ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 新加坡 - 新加坡高島屋（Singapore Takashimaya）1993年10月8日開店，位於烏節路上。
* 上海市 - 上海高島屋，位於上海軌道交通十號線「伊犁路站」。
* 胡志明市 - 越南高島屋2016年7月30日開店，位於「西貢中心」內。
* 曼谷 - 暹羅高島屋，2018年11月10日開店，位於曼谷ICONSIAM內。
* 臺灣臺北市 - 大葉高島屋1994年7月開店，位於士林區，大葉高島屋原為合資經營，後日本高島屋撤資，改由大葉集團全資經營，現為高島屋品牌授權店。
南滿洲鐵道株式會社（，）簡稱南滿洲鐵道或滿鐵，縮寫為SMR，是大日本帝國為了經營滿洲（中國東北）奪得的路權而成立的鐵路運輸企業，同時也大量投資在滿洲的產業。
1904年日俄戰爭，1905年日軍獲勝，原來由沙俄修建的中東鐵路長春至旅順段被轉讓給日本，改稱為南滿鐵路。1906年日本國家預算為4億圓，日俄戰爭中臨時軍事費卻有17億圓之多，合算戰爭相關費用更接近20億圓，向英美借調外債亦超過10億圓。國家難以負擔，為管理這條鐵道，必須得引入民間資本，1906年6月7日，以明治天皇的名義發布第142號敕令，公布了《南滿洲鐵道株式會社成立之件》。9月，滿鐵股票募集倍率為1,000倍，沒多久即告售罄。11月26日在東京正式成立南滿洲鐵道株式會社。
滿鐵第一代總裁后藤新平男爵，後來在倫敦發行公司債，又調配2億圓資金。至於移民計畫兒玉源太郎與后藤新平早在1906年就開始計劃移入日本人，實際上確實沒有人自發想到滿洲。1907年，會社總部從東京遷往大連。而以國策起家之滿鐵，創業之初，總裁及其下員工都意志高揚，而業務擴大後逐漸官僚化。
1931年9月18日滿洲事變之后，滿鐵在其附屬地內的行政職能以及各種政治活動被逐漸削弱，其業務被置于關東軍司令部的監管之下。滿洲國建立後，原由滿鐵經營之學校、醫院、大學改由滿洲國國家經營，日本官吏進駐滿洲國政府中樞。10月10日，關東軍司令官指示滿鐵總裁內田康哉，應利用「九一八」事變之絕好機會，通過「委托經營」之辦法，奪取東北原有一切鐵路之路權，並按照原來計劃和軍部要求，建設一批新鐵路。日本大財閥三井、三菱，原來也投資滿鐵，滿鐵藉著財閥投資而壯大，自己亦成為大財閥；但是滿洲國建立後，滿業取代滿鐵地位，滿鐵職責受到限縮。10月23日，由關東軍和滿鐵策劃成立偽東北交通委員會，為日本奪取路權，掌控東北鐵路。
1932年8月7日，關東軍司令官本-{莊}-繁與滿國務總理鄭孝胥簽訂《滿洲國鐵路、港灣、航路、航空及新線修建管理協定》，規定：「滿洲國將鐵路、港灣、水路經營及敷設委托於滿鐵。」滿鐵「名正言順」奪取除中蘇合辦之中東鐵路（滿洲里至綏芬河）以外之東北所有鐵路之經營權。
1933年至1936年為滿洲國發展第一期，日本資金透過滿鐵進入滿洲，使得滿鐵成為滿洲國經濟建設主角；滿鐵不只在北滿洲建設戰略鐵路，亦經營鋼鐵、煤礦、液態燃料、輕金屬、化學工業、電力等企業。隨著日軍占領中國東北全境，原屬中國的沈海、奉山、吉長、吉敦、吉海、四洮等鐵路，以及東北全境的港灣、水運和輕工業的經營權也被轉交給滿鐵，其附屬地面積增至524.3平方公里。至1935年，滿鐵經營的鐵路長度已達6857.3公里。1936年，滿鐵改組鐵路管理機構，在奉天設立鐵道總局，統一經營鐵路、港灣、水運和汽車運輸。
1937年1月27日，南滿鐵道株式會社與日華北駐屯軍商定開發華北經濟五年計劃。11月5日，《日滿條約》的簽訂，撤銷治外法權和移交滿鐵附屬地行政權，滿鐵附屬地歸并入滿洲國管轄。
1942年，滿鐵總部由大連遷往新京。1945年8月15日日本投降之後，滿洲國失去所有管轄權，而南滿洲鐵道株式會社亦停止運作。其資產大多被蘇聯紅軍接收并拆運回國。滿鐵資產清算工作直至1957年才最后結束。
滿鐵袖標，中國工業博物館藏
滿鐵股券，中國工業博物館藏
* 滿鐵調查本部：日本在中國最大的「國策調查機關」，負責對中國和蘇聯的各種情報收集工作，1939年改為大調查部。
滿鐵線路圖（英文），紅色為社線、藍色為國線、綠色為北鮮線
1907年（明治40年）四月至七月間，滿鐵先後從日本及沙俄政府間接受大連至寬城子間共計1150.8千米的鐵路及支線，並於一系列標準軌改軌、線路改建及複線化工程之後形成滿鐵本社直屬線路之路網骨幹（社線）。同時，在1935年（昭和10年）滿洲國從蘇聯贖買全部中東鐵路（北滿鐵路）之後，滿洲國有鐵道（國線）成立，其所轄線路亦委託滿鐵進行經營。除此之外，原屬朝鮮總督府鐵道的一部分朝鮮北部鐵路線（北鮮線）亦由滿鐵負責經營。
至1945年（昭和20年）8月，由滿鐵負責經營線路如下：
注：貨貨物線
舊路線名／備註
大連 - 新京
本線（線路開業 - 1921年7月20日）
滿洲本線（ - 1925年3月31日）連長線（ - 1932年10月31日）現為京哈鐵路和沈大鐵路
大連埠頭 - 沙河口
通稱“埠頭線”
大連 - 吾妻
通稱“吾妻線”
安東 - 蘇家屯
沙河口 - 入船埠頭
周水子 - 旅順
大房身 - 柳樹屯
甘井子線 貨
南關嶺 - 大連甘井子埠頭
金州 - 城子疃
現為金莊鐵路的一部分
大石橋 - 營口
煙臺 - 煙臺炭礦
蘇家屯 - 撫順
現為沈撫城際鐵路的一部分
渾榆聯絡線 貨
渾河 - 榆樹臺
奉山鐵路現沈山鐵路
奉裕連絡線 貨
