ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
開發期間，中華民國對美國只讓TFE-1042推重比限制在1:7感到不滿，因此積極洽購與F404相同推重比可達8的發動機，最後美國決定提供尺寸接近的J-101/SF渦輪扇引擎改良型與TFE-1088（TFE-1042-70引擎升級型）進行競標，但是根據取得時間約在162架經國號戰機以後才能使用，等到美國同意推力研發案時經國號戰機產量已因F-16的購入由250架刪砍至130架，所以換裝引擎的計畫也因為戰機數量關係而被終止。
TFE-1042-70(F125-GA-100)渦輪扇發動機性能
渦輪扇發動機
F-CK-1經國號戰機(使用2具TFE-1042-70)
4級軸流式、1級離心器
1級高壓軸流式渦輪、1級低壓軸流式渦輪
可變面積噴嘴
目前F-CK-1戰機裝置了兩具TFE-1042-70發動機，所以其軍用推力為級，最大推力達級。F-CK-1動力組件包含了輔助動力系統，在緊急起飛狀態時可不依靠地勤氣源車直接啟動發動機；TFE-1042引擎的設計耐久度：高溫組件是2,000飛行小時，低溫組件是4,000小時，TFE-1042發動機採取了「模組化設計」，將發動機分為8個區段，不但便利後勤的維修，並增進日後增加發動機推力時設計及研發上的彈性。發動機的每一個模組具有互換性，圴可單獨地製造、庫存及裝運。TFE-1042發動機根據實際屢積測試結果，具有高可靠度，其「平均故障間隔時間」（小時╱故障次數）是430小時。由航發中心及蓋瑞特公司人員組成的ITEC設計工程部門，將TFE-1042引擎在維持基本設計尺寸下改進增加推力。
目前官方數據發動機的最大推力為，不過自郝柏村所著之八年參謀總長日記中提過發動機推力限制與美方交涉的結果已放寬到，直接證實現在的官方數據只是參考用，IDF實際推力表現只會更好，不過空軍對這類評估未有官方發言去肯定或駁斥，採不置可否的態度，在2003年臺北國際航太科技暨國防工業展覽會時，軍方解說人員表示現用發動機推力是設定在左右。目前TFE-1042-70發動機動力極限仍莫衷一是，唯一可確認的訊息是增加推力是由修改發動機程式參數的手段實施，不涉及更換內部結構；如果以美國國務院的輸出限制推估，理想狀況單具推力可增加到等級，雙發動機配置最大推力可增至。而2009年-{zh-cn:霍尼韋爾;zh-tw:漢威聯合;zh-hk:霍尼韋爾;}-（Honeywell）得到印度空軍更換美洲豹攻擊機引擎的訂單時，其推出的F-125IN引擎最大動力達到，也證明了過去的傳聞與間接證據屬實。然而在既有架構下提高推力勢必增加耗油量，對於輕量級的F-CK-1來講惡化續航力的缺點會極為顯著，成為一種矛盾問題。
*雲漢計畫副主持人兼總工程師：張學斌先生
*雲漢計畫生產廠長：劉先進先生
F-CK-1A經國號戰鬥機的儀表
經國號戰機之航電與火控系統之研製，起源於天雷計畫，而天雷計畫的起源則源自F-20開發案。
F-20研發時，中華民國與諾斯羅普已介入開發計畫來設定需求。在卡特政府的限制下，諾斯羅普在1981年1月向各開發商提出需求案，為F-20開發一款性能不超過F-16A的APG-66，採用2組MIL-STD-1553匯流排，具有導引麻雀飛彈等級的中程空對空飛彈之新型輕型雷達，最後由通用動力得標，也就是後來的APG-67雷達。雖然F-20在1982年10月因美國政府的立場導致銷售受挫，然而APG-67並沒有因此停止開發，諾斯羅普仍自費研發並做了部分改良，1986年9月相關測試完成，成果直接轉移至IDF計畫運用。
從1982年航發中心所提出的《火力控制系統研製初步定義討論書》，建議中科院發展空對空攻擊使用之射控系統，同時配合「鷹揚專案」以建立自製戰機航電與火控平臺能力。中科院三所負責此一雷達發展計畫，其研發成果為金龍53（GD-53）型脈衝都卜勒多功能雷達，名稱由來以中華民國前總統李登輝之父，李金龍命名。GD-53，美軍編號AN/APG-67(V)ERR，由於APG-67硬體結構採模組化設計，因此航發與通用動力整合了AN/APG-66A雷達的一部分結構強化性能。
GD-53性能介於APG-66與APG-67之間，上視距離，下視距離，搜索性能可滿足中程空對空飛彈的超視距作戰需求，雷達可同時鎖定2個目標，平均故障間隔235小時。雷達本體採模組化設計，分成雷達天線、雷達發射機、雷達訊號處理器、雷達資料電腦等四個總成，具俯射俯視及仰射仰視能力。APG-67開發了24種操作模式，但美方評估後刪除了與對地攻擊相關的6種模式，使得實際操作僅有18種模式可以使用。GD-53的搜索距離受限於APG-67的發射機因此仍維持150公里水準，但因為使用APG-66的平板天線，GD-53搜索角度上略優於APG-67，同時在1980年代後期的科技水準加持下平均故障間隔與解析度等又更加優異，且具備有限的反干擾及合成孔徑能力。
*GD-53金龍雷達總工程師：胡謹博士
天劍計畫分為天劍一型飛彈與天劍二型飛彈，天劍一型為類似AIM-9響尾蛇飛彈之紅外線導引近程飛彈；天劍二型為類似美國AIM-120先進中程空對空飛彈（AMRAAM）之主動中程空對空飛彈。天劍二型據信採用摩托羅拉開發之主動尋標器，也可使用類似AIM-7的半主動導引模式射擊。天劍一型在1989年第一次試射成功，而後於1992年由F-5E/F第一次成功發射天劍二型空對空飛彈，於次年中華民國空軍就成立第一個經國號戰機中隊，但是天劍二型飛彈的整個測試直到1996年才完成並且確定進入量產，總產量不明。
*天劍計畫副主持人：陳正興先生
因應1983年航發中心改隸中科院，航發合併鷹揚與雲漢、天箭（天雷）、天翔（天劍）等計畫，組成一個完整的安翔計畫，分別進行機體、發動機、航電系統、空對空紅外線與雷達導引飛彈之研發。
*安翔計畫總主持人代院長：黃孝宗博士
*安翔計畫副總主持人副院長：華錫鈞將軍
*安翔計畫整合系統主任：王石生博士
*安翔計畫試飛員：吳康明、伍克振（殉職）、陳康定、李希聖、朱泰樺
航發中心製造了四架F-CK-1A/B原型機、二架F-CK-1C/D原型機，分別是四架單座機與二架雙座機。
*10001號原型機（F-CK-1A）為漢翔測試用機，負責高攻角試飛測試，原型機青天白日滿地紅塗裝由李適彰先生設計，現已退役轉為地面展示機。與預量產機、量產機外觀上最大的不同在於: 未修改的機砲射口、飛測用大型空速管，空速管漆警示的紅/白螺旋紋。
*10002號原型機（F-CK-1A）為漢翔測試用機，負責低空高速擴張飛行測試。1991年7月12日，伍克振上校進行低空高速飛行測試時，顫震擴散導致右尾翼脫落，戰機失事墜海。
*10003號原型機（F-CK-1A）現為漢翔表演與測試用機，負責機砲飛行測試，後來則常作為試飛員吳康明在執行性能展示時的用機（機翼派龍外側加裝發煙器），目前已封存。
*10004號原型機（F-CK-1B）現為漢翔測試用機，負責備份動力系統與其他次系統測試，採用試驗性欺隱式迷彩塗裝，後續改回與現役經國號戰機同樣的塗裝。在機首左方共有16個階級章，其中包括1位四星上將、6位三星上將、3位二星中將、6位一星少將等共16位將軍共乘，共計34顆將星，又被暱稱為「將軍機」，於2020年退役。
