ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
事件引起多個媒體關注後，院方邀請學生出席會面，討論校政，又指校長張忠柟、學務長古穎慈及新傳系相關人員也會出席。隨後「關注組」就改革學系課程舉行校內公投，投票率高達八成三，當中逾八成學系學生同意「現有課程未能達到其開辦目的」，另外九成七學生指「學系應增加更多新聞媒體實務相關課程」。「關注組」形容公投意義重大，反映改革迫切性，然而時任學系系主任皇甫河旺拒絕對公投作出任何回應，並認為沒有一間大學能成功從發動公投表達訴求。
經過數年人士變動後，珠海學院新傳系改革課程於2020-2021學年推出，聲稱會以更「貼地」教授新聞及資訊課程，並邀請多位著名校友，如張文采、伍家謙、陳約臨、李家聰等人，教授新聞主播、主持、體育新聞、應用新聞學等課程，但是在2020/21學年，新聞及傳播學系錄得破紀錄的「零收生」，沒有任何學生入讀。
珠海學院校監李焯芬於2016年5月宣布學院已向政府提交申請升格，預計兩年內取得私立大學名銜。
然而，由於中學畢業生人數持續下跌、先前與中華民國（臺灣）有聯繫，而學生寧願直接赴臺升學等原因而導致招生非常不易，學院近年收生人數出現急降。有學生關注學院收生人數能否於評審期間維持升格所需一千五百名的最低要求。結果在2016/17學年，學院的註冊全日制學生人數僅有973人，其後收生人數每況愈下，到2021/22年度的只有66人入讀，若扣除銜接學位的35人，一年級學位的收生人數僅得31人。
根據《專上學院條例》（香港法例第320章）註冊的認可專上學院獲取大學名銜的修訂路線圖
至少在三個範疇獲得學科範圍評審資格，而有關資格可以是相關學科範圍下的子範圍，但必須分屬不同的學科範圍
展示若干程度的研究能力，成功獲得公帑資助計劃下與研究有關的資助
在緊接申請大學名銜前連續兩個學年，其修讀學位課程的學生人數（相等於全日制學生人數）最少達1,500人
獲取香港學術及職業資歷評審局院校評審資格，以證明有關院校在管治及管理、財政可持續性、學術環境、質素保證及研究能力方面，基本上已有能力達到一所大學應有的水準
;青山公路青山灣段
咖啡灣巴士站
*  香港珠海學院學生會 Student Union of Chu Hai College of Higher Education Facebook專頁
*  珠海學院學生關注社會組 Facebook專頁
*  竹絲崗二馬路的私立珠海大學的遺址影像(2009年2月)
*  The new page for the faculty of business, which provides more information about the people and activities related to the faculty
正在簽售作品的道格拉斯·亞當斯
道格拉斯·諾耶爾·亞當斯（Douglas No?l Adams，）是一位英國廣播劇作家和音樂家，尤以《銀河系漫游指南》系列作品出名。這部作品以廣播劇起家，后來發展成包括五本書的“三部曲”，拍成電視連續劇。亞當斯逝世后還拍成電影。
除《銀河系漫游指南》系列外亞當斯還參加了科幻電視連續劇《神秘博士》的拍攝工作，他寫了其中的一些劇本。他的其它作品包括《Dirk Gently's Holistic Detective Agency》系列、與他人合作編寫的兩本《繁星似塵》和同樣基于廣播劇改寫的《最后一眼》。亞當斯還是一位環境保護活動家，他喜歡快車、照相機、麥金塔電腦以及其它先進技術。在許多人還沒有聽說過電子郵件和Usenet的時候他就已經開始使用這些新技術了。
亞當斯自稱為“極端無神論者”。在去世以前，他是一位非常受歡迎的演講者，尤其是在科技和環保等題材方面。他在49歲時的早逝在科幻和奇幻社群中引起了極大的哀悼。
亞當斯出生于英國劍橋，他的父母還有一個1955年出生的女兒。1957年他的父母離婚，他隨母親和妹妹搬到布倫特伍德的外婆家。亞當斯的外婆是皇家防止虐待動物協會的成員，在家里撫養受虐待的動物。在那里，亞當斯患上了花粉過敏癥和哮喘。
1960年7月亞當斯父親再婚，他因此而多了一個同父異母的妹妹；1964年母親也再婚，亞當斯又多了兩個同母異父的弟弟和妹妹。
亞當斯在布倫特伍德上學，他六歲時參加小學錄取考試并獲得錄取。他在布倫特伍德學校從小學一直上到中學。小學時他在英語課上被英語教師列入自己所教過的寫作最優秀的十名學生之一；這件事使得亞當斯終身不忘。亞當斯早年的一些作品在學校的雜志上發表；他的一封信和短篇故事發表在英國的一份男孩雜志上。亞當斯12歲時就已經長高到180公分，他最后長到了196公分。
1971年亞當斯寫了一篇關于宗教詩歌的文章，在其中他把披頭士樂隊與威廉·布萊克聯到一起；這篇優秀的文章使亞當斯獲得了劍橋大學圣約翰學院的獎學金。他入院攻讀英語文學。他很早就努力加入Footlights學生劇團，但是沒有被接受。因此他與其他學生自組了一個劇團。此后他又爭取加入Footlights，并受到西蒙·瓊斯的支持。1974年他獲得英語文學學士學位（后來又獲得碩士學位）。
1974年亞當斯的一部早期作品在英國廣播公司第二電視臺上演，他的另一部作品在倫敦的一個劇院里上演。蒙提·派森（蒙提·派森的飛行馬戲團）的格雷厄姆·查普曼看到這部劇后開始與亞當斯短期合作；亞當斯寫了蒙提派森中的一些小品和巨蟒和圣杯中的一個小品，亞當斯本人也在蒙提派森的一些節目中出現過。1977年亞當斯的一些廣播小品被發表。
由于亞當斯一開始賣不出他的笑話和故事，他不得不以其它工作為生。他寫作、表演，有時也導演戲劇小作品。他還做過醫院門房、建筑工人、清掃過養雞場、當過保鏢，也寫過電視劇劇本。
1979年亞當斯認識了約翰·勞埃德，兩人合作寫了多部電視連續劇的劇本。勞埃德也參加協作了《銀河系漫游指南》最初廣播劇的兩輯。
廣播連續劇《銀河系漫游指南》成功后亞當斯成為英國廣播公司的廣播劇制片人。但是他在這個位置上只工作了半年就專心寫作《神秘博士》的劇本去了。
1977年亞當斯與英國廣播公司第四站的制片人塞蒙·布瑞特一起創制的。亞當斯規劃了首輯的內容以及一些可以在連續劇種使用的故事。
亞當斯本人回憶說《銀河系漫游指南》是他在奧地利因斯布魯克一個田野里喝醉了酒仰望星空時產生的。他說他當時帶著一本《歐洲漫游指南》，但是在奧地利卻無法與當地人溝通，因此有感而生。但是后來他又說他敘述這個故事的次數太多了，以至于他對在奧地利時的經歷已經毫無記憶，而只記得他對此的敘述了。M·J·辛普森在他的亞當斯傳記中根據一些跡象說這個故事可能是杜撰出來的：亞當斯很可能是在從歐洲大陸回到英國后才獲得了這個靈感的。
