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明太祖洪武三年，升杭州等八衛為都衛。五年，設親王護衛指揮使司，統諸親王府護衛。八年，改在京留守都衛為留守衛指揮使司，諸外都衛為都指揮使司，初設十三都指揮使司，設都指揮使、副都指揮使等官。洪武二十六年定天下都司衛所，共計都司十七，留守司一，內外衛三百二十九，守御千戶所六十五。其后沿革，設廢不一。
都指揮使司初隸屬于大都督府，洪武十三年， 丞相胡惟庸謀反，廢中書省，因析大都督府為五，分統諸軍司衛所。
皇陵所在各置衛，不隸于都指揮使司。
皇帝親軍上二十二衛，稱親軍指揮使司（錦衣衛即其中之一），不隸五都督府。
明初，都指揮使與布政使、按察使并稱都布按三司，同為封疆大吏，明朝共置有21個都指揮使司。明武宗正德年間，皇帝好大喜功，多聚宵小之徒，俱充以軍職，遂為世所輕。
清代保留了三司當中的布政使、按察使，都指揮使與衛所一同廢除。
《明史》評稱“內之部科，外之監軍、督撫，疊相彈壓，五軍府如贅疣，弁帥如走卒。總兵領敕令于兵部，皆跽，間為長揖，即謂非禮。至于末季，衛所軍士，雖一諸生可役使之。積輕積弱，重以隱占、虛冒諸弊，至舉天下之兵，不足以任戰守，而明遂亡矣。”
馮·德·坦恩號是德意志帝國海軍建造的第一艘戰列巡洋艦及第一艘采用渦輪動力的大型軍艦。在建造時，馮·德·坦恩號也曾是海上最快的無畏類別軍艦，能夠達到以上的速度。其設計是為了回應英國的無敵級戰列巡洋艦。盡管德國人設計裝備的口徑炮與英艦口徑的相比顯得較弱，但馮·德·坦恩號更快、裝甲更好。它開創了德國戰列巡洋艦的裝甲比英國同行重得多的先例，卻以較小的艦炮為代價。
馮·德·坦恩號參加了第一次世界大戰期間的許多艦隊行動，其中包括數次炮擊英國海岸。它出席了日德蘭海戰，并在交戰之初便摧毀了英國戰列巡洋艦。馮·德·坦恩號于戰斗期間數次被大口徑炮擊中，并曾在交戰中的某一時刻，其所有主艦炮都因損毀或故障而失效。盡管如此，損壞很快得到了修復，艦只于兩個月內即得以重返艦隊。隨著戰爭于1918年11月結束，馮·德·坦恩號連同公海艦隊大部被扣押至斯卡帕灣，等待協約國決定其命運。該艦的壽命止于1919年，當時德國看守船員鑿沉了他們的艦只，以防止被割讓至協約國海軍。艦只殘骸于1930年被打撈上岸，并于1931年至1934年間在羅塞斯拆解報廢。
之前的德國大巡洋艦設計——布呂歇爾號較以往的裝甲巡洋艦有了增量加強。布呂歇爾號裝備有十二門口徑炮，旨在與德國人所了解的英國無敵級相抗衡，后者被假設為基于裝甲巡洋艦類別的更大迭代。當獲得英國新巡洋艦的實際細節后，德國人意識到它們不僅僅是對以往設計的擴充，而是一種全新的軍艦類別——戰列巡洋艦，這使得布呂歇爾號處于嚴重的劣勢。然而，由于缺乏足夠的資金來改變布呂歇爾號的布局，所以在1907年獲批建造的巡洋艦必須有一個全新的設計。
馮·德·坦恩號的設計始于1906年，它是以“新造F艦”為代號進行訂購，因為當時人們對這艘新艦的預期角色仍然存在分歧。時任國家海軍辦公室主任的國務大臣阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨主張建造一艘類似于英國新式戰列巡洋艦無敵級的艦艇：擁有更重的艦炮、更輕的裝甲和更快的速度，旨在利用該艦作為艦隊的，并能夠摧毀敵對的艦隊巡洋艦。提爾皮茨無意在主戰列線中使用該艦。然而，德皇威廉二世與國家海軍辦公室的大多數成員一樣，則青睞于將該艦在與敵艦進行初步接觸后納入戰列線，這就需要更重的裝甲。對于在戰列線中作戰能力的堅持是由于德國公海艦隊在數量上不及英國皇家海軍所導致。
在所提交的幾份設計方案中，都響應了對重炮的要求，口徑在至不等。然而，資金上的限制決定了它將只能使用更小、更便宜的武器。因此在設計定稿中，采納了與拿騷級戰列艦末兩艘艦相同的炮，其搭載有液壓升降的Drh LC/1907型炮架，而非以往電動升降的Drh LC/1906型。作為彌補，這款設計獲得了相對較重的。
在1906年9月舉行的一次會議上，許多關于艦只設計的分歧都得到了解決。海軍建設部主管魯道夫·馮·艾克施特德認為，由于新戰列巡洋艦防護系統的爆炸試驗尚未完成，所以應推遲建造，以便對設計進行任何改動。他還認為，或口徑炮足以穿透新式英國戰列巡洋艦的裝甲。然而，國務副大臣、海軍上將則表示，為了使該艦能夠與戰列艦交戰，280毫米口徑炮是必要的。
國家海軍辦公室副主任、海軍少將指出，至1906年11月中旬，水下防護設計的測試便將完成。他暗示如果要強化防魚雷艙壁，同時保留約的排水量，那么對于艦只而言，280毫米炮可能太重了。提爾皮茨卻拒絕考慮使用小型火炮，即便這意味著艦只的排水量需要增加。艾克施特德提議在副炮以口徑炮取代的設計要求，但增加的重量將使得艦只無法安裝八門主炮。
1907年6月22日，德皇正式批準新造F艦的建造，并根據在普法戰爭中擔任巴伐利亞步兵上將的而授名為馮·德·坦恩號。建造合同于1907年9月26日發包至漢堡的布洛姆-福斯船廠。艦只于1908年3月21日在漢堡布洛姆－福斯船廠開始，并在近一年后，于1909年3月20日。巴伐利亞貴族對艦只的命名深表謝意。當時的報紙報道稱，巴伐利亞攝政王暨實際統治者柳特波德向德皇去電致謝，下水儀式則由馮·德·坦恩的一位同為將軍的后人主持。在面對聚眾的演講中，他表達了對馮·德·坦恩號的期盼：“走出去保護德國的世界貿易勢力，或者，在皇帝陛下的命令下，抵擋那些襲擊帝國重大利益和榮譽的敵人。但愿該艦能在大海中恣意馳騁，就像它以之命名、在鮮血浸透的戰場上馳騁的那位將軍一樣，將其勝利的旗幟豎立在為德國的偉大和榮譽而戰的斗爭中”。艦只建造共計斥資3652.3萬馬克。
馮·德·坦恩號的計算機圖形渲染
馮·德·坦恩號的主艦炮為八門安裝在四座雙聯裝炮塔上的，其中艦艏、艦艉各一座，另有兩座為交錯式翼炮塔。這些火炮被安置在電力傳動的Drh.L C/1907型轉盤支架上，火炮本身則通過液壓裝置調整高度。炮管可升至20°仰角，最大射程為。通過1915年進行的改造則使射程增至。主炮在發射重量為的穿甲彈時的炮口初速為；推進劑裝藥是被裝填至黃銅彈殼內。總共660枚彈藥被分別儲存在四個彈藥間內，其中每間可容納165枚。翼炮塔為交錯式布局，使得所有八門炮都能在舷側以極寬的弧度開火。
與同期英國對手不同的是，馮·德·坦恩號還裝備有重型，它由十門組成，在MPL C/06型樞軸炮架內，并各配有150枚高爆及穿甲彈。建成時，這些火炮可以向距離以外的目標發射重的炮彈；在1915年的改造后，最大射程則擴展至。艦只還裝備了十六門，用于防御魚雷艇和驅逐艦。它們同樣安裝在MPL C/01-06型炮架內，共計提供3200發炮彈。這些火炮在發射重的炮彈時的射速為每分鐘15發，射程達，這對于小口徑武器而言已屬相當遠。1916年末，在日德蘭海戰所造成的破壞修復工作完成后，馮·德·坦恩號移除了艦上的炮并封焊了射擊孔，再以兩門88毫米高射炮安裝在艦艛后部。
按照當時主力艦的慣例，馮·德·坦恩號同樣配備了四具浸沒式水下魚雷發射管；分別布設在艦艏、艦艉和兩邊舷側，并提供11枚魚雷。這些魚雷攜帶有重的彈頭，并有兩種影響射程的速度設置。其中在的速度下，魚雷的有效射程為；若將速度提升至，則射程僅有。
馮·德·坦恩號的線條畫。陰影部分為裝甲區域