**空軍二級上將：華錫鈞、林文禮、趙知遠、蔡春輝、馮世寬、廖榮鑫
**空軍中將：唐飛、范里、齊正文、王石生。孫韜玉（陸軍中將退、漢翔董事長任內由吳康明帶飛）
**空軍少將：周文沖、李心澄、丁滇濱、彭元熙、程邦達
**試飛官：吳康明（升退）、伍克振（追晉）
*10005號原型機（F-CK-1C）為漢翔翔昇計畫原型單座機，鷹揚塗裝由許良啟先生設計，測評完成後於2016年4月撥交空軍三聯隊，改編號為1504。
*10006號原型機（F-CK-1D）為漢翔翔昇計畫原型雙座機，鷹揚塗裝由許良啟先生設計，測評完成後於2016年4月撥交空軍三聯隊，改編號為1629。
**一架編號為1417 F-CK-1A單座機由於出廠測試時，起落架故障使用機腹著陸，以及吊掛上車時吊纜斷裂導致戰機重落地，使得空軍拒絕接收此架單座機，也使得航發中心多生產一架編號1503 F-CK-1A單座機交付空軍，目前1417 F-CK-1A單座機也已交還空軍擔負戰備。
**一架編號為1449 F-CK-1A單座機為空軍443聯隊第9作戰隊借予漢翔的翔展計畫測試機，性能提升至F-CK-1A MLU標準。
*2016年2架（F-CK-1C/D原型機移交）
1．吳康明 2．徐一方 3．吳杏先 4．周孟勳 5．劉世博 6．畢世全 7．侯正男
在完成F-CK-1A/B戰鬥機研發並順利完成量產後，中華民國國防部投資70億元研發經費於「翔昇計畫」，自2001年起以七年的時間，由中科院和漢翔公司分三階段以F-CK-1A/B戰鬥機為基礎研製兩架F-CK-1 C/D戰鬥機。雄鷹戰機上配備著改良型GD53雷達系統、先進彩色數位化航電系統及新型32位元飛控電腦，並可在機背上加掛兩具適形油箱以擴大作戰半徑。2004年7月19日完成首架單座機出廠，同年10月完成單座機首飛升空，2007年3月15日完成雙座機首飛，並於2007年3月27日親獲總統命名為「雄鷹戰機」。雄鷹戰機的研發除了機上電子裝備的數位化、現代化之外，更重要的是掌握了飛機核心軟體，因此成功整合中科院研製的飛彈，包括萬劍飛彈與滑射劍二飛彈等。
*第一階段計畫旨在提升F-CK-1A/B戰機的掛彈量，由原本的2枚天劍二型空對空飛彈增加到4枚，整合新型的天劍二A型空對面反輻射飛彈及萬劍機場聯合遙攻武器（簡稱萬劍彈）。
*第二階段計畫則包括F-CK-1A/B戰機任務電腦升級、電子反反制裝置（ECCM）、電戰系統、機首裝置「敵友識別」（AIFF）系統及地形跟隨與雷達系統的改良等。
*第三階段計畫將包括地面和空中試飛測試，一旦通過空軍測評考核，改良型F-CK-1C/D戰機預定於2010年正式服役。
翔昇計劃主要目標是為機上的消失性商源找尋替代品，提升性能則是其次，改良重點就落在航電系統與機背適型油箱（CFTs）升級。航電系統升級項目包括換裝BAE公司的32位元飛控電腦，更換雷達元件增加電子反反制裝置、電戰系統、先進敵我識別系統，及地貌追隨模式等功能，任務電腦升級、座艙顯示器更換為三個全彩多功能顯示器。強化機體結構以裝置兩個容量約771公升的機背適型油箱（CFTs），同時因應增加CFT適形油箱增加的重量小幅提升發動機推力，機尾引擎段墊高，保留中線掛架（原要取消，但後來保留，這樣可保持掛載彈性)，武器載量增加（天劍二型中程空對空飛彈掛彈量從2枚增加為4枚並能攜帶天劍二A反輻射飛彈），加強短場起降能力等改良。
第一架雄鷹機已於2006年10月4日進行首飛，並於10月9日中華民國國慶日前一天進行極為低調的公開展示，此展示只對漢翔員工與眷屬開放。F-CK-1C/D編號10005與10006，外觀塗裝由許良啟負責設計，試飛員為教官朱泰樺與尹禮雄。
翔昇專案技術發展階段預計生產兩架技術驗證機，廠方編號分別為單座的10005號與雙座的10006號。其中10005號機體結構仍為舊有構型，僅對航電系統進行升級驗證；而2007年出廠之10006號機體則為完整構型，將包含所有機體與航電改良項目。10006號機於2007年3月27日正式公開，並由時任中華民國總統陳水扁命名為雄鷹（Goshawk）號戰機。
翔昇計劃的成果並沒有被中華民國空軍全盤接收，中華民國監察院調查後甚至認為翔昇計劃到翔展案間有不法疑慮，因此介入調查。最核心的問題便是F-CK-1發動機無法提升推力，改良案中增加航程與提升匿蹤等多項研發工項，完全未納入後續執行的經國號性能提升的翔展案中，浪費14餘億元稅款。空軍對於研發不符需求並非毫不知情，因此在提升與不提升間的決策擺動許久，最後因行政院下令因此照單全收，還表示樂觀其成。
安裝一套全新的整合彩色顯示系統（ICDS）
主要元件包括下列：
*一具掃瞄/向量抬頭顯示器（Raster/Storke HUD）
*3具大型彩色液晶多功能顯示器（CMFD）
*彩色座艙攝影系統（CCTVS）
*新的整合平視控制/輸入面板（UFCP）
*原先於右側面板下方的6組發動機監測儀表，更新為電子式發動機顯示系統（EEDS）
*備用電子飛行儀表（STBY EFIS）
翔昇機航電系統採用英國航太系統公司（BAE Systems）的32位元飛控電腦取代原本的李爾航太（Lear Astronics）16位元1750標準-{zh-hans:飛行控制系統; zh-hk:飛行控制系統;zh-tw:飛控電腦;}-，該電腦內建新的（Fly By Wire, FBW）飛行控制模式（例如，地形跟蹤）提供了更多的處理能力。BAE公司F-CK-1C/D專案經理Albert Lin表示，這種基於PowerPC處理器的32bit電腦是F-CK-1C/D採用的第4代飛控電腦，取代了A/B型上的16位元-{zh-hant:1750標準電腦;zh-hans:1750計算機;}-。A/B型的線傳飛控系統是三餘度數位加三餘度類比式備份，而C/D型已不需要原來的類比式備份系統。Lin表示類比式備份系統為F-CK-1A/B型提供了很好的飛控品質：「飛官們最初喜歡類比系統勝過數位系統」。Lin還表示，C/D型飛控系統及控制律的開發是AIDC的職責，BAE系統公司只是提供硬體——目前已為2架翔昇原型機提供了6臺飛控電腦。
*引進一套彩色顯示處理器（Color Display Processor）
*將匯流排架構擴充為3組1553B軍規匯流排（預留有升級為4組1553B軍規匯流排的餘裕）
*更新作戰飛行程式（Operational Flight Program）
*換裝一套新式慣性導航系統（GPS/INS）
*換裝兩套UHF/VHF無線電機
*改良APX-113（V）AIFF先進系統
GD-53的5件式LRU改為3件式LRU架構（V4中華民國版），舊的雷達目標處理器、雷達資料電腦、控制/電源，等3個LRU都被1個新的雷達資料處理器（RDP）所取代
;翔昇機的GD-53射控雷達的新操作模式：
*追蹤目標盲區指示器（NOTCH Zone Indicator）
*掃瞄同時追蹤模式（TWS）自動掃瞄調整
*搜索目標，絕對高度與速度向量顯示
*增設飛行軌跡記錄器與故障診斷系統
GD-53射控雷達的電子反制功能（ECCM）增強(漢翔自製)：
*被動測距（Passive Ranging）典型的被動測距有以下四種：
**快速重鎖（Rapid Relock）
**單接收錐形掃瞄（COSRO）
在軟體方面，配合新的飛控電腦，AIDC以C語言重新編寫了飛控軟體，提高戰機低空自動駕駛能力
