ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
哈恩對數學的成就包括著名的哈恩－巴拿赫定理，及（獨立地由巴拿赫和斯坦豪斯得出）一致有界性原理。其他定理包括哈恩分離定理、維他利—哈恩—薩克斯定理、哈恩—馬祖凱維奇定理和哈恩嵌入定理。
反嘴鷸屬（學名''Avocets''）是反嘴鷸科的一屬，是生活在溫帶和熱帶地區的涉禽，包括四種：
* 反嘴鷸 ''Recurvirostra avosetta''
* 美洲反嘴鷸 ''Recurvirostra americana''
* 紅頸反嘴鷸 ''Recurvirostra novaehollandiae''
* 安第斯反嘴鷸 ''Recurvirostra andina''
這個屬的動物有腳蹼，擅長游泳，他們的食物一般包括水生昆蟲等。當處于一個群體時，他們積極防御并趕走任何嘗試接近他們的其他鳥類。此外它是英國皇家鳥類保護協會(RSPB)的會徽。
鹮屬（屬名：，意為「信仰之鳥」）是鵜形目鹮科的一屬，主要分布于亞洲南部、澳洲和撒哈拉沙漠以南的非洲地區。
臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局、路局，官網則自稱為臺灣鐵路 Taiwan Railway，英文簡稱TRA）是中華民國交通部的部屬機關（附屬事業機構），負責經營臺灣傳統鐵路系統——臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的軌道業者；截至2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里。另外，於2013年5月1日至2018年6月30日曾受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟成員。
臺鐵局的創建，可追溯至臺灣清治時期的1887年由時任臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之直接前身，為臺灣日治時期的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由沿用鐵道部原徽章所改造，代表臺灣的俗體字「-{臺}-」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。
2021年12月3日，因2021年太魯閣號列車出軌事故，原緊急通報電話為0800-800-333，被民眾與民意代表認為難記，因此臺鐵局向國家通訊傳播委員會申請改為19XY服務專碼，緊急通報電話改為「1933」，臺灣各大電信即可直撥此電話，電話將24小時服務，並直通調度所（非緊急情況勿撥打）。
清朝時代的全臺鐵路商務總局，僅有總辦（局長）、會辦（副局長）、機車駕駛員（機車司機員）、票房司事（站長）等數十人編制，路線僅有約100公里。日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部完成東、西兩岸的鐵路幹線，分別採用762mm與1067mm之軌距。第二次世界大戰結束後，中華民國政府接收臺灣，鐵道部改制為鐵路管理委員會，歸於臺灣省行政長官公署交通處管轄。1948年3月1日臺灣省政府正式宣布將鐵路管理委員會改制為「臺灣鐵路管理局」，歸於臺灣省政府交通處管轄，首任局長郎鍾騋於3月5日上任；1998年臺灣省政府功能業務與組織調整實施後，臺鐵局改為直隸中華民國交通部管轄，全銜則改為「交通部臺灣鐵路管理局」。
1970年代之後鐵路電氣化自負成本與人事退休金及撫卹制度等累積的龐大債務，加上臺灣交通運輸方式受到臺灣高速公路通車而有巨大改變等因素影響，臺鐵局經營狀況開始惡化；有鑑於此，行政院經濟建設委員會於1978年曾就此委託西德鐵路顧問公司，針對臺鐵局營運進行研究，研提「臺灣鐵路管理局自強專案業務改進計畫」報告書。
1980年12月，中華民國行政院成立「臺灣鐵路整理委員會」，由臺灣省政府主席兼任主任委員，委員會要求臺鐵裁減員工、裁撤運量不足的車站及貨運站，也決議由公庫吸收臺鐵電氣化的還本利息、路線新闢、車輛添購及重大工程款，委員會並於1987年12月公告廢止。
1988年5月，行政院成立「臺灣鐵路監理委員會」，以諮詢的角色提出精簡人力、自動化、車種簡化、精簡線路及車站等方針，委員會至1993年結束；1991年，臺灣省政府以臺鐵上級機關的角色成立「臺灣省政府鐵路業務改進督導考核小組」，監督檢討臺鐵局的改善作為，並研提臺鐵業務改進方案，考核小組於1998年7月1日隨同精省而裁撤。
臺鐵局於1990年代之後的營運狀況已經處於嚴重虧損，至2000年已經累積負債至將近新臺幣千億元。有鑑於臺鐵局的公法人身分長期限制其經營上的彈性，1990年代末期各項改善方案提出包含車路分離、民營化、公司化等方案。交通部於2002年9月成立「臺鐵民營化專案推動小組」，隨民營化的政策轉變為國營公司化，於2003年又更名為「臺鐵公司化專案推動小組」；臺鐵局內部則有1997年12月成立的「臺鐵民營化執行委員會」，並於2002年改組為負責決策的「臺鐵公司化專案小組」及執行面的「臺鐵公司化工作小組」，來著手規劃臺鐵局的與民營化，惟辦理進度緩慢，未能提出具各方共識的確切計畫而遭到擱置，又於2018年及2021年發生重大行車事故，使臺鐵局組織改造議題再度重啟討論。
臺鐵局本部最初設置於靠近臺北府城北門的原日治時代鐵道部廳舍（現國立臺灣博物館鐵道部園區），1990年遷入新落成的（第四代）臺北車站大樓之內；為活化資產，目前預定2026年遷往南港調車場原址都市更新區。
與此同時，臺鐵局進行將西部幹線改造為區域鐵路型態的「臺鐵捷運化」計畫，以臺灣西部走廊主要都會區路線漸次增設僅由區間車停靠的簡易車站的方式來增加營運效能。除此之外，臺鐵局於2000年代外購傾斜式列車行駛東部幹線，加強其在東臺灣地區的運輸能力。目前所經營的鐵路總路線長度為1,100公里以上，其路線主要環島幹線路段皆已經鐵路電氣化，於1991年完成東西部鐵路幹線的環島串聯。目前臺鐵的主力路線為西部幹線（特別是其中的縱貫線），每年總搭乘人數達約2.3億人次。
1948年3月5日
原臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會主任委員、前國民政府軍事委員會戰時運輸管理局參事。
1948年3月6日
1949年3月4日
首任臺灣鐵路管理局局長、前交通部京滬鐵路管理局副總工程司、任內發生1948年臺鐵新店溪橋列車失火事故。
1961年2月8日
前交通部隴海鐵路管理局局長、任內發生1957年臺鐵鶯歌列車傾覆事故，也是目前任期最長的臺灣鐵路管理局局長。
1961年2月9日
1963年2月8日
任內發生1961年臺鐵隆田平交道軍車車禍事故。
1963年2月9日
1966年5月2日
1966年5月3日
1968年10月24日
1968年10月25日
1972年6月8日
1972年6月9日
1976年6月15日
1976年6月16日
1980年3月16日
任內發生1981年臺鐵頭前溪橋事故，後於交通部地下鐵路工程處處長任內完成臺北鐵路地下化專案規劃，鐵路地下化之父。
1983年6月16日
1987年9月1日
1991年7月15日
任內發生臺灣鐵路管理局司機員罷工事件，為臺鐵百年來首起由機車駕駛員發起的大規模罷工運動。
1995年7月31日
任內發生1991年臺鐵造橋列車對撞事故、臺鐵南迴線正式通車，臺灣環島鐵路網正式完成。
1995年8月1日
任內因實施臺灣省政府功能業務與組織調整，臺灣鐵路管理局改隸屬交通部。
因臺鐵崇德車站鐵路事故請辭獲準。
交通部常務次長代理。
因2007年臺鐵大里車站列車事故請辭獲準。
2007年6月27日
任內發生2012年臺鐵埔心平交道事故、2013年臺鐵枋山一號隧道列車事故、轉調交通部常務次長。