由于馮·德·坦恩號是設計用于戰列線作戰，所以其裝甲要比英國戰列巡洋艦的裝甲厚實得多。馮·德·坦恩號的重量較不倦級多出逾，而它使用的裝甲重量比它在日德蘭海戰中面對的戰列巡洋艦還要多出10%。
馮·德·坦恩號的裝甲由克虜伯生產的組成。主裝甲帶在前部的厚度從不等，在中央堡壘有，以及近艦艉處有厚。前司令塔受到250毫米厚的裝甲保護，而后司令塔的厚度也有。四座炮塔的正面為厚，側部和頂部則分別為和厚。與之前的裝甲巡洋艦布呂歇爾號一樣，它還得到一層厚的防魚雷艙壁作為補充。艙壁被設置在距離船體外殼遠的地方，這之間是用于貯存煤炭的空間。
馮·德·坦恩號由18臺船用燃煤雙層鍋爐提供動力，分為五個。鍋爐在16標準大氣壓（235磅力每平方英寸）的壓強下產生蒸汽。馮·德·坦恩號是德國第一艘采用渦輪推進的大型軍艦。該艦搭載了兩組渦輪機：用于驅動外側兩軸的高壓渦輪機和用于驅動內側兩軸的低壓渦輪機。每軸各有一副直徑為的螺旋槳。艦只的設計輸出功率為，轉速為300轉每分鐘，額定最高速度為。然而，就像所有后來的德國戰列巡洋艦一樣，該艦的航速可以戲劇性地增高。在期間，渦輪機曾產生最高的功率，轉數為339轉每分鐘，最高速度達。另一項例子是在一次從特內里費島至德國的巡航中，艦只的平均航速為，最高速度則達。在下水后，馮·德·坦恩號曾是當時海上最快的無畏艦。艦只有兩副平行的方向舵，由蒸汽發動機控制。艦上的電氣設備則由六臺組成，它們可在225伏特的額定電壓下輸出的總電功率。
與許多德國主力艦一樣，馮·德·坦恩號的鍋爐存在長期使用劣質煤的問題。在突襲斯卡布羅的行動結束后，馮·德·坦恩號艦長、海軍上校馬克斯·哈恩曾評論稱：“我們煤炭的匱乏及其燃燒性能不佳，導致濃煙滾滾，并成為我們出現的信號”。而在日德蘭海戰期間，由于煤炭的質量差劣，該艦于16:00以后無法在所有的鍋爐中都維持點火狀態。許多其它德國艦只在戰斗中也遇到了同樣的困難，包括德夫林格號和塞德利茨號。1916年后，則引入了在燃煤鍋爐中向煤炭噴灑輔助焦油的做法，以提高燃燒效率。
馮·德·坦恩號于1911年
馮·德·坦恩號曾于建造期間安裝有，但被證明是無效的；水艙只能減輕約33%的。艦只后來又增加了舭龍骨來提高穩定性，而以前用于減搖水艙的空間則被用作額外的燃料貯存場所。艦只能夠在減搖水艙中貯存額外煤炭。馮·德·坦恩號的船體由十五個水密艙室組成，并有一個占龍骨長度比重為75%的。該艦以良好的機動性能而聞名，但在滿舵情況下的垂直傾側會提高至8°，速度損失則高達60%。
艦上船員宿營艙的編排使得軍官們都被安置在艏樓內。實踐證明這種布置并不令人滿意，后續的船級中便再無采納。馮·德·坦恩原本設計安裝，但實際卻使用了標準桅桿。為了觀察炮彈的墜落情況，艦只于1914年在桅桿上加裝了一個觀測哨崗。1915年，馮·德·坦恩號曾進行水上飛機試驗，并在上安裝了一臺起重機，以便將水上飛機吊升上艦。艦只最初還配備有，但它們至1916年底被移除。
1910年5月，馮·德·坦恩號從漢堡的布洛姆-福斯船廠出發，前往基爾的進行最后的舾裝工作。當時，由于德國海軍長期缺乏船員，艦只只得由船廠工人帶至基爾。1910年9月1日，該艦正式投入德意志帝國海軍使用，其船員大部分來自無畏艦萊茵蘭號。在試航期間，艦只通過發動機的最大輸出功率，于六小時周期內達到了的平均速度和的最高速度。
馮·德·坦恩號在竣工后曾進行過數次長途航行。它于1911年初先后到訪了南美洲的里約熱內盧、和布蘭卡港，至1911年5月6日返抵基爾。巡航的主要目的是希望通過展示這艘“被廣泛宣傳為海上最快速、最強大的軍艦”，來獲得南美國家的軍備合同。1911年5月8日，馮·德·坦恩加入偵察艦部隊。它于1911年6月在參加了為慶祝英王喬治五世加冕而舉行的海上閱兵。
美因茨號沉沒，英國驅逐艦從旁救起幸存者
在第一次世界大戰爆發時，馮·德·坦恩號正擔任偵察部隊第三司令、海軍少將的旗艦。它隨即被轉配至公海艦隊的第一偵察集群，受海軍少將弗朗茨·馮·希佩爾指揮。艦只于戰爭中的首次重大是在1914年8月的之后，當時它參加了對英國戰列巡洋艦的無果搜尋。在是次海戰期間，馮·德·坦恩號正駐扎于威廉港，并于08:20奉命盡早點火增壓，以協助在黑爾戈蘭灣遭到攻擊的德國巡洋艦。在08:50，希佩爾正式向公海艦隊總司令、海軍上將腓特烈·馮·英格諾爾發出請求，希望其允許派遣馮·德·坦恩號和毛奇號前往解救受困的德國巡洋艦。
馮·德·坦恩號于10:15完成起航整備，此時距離英國戰列巡洋艦抵達現場已超過一個小時。然而，艦只因海水退潮而耽擱，這使得戰列巡洋艦無法通過河口的沙洲。直至14:10，馮·德·坦恩號和毛奇號才得以穿越沙洲，希佩爾遂命令德國小巡洋艦退回至兩艘重型艦只身后，而他本人則搭乘塞德利茨號于一小時后起航。在14:25，其余的小巡洋艦——斯特拉斯堡號、斯德丁號、女性之贊號、施特拉爾松德號和阿里阿德涅號，與戰列巡洋艦完成集結。塞德利茨號于15:10抵達現場，而阿里阿德涅號則已在戰斗中遭到嚴重破壞并沉沒。希佩爾繼續謹慎地冒險前進，以尋找兩艘失聯的小巡洋艦美因茨號和科隆號。至16:00，德國部隊開始返回玉石灣，于大約20:23抵達。
同年晚些時候，馮·德·坦恩號參加了11月2－3日的行動。2日16:30，馮·德·坦恩號跟隨第一偵察集群在斯特拉斯堡號、格勞登茨號、科爾貝格號和施特拉爾松德號等四艘小巡洋艦的陪同下，離開玉石灣并駛往英國海岸，意圖在英國的布設雷區。在18:00，公海艦隊的兩個無畏戰列分艦隊也起航提供支援。希佩爾的部隊呈弧形轉向北部，以避開黑爾戈蘭島和駐扎在那里的英國潛艇，然后將速度提高至。大約在翌日清晨06:30，第一偵察集群發現了英國布雷艇并向其開火，這引起了驅逐艦的注意。希珀意識到他是在浪費時間，而進一步的追擊會將其艦只引向一個已知的雷區，所以他命令其艦只回到海上。當部隊轉向離開時，戰列巡洋艦朝大雅茅斯發射了數枚炮彈，但收效甚微。當英國海軍部充分了解到這一情況時，德國部隊已經撤回至本國海域。
馮·德·坦恩號同樣參加了12月15－16日的，這是另一項為引誘大艦隊部分成員并將其摧毀而組織的行動，它將得到整個公海艦隊的支援。馮·德·坦恩號于12月初正在進行例行檢修，這使得行動被推遲了數日，因為英格諾爾不愿意在兵力不足的情況下派出第一偵察集群。15日03:20，第一偵察集群，連同由四艘小巡洋艦科爾貝格號、斯特拉斯堡號、施特拉爾松德號和格勞登茨號所組成的第二偵察集群，以及兩支魚雷艇區艦隊，離開玉石灣。這些艦只向北航行，穿過布滿雷區的航道，經由黑爾戈蘭島直抵燈塔，然后向西轉往英國海岸駛去。負責提供遠程支援的公海艦隊主戰列艦隊則于15日下午出發。當日夜晚，公海艦隊的主體遭遇了英國驅逐艦，由于擔心夜間可能遭到魚雷攻擊，英格諾爾遂命令這些艦只撤退。
公海艦隊以于12月16日上午的部署
在接近英國海岸時，希佩爾的戰列巡洋艦被分為兩組。塞德利茨號、毛奇號和布呂歇爾號往北炮轟哈特爾浦，而馮·德·坦恩號和德夫林格號則向南攻擊斯卡布羅和惠特比。后兩艘艦摧毀了兩座城鎮的海岸防衛站，以及惠特比的信號站。至16日09:45，兩組成員重新集結，開始向東返航。希佩爾并未意識到英格諾爾已經撤退，并在炮擊目標城鎮之后轉向與公海艦隊會合。與此同時，英國海軍中將戴維·貝蒂率領的已經就位，擋住了希佩爾選定的出口通道，而其它部隊也正形成包圍。在12:25，德國第二偵察集群的小巡洋艦開始穿越英國部隊尋找希佩爾。隸屬英國的發現了施特拉爾松德號并向貝蒂報告。貝蒂認為德國巡洋艦只是希佩爾的先導屏護艦，而戰列巡洋艦仍在前方約處。一直為貝蒂擔任屏護的第2輕巡洋分艦隊遂被派往追擊德國巡洋艦，但由于誤讀了英國戰列巡洋艦發出的信號，使得它們又返回了屏護陣位。這種混亂使德國小巡洋艦得以逃脫，并向希佩爾通報了英國戰列巡洋艦的位置。德國的戰列巡洋艦隨即轉向英國部隊的東北方向推進，并順利逃離。
