ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*2014年1月21日早上約8點，澳巴一輛行駛MT3路線的「五洲龍」天然氣巴士(車牌：MR-52-14)，於友誼大橋澳門往氹仔方向，近氹仔引橋追尾撞及一輛金沙賭場巴士，肇事的天然氣巴士車頭嚴重凹陷，前門飛脫，意外造成13人受傷,更令友誼大橋車龍龍尾至東方明珠圓形地，車龍需時約３小時才能消化，直至當日11點友誼大橋的交通才恢復正常。肇事巴士直至同年10月才復出行駛MT3U路線。
*2015年10月12日早上，澳巴一輛不載客的「五洲龍」天然氣巴士行駛至亞馬喇前地起火，該巴士是全澳門第一部天然氣巴士(車牌：MQ-95-81)，肇事巴士中門至車尾部分被燒毀架，所幸未有造成傷亡，肇事巴士損毀十分嚴重，澳巴正式決定不修復該車，成為澳門首部退役的天然氣巴士。
*2019年9月13日清晨，澳巴一輛租借給予博彩企業接載員工的「宇通」大巴(非澳巴車長)（車隊編號：3081，車牌：MP-61-85），駛至青洲河邊馬路污水處理站對開時，懷疑沒有讓先，導致一名71歲的本地女子在斑馬線橫過馬路時，被巴士撞倒，送院搶救後最終傷重不治。
* 2021年6月2日，一輛行走18B路線的巴士於澳門祐漢新村第八街與永定街交界發出事故，該輛巴士在轉彎時撞到兩名9歲和6歲男童，導致兩人受傷。治安警在翻看天眼在事發當時兩名男童已行至斑馬線中間，不涉及衝出馬路；其中一名男童曾被捲入車底，後被救出。兩名男童後由家人陪同下送至鏡湖醫院治理，有擦傷、清醒情況穩定。治安警並對該巴士司機因班馬線不讓先的行為作出檢控。 澳巴對該事件作回應，表示調取攝錄監控深入調查事件，已對該車長停職處理，亦將進一步加強安全教育培訓和實操訓練，同時配合警方調查。
* 2022年1月9日，一輛行走30路線的「宇通」大巴（車隊編號：3043，車牌：MP-57-93）於氹仔湖畔公園巴士站發出事故，該輛巴士在入站時疑收掣不及，追尾撞及一輛新福利34路線巴士，導致九人受輕傷。其中八名乘客後送至山頂醫院治理。
註：粗體為致命交通意外。
* 澳門新福利公共汽車有限公司
* 澳門新時代公共汽車股份有限公司
*  澳門特別行政區政府交通事務局
坑口站，可以指以下鐵路系統的車站：
* 坑口站 (廣州)，廣州地鐵1號線車站，位於荔灣區芳村
* 坑口站 (香港)，港鐵將軍澳綫車站，位於西貢區將軍澳
* 坑口站 (臺灣)，臺灣桃園國際機場捷運車站，位於臺灣桃園市蘆竹區
* 坑口站 (江西)， 滬昆鐵路車站，位於江西省。
* 大坑口站，京廣鐵路車站，位于廣東省韶關市
羅湖站可以指：
* 羅湖站 (香港)，位於香港北區，屬於港鐵東鐵綫，乘客可在羅湖站下車後過境前往深圳市。
* 羅湖站 (深圳)，位於中國廣東省深圳市羅湖區，屬於深圳地鐵1號綫，建在深圳站旁。
* 深圳站，當地人把它稱之為“羅湖站”。
文明可以指：
* 文明：指人的社會和精神層面上的發達，如史懷哲的《文明的哲學》所說的文明，是相對於野蠻或原始而言
* 文化的同義詞：指以一些抽像的標簽定義的區域性文化，如塞繆爾·P·亨廷頓的《文明衝突論》所說的文明
* 文明系列：一系列電腦游戲的名稱，包括
** 文明 (游戲)，由席德·梅爾制作并由MicroProse公司于1991年發布。
** 文明II，1996年由MicroProse公司發布。
** 文明III及相應資料片。
** Freeciv文明的自由軟件版本。
* 文明 (電視劇集)， BBC 制作的藝術歷史系列電視紀錄片
* 文明 (唐朝)，唐睿宗李旦的年號684年。
* 文明 (日本)，日本後土御門天皇的年號。
* 文明 (明朝)，正德十二年進士、明朝工部尚書
* 文明 (1951年)，中華人民共和國政治人物，曾任廣西壯族自治區人大常委會副主任
* 文明里 (新莊區)，位於新北市新莊區的里
* 文明里 (新店區)，位於新北市新店區的里
* 文明里 (桃園市)，位於桃園市桃園區的里
* 文明里 (香港)，位於香港九龍油麻地的街道
* 文明里 (上海市)，位於上海市金山區朱涇鎮的舊地名
建外SOHO
建外SOHO是中國北京一個大型物業發展計劃，由SOHO中國開發，位於朝陽區東三環中路39號，中國國際貿易中心對面。
2007年建成，位於長安街邊，是北京的CBD核心區域，設有住宅、寫字樓、商場及別墅。
納賽爾（中）與赫魯曉夫（右）
賈邁勒·阿卜杜-納賽爾·侯賽因（，），阿拉伯埃及共和國的第二任總統，1952至1970年之間埃及實際上的最高領導人。納賽爾被認為是歷史上最重要的阿拉伯領導人之一。在他執政期間，曾是泛阿拉伯主義的倡導者。
1951年，時任伊朗首相穆罕默德·摩薩臺將英伊石油公司國有化以維護伊朗的國家利益，納賽爾也在1956年將蘇伊士運河國有化以維護埃及的國家利益、反對西方帝國主義干涉中東，并由此引發了第二次中東戰爭。埃及從此成為了阿拉伯世界對抗以色列的主要力量，并是泛阿拉伯民族主義的根據地。
在他統治下，埃及與蘇聯一道支持同是非洲國家阿爾及利亞的獨立，第二次中東戰爭結束后納賽爾被視作當時阿拉伯世界的精神領袖。
1970年9月28日，在阿拉伯聯盟緊急會議結束后，納賽爾因心臟病發作逝世于開羅，終年52歲。
他的死訊震驚整個阿拉伯世界。1970年10月1日，除沙特國王費薩爾外，所有阿拉伯國家的國家元首全部出席了葬禮，約旦國王侯賽因·本·塔拉勒和巴勒斯坦解放組織主席亞西爾·阿拉法特當場放聲大哭，利比亞革命指導委員會主席卡扎菲更是兩次暈倒。一些非阿拉伯國家的世界各國主要領導人也出席了葬禮，包括蘇聯部長會議主席柯西金和法國總理雅克·沙邦-戴爾馬。葬禮之后納賽爾的遺體被運達納斯爾清真寺下葬。
納賽爾出生在埃及亞歷山大港，父親阿卜杜勒·納賽爾·侯賽因是一名郵政工人，他童年時期大多在開羅生活，賈邁勒排行最小，有兩位兄長。他曾經參加過第一次中東戰爭；戰爭結束后的數月，他和他的士兵一起被圍困在一個稱為“費盧杰礦穴”的地方。雙方停火后，納賽爾被允許回到埃及。生有三男二女。
作為一名陸軍中校，成立了自由軍官運動，并擔任領導人。運動成員一些軍中有平民或中下層背景三十五歲以下的年輕軍官，致力于推翻英國支持的埃及國王法魯克一世。1952年7月23日，納賽爾領導了軍事政變，推翻了埃及國王，
埃及王國滅亡。名義上的給予納吉布權力，作為有名無實的領袖，以使軍隊支持由年輕軍官組織的政變。可是，納賽爾作為內政部長，是幕后實際掌權的領導人。
1954年2月25日，納賽爾取代納吉布成為了埃及總理。一場為了軍隊控制權和埃及的短暫的權力之爭發生了，并以納賽爾的勝利而告終。11月，納賽爾把納吉布軟禁在家中，譴責他支持穆斯林兄弟會并企圖在10月奪取他的性命，納吉布被軟禁直至納賽爾去世後才被釋放。一年后，納賽爾作為唯一的總統候選人，1956年6月23日成為埃及的第二任總統。之後納賽爾把埃及的權力集中，推行中央集權制，擴大總統的權力，成為一名獨裁者。他推行企業國有化改革，實行土改，也建造了大型公共項目，如阿斯旺大壩。
