ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
採用第三軌供電的直流750伏特電動列車，首批由德國西門子公司製造的空調列車，共有35輛。德製列車均為四節車廂組成，每列車廂可容納1,000名乘客。車廂約闊3.2公呎，長21.8公呎。由于乘客量上升、中泰關系日趨友好及中國製列車價格相對低廉，2010年已引入由中國長春軌道客車股份有限公司製造列車，共有48輛。
*曼谷大眾運輸系統A2型電聯車
*曼谷大眾運輸系統B3型電聯車
曼谷大眾運輸系統的乘客可以在「暹羅車站」進行同臺換乘；另外在：「沙拉鈴車站」「莫奇車站」及「亞素車站」，乘客可換乘曼谷地下鐵路。可以在帕亞泰車站換乘蘇凡納布機場捷運。世隆線前往噠叻普車站的乘客必須在大籮圈車站下車，下樓至站廳層再走過對面上樓至另一端站臺換乘六節編組列車。
曼谷大眾運輸系統的乘客可以在每日早上6時至晚上10時30分，免費搭乘6條接駁公共汽車路線到目的地：
* 莫奇-農業大學（Mo Chit-Kasertsart University）
* 素拉盛-大籮圈（Surasak-Wongwian Yai）
* 億甲邁-空丹（Ekkamai-Klongton）
* 通羅-蓬鵬（Thong Lo-Plom phong）
* 安努（On Nut）- Central City Bangna
* 安努（On Nut）- All Seasons Place
File:Bangkok skytrain sunset.jpg| 曼谷大眾運輸系統
File:Bangkok Skytrain Saladaeng.jpg|沙拉嶺車站附近
File:Train leaving Asok Station.jpg|亞素車站的月臺
File:Platform of Siam Station.jpg|暹羅車站
File:BTS faregates.JPG|自動檢票口
File:Bangkok Skytrain interior.JPG|車廂內部
File:??????????????????????????????????????? 110518.svg|曼谷大眾運輸系統及曼谷地鐵的未來規劃
素坤逸線有計劃向北和向東兩面延伸：
# 東面從軸承車站至北欖府，全長12.8公里共9座車站。預計投資金額245億4900萬泰銖。
# 北面從莫奇經過新橋（Saphan Mai）至窟曲（Khu Khot），全長19公里共16座車站。預計投資金額529億7200萬泰銖。
*《下一站說愛你》（曼谷輕軌戀曲）
*  曼谷大眾運輸系統公眾公司官方網站
*  曼谷地下鐵路公眾公司官方網站
*  曼谷BTS各站泰語發音(Sukhumvit Line)
*  曼谷BTS各站泰語發音(Silom Line)
北華大學是位于中華人民共和國吉林省吉林市的一所大學，在全國許多高校合并高峰的時期，由原吉林師范學院、吉林醫學院、吉林林學院、吉林電氣化高等專科學校于1999年合并組建而成。學校現有東、南、北三個校區，占地面積126.37萬平方米，建筑面積83.03萬平方米。設有62個本科專業，涵蓋經濟學、法學、教育學、文學、歷史學、理學、工學、農學、醫學、管理學等門類。
該大學是吉林省省屬規模最大的高校，全日制在校本科生24 000多人。
曼谷地鐵（，意為地鐵）是泰國曼谷的地鐵系統。現時，曼谷地鐵共有兩條以中型鐵路系統營運的路線，三條興建中的新路線（一條重型鐵路、兩條單軌鐵路）則預計於2021年啟用。
曼谷地鐵首條路線藍線在2004年7月啟用，從城市北端連到城市中心，共設有19個車站。藍線和其19個車站，全部由日本政府透過日本國際協力銀行資助，每個車站都有象征日泰友好的紀念資助牌匾。第二條路線紫線則於2016年6月啟用，延伸系統至曼谷外的暖武里府。
曼谷地鐵是軌道運輸標竿聯盟（NOVA）的成員之一。
曼谷地鐵最初在特許經營權框架下開始興建，藍線的民用基礎設施由政府部門泰國地鐵局（MRTA）提供，營運權在路線啟用首25年內移交予特許經營者，曼谷高速公路與地下鐵路公眾有限公司（BEM）是唯一一家中標藍線特許權合同的私營公司。作為藍線的特許經營商，BEM為地鐵項目提供機電設備，包括列車、信號系統、SCADA、通信設備及月臺幕門等，並負責營運地鐵系統。BEM公司其後再將路線的維修事務分包予供應商西門子（Siemens）。
曼谷地鐵的第一條路線藍線（正式名稱為差隆拉差蒙坤線）工程於1996年11月19日展開。然而，翌年因遇上亞洲金融風暴，加上在曼谷的積水土壤深處中建造大型地下結構，使土木工程具挑戰性，因而令路線完工時間延遲。
藍線於2004年4月13日開放了為期數週的公眾試用期。同年7月3日，普密蓬國王和詩麗吉王后在晚上主持藍線開幕儀式，標誌曼谷地鐵正式投入服務。然而，路線在經歷啟用初期的試乘人潮後，雖然票價削減一半至每程10至15泰銖，但客流量仍在每天約18萬人次徘徊，遠低於原本預計的40萬人次。2014年，日均乘客量亦僅升至25萬人次。
2016年8月，第二條路線紫線啟用。2017年8月，藍線延長至島本站，成為兩線的轉乘站。
2011年中起，藍線開始建設延線，將路線由原本的挽賜站（Bang Sue）至華喃峰站（Hua Lamphong），向西南部延長。2019年7月至12月間，延線部分分段啟用，令藍線成為一條以類似環線形式營運的路線。外圈列車在塔帕站上層月臺起行，順時針圍繞曼谷一圈後，經塔帕站下層月臺向西行前往。內圈列車在起行，經塔帕站下層月臺逆時針圍繞曼谷一圈後，以塔帕站上層月臺為終點站。
目前橙線、粉紅線及黃線正在建設中，而紫線南延線（島本至叻巫拉納）則在2020年4月招標。 而啡線亦預計於2020年末招標。
廊松 ? 塔帕
空曼派 ? 島本
惠恭王車站入口
* 曼谷大眾運輸系統（BTS）：曼谷地下鐵路的乘客可以在乍都節公園車站、素坤逸車站或是隆車站進行換乘。
* 泰國國家鐵路：曼谷地下鐵路的乘客可以在「華喃峰火車站」或挽賜車站，換乘泰國國家鐵路到泰國其他地方，另有國際線路至馬來西亞的檳城的北海市。
主要的主線計劃可歸納如下：
# 曼賜-塔帕Bangsue-Thaphra（13公里）
# 華南峰火車站-曼凱Hualamphong Railway Station-Bangkae（14公里）
:兩條延線將於塔帕車站匯合，合計高架路段長22公里，地下路段長5公里，共有17座高架車站和4座地下車站。總投資金額823億1010萬泰銖。
