ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
中環站位於中環，並是香港首要的商業中心區及各重要機關所在，周邊設有多個地標性建築物、辦公大樓、政府部門、酒店、文娛設施、公共空間以及消遣地帶等，再加上本身是荃灣綫、港島綫及香港站的東涌綫及機場快綫的重要轉車站，附近又設有各種交通工具以供接駁，因此車站非常繁忙，下班繁忙時間往荃灣綫月臺的扶手電梯更經常出現擠迫情況，需要實施人流管制，以騰出部分荃灣綫車廂空間並疏導在金鐘站1號月臺（往荃灣）候車的乘客，而每天有約有25萬人次使用本站往返香港各區，為整個系統第三繁忙的車站。
另外，亦有部份往返荃灣或沿途各站的港島綫或南港島綫乘客會為了避開金鐘站的擠迫人潮而選擇前往中環站轉車。例如：部份的乘客會選擇在金鐘站4號月臺（荃灣綫往中環方向）上車，在到達本站後並不下車；又或者在荃灣綫列車抵達了金鐘站時選擇不下車，並直接到本站轉乘港島綫。
由於鄰近本站的住宅物業並不多，加上來往本站及半山區的多條屋苑巴士服務在晚上已停止服務，故車站在晚上的出入站人流會較為偏低，但當蘭桂坊和中環摩天輪舉辦活動時，會有不少市民遊客使用本站前往。
*香港山頂纜車花園道站（中環站J2出口步行前往花園道站）。
*港鐵中環站是港鐵荃灣綫香港島的終點站及港鐵港島綫中途站，並在環球大廈、干諾道中和交易廣場地底以行人通道與港鐵東涌綫和港鐵機場快綫的港鐵香港站相連。
由於中環站處於已發展的商業中心區內，該站並沒有空地設立地面公共運輸交匯處，但中環站落成初期亦有部份地鐵接駁巴士路線以中環站為終點站或以循環線形式運作，惟其總站只設於街道旁邊巴士站。直到交易廣場設有大型巴士總站，不少巴士路線遷往該處作總站，而接駁巴士路線只是途徑中環街道中途站方便乘客轉乘。隨著港島綫落成，有不少來往中環至香港島東面的接駁巴士路線失去原有功效，有不少巴士路線縮短或取消。
現時，仍有不少乘客在中環站步行前往交易廣場公共運輸交匯處或於德輔道中轉乘巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時也有不少乘客前往海旁乘坐山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或是步行至中環碼頭轉乘渡輪前往離島區、九龍半島等地。此外，半山區亦有不少屋苑都設有居民巴士在本站附近設站，為屋苑居民提供接駁至港鐵的服務。
此外，由於港鐵興建機場鐵路時，早已在環球大廈地底與建行人隧道連接香港站，現時有港島綫及荃灣綫乘客利用行人隧道轉乘機場快綫或東涌綫前往香港國際機場、青衣島、大嶼山等地，為中環站帶來龐大轉乘人流。
:註:933、960B、962C、962E、968X、969C、976只限下午班次途經
:註:101X 只限往堅尼地城班次途經
根據1967年發表的《香港集體運輸研究》，中環站初期與上環街市站（即現上環站）計劃為港島綫及觀塘綫間的轉綫站，而荃灣綫則以金鐘站為尾站。當時中環站的計劃位置為租庇利街與畢打街之間的一段德輔道中地底，稍西於現在中環站的位置。
香港政府委託的顧問公司於1970年發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》，當中建議在中環商業區設置兩個車站，分別為位於遮打道地底遮打站（Chater Station）及位於必打街（現稱畢打街）地底必打站（Pedder Station）。
中環站由四大聯營公司（Dragages, Hochtief, Gammon, Sentab) 負責興建，於1980年2月12日因應地鐵修正早期系統由尖沙咀延伸而啟用，成為修正早期系統的終點站，乘客可直接乘坐列車前往觀塘，約需27.5分鐘。啟用初期只開放1號和2號月臺、位於遮打道大堂以及畢打街走廊層，而底層設有停車側綫，由遮打道月臺延伸至德輔道中，當時車站深25米，長380米，並預留了部份結構以便港島綫（第二期）於83年3月由青木朝郎飛島共同企業體負責興建。
由於修正早期系統當時是包括荃灣綫的中環至旺角的路段，因此荃灣綫於1982年5月10日通車時，中環站便成為荃灣綫南端的尾站。
中環站C及D出口是於1984年建成，原本於畢打街近會德豐大廈對出的行人路設有兩個地面出入口，到了1984年因應會德豐大廈興建，順道把這兩個出入口搬遷至大廈內；另外K出口是於1985年因應新的香港滙豐總行大廈落成才加建。
中環站荃灣綫和港島綫部份在通車前後曾分別有多個名稱，包括3個英文名稱：Chater（遮打）、Pedder（必打）和Central（中環）及4個中文名稱：遮打、必打、中環、中環西。現時統一命名為「中環（Central）」。
1967年9月，費爾文霍士顧問工程公司（Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates）發表了一份有關香港在地底集體運輸城市軌道交通系統的研究《香港集體運輸研究》，報告中提及在中環興建一個車站，名為Central。
1970年，顧問公司發表了另一份《集體運輸計劃總報告書》，在報告書中，位於中環遮打道地底的車站名為遮打（Chater），而位於中環必打街（今畢打街）地底的車站名為必打（Pedder）。
1979年，地鐵修正早期系統通車時，有關首日通車紀念特刊提及到位於遮打道地底的修正早期系統車站（1號及2號月臺）名為中環（Chater），而位於畢打街地底的港島綫車站名為中環西（Pedder）。因此，當修正早期系統於1980年2月12日由尖沙咀伸延至中環時，有關車站的中文名稱命名為中環，而不是遮打。
而根據1983年香港政府出版的街道圖，畢打街地底的港島綫車站命名為中環（Pedder），因此可以證明車站的中文名稱統一為中環。
1985年5月31日，港島綫金鐘站至柴灣站一段正式投入服務，地鐵也同時為包括中環站的多個車站（另外還包括油麻地站、旺角站及美孚站）更名，中環站的英文名稱Chater統一為Central取代。當港島綫在1986年5月23日延伸到中環站時，全站英文名稱統一為Central。
為配合1990年代香港機場核心計劃，地鐵公司在環球大廈及交易廣場建造一條橫跨干諾道中的地下行人通道，以連接中環站和香港站，供乘客從港島綫或荃灣綫轉乘機場快綫或東涌綫。同時，地鐵公司亦翻新及擴建舊有畢打街大堂，加設新閘機及商店。工程於1998年竣工。畢打街大堂完成翻新後，與香港站設計近似，利用搪瓷板取代原有的紙皮石牆身。
2001年，地鐵公司為改善中環站環境，再度翻新舊有遮打道大堂，以配合畢打街大堂及香港站的一貫設計，部份紙皮石牆壁改以搪瓷板為主。是次翻新除了加設一般商店外，還把咖啡店、快餐店和書店引入至地鐵範圍，增加地鐵公司的非車務收入，吸引人流及方便乘客在車站購物。
此外，是次翻新工程亦將中環站畢打街及遮打道上下層的非收費區大堂連接，乘客再無需穿越地面繁忙的街道或途徑收費區往來兩大堂，整項工程於2002年4月完工。同時又於中環站月臺引入8部公眾電腦作為「iCentre」免費上網服務設施方便乘客在車站內瀏覽互聯網的內容，及在J3出口的商店改為作「藝術管道」為藝術家提供一個展覽場地。