馮·德·坦恩號于1915年1月的多格灘海戰爆發時正在進行改裝，因此錯過了這次行動。它的位置由裝甲巡洋艦布呂歇爾號頂替，并在戰斗中被擊沉。馮·德·坦恩號的一支分遣隊被派往布呂歇爾號，也隨之一同沉沒。艦只這一年在北海及波羅的海均有所行動。1915年8月10日，馮·德·坦恩號炮擊了位于波羅的海東部的要塞，在此期間，它曾參與同俄國裝甲巡洋艦之間的炮戰。馮·德·坦恩號還與俄國裝甲巡洋艦和另外五艘驅逐艦交火，期間它的煙囪被炮彈擊中，但沒有造成人員傷亡。1916年2月3－4日，馮·德·坦恩號又參加了艦隊推進，以迎接破交艦的回歸。此外在3月5－7日、4月17日、4月21－22日以及5月5日的艦隊出動中，該艦均有出席。
航行中的馮·德·坦恩號
馮·德·坦恩號同樣參加了4月24－25日的行動。由于希佩爾當時正休病假，所以第一偵察集群由海軍少將指揮。德國戰列巡洋艦德夫林格號、呂措號、毛奇號、塞德利茨號和馮·德·坦恩號于4月24日10:55離開，并得到由六艘小巡洋艦和兩支魚雷艇區艦隊組成的屏護部隊陪同。公海艦隊的重型部隊則于13:40起航，目的是為伯迪克的艦群提供遠程支援。英國海軍部通過攔截德國的無線電信號得知德國人已行動，并于15:50完成對大艦隊的部署。
至14:00，伯迪克的艦群已抵達諾德奈附近的位置，此時他將艦只調轉向北，以避開泰爾斯海靈島上的荷蘭觀測員。在15:38，塞德利茨號不慎觸雷，并在右舷魚雷管后方的船體上炸開一個長的孔洞，導致約海水涌入該艦。塞德利茨號遂連同其屏護巡洋艦掉頭返航，速度控制在。其余四艘戰列巡洋艦則立即朝南轉往諾德奈方向，以規避進一步的水雷威脅。至16:00，塞德利茨號已經脫離危險，于是停下來讓伯迪克離艦。V28號魚雷艇隨即將伯迪克帶至呂措號。
4月25日04:50，當德國戰列巡洋艦群正接近洛斯托夫特時，負責在南翼提供屏護的小巡洋艦羅斯托克號和埃爾賓號，發現了英國海軍準將麾下的輕巡洋艦和驅逐艦。伯迪克拒絕被英國艦只分心，而是將其艦群的火炮瞄準洛斯托夫特。兩門口徑的海岸炮被摧毀，連帶市鎮造成了其它一些破壞。馮·德·坦恩號的時任艦長、海軍上校漢斯·曾克爾在后來寫道：
在05:20，德國襲擊者向北轉往雅茅斯，并于05:42抵達。由于能見度極差，除德夫林格號以外的德國戰列巡洋艦都僅進行了一輪齊射，而前者則以主炮發射了十四枚炮彈。德國艦群隨即向南折返，并于05:47第二次遭遇哈里奇部隊，當時它們已與屏護部隊的六艘小巡洋艦交戰。伯迪克的艦只在的范圍內開火。蒂爾維特立即調轉他的船頭，并在輕巡洋艦遭到嚴重破壞之前便已向南逃竄。由于收到有關英國潛艇出沒和魚雷攻擊的報告，伯迪克停止了追擊，向東轉往公海艦隊方向。與此同時，當時的公海艦隊總司令、海軍上將賴因哈德·舍爾也收到了大艦隊從斯卡帕灣出動的警告，遂掉頭返回德國。
馮·德·坦恩號于日德蘭的配置
不倦號遭馮·德·坦恩號的炮火擊中后沉沒
馮·德·坦恩號作為第一偵察集群的成員，參加了一戰中規模最大的日德蘭海戰。在希佩爾陣中，它位居五艘戰列巡洋艦的最末。1916年5月31日，在歐洲中部時間16:00前不久，第一偵察集群遭遇了由貝蒂率領的英國第1戰列巡洋分艦隊。德國艦只率先開火，射程約為。在16:49，馮·德·坦恩號朝打響了第一炮。在隨后十四分鐘的持續炮擊中，馮·德·坦恩號射出的52枚重炮有5枚取得命中，其中一枚導致不倦號發生爆炸并沉沒。位于不倦號正前方的戰列巡洋艦艦上的一位觀測員后來評論稱，他看到“不倦號被馮·德·坦恩號射出的兩枚炮彈擊中，其中一枚落在前炮塔。兩者似乎都在撞擊后爆炸。間隔大約30秒后，艦只被炸毀了。一片片火焰伴隨著濃煙將它完全遮蓋”。
在不倦號被殲滅后，貝蒂遣其部隊離開，而英國則駛近德國的戰列巡洋艦群，在大約處開火。馮·德·坦恩號和毛奇號作為希佩爾陣中位置最靠后的兩艘艦，遭到了英國第5分艦隊領頭的三艘戰列艦——、和的攻擊。德國戰列巡洋艦開始作鋸齒形移動，以規避英艦的炮火。在17:09，即不倦號沉沒的六分鐘后，馮·德·坦恩號被一枚來自巴勒姆號的炮所擊中，炮彈撞上了水線下方，并使得水線裝甲帶有一段脫落，導致艦只吸入了約水。這次中彈還暫時損壞了艦上的舵機，再加上馮·德·坦恩號的鋸齒形移動，使它轉向左舷偏離了航線。德國的官方歷史文獻評論稱“萬幸的是避免了舵機的完全失靈，否則，馮·德·坦恩號就會像在多格灘行動中的布呂歇爾號一樣，完全落入正在駛來的戰列艦手中。”
英國（藍）及德國（紅）艦隊在海戰中的調遣示意圖
在17:20，由戰列巡洋艦虎號射出的一枚炮彈擊中了馮·德·坦恩號A炮塔的炮座。一大塊裝甲板從炮塔內部脫落，并砸中了炮塔的瞄準裝置，使其被卡在120°的角度中。這導致了炮塔在交戰期間無法工作。17:23，該艦再被一枚13.5英寸炮擊中，炮彈落在C炮塔附近，造成6人死亡。炮彈還穿透了甲板并產生大量碎片，使得炮塔無法轉動，同時右舵輪機艙也受到損壞。C炮塔停止工作，直至碎片被清理干凈。堆放于炮塔下方的練習靶被點燃，其產生的煙霧遮蔽了艦只。部分防魚雷網的在震蕩中松脫，被艦只拖在后部。然而，它們在卡住螺旋槳之前就被切斷了。繼不倦號覆滅后一直與馮·德·坦恩號交戰的新西蘭號，在看不見其目標后遂將火力轉移至毛奇號。17:18，巴勒姆號距馮·德·坦恩號已接近至，此時馮·德·坦恩號開始向英國戰列艦開火。此后不久，于17:23，該艦對巴勒姆號取得了一次命中。然而，在僅僅發射了24枚炮彈后，馮·德·坦恩號不得不重新找回其早前的目標新西蘭號，因為它的艏、艉炮塔均已失效，而舯部炮塔則無法瞄準巴勒姆號。
在18:15，最后一門可活動的塔裝炮被卡在炮架中，使得馮·德·坦恩號失去了任何能夠使用的主炮。盡管如此，它仍然留在戰列線中以分散英國炮手的注意力。由于不再使用主炮開火，馮·德·坦恩號得以通過一種不規則的方式移動，從而避開英國人的炮火。至18:53，艦只的航速從降至。在因機械故障而停擺了一個半小時后，D炮塔得到修復并再次準備好投入使用。馮·德·坦恩號于20:19遭到第四次也是最后一次重炮襲擊，當時一枚來自的15英寸炮擊中了后司令塔。彈殼碎片穿透入司令塔，殺害了一位槍炮官和兩位操作員，并擊傷了塔內的其余所有船員。彈片和其它碎屑還通過通風井落入冷凝器中，導致艦上所有照明設備熄滅。十一分鐘后，于20:30，B炮塔完成清理恢復工作；而至21:00，C炮塔也恢復正常。然而，兩座舯部炮塔都遭遇了進一步的機械故障，使它們在戰斗后期無法繼續使用。
在大約22:15，此時以毛奇號作為旗艦的希佩爾，命令其麾下的戰列巡洋艦將速度提升至，然后落在德國主戰列線的后方。然而，無論是因戰斗損傷的德夫林格號，或是因爐火積垢嚴重的馮·德·坦恩號，都無法以超過的速度行駛。這兩艘艦在的尾部就位，而老舊的前無畏艦西里西亞號和石勒蘇益格-荷爾斯泰因號也于00:05加入了它們的行列。在03:37，英國驅逐艦向德國陣線的后方發射了一枚魚雷；它稍稍掠過馮·德·坦恩號的艦艏，迫使艦只急劇轉向右舷以免被擊中。03:55，在戰斗行將結束時，希佩爾將一份報告傳送至舍爾，向他通報己方艦只遭受的巨大破壞。至此，德夫林格號和馮·德·坦恩號各自僅余兩門炮可用，毛奇號涌入了約1000噸海水，塞德利茨號則嚴重受損。希佩爾報告稱“第一偵察集群對于重要的交鋒不再具有任何價值”，因此總司令指示它們返回港口，而他本人則決定與戰列艦隊在喇叭礁附近等待事態的發展。
