ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
即使卡內餘值金額不足，只要餘額尚為正數，並且差額不大於備用額，仍然可以在毋須增值的情況下交易。2017年10月1日前發出八達通備用額為HK$35；該日之後發出八達通為HKD$50。換言之，八達通卡最小儲值金額是港幣負35或50元。這容許卡主在儲值金額不足的情況下，仍能乘搭香港大部份交通工具或購買商品。
香港地區以外的八達通充值操作目前只有在深圳可以進行。在深圳地鐵各站設置的深圳通銀行卡自助增值機除了可以增值深圳通外，也可以增值八達通。但充值金額是以港幣為單位，並以當日人民幣對港幣匯率進行扣款。
八達卡除了可經過附有八達通卡閱讀器的商店或交通工具公司增值外，近年多間信用卡發卡銀行亦推八達通自動增值，並推出多項優惠大力推廣。持卡人可為最多6張八達通申請自動增值服務（3張持卡人及3張家屬親人），可選擇每次$150、$250、$500或$1000增值。當八達通餘額交易後是負數，便會自動增值，款項會在已登記的信用卡內扣除。
除了可以使用設於港鐵車站內的「八達通查閱機」查詢餘額及最近10次交易紀錄外，「八達通」手機程式可讓用戶在備有「近場通訊」功能的手機上顯示餘額、查閱過去3個月的記錄、八達通日日賞等。此外，用戶亦可以購買「八達通PC閱卡機」，透過互聯網，於電腦上查詢。
香港警務處在過往多次憑藉八達通而成功偵破罪案，除了能夠追蹤疑犯的行蹤及行易紀錄外，亦能夠協助人員辦認死者的身分。
從2020年10月1日起，八達通公司對不常用八達通收取15元的不常用八達通行政費。於2017年10月1日或之後發出的租用版成人八達通，如三年內並無增值或作支付用途便會成為不常用八達通。此行政費只適用於不記名租用版成人八達通及客戶為年齡18至59歲及無享有任何乘車優惠的租用版個人八達通。
八達通適用於香港大部分的公共交通工具以及部分大型連鎖店，例如便利店、快餐店及超級市場等。香港許多新款自動售賣機亦接受八達通付款，包括收費公共電話及。此外，部份自助影印機以及圖書館逾期罰款也支援使用八達通收費，包括大部份香港大專院校的圖書館及香港公共圖書館的分區圖書館。就連前往中國大陸旅遊的旅遊保險也可以在港鐵部分車站使用八達通購買，但該機器已於2008年頭全數關閉。2020年，因應2019冠狀病毒肆虐，八達通推出藍牙流動收款機，支援客戶以八達通卡及二維碼付款，供中小企及的士司機使用，避免找贖引致的衛生問題。
由2006年8月14日起，大快活深圳分店開始接受使用八達通付款。2008年2月1日開始大家樂共五間深圳分店亦開始接受八達通付款。交易時會按店內張貼的人民幣兌換率兌換為港幣結算。
現在深圳和香港兩地都有銷售八達通與深圳通合作，推出於深圳及香港專用的「互通行」智能卡，可以在深圳的各大深圳通銷售點、便利店以及香港的部分OK便利店買到。而首期發行的限量版3800套卡於2012年9月4日起至9月10日發售。
另外，在深圳地鐵各站設置的深圳通銀行卡自助增值機除了可以增值深圳通外，也可以增值八達通。但增值金額是以港幣為單位，並以當日人民幣對港幣匯率進行扣款。
由2006年12月起兩間肯德基分店曾經接受使用八達通付款。但由於其中一間肯德基結業，現時關閘、黑沙環、澳門銀河及金沙娛樂場的肯德基分店不再接受使用八達通付款。目前，只有澳門銀河內的亞洲美食坊、紀念品售賣亭、澳門百老匯、新濠影滙部份商店及港珠澳大橋澳門邊檢大樓的港珠澳大橋穿梭巴士售票處接受八達通付款。
八達通優惠是因為行政之便而限制優惠只給予使用八達通的乘客。使用八達通可享接駁鐵路與其他交通工具轉乘優惠。巴士、小巴方面，讀卡器有按鈕為雙向分段收費而設，於部分路線，乘客可自行按鈕，或通知司機選擇只支付分段車費。
港鐵在車費優惠上，因為乘客使用八達通會比使用單程票更節省硬幣處理成本，同時為推廣使用八達通，當乘客使用八達通乘坐鐵路，大部分車程收取的車費比單程票便宜。港鐵各種全月通、友禮會等均要求乘客持有八達通以享優惠。
社會福利方面，長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃、公共交通費用補貼計劃都需要使用八達通，以使用及收取社會補助。
由於八達通是香港的特色之一，故吸引了大量遊客購買以作留念。但亦有不少遊客會在離開香港前退還八達通卡，為應付遊客短期內退還的龐大行政費用，八達通公司會向購買卡後3個月內退還不記名租用版卡片的使用者收取HK$11手續費，八達通公司亦曾經只收取HK$7及HK$9作為手續費。
個人八達通方面，2004年11月1日起發出的個人八達通，於任何時間退還會收取HK$10，在此之前發出的個人八達通則不收退卡手續費。
該公司也提供了「收藏版」八達通卡，主要對象是遊客等想購買作紀念收藏的人；。
至於銷售版八達通只可餘額退款，售價不予退還。辦理餘額退款後卡片歸還持卡人，但其八達通功能即被注銷且無法重新啟動。
個人八達通、附有自動增值八達通設有報失服務。可經八達通公司網頁，或致電八達通報失熱綫2266 2266(電話已失效,請到八達通官網octopus.com.hk報失)報失及選擇是否補領新卡。該卡報失完成起計3小時內鎖上，新卡將郵寄至住址。如不補領新卡，將會郵寄信件，在港鐵客務中心取回餘額及按金。
八達通可分為「租用版」和「銷售版」兩種。「租用版」購買價錢已包括按金在內，主要為卡類，款式較少。
而「銷售版」不包括按金，款式較多，可以是八達通卡、八達通錶、八達通配飾及紀念版八達通等，價格較高。
「租用版」八達通在港鐵車站及機場均有出售，購買時需要繳付HK$50的按金和HK$20至$100不等的預付票值。按金於退還八達通卡時退回。一般八達通是匿名性質，毋須出示身分證明文件即可購買。使用者遺失了這張八達通，只會遺失了卡內的儲值金額和消費記錄，並不會遺失任何個人資料。除了三種為不同身分的人士而設的一般八達通，八達通公司亦有發行個人八達通。
下表所示的乃常設的八達通卡產品，除注明「銷售版」外，其餘皆為「租用版」八達通卡，而「銷售版」八達通卡包括成人迷你八達通卡、長者迷你八達通卡和小童八達通手帶。
+不同種類的八達通
HKD$100
HKD$50
適用於年齡介乎3至11歲的兒童。使用小童八達通乘搭公共交通工具（部分屋邨巴士及小巴除外）可以有低至半價優惠。
學生（停止發行）
2005年11月1日起停止發行，由「學生身分」個人八達通卡取代（下述），現時此卡與一般成人八達通卡使用上沒有分別。停止發行前使用此八達通卡乘搭地鐵市區綫可享特惠票價，惟使用時必須連同「地鐵學生乘車證」一併使用。但乘搭其他交通工具則需付成人車資。停止發行3個月後（即2006年2月1日起），使用此八達通乘搭任何交通工具均不可享優惠票價，會收取成人票價。另外在兩鐵合併初期，使用此八達通乘搭港鐵於九龍塘站、美孚站、南昌站、尖沙咀站及／或尖東站轉綫時，出現因為軟件上的問題而扣取比成人票價還要高的車資。
HKD$200
HKD$150
適合於任何人士使用。初期發售時為金色，期後改為個人八達通的彩色設計，背面為白色。長者及小童使用成人八達通將不能享有優惠車資。唯一與個人八達通不同的是背面並無任何使用者的照片及個人資料。
