ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
在過去數十年中，特拉維夫的經濟經歷了戲劇性的發展。作為以色列的經濟首都，這個熙熙攘攘的城市現在被描繪成繁榮的高科技城市（《新聞周刊》）和“小型洛杉磯”（《經濟學人》）。現在有許多計算機科學家在特拉維夫生活、工作，他們許多人都是1990年代初移民潮中來自前蘇聯的移民。特拉維夫被新聞周刊稱作世界十大最具影響力的高科技城市之一。事實上，特拉維夫都市區（包括Herzlia和佩塔提克瓦等郊區）高度集中了以色列大部分的高科技產業，又被稱為硅溪（Silicon Wadi）。
歷史上，特拉維夫一直在努力爭取恰當的經濟發展的空間。該市位于沙丘地帶，不適合農業，海岸也不像附近的海法和亞實突那樣適合開辟海港。1974年，Intel公司在以色列建立了第一個海外研究與發展機構，到1990年代，特拉維夫終于享有科學與技術研究中心的聲譽，帶來了經濟的繁榮。
特拉維夫擁有以色列唯一的一個證券交易所──特拉維夫證券交易所（TASE），近來取得了長足的發展，以及許多風險資本公司的國際總部、科學研究機構，以及高技術公司。特拉維夫地區還有一些工廠，生產的貨物，如藥品、紡織品和食品都大量出口。旅游業對于特拉維夫的經濟也很重要，人們從世界各地來到特拉維夫，不僅是由于以色列擁有多如繁星的文化遺跡，也是由于這座城市傳說中的夜生活、氣氛與建筑。
英國羅浮堡大學的全球化與世界級城市研究小組與網絡（GaWC）建立了一份世界級城市名冊，其中特拉維夫被列入“形成世界級城市的明顯跡象”的類別，在中東城市的排名中是除了部分屬于歐洲的伊斯坦布爾之外最高的。特拉維夫還被列為中東地區生活費用最昂貴城市（伊斯坦布爾列為歐洲城市）。
根據福布斯的統計，在9名以色列籍億萬富翁中有7人居住在以色列，其中至少有4人住在特拉維夫或其郊區。根據美世人力資源咨詢（Mercer Human Resource Consulting），到2007年，特拉維夫被認為是最昂貴的中東城市，排名世界第7位，緊隨紐約市、都柏林之后，而排在羅馬和維也納之前。
特拉維夫的多種交通方式：步行、私人汽車、公共汽車、卡車和出租車，大廈的另一邊還有一個火車站
進出特拉維夫的主要公路是亞雅倫公路（又名以色列20號公路），從北向南沿著亞雅倫河穿越城市東部，將拉馬特甘與特拉維夫大部分城區分隔開來。從亞雅倫公路向南可以接入1號公路，通往本·古里安國際機場和耶路撒冷。特拉維夫市內的主要干道有國王喬治街、艾倫比街、羅斯柴爾德大街、迪森高夫街和雅法的耶路撒冷大道。特拉維夫北部主要的進出道路為納米爾路，通往2號公路；東部主要的進出道路為貝京路/亞博廷斯基路，直通拉馬特甘、貝尼巴科和佩塔提克瓦。
特拉維夫擁有4個火車站，全部在亞雅倫公路沿線。火車站從北向南依次是：特拉維夫大學，特拉維夫中央火車站，特拉維夫哈沙龍（靠近大衛·阿茲里利購物中心）和特拉維夫Hahaganah（靠近特拉維夫中央巴士總站）。估計每個月有超過100萬人乘坐火車往返于特拉維夫與里雄萊錫安、雷霍沃特和佩塔提克瓦之間。每月乘客達100萬人。
此外，特拉維夫地鐵第一期工程計劃已于2011年開展，預期完成後將顯著改善該市的公共交通。
特拉維夫中央巴士總站位于該市南部，是一個規模龐大的公車總站。特拉維夫的公共汽車線路主要由但巴士公司經營。而艾格德巴士公司則是世界第二大巴士公司，主要經營往返特拉維夫的城際交通。
特拉維夫的Sde Dov機場（代號SDV）位于該市西北部，作為國內航線的主要機場。這個機場將要關閉，土地將用于興建高檔的海濱房地產項目，所有航線都將轉移到本-古里安國際機場（代號TLV），這是以色列主要的國際機場，位于特拉維夫東南方15公里，靠近Lod市。由于本-古里安國際機場鄰近特拉維夫，并位于特拉維夫都市區之內，常被稱為''特拉維夫國際機場''。不過機場地區并不屬于任何一個市鎮的行政區域。
1948年5-12月，特拉維夫曾作為以色列國的臨時首都。以色列很快就宣布耶路撒冷為其首都，但并不為國際社會所認可。盡管如此，20世紀80年代之前，很多國家的使館都設在耶路撒冷，直到1980年以議會通過《基本法：耶路撒冷》，宣布“完整、統一的耶路撒冷是以色列的首都”。目前，除薩爾瓦多和哥斯達黎加外，其余國家的使館均設在特拉維夫或鄰近城市。美國國會也已通過法案，承認耶路撒冷為以色列首都，但同時授權總統推遲大使館的搬遷，直到2018年5月完成遷館。
目前，以色列國防部仍設在特拉維夫，許多政府部門也在此設有辦公室。根據傳統，總理每周四也在特拉維夫辦公。
* 梅爾·迪森高夫（1921–1925；1928–1936）
* 大衛·布洛赫（1925–1927）
* 以色列·羅卡奇（1936–1952）
* Chaim Levanon（1953–1959）
* Mordechai Namir（1959–1969）
* Yehoshua Rabinowitz（1969–1974）
* Shlomo Lahat（1974–1993）
* 羅尼·米羅（1993–1998）
* 羅恩·胡爾代（1998–）
* 布宜諾斯艾利斯（1988年）
* Tel Aviv on Wikivoyage
*  UNESCO - 世界遺產
田義墓又稱慈祥庵、石香爐庵，位于北京市石景山區翠微山腳下，模式口大街80號，北距法海寺約1華里，是目前全國范圍內唯一保存最完好、規格最高、石刻最精美的明代太監墓，同時也是全國首座對外開放的明清宦官墓園。2006年成為北京市文物保護單位。
田義墓建于明萬歷三十三年（1605年），葬有明朝萬歷皇帝身邊最寵幸的當紅大太監田義及其他十幾位明清太監的墓群。到了清代，此墓已廢棄，無人管理。有一僧人至此，對墓園景物十分鍾愛，恐其遭貪利奸徒破壞，于是奏請康熙皇帝批準，在墓園東鄰建“慈祥庵”一座，稱為“東曲”，并將田義墓作為“西曲”歸入庵中。又由于庵前有一巨大的石香爐，“石香爐庵”便由此得名。慈祥庵有殿宇兩進，三楹，內供觀世音像，兩側為禪堂，有一小門與田義墓相通。目前殿宇作為“北京宦官文化陳列館”展室。
宦官田義，號渭川，陜西華陰人，生于明嘉靖十三年（1534年），九歲入宮，歷經嘉靖、隆慶、萬歷三朝。是明萬歷年間司禮監的掌印太監，兼掌酒醋麵局印，曾被任命鎮守南京。萬歷皇帝非常器重他，經常委以軍政重任，并給予蟒袍玉帶等特殊禮遇，一生享盡了榮華富貴。死后皇帝特賜他模式口塋地一區作為佳城。他以后有十幾位太監羨慕田義的人品和威望并追隨他而葬在了田義的墓地中，因此形成一個規模不大，但內容豐富的太監墓群。
田義墓結構保存比較完整，現存有門樓、華表、文武石像生、欞星門、3座碑亭、享殿、石供、壽域門及地宮等。墓內的地宮現已打開，出土墓志一方和楠木棺板2塊。由于田義墓曾多次被盜，隨葬珍貴明器已被洗劫一空。
田義墓區的大量石刻有極高的藝術和欣賞價值，代表了明代后期的石刻藝術，精湛、細巧。這里的石刻內容豐富，有八音、八寶、七珍、文房四寶，有諧音寓意的吉祥圖案，有民間流傳的八仙人物等，還有歷史故事、民間傳說如蘇武牧羊、羊續懸魚等。神道兩旁的文臣、武將的服飾和碑的形制以及大量的龍的雕刻，做工細致精巧。墓區內所有的石雕上都分別刻有動物、植物、人物、器樂、山石流泉，造型多樣，體態端莊。
File:Tym03.JPG|墓園石門