納賽爾處理1954年10月26日奪命事件中突出了他企圖操控政治的趨向。當時他向著群眾講話時，八次被一名名叫馬哈茂德·阿卜杜勒-拉蒂夫（Mahmoud Abd al-Latif）的穆斯林兄弟會成員開槍射擊。雖然射手近距離射擊，但是所有的子彈都偏離目標。納賽爾繼續發表演講，說了一段暴躁的話：「讓他們殺納賽爾吧。納賽爾只不過是眾多人群中的一員。我的同鄉們，不要動。我沒有死，我仍然活著，如果我死了，你們依然是納賽爾。」納賽爾完美的講話和他保鏢欠缺的反擊行動讓人們懷疑整個事件是操控的。不管如何，納賽爾正是利用了國內世俗派對穆斯林兄弟會的憤怒而開始了他剿除這個組織的計劃。
盡管當初與西方政權的關系較好，納賽爾后來卻逐漸失去了他們的青睞而轉而投向了以蘇聯為首的東方陣營。1956年1月16日，納賽爾誓言要解放巴勒斯坦。1956年夏，在美英相繼宣布退出向阿斯旺大壩提供資金援助的協議之后，他宣布了蘇伊士運河的國有化，以資助大壩的建設。這引起了在運河中有股權的英國和法國的不滿。在以色列的幫助下，以色列、英國和法國公開向埃及宣戰。英法聯軍在一周內橫掃了西奈半島及賽義德港，使埃及軍隊全面撤退。由於美國與蘇聯的壓力，聯軍被迫撤退。
雖然以色列在邊境停火，但是蒂朗海峽的封鎖和聯合國緊急部隊在以埃邊境的部署，以色列被迫從西奈半島全面撤軍，納賽爾則被認為是為阿拉伯世界取得了勝利，抵抗的它們的帝國主義敵人。戰爭后納賽爾成為了阿拉伯以至非洲的靈魂人物及主導者，激勵了新一代的民族主義者。
納賽爾以他的激進的言論和蘇伊士事務的成功，發展了一個覆蓋全阿拉伯世界的納賽爾主義，激勵了致力于阿拉伯世界團結的政黨組織。許多人把納賽爾看成是阿拉伯世界的領袖，一個阿拉伯政治嶄新的、叛逆的時代的代表。納賽爾的政策便與“泛阿拉伯主義”聯系在一起。“泛阿拉伯主義”推廣一個強有力的阿拉伯政府行動，以面對“帝國主義本質”的西方，呼吁阿拉伯國家的資源應該被用來使阿拉伯而不是西方的人民受惠。在他1967年的講話中，納賽爾宣布：“我們可以通過阿拉伯行動獲得很多東西，這就是我們斗爭的重點。我們要發展和建設我們的國家，以面對我們敵人的挑戰。”
1958年，敘利亞軍方和民眾代表要求敘利亞與埃及的合并。納賽爾對于這一突然要求有點吃驚，不能肯定時機是否成熟。然而，納賽爾依然同意了，阿拉伯聯合共和國誕生了，共和國總統由納賽爾擔任。這被看作是建立泛阿拉伯國家的第一步。也門也被包含在聯盟內。但是阿聯并無成功；在大馬士革，埃及軍隊和官僚在敘利亞北部地區表現得十分專制獨裁。急劇擴大的秘密警察也嚴厲的鎮壓反對團體，比如穆斯林團和敘利亞共產黨同時，敘利亞的資產階級也沒有被允許進入他們夢寐以求的埃及市場。敘利亞資產階級和軍官團體的不滿導致分離主義分子控制大馬士革，敘利亞于1961年退出阿聯。阿聯這個名字在埃及一直沿用至1971年。由於北也門被包含在阿聯內，埃及在也門的干涉使阿聯卷入了那里的血腥北也門內戰。
多次強調要消滅以色列的納賽爾同樣領導并策劃了1967年的阿以六日戰爭。他尋求了武力手段從以色列手中重新奪回了西奈半島，并得到了聯合國安理會的決議以派遣緊急部隊，保護其勝利果實。納賽爾對西奈半島開始重新武裝。5月23日，他下令對以色列船只封鎖蒂朗海峽及以色列位于亞喀巴灣北部的埃拉特港，切斷了其通往印度洋的唯一海路。蒂朗海峽被封鎖成為以色列政府向埃及宣戰的理由。納賽爾說服了敘利亞及約旦兩國政府與其一起組成一個阿拉伯聯盟對付以色列。他在一篇演講中提到：“這場戰爭將會是一場持久戰，我們的基本目標就是將以色列從地圖上抹去。”盡管如此，以色列軍隊在戰爭中的進攻還是擊潰了阿拉伯聯軍。
賈邁勒·阿卜杜-納賽爾清真寺，為納賽爾的陵寢所在
自從1967年“阿以六日戰爭”中被以色列軍隊擊垮以后，由於健康關係，納賽爾開始為自己的辭職做打算。但是埃及全國各地人民不斷打來的電話使他最終回心轉意。他因而帶領埃及人民在1969－1970年度過了“消耗戰”。
1970年，以約旦為據點的巴勒斯坦解放組織（巴解）因過激行動，使得約旦國王胡賽因於1970年9月下令將巴解武力驅逐，由此引發了約旦內戰，稱為「黑色九月」。眼見衝突有進一步擴大的危機，可能演變成阿拉伯國家全面戰爭，納賽爾於9月27日召開阿拉伯聯盟緊急會議，要求巴解和約旦停止敵對行動。
由于納賽爾長期吸煙，導致他患上嚴重的心臟病，在1966年和1969年出現兩次心臟病發。1967年在六日戰爭之后，納賽爾的健康漸漸下降，納賽爾除了患有心臟病之外，還患有糖尿病，靜脈曲張和動脈硬化。
1970年9月28日，在阿拉伯聯盟緊急會議結束后，納賽爾第三次心臟病發作，他馬上被送回住所，醫生亦即時趕到，雖然經過幾小時的救治，但納賽爾仍然于傍晚六時不治，終年52歲。納賽爾的死訊震驚整個阿拉伯世界，許多國民得知消息之后傷心不已。
10月1日，除沙特國王費薩爾外，所有阿拉伯國家元首都出席了葬禮，約旦國王侯賽因·本·塔拉勒和巴勒斯坦解放組織主席亞西爾·阿拉法特當場放聲大哭，利比亞的穆阿邁爾·卡扎菲更兩次暈倒，還有一些主要的非阿拉伯政要出席，包括蘇聯總理柯西金和法國總理雅克·沙邦-戴爾馬。
其后納賽爾的遺體到達納斯爾清真寺，后來改名為阿卜杜勒·納賽爾清真寺，納賽爾被埋葬在那里。
對很多埃及人來說，納賽爾是一個改革了他們的國家，并重新從里到外建立起了阿拉伯世界的自尊的偉大領袖，作為一個領導伊斯蘭教多數的國家領袖，他堅定推動國家走向世俗主義，推行世俗路線並反對伊斯蘭原教旨主義，使他至今仍受到部分世俗主義者尊崇。
納賽爾執政期間實行的政策也讓埃及走向軍國主義。納賽爾實行獨裁統治，對持不同政見者的血腥鎮壓與無數的秘密警察系統對于今天的埃及其繼任者們的政治鎮壓還留有痕跡。
納賽爾在以色列發動給阿拉伯世界造成巨大創傷的“六日戰爭”中所起的作用使他的功績黯然失色，并且縮減了他在中東地區的政治影響。在納賽爾統治埃及的最后幾年中，他開始更多地依靠來自蘇聯的援助。他推行的阿拉伯社會主義在使埃及教育體系現代化的過程中發揮了巨大作用——教育免費使得不計其數的窮人家的孩子能夠受到教育。他也熱心支持藝術事業，大量修建劇場，電影院及鼓勵樂器制造業。還有他統治期間，埃及文壇對阿拉伯世界和全世界都產生了巨大的沖擊。納賽爾的影響直至今日都常常成為整個阿拉伯世界樂于辯論的話題。
埃及南部的亞斯文大壩及納賽爾湖是納賽爾領導埃及期間最具爭議的功績之一。 作為埃及重工業發電設施及降低尼羅河沿岸被洪水襲擊風險的工程，亞斯文大壩同樣導致了尼羅河沿岸水位升高而淹沒了努比亞人的大量遺蹟（除了一處被聯合國教科文組織列為保護對象）。該工程同樣導致產生了大量生態問題。納賽爾湖巨大的湖面使得尼羅河大量水資源被白白蒸發，但大壩同樣保護了水蒸發后留下的沉積物，并使尼羅河三角洲的耕地變得更加肥沃。 從某些農業學者的角度上看，尼羅河谷的農產品收獲量卻比修建大壩以前有所降低。但亞斯文大壩工程在埃及經濟發展的過程中起到了大量發電的作用，且成為了在農村通電中使埃及大大小小村鎮現代化中不可或缺的一部分。大壩同樣也使埃及人民免受因尼羅河洪水泛濫。
* http://www.nasser.org
*  Gamal Abdel Nasser at The Internet Name Database
湯瑪斯·比徹姆爵士，第二代從男爵，CH（Sir Thomas Beecham, 2nd Baronet，），英國指揮家，曾成立數個英國樂團，包括新交響樂團（New Symphony Orchestra）（1906年），倫敦愛樂樂團（1932年）和皇家愛樂樂團（1947年）等。
