ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
西子灣鄰近的打水灣水道遺跡
康熙廿三年（1684年），一艘自中國大陸而來的漁船，在西子灣沉沒，十八位船員最後脫險在西子灣岸上登陸並開墾，但卻被臺灣鳳山縣官吏誤為海賊，集體格殺。鄉民收殮他們的遺體加以安葬。
另說則是西子灣港口沖來一艘破船，上有十八具船員遺體，鄉民將其收埋合葬。
埋葬之後，鄉民合建一所低矮祠堂於現今西子灣附近的山麓。西元1983年因國立中山大學擴地所需，並將十八王公廟重建於打狗英國領事館官邸旁。
國立中山大學經西子灣隧道門前。
西子灣隧道開鑿於西元1927年（昭和2年，民國16年），由海野三次郎負責建造，並於隔年10月完工，西元1933年（昭和8年，民國22年）正式啟用，全長260公尺，寬6公尺，高3.6公尺，日治時期稱之為「壽山洞」，在第二次世界大戰美軍轟炸時曾改作防空洞使用。西子灣隧道穿越柴山，全隧道可以分為前、中、後三段，西元1990年及西元1991年時，高雄市政府曾經徹底整修壽山二號洞。目前西子灣隧道為連接西子灣、中山大學與哈瑪星的要道，由於隧道景觀特殊，西子灣隧道一直是著名的觀光景點。
此外，從西子灣隧道亦可通往同時建立的大量防空用隧道群，但目前並未開放民眾進入，2004年「西子灣隧道及其防空設施」被指定為歷史建築。
日治時期的西子灣明信片。
西子灣共有三個海灘，第一海灘在防波堤內，第二海灘位於防波堤外側，另一個海灘則位於柴山軍事管制區。內日治時期的西子灣海水浴場名為壽海水浴場，建於西元1928年6月，翌年6月附設餐廳一座。西元1935年再添建兒童游泳池一座。
現在的西子灣海水浴場是建於西元1975年，位於防波堤的外側第二海灘的所在地。防波堤內的第一海灘已經被中山大學填海闢建為體育場。
西子灣畔的國立中山大學前身為1924年由孫中山創建的國立廣東大學，復校之前，校址曾為「西子灣動物園」所在地。國府遷臺後，經過原中山大學校友的長年呼籲，1980年7月政府核定於柴山西南側的西子灣設置「國立中山大學籌備處」，西子灣風景區變更校地，首任校長為李煥。
西子灣北側國立中山大學校園內有一西灣藝廊（原稱為蔣公行館），為二層樓的西式建築，最初是臺灣總督府慶祝始政四十週年紀念博覽會所設置的「觀光館」，於1935年（昭和10年）落成，爾後成為海水浴場附屬的溫浴場。2004年被高雄市文化局列為市定古蹟。
此一建築共有兩層樓，一樓為西灣藝廊，是原文物展覽室連同廚房、隨從住處及浴室所整合的空間，可作為靜態展示之用。另外一樓尚有一間五十坪左右的大廳，另有兩間展覽室，擺設蔣公行館原有家具以供民眾參觀。
在清初年間，西子灣名為「洋路灣」、「洋子灣」，乾隆15年（西元1750年）時，庚午舉人卓肇昌在「鼓山八詠」詩中，有「斜灣樵唱」一詞，
吉田初三郎手繪的日治時期臺灣八景的壽山。
西元1927年（昭和2年）時，當時臺灣北部第一大報《臺灣日日新報》以投票方式決定臺灣八景舉辦票選，當時票選出的臺灣八景為：基隆旭岡、淡水、八仙山、日月潭、阿里山、壽山、鵝鑾鼻、太魯閣峽。
中山大學中文系於西元1990年代起舉辦西子灣文學獎徵文比賽，鼓勵學生在新詩、散文及小說等各方面的創作。
高捷少女中，角色小穹的宣傳曲有提及到西子灣。
哈瑪星旅運接駁中心－西子灣
柴山多杯孔珊瑚（''Polycyathus chaishanensis''）主要分布於高雄西子灣柴山海域
* 西子灣隧道及其防空設施——高雄市政府文化局
* 西子灣隧道及其防空設施——文化部文化資產局
平遙縣是中國山西省晉中市下轄的一個縣，面積1260平方公里，人口50萬，縣人民政府駐古陶鎮。平遙是國家歷史文化名城，包括雙林寺和鎮國寺在內的平遙古城已被列為世界文化遺產。平遙是中國重要的旅游城鎮之一，被《米其林旅游指南》評為“三星級旅游推薦”（最高級別）。
北魏太武帝時，將平陶縣（原址在今文水縣西南）東遷至今址，并因避太武帝拓跋燾名諱，改平陶為平遙。
平遙地處汾河東岸、太原盆地的西南端，與另一座國家歷史文化名城祁縣相毗鄰。
下轄3個街道辦事處、5個鎮、9個鄉：
大西高鐵、南同蒲鐵路、、縱貫縣境。
2010年第六次全國人口普查全縣常住人口為502712人。
經濟以旅游業和農業為主，主產糧食、棉花，特產平遙牛肉、推光漆器等。其中平遙牛肉（中國地理標志產品）名聲頗大，有“平遙牛肉太谷餅”的民歌歌詞。
* 全國重點文物保護單位20處：平遙城墻、鎮國寺、雙林寺、慈相寺、平遙文廟、清虛觀、金莊文廟、利應侯廟、平遙清涼寺、平遙城隍廟、日昇昌舊址、襄垣慈勝寺、干坑南神廟、北依澗永福寺過殿、梁家灘白云寺、平遙惠濟橋、雷履泰舊居、平遙市樓、南政隆福寺、長則普明寺
* 山西省文物保護單位14處：東大閆墓群、北常普音寺、東卜宜先師廟、杜村玉皇廟、梁村積福寺、龐莊普恩寺、趙壁子夏廟、七洞關帝廟、岳封五岳廟、梁官洪濟寺、北長壽關岳廟、平遙鳴鳳書院、西趙觀音堂、梁奔前烈士墓及就義處舊址
*晉中市文物保護單位4處：京陵城遺址、先師廟戲臺、百川通票號舊址、蔚泰厚票號舊址
*中國歷史文化名村：岳壁鄉梁村、段村鎮段村、
* 近代世界著名歷史學家侯外廬
平遙城墻位于山西省中部的平遙縣，是中國現存最完好的四座古城墻之一，其余三座分別為陜西西安城墻、湖北荊州城墻和遼寧興城城墻。1988年，平遙城墻被中華人民共和國國務院公布為第三批全國重點文物保護單位之一。1997年，包括平遙城墻在內的平遙古城被列入世界遺產名錄。
平遙城的始建時間至少可追溯至周宣王時期，相傳為當時的重臣尹吉甫駐軍時所筑。現存城墻是明朝洪武三年（1370年）在西周舊城的基礎上大規模重修的，此后又經過數十次修補，但仍總體保持了明朝初期的風格，是研究中國古代城市建置的珍貴實物資料之一。城內街道縱橫，格局井然有序，清代晚期作為中國的金融中心，影響頗大。
平遙城依照“因地制宜，用險制塞”的原則修建，風格古樸，重視防御，工藝和用料均以精良著稱。城池平面呈方形，南側城墻沿中都河而建，故略顯蜿蜒。城墻高12米左右，平均寬3.5米，周長6.4公里。墻外有護城河，寬度和深度均為4米。墻體內為土筑，外用白灰包砌，頂部用青磚鋪墁，內側設馬道和內向排水渠道。墻上有6座城門及門樓，四角各筑1座角樓，每隔50米有一馬面牆,上面有敵樓1座，用以減少守城方的射擊死角。馬面牆共有72座，垛口共計3000多個，據說是按孔子有弟子三千、賢人七十二來設計的。不過除了城門和垛口，其余已大都殘壞。六座城門中，南北各有一座，東西分別有兩座，東西門外均筑有附屬的甕城，形如烏龜的頭尾和四足，并且城內街道布局亦頗似龜背紋絡，故有“龜城”之稱。
平遙城墻的東南角和東門，分別有文昌閣（現已不存）、魁星樓和尹吉甫點將臺等建筑。南門部分墻段曾在2004年倒塌，2005年已獲重修。除此以外的其余大部分墻體都保存較好，城墻頂部已開放，可供游客憑門票登臨游覽。
平遙城墻與陜西西安城墻、湖北荊州城墻、遼寧興城城墻等并列為中國現存最好的四座古城墻。
File:平遙城樓.JPG|平遙城樓
File:平遙甕城.JPG|平遙甕城
File:平遙城墻頂部.JPG|平遙城墻頂部
File:平遙城頭大炮.JPG|平遙城頭大炮
File:Pingyao-2008-06-18-wall.jpg|平遙城墻
-{zh-hans:公共汽車;zh-hk:巴士;zh-tw:公共汽車;zh-sg:巴士}-是一種由中型或大型汽車運輸乘客的公共交通服務。
