ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
中印公路，又稱列多公路、雷多公路、利多公路，是在二戰期間日軍切斷滇緬公路后，同盟國為了支援中國對日本的作戰，及緬北反攻部隊後勤所需而修建的一條公路。工程於1943年5月由中美工兵部隊自印度阿薩姆邦雷多鎮開始修築，經緬甸克欽邦密支那抵達中國云南昆明。它是二戰中中緬印戰區的軍事供給線之一，通過這條公路，西方盟軍可以利用陸運對中國提供軍事物資，但是比起駝峰航線的空運，該公路的運輸量居於次要地位。
1945年初，改名為史迪威公路。
中印公路在中國境內為320國道，起點在雲南昆明，分為1945年建的舊中印公路（即為史迪威公路）及1946年建的新中印公路（騰密公路），舊中印公路前段昆明到緬甸木姐跟滇緬公路共線，後而轉往密支那往印度雷多，全長2125公里（中國內為850公里，國外為1275公里）網路上常寫的1220公里為緬甸木姐到印度雷多的距離，新中印公路為1946年完工，昆明至保山跟滇緬公路同線，而後由保山轉往騰衝直線開往密支那，此段又稱騰密公路，全長約295公里（中國境內約180公里，境外約115公里）。密支那往雷多路段則又復歸與舊中印公路共線。
公路的實際使用情況由于沿途自然環境的惡劣，戰后發揮效用有限。
1958年2月，Eric Edis的環球遠征隊使用了從雷多到密支那的公路，並於十個月后從反方向回程。他把這段經歷寫成The Impossible Takes a Little Longer一書。
1938年12月滇緬公路通車。從1939年1月至1941年12月太平洋戰爭爆發，從滇緬公路運入中國的物資達22萬噸。
1940年6月，由于法國戰敗投降，滇越鐵路被阻斷。此前經滇越鐵路輸入的物資達40萬噸。而從1939年9月至1940年滇緬公路每月運入軍用物資1萬噸。
1940年10月18日，英國重新開放滇緬公路。1941年全年通過滇緬公路運入13.2萬噸物資。
1942年5月，滇緬公路被日軍阻斷。美軍開辟駝峰航線維持最低限度的援華物資運輸線。在三年多時間里空運85萬噸來華。
雷多公路從1942年開始興建，到1945年1月開始通車時，總共投入成本將進1億5千萬美金，17000多名美國工程人員，以及35000當地居民的人力，完工時超過1100名美國人員和數量更多的當地勞工死於各項意外。
中印公路通車后為軍管公路。其中，中國境內為國民政府軍事委員會戰時運輸管理局負責。至1946年1月，先后有368支車隊進入中國1萬多輛汽車，運入10萬多噸油料物資。
支持興建雷多公路的人評估，當公路在1945年初期完成後，一個月的運輸量可達36,000噸，同時很快可以成長到65,000噸。
當中國對外的主要陸上運輸路線都被切斷之後，通過駝峰的空運成為維繫美國第十四航空隊以及中國部隊繼續作戰的重要管道。史迪威以及馬歇爾支持興建雷多公路的原因之一，除了空運的運輸量有限以外，也希望將運輸機移到歐洲戰區使用。
當1945年1月雷多公路開始通車的時候，當時的運輸量（車輛與油管）是6,000噸，僅有當初估計的1/6。1944年12月美國利用空運抵達中國的運輸量是一個月35,000噸，到了1945年7月時，空運量躍增到71,000噸。
當戰爭結束時，美國利用空運在1945年運送555,000噸物資到中國，相較之下，雷多公路僅有147,000噸的運輸量。根據美國陸軍航空隊的估計，如果增加150架C-54運輸機，968名軍官與4,326名士官兵，每個月的空運量可以達到80,000噸。遠遠超過雷多公路可以提供的運輸能力。
中印公路於美國雜誌(1945)
;中華民國陸軍
:工兵第十團（1943/3-1944）
:工兵第十二團（1943/7-1944）
:美國陸軍工兵45團（1943/3-1944）
:美國陸軍工兵330團 （1943/3-1944）
:美國陸軍823航空工程營
:美國陸軍849航空工程營
:美國陸軍209戰鬥工兵營
:美國陸軍1880戰鬥工兵營：維護滇黔公路。
:美國陸軍1883戰鬥工兵營
:美國陸軍1905戰鬥工兵營
除中美工兵部隊以外，另有部份印度、西藏、尼泊爾勞工，總計7千餘人
緬甸新平洋／新輩洋
*周永明：〈 重建史迪威公路：全球化與西南中國的空間卡位戰〉。
日本自衛隊一支突擊小隊
法國海軍特種部隊
突擊隊，又稱特攻隊，是一種精英的輕裝步兵或是特種部隊。在美國陸軍中的遊騎兵，就是一種突擊兵，因此也被稱為遊騎兵。一般來說，突擊隊是有能力在發動大規模的攻勢中，作牽頭作用，並且可以在限定時間內，入侵距離與範圍比一般單位表現較為傑出。人員能夠有此表現，是因為有多樣化的特殊技能、武器與裝備，尤其是在與一般單位比較下，能夠傘降、攀冰、及岸灘作戰等。
突擊隊的原文本來指的是一支軍事化部隊，像是陸軍的團，而不是一個隊員或行動名詞；但是現在也可以指單兵或突襲的軍事行動，原因是多年來，大眾多多少少誤解了新聞播報這個名詞時未有加以解釋而誤解了。
或南非荷蘭語的可能產生於非洲殖民時期。荷蘭人揚·范里貝克作為荷蘭殖民地的統治長官，於南非開普敦向脫離荷蘭東印度公司的自由布爾人發布了《》，準許這些布爾人武裝，條件是放棄土地分配與農耕權力，後來這些被要求協助維持殖民地的治安。在這點，與19世紀中，德克薩斯共和國的遊騎兵相似。
後來這樣的法制消失了，不過在布爾人侵入南部非洲的同時，布爾人社區與農莊也組成自保。
19世紀末，第二次布爾戰爭時，75,000名阿非利卡人對抗相對強大的英國軍隊（約450,000，包括了澳大利亞、紐西蘭和加拿大的增援部隊）時，對英國軍隊發動的游擊戰讓英國人頭痛不已。
1940年，德國動用70名士兵成功偷襲了比利時埃本·艾美爾要塞。當時比利士的防守士兵有約800名。就此事件表明，經過特殊訓練，以偷襲和奇襲的方式，一小股力量就可以戰勝幾倍於自己的力量或數量，並且爲主力部隊完成任務及掃清障礙。
申訴專員公署，前稱行政事務申訴專員公署，於1989年成立，是直接向香港特別行政區行政長官負責的獨立法定機構，監察香港政府運作，處理及解決因為政府部門及公營機構行政失當引起的不滿和問題。申訴專員由行政長官委任。
預防投訴是申訴專員公署職責，關乎政府執行公權力時的尊嚴，這個職責對政府執行政策尤其重要。為防止市民濫用投訴機制，在特別情況下，申訴專員公署更會在拒絕受理市民投訴的同時，向投訴人聲明切勿作出無理投訴。
1988年，立法局通過《行政事務申訴專員條例草案》，翌年制定《行政事務申訴專員條例》，3月1日起正式運作；同年，行政事務申訴專員公署成為國際申訴專員協會成員。
1994年7月1日，行政事務申訴專員改稱申訴專員，行政事務申訴專員公署改稱申訴專員公署。1996年12月27日，申訴專員的英文名稱改稱為The Ombudsman，申訴專員公署的英文名稱改稱Office of The Ombudsman。
