ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
* 2019年9月27日，交通部下午2時30分召開高鐵南延審查案，歷經3小時開會，最後拍板定案「左營案」。後續期程還需經過綜合規畫、細部設計、環境影響評估及9年工期，推估最快2029年底可完工通車。
*在中正機場捷運計畫破局後，政府一度考慮高鐵新建機場支線，以解決聯外需求，後轉而興建桃園機場捷運。
臺灣高鐵於2019年8月發出招標，購買12列新列車，預計於2024年前先引進8列。採購金額預計達新臺幣360億元。不料因日本開出一列50億元天價，臺灣高鐵決議不採購。
臺灣高鐵正在爭取將其營運管理的技術向海外推銷，若有國家引進日本新幹線技術，臺灣就有機會輸出營運管理經驗。臺灣正在爭取中項目的包括馬新高鐵、印度高鐵、美國德州高鐵。
2007年11月15日臺灣高鐵推出「高鐵免費快捷專車」,  提供臺中、左營旅客免費快捷專車接駁服務，並自2008年1月25日起，延長高鐵旅運服務範圍，增加桃園站、新竹站及臺南站免費接駁路線及與嘉義公車捷運系統（BRT），該項服務於2009年3月31日截止。
2009年4月1日起與客運業者合作，推出「高鐵快捷公車」，共計桃園、新竹、臺中、嘉義以及臺南等5個車站，提供旅客搭乘「高鐵快捷公車」到、離站，可享有免費接駁服務。
2012年基於階段性行銷考量，維持5個車站8條路線提供免費轉乘服務，快捷公車全數路線2013年度免費搭乘優惠皆至12月31日止。
「高鐵快捷公車」是由交通部公路總局釋放路權，由各縣市客運業者經營。臺灣高鐵公司與桃園客運、雲林客運、中壢客運、國光客運、統聯客運、和欣客運、嘉義客運以及興南客運8家客運業者，透過聯合行銷方式，免費轉乘以爭取客源，並提供高鐵旅客更便利的到、離站接駁服務。「非高鐵旅客」（上下車地點皆非在高鐵車站者），客運業者將依搭乘起訖區間收費。
設於桃園站旁的運務管理中心內，為高鐵營運的核心樞紐。主要任務包括監控高鐵行車狀態，負責調度營運用臺灣高鐵700T型電聯車，以及設備控制、旅客資訊系統廣播與緊急狀況處理。編制如下：
*北區列車控制員：南港站－新竹站段
*中區列車控制員：新竹站－嘉義站段
*南區列車控制員：嘉義站－左營站段
*車輛調度控制員：營運車輛、測試車輛、維運工作車輛等行車調度
*列車組員調度控制員：營運車輛上的列車駕駛員、列車長、列車乘務員等列車組員調度
*旅客服務控制員：負責與列車長保持聯繫，配合旅客需要以及緊急事件處理
控制有使用數位列車自動控制系統。
臺灣高鐵的天然災害告警系統（DWS）是以臺灣高鐵行控中心為管理中樞，以密集佈設於沿線之各項偵測設備，隨時偵測地震、強風、豪雨、邊坡滑動、坍方、落石及洪水等狀況，並透過列車自動控制系統（ATC）即時傳送警訊至列車及行控中心，使列車駕駛及組員能迅速進行各項反應措施，確保行車安全。
天然災害告警系統（DWS），共分為地震偵測器、氣象偵測器以及闖入偵測器三大類：
*地震偵測器：依據地表加速度之不同，告警系統設定不同等級的地震警報 ，應變中心與行控中心將視實際需求，指派維修單位檢查受影響區域內的設施與結構，在確認安全無虞後，授權列車先以限制速度方式行駛，再逐次提高至正常運轉速度，目前地震偵測器共51處。
*氣象偵測器：負責偵測風速、雨量以及水位。此偵測結果會將強風、豪雨及洪水等告警訊息提供行控中心研判分析，作為列車運轉速度限制的重要參考，並隨時檢討修正，採行必要的速限調整。
*闖入偵測器 ：包括邊坡地滑偵測67組、落石偵測84組以及異物侵入28組的偵測器。當高鐵正線區域內發生邊坡滑動、落石或異物侵入等可能影響列車營運安全時，偵測系統將自動產生告警訊號，傳送17公里內所有行駛列車接收訊息，並立即產生相關應變作為。
北部（汐止）基地
約1400公尺x500公尺（不含拖上線隧道段）
調車場、機務段（高鐵列車三級以下之維修任務）、工務及電務段等功能
此基地興建計畫目前胎死腹中，動土時間依舊未定，地形起伏非常大，高度由15公尺至110公尺不等，實際使用面積及邊坡保護面積約40公頃，其餘為生態用地面積，預估高鐵延伸宜蘭後重啓計畫。
新竹（六家）基地
約600公尺x120公尺
工務及電務段等功能，負責有關軌道、電車線、號誌系統等之檢查及維修作業
位於頭前溪北側之河川浮覆地上，與新竹市區距離約3公里，基地未緊臨高鐵路線；距高鐵新竹車站約1.3公里，且藉側線連接。
中部（烏日）基地
約1000公尺x420公尺
調車場、工務及電務段等功能
位於大里溪匯入烏溪之河川浮覆地上，與臺中市區約6公里，基地未緊臨高鐵路線；至高鐵臺中站約2公里，由兩股進出，與主線立體交叉。
嘉義（太保）基地
約600公尺x116公尺
位於高鐵嘉義站北側約1.3公里、隔嘉義橋下道路緊鄰高鐵主線，距嘉義市約11公里，距水上鄉約7公里，距樸子市約9公里。
約1000公尺x340~850公尺
第四~五級維修，針對高鐵列車車廂內部及車體結構之大修，並對機務段換修之大組件予以整修備用，新列車之接收、組裝等設施；機廠測試線一股道，作為列車大修完成後之測試軌道。
此機廠原稱「橋頭機廠」，位於臺糖南滾水農場內，鄰近國立高雄科技大學第一校區，目前交付臺灣高鐵公司面積約35公頃。
南部（左營）基地
約4000公尺x110~450公尺
仁武區左營區
位於仁武區及左營區交界處，緊鄰高鐵左營站，含機九整備站及部份仁梓農場及左營車站拖上線部份。
File:Taiwan High Speed Rail transportation service management center OMC 20150525.jpg|運務管理中心
File:THSR_Taoyuan_OCC.jpg|行車控制中心螢幕牆
File:THSR 700T trains at Zuoying Station 20060316.jpg|左營基地
File:THSR 700T trains at Yanchao Workshop 20080404.jpg|燕巢總機廠
File:臺灣高鐵燕巢總機廠技術人員 20060918.jpg|燕巢總機廠的技術人員
File:THSR Lioujia Depot.jpg|新竹六家基地
File:0 Series Shinkansen in THSR Lioujia Depot (Zoom).jpg|新幹線0系電聯車，於新竹六家基地
註：高鐵延伸宜蘭、屏東後，預估亦設立機工電務基地（含駐車、日月檢、CM等功能）。
臺灣高鐵營運迄今，未曾發生過歸責於人為疏失及公司營運之死傷意外。
*胡宗賢炸彈案：2013年4月12日，在一列第616次北上列車第11車廁所內發現可疑的行李物品，該列車正開往臺北車站。這列車被迫停在桃園車站，並緊急疏散所有乘客。稍後，該行李由拆彈小組拆除，並採取進一步的調查，發現該行裡包含罐裝液體、鬧鐘、與白色顆粒物。兩位中國國民黨立法委員徐欣瑩與盧秀燕也在車上。4月15日，上述事件的兩名嫌犯在廣東省中山市一間酒店被逮捕，於4月17日遣送回臺。
*2021年臺灣高鐵苗栗路段走山事故：2021年8月7日，受大雨影響，致高鐵苗栗縣通霄鎮路段邊坡滑動，土石並衝入TK126+100的軌道淨空區而影響營運安全，自中午12時起，暫停苗栗-臺中雙向運轉，經搶修後隔日苗栗-臺中區間採單線雙向方式運轉，至2021年8月14日後仍然如此。
