ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
測量主帶中巨大小行星的自轉週期顯示有一個下限存在，直徑大於100米的小行星，自轉周期都超過2.2小時。雖然，一個結實的物體可以用更高的速率自轉，但當小行星的自轉週期快過這個數值時，表面的離心力便會大於重力，因此表面所有的鬆散物質都會被拋離。這也建議直徑超過100米的小行星實際上是在碰撞後的瓦礫堆中形成的。
小行星帶高密度的天體分布，使得彼此間的碰撞頻繁（天文學的時間尺度）。在主帶中半徑為10公里的天體，平均每一千萬年就會發生一次碰撞。 碰撞會產生許多小行星的碎片（導致新的小行星族產生），並且一些碰撞的殘骸可能會在進入地球的大氣層後成為隕石。 當以低速碰撞時，兩顆小行星可能會結合在一起。在過去40億年的歲月中，還有一些小行星帶的成員仍保持著原始的特徵。
除了小行星的主體之外，主帶中也包含了半徑只有數百微米的粉塵。這些細微的顆粒，至少有一部分，是來自小行星之間的碰撞，或是微小的隕石體對小行星的撞擊。由於坡印廷—羅伯遜拖曳，來自太陽輻射的壓力會使這些粒子以螺旋的路徑緩慢的朝向太陽移動。
這些細小的小行星微粒，和彗星拋出的物質，產生了黃道光。這種微弱的輝光可以太陽西沉後的暮光中，沿著黃道面的平面上觀察到。產生黃道光的顆粒半徑大約是40微米，而這種大小的顆粒可以維持的生命期通常是700,000年，因此必須有來自小行星帶不斷產生的顆粒。
這張圖描繪出已經編號的小行星軌道傾角（''ip''）與離心率（''ep''）顯示出一些小行星的族群。
在主帶的小行星大約有三分之一屬於不同家族的成員。同一家族的小行星來自同一個母體的碎片，共享著相似的軌道要素，像是半長軸、離心率、軌道傾角，還有相似的光譜。由這些軌道元素的圖型顯示，在主帶中的小行星集中成幾個家族，大約有20–30個集團可以確定是小行星族，並且可能有共同的起源。還有一些可能是，但還不是很確定的。小行星族可以藉由光譜的特徵來進行辨認。較小的小行星集團稱為組或群。
在主帶內著名的小行星族（依半長軸排序）有花神星族、司法星族、鴉女星族, 曙神星族、和司理星族。最大的小行星族是以灶神星為主的灶神星族（穀神星是屬於Gefion族的闖入者），它可能是由形成灶神星上隕石坑的撞擊造成的，且HED隕石也可能是在這次撞擊中形成的。
在主帶內也被找到三條明顯的塵埃帶，他們與曙神星、鴉女星、司理星有相似的軌道傾角，所以可能也屬於這些家族。
在小行星帶的內緣（距離在1.78和2.0天文單位之間，平均半長軸1.9天文單位）有匈牙利族的小行星。他們以小行星匈牙利為主，至少包含52顆知名的小行星。匈牙利族的軌道都有高傾角，並被4：1的柯克伍德空隙與主帶分隔開來。有些成員屬於穿越火星軌道的小行星，並且可能是因為火星的擾動才使這個家族的成員減少。
另一個在小行星主帶外緣的高傾角家族是福後星族，軌道在距離太陽2.25到2.5天文單位之間。主要由S-型的小行星組成，在靠近匈牙利族的附近有一些E-型的小行星。
最大家族之一的花神星族已知的成員超過800顆，可能是在十億年前的撞擊後形成的， 主要分布在主帶的內側邊緣。
在主帶的外緣有原神星族的小行星，軌道介於3.3至3.5天文單位之間，與木星有7：4的軌道共振。希爾達族的軌道介於3.5和4.2天文單位之間，與木星有3：2的軌道共振。相對來說，在4.2天文單位之外，直到與木星共軌的特洛伊小行星之間仍有少量的小行星。
證據顯示新的小行星族仍在形成中（以天文學的時間尺度），Karin Cluster顯然是在570萬年前在一顆直徑約16公里的母體小行星碰撞後產生的。 Veritas族是在830萬年前形成的，證據則來自沉積在海洋被復原的行星際塵埃。
在更久遠的過去，曼陀羅族誕生在450,000年前主帶中的碰撞，但年齡的估計只是根據可能成員現在的軌道元素，而不是所有的物理特徵。不過，這一群可以做為黃道帶塵埃的一個材料來源。 其他最近形成的群還有伊安尼尼群（大約在150萬年前後），可以提供小行星帶內塵埃的另一個來源。
藝術家的概念下，曙光號太空船和灶神星（圖左）與穀神星（圖右）。美國國家航空暨太空總署圖片。
先鋒10號在1972年7月16日成為進入小行星帶的第一艘太空船，當時仍有許多不可預期的危險，像是小行星的碎片，威脅到太空船的安全。在此以後的先鋒11號、航海家1號和2號、伽利略號、卡西尼號、尼爾、尤利西斯號和新地平線號都沒有發生意外，平安地穿越過小行星帶。由於小行星帶物質的低密度，估計與探測器發生碰撞的機率低於十億分之一。
只有尼爾和隼鳥任務曾經具體致力於小行星的研究，而且都是對近地小行星的研究。但是，曙光任務將要研究主帶內的灶神星和穀神星。如果太空船在研究過這兩個巨大的小天體之後仍然可以使用，將會延長任務繼續探測其他的小行星。
* Plots of  eccentricity vs. semi-major axis and  inclination vs. semi-major axis at Asteroid Dynamic Site
狄青，字漢臣，北宋河東路汾州西河（即今山西汾陽）人，出身寒門。北宋名將，打仗時常戴面具，曾討伐西夏、廣西儂智高，驍勇善戰，立下不少赫赫戰功，官至樞密使，諡武襄，追贈中書令、尚書令。於民間有著武曲星下凡之說，與「文曲星」包拯共同輔佐宋仁宗治國安民，是為宋朝一代傳奇名臣。
父狄普，母侯氏，家世代務農。狄青善騎射，初遊京師，后投軍，屬殿前司馬軍拱圣軍，后入選散直班，當時為避免士卒逃兵，都需要黥面。
寶元元年（1038年），黨項羌族西夏王李元昊反，詔擇衛士從邊，以狄青為殿侍（階官，三班使臣，無品），后升三班差使（階官，三班使臣，無品）、鄜延路都巡檢司指使。二年（1039年）十二月，錄保安軍守禦之功，遷右班殿直、鄜延路馬步軍都部署司指使。時偏將屢為夏軍敗，士卒多畏怯，狄青行常為先鋒。在宋夏戰爭中，他每戰披頭散發，戴銅面具，凡四年，前後大小二十五戰，中流矢者八。破金湯城，略宥州，屠隆密、歲香、毛奴、尚羅、慶七、家口等族，燔積聚數萬，收其帳二千三百，生口五千七百。又城橋子穀，築招安、豐林、新砦、大郎等堡，皆扼賊要害。嘗戰安遠，被創甚，聞寇至，即挺起馳赴，眾爭前為用。
經略判官尹洙與之論兵法，善之。經略安撫使韓琦、范仲淹曰：“此良將材也。”二人一見奇之，待遇甚厚。范仲淹授以《左氏春秋》，曰：“將不知古今，匹夫勇爾。”狄青因此折節讀書，悉通秦、漢以來將帥兵法，由是益知名。康定元年（1040年）十一月，為右侍禁（武階官，三班使臣，小使臣，正九品）、閤門祗候、涇州兵馬都監。以功累遷西上閣門副使（階官，橫行副使，從七品），西上閣門使（武階官，橫行正使，正六品）、鄜延路兵馬都監。慶曆二年（1042年）十月，擢秦州刺史（階官，正任刺史，從五品）、涇原路兵馬都監、知原州事，先後任涇原路馬步軍副都部署、鄜延路經略安撫招討副使。四年（1044年）八月，升惠州團練使（階官，正任團練使，從五品）、加捧日天武四廂都指揮使（禁軍軍職，從五品）。
仁宗以青數有戰功，欲召見問以方略，會賊寇渭州，命圖形以進。李元昊稱臣，徙真定府路馬步軍副都部署（差遣），曆侍衛親軍步軍司、殿前司都虞候（禁軍軍職，從五品）、眉州防禦使（階官，正任防禦使，從五品），遷侍衛親軍步軍司副都指揮使（禁軍軍職，正五品）、保大安遠二軍節度觀察留後（階官，正任節度觀察留後，正四品），又遷侍衛親軍馬軍司副都指揮使（禁軍軍職，正五品）。青奮行伍，十餘年而貴，是時面涅猶存。
