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*黎文卓（重返亞洲電視出任助理行政總裁）
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阿列克謝·馬克西莫維奇·彼什科夫（，－1936年6月18日），筆名馬克西姆·高爾基，社會主義、現實主義文學奠基人，政治活動家。
契訶夫與高爾基（1900年在雅爾塔）
托爾斯泰與高爾基（1900年）
斯大林與高爾基（1931年）
高爾基的父親是一個木匠。高爾基四歲喪父，被母親帶回外祖父母家。后來除短期隨母親和繼父在外地居住外，童年時期主要在外祖父母家度過。外祖父母對高爾基影響很深。外祖父出身貧苦，年輕時做過多種苦工，如伏爾加河上的纖夫，后來從業印染致富，成為所在城市印染行會會長，有相當的社會地位。雖然高爾基的兩個舅舅未能承繼父業，而是分家分去高爾基外祖父部分財產，但外祖父母家境還是比較富足的。高爾基童年時期，可以上學讀書，也大量接觸了底層民眾。后來高爾基外祖父大筆放貸因借款人破產而損失，家道中落。高爾基十歲時，外祖父要高爾基開始干活謀生。
從他十歲開始高爾基就得自己賺錢為生，一開始拾垃圾。他青少年時期做過許多不同的活：信使、廚房里的雜工、賣鳥、售貨員、畫圣像、船上的雜工、面包店的學徒、工地上的雜工、晚間的看守人、鐵路職工和在律師事務所中做雜工。
1880年代后期他來到喀山并被成功地被那里的大學接受為大學生。在這里他接觸到了革命運動。他在一個面包坊工作，這個面包坊同時也是一個秘密馬克思主義小組的圖書館。他很好學，讀了許多書，靠自學的方式獲得了許多，但不系統的知識。他與他的同學之間的差別很大，因此他幾乎沒有朋友。這有可能是1887年一次未成功的自殺企圖的原因。在這個過程中他的肺留下了病根，從此他一直患肺結核。
由于他與革命組織的接觸從1889年開始沙皇警察開始注意到他。同年他將他的一首詩寄給一個詩人，但卻受到了毀滅性的批評。此后一段時間里他放棄了文學創作。他徒步跋涉穿越俄羅斯、烏克蘭，翻越高加索山脈一直到第比利斯。在那里他接觸到其他革命者和大學生。這些人鼓勵他將他的經歷寫下來。1892年9月12日他的第一部小說在當地的一份報紙上被發表。他使用了馬克西姆·高爾基（苦人）作為筆名。
此后他去薩馬拉并在那里的一份地方報紙獲得了一個記者的工作。1894年他發表的一部小說正式奠定了他的作家地位。1898年發表的小說集也很受歡迎。1901年圣彼得堡的一次學生示威被警察血腥鎮壓后他寫了《海燕之歌》，這首詩經常在革命聚會上被朗誦。
他的話劇《小市民》（1901年）和《底層》（1902年）被發表后他如此有名，以至于所有當局迫害他的企圖都遭到強烈的反對。由于他簽署了一份反對官方對那次學生游行事件的報道的文章他被流放到克里米亞，在那里他受到了他的朋友和敬仰者的隆重歡迎。當沙皇尼古拉二世將他接收為俄羅斯科學院名譽院士的決定否決時，許多知名的院士對此提出抗議，包括安東·契訶夫。1905年1月9日沙皇警察再次血腥鎮壓毫無武裝的平民示威后，高爾基對此提出抗議。為此他被關押。外國傳媒對此事表示極為氣憤，這一舉動迫使沙皇政府釋放高爾基。
1905年血腥星期天后俄羅斯的政治氣氛稍有開放，高爾基在這段時間里不斷地寫文章和參加集會宣傳革命。通過他參加創辦的《新生命》雜志他認識了列寧，列寧在該雜志做總編輯。
但此后政治壓迫又加強后他便出國了。在法國他反對西方國家向在日俄戰爭中被削弱的俄國貸款。當西方國家決定向俄國貸款后他寫了一篇侮辱性的小文章《美麗的法國》。在美國他試圖為共產黨籌款，但他的敵人使用他與他的女隨行者并未結婚來誹謗他，因此這次籌款幾乎毫無效果。他寫了《母親》，列寧給了這部小說很高的評價，后來這部小說在蘇聯成為一部經典著作。
在他反對上述貸款后他無法再回到俄國。從1907年到1913年他在意大利卡普里島上渡過。這段時間里他幾乎只為俄羅斯革命工作。他和列寧一起成立了一個培養革命家和宣傳員的學校，接見了許多特地來拜訪他的人。他收到許多來自俄羅斯各地的信，在這些信中許多人將他們的希望和憂愁講給他聽，他也回復了許多信。
在這段時間里他和列寧發生了第一次沖突。對高爾基來說宗教是非常重要的。列寧將此看做是“偏離了馬克思主義”。這次沖突的直接原因是高爾基的一篇小文《懺悔》，在這篇文章中他試圖將基督教與馬克思主義結合起來。1913年這個沖突再次爆發。1913年就羅曼諾夫王朝掌權300周年的特赦給予高爾基重返俄羅斯的機會。
高爾基對1917年的十月革命的悲觀看法是他與列寧發生第二次大沖突的原因。高爾基從原則上同意社會革命，但他認為俄羅斯民族還不成熟，大眾還需要形成必要的知覺才能從他們的不幸中起義。后來他說他當時“害怕無產階級專政會瓦解我們所擁有的唯一的革命力量：布爾什維克的、獲得政治培養的工人。這個瓦解會長時間地破壞社會革命本身……”。
革命后高爾基立刻組織了一系列協會來防止他所擔心的科學和文化的沒落。“提高學者生活水平委員會”的目的是保護特別受到饑餓、寒冷和政治無常威脅的知識分子而成立的。他組織了一份叫做《新生活報》的報紙來反對列寧的《真理報》和反對“私刑”和“權力的毒藥”。1918年這份雜志被禁止。1月，立憲會議被布爾什維克強制解散引發俄國社會不滿，布爾什維克軍人向和平的游行隊伍開槍射擊。高爾基于是憤然寫下《1月9日與1月5日》一文，指責布爾什維克“來復槍驅散了近百年來俄國最優秀分子為之奮斗的夢想”。高爾基與列寧之間的分歧十分巨大，后來列寧勸告高爾基到外國療養院去治療他的肺結核。1921年8月，列寧下令解散委員會，高爾基出走國外。
從1921年到1924年他在柏林渡過。他不信任列寧的繼承人，因此在列寧死后也沒有直接回到俄國。他打算重返意大利，意大利的法西斯政府在經過一段猶豫后同意他去索倫托。他在那里一直待到1927年，在那里他寫了《回憶列寧》，在這部文章中他將列寧稱為他最愛戴的人。此外他還在寫兩部他的長篇小說。
1927年10月22日蘇聯科學院決定就高爾基開始寫作35周年授予他無產階級作家的稱號。1928年，高爾基回到蘇聯并開始定居，期間得到了許多榮譽：他被授予列寧勛章，成為蘇聯共產黨中央委員會成員。蘇聯全國慶祝他的60歲生日，許多單位以他命名。他的誕生地下諾夫哥羅德被改名為高爾基市。1934年，高爾基被任命為首任蘇聯作家協會主席。
許多他的適合于社會主義現實派的作品被宣揚，其它作品卻默而不言。尤其是《母親》（這是高爾基唯一一部主人公是一個無產階級工人的作品）成為蘇聯文學的模範。在高爾基最后的這段時間里他稱他過去對革命的悲觀主義是錯誤的，他成為斯大林的模范作家。他周游蘇聯，對最近幾年來取得的進步表示吃驚，并試圖對大眾進行啟蒙教育和提拔年輕的作家。
1935年6月，法國作家羅曼·羅蘭與其蘇聯籍妻子受高爾基之邀至蘇聯訪問，羅曼·羅蘭當時在日記中紀錄到他對高爾基其人的觀察「革命不可避免的殘酷使他感到震驚（...）他不想看到、但他看到了(革命事業帶來的)錯誤和痛苦，有的時候甚至還看到這個事業的慘無人道。於是他感到痛苦，迴避這種情景，用驚恐的目光向那些迫使他勇敢地面對真相的人們請求寬恕。」「實際上，他是一個軟弱、非常軟弱的人」。