*臺灣高速鐵路700T型電聯車
*京臺高速鐵路（中國大陸單方面規劃）
*昆臺高速鐵路（中國大陸單方面規劃）
*『Railfan 臺灣高鐵』（PlayStation3專用遊戲）
* 交通部鐵道局-臺灣高鐵建設計畫
宋夏戰爭，即北宋與西夏的戰爭，西夏在1038年獨立稱帝後，與宋朝進行的戰爭。主要有五次大的戰爭，即宋仁宗-夏景宗時期，宋英宗-夏毅宗時期，宋神宗-夏惠宗時期，宋哲宗-夏崇宗時期，宋徽宗-夏崇宗時期。雙方互有勝負，總體而言宋朝敗多勝少，惟西夏亦無法侵入中原，最後以夏向宋稱臣作結。戰爭削弱北宋邊防，最終導致金的南侵和北宋滅亡。
北宋仁宗景祐五年（1038年），宋朝的藩屬黨項政權首領李元昊脫宋自立，自稱皇帝，去宋封號，改元“天授禮法延祚”，建國號“大夏”，史稱“西夏”。仁宗明道二年（1039年），西夏景宗李元昊寫信通知宋廷，希望他們承認這一事實。可是宋朝大多數官員主張立刻出兵討伐西夏，興師問罪。于是仁宗于當年六月下詔削去元昊官爵，并懸賞捉拿。從此，長達三年之久的宋夏戰爭全面爆發。
北宋寶元二年（1040年）三月，西夏景宗元昊進攻宋朝。元昊一面率軍佯攻北宋的金明寨（今陜西安塞南部），一面送信給宋吏部侍郎、振武軍節度使、資政殿學士、知延州（今陜西延安）事、鄜延，環慶路沿邊經略安撫使、鄜延路馬步軍都部署范雍，表示愿意與宋和談，制造假象，以麻痹范雍。范雍卻信以為真，立即上書朝廷，對延州防御也松懈了。
同年七月，元昊派大軍包圍了延州。宋鄜延路馬步軍副部署兼鄜延、環慶路同安撫使、兼管勾涇原路兵馬、侍衛親軍步軍司副都指揮使、靜江軍節度觀察留后劉平、鄜延路馬步軍副都部署，緣邊安撫使，邕州觀察使，殿前司都虞候石元孫奉命增援。當他們到了三川口（今陜西延安西北）時，遭到西夏軍隊偷襲，遇到西夏軍隊重重包圍。劉、石二人率軍與夏軍苦戰，西夏軍隊損失十分慘重。但是因為寡不敵眾，只好退守三川口附近的山坡。西夏又增援了大量軍隊。元昊多次寫信勸降劉平，但劉平寧死不屈。
最后，西夏軍隊猛攻宋軍駐守的山坡。由于宋軍人數太少，劉平、石元孫被俘。后來由于儀州刺史、鄜延路馬步軍副都部署許德懷偷襲元昊得手，西夏軍隊才被迫撤離宋朝境內，延州之圍才得以緩解。戰後，鄜延路駐泊兵馬都監黃德和因臨陣逃脫，被處以腰斬，梟首于延州城下。
三川口之戰中，雖然宋朝成功抵御西夏軍隊的入侵，但是損失太多，而且宋朝甘陜青寧邊境的防御也處于被動地位。
三川口之戰以后，仁宗深感西夏強盛，下令封戶部尚書、奉寧軍節度使夏竦為判永興軍事、陜西馬步軍都部署兼經略安撫沿邊招討使，樞密直學士、權知制誥韓琦，吏部員外郎、天章閣待制、陝西都轉運使范仲淹為副使，共同負責迎戰西夏的事務。康定二年（1041年）二月，西夏景宗元昊再次率領十萬大軍大舉南下攻宋，把主力埋伏在好水川口（今寧夏隆德），另一部分攻打懷遠（今寧夏西吉東部），聲稱要攻打渭州（今甘肅平涼），誘宋軍深入。主戰的韓琦不聽主守的范仲淹勸阻，固執己見，派環慶路馬步軍副都署、侍衛親軍馬軍司都虞候、賀州防禦使任福率軍五萬余人，自鎮戎軍（今寧夏固原）抵羊隆城（今寧夏固原西南部），出夏之后，伺機破西夏，殊不知西夏伏兵正等著他們。任福率軍到達懷遠城，正遇上鎮戎軍西路巡檢常鼎與西夏軍隊戰于張義堡南，殺死幾千西夏軍隊，西夏也不斷增援。任福軍趕到當地支援，于是夏軍佯敗，任福中計，隨尾追擊。宋軍由于長途追擊，糧草不繼，人困馬乏，已是十分疲憊。追至好水川，遇元昊的西夏軍隊主力伏擊，宋軍潰敗，任福等大將戰死，幾乎全軍覆滅。
好水川之戰，宋朝再度失敗。宋仁宗聞知后震怒，貶韓琦、范仲淹。
范仲淹等人被貶謫以后，西夏又開始商議攻宋大計。宋仁宗慶曆二年（1042年），李元昊謀臣張元向景宗皇帝獻計。張元認為，宋朝的精兵良將全部都聚集在宋夏邊境地區，而宋朝關中地區的軍事力量卻十分薄弱，如果西夏大軍牽制宋朝邊境地區的軍隊，使宋朝無暇估計關中地區，然后即可派一支勁旅乘機直搗關中平原，攻占長安（今陜西西安）。元昊采納了張元的建議，派遣10萬大軍兵分兩路大規模進攻宋朝。一路從劉燔堡（今寧夏隆德）出擊，一路從彭陽城（今寧夏固原東南部）出發向渭州發動攻擊。宋涇原路經略、安撫、招討使兼知渭州事、樞密直學士、右司郎中王沿聞知急忙派殿前司都虞侯、眉州防禦使、鄜延路馬步軍副都部署、知延州事、涇原路招討，經略，安撫副使葛懷敏等人率軍增援劉燔堡，宋軍在定川寨（今寧夏固原西北部）陷入西夏軍隊的重圍，宋軍大敗，葛懷敏等15員將領戰死，宋軍九千余人近全軍覆滅。但西夏另一路遇到左藏庫使、知原州（今甘肅鎮原）事景泰的頑強阻擊，西夏兵全軍覆滅。西夏景宗李元昊直搗關中的美夢就此破滅。
北宋與西夏之間發生了三川口、好水川、定川等3次大規模戰役，都以宋軍失敗而告終，史稱“鎮戎三敗”。雖宋在屢敗之余揚言要重整決戰，但實際上想與西夏握手言和。西夏雖屢勝，但所掠奪所獲卻抵償不住戰爭中的消耗，與先前依照和約及通過宋夏民間貿易所的的物資相比，實在是得不償失。此外，由于西夏景宗元昊好大喜功，四處征戰，國庫空空如也、民間貿易中斷后，西夏貨幣上漲，百姓十分困苦，四處怨聲載道以及西夏與遼出現矛盾等各種主觀原因，使西夏不得不與宋廷和談，因此，西夏天授禮法延祚五年（1042年）六月，元昊派遣西夏皇族李文貴前往東京議和，仁宗表示愿意接受西夏議和建議，并將談判的全權交給左諫議大夫、龍圖閣直學士、知延州事、鄜延路馬步軍都部署兼經略安撫緣邊招討使龐籍。雙方自第二年開始進行正式談判。
仁宗慶曆四年（1044年），北宋與西夏達成協議。和約規定：西夏向宋稱臣，元昊接受宋的封號；宋夏戰爭中雙方所擄掠的將校、士兵、民戶不再歸還對方；從此以后，如雙方邊境的人逃往對方領土，都不能派兵追擊，雙方互相歸還逃人；宋夏戰爭中西夏所占領的宋朝領土以及其他邊境蕃漢居住地全部歸屬宋朝，雙方可在本國領土上自建城堡；宋朝每年賜給西夏銀5萬兩，絹13萬匹，茶2萬斤；另外，每年還要在各種節日賜給西夏銀2.2萬兩，絹2.3萬匹，茶1萬斤。仁宗同意了元昊所提出的要求，于是宋夏正式達成和議，史稱“慶曆和議”。
后來，治平元年（1064年），西夏攻略慶州，在大順城被宋軍擊敗，夏毅宗李諒祚受傷，一年多後去世，西夏之後逐漸處于守勢。到了宋神宗、宋哲宗統治時期，宋夏之間又爆發大規模戰爭。
1071年，右正言、集賢殿修撰王韶在洮河流域，收復熙、河、洮、岷、疊與宕州等地，建立熙河路並威脅西夏右廂地區。
元豐四年（1081年）宋廷以宣慶使、入內副都知、宣州觀察使李憲指揮五路大軍伐西夏，於靈州會師。
宋神宗元豐五年（公元1082年）9月給事中徐禧、龍衛神衛四廂都指揮使，鳳州團練使，鄜延路馬步軍副總管-{種諤}-帶兵攻夏，準備一舉滅夏。徐禧等人攻入西夏橫山地區，直逼夏都興慶府（今寧夏銀川）。為了滅夏，徐禧等人在永樂川築永樂城（今寧夏境內）。西夏梁氏遣統軍葉悖麻、咩訛埋等，領六監軍司兵三十萬攻永樂城，徐禧不聽部下高永亨突襲敵軍的正確謀略，而以兵萬人列陣城下。夏軍渡河後，向宋軍發動猛攻，宋軍戰敗，退入城中。夏軍兵圍永樂城，截斷流經城中的水源；龍圖閣學士沈括以及李憲等人的救兵受阻。由於怨恨徐禧，-{種諤}-未予援救。夏軍終攻破永樂城，徐禧等人死難，宋軍二十多萬士卒役夫陣亡。
:條目：平夏城之戰