*提昇戰機側風能力至56km/h
*戰機進場速度降低18.5km/h
雄鷹機掛載的兩具CFTs安裝位置較為靠後，幾乎包覆住整個後半部機背，兩具CFTs的總燃油攜帶量為1,200lb（545kg，僅F-16 Block50/52 CFT的40%），使翔昇機航程平均增加20%。
翔昇計畫的測試持續到2009年，中華民國空軍則在2009年12月和漢翔簽訂「翔展計畫」合約，漢翔獲得總額170億6,000多萬元新臺幣的經費依分年預算執行，在2009年至2013年這4年間為臺南基地下轄之71架F-CK-1實施升級，但是「翔昇」更名為「翔展」的原因乃空軍並未接受全套翔昇案的提升內容，「翔展計畫」只選擇了部分必要性機能進行強化，因此升級後的IDF稱為F-CK-1A/B MLU，真正全規格的F-CK-1 C/D仍只有原型機而已。
第一批F-CK-1 A/B MLU已於2011年6月30日由漢翔公司交付空軍。全數71架的翔昇計畫案預計於2013年底前完成升級工作交付空軍。
除目前佈屬於臺南基地的71架F-CK-1A/B戰機外，清泉崗基地的56架F-CK-1戰機進行性能提升。升級案（翔展二號），民國103年至106年委由漢翔公司執行，升級案於民國101年12月27日完成建案程序。，不過受限於政府編列預算的法令限制，來不及在民國102年起編列預算，而在103年國防預算報告書內明確表示翔展二號將待翔展一號結束後隨即實施，中華民國空軍在民國103年至106年斥資167億新臺幣為臺中清泉崗基地57架經國號（IDF）戰鬥機進行性能提升，民國103年已編列24億元，隨後依序補入；翔展二號案於2014年8月13日正式決標，總價161億新臺幣。全數共有127架的經國號戰機已於2017年12月21日完成性能提升。
一種由中科院開發的油氣彈，可以殺傷大面積人員與裝備，給予大部隊或是物資集結區域毀滅性的打擊。
載掛2枚萬劍機場聯合遙攻武器的F-CK-1經國號戰鬥機
類似美軍AGM-154聯合距外武器（JSOW）、歐洲武器散佈子系統（submunition dispensor weapons）的長程攻陸飛彈，彈體內裝有集束彈藥，專門用於破壞機場跑道，以癱瘓機場的起降功能。就預算報告書的說法，萬劍彈為執行「遠距制壓作戰」和「防空制壓作戰」任務之反擊武器。
萬劍彈開發時間不明，外界最早取得的公開資訊是1999年中科院30週年公開時展示之10004號原型機掛載照片，直到2006年初報章再度報載進行測試之訊息，民間取得非官方照片則要等到2008年8月網路上傳之清泉崗作戰隊F-CK-1掛載萬劍彈之影像，推測當時已少量生產供作戰單位測評。而翔展計畫第一階段的F-CK-1MLU在改良工程中已接受整合工程，但當時並未量產配發，應為當時測試尚未完成。
正式量產的官方訊息則是國防部民國103年（2014年）預算報告書內提出，不過立委林郁方指出空軍對萬劍彈的預訂量將被砍半，理由不明。量產將在民國104年（2015年）後開始進行，實際服役要到民國106年後，屆時翔展案均已完工，F-CK-1機隊將全具備此裝備使用能力。
代號為TC-2A
2014年初，空軍透露瞄準雷達回波、專門攻擊對方雷達站的天劍二A反輻射飛彈已試射成功，將配屬在翔展性能提升後的經國號戰機上。
主條目：天劍2C 空對空飛彈
代號為TC-2C，因IDF戰機經「翔展專案」性能提升後，戰機機翼結構可裝置具滑軌發射能力的天劍二型中程飛彈，空軍於2015年以代號「奔劍計畫」進行劍二空射型飛彈的性能提升。有效射程可由現役天劍二型飛彈的六十公里，提高為一百公里，速度提升至6馬赫，並提升電子作戰能力。
*中正理工學院（現國防大學理工學院）
*Parker Aerospace
單座經國號前視。
最早中華民國空軍預定生產250架F-CK-1A/B，由於1989年六四事件讓國際輿論轉向反對向中華人民共和國出售軍火，減少了中華民國的壓力，再接著冷戰結束讓各國軍火商積極對外開拓市場。中華民國趁機成功自法國採購60架幻象2000-5，美國在中華民國市場被趁虛而入後，也同意販售150架F-16，F-CK-1的生產與提升方案便在預算排擠及總量考量的規劃下因而遭到犧牲。
於1991年，F-CK-1A/B戰機總產量減為130架。生產工作規劃為自1992年始而至1999年生產線終止，共計8年度以每月4架產量生產。其部分後續維修零件和生產零件，由引進多方民間資金和技術的官民合股公司臺翔航太工業生產，隨減產和生產線中止，2000年後該公司變賣廠房，日後變成純投資控股公司。
初期生產10架先導量產型機，供空軍427聯隊第7中隊執行作戰測試評估與訓練換裝之種子教官使用。第一架先導型為F-CK-1B雙座機，而後陸續完成4架雙座與6架單座機之生產。1994年開始運交第一架生產型（雙座機）給空軍427聯隊第8中隊。量產順利後逐步運交給空軍其它聯隊。
* F-CK-1A - 單座型經國號
* F-CK-1B - 雙座型經國號
* F-CK-1A MLU - 單座型經國號翔展機
* F-CK-1B MLU - 雙座型經國號翔展機
*F-CK-1C - 單座型雄鷹機（已改為經國號翔展機構型服役）
*F-CK-1D - 雙座型雄鷹機（已改為經國號翔展機構型服役）
*F-CK-1戰機的服役單位主要以駐防臺中清泉崗機場（CCK Air Base）的427聯隊與臺南基地的443聯隊為主，每個聯隊配屬三個F-CK-1經國號戰機中隊。
*中華民國空軍實施「精實案」之後，空軍單位大量改編與裁減；原大隊層級裁減，原中隊層級改為大隊層級，稱為「獨立作戰隊」。
F-CK-1戰機的服役單位，合計五個獨立作戰隊使用。
*第1聯隊第1戰鬥機作戰隊F-CK-1A(編號1443)
*第1聯隊第9戰鬥機作戰隊F-CK-1B(編號1624)
為紀念經國號戰機服役滿二十五週年，以國人自製雄鷹戰機的獨特性以及臺灣南部特有猛禽「鳳頭蒼鷹」結合，並以鷹與爪為元素構成，象徵國機國造的國防自主精神。
*藍、白、紅三色彩帶象徵自由、平等、博愛之理念，崇高偉大、公正無私、勇敢奮鬥之精神，經年守護自由大地，馳騁日月風雲。
* 為因應解放軍每年4月到9月的出海訓練爭取空防預警時間，臺中清泉崗基地的第三戰術戰鬥機聯隊與臺南基地的第一戰術戰鬥機聯隊，都會派遣部分戰機駐防澎湖馬公基地，進駐澎湖的部隊代號為「天狗」。
* 由於中華民國臺中清泉崗機場（CCK）離解放軍義序基地僅一百二十六浬、漳州基地僅一百六十三浬，解放軍戰機僅需10分鐘時間便可飛臨臺灣本島上空，故空軍清泉崗機場空軍第三聯隊警戒室擔負中華民國空防第一線警戒重任，在接獲空軍作戰司令部指令後，必須在五分鐘內完成警戒戰機開車、校準、各項空電設定，並起飛向管制單位報到。經國號戰機亦是目前中華民國唯一能在五分鐘內完成緊急起飛、攔截的空軍主力機種。
* 2013年5月16日，2架F-CK-1經國號戰鬥機飛往菲律賓巴丹島東側海域與操演支隊各艦執行海空聯合策應海巡護漁任務。
* 2017年7月，中國人民解放軍轟六轟炸機編隊繞臺飛行，空軍F-CK-1經國號戰鬥機首次執行伴飛攔截，中華民國國防部公開相關照片。
* 2018年12月18日，國防部下午證實，解放軍轟6、運8、蘇愷30等各型機多架，另有2艘作戰艦也於臺灣東南防空識別區外西太洋海域航行。中華民國國防部下午也公布上午剛拍攝的照片，空軍IDF經國號戰機掛上響尾蛇飛彈升空，超近距離近逼偵監。
