ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
他在1972年喬治·麥戈文的總統競選上為其設計的海報也取得了成功。很難將沃霍爾視作熱衷政治的人，但是這張海報卻是一個宣傳鼓動的成功之作。它僅僅以沃霍爾風格制作了競爭對手理查德·尼克森的肖像，但這張海報上的尼克森看上去乖戾、粗暴、雙下巴，還有一張綠臉，絕對不是你想從他那買輛二手車的人，更不用選其作總統了。圖像下方是簡單的標題：“投給麥戈文”（''VOTE McGOVERN''）。
沃霍爾出演過其他人的電影，有些是古怪的獨立制作的作品，如《可卡因牛仔》或《空白的一代》，但也有一些是主流電影，如《妓女》。
在卡斯特利畫廊的展覽上，他在墻上貼滿自己設計的母牛的墻紙。
沃霍爾在繪畫和電影以外的媒介中也工作過。作為一些雕塑品、唱片封面以及政治海報的設計圖，他的作品是較嚴肅的。沃霍爾比人們所設想的更善言辭。他的日記是一部經典。他完善了訪談錄音的使用。
沃霍爾本人是同性戀者，對同性戀的態度坦誠而自由。在他的藝術生涯中，他創作了大量色情攝影作品以及男性裸體的畫作。他的許多著名電影作品也關注了男性同性戀地下文化或者公開探索了性與欲望的復雜性，很多電影的首映是在男性同性戀色情劇院。在Popism一書中，De Antonio將沃霍爾很難被男同性戀藝術家Jasper Johns and Robert Rauschenberg接受的事件解釋為“他太過張揚了而使他們不悅”。對此沃霍爾的回應是：“我不能說什么，這一切太真實了。所以我決定我不要去想那么多，因為那些都是我無論如何不想去改變的地方，那些我從未想過會愿意做出改變的地方……其他人可能可以改變他們的態度但那個人不是我。”
沃霍爾在《沃霍爾的哲學》中說“對于那些花上一輩子時間試圖成為女孩的男孩，我感到深深著迷，因為他們得付出那么多努力（雙倍的時間），才能除去那些泄漏機密的男性特征，并吸取所有的女性特征。我的意思不是說這樣做正確，我不是說這是個好主意，我不是說這么做不算是自我挫敗并自我摧殘，而且我也不是說這不算是一名男性對于自身所能做到最最荒謬的一件事。我所要說的是，這是件極為辛苦的差事。這一點你不能否認。”
沃霍爾將性行為定義為一種填補心靈空白的行為。在《沃霍爾的哲學》一書中沃霍爾說：“最好的愛情是那種“不去想它”的愛情。有些人能夠跟人發生性行為而且真的讓自己的心靈一片空白，然后用性加以填滿；有些人永遠無法讓自己的心靈一片空白然后用性加以填滿，因此當他們在性交當下，他們想著：“這真的是我嗎？我真的在做這件事嗎？這實在很詭異。五分鐘前我不是在做這件事。再過一會，我也不會做這件事。我媽會怎么說？別人怎么會想到要做這件事呢？”因此第一種人——可以讓自己的心靈一片空白用性填滿然后不去想它的那種人——比較快活。另一種人必須找其他的事來放松，然后沉迷于其間。對我來說，那件其他的事就是幽默。”以及“愛與性可以搭在一起，性與不愛可以搭在一起，而愛與不性也可以搭在一起。但是自愛與自性則不好。” 他同時認為“綺想式性愛遠勝于真實的性愛。永遠不去做是非常刺激的。最撩人的吸引力來自從未相遇的兩極。”
沃霍爾對性解放的關注也是具有前瞻性和透徹性的。性的解放使婚姻變得不再神秘，在電影1968年10月的電影《Fuck》中，沃霍爾表達了他對性解放的看法。拍攝于紐約格林威治村一間公寓，雖然在片中演員Viva和路易斯·瓦登（Louis Waldon）發生真正的性關系，但影片中一大部分的時間，他們都花在討論越戰、做菜和淋浴上。 正如他本人所說：“我一直希望拍一部純粹關于性交的電影，沒有任何其他的東西。就像《吃》就只是吃，《睡》就只是睡一樣。所以1968年10月我就拍了一部Viva和路易斯·瓦登性交的電影，我稱它為《幹》。”這部電影回歸到電影本身的記錄性本質，通過冷靜的微觀行為觀察，詮釋性解放中虛無與疏淡的意味。
沃荷酷愛名聲也很喜歡創造名聲，他認為名聲是一個只要有一絲機會人們都會樂於享用的好東西。他早年就開始向電影明星寫信索要簽名照片，並且無論在什么情況下都帶著照相機和錄音機，他的作品來自於時代的名人，來自它們在媒體下的形象如瑪麗蓮夢露、毛澤東、貓王、馬龍白蘭度等等，使用名人肖像使他的作品更容易出名。這也是了他對于名聲的平均化、傳遞性的具體實踐。他認為名聲的分配越平均，世界會越美好。
安迪沃荷同樣樂于創造名聲，他花大量的時間與自己工作室中的演員們進行交流，演員們也花大量的心思取悅沃霍爾，因為他可以決定誰能成為他電影中的下一個明星。于此同時，他為名人畫的肖像捕捉了他們的某些特質，大量的復制使人們容易捕捉這些特質，這些畫中人更加出名，人們也更容易將明星的形象概念化。某種程度上看，沃霍爾是將影視明星符號化、概念化以及商品化的推動者。
安迪沃荷的民主與平等思想是徹底的，他與社會最上層的人社交，也與社會最底層的人來往。正如他所描繪的：“這個國家的偉大之處在于，在美國開始了一個傳統，在那里最有錢的人與最窮的人享受著基本相同的東西。你可以看電視喝可口可樂，你知道總統也喝可口可樂，麗斯·泰勒喝可樂，你想你也可以喝可樂。可樂就是可樂，沒有更好更貴的可樂，你喝的與街角的叫花子喝的一樣，所有的可口可樂都一樣好。”
他的藝術作品也呈現出同樣的“可口可樂”姿態：無論是富人還是窮人都能從那鮮明的色彩和明確的構圖中獲得快樂。藝術品是讓人想看且需要看的物品，而他采用絲網印刷技術保證了這些藝術品的大量可重復性、以及價格的低廉性。換句話說，他認為可復制的商品品是在工業時代對自由與平等的最好饋贈。
將高雅藝術與通俗藝術無界化是沃荷藝術中對後世影響最深遠的部分。他試圖將平常物品搬上最高藝術殿堂，如他的湯罐系列，同時他又努力從中尋找變化和樂趣。他將最反映時代精神的物品以直接的方式呈現給大家，所有人都能看懂，而不同的人又會它們產生不同的理解。
安迪沃霍爾的藝術中強調重復性，這也許源于他在天主教會中所做的不斷的祈禱。他的畫作中顏色與構圖不斷變換，造型卻從未改變的明星獲得了重點的重復，如夢露的紅唇、貓王的臀部及毛澤東的臉部輪廓。沃霍爾認為重復可以讓人發現新的樂趣，當無趣的主題被不斷重復，美感應運而生。我們可以從地下絲絨樂隊的音樂中看出這一點。沃霍爾在1966-1967年成為這一樂隊的經紀人，他們音樂中不斷重復的簡單和弦、歌詞無疑受到了沃霍爾商業藝術思想的熏陶。
重復性是工業生產的特質，也是工業美的體現。在沃霍爾的作品中，我們看到了重復所能產生的韻律美。不僅如此，他作品中的色彩與構圖使得它們得以在重復中富于變化，這對于之后的工業產品藝術化有深遠的影響。
沃荷以商業廣告藝術家出名，然而在商業上的成功起初并不被藝術評論家們看好，他們批判沃荷僅僅是一個“商業藝術家”，指責他的肖像作品中展現的明星流于表象、缺乏深度。他在《沃荷的哲學》中也說“賺錢是一種藝術、工作也是一種藝術、最賺錢的買賣是最佳的藝術。”而一些有遠見的藝術評論家則認為沃霍爾的膚淺和商業性是“時代最偉大的鏡子”，認為沃霍爾抓住了70年代美國文化中不可抗拒的時代精神。在今天我們越來越多地看到藝術作品中的商業痕跡，如繪畫作品的，也看到商業中的藝術痕跡，如電影般的廣告。
商業、消費主義直至今天都仍是美國社會的主流觀點，甚至有愈演愈烈的趨勢。沃霍爾將商業與藝術相結合的方式是簡單而直接的：絲網印刷帶來的粗糙質感、重復的畫面、沒有內容只有形式的電影畫面都表現出一種旁觀的、冷淡的嘲諷態度，令我們得以冷靜地思考時代的冷漠、空虛與個性的失去。
安迪·沃霍爾幾乎嘗試運用所有可能的媒體進行創作表達他的思想：繪畫、絲網印刷、照片、音樂、電影、電視、電臺廣播、書籍、報紙。多種媒體的使用表現了他對媒體在20世紀中后期對藝術創作的影響的預見性。媒體成就了他的名聲，他也給媒體們提供更多可以報道的素材。
在另一方面，沃霍爾本人對于媒體持有鮮明的嘲諷態度，他認為媒體正在決定著我們對事件的判斷，采訪中記者只是為了獲得已經預先想好的說辭。在沃霍爾的哲學中他說：“我發現幾乎所有的訪問都是預設好的。他們和你連話都沒說過，就知道他們要寫什么，也知道他們對你的看法，因此他們不過是到處找些字眼與細節來印證他們早就決定要說的話。”
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*  The Andy Warhol Museum of Modern Art - city of origin
*  Andy Warhol makes a digital painting of Debbie Harry at the Commodore Amiga product launch press conference in 1985.