帝嘗敕青傅藥除字，青指其面曰：“陛下以功擢臣，不問門地，臣所以有今日，由此涅爾，臣願留以勸軍中，不敢奉詔。”后以彰德軍節度使（階官，從二品）知延州。皇佑四年（1052年）六月，擢樞密副使（差遣）。
皇祐四年（1052年）五月，廣源州蠻儂智高率軍破邕州，建大南國，自號仁惠皇帝，改年啟曆，相繼攻陷橫貴龔藤梧封康端州，進圍廣州。七月，久攻不下，改攻賀州。九月，殺宮苑使、韶州團練使、廣南東路兵馬鈐轄蔣偕于賀州太平場，莊宅副使何宗古、右侍禁張達、三班奉職唐峴皆沒。桂宜柳州巡檢、三班借職李貴，擊儂智高於龍岫峒，兵敗，死之。破昭州，知州柳應辰棄城，洛苑使、廣西鈐轄王正倫與賊鬥於館門驛，死之。東頭供奉官、閤門祗候王從政，三班奉職徐守一，借職文海皆被害。十月，陷賓州。仁宗問戶部侍郎、同中書門下平章事、昭文館大學士、監修國史龐籍誰可將者，籍曰“樞密副使狄青，昔在臣麾下，其沉勇有策慮，可屬以南方事”，時剛任3個月樞密副使的狄青亦上表討伐，九月被任命為宣徽南院使（職事官）、荊湖北路宣撫使、提舉廣南東西路經制賊盜事、加檢校司空。狄青請從鄜延、環慶、涇原路擇蕃落廣銳軍曾經戰斗者各五千人，赴廣南行營。五年正月初三日甲辰（1053年1月25日），抵達賓州（今廣西賓陽縣）前線，斬殺作戰不力的崇儀使、廣南西路兵馬鈐轄陳曙及其佐吏以下三十一人，“兵將股栗，咸思用命”。在上元之夜兵分先、中、后三軍，自己親率先軍火速出擊，一舉奪得昆侖關，正月十八日己未（1053年2月9日），分左右兩翼，繞道其后，前后夾攻，在歸仁浦一戰而勝，是役宋軍“追奔十五里，斬首二千二百余級，生擒五百余人，尸甲如山，積于道路，偽署將相死者五十七人。”賊兵黃師宓、儂建侯、儂志忠均戰歿于陣，儂智高逃奔大理國。次日黎明，狄青大軍進入邕州，建 “京觀”以紀其事。捷報傳來，宋仁宗迫不及待地對宰相說：“速議賞，緩則不足以勸矣！”遂在五月升任為樞密使（職事官），進檢校太尉。桂林有狄青、孫沔、石全彬、余靖平蠻三將題名碑。
由於宋朝重文輕武且狄青出身寒微，在憑藉軍功升任樞密使成為朝廷的最高武官後，朝廷對他的猜忌、疑慮也在日漸加深。屢屢有人稱看見狄家的狗長出角來，家中出現怪光。嘉祐中，京師大水，又有人稱狄青曾在相國寺內身穿黃襖。嘉祐元年（1056年）八月，僅擔任四年樞密使的狄青終于被貶出京，以護國軍節度使、同中書門下平章事（宰相名）出判陳州事，最后在“驚疑終日”中發病去世（嘉祐二年三月），年五十，仁宗發哀，贈中書令（贈官，正二品），諡號武襄。四年（1059年）二月，加贈尚書令（贈官，正一品）。熙寧元年（1068年），神宗考次近世將帥，以青起行伍而名動夷夏，深沈有智略，能以畏慎保全終始，慨然思之，命取青畫像入禁中，御製祭文，遣使齎中牢祠其家。
**侄：狄詢，左侍禁，-{閣}-門祇候
娶魏氏，封定國夫人。生五子：
*長子：狄-{諮}-，引進使、嘉州團練使、提舉嵩山崇福宮，女嫁宋英宗孫子趙孝騫，封齊安郡君
*次子：狄-{詠}-，四方館使、陝西路提舉保甲，屢立戰功
*五子：狄說，東頭供奉官，早卒
*孫：狄流，武功大夫、貴州刺史、特贈拱衛大夫、貴州防禦使
*孫：狄琥，武功大夫、主管江州太平觀
有關狄青的小說與演義方面，流傳者有三部：《萬花樓》、《五虎平西》、《五虎平南》。
*《萬花樓》：狄青幼年因水災喪父，與母親相依為命。青年時得到一仙人的傳授武藝，拜辭母親投軍報效國家。不久，狄青因在與西夏征伐中屢獲戰功，聖上龍心大悅，召見狄青上殿。但因宮中路徑繁雜，狄青迷路卻碰上了狄太后，她是狄父之妹，童年入宮，得到宋真宗的賞幸，成為王后。姑姪相認，不勝唏噓。狄青從此成為王卿侯族，但不想酒醉，在深宮裡路倒御花園，被龐太師告發，幸得潞王相救。宋仁宗賜婚何尚書之女，成婚之日接狄母來住，苦盡甘來。
話說宋軍狄青部隊與西夏軍連戰皆捷，夏軍聞風喪膽，夏主李元昊為消滅狄青，借刀殺人，遂行反間計於宋廷，誣陷狄叛國通敵。時逢宋仁宗恩寵狄青，賜婚刑部何尚書之女，夏便密派間諜滲入，暗殺何女，嫁禍狄青，並製造通敵叛國的羊皮書偽證，佯稱因新婚後何女發現狄青通敵的證據而遭狄滅口。此案既成，已非普通的殺人案，而是動搖國家安危的武將謀反案，依宋律當交由刑部大理寺審理。由於刑部何尚書為何女之父，痛失愛女，又因狄青的副將龐迪為龐太師姪兒，龐太師私慾薰心，計畫讓龐副將晉升主帥，故對此案也火上加油，致使何尚書更無心謹慎審理，且先入為主，遂將狄青謀反案速審定讞，連誅九族，打入天牢。
開封府尹包拯、丞相王延齡均不相信狄青叛國，仁宗皇帝亦心存疑惑，聖旨欽命包拯接管狄青案重審。經包拯過人的智慧明察秋毫，赫然發現真正通敵者為副將龐迪，秘密與西夏方簽定協議──協助西夏除去主帥狄青，不但自己在宋朝可以加官晉爵，且西夏可以暗中授予利祿。案情真相大白之後，龐迪依通敵罪判鍘刀之刑，狄青沉冤得以昭雪。
《大英雄狄青》(2003年)
香港一間圖書館的書架，掛有中文圖書分類法的目錄。該分類法即改編自杜威十進位分類法。
杜威十進制圖書分類法是在1876年由美國圖書館專家麥爾威·杜威撰寫並出版的圖書分類法；起初該分類法內容僅描述於4頁摺頁當中，但經歷擴充至並進行23次主要改版，最近一次修訂是在2011年完成。該分類法在小型圖書館有較為簡化的分類系統。目前該分類由非營利社團連線電腦圖書館中心維護，並經營WebDewey網站以持續進行版本更新。
杜威十進位圖書分類法依據學科或學問領域來組織圖書館的館藏。主要的領域包含哲學、社會科學、自然科學、科技與歷史。這些領域組成該分類中的十大分類，每個分類下設10個次分類。杜威分類的最大特色為採用阿拉伯數字，由3個整數組成，分別代表主分類、次分類及含小數點的細項分類。該分類結構屬分層結構，每層數字都遵循相同的層級。如果圖書館不需要非常詳細完整的分類層級，則可以縮減最小單位層級的數字來取得更通用的分類。舉例來說：
:500 自然科學與數學（總論）
:: 510 數學
::: 516 幾何
:::: 516.3 分析幾何
::::: 516.37 度量微分幾何
:::::: 516.375 芬斯勒幾何
Sasser蠕蟲，中文名為震蕩波蠕蟲，也有人稱之為「殺手」蠕蟲。Sasser蠕蟲利用微軟WindowsNT內核平臺上的LSASS漏洞，隨機的掃描其它網絡中計算機的IP端口，然后進行傳播。盡管可以利用防火墻阻止該電腦蠕蟲的傳播，但安全專家建議，給系統打上 MS04-011補丁是最根本的解決措施。
盡管該蠕蟲在Windows 2000、Windows XP上發作，不會感染安裝Windows 95/98/Me操作系統的計算機，但可以在這些操作系統上運行，而成為傳播源。
在該蠕蟲傳播的幾天內，相繼出現了Sasser.B，Sasser.C，Sasser.D，Sasser.E，Sasser.F等變種蠕蟲。其中的變種 E和變種 F是編寫者被逮捕之后出現的，因此，專家們普遍估計該蠕蟲的源代碼已經外泄。
2004年5月7日，一位來自德國下薩克森州羅滕堡的18歲少年Sven Jaschan因涉嫌編寫該蠕蟲而被捕。在接下來的訊問中，該少年已經承認此前的蠕蟲是他編寫的。2005年7月8日，德國Verden市法院認定他制造震蕩波蠕蟲，四次改變數據和三次對計算機實施破壞有罪，判處21個月的緩刑，在緩刑期間必須完成30個小時的感化工作。
