在中環、灣仔、尖沙咀、旺角、上水、元朗等16家分店遭人淋紅油及白油破壞。香港警方已列入刑事毀壞案，由西九龍總區重案組接手調查。
波粒二象性示意圖說明，從不同角度觀察同樣一件物體，可以看到兩種迥然不同的圖樣。
在量子力學裡，波粒二象性指的是微觀粒子顯示出的波動性與粒子性，是微觀粒子的基本屬性之一。微觀粒子有時會顯示出波動性（這時粒子性較不顯著），有時又會顯示出粒子性（這時波動性較不顯著），在不同條件下分別表現出波動或粒子的性質。波動所具有的波長與頻率意味著它在空間方面與時間方面都具有延伸性。而粒子總是可以被觀測到其在某時間與某空間的明確位置與動量。採用哥本哈根詮釋，更廣義的互補原理可以用來解釋波粒二象性。互補原理闡明，量子現象可以用一種方法或另外一種共軛方法來觀察，但不能同時用兩種相互共軛的方法來觀察。
在古典力學裏，研究對象總是被明確區分為「純」粒子和「純」波動。前者組成了我們常說的「物質」，後者的典型例子則是光波。波粒二象性解決了這個「純」粒子和「純」波動的困擾。它提供了一個理論框架，使得任何物質有時能夠表現出粒子性質，有時又能夠表現出波動性質。量子力學認為自然界所有的粒子，如光子、電子或是原子，都能用一個微分方程，如薛定諤方程來描述。這個方程的解即為波函數，它描述了粒子的狀態。波函數具有疊加性，它們能夠像波一樣互相干涉。同時，波函數也被解釋為描述粒子出現在特定位置的機率幅。這樣，粒子性和波動性就統一在同一個解釋中。
之所以在日常生活中觀察不到物體的波動性，是因為他們皆質量太大，導致德布羅意波長比可觀察的極限尺寸要小很多，因此可能發生波動性質的尺寸在日常生活經驗范圍之外。這也是為什么經典力學能夠令人滿意地解釋“自然現象”。反之，對于基本粒子來說，它們的質量和尺寸局限於量子力學所描述的範圍之內，因而與我們所習慣的圖景相差甚遠。
物質的粒子性由能量  和動量  刻畫，波的特徵則由頻率  和波長  表達，這兩組物理量由普朗克常數  聯系在一起：
托馬斯·楊做雙縫實驗得到的干涉圖樣。
在十九世紀後期，日臻成熟的原子論逐漸盛行，根據原子理論的看法，物質都是由微小的粒子——原子構成，例如，約瑟夫·湯姆孫的陰極射線實驗證實，電流是由被稱為電子的粒子所組成。在那時，物理學者認為大多數的物質是由粒子所組成。與此同時，波動論已經被相當深入地研究，包括干涉和衍射等現象。由於光波在楊氏雙縫實驗、夫瑯禾費衍射實驗中所展現出的特性，明顯地說明它是一種波動。
不過在二十世紀來臨之時，這些觀點面臨了一些挑戰。1905年，阿爾伯特·愛因斯坦對於光電效應用光子的概念來解釋，物理學者開始意識到光波具有波動和粒子的雙重性質。1924年，路易·德布羅意提出“物質波”假說，他主張，「一切物質」都具有波粒二象性，即具有波動和粒子的雙重性質。根據德布羅意假說，電子是應該會具有干涉和衍射等波動現象。1927年，柯林頓·戴維森與雷斯特·革末設計與完成的戴維森-革末實驗成功證實了德布羅意假說。
較為完全的光理論最早是由克里斯蒂安·惠更斯發展成型，他提出了一種光波動說。使用這理論，他能夠解釋光波如何因相互干涉而形成波前，在波前的每一點可以認為是產生球面次波的點波源，而以後任何時刻的波前則可看作是這些次波的包絡。從他的原理，可以給出波的直線傳播與球面傳播的定性解釋，並且推導出反射定律與折射定律，但是他並不能解釋，為什麼當光波遇到邊緣、孔徑或狹縫時，會偏離直線傳播，即衍射效應。惠更斯假定次波只會朝前方傳播，而不會朝後方傳播。他並沒有解釋為什麼會發生這種物理行為。稍後，艾薩克·牛頓提出了光微粒說。他認為光是由非常奧妙的微粒組成，遵守運動定律。這可以合理解釋光的直線移動和反射性質。但是，對於光的折射與衍射性質，牛頓的解釋並不很令人滿意，他遭遇到較大的困難。
由于牛頓無與倫比的學術地位，他的粒子理論在一個多世紀內無人敢于挑戰，而惠更斯的理論則漸漸為人淡忘。直到19世紀初衍射現象被發現，光的波動理論才重新得到承認。而光的波動性與粒子性的爭論從未平息。
在后來的18世紀，認可波動學說的知名科學家裡有萊昂哈德·歐拉。但他們只是認可波動說的理論自洽性，并不偏袒微粒學說和波動學說的任何一方。歐拉以振動持續時間的不同來解釋不同的顏色機理。歐拉也有自己的色散理論，但是經過英國光學儀器商的反復試驗，表明歐拉和牛頓的理論都有瑕疵。
在雙縫實驗裏，從光源  傳播出來的相干光束，照射在一塊刻有兩條狹縫  和  的不透明擋板  。在擋板的後面，擺設了攝影膠捲或某種偵測屏  ，用來紀錄到達  的任何位置  的光束。最右邊黑白相間的條紋，顯示出光束在偵測屏  的干涉圖樣。
