ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 2002年5月10日 – 英國倫敦北部，波特斯巴火車事故：一輛北行列車出軌，造成七死11傷，傷者包括鳳凰衛視女主播劉海若。
* 2002年6月24日 – 坦桑尼亞：一列載客火車溜後撞向尾隨載貨火車，接近300人死亡。
* 2003年1月31日 – 澳洲新南威爾斯瀑布車站以南：一列火車急速轉彎後出軌，司機有可能是死於心臟病。
* 2003年2月18日 – 大韓民國大邱廣域市：一名患有精神病的男子金大漢在地鐵車廂內縱火，當起火的列車停靠在中央路站時，應變單位未能及時阻止對向列車進站，讓火勢蔓延至對向列車，同時因起火讓系統自動斷電，列車因而無法開啟車門，最後造成兩百多人死亡。此事故也讓南韓當局重新檢討地鐵列車在製造時，使用防火材質的必要性。
* 2003年3月1日 – 中華民國嘉義縣：阿里山林業鐵路火車煞車系統故障。火車掉進山谷，造成17死173傷。
* 2003年3月20日 – 荷蘭魯爾蒙德：一列荷蘭國鐵（Nederlandse Spoorwegen, NS）的載客列車跟貨運列車迎頭相撞，造成列車司機死亡，6名乘客嚴重受傷。
* 2003年6月20日 – 美國南加州：一輛載有木材的失控聯合太平洋鐵路貨運列車在洛杉磯商業市郊出軌，導致數間房屋損毀和天然氣管破裂。
* 2003年8月3日, , 一列火車在平交道與一輛私家車相撞，31歲的義務司機  死亡，有些火車乘客因受驚和輕傷需接受治療。私家車司機是懷孕的女性，因明顯地忽略或沒看到平交道的警告燈而被捕，她被以危險駕駛導致死亡的罪名起訴，但後來被控以較輕微的不小心駕駛罪名。
* 2003年10月14日 - 中華民國臺北縣：一輛滿載育林國中參加畢業旅行師生的遊覽車，行經鶯歌鎮東鶯平交道時，因平交道線形設計不良而遭前方拖板車堵住，遭臺鐵南下電聯車猛烈撞擊，造成4死42傷。
* 2004年2月18日 – 伊朗內沙布爾：一列火車出軌著火，數小時後爆炸，約300人死亡。
* 2004年4月22日 – 朝鮮民主主義人民共和國龍川火車站發生爆炸：爆炸導致超過50人死亡，逾1000人受傷。
* 2004年10月23日 – 日本新潟縣：上越新干線出軌事故。一列上越新幹線火車因新潟中越地震出軌，這是第一次新幹線火車在運行時出軌。
* 2004年11月3日 – 美國華盛頓：一列地下火車剎車失靈，在Woodley Park-Zoo/Adams Morgan跟另一列火車相撞，事件中20人受傷。
* 2004年11月6日 – 英國Ufton Nervet：一列高速列車以每小時100英哩的速度在平交道與停下的汽車相撞後出軌(明顯是企圖自殺)，造成5名乘客和兩名火車司機死亡，超過100人受傷。
* 2004年11月15日 – 澳洲昆士蘭州班德堡附近（Bundaburg Tilt Train Derailment） : 全球最快窄軌列車以時速108公里的高速出軌，無人死亡或重傷，發生原因仍未清楚。
* 2004年12月26日 – 斯里蘭卡塔爾沃塔海洋女王號火車意外：2004年印度洋大地震所引發的海嘯把整輛列車捲翻，造成約1700名乘客死亡，是人類鐵路史上死亡人數最多的事故。
* 2005年1月6日 – 美國南卡羅來納州Graniteville：一列載貨列車跟一列停泊的列車相撞。 - 九人死亡.
* 2005年1月12日 – 加拿大曼尼托巴聖約翰港（溫尼伯市郊）：一列CN載貨列車其中五個車卡出軌；由於卡車運載丙烷，居民緊急疏散。
* 2005年1月17日 – 泰國曼谷：兩列曼谷地鐵列車相撞，造成約140人受傷。
* 2005年1月26日 – 美國加州格倫代爾 (加利福尼亞州)：原本據說是由於某位汽車駕駛在平交道上嘗試駕車自殺失敗所導致的。一列南下方向的南加州都會鐵道雙層通勤列車與一輛停在平交道上的汽車碰撞而出軌，出軌的車廂再和行駛於另一條主線軌道的一列北上方向Metrolink列車與另一列停車中的聯合太平洋鐵路貨物列車碰撞。 造成11人死亡，約100人受傷。
* 2005年4月14日 – 美國索倫斯普林斯（Solon Springs）：一列運送19輛汽車的聯合太平洋鐵路南下方向列車行經加拿大國家鐵路的蘇必利爾 (威斯康星州)以南路段時，發生出軌事故並且造成索倫斯普林斯附近的森林火災。
* 2005年4月21日 – , 印度：一列載貨列車和另一列載客快車相撞，造成十八人死亡。
* 2005年4月25日 – JR福知山線出軌事故，日本兵庫縣尼崎市：一列由寶塚駛往學研都市線的快速列車，因駕駛員欲追回誤點時刻而來不及在彎道上減速造成出軌，列車出軌後，第一節車廂衝入一座住宅大廈停車場。事故共造成107人死亡，555人受傷。由於第一車廂為女性專用車廂，因此死亡的107人中女性佔較為多數。
* 2005年4月26日 – Polgahawela level crossing collision, 斯里蘭卡：一輛巴士因闖越平交道而和列車相撞，造成車上至少35人死亡。
* 2005年5月3日 – 美國伊利諾州Galt（奎德市以東約50哩/80公里）：聯合太平洋鐵路的一列橫貫大陸鐵路幹線列車發生出軌事故，造成跨越Elkhorn Creek的一座140 呎 (43 米部)橋樑毀損並使該路線中斷。
* 2005年5月9日 – Biaora level crossing accident, 印度比亞奧拉: 8人死亡。
* 2005年7月31日  – 中華人民共和國沈陽：從西安市開往長春市 的K127次旅客列車由於錯過一個鐵路信號而與一列停靠在此的貨運列車隨後相撞，造成旅客列車的乘客至少有五人死亡。管理部門說此次事故的原因是由於一個鐵路信號被盜而發生。
* 2005年8月1日 – 基爾基斯, 希臘北部：一輛貨車因忽略平交道的警告號誌，與到來的一列希臘鐵路組織載客列車發生事故，造成該輛貨車駕駛員死亡，列車上職員受輕傷，而所有乘客無人受傷，轉乘巴士繼續行程。
* 2005年9月17日 – 一列芝加哥通勤鐵路的通勤列車在進入芝加哥時發生出軌事故，造成2人死亡，83人受傷。
* 2005年9月18日 – 英國北約克郡Rillington：一名92歲老翁駕車行經一處鐵路平交道時，遭行經列車撞擊而死亡。
* 2005年10月3日 – 印度中央邦: 因列車行駛速度超過規定速限的6倍，而造成列車出軌及16人死亡。
* 2005年12月25日 — JR羽越本線出軌事故。日本當晚7點15分左右從開往新潟的特快列車稻穗14號在山形縣莊內町的一座鐵橋附近出軌，造成4人死亡及30多人受傷。
