ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
''司南馬縣議會''
''司南馬''
司南馬是拉律峇登司南馬縣下的一個自治副縣。
中霹靂縣
1,279.46平方公里
中霹靂縣議會
瑪拉工藝大學和國油大學所在處。端洛、巴西沙叻也位于該縣。
669.8平方公里
拉曼大學總校及拉曼大學學院霹靂分校所在處。
慕亞林縣
934.35平方公里
丹絨馬林縣議會
蘇丹依德利斯師范大學（UPSI）所在處。美冷也位于該縣。
峇眼拿督縣
951.52平方公里
半港也位于該縣。
霹靂州現有人口大約2百萬。原為全馬人口最多的州屬，錫產業下滑所導致的經濟問題仍然存在。經濟問題引致了人口流失到附近其他經濟增長率較高州屬，其中包括檳城、雪蘭莪州和吉隆坡聯邦直轄區。2001年估計種族分布為：巫裔占53.68%（1,101,105人）、華裔占31.35%（643,129人）、印裔占12.78%（262,121人）、其他占0.32%（6,536人）以及非公民占1.87%（38,345人），其中華裔人口比例是馬來西亞一級地方行政區的第二名。
霹靂州涵蓋了21,006平方公里的范圍，占全馬土地面積的6.4%。霹靂州也是馬來半島第二大的州屬，為全馬第四。
霹靂州白天時陽光普照，夜晚全年涼快，傍晚偶爾下雨。州內氣溫紀錄最低攝氏23度，最高攝氏33度。全年雨量為3,218毫米。
霹靂州經濟在于太平拉律發現錫產后便開始蓬勃增長。
在全球經濟衰退之前，霹靂州乃馬來西亞最富有的州屬之一。1990年錫產業倒閉后，霹靂經濟也嚴重地受到影響。錫價的下滑使錫礦公司一一倒閉。
這促使了霹靂州政府把州內的經濟藍圖轉向更高價值的生產業。20世紀80年代中葉，許多臺灣的電子公司都被吸引到斯里并（'）和九洞（'）工業區。但到了90年代，大部分工廠都遷到了人均收入較低的中國。馬來西亞汽車產商普騰也于丹戎馬林設立了汽車工業城（'），成為了全馬汽車產量最高的工廠。
農業也是霹靂州其中一個重要的工業，尤其是橡膠、椰子和油棕。人們對于霹靂州的天然景觀和文化特色的發現也使旅游業增長快速。
州內完好的基本設施也令霹靂州成為創業的首選之地。
怡保距離北部的檳城約165公里，距離南部的吉隆坡則約205公里（或兩小時車程）。霹靂州內及通往外州的道路四通八達，南北高速大道則貫穿著州內各大小城鎮，南北大道從怡保南部收費站到怡保北部收費站這段14.7公里路段為免付費路段。州內也有一大道，稱怡保-紅土坎大道，始于怡保九洞，終于曼絨縣的紅土坎。
除此，霹靂州也擁有往返吉隆坡國際機場的川行巴士服務，埠內巴士服務在州內也相當流行。州內目前有數家巴士公司提供長途巴士往返吉隆坡和國內各州。
馬來亞鐵道（KTMB）為霹靂州的鐵路經營者，并提供數趟火車客運服務通往霹靂州及外州各地。州內車站包括丹絨馬林、美冷、仕林河、宋溪、打巴路、金寶、華都牙也、怡保、他昔、和豐、江沙、硝山、太平、甘文丁、峇眼色海和巴里文打，其中怡保火車站是州內最大的車站，位于怡保市舊街場的邦里馬武吉甘當華合路（Jalan Panglima Bukit Gantang Wahab），臨近有美丹杰埠內巴士總站、怡保大草場和馬來西亞郵政公司怡保總行。怡保的火車站也被稱為“怡保的泰姬陵”，建于1935年，是根據摩爾人的建筑風格而建，并于2007年雙軌鐵道工程展開期間進行維修、翻新和升級。
怡保至森州芙蓉的主干線為復線鐵道，并可以容許電動火車行駛。而于2013年完工的怡保－巴東勿剎復線電氣化鐵道工程使得現今州內火車站提供平均時速為140公里的KTM電動列車服務。
州內的機場為怡保國際機場及邦咯機場。
霹靂州內有數個名勝地點，其中包括其首府怡保，以當地的沙河粉和海南雞飯為其中簡單卻又具特色的佳肴。怡保市郊打捫（'）盛產的柚子也吸引了本地其他州屬的旅客慕名而來。
位于華都牙也的凱利古堡（'）在1915年動工后由于主人史密夫（'）返回英國后在當地去世而沒有竣工。許多人相信古堡里鬧鬼，擁有密室和密道。今天，凱利古堡是當地一個著名的旅游勝地。
從紅土坎乘船到邦咯島后，旅客可以盡覽當地漁村和白色沙灘。游泳和潛水都是旅客到邦咯島少不了的休閑活動。
竹筒飯 ''(Lemang)''是開齋節和哈芝節少不了的傳統馬來食物。它是把糯米在竹筒里慢火熬成，配合馬來咖喱「仁當」食用。據說這食物來源于當地土著以竹筒做飯而來。
榴蓮醬 ''(Tempoyak)''是另一種著名馬來食物。它是把榴蓮肉在陶器里保存起來而成。
霹靂州的食物被公認為本區最好的，通常外地的旅客會特地到本州的餐館或美食中心，大快朵頤一番。在怡保市不妨嘗嘗當地美食，如沙河粉、咚咚粉、香港豬腸粉、忠記兵如港大樹頭炸料粉、河嘻（潮州魚丸粉）、奇峰豆腐花、香港點心、炒粿條、偏擔飯、鹽焗雞、怡保高溫街芽菜雞和古月添記客家擂茶(山城怡保擁有擂茶的故鄉的美名)等。此外，還有萬里望花生、美羅雞仔餅、實兆遠的福州光餅和紅酒面線、邦咯島的沙爹魚、富有馬來風味的叻沙以及安順的香餅等。
霹靂州的錫礦業，由大部分華人支撐，尤其廣府籍人士，他們也引進了飲茶文化，即是六堡茶。六堡茶早在神州南方，就為百姓抵禦南地的潮濕熱氣，故而也能為礦工抵抗南洋的潮濕。有言，錫礦公司若是不提供免費六堡茶也不上道的行為，受礦工唾棄。六堡茶也有醒神，醒胃，增加人體維生素等功用。如今，廣西政府也承認，怡保為六堡茶的第二故鄉。
也有茶葉達人在怡保開放-山城六堡，使用了怡保的-好山，好水，好人情。以作屬於怡保山城自己的六堡風味。
霹靂州內的高等學府包括：
* 馬來西亞師范學院怡保校區（ Institut Pendidikan Guru Kampus Ipoh, Hulu Kinta）
* 蘇丹依德里斯教育大學（ Universiti Pendidikan Sultan Idris）
* 國油科技大學（ Universiti Teknologi Petronas）
* 霹靂皇家醫藥學院（ Royal College of Medicine, Perak）
* 霹靂金寶拉曼學院分院（ Tunku Abdul Rahman College）
* Ungku Omar技術學院（ Politeknik Ungku Omar, Ipoh, Perak）
* 拉曼大學（ Universiti Tunku Abdul Rahman, Kampar, Perak ）
東北農業大學（Northeast Agricultural University，NEAU）是一所中國國內同類院校一流、具有中國北方現代農業特色的多科性、研究教學型和開放式的國家“211工程”重點建設大學，也是黑龍江省人民政府與農業部省部共建大學。學校1948年創建于哈爾濱，始稱東北農學院，是中國共產黨在解放區創辦的首所普通高等農業院校，是全中國首批具有博士、碩士學位授予權的高等學校之一，是一所「以農科為優勢，以生命科學和食品科學為特色，農、工、理、經、管等多學科協調發展」的國家重點高水平大學。
1951年東北農學院
*1948年8月，東北農學院籌委會成立；哈爾濱市第一任市長劉達為學校第一任院長。
*1948年11月，合并原長春大學農學院；
*1949年1月，原東北大學農學院、原東北科學院農林系、原哈爾濱市第一技術專科學校農學科并入東北農學院；
*1949年9月，東北農學院正式開學；
*1949年11月，學校校部遷址和平路紅樓校區（現哈九中校址），并開始興建王兆校區（現黑龍江中醫藥大學校園）。
*1960年4月，國家農業部全國高等農業院校教學改革經驗交流會在東農召開。
*1950年1月，東北農學院改名為哈爾濱農學院；
*1950年10月，沈陽農學院與哈爾濱農學院合并，恢復東北農學院原稱；黑龍江省農業專科學校獸醫科并入東北農學院；