File:Tym02.JPG|石香爐
File:Tym04.JPG|石供
* 石景山田義墓主人生平事跡考
從納木措所拍攝的念青唐古拉山主峰
念青唐古拉山脈（，意為）位于西藏自治區中東部。近東西走向。西側岡底斯山脈,東側橫斷山脈。全長1400公里，平均寬80公里。平均海拔5000～6000米。
從青藏鐵路所見的念青唐古拉山脈
念青唐古拉山脈是雅魯藏布江與怒江分水嶺。也是高原上寒冷氣候帶與溫暖（涼）氣候帶的分界線。主峰念青唐古拉峰海拔7162米。
山脈形成于燕山運動晚期，為一系列向東逆沖的褶皺山帶，沿山帶南側均有深大斷裂通過。
念青唐古拉山脈有7080條冰川，總面積達10,701平方公里，在中國的幾大山脈中冰川面積排名第二。山脈西段降水少，冰川屬于亞大陸型冰川，而山脈東段受印度洋西南季風影響降水多，雪線海拔低，是中國最大的海洋型冰川地區，冰川分布集中，冰川數占了整個山脈冰川總數的2/3，冰川面積占了整個山脈冰川總面積的5/6，也是地球上中低緯地區冰川作用最強的中心之一。
其中有27條冰川長度超過10公里。如易貢八玉溝的卡欽冰川長達33公里，冰川末端海拔僅2530米，為西藏最大冰川，也是中國最大的海洋性冰川。
山脈東段受印度洋西南季風影響，降水多；山脈西段位于半干旱氣候地區，降水少。
苯教信仰的山神主要有4位：雅拉香波山神、庫拉卡日山神、諾吉康桑山神、念青唐古拉山神，分別居住于西藏的東南西北四方。四大山神加上其他五位山神是“世界形成之九神”。
湄公河委員會（簡稱“湄委會”，英文名稱 The Mekong River Commission，縮寫爲MRC），成立于1995年4月5日，根據由泰國、老撾、和柬埔寨簽署的《湄公河流域持續發展合作協定》而成立。
泰國、老撾、越南和柬埔寨四個湄公河下游國家。同處于湄公河流域的中華人民共和國和緬甸沒有加入湄公河委員會，而是作爲對話夥伴（dialogue partner）參與到後者的活動中。
理事會、聯合委員會和秘書處。下設“流域發展規劃分委員會”、“技術專家小組”等若干臨時或常設機構。
*理事會由各成員國派一名部級官員參加，有權作出政策性決定，每年至少舉行一次理事會會議。
*聯合委員會由各成員國派一名廳局級官員參加，具體執行理事會作出的決定，每年至少舉行兩次聯合委員會全體會議，四個成員國官員每年輪流擔任其主席席位。
*秘書處向理事會和聯合委員會提供技術和行政性服務，負責湄委會的日常工作，并接受聯合委員會的監督。秘書處設首席執行官，負責秘書處工作，其任期和國籍與聯合委員會主席一致。
一部分由四個成員國承擔，另外一部分由其他國家、國際組織和贊助者贊助。
*2001年，湄委會籌得資助1211萬美元，2002年籌得資助1145萬美元。
*在湄公河水開發利用、人力資源培訓，與其他國家和國際組織合作開發湄公河資源。
* A la découverte du Mékong  (émission de RFI, 23 mars 2009)
早期美國打字機廣告
打字機（英語：Typewriter）是打字的機械，手動或電動。敲擊鍵盤一個按鍵，該按鍵對應的字符之字模便會打擊至色帶上，從而在紙上印制出該字符。每打一字，打字機都會向打字方向移動一個字寬。
雖然許多現代打字機有著相似的設計，但是它們的發明是漸進式的，並且是由數個發明家獨立製作，或是在數十年間互相競爭下的成果。如同汽車、電話和電報，這些機器的發明和發展都是許多人共同努力的結晶，使得它們最終取得商業上的成功。歷史學家估計，因發明家們為了令某種打字機達至可行的設計，使其曾被發明了52次。
一些最早的打字工具包括：
* 最早是於1575年一名義大利版畫家 Francesco Rampazetto 為了失明的朋友發明了一臺名為''scrittura tattile''的機器，主要功能是將字母印在紙上。
* 1714年，英國人 Henry Mill 申請了專利，描述如下：”...一個人工機器或方法，用作如寫字般，印製或抄寫一個一個字母...“，但他卻沒有做出實際的機器出來。
* 1802年，義大利人 Agostino Fantoni 和 Pellegrino Turri 發明了一臺類似打字機的機器。Fantoni 先生為了她失明的妹妹發明了一臺打字機器，而 Fantoni 先生的朋友 Turri 則在1801年至1808年間為了他失明的朋友Carolina Fantoni da Ficizzano伯爵夫人進一步改進了這部機器，並且在1806年發明了碳紙作為這臺機器的墨水使用。
* 1823年，義大利人 Pietro Conti da Cilavegna 發明了名為''tachigrafo''的新型打字機，又名''tachitipo''。
* 1829年，美國人William Austin Burt為一部名為 " Typographer " 的機器，與眾多早期的機器一樣被稱為 ”第一部打字機“ 。科學博物館 （倫敦）僅僅將其描述為 ”第一個被記錄下來的寫字機械裝置發明“，但是這個說法仍然是不準確的，因為Turri的發明其實早於它。即使是由發明者操作，這個機器的輸入速度也比手寫速度要慢。Burt 和他的出資人 John D. Sheldon 未能找到任何專利買家，因此這個發明從未被商業化生產。由於 Typographer 使用的是旋鈕，而不是鍵盤，所以它不被稱為 ”鍵盤打字機“ ("keyboard typewriter")，而是 “索引打字機“ ("index typewriter") 。比起現代的鍵盤打字機，這個時代的索引打字機更類似於1960年代的壓花機 ("squeeze-style  embosser ")。
* 之後許許多多的人發明了類似的機器，知道1865年 Rasmus Malling-Hansen 發明的 Hansen Writing Ball 成為了第一個商業化的打字機器。此機器只能打出大寫字母。
英文打字機按照“QWERTY”順序排列，分三行。打字機有字母、空格、回格等。
現代計算機所使用的鍵盤，源自電傳打字機。一些電腦常見的等寬字體也源自於打字機。
μ子（渺子，muon）是一種帶有一個單位負電荷、自旋為1/2的基本粒子。μ子與同屬于輕子的電子和τ子具有相似的性質，人們至今未發現輕子具有任何內部結構（理論上，這是因為重夸克組經過弱作用力衰變時，同時，重夸克組內部結構的強子共振生命期結束--注意到這過程需遵守狹義相對論規範的因果律，蛻變成較輕的輕子如電子，並因質能虧損放出能量由做周期味變換的基本粒子如微中子家族帶走）。歷史上，人們曾經將μ子稱為μ介子，但現代粒子物理學認為μ子并不屬于介子（參見歷史）。
每一種基本粒子都有與之對應的反粒子，μ子的反粒子是反μ子(反渺子,antimuon)。反μ子（μ+）與μ子（μ-）相比只是帶一個單位的正電荷，質量、自旋等性質完全相同，因此又叫做正μ子。
與其他帶電的輕子一樣，μ子有一個與之伴隨的中微子——μ中微子（νμ）。μ中微子與電中微子νe參與的反應不同，是兩種不同的粒子。
μ子的質量為105.7MeV/c2，大約是電子質量的206~207倍。由于μ子的性質與電子相似，因而可以把μ子想象成一個靜止質量“加重版”的電子。由于質量較電子為大，μ子在電磁場中的加速和偏轉比電子要慢，發出的軔致輻射也較電子少，這使得μ子比相同能量的電子能夠穿透更厚的物質。例如，宇宙射線中的μ子能夠穿透厚達數十萬米的大氣層到達地表，甚至能到達數百米深的礦井之中。