于洪連絡線 貨
于洪信號場 - 大成信號場
皇姑屯連絡線 貨
皇姑屯 - 北奉天
高臺山 - 新立屯
大虎山 - 鄭家屯
奉山鐵路（大虎山 - 通遼）
四洮鐵路（通遼 - 鄭家屯）現大鄭鐵路
新立屯 - 義縣
溝幫子 - 河北
錦縣 - 古北口
奉山鐵路（錦縣 - 口北營子）現錦承鐵路，1945年承德至古北口段鐵路拆除
金嶺寺 - 北票
葉柏壽 - 赤峰
錦西 - 葫蘆島埠頭
奉天 - 吉林
瀋海鐵路（奉海車站(現沈陽東站) - 朝陽鎮）現沈吉鐵路
瀋陽連絡線 貨
奉天 - 瀋陽
現沈大鐵路的一部分
將軍堡連絡線 貨
撫順 - 將軍堡信號場
現沈吉鐵路的一部分
撫順城連絡線 貨
撫順 - 撫順城
撫順城站已更名為撫順北站，現為沈撫城際鐵路的一部分
通化 - 新通化
鴨園 - 大栗子
四平 - 蓮河
瀋海鐵路（西安 - 蓮河）現四梅鐵路
新京 - 圖們
吉長吉敦鐵路（新京 - 敦化）
敦圖鐵路（敦化 - 哈爾巴嶺）現長圖鐵路
龍潭山 - 大豐滿
江北 - 金珠
吉林鐵道（新吉林 - 金珠）現吉舒鐵路的一部分
小新連絡線 貨
小姑家 - 新站
朝陽川 - 上三峰
龍井 - 和龍
合水連絡線 貨
萱穗信號場 - 合水信號場
圖們 - 佳木斯
佳木斯埠頭線 貨
佳木斯 - 佳木斯埠頭
新興 - 城子溝
汪清連絡線 貨
汪清 - 小汪清
林口 - 虎頭
雞寧 - 恆山
三棵樹 - 拉法
舒蘭 - 煤窯
新京 - 哈爾濱
北滿鐵路現京哈鐵路的一部分
哈爾濱 - 滿洲里
原稱東清鐵路、北滿鐵路現濱州鐵路
哈爾濱 - 綏芬河
原稱東清鐵路、北滿鐵路現濱綏鐵路
亞布洛尼 - 橫道河子
香坊連絡線 貨
香坊 - 東門信號場
現哈環線的一部分
東門信號場 - 新香坊
現三棵樹鐵路的一部分
下城子 - 西雞家
穆棱鐵路（下城子 - 梨樹鎮）現城雞鐵路
河西 - 東寧
哈爾濱 - 三棵樹
北滿鐵路（哈爾濱 - 濱江）現三棵樹鐵路的一部分
三棵樹埠頭線 貨
濱江 - 三棵樹
哈爾濱埠頭線
哈爾濱 - 哈爾濱埠頭
北滿鐵路（哈爾濱 - 八區）
江南連絡線 貨
太平橋 - 江南信號場
三棵樹 - 北安
呼海鐵路（新松浦 - 海倫）
海克鐵路（海倫 - 北安）現濱北鐵路
綏化 - 佳木斯
蓮江口 - 鶴岡
蓮江口埠頭線 貨
蓮江口 - 蓮江口埠頭
北安 -黑河
黑河埠頭線 貨
黑河 - 黑河埠頭
齊齊哈爾 - 北安
齊克鐵路（齊齊哈爾 - 泰安）
泰克鐵路（泰安 - 克山）
海克鐵路（克山 - 北安）現齊北鐵路
寧年 - 霍龍門
齊克鐵路（寧年 - 拉哈）
四平 - 齊齊哈爾
四洮鐵路（四平 - 洮南）
洮昂鐵路（洮南 - 三間房）
齊克鐵路（三間房 - 齊齊哈爾）
新京 - 白城子
白城子 - 杜魯爾
洮索鐵路（白城子 - 寗家假站）
榆樹屯 - 昂昂溪
齊克鐵路現三昂聯絡線、平齊鐵路
宮園 - 田師付
上三峰 - 南陽
圖們線（朝鮮總督府鐵道）
圖們 - 雄基
雄基 - 羅津埠頭
南羅津線 貨
羅津 - 南羅津
蘇家屯機関區
新京站列車出發、到達時刻表（中國工業博物館藏）
「亞細亞號」列車
數據截止至1940年（昭和15年）8月。
實際起點為朝鮮京城站（現首爾），由朝鮮總督府鐵道運營
實際起點為朝鮮釜山站，由華北交通株式會社運營
15·16、17·18
201·202
301·302
401·402、403·404
411·412
501·502
701·702
801·802
805·806
845·846
901·902
滿鐵奉天大和旅館
滿鐵大連埠頭事務所大樓
南滿洲鐵道株式會社曾被稱為「日本在中國的東印度公司」，即以公司的名義實行殖民經略。因此滿鐵也被稱為「殖民會社」。滿鐵建立之初，日本人土地只有鐵路及其周邊、車站周圍等附屬土地。滿鐵還在鐵路兩側擁有16.7米至3000米不等的滿鐵附屬地，附屬地總面積達482.9平方公里。
南滿洲鐵道株式會社成立之後，積極開拓原來中國東北的交通服務。一方面，該公司把其經營的鐵路延伸，修建了安奉鐵路、撫順鐵路、牛莊鐵路等支線，從奉天向東延，直達中、朝邊境的丹東，將朝鮮半島與西伯利亞的鐵路系統連接起來。另一方面，公司亦成立了滿洲航空會社，承辦從滿洲到朝鮮半島的空運服務。滿鐵還擁有大連商港。
滿鐵同時也經營煤礦開發、製鐵業、港口、電力供給、畜牧、旅館、航空公司等事業，也整頓上下水道、電力、瓦斯、學校、醫院、圖書館等。除了鐵道等交通運輸業務之外，擁有鞍山制鐵所（昭和制鋼所，現為鞍山鋼鐵集團公司）、滿洲采金、滿洲鉛礦、滿洲礦業開發、滿洲輕金屬制造、日滿鎂工業、同和汽車、滿洲化學工業、滿洲鹽業、以及遍布各主要城市的滿鐵醫院和大和旅館等多家會社和文教科研醫療機構。大連汽船、大連都市交通、南滿洲電力公司、南滿洲瓦斯公司等，都是滿鐵相關企業。滿鐵調查部為取得土地而進行調查，之後也從事風俗、民族調查，整理成「滿鮮地理歷史研究報告」，也設立地質研究所、產業試驗所、獸疫研究所、衛生研究所等設施，從事羊隻品種改良、科學實驗，研究範圍相當廣。同時滿鐵還負責其附屬地內各城市（滿鐵奉天附屬地、長春附屬地、鞍山、大石橋、四平街、公主嶺、遼陽、鐵嶺、海城、開原、瓦房店等以及支線上的撫順、安東、鳳-{凰}-城、本溪湖等，1936年時面積在1平方千米以上的共計29處）的市政管理。隨著會社經營范圍的擴大，1920年滿鐵第一次增資至4.4億日元，1933年第二次增資至8億日元，1940年第三次增資至14億日元。
