ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
另一方面，由於古老部落之間的敵對情緒和語言障礙，阿富汗各游擊隊難以形成擊敗蘇軍和阿富汗政府軍的統一戰略。這種狀況一直維持到1988年5月蘇軍開始從阿富汗撤軍，1989年2月蘇聯軍隊完全撤出阿富汗都是如此。圣戰者們普遍相信是自己導致了蘇聯垮臺，本拉登曾聲明說“蘇聯的解體……歸因于真主阿拉的意志和阿富汗的圣戰者”。
雌鹿直升機於阿富汗戰鬥
除了死亡1萬4千人和傷殘5萬3千人外，蘇聯還損失裝備：
* 1,138臺無線電或指揮車
* 11,369輛卡車和油罐車
蘇聯政府同時每年投入8億美元支援喀布爾政府(每年花費30億至82億美元來維持第40軍和作戰行動)。
阿富汗第二大城坎大哈的人口由于蘇軍和阿政府軍的地毯轟炸與推土機碾壓，從戰前20萬變成了1987年的25000。地雷導致25000名阿富汗平民死亡，至今還有1500萬顆地雷留在阿境內。戰爭造成的阿富汗死亡人數估計從67萬到200萬。2007年阿富汗發現了又一個幾百具被蘇軍活埋者的亂葬坑。
*  (free online access courtesy of UCP).
過渡元素是指元素周期表中d區的一系列金屬元素，。一般來說，這一區域包括3到12一共十個族的元素，且包括f區的內過渡元素。
“過渡元素”這一名詞首先由門捷列夫提出，用于代表8、9、10三族元素。他認為從堿金屬到錳族是一個“週期”，銅族到鹵素又是一個，那么夾在兩個周期之間的元素就有過渡的性質。而現今雖然過渡金屬這個詞還在使用，但已和原本的意思不同。
過渡金屬元素的一個周期稱為一個過渡系，第4、5、6周期的元素分別屬于第一、二、三過渡系。
過渡金屬由于具有未充滿的價殼層d軌道，所以有人將鋅、鎘、汞、鎶排除在過渡金屬之外, 因它們有充滿的價殼層d軌道(有10個電子在d軌道上)。過渡金屬基於十八電子規則，性質與其他元素有明顯差別。
由于這一區很多元素的電子構型中都有不少單電子（錳這一族尤為突出，為d5構型），較容易失去，所以這些金屬都有可變價態，例如鐵等金屬還有多種穩定存在的金屬離子。過渡金屬最高可以顯+7（錳）、+8（鋨）氧化態，前者由于單電子的存在，后者由于能級太高，價電子結合的較為松散。高氧化態存在于金屬的酸根或酰基中（如：VO43?釩酸根，VO22+釩酰基）。
對于第一過渡系，高氧化態經常是強氧化劑，并且它們都能形成有還原性的二價金屬離子。對于二、三過渡系，由于原子半徑大、價電子能量高的原因，低氧化態很難形成，其高氧化態也沒有氧化性。同一族的二、三過渡系元素具有相仿的原子半徑和相同的性質，這是由于鑭系收縮造成的。
由于空的d軌道的存在，過渡金屬很容易形成配合物。金屬元素采用混成軌域接受電子以達到16或18價電子的穩定狀態。當配合物需要價殼層d軌道參與雜化時，d軌道上的電子就會發生重排，有些元素重排后可以使電子完全成對，這類物質稱為反磁性物質。相反，當價層d軌道不需要重排，或重排后還有單電子時，生成的配合物就是順磁性的。
大多數過渡金屬都是以氧化物、硫化物等的形式存在于地殼中，只有金、銀等幾種單質可以穩定存在。
最典型的過渡金屬是4-10族。銅族元素能形成配合物，但由于d10構型太穩定，最高價只能達到+3。靠近主族的稀土金屬只有很少可變價態。12族元素只有汞有可變價態，鋅基本上就是主族金屬。由于性質上的差異，有時銅族、鋅族兩族元素并不看作是過渡金屬，這時銅鋅兩族合稱ds區元素。
* http://www.materialsviewschina.com/2016/01/viiib-ib-clan-transitional-metals-stability-of-low-dimensional-nanostructures-formation-rules/
苯胺又稱阿尼林油、氨基苯，分子式：，分子量：93.128，CAS編號：62-53-3。苯胺是最重要的芳香族胺之一，腐魚味，燃燒的火焰會生煙。
苯胺是最重要的胺類物質之一。主要用于制造染料、藥物、樹脂，還可以用作橡膠硫化促進劑等。它本身也可作為黑色染料使用。其衍生物甲基橙可作為酸鹼滴定用的指示劑。
苯胺的晶體結構在252K時的球棍模型
苯胺的氨基是有輕微三角錐化的立體結構，氮的雜化程度介于sp2和sp3之間。結果便是，氮的孤對電子處于具有較多p特性的sp''x''雜化軌道中。由于孤對電子與苯環的離域，苯胺中的氨基相比于脂肪胺中氨基的更平坦（即，H-N-H平面與苯環平面的二面角更大）。這樣的幾何結構反映了兩個互相影響的因素：1）氮孤在s占比更大的軌道中穩定化，傾向于三角錐形（通常s軌的能量更低），而2）氮的孤對電子在芳環上的離域又有利于分子的平面化（當為純p軌與苯環π鍵軌道重合面積最大）。
同樣的，給電子基團取代的苯胺衍生物的氨基立體結構更加三角錐化，而吸電子基取代的則更加平面化。苯胺中大約有12%的孤對電子是s軌特征，對應為sp7.3雜化。 （作為參考，烷基胺上氮的孤對電子雜化方式接近于sp3。）
C-N鍵與H-N-H角平分線的夾角為142.5°。（作為參考，sp3雜化的甲胺的該夾角約為125°，sp2雜化的甲酰胺的該夾角為180°。）
C-N鍵鍵長也相應地變短，在苯胺中C-N鍵長為1.41?，在環己胺中為1.47?，，確認了氮與碳間存在的離域效應。
工業上制取苯胺涉及以下兩步。首先，苯在 50~60 °C 在濃硫酸和濃硝酸的混合物硝化，得到硝基苯；后者再被催化加氫還原（反應溫度通常在 200~300 °C 之間）。
苯胺亦可由氨氣和苯酚制得，后者常使用異丙苯法制得。
商業上，有三檔純度不同的苯胺通過標牌區分：藍色標牌的阿尼林油（高純苯胺）；紅色標牌的阿尼林油（混有一定量的甲基苯胺）；以及制取番紅用的苯胺，通常是從品紅中蒸餾出的。
*外觀與性狀：無色或微黃色油狀液體，有強烈氣味。
*相對密度（水=1）：1.02
*相對蒸氣密度（空氣=1）：3.22
*粘度，CP 3.71（25℃）
*飽和蒸氣壓（kPa）：2.00（77℃）
*燃燒熱（kJ/mol）：3389.8
*臨界壓力（MPa）：5.30
*辛醇/水分配系數的對數值：0.94
*爆炸上限%（V/V）：11.0
*爆炸下限%（V/V）：1.3
*溶解性：微溶于水，溶于乙醇、乙醚、苯。
弱堿性，由於苯環穩定了氮上的孤對電子，使其鹼性較脂肪族胺類低了許多。苯胺能與鹽酸化合生成鹽酸鹽，與硫酸化合成硫酸鹽。能起鹵化、乙酰化、重氮化等作用。遇明火、可燃。
氮上孤對電子與苯環上π電子相互構成一個大的共軛系統而變得穩定，與此同時離域也降低了氮上電子云的密度，減弱了其質子化的能力，因此苯胺的堿性比環己胺弱103倍(雜化時含有較多的s成分時對氮孤的控制更強)。
苯胺會與強酸反應形成苯銨陽離子（C6H5-NH3 +)，
氨基是活化基團，它能使苯環活化。苯胺更容易進行親電取代反應，如和溴水作用，立刻形成2,4,6-三溴苯胺。如果要得到一溴產物，則需要用乙酸酐對氨基保護，形成乙酰苯胺，然后再和溴反應，水解之后得到對溴苯胺。
苯胺與亞硝酸在0~5℃反應，可以得到重氮鹽。
苯胺中的氮sp3雜化孤對電子佔據的軌道可與苯環共軛，電子可分散於苯環上，使氮周圍的電子云密度減小。