*1953年3月，北京農業機械化學院農學系部分教師調入東北農學院；
*1968年10月，學校被迫下遷香蘭農場，1974年遷至阿城，1976年又被一分為三。
*1977年7月，學校中斷12年的《東北農學院學報》得以復刊，成為學校撥亂反正的一支春蕾。
*1978年3月，學校77級本科生招收工作結束，正常的教學秩序開始逐漸恢復。
*1978年12月，東北農學院遷回哈爾濱，在香坊區馬家花園重建校園。
東北農學院化學館
*1978年，學校開始恢復招收研究生，并成為全國首批具有博士、碩士、學士三級學位授予權的單位。
*1980年，學校確定了“具有明顯特點的多學科的綜合性農業大學”的辦學目標。
*1981年，學校被確定為黑龍江省屬重點院校。
*1987年7月，面積為2.1萬平方米的教學主樓建成，學校一期建設基本結束，教學、科研和生活條件有了較大改善。
*1988年，東北農業大學被黑龍江省確定為高等教育綜合改革試點校。“八五”期間，學校共承擔國家及省部各類課題367項，比“七五”期間增加了70%；落實科研經費1256萬元；通過鑒定的科研成果110項；獲得各類獎勵84項；先后發表論文2011篇。
*1994年2月，東北農學院與黑龍江省農業管理干部學院合并組建東北農業大學。
*1996年，學校成為首批國家“211工程”重點建設大學。
*2003年，東北農業大學榮獲全國“五一勞動獎狀”
*2004年12月，國家乳業工程技術研究中心整體劃轉東北農業大學；
*2006年6月，國家大豆工程技術研究中心劃轉東北農業大學。
*2006年6月，學校順利通過國家“十五”“211工程”建設情況驗收。
*2012年7月，學校成為全國高等學校新農村發展研究院首批建設院校之一
*2012年9月，東北農業大學成為中國東北地區與俄羅斯遠東、西伯利亞地區大學校長論壇中方秘書處單位。
自建校以來，學校先后隸屬于東北行政委員會農業部、國家高等教育部、國家農業部、黑龍江省農業委員會、黑龍江省教育廳。
#經濟管理學院
#動物科學技術學院
#動物醫學學院
#生命科學學院
#園藝園林學院
#資源與環境學院
#水利與建筑學院
#應用技術學院
#電氣和信息學院
#國際文化教育學院
#研究生學院
*蔣亦元，教授，中國工程院院士；
*趙勻，畢業生、教授，浙江農業大學教授、副校長，浙江理工大學校長；
*譚志娟，漢族，中華人民共和國政治人物、全國人民代表大會黑龍江地區代表，2008年起擔任全國人大代表。2013年，被選為全國人大代表。
*郭建仁，2013年，被選為全國人大代表
*周琪，畢業生，2015年12月7日，當選中國科學院院士；
* 東北農業大學工程學院創新論壇
《在路上》 是美國“垮掉的一代”作家杰克·凱魯亞克創作于1957年的小說。這部小說絕大部分是自傳性的，基于作者橫穿20世紀中期的美國大陸的經歷。它一經問世即令輿論嘩然，毀譽參半，但被公認為1960年代嬉皮士運動和垮掉的一代的經典之作。
《在路上》的同名改編電影《浪蕩世代》由巴西名導沃爾特·塞勒斯（Walter Salles）執導，于2012年5月上映。
《在路上》是凱魯亞克實踐“自發性寫作”的作品，據說作品是由作者爆發的藝術沖動在一卷30米長的電傳打字紙上一氣呵成，后來原稿被拍賣，于2001年以二百四十萬美元賣給了印第安納波利斯科爾特公司的所有者Jim Irsay。傳說凱魯亞克僅用三個星期就全部完成了，但這個說法顯然沒有注意到凱魯亞克積累的過程。在他7年的旅行生涯中，他總是隨身攜帶著價值10美分的小本子，有空的時候就寫作，書中大量情節就是在發生后不久被寫出來的。
小說主人公薩爾與狄安、瑪麗露等幾個年輕男女沿途搭便車或開車，多次橫穿美國，到達墨西哥。一路上他們狂歡式的飲酒，吸大麻，探討東方禪宗。夜宿村落，與女人調情，他們從紐約游蕩到舊金山，最后分散。
書中的主要人物是敘述者薩爾·帕拉迪斯與他新結識的朋友迪安·莫里亞蒂。后者無拘無束的態度和冒險精神打動了薩爾。而自由奔放與眾不同的迪安對生活中各種快感的追求也使薩爾的旅途是如此的振奮人心。這部小說包括五個部分，其中三部分描寫了在路上的生活。故事發生于1947到1950年.小說的大部分是自傳性質的，薩爾變成了作者而迪安代表尼爾·卡薩迪。
《在路上》中主人公們的生活方式影響了1960年代的美國年輕人，與其他嬉皮士文化的音樂和文學作品一道影響了那個時代歐洲、日本等多個地區的青年。
*  開放圖書館（Open Library）上的《在路上》介紹
*  The Beat Museum
category:改編成電影的美國小說
category:20世紀百大英文小說
桂湖（桂林）原名漂帛塘、西清寶賢壕，俗稱“壕塘”，位于廣西桂林秀峰區，水面面積16.6公頃，是桂林“兩江四湖”工程的重要組成部分。
目前，桂湖是桂林最大的湖泊，所以以“桂”為名。
桂湖上架了4座公共橋梁：西清橋、寶賢橋、觀漪橋、麗澤橋。
桂湖邊上還建起了棕櫚園、木蘭園、榕樹園、銀杏園、雪松園、游泳區、新西蘭友誼園、水杉林、韓國友誼園、日本友誼園。
*桂湖原是宋代桂林城的一段護城河，崇寧末年（1106年），王祖道在老人山與隱山西湖之間開鑿了一條朝宗渠，連接虞山，經回龍山、老人山到隱山的水上通道，與桂湖相連。
*后來由于西湖淤塞，朝宗渠也逐漸壅滯，唯有桂湖一直保存至今。
*八十年代以后，又重新從虞山引水注入桂湖，并在沿岸栽種花木。
*1999年，“兩江四湖”工程建設中對桂湖進行了全面整治。
鐵佛塘位于廣西桂林市疊彩區寶積山北麓，中山北路與翊武路之間。水面面積1300平方米，屬于兩江四湖環城水系，其周圍15米范圍內為非建設區。鐵佛塘原本由護城河演變而來，湖邊仍存留古城墻殘垣。
唐代會昌五年(845年)， 桂州刺史元晦于寶積山北麓開華景洞，洞前有橫塘深廣，塘水澄碧，名之為華景塘，并于洞口與塘之間建亭，名巖光亭，以形容休憩于亭中，可兼收山光與水色之形勝。宋代蔣卓曾隱居于此洞。
明代張鳴鳳《桂故》對此作了描繪：“橫塘深廣，晨飄霞綺，夕麗金波，得水而觀益增。”
清代，線國安復于山麓塘前修建鐵佛寺，寺宇恢宏，與巖岫爭麗，塘因此又名為鐵佛塘。 時人有詩志其景色綺麗：“探奇尋古寺，乘興至林垌。螺色連天碧，波光繞郭青。”
民國十七至十八年（1928年至1929年），有設中學在鐵佛寺內。民國三十三年(1944年)，抗日戰爭桂柳會戰中，國軍第三十一軍軍部就設在鐵佛寺。然而，在桂林淪陷時寺廟的房屋被毀，鐵佛被轉移到了風洞山，其最終毀于文化大革命。
有損數據壓縮是一種數據壓縮方法，經過此方法壓縮、解壓的數據會與原始數據不同但是非常接近。它是與無損數據壓縮相對的壓縮方法。有損數據壓縮又稱-{zh-cn:破壞性資料壓縮; zh-tw:有損數據壓縮;}-、有損壓縮、失真壓縮、不可逆壓縮。
有損數據壓縮藉由將次要的數據捨棄，犧牲一些質量來減少數據量、提高壓縮比。這種方法經常用于壓縮多媒體數據（音頻、視頻、圖片），尤其常用於流媒體以及互聯網電話領域。根據各種格式設計的不同，有損數據壓縮都會有代間損失——每次壓縮與解壓文件都會帶來漸進的質量下降。
我們可以藉由無損壓縮，在不失去任何資訊的條件下，將資料壓縮得更小。例如，當一張圖片儲存成數位檔案時，我們會將它轉換成一連串的點，再分別儲存每個點的顏色資訊。如果某張圖片由200個紅點構成，我們會以類似「紅點、紅點、...（重複197次）...、紅點」的格式來儲存它。在這個例子中，我們可以改成用「200個紅點」這樣的格式來儲存這張圖片，就能不失去任何資訊的完成壓縮。
然而，若要保留原始檔案的所有資訊，資訊理論說明了，無論使用任何壓縮方法，檔案大小都無法低於一個下界。一個直觀的例子：壓縮後得到的zip檔案會比原始檔案更小，但一直重複壓縮同一個檔案並不會讓檔案大小變成0，因為原始檔案終究含有一定量的資訊。
