ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
關於全球水資源可利用性（global water availability）的研究，UU的自然地理學系所（Department of Physical Geography）近年來有好幾篇引起國際學術圈廣泛注意的論文登上《Nature》、《Nature Climate Change》等頂尖自然科學期刊，每年並受邀至American Geophysical Union的研討會發表演講 。
而UU的獸醫學院則是全荷蘭唯一一個訓練專業獸醫師的學術機構，UU並有自己的農場與全歐最大的學術獸醫院，照顧動物健康與動物福利。
氣候變化與生態環境（Climate Change and Ecosystems）
公共行政（Public Administration）
地理學（Geography）
海洋學（Oceanography）
教育學（Education)
醫學科技（Medical Technology）
藥理與毒理學（Pharmacology and Toxicology）
地球科學（Geosciences）
社會科學與公共衛生（Social Sciences and Public Health）
獸醫學（Veterinary Sciences）
傳染病學（Infectious Diseases）
放射學、核醫學及醫學成像（Radiology, Nuclear Medicine and Medical Imaging）
環境生態學（Environment/Ecology ）
微生物學（Microbiology）
藝術與人文學（Arts and Humanities）
精神病學/心理學（Psychiatry/Psychology）
380多年來，烏得勒支大學的教師和學生中湧現許多著名人物，自1901年以來，共有12位來自UU的科學家與學者獲得了諾貝爾獎，專業涉及物理、化學、經濟、生理學、醫學等核心領域。其中包括：
20px 倫琴（William Conrad Rontgen）
因發現X射線而於1901年獲第一個諾貝爾物理學獎。
20px 範托夫（Jacobus Henricus Van’t Hoff）
德國物理化學家
因在反應速度、化學平衡和滲透壓力方面的研究工作而於1901年成為第一個諾貝爾化學獎獲得者。
20px 威廉·埃因托芬（Willem Einthoven）
荷蘭生理學家
因發明心電描記儀並用以發現了心髒的電特徵而獲1924年諾貝爾生理學醫學獎。
20px 埃克曼（Christiaan Eijkman）
荷蘭醫師和病理學家
研究證明腳氣病是由一種食物因素缺乏而引起的，這一論證導致營養缺乏性疾病概念的形成和維生素的發現，因而與F·霍普金斯共獲1929年諾貝爾生理學醫學獎。
20px 拉沃斯拉夫·魯日奇卡（Leopold Ruzicka）
因研究環狀分子和萜烯（多種植物油中的一類烴）而與德國的A布特南德共獲1929年諾貝爾化學獎。
20px 德拜（Peter J.W. Debye）
因對偶極矩、X射線和氣體中光散射的研究獲1936年諾貝爾化學獎。
20px 布洛姆伯根（Nicolaas Bloembergen）
荷蘭出生的美籍物理學家
他和美國的A.L.格拉肖和瑞典的K.M.B.西班格因革新了研究電磁輻射和物質相互作用的光譜學方法而共獲1981年諾貝爾物理學獎。
20px 沃雷爾（Ernst Worrell）
荷蘭能源環境學家
長期致力於工業能效提升和氣候環境變化問題，作為IPCC主要成員獲2007年諾貝爾和平獎。
20px 傑拉德·特·胡夫特（Gerard 't Hooft）
荷蘭理論物理學家
1999年與韋爾特曼闡明物理學中弱電相互作用的量子結構共獲諾貝爾物理學獎。
烏得勒支大學共有七大學院，除了法學院、經濟學院以及下屬的UCU坐落在烏得勒支城市之內外，其餘學院包括圖書館全部坐落於城市東邊的Uithof區。七大學院又包括不同領域的系所，涵蓋所有知識領域的課程，是荷蘭課程設置最全面的大學。
*地球科學院（Faculty of Geosciences）
***主要開設地球物理學、地質學、地球化學、人文地理以及能源環境可持續發展研究等領域的課程。
***主要開設分子細胞生物學、遺傳學、化學、政策、數學及計算機科學、免疫藥學、天文、氣象、物理和海洋學等相關領域的課程。
*醫學院（Faculty of Medicine）
**主要開設醫學和醫學生物學領域的課程，研究課題有神經肽、大腦功能和行為、免疫學和傳染、分子細胞生物學和膜，脫氧核糖核酸、發展生物學與遺傳失調，功能形態學和生物物理學診斷法以及生物學、流行病學和癌癥治療。
*獸醫學院（Faculty of Veterinary Medicine）
**主要開設獸醫學領域的課程。
*社科學院（Faculty of Social Sciences）
**主要開設一般社會科學、社會心理學、文化人類學、教育科學等領域的課程，研究課題主要有感知與認識研究、發展中國家研究、公民的權利和義務研究、機構與政策研究、生活過程與境遇研究、公共衛生研究、教育研究以及解釋社會學等。
*法律、經濟和管理學院（Faculty of Law, Economics and Governance）
***主要開設荷蘭法、公證法、國際法、管理法、公共管理、工商管理、宏觀經濟等領域的課程，研究課題有：人權法、社會與經濟法、比較法、規劃法和環境法等。
*人文學院（Faculty of Humanities）
**主要開設文科、一般語言學、一般文學和比較文學、語音學、荷蘭語、法語、意大利語、西班牙語、葡萄牙語、德語、英語、印度及伊朗語言和文化、土耳其語言和文化、阿拉伯語言和文化、現代波斯語言和文化、歷史、藝術史、音樂研究、戲劇研究以及中世紀研究、哲學和認識人工智能、神學及宗教等領域的課程，研究課題主要有：語言、言語和邏輯、中世紀研究，整體編史工作以及20世紀的文化體系、邏輯和哲學史、早期天主教的背景、新教史、哲學神學和古代猶太人文學等。
哥白尼可持續發展研究所（Copernicus Institute of Sustainable Development）隸屬於烏得勒支大學地球科學學院，包括四個多學科研究團隊：能源與資源、環境治理、環境科學以及創新研究。主要從事於全球能源環境領域的可持續發展研究，包括能源科學、工業能效提升及技術變革、太陽能及生物質能源、創新科學、可持續發展、大氣污染物減排、水科學和管理等領域的研究，多次參與IPCC評估工作，為世界能源與生態環境的可持續發展做出了巨大貢獻。此外哥白尼可持續發展研究所與勞倫斯伯克利國家實驗室（Lawrence Berkeley National Laboratory），IIASA（International Institute for Applied Systems Analysis），CML （Institute of Environmental Sciences Leiden University），弗勞恩霍夫協會（Fraunhofer Institute）以及國際工業環境經濟學研究所（IIIEE）等國際著名研究機構保持交流合作，同時也承擔烏德勒支大學的教學工作。