公共汽車在中文地區中的名稱不盡相同。
# 香港人會直接以英語“”的譯音稱為-{巴士}-，由於字義明顯及音節少，其後在臺灣和中國大陸也被普及使用，並中國大陸。早期的香港人也會稱呼公共汽-{}-車、公-{}-車，但-{巴士}-一名於二十世紀早期的香港已經存在，例如1933年成立的九龍巴士有限公司，直至1960年代後，除了中華汽車（俗稱：中巴），其他香港內的公交經營者都以-{巴士}-命名，例如新巴，城巴和九巴，因此絕大多數香港人都習慣稱呼-{巴士}-，而非公-{}-車，後者在香港人的日常對話之中則非常罕見，但廣東省的粵語或普通話使用者則廣泛使用兩者。
# 1920、30年代，國民政府主政時期，公共汽車服務在中國大陸城市出現，時稱公共汽-{}-車，地方政府設有公共汽車管理處。公共汽-{}-車的稱謂至今亦常用於中華民國（臺灣）和中華人民共和國（中國大陸）。在中國大陸，除公共汽-{}-車外，更多時候稱為-{zh-hans:公交車;zh-hant:公交車}-、公汽和-{公-{}-交大-{}-巴}-，其中“公-{}-交”是-{公共交通}-的簡稱，同時也是一般語境下對公-{}-共汽-{}-車交通的簡稱，“公車”當重音在前字時一般指公務用車。
#臺灣地方政府亦設有公共汽車管理處（簡稱公-{}-車處）。而現在公共汽車在臺灣主要被分為市區公-{}-車、一般公路客運和國道客運，三者有時也直接稱客運、巴-{}-士。
# 馬來西亞、新加坡也普遍稱為-{巴士}-，如果巴士是利用在公共交通上(非私人租用)，統稱-{公共巴士}-。
早期的公共馬車（omnibus）
公共汽車的概念是從公共馬車發展而來。雖然在1662年的法國巴黎，就有類似公共馬車的運輸服務「五索爾馬車」出現，一度頗受大眾歡迎，然而由於巴黎議會頒布的法令不允許「士兵、隨從、僕人和其他勞動者」使用這項服務以及車資漲價，使得「五索爾馬車」在15年後便走入歷史。而公共馬車變得普及則是1820年代的事。
1824年，英國道路收費站管理人 John Greenwood，在曼徹斯特與彭德爾頓（Pendleton）經營公共馬車服務，駕駛人應乘客請求隨時讓乘客上下車。
1826年，法國退休軍官 Stanislas Baudry 在法國西北部的南特市郊開設麵粉廠，並將蒸汽機排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場，而且提供南特市中心與公眾浴場之間的接駁馬車服務。當他發現有些市民利用他的接駁馬車作為交通工具，但並非前往他開設的公眾浴場，他開始將接駁馬車事業化，成立企業提供公共馬車服務。
1829年7月4日，世界第一輛校車的製造商，英國人的公共馬車出現於倫敦街頭，他開設了帕丁頓與英格蘭銀行之間的路線，並於沿線設新路（New Road）、薩默斯鎮（Somers Towns）與市路（City Rd）等停靠站，每日每個方向4班。不到十年，這一服務在法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）變得普及。
Benz Omnibus
在公共馬車普及化後，蒸氣式公車與無軌電車陸續面世。19世紀末至20世紀初，引擎（發動機）技術逐漸成熟，使用一輛參考平治一款汽車生產、可載六位乘客以內燃機驅動的公共汽車Benz Omnibus於1895年在德國Siegerland營運兩條巴士路線。
首款大量生產的巴士——
現在大部分公共汽車仍以汽油、柴油引擎為動力。近年有些國家開始研發使用液化石油氣、壓縮天然氣、油電複合動力系統和純電力驅動的公共汽車。
* 雙層巴士：車廂分為兩層，載客量十分大。一般而言，一輛車長10米並容許企位的單層巴士可運載約60名乘客，而長度相近的雙層巴士則能運載約110名乘客。倫敦、巴黎、香港、新加坡、柏林、孟買等城市均大量採用雙層巴士，而在其發源地英國，低地臺雙層巴士現時仍於英國不同城鎮中廣泛使用。其中，自1950年代起於倫敦服務的Routemaster車款更成為該市的地標（因應歐盟要求歐洲各國的巴士在2016年後必須全數是超低地板以方便老弱人士，於2005年年尾全數退役）。有些雙層巴士的上層不設車頂，供遊客登上觀賞沿途景色，稱為「開篷巴士」。香港亦有開篷巴士為接駁山頂纜車站至中環的服務（新巴15C線）。臺北的臺北市公車處曾購買雙層巴士，後因車輛高度以及車輛其他問題而不再增購及使用。中國大陸曾于20世紀90年代引進香港退役的雙層客車，后逐步推廣國產品牌型號。時至今日，部分城市採用雙層巴士行駛一般巴士路線，而部分城市則以雙層巴士行駛旅遊觀光路線。除了市內巴士外，在長途巴士上亦能見採用雙層設計的型號，當中包括不少現時在中華民國和日本行走的長途客車。
香港新巴的單層巴士
*單層巴士（Single-decker bus），是指只有一層的公共汽車，一般來說它的對應是雙層公共汽車。單層巴士載客量雖然不及雙層公共汽車，車價成本較低，但是載客量不如其他巴士在世界比較普遍。在世界歷史上，單層巴士比雙層巴士較早出現。單層巴士的重心比雙層巴士低，因此在廣泛使用雙層巴士的地方（例如香港），所以常常會調派往行走一些山區或客量低和斜坡路線，單層巴士的翻車意外數字亦比雙層巴士少。不過新型號的單層巴士需要通過的傾斜測試亦比雙層巴士嚴格。
* 掛接巴士：以兩節車身來增加長度及載客量，並在兩節車身間加設可伸縮的絞盤（類似列車車卡之間的接駁部分）以輔助轉向，好處是當行走一些路程短而客量高的路線時，可接載更多乘客，同時也可免卻乘客在雙層巴士上下樓梯的麻煩，加上靈活性又不比普通單層巴士甚至雙層巴士遜色，於歐洲頗為盛行。在中國大陸，鉸接車在北京俗稱為“通道車”，而C上海稱之為“巨龍車”。1980年代中期，沈陽客車廠生產出一臺華龍牌「雙鉸接客車」，長23米，并進行了量產，曾在沈陽多條公交線路上長期使用。近年歐洲製造商更生產了「雙掛接巴士」、「雙層掛接巴士」等；中國大陸現行法規規定，允許路上行駛的客車長度不得超過18米，但極少數廠家出于試驗目的研制出了25米長的雙鉸接客車。全球最長的巴士——長30.73米的巴士，便是一款雙掛接巴士。雙掛接巴士
* 中低地臺巴士：1970年代開始在日本盛行的巴士，車廂地臺比高地臺巴士貼近路面，並且上落車門只有一至兩級梯級，後來被無梯級巴士（日語：）取代。
* 特低地臺巴士：在20世紀末期開始盛行的公車，車廂地臺比中低地臺巴士更貼近路面，而上落車門均沒有梯級。這些巴士裝有設施以方便行動不便的乘客（如殘障人士及老人），並縮短上落所需的時間。在香港，特低地臺巴士是很常見的。香港的九巴率先引入特低地臺巴士。隨著香港社會對無障礙運輸的需求增加，加上新機場啟用，政府要求各間巴士公司以特低地臺巴士服務機場路線。自此之後，香港巴士公司均只會購置特低地臺巴士，大部分都裝有歐盟環保引擎。在中國大陸，低底盤公車正在普及，在部分大中城市的部分路線上營運。在臺灣，近幾年政府的推動，新引進的低底盤公車逐漸增加。特低地臺巴士絕大部分使用後置引擎，因為前置引擎的傳動軸跨過地板底，而中置設計的引擎需設於車廂中間，難以做到低地板。例外的是丹尼士Loline巴士，雖然是前置引擎設計，但傳動軸靠往一邊，可以造出不設梯級的車廂。
* 雙層巴士：以車身長度再可細分類，常見有10.5米、11米、12米、12.8米、13.7米、15米。