有損壓縮卻可以突破這個限制。在很多情況下，資料會包含比必要的還多的資訊。例如，一張解析度過高的照片，其中的細節肉眼可能已無法辨識；同理，在一個音量很高的音訊片段中，一些細節可能是人耳難以察覺的。捨棄這些人類無法察覺的細節，就可以用更小的資料量，提供與原始資料相差無幾的感官體驗。有時也允許失去一部分可以察覺的細節，來達到更好的壓縮率。
有兩種基本的有損壓縮機制：
* 一種是有損變換編解碼，首先對圖像或者聲音進行采樣、切成小塊、變換到一個新的空間、量化，然后對量化值進行熵編碼。
* 另外一種是預測編解碼，先前的數據以及隨后解碼數據用來預測當前的聲音采樣或者圖像幀，預測數據與實際數據之間的誤差以及其它一些重現預測的信息進行量化與編碼。
有些系統中同時使用這兩種技術，變換編解碼用于壓縮預測步驟產生的誤差信號。
有損方法的一個優點就是在有些情況下能夠獲得比任何已知無損方法小得多的文件大小，同時又能滿足系統的需要。
有損方法經常用于壓縮聲音、圖像以及視頻。有損視頻編解碼幾乎總能達到比音頻或者靜態圖像好得多的壓縮率（壓縮率是壓縮文件與未壓縮文件的比值）。音頻能夠在沒有察覺的質量下降情況下實現10:1的壓縮比，視頻能夠在稍微觀察質量下降的情況下實現如300:1這樣非常大的壓縮比。有損靜態圖像壓縮經常如音頻那樣能夠得到原始大小的1/10，但是質量下降更加明顯，尤其是在仔細觀察的時候。
當用戶得到有損壓縮文件的時候，譬如為了節省下載時間，解壓文件與原始文件在數據位的層面上看可能會大相徑庭，但是對于多數實用目的來說，人耳或者人眼并不能分辨出二者之間的區別。
一些方法將人體解剖方面的特質考慮進去，例如人眼只能看到一定頻率的光線。心理聲學模型描述的是聲音如何能夠在不降低聲音感知質量的前提下實現最大的壓縮。
人眼或人耳能夠察覺的有損壓縮帶來的缺陷稱為壓縮失真。
上面的圖像展示了用不同的有損壓縮方法壓縮同一幅圖像得到的文件大小。這幅圖像選自事實上的測試圖像工業標準蓮娜圖。
好的有損壓縮算法能夠扔掉“不重要”的信息并且能夠保留“關鍵”的信息。
* JPEG2000，使用小波的JPEG下一代，同時亦支援無損數據壓縮。
* Cartesian Perceptual Compression：也叫做CPC
* ICER, Mars Rovers使用：使用小波所以與JPEG2000相關
*H.264/MPEG-4 AVC
*H.265/MPEG-H HEVC
*MNG（支持JPEG sprites）
*Flash（也支持JPEG sprites）
*Ogg Theora（由于沒有專利限制而知名）
*Sorenson video codec
*Ogg Vorbis（由于沒有專利限制而知名）
*Opus（由于沒有專利限制而知名）
*MQA(在某些情況下，可以無損復原)
*AMR（GSM單元載波使用，如T-Mobile）
*Speex（由于沒有專利限制而知名）
從技術的角度來講，去除文字母音字母也可以看作是有損數據壓縮的一種方法，只有子音的情況下根據上下文通常也仍然可以閱讀。研究人員也曾經半開玩笑地用字典中的短單詞替換長單詞或者使用生成文本技術（generative text techniques）  進行文本壓縮，盡管這種方法有時是屬于相關的（領域。
*  有損音頻壓縮 ，五種有損音頻格式壓縮速度與能力的比較。
*  PNG image compression (research)有損PNG圖像壓縮
*  using lossy GIF/PNG compression for the web (article) 用于網絡的有損GIF/PNG壓縮
德川賴房（，），德川幕府初代將軍德川家康十一男，母親側室阿萬，是家康的幼子，乳名鶴千代，諡號源威公。並沒有正室，和側室之間生有十一子十五女。水戶藩的初代藩主，御三家水戶德川家始祖。
慶長八年（1603年），出生於伏見城，乳名為鶴千代。在鶴千代出生的這一年，鶴千代的父親德川家康，被任命為征夷大將軍，並開創了德川幕府。由於是家康當時寵愛的側室所生，又在六十一歲所生的兒子，因此家康非常寵愛鶴千代這最後一個兒子，會抱著鶴千代讓他坐在自己的腿上。
在鶴千代年紀還小的時候，是與異母兄長（側室於龜之方所生）五郎太丸（德川義直）和同母兄長長福丸（德川賴宣）兩人，一起待在駿府城由家康親自撫養。
慶長十年（1605年），才三歲的鶴千代封常陸國下妻十萬石。慶長十四年（1609年），因為兄長賴宣（已元服的長福丸）轉封駿河國、遠江國兩國五十萬石，鶴千代因此轉封賴宣的舊領地，水戶藩二十五萬石，成為水戶德川家的家祖。
慶長十五年（1610年）時，家康的另一個側室，於梶之方（英勝院）所生的女兒德川市姬（家康六女）夭折。市姬是於梶在三十歲所生下的第一個孩子，而於梶也只有這一個孩子，因此，家康後來對鶴千代的母親阿萬說：你還有賴宣這個兒子，可是於梶就只有已故的市姬那個女兒，我想，就讓鶴千代做於梶的養子好了。
而後，於梶也依照家康的旨意，收賴房為養子，同時，於梶也收家康的孫子松平虎松（家康次子結城秀康的次子）為養子。
慶長十六年（1611年），九歲的鶴千代在後水尾天皇即位的大典時隨父親家康公上京，並且在京都元服，正式改名為「賴房」。慶長十九年（1614年）和元和元年（1615年）的大坂之戰時，賴房不被容許隨軍，而是擔任駿府城的留守任務。
元和二年（1616年），父親家康逝世，享年七十五歲。家康在死之前，對賴房下了“要遵從二代將軍秀忠的任何指令”的遺命。而賴房的後代，即是水戶德川家的歷代當主（水戶藩藩主），將世世代代為德川幕府副將軍。元和八年（1622年），領地增加三萬石。
賴房與兩位兄長，義直和賴宣一樣，必須待在江戶城的屋敷。因此水戶藩的政務，幾乎是由城代和家老代為處理。話雖如此，但賴房自己還是出入水戶藩數十次，為領地經營費盡心力。賴房開設城下町，進行領地內總檢地等，穩固了藩政的基礎。
賴宣是一個喜愛學問的人。賴房曾經請學者人見林塘來教授四書五經，請京都的荻野兼從來教授吉田神道。賴房著有『青社遺範』，向家老指出何為作為政務擔當者應有的知識。
同時，賴房也是個勇武之人。有一回，幕府第三代將軍德川家光狩獵時，義直、賴宣和賴房都有隨行。賴房的兄長義直在射殺野豬時一時失手，隨即，賴房馬上用一箭矢射殺了同樣一隻野豬。
看到這一幕的家光，不禁讚揚賴房乃是「今能登守」（平氏家族中以剛強著稱的平教經，其官位為能登守）。
賴房和三代將軍家光只差一歲，雖然輩分上是叔姪，不過由於兩人年齡相近，因此年少時曾是玩伴。
賴房的三子千代松在元服後，家光賜千代松「光」一字，千代松改名為光國，就是後來的水戶黃門德川光國。在御三家的當主中，元服後接受「光」字的尾張德川光友（義直長子）和紀伊德川光貞（賴宣長子），都是其父的長子。而光國卻是三子。
一般認為，賴房立第三子為繼承人的主因，是因為光友和光貞的年紀比賴房的長子松平賴重來的小，為了遵從「長幼有序」的道理，賴房應該要立次子龜丸，只是，龜丸早夭，因此立年紀較小的三子千代松光國為藩主。
賴重無法成為繼承人後，他的苗字於是改為松平，而賴重所封的高松藩被稱為-{高松松平家}-，成為水戶藩的支藩，水戶德川家的分家。
只不過，而於後來光國收賴重的兒子德川綱條做養子，水戶藩第二代之後的藩主，都是賴重的後代。
寬文元年（1661年）七月二十九日，賴房在水戶城逝世，享年五十九歲。墓在瑞龍山。之後水戶藩歷代藩主的墓，也是在瑞龍山。
*慶長十一年（1606年）九月二十三日，常陸國下妻十萬石藩主
*慶長十四年（1609年）一月五日，任從四位下左衛門督。十二月二十二日，轉封常陸國水戸二十五萬石。