十九世紀早期，托馬斯·楊和奧古斯丁·菲涅耳分別做出重大貢獻。托馬斯·楊完成的雙縫實驗顯示出，衍射光波遵守疊加原理，這是牛頓的光微粒說無法預測的一種波動行為。這實驗確切地證實了光的波動性質。奧古斯丁·菲涅耳提出惠更斯-菲涅耳原理，在惠更斯原理的基礎上假定次波與次波之間會彼此發生干涉，又假定次波的波幅與方向有關。惠更斯－菲涅耳原理能夠解釋光波的朝前方傳播與衍射現象。光波動說並沒有立刻取代光微粒說。但是，到了十九世紀中期，光波動說開始主導科學思潮，因為它能夠說明偏振現象的機制，這是光微粒說所不能夠的。
同世紀後期，詹姆斯·馬克士威將電磁學的理論加以整合，提出馬克士威方程組。這方程組能夠分析電磁學的種種現象。從這方程組，他推導出電磁波方程式。應用電磁波方程式計算獲得的電磁波波速等於做實驗測量到的光波速度。馬克士威於是猜測光波就是電磁波。電磁學和光學因此聯結成統一理論。1888年，海因里希·赫茲做實驗發射並接收到馬克士威預言的電磁波，證實馬克士威的猜測正確無誤。從這時，光波動說開始被廣泛認可。
1901年，馬克斯·普朗克發表了一份研究報告，他對於黑體在平衡狀況的發射光波頻譜的預測，完全符合實驗數據。在這份報告裏，他做出特別數學假說，將諧振子（組成黑體牆壁表面的原子）所發射或吸收的電磁輻射能量加以量子化，他稱呼這種離散能量為量子，與輻射頻率  的關係式為
其中， 是離散能量， 是普朗克常數。
這就是著名的普朗克關係式。從普朗克的假說，普朗克推導出一條黑體能量分佈定律，稱為普朗克黑體輻射定律。
光電效應示意圖：來自左上方的光子衝撞到金屬表面，將電子逐出金屬表面，並且向右上方移去。
光電效應指的是，照射光束於金屬表面會使其發射出電子的效應，發射出的電子稱為光電子。為了產生光電效應，光頻率必須超過金屬物質的特徵頻率，稱為其「底限頻率」。舉例而言，照射輻照度很微弱的藍光束於鉀金屬表面，只要頻率大於其底限頻率，就能使其發射出光電子，但是無論輻照度多麼強烈的紅光束，一旦頻率小於鉀金屬的極限頻率，就無法促使其發射出光電子。根據光的波動說，光波的輻照度或波幅對應於所攜帶的能量，因而輻照度很強烈的光束一定能提供更多能量將電子逐出。然而事實與古典理論預期恰巧相反。
1905年，愛因斯坦對於光電效應給出解釋。他將光束描述為一群離散的量子，現稱為光子，而不是連續性波動。從普朗克黑體輻射定律，愛因斯坦推論，組成光束的每一個光子所擁有的能量  等於頻率  乘以一個常數，即普朗克常數，他提出了「愛因斯坦光電方程式」：
其中， 是逃逸電子的最大動能， 是逸出功。
假若光子的頻率大於物質的極限頻率，則這光子擁有足夠能量來克服逸出功，使得一個電子逃逸，造成光電效應。愛因斯坦的論述解釋了為甚麼光電子的能量只與頻率有關，而與輻照度無關。雖然藍光的輻照度很微弱，只要頻率足夠高，則會產生一些高能量光子來促使束縛電子逃逸。儘管紅光的輻照度很強烈，由於頻率太低，無法給出任何高能量光子來促使束縛電子逃逸。
1916年，美國物理學者羅伯特·密立根做實驗證實了愛因斯坦關於光電效應的理論。從馬克士威方程組，無法推導出普朗克與愛因斯坦分別提出的這兩個非古典論述。物理學者被迫承認，除了波動性質以外，光也具有粒子性質。
由於光具有波粒二象性，因此可用波動概念來分析光電效應而完全不需用到光子的概念。1969年，威利斯·蘭姆與馬蘭·斯考立（Marlan Scully）應用在原子內部束縛電子的能階躍遷機制證明了這論述。
基于普朗克關系式和愛因斯坦的光電效應理論的成功，1924年，路易·德布羅意在他的博士論文中提出電子除了具有粒子的性質也可以有波動性質，也就是德布羅意假說。他認為，所有物質都擁有類波動屬性。他將物質的波長  和動量  聯系為
這可以說是對先前愛因斯坦等式的拓展，因為光子的動量為  ，而  ；其中， 是光速。
將上述式子結合波數的定義，可以得出德布羅意關系式，即
三年後，通過兩個獨立的電子繞射實驗，德布羅意的方程式被證實可以用來描述電子的量子行為。在阿伯丁大學，喬治·湯姆孫將電子束照射穿過薄金屬片，并且觀察到預測的干涉樣式。在貝爾實驗室，克林頓·戴維森和雷斯特·革末做實驗將低速電子入射於鎳晶體，取得電子的繞射圖樣，這些實驗結果符合理論預測，表明了電子的確具有波的性質。
1927年，維爾納·海森堡提出海森堡不確定性原理，他表明
其中， 表示標準差，一種不確定性的量度， 、 分別是粒子的位置與動量。
海森堡原本解釋他的不確定性原理為測量動作的後果：準確地測量粒子的位置會攪擾其動量，反之亦然。他並且給出一個思想實驗為範例，即著名的海森堡顯微鏡實驗，來說明電子位置和動量的不確定性。這思想實驗關鍵地倚靠德布羅意假說為其論述。但是現今，物理學者認為，測量造成的攪擾只是其中一部分解釋，不確定性存在於粒子本身，是粒子內秉的性質，在測量動作之前就已存在。