2016年10月4日
轉調交通部觀光局局長、任內發生2016年臺鐵1258次區間車爆炸事故。
因任內發生2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故請辭獲準。
原交通部政務次長、前臺灣省交通處主秘、臺南市副市長、臺南市交通局局長、任內發生2020年臺鐵高雄段電聯車平交道事故。
2021年1月16日
2021年4月26日
交通部常務次長代理，任內發生2021年太魯閣號列車出軌事故。
臺鐵局副局長升任。
2014年12月22日締結
2015年2月26日締結
2015年3月14日締結
2015年12月18日締結
四國旅客鐵道
2016年2月25日締結
近畿日本鐵道、
2017年7月6日締結
2018年3月26日締結
2019年4月16日締結
E1000型
南非聯邦鐵路客貨車公司
1996-1997,2002年
64輛機車及381輛客車
TEMU1000型
日本日立製作所
2007、2016年
4輛車組，採每列固定8輛,共64輛
2021年4月2日，因2021年太魯閣列車出軌事故僅剩56輛仍可正常運轉。
TEMU2000型
日本日本車輛製造
2012-2013、2016年
4輛車組，採每列固定8輛,共購置152輛
2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故後，僅剩144輛仍可正常運轉。
EMU3000型
2021年－2024年
EMU3000將於12月29日起上線，優先投入東部幹線
EMU700型
日本車輛設計，臺灣車輛 製造
4輛車組，採每列固定8輛,共購置160輛
EMU800型
2013-2017年
4輛車組，採每列固定8輛,共購置334輛
EMU900型
2020--2023年
預定引進52列共520輛
File:TRA friendship notice between Seibu Railway.jpg|西武集團
File:Keikyu 2100 BLUE SKY TRAIN TRA local 20160306.jpg|京急2100型電車BLUE SKY TRAIN臺鐵普快車彩繪車
File:Tobu 200 Kanegafuchi Station 2016-10-07 1.jpg|東武200系電聯車普悠瑪號彩繪車
File:TRA Keikyu EMU700 EMC701 Xizhi 20160829.jpg|EMU700型電聯車京急彩繪車
File:TRA E1000 E1050 Tobu color.jpg|推拉式自強號東武鐵道SPACIA日光詣彩繪車
File:JRS-8000 S6 TRA EMU800 color.jpg|臺鐵EMU800型區間車彩繪車
File:TRA EMU800-ED830 JRS-8000 color.jpg|EMU800型JR四國8000系彩繪車
File:Sanyo 5605 Meet Colors Taiwan Train at Akashi station.jpg|Meet Colors! 臺灣號（與交通部觀光局合作）
File:Shinano Railway 115 Tze-Chiang Limited Express 20181124.jpg|信濃鐵道115系電聯車臺鐵EMU100型自強號彩繪車
File:EMU533信濃鐵道彩繪 新竹站 20190224.jpg|EMU500型電聯車信濃鐵道彩繪車
File:E213南海鐵道友好彩繪車.jpg|E200型電力機車E213號機南海Rapi:t彩繪車『藍武士號』列車（與交通部觀光局合作）
臺鐵局因公營事業的身分須長期擔任起偏鄉運輸角色以及補貼弱勢票價而導致虧損嚴重，此外服務品質不佳也經常受乘客爭議。
臺鐵員工本身雖是從考試院考選部鐵路特考遴選錄取，但其身分亦適用勞動基準法，因而產生諸多適法性爭議。
2019年7月3日晚間，鐵路警察局高雄分局嘉義派出所警員李承翰，在臺鐵北上車班自強號152次列車停靠嘉義站時，因列車長與民眾發生衝突，上車處理補票糾紛，遭情緒激動的鄭男刺傷，隔日傷重不治。臺鐵在李姓員警尚未出殯時，辦理該事件有功人員表揚大會，造成社會大眾群情激憤，認為不尊重因公殉職的李姓員警。
臺鐵局從1978年中山高速公路全線通車以後，帳面上就未再有盈餘。2007年臺灣高速鐵路通車開始，年年虧損超過新臺幣百億元，2011年臺灣鐵路客貨運營收雖增加了新臺幣10億元，但估計虧損也會超過新臺幣百億元，首度出現連續四年虧損破百億元情況，虧損估計已逼近新臺幣2,000億元。龐大的退休金支出是臺鐵連年虧損的主因，其次為營業收入未能提升。
因應營運需求，臺鐵局人員需輪班，惟現行日夜休三班制每天實際工作12小時輪班作息型態不定，許多新進員工不適應，離職率高，加上退休人數眾多，造成臺鐵局人力嚴重斷層。
擁有百年歷史的臺鐵局，許多設備老舊都需要更換，比如截至2017年底，2373輛客車中有608輛車齡超過30年，比例高達25.62％，更有11.42％是40年以上老車。臺鐵局坦言，老車不僅乘坐舒適度較差，故障率、維修成本也較高，但在新車上線以前，不敢全面汰舊。
臺鐵局因復興號客車、莒光號客車、電力機車、推拉式自強號、柴電機車等營運車輛已屆使用年限，故障率提高；而後續保養零件因原廠停止生產供料或原始生產廠商倒閉，致無法定期更換零件，車輛長期使用下無法休息或保養，時常有車輛機械異常之事件發生，其情況甚至每日都有事件發生，遭批踢踢實業坊《Railway》鄉民譏笑為每日任務(1/?)；其中莒光號客車、復興號客車仍有手動門，常有旅客掉落事件，臺鐵局將優先汰換手動門車型。因而臺鐵局自2015年起陸續引進EMU900型電聯車、EMU3000型城際式電聯車、E500型電力機車（仍在製造階段，尚未正式編號，故先暫定為E500型）、R200型柴電機車（仍在製造階段，尚未正式編號，故先暫訂R200型）等車型陸續替換上述老舊車型。
值得一題的是，臺鐵局規劃引進E500型電力機車，預計除將主要牽引莒光號客車、復興號列車之E200－E400型電力機車汰換外，也將替換推拉式自強號前後兩端機車頭（E1000型電力機車），而原推拉式自強號之1000型、2000型客車車廂，將陸續進廠改造電力系統，以相容E500型規格。
因臺鐵局多數車站興建至今已逾20年以上，列車資訊顯示系統TIDS（外觀藍色，LED字體顏色為單一紅色）、自動購票機常有故障情形，原廠皆已倒閉或不再生產零件，故臺鐵局自2012年起陸續將原本使用之列車資訊顯示系統汰換成可顯示多色的列車資訊系統。而部份車站因配合臺鐵捷運化、地下化、高架化政策，而將車站改建或新建。車站廁所部分，則以改建或以外包方式委託清潔公司清潔。另有部分車站因無地下道或天橋，且無障礙設施稀少，旅客須跨越鐵軌才可搭車，臺鐵近期陸續興建天橋、電梯方式改善。
部分車站月臺，因長度過小，致部分長編組之列車無法停靠或有部分旅客因列車編組臨時增加，造成列車停靠時旅客下車無月臺可走的情況，臺鐵局近期已陸續辦理增長工作，以符合新型列車之編組長度。
另外，因臺鐵局車站月臺與近年引進之新型列車高度落差，造成行動不便者上下車困難，臺鐵局採取車站月臺增高工程與列車無階化方式改善。
* 臺灣鐵路管理局營運車輛列表
* 臺鐵立體化（地下化、高架化）
* 1988年臺灣鐵路管理局司機員罷工事件
* 2017年臺灣鐵路產業工會依法休假事件
*經營官方店鋪，策劃和銷售各種商品（“臺鐵本鋪（??臺鐵本鋪??）”和“??臺灣鐵道網??（??臺鐵道故事館??）”由私人經營）?
**臺鐵夢工廠（中文：??錦夢工廠??）?
*?Takara Tomy??Plarail系列 -??太魯閣列車和??普悠瑪列車系列??在臺灣銷售。?
*?鐵路模型??- 當局的??鐵支路模型已經商業化，??從N規的??鐵支路模型。?
*臺鐵觀光列車 - 巡航列車，如團體列車或"環島之星"號?
