ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
針對證明過程冗長、難以理解的問題，哈肯等人也著手對證明進行改良。簡化證明的一個方向是尋找更小的不可避免集和更加容易驗證的可約構形。哈肯等人很快將不可避免構形集的大小從1936個改進到1476個。1994年，羅賓·托馬斯等人又將其改進到只包含633個構形、32個放電規則的放電過程推出的不可避免構形集。由于著名的前車之鑒，數學家們對證明進行詳細審視，發現了大量缺漏和錯誤。特別是厄里奇·史密德等人曾經檢查人工證明部分的40%，并發現放電過程中的一個關鍵性錯誤。幸好，這些缺陷和錯誤都是能夠修正的。不過，修正的工作也持續了若干年，才最終完成。修正過程中也出現各種傳言，說四色定理的證明其實是錯誤的。1986年，哈肯和阿佩爾應《》雜志的邀請寫了一篇短文，用清晰易懂的語言總結他們的證明工作。1989年，最終的定稿以單行本的形式出版，超過400頁。
對于機器證明的可靠性問題，2004年9月，數學家使用證明驗證程序Coq來對當時交由計算機運算的算法程序進行形式上的可靠性驗證。證明驗證程序是一個由法國開發的軟件，能夠從邏輯上驗證一段電腦程序是否正常運行，并且是否達到了它應該達到的邏輯目的。驗證表明，四色定理的機器驗證程序確實有效地驗證所有構形的可約性，完成了證明中的要求。至此，除了機器硬件、軟件可能存在問題外，四色定理的理論部分和計算機證明算法部分都得到驗證。
盡管絕大多數數學家對四色定理的證明已經不再有疑問，某些數學家對經由電腦輔助的證明方式仍舊不夠滿意，希望能找到一個完全“人工”的證明。正如湯米·R·延森和比雅尼·托夫特在《圖染色問題》一書中問的：“是否存在四色定理的一個簡短證明，……使得一個合格的數學家能在（比如說）兩個星期裡驗證其正確性呢？”
如果A國有飛地，則必須有第五種顏色。
雖然四色定理證明任何地圖可以只用四個顏色著色，但是這個結論對於現實上的應用卻相當有限。據凱尼斯·梅所言：“（實際中）用四種顏色著色的地圖是不多見的，而且這些地圖往往最少只需要三種顏色來染色。地圖學和地圖制圖史相關的書籍也沒有四色定理的記載。”現實中的地圖常會出現飛地，即兩個不連通的區域屬於同一個國家的情況（例如美國的阿拉斯加州），而製作地圖時仍會要求這兩個區域被塗上同樣的顏色。此外，即便地圖能夠只用四種顏色染色，為了區分起見，也會采用更多的顏色，以提示不同地區的差別。
地圖染色算法是一個應用的問題：能否給出一個算法，將一個地圖進行染色，或判定它不能染色？當2時，存在多項式時間的算法。只需將某個國家隨機染上一種顏色，然后它的鄰國就只能染成另一種顏色，鄰國的鄰國的顏色也隨之確定……這個算法等價于廣度優先搜索，因此是多項式時間的。當3時，可以證明這個問題是NP完備的，即若P≠NP，則不存在多項式時間的算法。對于4的情況，阿佩爾和哈肯在1989年的單行本的附錄中給出一個完整的多項式時間的算法及其證明。
一個需要7色的環面地圖：每個國家都和其余6個相鄰。
平面地圖卷成環面地圖的示意圖
四色問題探討的是平面上地圖的染色問題。更一般的情況：曲面上地圖的染色問題是由希伍德開始研究的。他在1890年的論文中不僅指出肯普的錯誤，而且運用肯普的方法證明了五色定理。在此之后，希伍德又將注意力轉移到更一般的曲面染色問題上。他證明能夠對上面任何的地圖進行染色，使得相鄰兩國不同色所需要的最少顏色數目有上限：
7－染色的環面
其中的是指虧格為（有個“洞”）的曲面（或者說二維可微流形），表示下取整函數。他還證明當虧格為1，也就是曲面為環面的時候，存在至少要用7種顏色才能染色的地圖。而環面對應的上限不等式是：
因此希伍德證明了：最多用7種顏色就能為任何環面上的地圖染色。
希伍德猜測，一般的曲面地圖染色中，上面的不等式也可以變成等式。他提出猜想：任意的可定向曲面上，最多只用種顏色就能為任意的地圖染色，其中是曲面的虧格。這個猜想被稱為希伍德地圖染色問題或者希伍德猜想。當0的時候，這個猜想就變成四色猜想。
進一步的推導可以將這個猜想分為12種情況。但僅僅在證明了其中一種和幾個較小的的情況后，由于文獻上的誤導，不少數學家錯誤地以為問題已經得到解決。1950年后，有關的研究才重新開始。1968年，和最終證明了這個猜想在1時的情況。而隨著1976年，0情況（也就是四色定理）的最終證明，希伍德猜想最終獲得完整的解決。此後希伍德猜想也開始被稱為希伍德地圖定理或林格爾－楊格斯定理。
*: 更加一般的染色問題，討論任意的圖的點或邊染色時的性質。
*: 需要用多少種顏色給平面上的點染色，才能夠使任何兩個距離是1的點染的顏色都不同？
*: 最少要有幾個人，才能保證其中必然有''k''個人兩兩相識，或者''l''個人兩兩不相識？這等價于討論完全圖2-染色的性質。
動態伺服器網頁（英文：Active Server Pages，簡稱ASP），是由微軟公司開發的服務器端運行的腳本平臺，它被Windows下Internet Information Services (IIS)的程式所管理。透過ActiveX server的技術讓不同的使用者能有不同的畫面，或需要讓他們可以存取服務器（server）上的資料時，使用ASP3.0中提供了五個內建的物件建立模擬和安全性的動態內容，來協助程序員隱藏複雜的溝通機制，讓程序員可以專注在解決問題和應用之上，這樣可以更快速地開發動態網頁的同時每一個組件都是可以由一組富有經驗的程序員根據動態網頁最常用的功能而獨立開發。
ASP隱藏了網頁伺服器與瀏覽者之間溝通的繁瑣機制的同時也基於script base的特性，網頁撰寫員可以專心撰寫應用的程式的邏輯部份，再者ASP也像HTML般透過撰寫程序來即時測試網頁是否安全地運行，而不必擔心程式和伺服器不能溝通的問題，另外因為那些script是於發送前於伺服器中先行轉譯處理成為HTML後再而發送至代理伺服器邊的動態網頁技術，不必擔心瀏覽器的支援性，以及網頁撰寫員的程式邏輯像client-side script會被盜用，因此最終瀏覽者只會是使用HTML來瀏覽。
利用ASP程序最常用的是Cookies，它利用Session組件實現的。同時還可以利用第三方組件延伸ASP的作用，如利用MailSender組件發送電子郵件。
通過ASP，可以結合HTML網頁、ASP指令和ActiveX元件建立動態、交互且高效的WEB服務器應用程序。同時，ASP也支持VBScript和JScript等腳本語言，默認為VBScript，而其中JScript是微軟公司的ECMAScript標準的實現，并且有自己的擴展。
*Application：在一個ASP-based application讓不同使用者共享資訊。
*Request：從使用者處理取得資訊
*Response：將資訊送給使用者
*Server：提供一些Web Server的工具
*Session：儲存在一個session內使用者的資訊
ASP對COM的支援會允許撰寫員使用server component（或OLE Automation server）。透過它撰寫員可以發展自己的物件，或將把程式轉成Web-base的介面。
*透過ADO提供對於資料庫的應用。
*透過ActiveX的Scripting.FileSystemObject提供對於檔案的操作。
ASP在Server端Respondse時會經由HTTP的Set-Cookie的header欄位傳送名為ASPSESSIONID的。而用戶端的瀏覽器在收到這個Session ID之後，會在下次的Request時，經由HTTP的Cookie的header欄位再把這個Session ID傳給Server，藉以讓Server區分是同一個瀏覽者，以獲得其專用的Session變數存取。這個機制可應用於帳號登入，在Session TimeOut被清除之前，只要瀏覽者沒關閉瀏覽器，就能持續保持帳號登入的狀態?