實際而言，對於不確定原理的現代解釋，將尼爾斯·玻爾與海森堡主導提出的哥本哈根詮釋加以延伸，更甚倚賴於粒子的波動說：就如同研討傳播於細繩的波動在某時刻所處的準確位置是毫無意義的，粒子沒有完美準確的位置；同樣地，就如同研討傳播於細繩地脈波的波長是毫無意義地，粒子沒有完美準確的動量。此外，假設粒子的位置不確定性越小，則動量不確定性越大，反之亦然。
自從物理學者演示出光子與電子具有波動性質之後，對於中子、質子也完成了很多類似實驗。在這些實驗裏，比較著名的是於1929年奧托·斯特恩團隊完成的氫、氦粒子束衍射實驗，這實驗精彩地演示出原子和分子的波動性質。近期，關於原子、分子的類似實驗顯示出，更大尺寸、更複雜的粒子也具有波動性質，這在本段落會有詳細說明。
1970年代，物理學者使用完成了一系列實驗，這些實驗強調引力與波粒二象性彼此之間的關係。中子是組成原子核的粒子之一，它貢獻出原子核的部分質量，由此，也貢獻出普通物質的部分質量。在中子干涉儀裏，中子就好似量子波一樣，直接感受到引力的作用。因為萬物都會感受到引力的作用，包括光子在內（請參閱條目廣義相對論的實驗驗證），這是已知的事實，這實驗所獲得的結果並不令人驚訝。但是，帶質量費米子的量子波，處於引力場內，自我干涉的現象，尚未被實驗證實。
1999年，維也納大學研究團隊觀察到C60 富勒烯的衍射富勒烯是相當大型與沉重的物體，原子量為720 u，德布羅意波長為2.5&nbsp;pm，而分子的直徑為1&nbsp;nm，大約400倍大。2012年，這遠場衍射實驗被延伸實現於酞菁分子和比它更重的衍生物，這兩種分子分別是由58和114個原子組成。在這些實驗裏，干涉圖樣的形成被實時計錄，敏感度達到單獨分子程度。
2003年，同樣維也納研究團隊演示出的波動性。這是一種延伸達2&nbsp;nm、質量為614&nbsp;u的生物染料。在這實驗裏，他們使用的是一種近場。使用這種干涉儀，他們又觀察到C60F48.的干涉條紋，C60F48.是一種氟化巴基球，質量為1600 u，是由108個原子組成。像C70富勒烯一類的大型分子具有恰當的複雜性來顯示量子干涉與量子退相干，因此，物理學者能夠做實驗檢試物體在量子-古典界限附近的物理行為。2011年，對於質量為6910&nbsp;u的分子做實驗成功展示出干涉現象。2013年，實驗證實，質量超過10,000&nbsp;u的分子也能發生干涉現象。
在物理學裏，長度與質量之間存在有兩種基本關係。一種是廣義相對論關係：粒子的史瓦西半徑與質量 成正比：
另一種是量子力學關係：粒子的康普頓波長與質量成反比：
普朗克質量可以定義為，當康普頓波長等於史瓦西半徑乘以時，粒子的質量：
大致而言，康普頓波長是量子效應開始變得重要時的系統長度尺寸，粒子質量越大，則康普頓波長越短。史瓦西半徑是粒子變為黑洞時的其所有質量被拘束在內的圓球半徑，粒子越重，史瓦西半徑越大。當粒子的康普頓波長大約等於史瓦西半徑時，粒子的質量大約為普朗克質量，粒子的運動行為會強烈地受到量子引力影響。
普朗克質量為2.18&times;10-5g，超大於所有已知基本粒子的質量；普朗克長度為1.6&times;10-33cm，超小於核子尺寸。從理論而言，質量大於普朗克質量的物體是否擁有德布羅意波長這個問題不很清楚；從實驗而言，是無法達到的。這物體的康普頓波長會小於普朗克長度和史瓦茲半徑，在這尺寸，當今物理理論可能會失效，可能需要更廣義理論替代。
2009年，發佈論文表示，宏觀油滴彈跳於振動表面可以用來模擬波粒二象性，毫米尺寸的油滴會生成周期性波動，對於這些油滴的相互作用會引起類量子現象，例如，雙縫干涉、不可預料的穿隧、軌道量子化、塞曼效應等等。
儘管劃一條界線將波粒二象性與量子力學的其它部分區分開來是一件相當困難的事，以下列出一些實際應用波粒二象性的科技：
*電子顯微鏡利用波粒二象性來顯示樣品的結構。電子的波長很短，比可見光的波長還短100000倍，可以用來觀察更小的樣品。電子顯微鏡的分辨率（約0.05奈米）遠優於光學顯微鏡的分辨率（約200奈米）。
*類似地，中子衍射技術使用波長大約為0.1&nbsp;奈米（物體內部原子之間通常的距離）的中子束來觀察固體結構。
一直以來，人們從未''直接''觀測到粒子''在同一時刻''表現出波和粒子的形態。
2015年3月2日，來自洛桑聯邦理工學院（EPFL）的研究者們發表了他們的新發現。他們用射入奈米線的光脈衝的兩個反向分量形成駐波，然後在附近注入一束電子，電子束因遭遇光駐波而被加速或減速，通過記錄這些速度改變的區域，研究者們得以顯現駐波的外觀，而駐波體現了光的波動性。實驗在顯現光的波動性的同時，也顯示了其粒子性。當電子進入駐波，它們撞擊光子並改變了速度。速度上的變化表明光子和電子之間能量包（量子）的交換。這種速度上的變化以及它所暗示的能量交換表明駐波中存在的粒子行爲。
主持實驗的認爲，這表明量子力學的悖論式的特質是可以被直接記錄的，還認為像這樣在奈米尺度描繪並且控制量子現象開闢了通向量子計算的新途徑。他們的突破性研究發表在。
