ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
CH-47是由弗托107型（CH-46海騎士直升機）的串聯旋翼驅動設計改良放大，在1958年9月，弗托直升機公司開發的107型設計獲得了美國陸軍的競標，稱為YCH-1A。美軍得標後取得了3架YCH-1A測評，但測評卻判斷空中突擊任務來說太過鈍種、但是就戰術運輸來說又太過貧弱，這讓美國陸軍內改變決定，需要更大尺寸的運輸直升機。這使得原先提供陸軍的CH-46被轉單至新型直升機上，CH-46最後僅有美國海軍陸戰隊採購。1959年，弗托公司提出114型設計，這設計獲得美國陸軍接受，並開始打造原型機。在打造CH-47原型機的期間，弗托公司在1960年被波音飛機公司收購，因此後來的代號都會稱為波音-弗托系列，但量產與研發仍然是原先弗托直升機公司團隊進行。
波音-弗托114型直升機（model 114,YCH-1B）在1961年9月21日首飛，並獲得美國陸軍採用，1962年7月，CH-1B因應編號改制重新更名為CH-47A，1962年8月撥交服役，CH-47A生產持續到1966年，計生產355架。CH-47A動力最初採用2具萊康明T55-L-5型（輸出功率2,200匹軸馬力／1,640千瓦），後續型號更換為T55-L-7型（輸出功率2,650匹軸馬力／1,980千瓦）或T55-L-7C型渦輪軸發動機，A型毛重為14,969公斤（33,000磅），可酬載重量4,540公斤（10,000磅）。
從1962年起，契努克已經投入越南戰場；早期生產的CH-47A待1963年10月起配屬給第11空中突擊師（由改組），第11空中突擊師在1965年6月改編入第1空騎師，CH-47A主要編入第228攻擊直升機營。在高溫、高濕度越南戰場的淬鍊後，美軍察覺CH-47A的酬載能力有些不足，這成為後續型號改良的要點。
CH-47B是針對CH-47A已知缺陷做出補強的修改型號，美軍隨後以更徹底的改良型model 234（CH-47C）取代，本型只生產了108架，生產時間1966-1967年5月。
CH-47B更換為萊康明T55-L-7C發動機（輸出功率2,850匹軸馬力）、重新設計旋翼基座與的非對稱型主旋翼，動力設計改良後的CH-47B飛行性能有所改善，機體毛重（gross weight）提升至18,144公斤（40,000磅），B型是越戰初期第1空騎師的主力運輸直升機。在越南戰場時，CH-47B的兩側機門開始增配兩挺M60D航空機槍（裝設在M24或M40型武器托架上），一些CH-47甚至在貨艙裝載凝固汽油彈或催淚彈，為陸軍密接支援反制越共掩體設施有極佳效果。在運輸貨物上，CH-47B開始裝設電力驅動的貨物絞盤與吊鉤，可以利用其強大的動力輸出吊運走出意外的美軍軍械，主要吊運的貨物是失事墜毀的各型飛機。就美軍統計，CH-47執行代號「Pipe Smoke」的航空救援任務效果功赫顯著；越戰期間至少回收了12,000架各型飛機，價值約30億美金。
波音-弗托234型直升機 (model 234,CH-47C)是CH-47更換了發動機、變速箱的改良版，螺旋槳旋翼更換為纖維強化塑膠材質降低重量，1969-1979年間生產了270架。
C型量產有3種子型號：使用萊康明T55-L-7C發動機（輸出功率2,850匹軸馬力）、使用功率更強的萊康明T55-L-11發動機（輸出功率3,750匹軸馬力）與配備俯仰穩定增益系統（pitch stability augmentation system,PSAS系統）的超級C型、以及使用萊康明T55-L-7C發動機配備PSAS系統的超級C型。之所以會出現第三種設計是因為T55-L-11設計缺陷，導致波音得換回較穩定的舊引擎。但CH-47C的優秀表現已經能讓她完美的取代的任務。
C型的運輸性能可載運33到55個士兵，或者24副擔架外加兩名醫療士兵；機腹的物資吊鉤也實施改良，在機腹前方及機腹後段各有一個物資吊鉤，單一吊鉤可承載重量4,540公斤（10,000磅），結合運用時可掛載9,080公斤（20,000磅），這個改良是因應陸軍新的掛載規格要求（需可吊掛15,000磅物資實施半徑30浬（48公里）之戰術運輸任務）。但該型機除了作戰用途外卻無法拿到FAA的民航飛行認證，理由是因為本型機的液壓飛控系統缺少冗餘設計，只要飛控系統故障即難以挽救；液壓飛控改良項目要待D型機方案時才根本性解決，但這項改良方案同時也被B-234採用。
除了美軍自用與輸出盟邦的的C型機，波音提供授權生產給義大利奧古斯塔飛機公司，生產了95架供義大利陸軍使用；加拿大在1974年採購了8架，稱為CH-147。
1980年，美國陸軍特戰部隊改造了12架CH-47C，這幾架直升機增裝了雷達高度計、夜視器材、改良的導航與通信器材，並加裝了4顆從M49C油罐車上的1,200加侖油箱提升航程，這個改裝方式是後來的MH-47系列特戰直升機之雛形。
CH-47D是美軍在1976年6月和波音簽訂之合約，意欲將旗下之CH-47A、B、C型機隊實施統一標準的現代化方案，三種型號機身大體上相同，當時主要更換的都是引擎與動力系統。除3架新造原型機外，波音共改造了444架D型機，第一架D型機在1979年起服役，最後一架則在2002年交付給位於胡德堡的；改造包含165架A型、76架B型、185架C型、澳洲皇家空軍的7架C型、義大利授權生產的9架C型。英國以D型標準制造的契努克則稱為契努克HC.2及契努克HC.2A。
CH-47D原型機動力更換為萊康明T55-L-712渦輪軸發動機（輸出功率3,750匹軸馬力）、新型變速箱、潤滑設備、冷卻裝置、玻璃纖維複合材料主旋翼，翻修了現役機的結構損傷，並重新設計駕駛艙，將原本的機械化儀表更換為現代化的數位化航空電子設備降低駕駛乘組負荷，且具有全球定位系統等設備改善長程及惡劣天候飛行的安全性。美軍版本CH-47在機首設有浮錨式空中加油接口，因應長程特戰滲透所需。
CH-47D重新設計貨物掛勾，使機腹掛勾增加到3組，最大吊掛載荷達11,793公斤（26,000磅），雖然維持與A型同樣的機體尺寸，但酬載重量卻已翻倍，卻仍能保持155 英里（278 公里／小時）極速。26,000磅的載荷，可等同於1個M198榴彈炮砲班（7人炮組、30發彈藥）、或33-44位全副武裝士兵、或由2位醫護人員照料的24副擔架。
:;CH-47SD
:CH-47D系機種在1990年代末期推出的構改方案，引進部分MH-47改良套件的CH-47，稱為超級D型（Super D），配備T55-GA-714A發動機（輸出功率4,733匹軸馬力）、更大的機內油箱（7,828公升），並引入數位化航電及新型氣象雷達增加全天候作業安全性、發動機全權數位控制(FADEC)、機鼻加長容納新增天線與雷達。在1990年代末，CH-47SD得到中華民國陸軍採購兩批共9架、新加坡採購5架、希臘採購6架，計20架訂單；為CH-47F未輸出前CH-47系列性能最佳之外銷方案。
:;CH-47J/JA
