ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
土耳其里拉的幣值2018年起逐漸顯著貶值，美元兌里拉5月份升至每美元兌4.9里拉水平，經濟師批評土耳其總統埃爾多安阻止央行加息，導致里拉貶值。然而里拉跌勢不止，截至2018年9月時已較同年初下跌逾40%，通脹亦高達18%，土耳其央行因此在9月13日不顧埃爾多安反對，把利率由17.75厘大幅提高至24厘，以應對貨幣危機。
2020年土耳其里拉再次加快貶值，埃爾多安2021年3月宣佈解僱央行行長阿格巴爾（Naci Agbal），更引發新一波貨幣危機，里拉單日重挫17%，1美元兌里拉高見8.47水平。下半年里拉跌勢持續擴大，但土耳其央行反而在9月、10月、11月及12月連續4個月減息，累積減幅達5厘，12月央行再次宣佈減息後，里拉匯率進一步跌至1美元兌17.0705里拉，自2021年初起累積下跌55%，且單在11月18日至12月17日的30天間，里拉匯率便已下跌37%，土耳其通脹率亦升至21%。
尺寸(毫米)
130 × 64
''穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖爾克''
'Ayd?n Say?l?'':solar system, atom, ancient cave, left-handed Z-DNA helix.
''穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖爾克'', 、面額
136× 64
''穆斯塔法·凱末爾·阿塔蒂爾克''
142×68
148×68
154×72
自2009年1月1日， 「新」已從第二代土耳其里拉的名字去除，現在其官方名稱已再度成為「土耳其里拉」， 無「新」字的1、5、10、25、50、100kuru?(100kuru?=1里拉)面額的硬幣被引入。另外，50和100kuru?面額的硬幣之外環和內餅的組成被內外反相。
現行土耳其里拉硬幣
(kuru?)
42x42像素
面額,、星月、雪滴花、 印製年分
"TüRK?YE CUMHUR?YET?",
穆斯塔法·凱末爾·阿塔圖爾克
45x45像素
面額、星月、生命樹、印製年分
47x47像素
面額、星月、魯米圖案、印製年分
51x51像素
面額、星月、庫法體書法、印製年分
60x60像素
81 % 銅
面額,、星月、博斯普魯斯大橋
和伊斯坦堡剪影、印製年分
66x66像素
65x65像素
(=1 里拉)
有字樣「T.C.」和鬱金香圖樣，有凹槽
面額,、星月、魯米圖案、印製年分
信用卡，是一種非現金交易付款的方式，是銀行業提供的信貸服務。信用卡一般是長85.60毫米、寬53.98毫米、厚0.76毫米的塑膠卡片（尺寸大小是由ISO 7810、7816系列的文件定義），現市面上也有金屬卡面，由銀行或信用卡公司依照用戶的信用度與財力發給持卡人，持卡人持信用卡消費時無須支付現金，時再進行還款。除部份與金融卡結合的信用卡外，一般的信用卡與借記卡、提款卡不同，信用卡不會由用戶的帳戶直接扣除資金。
最早的信用支付出現於19世紀末的資本主義重鎮英國，大約在十九世紀八十年代，針對有錢人購買昂貴的奢侈品卻沒有隨身攜帶那麼多錢，英國服裝業發展出所謂的信用制度，利用記錄卡，購物的時候可以及早帶流行商品回去，旅遊業與商業部門也都跟隨這個潮流搶佔商機。但當時的卡片僅能進行在特定場所的短期商業賒借行為，款項還是要隨用隨付，不能長期拖欠，也沒有授信額度，完全是依賴富裕人口的資本信用而設計。20世紀50年代，第一張針對大眾的信用卡出現，美國曼哈頓信貸專家麥克納馬拉（Frank McNamara）在飯店用餐，由于沒有帶足夠的錢，只能讓太太送錢過來。這讓他覺得很狼狽，於是組織了「食客俱樂部」（，即為大來卡），任何人獲準成為會員後，帶一張就餐記賬卡到指定27間餐廳就可以記賬消費，不必付現金，這就是最早的信用卡。此後隨簽約的合作對象越來越多，可供臨時透支的服務範圍也越來越大，人們也習慣了這種不必攜帶現金的方便交易型式，促進了銀行信用卡的到來，美國富蘭克林國民銀行是第一家發行信用卡的銀行，之後其他美國銀行也跟隨。
國際上主要的發卡組織有Visa、萬事達卡、美國運通、大來國際、JCB、中國銀聯及發現卡等。
在中國大陸，信用卡的卡組織主要是中國銀聯，發卡機構全部為銀行。為了方便國際使用，有些銀行發行同時擁有中國銀聯和Visa、萬事達卡或JCB等外國卡組織兩種標識的雙幣信用卡（簡稱雙標卡）。但這類雙標卡組織發行的信用卡卻受制于卡組織的限制，無法在卡片上加入芯片和非接觸式付款功能。而近年來中國大陸的銀行也逐步開始發行Visa、萬事達卡單標識的信用卡，具有EMV芯片以及非接觸式付款功能，但這類卡片受制于中國監管要求無法在中國大陸境內使用。
由于互聯網金融的發展，已經出現了沒有實體卡片，僅有卡號的虛擬信用卡，供持卡者在非實體店面交易時使用。但在一些國家，其合法性和監管問題存在爭議。
③防偽雷射標記
②持卡人簽名欄
③信用卡安全碼
信用卡卡面上至少有以下資訊：
* 正面：發卡行名稱及標識、信用卡別（組織標識）及全息防偽標記、卡號、英文或拼音姓名、啟用日期（一般計算到月）、有效日期（一般計算到月），最新發行的卡片正面附有晶片。
* 背面：卡片磁條、持卡人簽名欄（啟用后必須簽名）、服務熱線電話、卡號末四位號碼或全部卡號（防止被冒用）、信用卡安全碼（在信用卡背面的簽名欄上，緊跟在卡號末四位號碼的后面的3位數字，用于電視、電話及網絡交易等）。
* 按國際發卡組織分：匯財卡（Visa）、萬事達卡、中國銀聯卡（常見于中國大陸和香港）、美國運通卡、發現卡（美洲discover）、日財卡（JCB）、聯合信用卡（臺灣）、大來信用証、（新加坡）、BC卡（韓國）、Banknetvn（越南）等
* 按信用等級分：普通卡（銀卡）、金卡、白金卡、鈦金卡（御璽卡、晶緻卡、尊尚白金卡）、無限卡（世界卡、極緻卡、尊緻卡、鑽石卡）及黑卡（世界之極卡、無限殊榮卡）。
* 按是否聯名發行分：聯名卡、標準卡（非聯名卡）、認同卡。
* 按卡片形狀及材質分：標準卡、迷你卡、異形卡、透明卡等
* 按信息儲存介質分：磁條卡、晶片卡
* 按卡片間的關係分：主卡、附屬卡
* 按持有人的身份分：個人卡、公務卡、公司卡（商務卡）
此外，中國大陸地區對信用卡的範圍與國際有所不同。中國大陸的「信用卡」廣義指貸記卡和準貸記卡；狹義指貸記卡。即中國大陸的狹義上的信用卡與國際上所指的信用卡一致。
大多數情況下，具有完全民事行為能力（中國為年滿18周歲的公民）的、有一定直接經濟來源的公民，或沒有直接經濟來源的在校大學生（僅限本科生，部分銀行更限於中國“211工程”之重點大學），可以向發卡行申請信用卡。但是現在，在中國，銀監會已經對學生辦理信用卡的行為嚴加管束，以防止沒有穩定經濟收入的學生濫用信用卡，過早透支信用，成為卡奴。幾乎所有的銀行都已經停止核發學生信用卡，或者是要求學生監護人簽署第三方還款協議。有時，法人也可以作為申請人。申請方式一般是通過填寫信用卡申請表，并提交一定的證件復印件與證明等給發卡行。申請表都附帶有使用信用卡的合同，申請人授權發卡行或相關部門調查其相關信息，以及提交信息真實性的聲明，發卡行的隱私保護政策等，并要有申請人的親筆簽名。
