ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*興泉鐵路（建設中）：江西省興國縣-泉州市惠安縣
*福廈客專（建設中）：福州市-廈門市
*泉州原計劃近期建設2條有軌電車，總體規劃數量為六條。2019年因財政部PPP項目審批收緊而暫緩實施，相關資料封存。
*地鐵部分，近期規劃中計劃先行建設1號線（泉州火車站-石獅寶蓋山）、2號線一期（臨漳門-泉州東站）。首輪規劃共6條地鐵線路，目前報批財政條件已達標，但仍需待區劃調整后滿足報批所需人口條件。
*城際鐵路部分近期則計劃建設R1線泉州段，R1線已于2015年獲批建設規劃，起于泉港，經惠安、臺商投資區、豐澤、晉江、南安再連接至翔安機場。
泉州晉江國際機場位于晉江市青陽街道，有多條國內及不定期往返香港及馬尼拉、澳門、臺北、仁川、濟州的國際港澳臺航線。國務院以國函200946號《國務院關于同意福建泉州晉江機場對外開放的批復》，正式批準設立泉州晉江機場一類航空口岸。2014年11月起，正式更名為泉州晉江國際機場。
*本地居民多采取電動車或者摩托車為代步工具。2013年起泉州市區禁行摩托車。
*2016年7月1日起，泉州市區將禁止超（國家）標（準）電動車（即現有的黃色牌照電動車）于內環路內行駛。
*2016年6月30日起，泉州公共自行車投入使用。一期第一輪涵蓋古城區域及市行政中心片區等共50個站點，約1500輛自行車。并將于2017年3-4月間建成一期410個站點，投放13200輛自行車。
海路方面，泉州有自己的港口泉州港，較大的港口有石湖港、后渚港、石井港等。2006年6月8日泉金客運碼頭啟用，開辦泉州至金門航線后，泉州成為了第三個實行“小三通”的城市。泉州港在2012年4月1日已合併於湄洲灣港，泉州市失去了泉州港的命名權和管理權，引起當地民眾、企業代表和各方名人的爭議。
泉州市歷年地區生產總值
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單位：億元人民幣數據來源：《泉州統計年鑒2011》
泉州市經濟一直以來執福建牛耳，甚至超越福州市。其中晉江，石獅兩市人均國民生產總值均達到中等發達國家水平。著名本地品牌有安踏，特步，匹克，潯興SBS，恒安集團等。
+泉州市各區（縣、市）經濟數據（2013年）
國民生產總值（億元）
人均國民生產總值（元）
*注：泉州市轄區包含：鯉城區、豐澤區、洛江區、泉港區、泉州經濟技術開發區、泉州臺商投資區。
2011年全市全年實現地區生產總值（GDP）4270.89億元，商品零售額1269.62億元，增長19.0%；餐飲收入額155.14億元，增長14.0%。汽車57.42萬輛，公路通車總里程達14350.06公里。城鎮居民人均可支配收入28703元，比前年增長14.1%，增加3548元，支出18413元，增長15.4%；農民人均純收入10578元，比上年增長13.8%，增加約1282元。農民人均生活消費支出7701元。增長13.6%。農村人均住房居住面積52.55平方米。接待國內外游客2765.5萬人次，旅游總收入288.4億元。全市金融機構本外幣各項存款余額3826.15億元，比上年末增長15.4%，個人消費貸款余額474.46億元，2011年，全市港口累計完成貨物吞吐量9330萬噸，比增10.35%；集裝箱完成156萬標箱，比增14.53%。
晉江為福建省、泉州綜合實力最強的縣市。縣域經濟基本競爭力常年居于中國百強縣（市）第5-7位（2010年第7位），綜合創新能力列全國縣級市第6位，經濟實力連續17年位居八閩縣級之首。全省公共文明指數測評名列縣級市第一。2011年GDP1095.68億元，財政總收入136.06億元。
品牌之都——截止目前，全市企業累計擁有123件“國字號”產品品牌、401件（項）省級產品品牌。其中，“中國名牌產品”97項、“中國馳名商標”24 枚、“中國出口名牌產品”2項、有25萬多家品牌專營店遍布全國各地。24家企業主導或參與國家標準制修訂，17家企業參與行業標準制修訂，擁有國家級企業技術中心5個。
產業基地——國字號產業區域品牌14項，在2009年第三屆中國品牌節上，榮獲“品牌城市特別獎”,是唯一獲此殊榮的縣級市。先后榮獲“國家體育產業基地”、“世界茄克之都”、“中國鞋都”、“中國紡織產業基地”、“全國食品工業強縣”、“中國傘都”、“中國陶瓷重鎮”、“中國休閑服裝名鎮”、“中國內衣名鎮”、“中國織造名鎮”、“中國包裝印刷基地”等稱譽。
晉江板塊——截至目前，全市上市企業達37家，募集股市資金約205億元人民幣，市值約1800億元人民幣。上市企業數排在全國各縣（市、區）首位，形成證券市場的“晉江板塊”。
石獅市為福建省、泉州綜合實力第二的縣市，綜合經濟實力位居全國中小城市科學發展百強第 21位。人均GDP、城鎮居民人均可支配收入、城鎮化率、人均汽車保有量等多項指標居全省縣市第一。2014年全市生產總值638.3億元。
石獅是中國休閑服裝名城。石獅以服裝聞名于世，擁有紡織服裝及配套行業企業1萬多家，年產值1000多億元，是中國重要的紡織服裝生產基地和集散地之一。石獅服裝50%出口，許多國際知名服裝品牌都在石獅進行原料采購、定單生產。石獅是中國五大服裝跨國采購基地之一，中國十大服裝批發市場和中國十大創新市場，是亞洲最重要的服裝專業市場之一。從石獅走出去的中國時裝名牌有很多，如七匹狼、利郎、卡賓、左岸、希尼亞、狼道、愛登堡、威蘭西、金苑、賽琪等等。
惠安是中國著名的石雕之鄉。素“雕藝之鄉”、“建筑之鄉”等美譽。惠安為極具實力的縣市，其綜合競爭力位居福建省第三位，2010年位居全國百強縣（市）第29位。2009年，惠安縣GDP總量344.52億元（折合50.43億美元），人均GDP為36,573元（合5,354美元）
南安是中國著名的水暖之鄉，2014年全國百強縣排行榜新鮮出爐，南安位列第33位。著名的水暖企業有九牧、中宇、輝煌、申鷺達等。2012年南安地區生產總值完成661.5億元人民幣，石材、水暖廚衛、機械裝備是南安市的三大支柱產業。
安溪是鐵觀音茶葉的故鄉，是中國著名的茶鄉之一。安溪經濟活躍，發展迅猛。改革開放三十年多來，安溪擺脫貧困，步入小康，持續發展，是中國百強縣之一，福建省經濟實力十強縣、經濟發展十佳縣。2009年全縣生產總值248.95億元，工業總產值361.5億元，財政總收入13.78億元，農民人均純收入7701元。著名的茶葉企業有安溪鐵觀音集團、八馬茶葉、日春茶葉等等。
永春是中國首批開放縣之一、中國香都、中國蘆柑之鄉、中國紙織畫之鄉、全國生態縣、全國綠化模范縣、同時是中國最具特色魅力旅游名縣、中國宜居宜業典范縣、全省綠化模范縣、林業十佳縣和環境保護先進縣、生態示范區。曾五度被評為福建省經濟實力十強縣（2004-2008年）。
德化是中國當代瓷器的著名產地，1996年被國務院發展研究中心命名為“中國陶瓷之鄉”，2003年又被稱評為“中國民間（陶瓷）藝術之鄉”，獲“中國瓷都·德化”之稱。
1963年泉州一角
