ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1964年7月19日，中國第一枚生物火箭T-7A從廣德火箭發射場成功發射，將八只大白鼠送上80千米的高空。1966年7月15日，T-7A又將一只名為“小豹”的小公狗作為首位大型動物乘客送入里地面近百千米的高空。此系列活動為中國首批進行的高空生物學和醫學的科學試驗，為航天醫學積累了寶貴的經驗。
1967年，中央專門委員會委托中國科學院、軍事醫學科學院和中國醫學科學院共同擬定了“載人宇宙航行規劃”中的醫學生物部分，目標是在1973至1975年間發射第一艘載人宇宙飛船，這是中國第一次正式把載人航天列入航天發射的規劃之中。
根據錢學森的建議，1968年4月1日，代號“507研究所”的宇宙醫學及工程研究院宣告成立，此機構負責航天員的生命保障、醫學監督保障及航天員的選拔訓練，是后來的中國航天員科研訓練中心的前身，標志著中國載人航天事業的實質性起步。
1970年7月14日，毛澤東圈閱了錢學森呈交的發展載人航天的報告，同意進行中國首艘載人飛船“曙光一號”的研發，該項工程即被命名為“714工程”。曙光一號的設計外觀類似美國雙子座飛船，為兩艙式，產出了設計草圖和全尺寸模型。與此同時，19名空軍飛行員被秘密選拔出來成為待訓航天員的候選人。但很快，由于九一三事件的發生以及國家綜合國力過于薄弱，714工程于1971年被下令暫停并最終取消。
中國返回式衛星模型
714工程的下馬證明了載人航天的復雜性與高難度，為了達成載人航天的目標，中國必須先從返回式衛星開始積累相關的技術經驗。1975年11月26日，長征二號運載火箭成功發射中國首顆返回式衛星，衛星在軌運行3天，繞地球47圈后，于11月29日按預定計劃成功回收。中國成為第一個首次發射返回式衛星就在本國國土上成功回收衛星的國家，也成為了繼蘇聯和美國之后第三個掌握衛星返回技術的國家，意味著中國已攻克了衛星變軌、再入大氣層、放熱和回收等關鍵技術。
進入20世紀80年代，隨著美國和其他發達國家的“星球大戰”等一系列高科技發展計劃的提出，世界面臨著新的高科技競爭。為了順應這一潮流，1986年3月3日，王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位科學家向中央提出了全面追蹤世界高科技的發展和制定中國發展高科技計劃的建議和設想。經過鄧小平批示，中華人民共和國國務院批準了《國家高技術研究發展計劃綱要》，根據提出的時間將其命名為863計劃。863計劃包含了七大領域，其中航天技術位列第二，獲國家撥款50億元，主題項目是：大型運載火箭及天地往返運輸系統、載人空間站系統及其應用。1987年2月，863計劃航天專家委員會成立，圍繞載人航天的發展方向展開了討論，爭論焦點在于應該發展載人飛船還是航天飛機。由于當時中國經濟和技術實力不足以支持航天飛機的研發，載人飛船方案得到了錢學森和王希季等專家的支持，并最終成為了未來載人航天運輸工具的獲選方案。
1992年1月，國防科學技術工業委員會開始正式組織對載人航天工程進行技術經濟可行性論證。8月，中央專委審議了航天專家王永志為載人航天項目支持起草的《技術經濟可行性論證報告》，聽取了工程各大系統的基本研制方案和后續的發展規劃，并原則上同意了工程的實施。
1992年9月21日，中共中央總書記江澤民主持召開的中共中央政治局常委會會議正式批準了載人航天工程的實施，代號“921工程”，中國載人航天工程正式啟動。
中國載人航天工程按照行政、技術兩條指揮線組織開展研制、建設工作，設中國載人航天工程總指揮、總設計師（簡稱“兩總”）聯席會議制度，兩者的職責分別為：
* 總指揮：進度、經費的總負責人，負責協調各方資源保障項目的進行，由具有資源調動能力和指揮能力的領導擔任。
* 總設計師：技術方面的組織指揮者和總負責人，由技術專家擔任。
中國載人航天工程總指揮、總設計師聯席會議研究決定中國載人航天工程實施過程中的重要問題，重大決策報國務院批準后實施。
現任中國載人航天工程總設計師周建平
#丁衡高上將（1992年－1996年，中央軍委委員、國防科工委主任）
#曹剛川上將（1996年－2002年，中央軍委委員、國防科工委主任，1998年改任中央軍委委員、解放軍總裝備部部長）
#李繼耐上將（2002年－2007年，中央軍委委員、解放軍總裝備部部長）
#常萬全上將（2007年－2012年，中央軍委委員、解放軍總裝備部部長）
#張又俠上將（2012年－2017年，中央軍委委員、解放軍總裝備部部長，2016年改任中央軍委委員、中央軍委裝備發展部部長）
#李尚福上將（2017年－，中央軍委裝備發展部部長）
#王永志（1992年11月－2006年）
#周建平（2006年－）
中國載人航天工程實行專項管理機制，設“中國載人航天工程辦公室”，代表中國政府行使管理職能。中國載人航天工程辦公室隸屬中央軍事委員會裝備發展部，是統一管理載人航天工程的專門機構和組織指揮部門，也是中國載人航天工程總指揮、總設計師和重大專項領導小組的辦事機構。
軌道艙附帶太陽翼的早期型號神舟載人飛船模型
供神舟飛船航天員食用的各類航天食品
中國載人航天工程立項時由工程總體和七大系統組成，各大系統分別設有總指揮和總設計師，如運載火箭系統總設計師劉竹生、航天員系統總指揮、總設計師宿雙寧、著陸場系統總設計師趙軍、飛船總設計師戚發軔、發射場系統的總設計師周建平、測控通信系統總設計師于志堅、工程空間應用系統總設計師顧逸東。
隨著工程的進行，新的系統不斷加入，當前的中國載人航天工程共由14個大系統組成：
* 航天員系統主要目標是保障航天員長期在軌健康生活和高效工作，是醫學與工程相結合的系統，主體單位為中國航天員科研訓練中心。
* 空間應用系統主要負責載人航天工程的空間科學與應用研究，主體單位為中國科學院空間應用工程與技術中心。
* 載人飛船系統主要任務是研制神舟載人飛船。
* 貨運飛船系統主要任務是研制天舟貨運飛船。
* 長征二號F運載火箭系統研制長征二號F運載火箭，用于發射載人飛船和空間實驗室。
* 長征七號運載火箭系統研制長征七號運載火箭，用于發射天舟貨運飛船。
* 長征五號B運載火箭系統研制長征五號B運載火箭，用于發射大型空間站艙段。
* 酒泉發射場系統主要承擔載人飛船和空間實驗室的發射任務，是中國首個采用垂直總裝、垂直測試、垂直轉運的“三垂”模式的航天發射場。
* 海南發射場系統主要承擔天宮空間站艙段和天舟貨運飛船的發射任務。
* 測控通信系統主要承擔對火箭、航天器的飛行軌跡、姿態和工作狀態的測量、監視與控制任務，提供與航天員進行視頻和話音通信的通道，是航天器從起飛至壽命結束過程中天地聯系的唯一手段。
* 空間實驗室系統研制空間實驗室。空間實驗室是空間站的雛形，用于驗證及考核空間站建造相關關鍵技術。
* 空間站系統的主要職能是負責天宮空間站的研制建設。天宮空間站是規模較大、長期有人參與的國家級太空實驗室，可支持航天員長期在軌生活和工作，額定乘員3人，設計壽命10年。
* 著陸場系統主要任務是為載人飛船返回艙選定安全的返回著陸場區，完成返回艙在返回著陸段的測控通信任務，搜索、尋找著陸后的返回艙，救援航天員，回收返回艙和有效載荷，并提供著陸場區的通信和氣象保障服務。