*光華號列車 - 臺東線光華號
*?臺灣鐵道少女 - 幾乎是公認的吉祥物，出現在觀光列車餐車的車廂彩繪上。
* 臺灣鐵路管理局：《臺灣鐵路統計年報》，2 006年
* 臺灣鐵路管理局 編：《民國95年度車站站勢調查報告》，2006年
* 壽俊仁 主編：《臺灣鐵路百週年紀念》，1987，臺北：臺灣鐵路管理局
* 臺灣鐵路管理局：《臺鐵資料，120週年專刊》，2007年，ISSN 1011-6850
* 《臺鐵資料》（季刊）第633期
* 交通部臺灣鐵路管理局組織條例. 全國法規資料庫. 民國93年6月9日
* 交通部組織法. 全國法規資料庫. 民國106年11
* 鐵路局局長宿舍-文化部文化資產局
* 臺鐵夢工場 - 交通部臺灣鐵路管理局
* 交通部臺灣鐵路管理局 - 路線運行狀態
英格蘭歷史是聯合王國四個構成國之一英格蘭的歷史，由于英格蘭是英國中面積最大以及人口最多的構成地區，因此英格蘭歷史也是英國歷史最主體的部分。之所以會有這種地區上的劃分，可以追溯到5世紀時盎格魯-撒克遜人的到來。而英格蘭地區在政治上的統一則是從10世紀開始的。要注意的是，自從1603年蘇格蘭國王詹姆士六世即位為英格蘭國王直到公元10世紀之前，英格蘭的歷史其實是很難和整個不列顛的歷史分割開來的。
史前不列顛時期的英國大致上可以分成以下幾個時期（年份皆是近似值）：
* 前8000年，中石器時代開始
* 前2500年，新石器時代開始
* 前1600年，青銅器時代開始：大約前15世紀青銅器時代的巨石陣就是一個大型的遺跡。在石陣附近的埃夫伯里則有更早以前巨石圈。在英格蘭北部雪菲爾的溫克班（Wincobank）可以看到鐵器時代的丘陵要塞（hill fort）遺跡，而英格蘭南部也有不少這類的丘陵要塞，從多塞特郡的大型梅登城堡到位在伯克郡小很多的葛林斯貝瑞城堡（Grimsbury Castle）都有，代表那時已經擁有集中的土木工程系統。位在德文郡的達特穆爾國家公園擁有英國最大型的青銅器時代聚落遺跡，那裡存留有大約5000個房屋地基、石柱、石柱群、石棺（kistvaen）、巨石圈和錐形石堆（cairn）。其中有許多的保存狀況非常良好，最有名就是葛林斯龐（Grimspound）聚落。大不列顛島的南部目前有許多羅馬時期以前的遺跡留存下來。
* 前900年，凱爾特人遷徙至此地
西元前1世紀左右，強盛的羅馬帝國入侵了不列顛，羅馬文明從此改變了不列顛的面貌。
西元前55年，時任羅馬高盧總督的凱薩，帶領數萬軍隊、對不列顛群島發動兩次武力侵略，卻礙於不列顛人的戰術無功而返。西元43年，羅馬第三任皇帝卡利古拉終於征服不列顛地區，納為行省，同時進行軍事統治和軍事移民。西元122年，羅馬皇帝哈德良在不列顛北部建立100多公里的城牆以防衛北方蠻族，此即知名的「哈德良長城」。之後隨著羅馬帝國勢力衰退，最後一批羅馬軍隊於西元407年撤離不列顛，結束統治。
在羅馬人把軍隊從英格蘭調離後，附近的其他民族趁機攻來。不列顛居民因早已習於羅馬人的統治和保護而抵擋不住。一支來自歐洲大陸的日耳曼民族--盎格魯-撒克遜人最後征服不列顛，建立許多國家。此後，英國才被稱為「英格蘭」（意即盎格魯-撒克遜人的土地）。
西元5世紀，盎格魯-撒克遜人開始由南部向中部侵入不列顛島，漸漸地在這些地域建立起了一些王國。當時由盎格魯-撒克遜人以及不列顛原住民所建立的王國的數目遠遠不止7個，但隨著時間的推移，一些大國逐漸地吞并了周邊的小國，最后形成了以這七個大國為代表的七國時代。這七個國家分別為：
而這格局也成為了后來的英格蘭王國的雛形。
西元9世紀時，威塞克斯王國從眾小國之中脫穎而出。國王阿爾弗雷德反抗維京人侵略，率先以「盎格魯-撒克遜人的國王」自稱。其子長者愛德華繼承父業，繼續對維京人用兵，使英格蘭大部分地區重歸盎格魯-撒克遜人的統治。西元918年，愛德華的姐姐埃塞爾弗萊德死亡，他次年便從外甥女埃爾夫溫手中奪取麥西亞王國的統治權。愛德華死後，其子埃塞爾斯坦於西元927年攻滅諾森布里亞王國，統一盎格魯撒克遜人的地盤。
埃塞爾斯坦於927年打敗諾森布里亞王國的維京人，使其成為了整個英格蘭的第一位統治者。在他的統治期間，王室一直是英國的中心。王位由他同父異母的兄弟愛德蒙一世繼承。在接下來的幾年裡，盎格魯人和維京人間數次不知細節的戰爭，直到954年將斯堪地那維亞約克王國吞併。
公元10世紀末，丹麥的維京人再度侵犯英格蘭。1002年，英格蘭國王埃塞爾雷德二世下令屠殺境內的維京人，結果激怒丹麥國王兼挪威國王八字胡斯韋恩。斯韋恩前后四次對英格蘭用兵，最終1013年擊敗英王埃塞爾雷德二世，入主英格蘭王國。自此開始以英格蘭國王自稱，可惜次年便告病逝，由兒子克努特繼承王位。1016年，埃塞爾雷德二世病逝，其子剛勇者埃德蒙無法再跟克努特爭勝，協議共治英格蘭。當年11月30日，埃德蒙二世死去，英格蘭完全由克努特統治，徹底征服了英格蘭。
丹麥王朝的統治直至1042年6月8日哈德克努特逝世為止，他是克努特大帝與埃塞爾雷德二世前妻、寡婦諾曼底的埃瑪的兒子。哈撒克努特沒有自己的繼承人，由埃塞爾雷德二世的兒子，他哥哥懺悔者愛德華繼位。威塞克斯王朝復辟，重新拿回英格蘭王國。
在1066年的黑斯廷斯戰役當中，來自諾曼地公國的「征服者威廉」（諾曼地公爵威廉）他率領一支由諾曼人、布列塔尼人、佛蘭芒人和法國人（來自巴黎和法蘭西島）組成的軍隊入侵英格蘭，英王哈羅德二世及其兩位弟弟也戰死沙場，盎格魯-撒克遜王室末代滅亡。諾曼地公國征服當英格蘭，建立諾曼王朝。
威廉一世即位後，在政治上依附法國，下令編輯末日審判書，相當於現在人口、財產普查，透過此書他可以得到甫征服的國家的資訊，以便日後管理英格蘭。為了鎮壓國內盎格魯－撒克遜人的叛亂，威廉一世引入歐洲大陸的分封土地制度，將英格蘭的五分之一土地作為自己的領地。同時藉由領主效忠、強化英王王權。引入了法語和法國的生活習慣，諾曼人的征服整個改變了英格蘭的文化，甚至是其語言、習俗。
自獲得英格蘭後，威廉并沒有計劃將王國與諾曼底公國合并一起。諾曼第公國仍是法國國王的附屬國，不過身為諾曼底公爵，威廉仍然缺乏對法王腓力一世有效忠之心。獨立的英格蘭王國可以讓他的統治不受到干擾。在他死後，先後由威廉二世和亨利一世繼承了王位。1135年，亨利一世去世，並將王位指定給女兒瑪蒂爾達，而她的表兄史蒂芬在亨利一世去世時搶先趕到英格蘭繼承了王位，引發了一場內戰，給當時經濟造成了很大損失。
1135年英王亨利一世駕崩外甥史蒂芬繼位，安茹帝國的國王若弗魯瓦五世遂宣稱其妻瑪蒂爾達皇后有權繼承英格蘭王位，要求讓位而未得。此後，兩人在各自勢力支持下掀開了為時19年的王位爭奪戰，英格蘭陷入無政府狀態 ，兩派之間各有輸贏，1153年，兩派達成協議，史蒂芬死後由兒子亨利繼承。
1154年，史蒂芬去世，安茹帝國瑪蒂爾達皇后的兒子亨利二世繼位，英格蘭步入金雀花王朝。亨利二世改革英格蘭司法體系，廢去不合時宜的審判方法，採用習慣法並首創陪審團制度。
1215年屢戰屢敗又不得人心的約翰王遭貴族階級強迫簽下限制王權的「大憲章」，是為英國不成文憲法的濫觴。1295年愛德華一世召開議會，確立包含貴族、騎士和教士的議會制度。
