ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*5月7日 - 中國北方航空6136號班機由於乘客座位失火引燃油箱，在中國大連附近墜毀，機上103名乘客和19名機組人員全部遇難。
*5月25日 - 中華航空611號班機由桃園國際機場，當時稱中正國際機場，飛往香港國際機場的班機，因金屬疲勞而導致飛機解體，使搭載206名乘客及19名機組員的班機，半途中於澎湖縣馬公市東北方23海浬的34,900呎（約1萬0640公尺）高空處解體墜毀，造成機上人員全數罹難。
*7月1日 - 巴什克利安航空2937號班機及DHL快遞公司611號班機,在德國南部波登湖畔毗鄰瑞士的小鎮烏伯林根附近的半空中相撞。共有包括雙方機組在內的71人遇難（烏伯林根空難）
*10月25日 - 美國國會議員Paul Wellstone及其余7人在搭乘Beechcraft King Air A100時墜毀在明尼蘇達州埃弗萊斯附近。
*11月6日 - 盧森堡航空9642號班機
*12月21日 - 復興航空791號班機空難
*1月8日 - 美國航空5481號班機
*3月6日 - 阿爾及利亞航空6289號班機
*4月1日 - 一架古巴航空的安-24被一名持手榴彈的男子劫持飛往佛羅里達州基韋斯特。
*11月22日 - DHL貨機巴格達遇襲事件
*12月25日 - 法國聯合航空141號班機
*1月3日 - 閃光航空604號班機墜毀在紅海，135名乘客和13名機組人員全部遇難。
*5月9日 - 美鷹航空1450號班機在波多黎各圣胡安的路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場降落時被大風嚴重損壞，13名未成年人受傷，無人遇難。
*8月24日 - 俄羅斯西伯利亞航空1047號班機，因恐怖爆炸襲擊導致機上38名乘客和8名機組人員全部遇難。（2004年俄羅斯飛機爆炸事件）
*8月24日 - 俄羅斯伏爾加-艾維雅快運航空1303號班機，因恐怖爆炸襲擊導致機上34名乘客和9名機組人員全部遇難。（2004年俄羅斯飛機爆炸事件）
*11月21日 - 中國東方航空5210號班機在起飛后不久墜毀，53名乘客和2名地面人員遇難。
*11月22日 - 一架灣流G－1159A型飛機在從達拉斯飛往休斯敦的途中，在位於休斯敦機場以南約2.5公里的地方失事墜毀，3名機組成員全部遇難。
*11月30日 - 印度尼西亞雄獅航空538號班機在印度尼西亞中爪哇省蘇拉卡爾塔降落時墜毀，26名乘客遇難。
*2月3日 - 阿富汗卡姆航空904號班機空難在一場暴風雪中墜毀在阿富汗，機上96名乘客和8名機組人員全部遇難。
*3月26日 - 一架哥倫比亞西加勒比海航空L-410墜毀在山上，12名乘客中的6名和2名機組人員遇難。
*4月20日 - 一架伊朗薩哈航空的波音707在降落時沖出跑道墜入河中，157名乘客中有3人在撤退時溺水身亡。
*5月25日 - 一架被租用的安-28起飛后30分鐘墜毀在剛果的山中，機上22名乘客和5名機組人員全部遇難。
*6月2日 - 一架租用的安-24起飛后不久發動機著火，在蘇丹喀土穆降落時沖出跑道，36名乘客中有3人死亡。
*8月2日 - 法國航空358號班機在多倫多降落時沖出跑道并著火，機上309名乘客成功逃離，沒有傷亡。
*8月6日 - 一架突尼斯國際航空1153號班機的ATR-72在從意大利飛往突尼斯的途中墜入地中海，機上39人中的16人遇難。
*8月14日 - 一架太陽神航空522號班機的波音737-300在從塞浦路斯飛往希臘的途中，因機航工程師忘記把把加壓掣由手動改為自動，導致駕駛室缺氧使飛行員暈倒，在無人駕駛下墜毀，機上121人全部遇難。
*8月16日 - 哥倫比亞西加勒比海航空708號班機墜毀在委內瑞拉西部，機上152名乘客和8名機組人員全部遇難。
*8月23日 - 秘魯國營航空204號班機空難在秘魯墜毀，機上92名乘客中40名和6名機組人員中4名遇難。
*12月8日 - 美國西南航空1248號班機一架波音737客機在降落芝加哥機場時，前輪突然折斷。飛機滑出跑道，撞進旁邊一條街道，導致經過車輛內一名兒童死亡。飛機上有兩人受傷，另外還有8人受傷。
*12月19日 - 美國卓克斯海洋航空101號班機於邁阿密海灘爆炸墜海，全機20人死亡。
* 8月27日，一架美國康姆航空5191號航班 龐巴迪CRJ-100型在美國中南部肯塔基州列剋星頓藍草機場起飛失敗墜毀，肇因於使用過短的跑道導致飛機無法順利起飛，造成49名乘客喪生。機上共載有50名乘客。
* 9月1日，一架伊朗空中之旅航空公司的圖-154客機在伊朗東北部城市馬什哈德機場著陸時前輪胎爆裂，導致飛機偏離跑道并起火，造成29名乘客喪生。機上共載有148名乘客。
* 9月29日，巴西戈爾航空1907號班機一架波音737型客機，與一架私人小型噴射機發生擦撞後，在亞馬遜森林墜毀，機上一百五十四名乘客和機組員全部喪生。
*7月17日，巴西天馬航空3054號班機空難
*8月20日，中華航空120號班機（737-800型）由臺北飛往沖繩，於落地并到達停機坪後因漏油起火燃燒，機身完全損毀，僅4人受傷，其中包含2名職員。
*9月16日，One-Two-GO航空269號班機（MD-82）由泰國曼谷飛往普吉島，疑似遇上風切變，降落時滑出跑道，造成機身斷裂爆炸起火，喪生人數超過89人。
*1月17日，一架由中國北京首都國際機場飛往英國倫敦希斯洛機場的英國航空038號班機（波音777），降落前十二秒機長發現引擎失去動力。機長被迫以機腹著地迫降。整起事故雖僅造成十餘人受輕重傷，無人死亡。但造成希斯洛機場許多班機延誤，包括英國首相戈登·布朗的專機。
*2月21日，一架由委內瑞拉梅里達起飛的（Merida）聖塔巴巴拉航空公司518號班機起飛後不久，在海拔4000公尺山區撞擊被稱為印地安臉龐（Indian Face）的巖壁。機上43名乘客及3名機組員全數罹難。
*4月15日，剛果一架DC-9客機墜毀於機場附近的一個市集，機上3人及地面37人死亡。
*5月2日，蘇丹一架畢琪1900小型飛機墜毀，全機21人死亡。
*5月30日，中美洲航空390號班機一架空中客車A310降落於洪都拉斯特古西加爾巴通孔廷國際機場時衝出跑道，壓毀多輛汽車，機上至少2人死亡，地面3人死亡。
*6月10日，蘇丹航空109號班機一架A310在喀土穆國際機場降落時偏離跑道。
*7月25日，澳洲航空30號班機一架波音747-400由倫敦飛往墨爾本，中途停靠香港之後起飛約一小時後，機腹處的前貨艙外殼突然破了一個大洞，造成機艙瞬間失壓，班機立刻下降，最後緊急降落於菲律賓的馬尼拉機場，無人傷亡。