* 單層大型巴士：一般是指長10.6米或以上，或載客量超過70人的單層巴士。例如日本三菱扶桑Aero Star、英國丹尼士長矛、亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart、亞歷山大丹尼士Enviro 300、富豪B10BLE、中國大陸金龍XMQ6121G、德國猛獅NL系列巴士等。
* 單層中型巴士：一般是指尺寸在8.5-10米，載客量30至40人的單層巴士。在中國大陸的中小城市比較普遍，中國大陸人們通常使用「中客」、「中巴」的簡稱來稱呼中型客車；但香港並未對中型及大型巴士加以區別，而「中巴」的簡稱亦一般用來稱呼曾於香港營辦公共巴士服務的中華汽車有限公司（即中華巴士）。英國、日本的中型巴士是一般指長約8-10米、載客量30至50人的單層巴士。如丹尼士飛鏢巴士、富豪B6、、等。
* 小型巴士（公共小型巴士）：簡稱「小巴」，一般是指尺寸在6-8米，小型巴士的體積比中型巴士更小，載客量一般在8至20人之間。它們多數行走於客量較低、需要服務偏遠、彎多、路窄地區的路線。有些路線亦會使用以提供頻密的班次。在營運上，大部分地區的小型巴士與一般巴士沒有分別，例如澳門，由於澳門路窄車多，同時斜路彎位多而窄，因此小巴在澳門巴士發展史上佔一重要席位。相反在某些城市如香港，公共小巴的營運制度是獨立於普通巴士之外。為了與「小巴」區別，一般公共汽車有時也被稱為「大巴」。
* 城市巴士：為因應城市內客運需求量大以及較短程通勤的一種公共巴士服務，一般以提供最高的載客量為目標，大部分空間均擺設座位，通道等空間亦設吊環或扶手、扶桿以助乘客能在車內站立。
在釧路市和札幌市之間行駛的長途巴士
* 長途巴士：可分成一般座位巴士以及臥鋪巴士。車廂座椅常以2+2或2+1式設置，日本部份長途巴士更有1+1+1雙走道的設計。為因應乘客的行李空間需求，長途旅運用公車通常在車廂地板下及車頂兩端都設有行李存放區，也因而此長途旅運用公車多是高地板公車。此外，由於乘客乘車時間較長，車廂通常不設站位，部份車輛更設有廁所，以求長途旅客能享有較舒適的乘車環境。為應對長途旅客的睡眠需求，更有車內設置床位，而不置座位的臥鋪巴士存在。車型例子：富豪B12、Neoplan Megaliner、、等。
* 復康巴士：是一種方便輪椅使用者上落的巴士服務，巴士特別裝設了升降臺，方便輪椅使用者。為了輪椅使用者之安全，車廂內設有一組固定輪椅的裝置，在香港一般都會按運輸署要求安裝“安全警示系統”，此系統在以往的同類車輛中是前所未見，是車身供應商特別製造。此系統主要是監察車上的可裝拆高背座位，如果座位未鎖在安裝輪椅或座位的路軌上，儀錶板上會亮起紅燈警告車長；如果已經鎖好，儀錶板會亮起綠燈通知車長可放心駕駛。
* 導向巴士：一種由司機控制以外接受外來媒介導向行駛的巴士系統，常見的是使用導輪在專用車道上引導。
* 校車：或稱「校巴」，是用以接送學生及教職員往返學校的巴士。可以由政府營運或經由合約交予經營商來營運，在某些地方亦有學校本身擁有自己的校車。在紐西蘭，提供校車服務的巴士在接載學生時須掛上“SCHOOL”（學校）的標示。在美國，校車規定是黃色的，而車型亦需由政府批準。校車正在中國大陸逐步推廣，較正式的涂裝為黃底綠條紋。
* 觀光巴士：或稱「旅遊巴士」、「遊覽車」，可分為出售車票給散客的固定行車路線，以及出租給旅行團包車之用。
由於巴士需要與其他汽車共用同一路面資源，其班次無法像有獨立路權的軌道交通工具系統（如地鐵）般穩定，因此部分城市為解決此問題，便在路上劃出只準巴士和無軌電車使用的行車線，臺灣稱為-{zh-hans:公車專用道; zh-hant:公車專用道;}-，中國大陸稱作-{公交}-專-{用道}-，香港稱為-{zh-hans:巴士專線; zh-hant:巴士專線;}-。在一些較特殊的情況下，甚至有整條街道皆劃作專用道的情況。
印尼的雅加達專線巴士是世界上最大的BRT系統
巴士快速交通系統（，縮寫為BRT）是一種以巴士為基礎的新型大容量快速交通方式，結合地鐵與捷運的高運載力、速度與巴士系統的低成本、靈活性和簡單性，使用高載客量的巴士（如掛接巴士）在專用道上行駛，並在特定的站點設立專用站臺。這系統相較於一般巴士能提供更高運載力，而巴士班次亦不受交通擠塞影響能變得更穩定。
現時中國北京、杭州、大連、重慶、廣州、中山、常州、廈門和濟南等城市已開通快速公交系統。
在中華民國，為了接駁臺灣高鐵嘉義站，在嘉義開通了嘉義BRT。
Preserved Routemaster bus RM1000 (100 BXL), 2010 Cobham bus rally.jpg|英國倫敦的地標之一：紅色雙層巴士Routemaster
London Central LT445 on Route 12, Camberwell Green (17074990015).jpg|倫敦的New Routemaster雙層巴士
4th Av 87th St Bklyn td (2019-07-10) 13a.jpg|美國紐約市的Nova Bus LFS 單層巴士
E6X46 KMB 307 14-11-2020.jpg|香港九巴的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC雙層巴士
Shanghai_Bus_49_S2P-0016_SWB6128V8LF.JPG|中國上海市的申沃客車 SWB6128V8LF 單層巴士
Tower Transit Singapore Volvo B9TL Wright Eclipse Gemini 2 - SG5017H 106 (1).jpg|新加坡的富豪B9TL雙層巴士
Tobus K-C250.jpg|日本東京都都營巴士的Isuzu Erga 單層巴士
151-FS 262區間車.jpg|中華民國臺北首都客運的大宇BS120CN 單層巴士
Bangkok Orange bus.JPG|泰國曼谷的大宇BH115 單層巴士
Transport NSW liveried (2601 ST), operated by Sydney Buses, Bustech VST bodied Scania K280UB.jpg|澳洲悉尼的Scania K280UB 單層巴士
TTC 8323 on Route 75 Sherbourne.JPG|加拿大多倫多的Orion VII 單層巴士
Linha Verde Curitiba BRT 02 2013 Est Marechal Floriano 5983.JPG|巴西庫里奇巴的富豪B12M 雙掛接巴士
90527830 at Zhanlanlu (20170808172401).jpg|中國北京市的無軌電車
LighTram3-Linie-31-Zürich-Bild-1.jpg|瑞士蘇黎世的三節無軌電車
Greyhound Bus Champaign Urbana IL. (5985002771).jpg|美國的灰狗長途巴士
Coachmasters FJ59ARF (5559137433).jpg|英國的長途巴士
Bath Pierrepoint Street - First 53851 (YJ68FWO).JPG|英國巴斯的Optare Solo 小型巴士
Transmac Mitsubishi Fuso Rosa R335.jpg|澳門新福利的三菱扶桑Rosa 小型巴士
