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在最後一章中，加繆概述了薛西弗斯的傳說。西西弗斯因惹怒宙斯而遭責罰。但他在下地獄前逃離到人間，并盡情地體驗美好的事物。最終他被捕獲，被眾神處以永遠的懲罰：西西弗斯必須把一塊石頭推上山，到石頭達頂部時，將再次滾回山下，薛西弗斯又重新開始。加繆認為西西弗斯是一個荒誕的英雄，他熱愛并窮盡生活充實，討厭死亡，反抗諸神。當他承認他任務的無意義和命運的確定性時，他意識到自己處境的荒謬，但他直視這種荒謬，並通過反抗荒謬而感到充實。「應該認為，薛西弗斯是幸福的。」
* 《-{薛西弗斯的神話}-》，阿爾貝·卡繆，嚴慧瑩 2017，
* ''The Plague, The Fall, Exile and the Kingdom, and Selected Essays'', 阿爾貝·卡繆,  2004,
*  The Myth of Sisyphus
臺61線（沙崙－青草崙），又稱西部濱海快速公路，常被簡稱為西濱快速公路或西濱快，是縱貫臺灣西部沿海地區的省道快速公路，也是全臺最長的快速公路，計畫長度共301.834公里，實際通車長度為286公里。其通車路段北起於新北市八里區挖子尾，南迄至臺南市七股區九塊厝。北部路段多採與臺15線以快慢車道分隔的方式共行；中南部路段則常採高架方式與臺17線共用路廊。
臺61線為省道等級，不比照南北向國道收取通行費，但可作為國道1號、國道3號等南北向高速公路的替代道路，其大部分路線為封閉式道路。
*1986年：預定完工通車。因為西濱快速道路原先採封閉式，而引起沿線居民強烈抗爭，1982年行政院妥協，採高架和平面並行的措施。
*1991年7月：西濱大橋通車，為臺61線最初通車的路段。
*1992年，為紓解中山高速公路的交通壅塞，將西部濱海公路提高標準為快速公路，郝柏村內閣納入「六年國建」計畫之一。
*1995年：浸水橋－香山平交路口通車。
*1996年7月26日：香山平交路口－白沙屯交流道、鳳鼻尾隧道通車。
*1997年：林口高架橋通車。
*2000年12月22日：房裡交流道－線西交流道通車。
**1月30日：湖仔內交流道－五條港交流道通車。
**5月27日：布袋二交流道－南鯤鯓交流道通車。
**1月13日：線西交流道－福興交流道通車。
**1月19日：水井交流道－布袋一交流道、南鯤鯓交流道－北門交流道通車。
**12月30日：口湖交流道－水井交流道通車。
**1月26日：西濱大橋－橋頭交流道通車。
**6月25日：興建中的通霄一交流道－房裡交流道間發生工安意外，導致6人死亡。
**12月16日：林口高架橋－大園交流道通車。
**4月14日：五條港交流道－口湖交流道通車。
**10月5日：大園交流道－觀音交流道通車。
**2月5日：通霄一交流道－房裡交流道通車。
**2月16日：觀音交流道－永安交流道側車道通車。
**11月1日：開放排氣量550c.c.以上之大型重型機車行駛。
**11月22日：北門交流道－七股交流道主線、七股交流道－十份交流道側車道通車。
**7月10日：永安交流道－新豐平交路口側車道通車。
**12月31日：八里交流道（今八里三交流道）－林口交流道通車。
*2009年12月7日：梧棲交流道通車。
*2011年7月30日：布袋一交流道－布袋二交流道通車。
*2012年7月1日：開放排氣量250c.c.以上550c.c.以下之大型重型機車行駛。
**5月10日：大城交流道－西濱大橋通車。
**9月12日：線西交流道－福興交流道立體化完工通車。
**10月21日：橋頭交流道－湖仔內交流道通車。
**11月18日：福興交流道－漢寶交流道通車。
**12月29日：漢寶交流道－王功交流道通車。
**1月20日：臺西交流道立體化完工通車。
**6月30日：北門交流道立體化完工通車（連接臺17線）。
**8月1日：中彰大橋南端－福興交流道最高速限由原80km/h提高為90km/h。
**8月31日：臺西交流道立體化工程通車（連接臺78線）。
**9月27日：北門交流道連接臺84線之匝道通車。
*2015年6月27日：七股交流道立體化完工通車。
**11月11日：七股交流道－十份交流道主線通車。
**12月5日：觀音交流道－永安交流道主線通車。
**12月19日：王功交流道－芳苑交流道通車。
**3月31日：房裡交流道－大安二交流道立體化完工通車。
**5月19日：永安交流道－新豐一交流道主線通車。
**6月2日：白沙屯交流道－通霄一交流道通車，通霄一交流道－房裡交流道最高速限由原80km/h提高為90km/h。
**12月1日：外埔平交匝道－十份交流道最高速限統一為90km/h。
**12月27日：芳苑交流道－大城交流道通車。
**1月17日：國發會通過「西濱快速公路曾文溪橋段新建工程」建設計畫。
**1月22日：新豐一交流道－竹4線平交路口主線通車。
**3月19日：新豐一交流道北出南入匝道、新豐溪橋側車道通車。
**5月1日：行政院核定「西濱快速公路曾文溪橋段新建工程」建設計畫。
**6月29日：行政院公告將臺61線路線起點改自沙崙（與臺2乙線相交處），路線往南行經淡江大橋及其連絡道，併臺61甲線銜接現階段臺61線通車起點。原規劃之八里連絡道（關渡大橋南端至八里間路段，0K－12.6K，即目前之臺15線）廢止，原路段仍為臺15線；臺61線自現階段通車終點與市道173號交叉口處，再往南經曾文溪橋後，路線終點銜接臺南市2-7號道路（臺江大道），長度約3.3公里。原規劃路線自曾文溪以南至臺南市喜樹路段（未闢建）廢止；而臺61甲線路線廢止，原路段改編併入臺61線。
**7月7日：行政院核定「西濱快速公路鳳鼻香山段新建工程」可行性評估報告。
**9月14日，新豐二交流道通車。
**2月7日：臺61線首座休息站，位於雲林縣口湖鄉的口湖休息站，正式開幕。
**2月21日：清晨於雲嘉路段起濃霧，能見度差，北上254K發生21輛車連環追撞，造成2死8傷。
**6月4日：行政院核定「臺61線快速公路新北市~苗栗縣路段平交路口改善可行性評估報告」
**10月15日：因中彰大橋因橋梁深槽區部份基礎裸露，晚間8點起，封閉臺61線南下及北上梧棲到伸港路段。預計於112年1月31日完工。
**10月25日：八里一交流道－八里二交流道主線、銜接臺64線（南出北入）通車。
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設置在平面道路上，車輛需經由口湖交流道才可抵達。於2021年2月7日啟用
觀音交流道－永安交流道
南下47.25公里－52.53公里
通霄二交流道－房裡交流道
南下122.3公里－130.3公里
清水交流道－龍井交流道
南下148.1公里－156.4公里
橋頭交流道－崙豐交流道
南下218.25公里－226.25公里
鹿港交流道－伸港交流道
北上177公里－168.1公里
龍井交流道－清水交流道