1936年6月18日高爾基逝世，具體死因暫不明確，可能為肺炎。
*《我的大學》（1923年，）
*《斯大林白海-波羅的海運河修建史》(1934年)
File:Gorki by Repin.jpg|伊利亞·葉菲莫維奇·列賓所繪的高爾基肖像。畫布油畫，1899年
File:Gorky-skitalec.jpg|高爾基（左）和在彈奏gusli的斯捷潘·加夫里洛維奇·斯基塔列茨。1900年
File:Gorky et Schaliapin late19thcent.jpg|高爾基和費多爾·夏里亞賓
File:Maxim Gorky 7.jpg|約1900年
File:Maxim gorki.jpg|約1900年
File:Russian Writers 1.jpg|高爾基（左下）和莫斯科文學小組Sreda會員。1902年
File:Portrait of Makxim Gorky.jpg|Akseli Gallen-Kallela所繪的高爾基肖像，赫爾辛基，1905年冬至1906
File:Portrait of the Writer Maxim Gorky.jpg|瓦倫丁·謝羅夫所繪的高爾基肖像，1905年
File:Maxim Gorky.jpg|1910年2月7日
File:Maxim Gorky authographed portrait 1.jpg
File:Maxim Gorky by N.A. Andreev.jpg| N.A. Andreev所繪的高爾基肖像，1921年
File:1935 genrich jagoda maxim gorki.jpg|亨利希·亞果達(右)和高爾基
File:Gorky, Piatnitsky and Skitalets.jpg|高爾基、Konstantin Piatnitsky和Stepan Skitalets，1902年
File:Gorky in the Penates by Repin.jpg|Gorky in the Penates，列賓繪，1905年
File:Mikhail Nesterov 042.jpg|Mikhail Nesterov所繪的高爾基肖像，1901年
File:Boris Grigoriev 11.jpg|Boris Grigoriev所繪的高爾基肖像
*  Maxim Gorky Archive 在marxists.org
*  "Anton Chekhov: Fragments of Recollections"  by Maxim Gorky
*  Some works of Maxim Gorky in the original Russian
* Works by Maxim Gorky（加拿大公有領域）
*  "Prince of Russian Literature"（斯里蘭卡）
*  Works by and about Maxim Gorky from Archive.org
* //commons.wikimedia.org/wiki/Category:Maxim_Gorky_in_photography Maxim Gorky in photography
* //commons.wikimedia.org/wiki/Category:Maxim_Gorky_in_photography Maxim Gorky in paintings
* BBC Russian Service review of the 1985 London production of Gorky`s `Enemies` directed by Ann Elizabeth Pennington in association with Internationalist Theatre
RIVER是臺灣的漫畫家，本名廖見河，出生於臺中市。曾服役於中華民國陸軍空降特戰部隊獨立七一旅。其代表作為《RIVER's 543》系列。
臺灣熱門的網路四格漫畫家，作品曾經在臺灣Yahoo奇摩及新浪網上連載，他的作品多以天馬行空的黑色幽默見長，所創造的幾個漫畫人物時而誇張爆笑、時而表達小老百姓的心情，另外也時常諷刺臺灣混亂的政治情形，亦不避諱黃色笑話或另類幽默，在網路上已有許多漫迷，近年來作品也開始朝向日本、中國發行。
;RIVER's 543
:在臺灣新浪網上連載，由多篇不同的短篇故事合成，截至2012年8月已發行10集（單行本）。其中的一篇，是一隻名叫「小白」的狗看不下去2004年中華民國總統大選的亂象，進而宣佈參選總統的故事；值得一提的是，RIVER筆下的政客永遠都是豬頭人身。另外還有以名為「槍神」的軍事天才以及其養的寵物蟑螂對抗蟑螂大帝的“蟑螂帝國戰爭”系列，以及以吉拉與澎澎為主角的故事長篇，則算是比較正經的形式。已完結。接續故事為RIVER's 543+。
:臺灣雅虎「Yahoo奇摩」連載，發行3本（單行本）的校園生活爆笑漫畫，已完結。接續故事為RIVER's 543+。
;OL蔡桃桂
:一部上班族幽默漫畫，描述蔡桃桂進入一家公司上班，和公司中的愚笨上司、喜愛巴結上司的女職員、具靈能力的女職員、師奶殺手業務員、暴力女職員、超窮酸男同事、敗金女同事、五歲天才經理等人相處的有趣故事。臺灣雅虎的連載於2008年8月1日停止連載，之後轉至臺灣新浪網上連載。發行4本單行本。作品中包括女主角大多數角色的名字都是食物或飲料的諧音，有：蘿蔔糕、章魚燒、愛玉冰、鹹酥雞、豬血糕、豆腐…等。故事已完結。接續故事為RIVER's 543+。
;RIVER漫畫作品集
:目前2冊，為RIVER於各媒體連載時的作品集結。
* 自由時報資訊版連載過的「PC總動員」
* 電腦玩家月刊連載的「RiverOnline」
* 科學月刊連載的的「科學vs怪人」
* HERE！雜誌連載的「起司棒」
* HERE！PLUS臺中號連載的「食玩單元」
;我的社長大人
:網路漫畫comico連載作品。
;難道長得不帥就只能當個好人嗎？
:網路漫畫comico連載作品。與「奇摩高校」和「OL蔡桃桂」為故事延續內容。已完結。接續故事為RIVER's 543+。
;RIVER's 543+
:將過去連載「RIVER's 543」、「奇摩高校」、「OL蔡桃桂」、「難道長得不帥就只能當個好人嗎？」四部作品合併同一個世界演出。
* River Comic Studio
西夏亦集乃路出土的太陰星君畫像
太陰星君，道教月神，全稱包括月宮黃華素曜元精圣后太陰元君，或稱太陰元君孝仙明明王靈寳淨明黃素天尊、月府太陰皇華夫人、月華天女結璘皇君，又稱太陰娘娘、夜明之神，作女神像。
民間往往認為太陰星君即是嫦娥，學者通常認為不是。或說是帝俊之妻常羲。《封神演義》三百六十五位正神中，姜皇后被封為太陰星。
根據臺灣媒體報導，太陽星君常與太陰星君作為玉皇上帝之配祀神。