050029 ToyotacoasterHW4765,NT95M.jpg|香港的公共小巴
Fuji Express T1585 Chii Bus Poncho EV.jpg|日本東京都的 小型巴士
Volvo ELC B7TL 368 Cars Rouge, Navette BigBus Paris.jpg|法國巴黎的觀光開篷巴士
Driving console of Dennis Alexander double decker bus.jpg|一名巴士司機正駕駛巴士
Timi?oara, butono por elvagoni?i, 1.jpeg|乘客如需要下車，便要按下車鐘一下，通知司機
CTBE400 LSeat.JPG|巴士座椅
Bluecity-inside.jpg|巴士內部
TouristesAParis.JPG|在巴黎行走的開蓬巴士
壯圍鄉位於蘭陽平原東部，東臨太平洋，又居蘭陽溪下游及出海處，地勢平坦，且土壤屬沙質土壤，排水良好加上日照充足。
蘭陽溪將宜蘭平原劃分為二，蘭陽溪以北俗稱「溪北」，以南為「溪南」，壯圍鄉便是位於溪北，臨近宜蘭市區。
早期居民產業以農、漁業為主，出海捕魚、牽罟是舊時沿海地區賴以為生的活動（於民國105年，壯圍廍後社區規劃讓民眾體驗牽罟）。現當地產業以農業為主，特產瓜果類及青蔥，而稻米的產量更名列臺灣三大米倉之一，是一個充滿鄉村氣息的濱海地區，同時位於蘭陽平原的海岸中心，是欣賞「龜山朝日」的最佳地點。
壯圍鄉舊名「民壯圍」、「民壯圍堡」，嘉慶七年（1802年）時，由吳沙率眾進入開墾蘭陽平原，後為酬謝有功青壯鄉民，故稱之。1920年，臺灣總督府在此設立「-{壯圍莊}-」，劃歸臺北州宜蘭郡管轄。戰後，改街-{莊}-為鄉鎮改稱「臺北縣壯圍鄉」，1950年宜蘭縣設立，改稱「宜蘭縣壯圍鄉」，沿用至今。
「壯圍」原為清嘉慶七年，吳化（吳沙之姪）部屬九旗首之陳孟理（或說陳明燈）見此地土壤肥沃，率眾劃界管墾，因無天險可守，只有青壯年圍屯聚居，而稱為「民壯圍堡」（所屬民莊十七所），此即「壯圍」名稱由來，亦為壯圍鄉自治之始。嘉慶十五年，宜蘭縣收歸版圖，設置「噶瑪蘭廳」，光緒六年，改為「宜蘭縣」。甲午戰後，日本領臺，改為「宜蘭支廳」，大正九年，日人施行街莊役場制度，改為「壯圍莊役場」。二戰後，初隸臺北縣，稱為「臺北縣壯圍鄉」，民國三十九年宜蘭縣設立，改稱「宜蘭縣壯圍鄉」迄今。
1952年1月10日-1954年1月9日
1954年1月10日-1957年1月9日
1957年1月10日-1960年1月9日
1960年1月10日-1964年3月1日
1964年3月1日-1968年3月1日
1968年3月1日-1973年4月1日
1973年4月1日-1977年12月30日
1977年12月30日-1982年3月1日
1982年3月1日-1986年3月1日
1986年3月1日-1990年3月1日
1990年3月1日-1994年3月1日
1994年3月1日-1998年3月1日
1998年3月1日-2002年3月1日
2002年3月1日-2006年3月1日
2006年3月1日-2010年3月1日
2010年3月1日-2014年12月25日
2014年12月25日-2018年12月25日
2018年12月25日～
壯圍鄉公所是壯圍鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，壯圍鄉的自治監督機關為宜蘭縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。壯圍鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有5課3室等8個內部單位及3個附屬機關。
壯圍鄉民代表會是壯圍鄉的最高民意機關，代表壯圍鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。壯圍鄉民代表會共有11位鄉民代表，分別為第一選區3席鄉民代表、第二選區3席鄉民代表、第三選區2席鄉民代表、第四選區3席鄉民代表，主席、副主席由11位鄉民代表互選產生。
早期壯圍鄉八大莊分別是永鎮村、忠孝村、過嶺村、新社村、後埤村、廍後村、美城村、古亭村，而早期壯圍八大莊廟宇分別為壯圍永鎮廟(主神開漳聖王)、過嶺保安宮(主神中壇元帥)、壯六鎮安廟(主神開漳聖王)、社頭鎮安廟(主神開漳聖王)、後埤振安廟(主神開漳聖王)、美城福德廟(主神福德正神)、古亭永惠廟(主神開漳聖王)、番社同安廟(主神玄天上帝)，並以壯圍永鎮廟(開漳聖王)為公廟，每年農曆二月十五日壯圍永鎮廟邀請八大莊頭大廟主神前往一同參與過火。
*美福港邊協天廟：主祀關聖帝君
*東港漁師廟：主祀漁師爺（張志和 (唐朝)）
*宜蘭縣壯圍鄉古亭國民小學（為壯圍鄉內最大的小學）
*宜蘭縣壯圍鄉公館國民小學  (民國106年100周年校慶)
***191 礁溪轉運站-礁溪-竹安(經大福)
***791 宜蘭轉運站－壯圍鄉公所－城仔
***793 宜蘭轉運站-永鎮廟
***795 大福－梅洲社區/慈航宮
***1787 宜蘭轉運站－東港
***1788 宜蘭轉運站－大福
***臺灣好行  綠18壯圍沙丘線 宜蘭轉運站－頭城車站
國光客運 1812 臺北-南方澳
* 北濱（東港至竹安）自行車專用道
測量學是一門以地球形狀、大小以及地表上各物體的幾何形狀與空間位置為研究對象的學科。其利用適當方法和儀器對空間中的物體進行搜集、分析、加值、整合、管理等方法，讓人理解其空間上的關係，以利規劃與利用。
測繪學辭典的定義，是由小而大的解釋：研究如何應用各種儀器與方法，量度地表上各地形點位間之距離、方向及高程（elevation），從而決定其空間之相關位置（實用上供做繪製地圖或工程建設之需）；應用測量成果，進而探討地球形狀、大小等純學理研究；乃至於針對地球及其周遭環境之量測、處理、分析與應用之學術、科技與藝術。
測量在中國大陸、臺灣、日本等地區一般指「測繪」；在香港延續英國的測量師業務，含義擴大，測量師大致可以分為以下分支：
* （Building Surveying）：執業范圍主要為建筑物建設監督，勘測，維修管理，安全檢驗，防火檢驗，投保估價，設施管理，勘測，空間規劃等；類似中國大陸地區的注冊監理工程師；中國大陸已和香港開展資格互認。
* 產業測量（General Practice）：執業范圍主要為估價、房產租售、規劃、發展顧問等；類似中國大陸地區的注冊房地產估價師、臺灣地區的不動產估價師；中國大陸已和香港開展資格互認。
* 土地測量：執業范圍主要土地測繪、工程測繪、水文測繪、地籍測繪、地圖繪制等；類似中國大陸地區的注冊測繪師、臺灣地區的測量技師，日本的測量士。
* 工料測量：執業范圍主要為成本計劃、價值管理、工程管理、合約、招標、工程結算、成本控制、財務管理、保險咨詢、索賠等；類似中國大陸地區的注冊造價工程師、日本的建筑積算；中國大陸已和香港開展資格互認。
* 規劃及發展（Planning & Development）：執業范圍主要城市規劃、物業發展等。
* 物業與設施管理（Property and Facility Management）：執業范圍主要為物業資產管理、企業房地產、物業管理、項目管理、設施管理等；類似中國大陸地區的注冊物業管理師。