北上157.8公里－151.6公里
通霄二交流道－新埔交流道
北上122.6公里－115.6公里
永安交流道－觀音交流道
北上52.43公里－47.15公里
臺61甲線，起點為臺北港臨港大道與商港路（臺64線平面交叉）路口以北約0.4公里，終點為省道臺61線西濱快速公路臨時起點，於2006年1月19日由行政院公告編定，臺北港5號門另有南下匝道匯入臺61甲線，是臺北港的主要聯外道路。本線於臺北港端已預留與淡江大橋銜接的結構。
2020年6月29日，行政院公告將臺61甲線路線廢止，原路段改編併入臺61線。
臺61乙線又稱美港公路、彰濱聯絡道，起自彰濱工業區臺61線伸港交流道，止於國道三號和美交流道並續接縣道135號。為平面道路，但在中央分隔島有預留高架化施工空間。該路線原為臺74線路廊，後改為臺61乙線，於2011年3月22日由行政院公告編定。2016年8月因車禍頻頻發生，地方人士爭取高架化。
臺61線香山連絡道又稱高濱路，位於新竹市香山區，起自臺61線香山平交匝道平交路口，終點於臺1線平交路口，全長1.508公里。路線包含S-16A跨越鐵路高架橋（0K+298~0K+658）及S-15高架橋（跨鹽港溪，1K+314~1K+414.1）兩座橋梁。
淡江大橋建設計畫已於2014年1月15日通過行政院核定、2014年10月動工，全部工程預計2025年6月27日完工。由於直接銜接臺61甲線（現已解編）並為省道快速公路規格，公路總局發佈的核定本即預告日後將調整臺61線起點至淡江大橋，並於2020年6月29日由行政院公告調整。
該計畫里程自通車終點12k（新建路段4.4k）起，4.4k設置高架匝道連結臺64線，0k至2k為淡江大橋主橋段工程南北端，往北續行至計畫終點為市區道路，抵達淡海新市鎮。
由於許多初期興建的路段（如新竹至苗栗後龍段、苗栗苑裡至臺中大安段、彰化伸港線西鹿港三平交路口段、雲林麥寮至臺西等路段）因沿線居民夥同民意代表抗議封閉式的道路會破壞景觀、風水及阻礙經濟發展，故變更設計將主線改為平面道路，取消興建交流道改為平面交叉路口；然而這些平面路段在通車十餘年後又因行車安全與沿線居民夥同民意代表抗議等因素辦理後續建設計畫，目前立體化工程已通車的路段有苗栗苑裡~臺中大安段、彰化伸港~鹿港段、雲林麥寮~臺西段等。而林口段、香山後龍段改善工程已完成可行性評估報告，交通部於2020年12月18日陳報行政院，行政院於2021年6月4日函復交通部核準辦理。
*公路總局目前以臺15線代替，暫時不考慮興建，但因為新竹市政府的要求，該路段已經出現準備興建的計畫路線。
*公路總局已完成路線規劃腹案，工程將跨越鳳山溪、頭前溪、客雅溪，全程多採高架、預計興建鳳岡、南寮二處交流道 ，不含土地經費，所需總工程經費約九十到一百億元，其中地方要提自償三十億計畫。
*路廊規劃：自鳳鼻隧道南口附近（竹4線鳳岡路五段第一次交會，觀音至鳳岡段終點）與臺15線共構，於竹4線第二次交會處（鳳岡路三、五段）設置鳳岡交流道，經鳳山溪橋後高架與臺15線分離，在白地粉圳南岸往西跨越頭前溪後，臺68線延伸線於風力活動公園附近匯入臺61線側車道，於天府路設置南寮交流道，續往南架設主線走新港三路，海濱路，海埔路300巷，後銜接臺61線香山以南路段。
*2020年7月，與楊梅頭份高架道路一起審議，行政院已核定可行性評估。未來需要4年辦理綜合規劃、環評、細部設計、都市計畫變更、用地取得等作業，施工期約5年，2030年前完成新竹地區臺61高架化。
公路總局已進行臺72線延伸臺61線的可行性評估，起點在臺61線103.6公里處（觀海大橋北側），以喇叭型交流道銜接，全長3.7公里，期程需40個月，經費近39億元新臺幣。
因臺61線僅設置南出及北入匝道，造成北上要往苑裡地區車輛，若未提前在大甲交流道下匝道，就得續行至通霄一交流道，再經由平面道路繞回苑裡，須多繞行約16公里；從苑裡南下也必須繞行至大甲才能續行臺61線南下。對此，時任交通部長林佳龍允諾將規劃在大甲區境內設置北出及南入匝道。
*臺61線十份交流道銜接二等七號道路（臺江大道）工程，橋面長3.38公里，總經費66.36億元，原需先進行3年的環境差別評估及進行濕地保育評估報告，但皆於2019年下旬提早通過，預計2022年初發包動工，工期約4年。
*時任中華民國行政院院長賴清德於2017年11月11日在七股至十份交流道通車典禮上向臺南市民掛保證，表示公路總局已進入整體規劃階段，院內一定大力協助推動，絕不跳票。
*西濱南區臨工處於2018年4月19日於鹿耳門聖母廟舉行曾文溪橋新建工程綜合規劃說明會，主持會議的南區臨工處副主委表示會儘速推動，地方希望可以早日興建完成，讓土城子地區交通可以更方便。
**臺南市議員郭清華服務處主任郭瑞昌表示，地方上已組成「聖母大橋興建促進會」，希望橋名能為對地方上極有意義的，命名為「聖母大橋」，另外為了解決溼地環保問題，地方建議橋墩距離的拉大，一座橋如果只有兩座橋墩的影響則會降至最小，也可以快速的通過環評。
**因對安平港國家歷史風景區衝擊過大，在臺南市市長許添財干預下取消，於都市計畫第4次通盤檢討後刪除。
**時任臺南市市長賴清德表示，臺61線從中北部一直連接到臺南，跨過曾文溪到二等七號道路或是二等九號道路接四草大橋，將爭取安平港跨海大橋接臺17線。興建安平港跨港大橋，連結四草大橋，方便往來臺86線，將成為臺南市西濱沿海的外環道路，以疏解中華西路車流及帶動臺南整體發展。
**立法委員葉宜津2014年10月27日要求中華民國交通部應思考如何緩解南北交通打結問題，將目前已經通過環評的臺61線延伸到臺南安平甚至高雄。
**時任行政院院長林全2016年11月7日表示對於臺南市政府提出臺61線延伸至臺86線延伸路段並未反對，強調將帶回研究，尊重專業評估，城市惟有提出需求，才會進步。
***臺南市政府於2017年規劃闢建跨漁港大橋，再經漁光橋接健康路通往臺17線中華西路。設計橋長1200公尺，寬度20公尺，橋樑淨高25公尺，總經費約12.75億元。
***臺南市政府最終於2018年4月定案，捨棄經由漁光島方案，改由城平路興建安平跨港大橋，銜接永華路，續接臺17線。惟此方案橋樑跨距較原方案長，且道路線型往東方偏移，增加臺61線往南延伸的市區土地成本。
**行政院院長蘇貞昌2021年11月15日視察臺南都會區北外環道路第三期工程施工時，現場允諾臺61線由原本曾文溪大橋為終點延伸至四草大橋，沿著現有臺江大道、臺17線、鹿耳門大道、四草大道為路廊規劃路線，得以讓臺61線接上安平跨港大橋，以利銜接永華路至臺南市中心，後續也會再評估延伸至茄萣甚至是高雄市區之可行性。
臺南市議員郭清華邀集臺南市政府各局處召開記者會，爭取臺61線通過安南區、安平區、南區並通往高雄市，兼作臺南市西外環公路，除了解決塞車問題，也能將完工後的曾文溪大橋發揮最大交通效益，要求市府2020年底前提出初步規畫路線。公路總局局長許鉦漳表示，曾文溪橋正在綜合規劃中，但臺61線的南延計畫僅止於臺南，若要再往南到高雄，將做可行性研究。