此外，ASP可以經由檔案Global.asa裡的兩個事件處理（Session_OnStart與Session_OnEnd）去控制該瀏覽者Session的建立與結束的額外處理。這可以用來作為統計實際線上人數之用。
ASP目前最新的版本為3.0，與Windows 2000一起發行，並內植於IIS 5.0中。
* ASP 1.0內含於Windows NT 4.0 Service Pack 3（IIS 3.0）發行。
* ASP 2.0內含於Windows NT 4.0 Option Pack，與IIS 4.0一起亮相。
自ASP 3.0發行後，除了各版本對它的安全性或問題修補外，對主要功能都沒有再進一步的更新。
Windows Server 2003發行的ASP也是3.0版本。
其後繼者ASP+（即ASP.NET），已內含於.NET Framework中持續演化。
ASP是經過服務器解析之后再向網頁瀏覽器返回數據，所以有了ASP就不必擔心客戶的瀏覽器是否能運行你所編寫的代碼。因為所有的程序都將在網頁服務器端執行，包括所有嵌在普通HTML中的腳本程序。當程序執行完畢后，服務器僅將執行的結果返回給客戶瀏覽器，這樣也就減輕了客戶端瀏覽器的負擔，大大提高了交互的速度。
由于代碼是需要經過服務器執行之后才向瀏覽器發送的，所以在客戶端看到的只能是經過解析之后的數據，而無法獲得源代碼，故編寫者不用擔心自己的源代碼會被別人剽竊。但不排除黑客利用系統漏洞竊取服務器端的ASP源代碼。
基于這樣的解析方式，也導致運行ASP頁面相對于普通的HTML頁面要慢一點。因為普通的HTML頁面只需要瀏覽器就能夠解析，而ASP則必須是服務器將整頁的代碼都執行一遍之后再發送數據。
ASP提供與數據庫的交互，如Microsoft SQL Server、Microsoft Access、MySQL和Oracle，比較流行的是ASP和Microsoft SQL Server的組合。
ASP程式（包括與資料庫連線的部分）都是嵌入在普通HTML和其他客戶端語言中的。例如
ASP語言是嵌入在“”之間的部分。而這個程序最終結果將是:
你好！Wikipedia！
*Microsoft FrontPage
* -{如何從動態伺服器網頁（Active Server Page）模擬使用者}-
;應用或比較
* Active Server Pages是什么？
* ASP.NET與ASP的差異
* ArrowHead ASP Server（將ASP轉移到Java的平臺下去模擬ASP的運作）
* Cloudfoundry ASP
* Apache::ASP（在Apache上加上Perl支援後去跑名為ASP的網頁）
一叢花，詞牌名。亦稱《一叢花令》。雙調，共七十八字。前後闋相同，各七句，三十九字，押四平韻。
:今年春淺臘侵年。冰雪破春妍。東風有信無人見。露微意、柳際花邊。寒夜縱長。孤衾易暖。鐘鼓漸清圓。
:朝來初日半含山。樓閣淡疏煙。遊人便作尋芳計。小桃杏、應已爭先。衰病少情。疏慵自放。惟愛日高眠。
:傷高懷遠幾時窮？無物似情濃。離愁正引千絲亂，更東陌、飛絮蒙蒙。嘶騎漸遠，征塵不斷，何處認郎蹤？
:雙鴛池沼水溶溶，南陌小橈通。梯橫畫閣黃昏后，又還是、斜月簾櫳。沈恨細思，不如桃杏，猶解嫁東風。
《何滿子》，詞牌名，得名於同名歌手。雙調，共計七十四字。正格單調為三十六字，又一體單調為三十七字，或雙調七十四字。
見說岷峨悽愴，旋聞江漢澄清。但覺秋來歸夢好，西南自有長城。東府三人最少，西山八國初平。
莫負花溪縱賞，何妨藥市微行。試問當壚人在否，空教是處聞名。唱著子淵新曲，應須分外含情。
驀山溪，詞牌名。亦稱《上陽春》。本調八十二字。第四句七字，上三下四，上三字平仄不拘。
洞仙歌，詞牌名。亦稱《洞仙歌令》、《羽仙歌》、《洞仙詞》、《洞中仙》、《洞仙歌慢》。唐教坊曲名。原用以詠洞府神仙。有中調和長調兩體。
本調（中調）八十三字，
冰肌玉骨，自清涼無汗。水殿風來暗香滿。繡簾開，一點明月窺人，人未寢，欹枕釵橫鬢亂。
起來攜素手，庭戶無聲，時見疏星渡河漢。試問夜如何？夜已三更，金波淡，玉繩低轉。
但屈指西風幾時來，又不道，流年暗中偷換。
作賢愚相去，算其間能幾。差以毫厘繆千里。細思量義利，舜跖之分，孳孳者，等是雞鳴而起。
味甘終易壞，歲晚還知，君子之交淡如水。一餉聚飛蚊，其響如雷，深自覺、昨非今是。
羨安樂窩中泰和湯，更劇飲，無過半醺而已。
滿江紅為一詞牌名，此調為雙調93字，前闋4仄韻，后闕5仄韻，前闋5、6句、后闋7、8句要對仗。后闋3字4字也可對仗。
其中最著名的一首為宋朝名將岳飛所作；但是亦有不少人如余嘉錫和夏承燾等懷疑作者另有其人，因明朝初未有此詞流行及賀蘭山當時在西夏境內。而宋遼金史專家鄧廣銘與王曾瑜、李安等則考據岳飛確有作《滿江紅》。王克等人認為詞中賀蘭山指河北西路磁州賀蘭山，正於對金戰場。