# 達鈴燦-民武里Talingchan-Minburi（37.5公里)
:此路線連接曼谷東部和西部之間。合計高架路段長11公里，地下路段長26.5公里，共有8座高架車站和21座地下車站。總投資金額1379億6000萬泰銖。
# 曼艾-島本Bangyai-Taopun（23公里）全為高架路段，共有16座高架車站。總投資金額599億4290萬泰銖。
# 島本-拉布拉那-庫內Taopun-Ratburana-Krunai（23.6公里），合計高架路段長11公里，地下路段長12.6公里，共有5座高架車站和11座地底車站。總投資金額739億1800萬泰銖。
其他地鐵擴建計劃包括：
# 拉差達勒拋-帕塔那甘Ratchada-Latphrao-Patthanakarn（12.6公里），共有10座車站。
# 帕塔那甘-三龍Patthanakarn-Samlong（17.8公里），共有11座車站。
# 凱來-民武里Kaerai-Minburi（34.5公里）
:此路線計劃使用單軌列車，全為高架路段，共有30座車站。
* 棕線：曼甲必-蘭甘亨路-盛桑Bangkapi-Lamkamhaeng-Saensap（10公里）
:此路線已跟曼谷地鐵橙線合併。
*  曼谷地下鐵路公共有限公司的官方網站
*  曼谷捷運系統公司的官方網站
布吉可以指：
* 布吉島，泰國南部的一個旅遊勝地
* 布吉街道，中國廣東省深圳市龍崗區下轄的一個街道
* 布吉站，深圳地鐵3號線 (龍崗線) 的一個地鐵車站
* 布吉河，中國深圳市的一條河流
* 布吉站，位於深圳市龍崗區布吉鎮的一個火車站，現名深圳東站
* 布吉人，生活在印度尼西亞南蘇拉威西原始區域的民族
讓·尼古拉·阿蒂爾·蘭波（，），19世紀法國著名詩人，創作時期僅在14-19歲，之后便停筆不作。受法國象征主義詩歌影響，超現實主義詩歌的鼻祖。
蘭波出生于法國東北部沙勒維爾鄉村的一個中產階級家庭。少年時代的蘭波是一個好動而才華橫溢的學生。15歲那年，他就能以拉丁文寫作各種詩歌并贏得了很多獎賞。
1870年，蘭波的老師喬治·伊森巴爾成為蘭波在文學道路上的領路人。在他的指導下，蘭波開始用法語寫詩，其法語詩歌的創作水平進展迅速。蘭波性格叛逆，屢次離家出走，甚至曾經參與過1871年的巴黎公社組織。他在詩歌《巴黎人的狂歡或巴黎的重生》一詩中描述了自己參與巴黎公社的這段經歷。1871年以后，蘭波成為一個無政府主義者，他開始酗酒，并經常蓄長髮、衣衫襤褸的招搖過市，以圖嘲笑那些一本正經的中產階級。他給他的老師伊森巴爾寫信，系統闡述他的詩歌創作理論，即在“漫長的、龐大的、理性的騷亂中”加入幻覺的因素。
1871年9月底，蘭波再次回到巴黎，不過這次是應著名象征主義詩人保爾·魏爾倫的邀請。魏爾倫曾讀過蘭波的著名作品《醉舟》，十分愛慕蘭波的詩才。來到巴黎之后，蘭波住在魏爾倫的家里。很快，魏爾倫便和這個17歲的才華橫溢的文學青年墜入愛河，他們成為巴黎詩壇著名的同性情侶。兩人同居之后，生活揮霍而放任，酗酒和吸食大麻是家常便飯。他們為巴黎的文學精英團體所不容，而蘭波的恃才傲物更是引起許多的反感。這一時期，蘭波創作了大量具有震撼力的詩作，他的詩歌成就甚至超過了象征主義文學的先驅波德萊爾。
蘭波和魏爾倫之間的同性戀情日益熾烈。1872年，魏爾倫甚至離開了他的妻子和尚在襁褓中的兒子，和蘭波一同私奔至倫敦。1873年7月，兩人在布魯塞爾火車站曾發生過一場激烈的爭吵，隨后魏爾倫用槍打傷了蘭波的手腕，一氣之下蘭波叫來警察，魏爾倫被逮捕。被捕期間，魏爾倫甚至被迫接收了一系列具有侮辱性的心理治療，原因是魏爾倫的妻子指控她的丈夫和蘭波之間不正常的“友情”。開庭審理時，盡管蘭波一再宣稱自己撤回對魏爾倫的控訴，法官還是判魏爾倫入獄兩年。魏爾倫入獄后，蘭波只身一人回到故鄉夏勒維亞，在極度傷心中完成了一生最杰出的詩作《地獄一季》。這部作品是象征主義文學的精品。在詩中，蘭波追憶他和魏爾倫共同生活的“地獄情侶”的歲月。他甚至以“悲傷的兄弟”、“瘋癲的童貞女”來稱呼魏爾倫，而自己則是他的“下地獄的丈夫”。1874年，蘭波和詩人杰曼·努沃再次返回倫敦，并出版了他倍受爭議的作品《彩畫集》，其中包含了兩首最早的以自由詩體寫成的法語詩歌。
1875年，蘭波和魏爾倫最后一次在德國相遇。此時的魏爾倫已經獲釋，并被迫皈依了天主教。這個時候，蘭波已經受夠了早年的放縱生活，基本放棄了寫作生涯，而是開始從事一些能夠給他帶來穩定收入的工作。他開始徒步在歐洲大陸旅行。1876年夏天，他甚至加入了荷蘭的軍隊，只是為了免費到印度尼西亞的爪哇去旅行。然而到了爪哇之后，他很快就厭倦了，并立即乘船返回法國。他曾游歷塞浦路斯并最終在亞丁定居，并成為巴爾代公司的一名雇員。
1884年，蘭波辭去工作，開始獨立在阿比西尼亞（今天的埃塞俄比亞）經商。他從事軍火走私生意，并賺了不少錢。而在這個時候，蘭波的右膝蓋患上滑膜炎，并很快惡化為癌癥。日益惡劣的病情迫使蘭波于1891年5月9日返回法國。5月27日，蘭波做了右腿的截肢手術，然而這還是沒能抑制癌細胞的擴散。同年11月10日，蘭波在法國馬賽逝世，享年37歲。
蘭波對現代文學、音樂和藝術的影響是非常深遠的。他在巴黎的生活經歷曾經于1995年被拍成電影《全蝕狂愛》，由李奧納多·迪卡普里奧扮演。
蘭波的創作是法語詩歌歷史上的重大變革。他本人是一位無法被歸類的詩人，有人認為他是象征主義運動最杰出的詩人之一，他也被公認為是其后的超現實主義的鼻祖。二戰后誕生于美國的“垮掉的一代”的詩風也深受蘭波影響。今日人們在追憶現代詩歌的發展歷程時，蘭波的名字都是絕對不會忽略的。就連恐怖小說作家托馬斯·里戈蒂也曾在不同場合表示自己是蘭波的忠實追隨者。
* 《地獄一季》（1873年）
* Miller, Henry, ''The Time of the Assassins, A Study of Rimbaud'', New York 1962.
*  Arthur Rimbaud – Poets.org
*  Arthur Rimbaud's Life and Poetry – French and English
*  ? Stunning Arthur ?, website related especially to the second part of his life, ( parallels with the life and culture of Bob Marley). (=  ? Arthur-le-Fulgurant ?, extended version in French.)
