ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
費曼在洛斯阿拉莫斯國家實驗室的其他工作包括計算中子方程的洛斯阿拉莫斯國家實驗室“開水器”，一個小的核反應堆，以測量裂變材料的組裝有多近是關鍵性。在完成這項工作，他被轉移到橡樹嶺工廠，在那裡，他在制定安全規程儲料輔助工程，使臨界事故（例??如，由於不慎儲存在鄰近上的兩側裂變材料的亞臨界量壁）可以被避免。他還做過關於擬議的理論工作和計算氫化鈾彈，但後來的事實表明這並非可行。
原子彈首次試爆（即“三位一體試驗”）時，費曼決定不帶護目鏡，成為當時第一個用肉眼觀察全過程的人。得知原子彈試驗成功后，費曼和其他參與的科技人員們一樣，非常地開心。事后，費曼才開始警覺發明原子彈的嚴重后果，并為此煩惱。
當時因為新舊觀念沖突很多，不同學派的量子論專家在開會時經常會針鋒相對地展開激烈爭論。而費曼習慣用自己獨特的方法解釋事物，有自己的一套主見，而不會太在意別人是否習慣他的思考方式。當費曼在1948年的一場會議上提到自己發展出的新方法時，就曾遭到玻爾、愛德華·泰勒和狄拉克等人的嚴厲抨擊。他在《物理評論》上陸續發表了一些帶有這種“費曼圖”的論文，但一開始并沒有得到很多人的接受。當同行們發現用費曼圖可以說明的問題越來越多時，大家的觀念逐漸發生了改變。到了20世紀80年，這種已在《物理評論》中無處不在的圖使他成為了物理圈內最有名的科學家。
1945年，費曼謝絕了當時名家云集的普林斯頓大學的邀請，轉而隨漢斯·貝特前往康奈爾大學任教。1951年轉入加州理工學院，擔任“理查德·托爾曼理論物理學教授”一職，并在此執教一生。
費曼曾加入到“θ-τ衰變之謎”的研究大潮中，并因相信宇稱必定守恒而與一位朋友打賭，結果不得不服輸，支付50美金的賭資。
在1964年，他出版了《費曼物理學講義》。
20世紀60年代至80年代中期，費曼成為當時美國影響力最大的理論物理學家，甚至像神一樣受到來自許多同行的個人崇拜，與蘇聯的列夫·朗道并稱。此前，另一位知名青年物理學家默里·蓋爾曼曾慕費曼之名前往加州理工學院與費曼共事，這2個風格迥異的學界超級明星的坐鎮成了當時加州理工一道亮麗的風景線。蓋爾曼是一位舉世罕見的博學家，而且很喜歡顯露自己的才華，尤其喜歡見縫插針、糾正費曼的失誤。費曼著裝樸素簡約，也與講究衣著得體的蓋爾曼形成鮮明對比(此外，蘇聯的朗道也是不愛注意形象的人)。蓋爾曼與費曼針鋒相對、彼此抬杠的軼事流傳很廣。
1965年，費曼因在量子電動力學方面的貢獻與施溫格與朝永振一郎共同獲得諾貝爾物理學獎。費曼的眾多故友都給他寫信發去了祝賀，其中包括老同行漢斯·貝特和愛德華·泰勒，費曼當年的中學物理老師巴德，甚至還有巴德以前的博士導師伊西多·拉比。巴德感謝費曼在《費曼物理學講義》第2卷的專題講座《最小作用量原理》中提到了師生兩人當年的那一段對話。因重整化方法獲獎后，費曼曾在CERN作過一次演講。當時聽眾中有斯蒂克爾堡在座。斯蒂克爾堡也曾發展出過與重整化方法及費曼圖相似的方法，但均未得到同行的普遍重視。Jagdish Mehra曾寫道：
“講座完畢后，斯蒂克爾堡一個人默默地離開了CERN劇場，而被崇拜者們圍繞簇擁的費曼則作了如下一句評論：‘他（斯蒂克爾堡）做了這件工作而現在一個人孤零零地走向了夕陽！然而，我在這里，收獲了所有的榮譽，但這本該屬于他！”
英文：“He Stueckelberg did the work and walks alone toward the sunset; and, here I Feynman am, covered in all the glory, which rightfully should be his!”。
他之後跟蓋爾曼一起研究弱交互作用。費曼提出了部分子的理論，但不承認自己的部分子和蓋爾曼提出的夸克是同一種東西，這讓希望夸克理論得到同行支持的蓋爾曼非常郁悶。
80年代時，每一期的《物理評論》雜志上都能見到許多的“費曼圖”。晚年的費曼逐漸改變了對弦理論的成見，并師從老對手蓋爾曼，學習弦理論。
1986年，費曼受委托加入了調查挑戰者號太空梭失事事件的羅杰斯委員會。費曼討厭官方為調查環節設置的繁復手續，于是決定一個人單獨調查，最后在電視鏡頭前只用了一個簡單的橡膠圈零件做冰水冷卻實驗，就給出了自己對事故原因的調查結果，由此揚名國際。在《你管別人怎麼想？》中提到了這一次的調查。
費曼因機緣巧合，對位于蘇聯境內的東亞蒙古族小國圖瓦共和國以及流行于圖瓦的喉音唱法“呼麥”產生了很大的興趣，晚年曾多次希望能和好友拉夫·萊頓（Ralph Leighton，《費曼物理學講義》合著者羅伯·萊頓之子）一同前往圖瓦游玩和考察。但是因為當時美、蘇之間政治關系不夠融洽的原因，費曼在生前一直未能如愿。萊頓獲得前往圖瓦的批準后，費曼已經去世了。萊頓幫費曼完成了前往圖瓦的遺愿。
費曼晚年罹患兩種罕見的癌癥，分別是脂肪肉瘤和巨球蛋白血癥。1988年2月15日，費曼與癌癥搏鬥十年後於加州洛杉磯與世長辭，享年69歲。他留下的最後一句話為「我討厭死去兩次。這太無聊了。」費曼先生是美國家喻戶曉的人物，更是20世紀最傑出、也最具影響力的科學家之一。費曼是繼愛因斯坦和玻爾之后，在全球學術界影響力最大的理論物理學家。費曼過世后，其影響力地位由愛德華·威滕取代。而加州理工學院物理學研究實力全球排名第一的輝煌一直延續至今。（偶爾也會被麻省理工學院超過。）
在1959年的一次名為《底部還有大量空間》("There's Plenty of Room at the Bottom")的演講中，費曼提出了納米技術，并樂觀地分析了其技術實現的可行性。他向學生們懸賞攻克相關技術難題，并在幾年后向完成挑戰的學生們兌現了獎勵。在這次演講中，他還預言了納米醫學的前景。在另一次于日本召開的仁科芳雄紀念會上，費曼在題為《未來的計算機》的演講中討論了并行計算和量子計算機的可行性。
費曼對廣義相對論興趣不大，覺得量子場論在當時比廣義相對論實驗基礎更多，從而也更有研究價值。但是費曼的老師約翰·惠勒是美國相對論領域的學派宗師，費曼的師弟基普·索恩也是研究相對論的領軍人物。費曼曾在一次隨同惠勒參加的廣義相對論研討會上提出了獲得相對論研究者們認同的“”（簡稱“粘珠論”）。費曼因對廣義相對論沒有興趣，特意使用化名“斯密斯先生”參加了會議。
起初，愛因斯坦提出重力波后，人們一直懷疑重力波能否通過技術手段被有效地檢測到。有的人傾向于認為重力波雖然存在但是無法被直接察覺，并因此感到遺憾。直到后來化名成無名小卒的費曼在會議上很不以為意地提出了粘珠思想實驗，逐漸打消了學者們的疑慮。他的想法是通過巧妙的設計實驗，可以證明重力波的傳播會引起熱量的變化，這樣就可以通過檢測熱量感知重力波的存在。經過一番爭論后，研究者們又重新拾起探測重力波的信心。
他曾給妻子寫信時抱怨廣義相對論的會議非常空洞和無聊，以后都不想去了。他堅持引力必須像電磁力那樣進行量子化處理之后才會有意義，但他也沒能解決實現引力的量子化這個大難題。
在洛斯阿拉莫斯工作期間，費曼周末常與漢斯·貝特及馮·諾依曼等人在峽谷中散步。馮·諾依曼教會了費曼做一個“無社會責任感”的人。