通常銀行會根據申請資料，考察申請人多方面的資料與經濟情況，以及各銀行內部的信審政策之標準，來判斷是否發信用卡給申請人。考慮的因素有，申請人過去的信用記錄、申請人已知的資產、職業特性等，現代許多銀行以電腦評分的方式，根據前述的資料量化成分數，以做為審核的參考。發卡行審核的具體因素與過程屬于商業機密，外界一般很難了解。各個發卡行的標準也不盡相同，因此，同樣的材料在不同的銀行可能會出現核發的信用額度不同，信用卡的種類不同，甚至會出現有的銀行審核通過，而有的銀行拒發的情況。
由于信用卡申請通過后是通過郵寄將卡片寄出等方式，所以并不能保證領取人就是申請人。為了使申請人和銀行免遭盜刷損失，信用卡在正式啟用前設置了開卡程序。開卡主要是通過電話或者網絡等，核對申請時提供的相關個人信息，符合后即完成開卡程序。此時申請人變為卡片持有人，在卡片背后簽名后可以正式開始使用。
信用卡通常僅限于持卡人本人使用，外借給他人使用一般是違反使用合同的。
麥當勞POS機刷卡
Visa類型卡
* POS機刷卡 在POS機上刷卡是目前最常見的信用卡使用方式，是一種聯網刷卡的方式。刷卡時，操作員應首先查看信用卡的有效期和持卡人姓氏等信息。然後，根據發卡行以及需要支付的貨幣種類選擇相應的POS機，將磁條式信用卡的磁條在POS機上劃過，或者將芯片式信用卡插入卡槽，連通銀行等支付網關，輸入相應的金額。遠程支付網關接受信息后，一般分為兩種情況：
#POS機會打出刷卡支付的收據（至少是兩聯），持卡人檢查支付收據上的信息無誤后應在此收據上簽字。操作員核對收據上的簽名和信用卡背后的簽名后（包括姓名完全相符和筆跡基本相符），將信用卡及刷卡支付收據的一聯給持卡人，
#支持輸入密碼并且已設置開啟密碼驗證的POS機會要求持卡人輸入正確密碼以完成交易，輸入后與情況1一樣將打印出兩聯收據后操作員再將收據與卡交給持卡人。
至此，POS機上的刷卡程序完成。
* RFID機拍卡 在RFID機上以拍卡感應是一種新類型的信用卡使用方式，亦是聯網方式的一種。拍卡時，操作員應首先查看信用卡的有效期和持卡人姓氏等信息。然后，根據發卡行以及需要支付的貨幣種類選擇相應的拍卡機，輸入相應的金額，將信用卡的平放于感應器上方不多于10cm的地方。RFID機感應到信用卡后會發出訊號聲響，然后繼續運作程序，遠程支付網關接受信息后，打印機（如已連接）會打出拍卡支付的收據，但與以往之方式不同，持卡人無須簽字，比以往之方式更快捷，更方便。至此，RFID機上的拍卡感應程序完成。在部分地區，該方式有單筆金額限制( 如英國限制為100英鎊）
* 手工壓單 手工壓單通常在沒有POS機或不能聯網的情況下使用，是一種早期的交易方式。壓單操作必須有壓敏複寫式的“直接簽購單”（至少是兩聯）和電話。壓單前的檢查工作與POS機相同。然後，操作員將信用卡用壓單設備將信用卡上凸起的卡號、姓名等印到簽購單上，并書寫金額、日期等資訊，然後撥打收單銀行授權專綫電話，報出卡片資訊申請授權，並將獲得的授權碼書寫在簽購單上，然后持卡人確認無誤后簽字。操作員核對簽名后，將信用卡及簽購單的一聯交給持卡人，至此，手工壓單程序完成。 授權電話通常會被即時撥打。在某些通信不暢或信用風紀良好的地區，會遇到商戶壓卡客戶簽字後便交付商品完成交易的情況。授權會在日後完成，惟商戶有風險遇到信用卡詐騙（如若客戶使用無效卡支付，不立即申請授權碼便無法馬上發現）。現今有些信用卡製作時卡號是以印刷方式印在卡面，並沒有機器打浮凸字，因此無法使用手工壓單的方式刷卡，這類信用卡上面通常會標示「Electronic Use Only」。
* 網絡支付 從持卡人角度來講，網絡支付被認為是信用卡的幾種支付方式中風險最大的一種，因為不懷好意的人可能使用網絡釣魚、竊聽網絡信息、假冒支付網關等手段竊取用戶資料。網絡支付時，需要輸入卡號，信用卡有效期，卡背面簽名欄旁的數字的維薩CVV2碼/萬事達卡CVC2、網上交易密碼，有時需要輸入姓名、網頁隨機生成的驗證碼等。輸入完成后，點提交即可完成網絡支付。
* 電視、電話交易  同網絡支付類似，需要卡號、有效期，維薩CVV2碼/萬事達卡CVC2等信息。
* 預授權：指針對賓館、汽車租賃商、醫院等類型的特約商戶向發卡機構取得持卡人一定時間內（通常為30天）在不超過預授權金額一定比例范圍（通常是115%）的付款承諾，并在持卡人獲取商品或接受服務后向發卡機構進行承兌的業務。通俗講就是先凍結銀行卡內部分資金用作押金，后按實際消費金額結算的業務。具體是指持卡人在商戶消費時，商戶收銀員根據持卡人需求，按預先估計的消費金額，向發卡機構申請授權，發卡機構根據客戶賬戶情況給出應答，對批準的申請將暫時凍結持卡人銀行卡內的信用額度（信用卡）或存款金額（借記卡）作為押金。待持卡人消費正式完成后，商戶按實際消費金額，向發卡機構請求正式進行清算。發卡機構根據特約商戶確認交易指令在持卡人賬戶扣收實際消費款項，并向特約商戶完成消費支付。這類消費行為具有交易授權與資金清算不同步、預計消費金額與實際結算金額可能不一致的特點。無論是信用卡還是借記卡，都可進行預授權業務。但信用卡需要有足夠的透支金額，借記卡需要有足夠的賬戶余額。
**預授權操作：由商家通知發卡機構凍結信用卡的約定的可用額度作為押金，發卡機構作為這筆押金的第三方看管人。通常有離線預授權和在線預授權兩種方式。采用POS機具受理時，由發卡系統自動進行驗證和授權，因此具有方便、安全、高效等特點。與一般的“消費”不同，持卡人不需要在“預授權憑證”上簽字。
**追加預授權操作：等同于續交押金。發卡機構累計預授權金額，重新生成預授權號碼。
**預授權撤銷操作：在結賬清算時，如果持卡人支付現金或另外單獨刷卡支付或者持卡人與商戶協定取消服務消費等情況下，則由商家通知發卡機構立即解凍信用卡的這筆預授權全部額度的操作。這是預授權操作的反向操作。預授權撤銷申請一旦發出給發卡機構，就不能再要求取消“預授權撤銷”。不支持對部分預授權金額的撤銷。歐美通行做法是在結帳清算時先做預授權撤銷操作，再做刷卡扣款。持中國銀聯卡在香港等境外入住賓館，通常做法是走信用卡外幣通道做預授權，在退房結帳時先做預授權撤銷操作，然后再用該卡的銀聯人民幣通道直接刷卡支付消費金額。
***聯機預授權撤銷操作：應該在預授權操作后的30日內進行。通常是消費者現場確認。
***手工預授權撤銷操作/預授權撤銷申請：應該在預授權操作后的20個工作日內進行。這通常是預授權撤銷聯機操作不成功或者消費者不在場的情形。
**預授權完成操作：在結賬清算時，如果持卡人要求商家從預授權額度中直接扣除消費金額，則由商家通知發卡機構從這筆信用卡預授權額度中扣除一定金額，剩余的預授權額度立即解凍的操作。直接扣款金額最多為預授權金額的115%。每筆預授權交易，只能進行一次預授權完成交易。預授權完成交易必須在預授權交易日起30天內完成，否則只能托收處理。商家將預授權完成憑證的客戶回單聯和原預授權憑證交持卡人。這種支付操作常見于中國內地。
***預授權完成聯機/預授權完成在線/預授權完成請求：商家收銀人員在pos終端機上進行這一操作。如果終端或系統無法通過聯機方式實現“預授權完成”，可選擇預授權完成離線方式。采用聯機方式，商家還可以進行預授權完成撤銷操作。
***預授權完成離線/預授權完成通知：采用離線方式，商家不能再進行預授權完成撤銷操作。