*8月20日，西班牙航空JK5022航班一架MD-82（編號EC-HFP）客機，是由西班牙馬德里巴拉哈斯機場飛往加那利群島大加那利機場的定期內陸航班。在馬德里起飛時衝出跑道，並爆炸起火，機上共載有173名乘客和機組人員，包括2名嬰兒。截至當地時間當日下午，事件造成154人死亡，19人生還。
*8月24日，伊朗阿斯曼航空6895號班機空難
*1月15日，全美航空1549號班機從紐約拉瓜迪亞機場飛往夏洛特/道格拉斯國際機場，執行任務的空中客車A320飛機剛起飛升至約900米高空時，與一群鳥相撞后，兩側引擎均失去動力。機長Chesley Sullenberger決定緊急迫降哈德遜河河面，機上乘客和空服人員全部獲救，有部分人受傷，但除一名空服雙腿骨折外，其他人均無大礙。由于紐約市高樓林立，人口密集，飛機一旦墜毀后果不堪設想，Sullenberger機長的沉著應對和精湛的駕駛技術挽救了很多人的生命，讓他一時間成為廣為贊頌的英雄，并被邀請參加1月20日的奧巴馬總統的就職典禮。
*2月12日，科爾根航空3407號班機，該班機由科爾根航空公司營運，與美國大陸航空進行代碼共享。12日晚在紐約上州布法羅郊外墜毀，機上44名乘客、4名機組人員以及1名非執勤飛行員全部遇難。墜機事故還造成地面1人死亡，至少4人受傷。機型為74座Bombardier Q400-8型飛機。
*3月20日，阿聯酋航空407號班機事故(空中巴士A340-500），於澳洲墨爾本飛往阿聯杜拜時，因為機師輸入起飛參數時出錯，造成起飛加速不足衝出跑道，機尾撞擊地面起火毀損，幸而成功起飛並未炸毀，在拋棄燃油減輕重量後回到墨爾本機場順利降落。
*3月23日，聯邦快遞80號班機空難
*6月1日，法國航空447號班機空中巴士A330-200客機由巴西第一大城里約熱內盧，飛往法國巴黎的空中巴士，於大西洋上空失去聯繫，飛機上總共載有228名乘客與機組員。
*6月30日，也門航空626號班機空難，一架空中巴士A310，在當地時間凌晨1點從也門首都薩那起飛，目的地是科摩羅首都莫羅尼，在印度洋上的非洲科摩羅群島墜毀，飛機上一共有153人，其中包括142名乘客和11名機組人員。乘客大部分為科摩羅人，其中還包括法國人。
*7月15日，伊朗里海航空公司7908班機于15日11點30分從伊朗首都德黑蘭伊瑪目霍梅尼機場起飛，在飛行了約15分鐘后在當地時間15日11點45分左右，距離德黑蘭120公里的加茲溫省失事，機上共有168人全部遇難。乘客中有20到25人為亞美尼亞人，另外還包括一些格魯吉亞人，其余的均為伊朗人。失事飛機是俄羅斯于1987年制造的圖-154型噴氣式客機，航空公司是伊朗和俄羅斯于1993年成立的合資公司，此次事故是自2002年以來，圖-154飛機在伊朗發生的第三次墜機空難。
*11月28日，由中國上海飛往吉爾吉斯比什凱克的艾維特航空324號班機在浦東國際機場起飛時衝出跑道著火，機上4人獲救，3人不幸罹難。
*1月25日，埃塞俄比亞航空409號班機，波音737-800型客機（編號：ET-ANB），從黎巴嫩貝魯特貝魯特－拉菲克·哈里里國際機場飛往埃塞俄比亞阿迪斯阿貝巴博萊國際機場的航班，於當地時間凌晨2時35分在貝魯特起飛後不久從雷達上消失，其後證實飛機失事並墜入地中海中。機上共載有8名機組人員及82名乘客，無人生還。
*4月13日，國泰航空780號班機事故，國泰航空一架由印尼泗水飛往香港的空中巴士A330-342（航班編號：CX780，飛機註冊編號：B-HLL），飛機在印尼上空右邊引擎在顯示引擎讀數的儀表上出現震動，并在降落時，右邊及左邊引擎相繼失速，飛機最後安全降落，事件中8名乘客在逃生時受輕傷。
*5月12日，由南非約翰內斯堡飛往利比亞的黎波里的泛非航空771號班機，空中巴士A330-202型客機，於當地時間上午6時，在降落的黎波里國際機場時墜毀，機上93名乘客及11名機組人員中的103人罹難，僅一名十歲魯本·馮·阿蘇瓦荷蘭籍男童奇跡生還，腿部受傷，但父母雙亡。
*5月22日，一架印度航空快運812號班機的波音737-800型客機在印度南部城市芒格洛爾機場降落時衝出跑道墜入山地失事，客機左翼起火，機上共載有173人，其中包括163名乘客、4名嬰兒以及6名機組人員中有167人遇難，6人倖存。
*8月24日，河南航空8387號班機是一班從中國黑龍江省哈爾濱太平國際機場飛往伊春林都機場的河南航空班機。班機使用ERJ-190執行飛行任務時，在距林都機場跑道0.5公里處失事。機上人員有91名乘客和5名機組人員。失事現場共發現42具遇難者遺體，其余54人獲救并被送往醫院救治，其中7人受重傷。這起空難是自2004年11月21日中國東方航空5210號班機空難后中國民航發生的第一起空難，其間中國民航保持了2102天的最高連續安全記錄。
*9月3日，UPS航空6號班機在起飛后不久，貨艙起火，機組人員啟動滅火裝置后無用后，決定返回迪拜機場，但因途中駕駛艙煙霧太大飛機迫降失敗而墜毀，兩名飛行員遇難。
*9月13日，委內瑞拉工業和空中服務集團的一架ATR-42型客機當地時間13日在該國東南部墜毀，飛機上共載有47名乘客和4名機組人員。空難事故已造成15人喪生，另外有36人幸存。
*11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212客機在該國中部城市圣斯皮里圖斯附近墜毀，機上68人全部遇難。
*11月4日，澳洲航空32號班機事故。澳洲航空32號班機（Qantas Flight 32，編號VH-OQA，空中巴士A380）在樟宜機場起飛約4分鐘後，2號引擎爆炸起火，機身碎片刺穿了部分機翼，燃油系統受到破壞、液壓系統失效、防鎖死煞車系統損壞，最後迫降新加坡樟宜機場，無人傷亡。
*5月6日，俄羅斯航空公司（Aeroflot-Russian）編號SU 1492班機在當地時間5日下午起飛後，因不明原因突然起火，緊急折返機場降落，但整架飛機的後半部都被大火吞沒。有目擊者表示，飛機起飛後遭到雷擊，才釀成意外。
*1月9日，伊朗航空277號班機（波音727）墜毀在伊朗，77人死亡。
*5月7日，印尼鴿記航空8968號班機（新舟60）準備降落時在距離跑道500米處墜入海中。機上21名乘客和6名機組人員無一生還。
*6月20日，俄羅斯RusAir 9605號班機（圖-134）在彼得羅扎沃茨克機場附近墜毀。事故造成44人死亡，8人受傷。
*7月8日，埃瓦－博拉航空952號航班（波音727）在非洲剛果民主共和國基桑加尼機場墜毀，當時發現40人生還。最終結果是，該航班實際載客178人，127人在事故中罹難，51獲救。
*9月7日，2011年雅羅斯拉夫爾空難，俄羅斯雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊的包機、俄製雅克42型客機（Yak-42），在雅羅斯拉夫市（Yaroslavl）附近機場起飛後撞上機場天線，失火爆炸墜毀在離機場約500公尺處的窩瓦河畔，機上37名乘客，8名機員，一共45人，僅有2人生還，其他43人罹難。