韻腳 : 整體為全押仄聲韻
清潁東流，愁目斷、孤帆明滅。
宦遊處、青山白浪、萬重千疊。
孤負當年林下意，對牀夜雨聽蕭瑟。
恨此生、長向別離中，添華髮。
一尊酒，黃河側。無限事，從頭說。
相看恍如昨，許多年月。
衣上舊痕餘苦淚，眉間喜氣添黃色。便與君、池上覓殘春，花如雪。
;滿江紅·寫懷
:怒髮衝冠，憑欄處、瀟瀟雨歇。
抬望眼，仰天長嘯，壯懷激烈。
:三十功名塵與土，八千里路雲和月。
莫等閒、白了少年頭，空悲切。
:靖康恥，猶未雪。臣子恨，何時滅？
駕長車，踏破賀蘭山缺。
:壯志饑餐胡虜肉，笑談渴飲匈奴血。
待從頭、收拾舊山河，朝天闕。
;滿江紅·登黃鶴樓有感
:遙望中原，荒煙外、許多城郭。
想當年、花遮柳護，鳳樓龍閣。
:萬歲山前珠翠繞，篷壺殿裡笙歌作。
到而今、鐵騎滿郊畿，風塵惡。
:兵安在？膏鋒鍔。民安在？填溝壑。
嘆江山如故，千村寥落。
:何日請纓提銳旅，一鞭直渡清河洛。
卻歸來、再續漢陽遊，騎黃鶴。
;滿江紅·萬里長江
:萬里長江，淘不盡、壯懷秋色。漫說道、秦宮漢帳，瑤臺銀闕。
:長劍倚天氛霧外，寶弓掛日煙塵側。向星辰、拍袖整乾坤，難消歇。
:龍虎嘯，風雲泣。千古恨，憑誰說。對山河耿耿，淚沾襟血。
:汴水夜吹羌笛管，鸞輿步老遼陽月。把唾壺敲碎問蟾蜍，圓何缺。
;滿江紅·代王夫人作
:試問琵琶，胡沙外怎生風色。
最苦是，姚黃一朵，移根仙闕。
:王母歡闌瓊宴罷，仙人淚滿金盤側。
聽行宮，半夜雨淋鈴，聲聲歇。
:彩雲散，香塵滅。銅駝恨，那堪說！
想男兒慷慨，嚼穿齦血。
:回首昭陽辭落日，傷心銅雀迎秋月。
算妾身，不愿似天家，金甌缺。
;滿江紅·燕子樓中
:燕子樓中，又捱過、幾番秋色。
相思處、青年如夢，乘鸞仙闕。
:肌玉暗消衣帶緩，淚珠斜透花鈿側。
最無端蕉影上窗紗，青燈歇。
:曲池合，高臺滅。人間事，何堪說！
向南陽阡上，滿襟清血。
:世態便如翻覆雨，妾身元是分明月。
笑樂昌一段好風流，菱花缺。
;滿江紅·拂拭殘碑
:拂拭殘碑，敕飛字、依稀堪讀。慨當初，倚飛何重，後來何酷！
:果是功成身合死？可憐事去言難贖。最無辜、堪恨更堪悲，風波獄。
:豈不念，中原蹙？豈不恤，徽欽辱？但徽欽既返，此身何屬？
:千古休談南渡錯，當時自怕中原復。笑區區、一檜亦何能，逢其欲。
滿江紅 ·（四時田家苦樂歌 ）～鄭燮
細雨輕雷驚蟄後，和風動土。
正父老催人早作，東畬南圃。
夜月荷鋤村吠犬，晨星叱犢山沉霧。
到五更驚起是荒雞，田家苦。
疏籬外，桃花灼；池塘上，楊絲弱。
漸茅簷日煖，小姑衣薄。
春韭滿園隨意翦，臘醅半甕邀人酌。
喜白頭人醉白頭扶，田家樂。
麥浪翻風，又早是，秧針半吐。
看壟上鳴槔滑滑，傾銀潑乳。
脫笠雨梳頭頂髮，耘苗汗滴禾根土。
更養蠶忙殺採桑娘，田家苦。
風盪盪，搖新箬；聲淅淅，飄新籜。
正青蒲水面，紅榴屋角，
原上摘瓜童子笑，池邊濯足斜陽落。
晚風前個個說荒唐，田家樂。
雲淡風高，送鴻雁，一聲淒楚。
最怕是打場天氣，秋陰秋雨。
霜穗未儲終歲食，縣符已索逃租戶。
更爪牙常例急於官，田家苦。
紫蟹熟，紅菱剝；桄桔響，村歌作。
聽喧填社鼓，漫山動郭。
挾瑟靈巫傳吉兆，扶藜老子持康爵。
祝年年多似此豐穰，田家樂。
老樹槎枒，撼四壁，寒聲正怒。
掃不盡牛溲滿地，糞渣當戶。
茅舍日斜雲釀雪，長隄路斷風吹雨。
儘村舂夜火到天明，田家苦。
草為榻，蘆為幕；土為銼，瓢為杓。
砍松枝帶雪，烹葵煮藿。
秫酒釀成歡里舍，官租完了離城郭。
笑山妻塗粉過新年，田家樂。
;滿江紅·無限傷心
:無限傷心，吊亡國雲山故道。
驀驀地，杜鵑啼血，棠梨開早。
:愁隨花絮飛來也，四山鎖盡愁難掃。
嘆年年春色倍還人，誰年少！
:梨花雪，絲風曉；柳楊枝，籠煙裊。
禁三千白髮，鏡花虛照。
:襟袖朱顏人似玉，也應同向金樽老。
想當時羅綺少年場，生春草。
;滿江紅·惆悵
:淥水三年，小橋畔，相逢曾賦。
長凝佇，青驄有影，章臺無路。
:月下憑肩衣尚暖，樓頭密約書成蠹。
訪城西、惟有畫簷蛛，絲如故。
:曉雲意，人空慕。題詩客，愁應訴。
奈綠陰滿徑，乍逢崔護。
:芍藥已付春夢遠，楊花有被東風誤。
想雕欄、不追卻沾泥，言還齼。
;滿江紅·靈嚴謁韓蘄王墓並讀記功碑敬賦
:南渡江山，空留此、一抔殘土。尚彷佛，將軍旌旆，美人桴鼓。
:江上風雲鷗夢冷，湖邊煙月鵑聲苦。只傷心、遺憾最難消，騎驢去。
:滄桑淚，揮無緒。興亡跡，尋無據。算千秋歌哭，英靈知否？
:螭背豐碑餘幾字，消磨那更風兼雨。望棲霞、一樣舊斜陽，埋怨處。
;滿江紅·清江風帆甚快，作此，與客劇飲歌之。
:千古東流，聲卷地、雲濤如屋。橫浩渺、檣竿十丈，不勝帆腹。夜雨翻江春浦漲，船頭鼓急風初熟。似當年、呼禹亂黃川，飛梭速。?