比徹姆也是當時很多音樂家的贊助人。他為弗里德里克·戴流士，埃塞爾·史密斯和讓·西貝柳斯的作品做過很多演出。瓦格納《紐倫堡的名歌手》及《厄勒克特拉》，還有理查德·施特勞斯《莎樂美》的英國首演亦是由他負責的。他對豐富倫敦市音樂生活貢獻良多。
湯瑪斯·比徹姆生于牛津圣海倫斯一富有的商人家庭，但。經濟寬裕，使得他能夠盡展所長。在1902年到1904年間他已經能夠指揮小型歌劇樂團。后來他能夠接掌柯文特花園，主持其財政和藝術方面的事務，都是得益于其家庭的宏厚財力。他也正是由于有這樣的基礎，才能在一戰期間成立「比徹姆歌劇公司」，但后來公司于1920年因為入不敷支而倒閉。
比徹姆1961年卒于倫敦。
比徹姆的風格是盡量上演作曲家最為人喜聞樂見的曲目。。
* 比徹姆思維靈活，總有說不盡的笑話，軼事眾多。當人們問及，他是否上演過施托克豪森的作品的時候，他說：“沒有啊，但我曾經去過一些。”
中信大廈入口大堂
中信大廈是一座位於香港金鐘添馬添美道1號的辦公大廈，亦是舉行幻彩詠香江的參與建築物之一。其外型為等邊三角形及圓形，頂層則為橢圓形，強調幾何造型的建築特色，在香港較為罕見。
中信大廈由中信股份40%及嘉里集團60%聯合發展，由日本熊谷組負責興建，於1997年落成。早年中信股份及嘉里曾將總部設於該大廈，不過後者於2011年左右已遷往鰂魚涌嘉里中心。大廈鄰近添馬艦，面向維多利亞港，樓高33層，與隔鄰添馬艦政府總部的高座建築高度相若。大廈設有空中花園，底層則設有商場及停車場。大廈設有有蓋行人天橋連接海富中心及港鐵金鐘站。
中信大廈是一幢統一業權的商業大廈，寫字樓單位只供出租而不會出售，放租單位均以全層為主。與同區其他甲級商廈比較，中信大廈的租賃成交在過去不是非常活躍。而第七屆立法會因為議員人數大增而需要把立法會綜合大樓擴建，因此租用大樓12、13及15樓共三層供45名立法會議員、議員辦事處職員及秘書處職員使用。
2013年12月，中信大廈安裝香港首個以LED燈製作的大廈媒體幕牆系統，為香港最大型的戶外LED招牌，面積達2,500平方米，覆蓋中信大廈的300個窗戶。
下列為中信大廈部分租戶及用戶樓層分佈：
*29-32樓：中國中信股份有限公司
*12-13樓及15樓：香港立法會
**13及15樓：立法會議員辦公室（2022-2025）
**12樓：立法會秘書處會計組
*2007年1月27日，發生一宗罕見旋轉門夾人意外。4名女童沿大廈前往環球嘉年華途中，其中3人擠進手動旋轉門的一格空間之內，先行的兩人用力推門之際，尾隨少女後腳未及步入窄小空間內，右腳腳眼被緊緊夾於門框與玻璃牆之間2吋空隙，旋轉門頓時失靈，3人被困於約8平方呎狹窄空間內，被消防員接報趕至，先向該名肇事少女的腳部塗上潤滑劑，但不成功。其後消防員須擊碎玻璃門把被困約半小時的各人救出，而被夾腳少女送院治理後無礙。該門由4扇分別高4呎寬2呎的玻璃門組成，呈「十」字形分成4格，每格面積僅8平方呎。其實，容納3名少女已非常擠迫。該旋轉門由人手推動逆時針方向旋轉，門框邊緣裝有2吋厚軟膠，「十」字門的外圍有4扇3乘7呎的弧形玻璃包圍，弧形玻璃在大廈內外組成出入口；門框軟膠與玻璃牆之間只有2吋空隙，肇事少女事發時便夾於空隙內。該大廈一帶並無張貼任何有關旋轉門的使用指示或警告字句。
*2019年6月12日金鐘衝突，市民為躲避警方催淚彈，湧入中信大廈。由於玻璃門被上鎖，示威者只能透過旋轉門和右方的玻璃門逃進大廈，場面非常混亂。
2020年1月14日，申訴專員公署公布主動調查報告，指出地政總署處理公共通道違反地契條款作商業用途的執管不力，分區地政處在2014年12月發現食肆將營業範圍擴展至商場公共通道，10個月後才向商場業權人發警告信，不過問題持續，而且沒有「釘契」。
*  新政府總部高度僅越中信：星島日報
*  強烈的幾何造型突出的建築形象——中信大廈
潘人木，女性，本名潘佛彬。祖籍江蘇，生於遼寧。作家，小說家，兒童文學家。
*1919年，生於遼寧省法庫縣賀爾海村。
*1942年，在重慶畢業于國立中央大學（南京大學）外文系。畢業後任職于重慶中國海關總署、新疆女子師範學院。
*1949年，遷居臺灣，開始文學創作生涯。
*1965年，開始兒童文學創作，任臺灣省教育廳兒童讀物編輯小組編輯、總編輯。
*1981年，退休後在臺灣英文雜誌社主編《世界親子圖書館》。
*2005年11月3日下午二時病逝於臺大醫院，享年八十七歲。
潘人木1950年代初開始創作，被稱為臺灣“風頭最健”之女作家。1950年發表短篇小說〈如夢記〉，獲中華文藝獎金委員會頒發的雙十節獎金第一名。1952年出版長篇小說「蓮漪表妹」，獲中華文藝獎金委員會的高額獎金，其長篇小說〈馬蘭自傳〉又在1954年獲得該會的國父誕辰獎金。1962年榮獲中國文藝協會所頒發的中國文藝獎章小說獎。
1965年，潘人木開始發表兒童文學作品，作品題材豐富，有兒歌、童話、兒童故事、兒童散文等，此外尚有譯作。此時期筆名之多，讓人歎為觀止，計有：馮偉、吳葉、慎思、於慎思、唐逸陶、潘遂、立德、唐茵、求實、王求實、朱蒂娜、曼怡、雲美、凌雲美 、吳明、周菊、小玲、夏小玲、李麗雯、安迪、簡安迪、凌安迪、蔣凱倫、愛麗、蔣愛麗、胡麗麗等。其中，以唐逸陶之名發表的「冒氣的元寶」，1978年獲臺灣省教育廳第一期金書獎“最佳寫作獎”；以於慎思之名發表的「小螢螢」，於1979年獲蟬聯第二期金書獎“最佳寫作獎”。
潘人木曾經加入中國婦女寫作協會。
* 如夢記，文藝創作出版社，1951（中篇）
* 蓮漪表妹，文藝創作出版社， 1952（長篇，1985年改寫後由純文學出版社重新發行，2001年改由爾雅出版社印行）
* 馬蘭自傳，1953（長篇，1987年改寫後，書名改為《馬蘭的故事》由純文學出版社重新發行）
* 塞上行，1957（長篇，中華日報連載，未出單行本）
* 雪嶺驚魂，1960（長篇，中華日報連載，未出單行本）
* 哀樂小天地，純文學出版社，1981（短篇）
（多數已絕版，僅列出尚在出版者）
* 圓仔山（與曹俊彥合著），臺英出版社
* 龍家的喜事，信誼基金出版社
* 小乖熊的兔兒爺，信誼基金出版社
* 牽我、看我、拍我、數我、誇我，國語日報
* 潘人木—國家圖書館當代文學史料系統。
* 潘人木 —全國文化信息資源共享工程。
* 懷念潘人木先生—臺灣英文雜誌社。
* 潘人木生平簡介 —五○年代文藝雜誌及作家影像資料庫（國立成功大學臺灣文學系）
* 家小檔案 姓名：潘佛彬（女） 筆名：潘人木
category:臺灣兒童文學家
category:法庫人
* 衍聖公(1920年6月6日-1935年7月7日)
* 大成至聖先師奉祀官(1935年7月8日-2008年10月28日)
* （國民政府）制憲國民大會代表(1946年-1948年)
* （國民政府）國民參政會參政員(1947年-1948年)
* 第一屆國民大會代表(1948年-1991年)
* 臺灣省立農學院（今國立中興大學）中文系兼任教授(1949年-1955年)
* 國立臺灣大學中文系兼任教授(1955年-2008年10月28日)
* 光復大陸設計委員會委員(1957年-1962年)
* 國立故宮中央博物院聯合管理處主任委員(1956年7月-1964年4月)
* 臺灣中國書法學會顧問(1964年-2008年10月28日)
* 第七屆考試院院長(1984年8月17日-1990年8月17日)