*11月1日，LOT波蘭航空16號班機，一架執飛本次航班的波音767-35DER飛機，因為三組起落架全部無法展開，在空中盤旋一小時消耗多餘燃油後，飛機以機腹著陸的方式降落在華沙蕭邦機場。最終，乘客連同機組人員共231人毫髮無損。
*4月20日，博雅航空213號班機空難：巴基斯坦博雅航空公司一架從巴南部城市卡拉奇飛往首都伊斯蘭堡的波音737客機20日晚在伊斯蘭堡附近墜毀。墜毀客機上的118名乘客和9名機組人員全部遇難。失事航班是該航空公司恢復運營后從卡拉奇飛往伊斯蘭堡的首趟航班。
*5月2日，復興航空GE515航班，從松山機場起飛約十分鐘，左引擎起火，機長啟用滅火裝置之后，平安折返松山機場。臺灣交通部民用航空局初步了解，引擎外殼熏黑，渦輪葉片也斷了，屬于“嚴重等級故障”，這也是過去4年來，臺灣民航史第2起引擎冒火意外。
*6月3日，丹納航空992號班機在拉各斯著陸時墜毀，機上153人全部遇難，地面40人遇難。
*6月6日，埃及航空MS849航班在肯雅首都內羅畢的喬莫·肯雅塔國際機場降落時滑出跑道，所幸飛機上無人受傷。事故原因未知。9
*12月29日，紅翼航空9268號班機在莫斯科沖出跑道，5名機組成員遇難。
*3月9日，兩架客機在美國紐約肯尼迪國際機場發生相撞事故，未造成人員傷亡。事故發生在當地時間9日早晨6點15分左右，一架載有150多名乘客、準備起飛前往佛羅里達州的捷藍航空飛機，在滑行時牽引桿突然出現故障，并與一架印度航空飛機相撞。
*4月10日，東航MU5211A320從杭州蕭山國際機場起飛十分鐘后，有乘客發現飛機尾部彌漫陣陣煙霧，通知乘務人員后，乘務人員將該情況反饋給機長。為了保障乘客安全，最終返航降落在杭州蕭山國際機場。
*4月29日，美國國家航空102號班機在阿富汗巴格拉姆空軍基地起飛時失速墜毀，全機7人遇難。
*5月13日，深航ZH9608航班從沈陽飛機廣州經停鄭州時，在進港滑行時沖出停機線，左側機翼撞上9號廊橋。
*5月13日，從北京飛深圳的國航CA1337航班在起飛近40分鐘后，由于前起落架發生故障，航班返航并取消。
*5月24日，英國航空公司英航762航班從希斯羅機場起飛不久，突然飛機后部起火并冒出大量煙霧，隨后返回希斯羅機場緊急迫降。5月31日公布的一份報告顯示，該飛機起飛前的維修中，飛機的兩個引擎門均被打開，而航空事故調查局的報告顯示，飛機引擎的風扇罩門在起飛后分離，毀壞了右引擎的燃油管。
*6月4日，上海航空FM9205航班降落滑跑時，兩個輪胎出現暴胎。
*6月4日，中國國際航空CA4307航班從成都飛廣州，在成都雙流機場起飛20分鐘左右，機載雷達罩遭到鳥擊，航班隨后返航，沒有人員傷亡。
*6月7日，中國東方航空MU2947航班從淮安飛上海，在上海虹橋機場降落時沖出跑道。
*6月18日，美聯航UA139航班從丹佛飛往東京成田機場，因濾油器提示故障而備降西雅圖。
*7月6日，韓亞航空214號班機，在舊金山著陸過早，墜毀在跑道旁，3名中國乘客不幸遇難，此次空難為波音777的首次空難。
*8月14日，UPS航空1354號班機在伯明罕－沙特爾斯沃思國際機場進場時墜毀，機上2人遇難。
*8月25日，從深圳飛往北京的深圳航空ZH9969航班，在深圳寶安機場離開停機位的過程中發生火災，造成機上12名旅客輕微擦傷。
*10月16日，寮國航空301號班機因天氣原因墜毀在湄公河，機上49人遇難。
*11月17日，韃靼斯坦航空363號班機在喀山著陸時墜毀，全機50人遇難。
*11月29日，LAM莫三比克航空470號班機在飛行途中墜毀，機上33人全部遇難。
*3月8日，馬來西亞航空公司與中國南方航空的MH370&CZ768航班起飛後不足一小時內與空管人員失去聯系。3月24日馬來西亞首相納吉·阿都拉薩宣布客機墜毀于南印度洋，于2015年7月在法屬留尼汪島附近發現墜機殘殼，并推定機上227名乘客和12名機組成員悉數罹難。
*7月17日，馬來西亞航空公司MH17航班在烏克蘭上空失聯，機型波音777-200ER，乘客283人，機組15人，由阿姆斯特丹飛往吉隆坡，被導彈擊落，機上283名乘客和15名機組成員悉數罹難。
*7月23日，復興航空公司GE222航班，在澎湖機場附近失事，機型ATR 72-500，乘客54人，機組4人，由高雄飛往澎湖馬公，疑似因為颱風影響，天候不佳，重飛失敗，墜毀在馬公機場附近的湖西鄉西溪村62號空地，造成47人死亡11人受傷。另外波及到附近11棟民宅造成火警，造成5人輕傷，目前兩具黑盒子皆已尋獲。事件發生後，各界雖研判為天候所影響，但空難事發原因仍有待進一步調查與確認。
*7月24日，阿爾及利亞航空5017號班機從非洲布吉納法索首都瓦加杜古起飛50分鐘後失聯，隨後確定墜毀於尼日爾首都尼亞美，這架飛機原定從瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾。機上110名乘客和6名機組成員悉數罹難。
*8月10日，塞伯漢航空5915號班機從伊朗德黑蘭起飛後不久墜毀，出事的內陸機當地星期日，原定飛往伊朗東部城市塔巴斯，但由德黑蘭西部的機場起飛不久，墜落一個住宅區，機上有48人，包括7名孩童，39死9傷。初步懷疑是因引擎故障。
*8月13日，一架Cessna 560XL商務飛機在巴西聖保羅州的桑托斯波蓋朗住宅區中墜毀，當時天候極為惡劣。飛機搭載著巴西社會黨總統候選人甘伯斯、5名乘客以及2名機組人員，已確定機上人員全數罹難。
*12月8日，約1041東部標準時間，巴西航空工業公司的EMB-500飛機（銷售作為飛鴻100），N100EQ，註冊和賢者航空有限責任公司工作，而墜毀上蒙哥馬利縣的做法空中花園跑道14（ GAI），馬里蘭州蓋瑟斯堡。飛機撞擊的三間房子和大約從跑道的進近端3/4英里的地面。一個postcrash涉及消防飛機和三間房子，其中載有三名乘客之一，接踵而至。飛行員，兩名乘客，並在屋內三人死於意外的結果。這架飛機遭到衝擊力和postcrash大火燒毀。該航班上的在聯邦法規14法典（CFR）第91目視氣象條件盛行在事故發生時的規定，儀表飛行規則飛行計劃運行。
*12月28日，一架載有162人、機型爲A320-216型的印尼亞洲航空8501號班機在由印度尼西亞泗水朱安達國際機場飛往新加坡樟宜機場的過程中與地面失去聯繫，其後發現墜毀於爪哇海 ，162人死亡。事故原因為機組操作失誤和機械故障
*12月29日，維珍航空VS43班機起落架異常事故，載有462人的波音747-400客機，自倫敦蓋特威機場起飛後不久，機長就發現起落架異常，決定返航。之後近4小時，數度被要求採「防撞擊姿勢」的乘客擔心受怕，不少人嚇哭。所幸飛機在1組起落架故障情況下仍完美降落。