:擊楫誓，空驚俗。休拊髀，都生肉。任炎天冰海，一杯相屬。荻筍蔞芽新入饌，鶤弦鳳吹能翻曲。笑人間、何處似尊前，添銀燭。
岳飛的《滿江紅》，曾被多位作曲家及歌手分別創作譜曲和演唱：
* 1932年林聲翕作曲的中國抗戰歌曲《滿江紅》
* 關聖佑作曲，溫兆倫主唱，為1982年香港亞洲電視武俠劇《十二金牌》插曲
* 顧嘉煇作曲，羅文主唱，為1983年香港無綫電視劇集《射鵰英雄傳之鐵血丹心》插曲
* 八點檔電視劇《八千里路雲和月》主題曲，原野三重唱主唱
* 收錄於成龍《第一次》國語專輯（未納入正式曲目，但可在曲目結束後的段落聽取），此版本的曲調較為輕快
* 尤景文編曲，趙傳所演唱的搖滾版
* 由布袋戲大師黃俊雄作曲，西卿演唱之版本，為1994年《新雲州大儒俠》之主題曲，曲風重節奏、編曲富壯烈胸懷
水調歌頭，詞牌名。亦稱《花犯念奴》、《元會曲》。此調是截取《水調歌》大曲開頭一章的創新之作。
雙調九十五字，前段九句四平韻，後段十句四平韻。
滿庭芳，詞牌名。亦稱《滿庭花》。是宋代詞人秦觀的代表詞作之一。其一為《滿庭芳·曉色雲開》。得名于吳融“滿庭芳草易黃昏”、柳宗元“偶地即安居，滿庭芳草積”。雙調九十五字，前闋四平韻，后闋五平韻，一韻到底。
雙調九十五字，前後闕各十句，四平韻。
:南苑吹花，西樓題葉，故園歡事重重。憑闌秋思，閑記舊相逢。幾處歌云夢雨，可憐便、漢水西東。別來久，淺情未有，錦字系征鴻。
:年光還少味，開殘檻菊，落盡溪桐。漫留得，尊前淡月西風。此恨誰堪共說，清愁付、綠酒杯中。佳期在，歸時待把，香袖看啼紅。
:山抹微云，天連衰草，畫角聲斷譙門。暫停征棹，聊共飲離尊。多少蓬萊舊事，空回首、煙靄紛紛。斜陽外，寒鴉萬點，流水繞孤村。
:銷魂。當此際，香囊暗解，羅帶輕分。漫贏得青樓，薄幸名存。此去何時見也？襟袖上、空惹啼痕。傷情處，高城望斷，燈火已黃昏。
:小閣藏春，閑窗銷晝，畫堂無限深幽。篆香燒盡，日影下簾鉤。手種江梅更好，又何必、臨水登樓？無人到，寂寥恰似、何遜在揚州。
:從來，如韻勝，難堪雨藉，不耐風揉。更誰家橫笛，吹動濃愁？莫恨香消玉減，須信道、掃跡難留。難言處，良窗淡月，疏影尚風流。
:三十三年，今誰存者？算只君與長江。凜然蒼檜，霜干苦難雙。聞道司州古縣，云溪上、竹塢松窗。江南岸，不因送子，寧肯過吾邦？
:摐摐，疏雨過，風林舞破，煙蓋云幢。愿持此邀君，一飲空缸。居士先生老矣，真夢里、相對殘釭。歌聲斷，行人未起，船鼓已逢逢。
:蝸角虛名，蠅頭微利，算來著甚干忙。事皆前定，誰弱又誰強。且趁閑身未老，盡放我、些子疏狂。百年里，渾教是醉，三萬六千場。
:思量。能幾許，憂愁風雨，一半相妨。又何須，抵死說短論長。幸對清風皓月，苔茵展、云幕高張。江南好，千鐘美酒，一曲滿庭芳。
:天上殷韓。解羈官府。爛遊舞榭歌樓。開花釀酒。來看帝王州。常見牡丹開後。獨佔斷、穀雨風流。仙家好。霜天槁葉。穠豔破春柔。
:狂僧誰借手。一杯喚起。綠怨紅愁。天香國豔。梅菊背人羞。盡揭紗籠護日。容光動、玉斝瓊舟。都人士女。年年十月。常記遇仙樓。
:風老鶯雛。雨肥梅子。午陰嘉樹清圓。地卑山近。衣潤費爐煙。人靜鳥鳶自樂。小橋外、新綠濺濺。憑欄久。黃蘆苦竹。擬泛九江船。
:年年。如社燕。飄流瀚海。來寄修椽。且莫思身外。長近樽前。憔悴江南倦客。不堪聽、急管繁弦。歌筵畔。先安枕簟。容我醉時眠。
吳天威, 歷史學家，日本侵華史研究專家。遼寧沈陽人。
吳天威1945年畢業于金陵大學歷史系，1952年赴美留學，獲馬里蘭大學博士學位。后任南依利諾大學歷史系教授。由于他的歷史研究對社區作出的貢獻，2004年和工會領袖約翰遜一起獲美國退伍軍人會頒發的“終身社區服務獎”。
*在美國加利福利亞發起建立了海外第一個“日本侵華浩劫紀念館”。紀念館由貝聿銘設計。現任館長熊瑋博士。
八聲甘州，詞牌名。亦稱《甘州》、《瀟瀟雨》、《宴瑤池》。此調取自唐教坊大曲《甘州》中的一段，全詞上下闕共八韻，故稱八聲甘州。
雙調九十七字，上下闋各九句，四平韻。
周密詞名《甘州》；張炎詞因柳詞有「對瀟瀟暮雨灑江天」句，更名《瀟瀟雨》；白樸詞，名《宴瑤池》。
雙調九十七字，上下闋各九句，四平韻，一韻到底。首句第一字可不“領格字”，但首句第一字必須呈單字節奏；首句亦可用韻。
對瀟瀟暮雨灑江天，一番洗清秋。漸霜風淒緊，關河冷落，殘照當樓。是處紅衰翠減，苒苒物華休。惟有長江水，無語東流。
不忍登高臨遠，望故鄉渺渺，歸思難收。歎年來蹤跡，何事苦淹留？想佳人、妝樓長望，誤幾回、天際識歸舟。爭知我、倚欄桿處，正恁凝愁！
晝夜樂，詞牌名。本調九十八字，前后闋同。
念奴嬌，詞牌名，相傳是根據唐代一位叫念奴的歌姬取的調名。亦稱《百字令》、《酹江月》、《大江東去》、《壺中天》、《湘月》等。目前最早所見的作品，為北宋的沈唐、蘇軾所作。雙調一百字，前后段各四仄韻，用律十分規正，一韻到底，常用入聲韻。上下闋后七句字數平仄相同。
《念奴嬌·赤壁懷古》，蘇軾
:大江東去，浪淘盡、千古風流人物。
:故壘西邊，人道是、三國周郎赤壁。
:亂石崩雲，驚濤裂岸，捲起千堆雪。
:江山如畫，一時多少豪傑。
:遙想公瑾當年，小喬初嫁了，雄姿英發。
:羽扇綸巾，談笑間，檣櫓灰飛煙滅。
:故國神遊，多情應笑我，早生華髮。
:人生如夢，一尊還酹江月。
大江東去，可以指：
* 大江東去 (小說)，阿耐小說，曾入選中國網絡文學20年20部作品
* 大江東去 (自傳)，香港已故立法局議員司徒華自傳，2011年逝世後出版
* 大江東去 (1954年電影)，瑪麗蓮·夢露于1954年主演的電影
* 大江東去 (1973年電視劇)，香港無線電視拍攝
* 大江東去 (2003年電視劇)，中國大陸于2003年拍攝的電視劇
* 大江東去 (2015年電視劇)，由胡玫執導的2015年中國大陸電視劇，于2013年拍攝