交通部公路總局長許鉦漳2022年1月表示，臺61線西濱快速公路未來可望往南延至高雄市，甚至到屏東縣，預計2022年底至2023年中提出臺61線南延可行性研究報告，目前仍在選路廊，但估計光延至梓官區，興建經費至少新臺幣1200億元，若可行性研究獲通過，預計再5年進行綜合規劃、環境影響評估及用地取得。
2021年2月21日，西濱快速公路發生重大連環車禍，釀成2死8傷，事發當時出現濃霧，能見度不佳。臺61線全長308公里，卻只有一支濃霧偵測器，時任中華民國交通部部長林佳龍召開緊急會議，敲定七項改善計畫，未來西濱全線將比照國道規模，與交通部中央氣象局合作，預計設置16處濃霧偵測器。將在一個月內先行完成雲林四湖、嘉義東石等二路段完成架設；在八個月內，會完成彰化到臺南路段6處；在一年內完成全線設置共16處。
**八里二北上方向銜接臺64線完工。
*2026年，十份至青草崙路段（興建曾文溪景觀大橋）完工。
*2027年，林口段、香山後龍段立體化完工。
全線均採雙向各二車道配置。
淡水端～八里一交流道
0k+000 - -
預定2025年6月27日完工
八里一交流道～八里三交流道
0k+000~12k+600為原規劃路線與目前路線之樁號差距，俟後續再統一調整臺61線全線之里程樁號
八里三交流道～林口高架橋南端
12k+600 - 21k+000
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林口高架橋南端～蘆竹交流道
21k+000 - 22k+300
本路段有2處平交路口且為下坡，且重車行駛多，降低速限以利重車停等號誌平交路口
蘆竹交流道～新豐二交流道
22k+300 - 66k+200
新豐二交流道～鳳山溪橋
66k+200 - 71k+266
多平面相交路口
鳳山溪橋～浸水橋
71k+266 - 76k+100
本路段為臺61線斷鏈路段（現為臺15線），為平面道路，現有19處平交路口，故速限降低以維安全
浸水橋～外埔平交匝道
76k+100 - 101k+200
多平面相交路口。外側另有兩線道，可行機慢車，速限每小時50公里
外埔平交匝道～十份交流道
101k+200 - 305k+750
十份交流道～青草崙交流道
305k+750 - 306k+500
此路段目前正在規劃中，暫時由臺17線當替代道路
* 西濱快速公路後續建設計畫（公路總局）
* 快速公路通車示意圖（公路總局）
林朝琛，字獻堂，號灌園，是出身臺灣霧峰林家的政治運動者、作家及政治人物等。他是臺灣日治時期最具代表性的反對日本殖民統治運動者之一。他也是霧峰林家在當時的主要領導者之一，以及霧峰林家所在地區社會的領導人之一。
他曾在新民會、臺灣文化協會、臺灣民眾黨、臺灣地方自治聯盟等社會政治運動組織中扮演重要角色，也長年致力於臺灣地方自治之推行。戰後，他因政治立場與中華民國政府不合，反對三七五減租及徵收餘糧等政策等，遭受政治壓力而避居並過世於日本。
他出身望族霧峰林家，誕生於阿罩霧（今臺中市霧峰區），為霧峰林家頂厝支系中5位堂兄弟的老三，因此又被人稱「阿罩霧三少爺」。父親林文欽原是清末秀才，獻堂與板橋林家的林熊徵同輩。7歲時，林獻堂於自家開設的家塾蓉鏡齋接受漢學教育。1893年，父親林文欽中恩科舉人，築萊園於霧峰，娛養羅太夫人，林獻堂(11歲)就讀於萊園。
1895年，林獻堂14歲時，臺灣依《馬關條約》被割讓給日本，在祖母羅太夫人的命令下，林獻堂攜帶家族遷往泉州避難，不過一年後又決定返臺，以治產業。
1898年，林獻堂(18歲)與楊水心夫人結婚。1899年（明治32年），專心於外銷樟腦的父親林文欽於香港病逝。林獻堂於19歲時接掌家庭事業，之後臺灣總督府為拉攏他，委任他擔任霧峰參事、區長（1902年），並於1905年授予紳章，同年出任臺灣製麻株式會社取締役（相當於董事）。
臺灣民主運動領袖林獻堂於1921赴東京遊說設置臺灣議會
*1907年於奈良旅行時與清末維新運動要角梁啟超會面。林獻堂向梁請教臺灣自治之道，梁啟超衡量當代中日政經情勢，直言清朝在今後三十年內斷無法幫助臺灣達成自治之目標，但是梁以愛爾蘭爭取自治的過程來啟發林獻堂，鼓勵林獻堂以非武力運動模式對抗的新方向。
*1913年林獻堂與其霧峰林家同輩兄弟林紀堂、林烈堂等人，聯合臺灣北、中部士紳向總督府請願，表達臺灣人出錢成立臺中中學校的意願，兩年後（1915年5月）臺中中學校（今臺中一中）成立，有知名外甥李白濱前來就讀。後又在霧峰創辦萊園中學(今明臺高中)。
*1914年3月邀請板垣退助伯爵來臺訪問，12月成立「同化會」（1915年即遭解散）。1920年(大正9年)與蔡惠如等人，以臺灣東京留學生為主體，於東京成立「啟發會」，翌年改為「新民會」，林擔任會長。
*1921年（大正10年）1月起林獻堂等人開始向帝國議會提出《臺灣議會設置請願書》，要求設立臺灣議會，展開長達14年的臺灣議會設置請願運動。
《臺灣總督田健治郎日記》顯示田總督原本待林獻堂甚佳，但從林獻堂開始帶領臺灣議會設置請願運動後，田的態度丕變，視林獻堂為討厭的麻煩製造者（Trouble Maker）。
*1921年（大正10年）10月，與蔣渭水在臺北大稻埕靜修女子學校成立臺灣文化協會，仿效國民黨的制度，推舉林獻堂為總理，蔣渭水為專務理事，林幼春等人為常務理事。
*為了激起臺灣人的民族意識，臺灣文化協會於1923年（大正12年）以《臺灣民報》作為宣傳工具，林獻堂擔任臺灣民報社長。
*除此之外，為了打破在臺日本人及御用紳士壟斷銀行、信託、保險等金融業的狀況，林獻堂、吳子瑜等人花了2年籌設大東信託株式會社（1926年12月30日在臺中市吳子瑜家中創立總會，1927年2月21日在臺中市榮町舊商工銀行事務所（今繼光街與民族路口）開辦業務，1947年因陳炘死於二二八事件，因此併入華南銀行），林獻堂出任董事長，取得經濟學博士學位的陳炘擔任總經理，而吳子瑜為重要股東。
*臺灣文化協會於1927年（昭和2年）1月內部左右派分裂，轉向由左派控制，林獻堂也退出臺灣文化協會。
林獻堂出發前，為親自體驗、尋找前人走過的遊覽點，已讀過康有為《意大利遊記》、梁啓超《新大陸遊記》與《歐遊心影錄》，芥川龍之芥《中國遊記》、黃朝琴〈遊美日記〉，以便琢磨遊記的寫作技巧。
*1927年5月15日，47 歲的林獻堂與其二兒子林猶龍搭乘「鳳山丸」從基隆出發，林猶龍剛從東京商科學校(今一橋大學)畢業，新婚不久。送行的親友有堂哥林澄堂、弟弟林階堂等人。途徑廈門，到達香港，5月21日換搭歐洲航線「鹿島丸」，林獻堂搭一等艙，票價 92 英鎊(將近日幣1000元)。「鹿島丸」行經香港、馬來西亞、斯里蘭卡、葉門。
*1927年6月14日，汽船抵達非洲埃及、蘇伊士，林獻堂父子前往埃及金字塔、人面獅像參觀。
*1927年6月20日，抵達歐洲法國之馬賽。林獻堂的大兒子林攀龍當時正在牛津大學就讀，特地來馬賽港和他們會合，加入旅程，一起前往巴黎等地參訪。不過在林獻堂帶著二兒子前往美國時，必須繼續完成學業的林攀龍為父弟送行。
