ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
除了共同利益之外，亞拉岡和卡斯提爾兩個王國通過正式的附庸關係聯合一起，前者歸於後者成為臣屬。 此外，阿方索二世與卡斯提爾國王阿方索八世的姑姐於1174年1月18日在薩拉戈薩結婚，這個聯盟於1179年到達另一個里程碑，兩個國王簽訂“卡索爾拉條約”，劃定沿著胡卡爾河和塞古拉河的分水嶺河將南部征服的地區劃分。因此，包括德尼亞在內的瓦倫西亞南部地區已被劃分到亞拉岡。阿方索二世還與納瓦拉國王桑喬六世達成了一項協議，即“”（1168年）將兩國之間的穆爾西亞泰法平分。
在他的統治期間，亞拉岡人對比利牛斯山脈以北的影響達到頂峰，這是一個自然的趨勢，因為這時奧克西塔尼亞人、加泰羅尼亞人和亞拉岡人同在亞拉岡聯合王國統治的關係。亞拉岡的領土不僅包括普羅旺斯（從1166年或之前），而且還包括（1168年開始）和魯西永（繼承於1172年） 。貝阿恩和比戈爾在1187年開始向亞拉岡王國進貢。阿方索二世亦有參與隆格多克的事務，後來他的繼任者佩德羅二世將因此而犧牲生命，但是在這一刻被證明是非常有利的，因為此地加強亞拉岡的貿易和刺激從北方來的人民殖民到亞拉岡新征服的土地。
1186年，他幫助亞拉岡人在撒丁利亞建立影響力，他支持他的表姊（已故阿波利亞王國領袖的遺孀）的大女兒的兒子放在阿波利亞的王位上以對抗巴里松奈二世與第一任妻子所生的兒子。
阿方索二世在亞拉岡地區的厄波羅河畔提供了第一批土地給熙篤會的僧侶，這裡最後成為該地區第一座熙篤會修道院的遺址。創建於1194年，擁有十三名來自波夫萊特修道院的僧侶，在位於彼德拉河旁邊的一座古老城堡內，成立於1202年，並利用該地區最初的水文學來將水力發電和河流分流用於建設中央暖氣之用。
阿方索二世於1196年在佩皮尼昂逝世。
阿方索二世是一個很有教養的人，能寫詩和作曲，并且以普羅旺斯文人的保護者而著稱。
阿方索二世和王后卡斯蒂利亞的珊莎  From the ''Liber feudorum maior''.
阿方索二世於1174年1月18日迎娶卡斯提爾國王阿方索七世的女兒，他們二人共有8名子女：
#佩德羅二世（1174年/1176年－1213年9月14日），亞拉岡國王及蒙彼利埃勛爵。
#（1179年－1222年6月23日），首先嫁匈牙利國王伊姆雷，其後嫁給神聖羅馬皇帝腓特烈二世。
#（1180年－1209年2月），普羅旺斯伯爵。
#埃莉諾（1182年－1226年2月），嫁給圖盧茲伯爵拉蒙六世。
#拉蒙·貝倫格爾（約1183/1185年－早逝）
#珊莎（1186年－1241年後），於1211年嫁給圖盧茲伯爵拉蒙七世。
#斐迪南（1190年－1249年），熙篤會僧侶，蒙特亞拉貢修道院長。
#達爾茜婭（1192年－？），錫赫納的一位修女。
太平洋群島託管地地圖
南洋群島，又稱南洋諸島或內南洋，是西太平洋赤道附近的密克羅尼西亞群島之內，國際聯盟賦予日本的委任統治地，包括現在的北馬里亞納群島、帛琉、馬紹爾群島、密克羅尼西亞聯邦。
1899年以前全境屬西班牙殖民地－由菲律賓都督府統治的西屬東印度群島，美西戰爭後，美國只願意接管此區最大島嶼關島，其餘島嶼賣給德意志帝國，由德屬新幾內亞管轄。基於英日同盟的關係，日本在1914年8月23日對德國宣戰，並在1914年10月出兵佔領馬里亞納群島、加羅林群島與馬紹爾群島。
第一次世界大戰後，國際聯盟依照凡爾賽和約，將德屬新幾內亞赤道以北的部分交由大日本帝國委任統治。
和母國遙遠而消極統治的西班牙與德國不同，日本獲得南洋群島後，設置南洋廳，與國策會社的南洋興發株式會社。開始進行基礎設施的開發，並著手扶植開拓、產業、醫療與教育。
南洋的新領土吸引了不少日本人的移住，人數高達10萬以上。教育上，有為了日本人兒童所設立的，也有為了提供當地人兒童基礎日語教育所設立的公學校。交通上，有許多由出發橫濱港或大阪港的航線可達南洋諸島，到了1930年代也開設了與東京之間的民航航線。1941年設立帛琉放送局後，也開始提供了廣播的放送。
1933年日本退出國際聯盟，因此南洋群島實際上成為大日本帝國的直轄領地。
太平洋戰爭期間，南洋群島是許多場激烈戰役的發生地。從1944年2月瓜加林戰役開始，南洋諸島成為戰場前線，瓜加林戰役在經過一星期的激戰後，以瓜加林環礁的日軍守備隊玉碎畫下句點。同月，美軍空襲特魯克島，摧毀了特魯克島日本海軍據點的軍事價值。第二次世界大戰後，聯合國依照舊金山和約，將南洋群島交由美國託管統治。
1936年繪制的南洋群島地圖
+主要島面積
馬里亞納群島
Tinian
''關島''
巴伯爾圖阿普島|
Babeldaob
Korror
Peliliou
Angaur
Harushima
Natsushima
Huyushima
Getsuyō
Polle島
Ponape
Jaluit
全區屬於熱帶海洋性氣候，是西北太平洋地區大部分颱風的發源地。溫差小、旱季約從12月至翌年6月，雨季則從7月至11月。
馬里亞納群島是由海底火山形成的火山島，其它島嶼則是由海底珊瑚礁形成的珊瑚島。
往北是小笠原群島（日）、南鳥島（日）、威克島（美），東北方是夏威夷群島（美），東方是豪蘭島（美）、貝克島（美）、吉爾伯特群島（英），東南為諾魯（英），南方是所羅門群島（英）、俾斯麥群島（澳）與新幾內亞島（澳、荷），西方為菲律賓群島（美）。
1930年代的查莫羅少女
1930年代的庫薩依（科斯雷）島民
昭和14年（1939年）12月末（『第9回南洋廳統計年鑑　昭和14年』）
** 日本人（包含臺灣人和朝鮮人） 77,257人
** 島民（查莫諾族、卡那卡族） 51,723人
;日本人（包含臺灣人和朝鮮人）
:日治時代開始時日本人人口雖然只有數十人，但到了1939年時已經超越七萬人以上，超越當地島民的人口。隨著南洋興發株式會社對塞班支廳的開發，超過4萬的日本人移入島民人口只有3千的塞班支廳，日本人成為塞班支廳的多數民族。日本人人口第二多的則是帛琉支廳。其中從本籍來看最多的是沖繩縣民，也因為如此泡盛是當時的帛琉特產。
:日治時代前就居住於南洋群島的查莫羅人和卡那卡人，被歸類為島民。由於是採取託管的統治型態，並沒有像朝鮮人和臺灣人一樣擁有日本國籍。
:查莫羅人是馬里亞納群島的原住民，部份住於雅浦島。受到西班牙殖民影響，西化程度較高，一般居住於西式房屋、著西服、有跳西洋舞蹈的習慣、信仰羅馬天主教，在歷代的殖民政府中擔任輔助職務。在日本統治下，獲得比卡那卡人更好的優待。主要居住於馬里亞納群島，也有些居住於雅浦島。
:查莫羅人以外的島民則稱作「卡那卡人」，大洋洲諸民族的總稱，不同島嶼有著不同語言。分布在馬里亞納群島以外的所有島嶼，塞班島也有部分從加羅林群島移住的卡那卡人。著兜襠布、腰簑等「南洋風」的服飾。
:外國人大多是神職人員和商人，其中原殖民母國留下來的西班牙人和德國人比較多。後來統治南洋群島的美國人，在當時只有10個人左右。
南洋群島的審判制度為二審制。一審法院的地方裁判所設立於帛琉、塞班和波納佩，二審法院的高等裁判所設於帛琉。此外，支廳長對於輕微的刑事案件被授予即決權（簡易判決）。
南洋群島的島民民風純樸，此外由於南洋群島在留者取締規則不良日本人和外國人禁止居住於南洋，犯罪率非常低。犯罪件數最高的是，南洋群島特有的法令南洋群島酒類取締規則的違反事件，最高占總犯罪事件的70%以上。除此之外最多的犯罪為竊盜。幾乎沒有暴力犯罪，1939年前被判除死刑的罪犯一個人也沒有。