約翰·勞埃德為廣播劇的最后兩輯貢獻了一些故事，但是這些故事后來在小說和電視劇中大多被重寫了。
廣播劇的第一批于1978年三月到四月在英國播出，英國廣播公司的第四臺每周播送一輯。由于這部連續劇非常成功，他們又生產了一個五輯的續列，于1980年1月21日至1月25日又每日播送一輯。
在寫廣播劇的過程中顯示出亞當斯很難遵守最后期限，別人必須逼他才能讓他完成寫作。比如在寫《再見，謝謝魚》時，編輯和他在旅館套間里關了三個星期，亞當斯才得以完成這部小說。
《銀河系漫游指南》的圖書版本是后來許多其它版本的原型，其中包括電視連續劇、電腦游戲、漫畫、插圖版等。從1980年開始亞當斯多次赴美國洛杉磯試圖完成一個電影版，他與多個好萊塢電影公司和可能的制片人協作。2001年他于加利福尼亞逝世時他還在試圖與迪士尼一起完成一個電影版；2003年9月，這個電影版在亞當斯死后兩年才得以完成。該劇劇本由卡雷·柯克帕特里克改寫，2005年正式公映（在臺灣放映時譯作《星際大奇航》）。
亞當斯去世后，《銀河系漫游指南》系列剩下的書也被改編為廣播連續劇；這些劇目最終于2005年5月和6月播出。
1984年1月12日，亞當斯因本書成為獲得“金潘獎”的最年輕作者，此書也是潘圖書出版的第一本達到百萬銷量的原創作品。
1978年亞當斯將他的《銀河系漫游指南》首輯草稿寄給《神秘博士》的制片組，并獲得了寫一輯的許可。此前他還打算寫一個電影劇本，后來這個故事被吸收進了《生命、宇宙及一切》。1979年亞當斯寫了三輯《神秘博士》的劇本。
在《銀河系漫游指南》和亞當斯寫的《神秘博士》劇本之間互相有暗示；在他的《Dirk Gently's Holistic Detective Agency》和他寫的《神秘博士》劇本之間也互相有暗示。
動物學家理查德·道金斯是亞當斯的熱衷讀者，他后來的夫人是《神秘博士》中的一位演員，兩人是通過亞當斯介紹認識的。
亞當斯會左手彈吉他，到2001年逝世時他共收集了24臺吉他。在1960年代，他還學過鋼琴。音樂，尤其是披頭士樂隊、平克·弗洛伊德和普洛柯哈倫，對亞當斯的職業生活有很大的影響。
在《銀河系漫游指南》的廣播劇中亞當斯直接使用了平克·弗洛伊德的音樂。
亞當斯的正式傳記就使用了一首平克·弗洛伊德的歌的標題為題。亞當斯與平克·弗洛伊德的吉他手戴維·吉爾摩是好友。作為亞當斯的42歲生日禮物他在平克·弗洛伊德在倫敦的音樂會上登臺演奏節奏吉他。吉爾摩也在亞當斯的葬禮上進行表演。
平克·弗洛伊德也是亞當斯作品中的一個搖滾樂團（宇宙里最響的搖滾樂團）的原型。
亞當斯與前衛搖滾樂團普洛柯哈倫的歌手、鋼琴手和作歌人蓋瑞·不魯克是好朋友。亞當斯經常請不魯克參加他舉辦的慶祝，兩人也曾經一起登臺表演。布魯克在亞當斯的葬禮上也做了表演。
據亞當斯本人說《宇宙盡頭的餐廳》的標題是他在聽普洛柯哈倫的一首歌的時候產生的。
亞當斯在他的作品中提及了不少其它音樂，比如一只老鼠說關于生命、宇宙及一切的最終問題是“一個人一生要走過多少條路？”這是鮑勃·迪倫的一首歌里的一句詞。
《宇宙盡頭的餐館》是奉獻給保羅·西蒙1980年的一張唱片的。
在《再見，并謝謝所有的魚》里主人公阿瑟·鄧特聽困境樂團的歌并贊美其吉他手馬克·諾弗勒。
埃爾維斯·普雷斯利也在亞當斯的書中出過場。
除現代搖滾音樂外亞當斯非常欣賞約翰·塞巴斯蒂安·巴赫，巴赫的音樂在《Dirk Gently's Holistic Detective Agency》中提供了一些細節。
亞當斯也非常喜歡披頭士樂隊，在《生命、宇宙及一切》中他提到保羅·麥卡特尼，在他的多部著作中他提到披頭士樂隊的歌和歌詞。
1984年亞當斯與Infocom公司一起編寫了一個《銀河系漫游指南》的文字冒險游戲。1986年他與盧卡斯藝界一起工作了一個星期來設計《迷宮》。后來他又與Infocom一起涉及了《官僚主義》。1999年Simon & Schuster公司出版了亞當斯的《星河艦隊》。同年4月亞當斯創立了H2G2協同寫作項目。
1990年亞當斯在一個電視報道中向公眾介紹超文本系統。他雖然不是超文本系統的發明人，但是他是最早使用這個手段的人之一，他對超文本系統的普及的影響不可低估。同年蒂姆·伯納斯-李在他的HTML中使用超文本系統。
亞當斯自稱是“極端無神論者”，他使用這個詞來強調他不是不可知論者。他在一次采訪中說他確信世界上沒有上帝，他看不到任何上帝的跡象。
亞當斯是一位環保活動家，他為保護瀕危物種出力。為此他制作了廣播節目《最后一眼》，在這個節目里他拜訪罕見的物種如鴞鸚鵡。這個節目后來也改寫成書。
亞當斯非常熱愛科技。雖然他一直到1982年才買了一份書寫軟件，但是他在1979年就做過這個考慮。據說1982年以前他覺得軟件的術語不可理解和操作太困難。
在亞當斯逝世后出版的書《迷惑的塞蒙》中收錄了多篇他關于科技的文章。
從1984年到他2001年逝世亞當斯一直是麥金塔電腦的熱衷使用者。他還為麥金塔電腦做過廣告。
亞當斯很早就開始使用電子郵件來與其他人合作和交換了。他也很早就開始使用Usenet。但是他在Usenet上常有人提出疑問問他到底是不是亞當斯，因此后來他離開了Usenet而建立了一個自己的討論網站。
1980年代初亞當斯曾短時間與一位已婚婦女有一段浪漫史，他將《生命、宇宙及一切》獻給她。1981年兩人分手后亞當斯通過朋友認識了簡·貝爾森（Jane Belson）。兩人于1991年11月25日結婚。1994年6月22日他們的女兒出生。直到1999年他們生活在倫敦。此后移居加利福尼亞州聖塔芭芭拉。亞當斯逝世后他的夫人和女兒遷回倫敦。
亞當斯在家里鍛煉身體時患心肌梗塞逝世于聖塔芭芭拉。他被葬于倫敦北部。
亞當斯逝世后于2002年5月出版的《迷惑的塞蒙》中收錄了他的許多短篇小說、小品文、書信和未完成的作品。其它亞當斯死后完成的項目包括他生前試圖拍攝的《銀河系漫游指南》的電影。
* Webb, Nick, -{‘}-Adams, Douglas No?l (1952–2001)-{’}-, ''Oxford Dictionary of National Biography'', online edn, Oxford University Press, Jan 2005  2005年10月25日版本
*  Text of one of Douglas Adams's introductions of Procol Harum in concert, 1996年2月8日報告
*  David Silverman's interview with Douglas Adams 首先發表于 the American Atheists' Winter 1998-1999 newsletter.