2008年1月，港鐵公司翻新中環站，將大堂及港島綫3號月臺沿用多年的地臺更換為灰色地臺，並且在部份位置更換假天花。
由於港鐵須進行西港島綫之重置軌道走線、信訊系統及架空電纜工程，上環站掉頭路軌暫時無法供列車使用，所以2011年8月5日晚上11時30分直至8月8日首班車前，港島綫曾以金鐘站為終點站，在此期間，上環站關閉，中環站港島綫月臺亦暫停服務，至於荃灣綫來往荃灣站至中環站的列車服務則不受影響，港鐵在工程期間安排了免費接駁巴士接載受影響乘客直接來往金鐘站及上環站之間，中途不停站。
L出口（2014年12月）
港鐵公司於2010年將J3出口旁機房位置加建一條長約18米的行人隧道連接中國建設銀行大廈（前麗嘉酒店），連同原有機房位置新通道長約35米。工程已於2010年年初展開，於2013年11月28日啟用。而在2014年雨傘運動期間，L出口一度關閉。
2016年6月7日下午3時許，中環站內一個供應冷氣的低壓電錶房跳掣，同時有少量煙冒出，滅火保護系統隨即啟動後截斷電源，導致站內一部升降機、兩部扶手電梯、3號及4號月臺部份照明系統以及32間店舖中的其中14間停電及無冷氣。站內只剩下後備照明系統，漆黑一片。乘客如常出入閘，而港鐵職員手持電筒照明，到晚上9時10分全面恢復電力運作。
港鐵中環站職員於事發後將中環站L2層架起鐵馬，暫時圍封遮打道大堂部份範圍，以免乘客前往L3層之荃灣綫月臺。
2019年3月18日，凌晨時分，兩列荃灣綫列車於中環站附近進行新信號系統測試期間出現相撞事故，當第一部列車從中環站二號月臺經渡線前往金鐘站一號月臺時，第二部列車亦從金鐘站四號月臺駛往中環站一號月臺，當駛至中環站以東之渡線時，疑因訊號系統失靈，而第二部列車亦收制不及，撞向第一部列車之第三及第四節廂，兩車車門及車窗玻璃皆有飛脫，車身亦偏離路軌，涉事之兩名車長需送院治理，其中一人右腳受傷。受事故影響，中環站荃灣綫月臺全日暫停使用兩天，荃灣綫列車於兩天內只能維持荃灣至金鐘之服務，而不前往中環，並維持約3.5分鐘一班列車，較正常情況下減少約一半班次。
2019年9月8日下午，K出口扶手電梯擺滿了雜物，防止警員走出車站
2019年9月8日，網民發起中環遊行，促請美國國會通過《香港人權與民主法案》草案。下午4時許，警方接報指有示威者在中環站向售票機噴漆及有人以鐳射筆照向警員，大批防暴警察隨後進入中環站近K出口位置大堂制服及拘捕多人，並與群眾對峙，港鐵其後宣佈關閉中環站，列車不停中環站。後來，示威者開始用雜物如欄桿、花盆、垃圾桶、手推車等堵塞各中環站出入口，近皇后像廣場及遮打道的多個出入口牆身被塗上抗議字句，玻璃被示威者用硬物擊碎。近歷山大廈的F出口則被示威者以大量雜物堵塞，其後縱火，火勢一度十分猛烈。
98中環 001.jpg|軍裝警員封閉中環站
2019-09-08 Hong Kong anti-extradition bill protest 29.jpg|J3出口玻璃外牆及玻璃損毀
File:Central Station 2019 part2.jpg|J1出口玻璃外牆及玻璃損毀
File:Vandalized ticket machines in Central station, MTR.jpg|中環站遭到破壞的售票機
File:Vandalized glass window of exit in Central station, MTR.jpg|中環站遭到破壞的出入口玻璃
2019年10月4日，一名男子因響應支持反修例活動在中環站被發現跳閘後，卻在鄰近A出口的大堂位置連續掌摑一名港鐵職員臉部共8次，被控一項普通襲擊罪，最終該名男子被判入獄14天。
2021年2月20日傍晚6時許，大堂往A至D出口靠左邊的扶手梯，突然有一幅1米乘半米的石屎從天花剝落墜下，其後發出刺鼻氣味及煙霧瀰漫，乘客紛紛躲避和尖叫，事件中沒有人受傷。事後港鐵職員到場疏導乘客從其他出口離開，並用帆布遮蓋該處，而警員亦到場調查，暫時未知塌天花的原因。
*  港鐵公司－中環站及香港站列車服務時間
由關廟大埤潭公園上方往西俯瞰關廟地區
關廟區位於臺灣臺南市南端，北臨新化區，東鄰龍崎區，西鄰歸仁區，南接高雄市阿蓮區、田寮區。本區位於嘉南平原與新化丘陵的交界處，地勢三面較高，僅西面較低，多為丘陵地形，北方有屬鹽水溪支流的許縣溪流過，南方則屬二仁溪流域，氣候上屬熱帶季風氣候。
關廟區早期原為平埔族西拉雅族新港社的舊墾地，在明鄭時期因漢人自臺江內海（今安平區），溯航新港溪（今鹽水溪），及其上游許縣溪（今之許縣溪）進入新豐里，墾荒聚落稱香洋社（明鄭氏臺灣軍備圖記內之小香洋民社），而被迫移至今日的龍崎區（舊名『番社』）方面（今牛埔、大坪二村）。1718年(清康熙57年)，先民在此設立「山西堂」，主祀關聖帝君，廟堂一帶便俗稱為「廟街仔」，也稱為「關帝廟街」。1920年臺灣地方改制，將此地易名為「關廟」，設「關廟-{莊}-」，劃歸臺南州新豐郡管轄，戰後改設臺南縣關廟鄉，2010年12月25日改稱關廟區。
關廟區已連續26年人口負成長。
關廟區歷年人口變化（1981年－2030年）
關廟區公所是臺南市政府在關廟區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為臺南市政府。區長由市長任命，其任期為無任期保障。在區長及主任秘書之下，設有4課3室等7個內部單位。
關廟區行政區劃
File:Guanmiao villages.svg
下湖-{里}-
深坑-{里}-
布袋-{里}-
龜洞-{里}-
2018年進行里鄰調整，在1月29日進行布袋-{里}-、深坑-{里}-之間，以及埤頭里、下湖-{里}-之間的里界調整。4月30日，將原本的北花里與南花里整併成「花園里」，田中里與龜洞-{里}-整併成「南雄里」。
2022年1月1日南雄里更名為「龜洞-{里}-」。
關廟國中校門口
* 臺南市關廟區關廟國民小學
關廟公路地圖
*：新化區 - 關廟區 - 阿蓮區
*-東西向快速道路（臺南－關廟線）
*：歸仁區 - 關廟區 - 龍崎區
關廟轉運站－旺萊公園
關廟國中－關廟轉運站－新光里－牛埔農塘
興南客運皇冠交通
關廟國中－關廟轉運站－烏山頭
關廟轉運站－布袋－阿蓮
*臺灣糖業股份有限公司仁德糖廠：關廟線（已廢止）
關廟大埤潭公園
關廟三寶有新舊之分，舊三寶為蔗糖、竹細工、藤器，新三寶則是鳳梨、竹筍、關廟麵。
佟姓，中國百家姓之一。據考證佟姓始于3700年前的夏朝，夏朝末代君主夏桀時有一位太史名終古，傳說即為佟姓的祖先。根據《路史》記載，夏朝太史令終古進諫于桀，桀反而很不耐煩，斥責終古多管閑事，終古就投奔了商湯。其子孫去絲為冬姓，且又加人旁為佟姓。后代稱為佟氏。
遼東郡：①郡、國名。戰國燕置郡。洽所在襄平（今遼寧省遼陽市），轄境相當今遼寧省大凌河以東。西晉改為國。十六國後燕末地入高句麗。北燕又僑置遼東郡於今遼寧省西部。北齊廢。東漢安帝時分遼東、遼西兩郡地置遼東屬國都尉。治所在昌黎（今義縣）。轄境相當今遼寧省西部大凌河中下游一帶。三國魏改為昌黎郡。②都司名。明洪武四年（1371年）置定遼都衛，八年（1375年）改為遼東都司。治所在定遼中衛（今遼陽市）。轄區相當今遼寧省大部。自正統後因兀良哈諸族南移，漸失遼河套（今遼河中游兩岸地）；自天啟元年（1621年）至崇禎十五年（1642年）間，全境為後金（大清）所並。③軍鎮名。明代「九邊」之一。相當遼東都司的轄境。鎮守總兵官駐廣寧（今遼寧北鎮），隆慶元年（1567年）後冬季則移駐遼陽（今遼陽市）。明末廢。