* 2019年3月31日，福建省福州義序機場有4架殲11起飛，直接朝臺灣海峽中線飛行，但兩架殲11則轉回海峽中線以西，但第二批次殲11型戰機則直接穿越海峽中線，當時空軍兩架在空執行任務的2架經國號戰機前往攔截，並要求2架殲11立即返回海峽中線以西，嘉義空軍基地派遣4架F16戰機緊急起飛，共機最後返海峽中線以西空域。
* 1995年7月4日，第427聯隊1架機號1408號的F-CK-1A墜毀，飛行員李宗仁上尉跳傘平安獲救。
* 2003年4月29日，第427聯隊1架機號1617號的F-CK-1B失事墜毀在南投山區，飛行員王祖祥少校及宋岳暾上尉跳傘平安獲救。
* 2003年9月27日，第443聯隊1架機號1625號的F-CK-1B失事墜毀在澎湖西南方海域，駕駛王培疆中校及蔡崑男上尉跳傘平安獲救。
* 2008年10月20日，第427聯隊1架機號1615號的F-CK-1B在澎湖縣望安鄉花嶼西南方失聯，駕駛古智賓上尉及後座的航空工程官陳建廷上尉殉職。。
*想飛 (2014年電影)片中出現F-CK-1經國號戰鬥機，為片中主角張家豪所駕駛。
*信長之槍中，出現中華民國空軍派出F-CK-1戰機對抗進化侵略體，卻遭到全部殲滅。
*由索尼互動娛樂於1999年在PS平臺推出的RTS遊戲新．戰鬥國家中則是以隱藏機體登場，機型為F-CK-1A單座機，只能在兵器構成選單中選擇並在遊戲中生產並投入戰鬥，不過該機裝備的雄風二型反艦飛彈則是影射原中研院開發、國防部最後沒有採用的空射型雄二C型反艦飛彈，而事實上現今的F-CK-1戰機並無裝備任何反艦飛彈
*楊葆芝著， 《臺海翔鷹—IDF研發的故事》；記載IDF戰機研發過程。出版社：雲皓，出版日期：1997年，ISBN 978-957-8902-20-6，171頁，《尖端科技》特刊
*華錫鈞著， 《雲漢的故事—IDF戰機引擎研發過程剖析》；記載IDF戰機引擎研發的過程。編者：李振昌，出版社：中國生產力中心，出版日期：1997年2月12日，ISBN 978-957-9130-28-8，235頁
*華錫鈞著，《 戰機的天空-從U2、雷霆到IDF》；記載IDF研發到成軍過程。出版社：天下文化，出版日期：1999年1月23日，ISBN 978-957-621-622-0，336頁
*黃孝宗口述殷正慈撰寫， 《IDF之父—黃孝宗的人生與時代》;記載IDF之父黃孝宗的人生與時代。出版社：天下文化，出版日期：2001年3月20日，ISBN 978-957-621-828-6
*  漢翔公司F-CK-1系列戰機介紹
*  2007世界年鑑IDF戰機發展沿革
*  Global Security網站的F-CK-1介紹
*  Taiwan Air Power的詳細介紹
*  圖集from Kaku's Aprons臺東志航基地-IDF經國號篇
*  圖集from魯道夫's blog
*  F-CK-1 C/D雄鷹戰機由來
雨霖鈴詞牌名。原唐教坊曲名，又名《雨霖鈴慢》。據王灼《碧雞漫志》卷五引《明皇雜錄》及《太真外傳》-{云}-：「帝幸蜀，初入斜谷，霖雨彌旬，棧道中聞鈴聲。帝方悼念貴妃，采其聲為《雨淋鈴曲》以寄恨。時梨園弟子惟張野狐一人，善篳篥，因吹之，遂傳於世。」
雙調一百零三字，前后闋各五仄韻，本調常用入聲韻，且多用拗句。上闋九句五十一字；下闋八句五十二字。
寒蟬凄切。對長亭晚，驟雨初歇。都門帳飲無緒，方留戀處、蘭舟催發。執手相看淚眼，竟無語凝噎。念去去、千里煙波，暮靄沉沉楚天闊。
多情自古傷離別，更那堪、冷落清秋節。今宵酒醒何處？楊柳岸、曉風殘月。此去經年，應是良辰好景虛設。便縱有、千種風情，更與何人說？
* 雨霖鈴（寒蟬淒切）-宋 柳永
永遇樂，詞牌名。亦稱《消息》。雙調一百零四字，二十二句，首起兩句，第四、五、七、八句均為四字對，前后闋各四仄韻，上去通押。
辛棄疾 京口北固亭懷古
千古江山，英雄無覓，孫仲謀處。舞榭歌臺，風流總被、雨打風吹去。
斜陽草樹，尋常巷陌，人道寄奴曾住。想當年，金戈鐵馬，氣吞萬里如虎。
元嘉草草，封狼居胥，贏得倉皇北顧。四十三年，望中猶記，烽火揚州路。
可堪回首，佛貍祠下，一片神鴉社鼓。憑誰問，廉頗老矣，尚能飯否。
落日镕金，暮云合璧，人在何處？染柳煙濃，吹梅笛怨，春意知幾許！
元宵佳節，融和天氣，次第豈無風雨？來相召、香車寶馬，謝他酒朋詩侶。
中州盛日，閨門多暇，記得偏重三五。鋪翠冠兒，撚金雪柳，簇帶爭濟楚。
如今憔路，風鬟霜鬢，怕見夜間出去。不如向、簾兒底下，聽人笑語。
明月如霜，好風如水，清景無限。曲港跳魚，圓荷瀉露，寂寞無人見。
紞如三鼓，鏗然一葉，黯黯夢雲驚斷。夜茫茫，重尋無處，覺來小園行遍。
天涯倦客，山中歸路，望斷故園心眼。燕子樓空，佳人何在？空鎖樓中燕。
古今如夢，何曾夢覺，但有舊歡新怨。異時對，黃樓夜景，為余浩歎。
消息，是臺灣男歌手兼唱作人張宇的第五張專輯，在1996年正式發行。
1996年－【消息】由喜得製作，EMI發行。
*1996 CHANNEL V 中文TOP20榜中榜-『消息』
IDF可以指：
* 互聯網情報威懾防御實驗室（Intelligence Defense Friends Laboratory）
* 自製防禦戰機（Indigenous Defence Fighter），通常特指中華民國於1980年代為其空軍開發的F-CK-1戰鬥機。
* 英特爾信息技術峰會（Intel Developer Forum）
* 冰島國防軍（Iceland Defense Force）
* 愛爾蘭國防軍（Irish Defence Forces）
* 以色列國防軍（Israel Defense Forces）
* 法蘭西島大區（Région ?le-de-France）
* 專利申請表（Invention Disclosure Form）
* 逆向文件頻率（Inverse Document Frequency），是一個詞語普遍重要性的度量。
* 中介配線架（Intermediate Distribution Frame）
* 國際糖尿病聯合會（International Diabetes Federation）
* 國際數位物件識別號基金會（International DOI Foundation）
* 滾石小子，是喬傑立娛樂創辦人孫德榮早年任職「詠鵬經紀公司」時培訓的第一個藝人團體，滾石唱片將其英文名稱定為「IDF」。
望海潮，詞牌名。此曲是柳永所創，平韻雙調。亦一百零七字，雙調，上闕五平韻、下闕六平韻，一韻到底。
東南形勝，三吳都會，錢塘自古繁華。煙柳畫橋，風簾翠幕，參差十萬人家。云樹繞堤沙。
怒濤卷霜雪，天塹無涯。市列珠璣，戶盈羅綺，競豪奢。
重湖疊-{zh-hans:??;zh-hant:巘}-清嘉。有三秋桂子，十里荷花。羌管弄晴，菱歌泛夜，嬉嬉釣叟蓮娃。千騎擁高牙。
乘醉聽簫鼓，吟賞煙霞。異日圖將好景，歸去鳳池夸。
沁園春，詞牌名，由東漢漢明帝的女兒沁水公主劉致的莊園而得名。雙調一百十四字，前闋四平韻，后闋五平韻，一韻到底，前闋四五句，六七句、八九句，后闋三四句，五六句，七八句均要求對仗。
平：填平聲字；仄：填仄聲字；中：可平可仄。