費曼在約13歲時認識了亞琳。亞琳也和其他男學生約會過。費曼比較靦腆，雖然經常與亞琳見面，但也擔心其他競爭者。直到亞琳在高中畢業之際，公開承認自己喜歡費曼時，費曼才松了一口氣。父親麥維爾擔心戀愛會使兒子學習分心，因此曾在某年暑假限制了兒子與亞琳的見面次數。
費曼后來不顧父母和朋友們的反對，堅持與當時已患有肺結核的亞琳結婚。費曼回憶說：“我把自己的觀點和理性跟她分享，因而改變了她。她也改變了我，對我幫助很大。她教我，人有時也要不理性。這并不代表愚蠢，而是說在一些場合或情況中，你要思考，但有時你不應該思考。女人向來對我有很大的影響，是她們讓我成為今天這個比較好的人。她們代表生活中的情感層面，我知道情感層面也非常重要... 我娶她的時候，就已經知道她有肺結核。我的朋友都說既然她有肺結核，我就不該娶她。但我娶她不是出于責任感，而是因為我愛她。他們真正擔心的是我會被傳染，但我沒有。我們一直很小心，我們知道那些細菌是從哪里來的，所以我們非常小心。那是真實的危險，但我沒有被感染... 人都會死，只是時間早晚的問題。但是跟亞琳在一起的時候，我真的很快樂，這就夠了。在亞琳過世后，我的余生不必那么好，因為我已經嘗過那種滋味了。”亞琳在費曼從事原子彈研究期間去世。費曼為避免影響工作，極力壓制了自己的悲傷。幾個月后，當費曼路過一家百貨公司的櫥窗，看到一件漂亮的洋裝。費曼想到如果亞琳穿上一定會很漂亮時，頓時再也按耐不住自己的悲傷。費曼與亞琳的愛情故事后被拍成電影《》。
因為忙于工作的關系，他的第2段婚姻并不長久。
離費曼家一英里半的地方有一家提供色情舞蹈表演（topless dancing show）的餐廳，費曼經常會光顧那個地方，他的第二任妻子也很能接受他光顧這家餐廳。當時熱衷于作畫的費曼贈送了老板吉安努尼（Gianonni）一副畫，給餐廳帶來了許多好處，于是餐廳老板對費曼變得十分友善，每次費曼光顧的時候都贈送免費的七喜飲料。后來警察突擊檢查吉安努尼的餐廳，還逮捕了幾個跳舞女郎。酒吧里的不少其它常客都礙于面子，不愿意在法庭上為酒吧老板辯護。費曼則以物理學教授的身份坦然出庭，幫餐廳老板吉安努尼辯護，講述了各個階層都有人來看色情舞蹈表演，這應該是能被大眾接受的，還自曝一周要去五六次。雖然吉安努尼暫時輸掉了這場官司，但是他的案子后來上訴到最高法院。在這期間他的餐廳照常營業，而費曼依舊有免費的的七喜汽水喝。
費曼曾常在酒吧里與一個當地的老大談笑風生，還體驗過被人催眠與“靈魂出竅”的感覺（或者說是幻覺），并把經歷記錄在《別鬧了，費曼先生！》一書中。
雖然費曼對語文沒什麼興趣，但是這不影響他對其它語言和文字的興趣。例如他研究過瑪雅文字，向日本同行學習過日語。在生命的最后幾年，他還自學了冷門的圖瓦語。
費曼擁有聯覺，自稱所看到的某些方程中的字母和符號會是彩色的。“我教很艱深的諸如巴塞爾積分方程時，我會看見方程式的數字、符號是五彩的——我也不知為什么。我會在腦海中看見方程就像杰克和艾曼德教科書里的一樣，但是‘J ’是棕色的，‘N’是紫色的，‘X’是黑色的，到處飄浮著。”
費曼曾在研究2個特殊狀態的氫原子能量差（今稱“蘭姆位移”）時發生了錯誤，算出來等于0，并發表了出去。碰巧的是，以計算能力過硬而聞名的朱利安·施溫格也算出了同樣的錯誤答案，和費曼錯到一塊兒去了。這使得本來得到了正確結果的維克托·魏斯科普夫在發表論文時（約在1947年）一度望而卻步。魏斯科普夫得到的結果是一個很小的但又不等于零的值。費曼事后聲明說是自己弄錯了。值得一提的是，魏斯科普夫正是費曼老同事蓋爾曼的博士論文導師。
費曼曾在打鼓時認識了作派瘋狂的藝術家左賜恩(Jirayr Zorthian)。費曼后來跟左賜恩學畫畫。費曼也想讓不了解科學的左賜恩學一點物理，于是向他演示了一個電磁鐵實驗，但結果是對牛彈琴。
費曼很欣賞量子電動力學的先驅狄拉克，費曼有一部分工作也是建立在狄拉克早年成果之上的。費曼一直很想找狄拉克專門討教問題，但是狄拉克是一個沉默寡言出了名的人，很難打開話匣子。為此，費曼不止一次找話題和狄拉克套近乎，但多數情況都吃了閉門羹。平時口若懸河的費曼對惜字如金的狄拉克幾乎無計可施。據說狄拉克有一次見到費曼時，直接用了一句“我有一個方程（指狄拉克方程），你有嗎？”打發了他。
費曼本人對費曼圖非常得意，曾把它畫在自家的汽車上。蓋爾曼則把“夸克”一詞寫在自己車上，和費曼對著干。
羅伯特·奧本海默曾在聽完斯洛特尼克(Slotnick)的博士畢業論文講解后，認為其計算結果肯定有錯誤，因為它違背了凱斯定理(Case's theorem)。同樣在場的費曼則對此很有興趣，并只花了1個晚上就完整地重做了斯洛特尼克花費6個月才完成的博士論文研究(當然，費曼已從斯洛特尼克的講解中得到了研究思路)，證明了凱斯定理中存在漏洞，還得到了適用于更廣泛情形的結論，這令次日得知此事的斯洛特尼克非常驚訝。當天沒有到場的凱斯在事后也感謝費曼指出了自己的錯漏。費曼還在諾貝爾演講中提到了這件事。
費曼以驚人的物理直覺而聞名，常能避免復雜的計算而洞察問題本質。楊振寧認為費曼確實有不同于常人的物理直覺，而費曼圖與費曼路徑積分的提出也少不了其物理直覺的幫助。。Mathematica的發明者斯蒂芬·沃爾夫勒姆曾點評說與包括自己在內的許多科學家不同，費曼的科研動機最純粹，完全是出于發現奧妙的樂趣。而費曼的物理直覺也不完全是靠天才，可能他隨口說的一個看似奇妙而有效的方法，往往都是自己曾經通過大量思考和復雜計算才得出的實用經驗。
費曼是一位杰出的教育家，主張教育應注重興趣與方法的引導，而非直接羅列和灌輸實用的知識。他認為平庸而沉悶的傳統課程難以使學生真正接觸到物理的引人入勝之處，他為此雄心勃勃地籌劃了《費曼物理學講義》，決心用全新、有趣而統一的觀點展現出整個物理學基礎。加州理工學院后來專門設立了一個“理查德·費曼杰出教育獎”(Richard P. Feynman Prize For Excellence In Teaching)。
費曼從不迷信權威，是個典型的經驗主義者。費曼反對“人文科學”的稱呼，認為人文科學根本不是科學。費曼在很長一段時間內都不認可完全缺乏實驗基礎的弦理論，對研究弦論的同事約翰·施瓦茨也很不待見。雖然在生活中愛出風頭，但是費曼在治學時是一個低調務實的人，不喜歡當研究團隊的領導者，更愿意讓自己的研究來說明一切；而老對手蓋爾曼則很崇尚秩序和領導能力，但影響力沒有走出學術圈以外，這與費曼剛好相反。
