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大樓是NBC電視網總部所在地，也是NBC制片廠的紐約基地。1996年NBC徹底買下了從1933年以來一直在大樓內租用的15萬平方米（160萬平方英尺）辦公面積。這次購買使得NBC能夠在此引進新科技并翻新室內裝修，同時也得以延續今日秀（The Today Show）使用的位于附近另一棟大樓（洛克菲勒中心10號）的租約。GE前主席杰克·韋爾奇（Jack Welch）的辦公室位于大樓的第51層。
大樓的NBC工作室入口
NBC最著名的工作室，出品周末夜現場（Saturday Night Live）的8H攝影棚（Studio 8H）曾經是世界上最大的廣播工作室，阿圖羅·托斯卡尼尼指揮的NBC交響樂團的大本營。該工作室在1950年被改換成了電視攝影棚。
今夜秀（The Tonight Show）從杰克·帕爾（Jack Paar）年代直到1972年轉移到加州的伯班克之前也曾經在GE大樓錄制。今夜秀在大樓內原來的位置現在由的新聞工作室所占據。
大樓最高層是會議廳和新近重修對后在新經營者管理下對公眾開放的“彩虹廳”餐廳。著名的“摩天樓頂上的午餐”（Lunch atop a Skyscraper）照片就是在1932年大樓建造時在這里拍攝的。
大樓頂部的觀景臺平臺名為"洛克（石頭）之巔"（Top of the Rock），在耗資7千5百萬美元的修繕后于2005年11月1日重新對公眾開放。之前此處從1986年以來一直由于彩虹廳的維修而處于關閉狀態。觀測平臺被修建成郵輪形狀，參觀者在這里可以鳥瞰紐約市的景色。紐約另一處著名的觀景臺在帝國大廈86層，與GE大樓的觀景臺互為競爭對手。
觀景臺也被NBC的周日橄欖球之夜（NBC Sunday Night Football）共同使用，最佳球員會在觀景臺收到玻璃獎杯，這一活動取代了之前在ABC“周一足球之夜”（Monday Night Football）節目頒發的“馬拖車”（Horse Trailer Award）獎。
今日秀（The Today Show）
NBC網絡每日早間節目從1990年代中開始在GE大樓和49街對面位于洛克菲勒中心10號一層帶通透窗戶的演播室拍攝播出，在此之前這個節目就在GE大樓內制作播出。
日線NBC（Dateline NBC）
NBC夜間新聞（NBC Nightly News）
NBC網絡的每日晚間新聞節目
基斯·阿布羅醫生（Dr Keith Ablow）
柯南·奧布萊恩夜晚秀（Late Night with Conan O'Brien）
WNBC 4頻道
NBC網絡的主力本地頻道
美國橄欖球之夜
周末夜現場（Saturday Night Live）
在建新工作室
NBC網絡的24小時付費電視新聞頻道
* Harr, John Ensor, and Peter J. Johnson. ''The Rockefeller Century: Three Generations of America's Greatest Family'', New York: Charles Scribner's Sons, 1988.
* Okrent, Daniel. ''Great Fortune: The Epic of Rockefeller Center'', New York: Viking Press, 2003.
* Roussel, Christine, ''The Art of Rockefeller Center'', New York ; W.W. Norton & Company, 2006 ISBN 0-393-06082-9
*  GE大樓觀景臺照片集 - About.com
成都高新技術產業開發區，簡稱成都高新區，位於中華人民共和國四川省成都市，是該國首批國家級高新技術產業開發區之一。成都高新區雖然只是一個開發區，但卻擁有市轄區幾乎所有管理權限。在成都，高新區通常是被認為是與五城區并列的一個市轄區，由南部園區、西部園區和東部園區三部分組成。其中南部園區托管面積87平方公里，西部園區托管面積約43平方公里，東部園區483平方公里。成都高新區與成都市雙流區共建成都天府國際生物城。
成都高新區采用“省市共建，以市為主的管理模式”，成都高新區管委會為成都市人民政府派出機構，高新區黨工委為中共成都市委派出機構，行使社會管理和經濟管理職能。
*高新南區：位于武侯區和雙流區境內。
**桂溪街道辦事處（含西航港街道辦事處一部分）
**中和街道辦事處（含華陽街道辦事處一部分）
*1991年，被批準為首批國家高新技術產業開發區
*2000年，被批準為中國亞太經濟合作組織（APEC）科技工業園區
*2001年，成為中國西部第一個通過ISO14001中國認證和英國皇家UKAS國際認證的區域
*2003年，當時中國西部最大外資項目英特爾封裝測試廠項目落戶成都高新區
費米凝聚（Fermionic condensate）：類似于玻色-愛因斯坦凝聚態，由大量費米子占據同一量子態形成。由于泡利不相容原理，不同的費米子不能占據同一量子態，因此費米子不能像玻色子那樣直接形成玻色-愛因斯坦凝聚態。不過科學家把兩個費米子結合在一起成為具有玻色子性質的“費米子對”即庫柏對，這樣使費米子對冷凝，成為費米凝聚。
施姓在《百家姓》中排第23位。施字的歷史起源有組織生產工作的意思，進而形成了「施姓」。
施姓起源有三說：
#出于姬姓，為魯惠公之子施父後人，《姓纂》曰:『魯惠公子施父尾生施伯，伯孫傾叔生孝叔，惠公五代孫也，因氏焉，漢有博士讐。』
#出于百工之造旗者，起源於子姓，是商朝後裔。《左傳》上說，周文王第九子康叔受封為衛侯，負責管理商朝遺民，其中就有“施”姓。
#出于夏時之施國（即現今之湖北省恩施市）。
吳興郡（即今浙江湖州市）。
施姓在百家姓中排名靠前，在江蘇，福建和臺灣等地是大姓。
根據文獻《元和姓纂》和《中國姓氏大全》以及施姓族譜記載，周文王四子，也就是武王之弟周公旦被封于魯國，也就是今山東曲阜一帶，周公旦因輔國未能前往，由其子伯禽代任魯侯。魯侯曆七世至魯惠公，其子恒，賢德有才華，任“門下丁公府椽，流譽他方，四國歸仁，遂以（他方）二字合成一文為施，食采于鮑，封為施國。恒號施父”。施父也就成為華夏施姓之始祖。
中國大陸移民至臺灣大致有三次高潮，施姓是隨著這一移民潮遷入臺灣的，他們大多來自福建泉州地區，尤以晉江縣為最普遍。
第一次是明末清初鄭氏時期。明崇禎年間鄭芝龍招募大批沿海農民到臺灣墾荒，其中大多是泉州人。繼而其子鄭成功率軍攻打驅逐荷蘭人，占領臺南，隨鄭氏赴臺灣的將士和百姓更是數以萬計，他們大多是泉州人，其中包含一些施姓民眾，例如施瑯家族。這時期的中國大陸移民大多居住在今臺南市、高雄市、彰化縣一帶。
第二次是施瑯攻打下臺灣時期，施瑯是晉江衙口人，衙口是潯海支派施姓的聚居地，此為潯江施姓。