在戰斗過程中，馮·德·坦恩號的兩座主炮塔被英國炮火破壞，而它的另外兩座炮塔則遭遇了機械故障。艦只的射擊速度非常快，以至于舯部炮塔的數門主炮都出現過熱情況，并被卡在反沖滑道中，無法恢復工作狀態。馮·德·坦恩號無法使用主炮達11個小時之久，盡管有三座炮塔在戰斗結束前恢復了工作狀態；D炮塔僅是在利用氧乙炔炬對彎曲的金屬進行多次切割后，才可進行手動操作。艦只的傷亡數字為11人死、35人負傷。在戰斗期間，馮·德·坦恩號共發射了170枚重炮和98枚次級口徑炮彈。
日德蘭之后，馮·德·坦恩號從6月2日至7月29日進行了修理。重返艦隊后，該艦于1916年還參加了數次進入北海的無果出擊，其中包括8月18－19日、9月25－26日、10月18－19日、10月23－24日，以及1917年3月23－24日的推進。
在8月18－19日的艦隊推進期間，馮·德·坦恩號和毛奇號是僅有的兩艘仍處于作戰狀態的德國戰列巡洋艦，因此有三艘無畏艦也被部署至第一偵察集群參加行動，分別為藩侯號、大選帝侯號和巴伐利亞號。第一偵察集群的任務是炮擊桑德蘭沿岸城鎮，試圖引出并摧毀貝蒂的戰列巡洋艦。舍爾上將則率公海艦隊余部，其中包括15艘無畏艦則拖后及提供掩護。但英國人已事先破譯了德國人的計劃，并派出大艦隊應戰。在19日14:35分，舍爾收到了大艦隊逼近的警告，他不愿意在難分伯仲的日德蘭海戰后僅11周便又與整個大艦隊交戰，于是下令全體艦隊掉頭撤回德國港口。
在1918年4月23－25日前往挪威的艦隊推進、以及7月8－9日的出擊期間，馮·德·坦恩號都擔當時任第一偵察集群司令、海軍少將路德維希·馮·羅伊特的旗艦。
德國戰列巡洋艦駛入斯卡帕灣。從左至右依次為塞德利茨號、毛奇號、興登堡號和德夫林格號
馮·德·坦恩號本應在1918年10月底，即停戰協定生效的前幾天時參加最終艦隊行動。公海艦隊的大部將從它們的威廉港基地出發與英國大艦隊進行決戰；舍爾作為此時海戰指揮部的總參謀長，意圖不惜一切代價重創英國海軍，以便為德國爭取更好的談判地位。然而，許多厭戰的水兵認為此次行動會破壞和平進程并延長戰爭。當公海艦隊在威廉港集結時，水兵們開始大規模出逃。在馮·德·坦恩號和德夫林格號航行經過分隔威廉港內港和錨區的水閘時，兩艘艦共有大約300名船員翻過舷側并消失在岸上。1918年10月29日上午，將于次日從威廉港啟航的命令正式下達。從10月29日夜晚開始，圖林根號和其它幾艘戰列艦的船員相繼發動。騷亂最終迫使希佩爾和舍爾取消了這項行動。當德皇威廉二世得知這一情況后，哀呼“我已不再擁有海軍！”
現存于的馮·德·坦恩號
隨著德國于1918年11月投降，公海艦隊的大部分艦只都在海軍少將路德維希·馮·羅伊特的率領下，被扣押至斯卡帕灣的英國海軍基地。在德國艦隊啟程之前，時任海軍內閣國務大臣的海軍上將阿道夫·馮·特羅塔向羅伊特明確表示，他不能允許協約國在任何情況下強占這些艦只。艦隊先與英國輕巡洋艦會合，再由后者引領至協約國艦隊，以護送德國人前往斯卡帕灣。這支大規模的聯隊是由由370艘英國、美國和法國軍艦所共同組成。當艦只被正式扣押后，它們的艦炮便因拆除而失效，船員數量也減少至200名官兵。馮·德·坦恩號是在時任艦長、海軍上尉的指揮下受押。在斯卡帕灣期間，艦上組建了一個水兵管委會，負責對艦只進行全面、獨斷的控制。
在落實《凡爾賽條約》的談判過程中，艦隊仍然維持扣押狀態。羅伊特推斷英國方面將于1919年6月21日，即談判到期而無法達成協議的情況下會強占德國軍艦，卻不知截止日期已被延長至6月23日。為了防止這種情況，他決定率先鑿沉己方艦只。6月21日上午，英國艦隊離開斯卡帕灣進行訓練演習；羅伊特于11:20向全體德國軍艦下達了自沉命令。馮·德·坦恩號于兩小時十五分后沉沒。艦只的打撈任務由的打撈公司負責。在進行準備工作時，由于氧乙炔切割器引發大爆炸，三名工人幾乎喪命。爆炸造成了仍在水下的艦只穿孔，令海水進入了本已用壓縮空氣排空的隔間；當這些人獲救時，隔間幾乎再被重新注滿，水已淹過了他們的脖子以上。盡管如此，馮·德·坦恩號還是于1930年12月7日被成功打撈上岸，并于1931年至1934年間由在羅塞斯拆解報廢。
-{番}-茄（學名：'），在臺灣、香港、澳門、新加坡、馬來西亞經常採用-{蕃}-茄的異體字寫法，在中國大陸統一為-{番}-茄，是茄科茄屬的一種植物。番茄原產于中美洲和南美洲，現作為食用蔬菜已被全球性廣泛種植，同時具醫療效用，是茄科開花植物的模型生物之一。
在所有華人地區，書面語均稱為“-{番茄}-”，異體字寫法才為“-{蕃茄}-”，不過草字頭的“-{蕃}-茄”在除了中國大陸以外的華人地區中都非常常見，其出現頻率甚至遠超正統寫法的“-{番}-茄”；在中國大陸則全國統一成“-{番}-茄”，在中國北方的漢族聚集地則多稱之為西-{}-紅柿。
番茄的“-{番}-”這個字源自其外來之義（同“番石榴”、「番麥」等），但亦作草字頭的“-{蕃}-”（《國語辭典》在「蕃」字條下云：來自外國或外族的。通「番」。如：「蕃茄」、「蕃薯」）。換言之「番茄」就是「外來的茄」，「西-{}-紅柿」則是“西”方來的“紅”色“柿”子，但番茄並非柿樹科柿屬植物，是茄科茄屬植物。
在澳門，以前澳門人會將番茄稱作“大孖地”。在臺灣，北部人、中部人將番茄稱作“tamato”。少數北部人將番茄稱作“臭柿仔”（tshàu-khī-á）。南部人將番茄稱作“柑仔蜜”（kam-á-bi?t）。在中國福建泉州、廈門一帶，則將番茄稱作“柑仔得”。
番茄的英語單詞“”源自西班牙語“”，西班牙語詞源于納瓦特爾語詞“”。該詞最早出現于1595年。
墨西哥原生的酸漿果（“tomatillo”）在納瓦特爾語語中叫作“”，意思是“肥胖的水”或“肥胖的東西”。  當阿茲特克人開始種植這種大一些的紅色的安第斯山脈果實時，他們叫這些新的品種為“xitomatl”（或“jitomates”），（“有肚臍的豐滿的東西”或“有肚臍的肥胖的水”）。當西班牙人征服特諾奇提特蘭后，他們使用名字“tomate”將其（“jitomates”）輸送到世界其它地方，所以許多語言使用與“tomato”（“tomate”）類似形式的詞匯來指代紅色的番茄，而不是綠色的“tomatillo”。 該詞最早出現于1595年。
生物學二名法中， 在1753年林奈氏 的書「植物種志」（Species Plantarum）中，番茄拉丁語被解釋為「wolfpeach」，其中狼來自lyco，而桃子來自persicum。現今仍把野生未馴化的番茄稱為狼桃，如日本高知縣十萬四川的農特產即為狼桃。
其種的名稱“''lycopersicum''”意思是“狼桃”，源自日耳曼狼人傳說。傳說中，巫師和巫婆在藥水中使用致命的茄子把他們自己變成狼人，番茄是一種近似的但是大一些的果實，所以當番茄來到歐洲的時侯被叫作“狼桃”。