德拜納米科學研究所（Debye Institute for Nanomaterials Science）隸屬於烏得勒支大學理學院物理天文系，以物理化學領域的先驅：荷蘭科學家和諾貝爾獎得主彼得·德拜（1884-1966）命名。包括六個研究團隊：凝聚態物質與界面、物理與膠體化學、無機化學與催化、有機化學與催化、納米光子學（複雜系統中的光物理）和軟凝聚態物質與分子生物物理。主要從事於催化、膠體科學和納米光子學領域的研究，主要涉及半導體納米結構的合成、膠體合成和軟物質的物理描述之間的相互作用、結構明確的固體催化劑的合成、表徵及性能和相關功能材料的氣體存儲和光化學轉換過程、均相催化及生物無機化學、納米材料、複雜系統中的光物理等領域的前沿研究。
弗洛伊登塔爾（Freudenthal Institute）隸屬於烏得勒支大學理學院數學系，以國際上極負盛名的荷蘭數學家和數學教育家，荷蘭皇家藝術與科學學院弗洛伊登塔爾（1905-1990）命名。FI致力於在科學教學實驗室的物理和虛擬環境中整合教育以及高質量的科學和數學教育，其數學教育的課程重點是使參與者更新數學教育領域的設計與研究理念，涉及課程開發，課堂實驗，建糢及評估等。弗賴登塔爾研究所在開發和實施創新型及高質型數學和科學方面是國際先驅，同時也是中學和高等教育混合學習領域的先驅。
烏特勒支（Utrecht）是一個大小適中、美麗宜人的城市，全市人口大約33萬人，其中接近30%的人口在15～30歲左右，很大一部份的市民是學生。烏特勒支周邊有很多小鎮，都屬於烏特勒支省，比如說在東邊的一個小鎮叫Zeist，到烏特勒支市中心騎車要四到五十分鐘，騎車去學校也要半小時。烏得勒支大學坐落於烏特勒支東部。市中心有集中的商業圈，城市上也是世界名牌到一般商品應有盡有。荷蘭的物價一般比較高，但是他們店鋪很多，可選擇的商品的餘地也比較大，從蔬菜到金銀珠寶，各種價位都有。烏特勒支除了是著名的烏得勒支條約簽署地外，它貫穿城市的美麗運河、古老的市中心、著名地標鐘樓教堂烏德勒支聖馬丁主教座堂塔樓(Domtoren）、米菲兔博物館以及眾多文化活動等都讓許多人難以忘懷。
荷蘭是一個傳統和現代並存的國家，他們的建築、傳統文化保存得很好，市中心大街上仍然少見高樓大廈，一些傳統建築居多，周邊的住房多是2層的小樓房。這里的秩序很好，絕大多數人都能自覺遵守。
這里有來自世界各國的學生，烏得勒支大學的課程教學註重實用性，採用多種方式進行教學：Lecture、Workshop、Project、Report、 Presentation等形式，目的同樣是讓學生對所學的課程理解深入一些。
有著語言翻譯機之稱的荷蘭人從小學就開始要選修外語，英語是必須的，所以大多數學生除了會英文，還會說法語、德語或者西班牙語等。
File:Academiegebouw-utrecht-the-netherlands.png|大學本部
File:Academiegebouw (Rectorat de l'Université d'Utrecht).JPG|學術樓
Image:De_Uithof_(nouveau_campus_de_l'Université_d'Utrecht).JPG|現代建筑樓
Image:University_College_Utrecht_(Entrance).JPG|大學
Image:University_College_Utrecht.JPG|大學
Image:Juridische_Bibliotheek_(Bibliothèque_de_Droit_et_d'Economie).JPG|法學院圖書館
Image:Vie_étudiante_à_Utrecht.JPG|學生生活
*  Utrecht University homepage
*  Catalogus Professorum Academiae Rheno-Traiectinae  – Catalogue listing all professors who have held chairs at Utrecht University
*  Utrecht University datasets
category:烏特勒支大學
芷江受降是指第二次世界大戰期間，標志中華民國的抗日戰爭戰鬥結束的儀式。蔣介石原定於江西玉山機場受降，因大雨沖刷跑道改於芷江受降。1945年8月21日下午4時，日本第一份投降書正是在湖南芷江（城東七里橋村磨溪口）機場洽降和草簽，史稱“芷江受降”。關於9月日軍投降交接，見日本投降。
當時選在芷江受降，主要原因是芷江建有當時遠東第二大軍用機場——芷江機場，是保衛重慶之軍事重鎮，同時也是湘西會戰之戰略總部。
抗戰相持階段，湖南是戰鬥最多、最慘烈之主戰場之一；侵華日軍總兵力35%夾擊湖南，中華民國國軍總兵力四分之一集中在湖南抵抗，中日雙方在長沙、常德、衡陽、湘西4次大會戰等大規模絞殺戰。當時陳誠建議把中國分為北平、南京、廣州三個區來受降，國軍參謀總長蕭毅肅向何應欽將軍建議，中國戰區只有一個日本指揮官岡村寧次，他該向誰投降？當時同時芷江既是前方的后方，又是后方的前方，在此受降最適宜。蔣中正最后采納了其建議，陸軍總部一部分人員開始到達芷江準備受降。
當日一架日軍在一隊中國空軍的P-51戰鬥機「押送」下，載著日軍代表到芷江。日軍總參謀副長今井武夫、參謀橋島芳雄和前川國雄（翻譯木村辰男），在芷江向國軍參謀總長蕭毅肅、副總長冷欣以及中國戰區美軍作戰司令部參謀長柏德諾遞交投降書。中方宣讀中字第一號備忘錄後，今井武夫依備忘錄交出了中國戰區、越南日軍兵力配置圖及第一線戰斗序列的詳細表冊，表明會配合國軍在南京設立國軍前進指揮所。
民國35年（公元1946年），在受降地點芷江七里橋建有芷江受降紀念坊。
原尾目（Protura），是一些居住在土壤中的小型節肢動物（小於2mm）。由於太過不顯眼，他們直到20世紀才被發現。原尾目隸屬六足亞門並自成一目，原尾目曾被歸類為昆蟲，有些分類將原尾目升格成綱。有些證據認為原尾目是所有六足亞門的基群。原尾目的發展過程為，體節數目隨著而增加，這點與其他的六足亞門成員不同，原尾目的數量接近7科800種。有接近300種屬於。
原尾目不具眼、翅或是觸角，由於缺乏色素，他們通常是白色或淡棕色。第一對足共有五節，舉起並指向前方，跗節上擁有許多感器和感知用的毛，用來代替缺少的觸角。他們用4隻腳行走。頭部為錐狀，並具2個目前功能未明的。體軀則呈長圓柱形，身體末端則有肛後尾節。本類群屬於內顎類生物，其口器包覆在顱內，由薄的上顎和組成。腹部末端不具，因此得名原尾目。本類群學名「Protura」的「proto-」為古希臘語，代表「先」，在此處代表原始，「-ura」代表「尾」。腹部的前三節具有附肢，稱為腹足遺跡（styli）。生殖器位於體內，並開口於成體的第11節和尾節之間。雄性和雌性的生殖器皆外翻於腔外。古蚖亞目的成員擁有氣門和簡單的氣管系統，而蚖亞目的成員則缺少這些構造，以擴散作用進行氣體交換。
Protura photographed in Durham, NC
原尾目主要生活在濕度充足的溫帶森林，主要棲息於非酸性土壤、苔蘚和中。他們也可以在石頭或樹皮下被發現，還有動物的巢穴中。原尾目主要只會在土壤深度0.1 m以內的地方活動，但最深紀錄也可達0.25 m。雖然他們被認為不常見，但其實是因為體型太小導致他們常常被忽略，曾經有過1平方公尺/90000個體的紀錄。
原尾目的食性尚未被完全釐清，人工飼養則可給予菌根、蜱蟎屍體，及蘑菇粉末，目前推測在野外進食腐敗的植物組織和菌絲。由針狀的口器可推測原尾目可能進食液體，證據顯示有些物種會吸食菌絲的內容物。
生活在土壤表層的原尾目通常一年一代並具有較長的足，生活在較深層的物種擁有較短的足並繁殖較慢，有些具遷移性的物種會在冬天往深層移動並在夏天往淺層。
