ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1989年11月柏林牆倒塌後，很多東德人效仿1956年匈牙利人的做法去掉東德國旗上的國徽。隨后東德人轉而傾向于使用單純的黑-紅-金三色旗為國旗，這也隱含了東西德同時希望恢復一個統一和民主的德國。最終在1990年10月3日，德意志民主共和國併入德意志聯邦共和國，黑-紅-金三色旗成為了統一的德國的旗幟。1998年德國聯邦政府成立了，其標誌是移除東德國徽的三色旗。
舊的德意志帝國黑-白-紅三色旗仍為一些君主主義者及一些希望能和平復闢的舊德國貴族所使用。不過這些使用者完全被遮蓋在極右派的陰影之下，因為卐字旗在德國完全禁用，因此極右派也使用納粹在1935年使用過的黑-白-紅三色旗為自己的標誌。由於德國和其他一些國家對納粹標誌的禁令，很多以二戰為背景的遊戲中不會使用卐字旗，中心改為十字圖案而是使用一些1918前的德國國旗或現在的黑-紅-金三色旗作為代替。
電影技術是指電影拍攝時的各種技術，運用這些技術可以達到電影所需要的藝術效果，電影技術主要包括以下幾個方面。
計算機圖形軟體
計算機圖形學（，縮寫為）是研究計算機在硬件和軟件的幫助下創建計算機圖形的科學學科，是計算機科學的一個分支領域，主要關注數位合成與操作視覺的圖形內容。雖然這個詞通常被認為是指三維圖形，事實上同時包括了二維圖形以及影像處理。
簡單地說，計算機圖形學的主要研究內容就是研究如何在計算機中表示圖形、以及利用計算機進行圖形的計算、處理和顯示的相關原理與算法。圖形通常由點、線、面、體等幾何元素和灰度、色彩、線型、線寬等非幾何屬性組成。從處理技術上來看，圖形主要分為兩類，一類是基于線條信息表示的，如工程圖、等高線地圖、曲面的線框圖等，另一類是明暗圖，也就是通常所說的真實感圖形。
計算機圖形學一個主要的目的就是要利用計算機產生令人賞心悅目的真實感圖形。為此，必須建立圖形所描述的場景的幾何表示，再用某種光照模型，計算在假想的光源、紋理、材質屬性下的光照明效果。所以計算機圖形學與另一門學科計算機輔助幾何設計有著密切的關系。事實上，圖形學也把可以表示幾何場景的曲線曲面造型技術和實體造型技術作為其主要的研究內容。同時，真實感圖形計算的結果是以數字圖象的方式提供的，計算機圖形學也就和圖像處理有著密切的關系。
圖形與圖像兩個概念間的區別越來越模糊，但還是有區別的：圖像純指計算機內以位圖形式存在的灰度信息，而圖形含有幾何屬性，或者說更強調場景的幾何表示，是由場景的幾何模型和景物的物理屬性共同組成的。
計算機圖形學的研究內容非常廣泛，如圖形硬件、圖形標準、圖形交互技術、光柵圖形生成算法、曲線曲面造型、實體造型、真實感圖形計算與顯示算法、非真實感繪制，以及計算可視化、計算機動畫、自然景物仿真、虛擬現實等。
這個科學廣義的分支學科，可大致可分為以下幾類
* 幾何：研究面的表示和處理的方法
* 動畫：研究移動的表示和操作方法
* 影像擬真/渲染：研究模擬光線傳遞效果的演算法
* 影像：研究影像的獲取或是編輯
* 拓撲結構：研究的空間和表面的結構。
幾何學的一個分支，研究將三維對象用離散數字表示。因為模型的外觀很大程度上取決于它的外表面，所以邊界表示法（BREP）是最常用的。對于大多數模型來說二維表面很好的表示方法，雖然他們可能是非流形。
多邊形網格是最常見的表示形式，盡管基于點的表示方法最近開始變得受歡迎，這些表示方法被稱作拉格朗日。另外，一些變形曲面可以進行許多拓撲變化（如流體就是最顯著的例子）。
動畫研究是曲面或其他的對象，隨著時間的推移而移動或變形的一個分支。從歷史上看，大部分在這一領域的工作，都專注于調節參數來使模型運動，但最近動力學模擬已成為更受歡迎更強大的方法。
* 動力學模擬（例如流體動力學）
通過渲染生成模型的圖像。渲染可能會模擬光線跟蹤來創造真實的圖像或者用它創建具有特殊藝術風格而非真實感繪制的圖像。其中真實感繪制的兩個基本運算是傳遞（多少光線從一個地方到另一個地方）和散射（表面如何與光相互作用）。查看渲染了解更多信息。
* 實時渲染側重于對于交互式應用程序（如游戲、建模時的實時預覽）的使用，通常使用專門的硬件，比如圖形處理器。
計算機圖形在學術中的廣義被用來描述為“在計算機里除了文字與聲音以外的一切”。
二維計算機圖形（2D computer graphics），是產生基于計算機的數字圖像（例如二維幾何模型，文本，和數字圖像）。二維計算機圖形被利用在許多方面，例如字體、地圖、工程制圖、廣告、等等。
三維計算機圖形（3D computer graphics）是計算機和特殊三維軟件幫助下創造的作品。一般來講，該術語可指代創造這些圖形的過程，或者三維計算機圖形技術的研究領域，及其相關技術。
計算機動畫（computer animation），又稱計算機繪圖，是通過使用計算機制作動畫的技術。它是計算機圖形學和動畫的子領域。近年動畫師越來越多的借助于三維計算機圖形學，縱使二維計算機圖形學仍然被廣泛使用著。有時動畫最后播放的地方就是計算機本身，有時候則是另外的媒體，例如電影。
* 匠白光（埃爾維·雷·史密斯）
阿爾巴尼亞國旗（阿爾巴尼亞語：Flamuri i Shqip?ris?）旗地為深紅色，長方形，長寬比為7:5，中央繪有一只黑色的雙頭雄鷹，現國旗于1992年4月7日啟用，2002年7月23日作最新修改。
第一面阿爾巴尼亞國旗啟用于1912年。這面國旗最早來自于15世紀反抗奧斯曼帝國入侵的領袖斯坎德培（Gjergj Kastriot Skanderbeg）的印章。所以雄鷹是民族英雄斯坎德的象征，故此阿爾巴尼亞也有“山鷹之國”的美譽。
Civil Ensign of Albania.svg|23px 民船旗，比例：2:3
Government Ensign of Albania.svg|23px 政府船旗，比例：2:3
Naval Ensign of Albania.svg|23px 軍艦旗，比例：2:3
Albanian Coast Guard Ensign.svg|23px 海岸警衛隊隊旗，比例：2:3
Flag of the President of Albania.svg|總統旗，比例：5:7
1912年，阿爾巴尼亞從奧斯曼帝國獨立之后，阿爾巴尼亞王國成立，并啟用自己的國旗。最初的國旗為紅底，國旗中繪有一只雙頭鷹，其上方有一顆白色六角星，是現在阿爾巴尼亞國旗的雛形。在1914年至1943年間，阿爾巴尼亞王國的國旗曾多次修改，義大利佔領時期國徽加了法西斯棒和義大利皇冠。
1944年，德國控制下的阿爾巴尼亞王國在被霍查領導的阿爾巴尼亞共產黨游擊隊推翻，成立阿爾巴尼亞民主政府，并啟用新旗幟。旗幟仍為紅底，中間仍繪有一只雙頭鷹，在左上角繪有黃色的錘子與鐮刀的標志。1946年，阿爾巴尼亞人民共和國正式成立，啟用新國旗。國旗仍為紅底，中間仍繪有一只雙頭鷹，雙頭鷹上方加了一顆金邊紅色五角星，紅底和金邊紅色五角星均象征共產主義，1976年，改國號為“阿爾巴尼亞社會主義人民共和國”，國旗保持原狀。
1991年，阿爾巴尼亞勞動黨政權瓦解，改國名為“阿爾巴尼亞共和國”。1992年4月7日，國旗上的五角星被刪除，2002年7月23日，國旗底色由暗紅色調整為大紅色。
奧斯曼帝國阿爾巴尼亞
獨立阿爾巴尼亞
1912年-1914年
阿爾巴尼亞公國
1914年-1920年
1920年-1925年
阿爾巴尼亞共和國
1925年-1926年
1926年-1928年
阿爾巴尼亞王國
1928年-1934年
1934年-1939年
阿爾巴尼亞意占時期
1939年-1943年
阿爾巴尼亞德占時期
1943年-1944年
阿爾巴尼亞民主政府
1944年-1946年
阿爾巴尼亞人民共和國
1946年-1976年
阿爾巴尼亞社會主義人民共和國
1976年-1992年
1992年-2002年
2002年至今
Flag of the President of Albania.svg|阿爾巴尼亞總統旗幟，2002年至今
Flag of the President of Albania (1992–2002).svg|阿爾巴尼亞總統旗幟1992年-2002年
Civil Ensign of Albania (1945-1992).svg|民船旗1945年-1992年