* 第八屆考試院院長(1990年8月17日-1993年4月24日)
* 總統府資政(2002年5月20日-2008年10月28日)
* 山東曲阜師範學校名譽校長(2005年6月26日-2008年10月28日)
* 山東曲阜孔子研究院永久榮譽院長(2007年2月-2008年10月28日)
孔德成，字玉汝，號達生，山東曲阜人，孔子第七十七代嫡長孫，襲封三十二代衍聖公兼第一代大成至聖先師奉祀官，曾是中國歷史上「最後一位」世襲官員。國立臺灣大學、國立臺灣師範大學、輔仁大學、東吳大學、國立中興大學教授，曾任中華民國制憲國民大會代表、國民大會代表、國民參政會參政員、國立故宮中央博物院聯合管理處主任委員、國立故宮博物院管理委員會常務委員暨指導委員會委員、考試院院長、總統府資政。
孔子世家三十一代衍聖公孔令貽原配孫氏（孫毓汶之女）未生育，於1899年（光緒25年）就已病故，其妾豐氏也無出。續弦陶文譜有一子，卻不幸早夭。孔令貽中年無子，遂將陶夫人的貼身丫環王寶翠是收為側室。王氏先后生下兩個女兒：德齊、德懋。
1919年（民國8年），王氏第三度懷孕。當時身在北京的孔令貽忽而病危，他口述致書給當時北洋政府徐世昌大總統和遜帝溥儀：「令貽年近五旬，尚無子嗣，幸今年側室王氏懷孕，現已五月有餘，倘可生男，自當嗣為衍聖公，以符定例。……但令貽病危至此，恐不能待。……」同年11月8日，孔令貽薨於北京太僕寺街衍聖公府，經孔族內部商議，如王寶翠生下男孩，自當承襲衍圣公，如生下女孩，則由近支西五府（凝靜堂）的孔德岡過繼大宗承祧。
1920年2月23日（民國9年農曆正月初四），王氏臨產，為防有人偷換嬰兒或出現意外，當時的北洋政府派軍隊包圍了產房，到處設崗，并由一位將軍坐鎮孔府，北洋政府山東省省長屈映光與孟慶棠、顏世鏞、曾繁山三氏的奉祀官同時在場監督。孔府則把血緣關系最親近之十二府的長輩老太太全部請來，在前堂西廂靜坐監產。孔府上下門戶齊開，就連只有喜慶大典、迎接圣旨和舉行重大祭祀活動才開的重光門也不例外，門上還掛著弓箭，示“飛快”、“速到”之意。偏巧王氏難產，于是有人建議再開只有皇帝出巡或是祭孔時才能打開的曲阜正南門；也有人說孔府內宅的后花園地勢較高，壓著前面，必須將前邊的地勢抬高，“小圣人”才會進來。陶氏依言派人打開正南門，還把一塊寫著“魯班高八丈”的木牌掛在后堂樓的角門上，以抬高地勢。之后，孔德成終于順利誕生。孔府令人四處敲鑼十三下，通報小公爺誕生，曲阜全城燃放鞭炮相賀，北洋政府亦於曲阜鳴禮炮十三響，以誌聖裔不輟之慶。隨後復圣顏子奉祀官－顏世鏞負責在其出生證明上簽字公証，上報北京內務府。
孔德成出生17天時，生母王氏因產褥熱去世，年僅26歲。隨後孔德成由其嫡母陶氏撫養。同年6月6日（農曆四月二十日）滿百日時，孔府收到北洋政府徐世昌大總統令，孔德成正式襲封三十二代衍聖公：
5歲時起，孔德成開始讀書，並主持孔廟的家祭。師從吳伯簫學習英文，隨詹澄秋習琴。後來因衍圣公的貴族身份，被封為曲阜明德中學的校長。但由于年紀小，實際多數事務由陶夫人代其行使職權。
1925年（民國14年），重修尼山孔廟、顏母祠、尼山書院。
1930年（民國19年），嫡母陶氏亦因病辭世，由業師王毓華（字子英）照顧起居。
1930年起開始執掌孔府事務。同年主持大修《孔子世家譜》，他身著古代祭服，率領修譜人員同至家廟和崇圣祠，恭行祭告，然后至詩禮堂，行三跪九叩大禮，眾人依次向10歲的孔德成作揖行禮。《孔子世家譜》于1937年編撰完成。
國民政府北伐之後，蔡元培以中華民國大學院院長名義廢止春祀孔典禮，並且提出「取消衍聖公，收孔廟、孔林歸國有」的主張。
1928年8月，孔府以孔德成的名義呈文山東省政府主席，請求取消衍聖公封號，但要求保留祀田以守護先人所傳典章制度以及孔廟、孔府、孔林。同時，孔府還發表一份《敬告全國同胞書》，從法律的角度表達對蔡元培主張的痛心與反對。而後在孔祥熙等人的斡旋之下，衍聖公的名號得以暫時保留。
1934年12月5日，國民政府會議通過“尊崇孔子發揚文化”案。該案決定：
直至1935年1月18日，國民政府正式下令，將衍聖公的爵號改為大成至聖先師奉祀官：
同年6月，孔德成離開曲阜，與復聖奉祀官顏世鏞、宗聖奉祀官曾繁山、亞聖奉祀官孟慶棠取道濟南前往南京。7月8日，由陳立夫主持，戴傳賢監督，孔德成於國民政府大禮堂宣誓就職，獲蔣中正親臨祝賀。嗣後偕同在京的族人前往夫子廟，舉行告廟典禮。
1936年12月16日，依照陶夫人生前安排，在曲阜迎娶前清狀元名臣孫家鼐（1827-1909）曾孫女孫琪方 （1919-2011）為妻。適值西安事變爆發，原訂親自到場祝賀的蔣中正，因為被張學良扣押，未克出席。不過仍有許多國民黨要員參加了婚禮，并送了禮物。
1935年初，日本曾屢次派員邀請孔德成參加東京湯島聖堂孔廟的落成典禮。孔德成害怕將來成為日本人在華北軍事上的傀儡，遂派遣族人孔昭潤與顏振鴻出席。
1937年七七事變後，孔德成協助轉運山東圖書館的藏書。12月，日軍緊逼山東，濟南等地相繼淪陷。駐兗州七十二師師長孫桐萱 奉蔣中正委員長之命，連夜安排孔德成離鄉。
孔德成夫婦遂於1938年1月2日凌晨辭廟，從兗州乘火車經徐州、鄭州，在1月5日抵達漢口並發表抗日宣言，曲阜的府務則交給孔令煜代理。其後遷居重慶，住在歌樂山畔，師從呂今山、丁惟汾、王獻唐等人讀書，亦頗受友人傅斯年與屈萬里影響。期間主持成立孔學會，組織名家，召開討論及宣講會，研究弘揚孔子學術思想與民族精神。當時，四方學者雲集重慶，對傳統文化之研究有新舊觀念與方法的論辯，孔德成所受衝擊甚鉅。史學家吳湘相指出，孔德成在弱冠之年就已在學術叢林中找到一個正確走向：做一位純粹學人，而不以道統自居。
日本投降，孔德成於1946年9月隨國民政府遷回南京，先後居住在瑯琊路、桃園新村、四海里等地，年底當選制憲國民大會代表。1947年，國軍收復曲阜，孔德成得以祭掃林廟，這是他最後一次回到曲阜。同年當選為曲阜縣第一屆國民大會代表（至1991年卸任）。1948年3月，赴美國遊學，任耶魯大學研究員，與訪美學者羅常培友善，並和傅斯年同住一樓。
1948年徐蚌會戰後，至聖先師奉祀官府主任秘書李炳南將曲阜孔府文物撤至臺灣暫時安置於臺中市省立圖書館後面的新生報宿舍（今自由路與民權路交叉口），後於臺中市復興路兩棟日式平房（昔復興巷，今臺中後火車站附近），作為大成至聖先師奉祀官府臨時辦公室，隨後孔府文物與故宮博物院南遷文物、國立中央博物院籌備處文物、國立中央圖書館善本圖書、中央研究院歷史語言研究所考古文物、中華民國外交部檔案一起安置於臺中縣霧峰鄉北溝，由中央文物聯合保管處管理。
1959年由臺灣省政府教育廳出資在省立農學院（中興大學前身）的臺中市南區頂橋子頭段133-8號（今國光路學生宿舍）興建孔府官邸，將奉祀官辦公室與官邸分成兩地。
1949年2月，孔德成從美國到臺灣，定居臺中。但還是在1949年8月27日飛赴廣州市，主持孔子2500年誕辰祭典。而後輾轉重慶、成都，於12月6日從新津機場乘飛機離開大陸，經海南到達臺灣。抵達初期，先受聘於臺灣省立農學院。於1956年擔任國立故宮中央博物院聯合管理處主任委員，1963年因所藏《四庫全書薈要》數冊被雨水浸損而辭職。