若蟲擁有9個腹節，並隨著增加體節數。增長到12節後可能會繼續蛻皮，但體節數不會繼續增加，並維持到直到成蟲。目前仍不清楚成蟲是否會蛻皮。
該目僅有少數物種的卵曾被描述，並具有5個發展階段 : 從卵孵化，口器只有些微發育，並具有9個腹節；一齡若蟲擁有完整發育的口器；二齡若蟲期具有10個腹節；亞成體擁有12個腹節；最終成體，蚖科的差別在於他們多出了一個前成蟲期（preimago），生殖器部分發育，前成蟲期在亞成體和成體之間。
原尾目在20世紀初第一次被發現，和分別發現了首隻原尾目物種。1907年，西爾維斯特利描述了一種在紐約州錫拉丘茲附近發現的節肢動物，並命名為'，為該類群第一種被描述的物種。
原尾目會幫助分解腐葉並將有機物質回收至土壤中，因此他們在土壤的形成中扮演重要的角色。
1980年代以來，尹文英等系統地研究了原尾蟲的比較精子學和內部各器官的超微結構以后，結合經典形態分類學的特征，對1983年的分類系統作了部分修正和凋整，同時在高階元的分類單元上提出了新的見解
*蚖亞目 Order I. Acerentomata Yin,1996
**夕蚖科 Hesperentomidae Price,1960
**始蚖科 Protentomidae Ewing,1936
**檗蚖科 Berberentomidae Yin,1983
**蚖科 Acerentomidae Silvestri,1907
**日本蚖科 Nipponentomidae
**囊腺蚖科 Acerellidae Yin,1983
*華蚖亞目 Sinentomata Yin,1996
**富蚖科 Fujientomidae Yin,1983
**華蚖科 Sinentomidae Yin,1965
*古蚖亞目 Eosentomata Yin,1996
**古蚖科 Eosentomidae Berlese,1909
**旭蚖科 Antelientomidae Yin,1996
* Proturans on the University of Florida /  ''Featured Creatures'' website
石榴車站位於臺灣雲林縣斗六市，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。
*1905年10月15日：設「石榴班驛」，
*1908年9月19日：因業務冷清，停止營業。
*1941年：復設「石榴班信號場」。
*1945年：後改稱「石榴班號誌站」。
*1950年6月1日：由「石榴班號誌站」改名「石榴班車站」為三等站。
*1955年3月1日：更名為「石榴站」。
*1990年8月15日：由甲種簡易站降為招呼站，由斗六站管理，而拆除石碴支線
*2006年12月22日：石榴車站站房和周圍的職員宿舍以「石榴站車站及職員宿舍」之名登錄為歷史建築。
*2012年12月：站房整修完工。
File:TRA EMC523 at Shiliu Station 20130929.jpg|翻修時加蓋的石榴車站跨線天橋與正駛入站內的區間車。
File:Shiliu Station, interior of ticket office, Yunlin (Taiwan).jpg|翻新後的候車室
File:TRA ShihLiu Station Back.jpg|翻新整修完工前的石榴車站站房，自月臺方向看去。
File:TRA ShihLiu Station Frontal.jpg|翻新前埋藏在荒煙蔓草中，連站名都沒寫的石榴車站正面。
File:TRA ShihLiu Station Evacuation Map.jpg|翻新前的站房內，不再使用的站屋內還掛著非常古老的空襲緊急疏散指示圖。
File:TRA ShihLiu Station Platform.jpg|翻修前、尚未設置頂蓋的石榴車站月臺與跨線天橋。
File:Shiliu Station, dormitory, Yunlin (Taiwan) 02.jpg|荒廢的石榴站車站職員宿舍。
目前為招呼站，由斗六站管理。僅有區間車停靠。惟相較於過去普通車及電車均僅停靠零星班次相比，班次數已有改善。2001年4月25日起全數電車班次均停靠。
木造車站。主要由事務室（辦公室）、信號室（行車運轉室）、宿值室（休息室）、廊下（走廊）及儲藏室等空間組成。設有岸式月臺兩座，本站山側月臺原為島式月臺，後來降為招呼站之後，站內之側線已全部拆除，僅留下兩條通過線。本站已翻新整修。
本站是縱貫線南段使用人次第三少的車站，僅次於拔林車站與石龜車站。停靠車次為次少的一站。
目前無公車路線行經此站
* 臺灣華文電子書庫-雲林縣歷史建築石榴站與職員眷屬宿舍調查研究修復與再利用計畫報告書
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 石榴車站
林內車站位於臺灣雲林縣林內鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。
*1907年6月20日：設站，當時稱為「林內驛」（  ）。
*1970年6月11日，林內—斗六間雙軌化通車。
*1971年6月28日，二水—林內間雙軌化通車。
本站鄰近南投縣竹山鎮，有公車客運行駛其間，車程10分鐘。目前為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。1987年上映的臺灣電影《芳草碧連天》曾在本站取景，並以在本站拍攝的送別場景作為影片片尾。
本站設有島式月臺一座。
往 石榴、斗六、斗南  方向
往 二水、田中、社頭 方向
*售票窗口：設有兩個。(一個備用)
*列車資訊LED顯示系統：剪票口一面、各月臺一面。
*電梯: 已設置兩部，已啟用。
停靠車種以區間車、區間快車為主，少部分莒光號亦有停靠。
*莒光號（不含觀光列車）：南下（逆行）507次、561次；北上（順行）560次（逢週日行駛）、506次（逢週日停駛）、554次。
*區間快車：除南下（逆行）3005次；北上（順行）3028次不停靠外，其餘皆停靠。
*對號列車停靠率：7.8%；所有車種停靠率：55.1%。
*石渣線載運砂石，是中部道渣主要的儲存場
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 林內車站
二水車站位於臺灣彰化縣二水鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線、集集線的鐵路車站。
本站為二等站，可搭乘臺鐵縱貫線、集集線。本站有販售至集集線各站之名片式車票，以套票形式販售。車站站體於2020年2月5日公告為彰化縣的縣定古蹟。
*1905年1月15日：設站，站名「二八水」（ ）。
*1920年10月1日：站名變更為「二水」（  ）。。
*1922年1月14日：臺灣電力株式會社線（集集線的前身）通車
*1935年：拆除原木造站房，改建為宇敷赳夫設計的混凝土站房，沿用至今。
*1969年8月25日，田中—二水間雙軌化通車。
*1998年3月24日：本次改點後開始有自強號列車(以EMU100型行駛之嘉義~松山間1002次、1043次)停靠。
*2001年1月21日集集線修復通車。
*2015年6月30日：啟用多卡通刷卡機。
File:Monument in Ershui Station.JPG|二水車站第二月臺上的「往觀光勝地日月潭請在本站換車」石碑