寡尿（英文：Oliguria），指排尿的量比正常人少。
寡尿的定義因年齡差異而有所不同。
* 在嬰兒：尿量少過1 mL/kg/h
* 在兒童：尿量少過0.5 mL/kg/h
* 在成人： 一天尿量少過400 mL
尼泊爾王國（尼泊爾語：），前期也稱作廓爾喀王國，又有印度教真土（Asal Hindusthan）之稱，存在於1768年至2008年間，為尼泊爾歷史上的國家。2006年8月，議會通過一項憲法修正案，改國號為尼泊爾。2008年5月28日，制憲會議通過決議廢除長達240年的王室成立共和制，成立尼泊爾聯邦民主共和國。
17世紀中葉廓爾喀人興起，在西部甘達基河沿岸建立了一個小王國（沙阿王朝的前身），1768年，巴里斯威·那拉揚·沙阿統一了尼泊爾地區，結束了加德滿都谷地三城分地割據的狀態。尼泊爾語——西部地區的一種印歐語系語言，代替了尼瓦爾語成為官方語言。
國力強盛的廓爾喀於1788年和1791年兩次入侵清朝統治下的西藏，最終被清軍擊退，史稱“廓爾喀戰役”。戰後廓爾喀成為中國的屬國，向清朝皇帝稱臣進貢。而英屬東印度公司在佔領印度後，漸漸向北進發，經常侵略哲孟雄、不丹等小國。所以，廓爾喀和清朝一直保持著良好的宗藩關係，以遏制英國的侵略。但自清朝中葉以後國勢衰弱，清廷被內憂外患困擾，無暇理會外藩。據說在中華民國建立後，袁世凱曾想邀請尼泊爾（即廓爾喀）加入所謂的「五族共和」，但當時的尼泊爾已經受英國控制。
1791年英國與尼泊爾簽訂了一項掠奪性的“通商條約”。1815年英國與尼泊爾簽訂了“塞格里條約”，強迫尼泊爾把南部大片土地割給東印度公司，并要求尼泊爾在內政和對外貿易方面接受英國的監督。1846年，親英的廓爾喀軍人江格·巴哈都爾·拉納發動政變，奪得尼泊爾軍政要職，國王的大權旁落，拉納家族世襲首相。1923年英國承認尼泊爾的獨立，并與尼泊爾簽訂了“永久和平條約”。
第二次世界大戰后，英國在尼泊爾的特權地位也隨著尼泊爾人民的不懈斗爭而喪失。1951年，尼泊爾的大會黨聯合國王勢力，迫使拉納首相交出政權，結束了拉納家族105年的世襲統治。尼泊爾國王特里布萬頒布臨時憲法，實行君主立憲制。1960年12月馬亨德拉國王親政，1961年1月宣布禁止一切政黨活動。1962年4月憲法規定尼泊爾為印度教君主國。1990年，畢蘭德拉國王迫于反對派壓力，開放以君主立憲為政體的多黨議會制。1996年2月13日，尼泊爾共產黨（毛主義）宣布發動“人民戰爭”。
2001年6月1日晚，加德滿都納拉揚希蒂王宮突然發生槍擊事件，王儲狄潘德拉因為選妃問題而連殺國王畢蘭德拉、王后艾斯瓦利亞、小王子尼拉揚、公主什魯蒂等10多名王室成員。狄潘德拉本人亦自殺身受重傷，后不治身亡。 畢蘭德拉國王的弟弟賈南德拉4日在哈努曼多卡宮（老王宮）加冕，繼承王位。不過，不少民眾相信這其實是賈南德拉所策劃并嫁禍予王儲，因此由賈南德拉所統轄的尼泊爾王室聲望大不如畢蘭德拉時代。此後，尼泊爾共產黨的武裝勢力漸獲得部份民眾的支持。截至2006年，尼泊爾除了首都加德滿都外，大部分地區受尼共控制；2004年底，尼共開始對首都圍城。2005年2月1日，國王賈南德拉解散政府，宣布未來3年由他親自領導新的部長委員會。
2006年1月2日，尼泊爾共產黨（毛主義）反政府武裝分子宣佈終止為期近4個月的單方面停火，並開始連串突襲。1月14日，武裝份子突襲加德滿都郊區的兩個警察哨站，打死十多名警察。次日，尼泊爾內政部發佈公告，在加德滿都實施宵禁，並在1月19日指示國營尼泊爾電訊公司中斷加德滿都對外的流動通訊服務，以阻撓反對派七黨聯盟於1月20日舉行的大規模遊行示威。4月21日，尼泊爾反國王示威和罷工持續兩星期後，在美國和印度施壓下，國王賈南德拉屈服，表示願意還政於民。他發表電視演說，宣布會解散內閣，將行政權力交予人民，並將舉行選舉，呼籲反對派推舉首相人選。4月30日，柯伊拉臘前往王宮，接受國王賈南德拉任命并宣誓就職尼泊爾首相。
5月18日，尼泊爾議會一致通過，解除國王賈南德拉包括軍權在內的權力，使尼泊爾日後不受王室控制。若公告內所有建議落實，尼泊爾國王將只成為象徵元首。 6月11日，尼泊爾議會通過解除國王「對議會已通過的議案」之否決權，亦即議會議員在將法案簽署成法律前，毋須先徵求國王之同意。 政府和尼共開始談判以決定國家的未來。11月7日，尼共（毛）和政府達成協議，放棄武裝抗爭，加入政府。
2007年9月18日，尼共（毛）宣布退出臨時政府。12月23日，主張君主立憲多黨制的大會黨和主張完全廢除君主制，實行共和制的尼共（毛）達成協議，廢除君主制，尼共（毛）返回國會。國民大會於2008年4月10日進行大選，尼共（毛）贏得30%以上的選票，成為國會第一大黨。2008年5月28日，尼泊爾制憲議會以560票對4票的壓倒性優勢通過決議，正式廢除君主制，成爲尼泊爾聯邦共和國。
尼泊爾的國王稱為Raja，王后稱為Rani，王儲稱為Rana。尼泊爾歷代國王皆號稱為印度教大神毗濕奴的化身。
金浦國際機場地圖，2014年
金浦國際機場（，；）是一座位於韓國首爾江西區的機場，座落於漢江南岸，與仁川國際機場並列為首爾聯外的兩大機場。過去曾做為國際機場為韓國首都圈服務，在2001年仁川國際機場落成後，轉而成為國內線及少數國際線航班的機場。
過去金浦機場仍是國際機場時，共有三個航廈，分別為一個國內線航廈，及兩個國際線航廈。如今，國內線航廈已在2003年拆除，並改建為商場。一號廳舍在2002年改為國內線航廈，而二號國際線航廈改作出入境用途。該機場現除了供國內航班使用外，亦提供飛往日本、中國大陸、臺灣等鄰近國家的國際定期航班。
因發生2019冠狀病毒病疫情，國際線全數暫停。
國際線出境大廳
國內線出發大廳
大韓航空的空中巴士A300-600型客機在金浦國際機場起飛
韓亞航空的空中巴士A321-100型客機在金浦國際機場起飛
釜山航空的波音737-400型客機正在降落於金浦國際機場
真航空的波音737-800型客機在金浦國際機場起飛
德威航空的波音737-800型客機在金浦國際機場起飛
易斯達航空的波音737-800型客機在金浦國際機場起飛
中國東方航空的空中巴士A321-200型客機在金浦國際機場滑行
*1978年4月20日，大韓航空902號班機由巴黎經安克雷奇飛往金浦途中在摩爾曼斯克附近被蘇聯國土防空軍戰機擊中，109名乘客和機組人員中有2名乘客死亡，13人受傷。
*1980年11月19日，大韓航空015號班機在由洛杉磯經安克雷奇飛抵金浦機場時因機場大霧提前接地，撞上攔水壩後起火，導致15人死亡。
*1983年9月1日，大韓航空007號班機由紐約經安克雷奇飛往金浦途中在庫頁島西南方海域被蘇聯空軍戰機擊落，243名乘客及26名機員全部罹難。
*1987年11月29日，大韓航空858號班機由阿布扎比飛往金浦，在印度洋上空爆炸，機上115人全部罹難。
*1997年8月6日，大韓航空801號班機由金浦飛往關島的班機。該班機在關島安東尼奧·汪帕特國際機場降落前墜毀，228名乘客和機組人員罹難。
*首都圈電鐵5號線、首爾地鐵9號線、仁川國際機場鐵道：金浦機場站
*  韓國觀光公社金浦機場介紹
分類:1939年啟用的機場
