ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
2003年8月1日—2003年8月31日
阿邁德·沙拉比（Ahmed Chalabi）
1944年10月30日—
2003年9月1日—2003年9月30日
伊亞德·阿拉維（Iyad Allawi）
1945年—
2003年10月1日—2003年10月31日
賈拉勒·塔拉巴尼（Jalal Talabani）
1933年—
2003年11月1日—2003年11月30日
''庫爾德人''
阿布爾·阿齊茲·哈基姆（Abdel-Aziz al-Hakim）
1950年—
2003年12月1日—2003年12月31日
阿德南·帕沙希（Adnan Pachachi）
1923年5月14日—
2004年1月1日—2004年1月31日
''遜尼派''
穆赫辛·阿卜杜勒·哈米德（Mohsen Abdel Hamid）
1937年—
2004年2月1日—2004年2月28日
穆罕默德·巴哈爾·烏盧姆(第二次)（Mohammed Bahr al-Uloum）
2004年3月1日—2004年3月21日
穆薩德·巴爾扎尼（Massoud Barzani）
1946年8月16日—
2004年4月1日—2004年4月30日
伊茲丁·薩利姆（被炸身亡）（Ezzedine Salim）
1943年—2004年5月17日
2004年5月1日—2004年5月17日
加齊·亞瓦爾（Ghazi Mashal Ajil al-Yawer）
1958年3月11日—
2004年5月17日—2004年6月28日
伊拉克共和國國旗（2004年—）
2004年3月8日，伊拉克臨時管理委員會簽署通過了一部臨時憲法——《過渡行政法》，伊拉克進入“過渡時期”。6月1日，根據“過渡行政法”，由聯合國、美、伊三方協商推選產生以伊亞德·阿拉維為總理的臨時政府。隨著主權于2004年6月28日由聯盟駐伊拉克臨時管理當局移交給伊拉克人民，由選舉產生的伊拉克過渡國民議會選舉出伊拉克新的國家領導人——“伊拉克聯邦總統”。《過渡行政法》規定，伊拉克在未來實行聯邦制，過渡政府采取總統、總理分權制；伊斯蘭教為國教等。
賈拉勒·塔拉巴尼（Jalal al-Talabani）
庫爾德斯坦愛國聯盟
福阿德·馬蘇姆
巴爾哈姆·薩利赫
* 2004年5月17日，加齊·亞瓦爾接替遇襲身亡的伊茲丁·薩利姆出任臨管會輪值主席。6月1日，亞瓦爾被提名為臨時政府總統。6月28日，亞瓦爾就任臨時總統。
* 2005年4月6日，伊拉克庫爾德領導人賈拉勒·塔拉巴尼當選為新總統，這是伊拉克有史以來首位經自由選舉產生的總統，為伊拉克組建政府鋪平了道路。
* 2006年4月22日，伊拉克總統賈拉勒·塔拉巴尼在議會會議上獲得連任，他隨后任命什葉派人士賈瓦德·馬利基為新總理。
* 從2004年到2006年，薩達姆·侯賽因在接受審判期間，經常稱呼自己是“薩達姆·侯賽因，伊拉克總統”（Saddam Hussein, President of Iraq） ，盡管事實上他已被推翻。然而，一些國際法學者和評論家對美國入侵伊拉克仍然存在爭議，根據國際法，即使薩達姆不再掌握政權，他仍是合法的伊拉克總統。國際法中，一個國家的元首，只有通過本國人民采取行動，例如：內戰戰敗，選舉失敗，或被軍事政變顛覆，他才失去權力。然而從始至終，伊拉克人民并沒有采取任何行動或要求薩達姆辭職。所以薩達姆沒有有效地失去了他的地位。薩達姆的權力喪失，是由于美國的入侵造成的，而根據國際法，入侵的合法性是可以商榷的。而在2006年12月30日，70歲的薩達姆被執行絞刑。
賈拉勒·塔拉巴尼（，），庫爾德人，伊拉克歷史上第一位庫爾德人總統。
巴格達大學法律系畢業。塔拉巴尼是庫爾德斯坦愛國聯盟的創建者之一，曾長期領導庫爾德人反抗薩達姆政權。2005年4月當選為伊拉克過渡政府總統。新憲法生效後，2006年4月當選為伊拉克總統。2007年6月20日，塔拉巴尼對中國進行國事訪問。2010年11月成功連任。2012年12月，塔拉巴尼因動脈硬化導致中風，隨后前往德國治療。2014年7月返回伊拉克。同年，塔拉巴尼卸任總統。2017年10月3日，塔拉巴尼在德國一家醫院去世。
18世紀韓國鄉紳
紳士指一種社會階級。
紳士，是指在地方上有錢、有文化、有聲望、有社會地位的一個特殊階層，主要由科舉已考取，未仕或落第士子、當地有文化的地主、賦閒或解職退休歸鄉的前任官吏、宗族耆老等一批在鄉里有影響力的人物所構成。紳士可能為官（成為士大夫），也可能是候補或退休的官員。
紳士亦稱士紳或仕紳，「紳」為古代官員束在腰間的大帶子，因此仕宦又稱縉紳，亦作搢紳，也用來代稱曾做過官的紳士。在古代，由於人民普遍未受教育，因此有文化的紳士在地方上可說是珍貴的知識與信息來源，深受民眾尊敬與信賴。而地方官吏多來自外地，不熟悉當地民風民情，往往也倚賴紳士在地方上的聲望居中協調，方能有效治理。紳士是平民，而在平民之上；非官員，卻不亞於官員，他們與官員同為地方事務的要角，常並稱官紳。另外，紳士有機會與商人來往，本身經商的亦不少，常並稱紳商。
紳士階級是儒教的堅定守護者，他們對于維護社會風氣和秩序具有極大的作用。紳士更是政府和鄉民之間的中間人，紳士們一面協助官員治理地方，一面替鄉民向官方爭取權益；但也有許多「劣紳」利用此一特殊地位從中牟利、魚肉鄉民。在維護地方利益上，紳士也扮演著最重要的角色。如楊乃武案時諸多浙江紳士聯名向朝廷申冤，在北京的浙江籍官員也極為重視，積極協助。在鄉里中，紳士往往得以優先承包官府的造橋、修路、水利等公共工程。除商紳以外，紳士以地主為多，很多地主紳士在向佃農收取地租的同時也從事發放高利貸業務。歷代王朝通過紳士階級對廣大鄉村進行間接治理，卻也產生了統治危機。在許多地方，紳士對鄉民而言，比地方官員和遙遠的皇帝更具威信。官府尚須仰賴紳士代理方能順利徵稅，這就有了中飽私囊的空間；而官府為了達到朝廷按人口要求的徵稅數字，也放任土豪劣紳橫徵暴斂。一旦朝廷的政策傷害了紳士的利益，便會遭到鄉里的集體抵制，難以推行。紳士的實際政治地位有如土皇帝，結果導致政不下鄉里、稅不下庶民，中央政府的統治無法深入縣以下，難以真正有效地管理、調度人力、物力等資源，國家承受內憂外患的能力也受到影響。