:日本川崎重工在1986年獲得授權生產的日製CH-47D編號，取代V-107直升機，成為陸上自衛隊與航空自衛隊共通運用機型；在1995年後產製的版本接受類似CH-47SD的設計調整規格，陸自版本稱為CH-47JA、空自型號稱為CH-47JA(LR)；目前自衛隊的J型機均已除役，機隊僅保存1995年後產製之JA型。
:CH-47J使用動力為川崎授權生產之T55-K-712渦輪軸發動機（輸出功率3,149匹軸馬力、單引擎緊急輸出功率4,600批軸馬力），JA型配備之T55-K-712A發動機，換用自衛隊版本的無線電。
:目前，陸自操作55架CH-47JA、空自操作15架CH-47JA(LR)，空自的CH-47JA(LR)型因應救難需求，後機輪增加了液壓調節伸縮功能便讓尾門接地，降低駕駛操作負荷。
由CH-47D升級的最新版本改良型，2001年開始研發計畫，2006年6月15日原型機在波音整合防禦系統（Boeing Integrated Defense Systems.）部門於賓夕法尼亞州Ridley Park的工廠出廠，2006年10月23日首飛。
由於E型被特戰型號給使用，因此編號從D型跳到F型，F型重新設計機身結構，新機身在簡化製造與維護繁瑣度之餘減少機身震動，且更為耐用，發動機換用SD型運用的T55-GA-714A，F型的時速可達175英里（228公里），荷重超過21,000磅（9.5公噸），F型的電子反制裝備同樣是AN／AAR-57飛彈警告器、AN／APR-39雷達警告器、AN／ALQ-156飛彈偵測器，後續增裝AN／ALQ-211電戰幹擾系統提升F型的電子戰生存優勢。
波音和美國陸軍簽訂合約改造191架Ch-47F，總價48億美元，不過美軍包含特戰單位等機隊總共有超過500架CH／MH-47，因此該批訂單並非最終生產規模，且因為戰鬥損失等緣故無法讓所有機隊均進行升級，因此美軍還另外新造了30架F型。除了美軍之外，荷蘭在2007年2月訂購6架新造的F型讓荷軍的CH-47機隊增加到17架；加拿大在2009年8月10日簽約將加拿大空軍機隊15架契努克升級為F型，這批訂單在2013-2014年交機，稱為CH-147F；2009年12月15日，英國公布未來直升機編制，並在2012年前購置了24架CH-47F型；澳大利亞在2010年3月決定採購7架F型替換掉當時服役的D型機，訂購的新機在2014-2017年間交機；2015年9月，印度批準增購15架CH-47F；2016年11月7日，新加坡決定採購新的CH-47F替換1994年購置的6架D型機。
美軍預定在2020年導入CH-47F block2，Block2技術指標將籌載重量提高到22,000磅（11公噸）、在背景溫度攝氏35度（華氏95度）環境下可在4,000英尺（1,200公尺）高度懸停，未來這標準將拉高到6,000英尺（1,800公尺），Block2的改良指標是因應美軍導入聯合輕型戰術車，因此需要讓最大起飛重量提高到54,000磅（24.5公噸）。動力系統的改進包括了採用T55-GA-715渦輪軸發動機（6,500匹軸馬力），該發動機增設主動並聯傳動系統（active parallel actuator system、APAS），採用數位計算反饋出更精確的動力需求，準確分配兩具旋翼的力矩，改善發動機的輸出效率、以複合材料製造，較現在使用的旋翼葉片減輕20%重量的契努克先進型旋翼、將原先分散成3具的油箱整合成1具大型油箱，在增加燃油容量之餘還減少了90公斤油箱結構重量、發電機更換成3具輸出功率60kVA提高電力輸出。
詹氏防務刊物官網IHS Jane's 360指出，西班牙已和波音簽約，預計將旗下17架自1980年代開始服役的CH-47D「契努克」運輸直升機（西班牙陸軍編號HT. 17），全數升級為CH-47F。預計2021年交付
因鷹爪行動之失敗教訓，美國陸軍在1980年中葉挑選了6架A型、6架C型，共12架CH-47比照CH-47D規格升級硬體，改造為特種作戰專用運輸直升機，後代號更換為MH-47D，全部撥交至專作特戰運輸的美國陸軍第160特種作戰航空團；MH-47D將前機門機槍更換為M134迷你砲機槍提高火力支援密度、增裝AAQ-16偵蒐儀、空中加油探管、救難用吊掛絞盤。目前仍服役的11架MH-47D均已升級為MH-47G標準。
:;MH-47E
:在1991年生產26架，稱為「E型號」，同樣配備在160航空特戰團。MH-47E機體是由CH-47C挑選改裝，雖然在裝備上參照MH-47D，但部分裝備則是從CH-47SD計劃裡導入，如地貌追蹤雷達與大型機內油箱。
:除了美軍，英國陸軍在1995年訂購8架MH-47E的簡配版，稱為契努克HC.3，原定在2001年交機，但由於航電系統研發出現瓶頸，最後未能通過英軍驗收。在2008年，契努克HC.3計畫作廢，已造好的直升機則更換成HC.2的航電使它們能夠服役。這批契努克在後續HC.5升級計畫時納入升級，因此現在已經配發數位化航電設備。
:;MH-47F
:由CH-47C升級的MH-47系列，計改裝24架，1993年服役。MH-47F使用動力較強的T55-GA-714發動機（輸出功率4,110匹軸馬力），增加油箱容量，增配氣象雷達、APQ-147地貌追蹤雷達（裝備在機首左側）、電子防禦裝備（AN/AAR-47雷達警告器、AN/AVR-2雷射警告器、AN/ALQ-162幹擾器）、改良的任務管理軟體，目前同樣已升級為MH-47G標準。
:;MH-47G
:MH-47系列最新改良版本，2004年完成原型機構改服役，目前所有MH-47機隊均完成此標準改良。
波音234（Boeing-234）是CH-47的民用型運輸直升機，於1980年首飛。B-234外觀上與CH-47最大的差異在於B-234擁有較多的窗戶，同時為了安裝氣象雷達，它的機鼻部分也較軍用型(CH-47)的長。
根據用途的不同，B-234又分為五個不同的子型:
:Model 234-ER:   本型為了阿拉斯加產油平臺運補而建造，僅僅生產了1架。
:Model 234-LR:   增程客運型，飛行距離延長為1,000公里，機艙內裝類似波音其他的商用客機。
:Model 234-UT:   採用ER/LR的機身結構的通用運輸型，共生產9架，其中一架於1997年墜毀於加拿大地區。
:Model 234-MLR:  為了中華民國而發展的，共3架。
:Model 234-Combi:客運/貨運混合型機種，沒有獲得訂單。
*空重：25,900磅（9,200公斤）
*最大起飛重：51,000磅（23,000公斤）
美國Helifor公司的波音234
;註：斜體為前用家。
*Icaro Air（向哥倫比亞直昇機公司租用）
*Helifor Canada Corp（向哥倫比亞直昇機公司租用）
*CHC Helikopter Service
*哥倫比亞直昇機公司（Columbia Helicopters）（7架現役）
*年代航空（Era Aviation）
*川普航空（Trump Airlines）
波音曾將一架波音234塗成中國民航樣式，希望吸引民航局採購，最後沒有成功。一說中國民航于1987年采購過兩架波音234（可能是LR型），在雲南地區使用過有限的幾次，但是沒有任何資料可證明。