# 后藤新平（1906年11月13日－1908年7月14日）
# 中村是公（1908年12月19日－1913年12月18日）
# 野村龍太郎（1913年12月19日－1914年7月15日）
# 中村雄次郎（1914年7月15日－1917年7月31日）
# 國澤新兵衛（1917年7月31日－1919年4月12日）
# 野村龍太郎（1919年4月12日－1921年5月31日）
# 早川千吉郎（1921年5月31日－1922年10月14日）
# 川村竹治（1922年10月24日－1924年6月22日）
# 安廣伴一郎（1924年6月22日－1927年7月19日）
# 山本條太郎（1927年7月19日－1929年8月14日）
# 仙石貢（1929年8月14日－1931年6月13日）
# 內田康哉（1931年6月13日－1932年7月6日）
# 林博太郎（1932年7月26日－1935年8月2日）
# 松岡洋右（1935年8月2日－1939年3月24日）
# 大村卓一（1939年3月24日－1943年7月14日）
# 小日山直登（1943年7月14日－1945年4月11日）
# 山崎元幹（1945年5月5日－1945年9月30日）
* 金井章次（滿鐵地方部衛生課長）
* 安井武雄（建築師，1911年設計滿鐵大連稅務長官舍）
* 伊藤顯道（滿鐵安東、奉天第二中學教師）
* 筒井省二（皮膚科學者，滿鐵病院勤務後、鶴岡市立莊內病院長）
* 足立篤郎（原農林大臣、科學技術廳長官）
* 出光佐三（出光興產創立者、貴族院議員）
* 出光計助（原出光興產社長、原石油聯盟會長）
* 稻嶺一郎（原自由民主黨參議院議員、琉球石油（今りゅうせき）創立者）
* 井上日召（日蓮宗僧侶、政治活動家、血盟團事件主犯）
* 巖永裕吉（原同盟通信社社長）
* 宇田耕一（原經濟企劃廳長官、科學技術廳長官）
* 具島兼三郎（國際政治學者、原長崎大學校長）
* 坂本直道（坂本龍馬外甥自由民權家坂本直寬長男）
* 佐佐木義武（原科學技術廳長官、通商產業大臣）
* 田中龍夫（原文部大臣、通商產業大臣）
* 坪內壽夫（原來島どっく社長）
* 永末英一（原民社黨委員長）
* 中西功（原日本共產黨參議院議員）
* 布村一男（民族學者、原熊本女子大學教授）
* 野野村一雄（原一橋大學教授、滿鐵調査部勤務）
* 濱崎真二（原阪急ブレーブス、國鉄スワローズ監督）
* 早川德次（東京地下鐵道（今東京Metro）創立者，「地下鐵之父」）
* 松木俠（大同學院院長、原鶴岡市市長）
* 松原治（紀伊國屋書店會長兼CEO）
* 義永秀親（原鹿兒島縣大島郡瀨戶內町町長）
* 和田耕作（原民社黨衆議院議員）
* 松岡滿壽男（原滿鐵會理事長）
* 衞藤瀋吉（國際政治學者、原亞細亞大學校長、原東京大學名譽教授）
* 小田島雄志（英文學者、演劇評論家）
* せんぼんよしこ（電視導演、電影導演）
* 高野悅子（巖波ホール原支配人）
* 高橋克典（俳優、母方祖父）
* 張富士夫（豐田汽車第4任會長）
* 三重野康（第26任日本銀行總裁）
* 水野晴郎（電影評論家、電影導演）
* 文仁親王妃紀子（母方祖父、曾祖父）
* 山口淑子（中文名李香蘭，電影演員、歌手）
南滿洲鐵道株式會社各類事業收支盈余表（單位：萬日元）：
年份（公元）
#因通貨膨脹等因素，“合計”一欄的數額并不等于表中其它項目數值的和。
#1907-1931年間1日元=0.75克黃金，1931年日本取消金本位后日元價格不斷貶值，至1945年的1克黃金=4.8日元
* 貴志俊彥『満洲國のビジュアル?メディア――ポスター?絵はがき?切手』吉川弘文館、2010
田野調查，又稱田野研究或田野工作，在中文裡另有野外調查、實地考察等稱，為對於描述原始資料蒐集的概括術語，其所應用的領域包括民俗學、考古學、生物學、生態學、環境科學、地理學、地質學、地形學、地球物理學、古生物學、人類學、語言學、哲學、建築學、及社會學等自然或社會科學領域。與其他在實驗室準控制狀態下環境的研究相比，田野調查主要於野外實地進行。
根據研究對象的生亡與否，以及它們的存在地點位於居住棲息地或埋於土下，田野調查的實質內容也會有所差別。化石與考古遺址的發掘均包含實地工作，其他如訪問或觀察人們以學習他們的語言、民俗、和他們的社會結構等過程也都包含在內。某些狀況，尤其是研究的主題為人類本身的時候，工作的擬定必須再經過設計，以避免觀察者效應或是過度理論化、過於理想化該實質文化活動的風險。
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第五套人民幣由中國人民銀行在中華人民共和國建國50周年之際，于1999年10月1日起，分批發行。該套人民幣共八種面額：100元、50元、20元、10元、5元、1元（紙幣、硬幣）、5角（硬幣）、1角（硬幣）。相比前幾套人民幣，第五套人民幣取消了二角及二元的票面，增加了二十元票面，硬幣取消了前幾套人民幣硬幣正面的國徽圖案，面額則從背面改到正面。該套人民幣與第四套人民幣相比，加強了防偽措施，增強了機讀性能。
該套人民幣紙幣和硬幣中“中國人民銀行”六字是由馬文蔚所書寫。 票面上一方印章為“行長之章”。紙幣正面一律采用中國共產黨中央委員會主席毛澤東的頭像，最初版本的頭像作者為劉文西；2015年開始頭像做了微調；背面印有用漢語拼音、蒙古文、維吾爾文、藏文、壯文書寫的“中國人民銀行”與其面額的字樣，其中壯文改為1982年的方案；票面正面增加了盲文。由于本套人民幣正面統一出現的毛澤東像，在非正式場合有時會以“毛爺爺”指代本套人民幣。
