ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
*國光客運嘉義轉運站：以新臺幣100元為單位。
*新營客運新營站：以新臺幣100元為單位。
*悠遊卡左營服務中心、悠遊卡高雄國際機場服務中心、國光客運高雄站、高雄捷運各車站人工加值服務及高捷售票機加值：以新臺幣100元為單位。
*國光客運（宜蘭轉運站、羅東轉運站、頭城站、南方澳站）、冬山河親水公園、武荖坑風景區：以新臺幣100元為單位。
*首都客運及葛瑪蘭客運（礁溪站、宜蘭站及羅東站）：以新臺幣500元為單位。
*連江縣交通局票卡服務中心、各鄉乘船售票處：以新臺幣100元為單位。
每張悠遊卡卡內餘額為新臺幣0元以上即可正常交易，該次交易只要差額不大於押金新臺幣60元，可以在毋須加值的情況下，悠遊卡將會使用代墊功能進行該次交易，適用範圍包括臺北市聯營公車、新北市公車、基隆市公車、新竹市公車、臺中市公車、臺南市公車、宜蘭縣縣轄公車、臺鐵採用悠遊卡系統之營運區間、臺北捷運、公路客運、部分國道客運、U-bike微笑單車，惟里程計費路線，上車刷卡時不得代墊。
悠遊卡可無限次重複加值，卡內儲值金額無使用期限。二年以上未使用的卡片，可加值最低金額啟動卡片續用，或是辦理退卡手續。
各縣市敬老卡、愛心卡初領後僅有半年效期（愛心陪伴卡無此限），持卡者需在半年內，至戶籍所在地之鄉鎮市區公所、捷運站內查詢機、便利商店、各悠遊卡客服中心，在期限內進行展期程序，過期之票卡則須前往戶籍所在地之鄉鎮市區公所辦理重新啟用。
位於臺北車站地下一樓的悠遊卡臺北客服中心（已於2017年5月26日停止服務）
悠遊卡退還持卡人留存單
押金制悠遊卡可至臺北捷運、桃園捷運站內詢問處、悠遊卡各地服務據點（總公司、市府轉運站客服中心、基隆服務中心、臺中服務中心、高雄左營服務中心、高雄國際機場服務中心、屏東恆春服務中心）及各地國光客運服務中心退還卡片新臺幣100元押金。使用五次（含）以上且滿三個月，則不收取手續費；若未達標準，則需收取新臺幣20元手續費。
而銷售版悠遊卡屬於特製卡片，卡片本身不可退還售價，而卡片內的餘額可以至臺北捷運站內詢問處、臺北車站悠遊卡客服中心、臺中悠遊卡客服中心、高雄悠遊卡客服中心退還；然而卡片內的餘額一旦退還，卡片內的晶片號碼被註銷，此卡永遠無法再加值使用。
政府單位或民間企業可向悠遊卡公司訂製結合員工證、門禁卡、考勤卡等識別證件的特製悠遊卡，可與保全門禁、考勤系統整合。已經使用的政府單位和企業包括立法院、環保署、臺北市政府、新北市政府、新竹市政府、臺北市捷運局、臺北榮民總醫院、臺北捷運公司、悠遊卡公司、飛利浦等等。
學校也可將學生證和教師證悠遊卡整合，成為「數位學生證」，可以用作校務資訊用途、簽到退、借書證等，亦可作為校園內宿舍、教室、實驗室等區域的門禁管理。另外，數位學生證具有學生到離校簡訊即時回報功能，學校合作社並具有小額消費的功能。目前臺北市及新竹市市立的國小、國中、高中的學生證已經全面改為數位學生證；而臺北市、新北市、桃園市、新竹市、臺中市、宜蘭縣也有多所公私立大學採用此系統。
新一代晶片悠遊卡上市記者會
BeBe是悠遊卡的吉祥物，為白色倉鼠小精靈。耳朵顏色為悠遊卡代表的四個顏色，肚子上有悠遊卡標誌。
「BeBe」音似刷卡聲。
交通部為使民眾能達到「一卡在手，暢行無阻」的理想，免除到不同地區需使用不同智慧卡的不便，期望與全國各地智慧卡互相整合，包括一卡通，臺鐵及全臺灣客運業者分三年改採用一機感應多卡方式進行互通，藉由商業談判系統建置，屆時民眾無須換卡，持原本的卡片可直接用於臺鐵及其他縣市的客運。
*交通部補助業者安裝多卡通機器時程如下：
**2012年：花蓮縣、臺東縣、連江縣之市區公車與公路客運
**2016年：屏東縣公共自行車
※裝機後仍需經由商業談判結果始得使用※
悠遊卡公司於2011年下半年起，將悠遊卡升級為CPU雙介面晶片卡，除了現行Mifare晶片的非接觸式通訊介面以外，也加入了接觸式的通訊介面，且容量自現有1KB擴大為8KB，同時卡內亦加入了微型CPU處理器。在正式推出前，悠遊卡公司於2011年9月大規模提供2萬張新式卡片供已經持有悠遊卡的民眾免費申請試用。
*2012年8月11日正式開放民眾購買。
為了提升大眾使用率，悠遊卡公司曾在2008年舉行以使用次數來決定資格的抽獎活動。依據使用次數的多寡（最低需為300次以上），卡片持有人可以兌換贈品或參與不同奬品的抽獎，使用次數越多可以參加越多獎項的抽選。其中使用1000次以上的持卡人可能抽中「一年無限次搭乘」的悠遊卡。
此外，2008年7月悠遊卡公司也舉辦過與加值有關的抽獎活動，持卡人若用自動加值機加值，就能參加每週舉行的一萬元奬金抽獎。
受限於《電子票證發行機構業務管理規則》規定，發卡機構不得投資其他企業。要發展其他業務或服務，原悠遊卡公司勢必得成立控股公司，才能因應新的業務需求。悠遊卡公司2009年底已經仿照香港八達通成立控股公司。悠遊卡小額消費業務在2010年4月1日上路後，2011年底計劃推出悠遊卡紅利積點功能，以點數折抵現金；悠遊卡投資控股、中華電信、神腦國際、全家便利商店、臺灣伊藤忠、伊藤忠商事株式會社、富邦金控創投等七家股東合資設立點鑽整合行銷股份有限公司。從2015年4月1日開始發展UUPON，以悠遊卡為會員載具的紅利集點，只要加入會員並綁定悠遊卡號，就可以在合作特約商和搭乘大眾交通工具用悠遊卡消費進行累兌點。累計點數方式為消費50元或搭乘大眾運輸五次累積1點，4點折抵現金消費1元，回饋率0.5%。
悠遊卡公司、點鑽整合行銷股份有限公司皆成為悠遊卡投資控股公司旗下的子公司，悠遊卡投資控股公司則繼續由臺北市議會監督。
2020年和遊戲大廠Sony合作，推出「PS4搖桿造型悠遊卡」。造成2萬8千張「秒殺」，各家電商平臺全都當機轉圈，更有個人賣家在電商炒作到4,000元，幾乎是原價的10倍，且搜尋數量達20萬筆，衝上Google Trends熱搜排行榜第1名。面對供不應求，悠遊卡公司加碼宣布，該卡將不限量供應，並以預購方式增產。短短三天，預購量已突破48萬張，取貨排程更排至2021年底，創下史上單一零售款式的銷售紀錄。
2010年7月，臺大電機系教授鄭振牟於第六屆臺灣駭客年會（HITCON 2010）中展示如何修改悠遊卡金額。
在2010年12月的上，知名開發者展示修改悠遊卡的程式，並認為“藉由封鎖資訊來假裝安全，是不負責任的作法”。他說，悠遊卡公司很早便知道問題，臺灣的學者專家也曾四處呼籲奔走，但仍無法阻止系統上線。
2011年5月，臺北市電腦保安公司的電腦工程師吳東霖找到破解悠遊卡加密的程式，自製感應線圈，修改悠遊卡儲值內容後在超商消費；2011年9月，吳東霖被查獲。2013年3月，士林地院以他意在破解技術而非牟利，依變造電子票證罪判刑2年，緩刑5年，賠償悠遊卡公司100萬元，並向檢方指定的機構提供240小時的電腦資訊教育訓練。共犯超商店員江俊達被判1年2月，並支付10萬元給悠遊卡公司，緩刑4年。
*2000年3月6日，臺北捷運公司轉投資正式成立臺北智慧卡票證股份有限公司（悠遊卡股份有限公司前身）。
*2002年6月，臺北智慧卡票證股份有限公司開始發行悠遊卡的普通卡與學生軍警卡於臺北捷運的十個車站，臺北捷運亦同時開始接受使用。