桂劇是廣西的主要劇種之一，俗稱桂戲或桂班戲，是用桂林方言演唱的劇種，做工細膩貼切、生動活潑，借助面部表情和身段姿態傳情，注重以細膩而富於生活氣息的表演手法塑造人物。即使是武戲，也多是文做。流行於桂林、柳州、河池、南寧等地市和梧州地區北部操「官話」的城鄉，深受桂林人民的喜愛。
桂劇劇目相當豐富，有「大小本雜八百齣」之說。由於它的產生和發展與徽劇、漢劇、湘劇、祁劇都有著密切的血緣關係，所以它的劇目多與皮黃系統的兄弟劇種相似。道光、咸豐年間，祁劇傳入。由於戲路接近、語音相似，祁、桂藝人長期同臺、同劇演出，使桂劇聲腔、演技深受影響，發展日臻成熟。
桂劇角色分為生、旦、淨、丑四大行當。生行又分生、末、外、小、武；旦行中又分旦、占、貼、夫；淨行則分為淨、副、末淨；醜得只分丑和小丑。
媽祖（莆仙語：；閩南語：；閩東語：）是流行于中國東南沿海的浙江、福建、廣東、海南，以及臺灣、琉球、日本及新加坡等東海和南海周邊地區的海神信仰。媽祖影響力由福建莆田湄洲島傳播，歷經千年，對東亞海洋文化及南海地區產生重大影響，稱為媽祖文化。媽祖原名林默（暱稱「默娘」），福建省莆田市生人，排行家中老么，聰慧過人、沉默不多言，終身未婚。傳言她常於海湧風浪顯靈、颱風轉彎、保祐平安航行，沿海漁民對她的崇拜逐漸形成信仰，信徒認為她是「護國庇民」的海洋守護神。
2009年10月，媽祖信仰入選聯合國教科文組織人類非物質文化遺產代表作名錄。
媽祖姓林，相傳在北宋建隆元年（960年）出生于清源軍泉州莆田縣湄洲島東螺村（宋太宗年間，莆田縣改隸興化軍），民間傳說媽祖「出生時不啼哭」，因而取名為「默」。文獻或有記為「默娘」，而「娘」字為舊時對單名女子之通稱，故媽祖原名應以「林默」為是。
從南宋到清代，絕大多數史料公認天后，名為「林默，生于湄州嶼，自幼有異能。是當地知名的仙姑（女性法師）。」相傳媽祖佛教、道教都有涉獵，童年時為禪宗、蓮宗信徒，五歲就能持誦《普門品》，並夢見觀世音菩薩持優缽羅花（青蓮花）與之，少年時研讀《金剛經》，後來拜大悲庵淨光上人為阿闍黎，在大悲庵學習過佛家的穢跡金剛咒語、綠度母真言。十歲時開始研究道教，十三歲時受玄通真人教示，學會了道教的「玄微密法」。廿八歲仙遊上界，（福州人傳說媽祖逐波而去，遺體被埋葬在馬祖島）。具體生日，雖只見于《東西洋考》，但早被全世界媽祖信徒奉為媽祖生辰，舉行慶典。
媽祖卒生年與家世，史料中有多種記載：
*現存關於媽祖最早的文獻，是南宋廖鵬飛於紹興廿年（1150年）所寫的〈聖墩祖廟重建順濟廟記〉，謂：「世傳通天神女也。姓林氏，湄洲嶼人。初以巫祝為事，能預知人禍福……」據此，媽祖生前是一個女巫。媽祖死後，文中並提到：宣和五年（1123年），「給事中路允迪出使高麗，道東海。值風浪震盪，舳艫相衝者八，而覆溺者七。獨公所乘舟，有女神登檣竿為旋舞狀，俄獲安濟……」船員說這是湄州女神顯靈，於是路允迪返國後上奏朝廷請封，詔賜順濟廟額。
*南宋李丑父《靈惠妃廟記》“妃林氏，生于莆之海上湄洲”。
*南宋李俊甫《莆陽比事》“湄洲神女林氏，生而靈異，能言人休咎，死，廟食焉。”
*南宋黃巖孫《仙溪志》“順濟廟，本湄洲林氏女，為巫，能知人禍福，歿而人祠之”。
*（明）張燮《東西洋考》“天妃世居莆之湄洲嶼，五代閩王林愿之第六女，母王氏。妃生于宋建隆元年（960年）三月二十三日。始生而變紫，有祥光，異香。幼時有異能、通悟秘法，預談休咎無不奇中。雍熙四年（987年）九月九日升化。”
*（明）嚴從簡《殊域周咨錄》：“按天妃，莆田林氏都巡之季女。幼契玄機，預知禍福。宋元祐間遂有顯應，立祠于州里”。
*（清）楊俊《湄州嶼志略》：“湄州在大海中。林氏林女，今號天妃者生于其上”。
*（清）《長樂縣志》：“相傳天后姓林，為莆田都巡簡孚之女，生于五代之末，少而能知人禍福。室處三十載而卒。航海遇風禱之，累著靈驗”。
*清朝吳任臣《十國春秋》：林愿女，閩人也。愿事王氏官統軍兵馬使。女始生而地色變紫，屢著靈異。幼通秘法，長能乘席渡海，云逰島嶼，人呼為神女，又曰龍女。一云愿泛海舟溺，女方織，忽據幾而寐者終日，母問之，曰：“父溺舟。兒救父也。”愿歸，叩其事果不妄云。
*《莆田九牧林氏族譜》則記載媽祖是晉安郡王林祿的第二十二世孫女。
媽祖又稱天上聖母、天后、天妃、天妃娘娘、湄洲娘媽、媽祖婆等。對林默的崇拜自北宋開始神格化，被稱為媽祖（興化人對女性祖先的尊稱），並受人建廟膜拜，復經宋高宗封為靈惠夫人（或作靈慧夫人），成為朝廷承認的神祇，並在元代忽必烈大汗時，被封為「天妃」，清康熙皇帝再加封至「天后」，清末時，封號共有數十字。媽祖信仰自福建傳播到澳門、浙江、廣東、臺灣、琉球、日本、東南亞（如泰國、馬來西亞、新加坡、越南）等地。另外在華東和中國北方沿海地區的天津、上海、南京，以及山東、遼寧部分地區也有少量天后宮或媽祖廟分布。
近年媽祖在東亞海洋史的研究，引出東亞在西方航海地理發現前己有的朝貢貿易、琉球網絡及跨國移民史討論，而媽祖信仰圈成為東亞海洋經濟及社會結構形成的歷史見證之一。
湄洲媽祖祖廟于天圣年間（公元1023-1032年）擴建，日臻雄偉。明永樂年間（1403年-1424年），航海家鄭和曾兩次奉明成祖聖旨來湄嶼主持御祭儀式并擴建廟宇。
從宋元到明朝永樂年間鄭和下西洋時期，隨著大量而不間斷的華人海外移民活動，媽祖信仰的傳播範圍廣至東亞及東南亞各地港口（尤其是沿海地區）多可見媽祖廟的蹤影，譬如日本長崎、橫濱的媽祖廟、澳門媽閣廟、馬來西亞吉隆玻天后宮、菲律賓隆天宮、香港銅鑼灣天后廟。
媽祖的誕生地福建是媽祖信仰最盛的地方，僅在媽祖的家鄉莆田一地，就有不下百座的媽祖廟，在民國以前，福建沿海各府縣，每縣都有幾十座媽祖廟，如今，福建各地的媽祖廟數量仍十分龐大，香火旺盛。媽祖文化甚至深入到內陸的閩西客家山區。福建的媽祖廟中有三座被列為中國全國重點文物保護單位。
然而在文化大革命時期，媽祖信仰遭到嚴重的打擊，許多宮廟和神像被毀。譬如媽祖信仰發源地莆田湄州島上的廟宇和相關文物，就在文革中被摧毀殆盡，包含分身大媽。只有少數廟宇如莆田文峰宮，在文革時將媽祖神像藏於郊區的古井中，保住了神像。泉州天后宮則是因為曾被當作工廠使用，因此躲過被摧毀的命運。改革開放後民間信仰逐漸恢復、加上兩岸交流頻繁，媽祖信仰重新活絡。又因為媽祖信仰中獨特的「進香、刈火」習俗，臺灣各媽祖廟為求增加本身與祖廟的連結，紛紛前往湄州捐獻資金興建宮殿或牌樓等建物，使湄州島上的媽祖宗教建築迅速增加。
泉州天后宮是海內外同類建築中禮製規格最高，是現存保存較好，仍保留一些宋代構建和明清時代目構的建築物。因而泉州天后宮係屬中國媽祖廟中第一座被國務院審訂公布的國家重點文物保護單位。泉州是海上絲綢之路的起點，曾被譽為“東方第一大港”，而媽祖正是海商的守護神。元朝政府為發展海上貿易，忽必烈在公元1278年尊媽祖為“泉州神女”，并封其為“天妃”。泉州人用舊稱，所以泉州天后宮在當地閩南話稱為「天妃宮」(thian-hui-king)。
福州居民宗教信仰多元，道教和佛教是福州影響力最大的兩大宗教。嚴格來說，大多福州人屬於兩者兼信的華人民間信仰者，奉祀福州各地流行的不同的鄉土神靈，其中媽祖與臨水夫人同為福州極為重要的女神。
福州市與媽祖故鄉莆田市相鄰，與媽祖亦屬同省人，隨海商、移民傳播媽祖信仰。如福建福州市鼓樓區三坊七巷郎官巷天后宮、倉山區南臺島螺洲鎮螺洲天后宮。