施瑯平臺後，因戰功卓著，在臺南置有將軍鄉。於是，福建沿海人民大量湧入臺灣，隨施瑯來臺灣的晉江施姓親屬和族人不計其數。如施瑯其子施世驥、施世驃、施世驊，侄施世驤、施世祿；族人施瑋、施瑤、施璿、施肇勳、施啟秉等。施世驃，十五歲隨父出征，因有戰功授左都督，累遷廣東陸路提督，後調任福建水師提督，擒獲海盜有功，受康熙嘉獎，康熙六十年，臺灣朱一貴起義，施世驃統兵剿滅。
施瑯的後裔多在臺灣定居。族人施啟秉以軍功授左都督，後任提督軍門，駐鳳山，後裔成為臺灣的望族：長子施世榜，鳳山縣學拔貢生，襲職兵馬司副指揮，康熙五十八年，集眾興修水利，即臺灣有名的八堡圳。八堡圳又名施厝圳，引水築圳，東西八十餘裏，灌一百零三莊，約一萬九千餘甲，圳道縱橫於彰化縣八堡之野，為清代全臺第一大水利工程，惠及臺民，功德無量，連橫《臺灣通史》有其專傳。次子施世魁為鳳山縣武生；四子施世黻為諸羅縣武生，康熙乙酉科鄉試第四十七名武舉。
康熙年問臺灣科舉初創，施姓族人還有為儒生、武生。
第三次移民潮是在乾隆、嘉慶時期。晉江在福建東南沿海，與臺灣隔海相望。乾隆四十九年（1784年），清朝政府批準晉江的蚶江（今屬石獅市）與臺灣的鹿港"對渡"。八年後又開放蚶江與淡水河口的八裏岔"對渡"，所謂"對渡"就是對口貿易。期間，中國大陸沿海人民大量移民臺灣，據一些施姓族譜記載，其時施姓相率赴臺者不在少數，此為蚶江施姓。
施姓族人自中國大陸移居臺灣後，現今臺南市、彰化縣、淡水區、高雄市、臺北市等地皆有大量施姓族人聚居，但是，人數最多、最集中的是鹿港和臺南。臺南施姓主要聚集區分布在現今臺南市安平區、安南區、中西區、以及新營區一帶居多。
鹿港施姓祖先主要來自福建晉江前港或後港，堂號也因此分為「錢江衍派」(前港)與「潯海衍派」(後港)。
臺南市新營區施姓祖先主要源自中國大陸福建省泉州府晉江縣衙口，亦即現今之龍湖鎮衙口，是為潯江（潯海）派。新營區施姓主要以世居該地的施水金家族為主。
來義鄉（排灣語：Tjaljaqavus）位於臺灣屏東縣內東部中段，北臨泰武鄉，東鄰臺東縣達仁鄉、金峰鄉，西鄰萬巒鄉、新埤鄉，西南連枋寮鄉，南接春日鄉。人口約7.4千人，為屏東縣八個山地鄉中人口第二多者（僅次於三地門鄉）；鄉內居民以臺灣原住民排灣族為主，為全臺灣原住民排灣族人口最多的行政區。
來義鄉屬排灣族原住民的活動範圍，境內是以屬其兩大分支之一Vuculj「布曹爾亞族」中的巴夫瓦夫瓦亞群(Pavuwavuwa)一群為主。日治時期先後屬阿猴廳及高雄州管轄。戰後初期在tjalja'vus「加拉阿夫斯」部落（舊來義部落，閩南語漢名內社Rai）成立鄉公所，定名為「來義鄉」（內Rai→來義Rai'I），劃歸高雄縣管轄，1950年改隸屏東縣至今。
本鄉地處中央山脈以西，海拔平均在300公尺以上，境內山高谷深，地勢起伏甚大，氣候屬熱帶季風氣候，
本鄉有來社溪、瓦魯斯溪、尖刀尾溪、力里溪及多條野溪貫穿，主要溪流為林邊溪，其發源自泰武鄉南大武山西南麓，上游瓦魯斯溪於來義大橋附近與自東流入之來社溪匯集而轉向西南流，後於丹林大橋附近出山谷往西南流。
因賄選，2019年10月30日高雄高分院判決當選無效確定。
來義鄉公所是來義鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項。來義鄉的自治監督機關為屏東縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。來義鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有5課2室等7個內部單位及3個附屬機關。
來義鄉民代表會是來義鄉的最高民意機關，代表來義鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。來義鄉民代表會共有7位鄉民代表，分別為第一選區4席鄉民代表、第二選區3席鄉民代表，主席、副主席由7位鄉民代表互選產生。
古樓社區祖靈屋
臺糖萬隆機庫旁二峰圳分水工與鳥居信平所植小葉桃花心木
以下列出的「村」屬於行政區劃，因此村內可能有數個部落。括號內皆為排灣語或日語名稱。
**古樓部落（Kuljaljau，古拉拉烏）：1954年遷至現址。
**丹林部落（Calasiv）：1954年遷至現址。
**大後部落（Tjuwaqau）：1953年遷至現址。
**義林部落（Tjanaqasiya，加那阿西亞）：1956年由部分來義部落建立。
**來義部落（Tjaljaqavus，加拉阿夫斯）：1956年遷至現址。
**文樂部落（Pucunug）
**望嘉部落（Vungalid）
**南和部落（Takami，高見）：1959年～1961年由部分白鷺部落（Pailjus）與古樓部落建立。
來義鄉行政區劃
*屏東縣立來義高級中學附設國民中學
*屏東縣立來義國民小學丹林分班（2013年廢校）
*屏東縣立來義國民小學大後分班（2003年廢校）
*屏東縣立來義國民小學內社分校（2011年廢校）
** 8209：屏東—萬丹—潮州—萬巒—來義（古樓）
*クナナウ社（古樓）戰歿勇士之墓
*望嘉舊部落（祭屋、首棚與頭骨塚）
織布（許春美，古樓部落）
CDU可以指：
* 聯合民主聯盟（Coliga??o Democrática Unitária，縮寫為CDU），葡萄牙共產黨領導的左翼政黨聯盟。
* 德國基督教民主聯盟（Deutschlands Christlich-Demokratische Union，德語縮寫為CDU），簡稱基民盟，是德國最大的政黨之一，傳統上是一個保守主義的政黨。
* 查爾斯達爾文大學（Charles Darwin University；CDU），澳大利亞北領地的學校。
社火是中國民間一種慶祝春節的傳統慶典狂歡活動。也是高臺、高蹺、旱船、舞獅、舞龍，秧歌等等的通稱，具體形式隨地域而有較大差異。
在中國西北，每年春節，各鄉村群眾自發組織各種社火活動。社火規模從幾十人到上百人，包括鑼鼓手，舞獅等等。群眾燃放爆竹迎接社火隊伍，并贈予煙酒等禮物。社火經過之處，爆竹聲聲，鑼鼓喧天，人山人海，氣氛熱烈。
社火中最具表現力的是高臺。每個高臺均有一主題。常見的故事情節有三打白骨精，二郎救母等。多取材于秦腔故事。高臺往往由經驗豐富的民間藝人指揮建造。即在一個專用的桌子（也有汽車或拖拉機）上，使用鋼筋，布料，彩紙等材料做出各種造型，如假山，樹木，動物等，然后按其內容把男女兒童（年齡一般4—5歲）裝扮成故事中的人物，固定在高臺上，少則 1人，多者10余人，高可數丈。
社火是中華民族傳統文化的一部分，起源于中國上古祭祀活動。中國宋代詩人陸游在《游山西村》中寫道: “蕭鼓追隨春社近，衣冠簡樸古風存”。可見其延綿之久。
韋姓在百家姓裡排名第五十位。韋姓是當今中國姓氏排行第一百二十二位的姓氏,粵音:圍,坊間多誤讀作「偉」。
* 出自彭姓，顓頊的后代陸終生有六子，第三子彭祖為彭姓，其后代在夏朝少康之時被封于豕韋，其子孫于商朝失國，以國為氏，遂為韋姓。
*出自韓姓：相傳西漢初年韓信被呂后所殺，蕭何暗中派人將韓信的兒子送往南粵躲避，韓信的兒子為了避仇，以“韓”字的半邊“韋”作為姓氏世代相傳下來。
*出自壯族，壯族語稱水牛為“Vaiz”，部分壯族有養牛的職業，遂自命其姓為韋。