自1955年起，於臺灣大學中文系、人類學系兼任教授，講授「三禮研究」、「金文研究」、「殷周青銅彝器研究」課程，組織了儀禮復原的排練。，至2008年初，方因病輟教。1956年7月至1964年4月，任國立故宮中央博物院聯合管理處主任委員。爲弘揚國粹，與臺靜農、王靜芝、王北嶽、吳平等成立「六修書畫會」。
1964年，獲臺灣中國書法學會第二屆會員代大會選爲首屆監事會三位常務監事之一。1984年9月1日至1993年4月24日擔任中華民國考試院院長。
1966年，兒子孔維寧在成績不足的情況下，經政府同意保送政大、臺大兩間學校，曾引起不少輿論爭議。
1990年代起受聘為總統府資政，2002年續聘。2005年11月15日，臺灣大學慶祝創校七十七周年暨改制六十周年校慶，授予孔德成榮譽博士學位。臺大校長李嗣涔表示，孔德成指導中文、人類兩系師生，以實驗、復原的方法研究《儀禮》，是科際整合的典範，身為孔家第七十七代傳人，他一生都在弘揚儒家文化，促進國民外交。典禮當日由孫女孔垂玖陪同接受學位頒贈。孔德成謙虛地說，自己在臺大教書五十年，貢獻甚少。他很感謝，也覺得很慚愧。臺大校訓「敦品勵學、愛國愛人」正是傳統教育的基本精神，他以此自勵，且與同學共勉。
遷臺初期即曾多次訪問日本、韓國、越南等國。1970年代後中華民國遭遇外交危機，其圣裔的身份更被看重以推動國民外交，前後數度訪問日韓歐美，主持祭孔典禮，還曾與教宗若望保祿二世等人晤談。
1998年中華民國總統李登輝時代，裁撤大成至聖先師奉祀官府，只留下奉祀官官銜，使孔德成北遷。在臺中官邸物品除孔子歷代的文物之外，全部都捐贈出去，經過雪心文教基金會董事長鄭勝陽整理過後，設立了「孔德成先生文物館」（臺中市立德街197號）。
2006年1月1日，孔垂長與吳碩茵長子在臺大醫院出生，是為第80代嫡長孫。孔德成在禮、仁、承、元四字中選出仁，為曾孫命名為「孔佑仁」，並具函呈報內政部：
孔德成之父孔令貽與側室王寶翠育有二女一子，屬五凝世系之-{「}-凝續堂-{」}-。
* 長姐孔德齊，適前清探花兼書法家馮恕幼子馮大正，早逝。
* 二姐孔德懋，適史學大師柯劭忞之子柯昌汾，居北京，後離異。1983—1998年間被任命為第六屆至第八屆全國政協委員。
孔德成與孫琪方育有二子二女、孫兒女四人，曾孫兒女兩人。
* 長女孔維鄂（1937—），生於漢口市。1959年與美國軍官詹姆士.康格爾結婚，育有一子。
* 長子孔維益（1939—1989），生於重慶市。1971年與-{于}-曰潔結婚，次年生長女孔垂梅，1975年生長子孔垂長。
** 孔垂梅，2001年與周孔德結婚，育有一女。
** 孔垂長，2005年與吳碩茵結婚，次年生子孔佑仁，另有一女孔佑心。
* 次女孔維崍（1941—），生於重慶市。1960年代嫁李莎，育有一子一女。
* 幼子孔維寧（1947—2010），生於南京市。1974年與吳涯結婚，育有二女。
2008年10月20日，孔德成因肺炎併發敗血癥、心肺功能衰退，被送往臺北縣新店市臺北慈濟醫院急救，隨即被送往內科加護病房治療，藉藥物及呼吸器穩定生命跡象。然腦部缺氧嚴重，延至10月28日上午10時50分，因心肺衰竭病逝，當時由家屬陪侍，享壽歲。
11月30日上午9時，在臺北市第二殯儀館景仰廳舉行公祭。馬英九總統親臨頒發褒揚令並發表追思感言，由邱創煥、許水德、錢復、孫震為靈柩覆蓋中華民國國旗，以彰忠藎。
褒揚令原文為：
據生前所立遺囑，死后遺體葬臺北三峽龍泉公墓。
2009年9月25日，大成至聖先師奉祀官一職正式由其長孫孔垂長繼承，並改為無給職。
《說文月刊》
「自土沮漆」
頁169-170
《民主評論》
論儒家之「禮」
《中國一周》
《青年年會學術論文集》
頁248-260
《幼獅學報》
孔子的政治主張與倫理學說
頁10-11
《傳記文學》
我所認識的秦紹文先生
《東海學報》
頁19-20
1964年6月
《孔孟月刊》
先聖孔子的事蹟及其學說
頁22-30
《文史哲學報》
頁181-185
儀禮十七篇之淵源及傳授
頁127-134
《東海文薈》
頁87-94
《中華文化特質論叢》教育部文化局
《中華文化復興月刊》
中華文化的根本與生活規範的實踐
1969年1月
《人文學報》
梁其鐘銘釋文
頁25-27
1970年9月
頁55-57
頁31-32
1971年11月
唐玄宗及宋真宗禪地祇玉冊跋
頁51-58
1972年11月
《中國圖書館學會會報》
圖書以外的我國古史資料之一 － 金文
《中央月刊》
從文化的觀點看中華民國之前途
頁90-94
《藝壇》《國立歷史博物館館刊》
中國文字與美術的關係 － 全日本書道協會主辦 － 中華民國書法展覽會上講演詞
189期2卷2期
頁4-5；頁2-3
《中央日報》
25卷12期
頁20-24
*1937年，《孔子世家譜》，曲阜孔氏排印本。
*1957年，《孔子聖蹟圖》，臺北，中國文教出版社。
*1968年，《金文選讀》，臺北，藝文印書館。
*1968年，《論儒家之禮》，臺北，教育部文化局。
*1974年，《明清散文選注》，臺北，正中書局。
*1953年，《禮記敘論》，臺大講義。
*1955年，《金文講義》，臺大講義。
* 60px 二等卿云勛章（1993年5月10日于臺北總統府頒授）
* 1928年4月22日，蔣中正赴曲阜，對孔子像行三鞠躬禮。孔德成年僅9歲，以120道菜的帝王宴規格宴請。席上，41歲的蔣還親手剝了一只橘子給孔德成吃。而孔德成也因自幼父母雙亡，故對特別關照他的蔣中正、宋美齡夫婦有著特殊的情感。孔德成的學生黃啟方回憶，大陸改革開放後他到寧波觀光，在見聞中寫到「這是蔣中正的故居」，結果因為未加上「先生」二字被老師認為不禮貌、忘本。
* 1936年（民國25年），孔德成師從莊陔蘭習國學及書法。書法初從二王入手，後轉顏體及北魏張猛龍碑，四體皆擅，且精於甲骨、金石文字。
* 在臺灣時期，孔德成曾在酒酣耳熱之後對學生自我解嘲說「我也是Duke（公爵）呢」。
* 孔德成父母的墓葬在文化大革命時期遭到挖掘與侮辱。孫女孔垂梅回憶說，1990年「有天，我看到爺爺在看報，突然冒出一句，『紅衛兵連俺娘的墳都給挖了。』然後長歎一聲，『唉……』」孔德成自1949年直至去世共59年間再未返回大陸，也反對親友前往。
* 國府遷臺後，大成至聖先師奉祀官仍為給職，曾引起當時主張西化論的作家李敖批評：「試問孔夫子可敬，要『高山仰止，景行行止』，難道還要敬他的子孫不成？敬他的子孫也罷，可是一敬敬到他的七十七代重重重重孫子的孫子，這就未免有點那個吧？敬也可以，可是沒有理由不讓他自食其力，沒有理由讓他白吃祖宗飯，沒有理由讓老百姓們來分擔他祖宗牌位的重量，和牌位下的這位又白又胖的重孫子！在某些職務上（保管四庫全書除外），孔德成先生有獨立謀生的能力，並且有維持『大成至聖先師奉把官府』的能力，他何苦來抓住這份『津貼』不放？臺大教授、師大教授、國大代表、總統府資政。故宮中央博物院聯合管理處主任委員，這些榮於華袞的職務難道還不夠他的？他又何苦來再沾祖宗的光？沾個不停？孔德成先生之有今日，依他自己後天努力固然很多，但是靠他祖宗先生蔭庇也委實不少，孔夫子說得好：於『止』，知其所『止』，可以人而不如鳥乎？孔德成先生若能想想他老祖宗的話，他該知道他可以『知止』了，他似乎該和張天師一樣，也可以歇歇了！」。。