*慶長十六年（1611年）三月二十日，任正四位下左近衛權少將。某月某日，元服，正式改名為賴房。
*元和三年（1617年）七月，左近衛權中將。
*元和六年（1620年）八月二十一日，任參議。左近衛權中將如元。
*元和八年（1622年）十月，增加三萬石增加
*寬永三年（1626年）八月十九日，任從三位權中納言
*寬永四年（1627年）一月七日，任正三位
寬永三年（1626年）八月十九日，賴房轉任從三位權中納言，但是，這卻引起了水戶德川家的不滿。因為就在同日，加賀國金澤藩藩主前田利常、薩摩國鹿兒島藩（薩摩藩）藩主島津家久和陸奧國仙臺藩藩主伊達政宗三人，同樣也轉任三位權中納言。
水戶德川家認為，讓水戶德川家當主（水戶藩藩主）和外樣三藩的藩主同時昇到同樣官職，是矮化德川御三家之一的水戶德川家。之後，幕府為了收拾殘局，在翌年一月，便讓賴房任為正三位。而這也成為，水戶德川家當主最高官位為正三位權中納言的契機。
*側室：久子（谷氏，法號久昌院，靖定夫人）
十一子十五女，數人不詳
*長子：松平賴重（1622年~1695年）高松藩初代藩主主
*長女：（1624年~1664年）松殿道昭室
*二女：萬子（1627年~1689年）太田資政室，法號長壽院
*四女：大姬阿智子（1627年~1656年）別名系姬、龜姬、鶴姬，三代將軍德川家光的養女、加賀藩藩主前田光高室，法號清泰院殿法譽性榮大姐
*三子：德川光圀（1628年~1700年）二代藩主(與長兄賴重互換領地)
*五女：菊子（1628年~1706年）松平康兼室
*六女：小良子（1628年~1717年）　英勝寺住持，法號玉峰院
*四子：松平賴元（1629年~1693年）守山藩主松平賴貞的父親，法號真源院
*五子：松平賴隆（1629年~1707年）號晦日，府中藩藩主
*六子：松平賴利（1630年~1674年）宍戸藩主松平賴道的父親，法號高性院
*七子：松平賴雄（1630年~1697年）宍戸藩主
*八子：松平賴泰（1631年~1717年）府中藩主松平賴明的祖父
*九子：松平賴以（1631年~1664年）
*七女：市子（1632年~1711年）山野邊義賢室，法號光耀院
*十子：松平房時（1633年~1682年）
*八女：布利子（1633年~1667年）別名振子，明石藩主本多政利室，法號青松院
*十一子：重義（1634年~1668年）雜賀重次養子
*九女：系姬（1634年~1675年）別名大姬、久姬，高松藩藩主松平賴重養女，熊本藩主細川綱利室，法號本源院
*十女：竹子（1635年~1681年）青木景信室，法號澄智院
*十一女：（1636年~1637年）
*十二女：梅子（1638年~1700年）宇都宮隆綱室，淨雲院
*十三女：十子（1639年~1705年）家臣酒井忠治妻，清雲院
*十四女（養女？）：津子（1649~1709年）伊藤友次室，法號松壽院
日本傳統色彩威光茶（色譜：#A8A256）之名來自德川賴房，因賴房謚號為威公。相傳賴房喜歡這種介乎柳葉色與卡其色之間的顏色。
黑曜巖，又名黑曜石或十勝石，是一種自然產生的玻璃。成因是火山熔巖迅速冷卻凝結，沒有足夠的時間讓礦物晶體長出，而形成玻璃質。因為熔巖流外圍冷卻的速度最快，所以黑曜石通常都是在熔巖流外圍發現。被墨西哥作為其“國石”。主要成分：二氧化硅，硬度：5，比重：2.339-2.527，折射率：1.48-1.51，含水1-2%，化學組成為SiO2(H2O)。
分布在有或曾有火山活動的地區，諸如美國的夏威夷、日本和印度尼西亞。其他還有冰島、匈牙利、意大利附近的利帕里群島、俄羅斯、墨西哥、厄瓜多爾和瓜地馬拉。深色結核分布在美國亞利桑那州和新墨西哥州。
大部分呈深綠至黑色。少部分也會有紅色、綠色、橙色和黃色的例外。天然黑曜石在陽光下會有“彩眼”效果。
打製黑曜石箭頭
黑曜石因具備玻璃的特性，敲碎后斷面呈貝殼狀斷口，十分鋒利。遠古石器時代曾用作刀、箭頭等切削用具，現代人利用黑曜石來製作外科手術用解剖刀的刀片。
在美國亞利桑那州所產的黑曜石稱為「阿帕契之淚」，傳說阿帕契部落內的一支隊伍被敵方騎兵追到山上，50人死於第一波開火，剩下的25人選擇跳崖自殺，全軍覆沒，噩耗傳來，家人們痛哭的眼淚落到地上，變成了一顆顆黑色的小石頭，黑曜石因此得名「阿帕契之淚」。
File:Pig.snowobsidian.jpg|黑曜石工藝品
File:Fluorite9677.jpg|雪花黑曜石（Snowflake Obsidian）
File:Fluorite9787.jpg|桃花心木黑曜石球
File:ObsidianDomeCA.JPG|黑曜石
阿育王摩崖敕令
婆羅米文/波羅密文字，是除了尚未破解的印度河文字以外，印度最古老的字母，是婆羅米系文字如天城文、坦米爾文、孟加拉文、藏文的來源。最早的文獻溯源于西元前3世紀。一般認為婆羅米文來自亞拉姆文。
婆羅米文通常從左到右書寫，和它的后代們一樣。但是在一個找到的公元前4世紀的錢幣上有從右到左的婆羅米文題字，如同亞拉姆文一樣。
婆羅米文是元音附標文字，這意味著每個字母表示一個輔音，而元音則寫成必須的變音符號。在沒有寫元音的時候，理解為元音。特殊的聯合輔音被寫為輔音叢比如或。
跟隨在輔音后的元音被寫為變音符號，但是初始的元音有專門的字母。在婆羅米文中有三個元音；長元音從短元音的字母得出。但是只有五個元音變音符號，因為不寫元音被理解為短。
* 在巴利語中24px表示卷舌邊近音或卷舌邊閃音
/ka/ 的婆羅米符號，被修改來表示不同的元音。
婆羅米文演變
下表列出婆羅米字母的一些常見變體。
在腓尼基字母（第4列）和婆羅米文（第5列）之間的聯繫。公元前6到前4世紀亞拉姆字母在很多情況下是二者之間的中間形式
下面列出假定的字母表對應：西方字母表（希臘字母、拉丁字母）和東方字母表（婆羅米系文字）。注意在腓尼基字母（通過亞拉姆字母）與婆羅米字母之間的精確對應是非確定性的，特別是噝擦音和括號中的字母。
全音素文字←
→元音附標文字
閃米特語音位
18px（18px）
dh（?h）
F, V, Y
/?~χ~x/
th（?h）
18px, 18px
/k?~q/
在Unicode標準6.0中為婆羅米文分配了範圍U+11000–U+1107F。現在支援這些字元的字體有Noto Sans Brahmi和Windows 10-{zh-cn:內置; zh-tw:內建;}-的Segoe UI Historic。
* Kenneth R. Norman, ''The Development of Writing in India and its Effect upon the Pali Canon'', in Wiener Zeitschrift für die Kunde Südasiens (36), 1993
* Oscar von Hinüber, ''Der Beginn der Schrift und frühe Schriftlichkeit in Indien'', Franz Steiner Verlag, 1990（德文）
* Gérard Fussman, ''Les premiers systèmes d'écriture en Inde'', in Annuaire du Collège de France 1988-1989（法文）
* Siran Deraniyagala, ''The prehistory of Sri Lanka; an ecological perspective (revised ed.)'', Archaeological Survey Department of Sri Lanka, 1992.
