ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
重慶市境內流行的主要語言是漢語西南官話四川話，包括川黔片成渝小片、岷赤小片兩片。其中包括重慶主城區在內的絕大部分區縣都使用川黔片成渝小片川東方言，而入聲保留的岷江小片主要流行于江津和綦江。另外，重慶市境內還零星分布有土廣東話及老湖廣話的方言島。除了漢語的各個方言以外，重慶市境內還有土家族和苗族，主要集中分布于渝東南原黔江地區的黔江、秀山、酉陽、彭水、石柱等地。南部的綦江亦有分佈。重慶市境內的苗語分屬苗語黔東方言和川黔滇方言，土家語屬土家語北部方言但如今，隨著時代的變遷和城鎮化加劇，重慶市境內的土家族人和苗族人漢化已較深，已經很少有人會說土家語或苗語了，重慶的土家族人和苗族人絕大部分已經轉用當地通行的漢語西南官話了。
重慶南開中學校內的三友路
重慶的現代教育發源于清光緒十七年（1891年），美國的基督教傳教士創辦了“私立求精學堂”，即現在的重慶求精中學。次年，川東道守創辦了"重慶洋務學堂"。此后，重慶知府于光緒三十年（1904年）創辦官立重慶府中學堂。清光緒三十二年（1906年）又創辦了西南師范大學的前身川東師范學堂、西南政法大學的前身重慶公立法政專門學校。
至清末重慶各類學堂已初具規模。既有大學堂，又有大量的中小學堂，還有實業學堂、幼稚園，以及專門為貧苦子弟設立的半日制學堂，全市各類學堂多達1200余所。
隨著抗戰戰事吃緊，大量高等院校內遷。這些內遷到重慶，享有盛譽的高等學校后來構成了重慶大學和西南大學的前身。而為抗戰儲備技術人才，國民政府在當地亦成立了眾多新的軍事配套學校，如當時為保密化名“世維公學”，實際卻是培養武器設計制造人才的秘密21廠技校，后來該校即成為兵工系四大校之一的重慶理工大學。
目前，重慶有高等院校65所，其中重慶大學、西南大學是國務院教育部直屬大學。而西南政法大學、重慶工商大學、四川外國語大學和四川美術學院、重慶醫科大學則為專業院校，重慶交通大學在西南地區交通行業頗有建樹，重慶理工大學為兵工系下屬的傳統四大校之一，而重慶郵電大學則是負責研發中國3G制式-TD-SCDMA的負責單位。在中學上教育上，有七所市內直屬中學，分別是張伯苓、柳亞子創立的重慶南開中學、人民教育家陶行知創立的重慶育才中學、重慶巴蜀中學、重慶一中、重慶八中、西南大學附屬中學、重慶外國語學校。
重慶目前擁有1000多家科研機構，60多萬科技人員，主要以研究電子計算機、光學儀器、武器控制、機械自動化為主。重慶目前擁有8個國家重點實驗室、10個國家工程技術研究中心、2個國家工程研究中心。
重慶有博物館18個、檔案館48個、文化館41個、藝術表演團體95個、公共圖書館43個。其中創建于1947年的前身為羅斯福圖書館和西南圖書館的重慶圖書館，現已擁有館藏300余萬冊，并形成了在中國國內外頗具影響的三大特色館藏：民國時期出版物、古籍線裝書、聯合國資料。成為中國抗戰時期出版物收集最全、保藏最多和最完整的圖書館，中國西南地區古籍線裝書收藏數量最多、質量最好的圖書館，中國兩個最早的聯合國文獻寄存館之一，現該館也是中國少數幾個聯合國文獻全托館。
重慶市的宗教信仰包括佛教、天主教、基督新教、道教和伊斯蘭教和其它傳統信仰，其中最重要的民間傳統信仰為川主信仰。川主是巴蜀地區的本土鄉神，清朝川主廟曾遍布今重慶市內各州縣。重慶至今還保留有江津塘河川主廟會和石蟆川主廟會等民間川主祭祀活動。重慶宗教信徒共計172余萬人，約占全市人口總數的5％，其中佛教信徒約80萬人，天主教信徒約31萬人，基督新教信徒約27萬人，道教信徒約3萬人，伊斯蘭教信徒約1萬多人，神職人員665人。其中佛教和天主教是重慶市區內較普遍的宗教信仰，每到春節和清明節，朝拜華巖寺的群眾常常需要排隊進入470畝面積的華巖寺景區。而每到圣誕節和復活節，渝中區若瑟堂亦時常因為信眾過多而需要在大廳外排隊進入。
重慶市的治安由重慶市公安局負責，另有平民組成治安協勤協助，中國人民武裝警察部隊在重慶市的分支亦是維護治安的力量。重慶市公安局于2010年2月7日成立交通巡邏警察總隊，稱為“交巡警”，兼備交通管理、刑事執法、治安管理之職能。重慶過去黑社會問題嚴重，對市民的人身和財產安全構成了威脅，也對重慶的形象造成了負面影響。而警隊成員的腐敗則或多或少的加劇了這個問題。2009年，重慶市政府展開了打擊黑社會的行動，逮捕了黑社會組織的首領和為黑社會提供保護的官員、警員，治安狀況大有恢復，成功打造了一個治安良好的城市氛圍。根據2010年中央綜治委全國各省區市社會治安綜合治理工作考評結果，重慶綜合考核得分為93.48分，被評為中國大陸最安全的城市。重慶市政府對于治安問題提出了“平安重慶”的目標。
2006年1月16日，“人人重慶”標志被確定為重慶城市形象標志。“人人重慶”標志由香港設計師靳埭強設計，由兩個歡樂喜悅、張開雙手的“人”型圖案重疊加，成為一個簡體的“-{慶}-”字組成。取意“雙重喜慶，以人為本，攜手并進”。城市形象標志多用于外界宣傳，而非城市的官方徽章，這一點有別于市徽，但在一定意義而言，重慶城市形象標志仍被視為市徽而存在。
重慶城門指古代環繞渝中半島上下半城的城墻門，九開、八閉，共十七座城門，由重慶衛指揮使戴鼎于明洪武四年（1371年）所建，象征九宮八卦。沿順時針方向分別是：長江水門朝天門（開）、翠微門（閉）、東水門（開）、太安門（閉）、太平門（開）、人和門（閉）、儲奇門（開）、金紫門（開）、鳳凰門（閉）、南紀門（開），陸門金湯門（閉）、通遠門（開）、定遠門（閉），嘉陵江水門臨江門（開）、洪崖門（閉）、千廝門（開）、西水門（閉）。
大多數城門于二十世紀初重慶城市改造中被拆埋，僅通遠門與東水門得以留存，并以重慶古城墻名義入選第七批全國重點文物保護單位。近年來，人和門、太平門、南紀門相繼得到發掘。
重慶城中有多個地名由城門命名或相關，如朝天門、千廝門、臨江門、儲奇門、金湯街，鳳凰臺等。
重慶江北城也有匯川門、覲陽門、保定門、東升門、問津門、金沙門、文星門、鎮安門、永平門、嘉陵門十座城門，大多不存。
重慶大劇院夜景
川劇是重慶主要的戲劇。川劇以重慶為中心的派別，被稱為川東派。重慶川劇院是重慶川劇的重要機構，由它創作的劇目《金子》是最具代表性的川東派川劇。另外，重慶有重慶京劇院等其他地方戲劇表演機構，和重慶話劇團。重慶大劇院和重慶人民大禮堂，以及各個區縣的劇院是進行戲劇表演的主要場地。
重慶歷史悠久，加之特有的民風民俗，形成了獨特的文學。長江從重慶主城區到巫山這一段，航道崎嶇艱難，水流湍急，礁石密布。古時江上船只多靠人力推撓或拉纖航行，拉動船只前進的工人被稱為纖夫，纖夫少則十幾人多則數百人，只有用口號來統一指揮，這樣的口號既是指揮勞動的號令，也是纖夫描繪生活的載體，久而久之形成了一種口頭文學形式，被稱為“川江號子”。由于現代航運技術的發展，纖夫已經不復存在，但是“川江號子”得以保留，在重慶有專業的川江號子表演團體。
重慶在抗日戰爭期間是中華民國的首都，被占領地區的大量人口移民至此，其中不乏知名的作家，這一時期在重慶誕生的文學作品數量多。重慶在國共內戰期間，是國民黨和共產黨發生激烈政治斗爭的城市。于是，描寫這一段歷史時期的文學作品具有相當的規模，例如小說《紅巖》、《一雙繡花鞋》。
重慶本地的著名文學家有何其芳、莫懷戚和吳芳吉等。