廣東省內規模最大的天后宮南沙天后宮在廣州市南沙區大角山東南，始建于明代。清朝乾隆年間曾有一次大規模重建，二戰時遭到嚴重破壞。1994年，由香港著名商人霍英東帶頭捐資重建，1996年建成。而珠江三角洲和潮汕地區亦有大量的媽祖廟。
南京天妃宮位於南京獅子山麓、長江之濱，建于明朝永樂五年。相傳鄭和下西洋遇險，受救于林默娘(媽祖)，返航歸來上奏永樂帝而後修建。
太倉瀏河天妃宮，又名“天妃靈慈宮”，俗稱“娘娘廟”。宮內立有《通番事蹟碑》，記述了鄭和下西洋的經過。
泗陽媽祖文化園位于中國楊樹之鄉，平原綠海之都，具有2000多年歷史的泗水古國——江蘇泗陽。
媽祖文化園位于泗陽船閘西南側的情人島上，所處之地位于大運河中流，三面環水。整個景觀結構為一軸、一環、兩心、一片區。
蘇州昆山市慧聚寺天后宮由附近當地臺灣商人捐款，在因戰亂而損毀的慧聚寺重建而成；媽祖分香自臺灣史上最古的媽祖廟之一，鹿港天后宮。重建的昆山慧聚寺天后宮建築面積1000多平方米，建築及神像佈置均採用閩南、臺灣風格，依照臺灣鹿港天后宮型式而建。為目前中國最大的閩臺傳統木結構建築形式天后宮，完全建成後，將成為長江三角洲地區最大的媽祖廟。
杭州天妃宮的最早記載見自宋《夢粱錄》。在清代，分別在武林門、吳山三茅觀、孩兒巷有三座天妃宮。
寧波最早的天妃宮為寧波天妃宮，建立于宋紹熙二年（1191年），后于1950年毀于國軍轟炸。清代中晚期，寧波共有天后宮40余座。目前存有的最著名的天后宮是位于鄞州區的慶安會館（又名甬東天后宮）和安瀾會館。
在浙江舟山、溫嶺、玉環、洞頭、南麂、蒼南等地，都有媽祖廟。
中國最北的媽祖廟，天津娘娘宮
舊時，天津新婚者時常至天津天后宮祭拜媽祖，以求早得子嗣。天津人心中的媽祖信仰功能與送子娘娘，有相當大的重疊。
廟島顯應宮位于山東省長島縣廟島，始建于北宋宣和四年（公元1122年），是中國北方建造最早、影響最大的媽祖廟，初為沙門島（廟島古稱）佛院，僅茅屋三間。隨著元代定鼎於燕京汗八里（北京），海運日漸繁榮，京都的貢物大多由南方沿海漕運至燕京。當時的沙門島是海上漕運的必經之地，往來漕船需在此泊舟候風。因漕運水手大多是福建人且篤信媽祖，就在島上立媽祖祠以事供養，后來就成為風俗。
青島天后宮始建于明代成化三年，初稱“天妃宮”，是青島市區現存最古老的明清磚木結構建築群。道教廟會天后宮廟會，俗稱“青島大廟廟會”。
蓬萊境內的蓬萊閣，由龍王宮、子孫殿、彌陀寺、天后宮、三清殿、呂祖殿等古建築共同構成。
湖南芷江天后宮，坐落在湖南芷江縣城舞水河西岸，建於清乾隆十三年（1765年）。
清代乾隆年間以降，伴隨閩粵移民四川，天后宮在四川各地進行了大規模修建。
山西太谷縣媽祖廟建于清代。介休市綿山媽祖殿建于清代。
安徽安慶天后宮亦建於乾隆年間。
媽祖在澳門亦相當多人信奉。最顯著的例子，澳門葡文名稱「Macau」，即是由「媽閣廟」一詞轉化而來。明朝稱 “阿媽港”。十六世紀葡萄牙人登陸澳門的地方就在媽閣廟傍，葡文 “Macau”（澳門）同「媽閣」。
臺灣臺南市中西區臺南大天后宮 正殿一景
竹南后厝龍鳳宮巨型媽祖神像
彰化縣白馬峰普天宮鎮殿聖母神像
馬祖南竿鄉媽祖宗教園區之媽祖巨神像
媽祖信仰是臺灣最普遍的民間信仰之一。由清朝施瑯將軍攻打鄭氏政權獲勝，但他說是媽祖顯靈幫助他。之後清朝華族自中國東南沿海地區渡臺海而來的人變多。因臺海海況時常不佳，因此把媽祖請來一起渡過臺海，而媽祖成為臺灣人最普遍信仰的神明之一。無論是大小街莊、山海聚落，還是通都大邑，都可看到媽祖廟。僅臺灣一地，就有媽祖廟510座，其中有廟史可考者39座，內建於明代的2座，建於清代37座，其中大多是由佛家禪師建成。媽祖本身也是佛家弟子，篤信觀世音菩薩，所以佛家弟子並不會不認同媽祖，臺灣的媽祖廟通常也以禪師作為住持。
臺灣各地媽祖從湄洲分香者稱為「湄洲媽」，從同安分香者稱為「銀同媽」，自安溪分香者稱為「清溪媽」，從泉州三邑分香者稱為「溫陵媽」，由漳州漳浦縣分香者稱為「烏石媽」。也有把來自莆田者稱大媽，來自仙遊者稱二媽，來自惠安者稱三媽。
澎湖天后宮是臺灣歷史最悠久的廟宇，位於臺灣澎湖縣馬公市，原稱娘娘宮、天妃宮、媽宮。「媽宮」本作此地地名，大正9年（1920）臺灣總督府將媽宮澳改名為「馬公街」。現在臺灣話呼「馬公」仍以「媽宮」（Má-keng）稱之。
金門料羅灣濱海處建有「金門媽祖公園」，恭設湄洲媽祖廟所捐贈高達990公分的媽祖聖像。料羅港為兩岸分治後在金門縣「宗教直航」之港口（馬祖為南竿鄉福澳港），採類似「小三通」之方式，輸送信眾往返兩岸。料羅灣附近有料羅順濟宮，迄今有八百年以上歷史。
烏坵原隸屬於福建省莆田縣，與媽祖同鄉，且同說媽祖之母語--莆仙話，烏坵島距湄州島約18海浬，本為一生活圈，故亦信仰媽祖。島上建有媽祖廟，是討海居民的精神支柱。當地傳說，烏坵是媽祖湄洲祖廟的廟產，被稱為「媽祖山」。
馬祖列島之名即由媽祖而來，據清初《使琉球記》記載，宋朝福建湄洲的林默娘（人稱媽祖）廿八歲時，因父兄駕船駛至閩江口海域，突遇巨風大浪，船毀人溺，默娘得知，飛身入海拯救父兄，因而罹難，遺體隨海漂至閩江口附近的竿塘島（即今日馬祖列島的南竿島），為漁民打撈上岸，並就近將她葬在岸邊。媽祖葬於現今馬祖南竿鄉馬祖天后宮宮內的靈穴石棺中，且興廟供奉相傳至今，成為馬祖居民最重要的信仰之一。此島因而稱為「媽祖島」，或因傳抄而寫為「馬祖島」，爾後中華民國國軍進駐，正式改稱為馬祖，馬祖之名遂使用至今（法定行政縣名為連江縣），此村則稱「馬祖村」，該處港口稱「馬祖港」，簡稱「馬港」。
馬祖天后宮之鄰山設有媽祖宗教文化園區，園區中建有媽祖巨神像，於2009年10月完工成為全世界最高之石製之媽祖神像，高度有28.8公尺。
連江縣政府近來於每年農曆九月初九重陽節舉辦「媽祖在馬祖--昇天祭」，以「媽祖在馬祖」作為招徠觀光客之口號與行動，也讓世人以此感念媽祖孝順慈愛的精神。;
馬祖的媽祖信仰
根據清初《使琉球記》中記載，媽祖林默娘28歲時因父兄駕船駛至閩江口海域，遇風浪船毀人溺，媽祖為救父兄入海罹難，她的遺體當年隨海漂至閩江口附近的小島（即今日馬祖列島的南竿島），為漁民打撈上岸，並將她葬在岸邊。湄洲島的鄉親一度以為默娘失蹤沒下落，故稱她已羽化昇天成仙，且為感念其孝心，遂蓋廟紀念她的孝行。經後代學者查知，媽祖葬於現今馬祖南竿鄉馬祖天后宮內靈穴石棺中，且興廟供奉媽祖世代相傳至今，成為馬祖居民最重要的信仰之一。此島因而被稱為媽祖島，爾後改稱為馬祖島，馬祖之名遂使用至今。
目前馬祖馬港的馬祖天后宮仍可看見媽祖的靈穴，且從未移動過，據說每次有意移動，都會有一些不可思議事件發生。如1963年國軍因辦理伙食時不慎發生火災，燒了部分廟體，為平息眾怒而承諾改建，工兵在施工時無意將地磚舖過靈穴，隔天地磚離奇地全部破碎；2001年的改建，施工單位原本怕破壞靈穴所在，打算暫時遷移，但鑽地的地鑽卻突然斷裂；而最近一次，也就是改建落成時，廟方原本想為靈穴塗上油彩，但奇怪的是，任何塗漆都難以上色，經擲筊請示，媽祖做了保持靈穴原樣原色的指示。而靈穴就在香案前方，為保護靈穴，廟方也裝上了強化玻璃。
目前廟殿供奉著福建馬祖籍登山怪傑李小石攀登珠穆朗瑪峰（聖母峰）時，所揹帶的媽祖金身聖像。
馬港天后宮是南竿鄉的信仰中心，據說，每次有大災難之前，都會見到由靈穴飛出一團火球，當地居民說看到火球飛出，就知道媽祖娘娘又出去救海難了。2009年，高達28.8公尺的媽祖巨石像正式於馬港天后宮旁揭幕，不僅全部以花崗巖打造，而且也成功挑戰世界第一高的金氏世界紀錄，28.8公尺的高度對照馬祖的總面積28.8公頃，象徵著媽祖將守護馬祖每吋土地上的子民，更強化「媽祖在馬祖」的意涵。