約翰·克里斯蒂安·巴赫（；），生于德國萊比錫，卒于英國倫敦。約翰·塞巴斯蒂安·巴赫最小的兒子（排行第十一），為其第二位夫人威爾克所生。J·C·巴赫是巴赫家族中唯一一位重要的歌劇作曲家，同時也是偉大的鍵盤樂器演奏家，他是最早的鋼琴協奏曲作者之一，作品為典型的古典主義風格，結構嚴謹，旋律優雅動聽，同時對交響曲的發展也有重大貢獻。
因長期居住在倫敦，J·C·巴赫常被稱為“英國巴赫”或“倫敦巴赫”，他與阿貝爾（Carl Friedrich Abel）合組“阿貝爾與巴赫音樂會”，對莫扎特音樂風格的形成亦影響極深。
J·C·巴赫早年從其兄C·P·E·巴赫學習音樂。1750年父親逝世之后，他前往柏林，彼時C·P·E·巴赫在那里給普魯士國王腓特烈二世當宮廷樂手。經過訓練，他成為一個鋼琴手，并在宮廷音樂會上演出。當時卡爾·海因里希·格勞恩的歌劇正在柏林走紅，給了巴赫很深的印象。1754年J·C·巴赫前往意大利米蘭，服務于Agostino Litta公爵。公爵酷愛音樂，同時還贊助著博洛尼亞的喬凡尼·巴蒂斯塔·馬蒂尼。所以巴赫也有機會跟馬蒂尼學習作曲。
1760年J·C·巴赫從新教改信天主教，隨后擔任任天主教米蘭大教堂的管風琴手。1762年他前往英國倫敦，在皇家劇院上演歌劇，其中有他創作的歌劇《Orione》。之后他留在倫敦，擔任Charlotte王后（1744年–1818年）的音樂師。1766年他在倫敦娶女高音歌手Cecilia Grassi為妻。1782年死于倫敦，享年47歲。
新福利1A路線位於皇朝的巴士總站
澳巴舊款大巴，現已退役。
澳門巴士是澳門最主要的公共運輸工具，是目前澳門每日載客量最多的公共運輸系統，每日載客接近55萬人次。
澳門的巴士服務，大致可分為11種：公共巴士、旅遊巴士、員工巴士、屋邨巴士、學校巴士、穿梭巴士、復康巴士、機場巴士、跨境穿梭巴士、跨境通勤巴士及跨境直通巴士。
截至2021年2月，澳門有兩間公司私營公共巴士服務，營運路線88條。還有一條是由新福利和澳巴聯營的701X路線。
;澳門公共汽車股份有限公司（澳巴）
:是澳門目前經營路線最多，車隊最大的巴士公司，營運57條路線，每天服務近31萬乘客。
;澳門新福利公共汽車有限公司（新福利）
:營運33條路線，每天服務近24萬乘客。該公司為澳門首間、且唯一一間獲ISO優質管理認證之巴士公司。
澳門專營巴士路線按照政府規定之固定路線、服務時間及班距提供服務。所有巴士均設有空調、一人操作，營運者受交通事務局監管。巴士實行劃一票價，不論里程，現金票價均為澳門幣6圓，大小同價。收費模式均為上車收費，上車時必須繳付車費。所有巴士均接受澳門通付款，使用澳門通卡或澳門錢包乘車碼乘車均可享受公交車資優惠。
金沙為首間使用發財巴的賭場
;賭場專線巴士服務
:由澳門各大酒店、娛樂場提供，免費接載居民及遊客往來各口岸及酒店、娛樂場，俗稱發財巴。直至2010年，提供此服務的酒店、娛樂場達30間，大部份都提供由其酒店或娛樂場至關閘、外港客運碼頭或集團屬下酒店或娛樂場的專線巴士服務。其中新濠天地的服務路線最多，其提供往返關閘、外港客運碼頭、內港客運碼頭、氹仔客運碼頭、橫琴口岸、澳門旅遊塔、南灣 (英皇娛樂酒店)、澳門美高梅、威尼斯人、氹仔市區等10條路線的服務。
;論區行賞巴士精華遊
:由旅遊局聯同錦錀旅行社聯合提供，由2015年8月1日起投入行駛三條論區行賞A/B/C路線，其後在2015年10月19日重組為半島線及路氹線，車上提供導賞員，收費為100元(長者及小童50元)，2015年12月底不再行駛三條論區行賞A/B/C路線。
澳門開篷巴士
圖左的韓國製造的巴士均以左軚設計
:由金亮及明仁旅行社提供，行駛澳門至離島的錯層開篷巴士路線，收費大約150元。 (由2020年2月起停駛，改為心出發遊澳門或澳人食住遊海陸空本地遊路線中行駛)
;旅行社巴士
:由各大旅行社提供，一般只接載旅行團。亦有部份旅行社巴士被租賃作員工巴士，車隊中韓國製造及部分中國製造的巴士屬於左軚巴士。
:由澳門各大酒店、娛樂場提供，免費接載員工往來居民區及娛樂場。現時由澳巴、新福利及各間旅行社經營。
:員工車路線編碼規律︰（_ 為數字）
華都娛樂場的城市娛樂會颱風員工巴士
澳門威尼斯人
澳門美高梅通宵巴士（紅線/藍線）
澳門威尼斯人及澳門倫敦人聯營
澳門巴黎人、澳門威尼斯人及澳門倫敦人聯營
澳門威尼斯人、澳門倫敦人及澳門巴黎人聯營之通宵巴士
澳門倫敦人通宵巴士
上葡京通宵巴士
永利皇宮快線
新濠影匯、新濠天地、新濠鋒
永利澳門往返離島
永利澳門往返澳門
員工車澳門線
員工車離島線
永利澳門往返氹仔及路線
政府部門或私人企業為員工提供上、下班接送車服務，部分政府部門的巴士更會用作接送囚犯。
金峰南岸屋邨巴士
;為各大型屋邨所提供的巴士服務。
*海洋花園：共設有六條路線，分別往返南灣至海洋花園。
**1路線︰南灣至海洋花園／桂苑
**2路線︰南灣至海洋花園／玫瑰苑
**3路線︰南灣至海洋花園／紫鵑苑
**4路線︰南灣至海洋花園／玉蘭苑
**5路線︰南灣至海洋花園慧／馥／松／柏苑專車
:M1、M2線︰往返澳門黑沙環／南灣至金峰南岸。
:T1、T2、C1線︰往返氹仔至金峰南岸。
:A線︰往返南灣至大潭山一號。
:B線︰往返氹仔市區至大潭山一號。
九澳聖若瑟學校校巴
澳大環校穿梭巴士線
;幼稚園、小學校巴
:由校方提供，為各間幼稚園、小學提供付有車費的學生上學、放學之巴士服務，車上配有保姆。
;澳門大學穿梭巴士線
:校方直接提供校巴服務，固定班次，提供兩條巴士路線服務，分別為環校穿梭巴士線及氹仔至澳大橫琴夜間巴士線服務，僅接載學生及教職員。（澳門大學自行開設的夜間巴士路線已於2018年停止運行，改由夜間巴士N6路線代替）
;校方專用巴士
:部分學校設有非固定服務專用巴士，當學校有活動或接送外國學生首次來校的巴士服務。
;由政府或大會提供的免費穿梭巴士︰
行駛時間或營運主辦商
威尼斯人免費穿梭巴士線
每年的MIF、MIFEC、車展、電腦展等等提供服務
漁人碼頭免費穿梭巴士線
每年的粵澳名優、電腦展等等提供服務
美食節免費穿梭巴士線
每年的美食節提供服務
大賽車免費穿梭巴士線
每年的大賽車向傳媒及沿線居民提供服務
澳門蛋免費穿梭巴士線
每年五·一及十·一由體育發展局舉辦的演唱會或其它活動提供服務
黑沙海灘免費穿梭巴士線
每年五·一由市政署舉辦的沙灘演唱會提供服務
花車巡遊免費穿梭巴士線
每年的年初三提供服務
石排灣郊野公園免費穿梭巴士線
每年的動物日及媽祖文化村有活動舉辦時提供服務
市政署郊遊的穿梭巴士線
市政署不定期舉辦氹仔、路氹及路環爬山、濕地及導賞活動，每次收取五元，長者及小童免費
媽祖文化村穿梭巴士線
由媽祖文化基金會提供免費返往石排灣郊野公園至媽祖文化村
L1 輕軌免費接駁巴士線
只於澳門輕軌發生故障時開行，往返氹仔碼頭至海洋站(暫時)
澳門明愛復康巴士
澳門紅十字會救護巴士
現時主要有兩大機構為長者、輪椅人士、傷殘人士提供返往澳門兩大醫院的接送服務，單程每人收費2元，只於平日日間提供接送服務。 另外，街總、菩提、婦聯、扶康會等亦有提供長者日間復康巴士及街坊車服務。
;明愛復康服務：
*自1999年11月16日起服務，  澳門明愛復康巴士 為因肢體傷殘，年長，失明或患有嚴重疾病等原因而導致有困難乘搭一般公共交通工具之人士提供醫院或各衛生中心的巴士接送服務。
;紅十字會愛心護送服務：