* 光學艙系統主要負責研制空間站“巡天”光學艙平臺，可進行巡天及對地觀測。
1992年9月21日，十三屆中央政治局常委會第135次會議正式批準中國載人航天工程。根據規劃，工程將按“三步走”發展戰略實施：
酒泉衛星發射中心，左側近處的建筑即為用作載人航天發射的921發射塔架。
長征二號F是中國首個可用于載人航天發射的運載火箭型號。
該階段為1992-2003年，中國通過先后發射無人和有人飛船實現了獨立載人航天。
1992年9月，中國首枚載人火箭長征二號F運載火箭開始方案論證。
1994年4月，集中了九十年代科學技術精華的中國第二代遠洋航天測量船遠望三號下水。
1994年5月，長征二號F運載火箭進入研制階段。
1994年7月3日，中國載人航天發射場在酒泉衛星發射中心奠基，這是中國首個采用垂直總裝、垂直測試、垂直轉運的“三垂”模式的現代化航天發射場。
1994年12月，載人航天火箭發動機的第一次試車獲得成功。
1995年6月，載人飛船從設計階段進入到工程實施的初樣研制階段。
1995年12月，作為中國航天測控網核心的北京航天指揮控制中心掛牌成立，各分系統開始建設。
1996年，有關部門從空軍飛行員中按照預備航天員的標準，挑選了兩人赴俄羅斯加加林航天中心進行培訓，兩人只用了一年時間就完成了原本需要四年時間完成的全部課程。1997年4月，在載人航天工程指揮部的直接領導下，來自全國各大醫院的著名專家們經過反復研究和挑選，建議錄取20名候選者中的12人為預備航天員。1998年1月，由之前錄取的12人連同兩名從俄羅斯培訓歸來的飛行員共14名預備航天員組成的中國人民解放軍航天員大隊在北京航天城成立。
1998年，具有國際先進水平的載人航天發射場在酒泉衛星發射中心竣工。
1998年10月19日，中國運載火箭技術研究院與中國空間技術研究院聯合進行了首次零高度逃逸救生飛行試驗，逃逸飛行器在逃逸指令發出后帶著返回艙從發射陣地起飛，隨后返回艙與逃逸飛行器分離并安全著陸，整個過程中各部件工作正常，試驗獲得成功，載人航天工程取得重要突破。
1998年11月，中國首個現代化飛行控制中心——北京航天指揮控制中心開始試運行。
中國載人航天工程立項之時，工程指揮部的目標是爭取在1998年、確保在1999年進行中國第一艘無人飛船的首飛，即“爭八保九”。由于到了1998年神舟飛船的許多產品還處在初樣地面試驗階段，未能研制出可以上天的正樣產品，為了兌現“爭八保九”的承諾，工程總指揮部決定用地面試驗的電性能船完成載人航天工程的首次飛行試驗。
北京時間1999年11月20日06時30分，搭載了神舟一號試驗載人飛船的長征二號F運載火箭在酒泉衛星發射中心載人航天發射場準時點火起飛。飛行約10分鐘后，飛船與運載火箭成功分離，準確進入預定軌道。飛船按預定程序在軌運行14圈后，北京時間11月21日凌晨3時，地面指揮中心向飛船發出返回指令，隨后，飛船建立返回姿態，制動發動機點火，飛船開始執行返回程序。返回艙于11月21日凌晨03時41分順利降落在內蒙古蘇尼特右旗賽漢塔拉主著陸場，神舟一號作為中國載人航天工程的首次飛行在太空中共飛行21小時，任務取得圓滿成功。
收藏于中國國家博物館內的神舟五號返回艙
2001年1月10日1時0分，作為第一艘正樣無人飛船的神舟二號在酒泉衛星發射中心發射升空，10分鐘后成功進入預定軌道。飛船在軌道環繞地球108圈，在太空飛行近7天后于1月16日19時22分在內蒙古中部返回。
2002年3月25號22時15分，第二艘正樣無人飛船神舟三號發射成功，并于4月1日16時51分在預定地點著陸，共飛行6天18小時，繞地球108圈。飛船技術狀態與載人狀態完全一致。與第二次飛行試驗相比，主要是增加了逃逸和應急救生功能。
作為第三艘正樣無人飛船以及載人飛行任務前的最后一次試驗，神舟四號于2002年12月30日00時40分成功發射，于2003年1月5日19時16分著陸，共飛行6天18小時，繞地球108圈。這是歷次無人飛行試驗中技術要求最高、參試系統最全、難度最大的一次，且創造了中國航天史上低溫發射的新紀錄（-30℃），任務的成功為按計劃實施首次載人航天飛行任務奠定了基礎。。
中國航天員食用的太空食品
2003年10月10日，新華社宣布中國將于10月15至17日間進行首次載人航天飛行。
10月14日16時，工程指揮部在會議上決定楊利偉為首飛航天員，翟志剛、聶海勝為候補航天員。
北京時間2003年10月15日09時00分，長征二號F遙五運載火箭在酒泉衛星發射中心載人航天發射場將搭載著航天員楊利偉的神舟五號發射升空。9時10分左右，飛船進入預定軌道，楊利偉成為首位進入太空的中國人。在飛船飛行過程中，楊利偉展示了中國國旗和聯合國旗并用中英文兩種語言說：“和平利用太空，造福全人類。”除此之外，楊利偉還與時任國防部長曹剛川以及妻兒先后進行了天地通話。16日5時35分，北京航天指揮控制中心成功向正在太空運行的神舟五號發送返回指令，飛船開始返回。10月16日6時23分，神舟五號在內蒙古主著陸場成功著陸，航天員楊利偉在飛行21小時23分、繞地球14圈后安全出艙，中國首次載人航天飛行獲得圓滿成功，中國成為繼前蘇聯/俄羅斯和美國之后第三個獨立掌握載人航天能力的國家。 時任聯合國秘書長科菲·安南于2003年10月15日和16日先后兩次發表聲明，祝賀神舟五號飛行成功。
2003年11月7日，中國首次載人航天飛行圓滿成功大會在北京人民大會堂舉行，時任中央軍委主席江澤民向楊利偉授予“航天英雄”稱號并頒發了“航天功勛獎章”。
2005-2017年間，中國載人航天工程通過多次任務取得了多項重大技術突破，為中國空間站的建造奠定了基礎。
神舟七號任務出艙活動所使用的同型號艙外航天服
神舟十號太空授課中所使用的科普教具
隨著中國載人航天工程第一步的順利完成，2005年2月，中央決策實施第二步第一階段任務，包括出艙活動和空間交會對接。
2005年10月12日9時整，神舟六號搭載航天員費俊龍、聶海勝發射升空，飛船在軌運行5天后于10月17日4時33分內蒙古蘇尼特右旗賽漢塔拉主著陸場安全著陸。此次任務是中國首次“多人多天”載人航天飛行任務，也是載人航天工程第二步任務的開篇之作。
2008年9月25日至28日間，神舟七號任務成功執行，航天員翟志剛、劉伯明 和景海鵬進入太空并安全返回。其中在9月27日下午34分至17時00分間，翟志剛身著中國研制的“飛天”艙外航天服，與身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明互相配合，成功實施了中國首次空間出艙活動。 2008年11月7日，慶祝神舟七號載人航天飛行圓滿成功大會在北京人民大會堂舉行，時任中國國家主席、中央軍委主席胡錦濤授予翟志剛“航天英雄”，劉伯明、景海鵬“英雄航天員”稱號，并向三人頒發“航天功勛獎章”。
2011年9月29日，長征二號F/T1運載火箭將天宮一號目標飛行器發射至預定軌道以驗證中國的空間交會對接技術。11月1日，長征二號F遙八火箭將神舟八號無人飛船送入預定軌道。11月3日凌晨，神舟八號與此前發射升空入軌的天宮一號以自動模式成功實現中國首次空間交會對接。