月神是代表月亮或將月亮人格化的神。月神的傳說流傳於世界上許多古老民族之中。
古人早有崇拜天體的觀念。崇拜月亮，在世界各國中是普遍的現象，在中國也由來以久。
源於原始信仰中的天體崇拜，古人對月亮的盈缺抱有很大的神祕感。在古代的漫漫長夜中，月亮給人帶來了光明。夜空中最明顯的自然是月亮，所以月亮又稱為「大明」，並常與太陰並稱。在中國漢字中，「明」是個會意字，即「日月為明」。
中國月亮神話中，最有名的算是「嫦娥奔月」。從地球觀看到月球上的不規則黑斑，被中國古人想像為蛤蟆、兔子、桂樹。兔子在人們心目中，是一個可愛、和善的小動物，還有「白兔搗藥」的說法，藉月兔宣揚長生不老。古代印度也認為月中有兔，並被佛教所吸收利用。
月神可算是中國民間最流行的神明之一，其有許多稱呼，有時是「太陰星君」、「月姑」、「月宮娘娘」、「月娘」等。
民間傳說月神常殤化為月華，降到人間，遇之者拜求福祿即得。俗語說「花前月下」，月亮似乎總是與浪漫的情感與愛情有關。在古代中國，有在月下盟誓定情，拜禱月神的習俗，許多情侶熱戀時會在月下盟定終身，拜禱月神，對月神發誓，「儘管月移星轉，此情永世不變」。相思的戀人會請月神來睹誓或鑒察評理。有些失散的戀人，亦會拜求月神祈求團圓。但更常見的習俗，是向月神祈求姻緣美滿。受到唐朝傳奇影響，許多地方也有戀愛之神月下老人的傳說。
有趣的是，中國許多少數民族也盛行拜月風俗，其中不少也與愛戀有關。如苗族的「跳月」，每逢中秋之月，明亮的月光照遍山寨，村民們閤家團聚後，都要到山林空地上，載歌載舞，舉行「跳月」活動。青年男女在「跳月」中，相互尋找心上人，傾吐愛慕之意，永結百年之好。
古樸的拜月習俗，包含著純真的審美情趣。有些地區還盛行「偷月亮菜」的習俗。中秋之夜，姑娘們選好至己心上人家的菜園子，去採摘瓜菜，「偷」得別人家的菜或蔥，暗示著即將遇到如意郎君。所以流傳著「偷著蔥，嫁好郎；偷著菜，嫁好婿」的文諺。如果能摘到一個並蒂的瓜果，姑娘們就會大喜過望，認為這是暗示著將來小倆口的愛情生活幸福。姑娘公開去「偷」，「偷」完還有意高聲叫喊：「你的瓜菜我扯走了，你到我家去吃油菜吧！」以此借助月宮娘娘來牽紅線。
:全稱《閨怨佳人拜月亭》，出自元代著名雜劇大家關漢卿之手。劇中尚書之女王瑞蘭與書生蔣世隆在兵亂中邂逅相遇，二人患難中產生愛情，結為夫妻。後王蔣二人被王尚書強行拆散。夜間，瑞蘭在庭中拜月，祈求月神保祐自己與丈夫蔣世隆重新團聚。最後二人終於團圓。
:崔鶯鶯虔誠地對月神訴說希望遇上意中人的衷腸。
:出自明代，寫少女戀愛時忐忑不安的心情：「悶來時獨自在月光下，想我親親想我的冤家。月光菩薩，你與我鑒察：我待他的真情，我待他的真情。哥！他待我是假！」 亦有唱作之品《月》：「悶懨懨獨坐葡萄架下，猛抬頭見一個月光菩薩。菩薩你有靈有聖，與我說句知心話。月光華菩薩，你與我去照察他，我待他是真心，菩薩，他倒待我是假。」
:清初丁耀亢所著。第十八回中，一對癡男怨女鄭玉卿和銀瓶再私嘗禁果後，邊雙雙對著月神賭誓永不變心：玉卿、銀瓶於是推開樓窗，雙雙跪倒說道：「我倆人有一人負心的，就死於千刀萬劍下。」這些是當時世俗戀情生活的真實寫照，可見月神在他們心目中地位的重要。
本表列出世界各地的神話中，代表或和月球有關的男神或女神。
Ta'lab
澳大利亞原住民神話
Ngalindi
Yolngu族傳說中描寫Ngalindi外表十分俊美，但會因為懶散而逐漸變胖(滿月)。這時他的妻子太陽女神Walu就會拿著斧頭劈砍他，Ngalindi雖然會躲到大樹上躲藏但終難逃一死，而在死亡3日後會再度復活。不過Kuwema族則傳說他並非懶散而變胖，乃是因為吞食違反部落法律的罪人靈魂。
Elatha
腓尼基神話，傳說中他帶來露水，古城杰里科之城名便是以他命名。
愛爾蘭神話。
楚國神話中的神，可能是月神也可能是太陽神。
他的左眼曾被認為是月球，因此也被視作月神，不過後來被孔斯取代掉。
傳說中因為輸了賭博，除了滿月之日以外無法展現全部的光芒。
名字本身即為月球之意。
同時也是知識及智慧之神。
早期埃蘭國王稱號為Indattu-Napir，即在Napir的榮耀中之意。
Coniraya
印度教認為月球是眾神的酒杯，因此同時也是酒神。
Alignak
同時也是天氣、潮汐、日食、地震以及水神。
Igaluk
格陵蘭島的名稱為Aningan。
Tarqiup Inua
同時也是豐饒神。
同時也是夜神。
Ixbaranque
雙胞胎英雄之一，離開冥界Xibalba爬回地上後並沒有停止；而是持續的爬至天空變成了月球，他的兄弟Hunahpu則變成了太陽。
新幾內亞神話
Papare
於諸神的黃昏時會被哈提吞食。
美洲原住民神話
Tupi族神話。
玻里尼西亞神話
Avatea
庫克群島神話，同時也是眾神之父及所有男人的祖先。
Marama
庫克群島神話，光明女神Ina的丈夫。
臺灣原住民神話
馬勒雅普(Marejap/Ci mafolda/Mama)
阿美族神話，原始月亮，原始太陽馬斯汪的丈夫。
阿納費耀(Anavejau/Ci lofolad)
阿美族神話，月亮父神。
馬拉道（Malataw）
阿美族神話，部分地區視為太陽神。
光明、救世和月宮之神，其光明殿位於月宮內。
達荷美人神話，是所有星星的母親。
達荷美人神話，同時也是創造及太陽女神。
阿茲特克神話
Ilargi
Nikkal
腓尼基神話，同時也是農業女神，這是因為她的名字有偉大的女性以及豐饒之意。
原為姮娥，後避諱劉恆之名而改。
帝俊的妻子，一年十二個月的母親。
又名「纖阿」。
哥倫比亞神話
同時也是愛、富裕、舞蹈以及音樂女神。
伊特魯里亞神話
同時也是海洋和潮汐女神。
從她膝蓋上掉落的鳥蛋形成了宇宙。
奧林匹斯十二主神及三大處女神之一，同時也是狩獵神。
女泰坦之一，象徵黑月之夜，同時也是死神。
女泰坦之一，土衛九的國際名稱。
前任月之女神。
Ka-Ata-Killa
Mama Quilla
Anumati
同時也是財富、智慧、靈性以及兒童的守護女神。
Dewi Shri
同時也是冥界女神。
Dae-Soon
拉脫維亞神話
Meness
Ix Chel
名字有彩虹的貴婦人之意，太陽神Kinich Ahau的妻子，同時也是彩虹、洪水、生產與破壞女神。
Menily
Cahuilla族神話。
Huitaca
Chibcha族神話。
Yoolgai Asdza′a′
納瓦霍族神話。
Pawnee族神話。
Mayari
由於在和她的弟弟太陽神Apolaki相爭地球的統治權時失去了一隻眼睛，因此月球的亮度比太陽黯淡。
傳說下嫁給一個凡人Aikanaka，直到他自然老死。
Mahina
夏威夷語中即為月球之意。
Ataegina
琉息太尼亞行省的地方神。
相等於希臘神話的阿耳忒彌斯，第78號小行星月神星的國際名稱。
相等於希臘神話的塞勒涅，許多歐洲語言的月球一字都是由她的名字而來。
都映(Buong)
阿美族神話，月圓女神，月相神之一，通常與生育女神茹妮(Dongi)視為一體。