泉州文化生活豐富，并擁有大量國家級非物質文化遺產。如南音、泉州北管、泉州拍胸舞、梨園戲、高甲戲（柯派）、泉州提線木偶戲、晉江布袋木偶戲、惠安石雕、泉州花燈、德化瓷燒制技藝、惠安女服飾、打城戲、五祖拳、水密隔艙福船制造技藝、烏龍茶制作技藝（鐵觀音制作技藝）、閩南傳統民居營造技藝、靈源萬應茶、南安英都拔拔燈、蟳埔女習俗、泉州（李堯寶）刻紙、木偶頭雕刻（江加走木偶頭雕刻）、安海嗦啰嗹習俗、安海抓鴨等。
泉州由于歷史悠久，文化交匯所以有著大量的美食。如面線糊、三合面、土筍凍、蚵仔煎、四果湯、菜燕糕、余甘枝、蒜蓉枝、桔紅糕、肉粽、捆蹄、菜頭酸、潤餅卷、牛肉羹、貢糖、雞卷、酥糕、豬油粕、蠣餅、洪瀨雞爪、金淘豆干、等美食。
泉州市方言主要為泉州話，語言學歸類上屬于閩南語的泉漳片。如今由泉州閩南話衍生出來的閩南語分支遍布各地，尤其是東南亞國家如新加坡、馬來西亞和菲律賓等國。
*木偶戲（泉州提線木偶戲、晉江布袋木偶戲）
*木偶頭雕刻（江加走木偶頭雕刻）
*元宵節（泉州鬧元宵習俗、閩臺東石燈俗）
*南安蔡氏古民居建筑群營造技藝
*安溪烏龍茶（鐵觀音）制作技藝
泉州在宋元時極為繁榮，海外交流頻繁。歷史上，這里雲集了世界各地的商賈，隨之而來的是世界各地的宗教。世界各大宗教在此和平共處。聯合國考察團官員讚譽泉州是「世界宗教博物館」。
*佛教：開元寺、承天寺、崇福寺、報恩寺 、晉江龍山寺、安溪清水巖、靈應寺、弘一法師舍利塔、開化洞阿彌陀佛造像等
*道教：泉州天后宮、惠安青山宮、詩山鳳山寺、通淮關岳廟、花橋慈濟宮、泉州富美宮、法石真武廟、沙格靈慈宮、潯浦順濟宮、石門玉湖殿、霽云殿、衡陽庵、安溪城隍廟、玉湖檺林廟、晉江東石嘉應廟、誠峰東嶽廟等
*儒教：泉州府文廟、安溪文廟、永春文廟等
*天主教：廈門教區泉州圣家堂（花巷天主堂）、惠安天主堂、洛陽天主堂、南安金淘天主堂等。
*基督新教：泉南堂、泉西堂、聚寶堂、浮橋堂、法石堂、琯頭堂、霞美堂、前店堂、河市堂、馬甲堂、新告堂、金剛巷堂、承天巷堂、濱城堂等。
*伊斯蘭教：清淨寺、靈山伊斯蘭教圣墓
*摩尼教：草庵（中國現存唯一的摩尼教寺廟）
秦漢以來，泉州一帶就存在原始教育。西晉以后至唐開始，私學開始在泉州形成并在唐和五代時期出現鄉學。北宋時，泉州創辦州學，之后各縣相繼設立縣學并形成官學系統。宋王朝南遷后在泉州設立南外宗正司設于泉州，形成教育皇室子弟的宗學。朱熹在泉州講學后，開始出現書院。元代泉州開始出現社學，同時新辦金門浯州書院。由于通商的阿拉伯人增多，蒲壽庚曾申辦蕃學。清乾隆年間，泉州的府學達到全盛。光緒三十一年，科舉制度廢除，府州縣學改辦中、小學堂或孔廟，部分書院和私塾改為新學堂。
泉州市博物館陳列之泉州進士統計
民國初年，學堂改為學校。民國8年（1919年），出現新文化運動。民國期間，政府曾多次下令取締私塾，但多數私塾仍存在。民國期間由于戰亂，多數學校辦學存在問題，一些學校時興時廢。
中華人民共和國成立后，新政府開始接辦官立學校，并于1952年接辦教會學校。至1955年，私塾全部消失。1958年，設立泉州大學（現泉州師范學院）。1990年，全市有全日制大專院校4所、大專班2所。
泉州現有5所市直小學：市實小、師院附小、晉光小學、第二實小，第三實小（民辦）。
泉州現有34所一級達標高級中學：泉州一中、泉州五中、泉州七中、晉江養正中學、南安一中、南安國光中學、泉州培元中學、晉江季延中學、永春一中、晉江一中、安溪一中、惠安一中、德化一中、石獅石光中學、南安華僑中學、南安僑光中學、石獅一中、晉江僑聲中學、永春三中、泉州城東中學、晉江毓英中學、晉江南僑中學、南安南星中學、惠安荷山中學、南安三中、惠安高級中學、惠安三中、泉州泉港一中、惠安惠南中學、安溪銘選中學、安溪八中，晉江英林中學、晉江二中、泉州九中。
泉州市現有以下高等院校：
*公辦本科院校：華僑大學、泉州師范學院、福州大學晉江校區（分校區）、福州大學石油化工學院（二級學院）泉港校區、福建農林大學安溪校區·安溪茶學院（分校區）
*民辦本科院校：仰恩大學、閩南理工學院、閩南科技學院、泉州信息工程學院、泉州職業技術大學
*公辦專科院校：黎明職業大學、泉州醫學高等專科學校、泉州幼兒師范高等專科學校、福建電力職業技術學院、泉州經貿職業技術學院、泉州工藝美術職業學院
*民辦專科院校：泉州工程職業技術學院、泉州輕工職業學院、泉州紡織服裝職業學院、泉州海洋職業學院、泉州華光職業學院
泉州是國家歷史文化名城，是中國南方少有的文物大市，擁有全國重點文物保護單位32項（其中市區內11項），另有福建省文物保護單位和泉州市文物保護單位各數十處。
泉州市晉江潘湖歐厝黃仁穎狀元街
湖歐陽詹故居
泉州甲第巷詹厝山（源和堂里）
泉州市鯉城區中山中路泮宮內
2018年世界文化遺產申報項目：古泉州（刺桐）史跡
蔡氏古民居建筑群
南安市官橋鎮
陳埭丁氏宗祠
晉江市陳埭鎮
南安縣水頭鎮
伊斯蘭教圣墓
豐澤區東湖街道
南坑窯址（包括潯中、蓋德、三班）
南安市東田鎮
磁灶窯址（包括金交椅山窯址）
晉江市磁灶鎮
鯉城區天后路
泉州港古建筑  包括：萬壽塔 (石獅)、六勝塔、石湖港、法石真武廟、文興碼頭、美山碼頭
石獅市蚶江鎮、寶蓋鎮、豐澤區東海街道
九日山摩崖石刻
南安市豐州鎮
晉江市羅山鎮
鯉城區涂門街
洛江區萬安街道與惠安縣洛陽鎮
安海、水頭兩鎮交界的海灣上
鯉城區南門天后路
惠安縣崇武鎮
清源山石造像
豐澤區清源山麓
庵山沙丘遺址
晉江市深滬鎮坑邊村
南安市官橋鎮竹口村龍水山
惠安縣山霞鎮下坂村
晉江安海鎮型厝村北
安溪縣城西北的蓬萊山
鯉城區江南街道辦事處亭店社區
南安林氏民居
南安市省新鎮滿山紅村
南安市石井鎮延平東路
安溪縣李光地宅和祠
晉江市金井鎮巖峰村卓望山
南天寺石佛和摩崖刻石
泉州晉江市東石鎮許西坑村岱峰山
晉江潘湖湖口黃帝宮印尼針記黃維源祖居
泉州晉江潘湖
永春苦寨坑原始青瓷窯址
泉州市永春縣介福鄉紫美村
泉州境內有包括中國閩臺緣博物館、泉州博物館、泉州海外交通史博物館、泉州華僑歷史博物館、泉州伊斯蘭教博物館、泉州南建筑博物館（暫時在泉州博物館內）在內的多家博物館。
#晉江市深滬灣海底古森林遺蹟國家級自然保護區
#晉江市金井鎮福全村（首批中國傳統村落名單）
#晉江市五店市傳統街區（國家4A級旅游景區）
#晉江市圍頭戰地文化漁村
#晉江市衙口濱海休閒度假旅遊區（國家3A級旅游景區）
#晉江市紫帽鎮紫帽山風景名勝區
#晉江市安海鎮五里橋文化公園
#惠安縣崇武鎮崇武所城風景區（全國重點文物保護單位）
#惠安縣淨峰鎮淨峰寺旅遊區（國家3A級旅游景區）
#德化縣石牛山國家森林公園
#德化縣國寶鄉佛嶺村雲龍谷景區
#德化縣赤水鎮戴雲山國家級自然保護區
#泉州市清源山國家重點風景區（國家5A級旅游景區）
#泉州市洛江區馬甲鎮仙公山摩崖石刻
#泉州市洛江區田格里拉休閒農業生態園
#泉州市鯉城區新門街芳草園
#泉州市豐澤區泉州森林公園
#泉州市豐澤區蟳蜅民俗文化村（第二批國家級非物質文化遺產）
#泉州市豐澤區南少林寺
#泉州市豐澤區江濱公園歡樂島水世界
#泉州市泉港區後龍鎮土坑村港市遺址（第六批中國歷史文化名村、第三批中國傳統村落名錄）
#安溪縣清水巖（國家5A級旅游景區）