*佟萬：十六國北燕文人。生卒年及事跡俱不詳。據《廣韻·上平聲·二冬》引《十六國春秋·北燕錄》，有“遼東佟萬，以文章知名”。據此其籍貫當為遼東（郡名，今遼寧省境）人。其作品已無存者。
佟姓是滿族的常用漢字姓氏之一，也是最早使用的漢字姓氏之一。清太祖努爾哈赤的家族曾以佟、童、董為漢字姓。另外，明鐵嶺女真禿魯兀衛千戶參哈、阿蘆等，也曾以佟為姓。
滿族佟姓的主要來源為佟佳氏、伊爾根覺羅氏。除此之外還有佟啟氏、棟阿氏、完顏氏、納喇氏、瓜爾佳氏、赫舍里氏、嘉穆湖氏、李佳氏、那克塔氏、唐達氏、富察氏、富拉氏，董鄂氏、圖色哩氏、圖木爾齊氏、圖們氏、薩克達氏、葉赫氏，加上滿化為滿族的蒙古族達魯特氏、布魯特氏、托和爾秦氏，以及漢族和朝鮮族佟氏等。
舊山線，是由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路線。廣義而言，「臺中線（山線）雙軌工程」中，遭廢止的原有線路皆可稱為「舊山線」；不過在絕大多數語境係指較晚及最晚停用、里程也最長的三義＝后里、后里＝豐原段。本文援用此定義，詳見後述。
廣義的舊山線泛指1998年9月24日「臺中線雙軌工程」（以下簡稱「新山線」）完工後廢止的臺中線（山線）舊線。自竹南至豐原皆為該項工程的改建範圍，不過多為截彎取直工程，改線幅度不大。
一般人大多引用舊山線的狹義定義：單指三義＝后里＝豐原間遭廢止的路段。該路段為「新山線」完工後，較晚及最晚一段也是里程最長的廢止區間。臺鐵西部幹線海拔最高的車站－勝興一併停用，此外並將泰安車站向西遷至現今的高架站址。此段經多年爭論後，於2010年6月5日(週六)起以觀光方式恢復行駛，目前尚無定期客運列車行駛。此舊山線路段古蹟處處、翠嶺環繞、地勢雄偉、山青水碧，風景的確是美不勝收。
*路線長度：三義＝豐原間23.6公里
*車站數：5（含起訖車站；2010年6月）
*全線均為單線鐵路，其中僅167號誌站及勝興車站以及泰安舊站交會。
*原為全線電氣化，路線停用後已拆除所有相關設備。
*1903年10月7日：苗栗至三叉河（今 三義）間鐵道通車。
*1903年11月：三叉河以南施工期間的替代線—伯公坑運搬線開工，隔年5月完工。
*1905年5月：另一條替代線渦狀輕便線完工，與伯公坑運搬線共同擔負山線工程的運輸需求。
*1908年2月20日：三叉河至-{後}-里-{莊}-（今后里）間鐵道完工，伯公坑運搬線前1日廢止。
*1908年4月20日：-{後}-里-{莊}-至葫蘆墩（今豐原）間鐵道完工，另一條替代輕便線拆除。
*1935年4月21日：新竹、臺中州大地震，山線遭受地震破壞，山線一直到1938年7月15日才修復完成。當時的泰安(大安)站內尚有一列北上22次普通列車停靠該站，因地震破壞山線，該列車只好就地停放，直到三年後山線修復通車才被拖出修理。
*1978年10月20日：山線（臺中線）苗栗＝臺中段完成電氣化。
*1990年4月24日：北上30次莒光號列車於造橋＝豐富間的第二代造橋隧道南口，因山崩土石滑動發生撞山重大出軌意外，造成2名司機員喪生。E221報廢
*1991年11月15日：造橋＝豐富間134號誌站發生1006次自強號與1次莒光號列車邊撞的重大事故，造成30人喪生。相關單位因此決定將造橋＝豐富段改線，並開闢新線及新開鑿豐富隧道（第三代造橋隧道），停用第二代造橋隧道。
*1997年10月7日：豐原＝-{后里}-段雙軌化完成。並在此段完成新舊山線切換後，舊大甲溪橋及九號隧道停用；舊線改為后豐自行車道。
*1998年9月18日：苗栗＝南勢段切換新線，南勢北號誌站裁撤、苗栗隧道（功維敘）停用。苗栗站南路線高架化並新開鑿苗南隧道。
*1998年9月23日：三義＝-{后里}-間的舊山線在最後列車（29次莒光號）於晚上通過勝興站後切換線路，隔天早上啟用新線。
*1998年10月11日：山線雙軌化工程通車典禮於苗栗站舉行，並於10月16日進行列車改點，大幅縮短行車時間。
*2009年2月15日：臺灣鐵路管理局副局長張應輝表示，預定6月辦理舊山線招商，由民間業者經營舊山線復駛。
*2010年5月25日：舊山線三義至（舊）泰安間試運轉，做為復駛的準備。
*2010年6月5日：舊山線三義至（舊）泰安間復駛，復駛編組為（舊）泰安←CK124 + 14CW8944（煤水車） + TPK32229（TP/TPK32200型客車） + TP32220 + TP32264 + TP32267 + TP32215 + R123→三義。
*2016年3月1日，配合苗栗縣政府辦理「舊山線跨域亮點整備示範計畫」需要，停用勝興站至泰安站間路線。
*2016年7月15日：配合臺中市政府之計畫「浪漫臺三線」，將舊山線納入重新計畫復駛。
*2021年8月11日：苗栗縣三義鄉公所向臺鐵購買三輛已退役之復興號車廂，欲放置於龍騰斷橋附近展示，於是當晚臺鐵使用中工001-002電搖車將三輛車廂經由舊山線拉至勝興車站。這是七年以來首次有列車再度行駛於舊山線。
地方特殊景觀與文化資產遺跡
*勝興車站（縣定古蹟/文化景觀）
*臺灣鐵路西部幹線最高點紀念碑
*故線路工夫組頭加藤勝三郎夫妻表彰碑
*第二代魚藤坪鐵橋（縣定古蹟）
*三號、四號、五號、六號連續隧道群
File:TRA Old Mountain Railway Tunnel 01.jpg|舊山線一號隧道北口
File:CK101 in Old Mountain Line.jpg|1998年，於環島行程中行經舊山線的CK101號蒸汽機車
File:Shengsing Monument.JPG|勝興車站的「臺灣鐵路最高點」紀念碑
File:EMU100 Arrived at Shengxing Station.jpg|奮力爬上勝興車站的EMU100型電聯車
File:PP Tze-Chiang Limited Express through Shengxing Station.jpg|通過勝興車站的推拉式自強號
File:Old Mountain Railway Taiwan-167km singal station-P1020647.JPG|167公里號誌站
File:TRA CK124 into Shengsing Station 20120818.jpg|CK124號蒸汽機車（2012年舊山線勝興車站郵輪式列車）
File:Tzu chiang Express and Yutengping Bridge.jpg|通過魚藤坪鐵橋的推拉式自強號
File:Push-Pull Tze-Chiang Limit Express through Old Liyutan Bridge.jpg|行經鯉魚潭鐵橋的推拉式自強號
File:367, Taiwan, 苗栗縣三義鄉鯉魚潭村 - panoramio (3).jpg|鯉魚潭鐵橋
File:大安溪鐵橋.jpg|大安溪鐵橋
File:Houli Bikeway Tunnel 01.jpg|九號隧道
營業里程（三義起）
三義（ㄢㄧ）
與新山線的北端分歧點
勝興（ㄕㄥㄒ）