然而，番茄的學名在歷史上曾經多次更動。現在的學名''Solanum Lycopersicum''是林奈所起，但1768年，菲利普·米勒認為番茄應當自成一屬，定名''Lycopersicon esculentum''。雖然這個名稱侵犯了林奈的命名權，但其使用頗為廣泛，更于1983年成為保留名稱，而且在部分分類法中，若馬鈴薯和番茄不在同一屬，則番茄用此學名。近年來的分子生物學證據表明，正如林奈當年的做法，番茄和馬鈴薯分為同一屬是正確的。
番茄原產于中美洲，最早的栽培記錄至少可以追溯到公元前500年。西班牙傳教士德薩阿貢詳細記載了阿茲特克帝國首都特諾奇蒂特蘭（今墨西哥城）市場上售賣各種番茄及制品的盛況。埃爾南·科爾特斯則是第一個將番茄帶回歐洲大陸的人。最早關于食用番茄的記載則來自意大利醫師馬蒂奧利（Pietro Andrea Mattioli），他在1544年稱番茄可以像茄子一樣切開后用油炒制，佐以鹽和胡椒食用。當時正值西班牙殖民高峰期，故番茄亦隨著西班牙人的腳步傳到了加勒比海和菲律賓，并在16世紀中后期進入中國。
在英國，最早由醫生約翰·傑勒德在16世紀90年代種植番茄。由于番茄屬于茄科，他便認為番茄有毒，這一看法在英國和北美殖民地廣為傳播，一直到18世紀中葉才得以澄清。到19世紀，番茄已經成為英國街頭隨處可見的蔬菜。
在北美殖民地，番茄最早種植于1710年，但并不廣泛。
值得一提的是，雖然番茄在植物學上是果實（英文：fruit），但美國最高法院在尼克斯訴赫登案中將番茄歸類為蔬菜而並非水果（英文：fruit），因番茄大多用于主菜而非甜點故。
一年生草本，通常分為：普通、櫻桃、大葉、梨形、直立番茄五變種。按植株分有限生長和無限生長兩類型。
半蔓形或半直立的莖，密被腺毛，散發特殊氣味，葉片為羽狀復葉深裂；總狀或聚傘花序，黃色花；扁圓、圓或櫻桃形漿果，紅、黃或粉紅色；灰黃色腎形種子，有毛茸。
番茄肉質多汁液。
番茄的品種眾多。多數品種的果實是紅色的，也有一些是橙、黃、綠、紫、粉紅、白色，甚至還有帶彩色條紋的番茄。小到櫻桃小番茄，大到直徑有十幾公分的牛排番茄。
番茄的種類繁多
有機自種番茄
發芽中的番茄
根據美國植物學家 Charles Rick 的分類方法，番茄屬可以分為以下九個品種：
* 普通番茄 ''Lycopersicon esculentum''
* 醋栗番茄 ''L. pimpinellifolium''
* 契斯曼尼番茄 ''L. cheesmanii''
* 小花番茄 ''L. parviflorum''
* 克梅留斯基番茄 ''L. chmeilewskii''
* 多毛番茄 ''L. hirsutum''
* 智利番茄 ''L. chilense'' (=Solanum chilense  Reiche)
* 秘魯番茄 ''L. peruvianum''
* 潘那利番茄 ''L. pennellii''
其中農業栽培主要為普通番茄。
一般種植番茄可分為三種用途：煮食用、鮮食用和加工用。
**牛排番茄(可熟食亦可鮮食)
*鮮食用番茄基本上都是小果番茄：
*加工用番茄主要用來加工成各類食品的。
英國《每日郵報》在2015年1月24日報導稱，美國與英國的科學家經過20年的研究，成功培育出了名為「Gigantomo」的巨無霸蕃茄，單個果實平均為1.5至2公斤左右。
現代農業種植的番茄品種經過篩選，其未熟果及葉中毒素少，主要作為蔬菜食用。由于內含酸性物質，番茄容易罐裝保存，番茄醬、番茄汁、番茄沙司也是常見的加工製品。
番茄種子內含脂肪，可以提煉食用油。還含有糖、有機酸、維生素等營養成分。糖主要是葡萄糖和果糖，酸主要是檸檬酸和蘋果酸。
紅色番茄既含番茄紅素又含胡蘿卜素；而橙色的番茄番茄紅素含量偏少，胡蘿卜素含量更高，口感偏甜，更適宜作為水果食用。
番茄更可烹飪出許多美味佳肴，最常見的有番茄炒蛋、番茄湯、番茄沙律、醋漬蕃茄等。
現在大番茄(例如牛番茄等)為蔬菜，而小番茄(例如玉女番茄、聖女番茄等)則為水果。
2019年全世界生產番茄1.81億噸，其中中國為6280萬噸，印度1900萬噸，土耳其1280萬噸，分列前三位。
*《番茄遺傳學》，余誕年，1999年，湖南科學技術出版社，ISBN 7-5357-2425-6
*  番茄 Fanqie  藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
*  Tomato Genome Sequencing Project – 十二種番茄染色體的基因組測序。
*  Tomato core collection database – 7,000種番茄品種的表型和圖像
格拉茨（；；；）是奧地利第二大城市，人口三十余萬。位于阿爾卑斯山南麓。施泰爾馬克州州府所在地，中歐重鎮，數百年來是斯洛文尼亞政治和文化中心，擁有悠久的學術傳統，城中六座大學合計超過六萬名學生。該市現由奧地利共產黨執政。
格拉茨是圍繞城堡山修建的。「格拉茨」（Graz）之名得自斯洛文尼亞語「城堡」（grad）；其斯洛文尼亞語名「gradec」則意為「小城堡」。
格拉茨有4所大學，2所應用技術學院，學生人口逾5萬。
* 格拉茨醫科大學（Medizinische Universit?t Graz）
* 格拉茨音樂暨表演藝術大學（Universit?t für Musik und darstellende Kunst Graz）
*FH JOANNEUM Graz
*FH JOANNEUM Graz Ost
奧地利作曲家Olga Neuwirth的故鄉。
指揮家尼古勞斯·哈農庫特出生于柏林，成長于此。
美國加州州長阿諾·史瓦辛格有時稱自己為格拉茨人，雖然他出生于距城市2公里的農業小鎮塔爾。
第一位奧地利一級方程式大賽冠軍約亨·林特由其祖母在格拉茨養大。
發明叩診法的醫生奧恩布魯格的故鄉。
近年來格拉茨興建了一些新的公共建筑。最出名的是英國建筑師彼得·庫克和科林·傅里涅設計的格拉茨美術館，緊鄰穆爾河。穆爾島位于穆爾河中，為美國建筑師維托·阿肯錫的作品，其上有咖啡廳、露天劇場和游戲場地。
1999年，格拉茨城歷史中心（City of Graz-Historic Centre）登錄世界文化遺產名錄，其歷史的完整保存部分地得益于1970年代早期公眾對當時的古城再開發計劃的強烈抗議。
1998年，格拉茨獲選“2003歐洲文化之都”。
* 荷蘭格羅寧根（1965年）
* 德國達姆施塔特（1968年）
* 挪威特隆赫姆（1968年）
* 克羅地亞普拉（1972年）
* 意大利的里雅斯特（1973年）
* 斯洛文尼亞馬里博爾（1987年）
* 俄羅斯圣彼得堡（2001年）
* 克羅地亞杜布羅夫尼克（1994年）
* 波斯尼亞和黑塞哥維那巴尼亞盧卡
*  City website
*  Graz Tourism Office
*  Public transport in Graz
格拉茨學派（Grazer 'Schule'），和其密切相關的“運動”是“新格拉茨建筑”（New Graz Architecture）。它以格拉茨城為中心，歸名于“格拉茨學派”。縱然其成員始終堅持這并不是個連貫一致的“學派”。
這種新建筑運動萌芽於1950年代末，亦不局限于建筑領域，而是廣泛地與其它藝術門類關聯（當時格拉茨被稱為德語現代文學中心），代表了經歷法西斯壓抑之后的現代主義復興。它比弗蘭普頓所說的「批判地域主義」更早，又一直對定義施泰爾馬克地域特色興趣甚微，其建成作品風格極其多樣，從「Domenig」的幾近極至的表現主義到「Riegler Riewe」的極少主義都在其中。