小喇叭可能指以下的事物：
*小喇叭是一種樂器，即小號的俗稱。
*小喇叭是中國中央人民廣播電臺的少兒廣播節目。
*「屌那媽」的諧音 ，詳見粵語髒話
紅腹錦雞（學名：'），又名金雞、-{彆}-雉（《爾雅》）、山雞、采雞，是雉科錦雞屬的鳥類。原是中國的特有鳥種，但因為外形美麗被引入至英國等歐洲國家，又因為繁殖能力強、肉質不可口，因此野生紅腹錦雞已經大量分布在歐亞大陸。
雄鳥頭部黃色、身體及色、加上尾部可以長達1公尺；雌鳥渾身褐色，有黑色斑點；紅腹錦雞的尾是中國戲曲中孫悟空、花旦等角色的頭飾材料，不過目前使用人工的佔絕大多數。
四川唐家河的野生紅腹錦雞，雄鳥正為雌鳥跳求偶舞。紅腹錦雞在此地是優勢本土鳥種
本物種常活動于山地，不喜群居，夏季常單獨或成對活動于多石和險峻的山坡上，出沒于生長在山坡上的矮樹叢間，夜間喜尋找針葉林棲宿在樹枝上；冬季山間食物缺少，紅腹錦雞不得不在白天結群前往平原地區的農田覓食，夜間則返回山間樹上的棲息地。
紅腹錦雞為中國特有鳥種，分布在中國中部和西部的青海西南部地區、甘肅和陜西南部、四川、湖北、云南、貴州、湖南及廣西等地，本物種分布的核心區域在甘肅和陜西南部的秦嶺，據傳陜西省寶雞市的名字就得自本物種。
雄性紅腹錦雞是色彩最為艷麗的一種雉類。雄性頭頂冠羽金黃色，顯柔和的絲綢光澤，冠羽較長但平順地覆蓋在后頸，并不形成鳳頭結構；頸側和后頸覆蓋著扇形的金紅色羽毛，羽緣籃黑色，在頸部呈嚴密的覆瓦狀排列，形成一條紅底黑紋的“披肩”；頰部、喉部、胸部、腹部覆蓋著鮮紅色的羽毛，羽色均一；上背銅綠色，羽緣藍黑色，嚴密地以覆瓦狀排列；下背、腰及前部的部分尾上覆羽為與頭頂相同的金黃色；但是金黃色的下背卻經常被深藍色的最內側幾枚飛羽和翅上覆羽所覆蓋而不能看到，初級飛羽黑褐色，外側羽岬的羽緣白色；尾羽長，中央尾羽兩枚以黑色為基色具淡黃色色斑，外側尾羽以淡黃色為基色，具較寬的黑色橫紋。
紅腹錦雞雌鳥紅腹錦雞雄鳥
雌性通體以灰褐色為基調，頭頂、后側頸、上背、腰側、喉部、胸部、上腹部、兩協部均具黑色橫紋，自頭頂至身體后部，基色由灰褐色逐漸過渡到比較深的褐色，頭頂的黑色橫紋甚幼細，眼后具銀灰色耳羽，自頭頂開始至身體后部黑色橫斑逐漸變寬，至飛羽處黑色橫斑基本與褐色部分等寬度；尾羽長而挺括，以土黃色為基色，具黑色－深褐色相間的橫斑。虹膜黃色；喙綠黃；腳黃色。
紅腹錦雞為植食性鳥類，主要取食蕨類植物、豆科植物、草籽亦取食麥葉、大豆等作物。
'' Chrysolophus pictus ''
紅腹錦雞4月開始繁殖。發情期的雄性常常為爭奪雌性發生激烈的沖突；發現中意異性的雄鳥會以雌鳥為圓心環繞雌鳥進行復雜的求愛儀式，包括特定路線的環繞舞蹈、展示美麗羽毛的炫耀行為、扭動身軀的求愛舞蹈等行為，這種表演可以堅持近2個小時時間。據野外調查，紅腹錦雞筑巢于人跡罕至隱蔽性好的深山亂草中，據北京動物園的研究在人工飼養條件下，本物種每巢產卵10－15枚，孵化期23－25天雛鳥為早成雛。
*中國國家重點保護等級： 二級（生效年代：1989年）
*中國瀕危動物紅皮書等級： 易危（生效年代：1996年）
*瀕危因素：非法捕獵是對本物種的最大威脅，雄性紅腹錦雞美麗的外表使得它成為偷獵者熱衷的目標，人們常將他們制成標本作為裝飾品出售或拔下羽毛制成工藝品出售；另外中醫傳統理論認為本物種去羽毛及內臟、取肉鮮用，可以有溫中補虛 ，益肝和血的功效，這在一定程度上也刺激了對本物種的捕獵。
男女混合教育（mixed-sex education，co-education），又稱為男女校、男女合班制等，是指男女同在一個學校一起接受教育的教學安排。在混合教育成為主流之前，早年都是男女分校，絕大多數重要的高等教育機構只招收男生，女生在女子學校接受教育。
中國古代學校，以私人興辦的私塾、書院為主，政府主導下的教育體系則是官學。學生在科舉中考取名次，入朝為官，是舊式教育最高目標。男尊女卑之下，女子不能為官，不從事社會職業，被束縛于家庭之中，僅限成為家庭主婦，或從事農業生產。因此，女子的教育機會遠少于男子。而在男女大防之下，僅接受家庭教育。家庭、宗族所辦的私塾有些也同時招收女生。明朝李贄、清代的袁枚等人招收女弟子，為當時世俗不容。袁枚為女弟子出版詩集之舉，更被批評。章學誠評價“近有無恥妄人，以風流自命，蠱惑士女”，“大江以南，名門大家閨閣，多為所誘。征刻詩稿，標榜聲名，無復男女之嫌。”
鴉片戰爭后，中國門戶開放。天主教合法化，外國基督教傳教團體亦在此時進入中國。為了更好的的傳教，教會創辦學校，自1844年起，陸續開設多所女校。這是中國女性走出家庭，接受現代教育的肇始。1905年，廣州的教會大學——嶺南大學允許教職工的女兒和少數女子插入該校。至1918年，公開招收女生，男女同班授課。是中國最早實行男女同校的高等學校。
1907年，學部頒布《女子小學堂章程》、《女子師范學堂章程》，標志女子教育獲得政府認可，但《女子小學堂章程》明確規定男女分校。1911年4月，《請變更初等教育方法案》規定：“初等小學兒童年齡在10歲以內，準男女同學。”，政府首次允許男女同校。
中華民國建立之初，1912年1月，中華民國臨時政府頒布《普通教育暫行辦法》，明確男女相同的受教育權。此后開始實行的壬子癸丑學制，同樣規定女子與男子享有同等受教育權，不再局限于初等教育。1915年，湖南省教育會建議設立女子高等學校，“許女子有入大學之機會”。1917年，北京女子師范學校高等部成立，是中國內地最早的女子大學。1919年，金陵女子大學畢業了中國第一批獲得學士學位的女大學生，但是沒有混合教育的公立高等學校。在此前一年，上海大同大學成為最早實行男女同校的私立大學。香港大學則是中國內地之外，最早實行男女同校的公立大學。
