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黃初二年（221年），八月，孫權遣于禁回魏。虞翻進諫說：「于禁敗了國家數萬軍士，身為俘虜，又不能死。魏國軍政練達，于禁之一人，無足輕重，見于禁之還將必疑而疏之。還之對我方雖無損失，有如放過一個盜賊，不如斬了于禁以明令於三軍，彰顯忠義讓為臣者不應有二心。」孫權不聽。群臣送于禁，虞翻對于禁說：「閣下不要以為東吳沒有人材，只是我的謀略沒被採用罷了。」于禁雖為虞翻所厭惡，還是盛歎虞翻。于禁帶病而還，被曹丕召見。當時于禁的鬚髮皆白，消瘦憔悴，曹丕對于禁表示安慰，任命他為安遠將軍，又賜他赤紱和遠遊冠。曹丕讓于禁先拜謁曹操陵墓後才去遣使孫權，于禁到高陵，見到曹丕預先命人畫好的關羽戰克、龐德憤怒、自己乞降之狀的壁畫，羞憤病逝，諡號厲侯。厲為惡謚，劉宋史學家裴松之認為恰當。兒子于圭嗣爵益壽亭侯。北宋史學家司馬光認為曹丕所作不是一個君主應當的行為。
* 郝經：「張遼、徐晃諸將壯猛有謀，亦關張之亞匹；然失身-{於}-操，終為勇而無義。」
* 王歆：「世無百戰百勝將軍，禁逢霖雨，敗于關某，不為恥也。然雖比類荀林父、孟明視，雖敗而國家不替，然未聞其腆顏降敵也。使二子降楚歸晉，吾恐不得死所也。禁為國家宿將，以威懾眾，能治亂伍，亦當時之杰，惜乎為德不終。既為羽禽，復為吳得，送詣文帝，如此輾轉，禁未羞死，獨登高陵而突然慚恚發病乎？文帝所為亦過矣，非帝王之行，亦非君子之行，然大有為王仲宣作驢鳴之味，是名士行，真大快事也。」
于禁在《演義》中，是弓馬兼備的將軍，大體與史實無差。除了多出奉曹操之命成功追殺劉琮母子，以及在樊城之戰中，被刻畫成怕被邀功的奸臣將領。
*于禁曾先後與五虎將的張飛和馬超單挑，但都不到十回而敗。
**〈第十一回 劉皇叔北海救孔融 呂溫侯濮陽破曹操〉-劉備救援陶謙的時候，于禁大吼一聲“何處狂徒，往那里去”後與張飛單挑，兩馬相交，戰到數合。劉備掣雙股劍麾兵大進，于禁不敵而敗走。
**〈第五十八回 馬孟起興兵雪恨 曹阿瞞割鬚棄袍〉-在潼關之戰中與馬超單挑，打到八九回就被馬超打敗。
*〈第四十五回 三江口曹操折兵　群英會蔣幹中計〉-赤壁之戰中，曹操中了周瑜的離間計，斬殺水軍都督蔡瑁、張允，後來命于禁和毛玠二人為赤壁之戰的水軍都督。
*樊城之戰的最後被關羽水淹七軍，于禁乞降，以襯托龐德不降被斬的氣節。及後到〈第七十九回　兄逼弟曹植賦詩　姪陷叔劉封伏法〉，于禁回國後，被曹丕以壁畫諷刺，不堪羞憤而病死。
羅貫中有詩曰：三十年來說舊交，可憐臨難不忠曹。知人未向心中識，畫虎今從骨裏描。
李贄稱：「于禁最識大體，只為國家爭勝負，不為一身辨曲直，真良將也。」
* 1994年電視劇《三國演義》：薛勇、畢力格、齊克建飾演于禁
* 1999年電視劇《曹操》：蔡明飾演于禁
* 2004年電視劇《武圣關公》：張鴻斌飾演于禁
* 2010年電視劇《三國》：吳克剛飾演于禁
* 2013年電視劇《曹操》：吳壕飾演于禁
* 真三國無雙系列（光榮公司開發，宮內敦士配音）
* 《火鳳燎原》（陳某）設定於曹操 「奉孝殺戮」時登場。
* 《三國志·魏志二十三·趙儼傳》
* 《三國志·吳志十二·虞翻傳》
耶日·魯日茨基。照片拍攝于1928年前后。
耶日·魯日茨基（，），波蘭數學家和密碼學家，20世紀30年代與馬里安·雷耶夫斯基、亨里克·佐加爾斯基等人一同進行了對德國Enigma密碼的破譯工作，并稱為密碼研究領域的“波蘭三杰”。
魯日茨基還與雷耶夫斯基一起設計了名為“炸彈”的Enigma密碼分析儀器——「Bomba」。“炸彈”最初由六臺以Enigma為基礎改裝的機器輔以其他一些設備組成，能夠通過暴力搜索的方法機械驗證出Enigma上所有轉子的組合，在兩個小時內找出密鑰。
1939年9月1日德軍入侵波蘭后，魯日茨基與雷耶夫斯基和佐加爾斯基帶著他們的機器一同逃往羅馬尼亞，而后穿越南斯拉夫和意大利的邊界到達法國巴黎。在那里他們成立了Z小組，在法國維希的PC Bruno情報站繼續進行破譯Enigma和改進 “炸彈”的工作達兩年之久。這期間，他們破譯了九千余條德軍情報，直接或間接導致了德軍在南斯拉夫、希臘和蘇聯的慘敗，有力地支持了盟軍在北非開辟戰場的作戰計劃。
1941年下半年，魯日茨基來到法屬阿爾及利亞的一個Z小組的Enigma監聽站工作。1942年1月9日，魯日茨基乘Lamoriciere號輪船返回法國，途中輪船在Balearic島附近撞上水下不明物體（礁石或水雷），魯日茨基和另外兩名密碼分析專家連同船上兩百余名乘客一同遇難。
2000年7月17日，波蘭政府向雷耶夫斯基、魯日茨基和佐加爾斯基追授波蘭最高勛章。2001年4月21日，雷耶夫斯基、魯日茨基和佐加爾斯基紀念基金在波蘭華沙設立，基金會在華沙和倫敦設置了紀念波蘭數學家的銘牌。
希爾伯特第六問題即公理化物理，是希爾伯特的23個問題之一。雖然物理學並非數學，但是兩者之間的關係密切，許多物理學上的概念可藉由數學來明確化，而數學上有一些東西的靈感也是來自於物理學的研究，微積分就是最著名的例子，因此德國數學家大衛·希爾伯特（David Hilbert）認為能使用數學上公理化的概念來將物理學給「公理化」，而後來也確實有人進行這項工作，並且也獲得了成功，凡舉古典力學、機率論、熱力學、狹義相對論乃至於量子力學都有人進行公理化的工作。
重慶有9座機場，其中有5座民用機場，分別是重慶江北國際機場、萬州五橋機場、黔江武陵山機場、重慶巫山機場、重慶仙女山機場。重慶江北國際機場目前年進出港客流量一千九百多萬人次，在中國內地的機場中列第九位。
早在2007年，重慶江北國際機場旅客吞吐量已超過排名第十的廈門機場，加入中國十大機場之列。2011年，重慶江北國際機場已超過排名第九的杭州機場，上升至內地機場旅客吐吞量第九位。
重慶五橋機場建成于1984年，作為民用機場建成于2005年，為4D級機場。2010年開通重慶萬州-香港航班后，正式升格為國際機場。
重慶黔江舟白機場定位為4C級支線民用機場，位于重慶市黔江區舟白鎮，機場于2009年建成，已于2010年5月30日校飛，2010年7月15日試航成功。
重慶主城區有一座軍用機場，位于白市驛地區稱為重慶白市驛機場，在重慶江北國際機場建成前，為軍民兩用機場，進出重慶的航班都在此起降。
此外，重慶還有軍用梁平機場、云陽機場、大足登雲橋機場。
重慶榮昌國際貨運機場已完成選址，等待建設。
抗戰期間一飛虎隊隊員坐在白市驛機場工地上（1945年）
在抗日戰爭時期重慶是中國民用航空網絡的核心，當時重慶的五座機場負載起了駝峰航線以及大援華物資的運輸工作。
*廣陽壩機場建于1929年，是重慶第一座機場。主要駐中國空軍第四大隊，又叫“志航大隊”，是以空軍英雄高志航命名。
*重慶白市驛機場1940年以前駐扎蘇聯航空志愿隊，后駐扎中華民國空軍美籍志愿大隊，用于起降空中堡壘B-29。后改建為軍民聯用4E級機場，于1990年停止民用，為中國人民解放軍空33師駐地機場，主要起降蘇-27殲擊機。
*九龍坡機場作為空軍轉運站，1950年修成渝鐵路時改建為九龍坡火車站。