適用於年齡65歲或以上的長者。60-64歲長者如欲享用指定交通工具$2優惠票價，必須使用「樂悠咭」。使用長者八達通卡乘搭公共交通工具（機場快綫、部份屋邨巴士及小巴除外）可以有低至半價優惠；乘搭港鐵（機場快綫、往返羅湖或落馬洲站、東鐵綫頭等額外費除外）、輕鐵及港鐵巴士（新界西北）、專營巴士路線（機場A及NA線、馬場路線及長途巴士新型服務除外）、21條渡輪航線（豪華位除外）、綠色小巴、電車及指定紅色小巴及街渡可以享有每程HK$2優惠車／船費，並可於港鐵客務中心增值HKD$10及其倍數。詳見：長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃
HKD$200（含手續費HKD$20）
HKD$130
個人八達通卡需要註冊，卡面可以印有使用者的照片及載有個人資料。此卡多用於進入大廈等設施，並可享用輕鐵的個人八達通積分優惠。合資格學生或殘疾人士持印有使用者的照片及載有個人資料的個人八達通卡亦可申請加註「學生身分」或「殘疾人士身分」（下述）。2018年12月1日起，所有新發行的個人八達通卡均採用黑色版面，原有多色混合的舊設計同日起停止在個人八達通卡上使用。
首次申請費用HKD$90含手續費及行政費各HKD$20每次延續身分需繳付HKD$20行政費
首次成功申請回贈HKD$20
個人八達通卡加註「學生身分」，用於取代學生八達通卡及曾用的地鐵學生乘車證。此卡僅限12-25歲在香港認可全日制學校就讀的學生辦理，每名學生最多只限持有一張，卡面必須印有使用者的照片及姓名。「學生身分」八達通卡上的「學生身分」設有限期，小四、中一、中四或特殊學校學生的有效期為三年，小五、中二或中五的有效期為兩年，小六、中三、中六或以上的有效期為一年，到期的學生需攜帶蓋有校印的申請表，到港鐵客務中心遞交表格，而有效期均是每年的10月31日，若未延續學生身分便需繳付成人車資。使用此卡乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士（新界西北）（機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖或落馬洲站、東鐵綫頭等額外費除外）可以享有低至半價優惠，并可於港鐵客務中心增值HKD$10及其倍數。詳見：港鐵學生乘車優惠計劃
殘疾人士身分
首次申請費用HKD$90含手續費及行政費各HKD$20每次延續身分需繳付HKD$20行政費持有社會福利署寄出的已核實身分的郵遞申請表的人士可豁免手續費及行政費
個人八達通卡加註「殘疾人士身分」，僅限65歲以下在香港認可的「100%傷殘人士綜合保障計劃」或「傷殘津貼」受助人辦理，每名殘疾人士最多只限持有一張，卡面必須印有使用者的照片及姓名。「殘疾人士身分」八達通卡的「殘疾人士身分」有效期記載於港鐵寄出的取卡／延續殘疾人士身分通知書上，亦可在港鐵站八達通查閱機上查詢。到期的殘疾人士需攜帶社會福利署寄出的已核實身分的郵遞申請表，到港鐵客務中心遞交表格，若未延續殘疾人士身分便需繳付成人（12-64歲）／一般小童（12歲以下）車資。使用此卡乘搭港鐵（機場快綫、往返羅湖或落馬洲站、東鐵綫頭等額外費除外）、輕鐵及港鐵巴士（新界西北）、專營巴士路線（機場A及NA線、馬場路線及長途巴士新型服務除外）、21條渡輪航線（豪華位除外）、綠色小巴、電車及指定紅色小巴及街渡可以享有每程HK$2優惠車／船費，而東鐵綫頭等額外費、往返羅湖或落馬洲站的港鐵車程，渡輪豪華位差額，或港鐵／渡輪低於原價HKD$2車／船費，以及12歲以下殘疾兒童乘搭專營巴士A及NA線、馬場路線、長途巴士新型服務、以及低於原價HKD$2車／船費、其他公共交通工具（部份屋邨巴士除外）亦可以享有低至半價優惠。詳見：長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃
首次申請費用HKD$70含手續費HKD$20首次成功申請人士可豁免手續費首次申請費用於首次增值時扣除
僅限60歲或以上香港居民（包括將於3個月內年滿60歲）辦理（1956年或之前出生人士會於稍後公布申請期），卡面必須印有使用者的照片及姓名。使用此卡乘搭港鐵（機場快綫、往返馬場（只適用於60-64歲香港居民）、羅湖或落馬洲站、東鐵綫頭等額外費除外）、輕鐵及港鐵巴士（新界西北）、專營巴士路線（機場A及NA線、馬場路線及長途巴士新型服務除外）、21條渡輪航線（豪華位除外）、綠色小巴、電車及45條指定紅色小巴路線及11條指定街渡航線可以享有每程HK$2優惠車／船費，而65歲或以上乘搭東鐵綫頭等額外費、往返羅湖或落馬洲站的港鐵車程，渡輪豪華位差額，或港鐵／渡輪低於原價HKD$2車／船費，亦可以享有低至半價優惠。詳見：長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃
銷售版八達通
HKD$39
於2011年9月30日推出，適合任何人士使用，主要對象為訪港遊客。卡面由香港著名漫畫家Stella So設計，以旅遊景點天壇大佛為主題。此卡不設押金，目前只發行成人版本，在香港各大7-11便利店、OK便利店和VanGO便利店，以及港鐵機場站有售。
嶺南通聯名卡
HKD$98（八達通版本）RMB￥80（嶺南通版本）
於2012年7月18日推出，兩種版本均不設押金，只發行成人版本。於2016年推出「一卡一芯雙錢包」新制式取代「一卡兩芯」制式 。八達通 · 嶺南通 目前只在八達通網上商店發售 ，嶺南通 · 八達通目前在嶺南通的淘寶網上商店及部份羊城通客戶服務中心發售。
互通行（深圳通聯名卡）
HKD$98（香港版本）RMB￥80（深圳版本）
於2012年9月11日推出，兩種版本均不設押金，只發行成人版本。深圳版本為藍色卡面，可在深圳地鐵沿線各站的客服中心、深圳通自助售卡-充值機等處購買。香港版本為橙色卡面，可在香港各大OK便利店和VanGO便利店購買。
20週年特別版（停止發行）
HKD$88
於2017年9月6日為紀念八達通發行20周年而推出，以全新的八達通公司標志為主體，背景由不同深淺方塊構成20字樣，象征八達通多年來不斷為大眾提供多元創新服務。此卡不設押金，只發行成人版本，只限於八達通網上商店發售。目前已停止發行。
型黑·別注版
於2019年4月15日推出，采用黑色半透明卡面，可見部分卡內天線。此卡不設押金，只發行成人版本。 目前只在八達通網上商店發售 。
八達通發展出其他用途，例如學生簽到、人事管理考勤、屋邨住客身份確認、疑犯行蹤追查。相中為李陞小學的一部讀卡機。
個人八達通，是記名的八達通卡。卡上印有持卡人的姓名，持卡人的相片也可以印上，亦儲存了持卡人的年齡以判斷所屬的年齡組別（小童、成人或長者）。個人八達通可以另行加註「學生身分」或「殘疾人士身分」，但需要在港鐵客務中心遞交表格申請。現時個人八達通卡已經取代已停止發行的學生八達通及前地鐵學生乘車證。截至2005年3月，總共有38萬人持有個人八達通。
除了一般八達通的基本功能外，個人八達通亦可作為一張鎖匙卡，用於進入住宅及商業大廈等設施。而超過50間中學亦使用個人八達通作為點名紀錄出席率，及學校圖書館借書的用途。
長遠來說，考慮到租用八達通讀卡器的月費，一次性購入其他讀卡系統較便宜。因此，一些學校或住宅決定不使用八達通，而是自行設立自己的感應式讀卡系統。
八達通公司不時會發行一些特別版本的紀念版八達通，屬「銷售版」一類。通常是藉著一些特別節日或事件時發行。它們通常價值為HKD$100，內有HKD$10面額。雖然不能夠退還，但可以當作成人八達通使用。
