ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
國立臺灣海洋大學，簡稱臺灣海大、臺海大或海大，是位於中華民國基隆市的國立大學，在中華民國教育部「高教深耕計畫」裡參與全球鏈結卓越研究中心，近年連續獲得「邁向頂尖大學計畫」補助，且該校亦為唯一每年（自2005年計劃開始起）榮獲「獎勵大學教學卓越計畫」補助的國立大學，同時也是「臺北聯合大學系統」成員之一，位於基隆市中正區八尺門海濱，佔地三十餘公頃，倚山面海，與和平島及碧砂漁港等景點相臨，現有7個學院、15個學系、11個獨立研究所、26個碩士班及19個博士班及附屬基隆海事高級中等學校。
國立臺灣海洋大學是臺灣擁有最完整海洋研究學門的大學，專注於海事、航運、海洋法、水產養殖、水產生技、海洋生物、漁業科學、食品科學、造船工程、輪機工程、導航、海洋科學、海洋工程與航海技術及所有海洋相關領域。目前設有海運暨管理學院、生命科學院、工學院、海洋科學與資源學院、電機資訊學院、人文社會學院以及海洋法律與政策學院等7個學院，下設15個學系，11個獨立研究所，26個碩士班，19個博士班。
2007年起為參與教育部「繁星計畫」25所大學之一。自2005年起每年皆獲得教育部之「獎勵大學教學卓越計畫」補助。2014年加入臺北聯合大學系統。2021年加入泛太平洋大學聯盟。
由於部分學校升格後之校名與國立臺灣海洋大學校名近似，因此自2017年5月3日起，由經濟部智慧財產局取得「國立臺灣海洋大學」、「臺海大」、「臺海大」、「海大」及「校徽」圖之專用商標權利，限制日後其他大專院校不得再使用相關簡稱。
誠：真誠，實事求是，心存真誠的態度。
樸：樸實，純樸耐勞，養成完整的人格。
博：博大，胸懷博大，培養寬宏的氣度。
毅：毅勇，堅毅茁壯，具備無畏的精神。
#''海納百川，有容乃大。''
#''立足臺海，航向世界。''
校歌由張長臺作詞，黃友棣作曲。
*基隆校區：可分三部分，分別為濱海校區、龍崗校區、祥豐校區，除祥豐校區及部分龍崗校區外，其餘部分校地係自1957年起開始分階段填海而形成，校地在陸續擴增下, 至1984年方形成現今校地之雛形。全校倚山傍海環境絕美、景色秀麗、規劃維護優良，可在校內高樓觀賞一望無際的太平洋海景；而濱海校區北端（小艇碼頭東側綠地及工學院後方）海堤欣賞海景夕陽令人流連忘返，是臺灣少數幾間臨海之大學校院，亦為北部新人婚紗拍攝取鏡及旅遊賞景的著名勝地。
**濱海校區大門口有一海大的象徵——海鷗雕像，為藝術家朱銘為海大所作，濱海校門外即為東海，在校區操場即可觀賞東海夕照，夜晚點點漁火，美不勝收。每年四、五月間，龍崗校區更有滿山遍野的螢火蟲，為臺灣北部賞螢火蟲的重要景點之一，且是臺灣北部生態多樣性數一數二的蝴蝶棲地之一。
**龍崗校區步道的最高點為槓子寮山（海拔163公尺，二等三角點#1168基石），其上有列屬國家三級古蹟的槓子寮砲臺，與基隆港週邊各要地之二沙灣、獅球嶺、白米甕等砲臺形成犄角之勢，護衛基隆港，此處可俯望校區、基隆港、基隆嶼、碧砂漁港、美景盡收眼底。在面對碧砂漁港的絕壁上分布著「東亞最美麗的百合花」之稱但已屬嚴重瀕臨絕滅之保育類植物「豔紅鹿子百合」的原生群落。
由於校區所在之基隆地區在過去為多雨的天氣型態，為因應此狀況，校區之建築規劃採人性化考量，在建物大樓間以風雨走廊、天橋、地下道等方式相連接，在校內不用雨具可通行全校八成以上的建物及大樓。
*馬祖校區：是過去此地爲坂里國小（地址：福建省連江縣北竿鄉板里村59號）。
*北港校區：位在臺灣省雲林縣北港鎮，糖廠分校籌備中。
*觀音校區：位在臺灣桃園市觀音區，正在興建中。
泰晤士世界大學排名
國立大學中排名第7
國立大學中排名第14
泰晤士亞洲大學排名
國立大學中排名第9
世界大學學術成就排名(URAP)
國立大學中排名第11
上海交通大學兩岸四地大學排名
國立大學中排名第16
BRICS暨新興經濟體大學排名
世界大學網路排名
國立大學中排名第13
《Cheers雜誌》企業最愛大學生排名
國立大學中排名第17
世界大學排名中心(CWUR)
國立大學中排名第12
國立大學中排名第10
泰晤士亞太大學排名
全球最佳大學排名
世界大學生命科學專業領域排名
國立大學中排名第5
《遠見雜誌》臺灣最佳大學排名
國立大學中排名第15
國立大學中排名第20
*2005到2008年學術論文篇數
歷年SCI總篇數在臺灣所有大學中排8名～10名；教授人均篇數在前10名內。SCI/EI/SSCI發表篇數，2005年為419篇，2006年為462篇，2007年為528篇，2008年為575篇，皆在全國前10名。
*2010年進入全球前1%之研究領域
高等教育評鑑中心公佈國內大學ESI學門排名（2010）海大之論文總數在全球第641名，亞洲第311名，全國第7名。全臺灣38校進入ESI學門排名，多數學校則僅進入1個學門，進入ESI排名即表示進入世界前1%。海洋大學進入ESI全球排名之學門有以下四門。
引用數全球排名
論文數全國排名
引用數全國排名
農學（生技，食科）
植物及動物科學（生科）
*2010 世界大學科研論文質量評比
高等教育評鑑中心公佈國內大學2010年世界大學科研論文質量評比，海大在工學領域排名全球第270名，全國第10名；在數學學科排名全球第176名，全國第4名。
*進入WOS自然科學研究領域全臺前15名之學門
高等教育評鑑中心2010年3月公佈國內大學進入WOS學門全國前10名之大學名單，該報告以WOS期刊統計排名，統計20個自然科學類學門，海大總計有10學門列入前15名。
IF總積分全國排名
免疫學與微生物學
生態學／環境學
2005年教育部委託社團法人臺灣評鑑協會對國內大學辦理評鑑，在全國各大學中農學／生科專業領域中海大與中興、臺大並列表現較優。
中央研究院院士1人，教育部終身國家講座教授2人，教育部國家講座教授1人，教育部學術獎6人，國科會傑出研究獎27人次，教育部教育文化專業獎章1人，國科會吳大猷獎2人，行政院表揚傑出科學與技術人才獎5人，IEEE院士（Fellow）1人，（IUFST）院士2人，院士1人，此外亦有多位教師分別獲財團法人李遠哲傑出人才講座及中山學術獎等獎勵。
出版發行之「海洋學刊」（Journal of Marine Science and Technology）自1999年起已列入EI（Engineering Index）；自2008年起列入SCI（Science Citation Index），為全臺灣之所有大學學術期刊之首例。