高等警察和特別高等警察所取締的犯罪也相當罕見。。
農作物方面主要有甘蔗、麵包樹、木薯、芋、甘藷、番木瓜等蔬果。漁業方面有鰹魚、鮪魚、珊瑚、玳瑁等漁獲；貝類方面則有阿拉弗拉海採集的白蝶貝與雅浦島、帛琉海域的高瀬貝。礦業方面：安加爾、貝里琉、托比、グリメス、羅塔等島出產磷礦；帛琉則是出產鋁土礦。
地方性的熱帶疾病有阿米巴痢疾、登革熱、雅司病（熱帶莓疹）等，其中波納佩島特有一種魏氏病（鉤端螺旋體性黃疸），是以野鼠為媒介傳染。
馬紹爾群島、波納佩島採用南洋群島東部標準時（GMT+11)，特魯克環礁、塞班島採用南洋群島中部標準時（GMT+10)，雅浦島、帛琉採用與日本中央標準時同樣的南洋群島西部標準時 （GMT+9)。
File:Garapan in the Japanese Period.JPG|塞班島Garapan
File:Tinian in the Japanese Period.JPG|天寧島
File:Rota Island in the Japanese Period.JPG|羅塔島
File:Chamorro people in 1915.jpg|查莫羅人
File:Carolinian people in 1915.jpg|卡那卡人
File:Koror in the Japanese Period2.JPG|科羅爾
File:Fais Island in 1930s.JPG|法斯島
File:Phosphate mining in Fais Island.JPG|法斯島磷礦
File:Palauan people in 1930s 2.JPG|帛琉人
File:Jaluit Harbor in 1930s.JPG|賈盧伊特港
*南洋庁長官官房編『南洋庁施政十年史』南洋庁、1932年
*大宜味朝徳『南洋群島案內』海外研究所、1939年
*太平洋學會編『太平洋諸島百科事典』原書房、1989年
* The page 31.（コトバ－さ～そ，南洋群島の時差に関する記述あり）
category:前德國殖民地
分類:國際聯盟託管地童星，男，江蘇南京人。中國社會學家，主要研究社會問題、社會保障、社會發展。
1948年出生在江蘇南京，1977年剛恢復高考，作為江蘇省文科狀元考入南京大學哲學系。1982年1月畢業后留校任教。歷任南京大學社會學系教授、南大研究生院院長、南京大學公共管理學院院長，全國學位與研究生教育評估工作委員會副主任委員等職。1992年獲國務院政府特殊津貼。
著有《發展社會學與中國現代化》、《中國轉型期社會風險及其識別：理論探討與實證研究》、《世紀末的挑戰——當代中國社會問題研究》等專著；《現代社會學理論新編》、《社會保障與管理》等教材。
《綠山墻的安妮》（''Anne of Green Gables''，又譯為-{zh-hans:清秀佳人（臺灣）;zh-hk:綠山墻的安妮（中國大陸）;zh-tw:紅髮安妮（香港）;}-、-{zh-hans:紅發安妮（香港）;zh-hk:清秀佳人（臺灣）;zh-tw:綠山墻的安妮（中國大陸）;}-或綠色屋頂之家的安妮）是一部由加拿大作家露西·莫德·蒙哥馬利（Lucy Maud Montgomery）所著的長篇小說。這個故事於1908年首度發表，其背景是在設定在作者蒙哥馬利童年成長的地方——愛德華王子島。
住在愛德華王子島艾凡里鎮上的一對單身老兄妹馬修·卡斯伯特和瑪莉拉·卡斯伯特，原本打算領養一個男孩來幫忙農務，但領養中心卻誤送了一個女孩給他們，這個名叫安妮·雪麗的紅髮少女孤兒，滿懷豐富的想像力並且能言善道，所有的自然景物在她的想象中，都變得能說話，有靈魂。原本發現弄錯人的瑪莉拉打算將安妮送回去，但馬修卻把安妮留了下來。安妮在挫折和嘲笑中總受到朋友黛安娜·貝利和家人的幫助，并在馬修因心臟病死后逐漸成長自我，自強自立，成為一位教師。
故事中其他重要的角色，還包括了安妮的同窗好友黛安娜·貝利、吉伯特?布萊斯、和瑪莉拉的好友瑞秋?林德等人。
+ ''蒙哥馬利以安妮·雪麗為女主角，所創作的相關系列小說''
安妮·雪麗的年齡
''Anne of Green Gables'' 《清秀佳人》/《紅髮安妮》
11—16歲
''Anne of Avonlea''《安妮的少女情懷》/《安妮的青春》/《少女安妮》/《花季安妮》
16—18歲
''Anne of the Island'' 《安妮的戀曲》/《安妮的愛情》/《小島上的安妮》
18—22歲
''Anne of Windy Poplars''《安妮的幸福》/《風吹白楊的安妮》/《風揚林的安妮》
22—25歲
''Anne's House of Dreams''《安妮的夢幻小屋》/《安妮的夢之家》/《夢中小屋的安妮》
25—27歲
''Anne of Ingleside''《安妮的甜蜜家庭》/《安妮的莊園》/《壁爐山莊的安妮》
34—40歲
''Rainbow Valley''《彩虹谷的安妮》/《彩虹幽谷》
''Rilla of Ingleside''《安妮的女兒：芭莎》/《安妮與莉娜》/《壁爐山莊的麗拉》
49—53歲
''The Blythes Are Quoted''《布萊斯家文摘》
40—75歲
''蒙哥馬利的短篇小說，偶爾連帶提及安妮·雪麗與其家人''
''Chronicles of Avonlea''《安妮的友情》
''Further Chronicles of Avonlea''《安妮的艾凡里記趣》
''The Road to Yesterday''《永恆的安妮·雪麗》
''Akin to Anne: Tales of Other Orphans''《安妮！與我同行》
''繼承蒙哥馬利清秀佳人系列小說的威爾遜女士所撰寫，關於安妮·雪麗誕生時的事情''
安妮·雪麗的誕生
''Before Green Gables ''《清秀佳人前傳》（暫譯。中文版尚未發行）
（以上為早年臺灣世茂出版社出版，當時將艾凡利譯為阿龐利。又，只有前八本是真正與安妮成長有關的故事，後四本則是蒙哥馬利的短篇小說，以艾凡利人物做主角，偶爾連帶提及安妮與其家人的故事。）
（2008年由同是加拿大出生的白琪·威爾遜（Budge Wilson）女士出版一本新的小說，日本動畫公司將其製作成動畫。）
綠色屋頂之家
** 1985年、1987年、2000年、2008年電視劇版
:: 由加拿大蘇利文公司拍攝，分成三部，除了第一部貼近原著外，二三部都是以原著為基礎，將內容大幅度改編。原著裡一次大戰時是安妮的女兒與其男友的故事，而影片裡則是吉伯特從軍、安妮擔心其安危而演出尋夫記。
:: 詳情見《清秀佳人》與其衍生作品《清秀小佳人》。
:: 由加拿大Breakthrough娛樂公司攝製，加拿大2016年2月15日在YTV首映，中國內地2019年1月2日在CCTV-6播映。
:: 詳情見《清秀佳人》。
** 2017年《勇敢的安妮》（''Anne with an E''）
:: 由Netflix發行，劇情融入許多現代社會議題。
** 1979年，日本動畫公司將本故事製播為《世界名作劇場》系列的第5動畫，詳見《紅髮-{}-安妮》。
** 2000年，加拿大Sullivan Animation將本故事製播為同名動畫系列劇，該劇於2006年在CCTV-14少兒頻道播出。
** 2009年，日本動畫公司將本故事製播為《世界名作劇場》系列的第26部動畫，詳見《你好 安妮 ～Before Green Gables》。
*  清秀佳人影集官方網站（蘇利文娛樂）