公元1096年（紹聖三年）冬天十月，西夏小梁太后與夏崇宗李乾順親自率領軍隊，號稱五十萬大軍，進攻宋鄜延路，但各州縣均守御完備，夏軍只好進攻金明砦，將精騎留在龍安砦附近。夏崇宗母子親臨前陣，擂動戰鼓，西夏軍將士士氣高漲，洪水般涌入金明砦，將守將皇城使張輿和二千五百名宋軍幾乎屠殺一空，只有五人得脫，並繳獲大量物資。勝后西夏向宋廷上表稱：「朝廷待我刻薄，本來要攻打鄜延，但因為我恭順，所以只取金明，未失臣節。」。
宋哲宗聽聞夏人入寇，對此處之泰然：「五十萬衆深入吾境，最多不過十日，攻佔一二個砦子。」後來戰事竟如宋哲宗所料。
其後集賢殿修撰、知渭州事章楶建議對西夏採取經濟制裁與碉堡作戰，為了實踐這套戰術，他在石門峽江口好水河修建二城，被賜名平夏城與靈平砦。
隨后宋軍在第二年進行軍事報復，攻克西夏洪州、宥州、會州、青唐等地，環慶路兵馬鈐轄張存一度佔據鹽州，但他在勝利回師途中，被西夏軍追襲並縱火，四面攻擊。宋軍蕃官承制趙宗銳等人被殺，鹽州得而復失，不過西夏亦因為之前宋軍的報復而元氣大傷。
平夏城的修建，使得西夏軍從沒煙峽進攻宋國的通道被堵死，因此在公元1098年（紹聖五年），小梁太后偕同夏崇宗李乾順再次猛攻平夏城，但西夏軍遇到大雪人困馬乏，最終慘敗。章楶遣殿侍折可適、郭成輕騎夜襲，俘獲西夏大將嵬名阿埋與妹勒都逋及其族人，史稱平夏城之戰。
大捷的消息傳出後，宋哲宗親自到紫宸殿接受大臣的祝賀，並擢章楶為樞密直學士、龍圖閣端明殿學士，進階大中大夫。隨後宋軍興建西安州與天都寨，打通涇原路與熙河路，控制橫山大部分地區後，秦州變成內地，宋軍取得對西夏戰略上的優勢。
宋朝控制橫山地區後，西夏處境日益艱困。公元1099年（元符二年）西夏發生政變，在遼國暗助下，小梁太后被設計毒殺，隨後西夏以皇太后逝世為理由，向宋國遣使告哀並謝罪，宋國表示不接納西夏的使節。不過遼國隨即派遣簽書樞密院事蕭德崇，為宋夏兩國「調停」，最後宋國只好接受西夏的求和。
宋徽宗政和四年（公元1114年），宋軍在檢校太尉、開府儀同三司、武康軍，武信軍，武寧軍，護國軍，河東，山南東道，劍南西川，劍南東川節度使、太傅、涇國公、陜西，河東，河北宣撫使、領樞密院事童貫、龍衛神衛四廂都指揮使，洺州防御使，知渭州事種師道的率領下，在古骨龍大敗西夏軍。
宋夏兩國在經過長年累月的戰爭後，最後在宋徽宗宣和元年（公元1119年），夏崇宗向宋朝表示臣服，且恢復舊時賜名曰趙乾順。宋徽宗同意休戰，下令陝西六路罷兵息戰。
欽宗靖康二年（公元1127年），北宋被女真金國所滅，南宋與西夏不再接壤，宋夏戰爭結束。
北海道教育大學（ほっかいどうきょういくだいがく，Hokkaido University of Education）位于北海道的日本國立大學。是一所只擁有教育學部的單科大學，但也設有除培養教師之外的許多課程。是全國大學中比較少見的采用分校制度的大學，各個分校之間的入學考試以及課程都相差很大，因此，也可以說是有5個大學組成的。
*根據1949年國立學校設置法，北海道第一師范學校（札幌，成立於1877年）、北海道第二師范學校（函館市，成立於1876年）、北海道第三師范學校（旭川市，成立於1923年）、北海道青年師范學校（巖見澤市，成立於1923年）等四所師范學校改組而成，設立札幌?函館?旭川各分校和札幌分校巖見澤分教場，另新設釧路分校，成為新制“北海道學藝大學”。
*1954年 巖見澤分教場改為巖見澤分校。
*1966年 大學名改為“北海道教育大學”。
*1993年 分校名改稱為札幌校、函館校、旭川校、釧路校、巖見澤校等。
*M.c.A·T - 音樂家、音楽制作人
*牧口常三郎 - 創價學會初代會長
*片山雅子 - 自由撰稿人，作家
*石井郁子 - 日本共產黨眾議院議員
亨利·諾爾曼·白求恩（；）是一位加拿大著名胸外科醫師、醫療創新者和人道主義者，加拿大共產黨黨員。
白求恩出生在加拿大安大略省的格雷文赫斯特，祖先是蘇格蘭人。幾個世紀來，其家族在加拿大很有名氣。前任溫哥華市長羅品信是白求恩的遠房親戚。白求恩的高祖父約翰白求恩牧師是基督教長老會牧師 (1751–1815)，在加拿大蒙特利爾建立了該市第一間基督教長老教會，也是加拿大基督教長老會創始人之一。祖父是多倫多大學三一醫學院的創始人之一，是聞名加拿大救死扶傷的名醫。白求恩父親馬爾科姆·白求恩是加拿大安大略省基督教長老會的牧師。根據加拿大華裔總督伍冰枝著作的記載，白求恩的父親馬爾科姆·白求恩受當時美國著名基督教布道家和學者慕迪 D.L.Moody 很大的影響。
白求恩1916年從加拿大多倫多大學醫學院畢業，獲得醫學博士學位。1916年加入加拿大皇家海軍成為一名中尉軍醫，參加第一次世界大戰，往返于歐洲、加拿大之間。一戰后，白求恩在底特律行醫。1923年到蘇格蘭愛丁堡參加英國外科醫學會會員考試時結識了當地的一個富裕家庭出身時年22歲的弗蘭西絲·坎貝爾·彭尼，二人相戀，于1924年結婚，婚后定居底特律。1926年白求恩患肺結核，認為不能把病傳染給年僅25歲的妻子，獨自前往紐約州的特魯多療養院治療，妻子回到了愛丁堡，一年后法院判決離婚。由于白求恩自己就是胸外科醫生，在自身上做了當時試驗性的“人工氣胸療法”，并由此發明了一系列的胸外科手術器械，如“白求恩肋骨剪”。在他康復之后給弗蘭西絲去信，二人于1928年在蒙特利爾復婚。白求恩在蒙特利爾麥吉爾大學皇家維多利亞醫院任胸外科醫生。1931年1月，白求恩在《加拿大醫生》雜志發表一篇文章《從醫療事業中清除私利》：“窮人有窮人的肺結核，富人有富人的肺結核。窮人得了它就會死去，而富人卻能活下來。”“讓我們把盈利、私人經濟利益從醫療事業中清除出去，使我們的職業因清除了貪得無厭的個人主義而變得純潔起來。讓我們把建筑在同胞們苦難之上的致富之道，看作是一種恥辱。”1933年白求恩成為卡特威爾市圣心醫院胸外科主任并當選美國胸外科學會理事。然而由于白求恩過于專注工作，兩人于1933年再次離婚。但二人仍然保持著通信聯系。
白求恩是全民免費醫保的早期擁護者，他于1935年訪問并出席了在蘇聯莫斯科召開的國際生理學大會，親眼目睹了那里的全民免費醫療體系的優點，回國后大力推動全民醫療體系。在蘇聯參觀期間，白求恩并不知道當時斯大林正在進行大清洗，屠殺了大量的平民和共產黨員。其中1934年參加蘇共第十七次代表大會的1961名代表中的多數人最后都死于獄中。
白求恩于1935年10月加入了加拿大共產黨。1936年春天，他發起成立了蒙特利爾保衛人民健康促進會，自任會長，匯集起一批醫生、護士以及社會工作者。在他的領導下，會員們定期開會審查其他國家的衛生體系，以提出一項旨在解決魁北克和加拿大醫療體系內實際問題的改革建議。經過大約六個月的研究和討論，該協會制定了改善現有醫療體系的四點建議，內容包括市政府給貧困民眾提供廉價藥品、推行強制性醫療保險和自愿性醫療保險、為失業者提供廉價的醫療服務等，并在1936年夏天進行的魁省大選中提交給政府、反對黨和醫療體系的工作人員，然而這個建議遭遇到公眾的漠視和來自醫療部門的敵意，讓白求恩感到很失望。
白求恩大夫在西班牙內戰中
1936年10月29日至1937年5月白求恩率領一支加拿大醫療隊到西班牙作為支持國際反法西斯志愿者投身西班牙內戰。在此期間他創辦了一個移動的傷員急救系統，成了日后被廣泛采用的移動軍事外科醫院的雛形。為了輸血以搶救失血過多的傷員，白求恩發明了世界上第一種運輸血液的方法。
白求恩大夫和聶榮臻司令