**英國泰晤士高等教育專刊（Times Higher Education）2011-2012年世界大學排行榜調查報告，臺灣共有8所頂尖大學入榜（國立臺灣大學、國立清華大學、國立交通大學、國立中山大學、國立臺灣科技大學、國立中央大學、國立臺灣海洋大學、元智大學），以臺大最佳，排名154名，而海大首度進入全球400大之內，排名在351到400名之間。2016年全球排名在601到800名之間。2018年全球排名在801到1000名之間。2020年海大全球排名在1000名外。
**英國泰晤士高等教育專刊（Times Higher Education）2013年4月11日公布亞洲大學排行榜調查報告，臺灣共有17所頂尖大學入榜，以國立臺灣大學最佳排名第14名，國立臺灣海洋大學排名全亞洲第76名，全臺灣排名第12名。2019年海大亞洲排名201到250名之間。2020年海大亞洲排名301到350名之間。
**武漢大學中國科學評價研究中心世界大學科研競爭力排行:於2007年3月5日公佈「世界大學科研競爭力排行榜」、「世界科研機構學科競爭力排行榜」。「世界大學科研競爭力排行榜」評價結果顯示，海大科研競爭力於世界排名為第423名；兩岸四地排名為第23名；臺灣排名為第8名。「世界科研機構學科競爭力排行榜」，評價結果顯示海大在農業科學（食科／生技）全球排名228名，兩岸四地排名第7名，臺灣排名第2名；動物學與植物學（生科）全球排名第311名，兩岸四地排名第9名，臺灣排名第3名；工程學全球排名第625名，兩岸四地排名第31名，臺灣排名第16名。
**財團法人高教評鑑中心公佈「95年大專校院產學合作績效評量結果」，海大與成大、清大、交大在所有國立大學中表現較優。
**於2008年與基隆長庚醫院簽屬合作協定，合作主題內容包含生物醫學、生技開發、生物檢測、光電材料、影像處理、通訊電子、奈米機電等。
**全球排名第三之半導體大廠美商德州儀器(TI)公司，於2009年捐贈研究設備共同成立「訊號處理與多媒體應用實驗室」。
1953年春，鄧傳楷為臺灣省教育廳廳長，時臺省百廢待興，目睹若干縣政府所在地尚無省立專科學校。乃於5月主持籌創臺灣省立海事專科學校，設於基隆北寧路八尺門之濱。
*1953年，臺灣省立海事專科學校創校於基隆市，設有駕駛科、輪機科及漁撈科。
*1964年改制為臺灣省立海洋學院。
*1979年改隸為國立臺灣海洋學院。
*1989年升格為國立臺灣海洋大學。
*2005年獲得國家五年五百億計劃經費，為全國前15所頂尖大學之一。
*2008年再度獲得國家五年五百億計劃第二階段經費，為全國前14所頂尖大學之一。
*2011年名列2011-2012年，世界前400名頂尖大學。教育部自2011年起至2015年止，推動「邁向頂尖大學計畫」(五年五百億)，海大為17所頂尖大學之一。
*2014年增設海洋觀光管理學士學位、海洋法政學士學位、光電與材料科技學士學位。加入「臺北聯合大學系統」。
*2015年2月，原人文社會科學院之海洋法律研究所、海洋法政學士學位學程及原海運暨管理學院之海洋觀光管理學士學位學程，新組海洋法律與政策學院。
*2016年，增設海洋文創設計產業學士學位學程，隸屬人文社會科學院。
*2018年2月，原海洋法律與政策學院之海洋觀光管理學士學位學程，改隸屬人文社會科學院。教育部「高教深耕計畫」裡參與全球鏈結卓越研究中心。
*2019年8月，連江縣北竿鄉坂里的海大馬祖校區正式掛牌啟用，為海大位於臺灣本島以外的第1個校區，也是馬祖的第一所大專院校。。
*2020年8月1日起，原國立基隆高級海事職業學校併入國立臺灣海洋大學，改隸「國立臺灣海洋大學附屬基隆海事高級中等學校」。
1953年6月～1956年8月
臺灣省立海事專科學校前期
1956年9月～1964年6月
臺灣省立海事專科學校後期
1964年7月～1975年1月
臺灣省立海洋學院時期
1975年2月～1981年7月
臺灣省立海洋學院→國立臺灣海洋學院
1981年8月～1990年7月
國立臺灣海洋學院→國立臺灣海洋大學
1990年8月～1992年7月
1992年8月～1996年4月
任內卒，由吳建國代理校長
1997年2月～2003年3月
2003年3月～2006年3月
2006年3月～2012年7月
2012年8月～2020年7月
海大馬祖校區正式掛牌啟用
始於2001年，每年四到五月間，龍崗校區的山間小溪步道會有大量螢火蟲群聚。於此期間校方及課指組的海大生態解說群會與相關社團合力舉辦一系列生態展覽、解說及導覽活動。
在校生以及校外人士皆能自由參加，報名方式有分為網路報名以及現場報名兩種。
起源於1999年，日期通常是每年的五月底。當天下午男同學可藉由送棉花糖，進入平時門禁森嚴的女生宿舍，向心儀的對象告白，讓男生有機會對朝思暮想的夢中情人表達自己的心意。收到棉花糖必須要等到吃完的時候才會發現傳情的意義，棉花糖棒子的顏色可傳遞對於不同人不同的情感及意義。棉花糖情語－紅色代表熱戀，紫色代表苦戀，綠色代表祝福，白色代表友情，藍色代表歐趴(ALL PASS)，黑色代表著愛就宅在一起（不過黑色是以訛傳訛，比較像是惡搞）。
除了棉花糖傳情之外，主辦單位（校方及社團）會推出了一系列活動，有熱鬧的園遊會、音樂性社團表演等，希望藉由熱情表演，傳達綿綿情感。另外，在校園設置愛情祈願樹，讓同學將寫好願望的愛情卡掛在樹上，祈求愛情的來臨。同時也可以透過點歌服務活動，由吉他社同學為大家獻唱情歌，讓同學把自己不敢說的話藉由歌曲表達給心儀的對象。
海運暨管理學院
航運管理學系所
運輸科學系所
輪機工程學系所
製造暨材料量測研究中心
航行資訊研究中心
海事安全研究中心
操船模擬中心
海洋經營管理學士學位學程
食品科學系所
水產養殖學系所
生命科學暨生物科技學系所
海洋生物研究所
生物技術教學與研究中心
漁業推廣委員會
陸生動物試驗中心
水生動物試驗中心
食品工業研究與服務中心
水產品產銷履歷及驗證檢驗中心
電子顯微鏡中心
海洋生物科技學士學位學程
食品安全與風險管理研究所
海洋文創設計產業學士學位學程
海洋觀光管理學士學位學程
海洋文化研究所
應用英語研究所
應用經濟研究所
外語教學研究中心
海洋文化研究中心
機械與機電工程學系所
系統工程暨造船學系所
河海工程學系所
材料工程研究所
水下噪音暨流體動力研究中心
近海防災科技研究中心
振動噪音工程研究中心
船舶產業暨資訊管理研究中心
材料研究暨檢測中心
海洋工程科技博士學位學程
海洋工程科技學士學位學程
電機工程學系所
資訊工程學系所
通訊與導航工程學系所
光電與材料科技學系
光電科學研究所
太陽光電研究中心
海洋監測系統科技研究中心
電資醫學研究中心
海洋科學與資源學院
環境生物與漁業科學系所
海洋環境資訊學系所
地球科學研究所
海洋事務與資源管理研究所
海洋環境與生態研究所
海洋資源與環境變遷博士學位學程
海洋法律與政策學院
海洋法律研究所
海洋法政學士學位學程
海洋政策學碩士學位學程
航運管理學系
食品科學學系
學士後第二專長商船學士學位學程
學士後第二專長輪機學士學位學程
水產養殖產業教學資源中心
海研二號研究船船務中心
產學技轉中心
航海人員訓練中心
實驗動物中心
海運研究中心
海洋政策與法制研究中心
計算與模擬中心
; 國立臺灣海洋大學
位於基隆市中正區，因獨特的海運、養殖、生科、海洋科學而馳名。
; 國立臺北大學
位於新北市三峽區，以法政、商管、人文與社會科學聞名的文法商專業。
; 國立臺北科技大學
位於臺北市大安區，有名聞遐邇的設計與工科專長。
; 臺北醫學大學
位於臺北市信義區，佔醫學、護理與生醫科技之勝場。
*Spec Tech Group Holdings Ltd
（韓國、南韓）
*國立臺灣海洋大學附屬基隆海事高級中等學校
* 周佳郁 （AKB48 TeamTP)
*邁向頂尖大學計畫（發展國際一流大學及頂尖研究中心計劃）
*  國立臺灣海洋大學(基隆校區)總校區
*  國立臺灣海洋大學馬祖校區