卡爾·明興格爾（，），生卒于斯圖加特，德國指揮家。
明興格爾在年輕的時候學習過小提琴，后來在斯圖加特音樂高校卡爾·里昂哈特門下學習指揮。后來在斯圖加特圣母教堂當合唱指揮和管風琴手。緊接著他又在萊比錫音樂高校赫爾曼·阿本多特和克萊門斯·克勞斯的夏季課程學習，經福特文格勒的幫助，他當上了漢諾威下薩克森交響樂團指揮（1941年－1943年）。二戰中他被囚禁，戰后1945年獲得釋放后他成立了斯圖加特室內樂團， 他帶領樂團直到1987年，并且把樂團帶向了世界。 1953年他因在藝術方面的貢獻獲得了巴登·符騰堡州的教授銜頭，和聯邦十字勛章。
雖然穆辛格爾算不上“本真”派人物，但是從他出道的那一天起，他就以其干凈的音色取勝，這有別于浪漫派指揮家的詮釋風格。他的原則是：小編制樂隊，嚴格遵循作曲家在樂譜上所做的指示，以達到通透統一的音樂表達。
穆辛格爾這一名字很快就和約翰·塞巴斯蒂安·巴赫管弦樂作品的忠實演繹（與浪漫演繹相對）聯系起來了。他與斯圖加特室內樂團演繹了很多前巴洛克時期和巴洛克時期的作曲家的作品，獲獎無數。 他在戰后立刻對新生代的作曲家大加支持。1960年起他將維也納古典樂派的作品加到他的劇目中。 1966年他又成立了 ''斯圖加特古典愛樂樂團''。 從此他就蜚聲國際，成為歐陸和北美很多樂團的常客。
*Bernard Gavoty: ''Karl Münchinger''. (= Die gro?en Interpreten, Band 2). Genf /Frankfurt am Main 1959
*Norbert Bolín: ''Stuttgarter Kammerorchester 1945-1995. Biographische Skizzen''. Concerto, K?ln 1995 ISBN 3-9803578-1-3
F-15E試驗機搭載全武裝
F-15E攻擊鷹式戰鬥轟炸機是美國麥克唐納-道格拉斯公司（現波音公司）基於F-15制空戰鬥機開發的全天候攻擊戰鬥機，用於深入敵人後方對地面目標之阻絕。在美軍的沙漠風暴行動中，證明了F-15E能深入打擊敵方高價值目標，及執行密接空中支援任務，進行空陸協同作戰。
雖然官方的綽號是“打擊鷹”（Strike Eagle），但F-15E在飛行員和地勤人員中更爲流行的綽號是“泥雞”（Mudhen）。
第二架 TF-15A，編號71-0291被用作F-15E的驗證機。
F-15最初開發時是為了空優戰鬥機所設計，其專案辦公室甚至對上層宣稱F-15設計「沒有一磅為了對地攻擊」，但麥道公司仍私下進行F-15作為其它任務載臺的可能性研究，麥道判斷它們可以賣出更多F-15去取代已經進行多用途任務的F-4或是F-111。
1978年，美國空軍全天候戰術任務研究組（Tactical All-Weather Requirement Study）對下一代攻擊機進行概念摸索，他們評估了幾間飛機公司提出的概念，包括採購更多的F-111，或是將F-15改造為多用途戰機等構想，最後判斷認為改造F-15作為美空軍未來戰術攻擊載臺是最合理的選項。1979年，麥道公司和休斯飛機公司開始進行F-15的空對地能力發展研究。為了推進計劃，麥道公司提供了TF-15A二號機（序號71-0291）作為概念展示機，又稱為「先進能力示範戰鬥機」（Advanced Fighter Capability Demonstrator）。改良版TF-15A裝上了適型油箱、AN/AVQ-26雷射標定莢艙等硬體，對外宣示F-15的多用途與長續航力。該機在1980年的法茵堡航空展中展出。
1981年3月，美國空軍發佈提升型戰術戰鬥機（Enhanced Tactical Fighter，ETF）計劃，以取代F-111。這個概念要求的是一架能夠執行遠距離，深入敵人戰線後方的阻絕任務，並且不需要其他戰鬥機護航與電子干擾支援，該計畫後更名為“雙重身分戰鬥機”（Dual-Role Fighter，DRF）。通用動力公司（General Dynamics）提交的機型是F-16XL，用以與麥道的F-15衍生型F-15E競爭；此外龍捲風戰鬥轟炸機曾一度試圖參與競標，但該機型缺乏可靠的制空戰力，且非美製機型，故並未被美軍認真看待。DRF專案辦公室從1981年運作至1983年3月，這段時間麥道除了AFCD機外，又增派3架改裝機（78-0468、80-0055、81-0063）協助測試。F-15E概念機進行了200餘次試飛，驗證了16款武器，並完成了最大起飛重量75,000磅的測試。F-16XL雖然在性能上也不容忽視，但是美國空軍評估其開發成本遠高過F-15E（F-16XL開發預估經費4.7億美金、F-15E則是2.7億美金），且單發動機戰機後續潛能有限，在1984年2月24日公布由F-15E獲選。最初麥道預估美軍將會採購400架此型機，但是最終採購下修為392架。