《沁園春·孤館燈青》年代：宋 作者：蘇軾
孤館燈青，野店雞號，旅枕夢殘。漸月華收練，晨霜耿耿；雲山摛錦，朝露漙漙。世路無窮，勞生有限，似此區區長鮮歡。微吟罷，憑征鞍無語，往事千端。
當時共客長安，似二陸初來俱少年。有筆頭千字，胸中萬卷；致君堯舜，此事何難？用舍由時，行藏在我，袖手何妨閑處看。身長健，但優游卒歲，且鬥尊前。
《沁園春·錦水雙龍》年代：宋 作者：姚勉
錦水雙龍，鞭風駕霆，來遊璧池。有一龍躍出，精神電燁，一龍戰退，鱗甲天飛。一樣軒拏，殊途升蟄，造化真同戲小兒。時人眼，總羨他騰踏，笑我卑棲。
促裝且恁西歸。信自古功名各有時。但而今莫問，誰強誰弱，隻爭些時節，來速來遲。無地樓臺，有官鼎鼐，命到亨通事事宜。三年裡，看龍頭獨露，雁塔同題。
《沁園春·白髮魔女傳》年代:現代 作者:梁羽生
一劍西來，千巖拱列，魔影縱橫。
問明鏡非臺，菩提非樹，境由心起，可得分明？
是魔非魔，非魔是魔，要待江湖後世評。
且收拾，話英雄兒女，先敘閑情。
風雷意氣崢嶸。
輕拂了寒霜嫵媚生。
嘆佳人絕代，白頭未老，百年一諾，不負心盟。
短鋤栽花，長詩佐酒，詩劍年年總憶卿。
天山上，看龍蛇筆走，墨潑南溟。
賀新郎，詞牌名。亦稱《金縷曲》。雙調，一百十六字。前後闕各十句、六仄韻。
葉夢得詞，有“唱金縷”句，故又名《金縷歌》、《金縷曲》、《金縷詞》；蘇軾詞，有“乳燕飛華屋”句，故又名《乳燕飛》，又有“晚涼新浴”句，故又名《賀新涼》，又有“風敲竹”句，故又名《風敲竹》；張輯詞，有“把貂裘換酒長安市”句，故又名《貂裘換酒》。
辛棄疾 別茂嘉十二弟
鵜鴂、杜鵑實兩種，見《離騷補註》。
綠樹聽鵜鴂。更那堪、鷓鴣聲住，杜鵑聲切。啼到春歸無尋處，苦恨芳菲都歇。算未抵、人間離別。馬上琵琶關塞蒙，更長門、翠輦辭金闕。看燕燕，送歸妾。
將軍百戰身名裂。向河梁、回頭萬里，故人長絕。易水蕭蕭西風冷，滿座衣冠似雪。正壯士、悲歌未徹。啼鳥還知如許恨，料不啼清淚長啼血。誰共我，醉明月。
辛棄疾 同父見和再用韻答之
老大那堪說，似而今、元龍臭味，孟公瓜葛。我病君來高歌飲，驚散樓頭飛雪。笑富貴、千鈞如發。硬語盤空誰來聽？記當年、只有西窗月。重進酒，換鳴瑟。
事無兩樣人心別。問渠儂：神州畢竟，幾番離合？汗血鹽車無人顧，千里空收駿骨。正目斷、關河路絕。我最憐君中宵舞，道男兒到死心如鐵。看試手，補天裂。
甚矣吾衰矣。恨平生、交游零落，只今余幾！白發空垂三千丈，一笑人間萬事。問何物、能令公喜？我見青山多嫵媚，料青山、見我應如是。情與貌，略相似。
一尊搔首東窗里。想淵明、停云詩就，此時風味。江左沉酣求名者，豈識濁醪妙理。回首叫、云飛風起。不恨古人吾不見，恨古人、不見吾狂耳。知我者，二三子。
北望神州路。試平章、這場公事，怎生分付。記得太行山百萬，曾入宗爺駕馭。今把作、握蛇騎虎。君去京東豪杰喜，想投戈、下拜真吾父。談笑裡，定齊魯。
兩淮蕭瑟惟狐兔。問當年、祖生去後，有人來否。多少新亭揮淚客，誰夢中原塊土。算事業、須由人做。應笑書生心膽怯，向車中、閉置如新婦。空目送，塞鴻去。
張元幹 送胡邦衡待制赴新州
夢繞神州路，悵秋風、連營畫角，故宮離黍。底事崑崙傾砥柱，九地黃流亂注，聚萬落千村狐兔。天意從來高難問，況人情老易悲難訴。更南浦，送君去。
涼生岸柳催殘暑。耿斜河、疏星淡月，斷雲微度。萬里江山知何處？回首對床夜語。雁不到、書成誰與？目盡青天懷今古，肯兒曹恩怨相爾汝！舉大白，聽金縷。
顧貞觀 寄吳漢槎寧古塔，以詞代書。丙辰冬，寓京師千佛寺，冰雪中作
季子平安否？便歸來，平生萬事，哪堪迴首？行路悠悠誰慰藉，母老家貧子幼。記不起，從前杯酒，魑魅搏人應見慣，總輸他，覆雨翻雲手。冰與雪，周旋久。
淚痕莫滴牛衣透，數天涯，依然骨肉，幾家能夠。比似紅顏多命薄，更不如今還有。隻絕塞，苦寒難受。廿載包胥承一諾，盼烏頭馬角終相救。置此札，君懷袖。
我亦飄零久。十年來，深恩負盡，死生師友。宿昔齊名非忝竊，試看杜陵消瘦。曾不減，夜郎僝僽。薄命長辭知己別，問人生，到此淒涼否？千萬恨，為君剖。
兄生辛未我丁丑，共些時，冰霜摧折，早衰蒲柳。詞賦從今須少作，留取心魂相守。但願得，河清人壽。歸日急翻行戍稿，把空名料理傳身後。言不盡，觀頓首。
會計制度規范會計業務處理的規章及辦法，強調業務處理，內容很詳細，相對與會計準則它很微觀。
* 簿記系統 指由商業活動發生至財務報表產生之間的編寫。
* 會計憑證是記錄經濟業務並據以登記會計賬簿的書面憑證。可分為原始憑證和記賬憑證二種，由原始憑證編製記賬憑證，又根據"記賬憑證"，登入賬簿。
* 會計賬簿系統，包括總賬，及分類賬。
* 會計科目 分類，包括銷售收入、生產成本、折舊、資本、固定資產、應收賬款、應付賬款....等等科目及子科目。
* 財務報表內容格式及其會計附註。
* 會計準則是依據國家法訂，或是國際認可標準。
* 中國的會計改革與發展的不平路
會計準則是規范會計帳目核算、會計報告的一套文件。它的目的在于把會計處理建立在公允、合理的基礎之上，并使不同時期、不同主體之間的會計結果的比較成為可能。
會計準則的制訂主體有兩類：在奉行大陸法系的國家，會計規范一般采用法定主義。即會計事務的處理規則從屬于稅法，國家制訂了一系列具體的會計法規、甚至包括統一的會計科目表，如法國、德國。在奉行普通法的國家，會計準則由民間專業團體制訂、并在實踐上被稅法、證券法所承認，如美國的《公認會計原則》（GAAP），以及國際會計準則委員會的《國際會計準則》（IAS）。
會計準則制訂的最高水平當屬美國的公認會計原則和國際會計準則委員會的國際會計準則。前者內容繁多，有200多條款，偏重于具體的規則，后者內容較為簡略，偏重于原則的遵守。前者由于受到全球最大資本市場的管理者－美國證券交易委員會的承認，所以在世界上很有影響。后者由于被歐盟指定為歐洲普遍適用的會計準則，所以也越來越具有影響力。這兩者之間隨著國際會計準則委員會改組為國際會計準則理事會（IAS－國際會計準則隨之改稱IFRS－國際財務報告準則）、并吸收了GAAP的制訂者－財務會計準則委員會的成員加入，有融合的趨勢。
中華民國通行的財務會計準則由中華民國會計研究發展基金會制定與修訂，目前己出版之《財務會計準則公報》共有41號，但其中第4、21，26，27等四號準則公報已終止適用
根據中華民國現行的會計準則，財務會計準則公報第一號財務會計觀念架構及財務報表之編製，對於同一經濟個體不同時期的會計比較之品質特性，稱為一致性;對於不同經濟個體同一時期之會計比較的品質特性，稱之為可比較性。
中華人民共和國的會計準則由財政部制定，是會計核算的行為標準，其強調對會計行為的規范，以及對原則性問題的限制，相對于會計制度更為宏觀。中國的會計準則具有行政法規的性質。中國的會計準則基本采用國際會計準則的原則與理念。目前，中國會計準則有基本準則一項、具體準則三十八項。
* 中華民國財務會計及審計準則列表及全文 中華民國會計研究發展基金會
愛爾蘭可以指：
* 愛爾蘭島，位于歐洲西北部，大不列顛島以西，大西洋以東的島嶼，該島現在在政治上分為：
**愛爾蘭共和國（；），獨立國家，佔愛爾蘭5/6面積；
** 北愛爾蘭，英國的一部分，位於東北部，佔愛爾蘭島1/6面積。
*斯蒂芬·愛爾蘭（Stephen Ireland），愛爾蘭足球運動員
* 愛爾蘭 (電視劇)，2004年韓國MBC電視劇