重慶是長江上游水路交通樞紐，重慶的碼頭文化主要包括方言藝術和茶館文化。袍哥文化是指哥老會、天地會、袍哥會等民間秘密結社內部的江湖義氣對城市文化的那部分影響。重慶市館藏文物近30萬件，現已建成重慶中國三峽博物館、重慶抗戰遺址博物館、重慶歷史博物館、重慶自然博物館、大足石刻藝術博物館、合川釣魚城博物館、史迪威舊居陳列館、紅巖革命紀念館、歌樂山烈士陵園、中國民間醫藥博物館以及萬州、涪陵、銅梁等區縣博物館共40多個。重慶大劇院、圖書館、美術館、科技館等公共文化設施項目先后啟動。重慶擁有四川美術學院這樣的全國著名藝術類高等院校，其所在地九龍坡區黃桷坪是重慶的創意藝術聚集區，有大量的藝術工作室、藝術品商店和相關培訓機構，有501藝術中心這樣的藝術集市和黃桷坪涂鴉藝術街等景觀。重慶最著名的藝術家是羅中立，現任四川美術學院院長，其最著名的作品是油畫《父親》。重慶雕塑藝術發達，其中位于石板坡長江大橋的《春、夏、秋、冬》是重慶的標志之一。
重慶飲食以麻辣的川菜為主，是下河幫川菜的代表。川菜特點是大量使用辣椒，原材料新穎，菜品富于創新。重慶最有名的是重慶火鍋。重慶火鍋又被稱為麻辣火鍋、毛肚火鍋，起源于重慶的屠夫在冬天將屠宰后剩下的邊角料放在鍋里煮，以此避寒去濕。重慶對火鍋這種飲食文化影響較大。2007年3月，重慶市榮獲中國烹飪協會授予“中國火鍋之都”稱號。
小面是重慶人極少數以面食為材料的食品之一，當地富豪駕駛保時捷之類的名貴跑車前往小面館的情景常見，重慶民間亦有網友發起“百強小面”的活動。
另一方面，重慶也受到了外來飲食文化的影響。在重慶各大休閑娛樂區酒吧云集，而重慶當地生產的山城啤酒比較出色，每年亦有啤酒節活動。快餐方面，除麥當勞和肯德基等常見洋快餐品牌，當地快餐企業鄉村基也比較流行。
重慶擁有一家廣播電視集團、一家報業集團，和多家雜志社。廣播電視集團稱為重慶廣播電視集團，該集團擁有6個廣播頻道和重慶衛視等12套電視頻道，以及其下屬的平面媒體重慶廣播電視報。報業集團稱為重慶日報報業集團，下屬重慶日報、重慶晚報、重慶晨報、重慶商報、熱報、渝報、新女報、時代信報、健康人報、三峽都市報、巴渝都市報、武陵都市報。另有外省華商報集團旗下的重慶時報在市內發行。
另外，重慶的IT媒體計算機類媒體數量與質量在中國占有相當分量，位于重慶的《電腦報》、《微型計算機》、《電腦迷》等在計算機界具有相當知名度。重慶市還擁有兩大網絡媒體，華龍網和大渝網。華龍網最初由重慶日報報業集團建立，2008年后，重慶市委將華龍網與重慶廣播電視集團所建立的視界網合并，成為新的華龍網，視界網曾經使用的域名均指向華龍網寬頻頻道。大渝網是由重慶日報報業集團和騰訊網合資開設，并與QQ結合，成為重慶網民獲取重慶及各地新聞主要的窗口之一。
1949年后重慶修建的第一個大型體育場館位于渝中區，1951年由賀龍主持修建，1956年5月竣工，占地約12萬平方米的大田灣體育場，為中國第一座現代意義上的綜合體育場。目前重慶主城區主要的大型場館有重慶奧林匹克體育中心、重慶大田灣體育場、重慶洋河體育場、南岸奧林匹克中心。
重慶涌現出的優秀運動員有圍棋六料世界冠軍古力、多次奪得奧運冠軍和世錦賽冠軍的田亮、羽毛球奧運冠軍李雪芮、羽毛球世界冠軍張亞雯、女子跳水世界冠軍施廷懋等。
重慶當地的足球俱樂部有重慶力帆足球俱樂部。在以前的甲A聯賽和現行的中國足球超級聯賽中，重慶力帆足球俱樂部曾經有過良好的戰績，但是近年來，由于各種原因，重慶足球隊頻頻失利。2014年，重慶力帆足球俱樂部在中國足球甲級聯賽中取得27輪不敗的優秀戰績，并以冠軍身份升入次年的中國足球超級聯賽。此外，世界杯拳擊賽組委會選擇重慶作為的比賽常任舉辦城市，至今為止已經連續三次舉辦世界杯拳擊賽。
洪崖洞吊腳樓民俗建筑群
重慶城依山而建，兩江環抱，平地缺乏。由于地勢的緣故，絕大多數的建筑都需沿著山坡依次建造。而傳統的重慶沿江民居，都是由幾根木料撐著的一間木樓的“吊腳樓”。吊腳樓是重慶獨有的傳統民居形式，最早可追溯到東漢以前。近年來由于經濟快速發展，這一建筑形式已在重慶市區絕跡，僅在磁器口和江津區中山鎮等古鎮里保留有原汁原味的古老吊腳樓建筑。新修建的洪崖洞吊腳樓民俗建筑群即意在恢復此項傳統建筑。另外，合川區在南津街的涪江沿岸也新修了大量的臨江吊腳樓風格的房屋，頗具傳統的重慶沿江民居特色。
重慶是一座典型的移民城市。歷史上對重慶移民文化形成和發展起到重要影響的移民主要有三次：清初湖廣填四川、抗日戰爭時期內遷移民和三線建設時期內遷移民。大規模移民潮使得重慶人口迅速增長，城市規模不斷擴大。光緒二十七年（1901年），重慶城市人口增長至約30萬人，城市人口規模逐漸趕超四川政治中心成都。抗戰時期隨著戰區移民的不斷涌入，重慶的人口急劇增長，到1945年市區人口已達125萬人，其中移民人數占一半以上。三線建設時期，來自北京、上海、遼寧、廣東等省市內遷至重慶的移民約有50萬人。移民不斷內遷到重慶的同時也帶來了各地的移民文化，并與重慶本地文化不斷融合形成新的重慶文化。湖廣填四川運動中的移民文化增強了重慶地域文化的多樣性和包容性，在語言、服飾和生活習慣等方面相互影響。抗戰時期，大批高等院校以及學術文化機構的內遷和大批文人學者的到來，活躍了重慶的學術文化氛圍；同時這一時期“下江人”群體在重慶逐漸確立，“下江”文化成為陪都重慶重要的文化組成。
歷史上內遷至重慶的外來移民在重慶各地修建了大量會館。興建會館之風在18世紀末到19世紀初在重慶盛行，各省移民各按籍貫在重慶分別建立會館。從乾隆年間至光緒十七年（1891），重慶建有八大會館，即南華宮（廣東）、列圣宮（浙江民館和商館）、天上宮（福建）、禹王宮（湖廣）、萬壽宮（兩江）、江南館（江蘇蘇南地區）、三元廟（陜西）、山西館（山西晉商商館）。光緒十八年（1892），云南、貴州來渝商人亦建立了會館性質的“云貴公所”。各會館設首事一人，主持館務。其職責是維護本省商人權益，參與地方有關各項活動。現保留最完好的是位于重慶渝中區的湖廣會館。
解放碑步行街夜景
楊家坪步行街南坪萬達廣場
步行街是重慶的一大特色。解放碑步行街位于重慶主城區渝中半島解放碑中央商務區，是全國第一條商業步行街，1997年建成，建成時占地2.24萬平方米，經過2004年改造后占地為4.17萬平方米，步行街內擁有各類特大型商場27個。與全國其他各大城市不一樣的是，重慶主城區各組團都有一條以上的大型步行街，比如：觀音橋步行街、楊家坪步行街、沙坪壩步行街。重慶主城區的各條步行街不管在數量還是銷售額上都在全國排名前列，一度是其他城市爭相學習的榜樣。除主城區大型的步行街以外，區縣也有商業步行街發展，如萬州區高筍塘步行街和合川區久長路步行街等。
在重慶主城區，目前已擁有渝中的解放碑步行街商圈、大坪時代天街商圈，江北的觀音橋北城天街商圈、新牌坊龍湖步行街商圈，南岸的萬達廣場-星光時代步行街商圈、沙坪壩的三峽廣場步行街商圈，楊家坪的西城天街-萬象城步行街商圈，以及位于重慶大學城的U城天街步行街商圈等等成熟的商業步行街。
重慶是西南地區重要的交通樞紐之一，中國國務院核準的國家級交通樞紐，鐵路、水路、公路、航空等運輸方式發展迅速。