* Microsoft Windows NT Workstation 4.0 Service Pack 6a
* Microsoft Windows NT Server 4.0 Service Pack 6a
* Microsoft Windows NT Server 4.0終端服務器版Service Pack 6
* Microsoft Windows 2000 Service Pack 2, Microsoft Windows 2000 Service Pack 3，和Microsoft Windows 2000 Service Pack 4
* Microsoft Windows XP和Microsoft Windows XP Service Pack 1
* Microsoft Windows XP 64-Bit Edition Service Pack 1
* Microsoft Windows XP 64-Bit Edition Version 2003
* Microsoft Windows Server 2003
* Microsoft Windows Server 2003 64-Bit Edition
*  微軟的Sasser病毒專頁
*  瑞星“震蕩波（Worm.Sasser）”病毒專殺工具
*  震蕩波蠕蟲案落下帷幕作者被判1年零9個月eNet硅谷動力
*  可以預防震蕩波的系統補丁
Xeon的Enterprise X4 architecture系統結構範例
計算機系統結構（computer architecture、電腦系統架構），抽象來說計算機系統架構是一個系統在其所處環境中最高層次的概念；它確定一臺電腦硬體和軟體之間的連結。具體地說電腦系統架構'指的是電腦系統設計的觀念與架構，描述電腦在實做的設計原則。它確定一部電腦的：
並且電腦系統架構著重於「負責了計算機架構的中心功能：計算」的中央處理器（CPU）內部的執行動作與記憶體的存取。
注意，不要與處理器領域的微體系結構/微架構（Microarchitecture）相混淆。
以常見的馮·諾伊曼計算機的設計為例，體系結構設計包括了：
*指令集架構（Instruction set architecture；簡稱ISA）：被視為一種機器語言，包含了許多相關的指令集（記憶體定址、處理器控制，暫存器控制等等……）。
*微體系結構/微架構（Microarchitecture）或稱電腦組織（Computer organization）：是更詳細的敘述系統內部各元素如何進行合作與溝通。
*數據表示，即硬件能直接識別和處理的數據類型和數據格式；
*尋址方式，包括最小尋址單位和地址運算等；
*寄存器定義，包括操作數寄存器、變址寄存器、控制寄存器等的定義、數量和使用方式；
*指令系統，包括機器指令的操作類型和格式、指令間的排序和控制機制等；
*異常機制，包括中斷、NMI和內部異常等；
*機器工作狀態的定義和切換，如管態和目態等；
*輸入輸出結構，包括處理機、存儲器與輸入輸出設備之間的連接方式、數據傳送方式、數據流量、以及數據交換過程的控制等；
* Barton, Robert S., "Functional Design of Computers", ''Communications of the ACM'' 4(9): 405 (1961).
* Barton, Robert S., "A New Approach to the Functional Design of a Digital Computer", ''Proceedings of the Western Joint Computer Conference'', May 1961, pp.&nbsp;393–396. About the design of the Burroughs B5000 computer.
* Bell, C. Gordon; and Newell, Allen (1971).  "Computer Structures: Readings and Examples", McGraw-Hill.
* Blaauw, G.A., and Brooks, F.P., Jr.,  "The Structure of System/360, Part I-Outline of the Logical Structure", ''IBM Systems Journal'', vol. 3, no. 2, pp.&nbsp;119–135, 1964.
*  ISCA: Proceedings of the International Symposium on Computer Architecture
*  Micro: IEEE/ACM International Symposium on Microarchitecture
*  HPCA: International Symposium on High Performance Computer Architecture
*  ASPLOS: International Conference on Architectural Support for Programming Languages and Operating Systems
*  ACM Transactions on Architecture and Code Optimization
*  IEEE Transactions on Computers
*  The von Neumann Architecture of Computer Systems
柴玲，女，前八九學運領袖之一，山東日照人。1987年畢業於北京大學心理系，1989年在北京師范大學研究生院心理系就讀期間，成為天安門學生運動的領袖，號召學生發起絕食以表達對中共當局的抗議。學運被中共當局鎮壓後，柴玲受到中國政府通緝并流亡海外。1990年代初定居美國，自1998年起與美國籍丈夫羅伯特·麥金（英文：Robert Maginn）共同經營著一家名為“Jenzabar”的軟件公司。
1987年，柴玲從北京大學心理系本科畢業。1989年時23歲，就讀于北京師范大學研究生院心理系，同年成為六四事件（八九學運）中的學生領袖之一，在天安門廣場組織學生發起絕食，并擔任“保衛天安門廣場指揮部”總指揮。柴玲和另一名學運領袖封從德都曾是北京大學的學生，他們于1988年結婚，學運被中國政府鎮壓后，夫婦二人于1990年逃亡至法國，不久后柴玲赴美國留學并與封從德離婚。
六四清場后的6月8日，北京市政府解散“北京高校學生自治聯合會”（簡稱“北高聯”或“高自聯”）。6月13日，北京市公安局將柴玲、封從德等21名“‘高自聯’頭頭和骨幹份子”列入通緝名單。1990年4月，柴玲經香港逃離中國大陸，十個多月后抵達法國巴黎，隨后轉移至美國。有報導稱，柴玲曾在1989年和1990年獲諾貝爾和平獎提名，但未有獲獎。1993年柴玲獲普林斯頓大學國際關系與政治學碩士學位，后在波士頓的貝恩策略顧問公司任職（其未來的丈夫羅伯特·麥金此時也就職于該公司）。1996年柴玲入讀哈佛大學商學院，1998年取得工商管理碩士學位。1998年，柴玲與羅伯特·麥金共同創辦了一家名為“Jenzabar”的互聯網軟件公司，擔任總裁至今。2001年柴玲與麥金結婚。