尼米茲級核動力航空母艦是美國海軍所使用的多用途超級航空母艦同時也是美國海軍新世代的航空母艦，為美國海軍第二代核動力航空母艦。自1975年時正式啟用後美國一共建造了10艘同型艦。在後繼的福特級核動力航空母艦於2017年正式就役前，此級航空母艦佔據了美軍乃至於全世界最大軍艦頭銜數十年。裝備4座升降機、4臺蒸汽彈射器和4條，可以每20秒彈射出一架作戰飛機。艦載作戰聯隊中的機型配備根據作戰任務性質的不同也有所不同，可搭載不同用途的艦載飛機對敵方飛機、船只、潛艇和陸地目標發動攻擊，并保護海上艦隊。以它為核心的戰斗群通常由4至6艘巡洋艦、驅逐艦、潛艇和補給艦只構成。
所有的尼米茲級航空母艦皆是由位於弗吉尼亞州紐波特的紐波特紐斯造船廠建造，該單位也是美國境內唯一一個有能力建造核動力艦艇的設施。
尼米茲號是這個級別的航空母艦中的第一艘，它於1966年7月1日獲得建造經費，1975年啟用，布希號是其第十艘和最后一艘，它已于2008年完工。它同時也是一艘向一個新的級別（福特級航空母艦）過渡的艦種，福特級自2009年起開始建造。尼米茲級的前三艘船（尼米茲號、艾森豪威爾號、卡爾文森號）和后來的五艘（從羅斯福號開始）的規格略有不同，因此也有人將五艘稱為羅斯福級核動力航空母艦。不過，美國海軍官方構型並不做區別，一律稱呼為尼米茲級。
從排水量來說，尼米茲級是目前世界上最大的航空母艦，滿載排水量已超過10萬噸。布希號服役后這十艘船的總排水量幾乎達到100萬噸。
1998年，尼米茲號成為美國第一艘在服役多年後回廠添加推進用核原料的航空母艦，整個過程一共用了33個月。核反應爐加一次燃料可工作13至15年。
換料大修時間
尼米茲號（USS Nimitz）
1968年6月22日
1972年5月13日
1975年5月3日
華盛頓州布雷默頓基察普海軍基地
太平洋艦隊第三艦隊
服役中(截至2022年，於2001年完成RCOH)
懷特·D·艾森豪號（USS Dwight D. Eisenhower）
1970年8月15日
1975年10月11日
弗吉尼亞州諾福克諾福克海軍基地
服役中(截至2022年，於2005年完成RCOH)
卡爾文森號（USS Carl Vinson）
1980年3月15日
1982年3月13日
2005-2009
服役中(截至2022年，於2009年完成RCOH)
西奧多·羅斯福號（USS Theodore Roosevelt）
1981年10月31日
1984年10月27日
加利福尼亞州聖地牙哥聖地牙哥海軍基地
服役中(截至2022年，於2013年完成RCOH)
亞伯拉罕·林肯號（USS Abraham Lincoln）
1984年11月3日
1988年2月13日
1989年11月11日
2013-2017
服役中(截至2022年，於2017年完成RCOH)
喬治·華盛頓號（USS George Washington）
1986年8月25日
1992年7月4日
正在乾船塢進行中期換料大修RCOH
約翰·C·史坦尼斯號（USS John C. Stennis）
1991年3月13日
1995年12月9日
服役中(截至2022年)
哈瑞·S·杜魯門號（USS Harry S. Truman）
1993年11月29日
1996年9月7日
1998年7月25日
隆納·雷根號（USS Ronald Reagan）
1998年2月12日
2001年3月4日
日本橫須賀市橫須賀海軍設施
太平洋艦隊第七艦隊
喬治·H·W·布希號（USS George H.W. Bush）
2006年10月9日
2009年1月10日
歐洲第六艦隊
正在干船塢進行中期維護
尼米茲級艦隻在美國航空母艦群中所佔的比例
美軍海軍一直希望加強或維持艦隊規模，甚至曾經提議將退役10年的小鷹號拉回現役，不過最終仍因啟封費用太高而做罷。現在美國海軍正在評估延長尼米茲號(CVN-68,USS Nimitz)使用年限的可能性，目前尼米茲號已服役43年，延役後有可能使它的年限拉長到60年。
The Drive報導，海權雜誌(Seapower magazine)發表一份報告，詳細介紹眾議院國防委員會的的國防授權法一部分計畫，當中提到如何節約福特級航空母艦巨大的建造成本，同時希望延長原預計在2023年退役的尼米茲號，它的使用壽命，原因是目前福特級航艦還有性能不成熟之處，可能無法及時接替。
報告指出，美國海軍戰略目標是長年確保12艘超級航空母艦，然而在2012年的企業號(CVN-65 USS Enterprise)退役之後，目前只有10艘可以動用。隨著2023年美國海軍約翰甘迺迪號（CVN -79,USS JFK）的交付，海軍終於可以達到原目標的12艘航艦目標，然而要是尼米茲號準時在2023年除役，那就仍然無法維持規模。並且福特號、甘迺號能否及時投入艦隊也有疑問，因為福特級引用了許多全新的技術，相應的技術問題可能會大大延遲正式加入艦隊的時間，因此委員會認為，至少將尼米茲號的使用壽命延長5到10年，是比較穩健的決策。
巴士是香港主要公共交通工具之一。
香港共有五間公司提供私營專利（專營）巴士服務，有接近700條巴士路線；香港政府並無公共巴士服務，但對巴士公司有相當程度的規管，包括巴士路線的定價。
;九龍巴士（一九三三）有限公司（九巴）
:主要服務範圍包括九龍及新界區，共有402條九龍及新界區路線，以及過海路線（部分過海路線由九巴獨營）。九巴是全港最大及服務範圍最廣的巴士公司，與龍運為姊妹公司。
;龍運巴士有限公司（龍運）
:主要服務東涌、迪士尼樂園及機場來往新界或九龍區（將軍澳除外）的路線，共有30條。與九巴為姊妹公司。
;城巴有限公司（城巴）
:主要服務範圍為香港島，共營運162條路線，包括74條港島區(72條)及九龍啟德發展區路線(4條)、32條北大嶼山及機場快線、50條過海路線、4條深圳灣口岸過境線。除此之外，城巴亦經營非專利巴士路線。與新巴為姊妹公司。
;新世界第一巴士服務有限公司（新巴）
:主要服務範圍為香港島，共營運104條巴士路線，有59條港島區路線，另有11條西九龍及將軍澳專線，及34條過海路線。與城巴為姊妹公司。
;新大嶼山巴士（1973）有限公司（嶼巴）
:主要服務範圍為大嶼山，共有20條路線，包括2條港珠澳大橋香港口岸路線，另有3條深圳灣口岸專線，分別來往元朗及天水圍。
香港專營巴士線擁有固定路線、收費、服務時間及班次。經營者受政府監管，並豁免繳納汽油稅。市區路線多以雙層巴士行走，成為香港特色之一。乘客於上車時需先繳付車資，而所有專營巴士均接受八達通付款。絕大部分路線由單一公司經營，部分路線（例如海底隧道路線、R8線、S1線、X1線、601線等）由多於一間巴士公司聯合經營。
政府允許巴士公司進行與巴士有關的商業活動，藉此開拓非票價收入來源，例如於巴士車身張貼廣告。政府於2001年中進行專營巴士於玻璃窗張貼廣告試驗計劃，並於2005年1月1日正式批準專營巴士車隊中50%的車輛在車窗張貼廣告。有些專營巴士公司亦在車上播放視聽節目，這亦可用作播放廣告，藉此賺取非票價收入。除增加非車費收入，政府亦鼓勵專營巴士公司實行減低經營成本措施，例如在適當情況下外判服務、提高巴士網絡運作效率及與姊妺公司共用設施。