1939年10月白求恩在做手術
1937年7月30日，白求恩參加美國洛杉磯醫療局舉行的歡迎“西班牙人民之友”宴會，遇到了中華全國各界救國聯合會領導人之一的陶行知。陶行知向白求恩介紹了七七事變后中國的抗日戰爭形勢，白求恩向陶行知表示：“如果需要，我愿意到中國去！” 白求恩就此事向加拿大共產黨作了匯報，稱“西班牙和中國都是同一場戰爭中的一部分”“中國比西班牙更加迫切需要醫生”，“（白求恩）在西班牙的經驗可以運用于中國的反法西斯戰場”。1937年12月，受美共與加共的派遣，白求恩赴紐約接受國際援華委員會（由共產國際授意美共與加共推動組建，配合宋慶齡主持的保衛中國大同盟為援華抗日做募捐宣傳）資助組建了加美醫療隊準備赴華從事戰地醫療工作。該醫療隊的另外兩人是：北溫尼伯的圣約瑟夫醫院外科手術醫療部的精通中文的加拿大籍女護士簡·伊文（Jean Ewen，或譯作瓊·尤恩，中文名于青蓮）；臨行前參加的美國外科醫生帕森斯。
白求恩使用的聽診器、鑷子、止血鉗、裝注射器的鋼筒。一級文物。
1938年1月8日，加美醫療隊攜帶一批藥品和手術器材，從溫哥華乘船赴中國。登船前白求恩給前妻弗朗西絲寫了告別信。1938年1月20日抵達香港，收到了美國共產黨中國局通知的八路軍駐香港辦事處負責人廖承志安排加美醫療隊乘飛機至武漢。在武漢等待北上期間，白求恩與伊文到漢陽基督教長老會醫院（今武漢市第五醫院）幫助工作；醫生帕森斯決定留在武漢國統區，白求恩明確拒絕了在蔣中正所領導的國民政府管轄區工作，而轉而幫助中國共產黨。經過在武漢的軍委會政治部副主任周恩來安排，1938年2月22日，白求恩與伊文及基督教傳教士查德·布朗醫生一行運送醫療物資的數十輛大車離開武漢，經戰亂中的河南、陜西潼關渡黃河到山西風陵渡、運城、至臨汾附近的八路軍總部。這時遇到日軍沿同蒲鐵路南下進攻，白求恩一行又經潼關轉道于3月20日抵達西安，在八路軍駐西安辦事處負責人林伯渠的安排下，最終于1938年3月31日抵達延安。4月1日與毛澤東會面時，白求恩說利用他從北美帶來的醫療器械足以組建一支戰地醫療隊，到前線就近搶救重傷員；毛澤東對白求恩說的傷員立即手術將有75%的復原率很高興，表示會大力支持他的工作。1938年5月2日白求恩率一批醫護人員離開延安前往晉察冀邊區，成了一名戰地醫生。簡·伊文留在了陜甘寧晉綏邊區，后于1939年初赴皖南新四軍總部工作半年，1981年在加拿大出版回憶錄詳盡回憶了與白求恩赴華的全過程。毛澤東致電晉察冀軍區司令員兼政委聶榮臻：“同意任白求恩為軍區衛生顧問，對其意見和能力完全信任”。白求恩同晉察冀的木匠鐵匠一起制造手術器械，他也幫助創立醫生護士和醫院勤務兵的訓練，一再致信聶榮臻創辦軍區衛生學校大量培養醫護人員。他也設計把包裝箱用作手術臺以及馬背藥箱。他曾創下了冀中齊會戰斗在69個小時內為115名傷員動手術的紀錄。他在中國時期曾和毛澤東通信。白求恩在中國的一年九個月另十七天，寫了很多信與文章寄給美國加拿大的機構與友人，向國際社會宣傳中國的抗戰形勢，呼吁國際社會為中國抗戰提供經費、物資和人員援助。
白求恩原定于1939年10月20日啟程短暫回北美為組建八路軍后方醫院與晉察冀軍區衛生學校籌款。這時遇上了日軍發動對晉察冀冬季大掃蕩。白求恩選擇留下來參與反掃蕩作戰的醫療救治。1939年10月29日淶源縣摩天嶺戰斗中為一名腿部受重傷的傷員做手術，在日軍迫近手術所時為加快手術進程，白求恩把左手伸進傷口掏取碎骨，一片碎骨刺破了白求恩的中指。3天后的11月1日白求恩為一名頸部患丹毒合并蜂窩組織炎的傷員做手術，手指處的開放創口遭到感染。11月12日因敗血癥在河北省唐縣黃石口村農民邸俊星家去世。去世前一天寫給聶榮臻的遺書：
親愛的聶司令員：
今天我感覺身體非常不好，也許我要和你們永別了！請你給加拿大共產黨總書記蒂姆·布克寫一封信，地址是加拿大多倫多城威靈頓街10號，同時抄送國際援華委員會和加拿大民主聯盟會。告訴他們，我在這里十分快樂，我唯一的希望就是多做貢獻。
也要寫信給美國共產黨總書記白勞德，并寄上一把繳獲的戰刀。這些信可以用中文寫成，寄到那邊去翻譯。隨信把我的照片、日記、文件寄過去，由蒂姆·布克處置。所有這些東西都裝在一個箱子里，用林賽先生送給我的那18美金作寄費。這個箱子必須很堅固，用皮帶捆住鎖好，外加三條繩子。將我永世不變的友愛送給蒂姆·布克以及所有我的加拿大和美國的朋友們。
請求國際援華委員會給我的離婚妻子坎貝爾夫人撥一筆生活款子，分期給也可以。我對她應負的責任很重，決不能因為沒錢而把她遺棄了。還要告訴她，我是十分內疚的，并且曾經是快樂的。
兩張行軍床、兩雙英國皮鞋，你和聶夫人留用吧。馬靴、馬褲，請轉交呂（正操）司令。賀（龍）將軍，也要給他一些紀念品。
兩個箱子給葉（青山）部長；18種器械給游副部長。
15種器械給杜醫生；衛生學校的江校長，讓他任意挑選兩種物品作紀念。
打字機和繃帶給郎同志。手表和蚊帳給潘同志。
一箱子食品和文學書籍送給董同志，算我對他和他的夫人、孩子們的新年禮物。
給我的小鬼（邵一平）和炊事員（老張）每人一床毯子，另送小鬼一雙日本皮鞋。照相機給沙飛。
貯水池等給攝影隊。醫學書籍和小鬧鐘給衛生學校。
每年要買250磅奎寧和300磅鐵劑，用來治療瘧疾患者和貧血病患者。千萬不要再到保定、天津一帶去購買藥品，那邊的價錢要比滬、港貴兩倍。
最近兩年，是我平生最愉快、最有意義的日子。在這里，我還有很多話要對同志們說，可我不能再寫下去了。讓我把千百倍的謝忱送給你和千百萬親愛的同志們。
晉察冀軍區衛生部部長葉青山在《白求恩同志》一文中說：“我們宿營在唐縣黃石口村……我派了一位技術好的醫生去照顧白求恩大夫……醫療隊的醫生采取了一切緊急措施和外科處理，病情仍不見好轉……1939年11月12日清晨5時20分……結束了他光輝的生命，離開了我們。”
晉察冀軍區后方醫院院長林金亮回憶說：“11日黃昏，我受軍區首長指示，冒著嚴寒，快馬加鞭，一口氣趕到黃石口村。我急切地直奔他的病床，只見他正伏在床上寫他的遺囑。他面色蒼白，兩頰深陷，身體已經衰弱到了極點……1939年11月12日清晨5時20分，諾爾曼·白求恩大夫……獻出了他自己寶貴的生命。”
白求恩警衛員何自新寫道：“11月11日深夜，我坐在昏暗的燭光下守護著他。突然，他扶著床沿，吃力地站了起來。我急忙上前去攙扶他。白求恩大夫扶著我的肩，拖著沉重的步伐，走到我的床前，抱起我的被子，看著我紅紅的眼睛，用生硬的中國話安慰我說：‘小鬼，你去休息一會兒吧，我的病好一些了。’我再也忍不住了，失聲痛哭。12日凌晨，我們親愛的白求恩大夫，這位偉大的共產主義戰士和我們永別了。”
*中共中央1939年11月23日致加拿大共產黨中央委員會轉白求恩醫師家屬電稱：“白醫師突于本年11月12日，因施行手術不慎，致中毒死于晉察冀邊區。這是我們一個重大的損失。”
*朱德總司令、彭德懷副總司令1939年11月23日致加美援華委員會轉白求恩大夫家屬電稱：“加拿大共產黨之優秀代表白求恩大夫，為維護正義和平，援助中國人民之解放事業，不辭艱辛遠道來華，曾在敝軍服務，兩年于茲，功績卓著，深得全軍愛慕。”“于本年11月12日于晉察冀邊區逝世。敝軍將士，聞此噩耗，莫不深為哀痛！”“不僅我國抗日戰爭一大損失，亦世界人類解放事業之一大損失也。”