奇瑞汽車股份有限公司（Chery Automobile Co., Ltd.），成立于1997年1月8日，是一家中華人民共和國國有控股企業，總部坐落于安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理是尹同躍。
據中國汽車工業協會統計，奇瑞汽車2006年轎車銷量27.24萬輛，列全國第四位，是銷售量最大的自主汽車品牌。2006年3月28日，奇瑞的第50萬輛車下線。2007年8月22日，奇瑞第100萬輛汽車-奇瑞A3在安徽蕪湖奇瑞汽車第三總裝廠正式下線。
奇瑞成立之初，因沒有轎車生產資格無法在全中國范圍內銷售汽車。2001年，奇瑞送了上汽集團20%股份，上汽則允許奇瑞使用其許可證。直到2004年9月23日，奇瑞才獲得轎車生產資格，同時，上汽奇瑞汽車正式更名為奇瑞汽車有限公司。
奇瑞的英文名稱是Chery，該詞來源于英語單詞“Cheery”。至于“奇瑞”，奇瑞公關部的解釋是：“奇”在中文里有“特別的”之意，“瑞”有“吉祥如意”之意，合起來是“特別吉祥如意”的意思。漢·王充 《論衡·宣漢》：“陰陽和，則萬物育；萬物育，則奇瑞出。”
2021年4月，奇瑞汽車旗下全資子公司上海世科嘉車輛技術研發有限公司，與美國HAAH Automotive Holdings（漢姆汽車控股公司，下稱“漢姆汽車”）簽署合作框架意向書，雙方計劃組建一家新的合資公司。該公司銷售基于星途和瑞虎車型開發的4款SUV和皮卡車型，并通過漢姆汽車在美國當地生產上述車型。世科嘉將于2022年底將合作首款汽車出口美國，漢姆汽車計劃在美國建設一家年產能為20萬輛的工廠，以代工方式為合資公司生產四款車型。新公司在美國不會直接使用奇瑞品牌標識，而是將會啟用全新品牌Vantas和T-GO。
QQ、艾瑞澤 3、 艾瑞澤 5、艾瑞澤 7、瑞虎 3、瑞虎 3X、瑞虎 5、瑞虎 5X、瑞虎 7、瑞虎 8
捷途X70、捷途X70S、捷途X70M、捷途X70 PLUS、捷途X70 Coupe、捷途X90、捷途X95、捷途X70S-EV
星途TX/TXL、星途LX
風云、旗云、旗云 1、旗云 2、旗云 3、旗云 5、瑞虎、A1、A3、A5、QQ 3、QQ 6、QQ Me、東方之子、東方之子 Cross……
奇瑞公司的最新明星車型“奇瑞A3”已經交由中華民國車輛研究測試中心（ARTC）進行撞擊測試，據悉A3將通過臺灣代理商勝榮汽車于2009年11月進入臺灣市場進行銷售。據奇瑞公司透露，A3汽車將在臺灣進行量產，而汽車的50%的零部件將是臺灣制造。
奇瑞是第一個打入香港的國產乘用車品牌，A1以及Tiggo通過香港代理商環美國際于2011年8月進入香港市場，並由金孚汽車負責銷售。
根據規劃，奇瑞將推出三大模塊化汽車生產平臺。其中包括A平臺（注重產品的性價比和燃油經濟性）、T1X/M1X平臺（更均衡的性能和更好的延展性）、CC2S平臺（更出色的底盤和操控性能），各平臺零件通用率將達到70%以上。
能夠打造軸距在2560mm~2800mm，離地間隙在145mm~190mm的SUV產品
能夠打造軸距在2650mm~2800mm，離地間隙120mm~130mm，5座~7座的轎車或MPV產品
全新的SUV，奇瑞高端品牌
阿方索一世，可能為以下歷史人物：
*阿方索一世 (阿斯圖里亞斯)（739年–757年），稱為天主教徒（el Católico），是阿斯圖里亞斯國王
*阿方索一世 (葡萄牙)（1094年–1185年，阿方索·恩李克斯），勃艮第的恩李克之子，葡萄牙國王
*阿方索一世 (阿拉貢)（1104年–1134年），被稱為威武的阿方索，阿拉貢和納瓦拉國王
*阿方索五世 (阿拉貢)（1396年–1458年），作為那不勒斯國王時為阿方索一世
*阿方索一世 (剛果)（1456年–1543年），剛果王國的第一個基督教國王
*阿方索一世·埃斯特(1476年–1534年)，費拉拉公爵
*阿方索十三世（1886年–1941年）被法國正統派認為是阿爾方斯一世
阿方索二世，可能為以下歷史人物：
*阿方索二世 (阿斯圖里亞斯)（791年–842年）阿斯圖里亞斯國王
*阿方索二世 (阿拉貢)（1162年–1196年）阿拉貢國王
*阿方索二世 (葡萄牙)（1185年–1223年），被稱為「胖子」，葡萄牙國王
*阿爾方斯 (普瓦圖伯爵)（1220年–1271年），因為根據妻權，而成為土魯斯伯爵的阿爾方斯二世
*阿方索二世 (那不勒斯)（1448年–1495年），那不勒斯國王
*阿方索二世·埃斯特（1533年–1597年），末代費拉拉公爵，在位時間1559年到1597年。
17世紀的公開刑訊
刑訊逼供，又稱嚴刑逼供（臺灣俗作刑求），是指司法人員為了逼取口供，對犯罪嫌疑人或被告人使用肉刑或變相肉刑的行為。這些可以是肉體上的，也可以是心理上的；近代在戰爭時，慣用此審訊方式虐待戰俘取得有軍事價值資訊者。
根據聯合國禁止酷刑公約的定義，刑訊逼供指的是：國家機關以暴力取得口供，或是恐嚇懲罰為目的，而使當事人遭受到“蓄意的肉體上或精神上的痛楚”或此方面的威逼。
逼供由於令嫌疑犯受到極大痛楚，可能虛構証據或自認犯罪，因而很可能造成冤獄。現今部分國家的司法部門仍會私下向疑犯採用刑訊逼供的方式來錄取口供。
由於刑訊逼供所取得的資訊或供詞往往非出於當事人意願，故其真實性往往受到質疑。特別是現代法治國家特別強調人權的保護，故無不就刑訊逼供加以預防。並且利用毒樹果實理論等方式來排除或避免非法取得的證據進入到法庭之中，影響法官的自由心證。中國古代，即有認為「捶楚之下，何求不得」。
在中華民國方面，中華民國的刑事訴訟法對於刑訊逼供的預防，主要表現在第156條第1項，其規定：「被告之自白，非出於強暴、脅迫、利誘、詐欺、疲勞訊問、違法羈押或其他不正之方法，且與事實相符者，得為證據。」故可知，若是被告的自白是出於上述狀態而產生時，則不得做為刑事訴訟中的證據。從本條中可以看出，被告的自白若要成為證據，須要符合「任意性」和「真實性」，不過任意性應優先於真實性加以判斷，自白茍係出於上述之不正方法，即無論其是否與事實相符，根本上已失其證據能力，不得採為判斷事實之證據資料。而非任意性的自白之所以被認為應予排除，乃是基於人權維護的理念，司法院釋字第384號解釋理由書曾援引憲法第8條做為被告自白須符合任意性的依據，其內容為：「憲法第八條對人民身體自由之保障，特詳加規定。...凡限制人民身體自由之處置，在一定限度內為憲法保留之範圍，不問是否屬於刑事被告身分，均受上開規定之保障。...立法機關於制定法律時，其內容更須合於實質正當，並應符合憲法第二十三條所定之條件，此乃屬人身自由之制度性保障。...前述實質正當之法律程序，兼指實體法及程序法規定之內容，就實體法而言，如須遵守罪刑法定主義；就程序法而言，如犯罪嫌疑人除現行犯外，其逮捕應踐行必要之司法程序、被告自白須出於自由意志、犯罪事實應依證據認定...」。
另外，最高法院為了確保被告的自白完全出於自由意志，故還承認所謂的「不法方法之延續效力」，其認為：「不論係事前或訊（詢）問當時所為，只要其施用之不正方法，致被告之身體、精神產生壓迫、恐懼狀態延伸至訊（詢）問當時，倘被告因此不能為自由陳述者，其自白仍非出於任意性，不得採為證據。」