中國內地第一所提供混合教育的公立高等學校是南京高等師范學校。當時，陶行知——中國混合教育的倡導人，在1919年12月7日南京高等師范學校校務會議上正式提出了《規定女子旁聽法案》，并建議次年正式招收女生。這個提議受到許多知名人士的反對的同時，也得到了校長郭秉文、學監主任劉伯明以及陸志韋、楊杏佛等教授的支持。這個法案最終獲得通過。1920年，南京高等師范學校招生了中國最早從公立混合學府畢業的女大學生，共8位女生，由此才于1924年走出了中國第一屆于混合教育高等學府的女學士。同時，任北京大學校長的蔡元培在1919年底、1920年1月兩次表示，大學沒有被禁止招收女生，女生報考北大，成績合格即可錄取。于是，1920年2月，北京大學出現第一個女旁聽生，并在1921年開始招收正式的女生。1920年，允許女生旁聽之初，北洋政府教育部曾告誡北京大學：“惟國立學校為社會視聽所系，所有女生旁聽辦法，務須格外慎重，以免發生弊端，致于女學前途轉茲障礙，斯為重要。”教育部在暗中查訪，發現北京大學并無男女同舍寄宿之事，方才沒有禁止男女同校。1922年，北洋政府頒布壬戌學制，采取“不分性別的單軌學制”，標志男女同校獲得法律認可。此后，越來越多的中國大學實行了男女同校的教學安排。
在中國大陸，民國時期有很多的女校（包括中小學、大學），從1949年中華人民共和國成立后，幾乎所有的中小學和大學都變成了混合型學府。近幾年來又有少數新的女校出現。
香港的混合學校建立於英國殖民統治時期。聖保羅男女中學（St. Paul's Co-educational College）是香港第一所混合教育中學。此校於1915年成立是名為聖保羅女書院（St. Paul's Girls' College）。第二次世界大戰完結後，與本為男校的聖保羅書院（St. Paul's College）暫時合併。後來當聖保羅書院遷回原址授課後，聖保羅女書院維持混合教學，並更名為聖保羅男女中學。
新加坡的教育機構大多屬混合教育學府，唯有部分的傳統名校為男校或女校（例如新加坡女子中學，南洋女中，海星中學，公教中學等）。
在英國，一些學校實行混合教育，而其他的則是純粹的男校或是女校，以前許多的單性學校在數十年之前曾經接受過相同性別的學生，比如說克利夫頓大學於1987年開始接受女生。
美國第一個混合教育高等教育機構是俄亥俄州的奧伯林學院（Oberlin College）。女權主義者在美國內戰時代大力推動男女同校，到1872年共有97所美國大學招收女生。一些學校拒絕男女教育完全合為一體，但是愿意在親近的關聯學校提供女生教育，隨后類似種族隔離學校“分離但平等”原則的變體形式在美國部分地區發展起來。這種配對的例子包括位于馬薩諸塞的哈佛大學的拉德克利夫學院，位于紐約的哥倫比亞大學的巴納德學院，以及位于羅德島的布朗大學的彭布羅克學院。許多性別分開的女子學校建立起來，著名的有七姊妹學院。其中的部分學校現在實行混合教育，如瓦薩學院，另一些則沒有，如維斯理學院。
應當提及的是，許多或者多數“普通學校”，鄰里、鄉、村學校，在19世紀末的成立之初就實行混合教育，部分原因是小的學區沒有財力為男孩和女孩提供分開教育的設施。
值得一提的是，在一個世紀多一點的時間之后的美國主流高等教育系統，美國女子獲得了多數的學士學位，女生占大學本科招生人數的60%。
*利奧納德·薩克斯，支持單性別教育的心理學家
雷伊泰灣海戰（，），是在第二次世界大戰太平洋戰爭中發生在菲律賓雷伊泰島附近的一次海戰。以兩軍投入戰場的軍艦總噸位而言，雷伊泰灣海戰堪稱是歷史上最大的海戰，也是世界上最後一次航母對戰和戰艦海戰，徹底摧毀了日本的航母力量。海戰進行的時間從1944年10月20日持續至10月26日，在6日之內日軍與盟軍投入船艦總噸位超過200萬噸，其中盟軍艦隊多達133萬噸，日本海軍則達73萬噸。雙方合計21艘航空母艦、21艘戰艦、170艘驅逐艦與近2,000架軍機參與了此次戰鬥。
日本在馬里亞納海戰戰役失利後，已喪失塞班島、馬里亞納群島等防線，雖居劣勢，但若是再失去菲律賓或臺灣，其帝國「南線」資源輸送將斷絕，東南亞與中國、朝鮮、本土的聯繫將被切斷。因此日軍決定孤注一擲，企圖擊退盟軍在雷伊泰島的登陸部隊，並打敗其進攻的海上力量，守住要道。而盟軍在經過許多的考慮下，放棄原先攻打臺灣的計畫，而改從菲律賓登陸，並決心以優勢軍力一舉擊潰前來支持的日本帝國海軍。
結果如所預料，數量上遠居於劣勢的日本海軍聯合艦隊戰敗。巡洋艦以上重型軍艦13艘被擊沉，日本在菲律賓一帶海上、陸基等航空力量全被消滅，嚴重打擊了日本全局的實力，從此日本海軍在太平洋戰爭中，不再是一個戰略力量，此戰役也為後來美軍成功攻下菲律賓群島、沖繩島等地打下基礎。由於戰局無望，日本此役第一次有組織地發動神風特攻隊自殺攻擊，10月21日澳洲皇家海軍所屬巡洋艦澳大利亞號被重創，似乎顯示特攻取得了一些效果。
1943年的戰勢迫使日本軍放棄其在所羅門群島的基地。1944年盟軍在一系列登陸行動中占領了馬里亞納群島，突破了日軍在太平洋的內防御圈，日軍在6月的菲律賓海戰中航母艦隊被重創，航空兵力損失殆盡，殘余航母艦隊退回日本本土，盟軍在西太平洋獲得空中和海上的優勢。
此時盟軍開始考慮他們的下一步。海軍上將尼米茲建議進攻臺灣，將日軍阻擋在菲律賓：這樣盟軍可以控制聯系日本和南亞的海路，切斷日本與它南亞的駐軍的聯系，使日本在南亞的駐軍得不到補給。道格拉斯·麥克阿瑟將軍主張在菲律賓登陸：菲律賓也位于日本的聯系線上，將菲律賓輸給日本對美國來說是一個丟臉的事，而且麥克阿瑟1942年逃離菲律賓時曾經發誓重返故地。最后羅斯福總統決定在菲律賓登陸。
日方對盟軍的步驟也很清楚。聯合艦隊司令長官豐田副武制定了四個方案：捷1號作戰方案是針對菲律賓的重大海軍作戰方案，捷2號作戰方案是針對臺灣的作戰方案，捷3號和捷4號作戰方案分別是針對琉球群島和千島群島的作戰計劃。所有四個計畫都是孤注一擲的、復雜的和大膽的行動計劃，它們將日本所有的力量都投入一次決定性戰役。
美國海軍進攻菲律賓的登陸點在雷伊泰島。托馬斯·金凱德海軍中將的第七艦隊的戰列艦以及護航航空母艦用于支援登陸部隊，威廉·哈爾西海軍上將的第三艦隊航空母艦特遣艦隊用于掩護兩棲作戰并尋殲日本艦隊。