法國航空4590號班機空難又稱為協和客機空難。發生在2000年7月25日，法國航空一架原定由法國巴黎夏爾·戴高樂國際機場飛往美國紐約甘迺迪國際機場的協和飛機，起飛后不久墜毀于巴黎市郊的戈內斯。空難造成機上100名乘客和9名機組人員全部罹難，并造成地面4人死亡及1人受傷。
這次航班是屬于德國的旅遊包機，機上乘客大部分是德國游客，他們正準備前往紐約登上德國籍的豪華郵輪“”，參加一次為期16天的加勒比海豪華游輪假期之旅。
協和飛機是當時世界上唯一一種投入商業運營的超音速客機，此次空難是其營運生涯第一次也是唯一一次災難性事故。在此次事故之前，協和飛機被譽為世界上最安全的民航客機。自然，發生首次事故前任何客機從事故率上來講都“最安全”，因為每千米飛行里程的旅客喪生數目皆為零。在這次事故發生后，協和飛機成為世界上“最危險”的民航客機之一，每100萬次航班的喪生旅客數為12.5人，最終因此事件及國際燃油漲價，導致協和飛機在2003年提早退役。
2000年7月25日，法國航空公司一架注冊編號為F-BTSC的協和飛機準備從法國巴黎戴高樂機場起飛，執行飛往紐約的4590號航班，機上有9位機組成員（2名飛行員、1名飛行工程師、6名空中服務員）以及100位乘客。機組按照當時的天氣情況，選擇的起飛速度分別為150節（V1，約278公里/小時）、198節（VR，約367公里/小時）、220節（V2，約407公里/小時）。
當天下午4時40分，4590號班機於巴黎戴高樂機場26號右跑道起飛。當飛機在跑道上以時速320公里滑行時，機場塔臺向4590號班機報告飛機後方失火，并表示能優先使用跑道起飛，但由於飛機已滑行了1,200公尺，跑道只剩下2,000公尺，再加上它已加速至時速328公里，超過了起飛的決斷速度（V1），已經無法安全停下，飛機除了起飛別無他選。
4時43分15秒，協和飛機的左機翼拖著長長的火焰下徐徐升空，4時43分22秒，飛機駕駛艙的引擎火警警報器響起，三秒後，機長關閉2號引擎，但飛機離地一直只有30公尺。飛機起火的機翼不斷解體，方向舵亦在此時被燒毀，導致整架飛機向左傾側。4時45分，飛機在起飛後69秒墜毀於機場附近的戈內斯鎮的一間酒店外25米處，墜毀時機腹朝天，當時飛機離巴黎-勒布爾熱機場只有一小段航程。機上100名乘客和9名機組人員全部罹難，并導致旅館內4人死亡。
+乘客及機組人員國籍（ 資料來源 ）
涉事DC-10曾在意大利航空和美國東方航空服役
拆解后的N13067
官方調查報告認為，空難發生當天，跑道上有一條由美國大陸航空的麥道DC-10客機（編號N13067，執行飛往紐瓦克的大陸航空55號班機）一號引擎掉落的長條型鈦金屬零件，該客機先於4590號班機起飛；但金屬零件在4590航班起飛前仍未清走。在4590航班客機起飛時，飛機機輪輾過該零件，導致輪胎爆裂，輪胎的碎片以高速射向位于機翼的滿載油箱，造成的震蕩波導致油箱蓋受壓打開，大量燃油泄漏；另外一塊較小的輪胎碎片割斷起落架的電纜線，導致火花引燃漏油。起火時機場的航管人員雖有發現並通報該班機機長，但因飛機已滑行至V1速度不得不起飛，機長原先想飛到5公-{里}-外的巴黎-勒布爾熱機場迫降。但是二號引擎已經關閉，然後一號引擎著火，繼而燒毀機翼，導致機翼融化，起落架受損無法收起，令飛機無法有效攀升及加速，最後失速墜毀於機場一哩外的一間旅館，導致9名機員及100名乘客和地面4人死亡。
法國司法部在2008年3月起訴美國大陸航空，法庭方面應法國檢控官要求將此案定為刑事罪案，大陸航空面臨過失致死指控，但大陸航空一直否認指控。他們的代表律師說，客機在碰到金屬條的8秒鐘前已經著火，當時客機還在700米高空。他們還說，由於班機在不安全的狀況下起飛，所以發生了墜機事故。法航方面否認了這一說法。
法國當地時間2010年2月2日13時30分，法國航空4590號班機空難墜毀案在巴黎西北郊的蓬圖瓦茲輕罪法庭開審，大陸航空及另外5人被控對本次空難負責。150多名記者和50名技術員將參加旁聽，法庭辯論使用法德英三種語言，調查卷宗多達90卷，證據多達534件。遇難者的家屬方面只有一部分會出席聆訊，因為有大部分已經接受法航的賠償，不會參與共同起訴。
被起訴方包括：大陸航空；大陸航空機械師約翰·泰勒，他負責為DC-10客機安裝那根肇事的金屬條；維修人員斯坦利·福特；協和客機制造公司前工程師主管雅克·埃盧貝勒；歐洲航天集團（EADS）協和分部前主管昂里·佩里耶和法國民航總署前高層主管克勞德·法蘭特贊。如果被控的罪名成立，他們的最高刑期可達5年監禁和7萬5千歐元罰款。
法國法庭在2010年5月28日結束案件審理，於12月6日做出判決。美國大陸航空公司和1名技術人員觸犯過失致死罪。判決書指出，大陸航空和歐洲航太防衛公司必須分別以70%及30%比重，分擔空難罹難者的賠償責任。大陸航空另外被判罰20萬歐元，它的技術人員約翰·泰勒則被判處緩刑的15個月徒刑。針對這樣的判決，大陸航空和那名技術人員都表示將進行上訴。2012年3月8日，新一輪庭審在巴黎開庭。
法國凡爾賽上訴法院2012年11月29日宣判，美國大陸航空公司在2000年協和飛機空難中不需承擔刑事責任，但仍需向法國航空公司支付100萬歐元民事賠償。
在意外發生後數天，英國航空和法國航空將全數協和飛機停飛，以對意外作進一步調查及對客機進行改善等工作，事發15個月後才再度啟用。
事后，英航與法航的工程師加強協和飛機輪胎和起落架內電纜的結構，并在油箱底部置入防彈墊片保護油箱。但就在客機於2001年準備復飛前，美國卻發生了九一一事件，使協和飛機的載客量下滑，再加上協和飛機服役時間已經超過30年，耗油量極大，國際燃油漲價，已不符合經濟效益。2003年10月24日，一架註冊編號為F-BVFC的協和飛機執行最後一次飛行任務後，協和飛機從此退出航空業。
該事件收錄在《空中浩劫》的第14季第7集「 Concorde - Up In Flames 」。
《重返危險現場》將其拍攝為第一季第一集「 Crash of the Concorde」
*  F-BTSC空難調查報告
金浦機場站是首都圈電鐵5號線、首爾地鐵9號線、仁川機場鐵道與金浦都市輕軌四線交會的一座轉乘車站，同時也是金浦都市輕軌的終點車站，位於韓國首爾特別市江西區。站體坐落於金浦國際機場國內線航廈與國際線航廈之間，為機場聯外交通的運輸車站。
預定於2023年通車的首都圈電鐵西海線開通後，本站將成為擁有5線交會規模的轉乘大站。
5號線站體位於地下2層，9號線與仁川機場鐵道站體則共用地下3層和地下4層。5號線車站的出口共3個，仁川機場鐵道車站出口只開設1個。
兩者之間的結構差異是5號線站體的地下2樓與9號線、仁川機場鐵道站體的地下2樓位於同一方向。連結通道位於收費區外，5號線地下2樓與9號線、仁川機場鐵道地下1樓一處；收費區內5號線上下行線月臺與9號線、仁川機場鐵道地下2樓候車室、地下3樓月臺兩處，合共三處。此站5號線月臺設有月臺伸縮踏板。
站體為2面2線曲線式設計側式月臺的地下車站，設有月臺幕門。
下   上&nbsp;
開花山、傍花方向
汝矣島、光化門、上一洞、河南黔丹山、馬川方向