迷你八達通卡的大小是標準八達通卡的三分之一，卡上附上活動匙扣，屬「銷售版」一類。於2007年6月15日開始發售，共有兩個種類：成人迷你八達通卡和長者迷你八達通卡。同時，八達通公司亦推出為小童而設藍色的小童八達通手帶。
八達通公司由1999年起，出產融合八達通功能的「八達通手錶」。這類腕錶鑲嵌了八達通的晶片。使用者付款時，只需將手錶掃過讀卡器便可。這些手錶可於港鐵大部分客務中心、以及部份便利店購買。截至2003年5月31日，總共有11,482隻八達通手錶流通於市面。
諾基亞也於2002年推出了「八達通諾基亞手機電池蓋」，使一部手提電話成為八達通。這款電池蓋專為Nokia 3300/Nokia 3310手提電話而設的。
另外，八達通卡有限公司亦在2007年11月21日推出了「Hello Kitty銷售版成人八達通連匙扣套裝」，乃該公司首次推出以毛公仔為媒介的非卡類八達通，在部份7-11便利店有售。日本知名卡通人物Monchhichi亦推出Monchhichi造型迷你版八達通，在Monchhichi飾物專門店及部份網上首飾店有售。
八達通卡有限公司在2015年8月與香港海洋公園合作推出「海洋公園×八達通」動物造型配飾，分別有「同心護海洋」（成人版）和「藍勇士」（小童版），乃該公司首次跟香港海洋公園合作之推廣產品，於海洋公園禮品店、部份7-11便利店及OK便利店有售。
「銀行發行版八達通」，一般由銀行或金融機構發行，目前所有「銀行發行版八達通」均備有個人八達通功能以及銀行卡功能，同樣儲存了持卡人的年齡以判斷所屬的年齡組別（成人或長者），可以享用自動增值服務，以及享用相關優惠（例如：輕鐵的個人八達通積分優惠）。
大部分「銀行發行版八達通」在推出初期並未有附加EMV晶片，後期才陸續加上，只有大新銀行發行的「大新八達通App卡」是在推出時已附有EMV晶片，以配合香港銀行卡晶片化計劃。銀行發行版八達通持卡人只可以透過使用相關銀行戶口（信用卡戶口或綜合戶口的支票戶口）為八達通自動增值，當該八達通的剩餘儲值金額低於HK$0時，便會自動增值HK$250，每24小時只能自動增值一次，而相關戶口的連繫亦不能更改（否則須交還予發卡銀行註銷）。
目前有在香港發行此類八達通卡的銀行如下表。
2008年7月16日
香港花旗銀行
VISA信用卡
「八達通Citibank信用卡」，是市場上首張擁有八達通功能的信用卡。
2013年6月6日
中國建設銀行（亞洲）
銀聯雙幣信用卡
「建行(亞洲)八達通銀聯雙幣信用卡」，屬中國銀聯的雙幣（港幣／人民幣）信用卡。
循環快應錢現金貸款卡
「大新八達通In-Money App卡」
2010年1月7日
銀聯借記卡（提款卡）
「星展八達通提款卡」，是市場上首張擁有八達通功能的提款卡。目前只有該行的「DBS Wealth Account」和「豐盛理財」客戶才能申請。
2013年1月16日
銀聯借記卡（提款卡）（至2022年12月）萬事達卡多種貨幣扣賬卡（2023年1月起）
「大新八達通i-Account App卡」和「大新八達通VIP App卡」
2014年4月2日
YOU Banking優易理財銀聯借記卡（至2022年12月）YOU Banking優易理財萬事達卡多種貨幣扣賬卡（2023年1月起）
大新銀行發行的八達通功能的提款卡，與該行「YOU Banking優易理財」同時推出。
Smart Octopus為首款無卡化八達通，用者需持有以下其中一款流動裝置:
*指定型號三星手機及內有Samsung Pay應用程式
*iPhone 8或以上型號、Apple Watch Series 3或以上型號的Apple設備并安裝最新軟件。
*指定型號華為手機及內有HUAWEI Pay應用程式
用法與普通八達通無異，將手機背部或頂部拍向八達通讀卡機交易。新使用者可選擇：
*將現有八達通卡資料及現金轉移至Smart Octopus，舊卡將會即時作廢，用戶不可以將Smart Octopus回復到實體八達通卡。
*在Samsung Pay、Apple Pay、HUAWEI Pay或八達通應用程式內購買新的Smart Octopus
目前僅支援不記名的租用版成人、長者以及個人八達通，但小童、加註「學生」以及「殘疾人士」身分的八達通暫不能被添加。
除經一般方式增值外，亦可以透過八達通手機應用程式經八達通「好易畀」帳戶，或使用信用卡於Apple Pay、Samsung Pay、HUAWEI Pay增值。2020年5月20日前使用Samsung pay信用卡增值會收取2.5%增值服務費，在此日期之后則免收，但Smart Octopus內的余額將不能轉出至「好易畀」帳戶。
港鐵推出了一套「機場快綫旅遊票」（前稱「機場快綫遊客八達通 — 三日地鐵通行證」），共有兩個版本：
*三日無限次乘搭港鐵、輕鐵、港鐵巴士（新界西北）（機場快綫、東鐵綫頭等、港鐵接駁巴士、及羅湖站及落馬洲站除外）+機場快綫車程一次，票價HKD$250，並包括HKD$50可退還按金。
*三日無限次乘搭港鐵、輕鐵、港鐵巴士（新界西北）（機場快綫、東鐵綫頭等、港鐵接駁巴士、及羅湖站及落馬洲站除外）+機場快綫車程兩次，票價HKD$350，並包括HKD$50可退還按金。
港鐵亦推出了「學生臨時八達通卡」或「殘疾人士臨時八達通卡」，方便有關人士分別處理「學生身分」個人八達通的申請或補領期間享有港鐵的特惠車費，以及「殘疾人士身分」個人八達通補領期間享有指定公共交通工具的HK$2的優惠票價。以上兩種臨時八達通卡有效期為購買該臨時卡起計92天。
另有「機場員工八達通」，專為機場員工而設，提供機場快綫及機場巴士的車費優惠。
藍色「港鐵員工八達通」專為港鐵員工工作而設，提供港鐵（全職員工包括往來羅湖站及落馬洲站的車程）、機場快綫（只適用於全職員工）、輕鐵及港鐵巴士的免費無限次乘車優惠。
綠/紅色「港鐵員工家屬八達通」提供港鐵（全職員工家屬亦包括往來羅湖站及落馬洲站的車程）、輕鐵及港鐵巴士的免費無限次乘車優惠，以及全年（由每年1月1日凌晨05:00起重新計算）機場快綫免費10程乘車優惠。
八達通門禁系統，作為住戶身份認證的系統。
麥當勞的八達通付款器
自助售貨機（地鐵車廠內），接受八達通付款
八達通系統於1997年啟用，啟用後三個月已發行近300萬張。成功的主要原因是香港地鐵及九廣鐵路規定所有儲值票須更換成八達通，否則儲值票就會變成廢票，使經常乘搭兩鐵合共約每天3百萬人次乘客轉用八達通。另一原因就是1997年的硬幣短缺，因為人們認為香港的舊硬幣會升值，所以很多人都把舊硬幣儲起來，不用使用零錢的八達通於是受到歡迎。
不過，由於八達通於1997年8月開售後便旋即搶購一空，結果使到本來已停售的通用儲值票重新推出，並利用個人八達通卡來用作臨時成人八達通卡。但該等臨時成人八達通卡背面的顏色是白色，沒有印任何圖案，至1998年末，因八達通的供應重新充裕起來，故各公司於1999年1月1日起，停止接受以通用儲值票繳費。
1998年11月，八達通發行了460萬張，至2002年1月，總發行量達到900萬張。
截至2012年6月底，在香港採用八達通服務的商戶超過5,000家，八達通的流通量達2,074萬張，而每日平均使用量及交易金額分別為1,210萬次及1.239億港元。
八達通系統逐漸在不同交通工具中提升應用率。2000年，九巴透露絕大部份的巴士車費是以八達通收取，只有極少部份是靠輔幣收取。這是由於巴士車費不設找續，以輔幣付款比較麻煩。例如於2009年的標準，過半數的紅隧過海線是收費是HK$9.3，就需要至少五個輔幣（一個$5、兩個$2、一個$0.2及一個$0.1）。由於上車前不用花時間準備輔幣，使用八達通比使用現金方便得多，成為八達通迅速普及的主因之一。