費曼個性鮮明，是一個一反傳統的特立獨行的科學頑童。理論物理學家楊振寧評價費曼是一個“一個幾乎任何事情都與眾不同的人”。楊振寧除充分肯定費曼的天賦和成就外，也認為過于忽視傳統學習方法是費曼的短處。里昂納德·曼羅迪諾在《費曼的彩虹》一書中認為“對費曼而言，物理學和生活都是由本能與靈感主宰，因此他對規則和社會慣例才會不屑一顧。他忽視物理學的傳統方法，發明自己的方法、自己的路徑積分、以及自己的費曼圖。他也忽視學術文化，發明自己的文化，和學生在“油膩”用餐，或在脫衣舞俱樂部研究他的物理學，他之所以做研究是出于熱愛、而非抱負。如果他的行為不受認可，他根本也不會在乎別人怎么想。”理論物理學家李奧納特·蘇士侃也曾在一次題為《我的好友理查德·費曼》的TED演講上評價費曼是一個非常非常偉大的科學家、很棒的演員和超群的教師。蘇士侃認為費曼善于引人注目、性情急躁、無禮、不服輸、愛攀比智力、自負但又有趣，還厭惡在學術研究中故弄玄虛、賣弄術語、做作和假大空的行為。美國認知心理學家史迪芬·平克在致《Quantum Man: Richard Feynman's Life in Science》一書的推薦辭中說費曼是上世紀最偉大的科學家；理論物理學家布萊恩·葛林也在同一本書的推薦辭中稱贊費曼的成就是“具有穿透力的突破”（“突破”一詞用的是復數）。微軟創始人比爾·蓋茨認為，費曼的生動講解使科學充滿了趣味，而且絕無其他人能夠比他做得更好。Google創始人謝爾蓋·布林從青年時代起就一直喜歡費曼，認為費曼對自己的人生軌跡影響很大，對他贊不絕口。實驗物理學家朱棣文受邀并見到自己的崇拜對象費曼時，費曼想借助了解朱棣文的研究方向的機會，趁機跟他比一下誰更聰明。朱棣文感嘆很少有科學家在獲得大獎后還能擁有費曼一樣輕松和愛玩的生活態度。大數學家邁克爾·阿蒂亞晚年在其“論證”黎曼猜想的發布會上引用費曼對精細結構常數的評論時，順便稱贊了費曼的杰出。數學家陶哲軒把費曼的名言“事實證明真相總比你想的簡單。”（The truth always turns out to be simpler than you thought.）放在自己的主頁名言欄中。
實驗物理學家埃米利奧·塞格雷曾在1980年出版的《從X射線到夸克》(''From X-rays to Quarks: Modern Physicists and Their Discoveries'')一書中，把朗道與費曼以及楊振寧三人并列為近一二十年來少數能在許多不同領域都有杰出成就的全才物理學家。數學專業出身的理論物理學家弗里曼·戴森評價說：“在遇到費曼之前，我已經發表過許多數學論文，這些論文充滿了小聰明，但總的來說缺乏重要性。當我遇到費曼時，我立即知道我已經進入另一個世界。他對發表漂亮的論文毫無興趣。他在為理解大自然的作品而奮斗，試圖徹底重建物理學，我還從未見誰有過如此高昂的奮斗熱情... 施溫格和朝永振一郎已經各自獨立地取得了成功，在計算相同的物理量時，他們使用了更為費力、更為復雜的方法，而費曼則可以從他的圖表直接得出那些量。施溫格和朝永振一郎沒有重建物理學，他們在撞見物理學時也拿它來用，但是他們僅僅是介紹新的數學方法從物理學中析取數字... 我寫了一篇為《朝永振一郎、施溫格和費曼的放射理論》的論文，闡釋為什么說這三個理論看起來不同而實質上一樣。在我的文章中，我謹慎地待三個主角，給予他們同等的尊嚴和崇敬；但我心里知道，費曼是這三人中最偉大的一個... 這些重要的東西是誠實，獨立，承認自己的無知。他憎惡等級制度，一生享受著人們的友誼。他像莎士比亞一樣，是個有喜劇天賦的演員。”費曼的老對手蓋爾曼在費曼葬禮的訃聞中寫了一些不服氣的話；“在理查的風格中，我向來喜歡他不浮夸的表達方式。有些理論學家以華麗的數學語言或刻意虛飾的結構，裝飾有時其實相當平庸的作品，令人生厭。但理查總是以直接的方式，表達強而有力、富有巧思與原創性的構想，令人激賞。但我對理查廣為人知的另一個風格則不是那么欣賞。他總是把自己圍在神話色彩中，花許多時間與精力創造有關自己的逸事……當然，許多逸事是經由理查自己所說的故事構成，在這些故事中他通常是英雄，而且只要有機會，他總是顯得比其他人聰明。我得坦陳這些年來，身為他一直想超越的競爭對手，我一直感到不自在；而且我發現和他共事并不那么意氣相投，因為他似乎比較喜歡把我們視為‘你’和‘我’，而不是‘我們’。或許對他來說，要跟一個不只是襯托他那些構想的人合作很難……”據蘇聯理論物理學家和核武器專家維塔利·金茲堡回憶，在朗道的物理學家實力排名中，費曼被排在了“1.0”級（高于朗道本人，且和玻爾、維爾納·海森堡和保羅·狄拉克等人齊平）。金茲堡對于朗道把費曼列入“1.0”級比較意外。金茲堡雖然稱贊費曼是無可爭議的擁有過人智慧的物理學家，但他還是認為費曼相比之下遜于被列入同一級別的其他人。金茲堡猜測朗道可能是特別鐘愛費曼圖，而且覺得自己（朗道）沒有能力創造出這樣直觀易懂的表示方法。
《費曼物理學講義》是費曼最有意思的一部物理學作品。這些講義是1962年費曼為大學生講授的。原是費曼的課堂即興演講集，錄音后又整理成冊出版。羅伯·雷頓負責編輯成冊。這套書觀點現代，內容循序漸進，用統一的思路梳理了基礎物理學的方方面面。因費曼是前沿科學家中的佼佼者，所以他可以把許多看似平淡無奇的知識點與許多驚人的最新成果聯系起來，向學生展示基礎課中介紹的物理學原理并沒有陳舊過時，其中的許多原理也在高深的研究中體現出令人贊嘆的魅力與威力。書中許多有趣的類比都是作者信手拈來的。在第三卷量子力學部分，他獨辟蹊徑地將容易嚇退初學者的薛定諤方程放在最后再講，而把通常教材中視為高階知識的“自旋”等新奇有趣的內容反而放到前面講。在全部3卷書中，他一直在重復構建著這樣的教學理念，即學習物理并不需要先急著討論怎么求解方程或者知道如何套公式，而是先在頭腦里構建一個整體性的框架，把大方向摸清楚，再慢慢補全各個技術細節。在講到能量守恒定律時，他還引用卡通人物作主角來舉例，拉近與學生的距離。在講到“疊加原理”和“張量”等抽象名詞時，其講解緊扣其由來和物理背景，故比其它直接給出一堆形式化定義的教材更加直觀易懂。在提到為什么不能用淺顯的知識解釋不同類型的微觀粒子服從不同的統計分布規律時，他直白地向學生承認是自己對這個知識點的理解還不夠透徹。曼羅迪諾認為“書中呈現的世界觀不是任何物理學家看世界的方式，而是他這位物理學家的獨特方式”。這套教材經過時間的考驗，直到今天還十分適用。不過這套書沒有很配套的習題，也不適應于應試教育。
與所有理論物理學家一樣，費曼也是還原論者，而且非常推崇最小作用量原理。但因為《費曼物理學講義》是為本科生寫的基礎讀物，所以費曼沒有系統介紹晦澀而深刻的變分原理(第2卷中有名為《最小作用量原理》的專題講座，雖然淺顯易懂，但篇幅很少，講得不夠系統)，但在書中總是不時地提到用變分原理能得到更簡潔漂亮的結果。與他人不同的是，費曼并不滿足于從數學角度了解和發展這個原理，他還試圖找出它的直觀解釋。費曼曾辦了4場大眾專題講座，并將講座內容寫成《QED：光和物質的奇妙理論》一書，另有講座現場視頻保存至今。這本書也是少見的專門介紹量子電動力學的通俗讀物，其中就介紹了由路徑積分的視角給出的對最小作用量原理的新理解。
數學家陶哲軒曾在自己的博客上發文截取1段出自《費曼物理學講義》第1章“引論”中的話，評價費曼的言語極富詩意(surprisingly poetic)。
《六個簡單的事物》和《六個不那麼容易的事物》也都截取自《費曼物理學講義》第一卷。
*  (該書為量子電動力學專著。)
*  (該書為廣義相對論專著，美國理論物理學家和基普·索恩在序言中對該書給予了高度評價。)
*  (中文版ISBN：978-986-417-998-5)
* （或譯作《物理學定律的本性》）
* （市面上很少見的專講量子電動力學的科普讀物。）
: 本書曾由牛頓雜誌社於1988年末期以《科學家，你在開玩笑吧！》為書名出版上下兩冊，列入《牛頓文庫》，譯者為許美齡、林永愛，無ISBN碼。
: 本書由費曼在與同事的兒子一起玩鼓的過程中斷斷續續的敘述完成（長達7年），內容包括費曼身上發生的各種有趣故事，本書是費曼最重要的自傳，大部分生平事跡在本書中（除了和第1任妻子的詳細故事在《你管別人怎么想》中）