仁川機場鐵道與9號線共用地下3層與地下4層空間，地下3樓為2面3線的雙島式月臺，地下4樓則為1面2線的島式月臺，均設有月臺幕門。仁川機場鐵道往首爾方向、9號線中央報勳醫院方向的月臺位於地下3樓；仁川機場鐵道往仁川國際機場方向、9號線開花方向的月臺則位於地下4樓。
9號線與機場鐵道預定會進行直通運行，並在車站內設有聯絡線。9號線是直流電而機場鐵道是交流電，此聯絡線因而設有中性區。然而，9號線是右側通行、仁川機場鐵道卻是左側通行。因此車站是2層構造並進行交差，以便順利直通。
與5號線的轉乘閘口於機場鐵道全線開業後與9號線共用，只設一個。廁所在閘內與閘外各設1個，3號出口設有1個。
桂陽（機場鐵道）／開花（9號線）
↓ 麻谷渡口（機場鐵道）／↓ 機場市場（9號線）
加陽、堂山、鷺梁津、新論峴、綜合運動場、石村、奧林匹克公園、中央報勳醫院方向
↑ 桂陽（機場鐵道）／開花（9號線）↑
麻谷渡口（機場鐵道）／機場市場（9號線）
黔巖、仁川國際機場2號航站樓方向
開花方向、急行此站終著
站體為2面2線側式月臺的地下車站。
*1996年3月20日：5號線站體落成啟用。
*2007年3月23日：仁川機場鐵道站體開通。
*2009年7月24日：9號線站體開通。
*2019年9月28日：金浦都市輕軌站體開通。
;首爾交通公社
:::開花山－金浦機場－松亭
;首爾地鐵9號線
:::金浦機場－麻谷渡口
:::開花－金浦機場－機場市場
:::麻谷渡口－金浦機場－桂陽
;金浦都市鐵道
:::高村－金浦機場
* 車站信息-金浦機場站 arex
* 車站信息-金浦機場站 metro9
盤羊（學名'），古稱羱，又叫大頭羊、大角羊，是一種生活在中亞高原上的野生羊，也是體型最大的一種綿羊。根據分布地區的不同，可分為9個亞種。
盤羊生活在中亞的眾多山脈中，其分布地區從阿爾泰山脈、南西伯利亞、蒙古國、西藏、天山山脈一直到尼泊爾和帕米爾高原，它們可以在7000米的高處生存。
由于狩獵以及家畜的競爭盤羊幾乎到處都變少了，在一些地區甚至完全消失了。在中國東北、蒙古部分地區、南西伯利亞、哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦大部分地區盤羊已經絕種。在喜馬拉雅山脈、內蒙古、西藏大部分地區以及新疆它們今天已經很少了。在俄羅斯的阿爾泰山脈僅有少數生存。
所有亞種的數量均減少，在整個亞洲盤羊的總數估計少于八萬頭。目前它們最主要的分布地區在塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦和蒙古部分地區。
分布地區東北區域的雄獸肩高可達120厘米，體重可達200千克。西南區域的動物一般小些。
盤羊毛的顏色從淡棕色至白灰色，胸、腹部的顏色淺一些。大多數亞種的雄獸的脖子是白色的。它們沒有類似赤羊的鬃毛。
雄性的彎角粗大，長達1米以上，向下扭曲呈螺旋狀，外側有環棱；雌獸的角非常短，而且彎度不大。
盤羊是群生動物，其習性與其它野生綿羊一樣。在發情期外公羊和母羊各自形成約五至十頭羊組成的群。發情期在冬季，這樣幼羊可以在春季出生。
盤羊以草和樹葉為生。
盤羊的腿比較長，身材比較瘦，與其它野綿羊相比其爬山技巧比較差，因此在逃跑時一般避免逃向太陡峭的山坡。
盤羊有以下亞種：
* 指名亞種：南西伯利亞和西蒙古，阿爾泰山脈和薩彥嶺，體型大，角重，頸和體灰棕色，受威脅
* 天山亞種：天山山脈，那靈河以北
* 馬可波羅亞種：帕米爾高原，體型中等，角極大而且形成一個完整的圓形，其尖端向外，受威脅
* 西藏亞種：西藏高原，喜馬拉雅山脈，體型大，角不形成完整的圓形，受威脅
* ：生活在哈薩克斯坦東北，其生活地區與其它亞種隔絕，受威脅
* ：哈薩克斯坦中部和南部，基本上已經滅絕
* 戈壁亞種：戈壁沙漠，蒙古和中國，受威脅
* 華北亞種：內蒙古，受威脅嚴重
* 阿爾金亞種：阿爾金山脈，西藏北部，受威脅
長期被看作是盤羊和赤羊之間的一個過渡種，但是最新的染色體分析證明它們的確屬于盤羊。比如它們與所有盤羊亞種一樣有56個染色體。
阿爾金亞種常被看作是西藏亞種的一個孤立群而被分入該亞種。
印尼國徽中間的盾章代表了建國五項原則。1987年發行的一張海報在國徽圖案下方說明了五項原則所對應的圖案。
1945年6月蘇卡諾關於潘查希拉的演講
建國五項原則，音譯為潘查希拉，為首任印度尼西亞總統蘇加諾於1945年6月所提出，政黨的成立須要符合建國五項原則。建國五項原則為印尼憲法的基本精神之一。
“潘查希拉”，詞源來自梵語。
印尼郵票上的潘查希拉(1965)
建國五項原則的具體內容包括：
信奉獨一無二的神明（必須有宗教信仰）
Ketuhanan yang Maha Esa
正義和文明的人道主義
Kemanusiaan yang Adil dan Beradab
印度尼西亞的團結統一（民族主義）
Persatuan Indonesia
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在代議制和協商的明智思想指導下的民主（民主主義）
Kerakyatan yang Dipimpin oleh Hikmat Kebijaksanaan dalam Permusyawaratan/Perwakilan
為全體印度尼西亞人民實現社會正義
Keadilan Sosial bagi Seluruh Rakyat Indonesia
現時印尼的主要政黨均是以建國五項原則作為主流價值，但政黨對是否此原則維持作為政黨組織的統一標準有分歧，批評及反對者則指這個原則排除不認同的政黨參與政治，或不容許沒有宗教信仰的人士參與政治及加入政黨。
《寫真週報》1940年4月3日號中的王克敏
王克敏，字叔魯，浙江杭州人，中華民國政治人物、銀行家、外交官，日本傀儡政權「中華民國臨時政府」的首腦之一。
光緒二十九年（1903年）舉人。光緒二十七年（1901年）被清朝官派往日本。歷任浙江留日官費生經理員、留日浙江學生監督、駐日公使館參贊。光緒三十二年（1906年），出任留日學生副監督。翌年歸國，先后在度支部、外務部任職。光緒三十四年（1908年），在直隸總督楊士驤手下負責外交事務。宣統二年（1910年），任直隸交涉使。
民國二年（1913年），王克敏外遊法國，歸國後任中法實業銀行董事。民國六年（1917年）7月，任中國銀行總裁。同年11月，任王士珍臨時內閣的財政總長，兼任中國銀行總裁、鹽務署督辦。民國7年（1918年）辭任。同年12月，南北政府舉辦和平善後會議，王克敏為北京政府代表之一。民國九年（1920年）以后，歷任中法實業銀行總裁、天津保商銀行總理、中國銀行總裁。
民國十二年（1923年）7月，王克敏就任高凌霨內閣財政總長。不久，在奉系領導人張作霖的反對下，王克敏僅任職一周便被迫辭職。10月，辭任中國銀行總裁。同年11月，直系曹錕大總統統為解決金佛郎案，任命和該案關系密切的王克敏為財政總長。次年7月，時任財政部長的王克敏與國務總理孫寶琦因“金佛郎案”發生矛盾，王克敏受到大總統曹錕袒護，導致孫寶琦辭職。民國十三年（1924年）10月，馮玉祥等人發動北京政變，拘禁大總統曹錕，王克敏失勢。后來，王克敏復歸公職，投靠昔日政敵張作霖，出任關稅自主委員會委員。