#安溪縣桃舟鄉晉江源頭景區
#安溪縣桫欏谷風景區
#安溪縣龍門森林公園
#安溪縣金谷鎮太王陵廣澤尊王威鎮廟風景旅遊區
#安溪縣感德鎮石門村保生大帝祖籍地旅游區
#永春縣呈祥鄉東溪大峽谷生態旅遊區
#永春縣岵山鎮茂霞村（首批中國傳統村落名錄）
#永春縣石鼓鎮魁星巖風景區
#永春縣蓬壺鎮仙洞普濟旅游風景區
#永春縣下洋鎮溪塔村牛姆林生態旅遊區
#永春縣岵山鎮北溪村北溪文苑風景區（2013年中國最有魅力休閒鄉村）
#永春縣一都鎮岱山巖風景區
#永春縣橫口鄉船山巖風景區
#永春縣呈祥鄉雪山風雅頌
#南安市蓬華鎮天柱山休閒旅遊區（國家3A級旅游景區）
#南安市九都鎮山美湖旅遊區（國家3A級旅游景區）
#南安市東田鎮黃巢山風景區
#南安市豐州鎮九日山風景區
#南安市水頭鎮瓊花山天心洞風景區
#石獅市永寧古鎮
#石獅市佳龍國際旅遊度假區規劃中
#泉州臺商投資區歐樂堡水上樂園
截至2017年10月20日，泉州市已經與5個國家建立了6對國際友好城市關系。
浦添市（日本沖繩縣）
1988年9月23日
蒙特利公園市（美國加利福尼亞州）
1994年2月24日
蒙特利公園市
諾伊斯塔特市（德國萊茵蘭-普法爾茨州）
1995年11月2日
梅爾辛伊尼賽市（土耳其梅爾辛省）
1997年9月10日
圣迭戈郡（美國加利福尼亞州）
古晉南市（馬來西亞砂拉越州）
2017年10月19日
煎是常見的烹調方法，指用鍋把少量的食用油(烹調用油)加熱到攝氏150-200度之間，再把食物放進去，使其熟透。表面會產生美拉德反應而成金黃色乃至微焦，並散發濃烈、特殊的焦香味。
*: 將食材煎成後加入調味料再兜勻；或先以大火將材料拌勻，再以小火煎熟
*: 將食材煎成後加入調味料和芡汁或上湯稍炆
*: 只煎食材的一面，如荷包蛋、鍋貼、田雞
*: 多用於魚，先將食材煎成上碟，淋上調味過的縴汁再煎至收乾為止
新加坡航空（；；；），簡稱新航，是新加坡的國家航空公司。新加坡航空以樟宜機場為樞紐，經營航班往東南亞、東亞、南亞、中東、歐洲、北美、大洋洲和南非共32個國家66個目的地，並佔據袋鼠航線的部分市場。新航亦是首間營運空中巴士A380、A350-900ULR和波音787-10，以及亞洲唯一運營過協和式客機的航空公司。
新加坡航空旗下還有一些與航空相關的子公司，包括低成本航空公司酷航，以及經營飛機維修業務的新航工程。若以客運收益公里計算，新航位列全世界首15大航空公司，以國際客運載客量計算，新航則位列全球第十。
新加坡航空曾經於2004、2007、2008、2018年贏得Skytrax的「年度最佳航空公司」大獎，亦被Skytrax評為「五星級航空公司」之一。新加坡航空在《財星》雜誌中在2007年全球最被受欣賞的公司排行第17位，航空公司當中排行第2位，其品牌在航空界中已廣為人知，尤其是在安全、服務質素和革新風格方面，與其收益成比例。新航獲獎無數，對機隊購買頗為樂觀，勇於嘗試不同新機種。新航亦是亞洲首家、全球第三家被通過為IOSA（運行安全審計，IATA Operations Safety Audit）。
波音737-100在舊新加坡國際機場
新加坡航空成立於1947年，原本名為馬來亞航空公司。1947年4月2日執行首個非定期航班，由英國海峽殖民地新加坡出發前往吉隆坡。5月1日開始定期航班服務，由新加坡出發前往吉隆坡、怡保和檳城。在1940和50年代，馬來亞航空繼續擴展其業務，包括引入DC-3、DC-4、維克斯子爵、洛歇L-1049超級星座式、哈維蘭彗星型和福克F27等客機。
1963年馬來亞、新加坡、沙巴和砂拉越組成了馬來西亞聯邦，這迫使馬來亞航空更名為「馬來西亞航空」，同時馬來西亞航空亦接管了。1965年正式宣佈新加坡獨立，又使馬來西亞航空更名為馬來亞－新加坡航空。馬來亞－新加坡航空在接下來的數年急速擴張，並訂購了首架波音客機B707，隨後亦訂購了波音737。在1972年，新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂，這使馬來亞航空一分為二，分別為現時的馬來西亞航空和新加坡航空，自此兩家公司各自發展。
新加坡航空與英國航空於1977年共同使用一架協和式客機營運倫敦至新加坡航線，因此該客機同時披上新航及英航的塗裝
波音747-212B，機身貼有宣傳其經香港、檀香山往三藩市航線的「California here we come」字樣
馬來亞航空分裂之後，新加坡航空保留了10架原馬來西亞－新加坡航空的波音707和737，以及其國際航線，而女性空中服務員的制服亦保留了紗籠和可巴雅設計。在70年代，新航急速擴張其業務，包括在亞洲和印度次大陸開拓更多新航點，並購入波音747壯大其規模。新航在1977年曾與英航合作，使用協和飛機運營新加坡往倫敦的航班，編號為G-BOAD的協和客機也將左側機身改為新航塗裝，右側保留英航塗裝。但由於馬來西亞禁止超音速飛機經過其領空，該航班一度改經印尼；1980年，新航的協和航班因成本高昂而停辦。到了80年代，進一步開拓更多北美洲和歐洲航線。新航一度使用波音757、空中巴士A300和空中巴士A310，亦是首批購入波音747-400的航空公司之一，首架747-400在1989年投入服務，同年5月29日新航用其開通新加坡至倫敦的不停站直飛航線。後來新航更購入波音777和空中巴士A340。到了90年代，新航開拓了南非的約翰內斯堡航線，隨後亦開通了開普敦和德班航線。1995年，新航推出“銀刃世界”（Krisworld）空中娛樂系統，並於1997年率先推出個人音視頻點播服務（AVOD）。1998年，新航更在其波音747-400上推出全平躺頭等艙座椅“SkySuites”。
新加坡航空於2007年10月15日接收首架空中巴士A380，並於同月25日投入服務，成為A380的啟始客戶
在2004年，新加坡航空用當時續航力最遠的空中巴士A340-500客機開通了全球最長的不停站航線，由新加坡出發前往洛杉磯和紐約，這也是新航首個前往美國的不停站航班，而前往紐約的航班更需要18小時才到達，因此成為了全球最長的不停站航班。在2008年5月開始，新航把旗下5架A340-500改裝為全商務艙，主要執飛該兩條航線。
2006年2月22日，澳洲政府決定取消新航在澳洲往美國的第五航權，新航反駁指澳洲的跨太平洋航班供應不足，導致競爭少及高票價。澳洲政府此舉被認為是保護澳洲航空的手段，以應付日漸增加的競爭對手。新航在以前亦遭同樣待遇，例如加拿大航空的投訴使其停止多倫多航線，及嘉魯達印尼航空迫使新航停止使用波音747飛往雅加達。
2000年9月末，新航宣佈訂購25架A380，總值86億美元，當中10架為確認訂單，15架為意向訂單，並於2001年7月12日證實了該訂購。2005年1月，新航公佈了新的宣傳口號為「A380首航－與別不同的體驗盡在2006」，預計在2006年第二季接收飛機。同年6月，空中巴士證實因技術問題而使A380需延遲最多6個月才交付。