另一個八達通系統成功的原因，是在於其廣泛的通用性。不像其他城市的交通付款卡各自為政，香港的八達通通用於大部分公共交通工具，也成為不少大型店舖的電子貨幣收費方式。一張八達通便可應付日常大部份的小額交易。Suica（JR東日本）及ICOCA（JR西日本）這兩個電子貨幣系統都嘗試學習八達通這個優點。
現在，香港已經流通超過2800萬張八達通，達到每人有平均4張八達通的地步，每日交易宗數也超過1,700萬，每日交易額超過2億港元，接受八達通的商號超過300個，及有超過50,000個八達通讀寫器。而逾95%介乎12歲至65歲的香港市民均擁有最少一張八達通卡。
現時全香港逾60所中、小學，使用八達通卡收費及點名等工作。及與教育局商討，全力發展「八達通校園管理系統」。「八達通校園管理系統」可作學校門禁、考勤、收費、活動點名及圖書管理等服務。
八達通卡有限公司行政總裁戴勇牧表示，最近將八達通打入3個新市場，包括洗衣店、沖印
、報讀課程及小賣部等。
由於八達通功能多，與日常生活有密切關係（如乘車、小額購物），使用頻繁，香港的粵語因而開始出現以八達通及其服務衍生的粵語用詞。最常聽到的，包括運用交易時發出的「嘟」響聲作動詞使用。例如「去嗰度可以用八達通嘟」或「呢度可以嘟八達通」指某處接受以八達通付款；另外，也有直接只用「嘟」來表示使用八達通，例如「嘟包嘢飲」意思是用八達通付款以購買紙包飲料。
「負錢」或「負咗錢」二詞指卡內可用餘值少於零、須於再次交易前增值的狀態，如「我張八達通負錢！」、「我負咗錢入唔到閘！」等。
曾有乘客持超過了餘值有效期的八達通乘坐巴士，收費器上顯示「假卡」，巴士司機暗中報警將該人拘捕。最後八達通卡公司公開道歉，並將八達通餘值有效期由增值後100天加長為1,000天及承諾更新收費器韌體。
八達通的運作系統踏入約十年（即2007年），傳媒陸續披露多宗被扣錯車資及錯誤增值的新聞，消息引起社會廣泛關注。
2007年初，有乘客發現利用易辦事為八達通增值時，雖然不能成功增值，但八達通仍然從市民的戶口扣除數目，2007年2月4日八達通指系統錯誤是源於2006年12月5日的網絡提升工作，發現共有571次交易雖然未完成，但客戶同樣遭扣錢，涉及金額達14.24萬元。當時傳媒質疑八達通為何不全面徹查事件，但八達通堅稱扣錯錢問題是與系統更新有關，毋須調查12月5日前的交易。
不過，由於八達通屬接受存款機構，在香港需要受金管局按照《銀行業條例》監管，金管局於是就事件要求八達通提供受法律約束的報告。2007年2月16日，金管局公布，發現錯扣錢事件較八達通公布的更多，而八達通系統於更新前已有扣錯數情況，並委任一顧問向八達通提供意見，金融管理專員亦經諮詢財政司司長後，委任中文大學商學院教授陳志輝為顧問，向八達通公司提供意見。
金管局建議內容包括：
*八達通卡公司事務、業務及財產的管理，以確保在八達通卡公司的運作上（包括但不限於扣帳及增值交易的程序）對八達通卡持有人的利益有適當的保護及保障；
*與獨立核數師報告有關的事項；
*有關實施獨立核數師報告可能提出的任何改善措施的建議。
金管局亦責成八達通卡公司檢討所有有關交易，並主動及即時向有關客戶退款；向公眾披露所有有關資料；繼續暫停地下鐵路及九廣鐵路車站的易辦事增值交易，並在切實可行的範圍內儘快採取行動，將有關範圍擴展至兩鐵車站以外的所有易辦事增值交易，直至查出及解決所有有關增值失效及退款安排的問題為止；向公眾披露有關處理這些事項的進展。
在2007年7月27日八達通卡公司公佈報告，指在2000年起，一共有15,270宗透過易辦事增值錯扣款項的個案，共多扣了約三百七十萬港元款項。八達通卡公司指於2000年前可能尚有其他同類個案，但由於公司只保留過去七年之交易數據，因此無法查出。經過調查，公司發現問題可能是來自安裝於地鐵車站自動增值機內的電子轉帳組件，於交易不成功的增值動作亦從易辦事系統中扣除金額。八達通卡公司宣佈將會與易辦事公司及銀行合作，向受影響客戶發出聯繫，安排退款，預期需時十個星期。
2007年12月21日，八達通卡公司宣佈永久停止易辦事增值服務。
八達通於2002年起將約200萬客戶的個人資料轉讓給第三者，並收取4,400萬元，佔了公司總收入三分之一。被轉讓的個人資料不但包括姓名、性別、身份證號碼等，更包括用戶曾於部份商戶購物的詳細清單。是次事件受影響的客戶包括參與八達通日日賞的客戶、個人八達通卡客戶及自動增值服務的使用者。
八達通服務站（港鐵中環站）
八達通公司表示由2009年至2013年5月中，共有78萬宗扣錯錢個案，涉770萬元，歷時達4年，至2013年5月17日才開始為非個人八達通用戶退款，約涉375萬，連同2009年前因沒有收集到「未完成交易」的數據，而無法安排退款的560萬元，這筆逾900萬的未退款項在16年來一直放入八達通的營運帳目，無獨立處理。
然而，八達通公司屬金管局認可的接受存款公司，受《銀行業條例》監管，須遵守《銀行營運守則》。根據守則，發卡機構應以合理步驟盡快向客戶退還錯扣金額。民主黨立法會議員涂謹申指八達通公司是存款公司，八達通卡就像電子存摺，因此事件比單純多扣款項嚴重，八達通公司在2009年掌握錯扣款項數據，4年也不向外公布及退款，已經違反了《銀行營運守則》。新民主同盟議員范國威亦懷疑八達通公司刻意隱瞞，質疑作為大股東的港鐵及特區政府都應該知悉情況，若八達通公司沒將錯扣款項的情況通知金管局，罪行便更大。
為解決問題，八達通公司於2013年5月17日起設30個「八達通服務站」讓用戶退款，服務站設於人流多的13個港鐵站、巴士總站和領展商場，無人領取的退款會成立八達通慈善基金。唯部份服務站設置在較隱閉的位置，如銅鑼灣站設於時代廣場出口轉角位，遠離售票機；灣仔站則設於出入閘均不會途經的牆上；中環站置於通往皇后像廣場出口的通道，該處人流較少。至於九龍塘站設於東鐵線閘外H出口的八達通增值機旁，但該站人流主要是不出閘的轉乘客。市民批評八達通公司宣傳明顯不足，現場欠缺指示，難以察覺服務站位置，令人懷疑公司不希望使用者方便使用。
而服務站螢幕下方會有紅字提示被多扣金額，若沒被多扣錢，螢幕只會顯示過去五次交易紀錄，令不少市民感到混亂，有市民更要即場致電熱線查詢。
八達通公司於2017年10月公佈將會為成人、長者及小童的八達通卡重新設計，不過新設計在Facebook發布後，有部分網民認為「好核突」、「新不如舊」、「幼稚園小朋友做設計師」，有網民更指新設計也許減少市民換卡意欲。
淘寶網在2014年2月開始接受八達通拍手機付款，但之后淘寶網及天貓網于2019年開始停止該服務，有網民指八達通或被-{zh-tw:過橋抽板;zh-hk:過橋抽板;zh-hans:過河拆橋}-。
2018年左右，京東已接受八達通網上付款。
港鐵公司已簽訂了深圳地鐵的自動收費系統的合約，研究如何令八達通可於深圳地鐵使用。這涉及貨幣的自動兌換，如何將人民幣金額轉化為港幣金額。2018年開始，在深圳地鐵各站設置的深圳通銀行卡自助增值機除了可以增值深圳通外，也可以增值八達通。但充值金額是以港幣為單位，並以當日人民幣對港幣匯率進行扣款。
至於在交通工具使用八達通，現階段未有進展，因為深圳的運輸工具各有各的系統，在商討上有很大困難，且暫時中國袛準許八達通在零售方面拓展業務。另外，由於在香港以外(除深圳)並無增值服務，市民只能用銀行或信用卡作「自動增值」，現時的增值額已調升至500元一天。