Naval Ensign of Albania (1946-1954).svg|軍艦旗1946年-1954年
Naval Ensign of Albania (1954-1958).svg|軍艦旗1954年-1958年
Naval Ensign of Albania (1958-1992).svg|軍艦旗1958年-1992年
Government Ensign of Albania (1958-1992).svg|政府船旗1958年-1992年
Albanian Coast Guard Ensign-1958-1992.svg|海岸警衛隊旗1958年-1992年
Flag of Albania Butrint.jpg|飄揚在布特林特的阿爾巴尼亞國旗
Logo是一種計算機程式設計語言，在1966年由西摩爾·派普特和Wally Feurzeig設計，Logo一詞源自希臘語邏各斯（logos）。Logo是一種直譯語言，和其他語言不同的是，它內置一套海龜繪圖（Turtle Graphics）系統，通過向海龜發送命令，用戶可以直觀地學習程序的運行過程，因此很適于初學者特別是兒童學習程序設計。
Logo的原型來自另一個計算機語言LISP，派普特修改了LISP的語法使其更易于閱讀。Logo常被稱作沒有括號的Lisp。Logo繼承了Lisp的「表」的概念，所以在函數處理等方面擁有強大的能力，也是有特殊需求的計算機科學家的好幫手。
海龜繪圖使得Logo用戶可以通過簡單的編程創作出豐富多彩的視覺效果或圖案。假想一只帶著畫筆的海龜可以接受簡單的命令，例如向前走100步，或者左轉30度。通過對這只海龜發送命令，可以讓它繪制出較為復雜的圖形，例如正方形，三角形，圓等。
海龜的移動相對于它本身所在的位置。例如，命令"左90"意味著讓海龜左轉90度，學生可以站在海龜的角度來思考它將如何執行命令，這使得程序設計更加形象化，也更易于理解。
設計Logo的初衷是為了向兒童教授計算機編程技能。它亦適合用作數學教學。初學者可以不需要任何程式設計的知識而直接向海龜發送命令。學習海龜作圖將會讓用戶懂得一些關于幾何學方面的知識。而一旦掌握了海龜作圖的基礎之后，引入程式設計的概念也變得更加容易。下面看一些例子：
畫一個正方形
由于輸入的語句都是重復的，可以用重復語句簡化為：
REPEAT 4 FD 100 LEFT 90
上面兩段程序得到的結果相同，由于第一個程式幾乎都是重復代碼，因此我們用『REPEAT』讓Logo重復同樣的命令4次，同時還使用了命令的縮寫。為了重復使用上述代碼，我們可以用『TO...END』定義過程：
TO CHAIR
REPEAT 4 FD 100 RT 90 FD 200
一旦定義了『CHAIR』過程，就可以直接使用調用它得到結果，為了使得這個過程更加通用化，我們傳遞一個邊長參數：
TO CHAIR :long
REPEAT 4 FD :long RT 90
FD :long*2
CHAIR 100
從簡單地發送繪圖命令，到定義一個通用的繪制多邊形的過程，用戶不但掌握了程序設計上的一些基本思想（傳遞參數、重復等），而且對幾何學上正多邊形的理解也加深了。
Logo的方言NetLogo、StarLogo進一步深化了Logo的海龜繪圖概念，可以產生出成百上千個獨立的海龜（被稱為代理）來模擬諸如物理、生物或社會等復雜系統。建模者可以對眾多海龜并行發送指令，來觀察微觀個體行為與個體之間相互影響產生的宏觀樣式之間的聯系。
* ，又叫Berkeley Logo，用C寫成，可運行於多個平臺。
* ，有良好的GUI、詳盡的說明文件，運行於Windows，建基於Berkeley Logo，由Borland C++寫成。它支援三維圖像、聲響、鍵盤等多個功能。
* Comenius Logo
* rLogo，可於瀏覽器上執行（需Java）
* CLogo，可用中文為指令（需要Java）
* Galapago，用Java寫成
* ProLOGO，用Prolog寫成，可用意大利語為指令
* PyLogo，用Python寫成
* SharpLOGO，用C#寫成
* XLogo，用Objective-C寫成，運行於Mac
* Logo++，可說是一種精簡化的Logo，主要的分別在於沒有了Logo的即時回應（interactive）、去掉了不少語法。
* ''The Great Logo Adventure'', Jim Muller, Doone Publications ; now out of print; downloadable free of charge in pdf form from The MSWLogo website, along with the freeware MSWLogo program
*  ''To Artificial Intelligence'' (1976) Early AI textbook where Logo is used extensively. (Using the Edinburgh University dialect, AI2LOGO)
*  Turtle Geometry Abelson and diSessa
* ''Children Designers'', Idit Harel Caperton, Ablex Publishing Corporation . Available  online
* ''Learning With Logo'', Daniel Watt, McGraw Hill, . Available Through Amazon
* Teaching With Logo: Building Blocks For Learning, Molly Watt and Daniel Watt, Addison Wesley (now Pearson) 1986,  Available through Amazon
*  Logo Interpreter
*  papert: logo in your browser
*  Online PHP-based Logo Interpreter
*  MachineLab TurtleSphere (MaLT) Online LOGO Interprepter with 3D graphics using three.js javascript library.
*  Vlad Tudor's Free Online Logo Interpreter using HTML5, CSS3 and JQuery
*  TurtleAcademy (Learn Logo for free)
*  XLogo4Schools is a revised version of XLogo
* XLogoOnline is a modern, browser-based programming environment for the primary school. The programming language is a subset of the XLogo dialect. In addition to the online version,  offline versions are available for Windows, macOS and Linux.
*  DR Logo at CPCWiki
*  WIN-LOGO 3.0 of a German Author in English and German language
*  POOL is a compiled LOGO dialect
*  Digitool, producers of ObjectLOGO
*  turtleSpaces is an OpenGL re-implementation and broad extension of Apple (LCSI) Logo II intended for making 3D models, animations and games. It is currently available for Windows, macOS and Linux.