*珊瑚壩機場為主要民用機場，水陸兩用，也可用于起降戰斗機。
*中壩機場位于現巴南區長江江心島上，五六十年代成為重慶空壓廠的坦克試驗場，后為農場。
溪壩(沙壩)機場
江北嘴附近的溪壩(千廝門對岸)
民國20年(1931年)
*該處是嘉陵江邊的沙灘，枯水季節，沙灘長在2公里以上，最寬處約300公尺。*民國20年(1931年)，中國航空公司首次開通了武漢-重慶線，因無適當機場，遂將此地辟為臨時機場。*「渝蓉試航之第一日，以無適當機場，暫借江北沙壩(嘉陵江水退時才出現)為臨時機場」。*民國22年(1933年)，郵政飛機曾多次在該壩起降，由西向東降落，由東向西起飛。
珊瑚壩水上機場和千廝門水上機場
珊瑚壩及千廝門附近水面
民國20年(1931年)左右
*在珊瑚壩機場修建之前，在它的南面長江主航道上(今長江大橋略靠上游水域)有水上機場(水域無確切界限)，中航公司的漢渝航線上的水上飛機曾降落在該水上機場。同一時期，漢渝航線使用的水上飛機也曾在千廝門附近水面起降過。
巴縣白市驛機場
民國28年(1939年)
位於重慶市西南230°方向，距離市中心25公里。民國27年(1938年)5月1日四川省政府電令永川行政督察區專員公署和航空站負責白市驛機場的勘察和修建任務。7月1日開始測量，並於11月1日成立機場建築委員會，11月5日開工，征地922.236畝，征工6678人。民國28年(1939年)6月30日，機場基本竣工。共完成1200公尺×500公尺的場面平整，泥結碎石跑道長1150公尺、寬100公尺，共挖方429865.7立方公尺，填方891058.9立方公尺，採集碎石11500立方公尺，用工180萬個。民國28年(1939年)年底，航委會決定再次擴修機場，主要工程項目包括：修建與原跑道成「人」字形的西北部800公尺×400公尺的預備跑道；更改機場北部設施；因新建跑道需要，增長南部場地；更改機場南部設施；修建機場西北、東部交通路；修拖機道；加寬賴白公路(即戰車平行道)；修建第七便道；改建省道等10項。徵調巴縣、江北縣等12縣區民工15200名參加施工，擴建工程於民國28年(1939年)12月10日開工，計劃民國29年(1940年)農忙前竣工。但延至民國31年(1942年)1月才完工，工程費用也遠超過原定預算。此次擴修共征民地885.662畝，擴建後的機場場面南北長達1500公尺，主跑道長1000公尺。民國32年(1943年)機場北部又進行了一次擴修，跑道兩端進行延長。共征地171.45l畝，挖土18214.56立方公尺，挖石19587.49立方公尺，填方89461.33立方公尺，場面向北延長300公尺，主機場場面長1800公尺，寬500公尺，主跑道延長至1500公尺，機場用地為1800多畝。抗戰時期，該機場為美國駐華空軍司令部駐地，並為建營房而征地196.096畝。抗戰勝利後為軍民合用機場。民國38年(1949年)6月12日，「兩航」奉命開始整修白市驛機場，為儘量避免影響通航，工程分兩步，先由中航和央航自行整修停機坪和滑行道，其中停機坪為100英尺×100英尺的水泥混凝土道面，整修後的水泥混凝土跑道可起降「空中行宮」和「空中霸王」等機型。現為軍用機場。
民國18年(1929年)
距離重慶市中心(南岸區)15公里82°方向上，坐落在長江中的小島上。跑道方向40°～220°，標高220公尺，跑道長1100公尺、寬40公尺、厚0.3公尺。民國18年(1929年),國民革命軍第21軍軍長劉湘在重慶東南約25公里的廣陽壩地方建築飛機場.7月14日，巴縣政府與重慶關監督署職員及工程師前往廣陽壩與當地負責人共同劃定機場界線。機場工程於民國18年(1929年)8月底開工，劉湘派一個團的兵力修築。巴縣政府奉命於9月20日派出木船20隻以供使用。該簡易的土質機場於年內建成，共征地200餘畝，僅將場面鏟平為平壩。民國19年(1930年)航空處改組為航空司令部，並興建飛機棚三座，機器棚一座，材料倉庫、地下炸彈庫、油庫和木料室各一間。民國24年(1935年)7月，為圍剿紅軍所需，蔣中正令劉湘擴修廣陽壩機場。7月20日，巴縣派技術員前往廣陽壩會同軍方共同測量之後，由工兵修築。至年底前擴修工程結束。場面加寬加長，跑道兩端延長線200公尺之內障礙物盡行剷除，拆除瓦房142.5間，草房82間，砍樹2250棵。機場縱長800公尺，橫寬600公尺，建有棚廠2座，設有航空司令部、營房等房屋。民國27年(1938年)，又大規模擴修機場，預備作為抗戰的軍用機場。機場工程處於1月5日正式成立，征工範圍涉及永川、璧山、合川等12縣。每縣征工1000人，共計12000人。工程於民國27年(1938年)1月10日開工。這次擴修共征地363畝，完成土方58萬立方公尺，運土最遠者達400公尺以上。至7月工程暫告一段落。次年2～5月，由江北、巴縣，璧山三縣民工繼續完成新舊跑道合併工程。前後共開支16.32萬元。此次擴修完工後，廣陽壩機場飛機可以編隊起飛。場面長寬為1100公尺×480公尺，跑道長寬為800公尺×100公尺。民國29年(1940年)9月，又抽調巴縣民工2000人，江北縣民工1000人進行擴修。約計完成土方13．7萬立方公尺。多次擴修後，機場場面達1500公尺長，其中跑道長1100公尺，碎石鵝卵石道面，跑道西南頭安全道200公尺。至此，機場場面佔地600餘畝，連同軍營、馬路等設施共佔地900餘畝。該機場主要供軍用，但在每年夏、秋兩季，珊瑚壩機場被淹時，民航班機在此起降。自從九龍坡和白市驛機場啟用後，廣陽壩機場很少使用，逐漸棄置。
民國22年(1933年)
民國22年(1933年)冬，中國航空公司開闢渝蓉航線，因廣陽壩機場離市區太遠，中航決定在重慶城南約1公里的珊瑚壩修建陸上機場，以便陸機起降。11月，由四川省政府撥款，三益建築公司承修，僅五十日而竣工。根據民國24年(1935年)1月的調查，機場場面長520公尺，寬120公尺。該機場位於市中區南紀門與菜園壩一線南側，瀕臨長江航道中央的一個小島上，小島東西長約1200公尺，南北寬約500公尺，面積約58.9萬平方公尺。機場海拔高度175公尺，跑道磁向80°～260°。該機場長900公尺、寬150公尺(一說長約700公尺，寬約130公尺)，跑道長730公尺、寬45公尺，可起降「洛寧」水陸兩用飛機和「史汀遜」型飛機。民國25年(1935年)4月，中航僱用石工數百名，將機場跑道用條石鋪面。因限於地勢，該機場跑道較短，且東高西低。飛機只能單向起降。即向西起飛，向東降落(下坡起飛，上坡降落)。西面的鵝嶺山頭較高，所以，飛機起降時不能按正規要求直線上升、下降，只能沿江飛行。為方便旅客乘機和裝卸貨物，機場北岸搭造有浮橋，與市中區江岸相連，再登上322級石梯與南區馬路相通，沿石梯而上的巷道，人稱「飛機碼頭」。浮橋旁邊，供要人專車使用。旅客通過浮橋上岸後，要登322級臺階才能到達馬路。抗日戰爭期間，從上南區馬路修築一條專用公路通至機場。機場是江水沖積成的沙礫州，冬季枯水期，小島則與長江北岸城區相連，形成沙灘。夏秋機場全部沒於江水中，每逢這個季節，飛機即改在廣陽壩機場起降。民國29年(1940年)以後又改在九龍坡或白市驛機場起降。民國36年(1947年)，珊瑚壩機場在漲水期間(6月下旬～9月上旬)機場全部淹沒不下十餘次，打破歷年的紀錄，跑道損害嚴重。機場內無永久性建築，每年夏汛過後，候機室、機師休息室、材料間、貨倉、工人宿舍等均需重建，需要在場內搭幾十間簡易竹棚作為臨時辦公和候機之用。次年汛期來臨之前拆除。民國38年(1949年)，行政院明令開放珊瑚壩機場為國際機場，可供DC-3、C-47型飛機起降，而「空中霸王」飛機均需在自市驛機場起降，汽車、油料及人力、時間浪費很大，擬將該機中場跑道延伸400公尺，並批準擴建費9萬元。但因受時局影響而終止。1951年重慶航站遷至白市驛機場後，該機場廢棄。現為長江大橋下珊瑚壩公園。