1944年10月12日尼米茲的航母對臺灣進行了一次空襲，保證那里的飛機無法介入在雷伊泰島的登陸；日本因此開始執行捷2號作戰方案。一波又一波的飛機投入對美軍航空母艦的戰斗，在此后3天中日軍損失了600架飛機，這幾乎是它大部分的空中力量，使得她的海軍基本上喪失了空中掩護。當美軍展開對菲律賓的進攻後，日本海軍才轉入捷1號方案。
按捷1號作戰方案，小澤治三郎中將的機動部隊使用缺乏航空兵力的航空母艦，從北面將美軍第三艦隊主力從其應該保護的登陸地區引走。美軍登陸兵力在喪失其空中掩護后，將受到從南洋開入的三支日軍艦隊的打擊：駐紮在汶萊的栗田健男中將率領第二艦隊進入雷伊泰灣消滅盟軍登陸力量、中將和志摩清英中將的艦隊組成第五艦隊作為游擊兵力。這三支作為攻擊艦隊，沒有航空母艦和潛艦，完全由水面艦只組成。
顯然這個計畫的結果是這四支艦隊中，因為直接面對美軍主力直到不能戰鬥，代表至少一支要被犧牲。戰後豐田副武對美國調查者是這樣解釋作戰計畫的：
「假如我們喪失菲律賓，而艦隊倖存下來，那么我們南北之間的海道就被割斷了。假如艦隊待在日本領海的話，那么它得不到燃料補給。假如它待在南海的話，那么它就得不到武器彈藥的補給。因此假如我們失去菲律賓的話，那么保存這支艦隊也沒有意義了。」
雷伊泰灣海戰四戰役圖示。
1944年10月20日，美軍一支兩棲部隊進攻菲律賓群島中部的雷伊泰島，此乃雷伊泰灣戰役的開始。同一天，日軍一支部隊從雷伊泰島東南部進入陣地，以及被美軍的第七艦隊的潛水艇發現日軍第一攻擊部隊。
# 栗田的艦隊于10月24日進入雷伊泰島西北的錫布延海。在錫布延海海戰中他受到美國航空母艦的攻擊，武藏號戰列艦被擊沉。栗田調頭撤退，美國飛行員以為他就此退出戰場，但晚間他再次調頭進入圣貝納迪諾海峽并于清晨來到薩馬島。
# 西村中將的艦隊于10月25日清晨三點進入蘇里高海峽正好撞到美軍的作戰艦隊。在蘇里高海峽突破的海戰中扶桑號和山城號被擊沉，西村戰死，此時另一支志摩的游擊艦隊前來，因為突破無望帶走他的剩余力量，加上栗田的艦隊已經從北方過來，這支艦隊後來掉頭後向西撤退離開。
# 海爾賽上將接到小澤的航空母艦艦隊到達的消息后于10月25日派他的航空母艦追擊，在恩加尼奧角海戰中四艘日本航空母艦被擊沉，小澤的剩余力量逃回日本（小澤的任務本身就是吸引美軍注意力，將第34特混編隊從萊特灣引走，顯然成功了）。
# 栗田的艦隊于10月25日清晨六時到達薩馬島。此時海爾賽正在追擊小澤，在栗田的艦隊和美國的登陸艦隊之間，本來只有六艘美國護衛航空母艦和它們的驅逐艦。在薩馬島海戰中美國驅逐艦對日軍進行了頑強的魚雷攻擊，在缺少空中支持的情況下兇猛反擊，所有這些，加上天氣的不利，使栗田以為他面臨美軍主力，因此他不久就決定撤出戰場，這導致西村中將的艦隊合力與美軍決戰的計畫徹底泡湯。
這樣，整個海戰可以分為四個不同的部分。
栗田最強大的“中心艦隊”由大和、武藏、長門、金剛和榛名五艘戰列艦組成，加上12艘巡洋艦和13艘驅逐艦。栗田的艦隊企圖突破圣貝納迪諾海峽，攻擊雷伊泰灣內的登陸艦隊。
10月23日子夜后，栗田的艦隊經過巴拉望島水域，他的艦隊被美軍潛艇和鰷魚號發現。雖然兩艘美軍潛艇回報他們發現這支日軍艦隊的電訊已被大和號上的電報員截獲，但日軍艦隊卻沒有采取反潛行動。結果美軍先發制人，鏢鱸號發射魚雷擊沉了栗田的旗艦愛宕號重巡洋艦，摩耶號重巡洋艦則被鰷魚號擊沉。高雄號重巡洋艦被魚雷擊中，在兩艘驅逐艦的保護下返回汶萊；美軍潛艇尾隨著它，不過在10月24日由于鏢鱸號擱淺而被迫放棄追擊。在這之后，栗田將他的旗艦轉移到大和號上，繼續前進。
夕雲級驅逐艦清霜號。
10月24日早晨約08:00美軍無畏號航空母艦上的飛機發現栗田艦隊已經進入狹窄的錫布延海。哈爾西命令集結第三艦隊的三個航空母艦戰鬥群集中攻擊栗田的艦隊。從無畏號和卡伯特號航空母艦和其它航空母艦上起飛的共260架飛機約于10:30開始不斷攻擊這支艦隊。醒目的大和號和武藏號成為美軍主要攻擊的目標；武藏號、大和號和長門號中彈，妙高號重巡洋艦負重傷返航。第二波空襲集中在武藏號，它多次被炸彈和魚雷擊中，導致它開始掉隊。從約克鎮級航空母艦企業號、富蘭克林號航空母艦起飛的第三波飛機共命中武藏號19次（11枚炸彈和8枚魚雷），在空襲過程中另有數艘輕型艦只受傷。由于日軍缺乏航空掩護，15:30栗田下令他的艦隊轉頭開出美軍航空母艦的襲擊范圍，一直等到17:15，栗田艦隊再次轉頭開向圣貝納迪諾海峽；栗田艦隊無暇顧及受重傷的武藏號，掉隊而遭受集中空襲的武藏號，最后約于19:30傾覆沉沒。
被日軍空襲起火沉沒的美軍航空母艦普林斯頓號
與此同時，大西瀧治郎中將駐呂宋島的80架飛機襲擊了埃塞克斯號、班寧頓號、普林斯頓號和蘭利號航空母艦。普林斯頓號被一枚穿甲炸彈擊中起火，15:30它的后彈藥庫爆炸，導致艦上200名水手喪生，旁邊參加救火的伯明翰號上也有80人喪命，其它附近船艦也受到損壞；至17:50，普林斯頓號沉沒。本來美軍將該航空母艦戰鬥群指派負責朝向北面的警戒任務，但因為戰鬥導致無暇派飛機搜索北方水域，因此至16:35小澤的誘餌艦隊才被美軍飛機發現。
南路的西村艦隊10月22日出航，由戰艦扶桑、山城以及重巡洋艦最上和四艘驅逐艦組成，朝蘇祿海蘇里高海峽航行。10月24日，該艦隊的行蹤遭美軍38特遣艦隊第4索敵群查知；該日9點30分遭企業號與富蘭克林號航艦所屬約20架艦載機攻擊，但只受到微不足道的損傷。
按照原計劃，南路（西村艦隊）及中路（栗田艦隊）應在進入海峽前抵達預定地點同時突擊，讓美軍疲於應付四面八方而來的夾擊，然而栗田艦隊在航行途中遭到耽擱，加上無線電管制，因此西村艦隊抵達時栗田還在錫布延海，離萊特島的海岸還有好幾個小時。而西村祥治中將最后決定利用擅長的夜戰機會突破美軍防線，然後栗田艦隊差不多也會前來支援，在該日晚上20：13分朝栗田艦隊發出電文，表明將在隔日（25日）凌晨4點突入萊特灣，不過該信息栗田艦隊與聯合艦隊司令部并未收到，所以大和號上只紀錄「第二游擊艦隊預定在0300時以26節速度突入蘇里高海峽」，對西村艦隊行動的信息毫無所知。