一輛接載遊客的開篷雙層巴士
香港的非專營巴士服務，由不同的私營巴士公司所提供。主要為紓緩市民主要在繁忙時間對專營巴士和專線小巴服務的需求，及在一些專營巴士和專線小巴行走並不符合營運效益的地區提供服務，應付乘客需求。根據運輸署公佈，截至2021年5月31日，已登記的非專營公共巴士共有7,144輛。
2020年非專營巴士整體使用率約為53.3%。 非專營巴士大致上分開以下類別：
;遊覽服務（A01）
:俗稱「旅遊巴」，主要接載旅客往返旅遊地點。
;酒店服務（A02）
:由酒店開辦或與巴士公司聯營，接載酒店顧客往返酒店。
;學生服務（A03）
:俗稱「校巴」，由學校開辦或與巴士公司聯營，接載學生往返學校。
;僱員服務（A04）
:由個別機構開辦或與巴士公司聯營，接載員工上下班。
;國際乘客服務（A05）
:俗稱「班車」/「跑狗」接載旅客往返各個口岸/跨境服務。
;居民服務（A06）
:俗稱「邨巴」，主要提供在上下班繁忙時間，作連接新界新市鎮及市區的長距離旅程的輔助接駁服務；或由屋苑或其管理公司與巴士公司聯營，主要接載乘客由其居住屋苑往返主要交通交匯處。
;複合交通服務（A07）
:乃一特別類別，雖在法例上有定義，但並未有非專營巴士以此類牌照營運。
;合約式出租服務（A08）
:俗稱「包車」，以合約形式出租，提供巴士服務。
;港鐵巴士（A10）
:港府於八十年代中期決定於新界西北區興建輕便鐵路（今輕鐵），為了讓這條鐵路不用面對其他交通公具的直接競爭，政府同時賦予九鐵在該區內有獨家經營權，由此九鐵巴士亦曾擁有新界西北區的地區專營權。不過，兩鐵合併下的港鐵巴士，則沒有繼承九鐵巴士的專營權，故此港鐵巴士屬非專營巴士服務，其牌照類別為A10。
;港鐵接駁巴士（A13）
:港鐵接駁巴士的前身，即九鐵巴士所經營的東鐵接駁巴士路線，一直屬非專利巴士服務，其牌照類別為A13，並由九龍巴士公司以特許營運港鐵公司的巴士車隊方式提供服務。
;城巴有限公司 (城巴)
:城巴除了經營專利巴士路線以外，亦投入經營部份非專營巴士路線。
:九鐵巴士為唯一一間由港府擁有的巴士公司，原因是九鐵由香港政府全資擁有，但港府對於港鐵則只是大股東；港鐵巴士及港鐵接駁巴士的非專營巴士牌照均不作公開申請。
香港的小巴（公共小型巴士）是載客量為16或19人的空調客運車輛，以作為巴士和鐵路的輔助及接駁交通工具。根據現時法例規定，全個香港只可有4,350輛小巴營運。按服務性質可細分為2種：紅色公共小巴和綠色專線小巴。
其他指定服務以外的公共小型巴士服務，例如在1980年代中期曾經在香港島學校區出現的褓姆車服務，都是非法的。
香港早在第二次世界大戰前已有公共巴士行走，在1920年代，香港有多間巴士公司，包括九龍的九龍汽車公司（以下簡稱九巴）、啟德汽車公司、中華汽車公司（以下簡稱中巴），香港島的香港大酒店、香港仔街坊福利會等等。
1933年6月11日，政府實行地區專利權，香港島路線由中巴營辦，九龍及新界路線則由九巴營辦。
1941年，日本入侵香港，由於燃料短缺，香港的巴士服務於該段時間曾經一度陷入癱瘓，只有少部份路線服務。戰後不少巴士都被舊日本帝國軍隊破壞或徵用，巴士公司惟有使用改裝車輛行駛。
1949年，九巴把當時新購入的4輛丹拿A型雙層巴士派往1號線行走，這4輛巴士成為香港首批雙層巴士（其中車牌為4961的巴士更被九巴保留至今，現存於沙田車廠），也為日後雙層巴士的普及化打好基礎。
1953年9月，九巴在新界各處設置巴士站。
隨著香港人口的增長，當時香港2大巴士公司九巴及中巴不斷從英國購入雙層巴士，在1960年，往來荃灣市區與九龍佐敦道碼頭的16B路線加入雙層巴士行走，這線也是新界首條採用雙層巴士的路線。1962年，中巴亦購入雙層巴士。
可惜好景不常，1967年，香港發生暴動，巴士公司因人手不足的關係被逼暫停營運旗下路線（部分路線在六七暴動後並沒有繼續行駛）。
暴動過後，香港巴士服務在1968年已大致回復正常。同時，香港的兩大衛星城市——荃灣及觀塘亦已發展成熟，有見及此，九巴在1968年5月9日開辦往來荃灣市區及觀塘的40號線。
可是好景不常，正因暴動時巴士服務癱瘓的關係，結果卻讓白牌車（即是日後的綠色專線小巴及紅色公共小巴）地位提高。
九巴車頭牌箱兩旁投幣標貼示意乘客需於前門上車，並須自備輔幣繳付車資（攝於1970年代）
過去，除了司機外，香港巴士一般都設有司閘員及售票員，早在1960年代，九巴已淘汰司閘員，並為巴士安裝自動閘門。首條實行「一人售票模式」的路線為行走尖沙咀與蘇屋的2號線。巴士車頭及車身前方位置髹上三條橙黃色的線條（俗稱「三劃黃」）以識別該巴士由2至3名售票員，改為只有1名售票員。1971年，中巴試行一人控制管理辦法，乘客上車後需把車費投進錢箱。
1972年8月，香港首條過海隧道——紅磡海底隧道通車。九巴及中巴開辦3條過海隧道巴士路線，它們分別是：
* 101，由觀塘（裕民坊）前往堅尼地城。
* 102，由荔枝角大橋（今美孚巴士總站）前往筲箕灣。
* 103，由橫頭磡前往蒲飛路。
由於當時英國出現巴士車廠工潮，香港巴士出現求過於供的現象，在1972年9月1日前，103號路線是由九巴獨自營辦。
當時過海巴士的車費為$1，過隧道後為$0.5。而往來荃灣與觀塘的40號線收費則為全程過海巴士的20%（即$0.2）。
1973年，九巴及中巴自英國引入丹拿珍寶雙層巴士，這是香港首款全駕駛艙雙層巴士。
早在1970年代，香港已經有豪華巴士，當時豪華巴士運行於往來機場與市區的200及201號路線，此外巴士公司為鼓勵中產階級使用巴士出入，更開辦不少往來大型屋苑與市中心的巴士路線（例如往來美孚新邨與尖沙咀的206號巴士），雖然這些豪華巴士不設空調，但它們有高背椅，相對於當時流行的玻璃纖維座椅，這些高背椅巴士便顯得十分豪華。
1980年，九巴引入勝利二型及丹尼士祖比倫空調巴士各一輛，但最後卻因試驗失敗而改裝為非空調巴士繼續服役。
1981年，九巴及中巴分別向英國都城嘉慕巴士廠購入3軸都城嘉慕12米巴士，這是香港3軸巴士的元祖，又是12米巴士的始祖。自此之後，3軸巴士成為香港巴士的最大特色。
1984年，當時以中港直通巴士為主的城巴率先購入12米雙層空調巴士，這就是香港首輛後置引擎雙層空調巴士，同年，跑馬地發生交通意外。
1985年，九巴為取代年事已高的豪華巴士，特地購入丹尼士獵鷹巴士行走豪華巴士路線；同年，地下鐵路港島綫通車，結果導致中華巴士載客量大幅減少。
1987年，九巴引入一部都城嘉慕11M空調巴士，由於這部巴士以波箱推動空調機，令波箱過度損耗，最後改裝為非空調巴士繼續服役。另外九巴亦購入豐田Coaster型24座位空調小巴，主力行走沿途路窄多彎的90號線、290線（調景嶺至彩虹）及部份豪華巴士路線。
1988年6月，一輛九巴雙層空調巴士（利蘭奧林比安，AL1，車牌DX2437）以試驗形式行走於往來美孚新邨及尖沙咀的6號巴士線，自此之後中巴和九巴便開始大量購入雙層空調巴士。但首條正式以雙層空調巴士為用車的路線並不是6號線，而是往來元朗東及佐敦道碼頭的68X線，後者於1990年12月開始以雙層空調巴士為部份用車。