*健康危害：該品主要引起高鐵血紅蛋白血癥、溶血性貧血和肝、腎損害。易經皮膚吸收。急性中毒：患者口唇、指端、耳廓紫紺，有頭痛、頭暈、惡心、嘔吐、手指發麻、精神恍惚等；重度中毒時，皮膚、粘膜嚴重青紫，呼吸困難，抽搐，甚至昏迷，休克。出現溶血性黃疸、中毒性肝炎及腎損害。可有化學性膀胱炎。眼接觸引起結膜角膜炎。慢性中毒：患者有神經衰弱綜合征表現，伴有輕度紫紺、貧血和肝、脾腫大。皮膚接觸可引起濕疹。
*環境危害：對環境有危害，對水體可造成污染。
*毒理：苯胺經呼吸道、消化道、皮膚進入人體。生產中經皮膚吸入為主要途徑。溫度、濕度增加，吸收增加。入血后經氧化作用形成對氨基酚由尿排出。尿中對氨基酚量與高鐵血紅蛋白量平行關系。呼吸道吸入的少量苯胺以原形有呼吸道排出。苯胺的毒性主要與其代謝產物苯基羥胺有關，苯基羥胺很強的高鐵血紅蛋白形成能力，使血紅蛋白失去攜氧能力，機體缺氧、溶血，引起中樞神經系統、心血管系統和其他臟器損傷。
清水宗治是日本戰國時代的武將。備中國高松城城主。通稱長左衛門。曾仕於三村氏，後來成為毛利氏家臣。父親是清水宗則。三村氏的有力部下石川久智的女婿，兒子有宗之、景治，兄長是宗知（月清入道）。頑強抵抗了織田信長的中國征伐而揚名天下。
天文6年（1537年）於備中國賀陽郡清水村（現在的岡山縣總社市井手）出生（誕生日期不詳）。幼名是才太郎。
以備中國豪族的家臣身分擔任備中清水城的城主，後來成為高松城城主。這段經歷有諸種説法，但是一般都是在天正的備中兵亂之際，以三村氏譜代石川氏的女婿和重臣的立場支持毛利氏，因而得到高松城城主的地位。這個備中兵亂是三村氏和毛利氏以備中一帶為舞臺的一場大戰，雖然立場是三村氏的家臣，但是投向毛利方的人亦存在，因此狀況的判斷成為了首要問題（即使是三村親成等三村氏一門亦投向毛利方）。還有另一個說法指在永祿8年（1565年），宗治背叛三村氏譜代石川氏並奪取高松城，直接歸順毛利氏而成為城主，但是因為當時毛利氏對備中的三村氏採用間接支配的體制，因此這個説法很難令人相信（有備中一方的資料但是証據不足）。無論如何，成為毛利氏家臣以後於小早川隆景的配下參與毛利氏平定中國地方，忠誠地工作，作為隆景和毛利氏的最前陣而受著深厚的信賴。
天正10年（1582年），向著統一日本進發的織田信長派遣家臣羽柴秀吉進行中國征伐，宗治在高松城開始籠城並展開抗戰。秀吉開出如果降伏的話就給予備中國一國的條件，但是宗治沒有回應。因此黑田孝高發動水攻，高松城馬上陷入困境（備中高松城之戰）。水攻期間的6月因為京都爆發本能寺之變而令到信長死去，收到這個情報的秀吉提議以宗治的性命為條件，雙方講和，不殺城中軍民。宗治一直不知道信長已經死去，數日後與兄長月清、弟弟難波傳兵衛及援將末近信賀一同在船上切腹。享年46歲。
辭世句為「」
漢譯：浮世唯有今日渡，武士名存高松苔。(來自《新史太閣記》中譯本)
墓所在山口縣光市的清鏡寺。
日本戰國時代以前的武士道並沒有確立過切腹的作法。切腹的例子有很多，但是只是作為自殺的其中一種手段。其中一種是「無念腹」，把內臓拉出來等，是相當凄慘的場面。
而在戰後被捕又有高級身分的武士，大部份都是把首級割下，並沒有切腹的習慣。亦可能根據情況而被處以磔刑。
把切腹的作法改變的轉機就是清水宗治的切腹。於水上乘著小舟，切腹前把一輪舞跳完後，莊重地切開腹部，再由介錯人斬下首級，清水宗治的作法相當俐落，受到當時目擊武士們的讚嘆。羽柴秀吉為了討伐殺死信長的明智光秀而欲盡早返回京，但是說「要直到見證到名將清水宗治的最後」而在陣中一步都沒有移動。還有後來會見小早川隆景的秀吉讚賞「宗治是武士之鑑」。
經過此事之後，武士切腹是名譽的死法就廣為人所認識，而且作為刑罰的切腹亦廣泛流傳而成為習慣。後來秀吉對豐臣秀次、千利休等處罰亦是切腹。
*武士之宴（光文社、野中信二著）
*武士的夙願：珍惜名譽（、三宅作藏著）
*湖上之城（Aimaku出版、袖岡徹著）
*天兵童子（1941年、日活、演：）
*天兵童子（1959年、KTV、演：）
*（1965年、NHK大河劇、演：田崎潤）
*（1973年、NHK大河劇、演員：）
*（1987年、TBS、演：竹脇無我）
*（1995年、、演：及川以造）
*功名十字路（2006年、NHK大河劇、演：木下浩之）
*（2011年、、演：中村雅俊）
*軍師官兵衛（2014年、NHK大河劇、演：）
*處世質實剛健（2017年、Mable、演：曾田邦之）
普加喬夫起義指的是1773年至1775年發生在俄羅斯的、由葉梅利揚·伊萬諾維奇·普加喬夫領導的農民起義。
1762年，被俄羅斯皇家軍隊解雇的軍官普加喬夫自稱是已被謀殺的沙皇彼得三世，率領起兵反抗葉卡捷琳娜二世女皇的統治，聲稱要終結農奴制。他的起義軍受到農民、哥薩克和舊禮儀派牧師的廣泛支持，極盛時期控制了伏爾加河至烏拉爾山脈之間的地區。在1774年的中，起義軍大敗沙俄軍隊，占領了除喀山克里姆林宮以外的整個喀山省。
沙俄政府最初未能鎮壓叛亂，部分原因是在后勤運輸上有困難，且錯誤地估計了叛亂規模。1774年底，在察里津（今伏爾加格勒）擊潰了起義軍，戰局開始轉折。1775年1月，普加喬夫戰敗被俘，于莫斯科被處決。對起義軍的殘余勢力進行報復性清洗。
普加喬夫起義是俄羅斯歷史上最大規模的農民起義。不少故事和文學作品提到了這次起義，其中最著名的是普希金的《上尉的女兒》。
泛美世界航空是美國一家已結業的航空公司。自1930年代至1991年倒閉前，一直是美國的主要航空公司。最初於佛羅里達州基韋斯特提供水上飛機服務，慢慢發展成一家世界知名的航空公司。泛美除了為航空業帶來很多突破，包括大量使用噴射客機，珍寶客機和電腦化訂位系統，機艙小姐與服務展示等等，泛美的創新也為現代航空業樹立了榜樣，更成為20世紀民航的象徵，雖然是過去經典文化的縮影，但其革新精神也包含未來時尚的想像，這種獨特的公司文化，在航空發展歷史中有相當的地位。
1991年，泛美航空倒閉後，曾有三家公司以泛美航空的名義運作。第二家泛美航空於1996年至1998年間營運，集中經營來往美國與加勒比海的廉價長程航線。第三家泛美航空以新罕布夏州樸次茅斯為基地，但於2004年結業。其姊妹公司波士頓-緬因航空（Boston-Maine Airways）繼續以Pan Am Clipper Connection的名義運作，直至2008年2月。
除了第二家泛美航空以PN作為其IATA代碼外，其他泛美航空均使用PA作為IATA代碼和PAA作為ICAO代碼。但三家泛美航空均無任何關聯。
2011年，泛美航空的故事已被拍成同名電視劇集，名稱為《Pan Am》（港譯：泛美情空，陸譯：泛美之旅），播出一季後，已不被續約。