唐末、五代，傳統的門閥、士族消亡；宋代以後隨著科舉的成熟，出現了新的紳士階級，他們在中國社會上扮演重要角色。明清時紳士大多必須得到功名，即便是最低階的生員，紳士在地方上也受到一定的尊重，並享有一些權利。例如免除徭役、遇公事可稟見知縣、見知縣時免跪拜、知縣不得隨意對其用刑，可能還有生活津貼等。這類鄉里紳士被泛稱為鄉紳或紳衿。也因為紳士的產生主要來自於科舉功名，科舉的功名無法世襲，因此紳士階級可說是不太具有世襲性，未像歐洲的貴族或者宋代以前的門閥世族那樣成為一種論出身血統的種姓。少數的情況是，除科舉外，紳士亦可以透過恩蔭、捐納、武功等以延續傳承，並發揮其影響力。一個人一旦取得科舉功名，即會被納入紳士階級中。清代小說《儒林外史》描寫范進中舉以后，當地紳士張靜齋前來攀親，欲將范進納入紳士階級，並致贈不少禮物。晚明時期由于朝廷力量衰弱，紳士成為極其重要的政治力量，逐步取得了對廣大農村的控制權，清代前期通過殘酷的文字獄使紳士一度受到壓制。不過晚清各地民亂紛起，紳士在鄉辦團練以自保，權勢更鉅。
紳士階級對辛亥革命起了頗大的推動作用。清廷出賣川漢鐵路的企圖激發了入股川漢路工程的四川紳士們的保路運動，此后湖南省等地的紳士宣稱湖南要獨立，停止向北京繳稅。清末鄉村的穩定完全依賴紳士維持，政府無法對鄉村進行有效的管理，對清廷失望的紳士們任由革命刊物流傳，加速了清朝的覆滅。當革命爆發時，商紳紛紛勸告清廷的督撫大員宣布脫離清朝獨立，倒向革命。
中華人民共和國成立后，紳士被視為剝削階級，受到非常大的打擊。紳士的土地在土地改革中被沒收，後來的文化大革命更徹底消滅紳士階級，鄉村的儒家信仰亦受到前所未有的動搖，使得中國鄉村的面貌為之一變。不過，新的政治制度也改變了中國千年來的地方政治格局，國家政權的統治從此得以更加深入基層。
19世紀紳士
在中世紀英國，“gentry”（紳士階級）是一個社會階層，社會地位僅次于貴族。此階層的男性成人當時稱為“gentleman”（紳士）。也由於中國傳統的紳士，與英國傳統的紳士在社會及文化上有其類似的重要地位，因此近代此一概念傳入時便以此把紳士作為“gentry”的翻譯。英國社會傳統上的階級分析把貴族和擁有土地的紳士階級統稱為“上層階級”（Upper Class），以對應由資產階級和小資產產階級組成的“中產階級”（Middle Class）和無產階級組成的“下層階級”（Lower Class）。
英語“gentleman”最初是指來自優越家庭的男士。后發展為對心地善良，舉止優雅的男士的稱呼。此亦用來指稱中文的“紳士”。現今此定義已取而代之為大眾文化中對“紳士”一名稱的形象。現在同中文的“先生”作爲名詞而非稱呼解時之意（即“女士們、先生們”中的“先生”，而非“王先生、李先生”中的“先生”）。
* 張仲禮著，李榮昌譯：《中國紳士：關於其在 19 世紀中國社會中作用的硏究》（上海：上海社會科學院出版社，1991）。
道宣，俗姓錢，唐朝吳興（今浙江湖州市）人。一說丹徒（今江蘇省鎮江市丹徒區）人，生於長安。為漢傳佛教律宗南山宗初祖，初依智首律師聽習律藏。纔得一遍、便欲歸山坐禪。和尚教曰：「戒淨定明、慧方有據；始聽未閑、持犯焉識。」又往聽律十遍、復欲坐禪。和尚曰：「更聽十遍、可遂汝心。」又往律筵、依位伏業。時首律師命令覆講、始不敢受、辭不獲已、方乃覆文。聽二十遍、時經六載。道宣律師居終南山、後世因稱其撰述曰南山律。南山以法華涅槃諸義、而釋通四分律。貫攝兩乘、囊包三藏、遺編雜集、攢聚成宗。其撰述最著者、為《四分律刪繁補闕行事鈔》、《四分律含註戒本疏》、《四分律隨機羯磨疏》，世稱為「南山三大部」。與玄奘大師（602年－664年）為同期聖僧。
道宣15歲于日嚴寺出家，20歲到大禪定寺受具足戒，先后依止智顗、智首律師鉆研律學。之后四方參學。唐武德七年（624年），道宣結廬終南山，居凈業寺。此后四十余年，除被禮請參加玄奘法師在長安的譯場外，均在凈業寺潛心禪定，研究律學。后人因他長期居于終南山，并在凈業寺樹立律學范疇，即稱他所傳弘的《四分律》學為南山宗，并稱他為南山律師。
乾封二年（公元667年）入寂。唐懿宗咸通十年（公元869年）特謚號「澄照」。
道宣門下有受法傳教弟子千人，相繼闡揚他的遺教弘化最盛，朝野崇奉，南山一宗風行更廣。至今中國出家僧徒，還大多以他的《四分律》學為行持的楷模。其重要弟子為：大慈、文綱、名恪、秀(周)、靈崿、融濟及新羅的智仁。
弟子秀周繼嗣法統為南山律宗二祖，鑒真為道宣的三傳弟子。
道宣著述頗豐：所著《四分律刪繁補闕行事鈔》、《四分律刪補隨機揭磨疏》、《四分律比丘含注戒本疏》、《四分律比丘尼鈔》、《四分律拾毗尼義鈔》稱為南山宗五大部；另其所著之《續高僧傳》、《廣弘明集》等，均為佛教文史學上的重要名著。道宣的學說可詳見于南山宗。另外還有《量處輕重儀》。
道宣為維護佛門的地位也作出了不可磨滅的貢獻。唐李淵、李世民、李治三代，奉行比較開明政策建立大唐帝國后，為維持統治地位，對日益壯大的佛教采取高壓政策。唐高宗李治時，敕令僧人跪拜君親。為維護佛門的地位與律儀的純粹，道宣率弟子多次與皇權周旋，終于護法成功，迫使高宗收回了敕令。
法師於佛教經典目錄、律學、護法文集、僧傳等法著的編撰， 在麟德二年（六六四）所完成的《大唐內典錄》是佛教目錄著述中的典範，體例規範更為後世者所承襲，相續的又完成了《集神州三寶感通錄》、《律相感通傳》等著述；道宣律師於佛教文獻上的成就，概分為三類，一、經錄《大唐內典錄》二、僧傳《續高僧傳》三、護法《弘明集》、《集古今佛道論衡》等；道宣後於唐高宗乾封二年（六六七）圓寂于終南山西明寺。
《史傳》上有詳細記載。
道宣律師是唐朝人，律宗始祖，當年在終南山修行，戒律精嚴，感動天人供養。他日中一食，毗沙門天王子每天中午送一缽飯供養，這真正是「感動諸天，天龍鬼神。」
南山道宣律師持戒嚴謹，
搭茅棚於終南山上苦修，專弘律法著名，感動天神每日送饌供養，一日，窺基前來拜訪道宣律師，兩人在論談了許久之後，都過了天神送饌的時間，仍未見天女前來送飯。
窺基留宿茅棚的當晚，道宣法師如昔的整晚打坐，窺基法師卻是翻來覆去地酣聲如雷，道宣被窺基吵了一整晚，心想這還像出家人嗎?
依照出家人的禮儀，是行住坐臥皆有的規矩，行如風，立如松，坐如鐘，臥如弓。像窺基大師這樣睡姿的出家人大概少見了。道宣繼續地打坐，忽覺得身上有點癢，摸出了是一隻虱子，為持戒不殺生，便將其丟置於地。
翌日晨間，道宣律師不悅對窺基祖師言道：“你整夜酣聲如雷，一點也不知道修行，還打擾我不能打坐?”窺基祖師回答：你昨天晚上，從身上摸到一隻虱子，雖然沒有殺死它，可是你把它摔到地上，那隻虱子不幸摔斷了一條腿，整晚哀叫，害我不得安眠。
道宣律師一聽，啞口無言，昨天晚上真的有一隻虱子咬他，被他丟到地上，窺基法師不是在睡覺嗎？還睡得打鼾，怎麼又會知道的?