兔兒坪機場位於今南岸區廣陽島天然灘涂處，為抗戰前後修建。據記載，民國28年(1939年)9月，國民政府航委會急待擴修重慶兔兒坪機場。該機場可能就是廣陽壩機場。
民國29年(1940年)
位於重慶市中心西南方向約7公里處，現為九龍坡火車站所在地。民國25年(1936年)，國民政府軍事委員會重慶行營航空部部長與四川省建設廳廳長盧作孚會商，擬在九龍坡建築一較大規模的機場。3月，中航派德籍工程師及技師數人前往九龍坡一帶測量，之後未動工。民國28年(1939年)3月，國民政府交通部、航空委員會和空軍92轉運站聯合向鐵路局租借九龍坡鐵路路基修建飛機場，由倪雨季工程隊和太業營造公司承建。年內夷平兩個小山包，建成長1125公尺，寬45公尺的跑道。民國29年(1940年)，機場投入使用。民國31年(1942年)由國民政府交通部投資，中航負責修建一條長900公尺、寬25公尺的滑行道，大小停機坪8個，停機坪面積約6000平方公尺。機場內修建營房33幢。該機場地理位置比較隱蔽，常為蔣介石等要人專機起降之用。自機場啟用之後，每年長江漲水淹沒珊瑚壩機場之際，民航班機即由珊瑚壩改在九龍坡機場起降。抗戰勝利後，九龍坡機場還給成渝鐵路工程局，此時其跑道久已無人負責，機場塔臺也行將拆除。因洪水期已至，珊瑚壩機場不能使用，民國38年(1949年)6月擬整修九龍坡機場。第一步修建工程先恢復急要部分，使飛機能起降無礙，經費共大米500石，由兩航空公司及民航空運隊平均墊付，後由交通部撥款歸墊，由西南長官公署派兵工修理。民國38年(1949年)，交通部民航局與成渝鐵路工程局達成關於租用九龍坡基地的協定，將九龍坡車站基地內原有飛機場跑道在成渝鐵路工程局業務尚未發展前租與民航局，以利空運之用。租期4個月，民國38年(1949年)10月1日撥交民航局接管。按機場每月實際收入的一半付與鐵路工程局，以作機場的租費。協定還規定：對機場跑道的維護由民航局負責，所有站內房屋由民航局接管。所有跑道兩側的器材由路局負責搬運至距跑道中心線250英尺以外，以利飛行安全。九龍坡機場只能降落C-47型飛機。1950年，該機場停止使用，隨後改建為成渝鐵路九龍坡火車站。
民國30年(1941年)
位於今重慶巴南區境內小壩鄉大中村(巴縣小南海附近，珞璜場東側)，地處重慶市中心2070方向，距離22公里處，坐落在長江中的小島上，海拔高度210公尺。場面長1700公尺，寬220公尺(一說長1500公尺，寬400公尺)。鵝卵石道面的跑道大體是南北方向，長1300公尺，寬40公尺，南頭安全道200公尺，北頭安全道150公尺。民國28年(1939年)5月，空軍第一路司令部派工程技術人員到大中壩進行測量，8月13日勘測完畢，遂函告巴縣政府迅速派人清丈場內青苗地畝，曉諭居民搬遷。民國28年(1939年)12月16日(一說20日)開工，由江津、綦江、合江、合川4縣共征工25000人擔任。全部工程挖方26萬余立方公尺，填方28萬余立方公尺。為方便施工，徵用船身2丈以上木船22隻。機場征地1011.023畝，搬遷居民180餘戶。民國29年(1940年)2月確定地價，後因地價大幅度上漲，農民要求加價。民國30年(1941年)重新確定地價，總計36.86萬元。由於對工程進度預算錯誤，民國29年(1940年)7月17日報稱完成93％，而實際工程只完成70％。全場應處理土方尚餘16.4萬立方公尺，還需工45萬個。9月20日再急電江津、合川、綦江等縣征工5000名，命10月1日如數到場繼續趕築，並限年底完成。由於各縣民工均不足額，工程進度緩慢。11月13日再電各縣增征3500名，限民國29年(1940年)1月25日送足。5月22日，空軍第一路司令部以軍事急需令工程處晝夜磙壓，限期完成。工程初期預算支出為40.32萬元，民國29年(1940年)5月修改為46.25萬元。由於工期一再延長，開支增大。民國30年(1941年)3月18日又造呈總開支預算130.96萬元。各縣尚有較大賠付，其中江津賠8萬元以上，合川賠5萬元，合江賠2萬元，綦江賠7958.6元。民國30年(1941年)6月，歷時1年零7個月完工，用工212150多個。該機場建成後作為空軍43航空站，供飛機停歇加油，實際上是備降場。抗日戰爭勝利後棄用。1957年11月10日開闢為巴縣農場。
民國38年(1949年)未建成
民國35年(1946年)4月28日，《陪都十年建設計劃草案》草擬完成。在空運方面，提出「白市驛機場因距離市區邊遠，計劃放棄。珊瑚壩和九龍坡機場均面積過小，不足以建飛機庫、油庫、修理場等附屬設備，故另闢彈子石後面平原為永久性的航空站，此地離市中心僅四公里半，九龍坡與珊瑚壩則為航空站。」準備規劃在歇臺子建設新的軍用和民用機場。民國37年(1948年)，國民政府交通部民航局將修建重慶大坪歇臺子機場計劃書、圖及征地範圍圖報呈交通部，「要求在編制民國38年(1949年)度本局事業費概算時列入計劃」。民國38年(1949年)3月7日，大坪機場建築工程籌備委員會正式成立。隨後進行各項準備工作，包括工程計劃及測量，工款預算，民工徵集，居民搬遷、地物拆遷等。3月10日，由重慶綏靖公署副主任錢大鈞主持召開建築大坪機場會議。會議決定由重慶綏署組織大坪機場籌備建築委員會負責籌備工作。大坪機場以民用為主。軍用為輔。9月19日，西南軍政長官公署長官張群報告：「大坪機場測繪工作及工程計劃已完成。大坪機場建築工程籌備委員會及各組即日起結束。」時隔不久，解放軍進入重慶，大坪機場未予修建，1950年，民航西南管理分局在此機場計劃範圍內修建民航新村及第一民航學校。
北碚滑翔機場
民國31年(1942年)2月15日
中國滑翔總會在重慶北碚建立了中國第一個滑翔機場。
秀山縣城西門外
民國31年(1942年)