μ子的質量和能量遠大于常見放射性衰變的衰變能，因此μ子不能通過放射性衰變產生。μ子可以在加速器上進行的高能物理實驗中通過強子參與的核反應產生，此外，宇宙射線與地球大氣作用也會產生大量μ子，這也是已知唯一的天然的μ子來源（見來源）。
μ子是一種不穩定的亞原子粒子，平均壽命為2.2微秒。與其他不穩定的亞原子粒子相比，μ子的壽命相對較長（僅短于中子的881.5秒）。
μ子最早由卡爾·安德森和賽斯·內德梅耶于1936年發現。他們在研究宇宙射線在電磁場中的運動時，發現了一種彎曲程度不同于電子和其他已知粒子的徑跡。根據在磁場中的偏轉方向能夠判斷這種粒子帶有帶負電，對于同樣的速度，這種粒子的偏轉半徑比電子的大得多，同時又比質子的小的多。他們假定這種粒子帶有與電子相同的電荷量，由此他們計算出這種粒子的質量介于電子和質子之間，大約是電子的200倍，據此他們將這種粒子命名為“Mesotron”，意為“中間的粒子”。1937年，J. C. Street 和 E. C. Stevenson 在云室實驗中再次確認了μ子的存在。
在此之前，日本理論物理學家湯川秀樹已經預言過介子的存在
“對海森堡和費米的理論作如下改進是很自然的，重粒子從中子態到質子態的躍遷不總是伴隨著輕粒子的發射，有時也會發射另一個重粒子。”
由于質量與預言的范圍相符，人們認為μ子就是湯川秀樹理論中的介子，因此將它稱為μ介子（mu meson）。但是后來發現μ子并不參與強相互作用，從而與理論不符。湯川預言的粒子直到1947年才（同樣是從宇宙射線中）被發現。在此之前，介子指的是質量介于電子和質子之間的（那種）粒子，為了區別這兩種“介子”，將之前安德森發現的并被稱為μ介子，而這種新的介子則被稱為π介子。
后來，更多的介子在加速器實驗上被人們發現，最終人們發現最早發現的μ介子不僅與π介子性質差異很大，而且與其他介子的性質差異也很大。這種差異主要有以下幾點：
# π介子和其他新發現的介子能夠參與強相互作用，而μ介子不能；
# 新發現的介子在核反應中的行為與π介子相似，而與μ介子不同；
# μ介子衰變后產生一個中微子和一個反中微子，而π介子和其他介子則產生一個中微子或一個反中微子。
直到1970年代，粒子物理的標準模型建立以后，人們才最終明白，除μ介子以外的其他所有介子都是強子，即由夸克組成的粒子，因而可以參與強相互作用。在夸克理論中，介子不再根據粒子的質量來定義，而是重新定義為“由兩個夸克（一個正夸克和一個反夸克）構成的粒子”（由三個夸克構成的粒子叫做重子）。此時人們發現，μ介子并不存在夸克結構，是一種類似于電子的基本粒子。從此人們不再稱其為“μ介子”，而是簡單地稱為μ子（muon）。
理論計算可知若想產生μ子，粒子的質心系能量要大于105.7MeV，在核反應中這個能量是相當大的，因而通常的放射性衰變、核裂變甚至是核聚變都無法產生μ子。只有裂變中產生的單核子事件有可能超過此能量，但是這樣產生單個的μ子的反應中的量子數不守恒，從而不會發生（見衰變）。
在地球上，大部分天然產生的μ子來源于宇宙射線。在初級宇宙射線（最初照射到地球上的宇宙射線）中，有大約89%是質子，這些質子來自宇宙深處，具有非常高的能量。這些質子與地球外圍大氣中的分子發生碰撞，產生π介子。π介子在經過一段相對較短（米量級）的距離后就衰變為μ子和中微子。高空觀測表明大多數的μ子是在海平面15公里左右產生的，產生的μ子能量很高，它們幾乎保持著原來質子的方向以接近光速的速度沖向地面。
若根據經典力學的速度公式，以2.2微秒的平均壽命計算，產生的μ子運動的平均距離只有約660米，這樣一來似乎只有極少數的μ子能夠穿過15千米的大氣到達地面。但是事實上在海平面能夠觀測到的μ子事例（大約1000個/(平方米·分鐘)）數量遠高于這一預計，這需要用狹義相對論來解釋。2.2微秒是μ子靜止時的平均壽命，根據狹義相對論的鐘慢效應，若以地面作為參照系，μ子是在高速運動著的，因此它的時間會變慢。μ子的速度越是接近光速，時間變慢越明顯，因此在地球上的觀察者看來，μ子的壽命比2.2微秒長得多，所以大部分μ子能夠在衰變前到達地面。若以μ子作為參照系，它的壽命仍是2.2微秒，但地面卻是相對于自身以接近光速的速度“迎面撲來”，根據狹義相對論的尺縮效應，原本厚達15千米的大氣層變得很薄，大部分的μ子能夠在衰變前穿過這一厚度。需要注意的是以上兩種分析是完全等價的，這一實驗也被認為是證明相對論效應存在的經典證據。
在到達海平面的宇宙射線（次級宇宙射線）中，μ子占了超過一半的比例，剩余主要是中子、正負電子和π介子。由于具有很強的穿透力，在幾百米深的地下或山體中進行的科學實驗（如中微子探測實驗）中也需要認真考慮μ子的影響。
上面描述的初級宇宙射線中質子打出π介子，進而衰變成μ子的反應，也可以通過高能加速器來產生。加速器能夠產生通量很高的μ子束流，用于多種科學實驗。
μ子最常見的衰變方式
μ子是一種不穩定的基本粒子，通過弱相互作用發生衰變，最常見的衰變路線為一個電子、一個反電中微子和一個μ中微子：
反μ子對應的衰變方式是它的鏡像：
由費米黃金定則得到的μ子衰變寬度為
其中，而是費米耦合常數。
μ子衰變中電子的衰變分布由四個 和 來描述，這些參數的值能夠由標準模型準確得到。將標準模型預測的參數代入后得到的衰變寬度的表達式為：
將此式對電子能量積分即得生成電子的角分布：
所有方向上電子的能量分布為：
通過實驗測量到的結果與標準模型的預言符合得很好，這是對弱相互作用時空結構很好的一個檢驗。
由于μ子通過弱相互作用進行衰變，因此不滿足宇稱守恒。用代替米歇爾參量中的，其中是μ子在勻強磁場中做拉莫爾進動的頻率，即拉莫爾頻率：
其中m是μ子的質量，e是電子電量，g是μ子的g-因數（g-factor），B是磁場的磁感應強度。
不通過發射中微子發生的μ子衰變雖然在能量上看是允許的，但是被標準模型禁止。如以下兩種衰變因不滿足味量子數守恒而禁戒：
如果在實驗中發現以上衰變道，將成為支持標準模型以外理論的證據。對上述衰變道的實驗測量已經持續了幾十多年， MEG給出的最新實驗結果顯示：反應分支比的上限為2.4×10?12。
μ子是人類發現的第一種在不存在于原子內部的基本粒子，但是由于μ子可以被看做是一個加重了的電子，它有時可以取代原子中的一個電子而形成類原子結構，這種結構被稱為μ原子，如一個μ子能夠取代氫原子中唯一的電子而形成“μ-氫原子”。μ-氫原子的半徑比氫原子小得多，因為μ子的質量比電子大，形成原子的基態波函數更向原子核集中。在有多個電子的原子中，當只有一個電子被μ子取代的情況下，測量到的原子的半徑主要由其他的電子決定，因而基本上保持不變。但是在這種原子中μ子的軌道半徑仍然要比其他電子的小很多。由原子核和μ子組成的原子核具有更小的庫侖障壁，因而有可能在室溫下發生冷聚變。
μ-氦原子是一個μ子取代了氦4原子中的一個電子后形成的。μ-氦原子中μ子距離氦核很近，中和掉了一個質子的電量，因而可以近似被當成是氫的一種同位素。在這種“同位素”中，核內含有兩個質子、兩個中子和一個μ子，只有一個核外電子。由于μ子的質量近似是0.1原子質量，因而稱這種同位素為“氫4.1”。μ-氦原子可以跟其他原子結合形成分子，在化學反應上的行為更像是一個氫原子而非氦原子。