共工，又稱共工氏，又名康回。為中國古代神話中的帝王，也被當成水神。《列子·湯問》：“共工氏與顓頊爭為帝，怒而觸不周之山，折天柱，絕地維，故天傾西北，日月星辰就焉；地不滿東南，故百川水潦歸焉。”另外還有一種說法，共工氏是軒轅裔黃帝王朝時代的部落名，把共工與驩兜、三苗、鯀列入四罪。
據《左傳》，前525年，郯子訪問魯國時，列舉古代帝王。共工氏為水師，以水來作為官名，在炎帝氏之後，大皞氏之前。
《山海經》記載，共工為炎帝之後，為祝融之子。
水神共工，是炎帝玄孫祝融的兒子。他人臉、蛇身、紅髮，駕黑龍，管理和控制著佔大地面積十分之七的海洋、江河、湖澤。顓頊繼黃帝登上帝位後，施行絕天地通的治理方略，搞得眾神沒有一點自由，地上的人們也怨聲載道。共工起而造反，向顓頊宣戰。雙方大戰於不周山。這不周山乃是當年女媧補天斬龜腿所立的四根天柱之一。沒日沒夜地廝殺了十幾天後，共工之軍漸漸不支。共工此時已殺紅了眼睛，他怒吼一聲，一頭向不周山撞去。只聽得天崩地裂的一聲巨響，不周山折斷了！ 頃刻之間，西北邊的天空因失去支撐而傾斜下來，日月星辰迅速地向著西方滑落，同時，東南的地表也因巨大的震動而塌陷下去，百川之水順勢向東南奔流，宇宙從此改觀，形成了日月星辰運行的軌道和百川歸海的地勢。
《淮南子·本經篇》中記載，帝舜之時，先前被流放的共工再度復出，“振滔洪水，以薄空桑”，給原始初民帶來了一場大災難。負責治水的部落首領禹為了消除水害的根源，率領黃帝系的部落成員與共工展開了一場激戰，《山海經·大荒西經》中提到“有禹攻共工國山”，很可能就與這場大戰有關。《荀子·成相篇》中說：“禹有功，抑下鴻，為民除害逐共工”，這也進一步印證了共工發動洪水與禹逐共工的神話傳說。《淮南子》記載：「昔者，共工與顓頊爭為帝，怒而觸不周之山，天柱折，地維絕。天傾西北，故日月星辰移焉；地不滿東南，故水潦塵埃歸焉。」
最後共工戰敗，被放逐於幽州的龔城（共城）。因此《尚書·舜典》說：“流共工于幽州，放驩兜于崇山，竄三苗于三危，殛鯀于羽山，四罪而天下咸服。”《括地志》亦說：“故龔城在檀州燕樂縣界，故老傳云舜流共工幽州，居此城。”清人顧炎武作《昌平山水記》稱，“其城仍在，亦曰共城，在密云縣東北五十里。”
傳說中有一個九頭蛇身的怪物名叫相柳，是共工的臣子。它貪婪無厭，所經過的地方會陷為沼澤，而且這些沼澤中的水不是辛辣便是苦澀，成為人畜無法生存的荒地。禹在治理洪水、驅逐共工的同時也斬殺了相柳，結果相柳之血腥臭無比，被它漬過的土地不生五谷，又低洼潮濕；禹用土壤填塞這些土地，三次填塞而三次塌陷。最后禹只能把這塊土地辟作池塘，建造眾天帝的神壇，以鎮壓妖魔。
共工死后，人們奉他為“水師”（司水利之神），他的兒子句龍后土也被人們奉為社神（即土地神）。雖然共工殘暴而作惡多端，但由于他的神力和他與初民生活的密切聯系，他始終受到人們的敬畏。《山海經》中記載有“共工之臺，射者不敢北鄉（向）”，就表達了這種原始的敬畏。
*《軒轅劍外傳 穹之扉》：在該游戲中，相柳自稱自己千年前便知共工已經因戀愛而失去以往的豪情壯志，只是抱著小兒女的可笑心愿，根本不配統領妖族。但由于妖族中人只推崇共工，所以他千百年來忍氣吞聲，先假意復活共工，再暗殺以取代之，讓自己率妖族一統天下，可在三界揚眉吐氣，無須再屈居人下，讓天帝也要聽從妖族號令。讓人間、天界都奉妖族為王。
羅伯森調查小組的成員路易斯·阿爾瓦雷茨
羅伯森調查小組是美國政府為對不明飛行物（UFO）提出科學解釋，在1953年成立的小組。該小組後來做出了相當有名的。
1952年12月4日，美國中央情報局決定成立一個調查小組來為UFO提出科學解釋。於是到了1953年1月，美國官員和物理學家霍華德·P·羅伯遜成立了這個由非軍方學者組成的調查小組。
小組調查之後的結論大致是這樣：沒有發現足以證明UFO會威脅國家安全或者是來自地球以外的證據，然而對於UFO報告的持續關注卻有可能造成通訊管道阻礙以及大眾的非理性行為，進而妨礙政府運作。小組也擔心美國的潛在敵人會利用UFO現象阻礙美國空防。
小組建議：為解決這些問題，國家安全局要拆穿UFO報告，並且研究出公共教育政策來向大眾保證關於UFO的證據不足。小組建議利用大眾媒體、廣告、工商聯誼會、學校、甚至迪士尼企業來促進傳播。在當時麥卡錫主義的氣氛之下，小組還建議要監視私人UFO團體，防範其顛覆活動。
這個結論叫做羅伯森報告，意見和之前美國空軍以及中情局進行的研究一樣。
基於這項研究，中情局表示將不再重視UFO，雖然仍會為國安理由監視。中情局官方同時要求對中情局介入「飛碟」的事保密，因此不但羅伯森報告列為機密，連中情局曾贊助羅伯森調查小組的事也被禁止提起。這後來大大打擊了中情局的信用。
category:超常現象
分類:不明飛行物體
艾伯特·K·班德（，），美國有名的黑衣人證人，聲稱黑衣人其實就是外星人在地球活動時派遣的幹員。出過《Flying Saucers and the Three Men in Black》一書。
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艾伯特·K·班德，1921年6月16日生於賓夕法尼亞州。1950年代時則是個在美國康乃狄克州Bridgeport地區的工廠主管。
班德在開始對幽浮（時稱「飛碟」）產生興趣後，於1952年成立了International Flying Saucer Bureau（IFSB，直譯：國際飛碟社）。國際飛碟社成長迅速，成員多是美國人，不過也有其他國籍人民。這個民間組織的活動是調查、報告地方的相關事件。
國際飛碟社在1953年10月發出兩份奇怪的聲明，表示真相已經大白，但是公開的時機還未到，接著就莫名其妙的解散了。很久以後班德才表示：有三個黑衣人來找他叫他閉嘴。
他在數個場合敘述了一段與黑衣人、外星人有關的故事。整理如下。
他聲稱（可能是在1953年9月）有三個黑衣人來找他。黑衣人告訴他他們外星人在地球辦事，人類最好別礙事。
黑衣人交給他一個小金屬碟，告訴他：
:只要在啟動的收音機旁，將碟子緊握在手，說：「''Kazik''」，就能聯絡外星人。
班德說他這麼作了後，突然感到奇寒徹骨，然後發現他已置身於一個寬大的圓室，圓室還有個透明的圓頂。接著有某個類男人實體向他展示外星人的家鄉的圖片，一面還有一些模糊難懂的解釋。這可能是個以心靈感應進行的簡報。
:外星人的星系是由一個巨大的發光物形成。外星人的歷史遠比地球悠久，而且地球還是個被詛咒的（Cursed）爛地方，有國族分裂等種種外星人沒有的問題。
:外星人來到地球是為了從地球的海水中提煉一種珍貴物質。
:外星人有很多幹員在地球上活動，特別是美國五角大廈。
:（接著簡報者放出了核武器堆成一堆一堆的圖片，說明以下這事）
:外星人有能力在同一時間引爆人類手上所有的核武。不過他們只有在人類想阻止他們在地球上的活動時才會這麼作。
簡報告一段落後，出現了一個醜陋恐怖的怪物（他說長得像西維吉尼亞州的Flatwoods怪物）（可能是類男人實體變成的），繼續用心電感應告訴班德他們外星人有三種性別：雄性、雌性，和一種比雌雄都要更崇高的第三性別，稱為「exalted ones」（直譯：崇高者），在外星人中居領導地位。然後班德又感到一陣難耐的寒冷，他就被送回正常生活了。
在另一個場合裡，班德敘述了另一次和外星人的訪談。
班德說他被送到南極的一個冰穴。冰穴中有些設施正在提煉一種透明液體。上次的那種怪物告訴他這就是外星人要的珍貴物質。班德在那裡聞到一股硫磺味。