內政部空中勤務總隊曾有3架B-234 MLR，主要用於高海拔與海上救災、救難、救護、觀測、偵巡、運輸等任務，已於2016年7月1日除役，由美國波音公司買回用於山區救災。
File:Ch47-chinook-vietnam.jpg|越戰中的早期CH-47A
File:CH-47JA 20090822 Yokota AFB-02.JPG|日本川崎重工CH-47JA
File:Chinook.hc2.za677.arp.jpg|英國皇家空軍的HC.2
File:Chinook.ch-47d.d-101.rnethaf.arp.jpg|荷蘭皇家空軍的CH-47D
File:ROCA_CH-47_7302_Display_at_Ching_Chuang_Kang_AFB_Apron_20140719b.jpg|中華民國陸軍CH-47SD
File:CH-47 2.jpg|正在吊起M198榴彈砲的CH-47
File:Lycoming T55-GA-712.jpg|T55-GA-714引擎
File:XM41 on CH-47.jpg|機尾艙門的機槍部署可以提供戰區降落壓制火力
File:RHIB-helicopter.jpg|水面特戰演練
File:Chinook airlifting an F-15 (2).jpg|吊掛F-15戰機
File:Inbound Choppers in Afghanistan 2008.jpg|2008年阿富汗戰爭
File:Flickr - The U.S. Army - www.Army.mil (193).jpg|機內座艙
File:Soldiers unloading a CH-47.jpg|雪地作戰的CH-47
File:Task Force Guardian - Flickr - The National Guard (3).jpg|駕駛艙
哈桑二世（Hassan II，），摩洛哥國王，前國王穆罕默德五世的長子。1957年7月9日，被正式立為王儲，1961年2月26日穆罕默德五世病逝，3月3日，哈桑正式繼承王位，尊號哈桑二世。1999年7月23日，哈桑二世因心臟病突發而去世，葬於其父穆罕默德五世之側。
在上邀請了摩薩德和以色列國家安全局特工，哈桑二世與以色列情報部門建立了秘密的互惠關系，以色列情報部門在法國巴黎綁架摩洛哥持不同政見者和左翼反對派領導人。最後下落不明。
1961年與阿特拉山區柏柏爾部族首領之女拉拉·拉蒂法結婚。育有2子3女:
* 拉拉·梅蓮穆公主（1962年8月26日出生）、福阿德·菲拉利
** 拉拉·Souka?na·菲拉利 （1986年-）
** 穆萊·伊德里斯·菲拉利 （1988年-）
* 穆罕默德六世(1963年8月21日出生)、=薩爾瑪·本納尼
* 拉拉·阿斯瑪公主（1965年9月29日出生）、=哈立德Bouchentouf
** 穆萊·耶齊德·Bouchentouf （1988年-）
** 拉拉·Nuhaila·Bouchentouf （1992年-）
* 拉拉·哈斯娜公主（1967年11月19日出生）、=哈立德Benharbit
** 拉拉Ouma?ma Benha （1995年-）
** 拉拉Oulaya Benharbit （1997年-）
* 穆萊·拉希德王子(1970年6月20日出生)。
美國獨立日是為紀念美利堅合眾國於公元1776年7月4日於大陸會議中宣佈獨立宣言所成立的節日。這一天是美國正式宣布從大英帝國宣告獨立的日子，故此獨立日是美國的國慶日。
在7月4日這一天，美國會舉辦許多活動，其中最重要的就是敲響位於費城的自由鐘。在各地也會舉會各項慶祝活動，像是放煙火、花車遊行、節慶遊行、燒烤、野餐、舉辦音樂會、棒球賽、以及家庭聚會等。
美國革命期間，1776年7月2日第二屆大陸會議表決通過弗吉尼亞州的理查德·亨利·李提出的一項宣示獨立決定的提案時，十三個殖民地已在法理上脫離英國。在投票通過獨立后，大陸會議開始關注《美國獨立宣言》的制定，此宣言解釋了獨立的緣由。獨立宣言由五人委員會準備，主要作者為托馬斯·杰斐遜。其后大陸會議對文本內容進行了修改和辯論，最終在7月4日得以通過。7月3日約翰·亞當斯在給他的妻子艾碧該·亞當斯的信中寫到：
約翰·亞當斯的預測提前了兩天，事實上從一開始美國人就按照《獨立宣言》上記錄的日期7月4日慶祝美國獨立，而不是大陸會議做出獨立決議的7月2日。
歷史學家對大陸會議是否的確在7月4日簽署《獨立宣言》存在長期的爭議，盡管約翰·亞當斯、托馬斯·杰斐遜、本杰明·富蘭克林后來都寫道他們在那一天簽署宣言。然而大多數歷史學家認為獨立宣言實際在一個月后亦即1776年8月2日正式簽署通過，而不是人們通常認為的7月4日。
1825年的一張獨立日慶典請柬
* 1777年7月4日在羅德島布里斯托清晨和晚上鳴槍十三次以作慶祝。費城舉行了獨立一周年紀念，內容和現代慶祝方式很類似：大陸會議的官方晚宴、烤面包、13支槍鳴槍致敬、演講、祈禱、音樂會、游行、閱兵以及煙花慶典。船只上掛滿了紅、白、藍色的裝飾。
* 1779年7月4日為星期日。慶祝活動因此改到了7月5日（星期一）。
* 1781年，麻省法院成為第一個承認7月4日為國家節日的國家立法機關。
* 1791年，首次被記載到使用“獨立日”為節日名稱。
* 1870年，美國國會確定獨立日為聯邦雇員的無薪假日。
* 1938年，美國國會確定獨立日為帶薪的聯邦假日。
佛羅里達州邁阿密獨立日期間將邁阿密塔用燈光裝飾為紅白藍三色
紐約市的煙火表演，由梅西百貨公司贊助，為全美最大的煙火表演
1940年7月4日的愛國慶祝短片
獨立日的蛋糕
獨立日是美國的國慶日，其慶祝內容大多為表達愛國情緒。與其他夏季活動類似，獨立日的慶祝活動往往在戶外舉行。獨立日是一個聯邦假日，因此當天所有非必需的聯邦機構（如郵政和聯邦法院）均會放假。政治活動家通常會選擇當天在公眾場合贊美美國的傳統、法律、歷史、社會和人民。
美國家庭往往通過舉辦或參加野餐或燒烤慶祝獨立日，他們通常會利用當天的假期與親友見面。節日的裝飾品（如彩帶、氣球以及服裝）一般為美國國旗的紅、白、藍色。慶祝游行常在早上舉行，晚上則在公園、聚會場地、城市廣場等地舉辦煙花匯演。
從前在7月4日前一天晚上也會舉行熱鬧的聚會，當天慶祝活動的核心標志往往是點燃篝火。新英格蘭的城鎮競相用木桶建造高聳的篝火塔。夜幕降臨時點燃它來進行慶祝活動。有記載的最高篝火塔為美國馬薩諸塞州塞勒姆建造的，由40層木桶組成。19世紀和20世紀這種習俗仍流傳發展，在一些新英格蘭城鎮仍在實行。
獨立日煙花表演時往往播放美國愛國歌曲：如美國國歌《星條旗》、《上帝保佑美國》、《星條旗永不落》、《美麗的阿美利加》、《我的國家屬于你》、《這是你的土地》。在東北部各州會播放《洋基歌》而南部各州則播放《迪克西》。歌詞令人回憶起美國獨立戰爭以及1812年戰爭時的景象。
許多州會舉行煙花表演，個人也會購買煙花自用或參與公共表演。一些州因安全問題禁止燃放煙花或對允許的尺寸和類型加以限制。故亦存在從限制較少的州非法運輸煙花的行為。
獨立日當天中午，所有美國軍事基地會按照美國州數鳴槍，這種儀式被稱為“向聯盟致敬”（Salute to the Union）。
