ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 民生 MAN SANG ,1924-1945
* 民昇 MAN SHING ,1924-1967
* 民平 MAN PING ,1924-1947
* 民發 MAN FAT ,1924-1958
* 民達 MAN TAT ,1924-1954
* 民權 MAN KUEN ,1924-1940
* 民量 MAN LEUNG ,1924-1970
* 民安 MAN ON ,1924-1950
* 民強 MAN KEUNG, 1924-1975 ,1950年由香港船廠重建船身及換上新柴油引擎，1975年退役後出售予美國教會「靈魂診治中心」作為海上教堂及學校，1983年因颱風 愛倫 吹襲而沉沒
* 民興 MAN HING ,1924-1934
* 民富 MAN FOO , 1924-1930
* 民樂 MAN LOK ,1924-1950
* 民英 MAN YING ,1925-1956
* 民興 MAN HING ,1934-1969，前身為 天星小輪 晚星輪
* 民光 MAN KWONG ,1938-1969,曾於1948年觸雷沉沒，1949年完成重建船身及更換引擎
* 民健 MAN KIN ,1939-1970,前身為 新界小輪公司 新預號
* 民康 MAN HONG ,1939-1944，前身為 新界小輪公司 新洲號
* 民耀 MAN YIU ,1939-1945,前身為 新界小輪公司 新大號
* 民福 MAN FOOK ,1939-1969
* 民國 MAN KWOK ,1940-1962
* 民家 MAN KA , 1941-1970
* 民和 MAN WO , 1941-1971, 停用後出售到新架坡
1980年代，油蔴地小輪曾於多個碼頭的入閘處旁，開設超級市場，最初名為「油蔴地超級市場」，後改名為「港輪超級市場」，在其他地區亦有分店，1996年被廣南集團收購，併入廣南KK超級市場，然而廣南KK超級市場已於2001年破產結業。
在1983年，油蔴地小輪成立了油蔴地旅遊，為香港市民提供香港、澳門及廣東省旅遊服務。
2010年5月24日，香港小輪以港幣13.3億投得粉嶺聯和墟沙頭角公路旁毗鄰綠悠軒一幅土地，發展為住宅項目逸峰，為香港小輪首次進入土地競投市場。
由2012年1月14日起，油蔴地小輪受食物環境衛生署委託，提供可供市民免費使用的渡輪服務，進行先人骨灰撒海儀式。
當年油蔴地小輪的普通渡輪上設有小賣部, 售賣簡單小食如湯麵, 三文治及包裝零食, 以及咖啡奶茶等港式飲品, 小賣部由船員夾份經營, 收入歸船員平分, 屬僱員福利之一, 唯一條件是船員必須向船公司的貿易部入貨，然而很多人誤以為船上小賣部售賣的湯麵是採用當時由統一出品的「福字伊麵」, 但其實當年船公司初初在船上設立小賣部時, 曾採用香港另一間食品廠超力出品的「超力伊麵」, 後來船公司見湯麵受乘客歡迎, 而自家又有貿易部供應糧油雜貨, 於是參照配方, 自行找食品廠生產船上售賣的伊麵, 名稱取HYFCO的諧音, 名為「喜高牌」雞味麵, 當年船上小賣部放了一箱箱的麵餅, 箱面標明是「HYF雞味麵」，而船公司旗下的港輪超市亦有出售單包裝， 後來因渡輪服務轉手至新渡輪， 才漸次臨時改用福字伊麵， 直至由自動售賣機及碼頭小食店取代。
洋紫荊—維港遊 民樂號
洋紫荊維港遊是香港小輪集團其下的成員，於維多利亞港內提供大型宴客場地服務的船隊。洋紫荊維港遊亦同時擁有食肆牌照、酒牌及娛樂表演牌照。
自1998年起，洋紫荊維港遊將集團的汽車渡輪改裝成多功能觀光船。至今船隊成員包括「民安」、「民樂」、「民儉」及「民富」號四艘，每艘皆可容納逾350位賓客作不同類型的活動。
富裕小輪北角渡輪碼頭
北角碼頭的富裕小輪
停泊在碼頭的維港遊覽船
正準備停泊在東涌新發展碼頭的富裕小輪
一艘富裕小輪（A8163）駛經東涌，背後為機場快線的高架橋段。
東涌新發展碼頭登船入口懸掛著富裕小輪來往屯門?東涌?沙螺灣?大澳航線的標示
屯門碼頭富裕小輪的上落船點
一輛富裕小輪上層座位
富裕小輪有限公司（簡稱富裕小輪）是香港其中一間小輪公司，成立於1999年9月，早期接辦一度已停航前香港小輪北角至觀塘線，唯此航線艱苦經營下客量一直偏低。
2003年「富裕小輪」向運輸署申請開辦北角至蒲苔島（經觀塘），此航線原於同年11月1日開辦，因受另一渡輪公司「喜記街渡」強烈反對，延至2004年2月1日才能投入服務，但因營運狀況欠佳，此航線於2006年11月1日停航。
2005年9月2日「富裕小輪」再接辦新渡輪放棄經營的屯門至大澳航線，另外亦提供租船服務，其中「名河」及「裕河」出租予新渡輪，另「富河」亦於晚上出租為遊覽船，名為「洋紫荊維港遊」。
2015年2月12日，廣東省國資委公佈，富裕小輪已獲廣東省航運集團下屬的珠江船務收購控制性股權。
2016年12月3日，由於碧海船務觀塘至啟德航線停辦，「富裕小輪」接辦該航線，並合併至旗下的北角至觀塘航線中。
2020年3月23日，該公司接辦停止服務九年的中環至紅磡航線，亦於同年6月28日復辦。同時投得維港「水上的士」的經營權，預計於同年第四季投入服務。
現時共開辦四條持牌渡輪航線，分別為：
*水上的士（預計於2021年7月起以試辦形式投入服務）
*單程成人每位$7.0，長者／小童／傷健人士單程每位$3.5，月票每月$300
*星期六早上9時後、星期日及公眾假期所有班次途經啟德
*星期一至星期六（公眾假期除外）每程每位收費如下：
**屯門／東涌?大澳：$27($21.6)
**屯門?沙螺灣：$21.6($18.4)
**屯門?東涌、沙螺灣?大澳：$19.5($16.2)
**東涌?沙螺灣：$18($15)
**貨物每0.5立方米：$40
*星期日及公眾假期每程每位收費如下：
**屯門／東涌?沙螺灣／大澳、沙螺灣?大澳：$32.5($27)
**東涌?沙螺灣：$30($25)
**屯門?東涌：$19.5($16.2)
**貨物每0.5立方米：$50
*（括號內收費為普通渡輪收費，普通渡輪只在有需要時才提供服務；長者／小童／傷健人士可享半價優惠，3歲以下小童免費）
**由屯門登船的乘客，於星期一至星期五（公眾假期除外）於上船時付款；而星期六、星期日及公眾假期，須於屯門碼頭預先用現金或八達通購買指定時間開出的船票，逾時無效
**由大澳登船的乘客，於星期一至星期五（公眾假期除外）於上船時付款；而星期六、日及公眾假期中午一時後，須於大澳海濱長廊售票亭預先用現金或八達通購買指定時間開出的船票，逾時無效
**由東涌／沙螺灣登船的乘客，於上船時付款
由2013年3月3日起，長者使用長者或個人八達通卡及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，可享有優惠船費HK$2
*長者，小童及傷殘人士：$4.5
*貨物（每0.1立方米）：$20
