ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*  Kofi Annan: strengthening the United Nations, in larger freedom, 21 March 2005.
*  United States Department of State – UN Division
*  The Four Nations Initiative
中蟒，，「是一套基于Python即譯語言2.1.3版的中文編程語言。除了保留字，變數名稱可用中文外，很多內建數據型的操作都可用中文來進行。」（取自官方網頁的說明。）
目前中蟒專案已不再維護。
周蟒則是與中蟒相似，但以不同方式支援新版本Python（>2.3）的中文編程語言。
以下是取自官網的簡單範例：
#!/usr/local/bin/cpython
回答 = 讀入（'你認為中文程式語言有存在價值嗎？（有／沒有）'）;
如 回答 == '有':
寫 '好吧，讓我們一起努力!';
不然 回答 == '沒有':
寫 '好吧，中文并沒有作為程式語言的價值.';
寫 '請認真考慮后再回答.';
* 日本大學畢業(1909年)
* 江蘇地方自治研究所教習 1909
* （上海）中外日報主筆 1909
* （上海）天鐸報主筆 1909
* （檳榔嶼）光華報主筆 1911-1912
* 檳榔嶼同盟會支部主任 1911-1912
* 「民權報」創辦人 1911
* （大元帥府）外交部次長 1918
* （大元帥大本營）法制委員會委員長 1923
* 中國國民黨中央執行委員 1924
* 中國國民黨中央政治委員會委員 1924
* 中國國民黨中央執行委員會宣傳部部長 1924-1928
* 黃埔軍官學校政治部部長 1924
* 國民革命軍總司令部政治訓練部主任
* 國民政府委員 1925.07.01-1948
* 國立廣東大學校長 1926.06.01-1926.08.17
* 國立中山大學校長 1926.08.17-
* 國立中山大學管理委員會委員長 1926.10.16-
* 中央法制委員會委員 1927.05.13-
* 中央陸軍軍官學校校務委員 1928
* 考試院院長 1928.10.08-1948.05.20
* 中國國民黨中央黨部宣傳部部長 1928
* 中國國民黨中央黨部常務委員 1928
* 國民政府總司令部政治訓練部部長 1928
* 外交委員會委員 1928.10.12-
* 中國國民黨中央黨部訓練部部長 1929
* 財政委員會委員 1929.01.30-
* 建設委員會委員 1929.01.31-
* 首都建設委員會委員 1929.01.23-
* 賑災委員會委員 1929.03.02-
* 總理陵園管理委員會委員 1929.06.28-1946
* 考選委員會委員長 1929.12.23-1930.12.15
* 國民政府中央政治會議委員 1931
* 國民會議選舉總事所主任 1931
* 稽勛委員會委員 1941.07-
* 三民主義叢書纂編委員會主任委員 1940
* 國父陵園管理委員會委員 1946.07.09-1948
* 國史館館長 1948.06.05-1949.02.12
戴季陶，原名良弼，字選堂，號天仇，后改名傳賢、字季陶，通稱戴季陶，男，原籍浙江吳興，生于四川廣漢，中國政治人物、中國國民黨元老之一，中華民國國旗歌的作詞者，也是中國馬克思主義最早的研究者之一。他在訓政時期任第一任考試院院長長達20年，也是歷史上最年輕的五院院長（就任時年僅37歲）。
戴季陶祖籍浙江湖州烏程戴山（今屬吳興區八里店鎮），生於四川廣漢，其高祖戴敏勤入川經商，定居漢州，在中西街開碗鋪，世繼其業，其父戴小軒兼業中醫外科。
1905年，到日本就讀東京高等師範學校。1906年4月，在東京認識東渡日本就讀東京振武學堂的蔣介石。1907年轉讀日本大學法律系。
1909年返華，在江蘇巡撫瑞徵處擔任江蘇自治研究所教官。1911年加入同盟會，屢於報章批評滿清朝廷，并因此受到兩江總督張人駿的通緝，流亡日本長崎、英屬新加坡及馬來亞檳城。1911年加入同盟會辛亥革命時參加陳其美、鈕永建的上海起義，1912年擔任孫中山的秘書，并隨孫中山訪問日本，擔任日語翻譯。
1912年主持上海《民權報》。后參加進行二次革命，負責軍事聯絡活動，曾發出警告稱：蒙古去，而中華民國亦隨之去矣。1913年二次革命失敗，逃亡日本，期間加入中華革命黨。1916年返中國，在上海創辦《星期評論》周刊。1917年任護法軍政府法制委員會委員長兼大元帥府秘書長。9月，與張繼會見原敬，希望日本方面支持中國南方政權。1918年4月代理外交次長。
五四運動期間，戴季陶與陳獨秀等知識分子接觸。1920年8月上海共產主義小組成立，戴季陶為十四位成員之一參加第一次會議，后由于孫中山反對及自身身體健康原因，未出席第二次會議，退出共產主義小組。至1922年，在上海證券物品交易所工作，暫時遠離政治，期間投江自殺被救起。
1924年1月，出席中國國民黨一大，當選為中央執行委員、常務委員，任中央宣傳部部長。5月，黃埔軍校成立，任政治部主任。
1925年3月，孫中山逝世後改名傳賢，字季陶。6月至7月，發表《孫文主義哲學的基礎》、《國民革命與中國國民黨》，認為三民主義“完全淵源于中國正統思想的中庸之道，先生實在是孔子以后中國道德文化上繼往開來的大圣”，孫中山“博大精深”，馬克思只是社會病理學家，不是社會生理學家，唯物史觀過度單純。進行國民革命的民族斗爭可以不講階級斗爭。11月，參加反對中國共產黨的“西山會議”。
1926年，任國立中山大學校長。1927年，參與策劃四一二事件。1928年，著《日本論》。2月，升為國民黨宣傳部長。10月起，擔任國民政府委員會委員、考試院院長長達20年。至1948年6月辭職，改任國史館館長。
戴常作許多國事與世局分析與預測，所以衰老得特別快。
1932年10月，國民黨中央執行委員會，通過戴季陶、于右任等人“籌建建設西北專門教育初期計劃”議案，成立“籌建建設西北專門教育委員會”。1934年4月20日，國立西北農林專科學校教學大樓（現西北農林科技大學北校區3號教學樓）奠基典禮，戴季陶到會祝詞，曰：“民為國本，食為民天。炎黃立國，首裕民食。姜原后稷，弘茲天職。衣食既足，禮義斯輿。樹德務滋，樹基務堅。木貴松柏，寶重金剛。堅貞之性，百物之良。立教興學，志在成人。建國之業，教學為先。民德歸厚，百業興焉。萬眾一心，教有次第。學有師承，事有始終。德有本根。克勤克儉，創業之源。腳踏實地，步步向前。光榮歷史，從此開篇。奠基禮成萬眾歡。祝我學校萬萬年。”
1949年2月12日，國史館館長戴傳賢歿於廣州，享年58歲。死因有「用藥過量」說（晚年飽受神經痛之苦的戴常需要大量安眠藥助睡），也有「憂憤自盡」說，因為感於國共內戰中之國民黨敗局而自殺。另外也有「因病死亡」說，其子蔣緯國則認為是心臟病突發致死。
戴季陶逝世，蔣中正總統聞耗悲痛，故人零落，中夜唏噓。蔣中正為之哀誄以「痛失勳耆」。2月15日出殯，蔣中正率中央執行委員、監察委員全體出席。3月12日頒發褒揚令。3月31日又頒令，國葬。
戴季陶逝世後，蔣緯國為生父心喪3年，而且每年都在考試院為故院長冥誕紀念日在善導寺誦經時，著布衣素袍，行跪拜大禮。