***預授權完成手工：商家應在預授權交易日以后20-25天內填寫手工單（《預授權完成申請單》和《客戶手工業務申請表》）及持卡人消費單據等提交受理行，受理行提交日從持卡人處扣款。這通常是在“跑單”情況下，即消費者沒有結帳離店，商家憑持卡人消費明細、入住單等憑證，手工提交受理行辦理。因此，通常入住賓館15天后，需要重新進行預授權操作，原來的預授權撤銷，以防預授權超過15天后發生跑單導致商家受損。
**預授權完成撤銷操作：如果“預授權完成”操作中發生了錯誤，例如多扣款或者少扣款，或者消費者與商家發生糾紛，可由商家在當日當批原交易終端上主動向發卡機構提起撤消這筆預授權完成操作。預授權完成撤銷后，發卡機構恢復原預授權金額。
**恢復信用額操作：如果持卡人與商家約定預授權額度在一定時間后如果沒有約定事件發生（例如租車時沒有交通違章記錄）將由發卡機構自動解除預授權的操作。這段時間為7～30天不等，最常見的為30天。
預授權業務允許持卡人在特約商家處刷卡消費其信用卡信用額度的115%，這已經成為一個著名的破綻被用于信用卡詐騙犯罪。持卡人勾結開通了預授權的不法商家，首先向卡里充入巨額資金，這就杠桿放大了該卡的信用額度，然后按照115%做“預授權”操作，再做“預授權完成聯機”操作，這樣信用卡機構的巨額資金就轉入了不法商家帳戶，扣除預充入的資金，剩余15%的資金仍然是一筆巨款。這一犯罪行為泛濫之后，各信用卡機構已經采取了各種措施堵塞這一漏洞。
因為信用卡使用起來方便快速，又加上科技發展的日新月異，信用卡因先消費後付款的機制，所面臨的安全問題日趨嚴重，各大國際級信用卡集團與全球發卡金融機構所都必須面對空前而仍無法絕後的挑戰。信用卡的安全問題主要分為下述五大方面：
# 信用卡：不肖人士或犯罪集團以假卡或廢卡（過期/遺失作廢/磁帶損毀……等）冒充正卡消費，直接矇騙商家或甚發卡機構。
# 持卡人：卡片保管不善/處理不當（過期/磁帶失效的信用卡未進行銷毀，或遺失未立即作廢等），以及個人資訊無意之間遭竊取或騙取。
# 消費商家：服務人員於持卡人消費過程超刷，或竊取其信用卡資訊至其他商家消費。（於實體商家與網路虛擬商家皆有可能發生）
# 發卡機構：電腦系統遭惡意入侵，竊取客戶基本/交易資訊。亦有機構內部從業人員監守自盜或內神通外鬼等不肖情事。
# 交易系統與機制：只要是人類所製作的或經手的，就免不了人為的錯誤與疏失；再嚴謹的交易機制，配合從確認到結算的世界級交易系統，仍然有被入侵的可能，而且所謂的「入侵」其實也具有等級層次上的差別。
2005年6月，美國CardSystems Solutions, Inc.的一個信用卡資料處理中心被駭客入侵，約4000萬帳戶的號碼和有效期資訊已被駭客惡意截獲，涉及到的信用卡品牌有維薩、萬事達卡、美國運通等。CardSystems Solutions, Inc.是在美國專為銀行、會員機構、特約商店處理卡片交易資料的外包廠商，位於美國亞利桑那州杜桑市（Tucson Arizona），在美國負責處理大約105000家中小企業業務。
* - 最高人民法院《關于審理銀行卡民事糾紛案件若干問題的規定》於2021年五月起實施，對於信用卡相關司法案件做出適用時代社會發展的判例解釋，其中明確信用卡被實體或線上盜刷者只要及時報案和通知銀行未有拖延，法院審理中將支持由銀行方負擔被盜刷損失，儘可能免除使用者的責任。第七條至第十二條根據糾紛產生主體的不同，分別對不同主體之間的盜刷責任進行了規定，并在第十三條規定了不得重復受償原則。
密碼10號（Code 10）電話是商戶當發覺可能受到信用卡詐騙時撥打的。短語“密碼10號授權”（"Code 10 authorization"）用來防止客戶警覺到商戶已經對其所持的卡片產生了懷疑。接綫員將會向商戶提問一系列“是/否”問題來核實商戶對卡片或持卡人的懷疑。商戶可能會被要求在安全的情況下扣留卡片。
以4013 7356 3380 0642來作範例
先把最後一位的數字 (2) 保留，作為驗證碼。
然後把所有數字反方向排列，即變為由右至左，我們得出﹕
再把所有奇數位 (4、0、8、3、5、7、1、4) 乘上2得到
如有位數的值變為雙位數，則把該位數的值減 9，經處理後的數值如下﹕
把所有位元的數字相加
最後把驗證碼 (2) 加進我們算出的數值。
如果計算結果可以被 10 整除，則該組為有效的信用卡號碼
“記賬日”是指發卡機構根據持卡人發生的交易將交易款項記入其信用卡賬戶的日期，一般是交易的當天。信用卡一般設有每月固定的“賬單日”與“到期還款日”。在賬單日，發卡機構根據持卡人上一賬單月度內發生的交易將交易款項，并各項費用（滯納金、超限費、年費、手續費、追索費等）、結計的利息等匯總金額作為下一個賬單月度的本金（即在此時間點，利息、各項費用滾入了本金，實現了復利滾動），記入其信用卡賬戶，并計算出下一個“到期還款日”持卡人的“當期應還款項”與最低還款金額，并給持卡人發送“對賬單”。如果在“到期還款日”或之前能全額還款，則對刷卡消費交易免收利息。但如果在還款日未能全額還款，則上一個賬單月度內的所有刷卡交易不再享有免息，每筆交易自消費當日起按天計收利息，這稱為“部分還款，全額計息”。不過近些年有些信用卡的發卡商修改了政策，未足額還款時只對未清償部分計收從銀行記賬日起至還款日止的透支利息，最后還款日結算時按照刷卡交易的時間先后順序，先對靠前的交易以免息方式還款記賬，對于靠后的交易的未能還款部分則按日計收利息。
信用卡逾期是指超過發卡機構規定的最后還款期限，未能償還欠款或償還欠款不足最低還款額，該期賬單即形成逾期。
發卡機構收到持卡人還款時，按照以下順序對其信用卡賬戶的各類欠款（含交易款項、費用及利息等）進行償還，同類欠款按銀行記賬先后順序償還：
# 對于未逾期的信用卡賬戶，先償還已過免息還款期或不享受免息還款期的欠款，后償還未過免息還款期欠款。
# 對于逾期一定日數以內的信用卡賬戶，先償還利息或各項費用，后償還本金（除利息、費用以外的交易款項，下同）；對于逾期一定日數以上的信用卡賬戶，先償還本金，后償還利息或各項費用。
發卡機構一般對信用卡還款實施了容時容差服務。例如晚三天還款或小額欠繳（如10元），持卡人及時致電發卡行客服中心申請容時服務并全額還款就不罰息。如果未還款項在10元以內，可以滾動至下月再計息，當月不再全額計息；如果未還款項超過10元，則全額計息。
如果是信用卡取現，則沒有免息，從取現當日開始逐日計收利息。
刷信用卡消費后如果發生了退貨，商戶將退貨款返還到信用卡賬戶的日期若發生在賬單日后、還款日前的這一期間，一般不能充抵當月的信用卡賬單應還金額，只能留到下期賬單充抵，還款還要按當期賬單還，不然會罰息；若退貨款返還到信用卡賬戶的日期若發生在賬單日之前，則當期賬單會自動沖銷該筆交易，持卡人不用為此交易還款。
在香港，信用卡持有人通常於每個月都會收到月結單，如果信用卡持有人曾於該月使用信用卡消費，便需要在月結單上的最後付款限期前繳交月結單上的最低還款額，否則發卡公司有權加收極其高昂的利息及行政費用，或是聘用-{zh-cn:討債公司;zh-hk:收數公司;zh-tw:徵信中心;}-去進行-{zh-hans:討債;zh-hk:收數;zh-tw:討債;}-，甚至直接將難以收回的不良債務打折出售給有黑社會背景的組織從而避免追債導致的法律責任。
