ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
避雷針保護的區域為錐形，其地面範圍的半徑約為避雷針到地面的距離。避雷針不能完全避免被保護的建筑或電力設備被雷電擊中，只能降低被擊中的機率。同時因為大地電阻的存在，避雷針被雷電擊中時會抬高其附近地面的電勢，所以，在雷雨天氣時不能靠近避雷針，避免發生觸電事故。
唐代《炙轂子》一書在記載了這樣一件事：漢朝時柏梁殿遭到火災，一位巫師建議，將一塊魚尾形狀的銅瓦放在層頂上，就可以防止雷電所引起的天火。屋頂上所設置的魚尾開頭的瓦飾，實際上兼作避雷之用，可認為是現代避雷針的雛形。而早在這銅瓦以前，中國已經有了避雷針，一般以龍頭為裝飾，龍嘴里有避雷針頭。
法國旅行家卡勃里歐別·戴馬甘蘭1688年所著的《中國新事》一書中記有：中國屋脊頭尾兩端，都有一個仰起的龍頭，龍口吐出曲折的金屬舌頭，伸向天空，舌根連結一根細小的鐵絲，直通地下。這種奇妙的裝置，在發生雷電的時刻就能發揮避雷作用，避免雷電擊毀建筑物；若雷電擊中了屋宇，電流就會從龍舌沿鐵線行至地底下，避免了雷電擊毀建筑物。這說明，中國古代建筑上的避雷裝置，在大批量和結構上已和現代避雷針基本相似。
某些最古老的避雷導線也可以在斯里蘭卡找到，好像追溯到一千年前的阿努拉德普勒王國的地方可發現由銅制成金屬物安裝在每個建筑物的高處點。
現代避雷針是美國科學家本傑明·富蘭克林于1752年7月的一個雷雨天中所發明的。當時他是用了一個捕捉雷電的風箏實驗作試驗。此風箏實驗證實了他的推測理論，并發明了避雷針。
英國人哈利士（ ,1-4-1791 – 22-1-1867）于1820年發明了在木帆船使用的避雷針裝置。
飛機外殼為金屬，因此即使被雷擊中，並不會對機上乘員造成傷害，飛機的機翼也會裝有放電棒以將電能釋放回大氣之中。但由於鼻錐內裝有雷達，故鼻錐外殼不能使用金屬材質，為保護雷達，機鼻外殼嵌有幾條金屬線，雷擊時金屬線會吸收電流導到金屬的機身，降低雷達受損的機率。
松山文創園區。位於臺灣臺北市信義區，建於1937年，前身為臺灣日治時期「臺灣總督府專賣局松山煙草工場，1945年更名為臺灣省專賣局松山煙草工廠，1947年又更名為「臺灣省菸酒公賣局松山菸廠」，1998年停止生產，2001年由臺北市政府指定為第99處市定古蹟，並於2010年正式轉型定名「松山文創園區」。松山菸廠在戰後種植大量植栽，景觀優美，停產後已經成為臺北市東區最大的綠地。除松山文創園區，松山菸廠舊址目前還有臺北文創大樓及興建中的臺北大巨蛋，與松山文創園區分屬不同管理單位；且臺北文創大樓為BOT模式獨立經營，不屬於松山文創園區營運範圍，兩者亦互不隸屬。
1905年（明治三十八年），時值日本統治臺灣的最初十年，在臺灣總督府對於菸草種植、加工及銷售的控管之下，為了彌補財政稅收上的捉襟見肘，而有計畫地推行“臺灣菸草專賣制度”。
1911年（明治四十四年），臺灣總督府專賣局在臺北市上奎府町4丁目1番地開始興建“臺北煙草工場”，專門負責菸草生產及加工製造。之後由於日軍發動太平洋戰爭，捲菸除供應臺灣市場所需之外，也供應給在中國大陸華中、華南等地區打仗的日軍，甚至還外銷到東南亞地區，呈現供不應求的情況。
1937年，臺灣總督府專賣局在臺北市松山莊興雅830番地興建「臺灣總督府專賣局松山煙草工場」。松山煙草工場是當時臺灣推動工業廠房現代化的先驅，同時也是臺灣第一座專業的捲菸廠。松山煙草工場在規劃時即引入「工業村」概念，重視員工福利，附設有完整的勞工福利設施如員工宿舍、男女浴池、更衣室、醫護室、藥局、手術室、福利社、育嬰室、托兒所等。興建時佔地18.9864公頃。建築風格屬「日本初現代主義」作品，強調水平視線，形式簡潔典雅，面磚、琉璃及銅釘均為特別定製的建材，做工精細，堪稱當時工業廠房之楷模。
1939年10月間，松山煙草工場開工生產，初期員工約1200人。
1945年（民國三十四年），日本投降後，臺灣省專賣局接收松山煙草工場，並更名為「臺灣省專賣局?松山煙草工廠」。松山菸廠戰後種植大量植栽，景觀優美，是臺北市東區最大的綠地。
1947年（民國三十六年），臺灣省專賣局改制成立臺灣省菸酒公賣局，「臺灣省專賣局?松山煙草工廠」更名為「臺灣省菸酒公賣局?松山菸廠」，專製捲菸、菸絲及雪茄等菸草製品。在1947年至1948年間，陸續產製樂園牌、無濾嘴新樂園牌菸，質優價中，頗受消費者喜愛；爾後陸續生產雙喜牌、無濾嘴寶島牌、克難牌、中興牌、勝利牌、珍珠牌、金馬牌、軟包長壽牌等40餘種香菸品牌，成為為臺灣在第二次世界大戰戰後最具代表性的菸廠，菸廠持續擴充增產，暢銷四十年，直到1987年達到最高峰，員工約2000人，松山菸廠年產值曾逾新臺幣210億元，對中華民國政府的財政收益貢獻非凡。
1998年，隨著經濟發展由於臺北市市區都市規劃東移、公賣改制、香菸需求量下降、香菸市場競爭力下降等原因，松山菸廠停止生產，遷併臺北菸廠，從而正式走入歷史。松山菸廠停止營運之後，形成半人工、半自然的生態環境，生物棲地相當多樣化。植被可見海灣時期及沼澤溼地時期的植物，包括熱帶、亞熱帶、暖溫帶及涼溫帶之植物。廠區內有水塘等水生及溼生環境，近年來常見動物有夜鷺、紅冠水雞、翠鳥、小白鷺、鯽魚、鯉魚、鯰魚等。松山菸廠是臺北市東區較大且自然度較高的綠島，也是南港山系自然環境導入臺北市區的綠色廊道中第一個生物中繼站。
2001年，臺北市政府將“松山菸廠”指定為第99處市定古蹟，其中辦公廳、製菸工廠、鍋爐房、一至五號倉庫為古蹟本體，並將蓮花池、運輸軌道及第二次世界大戰後的新建倉庫一併納為古蹟保存範圍。
2002年，行政院同意臺北市政府將其規劃為臺北大巨蛋體育館預定地。
2010年12月25日，臺灣創意設計中心(現改名為臺灣設計研究院)進駐松山文創園區，使用部分空間。
2011年6月28日，臺北市政府文化局將松山文創園區，委託臺北市政府屬下的“財團法人臺北市文化基金會”營運至今。
2013年，松山文創園區裡面的育嬰室在為偶像劇《巷弄裡的那家書店》改裝成為戲中“閱樂書店”後，於2014年以該名重新開放。
2014年1月16日，臺灣創意設計中心(現改名為臺灣設計研究院)與美國在臺協會合作，在松山文創園區開辦亞洲第一個「美國創新中心」（American Innovation Center）。
2020年7月1日，臺灣設計研究院旗下「不只是圖書館」重新開幕，搬至古蹟澡堂
製菸工廠中庭。
松山菸廠製菸工廠為二層單棟建築，在平面上為矩形，東西長約165米，南北寬約93米，佔地4,500坪，入口在西側。建物中央前部南北橫向貫穿，將矩形分割成東西大小不等的二部分，鳥瞰形態類似「日」字。較大的東側後段為封閉式的中庭空間，長約126米，捲菸生產線排列於矩形四周，依序有製盒、理葉、切葉、捲菸、包裝等生產部門。