*   Rimbaud Illuminations – from the original ''Publications de la Vogue'', 1886
*   The poem "Ophélie"
*   "Rimbaud's holes in space" project launched for the 150th anniversary (Charleville-Mézières)
*   Arthur Rimbaud, his work in audio version 20px
未經巴氏殺菌的全脂牛奶或脫脂牛奶
28%-32%
帕馬森乾酪（，直譯為帕爾馬地方乳酪）是種硬質的乾酪，製造過程中有煮過但是沒有擠壓。該乾酪是依出產地區義大利艾米利亞-羅馬涅的帕爾馬以及艾米利亞命名的。很多喜好乳酪者稱該乾酪為乳酪之王。Parmigiano-Reggiano一字由DOP保護，由其他地方所出產或不合格的只可以稱為乾酪（Grana），例如：格拉娜·帕達諾芝士（Grana Padano），與前述地方只有一條波河相隔的距離，使用相同生產方法所生產的乾酪也不能冠Parmigiano-Reggiano一名。
帕馬森乾酪是從剛擠出的、因為重力而有一點點分離的牛生乳製造。傳統上來說，可以提供牛生乳給帕馬森乾酪的牛只能餵食草或乾草。帕馬森乾酪其他添加物據說還有天然的乳漿以及牛犢胃內膜幫助凝結，以及食用鹽。整個製作及成熟過程為期兩年，每天都可製作，可是天然環境會對最後成品造成影響。
「Parmigiano-Reggiano」一名有商標註冊，在義大利有Parmigiano-Reggiano 乳酪控制局（政府部門）控制其製造及銷售。每一輪帕馬森乾酪在初期成熟過程，也就是當乳酪還柔軟滑嫩的時候就要被檢驗，然後蓋上官方戳印放到存放處儲存成熟。沒有達到標準的乳酪則被丟去餵豬，這些吃乳酪的豬也就是帕爾瑪火腿的來源。
帕馬森乾酪可以磨成粉狀灑在義大利麵上，或一大塊佐義大利香醋食用。這也是義大利乳醬以及青醬的主要成份之一。
帕爾馬森干酪的產區只限于帕爾馬、雷焦艾米利亞、摩德納以及曼托瓦和博洛尼亞部分，在盆地山丘之間，以波河、雷諾河為界。在這片土地上有4,000個草場，當地的奶牛只用當地的飼料喂養，這能保證每塊奶酪的品質相同，是原產地保護認證（DOP）的意義所在。
對于奶源的要求是：純天然，沒有添加劑和防腐劑。雖然每個奶酪廠的制作工序都一樣，但由于每個師傅的經驗和感覺不同，也使會帕爾馬森的味道和香味產生差異。
每天，都要把晚上擠的牛奶存放在容器內以分層，浮在上層的油脂會被制成奶油。然后把昨夜的脫脂奶混合當日的全脂奶，倒入倒鐘狀的銅質煮奶鍋里，加入小牛凝乳酶和發酵乳清，大量的天然乳酸酵素在接下來的日子里會發揮作用。
大約十分鐘后牛奶凝固。凝乳要用奶酪攪拌器絞碎成顆粒狀。這時加熱至55°，使分離出來的酪蛋白沉入鍋底凝成一團。大約50分鐘以后，將凝結的酪蛋白撈出，切成兩份用帆布包裹，放入模具成形。每一塊帕爾馬森都有獨立編號，就像身份證一樣。已成形的奶酪要用編有生產日期、生產編號的模具刻上記號。
再過幾天，奶酪就放入鹽水里腌制。腌制時間將近一個月，然后開始陳化的過程。
制作一塊帕爾馬森大約需要600升的牛奶。把腌制好的奶酪擺放在倉庫的木架上陳化，慢慢的表面會形成硬殼，至少要存放12個月，期間要經常給奶酪翻面，并清潔外殼。
合格的帕爾馬森會被烙下「PARMIGIANO REGGIANO」的火印，陳化18個月以后是“Extra”或“Export”級，屬頂級。在奶酪外殼上留下了平行的刻痕，也沒有抹去火印，陳化1年后是“Mezzano”級，屬中級。檢驗后不合格，刮去奶酪外殼上所有的印記，是“Scarto”級，屬次級。
根據陳化時間的不同，不同顏色的徽章將帕爾馬森分成了三個等級。
* 龍蝦紅 - 超過18個月：適合切成小塊，用做開胃菜，搭配梨或青蘋果，佐以干白。
* 銀色 - 超過22個月：適合骨干強的紅酒（單寧含量高），可搭配各種干果，新鮮水果以李子、無花果最佳。也可削成薄片，撒在水果沙拉上，再淋上幾滴香醋（Balsamico）。
* 金色 - 超過30個月：強烈的干紅、干白都行，搭配蜂蜜和香醋。
File:Parmesan.jpg
File:Parmason cheese slices in plate.jpg
File:Parmesan sculptures.jpg
*Judy Ridgway (1999). The Cheese Companion. London: Quintet Publishing Ltd.
見惑，佛教術語，邪心觀理，名之為見，見煩惱者，謂五利使。見諦所斷，合三界（欲，色，無色）四行（苦，集，滅，道）共八十八使。與其對應的是思惑，共稱見思惑，即煩惱障的內容。
*主要指見道所要破除的煩惱，所以又稱作見所斷煩惱。
*三界見惑共有八十八種，稱為見惑八十八使。八十八使中之貪、瞋、癡、慢、疑五種惑（又名五鈍使），是得禪外道，於五見上，所起之邪三毒（又名背上使），見惑所攝，不同思惑中之正三毒。
*欲界之苦諦下，有貪、瞋、癡、慢、疑、身見、邊見、邪見、見取見、戒禁取見等十惑。
*欲界集諦下，有貪、瞋、癡、慢、疑、邪見、戒禁取見等七惑。
*欲界滅諦下，有貪、瞋、癡、慢、疑、邪見、戒禁取見等七惑。
*欲界道諦下，有貪、瞋、癡、慢、疑、邪見、見取見、戒禁取見等八惑。
*欲界四諦，共有三十二使見煩惱。
*色界、無色界於四諦下，各除瞋，因此，色界，無色界，各有二十八使，合計三界，見煩惱共有八十八使。
2.天臺教觀選錄
蘇萬那普國際機場（，，），是一座位於泰國首都曼谷以東25公里北欖府挽披縣（Bang Phli）的國際機場，佔地面積約32平方公里。蘇凡納布國際機場是曼谷兩座國際機場之一，另一國際機場為作低成本航空公司樞紐的廊曼國際機場。蘇凡納布國際機場是泰國的主要民用機場，也是東南亞乃至亞洲重要的航空樞紐。除作為泰國國際航空、泰國微笑航空、曼谷航空及泰國越捷航空的樞紐機場外，國泰航空、阿聯酋航空及長榮航空等外籍航空公司也將之當作重點機場。蘇萬那普機場於2001年12月動工興建，建設耗資約38億美元，原預定於2005年9月29日啟用，但因工程進度落後而延遲至2006年9月28日啟用，由於機場起降能力所限，2012年10月1日泰國亞洲航空等部分廉價航空搬遷至廊曼國際機場。
蘇凡納布機場由時任泰國國王拉瑪九世（蒲美蓬）所賜名，梵語原意為「黃金大地」。第一階段提供兩條跑道，可在每小時提供76班航班，每年總載客量達4,500萬人次，以及300萬噸空運運貨量，其客運大樓為現今全世界第三大單體客運大樓（56.3萬平方米），整體為鋼構玻璃帷幕建築共7樓層，有360個報到櫃臺、124個入國證照查驗窗口及72個出國證照查驗窗口；2020年底第二階段將完工，則可提供四條跑道，可在每小時提供112班航班，每年總載客量可達1億2千萬人次以及640萬噸空運運貨量，為東南亞地區最大的空運轉運中心。
蘇凡納布機場的佈局最早可追溯於1979年泰國派遣考察團到臺灣參考中正國際機場（今 臺灣桃園國際機場）的設計，滑行道及跑道位於航站大廈兩側，航廈則採取H字型設計，用以取代原先的廊曼機場。
蘇凡納布機場的建築由德裔美籍建築師赫爾穆特·揚（Helmut Jahn）設計，有兩條平行跑道（60公尺寬，4,000公尺和3,700公尺長）以及總共120個停機位（51個連接登機橋，69個為接駁機位），其中5個是為空中巴士A380而設的專用機位。其客運樓每小時可處理76班航班，設計量為4,500萬旅客吞吐量以及300萬噸貨運量。機場設有兩條平行的滑行道，並有一條機場鐵路連接曼谷市中心，以及一家由Novotel營運擁有600間客房的機場酒店，在酒店和航廈之間有能容納5,000輛汽車的5層停車場。
旅客登記櫃檯