第五套人民幣的彩稿設計工作則全部是由印鈔造幣企業的專業設計人員承擔完成。
自1999年以來，第五套人民幣先后發行了三版，防偽性能亦不斷提升。
*1999年10月1日：發行了1999年版100元紙幣；
*2000年10月16日：發行了1999年版20元紙幣、1元和1角以鋁合金為金屬的硬幣；
*2001年9月1日：發行了1999年版50元、10元紙幣；
*2002年11月18日：發行了1999年版5元紙幣、5角硬幣；
*2004年7月30日：發行了1999年版1元紙幣；
*2005年8月31日：發行了2005年版5元、10元、20元、50元、100元紙幣和1角以不銹鋼為金屬的硬幣；
*2015年11月12日：發行了2015年版100元紙幣；
*2019年8月30日：發行了2019年版50元、20元、10元、1元紙幣和1元、5角、1角硬幣。
*2020年11月5日：發行了2020年版5元紙幣 。
第五套人民幣，各面額紙幣的正面一律采用中共中央主席毛澤東的頭像，頭像作者為劉文西，底襯花卉圖案，分別是梅花、菊花、荷花、月季花、水仙花、蘭花的圖案；背面主景分別是人民大會堂、布達拉宮、桂林山水、長江三峽、泰山、杭州西湖的圖案。硬幣背面中心為花卉圖案，分別為菊花、荷花、蘭花。
人民幣防偽特征示意圖--依據中國人民銀行公布資料繪制
第五套人民幣主要有以下防偽特征（詳見右圖）：
;所有券種皆有
*雙色橫排號碼（1元、5元、10元、20元及2005版50元、100元）
*固定位置水印（1元、5元、10元及20元為花卉，50元及100元為人像
*有色熒光圖案（正面）（特定波長的紫外光下始可見）（黃色熒光的面額數字）
;部分券種使用
*圓圈星座防偽技術（正面面額及固定位置水印之間的一堆圓圈）（除1999版5、10、20、50、100元外）
*凹印手感線紋（1999版1元及2005版5元、10元、20元、50元、100元，2015版100元起取消）
*白水印（5元、10元，2005及2019版20元、50元，2005及2015版100元）
*黃、藍彩色纖維（5元、10元、20元、50元及100元）（特定波長的紫外光照射下始可見）
*光變油墨面額數字（50元及100元）
*雕刻凹版印刷（背面）（5元、10元、50元、100元及2005版20元）
*全息磁性開窗安全線（5元、10元及2005版20元、50元、100元）
*陰陽互補對印圖案（10元、50元、100元及2005版20元）
*有色熒光圖案（背面）（特定波長的紫外光下）（20元為綠色熒光圖案、50元顯現圖案、100元為桔黃色、其他面額待查）
*紅、藍彩色纖維（5元、10元、20元、50元及100元）（2005版起不採用）
*磁性縮微文字安全線（50元及100元）（2005版不採用）
*明暗之間安全線（20元）（2005版不採用）
*橫豎異色雙號碼（50元及100元）（2005版改為手感線，2015版100元及2019版50元恢復）
*隱形面額數字（5元、10元、20元、50元、100元）（1999版1元及2005版改變觀察方式，2015版100元起取消）
第五套人民幣最早于1999年10月1日建國50周年時發行，共發行八種面額：100元、50元、20元、10元、5元紙幣和1元、5角、1角硬幣。
第一版的所有紙幣的年代標識為1999年，目前已經于2018年4月1日起只收不付；第一版的所有硬幣的年代標識自1999年至2018年均有發行（僅1角硬幣只發行到2003年），并正常流通。
*2002年11月18日：發行了1999年版5元紙幣、5角硬幣。
第五套人民幣（1999版）硬幣
行名、面額及年號
行名漢語拼音及蘭花
20.5 mm
鋼芯鍍黃色銅合金
間斷絲齒（6個絲齒段，每段8齒）
行名漢語拼音及荷花
圓柱面，有“RMB”字符標記
行名漢語拼音及菊花
第五套人民幣（1999版）紙幣
135 × 63 mm
毛澤東像，水仙花底襯
山東泰山五岳獨尊石
140 × 70 mm
毛澤東像，月季花底襯
長江三峽（重慶奉節瞿塘峽夔門）
2001-09-01
145 × 70 mm
毛澤東像，荷花底襯
桂林山水（廣西陽朔佛子巖）
150 × 70 mm
毛澤東像，菊花底襯
西藏拉薩布達拉宮
155 × 77 mm
毛澤東像，梅花底襯
1999-10-01
2004年7月30日發行的第五套人民幣1元紙幣事實上具有實驗性質，隱形面額數字為新式觀察方式，不具有紅、藍彩色纖維而是凹印手感線紋，因此以防偽措施來看1元紙幣屬於第二版（但票背仍印「1999年」）。
中國人民銀行2005年8月30日召開新聞發布會稱，經國務院批準，人民銀行對第五套人民幣（1999年版）的生產工藝、技術進行了提高。改進、提高后的2005年版第五套人民幣100元、50元、20元、10元、5元紙幣和1角硬幣于8月31日發行流通。
此次改版，主要是統一防偽系統，改版後雙色橫排號碼、白水印、全息磁性開窗安全線、票背雕刻凹版印刷成為自5元至100元共通防偽措施；隱形面額數字觀察方式改變，觀察更加方便，效果更加明顯；紅、藍彩色纖維取消，被凹印手感線紋代替。1角硬幣由第一版的鋁合金材料改為了不繡鋼材料。
第五套人民幣（2005版）硬幣