2012年6月16日，神舟九號飛船搭載航天員景海鵬、劉旺和劉洋發射升空，劉洋成為首位進入太空的中國女性航天員。6月18日，航天員景海鵬、劉旺、劉洋在成功進行自動交會對接后進入天宮一號，中國航天員首次訪問在軌飛行器獲得圓滿成功。6月24日，航天員劉旺操控分離后的神舟九號與天宮一號成功實施中國首次手控交會對接。自動和手控交會對接的先后完成標志著中國成為世界上第三個獨立完全掌握空間交會對接技術的國家。
2013年6月11日，神舟十號載人飛船發射升空并與天宮一號對接，三名航天員聶海勝、張曉光、王亞平進入空間站。在15天的飛行任務中，三名航天員進行了首次太空授課、第二次手控交會對接和首次繞飛交會試驗。
2013年6月26日，時任載人航天工程辦公室主任王兆耀在新聞發布會上宣布，隨著天宮一號目標飛行器和神舟八號、神舟九號、神舟十號飛船任務的順利完成，預定任務目標全部實現，中國載人航天工程第二步第一階段任務完美收官。
隨著上一階段的完成，中國載人航天工程開始進入空間站工程實施。在中共中央總書記胡錦濤于2010年9月25日主持召開的中共中央政治局常委會會議所批準的《載人空間站工程實施方案》中，載人空間站工程的任務目標是在2016年前后，研制并發射8噸級空間實驗室，突破和掌握航天員中期駐留、再生式生命保障以及貨運飛船補加等空間站關鍵技術，開展一定規模的空間應用；在2020年前后，研制并發射基本模塊為20噸級艙段組合的空間站，突破和掌握近地空間站組合體的建造和運營技術、近地空間長期載人飛行技術，開展較大規模的空間應用，為經濟社會發展提供先進的空間技術平臺。
2016年6月25日，中國載人航天工程為發射貨運飛船而全新研制的長征七號運載火箭在海南文昌航天發射場首飛成功，拉開第二步第二階段序幕。
9月15日，長征二號F/T2運載火箭成功發射天宮二號空間實驗室，這是中國首個正式的空間實驗室平臺和面向中期駐留的大型航天器，具備太空補加功能，可開展大規模科學實驗，配套設備數量和安裝復雜度均創造了歷次載人航天器任務之最。
10月17日至11月18日間，航天員景海鵬、陳冬執行神舟十一號任務并進駐天宮二號空間實驗室。兩人從進駐到撤離共在軌駐留30天，進行了30多項在軌實驗操作，刷新了中國載人航天的記錄。
作為空間實驗室階段的收官之戰，天舟一號貨運飛船于2017年4月20日搭乘長征七號遙二運載火箭升空并與天宮二號完成自動交會對接。4月27日，天舟一號與天宮二號成功完成首次推進劑在軌補加試驗，標志著中國突破和掌握推進劑在軌補加技術，為空間站的組裝建造和長期運營掃清了能源供給上的障礙，也標志著中國載人航天工程第二步的完成。
2021年4月29日長征五號B運載火箭成功發射天和核心艙
從2020年開始，中國將實行多次無人與載人飛行任務以完成天宮空間站的建造。
空間站建造任務分為關鍵技術驗證和建造兩個階段實施，共規劃12次飛行任務，計劃2022年前后完成。兩個階段任務的主要目的分別為：
# 關鍵技術驗證階段：驗證航天員長期在軌駐留、再生生保、空間物資補給、出艙活動、柔性太陽電池翼、機械臂、大型柔性組合體控制、在軌維修和艙外操作等關鍵技術，開展空間科學實驗和技術試驗，為空間站建造和運營奠定基礎。
# 建造階段：全面完成以三艙為基本構型的空間站在軌組裝建造，建成國家太空實驗室。
長征二號F遙十二火箭與神舟十二號飛船從酒泉衛星發射中心的垂直總裝測試廠房中被轉運至發射塔架
替代=出征儀式上的神舟十三號乘組|2021年10月出征儀式上的神舟十三號乘組，從左至右依次為葉光富、翟志剛、王亞平。
2020年5月5日18時00分，為中國載人空間站工程研制的長征五號B運載火箭搭載新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，在中國文昌航天發射場首飛升空并將載荷組合體送入預定軌道。長征五號B運載火箭突破了大推力直接入軌、20.5米整流罩分離、大直徑艙箭連接分離等關鍵技術，是當時中國唯一能將天宮空間站艙段發射入軌的運載工具。試驗發射任務的成功全面驗證了火箭設計方案的正確性，中國載人航天工程“第三步”隨之開啟。
2021年4月29日11時23分，搭載空間站天和核心艙的長征五號B遙二運載火箭在文昌航天發射場點火升空，約494秒后，天和核心艙與火箭成功分離，進入預定軌道，12時36分，太陽能帆板兩翼順利展開且工作正常，發射任務取得成功，中國空間站在軌組裝建造全面展開。天和核心艙全長16.6米，最大直徑4.2米，重22.5噸，是當時中國所制造和發射的最大最重的航天器。核心艙是空間站的管理和控制中心，負責空間站組合體的統一管理和控制，為空間站提供指導、導航和方向控制，還為空間站提供動力、推進和生命支持系統。生活方面，核心艙密封艙內部具有3倍于天宮二號空間實驗室的航天員活動空間，配備3個獨立的臥室和1個衛生間，保證航天員日常生活起居，并配置了再生式生命保障系統，可實現航天員在軌長期駐留。
5月29日20時55分，天舟二號貨運飛船成功發射并與天和核心艙完成自主快速交會對接。該任務是中國空間站貨物運輸系統的首次應用性飛行任務，其運送的物資包括160多件包裹，兩件分別重達100多公斤的航天員艙外服，還有3噸推進劑，為核心艙迎接首批航天員進駐提供了充分物資保障。
6月17日9時22分，長征二號F遙十二運載火箭在酒泉衛星發射中心成功發射神舟十二號載人飛船，后者于約6.5小時后與天和核心艙完成自主快速交會對接。航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙，中國人首次進入自己的空間站。
7月4日8時11分至14點57分之間，神舟十二號乘組中的劉伯明、湯洪波完成了中國空間站建造階段航天員的首次出艙活動，總時長6小時46分鐘，大幅刷新了2008年神舟七號約20分鐘的出艙活動記錄。
9月16日，神舟十二號乘組撤離空間站天和核心艙進入載人飛船。飛船于當日8時56分與核心艙分離，隨后與空間站組合體完成繞飛及徑向交會試驗，成功驗證了徑向交會技術。
2021年9月17日13時34分，神舟十二號載人飛船返回艙安全降落在東風著陸場預定區域，空間站階段的首次載人飛行任務取得圓滿成功，這也是東風著陸場首次執行載人飛船搜索回收任務。
2021年9月20日15時10分，中國成功發射天舟三號貨運飛船并與天和核心艙完成對接。
2021年10月16日0時23分，長征二號F遙十三運載火箭從酒泉衛星發射中心發射并順利將神舟十三號載人飛船送入預定軌道，開始空間站關鍵技術驗證階段的最后一次任務。在飛船與核心艙進行徑向對接后，三名航天員翟志剛、王亞平、葉光富于同日9時58分進駐天和核心艙，開始中國的首次長期空間站駐留，時長約為六個月。
11月7日18時51分至11月8日1時16分之間，神舟十三號乘組中的翟志剛和王亞平成功進行了該乘組的首次艙外活動，完成了機械臂懸掛裝置與轉接件安裝、艙外典型動作測試等任務，其中王亞平成為中國首位完成出艙活動的女航天員。
2022年1月6日6時59分，天和核心艙機械臂捕獲天舟二號貨運飛船并成功完成空間站機械臂轉位貨運飛船試驗。
* 關鍵技術驗證階段規劃了6次任務，截至2021年10月已全部實施完成或開始實施。
* 建造階段也規劃了6次任務，包括問天實驗艙、夢天實驗艙和2次貨運飛船和2次載人飛船發射。
* 空間站完成建造后將進入為期10年以上的應用與發展階段。
; 任務類型：
著陸/再入時間
著陸/再入地點
↓ 第一步 ↓