1985年7月，第一批3架F-15E量產機（編號86-0183、86-0184、86-0815）開工，第一架於1986年12月11日首飛，而第一架量產型在1988年4月交付予亞利桑那州路克空軍基地的。1989年10月，F-15E在北卡羅萊納州的達到初始作戰能力（initial operational capability，IOC）。另外，F-15E的衍生型也包括以色列的F-15I、沙烏地阿拉伯的F-15S、韓國的F-15K、新加坡的F-15SG等。
F-15E在沙漠風暴行動中，完成了上千次的行動，並且以攝影機拍下炸彈攻擊的影像。只有兩架F-15E在戰鬥中損失，另外有一架在伊拉克戰爭中損失。
2011年利比亞內戰期間，美軍F-15E參與了攻擊卡紮菲政權武裝的任務，其中一架由於引擎故障而墜毀，但飛行員順利跳傘逃生，墜毀的飛機和存活的飛行員被全國過渡委員會的軍隊所救起。
美國空軍準備以F-22猛禽戰鬥機取代F-15C/D，但尚無預定取代F-15E的機型。F-15E較新，並且被評估有兩倍的機體壽命，將能服役至2020年代或更久。空軍正在研究區域轟炸機（regional bomber）概念，由FB-22的衍生型執行，實際上本來是要由F-15E進行的。
2020年3月，美國專職驗證與確保核武系統的「桑迪亞國家實驗室」（SNL）在內華達州的托諾帕測試場，完成2次由F-15E掛載B61-12模型彈成功投彈測試；SNL指出，2次測試都是F-15E在接近音速的飛行狀態下，分別於1000呎（約304.8公尺）高度與25000呎（約7620公尺）高度，投放B61-12模型彈，並且成功擊中標靶。未來該型武器將逐步取代B61-3、B61-4、B61-7、B61-10等現役彈種；其中B61-12的彈頭部分由國家核能安全管理局（NNSA）設計與生產，尾翼導引組件則是由五角大廈研發，總計畫經費約在80至90億美元之間，未來將可由F-15、F-16、B-2以及F-35等機種掛載。
參與1991年沙漠盾牌行動的F-15E機群
F-15E的適形油箱被取下
起飛中的F-15E
F-15E外掛雷射瞄準模組
F-15E於阿拉斯加的紅旗空戰軍演
F-15K與駐韓美軍參加乙支焦點透鏡
F-15E的雙座座艙後座為武器控制官
交付給F-15E的深入打擊任務大幅偏離了F-15的初衷“沒有一磅用於對nmsl攻擊”（not a pound for air-to-ground），然而其原本的機體就擁有改裝成打擊戰機的充份潛力，同時尚能保留大部份的空對空作戰能力，使其足以防衛敵人戰機的攻擊。
F-15E以F-15B雙座教練型為基礎，後座變更為武器系統官（weapon systems officer，WSO，又稱為「後座的家夥」guy in back，GIB）的座位，操作新的空對地裝備。四具多功能顯示器可以顯示雷達、電戰系統、紅外線感測器等傳來的資訊，以監控飛機與武器、可能的威脅、目標選定，並且能夠使用電子地圖進行導航。兩個手置控制器用以選擇顯示選擇過的資訊，並且可以交互使用不同的顯示器。
為了增加航程，F-15E加設兩具-{zh-hans:保形油箱;zh-hant:適形油箱}-（conformal fuel tank），可以搭載750美制加侖（2,800公升）的燃料，或航電設備，以及六個武器掛點，同時產生的阻力也小於傳統副油箱。然而它不像傳統副油箱可以拋棄，會造成額外的阻力與重量，導緻性能降低。F-15C也可以加裝適形油箱，但對一架空優戰機來說，通常並不值得用性能換取航程。
F-15E的戰術電戰系統整合了所有的反制手段：雷達警告接收器、雷達干擾器、干擾絲與熱焰彈發射器，以獲得全面的反搜索與反追蹤能力。
慣性導航系統使用一具雷射陀螺儀，持續地顯示飛機的位置，並且提供資訊給中央電腦、數位地圖及其它系統。
APG-70雷達可以在遠距離捕捉到地面目標。在以合成孔徑模式掃瞄過一次地面後，飛行員可以固定住雷達畫面並切回空對空模式，在武器官投射對地武器時，仍然能夠捕捉、鎖定空中威脅並進行攻擊。
F-15E裝備了紅外線夜間低空導航及瞄準系統（low-altitude navigation and targeting infrared for night，LANTIRN），使它能夠在夜間及任何惡劣天氣條件下進行低空飛行，並且使用精確制導或無導引武器打擊地面目標。LANTIRN由導航-{zh-hans:吊艙;zh-hant:吊艙}-和標定-{zh-hans:吊艙;zh-hant:吊艙}-組成，掛載在機身下方兩側，由紅外線攝像機取得的前方影像可以投射在抬頭顯示器上，使飛行員能夠像是在白天一般地看到夜間的外界景象。