*2002年6月12日，悠遊卡全面發行。
*2002年9月30日，悠遊卡在大臺北地區公車及捷運系統全面上線，同時發行「悠遊卡上市紀念版」。悠遊卡上市紀念版由蕭文平設計，底色為冷銀色，質材類似信用卡白金卡加銀粉。
*2003年6月，開放申請悠遊卡敬老卡、愛心卡。
*2004年1月18日，發行「我的悠遊卡」（MY EASYCARD）個性卡。
*2004年6月29日，悠遊卡發行量突破400萬張。
*2004年7月10日，悠遊卡突破400萬張，發行迷你交通智慧卡──迷你悠遊卡。
*2005年1月22日，發行雞年生肖悠遊套卡，為十二生肖悠遊卡的首發。
*2005年2月7日，下午1時54分33秒，售出第500萬張悠遊卡。
*2005年4月16日，試辦用悠遊卡搭計程車，這使臺北繼上海之後，成為世界第二個使用交通智慧卡支付計程車車資的城市。
*2005年4月30日，慶祝悠遊卡突破500萬張，推出「城市紀念版」。
*2005年6月20日，試辦「悠遊記名卡」，具有掛失功能，可將卡片餘額取回，預定當年年底前開始發行。
*2005年9月2日，測試悠遊手機「EasyMO」，並預告相關產品最快於當年年底前出現。
*2005年9月20日，於全家便利商店及手錶廠商「Swatch」（帥奇）專櫃開始預購及發售共同開發的「Swatch Access」悠遊錶。
*2005年10月23日，悠遊卡發行突破600萬張。
*2005年10月31日，「悠遊記名卡」正式上路。
*2006年2月22日，自動販售機停止販售學生軍警卡。
*2006年6月26日，於7-11、全家便利商店及Swatch（帥奇）專櫃開始預購及發售「Swatch Access」悠遊情人對錶。
*2006年7月18日，與國泰世華銀行、中國信託商業銀行、臺北富邦銀行、臺新銀行合作發行的悠遊聯名卡正式啟用。
*2007年8月30日，悠遊卡突破1000萬張。
*2007年9月1日，將基隆交通卡併入互通，改為基隆悠遊卡。
*2007年10月13日，推出千萬紀念版悠遊卡。
*2007年11月27日，中華電信發表與臺北智慧卡、BenQ等單位合作研發的NFC（近距離無線通訊）悠遊手機。
*2007年11月28日，威寶電信推出「威通悠遊卡」，是搶先一步將SIM卡結合悠遊卡的產品商業化應用。
*2007年12月10日，推出宜蘭悠遊卡。
*2008年3月28日，推出馬祖悠遊卡。
*2008年6月20日，臺鐵在臺北－樹林間試辦悠遊卡票證服務。
*2008年8月1日，臺鐵多卡通服務範圍擴大至基隆─中壢間19站，同日起發售「臺鐵悠遊卡」紀念版。
*2008年8月8日，為更清楚表達公司業務內容，臺北智慧卡票證股份有限公司正式更名為悠遊卡股份有限公司，其組織、業務皆不變。
*2008年8月16日，悠遊卡造型變身，推出Hello Kitty悠遊飾品。
*2008年12月29日，皇家客運開通使用悠遊卡，悠遊卡使用範圍正式拓展至公路客運。
*2009年3月20日，悠遊卡使用大躍進，跨越臺北縣、臺北市、基隆市、宜蘭縣共115條公路客運與國道客運開通使用悠遊卡。
*2009年5月18日，悠遊卡使用範圍跨進臺中市7條TTJ捷運公車，開啟悠遊卡進軍中南部的里程碑。
*2009年6月11日，悠遊卡宣布與統一超商icash卡建立策略聯盟，將發行「icash悠遊卡」。
*2009年7月23日，悠遊卡公司正式向金管會申請成為多用途電子票證發行機構，通過後預計在年底悠遊卡轉為多功能卡，使用範圍將擴展至零售業。
*2010年1月28日，金管會核準悠遊卡公司所申請辦理電子票證業務案，將可在零售業商店進行小額消費。
*2010年4月1日，悠遊卡正式導入小額消費店家，成為新的付款方式，使用範圍擴及全國。
*2010年4月28日，悠遊卡臺中客服開幕。
*2010年10月28日，悠遊卡與中華電信、7-11便利店聯合成立悠遊卡紅利積點策略聯盟。
*2011年1月1日，臺鐵沙崙支線、公路客運試辦啟用多卡通，悠遊卡正式進入南部交通領域。
*2011年4月，更換悠遊卡公車新版驗票機，提供一卡通等外縣市票卡感應使用。
*2011年6月1日，大臺北及中彰投公車正式啟用多卡通新版驗票機，可用悠遊卡等四種票卡感應使用。
*2011年6月30日，臺鐵擴大多卡通之使用範圍，北部增加侯硐、雙溪、貢寮、福隆等4站。南部則往北延長至南科站（增加保安、大橋、永康、新市、南科）。
*2011年11月11日，臺鐵擴大多卡通之使用範圍，北部增加內灣線的世博（千甲）、竹科（新莊）、竹中、六家、竹東及內灣等6站。
*2011年12月15日，銀行發行之悠遊聯名卡可搭乘臺灣高鐵之自由座，高鐵閘門可使用自動加值功能，於出站時扣除票款。
*2012年3月30日，臺鐵暖暖站啟用多卡通服務。
*2012年4月9日，第一銀行特與悠遊卡公司再度攜手合作開辦「悠遊卡儲值」業務，自4月9日起，悠遊卡持卡人可透過第一銀行國內190家營業單位辦理「悠遊卡」及「悠遊聯名卡」之儲值服務。
*2012年5月2日，復興航空與悠遊卡公司簽約，悠遊卡正式可使用在復興航空所有國內線航班。
*2012年8月11日，悠遊卡公司推出「新一代晶片悠遊卡」，不僅強化未來應用空間，也可選擇設定記名功能，只要透過讀卡機就可以連上網路查詢悠遊卡交易記錄，若是不幸遺失，悠遊卡公司也將負擔掛失6小時後的卡片餘額損失。
*2013年5月30日，臺鐵擴大多卡通之使用範圍，北部向南延伸至苗栗等六站，南部向北延伸至後壁等7站。
*2013年8月1日，記名卡掛失自負風險時間將由現行的6小時縮短為3小時，即持卡人完成記名卡掛失手續後，掛失3小時後卡片餘額均可返還，悠遊卡公司將負擔掛失3小時後遭冒用金額。
*2013年9月30日，臺鐵擴大多卡通之使用範圍，北部新增平溪線各站、內灣線，南部向北延伸至林內、向南延伸至屏東。
*2014年1月9日，配合臺鐵深澳線復駛，海科館站啟用多卡通服務。
*2014年9月25日，為防學生悠遊卡冒用，本日起學生卡全面改採用記名，無記名押金制學生悠遊卡本日起停售，現行流通之無記名押金制學生卡（含基隆版）於2015年10月起，自動轉換為普通卡。
*2015年2月27日，臺鐵從本日至3月15日止，提供中部地區多卡通使用，範圍為豐原/大甲─員林站。。
*2015年4月1日，與全家便利商店合資設立點鑽整合行銷策略聯盟的紅利集點平臺「UUPON紅利」上線，以悠遊卡為會員載具發展紅利集點。
*2015年6月30日，臺鐵加入中部地區和宜蘭線，西部幹線與宜蘭線全面貫通，多卡通自本日起可一路使用於基隆-屏東、八堵-蘇澳間及各支線。。
*2015年10月15日，臺鐵擴大多卡通之使用範圍，屏東向南延伸至潮州。
*2016年1月1日，臺鐵擴大多卡通之使用範圍，潮州向南延伸至枋寮。
*2016年3月1日，臺鐵擴大多卡通之使用範圍，北迴線蘇澳新站延伸至花蓮。
*2016年6月28日，臺鐵擴大多卡通之使用範圍，臺東線吉安延伸至南迴線加祿，環島鐵路全面使用悠遊卡目標達成。
*2016年7月1日，擴大使用範圍至高雄捷運紅線及橘線。
*2016年8月1日，全面停售押金制悠遊卡（可退卡），原有押金制悠遊卡仍可退卡，之後發售的悠遊卡皆為賣斷式，不再退押金（製卡費）。
