ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
1941年12月7日，赤城號發動兩波攻勢，配置機數如下：
*第一波攻擊部隊：九七艦攻27架（水平轟炸群15架，指揮官淵田美津雄中校、魚雷轟炸群12架，指揮官村田重治少校），零戰9架（指揮官板谷茂少校）
*第二波攻擊部隊：九九艦爆18架（指揮官分隊長千早猛彥上尉）、零戰9架（指揮官：分隊長進藤三郎上尉）
兩波奇襲下，赤城號第一波損失了1架零戰，10架飛機中彈，共戰死2人；第二波損失4架九九艦爆、13架飛機中彈，共戰死8人。
戰役結束後，赤城號在12月24日回到日本；1942年1月，赤城號開始她的南向掃蕩之旅，首先是開赴拉包爾發動攻擊；2月，對澳洲達爾文港發動轟炸。印度洋海戰中屢戰屢勝，并在錫蘭外海16投16中，打出了日本海軍航空兵艦爆隊實戰最高記錄，創下無敵機動部隊的名聲。不過經過多月征討，赤城號在4月1日印度洋攻勢發動時只剩下18架艦戰、18架艦攻、18架艦爆，和蒼龍與飛龍等中型航艦戰力已趨伯仲，因此在4月24日，赤城號開回母港橫須賀進行短暫補充及休整。
1942年6月4日中途島海戰中，“赤城”亦作為第一機動部隊旗艦的身分參戰。上午10時20分，遭來自美軍企業號航空母艦VB-6轟炸機分隊3架SBD式俯衝轟炸機投彈攻擊，其中一枚命中了中部升降機附近，並貫穿飛行甲板於機庫引爆；另一枚則是近矢彈，擦過艦艉後方甲板並破壞了舵機。當時機庫內正在進行艦上攻擊機的加油與將陸用炸彈改換裝攻艦炸彈的掛彈作業，炸彈帶來的連鎖爆炸使得艦上火災一發不可收拾，但是火災並未延燒到赤城的下部結構，因此火災於中午12點一度已被控制，由于航空汽油著火，赤城號上的狀況持續惡化。到晚間7點20時，鑒于堅持已無意義，艦長青木泰二郎下令棄艦，傷員和幸存人員向驅逐艦嵐號和野分號轉移。同時，請求下令擊沉赤城號。位于后方大和號上的山本五十六接到了這份電報，面對自己曾經擔任過艦長的赤城號，他的心情是復雜的；如果還有一絲希望，他也不想放棄機動部隊歷史悠久的旗艦。7點25分，大和：“赤城の処分は待て（暫緩對赤城的處分）。”、并向第四驅逐艦隊下達“今夜は赤城の警戒に任じ、敵艦來たらば刺違え戦法をもってこれを撃滅せんとす（今晚擔負赤城警戒、對來犯之敵予以殲滅）”的命令。南云也曾經向第十戰隊司令官木村進少將發出過“長良で赤城を曳航できないか（長良能否拖曳赤城航行？）”的詢問。
6月5日，經過一夜的思量，山本決定撤退。凌晨2點55，山本下達聯合艦隊第161號命令，命令中途島方面各部隊撤退。在撤退之前，首席參謀黑島龜人含著淚對山本說道：“長官，赤城號還沒有沉沒，依然浮在水上，如果被美國人拖去當做戰利品，豈不是奇恥大辱么？”山本回道：“我曾經是赤城的艦長和一航戰司令官，所有責任由我一人承擔......我回去后向天皇陛下謝罪。”山本在6月5日4時50分下令，由第四驅逐隊擊沉依然漂浮在海面上的赤城號。
第四驅逐隊司令有賀幸作大佐（末代大和號艦長）向所部的“舞風”、“萩風”、“野分”和“嵐”4艘驅逐艦下達了擊沉赤城號的命令。在20分鐘內，4艘驅逐艦都射出了魚雷，3發命中（野分未命中）。7分鐘之后，這艘日本海軍最大的航空母艦緩緩向左橫倒，驅逐艦舞風艦長中杉清治描述“なにか生きているものの悲鳴のように思えた（就像是有生命的東西在悲鳴一樣）”，海水漸漸沒過她的甲板，最終沉沒于北緯30度30分、西經178度40分，準確沉沒時間是凌晨4時55分----距離日出5分鐘前，赤城終究沒有看到第二天的太陽。
全艦官兵1630人、以及64名第一航空艦隊幕僚中，8名軍官、213名士兵戰死，損失飛行員7人-----其中3人戰死，4人在艦上陣亡。獲救人員轉移到后方主力部隊。
赤城和長門一樣是經常開放給民眾參觀的艦船，在民間有著極高的知名度。由于赤城沉沒的影響惡劣，日本于3個多月后才公布信息，其生還飛行員部分留任教官或者進入陸基航空兵服役，其余約半數調入翔鶴，組成新編第一航空戰隊。
2019年10月20日，美國研究人員利用「海燕號」科考船（RV Petrel）在太平洋中部海平面以下約17,000英尺（約5,200米）深處海底發現赤城號航空母艦殘骸。
舊日本海軍空母參數對比
戰前機種最大搭載量
九六式艦戰搭載量
九六式艦爆搭載量
九六式艦攻搭載量
1941年機種最大搭載量
零式艦戰21型搭載量
九九式艦爆搭載量
九七式艦攻搭載量
新式機最大搭載量
大鷹/云鷹/沖鷹
龍鳳（大鯨）
千歲/千代田
22400+
* 1920年12月6日 - 巡洋戰艦「赤城」於吳海軍工廠以戰鬥巡洋艦動工
* 1923年11月9日 - 在建造途中轉換改成航艦，開始進行改造工程
* 1925年4月22日 - 下水
* 1927年3月25日 - 竣工為航空母艦，並編入橫須賀鎮守府
** 8月1日 - 成為聯合艦隊的附屬
* 1928年4月1日 - 編入第一航空戰隊
* 1929年4月22日 - 於濟洲島海域進行海上訓練，由於當日天氣惡劣，以致多起艦載機迫降於海面
* 1930年12月1日 - 編入聯合艦隊第一航空戰隊
* 1931年12月1日 - 於橫須賀工廠進行部分改裝
* 1933年4月25日 - 編入第二航空戰隊
** 10月20日 - 編入第一艦隊第一航空戰隊
* 1934年11月15日 - 編入第二艦隊第二航空戰隊
* 1935年11月15日 - 編入予備艦、並於佐世保海軍工廠開始第二次改裝工程
* 1938年8月31日 - 改裝工程完成
** 12月15日 - 復歸為現役艦，並編入第一艦隊第一航空戰隊
* 1940年11月15日 - 成為特別役務艦
* 1941年4月10日 - 成為第一航空艦隊旗艦
** 12月8日 - 參與珍珠港作戰
* 1942年2月19日 - 攻擊達爾文港
** 3月1日 - 於爪哇海域南方以艦載機擊沉美軍特務艦「佩斯可號」
** 3月5日 - 對爪哇島幾拉佳浦的船舶發動攻擊
** 4月5日 - 對停泊於可倫坡的船艦發動攻擊，並擊沉了「康沃爾號」、「多塞特郡號」
** 4月9日 - 對停泊於亭可馬里的船艦發動攻擊，並擊沉了「赫密斯號」
** 6月4日 - 於中途島海戰遭美國艦載機命中兩枚炸彈而嚴重損毀
** 6月5日 - 被驅逐艦以魚雷擊沉，以防止美軍俘獲
* 2019年10月20日 - 殘骸被發現
# 梅津良太郎 大佐（1925年12月1日就任）艤裝員長
# 小林省三郎 大佐（1927年12月1日就任）
# 山本五十六 大佐（1928年12月10日就任）
# 小林省三郎 大佐（1929年10月8日就任）再任
# 北川清 大佐（1929年11月1日就任）
# 原五郎 大佐（1930年10月26日就任）
# 和田秀穗 大佐（1930年12月1日就任）
# 大西次郎 大佐（1931年8月28日就任）
# 柴山昌生 大佐（1931年12月1日就任）
# 近藤英次郎 大佐（1932年12月1日就任）
# 塚原二四三 大佐（1933年10月20日就任）
# 堀江六郎 大佐（1934年11月1日就任）
# 松永壽雄 大佐（1935年11月15日就任）
# 寺田幸吉 大佐（1936年12月1日就任）
# 茂泉慎一 大佐（1937年8月27日就任）
# 水野準一 大佐（1937年12月1日就任）
# 寺岡謹平 大佐（1938年11月15日就任）
# 草鹿龍之介 大佐（1939年11月15日就任）
# 伊藤皎 大佐（1940年10月15日就任）
# 長谷川喜一 大佐（1941年3月25日就任）
# 青木泰二郎 大佐（1942年4月25日就任）
*  WW2DB: 赤城號航空母艦