2009年紐約舉行了全國最大的煙火表演，使用了逾22噸煙火。其他的大型煙火表演地點為芝加哥密歇根湖、加利福尼亞州圣迭戈使命灣、波士頓查爾斯河、圣路易斯密西西比河、舊金山舊金山灣以及華盛頓特區的國家廣場。
雖然官方的紀念活動總是定在7月4日，但節日的慶祝程度可能會因這天是星期幾在不同地區有所變動。如果獨立日當天為一周的周三左右，為方便觀看起見煙花匯演和慶祝活動可能會調整至周末。
七月的第一周通常是一年中美國人出游最頻繁的一周，很多人選擇利用這個長假出游。
*  July 4th Celebrating Independence Day in the United States （英語）
*  Fourth of July Celebrations Database （英語）
摩洛哥國王穆罕默德五世的陵寢
青年時期的摩洛哥蘇丹穆罕默德五世
穆罕默德五世（，），摩洛哥國王，1927年繼位。
1953年8月在法蘭西第四共和國當局支持下，薩米·格拉維發動政變，穆罕默德五世被廢黜，被放逐到科西嘉島和馬達加斯加。政變引起人民的強烈不滿。1955年11月，法國政府被迫同意穆罕默德五世復位。1956年3月，摩洛哥獨立，1957年8月14日，定國名為摩洛哥王國，蘇丹改稱國王。1961年2月穆罕默德五世逝世。
*長女：拉拉·法蒂瑪·扎赫拉，出生: ，過世:
*長子：哈桑二世，出生: ，過世:
*次女：拉拉·艾查，出生: ，過世:
*次子：穆萊·阿卜杜拉，出生: ，過世:
**穆萊·Hicham親王，出生:
**穆萊·伊斯梅爾親王，出生:
***穆萊·阿卜杜拉親王，出生:
*四女：拉拉·Nuzha （1953年—）
*五女：拉拉·阿米娜，出生: ，過世:
聖荷西（；），是美國加州舊金山灣區的一個城市。位於舊金山灣區南部、聖塔克拉拉縣和矽谷境內，是在人口上加州的第三大城，僅次於洛杉磯和聖地牙哥，並且在2005年超越底特律市成為美國的第十大城；聖塔克拉拉縣府也位於聖荷西。
聖荷西在1777年建立時為西班牙屬墨西哥新加利福尼亞（後來的上加利福尼亞）的第一個城鎮，是一個為了提供附近軍事設施食物而設的農業鎮。在1850年正式立市時也是加州加入美國聯邦後的第一個成立的城市，也是加州的第一個首府。在第二次世界大戰結束後為了安置許多的退伍軍人和他們的家庭，以及應付1950年代和1960年代的人口擴張和急速經濟成長，在做為一個農業城鎮150年後，聖荷西漸漸成為舊金山和後來1970年代矽谷的一個住房社區。隨著高科技公司在1980年代和1990年代創立於或移入聖荷西，聖荷西也逐漸成為矽谷的商業和研發中心，也開始有了矽谷首都（Capital of Silicon Valley）這個別名。
另外，根據2004年美國聯邦調查局的統計，聖荷西市保有全美國人口在50萬人以上的主要大城市中最安全城市的紀錄。這個統計包含謀殺、強奸、強盜、攻擊、搶劫、和汽車竊盜等六個犯罪項目。
市經理Dutch Hamann於1950年代和1960年代時帶領聖荷西進行了一項大成長計劃。在這計劃裡，聖荷西兼併了許多鄰近地區，如和坎布里恩公園，增加了許多可容都市發展的市郊。對這急速發展的反應是1970年代時產生的「反成長」（anti-growth）意見，這政策也被後來的市長諾曼·峰田和Janet Gray Hayes所採取。儘管規範了「城市增長邊界」、開發費、以及坎貝爾和庫比蒂諾城市的成立來限制成長，聖荷西的發展並沒有慢下來，發展重心轉移到聖荷西既有地區。聖荷西在矽谷的位置也帶動許多經濟和人口增長，造成1976與2001年間市內房價急速成長達936%，是全國增長最快的地方。1990年代，在1974年的城市成長範圍得到保留，選民否決了限制山丘發展的提案後，增加城市密度的政策也被延續。1980年來60%與2000年來超過75%在聖荷西新建的住宅為多住戶建築，反映了聰明成長（Smart Growth）的都市計畫政策。
聖荷西的「市界」（黃色塊區）、「影響範圍」（藍線）和「市服務範圍」（紅線）
聖荷西是加州法律下的一個，因此聖荷西有在市憲章限制裡，制定可能與州法律抵觸市法令的權力。市政府的組織為議會-經理制，在這個制度裡市經理由市長提名，然後由市議會同意任命。
聖荷西市議會是由十名由各個選區選出的市議員，和一名由全市選出的市長組成。在市議會開議時，市長兼任議長，和其餘十位議員對各種提案進行投票；市長沒有否決權。市議員和市長的任期為四年，且只能連任一次；每兩年選舉半數的市議員，順序為市長和奇數選區市議員同時選舉，兩年後偶數選區市議員進行選舉，例如2006年將進行市長和奇數選區市議員選舉，兩年後的2008年將進行偶數選區市議員選舉。達到任期限制的市議員可以被選為市長，達到任期限制的市長也可以被選為市議員。副市長由市議會於選舉後的第二次集會時在十位市議員裡選出。副市長可在市長不在時代行職務，但是沒有在市長職位出缺時繼承市長職位的權力。
市經理是全市的行政長官，而且必須準備每年的年度預算以交給市議會通過。市經理並沒有任期次數或長度限制，但是市議會有權力隨時撤換市經理，或經由罷免選舉撤銷市經理職務。市政府裡其他民選職位為市檢察長、市審計長、和市書記長。
與除了舊金山以外的加州城市一樣，市政府所能掌控的層級和範圍都由該市所在縣政府規範，為「地方政府組織成立委員會」（Local Agency Formation Commission, LAFCO）。LAFCO的用意是避免不受限制的城市擴張。縣LAFCO有為聖荷西設定了「影響範圍」（Sphere of Influence），為一個大於市界的範圍，包含了部份不屬於任何城市的縣地。在"影響範圍"內，聖荷西可以控制外圍地區的發展程度，以集中開發市中心附近地區。另外，縣LAFCO另有規定「市服務範圍」（Urban Service Area），限定了未來發展只能在現有基礎設置，如汙水管、電線、和其他設置，範圍內發生。
聖荷西經常在全美國裡最安全的大城市排名裡名列第一。在1990和2000年代時聖荷西的犯罪率都維持在較低的水準，甚至逐年下降。 從2001到2005年聖荷西被Morgan Quitno獎評為最安全的美國50萬人口以上城市。 但是居民對警察的過度武力使用抱怨仍不時傳出。
市政府經濟發展辦公室（Office of Economic Development）負責聖荷西的姊妹市交流。自2014年為止聖荷西總共有8個姊妹市：
*  - 日本岡山市（1957年）
*  - 哥斯大黎加聖荷西（1961年）
*  - 墨西哥韋拉克魯斯（1975年）
*  - 中華民國臺南（1977年）
*  - 愛爾蘭都柏林（1986年）
*  - 印度浦那（1992年）
*  - 俄羅斯葉卡捷琳堡（1992年）
*  - 墨西哥瓜達拉哈拉 (2014年)
聖荷西的地理座標為北緯（N）37度18分15秒、西經（W）121度52分22秒，全以小數點表示的話則為北緯37.304051度、西經121.872734度。
根據美國普查局，聖荷西的總面積為，其中為陸地、為水面，水面面積佔了總面積的1.86%。