*1928年8月28日，以〈環球一週遊記〉開始於《臺灣民報》連載，共刊載152回。
林獻堂環遊世界回國後，加入蔣渭水、蔡培火等人組成的臺灣民眾黨。1930年（昭和5年）3月29日，《臺灣民報》增資改組，並易名為《臺灣新民報》，林獻堂膺選為社長。
1930年（昭和5年）8月17日，林獻堂與蔡培火等人成立「臺灣地方自治聯盟」於臺中，主張確立民主主義，採取合法手段，以爭取政治自由與地方自治，出席者達227人，並推林獻堂、土屋達太郎為顧問，隨即於全島24個地方巡迴演講「施行地方自治」一議題。但是自治聯盟常遭到民眾黨及左翼陣營的批評及抵制，民眾黨並做出禁止黨員加入自治聯盟的決議，蔡培火、陳逢源等跨黨份子都遭除名，林獻堂也憤而脫離臺灣民眾黨。
「臺灣地方自治聯盟」是總督府最能接受的社會運動團體，1931年（昭和6年），日本殖民政府大舉鎮壓臺灣的政治、社會團體，無論臺灣民眾黨（1927-1931）、新文協（1927-1931）、臺灣共產黨（1928-1931）、臺灣農民組合等組織皆被查禁，唯獨臺灣地方自治聯盟還能正常運作。
1932年至1936年霧峰林家在霧峰重要的「社區總體營造」活動，除了在林獻堂日記中留下豐富的史料外，也出版了一些一新會的資料（可參考許雪姬、周婉窈等相關作品）。
1936年3月，林獻堂參加華南考察團前往廈門、上海等地遊歷。林在上海對華僑團體致詞時，有「此番歸來祖國視察」等語，為日本間諜報告給臺灣軍司令部，5月《臺灣日日新報》報導此事，對林大加抨擊。臺灣軍參謀長荻洲立兵便意圖以羞辱林獻堂來警告臺灣人。於是當6月17日林獻堂應臺中州知事之邀參加始政紀念會時，荻洲立兵便唆使右翼團體生產黨的浪人賣間善兵衛當眾掌摑林獻堂，罵道：「為甚麼你在上海清國奴歡迎你的席上，說回到了祖國？」，此即「祖國支那事件」。該事件使得林獻堂與楊肇嘉避走東京。
*1937年，中日戰爭爆發後，臺灣地方自治聯盟召開第四次全島大會後，便自行宣布解散。
*戰爭時期，林獻堂分別出任臺灣總督府評議會、大屯郡事務長、貴族院勅選議員。
林獻堂夫婦葬於臺中霧峰的林氏祖瑩(位於明臺高級中學)內
*1945年, 林獻堂代表臺灣人民參加南京受降式觀禮，卻因日本第十方面軍參謀諫山春樹所騙而沒有出現。原本林獻堂、羅萬俥、林呈祿、陳炘、蔡培火、蘇維樑等六位臺灣仕紳奉國民政府主席蔣介石之命要參加受降式，在8月31日從臺灣飛抵上海，9月8日到達南京，準備第二天參加受降典禮，但臨時接到日本第十方面軍參謀長諫山春樹中將的通知說，不必參加典禮，而林獻堂竟然沒有爭取，造成遺憾。次日，何應欽詢問林獻堂為何沒有參加，隨後將受降書讓林獻堂看，並帶其參觀受降場地並描述當日情況。
*1946年5月，林獻堂當選第一屆臺灣省參議會參議員，之後又擔任臺灣省通志館、臺灣省文獻委員會 主任委員（今臺灣文獻館的前身）館長。
*1946年10月下旬，蔣中正來臺巡查，於24、25日到達中部時24日下午林獻堂與之會面。
*1947年2月，出任彰化銀行首任董事長，負責接收與改組工作。月底，臺灣發生二二八事件時，擔任省財政廳長的嚴家淦遭受衝擊，林獻堂將嚴家淦帶到霧峰林家大宅中躲避，以性命擔保，保護他的安全。在事件中，林獻堂也擔任二二八事件處理委員會臺中地區時局處委會負責人。事件過後，林獻堂曾被國民政府列名為「臺省漢奸」，幸得友人相助，才免去牢獄之災。雖然1945年二戰結束後，林獻堂一度積極參政並擔任臺灣省議會參議員，但旋即在二二八事件發生時，眼見國民政府接收人員腐敗釀成民變，朋友遭到逮捕遇害，使他內心受到創傷，對祖國「中國」深感失望；加上當局的土地政策對其家業的打擊，故而遠走他鄉，到日本休養。至死不回臺灣。
*1949年9月，林獻堂以治療頭部暈眩為由，離開臺灣，寓居日本，留下了傷感的詩句：「異國江山堪小住，故園花草有誰憐。」
*1955年，蔡培火奉國民政府之命勸說返臺，林獻堂告之不歸的理由：「危邦不入，亂邦不居；曾受先聖人之教訓，豈敢忘之也。臺灣者，危邦、亂邦也，豈可入乎，居乎。非僅危亂而已，概無法律，一任蔣氏之生殺與奪；我若歸去，無異籠中之雞也。」
*1956年9月8日，林獻堂病逝於東京杉並區久我山寓所「潛園」，享壽74歲，之後遺體運回臺灣，於9月21日在臺北開南商工職校之靈堂舉行公祭，公祭委員會主任委員為嚴家淦、副主委黃朝琴及楊肇嘉，委員張道藩、黃國書、鄭彥棻、蔣渭川、連震東、謝東閔等。副總統陳誠以下官員多人均到場行禮致祭。再由其夫人、兩子及楊肇嘉護送下移回臺中霧峰安葬。
1898年，林獻堂與楊水心夫人結婚，育有三子（林攀龍、林猶龍、林雲龍）一女（林關關）。
*林攀龍（1901年5月2日-1983年1月16日）：1922年3月在熊本市日本基督教會受洗，返臺後加入霧峰教會，後來成為長老。1925年3月自東京帝大畢業，進入牛津大學攻讀宗教與哲學。1928年11月4日學成歸抵臺灣。1930年3月5日，再度赴歐洲留學，轉學德國慕尼黑大學主修哲學、文學，1932年2月2日學成返臺。1935年4月2日，林攀龍娶曾珠如為妻，有一位嗣子林博正。
*林猶龍（1902年6月5日-1955年7月17日）：1927年自東京商科大學本科獲商學士學位，與父親遊歷歐美。
*林關關（1906年1月23日-1997年）：1924年3月自東京淑德高等女學校肄業二年後返臺，四月插班入臺南長老教女學校（今長榮女中前身）三年級，1926年卒業。1930年1月3日，與高金聲牧師的兒子高天成醫師結婚。婚後隨夫婿先在臺南鹽水行醫兩年多，期間高醫師曾當選為鹽水基督長老教會長老。再赴日本，先生進入東京帝國大學研究，1938年榮獲帝大細菌學醫學博士；她也在東京日本女子大學進修二年肄業。1948年夫婦返臺定居，次年高應臺灣大學傅斯年校長之聘，任臺大醫院教授兼外科主任，1953年晉升為臺大醫院院長。1964年8月13日，高天成因積勞成疾，享壽61歲。高夫人於1997年逝世，享壽92歲。
*林雲龍（1908年8月14日-1959年2月）：1924年入法政大學預科，1930年畢業於該校政治科。返臺後於入新民報社為政治部記者，四年後辭職，旋被任命為霧峰莊長，四年任滿，卸任後仍回臺灣新民報社，任營業局長。戰後曾任省議員，南華化工公司董事長，臺灣煉鐵公司董事長，並被舉為臺灣工業總會理事長。民四十七年為彰化銀行公股董事。翌年二月因腦溢血逝世，年五十三。
私立明臺高級中學內的林獻堂文物館
林獻堂著作以1927年文協分裂時，以到歐美遊歷時留下的日記而編輯成的《環球遊記》最為膾炙人口。林獻堂留有自1927年至1954年的《灌園先生日記》（中研院臺史所出版中）實為臺灣歷史上最重要的私人文獻之一。
* 日本學者若林正丈將日本殖民時期臺灣的民族運動人士分為四類：傾中的「祖國派」、「待機派」，以及臺灣認同的「一島改良主義派」與「臺灣革命派」。林獻堂被他分類在「祖國派」。
（按照作者姓氏威妥瑪拼音順序排列）