導航-{zh-hans:吊艙;zh-hant:筴艙}-包含地貌追蹤雷達，飛行員可以根據抬頭顯示器的指示執行超低空飛行，同一套資訊也可以提供給自動飛行系統，而具備自動地貌追蹤能力。
標定-{zh-hans:吊艙;zh-hant:筴艙}-包含雷射瞄準器與追蹤系統，可以在10哩（16公里）外鎖定目標，目標資訊能自動提供給紅外線空對地導彈或雷射導引炸彈。
F-15E能夠使用美國空軍大多數的武器，也包括AIM-7麻雀飛彈、AIM-9響尾蛇飛彈、AIM-120先進中程空對空飛彈等以進行空戰，並且仍裝備一門 M61A2 20毫米機炮。
美國空軍顯著重新設計的基本類型進行了從另一架F-15B的機身結構，增強對地攻擊能力的基礎。
以色列版本的F-15E
F-15IA
以色列F-15I的升級版
印尼的F15EX
韓國的F-15E
F-15S/SA
沙特阿拉伯的F-15E
新加坡的F-15E
F-15QA
卡達的F-15EX
F-15EX
美國空軍F-15E的升級重造型
F-15E競標沙烏地阿拉伯新戰機計劃。單座F-15E，最後由F-15S超級鷹取代
F-15E競標F-4G野鼬的後繼機計畫。擁有防空反制的F-15E，最後由F-16Cs奪標。
F-15E競標阿拉伯聯合大公國新戰機計畫。擁有三角翼的F-15E，最後由F-16E/F奪標
F-15E競標希臘新戰機計畫。F-15E基本型，最後由幻象2000-5和F-16C/D奪標。
名為「超級鷹」，原叫F-15XP。競標日本提出的F-X戰機計畫。裝備AESA雷達的F-15E，最後由F-35A奪標。
名為寂靜鷹。裝備AESA雷達，並可外掛匿蹤套件，為匿蹤戰機過渡機種。
美國國務院於2016年11月宣布，以210億美元批準向卡達出售多達72架F-15QA飛機，包括武器，維持，設備和培訓。 卡達於2017年6月14日宣布，已簽署一筆交易，購買36架F-15QA共花費120億美元。
以色列空軍版本的F-15E
美國國務院已於2022年2月10日宣布，以139億美元批準向卡達出售多達36架F-15ID飛機，包括武器，維持，設備和培訓。
2002年4月，在F-X先進戰機專案中波音贏得韓國空軍一份為數40架的戰機合約，生產F-15E的改進型F-15K（Slam Eagle 猛擊鷹）給韓國。
F-15K具有15個武器掛彈點，比美軍目前部署的F-15E還多出6個，這將使飛機的武器載荷達到15500磅。2005年11月，波音將首次向韓國交付2架戰機。F-15K還將首次裝備通用電氣公司的F110-GE-132發動機；韓國空軍目前裝備的F-16戰機使用普惠公司的F100-PW-229EEP發動機。 如果F-15K也使用普惠的發動機，韓國擔心發動機出現系統問題可能導致所有戰鬥機停飛，因此計劃人員改爲使用通用電氣的發動機。機載航電裝備還包括：
*APG-63(V)2型主動電子掃描陣列雷達
*先進「虎眼」(TM)全天候紅外搜索與跟蹤系統
*聯合頭盔顯示系統（JHMCS）
*1個包括詢問器、應答器和密碼功能的敵友識別系統
*ARC-232合成超高頻／高頻電線電系統
*雙相容全球定位系統／國際導航系統導航系統（GPS/INS）
*先進顯示核心處理器和6英寸液晶顯示器
*1個新的「塔康」戰術導航系統
*LINK16戰機數據鏈（用于網絡中心戰）
基於韓國空軍的對海攻擊需求，所以加上了發射反艦飛彈和追蹤船艦的功能軟體。
由於韓國與日本發生了獨島領土爭議，但獨島現今為韓方實質管制，韓國空軍的F-15K曾飛行過獨島上方，企圖與日本較勁；2010年爆發了延坪島炮擊事件，引起韓國當局大為緊張，曾下令派遣F-15K與F-16升空戒備。
增購21架F-15K，於2019年約共有59架F-15K服役，2架墜毀。
File:F15K Landing.jpg|F-15K 猛擊鷹
2009年5月波音為新加坡特製的F-15SG正式服役，此型號以F-15K為基礎設計，擁有有15個外掛點，APG-63(V)3電子掃描陣列雷達，LINK16數據鏈，使用F110-GE-132發動機。
File:RSAF_at_Mountain_Home_AFB.JPG|新加坡共和國空軍F-15SG 攻擊鷹
2006年10月3日，波音公司公開了F-15E戰鬥機新改型F-15E+超級鷹（Super Eagle）。本機多數成就是來自於F-15K的二次開發心得，期望在F-35的生産如果出現延遲時，能奪下市場或是外銷其他擁有F-15國家。超級鷹以波音向韓國和新加坡、沙烏地阿拉伯提供的新式F-15E為藍本，增加有源電子掃描陣列雷達（AESA）、拖拽誘餌、新型導彈告警和發射器定位系統以及供飛行員和武器官使用的聯合頭盔顯示系統（JHMCS）等諸多先進航電。雖然波音將超級鷹作爲一種新製飛機推出，但新部件可通過升級項目安裝到F-15E上。