* 《俠客》歌詞「大江東去，西去長安……」，施孝榮原唱，古龍作詞、董榕森作曲
* 大江東去 (歌曲)，國語版，司徒明作詞，姚莉主唱
* 大江東去 (藝術歌曲)，作曲青主
桂枝香，詞牌名。亦稱《疏簾淡月》。雙調一百零一字，前后闋各五仄韻，押入聲韻。一韻到底。
王安石 金陵懷古
登臨送目，正故國晚秋，天氣初肅。千里澄江似練，翠峰如簇。歸帆去棹殘陽裡，背西風，酒旗斜矗。彩舟雲淡，星河鷺起，畫圖難足。
念往昔、繁華競逐，嘆門外樓頭，悲恨相續。千古憑高對此，謾嗟榮辱。六朝舊事隨流水，但寒煙、芳草凝綠。至今商女，時時猶唱，《後庭》遺曲。
翠樓吟，詞牌名。本調一百零一字。
石州慢，詞牌名。雙調一百零七字，前闋四仄韻、后闋五仄韻，本調常用入聲韻。
寒水依痕，春意漸回，沙際煙闊。溪梅晴照生香，冷蕊數枝爭發。天涯舊恨，試看幾許消魂？長亭門外山重疊。不盡眼中青，是愁來時節。
情切，畫樓深閉，想見東風，暗消肌雪。孤負枕前云雨，尊前花月。心期切處，更有多少淒涼，殷勤留與歸時說。到得再相逢，恰經年離別。
水龍吟，詞牌名。亦稱《龍吟曲》、《小樓連苑》、《莊椿歲》。雙調一百零二字，前闋四仄韻、后闋五仄韻，上去通押。
唐玄宗以此曲隱隱有龍吟之聲，又合風生水起之意，故而命名為《龍吟曲》。
相傳《龍吟曲》原本脫胎于南北朝時北齊鄭述祖創作的古琴曲，唐玄宗之后，文人多依此韻律調式填詞唱和，起初所作，常與波濤、江河、云雨相關，以依“龍行帶雨”之意，亦被稱作《水龍吟》。
秦觀有“小樓連苑橫空，下窺繡轂雕鞍驟”之句，此詞牌便得別名《小樓連苑》。
南宋文人方味道曾用《水龍吟》填寫祝壽賀詞，結尾言道：“玉樹參庭，桂枝分種，香浮蘭芷。看他年，接武三槐，長是伴莊椿歲。”故得名《莊椿歲》。
似花還似非花，也無人惜從教墜。拋家傍路，思量卻是，無情有思。縈損柔腸，困酣嬌眼，欲開還閉。夢隨風萬里，尋郎去處，又還被、鶯呼起。
不恨此花飛盡，恨西園、落紅難綴。曉來雨過，遺蹤何在，一池萍碎。春色三分，二分塵土，一分流水。細看來，不是楊花，點點是、離人淚。
楚天千里清秋，水隨天去秋無際。遙岑遠目，獻愁供恨，玉簪螺髻。落日樓頭，斷鴻聲里，江南游子。把吳鉤看了，欄桿拍遍，無人會、登臨意。
休說鱸魚堪膾，盡西風，季鷹歸未？求田問舍，怕應羞見，劉郎才氣。可惜流年，憂愁風雨，樹猶如此！倩何人喚取，紅巾翠袖，揾英雄淚。
F-CK-1經國戰鬥機，是中華民國在美國技術協助下設計、開發的一種輕型超音速多用途噴射戰鬥機，具備視距外作戰能力及冷艙啟動快速等特點；在中華民國空軍的規劃下，自製F-CK-1戰鬥機與向法國採購的幻象2000-5戰鬥機及向美國採購的F-16A/B戰鬥機，構成中華民國國軍防衛臺灣海峽制空權的主力，其中F-CK-1型戰鬥機負責中低空防禦及部分對地攻擊任務。
1980年代，時任中華民國總統蔣經國指示下，中華民國政府在美國政府的幫助及技術移轉下展開「自製防禦戰機」的研發，以取代逐漸老化的F-5自由鬥士戰鬥機作為中華民國空軍的新一代主力機，於是產生了中華民國空軍建軍史上最大的自製武器開發計劃——「鷹揚計劃」。1988年12月10日第一架「IDF」原型機出廠，1992年進入空軍服役；該戰機型號為「F-CK-1」，其中「CK」代表「經國」二字威妥瑪拼音「Ching-kuo」的縮寫，並命名為「經國戰機」，以紀念蔣經國。
當航發中心開始生產F-CK-1後，2001年中華民國軍方展開「翔昇計畫」，以提升「經國戰機」（F-CK-1A/B）的性能，漢翔時期對F-CK-1的升級方案進行探討以應付對岸共軍日益增加的空防威脅，經研析後把升級計畫分為航電系統與武器系統兩大部分。2006年，第一架「翔昇機」試飛成功，2007年3月27日，F-CK-1C/D型戰鬥機正式公開，並命名為「雄鷹號戰機」。
單座F-CK-1經國戰機下視
單座F-CK-1經國戰機機腹
經國號戰機基本氣動設計由F-16戰鬥機改良，因應中華民國空軍的需求及美方限制而做出妥協，進氣口採固定式、向機身內部彎曲縮小的設計（S型進氣通道），戰機在高攻角時不會出現引擎進氣量不足造成失速，此外由於進氣口向內彎曲使得引擎所產生的餘熱較不易散失，無形中減少了進氣道與風扇段的反射訊號強度，增加了匿蹤的特性。美方人員曾說「你們在無意中造就了一個有隱密潛力的進氣道，恭喜了。」。另外座艙彈射椅傾斜30度，可協助飛行員承受較高的G力。操縱桿和F-16戰機一樣，置於飛行員右手處，並配有手置節流閥與操縱桿（，Hands On Throttle And Stick)，並採用全罩式的淚滴式座艙，具有前隔框但開啟方式卻是像F－16般整片向上掀開，飛行員擁有良好的視線範圍。
經國號戰機有9個掛架（Pylon），分別為左翼端，左翼外側，左翼內側，左發動機進氣口外下方，右發動機進氣口下方，機腹中線，右翼內側，右翼外側，以及右翼端。
擔任對空作戰任務時，外掛兩枚中程空對空飛彈（天劍2型）和四枚短程空對空飛彈（天劍一型）與2公秉油料（約550加侖），於左右翼外側以及翼端掛載天劍一型飛彈各1枚，機腹中線搭載天劍二型飛彈2枚（縱列半埋於機腹），左右翼內側掛載1040L副油箱各一具，這是經國號戰機最典型的空優作戰武裝。在經國號戰機座艙左後方裝有一挺M61A1機砲，可用於纏鬥空戰或對地攻擊，備彈400發左右。
擔任對地任務時，左右翼翼端各掛載一枚天劍一型飛彈；掛載MK-82通用炸彈（500磅）的話，機腹中線掛架可掛載2枚，其他掛架可各搭載1枚；如果掛載MK-84重型通用炸彈的話（2,000磅），左右翼內側，以及機腹中線可各掛載1枚；MK-20石眼集束炸彈（Rockeye）最多可掛載10枚；燃燒彈7枚；火箭莢艙3至4具；左右翼內側，以及機腹中線掛架可以各掛載1具1,040L或是275gal副油箱。