*1939年12月1日，舉行了延安各界追悼白求恩大夫大會。大會致加美援華委員會轉白求恩大夫家屬電稱：白求恩大夫“不幸于本年11月12日，因施行手術，致中毒殞命于晉察冀邊區，噩耗傳來，全延安黨政軍民學各界人士，均認為這是中華民族與全世界人民之重大損失，極表哀痛，除舉行追悼大會，并表揚勞績外，特致慰問之意。”毛澤東親致挽詞：“學習白求恩同志的國際精神。學習他的犧牲精神、責任心與工作熱忱。”陜甘寧邊區政府送挽聯：“萬里跋涉、樹立國際和平，堪稱共產黨員模范；一腔熱血、壯我抗戰陣壘，應作醫屆北斗泰山。”聶榮臻轉中共中央委員會的吊唁文：“加拿大共產黨員白求恩同志，不遠萬里來華參戰，在晉察冀邊區八路軍服務兩年，其犧牲精神、其工作熱忱、其責任心均稱模范。”“白求恩同志這種國際主義的精神值得中國共產黨全體黨員的學習，值得中華民國全國人民的尊敬。”
中國河北省石家莊市華北軍區烈士陵園內白求恩墓前的白求恩像。
1939年12月21日，毛澤東為八路軍政治部、衛生部將于1940年出版的《諾爾曼白求恩紀念冊》專門寫了一篇文章《紀念白求恩》。文中說：
這篇文章后來和毛澤東的另外兩篇同一時期的文章《為人民服務》和《愚公移山》一起在文革期間成了所有中國大陸人都要背誦的“老三篇”。白求恩的名字也因此而家喻戶曉。
他的遺體葬在唐縣晉察冀烈士陵園，1949年遷葬到石家莊的華北軍區烈士陵園。陵園中僅有的兩座雕像是為他和柯棣華大夫立的。他是被中國政府樹立雕像的第一位外國人。并以他命名成立了白求恩國際和平醫院和白求恩醫科大學(前身為白求恩主持創建的八路軍晉察冀軍區衛生學校，親自制定教學方針和教學計劃，親自修訂教案并授課、帶實習。該校沿革2000年并入吉林大學，改名白求恩醫學部)。
位于華北軍區烈士陵園內的白求恩墓
1964年中國上海天馬電影制片廠和八一電影制片廠以他的事跡合拍了一部電影《白求恩大夫》。編劇趙拓，總導演張駿祥（耶魯大學畢業），總攝影吳印咸。吳印咸曾經在白求恩生前拍攝過白求恩的紀錄片和多幅照片。主演美國人譚寧邦（1916年-2001年，美國共產黨員，1946年到中國，《人民中國》畫報主編），演員有田華、梁波羅、村里、英若誠、揚在葆等。
1965年8月30日毛澤東主席為廬山療養院護士鐘學坤題寫“學習白求恩，學習雷鋒，為人民服務。毛澤東一九六五年八月三十日”。1995年6月西苑出版時出版的《毛澤東題詞手跡選》第38頁發表。
1989年11月，在人民大會堂召開紀念白求恩犧牲五十周年大會，當時中共中央領導全部出席，對他的貢獻做了肯定。
1991年設立的白求恩獎章，由國家人事部、衛生部共同頒發，是對全國衛生系統模范個人的最高行政獎勵。凡獲得“白求恩獎章”者，同時接受榮譽證書和通報表彰，并享受省、部級勞動模范待遇。每年頒發一次，每次獲獎者1至10人不等。
2009年中國網民在互聯網上評選“十大國際友人”，白求恩得票最多。
2014年1月11日經國家民政部批準在北京成立白求恩精神研究會（簡稱“白研會”）。全國人大常委會副委員長陳竺、原全國政協副主席張梅穎、解放軍總后勤部副部長秦銀河、國家衛生和計劃生育委員會主任李斌、解放軍總后勤部衛生部部長任國荃、中國衛生思想政治工作促進會會長高強、中國醫師協會會長張雁靈、加拿大駐華大使趙樸（Guy Saint-Jacques）等，以及白求恩精神研究會會員代表、首都各屆代表共190余人出席了成立大會。
1973年，加拿大總理皮埃爾·特魯多（Pierre Trudeau）訪華后，加拿大政府購買了白求恩出生的格雷文赫斯特基督教長老會的莊園。前一年，白求恩被宣布為具有國家歷史意義的人物。1976年，修復后的建筑作為白求恩紀念館向公眾開放。2012年，加拿大政府開設了一個新的游客中心，以提高游客的體驗。
1979年，諾爾曼·白求恩中學在士嘉堡成立。
1990年3月，為了紀念白求恩誕辰一百周年，加拿大和中國分別發行了兩枚相同設計的郵票。
1998年，白求恩入選位于安大略省倫敦的加拿大醫學名人堂。2000年，多倫多大學舉行了白求恩國際外科手術年度圓桌會議，這是以他的名字命名的年度外科手術會議。
2000年8月，具有中國血統的時任總督伍冰枝參觀了格雷文赫斯特，并揭幕了鎮上的一座白求恩銅像。該銅像坐落在該鎮主要街道Muskoka Road上的歌劇院前。
魁北克蒙特利爾市建立了一個以白求恩命名的公共廣場，并為他樹立了一座雕像，位于Guy-Concordia地鐵站附近。他的檔案存放在麥吉爾大學的Osler醫學史圖書館。
2006年2月7日，西班牙馬拉加市為紀念白求恩而開設了“加拿大人步行街”。這條大道與“Crow Rock”海灘平行，通往阿爾梅里亞，向白求恩和他的同事在西班牙內戰期間幫助馬拉加人民的團結行動致敬。儀式上，揭開了一塊紀念牌，上面寫著。"加拿大人步行街--紀念1937年2月加拿大人民經諾爾曼·白求恩之手向馬拉加難民提供的援助"。儀式上還種植了一棵代表西班牙和加拿大的橄欖樹和一棵楓樹，作為友誼的象征。
1990年，中、加、法合拍了一部電影《白求恩：一個英雄的成長》（'）。
2005年，中、加合作拍攝了一部電視劇《諾爾曼·白求恩》。
白求恩一生都熱愛藝術，曾創作了很多藝術作品，包括肺結核的感悟，自畫像，火爐，夜間手術臺等等。多倫多大學醫學院畢業之后，因為曾服役一戰和加拿大海軍的關系，他開始了在英國倫敦病童醫院的學習實習生活，在那里他結交了很多藝術家朋友，藝術的熱忱和奔放，給予了他的人生更廣闊和激情的方向。
沒有藝術上的專業培訓，白求恩憑借頻繁參觀藝術館，藝術圈朋友們的熏陶，閱讀和自己的那點小聰明，很快學會了鑒別一件藝術品的優劣。在西倫敦醫院工作時期，他了解到在西班牙和葡萄牙買到的廉價作品，很快能在倫敦賣到一個好價錢。他以此借錢經商，作為副業來支持自己在倫敦的社交生活和揮金如土的習慣 。
* 白求恩軍醫學院、白求恩國際和平醫院
category:多倫多大學校友
印度的宗教中有關輪迴轉世的圖解。
圖像:Gati or existences.jpg|right|thumb|耆那教教義中，死亡後靈魂會根據其生前業力轉生到四種不同的生命狀態之一。
轉世或轉生等（英語：Reincarnation），是一種哲學或宗教概念，即生命存有的非物質本質在生物性死亡後，以不同的物理形式或身體開始新的生命。 復活是一些宗教假設的類似過程，其中靈魂在同一個身體中復活。在大多數涉及輪迴的信仰中，靈魂被視為不朽的，唯一容易消亡的就是身體；人死後，靈魂會轉入新生的嬰兒（或動物）以再度開始生命。
轉世（梵語：???????????，羅馬化：Punarjanman）是許多印度宗教的中心信條，如佛教（參見有情）、大多數印度教流派、耆那教、錫克教等（參見業），儘管有許多宗教流派不相信輪迴，而是相信來世。 它以各種形式出現在許多不同方面的猶太教流派中，在美洲原住民的一些信仰中，還有一些澳洲原住民的信仰中（儘管許多人相信來世或靈界）。
這種信仰早於原始文化中出現。一些無神論的學者認為，這種信仰源於四個普遍的信念：
# 人類是有靈魂的，而靈魂與呼吸之間有一種不明確的關係，可與肉體分離。在睡眠時，分離是短暫的；在死亡後，靈魂則與肉體永遠分開。
# 一切動植物皆有靈魂，而且強大地影響人類的力量與情緒（即泛靈論）。
# 靈魂可從一個有機體轉移到另一個有機體上。
# 只要死亡即可重生
在很多印度教（尚存的最古老宗教）學派中，仍有人擁護這個信念。
圖騰信仰亦包含靈魂在人類肉體間轉移的暗示。