妻子鈕有恒、趙文淑，妾趙令儀。戴季陶有一女二子——戴家祥、長子戴安國（母親是日本黑龍會成員津淵美智子）與蔣緯國。
戴季陶與蔣中正是結拜好友，兩人在日本同賃一室。與此同時，戴季陶有一位日本籍護士女友重松金子，重松金子與戴、蔣二人均「過從甚密」，爾後重松金子甚至未婚替戴季陶產下一子。經過跟蔣中正的協調，決定過繼給蔣中正，即日後之蔣緯國。經蔣中正的母親王采玉斟酌後，兼祧蔣中正與蔣中正之親弟蔣瑞青，並決定由蔣中正側室姚冶誠撫養蔣緯國，據李敖考證，蔣中正原有一個幼弟蔣瑞青，早年過世，無子，王采玉不忍蔣瑞青絕後，著蔣中正收養蔣緯國，爾後由緯國奉祀瑞青神主香火。
蔣緯國：「親伯在我幼小的心靈中，一直就是一位可敬可愛的長者。」「大家都傳誦親伯的文章，氣勢澎湃，影響深遠。在我記憶裡……他老人家寫文章是從不草稿的。每次都是跟  總理、先君……確定原則，然後和黨政有關人士，溝通觀念，博采周諮。……他所撰寫的歷史文件，到今天讀來，猶是擲地有聲。他……字跡工整，一筆不茍，煞是秀美勁拔。」「親伯寫文章的習慣和功力，可能與革命初期從事新聞工作有關……他那深厚中國文化的涵養，橫溢的才華及堅定不撓的革命意志，蘊育了他……內歛氣質，和鑠為不朽的作品。他曾自署為『戴天仇』，就可以顯出……意志與情操了。」
*臺北市國立政治大學校本部內有季陶樓。
*臺北市東吳大學校本部（外雙溪）有傳賢堂。
*成都昭覺寺寺內有戴季陶與鈕夫人的合葬墓。
*2009年電影《建國大業》：葉小鏗飾
* 張玉萍：〈 討袁時期戴季陶對日本認識的轉變 〉。
* 張玉萍：〈 戴季陶“日本非敵論”的真意 〉。
筒井組，位於東北地方的巖手縣北上市本部的設置，日本的黑社會指定暴力團之一?六代目山口組的三次團體。所屬的上部團體為名神會，勢力範圍遍及1都5縣〔東京都、巖手縣盛岡市、水澤市、花巻市、秋田縣秋田市、青森縣八戶市、宮城縣仙臺市〕，家系成員150人，為名神會旗下最大勢力團體。
筒井組長在30年代初期，與名神會會長石川尚進行盃盟儀式，進而昇格為名神會的直參。之後，被提拔為本部長補佐。
*組長?筒井將廣（名神會本部長補佐）
特科抹人詛咒，又稱「特庫姆塞詛咒」，是據說引致在20的整數倍的年份當選的美國總統會在任期內死亡的詛咒，該詛咒自1840年至1980年一直持續，其後未再發生。
根據傳說：1811年，時任將軍威廉·亨利·哈里森率領的軍隊在提匹肯奴戰役中一舉擊潰了著名的印第安人肖尼族首領特庫姆塞和他的軍隊，並且屠殺了印第安人。1813年，特庫姆塞在泰晤士河戰役中被殺，其弟弟鄧斯克瓦塔瓦因此預言每隔20年，必將有一個美國總統死在自己的任期內，雖然據說當時特庫姆塞其實是被理查德·門特·約翰遜所射死。
此詛咒至羅納德·里根才被破除（見雷根遇刺案）。
在1840年至1960年當選的總統間，每20年便有總統死於任上。
20年週期當選
曾遇刺受傷，但於手術後康復，最終因肺炎辭世
2004年6月5日（非死于任內）
在世，但任期內發生九一一襲擊事件和
而總統扎卡里·泰勒也於任期內死去，但年份不在該詛咒的20年週期。他於1848年當選，1850年逝世。
1980年當選的總統羅納德·里根是首名逃過詛咒的總統，他於1981年3月30日逃過刺客的行刺，刺客的子彈距他的心臟只有毫厘差距。里根於1989年安然卸任，於2004年去世，享年93歲。
2000年當選的總統喬治·沃克·布什於2005年於格魯吉亞訪問時，躲過一名格魯吉亞人的企圖行刺。
事實上，，使該詛咒的可信性大挫。
隼鳥號（，開發名稱為第20號科學衛星MUSES-C）偶爾也被譯為游隼號、獵鷹號或隼鷹號，或是非正式的被稱為隼鳥1號，是日本宇宙航空研究開發機構的小行星探測計劃。這項計劃的主要目的是將隼鳥號探測器送往小行星25143（25143 Itokawa，絲川小行星），采集小行星樣本并將采集到的樣本送回地球。
隼鳥號原預計于2007年6月返回地球，但由於懷疑探測器的燃料洩漏，延後3年後於2010年6月13日日本時間22時51分返回地球，本體於大氣層燒毀，而內含樣本的回收艙與本體分離後在澳大利亞內陸著陸。
隼鳥號在宇宙中旅行了七年，穿越了約六十億公里的路程。這是人類第一次對地球有威脅性的小行星，進行物質蒐集的研究，也是第一個把小行星物質帶回地球的任務。是吉尼斯世界紀錄認定的「世界上首架從小行星上帶回物質的探測器」及「著陸目標最小（絲川小行星全長僅約 500 米）的探測器」
這項太空研究計畫斥資兩億美元。
13:29:25由M-V火箭成功發射至太空，同時正式取名為「隼鳥號」。
離子引擎A發生輸出不穩定狀況，動力只能改由另外剩餘的三架引擎聯合使用，同時運作時間超過1000小時。
10月末─11月初
遭遇觀測史上最大太陽閃焰的衝擊，雖然發生了太陽電池輸出減弱以及內部記憶體單粒子翻轉錯誤(single event upset)，所幸不影響任務進行。
以極為接近地球的準確軌道進行重力助推成功。
離子引擎運作時間超過20000小時。
第一次捕捉到小行星絲川的模樣。
X軸姿勢控制裝置故障無法使用，改由化學燃料輔助推進器與剩下兩個姿勢控制裝置聯合使用。
進行降下預演，同時釋放出刻有88萬人的名字的目標標定球和探測器MINERVA，但可能對該小行星引力場的估計誤差而失敗，沒有到達絲川小行星上。
第一次降落，但因為偵測到障礙物而自動停止，之後以每秒10公分的速度再降落。期間因失去通訊30分鐘，當時地面站無法確定是否降落在絲川小行星上。由於降落時，著陸終止模式無法解除，因此無法發射採集樣本時用來撞起巖石碎片的子彈。但樣品艙可能採集到著陸時，因為助推器噴射而揚起的表面灰塵。
第二次降落，只有著地後1秒即離開，地面站顯示降落與採集樣本的子彈發射整個過程正常執行。燃料發生洩漏的現象，在關閉閥門後已停止。
通訊再度中斷，飛行器失聯。
接收到從隼鳥號傳來的無線電訊號。
確認情況：太陽能電池輸出過低、11個鋰蓄電池中有四個完全不能使用、燃料也幾乎流失。
進行樣品容器保存至樣品艙膠囊作業，隔日確認完成。
進行返回地球的航程。
19:54 分離樣品艙22:02 進行最後的地球攝影22:28 通信中斷22:30 控制室所有指令輸入完畢22:51 重返大氣層，隼鳥號化為灰燼。
16:38 樣品艙回收成功。
樣品艙運回羽田機場，抵達日本相模原後，進行開封檢查作業。
取出樣品艙內的容器，進行電腦斷層掃描(CT)。由於容器為密閉狀態，僅能確認沒有大於1mm的樣本存在（此時不確定內部是否有其他樣本）。
對樣本容器（A室）進行開封。
嘗試從樣本容器中取出微小樣本。
確認採取的樣本為非地球物質，並且發表小行星25143(糸川)形成的方式。
對樣本容器（B室）進行開封。
發表日後對樣本分析的初步計畫。1月22日起在日本兵庫縣的「SPring-8」研究中心進行初步分析。
2010年6月13日22時51分，完成任務後返回地球的隼鳥號進入大氣層，母船在穿越大氣層的時候化為灰燼；而裝著裝著小行星塵土樣本的樣品艙，則在距離地球兩萬公里遠的地方脫離母船。樣品艙降落在澳洲阿德雷德西北方的烏美拉沙漠中一個偏遠的軍事區內。
在穿越大氣層的過程中，母船的燃燒以及小太空艙的摩擦，製造了相當金星和半個滿月亮度的火流星。日本宇宙航空研究開發機構已經確認太空艙著陸的位置，回收之後已密封運回日本進行進一步研究。