信用卡的利息由中國人民銀行1999年頒布的《銀行卡業務管理辦法》統一規定為每天萬分之五。
每期賬單的最低還款額為：（信用額度內）消費款的10%+100%提現金額+100%前期最低還款額未還清部分+100%超過信用額度消費款+100%費用 + 100%利息 + 分期還款本期應還部分（分為有息及無息兩種）。上述的“費用”包括信用卡滯納金和超限費。如果持卡人未能全部償還最低還款額，則將影響持卡人的個人信用記錄。
信用卡超限費是指當持卡人累計未還用款金額超過發卡銀行為其核定的信用額度時，按規定應向發卡銀行支付的費用。超限后，賬戶內所有的應付款項不享受免息還款期待遇，持卡人須對超額部分按一定比例繳納超限費。大部分銀行通常將信用卡刷卡消費的最高額度控制在原額度的110%，但也有銀行不允許刷卡超限。
滯納金按最低還款額未還部分的5%計算。
取現手續費，各銀行為1%-2.5%。取現日息萬分之五。
賬單分期手續費，各銀行規定根據不同的分期期數而不同。例如，透支消費10000元，分6期還款，手續費率為0.7%，則每期都要還手續費10000*0.7%=70元，6期總計還手續費70*6=420元。即發卡行總是以初始貸款額度征收手續費。
舉例：某銀行的信用卡在每月1日為賬單日，每月25日為還款日，未足額還款時只對未清償部分計收從銀行記賬日起至還款日止的透支利息。某持卡人的刷卡與還款情況如下：
轉入上期賬單余額
這是在11月份發生的應還金額
全額還清了11月份的應還總額
12月份發生的應還款總額
未能足額還款，上期賬單還有2200.00未還款
還清信用卡內顯示的全部款項
該人于1月25日的還款日未能還清上個賬單月度（12月份）的應還款總額7200元。按照該卡之規定，實際還款的5000元首先清償12月2日的消費1000元、12月14日的消費1200元、12月30日的消費3000元中的部分即2800元。由此，12月30日消費中的部分即200元、12月31日消費的2000元未能還款，開始按交易發生的當天開始逐日計利息。持卡人于1月26日又還款了2600元，則信用卡記賬系統首先清償12月30日消費交易的欠款200元，然后清償12月31日消費的2000元，最后清償了1月10日消費的400元。至此，12月30日消費的欠款200元從12月30日至1月26日計收利息: 200元 × 27日 × 0.05%/日 = 2.70元； 12月31日消費的2000元從12月31日至1月26日計收利息：2000元×26日×0.05%/日 = 26.00元。這兩筆刷卡交易在1月26日還清了本金，但計收利息28.70元于2月1日被計入了一月份的對賬單。
根據《中華人民共和國刑法》及2018年11月28日修訂后公布，12月1日起施行的《關于辦理妨害信用卡管理刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》，惡意透支型“信用卡詐騙罪”，是指持卡人以非法占有為目的，超過規定限額或者規定期限透支，并且經發卡銀行兩次催收后超過3個月仍不歸還的行為。惡意透支數額在5萬元以上不滿50萬元的，應當認定為刑法第一百九十六條規定的“數額較大”；惡意透支數額在50萬元以上不滿500萬元的，應當認定為刑法規定的“數額巨大”；數額在500萬元以上的，應當認定為刑法規定的“數額特別巨大”。惡意透支的數額不包括復利、滯納金、手續費等發卡銀行收取的費用。在信用卡犯罪中，法院的刑事判決一般應僅就犯罪所得即透支本金作出裁判，而不應對復利（包括正常利息和罰息）、滯納金、超限費、手續費等費用作出處理。
*  American Express
*  中國人民銀行營業管理部征信管理處
* NHK紀錄片： 信用卡秘史 （日語旁白，-{zh-hans:中文;zh-hant:簡中;}-字幕） - 優酷網
*  信用卡分期付款 實際費率高達17%   中國經濟網 2014-05-27
現金，在經濟學范疇指實體紙幣和硬幣。在金融學范疇指可流動形式的貨幣，也包括紙幣和硬幣。相較其他形式的有價物品如貴金屬、票據、債券等，于借貸相區別。現金是較直接方便流通的物品，但也具有會隨著物價波動而增減值的可能。
一些美元現金
傳統有孔的中國錢幣，也稱為方孔錢''
歐洲自從羅馬帝國衰落之後，硬幣、銀製首飾或（將銀分成小塊）是僅用的幾種貨幣形式，後來威尼斯共和國商人才在中世紀前期開始使用銀條做大宗的交易。威尼斯商人也開始使用紙幣，讓其銀行進行付款。在威尼斯商人設立代表處的地方，也用類似有標記的銀條來進行交易。拜占庭帝國、巴爾干半島的國家以及基輔羅斯也使用有標記的銀條進行大宗交易。當世界的經濟開始發展，銀的供給也開始增加（尤其是在殖民南美之後），硬幣越來越大，15世紀時開始發展國際交易用的標準硬幣：西班牙以及其殖民地使用的比索，在威尼斯則有金製的達克特。
硬幣的形式也會有市場的競爭。在征服外國之後，硬幣的發行者可以因為鑄幣稅（硬幣面值和硬幣材料價值之間的差距）而有額外的獲利。某一種硬幣盛行之後，就會有人想用較便宜的方式來製作相同的硬幣，以賺取鑄幣稅，後者的重量可能會比較輕，在市場混淆之後也降低原有硬幣受歡迎的程度。隨著封建國家漸漸整合形成王國，銀製硬幣的模仿也漸漸減少了。當時交易主要是用金幣，特別是金達克特或是金弗羅林。當時的硬幣沒有一定的面額，是按重量計量。殖民勢力還設法要發行和西班牙銀圓同面額的貿易用硬幣，想要爭奪市場，不過沒有成功。
在十七世紀初期，不列顛東印度公司在英國鑄造硬幣，船運到東方。東印度公司的硬幣上面有烏爾都文和英文的文字，以便利貿易上的使用。1671年時，東印度公司的經理下令在孟買鑄造硬幣。1677年獲得皇室的批準，鑄造銀盧比，上面印著由查理二世授權的文字The rupee of Bombaim（邦拜姆的盧比）。
紙幣最早是在中國的唐朝使用，五百年後才引進歐洲。馬可波羅在13世紀到中國旅行時，驚訝的發現到人不是用銀幣或是金幣來交易，而是用紙幣進行交易。他記錄了許多大卡恩使用桑樹的一部份來製作紙幣的過程，也提到用印章在紙上加印以證實其真實性的作法。馬可波羅也提到偽造紙幣的可能性，並且提到若抓到偽造紙幣的，要予以處死。十七世紀的歐洲因為貴重金屬短缺，開始使用紙幣，因此硬幣生產減少，流通在市面上的硬幣也就變少了。紙幣最早在歐洲的殖民地都很流行。18世紀時，已在殖民地發行貨幣，例如斯里蘭卡，以及、和等殖民地。約翰·羅在紙幣上有發創性的貢獻。當時還不太清楚貨幣供應量和通貨膨脹之間的關係，銀行過量的發行紙幣，使得紙幣價值變低。後來英格蘭銀行記取了之前所學到的教訓，在和法國之間的韋爾斯利半島戰爭時的銀行金融運作上，扮演了重要角色。
國家可以發行紙幣，也就表示需要透過控制貨幣供應量來管理通貨膨脹，也讓硬幣金額直接對應其材料成本的關係變的多餘。1816年起，硬幣開始變成符號貨幣，不過大面額的銀幣或金幣仍然是標準的硬幣，一直到1927年為止。第一次世界大戰時標準硬幣大量的減少。戰後，標準金幣，主要是英國的索維林，仍用在殖民地或是一些較未開發的經濟體，而銀幣則用在東亞的貿易用貨幣，一直到1946年為止。
在現在的貨幣供應中，現金只佔了很小的一部份。現金仍然可以用來支付，不過多半是在人們不希望用現金以外的方式進行支付的情形下，現金也讓小額的付款比較方便而及時，不過付款的即時性已越來越多被電子所取代。研究也指出，隨著簽帳卡的使用增加，現金的需求也開始減少，因為商家也比較不需要為了客人的付款而找零。