在無明、愛之後，第三者是業力：只要我們有本能的求生欲、有「愛」，就必然會轉世，而轉世之後會過得如何呢？這就是「業力」產生作用的所在。無明、愛、業力三股力量，是促使我們轉世的三個主角：前者是「愛」的基礎，它雖微弱、但是是根本。「愛」是轉世的動力本身，而「業力」則是決定我們轉世後去處的條件。
古中國深信人可以透過修煉而長壽，如司馬遷《史記》記載老子“百有六十馀歲，或言二百馀歲”。甚至長生不死，如道教就有所謂的煉丹，從古代帝王陵墓到民間厚葬的“死后享樂”可以看得出來，轉世概念不是傳統道教的一部分，但受佛教影響，現在幾乎所有道教宗派如全真派或正一派等，都認同輪迴轉世，并有判斷亡人落於哪一輪迴道的亡人落道之術。
以下為老子轉世的假設：
: 東漢末年的《老子變化經》、邊韶《老子銘》、三國時吳葛玄所著《老子道德經序訣》、六朝時期的《老子變化無極經》等，均講述老子化身歷代降生的神話，即常說的“老子八十一化”，每一世皆有名號。唐代的《紫微大帝說玄武本傳》又增加了一世，說老子82化為玄武神。
: 《太平廣記》載劉三復此人“能記三生事，嘗爲馬，傷蹄則心痛，轉世爲人，乘馬至磽確之地必緩轡，有石必去。”《聊齋志異》卷一有《三生》的短篇小說。
西方宗教與傳統中的轉世概念在古希臘就有輪迴（Metempsychosis，）的宗教觀，於英文之文獻裡''Metempsychosis''是源自希臘語中論及的靈魂轉生的俄耳甫斯教、畢達哥拉斯主義與古希臘哲學之詞彙，尤其是在表達有關人死後的輪迴轉世。
圖像:Roman Orpheus Taming Wild Animals.jpg|thumb|right|220px|俄耳甫斯和野生動物，鑲嵌藝術，達拉斯藝術博物館珍藏。古希臘宗教中的俄耳甫斯教有著靈魂轉生的宗教觀。
俄耳甫斯教，這一脈古希臘教派即擁有輪迴轉世觀，首次出現在當時古希臘人認為的色雷斯（Thrace）之東北邊境上。俄耳甫斯，乃為古希臘傳說中輪迴觀的創教祖師，據說傳授靈魂與身體兩者之間是通過一個緊密且不對等的連結禁錮著；靈魂是神聖的，也是不朽的以及冀盼著自由，然而身體卻限制著祂被羈絆、束縛而成為了一個囚徒。
俄耳甫斯教的主要基本教義有別於由公眾信奉的古希臘宗教。俄耳甫斯教的宗教特色在以下幾個方面：
* 雖然透過賦予人類靈魂做為神聖和不朽的特性，但是經由輪迴轉世（metempsychosis）或是靈魂投生（transmigration of souls），依然注定要經歷（一段時期）著肉體壽命結束的連續“痛苦循環”。
* 透過生活上苦行或禁慾主義（ascetic）方式的規定，再配合秘密入會儀式，將會保證不僅最終能夠由“痛苦循環”中獲得釋放，而且可以與神（眾神）同在。
* 宗教觀是透過創立的聖典對關於眾神與人類的起源做出闡述。
: 一些古希臘哲學家相信轉世論；可參考柏拉圖所著的《斐多》（也譯《費多》）和《理想國》。畢達哥拉斯相信是第一位深入發展這個概念的哲學家。
德魯茲教相信輪回說和創世論，德魯茲派的基本信仰包括認主獨一、五大宇宙原則和靈魂轉世三大內容。
猶太教持有轉生觀念。
伊斯蘭教神秘主義宗派蘇菲派和阿拉維派認同轉世論。
以布萊恩·魏斯（Brian L. Weiss M.D.）為代表的神秘論者認為早期基督教持有轉世觀念。魏斯考證，在原始《新約》中存在轉世的文字記載；但公元四世紀被羅馬帝國君士坦丁大帝因擔憂轉世觀念危害帝國統治而下令刪掉，且信仰者會遭到打壓。十二世紀時，部分意大利和法國南部的基督徒就因相信轉世說而受到殘酷處置。
現代基督教主流只承認「末日審判説」，反對輪迴轉世觀念。
* 英國廣播公司的“學習”節目（Learning），也攝制了關于探索輪回轉世的紀錄片《往世》（Previous Lives）。Youtube網站有該片的英語版。
是加拿大亞伯達省的首府及第二大城市（僅次于卡爾加里），人口為899,447人（2016年數據），而大埃德蒙頓地區（CMA）人口為1,363,300（2015年數據）。埃德蒙頓是加拿大人口第二多的省會城市（排在多倫多之后）。埃德蒙頓是亞伯達省的文化、政府和教育中心，城市擁有輕軌運輸，一年有許多節日，大多集中在夏季，并有北美最大的室內購物中心——西部埃德蒙頓購物中心和加拿大最大的歷史公園——埃德蒙頓炮臺公園（Fort Edmonton Park）。2004年，埃德蒙頓慶祝其建市100周年（1904年）。
大約在公元前3000年，或可說早于公元前10000年，今天稱為埃德蒙頓的地方就有人類的活動。當地居民們享用著此區豐富的木材資源，水源和地區的野生動植物存活了千百年。
1754年，哈德遜灣公司的研究探險者“安東尼·瀚迪”橫跨加拿大大草原試圖尋找原住民，并與他們建立一個毛皮交易中心。他很可能就是到達埃德蒙頓的第一位歐洲移民者。哈德遜灣公司遂於1795年於北薩斯喀徹溫河的北岸建立；名稱是由建議，來自英國北倫敦郊區的愛民頓，亦即哈德遜灣公司董事詹姆士·溫德·萊克以及普雷登本人的故鄉。
西北公司的皮毛商人“約翰·羅萬德”于1804年來到埃德蒙頓，按照羅萬德所的計劃，埃德蒙頓邊界交易站成為首要的經濟來源中心之一。兩個公司于1821年間合并，1830年，最后的一個交易站建于目前艾伯塔省議會大廈的位置。而到了十九世紀末，愛民頓一帶肥沃的土地吸引了大批移民到此定居，鞏固了愛民頓作為地區商業及農業中心的地位。隨著育空淘金熱於1897年展開，埃德蒙頓又成為淘金者的重要停靠點。
埃德蒙頓于1904年建市，當時人口為8,350人，1905年9月1日起成為新建的艾伯塔省的省會。愛民頓段於同年11月開通，加劇了愛民頓的增長速度。
1910年代，埃德蒙頓由于其不動產價格的提升而開始迅速發展。1912年，埃德蒙頓與北薩斯喀徹溫河以南的斯垂斯科那市合并，成為地跨河兩岸的城市。
到第一次世界大戰前，由于不動產繁榮市場的忽然中斷，城市人口從1914年的72,500人下降到兩年后的54,000人。戰爭爆發后，由于加拿大不少青壯年進入軍隊，城市人口再次下降。戰爭結束后人口和經濟才有所復蘇，但總體而言，一戰之后的二十年（即1920-30年代）是埃德蒙頓發展緩慢的時期。
1929年，的前身布萊奇福特機場啟用，這是加拿大第一個得到許可的飛機場。這個機場被用于加拿大北部郵件、食物和藥品運輸的主要基地，也使得埃德蒙頓成為更名副其實的北方門戶。第二次世界大戰期間，埃德蒙頓亦成為興建阿拉斯加公路的重要基地，從而進入了第二個發展蓬勃時期。
勒杜克1號油井
亞伯達省的石油首次于1947年2月13日在埃德蒙頓南部的勒杜克鎮發現，20世紀40－50年代在紅水鎮附近又不斷發現石油。由于艾伯塔省的石油儲量主要集中在北部和中部，埃德蒙頓從此成為本省石油工業的中心地區。
石油工業的興盛和繁榮使埃德蒙頓獲得了加拿大的石油之都的地位，自1950年代起，城市人口從149,000上漲到269,000人，1960年代這一移民趨勢有所回落，但隨著1973年的石油危機和1979年伊朗革命的發生，石油價格大幅上漲，埃德蒙頓再次進入興旺階段。1981年，城市人口已達到521,000人。
1981年，西部埃德蒙頓購物中心建成開放，當時是世界上最大的購物中心，目前該購物中心仍然是北美最大，并成為艾伯塔省旅游勝地之一，擁有一個室內娛樂公園、一個最大的室內水上公園，一個滑冰場、一個新奧爾良風格的酒吧和一座豪華賓館，以及超過800所商店和服務場所。