一個正μ子也可以與一個電子結合，形成一個以正μ子為“原子核”的奇異原子，稱為μ子素，這時的正μ子可以當成一個的氫的一種假同位素。由于質量只有質子的1/9，μ子素的玻爾半徑與氫原子的很接近。這種短壽命的“原子”的化學性質類似于氕、氘和氚。
宇宙射線中的μ子可以被看作是“免費”的粒子源，μ子的強穿透能力使它可以穿透很厚的屏蔽層從而用于對重元素材料的檢測。1955年, George E P利用μ子注量在地下的衰減測量了巖層的厚度。后來Alcarez L 等人將該方法應用于大的建筑物考古成像及地質結構的測量。近年來μ子成像技術得到了關注和研究，即利用μ子穿過原子質量不同的物質時具有不同的散射角原理，對大型物質進行輻射成像。這種新型的檢測方法應用于核安全領域，能夠有效探測到封裝良好的核材料，如鈾-235、钚-239等。
* http://arxiv.org/ftp/physics/papers/0003/0003023.pdf
* https://web.archive.org/web/20041213184419/http://www.bartleby.com/65/el/elemparTABLE.html
* http://www.pbs.org/wgbh/nova/elegant/part-flash.html
川藏南線的怒江大橋
怒江（福貢阿儂語：Anung remai；傣那語：）別稱「潞江」，發源于西藏自治區那曲市安多縣境內唐古拉山南麓的將美爾崗尕樓冰川，流經西藏自治區、云南省，流入緬甸后改稱薩爾溫江。幹流長度2,013公里，流域面積12.48萬平方公里。。
與長江與瀾滄江下游不同，怒江流經的文化區並無產生比較統一的河流命名，但每個區段的不同文化民族集團則對命名具有統一性。
怒江發源于西藏自治區那曲市安多縣境內唐古拉山南麓的將美爾崗尕樓冰川，源流區河段名為將美爾曲。它先向南轉西再轉西南流，匯集左側支流後改稱朶爾丁曲。它向南以「S」形流，匯集右側支流仲朶曲後改稱朶果爾曲。該曲流至幫美附近納左側支流後，改稱桑曲，隨後河道轉向西南流，穿越青藏鐵路後注入錯那湖。幹流由錯那湖南端流出後，始稱那曲，是爲上游。離開西藏後進入中上游爲怒江的正式起始。
怒江上游因江水深黑，中國最早的地理著作《禹貢》把它稱為黑水河，對應藏語那曲。
流入雲南後，怒江在當地的怒族中被稱為「阿怒日美」（貢山阿怒語：，獨龍江方言；碧江阿儂語：，），“阿怒”是怒族人的自稱，“日美”在漢語中譯為江，“阿怒日美”就是怒族人居住區域的江，此卽怒江之得名。中游與中下游一帶在當地漢語中還有瀘水、潞江之稱。
怒江流入德宏後進入中下游改稱「宏水」（傣那語：；景頗語：Hkung hka但Hkung Hka也可指真通卡河東部的一條大盈江支流。；佤語：；傣耶語：；傣仂語： / ；傣痕語：；英語：）直至撣邦與克倫邦邊界。注意這一名稱與瀾滄江中下游的傣語、佤語、克木語及其相似，而且同源，在德宏傣語中二者甚至只有音調差異。
進入下游後在克倫邦和孟邦稱爲「散淪江」（????????）。
但通常爲了方便，政治上也常常將整個中國河段（江源至宏水上游）稱爲怒江，將整個緬甸河段（宏水下游至散淪江）稱爲薩爾溫江（緬語「散淪」在英語中訛化爲「」後轉譯至漢語），整個河段稱爲怒江－薩爾溫江。
云南六庫鎮旁的怒江
怒江上游在高原地區，山勢較平坦，水量很大，水面較寬，流速不大；中下游坡降大，水流湍急，形成高山深谷。怒江支流短小，是典型的羽狀水系。
怒江與瀾滄江、金沙江穿越橫斷山脈并行南流，與瀾滄江的最短直線距離不到19公里。三江并流是世界上地質奇觀，已列入世界自然遺產。
薩爾溫江－怒江水系在中國境內流域面積大於100km2的支流有59條，其中大於1,000km2有37條，大於5,000km2的支流有6條（下秋曲、索曲、姐曲、玉曲（偉曲）、枯柯河（猛波羅河）、南定河），大於10,000km2的支流有1條（索曲）；其中南定河是在緬甸匯入怒江。
以下由上游至下游依序列出怒江水系的一級支流：
*賽保絞曲（左）：安多縣、聶榮縣
*嘎里曲（左）：色尼區、安多縣
*稱曲（次曲、彩曲，左）：色尼區、聶榮縣
*樂曲（羅曲，右）：比如縣、色尼區
*下秋曲（左）：比如縣、色尼區、聶榮縣、安多縣
*索曲（左）：索縣、比如縣、巴青縣
*熱曲（熱瑪曲，左）：索縣、巴青縣、丁青縣
*則榮曲（左）：索縣、丁青縣、巴青縣
*姐曲（杰曲，右）：邊壩縣、比如縣
*卓瑪朗錯曲（早瑪朗錯曲，右）：洛隆縣、邊壩縣
*打曲（達曲，左）：洛隆縣、丁青縣、類烏齊縣
*德曲（右）：八宿縣、洛隆縣、波密縣
*熱路曲（右）：察隅縣、左貢縣
*玉曲（偉曲，左）：察隅縣、左貢縣、八宿縣
*席瓦洛河（右）：貢山獨龍族怒族自治縣
*念瓦洛河（右）：貢山獨龍族怒族自治縣
*雙拉河（右）：貢山獨龍族怒族自治縣
*迪麻洛河（左）：貢山獨龍族怒族自治縣
*其期洛（右）：貢山獨龍族怒族自治縣
*嗎依博拉嘎（左）：貢山獨龍族怒族自治縣
*當珠河（右）：貢山獨龍族怒族自治縣
*怒借洛河（路借洛河，右）：貢山獨龍族怒族自治縣、福貢縣
*勒曼染喀河（普任溢瑪，右）：福貢縣
*分水嶺河（左）：瀘水市、雲龍縣
*沖江河（白花河，左）：雲龍縣、隆陽區
*濫棗河（左）：隆陽區、施甸縣
*勐波羅河（左）：施甸縣、永德縣、昌寧縣、隆陽區、鳳慶縣
*南碰河（左）：永德縣、鎮康縣
怒江河床落差大，有豐富的水能資源，天然蘊蓄出力可達到4700萬千瓦。中國2003年曾經有過在境內建設13座梯級水電站的規劃，其中丙中洛電站位于三江并流保護區內，由于受到眾多專家及環境保護組織人士的質疑，以及媒體的大量調查報道，該規劃被擱置下來。
*  salween watch - 緬甸的一個致力于薩爾溫江環境保護的組織
胡安·帕布羅·蒙托亞（Juan Pablo Montoya，)，哥倫比亞籍一級方程式賽車（F1）車手。
蒙托亞的父親為一位建築師，在餘暇時間會駕駛卡丁車，胡安因而受到父親的影響，於六歲那年開始駕駛卡丁車，並於兒童錦標賽中勝出，1986年也於青年組中勝出。接著三年間，他多次勝出，從而立志成為車手。
2001年賽季蒙托亞以美國CART系列賽的新任年度總冠軍之姿，正式轉戰F1賽事，第一年就加入了向來以敢大膽啟用新人著稱的威廉士車隊（Team Williams），首次登場賽為2001年賽季第一站，於澳洲墨爾本舉辦的澳洲大獎賽（Australian Grand Prix）。在同年第五站，於西班牙巴塞隆納舉行的西班牙大獎賽（Spanish Grand Prix）中蒙托亞獲得第二名的成績，成為他個人第一次登上頒獎臺並獲得分站積分的紀錄。至於蒙托亞的第一次分站冠軍獎盃，則是2001年賽季的第15站，於義大利蒙扎賽車場（Monza）所舉行的義大利大獎賽。
連續在威廉士車隊服務了四年之後，自2005年年賽季起蒙托亞加入邁凱輪車隊（Team McLaren），繼續參賽。
2006年季中蒙托亞退出F1，轉戰美州NASCAR賽事。
*2001年賽季（Williams-BMW車隊） - 第6名（總積分31分，1次單場冠軍，3次起跑竿位）
*2002年賽季（Williams-BMW車隊） - 第3名（總積分50分，0次單場冠軍，7次起跑竿位）
*2003年賽季（Williams-BMW車隊） - 第3名（總積分82分，2次單場冠軍，1次起跑竿位）