舊金山亞洲藝術博物館收藏的大黑天神繪畫
大黑天（，），又意譯為大黑、大時、大黑神或大黑天神等，或者直接音譯為摩訶迦羅、莫訶哥羅、摩哈嘎勒等名稱。
該神本是婆羅門教濕婆（即大自在天）的化身，后為佛教吸收而成為佛教的護法，特別是在密宗中大黑天神是重要的護法，是專治疾病之醫神與財富之神。
在梵文中，由摩訶（Mahā，意思為大）與卡拉（kāla，意為黑色，或時間）組成，字面意思為大黑，或大時。卡拉是閻摩的稱號，濕婆也使用同一個稱號，當他以世界毀滅者形態出現時，稱為摩哈嘎勒（Mahākāla）。
印度教有另外一位神黑天（k???a），是毗濕奴的化身。因為意為黑色或深青色，因此也被漢譯為黑天。
在印度教中，大黑天是濕婆的另一個名字。他曾變化成陪臚，把梵天的第五個頭砍下，又稱嘎拉陪臚（Kāla bhairava，又譯為黑陪臚）。
另一個傳說中，濕婆的隨從葛那（，）也叫大黑天，它與南迪一同負責守護濕婆。在南印度許多廟宇的大門上，都會畫上葛那與南迪，作為廟宇的守護者。
釋迦世尊在佛經裏便宣說此大黑天經典，全名為佛說摩訶迦羅大黑天神大福德圓滿陀羅尼經（“摩訶迦羅”，是中古漢語翻譯；藏傳發音為“瑪哈嘎拉”）。說明，此大菩薩，故去早已成佛；如今顯現大黑天菩薩身分，是來賜福窮苦的眾生。需要注意的是，佛教中的摩訶迦羅並非指單一護法神祇，而是指「一類」有著源於印度大黑天形象的護法們。
瑪哈嘎拉是各派藏傳佛教均有的護法，只是其法相根據不同派別傳承而有所不同。
藏傳佛教中認為濕婆神——大自在天，是毗盧遮那佛（或稱為大日如來）化身於色界頂大自在天宮，是為大千世界主；故大黑天有大日如來或大自在天的化現兩種之說法，其理在此；有六臂、四臂、二臂、騎虎，狼首、鴉首多種。
六臂大黑天，又稱六臂怙主（在此“怙主”，是為“觀世音菩薩”），是觀世音菩薩的忿怒相。祂左手持嘎巴拉中的血即是我與貪的意思，飲食五蘊、煩惱、死亡、天魔等「四魔」之血；身帶六種骨飾，代表身行六度，有斷我執之意。五個骷髏象徵五智，也有六臂白瑪哈嘎拉及六臂深藍瑪哈嘎拉等相。也有說法，認為他是勝樂金剛的化身。
噶瑪噶舉傳承的黑袍瑪哈嘎拉，身相為三目一面二臂。以其身著黑袍，被稱為「黑袍怙主」、「黑袍金剛」，與吉祥天母瑪哈嘎哩被稱為「 黑袍兄妹護法 」。早在噶舉祖師帝洛巴，黑袍金剛即為尊者所重要修持的護法。第二世噶瑪巴、噶瑪巴西曾說：「黑袍怙主與黑帽噶瑪巴之間，一體而無別。」因黑袍瑪哈嘎拉護持佛法之大力、黑帽噶瑪巴為行佛事業者；兩者之間無論歷史與意義上皆有緊密的關聯。為歷代至今之大寶法王所不共、噶瑪噶舉傳承中之首要護法。
* 笈多王朝時（4世紀—6世紀）大黑天信仰已經在印度存在。他在印度是軍神。
** 5世紀時中印度已建有大黑天神廟。
** 5世紀著名詩人迦梨陀娑（梵語：Kalidasa）描述：大黑天神像，膚色黝黑，一手持三叉戟。
** 印度教經典提到的大黑天神形象與現今流傳的大黑天形象相近。
** 唐高宗咸亨二年（671年）西行求法的義凈在《南海寄歸內法傳》提到印度許多教寺院供奉有大黑天神。
* 11世紀大黑天在印度佛教中的地位很快提高。
** 印度僧人編纂大黑天儀軌。
** 大黑天造像數量劇增，現存印度大黑天像多為11世紀—12世紀波羅王朝的作品。
** 尼泊爾加德滿都的kāla Bhairava也是大黑天。
無包刻大黑天法螺，清代文物
* 唐高宗咸亨二年（671年）義凈在《南海寄歸內法傳》提到：“淮北雖復先無，江南多有置處”。
* 8世紀時，中原地區寺院循天竺之制將大黑天奉于食堂中。
* 在中原地區的發展時間甚短，沒有留下太多的遺跡。
古格王國高僧仁欽桑布（Rinchen Sangpo，958年－1055年）最早宣揚大黑天神法，西藏大黑天信仰從此開始。考古資料證明，大黑天信仰很快就在西藏普遍流傳開來，并且具有西藏本地特色的“帳篷主大黑天”圖像也在十二、三世紀完成發展。
1909年俄國探險家彼得·庫茲米奇·科茲洛夫在黑水城遺址發掘到大批西夏文物，其中有一件十三世紀初的大黑天刻本，可以清楚的看到藏傳佛教的影響。
云南大黑天信仰十分盛行，至今許多地方仍把大黑天奉為當地村寨或地區的保護神—本主。云南大黑天信仰從何處而傳來，諸家說法不一。有學者認為應來自印度，也有說源于中原的，還有主張由西藏傳入的。
十三世紀開始，蒙古人開始把大黑天當作軍神，八思巴造了一尊親自開光給忽必烈，保佑蒙古打敗南宋。元亡後，帶回漠北，直到林丹汗時代。之後到了皇太極手中，置實勝寺供養。
神田明神的大黑天像
日本人心目中的大黑天，不僅是佛門的護法，也為掌管農業五穀豐收與財富之神，為七福神之一。日語中，「大黑」讀音類似「大國」，遂被認為是與神道的大國主命為同一神，多半持有米袋、錢箱、木槌等物，神佛習合，成為日本獨自的神明。
在日本，這位原本相貌兇猛的明王，經過歷史變遷，融合了當地本土文化，而發展成一個討喜的廚糧神與財富之神，倒也符合釋迦牟尼佛所說大黑天經典裡頭，賜與財富與寶糧的大菩薩；祂經常捧著金槌作為一個神奇的錢槌，是看到坐在水稻的包上，與意味著充足食物的小鼠。
^ 《南海寄歸內法傳》：「又復西天諸大寺處，咸於食廚柱側，或在大庫門前，彫木表形，或二尺三尺，為神王狀，坐把金囊，卻踞小床，一腳垂地。每將油拭，黑色為形，號曰莫訶歌羅，即大黑神也。古代相承云：是大天之部屬，敬愛三寶，護持五眾，使無損耗，求者稱情。但至食時，廚家每薦香火，所有飲食隨列於前。」「淮北雖復先無，江南多有置處。求者效驗，神道非虛。」
*韋陀：〈 武威博物館藏喜金剛與大黑天金銅造像考 〉。
*  南詔大理大黑天圖像研究  李玉珉
*羅文華著，〈藏傳佛教神系之研究：以清宮梵華樓為例〉，載王堯主編《賢者新宴》第5輯，上海：上海古籍出版社，2007，頁225-282。
*羅文華著，《龍袍與袈裟：清宮藏傳佛教文化考察》，北京：紫禁城出版社，2005。
*那木吉拉著，〈元明清時期蒙古人的摩訶葛剌神崇拜及相關文學作品研究〉，《中國藏學》2001年第1期(總第53期)及第3期(總第55期)，頁82-96(第1期)及頁100-115(第3期)。
*王家鵬著，〈嘛哈噶喇與皇家信仰〉，載《紫禁城》第1期，頁32-35。
*熊文彬著，《元代藏漢藝術交流》，石家莊：河北教育出版社，2003，頁162-168。
*沈衛榮著，〈初探蒙古接受藏傳佛教的西夏背景〉，載沈衛榮主編，《西域歷史語言研究集刊》第1輯，北京：科學出版社，2007，頁273-286。
*沈衛榮著，〈宗教信仰和環境需求：十一至十四世紀藏傳密教於黑水城地區的流行〉，載沈衛榮主編，《黑水城人文與環境研究：黑水城人文與環境國際學術討論會文集》，北京：中國人民大學出版社，2007，頁310-327。