（於1994年7月1日前稱行政事務申訴專員）
*賈施雅（1989年2月1日－1994年1月31日）
*（1994年2月1日－1999年1月31日）
*戴婉瑩（1999年4月1日－2009年3月31日）
*黎年（2009年4月1日－2014年3月31日）
*劉燕卿（2014年4月1日－2019年3月31日）
*趙慧賢（2019年4月1日－）
根據《香港法例》第397章《申訴專員條例》第7條，公署有權調查該條例附表1第I部列出的任何機構涉嫌行政失當的投訴：
*公務及司法人員薪俸及服務條件諮詢委員會聯合秘書處
*司法機構政務長轄下所有法院與審裁處的登記處及行政辦事處
*民眾安全服務處（民眾安全服務隊的行政部門，是屬於保安局屬下的政府部門）
*民眾安全服務隊（由香港市民組成的志願輔助應急隊伍）
*醫療輔助隊（屬於政府部門的醫療輔助隊行政部門及由香港市民組成的志願隊伍）
以及該條例附表1第II部列出的有關政府部門違反《公開資料守則》的投訴：
1998申訴專員公署廣告歌曲改編自包青天。
*國家信訪局：國家投訴受理辦公室
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第9回日劇學院賞是針對1996年4到6月在日本播出的春季檔連續劇做出投票與評比，這一季一共有19部連續劇被提名。
#徬徨少年時
#深深的沉睡~誰在我心中~
#木村拓哉（長假）
#本木雅弘（與你相遇）
#岸谷五朗（醜小鴨）
#山口智子（長假）
#大竹忍（深深的沉睡~誰在我心中~）
#菅野美穗（變身）
#竹野內豐（長假）
#陣內孝則（勝利女神）
#根津甚八（徬徨少年時）
#稻森泉（長假）
#瀨戶朝香
#松隆子（長假）
#射亂Q：いいわけ
#久保田利伸&娜歐蜜·坎貝爾：LA·LA·LA LOVE SONG（長假）
#松山千春：忘不了你（醜小鴨）
*最佳服裝賞：山口智子與她的造型設計師犬走比佐乃女士（長假）
*監督賞：光野道夫、石阪理江子
*電視週刊特別賞：烈火消防隊的美術人員
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洪江管理區，是中華人民共和國湖南省懷化市的一個縣級行政管理區。
民國12年（1923年），設立會同縣洪江鎮。民國19年（1930年），洪江鎮改為會同縣第九區。民國20年（1931年），第六區和第九區合并為第四區。民國22年（1933年），第四區改為洪江鎮，同年再改為第六區。民國24年（1935年），第六區改為洪江鎮。1949年10月4日，洪江鎮歸屬中國共產黨政權。
1949年11月，洪江鎮改為縣轄洪江市，隸屬會同縣。1950年3月，縣轄洪江市改為洪江鎮。1950年10月，洪江鎮改為縣級洪江市，隸屬會同專區。1953年5月，縣級洪江市改為洪江鎮，隸屬會同縣。1953年6月，洪江鎮改屬黔陽縣。1953年9月，洪江鎮改為省轄洪江市，由湖南省直轄，授權黔陽專區領導。1958年10月，黔陽縣的優勝村、大塘村、茅頭園村、二家老村、灣溪村、楠竹灣村、陶金沖村劃入洪江市。1958年12月，省轄洪江市改為縣轄洪江市，隸屬黔陽縣，桂花園公社改由黔陽縣管轄。1959年3月，桂花園公社又劃歸洪江市直接領導。1961年7月，縣轄洪江市改為縣級洪江市，隸屬黔陽專區。1963年5月，縣級洪江市改為洪江鎮，隸屬黔陽縣，由黔陽專區和黔陽縣雙重領導，桂花園公社復改由黔陽縣管轄。1970年2月，桂花園公社劃歸洪江鎮領導。1979年9月，洪江鎮改為縣級洪江市，隸屬黔陽專區。1981年，洪江市改屬懷化地區。1985年12月，經湖南省人民政府批準，黔陽縣黔城鄉（除小江村）的15個村和會同縣蕭家鄉的橫巖村、沅河村、鸕鶿村、菖蒲村劃歸洪江市管轄。
1997年11月，洪江市與黔陽縣合并為洪江市，由地級懷化市管轄。1998年，洪江市將原洪江市管轄的區域合并成雄溪鎮，此舉引發部分群眾不滿，認為原洪江市被「吞併」後又被降為鎮。1999年，在雄溪鎮政府掛牌當天爆發群眾事件，幾十人沖進政府大院，把準備掛出來的“雄溪鎮政府”牌子燒毀。從2月9日至4月12日，群眾事件中實行的攻擊方式從打砸搶、暴力沖擊政府機關、公安武警駐地、罷市罷店、貼大字報、游行示威、堵門、堵路，逐漸演變為打砸國家財產、毆打工作人員和民警、掠搶財物、掀砸警車、明火執仗沖擊工作組駐地等行為。群眾事情平息后，1999年6月，中國共產黨湖南省委員會、湖南省政府下發“湘辦〔1999〕58號”文件，撤銷雄溪鎮，設立洪江管理區，為洪江市的派出機構。2002年，湖南省下發“湘辦〔2002〕37號”文件，將洪江管理區升格為正縣級，改為懷化市的派出機構，履行縣級行政管理職能。
洪江管理區位于湖南省西南部、懷化市中南部。東邊、西邊、北邊與洪江市接壤，南邊與會同縣接壤，總面積115平方千米。洪江區地形、地貌類型多樣，有山地、丘陵、崗地、平地，以群山和丘陵為主，占總面積的79.47%。地勢由東、南、西三面向北呈弧形梯狀下降，最高點撐架坡的海拔為861.8米；最低點巖壩頭的海拔為160.5米。土壤主要成土母質為板頁巖、紫紅色、砂礫、石灰巖、沖積物和第四紀土，土壤分類為水稻土、菜園土、潮土、紅壤4個土類，包括12亞類、28個土屬、40個土種、65個變種。區內有一條干流沅江和兩條一級支流巫水、公溪河，大小溪流54條。2020年，年均水量267.46億立方米，人均年水量42.3萬立方米。
洪江管理區由于冷暖空氣更替頻繁，天氣時冷時熱，晴雨變化大。夏季以南、西南風為主，冬季以北風為主，全年以東北風居多，2月到4月風力較大，6月、8月、10月風力較小。年平均氣溫為21.9-27.9℃。年平均降雨116天，降雨量1478.7毫米，降雨主要集中在5月、6月。年平均日照時數為1358.7小時，7月、8月最多，1月、2月最少冬季降雪較少，11月5日到翌年3月5日為降雪期，年降雪一般為2天左右，初霜日在12月中旬出現，翌年2月中旬終止，無霜期年均304天。
2020年，洪江管理區公路里程220.7公里。209國道、320國道、滬昆高速公路、包茂高速，枝柳鐵路貫穿而過。
洪江管理區動植物資源十分豐富，境內種子植物1211種，陸生脊椎動物171種，魚類75種。區內有國家一級保護樹種有水杉，國家一級保護動物林麝；國家二級保護樹種有銀杏、福建柏、鵝掌楸、杜仲、全錢杜、胡桃、柏樂樹，國家二級保護動物大鯢、虎紋蛙、鳶、蒼鷹、赤腹鷹、雀鷹、松雀鷹、蛇雕、燕隼、白鷴、紅腹錦雞、穿山甲、斑頭鵂留、長腳秧雞等22種；三級保護樹種有粵松、凹葉厚樸、青錫栲、青檀、紅椿、紅豆樹、翅莢木，三級保護動物90多種。林業用地總面積7658公頃，全區森林覆蓋率68.4%，建成區綠化覆蓋率41.8%。