2006年2月，披上新加坡航空塗裝的A380在時年第13屆中亮相，6月14日新航訂購波音787用作擴充其機隊，當中20架是787-9，另有20架意向訂單。同年10月3日，空中巴士宣佈首架A380將會在2007年10月交付。2007年10月25日，新航首架A380正式投入服務，載著455名乘客的SQ380航班由新加坡出發前往悉尼，在當地時間17:24降落悉尼，而該航班的收益全部捐給三家慈善機構。及後新加坡航空擴展其A380服務至倫敦、巴黎、東京、上海、北京、香港及墨爾本等城市。
2003年，新航曾擁有51架波音747，包括39架747-400客機和12架747-400F貨機。隨著A380的引進，新航開始逐步將其波音747客機退役，至2012年初僅餘3架747-400客機。同年4月6日，新加坡航空用其最後一架747-400（9V-SPQ）運營新加坡往返香港的紀念航班SQ747/SQ748，且由香港返回新加坡的SQ748為新航用波音747執行的最後一個客運航班。此後，新航的波音747客機正式退役，成為繼日本航空後第二家全數淘汰747客機的航空公司，執行告別航班的9V-SPQ也已轉售俄羅斯全祿航空 。
新航於2013年10月和11月分別停飛前往洛杉磯和紐華克的不停站航線，五架A340-500亦全數退役，但新航仍保留經東京成田前往洛杉磯的航線。2015年末，新加坡航空向空中巴士訂購7架A350-900ULR客機，並於2016年10月23日開辦新加坡來往舊金山的不停站航線，以及於2018年10月和11月復辦新加坡來往紐華克和洛杉磯站航線。
新航於2016年接收首架空中巴士A350客機
2016年1月，新加坡航空宣布自9月20日起開辦「新加坡－坎培拉－威靈頓」航線，由波音777-200客機飛行每週4班。此航線將成為坎培拉國際機場於改建後首條國際航線，同時亦是唯一來往澳紐兩國首都機場之間的航班。直到2018年5月，堪培拉航線改為「新加坡 - 悉尼 - 堪培拉 - 新加坡」，由波音777-300客機飛行每日1班。惠靈頓航線改為「新加坡 - 墨爾本 - 惠靈頓」，由波音777-200客機飛行每週3班。
2020年受到2019冠狀病毒病疫情影響，新加坡航空把運力大減。在客運和國際旅遊需求持續低迷下，新加坡航空集團裁員4,300人，並推行無薪假以減省成本；並在政府支持下獲得最多150億新元集資以度過危機。同年10月9日，新航宣佈將於11月9日重啟新加坡—紐約JFK航線，成為世界上最長的不經停航班。自2008年停飛近13年，新航於2021年8月25日起復辦每週三班往返臺北與洛杉磯直飛航班，並以空中巴士A350-900型客機執飛。並自8月份起新航不再削減因受新冠肺炎影響之員工的每月可變動薪資。
新加坡航空於不同機種分別提供豪華套房、頭等艙、商務艙、優選經濟艙、經濟艙。新加坡航空所有客機的經濟艙都設有個人電視、腳踏及可調整的頭靠，以及掛壁嬰兒籃。
新加坡航空共配置兩種不同的頭等艙，A380使用豪華套房（Suite），而777-300ER則使用普通頭等艙（First）。新航豪華套房擁有獨立私人空間，寬35寸的座椅是由意大利工藝大師波爾托納?弗勞（Poltrona Frau）設計，另有一個長78寸的睡床，每間套房都配有活動拉門和窗簾，配有23寸液晶電視。
2017年11月2日，新加坡航空正式公布新一代A380的艙等配置，豪華套房再次得到升級，由原先的1-2-1排列變為1-1排列，由原先12個座位改為6個，並且由客機下層放置在上層前排3個座位，每個套房內擁有一張平躺睡床以及一張獨立的旋轉座椅。其中有2組4個套房中的間隔可除下，組合后便成一張平躺雙人床。套房內配有2個娛樂系統屏幕，主屏幕32寸，次屏幕23寸，在2017年12月18日SQ221航班，首航新加坡-雪梨。
此外，豪華套房可享用由世界名廚所組成的新航國際烹飪顧問團所設計的菜單或自行透過「名廚有約」"Book The Cook"服務揀選心儀主菜，盡情享受珍饈美味。
波音777-300ER的頭等艙
波音777–300ER的新一代頭等艙
在2006年10月開始，新的波音777-300ER設有新的頭等艙，採用1-2-1排列，採用皮革面料和桃花心木造的座椅寬35寸，配有23寸個人電視，座椅可調整為全平躺睡床。新頭等艙將會逐漸在波音777-300上投入服務。
在2013年7月開始，新的波音777-300ER設有全新的頭等艙，由BMW集團旗下的DesignworksUSA協助開發。座椅設計加入了以人體工學塑形的椅墊和可調整式的頭靠，進一步提升乘坐時的舒適性。座椅採用1-2-1排列，採用皮革面料和桃花心木造的座椅寬35寸，配有24寸個人電視，座椅可調整為全平躺睡床。
波音747的頭等艙是空中套艙，座椅寬22寸，可調整為長6.6尺的床，配有17寸個人電視。部份波音777-200和777-300的頭等艙是臥鋪式座椅，採用2-2-2設計，座椅寬21寸。
此外，頭等艙可享用由世界名廚所組成的新航國際烹飪顧問團所設計的菜單或自行透過Book The Cook服務揀選心儀主菜，盡情享受珍饈美味。
空中巴士A380的商務艙
波音787的區域航班商務艙
在2013年7月開始，新的波音777-300ER設有全新的商務艙，是由新航和James Park Associates合作設計，座椅設計加入了充裕的儲物空間，提升乘客活動空間。座椅採用1-2-1排列，寬28吋的座椅鋪成全平躺睡床後，長度達78吋，並配有18寸個人電視。
2006年前新航的商務艙都稱為萊佛士艙。在波音777-300、A380和A340-500的商務艙中，客艙座椅採用1-2-1排列，座位面向機首，床椅可以完全平躺，與其它航空公司採用魚骨型設計有所不同。在1-2-1設計中，新商務艙寬達34寸，設有15.4寸個人電視及2個USB插口。
區域商務艙配置在19架A330-300中，營運中程航線如珀斯、布里斯本、阿德萊德、名古屋、福岡、香港和臺北。區域商務艙採用2-2-2排列，可連接iPod，設有15.4寸個人電視。新加坡航空亦開始替其波音777改用這種商務艙設計，首架已於2009年7月22日飛往悉尼。
波音777-300ER的商務艙
太空床座位配置在波音777-200ER和波音747-400上，採用2-2-2和2-3-2排列。太空床寬27寸長72寸，可轉換為有角度的平床，設有10.4寸個人電視。傳統的Ultimo商務座位，採用2-3-2排列，供應在部分波音777客機上。
在2017年11月2日，新的空中巴士A380-800設有全新的商務艙，設於客機上層，在2017年12月下旬，首航悉尼-新加坡。
此外，商務艙可享用由世界名廚所組成的新航國際烹飪顧問團所設計的菜單，盡情享受國際美食。
新加坡航空於2015年8月9日起在A380、A350-900、A350-900ULR及波音777-300ER機隊加入優選經濟艙。首航目的地包括澳州悉尼、紐西蘭奧克蘭以及香港。
優選經濟艙結合現代化且饒富設計感的客艙環境歡迎著旅客，全面提升搭機時的舒適度與便利性。座椅採用2-4-2排列，A350-900ULR最後三排為1-4-1排列，座距達38寸，提供18.5-19.5寸闊座位以及最多8寸斜倚。