泛美航空公司於1927年3月14日由亨利·阿諾德少校和卡爾·安德魯·斯帕茨等人創立，他們的公司有能力取得到古巴郵件運送的合約，但卻沒有能力去執行運送工作。1927年6月2日，胡安·特-{里}-普成立了美州航空公司（Aviation Corporation of America），由威廉·洛克菲勒（William A. Rockefeller）和柯尼勒斯·范德比爾特·惠特尼（Cornelius Vanderbilt Whitney）等等幾位有權勢和政治關係的投資者於背後支撐，並由惠特尼擔任總裁一職。在購入一家於1926年成立在佛羅里達州基韋斯特提供水上飛機服務的公司後，取得哈瓦那的著陸權。1927年10月11日，紐約銀行家理查·霍伊特（Richard Hoyt）成立了大西洋-海灣及加勒比航空公司（The Atlantic, Gulf, and Caribbean Airways）。這三家公司於1928年6月23日合併為一家控股公司，名為美州航空公司。理查·霍伊特擔任公司主席，特里普和其伙伴取得公司四成權益，並由惠特尼擔任總裁。而泛美則成為美州航空公司旗下的附屬公司，由特里普主理。
合併前，美國政府為免當時由德國資本持有的哥倫比亞航空公司—SCADTA在無競爭者的情況下取得美國來往拉丁美洲的航權，於是批準泛美的郵件運送合約，並把泛美視為美國國外航線的選定公司。泛美航空在政府扶植及壟斷國外郵件運送合約的情況下不斷擴展。
特里普與其伙伴計劃將泛美航空的航線網擴展至中南美洲。在1920年代末至1930年代初時，泛美在中南美洲購入了許多經營不善的航空公司，並向美國郵政商議前往該地區的大部份郵件運送合約。1929年9月，特里普與查爾斯·林白到拉丁美洲幾個國家商討著陸權，其中包括SCADTA的基地—哥倫比亞。年終推出沿南美洲西岸前往秘魯的航線。翌年，因收購了NYRBA（New York, Rio, and Buenos Aires Line）而取得一條沿南美洲東岸前往阿根廷布宜諾斯艾利斯再轉向西往智利聖地牙哥的航線，並把航空公司易名為「Panair do Brasil」。泛美亦與基斯海運公司（Grace Shipping Company）於30年代組成泛美-基斯航空（Pan American-Grace Airways），以利於在安地斯山脈地區立足。
泛美航空位於佛羅里達州邁阿密達拿基（Dinner Key）的水上飛機航站，30年代至40年代間是美國國內線一個樞紐。
泛美航空的母公司—美州航空公司於1929年時是紐約場外證券交易所裡最炙手可熱的股票，每次公佈新航線時都會引起一陣買賣熱潮。在3月的一天內，美州航空公司的股價就攀升了50%之多。特里普與其伙伴曾阻止聯合飛機運輸公司（United Aircraft and Transport Corporation，UATC）對泛美提出的收購，並繼續掌管泛美航空的業務。（UATC是今天波音、普惠和聯合航空的母公司）
西科斯基 S-42是泛美航空早期的一種水上飛機，曾用於勘查三藩市至中國的航線。
泛美於南美洲擴展的同時，也於1937年與挪威DNL航空的伯恩特·巴爾肯（Bernt Balchen）商討合作飛行越大西洋前往歐洲航線的合作協議。協議由泛美把乘客送到冰島雷克亞維克，再轉乘DNL航空的西科斯基 S-43前往挪威的卑爾根。但計劃其後擱置，泛美轉而籌辦由美國前往英國及法國的航線。英國國有的帝國航空非常渴望與泛美航空合作開辦越大西洋航線，但法國則因為其國家航空公司「Aéropostale」是拉丁美洲的主要航空公司，並與泛美於一些航線上直接競爭而未對合作協議提起太大興趣。但最後兩國仍然與泛美達成協議合作開辦由維吉尼亞州諾福克經百慕達及亞速爾群島前往歐洲的航線，但這條航線並未有完全投入服務。1937年6月16日，泛美航空與帝國航空合作提供紐約往百慕達的航線。泛美使用一架名為百慕達飛剪號（Bermuda Clipper）的西科斯基 S-42飛行，而帝國航空則使用塞特（Shorts）C級水上飛機服務該航線。泛美亦於同年取得由波士頓往哈利法克斯的郵件運送合約。
首次越北大西洋的商業勘查飛行於1937年7月5日進行。一架名為泛美飛剪三號（Pan Am Clipper III）的西科斯基S-42由紐約起飛，停經加拿大紐賓士域謝迪艾克（Shediac）後抵達紐芬蘭與拉布拉多的博特伍德（Botwood）。翌日，由夏諾·戈雷（Harold Gray）駕駛的泛美飛剪三號離開博特伍德飛往愛爾蘭的佛尼斯（Foynes）。同日，帝國航空一架C級飛行艇亦自佛尼斯起飛前往博特伍德，於7月8日抵達蒙特婁，9日抵達紐約。這次試飛標誌著越大西洋商業航班正式展開。
一批六架的波音314水上飛機於1939年初交付與泛美航空。1939年6月28日，泛美利用這種新型飛機每周飛行一班航班來往美國與英國。由紐約起飛，停經謝迪艾克、博特伍德和佛尼斯最後抵達南安普敦。單程機票收費375美元，相等於今天的5,000美元。第二次世界大戰爆發後，終站改為佛尼斯直至10月5日因入冬而停飛。二戰期間，泛美航空的波音314時常橫越大西洋中部和世界各地支援一些軍事行動。
泛美航空於1930年曾計劃經阿拉斯加前往日本及中國，並委派林白勘查航線。但因為美國對蘇聯及日本的關係日益惡化而未能開辦。特里普因而決定開辦由加州三藩市經檀香山後分別前往香港及奧克蘭的航線。1934年，取得珍珠港、中途島、威克島、關島和馬尼拉蘇碧灣（Subic Bay）的著陸權後，泛美於1935年3月把價值500,000美元的航空器材運往各中途站。首次勘查飛行於4月由一架西科斯基S-42進行，又於年終取得由三藩市往中國廣東的郵件運送合約。首班航班使用一架馬丁M-130飛行於11月22日啟航。其後，泛美改用波音314飛行該太平洋航線，前往中國的乘客能在香港轉接由泛美營運的中國航空公司航線網前往中國其他城市。
泛美航空把旗下大部份飛機都以「飛剪」（Clippers）命名，而飛剪一詞則取自19世紀的高速帆船—飛剪船（clipper ship），這些飛機是當時唯一能進行洲際飛行的客機。為了與郵輪競爭，泛美為乘客提供頭等客位，飛航組員都會穿著正式的海軍服裝，而不會像運送郵件的飛行員一樣穿著皮外套和頸戴絲巾。在登機時亦採用了一般登船的程序。然而，第二次世界大戰期間大部份飛剪飛機都被軍隊徵用，飛航組員以合約方式協助軍方飛行。在這個時代中，泛美率先橫越西非和中非前往伊朗，又於1942年初首先開辦環球航線。1943年1月，美國總統羅斯福搭乘泛美旗下名為「迪西飛剪號」（Dixie Clipper）的波音314由邁阿密飛往英屬甘比亞的班珠爾，成為第一位搭乘飛機出國的在任美國總統。而《星艦奇航記》的作者吉恩·羅登貝瑞亦曾經在這段時期擔任泛美的飛行員。1947年6月19日，日蝕飛剪號（Clipper Eclipse）於敘利亞墜毀時他也在機上。
1961年，泛美航空的波音707在紐約機場“世界港”
戰後，泛美航空的機隊由波音377、道格拉斯DC-6和洛克希德星座式客機這些速度更高的飛機取代。泛美以環球航線壟斷了所有西行的航空旅客40年之久，001號航班由三藩市出發停經世界各地，包括檀香山、東京、香港、曼谷、加爾各答、德里、貝魯特、伊斯坦堡、法蘭克福、倫敦，最後抵達紐約，全程46小時。而002號航班則向東作環球飛行。
雖然，泛美航空致力提高其國際航空公司的地位，但其優勢正逐年減少。美國海外航空率先打破了泛美航空的壟斷局面，隨後越來越多航空公司加入競爭。如環球航空、布蘭尼夫國際航空和西北航空分別加入競逐歐洲、南美洲和東亞的市場。1950年開辦環球航線不久後，泛美開始研究經濟客位的概念，並易名為泛美世界航空公司（Pan American World Airways）。