全程（啟德油麻地）
分段（兩個站點之間）
$10－24
短途線全程（灣仔尖東，經紅磡）
短途線分段（兩個站點之間）
$10－14
屯門至大澳航線使用的景龍3號
紅磡至中環航線使用的富裕號
**由珠海香州船廠製造，主要行走北角至觀塘航線或屯門至機場第三跑道西工地航線，可載333人
**擁有權證明書號碼：A8163
*裕河（M.V. Plenty River）
**由珠海香州船廠製造，出租予新渡輪，主要行走北角至紅磡航線及北角至九龍城航線，可載352人
**擁有權證明書號碼：A8983
*富河（M.V. Full River）
**由珠海船廠製造，於平日主要行走北角至觀塘航線，假日或會調至屯門至大澳航線慢船班次，可載294人
**擁有權證明書號碼：A8723
*名河（M.V. Ming River）
** 由珠海船舶工業總公司在1999年建造，出租予新渡輪，主要行走橫水渡航線，可載355人
** 擁有權證明書號碼：A9883
*明威（M.V. Ming Way）
**由中山市民眾聯合船廠在1992年建造，主要行走北角至觀塘航線，間中亦會用作出租，可載169人
**擁有權證明書號碼：A6073
*積記（M.V. JICK KEE）（向第3方公司租賃）
**香港製單層小型木電船，可載63人，曾間中行走北角至觀塘航線
**擁有權證明書號碼：A7873
*景龍1（M.V. KING DRAGON 1）（向第三方公司租賃）
**珠海顯利造船有限公司造快速玻璃纖維單體船，行走屯門至大澳航線
*景龍3（FUL MAR 28，前稱M.V. KING DRAGON 3）（向第三方公司租賃）
**快速玻璃纖維單體船，由香港財利船廠於1995年建造，可載92人，行走屯門至大澳航線
**擁有權證明書號碼：A8683
*聲威28（M.V. SING WAI 28）（向第三方公司租賃）
*博滿12（M.V. BON MOON 12）（向第三方公司租賃）
*聯盈8（M.V. LUEN YIN 8）（向第三方公司租賃）
**快速玻璃纖維單體船，由香港財利船廠於2003年建造，可載99人，行走屯門至大澳航線
**擁有權證明書號碼：A10273
**由江龍船艇科技股份有限公司生產，2017年建造，已經於2018年9月正式下水，可載208人，平日行走紅磡至中環航線，假日行走屯門至大澳航線
**擁有權證明書號碼：A143023
*有記28 (M.V. Yau Kee 28)（向第三方公司有記船務租賃）
**財利單體船，1982年建造，可載137人，前愉景灣航運 Discovery Bay 23，轉售自坪洲街渡
**星期一至五繁忙時間行走紅磡至中環航線
**星期六，星期日和公眾假期行走屯門至大澳航線慢船班次
**擁有權證明書號碼：A5853
*高明 (M.V. Gao Ming)
**由澳洲Austal生產，1993年建造，可載350人，曾為珠江客運船隊之一
**擁有權證明書號碼：A143610
**由江龍船艇科技股份有限公司生產，2021年建造，可載365人
**擁有權證明書號碼：A144015
北角碼頭平日內景
**擁有權證明書號碼：A144028
**擁有權證明書號碼：A143934
**擁有權證明書號碼：A144144
* 觀塘渡輪碼頭半邊還政府 團體辦懷舊電影市集紀念
* 在空置的觀塘碼頭逛街、看電影
紐約時報廣場的一側
知名美國股票交易市場納斯達克的總部就設在廣場旁。
紐約時報廣場麥當勞
曾經設在廣場旁的雷曼兄弟總部，後由英國巴克萊銀行買下。
時報-{}-廣場，又譯為時代-{}-廣場，是美國紐約曼哈頓的一個商業中心，位於百老匯大道與第七大道會合處，範圍由西42街延伸至。時報廣場的名稱源自《紐約時報》（New York Times）早期在此設立的總部大樓，中文譯名應該根據報社而譯為「時-{zh-tw:報;zh-cn:報;}-廣場」，但因為翻寫名稱的時候，因為英文使用的關係，常把時報英文的字尾，當成廣場的英文字頭，所以漏掉了Times最後的s，故以英文「Time」直譯為「時-{代}-廣場」。
《紐約時報》發行人阿道夫·奧克斯將該報的總部遷到第四十二街，當時稱為朗埃克廣場（Longacre Square）上的一座新建大樓裏。奧克斯成功游說時任市長的小喬治·布林頓·麥克萊倫（George B. McClellan, Jr.）在當地設立地鐵站，並在1904年4月8日將朗埃克廣場正式更名為時報廣場。只在三星期後，第四十六街與百老匯交界的一間銀行的外牆，就出現了廣場上第一張廣告。
自1913年起，《紐約時報》不再於時報廣場上的大樓辦公，但其總部仍然在該區內。那座大樓一度被稱為聯合化工大樓，現在稱為時報廣場一座，更成為每年最後一天降球儀式的地點。降球儀式始於1907年12月31日，自此以後時報廣場更成為紐約市慶祝新年時的主要地點。當晚數以十萬計的人群都會聚集觀看由 Waterford Crystal 出品的水晶球從高處降到地面，象徵新一年的開始。這取代了之前（1904年12月31日到1907年1月1日）市政府以安全為由而取締的大型煙火匯演。在第二次世界大戰期間，由於戰時燈光管制，儀式被暫時簡化為一分鐘靜默，隨即播放教堂鐘聲的錄音。
時報廣場快速發展成為聚集劇院、音樂廳、以及特色酒店的文化集中地。「時報廣場迅速成為了紐約的市集，一個人們聚集、等待、和慶祝大事的地方，無論是棒球世界大賽還是總統選舉的時候。」詹姆斯·特勞布（James Traub）在《魔鬼遊樂場：時報廣場利樂一世紀》（''The Devil's Playground: A Century of Pleasure and Profit in Times Square''）中寫道。歐文·柏林（Irving Berlin）、弗雷德·阿斯泰爾、查理·卓別林：這些都是1910年代和1920年代跟時報廣場有密切關係的名字。
隨著1930年代傳媒人戴蒙·魯尼恩（Damon Runyon）所著的故事集《紅男綠女》反映了這時的轉變。以後的數十年內，時報廣場被很多人視為危險的地帶。時報廣場繼而從1960年代到1990年代成為紐約市危險與敗壞的象徵。有很多題材黑暗而具影響力的電影，如《午夜牛郎》和《-{zh-hans:計程車司機;zh-hk:的士司機;zh-tw:計程車司機;}-》等，其中不少情節都在時報廣場取景。而區內的不良電影院放映低級電影，更是等閒的事。
百老匯上的劇院、大量耀眼霓虹的電子看板、以及電視式的宣傳版，已經深入成為象徵紐約的標誌，反映曼哈頓強烈的都市特性。時報廣場是市內唯一在規劃法令內，要求業主「必須」懸掛亮眼宣傳版的地區。時報廣場宣傳版的密度，與拉斯維加斯可相比擬。