接著班德見到了自稱「崇高者」的類人實體。崇高者身高180公分左右而且長得很帥。白髮，曬黑的皮膚，身邊彷彿還纏繞著一團藍色的靄氣。崇高者讓班德覺得對方不只是基地長官，還是外星人在地球活動的領導。
崇高者表示：
:外星人自1945年起開始在地球活動，而且確實弄死了一些地球人。有的地球人被他們帶離地球作實驗或是展覽，但是沒有人挨得了這種遷移。
崇高者又補充了一下外星的情形：
:上次說到的那形成外星人星系的巨大發光物溫度非常高，高到無法進入發光物十億光年內。除發光物之外另外有一個巨大的黑色地帶。連外星人在黑色地帶也弄丟了些太空船。
接著兩人的話題就轉到了信仰。
談話大致是這樣：
:崇高者表示上帝並不存在，只是人類的創造物，而耶穌基督只是一個事蹟被誇大的信徒而已。班德問起外星人的信仰時，崇高者先強調地球的原始落後，又說耶穌尚未復活，而且其遺體是被偷走或藏起了。然後崇高者說外星人不信上帝，但是那個巨大發光物是他們的創造者。
這段聊完後，訪談結束前，崇高者表示他們最近將會在班德他家附近砸掉一個不值錢的東西，展示一下外星人的威力。然後訪談就結束了。班德又像上次一樣感到一陣冷然後回到正常生活中。
1953年8月20日（應該是在第二次訪談之後），「據說」有個幽浮在New Haven（距班德家只有幾哩）地區某處的一個標示牌上打了個洞。現場還有一股硫磺味。
儘管崇高者強調外星人不信上帝，但班德還是以基督教教義精神來解讀崇高者說的話：
:大發光物是外星人的造物主，而那片黑暗則是外星人的地獄。
而且如果將崇高者的話放入基督教思想框架，那外星人就是魔鬼（Demon）。證據是：
#陰險、可怕的外表，但是有必要時變得很帥的能力
#使人失去信仰的無神論說辭
#其他魔鬼的（Diabolical）特徵：比如硫磺味與寒冷
#有附身能力：黑衣人曾向班德提到有時他們綁架地球人是為了控制他們的身體
值得一提的是班德和神秘學（Occultism）之間不小的關聯。在他對幽浮感興趣之前他的興趣就是神秘學。他說他還曾經把自己家佈置出秘教與恐怖氣氛來嚇唬客人。
神秘學一直提供了幽浮活動和其他超自然現象--包括惡魔主義（Diabolism）--之間的實質連結。
* David Ritchie著，《UFO: The Definitive Guide to UFO and Related Phenomena》，1994出版，ISBN 081602894X。
天蛾人又稱飛蛾人，是一種美國都市傳說中的神秘生物，通常被描述為長有翅膀以及紅色眼睛的生物。有理論認為天蛾人是外星生命，并且與黑衣人有關聯。
1966年11月12日至1967年12月15日，據報導說在西維珍尼亞州的看到天蛾人。第一份報道出版於1966年11月16日的報紙《Point Pleasant Register》，標題為「Couples See Man-Sized Bird ... Creature ... Something」。全國媒體很快就獲得報導，並且幫助將這個故事傳播至整個美國。1970年，向廣泛觀眾介紹了天蛾人。
* 1966年11月12日，5名目擊者在美國西維珍尼亞州的波因特普萊森特（英語：Point Pleasant, West Virginia）一處墓地看見一個像男人的身影從樹林掠過。
* 1967年12月15日，發生垮塌，造成46人死亡。作家在1975年出版的書籍《》內容指出天蛾人與倒塌事故有關聯，並形成天蛾人災難預言的都市傳說，但1971年的官方調查已確認銀橋倒塌事故是結構所造成。
* 2008年播出紀錄片《怪獸檔案》曾以天蛾人為主題創作。
* 美國西維吉尼亞州波因特普萊森特有一尊天蛾人雕像。
* 1975年出版書籍《天蛾人的預言》。2002年改編為英文同名電影《》，主演是李察·基爾。
* 女神轉生系列中的一隻惡魔角色。
* ', by , Saturday Review Press, 1975 and Tor Books, (paperback) 2002 ISBN 0-7653-4197-2
* David Ritchie著，《UFO: The Definitive Guide to UFO and Related Phenomena》，1994出版，ISBN 0-8160-2894-X
海河又稱沽河，是中國華北地區最大的河流，總流域面積達31.8萬平方公里，涵蓋了天津、北京全部，河北絕大部分，以及河南、山東、山西、內蒙等省區，海河流域的總人口將近1.24億。
海河由于地勢不高，每當海中漲潮時，河水倒流，落潮時河水順流，和海水的潮汐相同，因此取名為“海”河。海河支流的永定河原名“無定河”，就是因為河道經常改變，只是皇帝為了祈愿它不再泛濫才人為改名為永定河。
海河流域各河系大致分為兩種類型：一種是發源于太行山與燕山的背風坡，這種河系源遠流長，山區匯水面積大，水流集中，泥沙含量相對較多。另一種是發源于太行山與燕山的迎風坡，這種河系支流分散，源短流急，洪峰高、歷時短、突發性強、泥沙含量較低。這兩種類型河流在華北地區呈相間分布，清濁分明。
海河干流全位于天津市中部，全長73公里，從子牙河與南運河交匯的天津市內金剛橋三岔河口算起，到塘沽區大沽口入海，實際直線距離只有不到50公里。三岔河口為天津市紅橋區、河北區和南開區的交點，流經和平區、河東區、東麗區直到濱海新區匯入渤海。
海河包括了五大支流：北運河、南運河、大清河、子牙河和永定河，以及許多更小的支流，如果從最長的支流濁漳河算起，全長為1329公里。
此外海河支流還有：潮白河、洋河、桑干河、拒馬河、府河、唐河、滹沱河、滏陽河、衛河、清漳河、濁漳河等。
海河航拍圖片，法軍拍攝（1900年-01年）。
海河流域地形沒有過渡帶，從太行山區直降到華北平原，這個地區雨季集中在每年的7、8月份，尤其太行山麓常發生暴雨，洪水沖刷泥沙，到平原后水流突然變緩，泥沙淤積，所以大部分河道寬淺，河道經常變遷改道，留下許多積水洼地。華北地區年雨量分布也不平衡，據史料記載，從1368年明代立國，燕王遷都北京到1949年中華人民共和國成立，海河流域共發生387次嚴重水災，407次嚴重旱災。
1874年的天津海河
1929年4月21日，國民政府為疏浚海河曾發行短期公債。
1939年水災沖毀津浦鐵路，淹沒天津市，市中心和平區比較低洼地帶水深幾達2米，街道行舟將近兩個月。
由于海水倒灌不時淹死稻田，1959年在河口修建了攔河大壩，漲潮時關閘防止海水倒流。1963年太行山麓連下7天暴雨，衡水一帶一片汪洋，為保護天津市的工業，只好在上游炸堤放水，京廣鐵路和京滬鐵路全部停運，從上海到北京乘火車需繞行蘭州。毛澤東做出“一定要根治海河”的指示，于是下游開始挖入海減河，上游修建水庫，此后，海河流域再也沒有發生過水災，卻開始了干旱。1970年代后，由于海河上游城市發展，用水量迅速加大，建起了一系列大中小型水庫，大型水庫就有為北京供水的密云水庫、官廳水庫、十三陵水庫，為保定供水的西大洋水庫、王快水庫，為石家莊供水的黃壁莊水庫、崗南水庫，為邢臺供水的朱莊水庫，為邯鄲供水的岳城水庫，為林縣供水的紅旗渠等，海河下游河道基本處于干涸，華北平原農業用水只得開采地下水，造成地下水位下降。位于“九河下梢”的天津面臨嚴重缺水的問題。
冬季海河的冰上垂釣