* (主要含和第一任妻子，同時也是初戀女友的故事，以及調查挑戰者號太空梭災難的主要故事。)
*  (內容與《別鬧了！費曼先生》有大量重復)
* "費曼6堂Easy相對論"
** 量子力學，第一-{卷}-
** 高等量子力學，第二-{卷}-
** 從晶體結構到磁，第三-{卷}-
** 電磁性能，第四-{卷}-
** 費曼物理學講義：能量和運動, 第五-{卷}-
** 費曼物理學講義：動力學和熱, 第六-{卷}-
** 費曼講義：Science and Vision,第七-{卷}-
** 費曼講義：重力 相對論和電磁,第八-{卷}-
** 經典物理學基本概念，第九-{卷}-
** 量子物理學基本概念，第十-{卷}-
* 1996年，由費曼的愛情故事改編而成的電影《》上映。這部電影講述了費曼與他的第一任妻子的戀情，還有費曼參與三位一體核試驗的經歷。
* 1982年，英國廣播公司《地平線》欄目聯合美國PBS《新星》(''Nova'')欄目制作了50分鐘的紀錄片《發現的快樂》，制作人是克里斯托弗·賽克斯(Christopher Sykes)。
* 1987年，英國廣播公司《地平線》和PBS《新星》又制作了50分鐘的紀錄片《一個天才的最後旅程——探尋在唐努之濱的圖瓦》(''Last Journey of a Genius -- The Quest for Tannu Tuva'')，費曼的好友兼同事拉爾夫頓也有參與其中。
* 英國廣播公司《地平線》和PBS《新星》制作了2集紀錄片《非凡天才》(''No Ordinary Genius'')。1993年，此片又被改為一個多小時的紀錄片《自愛因斯坦以來最好的頭腦》(''The Best Mind Since Einstein'')播出，時長1個小時。其中涉及關於費曼的生活和工作的兩方面的紀錄片，有采訪同事、朋友和家人。
* 2013年，英國廣播公司推出劇目《挑戰者》(''The Challenger Disaster'')，主演威廉·赫特。該劇講述費曼調查1986年挑戰者號航天飛機災難背后真相的故事。
* 費曼的頭像曾出現在數學計算引擎Wolfram Alpha (知名數學軟件Mathematica網絡版)的首頁。
* 2005年5月4日，美國郵政以多種配置發行了一套美國科學家紀念郵票，每套由四枚37美分自粘郵票組成。郵票上的科學家包括理查德·費曼，約翰·馮諾伊曼，芭芭拉·麥克林托克和約西亞·威拉德·吉布斯。費曼的郵票，棕褐色調，上有一張30多歲的費曼和八個小費曼圖的照片。
* 美國費米實驗室的計算部門大樓被命名爲“費曼計算中心”以紀念他。
位于CERN的“費曼路”。
* 比爾·蓋茨在微軟官方網站上專門為費曼設立了，以讓更多的人可以通過免費觀看視頻感受到費曼的教學魅力。影片的版權是他自己掏錢買下的。
* 演員艾倫·阿爾達委託劇作家彼得·帕內爾寫了兩個角色的劇，描述費曼死亡兩年前虛構的一天。這個叫做《量子電動力學》的劇，基於20世紀90年代費曼的著作，於2001年首演於加利福尼亞州洛杉磯的馬克錐論壇。這部劇之後在百老匯的維維安博蒙特劇院上演，阿爾達均主演了理查德·費曼。
* 他是托馬斯·麥克馬洪在1970創作的小說《美國核化學原理》一個主角的原型。
* Real Time Opera的歌劇《費曼》於2005年6月在諾福克（CT）的室內樂音樂節首演。
* 2008年2月洛杉磯戲劇作品發布的“移動體”有記錄飾演理查德·費曼的阿爾弗雷德·莫利納。這部劇作家亞瑟吉隆寫的廣播劇解釋了費曼如何成為標誌性的美國科學家之一，基於從口述回憶錄“你一定是在開玩笑，費曼先生！”和“你在乎什麼其他人的想法？”中的材料。
* 費曼去世二十週年時，作曲家愛德華·馬努基揚寫了一首單簧管獨奏來紀念他。它的首演是由馬里洛交響樂的首席單簧管Doug Storey演出。
* 2009年至2011年，與費曼的採訪片段，被約翰·博斯韋爾在《科學交響樂》影片中的第二，第五，第七和第十一篇章被使用。
* 1998年，理查德·費曼演講的照片被用在了蘋果公司的一個海報系列里，作為他們的“不同凡想”的廣告攻勢的一部分。
* 2011年，費曼是一部傳記的圖畫小說《費曼》的主題，它的作者是吉姆奧塔維亞尼，由利蘭邁里克配圖。
* 在2013年，英國廣播公司電視劇《挑戰者》中描繪了費曼的角色。
* (這本書是戴森的自傳，內有講述費曼的章節。)
*  諾貝爾官方網站關于理查德·費曼的簡介
*  科學愛好者上對費曼教授的介紹  英文
*  Los Alamos國家實驗室理查德·費曼頁面
*  1965年諾貝爾物理學獎獲得者
*   Feynman's classic 1959 talk:''There's Plenty of Room at the Bottom''
*  理查德·費曼和Connection Machine
*  PhysicsWeb review of the play ''QED''
*  BBC時空: 研究的樂趣：理查德·費曼50分鐘訪談 1981
何厚鏵（，），男，籍貫廣州番禺，出生澳門，是澳門特別行政區第一至二屆行政長官，現任中國人民政治協商會議全國委員會副主席。
何厚鏵在永援中英學校（今陳瑞祺永援中學）完成小學教育，14歲時赴加拿大繼續學業，於1978年畢業於加拿大約克大學舒立克商學院的工商管理系，回澳後於港澳兩地工作，何業務範圍如：會計、金融、交通運輸、土地發展和公用事業等範疇，因其聲譽也是澳門多個金融、慈善、體育團體組織的負責人。
1986年起參與中國及澳門的政治事務。
何厚鏵在1999年行政長官選舉中擊敗匯業財經集團主席區宗傑，1999年5月20日由國務院委任成為澳門首任行政長官。2004年在無其他候選人競逐下成功連任至2009年，擔任行政長官長達10年。
何厚鏵在鮑公馬路獲分配一所辦公室。2010年3月13日在北京舉行的第十一屆全國政協第三次全體會議上以2057票當選為全國政協副主席，晉升為國家級副職領導人。
*澳門立法會副主席（1988年－1999年）
* 第八屆及第九屆全國人大常委
* 第十一屆全國政協常務委員會第八次會議上增補為全國政協委員
* 第十一屆全國政協第三次會議上增補為全國政協副主席
* 1988年起任澳門基本法起草委員會副主任委員
* 1989年起任澳門基本法諮詢委員會副主任委員
* 1998年起任澳門特別行政區籌備委員會副主任委員
何厚鏵是別號「澳門王」的澳門華人領袖何賢與夫人陳瓊的兒子，何賢家族亦被稱為澳門三大家族之一。何厚鏵的太太為劉渭楨。
* 大蓮花榮譽勳章（澳門特別行政區，2010年）
* 60px 功績大十字勛章（葡萄牙，2010年6月8日公布、2011年3月30日于澳門葡萄牙駐澳門總領事官邸頒發）
*1993年2月：廣州榮譽市民稱號
*亞奧理事會主席薩巴赫親王在2007年10月28日向何厚鏵頒發功績獎章，以表彰他對亞洲體育發展所作的貢獻。何厚鏵在任澳門奧林匹克委員會主席期間，致力推動澳門體育發展邁向國際化和專業化，其後在1999年擔任行政長官開始，更積極支持2005年東亞運動會、2006年葡語系運動會和2007年亞洲室內運動會的工作。
*  冷眼看澳門 何厚鏵十年管治評價
分類:商人出身的政府首腦