抵達蘇錄海的不只有西村艦隊，還有志摩清英中將率領的第二游擊艦隊。然而兩支艦隊的指揮官因私交惡劣，因此艦隊并沒有進行統一指揮調整，而是采取各自率領艦隊進入戰場，這個因私忘公的決定為接下來海戰的悲劇奠定基石。
蘇里高海峽海戰圖：日本西村艦隊北上中伏遭到殲滅
10月24日深夜，西村的艦隊駛過帕納翁島就闖進了美國第七艦隊為他們設置的圈套。少將的六艘戰列艦（密西西比號、馬里蘭號、西弗吉尼亞號、田納西號、加利福尼亞號和賓夕法尼亞號，除了密西西比號以外，其余戰艦皆在珍珠港被擊沉或重創過，將在這場海戰中大復仇。）、八艘巡洋艦、28艘驅逐艦和39艘魚雷艇已經嚴陣以待。要穿過海峽打擊登陸軍，西村必須通過魚雷艇施放的魚雷，闖過兩組驅逐艦警戒線，在六艘戰列艦以及兩隊巡洋艦的集中火力下通過海峽，才能到達海峽另一端的登陸地。
02:02，西村艦隊率先抵達蘇里高峽口，陸續開始受到盟軍的攻擊，但沒有阻止西村艦隊的前進。
03:00左右，志摩艦隊也抵達蘇里高峽口，但沒有與西村艦隊連絡上。
03:09，不斷前行的西村艦隊受到重創，扶桑號和三艘驅逐艦先后受到魚雷命中。扶桑號發生爆炸斷為兩截，但沒有立即沉沒。
03:50，美艦以一字形橫排，戰列艦齊射。而日艦排成一路縱隊，只能艦艏朝向美艦，砲擊能力有限，雙方隊形呈T字戰（顯然美軍為有利方）。這是太平洋戰爭中最后一次采用戰列線戰術的交戰，美國當時已經擁有雷達控制火力，美國戰列艦可以在日本軍艦無法還擊的距離上就開火。山城號和最上號不斷被戰列艦的穿甲炮彈重創。最上號巡洋艦轉身逃跑，但因為砲火猛烈喪失了機動能力。山城號于04:19被美軍擊沉。山城號是最后一艘與其它戰列艦交戰的戰列艦，也是少數幾艘被其它戰列艦擊沉的戰列艦之一。
04:25 志摩的那智號、足柄號、阿武隈號以及四艘驅逐艦追上西村的艦隊。志摩以為他看到的那兩段殘片是西村的兩艘戰列艦的殘骸（實際上它們是扶桑號斷裂后的兩段），他馬上知道通過海峽是毫無希望的，接收了西村剩余的船艦，并下令轉身撤退。在混亂中他的旗艦那智號與焚燒的最上號相撞，喪失機動能力而落后的最上號之後被飛機擊沉。扶桑號于海上漂浮的前半部被一艘美國重巡洋艦擊沉，后半部不久后也沉沒了。西村的七艘船中只有一艘驅逐艦時雨幸存。美軍的追擊後來因為北面終於發現日軍中路力量，而讓這批日本艦隊得以逃脫。
日軍航空母艦瑞鶴號（左）與瑞鳳號遭到盟軍猛烈空襲
小澤的艦隊由4艘航空母艦：瑞鶴號航空母艦、瑞鳳號航空母艦、千歲號航空母艦、千代田號航空母艦、2艘由戰艦改裝的航空戰艦伊勢號、日向號、3艘巡洋艦多摩、五十鈴、大淀和9艘驅逐艦組成，其任務是將盟軍的主力航空艦隊引走。瑞鶴號是最后一艘參加過珍珠港事件幸存至此的航空母艦。日向號和伊勢號的第五、第六號砲塔被拆除，安裝了機庫、飛行甲板（長度僅70余呎，只能進行整備、起飛作業而無法提供降落所需的滑行距離，艦載機必須轉降其它正規航空母艦）和兩座飛機彈射器（分別安裝于飛行甲板的左前、右前方，因為安裝位置對第三、第四號砲塔的射擊作業造成妨礙，所以射擊時兩座彈射器必須向外側張開至最大角度）。但這兩艘航空戰艦都沒有攜帶飛機，小澤一共只有108架飛機。
一直到10月24日下午16:40，作為誘餌的小澤艦隊才被發現。此時美軍正在對付來自栗田艦隊和呂宋島的空襲。24日晚小澤截獲了一份美軍電報說栗田撤退了（這個消息是錯誤的），但20:00栗田下令所有艦隊繼續進攻。
哈爾西看到他有機會消滅所有日軍在太平洋上的航空母艦，這樣美軍可以無憂慮地進攻日本本土。哈爾西相信栗田已經在錫布延海戰中被擊退，因此他於子夜后帶領三隊航空母艦和威利斯·李上將的戰艦開始追擊小澤。（根據哈爾西的命令，為了守衛圣貝納迪諾海峽而臨時編成第34特遣艦隊。此命令是個預案，在后來造成理解的混亂。）雖然美軍偵察機發現了栗田開向圣貝納迪諾海峽，但哈爾西認為金凱德的第七艦隊足以對付它，未加理會。
美軍艦隊的數量比諸日軍艦隊來得多。哈爾西擁有9艘航空母艦（無畏號、大黃蜂號、富蘭克林號、班寧頓號、碉堡山號、胡蜂號、漢科克號、企業號、艾塞克斯號）、八艘輕型航空母艦（獨立號、普林斯頓號、貝勒伍德號、科本斯號、蒙特利號、蘭利號、卡伯特號、圣哈辛托號）、六艘戰艦（阿拉巴馬號、愛荷華號、麻薩諸塞號、紐澤西號、南達科他號、華盛頓號）、17艘巡洋艦（弗萊徹號等）和64艘驅逐艦。海爾賽有一千多架飛機，但他在登陸點只配置了幾艘護航航空母艦和驅逐艦。哈爾西被小澤的誘餌艦隊引誘出來了。
10月25日上午，小澤下令75架飛機起飛攻擊美軍，但這些飛機沒有造成多少損失，大多數飛機被美軍戰斗機擊落，少數飛往呂宋島。
哈爾西親自率領第34特遣艦隊的戰艦急速前進，準備用大口徑艦砲直接去對付位於小澤艦隊前衛的戰艦，以及在艦載機空襲中掉隊的日艦。清晨，在還沒有確定日軍的精確位置的情況下，美軍就起飛了180架飛機。直到07:10偵察機才找到了北路艦隊。08:00美軍戰斗機摧毀了保護小澤艦隊的30架日軍戰機。美軍開始了不停的空襲，一共出動了857架次；小澤艦隊的航空母艦紛紛中彈（千歲號和秋月號驅逐艦沉沒，瑞鶴號、千代田號和一艘巡洋艦喪失了機動力）。小澤遂將他的旗艦移至另一艘巡洋艦上。
這時薩馬島海上戰斗的消息傳來。美軍登陸部隊的情況緊迫（第7艦隊的護航航空母艦因為栗田的艦隊突然出現，而不斷地發報向哈爾西求援。連坐鎮珍珠港的尼米茲也給哈爾西發了一份簡短的電報：“第34特遣艦隊，在哪里？”，當時根據艾倫·圖靈的經驗，電報首尾固定格式的內容可被用來破解密碼，因此美軍已要求在密電首尾加上一些無意義的字符避免出現固定格式，負責電報加密的軍官，隨意添加了一句“全世界都想知道”，哈爾西的譯碼軍官誤以為這也是正文而未加刪減，這使得哈爾西怒不可遏，因此又耽誤了一個小時的寶貴時間），哈爾西下令南下，他只留下了兩個航空母艦大隊以及一小支由巡洋艦和驅逐艦組成的艦隊來收拾小澤的殘余艦隻。