另外在2010年5月，八達通曾跟深圳通商談合作，共同研究及發行一張二合一卡，但未有共識，直至2012年8月9日，八達通卡有限公司與深圳通有限公司宣布將於2012年內在香港和深圳同步推出二合一聯名卡，於9月3日八達通卡有限公司與深圳通有限公司正式公布二合一聯名卡名為「互通行」，首批限量版於2012年9月4日發行，香港普通版將於9月11日於香港和深圳同時發售；至於深圳普通版「互通行」卡，原先預計會於2012年年底推出，唯直至2014年，深圳普通版「互通行」卡才正式對外發行。。
於2012年12月28日，隨著嶺南通和深圳通正式達成合作協議，深圳通將於2013年年底正式加入成為嶺南通的一份子，然而由於「互通行」聯名卡跟早期的深圳通一樣均使用FeliCa晶片卡（以配合「一卡一芯雙錢包」模式），而非嶺南通目前使用的Type A標準，因此「互通行」聯名卡將未能如「八達通·嶺南通」聯名卡及「嶺南通·八達通」聯名卡一樣可在廣東省內使用。
「互通行」與現時的八達通卡一樣採用完整的FeliCa晶片卡，唯由於要配合「一卡一芯雙錢包」（人民幣／港幣）模式運作，因此「互通行」所採用的型號應為比現有的八達通卡更新和更先進的型號（估計其FeliCa晶片卡型號為RC-SA00）。因此「互通行」卡之深圳通卡號碼跟早期發行的深圳通卡號碼一樣只有9位數字，而非目前使用的Type A標準的深圳通卡所使用的10位數字號碼（即9位數字加一位括號數字號碼），有智能卡專家認為，相比Type A標準的深圳通卡，「互通行」採用的FeliCa晶片較精密和安全，令不法份子無法破解和複製假卡。
必須注意的是，早期於深圳發售的「互通行」二合一聯名卡普通卡仍是香港普通版，直至2014年1月19日深圳版本（藍色卡面）才開始於深圳地區發售；跟香港普通版不同的是，深圳普通版「互通行」卡背的深圳通客戶服務熱線已改為（86）755-969966，而香港普通版則未有作出相同修改。唯在2015年起，「互通行」已改由深圳市深圳通有限公司統一配售（藍色卡面版本），香港方面已改為在部份OK便利店及八達通網上商店發售。
在2016年2月，深圳通有限公司為配合前海深港現代服務業合作區之發展，「互通行」卡推出了「互通行·前海」，於深圳地鐵1號線羅湖站、世界之窗站及大新站之「深圳通便民服務點」發售，該卡同樣具備八達通港幣錢包及深圳通人民幣錢包功能。
在2006年12月10日起，位於澳門水坑尾街和金沙娛樂場的肯德基快餐店接受以八達通付款，收費以一港元兌一澳門幣計算，但及至現在，因水坑尾街的肯德基結業，現時，全澳門所有肯德基不再接受使用八達通。
另外，在2006年底，八達通表示正準備開拓澳門八達通卡，以澳門幣結算，供澳門居民使用，但要待澳門金融管理局發出牌照才能開展。但自2008年12月1日起，澳門兩家巴士公司正式加價，但同日澳門政府推出「公交車資優惠計劃」，在乘搭兩巴各路線時，使用澳門通可享受比加價前更便宜的車費，其普及程度一下子大幅提升，短短半年間發卡量達40萬張。 而直至2009年底，發卡量近50萬張，即澳門所有人口都幾乎擁有一張。
2009年6月，與八達通公司合作開發澳門八達通市場的澳門公司入稟香港高等法院，指八達通公司未有履行合作協議，沒有向澳門金融管理局提供相關資料，又不跟進申請牌照事宜，亦指八達通於2007年10月5日惡意終止合作協議，要求八達通公司賠償違約損失。
現時澳門交通與超市，以至泊車消費已由澳門通全面覆蓋。
八達通公司在2011年8月23日與「嶺南通支付網絡服務股份有限公司」簽訂聯名卡發行合作框架協議，開展互聯互通合作項目。兩家公司將會共同研究及發行一張二合一卡，涵蓋兩家公司於香港及廣東兩地的電子支付網絡，預計在2012年內發行。
2012年2月7日，八達通公司表示年中將會推出與嶺南通合作發展的二合一卡。二合一卡為不記名，不會有載有個人資料，卡內設有兩個獨立的電子錢包戶口，分別以港幣和人民幣結算。持卡人於廣州、佛山、江門、肇慶、汕尾及惠州的公共交通及零售支付網絡交易時，使用卡內的人民幣電子錢包戶口。而在香港使用時，則會自動轉為使用港幣戶口結算。《嶺南通-八達通聯名卡合作主協議》合約已於2012年4月26日在廣州簽定，在中國內地發行的名為「嶺南通·八達通」聯名卡，在香港地區發行的名為「八達通·嶺南通」聯名卡，首批限量版於7月2日發行，普通版則會在7月18日正式對外發售。
另外，由于廣佛通需要系統升級，佛山市暫不能銷售及使用「嶺南通·八達通」聯名卡及「八達通·嶺南通」聯名卡，具體推出時間待定。
於2012年12月28日，隨著嶺南通和深圳通正式達成合作協議，深圳通將於2013年年底正式加入成為嶺南通的一份子，因此「八達通·嶺南通」聯名卡及「嶺南通·八達通」聯名卡屆時將可在深圳市內使用（可透過嶺南通官方網站或其他官方渠道輸入聯名卡之10位數字之嶺南通卡號以啟動卡內嶺南通人民幣電子錢包於深圳和東莞的使用功能）。
跟「互通行」（八達通與深圳通之聯名卡）不同的是，「八達通·嶺南通」及「嶺南通·八達通」兩種聯名卡並不是採用完整的FeliCa晶片卡，它們是以FeliCa晶片加上嶺南通目前使用的Type A標準晶片，其生產工序比較複雜，其中五個生產環節分別涉及日本、泰國和香港等多個國家和地區，而卡片的製造廠商則在內地。而「互通行」則與現時的八達通卡一樣採用完整的FeliCa晶片卡。
另外，在廣東省發行的「嶺南通·八達通」聯名卡是首款直接由廣東嶺南通股份有限公司發行的嶺南通卡產品，而目前大部分嶺南通卡產品均由各地方交通卡所屬公司發行。
根據2020年8月28日南華早報報導，八達通公司公佈有意加入交通聯合，並在2021年4月獲得行政總裁李俊明接受星島日報專訪時證實。另外八達通亦有計劃加入東亞智能卡組織GLOPAS，將可在新加坡、韓國、泰國、澳門等地利用八達通app的二維碼進行支付。
# 截至2019年12月31日，市面上流通的八達通卡及產品超過3,590萬
# 全港15至64歲組別人士中，高達99.5%以上擁有八達通
# 每日處理1,490萬宗交易
# 每日總交易額高於港幣2億1500萬元
# 超過15,000家服務供應商旗下超過35,000個零售點接受八達通付款
# 香港市面上裝置了超過80,000部八達通讀寫器
# 超過330萬張八達通已參加了八達通日日賞計劃
*以上統計數字截至2019年12月31日
（最新資料來源： 八達通官方網頁 ）
*''Octopus wins on cash card usage; MasterCard, Visa give up on Hong Kong Market''，《英文虎報》
*'' Connecting fare systems in Guangzhou, Shenzhen and Hong Kong ''，''南方都市報''，2005年1月19日
*'' Extending Octopus to Shenzhen''. 《香港商報》，2003年11月8日
*〈 地鐵發學生身份個人八達通〉 - 《明報》，2005年10月18日
*'' An Arms Length Evaluation of Octopus ''. By John Paynter and Patrick Law, University of Auckland working paper.