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二硼化鎂是一種無機化合物，化學式為MgB2。 無定形二硼化鎂是一種深灰色、不溶於水的顆粒狀固體。 2001年，研究人員發現二硼化鎂在39&nbsp;開爾文（-234&nbsp;℃）轉變為超導體，屬於常規超導體。MgB2與大多數含有過渡金屬的常規超導體有顯著不同。它的轉變溫度幾乎超過以前發現最佳常規超導體的一倍，接近達到BCS理論預言的超導轉變溫度之上限。目前工業界用液氦來冷卻超導磁鐵，其工作溫度為4.5K。這一系統運行、維護費用昂貴不説，還容易失超。歐洲核子研究組織的大型強子對撞機就曾發生過液氦泄漏事件而導致整個對撞機無法運作達數月之久。
二硼化鎂的實際工作溫度為20到30K，因此其超導器件可以用液氖、液態氫或是封閉循環式冷凍機來冷卻。使用二硼化鎂代替鈮鈦合金既可以簡化超導部件設計，又能降低使用和維護成本。摻雜了碳或其它雜質的二硼化鎂在磁場或有電流通過的情況下，維持超導的能力不亞於鈮鈦合金，甚至更好。其潛在應用包括超導磁鐵、電力傳輸線及磁場偵測器等。
2001年，日本物理學者秋光純率領的團隊首次報道了二硼化鎂的超導特性。其臨界溫度(''T''c)的是現有傳統超導體中最高的。在可用BCS理論（即電子之間存在以聲子為媒介的間接相互作用）描述的超導體中，二硼化鎂相當超常。其費米能級中存在兩種差異很大的電子：sigma鍵電子和鍵電子，前者的超導性遠遠強于後者。這個現象與BCS理論的假設其實是不一致的，因為該理論假設常規超導體中所有電子的行為都是一樣的。理論上，可以把MgB2當作有兩種不同能隙的常規超導體。其行為更接近金屬，和常見的銅氧化物超導體（比如鑭鋇銅氧和釔鋇銅氧）大不相同。
二硼化鎂和sigma電子的已知能隙分別為2.2和7.1 毫電子伏（meV）。其帶電子的相幹長度為51&nbsp;nm，sigma帶電子為13&nbsp;nm。  二者對應的倫敦穿透深度分別為33.6&nbsp;nm和47.8&nbsp;nm，金茲堡-朗道參數為0.66±0.02和3.68。前者小於0.707，第二個大於0.707。這表明二硼化鎂的帶電子表現得像是常規超導體的電子，而其sigma帶電子則像是第二類超導體的電子。
傳統上認爲，第一類超導體只有兩種態：正常態和邁斯納態（即完全抗磁性）；第二類超導體在臨界磁場以上則會形成磁渦旋。計算表明，在二硼化鎂這樣存在兩種不同電子的體系中，在某些情況下，量子渦旋在超過臨界距離時互相吸引，在臨界距離以內則互相排斥。 在臨界距離，量子渦旋之間的勢能達到最小化。這時可能出現一種被稱為“半邁斯納態”的超導態。當磁場的磁通量不足以將超導體中充滿彼此以由臨界距離分隔的渦旋晶格時，磁渦旋和BCS超導態將同時存在，但後者將居主導地位。因此二硼化鎂會表現為宏觀上的第一類超導體。
這一猜想在最近的低溫實驗中得到了證實。作者們發現，在4.2K，二硼化鎂晶體中存在著量子渦旋密度比周圍大的區域。在第二類超導體中，Abrikosov渦旋之間間距的變化一般是1%，而作者在二硼化鎂晶體中發現了50%上下的變化，説明間距為臨界距離的渦旋在某些區域中聚集。作者們建議把這種超導體叫做1.5型超導體。
二硼化鎂于1953年首次合成，其晶體結構亦被詳細研究。起初的合成方法是在氫氣保護下使用硼和鎂粉末在800&nbsp;℃直接反應。反應起始於650&nbsp;℃。由於金屬鎂在652&nbsp;℃時熔化，該反應可能不僅僅是硼和鎂的固相反應，也可能包括鎂蒸氣和硼的異相反應。
超導二硼化鎂導線可以通過粉末管中燒結法（powder-in-tube，PIT）生產。 這種方法又可分爲兩種工藝：原位和非原位。 在原位法中，先用傳統的拉絲法產生硼鎂合金的細絲，然後將合金絲加熱到反應溫度生成MgB2。非原位法中，燒結管內填充的是MgB2粉末（通常用銀或316不鏽鋼來增加二硼化鎂的延展性），拉絲後在800至1000&nbsp;℃下燒結。不管是用哪種方法，燒結後經過950&nbsp;℃的熱處理，可進一步改善二硼化鎂導線的超導性能。
2003年，意大利EDISON SpA公司開發了製備二硼化鎂的一種新技術，被稱為Mg-RLI。 該技術使用預製的硼-鎂塊在不鏽鋼容器中高溫反應，不需要保護氣氛，反應壓力不超過3到4個大氣壓。該方法既可以製造高密度（超過MgB2理論密度90%）的二硼化鎂粉狀材料，也可以製造二硼化鎂中空纖維。這種方法和製造粉狀釔鋇銅氧超導體的加工法類似。EDISON SpA已經爲此申請多項專利。
混合物理化學氣相沉積（HPCVD）被證明是沉積二硼化鎂薄膜的有效技術。 通過其它技術沉積的MgB2薄膜的表麵通常不光滑，并且不符合其化學式的化學計量比（即硼鎂比例偏離2：1）。相比之下，HPCVD技術可以生長出高質量並具有光滑表麵的純MgB2薄膜。而這樣的薄膜是製造可重現性約瑟夫森結超導電路的基本元素。
超導性二硼化鎂的性能在很大程度上取決於成分和製造工藝。由於其插層式的晶體結構，二硼化鎂的許多特性是各向異性的。不純的樣品——例如，晶粒邊界存在氧化層——與純淨樣品表現也不同。
*最高超導轉變溫度（即臨界溫度）''T''c為39K。
*根據對外加磁場的響應情況，MgB2屬於第二類超導體。第一類超導體只有一個臨界磁場''H''c，在''H''c(''Tc)時，超導體從普通導體轉變爲超導態，失去電阻及完全抗磁，而當''H''>''H''c時，超導體變為普通導體。第二類超導體有兩個臨界磁場''H''c1和''H''c2，當''H''c1(''Tc)時，第二類超導體和第一類超導體一樣，沒有電阻及完全抗磁；當''H''c1c2(''Tc)時，第二類超導體依然處於超導態，電阻為零，但是磁場可以滲透進入超導體內部，不具有完全抗磁性，滲透進入的磁場以量子渦旋的形式存在。
*最大臨界電流(''J''c)：20特斯拉（T）——105 A/m2;18 T——106 A/m2；15 T——107 A/m2；10 T——108 A/m2；5 T——109 A/m2。
*截至2008年： 平行於''ab''平麵的臨界磁場''H''c2為約14 T，垂直於''ab''平麵時約3 T，在薄膜中可達74 T，在纖維中可達55 T。
用碳摻雜MgB2（例如使用10%的蘋果酸）可以提高''H''c2和最大電流密度。 聚醋酸乙烯酯也有類似功效。實驗發現，5%的碳摻雜可以將Hc2從16T提高到36T，而''T''c僅從39K降低到34K。 參雜可能導致最大臨界電流(''J''c)降低，但摻雜TiB2可以有效遏制其下降。參雜鈦也已經有報道。)
通過摻雜ZrB2，MgB2的最大臨界電流可大大增強，在4.2 K時幾乎能夠倍增。
即使是少量的摻雜也會使MgB2變成第二類超導體，因此可能不會再出現半梅斯納態。
MgB2晶體中由量子渦旋構成的準粒子發生離域化，對其熱導率有顯著的影響。其結果是，在''H''c1以上，MgB2的熱導率會出現躍增。
二硼化鎂的超導性能和低成本使其在各種應用中都具有吸引力。
File:MgB2powder2.jpg