* 愛爾蘭 (單位)，通信技術里面表示話務量強度的單位，可以縮寫成Erl。
* 愛爾蘭 (Irish)，《名偵探柯南：漆黑的追蹤者》中的一個角色。
梟龍戰機（FC-1，Fighter China-1），原計劃名超七，巴基斯坦稱之為JF-17雷電（Joint Fighter-17 Thunder），是中國成都飛機公司與合作研製的以空空作戰為主、兼有較強空地作戰能力的全天候輕型多用途戰斗機，并配有同型雙座戰斗/教練機。也標誌著巴國航空工業除了保養和教練機外，首次擁有自己的軍事生產線。
梟龍（FC-1/JF-17）飛機具有突出的中低空高亞聲速機動作戰能力；具有長航程、優良短距起降、優異外掛武器裝載和空中加油能力；裝備先進的航電和武器系統，可以使用超視距空空導彈、近距空空導彈或攜帶空地導彈、空艦導彈、精確制導炸彈以及常規炸彈執行制空作戰和對地打擊雙重作戰及對海面的攻擊任務。
2003年8月梟龍戰機首飛。2007年開始交付巴基斯坦空軍，有超視距作戰能力，具備第四代戰機標準作戰能力。是世界上首款使用DSI進氣道的現役戰鬥機，目前量產中。
梟龍戰鬥機滑行
梟龍於巴基斯坦基地
巴基斯坦空軍的戰機來源早期由美國軍援及和法國採購的幻影3型戰鬥機，在1980年代以後，在多次印巴衝突下經濟受到影響，且出現被歐美禁運等問題，開始轉向與中華人民共和國牽線，中國提供了包括殲-6與殲-7等現役機種，巴國空軍操作經驗也有著良好評價。然而這些機種畢竟已屬舊型機，巴基斯坦因此向中國建議合作開發新式輕型戰鬥機；中巴最初構想是由殲7M（殲7II換裝西方航電的外銷型）大幅改良，代號殲-7CP（巴基斯坦稱為SABER II），與舊機不同處為發動機進氣口移至機身兩側、更換F404渦輪扇發動機、增加載油量、提升機體壽命，更換具俯視能力的雷達（後來決定用F-20的APG-67雷達）的改良型，中方並會協助巴國建立戰機生產線。
巴基斯坦雖然有計畫，但資源匱乏，所以與美國接頭，希望利用海外軍事援助補貼研發經費。1986年，巴基斯坦招開國際標，請來美國波音、格魯門和沃特等三家飛機公司參與和作可行性研究的支援，後來只有格魯門深入參與計劃。1985年時格魯門提出把F-20的機頭接在殲七的機身上的方案，到了1988年因使用原有三角翼構型性能不達標，要改機翼又會超支，所以巴基斯坦決定買F-16，並先後採購了80架殲-7M型／MP型（巴基斯坦稱為F-7P/MP）作高低配。
巴國的SABRE II取消後，格魯門以既有研發成果找上中國推銷，提議中國聯合新加坡合作開發SABRE II為基礎的新型輕戰機，代號SUPER 7（即超七計劃），並計劃以用中等後掠角的主翼代替三角翼。超七計畫後來由成都飛機工業集團攬下計劃，並派出工程師赴美共同研發；但最後因六四天安門事件，美國凍結了所有跟中國的軍事技術合作。
雖然超七計畫頓挫，但1991年蘇聯解體讓該機重生的機會再度露出曙光。在該年，中國跟米高揚設計局合作，決定以米格-29的發動機RD-33發展超七用的改良型發動機（即後來的RD-93），1992年中國再次尋求巴基斯坦的合作，但巴基斯坦因買了F-16，對新飛機的需要不太急切，認為超七應該是2000年後的飛機，並提出作為二線輕戰機戰力需要有F-16的70%，單價應僅有F-16一半，並提議提升技術層次。
後來中俄在1993年5月簽署RD-93發動機的合作協定，同年8月中國國內正式為超七立項；1995年中巴兩國簽訂諒解備忘錄，為合作開發新型戰鬥機之始；後續幾年兩方逐漸敲定細節問題，同時成飛在1998年購買米高揚遭俄羅斯放棄的超輕型戰機計畫的設計和測試數據；1999年6月中華人民共和國及巴基斯坦兩方確定詳細技術規格後正式簽署合作研製合約，進入原型機發展階段，成飛團隊主負責工程師為楊偉。原本新型戰鬥機仍預定向西方國家採購客製化航電系統，但該構想在1998年巴基斯坦核彈試驗後也已不可行，因此成飛除了機體外也承擔了大部分的航電研發工程。為了彌補戰力缺口，在1990年代末期巴基斯坦空軍增購了50多架殲七E型的出口型殲七MG（巴基斯坦稱作F-7PG）作為過渡機型。
超7、FC-1的外形幾經演變，近年趨向成熟。其進氣口內傾，翼面類似與F-16，采用寬邊條，並向後延伸形成後邊條兼作尾撐；帶前後緣襟翼的40度後掠梯形翼，平尾、垂尾經過切尖修形；機翼前緣的延伸板也被加大。這種外型設計，很明顯能提高飛機的中低空纏鬥性能，同時減少機身的雷達波反射面積。三個起落架的結構形式也全部改變，以騰出更大的翼下空間掛載武器。曝光的FC-1全尺寸模型，和“超7”的外觀相比確實不同，氣動外形設計更顯成熟。
* 01號原型機（巴基斯坦代號PT-01）於2003年5月21日出廠，原定6月試飛的計畫因SARS疫情略延至2003年8月25日首飛，用於基本飛行性能測試
* 02號原型機於2003年6月23日完成，用於結構試驗
* 03號原型機於2004年4月9日首飛，用於飛機操縱性，安定性和飛行性能範圍測試
* 04號原型機於2006年4月28日首飛，機身經過改良，機翼邊條加大，換用DSI進氣道，取消了進氣道前鈄面，並裝上全套的航空電子設備，用於全功能測試
* 05號及06號原型機首飛日期不詳，外型基本上跟04號原型機相同，估計是為分擔試飛工作和中巴兩地環境適應性等測試之用
* 2007年3月巴基斯坦國慶日，巴方宣佈首兩架生產型已經交機，其中一架還在當日進行了飛行表演
* 2007年8月，由于俄羅斯禁止中國向巴基斯坦出口裝有俄羅斯產RD-93型發動機的戰機，巴方將3月份移交的兩架戰機退回中國。
* 2008年1月22日，巴基斯坦航空聯合體舉行儀式，正式開始組裝JF-17戰機，首年將組裝8架，並在2011年前達到年產25架。巴基斯坦空軍參謀長Tanvir Mahmood Ahmed上將在儀式上表示，巴基斯坦空軍首階段將採購150架JF-17，並在2010年之前在國內生產戰機上60%的機身部件和80%的電子設備。
* 2009年11月23日，第一架由巴基斯坦組裝成功的JF-17，在旁遮普省的卡姆拉（Kamra，位于首都伊斯蘭堡西北約60公里）的生產線正式下線，巴基斯坦總理吉拉尼、巴空軍參謀長蘇萊曼上將和中國駐巴基斯坦大使羅照輝出席了下線儀式。
* 2010年7月19日，兩架巴基斯坦空軍的梟龍戰機參加英國范保羅國際航展，首次公開亮相。
* 2010年11月16日，在中國珠海國際航展上第一次對外做飛行表演。巴基斯坦并表示希望裝備250架。但中國空軍未採用此型戰機，將之定位為外銷出口專用。
* 2017年4月27日，上午11時4分在中外來賓共同見證下，梟龍雙座機版01架（FC-1B）從四川成都溫江機場飛行26分鐘，圓滿完成首次飛行任務，同月消息報導稱渦扇-13發動機的梟龍安裝試飛已經完成，未來將不必完全依賴俄製發動機。
* 2019年12月，梟龍Block 3完成首飛。
梟龍戰鬥機飛越8126米高的南迦帕爾巴特峰
中巴合製的梟龍戰機於2015年4月為習近平參訪專機護航。
* 2017年6月21日巴基斯坦軍方證實，在伊巴邊界的俾路支省，巴基斯坦空軍使用梟龍擊落了一架伊朗的見證者129無人機，這是梟龍戰機首次參與實戰。巴軍表示該架武裝的伊朗無人機深入巴國境內49公里，且顯示出敵意，因此加以擊落。