貝塚（蜆塚遺跡）
貝塚，也稱作貝丘，是史前時代人們捕食的貝類堆積遺址。1877年（明治10年）美國人莫斯調查大森貝塚，首次在日本引起注意，從此開始日本文化的研究。貝塚是海岸附近部落的垃圾場，也有在湖泊周圍形成的。歐洲中石器時代和日本繩紋時代早期都有發現，彌生時代和古墳時代偶有發現。由于保存了不易腐爛的骨角器和動物遺體等，并在短時間內形成很厚的貝層，因此便于了解文化的變遷。根據貝的種類，可分為純鹹、以鹹為主、半鹹半淡、以淡為主、純淡等各種貝塚。根據外形，可分為馬蹄形、半月形、環形和小貝塚等類型。
土偶是人形陶土製品，日本繩文時代的代表性遺物。早期即有發現，多數在中期以後。到了繩文後期，土偶的製作漸少。東日本分布尤其密集，種類很多。一般認為土偶是女性形象。有的說法強調這與生殖和豐盈的生活有關，是宗教、咒術儀式的對象。
繩文時代的人們生活逐漸轉為定居，建造豎穴住居並進行栽培。從同時代考古發現的大量祭祀遺跡推測，繩文人具有萬物皆有靈的宗教觀，它們崇拜自然、敬畏自然，有以精靈、自然靈為祭祀對象的儀式，並有可能有初步的亡靈概念>
神和女人是土偶重要的形象來源，大部分土偶具有女性性徵，長相奇特，人神同形，一般認為和當時的宗教觀關係密切，也可能是當時以女性為社會生產、生活中心的社會，對女性崇拜的表現。
依據時代的演進，繩文土偶從抽象發展到具象，在不同時期有不同特色：
繩文前期的土偶
有十字形、倒三角形、T字形等，造型較為平面，有簡化的五官、揉捏的小鼻和兩個小洞的眼睛。若非明顯的乳房或臉部特徵，很難被辨認為人像。
造型複雜許多，整體的立體感也大幅提升，關於人像的具體特徵也有較清楚的臨摹，如凸線眉毛、大而明顯的眼睛。
到後期，土偶的製作漸趨面具化，有高度裝飾性，且具有抽象的表現，會刻意凸顯某個器官或特徵。最晚期出土的土偶可發現繁複凸起的繩文，且有巨大的蟲形或貝殼形眼睛，如此時期的著名器件「遮光器土偶」。
土偶有一說是表現地母神，作為豐收祈願或咒術儀式之用。地母神信仰下，人們把代表地母神的土偶打碎埋進土裡，認為這些碎片就是作物的起源。
目前出土的土偶多有故意造成的破損，且多在腳上，可能是作為替身，用來消災解厄
小的土偶被認為可能是作護身符用。
有些人神同形的小土偶在陪葬物中被發現。
從考古發掘中找到的採掘坑遺址可得知當時人們的採掘習慣與選土標準，是使用較細的黏土為製作原料。
在黏土中常混有一些有機質混合材，如植物纖維、動物毛髮等；無機質混合材，如沙粒、雲母、貝殼碎片。
使用捏製法。
較高的土偶如心型土偶（ ハート形土偶）主幹得部分會用預先燒製過的陶條作為支撐，再接上頭部與四肢。
底座的敷料可從器物的底部得知，多使用木、葉、或編織的草蓆。
繩文時代發現的土偶多為女性，而其裝飾多具有明顯的乳房，線條則多被解釋為妊娠紋。
為露天燒製，溫度越在攝氏600~800度之間，算是低溫燒製的陶器。因燒製溫度不均產生灰黃色或暗紅色的斑點。
分布上，土偶出土多在東日本，西日本則較為罕見。目前最著名的是宮城縣惠比壽田恵遺跡出土的土偶，但不同的土偶間造型差異也不小。
目前最早的土偶，出土於三重縣、滋賀縣，是繩文草創期。
這時期的繩文遺跡特別多， 以北海道、北東北為中心的繩文遺跡群包含了繩文時代各個時期(草創期、早期、前期、中期、後期、晚期) 的遺跡，為18個遺跡構成的考古遺跡群，出土了繩文人生活的遺跡(村落遺跡、貝塚)並展示著名的繩文土器與土偶。
其中三內丸山遺跡為目前日本所發現規模最大的繩文村落遺跡，約為繩文時代5500-4000年前(繩文時代前期中至繩文中期末)，占地24公頃。出土了繩文人生活的痕跡(穴居、大型柱狀建築物、貝塚)與繩文陶器、大型板狀土偶。
其中：大船遺跡出土了中空土偶，三內丸山遺跡出土了大型板狀土偶，亀ヶ岡石器時代遺跡出土了著名的遮光器土偶，現存於東京美術館。
北海道遺跡群相關年代
13000BC-9000BC
9000BC-5000BC
5000BC-3000BC
3000BC-2000BC
2000BC-1000BC
1000BC-300BC
繩文時代晚期，高34.8公分
青森縣西津郡木造町遺跡出土
東京國立博物館收藏
雙目特別大且帶有眼鏡，判斷可能是為了抵擋雪地強烈的反光而配戴，因此取名遮光器土偶。頭頂有突出王冠加以裝飾，頸部及手足特別粗壯，兩個乳頭突出，一般認為是女性形象，全身覆蓋漩渦紋，可能為當時的服裝花紋式樣。
繩文時代中期，高45公分
山形縣舟形町西ノ前遺跡出土
山形縣立博物館收藏
平成四年(1992)在山形縣進行考古調查，並在西ノ前遺跡挖掘出土目前最高的繩文土偶，並有著八頭身的完美比例，因為美麗的外觀與玲瓏的身形因此被稱作「繩文的女神」，也作為當時繩文文化信仰的代表性藝術品。2012年4月，「繩文的女神」土偶被指定為國寶。
有懷孕特徵的土偶
繩文時代中期，高27公分、重2.14公斤
長野縣棚畑遺跡出土
尖石縄文考古館收藏
1986年九月在長野縣棚畑遺跡出土的完整大型土偶，1995年被指定為國寶。土偶頭部上方平坦，上有漩渦紋裝飾，判斷為帶有帽子或髮型裝飾。有心形的臉部與尖尖的鼻子，缺乏手臂女性特徵明顯，以隆起的肚子與大而誇張的臀部象徵懷孕的女性。整件作品有很好的拋光與光澤，因為黏土混和雲母故呈現閃閃發光的表面。
心型繩文土偶
繩文時代晚期，高30.5公分
群馬縣吾妻郡吾妻町鄉原遺跡出土
繩紋後期關東地區做了很多心形臉的土偶。 1941年第二次世界大戰時，鐵路公司在吾妻站進行建造時發現。 土偶具有不尋常的心形臉，大而明顯的鼻子，耳朵、臉頰、下巴等輪廓被省略。乳房之間至肚臍的小孔中有妊娠線，可以判斷為女性。也許這是為了健康生活娃娃的誕生祈禱。
身體各處有漩渦文裝飾。有小而向下的手臂，拱狀的腿部象徵繩文時代女性具有較高的權力。當1951年展示此土偶，抽象的表現在藝術界獲得極高的評價。1965年後它已被指定為國家重要文化財產。
由於造型特別，土偶常常出現在日本各大動漫作品裡，〈大蛇無雙〉、〈大雄與日本的誕生〉皆可看到其蹤跡。
土偶獸，在數碼寶貝中的數碼寶貝大冒險02中首次出現。由天使獸和戰甲獸進行合體進化而來的完全體數碼獸。
天秤偶，在神奇寶貝中的第三世代中出現，是地上屬性和超能力屬性的神奇寶貝。
念力土偶，天秤偶的第一階段進化。
在哆啦A夢1989年3月上映的電影版大雄的日本誕生首次登場，為反派角色 - 土靈，形象參考自遮光器土偶。
2016年3月上映的新·大雄的日本誕生為前者的重製版。
在源自日本的手機遊戲白貓Project中，鎧殼系的頭目怪獸直視土偶、怒視土偶、發光土偶，形象也是參考自遮光器土偶。
在魔法使 光之美少女！2016年2月7日 - 2017年1月29日的電視動畫，為反派角色 - Benigyo；無盡的混沌的女性幹部，在無魔法界的土偶中甦醒，有著如同中國神話雷神般外貌的怪物。
在新幹線戰士2015年的漫畫，為反派角色 - 罰神（バチガミ），以及2018年1月6日 - 2019年6月29日的電視動畫，為反派角色 - 第一號敵人，形象皆參考自遮光器土偶。