*出自賜姓而來。據《唐書·桓彥范傳》所載，桓彥范因功受賜韋姓，其後人以韋姓自居。
*出自其它源流有韋氏。清朝時廣西慶遠府、貴州貴陽府定番州、湖廣施南古巴地和海南東方市及 壯、仫佬、苗、瑤、水等許多少數民族均有韋姓。
韋姓的發源地當是今河南境內。依資料記載，其早期的播遷始於漢朝：漢楚王太傅韋孟徙居魯國鄒縣（今屬山東省）；韋孟四世孫韋賢被封為扶陽節侯，又徙京兆杜陵，這樣一來，漢代韋姓已是分佈於河南、山東、陝西、山西、河北等地。魏晉南北朝時，韋姓人除避戰亂者有南遷情況外，大部於原籍繁衍生息，「京兆郡」即在此時產生了，成為以後韋姓分支的主要源頭。
隋唐時期，韋姓的繁衍仍以「京兆郡」（即陝西一帶）為盛。唐時韋姓名人如韋應物、韋莊皆出於「京兆」，另外，因韋姓顯赫之家多居於陝西長安縣，而設韋曲鎮，可見唐朝韋姓的主要居住地為陝西。而同時江蘇、四川、安徽等地也有韋姓南遷於此。此後由五代十國開始，韋姓人不斷有南遷者，但數量較之留居北方者，仍為少數，基本上是一個典型的北方姓氏。
今日韋姓以廣西、河南等省區居者最多，約佔全國漢族韋姓人口的67%。韋姓是當今中國姓氏排行第一百二十二位的姓氏，人口較多，約佔全國漢族人口的0.11%。
*京兆郡，三國魏時改稱京兆郡，在今陝西省西安市。
瑪家鄉（排灣語：Makazayazaya）位於臺灣屏東縣東北方，北臨三地門鄉，東側和北側連霧臺鄉，西鄰內埔鄉，西南連萬巒鄉，南接泰武鄉，為臺灣本島面積最小且唯一未滿100平方公里的山地原住民鄉。地處中央山脈南段，大武山北側，地勢險阻，起伏甚大，氣候上屬熱帶季風氣候，鄉內居民以臺灣原住民的排灣族為主。鄉境內的三和村為飛地，夾在長治鄉、內埔鄉與鹽埔鄉之間。
瑪家鄉為排灣族瑪卡札亞札亞社（Makazayazaya）、馬須利德、娃卡巴、卡扎給蘭、排灣（Payuan）的居住地，瑪卡札亞札亞在排灣族語中是指「傾斜的山坡地」，意指其部落是居住在溪流坡地上，瑪家在史前時期到日治時期前，一直由Vavulengan大頭目家族分別擔任最高領袖，目前Vavulengan當家長嗣為徐春美（Eleng Vavulengan），目前此家族已記載到十六代，而排灣地區則由排灣道旮督（Tjaugadu）家族擔任領導。日治時期將部分居民遷居，設置警察駐在所治理一切事務，在1920年的地方改制中劃入高雄州潮州郡。戰後初期將上述五村名字改為瑪家、北葉、涼山、佳義、筏灣（後又正名為排灣），因文獻及口傳歷史都認為大武山（Kavulugan）排灣（Payuan）部落是臺灣原住民排灣族的發祥地，於是經臺灣省政府在1986年4月2日將音譯錯誤的筏灣村正名排灣村，原定的鄉名為「瑪佳沙」，後於1946年改為瑪家鄉，劃歸高雄縣管轄，1950年改隸屏東縣至今。
瑪家鄉公所是瑪家鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項。瑪家鄉的自治監督機關為屏東縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。瑪家鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有4課3室等7個內部單位。
瑪家鄉民代表會是瑪家鄉的最高民意機關，代表瑪家鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。瑪家鄉民代表會共有7位鄉民代表，分別為第一選區4席鄉民代表、第二選區3席鄉民代表，主席、副主席由7位鄉民代表互選產生。
以下列出的「村」屬於行政區劃，因此村內可能有數個部落。括號內皆為排灣語與日語名稱。
牛角灣溪畔的涼山公園
**北葉部落（Masilidj，瑪希利得）：1954年遷至現址。
*瑪家村：2013年所轄三部落移至禮納里。
**崑山部落（Tjaljavakung，達那瓦功）
**瑪家部落（Makazayazaya，瑪卡札亞札亞）
**白露部落（Pailjus）
**排灣部落（Paiwan）：1974年～1976年遷至現址。
**涼山部落（Wakaba，若葉）
**佳義部落（Kazangiljan，卡札給蘭）：1952年遷至現址。
*三和村：1967年由霧臺、三地與瑪家三鄉居民所建立。
瑪家鄉行政區劃
*屏東縣立北葉國民小學瑪家分校（1992年廢校）
*屏東縣立涼山國民小學（1992年廢校）
*屏東縣立筏灣國民小學（1992年廢校）
* （原瑪家市區與舊筏灣部落之聯外道路、禮那-{里}-部落）
508路臺灣好行屏北線
屏東車站－原住民文化園區
臺灣好行屏北線行經麟洛運動公園、六堆客家文化園區、屏東科技大學
20px屏東車站
臺鐵新左營站－涼山遊憩區
2017年7月1日通車行經高雄榮總、義大醫院、里港、內埔農工
20px20px新左營車站
602路琉璃吊橋線
原住民文化園區－少女城
琉璃吊橋接駁公車行經原住民文化園區、內埔農工週六行經水門夜市|
大津－涼山遊憩區
2017年7月1日通車，行經賽嘉樂園、內埔農工例假日行駛|
涼山遊憩區－潮州火車站
2017年7月1日通車，行經萬金教堂例假日行駛
20px潮州車站
185沿山觀光郵輪巴士
高鐵左營站－高鐵左營站
2018年11月1日通車，主要行駛縣道185號，行經山川琉璃吊橋、萬金教堂等景點郵輪式公車，需事前預約
屏東縣瑪家鄉幸福巴士
瑪家鄉公所－內埔農會
*原住民族委員會臺灣原住民族文化園區（山川琉璃吊橋）
*排灣族口鼻笛（金賢仁，排灣部落）
豪斯多夫距離量度度量空間中緊子集之間的距離。
設''X''和''Y''是度量空間''M''的兩個緊子集。那么豪斯多夫距離''dH''(''X'',''Y'')是最小的數''r''使得''X''的閉''r''—鄰域包含''Y''，''Y''的閉''r''—鄰域也包含''X''。換句話說，若''d(x, y)''表''M''中的距離，那么
這距離函數令''M''的所有緊子集組成的集成為度量空間，且記為''F''(''M'')。''F''(''M'')的拓撲只是依賴于''M''的拓撲。若''M''是緊的，則''F''(''M'')也是。
豪斯多夫空間也可以照樣定義在''M''的閉非緊子集上，但距離可能是無限大，''F''(''M'')的拓撲不只依賴于''M''的拓撲，也依賴于''M''的特有度量。非閉子集間的豪斯多夫距離可以定義為它們的閉包的豪斯多夫距離。這給予''M''的所有子集組成的集一個偽度量。（兩個有相同閉包的子集的豪斯多夫距離是零）。
在歐幾里得幾何常用一個類似概念，稱為在等距同構下的豪斯多夫距離。設''X'' 和''Y''是歐幾里得空間中兩個緊的圖形，則''DH''(''X'',''Y'')是''dH''(''I''(''X''),''Y'')取所有歐幾里得空間的保距變換''I''的最小值。這距離量度''X''和''Y''離等距差多少。
* Munkres, James; ''Topology'', Prentice Hall; 2nd edition (December 28, 1999). ISBN 0131816292.