1989年，東區海底隧道通車，中巴、城巴和九龍巴士分別於1988、1989、1994、1997開辦601、603、606、619和671路線，同年，中巴發生工潮。
1991年，大老山隧道通車，香港四家巴士公司開辦多條新界東往來東九龍和港島巴士路線。
1993年9月1日，中巴其中26條路線的經營權被政府收回，路線改由城巴營運。
城巴於1995年9月1日再取得中巴14條路線的經營權，同年，山頂發生中華巴士脫班事件，事件成為中巴在1998年下半年喪失專利權之導火線。
自1995年起，繼九巴購入最後一批富豪奧林比安11M非空調巴士後，各巴士公司已不再購入非空調巴士。
2012年，九巴所有非空調巴士退役，亦象徵著非空調巴士時代的結束。
1996年，城巴購入多輛富豪B6LE超低地臺巴士，它們是香港首批超低地臺巴士。同年，九巴購入丹尼士飛鏢單層超低地臺巴士，並將之派往60M、88K等線行走。
1997年11月17日，九巴購入的首輛丹尼士三叉戟型雙層超低地臺巴士投入服務。
1997年，九巴和城巴正式引入八達通收費模式，然而中巴拒絕引入；同年，西區海底隧道通車。
1998年2月17日，政府宣佈不續發專營權予中華汽車有限公司（中巴），十多條路線將由城巴和九巴接辦，其餘所有88條路線則公開招標；同年3月31日，政府宣佈由新世界第一巴士（新巴）投得接辦該88條路線。9月1日凌晨，中巴專營權正式結束，城巴及新巴順利接棒，同年5及7月，大欖隧道及新香港國際機場啟用。
2003年，新世界第一巴士母公司周大福收購城巴，使香港島巴士10年的競爭終結。
2003年7月10日，香港一輛行走麗瑤邨至天恆邨之九龍巴士265M線雙層巴士在早上於屯門公路往落馬洲方向被貨櫃車推至橋邊，不久即墮下數十米山坡，車長及20名乘客死亡，20名乘客受傷，成為香港史上最多人死亡的車禍。''（參見：屯門公路雙層巴士墮坡事故）''
2005年8月，全球首部以同一引擎推動空調系統與驅動系統的雙層空調巴士（利蘭奧林比安，AL1，車牌DX2437）退役，之後被九巴收藏。
2015年9月，全港首部雙層超低地臺巴士（丹尼士三叉戟，ATR1，車牌HJ2127）退役，之後被九巴收藏。
2006年，九巴引入兩部附合歐盟4型廢氣排放標準的新款特低地臺巴士，其生產商來自瑞典的富豪和英國的亞歷山大丹尼士。
2007年1月，為配合法例的要求，新創建分別為新巴及城巴訂購18部及10部配歐盟4型廢氣排放標準的巴士（其生產商為亞歷山大丹尼士）。九廣鐵路公司亦宣佈購買11輛11.3米Enviro 200 Dart單層巴士（車隊編號為901-911），用以取代車齡已接近17年的三菱MK117J單層巴士（車隊編號為301-311），並隨著兩鐵合併全數租予港鐵公司使用，使港鐵成為香港首間使用這款巴士的公共運輸機構。同年年中，嶼巴購入的5部歐盟4型高地臺巴士抵港。
2008年，九巴引入20部來自瑞典的世冠巴士，同年新巴及城巴再引入38部歐盟4型的巴士（其生產商為亞歷山大丹尼士）。
2009年，九巴引入30部來自瑞典的世冠巴士，並繼續引入英國亞歷山大丹尼士及瑞典之富豪巴士。
2010年，九巴宣佈購入30輛10.4米Enviro 200 Dart單層巴士（車隊編號以AAU開頭），選用Lazzerini Pratico 2840座椅及EEV標準的康明斯引擎，載客量62人（28座位及34企位）。
2009年，九巴將一部原本符合歐盟4型廢氣排放標準的新款特低地臺巴士改裝成一部附合歐盟5型廢氣排放標準的新款特低地臺巴士。
2009年，城巴、九巴引入全港首批Enviro 400空調兩軸巴士，九巴於當天隨即發出新聞稿宣佈該公司「率先」引入Enviro400，並指該車型「結合最先進科技，全面提升環保、安全與車廂佈局的歐盟第五代兩軸雙層空調環保巴士，為香港的巴士發展里程揭開新一頁」。城巴於2010年2月8日首航117線，比高調宣傳的九巴更早投入服務。
港鐵巴士在2011年初訂購9輛Enviro 400。截至2012年香港已經有119架Enviro 400。
2009年6月，九巴再訂購46輛配備歐盟4型引擎的Enviro 500，因為有20輛轉讓予同集團的龍運，成為龍運的8411至8430，所以新車數目由46輛減至26輛。巴士的規格與上一批巴士相若，但改用新款路訊通顯示器組件（巴士迷俗稱底褲），ATEU17起改配Lazzerini座椅及Voith波箱，分配給九巴的首輛已於2010年5月15日付運，並於同年6月中投入服務。
2010年，九巴引入175部符合歐盟五型廢氣排放標準的富豪低地臺巴士。
2012年，九巴加訂Enviro 200 Dart單層巴士，新車配置了Hanover發光二極管（LED）橙色電子顯示屏、由上海凱倫電子提供的新型自動報站系統，以及Vogelsitze座椅，用來取代將會退役的1996年丹尼士飛鏢「易搭巴士」。該批Enviro 200 Dart單層巴士車長10.5米，但改用單門設計。
2012年5月8日，全港最後一批非空調巴士完成歷史任務，最後一批九巴非空調巴士有兩種型號，包括丹尼士巨龍11米及富豪奧林比安11米，分別於1986年及1994年起引入香港，全盛時期分別有369部及30部。這些非空調巴士(人們稱為熱狗巴士)曾經是上世紀90年代九巴車隊的主力，每天接載不少市民上班上學，見證著香港巴士服務的轉變和進步。這些巴士的特點包括紅色車頂、奶黃色車身、褐色的座椅、可開關的車窗，司機位的風扇及下層車尾的車窗等。
2012年5月9日，九巴的所有巴士路線全面更改為提供具有空調系統的巴士服務，服役了63年的非空調巴士正式結束服務。
在《鐵路發展策略2000》中，香港政府開始實行「以鐵路為骨幹」的政策，政策的一部分為訂立「專營巴士車輛數目的上限」及「繁忙道路巴士流量限制」，在巴士迷界中存在很大爭議。
File:KMB Ticket.jpg|1950年代的九巴車票
File:HK Kln City Regal Oriental Hotel Bus Routes.JPG|九巴的巴士站站牌
File:S3BL-B2.jpg|九巴利蘭奧林比安11米非空調巴士，九巴的非空調巴士已經在2012年全部退役
File:KMB 68A HA 9400.JPG|九巴丹尼士巨龍11米空調巴士
File:MF5119.jpg|全港首部配有符合歐盟四型標準引擎的巴士
File:KMB AVBWU119 PX554@30X.jpg|九巴的富豪B9TL歐盟五型環保巴士，配Wright Eclipse Gemini 2車身
File:E6X52 KMB 42A 10-06-2020.jpg|九巴的Enviro 500 MMC歐盟六型12.8米巴士
File:LWB RL2459 E31.jpg|龍運的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士