此外，優選經濟艙旅客可使用Book The Cook服務預先揀選航班餐點，提供一趟犒賞味蕾之旅予乘客。
波音787的經濟艙
波音787的經濟艙機上娛樂系統
除了A350-900ULR外，其餘新航客機都設有經濟艙。新航的波音777-300ER、A380和A330-300採用新經濟艙座位，座位闊19英寸，座距32英寸，有10.6寸個人電視，新的A330-300座位能夠連接iPod。所有經濟艙座位都設有新航獨有的座椅閱讀燈，這座椅閱讀燈置於個人電視屏幕之下，方便有需要乘客在客艙昏暗時開啟，減低過往置於客艙頂部的傳統閱讀燈對其他乘客造成的滋擾。
於2014~2017年間引進的777-300ER、A350-941（9V-SM_初期批次）採用全新型的經濟艙座椅，採用薄型人體工學設計，椅背配備個人影視系統的遙控器及11.5吋觸控LCD螢幕。
另外，於2018年引進的5架A380-841、A350-941（9V-SM_後期批次、9V-SH_、9V-SJ_）以及全部的787-10採用德國RECARO製造的經濟艙座椅，同樣採用薄型人體工學設計，並取消椅背個人影視系統的遙控器配備，改為11.5吋觸控LCD螢幕。
新加坡航空共有兩種飛行常客計劃：
透過乘搭新加坡航空及KrisFlyer夥伴累積飛行里數，夥伴包括星空聯盟成員、阿拉斯加航空、捷藍航空、奧林匹克航空、維珍航空、維珍澳洲航空、維斯塔拉航空及酒店、汽車服務等。KrisFlyer會藉分為普通、銀精英、金精英三種會藉。獲得銀精英或金精英會藉，需要在過去12個月內累積25,000至50,000飛行里數。而新加坡航空中V、Q、G、N和T級客艙，勝安航空的W和L級客艙則不會獲得里數。
2015年2月，新加坡航空宣佈與兩大廉航酷航及虎航達成協議，兩大廉航將加入KrisFlyer里數計劃。
「乘客優先服務」（Priority Passenger Service）是提供給在一年內累積PPS總值S$25,000的乘客。PPS價值是透過乘坐新航豪華套房、頭等或商務艙，以及勝安航空的商務艙獲得。會員享有優先行李及驗票等各種服務。
新航空姐已成為新加坡航空的象徵
新航品牌和宣傳主要是圍繞在空中服務員上，相對於其他著重於宣傳機隊及服務質素的航空公司，新航在空中服務員（新航空姐）上的宣傳策略是十分成功，新航空姐常出現在新航的廣告及刊物上。此品牌策略目標是圍繞新航空姐建立神話氣氛，並帶出代表亞洲的好客和優雅之道。而在航空公司的技術和客艙培訓中亦完成這兩項目標。
在1968年空姐制服最初是穿著馬來的紗籠設計，時至今日，服飾上基本沒有大變動。男性空乘以往是穿著淡藍色夾克和灰色長褲，在2008年由巴爾曼時尚的首席美術師Christophe Galibert重新設計了服飾，採用單排鈕深藍色衣服、淺藍色襯衫和不同顏色的領帶，領帶顏色代表職位的高低。
雖然新航在宣傳策略上十分成功，但新航空姐的強調卻收到不少批評，被指女性卑屈於男性。女權組織指出，舊的文化觀念已經過時，現今大部份新加坡女性都是現代和獨立。
在2007年1月9月，公司宣佈會把現有的宣傳合約交給投標成功的Batey公司，該公司創辦人Ian Batey曾在1972年參與建立新航空姐及其合作夥伴品牌。新航空姐形象會繼續保留，但新航會注重在宣傳其現代化機隊及技術上。2007年4月16日，新派委派紐約的TBWA負責創意宣傳工作，此合約持續五年，每年價值約5億新元。新航副總裁指出公司會展開新的宣傳戰役，「越早越有可行機會」。此次轉換媒體機構不會使新航購買媒體機構。
新航標誌為鷹類或鳥類形象化
新加坡航空的標誌是一隻老鷹或鳥類，此象徵自成立至今從未改變，但標誌及條紋自1972年使用，在1988年作出變更後一直沿用至今。新加坡航空的標誌近幾次變更，是把飛機上「新加坡航空」稍向前移，及把標誌放大。
新加坡航空航點
新加坡航空航點遍佈全球32個國家66個城市，在東南亞地區有強勁的表現，子公司勝安航空主要負責新加坡往東南亞的短途航班。除此之外，新加坡航空的業務還有跨太平洋航班，包括以空中巴士A350-900ULR營運的新加坡－三藩市、新加坡－紐瓦克和新加坡－洛杉磯的直航航班。
新加坡航空是星空聯盟的成員，並與以下航空公司實行代碼共享：
星空聯盟成員
其他航空公司
* 斐濟航空（寰宇一家 connect成員）
* 嘉魯達印尼航空（天合聯盟）
空中巴士A350-900
空中巴士A350-900ULR
空中巴士A380（初期型）
空中巴士A380（全新配置）
波音777-200ER
波音777-300ER
波音787-10
波音747-400F貨機
新加坡航空的機隊由5款廣體客機組成，包括空中巴士A330、A350、A380、波音777和波音787。新加坡航空保持年輕機隊的政策，平均機齡約7年，機隊更新迅速。2020年，勝安航空將并入新加坡航空，機隊旗下的17架波音737-800和37架波音737 MAX 8將由新航營運。
新航機隊使用的發動機，除了波音777-300ER因原廠限制而使用GE90發動機，其他均使用勞斯萊斯製造的特倫特（Trent）發動機。
截至2021年12月，新加坡航空機隊的平均機齡為6.8年，擁有以下飛機：
+新加坡航空機隊
空中巴士A320neo
預計2022年起交付
空中巴士A350-941XWB
空中巴士A350-941XWB最大用戶，取代波音777-212ER9V-SMF為空中巴士第10000架飛機此配置為長程航線配置（註冊編號：9V-SM_、9V-SJ_），採用A350-900全新客艙設計。主要執飛歐美長程航線（包含SQ35/36-新加坡~洛杉磯，經停臺北航班），2021年12月增購2架A350-900客機。
取代波音777-212、波音777-312和空中巴士A330-343E，此配置為中短程航線配置（註冊編號：9V-SH_），客艙設備與787-10相同，主要執飛中高運量區域航線。
空中巴士A350-941ULR
新加坡~紐華克（SQ21/22）/紐約甘迺迪（SQ23/24）/舊金山（SQ33/34）/洛杉磯（SQ37/38）等超長程航線專用機客艙設備與253座的A350-941相同（註冊編號：9V-SGA~9V-SGG），並取消經濟艙。此機型曾擔任新加坡~洛杉磯（SQ35/36）直飛不中停航班，後於2021年8月25日增停臺北而改為253座位版本A350-941XWB執飛。
空中巴士A380-841
啟始客戶舊一批將翻新成471座版本，豪華套房艙改為甲板上層前部，原豪華套房艙位置改為優選經濟艙現已封存，其中最前批機齡較高的7架（註冊編號：9V-SKA~9V-SKE、9V-SKG、9V-SKH）已於2021年退役，由2017至2018年製造的全新A380（註冊編號：9V-SKU~9V-SKW、9V-SKY、9V-SKZ）以汰舊換新。主要執飛超高運量歐美長程航線（包含SQ25/26-新加坡~紐約甘迺迪，經停法蘭克福航班）。
波音737-800
來自勝安航空
波音737 MAX 8
波音777-212
來自酷鳥航空
波音777-312
陸續退役，由空中巴士A350-900及波音787-10取代9V-SYL披上星空聯盟塗裝
波音777-312ER