*2015年2月4日，復興航空GE235班機，復興航空一架ATR72，編號B-22816，臺北飛往金門的班機，上午從松山機場起飛兩分多鐘後，右邊發動機失效，機師誤關左邊發動機造成失速撞到高架橋，迫降墜毀於基隆河，43死15傷。這班復興航空臺北飛金門的班機裡共有58人，其中22名臺籍旅客中，11人受傷，11人死亡；31名陸籍旅客中，3人受傷，28人死亡；5名機組員中，1人受傷，4人死亡；另有地面受傷者2人。
*3月4日，土耳其航空726號班機，一架載有238人的空中巴士A330-300客機，在執飛伊斯坦布爾到加德滿都的航班時，在加德滿都特里布萬國際機場滑出跑道,無人受重傷，但客機受損嚴重，已被拖離機場。
*3月5日，達美航空1086號班機事故，一架麥道MD-80載有127名乘客和5名機組人員，衝出跑道，造成24名乘客輕傷，全部乘客和人員都倖存。
*3月24日，德國之翼航空9525號班機空難，一架載有150人的空中巴士A320-200客機，起飛後一小時失聯，本班機原定從巴塞隆拿飛往杜塞爾多夫。目前已確定墜毀在法國南部阿爾卑斯山的一座偏僻小村莊附近，機上人員全數罹難。法國檢察部門經調查後，發現空難並非意外，而是28歲德國藉副機師盧比茨趁機長離開駕駛艙時控制客機自殺式撞山，令自己及其他人死亡。150人全部遇難
*4月7日，冰島航空一架客機被閃電擊中，乘客和機組人員到達目的地才發現機鼻被「劈」出一個洞。這架波音757客機4月7日從冰島首都雷克雅未克飛往3740英里（6019公里）之外的美國丹佛，起飛不久就遭遇閃電，但繼續飛行，直到安全著陸在目的地。航空專家表示一架商業航班每年會被閃電擊中1到5次，但是現代化飛機設備足以應對閃電破壞，閃電造成飛機損壞的情況不多。
*4月13日，加拿大卡森航空於當地時間4月13日上午自溫哥華飛往喬治王子城的66號貨運航班失蹤，機上有兩名飛行員。聯合救援協調中心和北岸救援隊正在尋找這架雙引擎SA-266 Metro II失蹤飛機，該飛機早上6點43分從溫哥華機場起飛，原定8點到達喬治王子城，然而，坎盧普斯飛行情報中心在大約7點時失去飛機的雷達訊號，當時航班在溫哥華東北部。目前飛機殘骸已在北岸找到，正副駕駛均不幸遇難。
*5月10日，一架幸福航空Joy air編號JR1529的新舟60國產支線飛機，在降落福州長樂國際機場后滑出跑道，飛機的起落架，發動機和飛機機翼都有損壞并折斷。據悉，長樂國際機場方面已關閉機場，飛機不得起降。因新舟60支線飛機因發生多起事件，導致其在國內銷售劇減，眾多主要客戶都在外國。
*8月16日，印尼特里加納航空267號班機一架載有54人的ATR42-300(編號:PK-YRN)客機，於下午3點前在巴布亞首府查亞普拉起飛飛往南部的奧克西比，但起飛後約33分不久即失去聯絡。隨後有村民表示目擊1架飛機墜毀，確定於墜毀於奧克西比山區。機上人員包括44名大人、5名小孩與5名機組人員，機上人員全數罹難。
*9月8日，英國航空2276號班機事故 一臺波音777-200型客機，在拉斯維加斯麥卡倫國際機場因為左引擎嚴重故障，放棄起飛。全機189位機組人員及乘客安全逃脫。
*10月31日，科加雷姆航空9268號班機一臺屬俄羅斯的空中巴士A321客機，載有217名乘客及7名機組人員，從埃及沙姆沙伊赫國際機場起飛後32分鐘在埃及上空失聯，隨後證實已經墜毀於西奈半島中部。機上224人全數罹難。
*1月8日，瑞典西方航空294班機空難
*2月2日，達洛航空159號班機在飛行途中因爆炸而發生減壓，最後安全著陸，1人遇難，80人生還。
*2月7日，俄羅斯一架檢查石油公司的運輸機或因天氣原因墜毀，機上3人全部遇難。
*2月8日，俄羅斯一架米-8直升機于普斯科夫州緊急迫降時斷體起火發生事故，機上4名機組人員全部遇難。
*2月14日，聯合航空858號班機一架波音747-400因機上有異味返回上海浦東國際機場。無人傷亡，飛機平安降落。
*2月27日，香港飛行總會一架單引擎Zlin 242L小型飛機墮海，直插老虎笏海面。機上唯一一名機組人員遇難。
*3月11日，埃及航空一架波音737-800（SU-GDZ）于下午4點鐘執行MS-779飛往倫敦希斯羅機場時飛機的雷達罩撞上了一只鳥，飛機成功降落機場。機上有71名乘客，無人死傷。
*3月19日，迪拜航空981號班機，一架波音737-800客機于19日凌晨降落俄羅斯內頓河畔羅斯托夫機場時墜毀，機上62名人員全部遇難。
*3月27日，Bek Air 2041號班機因前起落架故障而迫降于哈薩克斯坦阿斯塔納國際機場，目前飛機上無人傷亡。
*5月1日，中國東方航空5443號班機(機型A319)在四川省康定機場降落時將機場6個進近燈撞壞，飛機尾部的水平翼也被進近燈刺穿。機組中斷降落返航成都，落地后發現除了水平翼被刺穿，輪胎也受損嚴重，系統液壓油漏光。事件中無人傷亡。
*5月19日，埃及航空804號班機從巴黎夏爾·戴高樂機場起飛前往埃及開羅途中，在開羅時間2時45分，該機在37,000英尺的高度從塔臺的雷達上消失，而當時位於埃及領空內10英里，目前埃及民航局官員指出埃及航空客機可能已於希臘喀帕蘇斯島附近墜毀。
*6月6日，UPS班號5X61，麥道MD-11F貨機在韓國仁川國際機場準備前往阿拉斯加州安克拉治國際機場，在滑行起飛時衝出跑道，鼻輪折斷。機上機組員4人安全撤離無人傷亡，仁川國際機場因此關閉15R/33L跑道。
*6月27日，新加坡航空航班SQ368，一架波音777-300飛機在新加坡樟宜機場前往意大利米蘭，大約飛行2個半小時以后，飛機燃料泄漏，飛機被迫飛回新加坡，在降落時飛機右引擎著火，并與數分鐘以后撲滅，無人員傷亡。
*8月3日，阿聯酋航空521號班機原定從印度錫魯萬納塔普拉姆飛往杜拜，但在接近杜拜國際機場時，飛機突然冒出濃煙，隨後在降落機場墜毀并起火燃燒。機上275名機組員及乘客，目前初步了解都均安，但一名救火的消防員在此次事故中遇難。
*8月5日，愛爾蘭ASL航空7332號班機一架波音737-400貨運飛機于8月5日早間降落意大利貝加莫時沖出跑道并墜毀于機場附近的一條公路， 飛機于法國巴黎戴高樂國際機場起飛， 機場于5日早上7點重新開放， 飛機改降， 目前機上無人員傷亡，飛機受損。
*9月22日，澳大利亞捷星航空JQ956悉尼至凱恩斯航班，空中客車A320客機，起飛40分鐘左側發動機失火，煙霧進入客艙，關閉左側發動機后50分鐘單發備降布里斯班機場。
*10月1日，中華航空CI704,A330-300B18307,臺北時間 1645 時由菲律賓馬尼拉國際機場起飛，目的地中華民國桃園國際機場。1928 時，該機於桃園機場23 跑道落地，滾行重飛時，機尾擦撞跑道。航機勘驗後，發現該機機腹結構蒙皮磨穿受損,無人受傷.