面對著各航線的重大競爭，泛美航空開始進行一些革新，包括購入DC-8和波音707這兩種噴射客機。1958年10月26日，開始使用波音707飛行紐約至巴黎的航線。
1970年2月，泛美航空的波音747在洛杉磯
泛美航空是波音747的首批客戶，於1966年4月訂購25架波音747。1970年1月15日，首架泛美波音747於華盛頓杜勒斯國際機場由第一夫人派翠西亞·尼克森（Pat Nixon）施洗，泛美總裁納吉布·哈拉比亦有出席典禮。首班以波音747飛行的商業航班於1970年1月21日黃昏由紐約出發前往倫敦。遺憾的是，該編號N736PA的飛機于1977年在西班牙的加納利群島與另一架747相撞后完全損毀并造成583人遇難。1970年3月，泛美開始用747飛往東京，成為首個在跨太平洋航線使用747的航空公司。
泛美航空於1963年6月4日簽訂6架協和式客機的選擇權，是首三間簽定選擇權的航空公司之一，但最後並未有購買協和式客機，泛美亦是波音超音速客機波音2707的潛在客戶，但波音2707從未有投入服務。
50年代，泛美航空的業務越來越多元化，包括創立了洲際酒店和購入一架商務飛機。也參與了建構南大西洋導彈追蹤系統和在內華達州運作一個核能發動機實驗室。
隨著客量逐年遞增，泛美航空於1962年向IBM訂製「PANAMAC」，PANAMAC是一部用作預定機位及酒店房間的大型電腦，還載有大量城市、國家、機場、飛機、酒店和餐廳的資訊。PANAMAC佔據了位於曼哈頓的泛美大廈四樓全層，而泛美大廈是當時最大的商業大廈。泛美也在紐約甘迺迪國際機場建造名為世界港（Worldport）的客運大樓，是當時世界最大的客運大樓，橢圓形的屋頂面積達16,000平方米。
在高峰時期，泛美航空的定期航班服務遍及六大洲。大部份航線都由紐約來往歐洲和南美洲及邁阿密來往加勒比海地區。1964年起，泛美提供直升機服務來往曼哈頓與紐約主要機場。 泛美機隊除了DC-8、波音707、747外，還包括波音720、波音727、波音737、波音747SP、L-1011三星客機、DC-10、A300和A310。
泛美也有參與一些著名的人道飛行任務。當年泛美使用DC-6B每周飛航650班航班來往西德和西柏林之間，到1966年轉用波音727飛航。越戰期間，泛美亦為美軍飛航R&R航班（Rest and Recreation，意為休息和消遣），接載美軍人員到香港、東京和其他亞洲城市休假。
70年代初，泛美航線網遍及全球160個國家、它的先進機隊、富經驗和專業的飛航組員和能操多種語言的機艙服務員已經令它受盡青睞。而當時在廣告中推廣的品牌口號「世界上經驗最豐富的航空公司」（World's Most Experienced Airline），令泛美變得更知名。賈桂琳·甘迺迪也首選泛美航空的頭等客艙來往紐約和雅典之間，而不選擇由他丈夫亞里士多德·奧納西斯擁有的奧林匹克航空。
好景不長，1973年，石油危機令泛美航空的營運成本大幅上升。高油價、航空旅遊的需求降低加上國際航班供過於求（1969年美國開放越太平洋航線的航權，引入多公司競爭）導致泛美客量大減，也嚴重影響其盈利。如其他主要航空公司一樣，泛美大量引入波音747，原本希望以迎合客量增長，但情況明顯與預期相違。
1974年9月23日，一些泛美航空的僱員於紐約時報刊登廣告，認為政府的政策會危害泛美航空的財政能力。 廣告中舉出了例子，指泛美降落悉尼機場時須繳付4,200美元，而澳洲航空降落洛杉磯時只須繳付178美元。又認為美國郵政付給外國航空的空郵運送費用是泛美的5倍。最後，廣告質問為什麼美國進出口銀行以6厘利息借貸給日本、法國、沙特阿拉伯，但是泛美借貸卻須要收取12厘利息。
為了與其他航空公平競爭，泛美開始嘗試進入美國國內線的市場。經多次申請國內線許可失敗後，泛美終於在1979年在解除空運管-{制}-法案（Airline Deregulation Act）制定後獲得許可在其國內樞紐之間營運國內航班。但解除空運管制法案同樣影響了其海外市場，一些擁有國內航線網的航空公司也開始與泛美在國際航線競爭。
泛美大廈於1981年售予大都會國際人壽（Metlife）
在總裁威廉·斯威爾（William Seawell）的管理下，泛美於1980年收購國家航空公司藉以壯大國內航線網。但是，由於爭相提價收購令泛美購入國家航空所付的金錢遠遠超越其市值。國家航空不但未為泛美帶來盈利，反而令機隊變得更為複雜，航線網亦未能配合泛美航空（國家航空航線網集中在佛羅里達州），而兩家公司的文化更是不盡相同。這次收購後來被稱為「斯威爾的愚行」（Seawell's Folly）。斯威爾為了-{挽}-救泛美航空而出售公司部份資產，包括於1981年出售泛美大廈予大都會人壽保險，1982年終止香港，德里和曼谷的航班，1985年更將整個太平洋航線網售予聯合航空。出售資產所得到的資金則用作購買新飛機，包括-{zh-cn:空中客車; zh-tw:空中巴士;}-A300A310和A320（但由于泛美的財務狀況，A320被泛美轉讓給其他公司）。泛美亦開始提供穿梭服務來往波士頓、紐約和華盛頓。然而，持續虧損、每況愈下的服務仍然困擾著泛美。
泛美的象徵形象亦令它成為恐怖份子的襲擊目標。為了找出保安漏洞和使公眾相信搭乘泛美航班是安全，泛美於1986年設立了一個名為警報管理系統（Alert Management Systems）的保安系統。但新系統未有改善保安工作，泛美為了節省資金和減低對乘客的不便而將保安程序維持在最低水平。1988年12月，聯邦航空局在29間航空公司中共發現236項保安漏洞，泛美亦因19項保安漏洞而被罰款。
1986年，泛美終於失守，泛美73號班機在巴基斯坦被劫機，140名乘客和機員傷亡。1988年，泛美航空103號班機在蘇格蘭洛克比（Lockerbie）上空爆炸，更造成270人死亡，令乘客開始避免搭乘泛美航空。泛美還須要面對103號班機100多個死難者家屬的訴訟，共索償3億美元。泛美則反駁指6家政府部門，包括中央情報局、國務院等等早已收到炸彈襲擊的警告，但未有知會泛美。死難者家屬認為泛美只是在推卸責任。洛克比空難真正給予了泛美航空致命一擊。
1990年8月，波斯灣戰爭爆發，導致越大西洋的航空交通量大減。1990年10月23日，泛美出售來往倫敦希斯路機場這條有利可圖的航線予聯合航空（航線於1991年4月，在英美有關當局批準後轉移）。出售航線後，泛美只剩下每天2班航班前往倫敦格域機場。雖然如此，泛美仍然於1991年1月宣佈破產。達美航空購入泛美餘下有利可圖的資產，包括所有歐洲航線（除了邁阿密-倫敦和邁阿密-巴黎的航線外）和甘迺迪國際機場的世界港，同時也從泛美航空的機隊中抽取了60架飛機，並注入資金維持泛美在加勒比海及拉丁美洲的服務。這段期間，泛美仍然錄得巨額虧損。在達美航空停止注資後，泛美終於1991年12月4日結業。泛美最後一班航班由一架名為親善飛剪號（Clipper Goodwill）的波音727飛航，以航班編號436從巴貝多的橋鎮飛往邁阿密。泛美的最後樞紐邁阿密由聯合航空和美國航空瓜分。泛美的商標則售予投資者，這令到後來出現幾家泛美航空，以及泛美鐵路。