* 初期設有兩條互相平行，並距離2.2公里的混凝土跑道，附有滑行道；
**第一條跑道：長4,000公尺 x 寬60公尺；
**第二條跑道：長3,700公尺 x 寬60公尺。
* 132公尺高的塔臺，在2005年時為世界最高的機場塔臺。
** 51個為連接登機橋的停機位，其中5個能處理世界最大載客量的民航機空中巴士A380；
* 貨運大樓：座落之土地面積逾45,000平方公尺，初期設計容量可處理每年約350萬噸空運貨量，未來更可擴展27,000平方公尺的土地面積，達到每年約600萬噸總貨運處理量。
* 停機坪：在第一年運作期間，處理國際航班超過14,000班次，航班次數將於日後持續增加。
* 地勤設備維修設施：面積約12,000平方公尺，並附設20,000平方公尺的停車場。此外，亦存放700件機動及非機動設備，作為航機保養維修之用。
泰國政府投資36,400,000美元安裝X光炸彈探測系統。由美國通用電氣公司所屬InVision公司將提供26套CXT 9000探測系統對機場的行李進行探測，以發現其中的爆炸物，提高機場的安檢水準。乘客需把鞋脫下進行安全檢查。
* 任我行航空（奧斯陸、哥登堡）
* SmartWings（布拉格）
* 北歐途易航空（斯德哥爾摩）
蘇凡納布機場捷運站
蘇凡納布機場捷運於2010年8月23日正式開通，全長28.6公里，連接蘇凡納布機場與曼谷市中心區域。車站位于機場航站樓的地下一層。城市列車由素萬那普機場途經7個車站到達曼谷披耶泰車站，車程約28分鐘，票價45泰銖。乘客可在披耶泰車站轉乘曼谷空鐵曼谷大眾運輸系統 深綠色綫，而在目甲訕車站則可以換乘曼谷地鐵 藍色綫。
素萬那普機場捷運（Suvarnabhumi Airport Rail Link）
Suvarnabhumi
Lat Krabang
Ban Thap Chang
Hua Mak
Ramkhamhaeng
Makkasan
曼谷地鐵碧武里車站
Ratchaprarop
Phaya Thai
曼谷大眾運輸系統素坤逸線披耶泰車站
4條機場大巴線路，分別到達曼谷市區的席隆路，考山路，中央世界商業中心以及華藍蓬火車站，票價150銖。因機場捷運AIRPORT LINK營運通車之影響，導致乘客數下滑，已於2011年6月1日停止營運。
3條來往于市區的巴士路線，乘客需搭乘來往于航站樓與蘇凡納布機場交通中心的接駁車，然后轉乘公交前往市區。票價每條線路每人35銖。其中549、550、551、552、552A、553、556、557及559目前暫停運營。
拉瑪二路Central Plaza
出發大廳前的車道
*有五條主要機動車通道連接蘇凡納布機場，其中最主要的機場高速是曼谷至春武里府的7號高速公路。此外，另一條主要通道是北欖府的Bang Na至Bang Pakong的高速公路。
*由蘇凡納布國際機場到曼谷市中心或濱海觀光熱點春武里府芭達亞的車程僅需1小時，因此部分觀光遊客可能因此不到曼谷，而選擇直接前往芭達亞遊覽。
2008年11月25日晚上，一群反對時任泰國首相頌猜的示威者突然到蘇凡納布國際機場抗議，以阻止他信返國，機場當局不得不把機場運作暫停，導致所有出入曼谷的航班停飛，這是自新曼谷機場啟用以來關場時間最長的一次，大批來往曼谷的旅客滯留新曼谷機場和世界各地的機場，示威者封鎖機場結束後，新曼谷機場於12月5日重新開放。
*  Suvarnabhumi Airport
-{zh-cn:擊劍; zh-tw:擊劍; zh-hk:劍擊; zh-sg:擊劍;}-，又稱-{zh-cn:劍擊; zh-tw:劍擊; zh-hk:擊劍; zh-sg:劍擊;}-，在廣義上講是指用手持兵器刺、戳的技術。現代一般多作為擊劍體育項目的代名詞，是一種格鬥運動，這裡指的擊劍（Fencing）是以17世紀後單手用的護手刺劍為主的格鬥運動，並非傳統14世紀到16世紀的中世紀西洋長劍術。（西洋長劍術同樣也可以被稱為Fencing，但與擊劍截然不同，長劍術因為過於真實且危險性高，被類為實戰型的武術/劍術，而非運動，普遍長劍重達一公斤以上，即使是復合材質練習劍也將近1公斤重，鋼制練習劍（federschwert）多約1.4-1.6公斤重。若未佩戴訓練用的護具，甚至會有骨折或內出血的風險。劍擊運動是現代奧林匹克運動會5個不可或缺的項目之一，另外四個分別是跑步、游泳、馬術、射擊。
擊劍共分三種類別：
鈍劍的有效攻擊範圍：軀幹，以及下巴以下1.5~2公分的圍兜部分。不過美國擊劍協會（USFA）在美國內不採計圍兜的部分。
*花劍（Foil），又稱-{zh-cn:「輕劍」;zh-tw:「花劍」或「輕劍」;zh-hk:「花劍」或「輕劍」;zh-mo:「花劍」或「輕劍」;}-。由劍柄、劍身和護手盤組成，全長不超過110厘米，重量不超過500克。劍身為鋼制，長度不超過90厘米，橫截面為長方形。劍柄長度不超過20厘米。護手為圓形，裝于劍身與劍柄之間，直徑不超過12厘米，禁止偏心。有電動花劍和普通花劍之分。前者劍身前端包有15厘米的絕緣物，劍柄與劍身、護手盤絕緣；后者劍頭直徑在5.5—7毫米之間，長約1.5厘米。運動員在比賽中只能刺，不能劈打，並且在對戰時需要顧及進攻權，而不只是單單刺中對手就能取得分數。
銳劍的得分範圍：全身。
*銳劍（épée），又稱-{zh-cn:「重劍」;zh-tw:「重劍」;zh-hk:「銳劍」;zh-mo:「銳劍」;}-。由劍柄、劍身和護手盤組成，全長不超過110厘米，重量不超過770克。劍身為鋼制，長度不超過90厘米，橫截面為三棱形，劍身的寬面最大為2.4毫米。劍柄長度不超過20厘米。護手盤為圓形，深度為3-5.5厘米，直徑最大為13.5厘米，偏心度最大為3.5厘米，重劍的劍身較硬而不易彎曲。像花劍一樣，運動員在比賽中只能刺，不能劈打。
軍刀的得分範圍：除了手掌以外的上半身。
*佩劍（Saber/Sabre）與鈍劍、銳劍的不同之處在於可以用劍刃部分劈打來得分，因此選手的動作與攻擊是非常迅速的，另外兩項武器則是只能用劍尖來得分。佩劍由劍柄、劍身、護手盤組成。全長不超過105厘米，重量不超過500克。劍身為鋼制，長度不超過88厘米，有刃與背，橫截面為近似長方形。劍柄長度不超過17厘米。護手盤為月牙盤，大小以能沿對角線放進15厘米×14厘米長方形的檢驗筒中為準，並且在對戰時需要顧及進攻權，而不只是單單擊中對手就能取得分數。
擊劍這項運動是由古代決鬥而發展的，在巴比倫、波斯、羅馬及希臘，擊劍不但是一種消遣，更是戰士而需修練的格鬥技巧和作戰技能。對擊劍比賽的最早描繪，見于埃及盧克索附近馬地納特哈布 (Medinet Habu) 神廟內的一件浮雕作品，這座廟是公元前1190年前后由埃及國王拉美西斯三世所修建的。浮雕描繪的劍尖加上了罩，而擊劍者戴著護面具和護頸，左臂上綁著護具進行格擋，并且用護墊蓋住雙耳，因此學者研判該浮雕所敘述的是一次擊劍練習或比賽，
中世紀的擊劍起源於決鬥和自衛劍術的發展，一般認為擊劍源自西班牙，當時相關的擊劍書籍也多是出自西班牙擊劍手。15世紀文藝復興時期，西班牙貴族Diego de Valera所撰寫的書籍 "Treatise on Arms"，是西方現存最古老的擊劍手冊。之後，西班牙軍隊在各地征戰的過程中，無意中將劍術帶往周遭，特別是義大利南部為衝突戰場之一，擊劍技術因此密集傳播至此。
現代擊劍技術起源於18世紀義大利擊劍學校，法國擊劍學校在義大利的影響下，也開始逐漸發展。義大利和法國擊劍學校轉執劍術牛耳，取代西班牙擊劍的領導地位。
1763年，義大利人Domenico Angelo建立擊劍學院，將擊劍轉化為競技運動，捨棄了短劍，採用圓形的護手、面罩和護胸，建立現代擊劍運動的基本姿勢和步法，並向貴族傳授時尚劍術。他的著作 "L'école des armes"（擊劍學校），強調擊劍對健康的好處，而非純為作戰殺戮之用。該擊劍學院在他及其後人經營下，主導歐洲劍藝近一個世紀。