在源自日本的手機遊戲貓咪大戰爭中，傳奇故事篇的真傳說12-6關卡登場，為該關魔王，通關後有5%機率取得我方版本，分類為EX角色。形象參考自遮光器土偶。
* 《縄文世界の土偶造形とその展開》，佐原真、ウェルナー?シェタインハウス監修，獨立行政法人文化財研究所編集《日本の考古學》，學生社，2007年4月。
*徐小虎，《日本美術史》(南天, 1996)
*施永安，《日本古陶瓷》(吉林美術, 1992)
*葉渭渠，《日本文化史》(遠足文化, 2012)
*施慧美，《日本近代藝術史》(三民, 1997)
*辻惟雄，《日本美術史》(美術, 1996)
*Gary W. Crawford，《Advances in Understanding Early Agriculture in Japan》(The University of Chicago Press on behalf of Wenner-Gren Foundation for Anthropological Research, October 2011)
*北海道?北東北の縄文遺跡群 | 世界遺産登録をめざして，http://jomon-japan.jp/
西安市，古稱長安、京兆、鎬京、西京，位於中華人民共和國中部，緊鄰幾何中心。在陜西省內位于中南部、渭河平原正中，為目前的陜西省省會城市，也是特大城市、國家中心城市、關中城市群核心城市。西安市的行政級別為副省級市，是陜西省乃至西北地區的政治、經濟、文化、交通、醫療、教育中心。
西安的歷史人文積淀極為深厚，是中國著名的文化及旅游名城，在海內外知名度較高。其是中國歷史上第一個被稱為京的城市，擁有著3100多年的建城史以及1,077年的建都史。歷史上曾有包括周、西漢、隋、唐等在內的多個繁榮朝代在此建都，從而令西安見證了中國歷史上開放、外向、尚武、繁榮的頂峰時期圖景，并留下巨量遺存。西安目前有兩項六處世界文化遺產，也是陸上絲綢之路起點城市。西安主城區至今仍保留有完整的明代城墻及城門、護城河及橋、角樓、甕城、箭樓等設施，其中大部分為歷史原始遺存，少部分城門與墻體為后人所修葺。
地理與交通上，西安位於關中渭河平原平原的中部，黃河最大的支流渭河自城區西北方向自西南至東北流過，北部與西部也有著浐河、灞河、涇河等河流南鄰秦嶺北坡，是生態保護區，也是南北方的氣候交界點。因位于國家中心的地理位置，西安是長三角、珠三角和京津冀通往西北及西南的門戶城市與重要交通樞紐，也是西北地區前往國家東部、南部地區的必經之地。西安火車站位於隴海鐵路上，運量巨大。西安擁有4F級的西安咸陽國際機場，以及西安北站等國內高鐵運輸樞紐。市內交通上，西安擁有在運營地鐵8條，另有數條在集中施工中，早期也曾有過無軌電車。目前，包括機場擴建、舊火車站改造、新高鐵站及高鐵線路建設等在內的一批交通工程正在集中推進。
西安是中國國家中心城市之一，絲綢之路經濟帶、新亞歐大陸橋及黃河流域重要城市，關中城市群的經濟、科技、教育、能源、金融、文化、商貿中心，其所屬的閻良區中國重要的航空產業基地。2009年經國務院批準《關中—天水經濟區發展規劃》，提出將西安建設成為國家重要的科技研發中心、區域性商貿、物流、會展中心、區域性金融中心、國際一流旅游目的地以及全國重要的高新技術產業和先進制造業基地，著力打造西安國際化大都市。2013年國務院批復成立西咸新區，成為中國第七個國家級新區，2017年成立的中國（陜西）自由貿易試驗區管轄的大部分片區位于西安市境內。2018年2月，國家發展和改革委員會、住房和城鄉建設部發布《關中平原城市群發展規劃》支持西安建設國家中心城市、國際性綜合交通樞紐、建成具有歷史文化特色的國際化大都市。
行政區劃上，現轄11區2縣，總面積1.01萬平方公里。城市建成區面積505平方公里（2013年）。2019年的常住人口為1020.35萬人，戶籍人口922.82萬人。
7000年前的仰韶文化時期，這裡已經出現了城垣的雛形；2008年，西安高陵楊官寨遺址出土距今6000余年的新石器時代晚期城市遺跡，被選為當年中國考古發現之首，也將西安地區城市歷史推進到6000多年前的新石器時代晚期。
從西周開始，西安成為中國的都城，當時被稱作「宗周」鎬京，秦咸陽城舊址位於今西安市西北部與咸陽市東南部，秦阿房宮遺址位于今西安市西郊。漢都長安城建立在秦咸陽城遺址東南，別稱「鳳城」，又因城牆走向頗似南斗六星和北斗七星，被稱作「斗城」。
唐代的長安城是當時的首都，在中國歷史上盛極一時。唐長安城佈局嚴謹，規模宏大，奠定了今天西安市區的街道佈局。歷史上有數個王朝在此建都，先後為西周、秦朝、西漢、前趙、前秦、西魏、北周、隋朝、唐朝等，歷時1000多年。中國歷史上著名的農民起義領袖黃巢、李自成都在這裡建立過政權。
在中唐之后，由於安史之亂對關中經濟的大規模破壞，中國的政治中心逐漸東移，但西安作為西部重鎮和西北區域中心的地位依然不容忽視。五代時，後梁改京兆府為雍州，設大安府，後唐改大安府為京兆府。宋代置陝西路，後置永興軍路。金代改永興軍路為京兆府路。元代曾設安西府；後改為安西路、奉元路。明代改奉元路為西安府，「西安」之名即由此而來。明崇禎十六年（1643年）李自成率農民起義軍攻入西安後，改西安為長安，建立大順政權。
嘉靖三十四年臘月十二（1556年1月23日），陜西省發生約8級的大地震，西安是重災區之一，據《陜西通志》記載，位于西安的小雁塔為唐朝時修建，在此次地震中被震裂，塔身從十五層減少為十三層。地震造成全國死亡人數占計高達83萬（不包括沒有登記戶口的居民），是中國歷史以至全球史上傷亡最為慘重的一次地震。
鐘樓內的表演
中華民國時期的西安市
1928年，國民政府將長安縣城及城關一帶劃出，設立西安市。1930年，撤銷西安市，原西安市區域復歸長安縣管理。民國21年（1932年），西安改名西京，被定為中華民國陪都。為對抗經長征抵達陜北的紅軍，1935年蔣介石在西安南院門設立西北剿匪總司令部并自任總司令。時任西北剿匪副總司令的張學良在多次建議不成后，同楊虎城共同發動了震驚中外的西安事變，使中國的抗日統一戰線得以達成，對東亞現代史影響深遠。1943年，再次設立西安市，其行政區域為原長安縣城及城周四鄉。
1949年5月20日，中國人民解放軍解放西安。5月25日，西安市人民政府成立，賈拓夫任第一任市長。
西安也是八九民運期間，爆發大規模抗議的數座大城市之一。
在傳統史學背景下，按照中國史學專家史念海、譚其驤的計算標準，西安是中國的建都時間最久、建都朝代最多的城市。西安從奴隸制社會的頂峰西周王朝、中國第一個大一統帝國秦朝、中國第一個盛世王朝西漢到中國古代社會的頂峰唐朝，當中經歷成康之治、文景之治、漢武盛世、昭宣中興、開皇之治、貞觀之治、到開元盛世等治世，在中國歷代古都中佔有重要角色。在中國歷史上，有21個政權被認為在西安建都，但是因為人們對「王朝」、「首都」和「建都」等概念理解存在差異，對於哪些「政權」應該稱為「王朝」，當中哪些王朝的「首都」應該算是西安，一直眾說紛紜。