2009年12月4日柴玲成為基督徒，並於翌年4月4日正式接受洗禮。2010年6月1日她成立“女童之聲”組織（All Girls Allowed），爭取維護中國婦女兒童的生命和權益。2011年9月22日，柴玲在美國國會對于中華人民共和國計劃生育政策的聽證會上，稱自己曾四次被迫墮胎——前兩次在北大讀本科期間，第三次在北師大讀研期間，第四次是1990年流亡巴黎期間。據柴玲本人及華裔牧師熊焱稱，她敢于進行這番自白受到其基督教信仰的影響。
柴玲對于六四事件的一些言論存在很大爭議，在美國人卡瑪制作的紀錄片《天安門》中有多處體現，并被一些反對柴玲的人士認為她在六四事件中有臨陣脫逃、傳播謊言等行為。其言論爭議主要有：
1989年5月28日接受美國記者菲利浦·康寧漢（，漢名“金培力”）採訪時流淚稱“覺得為中國人去奮斗不值得”“其實我們期待的就是流血”“下一步作為我個人，我愿意求生下去。廣場上的同學，我想只能是堅持到底，等待政府狗急跳墻的時候血洗。不過我相信一場大革命很快就會到來——要是它采取下策的話。即使不采取下策，保存一些火種和力量，在下一次運動中我們一定會站出來”。有人將其解釋為“讓別人流血，自己逃生”，如方舟子批評柴玲時，指其在1989年5月底領了救濟款后逃跑。2009年香港大學學生會會長陳一諤指責柴玲為“走佬（粵語，意為逃跑）學生領袖”（后陳因批評六四的言論而被港大學生投票罷免）。不過“柴玲逃跑說”與多個學生領袖的說法矛盾。在《天安門》記錄片中，侯德健、封從德及劉曉波稱，1989年6月3日晚上天安門開始清場時，柴玲也在廣場上；另據王丹、周鋒鎖證實，柴玲是最后離開廣場的人士之一。
柴玲在接受美國記者的采訪中還說道“其實我們期待的就是流血”“只有廣場血流成河的時候，全中國的人才能真正擦亮眼睛”。《天安門》記錄片中將“期待”翻譯為“hope for”而非“waiting for”，遭到封從德等人譴責，認為是在故意丑化柴玲，讓大眾誤以為柴玲期待中共屠殺學生。然而張鶴慈認為，柴玲本來就用了“期待”二字，所產生的負面影響并非由翻譯造成。
1989年6月8日逃亡至武漢大學的柴玲錄了一盒長達35分鐘的錄音帶，兩天后傳至香港，並於無線電視播出。其中提到：「他們太疲勞了，還在帳篷裡酣睡的時候坦克已經把他們輾成了肉餅。有人說同學死了兩百多，也有人講整個廣場已經死了四千多」。該內容被紀錄片《天安門》所節錄并以侯德健的說法作對比。侯德健稱自己在天安門廣場上留守至6月4日凌晨6點半，但沒有看見柴玲所說的情況，并說道“如果我們真的需要用謊言去打擊說謊的敵人，也許你的謊言會先被揭穿”。侯德健、劉曉波關於天安門廣場沒有死人的說法，與中國人民解放軍總政治部的官方影像片段吻合。
卡瑪在回應攝制《天安門》的過程中為何沒有直接采訪柴玲時，稱自己堅持采訪柴玲卻被拒絕。1996年《波士頓環球報》報導稱，《天安門》的宣傳破壞了柴玲的生活，柴玲稱自己收到了恐嚇信。卡瑪對此感到“大惑不解”，認為柴玲在演戲。
2007年，擔任 Jenzabar 公司總裁的柴玲以損害名譽和商標侵權為由，起訴紀錄片《天安門》的制片人卡瑪。法院決定不予受理有關“損害名譽”的起訴，對“商標侵權”的指控，法院也認為其勝訴的可能性極小。作家茉莉認為柴玲因《天安門》播放對她不利的片斷而懷恨在心，真正目的是報復。卡瑪屢次試圖庭外和解無效，她的長弓公司作為非盈利機構，難以和資金雄厚的柴玲公司對抗，在巨大的訴訟開支下不堪重負，于是發起呼吁，希望社會能對該事件給予關注，反對勒索性質的無良控訴，維護媒體的言論自由。2013年，麻薩諸塞州法庭判決原告柴玲的商標侵權訴訟為勒索性質，勒令賠償長弓50余萬美元律師費。
2009年，封從德、方政、熊焱、王丹、嚴家祺、鄭義、盛雪等人聯名發表《致〈天安門〉制片人的公開信》，該信指出《天安門》選擇性地截取訪談片段并且遺漏史實，導致觀眾對柴玲產生誤解，片中的“期待流血”“我愿意求生”等爭議性言論都為斷章取義。有支持柴玲的評論認為《天安門》通過大量剪切和對比，刻意塑造柴玲的負面形象，原先承受主要輿論攻擊的六四學運領袖為王丹，紀錄片《天安門》廣泛傳播之后則被柴玲頂替。王丹也寫了一封《為柴玲辯護——致港大學生的信》聲援柴玲。
柴玲在2012年6月4日以英文發表了一篇名為《我原諒他們》（I Forgive Them）的公開信，信中說“因為耶穌，我原諒鄧小平和李鵬。我原諒1989年沖進天安門廣場的士兵們；我原諒現任的中國領導人，他們仍然繼續壓制著自由并實行殘酷的一孩政策。”王丹于2天后發表聲明稱，柴玲的寬恕態度只代表她自己，不能代表廣大的八九同學。丁子霖也發表公開信，反對柴玲的看法。
2013年5月柴玲接受香港電臺專訪時，再次表示自己因信奉基督教并受洗的緣故，已原諒當年的中共領導人和實施鎮壓的軍人，更表示對六四紀念日的到來由痛苦轉為感到喜悅。另一前學運領袖沈彤表示柴玲是公眾人物，有關表態並不合適。
2012年，婦女維權與反一胎化組織「女童之聲」主管張菁在美國對柴玲提起訴訟。因她信仰羅馬天主教，但信仰基督教福音派的柴玲強迫她改信失敗後，開除了她的職務。張菁所創辦的婦孺權益保護團體「中國婦權」也失去了柴玲的資助，因此張菁對柴玲提起侵犯人權與宗教自由的訴訟。
柴玲與遠志明同是前八九學運領袖。2014年12月23日感恩節前夕，柴玲發佈公開信《“我們永遠可以找出真相，你願意嗎？”——柴玲寫給教會關於遠志明的信》，指控1990年秋遠志明在普林斯頓強暴了自己。柴玲在信中稱自己剛搬進新的公寓，遠志明拿了一盤黃色電影來說要給她看，當時她覺得不好意思，要求遠志明離開時，遠志明強行把她按倒在地毯上實施強暴，並用她掙紮中掉在地上的外衣蓋住她的眼睛。
事件引起信徒廣泛關注，18名華人教會牧者其後成立調查委員會，並於2015年2月23日聯署發佈《關於「柴遠事件」的調查報告》，當中包括涉及遠志明的四起相似事件的調查內容和除遠志明以外的證人證供。
2015年2月28日，神州傳播協會宣布遠志明已辭去一切事奉與事工。3月2日，遠志明發表《致教會弟兄姐妹的信》，他在文中表示「對於1990年我信主前的婚外性過犯，我再次公開地向神認罪，向當事人道歉」「但我不能承認我沒有犯過的罪。對於針對我的強姦、誘姦未遂和性侵指控，我一概否認」。
外界指出，柴玲、吾爾開希應當為1989年的學生運動矛盾激化負責——以柴玲為代表的少部分激進學生和以李鵬為代表的中共強硬派，阻撓甚至破壞以趙紫陽為代表的中共改革派化解矛盾的努力。李鵬當時主張武力鎮壓，柴玲則在接受采訪時表示期待流血，事后又表示原諒李鵬等人。六四流血事件后，中共改革派遭到清洗，導致早前醞釀的政治改革胎死腹中，六四后得勢的江澤民自此將中國帶往社會主義道路。柴玲在事后不僅沒有反思，反而不斷為自己辯解，甚至搬出宗教說理。她的表現不僅讓“天安門母親”難過，亦激起眾怒。香港市民支援愛國民主運動聯合會指責柴玲是在“天安門母親”的傷口上撒鹽。
* allgirlsallowed.org：柴玲創辦的維權組織“女童之聲”
* Jenzabar.com：柴玲的電腦公司 Jenzabar