該王朝的末任國君是理查二世，他于1399年被王朝支系蘭開斯特公爵亨利四世奪去王位，英格蘭開始蘭開斯特王朝的統治。
由於領地和王位繼承權的紛爭，西元1337年英格蘭和法國之間掀起斷斷續續長達116年的戰爭。百年戰爭造成大量平民死傷、流離失所，也引領戰術、武器方面的革新。在戰爭期間，英格蘭由於其優良的長弓兵而屢戰屢勝，但後來法國因為貞德而使得英格蘭無法繼續擴張在歐陸的領土範圍。最終英格蘭幾乎失去歐陸上所有領地；法國則藉此完成民族統一。
西元1399年，蘭開斯特公爵亨利趁國王理查二世遠征愛爾蘭島時，奪去王位，成為蘭開斯特王朝的第一位君主。蘭開斯特的名字是來自于該王朝的成員均為第一代蘭開斯特公爵約翰的后代，而紅玫瑰為王朝的象征。在15世紀時，蘭開斯特王朝與約克王朝為了爭奪英格蘭王位，而爆發玫瑰戰爭，紅玫瑰代表蘭開斯特王朝、白玫瑰代表約克王朝。這兩個王朝之間的競爭，也導致于現今蘭開斯特郡與約克郡之間也保持著友好的競爭關系。
都鐸王朝君主亨利七世對蘭開斯特王朝的繼承權是透過他母親瑪格利特·蒲福，她是蘭開斯特公爵約翰的曾孫女。而瑪格利特·蒲福嫁給理奇蒙伯爵埃德蒙·都鐸，生下未來的英格蘭國王亨利七世。
1485年玫瑰戰爭結束，由來自德赫巴斯王國的亨利·都鐸奪得王位，開啟都鐸王朝。其繼位者亨利八世則因離婚問題與羅馬教廷決裂，另創政教合一的英國國教派。1603年，都鐸王朝的最後一位君主伊莉莎白一世去世，都鐸王朝結束。這一百一十八年的都鐸王朝時代是英國歷史上的黃金時代。
都鐸王朝的統治者包括：
* 亨利七世，亨利六世侄子（父親是亨利六世同母異父的弟弟）
* 愛德華六世，亨利八世的小兒子
* 琴·格蕾郡主，亨利七世外孫女的女兒 (在位只有九天，一般不算作英國女王)
* 瑪麗一世，愛德華六世同父異母的姐姐，外號「血腥瑪麗」
* 伊莉莎白一世，瑪麗一世同父異母的妹妹
當英女王伊莉莎白一世駕崩時，未曾留下任何子嗣，所以由她血統上最接近的男性新教徒的親戚，蘇格蘭王詹姆士六世，成為英格蘭王詹姆士一世，是為斯圖亞特王朝，他也是第一個統治整個大不列顛島的國王。詹姆士一世也經歷過一連串的天主教極端份子的意圖暗殺事件，特別是在1603年的主要陰謀（Main Plot）和次要陰謀（Bye Plot），以及最著名的----在1605年11月5日的火藥陰謀。其子查理一世捲入了與議會的權力鬥爭，宗教上在三十年戰爭中幫助了新教勢力，卻娶了信奉天主教的妻子，引發教會不滿。
在1642年，英國爆發內戰，其原因是查理一世與議會一連串的衝突與紛爭。在1645年6月國會的軍隊戰勝國王的軍隊，取得決定性的勝利，第一次內戰結束。而在1647年初，國王也成為議會的階下囚，史稱「清教徒革命」。國王在第二次內戰結束後被當眾處決，而英國變成了英格蘭聯邦。隨後在1653年克倫威爾解散國會，自任為護國公，將國號改為英格蘭、蘇格蘭和愛爾蘭聯邦（Commonwealth of England, Scotland and Ireland）。克倫威爾過世後，其子理查·克倫威爾接任護國公之職，但沒多久就被撤職，國家陷入一片混亂。
在1660年，查理二世回到倫敦登基成為英王，聯邦滅亡，斯圖亞特王朝成功復辟。
1665年，倫敦爆發大規模的瘟疫，而在次年，倫敦又發生大火，這場火災連續5天，大概燒毀15,000棟建築物。
1685年2月6日，查理二世死亡，在他臨死前他還皈依了天主教，由他信天主教的弟弟詹姆斯二世繼位。
1689年，荷蘭新教的奧蘭治威廉親王取代天主教的詹姆斯二世，此即為歷史著名的光榮革命。革命之後，威廉三世和他的妻子，也是詹姆斯二世的女兒瑪麗二世共同成為英格蘭國王。為了促成他的反法事業、對抗法王路易十四，挑動英國的反法情緒，讓英法從此開始第二次百年戰爭（1689-1815年）。1815年英國戰勝法國的拿破崙之後，正式成為世界霸主——日不落帝國。
1688年，英國發生光榮革命，英王詹姆斯二世和其信奉天主教的後裔被逐離英國。詹姆斯信奉新教的女兒瑪麗和安妮陸續繼位，在安妮女王的統治下，英格蘭和蘇格蘭合併為單一的英國，自此英格蘭成為英國一部分。
在安妮女王長子夭折後，英國國會為避免英國王位再次落入天主教徒手上，通過《1701年嗣位法》，當中規定：“若1689權利法案中所規定的繼承人全部無子死亡後，王位由英王詹姆士一世的外孫女，漢諾威選帝侯夫人蘇菲亞和她的新教後代繼承。”
這部法律，令當時在英國王位繼承序列頭50名的王室成員都失去王位繼承權。雖然，法案導致數次因王位爭端而起的衝突，但由於安妮女王駕崩時沒有子女存活，位於王位繼承序列第52名的漢諾威選帝侯，喬治一世，最終於1714年繼位為大不列顛國王及愛爾蘭國王，開啟了漢諾威王朝，直至1727年駕崩。而大不列顛王國和愛爾蘭王國於1801年合併，組成大不列顛及愛爾蘭聯合王國。
18世紀末期和19世紀初期，農業社會被廣泛地轉化為科技化和機械化的工業社會，這次重大的變革被稱為工業革命。非常多的農業生產者轉移到城市和鄰近城市的郊區進行大規模的集中式生產，以蒸汽動力為基礎的新技術使得經濟規模擴大而得到節約和增加單個工人生產量，從而使得傳統的家庭式手工業被減少，其后的結果就是這些地區擁有很少的底層支持，使得嬰兒死亡率（這一方面，很多以5，6歲學齡前兒童為主的主日學校擁有葬禮社，互相負責葬禮事務安排）、犯罪率和社會剝削大大增高。
這次工業化的變革對工人來說并不是完全無痛苦的，很多人在這個過程中的生活受到威脅。他們中的一部分常常進行和準備進行對工廠的破壞。這些破壞分子被稱為“盧德分子”。而有些學者對於這些“盧德分子”抱持著不同的看法，如英國歷史學家E.P.Thompsom。
溫莎王朝自1917年統治英國和其海外領地的家族，其前身為薩克森-科堡-哥達王朝，而其家族實際姓氏為韋廷。
溫莎王朝的父系祖先為韋廷家族，後來其中一個分支被分封到薩克森-科堡-哥達公國（即今日德國的圖林根州），該分支便自此以國為王朝名，但保留韋廷作為私人姓氏。
該分支的數位王子通過婚姻或獲選多國國王，如葡萄牙、比利時和保加利亞國王等。1840年2月10日，英女王維多利亞和她的大表哥薩克森-科堡-哥達親王阿爾伯特結婚，薩克森-科堡-哥達這個德國姓氏就此帶入英國王室。
1901年1月22日，維多利亞女王駕崩，其長子繼位為愛德華七世，愛德華成為第一位薩克森-科堡-哥達王朝的君主。
1914年8月4日，英國加入第一次世界大戰。但由於經歷多年複雜的聯姻，此時歐洲各國的君主，多是表兄弟的關係。而英國王室帶有德國姓氏，更令英國人覺得不順。為安撫民心，當時在位的英王喬治五世，在1917年7月17日頒布一道樞密院御令，宣佈將英國王室名和王室父系子裔私人姓氏，改為溫莎。「溫莎」一名來自溫莎堡，是英國最古老的王宮之一，據聞由英王征服者威廉一世選址奠基的。
* http://www.historyofengland.net/
* Full text of '' The History of England From the Norman Conquest to the Death of John (1066-1216)'' from Project Gutenberg