待窺基法師告辭下山，第二日中午天人又按時送供養來了，道宣律師問起說：昨天中午為什麼沒有送餐供養？天神道：昨天有大乘菩薩在山上，滿山都是護法神守護著，天人都無法得以進入。道宣這時生起大懺悔，懺悔自己見到肉身菩薩不但不知恭敬，反怨怪菩薩鼻鼾如雷。
道宣觀窺基祖師的大乘「唯識學」，竟能有如此功德，絕非僅守小乘戒律所能比之；這也促使了道宣律師發奮勤研大乘唯識之學，並將其法義精要融入了律學，使中國的「南山律學」成為圓融無礙的大乘律學。
* 道宣所揭示的──中國佛教之禪觀
* 道宣律師感通錄 - 大正大藏經
薩巴赫家族自1752年開始統治科威特至今。1961年科威特獨立，薩巴赫家族族長成為科威特埃米爾。1915年謝赫穆巴拉克去世后薩巴赫家族分為賈比爾支和薩利姆支，兩支輪流繼承王位。科威特首相亦來自薩巴赫家族，由埃米爾任命。同時，內閣成員多數為薩巴赫家族成員，例子有國防大臣、外交大臣、內務大臣及石油大臣等。
以下是1752年以來科威特的統治者名單：
* 1752年－1764年 謝赫薩巴赫一世·本·賈比爾  (Sabah I bin Jabir)
* 1764年－1815年 謝赫阿卜杜拉一世·薩巴赫  ('Abd Allah I al-Sabah)
* 1815年－1859年 謝赫賈比爾一世·薩巴赫  (Jabir I al-Sabah)
* 1859年－1866年 謝赫薩巴赫二世·薩巴赫  (Sabah II al-Sabah)
* 1866年－1892年 謝赫阿卜杜拉二世·薩巴赫  ('Abd Allah II al-Sabah)
* 1892年－1896年 謝赫穆罕默德·薩巴赫  (Muhammad al-Sabah)
* 1896年－1915年 謝赫穆巴拉克·薩巴赫  (Mubarak al-Sabah)
* 1915年－1917年 謝赫賈比爾二世·穆巴拉克·薩巴赫  (Jabir II al-Sabah)  賈比爾支
* 1917年－1921年 謝赫薩利姆·穆巴拉克·薩巴赫  (Salim al-Mubarak al-Sabah)  薩利姆支
* 1921年－1950年 謝赫艾哈邁德·賈比爾·薩巴赫  ('Ahmad al-Jabir al-Sabah)  賈比爾支
* 1950年－1965年 埃米爾阿卜杜拉三世·薩利姆·薩巴赫  ('Abd Allah III al-Salim al-Sabah)  薩利姆支，1961年成為埃米爾
* 1965年－1977年 埃米爾薩巴赫三世·薩利姆·薩巴赫  (Sabah III al-Salim al-Sabah)  薩利姆支
* 1977年－2006年 埃米爾賈比爾三世  (Jabir III al-Ahmad al-Jabir al-Sabah)  賈比爾支
* 2006年1月15日－24日 埃米爾薩阿德一世  (Sa'ad Al-Abdullah Al-Salim Al-Sabah)  薩利姆支
* 2006年－2020年 埃米爾薩巴赫四世  (Sabah IV Al-Ahmad Al-Jaber Al-Sabah)  賈比爾支
* 2020年－現任 埃米爾納瓦夫一世 （Nawaf Al-Ahmad Al-Jaber Al-Sabah）賈比爾支
同儕評量(Peer Assessment)，依據Topping (1998) 、Sluijsmans, et al. (1999)及Falchikov & Goldfinch (2000) 所提出的定義為：由相同年級背景的學生，跳脫學習者的角色，嘗試以教師的角色去評量同學。又稱為同儕互評或同行評量。
臺北聖約翰座堂座落於臺灣臺北市復興南路二段280號，是基督新教聖公會臺灣教區的主教座堂。現任聖約翰座堂座堂主任牧師是林立峯會長（2016年8月1日起）。
*1952年：一群大陸由到臺灣的熱心聖公會教友開創聖約翰堂。借現今為臺北市長安東路與林森北路交界口的長老會之中山教會（原日本聖公會），定期舉行崇拜與聚會。
*1954年：購得坐落臺北市和平東路二段土地，為建堂基地。
*1955年：四月十日動土開工，同年十一月落成。十二月五日在新堂舉行首次崇拜。
*1956年：三月十六日，由甘納德主教祝聖聖約翰堂，並舉行臺灣聖公會史上第一次堅振禮。
*1961年：七月六日臺灣教會管轄權，由日本聖公會正式移轉美國聖公會。旋由美國聖公會總會決定成立臺灣傳道區。
*1962年：十一月宣佈聖約翰堂為「聖約翰代座堂」（St. John’s Pro-Cathedral）。加建教堂左手邊二層大樓與禮拜堂連接，供作堂牧辦公室、交誼廳、會議室、主日學教室之用。
*1963年：元月三日，由甘納德主教主持大樓落成祝福典禮，揭幕啟用。
*1965年：聖約翰代座堂被定為座堂,林約翰牧師接任座堂堂牧。
*1966年：九月成立聖約翰幼稚園,首任園長為趙國瑞小姐。
*1969年：四月，聖公宗東南亞聯合會，在臺灣舉行年議會，假座堂舉行開幕大禮拜。
*1970年：四月二十七日，王長齡主教安息歸主,五月一日在座堂舉行安息大禮拜。
*1971年：元月，龐德明主教在座堂昇座任臺灣聖公會第二任主教。
*1972年：在座堂右側空地，興建四層大樓，供開辦學生女生宿舍之用。該大樓命名為甘納德樓。
*1975年：五月，邀請甘納德主教親自來臺祝福揭幕。
*1977年：元月座堂成立「牧區」（Parish）。
*1988年：劉定華牧師接任座堂牧正。改進座堂骨灰室之安放設施。
*1989年：購入一部崇拜專用數位式電子琴。
*1996年：六月停辦學生宿舍，改由座堂作傳道事工空間加以使用。
*1997年：八月一日劉定華牧正調派高雄聖保羅堂，由時任新埔工專校牧兼降臨堂堂牧的林應求牧師接任，並於同年十月十九日，由簡啟聰主教正式委任為座堂第五任牧正。林應求牧正於2014年七月底退休。
*1997年：學生宿舍之甘納德樓全面整修，成為座堂的「教育與宣教樓」，專供主日學及各團契使用。
*2002年-2003年：聖壇所有聖器全部更新。
*2004年：六月六日（三一主日）崇拜中祝聖座堂網站後正式啟用。
蕁麻目植物有草本也有木本，花小，輻射對稱，多為風媒花，是植物從蟲媒向風媒演化的過渡性分枝，該目現在被歸入薔薇目中。
蕁麻目植物包括許多有經濟價值的品種，如榕樹、構樹、榆樹、大麻、苧麻等，其中也有許多具有毒性，如箭毒木的樹汁見血封喉，大麻葉也可以作為麻醉毒品。也有綠化樹種如榕樹、構樹等，藥用植物也很多，忽布（啤酒花）是釀造啤酒的必需原料。
梅愛芳（，），中國出生，香港女歌手、演員，是已故香港巨星梅艷芳的胞姐。
1959年，梅愛芳生於中國，她有兩名兄長和一名妹妹，兩名兄長和她是在內地出生，其妹妹生於香港。
梅愛芳自幼時已經與妹妹梅艷芳一起開始演唱生涯了，她們未在荔園演唱前，早已有了許多的場合活動歌唱過了，例如香港當年市政局曾有邀請兩姊妹一同演唱，有時候當然識逢在她們的母親生日的時候，梅愛芳和梅艷芳會出來唱歌的，而母親的朋友中亦有些朋友們是她的表弟玩音樂的行內人,因此便會認識她們，當然他們沒有什麼酬勞。
據稱兩姊妹性格各不相同，梅愛芳性格較為懦弱一點，其妹妹梅艷芳比較堅強固執，而且倔強。在演出的時候妹妹比較突出，而且反而其妹比較多人看好，但是梅愛芳的身高比其妹為高。
曾於1989年推出首張同名專輯《梅愛芳》，首本名曲包括〈香檳浸著的門匙〉、〈夢醒情真〉、〈臺板人生〉 等等，後因星運不暢退出樂壇，在背後全力支持因參加無綫電視主辦的「第一屆新秀歌唱比賽」而逐漸堀起竄紅的妹妹梅艷芳，但其實兩位的聲線、外貌跟身材極為相似，唯一能夠辨別她們的方法是他們拿麥克風的手是剛好相反：梅艷芳是用左手拿麥克風，梅愛芳則用右手拿。