洪江管理區礦藏資源多與黔陽縣、會同縣礦點共脈，礦產資源種類少且分布散，發現的礦產地多，但是小礦居多，大礦居少，且探明的可規模開采的基地少。經初步探明的礦產有煤、鐵、釩、金、重晶石、磷、白云巖、耐火粘土、陶瓷土、金剛石、石灰石等10余種，其中銅、金礦為優勢礦產。
2020年，洪江管理區糧食作物播種面積1.49萬畝，油料作物種植面積0.58萬畝，蔬菜（含菜用瓜）播種面積0.65萬畝。全年糧食總產量7072噸油菜籽產量651噸，蔬菜（含菜用瓜）產量9900噸，水果產量7841噸。肉類總產量0.38萬噸，其中豬肉產量0.11萬噸，禽肉產量0.23萬噸，禽蛋產量0.03萬噸。水產品總產量410噸。
洪江古商城正門
2020年，洪江管理區實現地區生產總值39.97億元人民幣，其中第一產業增加值2.37億元人民幣，第二產業增加值20.75億元人民幣，第三產業增加值16.84億元人民幣。全年全區居民人均可支配收入23328元，其中城鎮居民人均可支配收入24429元人民幣，農村居民人均可支配收入13197元人民幣。
2018年，洪江管理區常住人口6.87萬人，其中城鎮人口6.01萬人。2020年，全區少數民族有瑤族、土家族、回族、侗族、蒙古族、白族、彝族、苗族、滿族、壯族、維吾爾族、藏族、哈尼族、土族、布依族、朝鮮族、傈僳族，其中瑤族、土家族人口最多。
2020年，洪江管理區有普通中學2所，中等職業學校1所，小學5所，幼兒園8所。普通中學在校學生1978人，專任教師184人；中等職業學校在校學生248人，專任教師37人；小學在校學生2754人，專任教師271人。
2018年，洪江管理區共接待游客463.06萬人次，實現旅游總收入15.54億元人民幣。全區共有國家4A級景區1個：洪江古商城，國家3A級景區2個：嵩云山國家森林公園、星空莊園，其他旅游景點有大興禪寺、妙音寺、華嚴閣、密云觀、橫巖竹海生態休閑旅游風景區。
洪江管理區不是中華人民共和國正式的行政區，所以沒有中國共產黨委員會、人民政府、人民代表大會、政治協商會議，而是由懷化市派出工作委員會、管理委員會、人民代表大會聯合工作委員會、政治協商會議聯合工作委員會部分履行上述機構職能。
+ 洪江管理區現任領導人
中國共產黨懷化市洪江區工作委員會書記
懷化市洪江區管理委員會主任
下轄4個街道辦事處、2個鄉：。
蘿卜灣社區、長寨社區、回龍寺社區、中山路社區、橋東社區、桃李園社區、老團社區
大灣塘社區、川巖社區、犁頭嘴社區
歌詩坡社區、田灣社區、冒天井社區、二涼亭社區、帶子街社區
桐油灣社區、長嶺界社區、高坡街社區
橫巖村、鸕鶿村、菖蒲村
茅頭園村、優勝村、楠木田村、桂花園村、堆邊村、洪高村、漁梁村、鐵溪村、灘頭村、川山村、巖門村、新橋社區
合影，前排加拿大首相金恩，美國總統羅斯福，英國首相丘吉爾，后排是亨利·阿諾德將軍，空軍上將查爾斯·波特爾，艾倫·布魯克將軍，海軍上將歐內斯特·金，陸軍元帥約翰·迪爾爵士，喬治·馬歇爾將軍，海軍上將，海軍上將威廉·D·萊希。
魁北克會議是在二戰期間的一次美國和英國兩國政府的高級軍事會議。會議于1943年8月17日至8月24日在魁北克市召開。會議在星形碉堡要塞和芳堤娜古堡酒店舉行。主要與會人員有丘吉爾，羅斯福和加拿大總理威廉·萊昂·麥肯齊·金。中華民國國民政府代表宋子文參加了有關對日作戰的討論。
胡佛可以指：
*赫伯特·胡佛，（英語：Herbert Clark Hoover，1874年8月10日－1964年10月20日），美國第31任總統。共和黨籍。
*胡佛 (臺灣)（1932年5月14日－2018年9月10日），臺灣大學政治學系教授，中華民國中央研究院（第22屆人文及社會科學組）院士。
*約翰·埃德加·胡佛（，），美國聯邦調查局第1任局長。
*盧·亨利·胡佛（，），美國第31任總統赫伯特·胡佛的妻子。
*胡佛水壩（，又稱），是一座落於科羅拉多河河段之上的混凝土。
*胡佛戰爭、革命與和平研究所，是位於美國加州史丹佛大學的著名公共政策智囊機構。
*胡佛研究所圖書檔案館，是美國加州史丹福大學胡佛研究所的圖書館與檔案館。館藏部分來自史丹福大學校友赫伯特·胡佛成為美國總統之前的檔案。
*赫伯特·胡佛總統圖書館暨博物館，是第31任美國總統赫伯特·胡佛的總統圖書館，位處艾奧瓦州西布蘭奇。
*胡佛 (阿拉巴馬州)，是位于美國亞拉巴馬州杰斐遜縣和謝爾比縣的一座城市，面積113平方公里。
*胡佛村，是大蕭條期間美國無家可歸者修建的棚戶區。胡佛村的名字來源于大蕭條初期時任美國總統的赫伯特·胡佛，而大蕭條也被廣泛地歸咎于他。
亞歷山大·古斯塔夫·埃菲爾（Alexandre Gustave Eiffel，）祖先來自德國。他是一位法國工程師，金屬結構專家，也是一位作家。
出生於法國第戎，一開始他想去巴黎綜合理工學院求學，但沒有通過入學面試，隨后被巴黎中央工藝製造學院（今巴黎中央理工學院）錄取，1855年得到化學工程師的學位。1856年他拿到了他第一個主要的工程委託，就是法國波爾多的加龍河鐵道橋，他使用高壓空氣來驅動橋墩的技術是當時法國工程界的創舉，這也是他終生最佳成就的表彰之一。
1867年至1869年間，他完成了在南法四座巨大的橋樑，其中最著名的是錫烏勒河（River Sioule）上的高架橋，用兩座高達59公尺的鐵塔從山谷為基支撐著整個橋樑結構，而這兩座支撐塔上端逐漸變細，可以有效承受強風，這可以說是早先巴黎埃菲爾鐵塔的前驅架構。1889年巴黎世界博覽會造的埃菲爾鐵塔是他最著名的建築，而比較少人知道的是他也建造了美國紐約自由女神像的框架，即與埃菲爾鐵塔結構相似。
另外，他從1870年代間他在南美洲智利、玻利維亞和秘魯工作。1875年他負責布達佩斯的總火車站的建築。1876年他的公司贏得了建造一座跨越杜羅河的 Garabit viaduct鐵路橋 的設計，是當時世界上最大的非懸吊式（non-suspension）橋。他的設計因為其透明度、優美、結構、最廉價而獲勝。這座橋一直被使用到1991年（共114年）。埃菲爾最著名的建築是埃菲爾鐵塔，從1887年開始他建築這座鐵塔。此外他還建造了巴黎的拉胡石 La Ruche (cité d'artistes) ，這座建築現在也成為巴黎的一個標誌。
1923年逝世於巴黎。受斐迪南·德·雷賽布建造巴拿馬運河時發生的經濟醜聞使埃菲爾的名聲受牽連。後來證明埃菲爾本人與此經濟丑聞無關，他被平反。
Image:Gustave Eiffel.jpg|古斯塔夫·埃菲爾
Image:Gustave Eiffel Monument.jpg|埃菲爾鐵塔底部的銅像
* Official website of the Association of the Descendants of Gustave Eiffel (in English)
* Gustave Eiffel: The Man Behind the Masterpiece