*'' Working paper. Octopus and Mondex - the Social Shaping of Money''. Lucia Liu, University of Edinburgh working paper.
;八達通卡公司的網頁
* Press release on Nokia Octo-phone
* Special limited edition 2004 Octopus card
* Architecture of the "central clearing house system"
;八達通控股有限公司的網頁
* 八達通控股有限公司 - 我們的公司
* 八達通控股有限公司 - 發展歷程
* NTT DoCoMo and Sony team up on contactless smart cards for mobile phones  ''Computer Weekly''，2003年10月28日。
* ERG Group FY2004 annual report
* Granting of authorisation to Creative Star Limited as a deposit-taking company，香港金融管理局，2000年4月25日。
* Mondex press release citing failure in Hong Kong
* Modern Computer press release on cooperation with MTR
* Where to focus RFID privacy concerns. By Peter Winer, Big Chief Partners, Inc.
* Question on Octopus card reserve fares ，2003年3月21日。
* Case study from the RFID Knowledgebase
李銀河，女，北京人，中國大陸社會學家、社會活動家，性學家、LGBT權利活動家，已故中國當代作家王小波的遺孀。
1952年2月4日，李銀河出生于北京，籍貫衡陽市衡山縣。1974年至1977年就讀于山西大學。畢業后擔任《光明日報》編輯，分配于史學組。同年與王小波相識。1978年，經友人介紹，前往國務院研究室。1979年，就職于中國社會科學院，進行科學研究。1982年赴美國，1988年獲美國匹茲堡大學社會學博士學位，發表《中國當代城市的婚姻和家庭》。同年進入北京大學社會學博士后流動站（中國第一個文科博士后流動站）并擔任教學任務。1989年，由同性戀研究開始進入性學研究領域，師從費孝通。1992年，任中國社會科學院社會學研究所研究員、教授。1997年，丈夫王小波去世。1999年她被《亞洲周刊》評為中國50位最具影響力人物之一。2003年以及2005年，她向兩會提出了同性婚姻的立法提案。2006年3月5日，李銀河在自己的博客中說到她再次向中國人民政治協商會議提出同性婚姻提案。2014年12月18日，李銀河通過其個人博客向公眾確認了其新伴侶的消息。由于李銀河新伴侶是出生時生理性別為女性，性別認同為男性的跨性別男性，因而受到大眾的強烈關注。
中國大陸社會學對于性、女性和同性戀等的研究起了推動性的作用。同時也將西方對這些方面的研究和理論引入中國。
曾任中國社會科學院社會學研究所研究員、教授。
當代中國第一位文科博士后。
2011知識中國年度人物。
被《亞洲周刊》評為“中國50位最具影響力人物之一”。
*《五四運動簡史》，1978年，山西人民出版社（合著）
*《中國人的性愛與婚姻》，1991年，河南人民出版社
*《他們的世界——中國男同性戀群落透視》，1992年，香港天地圖書公司（合著）
*《生育與中國村落文化》，1993年，香港牛津大學出版社
*《生育與村落文化》，1994年，中國社會科學出版社
*《中國婚姻家庭及其變遷》，1995年，黑龍江人民出版社
*《中國女性的性與愛》，1996年，香港牛津大學出版社
*《女性權力的崛起》，1997年，中國社會科學出版社
*《中國女性的感情與性》，1998年，今日中國出版社
*《同性戀亞文化》，1998年，今日中國出版社
*《虐戀亞文化》，1998年，今日中國出版社
*《性的問題》，1999年中國青年出版社
*《性·婚姻——東方與西方》，1999年，陜西師范大學出版社
*《農民流動與性別》，2000年，中原農民出版社（合著）
*《享受人生》，2000年，百花洲文藝出版社
*《一爺之孫——中國家庭關系的個案研究》，2001年，上海文化出版社（合著）
*《福柯與性——解讀福柯〈性史〉》，2001年，山東人民出版社
*《愛你就像愛生命》，2004年，朝華出版社（與王小波合著）
*《李銀河：我的生命哲學》，2013年，中華工商聯合出版社
*《李銀河：我的心靈閱讀》，2014年，中華工商聯合出版社
*《李銀河：我的社會觀察》，2014年，中華工商聯合出版社
*《李銀河自傳：人間采蜜記》，2015年8月，江西人民出版社
《李銀河文集》，2009年10月，內蒙古大學出版社。其中收錄：
*《后村的女人們——農村性別權力關系》（未單獨出版）
*《現代社會學入門》，1987年，中國社會科學出版社（譯著）
*《社會研究方法》，1987年，四川人民出版社（譯著）
*《性社會學》，1994年，河南人民出版社（譯著）
*《婦女：最漫長的革命，當代西方女權主義理論精選》，1997年，三聯書店（主編）
*《婚姻法修改論爭》，1999年，光明日報出版社（主編）
*《酷兒理論——西方90年代性思潮》，2000年，時事出版社（譯文集）
*《西方性學名著提要》，2002年，江西人民出版社（主編）
由于李銀河的支持（自發性）同性戀、虐戀、自愿不育等關于性學觀念和反對基督教等公開主張，有許多關于她的爭議。在一次李銀河面對基督徒對她同性戀主張的指責，稱“我不在乎保守宗教人士的詛咒。只有將他們的保守反動的觀點徹底鏟除，中國才能進步。”李銀河與孫海英在同性戀問題上亦有過辯論，她又作：“他（孫海英）的言論令人想起上個世紀的希特勒”，孫海英回應了她。
李銀河長期遭到中國佛教保守人士及左派保守人士的攻擊，互聯網上有大量對其進行人格侮辱，人身攻擊的言論。但同時進步派也在長期支持她對中國性教育做出的巨大貢獻。
2006年兩會期間，李銀河提出“采訪15分鐘內免費，一小時以上按每小時500元收費”，引發爭議。
2009年以來，李銀河在自己的博客或者專欄里寫下了如下所列的一些歌頌薄熙來，歌頌政府的文章。
2009年1月，李銀河在騰訊撰文稱，“一旦取消計劃生育，就像是撤消了禁賽令，家家戶戶又都上了賽道，看誰跑得快，生得多”。“我們如果按照中國的資源狀況定一個人口4億的目標，那么計劃生育就不是危險的使中國衰落的政策，就不必叫停，也不必鼓勵生育。”
2009年3月，李銀河撰寫博客文章稱“貧窮就是罪惡”：「貧窮是罪惡。早就聽到過這種說法，原來很不理解，因為共產黨的意識形態一直是表揚貧窮的。其實，貧窮有什么可表揚的呢？在幾千年弱肉強食的歷史中，貧窮不一直就是罪惡嗎？貧窮就是在殘酷的生存競爭中敗下陣來。失敗有什么可表揚的呢？貧窮不是美的，是丑的；不是值得驕傲的，是值得羞愧的。或者是比較懶惰，或者是比較笨，或者是不夠幸運。如果一個人活成了下層人，那就是活得最失敗的人，被淘汰的人，有什么可表揚的呢？」