1992年時報廣場聯盟（Times Square Alliance，前稱「時報廣場改善營商區」，Times Square Business Improvement District，簡稱BID）成立，旨在透過團結當地企業的力量，改善該區的營商與衛生環境。時報廣場現在已經成為遊客熱點的集中地，包括美國廣播公司節目《早安美國》（Good Morning America）的直播現場、玩具反斗城和好時巧克力專門店，各式的異國美食餐廳，以及數間電影院。時報廣場也吸引了一些大規模的財金、出版、和媒體企業在該區設立總部。駐守的大批員警改善了當地的治安。獲得新生的時報廣場無疑更安全更被人接受，然而也有人指該區已經失去原來的光芒，被淨化為一個被「迪士尼化」的廣場。
眾多宣傳版中，其中一個著名的是位於時報廣場四座納斯達克交易所外的納斯達克標誌與股市行情表螢幕。螢幕用了3700萬美元製作，螢幕高達120呎（36.6米），於2000年1月揭幕啟用。光是租用這個位置，就花費納斯達克每年至少200萬美元。在廣告市場內這其實已經算是一個優惠的價格，因為廣告「出現」的次數遠超於其他類型的廣告所能達到的。
2002年，即將離任的市長魯迪·朱利安尼，在1月1日零時過後，監督接任市長邁克爾·布隆伯格的就職宣誓儀式。這是2001至2002年度新年慶典的一部分。當時有50萬人見證了這個時刻。由於紐約曾遭九一一襲擊事件，當時有多達7000名紐約市員警駐守廣場，是正常新年時警力的兩倍。
以下為在時報廣場設立總部或分部的公司：
* （Diamond Management & Technology Consultants）
* （Pillsbury Winthrop Shaw Pittman LLP）
* One Astor Plaza（MTV紐約攝影棚）
* TKTS（百老匯音樂劇售票亭）
* 雪佛蘭鐘（映在電子螢幕上的類比鐘）
時報廣場是藝術和商業聚集的地方，街道上充斥的許多炫麗的廣告招牌，以吸引路人的目光。
* 國際牌 Astrovision
近年來也吸引了眾多中國企業及機構的注意，并在此處投放廣告以及形象片。一些特別的廣告及形象片如下：
* 中國國家形象廣告“人物篇”
* 上海、成都、蘇州等城市形象片
時報廣場全景照片
由於時代廣場的高知名度，世界上不少著名城市的都有商場或建築物取名為「時-{代}-廣場」（英文同樣是Times Square），例如日本百貨業者高島屋在新宿車站旁的分店、也是當地地標之一的高島屋時-{代}-廣場（Takashimaya Times Square）。在香港有兩個同名的商場，分別是銅鑼灣的時-{代}-廣場與屯門時-{代}-廣場。中國大陸更有多達26個城市有時-{代}-廣場：包括廣州時-{代}-廣場、大連時-{代}-廣場、成都時-{代}-廣場、湛江時-{代}-廣場、廊坊時-{代}-廣場、大慶時-{代}-廣場、蘇州圓融時-{代}-廣場、大上海時-{代}-廣場、溫州時-{代}-廣場、宜昌時-{代}-廣場、西湖時-{代}-廣場、威海時-{代}-廣場、定州時-{代}-廣場、新疆世紀金花時-{代}-廣場（在烏魯木齊）、-{余}-姚時-{代}-廣場、南昌時-{代}-廣場、汕頭時-{代}-廣場、重慶時-{代}-廣場、溫嶺時-{代}-廣場、瑞安市時-{代}-廣場、樂清時-{代}-廣場、永年時-{代}-廣場、武漢時-{代}-廣場、濟南時-{代}-廣場、鄂爾多斯時-{代}-廣場、太倉時-{代}-廣場。臺灣亦有多個建築物以時-{代}-廣場為名。一些大城市也有其時-{代}-廣場例如：倫敦、新加坡、吉隆坡成功時-{代}-廣場、檳島時-{代}-廣場。
* James Traub. ''The Devil's Playground: A Century of Pleasure and Profit in Times Square.'' (ISBN 0-375-50788-4)
*  Google Map 時報廣場的街景
半島酒店商場
半島酒店大堂
半島酒店二樓通道
香港半島酒店，為香港上海大酒店的旗艦酒店，亦是香港上海大酒店首間命名為「半島」的酒店，位於九龍尖沙咀梳士巴利道22號，是香港現存歷史最悠久及最著名的甲級高價酒店，也是全球最著名及最豪華的酒店之一。基於其極為珍貴的歷史及建築價值，酒店建築被古物古蹟辦事處評審為一級歷史建築。
半島酒店面對維多利亞港，中高層享有海景。酒店有300間客房，客房面積較香港一般酒店大。設施包括羅馬宮廷風格的游泳池及健身俱樂部，地下商場多是名牌店。酒店於1970年購入勞斯萊斯豪華轎車作為車隊，現時所用的14輛勞斯萊斯幻影轎車是全球最大的勞斯萊斯車隊，並創下勞斯萊斯有史以來最昂貴的訂單紀錄。
酒店由猶太裔的嘉道理家族擁有及經營，由香港上海大酒店持有。
半島酒店曾被選為全球十大知名酒店，曾入住的名人包括美國前總統-{zh-hans:理查德·尼克松;zh-hk:尼克遜;zh-tw:理察·米爾豪斯·尼克森;}-、影星-{zh-hans:克拉克·蓋博;zh-hk:奇勒·基寶;zh-tw:克拉克·蓋博;}-、NBA球星-{zh-hans:邁克爾·喬丹;zh-hk:米高佐敦;zh-tw:麥可·喬丹;}-等，英女王-{zh-hans:伊麗莎白二世;zh-hk:伊利沙伯二世;zh-tw:伊麗莎白二世;}-亦指定下榻。其他曾入住酒店之名人包括伊莉沙伯·泰萊及楊虎城。
半島酒店是參與幻彩詠香江匯演的建築物之一。
半島酒店由1924年酒店動工興建，至1926年至1927年期間竣工，並於1928年12月11日正式開業。開業前的1927年2月，英軍派遣部隊到上海英租界，曾一度進駐作為臨時軍營。
從高空看半島酒店（1931年）
酒店樓高七層，為當時香港最高的建築，也是1950年代前九龍最高的建築。以巴洛克復興風格設計及建造。建築物立面有大量古典特徵作裝飾，如石雕刻、拱窗、拱心石等，強烈突出的屋簷為建築物帶來意大利式豪華建築外觀。正門前小廣場原設有車房，其後拆卸並改為大理石噴水池。建築物內部有大量新古典及巴洛克風格的裝飾，裝飾相當華麗。當時酒店有「遠東貴婦」的稱號，是當時全亞洲最先進及豪華的酒店之一，旋即成為富豪及社會精英的熱門社交場所，亦都吸引了多位外國名人入住。首位入住的英國王室人員是1929年入住的告羅士打公爵。
1941年12月6日晚上，香港總督楊慕琦親臨半島酒店出席為中國抗日戰爭籌款而舉行的慈善舞會，惟兩日後香港保衛戰旋即爆發。日軍於12月12日佔領九龍半島，半島酒店升起了日本國旗，並成為日軍的臨時指揮部。1941年12月25日傍晚，身兼香港三軍總司令的香港總督楊慕琦與駐港英軍司令莫德庇乘坐天星小輪到半島酒店336室，向日軍酒井隆中將投降並簽署降書。在日佔時期初期至1942年2月20日，半島酒店曾被日軍徵用作為戰爭司令部及軍政廳行政總部，及後第一任日佔時期總督磯谷廉介亦曾在半島酒店短暫居住兩個月才遷往港督府。1942年4月23日，酒店名稱被日方改為東亞酒店，至香港重光為止。重光初期，政府使用該酒店收容無家可歸者，亦曾經開放接收從上海逃出的猶太難民。1946年，交回酒店原主。