*1989年5月28日柴玲接受美國記者采訪的完整版錄像，2009年5月1日公布于 YouTube。根據封從德等人的說法，紀錄片《天安門》中經過剪接的訪談錄像對柴玲造成了負面影響，公布完整版錄像旨在澄清事實。錄像分為8段，共計73分鐘（注：這8段錄像也有被剪接的痕跡，并不完全連貫）： (1)， (2)， (3)， (4)， (5)， (6)， (7)， (8)。
* tsquare.tv：紀錄片《天安門》官方網站
漢斯·克里斯汀·安徒生（，），通稱安徒生，丹麥作家暨詩人，因為其童話作品而聞名於世，童話中帶出含義，哲學家。其筆下著名的童話故事包括《冰雪女王》、《拇指姑娘》、《賣火柴的小女孩》、《丑小鴨》和《國王的新衣》等。安徒生生前獲得皇家致敬，被高度贊揚為給予全歐洲的一代孩子帶來了歡樂。他的作品被翻譯為超過150種語言，成千上萬冊童話書在全球陸續發行出版。他的童話故事還激發了大量電影、舞臺劇、芭蕾舞劇及動畫的創作。
安徒生1805年4月2日出生在丹麥歐登塞。父親老安徒生曾受過小學教育，母親安娜·瑪麗亞（Anne Marie Andersdatter），比老安徒生年長幾歲，是一位洗衣婦。一家人住在一間窄小的房子裡。父親雖受到教育不多，但卻酷愛文學，經常念故事給安徒生聽，認識丹麥文。還有母親的鼓勵：家中的各種裝飾成了他幼年時期的小天地，他在家中搭起玩具劇場，給他的木偶做衣服，并用讀過的作品給木偶定人物角色，讓作品人物以木偶戲形式呈現。安徒生在父母自由的教育環境長大。
1816年安徒生的父親逝世，家中只剩他和他母親兩人相依為命。在這期間他當過裁縫與紡織的學徒，還在一家香煙工場工作過。
1819年的復活節，安徒生在位於丹麥菲英島北部港市奧登斯的圣克努特大教堂思考他的未來。因為希望成為一名歌劇演唱家，安徒生在同年9月來到哥本哈根。由于聲音好，他被丹麥皇家劇院雇用；但不久后嗓子因為轉大人變聲而失業。據指出，起初他在劇院里被當作一個瘋子，所以受到冷落，甚至差點餓死。
不過安徒生得到了音樂家克里斯托弗·魏澤（Christoph Weyse）和西博尼（Siboni）的幫助，后來還得到詩人弗雷德里克·霍格·古德伯格（Frederik Hoegh Guldberg，1771—1852）相助。雖然歌唱家的夢想破滅，他還是被荷蘭皇家劇院接納為舞蹈學徒，同時他開始寫作。但安徒生後來變得懶散，因此逐漸失去古德伯格對他的厚愛。不過這時安徒生開始得到了皇家劇院的主管喬納斯·柯林的幫助，兩人後來成為了終身的朋友。
在喬納斯·柯林的介紹和說服下，國王弗雷德里克六世對這個奇怪的男孩產生了興趣，決定把安徒生送到斯拉厄爾瑟的文法學校深造，并支付所有費用。在啟程之前，安徒生發表了他的第一篇短篇小說：《帕納托克墳墓的鬼》（1822年）。這個并不情愿的后進生，先是留在了斯萊格思，后來又去了位于赫爾辛格的另一所學校，一直上到1827年。他在學校中仍然表現得怪異且不合群，老師常責罵他。安徒生后來將這些年描述為他生命中最黑暗和痛苦的時期。最后，柯林終于讓他畢業了。畢業之后，安徒生去了哥本哈根本繼續他的創作之旅 。
2012年10月，安徒生的童話處女作《牛油蠟燭》在丹麥菲英島國家檔案館被發現。作品寫於19世紀20年代，講述的是一支不受賞識的蠟燭。當時安徒生還在文法學校學習。
1829年安徒生發表游記《1828年和1829年從霍爾門運河至阿邁厄島東角步行記》，并取得相當的成功。隨后馬上又發表了一齣鬧劇和一冊詩集。這三部作品之后，他又沉寂了下來。不過1833年，他從丹麥國王那里獲得了一小筆生活費，以此開始了第一次歐洲漫游。在毗鄰力洛克的瑞士汝拉，安徒生創作了《埃格內特和美人魚》。1834年10月，他到達意大利羅馬，而這次意大利的旅行后來也反映在了他的自傳體小說《即興詩人》中。
安徒生是一位偉大的旅行者，他最遠的一次旅程是在1840年至1841年，穿越了德國（旅途中他第一次乘坐了火車）、意大利、馬耳他和希臘，到達了君士坦丁堡。途徑黑海和多瑙河返回。而他的重要著作《一個詩人的市場》（1842）就是根據這段旅行經歷創作的。1851年，旅行手記《瑞典風光》發表，受到了廣泛的贊譽。1863年，在經歷了一次有趣的旅行之后，他發表了另外一部旅行手記《西班牙紀行》。1866年《訪問葡萄牙》發表，描述了其造訪葡萄牙友人Jorge和Jose O'Neil
19世紀40年代，安徒生的注意力曾回到了戲劇上，雖然時間很短，但卻喚醒了他的才華，寫出了著名雜記《沒有畫的畫冊》（1840）。后來安徒生繼續出版了很多作品，他仍希望能成為一個優秀的小說家和劇作家。1857年他創作了另外一部小說《生存還是毀滅》。
盡管1845年時在丹麥安徒生的社會地位還受到一些人的質疑，但這時他在歐洲已經非常受歡迎。1847年6月，安徒生首次訪問英國，并在社交界取得了成功；當他離開的時候，查爾斯·狄更斯親自將他送至Ramsgate碼頭。之后不久，狄更斯出版了《大衛·科波菲爾》。有說法認為里面的角色Uriah Heep是以安徒生為原形創作的。
安徒生最初的童話創作嘗試始於他對兒時聽過的故事的改寫。通過創作一系列大膽而新穎的童話，安徒生將這類作品提升到了新的高度。不過這些童話一開始并沒有得到廣泛的認可。
1835年，享譽世界的《講給孩子們聽的故事》的第一冊在哥本哈根出版，之后的1836年和1837年又有更多的故事發表了出來，最終組成第一卷，共9篇故事。這些故事的價值并沒有被人們立刻意識到，銷量亦非常糟糕。另一方面，安徒生的小說《奧·特》（1836）和《不過是個提琴手》（1837）反倒顯得成功，后者還收到了索倫·奧貝·克爾凱郭爾的評價，并被認為是安徒生最優秀的長篇小說。
1838年，《講給孩子們聽的故事》的第二部分問世。收錄童話《雛菊》、《美人魚》、《堅定的錫兵》和《野天鵝》。安徒生的童話故事仍在陸續發表，直到1875年的安徒生逝世。
在西方國家，《丑小鴨》、《國王的新衣》和《豌豆公主》等故事早已家喻戶曉，然而只有少數的人可以說出它們的作者。他們跟夏爾·佩羅的故事一樣成為人類共同的遺產，和格林兄弟的作品一樣，已經成為了真正的民間故事。在中文版的童話中，大量的北歐元素被同化為中華文化圈元素，
安徒生肖像（1860年7月，Franz Hanfstaengl攝）
安徒生的早年的私人日記中記載，他拒絕與人性交。他會在與女性交談之後，回到住所手淫。
安徒生常會陷入無法實現的愛情中，而他寫的不少故事都可被解讀為自身渴望愛情的映射。一次他在日記中寫道：
年輕時，安徒生單戀上了一個叫莉葆·沃依特（Riborg Voigt）的女性。安徒生死后，衣櫃中藏有來自莉葆的一封長信。他已然一直愛了她數十年，而且此間他也曾愛上過別人。其他戀情與包括物理學家漢斯·奧斯特的女兒索菲·奧斯特、他資助人喬納斯·科林（Jonas Collin）最年幼的女兒路易斯·科林（Louise Collin）以及著名歌劇女高音珍妮·林德。安徒生最有名的童話故事之一《夜鶯》就是爲了表達自己對珍妮·林德的感情，而此故事啟發了她昵稱“瑞典夜鶯”的誕生。安徒生過度害羞而不善於與女性交際，故而遲遲未能向她求婚，某一次林德登上火車去往一家歌劇院時，他終於鼓起勇氣將一封求婚書遞給了她。然而林德對於安徒生的感情卻不是這樣，她更多地只是將他視為一個兄弟，並在1844年寫信給他道：