外氣是氣功傳授者聲稱自己能夠發出的一種看不見、摸不著的“物質”，或者“場”。
這些氣功大師們通常聲稱外氣能夠意念移物(西方稱“Psychokinesis”)，包括“治腫瘤”，或者治其他病。更離奇的是，大興安嶺火災期間，有氣功大師聲稱在成百上千公里外用外氣幫助降雨滅火。
道教中符箓、雷法等與現代氣功外氣作用非常相似。中醫中也有布氣療法一說。
* “外氣”質疑_氣功討論_氣功_科學無神論
* “外氣”釋疑－就王水“‘外氣’質疑”一文談我見-江湖新聞-氣功網
扁盤動物門（學名：Placozoa）是無脊椎動物的基群，由德國學者 Karl Gottlieb Grell（1912–1994）在1971年以黏絲盤蟲（''Trichoplax adhaerens''）為模式種建立，目前僅確認了三個物種，包括黏絲盤蟲以及2018年命名的 ' 與2019年命名的 '，其中 ''Polyplacotoma mediterranea'' 最接近扁盤動物門的基底。
扁盤動物是身體結構最為簡單的非寄生多細胞動物，在動物界中相當孤立，和其他動物類群之間缺乏關聯性，這一點與多孔動物門的情況類似。
絲盤蟲是一種體型較小，形態扁平的動物，體長大約一-{zh-hans:毫米; zh-hk:毫米; zh-tw:公釐}-。無固定外形，但有恒定的腹背面區分，其腹面稍向內凹陷而背面較平。其體表為單層上皮組織，體內為松散的網格狀星狀細胞組成的間充質。上皮細胞具有纖毛，可以輔助其爬行。同時它的下表面可以攝入有機質碎屑，是一種食碎屑動物。它可以通過直接出芽生長出較小個體的方式進行無性繁殖。扁盤動物的一個演化支可進行有性繁殖。
一些絲盤蟲屬物種的細胞內具有立克次體目細菌的內共生體。目前已知有一種扁盤動物具有兩種細菌內共生體：''Grellia'' 共生于宿主細胞的內質網中，被認為參與到蛋白合成與膜組裝的過程中，另一種內共生體 ''Margulisbacteria'' 居住于細胞內，并幫助細胞消化藻類，它們可以分解脂質并向宿主提供-{zh-hans:維生素; zh-hk:維他命; zh-tw:維生素}-和氨基酸。
扁盤動物門在鈉離子通道上展現出了明顯的進化多樣性：在這個門中有5–7種不同類型的鈉離子通道，比任何已知的無脊椎動物都多。
奇萊山（太魯閣語：），山頂位在奇萊主山，又稱奇萊山主峰，或簡稱奇萊主峰，位於臺灣花蓮縣秀林鄉富世村、銅門村與南投縣仁愛鄉合作村之間，標高3,560公尺，臺灣百岳內排名第20，地處中央山脈主稜北段，山頂有編號為 5984的三等三角點。儘管稱為奇萊山的「主山」或「主峰」，但其高度卻低於在中央山脈主稜脈往東的分支脈上，有一等三角點的奇萊山最高峰奇萊主山北峰（標高3,607公尺）。「奇萊」一詞原為撒奇萊雅族（、）的簡稱，以族名稱族人居住的花蓮平原為奇萊，內陸深山中的祖山為奇萊山。
奇萊山區由主峰、北峰、卡羅樓斷崖、屏風稜線等形成一系列綿延雄偉的山峰，北銜合歡群峰，南連能高群巒。從合歡山遠望奇萊稜脊，常因背對陽光而顯龐大、漆黑，山岳氣勢懾人，因面對日出太魯閣語即為瞇著眼睛看之意；再者，奇萊山素以險峻著名，氣候錯綜複雜，雲霧變幻莫測，是臺灣發生最多山難的山區之一，所以有「黑色奇萊」的稱號。
*1897年1月，日本陸軍步兵深堀安一郎大尉（相當於上尉）率測量、林學技師一行14人，由霧社出發探查中部橫貫鐵路與中部橫貫公路預定路線，2月預定翻越奇萊山往花蓮方向卻失聯，後來埔里撫墾署派出的搜救隊在奇萊山西方濁水溪上游霧社溪－米納肯溪谷合歡瀑布下方發現深堀一行的遺物，證實全隊遭殺害，是為深堀大尉事件。
*1971年7月21日下午，5名國立清華大學核子工程系及一名物理系女學生與1名國立臺灣大學物理系學生共七人組隊攀登奇萊山，22日抵松雪樓，23日清晨出發，因尋路費力耗時，24日下午才登上奇萊稜脊(3440 M)。25日上午七時收音機的氣象報告說娜定颱風即將登陸，一行人決定撤退回到松雪樓，午後一時三十分，走出原始林，到達奇萊山與合歡山間的鞍部，但只有臺大的施能健在下午四時先回到松雪樓求救，三位林務局管理員出動找人，但只救回清大物理系的賴淑卿，龔士武、吳建昌拖救中不支倒地死亡，龔士武倒地時距松雪樓僅五十公尺。之後救難隊員在距松雪樓九公里遠的地方發現凍死的柏盛亨、錢迪、邱瑞昌。這起事件促使校方為紀念罹難學生而募款興建成功堡。
*1972年8月24日，發生著名的邱高事件。剛從東海大學畢業的邱高與輔仁大學的李福明、胡德寧在奇萊山失蹤，全臺灣動用眾多人力和資源搜救，無果。其中有許多令人匪夷所思之處。但另一方面，邱高事件也奠定了臺灣山難搜救的系統。
*1976年8月8日，八名中華民國陸軍軍官學校學生組隊攀登奇萊山，9日在奇萊主山山麓紮營，當天畢莉颱風在臺灣東北部登陸，一行人趕忙撤退。李一成體力不支，腳又受傷，被安頓在一處山洞避難，其餘七人下山求救。結果只有賀修灣於11日上午七時三十分返回松雪樓求救，並向昆陽派出所報案。。13日上午，武旭光、李達安、包震非被發現凍死在在奇萊主山與奇萊北峰間的稜脊上，14日發現已被凍死的崔涵育。15日下午六時許，姜開成行至松雪樓下方山徑，疲憊不堪無法言語，但不斷敲擊便當盒發出聲響，引起松雪樓管理員注意，在昏迷前獲救。但在山洞裡避難的李一成卻沒看到人。李一成的父親找經驗豐富的林兩全求救，林兩全帶著兩名原住民、一名警察及登山隊員，包括一名東海大學盧姓女學生，一行七人上山救人。後來發現學生們的帳棚被吹倒在風口，裡面還有睡袋跟糧食。林兩全等人立刻擴大搜尋範圍，最後22日在奇萊主山北側山坡下一處-{溪谷}-草地發現李一成以蹲姿蜷曲坐著，但已死亡。楊啟欣則是一直到9月中旬，才被攀登奇萊北峰的臺大登山社同學在奇萊主山到奇萊北峰途中發現遺骸。
*1977年，臺中市居仁國中四名學生賞雪迷走山區，一死三失蹤。
*1980年2月3日，國立清華大學核工系大四學生廖學輝、許榮通、魏國良挑戰難度極高的雪期縱走奇萊，遇上暴風雪，3人身亡。
*1984年2月5日，林翠微於奇萊山墜落身亡。
*1986年6月20日，中華民國空軍中尉胡致平獨攀奇萊主山、北峰，身亡。
*1989年11月18日，臺中登山協會女登山隊員殷小玲（32歲，臺中市人）和另六名隊員攀登奇萊主峰。11月19日上午，她獨自一人脫隊失蹤，同隊的二名隊員留在現場尋找，另四人則下山報案。太魯閣國家公園警察隊、花蓮縣警察局新城分局、中區山難搜救中心都派人會同山地青年共卅多人上山搜尋，只在成功堡找到殷小玲的背包，另外在距成功堡約二千公尺的小徑找到她的雨衣，但未發現殷小玲的蹤跡。
*2016年6月27日，國立臺灣師範大學生物學家賴俊祥往奇萊山研究山椒魚，於奇萊北峰附近失足墜崖身亡。
*2017年4月30日，高雄市李姓女子與黃姓男領隊攀登奇萊主峰，李女前天登頂途中體力不支獨自折返，黃男竟繼續登頂，後來李女不慎失足墜落碎石坡，因受傷無法移動，打電話求救；消防局前晚入山救援，昨申請內政部空中勤務總隊黑鷹直升機，發現李女罹難，將遺體吊掛下山，交由檢警查明死因；登山專家痛批黃男應留下照顧李女，不應繼續登頂，導致李女失足無人照料。
從合歡山莊北側約100公尺拍攝奇萊連峰。左側連稜為屏風山，右側為奇萊連峰：中央尖峰為奇萊北峰，右側為奇萊主山。最右為合歡山松雪樓。
莊靜皇貴妃，他他拉氏，滿洲八旗出身。主事慶海之女。咸豐帝之皇貴妃，榮安固倫公主生母。
道光十七年二月二十七日出生。「麗」字的滿文意思為「俏麗」或「艷麗」，推測他他拉氏的容貌艶麗。咸豐元年二月，他他拉氏在咸豐朝第一次的外八旗選秀中，與葉赫那拉氏、鈕祜祿氏和伊爾根覺羅氏同時被選為內廷主位。