中庭為巴洛克式花園，四個角落設直角三角形水池，中央設有噴泉。較小的西側前端有辦公廳，為行政管理中樞；二樓則為員工食堂，後改為大禮堂。
因其建築古典特殊，自1980年代以來亦常成為電視劇及電影的拍攝場景。例如知名電視劇華視的藍與黑、臺視的玫瑰人生，以及巷弄裡的那家書店等。
為滿足公益性期待，2011年6月28日，臺北市政府文化局委託財團法人臺北市文化基金會營運管理松山文創園區，並將松山文創園區定位為『臺北市的原創基地』(2021年的五大創新策略~創意學院、實驗跨界、創意櫥窗、創作者工廠、共好平臺)。松山文創園區全區為古蹟建築，製菸工廠、倉庫建築古色古香保存完善，是近年國內外藝文展覽辦展的熱門場地。除了提供展覽空間，松山文創園區也推出自辦活動，包括總結臺北市年度原創能量的原創基地節、學生畢展主題月松山文創學園祭。
此外，由於腹地範圍與由臺北文創開發股份有限公司所屬的臺北文創大樓緊鄰，故兩者常被誤解為同一單位經營管理，也因此在臺北文創大樓的租金爭議、商業販售與適法性爭議中經常受到波及。
File:Taipei New Horizon face 20131118.jpg|臺北文創大樓。
* 國父紀念館站五號出口；歩行往光復南路及市民大道方向，由右方菸廠路進入；歩行約550公尺至700公尺。
* 市政府站二號出口；歩行往基隆路方向，由忠孝東路四段553巷進入；歩行約850公尺至900公尺。
* 都市計畫、都市更新、文化區
*** 臺中市臺中文化創意產業園區
*** 臺南市臺南文化創意園區
*** 嘉義縣嘉義文化創意產業園區
*** 臺北市華山1914文化創意產業園區
*** 花蓮縣花蓮文化創意產業園區
* 臺北東區、信義區 (臺北市)
*  松山文創園區 臺北旅遊網
*  松山菸廠─檢查室─文化部文化資產局
*  松山菸廠─育嬰室─文化部文化資產局
*  松山菸廠─機器修理廠─文化部文化資產局
*  松山菸廠─文化部文化資產局
特力屋臺北內湖旗艦店
特力屋股份有限公司（簡稱：特力屋 TLW），是臺灣首家大型DIY居家修繕工具與材料販賣連鎖店，公司成立於1995年。於1996年時於桃園縣（今桃園市）南崁地區成立第一家分店。品牌經營理念「家的大小事，一輩子都是特力屋的事」提供居家修繕最佳方案，幫助每一位來到「特力屋」的顧客創造家園、實現幸福，強調顧客服務，力求以「問的到、找的到、辦的到」的服務精神，提供居家修繕解決方案。目前全臺各地26間大型門市、1間智慧門市、6間社區小型店 。特力屋品牌會員：特力愛家卡 、特力愛家卡_手機APP 、特力屋 LINE官方帳號
*1995年，臺灣貿易業者特力集團與英國零售業巨人翠豐集團（Kingfisher Plc）以各半的持股，在臺灣成立B&Q第一家海外子公司——特力翠豐股份有限公司，並於1996年時以「B&Q特力屋」品牌名稱於臺灣桃園縣（今桃園市）南崁地區成立第一家分店。
*在翠豐集團眾多海外投資中，臺灣是獲利最高的海外據點，2006年年營收超過106億新臺幣。截至2007年底為止，在臺灣至少擁有22家分店以及網路商店。在居家修繕產品方面，其主要對手為普來利實業經營的臺灣本土連鎖品牌好博家（Homebox）以及以臺灣中部為主要市場的連鎖五金賣場振宇五金；而在家具銷售方面，主要競爭對手則為宜家家居（IKEA）。
*2007年12月18日，特力集團董事長何湯雄宣佈以34.6億新臺幣收購原本由翠豐集團所持有的特力翠豐5成股權，將特力屋完全納入特力集團旗下。根據協議，特力集團仍能繼續在臺灣使用「B&Q」的英文品牌，限期兩年之後便無法再使用，「特力屋」中文的品牌延續使用至今。
*2010年「B&Q特力屋」正式更名為「特力屋」，特力翠豐公司之後也更名為特力屋公司。
*2016年1月23日，特力屋西屯店開業，為特力屋股份有限公司設立的第一棟獨立經營的賣場，結合家具專櫃、美食餐飲與特力屋、特力和樂於一體，打造跨領域購物體驗，發展新的經營模式。
*2019年1月11日，特力屋大墩店開業，正式跨足臺中五期商圈戰區，一改過去大量陳列商品模式與高聳的貨架，在僅有400餘坪的空間大幅提高情境式陳列佔比，強化商品體驗，更引進數位貨架、電子價標、RFID識別感應商品介紹與專人服務線上購物等新零售科技與服務，門市消費不受存貨及陳列品項的限制，達到現場玩、線上買的全新購物體驗，打破線上下藩籬，提供消費者更多元的購物選擇，展現新零售智慧門店的魅力。
*2019年7月陸續成立林口中山店及中壢龍岡店，以社區街邊店的規模深入地方，主動接近顧客，依在地需求精選居民優質商品與專業服務，並加入更多樣的生活用品如日用雜貨、文具零食等商品。
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category:臺灣零售商
不列顛哥倫比亞省同性婚姻的來由：2003年5月，加拿大不列顛哥倫比亞上訴法庭決定將婚姻狹義地定義為異性結合是違反加拿大權利與自由法的，如同此前安大略省和魁北克省的法庭決定聯邦政府有兩年的時間來發布與這個判決響應的法律。
2003年6月，安大略省的上訴法庭決定同性婚姻必須立即生效，2003年7月8日不列顛哥倫比亞省的上訴法庭修改了它最初的判決同樣決定同性婚姻必須立刻生效。
判決中提到“任何拖延……會使得安大略省和不列顛哥倫比亞省之間法律應用不平等。”此判決發布后僅數小時就有兩位男士成為不列顛哥倫比亞省的第一對合法的同性伴侶。
2003年不列顛哥倫比亞有735對人登錄同性婚姻，在這735對人中，居住在美國的人多于居住在加拿大的人。
2003年6月12日-7月6日，「環境研究」民調表示，全國有53%-43%的人支持同性婚姻。這個民調表示不列顛哥倫比亞表現出最高程度的支持，但是沒有給出具體數據。
2004年12月14日-2005年1月5日「環境研究」的另一項調查顯示全國54%-43%的人支持同性婚姻。214名不列顛哥倫比亞人接受訪問，並有60%的人表示支持同性婚姻，38%的人表示反對。
側風著陸是指飛機在機場跑道有側風的情況下著陸。
在強烈側風之下進場降落，是民航飛機其中一種最複雜和危險的飛行動作，因為側風會把飛機吹離跑道的中線，因此飛機師必須調整飛行的方向加以補償。一般來說這補償可以透過兩種方法來進行：分別為蟹形進場及側滑進場。
使用蟹形進場時，飛機沿著跑道的中心線下降，並且將機首稍為轉往向風的方向。飛機在側風之下與地面相對的''飛行方向''，與跑道保持平衡。但同時飛機的''姿態''卻會與跑道形成一個夾角，稱之為蟹形角度（Crab Angle）。從地面看的飛機，好像是蟹一樣在打橫飛行，故此這種降落方式稱為「蟹形進場」。