Shengxing
臺鐵局除去代管的阿里山林鐵，海拔最高的車站，標高402.326公尺   現臺鐵縱貫線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心里（73.1K處），標高181公尺。也就是埔心車站前臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心里（43.5K處）
167公里號誌
167 Kiilometer Signal
號誌站，已廢止。
Yutengping
觀光化後新設之簡易車站，僅有月臺。位於167號誌站南端，目前已拆除。
泰安（ㄊㄞㄢ）
Tai'an
改線前的舊站，距新站直線約1公里
-{后}-里（ㄏㄌ）
與新線的南北段分岔點
-{豐}-原（ㄈㄥ）
Fengyuan
與新線的南端分歧點
*由於舊山線上保有勝興站與龍騰斷橋等史蹟，以及縱貫線最陡斜坡「十六份坡」等諸多特色，此段路線停用後反而吸引許多遊客前往遊覽觀光。之前曾出現將原路線改建為輕軌路線的提議，後來經過相關單位評估，於路線停用六年後納入行政院「環島觀光鐵路計畫」推動復駛，成為新的觀光客運支線。
*后里站以南的舊山線開闢為「后豐鐵馬道」，出租腳踏車給遊客，可騎到大甲溪鐵橋以及東勢線廢止後開闢的東豐自行車綠廊。
舊山線列車專用的三義車站第三月臺。
近年來，臺鐵舊山線沿線陸續成為觀光景點，地方政府及民眾要求復駛的聲音愈來愈高。臺鐵經過幾年的籌措，終於修復臺鐵舊山線軌道。2010年6月5日，舊山線在三義和新山線銜接復駛。
因土地取得問題，舊山線復駛目前將僅於三義至泰安站間，泰安至后里站因路線自停駛後被拆除故暫不復駛（列入第二階段復駛目標）。
2010年10月13日臺鐵在網路上公告舊山線的委外經營（ROT）案。
舊山線於2011年暑假期間，2011年10月15日至2011年12月31日行駛。
2019年7月29日，中華民國交通部部長林佳龍、立法委員洪慈庸等人視察臺中市后里舊泰安火車站，林佳龍表示，舊山線復駛計畫將全長十五．九公里的三義至后里段沿線設施進行修復，定位為觀光遊憩路線，並以多元運具行駛為主要方案。
*《鐵道情報》101期，中華民國鐵道文化協會 出版（1998年）
*《鐵道情報》104期，中華民國鐵道文化協會 出版（1998年）
*《鐵道情報》196期，中華民國鐵道文化協會 出版（2010年）
*《臺灣鐵路古今站名》楊鵬飛著（1994年10月）
*   鐵路山線竹南至豐原間改線與雙軌工程
*   臺鐵舊山線復駛 催生小城故事館
* 舊山線鐵道自行車苗栗文化觀光旅遊網
分類:1903年啟用的鐵路線
分類:1998年停用的鐵路線
分類:1998年臺灣廢除齊柏林，可能指：
;德語 Zeppelin
* 斐迪南·馮·齊柏林（1838－1917），德國工程師和飛行員。齊柏林飛艇的發明人，也是齊柏林飛艇公司的創建人
** 齊柏林飛船，一系列大型-{zh-cn:飛艇;zh-tw:飛船;zh-hk:飛船;}-的總稱，活躍於20世紀初期
** 齊柏林-斯塔肯公司，生產齊柏林飛船的生產商
***齊柏林-斯塔肯R-VI轟炸機，德國在第一次世界大戰時的超重型轟炸機
****齊柏林伯爵號航空母艦，德國在第二次世界大戰期間所建造的航空母艦
;英語 Led Zeppelin
* 齊柏林飛船 (樂團)，一支英國的搖滾樂團，成立於1968年
* 齊柏林 (臺灣)（1964－2017），臺灣紀錄片攝影師、導演、環境保護運動者
* 齊柏林熱狗店（Zeppelin Hot Dog Shop），香港一間熱狗食肆連鎖店
連接號，是用於表示連接、起止、流程的符號。
下列為中華人民共和國國家標準《標點符號用法》對連接號的定義：
* 兩個相關的名詞構成一個意義單位，中間用連接號。
* 相關的時間、地點或數目之間用連接號，表示起止。
* 相關的字母、阿拉伯數字等之間，用連接號，表示產品型號。
* 幾個相關的項目表示遞進式發展，中間用連接號。
下列為中華民國教育部《重訂標點符號手冊》對連接號的定義：
* 用於連接時空的起止或數量的多寡等。
*連接號的作用是把意義密切相關的詞語連成一個整體。例如：
#梨園鄉種植的巨峰葡萄今年已經進入了豐產期，畝產1000－1500公斤。
#中國秦嶺-淮河以北地區屬於溫帶季風氣候區，夏季高溫多雨，冬季寒冷乾燥。
#中國東方航空的MD-82客機昨天從上海首航湖南長沙黃花機場獲得成功。
::例 1 的連接號連接兩個數字，標明產量的幅度。
::例 2 的連接號連接兩個地名，表示一個地理區域。
::例 3 的連接號連接「MD」和「82」，表示飛機的型號。
*浪紋（~），一般用來連接相關的數字。例如：
**西元1900年~2000年
**有25.8%~30.2%的民眾贊成
*在日語中，有時也會用前后各一個浪紋（～）來表示某一作品的副標題或小標題，例如宇多田光單曲《Wait&See ～リスク～》，日本電影《東京タワー ～オカンとボクと、時々、オトン～》。
連字號（；英文：Hyphen）是西方字母語言使用的標點符號，主要用處是標志合成詞，比如（冰淇淋味糖果）。
英文用以表示數字、日期、時間等連續範圍的是（en dash）；寬度同拉丁小寫字母n，故名。可以用to代替，意義是：from… to…或者between… and…此外，en dash還用于表示對比的數值或相關的兩件事物，例如：
* Colombia beat Venezuela 31–0（哥倫比亞對委內瑞拉的比分是31–0）
* Mother–daughter relationship（母女關系）
En dash還用于當合成詞的屬性部分也是合成的時候，替代hyphen連字號，以避免混淆。例如：
*Pre–Civil War era
*Pulitzer Prize–winning novel
*The post–World War II era（但在post-war era這個復合詞中使用hyphen連字號）
*The ex–prime minister
例外情況是是合成詞的屬性部分已經用到了連字號hyphen，則不要用en dash取代hyphen：
*non-English-speaking air traffic controllers
*The post-MS-DOS era (rarely post–MS-DOS)
*non-government-owned corporations
en dash的兩側一般不加空格，除非為了避免混淆或外觀丑陋，例如：
*12 June – 3 July 。
en dash還可以用于替代括號表達式，特別是在報紙書籍的窄行多欄排版時。但注意在使用e?n dash代替括號或逗號，來分隔一個附加說明的句子時，en dash的兩邊都要加空格。例如:
*They can also be used around parenthetical expressions – such as this one – in place of the em dashes preferred
也可用來表示兩個不同詞之間的關系。例如：
*I have a love–hate relationship with San Francisco.