民國十七年（1928年）6月，北伐軍擊敗張作霖，發佈通緝令捉拿王克敏，王克敏逃往大連。後來，在張學良庇護下，出任東北邊防軍司令長官公署參議兼財務處處長。經張學良斡旋，民國十八年（1929年）11月通緝令被解除。
民國二十一年（1932年）后，歷任東北政務委員會委員、北平政務委員會財務整理委員會副委員長、行政院駐平政務整理員會財務處主任、華北戰區救濟委員會常務委員、天津特別市市長、代理行政院駐平政務整理委員會委員長、冀察政務委員會委員、冀察政務委員會經濟委員會主席。
民國二十六年（1937年），抗日戰爭爆發後，同年10月，日本北支那方面軍特務部長喜多誠一在北平物色了王克敏、王揖唐等人，開始組織親日政權。同年12月14日，中華民國臨時政府在北平成立，王克敏任行政委員會委員長兼議政委員會常務委員兼行政部總長，成為該政府事實上的最高首腦。翌年，王克敏開始和在南京建立中華民國維新政府的梁鴻志就雙方合并事宜進行交涉。同年3月28日軍統北平站站長陳恭澍組織刺殺王克敏未遂，王克敏僅受傷。同年9月22日，中華民國政府聯合委員會在北平設立，成為臨時政府與維新政府的聯合機關。民國二十八年（1939年）6月，王克敏開始同汪精衛交涉雙方合并事宜，達成妥協。
民國二十九年（1940年）3月，南京國民政府成立，王克敏的臨時政府、梁鴻志的維新政府均併入。南京國民政府下的原臨時政府統治區設立華北政務委員會，王克敏任委員長兼內政總署督辦。不久，王克敏與興亞院華北連絡部部長森岡皋（喜多誠一的後任）、汪精衛對立，同年6月被迫辭任。
此後，王克敏任南京國民政府中央政治委員會委員。民國三十二年（1943年）6月，再度出任華北政務委員會委員長。此后歷任中央政治委員會當然委員、延聘委員，最高國防會議委員，全國經濟委員會副委員長，物資調查委員會委員長。民國三十四年（1945年）2月，王克敏因病辭去所有職務。8月，日本投降。12月6日，王克敏因漢奸罪在北平被捕，25日在獄中死去，終年73歲。一般認為他是自殺，但也有說法認為是病死。
*王遵級，王克敏侄女，1939年跑到延安參加共產黨，被康生當做特嫌關押五年。中華人民共和國建國后任中國科學院地學部辦公室主任。
*留歐雕刻家王如玖曾為其雕像。
*喜愛收藏，在琉璃廠開了古玩店。
25px 中華民國臨時政府
殷琪，生於臺灣臺北市，外省第二代，籍貫浙江平陽，美國加州大學洛杉磯分校經濟系畢業，大陸工程股份有限公司董事長。前臺灣高鐵公司董事長，現為欣陸控股董事長，殷琪信仰藏傳佛教，育有二女。殷琪雖出身外省浙商家庭，但與民主進步黨關係較密切。
出身顯赫，祖父是署理北洋政府財政部次長殷汝驪、父親是企業家殷之浩，母親是國際筆會副會長殷張蘭熙。
殷琪有兩段婚姻，第一段婚姻是1978年與美籍作家結婚，四年後離婚；第二段婚姻在1984年與藝術家郭英聲結婚，10年後離婚。1994年她與自己的保鑣豐政發交往，生下了兩個女兒，但未與豐政發結婚。
1977年終於從美國加州大學洛杉磯分校經濟系畢業，拿到生平第二張畢業證書，第一張是幼稚園的畢業證書 。
殷琪擔任過大陸工程公司董事長特助，之後又出任臺橡股份有限公司董事長、臺北之音董事長以及擔任過中華民國總統府國策顧問，也是大陸工程股份有限公司總經理。
殷琪1986年起出任大陸工程公司總經理。由於殷之浩對獨厚榮民工程處的國民黨不滿，殷琪亦具有強烈的反國民黨色彩，2000年總統大選時，參加了民進黨候選人陳水扁的國政顧問團。陳水扁尚未就任時，當時的國安局長就曾到殷琪的公司向陳水扁遞交國安簡報。陳水扁上臺后，殷琪被聘為國策顧問。在野聯盟2000年底發動罷免案時，殷琪出面組織工商界領袖，聯合在媒體上刊登廣告，以“安定”的訴求反對罷免。
2004年11月，陳水扁在高鐵有8個案件正遭監察院調查時，推薦殷琪出任下屆監察委員，在野黨認為這是“強盜變官兵”。篤信藏傳佛教的殷琪推動達賴在2009年訪臺，達賴基金會表示稱殷琪并非主導只是單純幫忙。  。馬英九520就職南下高雄國宴，向高鐵申請專車遭到婉拒，八八水災，慈濟也向高鐵申請承租專列，但都未獲批準；但為了達賴來臺，高鐵首開先例，加開一班專車載達賴南下，並派遣保全貼身保護達賴。
2008年，她與中華民國前總統陳水扁互動良好，關係綿密，被媒體以親綠人士稱之。2009年9月，由於銀行團不肯降息，臺灣高鐵虧損負債達新臺幣四千億，同月殷琪辭去臺灣高鐵董事長一職，並一併辭去董事職務。
1997年，殷琪主導的臺灣高鐵團隊，以號稱「政府零出資」，擊敗劉泰英主導的中華高鐵團隊（要求政府出資1,500億），取得高鐵BOT案。
之後政府、公營事業與其轉投資公司，政府捐助的財團法人等政府相關單位挹注資金，合計投資高鐵金額新臺幣394億餘元，泛公股集團持股高鐵合計股權37.42%。但2004年11月時，行政院發言人陳其邁表示，加權後公股投資並未達到獎參條例及促參法下投資不得超過20％之法定限制，同時政府投資高鐵並取得高鐵股權並未違背「政府零出資」的概念與原則。
2009年9月，高鐵通車已經2年8個月（原預估日運量28.9萬人次，目前實際運量為8萬多人次而不如當初預計），虧損2/3實收資本額，負債超過4,400億，財務虧損超過700億。高鐵實際虧損的原因除了運量過低外，還有折舊公式不合理及自有資本不足而融資成數過高導致無法負荷利息支出的原因。2009年9月22日臺灣高鐵臨時董事會，殷琪宣佈辭掉臺灣高鐵董事長職務，並於傍晚再度通知臺灣高鐵公司，大陸工程將更換法人代表。
接任高鐵董事長的歐晉德表示，高鐵興建期遇到了921大地震必須變更設計，但臺灣高鐵只比當時預期晚一年通車，預算只超支了6% 。前交通部長毛治國認為臺灣高鐵品質不錯，五大原始股東貢獻值得肯定。殷琪辭去後，表示高鐵應該依合約中「不可抗力」事件向政府求償「應辦事項」四百多億的額外支出，歐晉德表態支持。對於高鐵運量預估，國民黨籍立委表示，當初是交通部高估高鐵運量。交通部長毛治國則認為當年高估的是殷琪。
臺灣高速鐵路股份有限公司
大陸工程股份有限公司
category:浙江裔臺灣人
category:湖北裔臺灣人
category:殷姓
殷汝耕，字亦農，浙江溫州平陽人（今屬蒼南）。中國的財稅官僚與近代政治人物，並曾出任日本扶植的冀東防共自治政府要職。
殷汝耕於1883年出生，光緒30年12月（1904年）官費留學日本（21歲），宣統元年（1909年）入第七高等工科,後加入同盟會，曾追隨黃興參加辛亥革命。1913年二次革命失敗以後再赴日本留學。1919年從早稻田大學畢業回國，進入北洋政府財政部裡擔任司長，與殷同、袁良（前北平市長）、程克（前天津市長）並稱日本通四巨頭。殷汝耕也用妻姓，取了個日本名叫井上耕二。
1935年，日本與中國在華北的衝突增加。11月24日，在土肥原賢二慫恿下，冀東「非武裝區」專員殷汝耕宣佈「自治」，成立「冀東防共自治委員會」。殷汝耕出任冀東防共自治政府委員長，宣佈脫離國民政府，並且將通縣、臨榆、撫寧、昌黎、盧龍、遷安、灤縣、樂亭、豐潤等二十二縣納入其轄下，因此被國民政府通緝。冀東防共自治政府殷汝耕為行政長官，以池宗墨任祕書長，下設民政、財政、外交等五廳。國民政府成立冀察政務委員會與殷汝耕等人進行對抗。