1987年7月31日，一場破壞性極強的龍捲風襲擊了城市，有二十七人在災難中喪生，一列火車從北薩斯喀徹溫河的橋上吹走。市民們經過努力戰勝了災難，當時市長贊譽埃德蒙頓為“冠軍的城市”，這也成為城市的著名標語。
城市自1990年代以后經濟再次開始繁榮，以石油工業為基礎，埃德蒙頓已經形成了多樣性的工作市場。來自加拿大各地的大量工人進入該城市，根據預測，2006年到2010年間，埃德蒙頓還將接納83,000人以上的新居民，其中大部分為年輕男性。
埃德蒙頓位于全省的中部，海拔高度為668米。源自賈斯帕國家公園的北薩斯喀徹溫河穿城而過，將埃德蒙頓分為兩部分。
埃德蒙頓四季分明，是典型的溫帶大陸性氣候，但是冬天要比其南部的溫尼伯和里賈納暖和些，平均溫度為 -11.7°C。夏天涼爽，7月平均溫度為17.5°C。
埃德蒙頓是亞伯達省北方的經濟中心和石油、天然氣工業的中心。2007年的GDP預測為441億美元，比2006年增長了3.6%。此外，在2005年的數據報道中，艾伯塔省北部的大規模在建項目的總價值是815億美元，其中有182億美元在大埃德蒙頓地區。
埃德蒙頓傳統上就是艾伯塔省石油工業的中軸城市，1940年代起就得到了“加拿大石油之都”的美稱。供應與服務工業的驅動和新科技發展的支撐使得艾伯塔省大量的石油、天然氣和油沙儲量增加了更多的價值。有報道稱其儲量在世界上排名第二，僅次于沙特阿拉伯。
盡管石油工業是發展重心，埃德蒙頓仍有其他完善及長遠的經濟規劃，故其經濟的多樣性與全國亦能排行第二。
Dudley B. Menzies 輕鐵專用橋
愛民頓是通往亞省北部和加拿大北部的主要門戶。愛民頓一帶有兩個機場，分別為愛民頓國際機場和，當中以前者較大。愛民頓國際機場有航班來往美國、歐洲、墨西哥和加勒比海一帶的城市，亦有包機前往日本；愛民頓市中心機場則主要服務前往亞省北部的小型航綫。由VIA鐵路營運的城際火車由出發，前往賈斯珀國家公園、沙省和卑詩省。愛民頓是加拿大國家鐵路的重要樞紐，而該公司的營運中心亦設於愛民頓。
於市內營運輕鐵和巴士服務。輕鐵服務始於1978年，在往後數十年間經歷了數次延綫工程。愛民頓輕鐵被視為北美首條現代輕鐵綫。
愛民頓市內的道路網大致呈棋盆狀，但1950年代以後發展的新區卻不一定跟隨此格局。街道主要以數字命名，南北向的為街，而東西向的則為大道。愛民頓市的主要公路如下：
*艾伯塔省2號省道（伊利沙伯二世公路）：亞省的主要南北向公路，向南直通卡加利；
*（耶洛黑德公路）：亞省其中一條主要東西向公路，為橫加公路系統的一部分；
*（安東尼·瀚迪大道）：以環形方式圍繞愛民頓，南環現已開通。
*NHL的愛民頓油人（Edmonton Oilers）
*CFL的Edmonton Eskimos
卡加利（，），-
地理位置上，卡加利是加拿大第三大城溫哥華以東、以及第一大城多倫多以西之間最大的城市。根據2016年的人口普查，市內人口有1,239,000人，較2006年的人口988,812人增長了10.9%。卡加利是艾伯塔省的經濟、金融和文化中心，工程師密度位居加拿大全國第一，並多次被評為“世界上最干凈的城市”。其為第15屆冬季奧運的主辦都市，2009年第40屆國際技能競賽亦在此舉行。
在歐洲人定居卡爾加里之前，該地附近的地區便已有原住民居住。在1787年，探險家大衛·湯普森在進行測繪期間於弓河岸邊度過了寒冬，為有記錄首名到卡爾加里一帶的歐洲人，而首名定居卡爾加里的歐洲人則為約翰·格連，時為1873年。1873年卡爾加里成為了西北騎警（，現加拿大皇家騎警）的一所驛站，當時名為比斯波堡（Fort Brisebois），後來在1876年於麥克勞上校的領導下以蘇格蘭茂爾島（Isle of Mull）的地名卡加利為該驛站命名。
及后加拿大太平洋鐵路修建至此，卡爾加里逐漸發展成商業及農業重鎮，而該鐵路綫的總部至今仍設於卡加利。卡加利在1884年正式取得鎮地位，選出了首任鎮長，而於10年後更取得市的地位。
1941年這里發現了豐富的石油和天然氣，從此該市得到了迅速的發展。世界上眾多的石油公司都在這里設有常駐機構，很多大的石油公司的總部就設在該市，因此卡爾加里也被稱作加拿大的能源中心。1988年該市舉辦過第十五屆冬季奧林匹克運動會，當時作為賽場的室內滑冰場位于知名學府卡爾加里大學的校區內。
卡加利屬洛磯山脈的山麓丘陵地帶。班芙國家公園
城市以西的班夫國家公園是世界著名的自然風景區，也是加拿大第一所國家公園，各國游客亦慕名而來。
卡加利的天氣素以多變著稱，甚至市內流傳著「一天之中你會體會到一年四季」的說法。當地夏天出現冰雹的機率也比較大。卡加利四季分明， 春、秋、冬三季較長，夏季較短，往往到了5月初還會有飄雪的日子，而最冷的月份一般集中在2月和3月。該市陽光充沛，平均年日照時間居全國之首。
卡加利分為東南（SE）、東北（NE）、西南（SW）、西北（NW）四個區（Quadrants），主要以弓河（Bow River）作南北分界，中央大街（Center St）和南部的MacLeod徑（Macleod Trail）作東西分界。市中心（City Center，通稱Downtown）主要位於東南和西南區。本市共有超過180小區（Neighborhoods），列表如下：
* Beddington Heights
* Cambrian Heights
* Charleswood Heights
* Country Hills
* Crescent Heights
* Foothills Estates
* Hidden Valley
* Hounsfield Heights/Briar Hill
* Huntington Hills
* Mount Pleasant
* North Haven Upper
* North Mount Pleasant
* Panorama Hills
* Pleasant Heights
* Sandstone Valley
* Silver Springs
* St. Andrews Heights
* Symons Valley
* Thorncliffe Heights
* University Heights
* Upper Hillhurst
** Varsity Acres
** Varsity Estates
** Varsity Village
* West Hillhurst
* Aurora Business Park
* Coral Springs
* Coventry Hills
* Freeport Business Park
* Harvest Hills
* Highland Park
* Marlborough Park
* Mayland Heights
* Monterey Park
* Regal Terrace
* St. George's Heights
* Vista Heights
* Winston Heights
** Garrison Woods
** Aspen Estates
* Canyon Meadows
* Christie Park
* Cliff Bungalow
* Discovery Ridge
* East Springbank