聖荷西極為靠近圣安德烈亞斯斷層，為許多加州地震的來源。自有記錄來最嚴重的地震發生於1906年，造成聖荷西和灣區許多城市的嚴重損害。之前於1839年、1851年、1858年、1864年、1865年、以及1868年也曾發生過大規模的地震。和1989年的洛馬普里塔地震也對聖荷西造成部份傷害。其他靠近聖荷西的斷層分別為、、和。
起源於，往北流經聖荷西，於北聖荷西Alviso區流入舊金山灣。在瓜達盧普河流經南聖荷西的Almaden谷社區，原先是當地舊水銀礦的名稱。從這裡開採的水銀曾在加州掏金潮時被用在由石英礦中提煉出黃金的過程裡，和於1870年到1945年之間美國軍隊引爆器的製造成份之一。
聖荷西的最低點為海平面，位於裡的舊金山灣；最高點為海拔，位於漢密爾頓山上的哥白尼峰（Copernicus Peak）。為了降低城市光污染對漢密爾頓山上的利克天文臺造成的影響，1980年代聖荷西的路燈全部改用低壓鈉燈，因為低壓鈉燈的黃色光比較容易用望遠鏡上的濾光片去除。為了感謝聖荷西在降低光害方面所做的努力，利克天文臺發現的第6216號小行星命名為聖荷西。部分居民不喜歡橘紅色光的路燈，抱怨說路燈燈光太接近紅綠燈的黃燈而造成混亂。
聖荷西的氣候與大部份舊金山灣區相同，為地中海型氣候。然而，因為聖荷西位於較內陸且三面環山，阻擋了大部份水氣進入，聖荷西的氣候比較接近半乾旱地區，不像舊金山因三面環灣而一年四季氣溫起伏不大。聖荷西一年平均降雨量只有，而灣區其他地方平均雨量可達到這個數字的兩倍多。另外在一年大多數時候聖荷西也沒有舊金山著名的霧氣。
聖荷西的氣溫是溫和舒服的：1月的平均最高溫度為、平均最低為，有數天半夜氣溫會降到冰點以下；七月的平均最高溫度為、平均最低為，有數天中午氣溫會升到以上。自開始記錄來在聖荷西測到的最高溫為2000年7月14日的；最低溫則為1920年1月9日的。日夜溫差通常在17到22℃（30到40℉）之間。
由於下雨的天數不多，聖荷西一年可以有超過300天的陽光充足的日子。十月到四或五月是雨季；六月到九月是旱季，很少在這段期間裡下雨。冬天時聖荷西周圍的山丘因為野草和其他植物的滋生而一片綠色；夏天時隨著野草的枯死山丘則形成一片金黃色，雖然漂亮但是也是不時發生的野火燃料。
有時冬天的降雪高度會降低至海拔、或更低，讓聖荷西附近的漢密爾頓山上、以及上，降下了一些通常只殘留幾天的雪，但這已造成在17號加利福尼亞州州道上向西往聖塔克魯茲的交通堵塞。聖荷西平地有時也會下雪；記錄上下雪最多的一年是1976年，居民發現車頂和屋頂上有大約3英吋的積雪。2006年3月也曾在市裡海拔只有90至200英呎的地方下過約1英吋罕見的雪。
如舊金山灣區其他地方一樣，聖荷西市區內有時存在數個小型氣候區。市中心通常是全市最少下雨的地方，而距市中心只有的南聖荷西可以有相當多的雨量和較極端的天氣。
圣荷西自稱為矽谷首都，也由於此，聖荷西的經濟也隨著矽谷高科技產業週期性的成長和衰退而變動。在90年代末的網路泡沫還未破滅時，聖荷西的各種經濟指數都在此時達到最高峰，如超低的失業率、大漲的房價、和擁擠的交通。聖荷西在2000年時擁有在人口多於30萬的地方最高的中間收入。當然，聖荷西的經濟也隨著網路泡沫的破滅而陷入低潮；2003年時市區內的工作總數為約35.5萬，失業率為8.7%。
市內共有1000人以上的公司25家，這包含了Adobe系統、BEA系統、思科、和eBay等公司的總部，和Flextronics、惠普、IBM、日立、Ericsson 和洛克希德·馬丁、Yahoo!等公司的重要辦公室和研發地點。
聖荷西和周圍地區的生活費用是全加州和全美國最高的地區之一，這裡的高房價是造成這個情形的最大原因。但是，聖荷西地區也是擁有最高的可支用收入的地區之一。聖荷西的居民擁有比任何其他城市都多得美國專利、和兩倍的工作效率。超過35%的全美國創業投資在聖荷西和矽谷的公司。
至2010年美國人口普查時，有94萬5942人、30萬1366個住戶、以及21萬9059個家庭居住在聖荷西市裡。人口密度為每平方公里2029.4人（每平方英里5256.2人）。市內共有31萬4038個居住單位。
圣荷西人口族裔分布圖，紅色為白人，橙色為拉美人，綠色為亞洲人，藍色為黑人。每一個點代表25人。
根據2007年的一項估計，市內的中間住戶年收入為$7萬6354，是在全美國人口多於75萬的城市裡最高的。家庭中間年收入則為$8萬5816 。男性的中間年收入為$4萬9347，相對於女性的$3萬6936。市民的人均收入為$2萬6697。約6.0%的家庭和8.8%的人口的年收入低於貧窮線，這包括了10.3%的18歲以下和7.4%的65歲以上人口。
聖荷西的一項特點是它擁有美國城市中，最多的越南裔人口，在2010年人口普查中，約10.4%的市民辨識自身為越南人。市府標示和傳單有時會在英文和西班牙文外，以越南文表示。為了服務這個族群，《聖荷西信使報》（''San Jose Mercury News''）在1999－2005年間，曾發行名為《越南語信使報》（''Viet Mercury''）的報紙。
職業運動隊伍名
國家冰球聯盟：西部聯會
聖荷西SAP中心SAP Center at San Jose
聖荷西劍齒虎（San Jose SaberCats）
室內美式足球聯盟（Arena Football League）
1996-2005﹐2008重組
職業足球大聯盟
亞美亞運動場Avaya Stadium
聖荷西隱形（San Jose Stealth）
國家長曲棍球聯盟（National Lacrosse League）
聖荷西巨人（San Jose Giants）隸屬於舊金山巨人的1A級球隊
加利福尼亞聯盟（California League）
聖荷西市立體育場San Jose Municipal Stadium
惠普展示館（HP Pavilion）
聖荷西擁有一隻屬於北美足球聯盟（North American Soccer League; 1974-1984）、西部足球聯盟（Western Soccer Alliance; 1985-1988）和職業足球大聯盟（1996-2005﹐2008重組）的聖荷西地震隊，另外也曾有下列球團進駐：
* 直排輪溜冰曲棍球國際（Roller Hockey International）：聖荷西犀牛隊（San Jose Rhinos; 1994-1997,1999）
* 大陸室內足球聯盟（Continental Indoor Soccer League）：聖荷西棕熊隊（San Jose Grizzlies; 1993-1995）
* 女子排球大聯盟（Major League Volleyball）：聖荷西淘金者隊（San Jose Golddiggers; 1987-1989）
* 大陸籃球協會：聖荷西灌籃者隊（San Jose Jammers; 1989-1991）
* 美國籃球聯盟：聖荷西雷射隊（San Jose Lasers）
* 國家籃球協會：金州勇士隊在奧克蘭體育館整修時以惠普展示館為主場（1996-1997）
* 女子聯合足球協會（Women's United Soccer Association）：聖荷西電子魟隊（San Jose CyberRays; 2001-2002）