*2016年12月9日，以悠遊卡乘坐臺鐵超過70公里者不再需要額外現金補票。
*2017年4月20日，在高雄使用悠遊卡搭乘公車、渡輪與一卡通同步優惠，但依然無法使用C-Bike。
*2018年2月13日，高雄捷運公司今2018年2月9日宣布，經過數月的協調和中央及地方主管機關協助，雙方協商後高雄捷運和悠遊卡公司已經達成合作協議，決定從2018年2月13日起，高雄捷運各站服務臺都能提供悠遊卡人工加值服務，悠遊卡持卡人於同日起，也可持卡搭乘高雄環狀輕軌，持悠遊卡也可享高捷和輕軌優惠。高捷公司正積極趕工，預計今年5月底前，全面開通高雄捷運機器加值服務，持悠遊卡也可租借高雄市公共腳踏車City Bike，完成高捷多卡通的最後一塊拼圖。高捷請民眾善用悠遊卡、有錢卡及一卡通搭乘高雄輕軌，免去排隊買票的等待，也同享2018年2月28日前空氣品質不良公共運輸免費搭乘的福利。
*2020年3月23日，正式推出悠遊付，開放自動加值悠遊卡功能，未來將推出線上辦1280月票功能。
*2021年5月20日，為了響應防疫，提供商店更多元的實聯制選擇，推出商店「實聯制神器」，讓商店可以透過手機，即可向訪客輕鬆掃碼，確實完成實聯登記。
*一卡通（一卡通票證公司營運）
*icash（愛金卡公司營運）
*HappyCash（遠鑫電子票證公司營運）
和平號空間站（俄語：，，兼有“和平”與“世界”之意）是前蘇聯建造的一個模組軌道空間站，蘇聯解體后歸屬俄羅斯。和平號經過數年由多個模塊在軌道上組裝而成。它是人類首個可長期居住的空間研究中心，同時也是首個第三代空間站。
和平號空間站曾經保持著9年又358天的人類在太空最長連續逗留紀錄，通過多國合作，和平號空間站曾經接待過多國的宇航員。太空梭－和平號計劃期間，美國的三臺航天飛機（亞特蘭提斯號、發現號、奮進號）共拜訪空間站11次，帶來補給以及乘員替換。和平號由多個模塊在軌道上組裝而成，首個模塊於1986年2月19日發射升空，其後至1996年的十年時間之中，其他多個模塊相繼升空。
2000年底，俄羅斯聯邦航天局因和平號部件老化且缺乏維修經費，決定將其墜毀。和平號最終于2001年3月23日墜入地球大氣層，碎片落入南太平洋海域中（尼莫點）。和平號的研究任務今后由1998年升空的國際太空站所取代。
包含6個經常在軌的組件：核心艙，量子1號天文物理艙，量子2號氣閘艙，“晶體”號實驗艙，“光譜”號遙感艙，“自然”號地球觀測艙；美國航天局為其提供了一個專門用于與航天飛機對接用的對接艙。
核心艙以及位于前端的五個擴展接槽
和平號太空站是蘇聯在1976年2月17日決定研發的第三代空間系統，用以取代之前的禮炮計劃DOS-17K空間站。其中四個禮炮太空站的部件自從1971年就開始發射升空，還有三個在研發和平號太空站的時候陸續發射升空。當時的計劃是發射和平號（DOS-7）和星辰號（DOS-8）為禮炮太空站裝配4個塢站接口。
1979年2月，和平號空間站計劃綜合了弗拉基米爾·切洛梅管理的金剛石計劃。塢站的接口能力得到加強，以適應TKS宇宙飛船。能源科研生產聯合公司負責空間站的整體設備，但是，整個計劃分包給了禮炮KB，當時赫魯尼契夫國家航天研制中心的研發部門正在忙于能源、禮炮7號、聯盟號以及進步號的工作。禮炮KB從1979年末開始實施，和平號原先的圖紙在1982至1983年左右被放棄。新的系統吸收了禮炮計劃的數字電腦飛行控制以及回轉陀螺儀（來自金剛石計劃），新的自動對接系統，通信系統，氧氣發生器以及。
在1984年初期，和平號空間站的計劃幾乎陷于停頓，所有的資金被轉移至暴風雪計劃，以支持暴風雪航天飛機的早日升空。不過資金也很快回到計劃中，當年2月末3月初時，瓦朗坦·格盧什科在第27屆黨代表大會上表示，和平號空間站一定要在1986年初期升空。
現在所有的計劃都已經清楚，空間站必須在1986年初期發射。1984年4月12日（宇航員節）這一天，空間站被運送到白寇努爾，做最后的系統整合與測試。1985年5月6日，和平號到達發射場。在赫魯尼契夫國家航天研制中心的地面模型測試結果，需要更換或者重做2500根纜線中的1100根。1985年10月和平號被推到無塵室。發射的第一次嘗試是在1986年2月16日，但是由于通信問題而失敗，第二次嘗試在1986年2月19日 21:28:23 UTC成功發射升空。滿足了當時蘇聯的政治底線。
迫于當時的政治壓力，發射升空是在非常急促的時間段內完成的，在第一次發射升空時，沒有攜帶任何模塊。蘇聯再次決定讓聯盟T-15任務肩負雙重使命，同時完成和平號空間站和禮炮7號的任務。
EO-1任務機組指揮官和飛行工程師乘坐聯盟號于1986年3月13日12:33 GMT升空，3月15日登上和平號太空站，在此期間在他們兩次從進步號太空船卸下物資，分別是在3月19日進步號任務-25和4月23日進步號任務-26。4月17日他們控制空間站在4000公里的軌道上追趕禮炮7號，并于5月4日終于趕上禮炮7號。在和平號空間站呆了6周后，5月5日他們乘坐聯盟號離開空間站，這是航天歷史上唯一的一次一個航天器在兩個空間站之間飛行。
5月6日他們經過一天的旅程來到了禮炮7號，當聯盟號T-15位于禮炮7號時，無人駕駛的聯盟TM-1號也于5月23日來到無人居住的和平號駐留了7天，5月29日離開。測試了無人控制飛行器獨立飛行并且與和平號空間站接軌的試驗。在禮炮7號工作了50天后，聯盟號T-15于6月26日攜帶機組人員再次回到和平號并帶來了來自禮炮7號400公斤科學儀器，其中包括一個光譜儀。EO-1任務的機組成員花了20天在和平號開展地球觀測，并于1986年7月16日離開，使得新的空間站暫時又變成無人居住狀態，至此再也沒有船員回到過禮炮7號，不久之后科學家放棄對它的控制，讓他墜落在了阿根廷附近。
空間站的第二次遠征任務，EO-2任務組于1987年2月5日由聯盟號發射升空，當他們在空間站時，量子1號于1987年3月30日升空，這個是一系列蘇聯37K實驗計劃中第一個與和平號空間站對接的模塊。量子1號根據原先的計劃應該與禮炮7號對接。然而，由于技術原因，該模塊在設計發展過程中，被配置給了和平號空間站。該模塊還攜帶了具備X光及紫外線功能的天體物理觀測設備。
量子1號與和平號的第一次對接嘗試與1987年4月5日進行，但是由于機載控制系統的問題對接失敗。宇航員和進行了一次太空漫步，他們在艙外發現量子1號與空間站之間有一個垃圾袋，袋子可能是最近的一次貨船留下的，他們清理了垃圾袋之后，量子1號于4月12日完成與空間站的對接。
美國宇航員布魯斯·麥克坎德雷斯正在使用
1989年9月5日，聯盟TM-8任務升空。標志著人類在太空生活最長紀錄的開始，也是和平號的第二次擴展。量子2號和晶體號在這個時候也已經做好了發射準備。EO-5機組成員：和亞歷山大·謝列布羅夫于9月8日到達和平號，結束了和平號長達5個月的冬眠期。他們在空間站進行了大量的科學技術研究和試驗，此次的飛行成本大約8000萬盧布，如果這些實驗能夠成功，政府期待能從這些試驗成果中取得2億5千萬盧布的凈收入。
因為一批電腦芯片引發的問題，量子2號一直拖延到11月26日才由質子號運載火箭8K82K發射升空，原先計劃在12月2日進行對接，但是由于太陽能電池板以及自動對接系統的故障，一直到12月6日才完成對接。這次任務為空間站添加了更多有利于經濟發展的科學實驗儀器，并且希望這些在太空中的實驗成果，能夠促進蘇聯的國民經濟發展。