最後，若被告有所謂的「刑求抗辯」時，法院應依職權優先調查，此觀中華民國的刑事訴訟法第156條第3項規定：「被告陳述其自白係出於不正之方法者，應先於其他事證而為調查。該自白如係經檢察官提出者，法院應命檢察官就自白之出於自由意志，指出證明之方法」即可知之。若被告已提出證據主張其自白非出於任意性，法院自應深入調查，非可僅憑負責偵訊被告之人員已證述未以不正方法取供，即駁回此項調查證據之聲請。
在中華人民共和國方面，中華人民共和國的刑事訴訟法第43條對刑訊逼供的證據收集方法明確作出了禁止性規定，中華人民共和國刑法亦明確規定了刑訊逼供罪、暴力取證罪、非法拘禁罪、虐待被監管人罪等罪名，并規定對這類案件要從重處罰。另外，在「最高人民法院關于執行《中華人民共和國刑事訴訟法》若干問題的解釋」的第61條之規定亦可看出中華人民共和國在預防刑訊逼供上做出的努力，該條規定：「嚴禁以非法的方法收集證據。凡經查證確實屬于采用刑訊逼供或者威脅、引誘、欺騙等非法的方法取得的證人證言、被害人陳述、被告人供述，不能作為定案的根據。」
*發生于2005年的河北省國際信托投資公司原董事長梁云才被毆打致死案，是中國大陸官方承認的刑訊逼供致人死亡事件之一。
新加坡蓮山雙林禪寺的龍形門環
蓮山雙林禪寺又稱雙林寺，創建于1898年，是新加坡國家古蹟之一。
雙林寺是為紀念佛陀釋迦牟尼的誕辰和涅槃而建。以“雙林”代表大乘涅槃之“常樂我凈”，以“蓮山”表示僧伽叢集如林，值得世人推崇高瞻。
雙林寺具有濃厚的閩南式傳統建筑風格，初建時按古廟的禪宗叢林布局，后修復為完整的佛教叢林建筑，有牌樓、照壁、半月池、山門、天王殿、大雄寶殿、法堂、龍光寶塔。寺前照壁上題有“南無觀世音菩薩”七個楷書貼金字，由前中國佛教協會會長趙樸初題寫。
*  蓮山雙林禪寺(Lian Shan Shuang Lin Monastery)
*  新加坡雙林寺梵唄（9之1），呂炳川於1978年錄製，臺灣音樂館典藏
*  新加坡雙林寺梵唄（9之2），呂炳川於1978年錄製，臺灣音樂館典藏
category:新加坡佛寺
查理六世（Karl VI，），神聖羅馬皇帝）（稱查理六世，Charles VI）、羅馬人民的國王（稱卡爾六世，Karl VI）（1711年-1740年在位），奧地利大公（稱卡爾三世，Karl III），匈牙利國王（稱查理三世，III. Károly，1712年起-1740年），波希米亞國王（稱卡雷爾二世，Karel II.），帕爾瑪公爵（稱卡洛二世，Carlo II），西西里國王（稱卡洛四世，Carlo IV.）。他是哈布斯堡王朝的最后一位男性成員。他的政治手腕木訥平庸，在位前期雖靠著大元帥歐根親王的功勞而使國力攀上顛峰，但後期因缺乏人才與治術，國力持續下跌。他最大的成就，其實是培育了天資英敏的偉大女大公——瑪麗亞·特蕾西亞為繼承人（被尊為奧地利國母），讓她在1740-1748年的奧地利王位繼承戰爭中拯救國家。
查理六世為神圣羅馬帝國皇帝利奧波德一世的次子，生于維也納。1700年，西班牙國王卡洛斯二世去世，沒有留下男性子嗣。利奧波德一世力圖為其子爭取西班牙王位，以使哈布斯堡王朝的領土統一。但是，查理遇到了一個強勁的對手，法國國王路易十四的孫子安茹公爵腓力。在卡洛斯二世的遺囑中以腓力為繼承人，因此腓力于1700年即位為西班牙國王，稱腓力五世。利奧波德在其它歐洲大國的支持下反對這一結果，發動了西班牙王位繼承戰爭。支持腓力五世的國家有法國與巴伐利亞等國，而奧地利在軍事天才歐根親王的領兵下，多次敗法軍並占領巴伐利亞（布倫海姆戰役）。1711年皇帝約瑟夫一世（利奧波德的長子）去世后，查理繼承了奧地利和神圣羅馬帝國的帝位，這使他對西班牙王冠的要求的合理性降低。經過權衡，查理六世放棄爭奪西班牙王位，于1713年簽署烏得勒支條約結束了戰爭。
作為西班牙王位繼承戰爭的東線部分，由外西凡尼亞大公領導匈牙利人的拉科齊獨立戰爭（1703-1711年），也在1711年被歐根親王率領的奧地利軍平定。獨立戰爭失敗後，匈牙利北部與外西凡尼亞被撤銷許多自治權，外西凡尼亞也改由奧地利派任的總督管理。這樣中央集權的作法，雖然強化了奧地利哈布斯堡王朝的國力，卻引發了匈牙利貴族的不滿，促使他們在往後的時間裡繼續抗爭，要求匈牙利政府自我管理的權力（匈牙利的貴族議會擁有立法權、奧地利尊重匈牙利的政治傳統）。這些抗爭，一直到1740年查理六世的女兒瑪麗亞·特蕾西亞當上匈牙利女王時，才因為生死關頭的奧地利王位繼承戰爭，而讓匈牙利貴族的願望得到滿足。
1713年烏得勒支和約簽訂後的二十年間（1713-1733年），奧地利哈布斯堡王朝迎來了歷史上最強盛的顛峰期，此後奧地利再也沒有這樣的強盛國勢。因為這二十年中，西歐與東歐的主要強國剛打完死傷慘重、元氣大傷的大戰（西歐是西班牙王位繼承戰爭、東歐是大北方戰爭），因此出現的歐洲權力真空，就由中興的奧地利暫時填補。
1716年，查理六世與威尼斯結盟反對奧斯曼帝國。在奧地利最杰出將領薩伏依旁支的歐根親王的領導下，奧地利軍隊取得了輝煌的勝利。1718年在與奧斯曼帝國簽署的帕薩洛維茨條約中，查理六世獲得了塞爾維亞和瓦拉幾亞的部分領土。
1720年，查理六世藉由奧、法、荷、英的四國同盟戰爭，共同壓制敵對的西班牙；並威逼薩伏依的國王，強迫他用富庶的西西里島，和查理六世交換次等的薩丁尼亞島。得到西西里的奧地利王朝，處於人口與領土擴張的極限，但這樣的好運在十多年後就用完了。
在國勢顛峰的二十年中（1713-1733年），查理六世模仿「太陽王」路易十四，用文化建設與藝術魅力來強化奧地利的絕對君主制。因為查理六世沒能在西班牙王位繼承戰爭中取得西班牙王位，所以他在1714年回到奧地利之後，模仿西班牙哈布斯堡王朝的宮廷文化與朝廷禮儀，穿著西班牙國王的禮服發號施令，並讓大臣也穿戴西班牙式的袍服。他同時大力贊助藝術，命令年輕的奧地利建築師費歇爾·馮·埃爾拉赫（Fischer von Erlach），負責1683年維也納之戰後的城市復建工程，把西班牙風格盡可能地融入建築中。代表性名作就是1720年於維也納興建的聖查理教堂。他鼓勵貴族與王族興建華美的花園與宮殿，因此出現歐根親王的美景宮，以及長女瑪麗婭·特蕾西婭對美泉宮的進階規劃與整修，試圖讓未來的美泉宮，超過太陽王奢華的凡爾賽宮。如此鋪張的雄偉奢華，既使巴洛克藝術在奧地利燦爛發展，也逐步損耗國庫財力。
皇帝本人是個愛樂者，能作詞譜曲、也喜歡彈唱，重視文教。他同時實施重商主義，1722年在南尼德蘭開設的奧德斯坦的貿易特許公司（專門和東印度地區貿易獲利，與英國、荷蘭商人發生激烈競爭），讓奧地利國庫收入節節升高，可惜1731年公司最後在英、荷壓力下被迫關閉。
在查理六世晚年時（1733-1740年），因為東、西歐強國的元氣恢復，奧地利的國力又趨于下降。1733年，奧地利在波蘭王位繼承戰爭中戰敗。因為缺乏過去強大的盟友：英國與荷蘭支持（當時英國首相羅伯特·沃波爾力主和平政策，並拉攏荷蘭一同保持中立），奧地利面臨殘酷的失敗。即使善戰的歐根親王領軍，也無法阻擋法國與西班牙的聯軍與外交攻勢（由法王路易十五的宰相弗勒里紅衣主教主導）。
因為在洛林等地戰敗，查理六世被迫在1738年的維也納條約裡，將在西班牙王位繼承戰爭中獲得的西西里和那不勒斯交還西班牙國王卡洛斯三世，以換取帕爾馬和皮亞琴察兩個公國；奧地利也被迫承認法王岳父斯坦尼斯瓦夫一世取得洛林公國（換取查理的女婿弗朗茨·史蒂芬對托斯卡納大公國的統治權），默認法國重建其歐洲第一的霸權；但是法國與西班牙答應在國事照書中簽字，表面上同意奧地利「王位」傳給查理的長女。