1950年代起，半島酒店有「影人茶座」之稱，因不少電影明星都愛在半島酒店喝下午茶。1960年，酒店進行大規模重修，並安裝空調設施。1980年代，張國榮、鍾楚紅、張曼玉等藝人曾是酒店常客。-{zh-hans:好萊塢;zh-hk:荷里活;zh-tw:好萊塢;}-影星-{zh-hans:湯姆·克魯斯; zh-hk:湯告魯斯;}-、-{zh-hans:阿諾·施瓦辛格; zh-hk:阿諾舒華辛力加;}-、天后麥當娜以及日本藝人酒井法子也曾入住。
酒店其後於1988年再度維修，並於1991年起進行擴建工程，由酒店方授權承建商金門建築，在北面加建一幢30層的新翼，於1994年落成。新翼北面為辦公大樓，並於中間道設置獨立大堂，頂樓設有直昇機場，方便重要貴賓直接使用直昇機往來香港國際機場或暢遊香港上空。
File:Salisbury Road in 1930s.jpg|1930年代的半島酒店
File:Hong Kong - The Peninsula.jpg|1960年代的半島酒店
File:The Peninsula.jpg|2000年代的半島酒店
File:The Peninsula Hong Kong Night View 2006.jpg|入夜後的半島酒店（2006年）
半島酒店（左）及昔日的半島閣（右）
曾經是半島酒店一座約11層高的附屬建築物，1950年代中興建，原址前身是一座三層高建築及其花園，毗鄰4層高的「星光酒店」騎樓。此新翼由1960年代初建成後營運至80年代初，位於與主建築旁中間道一街之隔的位置，面對彌敦道。
約1970年，新翼在中間道之上興建了一條行人天橋作連接通道，以方便住客從低層部份（4樓）通往酒店主建築（2樓），建成不久後更被建築雜誌《Far East Builder》選為1971年6月號的封面題材。半島閣拆卸後，原址跟旁邊之美輪大酒店重建為今天的九龍酒店。
半島酒店擁有多家餐廳和酒吧，露臺餐廳是提供國際美食的自助餐餐廳，吉地士（Gaddi's）被認為是全亞洲最佳的法國餐廳之一。位於28樓的Felix則提供太平洋沿岸美食，於1994年開始營業，由著名法籍設計師菲利普·斯塔克設計。半島的大堂茶座（The Lobby）以下午茶知名，常見不少香港本地名人；嘉麟樓（Spring Moon）提供精緻的廣東菜，並曾與國泰航空合作推出空中特色飛機餐。另外二樓供應瑞士餐的「瑞樵閣」（Chesa）也享負盛名。在大堂供應的英式下午茶也是十分受歡迎，每逢假日必定人潮如鯽。
2011年11月底，宣布2012年將不再提供有魚翅的料理，以響應全球鯊魚保育議題。
2019年10月27日反修例運動「追究警暴 守護民眾」集會期間，尖沙咀一帶爆發警民衝突。當時有數十人聚集及圍觀，其後警方施放的催淚煙隨風而至，門前人士和無裝備示威者其後進入酒店大堂暫避。酒店事後已關閉所有出入口，並安排保安員駐守。此乃繼1942年後，半島酒店第二次被用作民眾避難所。
File:Afternoon Tea in the Peninsula, Hong Kong.jpg|半島酒店供應的英式下午茶
File:RRPhantomEWBHK.JPG|酒店的勞斯萊斯幻影豪華轎車
Hong Kong IMG 3377 (48967111778).jpg|2019年10月27日「追究警暴 守護民眾」集會期間，市民和部分示威者進入酒店大堂暫避
*  Hong Kong Luxury Hotel | The Peninsula Hong Kong
《三個火槍手》是法國作家大仲馬在1844年出版的小說，又譯作《俠隱記》、《-{zh-hans:三劍客; zh-hant:三個火槍手;}-》或《三槍俠》、《三銃士》；最初于1844年3月-7月連載在報紙《時代》（''Le Siècle''）上。小說的背景設在十七世紀，記錄了年輕人達達尼昂離家前往巴黎，加入火槍隊 （法國）的故事。達達尼昂不是小說標題中的那三個火槍手，三個火槍手是他的朋友阿多斯、波爾多斯、阿拉密斯。達達尼昂提出了座右銘“人人為我，我為人人！”（''"tous pour un, un pour tous"''），火槍手們都遵循這個原則。達達尼昂的故事在《二十年后》、《布拉熱洛納子爵》中出現，合為《達太安浪漫三部曲》。
在序言中，亞歷山大·仲馬稱他的資料源于《達太安先生回憶錄》，由阿姆斯特丹紅石書局印發。在書中，他稱達達尼昂回憶了他與火槍隊長德·特雷維爾先生的第一次會面，在候客廳遇見了三個年輕人，名叫阿多斯、波爾多斯、阿拉密斯。這些信息令大仲馬頗為吃驚——他這樣稱——他繼續研讀、調查，并發現了標題為《德·拉費爾伯爵先生回憶錄》。興奮之余，他請求重印手稿。請求被同意了：
今天，我們奉獻給讀者的，是這一珍貴手稿的第一部分，并起了一個合適的書名。同時我們也保證，這一部分果如我們深信的那樣，獲得應有的成功，就緊接著發表第二部分。
教父也就是第二個父親，因此，讀者看得有趣還是無聊，都請把責任算到我們頭上，而不要怪罪德·拉費爾伯爵。
交代完這一點，就書歸正傳吧。
大仲馬所引述的書是《國王陛下的第一火槍隊副隊長達太安先生回憶錄》德·桑德拉斯。書是從馬賽公立圖書館借來的，其索引卡留存至今；直到返回巴黎，大仲馬一直持有著這本書。
在大仲馬的序言后，尤金·德李亞克在1847年寫了達達尼昂的傳記
《三劍客》於1843年3月至1844年7月在巴黎《世紀報》上連載，法國文學批評家阿爾梅拉在《亞歷山大·仲馬和〈三劍客〉》一書中指出：「三位才華大相逕庭的作家共同寫出這部小說：庫爾蒂茨制訂了梗概和情節；馬凱擬了初稿；仲馬賦予它生動的敘述、對話、風格與生命。」1907年中國的伍光建翻譯為《俠隱記》，茅盾標點及校對，多有刪節，後來李青崖從法文譯出全書，取名《三個-{火}-槍手》。
奧地利的安娜與路易十三，莫里斯·勒諾繪
1625年法國，一個貧窮的貴族青年——達達尼昂離開他在加斯科涅的家，啟程前往巴黎，準備加入火槍衛隊。然而，在盧瓦爾河畔默恩，一個貴紳嘲諷了達達尼昂的馬。倍感羞辱，達達尼昂決定與他決斗，但僕眾打昏達達尼昂，弄斷他的劍。他給火槍隊長的介紹信也被偷。達達尼昂決意復仇，后續故事顯示這是，紅衣主教黎塞留的手下，當時他正在給米萊迪·德·溫特送信，后者也是黎塞留的手下。
到了巴黎，達達尼昂在火槍隊總部遇到德·特雷維爾，但由于弄丟介紹信，特雷維爾拒絕他的申請。透過窗戶，達達尼昂看到路過的德·羅什福爾，便沖出去，與他對峙。但在過程中，他不小心冒犯三名火槍手，阿多斯、波爾多斯、阿拉密斯，三人都要求與達達尼昂在下午決斗。
當達達尼昂為第一場決斗做準備時，他發現阿多斯的助手竟然是波爾多斯和阿拉密斯。但正當決斗要開始時，紅衣主教黎塞留的衛隊出現，準備因非法決斗逮捕火槍手們。雖然在人數上占劣勢，四人聯手出擊，以少勝多。在過程中，達達尼昂與主教衛隊長，出名的斗士朱薩克決斗取勝。獲悉此事，國王路易十三任命達達尼昂為德·艾薩爾衛隊成員，并給他40皮斯托爾（金幣）的賞金。