* Einsturz der Birsbrücke bei Münchenstein (Basel)
查爾斯·路特維奇·道奇森（，），筆名路易斯·卡羅（Lewis Carroll），英國作家、數學家、邏輯學家、攝影家，以兒童文學作品《愛麗絲夢遊仙境》與其續集《愛麗絲鏡中奇遇》而聞名於世。
路易斯·卡羅出生於英國英格蘭柴郡霍爾頓區達斯伯里，在家中的十一個孩子中年齡排行第三。當他十一歲的時候，由於父親工作的原因，卡羅全家遷移至了位於北約克郡的Croft-on-Tees村，並在那裡生活了二十五年。
卡羅早年受教于家中，他被保存在家族檔案館里的“閱讀列表”證明了他是一個擁有著極高智慧的人——例如他在七歲時便開始閱讀《天路歷程》。同家裡的其他幾位兄弟姐妹一樣，他有著口吃。當他十二歲時，他被送到了位於里士滿市的里士滿文法學校（先屬於里士滿學校）。
1846年，年輕的道奇森被送到了拉格比公學，雖然他對這裡的生活並不算滿意，但是他在學校的表現卻非常出色。例如當時這所學校的數學系碩士R.B.馬耶爾就曾說：“自從我來到拉格比公學后，我還從來沒有見過比道奇森更有出息的人。”
道奇森于1849年離開了拉格比公學。在1850年5月，他獲得了進入牛津大學基督堂學院的資格——而這也是他父親所就讀的學院，并于1851年1月正式獲得了定居的資格。但是，在他剛剛入學兩天后，他就收到了召喚回家令：他的母親死於“腦炎”（當時年僅47歲）——確切地說，可能為腦膜炎。
他的早期學術生涯在明亮前途與不可抗拒的誘惑中擺盪。他雖然並不總是刻苦學習，但是擁著不凡的天賦總是輕易得到成就。他於1852年獲得了牛津大學數學學士考試的一等榮譽獎，緊隨其後又獲得了由他父親的老朋友——愛德華·布弗里·蒲賽頒發的獎學金。在1854年，他得到了最終數學學術考試的一等榮譽，幷獲得了全學生中的第一名，得到了文學士的學位。這之後，他留在了基督堂學院學習與教學，但他在接下來的一年卻沒有得到一個重要的獎學金——因為他自己認為他沒有能力獲得這個獎學金，便沒有去申請。但即使如此，他作為一名數學家的天賦還是讓他在1855年得到了基督堂學院的講師職位。他在此教授數學二十六年。雖然剛開始他對留在基督堂學院並不太高興，但他仍然一直待在這裡擔任著各種職務，直至去世。
路易斯·卡羅，由奧斯卡·古斯塔夫·雷蘭德攝於1863年
卡羅年輕時的身高約為六英尺（183公分），身體苗條，有著棕色的捲髮。不過，他曾經被描述成“身體不勻稱”，並且有著行走上的不便，這大概是因為他在中年受到膝蓋傷害的緣故。在他很小時候，有一隻耳朵就聾了，在十七歲的時候，又得了百日咳，有可能導致了日後虛弱的肺部。此外，他的口吃也給他後來的生活帶來了諸多的影響。傳說他的口吃只當他與成年人交流的時候才會發作，而在與兒童對話的時候卻不會，但這說法並無證據支持。許多他友人的小孩記住了他的口吃，但是成年人卻沒有注意到。他本人似乎比旁人更為在乎他的口吃，例如，傳說他將自己化為他文學作品《愛麗絲夢遊仙境》中的角色渡渡鳥，用以諷刺自己說不好自己姓氏的事實。但是這一再流傳的事實卻無留存的第一手證據支持，他的確將自己稱為渡渡鳥，但這是否因為口吃未能確定。
雖然卡羅患有口吃，但這並沒有影響他的社交生活。當時卡羅精通社交的諸多方面，如唱歌、講故事與幽默。他被視為是很會娛樂大眾的人，從來不懼怕在別人面前講話。他也是一個很會講故事的人，而且是字謎遊戲方面的專家。
在卡羅出版其早期作品與《愛麗斯夢遊仙境》兩部作品之間，他步入了前拉斐爾派的社交圈。在1857年，他結識了約翰·拉斯金。他還認識了但丁·加百列·羅塞蒂及其家庭，以及威廉·霍爾曼·亨特、約翰·艾佛雷特·米萊、亞瑟·休斯等藝術家。卡羅還對喬治·麥克唐納的童話有著很多的瞭解。麥克唐納的孩子非常喜歡卡羅的“愛麗絲”系列作品，而這也推動了卡羅對這套作品的出版。
道奇森在政治、宗教與哲學方面偏向保守。馬丁·加德納曾經把他比喻成一名“懾于主而傾向於陷上欺下”的托利黨人。而威廉·圖克維爾則在他的《牛津之回想》的著作中， 評論卡羅“嚴厲、羞澀、精確，沉溺于對數學的幻想中，警惕地把持著自己的威嚴，在政治、邏輯理論以及社會理論上固執地保守，生活就像愛麗絲夢境中的廣場一般”。卡羅在哲學與宗教上同樣有著興趣：他曾經就許多哲學論點寫過一些著作。例如他發表在英國《MIND》雜誌上的理發師悖論，就激起了當時許多邏輯學家的回應。
卡羅爾自己為《愛麗絲夢游仙境》繪制的插畫
* 《愛麗絲夢遊仙境》（''Alice's Adventures in Wonderland''，1865年）
《愛麗絲漫游仙境》是卡羅爾興致所致，給友人的女兒愛麗絲所講的故事，寫下后加上自己的插圖送給了她。后來在朋友鼓勵下，卡羅爾將手稿加以修訂、擴充、潤色后，于1865年正式出版。故事講述了一個名叫愛麗絲的小女孩，在夢中追逐一只兔子而掉進了兔子洞，開始了漫長而驚險的旅行，直到最后與撲克牌紅王后、紅王發生頂撞，急得大叫一聲，才大夢醒來。這部童話以神奇的幻想，風趣的幽默，昂然的詩情，突破了西歐傳統兒童文學道德說教的刻板公式，此后被翻譯成多種文字，走遍了全世界。卡羅爾后來又寫了一部姐妹篇，叫《愛麗絲鏡中奇遇記》（Through the Looking-Glass，and what Alice found there），并與《愛麗絲漫游奇境記》一起風行于世。此外卡羅爾還著有詩集《The Hunting of the Snark》、《Jabberwocky》等作品。
* 《愛麗絲鏡中奇遇》（''Through the Looking-Glass and What Alice Found There''，1871年）
* 《西爾薇與布魯諾》（''Sylvie and Bruno''，1889年）
* 《獵鯊記》（''The Hunting of the Snark''）
* "Jabberwocky"（收錄於《愛麗絲鏡中奇遇》書中）
* http://lewiscarrollresources.net/
米其林公司舊標誌
米其林在臺北國際自行車展
米其林公司（，）是一家總部設於法國克萊蒙費朗的輪胎生產商，該公司是法國最大、全球第二的輪胎及橡膠製品製造商，亦以《米其林指南》及米其林餐廳評分馳名。吉祥物必比登。