*楊富學著，〈南詔大理大黑天崇拜及其影響〉，《華林》第2卷，北京：中華書局，2002，頁231-236。
加賀號（かが）是日本帝國海軍設計建造的航空母艦。加賀的命名源自日本古代令制國加賀國名，這與大部分是使用瑞獸命名的日本海軍航空母艦不同，這主要是因為她是由加賀級戰艦改裝，卻沒有改名而沿用原本的戰艦命名所致。1942年，其在中途島海戰中被美國海軍擊沉。2019年10月，殘骸被尋獲。
本艦原為八八艦隊計畫中第三艘建造的戰艦，1919年1月，海軍對川崎造船廠下令準備建造加賀號的前置作業，這也是川崎造船廠建造的第四艘戰艦。
1920年7月19日於神戶川崎造船廠以戰艦設計起造，1921年11月17日早上8點30分在作為天皇代理人的伏見宮博恭王及10萬民眾的觀禮中下水。按照原先設計，加賀級戰艦為當時剛完工的長門級改良型，不但裝備了更強大的五座41公分聯裝艦炮，最高航速也達26.5節。然而在1922年簽訂的華盛頓海軍條約限制下日本決定將計畫中天城級戰鬥巡洋艦改裝為航空母艦，加賀級因艦體設計較為粗短相對不適合改裝成航艦，而被列入廢艦的行列。於是1922年2月5日，建造加賀號的工程停止，並列入靶艦作為新型魚雷與砲彈之實驗品，已經下訂的資材則轉用給天城級改裝航空母艦的作業中，她與姊妹艦土佐號已經建好的船體則不做拆解，預計當作魚雷實驗靶船，測試水下傷害對大型軍艦的影響。
但1923年日本發生關東大地震，在船廠的天城號因地震震落船臺龍骨扭曲，因此報廢，日本遂將原定停建銷毀的戰艦“加賀”接替“天城”改造為航空母艦。原本泊於橫須賀準備拉到外海當靶艦的加賀號因此拖入海軍工廠船塢內，進行航艦改造工程。1923年11月19日，日本政府正式向簽約列強通報改造赤城號及加賀號的事項；同天，原本將命名為翔鶴號的航空母艦興建計畫亦宣告終止。
雖然拖入船塢，但原本不在改造行列的加賀號為了要改造成航艦，艦政本部耗費不少時間重新繪圖，直到1925年才正式動工，1928年3月31日下水，1929年11月30日編入橫須賀鎮守府第三艦隊服役，供奉白山比咩神社；加賀號改造成航艦的最初方案將是一艘全長217.93公尺（715呎）、最大船寬33.52公尺（110呎）、標準吃水船寬30.87公尺（101呎3寸）、吃水6.67公尺（21呎9寸）、排水量26,950公噸、20cm砲10門、12cm砲6門、12cm高射炮12門、艦載機36架、滿載極速27.6節的航空母艦。
“加賀”號航空母艦的布局形式與赤城號相似，採用雙層機庫，且受英國皇家海軍暴怒號航空母艦的兩段式飛行甲板影響而採用3層飛行甲板的三段式構造。三段式的想法是將起飛、降落的空間隔開，最上層甲板作為降落用、第二層甲板作為戰鬥機等小型機種起飛用、最下層也是最長距離的甲板則作為轟炸機等重型機種起飛用，藉此提高。加賀號改造時將艙間簡化，以犧牲艦體損管控制的代價下獲得日本帝國海軍航艦中最大容量的艦載機搭載能力。艦載機降落則是從法國購買，使用與貝亞恩號航空母艦同款的橫向攔截索。
不過，三層甲板的想法低估了航空工業的進步速度，1930年代初的飛機又比1920年代要更大更重，需要的降落空間與指揮裝置也就更加複雜；為了方便管制飛行作業，加賀號在1932年在前升降機右舷增設了塔型艦橋充當飛行指揮所使用。
加賀號的主機是由川崎製造，英國設計的柯蒂斯-布朗式蒸氣渦輪機，戰艦時代評估91,000匹馬力的輸出可以滿足時速26.5海里，但因為改裝成航空母艦後滿載重量減輕到33,693長噸，因此在不改良輪機的前提船艦極速提高到27.5節。加賀號的鍋爐則採用12部ロ號(B型)艦政本部式鍋爐，操作壓力為20公斤/平方公分(2,000 kPa ; 280 psi)。其中8部專燒重油，4部油煤混燒，攜帶8,000長噸的重油與1,700長噸的煤炭。因此續航力較為不足。
加賀號建造時日本海軍仍然摸索最適合的航艦煙囪設計，鳳翔號的經驗發現可動煙囪成效不佳，赤城號的經驗認為設置在右舷的煙囪排煙會影響戰機的起降，當時研發艦體設計的霞浦技術研究所使用風洞也找不出更好的答案；因此加賀號的煙囪有別於鳳翔和赤城，採取另一種假設設計。加賀號的左右兩舷裝設巨大排煙管，側舷延伸到艦尾，試圖將煙引導致艦艉排放，這項設計則是參考百眼巨人號航空母艦而來。這卻引發甲板與住艙的鄰近區域平均攝氏40度的高熱問題，同時引導到艦尾的廢氣仍然會干擾降落作業，這項設計在當時的航艦中堪稱失敗。加賀號同樣安裝重巡洋艦級的200公厘艦砲，其用途為壓制以魚雷奇襲艦隊的水面艦。
加賀號的艦體配置缺失要比赤城號來的嚴重，因此先一步排入現代化改裝工程之列，加賀號1933年10月20日列為預備艦，從1934年6月25日開始在佐世保海軍造船廠進行改造至1935年6月25日完成。原先設計是想參考美國海軍的列克星敦級航空母艦作為範本，但是在友鶴事件之後所有日本船艦都進行重心的再計算，為了減少側風面積因此列克星敦級航空母艦的艙面甲板設計被全面放棄，改為與赤城號類似的航艦設計。
近代化改裝後的加賀號，在信濃號服役以前亦為日本噸位最大的航空母艦。加賀號原本設計為戰艦，雖然艦體比例較以巡洋戰艦設計的赤城號粗短而極速較慢，但也因此可以裝設最寬敞高聳的飛行甲板，因此具有日本海軍航艦中最佳的不良天候耐性。
主要修改之處是因為延伸至艦艉的煙囪占用艦艇空間過多，加上煙囪溫度讓艦內環境不良因此取消，改成與“赤城”號相同的向下彎曲的橫臥式煙囪直接伸向舷外往海面大幅彎曲的樣式，這個修改讓加賀號減輕了100噸的重量，艦載機降落時亂流問題減少，也讓以往在煙囪旁的士官兵住艙以及飛行甲板高熱問題得以解決。加賀號同時進行主機更換，鍋爐也更換成8座新型的口號艦本式重油鍋爐，鍋爐壓力22公斤/平方公分 (2,157 kPa; 313 psi)，操作溫度300度；2具英製布朗-柯蒂斯式渦輪機（brown curtis turbine）更換為國產的艦政本部式渦輪機，輸出動力增長為127,400匹軸馬力，此外艦尾略微延長改善流體力學，降低航行阻力。由於更換成全重油鍋爐燃料槽也進行改裝，重油搭載量略增為7,500長噸(7,620公噸)。
因為跑道過短無法適應新型飛機的起降，取消不實用的中下兩層飛行甲板，改裝全通式飛行甲板，飛行甲板延伸至艦首用立柱支撐；甲板面積7000.1平方公尺，在信濃號完工以前居於日本航艦之冠。在飛行甲板前方預留了飛機彈射器裝設空間，彈射器據當時在海軍航空技術廠服務的小福田晧文證實曾在1941年9月底裝艦，於長崎附近海域測試；不過彈射器評估認為尚未達到可用標準，很快地就被拆掉，直到擊沉前日本的彈射機仍未研發完成；升降機增為3座。艦島設於艦體右舷，便于與“赤城”（島式艦橋設在艦體左舷）編隊并行時各自的飛機起飛、降落。而且艦橋為了維持重心標準的設計考量下只裝設最低限度航行指揮所需設備，沒考慮到航空戰鬥指揮，相當克難。
艦艇武裝在改裝時也做了近代化，原先舊式120公厘雙連裝高射炮撤除改換新型127公厘雙連裝高射炮，提高高射炮炮位讓高射炮火網可掩護僚艦；拆除了雙聯裝砲塔後，又另外增設4門城廓式單裝200公厘砲，使200公厘主炮仍維持10門，在帳面火力上是當時日本航空母艦的首位，但是因為城廓式砲座設置在艦尾，大部分射界都被艦體給擋住，實際評價並不高。