2010年9月，李銀河在博客上寫下《薄熙來才是真正的共產黨人》，被網民指為重慶唱紅打黑背書。
2013年12月，中共中央總書記習近平在北京慶豐包子鋪吃包子之后，李銀河在自己的博客撰寫文章《從習近平吃包子說開去》，引發爭議，有部分網民指其替政府歌功頌德。
* 中華人民共和國LGBT權益
*  新聞人物：李銀河直面網絡苛評-搜狐新聞
上刻「大明萬曆年製」的御用毛筆
文具店中多種不同的毛筆
毛筆，狹義是指一種源于中國的傳統書寫工具。有玉管、翠管等雅稱，被列為中國的文房四寶之一。現今也有一些科學毛筆。
而在中國人影響不到的地區，同樣的書寫工具，一般定位屬畫筆。
1954年在長沙左公山15號戰國中期楚墓中已有出土保存完好的毛筆。以木作桿，用竹管將毛套在木桿上，這是原始的毛筆。
毛筆早在商朝就出現了，秦朝蒙恬以柘木為管，鹿毛為柱，羊毛為被。蒙恬對毛筆的改進對于小篆的形成具有很大的意義，與大篆不同，小篆線條婉轉曲折，非硬物所能為，故應當是用毛筆書寫的。
據說戰國末年秦國將軍蒙恬在鎮守北方時，見匈奴以獸毛沾顏料繪圖，又同時前方戰況告急，才改篆刻竹簡由絲卷書寫軍情。聲名大噪，並由史官記於史冊內。故后世制筆業奉蒙恬為始祖。先秦時，毛筆有多種名稱，如“聿”、“不律”、“弗”等，后統稱為“筆”。
而毛筆之製造在秦代較為進步，功能也較完善。因為在湖北省雲夢縣睡虎地的11號墓中，發現的陪葬物中有三枝以竹為桿，筆桿下端較粗，鏤空成毛腔，筆頭的底部藏於腔內，以麻絲裹著並塗漆在上面，帶有筆套、大小長度都與今日使用的毛筆極為相像。
《西京雜記》中紀述漢朝天子御用的毛筆鑲嵌寶石，用秋兔之毫制成。唐代著名的毛筆有諸葛筆。宋代有成安道筆、程奕筆、屠希筆等。元祐元年（1086年），中書舍人錢勰出使高麗歸來，贈黃庭堅一猩猩毛筆。宋代紹聖三年（1096年），蘇軾在惠州以二十文錢購得兩支筆，但不好用，長嘆說：“嶺南無筆！”
《齊民要術》卷第九 筆墨節記載毛筆的制作工藝：
# 將兔毫和青羊毛梳理，除去污穢的或卷曲的雜毛，將兔毫和青羊毛分別擺平，將毫鋒拍齊，排成薄片。
# 將青羊毛做筆芯，將兔毫包裹青羊毛的外面，稱為筆柱，并使青羊毛筆兔毫縮入約二分。
# 卷成圓柱形，然后扎緊，裝入筆管內。
目前出產毛筆最有名的地方在浙江省湖州市南潯區善璉鎮，稱為湖筆。
毛筆的分類方式主要有依尺寸分類，依筆毛的來源、硬軟、形狀分類，以及依筆管的材質分類等。在依尺寸分類方面，可以把毛筆由小至大分為圭筆、小楷、中楷、大楷、聯筆、提筆、大筆、大斗筆等。
傳統毛筆所採用的毛髮多是動物毛，例如胎毛、黃鼬毛（狼毫）、兔肩毛（紫毫）、鹿毛、鹿毫、雞毛、鴨毛、羊毛、豬毛、鼠毛、虎毛、貍毛、猩猩毛黃牛耳毫等，少數毛筆採用植物纖維來製作；近代則是多了人工塑膠毛可供選擇。
不同的毫毛，其彈性、吸水性、毛鋒聚攏性皆有差異。一般簡單的將毛筆分為「硬毫」（如狼毫）、「軟毫」（如羊毫），以及混用兩種毫毛以達到硬軟兼之效果的「兼毫」。毛筆筆鋒形狀也有所不同，圓形的為「圓毫」，尖銳的為「尖毫」。
筆管的材質相當多樣，有紫檀、斑竹、玳瑁、鏤金、花梨、木、金、銀、象牙、玻璃等。
# 開筆：首先用手指將毛筆的頂端把筆毛慢慢地揉開，再把斷毛弄掉。接著把毛筆放在溫水裏面浸泡（只須浸泡大概3/4就好了，不能用太熱的水，只能使用溫水，時間也不可太長）一般浸泡在溫水3到5分鐘就好。您也需要根據筆的材質以及大小而定。整體來説，時間不要太長即可。儅泡筆時，毛筆需要懸在水裏或平放在容器底。浸泡時也不要讓筆毫踫到別的物體，以免筆毫會變形。
# 潤筆：潤筆是在寫字前最重要的過程。萬萬不可直接拿起筆蘸墨就去寫。這樣的話，寫起字來的效果也不是最好。正確的方法是在寫字之前以清水將筆毫浸濕，然後拿出筆來用吸水紙吸乾再把筆掛起來。大約7到10分鐘后，筆毫充分吸水后，就能開始寫字了。
# 入墨：在潤筆后，把水去掉就可以良好的吸墨。古語說“筆之著墨三分，不得深入至毫弱無力也”墨汁少則會過干，不能運轉自如，墨汁太多則腰漲無力。因此儅寫楷書時應該兌入四分之一到三分之一的清水為最宜，當寫行書時應兌三分之一到五分之二的清水，另外兌水的多少還和寫的字的大小和書體有關。
# 筆套：當開了新的毛筆后，筆套就可丟掉了（盡量不要用）因爲毛筆用后再套筆套會把筆毛弄毀。我們可以使用報紙把毛筆卷起來或者晾著。
# 清洗：首先的先洗凈毛筆，在洗的時候借助于水把筆毫給理順，注意洗筆的時候不要用香皂洗，肥皂水屬堿性，會去油，用肥皂洗后會使筆更乾更脆更易折斷。洗的時候要慢慢的洗順著筆毫輕輕的按壓，一般洗個3到5分鐘就可以。
毛筆掛於筆架上
* 文震亨：「尖」、「齊」、「圓」、「健」，筆之四德。
* 張大千：張大千說英國出的一種水彩筆十分名貴，是用英國某地黃牛耳朵內的細毛制成，2500頭黃牛才出一磅黃牛耳毫。牛耳毫制成的畫筆，吸水飽滿，有彈性
* 黃賓虹：張芝、鐘繇用鼠毛筆，筆鋒勁強有鋒芒 。
* 潘天壽：羊毫圓細柔訓，含水量強，筆鋒出水慢，運用枯墨濕墨，有其特長。
胎毛筆是毛筆的一種，以初生嬰孩第一次剪下來的頭發制成，不少父母都會為初生子女制筆以作紀念。
相傳古時一書生上京赴考，以胎毛筆為文，竟高中狀元，故又稱狀元筆。
胎毛筆的歷史，可追溯至唐代。其中唐朝齊衛《送胎發筆寄仁公詩》有此記載：“內為胎發外秋毫，綠玉新裁管束牢”。
航拍馬鞍山新市鎮西南部
馬鞍山新市鎮東北部
馬鞍山新市鎮是香港以住宅為主的區域，地區行政上屬香港十八區的沙田區，得名自區內同名山峰。
馬鞍山新市鎮是沙田新市鎮的擴展部份；不過馬鞍山新市鎮的發展比較晚，城市規劃大不相同，因此與同樣於1980年代開發的天水圍新市鎮及將軍澳新市鎮同屬「第三代新市鎮」。
馬鞍山曾發現新石器時代晚期（距今約三，四千年前）及南宋時期的文物。一九八零年代前，該地仍是一個小村落，村民從事農業、漁業等傳統鄉村經濟活動。近代日本企業來到這裡開採磁鐵礦（Magnetite），使馬鞍山頓時成為礦業重鎮，鼎盛時期有幾千名工人在此居住。但到了1970年代石油危機，開礦成本大增，加上香港政府決定開發馬鞍山為新市鎮，礦場也隨之於1976年關閉。
馬鞍山新市鎮發展始於1980年，經過幾十年的不斷發展，馬鞍山以成為屋邨、商場林立的新市鎮。
馬鞍山位於沙田區東北部，與沙田本區以梅子林路為分界線。馬鞍山以東與西貢北（行政區劃上屬於大埔區）的十四鄉相鄰。另外在1866年的清朝地圖《新安縣全圖》中，已出現「馬鞍山」及「沙田」兩個名字。
位於西沙路旁的花床種滿杜鵑花
#鐵礦：馬鞍山鐵礦（Iron Ore）藏量估計超過700萬噸，1950至70年代開採的鐵礦主要出口至日本。
#杜鵑花：香港杜鵑（Hongkong Azalea Rhododendron）於1851年在香港發現，但被誤認作另一品種，直到1930年才以香港為新種命名。花期在四月，花白至淡紅色。僅見於馬鞍山及其他幾處地點。馬鞍山其他品種的原生杜鵑還有毛葉杜鵑（Champion's Rhododendron）、華麗杜鵑（Mrs. Farrer's Rhododendron）、羊角杜鵑（Westland's Rhododendron）、南華杜鵑（South China Rhododendron）和紅杜鵑（Red Azalea）。在2006年開始由沙田東一分區委員會、沙田民政事務處、土木工程拓展署、康樂及文化事務署、馬鞍山民康促進會、九廣鐵路公司、沙田區中學校長會及沙田區小學校長會聯合舉辦「馬鞍山杜鵑花節」，推展杜鵑花成為馬鞍山的地區象徵，活動包括在綠化帶及屋苑種植杜鵑花、攝影及繪畫比賽及展覽等。