在1737年至1739年與奧斯曼帝國爆發的第二次戰爭中，查理六世雖然繼續和俄羅斯的聯盟以對抗奧斯曼，但因為戰神歐根親王在去年過世（1736年），奧地利軍遭到決定性的敗北，失去了他在上一次戰爭（1716-1718的奧土戰爭）中所奪取的大部分領土（如貝爾格勒）。這場敗戰導致巨大的債務（國庫只剩十萬佛羅林）和普遍的不滿，剩下的十萬軍隊也飽受折磨，維也納對各地的統治開始出現搖搖欲墜的徵兆。根據普魯士國王腓特烈大帝在他撰寫的《我這個時代的歷史》內容：「奧地利在1739年與土耳其簽訂和約之後，它的軍隊處於完全失調的狀態……（奧地利軍）既元氣大傷又士氣不振。」奧地利短期內的虛弱不振，大大誘發了普魯士等國對哈布斯堡領土的覬覦之心。
1713年查理六世頒布的《國事詔書》本文
早在1703年，神圣羅馬帝國皇帝利奧波德一世為防止西班牙哈布斯堡王朝絕嗣的覆轍發生在自家人身上，就和他的兩個兒子約瑟夫和查理，即未來的神圣羅馬皇帝約瑟夫一世和查理六世訂立了，規定：查理獲得對西班牙的王位聲索權，約瑟夫則繼承除西班牙之外的哈布斯堡家族領地。兩兄弟死后應由各自的合法男嗣繼承，如果一方沒有合法男嗣，則由另一方繼承。如果兩方都沒有合法男嗣，則兩人的合法女嗣也獲得繼承資格，但哥哥約瑟夫的女兒比弟弟查理的女兒有優先繼承權。換句話說，如果兩兄弟都沒有合法男嗣，則哥哥約瑟夫的的女兒將繼承哈布斯堡家族的所有領地。然而，西班牙王位繼承戰爭的結果是奧地利被迫承認了波旁王朝對西班牙的統治。
1705年利奧波德一世去世后，哥哥約瑟夫繼位為約瑟夫一世；1711年約瑟夫一世去世后沒有男嗣，弟弟查理根據《相互繼承協約》繼位為查理六世。其次，由于查理六世也沒有男嗣，這意味著約瑟夫一世的兩個女兒只要能活得比他久，就將在他死后繼承哈布斯堡家族的世襲領地。為了能把手中的權力傳給自己的女兒而不是侄女，查理六世于1713年4月19日頒布1713年國事詔書，撕毀十年前訂立的《相互繼承協約》，將優先繼承權從他兩個侄女轉到自己女兒手中。頗具諷刺意味的是，1708年8月結婚的查理六世在1713年時還沒有當父親，既沒有兒子也沒有女兒，他的第一個孩子要到三年后才誕生。從1713年到其去世的1740年，查理六世都在為《國事詔書》得到歐洲各列強承認而奔走游說，為了獲得列強批準其女瑪麗亞·特蕾西亞繼承奧地利及哈布斯堡君主國，奧地利犧牲許多重要的利益，譬如1722年查理在南尼德蘭開設的奧德斯坦的貿易特許公司（專門和東印度地區貿易獲利，與英國、荷蘭商人發生激烈競爭），本來讓奧地利國庫進帳許多，是重商主義政策的成功代表，但是查理為了讓英荷兩國同意國事詔書並支援瑪麗亞·特蕾西亞，硬是在1731年取消奧德斯坦公司的特許狀，使其倒閉。
各列強獲得好處后表面上都表示承認《國事詔書》，只有薩克森和巴伐利亞拒絕承認，原因是薩克森選帝候和巴伐利亞選帝候分別娶了查理六世的兩個侄女。1740年查理六世死后，各列強紛紛變臉，轉而拒絕承認《國事詔書》并出兵干涉，爆發了奧地利王位繼承戰爭（1740-48年）。1742年1月，德意志各諸侯一致選舉約瑟夫一世二女兒的丈夫、巴伐利亞選帝候查理·阿爾伯特為神圣羅馬帝國皇帝查理七世。查理七世能當選皇帝主要是普魯士、巴伐利亞、薩克森（1743年改與奧地利結盟）三大德意志諸侯以及波旁王朝的法國和西班牙等國，以反對查理六世撕毀1703年訂立的《相互繼承協約》為借口打擊哈布斯堡家族的政治產物，以至于他當選皇帝的同時奧軍正猛攻巴伐利亞，且首都慕尼黑在他加冕為皇帝的次日陷落。
* 妻子：布倫瑞克-沃爾芬比特公國的伊麗莎白·克里斯丁郡主（以精緻的美麗聞名當時）
# 利奧波德·約翰（早夭，得年七個月）
# 瑪麗亞·特蕾西亞（1717-1780年，1740年繼承為奧地利女大公兼匈牙利女王），1736年嫁給洛林公爵法蘭茲，開創出哈布斯堡-洛林皇朝。
# 瑪麗亞·安娜（1718-1744年，曾任奧屬尼德蘭的女總督），1744年嫁給姊夫法蘭茲的弟弟卡爾親王，卻在同年12月死於難產。
# 瑪麗亞·阿瑪麗亞（早夭，得年六歲）
*Crankshaw, Edward: ''Maria Theresa'', 1969, Longman publishers, Great Britain (pre-dates ISBN)
*Jones, Colin: ''The Great Nation: France from Louis XV to Napoleon'', University of Columbia Press, Great Britain, 2002, ISBN 0-231-12882-7
*Fraser, Antonia: ''Love and Louis XIV: The Women in the Life of The Sun King'', Orion books, London, 2006, ISBN 978-0-7538-2293-7
*Mahan, J.Alexander: ''Maria Theresa of Austria'', Crowell publishers, New York, 1932 (pre-dates ISBN）
*Kahn, Robert A.: ''A History of the Habsburg Empire'', 1526–1918, University of California Press, California, 1992, ISBN 978-0-520-04206-3
*Acton, Harold: ''The Last Medici'', Macmillan, London, 1980, ISBN 0-333-29315-0
*Browning, Reed: ''The War of the Austrian Succession'', Palgrave Macmillan, 1995, ISBN 0-312-12561-5
竹中車站位於臺灣新竹縣竹東鎮竹中地區，為臺灣鐵路管理局內灣線、六家線的鐵路車站。臺鐵六家線自本站向北分歧至六家車站（位於高鐵新竹站旁）。
本站為甲種簡易站，指定由竹東站管理。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
配合新竹－六家間的電聯車營運，本站以西（往新竹方向）的內灣線已改為雙軌電氣化路線（本站成為內灣線高架鐵路路段的東端點）、而以東（往竹東、內灣方向）的路段則仍維持原本的無電氣化單軌路線，以柴油客車作為營運車種。
改建前設有岸式月臺一座。為招呼站。
內灣線(下行)
往 竹東，內灣方向
內灣線(上行)
往 新竹方向
2007年3月起此站改建為高架車站，2011年11月11日恢復營運，升為甲種簡易站，仍由竹東站管理；岸式月臺、島式月臺各一座。（岸式月臺、島式月臺各一側供六家線使用；島式月臺另一側通往內灣線）
六家線 往終點站方向（六家）→
←六家線 往新竹方向（新莊）
內灣線 往竹東、內灣方向（上員）→←內灣線 往新竹方向（新莊）
出入口穿堂層
出入口、接送區車站大廳、服務臺、自動售票機、驗票閘門
*1947年11月5日：開始設站。
*1993年1月15日：由三等站直接降為招呼站，原由新竹站管理、後改由竹東站管理。
*2007年3月1日：隨著內灣線新竹－竹東段停駛而暫停營運，隨後撤除軌道及舊站房而改建為高架通勤車站，暫停營運期間改以新竹客運接駁。
*2011年11月11日：隨著六家線通車並重新營運，由招呼站升為甲種簡易站。