改良後的加賀號在艦載機運作能力大幅改良，但是在軍艦的安全性缺點上並沒有根治。加賀號存在的設計缺點第一是航空汽油儲存槽是整合在艦體結構的一部分沒有額外加固，這是由於她將重油油槽的儲存結構直接挪用，但汽油的低燃點與高揮發性讓儲存安全性上遠低於重油，因此若遭到攻擊時儲存槽變形很容易讓油氣甚至是燃料外洩；第二是加賀號的機庫是在既有船體結構上加設，因此採用全封閉結構強化安全性，但日本航艦教範要求飛機的加油與掛彈要在機庫進行，這些後勤整備無可避免地將會讓一些燃料氣體逸漏，在封閉式機庫的運作中容易增加易燃氣體濃度，損管安全問題並未被重視；第三是在二戰前日本航艦的滅火系統在效率上並不夠好，且損管指揮設計沒有冗餘，這都降低了艦艇承擔戰損的耐受度。
但航空艦隊指揮官來說，加賀號的問題還是在輪機效率不夠好。雖然改良後引擎輸出提升，但航速在日本正規航艦中仍於倒數，甚至比起1930年代中建造的翔鶴級慢上不少，且油料消耗也較為吃重。航速緩慢這個致命弱點對于強調協調作戰的機動部隊來說是難以忍受的，這種速度在珍珠港事件前被第二航空戰隊長山口多聞嫌太慢，因此在一開始時曾經建議把她排除在攻擊序列之外。但是因為一航戰人員是日本海軍中參戰經驗最豐富的一群，因此力保此艦得以參戰。赤城、飛龍、蒼龍則通過增加額外攜帶大量油筒的方式以跟上加賀的續航力。
File:Model of battleship Kaga port view.jpg|川崎造船廠所製作的戦艦「加賀號」想像完成模型
File:Japanese Navy Aircraft Carrier Kaga 1928.jpg|早期艦尾巨大排煙管
File:Kaga Ikari 1930 B.jpg|1930年三段式飛行甲板時期的加賀號
File:Kaga Reconstruction overhead.jpg|大改裝後飛行甲板區域
File:Zuikaku November 1941.jpg|八九式127公釐高射炮
3段式3層飛行甲板的加賀
改成全通式飛行甲板的加賀
加賀號服役之后，早期因日本航空母艦數量不足，因此未編入航空戰隊之內。在1932年爆發的一·二八事變時是以混合艦隊的方式編入對上海作戰的第三艦隊戰列中，同時佈署的航空母艦還有鳳翔號；當時加賀號載有三式艦上戰鬥機16架和十三式艦上攻擊機32架。
1932年1月31日，加賀號到長江口並派出17架飛機在虹橋機場上空向中國人示威，隨後的一個月內艦載機部隊對上海戰場的國民革命軍實施空中打擊。當時艦上的三式艦上戰鬥機除了對上海轟炸外亦發動了史上第一次的艦載戰鬥機空戰，2月5日，6架三式艦上戰鬥機與4架十三式艦上攻擊機與中華民國空軍的4架O2U偵察機發生空戰，但是雙方皆未遭到擊落。2月22日和26日，加賀號的數架艦載機分別轟炸了蘇州和杭州；22日，在蘇州上空，加賀號所屬3架三式艦戰護送3架十三式艦攻時再度發生空戰，生田乃木上尉、航空中士所駕駛的三式艦戰共同擊落了美國籍駕駛員蕭德所駕駛的波音218（外銷型）。26日，加賀號的2架十三式艦上攻擊機在攻擊機場時遭到擊落，無論是擊落對手還是遭到擊落加賀號的艦載機部隊都是首開日本帝國海軍之先；在同年3月3日停火協議生效後，加賀號返回日本恢復訓練任務。
1935年大改裝後，因為龍驤號的服役讓航空母艦的數量得以補齊，加賀號編入第二航空戰隊，隨後因蒼龍號、飛龍號服役編入二航戰，改編入因實施現代化改造而調離現役之赤城號而形成戰力空窗期的第一航空戰隊，並成為戰隊旗艦，編制艦載機為16架九O式艦上戰鬥機、16架九四式艦上轟炸機、28架八九式艦上攻擊機。
1937年7月盧溝橋事變後，加賀號再度到上海外海支援日軍作戰；不過在1932年的勝利經驗下，加賀號上的航空部隊參謀並沒有意識到對手的進步，當時駐艦的第一航空戰隊參謀中校甚至向大本營上呈「只要利用航空部隊奇襲、日華事變可在三日內結束」這等樂觀判斷。然而，海軍參謀們很快地就發現自己的評價看走眼，1937年8月15日，加賀號第一天進行作戰便遭到嚴重損失：加賀號45架艦載機企圖空襲中國空軍學校——筧橋機場，被中國21架飛機攔截，損失了8架八九艦攻與2架九四艦轟，其它輕重損傷不計，艦攻隊隊長巖井庸男少校戰死，攻擊機隊在8月15日陣亡了20人，這是加賀號在中國戰線最慘的一次失敗。當日攻勢由於攻擊機隊的過度輕敵，並無申請戰鬥機掩護，海軍航空本部教育部長大西瀧治郎建言下日本海軍高層緊急調度九六式艦載戰鬥機給加賀號。8月22日，第一批6架九六艦戰由新鄉英城中尉帶隊，駕駛員有小田喜一、半田亙理、稲葉武雄、高橋宗三郎等飛行士官。同天由中尉率領一批2架的的九六艦戰編入加賀號，才挽回嚴重的交換比。中島中尉則在9月4日的空戰中率領另1架九六艦戰與四大隊之3架霍克三發生空戰，成功擊墜由鄭少愚中尉駕駛的霍克三，首開九六艦戰在中國戰場的勝利成績。
在增援機隊到位後，8月26日加賀號將艦載機轉場到陸上基地，短暫的返回佐世保，8月27日再度啟航返回中國戰場。日軍在上海陸地戰線逐漸穩定後，開始將編制在航空母艦上艦載機轉場到陸上基地；9月15日加賀號的艦載機部隊：6架九六艦戰、6架九十艦戰、18架九四艦轟、18架八九艦攻更換駐地至上海公大機場以便轟炸南京，加賀號在8月底到9月底的主要任務是對上海的陸軍部隊提供空中支援，以及炸射長江下游的中華民國海軍艦隊，江陰要塞封鎖線集結的艦隊群成為這段時間作戰的最大規模戰鬥。從9月20日1900時，中國方面艦隊指揮官長谷川清下令第二空襲部隊所屬加賀號航艦與第五空襲部隊（駐公大機場）對揚子江中游江陰要塞停泊的中華民國艦隊發動攻擊。此役加賀號將48架艦載機移編給第二聯合航空隊運用。
9月21日原定發起轟炸，但是因天候不佳而攻擊中止。9月22日中午，第二聯合航空隊派遣12架九二式艦上攻擊機（攜帶60公斤炸彈）、6架九五式艦上戰鬥機發動該日第一波攻勢，九二艦攻以水平投彈攻擊，並回報直接擊中平海號輕巡洋艦2發炸彈、至近彈1發。同日下午，加賀號所屬攻擊機派出7架九六艦攻（攜帶30公斤炸彈），回報給予寧海號與平海號輕傷，同日傍晚，第十二航空隊派遣九二艦攻6架、九五艦戰3架發動第三波攻勢，該波攻勢江陰要塞開始開火反擊，機隊朝應瑞號巡洋艦炸射，回報對其造成輕傷。
9月23日上午，發動第四波攻擊，由第十二航空隊（9架九二艦攻、12架九四艦爆、3架九五艦戰）、第十三航空隊（九六艦爆）聯合發動攻勢，機隊回報成功攻擊多艘船艦。下午，加賀號艦載機隊動用8架艦攻、8架艦爆、4架艦戰發動第五波攻擊，機隊命中3發炸彈擊沉溯江而上的平海號。9月25日，第十二航空隊動用6架九二艦攻、3架九五艦戰發動第六波攻擊，將逸仙號輕巡洋艦重創擱淺。在完成消滅中華民國海軍的任務後，加賀號結束一個月的出征於9月26日返回佐世保。中國戰場的作戰任務由鳳翔號與龍驤號接手。