2005-08-31
2005-2018
第五套人民幣（2005年版）紙幣
130 × 63 mm
毛澤東像，蘭花底襯
浙江杭州西湖三潭印月
2004-07-30
人民銀行在2015年8月10日召開新聞發布會稱，于2015年11月12日發行2015年版人民幣100元。對于目前已經于2015年11月12日發行的第五套人民幣100元紙幣主要是通過新版人民幣的防偽效果來有效反假并逐步取代原有的第五套第一版及第二版的100元人民幣。
2019年4月29日，中國人民銀行宣布，為提升防偽，發行新版第五套人民幣，當年8月30日開始流通。新版第五套人民幣包含50元、20元、10元、1元面額紙幣和1元、5角、1角面額的硬幣，設計均有所變化。其中，硬幣上的數字由襯線體改為非襯線體并稍作傾斜，1元硬幣尺寸有所調整，而5角硬幣正背面內周緣變為多邊形，1角硬幣正面邊部增加圓點，為提高人民幣防偽能力和流通壽命及針對相關新技術的應用進行研究。對于新版的5元紙幣將延后發行。
2020年7月8日，中國人民銀行宣布將于2020年11月5日起發行2020年版第五套人民幣5元紙幣。
第五套人民幣（2019年版）硬幣
行名、面額及年號，內邊緣為圓點
2019-08-30
行名、面額及年號，內邊緣為十一邊形
22.25 mm
第五套人民幣（2015年、2019年、2020年版）紙幣
2020-11-05
2015-11-12
*  中國人民銀行官網的中華人民共和國貨幣概況（2004年9月10日存檔）
*  中國人民銀行官網的第五套人民幣介紹（2004年9月16日存檔）
*  中國人民銀行官網的2005年版第五套人民幣介紹（2005年10月13日存檔）
*  中國人民銀行官網的2015年版第五套人民幣100元紙幣介紹（2015年11月14日存檔）
*  中國人民銀行官網的2019年版第五套人民幣介紹
傅蘭雅（John Fryer，），英國根德郡海斯人，長期在江南制造局任翻譯。
其理想在《江南製造總局翻譯西書事略》清楚寫出： 「惟冀中國能廣興格致，至中西一轍爾。故平生專習此業而不他及。」他一生翻譯了大量科學、技術書籍，以及一些社會科學著作，為科學在近代中國的傳播和發展做出了重要貢獻。
*1839年：出生於英國肯特郡海斯城
*1861年：在香港任聖保羅書院校長
*1863年：在北京同文館任英文教習。
*1865年：在上海，滙豐、怡和、公平、太平等洋行共同發起組織了一所主要適應商界子弟需要的教會學校——上海英華書館（Anglo-Chinese School），傅蘭雅（John Fryer）任校長，中方連絡人之一是桕墅方家的方性齋（仁孝）。
*1868年：脫離教會。江南製造局翻譯館開館，傅蘭雅為首席口譯人。他在那裏專譯自然科學、技術書籍。
*1874年：在上海參與創辦格致書院，為西董之一。
*1876年：編輯《格致匯編》期刊，任主編，該刊是中國首份科普期刊。
*1885年：在上海辦格致書室，是中國首間科技書店。
*1895年：舉辦小說競賽。他在《申報》、《萬國公報》和《教務雜志》（The Chinese Recorders）上的廣告強調了參加的小說要顯示鴉片、時文和纏足的禍害，可見傅蘭雅所推崇的是寫實小說。
*1896年：小說競賽結果公布，但那些小說沒有出版，不知所終。同年赴美，任加州大學首任中國語言與文化教授。但是他經常訪問中國。
*1911年：在上海創辦上海盲童學校。
*1926年：在上海創辦傅蘭雅聾啞學校，1953年該校被人民政府接管，成為后來的上海市聾人中學。
*王揚宗，《傅蘭雅與近代中國的科學啟蒙》，北京：科學出版社，2000年。
* 傅蘭雅與《格致匯編》，王鐵軍
* 文匯讀書周報：傅蘭雅的小說競賽：《中國近代小說的興起》選 （作者：韓南，上海教育出版社出版）
世界貿易組織第六次部長級會議標誌
WTO MC6標誌
世界貿易組織第六次部長級會議，亦稱為世界貿易組織香港部長級會議，於2005年12月13日至12月18日在香港會議展覽中心舉行。香港政府預計是次會議將會有逾11,000人參加，其中包括6000名成員國的代表、3000名來自全球各地的記者及2000名非政府組織代表。會議的標誌以代表香港的中式帆船為主題，結合世界貿易組織標誌，組成一個「6」字，寓意香港與世貿組織融洽的關係、香港對世貿工作的積極參與及對多邊貿易的支持，而金色仿如光芒般乘風遠帆的中式帆船表示是次會議的光明前景、穩步向前。特區政府的目標，是於這次會議上就多哈回合貿易談判收窄分歧，推動於2006年能完成整個回合的談判。
香港乃於2003年墨西哥坎昆舉行的第五次部長級會議上取得是次會議的主辦權，而籌備工作由工業貿易署負責。為此該署於2004年8月成立了「香港部長級會議統籌辦事處督導委員會」，主席為工商及科技局常任秘書長俞宗怡女士，負責跨部門的協調工作及落實工作。督導委員會下有工業貿易署的「香港部長級會議統籌辦事處」，總監為王榮珍女士。辦事處下分七個工作小組，分別為：
#住宿工作小組
#會議設施工作小組
#交通及機場接待工作小組
#保安及身份確認工作小組
#傳媒、宣傳及社區關係工作小組
#社交活動、商業贊助及聯絡支援工作小組
#資訊及通訊科技工作小組
其他政府部門及組織，如保安局、香港警務處、香港旅遊發展局、境外經濟貿易辦事處等，均會協助會議的籌備工作。
籌備辦事處亦為傳媒舉行工作坊，以便傳媒能熟習會議詳情。會議期間的開幕式、閉幕式、全體會議及演講會等均會開放予傳媒採訪並作現場直播，而談判會議則會閉門進行，不會讓傳媒採訪。