1991年，梅愛芳與潘立德結婚，並育有兩名兒子文皓和進皓。
梅愛芳在1990年代疑因家庭遺傳患上子宮頸癌，與癌魔搏鬥了差不多10年後終告不敵，於2000年4月16日凌晨在香港的聖保祿醫院逝世，終年40歲。她的妹妹梅艷芳亦於2003年9月公開自己與姐姐一樣罹患子宮頸癌，並於同年12月30日因癌細胞擴散至肺部導致心肺缺氧及其他併發癥，同樣於40歲之齡宣告不治。梅愛芳的靈位設於香港九龍塘省善真堂。
歐陽司徒青春
港姐(葉美鳳)
老大年輕時的妻子
姑姑
===未出碟歌曲===
*1987年《情緣》（ATV電視劇《啼笑因緣》主題曲）
*1989年（ATV電視劇《生娘不及養娘大》主題曲）
* 《難兄難弟之神探李奇》：1998年電視劇，由 馮皓詩 飾演 吳愛芳。
* 《美麗傳說2星願》：2005年電視劇，由 黃璦瑤 飾演 雷劍屏。
* 《梅艷芳菲》：2007年電視劇，由 金玉婷 飾演 方妍萍。
* 《愛·回家之開心速遞》：2022年電視劇，由 曾文心 飾演 Ann姐。
* 《梅艷芳》：2021年電影，由 廖子妤 飾演 梅愛芳。
瑞士航空111號班機空難是一宗於1998年9月2日凌晨發生在加拿大哈利法克斯機場附近海域的空難事件。失事班機是一架隸屬於瑞士航空，編號HB-IWF的MD-11三引擎廣體客機，飛機在-{zh-hans:沖入;zh-hk:衝進;zh-sg:沖入;zh-tw:衝進;}-大西洋後粉碎性解體，全機229人無一生還。此事件對原本營運狀況不好的瑞士航空無疑是雪上加霜，間接導致公司在2001年10月破產，并于2002年3月31日重組成為瑞士國際航空。
此次事件被拍攝成《空中浩劫》第一季第三集「Fire on Board」（Fire in the Sky）。
失事客機是一架1991年製造的MD-11，生產序列號48448，配備三臺普惠PW4462引擎，失事前已累計飛行36,041小時。事發時，該機共設241個座位：12個頭等客位（每排六座），49個商務客位（每排七座）和180個經濟客位（每排九座）。
電腦模擬的瑞士航空111號班機
當地時間晚上8時18分，瑞士航空111號班機（當時與達美航空聯營）從紐約甘迺迪國際機場起飛前往瑞士的日內瓦國際機場。飛機飛至33,000呎高空時，正副機長都嗅到機上空調系統有怪異氣味，再過4分鐘，兩位機員已可以看見有白煙冒出。但煙味及白煙只在駕駛艙出現，客艙並沒有此現象，因此機員認為是駕駛艙空調出了問題。這時機長希望在就近機場作緊急著陸，於是聯絡上蒙克頓區調表示機上有緊急狀況。可是蒙克頓區調則指示該客機飛往位於加拿大新斯科舍省省會哈利法克斯國際機場。
晚上10時19分，飛機已飛至離哈利法克斯機場56公里處，要求下降高度至21,000呎，並向航空交通管制表示要放掉機上燃油準備作緊急著陸。可是，機上的電子元件一個接一個的失靈，在晚上10時24分，機長宣告飛機已進入緊急狀態，並向管制員表示必需「立即」降落。可是機上的燈光、導航儀器及自動駕駛系統都已失效。結果飛機在10時25分與航管失去聯絡，飛機墜毀前一分鐘，二號引擎被關掉；最後以350節的速度墜落在大西洋海面。
機上人員國籍統計（含雙重國籍）
多數乘客為美國人、法國人或瑞士人。
機上人員包括132名美國人（包括一名達美航空乘務員及兩名嬰兒）、41名瑞士人（包括13名機組人員）、30名法國人、6名英國人、3名德國人、3名意大利人、3名加拿大人、2名希臘人、2名黎巴嫩人、1名阿富汗人、1名中國人、1名印度人、1名伊朗人、1名俄羅斯人、1名沙特阿拉伯人、1名西班牙人、1名聖克里斯多福及尼維斯人、1名瑞典人、1名南斯拉夫人。全機229人無一生還。
知名公共衛生與人權學者教授死於這場空難。當時他正前往瑞士日內瓦的WHO以及UNAIDS準備進行研究工作。曼恩是學術界首位連結健康與人權理論並應用於公共衛生實務的學者，他從1994年開始的數篇關鍵文章揭開了當代人權與公衛研究的發展。在回顧健康與人權文獻時，多數的研究者都會在文章初始提及曼恩及其貢獻。
飛機墜毀後，全機分裂成數百萬片的碎片，最大的碎片不外乎是飛機的引擎及起落架，調查工作起初陷入困境。調查人員依據當晚值班的航管員及黑盒資料得知飛機是因失火墜毀，但面對數百萬飛機碎片，根本無從調查飛機起火原因。
在對空難原因調查進行到第2年時，又有上百萬片111號班機的碎片被打撈上來，研究人員發現其中一根電線上有電弧，由此便推出了空難原因：由電線短路引起的火花點燃了聚對苯二甲酸乙二酯（PET）隔熱層，再由PET隔熱層點燃了其它東西。電線短路是源于這架飛機在事故之前的一次改造。當時，瑞士航空公司為了吸引更多的乘客，對這架飛機的頭等艙加裝了一套高級娛樂系統，通過這套系統，乘客可以在自己的位置上瀏覽互聯網，甚至可以通過信用卡進行賭博游戲。然而，在飛機正常的電路系統上加裝這樣一套裝置無疑加重系統的負擔，更致命的是，竟然沒有對這樣一個系統設置一個開關以在必要時刻關閉。終于，過熱的電線引燃的絕緣層并導致了火災。大火在飛機墜毀前6分鐘燒斷了黑盒子的電線，并開始燒斷別的電線，在墜毀前幾分鐘，飛機上的電子元件一個接一個失靈，速度非常之快，到墜毀前一刻，僅個別幾個設備可正常運轉。當電線起火之初，機員根本不知道是電線短路引起火警，只是認為機上的空調系統出了問題，因此低估了事情的嚴重性，否則，機員當時必須立即宣佈進入緊急狀態。而調查員亦發現，飛機墜毀前6分鐘，駕駛艙只有副機師在操控飛機，機長則不知去向。調查員推測當時機長在撲滅火勢，但當時的情況已超出機組所能控制的範圍，結果機長可能在滅火時殉職。無論如何，失去了機長的111號班機只有副機師在駕駛，而副機師可能並不熟悉需緊急著陸的機場環境，以致飛機在墜落地點的附近不斷地徘徊以找尋機場位置，最終在不斷耗費時間的情況下，機件陸續故障直至墜海。
*國際上禁止使用PET隔熱層。
*由於持續虧損，瑞士航空於2001年停航，次年遭到破產清算，最終成為瑞士國際航空。
*當時瑞士航空將該航班編號改為139號。在公司破產重組後，航班更改為LX23，並改用空中巴士A330-300客機飛航。目前，LX139號航班為香港往蘇黎世的班機。
*這次事件是MD-11型客機首次發生空難；空難發生後3年，波音公司關閉了MD-11飛機的生產線，最後一架MD-11貨機於2001年交付德國漢莎航空。而瑞士航空在空難後亦決定引進了空中巴士A330-200及A340-600客機（瑞航破產后，瑞士國際航空將A340-600的訂單改為A340-300）。所有MD-11客機於2014年全部退役。
*直至現在，SW-111號班機是涉及MD-11型客機的空難中死亡人數最高的。這也是僅次於1985年的飛箭航空1285號班機，在加拿大本土發生第二嚴重的空難事故。
*中國北方航空6136號班機空難
* AirDisaster.Com
* Aviation Safety Network
羅馬元老院一次會議裡，西賽羅攻擊喀提林之景，其為一幅十九世紀的壁畫。值得注意的是，中世紀的理想主義和隨後對元老院會議的藝術描繪幾乎都是不準確的。繪圖通常顯示議員們圍成一個半圓形，在一個開闊的空間裏，演說家被認為是站著的；事實上，現存的元老院議事堂的結構可以追溯到戴克里先皇帝時期，它的現有形式顯示，議員們坐在其內部的任何一邊都是直線和平行的。在當前媒體對電影的描述中，這一點在《羅馬帝國淪亡錄》中得到了正確的體現，而在《斯巴達克斯》中則是錯誤的。元老院議事堂建成後，元老院曾在龐貝劇場召開會議，而尤利烏斯·凱撒在那裡遇害的事實可能造成了這種誤解。