長征二號F遙一
1999年11月20日06時30分03.500秒
酒泉衛星發射中心
1999年11月21日15時41分
四子王旗著陸場
神舟載人飛船的首次試驗飛行，由地面試驗的電性能船改裝而成，成功實現天地往返。此次任務同時也是長征二號F運載火箭的首次試驗飛行，發射場、測控通信等在內的其它關鍵系統也接受了初步考核。
長征二號F遙二
2001年1月10日01時00分03.561秒
2001年1月16日19時22分
第一艘正樣無人飛船，飛行試驗的主要目的是對工程各系統從發射到運行、返回、留軌的全過程進行考核。遙控降落成功，但沒有開傘。
長征二號F遙三
2002年3月25日22時15分03.544秒
2002年4月1日16時51分
（搭載模擬人）
第二艘正樣無人飛船，主要目的是考核火箭逃逸功能、控制系統冗余、飛船應急救生、自主應急返回、人工控制等功能，這次任務載有模擬宇航員。
長征二號F遙四
2002年12月30日00時40分03.543秒
2003年1月5日19時16分
第三艘正樣無人飛船，載人航天的最后一次預演，主要目的是確保宇航員絕對安全，進一步完善和考核火箭、飛船、測控系統的可靠性。
長征二號F遙五
2003年10月15日09時00分03.497秒
2003年10月16日06時22分48秒
首次載人飛行，成功圍繞地球十四圈，使中國成為繼蘇聯/俄羅斯、美國之后的第三個擁有載人航天發射技術的國家。
↓ 第二步（第一階段） ↓
長征二號F遙六
2005年10月12日09時00分03.583秒
2005年10月17日04時33分
費俊龍 聶海勝
首次搭載二人，進行多人多天的航天飛行。
長征二號F遙七
2008年9月25日21時10分04.988秒
2008年9月28日17時38分
翟志剛 劉伯明 景海鵬
首次搭載三人，成功完成出艙活動（又稱太空行走）。
長征二號F/T1
2011年9月29日21時16分
2018年4月2日8時15分
作為目標飛行器驗證中國的空間交會對接技術。
長征二號F遙八
2011年11月1日05時58分10.430秒
2011年11月17日19時32分30秒
第五艘無人飛船，完成中國首次空間交會對接。
長征二號F遙九
2012年6月16日18時37分24.558秒
2012年6月29日10時03分
景海鵬 劉旺 劉洋
搭載三人，首次搭載女宇航員，手動與天宮一號交會對接，進駐進行空間實驗。
長征二號F遙十
2013年6月11日17時38分02.666秒
2013年6月26日08時07分
聶海勝 張曉光 王亞平
搭載三人，第二次搭載女宇航員，第二次手動與天宮一號交會對接，進駐進行空間實驗。進行首次太空授課。
↓ 第二步（第二階段） ↓
長征七號首飛
長征七號遙一
2016年6月25日20時00分
文昌航天發射場
2016年6月26日15時41分
長征七號運載火箭試驗飛行，搭載多用途飛船縮比返回艙。
長征二號F/T2
2016年9月15日22時04分
2019年7月19日21時06分
中國首個正式的空間實驗室平臺和面向中期駐留的大型航天器。
長征二號F遙十一
2016年10月17日07時30分
2016年11月18日13時59分
景海鵬 陳冬
搭載兩人，與天宮二號自動和手動交會對接，駐留30天。
長征七號遙二
2017年4月20日19時41分
2017年9月22日18時
（大氣層燒毀）
天舟貨運飛船首飛，完成首次推進劑在軌補加試驗。
↓ 第三步（空間站關鍵技術驗證階段）↓
長征五號B首飛
長征五號B遙一
2020年5月5日18時00分
2020年5月8日13時49分
長征長征五號B運載火箭試驗飛行，搭載新一代載人飛船試驗船。
長征五號B遙二
2021年4月29日11時23分
中國空間站的首個艙段，在軌組裝建造全面展開。
長征七號遙三
2021年5月29日20時55分
中國空間站的首次貨運補給任務，并將參與機械臂轉位試驗等技術驗證工作。
長征二號F遙十二
2021年6月17日9時22分
2021年9月17日13時34分
聶海勝 劉伯明 湯洪波
空間站關鍵技術驗證階段的首次載人飛行任務，中國人首次進入自己的空間站，共駐留三個月，期間進行兩次艙外活動。
長征七號遙四
2021年9月20日15時10分
中國空間站的第二次貨運補給任務。
長征二號F遙十三
2021年10月16日0時23分
（預計2022年4月）
翟志剛 王亞平 葉光富
空間站關鍵技術驗證階段的第二次載人飛行任務，預計駐留六個月，實現首次長期駐留和首次女性駐留。完成中國首次女航天員出艙活動。
↓ 第三步（空間站建造階段）↓
長征七號遙五
計劃2022年3月
中國空間站的第三次貨運補給任務。
長征二號F遙十四
計劃2022年5月
空間站建造階段的首次載人飛行任務，預計駐留六個月，並完成首次空間交接。
長征五號B遙三
計劃2022年5月-6月
空間站實驗艙之一，計劃先對接于核心艙前向對接口，后轉位至側向停泊口。
長征五號B遙四
計劃2022年8月-9月
空間站實驗艙之二，計劃先對接于核心艙前向對接口，后轉位至側向停泊口。
長征七號遙六
計劃2022年10月
中國空間站的第四次貨運補給任務。
長征二號F遙十五
計劃2022年11月
空間站建造階段的第二次載人飛行任務，預計駐留六個月，空間站遠征隊常態化。
新一代載人飛船的目標是成為同時滿足中國近地空間站運營、載人月球探測等任務的新一代天地往返運輸飛行器。和神舟飛船相比，新一代載人飛船的主要提升有：
* 新飛船可以一次運送6到7名航天員，超過神舟飛船承載能力一倍。
* 采用模塊化設計，可根據不同的任務需求進行重新構造。
* 采用國際上推力最大的單組元無毒發動機。
* 使用三個降落傘組成的群傘著陸。
* 將緩沖發動機換成了大載重著陸氣囊。
多用途飛船縮比返回艙于2016年6月25日20時在海南文昌航天發射場由長征七號運載火箭發射，于6月26日15時41分在東風著陸場西南戈壁區安全著陸，在軌飛行時間約20小時。
多用途飛船縮比返回艙高約2.3米，最大外徑2.6米，總質量約2600千克，主要用于獲取返回艙飛行氣動力和氣動熱數據，驗證可拆卸防熱結構設計、新型輕量化金屬材料制造等關鍵技術，并開展黑障通信技術試驗，表明新一代載人飛船前期研發工作已經啟動。。
新一代載人飛船試驗船于2020年5月5日18時00分在海南文昌航天發射場由長征五號B運載火箭發射，于5月8日13時49分在東風著陸場預定區域成功著陸，試驗取得圓滿成功。
新一代載人運載火箭是中國載人航天工程為發射新一代載人飛船而全新研制的一型高可靠、高安全的載人運載火箭，其近地軌道運力達70噸，奔月軌道運力達25噸。
新一代載人運載火箭未來將取代現有的長征二號F運載火箭以將中國航天員送入近地軌道，其額外的設計運力將用于完成中國未來的載人登月任務。
2016年3月，中國載人航天工程辦公室與簽訂了圍繞中國空間站應用開展合作的《框架協議》和《出資協議》，通過向外空司提供資金和中國空間站設施資源，為各成員國的專家團隊提供利用中國空間站開展空間科學實驗與應用的機會。
2018年5月28日，中國載人航天工程辦公室與聯合國外空司向聯合國各成員國正式發布了聯合起草的《邀請在中國空間站上開展空間科學實驗的第一輪合作機會公告》等合作文件，廣泛征集合作項目，以進一步培育和促進載人航天國際合作，為世界各國創造更多利用中國空間站開展應用實驗的機會并從中受益。2019年6月12日，第一批項目入選結果公布，共有來自17個國家、23個實體的9個項目成功入選。