*2004年賽季（Williams-BMW車隊） - 第5名（總積分58分，1次單場冠軍，0次起跑竿位）
*  Juan Pablo Montoya Official Site (英語/西班牙語)
富錦市在中國黑龍江省東北部，是佳木斯市下轄的一個縣級市；位于松花江下游南岸的三江平原上。是松花江下游沿岸重要的內河港口和農墾基地。
明永樂七年（1409年）以忽兒海衛分置富提希衛（又稱弗提衛、弗提斤城、烏都乞、弗踢奚城、福題希屯等），另《中國歷史地圖集》暫定玄城衛于富錦。清康熙五十四年（1715年）屬三姓協領轄、雍正十年屬三姓副都統轄。光緒八年（1882年）于嘎爾當置富克錦協領,赫哲語意為“高崗、江邊崗地”，屬三姓副都統轄。三十四年（1908年）置巡司，屬臨江洲。清末始置富克錦統領，宣統元年（1909年）改為富錦縣。
1945年－1949年，富錦市屬合江省管轄
中華民國大陸時期劃歸合江省。中共政權在1946年，劃出集賢縣（含今友誼縣）。中華人民共和國成立後劃回黑龍江省。1988年8月撤縣設市，隸屬于佳木斯市。
富錦地處三江平原腹地、松花江下游的南岸，地形主要為沖積平原，鍺的儲量較大。境內沼澤星羅棋布，有七星河、三環湖等濕地保護區。全市年平均氣溫3.2℃，降水量518毫米。
這里的土壤均為黑土，土質肥沃、農業發達，主產大豆、小麥、水稻、玉米、甜菜等糧食以及鵝、羊等禽畜，是黑龍江省重要的農墾基地，建有多座大型農場。
2020年1月2日，富錦市入選全國第四批率先基本實現主要農作物生產全程機械化示范縣（市、區）名單。
工業有機械制造、糧油加工、建材等門類。
富錦港是松花江下游的天然深水良港，且連接福前鐵路，目前以承擔與俄羅斯的貿易運輸為主。
漢族為主，有蒙古、回、藏、苗、滿族、赫哲、維吾爾、錫伯 、達斡爾、朝鮮等19個少數民族。
礦產有石灰石、花崗巖、陶土、江砂、河卵石等。
明治，是日本明治天皇在位期間使用的年號。時間為公歷1868年10月23日（慶應四年九月八日）至1912年7月30日。
明治的前一個年號為慶應，後一個為大正，是日本最初年號大化以來的第244個年號，同時也是日本施行一世一元制以來首個年號。
明治時代期間日本過渡至憲政體制，是日本憲政以來最初的年號。
*慶應四年九月八日（公元1868年10月23日）：明治天皇踐祚兩年後舉行即位大典，改元明治。
*1912年（明治45年）7月30日（日本從公元1873年1月1日起使用公歷并廢除舊歷）：明治天皇去世，大正天皇即位，改元大正。
「明治」一詞出自《易經·說卦傳》之「聖人南面而聽天下，嚮明而治」。
*明治元年（1868年）：一世一元制；遷都東京
*明治2年（1869年）：戊辰戰爭結束；版籍奉還
*明治4年（1871年）：廢藩置縣；日清修好條規；；巖倉使節團出使外國。
*明治5年（1872年）：格里曆的採用（11月9日的改暦詔書。明治5年12月2日（舊曆）的翌日作為明治6年1月1日）。
*明治6年（1873年）：；地租改正；明治六年政變（西鄉隆盛；板垣退助等下野）
*明治7年（1874年）：民撰議院設立建白書；臺灣出兵
*明治8年（1875年）：樺太千島交換條約
*明治9年（1876年）：日朝修好條規；廢刀令
*明治10年（1877年）：西南戰爭（- 明治11年）
*明治11年（1878年）：；大久保利通遇刺身亡；竹橋事件
*明治12年（1879年）：8月31日；皇太子明宮嘉仁親王（大正天皇）誕生；沖繩縣設置（琉球處分）
*明治13年（1880年）：國會期成同盟結成
*明治14年（1881年）：明治十四年政變；國會開設的詔書發佈。→大隈重信垮臺後；大藏卿松方正義的松方通貨緊縮
*明治15年（1882年）：；壬午兵變
*明治17年（1884年）：；；秩父事件；甲申政變；
*明治18年（1885年）：；；天津條約；內閣制開始實施
*明治21年（1888年）：開設海軍大學校；締結；香川縣從愛媛縣中分離
*明治22年（1889年）：《大日本帝國憲法》發布，施行市制；町村制
*明治23年（1890年）：第1屆日本眾議院議員總選舉；第1回帝國議會召集；『教育敕語』發布
*明治24年（1891年）：大津事件；下瀨雅允研制出下瀨火藥；；
*明治26年（1893年）：；長井長義自麻黃堿合成出甲基苯丙胺
*明治27年（1894年）：甲午農民戰爭→日英通商航海條約→日清戰爭→（明治28年）
*明治28年（1895年）：馬關條約簽署，日本獲得臺灣、澎湖列島、遼東半島，三國干涉下遼東半島主權復歸中國；乙未戰爭開始
*明治29年（1896年）：明治三陸地震
*明治30年（1897年）：制定
*明治31年（1898年）：大津事件
*明治33年（1900年）：皇太子嘉仁親王（大正天皇）與九條節子結婚；義和團事件；
*明治34年（1901年）：4月29日；皇太孫迪宮裕仁親王（昭和天皇）誕生。；國營八幡製鐵所開始作業；高峰讓吉首次分離出腎上腺素
*明治35年（1902年）：日英同盟
*明治37年（1904年）：日俄戰爭
*明治38年（1905年）：對馬海峽海戰；樸茨茅斯條約；日比谷縱火事件；第二次日韓協約
*明治39年（1906年）：頒布；設立南滿州鐵道。
*明治40年（1907年）：海牙密使事件
*明治41年（1908年）：赤旗事件；臺鐵縱貫線全線通車，在臺中公園湖心亭舉辦通車儀式
*明治42年（1909年）：伊藤博文遇刺身亡
*明治43年（1910年）：日韓併合；大逆事件；鈴木梅太郎從米糠中提取出了抗腳氣病酸，將它命名為硫胺（維生素B1）
*明治44年（1911年）：的回復；幕末以來的不平等條約完全廢除。
*明治45年（1912年）：7月30日；明治天皇駕崩；大正改元
明治元年（明治元年從公元1868年10月23日開始）到明治五年，日本仍與以前一樣使用舊歷。日本從公元1873年1月1日起使用公歷并廢除舊歷，規定明治五年十二月二日（公元1872年12月31日）為明治五年最后一天，公元1873年全年為明治六年，以此類推。因此，明治年號的紀年與公歷紀年的對照情況如下表所示：
**同治（1862年－1874年）：清朝—清穆宗載淳年號。
**光緒（1875年－1908年）：清朝—清德宗載湉年號。
**宣統（1909年－1911年）：清朝—清遜帝溥儀年號。
**嗣統（1864年－1868年）：朱明月年號 。
**共戴（1911年－1915年，1921年－1924年）：大蒙古國—博克多汗年號。
**民國紀年（1912年1月1日起）：中華民國紀元。
**洪憲（1916年）：中華帝國—皇帝袁世凱年號。
**通治（1917年）：查都·若巴年號
**開國（1894年－1895年）朝鮮國—高宗李熙年號。
**建陽（1896年－1897年）朝鮮國—高宗李熙年號。
**光武（1897年－1907年）大韓帝國—高宗李熙年號。
**隆熙（1907年－1910年），大韓帝國—純宗李坧年號。
**成泰（1889年－1907年）：阮朝—成泰帝年號。
**維新（1907年－1916年）：阮朝—維新帝年號。
* 明治史研究のためのリンク集
流經林芝地區的雅魯藏布江
雅魯藏布江與尼洋河交匯處
拉薩市郊的雅魯藏布江
流經日喀則的雅魯藏布江