** Evergreen Estates
* Glendale Meadows
* Lower Mount Royal
* Meadowlark Park
* North Glenmore
* Patterson Heights
* Prominence Point
* Springbank Hill
* Shawnee Slopes
* South Calgary
* Strathcona Heights
* Strathcona Park
* Upper Mount Royal
* Applewood Park
* Bonavista Downs
* Douglasdale Estates
* Forest Heights
* Lake Bonaventure
* Lake Bonavista
* Lynnwood Ridge
* McKenzie Lake
* McKenzie Towne
* Millican Estate
* Mills Estates
* Mountain Park
* Penbrooke Meadows
* Queensland Downs
* Radisson Heights
* Valleyfield Industrial Park
卡爾加里市地圖
卡加利經濟一向以來都是以石油和天然氣以及油砂為主，有大量相關公司都於卡加利設總部，並且有大量上市公司集中在卡加利市中心，例如一間名叫 Test Driven Solutions 的英國科技公司已宣布會在卡加利設立其加拿大的總部。
* 南亞省理工學院 （Southern Alberta Institute of Technology）
* 亞伯達藝術設計學院 （Alberta College of Art + Design）
卡加利是加拿大西部的主要運輸中心。該市東北區的卡加利國際機場（YYC）是加國第4大的機場，也是一個主要貨運物流中心。卡加利國際機場有直飛航班前往加國各大主要城市、美國、歐洲和中美洲等地，亦有貨運航班往亞洲。由於卡加利也位於橫加公路（1號公路）和加拿大太平洋鐵路（CPR）上，因此也是個主要物流中心。
卡城也有一個完善的街道及快速公路系統。大部份街道以數字及區別命名（例 14 Street SW 西南14街、7 Avenue SW 西南7大道，Streets街是南北走向，Avenues大道是東西走向），但在住宅小區內則大部份以小區名命名（例 西南Woodbine小區有Woodbine Blvd SW、Woodmont Way SW等）。 主要高速公路有橫加公路、鴉童徑（Crowchild Trail）、 鹿蹄徑（Deerfoot Trail，向北可通往省會愛民頓，往南可到達加美邊境）、弓徑（Bow Trail）、鏡蕪徑（Glenmore Trail，亞省8號公路）等。
卡城是北美洲第一批興建現代輕鐵系統的城市之一。系統名為C-train，總長60km，設有2條主要在地面營運路線（201及202），由市營的卡加利運輸局營運。該部門亦擁有800輛巴士和營運市內超過160條巴士路綫；巴士和輕鐵系統相輔相承。
七月初，一年一度的卡爾加里牛仔節是該市最著名的節日，每年都能吸引來自世界各地但主要是美國的游客。
市中心內有數座博物館，當中葛倫堡博物館為西加拿大最大規模的美術館。市內其他主要博物館包括位於華埠的卡城中華文化中心（佔地七萬平方呎）、位於奧林匹克公園的加拿大體育名人堂、軍事博物館、機場南面的機庫航空博物館（前稱：卡加利航空航天博物館）、以及民俗公園歷史村。
NHL的卡加利火焰亦以該市的豐業銀行馬鞍體育館為主場。
京釜線，是大韓民國一條連接首爾特別市龍山區東子洞的首爾站與釜山廣域市東區的釜山站，屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路線。一般情況下稱為較多「京釜線」，但正式名稱是「京釜本線」，路線編號是302。首爾站至斗井站有首都圈電鐵1號線運行。
無窮花號列車于京釜線鳥致院站|250px
*車軌距離：1,435毫米（標準軌距）
*三複線區間：首爾至九老（首爾至龍山區間實際上是雙複線加單線並列）
*電氣化區間：全區間（25kV，60Hz）
首爾永登浦區內6線區間
這條路線由美國開發，在1901年8月21日首先開通北部的京城（今首爾）永登浦站至草嶺站，1905年1月1日全線開通。同年9月11日，由日本鐵道開發釜關聯絡船，透過船隻把鐵路從釜山與九州的下關連接；並開發從首爾到水原、大田、大邱到釜山的路線。到了1908年，隨著京義線的開通，釜山至新義州全線開通，並由急行列車隆熙號（，以當時大韓帝國皇帝純宗的年號命名）運行。1911年11月1日開始，列車更可以通往滿洲，成為了一條國際線的鐵路。1933年4月1日由釜山至瀋陽之間的國際急行列車開始運行、1939年11月，急行列車更延至今日的北京站。不過在朝鮮戰爭后，京義線中斷并在都羅山站分裂。
* 首都圈電鐵1號線列車在南營以南、天安以北的所有車站停靠，故此省略。
* ●：所有列車停靠、◎：起終著列車全部停靠 / 否則一部分列車停靠、▲：一部分列車停靠、｜：全部列車通過
133P313
京義線（地下）（地下），西部
地下鐵引入線
首爾地鐵1號線接續
龍山線京元線
三角線（分歧）
（本線）（新亭支線）
京仁線九老基地線
加山數碼園區
連結線（分歧）
途經京釜高速線
安山線果川線
南部貨物基地線
西井-{里}-
水西平澤高速線
* ●：所有列車停靠、■：基本上途經京釜線（龜浦）列車全部停靠（KTX） / 慶全線KTX一部分列車停靠、▲：一部分列車停靠、｜：所有列車通過
忠清南道天安市
大田線（大田站）
（東大邱站）
伽倻線（沙上站）（沙上站）
東海線牛巖線
* 西大門：現位於首爾站北側，是開業當時的京城站，1919年3月31日廢站。
* 博覽會：加山數碼園區－禿山之間。
* 安養泳池場：冠岳－安養之間。1969年8月17日廢站。
* 梧井：懷德－大田之間。1978年1月1日廢站。
* 增若：細川－沃川之間。1974年8月15日廢站。
* 加豐：沃川－伊院之間。1974年12月5日廢站。
* 彌勒：永同－黃澗之間。1992年3月2日廢站。
* 金烏山：金泉－若木之間。金泉－若木路段的軌道移設，1916年10月1日廢站。
* 大成：上東－密陽之間：廢站日不詳。
* 草梁：釜山鎮－釜山之間。1965年7月23日廢站。
* 釜山棧橋：釜山起延長軌道與棧橋連結。8·15光復以後廢站。
京釜線共設有18條支線鐵道。
連結漢江鐵橋－二村站路段
連結梧柳洞站－加山數碼園區站路段
京釜線起71.881公里地點分岔
京釜線起74.730公里地點分岔
站間距離（公里）
營業距離（公里）
三角線（京釜線）
三角線（京元線）
三角線（京仁線）
九老（京釜線）
九老基地（京釜線）
長項線京釜線
京釜線起71.881公里
京釜線起74.730公里
↓ 京釜線平澤站方向
奮進號太空梭（STS Endeavour OV-105，又譯努力號）是美國國家航空暨太空總署（NASA）甘迺迪太空中心（KSC）旗下第五架實際執行太空飛行任務的太空梭，也是最新的一架，首次飛行是1992年5月7日的STS-49號任務。奮進號負責的任務中有不小比例是用來支援國際太空站計畫。