由於中華人民共和國的外交壓力，加上美國與中共正處於蜜月期，聯手對抗蘇聯，中華民國空軍向美國提出購買F-16/J79型與F-20戰機各150架的計畫被否決後，1982年航空工業發展中心（航發中心）開始F-CK-1戰機的發展專案。在1983年這個專案被分為四個部分：
*鷹揚：發展機身，與通用動力合作。
*雲漢：發展引擎與相關係 統，與合作、共同成立國際渦輪引擎公司（ITEC）。
*天雷：發展航電系統，與美國西屋電子合作。
*天翔，後改名天劍：發展空對空飛彈，在美國技術與關鍵技術協助下發展短程與中程空對空飛彈。
F-CK-1戰鬥機研製時，由於當時情報指出法國有可能向中國人民解放軍出售幻象2000-5型戰鬥機，所以本機自立案時就以幻象2000-5戰機為第一假想敵，但後來法國也賣國軍幻象2000-5戰機，所以變成相輔相成。F-CK-1戰機在設計階段遭遇最大的困難就是理想的飛機發動機的取得；飛機的性能好壞，引擎的關係非常的大，如果可以獲得大推力的軍用引擎，一架戰鬥機的設計就能事半功倍。由於在技術與關鍵系統上必須仰賴美國的協助，加上航發中心與空軍自己並沒有任何戰鬥機的設計經驗，美國願意釋放何種等級的技術與關鍵系統就成為決定F-CK-1戰機性能的主要因素。
*7月，中華民國總統蔣經國指示自力研發新一代戰機。
*10月28日，開始研發自製防禦戰機的概念設計工程。
*航發中心展開高性能攔截機研發工作，機型代號「FX」。
*7月1日，專案小組在美國支援和協助設計下，自製防禦戰機首先推出代號「X-101」設計，採用單發J-79引擎，外型類似美製F-16戰機。
*8月18日，鷹揚計劃專案奉中華民國國防部核準進行。
*9月22日，雲漢計劃專案奉中華民國國防部核準進行。
*航發中心提出《火力控制系統研製初步定義討論書》，自製研發經國號戰機雷達。
*6月21日，AIDC與美蓋瑞特公司共同投資組成國際渦輪引擎公司（International Turbine Engine Company，ITEC），研發TFE-1042-70型發動機。
*6月，中華民國行政院成立「自立小組」，並提出IDF自製防禦戰機效益評估。
*7月，通用動力公司(航空部門後為洛克希德公司併購)參與開發，XF-6戰機開發計劃更名為「鷹揚計劃」。
*8月17日，美國與中華人民共和國簽署「八一七公報」，拒絕出售新式武器予中華民國。
*8月，通用動力公司開發人員至航發中心評估XF原型機初步評估。
*1月1日，航發中心由中華民國空軍改隸中科院，航空研究院改組為第五研究所。
*1月，制定戰機四大發展計劃，分為鷹揚（機體）、雲漢（發動機）、天雷（航電）、天劍（飛彈）等4個子計畫，由鷹揚計劃作為統合主計劃，同時進行；IDF（Indigenous Defensive Fighter）計畫正式定名「安翔計劃」。
*3月，IDF戰機完成初步設計。
*4月1日，多次修改後，IDF戰機提出「X-202」型，採用兩具蓋瑞特公司的TFE-1042引擎，並採用雙尾翼設計。
*9月15日，第五研究所奉命改組第一研究所。
*5月1日，IDF出現我方設計的「C-2」型雙引擎雙尾翼及美方設計的「G-4」型雙引擎單尾翼2種機型。
*12月5日，IDF機型審查會議，經全案發展進度及設計現況檢討後，決定採用「G-4」型的設計。
*1月30日，初步測試空氣動力效應用的「水洞」建造完成。
*1月，中科院航發中心、航空研究所/院分批派遣各專業組設計人員赴美參與設計超音速戰機。
*7月，IDF進入全程發展階段。
*7月17日，引擎發展試驗設備（Engine Devlopement Testing Facility，EDTF）落成，內含高空、海平面、低壓渦輪、扇組件四個試驗室，並舉行啟用典禮。
*12月5日，在臺中IDF審查會，經與會人員修改飛彈掛載方式後，定名「SE-4C」。
*4月5日，以「SE-5A」代號修改部分設計後正式定名「IDF戰機」。
*5月，天劍一型飛彈由F-5E戰機試射成功，完成地、空基射擊測試。
*天劍一型飛彈完成地、空全導彈飛試。
*7月30日，IDF戰機模擬結構油箱研製成功。
*8月，TFE-1042發動機試車成功。
;1988年
*3月20日，TFE-1042-70引擎後燃器全開飛試成功。
*9月24日，A1/10001原型機燃油系統測試完成。
*10月10日，中華民國國防部首度公開IDF戰機實體模型。
*10月20日，TFE-1042-70引擎在桃園慈湖故總統蔣中正陵寢前展示。
*10月30日，TFE-1042-70引擎研製發展成功。
*11月27日，IDF單座原型機A1/10001進行首度滑行。
*12月10日，IDF單座原型機A1/10001以動態滑行方式出廠，由當時總統李登輝主持命名典禮，命名為「經國號」（型號為F-CK-1），以紀念鷹揚計劃發起人故總統蔣經國。
*12月12日，時任中華民國國防部參謀總長郝柏村上將率國軍將領前往桃園大溪故蔣經國陵寢呈獻自主研發之發動機模型。
;1989年
*2月10日，郝柏村宣佈F-CK-1A/B戰機10年內不會外銷。
*5月28日，F-CK-1 A1/10001原型機完成試飛，試飛員為吳康明上校，因為試飛成功使吳康明上校榮登當年九三軍人節莒光楷模。
*9月26日，F-CK-1 A2/10002原型機完成試飛，試飛員為伍克振上校。
*10月，F-CK-1A1/10001與A2/10002，試飛總架次突破50架次。
*10月18日，時任中華民國國防部部長鄭為元表示：F-CK-1戰機之發動機零件有1,000多項交由民間廠商生產。
*10月29日，執行「飛翔演習」。由吳康明上校駕駛F-CK-1單座原型機A1/10001飛行展示時，鼻輪破損衝出跑道，改由伍克振中校駕F-CK-1單座原型機A2/10002完成演習。時任總統李登輝正式宣佈經國號戰機進入量產階段。