*11月28日，拉米亞航空2933號班機空難機上運載巴西足球俱樂部沙佩科恩斯的成員。班機由玻利維亞維魯維魯國際機場出發，原定於哥倫比亞麥德林何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場降落。在哥倫比亞拉塞哈和拉烏尼翁之間空域飛行時，燃料告急，機組人員發出燃油耗盡緊急警報。飛行最後15分鐘，航班以跑道等待航線姿態繞飛兩周，飛行距離增加約54海里（100公里）。墜機地點距何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場第36跑道10海里（19公里）。77名乘客中有71人墜機身亡，死亡人數最初是75人，後來據透露有4人未登機。
*6月7日，緬甸一架運8型軍機原定從緬甸丹老飛往仰光，但該軍機於當地時間周三下午1點35分左右突然失去聯絡，當時軍機位於土瓦以西約32公里。而機場消息人士稱，機上共108名乘客及14名機組人員，共122名人員。已於失事附近海域發現軍機的殘骸，目前也找到了29具遺體，而失蹤人數有93人。
*9月30日，法國航空號66班機（A380-800）在飛至格陵蘭西面空域時，右側一臺發動機的整流罩等突然爆裂，機件暴露空氣之中。緊急轉飛加拿大迫降。機上共496名乘客和24名機組成員無傷亡報告。
*12月13日，加拿大西風航空280號班機（ATR 42-300）飛機在起飛後不久撞地墜毀，機上24人生還，1人死亡。
* 1月13日，土耳其飛馬航空8622號班機（B737-800）降落時不慎衝出跑道，機上168人全數生還
* 2月11日，俄羅斯薩拉托夫航空703號班機（An-148）原定從莫斯科飛往奧爾斯克，但不明原因墜毀在莫斯科附近地區，包括65位乘客與6位機組人員全部罹難。
* 2月18日，伊朗阿塞曼航空3704號班機（ATR 72-500）原定從德黑蘭飛往亞蘇季，不明原因墜毀在塞米羅姆附近地區，包括60位乘客與6位機組人員全部罹難。
* 4月17日，西南航空1380號班機（B737-700）在從紐約飛往達拉斯的途中左側引擎突然爆炸，並瞬間炸穿其中一扇窗戶，導致窗前乘客上半身被吸出窗外。儘管飛機最終緊急降落費城國際機場，但還是導致一人遇難。事後，每名乘客獲5000美元支票及1000美元現金券賠償。
* 5月14日，四川航空8633號班機（空中客車A319）從重慶江北國際機場起飛往拉薩，途中駕駛艙風擋玻璃破裂脫落，飛機瞬間氣壓大減，機長描述副駕駛部分身軀被吸出艙外。後安全降落成都，后被拍成《中國機長》。
* 5月18日，古巴航空972號班機（波音737）在從古巴首都哈瓦那的何塞·馬蒂國際機場起飛不久後失去了高度，並在機場外10公里的一處農場墜毀。機上乘客有104名與機組人員9名，此次意外造成了112人不幸罹難因，僅有一人生還。
* 6月11日，一輛拖車在法蘭克福機場牽引漢莎航空一架空中巴士A340客機期間起火，導致客機機頭受損。共有10人吸入濃煙不適送院。
* 7月10日，南非一架康維爾340型客機原定從非洲普利托利亞飛往太陽城，但在起飛不久後隨即墜毀在汪德布機場附近的空地，導致機上2人死亡、20人受傷。
* 7月28日，從萬那杜塔納島的飛往維拉港國際機場，在降落跑道時撞上兩架布里頓-諾曼海島人小型飛機，造成機上43人有13人受傷。
* 7月31日，墨西哥航空2431號班機原定從墨西哥杜蘭戈國際機場飛往貝尼托·胡亞雷斯國際機場，在起飛不久後隨即墜毀，機上103人全數生還，但有85人受傷。
* 8月4日，一架隸屬於烏塔航空的Mi-8直升機機上有15名工人與3名機組人員，原定要飛往一處鑽油塔，但不幸墜毀於西伯利亞西北部，機上人員全數罹難。
* 8月10日，一架隸屬於阿拉斯加地平線航空的龐巴迪Dash-8-Q400，在西雅圖-塔科馬國際機場被一名地勤人員擅自開離機場，導致機場被迫暫停其他飛機的起降，隨後北美空防司令部派出兩架F-15鷹式戰鬥機升空追查，而客機在進行一些類似特技飛行的動作之後，隨後墜毀在普吉特海灣的。
* 9月1日，烏塔航空579號班機從俄羅斯莫斯科飛往索契，在降落機場時，因為天候不佳，第一次降落失敗，第二次重新降落時，左機翼不慎接觸地面導致飛機衝出跑道墜毀於河川，機上170人有18人受傷。
* 10月29日，獅子航空610號班機當地時間早上6點20分由印尼首都雅加達的蘇卡諾-哈達國際機場起飛，原定飛往邦加檳港，但起飛13分鐘後隨墜毀在起飛機場24公里外的爪哇海，機上載有181名乘客和8名機組人員，全部身亡。涉事飛機為波音737MAX-8，機齡僅2個月。
* 1月14日，2019年薩哈航空波音707航班事故，一架從吉爾吉斯飛往伊朗帕雅姆恩機場的薩哈航空波音707貨機，在德黑蘭郊區發生墜機意外造成10人死亡。
* 2月24日，當地時間23日，美國亞特拉斯航空3591號班機空難運送亞馬遜「Prime Air」貨物的一架波音767貨機，從佛羅里達州邁阿密飛往德州休士頓途中，意外墜毀德州三一灣，機上3人死亡。
* 2月24日，孟加拉航空147航班一架波音737客機在飛行途中被1名男子劫機，被迫緊急降落在吉大港機場，劫機者隨後遭到槍擊身亡。
* 3月10日，埃塞俄比亞航空302號班機（注冊編號：ET-AVJ）載有157人從亞的斯亞貝巴飛往內羅畢的波音737MAX-8的航班在起飛后6分鐘墜毀，機上人員全部遇難。涉事飛機于2018年10月30日交付，機齡僅4個月。
* 5月3日，邁阿密國際航空293班機，美國佛羅里達州傑克遜維爾市，一架波音737-800，於當地時間3日晚間21時，降落時疑似天候不佳衝出跑道墜入聖約翰河，機上143人平安生還，143人中有21人受傷。
* 5月5日，俄羅斯航空1492號班機空難，一架蘇愷超級噴射機100客機（Sukhoi Superjet 100）從莫斯科謝列梅捷沃國際機場起飛30分鐘後，隨即因電子系統「嚴重故障」而緊急返航。迫降過程中，客機連續彈跳，在第2次接地時導致起火和起落架斷裂。78人中僅有37人倖存，其餘41人不幸罹難。
* 11月24日，，導致至少29人死亡。
* 12月27日，哈薩克斯坦貝克航空2100號班機空難，一架福克100型客機在阿拉木圖國際機場起飛後不久即墜毀，機上100人中有15人死亡。
*1月8日，烏克蘭國際航空752號班機空難，烏克蘭國際航空的一架波音737-800型客機由伊朗德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場飛往烏克蘭基輔鮑里斯波爾國際機場時在爬升至8000英尺高度時被伊朗伊斯蘭革命衛隊因人為失誤擊落而解體墜毀，機上176人全部遇難。
*1月26日，2020年卡拉巴薩斯S-76B墜毀事故，一架賽考斯基S-76B直升機在美國加利福尼亞州卡拉巴薩斯墜毀，機上9人全數罹難，其中包括前NBA洛杉磯湖人隊籃球明星柯比·布萊恩（41歲） 和他的二女兒吉安娜·布萊恩（13歲）。
*1月27日，里海航空6936號班機，一架麥道MD-83客機在馬赫夏赫爾機場降落時衝出跑道，最終在高速公路上停下，共144人含機組人員僅有2人受傷。
*2月5日，土耳其飛馬航空2193號班機空難，一架波音737-800從安卡拉阿德南·曼德列斯機場起飛，在伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場降落的過程中衝出跑道斷成3截，機上179人受傷3人死亡。