雅魯藏布江，是布拉馬普特拉河上游中國境內河段的名稱，幹流全長2,070公里，流域面積24.1萬平方公里；被藏族視為“搖籃”和“母親河”。以長度來說為中國第5大河（僅次于長江、黃河、黑龍江和珠江）、西藏地區第一大河。它是世界海拔最高的大河，平均海拔約4000米以上；它也是中國坡降最陡的大河。在藏語中，“藏布”意爲河流，“雅魯藏布”意為“高山流下的雪水”。雅魯藏布大峽谷為世界第一大峽谷（最深達6009米）。
雅魯藏布江上源為馬泉河，由杰馬雍仲曲、庫比藏布和馬攸藏布匯聚而成。杰馬雍仲曲是雅魯藏布江的正源，發源于喜馬拉雅山北麓的昂色洞冬冰川。源頭位于中國西藏阿里地區普蘭縣的名為昂色東東的溪流。自西向東橫貫西藏南部，于墨脫以北切穿喜馬拉雅山，轉而南流，形成雅魯藏布大峽谷，流經米林后，于巴昔卡出境，在中國境內全長2,070公里。在經過中國和印度有爭議的藏南地區之后進入印度阿薩姆邦，改稱布拉馬普特拉河；自印度流入孟加拉國后，孟加拉人又把她稱之為賈木納河；于瓜倫多卡德與恒河相匯，最后-{注}-入孟加拉灣，形成世界上最大的三角洲。
布拉馬普特拉河-雅魯藏布江水系支流眾多，在中國境內流域面積大於100平方公里的支流有130條，其中大於1,000平方公里有64條（包括二、三級支流），大於10,000平方公里有5條，即拉薩河、帕隆藏布、尼洋曲、多雄藏布和年楚河。
以下由上游至下游依序列出雅魯藏布江水系的一級支流：
*瑪攸藏布（左）：仲巴縣、普蘭縣、革吉縣
*榮久曲（左）：仲巴縣、革吉縣
*希呦得藏布（右）：薩嘎縣、吉隆縣
*大藏布（左）：薩嘎縣、措勤縣
*彭吉藏布（右）：昂仁縣、定日縣、聶拉木縣
*崗普拉秋吳（右）：昂仁縣、拉孜縣、定日縣
*薩迦沖曲（右）：拉孜縣、薩迦縣
*多雄藏布（左）：拉孜縣、昂仁縣、謝通門縣
*下布曲（右）：薩迦縣、白朗縣、日喀則市、崗巴縣、拉孜縣
*年楚河（右）：日喀則市、白朗縣、江孜縣、康馬縣、浪卡子縣
*香曲（左）：南木林縣、謝通門縣、尼木縣
*鄔郁瑪曲（左）：南木林縣、尼木縣
*曼曲（右）：仁布縣、浪卡子縣、江孜縣
*尼木瑪曲（左）：尼木縣、南木林縣、當雄縣
*拉薩河（左）：曲水縣、堆龍德慶縣、城關區、達孜縣、墨竹工卡縣、林周縣、嘉黎縣、當雄縣
*雅礱河（右）：乃東縣、措美縣、瓊結縣
*增久曲（左）：桑日縣、墨竹工卡縣
*斯巴榮曲（絲波絨曲，左）：加查縣
*尼洋曲（左）：林芝縣、工布江達縣
*帕隆藏布（左）：林芝縣、波密縣、八宿縣、嘉黎縣
雅魯藏布江流域面積僅占西藏總面積的1/5，但流域內的人口、耕地面積、工農牧業總產值卻均占全西藏的一半以上。雅魯藏布江流域為西藏政治、經濟、文化的中心地帶。
雅魯藏布江流域水能資源的理論上蘊藏量達到近8000萬千瓦，徑流量僅次于長江和珠江。其中下游的“大拐彎地區”在50公里的直線距離內形成2000公尺的落差，彙集近7000萬千瓦的技術可開發資源，規模超過3個三峽電站，水電站裝機容量可達幾十萬至百萬千瓦。雅魯藏布江中小支流和支溝上已被興建多座用于灌溉或發電的水利、水電工程。
在海外有不少傳媒曾傳聞中國將在雅魯藏布江建造全球規模最大的水力發電站，另有稱中國可能利用水壩將河水引入黃河流域，工程涵蓋陜西、河北、北京和天津等地區，以緩解這些地區的水資源短缺，此乃是中國南水北調的一個重要組成部分，中國方面則澄清無此工程，但這些引起了海內外的廣泛爭議，尤其引起印度方面的關注和不滿。2009年5月25日中國水利部前部長汪恕誠在北京表示：“中國政府沒有計劃從雅魯藏布江調水進入黃河”。
直到2020年年末，中共中央在「十四五」規劃和2035年遠景目標的建議有明確提出對該處下游，實施水電資源的開發。中國電力建設集團董事長晏志勇在中國水力發電工程學會成立40周年紀念大會上，證實當局敲定雅魯藏布江下游水電開發案，強調會全力落實該項決策。中國政府確定的開發計劃，引發印度等下游國家關切，憂慮此舉將攔截南亞諸國的珍貴水資源。新德里的研究人員Sayanangshu Modak分析認為，如果中國在「大拐彎」地區建造一座大水壩，大量的河水在進入印度之前就會被截流而向南彎曲。印度傳媒更有評論擔憂中國憑藉上游優勢地位將河流「武器化」，利用水流掐住印度咽喉。
印度政府則明確憂慮中國的計劃會令印度缺水，水源部高官梅拉有接受外電訪問時就表明，當務之急要在阿魯納恰爾邦(即印占藏南地區)建造大壩，以減輕中國計劃帶來的負面衝擊。中國駐印度大使館表示，中國對跨境河流開發利用一貫秉持負責任的態度，實行開發與保護並舉的政策，並強調任何項目都會經過科學規劃和論證，並充分考慮對下游地區的影響，兼顧上下游的利益。《環球時報》專欄文章則譴責印度方面的輿論，辯駁說中國是因為「詳細的水文調查」發現流量夠大，可以用來供電而推動該計劃。
而下游水電開發工程實施可能存在很大風險，因下游處在印度的實際控制下的藏南地區，從工程上來說，必須在壩址處、在中印實際控制線處新設水文站，實測和收集水文數據，而中國的科學家誰都不敢涉及這個問題，因為這關係到中國的領土主權問題。另外工程計劃同時也可能造成次生災害風險，和對生態環境造成破壞。
*  官員稱從雅魯藏布江調水不科學 中國無此計劃
*  中國擬在雅魯藏布江建水壩傳聞讓印度不安
*  印度專家:應武力阻止中國在雅魯藏布江建水壩
大正是大正天皇於1912年至1926年使用的日本年號。以大正命名的有：
* 大正 (越南)：越南莫朝年號。
* 大正天皇：日本天皇，在位期間為1912年7月—1926年。
* 大正資訊：臺灣高級中學參考書出版商，已於2008年倒閉。
* 大正區：日本大阪市的24區之一。
《新修本草》，因成書時主持修撰的是英國公李勣而又名《英公本草》，是世界上最早的一部由國家權力機關頒布的，具有法律效力的藥學專著，成書于唐顯慶四年（659年），被認為是世界上最早出現的藥典。
顯慶三年（658年），右監門府長史蘇敬向唐高宗進表請修本草，高宗下令組織了長孫無忌、許孝崇、李淳風、孔志約等22人與蘇敬同編新本草，“普頒天下，營求藥物”，從唐顯慶二年（657年）開始編寫到唐顯慶四年（659年）正月使其成書共歷時兩年。全書共54卷，分為三部分：正文、藥圖和圖經。《正文》即通稱《新修本草》凡20卷，目錄1卷；藥圖25卷，目錄1卷；《圖經》7卷。《新修本草》開創圖文對照之先河，“丹青綺煥，備庶物之形容”，可惜藥圖、圖經在宋代后失傳。
《新修本草》又被稱為《唐本草》、《英公本草》，體例源自《本草經集注》，分類將《本草經集注》的草木、蟲獸二部再細為草部、木部、獸禽部、蟲魚四部。《新修本草》正文部分收錄了850種藥，比前代藥學家陶弘景的《本草經集注》新增藥物114種，對古書未載的內容加以補充，內容有誤者，重加修訂，新增龍腦、安息香、胡椒、鬱金、訶子等新藥，還收錄武則天的美容秘方，又載有以白錫、銀箔、水銀合成的補牙劑，是世界醫學史上最早的補牙的文獻記載。《新修本草》正式頒布天下之后就作為臨床用藥的法律和學術依據，流傳了400余年，代表了中古時期中國中醫藥學發展的一個里程碑。日本《律令蜒喜式》記載：“凡醫生皆讀蘇敬新修本草”。“凡讀醫經者，《太素》限四百六十日，《新修本草》三百一十日”。
《新修本草》亦有錯誤，例如蘇敬等人誤把楓樹當做楓香，如“煉丹”被列為上品之情形。陳藏器對該書進行補遺，編成《本草拾遺》。五代后蜀曾加以修訂重刊《重廣英公本草》，通常稱《蜀本草》。敦煌石窟曾發現手抄本，現僅存殘本於大英博物館和巴黎圖書館。日本人岡西為人輯有《新修本草》10卷。