1981年，為供津冀用水而修建的密云水庫為保障嚴重缺水的北京供水，而停止向津冀供水，直接導致津冀兩地用水困難。1981年，為解決干流城市天津的用水，國務院決定興修引灤入津工程，引華北平原第二大河灤河的水到海河下游的天津，1983年竣工，每年引水近10億立方米，解決了天津缺水問題，為此天津市在三岔河口樹立了引灤入津紀念碑，并對上游地區進行長期經濟援助。但從此海河口閘永閉，海河干流實際成為一個大水庫。海河和灤河河口基本不再向渤海排放淡水，造成生態系統的變化，受影響最大的是洄游性魚類。原來海河盛產優良水產，三叉河口的銀魚品質最好，和太湖的不同，是“金眼”銀魚，天津郊區勝芳（現屬河北）的螃蟹可以和江蘇陽澄湖的大閘蟹媲美，現在這些品種都已經絕跡。
海河津灣廣場夜景
明代時徐光啟將水稻引種到中國北方，首先在海河下游落腳，由于北方水稻生長期長，稻米品質優良，聞名中外的“小站稻”就產于海河下游。
*  水信息網 - 水利部海河水利委員會官方網站
王政復古是日本江戶時代末期，1868年1月3日（慶應3年12月9日），宣告江戶幕府廢止、明治新政府成立的政變。在此之前，王政復古也是長州、薩摩等藩討幕派的理念。
江戶時代末期，黑船來航之后，圍繞與外國締結通商條約等事，朝廷開始恢復其傳統權威。既出現了倡導幕府和朝廷協作的公武合體派，又出現了反對幕府、甚至主張武力推翻幕府的尊王攘夷派。
基于土佐藩的建議，江戶幕府第15代將軍德川慶喜根據公議政體論，于慶應3年10月14日（1867年11月9日）上奏明治天皇，提出大政奉還，翌日獲得敕許，將260年來由德川幕府掌握的政權返還朝廷。其目的被認為是使討幕失去名分，而德川家將作為政治中樞繼續掌握實權。
朝廷為了創設新的公議政體，下令德川家一門的德川慶勝和松平慶永，薩摩藩的島津久光，土佐藩的山內豐信，宇和島藩的伊達宗城，廣島藩（安藝藩）的淺野長訓，肥前藩的鍋島直正，岡山藩的池田茂政（德川慶喜的親弟弟）上洛（去京都）。公家的巖倉具視和薩摩藩的大久保利通等討幕派準備通過政變，阻止親德川派的攝政二條齊敬和賀陽宮朝彥親王建立德川中心的政府。大久保利通等人決定不理睬薩摩長州兩藩10月21日下達之延期執行討幕密敕的命令，締結了薩摩、長州、安藝三藩出兵同盟。實行王政復古的日期原定于12月8日（1868年1月2日），由于土佐藩后藤象二郎的要求而延期一日。
12月8日（1868年1月2日）夜，巖倉具視在自宅召集薩摩、土佐、安藝、尾張、越前等藩重臣，宣言斷然實行王政復古。翌日，召開了舊體制下的最后一次朝議，決議：恢復長州藩主毛利敬親、毛利定廣父子的官位，允許其進京；解除巖倉具視的蟄居和出家處分；赦免八月十八日政變后逃往九州的五卿（原七卿中，錦小路賴德已病故，澤宣嘉逃亡）。眾朝臣退出之后，正在待機的薩摩等5藩軍隊控制了京都御所的九門并嚴格限制通行，禁止攝政二條齊敬和賀陽宮朝彥親王進宮，剛剛被赦免的巖倉具視進宮參見。隨后，天皇在京都御所內學問所發布了“王政復古的大號令”。當天，在京都御所內的小御所進行了第一次總裁、議定、參與三職會議，稱為小御所會議，要求德川慶喜辭去內大臣官職并削封德川家領地。
大號令內容如下：
#敕許幕府將軍德川慶喜于慶應3年10月24日提出的辭職；
#廢除京都守護職和京都所司代；
#廢除德川幕府；
#廢除攝政和關白；
#重新設置總裁、議定、參與三職。
三職任命如下：
*議定：仁和寺宮嘉彰親王、山階宮晃親王、中山忠能、正親町三條實愛、中御門經之、島津忠義、德川慶勝、淺野茂勛、松平慶永、山內豐信
*參與：巖倉具視、大原重德、萬里小路博房、長谷信篤、橋本實梁
總體來看，大號令雖然講“復古”，但也革新了傳統的攝政和關白體制，建立了在天皇親政名義下以一部分公卿和薩摩長州兩藩主導的新政府。三職制度一直執行到慶應4年閏四月發布政體書時，才為太政官制度所取代。
諸藩并不完全認同薩摩等藩的強硬主張，而幕府方面的強硬派堅決反對辭官納地。12月16日，德川慶喜在大阪與美國、大英帝國、法蘭西第二帝國、荷蘭王國、意大利王國、普魯士王國六國公使會談，要求不干涉日本內政并繼續承認幕府的外交權。12月19日公然要求朝廷撤回王政復古的大號令。12月22日朝廷下達的命令書幾乎完全將政權繼續委任給德川慶喜。薩摩藩遂暗中挑撥，制造火攻江戶薩摩藩邸等事，使江戶陷入混亂而激怒幕府勢力，德川慶喜遂上表討伐薩摩藩，以幕府步兵隊、會津藩和桑名藩兵為主力的幕府軍由大阪向京都進發。慶應4年1月3日（1868年1月27日），幕府軍與長州、薩摩藩兵組成的新政府軍在鳥羽、伏見一帶交戰，于是戊辰戰爭爆發。
*王莽改制：中國新朝的皇帝王莽的政治主張，是中國以復古思想進行改革的代表人物。
*毛利敏彥著，「」，收錄於《》一書（藤野保先生還曆記念會編，1993年.雄山閣，ISBN 4639011954）
卡西莫夫（俄語：，韃靼語：，歷史上曾經有過的名字：、、）是俄羅斯中央聯邦管區梁贊州（Ryazan Oblast）的一個城鎮，也是該州卡西莫夫區（Kasimovsky District）的行政中心。這個城鎮座落於奧卡河（Oka River）的左岸。
這個地區的最初居民是部落，他們后來被俄羅斯和韃靼人同化了。
城市最早由弗拉基米爾-蘇茲達爾大公國大公尤里·多爾戈魯基于1152年建立，起初名字叫戈德茨，后來改名為戈德茨·美斯奇洛斯基（俄語 ）。1376年城市被蒙古人摧毀，但很快被重建，重建后名為''Novy Nizovoy''（''新低地''，俄語： ）。1445年的蘇茲達爾戰役（Battle of Suzdal）後，大公瓦西里二世被囚，美斯奇奧拉族人的土地被送給兀魯·穆罕默德可汗（Olug Moxammat）以換取大公的性命。1452年，莫斯科大公瓦西里二世將這個城鎮送給喀山汗國王子卡西姆汗（Qasim khan），后者在這里建立了卡西姆汗國。卡西姆汗一開始是擔任大帳汗國（Big Horde）的貢品檢閱員，不過後來服務於俄國之下。其他的紀錄則是說卡西姆和他的兄弟尤蘇夫（Yusuf）是在和他們的兄弟馬赫穆提克（Mahmudek）爭奪王位失利後逃出喀山汗國。1471年後，這個城鎮被稱呼為''卡西姆城''（Qasím city）。它成為卡西姆汗國（Qasim Khanate）的首府，一直到1681年汗國被重新合併到俄羅斯為止。
15世紀在那邊重新定居的韃靼人族群被稱為卡西姆韃靼人，說的是和塔塔爾語的中古韃靼方言（Middle Tartar dialect）混合之後的米薩方言（Mishar dialect）。
13世紀以來，卡西莫夫一直是這個區域的伊斯蘭教中心之一，屬金帳汗國轄下。
17世紀，卡西莫夫被分成3部分：
* 舊城區及韃靼城區由卡西莫汗國的可汗和韃靼貴族管理；
* 俄羅斯人聚居的地區，由莫斯科管理；
* 1910年 – 17,000
* 2000年 – 38,000
說韃靼語的人口：
* 1910年 – 1,000  - 2,000
* Shahgali  汗陵 (1555年)
* Afghan Moxammad  汗陵 (1658年)
*  卡西莫夫的網站 在俄羅斯（信息，圖片，論壇）
上海迪士尼度假區玩具總動員酒店的巴斯光年雕像