返回佐世保後，加賀號全面換裝新型戰鬥機，新編制為32架九六式艦上攻擊機、16架九六式艦上轟炸機、16架九六艦戰，與少量的九五艦戰作為換裝訓練用機種；結束補給後，在10月4日加賀號出港返回中國戰場。10月6日至10月24日主要在中國戰場支援作戰。11月17日返回佐世保，11月21日出航，11月24日至29日之間對廣東省發動轟炸，12月2日返回佐世保補給。12月10日，加賀號離開佐世保，航跡從中國戰場到基隆。1937年12月12日的帕奈號事件據信亦為加賀號艦載機所為，這次戰鬥巡航任務到1938年1月21日結束。
1938年赤城號結束改裝工程，加賀號的旗艦任務移交回列現役後的赤城號；直到1938年11月自華南戰場返國之前，加賀號主要在華中戰場累積大量實戰經驗，雖然在多次戰鬥中戰果豐碩，但是加賀號也是日本大型軍艦中軍紀問題的典型；當時服役的甲板士官板倉光馬回憶，當他在1937年日華事件時上艦時，加賀號的水手們因為遭受大量私刑及不當管教而逃亡或自殺的人非常多。艦內也常出現日本海軍內俗稱「銀蠅」的士官兵盜竊慣犯，軍官在軍紀問題上則與敗壞者鏗瀣一氣，在橫須賀靠泊時還大肆邀約藝妓等上艦舉行宴會。由於日本軍艦適居性差、況且在預算有限的狀況下只能熱衷以精神戰力與肉體訓練彌補物質面不足，在高強度訓練及低劣後勤的凌虐下基層軍人的待遇十分悲慘，更導致基層慣用私刑等潛規則駕馭生活條件不佳的軍隊環境，導致軍紀及私刑問題在各軍艦上一直都存在，尤其以人數編制多的大型軍艦更加嚴重。
1938年3月25日，加賀號從橫須賀港出航再度返回中國戰場，支援對廣東轟炸與廈門戰役。4月13日艦載機隊向白雲機場、廣州天河機場發動轟炸，該役與中華民國空軍第五大隊所屬28中隊、獨立第29中隊操作的格鬥士戰鬥機進行交戰，艦載機3架遭到擊墜、聲稱擊落15架。8月30日在南雄上空與三大隊、五大隊混編21架戰鬥機隊發生空戰，2架戰機未返艦、聲稱擊落20架。
1938年12月15日，加賀號返國被列入第二預備艦序列，進行小規模改造兼大修工程；包括更換三式攔截索、增加飛行甲板與機庫容積，1939年11月15日復役，但仍列為特別役務艦，執行船體整修，新型艦載機換裝計劃，由於進行整備之故，因此加賀號未被編入1940年10月11日進行的觀艦式序列。1940年11月15日時，加賀號艦載機計有12架零戰、24架九九艦爆、36架九六艦攻；並有18架飛機採散件方式存放作為備用機。
珍珠港事件前，加賀號作為6艘參戰航空母艦之一，為了領取最新型的淺水用魚雷因此最慢從佐世保港出發，但直到1941年11月17日出港航至佐伯灣集合時，這100枚魚雷仍是半成品，在三菱技師趕工下，在11月下旬於擇捉島單冠灣最終集結時才完工分發給赤城、蒼龍、飛龍等艦，這100枚魚雷為日本航空艦隊在當時唯一可對珍珠港淺水區域停泊的戰艦進行水下攻擊的武器。1941年12月7日，日本聯合艦隊如作戰預定攻擊珍珠港，加賀號在這場攻擊中損失最多，整場攻擊行動有29架飛機未歸，加賀號所屬的戰機占15架，占日軍整體損失的一半。
;加賀號在珍珠港事件中投入的戰機
;第一波攻撃
*九七式艦上攻擊機26架（5架未歸）（水平轟炸隊14架，指揮官：飛行隊長橋口喬少校、魚雷隊12架，指揮官：分隊長北島一良上尉）
*零戰9架（2架未歸），指揮官：分隊長志賀淑雄上尉
;第二波攻撃
*九九式艦上轟炸機26機（6架未歸），指揮官：分隊長牧野三郎上尉
*零戰9架（2架未歸），指揮官：分隊長二階堂易上尉
中途島海戰被擊沉
珍珠港事件後，加賀號與其它航艦一同回國整補，在1942年1月12日開往楚克島，在1月19日與赤城號一同從楚克出發對拉包爾空襲，在1月21日空襲鄰近的卡維恩；2月19號協同赤城、蒼龍、飛龍號航空母艦一同空襲澳大利亞的達爾文港，但是在任務結束後於帛琉港觸礁，被迫回國修理，因此未參加印度洋空襲；維修完後原預定要進行MO作戰，但是這項任務在考慮第五航空戰隊的培育狀況因此交由翔鶴與瑞鶴執行，因此錯過了珊瑚海海戰，因為錯過多次戰役到中途島戰役前，加賀號的艦載機編制是日軍航艦部隊中最完整的滿編狀態。
1942年6月中途島海戰中，“加賀”在發動對中途島基地的襲擊之後，在換裝艦載機武裝時，於日本時間上午7點22分被美國海軍30架的SBD無畏式俯衝轟炸機突襲，加賀號迴避3發炸彈，並被4發1000磅炸彈命中，其中一發直接命中甲板上的油罐車，巨大的爆炸力直接破壞艦橋，艦長岡田次作上校以下的艦上重要幹部當場死亡；炸彈以及燃料引發的大火讓艦上狀況失控，就當時護衛加賀號的榛名號戰艦副長(堤中校)回憶至少發生7次爆炸，他們已經無法期待加賀號上還會有生存者。由於火勢無法控制，代理艦長指揮損管控制的飛行長天谷孝久在下午1點半至2點間決定放棄搶修，全體人員離艦棄船，驅逐艦萩風、舞風收容加賀號倖存者，軍艦旗，以及天皇照。下午2點50分，舞風號回報『加賀號無法航行、倖存者已收容』；下午4時26分，火勢延燒到汽油槽引發大爆炸，艦體斷成兩截不久沉入大海。
加賀號也是中途島海戰中死傷最慘重的一艘軍艦，自艦長以下共811人死亡。大部分死者是因火災而阻斷逃生通路的機關部人員，最後機關部人員只有40人存活；航空部隊相對損失較小，攻擊美軍艦隊戰死8人，因空襲而被炸死者13人，共21人(戰鬥機6人、攻擊機9人、轟炸機6人)戰死，未因轟炸損失的戰機後來轉降飛龍號繼續作戰 ，最後隨著飛龍號沉沒而報銷。
中途島海戰以后，精銳的一航戰、二航戰飛行員除被分配到各個航空基地擔任教官以外，也有很大一部分分給五航戰
較為著名的王牌飛行員則有：谷口正夫少尉（“赤城”—>“翔鶴”）、山本旭中尉（“加賀”—>“瑞鳳”），大森茂高少尉（“赤城”—>“翔鶴”），菊地哲生飛曹長（“赤城”—>“翔鶴”），藤田胎與蔵少佐(“蒼龍”—>“飛鷹”)，重松康弘中佐（“飛龍”—>“隼鷹”），白根斐夫中佐（“赤城”—>“瑞鶴”），原田要中尉（“蒼龍”—>“飛鷹”），鈴木清延飛曹長（“加賀”—>“隼鷹”），村中一夫少尉（“飛龍”—>“翔鶴”）等。
此艦的名稱日後於2015年由海上自衛隊的出雲級直升機護衛艦二號艦加賀號護衛艦繼承，與姊妹艦出雲號同為當前海上自衛隊最大型的船艦。
2019年10月18日，加賀號的殘骸由「海燕號」科考船（RV Petrel）尋獲，其位于海底約深的地方，飛行甲板大部分消失，船體上生長著大量的海洋生物。
#宮村歷造 大佐（大正10年11月1日就任 - 大正11年6月25日辭任）戰艦建造中止
#小林省三郎 大佐（昭和2年3月10日就任）航空母艦改造
#河村儀一郎 大佐（昭和2年12月1日就任）
#河村儀一郎 大佐（昭和3年3月31日就任）
#宇野積三 大佐（昭和5年12月1日就任）
#大西次郎 大佐（昭和6年12月1日就任）
#岡田偆一 大佐（昭和7年11月15日就任）
#原五郎 大佐（昭和7年11月28日就任）兼任
#野村直邦大佐（昭和8年2月14日就任）
#近藤英次郎 大佐（昭和8年10月20日就任）
#三竝貞三 大佐（昭和9年11月15日就任）
#稻垣生起大佐（昭和11年12月1日就任）
#阿部勝雄 大佐（昭和12年12月1日就任）
#大野一郎 大佐（昭和13年4月25日就任）
#吉富説三 大佐（昭和13年12月15日就任）
#久保九次 大佐（昭和14年11月15日就任）
#山田定義 大佐（昭和15年10月15日就任）