秀山有老機場和新機場之分。民國28年(1939年)長沙會戰開始，湘西芷江機場面臨日軍西進的威脅，國民政府軍事委員會決定在秀山修建飛機場，作為芷江空軍基地的備用機場。機場選址在秀山縣城西門外，佔地1370多畝，航空委員會為此協調四川省政府成立「征工事務管理處」、「秀山機場工程處」等機構，負責民工徵集、資金撥付、施工及技術管理等職責。初期征工11000人，其中：秀山5000人，黔江、酉陽、彭水各2000人，自民國29年(1940年)2月5日(一說3月5日)開始夜以。繼日地施工，次年又突擊趕修，新征民工18500人，並徵集鄰近的湖南鳳凰縣、永綏縣和貴州松桃縣、沿河縣等縣民工數萬人，最多時達3萬餘人。最終在民國31年(1942年)5月建成秀山機場。共作土石方53.2萬立方公尺，徵用良田1375畝，機場總面積91萬平方公尺，場面長為1300公尺，兩端寬為400—1000公尺，並修整出各型飛機使用的長1000公尺、寬250公尺南北向地坪一段，移交空軍第9總站118分站管理。
銅梁舊市壩機場(舊市機場)
民國28年(1939年)建成銅梁縣舊市壩機場，設立空軍軍士學校入伍總隊，該校為航空預備學校。民國28年(1939年)為空軍軍士入伍生總隊，遷來最初是租用幾個大院子作營地，建有90多間簡易平房作教室，在壩中心辟有約百畝土地的訓練場，總隊部設在銅大公路邊的胡氏宗祠。抗戰期間美軍在銅梁機場駐紮。民國32年(1943年)將空軍軍士入伍生總隊改為空軍入伍生總隊。
大足登雲橋機場
民國31年(1942年)，大足縣防空委員會在大足城東登雲橋建飛機場，徵調民工完成地基工程，民國32年(1943年)機場建成。1965年整修，大足縣組建一個5000餘人的民兵團參加施工，於1967年9月建成使用，經改造後作空軍場站。
梁山縣北門處新街口城郊北極塔河對岸
民國17年(1928年)
民國12年(1923年)，駐梁山縣原招安的「綠林」隊伍魏凱師為了迎接楊森的檢閱而闢建一個600公尺見方的檢閱場，該場緊靠北門處新街口城郊北極塔河對岸的一壩良田。民國15年(1926年)，楊森又來梁檢閱所屬二師(吳行光師)，檢閱場在原有基礎上加長加寬。民國17年(1928年)，國民革命軍第21軍軍長劉湘在梁山北門外操場開始修建軍用機場。認定該場址平整開闊，加上通南巴地區距梁山較近，飛機參戰方便，而梁山當時又是「剿共第五路指揮部」所在地。劉湘令該指揮部指揮官、三師師長王陵基徵調民工擴修。機場南北寬600公尺。東西長700公尺，有棚廠4座，隊部l座。民國19年(1930年)和民國22年(1933年)，第21軍再次續建。民國26年(1937年)，由航空委員會擴建。民國27年(1938年)6月在梁山成立驅逐總隊。9月，梁山機場進駐9架蘇聯飛機援華參戰。為此，梁山縣長徵集民工晝夜趕修機場，拆除北極塔，1個月之內新闢土石道面跑道l條，停機坪增寬1倍。民國28年(1939年)12月，梁山再次徵集民工9000人開工整修機場，次年lO月完工。民國32年(1943年)～民國33年(1944年)，美國先後在梁山機場進駐6個空軍中隊，300餘名戰鬥人員。至此機場場面長寬為1200公尺×675公尺，跑道1000公尺×100公尺。民國34年(1945年)初，四川省政府再次調集梁山、墊江、忠縣等地4萬多民工與官兵擴建機場。該工程行政由軍事委員會工程委員會第5工程處(一說第24工程處)負責擴建。於6月5日正式開工，9月15日竣工。經過3個多月的施工建成，共佔地3000多畝，修建工程包括：正跑道長1800公尺，寬60公尺，厚0.4公尺；運輸機停機坪20處，轟炸機停機坪1.3萬平方公尺；轟炸機滑行道長2200公尺，寬16公尺，厚0.4公尺；戰鬥機滑行道長500公尺，寬13公尺，厚0.25公尺；交通道長1500公尺，寬6公尺，厚0.2公尺。還擴建、滑行道、聯絡道、停機坪等附屬工程及營房十多幢。由於霍亂流行，不到兩個月內死亡民工達3000人，民工紛紛逃亡，到5月間，擴修工程局部停工。抗戰勝利後，美國空軍陸續撤離梁山機場，遺留物資交空軍總站接收，空軍總站以後縮編為空軍站。1969年8月整修竣工後的梁山機場一直為空軍使用。
萬縣陳家壩機場
民國21年(1932年)
民國21年(1932年)，中國航空公司在臨近長江的萬縣陳家壩新建飛機場，以郵政運輸為主，兼營客運，使萬縣成為漢渝航線停落站之一。機場位於萬縣老城東南面的長江對岸，機場東北西南朝向，長400公尺，寬100公尺。民國25年(1936年)4月6日，蔣介石乘「民來」輪從宜昌至萬縣，曾專程視察南岸軍用飛機場。
萬縣聚魚沱水上飛機場
民國21年(1932年)1月1日，萬縣闢建了陳家壩飛機場和聚魚沱水上飛機場，使萬縣成為中國航空公司漢渝航線停落站之一。美孚洋行在萬縣聚魚沱設置美孚油廠，供應船舶油料。民國23年(1934年)6月，中航的滬蜀線由上海經南京、安慶、九江、漢口、沙市、宜昌、萬縣至重慶，斷續飛行。但時隔不久航線中斷，萬縣機場廢棄。
民國22年(1933年)，中國和義大利合作在江西南昌建立一座飛機製造廠，抗戰爆發後遷往四川省南川縣，命名為第二飛機製造廠。美國空軍先後在四川的成都(鳳凰山)、重慶(白市驛、廣陽壩)、大足、南川等機場駐紮。
民國24年(1935年)前
民國24年(1935年)前建成。位於合川城西，由舊操場改建而成，機場為長方形，南北寬110公尺，東西長290公尺。南面為河流，有公路穿過。
永川縣城南門外約1公里處
位於永川縣城南門外約1公里處，為抗戰前後修建，永川機場場面為350公尺見方，該機場東側有公路經過。
註：根據有關記載，抗戰時期，在秀山、璧山、江津等地建有近30個秘密的備用機場；民國28年(1939年)9月，國民政府航委會急待擴修重慶兔兒坪機場。
《馬錫五同志的審判方式》是1944年3月13日發表在《解放日報》頭版的一篇社論。作為此后中華人民共和國的一篇非常重要的司法文獻，它對中國婚姻法的影響以及文化上的影響都非常深遠。而這種具有中國特色的法律實踐也常被稱為馬錫五審判方式。
社論提及了三個典型案件，前兩件為土地糾紛案，后一件即是最為知名的封棒兒婚姻糾紛案。馬錫五審判方式注重于民間調解。先定出一個自己認為能夠讓群眾滿意的方案，然后召開群眾大會公開審理。
封棒兒案是1943年在陜甘寧邊區華池縣發生的，一起因搶親買賣婚而產生的訴訟案件。案件當事人、封彥貴之女時年18周歲（1925年農歷五月十五日出生在慶陽縣四鄉，今華池縣城壕鄉）。《解放日報》文章稱她為棒兒。據她自述乳名為封捧兒，封棒兒、封胖兒都不對。中華人民共和國建國后，她改名為封芝琴。
1928年，父母作主，封芝琴與大一歲的張柏訂婚。張柏兒是封芝琴姑姑的婆家侄子，家住三鄉（今華池縣悅樂鄉）。兩人是娃娃親，亦是青梅竹馬、兩小無猜。1941年起，因張家家貧，兩人婚事被父親封彥貴阻攔。1942年5月，父親封彥貴因將女兒另外許配給他人。張家提出控告，并勝訴，后一次的訂婚被取消。1943年春（或說1942年3月），封彥貴又把女兒許配給財主之子朱壽昌。張柏之父張金才聞訊，組織張金貴等二十余人，于3月13日攜帶棍棒等闖入封家搶親。封彥貴在鄉政府告了張家，包括張柏在內的張家人被拘留。封芝琴表達與張柏結婚的意愿后，張柏被釋放。但張家人仍被拘押。封彥貴向縣政府控告后，張金才被處徒刑6個月。張柏與封芝琴婚姻無效。張、封兩家均對判決不滿意。
封芝琴在張柏被釋放后，曾向慶陽縣縣長申訴。縣長認為這樁婚事是父母包辦的買賣婚姻，封芝琴同意此樁婚姻，仍是錯誤的。封芝琴被關押一天一夜后，再度向隴東分區行署專員馬錫五申訴。馬錫五經過數日調查，在張柏家所在的三鄉召開萬人大會，同華池縣干部重新審理案件。最終，認定張金才等搶親屬實，封彥貴買賣婚姻違背陜甘寧邊區婚姻法。張金才、張金貴處以徒刑，其他參與搶親者給予批評教育，封彥貴處以苦役以示警誡。