傳統的蟹形進場，飛機師會在飛機著陸前最後一刻用方向舵扭轉機頭，將飛機的姿態與跑道對齊。這是一個難度很高的動作，時間需要控制得十分準確。倘若機頭轉得太早，飛機會被側風吹離跑道。但倘若轉得太晚，飛機的起落架在接觸地面時仍沒有對齊跑道，可能會因而損壞或折斷，嚴重時可以導致飛機撞毀。就算飛機師是在適當的時間扭轉機頭，飛機在蟹形角度減少之後會短時間隨風向側飛，令起落架無可避免需要吸收一定側向的負載。
由於蟹形進場存在著相當的風險，很多機師只會在降落的初段使用蟹形進場。當飛機下降至較低高度後，則改用側滑進場的方法，直至完成著陸。這種結合的進場方法稱為「蟹形及側滑進場」。
使用側滑進場，飛機同時使用副翼及方向舵補償因為側風而出現的偏差。
簡單來說，方向舵是用來把飛機的飛行方向調整至同跑道方向對齊，而副翼則用作將飛機維持在跑道中間線之上。在這種側滑的飛行狀態下，飛機帶有一定坡度，向側風來流方向傾斜，用機翼升力的橫向分量來抵消側風影響。
因為側滑會令乘客稍感不適，亦增加飛機進入尾旋（Spin）的可能，故此飛機一般不會在整個下降過程都使用側滑。多數的機師都喜歡在降落的前段先使用蟹型進場，直至到快將接觸跑道前才轉成為側滑。轉變方法是透過方向舵，將飛機的機頭與跑道方向對齊。蟹型角度消失以後，飛機會被風吹離跑道中央線；所以機師會同時使用副翼，將飛機轉至側滑狀態，補償側風的推力。這種姿態要一直保持，直至飛機完全降落地面。著陸時，飛機會帶有一定坡度。因此當側風太大或飛機的接地坡度受限制較大（例如機翼較長或外掛發動機離地太近）時，不能完全采用側滑法著陸。
部分大型飛機機翼下掛的引擎和地面十分接近。使用側滑進場時，向下的機翼尖及引擎可能會碰到地面，因而限制了側滑的角度。波音747即是一例，由于發動機布局的原因，其接地坡度不能大于8度，所以波音公司不建議飛機師在最大側風超過20海里/小時的情況下以側滑進場，但747起落架的設計可以容許著陸時的蟹形角度達到45°。美國的B-52同溫層堡壘轟炸機由於機翼很長，更需要在整個降落過程中使用蟹形進場。它的起落架特別設計成可以轉向。飛機師在接觸到地面前可以先將它轉到與跑道方向對齊。
* 747在香港啟德機場使用蟹形進場的照片(英文)
音速巡航機（Sonic Cruiser）是波音公司的一款概念音速客機，於2001年首度提出，其設計速度比現有不少民航客機為快，接近音速的水平。
這款客機為波音一個內部稱為「20XX」的研發方案內的項目之一，該方案的目的，是要設計出近音速或超音速的新型客機。
在對手空中巴士宣佈開發珍寶客機A380後不久，2001年3月29日，波音也宣佈開發「音速巡航機」。因其747客機的高載客量優勢將被A380追過，波音遂不在載客量方面與A380競爭，並把研究轉向其他路線，「音速巡航機」便是其中之一。
與大載客量的A380不同的是，A380使用「中心點到分支點」（hub-and -spoke）的方式營運，而「音速巡航者」的設計則以快速的「點到點」方式，每次載250人營運。飛機使用的三角機翼使速度可達至0.95馬赫（約1010 km/h），波音方面也承諾這款飛機在速度比一般客機快20%的情形下也不會產生如協和式客機的聲爆等噪音污染，攀升高度也會超越40,000呎，續航距離為6,000至10,000海里。
根據波音自己的估計，由於速度的提高，「音速巡航者」的耗油量會比一般客機多15-20%，但以同樣的航線計算，這款飛機每程使用的燃料和一般客機差不多。
後來，不少航空公司均以營運成本作為訂購飛機的考慮因素，而非產品本身的速度，因此波音另推出「7E7」計畫，「音速巡航機」項目研發也於2002年12月終止，但不少研究成果均被應用在7E7上，包括機身及機翼使用的碳纖維增強塑料，及無引氣引擎，這款產品及後被正式命名為787。
* 「音速巡航者」圖集 (波音)
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一面生命之符形狀的鏡子
哈特謝普蘇特在位時期 (前1508–前1458)的壁畫，皇家安大略博物館。
生命之符（英語：Ankh；符號：U+2625 ），又稱安卡、安可，是埃及象形文字（又稱聖書體）的字母，代表詞語''?n?''，解作生命。部份古埃及的神祇手持生命之符的圈，或兩手各執生命之符，交叉雙手放於胸前。拉丁文稱此符作''crux ansata''，「有柄的十字」之意。
對古埃及學者來說，其形象有何含意仍是個謎。部分專家認為它是子宮形像，但此說法未被完全接受。英國的埃及古物學者艾倫·加德納（Alan Gardiner）推測它是便鞋扣帶的形像，其圈讓腳踝套入，因為便鞋扣帶的寫法也是''?n?''（但可能讀音不同）。
生命之符在古埃及的墓地和藝術中常常出現。在畫像中，賦與木乃伊生命的神祇的手指通常繪有生命之符。古埃及人以生命之符作為護身符，有時會加上另外兩個分別代表「力量」和「健康」的字母。鏡子也通常製作成生命之符的形狀。
在Unicode中，生命之符的編碼是U+2625。
以下是2004年5月23日的一級方程式摩納哥大獎賽賽果，比賽於摩納哥的蒙特卡洛賽道舉行。
2004年摩納哥大獎賽被認為是2004賽季變數最多的比賽之一。法拉利的車手-{zh-hans:邁克爾·舒馬赫;zh-hk:米高·舒麥加;zh-tw:大舒馬克;}-在排位賽中“僅”排第四（事實上他的排位賽成績排在第五，他的弟弟-{zh-hans:拉爾夫·舒馬赫;zh-hk:拉夫·舒麥加;zh-tw:小舒馬克;}-排在第二，但是因為在之前更換了引擎而遭到退后十位發車的處罰）。而意大利籍雷諾車手雅諾·特魯利不僅獲得了他F1生涯第一個桿位和第一個大獎賽冠軍，而且還結束了-{zh-hans:邁克爾·舒馬赫;zh-hk:米高·舒麥加;zh-tw:大舒馬克;}-之前的五場連勝。
賽事一開始是特魯利在桿位而英美車隊（BAR）的巴頓（Jenson Button）跟在後面；雷諾的阿隆索和-{zh-hans:邁克爾·舒馬赫;zh-hk:米高·舒麥加;zh-tw:大舒馬克;}-排在第二排。在兩次失敗的開始之後（奧利維埃·潘尼斯（Olivier Panis）的豐田拋錨，而特魯利的雷諾的冷卻劑洩漏在賽道上）才開始暖胎圈；潘尼斯的車再度拋錨所以從維修站（pit）出發。BAR 的佐藤琢磨在一開始表現十分出色，從第八位升到第四位。過沒多久佐藤的引擎開始冒煙；到了第三圈，車子冒出火花和大量的煙霧，同時索伯的-{zh-hans:詹卡洛·費斯切拉;zh-hk:云加羅·費斯卓拿;zh-tw:尚卡羅·費希切拉;}-和麥拿倫的大衛·庫塔相撞，還翻轉了很多圈。兩位車手都沒有受傷但是都離開了比賽，佐藤也無法完賽。