2014年12月10日，中國載人航天工程辦公室與歐洲空間局簽署了《關于載人航天飛行活動的合作協定》，合作范圍包括科學實驗與研究、航天員選拔、訓練、醫學保障、飛行以及空間基礎設施合作，中歐雙方在載人航天領域的合作進入實質階段。
2015年5月，中歐雙方簽署了《中國載人航天工程辦公室與歐洲空間局關于在載人航天領域開展合作的長遠目標和實施步驟》，明確了2015年至2017年為技術交流階段，中歐雙方參與對方的航天員訓練活動。
2016年7月，中國航天員葉光富與來自另外四個國家的五名航天員一起參加了歐洲空間局組織進行的長達六天六夜的洞穴訓練，這是中國航天員首次與他國航天員共同開展訓練。
2017年4月，中國載人航天工程辦公室和歐洲空間局開始聯合征集首批中歐載人航天空間科學與應用合作項目。
2017年8月，中國航天員中心在山東省煙臺市附近海域組織實施了為期17天的中歐航天員海上救生訓練，共有16名中國航天員和2名歐洲航天員參加，是首次有外國航天員參與中國組織的大型訓練任務。
2017年2月22日，在中國國家主席習近平與意大利總統塞爾焦·馬塔雷拉見證下，時任中國載人航天工程辦公室主任王兆耀與意大利航天局局長羅伯特?巴蒂斯通簽署了《中國載人航天工程辦公室與意大利航天局圍繞中國空間站開展載人航天活動合作的協定》。根據協定內容，雙方后續將在空間科學實驗研究、空間在軌設施、空間站支持與運營、實驗載荷聯合研制等方面推動開展載人航天交流與合作。
2019年4月27日，中國載人航天工程辦公室與巴基斯坦簽署了《中國載人航天工程辦公室與巴基斯坦空間與上層大氣研究委員會關于載人航天飛行活動的合作協定》，作為中巴兩國在載人航天領域開展合作的頂層框架基礎。根據《合作協定》，雙方的潛在合作領域包括空間科學實驗與技術試驗、航天員選拔訓練及飛行、載人航天科學應用與成果轉化等三個方面。
* 載人航天器：載人飛船、空間站、太空艙、航天飛機
*  《2011年中國的航天》白皮書
年號是中華文化圈各國在君主制下，以君主在位時間為基準採用的紀年方法，緣起於中國西漢漢武帝時期，后來朝鮮新羅在6世紀、日本在7世紀后期、越南在10世紀都因為中國的影響開始使用，蒙古也曾採用過。隨著中華文化圈各國在20世紀陸續變更國體為共和制，目前仍使用皇帝年號或承繼自年號的國家紀年之國家如：中華民國臺灣地區和仍維持君主制的日本等。
需要注意的是，中華民國所用的民國紀年、以及朝鮮民主主義人民共和國使用的主體紀年，實際上是廢除帝王制後，仍承續自古代年號的紀年曆法。
在中國歷史上，第一個年號出現在西漢漢武帝時期，年號為建元（前140年—前135年）。此前的帝王只有年數，沒有年號。據清朝趙翼的《二十二史劄記》考證，年號紀年是在漢武帝十九年首創的，年號為「元狩」。《漢書》上記載說，前122年十月，漢武帝出去狩獵，捉到一隻獨角獸白麟，群臣認為這是吉祥的神物，值得紀念，建議用來記年，於是立年號為「元狩」，稱該年為元狩元年，并追認元狩前的年號建元、元光和元朔。可是，過了六年，又在山西汾陽地方獲得一只三個腳的寶鼎，群臣又認為這是吉祥的神物，建議用來紀年，於是改年號為「元鼎」，稱那年為元鼎元年，後來，人們把這記錄年代的開始之年稱為「紀元」，改換年號（或帝王紀年時代改稱元年）叫做「改元」。首實行改元（改稱元年）者為漢文帝，但未取年號。此后，每次新皇帝登基，常常會改元，并同時改變年號。一般改元從下詔的第2年算起（史稱「逾年改元」），也有一些從本年年中算起。
辛德勇《改訂西漢新莽紀年表》以為，太初改元之初可能還沒使用年號紀年，而是在五月與改正朔、易服色的改制措施同時實行。
一個皇帝在位時，也可以多次改元。明朝以前的皇帝有的只有一個年號，也有的會頻繁改元，因此一個皇帝的年號可以有一個或數個。例如漢武帝有11個年號，武則天在位21年有18個年號。也有皇帝在即位時使用前一代皇帝的年號，例如五代時期后梁的“乾化”年號、后晉的“天福”年號、后周的“顯德”年號。明朝以來一世一元制成為慣例，扣除復辟政變者與變更國號者（如明英宗、皇太極），大致上都是一個皇帝只用一個年號，因此也常常用年號來稱呼明清皇帝。
中國元朝以前傳統上改元是當年改元，明朝以後改為次年改元，而日本的改元沿用中國傳統的當年改元。
年號被認為是帝王正統的標志，稱為“奉正朔”。一個政權使用另一個政權的年號，被認為是藩屬、臣服的標志之一。這種現象主要發生在中國分裂的時期。五代十國時，閩國、楚國使用后梁、后唐年號，吳越國使用唐、后梁、后唐、后晉、后漢、后周和北宋的年號，另外朝鮮、琉球為中國藩屬時，亦用中國帝王年號。也因此，許多地方割據勢力、少數民族政權，以及人民起義也常常自立年號紀年。
中國年號的使用情況非常復雜。同一時期并存的政權，往往各有年號。還有的政權一年之中數次改元，幾個年號重疊使用。也有政權自己不建年號，而沿用前朝或其他政權的年號。例如后晉的天福年號用至九年，改為開運元年。3年后，后漢劉知遠稱帝，不自建年號，也不沿用開運年號，而是追承天福十二年。還有許多年號在不同時期重復使用。例如建元就有5個時期在使用。還有因為避諱或者其他原因，一個年號有不同寫法，例如唐殤帝的唐隆年號，又寫作唐元、唐安、唐興。
有些年號是根據兩個前代年號合併而成，如貞元取自貞觀開元，隆興取自建隆紹興，淳熙取自淳化雍熙，紹熙取自紹興淳熙，慶元取法慶曆元祐、開禧取自開寶天禧等。
辛亥革命后，中華民國廢除年號紀年的做法，而改用民國紀年。雖然在袁世凱稱帝時使用過“洪憲”的年號，而愛新覺羅·溥儀在擔任滿洲國執政和皇帝時分別使用過大同和康德的年號，但是通常不為中國正統史書所承認，而認爲中國皇帝的最后一個年號為清末的“宣統”。
中華人民共和國成立后，使用西方公元紀年。而也有少數人提出為了傳承中華傳統文化，豐富世界紀年文化多樣性，保護中國非物質文化遺產而恢復年號的建議。
臺灣在鄭氏王朝時雖然南明永歷帝已死，但仍繼續使用永歷年號。在清朝統治時期則使用清朝各皇帝之年號，而在一些民變事件中，起事領袖（例如朱一貴、林爽文等）曾經使用過自己的年號。甲午戰爭后，反對日本占領臺灣的臺灣民主國則一度以永清為年號，而在日治時期則使用日本天皇的年號（依序是明治、大正、昭和）。
蒙古高原在5世紀柔然政權時，一度使用中國式的年號。蒙古帝國在1260年忽必烈即位后，建元中統，隨后建立了統治全中國的元朝。年號一直沿用到北元時代。1388年之后，蒙古年號不可考，僅知瓦剌也先稱汗后，改元添元。清朝滅亡后，博克多格根在撤銷獨立前使用共戴年號。
朝鮮是中國國外第一個使用年號的地方，新羅君主法興王使用的年號建元為朝鮮半島歷史上首個年號，與中國歷史上第一個年號一樣（漢朝漢武帝的建元）。但相比日本和越南兩國，朝鮮半島自創的年號比較少，主要是因為朝鮮自新羅真德王四年（650年）至大韓帝國成立（1897年）之間的一千二百餘年內，都是中國的藩屬國，除高麗太祖、光宗曾自立年號外，都是採用中國的年號，奉中國為正朔。
孝德天皇接觸唐朝之後，開始效仿中國，於646年使用年號。大寶元年（701年）開始正式使用年號，直到今日。