隼鳥號裝有4部NEC研制的離子推進器，因為宇宙中沒有空氣阻力即使依靠小功率輸出飛船提供持續的加速度，最終也能達到很高的飛行速度。隼鳥號只儲藏60公斤燃料，推進效率極高。
離子引擎推進試驗
離子引擎長期連續稼動實驗
利用離子引擎達成地球重力助推
自律飛行控制接近微小而不會有重力產生的小行星
小行星科學觀測
從小行星進行樣本採取行動
達成，然而採集用彈丸沒有發射成功
樣品艙重返大氣層並進行回收
小行星樣本回收
任務目標設計是「100分為滿分但能有500分結果」的意義。2010年11月16日，日本正式發表在隼鳥帶回地球的容器中發現了1500顆從小行星帶回的微粒。這是人類首次從除月球之外的宇宙天體取回樣本。
2011年3月10日，日本宇宙航空研究開發機構的研究小組在美國得克薩斯州的『月球與行星科學大會』上，首次對外公布隼鳥號帶回的微粒的初步分析結果。研究人員發現微粒中存在橄欖石、斜長石等巖石的大型結晶；研究人員認為，這些巖石可能曾經歷高溫。同時，他們還發現，微粒與地球上發現的一種隕石特征一致，而且微粒受熱后產生的氣體不具備地球物質特征。此外，在對巖石的檢測中未檢出有機物、碳元素等與生命有關的物質。
在隼鳥號回歸之前，於日本政府主導的事業評鑑中，JAXA等科學界預算遭到大量刪減，令隼鳥號的後繼機隼鳥2號預算嚴重不足而導致計畫停擺，在隼鳥號回歸之後，民間開始出現「希望隼鳥號後繼機的預算能夠被保留」的聲音，也在日本政界掀起一波檢討事業評鑑成果的聲音。
日本萬代公司將於2011年6月24日發售「隼鳥號」24分之1大小的模型。模型由日本宇宙航空研究開發機構監制，售價24150日元，該模型亦是萬代公司“成人超合金”系列的第三批產品。該模型主要材料是鋅合金，可以再現展開太陽能電池板和放出樣本采集容器等情景。
由於隼鳥號是在各種幾乎不可能的狀況下回到地球，在日本最大的動畫網站NICONICO動畫上也掀起一波隼鳥號熱潮，大量歌頌隼鳥號旅行的影片、歌曲因應而生。
*「はやぶさ HAYABUSA BACK TO THE EARTH」：2009年4月1日於日本全國的天文館上映，其後角川電影配給於2011年5月14日開始在日本全國的電影院上映。香港的香港太空館也於2012年1月1日至6月30日間於何鴻燊天象廳上映此片。全編以電腦繪圖製作。
*「はやぶさ/HAYABUSA」：由二十世紀福斯電影製作與發行，於2011年10月1日在日本上映。2012年3月開始於美國十個主要城市上映。電影由堤幸彥監督、竹內結子主演。
*「はやぶさ 遙かなる帰還」：由東映製作於2012年2月11日發行上映。由瀧本智行監督、渡邊謙主演。
*「おかえり、はやぶさ」：松竹映畫製作與發行，於2012年3月10日在日本上映之3D電影。由本木克英監督、金子ありさ編劇，藤原龍也主演。
設計上是與隼鳥號規格幾乎相同的「準同型機」，根據目前釋出的資料，與隼鳥號的不同點在於：
# 天線將從隼鳥號使用的舊型天線更換成與破曉號相同的平面天線。
# 攜帶自我構造彈，在小行星表面進行第一次採樣後，釋放彈頭在小行星表面上製造坑洞，之後於坑洞內採集樣本。
# 導致隼鳥號一連串故障的反作用輪增加一個備用。
2014年12月升空，目標為小行星龍宮。2019年2月，隼鳥2號在龍宮著陸，收集其表面樣本。其回收倉于2020年12月著落至澳大利亞，隼鳥2號探測器將執行探索小行星的任務。
與歐洲太空總署合作的計畫，比起隼鳥號更為大型，預定前往D型小行星。
車諾比核電站（，），原名列寧車諾比核電站，是烏克蘭的一座已經停止使用的核電站。1986年電站的四號機組發生爆炸，引發切爾諾貝利核事故。
切爾諾貝利核電站，左方為紀念碑（2011年攝）
切爾諾貝利核電站方位圖。
切爾諾貝利核電站位于烏克蘭基輔州普里皮亞季鎮附近，距離烏克蘭和白俄羅斯邊境16公里，距切爾諾貝利市西北18公里，距烏克蘭首都基輔以北110公里。
核電站建設方案最初打算將電站建在距離基輔僅25公里處，但是科學界擔憂核電站與烏克蘭首府基輔過于接近，逐更改為現今位置。
切爾諾貝利核電站是原蘇聯時期在烏克蘭境內修建的第一座核電站，曾經被認為是“最安全、最可靠”的核電站。為了解決烏克蘭、白俄羅斯等蘇聯西南部地區的用電負荷，同時樹立蘇聯“和平利用核能”的形象，蘇聯政府決定在烏克蘭地區修建一座當時蘇聯最大的核電站。該項目自1970年開始實施，1972年，核電站開始建設，擬定裝備六個核反應堆。四座蘇式石墨1000型反應堆（RBMK-1000）分別在1977年、1978年、1981年和1983年建成并投入發電，每座反應堆能產生1千兆瓦的電能。到事故發生前，四個反應堆承擔了烏克蘭當時10%的電力供應，第五個反應堆也即將建成投入運行。
1986年4月26日凌晨1點23分45秒（UTC+3），核電站的四號機組在一次實驗中突然發生爆炸，是目前為止最嚴重的核電站事故之一。為了遏止核輻射并防止四號反應堆發生更嚴重的爆炸，事故處理人員采用被稱為“石棺”的鋼筋混凝土保護層將四號反應堆蓋住，附近30公里范圍內的居民被當局疏散。
雖然發生了嚴重的爆炸事故，但是和四號機組一墻之隔的其他機組并未受損。事故發生后，五、六號反應堆的建造被擱置，但是為緩解烏克蘭地區電力緊缺的問題，核電站其他三個機組繼續工作發電。
1991年10月11日，核電站二號機組渦輪室由于氫氣泄露發生火災，導致二號機組的四號渦輪機損毀，火災后曾討論用1986年發生爆炸的四號機組的七號渦輪機予以替代，但是該方案后來被擱置。
為消除核泄漏造成的危害，蘇聯當局決定在1993年年底徹底關閉切爾諾貝利核電站，但是不久蘇聯解體，新獨立的烏克蘭面臨嚴峻的經濟問題，核電站關閉留下的電力供應缺口將難以填補。1993年10月烏克蘭議會撤銷了核電站的關閉決議。
切爾諾貝利核電站的繼續運行嚴重影響烏克蘭和鄰國的關系發展，1995年12月烏克蘭與西方七國和歐盟簽署了關閉切爾諾貝利核電站相互諒解備忘錄，西方國家向烏克蘭提供援助，換取烏克蘭同意于2000年之前關閉切爾諾貝利核電站。
烏克蘭于1996年關閉了服役年齡較久的一號反應堆，留下了三號反應堆繼續工作。2000年12月15日13時15分（UTC+3），時任烏克蘭總統庫奇馬正式下達關閉三號反應堆的命令。至此，切爾諾貝利核電站徹底被關閉。
2022年2月24日，俄軍在俄烏戰爭中占領該核電站。
典型機場的示例基礎結構。較大的機場通常包含更多的跑道和航站樓
2008年全球機場分布圖
較深的顏色表示該地區有較多的機場（2009年）
民用機場，簡稱機場，亦稱飛機場、航空站或空港，是飛行場，供固定翼飛機、直升機、飛艇等中大型飛行器停靠。機場的組成至少需要一個平面，如跑道滑行道、直升機停機坪或水面，而且往往擁有許多功能性設施及建築物，如客運大樓、轉運站、空中交通管制設施（例如塔臺與進場燈光系統）、機坪、機庫、維修廠棚、地勤服務設施等。
世界大多數機場為民用機場（通用機場和公共運輸機場），如僅提供軍機起降的機場稱為軍用機場，若軍方與民間航空器均可起降的機場稱作軍民共用機場，專營或兼營國際航線的機場則稱為國際機場。大型的民用機場除了基本的功能性設施，還可能有其他附加性的設施，例如餐廳、商場、旅館、貴賓室等，宛如一座小型城市；但相對的，為了機場的正常營運，機場營運機構通常會向搭機旅客收取機場稅。近年來，低成本航空公司以提供低價的機票受到許多遊客的歡迎，為了因應此趨勢，開始有機場設計低成本航空公司的專用設施（主要為客運大樓），設備較為簡易、機場稅金額也較低。