File:Jiji Line Reconstruction Ceremony Monument.JPG|二水車站第二月臺南端的集集線復駛通車典禮紀念碑
*1911年11月18日：中央製糖株式會社（明治製糖及臺糖中濁線的前身）南投～二八水間通車。
*1951年7月10日：臺糖南北平行預備線（連通溪州糖廠二林線及南投糖廠中濁線）延伸通車。
*1961年：南北平行預備線濁水線段因兩年前八七水災受損嚴重而在此年正式廢線並拆除而廢站。
*站體為少數日本統治時代留下之建築。
往 田中、社頭、永靖 方向
西部幹線（順行--對號列車）
往 員林、彰化、臺中 方向
往 宜蘭、蘇澳新、花蓮方向
往 林內、石榴、斗南 方向
西部幹線（逆行--對號列車）
往 斗六、嘉義、新營 方向
集集線（逆行到達、順行發車）
往 源泉、集集、車埕 方向
西部幹線（順行到達、逆行發車）
二水車站貨場軌道
File:The Second Garrison of Taroko War at Ni-Ba-Tsui Station 1914.jpg|日治時期月臺（1914年）
File:TRA EMU500 departing from Platform 1, Ershuei Station 20070716.jpg|月臺（2007年）
+2001年至今
*主要停靠區間車(含集集線)、區間快車、莒光號為主，少數自強號也有停靠。
**自強號（太魯閣號、普悠瑪號）：皆不停靠。
**自強號（不含太魯閣號、普悠瑪號）：除南下（逆行）177次，北上（順行）126次（逢週日行駛）、170次停靠外，其餘皆不停靠。
**莒光號（觀光列車）：皆不停靠。
**莒光號（不含觀光列車）：除北上（順行）756次不停靠外，其餘皆停靠。
**區間快車：皆停靠，其中2023次以本站為終點，
**區間車：皆停靠，其中南下（逆行）3131次以本站為起點，2269次以本站為終點。北上（順行）3258次以本站為終點，2120次、2260次以本站為起站。
*集集線於本站南下後，與縱貫線（南段）分歧。
*蒸汽火車陳列場（CT278、臺糖345）
*二水觀光自行車道（二水車站－濁水車站）
員林－高鐵彰化站－二水
回程延駛大葉大學。
員林－高鐵彰化站－竹山
員林－高鐵彰化站－水-{里}-
臺中－高鐵彰化站－二水
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 二水車站
同仁社|thumb
社頭車站位於臺灣彰化縣社頭鄉，位於永靖至田中間，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。
*1905年3月26日：設社頭驛。
社頭是臺鐵三等站等級的車站，除主要停靠的區間車及部分區間快車外，也有少數的莒光號與每周日北上的自強號班次停靠。配合臺鐵的鐵路旅遊推廣活動站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
社頭車站站內設有島式、岸式月臺各一座，共四條停車線(其中第四條停車線為無月臺股道)，路線配置為臺鐵少見之袋狀軌。月臺與車站主站房間是以有頂的跨線天橋相連。車站站房設於站區東側，以命名為「社斗路」的站前道路與社頭的主要幹道中山路（縣道141號的一部份）接駁，並利用社斗路在車站前方轉折時較寬闊的路面形成一個類似站前廣場般的空間。
車站西側全為田野，並無設置任何出口。
集集線（逆行）
往 二水、集集、車埕 方向
往 田中、林內、石榴方向
往 永靖、大村、花壇 方向
2007年1月21日改點，於時任彰化縣立法委員魏明谷爭取下，首度停靠自強號列車。
**自強號：僅停靠北上（順行）160次(逢週日行駛)。
**莒光號：北上（順行）522次，南下（逆行）507、561次。
**區間快車：南下（逆行）2003次、2023次、2027次，北上（順行）2004次。
*本站開放使用悠遊卡、一卡通、icash 2.0及HappyCash付費。
*社頭同仁社：位於社頭車站前方、社斗路旁，是日治時代的鐵路貨運公司遺留下的歷史性建築。
11路（清水巖線）
高鐵彰化站－清水巖寺－社頭車站－襪子王觀光工廠－高鐵彰化站
假日行駛，環狀路線。
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 社頭車站
田中車站位於臺灣彰化縣田中鎮，位於至間，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。因高鐵彰化站於2015年12月1日啟用，彰化縣政府與臺鐵研擬將永靖到田中改線，田中站移至與高鐵彰化站共構。依據2017年3月行政院所公布的前瞻基礎建設計畫，未來將會在此站興建一條支線連接高鐵彰化站，並會把此站用作該條支線的起點，作為集集線起訖站。
*1905年3月26日：設站，站名「田中央」。
*1920年10月1日：改站名為「田中」（ ）。
*1970年6月11日，田中—間雙軌化通車。
*1998年3月24日：本次改點後開始有自強號列車停靠(以EMU100型行駛之嘉義~松山間1002次、1043次)，同年10月16日改點因12次莒光號停駛改行駛1004次自強號，首度停靠推拉式自強號及北高自強號班次。
*2003年1月23日：擴建跨站式站房落成。
*2015年10月15日：改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號，也開始停靠普悠瑪號以始用280車次、283車次每日來回。
*2017年4月27日：配合臺灣高鐵與臺鐵合作「搭雙鐵，遊集集」旅遊方案，部分集集線車次改為田中站起訖。
*2018年3月26日：利用田中站開業日與日本信濃鐵道線締結為姐妹站。
本站為二等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
*島式月臺、岸式月臺各一座，路線配置為臺鐵少見的袋狀軌。
*跨站式車站，購票及服務設施設在二樓大廳，與前後站均有連通。
田中車站貨場軌道
集集線（順行）
往 社頭、永靖、大村 方向
主要停靠區間車、區間快車、莒光號為主，多數自強號以及部分普悠瑪號也有停靠。（對號列車停靠率：67.5%；所有車種停靠率85.9%）
*本站曾經為西部幹線唯一停靠普悠瑪號之二等站，之後枋寮站亦有停靠普悠瑪車次。
***北上（順行）：280次。
***南下（逆行）：283次。
***北上（順行）：102次、170次、108次（逢週日停駛）、184次（逢週日行駛）、114次、118次、126次（逢週日行駛）、134次、160次（以本站為啟點）（逢週日行駛）、144次、150次。其中160次（逢週日行駛）以本站為起點。
***南下（逆行）：101次、167次、105次、113次、121次、123次、275次（逢週日行駛）、135次、141次、177次、181次。其中275次（逢週日行駛）以本站為終點。
**莒光號：除觀光列車、756次莒光號外，其餘皆停靠。
**區間車：皆停靠。其中2711次、2713次、2518次以本站為起點，2101次、2716次、2718次、2722次以本站為終點。
*目前共有5個班次的集集線列車以田中站為到發站。
田頭水文史館(前臺糖田中站)
*臺灣彰化農田水利會田中工作站
*田頭水文史館（前臺糖鐵路田中車站）
員林轉運站－高鐵彰化站－臺鐵田中站
高鐵免費快捷巴士。
彰化客運、員林客運