*2月9日，烏塔航空595號班機，俄羅斯國內航班一架波音737-500，在降落烏辛斯克機場，硬著陸導致起落架斷裂而衝出跑道，100名乘客含機組人員均平安。
*3月29日， 獅子航空一架編號為RP-C5880的 IAI_Westwind貨機載滿醫療物資，由菲律賓的 Ninoy Aquino國際機場起飛不久後墜地，機上8人全數遇難。
*5月4日，一架 東非快運航空的巴西航空工業EMB-120在運送救援物資時在索馬里的 Berdale遭到 埃塞俄比亞國防軍誤擊，機上6人全數遇難。
*5月22日，巴基斯坦國際航空8303號班機空難，一架空客A320由拉合爾飛往卡拉奇，於降落時雙發失效，在巴基斯坦南部卡拉奇市郊居民區附近墜毀。機上91名乘客及7名機組人員僅有2人幸存。事故正在調查中。
*7月14日，一架藍鳥航空的德哈維蘭加拿大DHC-8 Q400從吉布提飛往 索馬里 的洪水救援貨機，在降落 索馬里貝萊德溫機場時因為撞擊闖入跑道的驢，偏移再次撞上工程用的土丘，機上3名機組人員輕傷。
*7月22日，一架衣索比亞航空的波音777-200貨機（註冊編號為：ET-ARH），於下午15：57分在上海浦東國際機場停泊時，主貨艙起火，從目擊者傳出的影片機身頂部已被燒穿，共有18輛消防車趕赴現場處置，當地時間下午17：01分火災已經撲滅，所幸無人員傷亡，起火原因還在進一步調查。
*8月7日，印度快運航空1344號班機空難，晚間約19點40分，印度快運航空一架客機在印度南部喀拉拉邦卡里普爾的卡利卡特國際機場降落時沖出跑道，之后墜落斷成2節。事故造成190名乘客和機組成員機組成員中18人遇難、超過150人受傷，其中22人重傷。
*8月22日，2020年西南航空安托諾夫安-26墜毀事故 ，一架 南西航空的 Antonov An-26貨機從朱巴飛往南蘇丹的貨運飛行，在起飛時墜毀，機上9人中8人遇難，1人受傷。
*11月13日，一架RA-82042編號的安托諾夫An-124運輸機，載運84頓汽車零件任務時由俄羅斯新西伯利亞托爾馬切沃機場飛往維也納，起飛後發生二號發動機故障，同時引發無線電通訊、制動系統故障、也讓其餘引擎的控制被限制，在緊急降落時衝出跑道，造成前起落架斷裂以及機翼明顯損壞，機上14人無人受傷。
* 1月9日， 三佛齊航空SJ-182班機：一架三佛齊的波音737-524班機，從印尼雅加達蘇加諾-哈達國際機場起飛，于起飛后四分鐘失去聯絡。機上共載有62人，目前被證實墜毀。
* 3月2日， 2021年南蘇丹高級航空Let L-410空難，南蘇丹一架L-410小型客機從瓊萊州起飛不久后發生墜機，事故導致10人遇難，其中包括2名飛行員和8名乘客。
* 7月2日， 夏威夷島際航空810號班機事故，一架屬於夏威夷島際行政航空的波音737-200貨機，在夏威夷丹尼爾·井上國際機場起飛後，在上空發生引擎失效，迫降墜入瓦胡島海岸附近太平洋，兩名駕駛員重傷。
* 7月6日， 俄羅斯一架安托諾夫An-26從堪察加彼得羅巴甫洛夫斯克飛往帕拉納降落時撞上岸邊懸崖失事，機上28人含6名機組人員全數罹難。
* 7月16日，俄羅斯一架安托諾夫An-28在西伯利亞托木斯克（Tomsk）因為雙發失效緊急迫降，飛機呈現機腹朝上的狀態躺在田野間，機上18人全數生還，但機長1人輕傷。
* 7月21日，索馬里境內一架註冊編號為5Y-GRS的Skyward Express航空德哈維蘭加拿大DHC-8-100飛機，在博魯哈什緊急降落在Boru Hache的簡易跑道，但降落時主起落架斷裂並傾倒衝出跑道，機上45名乘客輕傷。
* 10月10日，俄羅斯一架捷克Let L-410UVP-E3雙引擎短程運輸機，跳傘體驗專機起飛後在韃靼斯坦地區墜毀，造成機上16人死亡、7人受傷。
* 10月20日，美國德克薩斯州一架麥道MD-80系列客機從喬治·布希洲際機場起飛後撞上圍籬墜毀，機上22人生還。
* 11月03日，俄羅斯一架格羅德諾航空的An-12貨機在伊爾庫次克墜毀，機上7名機組人員及2名乘客遇難。
* " Air disasters timeline" BBC
惠城區是中國廣東省惠州市的一個市轄區，位于廣東省東南部，是惠州市政府所在地，是惠州市的政治、經濟、文化和交通中心。東部與河源市紫金縣毗鄰，南部與惠陽區、惠東縣交界，西部與東莞市相連，北部與博羅縣相鄰接壤。總面積為1410平方公里。2002年人口為92萬。
下轄10個街道辦事處、8個鎮：
惠環街道、陳江街道、潼湖鎮、瀝林鎮、潼僑鎮由惠州仲愷高新技術產業開發區管理。
宋朝天禧四年(1020年)由禎州改為惠州，始有惠州。
1963年始設立惠陽專區、惠陽地區。1988年撤銷惠陽地區，分拆為四個地級市，原惠州市改稱惠城區，為新惠州市的政府所在地。
惠州與河源市地處嶺南偏遠山區，在唐宋以前，除當地的百越土著（壯族、瑤族、苗人、疍家人、畬族（又特指輋族））和奉皇命「平南」軍隊，是中原漢人甚少涉足之地。據惠陽縣誌（2003）記載，至元末，今惠州所轄縣區共只9545戶45410人。換句話說，每平方公里只有不到1戶5人，基本上乃蠻荒之地。現在惠州與河源市600萬居民的祖先，大都是元末戰亂，明初建立衛所軍制和清初解除海禁令以後大批流入。。
東征遺址，黃埔軍官學校東征陣亡烈士紀念碑，1930年建於主要戰場拱北橋西側，后被拆，1992年惠州市人民政府按原樣重建。碑座上刻有第二次東征241名陣亡烈士芳名。
鄧演達紀念園，在鄧演達故居基礎上興建，2010年9月正式開放。
梧村水庫（枯水期）旁側的甬莞高速（惠莞段）
惠城區交通便利，惠深高速公路、廣惠高速公路、惠河高速公路、潮莞高速公路、惠澳高速公路、廣梅汕鐵路、京九鐵路和莞惠城際軌道均貫穿全區。區內還建有惠州機場和惠州港，陸、水、空交通都非常方便。
Share是由日本的一位程序員所開發的P2P軟件。他的功能基本上與Winny相同，但是在一定程度上更加容易使用，所以也逐漸被日本本土外的電腦愛好者所使用。該類型的P2P網絡不同于eDonkey和BitTorrent網絡，在Share網絡上所有的傳輸都采用了加密措施，所以更能防止被追蹤；同時每個用戶都有一個獨特的ID；以及特有的群集（，Cluster）系統、節點（，Node）系統。
Share的圖標出自日本動畫《攻殼機動隊 STAND ALONE COMPLEX》中，一位駭客為隱蔽自己的臉而創造的符號「笑臉男」。
作為一款P2P軟件，Share也有其突出的地方，對于用戶來說還是有很大幫助：
* Share特有的加密體系（相對于eMule／eDonkey、BitTorrent來說），能更好的保護用戶的隱私，使某些機構無法輕易的追蹤到數據的傳輸對象（來源地和目的地）。
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* Share特有的插件系統，在一定程度上能擴充Share自身的功能，與此同時也滿足了不同用戶對于Share的不同要求。另外有興趣的程序員還可以根據釋出的SharePDK（Share的插件開發工具）來編寫自己想要的插件。