波音公司空軍戰轟機和武器業務發展部主管Dick Banholzer稱，雖然「超級鷹」的外形與現有的F-15E一致，但飛機內部採用的技術卻截然不同。新機型將具有更強攻擊力和在愈加複雜的防空環境中的生存能力。 2003年8月，波音公司「幻影」工作組還設計了從F-15E上操縱無人機的電腦工具，作為未來空戰無人化的遙控母機，因為許多功能電腦化後後座飛行員工作減輕，可以負擔遙控飛機的工作。
新改型保留了F-15E的內部機炮，並將具有19個武器掛點可攜帶精確制導武器，而現在F-15E只有15個。該機還將成爲少數能攜帶5000磅（2270公斤）EGBU-28炸彈的攻擊平臺之一。另外超級鷹還將裝備一臺地形追蹤雷達並具有攜帶魚叉反艦導彈攻擊海上目標的能力。
波音認爲超級鷹這種平臺是滿足未來許多作戰場景需求的具有成本效力的選擇，特別是反恐作戰，因爲完成這種任務隱身特性不是非常重要。但是超級鷹尚未獲得任何訂單。而美國空軍仍明確表示寧願爲F-22和F-35投資，也不會在F-15E+這樣的非隱身過時平臺投資。不過波音希望借此提出一個靈活選項，如果F-35項目遭遇預算削減或技術問題使進度推遲超級鷹仍是個可行的選擇。
F-15SE沉默鷹式戰鬥機是一種提議中的美軍戰鬥機。由波音公司負責研發。爲現役的F-15E的升級機型。本機型的主要特色是通過武器內載化、垂尾朝外傾斜和使用無線電波吸收材料來實現對雷達隱形。
波音公司副總裁Mike Gibbons表示：2040C 升級套件的概念延伸自《沉默鷹》（Silent Eagle），機體外型同樣加入了部分低可探測性設計，但主要訴求著重於空中作戰能力和殺傷力的提升。
F-15 2040C改進如下：
*Raython APG-63(V)3 AESA主動陣列雷達。
*EPAWSS(Eagle Passive/Active Warning Survivability System)主/被動警告系統。
*IRST(Infrared Search and Track)紅外線搜索追蹤裝置。
*最多可掛載16枚AIM-120(AMRAAM)中程空對空飛彈。
*新設計的四聯裝與二聯裝飛彈派龍架。
2019年，波音公司在官網上發布了F-15EX「先進鷹」（Advanced Eagle）戰機消息。在過去的十幾年，波音公司自費（至少50億美元）研發F-15的各種新改良項目，希望能夠延長這款問世超過40年戰機仍不過時。他們曾經試圖將F-15給匿蹤改良，稱為F-15SE寂靜鷹，雖然雷達截面比傳統F-15小了一半，然而這樣的效果仍無法與真正的匿蹤戰機相提並論，研發不算成功。波音第二次對F-15的改良，就不把重點擺到匿蹤化，而是在航電更新與增強掛載能力，這就是「先進鷹計畫」，先是得到沙烏地阿拉伯與卡達的認可，然後美國空軍也接受了這一方案。「先進鷹」將F-15原本就頗大的武器攜掛量進一步提升，武器掛架是12個空對空硬點，或15個空對地硬點，裝載荷達到無與倫比的29500磅（13.275噸）。可以攜帶全套的空對空、空對地和空對海的各種打擊武器。雖然先進鷹放棄匿蹤外型設計，但是透過內部整合式的電子戰裝備，也能提供全方位的電戰保護，並與其他電子預警器、紅外線預警器即時通信，以提高生存能力。2021年4月7日正式命名為「鷹II」（Eagle II）。
鷹II戰機會換裝推力更強大的發動機，為F-15EX提供了無與倫比的速度和加速能力，使飛行員能夠更快地到達目標。鷹II的任務電腦也會全面更新，它的核心處理器能夠處理每秒870億條指令，是目前世界最快的任務電腦，搭配全面觸控平板的座艙，可協助飛行員對環境的理解，減少工作量，使得F-15EX更好操作。
而新型F-15X戰機分為兩款，其中一款為F-15CX，另一款就是F-15EX。其中F-15CX為單座，F-15EX則是雙座，後座艙完全任務化，有寬大的面板顯示器，頭盔顯示器與功能齊全的飛控系統。以價格來說，F-15EX會比單座的F-15CX貴幾百萬美元。不過，兩款飛機都會在聖路易生產。F-15EX可以用來訓練，也能用來執行雙人搭檔較有利的實戰任務，也能被用來取代原先以F-15E執行之任務。F-15X最大起飛重量8.1萬磅（約36公噸），將採用GE的F110-GE-129發動機。
美國空軍發布了2020年財政預算，先編列8架新的F-15EX戰鬥機，以取代老化的F-15C/D/E，根據預算書，每架F-15EX的單位價為8000萬美元，但為了這8架戰機每一架「建立後勤線路」，費用將增加到1.25億美元，並在採購的第一年內計入非經常性工程費用。美國空軍2021年財政預算，預計編列採購12架新造的F-15EX戰鬥機。