臺鐵田中站－高鐵彰化站－北斗－明道大學－溪州公園
12路（彰南快線）
高鐵彰化站－田中貓村－北斗老街－田尾公路花園－愛玩色－中興穀堡－溪州公園－高鐵彰化站
員林客運田中站
延駛大葉大學。
二林－高鐵彰化站－田中
繞行明道大學。
繞駛彰化高商、彰化高中
員林－田中－高鐵彰化站
經舊百果山，每日雙向2班次
經中州科技大學，往程2班次，返程3班次
經舊百果山、中州科技大學，每日雙向1班次
南投－田中－高鐵彰化站
南投－松柏坑－赤水
部份班次延駛田中。
* 田中車站（臺灣鐵路管理局）
永靖車站位於臺灣彰化縣永靖鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。本站雖位於永靖鄉並冠其名，但實際上距永靖市區尚遠；車站附近地名應為「永興」、「崙子」、「新厝仔」、「陳厝厝」。
南下莒光號列車因列車調度而行駛西正線通過永靖車站
駛進永靖車站即將停靠的平快車
永靖車站屬招呼站等級，指定由員林站管理。僅有區間車停靠。
永靖是一個設有一對相對式月臺、兩條路線的小型車站。站內之建築物僅有具頂棚、橋下廁所與電梯的跨線天橋及月臺上的雨遮，沒有另外設置車站站房。位於車站西側的永崙路及東側的崙饒路是車站的出入方向，路旁散佈著住宅民房，車站東側大多為水田為主的農業用地。因站內設施陽春，周邊道路狹窄，旅客通勤不便，而曾有南移600米之議，惟後藉闢建道路連通永興路改善永靖車站之聯外問題。
往 斗六、嘉義、臺南、高雄、屏東 方向
往 集集、車埕 方向
往 員林、彰化、臺中、豐原、大甲、新竹 方向
*1934年11月1日：設汽油客車臨時停車場（臨時車站）。
*第二次世界大戰時期缺乏汽油，汽油車停駛。
*1958年10月24日：設「235公里號誌站」。
*1961年2月1日：取鄉名，改為「永靖車站」為簡易站，指定由員林站管理。
*1979年5月1日：由簡易站降為招呼站。
*2001年4月25日：所有電車班次均停靠（原部分班次不停靠）。
*2021年10月16日：月臺無階化工程完工，月臺加高至115公分並啟用2座無障礙電梯。
1939-42年度
1943-60
客運營業停止
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 永靖車站
花壇車站位於臺灣彰化縣花壇鄉，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。
*1905年3月26日：設站，站名「茄苳-{腳}-」。
*1920年10月1日：站名改為「花壇」（ ）。
*1971年4月30日：站房改建完成。
*1993年12月1日：由三等站降為甲種簡易站，並指定由彰化站管理。
*2017年9月16日：由甲種簡易站調整為乙種簡易站。
*2021年4月：月臺無階化工程完工，月臺加高至115公分。
目前為甲種簡易站，僅有區間車停靠。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
花壇車站站內設有島式、岸式月臺各一座，共四條路線。四條路線中僅有三條設有月臺，最靠近東北側站房的是供停放車輛用的側線，無月臺設置。
*第一股道只有連接站場北側正線，故從站場南側無法進入這條軌道
往 員林、斗六、嘉義方向
往 彰化、臺中、沙鹿 方向
往 彰化 方向
往 大村、永靖、社頭 方向
往 追分、成功、方向
*2013年8月4日：普悠瑪號（8781次）試運轉 樹林調車場發車 經海線 往大林 花壇臨停，編組TED2011-2012。
*2014年6月9日：郵輪式列車（2237次）CT-273修復完成首航 彰化發車 往二水花壇臨停待避，編組CT-273+藍皮普快車x4+R66。
*2017年7月7日：郵輪式列車（5801次）松山發車 經山線 往南科 花壇停車，編組E402+觀音彩繪列車x6。
*2020年7月15日：貨物列車（7202次）新左營發車 往彰化 花壇臨停待避。
*2020年11月26日：貨物列車（7801次）彰化發車 經南迴線 往臺東 花壇臨停待避。
*2021年2月16日：加班莒光號（5520次）新左營發車 經海線 往七堵 花壇臨停待避136次。
*2021年3月4日：貨物列車（7202次）新左營發車 往彰化 花壇臨停待避。
*交通部公路總局彰化監理站：於本站北側約1.4公里處
*彰化縣警察局彰化分局花壇分駐所
*彰化縣消防局第一大隊花壇分隊
** 臺北－北斗（不經明道大學）
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 花壇車站
舊站時期停在員林的EMU300型備用編組
舊站時期停在員林第2月臺待避自強號列車的莒光號列車
員林車站位於臺灣彰化縣員林市，光復街和中山路與民權街交叉口是前站道路；新生路是後站道路，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站之一、也是縱貫線南段第1個鐵路高架化之車站，鄰近員林轉運站。本站已於2014年11月2日切換成鐵路高架化。自2010年1月14日至2014年11月1日止為唯一只有兩條軌道的一等站。
本站為一等站。本站管理大村、永靖2站。
;現在的站體構造：
*2014年11月2日完工後的站體構造如下：
**本站配置列車自動播音系統。
**高架化兩座島式月臺，四條軌道。
;高架化施工期間站體構造：
*2009年10月21日完工後的臨時車站站體構造如下：
;2007年之前原有的站體構造：
*2007年8月30日進行臨時車站工程之前的站體構造如下：
**第一月臺：列車主要使用此月臺，其中1A為南下使用、1B為北上使用。
**第二月臺：主要為會車或是發車時使用。
**當時與豐原車站為少數旅客於1樓購票後須至2樓進站乘車之車站。
西部幹線  往 彰化、臺中 方向→
←西部幹線 往 臺南、高雄 方向
←西部幹線  往 臺南、高雄 方向
* 超商服務：萊爾富位於車站1樓大廳區，全家便利商店位於車站2樓乘客等候區
*  員林捐血室：站內萊爾富旁邊
* 自動櫃員機：3座，合作金庫ATM 1座，位於車站1樓廁所旁出口處；國泰世華ATM 1座，位於車站1樓萊爾富內；玉山銀行ATM 1座，位於車站2樓全家內
* 自動驗票機：入站口2座，出站口3座（2015年6月30日啟用多卡通乘車服務）
* 自動售票機：有7座短程自動售票機，2座對號車自動售票機
* 公共電話亭：3座公共電話亭
* 手扶梯：第一月臺、第二月臺各有1座，連接2樓穿堂層與3樓月臺層
* 旅客整體服務諮詢系統：位在民權路出口處
* 愛心鈴：提供身障旅客特殊服務之用，當行動不便旅客需要服務時，可按下服務鈴即有專人服務。
* 電梯：2座，第一月臺、第二月臺各有1座
* 飲水機：2臺，位於車站2樓
*1905年3月26日：增設「員林驛」。
*1961年3月28日：改建為2層樓式鋼筋水泥站房。
*1992年以前本站僅停靠北上及南下各1班自強號列車，且多班莒光號與復興號列車不停靠本站，1993年起對號列車停靠班次逐漸增加。
*1996年推拉式自強號加入營運後，因部分莒光號班次停駛改行駛自強號，至1997年7月12日改點本站已有北上及南下各7班自強號列車停靠。
*1998年3月24日：增加北上1002次，南下1037次、1043次共3班自強號列車。
*1998年10月16日：增加北上1004次(由12次莒光號升級)、1044次，南下2051次、1011次、1029次(由23次莒光號升級)、1033次共6班自強號列車及17次莒光號列車共7班對號列車停靠，至此所有南下莒光號列車均停靠員林。