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*有關叢集：Share與Winny的連接優先權是以得分來計算，每個吻合的全形字得2分。例如某人的叢集是「，「動畫 動畫 動畫」」，而另一人的也是「」，所以得6分。得分越高，優先越高。因此，有人想到如果把搜尋字句和一些自訂的說話加在一起做成叢集，那么得分就可以大大提高，而且愈多人使用同樣的字句，效果會更大。就好像：「」是分享同人動／漫的常用叢集。
有了插件的支持，使得Share更加容易使用，同時也補充了Share自身的不足，以下是一些常用插件的簡單介紹，對于插件的調用，只需要在插件的設定中加載即可，以后每次啟動程序都將會自動加載。當然也必須在插件的名字前面選中才可以的。
* AutoPriorityPlugin 自動設置下載文件的優先級。
* AutoUploadPlugin 自動上傳插件。
* BatchFilter 批量添加過濾條件。
* ClusterChanger 強化的群集關鍵詞設定／管理插件。
* ClusterWordCollector 群集關鍵詞收集插件，可以根據當前搜索的內容整理關鍵詞來供用戶選擇。
* DynamicPriority 動態優先級設定插件。
* KamiIwayuru 自動監測目錄的變動，并且添加到上傳目錄。
* KeyCopyMenu 增加文件信息復制菜單。
* MenuEditor 添加可以編輯Share菜單的功能，添加或者刪除某個菜單中的項目。
* MenuEnablerPlugin 菜單啟用插件。
* Mikkoku 又名"密告"，緩存管理及刪除。
* NodeKun 節點更新插件，可以設定在程序啟動時自動更新節點并刪除舊的節點數據。
* NodeRefresh 節點更新插件，可以設定自動更新的時間間隔，以及是否在更新時清除舊的節點信息，在使用時要注意選項中的代理設置。
* NoSpam 垃圾文件信息清理插件。
* OneCacheDelete 快速從緩存中刪除所選文件。
* PortChanger Share端口的自動更換插件，可以設定時間間隔（該插件的同名配置文檔）。
* RendaKun 連打君，搜索必備插件，允許定時自動搜索關鍵詞。
* SetPriority 設定下載文件的優先級。
* TaskChan 開啟額外的任務-{zh-hans:窗口; zh-hant:視窗;}-。
* TaskLogger 任務日志記錄插件，可以詳細記錄下載信息，并且在下載完成時進行提示。
* WebServices 提供簡單的WEB遠程管理界面。
* 2008年5月9日，日本出現首宗拘捕Share使用者的案件，日本警方及日本電腦軟件著作權委員會宣佈已拘捕了三名年21至41歲，使用Share分享多套電視動畫的男性，他們涉嫌違反著作權法。不過，首宗拘捕事件發生後，日本調查顯示啟動使用Share的電腦數量並無明顯變化。
* 2008年11月27日，日本警方拘捕一名使用Share分享多套播放中的日本劇集的47歲男性，他涉嫌違反著作權法。當電視播放完一集後被捕者就立即進行分享，而他在分享劇集前會到討論區2ch預告分享。他供述自己一直只下載受惠，感到內疚，故加入上載分享行列。
* 2009年2月12日，日本拘捕國內首名使用Share分享兒童色情物品的人士。
* 2009年11月30日，日本警方在一舉拘捕了全國（包括北海道、本州、四國、九州）11位Share用家，日本政府在網頁詳列他們的拘捕原因。 2010年始，該被捕11人陸續提堂接受審訊：
** 秋田縣：2010年2月15日，因分享韓劇而被捕，39歲任主婦小助川女被告，於秋田地方裁判法院被檢察方求刑1年6個月。
** 佐賀縣：2010年2月17日，因分享動畫而被捕，30歲在福岡縣任職遊戲機中心員工的橫山男被告，於佐賀地裁被判刑1年8個月，緩刑3年。伊藤裁判官表示不能輕視予著作權者的損害。
*  Share數據庫（Shareファイル検索）
本表為中華職棒之全壘打相關記錄。
從1990年中華職棒元年累績至2021年11月21日，球員例行賽累積全壘打支數，不包含臺灣職棒大聯盟的記錄
全壘打率(AB/HR)
La new熊/Lamigo桃猿→中信兄弟
1996－2015年
味全龍→興農牛→統一7-ELEVEn獅
2009年－
2001－2019年
La new熊/Lamigo桃猿→樂天桃猿
義大犀牛→富邦悍將
1990－2002年
三商虎→興農牛→中信鯨
誠泰COBRAS→米迪亞暴龍→兄弟象/中信兄弟
以下是中華職棒元年（1990年）至三十一年（2020年）為止選手全壘打的演進表，也就是歷年生涯全壘打的排名。
林仲秋 22
王光輝 18
帝  波 18
陳正中 17
陳金茂 17
李居明 15
羅世幸 15
林仲秋 46
羅世幸 38
陳金茂 34
王光輝 30
陳正中 29
帝  波 25
李居明 23
林仲秋 55
羅世幸 48
陳金茂 43
王光輝 40
陳正中 36
李居明 30
林仲秋 69
羅世幸 59
陳金茂 52
王光輝 50
陳正中 37
陳政賢 36
李居明 35
羅敏卿 35
林仲秋 83
羅世幸 69
廖敏雄 64
陳金茂 64
王光輝 58
陳政賢 47
羅敏卿 43
鷹俠 120
林仲秋 92
羅世幸 81
廖敏雄 76
陳金茂 73
王光輝 66
坎沙諾 65
陳政賢 59
羅敏卿 54
林仲秋 106
羅世幸 86
廖敏雄 84
陳金茂 80
王光輝 70
陳政賢 69
羅敏卿 67
林仲秋 121
陳金茂 88
王光輝 79
陳政賢 76
羅敏卿 72
林仲秋 129
陳金茂 89
王光輝 87
陳政賢 80
羅敏卿 79
林仲秋 144
陳金茂 90
羅敏卿 90
陳政賢 83
張泰山 67
林仲秋 162
羅敏卿 97
王光輝 91
陳政賢 88
張泰山 80
羅敏卿 100
陳政賢 91
張泰山 90
黃忠義 75
張泰山 118
羅敏卿 102
黃忠義 81
張泰山 139
羅敏卿 107
陳政賢 101
黃忠義 92
張泰山 154
羅敏卿 111
黃忠義 97
張泰山 178
黃忠義 101
陳文賓 84
張泰山 197
黃忠義 102
彭政閔 100
謝佳賢 96
張泰山 208
謝佳賢 113
彭政閔 108
黃忠義 104
陳連宏 95
張泰山 225
謝佳賢 127
彭政閔 125
陳連宏 107
林智勝 97
張泰山 241
彭政閔 133
林智勝 118
陳連宏 109
黃忠義 105
張泰山 255
彭政閔 137
林智勝 136
陳連宏 112
陳金鋒 104
張泰山 272
林智勝 160
彭政閔 151
陳金鋒 113
張泰山 281
林智勝 165
彭政閔 161
陳金鋒 118
張泰山 286
林智勝 176
彭政閔 170
陳金鋒 119
張泰山 289
林智勝 207
彭政閔 174
林智勝 241
彭政閔 182
陳金鋒 132
林益全 119
高國慶 114
林智勝 253
彭政閔 184
林益全 136
林泓育 129
高國慶 120
林智勝 257
彭政閔 190
林益全 144
林泓育 135
高國慶 126
林智勝 283
彭政閔 192
林益全 171
林泓育 161
高國慶 131
高國輝 126
林智勝 286
林益全 193
林泓育 174
高國輝 151