雅各·路德維希·費利克斯·門德爾松·巴托爾迪（，），通稱費利克斯·門德爾松，又譯-{zh-cn:孟德爾頌; zh-tw:孟德爾遜; zh-hk:門德爾松}-、-{zh-cn:孟德爾遜; zh-tw:門德爾松; zh-hk:孟德爾頌}-。德國猶太裔作曲家，生于德國漢堡，逝于萊比錫。門德爾松是德國浪漫樂派最具代表性的人物之一。
孟德爾頌家境富裕，祖父是德國猶太哲學家摩西·門德爾松，其父是銀行家亞伯拉罕·門德爾松·巴托爾迪，其母是鋼琴家，從漢堡搬到柏林，家裡的沙龍是上流社會人士、藝術家、學者聚會所在。孟德爾頌7歲時受洗為改革宗基督徒。
生長在富有文化、藝術氣息的家庭中，孟德爾頌自幼便得以學習音樂，且顯露出不凡的音樂才華。9歲時，他便第一次公開演出，11歲時進入並且開始作曲，17歲時完成了《仲夏夜之夢》序曲。此外，孟德爾頌自少年時便與歌德相識，受其思想影響。
年少的孟德爾頌
年紀稍長後的孟德爾頌開始輾轉於英、奧、法、意等國進行演奏。1829年，他不顧當時音樂權威的反對，親自指揮演出巴赫的《馬太受難曲》，這是此曲在巴赫過世（1750年）後第一次被公開演出，也是由於這次的演出，使得大眾重新認識巴赫的價值。
1835年，孟德爾頌受邀擔任萊比錫布商大廈管弦樂團音樂總監（Kapellmeister）一職。1842年，孟德爾頌協助舒曼成立萊比錫音樂學院，成為首任校長，這所學校後來成為歐洲重要的音樂學校之一。
1846年，孟德爾頌的健康狀況已經出現問題。次年，他心愛的姐姐范妮·門德爾松過世更讓他深受打擊，導致健康狀況更加惡化。1847年10月他突然中風，11月4日在萊比錫去世，得年卅八。
以下列出一部分的孟德爾頌代表性作品：
* 8套無言歌（50首）、莊嚴的變奏曲等
* E大調弦樂八重奏，作品20，1825年
* D小調第1號鋼琴三重奏，作品49，1839年
* C小調第2號鋼琴三重奏，作品66，1845年
* 其他各類型作品如：弦樂五重奏、鋼琴四重奏
** C小調第1號交響曲，作品11，1824年
** B大調第2號交響曲〈讚美頌〉，作品52，1840年
** A小調第3號交響曲〈蘇格蘭〉，作品56，1841-42年
** A大調第4號交響曲〈義大利〉，作于1831-1833年，1833年5月13日由倫敦愛樂協會首演，由其親自指揮。由于他不斷尋求重寫，因此一生中都不允許發行該樂譜。（生後編入作品90）
** D小調第5號交響曲〈宗教改革〉，1830年（遺作，後編入作品107）
** 另外12首學生時期絃樂交響曲及1首絃樂賦格曲
** 《仲夏夜之夢》序曲，作品21，1826年
** 《芬格爾洞》序曲，作品26，1830-32年
** 《風平浪靜及一帆風順》序曲，作品27，1828年
** 《呂布拉》序曲，作品95，1839年
** G小調第1號鋼琴協奏曲，作品25，1831年
** D小調第2號鋼琴協奏曲，作品40，1837年
** E小調小提琴協奏曲，作品64，1844年
** D小調小提琴協奏曲，1822年
** E大調第1號雙鋼琴協奏曲，1823年
** A大調第2號雙鋼琴協奏曲，1824年
** 《仲夏夜之夢》劇樂，作品61，1842年
** 《聖保羅》，作品36，1836年
** 《以利亞》，作品70，1846年
** 《基督》，1846年（未完成遺作，後編入作品97。留下的片段有合唱〈有星要出於雅各〉，和一首男聲三重唱）
* 〈乘著歌聲的翅膀〉、〈威尼斯船歌〉等
門德爾松是難得的全能型天才，生前就被廣泛認可為當代作曲家第一人，更身兼鋼琴家、指揮、作曲家、教師等多重身分，在短短38年的一生中創作極為豐富。門德爾松的作品富于詩意，曲式完美而嚴謹，清楚地運用管弦樂的色彩。他的《仲夏夜之夢序曲》為浪漫主義作曲家描繪神話仙境提供了先例。此外，他獨創了無言歌的鋼琴曲體裁，對于標題音樂和鋼琴藝術的發展都有著巨大的啟示價值。彪羅曾稱門德爾松為莫扎特之后最完美的曲式大師，他的審美趣味和創作天才都深刻的影響了后來的浪漫主義音樂。
承前所述，孟德爾頌是巴赫「再現」的重要推手，透過他的研究和推廣，社會大眾得以重新認識巴赫作品的嚴謹架構，以及當中虔誠的信仰價值，是音樂史上極為重要的一筆貢獻。
1837年，孟德爾頌與塞西爾·夏洛蒂·索菲亞·讓雷諾（Cecile Charlotte Sophia Jeanrenaud）結婚，育有三子二女。
門德爾松的姐姐范妮·門德爾松（1805－1847）也是作曲家。
門德爾松的妹妹（1811－1858），經由博物學家威廉·馮·洪堡（柏林洪堡大學的創辦人）的介紹，嫁給數學家約翰·彼得·古斯塔夫·勒熱納·狄利克雷——現代函數的定義者。
門德爾松在他的鋼琴演奏中使用的是維也納鋼琴制造家康拉德·葛雷夫的樂器。1832年，他請阿洛伊斯·福斯（Aloys Fuchs）為他購買一架葛雷夫鋼琴，并將其送到他在柏林的父母家中。 門德爾松對這架鋼琴非常滿意，于是他決定再向葛雷夫訂購兩架鋼琴：一架給自己，另一架給他兄弟的新娘。
* 佩內洛普·克勞馥。Penelope Crawford. Felix Mendelssohn. ''The Young Felix Mendelssohn.'' 康拉德·葛雷夫 1835
* 羅納德·布勞提甘。Ronald Brautigam. Felix Mendelssohn. ''Piano Concertos.'' 普萊耶爾公司 1830 (保羅·麥克諾提)
* 謝爾蓋·伊斯托明，薇薇安娜·索弗羅尼茨基。Sergei Istomin, Viviana Sofronitsky. Felix Mendelssohn. ''Complete Works for Cello and Pianoforte.'' 康拉德·葛雷夫 1819 (保羅·麥克諾提)
* Riko Fukuda, Tobias Koch. Chopin, Mendelssohn, Moscheles, Hiller, Liszt. ''Grand duo ?uvres pour duo de pianofortes.'' 康拉德·葛雷夫&nbsp;1830, 1845
* ,  (Both these relate to Felix Mendelssohn, but the Gutenberg system lists him under both names).
*  ''Leipzig Edition of the Works by Felix Mendelssohn Bartholdy''  edited by the S?chsische Akademie der Wissenschaften zu Leipzig  Information about the ongoing complete edition.
*  Texts and translations of vocal music by Mendelssohn  at  The LiederNet Archive
*  Complete Edition: Leipzig Edition of the Letters of Felix Mendelssohn Bartholdy   Information about the ongoing complete edition.