量子2號給和平號帶來了第二套陀螺儀、新的生命支持系統、水循環系統以及氧氣發生器，減少了和平號對于地面的依賴。量子2號有一個1米直徑的氣密室與和平號相連，一個類似于美國的背包式裝置位于這個氣密室。
聯盟TM-9帶著EO-6機組成員：和于1990年2月11日升空。在于和平號對接時，位于和平號的EO-5機組人員發現，聯盟TM-98個熱絕緣模塊中的3個已經松動，這可能會在返航時引發事故。當時他們研究決定，這個事件是在一個可控制的范圍內， 可以在稍后的艙外活動中修復。他們繼續逗留在和平號等待晶體號。5月31日，晶體號升空，6月6日做第一次對接嘗試時，由于姿態調整推力器的故障而失敗。6月10日，實驗艙在和平號的前端塢站與之對接。由于對接的延誤，EO-6的機組人員延遲了10天才啟動了晶體號系統，并且于6月17日做了一次太空行走，修復了聯盟TM-9熱絕緣模塊的松脫問題。
晶體號搭載了4個半導體爐，用于生產空間材料。并且還攜帶了一些生物技術研究設備，包括一個小型的溫室植物栽培實驗室。這些設備都配備了光源及給養系統。 最主要的是，這個模塊配備了一個專供航天飛機對接塢站，外圍附加對接系統，原始計劃是為暴風雪號準備的，雖然這個設備從來沒有被暴風雪號使用過，不過，不久之后，該塢站還是用于美國航天飛機的對接。
火災之后量子1號內拍攝的照片。
光譜號的太陽能電池板
和平號航天飛機計劃是1993年由時任美國副總統阿爾·戈爾和當時的俄羅斯總理維克托·斯捷潘諾維奇·切爾諾梅爾金共同宣布的一項新的太空站計劃，之后這個計劃逐漸演變成現在的國際空間站。他們還一致同意，美國今后也將會參與到和平號太空站的計劃中。航天飛機將參與運送物資以及宇航員到和平號，美國的宇航員將在和平號上生活若干個月，并且允許美國的宇航員和俄羅斯的宇航員分享航空飛行經驗。
美國的參與，也為和平號空間站計劃帶來了新的資金來源，最顯著的成果是之后發射了光譜號和自然號。而且，亞特蘭蒂斯號運送的對接艙，也使得和平號與航天飛機的對接變得更為容易。
從1995年3月開始，美國的宇航員在和平號上生活了28個月，在和平號上逗留的期間，處理了很多緊急突發事件，包括1997年2月23日的一場小火災，空間站上的兩臺基本電解生氧裝置連續出現故障，站上的3名宇航員只好使用高氯酸鋰裝置來生產氧。宇航員拉佐特金在量子1號艙內用高氯酸鋰製氧時，製氧設備突然破裂，引起火災，明火燃燒了90秒，煙霧蔓延到整個空間站，太空人們都帶上了防毒面具，濃煙持續了5-7分鐘。幸好站上的空氣過濾系統性能很好，沒有給太空人帶來更大危害。 以及1997年6月25日與無人駕駛的進步號太空船在一個對接實驗中，撞上和平號，造成太空史上最嚴重的碰撞事故。撞擊造成了嚴重空氣泄露。幸虧兩名宇航員準確定位，及時堵上漏洞，避免了過多氧氣泄露。 這次碰撞之后，在光譜號留下了一個洞，隨后他們關閉了通往光譜號的通道。在這兩次事故中，宇航員都差一點使用疏散逃生飛船。在這些事故之后，美國國家航空航天局開始關注是否需要繼續和平號計劃以確保宇航員們的生命安全。1998年6月，最后一名美國宇航員乘坐發現號航天飛機離開和平號空間站。
空間站在它長達15年的服役期間，共發生了2000處故障，其中近1000處故障一直未能排除。空間站的中央計算機也已經老化到了必須完全更換的地步。空間站的溫度調節系統也故障不斷，太空艙內的局部溫度有時高達53攝氏度。空間站上的蓄電池也曾有過兩次異常放電，導致和平號與地面短暫失去聯系以及空間站局部停電。
和平號空間站原始的后續計劃是和平2，現在新計劃成為了國際空間站的一部分，包括核心服務艙星辰號。
和平號和月球，兩個地球的衛星。1998年6月，發現號太空梭成員所拍攝的地球的兩個衛星，當時地球上空密布著濃密的暴風雨云層。和平號在距離地球200英里的地方每90分鐘圍繞地球一圈，月亮在距離地球240,000英里的地方每28天圍繞地球一圈。
重約100噸的和平號內部仿佛變成了一個狹小的迷宮，里面充斥著纜線、科學儀器，以及一些私人物品，比如說照片、兒童的繪畫、書以及吉他。通常和平號會有3名宇航員，最擁擠的時候，會有6名宇航員同時待在空間站長達一個月。和平號總是不斷有太空人來訪，一直到1999年8月28日。
美國航天局的宇航員John Blaha說空間站的空氣非常健康，不乾也不濕，沒什么味道。他還介紹說，新增加的光譜號和自然號看上去可以一直在上面居住10年而不用帶回家清掃。
在和平號航天飛機計劃實行期間，俄羅斯宇航員負責維修和保養太空站，美國的宇航員在空間站主要進行人體生理學、生物學、微生物學以及材料科學實驗。
珊農·露茜德在和平號停留期間，成為了當時在太空逗留時間最長的女性（11年后被蘇尼塔·威廉斯在國際空間站打破），她說：“我覺得每天在空間站工作和南極洲考察站的工作很類似，區別就是這里很孤立，真的很孤立，你沒有辦法得到來自地面更多的支持。你真的是在為你自己工作。”
兩個業余無線電呼號在80年代后期被分配給了和平號，分別是U1MIR和U2MIR，允許業餘無線電愛好者和和平號空間站的宇航員進行通信。
曾有機會在1999年登上空間站，他愿意為這次訪問支付了1億美金，這幾乎說服了俄羅斯聯邦航天局，但是后來因為在眾多國家他都受到舞弊指控而失去了這次機會。（包括美國、英國、香港、越南以及澳大利亞這些國家及地區）
在和平號最后的日子里，曾有人想購買和平號，計劃讓它作為第一個在軌的電影及電視工作室，在太空中完成電影電視的制作過程。由私人贊助的聯盟TM-30在2000年4月4日帶著和亞歷山大·卡萊利升空，對和平站進行了兩個月的修復工作，希望證明空間站仍然可以勝任今后的工作。但是這仍然成為空間站的最后一次任務，之后俄羅斯聯邦航天局由于需要支持國際空間站計劃，再也沒有經濟能力維持空間站龐大的財政開銷。
和平號的脫軌分三個階段完成。第一階段是依靠一個修改版本的進步號太空船（M1-5），攜帶著2.5倍的燃料將空間站維持在220公里的衰減軌道上。第二階段由M1-5分兩階段點燃引擎，分別是2001年3月23日00:32UTC和02:01UTC，在這兩個階段后，空間站維持在165×220公里的軌道面上。第三階段開始於05:08 UTC，M1-5開始控制空間站向地球大氣層沖去，大約22分鐘之后，空間站進入大氣層；05:44UTC，空間站在完成了歷時15年的太空任務后，位于斐濟上空；05:52UTC，空間站開始燃燒並隨即解體；06:00UTC，未燃燒殆盡的空間站殘骸，落入了南太平洋冰冷的海水中。為此，NASA制作了 相關動畫模擬和平號最后的時光。
15年來，和平號空間站總共繞地球飛行了8萬多圈，行程35億公里，共有31艘聯盟號載人飛船、62艘進步號貨運飛船與空間站實現對接，宇航員在空間站上進行了78次太空行走，在艙外逗留的時間長達359小時12分鐘。先后有28個長期考察組和16個短期考察組在空間站從事考察活動，共有俄羅斯、美國、英國、法國、德國、日本、敘利亞、保加利亞、阿富汗、奧地利、加拿大、斯洛伐克12個國家的135名宇航員在空間站上工作。這些宇航員共進行了1.65萬次科學實驗，完成了23項國際科學考察計劃。