*臺灣高速鐵路位於本站東側遠方
**  新竹區漁會－新竹車站－竹中，詳情請參閱該條目內容。
** 新竹車站－竹中，詳情請參閱該條目內容。
File:Jhujhong Station.JPG|竹中車站舊站房１
File:Taiwan_JhuJhong_Railway_Station.JPG|竹中車站舊站房２
File:Taiwan_JhuJhong_Railway_Station_2.JPG|竹中車站舊月臺
File:Jhujhong station 2.JPG|興建中的臺灣高速鐵路跨越竹中舊站東側
File:Jhujhong Station New.JPG|改建後的竹中車站夜景
File:Public art in Zhuzhong Station.jpg|改建後的竹中車站公共藝術─「竹風塹牛 富貴門樓」
File:Liujia, Neiwan Lines and Taiwan High Speed Rail.JPG|竹中車站月臺向東望。左側雙線高架鐵路為六家線，右側單線鐵路為內灣線。遠方為臺灣高速鐵路。
* 臺鐵新竹內灣計畫（交通部鐵路改建工程局東部工程處；附路線圖、車站模擬圖）
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 竹中車站
上員車站位於新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。
本站為招呼站。冷氣柴客加入營運前，部分班次不停靠本站及南河(今富貴)車站。
*2007年3月1日：隨著新竹－竹東段配合六家線興建與內灣線改善工程而暫時停駛。
*2011年11月11日：隨著工程完工而復駛。
File:TRA Shangyuan Station.jpg|上員車站
File:Taiwan_ShangYuan_Railway_Station.JPG|上員車站現今外觀
File:Taiwan_ShangYuan_Railway_Station_3.JPG|上員車站近景
File:Taiwan_ShangYuan_Railway_Station_2.JPG|冷氣柴客停靠上員車站
*  內灣線站牌 榮華、竹中方向搞錯
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 上員車站
榮華車站位於臺灣新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站，在六家線與沙崙線通車前為鐵路捷運化政策中唯一於支線新設的車站。
站名取自南側的榮華-{里}--，但站址本身則是位在五豐-{里}-。而該地的古地名為「番社仔」（今五豐二路一帶）。為了讓車票上的起迄站名稱能夠組成「榮華富貴」四字而成為吉祥語車票，原名為「南河」的富貴車站因而改名，以求與本站站名搭配。
本站為招呼站。
*2001年11月24日：設站。
*2007年3月1日：隨著內灣線因新竹－竹東段配合六家線興建與內灣線改善工程而暫時停駛。
** 新竹－關東橋－下公館 (美之城)
** 竹東－員山路－竹中口 (美之城)
** 新竹－下公館 (永康街)
** 新竹火車站－竹東火車站－竹東 (榮華)
**  臺大竹東分院－高鐵新竹站－竹北火車站 (榮華)
File:TRA RongHua Station.jpg|榮華車站
File:TRA RongHua Station Platform.jpg|榮華車站月臺
File:TRA RongHua Station PlatformSign.jpg|榮華車站月臺上的站名與里程標示
File:Taiwan_RongHua_Railway_Station_2.JPG|榮華車站月臺，左邊的高架道路為臺68線
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 榮華車站
竹東車站位於新竹縣竹東鎮，為臺灣鐵路管理局內灣線的一座鐵路車站。為竹東鎮民的對外門戶。
車站等級為二等站，為臺鐵所有支線車站中等級最高的車站。僅停靠區間車。
本站目前管理9個簡易站及招呼站，為臺灣鐵路管理局所屬車站當中最多，範圍涵蓋竹東鎮、橫山鄉以及竹北市。
**1970年2月6日：開始管理上員站。
**1991年10月1日：開始管理竹中站。
**1986年9月25日：開始管理橫山站。
**2001年9月1日：開始管理九讚頭站、合興站、富貴站、內灣站
**2001年11月24日：開始管理榮華站。
**2011年11月11日：開始管理六家站。
本站為一磚造站房，設有島式月臺、岸式月臺各1座。
內灣線（上行）
往 榮華 、上員、竹中 方向
內灣線（下行）
往 九讚頭、內灣  方向
往 橫山 、合興、富貴 方向
*1947年11月5日：設站。
*1971年3月26日：站房擴建，加蓋天橋。
*2001年8月：開始實施電腦連線售票。
*2007年2月15日：新竹－竹東段停駛，竹東維修基地啟用。
*內灣線在2007年3月1日因新竹－竹東段配合內灣線改善工程而暫時停駛，本站成為內灣線列車的到開站，同時利用側線增建營運維持設備。
*2011年11月11日：新竹－竹東段復駛，同日竹東維修基地改為一般車庫，其維修作業改至新竹機務段負責。
1947-2000年
新竹－ 經快速道路 -下公館
屬於公路客運，經榮華火車站(站牌：永康街)，
5673支線
新竹－ 經快速道路 -竹東
屬於公路客運，經竹東火車站、榮華火車站
竹北火車站－獅山遊客中心
臺灣好行獅山線。屬於公路客運。
科技之星交通
竹東火車站－內灣
屬新竹縣快捷巴士，經榮民醫院、橫山、橫山鄉公所、南河(富貴火車站)
竹東火車站－尖石鄉公所
屬新竹縣快捷巴士，經榮民醫院、橫山、橫山鄉公所、南河(富貴火車站)、內灣大橋
臺大竹東分院－竹北火車站 (經122縣道、中正大橋)
屬新竹縣快捷巴士，經榮民醫院、竹東火車站、二重埔、工研院、竹中火車站、東海、高鐵新竹站、新竹縣政府
快捷8號時刻表和動態查詢
臺大竹東分院－竹北火車站 (經快速道路、興隆大橋)
屬新竹縣快捷巴士，經榮民醫院、竹東火車站、榮華火車站、上員火車站、高鐵新竹站、新竹縣政府
快捷8支線時刻表和動態查詢
File:Taiwan_JhuDong_Railway_Station_3.JPG|竹東車站月臺，後方高架道路為臺68線
File:Taiwan_JhuDong_Railway_Station.JPG|竹東車站
File:TRA Jhudong Station platforms 20070802.jpg|竹東車站月臺，遠處可以看到停泊柴油客車的車庫
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 竹東車站
* 竹東車站——文化部文化資產局
橫山車站位於新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。
本站為內灣線沿線車站，為招呼站。行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。所有區間車皆停靠。
本站為平面車站，內設有新舊兩座岸式月臺，其中舊月臺由於與軌道平面落差不高，無法配合列車車門高度，因此在舊站東側約120公尺處設置新站，月臺高度也一併加高。
*1950年12月27日：設站，由竹東站管理。