*1999年6月9日：增加北上1006次、1032次、1034次、2056次，南下1019次共5班自強號列車及18次莒光號列車共6班對號列車停靠，至此所有莒光號列車均停靠員林。
*2004年8月11日：在時任彰化縣立法委員謝章捷爭取下，1000次自強號列車改由本站發車(原由彰化發車)。
*2006年11月1日：原先由本站始發之列車改由田中發車，分別為1017次、1024次、1000次等3班自強號列車。
*2007年9月1日：員林鐵路高架化動工。
*2008年3月11日：開始停靠太魯閣號。
*2008年10月21日：員林鐵路高架化臨時軌道動工。
*2009年10月21日：員林鐵路高架化臨時軌道完工。
*2009年10月28日：為配合員林鐵路高架化工程，原先由本站始發之列車改由田中發車，分別為1085次(週五至週日行駛)、1086次、1089次(週一至週四行駛)等三班太魯閣號列車，還有1120次、1121次等二班自強號列車。
*2009年11月11日：切換至臨時月臺「西正線」（第一階段切換）。
*2010年1月14日：切換至臨時月臺「東正線」（第二階段切換）。
*2010年6月29日：員林鐵路高架化高架橋工程動工。
*2011年6月18日：員林鐵路高架化高架車站工程動工。
*2014年11月2日：員林鐵路高架化正式通車。
*2015年3月5日：本站東大門已開通啟用。
*2015年8月30日：員林鐵路高架化之其餘工程完工（含舊站體拆除、站前美化、舊臨時軌道拆除、平交道、四處地下道回填等）。
*2017年7月31日：後站新生路聯絡道開通。
*2018年12月11日：後站對外聯絡的最後一里路打通。
*2019年3月1日：員林觀光市場正式開幕。
*2019年4月4日：大甲媽祖回鑾停駕員林站前中山路福寧宮，造成員林站旅客爆滿，破歷年單日（平均約17000人）進出站人數。
*2021年9月22日：臺鐵EMU3000型電聯車8771次首航縱貫線南段，臨停員林站。
*2021年10月16日：鳴日號6007次（南港-員林 經山線）停靠員林站（迄站）。
*2021年10月16日：鳴日號6021次（員林-嘉義）員林站發車 （起站）。
*1919年3月1日：明治製糖員林驛設立，設鹿港線至溪湖與鹿港。
*二戰後：自1952年6月15日起，因應臺鐵員林站北移，明治製糖員林驛更名南員林車站。
*1975年7月：員林線停止客運業務辦理。
*1997年：員林線停止貨運。
員林車站歷屆站長列表
1905年3月－1911年5月
1911年5月－1913年5月
1913年5月－1914年4月
1912年4月－1915年2月
1915年2月－1918年1月
1918年1月－1919年1月
1919年1月－1921年11月
1921年11月－1924年12月
1924年12月－1927年9月
1927年9月－1934年11月
1934年11月－1936年5月
1936年5月－1939年6月
1939年6月－1941年4月
1941年4月－1942年7月
1942年7月－1944年5月
1944年5月－1946年5月
1946年5月－1947年12月
1947年12月－1956年1月
1956年1月－1962年9月
1962年9月－1968年10月
1968年10月－1971年7月
1971年7月－1981年12月
1981年12月－1982年4月
1982年4月－1984年6月
1984年6月－1987年2月
1987年2月－1988年12月
1988年12月－1991年8月
1991年8月－1995年12月
1995年12月－2010年10月
2010年10月－2019年7月
2019年7月至今
2011年員林車站進出人次排名為全臺第18名、營收則是排名第17名，日進出人數目前在彰化縣各站中，僅次於山海線必經的彰化車站。
**普悠瑪號：僅北上（順行）280次、南下（逆行）283次停靠。
**太魯閣號：北上（順行）278次以本站為起點；南下（逆行）285次以本站為終點。
**普悠瑪號及太魯閣號以外：除南下（逆行）143次（逢週五行駛）不停靠外，其餘皆停靠。
*莒光號：除環島觀光列車外。其餘列車皆停靠。
員林客運員林站-員林轉運站-臺76線-鹿港
員林客運員林站、員林轉運站
員林－高鐵彰化站－田中火車站
員林轉運站－溪頭
員林客運溪湖站－員林轉運站－溪頭
臺北－員林(經蓮花池)
臺北－員林(經臺76線)
臺北－員林(經臺76線、不停中港轉運站)
臺北－二水 - 竹山
臺北－北斗(不經明道大學)
員林－二水(延駛大葉大學)
員林客運員林站
員林－二水(延駛大葉大學)(快捷線)
員林客運6700快捷線自106年9月1日起停止辦理服務 ，快捷線班次已回歸正常班次營運。
員林－溪湖(經中正路一、二段)
員林 - 鹿港(溪湖、石碑村)
部份班次延駛鹿港高中。
員林－鹿港(溪湖)
員林－海豐崙(經田尾)
員林－二林(經明道大學)
部份班次繞駛彰化高商、彰化高中。
員林－西螺(經明道大學)
部分班次經明道大學。
彰化－員林(經花壇)
彰化－員林(經東山)
彰化－員林(經東山)(繞行大葉大學)
草屯－員林(經社口)
草屯－員林(經社口、中洲科大)
南投－員林(經碧山)
南投－員林(經樟普寮)
南投－員林(經樟普寮、永興宮)
高鐵臺中站－員林轉運站
自107年8月15日起停駛
**彰化縣公共自行車租賃系統 員林火車站前廣場站
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 員林車站
彰化車站位於臺灣彰化縣彰化市，為臺灣鐵路管理局西部幹線的鐵路車站，也是縱貫線南段、海線、山線的交會及旅客轉乘車站（但路軌實際分歧點，位於本站以北約3公里的大肚溪南號誌站，與本站間共用路軌）。本站為配合臺鐵捷運化政策，2011年9月26日跨站人行天橋正式啟用。高架化改建規劃中。
拉皮後的彰化車站夜景
目前為一等站，為山海線南端交會點。
本站為長途列車司機員、機車長及列車長交班之地。彰化機務段所在地，設有通勤電聯車中部維修基地。臺灣僅存的扇型車庫及臺灣第一座CTC總機室（主管竹南（經海線）－臺南間，設備已經拆除）亦在此地。彰化站鐵道文物展示室。臺中運務段段本部及彰化車班組所在地（皆位於車站附近）。
彰化車站站場空照圖
*車站大門往山側（東向）開門。
*於站房南側有天橋通往後站（已停用並改為鐵路局員工專用），2010年2月在站房北側興建新的跨站式天橋。
*站內有島式月臺兩座（第二，三月臺）、側式月臺一座（第一月臺），共三座月臺，其間以天橋相連接；
**第一月臺與第二月臺中間包夾一股道（西班牙式月臺佈局），大部分停靠南下列車，列車門通常只開第一月臺側，第二月臺同時有列車到開時，才會開啟第二月臺側車門供旅客轉乘。
**第二月臺與第三月臺中間包夾二股道，第二月臺常作為海線列車發車、待避、誤點調度或是供行包專車使用，第三月臺主要為北上列車或到發列車使用。
往 斗六、嘉義、高雄、屏東、潮州 方向
西部幹線-山線（順行待避）
往 臺中、苗栗、竹南、臺北、基隆 方向
西部幹線-海線（順行）
往 沙鹿、大甲、竹南、臺北、基隆 方向
西部幹線-山線（順行）
往 蘇澳、花蓮、臺東、高雄（經南迴線）方向
西部幹線-山線（順行發車）
彰化車站貨場軌道
彰化機務段調車線
日治時期的彰化站
*1905年3月26日：增設彰化驛（ ）。
*1918年：第二代站房完工。