* A History of Britain: At the Edge of the World, 3500 BC - 1603 AD by Simon Schama, BBC/Miramax, 2000 ISBN 0-7868-6675-6
* A History of Britain, Volume 2: The Wars of the British 1603-1776 by Simon Schama, BBC/Miramax, 2001 ISBN 0-7868-6675-6
* A History of Britain - The Complete Collection on DVD by Simon Schama, BBC 2002 ASIN B00006RCKI
* The Isles, A History by Norman Davies, Oxford University Press, 1999, ISBN 0-19-513442-7
* The History of England, From the First Invasion by the Romans to the Accession of William and Mary in 1688, 1819 by Father John Lingard (Roman Catholic perspective)
* Shortened History of England by G. M. Trevelyan Penguin Books ISBN 0-14-023323-7
*  英國/圖說天下-世界歷史系列,吉林出版集團  ISBN 978-7-80762-111-9
南京博物館藏郢爰，出土于江蘇省盱眙縣
“盧金”、“郢爰”金幣，戰國·楚，1979年安徽壽縣出土
“郢爰”印模，戰國文物，1984年在河南省信陽市息縣出土。
金版，或稱爰金、印子金、楚金鈑、楚金版等，中國古代貨幣，春秋晚期到戰國末期的黃金稱量貨幣，鑄行于楚國。金版的形狀多為版形，亦有餅形，多帶有鈐刻文字。
金幣上帶有的文字有“郢爰”、“陳爰”、“專爰”、“?爰”、“鑪金”、“垂丘”、“”等印記，其中“郢”、“陳”、“專”等均為地名，“爰”或釋讀為“爯”，為古代一種重量單位或貨幣單位，說法不一。
金版在湖北、湖南、安徽、陜西、河南、山東和江蘇等省都有出土。出土的金版最多的是“郢爰”。已發現的整版“郢爰”印有戳記多在五十個左右，每件約重250至260克。爰金含金量非常高，一般在93%－97%之間，只有少量的會在85%左右。
廣東省博物館所藏的郢爰
楚國的金版早在東晉時已見著錄，《宋書·符瑞志》記載，東晉永和元年（345年），在舂谷城曾有出土。這是楚印記金鈑最早的出土記載。北宋沈括的《夢溪筆談·異事》中記載：“壽州八公山側土中及溪澗之間，往往得小金餅，上有篆文‘劉主’字，世傳‘淮南王藥金’也。得之者至多，天下謂之‘印子金’是也。”清嘉慶年間所纂的《鳳臺縣志》記述了當地出土“郢爰”金幣，仍稱其為“藥金”；清末方濬益據《爾雅·釋器》中“餅金謂之鈑”和《周禮·職金》中“旅于上帝則共其金鈑”的記載，考釋其形制為餅金、金鈑，并將其著作《綴遺齋彝器考釋》中所載的“郢爰”、“陳爰”定名為“郢金鈑”和“陳金鈑”；其后有“郢爰黃金幣”、“郢爰金餅”、“郢金”、“金餅”、“金版”、“爰金”、“楚金鈑”等稱法，安志敏在《金版與金餅》一文中稱楚國金幣為“金版”，而稱漢代麟趾金、馬蹄金為“金餅”。簡柱華在《印子金正名》一文中認為方濬益所稱的“金版”最為合適。
楚興起于漢江流域的淅川一帶，楚人來源尚無定論。西周初年周成王時，熊繹被封為子爵，楚國成立。建國后，逐步吞并周邊的方國、部落成為雄踞漢江和江淮流域的強國。
楚國盛產黃金，當時就有“黃金珠璣犀象出于楚”的說法，《管子》中曾提到“楚有汝漢之金”，可知楚國境內的汝漢流域在當時已是盛產黃金之地；而根據徐中舒《試論岷山莊王與滇王莊蹻的關系》的觀點，四川麗水地區也是當時楚國黃金的重要產地。通過各地出土金版分析，楚金幣并非純金，且含金量不一致，不具地域特點，而是與楚國其他金器一樣具有自然金的特點。
楚國金版雖多鈐有文字，但并不是全部，也有無印金版，1979年安徽壽縣曾出土8件，整版重258.05-268.5克。
金版上的很多錢文的釋讀還沒有定論。由于早期出土金版中整版的較少，曾有對整版金版上有幾個戳記的討論，但隨著整版金版的大量出土，戳記已被證明僅是一種標記，并無定數。
以下羅列《中國錢幣大辭典·先秦編》一書、《中國歷代貨幣大系·先秦貨幣》一書和黃錫全《〈中國歷代貨幣大系·先秦貨幣〉釋文校訂》一文中各錢文的幾種釋讀：
大系1984
大辭典1989
黃錫全1993
上海博物館收藏有一枚長1厘米、寬1厘米、重16克的不規則版狀黃金碎塊，面鈐刻有一殘存的“中”字
多呈不規則曲版狀或圓餅狀，背面多有刻文。1950年以來，在湖南、湖北、江蘇、安徽、河南、山東、浙江、陜西等省均有出土，是楚國金版中出土數量最多的一種。整版重225.4-275.7克
“郢”為楚國都城，在今湖北江陵紀南城。
呈不規則版狀碎塊。1903年，安徽壽縣曾有出土
* “專”，通作“鄟”，古國名，春秋依附魯國，戰國屬楚，地望待考
* “專”疑指傅陽，山東棗莊與江蘇沛縣一帶
多呈不規則曲版狀或圓餅狀，背面、側面多有刻文。安徽、陜西、河南、山東等地都有出土
“陳”為古地名，在今河南淮陽，前438年入楚，前278年成為楚都
河南曾有出土
* “瑣”，古地名，戰國屬楚，在今安徽霍邱縣東
1974年，河南曾出土一件
* “?”通作“歷”，戰國時屬楚，在今安徽和縣西
* “?”既“櫪”，在今河南禹州市
* “鑪”通作“盧”，古國名，本為盧戎國，前699年為楚國所滅，入楚為縣
* “??金”，鹽金，江蘇鹽城
“垂丘”為古地名，春秋時屬衛國，戰國曾屬楚，在今山東曹縣北
《中國歷代貨幣大系·先秦貨幣》一書中錄有一塊鈐記為“壽春”的鉛版
楚金版的鑄造年代是一個復雜的問題。金版在安徽壽縣大量出土當與楚考烈王二十二年（前241年）楚國國都東遷到壽春并命名為“郢”有關，但由于“郢”是東周時期楚國國都的代稱，郢爰的鑄造并不是始于前241年。自楚昭王遷都至鄀時就稱其為“鄢郢”，今湖北江陵被《漢志》稱為“故楚郢都”，戰國楚頃襄王時楚都被秦攻破，楚王逃至位于今河南淮陽的陳城，也稱陳為“郢陳”，再到楚考烈王遷都壽春，還是稱“郢”。湖北江陵、河南扶溝等地郢爰的出土也證實了郢爰在遷都壽春之前便有鑄行。“陳爰”當為前275年遷都陳后鑄造，陳本來是一個小國，曾被楚多次滅國，在當時已是楚國城邑。“專鋝”的“專”也是地名，在魯國東部，該金版當為楚考烈王八年滅魯后所鑄。因此，金版的鑄行時間應始于不早于公元前三世紀過多的時間。多地曾出土西漢時期泥郢爰、陶郢爰，說明至西漢，金版仍有使用。
除了金版，在已出土的同時期楚國文物中還發現了與金版相近的銀版、鉛版和金餅。銀版為戰國時期楚國白銀稱量貨幣，鄭家相《中國古代貨幣發展史》中收錄有一枚傳說出土于安徽壽縣的郢爰銀版，呈長方曲版狀。金餅為春秋戰國時期的楚國黃金稱量貨幣，多為圓餅形，也有近似于方形的，有的表面還帶有刻文，發現的多已在入土之前就貝切成了碎塊。銀餅為戰國時期的產物，呈圓餅狀。
1958年下半年