1960年代是其初現的時期（1963年「Gunter Domenig」與「Eilfred Huth」開始其建筑實踐）。開創性的那代建筑師首先考慮的是，他們要去除「外省」的角色而尋求國際性的靈感。其中有許多人執業並任教于國外，直到其后格拉茨自身有了更好的環境才重新在此工作。也有的又一次搬離，而在本地設立事務所分支。有許多外國的優秀建筑師在格拉茨講學，名單堪為當代建筑名人錄。
在所有這些建筑討論中，只有后現代一支明顯缺席，或許是因其與維也納的強烈關聯。維也納與格拉茨的競爭關系亦是考察格拉茨新建筑的一個重要參考點：前者視后者為外省，后者則覺得維也納建筑師為傳統所束縛。1980年代，當地政治的變化帶給建筑師更多在本地實踐的機會，格拉茨也因此有了驚人數量的優秀住宅建筑。
在這個意義上，與其說新格拉茨建筑是一個地域現象，不如視其為過去30年國際建筑討論的縮影：在本地肥沃的土壤中，國際性的種子生長，雜交。格拉茨至少貢獻了4個有國際影響的建筑事務所：Gunther Domenig及他以前的合伙人Eilfried Huth、夫婦組合Michael Szyszkowitz 和Karla Kowalski、Klaus Kada和Volker Giencke。
“格拉茨學派”這一措辭的推廣，得益于1980年代中巡回于歐洲與美國的一個展覽，展出的是13家事務所的作品。展覽圖錄名為''Architektur-Investitionen: Grazer “Schule”，13 Standpunkte''。在內容簡介中，編者Dietmar Steiner指出，格拉茨“學派”是一個新聞事實，在媒體中被如此記錄；無可否認，它對建筑雜志具有新聞價值，它甚而是一個模糊定義的、可識別的“品牌產品”。編者進而承認，建筑師們或許不喜歡這一標簽，但這一歸類決定了他們在建筑討論中的角色，既國際性又回顧性地保護了其興趣領域。
另外在19世紀末，在格式塔研究領域，亦有國際知名的格拉茨學派。
毛奇級大巡洋艦是德意志帝國海軍于1909－1911年間建造的兩艘“全重炮”戰列巡洋艦的船級。該船級由首艦毛奇號和末艦格本號所共同組成，它們與之前的馮·德·坦恩號類似，但新設計具有一些增量改良。毛奇級的體積稍大、速度更快、裝甲更好，并且有多一對280毫米口徑炮。
兩艘毛奇級艦只都于第一次世界大戰期間服役。毛奇號跟隨公海艦隊余部參與了數次大型戰役，包括在北海的多格灘海戰和日德蘭海戰，以及在波羅的海的和阿爾比恩行動。戰爭結束后，該艦連同公海艦隊大部被扣押至斯卡帕灣，等待在和平談判期間決定其命運。為了防止被協約國強占，這些艦只于1919年6月21日集體自沉。
格本號于戰爭初期曾駐扎于地中海；它在躲避了英國皇家海軍的追擊后逃至君士坦丁堡。該艦與小巡洋艦布雷斯勞號一起，在抵達后不久便移交奧斯曼海軍使用。在戰略意義上，格本號發揮了非常重要的作用：它協助奧斯曼帝國作為同盟國的一員卷入戰爭，并以存在艦隊的身份震懾了企圖進攻博斯普魯斯海峽的英法聯軍，同樣也預防了俄國黑海艦隊的潛在攻擊。戰后，格本號獲新成立的土耳其政府保留。該艦僅是在原有的配置上稍作修改，便投入服役直至1950年12月20日；并最終于1954年11月14日正式從中除籍。而當土耳其于兩年前（1952年）加入北約時，該艦也獲分配了為B70號。艦只于1963年未能成功出售予西德政府。由于沒有團體愿意將它作博物館保存，艦只于1971年售予拆船商拆解報廢。相關工作至1976年2月完成。
在1907年5月的一次會議上，國家海軍辦公室決定基于戰列巡洋艦馮·德·坦恩號作進一步的增大設計。1908財年撥付的4400萬馬克使得主艦炮的設計尺寸有可能從之前的增加至。然而，時任國家海軍辦公室主管的海軍大臣阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨和建設部門一致主張，將火炮數量從八門增至十門更為可取，因為280毫米炮被認為足以與戰列艦交戰。提爾皮茨還辯稱，鑒于英國皇家海軍偵察部隊的數量優勢，增加主炮數量而不是增加其口徑將更為穩妥。海軍參謀本部則提出，為了能在戰列線中作戰，新設計需要305毫米炮。最終，提爾皮茨號建設部門贏得了辯論，而毛奇級將配備十門280毫米炮。建設部門還要求新艦具有與馮·德·坦恩號相同或更好的裝甲保護，最高速度至少為。
在設計過程中，由于中央堡壘的尺寸、裝甲厚度、彈藥儲備的增加以及鍋爐系統的重新布置，使得重量增加了很多。最初僅計劃建造一艘新設計的艦只，但迫于海軍設計人員的壓力，當局決定建造兩艘新類型艦。它們分別以“新造G艦”和“新造H艦”為代號進行訂購。由于漢堡布洛姆－福斯對“新造G艦”的報價最低，該船廠同樣獲得了“新造H艦”的合同。前者被分配至1908－09年度建造，而后者則被分配至1909－10年度動工。
“新造G艦”的合同于1908年9月17日頒發，建造編號為200。其于1908年12月7日，至1910年4月7日。G艦于1911年9月30日被命名為毛奇號，這源自赫爾穆特·馮·毛奇，他是19世紀中葉普魯士陸軍的總參謀長。“新造H艦”則于1909年4月8日訂購，建造編號為201。其龍骨于1909年8月12日架設，船體于1911年3月28日下水。舾裝工作完成后，H艦于1912年7月2日以格本號之名投入使用。其艦名源自，這是普法戰爭期間普魯士軍隊的步兵上將。
赫爾穆特·馮·毛奇
1908年12月7日
1910年4月7日
1911年8月30日
1919年6月21日自沉于斯卡帕灣
1909年8月28日
1911年3月28日
1912年7月2日
1914年8月16日移交奧斯曼海軍
毛奇級艦只全長、，滿載吃水深度為。其設計排水量為，滿載排水量則可達。船體采用橫向和縱向鋼框架構造，再覆以鋼制船體板鉚接而成。它們被分為十五個水密艙室和一個占龍骨長度比重為78%的。毛奇級被視為機動性能良好的遠洋船具，即便在巨浪中也能平穩移動。然而，它們應舵較慢，并不是特別易于操縱。在滿舵情況下， 艦只會降低60%的速度并有9°的傾側。它們的標準船員編制為43名軍官和1010名水兵，但毛奇號在擔任分艦隊旗艦時，還可額外增加13名軍官和62名水兵；而作為第二旗艦時的增補人數則為3名軍官和25名水兵。
毛奇級艦只由兩組四軸帕森斯渦輪機和24臺舒爾茨-桑尼克羅夫特式式燃煤鍋爐提供動力，分為四個。每臺鍋爐各由一個上汽包和三個下汽包組成，可在16標準大氣壓（240磅力每平方英寸）的壓強下產生蒸汽。在1916年以后，鍋爐還得到了焦油作為補充。帕森斯渦輪機則分設高壓和低壓輪對。低壓輪對為內置式，安裝在艉部。高壓渦輪在低壓輪對的兩側，設于前翼艙。渦輪機負責驅動四副直徑為的螺旋槳。
兩艘同級艦動力裝置的額定功率為，最高速度為。然而在期間，毛奇號曾達到的功率和的最高速度；格本號動力裝置產生的功率的速度也僅僅略低于此。在的巡航速度下，它們可以航行最多。毛奇級艦只的電氣設備由六臺組成，可在225伏特的額定電壓下輸出的總電功率。它們的設計貯煤量為，但實際貯煤量則高達。在六小時的強制通風試驗中，當毛奇號的功率達到，則每匹馬力每小時的燃料消耗量為0.667千克；而格本號于的狀態下的每匹馬力每小時燃料消耗量則為0.712千克。
毛奇號的前炮塔