由于預計到和平號將要墜入地球，塔可鐘公司的業主在太平洋中布置了一個40*40英尺的目標，塔可鐘公司在這個目標的中心畫上了它們的公司的象征，一個''鈴鐺''，并且書寫上“免費的塔克在這里”。塔可鐘公司的品牌傳播副主席克立斯·貝克宣稱：“如果和平號擊中我們的''鈴鐺''，每一個在美國的人都可以免費得到一個塔可鐘公司的塔克。”不過該公司也為這項危險的賭博購買了巨額的財產保險。最終，并沒有任何碎片擊中那個目標。
亞特蘭蒂斯號窗內拍攝的聯盟號與空間站
空間站的支援載具主要依靠聯盟號和進步號。聯盟號主要負責運送宇航員，輪換機組人員。聯盟號還充當救生艇的角色，在發生緊急情況時，可以相對快速的將宇航員送回地球。無人操控的進步號主要負責貨運任務，補給空間站。
晶體號所攜帶的兩個外圍附加對接系統原本是為暴風雪號準備的，但是計劃隨后被遺棄，該設備后來用于美國的航天飛機。在和平號航天飛機計劃期間，航天飛機也作為空間站的支持系統充當運送宇航員及貨物的角色，允許美國及其他西方國家的宇航員訪問或長期停留在空間站。航天飛機為空間站帶來了大量的貨物，延長了空間站的給養時間。當航天飛機與空間站對接時，空間站臨時性擴大了生活和工作空間，繼而成為了當時人類歷史上最大的航天器。總共249噸。
和平號建造和連接著7個不同的模塊，分批由質子-K運載火箭發射升空。除了對接艙，這個是由亞特蘭蒂斯號帶上天空的。
和平號配置圖
1986年2月19日
質子-K運載火箭
20,100公斤（44,313磅）
主要生活區， 和所有其他模塊對接的核心站。
1987年3月31日
10,000公斤（22,046磅）
天文和科學實驗材料。
19,640公斤（43,299磅）
更新了更先進的生命支持系統以及一個氣密室。
1990年6月10日
地球物理和天體物理實驗室
1995年5月20日
1995年6月1日
為和平號航天飛機計劃做準備。
1995年11月12日
亞特蘭蒂斯號 （STS-74）
6,134公斤（13,523磅）
為美國的航天飛機安裝擴展塢槽以適應和平號航天飛機計劃。
19,000公斤（41,888磅）
遠程地球遙感模塊。
102x102像素
和平號空間站的遺產——國際空間站的核心模塊，星辰號成為其計劃的第二個組件。
布賴恩.伯勒（Bryan Burrough）在他的著作《Dragonfly:NASA and the Crisis Aboard Mir》一書中詳細闡述了空間站早期發展的過程。
波利亞科夫（Polyakov, Valery V.）在他的著作滯留太空679天一書中記載了在空間站的生活。
* 空間站在1998年電影《世界末日》中扮演了重要的中繼加油站角色。在該片中，空間站僅僅被稱為''俄羅斯空間站''，并且由于燃油泄露而爆炸。
* 1997年的電影《超時空接觸》中，和平站作為一個名叫Hadden Suit的人物的避難所。
* 彼得·羅德尼·李維琳曾經有機會支付1億美金后登上空間站。
* 在《南方公園》第一季中，阿尼第一個因為空間站墜毀擊中他而死亡，之后所有人也在墜毀事件中死亡。空間站在該片播出3年半之后，脫軌墜入南太平洋中。
* 1999年電影《》中，空間站被一種外來物種侵入。
* 在智利喜劇電影《》中，一個非法的私人智利航天公司被美國政府懷疑，和阿拉伯的基地組織利用衛星聯手準備進攻美國。一個俄羅斯的科學家指導他在空間站工作的宇航員侄子，避免了毀滅性事件的發生。
* 1991年出版的科幻小說《》中，和平號和美國的自由號空間站對接，成為一個巨大的宇航員在太空中的棲息地。
* 羅伯特·J·索耶所撰寫的短篇小說《在所有的上面》中提到，美國宇航員登上空間站帶回俄羅斯宇航員的尸體。
* 2002年小說《Q版特工 6 太空殺人真菌》中，主角特工阿Wing要阻止和平號上培植的殺人真菌落入壞人手中。
* 2012年電影《鋼鐵蒼穹》中，俄羅斯與一眾國家違反了協定，將太空站改裝為太空戰艦，並協助攻擊月球的納粹基地。
*  zarya.info 和平號日志。
*  russianspaceweb.com 空間站詳細圖表、圖片及背景資料。
*  astronautix.com 空間站航天飛機計劃。
*  jamesoberg.com 和平號空間站有關信息。
* YouTube 中 Kelvin Gevinston 利用航太模擬遊戲 Kerbal Space Programme 中模擬了整個和平號太空站的歷史
南潯區是中國浙江省湖州市下轄的一個區，於2003年1月經國務院批準設立。南潯區北瀕太湖，東接江蘇省蘇州市，地處長三角城市群的中心腹地，距離上海、蘇州、杭州等大城市均為100公里左右，318國道和湖鹽公路貫通全境，京杭運河和長湖申航道、申蘇浙皖和申嘉湖高速公路穿境而過。區域面積716平方公里，轄9個鎮、1個省級經濟開發區，人口51.4萬。區人民政府駐南潯鎮。
南潯區位於湖州市東北部，地處浙江北部杭嘉湖平原。東南鄰桐鄉市，東北毗江蘇蘇州市吳江區，南連德清縣，西北接吳興區。總面積716平方公里。地勢低平，河網密布，屬典型的水網平原。
氣候屬北亞熱帶季風氣候區，濕潤溫和，四季分明，年平均氣溫在15．5~C～16~C之間，1月氣溫最低，平均2．8~C～3．8℃；7月最高，平均28~C～28．3~C。年平均雨日142～155天，平均降水量在1050—1850毫米左右，平均濕度為78％左右，年平均風速為3．2米／秒左右，無霜期224—246天。年日照為45％，氣候溫和宜人。
據南潯區境內發現的洪城、花城、上石等古文化遺址證明，早在新石器時代，原始社會氏族部落就在此繁衍生息。歷史上，南潯隸屬關係變化很大。
*相傳夏禹治水，劃天下為九州，南潯轄域隸屬揚州。
*春秋戰國時期先後屬吳、越、楚。
*公元前333年，楚以此為春申君黃歇之封邑，始建菰城縣，南潯轄域隸屬菰城縣。
*秦滅六國後，分天下為三十六郡，置會稽郡，下設烏程、由拳等縣，今區境屬烏程縣。
*西晉太康三年（公元282年），分烏程縣東鄉置東遷縣，縣治在今舊館鎮。
*南朝宋元徽四年（公元476年），東遷縣改名東安縣，次年仍複名東遷縣。
*隋開皇九年（公元589年）東遷縣並入烏程縣。
*宋太平興國7年，分烏程縣東南15鄉置歸安縣。
*民國元年（1912年），烏程、歸安合並為吳興縣，今南潯轄域隸屬吳興縣。
*1949年5月2日，南潯被中共控制，今南潯轄區隸屬吳興縣。
*1981年1月，撤消吳興縣，改稱湖州市。
*1983年7月，撤消嘉興地區，湖州市改為省轄市，建立城、郊兩區，南潯隸屬湖州市郊區。
*1988年11月，撤消湖州市城、郊區建制，實行市管縣又直接領導原城、郊區所屬鄉鎮、街道的體制，南潯轄區各鎮直屬湖州市。
*1993年9月，湖州市區下設城區、南潯區、菱湖區3個區工委。今轄區內南潯鎮、練市鎮、雙林鎮、善璉鎮、舊館鎮屬南潯區；菱湖鎮、和孚鎮、千金鎮、石淙鎮屬菱湖區。
*2003年1月，湖州市撤消城區、南潯區、菱湖區三個區委、區管委會，設立吳興區、南潯區兩個市轄區。南潯區區委、區政府駐南潯鎮，轄南潯、雙林、練市、善璉、舊館、菱湖、和孚、千金、石淙9個鎮和南潯經濟開發區。
全區總人51.4萬人。其中南潯鎮11.74萬人，練市鎮8.54萬人，雙林鎮7.5萬人，善璉鎮3.05萬人，舊館鎮1.8萬人，菱湖鎮8.4萬人，和孚鎮5.4萬人，幹金鎮2.35萬人，石淙鎮1.49萬人。