另外日本天皇的年號的特色之一就是部分的單一年號可跨越前後兩名在位天皇。日本在明治維新之前跟中國明朝以前一樣，一位天皇可有多個年號，而在明治維新後就跟中國明清時代的君主一樣，一位天皇一個年號。
日本的年號多為當年改元。現在，日本的年號是令和，於西元2019年5月1日起用。
越南在936年以前長期為中國郡縣，使用中國年號，除李賁於541年十二月集合交州數州人士起兵，544年正月，李賁自稱「南越帝」，改元天德，為越南史上首個年號。丁部領於968年建立丁朝，970年開始建元太平，此後越南於國內使用自身年號，直到1945年阮朝滅亡，廢止保大年號。
*以唐朝皇帝為例，唐高祖（武德）、唐太宗（貞觀）、唐順宗（永貞）、唐憲宗（元和）、唐穆宗（長慶）、唐敬宗（寶歷）、唐武宗（會昌）、唐宣宗（大中）、唐懿宗（咸通）在位期間都只使用了一個年號，而唐玄宗（開元）、唐代宗（大歷）、唐德宗（貞元）、唐文宗（太和）長期也只使用一個年號，真正頻繁改元的皇帝只有唐高宗、武后、唐中宗、唐睿宗、唐肅宗、唐僖宗、唐昭宗。
*宋趙彥衛著《云麓漫鈔》卷第十。
*  中日韓和東亞各國歷史事件和年號對照表（日語版）
楊利偉，遼寧綏中人，中華人民共和國首位進入太空的航天員，2003年10月15日乘神舟五號飛船首次進入太空。楊利偉是較有知名度的亞洲宇航員之一，與首兩位上太空的亞洲人越南范遵（1980年）、蒙古國古爾拉格查（1981年）齊名。
現為中國人民解放軍-{航天}-員大隊特級-{航天}-員，曾任中國載人航天工程辦公室主任，正軍職，少將軍銜。中國共產黨第十七屆中央委員會候補委員。2011年9月，當選國際宇航科學院院士。
1965年6月21日，楊利偉於文革前夕生于遼寧省綏中縣綏中鎮。父親楊德元、母親魏桂蘭是綏中縣第三初級中學的教師，父親楊德元后調縣土產公司改行任業務股股長。姐姐楊利君比楊利偉大四歲，是綏中縣文化旅游局的工作人員；弟弟楊俊偉從部隊復員后在當地水利局工作。
曾就讀于綏中第一幼兒園，1978年考入綏中縣第一初中，1981年7月進入綏中縣第二高中就讀。在學校里，楊利偉的成績一般，但是理科成績優秀；愛好游泳、滑冰以及田徑項目。
楊利偉的妻子張玉梅是綏中縣小莊子鄉孤家子村人，1983年從綏中縣第一高中畢業考入錦州師范學院，畢業后被分配到小莊子鄉中學當老師。1989年元旦楊利偉從青島療養后回家探親，經母親的一位同事介紹二人相識，1990年12月成婚。婚后楊利偉妻子作為空勤家屬按照政策參軍提干，調到西安工作。1998年隨楊利偉調到總裝備部載人航天部隊。兩人有一個兒子楊寧康，1995年出生。
1983年6月，楊利偉18歲，從綏中縣第二高中（2003年11月改名為綏中縣利偉高中）二年三班畢業（當時實行小學中學十年制學制，2003年該中學把二年三班命名為“楊利偉班”），高考考進空軍第二飛行基礎學校，次年進入空軍第八飛行學院。1987年畢業，獲得學士學位。分配至蘭州軍區空軍強擊航空兵第45師第134團（駐甘肅省白銀市靖遠縣打拉池機場）任強五飛機飛行員。1988年被授予空軍中尉軍銜。1992年晉升空軍上尉。1992年夏，楊利偉所在部隊到新疆某機場駐訓，楊利偉駕機超低空飛行時遭遇單發空中停車險情，最終成功爬升高度翻越了天山安全在機場降落，為此榮立三等功。1992年10月，因蘇聯已經解體，解放軍全軍精簡整編，大量駐三北（東北、華北、西北）部隊被撤銷解散，空軍航空兵第45師也被撤編。空45師所屬的航空兵第134團的25名飛行員編入空軍航空兵第99團，1993年3月楊利偉也隨之到重慶的梁平縣的空軍機場，改飛殲六殲擊機。1996年晉升空軍少校。
1996年初夏參加中華人民共和國航天員選拔，1998年1月成為該國首批航天員。在開始航天員生涯前，楊利偉有過1350小時的飛行經歷。
1998年成為航天員后，由于中國航天員隸屬總裝備部編-{制}-，在2000年以前進入總部編-{制}-的軍人一律改為陸軍，改穿陸軍軍服，故楊利偉軍銜由空軍少校改為陸軍少校。
2000年晉升中校。2003年提前一年晉升上校，晉升軍銜命令在執行神舟五號飛行任務前已經下達，但在楊利偉返回地面后才通知他本人。2004年開始在清華大學攻讀公共管理博士學位。2004年春節前夕破格晉升大校，2008年7月晉升少將。2007年10月在中共十七大上當選為中共中央候補委員。2012年11月，楊利偉在中共十八大后不再擔任中共中央候補委員。
2010年5月21日，被任命為中國載人航天工程辦公室副主任。2018年1月，當選第十三屆全國政協委員。
2018年4月23日，任中國載人航天工程辦公室主任。2018年7月12日，中國載人航天工程辦公室原副主任郝淳擔任中國載人航天工程辦公室主任。
2018年11月19日，楊利偉作為中國載人航天工程辦公室代表赴莫斯科參加國際空間站20周年紀念活動，作大會發言。
2019年1月17日，香港《明報》聲稱楊利偉因涉及徐才厚、張陽等人而遭撤職。楊利偉曾于2018年4月23日由中國載人航天工程辦公室副主任提升為正主任，由副軍職升正軍職。但不到3個月的7月12日，楊利偉便被替換。而在2018年12月12日的一場公開活動中，楊利偉仍佩戴副軍職資歷章。另外，2018年12月公布的改革開放杰出貢獻百人名單中，首位三次飛天的中國航天員景海鵬取代了楊利偉。1月19日，中國載人航天工程辦公室通過其官方微博否定此消息，稱楊利偉的職位變動屬于達到領導干部任職最高年限后的正常轉崗。2019年3月召開的全國兩會上，楊利偉仍然以全國政協委員的身份參加會議并接受采訪，從人民網微博發布的視頻可見楊利偉仍佩戴少將肩章、副軍級別、33年軍齡級別資歷章和中央軍委裝備發展部臂章。
2019年10月15日，載人航天工程總設計師、空間科學首席專家首次聘任儀式在北京舉行，楊利偉獲聘中國載人航天工程副總設計師。
楊利偉于1998年被選為航天員，從那時開始為執行太空任務訓練。他在最終的十四名候選人中被選為中國首次載人航天任務的航天員。執行任務后，2003年10月20日，任務前擔任中校的楊利偉被晉升為上校并佩戴上校軍銜肩章出席了神舟五號慶功大會，但隨后在春節前夕又迅速晉升大校軍銜。中國青年報曾提到晉升的決定是在神舟五號任務之前作出的，但楊利偉并不知情。
2003年10月15日北京時間9時的酒泉衛星發射中心，長征二號F火箭將楊利偉乘坐的神舟五號飛船送入太空。在發射前，中國航天員的人選并不公開；楊利偉被選為神舟五號航天員的新聞直到發射前一天才公布給媒體。
在任務過程中，楊利偉按時向地面報告情況，直到返回大氣層中斷通訊之前都與地面保持通話，告知一切正常。在神舟五號開始第八次環繞地球軌道時，楊利偉告訴地面上的妻子“在太空感覺很好，太空的景色非常美。楊利偉在太空吃了三頓“還挺豐富的”“做得有航天特點的”飯。他在太空的食物包括“一些小月餅”、宮保雞丁、蒜泥白肉、八寶飯、綠茶，“還有一些肉，還有一些魚丸子這些東西”。據楊利偉介紹，所有的食物都是“必須一口能吃得下去的，防止殘渣去飄”。考慮到神舟五號有可能降落在無人區，他的太空艙里備有槍、刀以及帳篷等基本生存工具。
在任務中途，楊利偉向攝像機鏡頭展示了五星紅旗以及聯合國旗。在環繞地球軌道十四周，航行了超過六十萬千米后，神舟五號于北京時間2003年10月16日早晨6時30分在內蒙古主著陸場成功著陸，實際著陸點與理論著陸點相差4.8公里，返回艙完好無損。楊利偉在降落十五分鐘后離開了太空艙，溫家寶總理在現場祝賀。