1880 年代，法國擊劍大師Camille Prévost 整理製定擊劍基本法則。約在同期間，世界各地出現許多官方認可的擊劍協會，如1891創辦的美國業餘擊劍聯賽 (Amateur Fencers League of America)，1902成立的英國業餘擊劍協會(the Amateur Fencing Association of Great Britain)， 1906 法國建立的法國擊劍武藝館 (d'Escrime et Salles d'Armes de France)。
1880年6月，第一次正規擊劍比賽於在英國倫敦伊斯靈頓的皇家農業大廳舉行。1896年，英國業餘體操和擊劍協會 (British Amateur Gymnastics Association) 制定擊劍法規，讓擊劍正式成為一項現代化運動，到了1896年夏季奧林匹克運動會，擊劍成為正式項目，當時只有鈍劍（Foil，又名花劍）和軍刀（Sabre，又名佩劍）。擊劍在奧林匹克運動會的一百多年來從未被中斷過，到了1900年夏季奧林匹克運動會，男子銳劍（épée，又名重劍）被列入奧運的行列，1924年巴黎奧林匹克運動會又增添女子花劍項目。至1996年和2004年，奧林匹克運動會擊劍比賽再加入女子重劍比賽、女子佩劍比賽。
Fencing jacket.jpg|劍衣
Fencing glove.jpg|手套
Fencing plastron.jpg|單袖衣
Fencing knickers.jpg|劍褲
Fencingmask.jpg|面罩
* Flexi Fencing
中山國中站位於臺灣臺北市中山區、松山區交界處，當地地名「下埤頭」，為臺北捷運文湖線（原木柵線路段）的捷運車站。本站往松山機場站方向即為高架段往地下段之過渡帶，未來規劃以地下通道站外轉乘臺北大學臺北校區站，距離本站500公尺。
車站位於復興北路上，接近民權東路口、南以西起中山區錦州街、東起松山區富錦街口，車站編號為BR12。原訂站名為當地地名下埤頭，後因中山國中位於鄰近巷內而改名。
本站往松山機場站方向為高架段至地下段之過渡帶。另外，列車由本站往松山機場站方向行經至民族東路與復興北路口時，有一個V字型的急轉彎，此段正巧又是下坡段，為確保安全，行車速度相當緩慢。
此外，為了便利理解其所在位置，某些臺北市的市區公車會在公車路線圖或轉乘指引中，將此站稱為「民權復興路口」。
高架車站，兩個側式月臺，一個出入口；另有與站體共構的聯合開發辦公大樓。
月臺聯絡天橋
←  往方向（BR13 松山機場站）
往方向（BR11 南京復興站） →
車站大廳（接2號月臺）、詢問處自動售票機、驗票閘門、洗手間  （付費區內）
樓梯、電扶梯轉接平臺
在內湖線通車以前，中山國中站為棕線的北方端點站，因此站內的1號月臺（上行，北向）僅作為供乘客下車專用的下車月臺，不開放上車。車站北側留有一段尾軌，一方面預備銜接內湖線軌道，一方面可作為儲車調度用，另外因留有橫渡線，電聯車得以轉向並換軌2號月臺（下行，南向）繼續載客運行。內湖線通車後，與木柵線直通運行，1號月臺並開始開放乘客上車。
此外，中山國中站只有一座天橋供雙向通行，此設計有別於文湖線其他車站的動線，有兩座跨越軌道的天橋，因此在實施到站人潮與離站人潮的分流上較為困難。
* 1996年3月28日：隨著木柵線（今文湖線）正式通車而啟用（當時即於此站舉行通車剪綵典禮）。
* 1997年，香港電影《春光乍洩》利用木柵線取景，做為電影最終喬段，並以列車進入本站做為電影的結束。
* 2000年，香港電影《古惑仔6之勝者為王》利用本站一樓門口取景，做為電影橋段之一。
*2000年，站名英譯由Chungshan Middle School Station改為Chungshan Junior High School Station。
*2003年：配合臺北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Chungshan Junior High School Station改為Zhongshan Junior High School Station。
* 2009年7月4日：於當日凌晨舉行「再見中山國中站儀式」，感謝中山國中站員工及馬特拉系統對木柵線13年來的付出，市長郝龍斌壓下按鈕後兩束雷射光直射出去，象徵中山國中站隨內湖線正式通車而停止作為棕線的端點站。
* 2013年12月12日：上午8時許在本站與松山機場站之間的高架路段，一輛故障列車卡在往松山機場方向，因適逢上班時間，有多名乘客困在車廂內，已緊急排除該狀況。
車站北側尾軌與轉轍軌
車站附近的復興北路、民權東路與民生東路為辦公大樓與金融機構的聚集地帶，平日上班族通勤人口眾多，每日進出人次約為，在臺北捷運系統中為第名。民權東路上並有公車專用道與月臺，有許多公車路線行經，可轉乘前往內湖、三重、新莊、蘆洲、士林、天母等地；也有前往龜山（林口長庚醫院）、桃園區及往返於臺北松山機場與臺灣桃園國際機場間的國道（高速公路）客運路線；內湖線通車前，本站旁還有往返於本站與美麗華百樂園間的免費接駁車站牌。除此之外，在捷運松山機場站於2009年通車前，中山國中站是離松山機場最近的捷運車站。
* 民生汐止線北大臺北校區站（暫定名稱，站外轉乘，規劃中。）
* 臺北市公共自行車租賃系統 捷運中山國中站
* 安聯證券投資信托股份有限公司
站牌名為《捷運中山國中站》、《民權復興路口》
停靠捷運中山國中站
建國北路－東園
停靠民權復興路口
舊宗路－臺北車站
停靠民權復興路口，不進松山機場公車候車月臺。
蘆洲－民生社區
225區間車
蘆洲－松山機場
麟光新村－榮總
停靠民權復興路口，原285
福德街－行天宮
捷運圓山站－捷運中山國中站
停靠捷運中山國中站，九人座小巴營運使用，僅平日行駛
返程停靠捷運中山國中站、民生東路。
麟光新村－天母
685吉林路
松山車站－松山機場
停靠捷運中山國中站、民權復興路口
新湖二路－捷運民權西路站
捷運大湖公園站－捷運民權西路站
南港－臺北橋
停靠民權復興路口，原紅32
內湖－捷運圓山站
停靠捷運中山國中站，原74
內科通勤專車18
捷運民權西路站－內湖科技園區
鶯歌火車站－松山機場
停靠民權復興路口，屬於新北市區公車、原1211。
停靠民權復興路口，屬於國道客運。
林口長庚醫院－臺北長庚醫院
停靠捷運中山國中站，屬於國道客運。
桃園－臺北長庚醫院
* 臺北市商業處-商圈介紹-中山國中捷運站周邊
* 中山國中站位置圖（臺北捷運公司）
* 中山國中站車站剖面相關位置圖（臺北捷運公司）
分類:1996年啟用的鐵路車站
分類:中山區鐵路車站 (臺北市)
《新世紀福音戰士》（；，通稱EVA或NGE，中國大陸早期引進時譯為《新世紀天鷹戰士》）是一部由庵野秀明執導，GAINAX和龍之子制作公司制作的日本電視動畫，于1995年10月至1996年3月在東京電視臺首播。主要日語配音員包括：碇真嗣的配音員緒方惠美，綾波零的配音員林原惠和惣流·明日香·蘭格雷的配音員宮村優子等。劇中音樂由鷺巢詩郎制作，配樂專輯一經推出就登頂公信榜排行榜；動畫主題曲在其發布后的十幾年間有著持續的影響力。
《新世紀福音戰士》是一部有著機甲風格的后世界末日動畫。故事背景設置在未來、一場世界性的大災難發生十五年后的東京。故事圍繞著主人公——一名十幾歲的男孩碇真嗣，突然被神秘組織NERV招募去駕駛一種巨大的的生物兵器——EVA，與被稱為使徒的可怕不明敵人進行戰斗而展開。故事最初著重表現戰斗場景和人物之間的對話，隨著故事情節的發展，逐漸轉為對人物內心世界的剖析。