達達尼昂租居所，雇傭仆人布朗歇，并根據國王的意思，加入德·艾薩爾衛隊，該衛隊相對低一級，達達尼昂必須在那里服役滿兩年后才能被考慮升職為火槍手。爾后，房東找到達達尼昂，討論他妻子波那瑟夫人被拐的事情（當時她已被釋放）。達達尼昂看到年輕美貌的房東太太后一見傾心。波那瑟夫人在法國王后奧地利的安娜那里做侍女，而王后則與白金漢公爵偷情。王后從丈夫路易十三那里得到禮物，但為討好情人，她把鉆石給他作為定情物。黎塞留想要發動英法戰爭，決定將其揭露。他很快組織妥當，并說服國王要求王后穿戴鉆石入場。
波那瑟被黎塞留控制，波那瑟夫人無法打發他走，但達達尼昂和他的朋友們決定幫忙。一路上，他們被主教的黨羽攻擊，達達尼昂差點擊殺德·瓦爾德伯爵，結果只有達達尼昂和仆人布朗歇到達倫敦。雖然米萊迪偷走別針上的兩個鉆石，但白金漢公爵成功地拖延小偷的行程，補上剩余的珠寶。達達尼昂將珠寶及時交給安娜王后，挽回她的面子，并得到一個美麗的戒指作為感謝。隨后，達達尼昂前去與波那瑟夫人約會，但她不開門。他注意到出事地點有打斗掙扎的跡象，問詢后發現黎塞留命令德·羅什福爾和波那瑟先生襲擊波那瑟夫人，將她禁閉起來。
達達尼昂找到他的朋友，朋友們都從傷病中走出來。達達尼昂回到巴黎，正式約見米萊迪·德·溫特，發現這是紅衣主教的密探。然而，這并沒有打消達達尼昂的興趣，他很快愛上這位美貌的夫人，但卻從使女那里得知夫人其實對他毫無興趣。在爾后的幽會當中，達達尼昂假扮成德·瓦爾德伯爵（當時漆黑一片），發現米萊迪肩上烙有百合花，這代表她有前科。達達尼昂躲開米萊迪的攻擊，并及時趕到拉羅舍爾圍城戰。
黎塞留主持拉羅舍爾圍城戰，亨利-保羅·莫特繪制
米萊迪屢次暗殺達達尼昂未能成功，并得知王后將波那瑟夫人從監獄里救出來。在酒館里，火槍手們偷聽主教要米萊迪謀殺白金漢公爵（他支持拉羅舍爾叛亂，并派兵前去支援）。主教甚至為米萊迪提供赦免令，但阿多斯從她那里將赦免令搶回來。第二天早上，阿多斯為尋找一個談話的方便之處，便與軍隊打賭，夸口自己和同伴們可以在棱堡里待一小時（在一小時之前被德·艾薩爾控制）。他們獲得一個半小時的時間，并擊斃22個敵人，找到方式來提醒德·溫特和白金漢公爵。米萊迪一到英國就被關起來，但她誘惑警衛費爾頓（對真人約翰·費爾頓的虛構），唆使他放自己出去，并令他刺殺白金漢公爵。
回到法國后，米萊迪藏在女修道院中，發現波那瑟夫人也在那里。天真的波那瑟夫人追隨米萊迪，認為這樣可以回到達達尼昂身邊，然而卻在達達尼昂趕到之前中毒身亡。
火槍手們在米萊迪回到紅衣主教黎塞留身邊之前找到她。他們找到一名官方劊子手，對她進行審判，并判處死刑。執行完成后，四人回到拉羅舍爾圍城戰中。達達尼昂又碰上一路上讓他煩不勝煩的紳士羅什福爾伯爵。羅什福爾逮捕達達尼昂，將他直接帶到紅衣主教那里。當問起米萊迪下落時，達達尼昂遞出赦免令，上面寫著持有人所做的一切都是經主教許可過的。赦免令本身并沒有起到保護作用，但卻讓主教為之一笑。然而，主教對達達尼昂的厚顏無恥深感震動，并為擺脫狡猾奸詐的米萊迪而暗自高興。主教撕毀赦免令，寫下一份新推薦書，告知本推薦書的持有人將會晉升為火槍隊的副隊長。主教稱任何人都可以使用本推薦書來獲得晉升，但暗示這是為達達尼昂預留的。達達尼昂把推薦書遞給阿多斯、波爾托斯、阿拉密斯三人，但他們都表示拒絕，稱達達尼昂才是最佳人選。
拉羅舍爾圍城戰在1628年結束，也標志著本小說的結束。阿拉密斯回到修道院、波爾托斯迎娶富有的太太，阿多斯在達達尼昂手下效力到1631年后，回到鄉下的宅子里。
四個火槍手在小說《二十年后》中再次團聚。
*達達尼昂：加斯科尼的年輕貴族，為加入火槍衛隊而只身來到巴黎。他不是標題中“三個”火槍手中的“其中之一”，但他擔任火槍手一職。由于陰差陽錯，達達尼昂跑到了德·艾薩爾而不是德·特雷維爾手下效力。小說講述了達達尼昂試圖成為一名火槍手的經歷。
*阿多斯：火槍手，達達尼昂的好友之一。
*波爾多斯：火槍手，達達尼昂的好友之一。
*阿拉密斯：火槍手，達達尼昂的好友之一。
*國王路易十三：法蘭西的第一號人物，受紅衣主教的挑撥而冷落王后奧地利的安娜。
*王后奧地利的安娜：因為她沒有給予紅衣主教所要求的感情，所以紅衣主教對她懷恨在心，不斷陷害她。
*紅衣主教黎塞留：法國首相，法蘭西的第二號人物。
*：國王火槍隊隊長，達達尼昂等人的保護傘。
*米萊迪（Milady de Winter）：紅衣主教的幫兇，最終被達達尼昂等人處死。
*波那瑟夫人（Constance Bonacieux）：達達尼昂的房東太太及情人，王后的侍女，最后被米萊迪毒死。
*白金漢公爵：英國首相，安娜王后的情人，最后被費爾頓所刺殺。
*德·溫特勛爵：米萊迪小叔子，后協助達達尼昂等人抓住米萊迪。
*費爾頓：英國海軍中尉，關押米萊迪時被其迷惑，救走米萊迪，并刺殺白金漢公爵。
1846年，《三個火槍手》被翻譯成為英語。在三個英語版中，威廉·巴羅（W.Barrow,1817-1877）譯本依然在用，現為牛津世界經典1999年版。為了符合十九世紀英語標準，對性的所有顯性和隱性描述都被刪除，影響了許多場景的可讀性，例如達達尼昂和米萊迪的一幕。
最近的標準英語譯本來自理查德·皮維爾（R.Pevear,2006）版，他在引言中稱許多現代譯本是“教科書式的拙劣翻譯”，“在大仲馬的作品上誤導了許多讀者。”
《三劍客》#1，1941年《經典卡通》
《三個火槍手》三部曲是指大仲馬的三部系列小說，另兩部是《二十年后》、《布拉熱洛納子爵》（第二部又譯《續俠隱記》，第三部又譯《小俠隱記》、《布拉日隆子爵》、《露易絲·拉·瓦里埃爾》、《鐵面人》）。
本書是對金庸先生影響最大的一本書，金庸曾對池田大作說過，“在所有中外作家中，我最喜歡的的確是大仲馬，從十二三歲時開始喜歡，直到如今，從不變心”。在所有大仲馬作品中，“《俠隱記》（即《三個-{}-火槍手》，或譯《三-{}-劍客》）一書對我一生影響極大，我之寫武俠小說，可說是受了此書的啟發”，“《三劍客》教了我怎樣活用歷史故事”。
電影《三個火槍手》
*動畫《三劍客》（無綫電視譯《反斗三寶》）
*1993年華特迪士尼公司電影《豪情三劍客》
*2004年華特迪士尼動畫《米奇·唐老鴨·高飛三劍客》
*2011年電影《3D劍客聯盟：雲端之戰》
*2014 BBC電視影集《The Musketeers》
*2014年 韓國電視劇《-{zh-hans:三劍客; zh-hant:三劍客;}-》（故事背景設定在朝鮮時代，主要角色與書中人物遭遇相似，但實際內容無關。）
*2017年 日本寶塚歌劇團 月組公演《All for One》
*Cooper, Barbara T., "Alexandre Dumas, père", in ''Dictionary of Literary Biography'', Vol. 119: ''Nineteenth-Century French Fiction Writers: Romanticism and Realism, 1800–1860'', edited by Catharine Savage Brosman, Gale Research, 1992, pp.&nbsp;98–119.