#岡田次作大佐（昭和16年9月15日就任、於中途島戰死）
新疆菜是清真菜的一個分支，受波斯菜影響較大。不同民族有不同菜肴，但且食材均以羊肉為主。
一份維吾爾蒸包子（維吾爾語：?????, manta）
*馕，類似面包的圓形面餅，干旱氣候下可長時間保藏。是新疆常見的主食。
*抓飯，肉抓飯通常用肉塊（可用羊肉、牛肉、雞肉或馬肉）、胡蘿卜、食用油和大米一次燜制而成。不同地區不同風味，且分有甜咸版本。以前吃抓飯時都是直接用手抓食，而近十幾年城市中早已改為常用勺子吃。
*大盤雞，主要原料是雞肉和辣椒，風味偏辣，份量足。通常配以皮帶面。
烤肉，通常認為是目前中國地區最流行的新疆食品，加以孜然和辣椒粉。
*皮辣紅（洋蔥、青椒、西紅柿沙拉）
傳統炭火銅鍋和不同部位的手切羊肉片
涮羊肉是一種流行于北京及其周邊地區的傳統火鍋，因食材主要以羊肉為主，故而得名。實際上，傳統涮羊肉也講究白菜、豆腐、粉絲等幾類羊肉以外的食材。現代也開始將牛肉片作為涮羊肉的一種食材。同時，過去窮人未必吃得起肉，也常常只涮其他食材，所以北京本地人管涮羊肉也叫涮鍋子。
具體而言是就將食材放入已盛有沸水的鍋內，待涮熟后撈出沾調料就著燒餅食用。備料簡單、器具方便、熟得快、搪時候，尤其是人們冬季的最愛。傳統上，涮羊肉都使用一種特別的銅質炭火涮鍋，在現代家庭內已多被電爐取代。
傳統手切羊肉片
據傳元世祖忽必烈南下時突然思念家鄉的羊肉，因而叫廚師去煮，但敵人忽至，剛殺好羊而來不及下鍋，于是廚師把羊肉切成薄片，放到滾水中涮，忽必烈吃完後便急忙迎戰。打完戰回營後，忽必烈叫軍廚再做一次，忽必烈和將領們吃後讚不絕口，於是賜名“涮羊肉”。
清代時期，康熙、乾隆二帝所舉辦的幾次規模宏大的“千叟宴”中就有羊肉火鍋，后流傳至市肆。
傳統的涮羊肉使用的是燒炭火的銅制涮鍋，使用前需要預先把火炭點燃后放入銅鍋中央的，但這個過程中會產生黑煙和一氧化碳。現在傳統銅鍋多使用無煙炭。近年來，酒精爐、燃氣爐、電爐、電磁爐等已在家庭中取代了炭火，成為了各種家用涮鍋的加熱來源，同時涮鍋也簡化成了大敞口的平底鍋形式。
傳統的涮羊肉鍋底就是清水加一兩塊蔥段、姜片、幾粒枸杞和蝦仁等，沒有其他輔料。近年來，由于外地的火鍋的影響和北京的外來人口比例的急劇上升，一些店家也有在鍋底中加魚頭、雞肉等食材的現象。
涮羊肉的調料有很多種，但必不可少的是芝麻醬、韭菜花和醬豆腐，再配上蔥花和香菜即可。也可以再點上一點香油、撒幾粒芝麻。非清真的涮羊肉店家往往還在調料中和入少許的酒。
傳統上講究的吃法，還可以按自身口味隨意加入魚露、蝦油、料酒、辣椒油、醬油、醋等十幾種佐料。但1949年后此種傳統吃法已漸漸消失。近年來，也從南方地區傳入了海鮮醬、沙茶醬的其他蘸料吃法。
除了調料，還有糖蒜也是涮羊肉中的重要一部分。
東來順的火鍋
涮羊肉中使用羊肚或牛百葉的吃法，由于用料價格低廉但味道獨特，進一步發展為北京小吃爆肚。或者叫涮肚子，其中不同部位有不同的吃法。烹飪方法亦分化為油爆與水爆兩種。
供應涮羊肉的飯館在北京可謂多如牛毛，其中又以清真涮肉館為大宗。最有名的老字號是東來順。但近年來，北京各種涮肉館也提供傳統涮羊肉不使用的食材以滿足急劇增加的外來人口對火鍋口味的需求。主要有蟹肉棒和各種蔬菜和菌類。
草原可以指：
*包括典型草原、草甸草原在內的“一歲一枯榮”草原生態系統（steppe）；
*草甸草原中離散分布的“風吹草低現牛羊”草甸群落；
*包括草原、莽原、草甸在內的任何草地生態系統（grassland）。
主權國家，指擁有獨立主權的國家，是國際社會的最基本成員，在國際法中，主權國家是一個非物質的法律實體，並由一個法定政權做為代表行使國家主權，其統治和管理的權力由該國家或組織的人持有，不受他方影響。
根據1933年《蒙特維多國家權利義務公約》，國家做為國際法人應具備下列資格：
國家在國際法上所具有的權利，相對的即是國家所應承擔的義務，主要得以獨立（Independence）、平等（Equity）與和平共存（Peaceful co-existence）等三個方面來加以展現。
國際法上對於主權國家是否一定要它國承認有兩種不同的看法。宣告說主張它國是否承認不影響主權國家的存在，《蒙特維多國家權利義務公約》就採用此種主張；構成說則主張它國承認是主權國家的必要條件。
國際法的主體主要是主權國家，主權國家是國際法權利和義務的承擔者。
1946年12月6日聯合國大會通過的《國家權利義務宣言草案》第一條規定：「各國有獨立權，因而有權自由行使一切合法權力，包括其政體之選擇，不接受其他任何國家之命令。」
1970年10月24日，聯合國大會通過的《關於各國依聯合國憲章建立友好關係及合作之國際法原則之宣言》指出：各國一律享有主權平等，包括各國法律地位平等、每一國均享有充分主權之應有權利、國家之領土完整及政治獨立不得侵犯、每一國均有權利自由選擇並發展其政治、社會、經濟及文化制度等。
主權國家或政治實體
原屬宗主、殖民國家和地區
是否主權政治實體
聯合國會員及觀察員國家
脫離及及獨立
脫離及以及獨立
脫離及事實獨立
脫離獨立；（包括和）
北美十三州脫離獨立；（此外其他州還包括脫離、、、獨立）
脫離事實獨立
脫離獨立（包括以及）
脫離及獨立；（包括和）
脫離獨立；（原名）
脫離獨立；（原名、）
曾短暫被他國佔領後獨立
脫離占領后獨立
脫離和，，，軍事佔領后獨立
脫離和、、軍事佔領后獨立
脫離和軍事佔領后獨立
脫離軍事佔領后獨立
脫離占領短暫獨立；后脫離托管獨立
脫離佔領而獨立戰后改為，后改名
入侵科威特當中受到占領，后獨立
軸心國占領希臘當中受到占領后，扶植軸心國占領時期合作政府獨立；1945年復國
阿爾巴尼亞意占時期當中受到短暫占領后，又受到扶植阿爾巴尼亞德占時期獨立；1944年復國
綠色進軍當中受到占領，后獨立
在中東戰爭當中受到占領，后獨立
土耳其入侵塞浦路斯當中受到占領后，扶植獨立
非聯合國會員及觀察員國家
脫離原主權國獨立后加入（被併入）他國的政治實體
脫離獨立，2014年經過公投加入
脫離，公投加入
脫離獨立，後和統一為
脫離獨立，後和波黑聯邦統一為
脫離獨立，後加入
脫離及獨立後加入
脫離獨立，南北戰爭後被併入
脫離獨立，並受到和國聯保護，後加入。
；今屬於，即格但斯克
脫離獨立，並受到保護，後加入。
；今屬於，即
脫離獨立，第二次車臣戰爭後被併入
脫離獨立，並受到保護，後被併入。
脫離自治，2012年經過公投回歸
1993年脫離獨立，1996年後復歸
加泰羅尼亞共和國
2017年經過公投獨立，后復歸
也門民主人民共和國
脫離獨立，也門內戰后與 阿拉伯也門共和國統一
脫離獨立，尼日利亞內戰後被併入
阿扎瓦德民族解放運動宣告脫離獨立，後被併入
加告茲共和國
脫離獨立，德涅斯特河沿岸戰爭後加入
脫離獨立，印尼獨立戰爭後被併入
南馬魯古共和國
脫離獨立，後被併入
北所羅門共和國
1975年單方面脫離控制下的 新幾內亞領地獨立，後被併入
脫離獨立，后被并入土耳其。
；今屬，即哈塔伊省
原為頓巴斯地區盧甘斯克州和頓涅茨克州；后分別建立和組成了新俄羅斯聯邦；2015年解散。
一戰和二戰後變更政體成為社會主義和共產主義國家的政治實體