他他拉氏初居鐘粹宮，《內務府呈稿》曾載：「咸豐二年，貞貴妃、麗貴人應用什物由鐘粹宮住圓明園挪運。」由此可見，他他拉氏未入宮時，其嫁妝已先被送往擬定的寢宮，即鐘粹宮某配殿。此外，同宮之貞貴妃鈕祜祿氏已被擬為皇后，未知將鐘粹宮擬定為麗貴人寢宮之緣故。
咸豐二年五月初九日，他他拉氏和葉赫那拉氏同時由本家被送入圓明園，同日被封為麗貴人，葉赫那拉氏則被封為蘭貴人。
咸豐三年七月初六日報單內開，傳旨著沈振麟畫皇上御容和主位喜容稿九張呈覽，麗貴人等全體後妃每人一幅畫像。咸豐四年十二月二十四日，敬事房太監張信傳旨：「麗貴人封為麗嬪，蘭貴人封為懿嬪，婉貴人封為婉嬪，玫常在封為玫貴人」，他他拉氏是因懷孕數月而詔晉為麗嬪。
咸豐五年三月二十四日，已經懷孕約八個月的麗嬪在寢宮永和宮聽曲，如《新鷓鴣》、《喜春光》等。同年五月初七日，麗嬪生下咸豐帝的皇長女榮安固倫公主，成為第一個為咸豐帝生兒育女的嬪妃。麗嬪生女兒時，先是僧格林沁大敗太平軍，擒林鳳祥、李開芳，凱旋班師。四天之後又是康慈皇貴太妃的壽辰。咸豐帝因欠安而取消了康慈皇貴太妃壽辰的正式行禮和看戲，但在洗三那天，他祭完地壇就陪康慈皇貴太妃去探視麗嬪母女，並晉封麗嬪為麗妃，比懿嬪封妃早十個月。注意的是他他拉氏因懷孕而沒有舉行嬪位冊封禮，直接舉行妃位冊封禮。
雖然麗妃未能生下皇子，但除了皇后之外，在咸豐帝的後宮中也只有麗妃比懿嬪得寵。懿嬪所生的大阿哥載淳與麗妃所生的大公主，所獲的賞賜基本上是平分秋色，足見咸豐帝心目中麗妃的地位之高。
咸豐六年（1856年），咸豐帝在圓明園長春仙館后面的綠蔭軒殿外檐額題上“喜音堂”三字。在咸豐后期圖檔顯示，喜音堂西梢間安設落地罩、西進間后檐添搭響塘炕一鋪，並且注有麗字。這表明這曾是咸豐帝麗妃因九洲清晏修繕而臨時居住的寢居。同年九月二十日，咸豐帝命如意館繪制大公主喜容一張，隨后又于二十五日命繪制公主生母麗妃娘娘喜容一張。咸豐七年十一月初五日，命交“麗妃、大公主行樂軟掛”一件，并且傳旨配做一個楠木插蓋匣。
宮中有咸豐帝黃箋朱筆寫的“咸豐九年，麗妃移住咸福宮大吉”的字條。就御膳房檔案所知，帝起居之所多在咸福宮後楹同道堂。近水樓臺先得月，可想而知咸豐帝當時寵愛麗妃甚於懿嬪。這麼看來，同道堂內簷的“襄贊壼儀”匾額，實際上是咸豐帝寫給麗妃的。麗妃搬到咸豐帝的寢宮，正符合慈禧太后所寫的下聯“端居宵旰早關懷”。
每逢宮中大宴，東邊頭桌宴是皇后（後來的慈安太后)，二桌宴是麗妃和祺嬪，而西邊頭桌宴是懿貴妃和婉嬪。麗妃顯然是處處與懿貴妃（後來的慈禧太后）分庭抗禮的。咸豐十一年除夕，即咸豐帝死後的第一個除夕，宮中敬事房日記簿載：“十二月十四日小太監金環具奏，年例乾果盤，隨奉二位皇太后旨，著將麗皇貴妃撤下不給。”一份每年照例的干果盤，竟特傳旨撤除，原因不明。
同治帝在舉行完登極大典的第二天頒發諭旨，以麗妃“侍奉皇考有年，誕育大公主”為由，尊麗妃為皇考麗皇貴妃。
之後光緒帝以麗皇貴妃“侍奉文宗顯皇帝均稱淑慎”為由，尊封為皇考麗皇貴太妃，在宮中的地位僅次於慈安太后與慈禧太后。
光緒十五年正月，壽西宮麗皇貴太妃位下兩名官女子，撥給永和宮伺候瑾嬪，位下的另外二名官女子，撥給景仁宮伺候珍嬪。
光緒十六年十一月十五日，麗皇貴太妃病逝，終年五十四歲，謚號“莊靜皇貴妃”，金棺暫安于田村殯宮。光緒帝親自到金棺前奠酒行禮，深表哀悼。光緒十九年四月十八日卯時，葬入定陵妃園寢。莊靜皇貴妃的寶頂居于園寢前排正中，是最尊貴的位置，位居咸豐帝諸妃中首位。
新港大山又稱作新港山，阿美族語稱作麻荖漏山（意為草木枯槁之意）位於臺灣臺東縣成功鎮及花蓮縣富里鄉的交界，為海岸山脈中的最高峰，海拔1682公尺，有一等三角點，其山腰處有海岸山脈落差最大的瀑布彩紅瀑布。
* 麻荖漏步道 - 山林悠遊網
* 林務局 - 自然步道 - 麻荖漏步道
* 麻荖漏步道 - 臺東觀光旅遊網
category:臺東縣山峰
成都雙流國際機場，簡稱雙流機場，是中國四川省成都市的一座機場，位于中心城區西南方向約16公里的雙流區北部。機場飛行區等級為最高的4F級，擁有兩條長3600米的平行跑道、兩座客運航站樓等設施。成都雙流國際機場是中國中西部地區最繁忙的民用機場，是中國國際航空、四川航空、成都航空、西藏航空、祥鵬航空的樞紐機場，中國東方航空、中國南方航空、深圳航空等的重點基地機場。2020年，機場旅客吞吐量達到4074萬人次，位居中國大陸第二、世界第三。由於人流量年年增加，長期以來雙流機場的運營漸漸無法負荷，故成都新建了天府國際機場，于2021年6月27日投入運營，使成都成為中國第三個擁有雙國際機場的城市。
1971年的雙流機場
建設中的T2航站樓（2011年）
成都雙流國際機場，原名“成都雙桂寺機場”，是始建于1938年的一座軍用機場，曾是抗日戰爭時期大西南最大的空軍基地，先后駐扎過中國空軍、捷克空軍和飛虎隊美國第十四航空隊 。
最初跑道表面為泥面，僅能供小型雙翼飛機起降。1944年，機場進行擴建，用石灰、卵石拌合碾壓而成的跑道場1400米，可起降15噸以下飛機。當時的雙桂寺機場為抗日戰爭時期中國西部重要的空軍基地。1941年3月14日，日本空軍欲從沱江北空襲成都，中方因為情報有誤，導致未得知日軍有零式艦上戰斗機護航而遭慘敗。激戰中，中國第5大隊隊長、歸國華僑黃新瑞、副大隊長岑澤鎏、中隊長周靈虛、分隊長江東勝、飛行員任賢、林恒（林徽因的弟弟）、袁芳柄、陳鵬揚8人犧牲。1943年，雙桂寺機場被列為美國空軍第十四航空隊在中國的基地機場之一。
1956年12月12日，中國人民解放軍總參謀部將成都雙桂寺機場劃歸民航使用，并更名“成都雙流機場”。1957年，成都市的民航飛行正式從廣漢機場轉至成都雙流機場，同時開辟了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽、南充等地的航線。1987年7月，中國民航管理體制改革在民航成都管理局試點。同年10月15日，根據中國民用航空局《關于對成都管理局體制改革方案報告的批復》，按照“政企分開，簡政放權”的原則，將原中國民航成都管理局分為中國民用航空西南地區管理局、中國西南航空和成都雙流機場三大部分。成都雙流機場因此成為中國第一家獨立核算、自負盈虧、財務計劃包干的經理負責制機場。1993年，成都雙流機場被中國民航局批準為國際口岸機場。1995年11月30日，成都雙流機場更名為“成都雙流國際機場”。
成都雙流國際機場先后于1959年、1967年、1983年、1991年、1994年、2001年、2003年和2009年進行了8次大規模改擴建。2003年，機場成為繼北京首都、上海浦東、廣州白云之后中國第四個配備II類盲降系統的機場。
2008年5月12日，受汶川大地震影響，大量航班備降周邊機場，機場關閉直至當天下午6時。隨后，成都雙流國際機場成為地震救援物資的重要中轉中心，大量救援物資通過空運運抵機場。截至5月29日，機場兩周共執行航班5901架次，保障急救飛行1415架次，中轉國內國際救災物資3萬多噸。5月31日上午8時45分，一架滿載救災帳篷的世界最大的客機空中客車A380在機場降落，這是該機型在大中華地區繼北京首都國際機場、上海浦東國際機場、香港國際機場之后造訪的第四個機場。2015年7月1日，中國南方航空使用空客A380客機執飛成都-北京航線。
2009年，全長3600米、寬60米的東跑道（02R/20L）以及配套滑行道、聯絡道、III類儀表著陸系統等修建完成，成都也成為了中國大陸繼北京首都、上海浦東、廣州之后第四個擁有雙跑道機場的航空樞紐。機場于該年旅客吞吐量突破2000萬人次。