1937年3月2日，殷汝耕飛長春面見板垣征四郎，商談擴大偽組織事宜。6月17日，殷汝耕所屬教導隊在冀東玉田縣城北強繳民間自衛槍械，激起人民反抗，參加反抗者共21村。6月21日，殷汝耕由通縣至天津，往見日本華北駐屯軍司令田代皖一郎，議定擴充「保安隊」實力，並重新分配防區。殷汝耕後來在1937年7月29日發生的通州事件中失去了日方的信賴。
1938年2月1日冀東防共自治政府被併入王克敏的中華民國臨時政府。抗戰勝利後，殷汝耕被重慶國民政府以漢奸的罪名逮捕，入押在南京老虎橋監獄，在獄中手抄《金剛經》。
1947年被判處死刑。12月1日上午，前冀東自治政府主席殷汝耕在南京老虎橋監獄刑場被槍決。臨刑前寫汪精衛〈飛花〉詩一首：“春來春去有定時，花開花落無盡期，人生代謝亦如此，殺身成仁何所辭。”執行庭設在南京可容萬人的朝天宮大殿，這天殿內殿外擠滿觀看的市民。
殷汝耕有一兄長殷汝驪，為國民政府前財政部次長。汝驪厭惡汝耕，曾對陳銘樞說：“此弟品質極壞，只要有利可圖，他就能賣友，甚至會出賣民族。”殷汝驪之子殷之浩為大陸工程公司創辦人，殷之浩之女殷琪曾為臺灣高鐵董事長。
*   1947年12月1日：大漢奸殷汝耕被槍決
上汽大眾汽車有限公司（簡稱上汽大眾或上汽大眾汽車，舊稱上海大眾），是中德合資的汽車生產企業，也是中國改革開放以后第一家轎車合資企業。1985年3月德國大眾汽車公司和上海汽車工業(集團)總公司各出資50％建立，合作期限為45年。經過合資各方多次追加投資，注冊資本已從1985年的1.6億元達到目前的115億元人民幣。
上汽大眾到2004年一直是年銷量最大的汽車生產廠，2004年后常年和上汽通用、一汽大眾共同占據中國前三甲位置，彼此差距不大。根據全國乘用車聯席會統計，上汽大眾2013年汽車銷量達到152.7萬輛，列全國第一位。
至2015年1月，隨著一輛摩登棕的凌渡下線，上汽大眾累計產量突破了1200萬輛，是中國保有量最大的轎車企業。
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上汽大眾總部位于上海西北郊嘉定區上海國際汽車城，占地面積333萬平方米，建筑面積90萬平方米，在在安亭地區設有3個整車裝配廠，2個發動機廠和一個技術中心：
*安亭一廠：位于上海市安亭洛浦路63號，占地面積363147平方米，其中車身車間占地面積27000平方米，油漆車間占地面積19000平方米，總裝車間占地面積35566平方米。安亭一廠自1985年開始生產桑塔納系列車型，至2000年7月全面改造擴建。
*安亭二廠：位于上海市安亭昌吉路82號，占地面積22萬平方米，其中車身車間占地面積12528平方米，油漆車間占地面積19655平方米，總裝車間占地面積24353平方米。安亭二廠始建于1992年。
*安亭三廠：位于上海市安亭曹安路5288號，占地面積45萬平方米，建成于1999年12月。
*新能源汽車工廠：位於上海市安亭米泉路128號，佔地面積40.56萬平方米，建成於2019年11月8日，2020年10月投產。
*發動機一廠：占地面積107,402平方米，成立于1986年8月，生產EA888發動機。
*發動機二廠：占地面積197,694平方米，成立于1995年1月，生產EA827和EA113發動機。
此外，上汽大眾還在江蘇南京和儀征、浙江寧波、分別設立分公司并分別建立生產基地；湖南（長沙）項目也于2013年5月16日在長沙經濟技術開發區正式開工，2015年5月24日投產。
*南京工廠：位于江蘇省南京市江寧技術開發區，占地面積63.5萬平方米。2008年4月18日投產。
*儀征工廠：位于江蘇省儀征市，占地面積128.05萬平方米，年產能為30萬輛。2012年7月26日投產。
*寧波工廠：位于浙江省寧波杭州灣新區，建筑面積185萬平方米，總建筑面積48.9萬平方米，規劃年產能30萬輛。2013年10月24日投產。
*新疆工廠：位于新疆烏魯木齊經濟技術開發區，占地面積40.77萬平方米，初期規劃年產能5萬輛。2013年8月29日投產。
1978年11月，以時任一機部部長周子健為首的首批代表團考察當時的西德大眾汽車公司。1982年，中國通過向大眾購買100套桑塔納散件在上海汽車廠進行試裝，第一臺在上海汽車廠生產的大眾桑塔納於1983年出廠。1984年10月10日，上海大眾汽車有限公司合營合同在北京人民大會堂簽字，公司中德雙方的投資比例各占50%，合同期限為25年。兩天后，國務院副總理李鵬和聯邦德國總理赫爾穆特·科爾為上海大眾奠基。
1985年3月21日，上海大眾汽車有限公司正式成立，同年9月正式運作。當時注冊資本為1.6億元人民幣，其中大眾汽車股份公司的持股比例為50%，其余股東為上海市拖拉機汽車工業公司（現上汽集團，25%）、中國銀行上海信托咨詢公司（15%）和中國汽車工業公司（10%）。
1991年10月20日，上海大眾汽車有限公司第二次補充協議簽字，其核心內容是：增加投資25億元人民幣和注冊資本8.5億元，與德國大眾、巴西拉美汽車公司聯合開發新車型并改造汽車二廠。1992年1月，根據上海汽車工業總體發展規劃，原上海汽車廠并入上海大眾汽車。
2000年4月15日，上海大眾汽車三廠舉行建成投產儀式。
2000年10月19日，上汽大眾銷售公司正式成立。上汽大眾銷售公司總投資2998萬美元，由上海大眾汽車有限公司（20%）、上汽（集團）公司（50%）、大眾汽車（中國）投資有限公司（30%）共同投資組建。
2002年4月12日，中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議，合營期延長至2030年。2005年4月11日，上海大眾與Skoda汽車公司在捷克共和國簽署了合作協議，將斯柯達引入上海大眾。2006年9月22日，正式啟動了新引入的Skoda，同時宣布其中文名“斯柯達”和品牌口號“睿智感悟恒久魅力”。
2015年12月7日，上海大眾汽車更名為上汽大眾汽車，更名后，上汽大眾將承擔原公司所有的權利和義務，公司經營范圍和業務關系維持不變。事實上，之所以上海大眾更名為上汽大眾，是因為汽車生產企業需要遵守國家相關部門所制定的“不能以地域的名字命名廠家品牌”規定。
2018年6月，奧迪汽車股份公司入股上汽大眾，持有1%的股權，這也意味著上汽大眾今后可以生產奧迪品牌車型。
2020年10月27日，純電動汽車ID.4 X正式投產。
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80px斯柯達晶銳2007-2014
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緊湊型SUV
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* 上汽大眾汽車有限公司官方網站
云中君，中國古代楚國（先秦）神話的一位神明，和東君是相對的二元神。