重慶鐵路系統發達，原設有重慶鐵路局，1957年5月因寶成鐵路建成撤銷，現屬成都鐵路局管轄。目前重慶市境內擁有滬漢蓉客運專線、成渝客運專線、渝萬客運專線、渝貴鐵路、黔張常鐵路、成渝鐵路、川黔鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、蘭渝鐵路共12條電氣化鐵路干線，達萬鐵路、三萬南鐵路、南涪鐵路三條支線鐵路。目前和鄭萬高鐵正在建設中。計劃建設渝昆高鐵、渝長高鐵、渝西高鐵等。
目前，重慶市主城區內有特等站重慶北站、重慶西站兩座及一等站重慶站一座。重慶最大客運站重慶西站已於2018年1月25日正式開通。重慶郊區縣還有數十個二等及以下客運站，其中最大的為二等客運涪陵站、黔江站和萬州站。
貨運站重慶鐵路集裝箱中心站是中國第三個建成投入運營的集裝箱中心站。重慶鐵路集裝箱中心站的投入運營的標志著重慶從此擁有國家級鐵路物流基地。與此同時，位于沙坪壩區的重慶東站和九龍坡區的重慶南站停止集裝箱貨運功能。重慶還是渝新歐國際鐵路的起點，最近幾年，中國大陸到歐洲的部分貨物通過重慶中轉至歐洲或從歐洲通過重慶中轉至中國大陸其他城市。重慶已經成為特色鮮明的內陸對外轉運橋頭堡。
夕陽下的重慶渝北湖濱西路
重慶是中國西南地區的公路交通樞紐之一，經過重慶的國道有、、、、、等。截止2016年，重慶普通國省干線公路總里程達1.5萬公里，農村公路總里程達12.4公里。重慶公路“零公里”點標志在渝中區的朝天門。
重慶第一條高速公路是1995年建成通車的，截止2016年，已建成高速公路2818公里，覆蓋了除城口縣外的所有區縣。重慶擁有圍繞主城中心的內環快速公路、環繞主城區的繞城高速公路，另外，連接各區縣的三環高速已全線通車；同時，重慶有十條通向區縣及周邊各省的高速公路。重慶是全國4個擁有兩環以上繞城高速公路的城市之一，高速公路密度為西部各省級行政單位之首。因重慶山岳較多，幾乎每百公里高速公路就約有60％屬于隧道路段，因此高速公路修建難度較大。重慶正在建設“三環十二射七聯線”高速公路網，預計2030年建成后總里程將超過4000公里。
2013年，重慶主城9區私家車保有量超過160萬輛。
重慶地勢崎嶇，擴寬現有道路困難，道路修建成本高昂，以重慶內環快速公路為例，其修建總成本突破200億元，超過北京和上海的內環高架路修建成本。
為解決交通堵塞問題，重慶修建了多種交通系統，如在江北區CBD率先模仿香港九龍地下交通樞紐系統修建了中國大陸地區第一個地下交通樞紐系統——江北觀音橋地道（2006年3月建成）以及在南岸區的南坪地下汽車通道系統（2010年8月建成），其它如沙坪壩區南開城下穿式分流道、渝中區牛角沱—兩路口高架式分流道（在建）等。
截止到2014年，重慶尚未執行個人乘用車限牌限購限行等措施。相較于其它已實行相關措施多個城市，重慶城市交通擁堵尚在可接受范圍之內，從2014年1月發布的數據來看，在2012年重慶市主城區平均車速為24.9公里/時，晚高峰為23.9公里/時，早高峰為23.925.8公里/時，周邊區縣為37.5公里/時，遠快于國際擁堵警戒線低于20公里/時的標準。
由於重慶地勢多水，長江、嘉陵江貫穿市區而過，多數區縣的中心城市建在長江、嘉陵江或者其支流畔，轄區內小型河流亦是不計其數。因此重慶的橋梁數量與密度遠遠高於其他城市。
重慶的第一座跨長江的大橋是1964年修建的小南海長江大橋，而第一座跨長江公路橋則是1977年動工，1980年完工的石板坡長江大橋。在隨后的38年中，重慶的跨長江橋梁數量已經超過長江上其他城市的橋梁數量總和。截止2018年1月，已建成的共有38座長江大橋（另有21座在建）和27座嘉陵江大橋（另有2座在建）。由于重慶橋梁建設發展迅速，重慶又被稱為「中國橋都」。
朝天門舊有的重慶港建筑
重慶擁有被譽為“黃金水道”——長江的航運便利，水運一直是重慶最主要的對外運輸方式。截止2016年，重慶市內共有通航河流130多條，航道里程4472公里，其中四級以上航道1400公里，建有多個港口與客貨碼頭。
目前重慶港是中國中西部吞吐量最多的港口。在三峽工程竣工后，萬噸級船隊可以直達重慶港。在兩江新區內有重慶寸灘港與重慶果園港（全國最大鐵公水聯運樞紐港）等港口，同時萬州港和涪陵港在重慶水運體系中也占有重要位置，另有珞璜港、新田港正在建設。重慶南港大渡口集裝箱碼頭擁有海關保稅區32公頃，每年進出口貨物價值百億美元以上。目前長江水運通道外貿貨運量極高，僅在2008年，重慶市對外貿易進出口中，長江水運占總運量的97％，占貨物總值的87％。
重慶江北國際機場
自民國以來，重慶主城區內曾經先后有多座機場投入使用。重慶全市現有四座民用機場，分別是重慶江北國際機場、重慶萬州五橋機場、重慶黔江武陵山機場和重慶巫山機場，另有武隆仙女山機場、重慶江南機場和永川大安通用機場正在建設。
建于重慶主城區兩江新區兩路街道的重慶江北國際機場，于1990年投入使用，為4F級民用國際機場，在此之前，1949年后重慶市曾一直使用位于白市驛的軍民兩用機場，在重慶江北國際機場建成前，進出重慶的航班都在此起降。重慶江北國際機場機場現共有三座客運航站樓，是中國最繁忙的十大機場及世界最繁忙的百大機場之一，并成為中國內地第九個突破2000萬客流量的機場。1992年4月國務院將重慶江北機場升格為“國際定期航班機場”，并改名為重慶江北國際機場。中國西部航空、重慶航空有限責任公司和華夏航空以該機場為主基地。2017年8月29日，重慶江北國際機場第三航站樓A樓和長3800米的第三跑道建成投用，至此，重慶江北國際機場成為中國中西部地區第一個擁有三座航站樓以上和三條跑道以上的國際航空樞紐機場。
重慶萬州五橋機場位于萬州區五橋街道，是重慶的第二座民用機場。于2005年投入使用，為4D級機場，有飛往國內27個城市的航班，年接待能力為60萬人。2015年開始改擴建完成后預計會開通國際航線，成為渝東北及三峽庫區的區域性航空運輸中心和重慶市境內第二個國際樞紐機場。
重慶黔江武陵山機場原名重慶黔江舟白機場，位于黔江區舟白街道，臨近渝鄂湘黔4省市交界，于2010年投入使用，為4C級民用支線機場，2014年吞吐量為11.9萬人次。
重慶巫山機場原名巫山神女峰機場，位于巫山、奉節交界處，為4C級民用支線機場，于2019年投入使用。
武隆仙女山機場位于武隆區仙女山鎮，為4C級機場，于2020年正式通航。
重慶主城區內的主要公共交通工具是公交汽車和出租車，區縣城區內頁擁有規模不等的公共汽車和出租車服務，重慶是中國第一個在城區內全面禁止所有公共交通工具，包括公交車和出租車以及近郊區間運行的長途班車使用汽油的城市，公共汽車和出租汽車以及公運出租貨車均使用CNG天然氣為動力，相對環保，全城一共有220家加氣站。重慶公共汽車共有458條線路，分屬于重慶公交（控股）集團、重慶交運集團等公司。
主城九區有12000輛，區縣一共8700余輛，共計20000余輛的出租汽車同時也在為市民服務。出租車主要車型有：長安鈴木天語SX4三廂、長安鈴木SC7100/7130羚羊三廂、長安福特MONDEO三廂天然氣版、長安轎車志翔弱混版、桑塔納、富康、捷達等天然氣版。主城區與區縣的出租車涂裝不同，重慶主城區為黃色、渝南地區為綠色、部分區縣為紅色。重慶目前是中西部出租車價格最高的城市，而且重慶出租車面臨著嚴重的運力不足的問題，公共汽車也是如此。在重慶，時常出現公共汽車過于擁擠和高峰時間出租車極難打上的情況，或者出租車路間等待時間過長的情況。