另有用於直排的「直排en dash（PRESENTATION FORM FOR VERTICAL EN DASH）」「?」U+FE32。
英文用以表示語氣轉折的是（em dash）；寬度同拉丁小寫字母m，故名；中文將之吸納並演化為破折號。Em dash還用來代替括號語氣比使用括號更強烈，例如：
* he had been given the comprehensive sixty-four-crayon Crayola box—including the gold and silver crayons—and would not let me look closely at the box
Em dash還用于說話被打斷或情緒激昂到無法繼續講話的情況中，例如：
* I sense something; a presence I've not felt since—（黑武士在星際大戰四部曲：曙光乍現中的臺詞）
另有用於直排的「直排 EM dash（PRESENTATION FORM FOR VERTICAL EM DASH）」「︱」U+FE31。
早期英文打字機為了節省位置，將數個形似符號濃縮以一個代替，就是鍵盤數字「0」右旁之連字暨減號（Hyphen-minus）「-」，涵蓋連字號、減號及形似符號功能。ASCII 及後續之 Unicode 沿用，編碼分別為 0x2D 及 U+002D。其全形版本為「－」（U+FF0D）。
「浪紋（線）」在中文或日文都常被全形波浪號「～」（U+FF5E）所代替（半形波浪號「~」（U+007E）在西方是附加符號；美式鍵盤在 ` 上方）。然而，較符合原本連接功能的Unicode符號其實是浪紋（線）（?）U+301C，源自日本JIS X 0208之；若用浪紋表現拉長聲音，則可稱為象聲號。
數字綫 ? （Figure dash）用於分隔數字，但非表示範圍，例如電話號碼 235?5678，寬度同普通數字；若表示範圍在英文要用 en dash。
水平綫 ― （Horizontal bar）又稱「引文綫」（Quotation dash），在某些語文如法文用來代替引號表示說話。詳見Quotation_mark,_non-English_usage#Quotation_dash。
搖擺綫 ? （Swung dash）於英文字典的範例用來代替要解釋的文字；於 Unicode 4.0.0 始加入。
在標點符號當中，連接號、連字號和減號有相似之處。以下是這些標點符號的仔細比較：
* 連接號（dash）：在表示連接號時，長度要比連字號長，比破折號短。例如『–』。
* 連字號（hyphen）：連字號的符號比連接號和破折號還要短。例如『‐』。
* 減號（minus）：減號的長度比連字號略長，但和加號相同。例如『&minus;』。
有時這些標點符號還會用類似波浪號的符號來表示，以下是這些標點符號的仔細比較：
* 連接號：在用類似波浪號的符號來表示連接號時，符號的角度比較大。例如『~』。
* 連字號：在用類似波浪號的符號來表示連字號時，符號的角度比連接號還要小。例如『～』。
中國大陸只闡述其用途及大概形狀，並未確切說明是哪個電腦符號。於簡體中文環境，一些輸入法下輸入連接號方法為按「&」，輸入的是em dash（破折號是兩個連續em dashes，或直接按下劃線Shift + -），然而現在許多輸入法已只剩下劃線→破折號的方式。
臺灣教育部《重訂標點符號手冊》修訂版使用em dash作連接號。於繁體中文環境，常因使用者不熟悉用法而選用半形連字號暨減號，或是因使用者無法分辨輸入法內候選字表的字元而誤選近形符號的 en dash 或全形連字號暨減號「－」（U+FF0D）。
在Microsoft Word中，可以直接輸入Unicode字符的16進制編碼再跟隨Alt+X鍵，注意只能用左側的Alt鍵。例如，先輸入四個16進制的數字301c，然后按Alt+X，則這四個數字自動變成了波浪線字符“?”。
在Microsoft Word中，輸入常用的em dash的方法是打開自動更正時在兩個字之間輸入不加空格的兩個hyphen鍵（位于“0”鍵與“=”鍵）之間，則這兩個hyphen鍵自動變為em dash字符“—”。輸入常用的en dash的方法是在兩個字之間輸入在左右兩側加空格的兩個hyphen鍵（位于“0”鍵與“=”鍵）之間，則這兩個hyphen鍵自動變為en dash字符“–”。不過需要注意實際使用的en dash字符左右兩側一般是沒有空格的。
在Microsoft Word中，輸入minus sign（減號）鍵，可以采用輸入Unicode字符的方法：先輸入2212，再按Alt+X。在很多無襯線字體中（如Arial），minus sign與hyphen的字形有很大不同，不應該互相代替使用。
+相關或類似符號
HTML / XML
{\tt-}
同 ASCII 0x2D
波浪號 (TILDE)
同 ASCII 0x7E
連字號 (HYPHEN)
U+2010
&amp;hyphen; 或 &amp;dash;
&amp;#x2010; 或 &amp;#8208;
減號 (MINUS SIGN)
U+2212
&amp;minus;
&amp;#x2212; 或 &amp;#8722;
U+2012
&amp;#x2012; 或 &amp;#8210;
連接號 (EN DASH)
U+2013
&amp;ndash;
&amp;#x2013; 或 &amp;#8211;
ALT + 0150
破折號 (EM DASH)
U+2014
&amp;mdash;
&amp;#x2014; 或 &amp;#8212;
ALT + 0151
U+2015
&amp;#x2015; 或 &amp;#8213;
U+2053
&amp;#x2053; 或 &amp;#8275;
水平綫擴充（HORIZONTAL LINE EXTENSION）
U+23AF
&amp;#x23AF; 或 &amp;#9135;
平直度（STRAIGHTNESS）
U+23E4
&amp;#x23E4; 或 &amp;#9188;
2em破折號（TWO-EM DASH）
U+2E3A
&amp;#x2E3A; 或 &amp;#11834;
3em破折號（THREE-EM DASH）
U+2E3B
&amp;#x2E3B; 或 &amp;#11835;
U+301C
&amp;#x301C; 或 &amp;#12316;
浪綫 (WAVY DASH)
U+3030
&amp;#x3030; 或 &amp;#12336;
形狀近似書名號
直排 Em dash（PRESENTATION FORM FOR VERTICAL EM DASH）
U+FE31
&amp;#xFE31; 或 &amp;#65073;
直排 En dash（PRESENTATION FORM FOR VERTICAL EN DASH）
U+FE32
&amp;#xFE32; 或 &amp;#65074;
小連字暨減號 (SMALL HYPHEN-MINUS)
U+FE63
&amp;#xFE63; 或 &amp;#65123;
全形連字暨減號 (FULLWIDTH HYPHEN-MINUS)
&amp;#xFF0D; 或 &amp;#65293;
全形波浪號 (FULLWIDTH TILDE)
&amp;#xFF5E; 或 &amp;#65374;
* 中華人民共和國國家標準《標點符號用法》 （ PDF ）（GB/T 15834一2011）