《EVA》整個系列突出呈現，包括卡巴拉、基督教、猶太教以及神道教意象，被譽為20世紀90年代最成功和最負盛名的日本動畫之一。動畫業界和許多動漫欣賞者也將其視為日本最偉大的動畫之一。《EVA》同樣也是最受爭議的電視動畫之一，尤其是該劇最后兩集的結局被許多觀眾和評論家認為混亂和難以理解。其同時混搭批判和機甲風格的解構，使得系列成為一種文化象征，并帶來動漫產業的藝術和技術的復興。動畫中的人物、音樂和部分場景已被日本民眾所廣泛認可。
1997年，應愛好者對電視動畫結局的不滿，制作方制作兩部續集電影《新世紀福音戰士劇場版》。2007年至2021年，一系列名為《福音戰士新劇場版》的四部電影上映。系列的電影、漫畫、家庭視頻游戲等產品在日本和其他地區市場均取得較高的銷售記錄，截至2007年相關產品的銷售總額超過1500億日元。
本劇設定在2000年9月13日，南極大陸上發生大爆炸，造成南極的冰川融化、地軸扭曲，隨之而來的海平面上升、全球氣候異常，加上后來引發的戰爭等因素，導致世界人口減半。隨著接連不斷的大規模戰爭結束，各國軍隊編入“國聯”軍隊。此次侵襲人類的大災難被稱為第二次沖擊，“國聯”發表的大災難原因是「大質量的隕石撞擊南極」。實際上卻是為了在其他使徒覺醒之前將第一使徒亞當還原成卵的結果，而秘密組織SEELE憑借其巨大影響力隱瞞了事實真相。SEELE經由《死海文書》獲悉了相關訊息，事先采取了一系列措施。使徒擁有強大的A.T.力場（絕對領域），一般的武器無法消滅它，為阻止使徒毀滅人類而設立Gehirn開發泛用人型決戰兵器——人造人Evangelion（簡稱：EVA），并且建立起要塞都市——第3新東京市，也是Gehirn總部所在地。Gehirn之后改組為NERV，全力推行人類補完計劃。
劇中的2015年，在被稱為“第二次沖擊”的全球大災難過去十五年后，14歲的碇真嗣應其關系疏遠的父親碇源堂的要求來到了未來都市第3新東京市。其父正是特殊準軍事組織NERV的司令。在抵達這個城市后，真嗣目擊了作戰部隊對不明物體「使徒」的作戰。死海古卷曾預言過使徒這種巨型怪物的覺醒，而NERV的巨型人形生物兵器EVA是唯一能阻止使徒毀滅人類的武器。為了駕駛這種人形兵器，駕駛員必須在EVA內部與其進行神經系統的同步。NERV成員葛城美里護送真嗣進入NERV復雜的地下都市，在那里真嗣的父親迫使他駕駛EVA初號機對陣使徒。沒有受過訓練的真嗣在戰斗中很快就被打倒，進而使得初號機失控，并自行野蠻地消滅了使徒。經過住院治療后，真嗣搬到美里住處并開始在第三新東京市的定居生活。在第二次戰斗中真嗣在情緒激動下不顧命令摧毀了一個使徒，但之后被指責而產生負面情緒，并試圖逃跑。最終真嗣面對美里并決定繼續擔任駕駛員。與此同時，此前在實驗中受損的EVA零號機已被修復，而真嗣試圖與其駕駛員——神秘而冷漠的14歲女孩綾波零交流。美里制定的一項名叫“屋島作戰”的作戰計劃成功的擊敗了另一個使徒，但駕駛EVA零號機的綾波在戰斗中受傷，而真嗣也險些喪命。
NERV的首席科學家赤木律子告知真嗣，被稱為第二次沖擊的那場全球大災難并不是像正式報告中提到的那樣由流星撞擊南極洲造成的，而是第一個出現在地球上的名叫亞當的使徒在南極引發的爆炸。在打倒海上出現的使徒后，EVA二號機的駕駛員——一個同樣14歲的女孩惣流·明日香·蘭格雷，也搬來同美里和真嗣住在一起。之后真嗣同明日香一起聯手擊敗了一個會分身的使徒。真嗣班上一個名叫鈴原冬二的男孩被選作EVA三號機的駕駛員，但在他第一次進行同步測試時，三號機突然被使徒控制。在真嗣拒絕同被認定為使徒的三號機戰斗后，他駕駛的初號機被切斷操控，并由獨立的模擬插入栓系統所取代，因而初號機野蠻地撕開了三號機并壓碎了載有冬二的插入栓。真嗣在這次與被迫對冬二駕駛的三號機進行的作戰中心受重傷，并暫時退出駕駛EVA，但為了消滅之后新出現的已經接連打倒明日香和-{zh:零; zh-cn:麗; zh-tw:零; zh-hk:麗}-的使徒而被迫回歸。在接下來的戰斗中，明日香因為被使徒進行了心理攻擊，失去了自信心陷入了精神崩潰。-{zh:零; zh-cn:麗; zh-tw:零; zh-hk:麗}-為了救真嗣而啟動零號機的自毀系統與使徒同歸于盡。當美里和真嗣之后前往醫院時，在那里發現還活著的-{zh:零; zh-cn:麗; zh-tw:零; zh-hk:麗}-，但其自稱是“第三個-{zh:零; zh-cn:麗; zh-tw:零; zh-hk:麗}-”。美里迫使律子透露NERV的黑暗另一面，EVA墓地以及模擬插入栓系統是使用-{zh:零; zh-cn:麗; zh-tw:零; zh-hk:麗}-的克隆人來運行的。
明日香因意志消沉，精神徹底崩潰而昏迷，來自Seele的少年渚薰取代她成為貳號機的駕駛員。真嗣最初同薰成為好友，但之后發現他其實是最后的使徒。薰與真嗣戰鬥，并在見到封印在地底深處的莉莉斯之後發覺自己遭到人類欺騙，並且意識到如果人類要茁壯成長，他自己就必須死。他要求真嗣殺了他。而真嗣在猶豫過后最終殺死了薰。這一行為引發了人類的強制進化，被稱為“人類補完計劃”，所有人類的靈魂都將被合并成一個。在最后一集中，真嗣的靈魂在精神上扭轉了他自身存在的理由，并達到一種頓悟，使他能夠摧毀整部片中折磨著他的由消極態度和情感所組成的墻。在結尾，真嗣笑著感謝大家，而其他人也都為他鼓掌。
庵野為新世紀福音戰士系列創作的角色試圖反映他自己的個性的不同部分。《EVA》中的人物在同周圍人之間的關系、他們的每個人自身的問題以及他們過去所遭受的創傷中掙扎。劇中人物深刻的人文素質已經使部分觀眾從個人層面上認同角色，而其他人則將其解釋為歷史、宗教或哲學符號。
碇真嗣是福音戰士系列的主角也是EVA初號機的指定駕駛員。在孩提時目睹了母親死亡之后，真嗣被父親碇源堂拋棄。真嗣的感情脆弱，處處表現出害怕被拒絕。整個劇中他都重復：“絕對不能逃！”，但卻在應對創傷性事件時習慣性地退縮。庵野形容真嗣為，一個“逃避與人接觸”，并“說服自己，是一個完全沒有必要的人”的男孩。惣流·明日香·蘭格雷和綾波零是劇中的兩位女主角，她們都帶有各自的缺點，與他人存在溝通缺陷。明日香是EVA二號機的駕駛員，擁有火爆脾氣與過剩的自尊和自信心。明日香在還是個孩子時，發現了她母親上吊后不久的遺體，導致她始終壓抑自己的情緒，并發誓永不哭泣。性格孤僻、神秘的綾波零是EVA零號機的駕駛員，是真嗣的母親碇唯的克隆人。她因為「自己是個可替代的消耗品」這種消極的自我價值定位而感到困擾。葛城美里擔任真嗣和明日香的監護人兼指揮官。她在NERV執勤時的職業風范與在家時無憂無慮不負責任的行為，有著鮮明地對比。角色設計師貞本義行設定她為大齡的“”同時也是一個未能認真對待生活的雜亂的失敗者。美里有戀父情結，并在對她父親的愛與恨沖突中不斷受折磨，這表現在她決定在NERV工作的動力以及企圖“在加持的懷抱中‘尋求’父親感覺”。庵野描述真嗣與美里是“害怕被傷害”、“不符合——因為缺乏積極的態度——人們認同的冒險英雄形象”。
正是在真嗣的父親，也是NERV司令官碇源堂的命令下，十多歲的EVA駕駛員們投入了戰斗。碇源堂拋棄了真嗣，只將他當做是EVA的駕駛員。源堂將亡妻的靈魂和身體的遺骸打造成綾波零，卻僅僅將其看成是他所掌握的擊敗使徒的工具。碇源堂被描繪成為取勝而冷酷無情，是個“采取激烈和極端的措施，為了達到自己的目的，千方百計、不擇手段”的人。據貞本所述源堂和副司令冬月的原型是電視劇《UFO》中的愛德華·史崔克和亞力克·佛瑞曼。貞本義行的設計，使得人物從外觀就對個性“可以理解、或多或少一目了然”。女主角人物設計的獨特的審美情趣促成了《EVA》周邊商品的高銷量。這其中，綾波零的設計尤其具有旺盛的人氣，甚至由于綾波零在書刊封面所帶來的高銷量而被媒體稱作“Premium Girl”。
蒂凡尼·格蘭特
+ 制作人員
GAINAX
Project Eva.