*2006年3月10日 - 中華民國花蓮市：五名施工人員因不知列車改變行駛軌道，遭南下自強號列車撞擊，5人全部罹難。
*2006年3月17日 - 中華民國屏東：由臺東開往高雄的96次莒光號在南迴線內獅附近因鐵軌遭破壞而出軌，1名乘客罹難，機車頭R104及數節車廂報廢。
*2006年9月22日 - 德國磁浮試驗線碰撞事故，德國林根市，一列磁浮列車在試驗時和撞上一列在軌道上的工程車，造成23人死亡。
*2007年3月23日-英國發生高速火車出軌意外事件，造成一名84歲的婦人死亡。初步研判可能是因為鐵軌的轉轍器故障所導致的。
*2007年6月15日-中華民國的列車邊撞事件。發生在臺灣鐵路管理局宜蘭線大里車站南方。事發時，疑似因試運行電力機車之駕駛冒進號誌，由電力機車組的正面，撞上電聯車（區間車）側面，造成5死15傷。
*2007年8月1日，剛果民主共和國，100人死亡、200人受傷。
*2007年12月19日，, , 巴基斯坦火車由南部卡拉奇市前往東部拉合爾市: 上午2時20分出軌，死58人，傷超過百人。
*2008年4月28日，在中國山東省淄博市膠濟鐵路王村站附近發生的一起嚴重列車相撞事故。事故造成至少70人遇難，416人受傷，其中重傷70人，受傷旅客中有4名法國籍旅客。膠濟鐵路停運約22小時，于北京時間2008年4月29日凌晨2時16分恢復通車。
*2008年12月25日，中國D131次列車在河南鶴壁著火致京廣線中斷。
*2009年6月29日，京廣鐵路湖南省郴州站站內K9017次客車與K9063次客車側向相撞，致使K9063次機車脫軌，造成3人死亡，63人受傷。
*2009年7月29日，由襄陽市開往湛江市的1473次旅客列車在運行至焦柳鐵路柳州市境內古砦至寨隆間，列車脫軌。事故造成4人死亡，11人重傷，23人輕傷。
*2010年5月23日凌晨，由于連日降雨導致山體滑坡，由上海南開往桂林的K859次旅客列車在滬昆線江西省余江縣與東鄉縣之間發生脫軌事故。事故造成19死71傷。
*2011年2月10日韓國時間13時左右，南韓韓國高速鐵道由釜山廣域市開往首爾的高鐵在首爾近郊的光明站附近脫軌。
* 2011年7月23日北京時間20時34分，一列從北京南站始發前往福州站的D301次動車與一列從杭州站始發前往福州南站的D3115次動車，兩車方向一致，行至在浙江省溫州市方向雙嶼路段下嶴路，D3115疑遭到雷擊後失去動力停車，造成D301隨後相撞，追撞致D3115次動車第15同第16節，D301次動車第1到4節車廂脫軌。  截至28日10時，事故已造成40人遇難。
*2012年1月17日上午8:42分，一列由彰化田中開往花蓮的278次太魯閣號，在經過桃園埔心站前幸福水泥廠的平交道時，迎面撞上一輛闖越平交道的砂石車，造成太魯閣號列車前三節出軌，列車司機51歲的蔡崇輝經截肢搶救後仍於到院後不幸死亡殉職.
*2012年2月22日阿根廷布宜諾斯艾利斯一輛火車於進站時未能停止，火車撞上鐵軌末端的緩衝障礙物，導致機車與頭三節車廂相撞。事故造成49人死亡，超過600人受傷。
*2013年5月17日，輕鐵一列行走761P線拖卡列車（編號1112及1117）在天水圍屏廈路發生意外，輕鐵首節車廂出軌，77人受傷，其中四人傷勢較為嚴重，大部份扭傷腰頸及頭部、手腳撞傷。編號1112列車因損毀嚴重報廢（現時該列車已改用新車架以作修復完成並已於2016年11月14日重投服務）。警方封鎖現場調查，事發彎位超過45°，據悉，車長駛經該彎時曾急煞，疑導致尾卡推上來，令到扣住兩卡的磨盤松脫，尾卡直撼前卡釀意外，礙于有乘客指當時車速頗快，而該彎位限速為每小時15公里，當局將取回列車黑盒，讀取數據徹查有否超速，警方正調查是否涉及機件故障或有人為因素。
*7月6日，在加拿大魁北克梅干提克湖鎮發生。一列由73架車卡組成的載貨火車在無人監控的情況下出軌，車上載有的原油隨之起火繼而爆炸，事故造成42人死亡，8人失蹤，鎮中心逾30座建築物被摧毀。
*7月24日，一列從西班牙馬德里往聖地亞哥-德孔波斯特拉的Alvia客運列車，在進入聖地亞哥-德孔波斯特拉的車站之前發生出軌事故。
**瑞士西部沃州地區發生火車對撞事故，一名司機喪生，另有超過40人受傷。
**哈薩克斯坦南部城市阿拉木圖二號火車站，一輛牽引機車與停靠在月臺的列車相撞，造成五十餘人受傷，其中四人傷重。
*8月31日上午7時26分，臺灣南迴線302次列車於屏東枋山一號隧道（枋野車站-枋山車站間）東口外遭受土石流衝擊。導致列車車廂脫軌分離10公尺，造成乘客17人受傷，其中4人為重傷。
*2014年2月23日，JR東日本一列E233系1000番臺列車於川崎市川崎區的川崎站內，京濱東北線的北行往蒲田的回廠列車與一輛工程車輛相撞，第一輛クハE233-1077和第二輛サハE233-1277出軌，第一輛車完全翻倒，嚴重損壞了車頭及左邊車身，第二輛車也傾斜了45°。司機和車掌被救出，但均受輕傷。
*11月6日晚間6時16分，臺灣鐵路管理局142次自強號在準備通過二水站南的惠民路平交道時，撞上闖越平交道的貨櫃車，撞擊後導致貨櫃車車頭油箱破裂起火，造成9名旅客輕重傷，自強號車頭E1010與車廂40PPD2518 H、35PPT1024嚴重受損。
*6月4日，中午12點半左右，臺灣鐵路管理局651次莒光號行經富里~東竹段時，因軌道溫度過高及路線保養未確實使鋼軌挫曲，導致列車之第2~7車出軌傾斜，所幸車上旅客皆未受傷。
*6月22日，下午2點47分，臺灣鐵路管理局307次自強號行經富源~大富段時，因路基鬆動導致第7~9車（DR3048+3094+3047）出軌，其中第8車（DR3094）與第9車(DR3047)側翻，導致2名旅客受到輕傷，事故編組DR3048+3094+3047受損嚴重報廢除籍。
*7月7日，約晚上10時，臺灣鐵路管理局一列EMU500型電聯車（新竹開往基隆1258次區間車）進入松山車站月臺前，行李架上之行李箱發生爆炸，該節車廂為第6車EP509，造成25名旅客受傷。
* 1月21日，印度一列車次18448的由賈格達爾普爾駛往布巴內什瓦爾，在當地時間晚間11點行經安得拉邦庫內魯時脫軌，造成41人死亡，68人受傷，當時列車上乘客約600人。
*10月21日，約16點50分，一列由樹林開往臺東的6432次普悠瑪號自強號在新馬車站因列車超速造成出軌，8節車廂中有4節車廂翻覆，造成18名乘客死亡，215名乘客受傷。