截至2009年，美國中央情報局指出，全球從空中可辨認出的機場大約有44,000座，其中美國擁有15,095座，為世界之最。
美國空軍基地
最早的飛機起降落地點是草地，一般為圓形草坪，飛機可以在任何角度，順著有利的風向來進行起降，周圍會有一個風向儀以及機庫（因為當時的飛機一般是木及帆布製成，不能風吹雨打，日曬雨淋）。之後開始使用土質場地域，避免草坪增加的阻力，然而，土質場地並不適合潮濕的氣候，否則會泥濘不堪。隨著飛機重量的增加，起降要求亦跟著提高，混凝土跑道開始出現，任種天氣、任何時間皆適用。
世界上最老的機場目前仍有爭議，但成立於1909年、位在美國馬里蘭州的大學園區機場（College Park Airport）普遍被認為是世界上最老且持續經營的機場，雖然它只是個小型機場。
另一個被稱為是世界上歷史最悠久的機場是位在美國亞利桑納州的比斯比-（Bisbee-Douglas International Airport），此機場停放著美國史上第一架飛機。1908年，道格拉斯航空俱樂部成立，滑翔機也隨之成立。那時的滑翔機是由兩匹馬拉動，飛過道格拉斯青年會大樓後方。1909年，飛機開始裝設馬達和螺旋槳，亞利桑那州於是成為首架動力飛行的飛機的區域。該機場為美國第一座國際機場的地位經由美國總統富蘭克林·德拉諾·羅斯福在1943年的一封信證實，信裡面總統羅斯福宣布它為「美國的第一座國際機場」。
1922年，第一個供民航業使用的永久機場和客運大樓出現在德國柯尼斯堡，這個時代的機場開始使用水泥鋪設的停機坪，允許夜間飛行和較重的飛機降落。1920年代後期，出現第一個使用照明設施的機場，1930年代進場下滑照明設備開始使用，因此飛機起降的方向和角度開始有了固定的規定。國際民間航空組織標準化了照明的顏色和閃光時間間隔。1940年代，坡度線進場系統開始使用，此系統包括兩排燈光，形成了一個漏斗狀圖案，標示飛機在機場滑翔坡的位置，其他的燈光則表示不正確的進場高度和方向。
第二次世界大戰期間對機場數目需求大增，盟軍利用有孔鋼板鋪設臨時跑道組成一個個戰地機場，主要供戰鬥機或輕型聯絡機使用。而在太平洋戰爭期間，有不少戰爭是與機場爭奪有關，最有名的當屬亨得森機場（今霍尼亞拉國際機場）。
二次世界大戰之後，機場的設計越趨複雜，客運大樓聚集在一處，而跑道聚集在另一處，這樣的安排可方便機場設施的擴展，但也意味著乘客在登機時必須移動較長的距離。之後，機場所鋪設的混凝土開始有了導水溝槽，與飛機降落的角度垂直，有助於排水，避免影響飛機起降作業。
1960年代後，機場的建設隨著噴氣式飛機的增加蓬勃發展，跑道延伸至3,000公尺長，利用滑模機築出連續性的強化混凝土跑道。1960年代初，現代化的機場客運大樓開始使用空橋系統，乘客不必走出室外登機。由於噴射引擎帶來嚴重的噪音問題，使不少機場需要搬離市中心。
機場可分為「非禁區」和「禁區」（管制區）範圍。非禁區範圍包括停車場、公共交通車站、儲油區和連絡道，而禁區範圍包括所有飛機進入的地方，包括跑道、滑行道、停機坪、儲油庫、登機室及等候室。大多數的機場都會在非禁區到禁區的中間範圍，做嚴格的控管。搭機乘客進入禁區範圍時得必須經過客運大樓，在那裡可以購買機票、接受安全檢查、托運或領取行李，以及透過登機門登機。
:規模較小的機場，俗稱O-D機場。（絕大多數機場都是小型機場）規模較小的機場的跑道往往短於1000公尺，跑道種類為硬土、草皮或砂石跑道，而大型的機場的跑道通常鋪有瀝青或混凝土，長度也比較長，能承受的重量也比較大，是機場最重要的設備。在規劃新機場時，通常會將當地盛行風向列入考量，因為飛機需逆風起降。有些機場因此會有好幾條不同方向的跑道，以因應不同季節時的風向變化。
:世界上最長的民用機場跑道是中國的昌都邦達機場，長度為5,500公尺，其中的4,200公尺滿足4D標準。而跑道海拔最高的機場是中國四川的稻城亞丁機場，跑道海拔高度為4,411公尺。而世界上最寬的跑道在俄羅斯的烏里揚諾夫斯克東方港機場，有105公尺寬。
:某些機場，特別是軍用機場，會有緊急著陸專用的長跑道，另外許多空軍基地會鋪設液壓鋼索煞車系統的跑道，提供高速飛機著陸時，利用飛機本身的掛鉤鉤住鋼索，達到煞車的效果，這樣的設計常用在航空母艦上。
新加坡樟宜機場的停機坪
:停機坪大多指的是飛機停放在客運大樓旁的區域，方便乘客登機和運輸行李，有時停機坪距離客運大樓有一段路程，這時乘客需步行或搭乘登機用的巴士才能登機。
:機場可以有或沒有塔臺，取決於空中交通密度和可利用的資金。為了方便交通管制員看清楚機場內飛機的動向，塔臺會設在高處。許多國際機場由於載運量高且航班頻繁，因此機場內有自己的空中交通管制系統。
仁川國際機場的客運大樓
加拿大哈利法克斯羅伯特·洛恩·斯坦菲爾德國際機場的美食廣場和商店
:客運大樓，也稱作航站樓、候機樓、客運大樓，供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉換交通方式，是機場的主體部分之一。內有辦理登機手續的櫃檯（也稱為報到大廳、旅客登記櫃枱)、抵達大堂（也稱為接機大堂）、候機廳、出入境大堂、海關和檢疫設施等等，亦有提供前往市區的公共交通交匯站。
:國際航班的機場普遍會設有海關和出入境設施，但是有些國家彼此有協議，對乘飛機旅行的乘客不需要接受海關和移民檢查，因此這些設施並不是國際機場的必要設施。國際航班往往需要較高硬體設施安全品質，但近年來，許多國家對於國際和國內機場都採用相同的安全水平。
:客運大樓內普遍會設置免稅商店和美食區，服務候機的乘客。機場內的飲食價格普遍地高於機場外的價格，然而有些機場已開始實行飲食價格控管，跟「民間價格」差不多，但是民間價格通常是製造商的建議零售價，沒有折扣，所以還是比外界的價格來得高。另外，有些機場會販賣當地的特色美食，讓轉機的乘客不需離開機場也能享受當地的食物或文化。
;豪華貴賓服務
長榮航空貴賓室
:機場可能也包含貴賓服務，包括快速登機手續、專用登機櫃檯、專用的起飛或到達貴賓休息室、優先登機、獨立登機空橋和行李優先處理等服務。這些服務通常是保留給頭等艙和商務艙的乘客、頂級飛行常客，以及航空公司俱樂部會員，增值服務有時可能開放給其他航空的飛行常客計畫的會員。這有時是互惠協議的一部分，當多個航空公司都屬於同一個聯盟，或是競爭策略的一部分，以吸引頂級客戶遠離其他競爭的航空公司。此外，如果航空公司發生嚴重誤點或是行李處理失誤，有時會提供這些增值服務給非貴賓資格的乘客做為補償。
:航空公司貴賓室普遍會提供免費或低價的食物、酒精和非酒精飲料，並有座位、淋浴間、安靜的休息空間、電視機、電腦、無線或有線網絡和電源插座，更有一些航空公司聘請咖啡師、調酒師和廚師現場準備飲食。
奧蘭多國際機場內客運大樓與凱悅酒店的合併結構
:有些機場還設有機場酒店，無論是獨立一棟或是附屬在客運大樓裡，近年來相當受到歡迎，因為轉機乘客可得到充分的休息且和容易就可到達客運大樓。許多機場酒店與航空公司間簽有協議，提供乘客隔夜住宿的服務。
機場除了服務乘客之外，也負責貨物24小時的運送服務。貨運航空公司常常在機場內有自己的貨物處理廠房，來配送貨物。