舉辦世界貿易組織第六次部長級會議之場地：香港會議展覽中心
這一次會議預算經費為2億5千萬至3億港元。
預算經費包括：
* 香港會議展覽中心場地出租費用及準備開支：3,700萬港元
* 資訊及通信器材：3,700萬港元
* 香港部長會議協調辦公室：3,100萬港元
* 為參與成員提供交通安排：2,600萬港元
* 為50個發展落後成員向世界貿易組織交付費用：2,300萬港元
* 文件開支：2,200萬港元
* 翻譯、宣傳及臨時工作者：2,200萬港元
* 秘書服務：2,200萬港元
特區政府將提供由寶馬贊助的豪華房車接載參加世貿會議的來賓，在會議結束後贊助商將以折扣將房車出售。特區政府亦會為來賓提供膳食等安排。
估計有多達3000名來自世界各國的記者到香港採訪世貿會議，大會設有新聞中心為傳媒機構提供錄影、電腦、網絡及通訊等設備。香港電臺將成為大會指定廣播機構，為全球提供電視直播片段。
香港政府主辦單位為免開幕當日預期發生的示威活動，勸諭灣仔區的民居、商舖及學校於當日減少外出活動，包括採取彈性上班時間及學校休假一天。康樂及文化事務署亦凍結了之前一段時間租借香港中央圖書館、維多利亞公園、灣仔運動場及修頓球場舉行活動的申請。灣仔區大部份學校及部份其他地的學校在會議開幕日停課，或者更改為教師發展日。
為了防止示威者將道路上的雜物及渠蓋等挪用為武器，警察將附近道路的渠蓋封妥、將行人天橋圍上鐵網，並且使用黏合劑把磚頭固定。
與世界貿易組織部長級會議在同一地點及同期舉行的世界議長聯席會議，在紅磡海逸酒店舉行，警方加強酒店一帶的保安，除了加設路障，酒店入口亦設置水馬。
File:Bricks_on_the_ground_in_Wan_Chai,_Hong_Kong.jpg|用膠水固定的磚頭
File:Drain cover.jpg|封妥的渠蓋
File:Netting.jpg|於灣仔新鴻基中心圍上的鐵網
由於以前的每次世貿部長級會議皆會有大批反全球化、要求公平貿易等的示威者舉行示威活動，亦曾釀成流血衝突，因此會議的保安問題尤其引人關注。就此香港警務處將於會議期間在場地外根據於12月2日生效的《禁區（世界貿易組織香港部長級會議）令》而劃定保安區，並於12月12日傍晚6時起在附近實施改道及封路等特別交通安排。籌備辦事處亦主動聯絡各非政府組織，解釋香港政府政策及安排，並提供適當協助，務求使示威活動可和平進行。屆時運輸署將監控附近交通情況，第一時間將最近交通安排透過電臺、電視臺等向市民發佈。
禁區範圍主要包括整個香港會議展覽中心，添馬艦及灣仔碼頭一帶，博覽道、會議道、分域碼頭街、港灣道位於香港會議展覽中心外的東行線、龍匯道介乎分域碼頭街與添華道之間的西行線及龍景街等道路將會封閉，靠近會展的維多利亞港海面亦被劃為禁區。
政府在示威區附近放上印有多國語言的橫額，提醒示威者克制
世貿部長級會議，估計將有超過10,000名反對貿易自由化的示威者來港示威，表達訴求。政府把灣仔運動場及在附近，面對維多利亞港的灣仔貨物裝卸區劃為指定公眾活動區，供各國示威人士進行示威。灣仔運動場可容納約7,000人，灣仔公眾貨物裝卸區則可容納約4,000人。
政府亦會對灣仔北會場附近的道路採取封路及交通改道等措施。香港警務處處長李明逵曾表示，會議期間警方會抽調9,000名警員到灣仔區，集中負責安全檢查、政要保護、處理交通及示威等工作。
政府原擬將銅鑼灣維多利亞公園及灣仔修頓球場作為示威區，但因距離會場太遠而改變計劃。
民間監察世貿聯盟及韓國農民代表11月底視察了位於灣仔貨物起卸區的示威區後，不滿香港警方在示威區加建一米高的圍牆，認為「跟坐在一個密室內沒有分別」，揚言或會另覓路線抗議。
由於會展中心及灣仔碼頭的巴士總站位於封閉區內，因此部分巴士路線的總站需暫時搬遷，途經灣仔北的巴士路線需要改道，灣仔至紅磡的渡輪服務亦需暫時停航。屆時運輸署將監控附近交通情況，第一時間將最近交通安排透過電臺、電視臺等向市民發佈。運輸署並提供交通查詢熱線電話1834567供市民查詢，運輸署 網頁 亦提供最新資料。
灣仔北一帶的特別交通安排包括：
*來往灣仔至尖沙咀及紅磡的兩條渡輪航線於12月12日下午2時前停航。
*29條原經灣仔北的巴士線改行告士打道或軒尼詩道，隧道巴士117號線將不經灣仔北而直接駛往海底隧道。
*以灣仔北為總站的15條巴士線，將改停軒尼詩道近史釗域道／菲林明道附近。
*灣仔至皇崗的過境巴士線總站搬往中環港澳碼頭。
*博覽道東公共交通交匯處內及灣仔碼頭廣場內的的士站，及港灣道的過海的士站暫停使用。
*位於博覽道東、龍景街、鴻興道、興發街維園停車場、銅鑼灣道、謝斐道、盧押道、史釗域道及駱克道約300個停車位暫停使用。
*位於景隆街以東的一段駱克道、東角道及記利佐治街，以及白沙道及利園山道的行人專用區，已臨時取消至12月18日午夜。
同時，東區海底隧道及西區海底隧道於世貿會議期間提供優惠收費，以疏導紅磡海底隧道的交通流量。
香港政府招募了488名義工為世貿部長級會議提供後勤支援，包括在香港國際機場接待抵港的會議參加者及為參加者提供傳譯服務等。
香港政府表示，過往在世界各地舉辦這項會議時有發生示威、暴力、甚或恐怖襲擊，因此各公立醫院、輔助醫療機構、私家醫院及國際救援組織合作，由醫院管理局制定應變計劃。
這次會議的議題，主要是以多哈貿易談判為框架，討論如何為減少幾千種商品的貿易壁壘達至基本共識。其中較重要的議題包括：