*1922年：興建扇形車庫與跨站天橋。
*1958年12月10日：現今彰化站房完工。
*1959年6月15日：現今彰化站房啟用，同時在站內附設鐵路餐廳（已停業）。
*2004年1月19日：指定扇形車庫為縣定古蹟。
*2005年5月27日：扇形車庫整修完畢。
*2008年2月25日：為加強疏運需要，開始停靠太魯閣號。
*2011年9月26日：跨站人行天橋(無障礙電梯無障礙電梯)正式啟用。
*2014年4月29日：配合太魯閣號維修需要，開始停靠普悠瑪號。
*2015年10月15日：改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號，也開始停靠普悠瑪號。
*2016年4月21日：改點後太魯閣號再次開行西部幹線。
*2019年：進行外觀整新工程
自強號（普悠瑪號）：北上停靠280次、282次及288次（其中282、288次作為本站起點）；南下停靠271、273、283次（其中271、273作為本站終點）
自強號（太魯閣號）：北上停靠：278次、南下停靠：285次
自強號：皆停靠：其中104次（逢週一行駛）、106次（逢週五行駛）、130次（逢週五、日停駛）140次（逢週五行駛）、167次、373次、484次（逢週五行駛）作為本站起點；109次（逢週日停駛）、119次（逢週一、五、日行駛）145次、155次、168次、372次、473次作為本站終點
莒光號：皆停靠：其中653次、756次（逢週五行駛）作為本站終點；666次（逢週五行駛）、501次作為本站起點
區間快車：皆停靠：南下：2703次、3005次、2003次、2707次為起點；2011次、2021次及2033次為終點；北上：2008次及2016次為起點；2702次、3028次及2728次為終點
區間車：皆停靠：大部分海線區間車作為本站到發及2114次、2122次、2146次、2166、2190、2226次、2236次、2246次、3137次、3143次作為本站起點；3272次、2260次、2294次、3268次、2115次、2131次、2191次、2273次作為本站終點
*Samsung彰化光復專賣店
*彰化客運／國光客運／統聯客運／臺中客運／員林客運彰化站
* 交通部臺灣鐵路管理局 – 彰化車站
*  彰化車站跨站人行天橋 26日正式啟用
* 臺鐵彰化站高架化 地方達成高架共識
松平滿天姬（1589年？－1638年5月5日）是安土桃山時代～江戶時代的女性，也是德川家康異父弟、下總關宿藩主松平康元之女。
她被伯父家康做為養女，在1599年的時候嫁給福島正則的養嗣子福島正之（正則姊夫別所重宗的七男）。後來在1607年時，因為正之有亂行，被幽禁而死，正則因此送滿天姬回到娘家。但當時滿天姬已經懷了正之的孩子，回去後不久便生下一個兒子。
1613年，在南光坊天海的建言下，家康將滿天姬再嫁給津輕弘前藩主津輕信枚。但是當時信枚已經有一位寵愛的女子了，此女即石田三成之女辰姬。想當初，津輕家被豐臣秀吉認可為大名的地位，這都是受到石田三成之恩所賜；因此在關原之戰以後，津輕家收容藏匿了三成的兒子石田重成與辰姬。辰姬長大後與信枚相愛，等同夫妻一般，但這件事卻一直沒有也不能讓幕府知道。
滿天姬既然要嫁到津輕家，津輕方面自然不能讓辰姬留下，最後便將辰姬安置在當初津輕家因關原之戰而得到的領地──上州大館村（今群馬縣太田市，以前是尾島町），以便迎娶滿天姬。滿天姬不但帶著和正之所生的兒子一起嫁到津輕家，據說出嫁前還哭著請求能帶「關原合戰圖屏風」做為陪嫁品。今天「關原合戰圖屏風」被指定為日本的重要文化財，收藏在大阪歷史博物館裡。
雖然娶了正室，信枚還是忘不了辰姬，便總是藉著參勤交代的時候前往大館村與辰姬相會，結果辰姬竟然有孕，並在1619年生下一個兒子。這個兒子被命名為平藏，信枚向滿天姬懇求，希望以平藏做為繼承人。另一方面，滿天姬則在第二年（1620年）也生下一個兒子。
辰姬在1623年過世，年僅三十二歲。滿天姬終於做下決定，迎接還在上州大館村的平藏回城，並且當做自己兒子一般的撫養。平藏長大後，成為繼承信枚的弘前藩第三代當主津輕信義。
另一方面，滿天姬與福島正之之間生下的兒子，後來做為弘前藩家老大道寺直英（後北條氏家臣大道寺政繁的養子）的養子，命名為大道寺直秀。而滿天姬與信枚之間生下的兒子，即信枚的次男，也由滿天姬養育，後來命名津輕信英，是弘前藩支藩黑石藩之祖。
1631年，信枚過世，信義成為三代藩主，之後滿天姬便改號葉縱院。
話說無法繼承弘前藩的大道寺直秀，得知自己其實是福島正則之孫，而且福島家已從大名的地位被改成只是旗本武士而已，於是直秀心裡開始盤算要復興福島大名家，因此開始進行一連串的活動。葉縱院得知直秀有此企圖，知道直秀的活動會對幕府名聲有損害，而且還會傷害到津輕家，於是苦苦規勸直秀打消此意。但是直秀毫無收手之意，還想要前往江戶直接向幕府表達要再興福島家的意念。1633年，直秀在前往江戶前，前往葉縱院的住所問候拜訪，葉縱院向他敬酒，而直秀喝了酒之後突然感到非常痛苦，當場暴斃。原來因為直秀無法聽勸，葉縱院不得不忍痛毒殺自己的兒子。
1638年，葉縱院（滿天姬）在弘前結束她動蕩的一生，享年四十九歲。
category:久松松平氏
category:福島氏
category:津輕氏
category:1589年出生
category:1638年逝世
兒童的性，包括兒童對性方面的心理感受，身體經驗及身心發展狀況。兒童乃至青少年的性研究是一個在社會上受到激烈爭論的議題。歷史上除了備受爭議的金賽報告（尤其是對於他們在兒童性經驗上的發現）之外，就沒有其他充分討論適齡與正常的兒童性研究報告。主要原因是社會禁忌。
成年人與兒童或青少年間的性行為一般被視為性犯罪如強姦、性騷擾、兒童性虐待等，為絕大多數國家法律所禁止。於是無論從法律、政治或道德角度出發，對兒時性經驗的實際調查始終過於激進冒險，無法獲得社會認可。
現在對於兒童性研究的知識大多來自觀察和研究者自己小時的回憶，而無法直接向兒童詢問來搜集資料，畢竟這些問題在這個社會上還算是個禁忌。而且，目前大眾除了對兒童性虐待關注之外，其他有關兒童性研究在1980至1990年代之間也幾乎沒有任何進展。
因此，兒童性經驗的研究與解釋便常因研究者身上含有的社會偏見所影響，像是社會一般認為兒童是沒有性慾的即是一例。間接搜集資料以及偏見使得研究的結論極不準確，而更大的困難在於，兒童性感受或經驗常不被大人所理解，或許是被解釋為無知的舉動或對自我身體的好奇。而且我們也不知道兒童的性經驗在統計上的模式，甚至因人類的性取向有許多不同的模式（如同性戀、性偏差），使得單一個統計模式並沒有太大的意義。
;早期兒童身體經驗
有關早期兒童身體經驗的性研究，根據1950年代提出的金賽報告，兒童出生5個月後就有能力體會生理性反應。金賽也觀察到，在三歲的小孩子當中，女孩子會比男孩子更頻繁地撫弄生殖器。在精神分析學，兒童時期對生殖器撫弄（genital play）並非青春期或成年人自體性慾的性刺激（autoerotic stimulation）－不是自慰（masturbation）。，這大概是因為女生比男生的運動功能發展得更早。
;愛慕與幻想
內心特別對某人愛慕，一般來說多數對象為親戚或是喜愛的藝人甚至同學、同事，甚至暗戀或性幻想，不過由於發生的可能性不高，因此稱為「幻想」。
;早期兒童：零歲至五歲
自發性地對性有好奇心、感知，以及反應，直到他們被教導不可以這樣為止。
;前青春期時期：十歲至青春期