重慶出租車起步價為￥10/3公里，超過3公里后，每500米￥1，即每公里￥2，運行行駛時速低于12公里時，滿5分鐘加收￥1，不滿5分鐘不收費，之后，每滿2.5分鐘，加收￥1，不滿2.5分鐘不收費；單程行駛超過25公里后，每公里調整為￥3，仍按500米計費一次，即￥1.5/500米。夜間（23:00–06:00），起步價￥11/3公里，行駛超過3公里后，每500米￥1.15，即每公里￥2.3，行車時速低于12公里時，滿5分鐘加￥1.15元，不滿5分鐘不收費。之后，每滿2.5分鐘，加收￥1.15，不滿2.5分鐘不收費。行駛單程超過25公里后，每公里調整為￥3.45，仍按500米計費一次，每次￥1.73。
重慶軌道交通2號線
一輛3號線列車駛出重慶江北國際機場首末站
重慶主城區已經投入使用的有八條軌道交通線路。目前在還有4號線二期、5號線中段及北延伸段、9號線一期、10號線二期、18號線、江跳線、市域快線璧銅線等，約200余千米在建，總體規劃有18條軌道交通線路。重慶軌道交通2號線為中國第一條跨座式膠輪單軌高架單軌線路，也是西部地區第一條城市軌道交通線。到2008年底，重慶軌道交通2號線共搭載了一億人次的乘客。目前軌道交通一號線日均載客17萬人次，二號線日均客流量11萬以上。
* 軌道交通是重慶市區主要公交方式之一，重慶目前運營的軌道交通與中國大多數其他城市的軌道交通不同，重慶的軌道交通2、3號線和規劃中的7、8、17號線為日式單軌跨坐式交通線，其余線路則均為地鐵。目前規劃有18條軌道交通線，線路總長超過820公里。截至2009年10月，重慶市最先建成投入運營的是軌道交通2號線，而1號線於2011年7月，3號線於2011年9月交付使用。
* 目前另外已經動工的線路有4條。2004年軌道交通二號線一二期工程完工后，于2008年新開工軌道交通三號線（包括延伸線），至2010年共計開工4條軌道交通線路（包括延伸線）。目標是用20年的時間，建設513公里的軌道交通線路。
* 截止2020年1月，1號線、2號線、3號線、3號線及空港支線、4號線（一期）、5號線（北線、南線）、6號線及國博支線、10號線（一期）、環線已建成。
* 其中第一條建成的是2號線，它是中國西部地區第一條城市軌道交通線，也是中國第一條跨座式單軌。于2005年6月18日正式運行。重慶是全國第一座擁有跨坐式單軌列車的城市。因重慶地勢復雜，每條軌道線路均有100米以上的高差，最高的軌道交通四號線有250米的垂直落差。
重慶是全世界范圍內為數不多的，將纜索鐵路作為主力公共交通的城市。
目前重慶市只有一條線路的纜車仍在運營。為1964年在長壽區城內建成，連接城區望江路和臨長江的河街的長壽纜車。而重慶原先還有于1984年建成的朝天門碼頭纜車運營，但後者與2007年5月停運並拆卸。
從南岸區遙望重慶渝中半島
重慶也是全世界范圍內為數不多的將索道作為公共交通工具的城市。
目前重慶市有一條過江索道，聯絡著長江兩岸，位于主城區：
* 重慶長江索道：建成時間1986年，從渝中區新華路站跨長江至南岸區上新街站，南岸有休閑娛樂區南濱路，北岸臨近解放碑中央商務區。
過江索道在建成初期極大地方便了河流兩岸的通勤，但是在各大跨江橋梁修通之后，索道的乘客日益減少，然而，隨著重慶夜景的聞名，以及索道附近休閑娛樂區的興起，過江索道重新發揮出了價值，成為旅游景點。
歷史上曾存在的過江索道：
* 重慶嘉陵江索道：建成時間1983年，自渝中區滄白路站，橫跨嘉陵江上空，與江北區金沙街站相連，北岸有新建成的重慶大劇院和重慶科技館，南岸有洪崖洞風景區。已於2011年3月1日正式停運，2013年12月底，重慶嘉陵江索道拆除。
嘉陵江索道的基樓位于規劃中的千廝門嘉陵江大橋的線路上，面臨拆除或者搬遷的危險，索道作為重慶市民的集體記憶，拆除事件在重慶市民中引起廣泛的討論，類似于香港皇后碼頭的拆遷爭議。
重慶亦更是世界上少有的將遠程電梯作為公共交通工具的城市，主城區有一處自動扶梯和一處升降式電梯，均位于主城區的渝中區，可通用公交IC卡。皇冠大扶梯：連接菜園壩和兩路口；長度為112米。凱旋路垂直電梯，連接凱旋路和較場口。
無論是主城區還是區縣，多是河流穿城而過，因此重慶輪渡交通比較發達。但隨著跨江大橋的修通，多數渡輪已經停止運營。
宜居暢通卡是重慶公共交通系統中使用的便捷支付手段，它可以用于主城區及部分區縣的公共汽車、兩江索道、城市電梯、輪渡支付以及電影票、超市等小額支付領域，重慶市政府通過宜居暢通卡向重慶市民提供優惠，普通市民可以獲得公共汽車、軌道交通9折的折扣，并且納入1小時換乘優惠，而中小學生使用學生卡可享受軌道交通半價或公交月卡計次優惠。。
交運通由重慶交運城卡發行，主要在綦江區、萬州區、涪陵區、黔江區、合川區、酉陽縣、潼南區、秀山縣、璧山區等重慶市郊縣地區使用。如，在沙坪壩區軌道交通1號線大學城站附近，既設置有重慶主城公交“軌道大學城站”，又設置有璧山公交“軌道交通大學城站”，前者使用宜居暢通卡系統，后者使用交運通系統，不能通用。
交運通支持全國交通一卡通互聯互通（交通聯合），宜居暢通卡則不支持。
重慶于2011年2月啟用旅游口號“重慶，非去不可”，意在表現重慶人的自豪，也讓外地游客好奇。
2016年1月起，重慶啟用新的旅游口號“大山大水不夜城，重情重義重慶人”，意在反映重慶的山川地理、重慶人的個性，重慶的別樣美景。
2018年3月重慶啟用新的旅游口號“行千里，致廣大”，“重慶”二字可以解釋為“千里為重，廣大為慶”，在重慶“行千里”領略巴渝山水，“致廣大”的旅途中開闊視野心胸。
重慶既有山、水、林、泉、瀑、峽、洞等為一體的壯麗自然景色，又有巴渝文化、移民文化、三峽文化、陪都文化、都市文化造就的人文景觀，旅游資源豐富。重慶全市共有自然、人文景點300余處，其中有世界文化遺產1個（大足石刻），世界自然遺產3個（重慶武隆喀斯特、重慶金佛山喀斯特、重慶五里坡國家級自然保護區），國家重點風景名勝區6個，國家森林公園24個，國家地質公園6個，國家級自然保護區4個，全國重點文物保護單位20個。
2019年8月，媒體記者采訪在重慶軌道交通2號線李子壩站前拍照錄像留念的游客
截至2017年底，全市共有223個A級景區，其中：5A級8個，4A級83個，3A級78個，2A級52個，1A級2個。其中5A級景區有：
*武隆喀斯特旅游區（天生三橋·仙女山·芙蓉洞）
* 古戰場遺址合川釣魚城—公元1259年，號稱“上帝之鞭”的蒙古鐵騎進攻釣魚城，元憲宗蒙哥在此負傷，不久而亡。釣魚城因此被歐洲人譽為“東方的麥加”。
* 地質景觀天生三橋、芙蓉洞、天坑地縫、萬盛石林、萬州青龍瀑布
* 山水長江三峽、仙女山、金佛山、龍水湖、金刀峽、黑山谷、四面山、縉云山、茶山竹海
* 其它南山、蔣介石公館、永川野生動物世界、海昌加勒比水世界、永川樂和樂都、萬盛奧陶紀公園
著名人文景觀有白公館、渣滓洞、湖廣會館、張飛廟、白帝城、白鶴梁等。另有磁器口、洪崖洞、中山古鎮這樣的地方特色集市。結合重慶特有的歷史、地理條件，紅色旅游、兩江游。除此之外，絢爛的重慶夜景在國內外也享有一定的美譽。
截至2021年9月重慶市已經分別正式與26座城市（省、州）互相結為友好城市。
杜塞爾多夫市
南特倫德拉格郡
從加拿大于1998年在重慶市設立總領事館以來，重慶現實際有外國領事機構10個。另有多個國家計劃在重慶開設領事機構。
領事機構名稱
加拿大駐重慶總領事館
1998年5月18日
重慶、四川、云南、貴州
渝中區五一路大都會大廈1705室