File:pit_process.gif
File:MgB2tape.jpg
2006年，意大利公司Columbus Superconductors推出了一種使用MgB2的核磁共振成像超導磁鐵系統，場強為0.5特斯拉，一共使用了18&nbsp;公裏的二硼化鎂導綫。該超導磁鐵使用閉路低溫製冷劑，不需要使用低溫液體進行冷卻。
有研究者認爲，下一代核磁共振成像儀器將廣汎使用MgB2線圈代替鈮鈦合金線圈，在20-25K溫度區間運行，無需液氦冷卻。除了用於超導磁鉄外，MgB2還可用於超導變壓器、轉子和輸電纜，運行溫度為25K，場強為1 T。
歐洲核子研究中心的一個製造MgB2導綫的項目已經生產出了電纜樣品，能夠承載20,000安培的極高電流傳輸，將來可望用於極高亮度的大型強子對撞機升級版。
意大利政府擬議中的托卡馬克聚變裝置IGNITOR中，將使用MgB2的線圈。但是這一裝置是否建設，目前還未有定論。
二硼化鎂的薄塗層可用於超導射頻腔，以減少能量損失，增進液氦冷卻鈮腔的效率。由於其低成本，MgB2在超導中低場磁體、電動機和發電機、故障限流器和電流引線等方麵均有應用前景。
硼元素可以直接在空氣中燃燒，釋放巨大的能量。但這一其燃燒不完全，因爲硼顆粒表面玻璃狀的氧化層可阻斷氧氣的擴散而防止充分燃燒。二硼化鎂沒有這個問題。其在氧氣中或在與氧化劑的混合物中點燃時會完全燃燒，因此可用做高能化合物。 有人建議將二硼化鎂作為衝壓式噴氣機的燃料。 此外，MgB2也可以用在增強型炸藥中。 同樣，有人提出使用二硼化鎂/特氟隆/氟橡膠作爲推進劑。與傳統的鎂/氟龍/氟橡膠（MTV）的有效載荷相比，含有二硼化鎂配方的誘餌照明彈光效率（Eλ，J g-1sr-1）增加了30-60%。
還有人研究了二硼化鎂在火箭推進劑中的應用。該化合物混入石蠟燃料顆粒中可以改善機械性能和燃燒特性。
* Essential Science Indicators on MgB2 (1992 – May 2002)
* Old material makes a new debut , US Department of Energy Research News, 2001
* 秋光純 - 二硼化鎂超導性的發現者
江南區可以指：
* 江南區 (南寧市)，中華人民共和國廣西壯族自治區南寧市下轄的市轄區。
* 江南區 (首爾特別市)，韓國首爾的行政區。
* 江南區 (新潟市)，日本新潟縣新潟市的行政區。
齊內丁·耶齊德·齊達內（ ，），出生於法國馬賽，是一名已退役的法國職業足球員，世界足壇傳奇巨星之一。曾兩次擔任西甲俱樂部皇家馬德里領隊。齊達內曾為法國國家足球隊隊長，司職中場。
施丹乃三屆世界足球先生得主，曾獲得1998年世界盃冠軍、2000年歐洲國家盃冠軍、歐洲聯賽冠軍盃、西甲聯賽、意甲聯賽等多個大型賽事冠軍。2006年世界盃為國家隊奪得亞軍後退役，是愛迪達的代言人。2004年，他位列球王比利評選的125位最出色的在世球星（FIFA 100）中。2012年，齊達內擊敗雅尼克·諾阿和柏天尼等，當選法國歷史最佳運動員。2016年1月4日，齊達內出任皇家馬德里總教練一職，并率領皇家馬德里獲得歐冠三連冠，成為歐冠歷史上繼米格爾·穆諾茲、特拉帕托尼、克魯伊夫、安切洛蒂、里杰卡爾德和瓜迪奧拉之后第7位作為球員和教練都拿到過歐冠冠軍的人物。2018年5月31日，齊達內主動宣布辭職。2019年3月11日，皇馬於該賽季歐冠16強爆冷出局後數日，席丹回歸皇馬重掌帥印。FIFA亦在2019年加入了席丹成為FIFA 20 Icons 中的經典人物。
施丹出生於法國馬賽，父母均是來自阿爾及利亞的柏柏爾人。
柏柏爾村落中走出的天王巨星。
2005年皇家馬德里陣中的施丹。
施丹13歲時加入了（AS Cannes）展開球員生涯。1988年（即是他16歲時）首次代表康城在法甲聯賽上陣。1992年加盟波爾多，並於1996年協助球會進入歐洲足協盃決賽。
在1996年7月，齊達內從法國波爾多俱樂部足球隊轉會至意大利祖雲達斯，年薪達1200萬法郎。他在祖雲達斯隊中雖然身披21號球衣，但卻像柏天尼那樣很快成為祖雲達斯隊的中場核心。96至98年，他效力的祖雲達斯隊在各種大賽上獲得了優異成績，包括意甲冠軍和歐洲冠軍杯亞軍。
2001年施丹以破世界轉會費紀錄7300萬歐元（6400萬英鎊）加盟西甲球會皇家馬德里。這亦為他闖進職業生涯第二次高峰。在那裏，他和大批世界頂尖球員——朗拿度、卡路士、費高、碧咸、魯爾一起,為球迷們奉獻了一場接一場精彩絕倫的比賽。而在皇馬期間他贏得西甲聯賽冠軍，而在齊達內職業生涯中最為難忘的一場俱樂部賽事，在格拉斯哥的漢普頓公園球場和利華古遜的2002年歐洲聯賽冠軍盃決賽中時半轉身凌空怒射射入「世界波」協助球隊奪得冠軍。這時剛好是皇馬創會一百週年誌慶，2006年，施丹完成皇馬合約告別足球。
退役後的施丹只間中以個人名義在慈善賽出現。其後，他先後擔任皇家馬德里的顧問、總監、助教及青訓營教練。對於會否出任一隊教練，施丹曾表示「未有打算，可是將來什麼也會發生」。2016年1月4日，皇家馬德里正式宣布由齊達內接替剛被辭退的貝尼特斯成為主帥，於2015/16球季的餘下聯賽賽事中敗於巴塞羅那僅居亞軍﹔歐洲聯賽冠軍盃決賽憑具爭議性的越位入球，在法定時間及加時1-1打和後，互射十二碼以5-3險勝馬德里體育會封王。至此，施丹分別曾經以球員、助教及領隊身份協助皇馬奪得歐洲冠軍，亦成為第七位於球員時代和執教生涯皆能取得歐冠盃的人。2016/17球季則帶領皇馬暌違五年重奪西甲冠軍及成為歐冠盃改制後首支能夠衛冕的球隊。2018年，施丹帶領皇馬連續三年贏得歐聯冠軍。
2018年5月31日，施丹辭去皇馬領隊一職
2019年3月11日，皇家馬德里宣佈解僱索拉里，施丹接任，帶領球隊完成該季餘下賽事，以及未來3個賽季，直到2022年6月30日。陣容經過一季重整後，2019/20球季，施丹帶領銀河艦隊奪得西班牙超級盃及西甲聯賽錦標。
2021年5月27日，皇家馬德里宣布施丹不再擔任球隊主教練。
施丹當年在國家隊身披10號戰袍。
施丹效力波爾多時已入選法國國家隊。1994年8月17日首次為國家隊上陣出戰捷克，他在法國隊以0：2落后時被替換上場，并在15分鐘內分別用左腳和頭頂攻入2球。這場比賽是他的“成名之作”。其後成為國家隊核心成員。
而真正令他踏入人生巔峰的，則是在1998年世界杯的時候。當屆他在世界杯決賽面對巴西中頂入兩球，為法國首次奪得世界盃，賽後一眾國家隊成員獲法國總統受勳。而施丹亦廣受歡迎，成為法國人心目中的英雄。甚至有球迷要求讓齊達內當法國總理。可見他當時的人氣之旺。 當年，齊達內被評為法國足球先生。
兩年之后的2000年，法國隊亦贏得歐洲國家杯，當時施丹再度成為法國隊奪標的功臣，分別於八強射入漂亮罰球淘汰西班牙，及於四強加時射入十二碼淘汰葡萄牙，亦被廣泛認為當屆賽事的最佳球員。