建隆是北宋太祖趙匡胤開始使用的年號，也是北宋的第一個年號，共使用了4年。
當時其他還殘留的一些五代十國政權也用此年號紀年。宋朝於963年十一月正式向南唐頒曆後，南唐後主李煜才停止使用後周顯德年號，開始用北宋建隆年號紀年（963年）。吳越忠懿王錢俶亦用此年號。荊南侍中高保勗、高繼沖從960年八月開始用此年號，直到963年五月投降北宋為止。
*顯德七年——正月五日，趙匡胤稱帝，國號大宋，建元建隆。
*建隆四年——十一月十六日，有詔改元乾德。
高麗光宗的峻豐年號，其實就是建隆年號，只是使用避諱代字。建隆的建避太祖王建的建改為峻，建隆的隆避世祖王隆的隆改為豐。
**天會（957年－973年）：北漢—劉鈞、劉繼恩、劉繼元之年號
**大寶（958年－971年）：南漢—劉鋹之年號
**廣政（938年－965年）：後蜀—孟昶之年號
**應曆（951年－969年）：遼—遼穆宗耶律璟之年號
**廣德（953年－967年）：大理國—段思聰之年號
**同慶（912年－966年）：于闐—尉遲烏僧波之年號
**天德（957年－961年）：村上天皇之年號
**應和（961年－964年）：村上天皇之年號
曾紀澤，字劼剛，號夢瞻，是中國清代著名外交家，亦是清朝中興名臣。其為漢族官僚曾國藩之次子（長子紀第早殤），襲封一等毅勇侯；曾任清政府駐英、法、俄國大使，也是當時秉承“經世致用”新思維的知識分子。
1839年12月7日（道光十九年十一月初二），生于湖南湘鄉（今湖南雙峰）荷葉黃金堂。
1870年，蔭補為戶部員外郎。
1877年，繼承其父“一等毅勇侯”侯爵爵位。
1878年，被清政府任命為駐英、駐法公使，同時補任為太常寺卿。
1880年，兼任駐俄公使。
1881年，簽訂《中俄伊犁條約》（《改訂條約》）。
1884年，因與清廷對清法戰爭持不同意見而被免除駐法公使職務。
1885年，遭免除駐英、駐法公使，回國后任海軍衙門幫辦、戶部右侍郎、總理衙門大臣。
1890年4月12日（光緒十六年閏二月二十三日），病逝于北京，謚號惠敏。
曾紀澤的外交職業生涯中最重要的貢獻，就是他在左宗棠收復新疆時與俄國進行的外交談判。1864年浩罕汗國貴族，軍事首領阿古柏發動叛亂，建立“哲德沙爾”政權，遭到清朝陜甘總督左宗棠的西征軍討伐，兵敗身亡。俄國卻趁著西境混亂之時，奪取了包括伊犁在內的中國領土。中國政府派出戶部右侍郎署盛京將軍崇厚為談判代表，與俄國商討歸還伊犁事宜，但其草簽的《里瓦幾亞條約》卻割地賠款，令中國損失了太多的利益。清廷拒絕承認此條約，在命令左宗棠繼續整軍備戰的同時，派時任駐英法公使的曾紀澤兼任駐俄公使，赴莫斯科與俄國談判改約。1881年經過修改的《中俄伊犁條約》（也就是俗稱的《改訂條約》）出爐，曾紀澤通過堅韌的據理力爭，加上左宗棠西征軍對俄國的有利勢態，將中國的損失減少到最低程度：收回了伊犁九城的主權，以多付400萬盧布的代價，換回了兩萬多平方公里的領土。雖然俄國通過隨后的《勘界議定書》，使中國又損失了1萬多平方公里的土地，但這個改訂的條約仍然減少了中國的權益損失，使得曾紀澤博得朝野的好評和西方外交界的尊重。
其后曾紀澤還參與了中英鴉片交易加稅免釐問題和朝鮮、英國強占緬甸等問題的對外交涉。1883至1884年，曾紀澤在巴黎就越南中法戰爭事務與法國政府進行談判，立場強硬，但由于越南戰事不利清廷上層意圖主和，1884年4月被解除駐法公使的職務，1885年6月卸任駐英俄公使職務。回中國前，曾紀澤用英文在倫敦《亞洲季刊》（Asiatic Quarterly Review）1887年1月號發表了闡述對中國內政外交和列強對華政策觀點的文章《China, the Sleep and the Awakening》（中譯名《中國先睡后醒論》）。回國后參與海軍衙門事務，并力圖促進中國外交政策的改革，以及不平等條約之廢除。
嚴復在英國時曾說曾紀澤“門第意氣太重，天分亦不高”、“喜為輕藐鄙夷之事”、“天分極低，又復偷懦憚事，于使事模稜而已，無裨益”。
蕭一山在所著《清史大綱》一書中評“曾紀澤是我國當時最了解國際形勢的外交家”，對使俄換約“不矜不伐，操心慮患的態度，真不愧為曾文正公之子！”
曾紀澤死后，葬于長沙望城縣雷鋒鎮牌樓壩村桃子灣，是一處遵照清代侯爵制建造的具有湖南本土特色的清代墓葬。墓坐東朝西，呈半環形布局，占地面積約3000平方米。原墓葬由墓冢、墓圍、墓碑、拜臺、石闕、神道、石像生組群、墓廬、龜背石石碑等構成，規模宏大。其中墓冢為糯米混瓷澆筑，其余建筑均為花崗石材質。
1958年，當地修建牌樓壩水庫，盡取墓地花崗石構件作為筑壩材料，墓葬受到嚴重損壞并遭盜掘。青花瓷刻墓志銘亦遺失。
* 辛越 《大清公使曾紀澤》（歷史小說）
*孫子：曾約農（1893年－1986年），教育家，東海大學在臺復校後首任校長。
*堂孫女：曾憲植，曾國荃之曾孫女，葉劍英之夫人。
*堂孫子：曾昭掄，曾國潢之曾孫子。
*第十九章 列強帝國主義的侵華’之‘英國強占緬甸，《新解白話中國通史（下）》ISBN：978-957-800-249-4
*《郭嵩燾、嚴復、曾紀澤三人連環敘》，汪榮祖
法國高速列車（，意為「高速度列車」），通稱，是由阿爾斯通公司與法國國家鐵路公司設計建造、並由後者負責運營的高速鐵路系統。1981年，TGV在巴黎與里昂之間開通，如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及周邊國家的鐵路網路。2007年4月3日，TGV以574.8公里的時速創造了輪軌列車的最快紀錄。TGV是動力集中式列車中運行最快的。“TGV”是法鐵的註冊商標。
TGV最初的成功，促進了鐵路網路的擴大/張，多條新線路在法國南部、西部和東北部建成。隨著TGV的成功，法國的鄰國例如比利時、義大利、西班牙和德國也紛紛效仿，分別建立起了各自的高速鐵路系統。TGV通過法國鐵路網路與瑞士相連，通過西北高速列車鐵路網路與比利時、德國和荷蘭相連，通過歐洲之星鐵路網路與英國相連。
TGV普通列車的商業運行速度可以達到每小時320公里，經過特殊改造的列車在測試中速度更是高達每小時574.8公里，創下全球鋼軌鐵路列車的最快紀錄。一般行駛時速則為每小時250公里。
1981年的橘色塗裝
建造TGV的設想始於1960年代，之前日本新幹線已經於1959年動工。當時法國政府熱衷於採用氣墊列車或磁懸浮列車，而法鐵則開始研究基於傳統軌道的高速列車。
在最初的計畫中，TGV將由燃氣渦輪-電力機車牽引。但最終燃氣渦輪發動機因體積小、單位功率高且能長時間提供高功率牽引力而被採用。第一款原型機車TGV 001是TGV中唯一採用這種引擎的機車。但隨著1973年能源危機爆發，石油價格高漲，燃氣渦輪發動機因此被棄用。TGV轉而使用電力機車，電力通過架空輸電線路從法國新建的核電站輸送而來。
TGV001被用於測試高速剎車、高速空氣動力學和信號系統。TGV001採用鉸接技術，即兩輛車廂之間共用一個轉向架，兩輛車廂可以相對自由運動。TGV001時速可達318公里，是非電力牽引火車的最高時速保持者。TGV001的外觀和內飾由法國出生的設計師設計，後來成為所有TGV列車的設計基礎，包括與眾不同的機車車鼻。