1889年5月28日米其林兄弟安德烈（1853－1931）和愛德華（1859－1940）創立公司，制造自行車和馬車用輪胎。19世紀90年代以前還沒有汽車用的輪胎。為演示可卸式氣胎能成功地用于汽車上，米其林兄弟裝配了一輛在輪圈上用螺栓固定有這種輪胎的汽車，參加了1895年舉行的巴黎—波爾多公路汽車比賽。雖未贏得勝利，卻引起公眾對充氣汽車輪胎的興趣。他們的公司成為歐洲一家主要的輪胎生產廠家，1948年米其林首創鋼絲子午線輪胎，1906年公司在意大利都靈建立了第一家國外工廠，如今已發展到許多國家。1951年改組為控股公司，除生產輪胎，還制造其他橡膠制品和合成橡膠。公司還出版國際旅游指南叢書，通稱“米其林指南”以及一系列公路地圖。安德烈倡議出版指南叢書意在推動汽車旅游從而支持他的輪胎工業。1988年米其林購入美國輪胎公司百路馳（B.F. Goodrich），1990年則購入（品牌“永耐馳”）。此外，米其林曾在1934年至1976年擁有雪鐵龍（Citro?n）。回力（warrior）
1900年出版的第一部“紅皮指南”為法國旅游指南，袖珍型，列有依字母順序排列、可提供旅館和車場服務的法國大小名城和勝地，并附有標準等級符號。為此，米其林甚為馳名。如今這套符號系統已經擴大到指示住宿舒適的水平（從豪華型到經濟型），以及是否有游泳池、花園、網球場和空調等設施。“紅皮指南”中還列有飯店的等級，除用三星標出若干可提供“特殊飲食旅游”服務水平的一流飯店外，也列有可供經濟實惠飲食的餐館。1957年公司開始發行西歐各國的紅皮旅游指南，如西班牙與葡萄牙、意大利、英國與愛爾蘭、比利時、荷蘭、盧森堡以及德國。米其林指南叢書中除紅皮指南最受歡迎外，還有“綠皮指南”，該書為旅游者提供有關博物館、自然奇觀、名勝古跡等詳盡的信息。米其林還出版大量及其周詳、資料齊全的地圖。
米其林的白色人形標誌亦家傳戶曉，1898年法國里昂的展覽場一堆輪胎堆積如人型，引發愛德華·米其林的靈感，請畫家設計米其林公仔，宣傳海報上寫著古羅馬詩人賀拉斯的歌頌「NUNC est bibendum！」，意為「現在是乾杯祝賀的時刻」，這公仔就被命名為Bibendum。
米其林於1984年前及2001年至2006年，曾為一級方程式賽車供應輪胎。著名車隊為雷諾車隊，在2006年費爾南多·阿隆索駕駛雷諾的賽車（為米其林的輪胎）得到生涯第二次F1世界冠軍。
存放於法國米盧斯市列車博物館的米西林機車
米其林於1930年代自行研製了一系列應用于膠輪路軌系統的米西林機車，它們提供了空前的行駛平穩性，但另一方面膠輪的低負載量及設計技術的高複雜性等問題亦降低了其評價。1951年米其林與車輛製造商雷諾合作共同開發了專為市區集體客運而設計的膠輪動力分散式列車，最終採用此列車系統的地區除了法國本國外，還包括加拿大的蒙特婁地鐵、智利的聖地牙哥地鐵及墨西哥城地鐵。
美國南卡羅萊納格林維爾米其林北美總部.
1999年起，公司CEO愛德華·米其林（édouard Michelin）。2006年5月26日，愛德華在布列塔尼森島附近釣魚時不幸溺水身亡，公司由公司首腦之一他的表弟米歇爾·羅利耶（Michel Rollier）接管。羅利耶在2012年5月被讓-多米尼克·塞納爾（Jean-Dominique Senard）接替。
* 中國大陸米其林輪胎官方網頁
* 米其林2019臺北版完整名單
* 米其林臺灣摘星餐廳最新名單
WinRAR是一款用于管理壓縮包文件的共享軟件。其算法由作者研發，享有原創專利。
* 完全支援RAR與ZIP壓縮檔案，並且能解壓縮CAB、ARJ、LZH、TAR，GZ、ACE、UUE、BZ2、JAR，ISO、7z 和 ZIP壓縮檔案。
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* 從3.50 beta 1開始，WinRAR支持面板（Skin）和主題自選。
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* 從6.00開始，"忽略"和"全部忽略"選項被添加到讀取錯誤提示。"忽略"僅允許繼續處理已讀取的檔部分，"全部忽略"允許將來的所有讀取錯誤
* 從6.10開始，放棄對 Windows XP 的支援。添加了對解壓縮 ZST 存檔的支援。最大恢復記錄增加到受保護數據大小的1000%。
RARlab 也發布其它操作系統下的RAR軟件，比如GNU/Linux下的rarlinux、Mac OS X下的 rarosx，它們都是在命令行下使用，但可以跟其他圖形歸檔軟件配合使用。
由于 ZIP 不支持 Unicode 編碼、可能出現亂碼現象，同時也不支持分割壓縮，壓縮率稍低，因此發展初期 RAR 更受青睞。
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大嶼山及赤鱲角填海範圍
東涌主要私人屋苑（左至右排列）映灣園、藍天海岸及海堤灣畔
離島區議會豎立的東涌區歡迎地標，地標位於松仁路與東涌道交界
東位於香港新界大嶼山北部，屬於離島區，為東涌新市鎮發展的主要部分，鄰近香港國際機場及港珠澳大橋香港口岸，為香港出入境其中一個樞紐，東涌新市鎮有鐵路和公路連接港島、九龍的市區，新界西的屯門、元朗、以至透過港珠澳大橋連接澳門及珠海。
馬灣涌，後方的建築物為逸東邨
位於映灣園以北的第55B區工地（於2011年6月攝影）
興建中的港珠澳大橋香港口岸人工島（2013年）
東涌原稱東西涌，首見於明萬曆《粵大記》等古籍，因東西兩邊各有一河涌流入海中。清道光《廣東海防匯覽》把「東西涌」分別標記為「東涌口」和「西涌口」兩個地方，最後東邊的鄉鎮發展較好，人們統稱整個地區為「東涌」。自宋朝開始，東涌已有人居住，以捕魚及務農為生。根據方志記載，在清朝嘉慶二十二年，總督蔣攸銛、阮元先後題準於大嶼山東涌口建汛房八間、石獅山腳建炮臺兩座，東涌口即今日的東涌。今日的馬灣涌，就是東涌舊墟。
在1970年代前，東涌一直未有大規模的發展，及至1970年代後期，政府建議於赤鱲角興建新機場時，始出現針對東涌和大蠔的發展計劃。在1983年發布的《North Lantau Development Investigation》研究中，北大嶼山沿岸的東涌、大蠔等地已有建設可容納近30萬人口的新市鎮的構想。
1989年制訂的《港口及機場發展策略》，正式決定新機場將在赤鱲角興建，東涌新市鎮的發展亦得到確定。東涌新市鎮的第1期發展計劃納入《香港機場核心計劃》當中，目標乃成為機場的支援社區。1992年完成的《北大嶼山發展研究》則為整個東涌新市鎮的規劃及發展訂定大綱，並建議新市鎮的人口容量為26萬人。
新市鎮發展在原來的東涌墟東北面的填海土地上，以及東涌河下游人工改道後所平整而成的土地。
*2006年9月18日，昂坪纜車系統正式開始營運，來往東涌纜車站至昂坪纜車站只需25分鐘左右。
*2009年2月，房屋委員會計劃於東涌56區海邊地皮興建4座高47至49層的公共屋邨，可以容納10,300人居住，預計於2015年入-{伙}-；同時諮詢離島區議會，受到東涌居民極力反對，理據是香港政府違反對香港市民不興建及關注屏風樓的承諾。房屋委員會分別於2011年6月及8月就新修訂的發展方案兩次諮詢離島區議會。最終房屋委員會按照離島區議會及地區人士意見後，修減原定方案中的4座住宅樓宇高度至41層，低於主水平基準以上140米。有關計劃地基工程於2012年5月啟動，預計於2016年落成，其後命名為迎東邨，提供約3,600個單位，容納9,900人居住。另外設有停車場、休憩用地及街市等各類社區配套設施。