馬錫五得出了一個讓群眾認可的判決：封彥貴受到處罰，官方說法是“封姓屢賣女兒，搗亂政府婚姻法，應受處罰”；而群眾對最后這次審判的認可是憤慨于封彥貴為了得到更多的聘禮而賴掉以前已經定下的婚約。
馬錫五審判方式最重要的是群眾。《馬錫五同志的審判方式》中說：“馬錫五同志的審判方式——這就是充分的群眾的觀點。”馬錫五自己也說：“真正群眾的意見，比法律還厲害。”把群眾置于法律之上是“陜甘寧邊區政府時期，審判制度建設成就之一”“是人民司法機關區別于舊社會的法院的一個標志”（見馬錫五《新民主主義革命階段中陜甘寧邊區的人民司法工作》）
馬錫五審判方式按照林伯渠的說法，其目的是為了說服教育群眾。（見林伯渠《邊區政府一年工作總結》）
在這起案件的基礎上衍生了許多文學創作。1944年，古元即創作了木刻版畫《馬錫五同志調解訴訟》，并于10月9日在《解放日報》第4版發表，描繪了這一事件，來贊揚馬錫五的審判方式。
1945年7、8月在延安安塞上演的，隴東地區文藝工作者袁靜創作的戲劇《劉巧兒告狀》的基本情節就來自于這起案件。不久之后，說書人韓起祥聽到了《劉巧兒告狀》的故事，改編出了《劉巧團圓》，并成為他最經典的說唱曲目之一。劉巧兒的故事亦因此在陜甘寧邊區廣泛流傳。后改編成評劇《劉巧兒》。1956年，長春電影制片廠拍攝了評劇電影《劉巧兒》。
# 吳雪杉，塑造婚姻，《讀書》，（8）2005，3-11
* 弘揚馬錫五審判方式 再創特色調解之路  - 中國法院網
* 簡論馬錫五審判方式  - 范愉
百威英博哈爾濱啤酒有限公司，前身哈爾濱啤酒集團有限公司，是中國最早的啤酒制造商，創建于1900年，其生產的哈爾濱啤酒是中國最早的啤酒品牌，至今仍風行于中國各地。公司目前隸屬於百威亞太有限公司旗下。
哈爾濱冰純啤酒
*1900年，來自俄國的波蘭裔商人烏盧布列夫斯基（Jan Wróblewski）在哈爾濱開辦了中國第一家啤酒廠，即「烏盧布列夫斯基啤酒廠」，并正式生產“哈爾濱啤酒”。
*1908年，烏盧布列夫斯基啤酒廠改名為“古羅里亞啤酒廠”，轉由俄國人烏瓦特夫經營。
*1932年，“古羅里亞啤酒廠”改名為“哈爾濱啤酒廠”。轉由捷克人加夫列克和中國人李竹臣共同經營。
*1937年，“大日本麥酒株式會社”社長高橋真男參與經營，並設立了“哈爾濱啤酒股份有限公司香坊分廠”。
*1946年  蘇聯紅軍將“哈爾濱啤酒股份有限公司香坊分廠”更名為 “秋林股份有限公司第一啤酒廠”，經理為俄國人馬力且夫，當時生產的商標為“紅星牌”。
*1950年  蘇聯紅軍將工廠交給中華人民共和國政府，企業歸屬哈爾濱實業總公司，委派 張偉民為廠長，改名為“哈爾濱啤酒廠”。
*1956年  不同時代組建的“哈爾濱啤酒廠”合并后，仍用廠名“哈爾濱啤酒廠”.
*1959年  工廠第一次用玉米代替大米生產250噸啤酒，此舉為中國首創。
*1973年  由工廠和省科技館合作設計制造的黑龍江省第一臺噴淋殺菌機安裝使用.
*1996年  “哈爾濱啤酒廠”與香港新中港集團公司合資組建“哈爾濱啤酒有限公司”，李文濤出任總經理。
*1997年  哈爾濱啤酒有限公海倫分公司成立。
*1998年  哈爾濱啤酒（松江）有限公司成立。集團年產銷量達31.2萬噸，列全國啤酒行業第七位。
*1999年  哈爾濱（鶴崗）有限公司成立。集團年產銷量超過40萬噸，列全國啤酒行業第六位。
*2000年  吉林哈爾濱啤酒有限公司成立，年產銷量突破50萬噸。
*2001年  成功收購粵海啤酒北方集團，集團年產銷量突破100萬噸。
*2002年  哈爾濱啤酒（錦州）有限公司成立、哈爾濱啤酒（大慶）有限公司成立、哈爾濱啤酒（唐山）有限公司成立；哈爾濱啤酒集團有限公司在香港主板上市(HKSE：0249)，當年被評為香港聯交所年度最佳上市公司；哈爾濱啤酒被評為“中國名牌產品”。
*2003年  哈爾濱啤酒（延吉）有限公司成立、哈爾濱啤酒（沈陽）有限公司成立、哈爾濱啤酒集團有限公司再一次被評為香港聯交所年度最佳上市公司并榮獲第一名。
*2004年 哈爾濱啤酒集團全面啟動純生化。美國釀酒商安海斯公司(AB)收購99.66%股權，並把公司私有化。
哈爾濱啤酒集團有限公司原址位于哈爾濱市香坊區油坊街20號，現已搬遷至平房區哈啤路9號，是中國大陸第五大啤酒釀造企業，共擁有13家啤酒釀造廠。哈啤集團的市場份額在哈爾濱約為66%，在全國為5%左右。目前，哈爾濱啤酒銷往除西藏以外的全國其他省區，并遠銷英國、美國、俄羅斯、日本、韓國、新加坡、香港、臺灣等30多個國家和地區。
哈爾濱啤酒在廠房搬至哈南工業新城后，建立了哈爾濱啤酒博物館并于2014年9月20日開館。
哈啤集團總公司的產品均以“哈爾濱啤酒”或“哈啤”命名，再根據原料、制造過程、口感等不同冠以不同名稱，主要有：
主要為哈啤集團各分公司產品，即哈啤集團收購各地啤酒廠后保留原品牌，如泉雪啤酒。
哈爾濱啤酒收購洛陽當地著名啤酒品牌，洛陽宮啤酒
溫布爾登現象原本是指在英國舉辦的溫布爾登網球錦標賽（Wimbledon Championships）中，從1936年弗雷德·佩里（Frederick John Perry）奪冠後，長年沒有英國選手得獎，直到2013年安迪·穆雷（Andy Murray）獲得冠軍，才終結了地主國的冠軍荒。後來用于經濟領域，指某個國家雖然已經成為國際性活動的場所，但是活躍著卻都是外國人。
希爾伯特第十三問題，是希爾伯特的23個問題之一。德國數學家希爾伯特希望數學界能夠證明：這個方程式的七個解，若表成係數為的函數，則此函數無法簡化成兩個變數的函數。
1957年，蘇聯數學家安德雷·柯爾莫哥洛夫的學生、當時19歲的弗拉基米爾·阿諾爾德解決了這個問題。柯爾莫哥洛夫證明每個有多個變元的函數可用有限個三變元函數構作。阿諾爾德按這個結果研究，證明兩個變元已足夠。之後阿諾爾德和日本數學家志村五郎發表了一篇論文（''Superposition of algebraic functions'' (1976), in Mathematical Developments Arising From Hilbert's Problems）。這些結果後來被進一步發展，推導出人工神經網絡中的通用近似定理，指人工神經網絡能近似任意連續函數。
劉志丹，原名劉景桂，字志丹，陜西省保安縣（今志丹縣）人。中國工農紅軍將領，中國人民解放軍軍事家之一。
劉志丹早年考入黃埔軍校第四期學習，加入中國共產黨，后在馮玉祥國民軍從事政治工作。1928年，他領導渭華起義，此后開辟陜甘邊、陜北、陜甘根據地，先后擔任中國工農紅軍陜甘游擊隊副總指揮、總指揮，紅二十六軍二團政治處長、參謀長，四十二師參謀長、師長，陜甘邊革命軍事委員會主席等職。1935年十月，遭到肅反運動迫害，遭受虐待。中央紅軍長征到陜甘根據地后平反了劉。1935年起，劉先后擔任紅十五軍團副軍團長兼參謀長、紅二十八軍軍長等職。1936年4月14日，在東征戰役中，率部進攻山西省中陽縣三交鎮時陣亡。