大不列顛及北愛爾蘭聯合王國駐重慶總領事館
2000年3月1日
渝中區鄒容路68號大都會商廈28樓
柬埔寨王國駐重慶總領事館
2004年12月10日
重慶、湖北、湖南
渝中區解放碑環球金融中心WFC
日本國駐重慶總領事館
2005年1月1日
渝中區民族路188號環球金融中心42層
菲律賓共和國駐重慶總領事館
2008年12月30日
重慶、云南、貴州
渝中區鄒容路68號大都會商廈2903-05
匈牙利共和國駐重慶總領事館
2010年2月4日
重慶、四川、云南、貴州、陜西、甘肅
渝中區民生路235號海航保利國際中心36-A
意大利共和國駐重慶總領事館
渝中區民族路188號重慶環球金融中心（WFC）49層
荷蘭王國駐重慶總領事館
2014年1月9日
重慶、四川、陜西
渝中區民權路28號英利國際金融中心54層
烏拉圭東岸共和國駐重慶總領事館
2019年12月20日
重慶、四川、云南、陜西、甘肅
渝中區民族路188號重慶環球金融中心
白俄羅斯共和國駐重慶總領事館
2021年1月28日
重慶、四川、甘肅、陜西、湖北
墨西哥合眾國駐重慶總領事館
圭亞那合作共和國駐重慶總領事館
埃塞俄比亞聯邦民主共和國駐重慶總領事館
2011年12月1日
2021年8月16日起閉館
丹麥王國駐重慶總領事館
2005年7月8日
2021年12月1日起閉館
*  重慶新聞網--中國新聞網·重慶新聞
;地圖/衛星照片
概況 | 抗日戰爭以前 | 抗日戰爭時期 | 1949年后
概況 | 地貌 | 河流 | 氣候 | 生態 | 行政區劃
概況 | 工業 | 農業 | 金融業 | 零售業和酒店業 | 當地企業
概況 | 人口 | 方言 | 教育 | 宗教 | 治安
概況 | 飲食 | 媒體 | 川劇 | 文學 | 體育
概況 | 城市景觀 | 人文 | 自然 | 地標 | 文化設施
概況 | 機場 | 高速公路 | 橋梁 | 水運 | 鐵路 | 公交 | 航空 | 渝城一卡通
天津市，簡稱津，是中華人民共和國直轄市、國家中心城市和中國北方最大沿海開放城市。天津位于華北平原的海河各支流交匯處，東臨渤海，北依燕山；有海河在城中蜿蜒而過，跨越海河的各式橋梁形成“一橋一景”的景致。
天津因漕運而興起，1404年12月23日正式筑城。自1860年天津開放為通商口岸后，英法等九國在天津設立租界，清廷洋務派亦在天津興辦實業，使天津成為中國北方對外開放的前沿和近代中國洋務運動的基地。在領風氣之先的同時，天津近代工業、商業、金融業等發展迅速。由天津開始的軍事、教育、司法、交通、通訊、工業等方面的近代化建設，均開中國之先河。天津成為當時中國第二大的工商業城市和北方最大的金融商貿中心。
2006年3月，國務院批復的《天津市總體規劃》將天津完整定位為“國際港口城市、北方經濟中心、生態城市”，并將“推進天津濱海新區開發開放”納入國家發展戰略，設立為國家綜合配套改革試驗區。2007年11月，中國、新加坡兩國政府選址天津共同建設中新生態城。2015年4月，中國（天津）自由貿易試驗區掛牌成立，成為中國北方第一個自由貿易試驗區。經過自1990年代開始的工業東移戰略，天津市已經初步形成了“中心城區-濱海新區”和“天津港-天津南港”的雙城雙港的城市格局。2015年4月，《京津冀協同發展綱要》確定天津市為“全國先進制造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示范區和改革先行示范區”。
天津市舉辦了2013年的第六屆東亞運動會和2017年第十三屆全運會，同時是夏季達沃斯論壇和世界智能大會的常駐舉辦城市。此外，天津將是2023年亞足聯亞洲盃的主辦城市之一。
天津名稱的歷史由來眾說紛紜，大致有以下幾種：
* 詩詞之說：“天津”一詞最早出現于戰國時代楚國詩人屈原的詩歌中，他在《離騷》中寫下了“朝發軔于天津兮”這一昂揚的詩句。
* 星官之說：“天津”的名稱來源于星官名“天津星”，《隋書·天文志》在記載“九坎東列星”時記載：“尾亦為九子箕，亦曰天津”。
* 河名之說：“天津”源自河名“天津河”，《金史·河渠志》中記載：“通濟河創設巡河官一員，與天津河同為一司，通管漕河閘岸，上名天津河巡河官隸督水監”。
* 賜名之說：可見天津當地被稱為“天津”由來已久，后由明朝皇帝朱棣以皇家身份又賜予該名，為“天津”一詞的內涵增加了皇室成分。民間亦從而廣泛流傳天津又意為“天子津渡”，是明朝皇帝朱棣奪取帝位成功，始發于渡過沽河，于永樂二年十一月二十一日（公元1404年12月23日），傳諭旨“筑城浚池，賜名天津”。明朝文人李東陽的《重建三官廟碑記》，碑記里注有：“天津象征天子車馬所渡之地”的詞句。
印有“Tientsin”的明信片
金朝在三岔河口設立軍事重鎮“直沽寨”，“直沽”之名始見史籍，是天津最早的名稱。元朝延佑三年（公元1316年）時在直沽設“海津鎮”。直至永樂二年十一月二十一日（公元1404年12月23日），明成祖朱棣賜名“天津”，即天子渡口之意。清朝，天津升衛為州，升州為府，但“天津”二字保持此名至今。
明朝時期，天津成為天津衛，西文名稱一般寫為“Tiencienwey”。清末時期，天津的西文名曾使用過威妥瑪拼音的“T'ien-chin”和郵政式拼音的“Tientsin”，如北洋大學堂（今天津大學）曾名“Imperial Tientsin University”，“Tientsin”作為天津的通用的西文名稱被廣泛使用，見證了天津最輝煌的時期。此外，亦有“Tientain”的寫法。而自1980年代末以來，使用羅馬字母的國家比較普遍以官方所使用的漢語拼音名稱“Tianjin”來作為“天津”名稱的拼寫。而“Tientsin”僅在歷史、藝術等相關領域或非正式場合使用。
天津城廂保甲全圖
三岔河口一帶的漕運碼頭
天津現在的位置是古代由黃河改道前由泥沙沖積形成的沖積平原，古黃河曾三次改道在天津附近入海，3000年前在寧河縣附近入海，西漢時期在黃驊附近入海，北宋時在天津南郊入海。金朝時黃河改道南移，天津海岸線固定。最遲至戰國時期，此處已有先民勞作生息。西漢時期漢武帝在武清設置鹽官。隋朝大運河的開通，使南運河和北運河的交會處“三岔河口”成為天津最早的發祥地。唐朝時期在蘆臺開辟了鹽場，在寶坻設置鹽倉。唐朝中葉以后，天津成為南方糧綢等物資北運的水陸碼頭。海河曾是宋遼的“界河”，南北為宋、遼分治。宋朝在海河以南設立許多軍事據點，如南河、沙渦、獨流等，以防遼軍南下。金朝在三岔口設立軍事重鎮“直沽寨”，當時天后宮附近已形成街道。元代海漕開通，直沽成為漕運樞紐，為此在大直沽專設了接運廳和臨清萬戶府并修建糧倉，興建天后宮。1316年，在直沽設“海津鎮”，是當時的軍事重鎮和漕運中心。明朝燕王朱棣以“靖難”為名同其侄建文帝爭奪皇位，在此渡河南下奪取政權。永樂二年十二月二十一日（1404年12月23日)，明成祖朱棣正式下詔賜名天津，即天子渡口之意，筑城設天津衛。隨著人口增加商業發展，明廷在天津陸續設官衙、建學，或將外地官、衙遷津理事。清朝天津先后改衛為州，升州為府。