#黃麖：實為赤麖或赤麂（Muntiacus muntjak），臺灣稱為山羌，小型偶蹄目鹿科麂亞科動物，生長於華南地區包括香港，西至印度、巴基斯坦及阿富汗，雄性有小角及獠牙，喜棲息於樹林內及高草叢中，以樹葉和地下根或莖作食物，間中會吃樹皮，獨居，當受驚時或繁殖季節都會發出一種奇怪的叫聲，俗稱鳴鹿（Barking Deer），生性膽小，香港曾有被困的赤麖於圍捕時活活嚇死的紀錄。
File:MaOnShan_3Mascot.jpg|馬鞍山三寶
File:HK_MaOnShaPark_MiningHistoryDisplayArea2.JPG|馬鞍山公園內採礦歷史展覽的礦石
File:Rhododendron_Pink.jpg|種植於馬鞍山公園內盛放的杜鵑花
File:Muntjac deer.JPG|赤麖會在遇到危險時吠叫
馬鞍山聖方濟堂
馬鞍山有自己的「鎮中心」地帶，原計劃於恒安邨以北設置，現在港鐵馬鞍山站附近集中鎮內主要設施，包括大型商場羣落、市鎮公園、海濱長廊、體育館、游泳池、公共圖書館等等。
150 px
香港房屋委員會
租者置其屋計劃
租住屋邨（原為夾心階層居屋）
*曉峯灣畔（經補地價後改作私人樓宇以市值價格出售。）
Kam On Court (full view).jpg|錦鞍苑（2015年10月）
Chevalier Garden 201408.jpg|富安花園（2014年8月）
Kam Hay Court.jpg|錦禧苑（2008年8月）
Kam Ying Court 2014.jpg|錦英苑（2014年1月）
Fu Fai Garden (better contrast).jpg|富輝花園（2015年9月）
Fok On Garden.jpg|福安花園（2015年6月）
Kam Lung Court 2011.jpg|錦龍苑（2011年8月）
Saddle Ridge Garden (full view).jpg|富寶花園（2015年10月）
HK KamFungCourt.JPG|錦豐苑（2007年12月）
Kam Tai Court 2008.jpg|錦泰苑（2008年3月）
HK_ParkBelvedere2.JPG|雅景臺（2010年10月）
HK Mountain Shore View1.jpg|曉峯灣畔（2008年3月）
Kam Fai Court 202010.jpg|錦暉苑（2020年10月）
Kam Chun Court site 202010.jpg|興建中的錦駿苑（2020年10月）
*新港城（發展商：恆基兆業地產）
*雅典居（發展商：新鴻基地產）
*雅濤居（發展商：信和置業、凱德集團）
*海濤居（發展商：恆基兆業地產）
*海栢花園（發展商：長江實業）
*馬鞍山中心（發展商：南豐發展）
*聽濤雅苑（發展商：長江實業轄下和記黃埔地產有限公司及協和建設）
*觀瀾雅軒（發展商：恒隆地產）
*嘉華星濤灣（發展商：嘉華國際）
*翠擁華庭（發展商：長江實業及和記黃埔）
*銀湖·天峰（港鐵屯馬綫烏溪沙站上蓋發展項目，發展商：港鐵公司及信和置業)
*迎海（發展商：恆基兆業地產、新世界發展及培新集團）
File:Sunshine City 202010.jpg|新港城
File:Villa Athena 201408.jpg|雅典居
File:HK TheWaterSide.JPG|雅濤居
File:HK_SunshineCity_ToloPlace.JPG|海濤居
File:HK_VillaOceania_2011.JPG|海典居
File:HK OceanView.JPG|海典灣
File:Bayshore Towers 2017.jpg|海栢花園
File:HK MaOnShanCentre.JPG|馬鞍山中心
File:Marbella 201401.jpg|迎濤灣
File:Vista Paradiso Overview 2011.jpg|聽濤雅苑
File:Baycrest 202010.jpg|觀瀾雅軒
File:LaCosta 2008.jpg|嘉華星濤灣
File:HK MOS Sausalito.jpg|嵐岸
File:Monte Vista.jpg|翠擁華庭
File:HK Lake Silver 2011.JPG|銀湖·天峰
File:Oceanaire 2011.jpg|天宇海
File:Double Cove.jpg|迎海
*興安臨時房屋區（已於1999年清拆）
*城安臨時房屋區（已於1999年清拆）
File:HK_TaiShuiHangVillage.JPG|大水坑村
File:Wu Kai Sha Village.jpg|烏溪沙村牌坊
File:HK_MuiTzeLamVillage.JPG|梅子林村
File:HK_MaOnShanSheungTsuen_PingOnBridge.JPG|馬鞍山上村
馬鞍山雖設有多個商場，不過多個大型屋苑入伙後，大多以連鎖式餐廳為主，食物選擇少，被公認為「美食沙漠」。2013年有區議員去信吉野家可在馬鞍山開業。到2018年恆安市場食街和吉野家進駐頌安商場後，才有所改善。
私人發展商場：
公共屋邨及居屋商場：
服務式住宅或酒店：
File:MOSTown Atrium 202010.jpg|新港城中心
File:HK MOS Plaza VOID.jpg|馬鞍山廣場
File:Double Cove Place Level2 View1 201412.jpg|迎海薈
File:HangOnShoppingCentre VOID 20080209 large.jpg|恆安商場
File:Lee On Shopping Centre 201108.jpg|利安商場
File:Chung On Shopping Centre Atrium 2014.JPG|頌安商場
File:HK YiuOnShoppingCentre.jpg|耀安商場
File:Horizon Suite Hotel 201108.jpg|海澄軒
File:We Go MALL Void 201805.jpg|We Go MALL
馬鞍山市中心設有行人天橋網絡，主要為商場、屋苑發展商興建，讓居民可從屋苑或商場的出入口前往商場購物，或到商場下方的公共運輸交匯處和巴士站乘車，免卻日曬雨淋之苦。2004年馬鞍山鐵路馬鞍山站落成，並興建兩條行人天橋分別連接馬鞍山廣場及新港城中心，讓居民可透過行人天橋網絡到馬鞍山站乘搭屯馬綫來往各區。
*新港城第4期／新港城中心／馬鞍山市中心公共運輸交匯處
*海栢花園／馬鞍山廣場／海栢花園公共運輸交匯處
*新港城第1期／新港城中心大街
*新港城第3期／新港城中心大街
馬鞍山區學校林立，大部分學生都是區內的居民。
*香港中國婦女會馮堯敬紀念中學
*香港中文大學校友會聯會陳震夏中學