目前官方公認的說法是13個王朝或國家，此外還有多種不同的說法，主要有下列說法：
* 11朝：依照時間次序為：西周（373年）、漢朝（西漢（210年）、東漢（獻帝6年））、王莽建立的新朝（15年）、西晉（愍帝2年）、前趙（11年）、前秦（33年）、後秦（34年）、西魏（22年）、北周（25年）、隋（24年）、唐（273年）共計1000余年。
* 12朝：在11朝的基礎上加上赫連勃勃建立的夏國；
* 13朝：在11朝的基礎上加上秦朝，并將東漢(獻帝6年)單獨計算；
* 15朝：在11朝的基礎上加上更始政權、建世政權、大齊和大順。
*# 在11朝的基礎上加上西漢末年由劉玄建立的更始政權、由樊崇挾劉盆子建立的建世政權和唐末黃巢建立的大齊。
*# 在11朝的基礎上加上夏國，大齊和李自成建立的大順。
* “西安城”：豐邑（殷商）-鎬京（西周）-長安（西漢）-常安（新莽）-長安（東漢）-長安（曹魏）-長安（西晉）-長安（前秦）-長安（后秦）-長安（北周）-大興（隋）-長安（唐）-大安（后梁）-長安（后唐）-永興（宋）-奉元（元）-西安（明）-西安（清）-西安（中華民國）-西安（中華人民共和國）
* “西安”：宗周（周）-內史（秦）-京兆（漢）-京兆（新）-京兆（南北朝）-京兆（隋）-京兆（唐）-大安（后梁）-京兆（后唐）-京兆（宋）-奉元（元）-西安（明）-西安（清）-西安（中華民國）-西安（中華人民共和國）
西安南屏地勢磅礡的秦嶺，東近險拔峻秀的華山，西臨冬夏積雪的太白，北連逶迤延綿的北山。四山亭亭，沃壤廣野居中，宜林宜牧，宜糧宜棉，宜瓜宜果，有高山避暑，有風光覽勝，故古有「膏腴天府」、「陸海豐饒」之稱。西安有被稱為「世界第八大奇跡」的秦兵馬俑遺址、古代城闕遺址、77座帝王陵墓、眾多名寺古塔、先民遺跡等優秀文化藝術遺產，是世界旅遊熱點城市之一。
西安位於黃河流域關中平原中部，南依秦嶺，北臨渭河，東經107°40'—109°49'，北緯33°39'—34°45'之間，地理上處於中國大陸中心，南北方分界線的北側，在行政區劃上則屬於西北地區。關中平原號稱「八百里秦川」，這裡原野坦蕩，土地肥沃，適合種米，自然環境優越。西安就在八百里秦川中部，東西最長204公里，南北最寬116公里，全市面積9983平方公里，其中市區面積1066平方公里。
+西安市四至
閻良區關山鎮
藍田縣灞源鎮
周至縣厚畛子鎮
中心（城市）
新城區西一路街道西安鐘樓
西安地勢東南高，西北低，平均海拔410米左右，四周多「原」：西安地區處於山腳之下，河流側畔以「原」相稱的連綿不斷的地形各有特點，此種地形多為地勢高而開闊，城郊以龍首原、白鹿原、少陵原、神禾原、細柳原、樂游原最為有名。
西安地區自古有「八水繞長安」的說法——東部有灞河、滻河，西部有澇河、灃河、南部有潏河、滈河，北部有涇河和渭河。都屬黃河流域的渭河水系。除此之外流量較大的還有發源自太白山的黑河（西安市的主要生活取水源地）。
西安位于溫帶季風氣候區和亞熱帶季風氣候區的過渡地帶，南部的秦嶺山脈是中國的南北方氣候分界線"秦嶺-淮河線"的一部分，因此兼具兩種氣候的部分特點。該市四季分明但時長不均，冬夏季節長于春秋。全年雨量適中，集中于夏秋，雨熱大體同期，農作物較易生長，濕度冬低夏高。冬季寒冷程度較為溫和，少有極端嚴寒；夏季由于地形原因，南部山脈阻擋削弱海洋北上的冷空氣，再加之地處背風坡易形成焚風效應，故炎熱程度高且持續時間長，給供電、生產、學校教學、市民健康特別是心腦血管相關疾病患者的身體狀況帶來不小挑戰。該市最高日間氣溫近年來（自2016年左右始）不斷接近、逾越40攝氏度，且極端炎熱過程持續長達月余而無明顯降溫。最冷月（1月）平均氣溫0.3℃，極端最低氣溫-20.6℃（1955年1月6日）。最熱月（7月）平均氣溫27.0℃，極端最高氣溫41.8℃（1998年6月21日、2017年7月24日）。年平均氣溫14.1℃。年平均降水量約561毫米。年平均濕度為69.6%。年平均降雪日為13.8天。1951-2017年日最高溫≥40℃天數41天。
隨著西安市規模的擴大，“八水”面臨著水量銳減、污染嚴重的問題，河流生態功能的逐步退化，城鎮生活污染取代工業污染成為渭河的主要污染源。據統計，2013年渭河流域生活氨氮排放量為2.26萬噸，是工業排放量的4.5倍。為此，在2012年，西安市提出《八水潤西安規劃》，規劃指出西安市要用5年到10年時間，基本解決水資源短缺、洪澇干旱、水污染等重大水問題。
霧霾籠罩下的西安灞河流域（從隴海線上拍攝）
由于西安地處關中盆地，南有秦嶺，北有黃土高坡，西有秦嶺和黃土高坡的結合，東邊又是潼關和黃河形成的通風口，還受太行山脈影響，屬于特殊的地形構造，因此西安的霧霾非常嚴重。而冬季是霧霾高發的季節，原因是受全球變暖影響，北方冷空氣變弱，很難抵達西安，少風，少雨雪，導致空氣流動性不強，容易產生霧霾。在1979年，由于當時居民生活、重工業用煤均較多，空氣中的細顆粒物也很多，因此西安PM2.5年平均濃度值比較高；1980年代初，國家對環境保護立法，西安市PM2.5年平均濃度值出現了大幅下降的態勢。1997年開始，西安經濟發展提速，PM2.5年平均濃度值也相應增加。據統計，機動車尾氣對西安市PM2.5的貢獻約為21.4%。2015年，西安的空氣優良天數為251天，在陜西省處于墊底的位置。
為了治理空氣污染問題，陜西省和西安市的有關部門也出臺了一些政策。2013年，陜西省環保廳副廳長李孝廉表示，陜西將投入8000萬元，啟動“關中地區大氣細顆粒物污染特征與防治關鍵技術研究及示范”重大科技項目，力爭到2030年解決霧霾天氣，達到國家標準。為了防止空氣污染，西安對無環保檢驗合格標志和持黃色環保檢驗合格標志的機動車予以限制通行措施，西安也計劃在2017年基本淘汰所有黃標車。在西安，當地重污染天氣應急預案若啟動Ⅰ級應急響應，全市幼兒園、中小學將停課，機動車輛也會尾號限行。
此外，西安春季也會出現沙塵暴天氣。但近年冷空氣減弱，微塵污染物聚集到空氣中形成霧霾，因而沙塵暴很少出現。
+ 西安市五大機構現任領導人
中國共產黨西安市委員會書記
西安市人民代表大會常務委員會主任
西安市人民政府市長
中國人民政治協商會議西安市委員會主席
西安市監察委員會主任
（中共陜西省委常委）
陜西省富平縣
陜西省吳起縣
山東省榮成市
陜西省禮泉縣
西安市目前下轄11個市轄區、2個縣。
* 國際化大都市功能核心區：新城區、碑林區、蓮湖區
* 經貿產業功能區：灞橋區、未央區、雁塔區
此外，西安市還設立以下經濟管理區：
* 西安高新技術產業開發區（西安高新區，國家級）——坐落于雁塔區、長安區、鄠邑區、碑林區、新城區
* 西安經濟技術開發區（西安經開區，國家級）——坐落于未央區、高陵區、灞橋區
* 西安曲江新區（國家級）——坐落于雁塔區、未央區、新城區、長安區、臨潼區、周至縣
* 西安浐灞生態區（國家級）——坐落于灞橋區、未央區、雁塔區