地勤營運機構大多提供飛機維修、飛機租賃和機庫出租的服務，在主要機場，尤其是樞紐機場，航空公司可能會有自己的配套設施。
許多大型機場是位在鐵路幹線附近，為了可無縫連接多種交通方式，比如上海虹橋機場、法蘭克福機場、阿姆斯特丹史基浦機場、倫敦希思羅機場等。利用城市軌道交通系統、輕軌或其他非道路型的公共交通系統來連接機場和城市相當常見，比如甘迺迪國際機場捷運、香港國際機場機場快線和臺灣桃園國際機場捷運，這種連接可避免因為交通堵塞而錯過航班的風險。大型機場通常也可經由高速公路連接，車輛可選擇進入離境和入境路線。
除鐵路運輸外，部分機場都會設有其他方式的公共交通工具，例如巴士、的士（通常集中在公共運輸交匯處（Public Transport Interchange, PTI)之內）。部分機場更有跨境渡輪服務，讓旅客以海路前往其他目的地，例如香港國際機場的海天客運碼頭。
如果機場面積過大，乘客要移動的距離也相對較長，因此相當多的機場提供電動步道和巴士，甚至是客運大樓間的軌道系統，如亞特蘭大國際機場內的電車系統和新加坡樟宜機場內的樟宜機場高架旅客運送車，可載著乘客通過不同的客運大樓和行李領取區。
世界大多數的機場都有塔臺，設有自己的空中交通管制系統，只有特別繁忙的機場會使用。塔臺人員會利用無線電或其他通訊方式給予飛行員指示，導引他們進行起飛或降落的動作。這種安全監督的模式能夠加強飛行安全，加快班機處理速度。空中交通管制通常分為地面管制和塔臺管制，不過管制員可以同時管理這兩個部分。
地面管制負責所有機場地面交通指揮（飛機跑道除外），包括飛機移動、行李拖車、除雪機、割草機、加油車，以及各種各樣的其他車輛。地面管制員會引導這些車輛上使用限定的滑行道在機場內移動，在飛機通過時會告訴它們可通過跑道的時間，以及車輛停放的位置。此外，地面管制也負責通知飛行員使用哪條跑道，當飛機準備起飛時，會先停在跑道的起點，這時由塔臺管制接手，告訴飛行員起飛的時機。飛機降落並離開跑道後，由地面控制接手。
塔臺管制掌控跑道上以及管制空域內的所有飛機，他們使用雷達來定位飛機在空中的三維位置，或藉著飛行員回報的位置和塔臺人員的觀察來判定。當飛機靠近機場後，塔臺會引導飛機進入五邊飛行的進場路線，指引飛機如何安全地加入和離開路線。只經過不降落的飛機也必須跟塔臺聯繫，確保不會跟其他飛機相撞。
逆時針五邊飛行模式：“五邊”在中文中分別對應離場邊（Departure）、側風邊（Crosswind leg）、下風邊（Downwind leg）、基線邊（Base leg）和最后進場（Final Approach）
所有的機場都會使用五邊飛行的起降模式來確保飛機起降的暢順。如圖所示，這個模式由五個邊形成一個矩形，跑道側有兩個邊形成一面，其餘的三個邊形成另外三個面，每一邊都有一個名稱，地面的航管員會指示飛行員如何進入或離開這個模式。這個起降模式須在特定的飛行高度執行，通常是800至1000英呎的高度。標準的五邊飛行模式都是逆時針方向，然而，因應各種障礙，避開山壁或減少對當地居民噪音，順時針的模式也存在。這種預定的模式有助於交通暢通，因為所有的飛行員都遵循一樣的模式，有助於避免空中相撞。
特大型的機場雖然會設定五邊飛行模式，但通常不使用。長途的商業客機會在離機場幾個小時的路程，甚至是起飛前，就向目的地機場發出進場請求，大型機場會有專屬的無線電頻道稱為「Clearance Delivery」，供離港飛機使用，使飛機能採取最直接的進場路徑來降落，無需擔心其他飛機的干擾。雖然系統讓領空暢空並方便飛行員，它需要有班機的預定行程才能早先一步規劃班機的起降計畫，因此只有大型商業飛機上才能派上用場。該系統近年來非常先進，航管員已可早一步預測飛機降落是否會延誤，甚至在飛機從原機場起飛前，如此一來，飛機可晚點起飛，避免浪費昂貴的燃料在空中盤旋等待降落。
標準的目視進場下滑顯示燈
跑道上會有若干個導航輔助工具幫助飛行員著陸，如目視進場下滑顯示燈。一些機場都有配備甚高頻全向信標，以幫助飛行員找到往機場的方向，甚高頻全向信標系統都會搭配測距儀來確定飛機跟甚高頻全向信標中間的距離。天氣狀況不佳時，即使飛行員看不到地面狀況，他們仍可使用儀表著陸系統來查找正確的飛行跑道和進場方法。此外，使用全球定位系統來進行降落正在迅速增加，往後可能成為主要儀器降落的方法。
較大的機場有時也提供精確進場雷達（PAR），但在空軍基地比較常見。此系統利用雷達來追蹤飛機的水平和垂直移動，由航管員告訴飛行員目前飛機和進場下滑區域的相對位置，一旦飛行員能看見跑道燈時，由飛行員進行目視著陸。
機場引導標誌提供滑行的飛機跟地勤車輛在跑道區移動時所需的方向和信息，規模較小的機場可能只使用少量或未使用任何指標，而是依靠機場地圖。
機場內的標誌可粗分為兩種類別，每一類別還能細分不同的指標意義：
* 位置標誌：黑底黃字，標示目前即將進入或所在的跑道或滑行道。
* 方向／跑道出口指示牌：黃底黑字，標示即將接近的滑行道交叉口，箭頭指示轉彎的方向。
* 停止標誌:藍底白字,由英文字母S為開頭,位置是固守的。這個標誌並不是標準的。
* 其他：許多機場使用傳統標示牌，如「Stop」（停止）和「Yield」（讓路）字語的牌子。
禁止進入標誌
強制性指示標誌為紅底白字，表示前方為跑道入口或重要區域，車輛和飛機遇到此標誌時必須停止，直到這塔臺人員允許才能通過。
* 跑道標誌：紅底白字，代表跑道交叉口。
* 無線電頻道改變標誌：通常搭配一個停止標誌和，並指示要改變的無線電頻道，使用用在有不同地面控制區域的機場。
* 禁止移動標誌：滑行道上的單一黃色實心橫線，代表地面控制中心可能要求停留的位置。如果遇到兩條黃色實心橫線和兩條黃色虛線，表示前方有因跑道交叉口而設的停留區，若沒有允許，絕不能擅自越過停留線。某些機場會在滑行道使用一條紅色的燈，方便在低能見度來表示停留位置。
許多機場都有跑道燈，在夜間、大雨或濃霧的情況下，引導飛機使用跑道和滑行道。
跑道上，綠色燈光代表降落的起點，而紅色燈光顯代表跑道的終點；跑道兩側邊燈為白色，以一定的間距排列在跑道兩側，表明跑道邊緣。一些機場有更複雜的跑道照明，包括跑道中線燈，沿著跑道中心線排列，以及進場輔助燈。低流量的機場會使用飛行員控制燈光，讓飛行員在飛機上控制跑道的照明，可節省電力和人員成本。
除了跑道之外，滑行道也會有指示燈，藍燈代表滑行道的邊緣，一些機場還會裝設綠燈代表滑行道的中線。
天氣觀測對於飛機的安全起降是相當重要的。在美國和加拿大，絕大多數機場，無論大小，都要有自動氣象站、氣象觀測員、或二者。這些氣象觀測，主要是航空例行天氣報告的格式，可透過無線電、自動終端情報服務、空中交通管制或飛行服務站得知。
為了達到最佳飛行品質，飛機起飛和降落時許要注意風速和風向。因為飛行員在著陸過程中需要即時信息，跑道旁的風向袋能夠迅速的指示風向。
每個機場都獨一無二的代碼，目前機場代碼有兩種，國際航空運輸協會機場代碼（IATA）和國際民間航空組織機場代碼（ICAO）。IATA的代碼通常為機場名或是服務城市的縮寫，如HKG代表香港國際機場和KUL代表吉隆坡國際機場。機場有時在搬遷後，仍保留其以前的IATA代碼，如TPE代表服務臺北的臺灣桃園國際機場。