橫濱中華街的媽祖廟，當地華僑曾專程從閩臺兩地分靈開光而建。
媽祖在香港皆稱天后，而香港水上人則稱其為阿媽。香港各地皆有天后廟，其中以佛堂門天后古廟歷史最悠久，每年皆有不少市民聚集進香，而1982年3月興建的港鐵港島線車站，亦因鄰近銅鑼灣天后廟而以「天后」命名。
香港境內各大小天后廟，常以漂浮之說立廟，如在海岸拾到天后神主牌、木像等，人便就地立廟，奉為神明。這點與福建和臺灣等地天后廟不同，因為神主多乃漂來的，各廟無從屬分香關係。村與村間的天后，乃獨立個體。例如某村天后節慶，開神功戲，也會請附近村落之天后來觀看。
香港附近的深圳南頭半島赤灣之上，亦有明代與鄭和有關的赤灣天后廟（明時為天妃宮），此廟在中華人民共和國成立前，有不少水上人前往參拜。
媽祖信仰在江戶時代之前已經傳入日本，東京都、茨城縣、長崎縣、青森縣、橫濱等地均有媽祖廟，一些歷史較悠久的媽祖廟與日本傳統神道結合，成為「天妃神社」，如弟橘比賣神社、弟橘姫神社等。也有以日本神道儀式舉行的「天妃祭」。
琉球國時代由閩人三十六姓傳入媽祖信仰，較著名的媽祖廟有那霸天妃宮。
從韓國正史─《朝鮮王朝實錄》中可知當時朝廷已經對媽祖崇拜有所了解；從海路使行錄中可知，從高麗王朝末期到丙子胡亂之前，使臣們多以沙門島爲背景創作詩文，抒發瞻仰媽祖廟後的感想，並向媽祖祈願航海平安無事。
越南人稱呼媽祖為天后婆在越南各省皆建有“天后宮”，奉祀“天后聖母”(或稱“天妃娘娘”，越南人稱為)為主神，而其他主神的廟宇亦有配祀“天后聖母”。
越南各省知名的“天后宮”有：胡志明市有“穗城會館(天后宮)”、“三山會館(天后宮)”、“霞璋會館(天后宮)”、“海南會館(天后宮)”、“廣肇會會館(天后宮)”、“ 七府 天后宮”、“ 左閭 天后宮”、“舊邑 天后宮”等數十座，在胡志明市，每年大年初一凌晨時刻一到，信眾分別擁入當地天后宮參拜，以求合家平安，周年順境。平陽省有 “條市天后宮”、“土龍木市天后宮”，在平陽省每年的元宵節日，設有投燈儀式，大型經營者則參加投票請燈以求生意興旺、客似雲來、營利雙收，下午各“天后宮”分別舉辦舞龍、舞獅、八仙、仙姐、散花、古樂、恭迎天后聖母出巡儀式，以求世界和平安定、國家繁榮強盛、風調雨順、五穀豐登、人民安居樂業、合境平安。
*泰國祖籍廣東省及福建省的華人信奉「媽祖婆」，曼谷設有多間七聖媽廟，參見四丕耶七聖媽廟。
「美國媽祖廟」(MA TSU TEMPLE)位於舊金山中國城，前身為1986年所創朝聖宮，1996年遷至現址，媽祖為臺灣北港朝天宮所分靈。
「美國媽祖基金會」（American Mazu Foundation  Inc）位於紐約法拉盛中國城132-15 41st Avenue 1B FLUSHING NY 11355，建成於2015年5月11日（農曆三月二十三），為莆田湄洲媽祖祖廟分靈而來。
「中華湄洲媽祖廟」，位於加拿大多倫多市，為莆田湄洲媽祖祖廟分靈而來，2017年7月15日舉行安座典禮。
天福宮（英語：Thian Hock Keng Temple），新加坡媽祖廟，興建於大清道光20年（1840年），由福建移民薛佛記與陳篤生等集資籌建，為新加坡地區最古老的道教廟宇。天福宮除了主祀媽祖之外，配祀關聖帝君、至聖先師（當地稱「孔子公」）與觀世音菩薩。1973年7月6日，新加坡政府指定天福宮為國定古蹟。
從宋徽宗到咸豐帝為止，媽祖受各代皇帝褒封多次，由「夫人」、「妃」、「天妃」，直至「天后」。
日本福岡元寇史料館所藏，北洋水師軍艦靖遠號神龕，奉祀海神媽祖神位
## 宣和五年（1123年），宋徽宗賜廟額「順濟」，列為官方承認的廟宇
## 紹興二十五年（1155年），宋高宗封「崇福夫人」
## 紹興二十六年（1156年），宋高宗封「靈惠夫人」
## 紹興三十年（1160年），宋高宗加封「靈惠昭應夫人」
## 乾道二年（1166年），宋孝宗封「靈惠昭應崇福夫人」
## 淳熙十二年（1184年），宋孝宗封「靈慈昭應崇福善利夫人」
## 紹熙三年（1192年），宋光宗詔封「靈惠妃」
## 慶元四年（1198年），宋寧宗封「靈惠助順妃」
## 嘉定元年（1208年），宋寧宗封「靈惠助順顯衛妃」
## 嘉定十年（1217年），宋寧宗封「靈惠助順顯衛英烈妃」
## 嘉熙三年（1239年），宋理宗封「靈惠助順嘉應英烈妃」
## 寶祐二年（1254年），宋理宗封「靈惠助順嘉應英烈協正妃」
## 寶祐四年（1256年），宋理宗封「靈惠協正嘉應慈濟妃」
## 景定三年（1262年），宋理宗封「靈惠顯濟嘉應善慶妃」
## 至元十八年（1281年），元世祖封「護國明著天妃」
## 至元二十六年（1289年），元世祖封「護國顯佑明著天妃」
## 大德三年（1299年），元成宗封「輔聖庇民明著天妃」
## 延祐元年（1314年），元仁宗加封「護國庇民廣濟明著天妃」
## 天曆二年（1329年），元文宗封「護國庇民廣濟福惠明著天妃」
## 至正十四年（1354年），元順帝封「輔國護聖庇民廣濟福惠明著天妃」
## 洪武五年（1372年），明太祖封「昭孝純正孚濟感應聖妃」
## 永樂七年（1409年），明成祖封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟天妃」
## 康熙十九年（1680年），清聖祖封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟天妃」
## 康熙二十三年（1684年），清聖祖封「護國庇民妙靈昭應仁慈天后」
## 乾隆二年（1737年），清高宗封「妙靈昭應宏仁普濟福佑群生天后」
## 嘉慶十九年（1814年），清仁宗封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟福佑群生誠感咸孚顯神讚順垂慈篤祐天后」
## 道光十九年（1839年），清宣宗封「護國庇民妙靈昭應宏仁普濟福佑群生誠感咸孚顯神贊順垂慈篤祜安瀾利運澤覃海宇天后」
## 咸豐七年（1857年），清文宗封「護國庇民妙靈昭應宏仁普濟福佑群生誠感咸孚顯神贊順垂慈篤祜安瀾利運澤覃海宇恬波宣惠道流衍慶靖洋錫祉恩周德溥衛漕保泰振武綏疆天后之神」
媽祖的水闕仙班共有十八位，分別是：海晏公、千里眼、順風耳、嘉應、嘉佑、黃蜂兵帥、白馬將軍、丁壬使者、檉香大聖、青衣童子、水部判官、巡海仙官、百花仙子、凌波仙子、四海龍王。還有馮璿、馮甲、馮乙（甲、乙則名已軼，三馮為兄弟）、蔡某、丁仲修等五水仙王，另有二十四司輔助神之說。江淮水師信仰中的金總管、倪總管、樂山王、金龍大王與馬伏波、路伏波，有時被視為媽祖從神。
傳說中媽祖收服了桃花山上高明、高覺（即千里眼與順風耳）兩怪，收為部將後開始替媽祖察聽世間苦難。
兩大駕前護衛神分別為左手持方天畫戟，右手舉至額前做遠視狀的千里眼（又稱金精將軍），以及左手持月眉斧頭，右手舉至側耳作聽音狀的順風耳（又稱水精將軍）。
臺灣民間所流傳「媽祖接炸彈」之傳說
明朝永樂年間，鄭和帶領二萬七千余官兵，乘百餘艘巨舶，七下西洋；大海茫茫，“烈風陡起，怒濤如山，危險至極。舟人驚駭，倉忙無措，仰賴神靈顯然臨庇，甯恬無虞”——此處的“神靈”即指天妃。
鄭和的二萬七千多名水手多數是從福建、廣東、浙江三個沿海省份招募來的；他們之中很多回鄉或流居海外，把供奉天妃的信仰傳播出去。