江蘇省鎮江市丹陽市
河南信仰長臺公社蘇樓大隊楚王城
重25克，含金量90%以上，長22毫米，寬14毫米，厚4毫米
陜西省咸陽市窯店
河南扶溝古城區
最大的有2.5各戳記，重量在10.8-26.2克
1978年1月
河南省襄城縣王洛公社北宋大隊
共發現金幣47件，共重4544.2克
馬蹄金麟趾金
江蘇省淮安市盱眙縣穆店鄉馬湖村南窯莊
所發現的11塊中最大的
10塊共2650g
安徽省六安市壽縣
“郢爰”148塊、“盧金”5塊、“陳爰”2塊、無印金鈑18塊，還有部分零碎散金，共計184塊，總重量近20000克。
國家博物館中國錢幣博物館壽縣博物館
重達17.8克
湖北經濟學院錢幣陳列館
安徽蚌埠市懷遠縣龍亢鎮
重達267克
江蘇省南京市新街口羊皮巷
長、寬大約都為1.5厘米，厚不到1厘米
巴倫西亞省（，；，）是西班牙省份之一，在巴倫西亞自治區的中部，東臨地中海，南有阿利坎特省，西北接昆卡省，西南貼阿爾瓦塞特省，北為卡斯特利翁省。土地面積 10776 平方公里。其中 是昆卡省和特魯埃爾省之間的飛地。
整個省2017年人口有 2,540,707，約三分之一居住於此省同時也是整個自治區的首府巴倫西亞。
* 馬爾特斯山脈,平均海拔1085米
* 烏迭爾山脈,平均海拔1306米
* 胡卡爾河: 河流經過阿爾韋里克、阿爾西拉和蘇埃卡，最終在庫列拉注入地中海。
File:Ciudades_de_la_provincia_de_Valencia.png|行政區劃
File:Earth Europe Spain Valencia.jpg|地理位置
File:provmap-valencia.png|西班牙行政區劃中的巴倫西亞省
File:Castillo de Sagunto, Valencia, Espa?a, 2015-01-03, DD 09-11 HDR.JPG|Castillo de Sagunto
File:Cabriel_Cofrentes.JPG|卡夫列爾河
File:MiradorDelGarbí.JPG| Calderona山脈
白鹿皮幣，或稱西漢皮幣，簡稱皮幣，指漢武帝于元狩四年（公元前119年）發行的一種皮制品，要求貴族以重金購買后用于襯墊向皇帝上貢的玉璧。白鹿皮幣用皇家禁苑中白鹿的皮制成，每張一方尺，飾以彩畫，值四十萬錢，學界對其是否為貨幣仍有爭論。
白鹿皮幣最早見于《史記·平準書》的記載，漢武帝元狩四年（前119年）“乃以白鹿皮方尺，緣以藻繢，為皮幣，直四十萬”，就是說取一平方尺大小的白鹿皮，邊緣用彩色的繡紋修飾后就是皮幣，每張皮幣的價值為四十萬錢，且文中也到出了皮幣的發行依據“古者皮幣，諸侯以聘享”，“聘”指諸侯間的通問修好，“享”指諸侯向天子進獻方物。根據古籍記載，作為聘享禮物的皮幣在先秦時期的確存在，如《左傳·襄公二十八年》中有“寡君是故使吉，奉其皮幣”，而且在典籍中皮幣還可以記作“幣皮”，僅《儀禮·聘禮》所見就有三處。
先秦直到漢代，“幣”與“帛”是同義字，所謂“古者皮幣”其實是指“皮”（毛皮）和“幣”（布帛）兩種物品，用皮幣或束帛襯墊玉璧是先秦時期諸侯聘享的禮節之一。漢初，由于經濟凋敝，物資匱乏，中央政府放棄了對鑄造、發行貨幣的壟斷，允許民間自由鑄錢，使郡國貴族、富商靠鑄幣積累了大量財富。財政緊張是發行白鹿皮幣的主要原因，漢武帝繼位后發動了對匈奴的戰爭，不僅需要巨額的直接軍費開支，而且對征戰匈奴將士進行了大量賞賜，此外大興土木、賑濟災民等原因也加重了中央政府的財政困難。中央財政緊張，物價漸趨上漲，急需削弱地方豪強的經濟實力，因此漢廷以“崇古禮”、“應祥瑞”的旗號，強行恢復“皮幣薦璧”的聘享儀式，要求貴族以重金購買皮幣襯墊向皇帝上貢的玉璧，將財富進行再分配，打擊諸侯王、加強中央財力。
上海辭書出版社1979年版《辭海》中稱皮幣“是一種信用貨幣”，1999年版《辭海》中稱其為“漢武帝時用宮苑中的白鹿皮制成的有價憑證”。蕭清《中國古代貨幣史》中不僅將皮幣視為漢代錢幣之一，而且稱它是中國“古代紙幣的前驅”，“已與大額虛價紙幣無異”。
白鹿皮幣不具有貨幣的基本功能，也就是其不能執行價值尺度的職能，也沒有承擔流通手段的職能。反而比較類似印花稅稅收手段。在《史記》《漢書》《九章算術》《居延漢簡》等一系列可能保留西漢貨幣價值尺度史料的文獻中，黃金、銅錢、白金三品的價值有多處出現，但皮幣卻只有“值四十萬”這一個孤立的價格記載，而不見白鹿皮作為價值尺度的史料。白鹿皮幣只是在王侯宗室朝覷聘享時用四十萬錢向中央政府購買，然后再作為禮品奉獻給皇帝，僅在此時價值四十萬，其他情景中則僅有一塊鹿皮的價值。根據古籍記載，無論是銅錢，還是白金三品的盜鑄、偽造現象均非常常見，西漢法律上有偽黃金棄市律，有盜鑄白金、銅錢死罪律，但仿制白鹿皮幣的史料卻不見于漢代文獻，律法中也沒有提及，說明白鹿皮幣并不作為流通手段出現。
共屯赤金圜錢
圜錢也稱圜金、環錢，是一種中國古代銅幣。主要流通于戰國時的秦國和魏國。圓形，中央有一個圓孔。錢上鑄有文字。
圜錢體圓、有孔，既不容易折斷，又便于穿索，因此具有易于攜帶和清點的優點，使用起來也比較方便，圜錢的形狀遂為中國以后的金屬鑄幣所借鑒。由圜錢發展而來的方孔錢更成為之后幾千年間東亞地區貨幣的主流。
一種假設認為圜錢形制的演變來源于新石器時代的紡輪和玉璧，主要有兩種說法：
*在仰韶文化遺址曾發現許多石制和陶制的紡輪，中間穿孔，與早期圜錢相像，可能紡輪先成為一種自然物貨幣，繼而出現了照紡輪形狀鑄造的圜錢。
*也有人認為，圜錢是照另一種自然物貨幣玉璧、玉環的形狀制造的。
不過“紡輪”，“玉璧”和“玉環”如何演變至戰國時期的圜錢仍存在疑點，這當中的過程沒有實物出土。
圜錢最初在魏國出現，目前以魏武侯（前395年—前370年在位）所鑄造的共、垣字圜形圓孔銅幣為最早。 由于圜錢良好的使用功能，先秦各國貨幣大多最終發展成為圜錢，在戰國七國之中除了韓國和楚國，在趙、秦、齊、燕各國都普遍鑄引了圜錢，西周、東周周王畿在滅亡前夕也鑄過圜錢。
早期的圜錢錢文均為地名，如垣（今山西垣曲東南）、共（今河南輝縣）為魏邑，直到商鞅變法后秦國于前336年開始鑄幣和「一兩」的問世錢面才不鑄地名，而以重量作為面文，秦國貨幣以兩、甾為單位。
+前4世紀上半葉至前3世紀末的圓錢
釿（12克）
前395年—前240年
共即共邑，今河南輝縣，前240年為秦所占據，屯為重大精美之義，赤金指銅
垣邑，今山西垣曲東南，前289年為秦所占據
前361年—前328年
桼垣或作桼寰，今陜西富縣附近，前328年為秦所占據，一釿為單位。
半釿為半個一釿圜錢之義
襄陰，今山西芮城北
前361年—前313年
離石和藺，均今山西離石附近，前328年—前313年為秦所占據
廣平，今河北曲周北
安臧為吉語，為安定庫藏之義
前250年左右
西周、東周為前367年從周王畿分裂出來的小公國，分別位于今河南洛陽西工王城公園和河南鞏義西，前256年和前249年為秦所滅
兩（15.625克）甾（3.91克）
前336年—前306年
珠重一兩十二
一兩為單位名，為24銖
珠重一兩十四
前306年—前118年
半兩或作半瞏，指半兩之義
前293年—前271年