機場的名稱可以是它的地點，如舊金山國際機場；也可以是以公眾人物命名，特別是政治家，如巴黎戴高樂機場；或與該地區有關或在航空史上的著名人物，如諾曼·峰田聖荷塞國際機場或里約熱內盧/加利昂－安東尼奧·卡洛斯·若比姆國際機場。有些機場有非正式的名稱且廣為流傳，使得它的正式名稱鮮為人知。
中國大陸的機場使用企業名稱命名，是一種比較少見的命名方式。四川宜賓菜壩機場在搬遷后，將改名為宜賓五糧液機場。貴州新建的遵義茅臺機場，亦是采用企業名稱命名。這種命名方式已經違反了中國民用航空總局頒布的《民用機場使用許可規定》中的條款，同時也起爭議。
機場名稱可能包括「國際」一詞，指稱該機場能夠處理國際航空運輸，但也有機場雖然有國際一詞卻沒有實際處理過國際航空，如。一些有出入境設施的機場並未使用國際一詞，如珀斯機場和新加坡樟宜機場。
為了維護飛行安全，機場的保安工作是十分嚴密的，人們不能隨便闖入停機坪、跑道等地方，否則可能會遭到檢控；客運大樓內的安檢措施亦十分嚴格，乘客在進入管制區時，所有隨身物品和行李都先要經過X光機檢查，乘客也須走過金屬探測器，以防有心人士攜帶武器劫機；乘客亦不能攜帶液體上飛機以及任何能做為武器的物品，需要放在托運行李裡，不過卻因此發生一些問題，例如有一些生活吃緊的機場搬運工利用旅客禁止將自身行李上鎖的漏洞，在經過X光機檢查後，去竊取旅客的手機、外幣、電腦、珠寶等值錢財物，旅客通常回家或到另外一個地點旅館時才發現失竊。
天氣方面，颱風、雹、雷雨、風切變等天氣現象亦會危害飛行安全，因此機場附近大多設有一個或數個裝有多普勒雷達的氣象站，由當地氣象部門或機場自身的氣象機構負責管理，並定時發放氣象訊息予飛行員或空中交通管制塔的工作人員。
一些機場的管理部門會編製和發布年度環境報告，以呈現他們是如何處理這些環境問題以及環境保護的措施，這些報告包含了所有的環境保護措施工作，無論是水、空氣、土壤和噪音污染，以及資源節約和機場附近自然生態的保護。
緊鄰倫敦希斯洛機場的住宅區，上方時常有飛機通過
飛機噪音是機場的主要噪音來源，影響機場附近的住宅。如果機場有夜間和清晨的航班時，很容易影響睡眠品質，因此設於人口稠密地區的機場通常會設有宵禁，於夜間（通常從零時至六時）不開放飛機起降。飛機噪音不僅來自於飛機起降時，地勤的作業，包括飛機維修和測試，也都產生噪音，對健康造成影響。機場聯外道路的車輛交通也會產生噪音，並帶來空氣污染。建設新機場或跑道擴建往往受到當地居民的抵制，因為會對當地造成影響，包括歷史遺跡、植物相和動物相；避免擾鄰是香港啟德機場會被遷走的重要原因。
為避免鳥擊（鳥類碰撞飛機）造成飛安事故，大型機場會進行鳥類控制計劃，震懾或射殺機場附近的鳥類。
機場帶給當地氣候型態的改變已被證實，因為機場的佔地廣闊，就算是少霧的地區也很容易受到濃霧的影響。此外，機場跑道大多鋪設瀝青或混凝土，取代了植被的路面，造成排水模式的變化，導致更多洪水、徑流和土壤侵蝕情形。
機場由於需要遼闊空地，用地取得也是一大難題，甚至可能演變為社會衝突。例子有日本成田機場在1970年代興建期的用地徵收，導致稱為三里塚鬥爭的嚴重社會對立。
因此，隨著填海造陸的工程技術日趨成熟，有的新設立機場會以填海造陸的方式興建，降低用地取得難度且可減少噪音問題。
世界上大多數的機場是由國家、地區或當地政府所有，然後交由私人機構監管整個運作，如英國航空管理局有限公司（BAA）就管理了7座英國的商業機場和一些英國以外的機場，德國的法蘭克福國際機場則為Fraport AG所管理。在印度，GMR集團通過合資管理甘地國際機場和海得拉巴國際機場。
在美國和加拿大，民用機場通常由政府直接經營或由政府成立的機場管理局管理。許多美國的機場仍出租部分或全部的設備給外面一些特定的公司管理，像是販賣部或停車服務。
在美國，所有的民用機場跑道都是由美國聯邦航空局所認證，係根據聯邦法規法典標題14第139條〈商業服務機場認證〉，但據聯邦航空局規定，由當地機場負責管理維護。
雖然美國不願將機場私有化（儘管聯邦航空局從1996年開始贊助機場民營化的計畫），這種由政府所有、外包管理的模式仍是世界大多民用機場的標準管理營運模式。
《男親女愛》，香港無綫電視翡翠臺時裝處境喜劇，於2000年2月21日至7月7日期間首播，共100集，由鄭裕玲及黃子華領銜主演，並由原子鏸、鄧健泓、苑瓊丹、胡楓、陳彥行、蕭亮、蔣志光、阮小儀及楚原聯合主演，監製徐正康。
此劇創下在非黃金時段最高收視，平均35點、最高50點的收視紀錄。2005年《大長今》、2008年《溏心風暴之家好月圓》和2009年《宮心計》亦與之持平。2000年劇集播完後曾推出舞臺劇，是僅有兩套推出舞臺劇的電視劇（另一套為《真情》）。2004年，在同樣由徐正康執導的電視劇《棟篤神探》中，除了黃子華、蔣志光及胡楓等主要演員外，也有不少於本劇參演過的演員參演該電視劇。
* 2000年萬千星輝頒獎典禮 - 本年度我最喜愛的電視女主角：鄭裕玲
* 2000年萬千星輝頒獎典禮 - 本年度我最喜愛的電視角色：鄭裕玲 - 毛小慧
* 2000年萬千星輝頒獎典禮 - 本年度我最喜愛的電視拍檔：黃子華、鄭裕玲 - 余樂天、毛小慧
* 提名萬千星輝頒獎典禮2015 - 最受歡迎經典劇集（最後八強）
毛小慧（鄭裕玲飾）是位事業心重的女強人，好勝的她只好一直靠著事業來彌補心靈上的空虛。在某次旅行回港後發現公司大變動，同事秘書梅日仙（苑瓊丹飾）請來了自己的姪兒，一位好吃好色好賭又不學無術的余樂天（黃子華飾）來當「師爺」，毛小慧和余樂天兩人從見面第一刻起就開始大鬥法。沒想到因為律師樓老闆羅中堅（蕭亮飾）貪財又想省錢，將房子分租給余樂天和毛小慧，兩人展開爆笑同居生活。加上毛小慧之繼母，年僅二十多歲的阮婉（原子鏸飾）來到香港，毛小慧擔心丟臉故謊稱阮婉是其表妹，惹得好色的余樂天對阮婉展開追求，同時又搬來了余樂天「疏堂表弟」蕭鐵男（鄧健泓飾），眾人遂展開一段妙趣橫生的生活。
經過風風雨雨後，毛小慧以為自己找到了真愛Herman Wong（李子雄飾），而余樂天一直在英國讀書的女友馮嘉麗（李麗珍飾）也回到香港擔任律師。沒想到陰錯陽差，毛小慧和余樂天竟然在一次的綁架事件中，發生了戀愛契機，開始一場偷偷摸摸的地下姊弟戀。然而兩人工作的羅中堅律師樓面臨了倒閉的危機，一直對律師樓虎視眈眈，又是毛小慧死對頭的大律師鮑一柱（李國麟飾）帶著馮嘉麗即將要清算律師樓……
CK律師樓合夥人兼律師→毛余律師樓老闆至尊豪庭住客毛漢文之女阮婉之前繼女，假稱為其「表姐」余樂天之鬥氣冤家，後為其妻蕭鐵男之表嫂梅日仙之表姪媳詹士安之好友吳巧心之上司馮嘉麗之對手，後互相欣賞，成為好友討厭小強，後和好並照顧牠於第100集成為毛余律師樓老闆口頭禪（對余樂天）：Off
Miss MoFrancis
CK律師樓（俗稱「師爺」）→毛余律師樓老闆至尊豪庭住客毛小慧之鬥氣冤家，後為其夫梅日仙之表姪蕭鐵男之遠房表哥馮嘉麗、Audrey之前男友詹士安之好友因誤以為阮婉為毛小慧之表妹而追求阮婉小強之「兄弟」於第100集成為毛余律師樓老闆
Ah LokLT（成為老闆後自稱）老表（蕭鐵男專用）細侄（梅日仙專用）樂樂（毛小慧成為其女友後專用）
CK律師樓之私人秘書→House Bar之調酒女郎→浪友雜志社職員→浪友雜志社、House Bar、CK律師樓兼職人員至尊豪庭住客毛漢文有名無實之妻，後婚姻失效，假稱為其「外甥女」毛小慧之繼母，假稱為其「表妹」於第8集出場於第72集去非洲救濟孩子於第100集回流香港