羅馬元老院也稱作長老院，是一個審議團體、立法機關，它在羅馬共和國與羅馬帝國的政府中扮演著極其重要的角色，掌握統治權、否決權，擁有批準、認可、起草法案，批準當選的最高官吏，包括財務官、執政官、治安官、監察官、裁判官、獨裁官、市政官、保民官、司法官、大法官、大祭司，管理財務、內政、外交、軍事等權利，為現代上議院的雛形。
羅馬元老院的拉丁語“Senatus”來自拉丁字“senex”（老人或長者）；西賽羅曾說，“Senate”是公眾事物（res publica）的引導者、辯護者和捍衛者。
傳統認為，元老院最初由羅穆路斯——神話中羅馬的創立者所建立，作為諮詢議會。元老院起初包括一百位家族的首領，稱為''Patres''（父老），其後演變出貴族一詞。在羅馬共和國剛成立的時候，盧基烏斯·尤尼烏斯·布魯圖斯（根據傳說）把元老的數目增加至三百名，由於他們是被布魯圖斯新召入元老院，他們也被稱為''Conscripti''（新進的人員）。於是元老院的成員由初時被稱為「各位父老及各位新進」''Patres et Conscripti''，逐漸地變為''Patres Conscripti''（各位元老）。
羅馬的人口分為兩個階級，元老院與羅馬人民（其縮寫是著名的SPQR）：羅馬人民包含所有羅馬公民而不是元老院成員的人，例如平民及無產階級。透過百人會議，部族會議，以及平民會議，羅馬人民獲得了國內既定的權力。不同於普遍的看法，元老院不屬於立法機構，元老院的議決不過是對法律訴訟的建議，在本質上不是法律。立法實權已授予給上述的幾個會議，它們不但奉行元老院的建議，也負責選舉城市的行政官員。
儘管如此，元老院在羅馬的政體中還是握有可觀的職權（auctoritas）。身為羅馬的化身，這個官方團體負責派遣及接待代表城市的使者，指派官員去管理公共土地（包括行省的省長），指揮軍隊以及分配公共資金。元老院也有任命城市執政官或在戰爭等緊急狀態下提名獨裁官的權力。在共和國的晚期，元老院透過依靠元老院議決捍衛共和（senatus consultum de republica defendenda），達到了避免獨裁官任命的目的。這議決宣佈戒嚴法，以及給執政官權力去「留心著共和應該不受到傷害」（take care that the Republic should come to no harm），根據西塞羅的第一次反喀提林（In Catilinam）演說。
羅馬元老院的遺址
元老院運作，像百人會議與部族會議，但有別於平民會議，是受到宗教約束的。它只能在獻祭的神殿開會，通常在霍斯提里烏斯會所(新年第一天的慶典，是在邱比德神殿，戰爭會議則在柏洛娜神殿召開)，之後會議只能夠在祈禱禮，獻祭，及占卜舉行之後進行。元老院每天只能在日出與日落之間開會，而且不能在其它會議進行時開會。
在中期與晚期的共和國，元老院具有三百名成員左右。如果某一位元老被認為犯下了違反公共道德的行為，其身份資格可被監察官剝奪。通常所有的地方行政官—包括財務官，市政官(分為「有座椅資格」及「平民」兩級)，裁判官，以及執政官都可成為元老院的一員，但是並非所有元老都曾經當過官，他們被稱為「無票決權元老」(senatores pedarii)，而且沒有發言權。這制度使得貴族與平民掌控了元老院，他們能夠較容易取得發言權以及提升自己在晉升體系中的地位。
極端的保守派系在共和國晚期出現了，他們輪流被，克溫圖斯·路泰提烏斯·加圖路斯，與小加圖所領導，他們稱自己為"boni"(好人)或貴人派。社會因為貴人派和新興的平民派之間的黨派鬥爭而緊張化，這些鬥爭亦透過國內狂怒，暴力與殘酷的公民鬥爭而變得越來越明顯。貴人派的成員包括盧基烏斯·科爾內利烏斯·蘇拉與格奈烏斯·龐培，反之蓋烏斯·馬略、盧基烏斯·科爾內利烏斯·秦納與尤利烏斯·凱撒皆是平民派。然而，平民派與貴人派的稱號並非如想像中那樣具體，而且政客們可以常常轉換派系。
執政官會每月輪流作為元老院主席，第一元老則會作為議場的領導人。如果兩位執政官同時缺席(通常因為戰爭)，資深的行政官，大多數是裁判官，會扮演主席角色。在元老院中籌劃工作本來是執政官職責，不論是自己動議或是向元老徵求他們對某個特定議題的意見，但當執政官缺席時這便變成第一元老的工作。在元老院會議中，第一元老會最先發言，而所有具備發言權的人都要嚴格遵守一條規律，平民的發言一定要在同等地位的貴族發言之後。
這裡的辯論是沒有限制的，而且現在被稱為冗長辯論的慣例是當時常用的招數(這慣例今天成為大部分民主國家的議會的常見手法)。有關瑣碎事情的選舉可靠發言或者舉手等方式投票，但是重要的或官方的動議要靠議場分區來決定。事務一定要由一群被選出來的人執行，但是外人不會知道當中有多少是元老院中的議員。元老院會被分成十人團區，各自由一位貴族領導（因此在任何時間都必須有至少三十位貴族元老）。原則上，元老是禁止在外從事與土地權益無關的生意，但是這原則時常被忽視。
所有元老都有資格戴上元老指環（起初時是鐵鑄的，後來用黃金。古老的貴族，例如尤利烏斯·凱撒家族，繼續戴鐵指環至共和國末期），及穿著tunica clava，一種長達膝蓋的短袖束腰外衣，在右肩上帶著一條五英吋（13公分）寬的紫色條紋（latus clavus）。「無票決權元老」（senator pedarius）則穿白色長袍（toga virilis，也叫toga pura），沒有裝飾。而曾經擔任有座椅資格的元老有權利去穿「鑲紫紅邊白長袍」（toga praetexta）。同樣地，所有的元老都穿緊褐紅色的皮靴，但只有曾有座椅資格的元老才可添加半月形的帶扣。
所有的元老曾都屬於騎士（在英文的著作中稱為equite），直到前123年蓋烏斯·顯普洛尼烏斯·格拉古立法將這兩個階級分開，并將後者定為騎士經濟階級。在羅馬的政治中，騎士經濟階級的成員都擁有強大的富豪政治力量，且他們的商業活動是不受限制的。元老的兒子以及其它元老家族的非元老成員都被納入騎士經濟階級，他們有權穿有紫色條紋的短袖束腰外衣作為他們本來屬於元老院一員的象徵。
公元前45年，在凱撒任獨裁官期間，他創建了一種不同的制度，把元老增加至900名，並令許多擁有拉丁或意大利背景的羅馬公民在院中佔一席位，亦使得他那些在內戰中表現英勇及忠誠支持者成為了元老，並奪去那些固執保守派和貴人派在院中的權力。凱撒的改革使元老院在元首制之下變得虛有其表，雖然在羅馬帝國的政治體系中仍然佔一席之地，但其重要性已不可同日而語。元老院在西羅馬帝國末期還存在著，476年西羅馬帝國滅亡，它有記載的最後議案是在578年至580年間派遣兩位使者至提貝里烏斯二世·君士坦丁在君士坦丁堡的皇宮，他們向皇帝上貢了3000磅的黃金，并期望皇帝能幫助他們抵抗倫巴底日耳曼人。603年，元老院宣認了福卡斯皇帝以及其皇后的地位，這也是元老院最后一次在歷史上被提到。630年，元老院議事堂被羅馬教宗和諾理一世改為教堂，這一行為獲得了皇帝希拉克略的許可。
與此同時，拜占廷帝國的君士坦丁一世在君士坦丁堡已經建立了一個類似的元老院。該元老院在希臘文中被稱為“辛克利托斯”（，Συν+καλ?ω，「共同召集」之意）。
* Jochen Bleicken: ''Die Verfassung der R?mischen Republik'', 7. Auflage, Paderborn 1995.
* Arnold Hugh Martin Jones: ''The Later Roman Empire 284–602. A Social, Economic and Administrative Survey'', 3 Bde. durchgehend nummeriert, Oxford 1964 (ND in 2 Bde., Baltimore 1986). ''Bezüglich des Senats in der Sp?tantike.''