*3月18日，約凌晨3時，港鐵公司於荃灣線為新訊號系統進行試車時，兩列回廠列車（A131/A218及A187/A112）於中環站行駛至兩條路軌的交匯時，懷疑信號失靈，列車上的ATS系統也沒有啟動，兩列列車均未及煞掣導致意外， 幸好當時車上沒有乘客，兩名男車長受輕傷，但列車因為損毀並且出軌，最終花費近兩日才成功移走列車至路軌。
*7月25日，清晨5點，港鐵東鐵綫一列工程車完成例行路軌更換工程後，在駛至大學站以北的彎位路段時出軌，無人受傷；惟由於工程車正好在彎位出軌，港鐵工程人員聯同消防員要花費近9小時方能令出軌的工程車移返路軌並駛離現場。受事件影響，東鐵線一度只提供紅磡至火炭和大埔墟至羅湖及落馬洲的列車服務，引起大批乘客不滿。今次是港鐵年內第二次發生同類事故，與對上一宗出軌事故相隔只有四個多月。
*9月5日，京急一列由青砥站開往三崎口站的快速特急（1137F），在神奈川新町站南端的一處平交道與貨車相撞，列車的第一節車廂(1137)因而傾側，後面的兩節車廂（1138及1139）亦出軌，造成1死34人受傷，死者為貨車司機。
*9月17日，早上大約8時30分，港鐵東鐵綫一列由落馬洲站開往紅磡站的列車（E81/E21，車序31）於進入紅磡站1號月臺時發生意外，列車的第4至6卡（車廂編號分別為613、213及513）出軌，當中第4卡及第5卡之間更斷開橫跨在東鐵線及西鐵線的路軌上，第4卡正中央的車門飛脫；一個在西鐵綫路軌的止衝擋亦被波及並且損毀。事故造成8人受傷，當中有5人要送到醫院接受治療；東鐵綫及西鐵綫服務因而受阻，另外由於軌道電路受損，西鐵綫列車在紅磡站一度只能使用3號月臺上落客。今次是港鐵年內第三次發生同類事故，亦是東鐵綫第二宗同類事故，更是首宗涉及已載客列車的出軌事故；與7月25日當日比較，今次列車的出軌情況明顯嚴重。
*10月31日，巴基斯坦一列火車在附近起火，導致73人死亡。火災是由一名乘客攜帶的煤氣罐爆炸引發的。
*2月6日，意大利高速鐵路一輛ETR 1000型列車於意大利北部城市洛迪附近出軌，有兩人死亡。事件發生於當地05:30，離開米蘭約40公里（25英里）的軌道。 列車撞上了軌道上的貨車，然後撞入建築物，並與火車的其餘車卡分開。第一卡列車反轉了。事件中，兩名司機於事件中喪生。
*3月30日，京廣鐵路馬田墟站至棲鳳渡站下行區間受連日降雨影響發生塌方，T179次列車於11:40運行至該區段時撞上塌方體，導致機後第一節發電車起火，第二至六節車廂脫線傾覆。事故造成1人死亡、4人重傷、123人輕傷。
*4月10日，下午1點13分，臺灣鐵路管理局3198次區間車（編組EMU857+858），在行經新左營=楠梓間的屏山巷平交道時，撞上卡在平交道上的砂石車，列車6~8車出軌，造成3198次司機員與車上3名乘客輕重傷；第8車45ED858車頭全毀、第7車50EMA858車體嚴重受損。
*8月12日，阿貝里奧蘇格蘭鐵路一輛InterCity 125型列車於蘇格蘭阿伯丁郡斯冬希文出軌，並導致機車起火。事故造成至少3人死亡。
*4月2日，臺灣鐵路管理局一列由樹林車站開往臺東車站的408車次太魯閣號列車，行經花蓮縣 秀林鄉 和仁車站至崇德車站間，與滑落邊坡侵入路線的工程車碰撞出軌後衝入隧道中且擦撞隧道壁，並經最後以DNA確認比對結果為49人死216人受傷。本事故也成為臺灣40年來最嚴重事故。
*5月24日，東八區標準時間2045時，位於馬來西亞 吉隆坡的格拉那再也綫中，一列序號81的龐巴迪Innovia Metro型的列車在城中城站停靠了約10分鐘后，從城中城站往終點站布特拉高原站的方向行駛，並前往甘榜峇魯站，在離開大約10秒鐘后，與一列序號40號的相同型列車正面碰撞。截止2021年5月24日，列車上的213名乘客全數受傷，其中47人受重傷，166人蒙受輕傷，目前起因仍在調查中。
*6月4日，甘肅省金昌市蘭新線K361+401公里處，施工作業人員侵入上行線路9人死亡。
*6月7日，巴基斯坦發生列車發生相撞事故，造成65人死亡，150人受傷。
*7月20日，中國河南省鄭州市地鐵五號線受暴雨造成嚴重洪水，導致至少12死，5人受傷。
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*  NTSB Publications – The 美國 國家運輸安全委員會 official reports of transportation accidents.
*  RSSB Publications – UK Rail Safety and Standards Board
添馬艦可以指：
*香港金鐘的地名，現改稱「添馬」，今為政府總部及立法會所在地
*添馬艦 (軍艦)，20世紀時服役於英國海軍的軍艦
修水是中國江西省西北部的河流，源于九江市修水縣幕阜山南麓，由西向東，流經修水縣、武寧縣、永修縣至吳城，與贛江北支相匯，隨即流入鄱陽湖。修水為江西五大河流之一，長357千米，流域面積為14793平方千米。
修水流域建有大（一）型水庫一座——柘林水庫（干流），大二型水庫一座——東津水庫（支流），中型水庫石嘴水庫、紅旗水庫、抱子石水庫、郭家灘水庫、源口水庫、盤溪水庫、云山水庫以及小型水庫多座。
行政法規指政府行政部門制定的法規、規章、規則，有別于立法機構頒布的法案或法院判決構成的判例以及司法解釋。
在中華人民共和國，行政法規指中華人民共和國國務院根據全國人民代表大會常務委員會以及法律的授權、制訂并頒布的具有法律約束力的規范性文件（類似中華民國政府的「法規命令」）。行政法規一般以條例、辦法、實施細則、規定等形式作成。發布行政法規需要國務院總理簽署國務院令。它的效力次于法律、高于部門規章和地方法規。如果行政法規侵犯憲法規定的公民自由，行政法規即失去效力。
關閉電視組織（TV turnoff network，也被稱為關機運動組織）是一個鼓勵兒童和成人減少看電視，用更多的時間參與健康生活和社區組織的活動。這是一個由眾多組織參與的基層組織。
“關閉電視週”在每年4月的最后一周舉行。從1994年開始，由關閉電視組織贊助“關閉電視週”活動。至今為止有超過2千4百萬人次參加了這個活動。據關閉電視組織估計，2004年有7百6十萬人參加了活動。
有一個相關的組織“國際家庭電視顧問”（''Asesores TV La Familia Internacional''）在許多國家說西班牙語的人口中活動。