其司掌、性別部分目前爭論可說是不亞於大少司命，多數說法認為其為雲神（王夫之《楚辭補注》），但也有月神（蘇雪林《九歌與神話》）、雷神、雲夢澤神的說法；性別部分，也有人認為東君是男性神，因而身為另一位與其搭配的雲中君應為一女神，但楚辭中稱呼男性神是使用「君」，因此目前無一定論。
屈原所著《云中君》被編入《楚辭·九歌》中。
東君，中國古代楚國神話中的神祇。
關于東君的神格，歷來說法不一。通常認為東君是指太陽神，但也有月神說，也有認為東君和東皇太一為同一位神明的說法。
屈原所著《東君》被編入《楚辭·九歌》中。
張亞中，臺中市人，籍貫山西省運城縣，國際政治學者、政治人物，文化大學機工系學士、政大外交系碩士、博士、漢堡大學哲學博士，孫文學校總校長、兩岸統合學會理事長、八百壯士捍衛中華協會顧問、反軍購聯盟總召集人、南華大學亞太所教授、國立臺灣大學政治系教授、陳履安總統競選團隊政策總召、國民大會代表、國際佛光會世界總會理事、中華人間佛教聯合會常務理事、人間佛教研究院研究員，也是中國國民黨2020年中華民國總統選舉初選參選人，但在初選中不敵時任高雄市長韓國瑜民調，未能獲得黨內提名。
張亞中就讀臺中市立省三國小（空軍子弟小學）、衛道中學、省立臺中二中、文化大學，國立政治大學外交研究所碩士、政治學博士，德國漢堡大學哲學博士（論文題目「Transitions from authoritarianism to democracy in Taiwan : a view from legitimacy 」（英文），1992年）。
張亞中通過外交特考，以第三名成績進入外交部，曾派駐奧地利維也納、德國漢堡、拉脫維亞。其後轉任行政院大陸委員會參與大陸政策研究與制定。由于不滿中華民國政府的兩岸論述，張亞中離開陸委會，後協助星雲大師創辦南華大學建校工作，並擔任亞太研究所所長。曾兼任國立政治大學外交所教授和擔任國立臺灣大學政治學系教授。
在社會參與方面，張亞中2004年創建民主行動聯盟擔任總召並展開臺灣反軍購運動。 2005年3月以反修憲為名，與其他學者專家、社會各行業菁英、藝文人士合組「張亞中等一百五十人聯盟」參選， 2005年中華民國任務型國代選舉，並以1.64%的得票率當選五人。
2006年6月底，「民主行動聯盟」成立「全民倒扁運動聯盟」，張亞中均擔任總召集人的在中正紀念堂前的「大中至正」廣場，舉辦「民主夜市」呼籲全民倒扁。歷經近兩個月的努力呼喊，得到社會廣泛響應。8月起施明德亦登高一呼，以一百元小額捐款，開啟了後來百萬人參與的反貪腐運動。此時起，反貪腐運動由兩條線進行，一是由施明德所號召的群眾聚集於總統府前廣場，另一則是民主行動聯盟所號召的群眾則聚集於中正紀念堂前廣場，彼此分進合擊共同努力。
2006年張亞中擔任「全民倒扁運動聯盟」負責人（百萬人民反貪倒扁運動或稱反貪腐倒扁運動、紅衫軍運動）， 一方主張由文化活動彰顯社會良善的價值方式來進行抗議，一方面並不排除主張以體制外激烈手段倒扁。張亞中中秋夜當時甚至欲闖入總統官邸而遭警方攔阻而生衝突。
2007年起，陳水扁在外交與兩岸關係上採行激烈手段，以「入聯公投」方式動員群眾，當時在野的國民黨不敢正面否定，亦採「返聯公投」，致使兩岸關係再生緊張，2007年至2008年3月間，張亞中帶領民主行動聯盟積推動反對「入聯公投」與「返聯公投」。
2008年國民黨贏得大選後「民主行動聯盟」轉型成兩岸統合學會，多次穿梭兩岸之間，推動兩岸退休大使、退休將領及學者的制度性互動。2009年兩岸統合學會在清華大學、中國社會科學院臺灣研究所、2010年在日本的本棲寺、2011年在澳大利亞雪梨的南天寺、2012年在臺北，2013年在北京舉辦過多次會談。其中《臺北會談》與《北京會談》更是紅藍綠學者專家第一次在臺灣及大陸就政治議題進行面對面的公開對話。
2016年，孫文學校成立，張亞中擔任校長。張亞中在洪秀柱競選中華民國總統以及中國國民黨主席時擔任洪的政策智囊和競選顧問。2019年1月7日，孫文學校總校長張亞中宣佈爭取代表國民黨參選中華民國總統；認為兩岸是兄弟一家親，應堅守中華民國憲法，結束兩岸目前的敵對狀態，他將毫不猶豫的跟北京對話，討論兩岸和平統一前的政治定位。
2019年7月15日，中國國民黨公佈總統黨內初選民調結果，張亞中不敵韓國瑜，未能獲得黨內提名。
2020年中華民國總統選舉中國國民黨大敗，吳敦義辭任黨主席，張亞中宣布參加中國國民黨黨主席選舉，因資格不合未能成為候選人。
2021年5月31日接受北京兩岸東方文化中心代表人曾念委託，捐贈臺灣500萬劑BNT疫苗、500萬劑大陸國藥集團北京生物公司生產疫苗，並在5月31日建請衛福部輔導處理有關疫苗進口等事宜，6月2日再次開記者會，宣布已取得兩項疫苗授權，並到衛福部遞件。21日衛福部回函表示，依據目前國貿局的有關規定，中國大陸所生產的生物藥品，不準輸入。張亞中對此表示：「大陸親臺人士及臺商在國內疫苗短缺的此刻，願意捐助疫苗給臺灣，假如蔡英文能表示一點善意，甚至促成海基會及海協會的互動過程，這對兩岸關係的發展不是很好的事情嗎？蔡英文一定要將兩岸關係走到黑才滿足嗎？一定要兩岸發生戰爭才高興嗎？這是非常不道德的事情，怎可以因個人的意識形態而忽視老百姓的生命。」
2004年，張亞中首次提出一中同表論述。
2010年，張亞中與相關學者共同為歷史教科書之事發表聲明「莫自亡其史」，公開向馬英九政府喊話「當年我們都曾為防堵臺獨史觀而攜手奮進」，反對教科書中將「臺灣史對立於中國史，將臺灣史前置於中國史， 將民國三十八年以後的中華民國史歸於臺灣史」的內容。。
2012年6月在當年歷史教科書定案出版前，研究專長為政治領域的政治系教授張亞中獲臨時「增聘」為歷史科審定委員，被質疑為酬庸非歷史專業系所者是馬政府要把手伸進歷史教科書，企圖擁抱貶抑臺灣與多元文化的大中國史觀。張亞中主張中華文化為主體，不應切割中華文化和臺灣文化；張亞中聲稱50,000-5,500年前的長濱文化和4,000-3,000年前的華夏文明可能有關；張亞中主張以「荷據」(荷蘭佔據)或「荷領」(荷蘭佔領)取代「荷治」(荷蘭統治)，西班牙用語亦同；將「鄭氏王朝」、「東寧王國」改為「明鄭時期」；「日本統治」改為「日本殖民統治」，簡稱「日殖」而非「日治」時期；不使用「清領」而使用「清朝治理」或「清治」時期；刪除「臺灣地位未定論」等意見，因而引發學術界向教育部抗議並於臺灣連署資源運籌平臺發起「『我是民眾，我反對竄改歷史』 搶救歷史教科書連署活動」，短時間內即有超過五千多人連署。
2013年7月22日，中華民國行政院宣布，政府公文書處理上將統一使用「日據」用語，但教科書審查同時接受「日據」及「日治」用字。2013年6月7日，張亞中舉辦一場「從戰後德國反思日本」的思想者論壇，就戰後德國與日本在「歷史反省」與「周邊關係」的行為以及原因進行比較分析討論，並探究兩岸應如何面對日本未來的可能走向。這是臺灣第一次舉辦針對日本戰後行為進行反省的研討會。
2013年7月26日，針對戰後政治安排與琉球問題，國立臺灣大學政治學系教授、兩岸統合學會理事長張亞中，今日在“波茨坦公告紀念研討會－琉球地位與東海和平圓桌論壇”上，發表《戰後政治安排與琉球問題》專題演講，針對琉球地位未定論，提出兩種解決方案，一是交由聯合國重新處理；二是由兩岸和美、英、俄、日、琉球等六方召開多邊會議處理。