*  梵書（婆羅迷文）名稱瑣記
*  從古印度銘文考量婆羅迷文Unicode字體正誤之長伊字 ī ( “??” U+11008 )
*  中國第一款“婆羅米文輸入法”
* 華盛頓大學的Richard Salomon的 On The Origin Of The Early Indian Scripts: A Review Article（通過archive.org）
* 印度科學理工學院的 Brahmi project
*  Ancient Scripts - Brahmi
*  Windows Indic Script Support
* 北京馨逸文化傳播有限公司 中國第一款“婆羅米文輸入法”
木龍湖是位于廣西桂林市疊彩區疊彩山北麓的人工湖。東起漓江，西至中山北路，南靠疊彩山、北臨東鎮路，是兩江四湖環城水系的重要組成部分。因北面有木龍洞，故名。
木龍湖漓江之交匯處有木龍古渡之勝景。
''詳細請看木龍橋''
1998年，當地為了溝通漓江與內湖之水脈，實施了“兩江四湖”工程，形成長約1100米，寬約100米，深2米，面積約11公頃的人工湖。以木龍湖為中心構成了木龍湖景區。
春天湖可以指：
* 廣西桂林的一個湖：春天湖。
* 廣東澄海市鹽鴻鎮的一個工業區：春天湖工業區。
竹千代是日本古代男子使用的一個幼名（乳名），為安祥松平家和德川將軍家的繼承人之幼名。由於初代將軍德川家康的幼名為竹千代，因此在將軍任內出生的長子皆以此為幼名。
德川家康原姓松平，而在松平氏的宗家十代裡，乳名為「竹千代」的當主有五代松平長親、六代松平信忠、七代松平清康和九代松平元康（初名元信，即德川家康）。
德川幕府中，乳名「竹千代」的將軍為初代將軍德川家康、二代將軍德川秀忠、三代將軍德川家光、四代將軍德川家綱、十代將軍德川家治。而取名為竹千代但早夭或沒繼承德川家的，有初代將軍家康的嫡長子德川信康、十代將軍家治的長子德川家基，十一代將軍家齊的長子及十二代將軍家慶的嫡長子。
另外，二代德川秀忠的乳名有長丸（長松丸）及竹千代兩個。不過，仍習慣以長丸當做秀忠的乳名。
category:德川幕府將軍
春天湖位于廣西桂林市區，屬于兩江四湖環城水系，是繼木龍湖升船機之後第二個為實現四個內湖與外江環城通航而建設的重要控制性建筑物。
春天湖出口換水流量小。
春天湖船閘位于九崗嶺春天湖與桃花江相連接的出口處，雖規模不大，但地基處理、雙線省水運行及金屬結構的設計很有特點，船閘由上游停泊區、船閘主體建筑物、春天橋和下游引航道四部分組成。
春天湖船閘適應了春天湖出口換水流量小、省水的要求，具有“省水、快速、高效”的特點。船閘每日運行時間10小時，可過閘46次，每次過閘客流量平均為108人。
以春天湖為中心構成了春天湖景區。
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RealAudio是RealNetworks開發的專有音頻格式，于1995年4月首次發布。它使用多種音頻編解碼器，既支持在撥號調制解調器場景使用的低比特率格式，也支持音樂場景使用的高保真格式。它也可以作為流音頻格式使用，在下載的同時播放。
過去有許多網路電臺使用RealAudio在互聯網上實時傳送節目。然而近年來，這種格式變得罕見，取而代之的是更流行的音頻格式。RealAudio在2009年之前一直被BBC網站大量使用，但后來由于使用率下降而停止使用。BBC World Service是BBC最后一個使用RealAudio的網站，最終在2011年3月停止使用。
朝鮮仁宗（；），姓李，諱峼，幼名億命，字天胤，是朝鮮王朝第十二任國王，1544年至1545年在位。
李峼乃中宗嫡長子，生母為章敬王后尹氏，中宗十年二月二十五日誕生。章敬王后在他出生後不久因血崩病逝，因此他一直都由文定王后尹氏扶養。中宗十五年被冊封為王世子。
中宗三十九年十一月二十日卽位於昌慶宮明政殿，仁宗元年七月一日昇遐，在位到九個月。因未生下子嗣，故由同父異母弟弟李峘即位，即第十三任國王明宗。官方記載李峼因為父王去世后太悲傷而得病，但民間謠傳李峼是被繼母文定王后毒殺。
李峼在位期間，恢復了父王時廢的賢良科，平反趙光祖等人的冤案，深得人心。
群臣上廟號仁宗，諡號獻文懿武章肅欽孝，明朝賜諡榮靖，全稱仁宗榮靖獻文懿武章肅欽孝大王。仁宗葬于今日京畿道高陽市西三陵的孝陵。
1514年－1577年
錦城府院君樸墉聞韶府夫人義城金氏
又稱「恭懿王大妃」。
尹元亮順天張氏
仁宗繼母文定王后的姪女。
？－1597年
鄭溫南原梁氏
事蹟不詳。在宣祖年間於海州去世，後葬於交河東面。
1520年－1566年
鄭惟沈竹山安氏
* 中宗三十一年（1536年）五月曾定尹溉之女為良娣，數日後金安老為了讓外孫女能夠進入東宮不惜誣陷尹溉，最後如金安老所願尹氏無法成為世子的後宮。
權五民（幼年）鄭泰祐（成年）
傳說的故鄉-鬼書
新加坡樟宜機場（，）是一座位于新加坡樟宜的國際機場，占地13平方公里，距市區約17.2公里。
樟宜機場由新加坡民航局營運，是新加坡航空、新加坡航空貨運、捷達航空貨運、欣豐虎航、勝安航空、捷星亞洲航空和惠旅航空的主要樞紐。此外，它亦是加魯達印尼航空公司的運營基地。至2015年，樟宜機場每週共有100多家航空公司來往，提供超過6,800個航班，連接超過80個國家的320個城市。樟宜機場亦為新加坡製造了超過13000個就業機會。
樟宜機場2018年度共接待乘客65,628,000人次，比2017年增加了5.5%，為全球第19，同時也位列全球第13繁忙的貨運機場，處理超過1,853,087噸貨物，起降架次增加了1.4%共有346,334架次，大約每90秒一次。為了吸引更多航空公司使用樟宜機場，該機場在2003年推出空運發展基金（Air Hub Development Fund），並在2006年和2007年分別投入2億1000萬及3億新元以更新機場設施，而投入了17億5000萬元的3號客運大樓亦在2008年1月9日啟用。同時，機場也斥資2億4000萬元翻新1號及2號客運大樓。
2019年機場吞吐量為6830萬人次，自1981年啟用以來，樟宜機場以其優質服務享譽航空界，在1987年至2015年間共贏取超過500個獎項，其中在2015年贏得28個最佳獎項。樟宜機場亦會定期維護其客運大樓，以提供更好的服務 。
1號客運大樓的離境大堂（2006年）
全球空運需求增長趨勢蔓延至新加坡，令當時新加坡兩個民用機場實里達和加冷（前者在1930年至1937年為主要機場，至今仍提供有限度服務，後者則是在1937年至1955年）不勝負荷。1955年開幕的新機場巴耶利巴機場只備配一條跑道和一個小型客運大樓，1970年的客運量已達到170萬人次，巴耶利巴機場無力應對。
當時政府有兩個提議，一是擴建現有機場，二是興建新機場。英國航空顧問建議擴充巴耶利巴機場，增建一條跑道並擴充客運大樓，該方案在1972年落實。然而1973年的第一次石油危機令該方案被重新評估。