在美國，有超過70個其它組織支持這項運動，如美國心臟學會（American Heart Association）、美國醫學會（American Medical Association）、美國大哥大姐會（Big Brothers Big Sisters of America）和基督教青年會（YMCA）。（完整的列表請參看''關閉電視組織''的網站）在2004年，美國兒科學會成為主要的合作伙伴。
啟發這個活動周的書，包括：瑪麗·溫（Marie Winn）所著的《插電毒品》（《''The Plug-in Drug''》，1977年）和尼爾·波茲曼（Neil Postman）所著的《童年的消逝》（《''The Disappearance of Childhood''》，1982年）。更近期的書有《''Glued to the Tube''》（2002年）
其它國家反文化干擾的組織，還有：加拿大的廣告克星、英國的白點組織（''White Dot''，名字來自關閉老式電視時出現的白點，在黑白電視上特別明顯）。
反電視游擊隊員使用小型的裝置如：''TV-B-Gone''，關閉方圓14米范圍內的電視，以此減少公眾空間中被''電視包圍''的環境。
*  關閉電視組織網站 ：英文
*  支持關閉電視周的組織名單 ：英文
*  達拉斯關閉電視運動－德州當地的城間組織：英文
中華人民共和國國務院令，發文代字國令，是中華人民共和國國務院作為中央人民政府的行政命令，必須由時任國務院總理簽署。國務院令用來頒布行政法規，任免國務院組成部門的副部長級官員、國務院其他機構的首長、特別行政區行政長官，宣布和解除緊急狀態（原為戒嚴）等。
* 國務院全體會議、國務院常務會議
高飛犧牲打（Sacrifice Fly）是棒球運動中的一個名詞。是指打擊手在無人出局或一人出局的情形下，擊出高飛球被接殺之後，在不是因為對方野手失誤的情形下，使壘上的跑壘員回到本壘得分的情形。由於棒球規則中規定，凡是高飛球被接殺，跑壘員必須在球被接殺之後，方得開始由原佔的壘包起跑，因此高飛犧牲打大都是具有一定距離以上的外野高飛球，才能使壘上的跑者(絕大多數是三壘)有足夠時間回到本壘得分。假如一個原本應該能形成的高飛犧牲打的外野高飛球，因為對方野手的失誤漏接，則仍然視為一個高飛犧牲打。此外界外高飛球被接殺之後，壘上的跑者亦可以開始起跑，因此界外高飛球也有成為高飛犧牲打的可能性。
如果高飛球只是讓壘上跑者往前推進壘位，而沒有回到本壘得分時，則仍記為一般的高飛球出局而不記為高飛犧牲打。
如果高飛球在沒有發生失誤的情況下，二壘跑者連跑2個壘位回到本壘得分，仍記為高飛犧牲打，但使二壘跑者回本壘得分的高飛犧牲打相當罕見，通常是野手接到球後因撞擊牆面或隊友，致使無法立即將球回傳時發生。
由於高飛犧牲打具有一分打點，對於球隊的進攻有一定程度的貢獻，因此不計打數，也就是說擊出高飛犧牲打對打者的打擊率不會造成影響，但會降低上壘率。
由於界外高飛球依照規則也可能形成高飛犧牲打，因此外野手在進攻方無人或一人出局三壘有跑者時，可能會因為戰況避免出現高飛犧牲打而刻意不接打到外野的界外飛球。
精英大師（，來港前稱），是一匹曾在香港出賽的已退役賽駒，練馬師是告東尼，為2002/2003馬季最大進步馬匹、2003/2004馬季和2004/2005馬季最受公眾歡迎馬匹、最佳短途馬和香港馬王、2005/2006馬季最佳短途馬，以及2006/2007馬季終身成就獎得主。「精英大師」出賽的賽事全由高雅志策騎，曾創下世界史上設立分級制度後首匹連勝17場的馬匹，另創下多項香港賽駒的本地紀錄。2004年，「精英大師」以競賽馬的身份入選美國《時代》雜誌年度全球最具影響力「人」物之一。競賽生涯中兩勝國際一級賽。
精英大師出生於澳洲，後來被馬主施雅治運往香港，由告東尼接手訓練，競賽生涯中取得29戰18勝佳績，自2002年12月26日至2005年4月24日期間取得17連勝，其17連勝紀錄打破了同德的香港紀錄以及雪茄的世界紀錄。競賽生涯取得6200萬港元獎金，亦是一項香港紀錄。其連勝紀錄吸引了不常觀看賽馬的市民注意，每當牠出賽的時候，都有大批支持者穿著精英大師綵衣的T恤進入馬場支持。主要勝出賽事包括了短途三冠洋紫荊短途錦標、百週年紀念短途盃、主席短途獎，另外亦曾勝出香港短途錦標、短途馬錦標等重要賽事。2007年2月角逐最後一場賽事後退役，在澳洲墨爾本近郊外特為各地馬王而設的Living Legends牧場頤養天年。
1999年10月1日，精英大師出生于澳洲愛丁堡園牧場，在周歲的殷利殊經典拍賣會上拍賣會上被練馬師賀賢以5萬5千澳元購入。之後被命名為，接受訓練期間，於2002年8月23日在柏拉瑞特一場試閘（模擬賽）大勝五個馬位而回。此後，施雅治觀看由澳洲寄來的試閘錄影帶，從多匹馬中選出，並以近30萬澳元的價格擊敗另一名買家成功從中介人戴維·派斯處購入馬匹。施雅治曾指出這一決定乃「五成眼光，五成運氣」。以2002-03年度自購新馬 的身份由澳洲運抵香港，交由告東尼訓練，並命名為「精英大師」（英文名則為「Silent Witness」，意思是「沉默的證人」），12月26日首次在香港出賽。
2002年12月17日精英大師參與試閘，結果以第一名完成，因而備受馬評家注目。12月26日，精英大師在沙田馬場首次出賽，參加第四班草地1000米賽事。賽前精英大師已成大熱門，開閘後跟隨前列並主動領先，在距終點四百米左右時，已具領先優勢，二百米後逐漸與其他馬匹拉開距離，以三又四分之三個馬位擊敗勝利齊來等馬勝出賽事，賽後香港評分大加16分。2003年1月19日，精英大師第二次出賽，由於同場競技的還有在1200米賽中大勝對手多個馬位，評分大加17分的京城之威，精英大師僅為次熱門（在十七勝不敗比賽中，唯一非大熱門出賽），在比賽中輕鬆帶頭，到直路順勢將寶樹好盈帶離，克服14檔不利形勢以兩個半馬位取勝，大熱門京城之威則僅獲第三，賽後告東尼擔心評磅員如在香港短途錦標預賽及香港短途錦標跑均第四的行雷評分先後增加20分，結果評磅員最終將精英大師的評分增加至13分。
2月23日，精英大師出戰第二班1000米賽事，雖然一度受到跟隨精英大師的丹山飛駒壓迫，但在高雅志的力催下，將對手帶離而勝出賽事。3月23日在第一班1200米賽事上陣，馬匹在1000米起取得領先，在直路以輕鬆姿態帶離對手，最後收慢輕取驃騎一個馬位。季尾贏挑戰香港二級賽沙田銀瓶，由於有評分較高馬匹角逐，精英大師僅負113磅，開閘後取得領先優勢，在最後四百米甩開對手，擊敗輕磅馬上浦福將和短途三冠馬喜勁寶，季內五戰全勝。
在冠軍人馬獎評選中，精英大師獲得“最佳短途馬”和“最佳新馬”兩項提名，因喜勁寶該季勝出短途三冠而成為馬王，精英大師無緣最佳短途馬及香港馬王獎項，但贏得最佳新馬及最大進步馬匹（評為上升幅度為69分，由52分急升至121分）。而在“最受公眾歡迎馬匹”投票中，精英大師屈居電子麒麟之下而排名第二。