*2010年位於映灣園以北的第55B區限呎地由南豐集團以34.2億港元奪得，每方呎樓面地價約9000多元。建成後提供1,419伙，由1房約550方呎至5房1,800方呎。另有6伙包括地下花園、空中花園及泳池屋的特色戶，多戶呎價挑戰1萬港元。55B項目於2013年11月1日正式命名為「昇薈」（The Visionary），據發展商公佈，項目設有9座高座高密度住宅，另備有洋房，合共提供1,419伙。
在55B地盤北面臨海的55A區地皮，於2011年6月17日起招標，地盤面積27.3萬方呎，結果由新鴻基地產透過旗下利宙企業以37.7億港元投得，該地皮預期可以興建單位數目達2,020個，並於2014年下半年命名為「東環」（Century Link）。
*2017年2月17日，行政長官會同行政會議批準東涌東與東涌西的分區計劃大綱草圖。
東涌自配合赤鱲角國際機場發展開始，一直不斷以東涌市中心為核心向外發展，發展目的亦由為在機場工作居民提供住宅轉為發展成高人口密度的新市鎮，高密度住宅和各項社區配套亦相繼落成。
為配合機場發展，東涌首期發展的定位為前往香港國際機場工作的人口提供住宅。整個發展計劃於1994年開始動工，公共屋邨富東邨及裕東苑於1997年落成，而私人屋苑東堤灣畔和東薈城則分別於1999年和2000年落成，東涌地鐵站亦建於其中。這個建築群成為現在的東涌市中心。
在完成了跟機場相關的配套，東涌新市鎮繼續由市中心向外擴展。在1998-2003年間，東涌的發展主要為東涌北的私人屋苑，其中包括映灣園、藍天海岸、影岸·紅及海堤灣畔的高密度私人屋苑和水藍天及海柏名邸則為中低密度私人屋苑，這些私人屋苑均在2003年至2011年起分階段落成；而東涌西亦建有於2001至2004年間入伙的逸東（一）及（二）邨。東涌的東涌市政大樓、東涌北公園、室內滑板場、北大嶼山醫院、東涌游泳池以及更多安老院亦隨著人口上升而陸續落成，惟多數設施均位於私人屋苑林立的東涌北，對位處東涌西部的逸東邨居民仍然不便。。
因應東涌一帶陸續落成和發展的購物、娛樂、遊玩及外遊消閒設施，如東薈城、亞洲國際博覽館、昂坪360、迪士尼樂園等，而往返南大嶼山的旅遊人士在青嶼幹線通車後亦大多改為使用東涌出入，令東涌在假日有大量旅客出沒，增加了社區設施的負荷。
東薈城於2000年代中期改為名店倉（outlet）的形式營運，而富東邨和逸東邨的公共屋邨商場亦被領展收構，在定位問題和缺乏競爭的情況下，加上東涌並無規劃任何公營街市，令物價成為全港最高，居民購買日用品苦不堪言。
2016至2018年間，高密度住宅昇薈、東環、迎東邨及滿東邨相繼於在東涌北和東涌西落成。2016年起亦有新的酒店（即怡東路的四季喜萊登酒店和東薈城香港銀樾美憬閣精選酒店，前者已於2020年12月落成啟用）和居屋裕雅苑分批動工，東涌東發展區填海工程亦於2018年2月5日動工。
東涌站外乘坐B6巴士線的人潮（2018年11月4日）
與此同時，港珠澳大橋和屯門至赤鱲角連接路南段的順朗路同步於2018年10月24日啟用，而屯門至赤鱲角連接路北段亦已於2020年12月27日全線通車，現時東涌的對外交通並不局限於使用青嶼幹線。
惟不少東涌居民非常不滿港珠澳大橋和屯赤連接路會大大增加北大嶼山公路的車流量，影響東涌居民日常出入，而更多的旅客和區外人流亦會進一步令東涌市中心的擠擁情況更見惡化。其中的中國大陸違法旅行團、黑工導遊問題和旅客集中在東涌市中心一帶的購物中心大肆搶購貨品問題也是地區人士所擔心，此情況甚至被形容為上水2·0。後來因為2020年因為COVID-19疫情爆發，來自大陸的旅客無法來港後，此問題才有所改善。
而屯赤通車首日（2020年12月27日）即使因COVID-19疫情幾乎沒有旅客，整個東涌區（甚至連非市中心非塞車黑點的東涌北、東涌道）都出現極為嚴重的交通擠塞情況，而且很多東涌食肆商舖更大排長龍，其主要原因包括不少區外人想駕車體驗屯赤新道路、新界西北不少居民希望取道屯赤連接路到東涌/大嶼山以節省時間、聖誕節假期不少區外人喜歡到東薈城購物/遊覽東涌或大嶼山、青嶼幹線毋須再收費等等。
2012年6月11日，政府展開東涌新市鎮擴展研究，以期完善東涌的發展規模，應付長遠房屋需求及滿足東涌居民的需要，同時探討港珠澳大橋及第三條跑道給予東涌的發展潛力和機遇，作為香港連接珠三角的商業物流點。擴展研究的公眾參與活動分為三個階段，首階段於2012年6至8月期間舉行，以收集的意見用作制定初步大綱發展圖。
2013年5月21日，東涌擴展研究第二階段公眾諮詢展開，發展局發佈了步發展大綱圖。初步規劃兩個發展方案，俱分別於東涌東部、東涌灣填海120公頃及14公頃，增設東涌東及東涌西兩個地鐵站。預料首期工程最快於2023年落成，整體公私營房屋的比例為6比4，連同已有發展，屆時整個東涌的預計人口將上升至27萬人。在東涌東填海區，兩個發展方案分別為「宜居城市」和「經濟活力」：「宜居城市」方案根據運輸主導發展原則，在東涌東站附近作高密度發展，作為混合住宅及商業用途，預料可以提供約38,000個住宅單位，居住人口約11萬；「經濟活力」方案則有較多的商業發展，預留450,000平方米樓面面積作為辦公室、零售及酒店用途，亦建議興建350個遊艇泊位。此方案可以提供約33,000個住宅單位，居住人口約9.5萬。而東涌西發展區除了在東涌灣作填海，亦會在東涌谷進行發展，整體發展密度會較東涌東為低，務求在發展和保育兩方面爭取平衡。東涌西的發展將可提供1.5萬個住宅單位，容納4.3萬人口。
由於多數市民對東涌灣和東涌河的生態環境的表示關注，2014年8月發佈的建議發展大綱圖取消東涌西的填海建議，而東涌谷的發展密度亦作出調整；但東涌東的發展密度則有所提高，將增建4萬個房屋單位，住宅密度地積比會由最高6倍增至6.5倍。擴展區預留50萬平方米商用樓面面積作辦公室等用途，另有10多萬平方米零售業樓面面積。
東涌新市鎮拓展的環境評估報告於2016年4月8日獲有條件許可，相應的分區計劃大綱草圖於2017年2月17日獲行政長官會同行政會議批準。東涌東的填海工程於2018年2月5日正式展開。
Fu Tung Estate.JPG|富東邨
Yat Tung Estate (Hong Kong).jpg|逸東邨
Tung Chung Crescent.jpg|東堤灣畔
HK Tung Chung Coastal Skyline Residentional.jpg|藍天海岸及影岸?紅
HK Caribbean Coast.jpg|映灣園