考慮到機場所在地區將來可能成為都會區的一部分，新加坡政府在1975年決定建造一個新機場，選址為新加坡東部樟宜的舊稱皇家空軍機場的樟宜空軍基地，原有的空軍基地則計劃更名為樟宜空軍基地（西），而新機場會在空軍基地的基礎上填海而成，而巴耶利巴機場亦為轉為軍用機場。決定在樟宜興建新機場的考量原因有兩個，第一是樟宜本身靠海，機場的擴建可以通過填海來增加土地範圍；另外一個原因就是飛機在起飛的時候馬上就會飛到海上，這就解決了飛機噪音對周遭巴耶利巴地區居民的影響。
樟宜機場是新加坡史上最大規模的單一發展項目之一，由PAS主席侯永昌領導，但在樟宜機場建造期間巴耶利巴機場仍然在中期擴建工程中。為建造樟宜機場，在1975年6月開級的填海工程的面積超過5200萬平方米，由1200萬平方米抗山得來的土地填平了約2km2的沼澤，另有400萬平方米土地是挖海得來，用作填海。樟宜機場的建造是一項龐大工程，建造承包商為一家日本建築公司五洋建設，它曾承包許多新加坡的填海工程。在建造期間同時亦建造了運河以抽乾三條分別稱為雙溪丹那美拉勿剎（Sungei Tanah Merah Besar），Sungei Ayer Gemuroh和Sungei Mata Ikam的河水。總計增了8.7&nbsp;km2的土地，使新機場面積達13平方公里，當中有2km2是由堆填區的垃圾而成，而挖海得來的土地佔了6.7&nbsp;km2。為了建造新機場，一共摧毀了558棟建築物，掘出4,100個墓碑，一個38cm砲臺，及把三條舊皇家空軍跑道改道，以用作興建新的4公里（13,123呎）跑道。那些工程全都在1977年5月前完成。在1977至1979年期間為1號客運大樓及其它建造進行地基打樁工程，而1號客運大樓的奠基石在1979年8月奠定，塔臺是建在填海得來的土地上，使它成為新機場的標誌物，名稱原為「Aitropolis」，但此名稱很少用。機場的飛機棚面積幾乎與巴東地區一樣大，能同時容納3架波音747，飛機棚頂部在巴淡島建造完成後，然後分開四份由船隻運輸至本土。
首期工程共用了約13億新元。1981年7月1日，樟宜機場正式啟用，首個航班是由吉隆坡出發的新加坡航班101號班機，載著140名乘客在早上7時落地。12月29日是樟宜機場的官方啟用日期，當時樟宜機場已有219家航空公司，每週有1,250個航班，連接25個國家114個城市。首年共接待了819萬名乘客，200,060噸貨物和63,331個航班。
然而機場開幕時有些工程並未完成，例如大型飛機棚在1982年才完成，而首條跑道亦在1983年才正式完成。之後新加坡公共建設局決定集中火力在2號跑道的建設上，新跑道地點為1號航廈東面的填海土地。工程第二階段在2號跑道及相關建設完成後展開，在1985年開始建造2號客運大樓，位置為1號航廈南面，而2號客運大樓在1989年完工，1990年11月啟用及在1991年6月1日由總理吳作棟主持下正式啟用。
1號航廈(2006年)
機場有一套發展政策，即不斷擴建使機場不會有一般機場常出現的擁擠問題，以維持高服務質素。機場原本的總體規劃只是計劃興建2個客運大樓，但後來卻規定要長期擴建，例如留一塊合適大小的土地用作興建與2號客運大樓差不多大小的3號客運大樓。
隨著航班數量和旅客人次不斷增加，兩個客運大樓已經不勝負荷。1999年正式興建3號客運大樓，預計在2006年完成，花費約17.5億新元，同時在附近興建9層高的皇冠廣場酒店。但基於恐怖主義在全球盛行，有關當局考慮到旅客量增長會放緩，故3號航廈延遲了兩年啟用。3號航廈落成典禮在2006年5月30日舉行，航班測試在11月12日至1月3日進行，主要是測試地面服務系統。2008年1月9日，經過多月測試的3號客運大樓正式運作，首個航班是新加坡航空，航班編號SQ1，從舊金山出發，途經香港，在11時56分到達新客運大樓。而首個從3號客運大樓離境的航班是新加坡航空318號班機，在13時15分出發。3號客運大樓提升了機場的旅客容量，每年可處理多2200萬名旅客，使機場年客量增至7000萬。
由於廉價航空的崛起，使機場總體規劃需要重新檢視，於是興建了一座為廉價航空公司而設的經濟航班客運大樓。該客運大樓于2006年3月26日比鄰近城市吉隆坡的一座同類型客運大樓稍晚幾天投入使用，並在10月31日正成啟用。由私人公司JetQuay營運、2006年8月15日 啟用的「商務貴賓」航廈是亞洲首個同類型航廈，該航廈在9月29日正式啟用。
縱使興建了新的客運大樓，機場當局仍不斷擴充和升級現有的客運大樓。1號客運大樓首個主升級計劃在1995年進行，花了約1億7千萬新加坡元，後來更斥資4億2千萬新元並新增14個登機橋，該升級計劃在1999年完成。2號客運大樓亦在1990年啟用不久後立即進行升級工程，斥資3億3千萬並新增2個登機橋，該升級計劃在1996年完成。在2002年機場當局開始著手新的樟宜機場高架旅客運送車及2號航廈升級計劃，該升級計劃在2006年9月13日完成，花了約2億4000萬新加坡元，升級內容包括內部裝飾、玻璃外觀及客運大樓設計。
航廈的進一步升級工程在2007年9月展開，斥資5000萬新元重修兩條跑道及舊的滑行道。3號客運大樓亦在2007年進行測試，以準備在2008年正式營運。同時樟宜機場亦改善其保安系統，例如存取控制和監察系統，確保旅客的安全。2006年機場啟用了一條較短的跑道，主要給樟宜空軍基地（東）使用，及為不斷增加的航班進行過渡。
為了迎接空中巴士A380，自90年代末機場動用了6000萬新元進行擴建。擴建工程包括增建19個能夠停泊大飛機的停機坪，其中8個是在3號客運大樓及兩個貨機停機坪和兩個遠端停機坪。除此之外，還包括行李輸送帶、跑道、滑行道等。2005年11月，樟宜機場成為歐洲以外首個為A380進行機場相容性測試的機場，亦成為首個以三條登機通道卸客的機場。
在2006年3月6日，交通部政務部長陳惠華告知議會機場的4號客運大樓將會正式興建，但未有進一步內容，有推測指新客運大樓會在給空軍專用的3號跑道旁。她亦增加了在2006年3月啟用、服務了290萬人次的經濟航班客運大樓擴建經費達一千萬新元，經濟航班客運大樓會增加7個出境櫃臺和3個登機橋，使航廈在2008年末能服務最多9家航空公司。時至今天，客運大樓連接城市量由2006年的12個增加至20個，佔機場交通量的10%。2012年初，新加坡正式宣佈4號經濟航班客運大樓的擴建工程於2013年年尾展開，2017年落成，造價78億港元。
樟宜機場目前有4個航站樓，1、2和3號航站樓是連接一起的，旅客可透過旅客捷運系統和高架列車，或以步行方式自由來往3個航廈。4號航廈位於機場南方，旅客可在2號航廈利用免費穿梭巴士來往。4個航廈面積總計1,045,020m2，每年能處理約6,870萬名旅客，4號航廈在2017年下半年投入使用後，處理客量將提升至8,470萬人次。