10月11日精英大師出戰三級賽沙田短途錦標，馬匹留在前列，並於最後400米反應良好，在比賽最後階段與紅旗飛揚鬥得難分難解，於末段一度被對手領先下，最後100米時候發力反而後來居上超越對手，這是精英大師首次在競賽中被對手作出壓迫，要到終點才能分高下的賽事，賽後高雅志曾經表示以為自己會在這場賽事輸掉。在隨後11月22日的香港短途錦標預賽上，精英大師以一放到底的姿態，以二又二分之一馬位擊敗幸福財星。而12月14日的香港短途錦標中，即使面對來自其他地區的精英，精英大師仍然是賽事的大熱門。比賽中精英大師跟隨南非短途冠軍貨幣名駒之後。貨幣名駒雖然在後段試圖帶離精英大師，但精英大師最後一百米處加速超越對手勝出，首次贏下國際一級賽，告東尼亦憑此駒為練馬師生涯首次勝出一級賽（同日更憑幸運馬主勝出香港一哩錦標）。賽後，施雅治表示已將馬匹目標鎖定為香港短途三冠大賽。
2月1日，精英大師出戰洋紫荊短途錦標，勇捷神駒試圖在中段壓迫帶出的精英大師，但在剩下200米左右，高雅志推騎精英大師，帶離對手以兩個馬位取勝。3月13日，精英大師角逐百週年紀念短途盃，并遇到好望角的挑戰，但仍在騎師催策下帶離對手勝出。4月25日的主席短途獎賽事中盡早貼欄帶出，在200米處漸漸帶離對手，再次以兩個馬位之差勝出，以1分8秒5完成，較場地紀錄時間慢0.1秒。成為香港賽馬史上第三匹短途三冠王的馬匹，同時打破同德十連捷的香港紀錄。賽後，告東尼表示精英大師並無角逐外地賽事計劃，餘下時間作出休養。
6月份舉行的冠軍人馬獎，精英大師當選2003/2004年度香港馬王，還榮獲“最佳短途馬”獎項，並由馬迷投票選為“最受公眾歡迎馬匹”。
精英大師在該季的第一場賽事是11月21日舉行的香港短途錦標預賽，步步勇在比賽中穩守內欄佔先，精英大師則守在第四位。到最後200米，精英大師加速并在數步間輕易超越對手。12月12日，精英大師成功衛冕香港短途錦標，在比賽守在第三位，跟隨電光火力及萬事旺之後，在最後階段牠輕鬆超越澳門代表電光火力，最後100米更收步而回，將優勢保持至終點，以接近兩個馬位距離擊敗好望角。
隨后，精英大師角逐短途三冠系列賽事，三關賽事都贏出對手最少一個馬位。首關洋紫荊短途錦標，起步一度受到蘇銘倫策騎的步步勇切入而一度收慢，末段精英大師雖然受到鄉村樂韻的挑戰，但稍稍發力即輕易甩開對手取勝，並造出沙田一千米級際賽紀錄時間55.3秒，至今只有蓮華生輝曾於同班同程跑出55.37秒。在次關百週年紀念短途盃中，同樣受到鄉村樂韻的挑戰，但精英大師也輕松勝出在最後一關主席短途獎，精英大師因抽到13檔起步而選擇不領放守在第五位，讓領放馬電光火力、金岡盃等馬帶出，轉直路後開始超越領前馬電光火力及步步勇，並乘機帶離對手，穩勝而回，追平沙田草地1200米紀錄時間1.08.4之餘，更追平雪茄十六連勝的紀錄，勝出此賽事後，精英大師累積獎金達4513萬港元，已經超越原居民的原有紀錄。精英大師贏出主席短途獎前，練馬師告東尼向香港賽馬會申請在女皇銀禧紀念盃親自策騎上陣，但是馬會未收到有關申請。
4月24日精英大師出戰香港二級賽女皇銀禧紀念盃，首次挑戰1400米，比賽初期已帶帶出，終以一又四分之三馬位的優勢擊敗芙蓉鎮，取得了自分級賽 創立以來17連勝的世界紀錄（十七連勝紀錄後來被美國馬Peppers Pride在2008年打破，但牠贏得的賽事都是新墨西哥州的普通比賽，當中並不包括分級賽。如計算分級賽的話，信雅達在2010年8月7日打破精英大師連勝紀錄。）
精英大師勝出第17場比賽前，法蘭克·斯特羅納克揚言將派2004年國際評分最高的馬匹驅魔客與其單挑，對戰地點在美國加利福尼亞洲聖雅尼塔馬場。對方宣稱會來香港洽談此事，但連番爽約，最終未能成事，施雅治因此指責對方製造新聞增加驅魔客的配種價值。
5月14日，精英大師首次挑戰冠軍一哩賽，雖然是首次出戰1600米，且有多匹實力外國馬匹參戰，包括了史上首匹英愛一千堅尼冠軍吸引力以及在日本多場一級賽中活躍的大宇宙，但馬迷仍期望精英大師能夠取得18連勝和單季7捷的香港紀錄，并捧成1.2倍大熱門。比賽一開始精英大師帶出，力阻其他領放馬試圖貼欄，剩下二百米時，精英大師領先，正當馬迷以為勝利在望時，同樣由告東尼訓練的牛精福星在巫斯義力鞭之後反應良好，超越精英大師取勝，牠的連勝傳奇被終止，賽後馬場一度啞雀無聲，不相信精英大師落敗。賽後施雅治認為馬匹可以應付1600米賽事，經過考慮後決定出戰日本東京競馬場安田紀念賽。
5月26日，精英大師與牛精福星離開香港前往日本，6月5日在東京競馬場角逐1600米賽程的安田紀念賽。在日本的賠率只是8倍的第五熱門，起步後當馬群隊形形成後，跟隨天鵝騎士守在第二位，但由於天鵝騎士一馬當先帶出，導致精英大師未能一直未有機會貼欄，去到最後階段精英大師取得領先優勢，但後來受到了淺草田園、東商變革及牛精福星激烈爭奪，結果被前兩馬超越下以極短勝負距離取得第三。高雅志在賽後表示敗因是天鵝騎士過早乏力，迫使精英大師提早發力。施雅治表示，此後會將主要精力放在短途比賽。精英大師雖然未能取得最後兩場比賽的勝利，但仍再度蟬聯最佳短途馬、香港馬王和最受公眾歡迎馬匹稱號。
9月21日精英大師與另一匹香港馬好望角一起出發前往日本，準備10月2日中山競馬場的短途馬錦標。在日本的賠率為2倍大熱門，在第13檔起步的精英大師精英大師守在第四位，在中段開始發力上前至第二，到最後直路仍然守在第二位，剩下150米左右的時候，率先超越力弱金鎮之光，並力壓凌厲後勁的多旺達，以一個多馬位的優勢勝出，成為該項賽事創辦以來，首匹在日本以外訓練的獲勝馬匹。精英大師在勝出此賽事後，與番攤及永勝共同擁有香港賽駒勝出最多賽事的紀錄。
返港後，精英大師開始準備12月的香港國際賽事。11月18日的香港短途錦標預賽前，與伴跳馬利利高拍跳一課，平時本可先於對手的精英大師這次卻落後給對手，之後證實了出現流感，但施雅治對此作出否認，同日被香港賽馬會競賽小組以「食慾不振，精神欠佳」為理由勒令退出比賽。當時告東尼仍希望精英大師及時康復以出戰香港短途錦標。11月29日，精英大師進行一課試閘，只能以第五名完成，告東尼宣佈精英大師退出香港短途錦標。