在著作《泛美：一個航空傳奇》（''Pan Am: An Aviation Legend''）中，作者巴那比·康拉德（Barnaby Conrad）認為泛美的衰落是一連串的管理失誤、美國政府不重視保護其主要航空公司和規管政策有瑕疵引致。 他引用了一段泛美前外務副總裁史丹利·葛維士（Stanley Gewirtz）的話：
1970年代中期，泛美航空有兩班航班打破了環球飛行的世界記錄。第一班於1976年5月，另一班於1977年10月，當年正是泛美航空50週年。
由一架登記編號N533PA，名為自由鐘聲飛剪號（Clipper Liberty Bell）的波音747SP-21執行，自由鐘聲飛剪號以46小時50秒打破了由飛虎航空一架波音707創下的商用飛機環球飛行記錄。這航班於1976年5月1日自紐約甘迺迪國際機場起飛，停經新德里和東京羽田機場，最後於5月3日回到甘迺迪國際機場。雖然在羽田機場遇到罷工潮令航班延誤了2小時，但完成時間仍然比舊記錄快16小時24分鐘。
為了紀念50週年，泛美航空又執行了另一班破記錄的航班，由三藩市出發，停經倫敦、開普敦和奧克蘭後返回三藩市，航程間飛越了北極和南極。使用名為新地平線飛剪號（Clipper New Horizons）的747SP-21飛航，這架747SP-21正是1976年的自由鐘聲飛剪號，令該機成為唯一一架曾沿赤道（以自由鐘聲飛剪號的名義）及南北極（以新地平線飛剪號的名義）作環球飛行的飛機。泛美50號航班用了54小時7分鐘12秒，刷新了6項由國際航空聯合會認證的世界記錄。而新地平線飛剪號的機長也於當年駕駛自由鐘聲飛剪號。
冷戰時期，泛美航空在流行文化中扮演一個很重要的角色。泛美其中一張最著名的照片就是披頭士樂隊於1964年搭乘泛美一架名為迪法恩斯飛剪號 （Clipper Defiance）的波音707-331客機抵達甘迺迪國際機場的情景。
1964年至1968年間，行騙高手弗蘭克·阿巴內爾曾多次冒充泛美的飛行員坐在駕駛艙內的摺合椅（Jump seat）前往多個地方，還入住泛美提供的酒店、用偽造支票付款和兌現偽造的泛美支薪支票。他在著作《''Catch Me if You Can''》中敘述了這些事件，於2002年被拍成電影《-{zh-hant:捉智雙雄; zh-cn:貓鼠游戲; zh-tw:神鬼交鋒;}-》。艾巴內爾稱泛美為航空公司中的麗池酒店，並認為豪華的航空旅遊年代已經結束。
阿波羅計劃期間，泛美曾預售前往月球的客票，這些客票後來成為收藏家的無價之寶。在斯坦利·庫布里克執導的《2001太空漫遊》中，有一架隸屬泛美航空名為太空飛剪號（Space Clipper）的太空飛機，曾出現於該電影的宣傳海報中。1968年《2001太空漫遊》公演期間，一家公司曾出售太空飛剪號的塑膠模型。
泛美於1961年至1991年間是日本相撲比賽的主要贊助商，由泛美遠東區經理大衛·瓊斯（David Jones）將泛美杯頒發給勝出的相撲手。泛美也於60年代至70年代期間與一家拼圖生產商合作推出一些印有泛美標誌和名稱的外國風景拼圖。
泛美也是一些主要運動比賽的贊助商，包括世界盃足球賽（最後一次贊助於1990年）和奧運會（最後一次贊助於1988年）。
泛美發生超過75宗嚴重意外，其中一些涉及人命傷亡。第一宗致命意外於1932年7月16日發生，一架福特三發動機（Ford Trimotor）客機在智利聖地牙哥東北部山區墜毀。機上全部人罹難。
*1952年8月29日，泛美航空292號班機墜毀於亞馬遜雨林，導致50人遇難。
*1965年9月17日，第一架量產型波音707在泛美航空292號班機空難中墜毀，該事件導致30人遇難。
*1968年12月12日，泛美航空217號班機在委內瑞拉加拉加斯附近墜毀，機上51人全部遇難。
*1973年7月22日，泛美航空816號班機從塔希提法阿國際機場起飛后不久后墜海，機上79人中僅1人幸存。
*1974年1月30日，泛美航空806號班機從美屬薩摩亞起飛后不久墜毀，機上機上101人中，97人遇難，僅4人幸存。
*1974年4月22日，泛美航空812號班機，為一架波音707客機，名為頂峰飛剪號(Clipper Climax)，從香港啟德機場前往印尼。降落前撞山墜毀，全機107人死亡。
*另一架名為勝利飛剪號（Clipper Victor）的波音747，於1977年3月27日由加州洛杉磯飛往拉斯帕爾馬斯，但因為拉斯帕爾馬斯收到炸彈恐嚇而轉飛往特內里費島。這架747客機在跑道上與荷蘭皇家航空一架波音747相撞，造成583人死亡。特內里費空難是911事件發生前由飛機引發的最嚴重的事故，亦是迄今為止造成最多乘客死亡的空難。
*1982年7月9日，泛美航空759號班機一架波音727-235客機因微下擊暴流引發的風切變墜毀于新奧爾良郊區肯納，造成145名乘客死亡，地面6間房屋被毀，5間房屋嚴重損毀。泛美航空759號班機空難是1982年最嚴重的空難，也是美國領土第五致命空難。
泛美也涉及數宗恐怖襲擊事件。1970年，泛美93號班機由阿姆斯特丹起飛后被解放巴勒斯坦人民陣線成員劫持至開羅，乘客下機后被扣留，這架機齡只有五個月的波音747也在開羅被炸毀。
*1973年12月17日，泛美110號航班在羅馬等待乘客登機時，被一群巴勒斯坦法塔赫分子投擲炸彈，造成30人死亡。
*1982年8月11日，泛美830號航班在太平洋上空發生爆炸，炸死一名乘客，飛機安全降落檀香山。
*1986年9月5日，一架在執行泛美73號航班的波音747在停留巴基斯坦卡拉奇時被四名劫機者劫持，並殺死20人。
1963年12月8日，一架名為信風飛剪號（Clipper Tradewind）的波音707在降落費城途中失火墜毀。事後調查發現，閃電擊中油箱的揮發物後起火。這次事件後，聯邦航空局命令所有商用飛機加裝放電器。
泛美最後一次涉及恐怖活動的致命意外於1988年12月21日發生，泛美103航班是當天第三班從倫敦希斯路機場前往紐約甘迺迪國際機場的航班，由一架註冊編號N739PA，名為海上侍女飛剪號（Clipper Maid of the Seas）的波音747-121飛航。航班飛至蘇格蘭丹弗-{里}-斯-加洛韋的洛克比上空時，前貨艙一個重340至450克的塑膠炸彈爆炸令飛機一分為二後墜毀。機上259人全部罹難，亦造成地面11人死亡。罹難者中有189人是美國人，911事件發生前這宗事故一直是導致最多人死亡的恐怖襲擊。此次事件被拍攝成《空中浩劫》第七季第二輯。
*  The Clipper Heritage - ''Pan American World Airways 1927-1991'' (2005) . Pan American Historical Foundation. Accessed August 2005.
*  Pan American World Airways, Inc., Records (6-26-1996). Otto G. Richter Library, University of Miami Archives. Accessed August 2005.
*  Pan American World Airways, Queen of The Skies (2004). PanAmAir.org. Accessed August 2005.