* 中華民國教育部《重訂標點符號手冊》
* 中華民國行政院國家科學委員會《撰稿原則與稿件格式／標點符號使用規則》
* 中華民國行政院國家科學委員會《撰稿原則與稿件格式／數字標示法》
* 商務教育網詞庫-標點符號用法（商務印書館(香港)有限公司）
* 關於修訂發佈《標點符號用法》的聯合通知（中華人民共和國，1990年3月22日）
《七將攻忒拜》（Seven against Thebes），或譯為七雄攻忒拜，是古希臘劇作家埃斯庫羅斯的悲劇作品，故事講述了忒拜王子爭奪王位自相殘殺而死的故事。稍晚的歐里庇得斯也就相同的題材作了一部《腓尼基婦女》。
俄狄浦斯的兒子波呂尼克斯被弟弟厄忒俄克勒斯從忒拜逐出后來到阿耳戈斯，并娶了阿耳戈斯國王的大女兒阿爾琪柯成為國王阿德剌斯托斯的女婿。
阿耳戈斯國王 阿德拉斯托斯、波呂尼克斯，堤丟斯、預言家 安菲阿剌俄斯，國王之侄卡帕紐斯，以及國王之兄弟希波邁冬和帕耳忒諾派俄斯。共七位英雄率領七支軍隊遠征忒拜以幫助波呂尼克斯奪回王位。
在經過了一段時間的戰斗后，波呂尼克斯與厄忒俄克勒斯決定單獨決斗。厄忒俄克勒斯一劍刺中了波呂尼克斯的腹部，以為取得了勝利，在彎腰揀拾兄長的武器時被垂死的波呂尼克斯一劍刺死。
波呂尼克斯曾想讓臨死的俄狄浦斯回到忒拜鞏固自己的統治，俄狄浦斯詛咒：“你無法毀滅你父親的城市，你和你弟弟必然會躺在你們自己的血泊之中。”現在這詛咒變成了現實。
雙方都認為自己一方才算勝利。阿耳戈斯軍想再攻打忒拜，但忒拜軍隊在觀看決斗時仍保持著戰斗的隊形，向亂作一團的阿耳戈斯軍隊殺來。阿耳戈斯軍隊慘敗潰退。
七英雄遠征忒拜之戰后，俄狄浦斯的家族幾乎被完全毀滅。
神經外科，也常稱作腦外科，為外科的一個支系，是以外科的方法來診斷與治療中樞神經系統、周圍神經系統和自主神經系統及其支撐結構（顱骨、脊柱等）疾病的醫學。
神經外科被公認為醫學上地位最高的領域，其原因是要完成這樣的手術對醫生所需要的極其復雜的知識基礎，以及獲得進行這樣的手術的允許所需要經過的嚴格的篩選。在允許進行神經外科手術前，一個醫生至少需要經過六至七年的訓練，這也是所有醫學專業中最長和要求最高的。
神經外科的歷史可追溯至西元前1700的古埃及。艾德溫·史密斯紙草文稿是史上最早的醫學著作，一般相信由埃及的醫學之神印何闐撰寫，其中詳細記載四十八個外傷病例，包含對於腦部以及腦外傷的詳細敘述。
顱內各種原發或轉移腫瘤。包括腦膠質瘤、垂體腺瘤、腦膜瘤、顱咽管瘤、聽神經瘤、腦轉移瘤、腦干腫瘤、顱底腫瘤等。
通過顯微外科夾閉手術或血管內介入治療顱內動脈瘤、腦動靜脈畸形。顱內外血管搭橋術或頸內動脈內膜剝脫術等腦血流重建。治療大面積腦梗塞、煙霧病等缺血性腦血管病。
急性腦血管病、顱腦脊髓損傷等。
癲癇、帕金森氏病、三叉神經痛、面肌痙攣、痙攣性斜頸等。
椎管內腫瘤、頭頸結合部疾病、脊柱內血管病、脊髓空洞癥等。
高齡患者神經外科疾病包括腦血管病、顱內腫瘤、正常壓力腦積水、慢性硬膜下血腫等。
白血病累及腦和脊髓引起占位壓迫或白血病、再障穩定期骨髓移植前伴有顱內腫瘤治療、凝血異常如血友病等所致腦出血治療等。
腦積水、腦室系統周圍疾病、腦出血、顱底腫瘤、腦深部手術等的內鏡治療或輔助治療。
顱底外科是一門以神經外科為主的邊緣學科。專業范圍包括神經外科、耳鼻咽喉—頭頸外科、口腔頜面外科、神經影像科、介入神經外科、整形外科、脊柱外科（上頸椎）等。治療顱底內面腫瘤、側顱底腫瘤等。
* 香港無綫電視劇集《On Call 36小時》以“神經外科”為本劇中心。
* 香港無綫電視劇集《白色強人》中，“神經外科”和“心胸肺外科”佔了相當多的劇情。
* 韓國KBS電視劇《Brain》以“神經外科”作為中心。
* 中國大陸電視劇《心術》以“神經外科”為劇情中心。
* 韓國SBS連續劇《Doctors》以神經外科為主。
中區是大韓民國首都首爾特別市的都心部份，位於漢江以北的中心地帶，是過去韓國的政治和文化中心。南部的南山、首爾塔都是市民休憩的場所。
中區從朝鮮王朝於1395年在首爾建都，都城一直都在中區，與接鄰的鐘路區一直都是首都一帶最發達的區域。朝鮮被日本吞併後，由於都城的重要性日增，所以其範圍不斷擴張。到1943年時，以都城地區為基礎的中區設立誕生。
大韓民國成立後，中區的區域都沒有變動，直到1975年10月1日，從西大門區、城東區及龍山區拼入部份地區，使首爾的面積增長1.5倍。
在行政區幾經統合之下，現時中區在行政上分為15個洞：
* ：市廳站 - 乙支路入口站 - 乙支路3街站 - 乙支路4街站 - 東大門歷史文化公園站 - 新堂站
* ：乙支路3街站 - 忠武路站 - 東國大學站 - 藥水站
* ：東大門歷史文化公園站 - 忠武路站 - 明洞站 - 會賢站
* ：乙支路4街站 - 東大門歷史文化公園站 - 青丘站
* ：波堤嶺站 - 藥水站 - 青丘站 - 新堂站
File:September Backstrike City Seoul Corea - Master Asia Photography 2012 - panoramio.jpg|從大廈高處外望。
集集鎮位於臺灣南投縣中部偏西，北鄰中寮鄉，西鄰名間鄉，東鄰水里鄉，南接竹山鎮、鹿谷鄉。由於1950年7月另外劃出水-{裡}-鄉（今水里鄉），使得該鎮至今仍是南投縣面積最小、人口最少的鄉鎮。該鎮以鐵道觀光小鎮聞名，亦為九二一地震（或稱集集地震）震央所在。
位於集集街（左）與初中街（右）交界的集集古街牌坊
集集在18世紀以前為原住民聚落，布農語稱「」或「」。漢人入墾集集約在1771年後，形成的聚落依序有「林尾」、「湳底」、「吳厝」、「柴橋頭」、「八張」、「屯田」、「洞角」、「大坵園」、「草嶺腳」、「公館」、「北勢坑」、「頭埤仔」、「坪底林」、「雞籠山」等。
1781年，集集已成為入墾要道，市街就此形成，當時的集集街道名為「半路店」，半路店的由來是因為在林尾與柴橋頭兩聚落之間。集集街加以週邊各-{莊}-成為近山地區大型聚落。《彰化縣志》中所著：「集集街：屬沙連堡，民番交易之處，距邑治六十五-{里}-，為入山要路。」。清代進入集集的路線有二，一為自今名間鄉經隘寮進入。另一路線是由今竹山鎮社寮乘渡船而入。集集是進入水-{里}-、魚池、埔里等地的據點，也與南投方面往來頻繁。在「郭百年事件」後集集為入山隘口與番漢交易中心的地位更趨顯著，「開山撫番」政策下，集集更為發展，除了脫離沙連堡另立集集堡，明新書院也在此時設立。樟腦業的發達帶來商旅與國際腦館，因此集集又有「小臺北」之稱。
集集最早屬諸羅縣所轄，在1723年屬彰化縣沙連堡。1875年集集堡成立，屬埔里社廳，隘寮地區屬彰化縣沙連下堡。1895年後改臺中縣集集辨務署集集堡，1898年改臺中縣南投辨務署集集堡。1901年再改為南投廳集集堡。1906年成為南投廳集集支廳。1920調整為臺中州新高郡集集-{莊}-，1940升格為集集街。1946年後行政區名稱改動，州改縣，街改鎮，新高郡改為玉山區，是為臺中縣玉山區集集鎮。1950年南投縣成立，並分出水-{裡}-鄉，成為南投縣集集鎮。
南投廳集集支廳集集區集集街、林尾-{莊}-、柴橋頭-{莊}-，廳直隸濁水區隘藔-{莊}-
臺中州新高郡集集-{莊}-集集、林尾、柴橋頭、隘寮大字
臺中州新高郡集集街集集、林尾、柴橋頭、隘寮大字
臺中縣玉山區集集鎮
南投縣集集鎮
全鎮高度在230公尺至1424公尺間，地形有三，一為集集山脈，一為平原地形，一為丘陵地形：
*集集山脈是廣明里東部與富山里全部，位於集集鎮東北的集集大山標高1392公尺，是全鎮最高的地方。