* 2019年2月27日，巴基斯坦空軍稱該國梟龍戰機在巴基斯坦控制的克什米爾地區空域內使用霹靂-5空對空導彈，擊落印度空軍的一架米格-21戰鬥機和一架Su-30MKI戰斗機，并聲稱兩架戰機分別墜落于克什米爾控制線兩側。當晚，巴基斯坦三軍公共關系部（ISPR）公布了跳傘的印度空軍中校飛行員阿比南丹（Abhinandan）被逮捕及審問影片，而阿比南丹在影片中拒絕透露自己駕駛飛機的型號，但“相信對方能從飛機殘骸辨認出來”。從巴基斯坦軍方繳獲的的文件看，阿比南丹是印度第51“持劍之臂”中隊的中隊長（Wing Commander），這個中隊裝備的戰斗機全是BISON型米格21戰機，因此墜落於巴方境內的顯然是米格-21。此為梟龍戰機的首架被可靠證實的空戰實戰戰績。第二架被巴基斯坦空軍聲稱被梟龍擊落，并墜入印控克什米爾的印度戰機可能是Su-30MKI並有民拍殘骸影片在網上流傳，若成功擊落雙發重型戰機將是更大戰果，但由于地點在印控區，首先巴方無法調查取證，而印度官方對第二架戰機是否墜毀保持沉默，隨后印度官方僅承認有一架米格-21被擊落。但卻證實了在巴方宣稱擊落印度戰機的地點的附近當天確實有一架米-17直升機墜毀。而這架米-17的任務被認為極有可能是救援附近被梟龍戰機擊落的另一架墜落于印控區的印度戰機。2019年4月25日中國透過半官方管道首度見報證實，二月空戰是梟龍擊落，印度則展示了一塊AIM-120碎片聲稱是巴基斯坦的F16所為，而美國《外交政策》於同月間接報導巴國與美國一起清點了所屬F-16戰機一架未少。真實版更偏向第一時間傳出的梟龍機隊打掉印度一米格21和一蘇30之後全員返航。中方消息在美方此消息見報後數日放出。同年9月份，新的消息透露，擊落印度米格戰機的并非梟龍，而是F-16，報導說，巴基斯坦空軍事在出戰前做過周密規劃，以戰鬥機和預警機的密切配合進行越境轟炸和誘騙擊落，當時梟龍和F-16應是共同出擊。從巴基斯坦獨立日前後空軍打出的慶祝看板上的F-16佔主要地位，加上穆沙夫基地的紀念碑上特別強調該戰果為F-16戰鬥機和AIM-120導彈取得，證實了最擊落米格-21的戰果是F-16之功。至於巴國當時只提的梟龍做法，除了有為合作的梟龍戰機宣傳的作用，也可能是避免美國在克什米爾空戰後的施壓，甚至不排除是巴基斯坦空軍內部爭功。
* Aselsan ASELPOD Advanced Targeting Pod Electro-Optical Reconnaissance, Surveillance, and Targeting System
* KG300G Airborne Self-Protection Jamming Pod
* KG600 Airborne Self-Protection Jamming Pod
* Forward-looking IRST pod
* WMD-7 Day/Night targeting pod
* KZ900 Electronic reconnaissance pod.
* 藍天 for low altitude navigational and attack
JF-17機身材質為鋁合金半硬殼式結構，部分使用強度較高的航空用合金鋼或鈦合金，機身設計壽命為4,000飛行小時或25年、首次大修間隔為1,200小時。JF-17 Block 2批次時引入了較多比例的複合材料結構降低機體重量；對比技術類似的FC-1與F-16。決定飛機水平盤旋性能的主要條件是飛機推重比、由氣動外型決定的飛機阻力系數和升力系數。FC-1的氣動外型雖然成熟，但基礎技術仍是F-16A時代概念，氣動力學的優劣與同等量級戰機相比並不明顯。但FC-1的機體結構重量過重，凈重竟達到6800公斤（殲-7Ⅱ僅5145kg），F-16C為8327公斤，凈重增加18％。但後者的加力推力11340公斤，比FC-1大30％。
目前FC-1采用機械液壓式操縱系統，配備簡單自動駕駛儀。這一設計使操縱性、飛行員操作強度和成本能互相兼顧。成飛為FC-1設計了新一代的雙冗余度縱向線傳操縱系統，但橫向控制仍采用傳統的機械控制方式。由於線傳系統的一些問題，首飛時試飛員雷強曾表示起飛擡頭困難，因此將平尾預設了一個偏轉角，以解決這一問題。座艙采用整體圓弧風擋、水泡形座艙蓋和穿蓋彈射救生系統，視野較好，彈射救生較可靠。
JF-17的內載燃料酬載分布在主翼及機身內，總容量2,330公斤，機腹及機翼硬點則可額外增掛副油箱，機腹硬點可掛載800公升（180加侖），機翼則可選配800或1100公升（240加侖）。JF-17整合了軟管空中加油設備，因該機配備的RD-93發動機耗油量較西方國家產品要高，且JF-17空重大於各國同量級戰機，因此維持其續航戰力相當仰賴空中加油。
FC-1的航電系統採利於後續升級，程式語言未使用美國軍規的Ada語言，而運用當時民間普及的C++編寫，這個決定降低飛機開發的門檻，以利更多民間資訊院校人才可加入研發。硬體基本結構由美國軍規標準1553B數據線路聯結達成資訊共享；根據任務和功能需求，JF-17的航電系統劃分為武器與任務管理、雷達、慣導、電子戰、通信導航與識別、機電管理、外掛物管理、大氣數據以及飛控等幾個子系統。主要設備有任務計算機、脈沖都卜勒雷達、慣導加全球定位系統、外掛管理系統、敵我識別器、雷達告警接收機、箔條/曳光彈投放器和數據傳輸單元等。操縱界面為平顯、多功能顯示器和雙手不離桿操縱系統。該機有可能加裝中國研制的前視紅外線、激光照射吊艙和夜視鏡等。
武器與任務管理子系統是航電系統的核心，負責與飛行員接口、控制系統模式狀態、戰鬥管理、任務保障管理等多種功能，它包含兩臺互為備份的武器任務管理計算機，以及“一平三下”四個顯示器，數據傳輸卡，視頻記錄儀，航空電子啟動板等設備，正前方控制板為飛行員提供友好的操作界面。
為滿足梟龍飛機的作戰及任務要求，其先進綜合化的航空電子和武器系統須具有自主導航，對空、對地、對海攻擊，目標搜索與識別，通信與進場著陸，外掛物管理，任務計劃與參數記錄，綜合電子戰，綜合顯示與控制，數據傳輸等多種功能；能幫助飛行員順利執行各種戰術操作，為飛機提供良好的使用特性和方便的維修能力；可掛載包括精確制導武器在內的多種武器，具有發射中距彈，實現超視距攻擊的能力。此外還可以根據用戶的不同要求，選配不同的航空電子系統組合方案。
自第42架JF-17起，巴基斯坦空軍使用，該型雷達據信為南京電子技術研究所以殲-10戰鬥機使用的KLJ-10脈衝都卜勒雷達移植開發；性能雖不及原版但對雷達截面積5平方公尺以上目標仍具130公里以上的搜索距離，在模式下可在視距外環境下標定10位數以上之目標，並選擇2個目標實施空對空飛彈打擊。JF-17 Block 2批次時機首電子艙整合了，但同時也可選配夾艙。block3使用KLJ-7A型主動電子掃描陣列雷達可以追蹤數十個目標。
JF-17的電子戰配備，目前有垂直尾翼上設置可瞬時測頻分析的雷達預警接收器、與，航電系統可自動分析威脅風險等級，飛彈警告裝置可將目前威脅來源照射在抬頭顯示器上，讓飛行員決定採用可手動或全自動施灑的箔條/熱焰彈投放系統；未來機上電戰也可整合外掛電戰莢艙。