*為農業和非農業產品的市場準入確立減讓細則。
*在服務業方面爭取具影響力的成員提供可帶來具體商機的承諾。
*為進一步清晰及完善世貿規則提供指引。
*開放市場問題－停止配額或停止實質增加配額
*新加坡問題－一些發達國家要求更透明法例及更完善法律來保障貿易及投資。
*出口補貼－歐盟許諾結束壓抑國際價格，但到目前為止，沒有為停止補貼定下確切的日期。
:整體共識：每個交涉的項目是一個整體和不可分的包裹的一部分，無法分開地同意。"直到一切同意才是正式的同意"。
:參與：談判是對所有成員開放，包括以觀察員身分參與或有意參與談判的政府代表。但關於談判的結果只能由成員作出決定。
:透明度：所有談判必須透明。
:特殊及個別對待：所有談判需要考慮關於發展中或發展落後的國家。
:可持續發展：貿易、發展和貿易環境發展同時要保障可持續發展，相關政策要適當地被反映出來。
除了場內的與會者外，於場外亦將會有大批非政府組織就公平貿易等議題舉行活動或發起示威，為農民、貧國等於會場內缺乏發言權的群體爭取利益。
據世貿新聞及媒體關係處處長洛華（Keith Rockwell）表示於開幕式後，便會進行一連串的雙邊會議、根據地域組織劃分的小組會議，及就個別議題舉行的小組會議。此外屆時各國部長和非政府組織亦會因應情況舉行簡佈會。
2005年12月14日，多個世貿成員代表就過度捕獵海洋魚類、破壞海洋生態的問題，促請世貿制訂更落實、更透明的條例，以管制漁業補貼。 歐盟及非政府組織均批評，美國給予落後國家的糧食支援，是對國內農業的另類補貼，要求美國改為現金補貼。
2005年12月18日，經過通宵商討後，印度貿易部長表示，世貿代表已達成共識，將有確定日期解決貿易障礙問題。在2013年結束農業補貼是可以接受的。但歐盟貿易專員指，世貿談判尚未達成最終協議。
同日下午，歐盟提出在2013年前取消農出口補貼，得到多國支持，但巴西反對，原因是巴西和美國都是全球最大的農產品出口國。
美國貿易代表波特曼稱，美國是希望在2010年前取消貼補，但若然只能在2013年才能取消，美國也會考慮。另外，有關為非洲國家的棉花出口協議也可望達成，但波特曼稱，部分條款對美國而言是一項難題。美國反對協議最後文本中承諾富裕國家在明年取消出口補貼，但美國同意迅速讓窮國的棉花輸入富裕國市場。
傍晚，各國就香港宣言達成初步共識，已發展國家將於2013年取消所有農業補貼，當中棉花補貼將於2006年率先取消，各國亦就服務業開放問題定下時間表，亦協議在2008年為最不發達國家97%商品提供免關稅等優惠；並協議將多哈回合貿易談判的談判限期定於2006年4月30日。
香港時間晚上10時15分，會議舉行閉幕式。會議主席曾俊華在會上提出了《香港宣言》的最後修訂本，並獲得通過。但由於各國未有共識，故沒有按世貿規定，定出第七次部長級會議的舉行日期和時間。
宣言列明，已發展國家將於2013年取消所有補貼，當中棉花補貼將於2006年率先取消，各國亦就服務業開放問題定下時間表，亦協議在2008年為最不發達國家97%商品提供免關稅及免配額等優惠；並協議將多哈回合貿易談判的談判限期定於2006年4月30日。
於會議期間，有各地非政府組織及民間自發人士來港進行宣傳、抗議、遊說活動，主要議題包括要求公平貿易、關注弱勢社群利益、反全球化等。香港有多個參與的非政府組織，其中一個是樂施會。
部分市民批評唐英年於當初申辦世貿會議，令到香港發生「騷亂」；但唐英年表示，否認舉辦這次會議是錯誤的決定，他們沒有低估這些反應和影響。此外，香港媒體形容事件為警察所指的「騷亂」，但外國媒體如BBC、CNN均不指事件是「騷亂」，而是「衝突」。
臺灣先前以「臺澎金馬個別關稅領域」名義加入世界貿易組織，引發農民反彈聲浪不斷，甚至爆發白米炸彈案，以激烈手段要求政府重視開放稻米進口後，臺灣農民的生計問題。2005年11月21日，該案主嫌楊儒門在土城看守所擬定書面聲明〈我的決心─楊儒門獄中絕食抗議聲明〉，表態將絕食抗議此次會議。12月13日10時整至同月19日10時整，楊儒門展開連續絕食144小時的抗議行動。
香港反對世貿遊行衝突主要涉及韓國農民，由2005年12月11日起發起遊行及示威，期間發生過零星衝突。至同月17日演變為騷亂，韓國農民於當日下午在灣仔區將示威升級，發動浪接浪的衝擊，突破警察防線和襲擊警務人員，企圖闖入香港會議展覽中心新翼以阻止世界貿易組織第六次部長級會議的進行；最後警察機動部隊於入夜後34次施放催淚煙及發射6顆布袋彈驅散示威者；為繼1989年旺角油麻地騷亂後，16年來警察首次施放催淚煙，及首次於行動中發射布袋彈。騷亂至同月18日凌晨平息，韓國農民示威者被拘捕後，自行走上警察車輛。事件共造成141人受傷，年齡介乎20至72歲，包括54位韓國人示威者及74位香港市民；政府新聞處則表示共有包括61名警務人員在內的114人受傷。衝突同時造成香港島的交通及商業癱瘓，區內店舖無法營業。
香港樂施會巨聲行動
樂施會認為是次世貿會議裏，對國際農業貿易條例的談判，是扭轉不公平貿易條例，使農民生活得到改善的時機。因此樂施會發動全球性的「巨聲行動」的簽名行動，收集超過一千萬個簽名，然後在會議期間把簽名遞交各個參與世貿會議的國家領袖。
公民團體聲援楊儒門聯盟於同月13日在立法院中興大樓召開記者會聲援楊儒門，國立清華大學中國文學系教授方聖平代楊儒門宣讀書面聲明。楊儒門表示，臺灣農民追求的是公平交易、不是自由貿易的迷思。