* 西咸新區灃東新城（國家級）——坐落于未央區、長安區及咸陽市秦都區
* 西安國際港務區（國家級）——坐落于灞橋區、臨潼區
* 陜西航天經濟技術開發區/西安國家民用航天產業基地（國家級）——坐落于長安區、雁塔區
* 陜西航空經濟技術開發區/西安閻良國家航空高技術產業基地（國家級）——坐落于閻良區
2017年經中華人民共和國國務院批準設立的中國（陜西）自由貿易試驗區，其管轄的中心片區、西安國際港務區片區均位于西安市境內。
西安市行政區劃圖
注：西咸新區灃東新城實際管轄未央區三橋、六村堡2街道及長安區王寺、斗門、高橋3街道。
西安是1992年7月中國國務院批準的內陸開放城市，也是新亞歐大陸橋中國段隴海蘭新線上的重要城市。
改革開放之前，西安的經濟在中國有舉足輕重的地位。到2014年，全市國民生產總值實現5474.77億元，財政總收入突破千億元。在中西部地區來看，西安人均收入較高，2011年西安全市城鎮居民人均可支配收入達到25981元，位列中西部第二位。在全國15個副省級城市中，城鎮居民人均可支配收入增速由2002年的第7位升至2011年的第1位，連續4年位居第一；農村居民人均純收入增速由2002年的第12位躍升至2011年的第1位，連續3年居首位。
現在的西安，是國務院規劃的「關中－天水經濟區」的核心城市，是國家統籌科技資源改革示範基地，是國家定位的西部和北方內陸地區的國際現代化大都市和金融中心，擁有國家級高新技術產業開發區、國家級經濟技術開發區、國家級文化產業示範區、國家航空高技術產業基地、國家民用航天產業基地等6個國家級統籌城鄉資源改革示範基地，是中西部地區擁有最多國家級新區的城市。除此之外，西安還正在開發建設西咸新區、西安涇渭新區、西安滻灞生態區、作為中國西部唯一的路港西安國際港務區，力求在居住環境及經濟發展上更上一個臺階。西安目前的經濟構成以及「六區一港兩基地」，充分利用了西安明顯的教育優勢、交通優勢。
在西安的經濟、環境、教育、交通、區位優勢之下，尤其是西安在亞太地區領先的科研實力。西安有40多個中國國家級實驗室，3所中國985工程大學（西安交通大學和西北工業大學以及西北農林科技大學）以及西安電子科技大學等6所211工程大學（非985工程大學），國內外各大企業紛紛投資西安，並在西安設立亞太或中國研發中心。
截至2012年，Intel西安（亞太）研發中心、IBM中國開發中心、施耐德電氣（Schneider Electric）中國西部總部及研發生產中心（上海之外第二大研發中心）、西門子信號中國總部、通用電氣（GE）研發中心（能源、醫療、電子）、博世（bosch）中國研發中心、應用材料研發與生產中心、東芝、日立、NEC研發中心、百安居、英飛凌、美光科技、大金、Newegg、兄弟工業株式會社、EMC研發中心、愛默生電氣、康明斯、三星電子等200多家財富世界500強企業在西安設立了研發中心或製造工廠。
國內的企業，如比亞迪、中興通訊、華為、大唐電信等等也紛紛投資西安，尤其中興通訊和華為技術在西安建設了其全球最大的通訊產業研發基地及生產基地。
西安的本土大型企業有：西飛集團、西航集團、延長石油集團、中國西電集團、陝汽集團、陝西煤化工集團、陝西有色集團、金花集團等。
2016年，西安市實現地區生產總值6257.18億元（人民幣，下同），比2015年增長8.5%。其中，第一產業增加值232.01億元，增長3.8%；第二產業增加值2197.81億元，增長8.6%；第三產業增加值3827.36億元，增長8.8%。第一產業增加值占地區生產總值的比重為3.7%，第二產業增加值比重為35.1%，第三產業增加值比重為61.2%。全年人均生產總值71357元，比2015年增長6.5%。2015年西安工業增加值為1396.69億元，增長9.5%；規模以上工業增加值1178.39億元，增長9.9%。在規模以上工業中，輕工業增加值255.70億元，增長0.4%；重工業增加值922.69億元，增長13.0%。
西安的信息化設施擁有光纖、數字微波、衛星、程控交換等多種通信手段，市內有國家西安衛星測控中心。西安城域網覆蓋超過90%城區和40%郊縣。西安郵政是全國6大通信中心和11個一類郵件轉口局之一，建有西安郵區中心局。在第二次「江陳會」上簽署的《海峽兩岸郵政協議》中，西安成為大陸方面八個之一的郵件封發局，可開辦直接平常和掛號函件（包括信函、明信片、郵簡、印刷品、新聞紙、雜誌、盲人檔案）、小包、包裹、快捷郵件（特快專遞）、郵政匯兌等業務。並將通過空運或海運直航方式將郵件總包運送至對方郵件處理中心。
鐘樓環形地下通道的人流
西安回民區的三語標示
截至2017年末常住人口1200萬，其中戶籍人口905.68萬，其中，男性人口占51.4%；女性人口占48.6%，性別比為105.56（以女性為100，男性對女性的比例）。全年出生人口8.64萬人，出生率為10.13‰；死亡人口4.75萬人，死亡率為5.57‰。全年凈增人口3.95萬人，自然增長率為4.56‰。城鎮人口611.62萬人，占71.51%；鄉村人口243.67萬人，占28.49%。年末全市戶籍總人口795.98萬人，比上年增長0.5%。
西安市的總人口已經達到1200萬，城區人口已超過800萬，按市區人口計算為全國十大城市之一；其中，漢族人口占99.1%，少數民族人口約為8.15萬人；而回族是居住在西安的最大少數民族，有5萬人。市民中來自四川、甘肅、山西、河南等周邊地區的移民不少。特別是在「三線建設」時期，也帶來了東北、華東等地的大量移民。
根據有關部門測算，在西安人口增長幅度較小的情況下，到2020年全市總人口將達到1200萬，年均自然增長率3.70‰，以後開始下降。未來50年，西安人口出生水平將表現出先升後降、再升再降的變化。
作為中國文化的發源地和世界歷史文化名城，西安是中國重點高等院校最為集中的城市之一。經過50年代全國高等院校院系調整和幾十年發展，西安現有普通高等院校37所，211工程院校8所（西安交通大學、西北工業大學、西安電子科技大學、陜西師范大學、空軍軍醫大學、西北大學、長安大學、西北農林科技大學）。其中，西安交通大學、西北工業大學、西北農林科技大學3所為985工程高校；博士點334個，碩士點826個，國家級重點學科60個，省部級重點學科385個，另外有8所軍事院校，在校大學生20多萬人。西安的人均受教育水平較高，平均每6人中就有1人接受過大學本科以上教育，居全國領先地位，全市受高等教育人口比率根據六普調查為全國第六位。
西安同時還有一批優秀的高中，其中西工大附中、西鐵一中、交大附中、西安中學、陝師大附中、西安市長安區第一中學、八十五中等高中為陜西省普通高中示范性學校。
西安書院門的關中皮影商店。
“biang”“biang”面