四個航廈能迎合不同需要的旅客，1、2和3號航廈主要為普通旅客服務，而4號航廈主打高科技、自動化的旅客服務，至於JetQuay航廈主要為高尚旅客服務。
1號航廈內的游泳池
第一搭客大廈於1981年7月1日啟用，在第二搭客大廈啟用前，第一搭客大廈是樟宜機場唯一的航廈。航廈採用H型設計，充分地利用有限的空間規劃最多的登機橋。1號航廈共有2次升級工程，首個是在1995年完成，花了1億7千萬新元，擴大了兩個突碼頭；另外投入4億2千萬新元去增建14個登機橋，後者在1996年至1999年進行。時至今日，1號航廈面積達280,020m2，年處理客量增加至2,100萬人次。
新一期升級工程由竹中工務店負責，施工期為2008年5月至2011年，投入約5億資金翻新整個航廈。
第二搭客大廈在1990年11月22日啟用，設計年旅客吞吐量2700萬人次，是機場主計劃的第二期工程，與第一搭客大廈接壤，位於第一搭客大廈的南方。2號航廈啟用的同時，高架列車亦正成運作，使旅客能穿梭2個航廈。2號航廈啟用後，新加坡航空和勝安航空、及一些東南亞航空公司如馬來西亞航空、菲律賓航空和汶萊皇家航空的航班遷至2號航廈。一些航空公司如星空聯盟成員漢莎航空和新西蘭航空亦遷至2號航廈。法國航空亦遷至2號航廈，但後來改回1號航廈營運。一些舊用家如加拿大航空、奧地利航空和新西蘭航空在終止新加坡航線前都是在2號航廈運作。2007年9月新加入新加坡航線的阿提哈德航空是最後一家加入2號航廈的航空公司，而在2008年10月1日全日空從1號航廈搬遷至2號航廈。
2號航廈可按停機坪編號分為4個部分，航廈有電影院、漢堡王和為數不少的商店，航廈中央的裝飾物是一個室內花園，航廈亦有一個室外屋頂花園及全球最大的電漿顯示器。航廈的地毯採是綠色作主色，候機室採用LCD顯示器。登機前，必須通過安全檢查。2號航廈內的JetQuay航廈有自己的驗票櫃臺等設施給商務貴賓使用。
JetQuay航廈是由專接待外國政要的VIP航廈改裝而成，目前改為商務貴賓航廈，任何人均能使用，不論航廈、艙級、航空公司。而驗票、行李輸效和海關檢查則由JetQuay負責。
3號航廈在2008年1月9日運作，使機場年處理客量增加了2,200萬人次。該航廈有28個登機橋，其中8個能處理A380，而航廈的一些閘口是使用同一個候機室，這一點是與另外兩個航廈不同的。
3號航廈由CPG集團設計 ，而它的屋頂由美國SOM建築設計事務所設計，航廈內部由伍德赫德公司設計。與同區機場一樣，航廈的構造主體是玻璃，混合了「天然」特色和「溫暖」色調，以平衡鋼鐵和玻璃那種枯燥乏味的的感覺。例如航廈的圓柱被木包住，地板以米黃色為主；頂部有919個天窗，使使太陽光能直接照射入航廈內；航廈內有一個5米高的「綠牆」，該牆有爬行動物和瀑布以營造大自然感覺，同時也能調節室內溫度。
2008年1月9日，新加坡航空執行首個3號航廈航班，航班編號為SQ001，從舊金山出發經香港，於上午11時50分到達新加坡，慶祝儀式在交通部部長兼外交部第二部長林雙吉，及民航局主席廖文良主持下舉行。首個從3號航廈出發的航班是SQ318，於12時50分起飛前往倫敦。之後新加坡航空的北美（除了休士頓）、歐洲（除了莫斯科）、東亞（除了經曼谷去日本)及大洋洲航班均使用3號航廈，而其它航班則沿用2號航廈，成為機場首個使用多個航廈的航空公司。
星空聯盟的航空公司，包括新加坡航空在3號航廈落成不久後遷到3號航廈運作。2008年3月26日，4間航空公司確認會遷到3號航廈，其中中國東方航空和聯合航空已在25日晚上已經遷到3號航廈。中國東方航空首個使用3號航廈的航班是從上海出發的MU545，在21時26分落地，而聯合航空則是從亞特蘭大出發，中停芝加哥及香港，於23時10分落地的UA895航班，接著是UA803航班，從華盛頓出發中停東京，在23時53分落地。3月26日，卡達航空QR627號航班從雅加達出發，在1時20分落地，成為首個使用3號航廈的卡達航空航班，而捷達航空9W12號航班從孟買出發，於7時25分落地。中國東方航空首個使用3號航廈出發的航班是MU544，於0時59分出發前往上海；接著是卡達航空QR627號航班在3時4分出發前往多哈；聯合航空UA896於7時18分出發經香港和芝加哥前往亞特蘭大；以及捷達航空9W15號班機在9時32分出發前往清奈。搬遷行動使機場每週多了148班航班及12個目的地，即是亞特蘭大、清奈、芝加哥、德里、多哈、香港、雅加達、昆明、孟買、上海、東京和華盛頓；亦使航廈每週多了超過148班航班及年約1,100萬人次。翠鳥航空亦批準使用3號航廈即行往返清奈的航班。
民航局曾與航空公司談判，建議它們遷至3號航廈，但部分航空公司反映3號航廈的一些驗票處及旅客休息室只為新加坡航空服務，不對外開放，民航局澄清沒有這回事。當局表示曾考慮要求航空公司遷至3號航廈，但一直沒有付諸實行。
2017年10月正式開放使用的4號航站樓
4號航站樓(Terminal 4，簡稱T4）原址曾經是繼吉隆坡國際機場之後亞洲第二個擁有低成本航站樓的機場。低成本航站樓於2006年啟用，其英文名稱(Budget Terminal)是從參與命名比賽的過萬份作品中選出的。2008年9月，低成本航站樓的擴建工程展開，歷時七個月耗資1,000萬新元，使年處理客運量提升至700萬人次，並增加了登機閘口、檢查櫃臺、商店及餐廳。
2012年9月25日起關閉，以便進行拆卸工程改建為4號航站樓，受影響的所有航空公司的航班亦會在同日上午6時起在2號航站樓繼續服務。
2013年11月11日，樟宜國際機場4號航站樓舉行開工奠基儀式。2016年12月主體工程竣工，于2017年10月31日正式開放使用，每年可輸送旅客1,600萬人次。與已有三個航站樓在登機口進行安檢不同，4號航站樓將改為集中安檢方式。建成投入使用后，國泰航空、大韓航空、越南航空、亞洲航空集團等航企均會遷至4號航站樓運營。
5號航站樓（Terminal 5，簡稱T5）仍在規劃之中，預計將于4號航站樓開放使用后十年內建成。
「星耀樟宜」正中央的雨漩渦為世界上最高的室內瀑布
星耀樟宜（Jewel Changi Airport）在2019年4月17日開業，樓高10層，為購物休閒、住宿餐飲、景觀花園等多功能於一體的綜合性建築，由摩西·薩夫迪設計。位於頂樓的「星空花園」佔地14,000平方公尺，種植超過2000棵喬木、棕櫚植物和超過10萬株灌木。而核心中央為目前世界上最高、達40公尺的室內瀑布「雨漩渦」(Rain Vortex)。
場內其他設施將於2019年中陸續開放，包括了解樟宜機場的幕後運作的樟宜時空體驗館（Changi Experience Studio），而星空花園（Canopy Park）亦設有天空之網（Walking Net）、樹籬迷宮（Hedge Maze）、鏡子迷宮（Mirror Maze）與奇幻滑梯（Discovery Slides）等大型遊樂設施。