*10月30日，行政院經濟建設委員會官員表示，政府將在未來10年內編列新臺幣1,500餘億元生產F-CK-1戰機。
;1990年
*1月3日，F-CK-1 A3/10003原型機完成試飛，試飛官為陳康定中校。
*2月1日，F-CK-1三架原型機試飛達100架次，於陽明營區（漢翔沙鹿廠區）舉行慶祝茶會，由時任參謀總長陳燊齡上將主持。中華民國空軍成立「經國號戰機接受小組辦公室」。空軍測評隊進駐航發中心展開F-CK-1戰機研發/運作測試評估。
*2月26日，F-CK-1戰機完成全機靜力試驗與100%負載試驗。
*5月12日，F-CK-1首架雙座原型機B1/10004出廠完成首次升空試驗，陳燊齡主持典禮。
*7月10日，F-CK-1 B1/10004完成試飛，試飛官為前座祝安麒少校，後座朱泰樺中校。
*11月15日，參謀總長陳燊齡上將試乘F-CK-1 B1/10004原型機。
;1991年
*1月，F-CK-1A/B原型機試飛架次達450架次，F-CK-1 A1/10001原型機加裝抗尾旋傘，以進行「高攻角」科目試飛時改出飛行姿態。
*3月26日，F-CK-1A/B原型機試飛架次達到500架次，時任空軍副總司令孫平中將頒獎表揚有功人員。
*6月，4架F-CK-1A/B原型機完成首次編隊飛行，完成編隊飛行記念照。
*7月12日，F-CK-1單座原型機A2/10002在例行試飛中，因右水平尾翼斷裂於臺中外海墜毀，試飛員伍克振上校因飛機成倒飛姿態，彈射時撞擊到海面而殉職之後追贈少將
*10月10日，F-CK-1三架原型機（10001、10003、10004）參加1991年中華民國國慶閱兵（代號「華統演習」），於國慶日以三機編隊品字型飛過中華民國總統府前上空。
;1992年
*2月，首架先導量產型F-CK-1戰機（編號1601）試飛成功。
*3月9日，首架F-CK-1先導量產機出廠並舉行移交典禮。此時，中華民國已向法國訂購幻象2000-5戰機，美國-{zh-hans:布什; zh-tw:布希; zh-hk:布殊}-政府隨後也宣佈對臺出售F-16戰機。由空軍第三大隊第七中隊接收F-CK-1首架先導生產型機（1601號機），開始擔負飛行/地勤人員換裝工作與測評任務。
*8月1日，F-CK-1A/B總計完成試飛1,000次。
*8月，第二架與第三架先導量產型（編號1602與1401）交機，後續出借給航發試飛組擔任試飛任務長達二年。
*10月，中華民國國防部因訂購F-16A/B及幻象2000-5型戰機，決定將F-CK-1A/B的量產規模由250架縮減為130架。
*11月2日，空軍第四二七聯隊第七中隊一架編號1402的F-CK-1A先導量產型單座機在地面起動時，一名地勤助理士（地裝人員）拆除機外通訊電線時，行走動線錯誤而誤入進氣口前方危險區，當場不幸被強大的發動機吸入左進氣道內被發動機葉片所傷因而當場殉職，發動機內部機件嚴重毀損，後送航發中心修復。
*11月12日，F-CK-1試射天劍一型飛彈成功。
*11月，完成天劍二型飛彈拋投。
;1993年
*2月10日，空軍對外公開第1個接收F-CK-1A/B戰機測評/換裝的單位——戰隼小組，飛行員15名，階級為上尉至中校；當時所接收單雙座戰機的座艙數達12個。
*6月7日，天劍二型（劍二）中程空對空飛彈試射成功。
*7月24日，執行「國光演習」，空軍展示經國號戰機空中飛行特技與編隊
*11月19日，F-CK-1A/B先導生產階段完成。
*11月，F-CK-1A/B尾翼改採石墨纖維膠合結構與增設擾流片，改善低空高速時的顫震現象。
;1994年
*1月，F-CK-1第一架量產型戰機交付空軍427聯隊第8中隊，此後以每月生產兩架F-CK-1A/B的速度進行量產。
*8月31日，F-CK-1A（單座機）1417號降落清泉崗基地時，鼻輪無法放下以機腹迫降，飛行員平安。
*9月，漢光11號演習一架F-CK-1在空軍志航基地的建安掩體待命，因飛行員誤觸飛彈發射鈕，造成一枚AIM-9P4地面發射，命中機堡中間的廢油桶，飛彈斷成4節，機堡內的4架A/T-3緊急拖走！
*9月，F-CK-1戰機於漢光11號演習再度試射天劍一型飛彈與天劍二型飛彈成功。
*12月28日，首支擔負戰備F-CK-1A/B中隊（第8中隊）於空軍清泉崗基地成軍。
*12月，F-CK-1A/B完成攜帶中程空對空導彈系統試驗。
;1995年
*7月4日，一架F-CK-1A戰機（編號1408）在飛行任務時因燃油系統問題造成雙發動機先後熄火，並因高度不足無法及時重新啟動，於臺中外海失事墜毀；飛官李忠仁跳傘獲救。航發中心利用備用料件再製造一架F-CK-1A（編號1503）交付空軍。
*10月18日，航發中心證實，F-CK-1A/B緩產半年，至1996年7月恢復每月出廠交機2架的進度，目的是找出潛在缺失，以提昇妥善率。
*11月22日，第二支F-CK-1A/B中隊（28中隊）於清泉崗基地成軍。
*12月，航發中心在完成改進F-CK-1A/B缺失，提昇全機妥善率後，因新出廠及返廠檢修的F-CK-1A/B性能穩定，恢復以每月2-3架速度交機。空軍給予極大飛行量測試。
;1996年
*2月，F-CK-1赴新加坡參加亞洲航空展。掛載由中山科學研究院（中科院）研製的天劍二型飛彈，以增強攔截假想敵機（例如Su-27）的能力。
*3月，中國人民解放軍試射M族導彈；這時F-CK-1A/B已擔負起臺灣海峽第一線空防任務。
*5月，國防部參謀本部會議裁定F-CK-1A/B不再減產，確定總產量為130架，並應於2000年以前全數移交空軍。當時已交機50架，第70架已上生產線，1996年稍後空軍即可完成換裝第1個F-CK-1A/B作戰聯隊。