在市面上流通的現金日漸的增加。在市面上流通的美元價值從2007年至2012年增加了42%。在市面上流通的英鎊價值從2008年至2013年增加了29%。在市面上流通的歐元價值從2008年8月至2013年8月增加了34%（其中有2%的增加是因為斯洛伐克2009年加入歐元區，以及愛沙尼亞2011年加入歐元區）。
（cashless society）可以定義為所有的金融交易都用「數位化」的型式（例如簽帳卡或是信用卡）來代替實體的現金。自從人類出現以來，原來就是以無現金的方式進行交易，在現金發明之前，可能是用以物易物的方式或是用其他方式來進行交易。
自從1980年代起，紙幣的使用就以被信用卡、簽帳卡、電子匯款及行動支付所取代，不過取代的速度比想像的要慢很多。對於無現金社會的預期，出現已超過40年之久，但在全世界，現金仍然是最廣為使用的支付方式。2018年有一個相關的研究，針對全世界24個國家研究，其中的17個國家，現金支付占付款方式的50%以上，其中奧地利是85%，德國是80%，法國是68%，英國是42%，澳洲是37%，美國是32%，瑞典是20%，南韓只有14%。
在2010年代開始，現金已不是美國最常使用的付款方式。2016年的美國用戶消費者調查研究指出，約有四分之三的人會選擇用信用卡或簽帳卡代替現金進行消費。有些國家會限制哪些交易可以用現金交易，並且限制單一交易可以使用的現金上限。
2010年代中期開始，隨著微信支付和支付寶的普及，紙幣在中華人民共和國也變得不再流行。
對於沒有銀行帳戶的低收入人士，現金仍然是他們的主要支付方式（以及保值方式），而且可以避免因為無節制的支出所造成的負債。現金在使用時是匿名的，因此用現金交易可以躲避因為政治或是經濟因素的追蹤。若有自然災害，或是科技基礎設備失效（例如大規模的停電，或是通訊系統失效）時，現金是唯一可以在應急計劃中使用，用來緩解風險的交易工具。因此，各國的中央銀行和政府都會保有足夠的現金，美國的聯邦儲備系統也有針對現金支付服務的連續性提出指南，瑞典政府擔心停用現金所引發的後果，正考慮要求所有的銀行仍需保留現金相關業務。
數位貨幣是許多支援公眾安全交易技術，或是用分散式賬本（例如區塊鏈）做為去中心化資產管理技術的通稱。虛擬貨幣是指不是由中央銀行或是公共監管單位發行的數位貨幣，例如比特幣。Facebook計劃提出的Libra數位貨幣，背後是有許多國家貨幣的金融資產做為支持。
加拿大銀行於2012年考慮要導入數位貨幣，不過加拿大銀行也認為是否導入數位貨幣是相當複雜的決策，需要分析優點和缺點，並且要確認在什麼條件下適合發行數位貨幣。中央銀行發行數位貨幣會增加銀行系統運行的風險。
瑞典中央銀行也在2012年時也要分析用電子貨幣及數位貨幣支付方式來代替現金的相關科技優勢。2019年時，瑞典中央銀行在評估是否要將瑞典克朗以電子貨幣方式（所謂的e-krona）發行．若發行了，對瑞典的法律以及中央銀行會有何影響。瑞典中央銀行也開始尋找可以開發和測試未來e-krona方案的技術供應商。目前還沒有決定是否要發行e-krona.。
* 寶鈔印：中國古時用於印紙錢的官印。
錢在中文有許多字義：
*貨幣通稱，在一個社會中，依照交易習慣，做為購買物品對價的工具
*錢 (質量單位)，東亞傳統重量單位
*錢 (貨幣單位)，日本、朝鮮曾使用的貨幣單位
*錢 (農具)，古代的一種農具
*錢 (1959年電影)，1959年香港電影
*錢 (電影)，2019年韓國電影
彭彭丁滿歷險記（Timon & Pumbaa）是由迪士尼電影《獅子王》的角色彭彭和丁滿主演的動畫，1995年在美國首播，共85集，每集22分鐘。在小神龍俱樂部和臺灣迪士尼頻道亦有播出。
:體重一磅的狐獴。喜歡的食物是各式各樣的蟲(臭蟲除外)。最喜歡做的事是坐在彭彭背上乘風邀遊及跟牠一起尋找食物。
:快人快語又具有虛榮心，也自認聰明而動作敏捷，甚至覺得自己是重要的。
:在滿是四腳動物的森林，丁滿用雙腳走動的確讓人感到不簡單。
:體重220磅的疣豬。
:個性溫和、憨厚耿直，不以做疣豬為榮，也不喜歡別人罵牠是笨豬，更不會用疣豬的身份來恐嚇或威脅別人。
:總覺得世上沒什麼壞事，卻因為好心腸而常被利用，可是仍然堅信人性本善。
:通常沒什麼主見，幾乎都是聽丁滿的主意行事。有時也會用飛奔的蠻力把敵人撞飛。
臺北近郊，橫越新店溪的北二高碧潭橋
南下接近霧峰系統交流道
福爾摩沙高速公路臺南市官田區路段
位於臺南市關廟區大潭埤附近的福爾摩沙高速公路（山區拍攝）
高雄屏東之間，橫越高屏溪的高屏溪斜張橋
中華民國國道三號，又稱「福爾摩沙高速公路」，簡稱國三、福高、二高。
臺灣一般稱為第二高速公路（簡稱二高），是因爲這條是臺灣第二條南北向的高速公路，所以形成此習慣。由於分為不同區段興建，因此過去民眾又常稱北二高、中二高、南二高等三大路段，但實際上都是同一條高速公路。
全長431.5公里，為臺灣最長的高速公路，另有一條支線：國道三甲臺北聯絡線。於1987年由北二高路段開始動工，1993年開始分段通車，2004年1月11日完成全線通車。
福爾摩沙高速公路的主要功能為分擔中山高速公路趨近飽和的車流量，並且具有平衡城鄉發展的功能，因此全線穿越的地區以臺灣西部中小型城鎮與鄉村地帶為主，以促進沿線地區的經濟發展，尤其於中部轉彎進入南投縣，使該縣得以與西部其他縣市以高速公路連接，但影響是彰化僅繞過東北邊，不若其他西部縣市有兩條高速公路互相分擔車潮，使駕駛人經常使用彰化系統交流道轉換路線，因此彰化段每到逢年過節時份常是嚴重塞車路段。另外在二高並沒有設置戰備跑道。
福爾摩沙高速公路北起基金公路南至大鵬灣，主線長度431公里，幾何設計標準係以交通部於民國75年（1986年）頒布之「公路路線設計規範」為主，並參考美、日設計準則提高交通速度，除北部行經丘陵及山嶺區路段採時速90～100公里設計速率外，其餘主線設計速率均以時速120公里為標準，整體路面以柔性路面為主，但剛性路面鋪築範圍已大幅增加，包括部分爬坡車道、收費站、部分隧道路面及服務區的重車停車場等。
* 車道數：雙向6車道（中和至鶯歌以及霧峰至中興為雙向8車道，九如至林邊及汐止系統交流道之主線路段為雙向4車道）。
* 隧道斷面積120～160平方公尺，新店隧道則為230平方公尺。
* 構造物比例：橋梁總長約36.5%（157.5 km）、隧道3.2%（13.7 km）。
* 徵收土地共4,854公頃。
國道三號北段
國道三號中段
國道三號南段
國道三號北起基隆市安樂區大武崙的基金交流道，與基隆港西岸聯外道路（臺二己線）直接銜接，南至屏東縣林邊鄉大鵬灣端（近東港鎮界），續接大鵬灣環灣道路，貫穿整個臺灣西部，是總長431.5公里（主線）的封閉式汽車專用道路系統。
國道三號自北開始南行，依序經過基隆市、新北市、臺北市、桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、臺南市、高雄市、屏東縣。其中由於路段建設時的用地取得問題，在臺中市與彰化縣之間原本應該是南北走向的國道三號很例外地是呈現東西向的走向，自南部北上先經彰化縣芬園鄉，跨烏溪至臺中市霧峰區、烏日區之後，再向西行至彰化縣北部的彰化市，沿烏溪（俗稱大肚溪）西行至彰化縣和美鎮，轉個接近直角的大彎，跨越大肚溪進入臺中市海線地區。相對於中山高當初規劃是以串聯臺灣西岸主要大城市為目的，考量到平衡地區發展、土地取得的成本與避免都市附近短途通勤車流造成阻塞，國道三號的選線皆刻意避開部分人口稠密的都會區並經過許多原本低度開發的鄉村地帶。