角川書店、月刊少年Ace
山下育人、庵野秀明
摩砂雪、鶴卷和哉
AUDIO 田中
野口透（Anime sound）
TV TOKYO Music
穴見禮（東京電視臺）（GAINAX）
龍之子、GAINAX
植田もとき?內山秀二（龍之子）山賀博之（GAINAX）
小林教子（東京電視臺）杉山豐（NAS）
東京電視臺、NAS
在《藍寶石之謎》完成，以及1992年由于《王立宇宙軍》續集計劃的失敗之后，庵野秀明陷入了深深的憂郁中。庵野在訪談中稱，呆鈍停滯、沒有靈魂的節目看著令人難受，但他看了自己導的《藍寶石之謎》後也覺得難過，並稱該作實在「太幼稚了」。1993年起，庵野秀明開始圍繞著“不再逃避”這一想法進行新系列的開展設想，這一主題是他之前未能進入制作的《蒼之烏爾》的基本主題，也呼應了庵野在完成《藍寶石之謎》后的四年間消沉生活。而《藍寶石之謎》中女主人公-{zh-cn:娜蒂亞;zh-tw:娜迪亞;zh-hk:娜汀亞;}-與尚之間一開始對彼此都有著模棱兩可的感覺，這種感覺也被用到了明日香與真嗣之間的關系處理上。庵野秀明也發表了類似的評論：機器人動畫已經落伍了，以往的機器人動畫總是使用同一種模式，我想打破這一模式。在《EVA》項目的早期設計階段，進行了多種制作格式的審議，其中包括電影、電視連續劇和原創動畫錄影帶（OVA）系列等。制片方最終選擇了電視連續劇，因為它是當時日本最普遍的制作媒體。早期擬定的標題《Alcion（アルシオン）》因在發音上缺少硬輔音而被廢棄，雖然中途曾被否定過一次，但是在貞本義行的建議下最終還是使用帶有輔音的“Evangelion”作為標題。在制作階段早期，庵野曾表示打算通過吸引媒體的興趣來讓《EVA》增加“御宅族”（動漫愛好者）的數量。
該系列以企劃，由GAINAX制作，東京電視臺和NAS兩公司出品，并由角川書店和SEGA Enterprises贊助播出。制作人大月俊倫未表記，據其稱只有他和庵野秀明二人。作畫方面，GAINAX選擇與龍之子共同制作，個別集數外包給Production I.G或吉卜力工作室。庵野秀明擔任導演和編劇，指導各方面的設定設計，并與山下育人共同負責機械設計。貞本義行負責角色設計，鶴卷和哉和摩砂雪擔任副導演，而制片人則分別由東京電視臺的小林教子和日本AD SYSTEMS的杉山豐擔任。在該系列播出兩年之前，GAINAX曾制作一份企劃書。企劃書中的劇情大綱與播出的最終版本之間存在巨大差異，比如被使徒的數量設定為28，又比如在劇情最后，最強的第12使徒來自月球以及“國聯”隨后決定放棄“人類補完計劃”，以NERV的毀滅迎來最終明朗的結局。
《EVA》借用部分場景和使用回想作為敘事手段，就如庵野秀明之前所參與制作的《飛躍巔峰》一樣。他結合了《藍寶石之謎》的敘事結構和多個參考框架讓故事可以被開放解釋。《EVA》故事情節的元素在劇本創作的過程中，從最初的概念不斷演變而來。最初曾有提議主人公為女性，但最終這個想法被廢棄了。在奧姆真理教于當年3月對東京地鐵發動了沙林毒氣攻擊后，主創人員對劇情進行了進一步的修改。據親自采訪過庵野導演的日本文化評論家東浩紀說，原本的《EVA》故事和教派哲學顯示了對濫殺濫傷暴力的關注度缺失。雖然庵野導演在故事中后期試圖采取措施以解決暴力橋段帶來的影響，但東浩紀仍舊批評《EVA》在暗中詆毀觀眾中渴望被關注的那一類人群。與此同時，他也注意到奧姆真理教教派和御宅族文化都是社會排斥和孤立的后果，對此他表示《EVA》是對奧姆真理教的內在批判。
《EVA》在宗教、生物學、哲學以及心理學等方面做了許多的文化參照。故事的最終版本反映出其靈感來自許多其他的動畫和小說作品。其中最主要的是來自《宇宙戰艦大和號》、《機動戰士GUNDAM》、《惡魔人》、《傳說巨神伊迪安》、押井守的《福星小子2 綺麗夢中人》以及永井豪的《魔神Z》等，并繼承了GAINAX工作室前期作品《藍寶石之謎》的內容和主題。據貞本義行和鶴卷和哉所言，庵野秀明原本意圖將《EVA》作為《藍寶石之謎》某種意義上的一部續集。本作中幾乎所有人物的名字都是庵野秀明導演取的，可以反映出導演的喜好與想法。其中碇真嗣的兩位同學（鈴原冬二和相田劍介）的名字取自于村上龍的小說，其他人物的名字或姓氏也都來自漫畫或日本帝國海軍艦只的名稱。本劇還充滿了對哈蘭·艾里森的小說《》、考德維那·史密斯、大衛·布林的科幻作品、亞瑟·查理斯·克拉克的小說《童年末日》、邁克爾·克萊頓的小說《》、菲利普·K·迪克的小說《》、羅伯特·勃朗寧的詩歌《》、電影《》，以及多部電視系列劇包括《密諜》、《雷鳥神機隊》、《UFO》、《初代奧特曼》、《奧特賽文》和《杰克奧特曼》等的致敬。
1994年9月，第一集、第二集開始作畫，這兩集的初次剪輯版在1995年7月22、23日的“Gainax festival”上放映。此時距離在電視臺的正式播映僅有三個月的時間，但是也受到會場200余觀眾的歡迎。庵野導演也對此表示滿意：前兩集忠實地反映了我的心情，當我意識到這點時，我覺得這真是太好了。在正式播出前，只完成了前12集的動畫。從第13集開始，最初的劇本被廢棄了，劇情開始明顯地偏離原有的故事。使徒的數量從原來設定的28個銳減至17個，編劇們也開始修改故事的結局。因為東京地區會在1996年1月3日早上八點這一與平常不同的時間播出，所以制作團隊有意把第十四集前半部分做成總集篇，后半部分決定對綾波零進行描寫。從第16集開始，劇情發生了巨大的變化，開始聚焦于角色并拋棄了關于敘述個人角色救贖的大敘事。這種轉變與導演庵野秀明的朋友借給他一本精神疾病相關的書，使得他對心理學產生了興趣有關。當時第十六話的劇本已經完成，鶴卷和哉在制作時提出在使徒與真嗣的接觸中、不要讓使徒用人的語言，庵野受此啟發然后把主題決定為自己與自己的對話，以討論究竟該如何與他人交流作為結局。庵野在想不出來的時候，看了精神病相關的詩集后一下子就寫出了綾波的獨白。此次對內心世界描寫的成功對之后的故事發展有很大的影響。這種關注上的變化在最后兩集中對人物進行精神分析的場景時達到了高潮。
據導演說，最后的結局是在制作第十八、十九集的時候決定的，也正是在這個時候制作團隊發現制作進度要趕不上播映速度了。他們在第十九集的制作過程中全力以赴，而第十九集也是作畫張數最多的一集。在第二十集中，在真嗣的內心獨白期間，顯示了彩色斑點、他所認識的人的照片以及不同手繪草圖。據說：《EVA》向前邁進了前所未有的一步，涉及賽璐璐動畫和CG的融合、手繪動畫和數字特效的融合。本來計劃要在第二十五集再做大規模的戰斗場景，但也不愿意做出不滿意的東西，因此取消了。于是負責大規模戰斗場景的副導演摩砂雪抽身制作本來應該是副導演鶴卷和哉負責的第二十四集，兩人負責的集數對調了一下。由于時間不夠等諸多因素，最后兩集沒有遵循原始的故事構想，儘管第二十五集的劇情都已經寫好了。庵野改寫了劇本，嘗試新的表現手法。在第二十五集的后期錄音結束時，最終集的劇本還沒有完成，而第二周就全部完成了，實際的作畫作業的時間只有3天。就表達來說庵野覺得甚至連畫都沒有必要去畫，但這個想法被拒絕了。所以最終集中，使用分鏡的畫來代替賽璐璐動畫的部分，那是故意這么做的，并不是因為時間不夠。而是因為制作者想表達：動畫作為表現的媒介，只要有線畫就能發揮機能了。但庵野導演聲稱“TV播出的最后兩集最直接地反映我當時的心境，對此感到很滿足，完全不后悔”。最后兩集大量使用抽象動畫、倒敘、簡單的線條畫、照片和帶有畫外音的固定圖像場景等。這是庵野導演在業余時代的經驗：常常使用簡單但黑暗的圖像和照片剪輯、令人不安的畫外音和讓人心生疑惑的音樂。在2013年的一次采訪中，他也聲稱電視播放的第26集原本就是那種結局。