波音公司2021年2月2日完成了首架F-15EX的試飛，尾翼噴塗代表埃格林空軍基地第40試飛中隊的代碼（ET）以及飛機序號20-0001，並首次由空軍試飛官試飛。並於11日飛抵佛州埃格林空軍基地，將由空軍人員展開綜合測試，第2架F-15EX預定2021年4月抵達。
美國空軍幾乎已經確定會量產F-15EX，因為在美國政府主要合約網站（Federal Opportunities notice，FBO）上，已出現美國空軍的通知宣告，表示將購買461具安裝在F-15EX戰機的發動機和相關零附件。2021年2月5日的FBO通知中，美國空軍生命週期管理中心（AFLCMC）宣布，將購買多達461具航空引擎的計劃，交貨時間為2023年10月至2031年6月。
奧勒岡州航空國民兵所屬、駐防在金斯利基地的第173戰鬥機聯隊，將於2022年率先接收F-15EX，並且負責未來F-15EX戰機的機種轉換與訓練任務；至於同屬奧勒岡州航空國民兵、駐防在波特蘭基地的第142聯隊第123戰鬥機中隊，則將成為F-15EX的第1支作戰中隊。現在這2個聯隊都在操作F-15C/D。
卡達於2018年耗資62億美元（約新臺幣1853億），向波音購買36架最新版本的F-15QA「打擊鷹」戰鬥轟炸機。首架出廠戰機於2020年4月14日進行首次飛行測試。波音將從2021年開始，向卡達皇家空軍（QEAF）交付這批自F-15X/EX衍生的最新型打擊鷹戰機。
印尼於2022年向波音購買最新版本的F-15ID「打擊鷹」戰鬥轟炸機。美國國務院已於2022年2月10日同意，將在估計約139億美元的軍售案中，出售印尼多達36架波音（Boeing）F-15ID戰機。
:單價：3110萬美元（1998年）
:部署：1988年4月與2020年
:架數：美國空軍共採購236架(F-15E)
* 全長： 63.8呎（19.44公尺）
* 翼展：   42.8呎（13公尺）
* 全高：  18.5呎（5.6公尺）
* 翼面積：   608平方呎（56.5平方公尺）
* 空重：  32,000磅（14515公斤 ，沒有適形油箱CFT）
* 最大起飛重量：81,000磅（36,700公斤）
**普惠F100-PW-220帶後燃器渦輪扇引擎，最大推力：24000磅(106.4kN)×2
**普惠F100-PW-229EEP帶後燃器渦輪扇引擎，最大推力：29,000磅（129kN）×2
**奇異F110-GE-129帶後燃器渦輪扇引擎，最大推力：29,588磅（131.5kN）×2
**奇異F110-GE-132帶後燃器渦輪扇引擎，最大推力：32,000磅（142kN）×2
* 極速：  1,653 英里／時（2,660 公里／時）（2.5馬赫）
* 作戰半徑： 790 英里（687 海里，1,270 公里）
* 轉場航程：  2,400 英里（2,100 海里，3,900 公里）配有適形油箱和3個副油箱
* 實用昇限：  60,000英尺（18,200米）
* 爬昇率：  50,000+ 英尺／分（15,000+ 公尺／分）
各式炸彈及飛彈。總外掛達23,000磅（11,500公斤）
*固定武裝： M61A2機砲一座，使用M-56或PGU-28彈藥，裝彈510發
*飛彈： 4枚AIM-7P麻雀飛彈+4枚AIM-9X響尾蛇飛彈或4枚AIM-120先進中程空對空飛彈+4枚AGM-65小牛飛彈或8枚AGM-130
*炸彈： Mk 82、Mk 84、B-61戰術核子彈、B83核彈、CBU-87、CBU-89 Gator、CBU-97、CBU-103、CBU-104、CBU-105、CBU-107、GBU-10 Paveway II、GBU-12 Paveway II、GBU-15、GBU-24 Paveway III、GBU-27 Paveway III、GBU-28、GBU-31、GBU-35、GBU-39、GBU-54、AGM-154 JSOW、AGM-158聯合空對地距外飛彈
*  F-15E USAF fact sheet
*  F-15E page on Boeing.com
*  F-15E on USAF National Museum web site
*  F-15E.info, a dedicated F-15E site
*  F-15 page, and  F-15EX Super Eagle page on Boeing.com,  Boeing F-15IA (Israeli Advanced) poster
*  F-15E.info, Strike Eagle site
* F-15E戰機兼差送貨 龐大酬載量可運送炸彈
腐女是指喜歡耽美主題作品的女性，不分性別可通稱腐人類，其中以腐女特別受注意。腐文化為其構成的次文化。「腐」只是在界定一群人愛好的文藝主題，喜歡此類作品的人本身可能是任何性別或性向。