*  The Mendelssohn Project  A project with the objective of "recording of the complete published and unpublished works of Felix and Fanny Mendelssohn"
*  A Renaissance Man Among the Romantics: Felix Mendelssohn at 200  A virtual exhibit of Mendelssohn manuscripts and early editions held at the Irving S. Gilmore Music Library, Yale University
* Mendelssohn in Scotland
*  Full text of ''Charles Auchester'' by Elizabeth Sheppard (1891 edition) (her novel with a hero based on Mendelssohn)
* Archival material at  Leeds University Library
*  Mendelssohn Bartholdy
京通快速路的公交專用道。高峰時期，私家車擁堵，公交車可以快速通行。
中華民國（臺灣）臺北市羅斯福路中央的公車專用道
巴西庫里奇巴的公車捷運和公車專道
公車專用道屬於專用路權的一種，在普通道路隔出專用線道，僅提供公共汽車和無軌電車行駛。
有些城市（例如臺北）另加設柵欄隔絕公車及其他車輛，以防止意外事故。
在香港，巴士專線的設立主要是讓公共汽車在交通繁忙時仍有專屬車道，以保障公共交通工具的運輸能力。在日本名古屋，也有巴士與輕軌結合的公車專用道，簡稱導軌巴士（Guideway）。在中國大陸，是否設置公車專用道往往和當地的交通狀況有密切關係，因此有些城市在交通流量較大的道路上會劃分出公車專用道，例如深圳羅湖車站附近。臺灣因為尚未存在公車捷運（BRT）的相關法令，只能援用公共汽車的法條，因此其專用道也被歸類為公車專用道。
公車專用道可依時段啟動，例如香港和新加坡的某些專用道在指定的交通繁忙時間以外，允許其他車輛通行；在臺北的指定開放時段則為凌晨0時至5時。
某些地方的公車專用道與自行車共用，也有允許公車以外的大客車（如遊覽車、學校或公司行號的專車等）使用。
臺北市公車專用道始於前臺北市市長黃大洲任內，後歷任市長們則大幅擴充，歷經一些修正。
File:Taiwan road sign f25.svg|臺灣道路交通標誌遵25：道路指定大客車專行
File:Taiwan road sign f28 bus.svg|臺灣道路交通標誌遵28：車道指定大客車專行
File:TW-Art174.1.png|臺灣禁制標線：公車專用車道線
File:Drive Pass of Roosevelt Bus Route.JPG|羅斯福路公車專用道通行證
依據臺北市政府交通局交通管制工程處，該市有以下公車專用道：
（未註明著除逆向道外，啟用時間均為05:00～24:00，其餘時間均開放其他車輛駛入，但若是設在快車道或是路段有其他規定則同樣會禁行機慢車）
;臺北市目前使用中的公車專用道
** 松江路（內側快車道，雙向順向，民權東路至渭水路)
** 新生北路（內側快車道，雙向順向，渭水路至八德路）
** 新生南路（外側快車道，雙向順向，忠孝東路至和平東路
* 敦化南路、敦化北路（外側快車道，南向順向，民權東路至仁愛路)
** 民權東路（內側快車道，雙向順向，敦化北路至中山北路）
** 民權西路（內側快車道，雙向順向，中山北路至延平北路) ※包含臺北橋民權引道
* 南京東路（內側快車道，雙向順向，中山北路至三民路)
** 延伸段（外側快車道，雙向順 向，逸仙路至敦化南路)
** 單行道段（外側快車道，西向順東向逆，敦化南路至中山南路）
* 信義路（外側快車道，東向順西向逆，基隆路至中山南路）
* 重慶北路（內側快車道，雙向順向，酒泉街至南京西路）
* 中華路（內側快車道，雙向順向，忠孝西路至愛國西路)
* 羅斯福路（內側快車道，雙向順向，寧波西路至興隆路使用中，愛國西路至寧波西路暫緩施工）※登記為大客車專用道
* 新光路（內側快車道，雙向順向，新光路臺北市立動物園前圓環至污水處理廠迴轉道；捷運動物園站及貓纜動物園站公車站範圍）※東北向多一條大客車專用道
*玉門街 民族西路-酒泉街 全車道 雙向、順向
;未登記在臺北市政府交通局交通管制工程處網站的公車專用道
* 經貿二路（經貿二路路口─研究院路路口）（轉彎專用）
* 信義快速道路（內側快車道，雙向順向，信義端至萬芳交流道）※登記為計程車大客車專用道，24小時限制
* 中山高速公路臺北交流道（入口匝道慢車道，南下順向，交流道範圍）※登記為大客車專用道，24小時限制
* 臺北車站東側門道路（慢車道，南向順向，公車站範圍）※登記為大客車復康巴士專用道，24小時限制
* 新生高架道路（外側車道，南向順向，大直上橋匝道至民權下橋匝道）※登記為大客車專用道
* 八德路四段（內側車道，西向順向，松山車站、松山轉運站進站專用道）
* 文林路 (基河路－中山北路口，捷運劍潭站北側，東南向全車道）
;臺北市過去曾實施及建造完成未啟用，但現在已經取消或拆除的公車專用道
*忠孝東路、忠孝西路  (內側快車道，雙向順向，林森南路至館前路，建成未啟用，已全數拆除)
* 中山北路，自民族西路口，南接中山南路，曾經實施上午七時到九時，以及下午四時至七時臨時公車專用道。
* 民族東路於花博期間曾經實施假日逆向臨時公車專用道。
福科路至臺灣大道
僅統聯客運運行
快車道最右側
臺中車站至靜宜大學
#臺灣大道一段全段與臺灣大道朝馬路口（黎明陸橋）~臺灣大道安和路口未畫設
#原本為臺中市快捷巴士藍線之專用道，2015年7月7日快捷巴士停駛後改為開放市公車行駛。
（啟用時間均為06:00至24:00，其餘時間均開放其他車輛駛入，但若是設在快車道或是路段有其他規定則同樣會禁行機慢車）
** 高鐵大道（高鐵五十米聯外道路，嘉義市段又稱為特1號道路，為一條為BRT所開闢的道路）（內側快車道，雙向順向）※實施優先號誌
** 世賢路（內側快車道，雙向順向）※實施優先號誌，登記為大客車專用道
** 自由路（內側快車道，雙向順向）※登記為大客車專用道
;過去曾經實施但是現在已經取消的專用道
** 垂楊路（內側快車道，雙向順向）※登記為大客車專用道
* 成功路（外側第二車道，雙向順向，新光路─時代大道）※登記為大眾運輸專用道（公車、大客車、計程車；07:00至09:00，17:00至19:00）
*媽閣至林茂塘時限性巴士專道：於2016年5月7日起試行
香港的巴士專用綫起源於1974年，主要在繁忙路段和巴士站及總站附近設立。由於香港地少人多，故某些路段的巴士專綫祇限特定時段實施，或設有某種情況例外，而專綫長度由10公里以上至約10米也有，實在需要駕駛人士的高度自律和警覺性，才可以讓巴士專綫提供最高效率。截至2008年3月11日止，香港共有64條巴士專綫，遍佈香港島、九龍、新界各區。
*半山區巴士專綫：1974年4月16日起實施，地點位於堅道西行線、介乎西摩道與柏道一段般咸道西行線、柏道東行線及介乎柏道與馬己仙峽道一段羅便臣道。