*  泛美航空歷史基金會  - 以保留公司的歷史成就與資產而成立的基金會
*  History of the three incarnations of Pan Am
*  TransOceanic Travel & the Pan American Clippers
*  An overview of some collectibles and memorabilia
*  Fly Pan Am  - 目前擁有泛美（Pan Am）註冊商標的公司（與1927-1991之間的泛美航空無關）
*  TransAtlantic Re-enactment Flight
石田三成是日本戰國時代和安土桃山時代的武將及大名，幼名佐吉，初名三也。父親是，正室是的女兒皎月院。近江坂田郡石田村人（今滋賀縣長濱市石田町），為豐臣政權的五奉行之一。
永祿三年（1560年）生於近江國坂田郡石田村（現滋賀縣長濱市石田町）。幼名佐吉，是家中次子。石田氏是當地，父親正繼作為地侍，與淺井家相同為京極氏的。
後世《三獻茶》創作故事中，三成最初是近江國某寺院打雜的僧侶。天正二年（1574年），父兄成爲長濱城城代羽柴秀吉的與力家臣。根據其子記載，1577年首次以小姓身份前往御著城（姬路城）從軍，跟隨秀吉攻略中國地方，參與了備中高松城之戰。
天正十年（1582年）6月，天下人信長與織田家家督信忠死于本能寺之變，羽柴秀吉掌握實權，三成作爲秀吉心腹逐漸嶄露頭角。天正十一年（1583年），在山崎之戰中表現活躍。在賤岳之戰擔當先鋒，監視柴田勝家的行動取得功績。天正十二年（1584年）參加了小牧長久手之戰。同年擔任近江國蒲生郡的檢地奉行。
石田三成在朝鮮之役時寫給豐臣秀吉的一封信，其中對包括小早川秀秋在內的武將在戰場上輕舉妄動予以譴責。
天正十三年（1585年）7月11日，秀吉就任關白，三成也官拜從五位下治部少輔。同年末，被封為四萬石的城主，但實際上水口城自天正13年7月被封與中村一氏，天正18年（1590年）又轉封增田長盛，文祿四年（1595年）再被長束正家繼承，因此三成並沒有真正領有過該城。
天正十四年（1586年）1月、以幾乎是自己年俸一半（1萬5000石）的代價延請到原筒井順慶的家臣島左近。。秀吉也為之愕然，爲敦促島左近忠於石田，秀吉將自己的菊桐紋外套賜予島左近。同年石田成功斡旋越後國的上杉景勝上洛臣服秀吉。秀吉任命三成為，三成施展行政手腕把堺建設成給養補充基地。
天正十五年（1587年），平定九州之戰中成功地勸降了九州薩摩島津氏。此役水軍是決定勝負的關鍵，三成在後勤方面的出色表現是取得勝利主要原因之一。
九州平定後，被任命為博多奉行主掌九州的戰後重建。天正十六年（1588年）斡旋薩摩國島津義久進京謁見秀吉。
天正十七年（1589年），擔任美濃國檢地。
天正十八年（1590年）秀吉討伐關東相模北條氏，石田三成率領二萬五千大軍圍攻了北條家的武藏國忍城，當時部隊中有佐竹義宣、真田昌幸、大谷吉繼等名將，近年出土的書信顯示當時石田三成駁斥以水攻攻略忍城（秀吉攻略高松城的方法），但秀吉仍下令引荒川之水展開水攻。後北條氏各地的支城和本城小田原城相繼陷落，忍城的戰鬥一直持續到7月上旬。由於豪雨造成決堤，無功而返。當時留下的遺跡石田堤至今尚存。同年秀吉奧州仕置，三成擔任檢地奉行，功績大幅提升。亦擔任津輕為信與秀吉之間的仲介，而為信對三成心存感激，日後命長子保護三成次子與迎三成三女作為其三子之妻等事作為報恩。
文祿元年（1592年）出征朝鮮之役和增田長盛、大谷吉繼一起駐守漢城擔任日軍縂奉行。文祿二年（1593年），參加了碧蹄館之戰和幸州山城之戰。之後護送明朝的講和使者謝用梓和徐一貫回到肥前名護屋，積極參與同明朝的停戰交涉。三成代秀吉發佈指令，同時推進和談的舉動招致豐臣家中福島正則等人的仇視，種下關原之戰的敗因。
文祿三年（1594年），被任命為島津氏和佐竹氏的領國奉行，進行檢地。
文祿四年（1595年），奉秀吉之命，審問豐臣秀次的謀反事件（秀次事件其實是秀吉為將関白及豐臣政權家督職位傳給自己的親生兒子豐臣秀賴而挑起，豐臣秀次最終切腹）。秀次死後，其領地內近江7萬石劃歸三成。同年三成獲得了近江佐和山十九萬石四千石的封地。（世人所說石田三成手上有兩件至寶，一個是佐和山城，一個就是島左近）。
慶長元年（1596年），接待了明朝講和的使者。同年被任命為京都奉行。奉秀吉之命鎮壓天主教。三成陽奉陰違盡量放過天主教徒，同時進言秀吉不要妄殺天主教信徒。
慶長二年（1597年），慶長之役中在日本國內擔任後方支援。慶長三年（1598年），秀吉打算將小早川秀秋的領地筑後國，筑前國下賜三成，被三成婉拒。筑後，筑前被劃為藏入地，三成被任命為代官。原本預訂慶長四年（1599年）和福島正則，増田長盛一起再次出征朝鮮。然而隨著慶長三年（1598年）8月秀吉去世計劃取消，代而進行安排遠征軍歸國的工作。
作為豐臣秀吉一手提拔起來的親信嶄露頭角，在內政和軍需方面發揮了卓越的領導才能，但是由於在戰爭上戰績不高而被同為豐臣家的武將所輕視，又因豐臣家內部文治派與武斷派賞罰問題標準不一，使得兩派之間關係處的不是很好，其中又以三成與福島正則、加藤清正之間關係最為惡劣，所以在秀吉逝世後開始加強監視。
秀吉死後，豐臣家由豐臣秀頼繼承，但是擁有關東250萬石的大老德川家康勢力不斷壯大有取而代之之勢。慶長三年（1598年）8月19日三成組織了一次暗殺家康的行動。家康為奪取覇權，拉攏與三成對立的福島正則，加藤清正，黑田長政等人並私自聯姻。慶長四年（1599年）1月，三成以家康以沒有許可聯姻爲由，在前田利家的支持下向家康興師問罪。家康無奈被迫於2月2日跟三成立下和約。
然而閏3月3日唯一能和家康相抗衡的大老前田利家病逝。慶長四年（1599年），在大阪受到加藤清正、福島正則、黑田長政、細川忠興、池田輝政、加藤嘉明（也有可能是蜂須賀家政）、淺野幸長等七將的襲擊，後來受到佐竹義宣的支援才得以脫逃。上述七將圍困住三成躲藏的伏見城，在家康的仲介下，以三成隱退為條件，七將方才退兵。3月10日家康派次子結城秀康伴送三成返回領地佐和山城。這次事件中家康保護了與自己為敵的三成成爲一段佳話，但是這個故事在江戶時期的資料中並無出現，直至明治以後『日本戰史·関原役』才有出現，不得不令人懷疑其是否可信。
前田利家死後，三成蟄居，家康處於獨步天下的狀態，同利家、三成定下的合約如同一紙白書，私下通婚和分配領地的行動重新進行。
慶長五年（1600年），三成乘德川家康出兵會津討伐上杉景勝之機，聯合對家康不滿的宇喜多秀家、毛利輝元、小西行長等諸大名結成西軍（反德川軍），並推舉毛利輝元為總大將。高舉反旗與勢力抬頭的德川家康及豐臣武斷派大名等東軍在關原對決。值得一提的是三成力邀好友大谷吉繼助拳，大谷雖然明知和家康正面衝突無異于以卵擊石，但在勸説三成失敗後，明知毫無勝算依然加入西軍，此擧令家康也跌破眼鏡（大谷和家康也有很好的交情）。
7月12日，三成命令兄長正澄於近江國設置哨卡阻止家康討伐會津的殿后部隊鍋島勝茂、前田茂勝和家康的本隊會合，逼迫他們加入西軍。7月13日，三成將東軍大名的妻子和子女作爲人質關押在大阪城內。然而加藤清正的妻子等人逃脫，細川忠興的妻子放火自焚，三成的人質作戰宣告失敗。