作為華夏文明的發源地，西安的歷史悠久，歷史文化的沉積厚重，是中華人民共和國國務院頒布的第一批國家歷史文化名城。以西安為中心的關中人，將其獨特的生活方式和民情風俗概括為關中十大怪。源於西安碑林中一塊清代碑石的關中八景，又稱長安八景，紀錄了八處關中地區著名的文物風景勝地。中國國畫中的長安畫派、起源於漢代以前的關中皮影戲、源於西周的陝西木偶戲以及色彩濃郁的戶縣農民畫等都是西安文化中不可或缺的重要組成。同時，西安還有如青曲社這樣新興的相聲社團。
盛行於關中以及西北等地區的秦腔又稱「亂彈」，又叫「梆子腔」，俗稱「桄桄子」。以關中話，即西安方言為代表的的中原官話之一陝西話，雖然深受普通話影響，但還是保留了一些古音古詞用法。
由於歷史的緣故，西安的飲食文化同樣博大精深，作為中國西北飲食的代表，西安小吃最為著名。因回族居住較為集中，清真飲食在西安當地佔有一定比例，如羊肉泡饃、臘牛羊肉以及著名的賈三灌湯包子。本地漢族小吃有肉夾饃，涼皮。而Biángbiáng面以其獨特的名稱引得格外引人注目。
西安的著名食品有：牛羊肉泡饃、肉夾饃、餃子宴、葫蘆頭泡饃、酸湯水餃、涼皮、肉丸胡辣湯、油茶麻花、甑糕、油潑面、羊肉串等。著名的飲品有：稠酒西鳳酒等。
長安畫派是國畫現代最重要的流派之一，其中主要畫家20世紀中后期居住在西安（古稱長安）一帶，因而得名。趙望云、石魯、黃胄等人是長安畫派的代表人物。
半坡遺址博物館
西安的旅遊資源得天獨厚，為著名的世界歷史文化名城之一。西安是中國古代文明的重要搖籃之一，有著3000年的建城史；先後有13個王朝在西安建都。這裡曾經是中國政治、經濟、文化的中心，大漢時期的首都，漢文化發源地。「絲綢之路」就是以當時的長安，現在的西安為起點。西安是與雅典、羅馬、開羅齊名的世界著名歷史古都。1981年聯合國教科文組織授予西安「世界歷史名城」稱號。
西安文化遺產極為豐富。西安市境內有全國重點文物保護單位34處，陜西省文物保護單位72處，市縣級重點文物保護單位176處。全西安市擁有五星級賓館11家，四星級賓館23家。西安是首批獲得「中國優秀旅遊城市」稱號的地區，旅遊業是西安經濟發展的支柱產業以及非外貿創匯的主要來源。西安是中華即漢文化發源地，西周古都，周幽王烽火戲諸侯的烽火臺、漢長安城、漢王宮遺址、漢高祖劉邦長陵、漢景帝陽陵等諸多漢王陵、漢武帝茂陵、武周女王武則天乾陵及諸多漢墓群。西安事變發生地。
此外，西安還有終南山脈等著名的自然風景區，以及古時流傳下來的「長安八景」。
* 地標性建築——大雁塔（世界文化遺產）、小雁塔（世界文化遺產）、鐘樓、鼓樓，還有明代的西安城牆（世界文化遺產，這是目前中國保存最完整、規模最大的古城牆）；
* 博物館——陝西歷史博物館、西安博物院、西安碑林（原西安孔廟）、西安半坡博物館、大唐西市博物館、陜西自然博物館、西安皮影博物館等；
* 主要宗教場所——大慈恩寺、青龍寺、薦福寺、西安大清真寺、興教寺（世界文化遺產）、廣仁寺（西安唯一的藏傳佛教寺院）、大興善寺、罔極寺、臥龍寺、雲居寺、東嶽廟、城隍廟、營裡寺、八仙庵、湘子廟；
* 古代歷史遺跡——董仲舒墓、西安行宮、雷神廟萬閣樓、寶慶寺塔、胡亥墓
* 現代歷史遺跡——易俗社（世界藝壇三大古老劇社之一）、關中書院、南天主堂、張學良公館舊址、楊虎城公館舊址、西安事變黃樓舊址、八路軍駐西安辦事處舊址、高家大院（西安民居的典型代表）；
* 廣場型建築——大雁塔北廣場音樂噴泉、鐘鼓樓廣場、新城廣場（陝西省政府門前）等；
* 秦始皇兵馬俑（臨潼，世界文化遺產）
* 唐朝陵墓群，唐昭陵、唐高宗和武則天合葬之乾陵、章懷太子墓、永泰公主墓等；
* 漢朝陵墓群，如漢景帝的陽陵、漢武帝的茂陵、漢高祖的長陵、漢惠帝的安陵、漢昭帝的平陵、漢元帝的渭陵、漢成帝的延陵、漢哀帝的義陵、漢平帝的康陵等；
* 秦嶺、終南山、翠華山、姬水之濱
* 漢朝陵墓群，如漢文帝的霸陵、漢宣帝的杜陵等；
* 漢長安城遺址（世界文化遺產）
* 草灘（渭水之濱、涇渭分明）
* 漢長安城城牆遺址與薛家寨漢墓遺址
西安是全國創建“公交都市”建設示范工程的首批15個城市之一，現有公交巴士線路約495條票價2元。市民使用西安城市一卡通長安通或通過支付寶及微信領取長安通乘車碼享受半價優惠，學生卡三折優惠。2012年3月，西安市采取緩堵措施，提倡公共交通出行，開始推行8條微型公交（3條已在運行），同時計劃建設2條快速公交。
西安地鐵鐘樓站。地鐵每站有不同徽標，站名使用顏體楷書。
西安是中國大陸第十個、西北地區第一個開通并運營地鐵的城市。軌道交通線網近期規劃由6條線及曲江觀光輕軌組成，總長251.8公里，線網客流覆蓋率85.2％，計劃于2018年前全部建成運行。遠期規劃包括15條地鐵線路，全長586.7公里，涵蓋西安市區、下屬部分區縣及咸陽市區。
西安地鐵開通線路8條(含機場城際)，2011年9月16日首先建成通車的2號線是西安地鐵第一條建成線路，北起西安北客站南到韋曲，縱貫西安市中軸線。。而提前兩年開建的1號線于2013年9月16日投入運營。3號線于2016年11月8日開通。4號線于2018年12月26日試運營。2020年12月28日，西安地鐵5號線、6號線一期、9號線正式開通運營。2020年12月31日，西安機場城際軌道移交給西安地鐵運營。
西安地鐵最低票價2元，可乘坐6個車站，其它里程按超出部分計費，最多不超過4元。另外，持長安通刷卡乘車的市民可享受9折優惠。作為歷史底蘊深厚的西安市最大的市政工程之一，西安地鐵在設計上大量融入了歷史和民族元素。西漢風格的墻壁浮雕紋飾，唐三彩質感墻面以及各站結合所在位置歷史及典故的文化墻為西安地鐵帶來了鮮明的特色。
2018年1月1日，西安地鐵支持支付寶掃碼乘車，乘客可在“支付寶”APP或“西安地鐵”APP上領取電子公交卡。
2019年6月16日，西安地鐵支持銀聯“云閃付APP”掃碼乘車。
2020年1月22日，西安地鐵全線開通刷臉乘車，乘客需下載“智惠行”APP開通刷臉乘車功能。
2020年5月31日，西安223個重點項目集中開工，其中包括了高新區有軌電車。
2015年初西安曲江觀光輕軌開通，但于不久后因地鐵四號線施工停運。2021年末，該項目重新開工，并正式取消大唐不夜城段。
比亞迪F3為主
在1980年代，西安的出租車多以進口車型為主，車型很多，排量各異，堪稱“萬國牌”，包括菲亞特126P、波羅乃茨、拉達、華沙牌、馬自達、尼桑、皇冠等。1995年，隨著西安秦川（現比亞迪汽車）奧拓的下線，為支持地方工業發展，奧拓開始大批量進入出租車行業，另外當年也引入了夏利車型。2001年起，富康、捷達等車型相繼進入西安出租車市場。后來西安的出租車多以比亞迪F3為主，近年也引進了純電動出租車比亞迪e6，然而，現在西安市的比亞迪F3出租車已全部淘汰，被替換成了純綠色的比亞迪e5、橘色的吉利帝豪等出租車。
現出租車計價標準為：
起步價3公里9.00元，基本公里運價2.00元/公里。單程載客12公里以上時，每公里加收公里運價50%的空駛補貼費。
夜間計費23時至次日6時，起步價增加1元，每公里運價加收0.3元。
營運途中非因駕駛員責任，時速≤10公里/小時，自動累計5分鐘計1公里運價（7:00-9:00，17:00-19:00自動累計4分鐘計1公里運價）。