巴斯光年是《玩具總動員》中的角色，在1995年5月26日首次呈現給觀眾，在《玩具總動員》續集中仍是主角之一。他也出現在電影《巴斯光年的星際使命：冒險的開始》以及電視劇系列《巴斯光年的星際使命》。他的口頭禪是“飛向宇宙，浩瀚無垠！”/“太空戰士 一飛衝天”（香港版）。在電影中由提姆·艾倫配音，在電視劇系列中則由Patrick Warburton 配音，《玩具總動員》的電子游戲中是Clayton Kirk配音，而臺灣版和香港版的配音則分別為吳大維和劉青雲（第一輯《玩具總動員》與電視動畫粵語配音為周志輝）。
在電影中，巴斯光年這個角色設定僅是一個宇宙巡航員玩具；而電視系列中則真實呈現了這個玩具的原設定角色——一個真實的宇宙巡航員。他的名字的創意來自阿波羅11號宇航員巴茲·奧爾德林。
巴斯光年的首次登場是作為一個送給主人安迪的生日禮物，但那時巴斯并沒有意識到他只是一個小玩具。他認為他就是真實的巴斯光年，他認為身上的所有裝備都是能正常使用的，但實際上他的通訊器不過是一張貼紙，他的激光槍不過是一個LED燈。這些錯誤的觀念引起了巴斯和警長胡迪（安迪的前度至愛）之間的摩擦。主人安迪的其他玩具則因巴斯光年的樣貌和合作的態度而日益仰慕，這更令胡迪妒忌并意圖使巴斯光年從書桌墮下。但巴斯意外的墮到窗外，之后巴斯光年憑著他還是一個宇宙巡邏員的信念度過了難關并多次挽救了胡迪。他使用隱形和敏捷的身手成功度過了胡迪設下的所有挑戰并最終認識到了事實的真相。最后巴斯和胡迪一起并度過了一些難關，巴斯為了躲避阿薛家的狗免於傷害，躲進了一間房間，正巧房間的電視正在播放"艾爾玩具倉庫"（也就是第2集的主場景之一）拍攝的巴斯光年玩具熱賣廣告，廣告片中強調"他不是飛行玩具"後，巴斯在一絕望之時撕開手臂的指針貼紙，看見「MADE IN TAIWAN」（臺灣製造）字樣時，首次意識到他不過是一個玩具并且開始接受現實。他與胡迪組成團隊去打敗玩具破壞王阿薛，最后他們與安迪及所有的玩具團聚。
在《玩具總動員2》中，胡迪被玩具收藏家艾爾偷去，巴斯因此領導彈簧狗、番薯頭先生、抱抱龍和豬仔錢罐火腿開始拯救胡迪的任務。在重拾信心后，巴斯成功跟蹤到胡迪的下落并知道了幕后黑手。他們一步步到達公路、電梯、汽車、機場。 電影中有提到巴斯在AI的玩具城中調查的時候遇到了跟他一樣曾經認為自己就是真實的巴斯光年的一個巴斯光年玩具（這個巴斯2號把索克天王當成了自己的父親！）。（根據一個《玩具總動員3》的泄漏劇本的解釋，這批巴斯光年玩具都是有缺陷的并被召回到臺灣，這可以解釋胡迪即使有自己的一系列故事但直到《玩具總動員2》才知道自己的身世。）在電影的末尾巴斯光年和翠絲成了一對（如同胡迪和寶貝（牧羊女）那樣的關系）。電影結束的時候，胡迪、巴斯和他們各自的女朋友觀看企鵝吱吱演唱《You've Got A Friend In Me》（也就是本系列電影的主題曲）。
在2010年上映的《玩具總動員3》中，玩具們的小主人安迪轉眼間已經長大，並即將離家展開大學生涯。媽媽誤以為安迪不再要他的玩具，誤將它們丟棄；玩具們輾轉間被送往托兒所。巴斯和玩具們原本還高興可以躲過進入垃圾堆的命運，繼續為小朋友們服務，但沒想到托兒所的低齡兒童其實是玩具虐待狂。後來，巴斯獨自潛入托兒所其他玩具的秘密基地調查，發現帶領托兒所的玩具組織原來居心不良，正要離去之際卻被逮著，更被重設到原來的設定而喪失記憶……變回第一集一開始的“太空瘋子”，後來又因為搶修中的錯誤，被設定為“西班牙文模式”，好在在垃圾場中的碰撞，讓他變回正常巴斯。
2020年，迪士尼宣布將製作一部全新 《巴斯光年》 電影，描述的是巴斯光年原型太空員的起源故事。定於2022年6月17日在美國上映。
IMDb網站中提到第三集原本設定巴斯光年故障了，計畫送回原產地「臺灣」維修，然後其他玩具們來拯救他，雖然這一段劇情編劇沒有採用，但也意外發現，原來「飛向宇宙，浩瀚無垠」的巴斯光年居然是道地的「臺客」。
博偉電影公司公關童海蓓也表示，「當時臺灣是一個玩具出口王國，所以在第一集時就設定巴斯光年是Made in Taiwan的。」
巴斯是一名來自總部位於Gamma象限的銀河聯盟的太空騎警。他是聯盟的光年部隊的隊長並且以勇敢聞名。巴斯堅信按紀律辦事是他的生存之道。儘管他是一個偉大的領導者，但是有時候他毫不講情，這是他這個角色的大錯誤之一。據說巴斯光年（在《玩具總動員2》中）是反派札克天王的兒子，但在巴斯光年的星際使命中被揭示出這都是為了令巴斯光年解除武裝的藉口而已（同時也為惡搞星際大戰中的著名臺詞）；從另一方面說，就是巴斯光年並不知道生父究竟是誰。巴斯受過多種軍事訓練，並且是一個近身肉搏的高手。巴斯的身體條件處於巔峰狀態，是一個極出色的太空巡邏員並且是很多人的榜樣。
在2007年10月，Empire的讀者投票中巴斯光年是“20大Pixar角色”的榜首。
另一部動畫電影汽車總動員中的車胎大多數的牌子都是'' lightyear''。
而在汽車總動員片尾也重新以"玩具車總動員"登場。 （演職員表時旁邊的銀幕）
*Jessie ：巴斯光年的“某人”
*Debian ：Debian 操作系統的第一個版本的開發代號是buzz，于1996年6月17日發布。
巴拿馬地圖，巴拿馬運河位于中部
巴拿馬運河位於中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋與大西洋，全長82公里，大致呈西北－東南走向。運河最寬處達304米，最窄處也有152米，是世界的航運要道之一。
運河在太平洋一側有兩座船閘，在大西洋一側有一座船閘。在大西洋一側的船閘有三層，高達21米，每扇有745噸重，但平衡相當好，只要30千瓦功率的電機即可驅動開合。船室長305米，寬33.5米，船隻在船閘中被提升26米，進入人工築壩攔截查格里河形成的嘎頓湖，通過運河再經過一座單層船閘降到海拔16.5米，進入米拉弗洛湖，最後經過一座雙層船閘降到海平面高度進入太平洋。每座船閘都是成對的，所以可以雙行，船隻在船閘中由軌道牽引機牽引行動。太平洋海面比大西洋海面高24厘米，並且潮汐較高。嘎頓湖中有幾個小島，是野生動物保護區。
1881年，法國人開始建造巴拿馬運河，但很快由于工程技術問題和勞工的高死亡率而停工。美國于1904年接手這一工程，并于1914年8月15日建成。作為人類有史以來最大的工程項目之一，巴拿馬運河極大地縮短了船隻來往于大西洋和太平洋之間的時間，使船隻能夠避開遙遠而危險的合恩角附近的麥哲倫海峽和德雷克海峽。
在運河的建造過程中，哥倫比亞、法國和美國先后控制了運河周邊的區域。美國之后一直控制著運河和其周邊的巴拿馬運河區，並維持多個軍事基地，直到1977年簽署《巴拿馬運河條約》後，美國才著手將控制權移交給巴拿馬。美國和巴拿馬共同管理運河一段時期后，最終在1999年美軍撤出，將運河完全移交給巴拿馬政府，并由其所屬的巴拿馬運河管理局管理至今。
每年通過巴拿馬運河的船隻數量從1914年的約1,000艘，增長到了2008年的14,702艘，總裝載重量約為3.337億噸。直到2012年，至少815,000艘船隻曾通過巴拿馬運河。船隻通過運河需要花費11小時。
開鑿中美洲地峽運河的最早構想可追溯到1534年，神聖羅馬帝國皇帝兼西班牙國王查理五世(卡洛斯一世)下令勘察出穿過美洲的通道，以減少船舶往來于西班牙和秘魯的路程。
1668年，英國物理學家和哲學家托馬斯·布朗爵士在他的百科全書式的著作 ''Pseudodoxia Epidemica'' 中寫到：“（世界上）有一些地峽被大海所侵蝕，另一些則被人力所開鑿：而如果政策允許，美洲的巴拿馬卡洛斯是最值得嘗試的選擇：它僅僅有數英里長，但卻能提供一條通向東印度群島和中國的捷徑。”