南潯鎮建鎮於宋代，與周莊、烏鎮、西塘、同里、甪直並稱江南六大古鎮，位列浙江歷史文化名鎮之首，有「江浙雄鎮」之稱，2004年人口11.74萬。
南潯自古以來文化昌盛，經濟發達，人才輩出，書香不絕。明代時就有「九里三閣老，十里兩尚書」之諺。僅宋，明，清三代，南潯就出了進士41名。與南潯相距7里遠的輯里村是著名的輯里絲的產地，輯里絲曾獲1915年巴拿馬國際金獎。
南潯區擁有三座國家歷史文化名鎮：南潯鎮、雙林鎮、菱湖鎮。
南潯鎮是中國古橋保存最集中的地區之一，其中有8座古橋被列為湖州市文物保護單位：
此外，雙林鎮的雙林三橋也很有名。
*百間樓擁有江南保存最完整的沿河古民宅群。
*「桑基魚蕩」被聯合國糧農組織譽為中國唯一保存完整的傳統養魚生態農業模式。
*榮獲「2003年亞太地區文化遺產保護傑出成就獎」。
File:Lesser Lotus Manor, Nanxun, Zhejiang, China.jpg|小蓮莊
File:Zhang_Jingjiang_residence_in_Nanxun.jpg|南潯張靜江故居正廳
File:zhangshimingjiuju.jpg|張石銘舊居的精美木雕和法國玻璃窗
File:P1010066.jpg|嘉業堂藏書樓詩萃室
納閩聯邦直轄區地圖
納閩（馬來語：；；爪夷文: ??????；全稱納閩聯邦直轄區）是馬來西亞東部一個聯邦直轄區，位于沙巴西南部，是南中國海中的島嶼。納閩在馬來語是“良港”的意思。納閩也是一個自由貿易港及旅游勝地。納閩自古以來是沙巴一部分，但自1984年成為聯邦直轄區后，納閩屬于馬來西亞獨自的行政區劃，從此受聯邦政府直接管轄，不再由沙巴州政府管制。納閩的首府是維多利亞。
納閩于1990年成為自由港和國際離岸金融中心，獲世界級城市評為高度自足級（High Sufficiency level cities）城市。
納閩原本是汶萊王朝的一部分，但於1846年被汶萊蘇丹割讓給英國，並將之改名為“維多利亞島”，1848年成為英國皇家殖民地。1867年，軒尼詩被英國政府任命為納閩的總督，任內除了改善了囚犯待遇、還提高了稅率，因此受到殖民地部的批評。1868年2月4日，納閩當地一名歐亞混血女子凱瑟琳·伊麗莎白（Katherine Elizabeth）嫁給軒尼詩為妻。1871年，英國政府選定軒尼詩為下一任巴哈馬總督，他在同年9月離開納閩，啟程返國。
1890年1月1日，納閩被英國合併為英屬北婆羅洲的一部分。1906年10月30日，納閩被合併為海峽殖民地的一部分。1942年，太平洋戰爭爆發，馬來半島、新加坡、北婆羅洲和砂拉越被日軍所佔領，納閩被改名為“前田島”。1945年，日本投降，英國殖民地政府取回統治權，重新受海峽殖民地政府管治。1946年7月15日，納閩重歸英屬北婆羅洲。於1963年7月15日脫離英國的統治組成馬來西亞，但歸沙巴管治。於1984年4月16日正式成為聯邦直轄區，並於1990年成為自由港及國際離岸金融中心。1992年3月，馬來西亞政府正式成立納閩發展局。主要任務包括：促進、加強納閩作為國際離岸金融中心、旅游點和免稅區的地位。
納閩在英國殖民地時期的郵票
納閩的郵政局從1864年開始投入服務。一些郵件使用當時英屬印度或英屬香港的郵票，不過通常都是用於私人的郵件。當時的郵件都需要經由新加坡再轉遞到別的地方。1867年時納閩的郵政局使用海峽殖民地的郵票，直到1879年5月才出現本土發行的郵票。
納閩聯邦直轄區曾被分爲27個行政村（kampung），而目前則只分市區和郊區2個行政區：
* 雙溪拉布（Sungai Labu）
* 峇都阿朗（Batu Arang）
* 峇都瑪妮卡（Batu Manikar）
* 拉央拉央岸（Layang-Layangan）
* 魯卜德米漾暨古邦灣（Lubok Temiang Dan Tanjung Kubong）
* 蘭查蘭查（Rancha-Rancha）
* 古魯邦暨拿加浪（Kerupang Dan Nagalang）
* 雙溪拉達（Sungai Lada）
* 丹絨亞路（Tanjung Aru）
* 榴梿丹絨（Durian Tunjung）
* 雙溪美里暨雙溪巴卡（Sungai Miri Dan Sungai Pagar）
* 葛錫暨沙古京（Gersik Dan Saguking）
* 崗加臘暨默林丁（Ganggarak Dan Merinding）
* 武吉古打（Bukit Kuda）
* 武吉卡蘭（Bukit Kalam）
* 雙溪柏道恩（Sungai Bedaun）
* 柏宏峇都（Pohon Batu）
* 巴島巴島（一）（Patau-Patau?1）
* 巴島巴島（二）（Patau-Patau?2）
* 雙溪佳寧（Sungai Keing）
* 基朗暨阿卡島（Kilan Dan Pulau Akar ）
* 雙溪邦岸（Sungai Bangat）
* 雙溪布頓（Sungai Buton）
根據2000年的統計，納閩的人口是86708人，其中土族占62594人、華人占10014人、及其他種族占14100人。
* 軒尼詩（Sir John Pope Hennessy），納閩總督（任期：1867年－1871年9月）。
The history of Labuan Island (Victoria Island) (1996) Stephen R. Evans, Abdul Rahman Zainal and Rod Wong Khet Ngee. Singapore: Calendar Print
北京郵電大學（，縮寫：），簡稱北郵， 是中華人民共和國教育部直屬、工業和信息化部共建的一所高等院校，是首批“211工程”高校和優勢學科創新平臺項目高校和“985優勢學科創新平臺”項目重點建設高校，是一所以信息科技為特色、工學門類為主體、工管文理相結合的多科性、研究型大學，是中國信息科技人才的重要培養基地之一。北京郵電大學在有線通信、無線通信、電子工程、計算機技術領域有較高的知名度。
從2020年起，所有北郵學生均受美國第10043號總統公告制裁影響而無法獲得美國F/J簽證，因而無法赴美留學。
1955年，以天津大學電訊系、電話電報通訊和無線電通信廣播兩個專業及重慶大學電機系電話電報通訊專業為基礎組建北京郵電學院，成為新中國第一所郵電高等學府，隸屬國家郵電部。1959年和1960年北京電信學院及其附屬中技部、郵電科技大學先后并入北京郵電學院。1960年北京郵電學院被確定為全國64所重點大學之一。
1993年經國家教育委員會批準，“北京郵電學院”更名為“北京郵電大學”，時任中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民題寫了校名。1998年北京郵電大學成為全國首批重點建設的61所“211工程”項目院校。1999年定為全國開展遠程教育試點的四所院校之一。2000年，全國院校調整，北京郵電大學劃歸教育部直屬。2001年首次被教育部、國家計委聯合批準成立全國35所示范性軟件學院高校之一。2004年成為中國56所設立研究生院的高校之一。