2012年7月28日，成都雙流國際機場二號航站樓開始試運營。8月9日4時，二號航站樓正式運行。機場于該年旅客吞吐量突破3000萬人次。
2013年2月13日，成都雙流國際機場與新加坡樟宜機場一道榮獲亞洲航線大會頒發的“亞太地區最佳機場成就獎”。該獎項綜合考慮機場運營銷售、航線拓展、服務保障等多方面的因素，旨在獎勵過去一年中發展最快的亞太地區機場。 同年9月1日，機場72小時過境免簽證政策開始向符合條件的國際旅客開放。
2014年12月20日，在成都雙流國際機場設雙流機場站的成綿樂客運專線正式投入運營。由此機場成為航空高鐵一體化的復合型交通樞紐，旅客可直接在位于機場二號航站樓負一層的雙流機場站乘坐和諧號動車前往成都南站、成都東站、德陽站、綿陽站、江油站、眉山站、樂山站和峨眉山站。同年，機場西跑道加蓋瀝青道面。
2015年，機場旅客吞吐量突破4000萬人次。
2017年4月14日至5月3日，成都雙流國際機場連續發生多次無人機空中接近民航客機的事件，使機場運營受到嚴重影響，造成大量航班備降。
2018年12月11日，成都雙流國際機場年旅客吞吐量突破5000萬人次，成為中國內地繼北京首都、上海浦東、廣州白云之后第四個邁上旅客吞吐量5000萬臺階的國際機場。
成都雙流國際機場現有兩個航站樓，總面積達50萬平方米，可以承擔5000萬人次的年旅客吞吐量。
一號航站樓提供四川航空所有航班以及其他航空公司的國際及港澳臺航班的的值機、候機、登機服務。
第一航站樓具有3條平行的指廊（A、B、C指廊），實行進出港分流、國內外旅客分流，並設置了離港系統、樓宇自控系統等。2004年，啟用39000平方米的候機樓國際廳。
Chengdu Airport (14960539815).jpg|國內出發區
Transporting system of Chengdu Shuangliu International Airport.jpg|一號航站樓B、C指廊間的自動步道
201908 International Departure Concourse at CTU T1.jpg|一號航站樓國際出發入口
File:CTU T1 International.jpg|CTU 一號航站樓國際區
201908 Re-check-in Counters at CTU T1 International Arrival Area.jpg|位于國際到達層的轉機柜臺
二號航站樓提供除四川航空外其他航空公司國內航班的值機、候機、登機服務。
二號航站樓位于原有的支線候機樓附近。二號航站樓建筑面積35萬平方米，候機指廊為鋼桁架結構，其竹葉的外觀呈現了四川的地方特色。二號航站樓在一號航站樓3個候機指廊的基礎上再增加了4個（D、E、F、G指廊）。航站樓內部設置了6個值機島、120個人工值機柜臺、35個安檢通道、170多部電梯、扶梯和自動步道，并配置了自動行李分揀系統。中國國際航空在二號航站樓還建有中國國內首個頭等艙、公務艙旅客專屬服務區，提供餐飲、睡眠、淋浴等服務。二號航站樓于2009年7月28日開工建設，并于2012年5月24日通過竣工驗收。同年7月28日，中國東方航空前往拉薩貢嘎機場的航班成為從二號航站樓出發的第一個航班。
Chengdu Shuangliu International Airport T2 Arrival hall 20161123.jpg|二號航站樓值機區域
Terminal 2 of Chengdu Shuangliu Int'l Airport.jpg|雙流機場二號航站樓內
Terminal 2 concourse of Chengdu Shuangliu Int'l Airport.jpg|雙流機場二號航站樓大廳
Elevator of CTU Terminal 2.jpg|二號航站樓的升降梯連接了位于3層的出發區、位于1層的到達區以及位于2層的辦公區、位于4層的貴賓區和地下層
201908 Ground Transportation Interchange Floor of CTU T2.jpg|位于T2負二層的交通層
成都雙流國際機場擁有三個航空貨運站，總面積達到10.7萬平方米，每年可以處理多達150萬噸的貨郵運輸，是中國中西部最大的綜合貨運站，并且能夠提供全天候通關服務。目前，聯合包裹服務、聯邦快遞、DHL、順豐速運均在成都開通了定期貨運航線。從成都雙流國際機場出發的航空運輸，已經成為成都電子制造業的最主要物流通道。
成都雙流國際機場現有2條平行跑道。每條跑道都有配套的滑行道系統。機場有高強度的進近燈光和仰角的跑道、滑行道邊緣燈光。
* 第一跑道（02L/20R）：長3600米，寬45米，道面為強化混凝土。跑道兩側各有1條寬7.5米的道肩，跑道兩端端頭安全區（RESA）長200米。第一跑道共有4條快速出口滑行道和3條垂直出口滑行道與3條平行的滑行道A、B、C相連，其中B、C滑行道是停機坪邊緣滑行道。滑行道寬23米，兩端都有寬10.5米的道肩。另有一個圍繞停機坪的滑行通道網絡。其歷史可以追溯到1938年。世界上載客量最大的空中客車A380曾于2008年在該跑道起降；跑道安裝有II類儀錶著陸系統，是中國第四個開通II類盲降系統的四個機場之一（前三個分別是北京首都國際機場、上海浦東國際機場和廣州白云國際機場）
* 第二跑道（02R/20L）：長3600米，寬60米，道面為強化混凝土。第二跑道共有5條快速出口滑行道。于2009年12月18日投入使用。第二跑道與機場原停機坪、第一跑道通過一座跨越省道103線的飛機滑行道橋相連。配備III類儀表著陸系統。
混凝土停機區總面積為70.3萬平方米。遠機位停機區共有57個停機位，國內航站樓共有20個停機位，國際航站樓共有8個停機位，支線航站樓共有2個停機位。每個停機區都有單獨的滑行通道。
中國民航西南局機關位于T1和T2航站樓中間
60米高的控制塔位於國內航站樓的南面，控制室離地面的高度約55米。下表列出了機場通信有關信息。
頻率（兆赫茲）
CHENGDU APP AREA 1
124.85, 127.7
CHENGDU APP AREA 2
119.7, 127.7
CHENGDU APP AREA 3
119.25, 127.7
CHENGDU APP AREA 4
124.75, 125.25
自動終端情報服務
128.6（離場）,126.45（進近）
CHENGDU GND
121.85,121.75,121.85
CHENGDU TWR
123.0,123.35,118.85
作為中國國際航空的運輸基地，成都維修基地是西南地區最大的綜合性飛機維修企業，現有飛機大修機位4個，可以完成機體大修、航線維修、APU修理、附件修理、反推修理、特種作業，并提供技術培訓，擁有中國民航局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA），以及中國大陸、香港、澳門三方聯合認可（JMM）維修許可證。能夠完成波音系列、空中客車系列各級檢修。機庫承擔了中國國際航空75%的窄體客機以及大量四川航空、深圳航空、上海航空、澳門航空客機的檢修、維護任務。
2011年11月30日，成都雙流國際機場開始進行新機庫的建設。新機庫建筑面積達到35020平方米，包括33670平方米的大修機庫、990平方米的動力站、360平方米的消防泵站，主要由維修大廳、噴漆大廳和附樓組成。其中維修大廳建筑面積為12741平方米，具有三個波音757大修機位以及兩個同等級飛機C檢機位。工程預計在2013年7月竣工，工程建成后，成都雙流國際機場將具有西南地區唯一能同時完成飛機大修、定檢、噴漆工作的大型維修機庫。