*1986年9月25日：降等為招呼站，仍由竹東站管理。
沒資料（12月27日啟用）
*中華科技大學新竹校區（約步行10至15分鐘）
File:Taiwan_HengShan_Railway_Station.JPG|橫山車站
File:Taiwan_HengShan_Railway_Station_5.JPG|橫山車站外觀
File:Taiwan_HengShan_Railway_Station_2.JPG|橫山車站舊站房今貌
File:Taiwan_HengShan_Railway_Station_3.JPG|橫山車站舊月臺
File:Taiwan_HengShan_Railway_Station_4.JPG|橫山車站新月臺
File:TRA HengShan Station Platform.jpg|橫山車站新月臺，擁有與一般車站相同的標準月臺高度
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 橫山車站
九讚頭車站位於新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站，也是距離橫山市區(新興街)最近的車站，在內灣支線各車站中，唯一同時緊臨公路並具備大型停車場的車站，在內灣鐵路過去以貨運為主的年代，亞洲水泥的產品及原料皆透過九讚頭車站運送。隨著貨運量減少，內灣鐵路也轉型為觀光交通運輸服務為主。
本站為乙種簡易站，但無派員售票。行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。車站附近原有一小段由亞洲水泥新竹製造廠連接至臺鐵路線的專用側線，不過部分路線已被周圍居民用作菜圃。
*本站為竹東站以後唯一可辦列車交會的站，本站至內灣站為一閉塞區間。
*1950年12月27日：設站，站等為三等站。
*1966年1月1日：由三等站升為二等站。
*1990年10月15日：由二等站降為三等站。
*2000年3月24日，開始管理合興站、富貴站及內灣站。
*2001年9月1日：降等為丙種簡易站，由竹東站管理。
*2007年4月16日：調整為簡易站，仍由竹東站管理。
*2011年11月11日：調整為乙種簡易站。
過去本站的水泥貨運業務相當熱絡，最盛時曾為臺鐵貨運量第二名的車站（臺鐵貨運量第一名為北迴線和平站），因而保有十分寬闊的站場。
File:TRA JiouZanTou Station Back.jpg|九讚頭車站，月臺側
File:Taiwan_JiouZanTou_Railway_Station_2.JPG|九讚頭車站月臺
File:TRA JiouZanTou Station Platform.jpg|九讚頭車站寬廣的股道區，由於沒有立體穿越設施，旅客必須直接穿越鐵路
File:TRA JiouZanTou Station SwitchLever.jpg|九讚頭車站中已經不再使用的道岔閘柄
File:TRA DR1000 in Jiouzantou 20070802.jpg|一列自內灣方向駛入九讚頭車站的DR1000型柴油客車
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 九讚頭車站
合興車站位於新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。
本站原為「折返式車站」，不過相關設備現已停用拆除。亦為內灣線唯一的木造車站，目前由義工認養。
平面車站，設有岸式月臺一座。
*1950年12月27日：設站，站名為十分寮，後因平溪線有同名車站而改名。
*2000年3月24日：降等為簡易站，指定由九讚頭站管理。
*2000年10月1日：降等為招呼站，仍由九讚頭站管理。
*2001年9月1日：管理站由九讚頭站變更為竹東站。
*2016年10月22日：和日本北海道幸福車站締盟。
本站曾為內灣線貨運量最大的車站，臺灣水泥公司在車站附近山區開採的石灰石由此站運出。近年以該地流傳的故事改造為「愛情火車站」而使觀光人次大幅上升。
File:TRA HeSing Station NewBuilding.jpg|實際上其實也已不再使用的合興車站行車控制室
File:TRA HeSing Station OldBuilding.jpg|合興車站的舊行車控制室，前方鋪上木製地板的休憩區是原本舊月臺所在位置
File:TRA HeSing Station New&OldRails.jpg|在新月臺的末端，可以看到月臺左側實際在使用中的新股道，與右側已不再使用的舊股道區
File:Taiwan_HeSing_Railway_Station_2.JPG|合興車站月臺
File:Taiwan_HeSing_Railway_Station_3.JPG|合興車站行車控制室
File:Taiwan_HeSing_Railway_Station_4.JPG|合興車站舊月臺，現已改建為小公園
File:Taiwan HeSing Station Gate.jpg|改建後的新竹合興車站站房入口
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 合興車站
富貴車站位於新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。
本站為招呼站。行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。冷氣柴客加入營運前，部分班次不停靠本站及上員車站。過往曾開行過的復興號列車亦不停靠本站。
臺鐵為了發行吉祥語車票，將站名改為與地方毫無淵源的富貴，以便與同線榮華車站組成「榮華富貴」(榮華車站站名取自鄰近車站的竹東鎮榮華里，尚無爭議)。此舉引起當地民眾與文史工作者不滿，認為臺鐵不尊重地方與罔顧歷史。時至今日，仍見地方民眾將站名牌上「富貴」二字刮除，寫上「南河」以示抗議的情況。
*1962年11月28日：設站，命名為南河，為招呼站，由內灣站管理。
*1989年5月1日：改由合興站管理。
*2000年3月24日：改由九讚頭站管理。
*2001年9月1日：改由竹東站管理。
*2003年10月10日：改名為富貴。
沒資料（11月28日啟用）
File:TRA FuGuei Station Crossing.jpg|富貴車站緊鄰平交道，且道路與鐵路呈「X」字型斜向交叉，而非一般常見的垂直交叉
File:Taiwan_FuGuei_Railway_Station_2.JPG|富貴車站月臺
File:Taiwan_FuGuei_Railway_Station.JPG|富貴車站外觀，月臺後方柵欄上仍可見到標有舊站名「南河」的標示。
File:TRA FuGuei Station OldSign.jpg|雖然已經更新了正面、卻忽略了背面的站名里程標示牌，尚可見到舊名「南河」
* 捨「南河」求「富貴」換來一場空
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 富貴車站
內灣車站位於新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。
本站為乙種簡易站；原由合興站管理，後改由九讚頭站管理，現由竹東站管理。停靠車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車。