* Richard Talbert: ''The Senate of Imperial Rome'', Princeton 1985. ''Standardwerk.''
* 監察官、保民官、市政官、財務官
惠鹽高速公路是一條連接廣東惠州至深圳的高速公路，北起惠州市古塘坳，經鎮隆、新圩、深圳市富地崗、龍崗、荷坳、橫崗，規劃南止于深圳鹽田港，全長63.6公里，于1993年4月通車。
初期只有雙向四車道，但由于深惠兩地交通逐年繁忙，惠州市政府已將惠州段改造擴闊至雙向六至八車道（其中平南立交至鎮隆互通段為雙向八車道，其余為雙向六車道），并在佛祖坳段增設單向佛祖坳隧道（深圳往惠州方向），采用瀝青路面鋪設。
實際路段為惠州市惠城區古塘坳至深圳市龍崗區荷坳，現時期全線為長深高速公路 （國家高速編號為G25 ）的組成部分（惟在東部過境高速公路通車后G25路段會縮短至金錢坳），并在金錢坳－荷坳段與沈海高速公路并行，在荷坳經機荷高速公路的排榜立交進入鹽排高速公路（與仁深高速公路并行），最終抵達鹽田港。
由于歷史遺留問題，惠鹽路曾為的一部分，并在現行路段仍然保留有粵高速S202的里程牌和高速公路起點/終止標志。在廣東省高速公路路線命名和編號表（修訂版）已被取消。
金峰鄉（排灣語：Kinzang）位於臺灣臺東縣西南方，屬臺東縣五個山地原住民鄉之一，北臨卑南鄉，東鄰太麻里鄉，西鄰屏東縣霧臺鄉、泰武鄉、來義鄉，南接達仁鄉。
該鄉地處中央山脈南段，絕大部分屬山地地形，地勢崎嶇陡峭，海拔最高的北大武山達3096公尺，使本鄉發展限縮在右半邊與太麻里鄉相連的地區，氣候上屬熱帶季風氣候，但隨海拔高度不同仍有所差異。
鄉內居民以臺灣原住民排灣族為主，產業上則以農業為主，地方通行語為排灣語。
金峰鄉內的排灣族原住民，大多是在17世紀中葉自屏東縣來義鄉、春日鄉、霧臺鄉、泰武鄉山區遷徙至此，在文化上被稱為「東排灣群」。
1950年左右，另有來自屏東縣霧臺鄉的魯凱族，分別遷徙到金峰鄉嘉蘭村、壢坵村等地。但分類上仍屬西魯凱群，而與在臺東大南的東魯凱群有顯著不同。
日治時期，此地歸臺東廳臺東郡的蕃地範圍之一部份（本郡蕃地的另外地區，偏北部的被劃入今日的卑南鄉之部分地區，南半部則成為今日的達仁鄉），由臺東郡郡役所與郡警察課直接派遣警察至各部落處理日常政務。戰後初期屬臺東縣太麻里鄉的一部分，後於1946年4月分鄉，設置「金崙鄉」，鄉公所設於今太麻里鄉金崙村，轄有金崙、多良、歷坵、近黃及賓茂等5村，隸屬於臺東區。同年11月，奉命改為山地鄉，並與太麻里鄉重新劃分行政區，原為太麻里鄉所轄之山地村落－嘉蘭、介達、比魯劃歸金崙鄉管轄，而金崙、多良兩村則劃歸太麻里鄉管轄，因而改名為「金山鄉」，1945年至1955年間政府為改善原住民生活，先後將居住深山之比魯、介達、近黃及賓茂四村遷至平地現址，並把近黃村改名新興村，而比魯、介達合併為介比村，爾後又更名為正興村。復因本鄉鄉名－金山鄉與因與臺北縣金山鄉同名，於1958年4月1日奉臺灣省政府民政廳字第29813號令更名為－金峰鄉，同年9月1日正式改名為金峰鄉，並將鄉公所遷移至嘉蘭村現址。
目前金峰鄉鄉治，設立於嘉蘭村，鄉公所、分駐所、戶政事務所都設立在嘉蘭村，衛生所則因為海棠颱風吹襲，毀於太麻里溪的洪流之中。目前已遷移至賓茂村。
金峰鄉歷年人口變化（1981年－2030年）
金峰鄉公所是金峰鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，金峰鄉的自治監督機關為臺東縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。金峰鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有4課2室等6個內部單位及4個附屬機關。
金峰鄉民代表會是金峰鄉的最高民意機關，代表金峰鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。金峰鄉民代表會共有7位鄉民代表，分別為第一選區3席鄉民代表、第二選區3席鄉民代表、第三選區1席鄉民代表，主席、副主席由7位鄉民代表互選產生。
*新興村（鄰近羅打結）：原名近黃村。
**近黃部落（Tjutjaqas）：1953年遷至現址。
*正興村（鄰近太麻里）：1953年～1956年遷至現址，1961年合併成立介比村，1973年更為現名。
***介達部落（Kaladjalan，卡拉達蘭）
***松武洛部落（Djunguzul）
***包盛部落（Paumuri，包霧目力）
***比魯部落（Viljaljau，比拉勞）
***斗里斗里部落（Duliduli）
*嘉蘭村（位於太麻里溪流域）：鄉行政中心，境內佳崙地址隸屬於太麻里鄉。
**嘉蘭部落（Kaaluwan，卡阿路灣）：1947年～1949年併入轄下三部落。
***麻勒得伯部落（Maletep）
***巴糾羅部落（Bajiyoro）
***麻利霧部落（Malevul）
**賓茂部落（Djumulj，覺摩洛）：
***讀古梧部落（Tjukuvulj）：1950年併入賓茂。
*歷坵村（位於虷子崙溪流域）：
**歷坵部落（Rudrakes，魯拉克斯）
金峰鄉行政區劃
*臺東縣立賓茂國民中學（位於太麻里鄉）
**歷坵分班（1995年裁撤）
機荷高速公路是中國廣東省深圳市境內的一條高速公路，呈東西走向，屬于中國國家高速公路網中的沈海高速公路的一部分，(編號：G15)。
起于深圳寶安國際機場，終于龍崗區橫崗街道荷坳村，全長44.31公里，設計時速100公里。
工程分東、西兩段建設，東段從福民至荷坳，于1995年10月開工，于1997年10月31日通車，西段從機場至福民，于1999年5月通車。
機荷高速公路東連惠鹽高速公路，與梅觀高速公路互通，西端與廣深高速公路和107國道相接，將廣深高速公路、107國道、深汕高速公路、惠鹽高速公路和205國道連成一體，形成一條在汕頭、惠州地區與廣州、深圳、東莞和香港之間的交通大動脈。
機荷高速龍崗段
隨著深圳快速城市化，原先僅雙向6車道的機荷高速——惠鹽高速（寶安鶴州——坪山金錢坳段）早已不堪重負，交通堵塞成了常態，而深中通道也將直接對接機荷高速，道路交通量或進一步上升，因此道路亟待實施改擴建。為徹底解決這一問題，深圳市啟動機荷——惠鹽通道擴建工程。機荷高速改擴建將分地面層和立體層進行，為國內首次采用高速公路立體復合改擴建模式。其中，地面層以兩側拼寬既有機荷高速為主，局部分離新建為輔，由原道路6車道改擴建為8車道，共設14處立交，銜接城市干道；立體層以兩側分離新建為主，局部拼寬或整體式新建為輔，以橋梁或隧道的形式新建8車道，設5處立交，銜接高速路網。項目還將設6對上下轉換匝道，實現交通集散及調節功能。采用立體復合改擴建模式，可節約用地達75%。項目總投資462億元，2021年全面開工建設，并力爭與深中通道同步建成通車。
戰國時期魏國布幣
布幣是中國春秋戰國時期的鏟形貨幣，主要流行于周王畿和三晉一帶，燕國、楚國也有鑄造。布幣源于青銅農具，進而由金屬商品貨幣演變為中國最早的鑄幣，在秦朝統一貨幣后遭廢除，新莽時期又短暫鑄造。
中華民國財政部、中華民國中央銀行、中國人民銀行、臺灣銀行、恒生銀行等機構的徽標均采用布幣的圖象。
布幣來源于農具鏟子，鏟子在上古漢語中稱為“錢”。漢語中用“錢”來稱呼貨幣的做法由此產生，延續至今。
布幣的各個部位