2005年，教育部和原信息產業部聯合簽署協議共建北京郵電大學。同年，成為全國42所具有自主招生資格的全國重點大學之一。2007年，首次被教育部、國家外國專家局批準為實施高等學校學科創新引智計劃（簡稱“111計劃”）重點建設高校之一；成為首批60所國家大學生創新性實驗計劃項目高校之一。2010年被教育部批準為第一批61所“卓越工程師教育培訓計劃”實施高校之一。2011年，經教育部批準，北京郵電大學成為“985工程優勢學科創新平臺”項目重點建設的頂尖行業特色型大學之一。2012年成為首批國家級大學生創新創業訓練計劃實施高校之一。
2012年，北京郵電大學信息與通信工程一級學科教育部評估結果全國排名第一。2017年全國第四輪學科評估中，信息與通信工程獲國內“A+”評級，計算機科學與技術獲“A”評級，電子科學與技術獲“A-”評級。“信息網絡科學與技術學科群”和“計算機科學與網絡安全學科群”兩個學科群進入一流學科建設行列。2017年9月，入選中國首批世界一流學科建設高校名單。
學校創建于1955年，原名北京郵電學院，1993年經國家教委批準更名為北京郵電大學。以天津大學電訊系、電話電報通訊和無線電通信廣播兩個專業及重慶大學電機系電話電報通訊專業為基礎組建。原隸屬郵電部，2000年全國院校調整后，直屬教育部管理。
北京郵電大學校門。
學校本部位于北京市海淀區西土城路10號（郵編：100876），東鄰北京師范大學。
有主樓、教一、教二、教三、教四等幾座。其中教三樓是學校211工程配套的重大基建項目，2003年正式投入使用，設施先進，是北京市最為現代化的教學樓之一。
有學一、學二、學三、學四、學五、學六、學八、學九、學十、學十一、學十三、學二十九等十幾座，風格各異。
2009年12月底開始，原學十樓拆除，新學十樓于2011年4月底開始入住，8月底全面啟用。
學生餐廳（大食堂）是校內最大的食堂，有三層。此外還有學苑、風味、鑫禧、宜食家等餐廳。2009年，風味和鑫禧被拆除以作他用。2017年，原教工餐廳改為學苑風味餐廳，新增一家飯店眉州小館。
北京郵電大學圖書館始建于1955年，目前使用的圖書館樓于1986年落成，建筑面積為13000平方米，主庫可容納各種文獻100萬余冊件。館藏具有鮮明的郵電通信和電子學專業特色。現有館藏約95萬冊件，其中期刊3000多種，除印刷型書刊文獻外，還收藏有縮微、視聽、機讀等多種載體的其它文獻資料。
沙河校區位于北京市昌平沙河高教園區，總用地約1348畝，總建筑面積約70萬平方米，分兩期建設實施，可容納學生16000名。其中一期征地858.55畝，建設規劃40萬平方米；二期征地489.77畝，建設規模約30萬平方米。目前已經建成學生宿舍、食堂、學生活動中心綜合樓、教學實驗綜合樓、圖書館。校區供電、供水配套設施、太陽能熱水器、校園網絡、監控設備已配置完善；超市、郵局、銀行、健身房及各項配套基礎服務設施已配備齊全。
目前有教學實驗綜合樓N、S兩棟、教室樓S1、實驗樓S2、S3。其中S1教學樓擁有學科特色型、互動研討型、通用型共39間學科特色型智慧教室。另有網絡空間安全科研樓及學院樓在建。
分為雁北園與雁南園。其中雁北園有A,B,C,D1,D2,E區，并開設生活服務區與洗衣房；雁南園有S2,S3,S4,S5,S6區，并有信息服務中心S1，S3負一層也開設了洗衣房。
沙河校區圖書館建筑總面積3.67萬平方米，是一座氣勢恢宏的現代化大學圖書館。圖書館整體建筑上圓下方、方圓相嵌，共有五層，一層為自習區，二層為自然科學文獻借閱區，三層為社會科學文獻借閱區，四層為樣本圖書閱覽區，五層為文化創意創新展示區，共有館藏圖書62萬冊、座位2550個。
分為教工食堂與學生食堂，各五層。其中學生食堂入駐了喜茶等飲食品牌。另有南區食堂在建。
宏福校區位于昌平區北七家鎮，是由軟件學院與宏福集團投資的新校區。原來只有軟件學院、國際學院和民族學院的學生在這里學習，2006年9月，本科一年級新生全部入住宏福校區。2009年7月，全日制工程碩士也全部入住宏福校區。該校區現有寢室樓6幢，食堂2幢，教學樓2幢，400米標準田徑場1個。2017年秋季，除軟件學院、國際學院和民族學院外，其它學生搬至沙河校區。2018年初，國際學院與軟件學院所有學生搬離宏福校區。北郵曾經設有昌平校區，位于昌平區鄧莊，作為大一新生的周轉校區，2002級~2005級新生都曾入住。2006年7月，昌平校區停止使用。
除以上校區外，北郵還有延慶世紀學院校區，在江蘇無錫和廣東深圳分別設有研究院。
*鐘夫翔 1955年至1956年
*孟貴民 1957年至1981年
*葉培大 1981年至1985年
*胡健棟 1985年至1989年
*朱祥華 1989年至1998年
*林金桐 1998年至2007年
*方濱興 2007年至2013年
學院中文名稱
學院英文名稱
下設專業（研究生）
下設專業(本科)
招生大類（本科）
信息與通信工程學院
School of Information and Communication Engineering
通信工程、電子信息工程
https://sice.bupt.edu.cn/
電子工程學院
School of Eletronic Engineering
電子信息科學與技術、電子科學與技術、光電信息科學與工程
https://see.bupt.edu.cn
計算機學院（國家示范性軟件學院）
School of Computer Science(National Pilot Software Engineering School)
計算機科學與技術、網絡工程、數據科學與大數據技術、軟件工程
https://scs.bupt.edu.cn
School of Cyberspace Security
網絡空間安全、信息安全
https://scss.bupt.edu.cn
School of Artificial Intelligence
信息工程、人工智能、自動化
https://ai.bupt.edu.cn
現代郵政學院（自動化學院）
School of Modern Post (School of Automation)
機械工程（機器人試驗班）；電子商務；郵政工程（互聯網與智慧物流）；郵政管理（互聯網與智慧物流）
https://smp.bupt.edu.cn
School of Economics and Management
大數據管理與應用、金融科技、工商管理（智能化與創新管理）、公共事業管理（智慧城市與計算社會科學）
https://sem.bupt.edu.cn
School of Sciences
數學與應用數學、信息與計算科學、應用物理學
https://science.bupt.edu.cn
School of Humanities
英語、日語、法學
https://sh.bupt.edu.cn
數字媒體與設計藝術學院
School of Digital Media and Design Arts
智能交互設計、數字媒體技術、數字媒體藝術、網絡與新媒體
https://sdmda.bupt.edu.cn
International School
物聯網工程、電信工程及管理、電子商務及法律