*英皇道巴士專綫：1982年起實施，位於介乎銅鑼灣銀幕街與北角渣華道一段英皇道東行線，但前往該區或持有許可證者不在此限。
*香港仔至灣仔跨區巴士專綫：1997年8月23日起分階段實施此試驗計劃，第一階段在黃竹坑道和摩理臣山道指定路段；第二階段於1998年3月實施，為解決灣仔道、菲林明道及軒尼詩道交界（大佛口一帶）擠塞，劃出巴士專綫由天樂里左轉軒尼詩道西行線，及軒尼詩道東行線經分域街左轉莊士敦道駛往灣仔道。
*堅拿道巴士專綫：位於原為運河的灣仔鵝頸橋下，供東區前往南區和九龍的專利巴士使用。
*銅鑼灣軒尼詩道：介乎波斯富街與堅拿道一段軒尼詩道西行慢線，方便巴士駛入堅拿道巴士專綫。
*灣仔分域街：介乎軒尼詩道與駱克道一段分域街北行線劃為巴士專綫，巴士可經駱克道及軍器廠街天橋前往灣仔北。
*灣仔鴻興道：由鴻興道進入紅磡海底隧道一段路面，供駛經路線及因其他道路擠塞而改道的巴士路線使用。
*銅鑼灣波斯富街：介乎軒尼詩道與禮頓道一段南行慢線，便於交通管理。
*銅鑼灣告士打道：位於告士打道西行線近堅拿道天橋支路旁，僅有一輛巴士的大約長度，是香港最短的巴士專綫之一，方便巴士駛經前方行車天橋或杜老誌道前往九龍區。
香港巴士專綫
*紅磡康莊道：巴士可以利用漆咸道北中線左轉康莊道巴士專綫前往尖東或港島區，以避過慢線的交通擠塞。
*土瓜灣土瓜灣道：介乎新碼頭街至浙江街一段南行線最左線，以及馬頭圍道／土瓜灣道介乎石塘街至上鄉道一段北行線最左線，在平日早上8時至10時，以及下午5時至7時只準巴士使用，公眾假期除外。
*獅子山龍翔道：原理跟康莊道相同，巴士可以利用龍翔道中線左轉支路的巴士專綫前往沙田，越過慢線的交通擠塞。
*彩虹通道：介乎彩虹道與太子道東一段東行線，只準巴士通行。
*彩虹邨斧山道：彩虹邨錦雲樓對開一段斧山道南行慢線，方便巴士駛入彩虹道前往新蒲崗。
*藍田鯉魚門道：匯景花園平臺下一段鯉魚門道東行慢線，以免其他車輛停泊造成阻塞。
*觀塘物華街：物華街往協和街北行支路的最右線上，通往觀塘（月華街）巴士總站，但由於觀塘市中心重建項目上馬導致月華街巴士總站永久封閉，該巴士線於89線最後一班抵達並離開後，成為觀塘市中心重建項目的地盤-月華街地盤的專線，只準地盤車輛使用，其他車輛不得使用。
*西九龍走廊：介乎欽州街與詩歌舞街一段西九龍走廊南行慢線，於平日早上實施，主要為新界開往尖沙咀的晨早特別線而設定。
*旺角彌敦道：介乎太子道西與窩打老道一段彌敦道南行慢線，在指定範圍內嚴禁其他車輛駛入或停泊。
*石硤尾南昌街：石硤尾邨商場對開一段南昌街南行線，其他車輛須改用石硤尾街。
*深水埗南昌街：從石硤尾南昌街南行線前往元州街及汝州街的兩個路口，均設定為巴士專綫。
*深水埗欽州街：從北行線右轉往荔枝角道東行的路口，設定為巴士專綫。
*深水埗長沙灣道：2000年代初計劃的屯門－葵涌－尖沙咀交通走廊中，只有九龍長沙灣道獲顧問公司研究支持設立巴士專綫，其中包括長沙灣道東行快線右轉欽州街南行線。
*觀塘新清水灣道：新清水灣道東行右轉利安道的快線為巴士專綫，只準巴士由新清水灣道東行直接右轉利安道。
*屯門公路：1995年3月25日起實施，介乎於掃管笏與深井交匯處一段屯門公路東行慢線，在平日早上7時30分至9時30分不準巴士以外車輛駛入，長度是香港巴士專綫之冠。巴士公司在專綫實施不久後，為旗下有關路線增派三軸巴士行走，以及增設兩條全新綫路，以求為通勤者帶來更高效益。
*獅子山隧道：介乎沙田新翠邨與獅子山隧道沙田入口之車公廟路、紅梅谷路及獅子山隧道公路南行慢線，在約1988年被劃為巴士專綫，平日早上7時30分至9時30分及下午4時正至7時正只準巴士駛入。駛經沙田路及新田圍邨對開一段獅子山隧道公路前往九龍的70X線、72X線、74A線、270A線、271線及281A線，更可在該段時間內視乎交通情況利用巴士專綫前往九龍。隨著沙田區的道路網絡四通八達，以上綫路已很少專程使用巴士專綫。
*大老山隧道：介乎沙田圍路與小瀝源之間一段小瀝源路東行快線及大老山公路支路南行線，在2000年代初劃為巴士專綫，部份原本利用大老山公路直接前往大老山隧道的巴士路綫也可使用。
*沙田大埔公路：由沙田鄉事會路經大埔公路進入沙田市中心巴士總站的一段支路。
*元朗擊壤路：位於元朗（西）巴士總站對面一段擊壤路南行線，一律祇準巴士行駛，其他車輛須利用元朗安寧路及媽廟路；另外，東行只準巴士右轉擊壤路，其他車輛須利用豐年路、教育路、元朗體育路掉頭返回青山公路西行線前往。
*葵涌荔景山路：位於清麗苑對面荔景山路（九龍方向）慢線。
*青衣青衣碼頭：位於青衣碼頭巴士總站內。
1998年，上海開始建設公交專用車道。2005年，首批20公里公交專用道建成並投入使用。不過上海的公交專用車道建成後時常被其他車輛佔用。
1997年6月25日，長安街開通北京市首條公交專用道。2010年代后，三環路、京藏高速（北郊農場橋-馬甸橋）和京港澳高速（宛平橋-六里橋）公交專用道相繼啟用，但由于專用道并非連續成網、公交本身在專用道上的行駛速度過低等問題，整體運行效果不佳。
2011年9月22日開通公交專用道，然而9個月過后效果并不理想。
2011年7月10日開通公交專用道。
依據紐約市交通規則 第4-12（m）段，標誌標示巴士車道限制時，其他車輛 駕駛員不得在管制時段行駛巴士車道，除非是以安全方式向右轉，避免與其它交通衝突，或者依照警察特定指示；但在曼哈頓麥迪遜大道42街至59街之間的巴士車道有特別規定。
公車專用道的設置會為道路交通帶來影響。例如專用道或公車路線的設計不當，讓公車在整個馬路上交錯，可能導致公車必須穿越其它車道才能-{zh-hk:駛入;zh-hans:開進;zh-tw:開進;}-專用道，動線互相干擾。另外，因為公車在專用道上時常需要加速或煞車，所以需要改用剛性路面水泥混凝土鋪設，才不會磨損路面造成積水。
除了專用道本身的設計以外，交通號誌也會對專用道造成影響。舉例來說，在靠右行駛的國家或地區，公車在公車轉用道上左轉時需要等候專用燈號放行才可以左轉，但這樣會對專用道的動線造成阻塞。因此路線上需要做修正，以提高運輸效率。
許多公車公司是讓司機薪資隨載客量增加，而這樣的標準遇到公車專用道很容易造成災難，因為公車專用道大多是在紅綠燈前設站，而公車司機會故意在綠燈時停車等待紅燈，以增加載客量，而大幅減少所有公車的速度，因此必須要求公車公司以整體交通利益為調薪標準；而低底盤公車的好處在公車專用道上很明顯，因為減少上下車時間，進而減少後方公車被迫等待紅綠燈的情況。
在某些情況下，公車司機可能為了增加載客量而刻意在車站前等到紅燈，或以低速緩慢前進，也會造成公車專用道的運輸效率低落。而如果道路載客需求過多，勢必造成專用道上車滿為患，後方的公車無法同時通過路口的綠燈。解決之道包括改行車站收費的公車捷運系統、改採低底盤公車減少上下車時間，在道路夠寬的前提下加寬公車專用道，在一些路線可以採取高架或地下道路行駛等。對於「無法同時通過路口的綠燈」的問題，可考慮調整紅綠燈秒數及時相，但也可能造成交通衝擊。