前身原為；二月革命后組建俄國臨時政府，1917年十月革命后建立世界上第一個社會主義國家蘇維埃俄國。即的前身。
；1990年到1991年蘇聯解體和東歐劇變后，改國名為
原為的一部分，1918年獨立為，1948年成為社會主義國家。
；1990年蘇聯解體和東歐劇變后，改國名為捷克斯洛伐克聯邦共和國；天鵝絨分離后捷克斯洛伐克聯邦共和國解體。
原匈牙利第二共和國，1949年8月20日，原（第二）共和國透過憲法修訂程序，改名為匈牙利人民共和國。
；1990年蘇聯解體和東歐劇變后，改國名為
原殖民時代的一部分，1945年8月15日，日本投降，二戰結束。日本也因而失去了對朝鮮半島的統治權。根據雅爾塔會議的安排，朝鮮半島由美蘇兩國共同托管，并在三八線劃地而治。1948年先后創立人民最高會議及通過《朝鮮民主主義人民共和國憲法》。1948年9月9日，隨之成立。
；1948年，在朝鮮半島北半部蘇占區成立。1992年，朝鮮修改憲法，放棄馬列主義意識形態，改奉主體思想（后擴展為金日成金正日主義），共產主義政權宣告結束。
二戰前為，戰后改為社會主義政權羅馬尼亞人民共和國。
；1990年蘇聯解體和東歐劇變后，1989年羅馬尼亞革命后改國名為
二戰前為；1945年德國戰敗投降，成為盟軍占領下的德國，1949年四國占領區被分別成立和
；1990年蘇聯解體和東歐劇變后，兩德統一為
前身為二戰前的 阿爾巴尼亞王國，二戰后阿爾巴尼亞勞動黨執政改為阿爾巴尼亞人民共和國，1976年改國號為阿爾巴尼亞社會主義人民共和國。
1975年脫離獨立之后，在蘇聯、古巴和莫桑比克人民共和國的支持下成為社會主義國家。
前身為二戰前的，前身是1944年成立的南斯拉夫民主聯盟；二戰后南斯拉夫共產黨執政改為南斯拉夫聯邦人民共和國，1963年改國號為南斯拉夫社會主義聯邦共和國。
；1990年蘇聯解體和東歐劇變后南斯拉夫解體，改國名為
1921年蒙古人民黨在蘇維埃俄國的支持下建立蒙古人民共和國。1946年外蒙古獨立公民投票后正式獨立。
；1990年蒙古民主革命，蒙古人民共和國宣告結束。并實行多黨制。改國名為
1914年沙俄將中國外蒙古的唐努烏梁海吞并，1917年曾被中國收復，1920年又被蘇俄占領，1921年建立獨立的國家，1941年參加第二次世界大戰，1944年加入蘇聯并成為俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國下轄的自治州后來又成為圖瓦蘇維埃社會主義自治共和國，蘇聯解體后成為俄羅斯下轄的自治共和國。
1967年南也門人民共和國宣告脫離獨立，1970年改國名為也門民主人民共和國。
；1990年蘇聯解體、東歐劇變以及也門內戰后，也門統一改國名為
1975年柬埔寨共產黨宣布成立民主柬埔寨，1979年越南入侵柬埔寨，改國名為 柬埔寨人民共和國
；1990年蘇聯解體和東歐劇變后，柬埔寨國改國名為
阿富汗民主共和國
1978年建立。1979年蘇聯入侵阿富汗，扶植親蘇政權。1987年改國名為阿富汗共和國。1989年蘇聯撤軍。1992年阿富汗共和國被圣戰者推翻。
是一個存在于1969年到1991年的索馬里社會主義政權。由索馬里革命社會主義黨統治21年。
是非洲國家貝寧在1975年11月30日至1990年3月1日期間的國家名稱，總統為政治強人馬蒂厄·克雷庫。 執政黨為貝寧人民革命黨。
；1990年蘇聯解體和東歐劇變后，恢復國名為
為剛果共和國於1970年至1991年的國名，是非洲第一個社會主義國家。剛果人民共和國于1970年剛果共和國八月革命后成立，由剛果勞動黨領導。
埃塞俄比亞人民民主共和國
德爾格政權于1974年建立，并于1987年正式的改國名為埃塞俄比亞人民民主共和國。
；1990年蘇聯解體和東歐劇變后，改國名為聯邦民主共和國
1945年八月革命后建立；由胡志明領導下的越南勞動黨執政。1976年和越南南方共和國恢復統一。
；1976年實現統一，更名為社會主義共和國。
1969年由越南南方人民革命黨和越南南方民族解放陣線在西寧省祿寧縣建立的社會主義政權；1975年西貢解放后取代越南共和國成為南方唯一政權；由阮友壽領導下的越南南方人民革命黨（越南勞動黨南方局）執政。1976年和越南民主共和國恢復統一。
1944年在蘇聯支持下建立社會主義政權的波蘭共和國。1952年更名為波蘭人民共和國。由波蘭統一工人黨執政。
是莫桑比克于1975年6月25日脫離葡萄牙獨立后，至1990年12月1日間的國號，是一個一黨制的社會主義國家。執政黨是莫桑比克解放陣線黨。
原屬國家和地區
是否聯合國成員國
成功加入聯合國，成為聯合國會員國
1990年6月12日
1991年8月23日
今屬，前蘇聯加盟共和國
1991年10月27日，車臣自1991年至2007年期間由高加索穆斯林在車臣建立的伊斯蘭共和國，首都格羅茲尼，其政府自稱為車臣伊斯蘭政府。該共和國在其存在期間沒有得到任何國家的承認，政治上勢單力孤，后被普京主導的俄羅斯聯邦政府擊敗而結束。
1992年2月9日
在1992年波斯尼亞和黑塞哥維那獨立公投之后，波黑境內的塞族也發表獨立宣言；建立塞族共和國。1995年內戰結束后代頓協議重建維持至今。
1994年5月24日
1990年12月3日
1991年5月18日
1991年5月，索馬里北部宣布獨立，成立索馬里蘭共和國，簡稱索馬里蘭。該國實際控制原索馬里十八個州份中的五個，但未曾獲其他國家和國際組織承認。
1991年6月25日
1992年3月3日
天鵝絨分離後成功加入聯合國，成為聯合國會員國
2006年6月3日
2006年黑山獨立公投獨立成功；成功加入聯合國，成為聯合國會員國
2006年黑山獨立公投獨立成功后，塞爾維亞自動轉化為主權國家，繼承塞爾維亞和黑山的聯合國席位
2008年科索沃獨立公投獨立成功；未能成功加入聯合國，成為聯合國會員國
2011年7月14日成功加入聯合國，成為聯合國會員國
2014年3月11日
2014年克里米亞歸屬公投；同年加入；今。
2017年10月27日
2017年加泰羅尼亞獨立公投，成立加泰羅尼亞共和國，但最終獨立失敗。
單元格底色為天藍色且席位名稱加粗者為聯合國創始會員國。
截至2021年9月，阿富汗伊斯蘭共和國駐聯合國代表團仍代表舊政府，不代表塔利班的阿富汗伊斯蘭酋長國。
爭議持續時間
主權承認並有外交關係
有關國家或政權
索馬里蘭共和國
1991年－現今
索馬里聯邦共和國
2014年－現今
1990年－現今
北塞浦路斯土耳其共和國
1983年－現今
塞浦路斯共和國
阿布哈茲共和國
1992年－現今
南奧塞梯共和國
1949年－現今
阿拉伯撒哈拉民主共和國
1976年－現今
科索沃共和國
2008年－現今
1988年－現今
東耶路撒冷（主張）拉姆安拉（實際上）
1948年－現今
耶路撒冷（有爭議，僅獲美國和危地馬拉承認）特拉維夫（獲國際廣泛承認）
1974年－現今
* Shaw, M.N., International Law (Cambridge University Press, Cambridge, 5th ed., 2003), pp. 189–194.