* 國際籃球聯盟（International Basketball League）的聖荷西球人隊（San Jose Ballers，現在的三城球人隊，Tri City Ballers）
除了職業運動外，聖荷西也主辦許多運動賽事。SAP公開賽（之前的Sybase公開賽）是一項在惠普展示館（HP Pavilion）舉行的年度男子網球錦標賽。聖荷西在2002年8月18日舉行過XVI Arena盃室內美式足球冠軍賽，在那場比賽裡聖荷西劍齒虎以52-14的分數擊敗了亞利桑那響尾蛇（Arizona Rattlers）得到年度冠軍。2005年7月首次舉辦的聖荷西賽車大獎賽（San Jose Grand Prix）是一項年度以市中心道路為場地的冠軍車（Champ Car）開放輪胎式賽車賽。聖荷西也是山露動作運動巡迴賽（Dew Action Sports Tour）首季的五個舉辦場地之一；在聖荷西的賽事於2005年九月舉行。
在大學運動裡，聖荷西州立大學「斯巴達」（''Spartans''）隊是當地隊伍，但是許多居民比較支持柏克萊加州大學「金熊」（''Golden Bears''）隊，或史丹佛大學「樞機主教」（''Cardinal''）隊；當地體育報導大都較關注這兩隊。每年的太平洋10（Pac-10）女子籃球冠軍賽，以及美國大學籃球第一級六十四強淘汰賽男子或女子西部分區賽事，都在惠普展示館舉行。
2004年聖荷西運動協會於聖荷西州立大學體育館主辦了美國奧林匹克協會的柔道、跆拳道、蹦床、和節奏體操的資格賽。運動協會於同年八月在市中心東方的華特森體育場（''Watson Bowl''）主辦了「美國明星七人制橄欖球冠軍賽」（''USA All-Star 7-Aside Rugby''）。
聖荷西市中心
聖荷西擁有一個綿密的高速公路網，其中包含三條州際高速公路：I-280、I-880、和I-680，與多條其他美國國道和加利福尼亞州州道：US 101、CA-85、CA-87、CA-17、和CA-237。但是聖荷西卻是美國無「雙位數」主要州際高速公路直接服務的最大城市。另外，聖荷西的公路網裡也包含數條聖塔克拉拉郡快速道路系統裡的快速道路，如阿瑪登快速道路、聖杜馬斯快速道路、和勞倫斯快速道路。
在鐵路運輸方面，聖荷西是美國國鐵來往沙加緬度與聖荷西之間的首府通道城際列車、和來往西雅圖與洛杉磯之間的海岸星光列車的主要停靠站之一，也是來往舊金山與吉爾羅伊之間的加州鐵路和來往普萊森頓和聖荷西之間的阿特蒙通勤特快列車的主要停靠站。聖塔克拉拉谷交通局也以聖荷西為中心建設了一個遍及聖塔克拉拉郡的輕軌網。旅客可搭乘圣克拉拉輕軌到達西北邊的山景城、東北邊的密爾必塔、和西南邊的坎貝爾。在節日時歷史街車也會在市中心的輕軌環線行駛。
聖塔克拉拉谷交通局（Santa Clara Valley Transportation Authority, VTA）也負責整個聖塔克拉拉郡，包含聖荷西在內的公車服務。除了普通的公車外，VTA也提供專車服務給行動不便的縣民。17號公路快速公車（Highway 17 Express）提供來往聖荷西市中心與西方太平洋岸邊聖塔克魯茲的公車服務。
聖荷西的航空服務主要由距離市中心北方的諾曼·峰田聖荷西國際機場提供，不過聖荷西居民也使用北方35英里，做為整個舊金山灣區的國際和長途班機樞紐的舊金山國際機場、和廉價航空航班較多的奧克蘭國際機場來飛往其他城市。美國航空、西南航空、聯合航空、捷藍航空、全美航空、阿拉斯加航空、大陸航空、達美航空、夏威夷航空、邊疆航空、和墨西哥航空是幾家於聖荷西國際機場提供航班的主要航空公司。
私營的聖荷西自來水公司（San Jose Water Company）提供自來水服務給聖荷西市大部分地區，有些地區則由大橡樹自來水公司（Great Oaks Water Company）提供服務，公營的聖荷西自來水系統（San Jose Municipal Water System）則提供服務給大約10%的用戶。在自來水來源方面，大橡樹自來水公司的水源是井水，另外兩家公司則有多處來源：井水、洛思加圖斯溪（Los Gatos Creek）流域、聖塔克拉拉谷水資源區（Santa Clara Valley Water District）、和舊金山公共事業管理處（San Francisco Public Utilities Commission）的Hetch Hetchy蓄水區。
市政府下的環境服務局（Environmental Services Department）管理垃圾收集、廢水處理、和廢棄物回收這三項服務。許多人歸功聖荷西的64%高垃圾回收率於居民無須仔細分類各種可回收物和比其他城市長的可回收物清單。可回收物清單中包含塑膠種類1至7、噴劑和油漆罐、各式包裝用保麗龍、鋁製家具、金屬小家電、金屬鍋、和乾淨的棉製品、人造纖維、和羊毛製品（如毛毯、衣物、布尿布、抹布、和被單）等。
聖荷西／聖塔克拉拉污水處理廠（San Jose/Santa Clara Water Pollution Control Plant）處理聖荷西市和附近地區約150萬人的污水。它的服務範圍除了聖荷西市外包含了聖塔克拉拉、密爾必塔、坎貝爾、庫比蒂諾、洛思加圖斯、薩拉托加和蒙堤聖利諾。大約10%的處理過水由各水公司售出為灌溉用水回收利用。
-{zh-tw:天然瓦斯;zh-cn:天然氣}-和電力由太平洋瓦電公司提供。電話主要由美國電話電報公司提供。有線電視由Comcast公司提供。
聖荷西州立大學塔樓（Tower Hall）
聖荷西市內有多所學院和大學。規模最大和最為人知的是聖荷西州立大學，於1862年由加州州議會立法創立，當時的名稱為「加州州立師範學校」（California State Normal School），也是加利福尼亞州立大學系統的首個校區。聖荷西州大自1870年起即位於聖荷西市中心，校裡有超過三萬名追求學士和碩士學位的學生，他們大都由附近城市通勤至此。國家西班牙大學有學生約600人，授予準學士和學士學位與教育資格，主要招募西班牙裔學生。聖荷西林肯法律學院（Lincoln Law School of San Jose）提供在職人士一個獲得法律學位的地方。金門大學聖荷西校區提供商學士和MBA學位。聖荷西的社區學院：與，提供準學士學位和可以轉移至CSU和加利福尼亞大學系統的普遍學分，與成人繼續教育課程。世界上第一間脊醫學校-帕默脊骨神經醫學院（Palmer College of Chiropractic）西校區也位於聖荷西，提供脊骨神經醫學博士。
聖塔克魯茲加州大學管理在漢密爾頓山上的利克天文臺。聖荷西居民也就讀附近其他學校，如聖塔克拉拉大學、在庫比蒂諾的、在帕羅奧圖的史丹佛大學、位於山景城的卡內基梅隆矽谷校區與柏克萊加州大學。
大部份聖荷西居民就讀於聖荷西聯合校區裡的學校，但部份居民，特別是居住在1954年後併入聖荷西地區的居民，就讀於鄰近其他學區。這是因為1954年，加州州議會應聖荷西和鄰近學區要求，移除學區範圍必須和城市市界相同的規定，這也消除了大部份反對聖荷西合併鄰近地區的意見。聖荷西市內的公共教育由四個高中學區、14個基礎教育學區、和四個聯合學區（包含高中與中小學教育）提供。