這一下出了黃旗，安全車繼續帶領比賽到第八圈，在這時候阿隆索和特魯利爭搶第一位，在阿隆索的後面是巴頓。當賽事重新開始時，蒙托亞超越-{zh-hans:魯賓斯·巴里切羅;zh-hk:巴里哲奴;zh-tw:魯本·巴里切羅;}-拿到第六位，而特魯利做出三個連續的最速圈，但是只能把他跟阿隆索的距離拉開1.2秒。在第十八圈，領先集團開始他們第一次的 pit stop，-{zh-hans:邁克爾·舒馬赫;zh-hk:米高·舒麥加;zh-tw:大舒馬克;}-第二十六圈進站的時候，特魯利領先阿隆索，這個時候-{zh-hans:邁克爾·舒馬赫;zh-hk:米高·舒麥加;zh-tw:大舒馬克;}-在第三位，領先奇米·雷克南（Kimi R?ikk?nen）和巴頓。
第二十八圈，雷克南因為機器問題退出，加入出局的捷豹車隊的克理恩（Christian Klien）和韋伯（Mark Webber），還有喬丹車隊的Giorgio Pantano 跟米那迪（Minardi）的Gianmaria Bruni。
阿隆索在試圖超越位於第十一位的-{zh-hans:拉爾夫·舒馬赫;zh-hk:拉夫·舒麥加;zh-tw:小舒馬克;}-的時候跑離賽道線並重重地撞上隧道。安全車立刻出現，名次在前面的車手（除了-{zh-hans:邁克爾·舒馬赫;zh-hk:米高·舒麥加;zh-tw:大舒馬克;}-和蒙托亞）趁這個機會進維修站。就在安全車準備回休息區讓比賽重新開始的時候，-{zh-hans:邁克爾·舒馬赫;zh-hk:米高·舒麥加;zh-tw:大舒馬克;}-在隧道內忽然慢了下來，短暫地踩了他車子的煞車；-{zh-hans:邁克爾·舒馬赫;zh-hk:米高·舒麥加;zh-tw:大舒馬克;}-和蒙托亞相撞，把 F2004 推到隧道的牆上，結束了-{zh-hans:邁克爾·舒馬赫;zh-hk:米高·舒麥加;zh-tw:大舒馬克;}-六連霸的希望和一個完美的賽季。
名次在接近比賽最後都定下來了，特魯利領先巴頓，第三位是-{zh-hans:魯賓斯·巴里切羅;zh-hk:巴里哲奴;zh-tw:魯本·巴里切羅;}-。前三名超越場上其他車手一圈，也是唯一有可能贏得比賽的車手群。-{zh-hans:魯賓斯·巴里切羅;zh-hk:巴里哲奴;zh-tw:魯本·巴里切羅;}-在剩下22圈的時候需要進維修站，再回到比賽時落後前兩名太多，沒辦法再挑戰更前面的排名。從那時候開始，就是特魯利和巴頓間的競爭，但是摩納哥賽道因為最難超車的賽道聞名，所以巴頓找不到超越的方法，讓特魯利得到他的第一個勝利。
1:45:47.3
+0.4 秒
+75.7 秒
-{zh-hans:費爾南多·阿隆索;zh-hk:費蘭度．阿朗素;zh-tw:阿隆索;}-
空氣動力學問題
* 頭位：雅諾·特魯利 1:13.985
* 最快圈：-{zh-hans:邁克爾·舒馬赫;zh-hk:米高·舒麥加;zh-tw:麥可·舒馬克;}- 1:14.439
陸豐市是中國廣東省汕尾市下轄的縣級市，位于碣石灣畔，北接陸河縣、普寧市，東接惠來縣，西接海豐縣和汕尾市城區。
陸豐市北面和陸河縣、普寧市交界；東與汕尾市華僑管理區及惠來縣接壤；西與海豐縣和汕尾市城區為鄰；南瀕南海，毗鄰港澳，介于深圳與汕頭兩個經濟特區之間。全市陸地面積1681km2，海岸線長116.5km，海域面積1.256萬km2。南北向長，東西向短，全境周長372km。海岸曲折，港灣眾多，有烏坎、甲子、碣石、湖東、金廂5個港口。
清雍正九年四月己亥（1731年5月12日）自海豐縣析出，置陸豐縣。屬惠州府，民國時期屬潮循道，1958年屬汕頭地區，1983年屬惠陽地區，1988年改屬汕尾市。
下轄3個街道辦事處、17個鎮：
其中，未實際管控的碣石鎮東沙群島，現劃歸城區遮浪街道，由中華民國高雄市實際管理。
陸豐的方言，大部分地區通行的是陸豐話（福佬話），三甲地區潮州話（相近惠來方言），以上均屬閩南語。陸豐的北部部分地區講的是陸豐客家話、軍話等。其中，軍話是明代初期“衛”、“所”軍制的直接產物，有陸豐市西南鎮青塘村良軍村、大安鎮坎石潭和海豐縣平東鎮龍吟塘3個方言島，使用人口約9000人。
* 地方戲曲：正字戲、西秦戲、白字戲、皮影戲、唱曲。
* 民間舞蹈藝術：五色獅、鯉魚燈、英歌舞、八獸、旱龍船、滾地金龍、獨角麒麟舞、蓋仔獅、蛤仔獅、獅夷、錢鼓舞等等。
以海運和公路為主。
陸豐站辦理D、G字頭列車的客運業務，其客運場具有3條到發線和2條通過線（正線）。然而，本站的客流量略少于同城的汕尾站。所有途經本站的車次之中，超過半數不停本站，其中來往廣東省和上海市的高鐵動臥也無一停靠。2017年4月16日起，深圳北站至南京站的D3126（上海局擔當）增加停靠陸豐站，同時取消汕尾站客運業務，南京站也因此成為從陸豐站上車后能到達的最遠車站。高峰期，深圳北站會開行終到陸豐站D9750（經停汕尾站）及其返程車次D9749（經停惠東站和惠州南站），廣鐵集團擔當。
陸豐市現在的教育在廣東算是落後的地區之一，市內沒有高等教育院校，職業學校與中等教育數量也為數不多。
* 東海鎮第四中學（彭偉中學）
* 東海鎮第五中學（龍潭中學、龍潭高中）
* 東海鎮第六中學（新龍中學）
工業有機械、化工、水產加工等。
從1980年代到1990年代初期，陸豐由于周邊城市如深圳在政策上的照顧，這段時期經濟上也得到一定的發展，如電器產業、食品產業等各方面有比較好的知名度。1990年代開始，由于地方官員貪污、規劃、治安等方面的問題，使發展前景不錯的工廠都先后宣布倒閉，并失去以后的外來投資。
1990年代后期到2000年以后，陸豐很多重要產業鏈都斷掉，造成大量失業現象，大部份本地年輕人都涌向周邊城市尋求發展，如深圳、廣州等城市。
陸豐在治安上有一定的問題，是廣東省確定的全省八個社會治安重點整治地區之一。
由於管理上存在漏洞，當地曾有農民的土地被人私自買賣，有人通過網上發帖的方式，希望能申訴自己的問題，並能得到重視。當地大部分市民對官員的治理不滿意，大部份認為因為官員裏有貪官，所以造成陸豐的經濟低迷，在網上，甚至還有“著名貪官”一說。
陸豐是中國制販毒嚴重的地區，2012年統計，陸豐市制造了全中國約1/3的冰毒。而廣東省其中一個蔡姓大毒梟及其餘有份參與製毒的蔡姓人在2013年12月29日被捕，而其所持有的製毒工場也隨後被瓦解。本次拘捕行動轟動全國，顯示中央打擊毒販的決心。
* 水產：龍蝦、石斑魚、金鉤蝦米、生蠔、馬鮫、白帶魚、魷魚、墨魚等海產。
*農產：水稻、番薯、蒜頭、花生、荔枝、等農產品。
* 溫源寧：英國劍橋大學出身的英文作家、英國文學教授，錢鍾書、張中行等的老師；林語堂、胡適等的朋友，在北京大學、清華大學、北京女子師範大學、臺灣國立臺灣大學和中國文化大學等多校教過書，做過臺灣中華民國政府駐希臘特命全權大使。
* 黃毓民：香港時事評論員、前立法會議員。
* 陳揚：廣州電視臺節目主持人、資深媒體評論人其作風以言辭犀利、作風強硬、形象親民、熱愛廣州而著稱，深受廣州市民歡迎，被譽為“平民言論領袖”
* 彭全民： 一九五六年二月在陸豐市五雲鎮出生，資深的文史工作者，主要著作有《 深圳掌故》（ 第一集），《 深圳市文物誌》等等.