File:1547 at Cathay City, Scenic Rd (20190411082703).jpg|龍運的Enviro 500 MMC 12.8米巴士
File:HK 灣仔 Wan Chai 軒尼詩道 Hennessy Road CityBus N8X 5 5B 5X 11 25A 103 619 621 690 511 E11 E11S N11 N182 N619 Stop signs Oct-2013 CityFlyer A11.JPG|城巴的巴士站站牌
File:CTB Volvo Olympian 11m version 3.jpg|城巴取得中巴其中26條巴士路線的專營權，圖為富豪奧林比安11米巴士
File:8109 671(CTB) 23-12-2017.jpg|城巴的亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米巴士
File:6443 CTB 780 24-02-2020.jpg|城巴的Enviro 500 MMC歐盟六型12.8米巴士
File:8028 at VHHH GTC (20181031145535).jpg|城巴機場快線的Enviro 500 MMC 12米巴士
File:HK Pokfulam Road HKU West gate NWFBus 3A 4 4X 23 91 94 970X stop signs May 2016 DSC.jpg|新巴的巴士站站牌
File:NWFBLeylandOlympian11m.png|新巴取得專營權後，接收了中巴大部分遺留下來的巴士。圖為利蘭奧林比安，拍攝當時座椅仍是藍色
File:1212 at Cross Harbour Tunnel Toll Plaza (20181116110823).jpg|新巴的丹尼士三叉戟 12米巴士
File:4041 NWFB 595 05-01-2019.jpg|新巴的Enviro 500 MMC 11.3米巴士
File:Tai O Bus Terminus (Hong Kong).JPG|新大嶼山巴士的巴士站站牌
File:MN88 NLB 11 29-04-2019.jpg|新大嶼山巴士主要以單層巴士行走大嶼山南部和東涌新市鎮的路線
File:NLB NZ2773 34.JPG|新大嶼山巴士的三菱扶桑Rosa
File:376 MTR K52 08-07-2020.jpg|行走新界西北部地區的港鐵巴士，圖為配Wright Eclipse Gemini 2車身的富豪B9TL 11.3米巴士
File:Night in Star Ferry Public Transport Interchange 20130328.JPG|尖沙咀碼頭巴士總站
File:Kwoon Chung UB977 05-05-2020.jpg|香港跨境巴士
File:DR1300(School Private Light Bus) 20-06-2020.jpg|16座學校私家小巴
File:MinibusJF9683,90M(1).jpg|綠色專線小巴
File:FC4062 Kwun Tong to Tsuen Wan 15-08-2019.jpg|紅色小巴
* 香港運輸署－非專營巴士服務簡介
恐怖熱線是香港最長壽的電臺靈異節目。逢長假期喜慶日子會改為《好報熱線》，主題由鬼故改為行運風水等較輕鬆愉快的題材。
節目前身為《驚叫一點鐘》，由靈異節目皇牌主持人雷宇揚主理。其後先後由鍾慧冰主持的《夜半謎蹤》、蔡康年主持的《深夜直航》承繼。《深夜直航》其中一個環節為「恐怖熱線」。1999年10月，《恐怖熱線》成為獨立節目，由蔡康年主持。惟蔡康年因涉施念慈事件，節目改由潘紹聰、路芙共同主持，其後二人分開主持。
節目由新城997過渡至新城娛樂臺，惟後期此節目一再被調動至更夜時份播放；以及縮減時段。至新城娛樂臺改革成新城知訊臺後，節目被取消。2011年3月，新城知訊臺宣佈《恐怖熱線》強勢復播，逢周末及周日播放，分別由胡凱澄及路芙主持。2016年1月，新城知訊臺再度面臨大改革及人事變動，節目再次被結束。直此，曾主持此節目的主持人全部已離開新城，或意味著節目永久取消。
潘紹聰曾加盟網上電臺Uonlive主持同出一轍的節目，名為《極度恐怖熱線》，其後再加盟另一網上電臺香港人網，節目定名《恐怖在線》，之後潘紹聰開辦個人網站獨立製作相關節目延續至今。
*1999年10月的播放時間為逢星期一至星期五晚上十一時半至深夜一時
*2000年改為逢星期一至星期五午夜十二時至二時
*後期再改為逢星期一至星期五深夜二時至四時
*2004年7月分開主持逢星期一至星期五深夜二時至三時，星期一、星期三和星期五為潘紹聰主持的恐怖熱線和星期二和星期四為露芙主持的靈異愛好者
*後期再改為深夜三時至四時和統一名稱為恐怖熱線
*2006年12月4日恐怖熱線只由潘紹聰主持，並改為逢星期六午夜12:00 - 02:00播放，並在逢星期一至星期五 晚上12:08 - 12:18的播放節目時間十分鐘的十分恐怖熱線，
*於2007年7月23日取消十分恐怖熱線時段，恐怖熱線改為逢星期六和星期日午夜12:00 - 02:00。
*於2007年10月21日恐怖熱線由逢星期六和星期日午夜12:00 - 02:00改為逢星期日 午夜 01:00 - 03:00。
*2007年12月30日新城娛樂臺對恐怖熱線作出以下安排:
**由於新城娛樂臺會在2008年開始進行節目改組，恐怖熱線節目在2007年12月30日宣佈這天播出。
*2011年3月改革後開始復播,節目時間為星期六、日午夜01:00 - 03:00，現已改為星期六午夜02:00 - 04:00、星期日午夜01:00 - 03:00。
*''鬼王'' 雷宇揚（嘉賓主持）
*潘紹聰  (至12-31-2007) （第二代）
*路芙   （至2016年1月）（第二代）
*陳禮賢  (第四代，短暫主理）
*關逸基  (第五代，短暫主理）
逢星期一至五  逢星期一、三及五 晚上03:00 - 04:00(即星期二、四及六 早上03:00 - 04:00)
**-嘉賓主持:Andy李廣峰
**-以實地個案為藍本，重遊香港歷年的經典怪事發生地，如:高街鬼屋、東堤、嘉利大廈作現場追擊搜尋04年最新資料。
**-曾經是鬼網負責人(CyberXFile)提供他們搜尋的靈異個案分享。
**-嘉賓主持:心理學家Stephen Ng
**-請主角真身出現講解原因。
**-嘉賓主持：超心理學家Stephen Ng一同分析個案。
逢星期日 晚上02:00 - 04:00
**靈異竊聽（嘉賓主持：陳雲海）
**星座指南（嘉賓主持：A子）
*此環節於2006年12月4日至2007年7月7日播放。