傷病的困擾使齊達內在2002年世界杯上失望而歸。在那屆世界杯上，上屆冠軍法國隊以一球未進的糟糕戰績在小組賽上就鎩羽而歸。負傷的齊達內在小組賽的最后一場比賽勉強披掛上陣，但已無力回天。那時，人們都以為，屬于齊達內的時代，已經成了過去式。
2004年6月25日，當法國隊輸給希臘隊，從歐洲杯上出局后。齊達內對外發表了一份聲明，宣布從此退出國家隊。
結果同期進行的2006年世界盃外圍賽，法國卻一度身處落選懸崖，幾乎重演12年前無緣1994年世界盃的悲劇。最終施丹毅然復出，帶領高盧軍團進軍世界盃。2006年4月27日時，施丹已宣佈會在2006年世界盃後退役。因他的歸隊，已經和他一起說過退出國家隊的馬克萊萊和杜林都先后選擇了回歸。士氣大作的高盧軍團，在接下來的預選賽中取得了不俗的戰績，向世人證明了齊達內雖然年紀大了，但是技戰術能力仍然出類拔萃。2006年5月27日，在法國與墨西哥的比賽中，齊達內完成了自己為法國隊效力的第100場比賽。在淘汰賽先後擊敗西班牙、巴西、葡萄牙等強隊闖入決賽。
施丹的告別賽是對意大利的2006年世界盃決賽，他在開賽7分鐘以一記十二碼為法國隊先開紀錄。然而，在加時賽下半場義大利球員馬特拉斯同席丹發生口角，施丹後以他的光頭撞向對方胸口，被罰紅牌出場，法國最後也在互射點球中輸掉比賽。儘管如此，施丹還是憑藉其出色的表現，得到國際足聯授予世界盃金球獎，是目前唯一一位身背紅牌獲得該獎項的球員。2006年7月11日，法國總統希拉克親自接見了施丹，讚揚他為世界足球史上最傑出的球員之一。
1994-08-17
波爾多, 沙邦-戴爾馬球場
1995-09-06
歐塞爾, 阿貝-德尚球場
1995-10-11
布加勒斯特,
1996-02-21
尼姆, Curbs
1997-06-11
巴黎 , 王子公園體育場
1998-01-28
聖但尼, 法蘭西體育場
1998-02-25
馬賽, 韋洛德羅姆球場
1998-05-27
達爾貝達, 穆罕默德五世體育場
1998 Hassan II Trophy
1998-07-12
1998年世界盃足球賽決賽
1999-09-08
2000年歐洲國家盃外圍賽
2000-02-23
2000 Hassan II Trophy
2000年歐洲國家盃半準決賽
2000-06-28
布魯塞爾, 博杜安國王體育場
2000年歐洲國家盃準決賽
2001-02-27
2001-03-24
2002-03-27
2003-03-29
Lens, Stade Félix-Bollaert
2003-04-02
巴勒莫, 巴爾貝拉球場
里斯本, 盧斯球場
2004年歐洲國家盃分組賽
2004-06-21
科英布拉, 市政體育場
2005-08-17
2005-10-12
漢諾威, AWD球場
2006-07-05
慕尼黑, 安聯競技場
2006年世界盃足球賽準決賽
柏林, 奧林匹克體育場
2006年世界盃足球賽決賽
2021年1月22日，施丹COVID-19測試為陽性。
席丹身高腿長，不以速度見長，身軀高大卻擁有優異的平衡感，左右一雙長腳的皮球控制技術極為精妙。這兩個特點結合起來，使得5號球在他的腳下如同一般成人使用4號球般，輕巧的一撥一弄間就形成了頂級假動作，可使防守他的球員判斷錯誤而失去重心，優異的平衡感則讓席丹能在接續假動作後，以敏捷的轉身或加減速完成擺脫過人。這種世界級的護球能力使得他在中場盤球時，可以牽制住對方二到三名球員甚至更多，也極少被搶去皮球。席丹主要位置為中前場，亦可擔任第二前鋒或後腰，無論在球會或國家隊都是串連球隊的進攻核心，當席丹在場上時，所有的攻勢幾乎都由他策動。席丹亦具備頂級的傳送視野及卓越的射術，驚人的球感更造就了無數的經典停球動作，踢法極具觀賞價值，堪稱「球場藝術家」。
施丹的左右腳皆可純熟控球，「左腳交右腳」技巧更是爐火純青，配合其令人目眩之多重假動作，大大提高了盤球突破的效率及變化，對手要截走其腳下球是極困難的。
施丹有一招很著名的盤帶技術名為「馬賽迴旋」（施丹出生於法國馬賽，不過一生從未效力馬賽球會），又名「席丹轉身」。
該使用方式為當球員需要過人時，球的位置在球員前方，球員轉側身用前腳底（或腳掌內側）把球往後拉，身體順勢迴旋到一定角度的動作同時，用後腳底（或腳掌內側）將球往前推到球員正面前方。
當年媒體與球迷皆以席丹轉身稱呼，但席丹認為他並非首創人物，且不喜歡以他的名字命名，故現今多以馬賽迴旋稱呼。
2002年歐冠決賽皇家馬德里對陣勒沃庫森的比賽中，席丹以一腳技驚四座的左腳半轉身凌空怒射打入制勝球，幫助皇馬奪得當年歐冠冠軍。這一腳經典的射門被中文圈球迷們暱稱為「天外飛仙」。
1998年，2000年
歐洲金球獎15px
法國足球先生
UNFP 法甲年度最佳青年球員
法甲年度最佳球員
1996年,1997年,1998年,1999年
1997年, 2001年
歐洲足球俱樂部最佳中場
世界盃全明星隊
ESM最佳陣容
2002年，2003年, 2004年
1998年, 2000年, 2001年
2000年歐洲足球錦標賽最佳球員
歐洲國家盃最佳陣容
意甲年度最佳球員
歐洲足聯年度最佳陣容
2002年, 2003年
歐洲冠軍聯賽決賽最有價值球員
歐洲足協年度最有價值球員
FIFA World Cup Dream Team
國際職業足球員協會最佳陣容
2005年, 2006年
世界最佳進攻組織者
《世界足球》歷史最佳陣容
歐洲國家盃歷史最佳陣容
《法國足球》年度最佳教練
金球獎年度最佳教練
義大利甲組聯賽冠軍 15px
1996/97年，1997/98年
義大利超級盃冠軍15px
西班牙甲組聯賽冠軍 15px
2002/03年
西班牙盃亞軍
2002年，2004年
西班牙超級盃冠軍15px
2001年，2003年
歐洲聯賽冠軍盃冠軍 15px
2001/02年
歐洲足協盃亞軍
1995/96年
歐洲超級盃冠軍15px
國際托托盃冠軍
國家隊獎項
歐洲國家盃冠軍 15px
2016/17年、2019/20年
2015/16年、2016/17年、2017/18年
西班牙超級盃冠軍 15px
2017年、2020年
2016年、2017年
*法國球王施丹三奪世界足球先生，目前與巴西傳奇朗拿度成為奪得第三多世界足球先生的球員，僅次於當代兩位球王美斯和C朗。
*施丹是首位奪得世界足球先生的法國球員，亦是第4位奪得歐洲足球先生的法國球員，之前3位是雷蒙高帕、柏天尼及柏賓。
*施丹連續多年入選世界足球先生，由1998年首奪獎項開始，連續8年均成為世界足球先生最後五強，以下是他歷年所得分數及名次：
**1997年世界足球先生，共得62分，名次第3
**1998年世界足球先生，共得518分，名次第1
**1999年世界足球先生，共得68分，名次第5
**2000年世界足球先生，共得370分，名次第1
**2001年世界足球先生，共得94分，名次第4
**2002年世界足球先生，共得148分，名次第3
**2003年世界足球先生，共得264分，名次第1
**2004年世界足球先生，共得150分，名次第5
**2006年世界足球先生，共得454分，名次第2
*2004年時值歐洲足協成立50周年，於官方網站選出歷史上50位最偉大的歐洲球員，最終施丹得票123,582張，領先次名碧根鮑華（Franz Beckenbauer）1013張票，成為首位。