* 向前：新義安的創辦人、龍頭，向華強和向華勝父親，有國軍少將軍階，終老臺灣。
** 向華強：香港電影出品人、監制、演員、中國星集團（代號港交所：0326）主席，向華勝的哥哥，向前第十個兒子，香港新義安龍頭家族成員。
** 向華勝：香港電影界人士，向華強的弟弟，向前第十三個排行最幼的兒子，香港新義安龍頭家族成員。
** 向華波：香港電影界人士，向華強的哥哥，向前第七個兒子。
* 鐘聲堅：仁恒地產董事局主席，2008胡潤百富榜（第32名）
* 黃漢清：深圳金田集團創建人（深圳早期四大上市公司之一）
* 彭建東：深圳原野實業股份有限公司（深圳早期四大上市公司之一）
* 黃英來：印尼華僑，早期在印尼開設武館，其學徒上千人，后壟斷雅加達體育彩票。
* 林道有：（原名：林如光），世界最大的玻璃集團創辦人，陸豐市林啟恩紀念中學投資人。
* 魏家祥：馬來西亞華人，現任馬來西亞交通部長，前任馬來西亞首相署部長（2014年-2018年5月9日），馬來西亞華人公會總會長。
* 莊心妍：致力音樂旗下創作歌手。
章丘區是一個位于中國山東省中北部濟南市的市轄區。章丘位於泰山東北、黃河南岸。人口約106.42萬，面積1699平方千米。轄20個鄉、鎮、辦事處。是宋代詞人李清照的家鄉。
漢景帝四年（前153年）置陽丘縣。劉宋置高唐縣。隋開皇十六年（596年）改稱章丘縣。1945年析置章歷縣，1953年9月并入。1992年撤縣設市。
2016年9月，國務院批示同意章丘撤市劃區。
膠濟鐵路和膠濟客運專線在章丘城區西側設章丘站，作為章丘區的主要城際和普速長途客運車站。
濟青高速鐵路在章丘城區以北約10公里的繡惠鎮設章丘北站，有高速列車通往濟南、青島、北京、上海、石家莊等方向。
正在建設的濟萊高速鐵路在章丘城區以南約10公里的埠村鎮設章丘南站，主要服務于章丘區前往萊蕪、臨沂方向的客流。
濟南地鐵8號線、S3線途經章丘區，兩線在圣井街道附近實現換乘。
經過章丘區的主要公路有：
*礦產資源主要有煤、鋁土礦、石灰石、大理石、花崗巖、石英、鐵。
*野生動物主要有狐貍、山雞、獾等。
*土特產主要有章丘大蔥、明水香稻、龍山小米、黃家烤肉、繡水蘋果、曹范薄皮核桃等。
翡翠屬（屬名：，得名自古希臘神話中，化身為翠鳥的阿爾庫俄涅）是翡翠亞科的一個屬。包括以下幾種：
* 褐頭翡翠 ''Halcyon albiventris''
* 栗背翡翠 ''Halcyon badia''
* 斑翡翠 ''Halcyon chelicuti''
* 赤翡翠 ''Halcyon coromanda''
* 爪哇翡翠 ''Halcyon cyanoventris''
* 棕胸翡翠 ''Halcyon gularis''
* 灰頭翡翠 ''Halcyon leucocepHalcyonla''
* 藍胸翡翠 ''Halcyon malimbica''
* 藍翡翠 ''Halcyon pileata''
* 林翡翠 ''Halcyon senegalensis''
* 紅樹翡翠 ''Halcyon senegaloides''
* 白胸翡翠 ''Halcyon smyrnensis''
鴟鴞科（學名：），是鴞形目兩科中的一科。包括近200種。面圓貌似貓臉，一部分物種有耳狀羽毛。
* ''Pyrroglaux''
* ''Gymnoglaux''
* 白臉鸮屬 ''Ptilopsis''
* 小雕鸮屬 ''Mimizuku''
* 林鸮屬 ''Strix''
* 冠鸮屬 ''Lophostrix''
* 鬃鸮屬 ''Jubula''
* 眼鏡鸮屬 ''Pulsatrix''
* 猛鸮屬 ''Surnia''
* 鵂鹠屬 ''Glaucidium''
* 鬚鴞屬 ''Xenoglaux''
* 姬鸮屬 ''Micrathene''
* 小鸮屬 ''Athene''
* 鬼鸮屬 ''Aegolius''
* 鷹鸮屬 ''Ninox''
* 叢鷹鸮屬 ''Uroglaux''
* 牙買加鸮屬 ''Pseudoscops''
* 恐鸮屬 ''Nesasio''
角鸮屬（學名：'）是鴟鸮科下一個種類眾多的屬，大約包括65種角鸮。主要有：
*普通角鸮 ''Otus scops''
*印度領角鸮 ''Otus bakkamoena''
*煙色角鸮 ''Otus capnodes''
*白額角鸮 ''Otus sagittatus''
*紅角鸮 ''Otus rufescens''
*黃嘴角鸮 ''Otus spilocephalus''
*縱紋角鸮 ''Otus brucei''
*蘭嶼角鸮 ''Otus elegans''
*西部角鸮 ''Otus kennicottii''
*科摩羅角鸮 ''Otus pauliani''
*東部角鸮 ''Otus asio''
*斯歐角鴞 ''Otus siaoensis''
*莫島角鴞 ''Otus moheliensis''
推牌九，是中國傳統骨牌游戲，玩法是依據兩扇骨牌點數的不同組合，來比較大小，以決定勝負，據說牌九始於宋代。
明清時主要以牌九來賭博，因此中共建政后，嚴格取締。而在小說鹿鼎記中也有出現相關遊戲。
牌九，即排出九的數目之意。牌九最大的對牌為“至尊寶”。
三十二隻骨牌 3～4顆骰子（注：若3顆骰子則顏色相同，4顆則其中1顆顏色不同，3顆或4顆依賭場而異。）；1個骰盅。
在32隻牌當中，有11種牌有兩隻.這種成雙的牌稱''文牌'' 或''文子''或叫「pair」。
紅6點，白6點，兩支牌共24點，象徵天候的二十四節氣，文牌中最大的牌。
紅2點，兩支牌共4點，象徵大地東南西北4個方位。
紅8點，兩支牌共16點，象徵仁義忠信、禮智廉恥、是非羞惡、惻隱辭讓十六項為人處事之道德。
和牌、鵝牌、 爺
紅1點，白3點，狀似鵝，故有此稱呼。兩支牌共8點，象徵大和元氣流通八節（春節、元宵、清明、端午、中元、中秋、重陽、冬至），表示四海昇平，國泰民安。
白10點，狀似梅花，故有此稱呼。
長三、長牌、長衫
白4點，四點狀似板凳四腿，故有此稱呼。
紅頭、紅頭十、屏風
紅4點，白6點
紅1點，白6點
伶冧六、銅錘、銅錘六
紅1點，白5點 ，形狀仿如一柄銅錘，又仿如一朵伶仃的花冧（花蕾），文牌中最小的牌。
在32隻牌當中，有10隻牌沒有成雙。其中8隻有點數相同，但圖案不同的「對應牌」。而2種只有單獨一隻。這種牌共有10隻，稱''武牌'' 或''武子''。
雜九、紮九、武九
有兩種，一紅4點白5點,一白9點，武牌中最大的牌
雜八、紮八、武八
有兩種，都是白8點，但排列方式不同
雜七、紮七、武七
有兩種，一紅4點白3點,一白7點
雜五、紮五、武五
有兩種，一紅5點，一白5點
二四、大頭六、大雞、大雞六、雜六、紮六 、武六
6，可當3用 (廣東牌九玩法)
至尊牌之一，  紅4點，白2點
3，可當6用 (廣東牌九玩法)
至尊牌之一，  紅1點，白2點，武牌中最小的牌
骨牌牌九的基本玩法就是以骨牌點數大小分勝負。骨牌牌九又分大牌九與小牌九，大牌九是每人四張牌，分為大小兩組，分別與莊家比牌，全勝全敗為勝負，一勝一敗為和局；小牌九是每人兩張牌，勝負立現，由於干脆利落，小牌九於民間流行較廣，但正規賭場仍以大牌九為主。
主要與莊家比大小，特別的是玩家可作莊與其他玩家對賭，也可輪流做莊。人數包括莊家通常是4人或8人。
各人下注後，由莊家將所有牌面朝下，開始砌牌，然后以8排每排4張排列。用骰子擲出點數，然后按順序將牌分配到每個參與者手中。
分配牌的方法各賭場有異，以下是一種分牌順序。
#各人先下注，然后由莊家拋骰子。
#依照骰子的點數，依逆時針方向派牌。例如：若八人玩，三顆骰子，莊家的點數是1、9、17。