7月17日，西軍總大將毛利輝元入大阪城，同日前田玄以、增田長盛與長束正家等三奉行連名列舉了家康的13條罪狀，並公佈了彈劾狀。7月18日，西軍進攻由家康重臣鳥居元忠把守的伏見城（詳見伏見城之戰）。伏見城十分堅固，守軍負隅頑抗。三成發現守門的是甲賀衆，於是和長束正家將甲賀衆家屬抓為人質相要挾。8月1日，甲賀衆打開城門，伏見城於是陷落。8月2日，三成向各全國大名公佈了伏見城陷于己手的消息（伏見城是豐臣秀吉的居城，扼守京都南方要衝，豐臣秀吉生前在此發號施令，大名們在此都有自己的宅第，是當時實質上的權力中心，因此公佈伏見城被佔領的消息可以極大打擊對手的心理）。
8月，家康以超過預想的速度平定了伊勢國轉而西上打亂了三成的部署。14日晚間，三成放棄固守大垣城在美濃阻止家康的計劃擺開在關原野戰的架勢。9月15日，決定天下的關原之戰終於開戰。起先局勢對西軍有利，三成本隊有6900人，多次抵抗住細川忠興、黑田長政、加藤嘉明、田中吉政數倍於己的兵力衝擊。島左近、蒲生賴鄉及前野忠康等人利用高處的有利地形給東軍沉重的打擊。然而西軍普遍士氣低落，隨著時間的推移戰局開始不利，最終由於小早川秀秋和脇坂安治的臨陣倒戈，使得西軍崩潰，三成從戰場往伊吹山方向逃走。
三成起先越過伊吹山東面的相川山到達春日村，然後通過新穗峠繞道姉川，經曲谷，七回峠到草野谷。然後從小谷山谷口沿高時川溯流而上逃到古橋。9月21日，被家康手下的田中吉政捕獲。
9月18日，東軍攻陷佐和山城，三成的父親正繼等人戰死。
9月22日，三成被押送到在城門口示衆，在此家康與之會面。9月27日，被押解至大坂。9月28日同小西行長和安國寺惠瓊三人在大坂與堺示衆。9月29日，押解至京都，由京都所司代奧平信昌看管。
10月1日，三成因信天主教不可自盡只好受刑，三成被處斬於，得年41歲。首級在三條河原示衆，最後由生前好友、澤庵宗彭領取安葬。
法名「江東院正岫因公大禪定門」，墓所於京都大德寺的三玄院。
* 1.筑摩江畔蘆盪裡，點點篝火勢漸微，我身已成灰。（筑摩江や　蘆間に燈す　かがり火と　ともに消えゆく　我が身なりけり）-表現出三成淒然無奈之心情
* 2.吾身就如筑摩江蘆間點點燈火，隨之消逝而去（解釋：在死罪執行前，因為胃部不適而拒吃旁人給予的柿子。雖然看似那股打倒德川的熱情還未消散，但辭世之句卻帶有放棄之意）
關原之戰東軍除了德川家康及其家臣外，還有許多原是豐臣秀吉的家臣（如福島正則）。原因是因為厭惡石田三成而參加東軍，絕大多數的原因分為以下幾種：
#石田三成的對人態度
#:石田三成對人態度是很兩極化的，如在萬歷朝鮮戰爭中，三成目睹加藤清正與福島正則虐殺手無縛雞之力的朝鮮人的畫面，原本就與該兩人處的不是很好，經過此事件更是雪上加霜。
#豐臣秀吉對朝鮮的征伐態度
#:自豐臣秀吉發現朝鮮國王並無臣服意願時，渡海助陣的意願便降低許多，但秀吉表面上仍表明說他要去，可是到最後幾乎都還是沒去，而在朝鮮的部隊依舊在奮戰，此情況重演了好幾遍，自然而然前線許多部隊就誤以為這是豐臣秀吉委任在朝鮮指揮的石田三成、寺澤廣高等奉行的意思（即為不讓秀吉來朝鮮，因為總大將參戰與否會影響到整個軍團士氣），因而成為許多武將的敵視對象。
#朝鮮之役的賞罰問題
#:石田三成是由武將在戰場上的表現來決定獎賞（秀吉委任奉行至朝鮮監督），可是因為之前豐臣秀吉渡海問題已造成多名武將敵視，便有些人對三成給自己的獎賞感到不滿，也有立下戰功但不從軍令而被三成扣賞的人（如小早川秀秋），也同樣敵視三成。
#捲入豐臣政權的家務事
#:由于石田三成負責調查豐臣政權家督豐臣秀次的罪行，調查中牽連了一些權勢大名家，如淺野長政、細川忠興、最上氏、伊達氏、黑田氏和小早川氏。小早川秀秋更是因為秀次事件受到牽連而被沒收丹波龜山十萬石領地。除此之外，有人認為是三成與豐臣秀吉聯手為了豐臣秀賴的未來鋪路而找理由處理掉秀次（事實上三成一直在找證據幫秀次脫困），導致關原時期三成對秀秋開出戰勝家康可在秀賴成人前當關白的條件時，讓秀秋擔心當上關白總有一天也會被三成處理掉的陰影，再加上朝鮮事件，秀秋在關原之戰會背叛到東軍的理由就很充分。
三成的大一大萬大吉紋。文字排列方式有幾種，這是最常見的一種。
* 大一大-{萬}-大吉（だいいちだいまんだいきち）或者大吉大一大-{萬}-是三成的標記。意思是「萬衆為一人，一人為萬衆，則天下太平也」。
** 鐮倉時代的和備後山內氏都使用過這個花紋。石田家還使用九曜紋和桔梗紋。
* 秀吉在近江國伊吹山打獵的時候在米原觀音寺小憩喝茶，當時三成是寺裏出家的小沙彌。三成第一次獻上一大碗溫茶，接著用一個小點的碗獻上一碗稍微熱些的茶，最後用小茶碗獻上熱茶。讓秀吉先用溫茶解渴，然後慢慢品味熱茶。秀吉被三成若小年紀便有這般智慧折服，於是招募其成爲自己的家臣。這便是有名的「三獻茶」。。（這個故事是江戶時代才出現因此有認爲是後世創作。）
* 大谷吉繼是三成好友。大谷吉繼身患麻風，在秀吉的茶會上，衆大名互相傳遞茶碗飲茶，大谷吉繼臉上的流膿滴入茶碗，別的大名感到噁心都不飲大谷拿過的茶碗，只有三成毫不介懷地將茶一飲而盡，大谷感激三成的友情，明知取勝無望，並在家康重賞的引誘下仍然加入三成的西軍，最後兵敗切腹。
* 秀吉命人在伏見城挖井的時，由於丘陵地形，苦苦無法挖通水脈。三成把錢串扔進井裏約定誰能挖通水脈錢就歸誰。結果掘伕士氣大增沒多久水井就挖成功了。
* 三成檢地有功，秀吉打算將九州33萬石領地賜予三成，但是三成認爲自己如果成了九州的大名就無法處理大阪的事務爲由而拒絕。
* 三成說過「奉公人は主君より授かる物を遣いきって殘すべからず。殘すは盜なり。遣い過ぎて借銭するは愚人なり」（臣子如果把君主賜給的錢財用剩下的話就是盜竊，用過頭的話就是傻瓜）。
** 關原之戰後小早川秀秋、脇坂安治攻下三成的居城佐和山城。本以爲三成這樣19萬石身價的大名又受到秀吉的恩寵必然有很多寶物，但是城內除了一些盆栽幾乎可用家徒四壁來形容，可見三成的生活十分簡樸。
* 在九州建設名護屋城的工程中三成準備建材，加藤清正監督施工，兩人合力短期內就建造了可容納十多萬人的設施。因此兩人關係破裂可能由同明朝的講和問題而起。
* 前田利家死後，加藤清正、福島正則等人對三成的襲擊事件中，家康次子結城秀康奉家康之命保護三成回居城佐和山城。三成爲了表示感謝將一柄「無銘正宗」贈送給結城秀康。秀康將其命名為「石田正宗?加以收藏。這柄「正宗」傳説是秀吉賜予三成，享保年間出版的『刀劍名物帳』指出這把正宗本來屬於毛利輝元，宇喜多秀家購得后贈與三成。
* 關原之戰後逃走的三成，藏身與自己領地近江國的古橋村。起初想匿身于三珠院，住持善説問三成「有何願望」三成答道「欲取家康首級」。善説大恐隨不敢收留。其後委託一名叫與次郎太夫的當地百姓，令其將三成藏于山中巖洞。與次郎此時怕德川軍連罪追究親戚責任而和妻子離婚。德川軍擔任搜索的田中吉政發出告示，獻出三成可永免賦稅，藏匿的話一經查出全村處死。三成怕連累鄉民讓與次郎向德川軍報告了自己的所在。
** 傳説古橋村發生飢荒的時候三成開倉放糧，與次郎感激其恩德所以藏匿了三成。
** 還有一説是古橋村民藏匿了三成，由於與次郎太夫隣村出身的養子告密，三成被捕。此後古橋村就再也不收外村的養子。
* 處刑前家康向三成、小西行長及安國寺惠瓊三人各賜一件小袖，三成問「這小袖是誰送的」，周圍的人說是「江戶的主公（家康）」，三成說「我的主公是秀賴公，什麼時候變成家康了」而拒絕接受。
* 處刑前家康同三成會面之際，三成說「如此大敗古今常有，並無絲毫羞恥之念（このように戦に敗れることは、古今良くあることで少しも恥では無い）」。家康感嘆「三成到底是大將。與平宗盛之流不可同日而語（三成はさすがに大將の道を知るものだ。平宗盛などとは大いに異なる）」。