*國際足協成立100年，公布歷史上最偉大的125名球員，即是FIFA 100，施丹成為名單中之一位。
2006年世界杯決賽為施丹退休前的最後賽事，對手是意大利。施丹在決賽開始不久即射入十二碼，但意大利後衛馬特拉齊在上半場以頭搥扳平，1比1的賽果持續至加時階段。
在加時下半場5分鐘，施丹轉身彎腰狠狠一頭撞中馬特拉斯胸口，這項舉動後來被稱為「施丹頭槌」，馬特拉斯應聲倒地。施丹終遭紅牌出場，同時也劃下其職業生涯的令觀眾錯愕的休止符。而所屬的法國隊在互射12碼後，以總分5:3敗給意大利。但施丹在決賽前舉行的投票中獲得金球獎（決賽週最佳球員）。
外界紛紛揣測施丹報復的原因，最初有讀唇專家指馬特拉斯在當時侮辱施丹的姐姐，又有報導指馬特拉斯稱施丹為「意大利養出來的一條忘恩負義的狗」，英國《衛報》則報道，馬特拉斯向祖籍非洲阿爾及利亞的施丹表示「你是恐怖分子」。
及後，施丹接受法國電視臺訪問時聲稱，他之所以用頭撞向馬特拉斯，是因為對方出言侮辱其姐姐及母親，並就自己的行為會教壞小朋友，而公開道歉，但強調不會為反擊行為後悔。
馬特拉斯雖承認曾出言侮辱，但否認言論涉及施丹的母親，二人各執一辭。馬特拉斯在《米蘭體育報》的專訪中，重申自己沒有辱罵施丹母親，他說：「我沒有對他說任何有關種族、宗教或政治的言論，也沒有提及他媽媽。我15歲時便失去母親，直至現在每當提起她，對我仍是感觸至深。我真的不曉得他的媽媽正在醫院養病，我希望向她送上最真誠的祝福」，並說「施丹永遠是我首席偶像，我欣賞他在場上的演出」
在2006年7月中旬，國際足協表示會紀律調查馬特拉斯。國際足協主席布拉達表示可能會褫奪施丹的金球獎。
7月20日，國際足聯紀律委員會裁定處罰結果：施丹被禁賽三場並罰款7500瑞士法郎（約6014美元），另馬特拉斯罰款5000瑞士法郎及暫停賽事兩場，齊達內本屆世界盃上獲得的金球獎得以保留。但因他已退休之關係，施丹提議為少年兒童做三天社區勞動代替禁賽，國際足總接受其建議。
2007年，馬特拉齊在意大利雜志《微笑和歌唱電視》(TV Sorrisi e Canzoni)中，揭露了當時他與齊達內的對話內容，也讓這一“懸案”的真相水落石出。齊達內當時對拉扯自己的馬特拉齊說：“如果你喜歡我的球衣，賽後我就把球衣送你''(If you want my shirt, I will give to you afterwards)''。”馬特拉齊隨即回擊：“我倒比較喜歡你的那個婊子姐姐 ''(preferisco quella buttana di tua sorella)''。”
馬特拉齊曾表示愿意與齊達內和好如初，不過齊達內時隔四年后表態稱，他永遠也不會向馬特拉齊道歉。
*長子：：職業足球員，羅德茲球員
*次子：：職業足球員，巴列卡諾閃電球員
江南區是韓國首都首爾的一個行政區，位於漢江以南。該區是首爾的重要商業地帶，新沙、驛三、論峴、三成都是不少跨國企業的辦公室所在地。狎鷗亭是本地著名的高級時裝店集中地，論峴洞是不少電影公司的所在地。江南區為韓國的教育中心地，與瑞草區構成“江南八學群(?? 8??)”，在韓國“江南”一般特指江南站所在的瑞草區及江南區兩個區。
全區面積39.55平方公里，北部近岸是平地或填海地，或有部份小山丘；而南部是山區。東面以炭川為界與松坡區相接；
連接漢南大橋及新沙洞漢南大路南段與瑞草區良才洞的江南大路是本區與瑞草區的分界線；南面沿著九龍山、大母山與瑞草區及京畿道城南市相鄰，北面隔漢江與龍山區和城東區相望。
根據2000年的統計，該區有戶籍171,002戶，人口521,842人。
截至1995年1月11日，江南區合共分為26個行政洞、15個法定洞，之後各行政洞間的邊界未有改變。26個行政洞及所對應之法定洞如下：
現時的江南區，在朝鮮王朝時代包括有京畿道廣州郡大旺面的一部分地區、彥州面整個地區及果川郡上鼓面和東面地區。1963年被編入首爾特別市，成為城東區彥州分理處的屬下組織，1973年新設永洞分理處。
*1975年10月1日：從城東區分離。新成立的江南區包括有：明逸洞、下一洞、 古德洞、上一洞、吉洞、遁村洞、巖寺洞、城內洞、風納洞、千戶洞、松坡洞、石村洞、三田洞、可樂洞、夷洞、梧琴洞、芳夷洞、文井洞、長旨洞、巨馀洞、馬川洞、蠶室洞、新川洞、逸院洞、水西洞、紫谷洞、栗峴洞、細谷洞、浦二洞、開普洞、道谷洞、論峴洞、新沙洞、鶴洞、狎鷗亭洞、清潭洞、三成洞、大峙洞、廉谷洞、內谷洞、新院洞、盤浦洞、蠶院洞、瑞草洞、良才洞、牛眠洞、院趾洞。
*1979年10月1日：下一洞、上一洞、明逸洞、古德洞、巖寺洞、千戶洞、城內洞、風納洞、吉洞、遁村洞、巨馀洞、馬川洞、芳夷洞、夷洞、梧琴洞 、松坡洞、石村洞、可樂洞、文井洞、蠶室洞、新川洞逸院和三成洞、三田洞、水西洞、自谷洞、栗峴洞、長旨洞的一部分區域從江南區分離，成立江東區。
* 主要公路：江南大路、德黑蘭路
* ：狎鷗亭羅德奧站 - 江南區廳站 - 宣靖陵站 - 宣陵站 - 漢堤站 - 道谷站 - 九龍站 - 開浦洞站 - 大母山站 - 水西站
; 新盆唐線
* ：三成站（會展中心） - 宣陵站 - 驛三站 - 江南站
* ：狎鷗亭站（現代百貨） - 新沙站 - （瑞草區） - 梅峰站 - 道谷站 - 大峙站 - 鶴灘站 - 大廳站 - 逸院站 - 水西站
* ：清潭站（韓國金交易所） - 江南區廳站 - 鶴洞站 - 論峴站
* ：新論峴站 - 彥州站 - 宣靖陵站 - 三成中央站 - 奉恩寺站
* 水西平澤高速線（● 水西高速鐵道）：水西站
* COEX：位於2號線三成站，包括有：展覽中心、ASEM Tower、Trade Tower等建設。
* 論峴街區：首爾的高尚住宅區，由7號線鶴洞站和論峴站附近的街區組成，以當地的最高級收入和中高級收入人口為主。
* 新沙洞街路樹街：位於江南大路和狎鷗亭洞的大街，路旁種滿銀杏樹，加上路旁的兩層式住宅，是江南區少數具有歐陸小鎮式異國風情的大街。
* 宣靖陵：位於2號線宣陵站附近。
* 首爾程愛學校：江南區高尚住宅區一家以佛教思想為宗旨，以「愛、健康及希望」為校訓的小學。
* 韓國歌手PSY以江南區為主題的歌曲《江南Style》推出後一砲而紅，也打響江南區的國際知名度。PSY的Gentleman MV 也有在江南區取景拍攝。PSY也是在江南區土生土長。
*江南區的貴價大平頂樓房，是因為漢江海景瞭望權，而進行樓高限制，在清潭洞、狎鷗亭，尤其是在奧運會大道更為嚴重。
*江南區雖然是富人區，但從1988年，舉辦漢城奧運會前已建立九龍村貧民窟。
File:Bongeun Temple, Seoul.2.jpg|奉恩寺
File:Bongeunsa a3.jpg|奉恩寺
File:Korea-Seoul-Dosan Park-01.jpg|德黑蘭路