當天下午，在擊沉了幾艘日軍航空母艦后，空襲集中在兩艘日軍航空戰艦上，但兩艦密集的防空火力有效地抵擋了空襲，用高射砲和噴進砲（防空火箭）擊落了多架美軍艦載機。空襲一直到傍晚，小澤艦隊作為誘餌的全部航空母艦，還包括一艘巡洋艦、兩艘驅逐艦被擊沉。這也是海戰史上最后的航空母艦對決（即使在福克蘭戰爭中，英軍與阿根廷海軍的航空母艦也未發生交戰）。“誘敵部隊”取得了出色的成功。但通訊混亂也同樣發生在日軍方面，小澤發出誘敵成功的電報，栗田卻沒有收到。這導致栗田後來面對美軍支援部隊時判斷失誤以為是主力部隊，再次使栗田的艦隊草草撤退，錯失了襲擊美國登陸部隊的機會。
美軍塔菲-3（Taffy-3）分遣艦隊的驅逐艦冒著日軍砲火施放煙幕掩護航母
栗田的艦隊于10月25日凌晨進入圣貝納迪諾海峽，凌晨03:00它們沿薩馬島的海岸向南進發。于黎明時分發現美軍艦隊，開始了日軍一度有機會戰勝的薩馬島海戰。
此時對手美軍金凱德上將手中雖有77.4護航航空母艦戰鬥群所屬的三支分遣艦隊，但這些分遣艦隊全部是由護航航空母艦和驅逐艦組成，并不足以對抗栗田艦隊；呼號為“塔菲（Taffy）-1至-3”的三支分遣艦隊是支援性艦隊，每支各由6艘護航航空母艦和7至8艘驅逐艦所組成（其中的77.4.1（Taffy-1；塔菲-1）分遣艦隊的2艘護航航空母艦，因執行其它任務而不在現場）。雖然總計16艘的護航航空母艦所攜帶的艦載機共有超過500架的可觀兵力，但其主要任務是反潛及對地支援，因此這些艦載機缺乏對艦用的穿甲炸彈及魚雷。美軍這些航速較慢且裝甲薄弱的護航航空母艦與小型的驅逐艦，在栗田的戰艦面前十分脆弱；而金凱德的艦隊主力此時位於南面，來不及北上迎擊栗田的艦隊。
金凱德誤以為威利斯·李的戰艦還守護在圣貝納迪諾海峽，因此認定不會有威脅來自該處，但實際上李的艦隊已被哈爾西調走前往攻擊小澤的誘餌艦隊；因此，當日軍艦隊在薩馬島海面出現時，美軍大吃一驚。另一方面，哈爾西的艦隊主力已經被誘敵戰術誘離雷伊泰灣，但是栗田對此卻一無所知。栗田誤將那些護航航空母艦當作是美軍的主力航空母艦艦隊，他還以為整個美軍第三艦隊都在他的18吋砲砲口前。薩馬島之役栗田艦隊擊沉兩艘美軍護航航空母艦，日軍損失三艘巡洋艦，三艘戰艦受到重創。
栗田艦隊的攻擊集中在呼號為“塔菲-3”（Taffy-3；77.4.3）的分遣艦隊上，美軍護航航空母艦立刻向東后撤，而由約翰斯頓號驅逐艦率領的三艘驅逐艦則奮勇迎向為數眾多的日軍艦隊，並在己方護航航空母艦和日軍艦隊之間施放煙霧，希望驅逐艦施放的掩護煙霧與壞天氣可以影響日軍火砲的精確度，同時也立即向海爾賽發報請求支援，其情況急迫的程度使得美軍甚至直接用明碼發報。美軍驅逐艦不斷騷擾日軍艦隊，企圖分散日軍戰艦的注意力來換取時間，這些驅逐艦自殺般地對日艦發射魚雷，以干擾並吸引日艦火力，使日軍艦隊無法全力攻擊美軍艦隊。為了躲避魚雷，日艦不得不打散自己的隊形；兩枚平行而來的魚雷迫使大和號背向而行，並因躲避來襲的魚雷而暫時無法轉向，使其損失了足足十分鐘的時間。戰斗中，約翰斯頓號發射的魚雷擊中了熊野號，將其艦艏整個炸斷，迫使其退出戰斗，金剛號也被美軍驅逐艦的艦砲擊傷。“塔菲-3”（Taffy-3；77.4.3）的三艘美軍驅逐艦約翰斯頓號、和塞繆爾·B·羅伯茨號最後都被擊沉，但它們英勇的表現爭取到了時間，足以讓美軍護航航空母艦上的飛機整備起飛；很可惜這些美軍艦載機沒有時間換裝穿甲炸彈，因此它們只能帶著先前已掛載的彈起飛（有些甚至是深水炸彈）。之後美軍護航航空母艦群繼續南逃，而日軍戰艦的砲彈不斷地在它們周圍爆炸；美軍護航航空母艦CVE-73被日艦擊沉，其它則受損。大和號在32,000米處五次跨射美軍，創下最遠的“動對動”記錄。
由于栗田艦隊在尚未完成隊形整編的情況下便發動進攻，加上美軍驅逐艦將其隊形打亂的攻擊，導致各戰隊在廣闊的海面上散亂分佈，使栗田無法進行有效的戰術指揮。栗田艦隊有三艘重巡洋艦被來自海上和空中的集中攻擊擊沉，栗田遂於09:20下令北轉重整隊形。然而，暫時躲過栗田艦隊攻擊的美軍護航航空母艦群所遭受的打擊尚未結束，又被“神風特攻隊”自殺飛機擊沉一艘、另兩艘遭到重創。
不久，栗田的艦隊改變航向，重新駛往雷伊泰灣的預定地點，但就在日軍的作戰計畫看似就要成功的時刻，栗田卻又再次北轉撤退，這是由於栗田認為美軍救援艦隊正朝向其艦隊而來，因此栗田相信，戰役持續的時間越長，他遭到美軍強大空襲的可能性就越高。栗田在不停的空襲之下，先向北而後向西、穿過圣貝納迪諾海峽。業已往返航行300浬的海爾賽第三艦隊，於26日的日出後終於也派出艦載機，前去攻擊栗田艦隊的脫隊艦隻。栗田撤退導致日軍錯失機會，造成菲律賓防衛戰的決定性失敗，在戰後各方還有諸多爭議。
栗田艦隊在戰鬥結束後，殘存的的長門號、金剛號和榛名號遭受重創，其中金剛號在向日本返航途中，於臺灣基隆北方的海域被美軍潛艦擊沉，不過由于該艦隊已駛離戰場，所以金剛號的損失通常不被列入雷伊泰灣海戰的美軍戰果。栗田率領五艘戰艦進入戰場，當他回到日本時，僅剩大和號還具備作戰能力。
司令長官：栗田健男中將　參謀長：少將　總旗艦：重巡洋艦愛宕（戰沉）→戰列艦大和
''（與第二部隊合稱栗田艦隊）''
* 第一戰隊：司令官：宇垣纏中將 戰列艦：大和（海戰后總旗艦）、武藏、長門
* 第四戰隊：司令長官（栗田健男）直接統率  重巡洋艦：愛宕（海戰前總旗艦）、高雄、摩耶、鳥海
* 第五戰隊：司令官：少將 重巡洋艦：妙高、羽黑
* 第二水雷戰隊：司令官：少將 輕巡洋艦：能代。
** 第二驅逐隊：司令：白石長義大佐 驅逐艦：、。
** ：司令：福岡徳治郎大佐 驅逐艦：、、、。
** 第三十二驅逐隊：司令：大島一太郎大佐 驅逐艦：、、島風。
* 第三戰隊：司令官：中將 戰艦：金剛、榛名
* 第七戰隊：司令官：少將 重巡洋艦：鈴谷、熊野、利根、筑摩
* 第十戰隊：司令官：少將 輕巡洋艦：矢矧
** 第十七驅逐隊：司令：谷井保大佐 驅逐艦：、磯風、雪風、濱風、清霜、野分
* 第二戰隊：司令官：中將　戰列艦：扶桑、山城（旗艦）、重巡洋艦：最上
** 第四驅逐隊：驅逐艦：、、
** 第二十七驅逐隊：驅逐艦：時雨
''（本隊完全沒有空中掩護支持）''