自短途馬錦標後經過4個多月休息，精英大師於2006年2月26日復出，出戰百週年紀念短途盃，仍被追捧成大熱門，結果在比賽未能領放下，只獲得第七，這是精英大師生涯第一次未入三甲。3月26日精英大師出戰主席短途獎賽事，賽前施雅治表示，如果馬匹再次不入三甲，將運往到澳洲靈犀牧場放草一段時間以休養。在比賽當日，精英大師守住較前位置，直路與大熱門燦惑爭奪，期間燦惑內閃，影響了精英大師的發力速度，最後五十米，才跟上的金岡盃漁人得利後來居上爆冷取勝，精英大師則在最後階段力弱只得第三，結果避過放草的命運。
4月15日，精英大師出戰香港一級賽女皇銀禧紀念盃，馬匹狀態大幅回升，為賽事的次熱門，比賽時採取領放，終點前二百米帶離跟隨其後的高智慧取得較明顯領先優勢，不料最後關頭被大熱門勝利飛駒如箭般殺上，以半個馬位之差惜敗。5月9日精英大師再度挑戰冠軍一哩賽，再次成為大熱門，在賽事中大部份時間處於活力寶蹄的壓迫，但仍然取得領先，最後200米無法招架大敗而回，只得到第九名，賽後雖獲安田紀念賽參賽權，但因為馬匹動作僵硬拒絕參賽。在季尾的冠軍人馬獎中，精英大師雖未成為香港馬王，但仍然力壓燦惑、電光火力及金岡盃成為最佳短途馬。
10月1日，精英大師第二次出戰短途馬錦標，但被抽在外檔第十四檔起步，跟隨兼併目標僅守第二位，轉入直路最初佔有短暫領前優勢，直路上被澳洲著名短途馬兼併目標帶出，最後更被兩匹冷門馬名將球手及巴斯特超越，只獲得第四名。其後精英大師返回香港，11月19日在香港短途錦標預賽上陣，比賽早段稍稍留後，最後階段試圖追上領放馬，終點前力弱，以第四名完成。其後獲角逐香港短途錦標資格，12月10日，牠在不被外界看好的情況下，在比賽中以4個馬位之差負於打破場地賽記錄時間的騏綵獲得第二名，在賽事中一直守在第四位，直路上開始展開良好的衝刺，但是一早被騏綵帶離下，只得一席第二。不幸的是，賽後經馬會首席獸醫診斷，精英大師出現關節退化，後蹄球節骨有磨損及發炎情況。2007年1月1日的戰三級賽華商會挑戰盃，告東尼同時派遣多匹馬參戰，精英大師仍被馬迷追捧成大熱門，在起步後馬匹穩守第三位，轉入直路後力弱僅得第七。
由於健康問題，馬主向告東尼提出退役建議，但告東尼拒絕，建議再多跑賽事才作出決定，最後雙方決定跑畢百週年紀念短途盃後退役。2007年2月4日出戰百週年紀念短途盃，並配戴眼罩上陣，此舉希望增加馬匹前速，但是比賽反應平平，無法領放或跟前，只能居中，末段乏力，未能爭勝，十匹馬中取得第九名。翌天，向香港賽馬會申請精英大師退役獲得接納。香港賽馬會於2月25日在沙田馬場為牠舉行告別儀式，並將一場第四班賽事命名為「精英大師讓賽」。告別儀式當日，由高雅志策騎的精英大師在沙田馬場草地跑道上輕鬆奔跑，馬匹跑過終點柱後，接受馬迷的最後致敬。整個競賽生涯，精英大師的累積獎金達62,496,396港元，創下香港賽馬史上最高獎金紀錄，直到2007年3月30日爪皇凌雨勝出杜拜司馬經典賽後，紀錄方被打破。
2007年3月12日，精英大師被送返出生地澳洲，於墨爾本市郊兀蘭國家公園之中，專為世界各地馬王設立的「」牧場生活。
精英大師的香港評分在2002-03年馬季達到121分。自2003年12月14日勝出香港短途錦標後，評分一直維持在132分，成為當時香港評分最高的賽駒。到2006年3月26日出戰主席短途獎跑第三後，評分開始下降，退役前的評分是119分。
國際評分方面，在2003年度的國際評分為121分，在草地短途類別併列第三。2004年起，國際賽馬組織聯盟將世界純種競賽馬匹排名分為北半球和南半球兩個類別，香港被劃入南半球類，精英大師在2004-05年度的評分為123分，是國際評分最高的草地短途馬匹2005年，精英大師出戰短途馬錦標，因而進入在2005年度評分表中，并以123分成為評分最高的短途馬。2005-06年度，其國際評分修正為121分，仍然保持草地短途類別的最高評分。到2006-07年，由於國際評分不足115分，評分表中不再出現牠的名字。
至於英國出版社態況（Timeform）曾經在2005年度給予精英大師133分，與杜拜世界盃冠軍五月玫瑰併列年長馬組別冠軍。
父系是美國出生及訓練的馬匹，競賽生涯為19戰6冠，在美國當地勝出賽事是條件標售馬賽 及處女馬賽，並未參與任何大賽。後被運到澳洲配種，雖然配種成績未見突出，但亦有成功例子。除精英大師外，其他成功例子為在香港角逐的勝利飛駒。母系，1993年出生出自，競賽生涯12戰4冠，在澳洲比賽，勝出的賽事1000-1100米，精英大師是牠的首胎，其中精英大師同母異父的弟弟一定好，曾經在香港打吡預賽獲得第三。另外半妹狂大姐勝出兩場分級賽，另外曾在一級賽上名。
勝距(馬位)
冠軍(亞軍)
26/12/2002
草1000米
（勝利齊來）
19/1/2003
草1200米
1:09.8
（寶樹勁盈）
23/2/2003
（丹山飛駒）
23/3/2003
1:09.6
29/5/2003
（上浦福將）
11/10/2003
沙田短途錦標
（紅旗飛揚）
22/11/2003
香港短途錦標預賽
（幸福財星）
14/12/2003
香港短途錦標
（貨幣名駒）
1/2/2004
洋紫荊短途錦標
（勇捷神駒）
13/3/2004
百週年紀念短途盃
25/4/2004
1:08.5
21/11/2004
23/1/2005
（鄉村樂韻）
27/2/2005
3/4/2005
1:08.4
24/4/2005
草1400米
女皇銀禧紀念盃
1:21.8
14/5/2005
草1600米
1:33.7
5/6/2005
1:32.3
2/10/2005
1:07.3
26/2/2006
26/3/2006
1:10.0
15/4/2006
1:21.7
7/5/2006
1:34.6
1/10/2006
2-3/4@
19/11/2006
10/12/2006
1/1/2007
華商會挑戰盃
1:21.2
4/2/2007
日本賽事官方負重單位為公斤。#2005年短途馬錦標賽事為日本一級賽。@日本賽事的勝負距離只計算與前一名馬匹的差別，此為香港賽馬會所計算。
* 沙田短途錦標（2003年）
* 香港短途錦標預賽（2003、04年）
* 香港短途錦標（2003、04年）
* 洋紫荊短途錦標（2004、05年）
* 百週年紀念短途盃（2004、05年）
* 主席短途獎（2004、05年）
* 女皇銀禧紀念盃（2005年）