TGV列車改用電力牽引後，原先的設計也隨之進行了巨大的調整。第一款電力牽引原型機車於1974年完成，被稱為“澤比靈斯（Zébulon）”。澤比靈斯進行了集電弓、懸掛和剎車等測試，共運行了約1,000,000公里。
1976年，法國政府資助TGV計畫，第一條LGV—法國高速鐵路東南線隨之開始建造。
在兩列量產前的列車經過充分的測試和修改後，第一列正式生產的TGV列車於1980年4月25日交貨。1981年9月27日，運行于巴黎與里昂之間的TGV系統正式向公眾開放。TGV最初的目標客戶是往來于兩座城市之間的商務人士，但不久之後目標市場以外的人們也越來越喜歡乘坐這種快捷、實用的交通工具。
里昂車站的TGV雙層列車
從那以後，越來越多的高速鐵路在法國建成，包括法國高速鐵路大西洋線（巴黎至圖爾和勒芒，1985年動工、1989年運營）、北線（巴黎至加來和比利時邊境，1989年動工、1993年運營）、羅納-阿爾卑斯線（東南線至瓦朗斯，1990年動工、1992年運營）、地中海線（瓦朗斯至馬賽，1996年動工、2001年運營）和東線（巴黎至斯特拉斯堡，2002年動工、2007年運營）。比利時、荷蘭和英國也建成了基於LGV技術、與法國鐵路相連的高速鐵路線路。
歐洲之星於1994年投入運營，通過英法海底隧道將歐洲大陸與英國連接起來，行駛的是為適應隧道和英國鐵路而設計的TGV列車。歐洲之星在法國境內使用法國高速鐵路北線。英國並建設與TGV標準相同的鐵路以連接倫敦和隧道英國入口，已於2007年下半年竣工並於當年11月通車。那時，倫敦至布魯塞爾僅需2小時，而倫敦至巴黎也僅需2小時15分鐘。
LGV的號誌系統為TVM-300與TVM-430，TVM-430為TVM-300的升級版本，兩者均以軌道電路為基礎，並由此將相關訊息傳輸至機車的車載系統，且均支援雙單線運轉。TVM-300採階段式降速，駕駛須按車載系統顯示之速度碼手動減速，否則超過規定速限後系統將啟動緊急煞車予以防護。為縮短列車運轉時隔並增加路線容量，TVM-430則改採連續式降速但駕駛須按速度碼手動減速。TVM-300與TVM-430兩者均為容許進入佔據區間設計，除車站與橫渡線區域外，依減速號誌停車後駕駛得以低速（30 公里/小時以下）運轉進入前方已佔據之閉塞區間。
為列車調度與雙單線運轉之便利，LGV於主線軌道上約每20至30公里設置一橫渡線與緊急停靠側線。通過橫渡線切換軌道時，列車允許之通過速度為160至170 公里/小時。緊急停靠側線可作為列車執行故障排除或等待救援時臨時停靠使用，以免影響主線之運行。
TGV列車組的煞車系統在動力車採用電氣煞車與踏面煞車系統，拖車則於車軸上設置煞車碟片並起壓縮空氣驅動之。
TGV是日本新幹線之後的世界第二個實現商業運行之高速鐵路系統。後者於1964年10月1日開通（東海道新幹線），連接東京及大阪。
2005年，一列TGV從聖埃克塞佩里國際機場開往普羅旺斯大區艾克斯，平均時速263.3公里，創造了定班列車行駛時速的世界紀錄。2006年5月17日，一列歐洲之星搭載電影《達·文西密碼》的演員和製片人從倫敦出發開往戛納，行程1421公里，費時7小時25分，打破了此前由TGV於2001年5月26日創造的3小時29分和1067.2公里的高速鐵路不停站行程最長的紀錄。2003年11月28日，TGV迎來第10億位乘客並預計于2010年乘客達到20億。
旅客人數（百萬人次）
TGV在法國及其周邊國家行駛路線；其中藍色線為德國ICE列車，黃色線為歐洲之星
TGV V150列車於2007年4月3日，打破路軌列車速度新的世界記錄
TGV列車是全球最快的高速列車之一，其商業營運的最高速度為每小時320公里（TGV-R、TGV-D與TGV-POS），最高試驗速度則可達到每小時574公里。該紀錄由TGV特製的“V150”改裝列車在2007年4月3日的試驗時創下，雖然未能超越日本JR磁懸浮列車創下的陸上交通工具世界紀錄（每小時603公里），但在輪軌列車上仍是「全球第一速」。
TGV列車在上的最高運營速度為300至320公里每小時，從巴黎到里昂用時2小時，而巴黎至法國第二大城馬賽的行車時間約為3小時。
SNCF及阿爾斯通均就未來的TGV列車技術方面進行研究。
AGV是阿爾斯通針對單層高鐵最新推出的高鐵車輛，採用動力分散式設計，設備分散於列車底部且自帶動力，能減少30%的電力消耗，卻能增加更加多的乘客，與日本的新幹線及德國的ICE-3（Velaro）類似以期獲得較多的室內空間，但仍採用關節式轉向架，然而SNCF並未採購任何AGV車輛。雙層動力集中式的最新車輛則為EuroDuplex，SNCF大量採購用來行駛跨國路線，編號4701開始。2010年法國報紙有新聞表明下一代的AGV2將有兩種版本：動力分散和動力集中式，后者特供SNCF，相信是出于維護成本及經濟效益上的考量而做出的決定。
* 法國國鐵TGV Duplex列車
*康乃爾大學經濟學系畢業（1951年）
*芝加哥大學經濟學碩士（1952年）
*芝加哥大學經濟學博士（1955年）
*麻省理工學院助教（1955年—1959年）
*康乃爾大學副教授（1959年—1962年）
*IBM  Thomas J. Watson 研究中心 （1962年—1970年）
*普林斯頓大學經濟學教授,計量經濟學研究項目主任（1970年—1997年）
*普林斯頓大學1913年級政治經濟學教授和經濟學名譽教授
-{zh-hans:鄒至莊; zh-hant:鄒至莊;}-（，），美國華裔經濟學家，美國普林斯頓大學政治經濟學教授和經濟學名譽教授。中華民國中央研究院院士。
鄒至莊生於中國廣州, 童年時抗日戰爭爆發, 其家庭於廣州淪陷前遷往香港, 於嶺南小學就讀。惟於1941年戰火蔓延至香港, 其家庭因此遷往澳門, 於澳門嶺南中學讀書至日本投降遷回廣州, 並在復校的嶺南大學升讀一年級, 後前往美國升學, 分別在康奈爾大學和芝加哥大學取得學士和博士學位。
曾發表計量經濟的鄒檢驗（Chow Test）。1970年研究計量經濟學與動態經濟學，1980年以后開始研究中國經濟。曾參與臺灣經濟發展擔任臺灣政府經濟顧問，推廣中國經濟學教育，并參與中國經濟改革，擔任中國經濟顧問。
他於1980年代為嶺南大學在中國復校的意願向中國教委爭取, 惟只能在中山大學的架構下建立嶺南（大學）學院。後來在香港的嶺南學院邀請他主持一個顧問委員會去審核學院情況, 並提出改善建議以提升學院的學術水平, 這些建議對學院日後正名大學的歷程非常重要。
* Chow, G. C., 1957, ''Demand for Automobiles in the United States: A Study in Consumer Durables.'' Amsterdam: North-Holland.
* Chow, G. C., 1975, ''Analysis and Control of Dynamic Economic Systems.'' New York: John Wiley & Sons.
* Chow, G. C., 1981, ''Econometric Analysis by Control Methods.'' New York: John Wiley & Sons.
* Chow, G. C., 1983, ''Econometrics.'' New York: McGraw Hill.