司令長官：小澤治三郎中將　參謀長：少將
旗艦：航空母艦瑞鶴（戰沉）→輕巡洋艦大淀
* 第三航空戰隊：司令長官直率  航空母艦：瑞鶴。輕型航空母艦：千代田、千歲、瑞鳳
* 第四航空戰隊：司令官：松田千秋少將　戰艦：伊勢、日向
巡洋艦艦隊：司令官：多摩艦長大佐指揮  輕巡洋艦：多摩、五十鈴
* 第一驅逐連隊：司令官：江戶兵太郎少將  輕巡洋艦：大淀　驅逐艦：、、、
** 第六十一驅逐隊：、、秋月
第一航空艦隊　司令長官：大西瀧治郎中將
司令長官：三川軍一中將　參謀長：西尾秀彥少將
第二游擊部隊（志摩艦隊）
司令長官：志摩清英中將　參謀長：松元毅少將
重巡洋艦：那智、足柄
輕巡洋艦：阿武隈
驅逐艦：曙、潮、不知火、
(本隊完全沒有空中掩護支持)
雷伊泰灣海戰美軍總旗艦紐澤西號。此照攝于1969年
* 太平洋艦隊司令官：尼米茲上將（駐檀香山）
* 第三艦隊司令官：威廉·哈爾西上將
** 總旗艦：戰艦紐澤西號（愛荷華級戰艦）
旗艦：航空母艦列星頓號 (CV-16)（繼承珊瑚海海戰被擊沈的列星頓號 (CV-2)）
* 第一戰斗群：旗艦：航空母艦大黃蜂號 (CV-12)（繼承圣克魯斯群島戰役被擊沈的大黃蜂號 (CV-8)）
** 航空母艦：大黃蜂號、胡蜂號 (CV-18)（繼承被伊19潛艇擊沈的胡蜂號 (CV-7)）、漢考克號（Hancock CV-19）
** 輕型航空母艦：科本斯號（CVL-25）、蒙特利號（CVL-26）
** 重巡洋艦4艘、輕巡洋艦2艘、驅逐艦14艘
* 第二戰斗群：旗艦：航空母艦無畏號（Intrepid CV-11）
** 航空母艦：無畏號（Intrepid CV-11）、碉堡山號（Bunker Hill CV-17）
** 輕型航空母艦：獨立號（Independence CVL-22）、卡伯特號（Cabot CVL-28）
** 戰艦：愛荷華號（Iowa BB-61）、紐澤西號（New Jersey BB-62，兼總旗艦）
** 輕巡洋艦3艘、驅逐艦16艘
* 第三戰斗群：旗艦：航空母艦艾塞克斯號（Essex CV-9）
** 航空母艦：列辛頓號（Lexington CV-16）、艾塞克斯號（Essex CV-9）
** 輕型航空母艦：普林斯頓號（Princeton CVL-23）、蘭利號（Langley,CVL-27）
** 戰艦：華盛頓號（Washington BB-56）、麻薩諸塞號（Massachusetts BB-59）、南達科他號（South Dakota BB-57）、阿拉巴馬號（Alabama BB-60）
** 輕巡洋艦4艘、驅逐艦13艘
* 第四戰斗群：旗艦：航空母艦富蘭克林號（Franklin CV-13）
** 航空母艦：富蘭克林號（Franklin CV-13）、企業號（Enterprise CV-6）
** 輕型航空母艦：貝勞伍德號（Belleau Wood CVL-24）、圣哈辛托號（San Jacinto CVL-30）
** 重巡洋艦2艘、驅逐艦15艘
由第38航空母艦特遣艦隊抽出一部編成
**戰艦6艘：紐澤西號、愛荷華號、華盛頓號、阿拉巴馬號、麻薩諸塞號、南達科塔號
**戰艦2艘：紐澤西號、愛荷華號
* 第七艦隊南西太平洋方面軍指揮官：托馬斯·金凱德中將
** 旗艦：戰艦華盛頓號（戰役時是第三艦隊的其中一艘戰艦）
** 兩棲指揮艦1艘：瓦薩奇（Wasatch AGC-9）
** 魚雷艇39艘（3大隊?13個小隊）
* 火砲支援群、中央艦隊TG77.2：
*指揮官：奧登多夫少將（RAdm Jesse B. Oldendorf）
** 戰艦：密西西比號、馬里蘭號、西維吉尼亞號、田納西號、加利福尼亞號、賓夕法尼亞號
*** 重巡洋艦3艘、輕巡洋艦2艘
*** 第56驅逐艦隊：驅逐艦9艘
*** 重巡洋艦1艘、輕巡洋艦2艘
*** 第24驅逐艦隊：驅逐艦6艘
*** 第54驅逐艦隊：驅逐艦7艘
* 護航航空母艦戰斗群TG77.4
* 第一分遣艦隊TU77.4.1（呼叫代號：Taffy 1）
** 護航航空母艦6艘（其中2艘因執行其它任務而不在戰場）
* 第二分遣艦隊TU77.4.2（呼叫代號：Taffy 2）
* 第三分遣艦隊TU77.4.3（呼叫代號：Taffy 3）
因戰況無望而組織神風特攻隊的日本海軍中將大西瀧治郎
出擊前的神風特攻隊隊員們與小狗
萊特灣海戰后，盟軍確保了美國第六軍團的登陸點，將日本的資源輸送本土命脈完全阻斷。在此后更艱苦的萊特島戰役中美軍一直到1944年12月末才完全控制了該島。
這場海戰徹底消滅了日本海軍最后的力量，為1945年琉球群島的戰役奠下了基礎。日本此后唯一比較大的海軍行動是1945年4月的天號作戰（菊水特攻）和1945年4月7日的坊之岬海戰。
海戰末期，據守菲律賓北部空軍基地的日本海軍大西瀧治郎中將批準了神風特攻隊向萊特灣內的盟軍艦隊發動自殺性攻擊。10月25日澳大利亞皇家海軍澳大利亞號重巡洋艦再次被創，不得不退出戰場修復。美國護衛航空母艦一艘被沉，五艘被傷。
戰役盟軍指揮官美國海軍上將哈爾西晚年留影
哈爾西因為帶走了威利斯·李的戰艦去追逐小澤的航空母艦，以及在收到金凱德的第一次求援后，沒有立刻將這些戰艦派回而遭受批評。戰后他這樣解釋他的決定：
在薩馬島海面的美軍指揮官上將對此提出質疑：
海軍歷史學家薩繆爾．莫里森評論說：
新澤西號于1999年成為浮動博物館，退出現役。
*  萊特灣海戰戰爭經驗  Cominch Secret Information Bulletin No. 22
*  美國第77特遣艦隊行動報告：萊特灣
*  WW2DB: 雷伊泰島戰役
*  "Turkey Trots to Water" — detailed description of the battle from battleship.org
* 戰斗序列:  Sibuyan Sea ,  Surigao Strait ,  Cape Enga?o ,  Samar .