Ying Hei Road, construction site (Hong Kong).jpg|興建中的「昇薈」 （The Visionary）（2013年8月）
Caribbean Coast and The Visionary, Tung Chung (Hong Kong).jpg|興建中的「昇薈」（左）和映灣園（右），前方道路為怡東路
The Visionary under construction in March 2015.JPG|興建中的「昇薈」 （The Visionary）（2015年3月）
The Visionary (brighter).jpg|昇薈
Century Link phase 1 under construction in March 2015.JPG|興建中的「東環」 （Century Link）（2015年3月）
Century Link, Tung Chung (Hong Kong).jpg|從東涌新發展碼頭向東望興建中的「東環」
Century Link under construction in September 2015.jpg|建築中東環（2015年9月，左方起為二期第1及2座，一期第3、5及6座）
Century Link (revised).jpg|東環
Public Housing Development at Tung Chung Area 56, under construction (Hong Kong).jpg|興建中的迎東邨（2015年11月）
Ying Tung Estate in June 2017.jpg|迎東邨（2017年6月）
自從東涌在1998年起開始發展成為新市鎮後，區內近年陸續啟用香港國際機場、昂坪纜車、亞洲國際博覽館、東薈城等購物、娛樂、遊玩以及外遊消閒設施，加上東涌鄰近香港迪士尼樂園，以及東涌是外國遊客來港必會經過的地區，使近年到訪東涌及大嶼山的香港本地遊客及海外遊客人次節節上升。另外，東涌近年亦有不少以介紹東涌的歷史文化和大自然生態作為主題的導賞團出現。
2018年10月港珠澳大橋以及2020年12月屯門至赤鱲角連接路全線開通後，從珠海、澳門以及香港其他地區到訪東涌的人比過去多了很多。不少東涌區內居民認為現時人流車流量急增會影響民生，造成嚴重的空氣和噪音污染，並擔心東涌的塞車問題只會變成屯門或觀塘的翻版。
;東涌站巴士總站
;東涌市中心巴士總站
;東涌海濱路東涌新發展碼頭
;迎東邨公共交通運輸處
;逸東邨公共交通總站/逸東街
;北大嶼山醫院巴士總站
;滿東邨公共交通運輸處
映灣園內的百慕達公園
東涌市政大樓
位於東涌市中心達東路的東涌游泳池
東涌現有的康樂設施：
**根據《香港規劃標準與準則》，東涌居民人口要達28.7萬人方可興建泳池。而現時人口約12萬，獲政府設置永久泳池於東涌纜車站旁。泳池在2011年落成啟用。東涌居民不用再長途跋涉到附近青衣等地才能享用標準游泳池服務。
**以往只有一所規模一般臨時圖書館位於逸東邨。隨東涌北面的東涌市政大樓建成，新的室內運動場及圖書館已經全面啟用。
興建中的北大嶼山醫院，左方為松仁路（2011年10月）
北大嶼山醫院（2016年8月）
東涌設有多間政府及私人診所，例如東涌健康中心，每日平均有一至兩位醫生駐診。北大嶼山醫院第一期工程於2012年年底落成，於2013年9月24日啟用，於2014年9月25日起全面投入服務，並增設部分類別住院、外科、內科及骨科等服務。現時北大嶼山醫院平臺的市區的士站和大嶼山的士站已運作中，而新大嶼山巴士37H線亦已於2015年10月10日起開始運作。
就區內市民對專線小巴服務開辦多年來的迫切訴求，該醫院平臺的專線小巴站及小巴專線將會在2018年或以後啟用及運作，以配合醫院所有設施啟用後和東涌新發展區私人屋苑及公屋落成後方便長者和市民可以乘搭小巴到訪醫院，同時可以疏導區內巴士客量嚴重飽和的問題。
*仁愛堂-香港大學東涌中醫教研中心
裕東路近翔東路，遠方建築物為裕東苑
由於東涌物價相對高昂，不少居民只好請托享有公共交通車費優惠的老人代為到20公里外的荃灣購買日常餸菜節省開支。
*職業訓練局東涌職業英語訓練中心
*職學先導計劃東涌中心-VTC機構成員
* 香港基督教女青年會趣沂幼稚園
* 綠茵英文（國際）幼稚園（東涌）
* SUNSHINE HOUSE INTERNATIONAL PRE-SCH (TUNG CHUNG)
File:North Lautau Police Station.jpg|大嶼山北警署
File:Tungchung fire station.jpg|東涌消防局暨救護站
File:Tung Chung Post Office 2013.jpg|東涌郵政局
File:North Lantau Hospital (blue sky).jpg|北大嶼山醫院
自1999年東涌新市鎮獨立成為一個區議會選區起，東涌舊碼頭(馬灣涌)一帶維持劃入大嶼山選區。而為方便比較，以下列表會以整個東涌為範圍。
東涌舊碼頭（馬灣涌）一帶
逸東邨、滿東邨
逸東邨北及逸東邨南選區
逸東邨北及滿逸選區
文東路沿線(包括映灣園及藍天海岸)及東涌海濱路沿線(包括昇薈、東環及迎東邨)
東涌新市鎮選區
東堤灣畔、富東邨及裕東苑
註：以上主要範圍尚有其他細微分別，請參閱有關區議會選舉選區分界地圖。
* 無綫電視。新聞透視：橋頭經濟。2012年8月16日
* 東涌物業有限公司: 大嶼山新市發展刻不容緩。2015年1月20日
* 東涌物業有限公司: 東大嶼都會繪宏圖。2015年1月28日
文天祥祠，位于中華人民共和國北京市東城區府學胡同63號，是一處祭祀文天祥的祠廟。該祠廟始建于明朝洪武九年（1376年），原址為元代的兵馬司獄。萬歷年間時，該祠廟曾有過搬遷，此后歷代均有修繕。文天祥祠為兩進院落結構，主要建筑為大門、過廳和享堂。2013年，文天祥祠被列為全國重點文物保護單位。
元至元十六年（1279年），南宋滅亡后，南宋右丞相文天祥被押解至大都囚禁，關押在大都城內兵馬司獄的一處地牢中。至元十九年十二月（1283年1月），文天祥被處決，享年47歲。明洪武九年（1376年），按察副使劉崧在當年關押文天祥的地牢原址附近為文天祥修建了一座祠堂，祠堂中供奉有文天祥穿有儒服的塑像，但該祠堂的整體規模不詳。永樂六年（1408年），文天祥祠被正式列入祀典。隨后該祠堂于宣德四年（1429年）重新修葺，并于正統十三年（1448年）時將塑像更換為身著丞相服的塑像。萬歷年間時，文天祥祠被從順天府西搬遷至了順天府東，即今天文天祥祠的所在地。清嘉慶五年（1800年）、道光七年（1827年）以及中華民國時期，文天祥祠均曾被修繕。