國道三號從北部開始分別在汐止系統交流道（新北市汐止區）、新竹系統交流道（新竹縣寶山鄉）與彰化系統交流道（彰化縣彰化市）與國道一號（中山高速公路）交會，其中汐止到新竹的路段是行走較內陸的山區鄉鎮，新竹到彰化則是經由濱海地區，彰化以南的路段都是沿山區行走，直到南端的林邊為止都採取與中山高平行的路線；相對於原本中山高較為直線的規劃，國道三號因適應地形與避開人口已非常密集的市鎮，路線迂迴較明顯，沿途大量使用高架橋與隧道的方式穿越不平坦的地形，工程難度較國道一號提升許多，全程共有15個隧道，其中有9個是聚集在臺北盆地南邊的山區，沿線最長的隧道為1,875公尺長的木柵隧道。
除了主線外，國道三號在臺北南區設置用來連接臺北市區的支線國道三甲（臺北聯絡線），在萬芳交流道與信義快速道路（又名臺北聯絡道信義支線，興建計畫編號：國道三乙）相接，而除了三個與中山高相交會的系統交流道外，兩條南北向的高速公路間還有新修築的十二條東西向快速公路與五條東西向高速公路互相連結，但這些東西向的高速與快速公路擁有各自的編號，並不屬於國道三號的一部份。
此外，2006年完工的北宜高速公路（國道五號）與國道三號在南港系統交流道相交，2009年完工的水沙連高速公路（國道六號）與國道三號在霧峰系統交流道相交。
目前已計畫將往南延伸至屏東楓港，以銜接南迴公路及連絡墾丁國家公園，可紓解恆春半島地區假日嚴重的車潮，也可解決南橫高計劃擱置的問題，礙於由原本的終點林邊開始修築延伸線將會有通過人口稠密地區、用地取得較為困難的問題，因此延伸起點初步決定由竹田、南州開始延伸，捨棄自目前的終點林邊起始的腹案。
自1978年國道一號通車後，臺灣私有車輛逐年提高，國道一號亦日漸飽和、開始交通堵塞，為此，臺灣區國道高速公路局（今交通部高速公路局）於1983年提出「北部都會區網路系統初步研究」，1984年辦理可行性研究與新北鶯歌段規劃。經可行性研究結果顯示，臺北都會區未來會出現沿西部麓山帶發展的新市鎮（如今日新北市汐止區、新店區、土城區、三峽區等等），因此北二高計畫循研究結果規劃路線，以達成改善路網、促進地區均衡發展等目標。北二高計畫路線自汐止系統交流道起，新竹系統交流道止，總長108公里（含北二高主線、桃園內環線及臺北聯絡線），沿線配置15座一般交流道、5座系統交流道、2處收費站及1個服務區，另計有24座隧道、226座橋樑。
1987年北二高開始動工，隔年年底第二高速公路後續計畫（下稱二高後續計畫）可行性研究報告出爐，高公局依據研究結果提出建設規劃，擬定下列五個路線：
* A案（濱海線）：中部路線經濱海鄉鎮（如大甲、清水、沙鹿、鹿港等等），於鹽水、義竹間轉往國道一號東側，續經善化、大樹、萬丹、東港，訖於林邊。另計畫6個環支線連接臺中市北側及東側、南投縣西部、臺南市及高雄市等地。
* B案（內陸線）：B案相對於A案，在新竹系統交會後往山區而行，經苗栗山區、臺中大坑山區、八卦臺地東側後沿嘉南平原東側而行，白河以南路線與A案同。另計畫7個環支線連接竹南、彰濱工業區、雲林縣西側、臺南市及高雄市等地。
* C案（濱海內陸線）：為AB兩案之綜合，以烏溪南岸連接，在和美以北採A案、霧峰以南採B案，並計畫5個環支線連接臺中大坑山區、雲林縣西側臺南市及高雄市等地。
* D案（濱海線比較）：與A案不同之處在於改由大肚溪南岸銜接南投縣西部，取消連接臺中縣（今臺中市）東側之公路。
* E案（內陸線比較）：與B案不同之處在於南部路段改經玉井、旗山等地，屏東市以南路段與B線相同。
經專家學者評估後，認為C線於臺中都會區形成環狀系統，有助於改善周遭地區（臺中港、彰濱工業區、豐原等地）交通，列為建議路線。
1989年7月，行政院核定二高後續計畫，路線採建議之C線，起於基隆、於汐止銜接北二高計畫路線、於新竹系統交流道續往南至林邊，總長約401公里（含二高後續計畫主線333公里、環支線68公里），沿線配置40座一般交流道、8座系統交流道、9處收費站、6個服務區及10座隧道，同時修訂臺中環狀系統，暫緩臺中東側大坑山區的國道興建。
1990年北部第二高速公路工程處、南宜快速公路工程籌備處合併為交通部臺灣區國道新建工程局（下稱國工局），接掌興築北二高及二高後續計畫，草屯以南路線修正計畫於1991年通過，中部路線因欲整合西濱快速公路較晚通過。
南二高屏東路段規劃線經過較為繁華的地帶，全長38公里。時任屏東縣縣長伍澤元基於開發外圍尚未繁榮的地區之目的，希望路線進入屏東後能以分流的方式，從屏東的兩側外圍繞過，全線長度增為76公里。當時在兩種不同理念的衝突之下，國工局並未接受伍澤元縣長的訴求。
經過數年的興築後，北二高於1993年至1997年間陸續分段通車，二高後續計畫主線亦於1998年起陸續通車，2004年1月11日全線通車後曾公開徵求命名，最後選定以臺灣的別名福爾摩沙作為國道三號的正式名稱而成為福爾摩沙高速公路。
各路段詳細通車時間以及大事記如下：
**1月19日，土城交流道～三鶯交流道通車。
**7月12日，中和交流道～土城交流道、三鶯交流道～關西交流道通車。
**8月28日，關西交流道～新竹系統交流道通車。
**2月14日，新竹系統交流道～香山交流道通車。
**3月21日，汐止系統交流道～木柵交流道通車。
*1997年8月24日，木柵交流道～中和交流道通車，北二高計畫路段全線通車，同日，連接國道二號的鶯歌系統交流道通車。
*1999年12月30日，新化系統交流道～關廟交流道、燕巢系統交流道～九如交流道通車。
**1月27日，連接國道五號的南港系統交流道通車。
**1月31日，基金交流道～汐止系統交流道南下路段通車，同日，中和交流道連接臺64線快速公路之匝道通車。
**2月2日，關廟交流道～燕巢系統交流道通車。
**8月1日，汐止系統交流道～基金交流道北上路段通車。
**11月27日，斗六交流道～新化系統交流道通車。
**12月27日，香山交流道～竹南交流道通車。
**2月6日，連接臺78線快速公路的古坑系統交流道通車。
**5月4日，竹南交流道～後龍交流道通車。
**6月7日，草屯交流道～斗六交流道通車。
**10月11日，中港系統交流道～龍井交流道通車。
**1月17日，後龍交流道～中港系統交流道、快官交流道～草屯交流道通車。
**4月，中和交流道～土城交流道速限調高為100公里，土城交流道以南速限調高為110公里。
**9月30日，九如交流道～麟洛交流道通車。
**1月10日，麟洛交流道～林邊交流道通車。
**1月11日，龍井交流道～快官交流道通車，中二高後續計畫主線全線通車。
**1月16日，寶山交流道、茄苳交流道通車。
**11月10日，連接臺62線快速公路的瑪東系統交流道通車。
*2005年4月29日，連接臺76線快速公路的中興系統交流道通車。
**2月10日，實施電子收費（ETC）
**5月31日，原林邊端（現為林邊交流道）延伸至大鵬灣國家風景區道路完工。
*2007年3月26日，林內段紫斑蝶生物廊道啟用，並實施為期11天（至4月5日）的交通管制，每天早上9點到12點封閉林內段北上外側車道。