機場消防隊車隊規模已達12輛，包括2臺美洲豹消防車、2臺水牛消防車、2臺T6消防車。消防泵站則可為119個消防栓供水；機場航站樓也配備了完善的應急救援系統，設備包括煙感溫感探頭、聲光報警器、氣體滅火控制盤、紅外線對射探測器等。
成都管制區有5條空中走廊，寬度為8公里，分別如下:
*1號走廊：雙流VOR~塔子山（OMGUS）~金堂VOR
*2號走廊：五鳳溪VOR~柏雀寺VOR~雙流西南遠臺
*3號走廊：柏雀寺VOR~資陽VOR
*4號走廊：富加場VOR~紅香寺（ONIKI）~雙流西南遠臺
*5號走廊：雙流西南遠臺~崇州VOR
中國東方航空的空中客車A320-200型客機在成都雙流國際機場滑行
中國南方航空的空中客車A320-200型客機在成都雙流國際機場滑行
中國國際航空的空中客車A321-200型客機在成都雙流國際機場起飛
吉祥航空的空中客車A320-200型客機在成都雙流國際機場滑行
四川航空的空中客車A320-200型客機在成都雙流國際機場滑行
成都航空的空中客車A319-100型客機在成都雙流國際機場滑行
西藏航空的空中客車A319-100型客機在成都雙流國際機場起飛
廈門航空的波音737-800型客機在成都雙流國際機場滑行
泰國國際航空的空中客車A330-300型客機在成都雙流國際機場滑行
澳門航空的空中客車A321-200型客機在成都雙流國際機場滑行
全亞洲航空的空中客車A330-300型客機在成都雙流國際機場滑行
下表所列直飛航班，包括不經停航班和經停航班
成都機場高速公路
國鐵雙流機場站
成都地鐵雙流機場1航站樓站
成都機場高速公路連接成都市中心城區與雙流國際機場，全長12公里。機場高速在機場一側設有收費站，對車輛進行雙向單次收費。車輛經過收費站之后將會遇到道路分支，北側匝道通往一號航站樓，南側匝道通往二號航站樓。目前小型車輛單向單次通行費用為10元人民幣。
成貴客運專線在雙流國際機場二號航站樓地下設有鐵路雙流機場站，已于2014年12月20日開通運營，可乘坐動車前往成都東站和成都南站，票價為二等座8元、一等座13元、商務座25元；亦可乘坐動車組列車前往江油、綿陽、德陽、眉山、樂山、峨眉山等地。鐵路加開時，也可抵達西安、重慶、貴陽。
成都地鐵10號線則分別在一號航站樓和二號航站樓地下設有地鐵站，分別為雙流機場1航站樓站和雙流機場2航站樓站。
位于成都市市區的成都站（火車北站）、成都東站、天府新區（華陽客運站）、茶店子客運站、犀浦站、及位于人民南路二段的岷山飯店（地鐵錦江賓館站）等與雙流國際機場間都有滾動發車的機場大巴專線：
# 機場專線1號線：雙流國際機場—市中心（人民南路二段/岷山飯店），單程票價10元。
# 機場專線2號線：雙流國際機場—成都站（火車北站）。階梯票價，全程10元。
# 機場專線3號線：雙流國際機場—成都東站，單程票價12元。
# 機場專線4號線：雙流國際機場—華陽客運站，單程票價10元。
# 機場專線5號線：雙流國際機場—茶店子客運站—犀浦公交站，單程票價28元
乘坐出租車亦是成都市區往來雙流國際機場的主要交通方式之一。在交通狀況正常情況下，從成都火車南站到雙流機場的出租車費用為50元左右（不包含7元高速公路通行費），從成都火車北站到雙流機場的出租車費用為75元左右（不包含7元高速公路通行費）。
雙流國際機場設有長途客運站，有長途客運班車往來于四川省內各主要城市如綿陽、樂山、峨眉、自貢、南充、宜賓、瀘州等地。
* 成都雙流國際機場無人機入侵事件
女性穿著絲襪的腿部
戀足（英文：Foot fetishism）指人類對同類的足（腳）有特殊興趣。廣義的戀足也包括戀鞋、戀襪等行為。
戀足形成的原因至今仍無定論，但可能形成的原因有很多，可能來自環境與自發性的壓力，或自個人的性慾取向；或因幼年時小孩互相玩弄足部時，又不經意觸及性器官產生興奮而產生的制約行為；亦有可能出於欣賞或愛慕。不過由於相關的研究樣本並不豐富，亦無數據調查與成因分析，大多數人只能就歷史、文化、現代社會環境去推論對足部喜好的成因。
比較合理的推斷，來自社會規範與法律對直接性交的管制，轉而追求透過對「隱密處肌膚」（常態下腳穿著在鞋襪內）的慾望追求，在對象「裸露」時得到紓解，可說是生理與社會因素同時混合而形成的特殊慾望。
近來，性學學者與生理學家對戀足的現象有所研究的結果，認為有某些原因，或許可以闡明戀足者在足部與性慾啟蒙之間的關聯：
* 神經重合說：該論點認為足部的神經與性器官的神經在某些聯繫上是交會重疊的。
* 費洛蒙（能刺激性慾的揮發性物質）說：該論點認為人釋放費洛蒙的部位中，以足部最重要，這種感知對於某些對費洛蒙敏銳的人有催情作用，也能造成對人足部的親近偏好。
* 解放說：足部被視為矜持僅次於私處的最後防線，當腳得到裸露或解放，在保守的傳統文化氛圍下，被視為示好或信任的象徵。這個理論的不確定性頗高，因為不代表赤腳的人都有示好的意圖。
部分戀足者喜歡沾有泥土等痕跡的
戀足者對足部（部分也對鞋襪）的喜好有著不同投射，來自各人對審美觀、刺激敏感性、情慾投入的不同。
File:Martin van Maele - La Comtesse au fouet 01.jpg|女同性戀者的嗅足行為
File:Dresseuses_d'Hommes_7.jpg|thumb|異性之間男性對女性的嗅足行為
部分戀足者對足部的形象觀點，其實是來自對「手」的另類想像，該類戀足者同時也具有戀手的愛好。足部不只適用於行走，某種程度也與手相似，會有類似抓、握、掐的動作行為。也有部分戀足者是單純喜歡腳部。
一般戀足者最喜愛的腳部位是及腳趾，也有部分戀足者喜歡足弓、腳后跟等部位。
戀足是否為心理變態，長期以來常被廣泛爭論。儘管在多國法律中，任意撫摸他人身體的一部分，都會依照社會秩序維護的理由判決罰則，但私下的戀足行為仍然屬於外人無法介入之領域，除非當事人提出舉發。不過之所以把戀足當作「變態」，仍是受到法律界觀念的影響，甚至可以推溯至宗教或傳統社會規範的潛移默化；真正純粹的戀足行為，仍然只是諸多種類性交流的一部分，亦無所謂「變態」之說。至今，心理學界已經越來越偏向不將此行為當作病理分析以追求「矯正」之道。實際上，越來越多心理學者認為非侵犯性的戀足傾向是自然性慾喜好的一種，並不需要什麼「治療」或「矯正」。
心理學和精神分析學對戀足亦有自己的看法。心理學家佛洛伊德認為女性的腳，尤其是在中國，經常被隱藏起來，因此男性透過偷窺女性的腳，能獲得心理上窺破別人秘密的快感。有精神分析學家認為，某些在孩提時代經歷過別人性交的男性，可能會在潛意識中有“閹割恐懼”，從而使他們長大后不能進行正常的插下式性交，從而尋找別的事物如別人的足部代替。
有人認為環境的影響及性經歷對戀足的形成有著密切的關系，當青少年經歷初次性興奮時，若他們這時遇到女性的足部，有可能將它和性興奮聯系起來，并喜歡以此作為日后性刺激的方式。前蘇聯醫學家波波夫舉了一例，一個男孩在初次性興奮時，在女性浴室的鎖匙孔看到女性的大腿，從此這男孩一看到女性大腿就產生性興奮。另一理論認為足踝的弘度容易令人聯想到女性的臀部，從而吸引男性。
外界會產生這些誤解是因為有特殊行為的戀足者才會受到關注，人們透過觀察少數受關注者的行為認定了對戀足者的刻板印象。在十九世紀的一些臨床文獻中，把乳房作為性焦點會視為是性倒錯，不過現代對這様的注意認為是正常的，是的一種，除非出現一些異常的行為才算是性倒錯。