毛奇級艦只的主艦炮為十門安裝在五座雙聯裝炮塔內的。它們被架設于電力傳動的Drh.L C/1908型樞軸炮架上；炮管允許提升至13.5°仰角。此高度較比之前馮·德·坦恩號低了7.5°，因此最大射程為較短的，而非馮·德·坦恩號的。通過1916年的改造后，標高升至16°，使射程可增加至。其中，名為“安東”的一座炮塔居艏、兩座炮塔居艉（“朵拉”以背負式居于“埃米爾”上方），另外兩座——“布魯諾”和“采撒”則呈梯形布置在翼位。這些火炮在發射重量為的穿甲彈或半穿甲彈時射速為每分鐘3輪；炮口初速為。艦上共可貯存810枚同類炮彈。
艦只的由十二門與馮·德·坦恩號相同的組成，它們在MPL C/06型樞軸炮架內，并各配有150枚、共計1800枚高爆及穿甲彈。這些火炮可以向距離以外的目標發射重的炮彈；經過改造后，最大射程則擴展至。艦只原本還裝備有十二門，用于防御魚雷艇和驅逐艦。它們同樣安裝在MPL C/01-06型炮架內，共計提供3200發炮彈。這些火炮在發射重的炮彈時的射速為每分鐘15發，射程達，這對于小口徑武器而言已屬相當遠。1916年末，在日德蘭海戰結束后所進行的改造中，這款武器遭到全數移除，并以兩門安裝在艦艛后部的88毫米高射炮作為替代。
按照當時主力艦的慣例，毛奇號和格本號各配備了四具浸沒式水下魚雷發射管；分別布設在艦艏、艦艉和兩邊舷側，并提供11枚魚雷。這些魚雷為G/7型，重量為，并攜帶有重的彈頭。它們具備兩種影響射程的速度設置，其中在的速度下，魚雷的有效射程為；若將速度提升至，則射程僅有。
毛奇級艦只配備了。它們的裝甲防護級別較馮·德·坦恩號更高，其中主裝甲帶在艏、艉處為厚、中央堡壘為厚。炮廓受到厚的垂直保護和厚的頂部保護。前司令塔的裝甲厚度為，而后司令塔的厚度也有。炮塔的表面有厚、兩側和頂部分別為和。甲板裝甲和斜面裝甲均為厚，炮座周圍的防魚雷艙壁也是如此。防魚雷艙壁在其它非重要區域的厚度則為。與馮·德·坦恩號一樣，裝甲材質均采用克虜伯的滲碳鋼及鎳鋼。
毛奇號于1912年在紐約
毛奇號于1911年9月30日頂替裝甲巡洋艦羅恩號加入了公海艦隊的第一偵察集群。1912年4月19日，毛奇號率小巡洋艦斯德丁號和不來梅號離開德國，前往美國進行友好訪問，并于5月30日抵達。7月初，毛奇號又負責護送德皇威廉二世的出訪俄羅斯。當艦只返回后，第一偵察集群司令、海軍少將弗朗茨·馮·希佩爾即任命毛奇號擔任旗艦，并且直至1914年6月23日，希佩爾才將他的旗幟轉移至新入役的戰列巡洋艦塞德利茨號。
毛奇號參加了德國海軍在第一次世界大戰期間的大部分主要艦隊行動，包括在北海的多格灘海戰和日德蘭海戰，以及在波羅的海的和阿爾比恩行動。艦只也曾數次參與炮擊英國海岸的行動，包括首次、、以及第二次。毛奇號于戰爭期間多次遭到破壞：艦只在日德蘭被大口徑火炮擊中，而在艦隊推進時也曾被英國潛艇發射的魚雷擊中兩次。
隨著戰事于1918年11月結束，毛奇號隨公海艦隊大部被關押在斯卡帕灣，等待協約國決定艦隊的命運。1919年，為了防止被英國皇家海軍強占，該艦連同公海艦隊余部一起被其船員自行鑿沉。毛奇號的殘骸于1927年6月10日被打撈上岸，并于1927年至1929年間在羅塞斯拆解報廢。
當第一次巴爾干戰爭于1912年10月爆發后，德國海軍參謀本部決定建立，試圖在該地區施加影響。新部隊由格本號和小巡洋艦布雷斯勞號組成；它們于11月4日離開基爾，至11月15日抵達君士坦丁堡。部署期間，兩艘艦先后訪問了多個地中海港口，包括威尼斯、普拉和那不勒斯。第一次巴爾干戰爭于1913年5月30日結束，兩艘艦曾考慮撤回至德國海域。然而，戰火在不到一個月后的6月29日再度燃起，意味著這些艦只必須繼續留在當地。
嚴君號（前格本號）于1946年
隨著奧匈帝國皇儲、弗朗茨·斐迪南大公于1914年6月28日遇刺，時任地中海支艦隊司令的海軍少將威廉·蘇雄意識到戰爭即將爆發，因此立即前往普拉對格本號進行檢修。艦只隨后受命前往君士坦丁堡。在途中，它們曾，但格本號和布雷斯勞號設法避開了追兵，并于1914年8月10日抵步。格本號被移交奧斯曼帝國使用，并按塞利姆一世的尊稱更名為“嚴君蘇丹塞利姆號”。艦只通稱“嚴君號”，它獲任命為奧斯曼海軍的旗艦，但保留了其德籍船員。1914年10月29日，打著奧斯曼旗號的嚴君號對俄國港口塞瓦斯托波爾實施炮擊，捕獲及擊沉了一艘俄國掃雷艇，并摧毀了一艘驅逐艦。作為回應；俄羅斯政府于11月1日正式向奧斯曼帝國宣戰；英國和法國也于11月5日效仿。通過充當存在艦隊的角色，嚴君號有效的阻止了俄國進軍博斯普魯斯海峽，并避免了英國和法國以前無畏艦進行類似入侵。更強大的英國和法國軍艦本可用于對付嚴君號，但它們不敢冒險進入滿布水雷和有U艇巡邏的土耳其海域。
1936年，艦只再被更名為“土耳其共和國之艦嚴君號”，并繼續擔任的旗艦直至1950年，盡管它自1948年起便基本停駐在伊茲米特。1952年，隨著土耳其加入北大西洋公約組織，艦只又獲分配為“B70號”。嚴君號于1950年12月20日退役，并于1954年11月14日正式從中除籍。土耳其政府曾試圖將該艦作為博物館保存，包括在1963年向西德建議回購艦只，但這些努力都沒有成功。嚴君號于1971年以廢品出售，并作為原德意志帝國海軍的最后一艘軍艦，最終于1973年至1976年間拆解。
文定王后 尹氏（韓文：，），朝鮮王朝中宗李懌之第二繼妃、明宗李峘之生母。
坡平尹氏雖是當時望族，但文定王后父親這支當時卻已沒落，也由於家道中落，尹氏雖然是兩班貴族子女，但生活與平民無異，她八歲喪母，中宗十年（1515年），尹任之妹章敬王后在生下後來的仁宗後因產後病而死。中宗十二年（1517年）四月九日，17歲時（實際）尹氏被冊封為中宗的第三任王妃。
中宗二十六年（1531年），尹氏借世子派的力量肅清最後功臣派代表沈貞，其後大尹派的金安老與尹任專權。中宗二十九年（1534年）尹氏生下慶原大君，尹氏一派以其弟尹元衡為主，與同宗族的尹任一派因王位繼承問題相鬥，稱為大尹與小尹之爭。初時尹任一派（世子派）佔上風，士林派儒士亦捲入大尹與小尹的鬥爭中。
中宗死後，世子李峼繼位，是為仁宗，尊繼母王妃尹氏為王大妃，然而仁宗在位不到一年就去世。官方記載仁宗因為父王去世後太悲傷而得病，但民間有流言謂他被繼母毒殺。隨後由尹氏之子、十二歲的慶原大君繼位，是為明宗。母妃尹氏封大王大妃，仁宗王妃樸氏封王大妃。尹氏並垂簾聽政，與其弟弟尹元衡逐漸得勢專權。
明宗即位之初（1545年），尹元衡與同黨鄭順朋等人誣告尹任及柳灌等士林勢力叛逆謀反，結果尹任等人以叛逆謀反罪被賜死，大尹派被鬥垮，史稱“乙巳士禍”，此後尹元衡為首的小尹派專橫驕肆日盛。尹氏又引起了良才驛事件、安名世獄事、李洪男獄事。明宗二年（1547年）一月為尹氏上尊號「聖烈」，同年九月再加上尊號「仁明」。
明宗九年（1553年），年滿20歲（虛歲）的明宗親政，開始重用其王妃沈氏的舅父李樑，其母尹氏一派勢力開始減弱。
明宗二十年四月，尹氏去世，享年65歲（實際），葬泰陵。上諡號「文定」（慈惠愛民曰文，安民大慮曰定），全稱「聖烈仁明文定王后」。
不久，尹元衡失勢，其妾鄭蘭貞跳海自盡，尹元衡本人亦服毒自盡而亡。
《朝鮮王朝實錄》對各代王后絕大多數都是極盡讚美之能事，唯獨文定王后卻是貶多於褒，評價甚至有些不堪。
*《》：1956年小說，原著：。
*《朝鮮王朝五百年》—《風蘭》：1984年MBC電視劇，金惠子 飾。