張志豪 150
周思齊 140
高國慶 134
林智勝 289
林益全 204
林泓育 188
高國輝 163
張志豪 155
周思齊 142
#謝佳賢生涯全壘打總數達202支，但由於包括他在臺灣大聯盟時期的75支，不被中華職棒聯盟承認，故在中華職棒聯盟的紀錄中謝佳賢只有127支全壘打。
#鷹俠生涯全壘打總數達164支，但由於包括他在臺灣大聯盟時期的44支，不被中華職棒聯盟承認，故在中華職棒聯盟的紀錄中鷹俠只有120支全壘打。
松平光長（，）是日本江戶時代的大名，結城秀康之孫，松平忠直之子，也是德川家康的曾孫。生母是德川秀忠之女勝姬。後來成為越後高田藩主，幼名是仙千代。
光長的正室是其姑母喜佐姬與毛利秀就所生的女兒土佐姬。嫡子綱賢在四十二歲就過世了，沒有留下子女。而光長的女兒有松平光通夫人，以及其他幾個女兒。
他因為越後高田騷動事件而被改易，之後一直活到九十三歲。法名慧照院殿前越州太守從三位羽林中郎開心一法大居士，墓在東京都港區虎之門的光明山天徳寺
* 1624年（寬永元）新封越後國高田26萬石。
* 1629年（寬永6）得將軍德川家光賜名中一字，舉行元服典禮，改名為光長，然後得到從四位下左近衛權少將兼越後守的官位
* 1651年（慶安4）從三位右近衛權中將
* 1681年（天和元）流放到伊予國松山。
* 1687年（貞享4）召還。
* 1697年（元祿10）隱居
伊達忠宗（，）是江戶時代初期的陸奧仙臺藩第2代藩主。伊達政宗次男，正室是池田輝政之女振姬。因為有鞏固仙臺藩地位的功績而被評為「守成的名君」。
慶長12年（1607年），與此年出生的德川家康的五女市姬成立婚約，但是市姬在3年後死去，於是以池田輝政的女兒振姬（家康的孫女）成為德川秀忠的養女並嫁給忠宗。身為庶長子的兄長秀宗在慶長19年（1614年）的大坂冬之陣與父親一同參戰，在戰後被大御所德川家康賜予伊予宇和島10萬石而成為別家，於是忠宗被定為伊達宗家的後繼者。
寬永13年（1636年）5月，因為父親政宗死去而繼任家督。忠宗在同年8月成為藩主，雖然是初次接觸藩政，但是馬上就決定藩政的執行體制。首先令其他藩的家老?奉行6人中的石母田宗賴、中島意成、茂庭良綱、奧山常良4人留任，為了替代津田景康、遠藤玄信而新加入津田賴康（景康的兒子）、古內重廣。更把一直以來都是單任制?負責指導和監督奉行的評定役改為多人制，於是把役職的內容變成奉行的補助機關，並任命津田景康、遠藤玄信、片倉重綱、古內義重、鴇田周如5人（「評定役」在後來成為進行裁判的評定所負責人的役職名）。此外還任命了7名負責監察的「目付役」，在翌年制定包括於家中禁止私自處罰等條項的法度，強化了藩內的統制。
在財政方面，於寬永17年（1640年）至寬永20年（1643年）實施「寬永總檢地」。此時把仙臺藩的計算方法（1反＝360歩）改為全國標準（1反＝300歩）（二割出目），把貫高制的換算基準固定（1貫＝10石）來與石高制對等，更以檢地的結果來重新分配家臣團的知行地。還把領內余剩的米由藩買進並運到江戶售賣（被稱為買米制）。在忠宗一代因為買米制是非強制性，所以對農民來說是非常有益，買米代金被稱為「御惠金」，此舉還成為了促進開發新田的原動力。
在寬永16年（1639年）為了使用政龐而在仙臺城建造二之丸，亦對寺社進行大幅度擴建。在寬永14年（1637年）為了祭祀政宗而建立瑞鳳殿和瑞鳳寺，在寛永17年建築白山神社的社殿。在寬永20年創建滿福寺，在慶安2年（1649年）再建因為火災而燒燬的孝勝寺，在翌年（1650年）建立愛宕神社，在承應3年（1654年）以6年時間在東照宮勸請和遷宮（仙臺東照宮）。在承應4年（1655年）於仙臺東照宮進行祭禮，在仙臺進行祭禮成為現在的仙臺青葉祭的起源。
在萬治元年（1658年）7月12日死去，享年60歲。古內重廣等人殉死。因為嫡男光宗在正保2年（1645年）死去，家督由六男綱宗繼承。三男田村宗良因為母親愛姬的遺言而再興田村氏，在第4代藩主綱村一代把巖沼藩分知而成為大名。
※日期＝日本舊曆
*慶長16年（1611年）12月13日：元服，由將軍德川秀忠下賜一字而命名「忠宗」，敘任正五位下美作守。
*元和2年（1616年）10月2日：昇敘從四位下，兼任侍從。
*寬永元年（1624年）6月23日：轉任越前守，侍從職不變。
*寬永3年（1626年）8月19日：轉任左近衛權少將，越前守不變。
*寬永13年（1636年）7月：成為陸奧國仙臺藩藩主。
*寬永16年（1639年）4月14日：兼任陸奧守，越前守改變。
*葵德川三代（2000年、NHK大河劇、演：池田幹）
伊達秀宗（，）是日本江戶時代初期的大名，伊予國宇和島藩的初代藩主。他是伊達政宗的長男，母親是側室貓御前（飯坂氏）。正室是井伊直政女京姬。幼名兵五郎，官位是從四位下、侍從、遠江守。
生於陸奧國，1596年（慶長元年）時，在豐臣秀吉處元服，得到秀吉下賜一字，命名秀宗。此時因為秀吉的關係，敘任為從五位下侍從，並且成為豐臣秀賴身邊的小姓。秀吉死後的1600年（慶長5年），五奉行之一的石田三成與五大老之一的德川家康對立，秀宗被留在三成方面的宇喜多秀家府邸當做人質。
雖然他是政宗長男，卻因生母飯坂氏是側室，因此不能繼承本家家督之位。1614年（慶長19年）的大坂冬之陣與父親政宗一同參戰，戰後因為建有戰功，德川家康授予政宗伊予宇和島十萬石，而秀宗就繼承這個領地，成為宇和島藩的初代藩主，對藩政投入相當大的心力。1657年(明曆3年)，五男伊達宗純又分出伊予吉田藩。1658年過世，享年68歲。
法名是等覺寺殿前遠州太守拾遺義山常信大居士，墓在愛媛縣宇和島市野川的等覺寺，以及東京都港區高輪的佛日山東禪寺
*1596年（文祿5）5月9日，元服。由豐臣秀吉之名下賜一字，命名秀宗，敘任從五位下侍從。
*1614年（慶長19）12月25日，成為伊予國宇和島十萬石藩主。
*1622年（元和8） 12月，兼任遠江守。
*1626年（寬永3） 8月19日，昇為從四位下。
*1657年（明曆3） 7月21日，隱居。
哈羅德·品特，CH，CBE（，），英國劇作家及劇場導演，他的著作包括舞臺劇、廣播、電視及電影作品。品特的早期作品經常被人們歸入荒誕派戲劇。他也是2005年諾貝爾文學獎的獲得者。
品特出生于倫敦哈克尼區一個猶太工人家庭，曾就讀於當地學校，並短暫於皇家戲劇藝術學院就讀。年輕時，品特曾出版其詩作；並以藝名「大衛·巴倫」 (David Baron) 作登臺演出。他的首部劇本《一間房子》 （''The Room''），于1957年由布里斯托爾大學學生演出。
1958年品特完成《生日派對》（''The Birthday Party''）一劇，儘管《星期日泰晤士報》的演藝評論家 Harold Hobson給該劇不錯的評價，但公眾反應不佳。不過隨著1960年《看門人》（''The Caretaker''）一劇的成功，讓品特聲名大噪後，《生日派對》再次受人關注。這些劇的情節往往把一些無傷大雅的情況，逐漸變壞成荒誕的局面，劇中人物的行為有時令觀眾、甚至劇中其他角色費解。于是這兩部劇作，連同其他如《回鄉》（''The Homecoming''）等早期作品，有時被稱為“威脅喜劇”，歸入荒誕派戲劇，品特本人也於早期就深受荒誕派戲劇代表人物塞繆爾·貝克特的影響，後來兩人更成為深交。品特於1966年獲司令勳章。