*Hemmings, F. W. J., "Alexandre Dumas Père", in ''European Writers: The Romantic Century'', Vol. 6, edited by Jacques Barzun and George Stade, Charles Scribner's Sons, 1985, pp.&nbsp;719–43.
*Foote-Greenwell, Victoria, "The Life and Resurrection of Alexandre Dumas", in ''Smithsonian'', July 1996, p.&nbsp;110.
*Thayer, Tiffany, "Three Musketeers", New York: Citadel Press, 1939. （On the hard cover, the title is printed as "Tiffany Thayer's Three Musketeers".）
* Discussion of the work, bibliography and links
* Bibliography and references for ''The Three Musketeers
*. Plain text format.
*  ''The Three Musketeers'', online at  Ye Olde Library. HTML format.
*  The Three Musketeers, full text and audio.
* ''The Three Musketeers''. Scanned public domain editions in PDF format from Google Books, some w/ illustrations, introductions and other helpful material.
* ''The Three Musketeers''. Scanned public domain editions in PDF format from Archive.org, some w/ illustrations, introductions and other helpful material.
* A Dumas bibliography
* "The Paris Of The Three Musketeers", by E. H. Blashfield and E. W. Blashfield. ''Scribner's Magazine'', August 1890. Cornell University Library.
* History of Dumas' Musketeers, shows links between the characters and actual history.
* Comprehensive collection of Dumas links
*  ''Les Trois Mousquetaires'', audio version 20px
* Librivox Recording （based on Project Gutenberg e-text） 20px
西灣河渡輪碼頭
珊瑚海船務有限公司，簡稱珊瑚海船務，是香港其中一間小輪公司，成立於1988年，接替同年油麻地小輪經營香港島西灣河至九龍鯉魚門三家村航線。珊瑚海船務一直以低成本經營，其後更開辦多條航線以增加收入。珊瑚海船務經營持牌渡輪航線一度有4條，但後來於2013年8月16日不再延續坪洲←→喜靈洲←→梅窩航線經營權，現時航線包括：西灣河至三家村、西灣河至觀塘及三家村至大廟灣／東龍洲。
*1988年：珊瑚海船務正式成立，當時主力提供政府外島航線及接載訪港軍艦人員來往市區的服務，以客船租賃服務為主。
*1992年3月1日：從油麻地小輪接手營辦來往西灣河至三家村的渡輪服務，是珊瑚海船務首條提供常規渡輪服務的航線。
*1999年11月2日：重新開辦來往西灣河和觀塘渡輪航線。
*2013年8月16日：喜靈洲至坪洲航線停航。
*2014年：打算向運輸署申請於2014年底停辦2條來往西灣河至東九龍的航線。
*2015年1月4日，曾經面臨停辦危機的西灣河來往觀塘及鯉魚門三家村2條渡輪航線，珊瑚海船務有限公司與運輸署達成調整票價協議，即日起加價50%，成人單程票價由6元加至9元，小童及長者單程票價由3元加至4.5元。
*2016年9月：珊瑚海船務負責人李觀帶先生把公司轉售給鄭靜華女士，同年11月翻新西灣河碼頭，並活化旗下4艘木製船隻。
*2018年9月：珊瑚海船務榮獲「香港最優秀企業大獎2019」。
為了讓市民感受具漁船風味的木製小輪，在2017年6月9日至11日，珊瑚海船務推出免費搭船優惠，讓市民懷舊之餘，亦可加深對漁村文化的認識。
*西灣河至三家村（航程約10分鐘）
*西灣河至觀塘（航程約12分鐘）
港內航線收費
上述航線可用八達通付款
:「小童」是指12歲以下或身高90厘米以下之兒童
:65歲或以上長者使用長者或個人八達通，合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付船費，均可享有每程劃一$2的票價優惠。
一般民眾(來回，大小同價)
東龍島居民(來回，大小同價)
每隻寵物/每件貨物
此航線可用八達通付款搭乘此航線時必須同時購買來回船票3歲以下或身高少於95厘米小童免費
旗下5艘船皆為木製街渡式小輪，不設任何空調設備
主力行駛的航線
擁有權証明書號碼
珊瑚海8號M.V. Coral Sea 8
三家村至大廟灣/東龍洲的航線間中行走「西灣河至觀塘」航線
下層密封船艙佈置成60-70年代香港懷舊色彩
珊瑚海8A號M.V. Coral Sea 8A
「西灣河至觀塘」航線
珊瑚海18號M.V. Coral Sea 18
三家村至大廟灣/東龍洲的航線間中亦會行走西灣河至三家村的航線
珊瑚海18A號M.V. Coral Sea 18A
「西灣河至三家村」航線
船身印有漁民圖案船艙內外掛上了漁網及漁帽作點綴船頂更彷效了昔日漁船防水的技巧，鋪滿乾草下層船尾完全密封
東龍號Tung Lung
逢星期五至日晚上作維港遊用途
前「Fung No. 2」
* 珊瑚海船務有限公司官方網頁
珀麗灣客運位於中環的客運碼頭
中環碼頭2號碼頭
珀麗灣客運渡輪（Park Island 8）
珀麗灣客運渡輪（Park Island 3）在荃灣
一艘珀麗灣客運渡輪正駛入珀麗灣碼頭（南面），右方為青馬大橋
珀麗灣客運有限公司負責營辦香港的離島馬灣（包括島上大型私人屋苑珀麗灣）的對外交通服務，現時共營辦4條屋邨巴士路線及兩條渡輪航線。公司由載通國際及港九小輪共同創立及營運，曾經是載通國際的全資附屬機構，但2009年則重組為新鴻基地產的全資附屬機構。
中環（2號碼頭）
每日只對開各3班。
*1-11歲小童或65歲或以上長者，可享用優惠票價乘船。
*1歲以下幼童如有成人陪同，可免費乘船。
*65歲或以上長者使用長者或個人八達通，合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，可以用HK$2優惠票價乘船，此優惠不適用於現金；若有需要，乘客須出示有效證明文件及八達通，以證明其身份。
坊間多稱為「快船」、「大船」（即Park Island 1至Park Island 3、Park Island 5） 或「細船」（即Park Island 7及Park Island 8），共有4艘，命名為Park Island 1至Park Island 8（因忌諱4字而沒有Park Island 4）。
珀麗灣客運現役船隊
最高航速（海哩）
Park Island 3