安徒生不僅單戀女人，也喜愛男人。比如，安徒生向愛德華·科林（Edvard Collin）寫道：“我迷戀你猶如迷戀卡拉布里亞姑娘……我對你的感覺就像對女人。我本性的女性化與我們的友情必須保密。”而科林是個異性戀，在自己的日記中寫道：“我發現自己不能回應他的愛，這導致筆者難受。”相似的，他對丹麥舞者Harald Scharff和薩克森-魏瑪-艾森納赫的小世襲公爵卡爾·亞歷山大的熱戀也沒能成功。
近年來，一些文學研究在安徒生的作品中發現了同性戀暗示。
丹麥哥本哈根Assistens墓園內的安徒生墓碑
1872年春，安徒生從床上摔下并受重傷，后來一直未能完全康復。1875年8月4日，安徒生在靠近哥本哈根一所名為Rolighed（意為“平靜”）的房子中逝世。其遺體下葬於哥本哈根Assistens墓園。
安徒生逝世時已經享譽世界。他被譽為丹麥的“國寶”，享有丹麥政府的定期津貼。在他逝世前，人們就已經開始準備為他樹立起大型的雕像。這座雕像現在豎立在哥本哈根羅森堡宮花園的顯著位置。
* 《阿爾芙索爾》（Alfsol，1822年）
* 《維森貝的匪徒》（R?verne i Vissenbjerg i Fyen，1822年）
* 《圣尼古拉教堂鐘樓的愛情》（Kj?rlighed paa Nicolai Taarn eller Hvad siger Parterret，1829年）
* 《拉默穆爾的新娘》（Bruden fra Lammermoor，1832年）
* 《烏鴉》（Ravnen eller Broderpr?ven，1832年）
* 《埃格內特和美人魚》（Agnete og Havmanden，1834年）
* 《離別與相逢》（Skilles og m?des，1835年）
* 《司普洛峨的神》（Den Usynlige paa Sprog?，1839年）
* 《黑白混血兒》（Mulatten，1840年）
* 《摩爾人的女兒》（Maurerpigen，1840年）
* 《國王的夢想》（Kongen dr?mmer，1844年）
* 《幸福之花》（Lykkens Blomst，1845年）
* 《小基爾斯滕》（Liden Kirsten，1846年）
* 《科莫湖邊的婚禮》（Brylluppet ved Como-S?en，1848年）
* 《比珠寶還珍貴》（Meer end Perler og Guld，1850年）
* 《夢神》（Ole Lukoie，1850年）
* 《新房產》（Den nye Barselstue，1850年）
* 《海爾德摩爾》（Hyldemoer，1851年）
* 《出身并非名門》（Han er ikke f?dt ，1864年）
* 《西班牙客人》（Da Spanierne var her，1865年）
* 《沒有畫的畫冊》（Billedbog uden Billeder）
* 《講給孩子們聽的故事》（Eventyr, fortalte for B?rn，1835年至1841年間分6冊發行）
* 《新童話集》（Nye Eventyr，1843年至1872年間分16冊發行）
* 《故事集》（Historier，1852年和1853年分2冊發行）
* 《新的童話和故事》（Nye Eventyr og Historier，1858年至1872年間分10冊發行）
* 《童話和故事》（Eventyr og Historier，1862年至1874年間分5-{卷}-發行）
* 《即興詩人》（Improvisatoren，1835年）
* 《奧·特》（O. T.，1836年）
* 《不過是個提琴手》（Kun en Spillemand，1837年）
* 《兩位男爵夫人》（De to Baronesser，1848年）
* 《生存還是毀滅》（At v?re eller ikke v?re，1857年）
* 《幸運的貝兒》（Lykke-Peer，1870年）
* 《1828年和1829年從霍爾門運河至阿邁厄島東角步行記》（Fodreise fra Holmens Canal til ?stpynten af Amager i Aarene 1828 og 1829，1829年）
* 《1831年夏游覽哈茨山、薩克森瑞士等地的剪影》（Skyggebilleder af en Reise til Harzen, det sachsiske Schweitz etc. etc., i Sommeren 1831，1831年）
* 《一個詩人的市場》（En Digters Bazar，1842年）
* 《瑞典風光》（I Sverrig，1851年）
* 《西班牙紀行》（I Spanien，1863年）
* 《訪問葡萄牙》（Et Bes?g i Portugal，1866年）
* 《詩集》（Digte，1830年）
* 《幻想與隨筆》（Phantasier og Skizzer，1831年）
* 《一年的十二個月》（Aarets tolv Maaneder, Tegnede med Bl?k og Pen，1832年）
* 《我一生真實的故事》（Das M?rchen meines Lebens ohne Dichtung，1847年1月和2月，德文）
* 《我的童話人生》（Mit Livs Eventyr, C.A. Reitzels forlag, K?benhavn，1855年7月19日）
* 《我的一生》（The Story of My Life，1871年，英文）
*  Hans Christian Andersen Information  關于安徒生生平、作品和文學活動等的資料。
*  丹麥廣播公司慶祝安徒生誕辰200周年的網站
*  亦舒小說《紅鞋兒》  開首的一段也就是安徒生《紅鞋》這個童話故事的節錄。
由電力驅動的雙軌列車
由煤驅動的蒸氣火車
鐵路列車，簡稱列車，或稱火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，可以載運乘客或是貨物。
火車的動力來源可以來自個別的鐵路機車或是將動力分散到每個車廂的動力分散式列車。19世紀早期的火車的鐵路機車以蒸汽機車為主，1910年代起開始更換為柴油機車，較不需要人力，也比較整潔，但較複雜及昂貴，後來也逐漸換成電力機車（電力由高架電纜或第三軌提供），客車也開始採用動力分散式列車。其他的動力來源包括馬、纜線、重力、氣動、電池或是燃氣渦輪發動機。火車軌道一般會由二條、三條或是四條鐵軌組成，不過也有單軌鐵路及列車浮在軌道上運行的磁懸浮列車。火車一詞英文 train 的字根是來自古法語的 ''trahiner'' ，此詞是來自拉丁文的 ''trahere'' ，意思是「拉」。
火車包括一個或多個鐵路機車及載人或載貨的鐵路車輛，也有可能是每個車廂都有動力的動力分散式列車。有許多種針對不同用途設計的火車，除一般火車外，還有大氣鐵路、單軌鐵路、高速鐵路、磁懸浮列車、膠輪路軌系統、纜索鐵路、齒軌鐵路等等。
客車是指載運乘客的火車，一般長度較短，但速度較快。其中高速鐵路是以速度快及長距離著名，為了讓時速超過，近年來已在研究磁懸浮列車，到2015年時，中國的上海磁浮示範營運線和日本的東部丘陵線是已商業營運至今的兩條磁懸浮列車。
在英國等國家，有軌電車和火車的差異很明確，而且在法律中有明確規定。有些現代的有軌電車會用「輕軌運輸」這個名稱，不過輕軌運輸也可能是指介於有軌電車和火車之間的運輸方式，類似捷運，可是有捷運中沒有的平交道。