經過民國年間的戰亂和文化大革命的破壞，文天祥祠最終僅存過廳、享堂和大門，原本供奉的坐像也無存。中華人民共和國成立后，1979年，文天祥祠被列為北京市文物保護單位。1984年，文天祥祠正式開始維修，1985年，文天祥祠在重修完成后對外開放，并交由東城區文化文物局管理。1992年，文天祥祠被列為東城區愛國主義教育基地，并于此后多次舉辦學生紀念文天祥的相關活動，其中還曾讓學生著漢服進行祭奠。1995年7月，文天祥祠再次修繕完成，同月在文天祥祠中舉辦有“1995年文天祥學術討論會”。2003年，文天祥祠再次整體修繕，這次修繕重設了一尊文天祥的坐像。2004年，文天祥祠中的棗樹被曝患有棗樹叢枝病，最終得以治愈。2013年，文天祥祠被列為全國重點文物保護單位。2017年5月23日，文天祥祠被列為東城區官德教育基地。
文天祥祠前院東墻上的刻石，為仿制明朝文徵明手書文天祥《正氣歌》
文天祥祠位于北京市東城區府學胡同63號，現存規模為600平米，為兩進院落式結構，主要建筑有大門、過廳和享堂。其中大門寬3米，進深1.5米，為牌樓式門，頂部為大式懸山筒瓦調大脊，旋子彩畫，兩側有青磚八字屏墻，門楣掛有“文丞相祠”的牌匾。大門后為前院，前院內立有《宋丞相信國公像碑》，碑首刻有文天祥的《絕命詞》。東墻上刻有文徵明所寫的《正氣歌》。前院后為過廳。過廳面闊三間，進深一間，通闊10.8米，通進深8.7米，高9.2米，前后均建有寬1.5米、勾角飛檐的帶廊。過廳屋頂為大式硬山灰筒瓦調大脊，五架梁。室內現為文天祥生平展覽，正中朝南新塑文天祥半身像，像后有1扇屏風，正面為毛澤東手書文天祥詩句“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”，背面為《正氣歌》全文。廳前四柱分別為上有兩幅楹聯，其中一幅為文懷沙撰寫，上聯為“地老天荒，不忘一部中華史”，下聯為“山呼海嘯，齊唱千秋正氣歌”；另一幅為康殷所寫的七言聯，上聯為“雷潛九地聲元在”，下聯為“月暗千山魂再明”。穿過過廳為后院，享堂位于后院北側。后院中有一株棗樹，該棗樹枝干全部向南傾斜。享堂為供奉文天祥塑像供人祭祀的場所，大小與過廳相當，長9.8米，寬8米，高9.2米。頂為大式懸山箍頭脊，單昂一斗二升斗拱。享堂崴有一副木刻楹聯，上聯為“正氣識孤忠無愧丹心昭日月”，下聯為“法天掄對策長榮青史壯乾坤”，門楣掛有“萬古綱常”字樣的牌匾。室內北墻前有明代所立的《宋文丞相碑》、清“重修碑記”。享堂正中為文天祥坐像，該坐像高1.5米，坐北朝南，身著丞相服，頭戴高冠，手執笏板。坐像前有“宋丞相信國公文公之神位”牌，左右兩側的立柱上有一副金運昌所寫的抱柱聯，上聯為“正氣貫人寰河岳日星垂萬世”，下聯為“明禮崇廟貌丹心碧血照千秋”。另外兩柱上也有一副楹聯，上聯為“正氣常存俎豆至今尊帝里”，下聯為“孤忠立極神靈宜近接黌宮”。享堂的正面和東西兩側的上方均有白底黑字的木匾，其中正面為“古誼忠肝”，東側為“有宋存焉”，西側為“天地正氣”。室內還有2塊鑲嵌于墻上的唐云麾將軍斷碑礎，為康熙年間所鑲嵌。
順天府學，位于北京市東城區府學胡同65號，是明朝、清朝的順天府屬學校。順天府學西側為順天府文廟，東側為文丞相祠、文昌祠。如今，順天府學及其西側的順天府文廟統一以“順天府學”之名列為北京市文物保護單位，由北京市東城區府學小學使用。文丞相祠、文昌祠則分別由其他單位使用。以下僅介紹順天府學及順天府文廟。
順天府學的原址為元朝的太和觀，元朝末年因供奉孔子牌位而免被明朝軍隊焚毀。明朝洪武初年，由于國都定為南京，故將位于北京的元朝的國學改為順天府學，將太和觀改為大興縣學。明朝永樂九年（1411年），由于國都遷至北京，故復國子監為國學，此處則由大興縣學改為順天府學，大興縣學、宛平縣學附于順天府學。永樂十二年（1414年），興建了順天府文廟大成殿、順天府學明倫堂、東西齋等建筑。明朝宣德至萬歷年間，又多次重修及增建。清朝初年，順天府學建筑大多殘破。清朝康熙四年（1665年）到雍正四年（1726年）進行了重修，到嘉慶十三年（1808年）以后形成了完整的規模。中華民國時期，建筑逐漸破敗，一直被學校使用。中華人民共和國成立后，順天府學為府學小學使用，順天府文廟為東城區少年宮及其他單位使用。
到1990年代，順天府學及順天府文廟的建筑中，僅有順天府學的二門、順天府文廟的大成殿留存，均為清朝建筑。2000年至2001年底，府學小學斥資4000萬元人民幣進行了擴建工程，按照光緒《順天府志》中的記載恢復順天府學及順天府文廟的原貌，在順天府文廟大成殿后面新建一棟三層教學樓。擴建之后，府學小學分為南北兩個部分，北部為教學區，由東、西兩棟教學樓組成，南部為古建區，在北部教學區和南部古建區之間，為一個東西向的200米跑道操場，操場內設4個羽毛球場。擴建后的府學小學設有五個門：欞星門、府學大門、小學正門、小學東門及小學北門，分別作為標志性建筑、學生通道、教師通道、消防通道。
經過此次工程，古建區由三部分組成：古建區西部為順天府文廟，修復后不再充作教室，而是作為府學小學的行政管理用房、閱覽室、大型會議及教學成果展覽廳。古建區中部為順天府學，修復后作為府學小學領導辦公室、專業教室、教師備課教室、學生活動場所。古建區東部為文丞相祠（作為博物館隸屬于北京市文物局），府學小學在文天祥祠以北恢復了六角兩層的魁星閣，作為府學小學的校友紀念閣。
該古建筑群坐北朝南，分成東、西兩路，西為順天府文廟，東為順天府學，符合中國古代的“右廟左學”制度。順天府學和順天府文廟前的府學胡同內，原來有兩座跨街木牌坊，向內額曰“育賢”，向外額曰“育德”，現兩座牌坊均已無存。
西路為順天府文廟，主體建筑為大成殿。其中，大成殿是清朝初年建筑，鄉賢祠、名宦祠是按照原狀修復，其他建筑均為2000年在原址上復建。自南向北依次為：
*欞星門：為順天府文廟的正門，面闊三間，四柱三樓木牌坊式建筑。
*泮池：位于欞星門以北，泮池平面呈橢圓形，池上按照府學制度架設有石橋三座。
**鄉賢祠、名宦祠：分別位于泮池兩側，均為硬山房三間，灰色筒瓦帶脊。
*大成門：位于泮池以北，中柱大門面闊三間，歇山頂，灰瓦綠琉璃剪邊，三踩單昂斗拱，施有旋子彩畫。
*大成殿：位于大成門以北，為順天府文廟的正殿，面闊五間，廡殿頂，灰瓦綠琉璃剪邊，帶有花心。三踩單昂斗拱，施有旋子彩畫。大成殿的中間三間是隔扇，梢間是檻窗。
**東廡、西廡：大成殿前的東、西廡均為面闊五間，懸山頂，一斗三升斗拱。
東路為順天府學。其中，二門為清朝原物，大門及二門兩側的官廳、祠堂是原址重建，其他建筑均為2000年新建的仿古建筑。自南向北依次為：
*大門：面闊三間，中柱式，硬山頂大脊。
**科房、文昌殿：大門兩旁原來是科房、文昌殿，均已傾毀，現已改建為三間勾連搭硬山房，當作教室使用。
*二門：面闊三間，中柱式，硬山頂大脊。
**官廳、祠殿：二門兩旁設有官廳、祠殿各三間，均為原址復建。