Margaret婉婉
浪友雜誌社記者至尊豪庭住客余樂天之遠房表弟梅日仙表姨甥原任「勁週刊」，其後與米笑娥改投「良朋（浪友）」於第9集出場
哈佛大學教授，考古學家至尊豪庭住客毛小慧之父阮婉有名無實之夫，假稱為其「姨丈」梅日仙之男朋友，最後於舞臺劇已分手早期集數於夢境/想像形式出現於第67集正式出場
Professor Mo毛毛（梅日仙專用）
鮑一柱律師樓之律師，後辭職至尊豪庭住客劍橋法律系一級榮譽畢業在夜總會上班時邂逅余樂天，後獲其資助出國讀書余樂天之女友，後分手毛小慧之對手，後互相欣賞，成為好友鮑一柱之下屬，後反目討厭小強於第82集以余樂天回憶首次出場於第85集正式出場
MichelleMi-Sell（余樂天專用）
黃子華(余樂天夢境)
蟑螂余樂天所養之「兄弟」至尊豪庭住客毛小慧之天敵，後和好並由毛小慧照顧曾以為被賈良方的烏龜吃掉，後於第67集證實無事
CK律師樓老闆→毛余律師樓辦公室助理梅日仙之上司，曾被她暗戀盧亨利之舊同學兼天敵
CK奸人堅中環賤人
參見至尊豪庭住客
Ah LokLT
CK律師樓合夥人兼律師→毛余律師樓合夥人余樂天、毛小慧之好友
James詹士
CK律師樓秘書→毛余律師樓秘書余樂天之表姑蕭鐵男之表姨羅中堅之下屬兼私人秘書盧亨利的知己曾暗戀羅中堅、盧亨利與毛漢文互有好感，後為其女友，最後於舞臺劇已分手
Angel仙姐仙姑（余樂天專用）梅妹
CK律師樓秘書→毛余律師樓秘書毛小慧之下屬兼私人秘書曾暗戀Tony Ma
大孖Sandy之姊
細孖Cat之妹
鮑一柱律師樓老闆毛小慧之天敵馮嘉麗、譚嘉莉之上司
Alex Pao
鮑一柱律師樓秘書鮑一柱之下屬
參見至尊豪庭住客後反目並辭職
浪友雜誌社老總於第14集出場
浪友雜誌社記者蕭鐵男之好友原任「勁週刊」，其後與蕭鐵男改投「良朋（浪友）」於第9集出場名字諧音:咪笑我
秘書於第14集出場
攝影師於第14集出場
編輯於第14集出場
「House Bar」老闆熱愛唱歌，幻想有一天登上舞臺唱歌羅中堅之舊同學兼天敵於第22集出場童年由丁力飾演
Henry豬橫脷（羅中堅專用）
分手償還案（第1集）
Vicky Fung
電臺DJCK律師樓之客戶董美琴之前同居男友易服癖
富家女Vicky之前同居男友
董美琴之代表律師
變態非禮案（第2-3集）
Herman Wong
銀行職員空手道教練變態非禮狂，喜歡搽鮮紅唇膏後，對女士進行非禮毛小慧之客戶被蘭姑控告非禮，獲得勝訴毛小慧學生時期的師兄兼暗戀對象
Herman非禮案之法官
Herman非禮案之檢控官
銀行、夜總會兼職清潔工被Herman非禮，獲得敗訴
忘年戀案（第9集）
Lucy Chan
馬先生之前妻（忘年戀交往）CK律師樓之客戶
Lucy之前夫（忘年戀交往）CK律師樓之客戶有一個八歲的女兒
騷擾場合案（第9-13集）
前富太，選美出身（34歲）朱偉祺之妻，後離婚鮑一柱之客戶曾控告阮婉，後因被丈夫虐打而沒出庭
毛小慧之客戶被朱何美芳控告騷擾場合參見至尊豪庭住客
富太離婚案（第17-20集）
富太毛小慧之舊同學兼客戶迷信青無蓮，中其圈套導致自願離婚及拿不到贍養費
與高先生有染與高先生設局騙取贍養費，最後被揭穿
與青無蓮有染高陳美美之夫與青無蓮設局騙取贍養費，最後被揭穿
惡意損傷案（第21-24集）
鮑一柱之客戶被盧亨利控告蓄意傷害他人聲帶，庭外和解參見CK律師樓→毛余律師樓
CK奸人堅（盧亨利專用）中環賤人
控告羅中堅蓄意傷害他人聲帶，庭外和解參見House Bar
廁所色魔案（第38-40集）
算命佬偷窺女廁的變態色魔曾欲嫁禍余樂天於第40集被捕被捕後患有精神病
宋師傅看相佬
被宋丞峰嫁禍為變態色魔，最後證實清白參見至尊豪庭住客
精神騷擾案（第41-43集）
被余樂天控告精神騷擾，庭外和解參見至尊豪庭住客
控告毛小慧精神騷擾，庭外和解參見至尊豪庭住客
廣告侮辱案（第46-51集）
毛小慧之客戶控告廣告人身攻擊，獲得勝訴參見CK律師樓→毛余律師樓
玲瓏健美中心老闆
玲瓏健美中心職員
品牌侵權案（第52-55集）
真方堂龜苓膏負責人賈正藥之姐毛小慧之客戶控告賈正藥品牌侵權，獲得勝訴
自稱真方堂龜苓膏負責人大粒墨龜苓膏負責人賈良方之弟鮑一柱之客戶
無理閹狗案（第56-58集）
詹士安之客戶控告獸醫未經過自己的同意將愛犬Patrick進行絕育手術，最後獲得勝訴
歸還玉器案（第61-65集）
爛賭，藉孩子之名裝可憐拿錢梅日仙之親戚曾多次向梅日仙借錢鮑一柱之客戶控告梅日仙私藏傳家玉器，獲得勝訴
想購買私藏傳家玉器，與蕭美玉爭執期間將玉器打碎參見騷擾場合案（第9-13集）
毛小慧之客戶因自願放棄爭奪玉器的權利而獲得敗訴參見CK律師樓→毛余律師樓
Angel仙姐仙姑梅妹（蕭美玉專用）
反悔購車案（第69、72集）
毛小慧之客戶「良朋雜誌社」債權人被告反悔購車，庭外和解
巴利車行代表人，庭外和解
婚姻失效案（第71-72集）
毛小慧之客戶被阮婉控告不遵守婚姻承諾，被判婚姻無效參見至尊豪庭住客
Professor Mo
鮑一柱之客戶控告毛漢文不遵守婚姻承諾，被判婚姻無效參見至尊豪庭住客
姑婆奪屋案（第73-75集）
鮑一柱之客戶姑婆屋負責人賠償姑婆屋，庭外和解
在姑婆屋居住的姑婆，合稱「六朵金花」獲得賠償姑婆屋的補償
毛小慧之客戶控告柳飄飄無理結業姑婆屋獲得賠償姑婆屋的補償參見CK律師樓→毛余律師樓
Angel仙姐仙姑梅妹
上司騷擾案（第76-79集）
毛小慧之客戶被控性騷擾，獲得勝訴
心靈慰藉中心的教授，實為騙子
古博士古Sir
鮑一柱之客戶心靈慰藉中心的學員誣告Joyce性騷擾，獲得敗訴
心靈慰藉中心的接待員
卡片索償案（第86-87集）
Vanessa之夫控告真情人公司賣了貨不對版的卡片，獲得勝訴毛小慧之客戶
蕭先生之妻控告真情人公司賣了貨不對版的卡片，獲得勝訴毛小慧之客戶
豪門離婚案（第89-90集）
與朱偉祺離婚，獲得敗訴毛小慧之客戶參見騷擾場合案（第9-13集）
Duckie Chan
水貨王曾與朱何美芳交易
臭真香臭豆腐店老闆被Duckie投訴污染環境
歧視員工案（第92-94集）
控告銀行歧視有案底的人，獲得勝訴毛小慧之客戶仍然是變態參見變態非禮案（第2-3集）
Audrey Cheung
富家女女同性戀者於第24集出場余樂天之女友，但實際上並不喜歡他追求毛小慧，第27集被其身上的蟑螂嚇跑
至尊豪庭大廈管理員
在毛小慧夢中的非禮案審判官
在毛小慧夢中的非禮案被告，真正非禮狂
鉆石王老五曾為CK律師樓之客戶曾欲追求Audrey
高級男士刊物雜誌社老總
CK律師樓拍廣告時的導演
Tony Ma
陳黃李建筑師行職員，工程師（39歲）美國StanFord大學碩士曾欲與吳巧心進行交易
*蕭亮因宣傳本劇時愛搶風頭，時常爭取機會搶鏡，因此得到「老薑攝石人」的綽號。
*2014年在劇集「老表，你好hea！」中憑著翻唱張學友作品成功「鹹魚翻生」的歌手蔣志光，原來早在此劇已經有翻唱「你的名字　我的姓氏」來追求鄭裕玲的橋段。
*第37集內容被廣管局強烈勸喻，指該集內容對痙攣病患者構成污衊，該集日後不能在電視重播。在2001年、2015年午夜在翡翠臺、2000年代中在無綫生活臺及2019年初在TVB經典臺重播時均被抽起。