俄羅斯原始的鐵路運輸系統。
1930年代英國鐵路餐車。
1807年，英國威爾斯出現第一個鐵路列車。
1831年8月9日，德威特·克林頓·普爾德駕駛著火車行駛在紐約的奧爾巴尼客運鐵路線。1840年代，開始使用機械臂板號機。1857年，人們開始使用比鍛鐵鐵軌更堅固的鋼軌。1863年，英國倫敦建成第一條地下鐵路，也就是大都會鐵路。
1864年，喬治?M?普爾曼設計出一種新型的臥鋪車。1879年，世界最早的電力火車開始運行。
1931年，第一條從東到西橫越非洲大陸的本格拉－加丹加鐵路在南部非洲建成通車。
最初的列車是由繩索、重力或馬匹拉動的。到了十九世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。1940年代以後蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，後來又出現電力機車以及動力分散在各個車廂的動力分散式列車。1970年為止，大部份國家日常使用鐵路機車至少都已或是採用更新的技術，當時只有一些煤和人工便宜的地方仍使用蒸汽機車，例如中國最後營運的大型蒸汽機車是於2005年12月9日在內蒙古退役。不過許多國家的觀光鐵路仍使用蒸汽機車，只是針對休閑觀光或是鐵道迷的市場。
電氣化鐵路的最初投資很大，但按每公里計算則是運作成本最低的。因此只有高流量的線路才適合電氣化。電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌供電。
最近已在進行電力機車使用燃料電池驅動的研究。燃料電池電力機車結合了非電力機車不需要供電系統以及電力機車零排放的優點。不過至2014年為止，的初期成本仍非常高。
以動力的單位千瓦特（KW）除以能夠牽引的重量公噸（Ton）來計算動力機車頭的效能稱為牽引能力比，蒸汽機車效能最低，其次是柴油機車（電力傳動比液力傳動效益高），電力機車或是電聯車相對而言就經濟的多。因為不需消耗額外的動能來牽引產生動力的引擎。
牽引動能比由小排到大依序為：（客運飛機、摩托車、一般家庭的汽車、公路上跑的卡車、農用牽引機、全掛拖車、）蒸氣機車、柴油液力傳動機車、柴油電力傳動機車、電力機車、柴油動車組、高鐵、電力動車組（、客輪、漁船、油輪）。
若考慮單位燃料或是單位動力的成本來營運軌道車輛，是以小編組來做區間運轉有最佳能量使用經濟效益，更具能量和時間效益的是不停站電車，乘客登車後均直接坐到目的站才停下來，可以一車一編組按需求調度去不同的目的地。
按不同條件區分，火車可以有多個分類，主要的分類是載客列車及貨運列車，以下是一些其他的分類。
按路軌分類，列車可分為鐵軌、單軌、磁浮。亦有登山鐵路特別使用的齒軌鐵路、及由纜索拉動的索道，亦有使用自走的。
有些列車為自帶動力的動車組；有些則是由多過一個的機車牽引。在北美洲，貨車經常是由三、四個以至五個機車重聯牽引。另外也有把機車置於列車頭尾及中間位置牽引，如大秦鐵路。
也有列車是專門為軌道維修而設的。
日本愛知環狀鐵道線的區間列車
區間列車指的是在只在兩點間來回的鐵路列車，一般提供的是頻繁的短程列車服務。但在臺灣，區間指的是區域通勤。  世界上很多國家的鐵路都有區間列車。
機車牽引的客車
日本新幹線於仙臺站的E5系。
載客的列車用客車廂，把乘客從車站運送列另一車站。車站間的距離可能不足一公里，亦有可能長達數百公里。載客列車可以是本身有動力的動力分散式列車，也可以是鐵路機車配合無動力的鐵路客車。乘客會在火車站上下車，一般而言載客列車有固定的公共交通時刻表，貨物列車需要禮讓載客列車先行。
載客列車會有列車長監督列車的正常運行，列車長也會和其他列車的工作人員合作，例如服務員或是搬運工。在北美火車客運的鼎盛時期，列車上會有兩個列車長，其中一個負責臥鋪車的人員。
高速鐵路是一種營運速度比普通鐵路高的鐵路運輸系統。目前，世界上主要運行的高速鐵路的最高營運時速大約都設定在250至350公里，少部分系統設定的營運時速較低（每小時200至250公里)，例如美國Acela特快、瑞典SJ2000列車、中國和諧號CRH1。
第一個正式營運的高速鐵路是日本的新幹線，在於1964年10月1日東京奧運前夕開始通車營運。
若是距離不超過，多數高速鐵路在時間及價格上都比飛機劃算，因為機場的登機手續大約耗時二個小時。若考慮飛機起飛時的耗油，列車單位距離的營運成本也比較航空要低。在移動距離更長的情況下，起飛耗油與高空飛行使佔總成本的比例降低，加上節省的時間成本，空運會較有競爭力。
部份高速列車的車身可以擺動，稱為傾斜式列車，以便在轉彎時無需降低車速。例如潘多利諾電聯車及新幹線N700系電聯車等。
通常高速鐵路的列車編組不設臥車，不過仍有少數提供臥車服務的案例。例如中國鐵路由北京市至福州市間的D301/302次。
高速鐵路列車的車體大量採用各種複合材料。依照不同複合材料的特性製作各種組件，目的是能夠減輕車廂重量、降低噪音、震動，並高安全性、舒適性，增加列車的壽命並降低維修成本。在軌道佳通內部設施與裝飾材料方面，常采用複合材料、夾層結構材料、PET泡沫夾層結構、巴沙輕木等，而作為車輛的承重結構，車體如今也已開始采用諸如碳纖維（CF）、玻璃纖維（fiberglass）、環氧樹脂（Epoxy resin）和酚醛樹脂（PF）等復合材料，而用蜂窩、夾層泡沫結構也比傳統的鋁結構質量減輕了30%。這都為高速列車的性能提升奠定了基礎。
磁浮鐵路是鐵路列車中較先進的新發明，是為了讓時速超過而開始的研究。世界上首條商業營運的磁浮列車線路是英國。到2014年時，中國的上海磁浮示範營運線和日本的東部丘陵線是仍在商業營運的兩條磁懸浮列車，上海磁浮示範營運線的速度最快，約有。
長程列車會經過數個城市，或一國家的幾個區域，有時甚至會經過數個國家，一般會附帶餐車方便乘客在路途中用餐，若是過夜的車次也會有臥車。若距離超過八百公里（五百英哩）以上的旅程多半會選擇搭飛機，但長程列車也是一個受歡迎的選擇，而且也可能是少數較便宜的選擇。
臺灣城際列車-E1000
城際列車是連結城市間的鐵路運輸服務。可以提供旅客商務旅行、觀光等多方面的服務。
城際列車和及其他軌道運輸最大的不同點在於：
*運輸距離較長（距離通常會超過200公里）
*列車內裝較豪華，跨夜行駛的列車甚至會連結臥舖車
布拉格 吉隆坡 倫敦 華盛頓特區 城市之間不停沿途小站的市際列車稱為快車或特快。各小站都停馬來西亞布拉格在鄴縣的稱為普通車或區間車。
有些大城市有短距離的通勤列車往來市郊住宅區及市中心。這些通勤列車經常亦是城市軌道交通系統的一部分。很多的通勤車都是以站立為主，座位較少。有些地區會用雙層客車來增加載客。而高速列車及臥車亦有是雙層的。
城市軌道交通系有時被稱作地下鐵路，但它們在市中心以外可能會在路面或架空路軌上行走。這類列車的加速及減速一般都比長途車快，通常亦有更多的車門以供乘客上落。
路面電車或輕便鐵路一般最多只會有兩個車廂一同行走。路面電車通常會與其他車在同一條馬路上行駛。輕便鐵路是對很多現代化路面電車的稱謂，因為它們介乎路面電車及重鐵（即一般鐵路列車）之間。路面電車跟輕便鐵路其實沒有很明確的分野，很多時分類都是約定俗成。
單軌鐵路是鐵路列車中較先進的新發明，不過應用仍然很少。
地下鐵路、輕便鐵路、通勤列車有時會被統稱為快速運輸系統。
貨運列車拖動的是貨車載貨車廂。