*平原地形是濁水溪沖積平原，以草嶺腳為界，可分兩部分，東部稱集集沖積面，是全鎮的精華地帶，人口活動最為興盛。西部稱濁水沖積面，包含了隘寮里與田寮里兩里的平原地帶。
*集集丘陵方面，全鎮除富山里外，各里皆有丘陵地形，是與中寮鄉的分水嶺。
集集鎮曾為全國人口第三少的鎮，爾後落居倒數第二，現僅多於臺東縣關山鎮，若人口減少趨勢不變，數年內該鎮人口恐跌破1萬人。
集集鎮歷年人口變化（1981年－2030年）
轉任縣農會總幹事辭職
20px 樹黨→
集集鎮公所是集集鎮最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鎮自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，集集鎮的自治監督機關為南投縣政府。鎮長由全體鎮民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。集集鎮公所並置鎮政會議，為鎮政最高決策機構，在鎮長之下，設有5課4室等9個內部單位及4個附屬機關。
集集鎮民代表會是集集鎮的最高民意機關，代表集集鎮全體鎮民立法和監察鎮政。鎮民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。集集鎮民代表會共有11位鎮民代表，分別為第一選區3席鎮民代表、第二選區2席鎮民代表、第三選區2席鎮民代表、第四選區4席鎮民代表，主席、副主席由11位鎮民代表互選產生。
集集鎮的行政區劃轄有集集-{里}-、和平里、林尾里、玉映里、吳厝里、隘寮里、田寮里、八張里、永昌里、廣明里、富山里等11里，共計127鄰。
清領時期集集經濟以樟腦業成為國際商旅交易中心，集集也提供埔里地區日用品的交易機能。《集集堡紀略》：「夫集集堡於光緒十八年左右，居民稠密，街屋毗連，市容華麗壯觀，時腦務大興，集集街有腦棧十三館，商旅往來頻繁，貿易不絕，儼然一大市鎮。」
日治初期，戰後的集集市街已不復清代盛況，市街的重建以設立機關單位為起頭，集集街鐵路與通往鄰近村-{莊}-的輕便軌道加上香蕉經濟，使集集在日治中期的娛樂餐飲業達到高峰，有「小臺北」之稱。日治後期水里地區的興起取代集集交易中心的角色。戰後在林業帶動水-{里}-發展下，集集的商業環境更顯弱化，臺灣經濟環境的轉變使農村人口向都市集中，集集當受此影響發展。
今日集集街道是以初級消費集中之街道，所提供的服務範圍除了鎮內十-{里}-，也擴及中寮鄉、鹿谷鄉兩地，特別是鹿谷鄉清水溝三村(秀峰、清水、瑞田)，由於鹿谷市區反而在地勢更高的山區，因此與集集往來更勝鹿谷市區。
*南投縣立隘-{寮}-國民小學
*集集線：龍泉車站 - 集集車站
集集鎮內輕便軌道有四條路線，現均已拆除
#自名間經濁水、隘寮至集集後再往水-{里}-、魚池至埔里
#自南投經中寮至集集路線，是以香蕉運送為主
#自集集進鹿谷坪仔頂
#自竹山經社寮至集集，運送甘蔗為主。
*23px縣道139號中寮鄉－集集鎮－鹿谷鄉 (45.9K~50.9K)
日治時期有二水至水-{里}-、集集至竹山兩公車路線，中華民國接管臺灣後由員林客運經營。公路局（臺汽客運）行駛臺中-水-{里}-、臺中-日月潭之間路線，使集集來往臺中更為便利。1964年至1992年當中有彰化客運行駛南投經鄉親寮至集集的路線。現今集集鎮公路客運有員林客運與總達客運兩家公司提供。
*【6702】 水-{里}-－員林
*【6726】 水-{里}-－竹山
*【6311】 南投－水-{里}-
*【6322】 臺中－南崗－水-{里}-
*【6333】 臺中－中興－水-{里}-
*【6333A】臺中－國道3－水-{里}-
*【6333B】臺中－高鐵－水-{里}-
集集綠色隧道
:集集車站因921大地震而嚴重傾斜，2001年重建完工。公視電影記得我們愛過之重要場景。
:建於日治時期的1931年，連接濁水、集集隘寮及二水，道路兩旁由地方民眾種植及保育樟樹，至今已六十餘年，老樟樹綠蔭蔽天，形成一綠意盎然猶如隧道之景觀。
:位於集集鎮廣明里通往水里處，離行政院農委會特有生物保育中心約一公里，本石碣係大清光緒13年春，雲林撫墾局委員陳世烈所題由南投縣政府編號19號以水泥柱立石碣供遊客參觀，為國家一級古蹟。
:大樟樹齡約七百多年，高度約卅公尺，胸圍五點三公尺，胸徑一點七五公尺，樹蔭面績九百零八平方公尺，冠層亭亭是全省罕見之大樟樹。因其年代久遠，當地民眾都將它視同神明祭拜，稱呼為〔樟樹公〕。 樹下建有大眾爺祠，是當地居民的信仰中心。民國六十九年大眾爺祠修建完成後，樟樹公的香爐也從原來所在的樹下，正式移入大眾祠供奉，每年農歷八月廿三日為樟樹公誕辰，中部地區信眾到此膜拜不計其數，也成為集集鎮一年一度的「大樟腳」重要祭典。
*廣盛宮：位於集集鎮上的「廣盛宮」，舊稱為「天上宮」，而俗稱為「媽祖廟」或「馬祖宮」。每年的農曆三月二十日馬祖聖誕時，「廣盛宮」都會演戲酬神，六年舉行三獻大典，每十二年則會舉行建醮大典橋。另外「廣盛宮」有支相當有名氣的大鼓隊，當初管理委員會因感應媽祖需大鼓隊來吸引信徒親近，沒想到報名的時候，清一色都為女性參與，由於大家都抱著虔誠的心，與隊員們天天晚上在廟前廣場苦練技藝，因為扎下不錯的基礎，所以所到之處頗受歡迎。
:1955年成立於集集綠色隧道邊，原生產缸、甕、琉璃瓦、陶磚等聞名於臺灣各地。1980年因應臺灣陶瓷生態之轉變率先轉型為以「陶藝文化結合觀光」的多元化經營，為臺灣現存仍以產作為主的最老窯場之一，目前仍保留一座創窯至今已57年(2012)，仍在燒陶的老蛇窯。
:除可參觀手工臺灣陶藝製作過程，也提供陶藝手作行程供遊客體驗。
:每年十一月由南投縣綠色隧道文化觀光促進會及添興窯合辦的陶藝活動，內容有家庭陶藝趣味競賽、兒童寫生比賽、陶藝品跳蚤市場以及柴燒研習營等。
正殿內主祀文昌帝君、制字聖人、紫陽夫子、大成至聖先師神位。此院亦為集集鎮在教師節時的祭孔之處。
集集武昌宮（遺址）
:因921大地震而地下底層支柱崩塌，第二及第三層則基本保持結構但整個下陷於底層瓦礫之上，形成特有見證大地震的景觀，廟裡的神像也因為神明託夢指點而被信徒搶救所以未受損。經地方、鎮公所取得共識保留成為地震紀念地。新武昌宮已重建完成，於2013年10月12日舉辦神像入火安座大典。
:展示國軍退役武器，包括海軍陸戰隊兩棲登陸車、勝利女神力士型防空飛彈、F-104G星式戰鬥機、海軍五吋38倍砲、C-119運輸機，全部均為美國製。
:樟腦與蔗糖、茶葉並稱為清代臺灣的三寶，集集街市最初的繁榮也與樟腦的開採相關。「出張」原是日語出差的意思，日治昭和年間，日本政府頒行樟腦專賣制度，於西元1898年（明治31年）在此設置專辦區域內樟腦採製及販賣業務的「集集樟腦出張所」。當時的樟腦製造主要「腦灶」方式用柴火蒸餾樟木，所需時間約為24小時，冷卻後樟木蒸汽形成白色凝固腦沙與腦油，由挑夫送至出張所集中，再利用集集線送至臺北的總工廠精製後才是最終成品。國民政府來臺之後，樟腦產業轉趨沒落，樟腦出張所失去原有的功能，一度曾是林務局的員工宿舍，也是目前臺灣目前僅存的樟腦出張所，是極具歷史與文化價值的建築物。目前樟腦出張所集集鎮公所管理，公所未來將視經費與需要，分階段持續爭取補助修復園區，並於100年12月將園區規劃為「集集文化產業園區」，並持續爭取後續藝術家與演藝團隊之進駐，以文化、藝術重新活化園區內涵與魅力，並配合地方文化辦理展覽之需求，協助文化藝術藝術推廣，展現臺灣文化多樣性特色。
:結合集集山蕉及在地文化的觀光休閒工廠，其中包含觀光工廠廠區、生態教育園區，另外設有兒童沙坑、遊戲區、輕食部等，也有提供DIY體驗活動，適合親子同遊。