襄為秦相魏冉封邑，今河南鄧州東南，兩甾或二甾乃12銖，即半兩
前251年—前235年
文信，秦相呂不韋封號
長安，秦始皇弟長安君封號
前279年—前254年
賹為單位，化通作貨本是齊、燕刀幣的通稱
前226年—前221年
明為燕國刀幣的名稱
三銖是一種中國古代銅幣。鑄于漢武帝建元元年（公元前140年）。上有「三銖」二字，故名。建元五年停鑄。
四銖是一種中國古代銅幣。開始鑄于漢文帝五年（公元前175年）。幣面文字為「半兩」，實際重四銖，故名。漢武帝建元元年（公元前140年）改用三銖錢。南朝宋的四銖，鑄于文帝元嘉七年（公元430年），幣面有「四銖」二字；武帝孝建元年（公元454年）續鑄四銖，背面加「孝建」二字，俗稱「孝建四銖」。
五銖，年代不詳
五銖是一種中國古銅幣，錢重五銖，上有「五銖」二字，故名。初鑄于西漢漢武帝元狩五年（西元前118年），歷西漢、東漢、魏、晉、南齊、梁、陳、北魏和隋都有鑄造，重量形制大小不一。唐朝武德四年（西元621年）廢止。但舊五銖仍然在民間流通。五銖跨度大、是中國歷史上數量最多、流通時間最久的錢幣。
漢五銖，西漢鑄，年代不詳
漢五銖，漢武帝時期鑄
因錯範而產生花穿的漢五銖，從中可以看到五銖的製作工藝
漢五銖銅范，藏陜西歷史博物館
金五銖，西漢鑄，藏陜西歷史博物館
在五銖發行前，中國通用的貨幣是半兩。這是自先秦時期即出現的具有悠久歷史的銅錢，又隨著秦朝的建立成爲中國的通用貨幣。西漢建立初期至漢武帝統治初期，半兩仍維持了其通用貨幣的地位。
西漢漢武帝時期，由於採取了積極的對外政策，不斷對外征伐，歲出的增加使國庫日益窘迫。五銖的開鑄和發行成爲財政重整的重要步驟。漢武帝元狩五年（前118年），五銖開鑄。它繼承了半兩的形制，即圓形方孔、內外有郭（標準的五銖的外郭兩面皆有，內郭僅有背面有）。漢朝制定五銖錢的尺寸和重量、金屬構成的標準。五銖的得名源于其重量標準為五銖。
自從鑄造白金幣、五銖錢之后，幾年內，官吏和百姓因私鑄錢幣而被處死的就有數十萬人，至于那些尚未發覺的更是多得無法計算，因為幾乎人人都在私鑄錢幣，犯此法的人太多了，以至于官府不可能將他們全部誅殺。
魏文帝曹丕于黃初二年（221年）“罷五銖錢，使百姓谷帛為市”。明帝曹叡于太和元年（227年）復行五銖錢。新錢形仿漢制五銖，遂稱“魏五銖”。
永嘉七年（313年），西晉鎮西將軍涼州牧張軌聽從索輔的建議，復鑄五銖錢，隴西不必再以布匹作貨幣，大大便利了當地人的生活。
南北朝時期因為銅礦不足，不能大量鑄錢，以致於新舊錢並行。
宋文帝劉義隆元嘉七年（430年）十月在建康設立錢署，鑄行“四銖”錢，錢幣質為青銅，輪郭形制類“五銖”。結束了兩晉朝廷不曾鑄錢的局面。
陳文帝天嘉五年(564),改鑄五銖。陳宣帝太建十一年(579),又改鑄大貨六銖。
北朝初期以穀物、布帛為交易的媒介，以物易物，北魏時孝文帝於建武二年（西元495年）開始鑄造五銖錢，但是卻不廣泛流通。宣武帝和孝武帝時期也各自有鑄銅錢，稱為「永平五銖」和「永安五銖」，文宣之後，漸多私鑄。北周 初期也使用魏的五銖錢。
一枚開元通寶錢
方孔錢，又稱「孔方錢」、「圓形方孔錢」、“方孔圓錢”，是古中國錢幣中最常見的一種，一般以銅鑄造，故俗稱銅錢。方孔錢由圜錢演變而來，自秦朝統一貨幣，全國鑄行半兩錢之后，除王莽改制的短暫時間，方孔錢一直是中國流通貨幣的最主要貨幣形制，直至清朝末年該地位才被銀元所取代，但中國最晚的方孔錢是民國時期部分地區鑄行的民國通寶（另有袁世凱準備稱帝而鑄造的“洪憲通寶”，但沒有流通）。
中國方孔錢的形制影響了古代周邊地區的造幣，日本、朝鮮半島、越南、琉球等國家和地區均曾鑄行方孔錢。
西晉魯褒著《錢神論》以諷時弊，擬錢為長兄，字曰「孔方」，因此方孔錢也被戲稱為「孔方兄」。
圓形方孔錢上的錢文印制順序不盡相同，主要有以下幾種：
*直讀：又稱“順讀”或“對讀”，面文按上下右左順序排列，是一種最常見的錢文讀法，始見于王莽所鑄造的六泉。通寶錢多為此類讀法。
*旋讀：又稱“環讀”或“回讀”，按上右下左順序讀，一般元寶錢多為旋讀。
*橫讀/順讀：指兩字錢，如“半兩”、“五銖”，由右向左讀。
*環讀：文字朝向切線方向，順時針依次讀出，如“清寧二年”。
另有部分錢幣讀法特殊，如天聰汗錢錢文為以左上下右次序排列。
顧烜錢志，成書于南朝梁，撰者顧烜，乃孫吳丞相顧雍之后，是最早的錢幣學專著，《隋書·經籍志》記載其有錢圖一卷，錢譜一卷，現已亡軼。
續錢譜，唐代封演撰，今已亡軼。
歷代錢譜，宋代李孝美撰，合十卷，今已亡軼。
泉志，書成于南宋宋高宗十九年，撰者洪遵，合十五卷。
錢譜，宋代董逌撰，見載於明代陶宗儀說郛第一百二十卷，今已亡軼。
錢錄，清乾隆十五年梁詩正奉敕纂輯，合十六卷，收錄于《西清古鑒》附錄。
鳶屬是中等體型的猛禽。其分類尚有爭議，包含3-4種鷹類。
* 黃嘴鳶 ''M. aegyptius'' (Gmelin, 1788)
** ''M. a. aegyptius'' (Gmelin, 1788)
** ''M. a. parasitus'' (Daudin, 1800)
* 赤鳶 ''M. milvus'' (Linnaeus, 1758)
** ''M. m. fasciicauda'' Hartert, 1914 已滅絕 (2000年)
** ''M. m. milvus'' (Linnaeus, 1758)
* 黑鳶 ''M. migrans'' (Boddaert, 1783)
** 叉尾鳶 ''M. m. affinis'' Gould, 1838
** 臺灣鳶 ''M. m. formosanus'' Kuroda, 1920
** ''M. m. govinda'' Sykes, 1832
** 黑耳鳶 ''M. m. lineatus'' (Gray, 1831)
** ''M. m. migrans'' (Boddaert, 1783)
中國僅有2種，在各地繁殖。除極北地區冬季南遷外，均為終年居留鳥類。
尚志市位于中國黑龍江省東南部，是哈爾濱市下轄的一個縣級市。張廣才嶺西麓，西距省會哈爾濱市127公里，東離牡丹江市177公里，面積8,910平方公里。2010年第六次全國人口普查結果顯示，常駐人口58萬5386人。郵政編碼150600。市人民政府駐尚志鎮。2009年建成區面積18.3平方公里。
早在新石器時代，就有人類在尚志境內繁衍生息。尚志市境在史前時期為息慎，東周時為肅慎，漢為挹婁國，唐為勃利州，遼為女真本部，金為胡里改，明為努兒干，清初為寧古塔轄境，乾隆時屬阿勒楚喀副都統轄，光緒年間劃屬賓州，屬長壽縣管界。
1922年從同賓、五常兩縣烏珠河、葦沙河流域設置析置烏珠河、葦沙河兩設治局，1927年兩設治局同時升縣為珠河縣、葦河縣，同屬吉林省管轄。滿洲國時期，珠、葦兩縣劃歸濱江省管轄。東北光復后，珠河、葦河兩縣改屬松江省管轄。
1945年－1949年，尚志市屬松江省管轄
1946年11月，實際控制黑龍江的中國共產黨政府為紀念抗日民族英雄趙尚志，將珠河縣更名為尚志縣。1948年3月，葦河縣并入尚志縣。1954年6月，松江省并入黑龍江省，尚志縣遂為黑龍江省所轄。1970年前屬牡丹江地區，1970年后劃歸松花江行政公署所轄。1988年9月14日經國務院批準撤縣設市。1996年松花江地區與哈爾濱市合并，劃為哈爾濱市所轄。2002年被國務院批準為哈牡之間的副中心城市，2004年被哈爾濱市確定為衛星城之一。