新加坡海威船舶工業(Marinteknik)
A10233
Park Island 5
A10243
Park Island 7
財利船廠（珠海顯利造船有限公司承製）
A10393
Park Island 8
A10403
珀麗灣客運已退役船隊
Park Island 1
A10213
售予中國北海。
Park Island 2
A10223
Park Island 6
A10263
珀麗灣客運租賃船隊
海順（Sea Sprint）
海鳴（Sea Strike）
海雋（Sea Smart）
海翠（Sea Superior）
A10283
海永（Sea Superb）
A139155
新輝拾（First Ferry X）
宏德機器鐵工廠有限公司
珀麗灣客運巴士
珀麗灣客運現時共經營3條連接珀麗灣與區外的巴士路線，包括2條24小時服務路線及1條機場路線。值得一提，現時擺放於各巴士站的路線資料及巴士車頭擋風玻璃的路線紙牌，其使用的路線號及地點字型，與九巴早期使用於旗下巴士路線牌布上的字型相同。有關字型率先出現在2013年開辦NR331S線使用的路線資料，後來再陸續於其他珀麗灣路線資料上出現，由於九巴自1990年代中已停止使用有關字型，這種九巴獨有的字型遂成為現時珀麗灣路線的特色。
2019年12月15日，珀麗灣客運將NR331及NR331S線轉交陽光巴士營運，而其他路線維持不變。
2020年5月1日：全線巴士只接受八達通繳付車費，另外NR334線暫停服務和NR338線取消。
2021年5月1日：NR334線恢復服務和NR338線復辦。
全程收費（訪客）
全程收費（居民）
珀麗灣巴士總站
全日服務，通宵服務由NR332繞經青衣站取代。
葵芳站（新都會廣場）
24小時服務，通宵服務繞經青衣站。
珀麗灣機場專線。
中環（二號碼頭）
*上述路線大小同價，不設任何小童或長者半價優惠。
*上述路線不設長者及殘疾人士每程$2.0的票價優惠。
*乘客只可使用八達通於上車時付款，不設現金付款。
馬灣（珀欣路）
2019年12月15日起由陽光巴士接辦。
NR331S
珀麗灣客運在2012年末起曾替旗下車輛編配車隊編號，包括當時服役中車輛及已退役的二手丹尼士飛鏢SLF巴士，所有巴士會於車頭擋風玻璃下及車尾引擎蓋貼上所屬編號，而編碼格式與張貼形式皆與港鐵巴士相似。但有關制度於翌年取消，現時部分巴士車身上仍然留有編號。
截至2020年5月，珀麗灣客運擁有服役中的載客巴士共33輛，當中可供輪椅使用者乘搭的低地臺巴士有23輛，佔整體車隊總數69.7%。
珀麗灣客運現役車隊
車隊編號／車牌
丹尼士飛鏢SLF／亞歷山大丹尼士Super Pointer Dart
*Plaxton Pointer 2
*Alexander Dennis Pointer
*Cummins ISBe185-30（歐盟三型）
*Cummins ISBe220-31（歐盟三型）
Voith DIWA854.3E
107-114已於2017-2018年退役。
亞歷山大丹尼士Super Pointer Dart
201-203
Alexander Dennis Pointer
L33+S33
Cummins ISBe220-31（歐盟三型）
整批車均採用機場路線規格。
猛獅LBC6101
MTrans MM20
MAN D0836LOH-02（歐盟三型）
ZF 5HP500（5前速手動波）
901已於2016年1月退役。910已於2020年8月退役。
青年JNP6122GR2
301-308
L29+S44
MAN D0836LOH64（歐盟五型）
301於2019年4月發生交通意外而退役。
宇通ZK6100H
L45+S0
Cummins ISBe250-30（歐盟三型）
六前速自動波箱
904已於2016年退役。905已於2019年退役。
猛獅NL323
L33+S44
Man D2066LUH-32（歐盟五型）
取代#101及#903；原已預留車隊編號#401及#402，但最終並沒有採用。
申龍SLK6112LY
2015-2016、2019
L49+S0/L51+S0
玉柴（歐盟五型）
ZF自動波箱
取代#905及#907。
申龍SLK6102
L45+S0/L53+S0
Cummins ISB6.7 （歐盟五型）
Voith D854.5D4
取代#906及908。
LE5811
L23+S0
Hino NO4C-UH（歐盟5型）
Hino M550 （5前速手動波）
此車採用機場路線規格，取代#801。
亞歷山大丹尼士Enviro 200
2016、2017、2018
Enviro 200
L35+S32
Cummins ISBe4+225B （歐盟五型）
Voith DIWA854.5
取代#901、#111、#112、#113、#114、#107、#108、#109及#110。
金龍XMQ6803H
PM6822
L33+S0
取代#301
珀麗灣客運已退役車隊
101-106
Cummins B5.9-14511（歐盟一型）
DesignlineOlymbus MkII HEV
L39+S21
Capstone Microturbine Model 330 HEV
混合動力電動巴士。
豐田Coaster LWB
L27+S0
Hino NO4C-TQ（歐盟3型）
MZ7102
2011(1998年出廠)
Toyota 15B-FTE L4 OHV（歐盟3型）
Toyota （5前速手動波）
L53+S0
MAN D2866LOH27（歐盟三型）
ZF 6HP604v（6前速手動波）
金龍XMQ6127
Cummins ISMe335（歐盟三型）
宇通ZK6119HC
L62+S0
Cummins ISCe300-30（歐盟三型）
六前速手動波箱
五十鈴LT134P
捷聯JL-07
L56+S0
Isuzu 6HK1E5N（歐盟三型）
Isuzu MZW6P（五前速手動波）
島上居民抗議渡輪公司取消來往珀麗灣至荃灣的航線
2011年10月，珀麗灣客運在未與珀麗灣住戶商量其他可行解決方法下，以載客量不足為由，單方面宣布至年底牌照屆滿時，將不再向政府續牌經營馬灣至荃灣的渡輪航線，並提出「以車代船」方案，強化居民巴士NR331線往來港鐵荃灣站的服務，但被批評只考慮經營利益而漠視作為地區單一運輸服務提供者所應付的責任，使島上居民強烈不滿，居民認為巴士站點設於荃灣站，與鄰近荃灣碼頭的荃灣西站相距甚遠，而且巴士無法運載大型家具和狗隻，使飼養寵物居民不便。珀麗灣客運於1年後，稱各方未達成共識，決定不再向政府續牌經營相關航線，而航線於2012年12月14日停止服務。經過各方爭取，航線於2013年6月8日重投服務，每日只對開3班。
2018年6月，珀麗灣客運向運輸署申請削減平日上午10時至下午4時來往珀麗灣及中環的6班渡輪班次；同時，另外2條巴士線亦會削減班次及加價，其中加幅最高為25%。有關安排引起居民不滿，認為令居民生活更加不便。6月24日，約10名馬灣居民在馬灣游水抗議，高舉「反對CUT船」標語。7月8日，近千名居民在屋苑有蓋廣場舉行集會，抗議新鴻基附屬的客運公司削減渡輪及巴士班次並加價。珀麗灣業主委員會副主席黃杏雲批評發展商違背當年的承諾，包括至今仍未興建馬灣公園二期，規劃失當的責任不應由居民承擔。7月20日，運輸署宣佈經考慮乘客人次、需求和調整班次的影響後，決定否決珀客的削班申請。
港九小輪控股有限公司，簡稱港九小輪，是香港一家渡輪公司，主要經營來自南丫島與香港島之間的客運服務。港九小輪成立於1998年6月，由多家船務公司及船廠公司合組而成，包括：財利船廠、港洋船務、聯合船務、翠華船務、裕發海事工程、大基海事工程及羅衍瑩等。
港九小輪的渡輪停泊在油麻地避風塘