在世貿會議進行以前，香港不少市民都擔心在世貿會議進行期間會有騷亂發生，因此有位於灣仔及銅鑼灣的商戶暫時休業。雖然在12月17日，示威的韓國農民在灣仔區與警方衝突，以致灣仔及銅鑼灣交通癱瘓，引起市民不便，但因較早前，韓國農民以三步一跪拜等方式進行示威，使香港市民對他們的印象改觀及產生同情，有市民予韓國農民食物，更有市民絕食抗議，以示支持。可是，有研究發現香港市民普遍不清楚明白會議內容。
隨著世貿會議的結束，香港的市面以及市民的生活習慣亦陸續恢復正常。
因應世貿會議完結，原先被取消的交通服務亦陸續恢復正常。
*天星小輪來往灣仔至尖沙咀及紅磡的兩條渡輪航線於19日上午7時復航。
*以灣仔碼頭作總站的巴士線，及其他途經港灣道的巴士線於同日上午8時已恢復原有路線行走，比原定時間提早2小時，而位於灣仔碼頭及港灣道的的士站亦於同時恢復使用。
*被遷往中環港澳碼頭的皇崗過境巴士線於下午1時恢復以灣仔碼頭作總站。
*下午四時起，博覽道東公共交通交匯處（金紫荊廣場巴士總站及的士站）重新啟用，而途經會議道的巴士線於同時恢復以原有路線行走覽館（但不停會展）。
*介乎景隆街以東的一段駱克道、東角道及記利佐治街；白沙道及利園山道的行人專用區於19日恢復生效。
*位於龍匯道及港灣道香港會議展覽中心外的巴士站於20日早上8時恢復使用。
*而受會議影響所封閉的停車位亦於19日至22日期間陸續恢復使用。
*東區海底隧道及西區海底隧道的優惠收費於19日凌晨12時01分起取消。
灣仔區及銅鑼灣區所有商業活動已在12月21日恢復正常。
曾蔭權在世貿會議結束當日，曾要求儘快協助灣仔及銅鑼灣區的商戶。
香港政府當局在12月20日宣布，將在聖誕節期間推出穿梭巴士，每30分鐘一班，直至2006年1月2日。此外，地鐵公司還在聖誕節及翌日提供兩元車費優惠給在灣仔站或銅鑼灣站下車的乘客。
* 世界貿易組織香港部長級會議官方網站
* 香港警務處有關香港部長級會議網頁
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中國大陸、香港（中國移動香港）、巴基斯坦（巴科泰爾）
GSM、GPRS、EDGETD-SCDMALTE（TD-LTELTE-FDD）、LTE-A、NR
9.56億（2021年12月）
新加坡電信（新加坡）
新加坡、澳大利亞、印度、泰國、菲律賓、孟加拉國、印尼
UMTS、HSPALTE、LTE-A、NR
6.77億（2018年12月）
沃達豐（英國）
英國、德國、意大利、法國、西班牙、羅馬尼亞、希臘、葡萄牙、荷蘭、捷克、匈牙利、愛爾蘭、阿爾巴尼亞、塞浦路斯、法羅群島、印度、美國、南非、澳大利亞、新西蘭、土耳其、埃及、加納、斐濟、萊索托、莫桑比克
CDMA2000 1xRTT、GSM、GPRS、EDGECDMA2000 1xEV-DO、UMTS、HSPALTE、LTE-A、NR
4.17億（2018年3月）
Reliance Jio（印度）
3.70億（2019年12月）
Telefónica/Movistar/O2（西班牙）
西班牙、阿根廷、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、薩爾瓦多、危地馬拉、墨西哥、尼加拉瓜、巴拿馬、秘魯、烏拉圭、委內瑞拉、愛爾蘭、德國、英國、摩洛哥、斯洛伐克
D-AMPSCDMA2000 1xRTT、GSM、GPRS、EDGEUMTS、HSPALTE、LTE-A、NR
3.58億（2018年6月）
天地通（馬來西亞）
3.50億（2018年8月）
中國聯通（中國大陸）
中國大陸、香港(中國聯通（香港）)、美國、英國
GSM、GPRS、EDGEWCDMA、HSPA（HSDPAHSUPA）、HSPA+LTE（TD-LTELTE-FDD）、LTE-A、NR
3.37億（2020年3月）
Vodafone Idea（印度）
GSM、GPRS、EDGEUMTS、HSPA
3.33億（2019年12月）
印度、塞舌爾群島、澤西島、根西行政區、斯里蘭卡、孟加拉國、布基納法索、乍得、加納、尼日爾、尼日利亞、塞拉利昂、肯尼亞、盧旺達、坦桑尼亞、烏干達、贊比亞、馬拉維、馬達加斯加
GSM、GPRS、EDGETD-LTE
3.27億（2019年12月）
中國電信（中國大陸）
中國大陸、澳門（中國電信 (澳門)）、英國（CTExcel)、香港 (CTExcel)
CDMA2000 1xRTTCDMA2000 1xEV-DO Rev.ALTE（TD-LTELTE-FDD）、LTE-A、NR
3.18億（2019年12月）
墨西哥美洲電信公司（墨西哥）
美國、阿根廷、智利、哥倫比亞、巴拉圭、烏拉圭、墨西哥、波多黎各、厄瓜多爾、牙買加、秘魯、巴西、多米尼加、危地馬拉、洪都拉斯、尼加拉瓜、厄瓜多爾、薩爾瓦多
D-AMPSCDMA2000 1xRTT、GSM、GPRS、EDGECDMA2000 1xEV-DO、UMTS、HSPALTE-FDD、LTE-A、NR
2.79億（2018年9月）
Orange（前身為法國電信，法國）
法國、英國、瑞士、波蘭、西班牙、羅馬尼亞、摩爾多瓦、斯洛伐克、比利時、列支敦士登、以色列、埃及、象牙海岸、約旦、喀麥隆、馬達加斯加、馬里、塞內加爾、毛里求斯、留尼旺島、法屬圭亞那、馬提尼克、圣克里斯托弗和尼維斯、多米尼克、多米尼加共和國