1903年10月4日，劉志丹出生于于陜西省保安縣金丁鎮。1922年，考入榆林中學學習，與魏野疇、李子洲等共產黨員教師交往甚密。1923年，當選為榆林中學學生自治會長，積極組織學生活動。1924年，由王德三介紹加入中國社會主義青年團。1925年，同高崗參與組織橫山一高的學潮，轉入中國共產黨。1926年，劉志丹入黃埔軍校第四期學習。畢業后，被派往馮玉祥國民軍工作，任第四路軍政治處長。隨軍援救西安，進攻劉鎮華，東出潼關，配合北伐戰爭。1927年四一二事件后，他與劉伯堅、鄧小平等共產黨員被馮玉祥驅逐出境，后在中共陜西省委從事秘密工作。
1928年1月，劉志丹與唐澍、謝子長到達洛南縣，任共產黨員許權中任旅長的陜軍新編第3旅參謀主任。不久，率一批干部到豫陜邊界地區開展農民運動，培訓赤衛隊骨干。5月，參與領導了以新3旅為骨干力量的渭華起義，任西北工農革命軍軍事委員會主席。渭華起義失敗后，他回到陜北，任中共陜北特委軍委書記，主持特委工作。在紅石峽會議上，他提出了通過白色、灰色、紅色三種形式開展武裝斗爭的策略。
1929年7月，劉志丹出任陜西省委候補常委。后到陜甘邊界從事兵運工作，領導創建了南梁游擊隊。1931年10月，和謝子長等將南梁游擊隊與閻紅彥、吳岱峰所率陜北游擊支隊合編為西北反帝同盟軍。1932年2月，劉志丹任西北反帝同盟軍副總指揮兼第二大隊隊長。2月，西北反帝同盟軍改編為中國工農紅軍陜甘游擊隊，先后任總指揮、三支隊隊長，率部建立以照金、南梁為中心的陜甘邊蘇區。年底，紅二十六軍二團成立，任政治處長、參謀長。后在左傾路線影響下，紅二團南下失敗，劉志丹等輾轉回到照金，出任陜甘邊紅軍臨時總指揮部參謀長。11月后，任紅二十六軍四十二師參謀長、師長。
1934年5月，劉志丹任陜甘邊革命軍事委員會主席，指揮紅四十二師與紅軍游擊隊擊潰國軍圍剿，建立蘇維埃政權。1935年2月，劉志丹先后出任中共西北工委委員、西北革命軍事委員會主席、前敵總指揮，統一指揮紅二十六軍、紅二十七軍，率領紅軍先后占領安定、延長、延川、安塞、靖邊、保安六座縣城。1935年9月，紅二十五軍到達陜北，組成紅十五軍團，劉志丹任副軍團長兼參謀長，參與指揮了勞山戰役，殲滅東北軍110師。10月初，與高崗、習仲勛、馬文瑞等在戴季英主導的肅反中被逮捕，劉志丹遭嚴刑拷打，紅26軍營級以上、陜甘邊地方縣級以上干部全部遭到關押，習仲勛差點被活埋。中央紅軍到達陜北后，由博古領導的黨務委員會負責解決當地肅反問題，劉志丹等被釋放。此后，劉志丹先后任西北革命軍事委員會后方辦事處副主任和瓦窯堡警備司令、紅軍北路軍總指揮、西北軍委委員。1935年12月，出任紅二十八軍軍長。
1936年2月，劉志丹率紅二十八軍參加東征戰役，由羅峪口附近東渡黃河，挺進晉西北。4月14日，紅軍回師途中，率部攻打山西中陽縣三交鎮（今屬柳林縣），劉志丹在戰斗中陣亡。1936年4月24日，中共中央在瓦窯堡舉行追悼大會哀悼劉志丹，毛澤東題詞：“群眾領袖，民族英雄”。6月，中共中央決定將保安縣改為志丹縣。
1962年，《工人日報》開始連載劉志丹弟弟劉景范之妻李建彤寫作的長篇小說《劉志丹》，被康生認為是替高崗翻案，引發“反黨小說《劉志丹》案”，習仲勛、賈拓夫及劉景范被打成反黨集團。1994年8月，劉志丹被中共評為中國人民解放軍軍事家。2009年9月14日，劉志丹被評為“100位為新中國成立作出突出貢獻的英雄模范人物”之一。
王振，山西蔚州（現今河北蔚縣）人，明英宗時期的宦官。
王振略通經書，後來謀了個府學教官的差使。史書中說。他因為中舉人、考進士無望，於是自閹入宮。可是讀書人一向輕視閹人，因屢試不第而淨身入宮者甚少；固有傳言王振因濫賭，欠了大筆的賭注無法還上，被賭坊的打手踢爛了他的下體，然後因傷被閹的事情經由高郎中府上的小徒弟之中傳揚出去，引得府學同僚甚至學生們的恥笑排擠，王振羞愧難當，沒臉見人，只好辭了這教官職位進宮去；其緣由羞愧難言，才謊稱屢試不第。
最初入宮時是位負責在內書堂教小太監讀書識字的宦官。
王振與其他宮中的頭腦木訥的宦官和需要處處迴避問題的教師不同，王振是個讀書人，通文墨曉古今，自然受到歡迎。他知道在宮中要出人頭地就必須依付在朝廷中舉足輕重的靠山。後來他成功尋找到他的大靠山：當時的太子朱祁鎮，就是之後的明英宗。由於王振不同其他的宦官和教師，他知道很多對朱祁鎮來說聞所未聞、見未所見的事物。兩人很快就親近起來，這位太子更尊稱王振為「先生」，王振得到了賞識便從一班宦官中脫穎而出，王振想得到的不是錢財和名譽，而是無限的權勢以及地位。
王振的地位在太子心中愈來愈高，當時九歲的朱祁鎮登基後八個月後便任命王振入掌司禮監。這個職位是明朝宦官二十四衙門中最高的。由於明朝的中央集權，皇帝的大權於一身，但由於政務繁複，不是一位皇帝可管得了，政務自然落到宦官的手中。
王振掌管了司禮監便可利用到英宗的寵信，以代批奏章、傳達詔諭等的方式，欺上瞞下、控制朝廷了。後來，王振為一試自己的權力，便下令在京師朝陽門外修了一座將臺。又召集來守衛京師的各衛武官，校試射騎，又請英宗閱兵，但實際上是要收取兵權。有一個叫紀廣的人，是王振的親信，王振利用這機會把紀廣報了個武官第一，請英宗下旨，升他為督都僉事。
但由於英宗左右有張太皇太后、張輔、楊榮、楊士奇、楊溥以及胡等重臣，王振不敢胡作非為，只好等待機會。到了正統七年，王振的最大障礙物—張太后逝世，「三楊」只餘下年時已高的楊溥。後來又在皇城大興地土、排除異己。最過份的是他與同黨製造大量鋼鐵箭鏃賣給瓦剌，以換取良馬。
智化寺英宗諭祭王振碑拓片，現藏于費城藝術博物館
為了粉飾太平以鞏固自己的地位，王振便討好瓦剌，對於瓦剌來朝貢的使者，必會待遇優厚、有求必應。瓦剌看出明廷的軟弱便不斷增加貢使（按規定，瓦剌的貢使不得多於五十），瓦剌貢使稍有不滿便在邊境上製造事端，王振等人只好一一滿足他們的要求。
到了正統十四年春，瓦剌帶來了二千貢使，更報稱有三千人之多。王振未能滿足瓦剌的要求，於是對邊境攻擊，邊境的守軍根本不是瓦剌的對手，連續幾次的慘敗傳到英宗的耳中。便第一時間找王振商議。
後來，王振提以皇帝親征以振軍心，但實質上，王振一來是不想自己的家鄉受到戰火的蹂躪（因戰事就發生於王振家鄉蔚州附近），二來是想在英宗面前炫耀一下。在親征途中，明軍節節敗退的消息已傳到王振的周圍，王振自然沒把消息告訴英宗。而在路途中，王振怕自己的家鄉被人馬踩壞，又繞了一段路，明軍死傷慘重。
親征的第十四日，瓦剌軍假意退走，又派使者議和。王振信以為真，於是下令士兵到附近取水。誰知瓦剌軍從四面八方衝出來，明軍措手不及，陣腳大亂。英宗已知大勢已去，連忙下馬，不久即被瓦剌軍所俘虜，史稱「土木堡之變」。王振被嚇得魂飛魄散，還想逃跑。最後被護衛將軍樊忠所殺。
明英宗復辟后，賜王振祭葬，立祠“旌忠”。
廈門大學傅小凡教授認為，王振根本不可能指揮得動英宗，只是為英宗背鍋而已。
政府開發援助（，縮寫為；又稱政府發展援助、官方發展援助）是發達國家對發展中國家的一種經濟援助。根據經濟合作與發展組織（OECD）開發援助委員會（DAC）的定義：ODA是發達國家為發展中國家提供的，用于經濟發展和提高人民生活的，贈與水平25%以上的贈款或貸款。