在公車專用道運量不足時，改採輕軌甚至高運能的捷運系統是最常見的-{zh-hk:選擇;zh-hans:選項;zh-tw:選項;}-；另一個選項是將公車專用道及車站高架化，這樣的成本雖然高，但是可以獲得更高的運量，這種系統也有車輛可以開下高架道路的好處，彈性高於不能駛離軌道的輕軌及捷運；而採用多節巴士也是增加運量的選項，因為多節巴士可以在更短時間內通過綠燈，但多節巴士不易轉彎，導向巴士技術在未來有機會成為良好的方案，但目前導向巴士技術尚未有共通標準。
* 巴士快速交通系統（BRT）
*  大眾運輸使用道路優先及專用辦法─（臺灣）全國法規資料庫
*  臺中市公車專用道系統規劃與設置可行性研究（文中提到臺北市公車專用道相關資訊）
汐止區位於中華民國新北市東北部，屬於臺北都會區的衛星城市，介於臺北市和基隆市之間，西以大坑溪、基隆河、內溝溪與臺北市相鄰，東則以丘陵地與基隆市相鄰。全區地形多元，僅在基隆河沿岸有狹長平原，氣候常年多雨。
1945年將汐止街改制臺北縣七星區汐止鎮，1947年配合裁撤七星區區署，改為臺北縣淡水區汐止鎮，1950年撤廢區署，改隸臺北縣，1999年人口突破15萬人而改制為縣轄市汐止市，2010年配合原臺北縣升格改制為直轄市而改制為市轄區迄今。區內人口約有20萬多人，是新北市東側人口最多的行政區。
汐止舊名，在清朝臺灣方志上，是稱為「水返腳」（《淡水廳志》、《噶瑪蘭廳志》…等是記為「水返腳」），或「水轉腳」（《福建通志臺灣府》、《噶瑪蘭志略》…等是稱為「水轉腳」），但於臺灣話兩者意思皆通，所以清朝時是通用或混用。而以臺灣話發音來講，理應是「水轉跤」為正確字，但民間積非成是，所以後來無論官方民間，都改為通用寫成「水返腳」，但仍念成「水轉跤」的閩南語音「tsuí-tńg-kha」。
民間流傳「水返腳」或「水轉腳」地名源起，乃因為基隆河受海水潮汐影響，漲潮至此，故稱之。然而，基隆河雖是感潮河川，海水對於基隆河的影響大約只到圓山一帶，並不會真正的漲至汐止。但是河川受潮汐影響，會有水位及流速的周期性變化，若是大潮又逢河川水量大增，極易造成洪患（如溫妮颱風、賀伯颱風）。清姚瑩〈臺北道里記〉一文則寫說：「水返腳者，臺境北路至此而盡。山海折轉而東，出臺灣山後，故名。」
日治時期取地名原義，被日本人雅化改為和式地名「汐止」（ ），並沿用至今。故陳培桂的《淡水廳志》載道：「水返腳，謂潮漲至此地。」水返腳位臺北盆地東北隅，基隆河中游，西北方為大武崙丘陵，東南方為南港山系，四周有大尖山、姜仔寮山、五指山等。
汐止發展，始於明清時期。明朝崇禎十三年（1640年），荷蘭人進兵臺北，驅西班牙人而有其地。文獻所記載之「峰仔峙社」，約為今日汐止基隆河南北兩岸，原多為原住民所居。清乾隆初葉，有廣東人從淡水港溯河，轉基隆河抵達今日汐止境內，與凱達格蘭平埔族墾殖，並建「峰仔峙莊」，以基隆河為主要的經濟動脈。至清乾隆三十年（1765年）遂發展成為「峰仔峙街」，即為現在的中正路，迄今，汐止人仍習慣以「街仔」來稱呼。清咸豐十年（1860年）臺灣開港後，許多外國人來臺設立洋行進行貿易。淡水至大稻埕（迪化街附近）間，機動船隻往來頻繁；此時商人溯淡水河而上，沿河收購茶葉。
汐止及其它附近山地因自然環境適合種，因此茶山遍遍。汐止附近山區的茶農，如平溪、石碇、瑞芳等地，先將茶葉運至水返腳街上的茶館，茶館將茶葉精製好後，即利用基隆河運至大稻埕輸出；又由於汐止位於基隆河中游，有許多支流深入附近山區，使汐止成為附近山區土產輸出及雜貨輸入的集散地。汐止於清光緒廿年（1894年），隸屬基隆廳石碇堡轄區。
汐止境內昔為凱達格蘭族「峰仔峙社」（Kypanas）所在地。據余文儀《續修臺灣府志》記載，在1758年（乾隆二十三年）前後，漢人已在此形成街肆，延用平埔族的舊名，稱為「峰仔峙莊」。
清咸豐十年（1860年）臺灣開港後，許多外國人來臺設立洋行進行貿易。淡水至大稻埕（今日臺北市迪化街附近）間，機動船隻往來頻繁；此時商人溯淡水河而上，沿河收購茶葉。汐止及其它附近山地因自然環境適合種茶，因此茶山遍遍。汐止附近山區的茶農，如平溪、石碇、瑞芳等地，先將茶葉運至水返腳街上的茶館，茶館將茶葉精製好後，即利用基隆河運至大稻埕輸出；又由於汐止位於基隆河中游，有許多支流深入附近山區，使汐止成為附近山區土產輸出及雜貨輸入的集散地。
以前基隆河水量豐沛尚未淤積，從平溪（石底）迤邐至此，由臺北注入淡水河後再流入海中。因海水潮汐至水返腳而止，讓此段河道行船便利成為水返腳先民及附近鄉民出入的主要交通要道，民眾要進出臺北城買賣貨物或辦公洽事，都在濟德宮媽祖廟的牛稠頭上下渡船，也因此地是海水潮汐的界點又是基隆河水運的終點造就水返腳早期的繁榮及人文的鼎盛。
日治初期，因火車的運費太貴，故商家仍利用船運。大稻埕為本島貨物之重要集散地，由中國大陸及日本輸入的貨物由淡水港進口，經淡水河運至大稻埕，再溯基隆河而上至水返腳。由《淡水廳志》的記載，與汐止相關的渡口共有十二個，上行可通往基隆，也可往基隆河下游到臺北市，汐止也因為交通的便利繁華一時。
汐止區境內多山多水，景緻優美，又因為早期周圍山區擁有豐富的煤礦、楠木及樟樹，讓先民得以利用這些天然的資源發跡，曾興過許多大家族。而縱貫線穿過汐止區，為基隆往臺北的交通要道。日治時期，此地為一宗教人文繁盛之地，深具地方特色。
* 1894年為基隆廳石碇堡轄區。
* 1897年左右，隸屬臺北縣水返腳辦務署石碇堡。
* 1909年改為臺北廳水返腳支廳水返腳區。
* 1920年改制為臺北州七星郡汐止街。
* 1945年12月改制為臺北縣七星區汐止鎮。
* 1947年2月4日裁撤七星區署，改隸為臺北縣淡水區汐止鎮。
* 1950年9月撤廢淡水區署，改為臺北縣汐止鎮。
* 1999年5月人口突破十五萬人，遂於6月28日改制為臺北縣汐止市。
* 2010年12月25日改制為新北市汐止區。
* 2018年9月人口突破二十萬人。
汐止區位於新北市東北部，為臺北盆地外緣東南隅，南邊以南港山脈與平溪區、石碇區為鄰：北邊以五指山山脈與萬里區、臺北士林區、內湖區相鄰；東鄰臺灣省基隆市七堵區、暖暖區；西南以河川與南港區為界。區域總面積為71.2873平方公里，居新北市各區之第九位。四面環山，且交通便利，近年已成為大臺北地區熱門的健行登山路線。
汐止區為低緯度地區，屬臺灣標準時區，由以下地理疆域資料可詳見汐止之經緯度位置：
極東：東山里 東南角，東經121度43分。
極西：八連里西北角，東經121度36分，東西共跨經度7分。
極南：白雲里南界角，北緯25度2分。
極北：烘內里東北角，北緯25度9分，南北共跨緯度7分。
汐止境內山系主要由頁巖、砂巖所組成，含跨中新世、上新世、更新世等地層，就《臺灣山岳一覽表》得知，汐止境內有命名、查勘過的山至少有四十六座，其中以廿座山峰較為人們所青睞，計有：大尖山（大針山）、四分尾山、槓尾山、五指山、新山、柯子林山、金面山、烘內山、狗寮窟崙、鵠鵠崙、松柏崎山等，這些山區近年已成為大臺北地區熱門的健行登山路線。名勝山岳行汐止境內二百至五百公尺的名山非常多，各有特色，且附近交通便利，在大臺北地區新郊熱門的登山路線享負盛名，因此吸引不少山友、遊客探尋一番。
汐止區地勢南北高，中央低，河岸階地海拔平均僅9公尺，市內除基隆河兩岸為較大之河谷平原之外，其餘多為坡度百分之卅以上之山坡地。基隆河由汐止區之東蜿蜒西流，南北高山夾峙，基隆河貫穿其中。
汐止區四面環山，接鄰內湖、基隆七堵、南港、石碇、平溪、萬里、士林等周圍山區。其境內山脈皆未到達一千公尺，大部份山高多位於三百至六百公尺之間，東西走向為主；是為小型山系。