過橋費、公路通行費和應案客要求停車發生的停車費由乘客承擔。
起步價2公里9.00元，基本公里運價2.40元/公里。2016年11月1日起，排氣量1.8L以上車型起步價降低至2公里8.5元）。
單程載客8公里以上時，每公里加收公里運價50%的空駛補貼費。
營運途中非因駕駛員責任，時速≤10公里/小時，自動累計5分鐘計，1公里運價（7:00-9:00，17:00-19:00自動累計4分鐘計1公里運價）。
過橋費、公路通行費和應乘客要求停車發生的停車費由乘客承擔。 西安市交通運輸門戶網站
西安咸陽國際機場T3航站樓出發大廳
西安咸陽國際機場位于咸陽市渭城區，西安咸陽國際機場是中國十大機場之一。機場飛行區等級4F級，擁有兩條跑道（3000×45米，3800×60米），可滿足世界上載客量最大的A380客機起降，停機位127個，登機橋44個；三座航站樓，總面積35萬平米，值機柜臺140個，安檢通道36條；8萬平方米的綜合交通樞紐，2.5萬平方米的貨運區，1.2萬平米的集中商業區。多年來，西安咸陽國際機場一直在中國國民航機場業保持著行業領先地位，運輸業務量連續多年快速增長。2018年，西安咸陽國際機場全年完成起降航班32.97萬架次，旅客吞吐量4465.37萬人次，貨郵吞吐量31.26萬噸，年旅客吞吐量排名升至全國第七位，飛出了追趕超越加速度。目前，機場與國內外65家航空公司建立了航空業務往來，國際（地區）航線達到64條，連通全球29個國家、53個樞紐和著名旅游城市，其中覆蓋“一帶一路”沿線國家14個、城市20個，初步構建起“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際網絡格局，成為服務陜西“三個經濟”發展的新引擎，構建起陜西對外開放和走向世界的航空大通道。
經中國民用航空局批準，西安咸陽國際機場自2022年1月5日起暫停國際客運航線營運，恢復時間另行通知。
西臨高速公路是陜西省第一條高速公路，也是中國西部的第一條高速公路，西起西安市東郊官廳，東止臨潼苗家。全長23.888公里。其中官廳至臨潼姜溝16.311公里為22幅段，路基寬26米，設計時速為每小時120公里，1987年10月動工興建，1990年12月27日正式建成通車。
2005年至2008年，陜西高速公路累計完成投資720億元，投資總規模位列全國第三，通車-{里}-程已達到2466公里，實現全省9市1區、71個縣（市、區）通達高速公路。該市境內352公里的“米”字型高速公路已經全部建成通車，除周至縣外均已通達高速公路。
2012年，陜西省高速公路總里程已突破4000公里。預計2015年突破5000公里。同時未來西安將形成2條高速環行線（西安繞城高速和西咸北環線），6條以西安為中心的輻射線，構成西安對外輻射各地市的高速通道，西安到各地市實現當日往返。此外，還將形成跨省高速通道，實現西安到周邊相連的省（區、市）當日抵達。
同時西部開拓十年，西安已成為全國高速公路網中最大的節點城市之一，穿境而過的國道主干線G65、G30和西部大通道（阿榮旗-北海、銀川-武漢、西安-上海，西安-昆明，西安-茂名）。西安高速公路建立的快速成長，主題市區的輻射驅策作用越來越嶄露出來，在很大水準上增進了西安市的臨潼、閻良、藍田、鄠邑、洛川、商洛等地的區域經濟快速成長。
現如今西安的公路網以西安市為中心呈「米」字型輻射狀，在規劃中還將進一步發展成為「-{來}-」字型，使出行更加快捷方便。包含有繞城高速、機場新線、二環路和三環路等。其中三環路系統工程全線總里程89.7公里，主線總長74.8公里。其中，東西三環新建主線32.5公里，雙向8車道（局部6車道），設計車速80公里/小時，三環整體工程已於2008年底前竣工。西安市區與全部所轄區縣以及省內所有地級市通有高速公路。
在公路客運方面，陜西省西安汽車站、西安城東客運站、西安城西客運站、西安城北客運站、西安城南客運站共同組成了旅客運輸網絡，負責省內及省外的公路運輸。
西安下班晚高峰時的車流
由于近年來西安機動車數量不斷激增，因而也成為了西安城市擁堵最主要的原因。而事實上，西安城市擁堵的主要原因是公共交通不能很好滿足市民出行需求。
西安北站是中國以站臺數量計算，最大的客運火車站。
鐵路方面，早在2005年西安火車站便首次邁入全國客運大站前五行列。目前西安火車站日均辦理旅客列車約100多列。西安站也曾開行包括時速250KM/h的“和諧號”動車組以及350kM的高速動車組，但隨著西寶客運專線的開通，西安站已無動車組列車開行，該站也恢復為只辦理普速列車接發任務的車站。
西安北客站車站站房總建築面積約33.1萬平方米，其規模為全亞洲第一的客運站。西安北客站全面運營後，年發送旅客近年將達6800多萬人，遠期將達到8000多萬人。西安北客站是西安鐵路樞紐及將要建成的全國快速高速客運網中的一個重要節點。鄭西高鐵是國內第三條開通的高速鐵路。2016年9月開通的鄭徐高鐵、2017年7月開通的寶蘭高鐵、2017年12月開通的西成高鐵，大大縮小了西安高鐵到東南沿海地區、西北地區、西南地區的時空距離。
截至2020年12月底，從西安北站乘坐高鐵除無法抵達呼和浩特、長春、哈爾濱、拉薩、海口這5個省會城市外，均可抵達其他中國大陸的省會城市（包括D字頭和G字頭）。涵蓋北京、上海、天津、廣州、深圳、長沙、武漢、鄭州、石家莊、濟南、青島、太原、南京、杭州、合肥、南昌、福州、沈陽、貴陽、成都、重慶、蘭州、西寧、昆明、銀川（最西可達烏魯木齊）等地。
古代，西安就曾經是東西方文化交流的中心；中華人民共和國建政後，西安的對外交往活動一直蓬勃發展，現有對外友好城市30個。另外，中國駐秘魯大使館顯示西安與庫斯科1997年已經結為友好城市，但是眾多統計資料並未反映；晉州和小濱市資料也反映其與西安市為友城關係，有待考證。
與西安市結為友好城市的城市
*奈良市（1974年2月1日）
*京都市（1974年5月10日）
*愛丁堡（1985年4月16日）
*波城（1986年9月15日）
*堪薩斯城（密蘇里州）（1989年4月29日）
*伊斯法罕（1989年5月6日）
*多特蒙德（1991年5月27日）
*拉合爾（1992年6月20日）
*船橋市（1994年11月2日）
*慶州市（1994年11月18日）
*雅西（1994年12月6日）
*第聶伯羅（1995年10月27日）
*科尼亞（1996年9月8日）
*加德滿都（1996年9月12日）
*巴西利亞（1997年10月26日）
*魁北克市（2001年5月11日）
*科爾多瓦（2006年12月19日）
*龐貝（2007年10月13日）
*小濱市（2004年9月28日）
*格羅寧根（2011年11月）
* 泰國駐西安總領事館：2005年7月1日，第一個在西安設立的外國領事機構，泰國駐西安領事辦公室正式對外辦公，2008年升格為總領事館，領事轄區包括陝西、甘肅和寧夏回族自治區。