ODA的官方色彩讓其不僅是金錢往來，通常援助國的無形影響力也將藉由援助逐漸進入對象國，從而也是一種政治工具，例如美國對歐洲的馬歇爾計劃算得上是戰後第一種大型ODA，阿富汗戰爭后各國為卡爾扎伊政府提供捐助也是一種ODA。
OECD國家戰後對外政府對政府援助總額
:*  – 866.6億美金
#  – 315.5億美金
#  – 178.8億美金
#  – 140.6億美金
#  – 118億美金
#  – 113.8億美金
#  – 58.3億美金
#  – 55.8億美金
#  – 54.4億美金
#  – 49.1億美金
#  – 48.5億美金
*  日本30多年對華援助近2900億人民幣
*  日本對華ODA(政府開發援助)的來龍去脈
張忠謀（，），臺積電創辦人、臺灣工研院院士和臺灣半導體企業家，曾任臺積電董事長，現已退休。2018年－2021年代表中華民國總統出使APEC，並擔任蔣經國國際學術交流基金會董事，出生於今浙江寧波，成長在中華民國大陸時期、英屬香港，曾就讀美國哈佛大學，畢業於史丹佛大學電機博士，曾任工業技術研究院院長及麻省理工學院董事，並擔任紐約證券交易所顧問。也曾是世界先進積體電路公司董事長，曾獲IEEE榮譽獎章，並被浙江工商大學浙商博物館列入浙商名人堂，有「臺灣半導體教父」之稱譽，2006年、2018年、2019年、2021年扛鼎出任APEC領袖代表。2020年《富比士》公布的臺灣50大富豪，張忠謀資產為15億美元，排名第28。
張忠謀1931年出生於浙江鄞縣，父親張蔚觀是鄞縣財政處長，1932年遷居南京，1937年遷居廣州，時抗日戰爭爆發，廣州遭日軍轟炸，遷居英屬香港。1941年太平洋戰爭爆發，日軍佔領香港。1943年再遷居重慶，進入重慶南開中學就讀。1945年抗戰勝利，遷居上海，進入上海市南洋模範中學就讀。1948年國共戰爭，隨家人再回到香港，就讀於香港培英中學。
1949年赴美國波士頓就讀哈佛大學，次年轉學麻省理工學院機械工程學系。1952年獲得麻省理工學院機械工程學士及碩士學位，同年與第一任妻子克理絲丁·陳結婚。
初期張忠謀稱考慮到福特汽車工作，然而福特汽車給的薪資待遇比的半導體部門少了一美元的月薪，所以選擇進入希凡尼亞公司工作，從此踏入半導體產業。1958年到德州儀器事業部工作，三年後成為工程部經理。1964年獲得美國史丹福大學電機工程學系博士學位。
1972年，升任德州儀器集團副總經理。1983年，離開德州儀器，改入通用儀器公司擔任營運長。
1985年，應孫運璿之邀到臺灣擔任工業技術研究院院長，兼任聯華電子董事長，隔年因緣際會籌辦荷蘭飛利浦與工研院合資成立的臺灣積體電路製造股份有限公司，任董事長兼總裁（執行長）。據張透露當年他發展代工模式的時候，還曾邀英特爾入股，但英特爾始終堅持IDM而未獲重視。
1994年，創立世界先進積體電路公司。
2005年，取得百人會會員資格。同年辭去臺積電執行長，由蔡力行擔任該公司執行長。
2006年11月，代表中華臺北出席該年於越南舉辦的亞太經濟合作會議領袖會議；11月18日抵達主辦城市越南河內。
2009年6月11日，宣布回任臺積電執行長。
2013年7月18日，宣布將辭去臺積電執行長；11月12日，辭去臺積電執行長一職，僅擔任董事長。
2017年10月2日，宣布將在2018年6月臺積電股東常會後辭去臺積電公司職務，正式退休。
2018年6月5日，在臺積電股東常會上宣佈「不續任董事、不接顧問、不擔任榮董」正式退休，由劉德音與魏哲家任董事長及總裁一職。
2018年7月10日，張忠謀與夫人張淑芬一起重回臺積電，參加臺積電新竹總部為他舉辦的「張忠謀大樓」（Morris Chang Building）揭幕典禮。
* 60px 二等景星勛章（2011年10月25日于臺北總統府頒授）
* 60px 一等卿云勛章（2018年9月14日于臺北總統府頒授）
1999年，首先由美國《彭博商業週刊》遴選為「全球最佳經理人之一」。
2000年，獲IEEE協會授予Robert N. Noyce獎。同年，美國《時代雜誌》評為「最有影響力的二十六位總經理」的其中一員。
2005年11月，《電子商業雜誌（Electronic Business）》評為「全球10位最具影響力領袖」。
2011年，榮獲IEEE榮譽獎章。
2016年，《日本經濟新聞》在評選亞洲企業前20大MVP時，張忠謀與郭臺銘名列榜上。
Applet或Java小應用程序是一種在Web環境下，運行于客戶端的Java程序組件。它也是1990年代中期，Java在誕生后得以一炮走紅的功臣之一。通常，每個Applet的功能都比較單一（例如僅用于顯示一個舞動的Logo），因此它被稱作“小應用程序”1。
Applet必須運行于某個特定的“容器”，這個容器可以是瀏覽器本身，也可以是通過各種插件，或者包括支持Applet的移動設備在內的其他各種程序來運行。與一般的Java應用程序不同，Applet不是通過main方法來運行的（參見Java的Hello World程序和Java Applet的Hello World程序）。在運行時Applet通常會與用戶進行互動，顯示動態的畫面，并且還會遵循嚴格的安全檢查，阻止潛在的不安全因素（例如根據安全策略，限制Applet對客戶端文件系統的訪問）。
*以AWT方式撰寫一個顯示「Hello, world!」的Java applet。
import java.awt.*;
// Applet code for the "Hello, world!" example.
// This should be saved in a file named as "HelloWorld.java".
public class HelloWorld extends Applet {
// This method is mandatory, but can be empty (i.e., have no actual code).
public void init { }
// This method is mandatory, but can be empty.(i.e.,have no actual code).
public void stop { }
// Print a message on the screen (x=20, y=10).
g.drawString("Hello, world!", 20,10);
// Draws a circle on the screen (x=40, y=30).
g.drawArc(40,30,20,20,0,360);
*上述Java的Code編譯成HelloWorld.class，再透過下述網頁使用。
HelloWorld_example.html
A Java applet example
This is where HelloWorld.class runs.