由于巴拿馬重要的戰略位置，以及從中衍生的巨大貿易潛力，各方勢力一直嘗試在這裡進行其他形式的貿易活動。1698年，蘇格蘭王國在這里執行了達里恩計劃，希望建立連接大西洋和太平洋的貿易路線；但計劃因自然條件較差而失敗，蘇格蘭最終亦在1700年放棄該殖民地。
1788年，為了讓跨洋船隻避開南美洲南端，以及考慮到熱帶洋流的侵蝕會使新開的運河自然加寬，托馬斯·杰斐遜建議西班牙建造巴拿馬運河。在1788年至1793年的遠征中，亞歷山德羅·馬拉斯皮納起草了一份建設巴拿馬運河的計劃。
另一次嘗試發生在19世紀。1843年8月24日的《紐約論壇報》報道倫敦霸菱銀行和新格拉納達共和國簽訂了建設跨越達里恩地峽（巴拿馬地峽）的合同，雙方將建成“大西洋和太平洋運河”；整項工程由英國執行，計劃在五年內建成，但從未被執行。與此同時，人們還提出了其他的主意，包括穿越墨西哥特萬特佩克地峽的運河（及鐵路），但這一計劃同樣從未被執行。
1846年，美國和新格拉納達簽署了《馬利亞里諾-比德萊克條約》，確保美國通過巴拿馬地峽以及對當地進行軍事干預的權利。在1849年發現加利福尼亞金礦後，人們對在大西洋和太平洋間穿行產生了極大興趣。1855年，美國建成了巴拿馬鐵路，這項穿越大陸的工程成為了西半球極為重要的一項基礎設施，極大促進了附近地區的貿易，也對日後運河的走向影響深遠。
直到此時，連接兩大洋的水路仍被視為不切實際的幻想。1855年，生于馬恩島的工程師威廉·肯尼什勘查了巴拿馬地峽，并撰寫了一份關于巴拿馬運河建設計劃的報告。他的報告被以''The Practicality and Importance of a Ship Canal to Connect the Atlantic and Pacific Oceans'' 為題出版。
1877年，法國海軍軍官阿曼德·雷克呂斯和工程師呂西安·波拿巴-威斯勘查了巴拿馬地峽并出版了法語的運河建設計劃書。法國人在建設蘇伊士運河上取得的成功也鼓舞了他們提出跨越巴拿馬地峽的規劃。
斐迪南·德·雷塞布
1879年，建造蘇伊士運河的負責人，74歲的法國人斐迪南·德·雷賽布組織了巴拿馬洋際運河環球公司。1881年1月1日，巴拿馬運河動工，雷賽布設計了8套開鑿運河的方案，預算為6.58億法郎。
然而，雷賽布過分低估了工程的難度，更忽略了氣候、地形的差異對於開鑿運河的影響。盡管巴拿馬運河的長度最終僅為蘇伊士運河的40%，建造前者工程上的挑戰卻比後者更大。巴拿馬地區屬於熱帶叢林氣候，天氣潮濕悶熱，暴雨、洪水多發，不利工程進行；另外地形亦更複雜，開鑿運河所挖出的土石體積高達2億5千9百萬立方米，遠超蘇伊士運河工程的總量。
雷賽布原本計劃按蘇伊士運河的經驗，建造與海平面等高的運河，但他僅在每年四個月的旱季內造訪過巴拿馬地區幾次。整個工程團隊對雨季沒有做任何準備，就遇上運河起點處的查格雷斯河水位暴漲；同時，工地密林中遍佈毒蛇、昆蟲和蜘蛛。當地肆虐的黃熱病、瘧疾以及其他熱帶疾病共奪去了數千名工人的生命。單在1884年以前，每個月就有超過200名工人死亡。由于當時人們並未了解蚊子是傳染病媒，公司採取的公共衛生措施成效甚微。儘管當地的惡劣情況在法國國內被輕描淡寫，以免難以招募工人，但極高的工人死亡率，仍使公司極難維持具經驗的勞動力。
開鑿庫雷布拉山的工程需要不斷拓寬，同時需要減小坡度以防止滑坡。工程主要使用由貝城工業公司生產的蒸汽挖土機，而只有限地使用其他機電設備，但鋼結構設備在潮濕的環境下迅速銹蝕。
1886年，工作中的挖掘機
在法國，儘管雷賽布在工程無法達到預期目標后，仍長期維持投資和提供工人，但項目最終耗盡了資金，並於1889年2月4日宣告破產。據報此時項目已經花費了2.87億美元，共80萬名投資者的積蓄化為烏有，還因為疾病和工程意外損失了22,000名人員的性命。工程于1889年5月15日中斷，接著巴拿馬丑聞曝光，政府起訴大批被指須為此事負責的人，當中包括古斯塔夫·埃菲爾。雷賽布和兒子查爾斯被控挪用公款罪名成立，獲刑五年；但判決後來被推翻，時年88歲的雷賽布也沒有入獄。
1896年，開鑿庫雷布拉山
1894年，另一家法國公司「」成立，旨在接手巴拿馬運河的建設工作。公司雇傭了至少數千工人，主要用作運營巴拿馬鐵路，并維護既有的挖掘成果和設備以便隨時出售；另外，公司標價1.09億美元，四處尋找下家接手項目，同時繼續保有開發特權，還成功使雷賽布認同：建造包括湖泊和船閘的運河，要比堅持海平面等高的方案更務實。
1903年的漫畫展示了美國意圖通過支持巴拿馬獨立對巴拿馬地區施加影響
在這一時期，美國國會參議院和時任總統西奧多·羅斯福認為巴拿馬運河對美國的軍事和經濟意義重大，盡管同時一部分人更支持在尼加拉瓜建造運河，還有一部分人建議購買法國在巴拿馬的利益，但美國還是決定接手這個項目。新巴拿馬運河公司的法國經理費利佩-讓·比諾·瓦里拉正在尋求美國的介入，他為工程開價1億美元，但由于面臨著尼加拉瓜運河項目的競爭，他最終接受了四千萬美元的價格。1902年6月，美國國會參議院投票通過了購買巴拿馬運河項目的提案。
1903年1月22日，美國國務卿海約翰和當時統治巴拿馬地區的哥倫比亞代辦托馬斯·艾蘭簽署了《海-艾蘭條約》，美國以一千萬美元外加額外的分期付款的價格，獲得了可永續更新的巴拿馬運河沿線地區租借權。1903年3月14日，美國參議院批準了條約，但哥倫比亞參議院不批準此條約。於是比諾·瓦里拉告訴西奧多·羅斯福和海約翰，一批巴拿馬反叛者正在謀劃從哥倫比亞獨立，希美國能以軍事力量和資金支持這批反叛者。羅斯福改變了策略，基于1846年的《馬利亞里諾-比德萊克條約》，派人接觸爭取脫離哥倫比亞獨立的巴拿馬反政府武裝，答應幫助他們取得獨立。
1903年11月2日，美國軍艦封鎖了哥倫比亞軍隊可能前往鎮壓巴拿馬暴動的航線。11月3日巴拿馬宣佈獨立並很快獲美國承認。11月6日，比諾·瓦里拉作為巴拿馬駐美國大使在《美巴條約》上簽字，給予美國建設巴拿馬運河和無限期管轄巴拿馬運河區和其防御設施的權利。然而，許多巴拿馬人視這一條約為對新生國家主權的侵犯並予以責難。
西奧多·羅斯福總統的名言“我帶來了（巴拿馬）地峽，啟動了運河工程，還讓國會不要為運河爭論，而應為我爭論。”一些美國黨派將巴拿馬運河事件視為與哥倫比亞的戰爭：《紐約時報》將美國給予比諾·瓦里拉的支持稱為“卑鄙的征服行為”；《紐約晚郵》報則稱其為“一次唯利是圖的投機”。這一事件常被視為是美國在拉丁美洲實施巨棒外交的典型例子，也是對羅斯福引用的古老非洲格言“講話輕聲細語但拿著一根巨棒，你能走得更遠（Speak softly and carry a big stick, you will go far）”的最佳闡釋。自1903年獨立到1939年，巴拿馬一直是美國的保護國。
1904年，美國付費四千萬美元購買了法國的設備，以及巴拿馬鐵路等既有工程進度。其中三千萬美元用于已完成的一部分工程，折合大約每立方碼1美元；一千萬美元付予巴拿馬，此后美國每年再向巴拿馬支付25萬美元。
1921年，哥倫比亞和美國簽署了湯姆森·烏魯蒂亞條約，美國以分期方式支付哥倫比亞共2500萬美元，加上把巴拿馬運河區的一定特權給予哥倫比亞，換取哥國承認巴拿馬獨立。