岸式月臺兩座。目前內灣站在靠山側新增一座岸式月臺，主要供專車編組停靠。
內灣車站轉車盤
*1951年9月11日：設站，二等站。
*1981年5月1日：降為三等站
*1989年5月1日：降等為丙種簡易站，由合興站管理。
*2011年11月11日：變更為乙種簡易站，仍由竹東站管理。
*2017年：增設轉車盤及觀賞步道。
*2020年1月16日：本站與日本若櫻站締結姊妹車站
File:TRA NeiWan Station.jpg|建於山坡上的內灣車站，門口設有大型的臺階
File:TRA Neiwan Station back and DR1000 20070802.jpg|自高處瞭望內灣車站月臺側與停靠在站內的區間車
File:TRA NeiWan Station BufferStop.jpg|位於內灣車站站區邊緣的內灣線終點
File:TRA NeiWan Station TrainScale-TheTrack.jpg|內灣站區內用來量秤運煤車車重的大型地磅，現已拆除
File:TRA NeiWan Station TrainScale-TheScale.jpg|收藏於混凝土小屋中的是地磅所使用的傳統式秤規
File:Taiwan_NeiWan_Railway_Station.JPG|內灣車站外觀
File:Platforms of Neiwan Station.jpg|內灣車站月臺
File:TRA DR1000 DMU in NeiWan Station.jpg|一列停靠在內灣月臺上的DR1000型柴油客車
File:Neiwan Line Monument.JPG|內灣車站內的通車紀念碑
File:Neiwan Line Monument(2).jpg|紀念碑另一面
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 內灣車站
在力學裡，典型的槓桿是置放連結在一個支撐點上的硬棒，這硬棒可以繞著支撐點旋轉。當槓桿靜力平衡時，其施力乘以施力臂等於抗力乘以抗力臂，可以透過改變施力臂或抗力臂長度，使輸入力放大或縮小，有著相當實用的功能，古希臘人將槓桿歸類為簡單機械。
早在舊石器時代晚期，古人就知道使用槓桿的原理來製作。
考古學者認為，在古埃及4500多年前的金字塔時期，工人使用槓桿來移動、抬舉重量超過100英噸的方尖碑。
中國戰國時期，墨子在所著作的《墨子》一書中，提到應用杠桿的概念。
大約在西元前330年，亞里斯多德在著作《機械問題》（《Mechanical Problems》）裏，對於槓桿有詳細的論述，並且基本而言使用虛功的現代概念推導出槓桿原理。西元前3世紀，古希臘科學家阿基米德在著作《》裏用幾何方法推導出槓桿原理，並且宣稱：「給我一個支點，我就可以撬動整個地球。」
靜力平衡的槓桿。
由於槓桿內部有一點為固定點，槓桿只能繞著這固定點做旋轉運動。相對於這一點，槓桿不能做平移運動。
*槓桿內部的固定點稱為「支點」。
*使槓桿旋轉的力  叫做「施力」，是輸入力。
*施力作用於槓桿的位置叫做「施力點」。
*阻礙槓桿旋轉的力  叫做「抗力」，是輸出力。
*抗力作用於槓桿的位置叫做「抗力點」。
*從支點到施力作用線的垂直距離  叫做「施力臂」。
*從支點到抗力作用線的垂直距離  叫做「抗力臂」。
理想槓桿不會耗散或儲存能量，也就是說，支點與硬棒之間不會出現任何摩擦損耗，硬棒是一種剛體，不會被彎曲，發生形變。注意到硬棒不一定是直棒。彎曲的硬棒形成的槓桿稱為「曲槓桿」。對於理想槓桿案例，輸入槓桿的功率等於槓桿輸出的功率。輸出力與輸入力之間的比率，等於這兩個作用力分別與支點之間垂直距離的反比率，稱這相等式為「槓桿原理」，以方程式表達：
定義力矩  為
其中， 是作用力， 是作用力與支點之間的垂直距離。
則輸入力矩等於輸出力矩：
槓桿原理表明，當靜力平衡時，施力乘以施力臂等於抗力乘以抗力臂：
靠著比較施力臂、抗力臂的長度，可以將槓桿分為三類：
*施力臂長於抗力臂的槓桿是「省力槓桿」，這可以省力。開瓶器、撬棍等均為省力杠桿。
*抗力臂長於施力臂的是「費力槓桿」，這可以省時。大部分剪刀、鑷子、筷子、釣魚竿、火鉗、筆等均為費力杠桿。
*施力臂和抗力臂長度相等的槓桿是「等臂槓桿」，蹺蹺板、天平等均為等臂杠桿。
另外一種分類法式依照施力點、抗力點、支點在槓桿的相對位置來分類。
第一類槓桿的施力點、抗力點分別在支點的兩邊。例如，鐵撬、蹺蹺板、天平、尖嘴鉗。
第二類槓桿的施力點、支點分別在抗力點的兩邊。例如，獨輪車、胡桃鉗、開瓶器。這是一種省力槓桿，可以施加較小的力量來移動較重的物體，但是施力的位移較長。
第三類槓桿的抗力點、支點分別在施力點的兩邊。例如，鑷子、釘書機、掃把。這是一種費力槓桿，可以節省施力的位移。
槓桿是可以繞著支點旋轉的硬棒。當外力作用於槓桿內部任意位置時，槓桿的響應是其操作機制；假若外力的作用點是支點，則槓桿不會出現任何響應。
假設槓桿不會耗散或儲存能量，則槓桿的輸入功率必等於輸出功率。當槓桿繞著支點呈勻角速度旋轉運動時，離支點越遠，則移動速度越快，離支點越近，則移動速度越慢，由於功率等於作用力乘以速度，離支點越遠，則作用力越小，離支點越近，則作用力越大。
機械利益是抗力與施力之間的比率，或輸出力與輸入力之間的比率。假設施力臂  、抗力臂  分別為施力點、抗力點與支點之間的距離，施力  、抗力  分別作用於施力點、抗力點。則機械利益  為
通常在學習槓桿的初級理論時，會聚焦於輸入力和輸出力由於虛位移而做的虛功。虛位移可以定義為物體的移動速度乘以虛時間。這樣定義導致計算的物理量是功率，而不是功。這種方法有一個實在優點：在研究機械工程學或機構學時，功率是主要計算的物理量。使用這種方法來對槓桿做靜力分析，就如同對於車子的傳動系統，或機械手臂做靜力分析，它們的機械利益的計算方式完全一樣。
指甲剪是一種常用的複式槓桿。
複式槓桿是一組耦合在一起的槓桿，前一個槓桿的抗力會緊接地成為後一個槓桿的施力。幾乎所有的磅秤都會應用到某種複式槓桿機制。其它常見例子包括指甲剪、鋼琴鍵盤。1743年，英國伯明罕發明家在設計計重秤時，貢獻出複式槓桿的點子。他設計的計重秤一共使用了四個槓桿來傳輸負載。
*中國古代機械工程網頁：  槓桿 。
在古代羅馬，領養男孩是很常見的事，尤其在上層社會元老院階層中。
羅馬人普遍認為一個家庭至少要有一個男孩，因為家族需要一個男性繼承人，但孩子又不能太多，原因是養育孩子的花費太高。此時，領養就成了解決方法。它還能密切家族間的關系，培養鞏固他們的聯盟。
在帝國時期，這個制度也成為保證帝位順利交班的手段：皇帝把他選定的繼承人收養為子。
羅馬是由有權勢的家族統治。每個元老的責任是生育孩子來繼承他們的產業、家族姓氏和政治傳統。大家庭是奢侈的，女兒們要豐厚的嫁妝，兒子進入仕途（cursus honorum）也要花錢。一個家庭的政治地位越高，錢也花得越多。所以，羅馬的門閥望族通常會計畫生育，避免超過三個小孩。
首席元老 阿庇烏斯·克勞狄·普爾喀（生活在公元前1世紀）有六個孩子，在當時被認為是政治自殺。有時，孩子過少也不是好的選擇。嬰兒會早夭，男性誕生太少都是致命的。對那些多子或無后的家庭，領養是救命之方。即使像盧基烏·艾米留·保盧斯這樣富裕的人也毫不猶豫把他最大的兩個孩子過繼給別人：一個給了西庇阿家族（這孩子就是小西庇阿，第三次布匿戰爭的勝利者），另一個給了費邊。