一直有傳聞說萬里長城是唯一在太空可以看見的地面人造物。但是，楊利偉曾在中央電視臺的采訪中提到他在太空沒看到長城。其實有很多城市在太空都可以辨認出，但是長城由于相對過窄，是無法辨認的。
2010年5月10日，出版自傳《天地九重》。由解放軍出版社出版，共20萬字，還有150幅珍貴圖片，憶述他從童年開始的成長歷程，並詳細描述他在太空繞地球飛行14圈的經歷。在該書中楊利偉披露了自己在返回艙著陸時嘴角受傷的事。人民教育出版社2018年新修訂出版的七年級下冊語文教材課文將此改編為教學文章《太空一日》。
中共中央、國務院、中央軍委授予楊利偉的航天功勛獎章樣章。現藏軍事博物館。
楊利偉是第一個進入太空的中國公民。在他之前，美國有四位華裔航天員曾進入太空，他們分別為王贛駿（1975年獲美國國籍，1985年執行任務）、張福林、焦立中和盧杰。此外，曾執行阿波羅8號的美國宇航員威廉·安德斯在英屬香港出生，美國女航天員珊農·露茜德也出生于中華民國上海市。
2003年10月31日楊利偉訪問香港，進行了為期六天的訪問。11月5日上午，楊利偉又前往澳門繼續訪問。11月7日，楊利偉在人民大會堂從時任中央軍委主席的江澤民手中接受了“航天英雄”榮譽稱號的證書和獎章。2004年12月9日，楊利偉獲香港中文大學頒發榮譽理學博士學位。此后，楊利偉不時出訪各國宣傳中國航天業。
2007年，小行星21064以楊利偉命名。
2008年7月22日，被授予中國人民解放軍少將軍銜。
2008年11月17日海南省文昌市文昌中學百年校慶期間，楊利偉受聘文昌中學榮譽校長。文昌市現為中國文昌航天發射場所在地。2018年11月23日，楊利偉受邀出席文昌中學110年校慶，并題字勉勵學子
2017年10月，楊利偉獲得由聯合國教科文組織頒發的“空間科學獎章”。首批僅四位航天員獲得該獎章，楊利偉成為獲獎人之一。
2018年1月25日，和其他11名航天員一同被中共中央宣傳部授予航天員群體“時代楷模”榮譽稱號。
2019年1月16日，楊利偉被中國科協聘任為“科普中國”形象大使。
*《我要飛翔》（2009年10月13日）
*  “神舟”五號在京舉行開艙儀式 航天英雄出征幕后趣聞
*  中國首次載人航天全程紀錄
宋文帝劉義隆，小字車兒，宋武帝劉裕的第三子，劉宋第三任皇帝。劉義隆生於東晉末年，南朝宋立國後，受封宜都王。宋少帝被廢後獲擁立為帝，即位後改元元嘉。劉義隆在位近三十年，在位期間，建立制度、賞罰分明、鼓勵農桑，減免賦稅力役，使得國家大治，「內清外晏，四海謐如」，此治世因其年號元嘉而稱為「元嘉之治」。劉義隆亦銳意北伐，曾先後三次發起大規模北伐戰爭圖收復北魏所佔的河南土地，然而三次皆失敗，其中發生在元嘉後期的第二次更讓魏軍南攻至江北瓜步，一度威脅建康。元嘉北伐亦對國內經濟民生造成嚴重打擊，《資治通鑑》對北伐的創傷寫道「元嘉之政，自此衰矣。」
劉義隆於東晉義熙三年（407年）生於京口（今江蘇省鎮江市）。義熙六年（410年），時值盧循之亂，盧循叛軍逼近建康，劉裕因應京口位置重要，遂命劉粹輔佐年僅四歲的劉義隆鎮守京口。義熙十一年（415年），因前年劉裕指令朱齡石成功滅亡譙蜀，收復蜀地，晉廷封劉義隆彭城縣公。義熙十三年（417年），劉裕北伐，率水軍自彭城（今江蘇省徐州市）兵向關中，令劉義隆行冠軍將軍留守，東晉朝廷加封其為使持節、監徐兗青冀四州諸軍事、徐州刺史。義熙十四年（418年），劉裕收復關中、還軍彭城，原本想讓世子劉義符出鎮荊州，遂授劉義隆為監司州豫州之淮西兗州之陳留諸軍事、前將軍、司州刺史，並命其鎮守洛陽（今河南省洛陽市），然而因張邵諫止劉裕讓世子外任，劉裕遂改義隆為都督荊益寧雍梁秦六州豫州之河南廣平揚州之義成松滋四郡諸軍事、西中郎將、荊州刺史，鎮守江陵（今湖北省荊州市）。不過，由於劉義隆年紀尚輕，州府事皆由司馬張邵處理。
永初元年（420年），宋武帝劉裕篡晉登位，封劉義隆為宜都王，食邑三千戶。不久加號鎮西將軍，並先後獲進督北秦州及湘州。
劉裕於永初三年（422年）死後，宋少帝劉義符即位，但因為居喪無禮，有多過失，在景平二年（424年）即因顧命大臣徐羨之、傅亮及謝晦為首發動的政變廢黜，將其幽禁並派人殺害。因義符無子，義符次弟劉義真應當繼位，然因為徐羨之認為他不宜為君，故在廢帝以前就先廢義真為庶人，後更派人殺害。廢帝後，侍中程道惠曾請改立武帝五子劉義恭，然而徐羨之屬意劉義隆，百官於是上表迎作為武帝三子劉義隆為皇帝。
時傅亮率行臺到江陵迎劉義隆入京。當時已時是七月中，江陵已聽聞少帝遇害的消息，劉義隆及一些官員都對來迎隊伍有所懷疑，不敢東下，但在王華、王曇首及到彥之的勸告下決定出發並在八月八日（八月丙申日，424年9月16日）到達建康，次日即位為帝，改元「元嘉」。
宋文帝自江陵東下起一直在提防徐羨之等人，即在東下行程上，隨行的荊州州府官員都嚴兵自衞，行臺百官都無法接近，中兵參軍朱容子更在行程數十日內一直抱刀在船艙外守衞。即位後又將親信王華及王曇首召進京內任官，更拒絕徐羨之讓當時暫鎮襄陽（今湖北襄陽市）的到彥之出任雍州刺史的建議，堅持要召其入京為中領軍，統領軍事。傅亮及謝晦亦試圖和王華等人交結，以圖安心。徐羨之及謝晦亦在元嘉二年（425年）上表歸政，讓劉義隆正式親政。不過，王華及孔甯子其時多次向劉義隆中傷徐羨之等人，劉義隆亦有了誅殺權臣的意圖，慮及謝晦當時以荊州刺史坐鎮荊州重地，於是託辭北伐及拜謁陵墓以修建船艦，其時朝廷行事異常，圖謀差點就泄露了。
元嘉三年（426年），劉義隆宣布徐羨之、傅亮及謝晦擅殺少帝及劉義真的罪行，要將徐羨之及傅亮治罪，並決定親征謝晦，命雍州刺史劉粹、南兗州刺史檀道濟及中領軍到彥之先行出兵。徐羨之聞訊自殺，傅亮被捕處死，謝晦則出兵反抗，但知檀道濟協助劉義隆討伐即惶恐不已，無計可施，最終檀道濟到後朝廷軍隊軍勢強盛，謝晦軍隊潰散，謝晦試圖逃走但被擒處死，遂消滅了三個權臣的勢力。
劉義隆殺徐羨之後，揚州刺史一職由司徒王弘出任，不過王弘卻一直試圖讓彭城王劉義康入朝他共掌朝政，以收斂當時瑯邪王氏人物掌握朝廷要職的鋒芒。最終劉義康於元嘉六年（429年）得以司徒、錄尚書事身份和王弘共輔朝政，然而當時王弘常因患病而將政事推給義康處理，遂令義康漸得專掌朝政。元嘉九年（432年）王弘去世後，劉義隆更授義康揚州刺史，義康獨掌政事。
時劉義隆常常患病，政事其實都由劉義康處理，而且劉義康更衣不解帶去照料劉義隆，內廷和外朝事遂由義康所掌握。乃至元嘉十三年（436年），因應劉義隆病重，劉義康擔心一旦劉義隆去世，無人能駕馭功高才大的司空檀道濟，於是假作詔書，並在宋文帝的同意下誅殺檀道濟一家及其親將。不過，劉義康自以皇帝是至親，率性而行，行事都不避嫌，沒有君臣之禮。其時劉義康親信劉湛等人更力圖想將義康推上帝位，趁義隆病重時稱應以長君繼位，甚至去儀曹處拿去東晉時晉康帝兄終弟及的資料，更去誣陷一些忠於國家，不和劉湛一夥的大臣。劉義隆病愈後知道這些事，即令兄弟之間產生嫌隙，最終劉義隆在元嘉十七年（440年）誅殺劉湛等人，並應劉義康上表求退，將他外調江州。隨後劉義隆將司徒、錄尚書事及揚州刺史分別授予江夏王劉義恭及尚書僕射殷景仁，然劉義恭鑑於義康被貶，雖然擔當實質宰相，行事小心謹慎，只奉行文書，卻得劉義隆安心，主相之爭以權力歸回劉義隆手中結束。