樟宜機場擁有高質素的服務及保安系統，自1981年啟用以來，獲得超過360個獎項，多次得到國際航空運輸協會 及商旅 所頒發的最佳機場獎項。
2號航廈的設計使旅客有一個舒適的感覺
三個航廈的商店及食肆總面積超過240,000m2，其中3號航廈的零售商店總面積最大，達215,278m2。在2004年進行的升級工程，使1號和2號航廈商店在2005年的營業額增加了13.3%，比2003年多了67.7%，工程使不少名牌商店開此在航廈內大展拳腳，包括PRADA、古馳、寶格麗和愛馬仕，而國際足球總會官方商店亦在3號航廈營業，而法拉利旅行社亦在3號航廈設立首家亞洲分店。
機場的購物專區的收入超過新加坡著名購物地區烏節路，新加坡民航局有約60%收入與航空無關，30%來自商店租金。烈酒和香水是最受歡迎的產品，其次是手錶和菸草。航廈共有6個室內公園供旅客使用，美化購物區景觀，每個公園均有各自不同主題，包括仙人掌、竹、赫蕉屬、向日葵、蕨類植物和蘭科。
阿聯酋航空的地勤服務是由樟宜國際機場地勤服務公司負責
機場地勤支援服務由三家公司負責，分別為、樟宜國際機場地勤服務公司和Swissport。新加坡機場終站服務公司是新加坡航空的附屬公司，佔據了機場約80%的地勤服務市場，2010年8月更名為新翔集團（SATS Ltd.）。
在2000年代初期，政府決定引入額外牌照制度以增加競爭力。瑞士航空的Swissport最先贏取了有效期為10年的牌照，該牌照在2005年3月2日生效。瑞士航空被後來的瑞士國際航空取代，成為Swissport的首個客戶。亞當航空在2005年選擇了Swissport作為它在樟宜機場的地勤服務公司，隨後欣豐虎航、西北航空、瑞士國際航空貨運、泰國亞洲航空及卡迪航空都選用Swissport，而澳洲航空是Swissport以往客戶。
樟宜國際機場地勤服務公司成立於1981年，由新加坡國際港務集團及五家航空公司聯合創辦。該公司因被杜拜的德納達集團及淡馬錫控股收購而進行重組，在2005年2月以全新品牌投入市場。樟宜國際機場地勤服務公司的安檢系統外判給Aetos。
新加坡工程公司和ST航空服務公司提供共五個飛機棚進行飛機維護工程，包括在1981年啟用、面積達20,000m2、全球最大的飛機棚。
1號航廈離境大堂的Aetos輔警，目前機場保安服務由策安保安機構負責。
新加坡民航局管理機場所有安全與保安系統，當局的機場管理分部負責機場保安，航空保安分部負責機場的航空安全政策，管理與AVSEC相關的項目，而一旦國家陷入急難之中，當局亦要保證海外伙伴及計劃給商業連貫性。機場的緊急與消防服務是由新加坡民航局管理與國際小組轄下的機場緊急服務分部負責，不但負責處理有所有機場的消防和救災工作，而且還要負責機場周邊的兩個消防局、一個小型消防局和海上拯救基地的工作。
機場保安是隸屬新加坡警察部隊機場分區，協助單位（輔助警察）有包括Aetos安全管理，策安保安機構及SATS保安服務，而Aetos及SATS分別隸屬於樟宜國際機場服務及新加坡航廈服務的地面控制公司。驗票櫃臺人員負責掃描和輸送行李。2007年2月8日，新加坡民航局允許輔助警察使用機場條例執法，在7月16日開始使用該條例的Aetos是首家使用該條例的公司，接著是策安保安機構。2008年4月29日民航局簽署了一條由策安保安機構提出的保安合同，策安保安機構會在樟宜機場、實里達機場、樟宜航空貨運中心及新加坡空中管制中心提供機場保安服務。該合同價值3億6000萬元，有效期為五年，於2008年4月1日生效，完結後可選擇續約五年。約2,200名職員參與該項目，約900名為武裝輔助警察及1300名非武裝輔助警察，他們的主要工作是檢查行李，機場禁區和非禁區保安及旅客身體檢查。
自911恐怖襲擊及成為回教祈禱團的攻擊目標之一的機場以來，機場保安系統有所升級。機場巡邏隊會在航廈內巡邏，由兩名士兵及一名警察組成，他們配備攻擊步槍或半自動步槍，而辜加警察團亦有參與機場保安工作，主要負責轉機地區的保安。這些保安經費來自2002年實施，由旅客所繳付的「旅客保安服務費」，每人8元。在2005年，樟宜機場獲得「最佳機場保安獎」，成為首個美國以外地區獲得該獎項的機場。
在2005年，機場實施了新的保安升級計劃，升級其行李檢查技術以提高安全度，該檢查是在旅客驗票前完成；而手提行李及旅客檢查會在進入登機門前完成。該升級計劃使機場新增超過400臺攝錄機，用以監察旅客的一舉一動，防止可疑活動出現。機場當局新增第二個柵欄以防未授權人士進入禁區，該柵欄在2008年完成；而機場警察亦計劃採用生物識別科技系統，用以鑑定進入禁區的人。
鑑於2006年跨大西洋航機恐怖襲擊陰謀，使得機場更嚴格地對前往英美兩國的旅客及其手提或寄艙行李的安全檢查。
2號航廈離境大堂
貨運量(公噸)
由於所有載客航班均是國際航班，所以四個主要運作中的航廈均設有出入境檢查櫃臺給旅客使用。新加坡航空的航班主要使用於2號和3號航廈，而新航旗下的勝安航空、阿聯聯合航空、漢莎航空和一些東南亞航空公司，包括馬來西亞航空、菲律賓航空和汶萊皇家航空會使用2號航廈。當其它主要航空公司正在使用1號航廈時，中國東方航空、捷達航空、卡達航空及聯合航空便會使用3號航廈。而兩家低成本航空公司宿霧太平洋航空和欣豐虎航只會使用低成本航廈。
在2003年受到SARS打擊之後的機場旅客量漸漸回升後，在2004年處理了超過3千萬名旅客，破了歷年紀錄；而在2006年6月更創下新紀錄，一個月內處理了2,980,106名旅客，比首半年增長了9.1%。而低成本航廈在2006年10月26日，營運首半年處理了約657,000名旅客，佔了機場旅客量的11.3%，比4月的9.6%有所增長，而在2006年末更處理了超過1百萬名旅客。2002年中轉旅客佔機長總客量的17%，該40萬名中轉旅客的在機場以外地區的消費提供超過5百萬元的收益，對當地旅遊業造成一定影響。
2012年前將會有新的綜合渡假村開幕及其它新加坡重要事件，而樟宜機場預計會在2012年前年客量突破五千萬名，而東南亞國協實行自由航空區會使機場旅客量增加約35%。
新加坡民航局航空貨運分部負責管理位於機場北部的樟宜航空貨運中心。中國的經濟迅速增長使機場在2005年處理了1,854,610公噸的貨物，比去年增長了3.3%，成為亞洲第五、全球第十大最繁忙的貨運機場。雖然機場當局嘗試使貨運種類多樣化，但由於新加坡盛產電子產品，電子零件運輸成為了機場貨運的重要貨物。
由於全球越來越依靠廣泛地使用的資訊科技，因此航空貨機部引入了不同IT系統如航空貨運EDI系統、預先清關給船務急件船運系統和電子付費及發票以紓緩通關程式及動作。它開創了易網系統，允許商人在網際網路上進行和操作交易聲明，及加速了控制當局的允許過程。易網系統會廣泛地使用在交易及IT物流平臺。
新加坡航空的空中巴士A380-800型客機停泊在新加坡樟宜機場
勝安航空的空中巴士A319-200型客機停泊在新加坡樟宜機場
酷航的波音787-8型客機停泊在新加坡樟宜機場