此時期可能通過撫摸生殖器官獲得性快感，這種感覺能帶來心理與身體上愉快的經驗，屬正常之現象。有的人也可能會性交，體會性高潮。
;中後期青少年
研究員弗洛伊德·馬丁生寫道，因為兄弟姊妹之間必然的互相影響，相關游戲便會在他們當中出現。
社會學者戴維·芬克略在796名大學生的基礎上進行的研究表明，15%的女性，10%的男性會對自己的兄弟姐妹有不同程度的近親性交， 其中四分之一是虐待性的。在那10%-15%的人當中，又有40%是在8歲以前發生的。
* 性取向 - 童年時期的性經驗提議為一種成因。
* 性教育、家庭教育、單性別教育
**兒童侵犯彼此或被性侵犯（虐待兒童）的議題。
**兒童色情、戀童癖、兒童性誘拐
*  童年：性行為與暴力的一個文化研究（Childhood: A Cultural Study of Sexuality and Violence）
*  身體滿足與暴力之源（Body pleasure and the origins of violence）
*  隨性長大（Growing Up Sexually）
* Diana Gittins, Children's Sexuality: Why Do Adults Panic?. In The Child in Question. Macmillan, 1997. ISBN 0333511093.
* Ronald Goldman and Juliette Goldman, Children's Sexual Thinking: A Comparative Study of Children Aged Five to Fifteen Years in Australia, North America, Britain and Sweden. London: Routledge and Kegan Paul, 1982. ISBN 071000883X.
* Loretta Haroian, "Child Sexual Development", monograph prepared for student use at the Institute for Advanced Study of Human Sexuality, ca. 1985.  Online copy  by the ''Electronic Journal of Human Sexuality''.
* Stevi Jackson, Childhood and Sexuality. Blackwell Publishing, 1982. ISBN 0631128719.
* Floyd M. Martinson, "Children and Sex, Part II: Childhood Sexuality", in Bullough, Vern Leroy & Bullough, Bonnie (eds.), Human Sexuality: An encyclopedia, New York: Garland Publishing, 1994, p. 111-116.  Online copy, reprinted with permission.
* Floyd M. Martinson, The Sexual Life of Children, Bergin & Garvey, 1994. ISBN 089789376X.
* Susan M. Moore, Doreen A. Rosenthal, Sexuality in Adolescence. Routledge, 1993. ISBN 0415075289.
* David L. Weis, "Childhood Sexuality", in Robert T. Francoeur (ed.), The International Encyclopedia of Sexuality, New York: Continuum, 1997.  Online Copy by the Magnus Hirschfeld Archive of Sexology.
''這篇文章源自這個網站 "Ethical Treatment for All Youth: Youth sexuality" by Geoff Birky，屬於公共領域 (詳見Wikipedia:內容開放資源)。''
# 編號清單項目以下列出了統計學家，或對統計學理論、概率論、信息論或機器學習、人工智能等相關領域作出過突出貢獻的人。
* 托馬斯·貝葉斯 (1702–1761)
* 戴維·布萊克威爾 (1919–)
* 亨利·伯頓利（Henry Bottomley） (1963–)
* 切比雪夫 (1821–1894)
* 亞歷克塞·澤范蘭傑斯 (1938–)
* 科克倫 (1909–1980)
* 大衛·科斯 (1924–)
* 哈拉爾德·克拉梅爾 (1893 – 1985)
* 愛德華茲·戴明 (1900–1993)
* 理查德·多爾 (1912–2005)
* 弗朗西斯·伊西德羅·埃奇沃思 (1845–1926)
* 恩格爾 (1821–1896)
* 陳希孺（1934-2005），畢業于武漢大學的數理統計學家
* 勞倫斯·布朗，美國統計學家，賓夕法尼亞大學沃頓商學院教授。華人統計學家蔡天文在康奈爾大學時的導師。
* 蔡天文, 國際數理統計學會會士，曾獲得統計學界最高獎“考普斯會長獎”
* 方開泰, 在發展多變量分析領域重大貢獻，將古典的多元正態分布延展到橢圓分布。除此之外在試驗設計領域也有貢獻。  范劍青在中科院時期的導師。
* 范劍青, 曾獲統計學界最高獎“考普斯會長獎”、洪堡研究獎、世界華人數學家大會晨興數學金獎等眾多獎項。
* 費希納 (1801–1887)
* 歐文·費雪 (1867–1947)
* 羅納德·費雪 (1890–1962)
* 約翰·福克斯 (1945–)
* 喬治·蓋洛普 (1901–1984)
* 法蘭西斯·高爾頓 (1822–1911)
* 羅伯特·吉芬 (1837–1910)
* 科拉多·基尼 (1884–1965)
* 本杰明·貢培茲 (1779–1865)
* 威廉·戈塞 (1876–1937) - 以其筆名“學生氏”(Student)著稱
* 約翰·格朗特 (1620–1674)
* 赫爾曼·何樂禮，IBM早期創始人。
* 安德斯·哈爾德 (1913–2007)
* 奧斯汀·布萊德福·希爾 (1897–1991)
* 赫爾曼·荷勒里斯 (1860–1929)
* 哈羅德·霍特林 (1895–1973)
* 石川馨 (1915–1989)
* 哈羅德·杰弗里斯 (1891–1989)
* 威廉姆·斯坦利·杰文斯 (1835–1882)
* 約瑟夫·M·朱蘭 (1904–2008)
* 安德雷·柯爾莫哥洛夫 (1903–1987)
* 約翰·勞 (1671–1729)
* 阿弗雷德·洛特卡 (1880–1949)
* 弗羅倫斯·南丁格爾 (1820–1910)
* 劉軍, 曾獲得過統計學界最高獎“考普斯會長獎”以及華人數學最高獎“晨興數學金獎”。
* 孟曉犁 (1963–)，考普斯會長獎，著有多篇研究性論文，涉及馬爾科夫蒙特卡洛算法及其它統計學方法。
* Robert Tibshirani
* 卡爾·皮爾遜 (1857–1936)
* 威廉·配第 (1623–1687)
* 喬治·波利亞 (1887–1985)
* 凱特勒 (1796–1874)