玩家會有4隻牌，分開兩組，每組兩張。玩家可自行將四牌兩兩搭配，然後兩組牌朝下，小的點數橫擺放在前面，大的點數直擺放在后面(由於過於繁複已少人用，現在多不分大小橫直放)。然后每人與莊家比牌分勝負，必須前后都大于對方才算贏，前贏后輸或前輸后贏就是和局，前後都輸即輸。所以配牌必須講究策略。
牌九另一種較靈活的賭法是可以輪流做莊，通常是由賭場做莊開始，然后依逆時針方向輪流做莊，玩家可以獨自做莊或與賭場合伙做莊。
對牌或稱對子，是成對的二牌。以下列的是所有對牌大小順序。但算不算對牌因賭場而異。例如，天王、地王、天槓、地槓、天高九及地高九等，有些賭場并不列為對牌，尤其是天高九及地高九，或者叫做有function。
至尊寶，猴王對，皇帝，至尊天九
丁三配二四，歇後語“丁三配二四──絕配”由此而來，特點是點數3＋6＝9。二牌單牌點數很小但對牌最大，這就是可玩味之處。
由兩天牌組成
由兩地牌組成
由兩人牌組成
孖和，和托，孖鵝，爺托
由兩和牌組成
由兩梅花牌組成
由兩長三牌組成
由兩板凳牌組成
由兩斧頭牌組成
由兩紅頭牌組成
由兩高腳七牌組成
由兩零霖六牌組成
雜九，紮九寶，武九
由兩雜九牌組成
雜八，紮八寶，武八
由兩雜八牌組成
雜七，紮七寶，武七
由兩雜七牌組成
雜五，紮五寶，武五
由兩雜五牌組成
30px 配 30px 或 30px
天王,有function
天牌配任何一種9點牌，即天牌配雜九牌，特點是點數為12＋9＝21，算個位數是1，但大小順序排第十七，只恰好敗給在寶子(?)之下
地王,有function
地牌配任何一種9點牌，即地牌配雜九牌。特點是點數為2＋9＝11，算個位數是1，大小順序排第十八
30px 配 30px 或 30px 或 30px
天槓，天牌八，天貫,有function
天牌配任何一種8點牌，即天牌配人牌或雜八牌。特點是點數為12＋8＝20，算個位數是0，大小順序排第十九
地槓，地牌八，地貫有function
地牌配任何一種8點牌，即地牌配人牌或雜八牌。特點是點數為2＋8＝10，算個位數是0，大小順序排第二十
天牌配任何一種7點牌，特點是點數為12＋7＝19，算個位數是9。
地牌配任何一種7點牌，特點是點數為2＋7＝9，算個位數是9。
二牌之和例子
若沒有以上的對牌，則以二牌之和的個位數分勝負.最大是9,最小是0。這也是牌九的名稱由來，即排出九的數目之意。
例: 以兩隻牌組合為例
1. A.一鵝牌/和牌(4點)及 B.一雜五(5點)的組合，二牌點數之和為4+5=9，個位數為9，所以點數是9。
2. A.一雜五(5點)及 B.一斧頭(11點)的組合，二牌點數之和為5+11=16，個位數為6，所以點數是6。
3. A.一梅花(10點)及 B.一紅頭(10點)的組合，二牌點數之和為10+10=20，個位數為0，所以點數是0。
四隻牌共可有三種不同擺牌方法組合
例: 以四隻牌組合為例 一板凳 (A), 一零霖六 (B), 一斧頭 (C), 一雜九 (D) 可有三種不同擺牌方法組合:
1. A 及 B 二牌點數之和 (0), C 及 D 二牌點數之和 (0) 　前 0 點、後 0 點
2. A 及 C 二牌點數之和 (5), B 及 D 二牌點數之和 (5) 　前 5 點、後 5 點
3. A 及 D 二牌點數之和 (3), B 及 C 二牌點數之和 (7) 　前 3 點、後 7 點
以圖中為例，若以賭場法則 (House way)方法擺牌，應以組合  A 及 C (5), B 及 D (5) 　前5點、後5點 之搭配比起其他兩種組合較為可取。
相同個位數如何分勝負
雖同是5點，但也看配牌由天牌、地牌、人牌、和牌、梅牌.... 至....雜九、雜八、雜七、大雞、雜五、細雞牌出大小順序作比較。
以上組合 2.為例
A 及 C (板凳 (牌出順序較高) + 斧頭) = 板凳 5點
D 及 B (雜九 + 零霖 (牌出順序較高)) = 零霖 5點
所以以點數大小及牌順序排列為: 前(較小)一組 零霖5點、後(較大)一組 板凳5點 (板凳牌出順序比零霖大)
又若任何組合, 玩家與莊家的兩隻牌一模一樣 (如相同是板凳 + 斧頭 = 板凳 5點), 即所謂「食夾棍」莊家優勢通吃, 那組便是為莊家勝。
單獨丁三牌及二四牌可以作 3點 或 6點
大細雞可變比較特別，戰前是沒有。清代小說有關推牌九大細雞亦無變，於近幾十年香港澳門才盛行，可叫作廣東牌九例；亦因中國禁賭多年，只有澳門能與國際其他賭場接軌，促進中西賭博文化交流帶出牌九(Pai Gow)及骰寶(Sic Bo)，所以如今世界各大賭場包括美洲，歐洲，澳洲及東南亞等牌九賭臺上，大細雞可變亦已成慣例。
例: 歌詞來自鄭君綿的「賭仔自嘆」
「拎林六　長衫六　高腳七　仲有一隻大頭六　二三更　瓜老襯　輸到我木」
若獲得一張零霖六牌及一張二四牌(大頭六/大雞)，原本視為6+6=12，只有2點，全局前後組合為 6+6=12 及 6+7=13，即前2點、後3點，所謂二三更的意思。
如今賭場例丁三牌(丁雞/細雞)、二四牌(大頭六/大雞)可以視情況作3點 或 6點，全局前後組合為 6+7=13 及 6+可以視為3=9，現即前3點、後9點。
單獨丁三牌及二四牌可以作 3點 或 6點令全局配牌方法更多，取勝或保守策略選擇更廣，整體遊戲趣味性更豐富。
印度領角鸮（學名：'、），角鴞屬的一種。
夜間活動，鬆散的翅膀邊緣使牠飛行快速無聲，會站在顯眼的地方，好奇心強，並不怕人(這點有爭議）
印度、巴基斯坦、尼泊爾等國的喜馬拉雅山脈以南地區及中國南部。
身長23cm，偏灰或偏褐色，具明顯耳羽簇及特征性的淺沙色頸圈。上體偏灰或沙褐，并多具黑色及皮黃色的雜紋或斑塊；下體皮黃色，條紋黑色。虹膜－深褐；喙－黃色；腳－污黃，頭上兩搓毛會伸縮。叫聲-輕柔的wheoo聲，每次分隔約10秒。
昆蟲及小型哺乳類動物。
生肉且須帶骨，否則易因缺乏鈣質造成無法站立。
會用喜鵲的舊巢，亦會利用樹洞及 人工巢箱，繁殖期為3-5月。
過去是中醫師給風濕和肺結核病人藥方的主要成分。
*《香港及華南鳥類》，尹璉、費嘉倫、林超英(1994)
*《中國鳥類野外手冊》，馬敬能、菲利普斯、何芬奇(2000)
趙州橋又名安濟橋，是位于中國河北省趙縣城南五里洨河上的一座石拱橋，當地人稱之為“大石橋”，以區別于附近的另一座“小石橋”。一般認為，該橋始建于隋朝，設計者是隋代杰出的工匠李春，建造于大業六年（605年），唐宋明清各代均曾有過整修。至晚清時橋體已損毀嚴重，1952年至1956年對橋進行了富有爭議的大修，顯著改變了大橋的外形與結構工藝，但其仍被視為目前世界上最古老、完好的大跨度單孔敞肩坦弧石拱橋。
2011年的安濟橋，其遠處的紅色建筑是位于橋南的關帝廟。
從唐代到明代，安濟橋屢見于文獻，其中最著名的數唐玄宗開元年間中書令張嘉貞所作《趙州橋銘》，對安濟橋有生動的描述：“趙州交河橋，隋匠李春之跡也。制造奇特，人不知其所以為。試觀乎用石之妙，楞平砧斫，緘穹隆崇，豁然無楹……又詳乎刈插駢，磨礱致密……腰鐵栓蹙。兩涯嵌四穴，蓋以殺怒水之蕩突……”。
明代隆慶丁卯年（1567年）舉人張居敬有《重修大石橋記》，記述大石橋（趙州橋）因火災受損后重修的經過。趙州橋火災的起因，是運輸薪炭的船家，泊舟橋下，發生火災，延燒到橋券隙縫，使腰鐵剝落，石橋頹危。從明世宗嘉靖四十二年（1563年）動工，開始維修，到明神宗萬歷二十五年（1597年）冬竣工，使“勝地飛粱，依然如故”。
民間傳說安濟橋是魯班一夜之間修建而成，這座橋為洨河兩岸人民提供了便利，人們就用美好的傳說來贊揚造橋者。