1858-1860年英法聯合海軍三次進攻天津大沽口，是簽訂《天津條約》《北京條約》的因素之一。據條約，歐美九國在天津設立租界。租界建設者吹泥墊地，疏浚海河航道，改善了天津不利於投資的地理缺陷，促成了李鴻章和袁世凱在天津興辦洋務運動。由天津開始的軍事、鐵路、電報、電話、郵政、采礦、近代教育、司法等方面建設，均開大清之先河，天津成為大清第二大工商業城市和華北最大的金融商貿中心。1900年7月，八國聯軍攻陷并管理天津兩年。1903年，袁世凱在天津海河北岸開發的新城區，即河北新區，采用了西方現代城市規劃理念。
1875-1878年丁戊奇荒直隸約200萬人餓死，天津興辦粥廠救濟，不幸保生粥廠大火，2000婦孺燒死。
File:Vue prise en ballon - Boucle du Pe?-Ho sur les bords duquel sont disposés les tas de sel appartenant au gouvernement chinois.jpg|天津航拍照片，法軍拍攝（1900年-01年）。
File:20世紀初的戈登堂.jpg|天津英租界工部局
File:Victoria Park Tientsin 1909.jpg|1909年的英租界維多利亞公園
File:Bundesarchiv Bild 137-005514, Tientsin, Wilhelmstra?e, Ansicht.jpg|天津德租界威廉街
1930年代的天津法租界杜總領事路與福煦將軍路交叉路口
中華民國時期的天津市
1916年10月，天津法租界引起“老西開事件”。1917年中華民國北京政府通過對德宣戰案，中華民國軍警進駐并收復天津德租界和天津奧租界。1923年6月，黎元洪曾宣布將民國政府遷往天津，實際是天津英租界，并在當地發布總統指令和總統任命，設立議員招待所，使天津英租界一度成為民國大總統的駐地以及沒有內閣的政府所在地。到20世紀初期，以永利堿廠為代表的天津工業迅速發展，在1926年美國費城世界博覽會上永利堿廠生產的純堿獲得了金獎和證書，證書中稱其為“發展中華民國主要化學工業的象征”。
1929年8月，比利時簽訂了交還天津比租界的約章。1931年3月，正式舉行交接典禮，比租界改為天津特別行政區第四區。1928年6月，國民革命軍占領天津，設立“天津特別市”并成立天津特別市政府。1930年6月，天津特別市改為南京國民政府由行政院直轄。同年11月，因河北省省會由北平遷至天津，天津直轄市改為省轄市；1935年6月，河北省省會遷往保定，天津恢復直轄市。
1937年盧溝橋事變之后，天津隨即卷入戰火。7月29日，日本侵略軍派遣飛機對天津市包括私立南開大學在內的重點目標進行轟炸。7月30日，日軍占領天津并成立天津市治安維持會，并任命高凌霨為委員長。同年12月，改組為天津特別市公署。1939年4月，親日派的新任天津海關監督程錫庚在天津英租界大光明影院被刺殺，引發英國與日本的外交糾紛。同年6月起，日軍對英、法租界進行了長達一年的武裝封鎖。太平洋戰爭爆發后，日軍進占天津英租界。同年8月至10月，因連續暴雨和日軍扒開河堤的因素，天津遭受嚴重水災，天津市區百分之八十的地區被洪水所淹，超過10萬間房屋被沖毀，八百多萬人受災，六十五萬天津及其周邊居民成為災民。
1945年8月15日，日本無條件投降，中華民國政府收復天津以及西方各國在天津設立的租界。9月30日，美國海軍陸戰隊2萬余人在塘沽地區登陸，10月8日，在駐津美軍司令部門前廣場舉行在津日軍簽降儀式。1946年，國共內戰爆發。1948年11月，平津戰役開始。1949年1月，解放軍擊敗國軍后控制天津全境。
File:萬國橋竣工典禮剪彩.jpg|1927年10月18日，萬國橋竣工典禮剪彩
File:二十世紀早期天津法租界街景.jpg|原天津法租界的金融街大法國路
File:Tientsin. US 15th Infantry on parade 1931.jpg|1931年美國步兵團在天津租界執行警衛任務
File:1938年耀華學校物理實驗課堂.jpg|1938年天津英租界耀華學校的物理實驗課
File:1939年天津水災時的旭街.jpg|1939年天津水災時的天津日租界旭街
File:靜園.jpg|清朝末代皇帝溥儀曾寓居靜園
引灤入津紀念塔和天津之眼
在1949年至1958年2月這段時間里，天津市為中央直轄市。1952年10月，塘沽新港正式開港，第一艘萬噸輪駛靠新港碼頭。1958年2月，天津市并入河北省，河北省會遷往天津時間達八年。期間，在國務院的協調下，天津市實行中央計劃單列市政策，經濟方面管轄權限獨立于河北省，但是天津大量工廠和高校外遷河北，給天津經濟發展造成不利影響。
1963年8月，海河流域發生特大洪災，天津市被洪水圍困一個多月，河北省全省死亡5,000余人，2,200余萬人受災，洪災造成重大財產損失。1966年，文化大革命開始后，天津市的高等教育、基礎教育的正常教學秩序遭到破壞。南開大學等天津市的高等院校的教學基本停滯，正常教學秩序遭到嚴重破壞。1967年4月，天津大學、河北工學院等高校青年匯集南開大學發生萬人武斗事件。
1967年1月，因“備戰、備荒”和擔憂天津會成為戰場，河北省遂將省會遷回保定，中共中央決定天津市恢復為中央直轄市并保持至今。1970年4月，在向中央政府申請撥款建地鐵未果的情況下，天津市決定自行籌款以備戰通道名義立項，在舊墻子河基礎上修建。1973年7月，河北省薊縣、寶坻、武清、靜海、寧河等5個縣劃歸天津市管轄。
在1976年7月28日，唐山發生的7.8級強烈地震中，天津受地震波波及，遭受重創。全市因地震死亡24,345人，重傷21,497人，全市六成的建筑物遭到地震破壞，近70萬人無家可歸，超過三成企業及北大港水庫和于橋水庫被嚴重破壞。同年10月10日，天津市地下鐵路通車運營。
1976年文革結束后，據南開大學統計，該校3000多名師生在文革中，共583人被非法立案審查，437人被牽扯進158件集團性冤假錯案，246人受到各種程度的沖擊，化學家陳天池等21人被迫害致死。1981年，海河上游為供津冀用水而修建的密云水庫為保障北京用水，停止向津冀供水，導致津冀用水困難。同年，中國國務院決定興修引灤入津工程，解決天津市的用水問題。
1984年，改革開放伊始，天津被國務院列為14個沿海開放城市之一，經濟開始快速發展，特別是以天津開發區為標志，但天津整體發展速度仍慢于經濟特區等東南沿海地區。1994年，天津市開始工業的戰略東移，以開發區、天津港為核心全力打造濱海新區。2005年10月，中共十六屆五中全會召開，會議決定把推進濱海新區開發開放納入“十一五”規劃和國家發展戰略。2006年3月，國務院常務會議將天津定位為“國際港口城市、北方經濟中心、生態城市”，從此京津之間在政策層面的經濟中心之爭落下帷幕。同年5月，國務院批準濱海新區為國家綜合配套改革試驗區，同年6月，《國務院關于推進天津濱海新區開發開放有關問題的意見》公布，明確：“在金融企業、金融業務、金融市場和金融開放等方面的重大改革，原則上可安排在天津濱海新區先行先試”。
2008年8月，中國第一條時速350公里的高速鐵路京津城際鐵路開通。同年，天津市作為第29屆奧林匹克運動會的協辦城市，承辦足球項目部分賽事。同年，夏季達沃斯論壇開始落戶天津，每兩年舉辦一屆。2012年，天津地鐵2、3、9號線建成通車，天津市軌道交通正式聯網運營。
2013年10月，天津市舉辦了東亞運動會，這是天津市首次主辦國際性綜合賽事。2014年，京津冀協同發展被正式納入國家戰略，天津被定位為“全國先進制造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示范區、改革開放先行區”。同年，南水北調工程一期通水，天津用水情況得到改善。