9V-SWI、9V-SWJ及9V-SWM披上星空聯盟塗裝主要執飛高運量歐美紐澳長程航線。
波音777-9X
啟始客戶2018年起交付，取代波音777-212、波音777-312、波音777-212ER和空中巴士A330-343E9V-SCP為波音第1000架787主要執飛中運量區域航線。
新加坡航空貨機
波音747-412F
子公司新加坡貨運航空因合併回新航而加入機隊
空中巴士A350F
亞洲首間A350F客戶將於2025年取代波音747-412F
+ 新加坡航空已退役機型
與英國航空共同使用營運倫敦至新加坡航線，同時披上新航及英航的塗裝
空中巴士A300B4-200
空中巴士A310-200
空中巴士A310-300
空中巴士A340-300
空中巴士A340-500
波音707-320B
來自馬來西亞－新加坡航空
波音707-320C
波音727-200
波音737-100
波音737-300
波音747-200B
波音747-200C/M
波音747-200F
波音747-300
波音747-300M
新加坡航空006號班機空難肇事飛機
波音757-200
麥道DC-10-30
麥道DC-10-30CF
;2017年
*《財星》全球最受讚賞公司全明星榜-第33名
五星級航空公司（全球只有9家航空公司獲此榮譽）
*2007年：全球最佳航空公司
*2008年：全球最佳航空公司
*2009年：全球最佳航空公司 第2名
*2010年：全球最佳航空公司 第2名
*2011年：全球最佳航空公司 第2名
*2012年：全球最佳航空公司 第3名
*2013年：全球最佳航空公司 第3名
*2014年：全球最佳航空公司 第3名
*2015年：全球最佳航空公司 第2名
*2016年：全球最佳航空公司 第3名
*2017年：全球最佳航空公司 第2名
*2018年：全球最佳航空公司 第1名
*2019年：全球最佳航空公司 第2名
在SQ006班機空難中失事的客機9V-SPK
*1991年3月26日，新加坡航空117號班機航回新加坡途中被巴基斯坦激進份子劫持，把全部劫機者擊斃，事件中並沒有傷及無辜。
*2000年10月31日，UTC時間15時17分（臺灣當地時間UTC+8夜間11時17分），新加坡航空006號班機在颱風象神的強風豪雨下，準備自中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）05L跑道起飛時因為大雨造成的能見度不佳、機組人員的疏忽與塔臺方面的溝通不良，加上當時沒有設置地面雷達，因而誤闖了正在施工維修而暫停開放的05R跑道。在客機開始加速後，直到飛行員目視到放到停放在05R跑道上的施工機具時，在無法及時停止情況下，班機以超過140節的速度擦撞機具，之後翻覆並斷裂成三截，機身引起大火，有79名乘客和4名機組員罹難。這是新加坡航空創立以來首次，且是目前為止唯一一次有乘客死亡的事故（如不算上新航旗下的勝安航空的185號班機空難的話）。
*2011年11月3日新加坡航空一架波音777-312ER（注冊編號9V-SWQ），執飛航班編號SQ328，自英國曼徹斯特經德國慕尼黑至新加坡，於降落德國慕尼黑機場08R跑道時，主起落架多輪爆胎冒出大量濃密黑色煙霧，機艏一度上揚，上揚角度如果再多五度即可能造成仰翻（當時為全襟翼，又未開啟擾流板降落，飛機處於速度慢、升力大的狀態），隨後整架飛機側滑出跑道停止於草坪上，飛機停止時並未啟動緊急逃生程序，而是在慕尼黑機場消防單位高效率的協助下疏散200名乘客與機組人員，事件中無人傷亡，但慕尼黑機場當局關閉兩條跑道其中的一條，造成慕尼黑機場多航班取消或延誤。事後調查發現飛航組員於降落觸地時未啟動反推力裝置及開啟減速板，以致因煞車力道過猛所引起的高溫使主輪爆胎。事發過程剛好被於慕尼黑機場觀賞飛機起降的民眾拍下，並上傳至YouTube。
*2013年4月23日，一架從新加坡起飛的新加坡航空空中客車A330-343E型客機扏飛446號班機在飛往達卡距離曼谷西南方向120海里，巡航高度為FL350時發生火情，飛機駕駛艙內出現貨艙起火的警報，隨即飛機上的貨艙滅火系統也被觸發，飛行員立刻決定緊急降落曼谷機場。該客機于發生火情20分鐘后降落曼谷機場19R跑道，無人傷亡。
*2014年1月6日，新加坡航空一架空中巴士A380-841型客機執飛321號班機從倫敦飛往新加坡途中因客艙失壓而緊急迫降阿塞拜疆首都巴庫的蓋達爾·阿利耶夫國際機場，機上467名乘客以及27名機組人員無人受傷。
*2015年5月23日，新加坡航空一架空中巴士A330-343E型客機執飛836號班機從新加坡樟宜機場前往上海浦東國際機場，起飛約3個半小時后在香港附近遭遇惡劣天氣，兩具引擎失去動力，同時客機從39,000英尺急降到26,000英尺。所幸機組人員隨后成功發動引擎，航班最終于10時56分安全降落上海。機上194人全部無恙。
*2015年6月21日，一架新加坡航空的波音777-212ER型客機執飛425號班機從印度孟買起飛，原本在下午4時45分抵達新加坡樟宜機場，途經馬來西亞上空時突然發出貨艙失火警報，機長立即向吉隆坡空管申請緊急降落并于下午4時05分安全降落吉隆坡第二國際機場（KLIA2）。事件中無人受傷。
*2015年8月18日，一架新加坡航空從土耳其起飛的波音777-212ER型客機執飛391號班機原定飛往新加坡，起飛不久后遭遇鸛鳥襲擊，緊急折返阿塔圖爾克國際機場，機上255名乘客無人受傷。
*2015年10月11日，一架新加坡航空空中巴士A330-343E型客機執飛890號班機在新加坡樟宜機場的閘口待機時，懷疑起落架故障，導致前起落架坍塌，令艙門損毀。機上當時並無任何乘客及機組人員，只有一名工程師，而他並未有受傷。
*2015年10月26日，新加坡航空一架波音747-400F型貨機執飛7108號班機原定從澳大利亞阿德萊德飛往馬來西亞吉隆坡，飛行期間因機上煙霧警報器大作而緊急降落巴厘島。
*2016年6月27日，一架波音777-312ER型的客機執飛新加坡航空368號班機原定由新加坡飛往意大利米蘭，因引擎機油告燈亮起而折返樟宜機場，降落之後一個引擎隨即著火，所有乘客安全下機。
教育傳播學是一門涉及現代社會大教育的社會科學范疇，是教育學和傳播學等多學科交叉邊緣學科。
教育傳播學主要研究以下內容:
教育傳播學旨在系統地研究教育信息的傳播現象、過程與規律性。
走資本主義道路的當權派，簡稱走資派，為流行於中國文化大革命時期的用語。
“走資本主義道路的當權派”一詞首次出現於1965年1月毛澤東主持制定的中共中央文件《農村社會主義教育運動中目前提出的一些問題》（《二十三條》）。
在1975年12月后，報刊文章以婉轉語“黨內不肯改悔的走資本主義道路的當權派”指代鄧小平。“黨內走資派”在1976年又被稱為“黨內資產階級”。
陽和平認為：“走資派因而就是那些在無產階級專政下首先是捍衛官僚特權、反對群眾監督，其次是主張用資本主義的邏輯來處理社會主義建設中出現的問題的黨內當權者群體”。
這個稱呼在文化大革命中最為常用，經常用來稱呼某些領導干部。