戀足者對於足部的喜愛不一定遠高於性器官。因此，戀足者以得到對象的足部為目標，透過足部發出的氣味、足部的線條、光線照射於腳底凹陷處而產生的陰影、腳底的觸摸感、腳掌的輪廓甚至腳印、腳底骯髒的感官等而達到性興奮效果。有部份人會偷竊被穿著過的鞋襪來自慰達到射精，亦有人會於大廈間逐層搜索，搜索住戶擺放出來的鞋子，鞋子種類沒有特定，因人而異（狹義的戀足者，只喜歡看到赤足，並不對鞋襪有任何興趣，除非穿著某類鞋能顯露腳丫，例如穿涼鞋、拖鞋而不穿襪子等等）。不少同性戀的戀足者甚至連自己的雙腳也產生興趣，可藉由一邊撫摸或吻自己的光腳（或光腳照片），一邊自慰而達高潮。
近來還有特定族群的人（男女皆有）喜歡看異性穿（包）鞋不穿襪的腳，認為這樣相當性感。自己也喜愛這樣穿從而感到舒適與興奮者亦不在少數。然而，對於穿涼鞋或是拖鞋等鞋類則沒有這樣強烈的感覺。這種喜好在日本稱為「素足履萌」。
探究其原因，可能是用腦的人對性慾想像力較多元所致，或者因為正當渠道難以取得性慾需求，而選擇把性認同轉移至足部。目前所能作之紓解方法除了心理諮商外，利用其他喜好轉移注意力，甚至直接輔導其參與兩性交往，皆有助於舒緩對足部的偏好，也和社會文化，越為高階層，要面對更加嚴肅的交際準則與感情表達習慣，使之更容易用"隱私"的表達，通常只是觀看或性愛中的觸摸
戀足者的初發時期多在童年進入青春期開始，對足部會有性興奮之反應；在進入青春期後，幾乎終其一生都會存在。如果在青壯年時期能擁有固定性伴侶，則戀足的喜好可能會逐漸減退。
逐漸，戀足者會開始進入實戰期，即搜索與腳有關的照片、影片、雜誌、剪報甚至足印，（借故）偷嗅、偷窺、偷吻或偷摸別人的赤腳以進行手淫。通常這情況會一直維持下去，除非戀足者自願接受「心理治療」，但大多數戀足者不會自願接受「治療」。
如前所述，實際上越來越多心理學者認為非侵犯性的戀足傾向並不需要「治療」。也有戀足者在童年時期即表現出對足部的喜好，天生的喜好理論上沒有改變的可能性。
對足部有偏愛者（多為男性），足部的親密接觸在其交往過程中必不可少。在普通的狀態下，只有相對少數的對象願意讓人接近及觸碰自己的雙腳；但一般而言，若戀足者交往的對象願意信任這是出於戀愛的表示，交往關係會穩定進行，分手的發生機率也較一般情侶低。但現實的環境中，以足部的親密互動建立關係並不被社會主流觀念所認同，因此多數戀足者目前仍然只能在非常態的管道抒發對足部的偏好。
*戀褲襪，廣義戀足所包含的對穿著褲襪者或褲襪本身的愛好
*香港網絡大典：腳膠，香港網絡討論區對戀足者的稱呼
* 《腳.鞋.性》 老雅 編譯
分類:戀足癖
玟貴妃，徐佳氏，內務府正黃旗佐領下人，領催誠意之女，咸豐帝之貴妃，生憫郡王。
徐佳氏家族家資富有。
咸豐三年（1853年）十一月初三日，「正黃旗松齡佐領下誠意之女」封為玟常在 ，亦作珳常在。
咸豐四年二月二十四日，承乾宮玟常在位下官女子因患耳聾之癥而出宮；閏七月十四日，承乾宮玟常在位下官女子因患吐血病而出宮；十二月二十四日，麗貴人、蘭貴人、婉貴人晉為嬪，而玟常在則晉為玟貴人。
咸豐五年四月二十四日，降為玟常在，六月十七日，玟常在因凌虐使女，並且與太監孫來福任意談笑，而被咸豐帝褫革位份，從重懲處，降為官女子，而孫來福則被重責、發遣。咸豐帝稱：「六宮規矩理宜嚴肅，嗣後若再有任性凌虐使女，與大監詼諧，無所不至者，朕必照此辦理。若太監再有似此無規矩者，朕豈能尚如此輕辦，必即將太監正法」。景仁宮太監孫來福發往黑龍江給兵丁為奴。徐官女子享宮分銀六兩，女子一名，並且搬入基化門居住，基化門指的是基化門一側由五間排房形成的小院子，此處在道光年間曾作為七阿哥奕譞出喜痘的隔離居所。
咸豐六年五月二十五日，徐官女子晉為玟常在。咸豐七年九月二十五日，晉為玟貴人。
咸豐八年（1858年）二月初五日丑時，生皇二子，詔封玟貴人為玟嬪，皇二子於同日卯時夭折。七月初七日起，玟嬪的吃食分例照貴人例發放，同年十二月二十四日，正式冊封祺嬪、玟嬪。即使徐佳氏已晉封為玟嬪，但仍然居住在基化門內。
咸豐帝死時，徐佳氏二十五歲。咸豐十一年十月初九日，同治帝升御太和殿，舉行了隆重的登基大典，第二天頒發諭旨尊封玟嬪為玟妃，同年十二月二十九日，玟妃所生的皇二子被追封為憫郡王。
同治元年二月，內務府為道光帝和咸豐帝妃嬪安排會親，定於二月十一日，祺妃和玟妃會親，會親時間從早上卯時至傍晚酉時，玟妃在承乾宮與廣敏之妻、誠意之女、誠思之女會親。同治十三年十一月十六日，同治帝奉兩宮皇太后懿旨，尊封玟妃為玟貴妃。
光緒十六年十一月初八日逝世，金棺暫安于田村殯宮。光緒十九年四月十三日，玟貴妃金棺隨同莊靜皇貴妃金棺奉移東陵，四月十八日卯時入葬定陵妃園寢。
*《清史稿 卷二百二十一 列傳第八》
霧臺鄉-{zh-hant:（俗字書寫作霧臺鄉；;zh-hans:（}-魯凱語：Vudai）位於臺灣屏東縣東北隅，屬於屏東縣下轄的八個山地鄉之一。鄉內居民主要為臺灣原住民族魯凱族，為屏東縣內唯一以魯凱族人為主的行政區 。
霧臺鄉位於屏東縣東北隅，中央山脈南段，霧頭山西北側山區，東與臺東縣卑南鄉、延平鄉為鄰，南以隘寮南溪上源與瑪家鄉、泰武鄉連接，西為三地門鄉，北以遙拜山稜線與高雄市茂林區相望。行政區域東西寬約10公里，南北長約13公里，全鄉面積約279平方公里，為屏東縣面積第二大行政區，僅次於獅子鄉。
霧臺鄉位於中央山脈南段主脊西側，即北大武山以北、王霸邊浦山以西的傾斜山地，境內山巒起伏富懸崖峭壁，平均海拔高度約1,000公尺，是屏東縣地理位置最高的鄉鎮，並有霧頭山、大母母山、知本主山、井步山等高山，境內可耕地極少。鄉境內北半部為隘寮北溪流域，南半部則有隘寮南溪及其支流流經。
霧臺鄉位於北回歸線以南，但由於地勢高聳，因此氣溫較低，其氣候特徵為冬暖夏涼，年均溫約為攝氏17至18度。年雨量較一般山區少，降雨量集中於5月至9月間的夏季，而10月至4月則為乾季。
霧臺鄉是屏東縣人口最少、人口密度最低的行政區，自高雄縣茂林鄉於2010年12月改制為高雄市茂林區後，成為臺灣本島人口最少的鄉。境內居民主要為魯凱族，屬於西魯凱群，僅霧臺村伊拉社區部分為排灣族。
霧臺鄉公所是霧臺鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項。霧臺鄉的自治監督機關為屏東縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。霧臺鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有4課3室等7個內部單位及1個附屬機關。
霧臺鄉民代表會是霧臺鄉的最高民意機關，代表霧臺鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。霧臺鄉民代表會共有7位鄉民代表，分別為第一選區4席鄉民代表、第二選區3席鄉民代表，主席、副主席由7位鄉民代表互選產生。
霧臺谷川大橋
**谷川部落（Kudrengere，伊拉）：1955年遷至現址，2010年部分復遷至長治百合園區。
**神山部落（Kabalelhadhane，華容）
*佳暮村：2010年所轄二部落部分遷至長治百合園區。
**舊佳暮部落（Karamedisane）
**新佳暮部落（Kabadanan）
**大武部落（Labwane）：1943年遷至現址，2010年部分復遷至長治百合園區。
**吉露部落（Kinulane，去怒）：2010年遷至長治百合園區。
**阿禮部落（Adiri）：2010年遷至長治百合園區。
***上阿禮部落（Swaumouman）
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