**2月25日，林邊交流道～大鵬灣端延伸線通車，至大鵬灣國家風景區道路完工。
**12月27日，連接國道六號的霧峰系統交流道通車。
*2010年4月25日下午2點29分左右，南下3.1公里到北上2.8公里處邊坡發生走山意外，連帶擠垮橫跨國道上方的大埔橋，崩落的土石掩埋了南北雙向六車道，寬約60多公尺、長約兩百多公尺的路段，造成4人死亡，並使得汐止系統─基金雙向車道全面封閉，後於6月1日恢復通車。
**10月22日，連接臺65線快速公路的土城交流道通車。
**12月31日，霧峰交流道連接臺74線快速公路之匝道通車。
**4月10日，南港交流道北向入口匝道通車。
**5月30日，南港交流道南向出口匝道通車。
**12月30日：實施國道全線電子計程收費（eTag）。
**3月25日，南投交流道通車。
**7月19日，柳營交流道通車。
**4月2日，三鶯交流道增設北上出口通車。
**11月8日，樹林交流道北上入口通車。
**4月25日，古坑交流道通車。
**5月2日，南雲交流道往竹山方向通車。
*2017年1月5日，樹林交流道南下出口通車。
*2018年10月31日，屏東交流道通車。
*2020年4月30日，田寮3號高架橋及中寮隧道長期改善工程完工。
*2021年6月29日，高原交流道通車。
（由北至南排列）
* 北土城交流道：銜接新北市土城區金城路、明德路，改善土城交流道塞車問題。
* 八德交流道：改善大溪交流道交通狀況，增設聯絡道出入八德區豐德路與大溪區大鶯路。
* 大溪系統交流道：改善大溪交流道交通狀況，新設匝道直接通往臺66線。
* 目前已計畫將往南延伸至屏東楓港，以銜接臺9線及提升恆春半島聯外交通,也有可能改由臺61線延伸屏東楓港。
* 未來有可能會延伸到新北市萬里區
國道三號的道路設計為時速120公里之高速公路，而交通規範之速度限制設定以時速110公里為速限，整體比國道一號（中山高速公路）的時速100公里的速限高。
基金交流道～汐止系統交流道
90km/h
汐止系統交流道主線
汐止系統交流道～中和交流道
中和交流道～土城交流道
100km/h
土城交流道～大溪交流道
110km/h
大溪交流道～霧峰交流道
霧峰交流道～霧峰系統交流道
霧峰系統交流道～中興交流道
中興交流道～名間地磅站
名間地磅站～名間交流道
名間交流道～九如交流道
九如交流道～林邊交流道
林邊交流道～大鵬灣端
+ 國道三號沿線隧道一覽
1,252公尺
1,744公尺
1,862公尺
1,204公尺
埔頂II隧道
1,223公尺
1,753公尺
1999年2020年拆除北端部分拱頂完工
*收費方式：採用計程收費方式計費，每日每車前20公里免費，20公里至200公里間採用每公里1.2元計費，200公里以後採用每公里0.9元計費，如遇特殊節日（如春節等連續假日）則採取不同費率計費。
*服務區：關西、西湖、清水、南投、古坑、東山、關廟。
*休息站（原稱“停車場”，可停車輛數較少且僅有廁所及自動販賣機設施，並無餐廳、商店與加油等服務。）：木柵（北上）、寶山（南下）、新化。
*興建單位：交通部臺灣區國道新建工程局
*管理單位：內政部警政署國道公路警察局
2010年4月25日，國道三號基隆七堵路段，於3.25公里處邊坡的「師公格山」所發生之山崩事件。此事件共造成4人罹難。
**歷年日交通量統計資料： 2013年 、 2012年 、 2011年11月 、 2011年5月
互聯網協會（，簡稱ISOC）是一個非營利的國際性組織，成立於1992年，以促進使用互聯網使用為目的。它的會員制有以下幾種：個人（任何人均可免費加入）、公司、組織、政府及大學。
由它產生的主要標準，會交到網際網路工程工作小組（IETF）和網際網路結構委員會（IAB）。
互聯網協會有兩個聯合辦事處，分別位于美國維吉尼亞州及瑞士日內瓦。
* IETF and ISOC
《加菲貓》（''Garfield''），部份書本譯作《加菲爾》，是一部美國漫畫，由吉姆·戴維斯（James Robert "Jim" Davis）創作。首部加菲貓漫畫於1978年6月19日推出。
主角加菲（Garfield）是一隻橙色的貓，同伴包括一隻不太聰明的寵物狗歐迪及牠們的主人喬恩·艾伯克（，又譯-{阿北}-、-{老姜}-）。加菲的名字取自吉姆·戴維斯的祖父詹姆斯·加菲爾·戴維斯。
加菲貓自推出以來受到眾多觀眾的喜愛，是一個成功的虛擬角色。
該作以寵物主人和他們的寵物取材，並帶出「很多時候，寵物才是家裏的主宰」的信息。另外，加菲貓亦常需要解決許多人類遇到的問題，例如減肥、對星期一的厭惡及恐懼、對事物的冷感及煩悶等。加菲貓亦經常欺負自己的主人，呈現調皮搗蛋的樣貌。
事實上，加菲貓的心理及行為特徵越來越接近人類而非貓。1980年代初期，加菲貓開始以兩腳行走而非以四腳爬行，而漫畫的主題亦漸漸加入了喜劇（例如加菲貓取笑他的主人愚蠢或情場上的失敗），反而著墨貓的毛病的地方越來越少。一些讀者認為，雖然漫畫的畫功多年來沒有改變、沒有退步，但就題材而言，該漫畫的質素正在下降。值得留意的是，近年來吉姆?戴維斯已經不再是唯一的作者，甚至不是主筆了。
加菲貓於1982年首次以電視動畫出現，在2004年加菲貓更被搬上銀幕。該年6月11日上映的《加菲貓》電影（''Garfield: The Movie''），以電腦動畫製作的加菲貓及一隻由真狗扮演的歐迪為主角。其他角色如喬恩·艾伯克亦以真人扮演，獲取一致好評。
*加菲貓（Garfield）
:本篇主角，簡稱加菲，另譯加菲爾。一隻橙色和肥胖的貓，品種為紅虎斑異國短毛貓，寵物晶片號碼3435BT-37Z22。
:他喜歡大量的飲食、長時間的睡眠、在沙發上看電視、在籬笆上跳舞（但常被鄰居打下去），以及捉弄歐迪和老姜。
:出生日期：1978年6月19日
:他最喜愛的食物是千層麵、微波爐烤豬肉捲、咖啡和甜甜圈等（但以千層麵為首），最討厭葡萄乾、貓餅乾和菠菜、比薩的佐料中屬鯷魚最為忌諱（動畫中曾說過他有三大不吃食物，分別為葡萄乾、蝸牛和水果蛋糕，漫畫有時也會出現其他不吃的食物，如菠菜）。另外，他曾爬上樹嘗試捕捉雀鳥並將之吃掉（往往以失敗告終）。也會將老姜的蕨類植物盆栽當點心吃掉。但他是不抓（除非被逼）也不吃老鼠的。他也討厭蜘蛛。
:他最討厭星期一。一般而言，星期一為他帶來災難，但如果該日是他的生日－6月19日則例外，另外加菲貓是不會說話的，他是利用想像與讀者以及漫畫中人類以外的動物溝通（也會和體重計溝通）（在漫畫中，他曾提過貓是會說話的，但只是不想說話而已。但在3D動畫版The Garfield Show中，基本上除了歐弟以外的動物都是會說話的。3D動畫版臺灣配音版裡，加菲貓國語和閩南語發音對白。）
:性別詳見加菲貓#性別爭議
?  目前性別推測:雄性
* 歐迪 ／-{歐弟}-／-{阿的}-  （Odie）
:老姜所養的狗，在1978年8月8日第1次出演。是一隻沒腦並且曾狂追自己尾巴數小時、三不五時會亂舔加菲的臉的狗，品種為傑克羅素梗。經常被加菲捉弄（通常是由桌子上踢下去，沙發上踹開）但毫無怨言，愛好追車、散步以及撿棍，夢想是飛行。腦袋是空的（蒼蠅可以由左耳飛入右耳飛出；敲擊會有回聲），鼻子可以拆下來，曾與加菲交換鼻子，舌頭、雙耳和尾巴可以延長。他也會趁加菲專心吃飯時在他背後大叫，使加菲驚嚇而一臉栽在飯盆內。雖然劇中幾乎都是笨笨的表現，但有一回漫畫是只有歐弟在家時，他穿著大衣觀看文學名著《戰爭與和平》並收聽莫札特的古典音樂，而且他也曾把老姜和加菲關在車外淋雨獨自享受大餐，這些行為都暗示他的智商可能遠超過平時給人的印象；但在The Garfield Show節目中，曾在不知情之下給企圖侵略地球的義麵外星人做過智力測驗，鑑定結果竟為「腦殘」。