*《》：1996年KBS電視劇，金玟廷 飾。
*《》：1996年SBS電視劇，金青 飾。
*《女人天下》：2001年SBS電視劇，錢忍和 飾。
*《大長今》：2003年MBC電視劇，樸正淑 飾。
*《傳說的故鄉》－《鬼書》：2008年KBS電視劇，李德姬 飾。
*《天命：朝鮮版逃亡者故事》：2013年KBS電視劇，樸智英 飾。
*《獄中花》：2016年MBC電視劇，金美淑 飾。
*  ??? ???: ??愛, ?????: ????: ??? ?? ???? ? ??? (???? ???? ???? ?????): ???? ?? (1501 ~ 1565)
，或稱延森不等式，以丹麥數學家約翰·延森命名。它給出積分的凸函數值和凸函數的積分值間的關係。簡森不等式有以下推論：過一個下凸函數上任意兩點所作割線一定在這兩點間的函數圖象的上方，即：
延森不等式可以用測度論或概率論的語言給出。這兩種方式都表明同一個很一般的結果。
假設是集合的正測度，使得。若是勒貝格可積的實值函數，而是在的值域上定義的凸函數，則
以概率論的名詞，是個概率測度。函數換作實值隨機變數（就純數學而言，兩者沒有分別）。在空間上，任何函數相對於概率測度的積分就成了期望值。這不等式就說，若是任一凸函數，則
假設是實數軸上的可測子集，而是非負函數，使得
以概率論的語言，是個機率密度函數。
延森不等式變成以下關於凸積分的命題：
若是任一實值可測函數，在的值域中是凸函數，則
若，則這形式的不等式簡化成一個常用特例：
若是有限集合，而是上的正規計數測度，則不等式的一般形式可以簡單地用和式表示：
若是凹函數，只需把不等式符號調轉。
假設是正實數，，及。上述和式便成了
兩邊取自然指數就得出熟悉的-{zh-cn:均值不等式; zh-hant:平均數不等式}-：
這不等式也有無限項的離散形式。
統計物理學中，若凸函數是指數函數，延森不等式特別重要：
其中方括號表示期望值，是以隨機變數''X''的某個概率分佈算出。這個情形的證明很簡單（參見Chandler, Sec. 5.5）：在以下等式的第三個指數函數
即得出所求的不等式。
*  MathWorld上的延森不等式網頁
高雄市壽山動物園是高雄市的市立動物園，位於壽山東南麓，創立於1978年，當時設置於壽山西麓西子灣，為西子灣動物園；於1986年搬遷至壽山東南麓，改稱壽山動物園。
搬遷後的壽山動物園，面積12.89公頃，目前隸屬於高雄市政府觀光局管轄。2009年封園進行了大幅度整修，更加自然化。
;西子灣時期（1978年-1986年3月15日）
成立宗旨:提供良好的動物生長環境及展示場所、品質的休閒遊憩場所及體驗大自然的機會、多功能的教育園地與研究環境、建立本基地與附近地區之合理區位關係，促進地方發展。
* 1978年7月1日，成立於壽山西麓西子灣，名為「西子灣動物園」，隸屬高雄市政府工務局所轄之「高雄市西子灣風景特定區管理所」。
* 1979年七月，隨高雄市西子灣風景特定區管理所改隸於市政府建設局公園管理處。
* 1980年，市府爭取國立中山大學在高雄市復校，將西子灣風景特定區變更為校地，市府即組織「萬壽山風景區開發計畫委員會」，故另於壽山東麓闢建壽山風景區。
* 1981年，選定壽山東南角現址設立新園，規劃完成後，於七月開工。
* 1983年，園管理處更名為養護工程處改隸工務局，而西子灣風景特定區管理所更名為「萬壽山風景區管理所」隸屬市政府建設局管轄，六月動物園新園區闢建工程改由工務局新建工程處接辦至完工。
* 1986年，動物園從規劃起前後共歷經六年，完成園區內全部設施，動物則於2月23日開始進行搬遷，同年6月15日對外開放參觀。
;壽山時期（1986年6月15日-）
* 1994年，萬壽山風景區管理所奉核定修改機關全銜為「高雄市風景區管理所」，負責管理維護本市的風景區。
* 2009年，壽山動物園併入市府觀光局，由動物園管理中心負責動物園管理及營運相關工作。同年，封園進行了大幅度整修更加自然化，增設兒童牧場以及部分動物展示區照明設施、參觀步道矮燈及高燈，以及動物關愛園區照明設施改善。
* 2009年11月7日，經過大改造的壽山動物園於11月7日正式全面開放參觀，首日湧入24,100人次就打破了歷年來單日入園參觀人數，而次日11/8更湧入高達36,700人次的熱情大眾，兩天共計吸引60,800人次入園參觀，創下壽山動物園開園以來單日入園人數以及周休例假日入園人數的新高紀錄。
* 2010年的春節期間，參觀人數突破10萬人次，創下動物園開園以來春節期間遊園人數的新紀錄。
* 2010年4月4日，為促進高雄壽山動物園的教育展示，並舒解臺北市立動物園繁殖過剩的物種，以及物種血緣交換，今天日從臺北運送一批動物到高雄，使動物能有更大的活動空間，提升動物福址。壽山動物園移送臺北一隻雌駱馬，進行配對繁殖；臺北動物園移1隻雄長鬃山羊、1隻雌山羌、3隻雄斑馬、3隻雄性北非髯羊、2隻雌性伊蘭羚羊及1隻雄性白手長臂猿至壽山動物園。
* 2010年，壽山動物園在遊園人數及門票收入都創下新高紀錄，根據新出爐的統計資料顯示，2010年全年入園參觀人數達到80.5萬次，門票收入高16.6百萬元，雙雙創下本園歷史新紀錄。
* 2011年，由中國廣州香江動物園贈送的一對白老虎，順利抵達，壽山動物園引進白老虎，將以生態教育為主，不以繁殖為目的。
* 2014年7月1日起，正式開放電子票證（一卡通）刷卡快速入園。
* 2018年7月1日，壽山動物園建園成立40周年。
* 2021年5月19日，因嚴重特殊傳染性肺炎疫情關係，高雄市政府觀光局表示，壽山動物園自5月19日起，開始進行展開整建工程而休園，預計2022年10月完工，以全新面貌與民眾們見面。
** 管理股：掌理各類展示動物之蒐集取得（採購、交換、受贈…）、保育管理、展示配置、獸舍與展示等設施建物維修保養、學術研究、各類展示動物疾病醫療、保健預防、檢疫防治與檢驗、收容野生動物急救傷醫療等事項。
** 營運股：掌理育樂遊憩、公共設施管理、遊客服務、園區保全、參觀秩序及安全之維持、綠化維護、通訊系統設備管理維護、行銷宣傳、爭取社會資源、解說導覽、教育及學術刊物編輯出版、志工組訓運用管理、學校校外教學輔導等業務。
目前動物園展示區可分為大型動物展示區及鳥類展示區。
2009年11月重新全面開放參觀，最令大朋友、小朋友們喜愛的新型態展示區域「兒童牧場」正式亮相，佔地1公頃的兒童牧場為國內動物園首創的牧場型態展示區，營造親子們可共同親近各種可愛動物的教育園區，內有來自、及兔子等各種可愛動物，在兒童牧場內親子可以共同親近、觸摸動物，並在保育人員的指導下還可以餵食動物，是一處可讓小朋友們學習尊重生命及親子共同體驗的美好園地，兒童牧場的動物餵食體驗。
展示臺灣的原生動物與棲息環境，展場模擬動物原生棲地的生態環境。知名動物有梅花鹿、臺灣黑熊、臺灣野豬、臺灣山羌、臺灣長鬃山羊、水鹿。
模擬亞洲的生態景觀，知名動物有白老虎、蒙古野馬、單峰駱駝、印度黑羚、馬來熊、黇鹿等。
* 白老虎：昭海（公）、歡樂（母），原為中國廣州香江動物園所豢養，高雄市議會前議長於1997年參訪廣州市時，獲得廣州市人大會允諾贈送。動物園將進行一系列的保育教育宣導活動，在活動過程中灌輸民眾對於白老虎的正確知識及基因遺傳多樣性的科普知識，希望藉由民眾的參與來喚起大眾對於野生保育類貓科動物的重視。