尚志市屬大陸性季風氣候，季風影響明顯，雨熱同季，日照終年充足。1月平均氣溫 ?19.7 ℃，7月平均氣溫 22.0 ℃，全年平均氣溫 2.93 ℃。
下轄10個鎮、5個鄉、2個民族鄉：
亞布力鎮入選國家級小城鎮建設計劃。
尚志市的工業基礎較為雄厚，已形成以釀酒，木制品和紡織為主體，包括化工、機械、醫藥、建材、服裝、食品、柳編、采礦、皮革、鑄造、電力、造紙、鋁制品、水泥、文教藝術用品等門類齊全，具有相當規模的新興工業體系。但曾經是尚志市經濟支柱、稅收來源以及解決就業問題的兩大支柱產業的尚志水泥廠和尚志紡織廠均已在2000年--2007年間日漸衰落，直至破產。
尚志市境內土質肥沃，雨量充沛，光照適宜，宜于農作物生長，尚志市連續四年被省政府授予農業標兵市和農業先進市光榮稱號。尚志全市有國營、集體、個體商業企業17000多個，市區有綜合性商場9個，專業批發市場13處（截至1994年）。旅游資源豐富：元寶村中國土改文化第一村、尚志市境有帽兒山、萬佛洞、大王砬子、獅子峰、老道廟、普照寺、蓮花泡和黑龍宮水庫等特點不同的風光景色。
交通較發達，鐵路哈牡（哈爾濱-牡丹江）支線，以及哈爾濱至牡丹江段（過境里程166公里），均經過尚志。
*野生藥材主要有人參、五味子、天麻、平貝、刺五加、黨參、滿山紅等。
*礦產資源有大理石、花崗巖、石英石、石灰石、玄武巖、白粘土、石墨、煤、銅、銀、鐵等。
*土特產主要有漿果、曬煙、亞布力黃煙、人參、蜂蜜、啤酒花、山野菜，以及三莓果酒、山葡萄酒、新三星啤酒（現已被華潤集團收購）等具有百年歷史的“土特產品”。
*尚志黑木耳和尚志紅樹莓：中國地理標志產品。
亞布力滑雪旅游度假區
* 亞布力滑雪旅游度假區，是中國企業家論壇年會的永久會址。
* 元寶中國土改文化第一村，是周立波小說《暴風驟雨》的文學故地。
* 趙尚志：著名抗日將領。曾任東北抗日聯軍司令、抗日游擊隊哈東支隊司令、東北人民革命軍第3軍軍長等職。
* 趙一曼：曾任東北抗日聯軍第3軍第1師第2團政委等職。
* 李默然：原名李紹誠，中國話劇表演藝術家、國家一級演員、電影演員、遼寧人民藝術劇團院長，1927年出生于尚志縣。
* 阿成：原名王阿成。著名作家，中國作家協會全委會委員，黑龍江省作家協會副主席，哈爾濱作家協會主席。著有中短篇小說集《年關六賦》《胡天胡地胡騷》等。
* 蘆哲峰：男，1978年出生，黑龍江尚志人。中國詩歌學會會員，中國紅樓夢學會會員，遼寧省作家協會會員。出版有詩集《靈魂深處有個鬼》，隨筆集《醉愛紅樓》。主編《新詩經》《這里的詩》。
卡斯特利翁省（，；，）是西班牙省份之一，在巴倫西亞自治區北部，東有特魯埃爾省，南為阿利坎特省，西臨地中海，北是塔拉戈納省。該省總面積6662平方公里。2002年人口有 501,237，2017年總人口575,470人，約三成居於首府卡斯特利翁-德拉普拉納。
卡斯特利翁省市鎮人口排名 (2017年)
拉瓦利杜伊克索
奧羅佩薩德爾馬爾
佩尼伊斯科拉
阿爾卡拉德克西韋爾特
File:Main_towns_in_the_province_of_Castellón.png|行政區劃
File:provmap-castellon.png|卡斯特利翁省位置
File:Castelló_de_la_Plana_des_del_Fadrí.jpg|卡斯特利翁-德拉普拉納市中心
File:Porcelanosa_Wiki2.jpg|工業基地
File:Aeropuerto_Castellón-Costa_Azahar.JPG|卡斯特利翁機場
File:Aeropuerto_de_Castellón.JPG|機場
File:Parque_Natural_del_Prat_de_Cabanes_y_Torreblanca.JPG|自然公園
*  Ayuntamiento de Castellón / Ajuntament de Castelló
柬埔寨(印度神話)12世紀拔河石雕(刻於吳哥窟內)
拔河是一項歷史悠久的團隊角力運動，世界各地皆有拔河活動。在今日的各種運動會中，仍然不難看見有此項比賽活動。目前拔河運動可被區分傳統拔河及新式八人制拔河運動，傳統拔河為20-30人的活動，過去以祭祖等活動常出現；但新式八人制拔河則為近代較常推展的運動，體重分級、規則分明，更具公平性，競技性更高。目前八人制拔河運動被區分室內及室外，室外項目最初由歐洲發展，後來日本將室外帶回後研發了室內拔河運動，甚至被國際拔河總會採用，成為國際賽固定時間交錯舉辦室內及室外拔河的競賽。亞洲國家八人制拔河推展最普及為臺灣、日本等國家和地區。
2015年12月，經韓國、菲律賓、越南、柬埔寨四國聯合推薦，拔河以「Tugging rituals and games」的名稱被聯合國教科文組織列入人類非物質文化遺產名錄，同時成為韓國的第18項人類非物質文化遺產。
根據唐代封演《封氏聞見記》，春秋時期的楚國一帶，軍中已經出現拔河運動，用來訓練士兵稱為“牽鉤”。書-{云}-：“拔河古謂之牽鉤，襄、漢風俗，常以正月望日為之。相傳楚將伐吳，以為教戰”。唐代以前的拔河活動以拉扯竹索為主，到了隋唐時期已將竹索改為大繩，繩長約50丈（即167米），兩頭還分系小繩索數百條。在古代拔河時一邊還要敲著大鼓，以壯士氣。唐中宗提倡此一運動，並曾多次觀看拔河比賽，拔河者多至千余人，呼聲振天，中外觀眾，無不震駭。進士河東薛勝在《拔河賦》中言：“皇帝大誇胡人，以八方平泰，百戲繁會，令壯士千人分為兩隊，名曰拔河于內，實耀武于外。”光緒版《洮州廳志》“風俗”記載：“舊城民有拔河之戰。用長繩一條，聯小繩數十，幹百人挽兩頭，分朋牽扯之。”
唐代也稱為“牽道”，《梵網戒本疏日珠鈔》：「牽道者，大唐已南禮朗州人多樂作之。盡地作河。兩邊各有百人。或二百三百五百相對。以一條大繩。繩上復有子繩。繩頭著一木板方三寸長二尺五寸。兩頭繋繩。各樓人胸前向前。牽梚使過河。得度者爲勝。以賭當財物。買飮食共喫此物。」
唐朝拔河風氣盛行，唐景龍四年(710年)清明節，皇帝宮中舉行過一次拔河比賽，參加的人有宰相、駙馬與將軍，是史上較為盛大的拔河比賽，此清明節拔河的習俗流傳到今天。唐玄宗(明皇)也喜歡拔河運動，拔河起源於襄楚之間的水軍健身運動，是人與船之間的拔河。
山西省的民眾會在冬天利用天然的河湖結冰表面，以潑水融冰的方式製作冰場進行野外拔河活動。
1979年開始臺灣彰化鹿港的拔河比賽是在每年端午節進行，除了劃龍舟以外也在溪水中置放浮筒綁繩結，繩子拉到相距67公尺的福鹿溪岸兩端，兩端各分別拉出五條繩子，兩岸人民每四人拉這五條繩子中的一條，所以兩岸分別各二十人共四十人進行拔河比賽，輸的一方會掉落入水。1990年因為溪岸都是土堤高低落差大影響拔河比賽的安全與公平，因此暫時停辦。在經過河岸整治後已經有水泥岸提，2018年起重新開始舉辦福鹿溪水兩岸的拔河比賽。
拔河出來了不但15世期的書《東國輿地勝覽》，而且《梧州淵章殿山高》, 《東國歲時記》等。