**逢星期一至五 晚上 12:08 - 12:18
**星期一:東瀛奇談(嘉賓主持:藍秀朗(Paul))
**星期二:靈異恐怖份子(嘉賓主持:待定)
**星期三:東南亞奇異之旅(嘉賓主持:李廣峰)
**星期四:靈異恐怖份子(嘉賓主持:待定)
**星期五:香港怪異實錄(嘉賓主持:周樹佳)
於2007年7月9日至2007年7月20日改為播放恐怖熱線07廣播劇《末世驚魂錄》，於2007年7月23日正式取消此環節時段。
*於2007年7月9日至2007年7月20日播放。
*由陳啟泰、鄭希怡、李逸朗、蔣雅文主演。
* 【末世驚魂錄1 死神．安魂曲】小說版試閱
* 【末世驚魂錄2 死神．地獄變】小說版試閱
**潘紹聰會邀請多位不同種類嘉賓來直播室分享靈異經歷。
*Selina (「塔羅小公主」）
*靈異恐怖份子之嘉賓主持-阿ME
*靈異恐怖份子之嘉賓主持-司徒法正
*校園鬼故之嘉賓主持-(啤梨)葉文輝
* 《恐怖熱線》專題討論 (因官方刪除其記錄，所以連結無效)
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* 《恐怖熱線》每日節目重溫(因新城刪除其記錄，所以連結無效)
* 《恐怖熱線人-Eden》Facebook
* 《路芙主持的恐怖熱線-靈異愛好者》官方網頁(因新城刪除其記錄，所以連結無效)
* 【末世驚魂錄】：人生無常？一切都有定時？
中國電視金鷹獎，簡稱金鷹獎，是由中國文學藝術界聯合會和中國電視藝術家協會主辦的電視藝術獎項，以表彰全國電視藝術領域優秀的電視工作者和電視作品，該獎項創辦于1983年，前身為《大眾電視》金鷹獎，1996年升格為國家級獎項，并改以行業性協會作為主辦方，2000年起延伸為“中國金鷹電視藝術節”，并以湖南長沙為永久舉辦地。2005年起，改為兩年一屆，逢偶數年頒發。
“金鷹獎”由成立於1980年的浙江《大眾電視》雜志社於1983年發起創辦，發起人為時任浙江電視臺臺長林辰夫。由于當時電影有《大眾電影》中國電影金雞獎，《大眾電影》和《大眾電視》是姊妹娛樂雜志，當時電視劇已有飛天獎，但飛天獎由專家評審。而《大眾電視》由浙江電視臺主辦、發行量超過百萬份，創立一項完全由讀者投票決定的電視劇獎項，作為一個大眾文化的電視，創作者通過讀者和觀眾評審可以知道觀眾的喜好而更有利于電視的群眾基礎。其時在中國大陸，電視劇還剛剛起步，電視的影響還遠不及電影；林辰夫取名“金鷹”，希望選擇“鷹”的形象能夠在將來電視劇的發展能有一個大突破。
首屆金鷹獎于1983年在昆明舉行，共有9大類獎項，但作為第一個帶有民間性的評獎活動受到了社會和媒體的廣泛關注。當時中國中央電視臺以及各省電視臺的導演、編劇均如期到場，當時演藝界有關牧村、鄭緒嵐、王潔實等當時眾多的知名歌唱演員前往參加演藝活動，獎品即一個獎杯，之后演變為一位女性手中高舉一只展翅雄鷹的形象。
金鷹獎自1996年第15屆起由中國文聯和中國視協共同主辦，更名為“中國電視金鷹獎”；評獎的形式采取專家推薦和觀眾參與相結合，投票方式由以往信函提升為信函、網絡和手機短信等多種手段，具備更廣泛的群眾基礎，成為全國性電視藝術綜合獎。
2000年第十八屆金鷹獎開始，湖南電廣傳媒買斷金鷹獎的承辦權，金鷹獎的形式發生了深刻變化，由過去由各個城市舉辦僅有的一場晚會演化為為期3到5天的“電視藝術節”，同時長沙成為金鷹獎的永久承辦地。運行和內容上通過電視藝術和各種文藝表演結合國內頂級企業和世界著名企業贊助實現了完全的商業運作，成為包括電視、演藝界和文化名人和電視觀眾的大聯歡，另外舉行電視精英論壇和理論探討和境內外電視產品的交易。據統計，2000年首屆金鷹藝術節期間，正式來長沙的代表5千人次，非正式代表1余人，現場觀眾超過了15萬次，旺盛的人氣大大地刺激了了湖南省特別是長沙的旅游觀光、購物、娛樂等其它消費業。按照國際上的經驗，旅游每收入1美元，可帶動第三產業收入43美元，綜合直接產出59美元。照此估算，僅首屆金鷹節就已為長沙第三產業帶來直接經濟收入3億元人民幣。
到2003年第21屆金鷹獎為止，共有510件電視作品榮獲中國電視金鷹獎，共有336人榮獲中國電視金鷹獎。
2012年7月24日，第26屆金鷹獎組委會發布《金鷹獎組委會關于港澳演員參評問題通告》，關于內地觀眾港澳演員參評的呼聲向上級請示。 7月31日，香港籍演員鐘漢良憑借《一觸即發》加入“觀眾最喜愛男演員”獎項的角逐，鐘漢良也成為首個金鷹獎入圍表演獎第二輪候選名單的非中國大陸演員。
2016年第28屆中國電視金鷹獎暨第11屆中國金鷹電視藝術節經歷了多次改革之後，金鷹獎組委會發佈今年金鷹獎將只會針對電視劇進行評選的重大變化，設置最佳電視劇、優秀電視劇、觀眾喜愛的男演員、觀眾喜愛的女演員、最佳編劇、最佳導演、最佳攝像、最佳美術、最佳照明九個子項，共20個獎項。
根據2000年2月12日中國視協頒布的 金鷹獎章程的規定，“金鷹獎”作為電視藝術綜合獎，劃分為電視劇、電視文藝節目、電視紀錄片、電視美術片和電視廣告片五大門類，在每個門類中分設若干作品獎和單項獎；所有作品獎和單項獎中的電視劇男主角、女主角、男配角、女配角及電視劇歌曲獎，均由觀眾投票直接產生；其它單項獎由專家組成的評選委員會在觀眾投票選出的獲獎作品中評選產生。
* 條件：作品為大陸地區經過批準設立的電視制作單位制作，并于上年4月16日至本年4月15日期間在地市級（含）以上電視臺完整播出；單項獎參賽人員必須為大陸籍。
* 推薦方式：由大陸各省、直轄市和自治區級電視藝術家協會、中國電視藝術家協會各分會、軍隊則由總政宣傳部藝術局、中直和中央國家機關系統的電視制作單位可直接向中國電視金鷹獎辦公室申報。
*電視劇類（含長篇、中短篇、兒童、戲曲、合拍電視劇）
***長篇電視劇（9集以上，含9集）
***中短篇電視劇（8集以下，含8集）
***電視劇編劇（含改編）、導演、攝像、照明、剪輯、美術（含服裝、化妝、道具）、音樂、錄音。
***電視劇男主角、女主角、男配角、女配角，電視劇歌曲。
***電視文藝節目（含綜合電視文藝、電視專題文藝、電視文學專題節目）
***電視文藝節目導演、攝像、美術、照明、錄音，音樂電視創意。
***電視紀錄片編導、攝像、錄音。
*電視美術片類（含電視動畫片、人偶片、木偶片等）
***電視美術片編劇（含改編）、導演、形象設計、音樂。
*電視廣告片類（含電視公益廣告、形象廣告、商業廣告）
*初評：首先是按照程序向組委會的“初評委員會”推選后進行初評遴選，由“初評委員會”以評委無記名投票方式產生供觀眾投票的候選作品和電視劇男女主配角及歌曲的名單；之后候選名單經中國視協審核、中國文聯審批后，由組委會通過媒體向社會公布；
*投票方式：對發布的候選名單由社會公眾投票，投票方式包括信函投票、電話投票、計算機網絡投票，觀眾只能任選一種投票方式參加評選。每位觀眾限投一票；
**采用信函投票方式者，每件信封只能投寄一票；
**自2000年首屆金鷹節開始，投票者必須填寫身份證號碼；身份證號也是獲取每屆金鷹獎“觀眾大獎”的唯一憑證；由于設立高額觀眾投票大獎，有利于遏制投票作弊。
作弊的參賽單位和個人，取消本屆金鷹獎參評資格，且不準參加后兩屆金鷹獎評選活動。
*最佳女演員（即金鷹獎視-{后}-）