港九小輪最先投入服務的航線為香港仔至南丫島榕樹灣及中環至南丫島北角村航線，其後適逢油麻地小輪放棄經營中環至荃灣/青衣航線及政府收回油麻地小輪航線專營權並以牌照形式重新公開競投，港九小輪大舉投資使致急速發展業務。然而，面對乘客量銳減及地鐵等交通工具之競爭，港九小輪先後放棄經營中環至荃灣／青衣及中環至南丫島北角村之航線。
現時港九小輪經營持牌渡輪航線3條，包括：
本線來往中環六號碼頭至坪洲碼頭。設有高速船，航程約25-40分鐘。
航線於開辦時是由油麻地小輪營辦。1999年4月1日，油麻地小輪被政府收回部分專營權後，改由新渡輪接辦，後來於2008年7月1日起交由港九小輪接辦至今。
於2013年8月16日接管珊瑚海船務之原有服務，並成為中環 ?坪洲航線之特別服務。
本線來往中環四號碼頭至南丫島榕樹灣碼頭。高速船參考航程約30分鐘。
航線於開辦時是由油麻地小輪營辦。1999年4月1日，油麻地小輪被政府收回部分專營權後，改由港九小輪接辦至今。由於南丫島必須依靠渡輪往來市區，雖然榕樹灣有往來香港仔的翠華船務競爭，客量都很穩定。但每逢假日都會有大量遊客到南丫島旅遊，因此本航線假日的客量比平日多。
本線來往中環四號碼頭至南丫島索罟灣碼頭。高速船參考航程約30至40分鐘。
航線於開辦時是由油麻地小輪營辦。1999年4月1日，油麻地小輪被政府收回部分專營權後，改由港九小輪接辦至今。由於南丫島必須依靠渡輪往來市區，客量都很穩定，不過南丫島居民集中於榕樹灣，而且榕樹灣的班次較頻密，加上索罟灣有往來香港仔的全記渡競爭，本線客量不及榕樹灣線。不過每逢假日都會有大量遊客到南丫島旅遊，因此本航線假日的客量比平日多。
由於索罟灣碼頭的設計如一般的公眾碼頭，28m玻璃纖維雙體船原先的跳板不適宜在這些碼頭使用，因此，如使用28m玻璃纖維雙體船，則須改用船後右邊加設的跳板上落。
本航線付款方式有所不同，乘客如需乘搭本航線，來回均在中環碼頭付款。
港九小輪旗下的渡輪，中文名稱都以「海×」為名，而英文則以「Sea」再加一個S字頭的英文單字,部分中文名稱以「飛×」為名，英文則以「Flying」再加一個F字頭的英文單字。
*財利船廠28m，348座玻璃纖維單體船
海鈴（Sea Star）
曾於財利船廠服務，已退役，前功業（Kun Yieh）
*財利船廠28.5m，410座對流式單體船
海揚（Sea Splash）
海逸（Sea Spring）
*財利船廠（珠海顯利造船有限公司承製，海弘除外，海翠兩者兼有份製造）28m/32m玻璃纖維雙體船
海弘（Sea Supreme）
海富（Sea Success）
曾於珀麗灣客運服務 於2012年與港燈客船撞船事故中船首左側撞毀身披香港政府飛龍品牌廣告前身為海泰(Sea Smooth)
一度由珀麗灣客運服務租用
海安（Sea Serene）
A139359
海利（Sea Speed）
A140255
目前主力行走荃灣西至機場三跑航線
海興（Sea Spirit）
A140296
海盈（Sea Summit）
A141677
海盛（Sea Shine）
A141700
海鈴(新)（Sea Star）(New)
A143337
海耀（Sea Sparkle）
A143310
海寶（Sea Silver）
A143738
海立（Sea Sport）
A143951
*財利船廠18.5m/20m玻璃纖維雙體船
前功利（Kun Lee）現由珀麗灣客運服務租用
*財利船廠22.8m 178~180座玻璃纖維單體船
海澄（Sea Splendid）
曾於愉景灣航運服務（前Discovery Bay 18）前名飛速（Flying Swift），已退役
飛騰（Flying Fame）
曾於愉景灣航運服務（前Discovery Bay 17），已退役
*功拓（KUN TUO），財利船廠外借
**財利船廠28m，400座雙層玻璃纖維製渡輪，1995年建造，擁有權證明書號碼：A8913
**財利船廠28m，370座（原411座）玻璃纖維高速雙體船，擁有權證明書號碼-A10283
**財利船廠22m，206座玻璃纖維中速雙體船，擁有權證明書號碼-A9653
**財利船廠22m，205座玻璃纖維中速雙體船，擁有權證明書號碼-A9553
**財利船廠22m，201座玻璃纖維中速雙體船，擁有權證明書號碼-A9773
**財利船廠28m，400座玻璃纖維高速雙體船，擁有權證明書號碼-A139155
普通渡輪(慢船)
成人60-64歲香港居民（現金／二維碼）
小童長者及殘疾人士（現金／二維碼）
*3歲以下小童（須有成人陪同）：免費
*65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付船費，均可享有每程劃一$2的票價優惠。
去程為右列所選乘之船種及回程預設為普通渡輪
長者、小童及殘疾人士
*單日或2日以上連續之公眾假期(例如農曆新年)：由購票日起至該假期後第2日00:30
*以現金或八達通購買假日來回票的乘客，請到售票處購買去程及回程船票，但去程必須購票後即時搭乘。
*去程必須於坪洲上船及回程只適用於普通渡輪，回程如搭乘高速船，需補回差價，差價詳情如下：
月票：$626（成人）／$438（學生），只適用於同一天內乘搭月票內指定航線的普通渡輪來往各一次，如搭乘高速船，需補回差價，差價詳情如下：
$322，持票人可在購票日起計30日內，乘搭多程票內指定航線的星期一至六20程普通渡輪，乘搭高速船及／或於星期日及公眾假期使用，需補回差價，差價詳情如下：
*貨物：$10~$250不等（每日適用，只限適用普通船）
星期一至日及公眾假期
*成人、60-64歲香港居民（現金）：$15.7
*小童、長者及殘疾人士（現金）：$7.8
*3歲以下之小童（須有成人陪同及不佔座位）：免費
:假日來回票（去程必須於榕樹灣上船）
*小童、長者、殘疾人士:$18.6
:月票：$719（成人）／$503（學生），只適用於同一天內乘搭月票內指定航線來往各一次
:多程票：$361，持票人可在購票日起計30日內，乘搭多程票內指定航線的星期一至六20程，於星期日及公眾假期使用，需補回差價$7.3
:貨物：$10-$250不等
假日來回票（去程必須於索罟灣上船）
*小童、長者、殘疾人士:$23.0
:月票：$766（成人）／$536（學生），只適用於同一天內乘搭月票內指定航線來往各一次
:多程票：$448，持票人可在購票日起計30日內，乘搭多程票內指定航線的星期一至六20程，於星期日及公眾假期使用，需補回差價$9.4
:貨物：$10至$250不等
*本航線付款方式有所不同，乘客如需乘搭本航線，來回均在中環碼頭付款。
2006年1月13日，港九小輪向運輸署申請加價，申請旗下全數三條來往南丫島之渡輪服務加價，平均加幅為12.2%，單程票價加0.4至1.6元不等，事件引起很多人不滿。三條航線的成人票價，劃一申請加價$1.6，加幅由8%至15%不等。
港九小輪董事兼總經理伍兆緣在回應《星島日報》時表示，公司渡輪業務過去7年累積虧損2,700萬港元，縱使2005年加價後公司仍出現1,000萬元虧蝕現象，主要由於各項開支的增加。他稱：「油價高企已經令成本大增，零件費又升近一成，港燈又加電費，保險費在九一一後更加了百分之一百！而且我們也擔心人才流失，要跟隨市場環境加員工人工。」
離島區議會副主席周轉香表示：「現在是惡性循環，小輪公司加價，更加令居民和遊客卻步，得不償失！」。又指，港九小輪兩年內再度加價，區議會及南丫島居民均表示不滿，希望政府可讓小輪公司增加非票務方面之收入，例：碼頭廣告等以代替直接加價。
另外，有議員指此次或許是2007年公共機構加價潮的一例子，因2006年香港整體經濟增長強勁。如香港電燈便曾以發電燃料成本上升及該公司回報率未達準許利潤水平之上限為理據，已在2007年1月1日起大幅加價2.5%。
*2002年8月19日晚上，屬港九小輪的「海逸號」，於北角村對開海面與一艘大陸船相撞，而意外中一名傷名亦與一名港九職員陪同下，登上救護車。