2015年2月26日，天津國家自主創新示范區正式成立。4月21日，中國（天津）自由貿易試驗區正式成立。4月27日，中國北方首家民營銀行天津金城銀行正式開業。8月12日，天津港內一家危險化學品倉庫發生了一起特別重大火災爆炸事故，造成了嚴重的人員傷亡和財產損失。
File:China 10th Anniversary Parade in Tianjin.jpg|1959年中華人民共和國國慶游行
File:Tangshan Earthquake Memorial III.jpg
天津市抗震紀念碑，紀念唐山大地震遇難者
File:鄧小平題開發區大有希望的天津泰達墾荒犁.jpg|鄧小平題詞“開發區大有希望”
File:炫彩津門6Tianjin Jinwan Plaza.jpg|津灣廣場夜景
File:China (Tianjin) Pilot Free-Trade Zone Yujiapu.JPG|天津自貿區
天津市位于東經116°43′—118°04′，北緯38°34′—40°15′之間，北距北京120公里，東、西、南方分別與河北省的唐山、承德、廊坊、滄州地區接壤，并與山東省、遼寧省隔海相望。截止到2014年底，天津市的市域總面積為11916.85平方公里。目前，由于天津港東疆港等新港區和第二港口天津南港的建設以及填海造陸工程的進展而天津的海岸線持續增長，從2000年的146.53公里，增長至2012年的302.62公里。
天津地勢以平原和洼地為主，堆積平原區面積達11192.7平方公里，約占全市總面積的93%，其中近80%是河網密布的濕地和鹽沼。因北部有低山丘陵，海拔由北向南逐漸下降，屬于由燕山山脈向濱海平原的過渡地帶。北部平均海拔1052米；東南部頻臨渤海灣，平均海拔僅3.5米，是華北平原的最低點，亦是中國海拔最低的大城市。天津市的最高點為薊州區的九山頂，海拔高度為1078.5米。由于，天津市區的綠化樹木曾以白毛楊為主，故春末夏初在適宜的氣候條件下會有“飛絮”的現象發生。天津地區地質史歷時30億年以上，由太古代發展到第四紀基本形成現今的地貌。薊州區擁有古地理環境，北部山區地質遺跡類型多、分布廣。中國首個國家地質公園——天津薊縣國家地質公園，是中國唯一記錄有中上元古界地球演化地質歷史的國家地質公園。
天津地處海河流域下游，是海河五大支流——南運河、北運河、子牙河、大清河、永定河的匯合入海處，素有“九河下梢”、“河海要沖”之稱。海河干流位于天津市中部，從天津市內三岔河口起到大沽口入海，全長73公里，被稱為天津的“母親河”。市內主要河流還包括：北運河、南運河、衛津河、津河、新開河、月牙河。
天津海岸線地處渤海西部海域，長達153公里。天津大神堂牡蠣礁國家級海洋特別保護區內生物多樣性豐富，歷史上是牡蠣、扇貝、紅螺等海洋生物的棲息地，是中國緯度最高也是渤海灣唯一的牡蠣和櫛孔扇貝棲息地。此外，擁有中國最大的鹽場長蘆鹽場，占中國海鹽總產量的四分之一。天津海洋油氣資源豐富，現已發現45個含油構造，儲量十分可觀。
天津市存在淡水資源匱乏的資源型環境問題，人均占有量只有全國的1/15，特別是隨著工業的快速發展，水資源供給更加緊張。此外，天津市境內存在地表水質污染、大氣污染、土壤污染等環境問題。天津空氣污染的季節性規律較強，在冬季較為突出。特別是冬季集中供暖期間內當大氣穩定度增加時，區域大氣擴散能力隨之減弱，天津大氣污染概率增大、易發生霧霾天氣。天津市的在環境治理上，一些突出環境問題長期沒有得到解決。多個區縣在空氣污染治理上弄虛作假，采取措施干擾監測站周邊環境。包括天津在內的京津冀地區的臭氧污染問題日益突出。
天津市面臨工業園區圍城的問題，全市共有314個工業園區和聚集區，其中國家級10個、市級42個、區級93個、區級以下169個。
天津港的汽運煤炭是天津地區空氣污染源之一。2017年2月，環保部印發《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》，要求天津港于當年7月底前不再接收柴油貨車運輸的煤炭。4月13日，天津市政府印發2017年大氣污染防治工作方案，提出“4月底前天津港不再接收柴油貨車運輸的集港煤炭”的明確要求，隨后天津港停止接收柴油貨車運輸的集港煤炭，港口煤運量、疏港鐵礦石運量也隨之下滑，吞吐量大幅下滑，對經濟造成沖擊。
天津市位于中緯度歐亞大陸東岸，屬溫帶季風氣候，主要受季風環流影響，四季分明。夏季受西太平洋副熱帶高氣壓影響，以吹偏南風為主；冬季受蒙古冷高氣壓控制，盛行偏北風，在初春時易誘發揚沙天氣。一月平均氣溫為-5.4℃到-3.0℃，七月平均氣溫為25.9℃到26.7℃，年平均氣溫為13.0℃，年降雨量為544.3毫米，平均無霜期為196～246天。
天津市是中華人民共和國的直轄市，行政區劃在1973年薊縣等5個縣劃歸天津后基本定型。目前，天津市共下轄16個市轄區，其中濱海新區為副省級區。天津市的中心城區至外環線所圍合區域，是天津市人口密度最高的地區，其主體由和平區、河東區、河西區、南開區、紅橋區、河北區組成。按照服務業功能，中心城區按照“金融和平”、“商務河西”、“科技南開”、“金貿河東”、“創意河北”、“商貿紅橋”的功能定位。環繞市區的環城區為東麗區、西青區、津南區、北辰區、武清區、寶坻區、寧河區、靜海區和薊州區。濱海新區是副省級區，由原塘沽區、漢沽區、大港區以及天津經濟技術開發區等區域整合而成。2016年7月，天津市下轄的最后一個縣——薊縣撤銷，設立薊州區。
天津市行政區劃圖
Tiānjīn Shì
Hépíng Qū
Hédōng Qū
Héxī Qū
Nánkāi Qū
Héběi Qū
Hōngqiáo Qū
Dōnglì Qū
Xīqīng Qū
Jīnnán Qū
Běichén Qū
果園新村街道
Wǔqīng Qū
Bǎodǐ Qū
Bīnhǎi Xīn Qū
Nínghé Qū
Jìnghǎi Qū
Jìzhōu Qū
從國際空間站拍攝的天津中心城區和濱海新區
天津在明成祖永樂二年十一月二十一日（1404年12月23日）正式筑城，是中國古代唯一有確切建城時間記錄的城市。由于洋務運動和天津租界的開發，天津成為中國較早引入西方城市規劃理念并進行發展和實踐的城市。天津的城市空間結構已經逐漸從單一型城市發展成為“雙城雙港”的結構，“雙城”是指天津市中心城區和濱海新區核心區；“雙港”是指天津港和天津南港。
經過600多年的發展，天津已經逐步形成中西風格兼具古今建筑交融的城市建筑風格。目前，在天津市內既保存了一些雕梁畫棟、典雅樸實的古代中式建筑，還遺留下來大量風格萬千、形式多樣的近代西式建筑，在天津通稱為“小洋樓”。天津市現有中國古典建筑以及英、法、美、俄、意、奧、德、日等國的歷史風貌建筑872幢。
中心城區是天津的發祥地，也是政治、文化、商業中心。《天津市空間發展戰略》提出中心城區實施“一主兩副、沿河拓展、功能提升”的城市規劃理念。中心城區“一主兩副”為小白樓地區城市主中心，西站地區、天鋼柳林地區城市副中心。小白樓商業商務核心區由小白樓、南站商務區，和平路、濱江道、南京路、天津金融城等組成。然而《天津市中心城區“一主兩副”規劃》出臺后，天津市政府即變更改規劃內容，將天津文化中心及其周邊地區納入中心城區的城市主中心范疇，與小白樓商業商務核心區共同組成城市主中心。