除了聖荷西聯合校區外，其他的聯合校區為密爾必塔聯合校區、摩根山丘聯合校區、和聖塔克拉拉聯合校區。
聖荷西市內的私立學校大都由宗教團體經營。就讀於聖荷西天主教教區（Catholic Diocese of San Jose）的學生人數在聖塔克拉拉郡內僅次於聖荷西聯合校區。教區裡的學校有：米提大主教高中（Archbishop Mitty High School）、白敏高中（Bellarmine College Preparatory）、聖母高中（Notre Dame High School）、和Presentation High School。聖荷西市內也有兩所浸信會高中：自由浸信會學校（Liberty Baptist School）和白色之路浸信會學院（White Road Baptist Academy）。谷基督高中是一間位於北谷地區（North Valley）的新教學校。哈克學校（Harker School）則是一間無教派，幼稚園到高中的私立學校。
馬丁路德金博士圖書館
聖荷西圖書館系統的一個獨特之處，是馬丁·路德·金博士圖書館的藏書，包括了整個市圖書館系統和聖荷西州立大學總圖書館的收藏。這圖書館是密西西比河以西，一次興建的圖書館裡最大的，共有約150萬件收藏。
市裡共有20間圖書館分館，包括專門收藏西班牙文作品的拉美圖書館（Biblioteca Latinoamericana）。東聖荷西卡內基圖書分館建於1908年，是最後一間仍做為公共圖書館開放的卡內基圖書館，也被列入國家史跡名錄裡。卡拉巴扎斯分館（Calabazas Branch）有四種語言專門的收藏：華語、日語、韓語和俄語。Vineland分館於2004年曾被提名為「年度圖書館」。
B'z是一個由吉他手松本孝弘與主唱稻葉浩志所組成的日本搖滾組合。所屬經紀公司為VERMILLION。所屬唱片公司是VERMILLION RECORDS。官方粉絲俱樂部為「B'z Party」。
1988年以同時發售單曲『だからその手を離して』和專輯『B'z』出道。在1990年發售的5th單曲『太陽のKomachi Angel』首次獲得Oricon公信榜第1位，在同年發售的4th專輯『RISKY』、1991年發售的10th單曲『LADY NAVIGATION』首次獲得百萬銷量紀錄等作品熱銷不斷，迄今為止已有15張單曲、19張專輯獲得百萬銷量紀錄。其中，1998年發售的精選輯『B'z The Best "Pleasure"』除了是日本國內音樂史上首次總銷量突破500萬張外，與同年發售的『B'z The Best "Treasure"』2作品合計獲得約1,000萬張總銷量紀錄。目前唱片總銷量累積突破8,000萬張，為日本Oricon公信榜設立以來最高成績，並在全球唱片總銷量累積超過1億張。2007年進入名人堂「Hollywood's RockWalk」，成為了目前唯一受此殊榮的亞洲音樂家。2008年由金氏世界紀錄授予「日本最暢銷專輯藝人」認證。
自1989年起冠名為「LIVE-GYM」的演唱會，迄今為止除了舉辦在日本國內從LIVE HOUSE到體育場，直至日本國外各式各樣的會場外，亦會在各種音樂活動上出演。
關於「B'z」的名稱，成員在訪談等表示「並無深刻含義」，但有著「具現代感似記號般的類型為佳」，以猶如企業標誌般設計化的簡潔名稱為要求。B'z的2人對於名稱由來的說明並無一貫性，存在諸多曖昧地說詞，在2012年的訪談中松本表示「以往適當地隨意作答了」。在迄今為止的陳述有「以Z結尾是最初就決定好的，經過與工作人員商量的結果成為了『B'z』」、「想使用『Z』是因為該字母微妙差異的具有男性化地氛圍，與『B』結合後得到的結果便是『B'z』」、於1995年使用的B'z標誌由來為「成群的蜜蜂（Bee的複數型）即是『B'z』」、「使用了英語拉丁字母的首字母與尾字母『A to Z』，包含了『A到Z的一切皆含於內』的意義，例舉出『A'z』作為候補，但因有被讀成「A'z≒愛滋（AIDS）」的可能性而檢討其他方案，結果便以『A其後即是B』為由成為了『B'z』」。
此外，除了還陳述過「因諸多強力樂團的名稱皆以『B』為首，亦有『B'z似乎很容易記憶』等意見定案」、「『A'z』方案亦有取自以『吉他Ace』與『主唱Ace』的聯手為由來，但因發音難讀而成為了『B'z』」等外，在2012年的訪談中，松本亦作過這樣的發言「從前還回答過『是The Beatles的"B"，與Led Zeppelin的"z"』」。
根據Being創始人長戶大幸的陳述表示，每次成立樂團皆得在必須取得商標上傷腦筋，由於當時正處於「JT」（日本煙草產業）及「JR」（伴隨著舊日本國有鐵道民營化後其集團的總稱?簡稱）等名稱問世時，當初便打算將組合名取作「A'z」。然而，因同時期樂敦製藥的「AtoZ」頻繁在電視廣告上播放，便成為了被周遭揣測為「是取自樂敦製藥的對吧」，故停止了所有的「A'z」測試盤並命名為「B'z」。
關於「B'z」的發音，雖然在日本世間以無抑揚頓挫的平板讀法「B'z」成為了主流，但成員們及關係者皆是在「B」放置重音，讀作『B'z』。關於平板的發音方式被普遍化的理由，NHK放送文化研究所講述了以下見解，以「關於NHK節目內的發音，是由負責人做決定」為開場白，「（日語中外來語的）吉他、連續劇、電影、導演。這類單詞，曾經是將字首發為高音，但如今卻是以讀作平音為主流對吧。由於是以日語習性來組織言語，因此對於陌生單詞腦中會有習慣的重音位置，並且隨著言語脫口而出的次數增加，會有逐漸向後推移，產生穩定讀法的情況發生。因此將「B'z」發為平音，便是順其自然的結果吧」。
參照官方網站的「BIOGRAPHY」。
松本孝弘（まつもと たかひろ）''TAK MATSUMOTO''
吉他、作曲、製作人
稻葉浩志（いなば こうし）''KOSHI INABA''
起初，松本以由少數人結成樂團為計畫尋找成員，但狀況卻持續陷入未曾遇見令其滿意的人選。在該情況下與稻葉相遇並結成了2人組的音樂組合「B'z」，但松本表示「為了擴展人聲與吉他極其模擬樂器的可能性，若可以的話便以電腦及各種新器材進行同時對比與共存」、「由我來寫曲、他（稻葉）來寫詞，邊歌唱邊彈吉他便足已創作出音樂，因此未必需要再加入其他成員」。
當時的日本國內音樂面處於所謂「」的正盛之時，因此B'z的出道亦顯得別具異彩。對此，松本表示「由於作為伴奏音樂家達到極限，因此僅只是認為到了該組織團體的時機而有所行動，和樂團熱潮無關」。另一方面，關於演唱會，松本則表示「因為不認為僅用電腦即可呈現出演唱會的優點，所以欲選擇聘請優秀的支援樂手」。
起初是將結合硬式吉他的音樂風格，接近TM NETWORK的聲響。對於當時松本表示「B'z的初期，確實承襲了（自己作為支援樂手參與的）TM的流派」、「我認為始於TM的東西，亦成為了迄今的我的風格的一部分」、「B'z初期受到小哲（小室哲哉）很大的影響」，是一個來自製作人長戶大幸「將姿容類似TM成員的樂團人組織起來，打造出全新的團體」曾具有這種概念的企劃組合。
此外，松本與稻葉在喜愛的吉他手或歌手、今後欲嘗試的事物上亦會不謀而合，殘留部分使人起勁的8拍子搖滾、電腦編曲堅持製作出具有人性化的韻律。之後，因交疊著錄音及巡演而發表帶有強烈搖滾色彩的作品，納入了支援樂手後彰顯出樂團氣息。