布幣的形制整體像是鏟子。最上端的部位為首部，首部以下兩側為肩部，肩部下部兩側為足部，足部之間為襠部。布幣的形制發展趨勢，總體而言，是首部從有一定厚度且中空的空首變為扁平的平首，從厚、粗、長變為薄、細、短；肩部從寬變為窄，從平肩、聳肩變為垂肩、圓肩；襠和足最初混為一體，之后逐漸分離，足部從尖足變為方足、圓足，襠部從弧形變為平直狀、尖形狀、橋梁狀等等；整體從厚重碩大變為輕薄體小。
在上古中國，鏟子等農具經常在商品交換中充當商品貨幣。直到西周晚期或春秋早期，出現了由鏟子演變而來的原始布幣，是中國最早的鑄幣。原始布的形態與農具鏟子十分接近，但刃口較薄，因而不具備實用功能。
春秋中期，出現了空首布。其首部不再深入肩部以下，不過仍然中空，保留農具鏟子用來插入木柄的構造，故而得名。早期布幣有鮮明的國別色彩，不同地區鑄造的布幣有著不同的形態。周王室、晉國魏卿、鄭國、衛國、宋國等鑄造平肩弧足空首布。晉國韓卿鑄造垂肩弧足空首布。晉國趙卿鑄造聳肩尖足空首布，有學者推測其來源并非鏟子，而是另一種農具耒。
戰國初期，出現了平首布，首部與幣身同樣扁平，整體也更加輕便。趙國延續傳統，鑄造尖足平首布。韓國除了繼續鑄造垂肩空首布外，還鑄造一種平首平肩方足、首部兩端各有一個小銳角突出的銳角布。魏國則鑄造襠部弧度大、像橋梁狀、平首方足的橋足布。
戰國中晚期，列國之間商業往來越發密切，韓、趙、魏開始發行形制相同的方足布。趙國的部分城邑還鑄造類圓足布、類方足布和圓足布：前兩者由尖足布發展而來，但足部尖銳程度減緩，向方足和圓足靠近；后者圓首圓肩圓足，另有一種變體即三孔布。與此同時，過去鑄造刀幣的燕國也開始鑄造方足布幣，與趙國、中山國形成刀布混合流通區。南方的楚國也鑄造布幣，方便跟魏國交易。楚國布幣分大布、小布，造型類似方足布，但整體特別狹長，束腰，故稱燕尾布或長布。小布常常兩枚一組，一正一反，四足相連，故又稱“連布”。
秦始皇統一六國、建立秦朝后，廢除布幣、刀幣等，統一鑄造方孔圜錢秦半兩。王莽建立新朝后，復古改制，重新推行古錢幣。始建國二年（10年），鑄造六種方孔錢和十種鏟形布幣，面值、大小、重量都從小到大逐一增加，稱為“泉貨六品”和“布貨十品”。天鳳元年（14年），又改鑄統一大小的方孔錢“貨泉”和鏟形錢幣“貨布”。新莽鏟形錢幣的形制接近楚國布幣，但尺寸要小得多。
先秦布幣大多有銘文，最常見的內容為地名和幣值。地名多為城市名，如“甘丹”（邯鄲）、“榆即”（榆次）、“晉昜”（晉陽）等，而不刻鑄國名。銘文上的單位有釿、銖、兩，以釿最為普遍。三者均為重量單位，而釿可能已經轉變為貨幣單位。楚國布幣上還銘刻有兌換比率：楚大布正面銘刻“比坣”（大幣當釿），反面銘刻“十貨”，楚小布正面銘刻“四比坣”（四幣當釿），表示1楚大布=1釿=10蟻鼻錢=4楚小布。
新莽十布正面銘刻“小布一百”、“幺布二百”、“幼布三百”、“序布四百”、“差布五百”、“中布六百”、“壯布七百”、“第布八百”、“次布九百”、“大布黃千”，貨布正面銘刻“貨布”。
關于鏟形錢幣何以稱為“布”，有不同的看法。或認為，“布”是“镈”的假借字，“镈”即鋤頭，表明該種貨幣的起源與農具有關。或認為，新莽和北周都曾鑄造過以“布”為名的方孔錢，可見“布”在當時并不專門指稱鏟形貨幣，這種叫法是五代、宋初才出現的。而之所以會將貨幣稱為“布”，或以為是“流布”的意思，或以為跟織布曾廣泛充當商品貨幣有關。
鏟形錢幣的起源與鏟子有關，因此稱為“錢”，上古漢語中“錢”即鏟子。后來“錢”所指的范圍進一步擴大，用于指稱各種形制的貨幣。
category:中國古代貨幣
空客A310是瑞士航空公司和德國漢莎航空公司要求，應對A300機型作了縮短而相乘的額新機型。該機型具有幾個重大的技術創新，包括新的高科技機翼、更小的水平尾翼，以及數字化雙人制駕駛艙。
A310-300的巡航距離超越了所有A300家族的型號，A310-200超越了除A300-600之外所有其他型號。正因為這個特性，所以A310被廣泛用於跨越大西洋的航線。A300和A310系列是空中巴士的主要盈利產品，它們之間有著良好的互操作性，A300-600和A310-{只}-需要14天的訓練就可以具有足夠操作其他型號的能力。
孟加拉航空的A310-300
1982年4月3日，實現首飛。
1983年4月12日，正式在德國漢莎航空公司服役。
本質上說，A310像是A300的孩子，而A310主要與A300不同在於：
*縮短了機身——同樣的截面，但標準載客量減少到200人
*重新設計的機翼——由重新加入空中巴士的英國宇航公司（BAE）設計
A310性能出色，因此成為了航空公司開辟新航線的廣體客機投放市場。1997年一共有255架A310交付至不同航空公司。A300和A310的市場表現，保證了空中巴士與波音的主要競爭對手地位，從而進一步更加有信心的發展A330/A340家族。
但在1994年俄羅斯航空593號班機空難發生后，空中客車公司再也沒有接到任何A310的新訂單。隨著最後一架A310於1998年交付予烏茲別克斯坦航空（目前該機已轉售予馬漢航空），這款飛機亦正式停產。
中國西北航空的A310-200
一架前東德航空的A310-300於2014年被改為失重體驗飛機（A310 ZERO-G）（原德國聯邦政府行政專機康拉德·阿登納號飛機）
A310多用途空中加油/運輸機
*A310-200第一架A310客機是空中巴士的第162架飛機。於1982年4月首飛，使用普惠JT9D引擎或奇異CF6引擎，最大航程6,800公里。一年後，開始在瑞士航空和德國漢莎航空服役。
*A310-3001985年7月首飛，通過附加的中央和水平尾翼（trim-tank）油箱，增加了其最大起飛重量和續航能力，令其續航能力達9,600公里。此型號開始默認安裝翼端小翼來提高空氣動力學性能。此款飛機1986年正式在瑞士航空投入使用，亦是A310系列中銷量最高的型號。
*A310-200C和A310-300C 客貨型
*A310-300F 由客機改裝型替代（如：聯邦快遞）。
*A310 MRTT 很多A310飛機被用作為純運輸機或行政專機，並在世界上不少空軍中服役，其中一些被EADS改裝成多任務加油運輸機（Multi Role Tanker Transport, MRTT ）提供空中加油服務。於2004年投入服務的6架中，其中3架在EADS的德國德累斯頓易北飛機工廠（EFW）改裝；另外3架在德國漢堡的漢莎航空技術公司進行。後來，由於已退役的A310大多已經拆毀，沒有合適機材進行改裝，空中巴士改為推出A330 MRTT作為多用途空中加油/運輸機（但該機種全部均為新造，而非由二手機材改裝）。
A310-200
A310-200F
A310-300
A310-300F
46.7米（144英尺）
15.8米（153英尺1英寸）
43.9公尺（144英尺）
5.64公尺（18呎6吋）
座位數（2級）
141,974&nbsp;千克 (312,999磅)
164,000&nbsp;千克 (361,558磅)
80,142&nbsp;千克  (176,682磅)(80噸)
83,100&nbsp;千克  (183,204磅)
73,900&nbsp;千克 (162,921磅)
0.80馬赫（980.0352kph）
895千米/小時（0.85馬赫，484節）
12,500 m (41,000&nbsp;ft)
PWJT9D-7R4或CF6-80C2A2
&nbsp;&nbsp; PW4156A或CF6-80C2A8 &nbsp;&nbsp;
引擎推力 (×2)
最大航程    (滿載情況下)
6,800&nbsp;千米  (3,670&nbsp;海里)跨大陸飛行
8050千米（4350海里）
157,000&nbsp;千克是?300型的標準配置, 164,000&nbsp;千克是可選項.