https://is.bupt.edu.cn
https://mtri.bupt.edu.cn/
北京郵電大學于2004年與現倫敦瑪麗女王大學合作開辦了學士學位聯合培養項目。2004年6月經國家教育部正式批準開始招生，首批開設電信工程及管理和電子商務及法律兩個專業。2011年經教育部批準，新增物聯網工程專業。三個專業由國際學院負責培養。
為了表彰北京郵電大學長期以來為增進中越友誼，培養越南留學生方面所做出的貢獻，2005年10月16日上午，越南駐華大使陳文律先生代表越南政府，在校慶慶典儀式上，向北京郵電大學頒發了越南國家主席陳德良簽發的“友誼勛章”。
2011年，北京郵電大學與斐濟南太平洋大學合作建設孔子學院。2017年，庫克群島孔子課堂榮獲 “先進孔子課堂”稱號。
2020年，由北京郵電大學與英國倫敦瑪麗女王大學合作建設的英國倫敦瑪麗女王大學孔子學院成立。
2021年，北京郵電大學與英國倫敦瑪麗女王大學聯合設立的非獨立法人中外合作辦學機構北京郵電大學瑪麗女王學院獲教育部正式批復。
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大英帝國指英格蘭王國以及《1707年聯合法令》生效以來的英國統治的殖民帝國，是歷史上領土面積最大的帝國，亦被稱做“日不落帝國”。大英帝國的最大面積曾達3400萬平方公里。其帝國的領土及管轄范圍囊括英格蘭王國以及《1707年聯合法令》生效以來的英國管轄的自治領、殖民地及其它類型之領土。大英帝國在世上傳播英國的宗教、法律、制度、文化、科學、商業、價值等，幫助英國實現經濟成長，並使其在國際政治中擁有更大的發言權；英美兩國的發展使英語成為世界通用的國際性語言，也是世界上最多人使用的語言。
曾經被大英帝國統治過的地區（時間交錯）
14～15世紀，英格蘭殖民帝國開始萌芽，英國透過建立海上強權的方式建立自己的體系。這裡並沒有一個明確的時間概念，不過可以確定的是，在這段時間內英國就已經成功反超歐洲第一個殖民國家——葡萄牙，成為繼西班牙、荷蘭之後第三大的海軍強國。同時，英國開始在加勒比群島和北美洲建立官方殖民地，其面積雖然不是第一但也擁有了第三大的榮譽。
16世紀，英國正式在海權方面崛起。它的內部發生了統治家族的玫瑰戰爭、天主教和聖公會的宗教內戰、以及共和派對君主派的內戰，在這一系列的劇烈動蕩之中，英國開始成功孕育成熟的地方分權制度，竭力壓制一人獨裁專權，為日後高效、科學、法制的統治世界打下基礎。而在在外部，於1588年透過格瑞福蘭海戰擊敗西班牙無敵艦隊的，標志著英國正式成為歐洲一霸，但擊敗西班牙並不代表英國就完全取代了西班牙在當時歐洲第一的地位，而是代表著它有著足夠的實力在強權上和它國分庭抗禮。而陸權方面，1500年到1600年，由於英國在歐洲大陸上的英法百年戰爭中輸給了法國，所以在歐陸舊大陸發言權甚少，英國能對歐洲政治的影響力降低，依然不如殖民最大國西班牙、歐陸最強國法國、以及神聖羅馬帝國的皇帝奧地利三國，但是已經成為在二流國家當中的第一把交椅。
整個17世紀和18世紀，英國都在和他國的鬥爭中不斷累積自己的實力，急速變強。光榮革命後的英國對法國發動第二次百年戰爭（1689年－1815年），與當時波旁王朝統治下的法蘭西王國爭奪歐洲以外的海外霸權；這也是英國從不插手歐洲事務、轉向積極干涉歐洲的起點。此時西班牙殖民地達到飽和，於是歐洲對外殖民的焦點，全部集中在英法兩國的互相鬥爭上，兩國不相上下。第二次百年戰爭並不是像第一次百年戰爭一樣是一場單一的戰爭，而是由多個歐洲戰爭集合而成的統稱，其中英國刻意奉行“只要是法國的敵人就是英國的盟友”這一政策，不斷刻意阻撓法國，導致這些零碎的反法戰爭加總起來的時間長達一百年。到18世紀中葉，原本海權陸權教權三方面都排名第一的西班牙帝國已經只能維持現狀，陸權被法國和奧地利瓜分、海權被法國和英國瓜分、教權被新教勢力瓜分，而路易十四掌管下的法蘭西王國憑借著其高雅的宮廷文化和強大的軍事力量趁機崛起，一躍成為歐陸最強國。而英國為了圍堵法國，也進一步入侵歐陸。先是在英荷戰爭中打敗了有著貿易和資本力量的荷蘭，但是軍隊實力並不強大的荷蘭；再學習敵人，接受了法國啟蒙運動的先進思想和能在沙龍辯論的自由風氣；配合英國的君主立憲制，讓英國的科技和文化水平達到了和法國、奧地利、北意大利等傳統文化強國平起平坐的水平。而且針對法國的策略在18世紀末期取得成功，於1760年七年戰爭結束后從法國奪取整個加拿大和印度的殖民地，這標志著在英國在海權上已經成為無可爭議的海洋霸主，僅僅在殖民地面積上還輸西班牙、排名第二。不過英國也在海外戰爭中嘗到了第一次徹底的失敗，在美國獨立戰爭中輸給了美國；但以總體來說，勝遠遠多於敗，殖民地的數量有些明顯的上升，英國也如願以償的成為歐洲的一流列強而且影響力大增，明明身為海權國，但歐陸地位依然比瑞典、波蘭-立陶宛等二流歐洲列強高。
19世紀是英國的世紀，真正意義上的大英帝國完成，整個時代被稱為“英國的時代”，並且由英國開始改變整個人類生活模式的“工業革命”。19世紀初期，拿破崙戰爭席捲歐洲，西班牙的殖民地趁著拿破崙入侵西班牙而獨立，間接導致英國的殖民地面在“面積上”終於成為世界第一。1815年，擊敗拿破侖法蘭西第一帝國后，在世界上只有俄羅斯帝國能在軍事上和英國一較高下，但由於俄羅斯的經濟和科技遠遠落後於其它歐洲國家，所以此後的100年英國都常年把持著世界第一列強的寶座。同樣也是19世紀初期，英國累積的所有生產智慧開花結果，爆發了工業革命，對英國的霸權如虎添翼。原本只能藉著與法國敵對干涉歐洲事務的英國，現在可以利用其獨有的工業產品掌控的歐洲的經濟命脈，在拿破崙戰爭中法國企圖聯合全歐洲用經濟封鎖英國，卻沒想到反而被英國一國牢牢鎖死在歐洲而釀成歐陸經濟危機。在19世紀，只要地球上的任意一個國家不服，大英帝國即可用世界最強大的海軍對其進行隨心所欲的制裁，1839年對中國清朝的鴉片戰爭就是最佳的例子，一個擁有龐大人口和面積的亞洲最強國卻被幾千名手持後膛槍的英國海軍士兵迅速打敗。由於這一係列原因，英國便成為了主導地球發展的“世界帝國”，此時的英國屬於歐洲五大列強（英·法·俄·奧·普）之首，這五國及其後繼國操縱國際事務達200年之久。而英國自己則從針對法國轉為“大陸均勢”，採取對各國和緩自主的策略來處理關係，使得19世紀的真正發生的衝突並不多，英國因為已經是第一，所以它並不想對某個特定的國家造成毀滅性打擊，而是透過幫助弱勢的一方聯合壓制比較強勢的一方，例如聯合法國和土耳其透過克里米亞戰爭壓制俄羅斯、透過聯合希臘壓制奧斯曼土耳其、透過聯合意大利王國壓制奧地利、透過聯合法國和俄羅斯壓制普魯士統一下的德意志帝國，這段零星衝突、不發生大戰的和平時期被稱為“不列顛治世”，又因為年值維多利亞女王統治英國的時代，所以又稱“維多利亞時代”。1877年，維多利亞女王繼承了最後一個印度帝國——莫臥兒王朝的皇位，順利登基成「印度女-{}-皇」，亦成為英國歷史上首個擁有“皇帝頭銜”的君主，也讓英國在名號上真正成為“帝國級”的國家。由于帝國的領土、屬土遍及包括南極洲在內的七大洲、五大洋，有「英國的太陽永遠不會落下」的說法，所以被形容為繼西班牙帝國之後的第2個「日不落帝國」，而且其名號以及歷史意義都比第一代更加長遠。