一些評論家猜測，選擇播出這些非常規的動畫是由于制作方的預算不足導致，但岡田斗司夫表示，這不僅是一個進度或預算上的問題，庵野本人“直到時限已到也依然不能決定結局走向，這是他的風格”這兩集在該劇的粉絲和批評者中引發了爭議和譴責，其中包括對庵野本人的嚴厲批評。于是，庵野秀明和GAINAX工作室在1997年推出了兩部動畫長片：《死與新生》和《Air/真心為你》（又稱《THE END OF EVANGELION》）。
據后來庵野秀明所述，原本電視版第25集打算作成劇場版第25集《Air》那樣，電視版第26集最終集則為電視版集25集那樣。因此有人認為《EVA》（1995到1997年間的作品）存在三重結局。
在《EVA》系列中貫穿引用著來自卡巴拉、基督教、猶太教、神道教以及諾斯替教等宗教領域的概念，使觀眾對劇情內容形成一系列明確解釋的企圖變得復雜化。特別是受《米德拉什》、《光明篇》和其他《創世記》中的卡巴拉文本的影響，這些概念被重組的同時又保持了與原有神話內容的聯系性，形成了一個新世紀福音戰士系列特有的新的神話體系。例如作品中使徒的命名大多源于宗教聖經中登場的天使，名字和性質都有相關的情況也有。副導演鶴卷和哉說對宗教概念的形象參考，其目的只是為了使該作品看起來更加“有趣和充滿異國情調”，并否認了在劇中使用基督教的形象符號存在有“基督教的含義”。然而據庵野導演所言：“當這些符號混合在一起時，第一次出現了某種相互關系或意義之類的東西”。劇情結合了密宗元素和的猶太卡巴拉神秘主義，例如使徒就與宗教傳統的天使，如薩基爾、聖德芬和有許多共同的特征。
據解釋，《EVA》中還包含了大量來自神道教的經文如《古事記》和《日本書紀》的典故。故事背景也參考了神道教視角對原始宇宙的描述，而神道神話中神祇伊邪那岐與伊邪那美的長矛被用作EVA同使徒作戰時使用的武器。猶太基督教傳統的元素也充斥于整部動畫中，其中包括亞當、莉莉斯、夏娃、朗基努斯之槍、死海古卷以及卡巴拉的生命之樹等。在故事的最后，通過“人類補完計劃”以達到使“所有人類的靈魂合并成一個”這一做法也類似于卡巴拉的“”概念。EVA的形象也被比作中魔像的身影，它們的形象設計使人能聯想到鬼（日本妖魔或食人魔）的傳統形象。佛教術語和一些源自祆教的引用也被嵌入在整個故事中。
《EVA》被解讀為庵野秀明自己的情感斗爭中非常個人化的表達。庵野自己也曾承認，主要人物反映了他的性格“在有意識和無意識的部分”。在動畫制作期間，庵野對精神障礙及心理學產生了極大的興趣。依照庵野的設計，-{zh:零; zh-cn:麗; zh-tw:零; zh-hk:麗}-是一個精神分裂的角色，從庵野的潛意識中誕生，代表的也是真嗣的潛意識，而薰則是庵野的「影子」，在劇情中代表真嗣的榮格陰影和「理想的真嗣」。在母親自殺后，明日香患上了創傷后應激障礙和，而在被排除出EVA駕駛員隊列后表現出了戀父情結。同樣，律子也有一種戀父情結，她愛上了真嗣的父親源堂，作為她自己的父親形象的替代品，而碇源堂則對-{zh:零; zh-cn:麗; zh-tw:零; zh-hk:麗}-有皮格馬利翁情結。真嗣有俄狄浦斯情結，其特征是喜愛和間本能的沖突，時常表現出壓抑的掙扎。甚至有人認為，真嗣進入EVA初號機就好比是一個弗洛伊德式的“回歸子宮”的過程，他掙扎著遠離EVA是他步入成年的“成人禮”。劇中有很多引用到精神分析的概念，如“口欲期”、“心力內投”、“”、“”、“”以及“分離性焦慮障礙”等。本劇尤其引用了西格蒙德·弗洛伊德、雅各·拉岡、亞瑟·叔本華、格奧爾格·威廉·弗里德里希·黑格爾、讓-保羅·薩特、索倫·奧貝·克爾凱郭爾以及其他一些人著作中的元素。
劇中的使徒是一些理想化、抽象化和概念性的敵人，是登場主人公們的內心危機感的具象化。其形態從正八面體到電腦病毒無奇不有。對使徒的描寫不論是抽象或具象方面都達到了一個很高的水準。「人類補完計劃」這個詞源于美國科幻作家林白樂的小說《》（不過二者的人類補完計劃實際上大相徑庭），誠然是一個科幻術語，但它的真面目正是我們現代人“欠損心靈的補全”。
從1984年到《EVA》發行之時，受到高度贊揚的日本動畫總是有一種遠離“傳統”動畫風格的趨勢。而《EVA》是徹底的日本動畫，不僅包含典型御宅文化所具有的科幻設定機器人和美少女殺必死，還像GAINAX以往的作品一樣進行了許多惡搞與致敬，特別是一些科幻作品的影響。庵野不想把《EVA》做成像真人電影的動畫，于是嘗試在有限的幀數內展現動畫抽象的極致。與《阿基拉》和《攻殼機動隊》中的將巨量細節壓縮入一幀的手法不同的是，《EVA》經常有長時間靜止的或緩慢移動的畫面，有時完全靜默，有時伴有畫外音。威廉·勞特分析認為，突然靜止的畫面能讓動畫牢牢抓住觀眾的注意力。
《EVA》的畫面簡潔，但是卻充滿了緊張感。受日本導演岡本喜八的影響，庵野在動畫中加入了節拍：單個畫面的信息量有限，通過鏡頭的快速切換對傳達給觀眾的信息量進行控制。據導演稱，《EVA》的信息量過大，該作品能反映出每個觀看該作品的人。這部作品允許甚至要求讀者做出多重解讀。庵野亦稱：
但14歲這個設定，也與人智學創始人魯道夫·施泰納有關人類精神周期以7年為一個循環的觀點相對應。在《EVA》中「人際交流」是一個重要的主題。據副導演鶴卷和哉介紹，自制作開始就確定為一個關于人際交流的故事，導演庵野秀明亦稱，《EVA》是一群不善于交流的人們之間的故事。
從劇情的中期開始，「人心」成為主題，通過主角們的意識流對人際交流進行思考。例如，在第十四集中，綾波零詩意般的長獨白，各種斷片的語言和影像。在真嗣的情況下，在第十六集和第二十集中存在類似的安排。這種敘事手法在該系列的最后兩集中達到頂峰，「故事」和「主題」倒置，只對故事做了最低限度的說明，可以說是在敘述主題本身，故事發展完全靠登場人物的對話和獨白。最終集的全篇故事也都在真嗣的心中世界展開，他對自己的價值以及跟他人的關系等等感到苦惱。
《EVA》這部作品，是由故事層面以及庵野導演自身心靈旅程的直播記錄，這兩個側面構成的。庵野秀明認為動畫愛好者（御宅族）太內向、并且在封閉自己，于是向動畫愛好者發出勸誡。當然，這并不是動畫愛好者所獨有的。播放結束后，庵野對動畫愛好者喊出：回到現實吧。但之后也稱：并不是批判，只是在思考。或許也有人覺得那是多管閑事吧。