* 劉少奇：“黨內頭號走資派”
* 鄧小平：“黨內不肯改悔的走資本主義道路的當權派”
東晉（317年4月6日－420年7月10日），中國朝代，乃西晉司馬氏政權的延續。因北方游牧民族發動戰爭，晉懷帝與晉愍帝先後被俘殺，瑯琊王司馬睿在群臣擁戴下在建康（今南京）即位，即晉元帝，史稱東晉。東晉與先前三國時期的東吳以及其後的宋、齊、梁、陳，合稱為六朝。此外，東晉又仿蜀漢稱東漢為中漢，稱西晉為中朝；又東晉統治地區大部分在江東，古稱江左，因此以江左代指東晉。因江東被晉人視為東方，因而司馬睿之後的晉朝被劉宋稱作東晉。同時北方有多個游牧民族建立政權並連年征戰，史稱五胡十六國時期。
東晉雖然是司馬氏政權的延續，但司馬氏在政治上威望不高，朝廷由世族大家把持，最先的一個乃出身瑯琊王氏的王導，其後又有陳郡謝氏的謝安、謝玄等等。而世家大族中的代表者有南下的王、謝、袁、蕭等僑姓，和本身居於江南的朱、張、顧、陸的吳姓。最初東晉有賴權臣王導主持大局，一方面拉攏江南士族，一方面又安排予從中原南下的士族，並以司馬氏作為共同擁戴的對象，司馬氏實際上成為傀儡。晉哀帝曾自嘲政治大事就日後篡晉自立的桓氏（桓楚）主導，自己則只負責宗廟祭祀等小事。世家大族本身並不真正忠於司馬氏，尤其是他們本身擁有大量田地，以至擁有自家部隊（即所謂「部曲」），有足夠實力抗衡司馬氏政權。最初有王導主持大局，東晉政權得以穩定，故時人稱「王與馬，共天下」。但晉元帝以降則內亂頻生，如有早期王敦之亂、蘇峻之亂，後期又有孫恩盧循之亂等。
東晉也曾多次試圖北伐，但由于內部不團結，東晉君主表面上支持北伐，實質害怕連半璧江山都失去，導致北伐毫無建樹，只有最后篡晉的劉裕收回部分失地。祖逖本有希望恢復舊土，但他被晉元帝及世家大族挾制，郁郁而終。桓溫的北伐則被慕容垂擊敗。
376年，前秦苻堅滅掉代國，統一北方，南北分立之勢從此而成。其後苻堅開始率兵南侵。383年，苻堅率約八十七萬兵馬大幅南侵，東晉宰相謝安力主抗擊，派謝石、謝玄率軍，在淝水之戰大獲全勝，苻堅逃回北方。之後苻堅力量衰弱，因此原本統一的北方再次分裂為多國。后有桓玄叛亂，廢安帝，自立為天子，後為大將劉裕所平，擁恭帝，然大權落于劉裕。
420年，劉裕篡位建立劉宋，開啟南北朝時代，東晉亡。
陳沂所著《金陵古今圖考》中東晉都建康圖
317年，皇族司馬睿在建康城（今江蘇省南京市）稱晉王（318年稱帝），是為晉元帝，史稱東晉。東晉本身並沒有強大的實力，主要是憑著長江天險，偏安江南；及依靠丞相王導號召南遷避難的中原士族，並聯合南方大族，取得他們的支持。不過，南北大族之間時常發生衝突，內亂頻生，導致東晉政權並不穩定。而原先北方忠于晉朝的勢力也很快敗亡或自行建立獨立政權。
自西晉末年劉淵建漢趙以來，南匈奴、羯、白奴、丁零、鐵弗、盧水胡、拓跋鮮卑、宇文鮮卑、段氏鮮卑、慕容鮮卑、禿發鮮卑、乞伏鮮卑、九大石胡、大月氐、小月氐和巴氐、姜、夫余、烏桓、高句麗，在中國北方的黃河流域一帶先後建立六十二個割據政權，連同漢族所建立的政權，較重要的有十六個國家，歷史上稱為「五胡十六國」。
從北方南遷的人民時常懷念家鄉，因此一些有志之士多次進行北伐，希望能夠收復北方的國土。祖逖是東晉率先北伐的將領，他曾經率軍收復黃河以南地區，但由於東晉內部出現糾紛，朝廷又擔心他北伐成功後威望太高，結果沒有給予支持，以致功敗垂成，祖逖於321年憂憤而死，曾收復的土地又被胡人重新佔領。
繼祖逖之後，又有桓溫於354年、356年及369年三次北伐，曾一度收復洛陽，他屢次請求朝廷把都城遷回洛陽，但遭到大族的反對，東晉君臣又怕他權勢太大，難以控制，因而無法實現。其後劉裕北伐亦曾收復洛陽和長安。
氐族所建立的前秦，在苻堅時，任用漢人王猛為相，大修政教，富國強兵。前秦強大起來，統一五胡所據之華北大部分地區。383年，苻堅率軍南下，聲勢浩大，企圖一舉消滅東晉，於是發生歷史上著名的「淝水之戰」。淝水之戰後，前秦瓦解，北方大亂，再次陷入長期分裂的狀態，胡人無暇南侵。東晉以弱勝強，局勢暫時穩定下來。
東晉的宗室和士族，經常爭權奪利，人民生活相當困苦，以致盜賊四起。淝水之戰後，南方人民暫獲安定，但政治混亂和貪污腐敗的情況，並沒有改善。東晉大臣桓溫死後，其子桓玄逼晉安帝禪位給他，改國號為楚，史稱“桓楚”；劉裕起兵聲討，殺死桓玄，恢復東晉的統治。但劉裕自己有奪位的野心，終於在420年，廢晉恭帝自立，改國號為宋，史稱“劉宋”。東晉至此正式滅亡。
東晉偏安江南，士族掌權，國君權力旁落，同時各士族之間常為了爭權而北伐，並無單一世族能將司馬氏取而代之，這是政治上特點。
但在另一方面，東晉在文學上卻有一定成就，各類詩文歌賦都大盛於西晉。著名的文學家，有謝靈運、陶淵明、王羲之等人，也流行了駢文。而繪畫、書法也有頗傑出的成就，如東晉人顧愷之的畫作，王羲之的書法，都有很高藝術價值。
著名的中國四大民間傳說之一的梁山伯與祝英臺的故事背景也發生在東晉時代。
東晉雖非中國史上強盛的時期，卻為文學、藝術極興盛的時代。首都建康成為文化中心，吸引許多東南亞、印度的佛教僧侶及商人前來。338年所鑄造模仿罽賓的佛教模型，為今日所知最早的鎏金銅佛像。中國史上最具影響力的書法家王羲之活躍於此時期。東晉的陶器形式較西晉時期創新。南京富貴山曾挖掘出此時期的墓穴，根據史料記載，此處為東晉皇室墓葬的地點。
東晉也是中國清談盛行的時代。
*李濟滄：〈 六朝分權體制考——東晉的國家權力與地域社會〉。
*王心揚：〈 家與國的抉擇——東晉士人對忠君觀念的提倡〉。
張光直，生於北平市。考古學家、人類學家，曾任中央研究院副院長、美國國家科學院院士，亦曾任教於美國耶魯大學與哈佛大學。英語的學術文章有時會稱他為K.C. Chang或Kwang-chih Chang。
張光直生於北平市。父親張我軍是臺灣新文學健將、哥哥張光正於青少年時就到蘇區參加革命，是中國共產黨黨員。弟弟張光誠和他一起從中國大陸回臺，後來都去美國。
他和父母返臺後，就讀臺北市建國中學，在左派校長陳文彬和國文教師羅鐵鷹的影響下，接受了左派思想，並培養了文學的興趣。張光直在白色恐怖四六事件中被捕，被關押一年多，通過父親的黨政關係才得釋放。
張光直從國立臺灣大學考古人類學系畢業後留學美國，於哈佛大學師從戈登·藍道夫·威利，取得人類學博士學位。取得哈佛大學博士學位後張光直於耶魯大學人類學系任教長達16年，1977年回到母校哈佛人類學系任教，曾任該系系主任一職。
他在1994年應李遠哲邀請回臺灣，擔任中央研究院副院長，1996年健康因素辭職，到美國休養，2001年因帕金森氏癥在美國麻塞諸塞州去世。
張氏學術主要成就有二：
# 在聚落考古學(settlement archaeology)有卓著的貢獻。
# 將當代文化人類學及考古學的理論以及方法應用在中國考古學與臺灣考古學，並促成兩者與當代考古學發展的接軌。
其代表作《古代中國考古》（''The Archaeology of Ancient China'') 曾修訂多次，其中最後一版提出中國文化的多元起源論，迄今仍然是中國考古學最主要的指導理論。
* ''Rethinking Archaeology'' (1967)