*自2003年7月起服務， 澳門紅十字會愛心護送 提供以輪椅代步的肢體傷殘或行動不便的人士、失明人士、獨居老人 ， 提供非緊急日間往返醫院之間的護送服務。
岐關機場巴士
:由澳門機場快線有限公司經營往來澳門機場禁區至港澳碼頭及氹仔北安客運碼頭禁區直達穿梭巴士服務。以往委托澳巴及新福利營運，現已全交由澳門機場快線有限公司經營。
:另外，岐關亦提供關閘禁區前往澳門機場直達穿梭巴士服務。
;口岸接駁線︰
*由廣東港珠澳大橋穿梭巴士有限公司經營之港珠澳大橋穿梭巴士港澳線。
由岐關車路有限公司（岐關）營運的橫琴-澳門跨境通勤專線和琴澳民生專線，往返橫琴粵澳深度合作區至澳門市區。
港澳快線巴士
港澳一號巴士
;珠海機場快線︰
*由珠海機場快線公司經營往返富豪酒店、英皇酒店及新濠影匯至珠海機場。
;長途巴士服務︰
截至2009年，澳門主要有四間公司經營澳門至內地的跨境巴士服務。
*岐關車路有限公司（岐關）：經營往來澳門至珠海長隆、廣東各地、廣西等近40條線路。另開辦於內港火船頭街、澳門機場、橫琴口岸、拱北口岸等地方設岐關車站售賣車票。
*澳門中旅汽車客運股份有限公司（中旅 CTS）：經營往來澳門至珠海長隆、廣東各地、廣西等近40條線路。於富豪酒店設粵澳直通巴票務中心、另在維景酒店、君怡酒店、拱北口岸等地方設點售賣車票。
* 信德國旅汽車客運股份有限公司（信德國旅STCITS）：經營往來澳門至廣州。在英皇酒店及澳門旅遊塔設點售賣車票。
*澳門機場快線有限公司：經營往來澳門機場禁區至廣州及珠海拱北口岸/橫琴口岸。
;港澳直通快線︰
*永東巴士：經營往來澳門威尼斯人、金沙、銀河、美獅美高梅、美高梅、新葡京、星際、英皇娛樂、回力至香港太子(上海街)、尖沙咀(中港城)、尖沙咀(圓方)、坑口、觀塘、黃大仙、沙田(新城市廣場)、沙田(希爾頓中心)、大圍、荃灣。
*港澳快線 / 港澳一號：經營往來澳門金沙、威尼斯人、巴黎人至香港佐敦、圓方。
澳門巴士的出現，最早可追溯至1919年，最初時叫做「自由車」，
自由車在1919年5月15日提供服務，由飛騰自由車公司提供服務，使用47座的汽車，是市區的主要地點設站前往關閘馬路，成人票價為$0.15。
在1925年起，改叫做「街坊車」。起初只有3輛，但數年間大幅增加至30多輛，大多是福特牌子的車。這是由於政府當時沒有專營合約的規管。更有不少商人將廉宜的大貨車改裝，在貨斗上裝設木座椅，加設上蓋遮擋太陽風雨後，便成了運載乘客的「街坊車」。
在1926年，街坊車營運公司增至15間公司。由於當時私家車未普及，乘坐街坊車遊車河是市民的娛樂節目之一。由於街坊車方便、新奇，在最初出現時非常受歡迎。生意好時有十多間街坊車公司成立，街坊車的業務漸上軌道，而較大的街坊車公司首推「通運」和「高陞」，這兩間公司的車因較新、較多，分別各自擁有6輛和8輛車。其他13家由華人經營的小公司分別為︰中華公司、東方公司、華東公司、和樂公司、民樂公司、陶園公司、廣興公司、凌風公司、鶻飛公司、飛飛公司等為免不敵競爭，於是組成聯合公司抗衡，結果三大街坊車公司形成鼎立的局面。
當時街坊車路線主要有3條，分別是：
:1. 十六號碼頭， 經新馬路、南灣、西灣、媽閣廟
:2. 十月初五街口，經新馬路、水坑尾、東望洋新街、二龍喉、馬交石、黑沙環等，往返關閘口
:3. 十月初五街口，經新馬路、水坑尾、荷蘭園、羅利老馬路、往返關閘口
:1927年末，岐關公司在澳門設立，取代「街坊車」，並包辦全澳的巴士服務及提供往返澳門至中山(東路及西路)跨境巴士服務。
:1933年，岐關公司擁有一百多輛大小型客車及小汽車
:抗戰期間，巴士因燃油不足，在1941年起末停駛。
1948年，
:澳門公共汽車公司正式成立，並開通1、2、3、4、5及6路線。
:福利公司(即新福利前身)成立。經營澳門半島的巴士服務。
1955年，
:福利巴士提出半價乘車優惠計劃，將票價由原來的0.2元減至0.1元。
:發財巴雛形起源自1964年12月18日，當年3月15日新口岸全新港澳碼頭已經投入使用，但尚未有通行巴士，後來信德船務開通免費專線巴士往來港澳碼頭至內港皇宮，只於晚間服務。在1965年1月9日，由福利公司開通3路線所取代。
1968年，路氹連貫公路開通，離島巴士服務由原本在氹仔島上和路環島上分別行走，變成在兩個島之間穿梭行走。
1974年，澳氹大橋（嘉樂庇總督大橋）通車，整個澳門地區的公共巴士服務真正地連成一體，福利公司及海島市公共汽車有限公司開辦3條過海巴士路線，它們分別是：
* 21A：由內港前往黑沙海灘。
另外，巴士公司亦開始進行各方面的改善。
海島市小輪船有限公司通過收購合併，成立海島市公共汽車有限公司，由原海島市小輪船公司、氹仔公共汽車公司及路環利安巴士公司組成；成立後該公司購置一批新型巴士，投入連接澳門、氹仔、路環的公共巴士服務，配合澳門、氹仔、路環三地交通發展。
澳門現時唯一古式的巴士站。
:福利公司引進雙層巴士。在澳氹大橋通車後，福利公司聘請來自香港的英國運輸專家，決定引進英國雙層巴士。由於那個時候英國市場的後置引擎的巴士設計未成熟，形成前置引擎的舊巴士亦成為爭相搶購的對象。福利巴士公司幾經辛苦，找到了十一部不同牌子，而且製造年份各異的二手巴士應急。
:1月18日，首兩部福利公司引進的雙層巴士試車。這些雙層巴士大約14呎高，有座位73個，連企位可容納90人。
:由於當時遭受一些商人反對，特別是新馬路的商人，原因他們認為雙層巴士在載客上落時易造成車輛擠塞，又指新馬路路面狹窄、地基不穩、舊樓多，不宜行走雙層巴士。後來在市政廳支持下，福利公司與新馬路商戶代表商議後達成協議，為方便行駛雙層巴士，整條馬路要將19個招牌及廣告牌升高，所需費用的三分之二由福利公司負擔。
:6月16日，雙層巴士正式在澳門啟用，行走於澳門半島與氹仔島、路環島之間的11、21、21A路線，直至1988年新福利公司成立，該公司認為雙層巴士過於殘舊、無法維修、沒有冷氣及操作困難，故被淘汰。
1982年，福利澳門半島大巴路線由票價由0.3元加至0.5元。小巴則由票價由0.5元加至0.7元。
1983年，澳門福利公共汽車股份有限公司創辦3A路線巴士，由外港碼頭往返內港，使用車型為五十鈴，即今新福利車號S01-S04的巴士，S03曾一度作為教練車，現全數已退役。該路線是澳門首條提供空調（冷氣）服務的巴士路線，當時稱為冷氣豪華巴士。
自1980年代後期，澳門急速發展，福利公司及海島市公共汽車有限公司亦積極改進服務。包括重組業務，逐步淘汰舊巴士、一人操作、全面空調化等等。其中，澳門是亞洲地區最早實行公共巴士全面空調車隊的城市。
1986年，海島市公共汽車有限公司正式更名為澳門公共汽車有限公司。
:6月，福利公司已虧損達600萬，最後由何厚鏵連同廖澤雲、崔世昌、張偉基等人合作進行業務重組，並同時註冊名為澳門新福利公共汽車有限公司的新公司，以接替「福利」旗下業務。
:7月18日，澳門新福利公共汽車有限公司正式成立，取替有36年歷史的澳門福利公共汽車股份有限公司。
:10月15日，新福利及澳巴與澳門政府簽定10年專營合同，經營澳門陸上公共運輸服務，1998年自動續約10年直至2008年終止。兩巴期後銳意革新大力投資。
:2月1日，新福利全面取消巴士沽票服務，全面改為一人操作，乘客上車後需把足額車費投進錢箱，不提供找零。
:9月18日，新福利陸續開通「揚手即停」的28A、28B、28C路線。