1913年，建造巴拿馬運河船閘
美國于1904年5月4日正式掌控運河工程資產，繼承了法國人留下的殘余勞動力和一堆近乎廢棄的工地建筑、基礎設施和工程設備。美國政府成立了地峽運河委員會（the Isthmian Canal Commission，ICC），以控制巴拿馬運河區和監督工程進展。委員會直接向戰爭部長威廉·霍華德·塔夫特報告，以免一直困擾法國公司的低效率和腐敗問題重現。
約翰·弗蘭克·史蒂文斯
1904年5月6日，西奧多·羅斯福總統任命伊利諾伊中央鐵路前總工程師和總經理約翰·芬德利·華萊士為巴拿馬運河項目總工程師。由于飽受巴拿馬的傳染病困擾，加上被迫使用法國人的殘舊基建和設備，以及受到極度官僚的地峽運河委員會掣肘，華萊士于1905年6月突然辭職，由自學成才並曾建造大北方鐵路的約翰·弗蘭克·史蒂文斯接任。史蒂文斯不是地峽運河委員會的成員，並越發認為這個官僚機構阻礙工作，于是繞過委員會直接向華府的總統行政團隊報告。
史蒂文斯在巴拿馬運河工程上的成就之一是建設了數千名工人急需的住房、供水系統、修理店、倉庫和其他基礎設施。他從美國和其他地區招募了數千名工人到運河區工作，盡力提供能讓工人安全舒適地工作和生活的食宿條件，又重修和擴建巴拿馬鐵路，方便了日後把從鑿山工程挖出、數以百萬噸計的土方運送到建造查格雷斯河大壩的工地。
威廉·克勞福德·戈加斯
當時，古巴醫生胡安·卡洛斯·芬萊已經發現導致2萬多名法國工人喪生的黃熱病是由蚊子傳播。因此，1904年被任命為巴拿馬運河工程首席衛生官員的陸軍上校威廉·克勞福德·戈加斯醫生致力執行一系列“巴拿馬運河開鑿期間新衛生措施”，包括改善城市供水系統、採用煙熏法消毒建筑物、向蚊蟲滋生區域噴灑油和殺蟲劑、安裝窗紗和凈化污水等。盡管遭到了地峽運河委員會部分成員的反對，戈加斯堅持這些措施，史蒂文斯上任後亦全力支持這一項目。經過了兩年的艱苦努力，戈加斯在1905年大致上消滅了黃熱病。盡管如此，仍有大約5600名工人在美國修建運河期間因疾病和意外事故死亡。
1906年，西奧多·羅斯福坐在庫雷布拉山開鑿工程的一臺蒸汽挖掘機上
1905年，在運河設計仍未定案時，一個美國工程小組受託前往檢視其情況，小組之後向羅斯福總統建議采用法國人曾經嘗試過的、和海平面高度一致的設計方案。1906年，華盛頓傳召史蒂文斯回國並命令他采用這一方案，曾親歷查格雷斯河洪水的史蒂文斯極力反對，他提出附建船閘的方案，建造當時世界上最大的水壩（嘎頓水壩）和面積最大、水位在海拔85呎（26米）的人工湖（嘎頓湖），並透過控-{制}-巨型閘門調節填滿船閘的湖水，以升高和降低船隻，嘎頓湖將通過庫雷布拉山開鑿工程與太平洋相連。史蒂文斯最終成功說服總統采用這一方案。
附有船閘的方案需要挖掘近1.3億立方米的土方。美國迅速替換及更新了法國遺留的陳舊工程設備，包括從馬里昂電鏟公司購買了約102臺新型軌道式蒸汽挖掘機，以及運來巨大的蒸汽起重機、液壓碎石機、水泥攪拌機、挖泥船和氣動鉆頭，幾乎所有這些設備都是在美國透過新的機械制造技術產生的。鐵路亦需要徹底升級為雙軌載重系統，以承載新的貨運車輛。由於新生的嘎頓湖淹沒不少舊鐵路沿線地區，因此需要在高於湖面水位的地方興建新的線路。
1907年，建設中的蓋拉德渠
1838年英屬西印度群島的解放行動使超過50萬奴隸獲得了自由，徹底改變了這些島嶼的經濟和社會結構。多數獲得自由的人不想繼續在種植園工作，導致蔗糖工業逐漸衰退。殖民地的白人上流階層和混血中產階層成功重建了社會等級制度，導致黑人仍然處于底層。獲解放的黑人由於生活艱難，只得從事包括國外的任何工作，由此開啟了跨越加勒比海的人口流散。
1849年的加利福尼亞淘金熱重新喚起了發展現代交通橫越中美洲的興趣，並鼓勵大量獲解放的黑人遷移他處。兩條遷移路線逐漸發展起來，一條由范德比公司經營，以蒸汽船橫越尼加拉瓜湖並以馬車來往驛站；另一條則是由紐約公司經營的巴拿馬鐵路。兩所企業聘用大量以牙買加人為主的外國勞動力，當中約5,000人最后在巴拿馬鐵路工作。兩項計劃證明了西印度群島的黑人比其他工人更能抵抗熱帶傳染病；而群島地區的經濟衰退也釋放了更多黑人並提供了大量勞動力。
19世紀80年代，法國的運河工程和香蕉種植業的擴張，再度掀起加勒比海地區的人口遷徙。法國公司在巴拿馬運河工程中雇傭了超過50,000名西印度群島居民（多數仍為牙買加人）。香蕉種植同樣刺激了當地19世紀80年代后的經濟增長，擴張了商業種植園的規模並鼓勵了數以千計的人口遷徙。到20世紀初期，聯合果品公司運營著包括哥斯達黎加的利蒙港，以及巴拿馬的博卡斯德爾托羅等多個香蕉港口。
1904-1914年間，由於美國人建設巴拿馬運河，出現了由西印度群島向巴拿馬的潮汐型人口遷移，至今仍是加勒比海地區史上最大規模的遷徙。根據官方數據，運河管理局帶來了超過31,000名西印度群島男人和一些女人，但現代的估計顯示實際上有多達150,000到200,000名男女在這段時期遷移過來。大部分黑人原本沒計劃留在巴拿馬，但由于西印度群島幾乎無法提供足以媲美前者的工資和福利的工作，使得數萬人最終定居巴拿馬並結婚生子，成為了人口稀疏的巴拿馬境內最大的移民群體，他們的后代今日被稱為非裔巴拿馬人。
喬治·華盛頓·戈索爾斯
1907年，史蒂文斯辭去總工程師一職，羅斯福總統任命美國陸軍工程兵團少校喬治·華盛頓·戈索爾斯接替他。戈索爾斯有別於前任，是一名強壯的西點軍校畢業軍官和土木工程師，並具建設運河的經驗。戈索爾斯最終在1914年完成巴拿馬運河工程，比預定日期（1916年6月10日）提早了兩年。
戈索爾斯將工程和挖掘工作劃分為三段：大西洋段、中央段和太平洋段。大西洋段由陸軍少校威廉·L·希爾伯特指揮，負責建造利蒙灣處的巨大防波堤、嘎頓船閘、5.6千米長的進港航道和巨大的嘎頓水壩；太平洋段由西尼·B·威廉姆森（工程高層中的唯一平民）指揮，負責建設巴拿馬灣沿岸長4.8千米的防波堤，進港航道和船閘及其附屬水壩和水庫；中央段由陸軍工程兵部隊少校大衛·杜翰西·蓋拉德指揮，負責最艱巨的工作之一：開鑿庫雷布拉山以連接嘎頓湖和太平洋的巴拿馬灣船閘。
1913年10月10日，威爾遜總統在白宮通過電報信號引爆了摧毀甘博亞大堤的炸藥，大水漫過庫雷布拉山開鑿的河道，將大西洋和太平洋連接在了一起。''亞歷山大峽谷號''（一艘于1887年下水的浮式起重機）是第一艘通過運河跨越兩大洋的自驅動船只，它從大西洋一側正在施工的河道進入運河，最終在1914年1月7日到達太平洋。''SS克里斯托瓦爾號''（一艘由馬里蘭鋼鐵廠建造的客貨兩用船，于1902年以''SS特里蒙特號''的名字下水）于1914年8月3日成為第一艘完整通過運河的輪船。
在瓦斯科·努涅斯·德·巴爾沃亞首次穿越巴拿馬地峽的401年之后，巴拿馬運河的建設工程于1914年完成。美國在建設工程上花費了大約5億美元（折合現在約91.7億美元），是迄今為止美洲最大的工程項目。運河于1914年8月15日正式開通，之后首艘通過的船隻是貨船''SS安孔號''。
由于巴拿馬運河的開通改變了海上貿易路線，導致了智利港口吞吐量的顯著下降。
1908年，正在作業的蒸汽挖掘機
1910年，建設中的巴拿馬運河船閘
1914年8月15日，SS安孔號通過巴拿馬運河
1945年，美國海軍密蘇里號戰列艦通過巴拿馬運河