:歐弟在所有動物角色中，可能算是唯一不會說話的，但仍可依其所說出的「話」與加菲貓溝通。
* 喬恩?艾伯克／姜?艾伯克／老姜／莊阿北／強?阿布卡（Jon Arbuckle）
:加菲及歐弟主人，與加菲貓一同於1978年6月19日首天出現。職業為漫畫家，但劇中很少見到他工作。性格老實可是卻很遲鈍、後知後覺，經常跟女生約會卻因為衣著老土、談話內容沉悶而失敗；但更多是因為間中為人瘋癲、行為古怪把街上的女孩嚇跑。
:老姜的食物常被加菲（甚至歐弟）搶走，衣服及傢俱常被加菲抓破，沙發也被加菲及歐弟佔據，另外栽種的盆栽及金魚也常被加菲偷食，數次欲帶加菲看獸醫卻被粗暴對待以至弄的滿地找牙。
:雖然老姜在加菲面前看似毫無尊嚴可言，但其實他們對於彼此而言，都是不可或缺的：加菲跟歐弟雖皆曾先後離家出走，但最終仍因飢餓及寂寞難耐而回家；如出一轍地，在老姜失去了加菲及歐弟的那段時間裡，老姜總是心不在焉，甚至可以說是魂不守舍。
:基於前述互動模式以及行為表徵，三大主角除了「加菲跟歐弟是老姜飼養的寵物」這一層關係外，也符合「為『共依存癥』所苦的一家人」這樣的敘述。
* 麗絲（Liz Wilson）（臺灣譯作麗莎）
:加菲貓的獸醫，自稱名字是蜥蜴（Lizard）的縮寫。老姜的追求對象。她有時也會和老姜約會，但常被加菲破壞，亦是唯一可以跟老姜多次約會的女性。她在2006年7月26日的漫畫正式表明她的確對老姜有好感，並在兩天後的漫畫與他成為情侶。自此以後，麗莎成為繼加菲貓、老姜及歐弟以後出現次數最多的角色，也代表她晉升成為主要角色之一。
* 艾玲／艾蓮（Arlene）（臺灣譯作阿玲）
:一隻纖瘦、粉紅色、厚唇和大牙隙的母貓，是加菲貓的女友，但並非常常和加菲貓見面，並因加菲的“自戀”而不悅。她在1980年12月17日首次登場。她是全套漫畫中唯一能開加菲貓玩笑的角色。 表面上似乎是加菲貓的女朋友，但由於加菲貓最愛的是自己，所以很難判斷加菲貓是否喜歡艾蓮，有時加菲貓因為提到她的大牙隙，或強吻她而挨揍。
* 波基／布奇／寶弟／寶其 （Pooky）
:加菲喜愛的泰迪熊，加菲貓在老姜的抽屜裏發現的，從此加菲愛上了它，更當它作生物。於漫畫版中，加菲有一次幾乎把它毀了（像是掉棉花、掉手、腳等）。首次出場於1978年10月23日。
* 毛毛／尼莫爾／奴奴／納爾曼／灰毛／雷姆 （Nermal）
:一隻長得非常可愛（也可能是它自己的錯覺），樣子和加菲貓極為相似，幾乎不會長大的灰色小公貓，自稱「全世界最Cute（可愛）的貓咪」。在沒有預警下出場，相當自以為是的自戀，認為自己才是該被注意的對象，因此也令加菲感到非常「顧人怨」、常常弄得加菲貓火冒三丈，以致加菲常把牠打包起來寄送到阿布扎比或更遠的地方，例如：西伯利亞、外太空（更曾提及要將灰毛寄送到蘭嶼或阿里山（The Garfield Show臺灣區版）），或以暴力對付牠。牠原本是送往老姜的父母處作寵物的，第一次出場為1979年9月3日，那天正好是加菲貓最討厭的星期一。無綫最初播放2D卡通版是定牠是雌性，但在3D版就修正成雄性。
:一個非常喜歡做飯給加菲貓的人。老姜曾問她有沒有別的事好作，結果被她反問何時結婚，漫畫版裡的口頭禪為 吃、吃、吃（Eat、Eat、Eat）。
:一個農場的主人。有時當老姜帶加菲來農場探訪他，他會擔心加菲不習慣農場生活。
* 細B／達克（阿達）／阿宅／鐸仔 （Doc Boy）
:老姜的弟弟，從都市返回農場幹活，和兄長一樣失敗，曾被老姜說和爸爸長的很像。他的職責是協助父親看管豬隻；於The Garfield Show節目中，阿達擁有自己的農場，在臺灣配音版本中，當老姜提及其外號（阿宅）時，總在最後會以臺語(閩南語)大聲駁斥：「不要叫我阿宅啦～！（Don't call me Doc Boy!）」。
:老姜的祖母。一個不認老的女人，常穿人造皮革衣服和騎電單車（在加菲貓漫畫版:加菲貓歡度聖誕節中，服裝為穿運動衣，外表個性強悍，有戴眼鏡）。她非常愛護老姜和加菲貓，有時出場解決老姜的疑難。她的丈夫（老姜的祖父）已經去世。
*萊門／李曼／小李（Lyman）
:老姜的舊室友、歐弟的舊主人。關於他不再出現的原因，曾引起猜測，但作者早說不用看老姜的地下室了（即暗示老姜沒有殺了李曼）。他最後一次出場是在1988年6月19日（加菲貓十週年紀念日）的漫畫中，在The Garfield Show中，他在某個生態保護區中扮演大腳怪來嚇跑盜獵者。
:在老姜所住的社區開設餐廳並親自充當服務生，24小時營業不休息。老姜和加菲貓時有光顧她的餐廳。她的食物、服務，以至個人心理情緒都不太穩定。
*郵差（Herman the Mailman）
:送信到老姜家裏的郵差，常遭加菲貓攻擊，但他確曾成功送信到老姜的家而毫髮無損。
:維多披薩店的店長，在The Garfield Show中，老姜和加菲貓還有歐弟經常會到他的店裡光顧，老姜有時也會和麗莎到他的店裡約會，由他用心製作的比薩與千層麵，是加菲貓的最愛。
:登場於The Garfield Show中的美食家，經常上電視。其中維多披薩店的生意經常會受到他的評論影響。
:於The Garfield Show登場的一隻擁有一紅一綠異瞳的黑貓，是加菲貓的朋友，但有一次因為要吃掉認加菲貓當「馬麻」的小青鳥而與加菲貓針鋒相對。（註：3D動畫版臺灣配音版裡，夾雜臺式國語及閩南語。）
:於The Garfield Show登場的一群外星人，在看到加菲貓吃掉一大堆千層麵的影片後稱加菲貓為「邪惡的橘色貓貓」，時常會為了對付加菲貓而騷擾地球。
:於The Garfield Show登場的雙胞胎姐妹花，是老姜的表妹，每次她們去拜訪老姜都會強迫加菲貓和歐弟穿洋裝，因此加菲貓和歐弟都會想辦法躲開她們。
:於The Garfield Show出現，老姜的大姨婆，既愛乾淨又討厭動物，又很喜歡使喚別人，只要她出現就會讓周遭的人苦不堪言。
*賀伯（Hubert）和瑞芭（Reba）
:老姜的年長鄰居，脾氣有點不好。常常因為老姜的古怪動作而差點要拉他到精神病院，加菲常偷吃他家的食物。
*費莉太太（Mrs Feeny）
:老姜的另外一個鄰居，只在電話對話中出現。她常常向老姜投訴加菲的行為，例如戲弄她的小狗。
*橡皮雞（Stretch）（又譯作「拉拉」）
:老姜送給加菲的生日禮物，比波基較少出現。加菲經常拿它攻擊人。
:老姜另一個追求對象。每次老姜想約她，她會先叫老姜幹一些蠢事，再拒絕他。她首度出場於2006年7月22日，與老姜約會。
:老姜的牛仔朋友，養了一匹瘋馬。
:一群在老姜家中生活的老鼠。雖然老姜常要求加菲追捕牠們，但加菲不吃老鼠，認為這樣做是浪費氣力（如果老鼠惹火了到他，他才會扁老鼠）、並且總是對老鼠的存在睜一隻眼閉一隻眼。
:*動畫中最常出現的老鼠叫弗洛伊德/基仔（Floyd），與加菲是好朋友。在電影版中的老鼠名叫路易（Louis）。在動漫版裡面叫Squeak，他的家人則非常討厭加菲貓.