:4月26日，兩間巴士公司加價，澳門半島路線票價由1.0元加至1.8元。
1991年，新福利推出「澳門通月票」，優惠長期乘客，一票在手，全澳「新福利」巴士通用。9月份起，新福利使用全空調車隊，澳門所有公共巴士進入全空調巴士時代。
:4月26日，兩間巴士公司加價，澳門半島路線票價由1.8元加至2元。
:同年新福利決定所有新購置的巴士都配備自動轉檔裝置，從而減輕駕駛員勞動力，加強行車安全。
:10月23日，為加強票務服務，新福利試行巴士自動收費系統，於3路線試行聰明卡。成為亞洲地區首個使用這種新科技的城市。
:11月，新福利投資澳門幣1300萬，引入10部英國製大型低地臺「丹尼士飛鏢」(Dennis Dart)冷氣巴士，行走3及AP1路線，是14年來該公司引進的新型英國進口巴士，亦是澳門首次引進低地臺巴士。
:同年，新福利所有新購入巴士配備「歐盟一型」引擎。
1997年，新福利投資澳門幣1500萬，引進10部德國製超低地臺「猛獅」冷氣巴士，配上全氣墊避震系統，無梯級設計，是當年澳門最先進的巴士。
同年，新福利所有新購入巴士配備「歐盟二型」引擎。
新福利Benz O814型巴士，是澳門唯一使用此款車型的公司。
:新福利投資澳門幣3000萬，引進30部8米低地臺德國賓士車隊、配以英國PLAXTON雙門車身的中巴。是澳門首家使用此型號的巴士公司。
:8月21日，兩間巴士公司加價，澳門線票價由2.3圓加至2.5圓、離島線由2.0-4.5圓加至2.2-5.0圓。
新福利雙門Rosa小巴，是全球首家且唯一一家應用的巴士公司。
:新福利被澳門消費者委員會評為最受市民歡迎的公用事業單位。
:3月20日，「新福利」正式推出命名為「澳門通」的自動收費系統。
:12月20日起，因原董事會主席何厚鏵先生出任澳門行政長官而不能擔任董事會主席，改由廖澤雲先生擔任至今。
:同年新福利投資澳門幣1500萬，引進日本「三菱汽車廠」特為澳門設計的雙門中巴。是全球首家且唯一一家應用此型號巴士的公司。
:3月28日，澳門與珠海市第二條陸路口岸（蓮花大橋）開幕通車，澳巴與岐關車路有限公司合作經營由路氹邊檢大樓至橫琴口岸的穿梭巴士服務。
:9月，澳巴購買全新日野Hino RX中型雙門巴士，該款新車由日本原裝進口，是首間公司在日本以外地區使用此型號巴士。
2001年，澳門生產力暨科技轉移中心及澳門旅遊學院評定新福利為澳門公共運輸業中最受市民滿意的服務行業單位，這是結合先進管理概念及服務大眾為前提的成果。
:3月起，澳門通IC卡進行全面換卡，推出第二代新福利澳門通IC卡，為將來推出「轉乘服務」及「IC卡月票」作好前期準備工作。
:8月3日起，新福利推出「澳門通IC卡月票」，以取代巴士證月票，加強防偽，同時有效地統計行車及掌握客況資料。而傳統「巴士證月票」則於2002年10月1日起全面停用。
:5月1日，開辦「自助旅遊專線」巴士，穿梭各景點。但後期因客量不足及葡京前地工程，於2005年5月8日停止服務。
:11月22日起，為改變乘客點到點的乘車模式、減少重疊路線的運作、減輕道路交通負荷、減少重疊路的車輛投放，新福利利用了IC卡的技術，推出首期轉乘優惠服務。成為澳門首間推出轉乘服務的巴士公司。
:同年，澳巴引進日野HINO HR大型巴士，採用一級式低床車身設計，為當時澳門市面行走的巴士中，離地距最少的型號。
新福利Dennis Dart SLF巴士，車隊編號D23，正行駛5路線通過新馬路往媽閣方向。
:新福利成為全澳首家採用『歐盟三型』環保引擎巴士的公司，當年購買了40臺新「丹尼士飛鏢」(Dennis Dart)巴士。
:11月26日起，承接第一期轉乘服務的理念及目的，新福利推出第二期轉乘優惠服務。
:新福利首次引進國產金龍巴士。
:7月，新福利的行政部、人力資源部、業務推廣部成功考取ISO認證。
:8月，因澳巴9日之內發生多宗嚴重交通意外，經與澳門特區政府土地工務運輸局協商，停駛該公司46部車齡超過12年的舊巴士。 因此事件，澳門很多網民對澳巴整體形象感到不滿，更有人指「坐澳巴車感覺車就散……」。
:同年，澳巴試行混合動力巴士，該巴士為國產五洲龍公司製造。
:10月17日起，隨著筷子基新區一帶的居住人口不斷增加，澳巴23路線和新福利32路線延伸服務至該區。
:9月，新福利成功通過ISO年審，同時車務部首次納入ISO認證範圍，使澳門新福利成為澳門首間且唯一一間考獲ISO優質管理認證的巴士公司。
:9月3日，新福利及澳巴創辦H1路線巴士，直達山頂醫院。
:11月10日起，土地工務運輸局與新福利及澳巴合作，推出兩條「澳氹循環線」－MT1及MT2號。
:11月16日至19日，為紓緩賽車期間的交通壓力，土地工務運輸局聯同兩家巴士公司，推出一連四天的巴士免費乘搭服務，市民可以免費乘搭兩家巴士公司的全線巴士。但計劃引起很多巴士比平常更擠擁。
:5月4日起，為舒緩何賢公園周邊道路的交通壓力，提升公共巴士的行車效率，土地工務運輸局將介乎昆明街及羅理基博士大馬路的一段果亞街列為巴士專用車道，只準公共巴士行駛。
:6月20日，澳巴12路線巴士作永久性改道。途經城市日大馬路、仙德麗街等站點。
:10月，澳巴正式與澳門通舉行簽約儀式，標誌著澳巴與澳門通正式合作。
:10月1日，兩巴首次開辦夜間巴士路線N1路線，服務時間為凌晨0時至3時44分。
:12月4日，新司打口巴士總站使用，供新福利3A路線使用，以取代原來設於馬路旁的臨時總站。
亞馬喇前地公共巴士轉乘區
:2月5日，澳門首個大型轉乘站－亞馬喇前地公共巴士轉乘區投入使用。
:3月，澳巴全線可使用澳門通電子付費，並在後期推出轉乘優惠，澳門通正式全面通用於澳門兩家巴士公司。
:3月，政府曾計劃推出九座位專線小巴，由政府制定指定行駛路線，有關車輛亦只能按規定發車點和落車點上客和落客(中途不停站)，穿梭澳門舊城區及行走新馬路巴士循環線，行走於山頂醫院路線的H1亦會改以九座位小巴，用以騰出中巴司機轉而駕駛大型巴士，擁有私家車車牌可立即駕駛九人小巴，改善公共巴士的人力資源分配問題。後被居民、巴士公司及的士團體大力反對而取消計劃。
:7月1日起，推出「長者車資優惠計劃」，持卡乘車每程一律澳門幣3毫。取代原有長者月票措施。
:9月20日，繼N1路線後，兩巴開辦第二條夜間巴士N2路線，服務擴展至離島區。
:10月8日，澳門兩家巴士公司因專營合約到期，由運輸工務司司長劉仕堯與新福利及澳巴簽定「道路集體客運公共服務批給合同」過渡安排協議。合約由2008年10月15日起生效，有效期2年。
:10月15日起，推出「學生車資優惠計劃」，持卡乘車每程一律澳門幣1.5圓車資優惠。
:12月1日，兩巴正式加價，票價由澳門幣2.2至5圓增至2.8至6.4圓，月票由210圓增至280圓。同日澳門推行公交車資優惠計劃，使用澳門通乘車可享受高達半價的乘車優惠，差額由政府補貼。
:同月，因澳巴內部車輛數量不足，12月澳巴重新使用數部12年以上車齡的日產柴油巴士行走，此批車因在2006年澳巴旗下巴士在9天內接連發生4次重大交通事故，被政府要求停駛。事件反映該公司無企業責任，未有做到由該公司作出的承諾。
:12月7日，澳門兩巴實施第一階段巴士路線調整，其中新福利的1、1A、34路線被大幅調整，另外還微調了17、26、26A，同時開辦25X新路線。同日取消AP1X路線。