精英大師的慣常跑法是領放，通常在沒有其他領放馬的情況下會搶先，務求盡早貼欄，不讓對手有佔先的機會，通常會與一兩頭前列馬併排，許可的情況下，高雅志會讓牠單騎領放對手一至兩個馬位，在領放的時候有時候受到跟前馬的挑戰，但在全盛時期的精英大師可以以極快步速消耗包括後上馬在內對手的體力。因此在勝出的17場比賽中以及一些表現好的賽事，很少馬匹能對牠作出威脅，例如好望角往往進佔第二的時候，精英大師已經輕鬆收步過終點。但是如果遇上多匹同樣搶放馬匹的話，牠可以選擇留在較後的位置，例如在短途馬錦標中馬匹起步後守在第四位，然後中段加速跟隨領放的金鎮之光，在直路率先超越對手，從而勝出短途馬錦標。另外，已故前練馬師愛倫曾提及精英大師前速、後勁兼備，此論點在2005年洋紫荊短途錦標及主席短途獎得到證實。兩場賽事精英大師均留守領放馬後，於最後四百米作最後衝刺，結果分別跑出55.30（1000米）及1:08.40（1200米）的沙田馬場級際賽紀錄時間（兩者均已被打破）。
香港賽馬會評磅員簡勵廉在2004年香港國際賽事與來自世界各地的評磅員討論馬匹實力時表示：「只需要看（精英大師）牠比賽，就知道有多厲害。」練馬師告東尼表示，此馬是一匹懂得留力的馬匹，操練不需刻意用力，到比賽的時候會用盡全力的馬匹。施雅治對於精英大師的評價是無可代替，很難再找到一匹如精英大師般成就的賽駒。此外，2005年安田紀念的賽事片段被上載至日本網站niconico後，精英大師無懼超快步速跑得季軍的表現被當地馬迷評為怪物。
精英大師在競賽期間曾遇上以下的宿敵：
好望角來港初期表現一般，後來馬匹有所進步後，集中角逐短途賽事，在精英大師角逐頂級賽事前，在短途三冠大賽跑得接近，當中主席短途獎跑獲亞軍，僅不敵短途三冠喜勁寶。其後表現穩定，但屢番敗於精英大師下，在短途三冠賽事跑獲兩亞及一季，練馬師岳敦調整戰略，讓牠角逐世界各地重要短途賽事，減少留港出賽的頻度。結果勝出兩場國際一級賽冠軍，更成為首屆世界短途挑戰賽總冠軍。總共十一次遇上精英大師的賽事中，悉數敗北。香港賽馬會在2010年香港國際賽事介紹一哩錦標參戰馬小柏高的時候，亦以牠多番敗於金剛威作同樣比喻。練馬師岳敦曾表示，好望角遇上了精英大師是一種恥辱。
精英大師名次
23/3/2004
13/12/2004
練馬師沈集成在勝出香港經典一哩賽後，並沒有增程角逐中距離賽事，並以短途賽事為主。在主席短途獎及女皇銀禧紀念盃先後以第五及第七完成。在2006年百週年紀念短途盃以次熱門勝出，在主席短途獎與精英大師成為兩大熱門，結果燦惑奪亞，精英大師跑第三。
精英大師服役期間，被香港賽馬會大力宣傳，馬會為牠建立專屬網站，亦為牠發行多項紀念品，包括T恤、太陽帽、匙扣、八達通卡、模型、郵票等。香港賽馬會還曾製作《愛彼錶女皇盃及精英大師 - 不敗傳奇》DVD影碟，於2004年4月的愛彼錶女皇盃賽馬日免費贈予入場觀眾。香港歌手鄭中基曾為精英大師灌錄打氣主題曲《精英》。EMI唱片公司為紀念其連捷不敗紀錄，亦曾為牠推出了一張的紀念專輯《》，收錄包括《精英》在內的7首打氣歌曲以及精英大師17場連勝比賽片段。
2005年4月24日，即精英大師取得17連勝世界紀錄的當日，馬迷在領取香港賽馬會派發的紀念帽時發生混亂，導致26人受傷。2007年2月25日，香港賽馬會在沙田馬場為精英大師舉行歡送儀式，並印製了精英大師紀念特刊贈予入場馬迷。
2007年3月至2006-07年馬季結束為止，香港賽馬會為精英大師在跑馬地馬場香港賽馬博物館舉行展覽，在場館顯示牠競賽生涯所賽事所用的物品（晨操鞍布）、馬匹護照以及在日本所使用的號布，還有牠所長出的乳齒被制成手飾。
施雅治在精英大師退役後成為馬主團體競駿會主席，2008年8月出席競駿會活動的時候，當施雅治提議將其中一匹新馬名字命名為“競駿精英”，獲全場會員支持，其後另一匹新馬則命名為“競駿大師”。
2010年11月21日同樣由施雅治擁有的魔幻大師首次由高雅志策騎，牠在該天勝出第四班賽事，令部份在場馬迷回憶起高雅志策騎精英大師的英姿。
除了在香港的報章在新聞版有顯著的篇幅報導外，一般而言賽馬消息只會刊載於馬經版。亦受到了世界各地傳媒的報導，除了賽馬報導外，一些主流新聞媒體亦有相關的報導，例如是英國廣播公司、美國時代雜誌。甚至一些並非賽馬作主流運動的國家亦有關於牠的報導，例如臺灣TVBS報導牠打破紀錄退役的消息。另外，亦對於精英大師的近親有相關報導，例如報導2007年出生的半弟Best Choice取得首勝的消息。
2015年1月，為慶祝香港賽馬會130周年紀念，香港賽馬會發行精英大師八達通卡，意喻「路路暢通」。
* 香港名駒系列5 精英大師紀念冊 賽馬天下出版 吳嵩、余伯樂等著
*  精英大師馬匹資料  香港賽馬會
*  精英大師 《時代》雜誌，2004年最具影響力人物
修水縣是江西省九江市下轄的一個縣。地處贛西北。
商周屬艾國，故後襲稱「艾」。
隋開皇九年，屬建昌縣。
武周長安九年，建昌縣析置武寧縣，此地屬武寧縣。
唐睿宗景雲元年，改武寧縣為豫寧縣。寶應元年豫寧縣復為武寧縣。
唐德宗貞元十六年二月，析武寧西八鄉置分寧縣，隸屬洪州。
北宋，分寧縣屬江南西路洪州鎮南軍，後改為寧縣。開寶八年，寧縣復為分寧縣。
南宋建炎四年，升分寧縣為義寧軍。
元至元二十三年，於武寧置寧州，隸龍興路，下轄武寧、分寧縣。大德八年，升分寧縣為寧州，仍隸龍興路。
元末，朱元璋改龍興路為洪都府；1363年又改洪都府為南昌府。
明洪武三年十二月，寧州降為寧縣，仍隸南昌府。
弘治十六年，寧縣又升為寧州，屬南昌府。
萬曆四年，李大鑾舉兵抗明，被鄱陽守備鄧子龍鎮壓。為此，萬曆五年，在瀏陽縣、平江縣、新昌縣（今宜豐縣）、萬載縣、寧州交界的山區擇地，於寧州武鄉二十四都（今銅鼓縣城）設銅鼓石守備司，守備鄧子龍鎮守，興建城垣，以境內有「銅鼓石」而得名。
清雍正元年，瑞州府同知移駐銅鼓，設置瑞州分防府。雍正六年設「銅鼓營把總??」。
乾隆三十二年設銅鼓營都司衙署。
嘉慶三年七月鎮壓白蓮教劉聯登、宋懷璞、魏文宗有功，於嘉慶六年六月改寧州為義寧州，以示嘉許。
光緒二十九年，裁撤綠營都司，提議銅鼓營「改營設縣」未果。
光緒三十二年，同盟會「萍醴瀏大起義」波及此地。
光緒三十四年，清廷援虔南先例，改銅鼓營為撫民廳。
宣統二年正月初一（1910年2月10日），廢銅鼓營，設銅鼓撫民廳；勘界時義寧州武鄉金雞橋之南的上半鄉（五十三、五十四、五十五都）、崇鄉高坳、港口之南的上半鄉（二十一都至二十八都）劃歸銅鼓廳。當時反對分治的本地人士稱「銅鼓設縣，地少人少，繳納錢糧，負苛奇重，民無以堪」，直至1915年中秋才平復。
1912年全國廢除府、州、廳，義寧州改為義寧縣，銅鼓廳改為銅鼓縣。
1914年，因與廣西省義寧縣重名，改稱修水縣。
修水縣是江西西北門戶，自古為兵家必爭之地。漢代以來，屢有重大兵事發生。
明清時期，李自成、石達開、李秀成等起事都波及此地。
土地革命前后，修水的革命斗爭如火如荼，秋收起義首先爆發和湘鄂贛省委及省蘇維埃的駐扎修水，使本縣成為湘鄂贛根據地的中心和著名蘇區，在中共革命史上占有重要地位。