*  "光榮之死：萊特灣海戰"  by Tim Lanzend?rfer
*  battle-of-leyte-gulf.com
*  薩馬島海戰時間表  by Robert Jon Cox
*  Return to the Philippines : 公共領域文獻 from ibiblio.org
*  The Battle for Leyte Gulf Revisited
*  Timeline for USS Samuel B. Roberts (DE 413)
*  Animated History of The Battle of Leyte Gulf
*  萊特灣海戰和“神風特攻隊”
福克50是荷蘭福克公司制造的渦輪螺旋槳動力民航飛機，是高度成功的福克F27友誼的改進和繼任型號。福克60是福克50的加長貨運版本。
1980年代早期，福克公司因F27飛機的銷量下降而發展了福克50。福克50被設計為其前任飛機的衍生型號，共用大部分機身和設計特點，但同時加入新技術和數項改進，包括安裝渦輪螺旋槳發動機，這樣可以較F27降低30%油耗。
福克50在1985年12月28日首飛，于1987年開始商業運營。福克60僅曾由荷蘭皇家空軍運營。
1980年代早期，荷蘭飛機制造商福克公司確定該公司自1958年開始持續生產的渦輪螺旋槳動力飛機福克F27友誼的銷量開始衰退。由此，公司決定為就其現有產品線的關鍵要素為后續機型展開一系列設計研究。這些研究以F27和福克F28伙伴噴氣式飛機為中心。1983年11月，福克決定同時開始兩個開發項目，開發一對新飛機，分別是繼任F27的福克50和繼任F28的福克100。福克50項目遭遇了一些延遲，導致最后一架F27交付后一年多才交付第一架福克50。
福克50結合了對F27進行的各種修正和改進。通過結合這些修改，并安裝更新的渦輪螺旋槳發動機，福克將飛機的油耗逐步降低了30%。福克50相比F27的主要進步還包括在生產過程中采用更新的螺旋槳設計，提高復合材料的應用比例，機翼設計調整和更高的駕駛艙自動化水平。
福克與數家公司合作生產了福克50的部分部件，包括由比利時生產機翼，由法國達梭航太制造機身分段，由德國制造襟翼、副翼和背鰭，由日本富士重工業制造方向舵和升降舵，并由印度印度斯坦航空有限公司制造水平安定面。福克50共有兩架原型機，但仍使用F27的機身，第一架原型機于1985年12月28日首飛。但第一架生產型飛機直至1987年2月才首飛。1987年5月15日，福克50通過荷蘭航空管理當局（，RLD）認證取得型號合格證。第一架生產型飛機隨即于當年8月交付給德國航空運輸有限公司（，簡稱DLT）。DLT與澳洲安捷航空是福克50的啟動客戶。
1987年8月，福克50的總裝線
1994年，福克的業務已經遭受了相當可觀的損失，這導致福克50的生產速度降低，并威脅到其長期生存能力。1995年早期，福克公司開始了一項大型重組計劃，包括自10400名員工裁員至6700人，出售辦公樓和一座工廠，并與供應商重新談判價格。1995年7月，由于損失持續增加，福克公司與荷蘭政府就可能的紓困條款進入了談判。福克的控股公司，（DASA）同意持續為福克提供救援協議，但這也取決于荷蘭政府的參與。DASA稱由于資金缺口極大，其無法獨自補齊差距。1996年1月22日，由于未能獲得荷蘭政府的讓步，戴姆勒-奔馳的董事會決定停止援助福克。福克公司隨即試圖尋找新的資金來源，包括龐巴迪宇航、中國航空工業集團和三星，但相關談判均未取得結果。
1996年3月15日，福克公司宣布破產。福克50的生產隨即停止。福克遭遇的財務困難有部分是因為福克50和福克100項目出現了巨額成本超支，以及福克銷售這些飛機的地區的支線飛機市場激烈競爭，而福克50項目的延誤無助于此。盡管最后12個月實現了生產成本效益的反復提高，但并不足以拯救這家公司。
1997年，由于福克公司已進入清算階段，最后一架福克50被交付給客戶。至項目結束時，福克50的產量是213架。早在1996年5月，就有提案提議部分或完全重啟福克50的生產線，印度印度斯坦航空有限公司也曾試圖在印度建立福克50的總裝線。但這些提案最終都未能實現。
1996年，福克服務公司成立。其持有福克50的型號合格證，為此機型的用戶提供全面支持與服務，包括培訓、后勤支持、維護、改裝和工程服務。至2006年8月，仍有171架福克50在航空公司運行，主要用戶包括（20架）、（18架）、（12架）和哥倫比亞航空（10架）
荷蘭皇家空軍的福克60
福克60是福克50的軍用加長版，比福克50長，長度達到。其在機身右側駕駛艙后安裝了大型貨艙門，可用于貨運。福克60只生產了4架，全部交付給了荷蘭皇家空軍，隸屬于駐扎在埃因霍溫機場的第334中隊。福克60可以被用于運輸人員或設備，亦可用于空降行動。福克60計劃中的民用版本可乘坐68名乘客，但直至福克公司破產仍未完成設計。
2005年，作為荷蘭皇家海軍預算削減而決定退役P-3獵戶座的臨時解決方案，兩架福克60被改裝為反潛機。這兩架飛機在庫拉索哈投空軍基地駐扎了兩年，然后于2007年10月被龐巴迪Dash-8反潛機所替換。由于荷蘭皇家空軍決定額外2架C-130運輸機，所有福克60因而退役。福克60隨后全部被存儲在，并于2010年被購買。兩架反潛機于2010年6月8日交付，未改裝的兩架運輸機于2010年12月3日交付。
福克50的駕駛艙
福克50由兩臺渦輪螺旋槳發動機驅動。福克50有許多結構源于福克F27，特別是經過加長的F27-500型，其機身、機翼和尾翼的基本結構除去需求加強的各個部分外基本保持不變。福克50的機體廣泛應用了復合材料、熱粘合結構和防腐蝕處理。福克50相較F27進行了數項改動，包括副翼外側和翼梢上翹以起到與翼梢小翼類似的作用，福克公司將其昵稱為“”；機身安裝了更密間距的較小窗戶；前起落架修改為無搖臂雙輪布局。
福克50相較F27的另一項重大改動是其所使用的發動機。F27使用驅動其各個改型，而福克50改用燃油經濟性更佳的普拉特&惠特尼加拿大PW100發動機，驅動直徑的6葉螺旋槳。使用直徑更大的低速螺旋槳與安裝減震器使福克50無需主動噪音控制系統就可以使客艙平均噪音達到77分貝，低于許多支線飛機和渦輪螺旋槳飛機。
福克50配備了玻璃駕駛艙，安裝有電子飛行儀表系統和自動駕駛系統，后者經認證可進行儀表著陸系統第二類進近。駕駛艙還安裝了三優先級綜合警報系統，向飛行員提供故障信息。
福克50的正面視角
福克50可以運載62名乘客以的典型巡航速度飛行，比福克F27快。典型客艙布局可布置46-56個座椅，包括頭頂行李架和相對較寬的中央過道。飛機配備有4個1型艙門，左前艙門與登機梯一體。
的福克50機內
;F27 050型
:作為福克50上市。基于福克F27 500型。
;F27 0502型
:作為福克50上市。與050型相同，但修改了內部布局和后緊急出口。產量6架。
荷蘭皇家航空的福克F50 tillh?rande。
截至2009年8月，仍有168架福克50仍在全球各航空公司與相關單位服役中。操作該機種的航空公司包括有：
*哥倫比亞航空（Avianca）
*衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）
*蘇丹航空（Sudan Airways）
有部分政府或軍事單位採用福克50作為載人或貨運用途，目前仍在操作中的單位包括：
*荷蘭皇家空軍（Royal Netherlands Air Force）
*中華民國空軍：中華民國空軍目前擁有3架福克 50專機
*新加坡空軍：主要作為通用運輸機（Utility Transport Aircraft, UTA）與海上巡邏機（Maritime Patrol Aircraft, MPA）使用。
*1995年9月15日，馬來西亞航空2133號班機在馬來西亞斗湖機場降落時墜毀，導致34人遇難。
*2002年11月6日，在霧中降落盧森堡機場時墜毀，20人遇難。
* European Aviation Safety Agency Type-Certificate Data Sheet - Fokker F27 (TCDS A.036 Issue 2 20 May 2005)
* Star Africa https://web.archive.org/web/20111005171401/http://www.starafrica.com/en/news/detail-news/view/sudan-airways-plane-crash-lands-after-wh-193541.html
* The Aviation Herald http://www.avherald.com/h?article=443db552&opt=0
*  Fokker Services
*  Fokker F50 Official Page
*  Fokker F50 information
*  Fokker F50 photos
消費者理論主要研究兩個重要的理論：他們是基數效用理論和序數效用理論；這兩者都是常見的分析方法，其中基數效用理論（cardinal utility theory）一般的采用的是邊際效用分析法，序數效用理論（ordinal utility theory）則一般采用的是無差異曲線分析法。
基數效用理論在西方經濟學中是研究市場的消費者行為的一種理論。
基本觀點是：消費者所購得的產品效用是可以計量并加總求和的，在這種情況下，效用的大小可以用數學上的基數（1、2、3…）來表示。所謂產品效用可以計量，就是指消費者消費某一特定物品所得到的滿足程度可以用效用單位來進行計量，比如用10元錢看一場電影的效用是50，用5元錢買一杯飲料的效用是5，那么花15元錢可以得到55個效用單位。根據這種理論，可以用具體的數字來研究消費者效用最大化問題。