濱海新區作為天津城市格局轉變的契機始自于1990年代天津市決定實施工業東移戰略，將中心城區的工業向東部沿海及港口聚集。目前，濱海新區是天津市下轄的副省級區、國家級新區和國家綜合配套改革試驗區，是北方對外開放的門戶、高水平的現代制造業和研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心、宜居生態型新城區。位于天津東部沿海，環渤海經濟圈的中心地帶，是亞歐大陸橋最近的東部起點，也是中國鄰近內陸國家的重要出海口，先后被寫入中國“十一五”和“十二五”規劃并上升為國家戰略。濱海新區包括先進制造業產業區天津經濟技術開發區、臨空產業聚集的天津空港經濟區、高新產業技術產業聚集天津國家自主創新示范區、臨港產業聚集的天津臨港經濟區、南港工業區、中新天津生態城（濱海旅游區）、中心商務區等產業功能區和世界吞吐量第四位的綜合性貿易港口——天津港。2015年4月，天津自貿區在濱海新區掛牌成立。
天津利順德飯店
天津歷史上擁有眾多的中式古建筑，主要集中在古文化街一帶。由于近現代戰爭和人為的破壞，現今留存的少數中國古典建筑多以宗教場所為主，如天津文廟、天津天后宮、玉皇閣、天妃宮遺址和義和團呂祖堂壇口遺址、大悲禪院、獨樂寺、清真大寺和天津清真南大寺等。另外，天津鼓樓、石家大院、李純祠堂和天津廣東會館等均是天津中式建筑的主要代表。
由于近代租界的發展，天津遺留了大量的西洋風格的歷史風貌建筑。天津的西洋建筑風格多樣，各個租界國家、不同時期、不同風格遍布原天津租界所在地區。其中，位于解放北路的銀行建筑群是天津西洋建筑多元化的典型代表，如采用愛奧尼柱式柱廊、嚴謹古典主義風格的天津匯豐銀行大樓、英國古典風格的天津利順德飯店、古典復興主義風格的原中央銀行天津分行、兼具科林斯柱式和塔斯干柱式廊柱的原中法工商銀行等。而市內還有很多二、三十年代遺留下來、風格迥異的別墅。其中，五大道更是有“萬國建筑博物館”之稱。五大道的有代表性的建筑有曼塞爾式紅瓦坡頂的原天津工商學院主樓和慶王府等。而天津意式風情區前身是天津意租界，區內的具有代表性的意大利風格建筑有原回力球館、意大利兵營、梁啟超舊居等。另外，原處于法租界的和平路沿線也分布著眾多法國風格的建筑，如勸業場、惠中飯店、浙江興業銀行等。而宗教建筑在天津城市中也頗具特色，如法國羅曼式風格的西開教堂、猶太教風格的天津猶太教堂、哥特式風格的望海樓教堂和安里甘教堂等。
高銀金融117（2018年2月）
津門建筑群夜景
隨著經濟的發展和城市的建設，天津新建起越來越多的現代式建筑和摩天大樓。如建成時中國第一高的天津廣播電視塔，具有歐式風情的津灣廣場、天津音樂廳，融合了中國傳統折紙藝術元素的現代風格建筑津塔，拉德芳斯區新凱旋門風格的津門建筑群，玻璃與鋼結構形如天鵝的天津自然博物館，跨越海河永樂橋上的摩天輪天津之眼，大型現代火車站天津站、天津西站，以及天津站旁的全金屬的世紀鐘等。
天津市超過130米的摩天大樓約有80棟左右，位居世界前列。但與香港等城市不同，天津的摩天建筑群布局分散，多聚集于天津中心城區和濱海新區核心區匯集。其中，高銀金融117是中國長江以北地區的第一高樓。除此之外，大量的現代摩天大樓正在濱海新區建設，其中響螺灣商務區的建筑群已經初具規模。目前，天津市已經建成、高度在前3名的摩天大樓為天津國際金融中心、天津環球金融中心和嘉里中心。在建的超過500米的摩天大樓有高銀金融117和天津周大福中心。
天津地處九河下梢，河道密布，因此建有大量各式各樣的橋梁，近代的開埠，使天津擁有了一些西方開啟式鋼橋如吊旋的解放橋、金鋼橋，平轉的金湯橋，平拖的金華橋。橋梁專家茅以升說：“幾乎全國的開合橋都集中在天津”。歷史上，天津早期的橋梁大都是木橋或石橋。當時一些較大河流如海河、南運河、子牙河、北運河等都是依靠渡船來連接兩岸交通。1715年，西沽地區修建了天津最早的浮橋。此后，相繼建設了數座浮橋，因而“浮梁馳渡”也成為清朝“天津八景”之一。1887年，天津的第一座鋼結構大橋大紅橋建成。1888年，中國最早的開啟式鋼橋金華橋在直隸總督行館前的南運河上建成。1906年，由天津與意、奧租界領事署及電車公司合資修建的可水平旋轉開啟的金湯橋在海河建成。1926年，在老龍頭火車站旁新建了一座懸臂式開啟橋。因為當時該橋處在各國租界地之內，所以被稱為萬國橋，后改稱中正橋、解放橋，是現今全中國舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。1985年，海門大橋成為中國第一座最大的垂直提升式鋼結構跨河大橋。
目前，天津總共有橋梁一百多座，其中跨海河橋梁已達20座，而且每座橋都有不同的樣式。此外，海河橋梁還有永樂橋、金鋼橋、獅子林橋、進步橋、北安橋、大沽橋、赤峰橋、金匯橋、大光明橋、金阜橋、直沽橋等。其中，永樂橋上架設了天津之眼摩天輪。
File:炫彩津門78李公樓立交橋.jpg|李公樓立交橋
File:炫彩津門96解放橋.jpg|解放橋夜景
File:炫彩津門106奉化橋藍色燈光.jpg|奉化橋
File:炫彩津門14天津河北大街立交橋.jpg|北營門橋
File:炫彩津門32北安橋.jpg|北安橋
空客A320天津總裝公司
天津自從清末民初時期已是中國經濟最發達的城市之一，近現代工商、金融業興盛繁榮。但是在中華人民共和國成立后的前二十余年間，天津市沒有一項國家重點投資項目。加之1976年唐山大地震的影響和中央政策向東南沿海傾斜，天津逐漸失去在中國經濟的領軍位置。其次，天津毗鄰北京，長期以來人才、資源向北京集中，產生制約發展的“空吸現象”。1980年代，天津經濟增速曾一度低于全國平均水平。1994年，天津市開始戰略東移，全力打造濱海新區。2005年開始，中央政府陸續將開發天津濱海新區納入國家十一五規劃和國家發展戰略，并批準濱海新區為國家綜合配套改革試驗區，改變了天津經濟發展相對緩慢的局面，但天津在區域發展中仍面臨在諸多問題。
2016年后，天津經濟增長失速，渤海鋼鐵、天房集團、天津物產集團等多家天津市市屬國有企業相繼面臨債務危機。2017年，受環保督查、全運會停工等多重因素疊加，天津市經濟增速大幅下滑，全市生產總值18,595.38億元，按可比價格計算，比上年增長3.6%。2018年，天津全市生產總值18,809.64億元，同比增長3.6%，增速保持在近年最低水平。2019年，天津市GDP數據出現嚴重縮水，為14104.28億元，同時2018年的GDP數據修正為13362.92億元，經濟增長遭遇困境。
2017年，天津市農林牧副漁及的總產值為382.07億元，其中農業183.17億元，林業8.98億元，牧業107.96億元，漁業69.81億元，呈現逐年微減趨勢，農作物總播種面基43.95萬公頃，總量近年較為穩定，實有林地地總面積29.30萬公頃，年均造林面積近1萬公頃。天津市的糧食作物結構以小麥、水稻、玉米三種作物為主，天津北部地區主要以小麥和玉米兩茬平播為主，東部地區為水稻生產區，南部是豆類、雜糧作物的主要產地。天津農業以沿海都市型農業為主，并發展養殖業，為華北地區蔬菜、畜產品、水產品的重要生產基地。天津特色農產品有：獨流老醋、天津冬菜、小站稻、沙窩蘿卜等。