*2021年南投集集哞幻光影嘉年華，主要展示區：集集火車站站前、集集小徑燈區（和平國小）、大樟樹燈區（清水溪公園）、集集綠色隧道
*香蕉（日治時期之集集香蕉為日本皇室御用香蕉，早期集集的行政區範圍包括-{水裡}-等鄰近地區）香蕉是集集最負盛名的農產，日治時期集集蕉與其他地區香蕉價差可達十倍。香蕉為集集帶來了日治時期與1950至1970年代兩個時期的繁榮。在工商業興起及國際競爭下已不復當年榮景。
「八連冠」指在單一運動項目的世界最高殿堂比賽 (例如奧運會、世界錦標賽等) 中連續取得八次冠軍，以下是著名八連冠運動團隊或運動員：
* 古巴國家女子排球隊在1991年-2000年連續奪得以下女子排球項目冠軍：
** 1991年 世界杯女排賽
** 1992年 巴塞隆拿奧運會
** 1994年 世界女排錦標賽
** 1995年 世界杯女排賽
** 1996年 亞特蘭大奧運會
** 1998年 世界女排錦標賽
** 1999年 世界杯女排賽
* 古巴女排8連冠運動員都在1960年代中後期-1970年代中後期出生，實際只有兩代人；其中，古巴女排有3名球員全數參加以上8項賽事：雷格拉·貝爾（Regla Bell）、馬琳斯·科斯塔（Marlenys Costa）和莉莉婭·伊茲基爾多 （Lilia Izquierdos）。
* 日本體操選手內村航平在2009年-2016年連續奪得以下男子競技體操個人全能項目冠軍：
** 2009年世界體操錦標賽
** 2010年世界體操錦標賽
** 2011年世界體操錦標賽
** 2013年世界體操錦標賽
** 2014年世界體操錦標賽
** 2015年世界體操錦標賽
** 2016年-{里}-約奧運會
* 中國國家乒乓球隊在里約奧運會奪標後，更創下男子乒乓球團體項目「十一連冠」，即在2012年倫敦奧運會已經實現世乒賽＋奧運八連冠：
** 2001年世界乒乓球錦標賽 - 參賽名單 : 孔令輝、王勵勤、劉國梁、馬琳、劉國正
** 2004年世界乒乓球團體錦標賽 - 參賽名單 : 孔令輝、王勵勤、王皓、馬琳、劉國正
** 2006年世界乒乓球團體錦標賽 - 參賽名單 : 王勵勤、王皓、馬琳、陳玘、馬龍
** 2008年世界乒乓球團體錦標賽 - 參賽名單 : 王勵勤、王皓、馬琳、陳玘、馬龍
** 2008年北京奧運會 - 參賽名單 : 王勵勤、王皓、馬琳
** 2010年世界乒乓球團體錦標賽 - 參賽名單 : 王皓、馬琳、馬龍、張繼科、許昕
** 2012年世界乒乓球團體錦標賽 - 參賽名單 : 王皓、馬琳、馬龍、張繼科、許昕
** 2012年倫敦奧運會 - 參賽名單 : 王皓、馬龍、張繼科
** 2014年世界乒乓球團體錦標賽 - 參賽名單 : 王皓、馬龍、張繼科、許昕、樊振東
** 2016年世界乒乓球團體錦標賽 - 參賽名單 : 馬龍、張繼科、許昕、樊振東、方博
** 2016年-{里}-約奧運會 - 參賽名單 : 馬龍、張繼科、許昕
* 世界乒乓球錦標賽自2003年起，單項在單數年舉行，團體則在雙數年舉行；奧運會乒乓球比賽自2008年起以團體取代雙打。
* 參賽名單中，只有王皓1人經歷其中連續8個大賽（2006年世界乒乓球團體錦標賽 - 2014年世界乒乓球團體錦標賽）。
* 中國男乒十一連續冠，室製已經歷4-5代人：
**1975代 : 孔令輝、劉國梁、王勵勤
**1980代 : 王皓、馬琳、劉國正
**1985代 : 馬龍、張繼科
**1990代 : 許昕、方博
*   新浪網 : 內村航平成44年奧運衛冕第1人 大賽8連冠無人及
柳營區位於臺灣臺南市北部，屬於大新營地區的一部分。此區北臨新營區、東山區，南接六甲區、下營區，地處平原與山地交界地帶，西半部地勢平坦，東半部則屬丘陵地形，急水溪、龜重溪流經區境北端，氣候屬熱帶季風氣候，地方產業以酪農業為主。近年興建柳營科技工業暨環保園區有助於地方工業發展，及當地設有柳營奇美醫院提供醫療服務。
柳營區舊名「查畝營」，鄭成功軍隊編制與「二十八宿」相同，「查畝營」應為「女宿鎮」屯營之地，故俗稱「查某營」，後演變為「查畝營」。而「柳宿鎮」軍團屯營之地可能與「女宿鎮」屯營之地毗鄰，故此兩鎮屯營之地合稱為「柳營」；二說是因明鄭時期在此設置查測田畝的軍營而得名，日治時期當局認為「查畝營」地名不雅，便以此地居民姓氏大宗的劉姓，取日語音譯為「柳」，易名為「柳營」。
1920年臺灣地方改制，在此地設置「柳營-{莊}-」，劃歸臺南州新營郡管轄，戰後改設臺南縣柳營鄉。2010年12月25日，因臺南縣市合併為直轄市而改稱柳營區。
1968年6月3日，一架C-46運輸機墜落於今太康里農田，多年後當地民眾立七十二聖人廟以祭祀。
柳營區歷年人口變化（1949年－2030年）
柳營區公所是臺南市政府在柳營區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為臺南市政府。區長由市長任命，其任期為無任期保障。在區長及秘書之下，設有4課3室等7個內部單位。
2018年1月29日因里鄰調整，調整了光福里與中埕里之間的里界。經此調整後，柳營區下設13里：人和里、士林里、八翁里、東昇里、光福里、中埕里、太康里、重溪里、神農里、篤農里、大農里、果毅里與旭山里。
;臺灣糖業鐵路
*八翁線：果毅後旗站、大內旗站、八老爺車站
*黃幹線區間車（北）6:45白河轉運站發延駛至柳營奇美醫院。
新營－柳營－二重溪－果毅後廟前
新營－柳營－紅毛厝－下營廟前
柳營區代天院
名間市區一景，左為員集路，右為彰南路
名間鄉位於臺灣南投縣西部，濁水溪北岸，與竹山鎮隔溪相望，東鄰集集大山，緊接集集鎮、中寮鄉，北以新街旱溪鄰接南投市，西以八卦山斷崖為界，俯望彰化縣田中鎮、二水鄉、社頭鄉於山腳下。全鄉東西線長13.7公里，南北線長9.11公里，總面積為83.0955平方公里。
「湳仔」地名由來，係因現今南雅村（Lam-ngá，和「湳仔 Làm-á」在臺灣閩南語字音接近）、中正村（鄉公所所在地）、中山村一帶，昔日地形低窪，四周雨水匯集，地質泥潤，長年間成為沼澤，地方俗稱「湳仔」，因其閩南語音 Làm-á（白話字、臺羅）與日語「名間」（假名，羅馬字 Nama）之訓讀相近，日治時代臺灣總督府遂於大正9年（1920年）將「湳仔」改為「名間」，此為名間鄉之地名由來，但今日常被一般民眾或媒體報導誤寫為「『民』間鄉」。
*清康熙20年（1681年）前後，福建省民渡海來臺，經開拓墾殖，漸次構成村落，及至雍正元年（1723年），始併於彰化縣區域。
*光緒21年（1895年），清廷甲午戰敗，臺灣割讓予日本，日治期間，歷經數次地方制度修正，前後分屬臺灣民政支部彰化出張所及臺中縣區域。
*明治34年（1901年）11月廢縣置廳，歸隸南投廳，屬南投廳下三堡，南投堡（番仔藔-{莊}-、新街-{莊}-、大-{莊}-、田仔-{莊}-、下新厝-{莊}-），武東堡（廍下-{莊}-、皮仔藔-{莊}-、赤水-{莊}-、弓鞋-{莊}-、松柏坑-{莊}-、頂新厝-{莊}-），沙連下堡（湳仔-{莊}-、濁水-{莊}-、炭藔-{莊}-）。
*明治42年（1909年），屬南投廳下之濁水區（濁水-{莊}-、湳仔-{莊}-、炭藔-{莊}-）、皮子藔區（廍下-{莊}-、皮仔藔-{莊}-、赤水-{莊}-、弓鞋-{莊}-、松柏坑-{莊}-、頂新厝-{莊}-、番仔藔-{莊}-、新街-{莊}-、大-{莊}-、田仔-{莊}-、下新厝-{莊}-），並分設濁水區長役場於湳仔-{莊}-及皮子藔區長役場於廍下-{莊}-。