修水縣位于江西省西北部修河上游，居幕阜山和九嶺山之間，是三省（湘、鄂、贛）九縣（靖安、奉新、宜豐、銅鼓、平江、通城、崇陽、通山、武寧）的交界處和三個省會城市（長沙、武漢、南昌）的中心點。全縣總面積4504平方公里，是江西省幅員最廣的縣。
修水屬亞熱帶季風氣候。氣候普遍溫和，四季分明。冬季冷涼，時有霜雪。夏季炎熱，常有干旱發生。春秋季相對較短。降水充沛，年降水量超過1600毫米，主要集中在春季和夏季。
修水至今保持著中國除新疆外的最高氣溫紀錄，1953年8月15日，該縣最高氣溫達到。
下轄19個鎮、17個鄉：
修水自古稱“文章奧府”，為“濂溪弦鐸之地，山谷桑梓之鄉”，文化教育比較興盛。宋代黃庭堅的曾祖父黃中理曾開辦櫻桃書院和芝臺書院。延引四方學子，宋郊、宋祁兄弟和黃庭堅等曾就學于此。宋代理學家周敦頤任分寧主簿時,曾開辦書院，后稱濂溪書院。徐、祝等大姓亦辦有書院，培養眾多人才。自唐宋至清代，本縣共有進士201名，舉人317名，僅宋代即有進士160名。北宋一朝，雙井村出進士48名；歷代有丞相2名，尚書16名，正一品官員3名，從一品1名，正二品5名，從二品4名；知名文學藝術家21名。
全縣有古文化遺址116處，其中上奉山背跑馬嶺新石器時代晚期遺址最著名。1978年被命名為山背文化。
*宋代名臣徐禧布衣騰達，胸蟠甲兵，殉節永樂城，有“宋殞長城”之嘆。
*黃庭堅開創江西詩派，與蘇軾齊名，并稱“蘇黃”，也是宋代四大書法家之一。
*徐禧子徐俯，官至參知政事，又是江西詩派著名詩人，名句流傳至今。南宋政治家、軍事家、四川按撫置制使余，治蜀10年，屢挫蒙軍，勵精圖治，功勛卓著。
*明代周季麟、周季鳳兄弟，均官至左都御史，史稱“雙鳳”。
*清萬承風，為宣宗侍讀，朝庭重臣。
*桃里陳氏一門，有4人名載《辭海》，陳寶箴，官至湖南巡撫，支持維新變法，向光緒帝推薦維新人才，在湘辦新學興新政，為全國封疆大吏中唯一支持和從事變法者。其子陳三立，為同光體詩派領袖，清末民國初詩壇泰斗。三立長子陳衡恪（師曾），近代著名畫家。三子陳寅恪，聞名海內外的史學大師，著名教授。
*古琴大師、中國音樂家協會副主席查阜西，曾參與組織兩航起義。
*著名中醫徐瀛芳，民國期間，是全國中醫委員會七委員之一，被醫界譽為“中醫科學化先鋒”。
*當代著名作家胡曠，所著《潘虎》等文已成為當代文學史上文藝性革命斗爭回憶錄的代表作。在修水白嶺、縣城工作17年的當代著名詩人陳運和，其長詩《七月贊詩》、《祖國之歌》為此時期代表作品。
*在世名人有著名科學家，原華南植物研究所所長陳封懷，著名書法家、中國書法家協會副主席黃綺和著名京劇表演藝術家黃蜚秋等。
修水礦藏以黃金、白鎢、石煤、石英、瓷土、石板最具有特色。古市等地砂金以精純聞名海內外，土龍山等地原生金藏量豐富，香爐山鎢礦品位為全國之冠，儲量居全國第二。廣泛分布的石煤總儲量達47億噸，占江西已探明的石煤儲量一半。竹坪的青石板蘊藏量大，產品遠銷東南亞。此外，還擁有鈾、釩、磷、石灰石、大理石、石膏、銀、銅、鋁、鋅、云母等礦藏。
修水河道眾多，自然落差大，雨量充沛，水利資源極為豐富，蘊藏量40萬千瓦，可開發量在20萬千瓦以上，50%保證率年地表水總量3.7億立方米，平均地下水總量4.8億立方米，人平均擁有水量6500立方米，還有泰清、司前、湯橋等多處溫泉。西南部建有大（二）型水庫東津水庫。
修水共有林業用地面積497.62萬畝，森林覆蓋率49.2%，活立木蓄積量736萬立方米，杉木占森林蓄積量的56.92%，馬尾松占森林蓄積量的28.19，毛竹有3.92萬畝，蓄積量為568萬根，植樹造林保存面積83.2萬畝，被列為江南48個重點林業縣之一。
修水野生動物種類繁多，現有脊椎動物200多種，其中哺乳動物30多種，鳥類41種，有國家重點保護動物華南虎、金錢豹、獐、蟒蛇、白鷴等18種，省級保護的黃鼬、大杜鵑等8種。此外還有眾多的魚類、兩棲類和爬行動物，均具有很高的經濟價值。
修水植物資源豐富，全縣有種子植物2000多種，屬國家和省級重點保護的植物54種。如中國特有的活化石銀杏，本縣特有的珍稀樹種柳葉臘梅、金錢柳、香果松、穗花杉、伯樂樹等。
修水有白術、花椒、車前子、白花茵陳、麥冬、半夏等中草藥300多種。野生中華獼猴桃、板栗、楊梅、棗、柿、棠葛、油茶、油桐、烏桕等經濟作物分布廣泛。主要農產品是寧紅茶、白茶。
*山背文化遺址，上奉山背跑馬嶺新石器時代晚期遺址
*山谷故里，自宋代以來聞名朝野的雙井村，有黃庭堅陵園以及石刻等遺址遺跡。
*黃龍山黃龍寺為佛教禪宗之黃龍宗的發祥地，是宋代江西四大叢林之一。黃龍山有葛洪、黃庭堅等名人石刻和眾多名勝古跡。
*清水巖（省級旅游風景區），內有周敦頤等名人題刻。
*縣城南山崖曾是黃庭堅讀書之地，現已辟為黃庭堅紀念館（省級文物保護單位），館藏文物豐富，有眾多黃庭堅碑刻、墓志、著作等資料。
*秋收起義舊址（省級文物保護單位），秋收起義修水紀念館和烈士館
*工農革命軍第一軍第一師師部舊址
加利福尼亞大學洛杉磯分校，簡稱加州大學洛杉磯分校，是一所位于美國加利福尼亞州洛杉磯的公立研究型大學，創辦于1919年，是加利福尼亞大學系統中的第三所大學，目前擁有約31,600名本科生與14,300名研究生，提供包括學士、碩士與博士在內331種不同的學位課程（其中學士學位124個；碩士學位98個；博士以及專業學位共109個）。UCLA是全美國大學申請人數最多的學校，2020年有139,490人申請入學UCLA，是全美入學競爭最激烈的公立大學之一。 2022年在U.S. News世界大學排名全美公立大學第一名,也在過去五年蟬聯公立大學第一名。
截止2020年10月，洛杉磯加州大學的校友、教授及研究人員中，共有25位諾貝爾獎得主、3位菲爾茲獎得主、5位圖靈獎得主。洛加大同時也因其學生在奧林匹克運動會中取得的優異成績而聞名于世，截止2021年，該校的校友、學生、教練和其他人員等共獲得了270枚奧運獎牌（包括136枚金牌）。
1881年3月，在洛杉磯居民的強烈要求下，加利福尼亞州議會在洛杉磯市中心創建了加州州立師范學院（圣荷西州立大學的前身）的南部分校，旨在為日益增加的南加州人口培訓教師人才。這所位于洛杉磯的州立師范大學于1882年8月29日成立，原址坐落于今天的洛杉磯公立圖書館中央館。這所設施中包括了一所小學，為其中的實習教師提供了與兒童進行教育實踐的機會。而這所小學就是今天的加州大學洛杉磯分校實驗小學（UCLA Lab School）的前身。1887年，加州州立師范大學正式更名為洛杉磯州立師范學院。