通信導航與識別子系統包括兩部互為備份的抗干擾超短波電臺，其中一部電臺還兼有數據鏈的功能，另外還包含無線電高度表、儀表著陸設備以及敵我識別詢問機和應答機。機電管理系統包括機電管理計算機和飛行參數記錄儀，它提供航電系統與飛機其他系統之間的接口，並記錄飛機飛行參數。大氣數據系統包括了大氣數據解算器、攻角解算器和左/右L形壓力傳感器。
C802A反艦飛彈並列展示
目前已知可相容掛載東西方武器裝備，為打開國際市場有利因素。
霹靂-9飛彈霹靂-5飛彈霹靂-12導彈(中程)
AIM-9響尾蛇飛彈(L型)
鷹擊83反艦飛彈CM-102反輻射飛彈
MAR-1反艦飛彈(授權巴西)
雷石系列滑翔制導炸彈
GBU-10、GBU-12、GBU-16雷射制導炸彈Mk-20集束炸彈Mk-82、Mk-83、Mk-84通用炸彈
Durandal跑道破壞彈
梟龍戰機使用國
* - 巴基斯坦空軍——截止2020年1月已交付135架，仍有64架等待制造完成。
***JF-17試驗組（2007-2010）
***第26“黑蜘蛛”飛行中隊（2010）
***第16“黑豹”飛行中隊（2011）
***第2“敏哈斯”飛行中隊（2015）
***作戰指揮官學院（2015）
***第14“斬尾者”飛行中隊（2017）
***第28“鳳凰”飛行中隊（2018）
**緬甸空軍訂購16架JF-17M，4架亮相于2018年12月29日的一次軍事行動。截至2018年共有6架到貨。
*  空軍世界網站 FC-1 梟龍 詳細圖文介紹
*  杭州衛視-梟龍隱身版遐想
*  巴基斯坦航空綜合企業 JF-17 Thunder/FC-1 梟龍戰機
籌算廣泛運用十進位置
算盤上的十進位制
商用蘇州碼子
十進位制是指用不多於10個號碼，代表一切數值，不論多大，以進1位表示10倍，進二位代表100倍，依此類推的十進制數字系統，已知最早由公元前4世紀的周人所採用。
「十進位制」是「十進制」的一種，但「十進制」並不一定都是「十進位制」。
不論數值多大，「十進位制」必須只用不多于10個字符來表達任何數值，并且只以在一組數尾加n個代表零值的字符，來表達此數和10n的乘積，例如  123 乘  1000  =  123000。
古埃及的10，20，另有與1至9不同的符號表示，是十進制，但“進”的不是“位”，而是進號，進到另一個符號，所以古埃及的數字系統，雖是十進制，但不是十進位制。
古希臘用α表示1，β表示2，ε表示5，F表示6，θ表示9；古希臘的10，不是α的進位，而另用ι表示，20為κ，100為ρ……，一百二十五不是“αβε”，而是ρκε，也不是十進位制。
中國的零、一、二、三、十、百、千、萬的書寫數字系統是十進制，但用符號多于10個，8000不是符號“八”的三級位置移動“八零零零”而是八之外再加另一個符號千：“八千”，和古埃及、古希臘的十進制相似，同樣是進號的十進制，不是真正的十進位制。
真正的十進位制只有中國春秋戰國時代的籌算、宋代發明的算盤、蘇州碼子和595年出現的印度-阿拉伯數字系統1、2、3、4、5、6、7、8、9、0。
殷商甲骨文數碼
公元400年的孫子除法   6561/9
孫子除法現身于公元825年花拉子米的著作中
中國周代金文的紀數法，繼承商代的十進制， 又有明顯的進步，十進數量級符號有十、百、千、萬、億，如西周金文“伐鬼方……俘萬三千八十一人”，“武王遂征四方，俘人三億萬有二百三十”，出現了位值記數，例如 “俘牛三百五十五”，其中三百五十五寫成“三全XX”，前面的“全”是金文的“百”，后面兩個XX是五十五，省去了“十”，出現了位置概念，但尚未形成完整的位值制。金文商鞅量銘還出現分數。
春秋戰國時代（前770年-前256年），出現嚴格的十進位制籌算記數，以空代表0。也發明了用于十進位制乘法、除法的九九表
以算籌為代表的十進位制在公元6世紀由中國全盤傳入高麗和日本。
古印度的數碼，有多種形式，有的是自右向左寫，有的是從左向右寫，有時大數在前，有小數在前，有時用字母代表數字，有時用文字代表數字。印度早期的Brahmi數碼的十進制數碼沒有進位置概念。
印度最早的十進位制可能出現于公元200至公元300年間。印度公元400年左右的古籍 Pulisa-siddhanta，其中的1582237800 由右方至左書用文字表示數字，寫為 kha(0)kha(0)asta(8)mui(7)rama(3)asi(2)netra(2)asta(8)sara(5)ratripah(1)。
考古學上最早的0出現在7世紀中華文化與印度文化接壤的柬埔寨，比印度本土早250年。
阿拉伯最早的十進位制，首見于825年花拉子米關于印度算術的著作，雖然用阿拉伯數字，但其中的十進位制概念，分數的表示法，以及加、減、乘、除四則運算的計算程序，和中國的籌算中的四則運算全盤雷同。有學者認為，中國古代的籌算，可能通過絲綢之路南傳柬埔寨、印度，又分兩路西傳東阿拉伯、西阿拉伯，促成印度-阿拉伯數字體系。
歐洲最早有十進位制的文獻，是一部976年的西班牙語手稿，比中國應用十進位制，晚了2300年。1000年左右，教宗思維二世由西班牙帶回一種類似于中國算籌版的十進位羅馬算版apice。這種羅馬算版劃上豎道道，將算版橫向分割為許多豎立的格子，格子上端以羅馬數字的個，十，百，千，萬等標記，用阿拉伯數碼在豎格子上書寫數字：羅馬算版不用0，而用空白代替，如同中國算籌。
十進位制可以表示任何整數。利用小數點，還可以表示一些小數。
*  雪泥鴻爪-讀藍麗蓉教授名著
*  著名數學家吳文俊指出：中國人首創“十進位"
* Chinese Invented Number System: Singapore Ressearcher
技術可以指人類對機器、硬體或人造器皿的運用，但它也可以包含更廣的架構，如系統、組織方法學和技巧。它是知識進化的主體，由社會形塑或形塑社會，如電腦等新技術的增生使人們相信技術是社會進化的決定性力量。換句話說，它是驅動改變的自發性動力。最好放棄化約主義的觀點，而將技術視為包含了社會、政治、歷史及經濟因素等一起作用，而造成改變之面向社會網絡的一組成元素：不論有形或無形。
最初，人類會把石塊等自然界的材料，製作成一些簡單的工具，這已是技術的起源。而史前人類發現生火的方法，也增添了食物的來源和種類；輪子的發明則令人類的運輸變得更為方便。這些都是古時技術的例子。現今的發明，如印刷機、電報、電話、電腦、手機、網路和網際網路，為人類提供了新的通信途徑。不過，技術並不總是用在改善生活的用途上：無論是原始的棍棒還是大殺傷力的核武器，都是為追求破壞性能而發明的。
技術對社會的影響不容忽視，就連現今全球的經濟都離不開技術發展的成果。而許多技術生產、加工的過程中，可能會產生一些無用途的副產品，成為污染排放的來源，並耗用了大量的自然資源，引致不同的環境問題。新技術的發展，亦會帶來一些新的倫理問題，或是改變大眾的習慣。其中的例子包括，原來用作描述機器運作的效率一詞，近來也被廣泛用在表示人的工作能力上。
對於技術的發展，哲學上亦有不同的論調。其中新盧德主義和無政府原始主義大致上都反對現代技術在社會的應用，認為技術並未真正改善人類的生活之餘，還破壞了環境，疏遠人與人之間的關係。與之相反，超人文主義和的意識形態則認為技術有助人類進步，以及可以突破人類遇到的限制。
技術作為文化力量的一個例子。像這臺印刷機一樣，紙張和印刷品向西方的傳播，幫助科學家和政治家輕鬆地傳達了他們的想法，從而進入了啟蒙時代。