* ''Settlement Archaeology'' (1968)
* 《Fengpitou, Tapenkeng, and the Prehistory of Taiwan》, ISBN 978-0-913516-06-5 (1969)
* ''Early Chinese Civilization: Anthropological Perspectives'' (1976)
* ''Food in Chinese Culture: Anthropological and Historical Perspectives'' (1977)
* (Chang has essay in)
* ''The Formation of Chinese Civilization : an archaeological perspective'' (2002)
* 《Souvenirs de la patate douce : une adolescence taiwanaise》 (2005)
* 《商周青銅器與銘文的綜合研究》 (1973)
* 《張我軍詩文集》 (1975)
* 《臺灣省濁水溪與大肚溪流域考古調查報告》 (1977)
* 《中國青銅時代》 (1983)
* 《考古學專題六講》 (1988)
* 《九洲學刊選編(一)》 (1988)
* 《中國青銅時代第二集》 (1990)
* 《美術.神話與祭祀》 (1992)
* 《考古人類學隨筆》 (1995年)，ISBN 978-957-08-1442-2
* 《中國考古學論文集》 (1995)
* 《蕃薯人的故事》 (1998)，ISBN 978-957-08-1757-7
* 《古代中國考古學》 (2002)
* 《張光直文學作品集 : 考古學家張光直文學作品集粹》 (2005)
* 亞洲研究協會(Association for Asian Studies (AAS)), 1996 Award for Distinguished Contributions to Asian Studies
余英時:「他是一座沒有爆發的火山，但是他的光和熱已永遠留在人間。」
* Ferrie, Helke, 1995, "A Conversation with K.C. Chang," ''Current Anthropology'', 36(2): 307-325.
* Keightley, David N., 2001, "Kwang-Chih Chang (1931–2001)," ''The Journal of Asian Studies'' 60(2): 619-621.
*  Short Biography with a link to K.C. Chang's complete bibliography
* National Academy of Sciences Biographical Memoir
道光（；；）是清宣宗旻寧的年號，共使用三十年。道光三十年正月二十六日清文宗即位沿用。
*道光三十年——正月，清宣宗去世。正月二十六日，清文宗奕詝即位，有詔明年改元咸豐。
*道光十三年七月二十三日，云南嵩明發生一場8.0地震。地震倒塌房屋48888間，草房38733間，壓死6700余人。
*道光二十年五月二十九日，英艦封鎖廣州珠江口，鴉片戰爭正式開始。英艦北上，六月攻陷浙江定海，七月抵達天津附近，其後返回廣東。九月林則徐被革職。琦善與英方全權代表義律商議和約，十二月義律單方面公佈《穿鼻草約》。同年，位於喀什米爾地區東南部的拉達克王國，面臨錫克帝國查謨拉者古拉卜·辛格派遣左拉瓦爾·辛格兵團（主帥全名左拉瓦爾·辛格·卡赫盧里拉）進攻的亡國危機，遣使向大清駐藏大臣求援遭拒。
*道光二十一年正月，英軍佔領香港島。道光帝不承認《穿鼻草約》，二月琦善被革職，押京審理。五月，錫克帝國屬地查謨-克什米爾地區多格拉人的左拉瓦爾·辛格·卡赫盧里拉兵團趁併吞拉達克王國的滅國威勢，進攻清屬西藏阿里地區，爆發森巴戰爭（藏人稱多格拉人為森巴）。
*道光三十年正月，道光帝在圓明園去世。
**天運（1832年）：清朝時期—張丙之年號
**紹治（1841年－1848年）：阮朝—憲祖阮福暶之年號
**嗣德（1848年－1883年）：阮朝—翼宗阮福時之年號
**天保（1830年－1844年）：仁孝天皇之年號
**弘化（1844年－1848年）：仁孝天皇、孝明天皇之年號
**嘉永（1848年－1854年）：孝明天皇之年號
南宋（1127年6月12日－1279年3月19日）是宋朝的其中一個時期，與北宋合稱「兩宋」。北宋以開封被金人攻入及佔領而結束，1127年6月12日，宋徽宗第九子康王趙構逃至南京應天府（今河南商丘）即位，是為宋高宗，改元「建炎」。因宋朝的五行德運為「火」，改元「建炎」意味著重建王朝的火德。
因以臨安（今浙江杭州）為都城，史稱南宋，以別于北宋。紹興和議后，大部分時間與金朝東沿淮水（今淮河），西以大散關為界。南宋與金朝、西遼、大理國、西夏及13世紀初興起的蒙古帝國以至元朝為并存政權，直至1279年亡于元朝，共152年。
由于未能收復中原，南宋的統治范圍被迫限于秦嶺－淮河線以南地區，與金國長期軍事對峙，但是亦刺激了南宋發展經濟、手工業、航運貿易、武器制造及科技。
金人領袖完顏阿骨打建國號大金。宋徽宗認為有機可乘，便派使者向金提出「聯金滅遼」。宋攻燕京，但無功而返。金攻陷臨潢府，遼亡。宋付上巨額贖款給金，以換取燕京等地。然而，在這次軍事合作中，金看穿北宋的疲弱，借口北宋收容金叛將與遼遺臣，分兵南下，趨汴梁。欽宗即位，與金人和議，金人解兵北歸。次年，即靖康二年（1127年），金人南下，攻陷汴梁（京）（今開封），擄走兩宗北去，史稱「靖康之難」，北宋滅亡。
1127年，金朝從汴京撤軍，立張邦昌為偽楚皇帝。徽宗唯一免于被俘的兒子康王趙構擁兵在外，張邦昌無力抗衡，以孟太后之名，下詔立其為帝。靖康二年五月初一（1127年6月12日），趙構在南京應天府（又稱歸德軍，金稱之為歸德府，今河南商丘）正式即位，重建宋朝，是為宋高宗，即年改元建炎。當時宋朝仍控制河南、關中。高宗重用主戰派，以李綱為相、宗澤鎮守汴梁，曾多次大敗金兵，令局面稍為穩定。但是，高宗沒有對抗金朝的決心，罷免了李綱等人，亦屢次拒絕宗澤要他回汴梁主持大局的請求。不久高宗南逃揚州。燕人趙恭冒稱高宗弟信王趙榛，聚兵五馬山抗金，尋求高宗支持，高宗亦名為支持實予制約（曾在聽聞其欲入京祭祖后，一反常態地表態要回京），導致其最終失敗。宗澤亦憂憤而死。高宗派去接手河北的杜充更令河北義軍全面崩潰。
建炎二年（1128年），金完顏宗弼又繼續大舉南侵，宋高宗南逃至杭州，升杭州為臨安府，以備日後建都。1129年，南宋發生廢黜高宗、改立皇子魏國公趙旉為帝的苗劉兵變，旋即被平定。同年秋，完顏兀朮繼續揮軍南下，高宗乘船出海避難。翌年春，金軍回師，宋將韓世忠率八千精兵，堵塞五萬金軍在黃天蕩四十八日，史稱黃天蕩之戰。1130年秋，金專注進攻關中，金國又立劉豫為帝，國號齊（偽齊），以加強對黃河以南地區之統治。