通過認證日期
A310-203
通用電氣CF6-80A3
A310-203C
1984年11月27日
A310-204
1986年4月23日
通用電氣CF6-80C2A2
A310-221
普惠JT9D-7R4D1
A310-222
1983年9月22日
普惠JT9D-7R4E1
A310-304
A310-308
通用電氣CF6-80C2A8或CF6-80C2A2
A310-322
A310-324
普惠PW4152
A310-325
普惠PW4156A
采用帶有翼尖小翼的后掠式下單翼；
兩臺一下的CF6-80或PW4000渦輪風扇發動機；
后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼；
至2014年1月，該型飛機共有：
*事故：11宗，共825人死亡
*1992年7月31日，泰國國際航空311號班機由曼谷飛往加德滿都，在加德滿都機場附近撞山墜毀，機上113人全部遇難。
*1994年3月23日，俄羅斯航空593號班機由莫斯科前往香港途中，副機師趁機長於客艙休息時，帶同其兩名分別12及15歲的子女到駕駛艙，其間更讓其15歲兒子坐在正機長駕駛席駕駛飛機。結果導致飛機失控，兩分鐘後墜毀於西伯利亞一處山區，全機75人罹難。
*1995年3月31日，羅馬尼亞航空371號班機從羅馬尼亞首都布加勒斯特的奧托佩尼－亨利·科安德國際機場起飛后不久墜毀，機上所有的50名乘客和10名機組成員全部遇難。
*1998年12月11日，泰國國際航空261號班機在素叻他尼墜毀，101人遇難，45人受傷。
*2000年1月30日，肯尼亞航空公司431航班從科特迪瓦阿比讓起飛后墜入大西洋，總共169人死亡，10人生還。這是肯尼亞航空公司歷史上首次重大事故。
*2005年3月6日，越洋航空961號班機飛行途中方向舵部分脫落。
*2006年7月9日，俄羅斯S7航空778號班機在伊爾庫茨克機場降落時撞上建築物並引起大火，125人罹難。
*2008年6月10日，蘇丹航空109號班機，在喀土穆國際機場18/36跑道降落時因天氣惡劣而墜毀，繼而引發大火，1名機組人員及29名乘客死亡，另有6名乘客失蹤。
*2009年6月30日，也門航空626號班機，在印度洋上的科摩羅群島墜毀，機上153人中除1名兒童以外，其余人員全部遇難。
空中巴士“大白鯨”
波音767 -
伊留申-86
A220 -
A300 -
A310系列 -
A318 -
A319 -
A320 -
A321 -
A330 -
A340 -
A350 -
民航飛機 - 飛行器
*  空中巴士A310產品列表
*  空中巴士網站：A300/A310家族
''中文翻譯源自和合本聖經（基督新教普遍譯名），括弧中翻譯源自思高本聖經（天主教譯名）''
新約書信指《聖經·新約》中13卷的保羅書信（保祿書信）及8卷的普通書信（公函）。基督教的教義並非藉論文哲理寫成，乃是憑書信的方式寫出。教會剛成立時為解決教會裏發生的一些問題，使徒（宗徒）們寫下許多書信，這些書信成為今天系統神學的主要根據。它們依次分別是：
**羅馬書 - 指出福音為神完備的救恩，是世界上所有人都需要的。
**哥林多前書（格林多前書） - 將福音應用在教會問題上，以基督 愛的福音來矯正及教導教會中出現的各類混亂。
**哥林多後書（格林多後書） - 重建使徒的權柄與闡明傳道人的職份。
**加拉太書（迦拉達書） - 提出律法不能稱義，只有因信稱義，才能得自由。
**以弗所書（厄弗所書） - 說明教會是基督的身體，指出教會在神計劃中的地位與意義。
**腓立比書（斐理伯書） - 鼓勵教會在任何境遇中都以基督的福音為喜樂。
**歌羅西書（哥羅森書） - 指出基督的福音是真理的道，是神的真知識，並非人間的遺傳、世上的小學。
**帖撒羅尼迦前書（得撒洛尼前書） - 指出主的再來（教會被提）是信徒最大的盼望。
**帖撒羅尼迦後書（得撒洛尼後書） - 矯正一些關於主再來（主的日子）的誤解，並藉此安慰與糾正信徒之生活。
**提摩太前書（弟茂德前書） - 囑咐提摩太（弟茂德）為福音的緣故謹守主的道，忠心事奉主，善管主的教會。
**提摩太後書（弟茂德後書） - 勸勉提摩太為福音的緣故矢志傳道：竭力、盡忠，如作者保羅一樣成為真正的僕人。
**提多書（弟鐸書） - 交託提多（弟鐸）要在福音事工上堅守，努力勸化，等候有福的盼望到臨。
**腓利門書（費肋孟書） - 請求腓利門（費肋孟）在主裏赦免和再次接納 阿尼西母（敖乃息摩）。
**希伯來書 - 詳細闡釋耶穌的大祭司職份、從舊約（Old Covenant）到新約（New Covenant）的必要與過程、以及信的重要。作者不詳，有些古代學者認為是保羅，但近代學者多不採納此說，因其寫作風格與已確認的保羅書信大不相同。
新聞集團是美國一家從事大眾媒體事業的跨國企業，其公司總部位於美國紐約市。如果以收入計算的話，新聞集團在2011年名列全球傳媒集團排行第二名，同時它也是2009年度全球第三大娛樂集團。
新聞集團是一家上市公司，其股票在NASDAQ公開交易。新聞集團前身在澳大利亞的南澳大利亞州註冊，在2004年11月12日，根據《特拉華州普通公司法》，經過公司大多數股東的同意，公司遷往紐約市。公司總部位於，洛克菲勒中心走廊附近。
新聞集團旗下控股的公司包括：新聞有限公司（后改名為澳洲新聞集團），該公司是默多克在澳大利亞創辦的一系列本土報紙的出版商；新聞國際公司（后改名為英國新聞集團），該公司擁有《泰晤士報》、《太陽報》和《世界新聞報》（該報因醜聞而於2011年7月關閉）等英國報紙；道瓊斯公司，該公司擁有《華爾街日報》等美國報紙；哈珀柯林斯出版社，一家主流出版公司；福克斯娛樂集團，該公司擁有20世紀福克斯電影公司和美國主要電視網之一的福克斯廣播公司。
2012年6月28日，魯伯特·默多克宣佈新聞集團將分拆成為兩家公司，一家面向媒體行業，而另一家則面向出版行業。新聞集團正式分拆是在2013年的6月28日，新聞集團改名為21世紀福克斯公司，由前新聞集團旗下媒體業務組成；而新的新聞集團也同時成立，由原新聞集團旗下的出版業務組成。
魯伯特·默多克的新聞集團在1979年作為新聞有限公司的控股公司。新聞有限公司是由默多克的資產，他在1952年后，他的父親基思·默多克爵士，隨后擴展死亡繼承。留給他的主要資產是阿德萊德下午小報的所有權。今天新聞有限公司是新聞集團在澳大利亞的品牌。
新聞有限公司于1973年在美國首次收購時，它購買了圣安東尼奧快遞新聞。此后不久，又成立了全國星，超市小報，并于1976年，它購買了紐約郵報。
新聞集團于1981年購買了20世紀福克斯電影制片廠的一半，另一半在1984年購買的。新聞集團于1985年宣布，它收購Metromedia站組，推出了第四的美國商業廣播電視網絡的階段。 1985年9月4日，默多克成為歸化公民，以滿足法律規定，只有美國公民可以擁有美國電視臺。 Metromedia交易在1986年，關閉，并創立福克斯廣播公司。這個網絡，在屏幕上被稱為“狐貍”，現在可以在超過96％的美國家庭接收。