*此劇原為歷年十大高收視劇集排名第十后被2020年播出的劇集《法證先鋒IV》打破。
*此劇為鄭裕玲宣佈不拍劇之後，成為其於無線電視的電視劇作品中的告別之作。
*  無綫電視官方網頁 - 男親女愛
*  無綫電視官方網頁（tvb.com） - 男親女愛
*  無綫電視官方網頁（TVBI） - 男親女愛
自象山六巨石處眺望臺北盆地
象山位於臺北市信義區，位於臺北盆地東緣的南港山系西側，因山形似象而得名，與鄰近的獅山、虎山、豹山合稱為四獸山。山頂海拔183公尺，高度雖然不高，但因臨近臺北市區，交通方便，視野良好，成為臺北市民眾重要的休閒場所。
目前象山所露出的地層，是由2,100萬年至1,950萬年前的海相沈積大寮層與1,950萬年前至1,800萬年前的濱海相沈積石底層所組成，皆是由華南古陸塊沈積而來的地層，以石底層地層的分佈較廣。後來造山運動將古地層推擠出地面，因山的西北側巨大節理崩落，裸露出石底層底部壯觀的厚層砂巖，形成近垂直坡度的陡峭巖壁，極具觀賞價值。
象山山稜地區的植物相多為中海拔、巖石地的向陽性植物，常見的植物有黃杞、青剛櫟、大明橘…等。西側山腰則是一遮陰多濕的區域，以筆筒樹、菲律賓榕較常見；此外，以金狗毛厥西側步道陡壁上的主要植物。山谷地區則有山黃麻及海南實蕨等植物。
象山主要的登山口共有三個，包括自北側的永春高中，南側的松仁路／莊敬路口，西側的臺北市立聯合醫院松德院區上爬都可到達，均約半小時即可登頂，並可進一步向東往南港山稜線上的南港山主峰、九五峰、拇指山以及中華科技大學等地。象山自然步道沿著象山西側山腰及山稜，成一完整的循環路線，涵蓋沿線多樣之自然生態景觀。在象山山頂附近並設有涼亭及廁所。此外，由於象山臨近臺北市信義商圈，因此成為觀賞拍攝臺北101大樓的良好景點。
**捷運：板南線市政府站，由2號出口轉搭公車「藍5」至吳興國小(莊敬)站下車。
**公車: 1（欣欣客運）、 22、 33、藍5(大都會客運)、 32、 37（東南客運）、226(首都客運)、 承德幹線（原266路）、 288(大南汽車)在吳興國小(松仁)或吳興國小(莊敬)站下車。
**46、277（大都會客運）、 37、 612（東南客運）在松德站下車。
** 20（大都會客運）、 33、299永春高中站下車。
**信義幹線（大有巴士）、 仁愛幹線（原263路）
在松山商職站下車。
*由信義路五段登山（150巷22弄）
**捷運：淡水信義線象山站，由2號出口直走進入信義路5段150巷。
** 33（大都會客運）、 承德幹線（原266路）（大南汽車）、 32（東南客運）在信義國中(松仁)站下車。
* 休閒遊憩主題網 象山親山步道 臺北市政府工務局大地工程處
* 象山步道 - 自然步道協會
* 南港山系_象山親山步道  臺北旅遊網
分類:海拔1000公尺以下的山峰
邁阿密熱火（，縮寫：MIA），是一支位於美國佛羅里達州邁阿密的職業籃球隊，分屬於NBA東區的東南組，主場為FTX球館。
球隊成立於1988年，在2006年、2012年和2013年獲得NBA總冠軍。2012-2013 NBA常規賽自2013年2月1日不敵溜馬後，近兩個月未嘗一敗，熱火連贏27場，成為歷史上最長連勝記錄第2名。2014年的總冠軍賽，馬刺以4勝1敗擊敗邁阿密熱火，使熱火隊無緣3連霸。球隊曾有很多相當著名的NBA球星效力，包括格倫·萊斯、蒂姆·哈達威、加里·佩頓、阿朗佐·莫寧、賈森·威廉姆斯、肖恩·巴蒂爾、拉瑪爾·奧多姆、丹尼·格蘭傑、德懷恩·韋德、克里斯·波許、雷霸龍·詹姆斯、安東尼·梅森、史蒂夫·史密斯、哈羅德·邁納、艾迪·瓊斯、P·J·布朗、卡隆·巴特勒、布魯斯·包溫、克里斯·安德森、拉沙德·路易斯、雷·艾倫、阿瑪雷·史陶德邁爾、喬·強森、傑曼·歐尼爾、俠客·歐尼爾、羅爾·丹恩、戈倫·卓吉奇和吉米·巴特勒等都曾為此隊效力
邁阿密熱火的世仇球隊有波士頓塞爾提克、芝加哥公牛、密爾瓦基公鹿、洛杉磯湖人、達拉斯獨行俠等。
邁阿密熱火隊成立於1988年，早年成績平庸，在前8年只有進入NBA季後賽2次，並且都在首輪出局。1995年 米契-艾利森收購球隊，帕特·萊利被任命為球隊總裁和主教練。萊利先後在1995-96賽季及1996-97賽季之初交易得到阿朗佐·莫寧和蒂姆·哈達威，並以他們作為球隊核心，使熱火隊在20世紀90年代後期成為NBA季後賽常客。
邁阿密熱火隊在1996-97賽季經歷了一個戲劇性的轉折，例行賽獲得61勝21負的佳績，為邁阿密熱火隊紀錄，目前是隊史次佳成績。同年，熱火隊贏得了“公路勇士”的綽號，客場成績是32勝9負的紀錄。季後賽熱火隊先是淘汰了奧蘭多魔術，然後與紐約尼克斯大戰七場，最後殺入了東部決賽。在與紐約尼克斯的比賽中，熱火隊以1比3落後，但是熱火隊連勝三場，最後反敗為勝。在東部聯盟決賽中，熱火隊不敵米高·佐敦為首的芝加哥公牛。
1997-98賽季，熱火隊與紐約尼克斯在季後賽首輪相遇。前三場比賽熱火隊以2比1領先，但在第4場比賽中，兩隊打得火星四濺，最後莫寧與拉裡·約翰遜大打出手，雙雙被禁賽，紐約尼克斯乘勢連下兩城淘汰了熱火隊。
1998-99賽季，熱火隊例行賽33勝17負，高居東部聯盟第一，而老對手紐約尼克斯僅居東部第八，兩隊在季後賽首輪再次相遇。紐約尼克斯在第5場比賽中以78-77勝出，熱火隊再次遭到淘汰，並造就了NBA歷史上第二次「老八傳奇」。
1999-00賽季，熱火隊例行賽52勝30負，在季後賽與老冤家紐約尼克斯在東部聯盟半決賽再次聚首，這一次失敗的仍然是熱火隊，他們在第七場比賽中以82-83落敗。
2000-01賽季，莫寧參加奧運會歸來被檢查出患了嚴重的腎病，並缺席了熱火隊的前69場比賽。萊利從夏洛特黃蜂挖來埃迪·瓊斯，送走了賈馬爾·馬什本和P·J·布朗，但季後賽面對夏洛特黃蜂時被復仇心切的兩人帶領的黃蜂以3比0擊倒。
2001-02賽季，熱火隊未能走出困境，成績一路下滑。熱火隊例行賽只取得36勝46負，1995至2002年來第一次缺席季後賽。
2002-03賽季，莫寧在賽季開始前就宣布缺席整個賽季，熱火隊實力再次受了削減，萊利幾乎無可用之兵。埃迪·瓊斯和布萊恩·格蘭特仍然是主力，新來的特拉維斯·貝斯特也擔起先發。新秀卡隆·巴特勒成為熱火隊的主力小前鋒，表現不錯，獲得第一個月的“最佳新秀”稱號，但是熱火隊仍然陣容不整，連續兩個賽季缺席季後賽。
德韋恩·韋德
在2003年NBA選秀會上，邁阿密熱火以第五順位選中的得分後衛德韋恩·韋德，賽季初又交易得到了拉瑪爾·奧多姆。2003-04賽季開始前夕，萊利辭去了主教練的職務，把工作重點放在重建球隊，找來斯坦·范甘迪擔任主教練一職。在范甘迪的帶領下，韋德與拉瑪爾·奧多姆幫助邁阿密熱火隊以42勝40負取得2004年NBA季後賽資格。在首輪最後一場比賽中由韋德投中制勝球，最終熱火以4比3淘汰了新奧爾良黃蜂，遺憾在第二輪輸給印第安納溜馬。
在休賽期間，萊利計劃將中鋒沙奎爾·奧尼爾從洛杉磯湖人轉隊至邁阿密熱火，而莫寧在同一賽季回到邁阿密熱火隊。熱火隊例行賽取得了59勝23負的成績，贏得在東部聯盟第一種子。2005年NBA季後賽熱火隊通過第一輪和半決賽，再次殺到了東部聯盟決賽，遇到了衛冕NBA總冠軍底特律活塞。儘管邁阿密熱火隊曾經以3比2領先底特律活塞，但因韋德受傷影響，最終在第七場飲恨。
俠客·歐尼爾