永樂元年，鄭和出使暹羅國，海上忽刮大風，幾百人生命危在旦夕，鄭和祈求天妃救助，忽然一陣香風飄來，見神站立在桅桿上，頓時風平浪靜。
永樂五年（1407年）鄭和下西洋，途中遇到颱風，鄭和祈求神靈保佑得平安。往渤泥國途中、往榜葛剌國也遇到颱風，祈求神靈保佑後平安。鄭和為了答謝天妃的功績，曾奏請朝廷在南京龍江關建立一所天妃宮，蒙明成祖御賜紀文。鄭和又奏請朝廷在大隊官兵駐紮的福建長樂港建立天妃宮作為官兵祈禱之所。鄭和船隊聚集在天妃宮下，等候信風出航；出行前鄭和帶領二萬七千余官兵在天妃宮舉行大規模祭祀典禮，點燃香燭，供奉犧牲，祈求神靈保佑。
鄭和官兵登船後要奉獻仙師酒，念祝文“五更起來雞報曉，卜請娘媽來梳裝，梳娓珍珠龍鳳髻，……弟子一心專拜請，湄州娘媽降臨來。急急如律令”。後來此祝文演變成為現在的敲小法鼓的天上聖母請神咒。
鄭和船中供奉天妃，晝夜香火不斷，各船專設司香一名，不管其他事務，每天清晨負責帶領船員向天妃娘媽頂禮。
宣德七年1431年，鄭和奉聖旨往湄洲嶼天妃宮拜祭。
鄭和每次下西洋回國，必定新修各處天妃宮，或擴修殿堂，或種植青松翠竹；在南京靜海寺、太倉天妃宮，鄭和還栽種特地從西洋帶回來的海棠花。鄭和在劉家港天妃宮和福建長樂南山寺都立天妃紀念石碑，將下西洋的成功，歸功於天妃的神佑。天妃娘娘成為明朝海軍的守護神。
福建前往琉球的路途，要穿越黑水溝即沖繩海槽，海象非常惡劣，經常發生船難。而歷屆派往琉球的冊封船隊中，多有福、漳、泉之人士，故而冊封使亦非常崇信媽祖。每當前往冊封琉球的時候，冊封使都要沐浴齋戒三天，親自到福州南臺島馮港的天后宮祭祀媽祖，並祈禱、占卜、求籤。此後，將媽祖和拿公的神像請上頭號封舟，將陳尚書神像請上二號封舟。至琉球後，將三像奉安久米村天后宮中。歸程前，亦要至久米村天妃宮、關帝廟祈禱，並將三像奉回封舟之上。
每當冊封船隊在海上遭遇風暴，冊封使便親自焚香向媽祖祈禱，答應歸國之後向皇帝請求為媽祖加封號或加贈褒書御筆匾額。而根據歷屆冊封使在其著作中的說法，媽祖非常靈驗。每當封舟遇暴，只要向媽祖祈禱，風暴便突然停止；有時封舟即將衝礁撞毀，舟中之人向媽祖祈禱，封舟便奇跡般地繞過島嶼。僅僅清朝一代，媽祖由「天妃」晉封「天后」，其封號亦從明末的十四字加至最終的六十四字。
民間相傳道教神明之一的保生大帝（大道公）尚在凡人為天上聖母林默娘的婚約者。某日保生大帝將迎娶媽祖時，因前一日媽祖家中一頭母羊難產而死，讓媽祖萌生退婚之意。大婚之日到來，保生大帝率迎親隊伍迎娶媽祖，媽祖斷然悔婚，隨後入山出家修道。保生大帝大怒，雖後來也遁入空門，亦得道成仙，然吞不下此怨氣，遂每至媽祖誕辰遶境時必定下雨，打算淋落媽祖臉上的脂粉，欲使媽祖羞於見凡人信徒。媽祖也不甘示弱，也在保生大帝壽辰出巡時，必颳風打算吹落祂的冠帽。因此民間流傳：「大道公風、媽祖婆雨」（不過真的在每逢媽祖遶境恰逢春季春雨到來，也真有遶境隊伍碰到下雨的狀況，因此繞境隊伍及信眾每逢遶境活動時自備雨具防突落雨；保生大帝出巡時正好是太平洋颱風季開始，還真的多次碰到颱風攪局。因此此民間流傳雖被相關廟宇否認，但大多數的信眾仍然相信。）
在臺灣，每逢國曆四月（農曆三月）媽祖誕辰，香火鼎盛的大甲鎮瀾宮天上聖母往南部新港奉天宮遶境進香與白沙屯拱天宮天上聖母往北港朝天宮進香都會撥出時間來信眾體驗抬轎，為臺灣著名的「三月瘋媽祖」。由於四月也恰逢各政黨為大選準備舉行初選的時間，因此有意角逐大選的候選人，無不趁著媽祖繞境的機會，除與選民親近外，也向媽祖祈求選舉的順遂，甚至藉媽祖之名宣揚自身政治理念。於2020臺灣總統大選前一年，兩位擬參選人便不約而同地以媽祖名號宣布角逐，先是前立法院長王金平4月7日於媽祖繞境時，受到大甲媽祖的開示，表示即使未被提名仍會參選；而後鴻海集團董事長郭臺銘更於4月17日當面向媒體宣布曾於睡夢中，見到媽祖託夢叫他一定要出來參選總統，並在當天下午領取中國國民黨榮譽狀，恢復其黨員身分，正式投入國民黨總統初選。
* 長篇小說《天妃出身濟世傳》（明朝萬曆年間（1573-1615），“建陽書林”熊龍峰）又名《新刻金像天妃出身濟世傳》，《天妃娘媽傳》，或《新刻宣封護國天妃娘娘出身濟世正傳》。
*《媽祖的故事》（1987年，中華電視公司）：趙愛華 飾媽祖
*《媽祖外傳》（1989年，臺灣電視公司）：侯麗芳 飾媽祖
*《三媽再生》（1990年，臺灣電視公司）：侯麗芳 飾媽祖
*《媽祖後傳》（1991年，臺灣電視公司）：侯麗芳 飾媽祖
*《媽祖過臺灣》（1992年，臺灣電視公司）：侯麗芳 飾媽祖
*《媽祖出巡》（1993年，中國電視公司）：侯麗芳 飾媽祖
*《千里眼與順風耳》（1995年，臺灣電視公司）：侯麗芳 飾媽祖
*《媽祖拜觀音》（1995年，中國電視公司）：張庭 飾媽祖
*《媽祖》（2000年，中華電視公司）：張如君 飾媽祖
*《天上聖母媽祖》（原劇名：一代天后媽祖）（2008年，臺灣電視公司）：陳亞蘭 飾媽祖
*《懷玉傳奇·千金媽祖》（2008年，臺灣電視公司）：王宇婕 飾媽祖
*《媽祖》（2012年，北京網連八方文化傳媒有限公司）：劉濤 飾媽祖
*《天后》（1975年，臺灣）：嘉凌 飾媽祖
*《媽祖的傳說》（2014年，中國大陸）：劉妙 飾媽祖
*《大甲媽祖回娘家》（1974年，臺灣）
*《媽祖迺臺灣》(2013年，臺灣)
*《臺中迓媽祖》(2015年，臺灣)
*《天下媽祖》（2016年，中國大陸）：共五集
* 《怪物彈珠》（第二季：19-22集）
# ［清］李鼎元 著：《使琉球記》
# ［清］齊鯤、費錫章 著：《續琉球國志畧》
# ［明］《劉家港天妃宮石刻》
# ［明］《長樂南山寺天妃之神靈應紀》
# ［明］萬曆四十五年（1617年）張燮 著《東西洋考》
# 南京天妃宮
# 李獻璋 著，鄭彭年 譯：《媽祖信仰研究》（澳門：澳門海事博物館，1995）
# 廖迪生：〈 地方認同的塑造：香港天后崇拜的文化詮釋 〉
# 蔡相煇（1989）：《臺灣的王爺與媽祖》. 臺北：臺原出版社.
# 大甲鎮瀾宮：〈媽祖生平〉，見 大甲媽祖
# 董芳苑（2003）：〈獨立於中國之外的臺灣民間信仰：兼論臺灣社會宗教人之心靈重建〉. 見 張德麟 編，臺灣教授協會、國際文化基金會 策劃：《臺灣漢文化之本土化》，頁59-78. 臺北：前衛.
# 黃美英（1994）：《臺灣媽祖的香火與儀式》. 臺北：自立晚報社文化出版部.
# 黃光孝： 鄉土教學系列：天后宮巡覽. 澎湖：彭南國中.
# 史明（1992）：《民族形成與臺灣民族》. 東京：Taiwanese Cultural Grasroots sic Association.
# 張德麟（2003）：〈編者的話〉. 見 張德麟 編，臺灣教授協會、國際文化基金會 策劃：《臺灣漢文化之本土化》，頁3-5. 臺北：前衛.
# 蔡泰山（2007）：〈 媽祖文化在臺灣民主信仰變遷及發展趨勢〉
# 徐曉望（1999）：《媽祖的子民——閩臺海洋文化研究》. 上海：學林出版社.
# 辜神徹（2006）：〈臺北盆地與姓氏相關的輪祀組織研究〉，《臺灣文獻》57(3)，頁37-94.
*  韓國媽 桃園蘆竹慈母宮 天上聖母媽祖無國界
*張珣：〈 媽祖造像、挪用現象與「標準化」問題討論 〉。
*張珣：〈 女神信仰與媽祖崇拜的比較研究〉。
*張珣：〈 媽祖信仰與文化產業：人類學的個案研究——以臺灣嘉義新港奉天宮為例 〉。