世上鐵路運輸使用得最多的是鐵路貨運。美國的鐵路主要是用作貨運。
在合適的情況下，鐵路貨運比道路貨運便宜很多，亦更節省能源。鐵路貨運最適合用來長途運載大量的貨物。但對於短途或小量的貨物則較為不適合。鐵路貨運的最大缺點是缺乏彈性。在不少國家鐵路貨運正漸被以道路貨運取代。但亦有很多政府因為環境的考慮，而設法鼓勵使用鐵路。
鐵路使用的載貨車廂有多種，現代最常見的是貨櫃車。它們可以由起重機吊起，從車廂運到船或貨車上。
有些國家的貨櫃車廂採用附帶方式，又稱為「」，貨櫃車可以把貨櫃連拖架駛上列車車廂上。到達目的地後直接由貨櫃車頭把貨櫃開走。英國、法國之間的英法海峽隧道鐵路線便是採用這種設計。
其他的貨車車廂包括有：運送車輛的平車、散裝貨物的敞車、冷凍食物的冷藏車、運送豬或牛等動物的棚車、運送煤炭壙物穀類的漏斗車、運送汽油等液體的罐車及運送闊大貨物的大物車等等。
雙層列車（北美英語：The bilevel car；英國英語：Double-decker train）是一種有兩層乘客艙的列車，法國開發了雙層高速列車。
美規的鐵路轉向架及軸箱
在機械術語中，轉向架（bogie， )）是一個連接在車廂上，有輪子的底盤或框架。轉向架可以在車子下方固定的位置，像貨運卡車一様，也可以用連接式設計，轉向架在兩個車廂之間，或像履帶車輛一様放在懸吊系統。一般一個車廂或鐵路機車會有兩個轉向架，一頭一個。另一個作法會將轉向架放在兩個車廂之間。大部份的轉向架有兩個輪軸，這也是最簡單的設計，不過有些設計乘載重載的轉向架最多會到五個輪軸。重載的車廂可能會有兩個以上的轉向架，利用跨度墊（span bolster）平衡負載，並連接轉向架和車廂。通常列車的車廂地板會比轉向架高，不過車廂的地板也可以比轉向架低，例如雙層列車，在符合高度限制的條件下增加車內的空間，或是一些沒有階段的低地板火車。
File:ID_diesel_loco_CC_201-05_060327_4217_kta.jpg|美國編號#CC201-05的GE U20C火車頭。
File:Diesel_locomotive.JPG|美國編號#CC203-22的GE U20C "Full-Width Cabin"火車頭。
File:ID_diesel_loco_CC_204-06_060403_2512_mri.jpg|美國全電腦化GE U20C火車頭，編號為#CC204-06。
File:CR400BF-0503_at_Shoupakou_(20170313092329).jpg|中國復興號電力動車組的時速350公里營運
File:Dentetsu toyama sta06st3200.jpg|日本富山車站火車駕駛通行證佈告欄
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電子藝術大獎（Prix Ars Electronica）是一項電子互動藝術、計算機動畫、計算機文化和音樂的年度大獎。該獎于1987年創立，由頒發。
電子藝術大獎共分為三個級別的獎項：金尼卡獎（Golden Nica）、優異獎（Distinction）和榮譽獎（Honourary Mentions）。2004年該獎共分為六個組別：“電腦動畫／視覺效果”、“電子音樂”、“互動藝術”、“網路願景”、“電子社群”和“19歲以下”組別。2004年，維基百科獲得了新設立的“電子社群”組別最高獎——金尼卡獎。
2020年，香港抗爭者就逃犯條例修訂草案引發的一連串示威運動由駐日藝術家蕭子文及策展人鄺佳玲以《Be Water by Hong Kongers》為主題，介紹香港抗爭者如何利用不同的數碼媒體，如網上討論區、網上聯署及眾籌等多樣的活動進行持續抗爭，並獲得本年度電子社群類別的最高獎——金尼卡獎。這也是該獎項成立以來，首次由不具名的公民，而非個別的藝術家或團體獲得獎項。
2020年，臺灣新媒體藝術家黃心健以VR作品《失身記》，榮獲該年榮譽獎項(Honorary Mention)，作品內容以臺灣本土歷史為文本，講述戒嚴時期軍政府的高壓統治、外來殖民文化與本土記憶的交融，透過VR裝置的引導，《失身記》使觀者置身一位政治犯死後出竅的逃逸靈魂，在農曆七月鬼門開之時，擺脫了痛苦的肉身與牢獄的束縛，尋覓一條回家的路。
楊昌濟，后改名懷中，字華生，男，湖南長沙人，中國近代教育家、倫理學家。
楊昌濟家族世居長沙東鄉板倉，故人稱“板倉先生”、“板倉楊”。據族譜記載，他于同治十年辛未四月十九亥時出生，自幼喜讀程朱之學，七歲入學進館發蒙，啟蒙老師是他父親楊書祥。1888年與向振熙結婚。1889年參加長沙縣試，一舉考上“秀才”。但是兩次鄉試不中，只得在家中設館授徒。
1898年，楊昌濟就讀于岳麓書院，并且不顧岳麓書院山長王先謙的阻撓，毅然決然加入了進步團體南學會，努力宣傳新學、新政，贊同并且在湖南宣傳譚嗣同的“以民為主”的政治思想。多次聆聽譚嗣同等人講演，有一次發問獲得譚嗣同高度肯定。康梁戊戌變法失敗后，楊昌濟避居家鄉，研究經世之學。
1903年，楊昌濟考取官費留日，啟程前改名“懷中”。入弘文學院速成示范科，后轉普通科，結業后考入東京高等師范學校。
1909年，由于楊毓麟、章士釗的推薦， 攻讀于英國阿伯丁大學文科，專修哲學、倫理學；1910年入愛丁堡大學學習文學，1912年畢業，后赴德國考察教育。
1913年至1918年，楊昌濟先后任教于湖南高等師范學院、省立第四師范、湖南省立第一師範。毛澤東、蔡和森為其最看重的學生。鄧中夏亦為其學生。其學生于1918年建立了新民學會。
1918年，應蔡元培邀請任北京大學教授，教授倫理學，他為赴法勤工儉學學生籌措經費，又推薦毛澤東到北大圖書館工作，并且促成了女兒楊開慧與毛澤東的婚戀關系。
1919年五四運動時，發表《告學生》表達對學生的熱切期望。
1920年1月17日，楊昌濟病逝于北京德國醫院，歸葬長沙縣板倉。 臨終前曾致信好友章士釗（時任廣州軍政府秘書長、南北議和代表），推薦毛澤東和蔡和森，說：「吾鄭重語君，二子海內人才，前程遠大，君不言救國則已，救國必先重二子。」
楊昌濟強調無論是研究學問還是做人，都必須具有堅忍不拔的精神，他說：“吾無過人者，惟于堅忍二字頗為著力，常欲以久制勝。”其精神被湖湘學子稱為“達化齋法門”而競相仿效。
楊昌濟認為一個國家有一個國家的民族精神：“吾人求學海外，欲歸國而致之用，不可不就吾國之情形深加研究，何者當因,，何者當革，何者宜取，何者宜舍，了然于心，確有把握而后可以適合本國之國情，而善應宇宙之大勢”。
楊昌濟一生主張改革，早年贊同康梁維新變法，經常和密友楊守仁討論國事，提出“非改革不足以圖存”。
楊昌濟的教育思想承接明朝思想家王陽明的“知行合一”而來，又接收了西方德國泡爾生等教育家現代教育思想，提出了：知行統一，注重實踐，反對空談；以道德教育為中心，提出“立志、理想、愛國、殉國、勤勉、存誠、立功、勇敢、堅忍、貴我通今”等10方面內容；教育普及應與提高相結合；大力發展高等教育，反對趕時髦的留學之風；注重發現、愛護和培養人才，此乃“悠悠萬事，惟此為大”；洋為中用，反對全盤西化。
* 1920年1月22日，蔡元培、范源濂、楊度、章士釗、黎錦熙、毛澤東等二十九人，在《北京大學日刊》就楊昌濟逝世發表《啟事》，贊揚楊昌濟“操行純潔，篤志嗜學”，“雍容講壇，寒暑相繼，勤懇不倦，學生景從”。