關于安濟橋最有名的民間文藝作品是河北民歌“小放牛”。歌中唱道：“趙州石橋什么人修？玉石欄桿什么人留？什么人騎驢橋上走？什么人推車軋（或碾）了一道溝？”對唱答案分別是：魯班爺、圣人（一說古人）、張果老、柴王爺或柴世宗。
1933年冬，梁思成和莫宗江到河北省進行野外考察，當時一首提到應州塔和安濟橋的童謠“滄州獅子應州塔，正定菩薩趙州橋”引起他的注意，當時他們剛剛完成對應州塔的考察，歌謠為他提供了重要的線索。梁思成果然在河北省趙縣重新發現了安濟橋，隨即對安濟橋進行詳細的考察，繪制《河北趙縣趙州橋平、立、剖平面圖》，并寫成論文《趙縣大石橋即安濟橋》，發表在營造學社的《中國營造學社匯刊》1934年第五卷第一期。當時安濟橋的南端還有一座木構建筑關帝廟，后已不存。
梁思成對趙州橋情況擔憂：
“西面五道券，經過千余年，到底于明末崩倒，修復以后，簇新的石紋，還可以看出。后來東面三道亦于乾隆年間倒了。現在自關帝閣上可以看出橋東面的中部，已經顯然有向外崩倒的傾向，若不及早修葺，則損壞將更進一步了。”
“此種Open Spandrel構造，直至十九世紀末年，始見于歐洲，后于我者千二百年。故在歷史上工程上，實皆有無價之奇跡寶也。……此無價之國寶，行將毀滅”
1935年，梁思成與考古學家李濟曾有提案，請求國民政府重修該橋，但未有下文。
1/4弧橋券的圓心角、仰角、5扁平率和弧跨比
安濟橋是單孔敞肩坦弧石拱橋，橋長50.82米，寬9米，南北向橫跨洨河之上，橋面分三道，中道行車，左右二道行人。大橋券上方左右各有兩個小空撞券。大橋圓弧拱跨度37.47米，圓弧拱的半徑為27.7米，圓弧拱的高度為7.23米，扁平率（拱高/跨度之半）為0.38（高寬比為 7.23/37.47 =0.19），遠低于半圓拱。實際上安濟橋圓弧段的圓心角只有84°，略小于1/4圓周，基本上是一座1/4圓拱橋（坦弧圓拱橋），橋拱的仰角為42°（近45°）。1/4圓拱橋的弧長與跨度比為π/(2√2)=1.1，半圓弧拱橋的弧長與跨度比為π/2=1.57，在同等跨度的情況下，1/4弧拱橋的弧長，比半圓弧拱橋的弧長，短少43%。因此安濟橋橋身所用石料，要比同跨度的半圓拱橋節省40%以上，既減輕橋身的自重和應力，又使橋面坡度比較平坦，便利橋上的交通。由于安濟橋圓弧拱的跨度大，圓弧拱仍然夠高，水上船只來往通過非常方便。李春能在1300多年前的隋代意識到大跨度拱橋并不是非半圓拱不可，從而建成這種跨度大、扁平率低的單孔1/4圓拱橋梁結構，是建筑史上一個可貴的創造。
安濟橋的橋券，是由4層28道弧形石砌券并排而成，和一些漢代石橋采用的縱連砌券法不同。每道弧形石砌券，寬約35厘米。砌弧形石券的長方形石塊，長度在70厘米至109厘米不等。兩石塊之間由兩組腰鐵栓牢。為避免28道并排的弧形石砌券相互分離，李春特意設計每道弧形石砌券在橋的兩頭略大，逐漸向橋拱中心略微收小。結果使橋面在兩頭略寬約9米，橋心略窄約8.5米，相差0.5米。此種向中心受窄的設計，使得靠外邊的弧形石券在重力之下，有向內傾斜的分力，使弧形石券相互靠攏。
四個小橋券分布在橋兩端，每端二個。這種建筑式樣，稱為敞肩空撞券，也是李春獨特的創舉，既能節約石料二百多立方米，又能減輕了橋身五分之一的重量，發大水時還可以起到分洪作用，減輕了洪流對橋身的沖擊力量。由于安濟橋在工程設計上的許多優點，所以經歷了十次洪水，八場戰爭和多次地震，依然能保留到現在。
安濟橋是目前世界最古老的現存完好的大跨度單孔敞肩坦弧圓弧拱橋。歐洲到19世紀中葉才出現類似的敞肩空撞券橋。
安濟橋上個部件的裝飾也十分精美，頂部，塑造出想像中的吸水獸，寄托大橋不受水害、長存無疆的良好愿望；欄板和望柱上雕刻著精美的石雕群像，各式蛟龍、獸面、花飾、竹節等，尤以蛟龍最為精美。蛟龍或盤踞游戲，或登陸入水，變幻多端，神態極為動人。雕作刀法遒勁有力，藝術風格新穎豪放。
與安濟橋同時期河北井陘縣615年建成的樓殿橋，扁平率更低，只有0.32，但跨度小許多，只18米。河北省還有其他兩座1/4弧形拱橋，1130年建成的宋代趙縣永通橋，跨度25.9米，扁平率0.23，為扁平率之冠，還有1175年建成的金朝灤縣凌空橋，跨度20米，扁平率0.3。
西方直到13世紀，跨度在24米以上的大跨度弧拱橋，扁平率都在0.70-0.83之間，基本上屬于半圓拱橋。例如古羅馬前62年的法布里奇奧橋，跨度24.8米，扁平率為0.83，與圓心夾角為159°，基本上是一座半圓拱橋。1187年法國圣貝內澤橋，跨度33.7米，扁平率0.70。 歐洲現存最早的圓弧拱橋建于2世紀的Alconétar多孔橋遺跡，扁平率0.5-0.6（高寬比為0.25-0.3），但跨度很小，第一、二拱跨度僅僅為6.72米，7.28米。扁平的大跨度圓弧拱橋在14世紀初在歐洲始露端倪，例如1306年法國羅拿河上的 St Esprit橋，跨度34米，扁平率為0.51，無論跨度或扁平率都不及安濟橋。要到14世紀中葉開始，大跨度1/4圓拱橋才在歐洲流行。歐洲到了1345年才出現跨度29.9米，扁平率為0.37的大跨度扁平1/4圓弧拱橋——佛羅倫薩的老橋
法布里奇奧橋
1952年，河北省公路局建議對該橋進行大修。輾轉至1954年，獲交通部和文化部撥發專款，遂開啟趙州橋有史以來最大規模的一次整修。1956年，整修工程完結（欄桿部分除外），這座“歷經近一千四百年的風雨”的古橋，從內部結構到外觀，全都“煥然一新”。
1952年11月，文化部曾組織考察組，赴趙縣勘查趙州橋的現況并擬定整修方案。勘查結果顯示，“現在橋多殘破，……如果不急速修葺，一旦橋券全部崩毀，則損失必更大”。
“以極力保持橋的舊觀為主旨。風化殘毀過甚的石塊須更換新石，東側大券及小券倒塌三道單券須扶起按原式加鐵榫重砌，殘破券石更換新石。大小券石殘毀約三分之一的換新石，略有殘毀的用水泥鑲補，稍有殘缺的保持原狀不動。東側開裂欲墜之大小券石二道，須重新安砌，俱按原式用鐵活。大小券石既是用二十八道單券組成，則在券背上必須加固，使成一整體。最有效最易施工，最不傷大券石的方法即是在券前上‘伏石’的地方改做銅骨水泥的伏券，不過要多加幾道伸縮縫（如果動工時發現大券石尚堅致時，也可有數段用伏石加鐵榫做，不過以少鑿大券石為是），原有伏石僅保露出橋面部分，橋面上亦用鋼骨水泥路面，上鋪石板保持原狀，僅將凸出部分落平。凡水泥內均酌用避水粉，以便防潮防水。最要小心的就是券底皮石縫仍然要露出二十八道券來。不能讓水泥灰漿將券石底皮沾污。單券間的灰縫要勾進很深才好。”
# 在外觀上，盡可能保存橋的舊貌。“以極力保持橋的舊觀為主旨。”考察組主張盡可能地利用原橋的舊石，只有殘毀嚴重至約三分之一者才考慮換新石；且“不能讓水泥灰漿將券石底皮沾污”，以免破壞古橋原貌。
# 在結構上，考察組主張在核心的券石重砌工作中，仍采用原橋的舊技術，“須扶起按原式加鐵榫重砌”、“俱按原式用鐵活”。為彌補原橋設計上的缺陷，考察組也建議采用新材料，用“鋼骨水泥”的伏券來加固橋體。
最終的整修工程中未能采取文化部考察組建議，
修整采用新的壓力灌漿工藝，改變了原橋的建造工藝:
“安濟橋原建造工藝是在構件之間無任何粘接材料，只以鐵梁和腰鐵對拱券結構進行加固，在長年的自然力破壞作用下，石構件出現嚴重風化、破損和結構變形，使拱石之間出現不同程度的空隙。灌入高標號水泥砂漿后，實際上使拱券的干擺砌筑方式改為水泥砂漿砌筑，極大地加強了拱券的整體性，但也改變了原建造工藝，同時水泥砂漿對石材具有腐蝕性，橋底常年出現泛堿現象。”
橋的歷史舊貌未能得到保存，而是“煥然一新”。據參與此次整修的郭瑞恒披露，絕大部分舊石料被廢棄，約87%的修繕石料是新購的：