**處刑前，三成口渴請衛兵給水喝，衛兵欲給他柿子替代，卻被一口回絕：「吃柿子會生痰，對身體不好。」旁人嘲笑道：「你都死到臨頭，何必養生？」三成反駁：「欲成大事者，不到最後一刻，絕不放棄。」。
* 某年10月，毛利輝元向秀吉獻上蜜桃。三成叫來毛利家的重臣說「送來時令之外的水果固然十分珍貴。然而主公（秀吉）如果吃了有什麼不測，那樣對毛利家就十分不利了」。思維縝密的人會覺得像三成這樣的人材，在武將如林的豐臣家更容易得到信任，但是多數人會覺得三成在秀吉的權力庇護下獨斷專行。
* 三成在大津城示衆之時，福島正則指著三成笑道「治部。你未看清時局就起兵。有沒有感到羞愧（治部。おのれは分際も弁えず無用の亂を起こしおって。恥を知れ）」。三成冷靜地回答「我所缺的不過是武運和沒看清懷有二心的人，如果不是這樣今天被示衆的應該是你。你的所作所爲我會在死後向太閤殿下（秀吉）報告（わしになかったのは武運と二心を抱く者を見抜く目だ。それさえあれば、今この場にお主を曝していただろう。お主の所業、あの世で太閤殿下（秀吉）にしかとお伝えする）」。
* 關原之戰前三成同増田長盛商量起兵。三成想召集浪人增強兵力，長盛說時機尚未成熟。於是三成苦笑道太閤殿下生前打算給您和我各100萬石的領地，而我們推辭掉了。現在想起來當時接受了這些領地何愁兵力不夠啊。
* 三成的心腹島左近和德川家重臣柳生宗矩是好友，家康派柳生説服島左近。島左近笑道「大人（三成）是優柔寡斷之人因此經常招致失敗。如果大人投靠德川大人，固然能安穩地活下去，然而必須低頭迎奉諸大名，這是大人所不願的。請恕我不能背叛大人」。三成家臣樫原彥右衛門後來從宗矩這裡聽到此話后感嘆「明智光秀和松永久秀是天下無雙的叛逆之人，沒有顧慮說反就反。三成在這方面和他們是無法相比啊」。
* 大谷吉繼對三成說「你有才智之長而略缺戰勇。沒有一夫當關衝鋒陷陣的拼命精神」，「大名和百姓都在傳説你的高傲，所以人望過於欠缺。縂率之人人望不可欠缺。如果你當統帥豐臣家原本的家臣都會投靠家康。」因此建議總大將由安藝國中納言毛利輝元擔當，副大將由備前國宰相宇喜多秀家擔當。。
*三成在關原之戰一役失敗後，被田中吉政所捕，交由德川家康處置。家康命令本多正純看管三成，看管中，正純質問三成：「如果閣下是個忠臣，怎不乾脆切腹自盡呢？」三成回答：「身懷大志者，不到最後一刻，是不會放棄貫徹自己信念的。這點，閣下是不會懂的。」
*被認為做人做事極有原則，但也因此非常堅持己見不願變通，不圓融的個性也讓三成朋友不多，日後的西軍支持者多半只是出兵形式上助威而非真正投入戰場。人際關係非常極端，喜歡三成的願意以死相陪，討厭的都到了非致其於死地不可的地步。
三成和淀殿同為近江出身，一般認爲三成對淀殿懷有崇敬的心情。
然而當地世代土豪的三成家世代為京極氏家臣，雖然淺井氏保護過京極氏，但是基本同下克上的淺井氏應該是仇人關係。因此對三成而言，淀殿也就是仇人的女兒。
有野史認爲豐臣秀頼是三成和淀殿私通所生（例如『萩藩閥閲録』，也有説是大野治長的私生子），現在認爲是德川幕府爲了誹謗三成和淀殿所捏造出來的。秀頼生於文祿2年8月3日（1593年8月29日），三成在文祿元年6月奔赴朝鮮戰場途中不可能返回。
根據推考，三成和秀吉正室高臺院關係密切，反而可能對依靠兒子秀頼介入政治的淀殿感到厭惡，證據有如下三條：
* 三成的三女辰姫是高臺院的養女（杉山家由緒書，岡家由緒書）。
* 高臺院親信是三成遠親，關原之戰爲了西軍前往大津城交涉。
* 淀殿周圍無人加入三成的西軍。
三成的肖像有3、4種之多。明治40年（1907年）東京帝國大學的渡邊世佑調查了三玄院內三成的墓，並委託京都帝國大學解剖學教授挖掘出遺骨。遺骨證明是一位小個子男性，頭型為木槌型，反齒，死于41歲。昭和51年（1976年）受三成後人攝影家石田多加幸的委託，東京科學警察研究所的主任技術官長安周一複製了頭部的石膏像。昭和55年（1980年）3月畫家前田幹雄在關西醫科大學石田哲郎的指導下繪製了肖像，這幅肖像現在保存在大阪城的天守閣內。根據推算，三成的身高為156cm。
幕府創府不久，德川光國曾經高度評價他，認為他是忠臣。江戶時代中期，學者為免得罪德川幕府，把他描寫成暗中推翻豐臣氏政權的人。並以豐臣政權家督豐臣秀次處死事件和毒害蒲生氏鄉作為例子，而且在關原之戰中，把他寫成親近淀殿的一方（事實是親近高臺院的一方）。而且寫成戰下手（不懂戰爭的人）、小人、奸臣。直到1950年代，找到了由秀次家臣前野長康後人編集的《武功夜話》，則與江戶時代所描寫的大有不同，也因此到現代仍有兩派人馬，一派認為是奸臣、另一派則認為是忠臣。
* 三成是五奉行之首，毛利、上杉或島津這些重量級大名和秀吉會面也必須通過三成。因此三成逐漸產生傲慢的心理。所以歷史學家普遍認爲三成人望不高。
* 三成在各地檢地，展現了過人的行政能力，被認爲是豐臣家最出色的官僚。
* 當時部分大名對三成的評價如下。
** 「かの仁、當時、肝心の人にて、なかなか申すに及ばず。大かた心得にて候（大いに気を使う）」「三成在當時的重臣之中無人可及。須十分小心（切勿招惹）」（毛利輝元）
** 「江州佐和山の城主?石田治部少輔、太閤公の股肱の臣として、その勢威、比肩の人なし」「江州佐和山城城主石田治部少輔乃太閤公（秀吉）的左膀右臂，他的權勢無人可與之比肩」（島津義弘）
** 「治少（治部少輔）、御奉行のその隨一なる顔にて候つる。少しもそむけ候えば、たちまち身のさわりをなす仁にて候」「治少（治部少輔）是奉行的首座。（你）只要稍微有所拂逆他，馬上就會對你不利」（は三成と極めて親しい仲で、三成のために大津城の開城交渉にあたった人物である。これは、木食応其が三成への加擔を徳川方から責められた時の発言であるので、ある程度割り引いて考える必要がある事に留意）
由此可見三成待人接物多參雜個人好惡，處事並不公正，故在衆大名中的人緣並不好，礙於其權勢敢怒而不敢言。三成號召力有限，這也是西軍士氣低落導致崩潰的重要原因之一。
江戶時代三成都是作爲惡人的形象出現。明治時期也被看作是奸臣，主要罪狀有誣陷秀次，違背秀吉遺言爲了奪取天下和家康為敵。直到明治40年三成的墓發掘之後渡邊世祐和三上參次協力寫了『稿本石田三成』才有了正確地評價。
* 三成建立了五人組制度。延續到江戶時代也是農政管理的基本制度。
* 豐臣秀吉短期內統一天下，三成有力的後勤支援功不可沒。文祿之役中避免戰綫拉得太長説服衆將把兵力集結在漢城是取得碧蹄館之戰戰果的基礎。
* 在領地佐和山城廣施仁政，三成死後佐和山的百姓爲其塑像加以祭祀。
* 領地古橋村發生飢荒時，三成免去年租開糧倉賑濟災民。古橋是三成母親菩提寺法華寺的所在地。
* 『桃源遺事』記載，德川光圀曾說：「我不憎惡石田三成。人有多種多樣，忠於其主君乃為義。即使是敵人爲主盡忠也不能稱爲惡。」。
* 在豊臣秀次事件中，三成曾對秀吉說「謀反的證據如山一般多」。現在普遍認爲家督豊臣秀次並無謀反之心，是三成誣陷秀次。雖然三成以個人之力要扳倒秀次並無可能，但他很可能是受到秀吉的指示，即便如此，三成對秀次之死仍須負起相當大的責任。此事使三成得到淀殿的信任，但也使他與北政所之間的關係疏遠。。
* 慶長2年（1597年）小早川秀秋失敗后三成向秀吉密報。理由是三成垂涎秀秋的筑前、筑後2郡。