並且，會在以硬式搖滾為根基的同時，將原音、藍調、爵士、靈魂、迷幻、放克、重金屬、雷鬼、拉丁、進行曲、歌謠曲等各式各樣的音樂類型引入作品。
據說在日本國內所謂的「J-POP」之中，活動於一邊以硬式搖滾為根基一邊狙擊排行榜上位的除了B'z外已絕無僅有。
B'z的歌曲是由稻葉浩志擔任作詞、松本孝弘擔任作曲。B'z自結成之初對歌曲便有「我們自己來想辦法創作」這樣的構想，自然而然便成為由負責吉他的松本作曲、負責主唱的稻葉作詞。不過，由於2人皆是自B'z起開始從事正式的作詞?作曲的創作活動，因此1st專輯『B'z』中所收錄的「Nothing to Change」作詞是由擔任、「孤獨にDance in vain」作曲是由大槻啓之擔任，根據松本表示「當時那是極限了」。此外，由於稻葉會對以日語撰寫歌詞或用日語歌唱產生抵觸，因此首次作詞時度過了苦思焦慮的生活。
基本上是從松本創作出旋律或吉他連複段等片斷產物開始，之後在撰寫歌詞以所謂的「曲先」製作，但亦具有應用已有庫存歌詞或旋律來製作的情況。松本會將浮現於腦海中的主意用錄音機或手機錄音，若身旁沒有吉他便會以純粹哼唱錄音。稻葉亦會將靈光乍現的想法寫成筆記或用手機錄音。此外，稻葉亦表示關於B'z歌曲的作詞，有許多是經由松本演奏的旋律及音色喚起言詞。關於編曲，當初是由明石昌夫單獨執行，自1st迷你專輯『BAD COMMUNICATION』時起，執行手法為先由松本與明石製作出基礎在由稻葉撰寫歌詞，但在6th專輯『RUN』是直至製作途中為止皆是巡演成員一同錄音。稻葉表示自身是從7th專輯『The 7th Blues』錄音時起對錄音室作業具體地產生興趣，自8th專輯『LOOSE』錄音起稻葉開始參與製作，在16th單曲『ねがい』稻葉首次並列編曲製作人員名單。此外，除了B'z兩人開始將支援樂手、導演等對於編曲的意見、想到的主意具現化為音符外，亦具有將DEMO交給複數編曲家並採用優秀編曲的情況。
錄音是將松本的吉他獨奏或稻葉的歌聲進行個別錄製，松本在關於歌詞的部分多是於稻葉歌入後在首次聆聽。松本的吉他獨奏錄音，是從數種彈法中定奪樂句，亦有表示將幾種樂句混合彈奏的情況居多。錄音地點大多是在洛杉磯與東京進行，關於製作等錄音室作業除了洛杉磯及東京外，亦會在紐約、夏威夷、沖繩、福岡、大阪等地進行。此外，曾經亦具有為了學習美國的製作流程及作業而前往洛杉磯迎接製作人Andy Johns進行錄音，並作為20th單曲『Real Thing Shakes』發售等，起用外部製作人來製作歌曲的情況。
「B+U+M」是曾經的B'z的音樂製作集團，名稱由來為「B'z Unreal Music」的首字母。雖然B'z是由吉他手松本孝弘與主唱稻葉浩志所構成，但以「實現出光憑我們自己無法實現的音樂」為目的結成了「B+U+M」，主要從事過B'z的樂曲製作及演唱會支援等活動。在1990年發售的3rd專輯『BREAK THROUGH』中所收錄的「B?U?M」一曲內具有「Here we are B'z & the Funky Crew」這句暗示「B+U+M」的歌詞，在同年發售的4th單曲『BE THERE』該集團首次列入製作人員名單。此外，在1990年11月16日作為B'z的經紀公司成立了「B.U.M」，並於2001年成立了繼承「B.U.M」的「VERMILLION」。之後，為了有效活用「B'z是2個人」這樣的優點，在1994年發售的15th單曲『MOTEL』製作完成後，最終解散了「B+U+M」。
+ B+U+M成員
演奏貝斯是自1992年發售的11th單曲『ZERO』起
自1992年發售的11th單曲『ZERO』起直至1993年發售的12th單曲『愛のままにわがままに 僕は君だけを傷つけない』為止
自1992年發售的11th單曲『ZERO』起
隸屬於音樂製作公司Being，作為、TM NETWORK等藝人的或活動的吉他手松本孝弘，為了實現「創建一個可以展現自身音樂的樂團 」這樣的構想，開始朝結成樂團為目標進行活動。雖然曾有一段時間在音樂雜誌上公佈了與某歌手組成樂團的消息，但最終並未順利出道。
1988年5月，松本由Being社長兼音樂製作人的長戶大幸遞交了1捲DEMO。那捲DEMO收錄了隸屬於「Being音樂振興會」（之後的Being Music School）的稻葉浩志所翻唱的的「T-BORN SHUFFLE」、Led Zeppelin的「YOU SHOOK ME」、Billy Joel的「」。當時的長戶是抱持著「稻葉想做點什麼，迫切早日出道」的想法。聽了稻葉歌聲的松本便決定採用稻葉為主唱，於是通過長戶，2人首次見面。日後關於當時松本表示「由於DEMO也聽了、照片也看了，因此（在與稻葉見面之前）就已經決定是他了」、「只剩下希望是個『好人』就好了」。後天在當時位於六本木的錄音室「SOUND JOKER」即興共演了The Beatles的「Let It Be」、「Oh! Darling」。然而，由於放大器故障導致當日並未共演完2曲，但根據松本表示「大約10分鐘就確定了」。然後，便作為組合名「B'z」在1988年9月21日以同時發售單曲『だからその手を離して』與專輯『B'z』出道。專輯的廣告標語是「從最頂端開始加速」。初次見面直至出道僅約短短4個月間，由於是在任憑尚未建立起信賴關係或友誼便直接開始邁向出道活動，因此對於稻葉而言表示「迄今為止，未曾被松本先生說過『一起來組樂團吧』」。
對於松本而言，據說當時的唱片公司具有「發售到3張專輯前必須走紅」的方針，B'z打從一開始就有「不暢銷便沒有意義」的高度意識，思索著「該怎麼做會暢銷？」。稻葉表示，具有「以（當時最暢銷的音樂雜誌）『ギターブック/GB』封面為目標」、「要在3年內登上（週刊排行榜誌）『Oricon』（刊登了第1位直至第50位為止）的左頁」這樣的B'z「3年計畫」。此外，初期製作人是中島正雄，在松本成為了總製作人後，中島的名義改為了「監察人」。
出道第1年的戰略是以製作音源並發行來維繫話題，當時的松本具有「在至少出2張專輯前絕對不辦巡演」、「並非從LIVE HOUSE起，起初要自音樂廳展開做下去」這樣的願景。為此松本任職了YAMAHA的評論員並舉辦了「吉他研討會」，在研討會後與同行的稻葉一同披露B'z，周遊了日本全國各地進行宣傳活動。當時，由於松本尚殘留參與TM NETWORK的行程，因此亦有在音樂會前後舉行研討會的時期。
B'z首次在觀眾面前披露現場表演是，1989年在TM NETWORK及FENCE OF DEFENSE的音樂活動上作為開場表演出演時，松本表示首次邊彈吉他邊在身旁-{注}-視著身臨演唱會上歌唱的稻葉時，便「感到『這絕對可行』」。2nd專輯『OFF THE LOCK』發售後，在東名阪的3個場地舉行了首次獨立演唱會『B'z LIVE-GYM #00 "OFF THE LOCK"』。於3rd專輯發售前以實驗性質發表的1st迷你專輯『BAD COMMUNICATION』持續長期熱銷中，在1990年發售的3rd專輯『BREAK THROUGH』獲得Oricon公信榜初登場第3位，達成進入TOP10。