“這次修繕范圍，除了西側23圈主拱和4.0公尺小拱兩端的一部分墩壁面外，全部拆除重砌。重砌式樣以恢復隋代原狀為原則。河底打撈積石大部分能加以改制使用、橋上拆下石料,則因年久風化疏松，不堪再用。460多方修繕石料中，新購約400方，利用舊料約60方。”
* 整修前的安濟橋以腰鐵連結石塊是趙州橋的舊技術，1950年代的整修，除拱圈外側顯露處仍用腰鐵以貼合原貌外，其余部分一律不再使用。
* 1952年河北省趙縣安濟橋址出土的隋代石欄板，現藏于中國國家博物館。今天所見到的趙州橋上的欄板和欄柱，用新石料重制，沒有使用發掘出土的原欄板。
梁思成雖在1930年代提供給國民政府的修繕方案也要求使用鋼筋水泥，但橋體修葺時的全面翻新，卻令梁思成相當痛心。
1963年，梁公開撰文，以相當克制地方式表達了自己在這方面的不同意見：
“直至今天，我還是認為把一座古文物建筑修得煥然一新，猶如把一些周鼎漢規用擦銅油擦得油光晶亮一樣，將嚴重損害到它的歷史、藝術價值。……在趙州橋的重修中，這方面沒有得到足夠的重視，這不能說不是一個遺憾。”
梁思成解釋了趙州橋為何不應該全面翻新：
“就趙州橋而論，重修以前，在結構上，由于二十八道并列的券向兩側傾離，只剩下二十三道了，而其中西面的三（？）道，還是明末重修時換上的，當中的二十道，有些石塊已經破裂或者風化，全橋真是危乎殆哉。但在外表形象上，即使是明末補砌的部分，都呈現蒼老的面貌，石質則一般還很堅實。兩端橋墩的石面也大致如此。這些石塊大小都不盡相同，砌縫有些參嵯，再加上千百年歲月留下的痕跡、賦予這橋一種與它的高齡相適應的‘面貌’，表現了它特有的‘品格’和‘個性’。作為一座古建筑，它的歷史性和藝術性之表現，是和這種‘品格’、‘個性’、‘面貌’分不開的。”
梁思成分析了不必全面翻新在技術上的可行性：
“在這次重修中，要保存這橋外表的飽經風霜的外貌是完全可以辦到的。它的有利條件之一是橋券的結構采用了我國發券方法的一個古老傳統，在主券之上加了繳背（亦稱伏）一層。我們既然把這層繳背改為一道鋼筋混凝土拱，承受了上面的荷載，同時也起了搭牽住下面二十八道平行并列的單券的作用，則表面完全可以用原來券面的舊石貼面。即使舊券石有少數需要更換，也可以用橋身他處拆下的舊石代替，或者就在舊券石之間，用新石‘打’幾個‘補釘’，使整座橋恢復‘健康’、堅固，但不在面貌上‘還童’、‘年輕’。今天我們所見的趙州橋，在形象上絕不給人以高齡1300歲的印象，而像是今天新造的橋——形與神不相稱。這不能不說是美中不足。”
以“壓力灌漿”工藝，取代古橋原來采用的“干擺砌筑”工藝，在某種程度上是不得已的選擇，拆除主拱和小拱，以原工藝重新修砌，在當時不現實，經費方面不能允許。1930年代梁思成提供給國民政府的修繕方案，也與“壓力灌漿”大致相同：
“修補方法，首先須將已崩倒之東面三券，及其次已傾斜之數券，恢復原位，然后將各券之間加以聯絡，或用鋼鐵，或用鋼骨水泥。石縫之間，全部用水泥灌滿，使橋身成為一整體。”
另據曾參與1954年6月的“安濟橋大修工程技術研究擴大會議”的孔慶普披露：當時確實有與會者主張“修舊如舊”， 如橋面的舊石板，雖飽經風雨高低不平，仍應該保留。但“河北省公路局的一位負責同志說，安濟橋難得一次大修機會，從長遠考慮，可換可不換的舊石件盡量更換。……最后確定的大修工程設計，橋面的舊石板全部更新，在橋面上人工磨出一道‘車轍溝’和一個‘驢蹄印’。1000多年的橋面石板被廢棄。”
1950年代，文物工作者在趙州橋下發掘出1000多塊欄板，含隋、唐、宋、明、清等朝代的欄板，收藏在趙州橋的陳列室內。2014年，“趙州橋館藏欄板及構件搶救保護修復工程”啟動，由河北省文物保護中心副研究員梁書臺和他的團隊修復隋二龍交頸欄板、清饕餮欄板、清龍鳳欄板等欄板及構件30件，2017年完成。這是趙州橋完成的首次文物修復。
由于1952-1956年趙州橋翻新工程使用灌入高標號水泥砂漿，實際上使拱券的干擺砌筑方式改為水泥砂漿砌筑，顛覆了舊石橋的建造工藝，且外貌也明顯改變。
1961年，安濟橋（大石橋）和趙縣的另一座著名的圓弧拱橋永通橋（小石橋）、四川瀘定橋同列第一批全國重點文物保護單位，成為中國重點保護的三座古橋。
1991年美國土木工程師學會（American Society of Civil Engineers）將趙州橋定為國際土木工程歷史古跡。迄今為止，中國境內僅有趙州橋獲選。
1996年國家文物局向聯合國教育科學文化組織提交趙州橋申遺報告，提名理由為“趙州橋首創敞肩圓弧拱橋，在世界橋梁建筑史上占據重要的地位”。現已列入聯合國教育科學文化組織世界文化遺產候選名錄第95號：趙州橋。
國內外學界對趙州橋有很高的評價。
* 梁思成：“河北趙縣趙州橋……可稱為中國工程界一絕。”
* 李約瑟：“在西方圓弧拱橋都被看作是偉大的杰作，而中國的杰出工匠李春，約在610年修筑了可與之輝映，甚至技藝更加超群的拱橋。”
* 橋梁專家福格·邁耶（H. Fugl-Meyer）:“羅馬拱橋屬于巨大的磚石結構建筑……獨特的中國拱橋是一種薄石殼體…… 中國拱橋建筑，最省材料，是理想的工程作品，滿足了技術和工程雙方面的要求。”
1962年5月15日，中國人民郵政發行了特50《中國古代建筑——橋》特種郵票一套四枚。影寫版，全套面值0.42元，由郵電部發行，北京郵票廠印制，雕刻者、設計者均為劉碩仁。整版枚數75（5×15）。各枚郵票的圖序、票圖名稱、面值（元）、票規格（mm）、齒孔度數、發行量（萬）如下：
*4-1 趙縣安濟橋，0.04，54×20，P11，500。
*4-2 蘇州寶帶橋，0.08，54×20，P11，800。
*4-3 灌縣珠浦橋，0.10，54×20，P11，400。
*4-4 三江程陽橋，0.20，54×20，P11，300。
*  中國建筑學會: 河北趙縣趙州橋
約翰·金·費爾班克（，），漢名費正清，美國漢學家、歷史學家，哈佛大學教授，哈佛大學東亞研究中心的創始人。
其漢名費正清，為梁思成所起。
費正清1907年生於美國南達科他州的休倫，是其父Arthur Boyce Fairbank唯一的孩子。先後求學於威斯康辛大學麥迪遜分校及哈佛大學。1929年獲羅德獎學金，赴英國牛津大學求學，研究題目為19世紀中英關係。
為了撰寫博士論文，費正清於1931年夏赴中國調查進修，考察海關貿易，在華北協和華語學校學習中文，主要受教於蔣廷黻，曾短期兼職清華大學經濟史講師。其間在北平結識了北京大學校長胡適、北平社會研究所所長陶孟和、中國地質調查所研究員丁文江等人，並與外文教授葉公超、建築學家梁思成與林徽因夫婦、哲學家金岳霖、政治學家錢端升和物理學家周培源等結為好友。
1932年7月，在北平與未婚妻費慰梅（研究中國藝術和建築的美國學者）結婚。夫婦二人的中文名字皆是梁思成所取。二人收養了兩個女兒Holly和Laura。
1935年第一次離開中國。在取得牛津大學哲學博士學位後，於1936年回母校哈佛大學歷史系任教，並從1939年起與美國的日本問題專家賴肖爾一起開設東亞文明課程。1941年被徵召至美國情報協調局（1942年6月13日分裂為美國戰略情報局與美國戰時新聞局）研究分析處，前往華盛頓工作。
1942年6月2日美國情報協調局局長多諾萬上校任命費正清為駐華首席代表。1942年8月21日從邁阿密啟程，搭乘泛美航空公司飛機，經停波多黎各、西班牙港、貝倫、累西腓、阿森松島、阿克拉、拉各斯、卡諾、邁杜古里、喀土穆、開羅、巴士拉、卡拉奇、新德里、阿拉哈巴德、阿薩姆邦、昆明，1942年9月25日飛抵重慶。1942年9月至1943年12月駐重慶，擔任美國戰略情報局官員，並兼美國國務院文化關係司對華關係處文官和美國駐華大使特別助理。1945年10月至1946年7月再度來華，任美國新聞署駐華分署主任。