* 安德烈·科羅塔耶夫(Korotayev):  原初政治組織體的演進
埃及的歷史悠遠綿長，古埃及是人類文明搖籃之一。埃及歷史以1798年拿破侖入侵為標志，大體可分為古代中世紀和近現代兩大階段。
埃及的歷史悠久傳承。古希臘歷史之父希羅多德贊美道：“埃及是尼羅河慷慨的贈禮”。每年季節性泛濫的尼羅河，形成了細長而肥沃的河谷。在尼羅河谷的自然條件下，孕育了古埃及文明。寸草不生的大沙漠大致是古埃及農業文明的東界和西界。在沙漠中存在很多擁有甘泉的綠洲，埃及人在某些綠洲進行農業生產。埃及文明北至地中海海岸，而南方的邊界隨埃及國力的盛衰而變遷。新王國時代的埃及帝國極盛時，南界曾遠達尼羅河第四瀑布。前3000年初，埃及互相征伐的各州最終形成了一個統一的國家，上埃及和下埃及服從于一個法老的統治。特殊的地形使埃及難于受到侵襲，也造就了她的長期獨立和自足。然而法老時代結束后，埃及臣服于外來的統治者，連續被外族統治竟長達2300年，這些外族包括波斯人、希臘人、羅馬人、拜占庭帝國、阿拉伯人、奧斯曼土耳其人和大英帝國等。埃及的獨立元勛納賽爾總統并不夸張地指出，繼埃及最后一位法老內克塔內布二世於前343年被波斯人廢黜以來，他是第一位行使主權的埃及本土人士。
古埃及女神哈索爾
有證據顯示在沿著尼羅河的沙漠綠洲中存在著石頭雕刻的痕跡。在公元前10世紀，從事狩獵和捕魚的人們被種植谷物所取代。
約公元前6000年，新石器文化植根于尼羅河河谷。在新石器時代，多個史前王朝的文化在上埃及和下埃及獨立發展。已知最早的埃及象形文字痕跡出現在史前時期奈加代三期文化 的陶器內，時間為約公元前3200年。
約前3150年，法老美尼斯建立了一個統一的王國。在接下來三千年中，一系列的王朝統治著埃及。在這個漫長的時期，埃及文化蓬勃發展，并且保持著其獨有的宗教、藝術、語言和習俗。最初的兩個統一埃及王朝時期被稱為古王國時期，時間約為前2700-2200年。這一時期內，許多金字塔建成。最為著名的有第三王朝的喬塞爾金字塔和第四王朝的吉薩金字塔。
在第一中間時期的約150年間，埃及迎來了政治動蕩。但是之后在約公元前2040年的中王國時期，更為強大的河水泛濫和穩定的政府讓埃及又迎來了再度繁榮。在法老阿蒙涅姆赫特三世時期，埃及達到一個頂峰。在分裂的第二中間時期，埃及迎來了第一個外族統治王朝——閃米特族的喜克索斯人。喜克索斯人于前1650年征服了大多數下埃及地區，并建立了一個新的首都阿瓦里斯。由雅赫摩斯一世領導的上埃及軍隊將喜克索斯人趕走，建立了第十八王朝。他將首都從孟菲斯遷往底比斯。
新王國時期（公元前約1550-1070年）開始于第十八王朝。這個時代標志著埃及作為一個地區霸主，開始向外擴張。
波斯埃及 （公元前525-332年）岡比西斯（波斯的阿契美尼德王朝，前522年居魯士大帝戰死后繼承其王位）大約于前537年在巴比倫擔任居魯士的全權代理人，前525年他率波斯軍隊入侵埃及。昔蘭尼（希臘在北非的殖民地）和利比亞自愿臣服岡比西斯；埃及在其軍隊于貝魯西亞為岡比西斯擊敗后投降，法老普薩美提克三世被俘并被擄至蘇薩。前525年5月25日，岡比西斯成為埃及統治者，建立埃及第二十七王朝（波斯第一王朝）。他使用“埃及皇帝，諸國皇帝”為稱號。
亞歷山大在公元前336年繼其父腓力二世王位成為馬其頓國王。公元前334年，他向波斯帝國統治的小亞細亞地區發起進攻，開始長達十年的東征。南進期間，經過兩個月的圍攻，埃及一箭未發，自動投降。在那里年僅24歲的亞歷山大被譽為法老，稱之為神。從此埃及成為亞歷山大帝國的一部分。亞歷山大在埃及建了一座亞歷山大城（港）。亞歷山大在埃及停留一段時間后繼續東進。最終他擊破波斯，并推翻其統治者大流士三世，征服整個波斯帝國。
公元前323年亞歷山大大帝病逝。他的帝國被他的部下們迅速瓜分。當時的埃及總督托勒密一世分得黎凡特（敘利亞）和埃及，開創托勒密王朝。托勒密王國是一個強大的希臘化王國。它東部延伸至南部敘利亞，西部至昔蘭尼，南部和努比亞接壤。亞歷山大城是它的首都，同時也是希臘文化和貿易中心。為了獲得當地埃及人的承認，托勒密統治者自稱為法老的繼承者。之后的托勒密統治者傳承了埃及的傳統，他們在公共活動中穿著埃及服飾，參與埃及宗教活動。
托勒密最后的統治者是克麗奧佩脫拉七世。她的情人馬克·安東尼在與屋大維戰爭失利后自殺。在屋大維占領亞歷山大以及她的雇傭兵逃離后，她也結束了自己生命。托勒密王國歷經275年后最終被羅馬吞并。
參見：圖倫王朝、法蒂瑪王朝、阿尤布王朝、馬穆魯克王朝
在七世紀初期，以波斯人為主的入侵后，拜占庭帝國重新獲取了埃及。直到639年至641年，埃及被阿拉伯人建立的穆斯林帝國所攻克。當他們擊敗了在埃及的拜占庭軍隊，阿拉伯人帶來了遜尼派穆斯林。
868年，伊本·圖倫割據埃及自立，建立了獨立于阿拉伯帝國的圖倫王朝。圖倫王朝立國三十余年后于905年被剿滅。之后，什葉派穆斯林在北非建立法蒂瑪王朝并于969年攻陷埃及，定都于開羅，埃及從此永久脫離阿拉伯帝國版圖。1171年法蒂瑪王朝的大將薩拉丁在近衛軍支持下發動政變，推翻法蒂瑪王朝末代哈里發阿迪德，建立阿尤布王朝。13世紀中葉，隨著蒙古西征軍的席卷中東，阿尤布王朝被蒙古人打垮。在約1250年馬木留克推翻阿尤布王朝，并將蒙古人趕出了敘利亞，控制了埃及。在13世紀后期，埃及連接紅海，印度，馬來亞和東印度。馬木留克王朝一直統治著埃及直到1517年被奧斯曼土耳其滅亡。之后，埃及成為奧斯曼帝國的領土。
1798年，由拿破侖率領的法國軍隊侵入埃及。他們于1801年被奧斯曼和馬木留克軍隊所驅離。在接下來四年中，英國軍隊來到埃及。1805年，經過土耳其蘇丹的認可，穆罕默德·阿里逐漸控制埃及。
1880年代的埃及
從1882年開始，英國間接的統治了埃及。直到1952年埃及革命。
自穆罕默德·阿里之后，埃及很快的由他的兒子易卜拉欣（1848年9月）、孫子阿巴斯一世（1848年11月）、賽義德（1854年）和伊斯梅爾（1863年）繼承。起初由法國建造的蘇伊士運河最終于1869年完成。由于運河花費代價太大以及伊斯梅爾負債累累，他不得不將運河賣給英國政府。
當地對伊斯梅爾的不滿和歐洲的入侵導致了1879年第一個民族主義組織的形成，艾哈邁德·烏拉比是一個杰出的人物。在1882年，他成為了一個以民族主義黨為主的領導人，致力于民主改革，包括議會對預算的控制。由于擔心控制被削弱，英國和法國進行了軍事干預，轟炸了亞歷山大港，并在Tel el-Kebir戰役中擊潰了埃及軍隊。他們重新推舉了伊斯梅爾的兒子陶菲克作為事實上英國保護國的領袖。
1914年，埃及將國家元首的稱號改為蘇丹，此舉否定了奧斯曼帝國的宗主權。同時埃及成為英國的保護國。在第一次世界大戰后，薩德·扎格盧勒和華夫黨領導了一場民族主義運動。1923年，埃及新政府起草了一部以議會制的新憲法。1936年，英埃條約簽訂。
1953年6月18日，埃及共和國宣布成立。穆罕默德·納吉布將軍成為第一任總統。1954年納吉布在納賽爾的政變下，宣布辭職。1956年6月，納賽爾擔任總統。1958年，埃及和敘利亞合并成立阿拉伯聯合共和國，三年后即告解散。
1967年第三次中東戰爭，以色列占領了西奈半島和加沙。1970年，納賽爾去世，薩達特繼任總統。1981年，薩達特被暗殺，穆巴拉克繼任總統。
2011年，埃及爆發反政府示威，穆巴拉克于2月11日辭職，將政權交給軍方。2011年6月，穆罕默德·穆爾西當選總統。2013年7月3日，穆罕默德·穆爾西被埃及軍方罷黜，埃及最高憲法法院院長阿德里·曼蘇爾隨後被軍方任命為代總統。
科學方法的幾個步驟
科學方法指的是檢查自然現象、獲取新知識或修正與整合先前已得的知識，所使用的一整套技術，為了合乎科學精神，這方法必須建立於收集可觀察、可經驗、可量度的證據，並且合乎明確的推理原則。梅里亞姆-韋伯斯特辭典如此定義：
科學方法是一種持續不停的過程，通常其最初步驟是仔細觀察大自然，人們天生就有一種摘三問四的習性，他們時常會對於周遭現象想出一些奇奇怪怪的問題，進而發展出一些假說來解釋這些問題。最好的假說會導致能被多樣檢試的預言。基於檢試的結果，被檢查的假說可能需要加以改善或遭到毅然駁回。這整個循環，從預測、檢試到改善，可能會重複多次，甚至會無限期地重複，直到假說被改善到能夠給出預測符合檢試的數據，這時，就可宣布一個科學理論出爐了。