#Applet是由英語“應用程序”''Application''的縮寫App和代表“小”的后綴let組成。Servlet（Server-let）、MIDlet（Mobile Information Device-let）和JSP中的Scriptlet的命名也是基于同樣原理。
* Java Web Start
林百里，是臺灣企業家，為廣達集團創辦人兼總裁、香港晶門科技前非執行主席。於上海出生，長於香港，於臺灣接受大學教育。
上海出生，一歲時正值第二次國共內戰，由父母帶著逃難到香港，在調景嶺貧民窟長大，就讀香港德明中學。據林百-{里}-描述，「這個學校只有一幢大樓，而且從樓下走到樓頂，可以從幼稚園念到大學。」
高中畢業後在香港考大學落榜，後來以香港僑生的身份（特種身分學生成績優待）考入臺灣大學電機系，並取得學士和碩士學位，與溫世仁是同學，兩人共同設計出臺灣第一部電腦，獲時任行政院長的蔣經國頒發的「青年獎章」，畢業後曾任三愛電子的總工程師、廠長。
* 1987年仁寶電腦平鎮廠火災，林百里離開待了15年的金寶電子以示負責, 時任金寶總經理與新成立的仁寶電腦總經理。
* 1988年與梁次震等人自創廣達電腦，1999年成為全球「筆記型電腦」代工龍頭。廣達電腦的關係企業還有廣輝電子、廣明光電等，林百-{里}-常笑稱自己是「三廣總督」。2006年4月林百-{里}-宣佈廣輝電子將與友達合併，將成為消滅公司。
* 2003年，林百里先生捐贈臺大電機學院建成「博理館」，並贊助館內地下室構築為「博理藝廊」。
* 2010年3月，富比士公佈任廣達電腦董事長的林百里身價淨值二十九億美元，居該年全球第三百四十二，臺灣第三。林百-{里}-雅好人文藝術，喜歡收集張大千作品。
* 2011年10月25日，於臺北世界設計大會中致詞表示，「我超恨臺大電機系」，引起軒然大波。
* 2020年，富比士公佈的2020年臺灣50大富豪，林百里淨資產達43億美元，排名第7 。
林百里的夫人是何莎，她曾是臺大商學院。兩人生有長子林宇軒與次子林宇輝，林宇輝是交友網站《愛魅奇》（iMatchBox）創辦人。
對林百里而言，廣達不只是合約製造商或供應商，而是設計取向的製造商、客戶的共事者，以「系統解決方案研發與製造平臺」（SSDMM）做為經營策略，廣達著重設計層面；將設計力度與機能性一併注入輕型封裝是廣達成功的關鍵，提供客戶選擇結合不同特色產品的機會，設計定案後，接著是完成嶄新及高品質的樣品延伸到迅速的量產，這兩個特質，設計才能與卓越的供應鏈管理保障了客戶需求之效益，廣達則贏得與客戶長期合作關係。
在高科技範疇，彈性已是臺灣勝任的準則，而林百里被尊崇為結合工程、設計、製造之模範，對筆記型電腦的遠見，則是九零年代後期筆記型電腦成長茁壯的動力。
2008年5月份，慶賀廣達成立20週年，廣達被評為臺灣第二大私人製造企業，2007年總營業額7770億新臺幣，相較於2006年，收入成長45 %；2001年，對大多數的電子公司，皆為慘淡歲月，林百里卻能帶領廣達成為世界最大的筆記型電腦製造業者，產量也成長了50%；2002年，為了減低成本，在中國設立大規模的生產基地。
林百里對旗下員工的慷慨眾所皆知，工程師或設計團隊都有很高的報酬，並享有公司盈利，他將對設計與品質的關注理念傳遞給整個團隊，不懈怠地開發及精進產品，廣達研究院囊括了美術館、圖書館、健身房及游泳池，廣達有超過3萬位員工，其中工程師有3500位以上。
2005年，廣達與麻省理工學院一同著手T-Party計劃，5年的開拓是為下個世代建立一個資訊互動交流平臺，麻省理工學院的智囊團聯結廣達的實務經驗與技術，宗旨在於創造新界面和探索不同往常的管理與取得資訊通路，林百里說道：「我們相當高興能和知名的研究機構合作，麻省理工學院卓越的研究資源結合廣達世界首席之創新設計與優良製造團隊，期望以新穎的產品與服務來改善我們的生活品質及文化層面。」
林百里決定廣達成為「一個兒童一臺電腦」（One Laptop Per Child）之XO-1筆記型電腦設計加工廠商，至2007年2月廣達接手近100萬臺此機型低價電腦的訂單，參與這類性質的方案，可說是廣達回饋社會的一項行動，「一個兒童一臺電腦」亦是廣達「藍海計劃」的一部份，開發無其他競爭對手的新興市場區塊。
林百里認為通往未來的一條途徑，即為公眾電腦的普及配合低價電腦（OLPC）方案，他揣擬於各樣機構或學校裝置「公眾電腦」，讓每個人都有使用的機會。
「如果使用者能付費（使用公眾電腦時），則低價電腦的價格可以更低一些，當使用自備的裝置時，其實是利用公眾電腦的資源與配備，因此低價電腦無需具備所有的電腦機能，舉例來說，寄送影片或音訊檔案、下載遊戲，取決在於哪一款遊戲使用者欲嘗試或哪一個電視頻道想要觀賞，那麼即可透過含有多媒體功能的公眾電腦取得，使用者只需負擔用到的部份，我相信未來會是低價電腦及公眾電腦的時代。」
林百里將工程學的視野注入廣達製造的所有產品，因為強調工程品質的重要性，廣達雇用了超過3500位的工程師。
他亦是位機敏的商人，只要能保障公司獲利，願意採取任何必要的政策，像是2002年，將生產線移至中國，2006年，賣出旗下的廣輝電子。
林百里實踐「烏龜哲學」於業界著稱，即公司擴大業務時，不冒險也不保守，緩和穩定且低調的步伐邁進。
藝術贊助者與慈善家
林百里為重要的藝術贊助者，在文化教育方面更不遺餘力，1999年成立廣達文教基金會，成為臺灣推廣文化、藝術和教育最重要的機構之一，秉持「文化均富」的理念，基金會推行免費的教育性質展覽及企劃給學校，基金會曾二度獲頒文馨獎金獎，臺灣政府藉此讚揚其在社會文化傳承的傑出表現。
基金會主要運作的一項巡迴校園活動名為「游於藝」，利用當地與國際資源啟發莘莘學子國際視野，邀請藝術家或團體辦展，提供校園多元化的教育機會，如《朱銘太極拱門雕塑展》，與國家地理雜誌合作的《世界的臉譜影像展》，便將不同國度文化介紹給臺灣年輕世代，而《拼貼彩虹國?飛覽伊甸園：非洲攝影巡迴展》提倡文化自覺與教育。至今，基金會已完成20項展覽，巡迴290間院校，吸引超過130萬名年輕人參觀。
林百里是亞洲最重要的藝術收藏家之一，擁有超過兩千件藝術品，特別是中國書畫，張大千是他相當欣賞及收藏豐沛藝術家，並贊助位於張大千故居的張大千先生紀念館，身為藝術愛好者，更於廣達總部設置廣雅軒，且擔任於2001年5月成立的臺北當代藝術館之董事長，此館以策劃世界級的展覽著名。
深信文化和藝術切關人類生活品質，林百里於臺灣致力文化產業，他是臺灣現代舞蹈首席團體雲門舞集的董事，雲門舞集曾在紐約古根漢美術館演出，時常於歐洲巡演；林百里亦身兼國立故宮博物院指導委員會委員與召集人，國立故宮博物院可謂世界上擁有最多重要中國歷史文物的博物館之一；林百里熱愛的尚有京劇，曾贊助京劇團赴美國表演。
對一位愛好藝文的慈善家而言，回饋給社會最佳的途徑，不外乎藉由藝術文化去豐富大家的生活，藝術使生活更有品質，帶給人們心靈上平靜、愉悅及富足，並學習體認事物與洞察一切，藝術永存，引領我們貼近真實，它包含精神與哲學性的深度，對人類生活來說，是不可或缺的，對藝術的信念，驅動林百里不間歇地推行藝文活動及教育自覺。
林百里在未來仍然會持續宣揚藝術價值，他的熱忱，藉由旗下的文教基金會，確保將來的世代在瞭解藝術重要性下成長。
在八八水災中，林百里與廣達電腦集團全體員工發起捐款活動，共同捐出新臺幣1 億元。
2010年元月，林百里成立以推廣表演藝術為宗旨的廣藝基金會。
於2020 新冠肺炎期間，林百里讓夕陽產業變生醫新星。
* 60px 二等景星勛章（2003年4月24日于臺北總統府頒授）
* 60px 二等卿云勛章（2015年10月8日于臺北總統府頒授）
*1999年獲美國《商業週刊》頒「亞洲之星」獎
*2001年獲美國《商業週刊》頒「亞洲之星」獎
*2002年獲美國《商業週刊》頒「全球最傑出的25位企業管理者」獎
*2002年獲行政院文化建設委員會頒「文馨獎特別獎」，表揚其於社會教育上的卓越貢獻
*2005年獲英國安永會計師事務所頒「年度企業家」獎
*2006年獲行政院文化建設委員會頒「文馨團體獎、個人獎」，表揚其於社會教育上的卓越貢獻
*2009年獲天下雜誌頒「企業家最尊崇的企業家」獎
*2010年獲行政院文化建設委員會頒「文馨獎金牌獎」，表揚其於社會教育上的卓越貢獻
*2005年獲香港理工大學頒「榮譽博士學位」
*2007年獲國立臺灣大學頒「榮譽博士學位」
*2012年獲國立清華大學頒「榮譽博士學位」
* 林百里、郭臺銘都看好的人海商機，做40億人生意
* 廣達捐1億 宏碁捐2000萬元+免費檢修
弗蘭克·詹姆斯·蘭帕德，OBE（，）是一位英格蘭退役足球員，司職正中場、進攻中場。出身於韋斯咸，曾效力英超球會車路士長達十三年，為車路士的傳奇人物。曾以主教練身份重返英超球隊車路士執教。現時執教英超球隊愛華頓。