北魏在永初三年十月曾乘劉裕去世大舉南侵，奪取包括虎牢（今河南滎陽汜水鎮）、洛陽及滑臺（今河南滑縣）等黃河以南土地，故劉義隆自即位以來便有收復黃河以南土地的志向。元嘉七年（430年）三月，劉義隆以到彥之為主帥，率領王仲德及兗州刺史竺靈秀率水軍至黃河，另遣段宏率八千精騎攻虎牢。到彥之軍一日只行軍約十里，到七月才到須昌（今山東東平縣西北），其時北魏以碻磝（今山東荏平西南）、滑臺、虎牢、及洛陽四鎮兵少，先後讓守將棄城北退，宋軍遂輕易奪回四鎮。然而到十月，北魏反攻，魏將安頡進攻洛陽金鏞城，守將杜驥因城池殘破且無糧食而棄守南撤；另一方面虎牢亦失陷。接著，魏將叔孫建及長孫道生等於十一月渡過黃河，到彥之見諸軍相繼敗陣，不理垣護之支援青州的諫言，南退至歷城（今山東濟南歷城區）後就燒船率軍直奔彭城，守須昌的竺靈秀於是也退，更在湖陸大敗給叔孫建。魏軍亦進攻滑臺，檀道濟雖然在十一月率軍北上救援，但次年正月起因叔孫建等人的干擾而無法支援滑臺，滑臺遂於二月失陷，檀道濟全軍撤返。北伐以失敗告終。不過後來王玄謨常常都進獻北伐策略，劉義隆聽後心動，曾對殷景仁說：「聽王玄謨說的話，令人也想在狼居胥山祭天呀。」。
元嘉二十七年（450年）-二月，北魏以步騎十萬南侵，並強攻不滿千兵的懸瓠（今河南汝南縣），守將陳憲苦戰力保不失，劉義隆遣臧質與劉康祖救援，逼退魏軍。當時義隆也命令徐兗二州刺史劉駿派兵進攻攻佔汝陽郡的魏軍，但所派的劉泰之軍卻慘敗予魏軍，泰之更戰死。魏軍在四月撤兵後，劉義隆即欲伐魏。他得到親信徐湛之、江湛及王玄謨支持，然沈慶之進諫：「步兵對陣騎兵向來處於劣勢，請放棄出征之事，而且當日檀道濟再戰無功而返，到彥之更是失利敗還。現在看王玄謨等人都比不上這兩位將軍，軍隊戰力也不及當時，這恐怕會再度戰敗，難以得志。」然劉義隆卻說：「我軍戰敗自有別的原因，這是因為檀道濟放任著敵人以圖鞏固自己地位，到彥之行軍中途病發。北虜恃著的就只是馬，夏天多雨水，河流暢通，只要派船進攻北方，那碻磝敵軍肯定會退走，滑臺守軍亦很易攻破。攻取了這兩城後送糧食慰問人民，那虎牢、洛陽人心自然不穩。等到冬天做好城間防守，待北虜騎兵過河，那就一網成擒。」
於是劉義隆堅持不聽沈慶之、太子劉劭及蕭思話勸阻，於當年（450年）七月下詔北伐，以青冀二州刺史蕭斌為六萬軍主帥，節下的王玄謨（先鋒）率沈慶之和申坦領主力進入黃河，更別遣其他四軍東西並進，大舉伐魏。不久北魏碻磝守軍就棄城，王玄謨遂攻滑臺，但強攻數月仍不能攻下，等到十月號稱百萬的北魏援軍渡過黃河，他才撤退，卻在追擊中大敗，死了萬多人。劉義隆見玄謨戰敗，魏軍一直深入，於是召還正在攻魏的各路軍隊，最終魏軍南攻至瓜步（今江蘇南京六合區瓜埠鎮），一度威脅渡江攻打建康，劉義隆唯有答應議和息兵。魏軍遂於次年自瓜步退軍，當時在彭城坐鎮的太尉劉義恭，認為碻磝不可守，就命一直守城的王玄謨退回歷城，碻磝遂失。此戰不但無功而還，且更被魏軍攻至長江，大肆燒殺擄掠，《資治通鑑》所謂「丁壯者即加斬截，嬰兒貫於槊上，盤舞以為戲。所過郡縣，赤地無餘，春燕歸，巢於林木」、「自是邑里蕭條，元嘉之政衰矣」。
元嘉二十九年（452年），劉義隆以北魏太武帝去世，命蕭思話督冀州刺史張永攻碻磝，可是自七月開始攻城起一直都無法攻破，至八月更被魏軍燒了攻城器具和軍營，蕭思話即使率兵增援，攻了十多日都沒法攻下，眼見兵糧不足，只有退兵。另一邊在攻虎牢的魯爽等知蕭思話退兵後亦撤走，北伐結束。
元嘉二十二年（445年），左衞將軍、太子詹事范曄與員外散騎侍郎孔熙先等人被揭發圖以劉義康造反，皆被誅殺，劉義隆亦因而廢劉義康為庶人。劉義隆第二次北伐失敗，令魏軍兵至瓜步，此時他憂心有人會借機擁被廢為庶人的劉義康作亂，遂於元嘉二十八年（451年）正月賜死劉義康。同時，太子劉劭將北伐失敗的罪責歸咎於當日一力支持並與持反對意見的沈慶之論戰的徐湛之及江湛，雖然劉義隆將責任歸於自己，但劉劭已經和二人極度不和。
後來，劉劭與始興王劉濬聽信女巫嚴道育，為了不再讓劉義隆知道他們做過的過失而責罵他們，就施以巫蠱，在含章殿前埋下代表劉義隆的玉雕人像。此事黃門慶國亦有參與，後來為了自保就報告給劉義隆知道。劉義隆知道後既驚訝又嘆惜，下令收捕另一同謀王鸚鵡，在其家中找到了劉劭和劉濬寫的數百張寫有咒詛之言的紙，又將那人像找到出來。劉義隆詰責二人，二人恐懼無言，只能一直道歉。劉義隆於是有了廢太子和賜死劉濬的打算，就與江湛、徐湛之及王僧綽商量；他想立建平王劉宏，徐湛之就支持女婿隨王劉誕，江湛就支持妹夫南平王劉鑠，可是久久都沒決定。王僧綽慮及機密可能泄露，勸劉義隆快作決定，但還是作不了決定。
元嘉三十年（453年）二月，劉義隆得知劉劭和劉濬還與嚴道育來往，決定廢劉劭的太子之位以及賜死劉濬。劉義隆將此事告訴了劉濬生母潘淑妃，潘淑妃則告訴劉濬，劉劭再從劉濬口中得知，遂決定發動政變。二月二十日（3月15日）夜晚，劉劭召蕭斌及袁淑入宮，告知其計劃並表示翌日天亮就行事，蕭斌在劉劭威嚇下決定加入，堅拒的袁淑遂被殺。劉劭與蕭斌率軍在明早（3月16日）天亮時聲言受了敕命，帶著軍隊從萬春門入禁宮。那一晚，劉義隆又與徐湛之整夜討論事情，至劉劭軍隊攻入時蠟燭還亮著。劉劭齋帥張超之入殿，劉義隆舉起-{幾}-桌抵抗，卻被砍斷五指，接著被殺，享年四十七歲。
劉劭隨後登位，並為劉義隆上諡號景皇帝，廟號中宗，並於三月二十日（三月癸巳日，4月14日），葬劉義隆於長寧陵。同年宋孝武帝劉駿起兵殺劉劭即位，改諡號文皇帝，廟號太祖。
劉義隆在消滅徐羨之等權臣後下詔派大使巡行四方，奏報地方官員的表現優劣，整頓吏治；又宣布一些年老、喪偶、年幼喪父及患重疾而生活困難者可向郡縣求助獲得支援，更廣開言路，歡迎人民進納有益意見和謀策。劉義隆亦多次去延賢堂聽審刑訟。元嘉十七年更下令開放禁止平民使用的山澤地區，又禁止徵老弱當兵的這些傷治害民的措施，要求各官依從法令行事。另在歷次天災時都會賑施或減免當年賦稅以撫慰人民。
劉義隆亦鼓勵農桑，元嘉八年即下詔命郡縣獎勵勤於耕作養蠶的農戶和教導正確農作方法，並將一些特別優秀的農戶上報。元嘉十七年又下令酌量減免農民欠下政府的「諸逋債」，後更於元嘉二十一年悉數免除元嘉十九年以前的欠「諸逋債」，又下令租借種子口糧給一些想參與農耕但物資缺乏的人，更賜布帛獎勵營治千畝田地的官民；元嘉二十一年夏季因連續下雨而出現水災，影響農業，劉義隆除了下令賑濟外，還在秋季命官員大力勵農民耕作米麥，又令開墾田地以備來年耕作，並於元嘉二十二年重新開墾湖熟的千頃廢田。
劉義隆重視文化建設，元嘉十五年（438年）召雷次宗在京城雞籠山（今南京市北極閣）開設「儒學館」講學，使儒學與玄學、文學、史學合稱「四學」；又於元嘉十九年（442年）下詔建國子學，待一眾冑子集合後於次年復立國子學，並於二十三年至國子學策試學生。不過，因北伐原因，劉義隆在在元嘉二十七（450年）年又廢止國子學。因陳壽所著《三國志》過於精簡，劉義隆便詔命裴松之為其作注，並於完成後親自御覽，讚道：「此為不朽矣！」。
*劉義隆身高七尺五寸，博涉經史，亦擅長隸書。他喜好文儒，對文士亦十分禮待，或加以親任，甚至得劉義隆寛免罪過。
*劉義隆生於京口，對京口亦留有特別感情，元嘉二十六年曾下詔以原本僑置於京口的州治北遷原地令當地不復當年繁華，從各州人民中招募數千戶人充實京口，並賜予田宅。又因懷念當時生活，命找尋當年在京口生活的官民並一一上報，去世者則酌情賞賜其子孫。