*7月1日，航發中心改隸中華民國經濟部所屬「漢翔航空工業股份有限公司」。
*4月13日，第七中隊於第二八中隊換裝完成後，接續再接收20架生產型F-CK-1A/B而達總量30架，同時也完成空軍第四二七聯隊（清泉崗基地）換裝任務，成為第一支F-CK-1A/B聯隊；該聯隊共編製70架F-CK-1A/B。
*4月15日，舉行首支F-CK-1A/B聯隊（第四二七聯隊）成軍典禮由當時國防部長蔣仲苓校閱。
;1998年
*1月3日，國防部同意漢翔延遲F-CK-1A/B交機計劃至1999年底完成。
*2月19日，空軍臺南基地首支F-CK-1A/B中隊成軍（第四四三聯隊第一中隊）。
*2月23日，F-CK-1再度赴新加坡參加航空展。
*3月15日，時任中華民國行政院院長蕭萬長視察漢翔公司；當時該公司已交機88架F-CK-1A/B（一聯隊一中隊），並預計於1999年底完成全部130架量產型的製造。
*3月，倒數第二架F-CK-1B（編號1627）完成試飛。
*4月16日，一架F-CK-1在空軍嘉義基地起飛，飛機機械故障停在跑道待修，造成軍民合用的嘉義機場關閉40分鐘。
*5月，漢翔宣佈發展第三代戰機。
*10月3日，漢翔完成交付F-CK-1A/B戰機總共99架。
*10月28日，清泉崗基地2架F-CK-1戰機升空，攔截遭挾持的中國國際航空905號班機（波音737-300客機），這是F-CK-1戰機首度實際出動攔截。
*12月10日，漢翔公司舉行第130架F-CK-1A/B上架典禮，以紀念A1/10001原型機出廠命名10週年。
*1月7日，第五支F-CK-1A/B中隊，第四四三聯隊第三中隊於臺南基地舉行成軍典禮。
*7月7日，隸屬臺南基地第九中隊F-CK-1A/B成軍。
*9月14日，行政院召開經國號戰機性能提升研發計畫。
*9月9日，一架F-CK-1A（編號1415）在澎湖空軍馬公基地降落，因跑道濕滑造成右主輪爆胎因而衝出跑道；雖造成馬公航空站關閉30分鐘，但人機均安。
*9月，政府撥款70億經費，分7年分期實行，由中科院與漢翔展開以F-CK-1A/B為基礎的性能提升計劃。
;2000年
*1月14日，最後一架量產型F-CK-1A戰機（編號1503）完成組裝，F-CK-1A/B戰機生產線關閉，舉行「經國號戰機量產完成交機典禮」，由行政院副院長劉兆玄主持，經國號戰機生產全案終止。
*1月15日，最後一架量產型F-CK-1A戰機（編號1503）交付空軍使用，經國號戰機總產量為131架（量產型）與4架原型機。
*5月9日，一架隸屬臺南基地443聯隊F-CK-1A（編號1461），於0914時進行轉場降落訓練馬公基地時，因煞車失靈無法減速撞上跑道末端之BAK12攔截網；馬公機場因而關閉39分鐘，飛行員蔡嘉嶸少校平安。
*7月15日，第二支F-CK-1A/B聯隊443聯隊於臺南基地成軍，時任總統陳水扁受邀主持典禮。
*7月31日，國防部委託漢翔以7年70億預算，進行「聯合反制載臺」研發計劃。
*8月3日，國防部從2001年度起撥款給漢翔公司新臺幣70億元，分7年支應，進行空軍「聯合反制載臺」計畫，以F-CK-1A/B為基礎，增加作戰半徑、搭配先進科技和中科院研製的「雄風二型D」（雄二）攻陸巡航飛彈等多項空對地、對海反制武器，以增強經國號戰力。
*8月11日，國防部次長在「戰機的天空——IDF有沒有明天」公聽會中表示，國防部將在民國90年度預算中，編列新臺幣10億元用於提升F-CK-1A/B性能。
*11月26日，臺中縣航太文化節，F-CK-1演出空中特技。
*12月26日，中科院表示F-CK-1A/B將可能整合中科院自製的頭盔顯示器、網膜顯示器與瞳位追蹤器。
;2001年
*2月13日，中華民國國防部編列新臺幣583億3939萬6000元的極機密預算，用於發展「廬山計劃」與「翔昇計劃」。
*2月22日，中華民國空軍透露443聯隊F-CK-1A/B，將於夏季掛載空射型雄風二型反艦飛彈。
*8月2日，國防部成立翔昇計畫。
*12月10日，全部完成換裝訓練，2002年初進駐花蓮佳山基地實施基地組合訓練。
*12月21日，漢翔公司舉行授證典禮，首次頒發滿1,000小時證書給10位空軍優秀飛行員，同時舉辦飛安審查會，與軍方交流各項戰術訓練與運用，希望讓F-CK-1A/B保持高度戰力狀態。
*3月，《-{zh-hans:簡氏; zh-hant:詹氏}-年鑑》記載中科院自行研發的「經國號戰機球型戰術模擬器」。
*6月3日，F-CK-1A/B陸續完成換裝訓練擔任戰備任務。
*12月，F-CK-1A/B性能提升計畫第一期完成，劍二飛彈掛載由2枚增為8枚，並增加對地攻擊武器。
*1月，F-CK-1A/B性能提升第二期為期3年，提升航電與射控系統性能。
*4月29日，一架F-CK-1B（編號1617）於南投縣東光山區進行儀器訓練任務因機械故障失事墜毀；兩名飛行員少校飛安官王祖祥、上尉學員宋岳敦平安。
*9月27日，一架F-CK-1B（編號1625）於澎湖花嶼海域疑因發動機故障，渦輪葉片飛脫失事墜海；兩名飛行員中校王培疆、上尉蔡崑男平安。
*10月10日，空軍及漢翔公司表示，1617、1625兩架F-CK-1B（雙座型）失事原因為系統設計不良。
*4月10日，F-CK-1A/B戰機性能提升進入第三階段——地面及空中測試，改良型經國號預定2010年正式服役。
*7月19日，首架「翔昇計劃」單座原型機F-CK-1C（編號10005）出廠。
*10月4日，F-CK-1C 10005號原型機完成首次試飛。
*3月27日，第二架翔昇計劃原型機F-CK-1D（雙座型，編號10006）試飛亮相，駕駛試飛員朱泰樺、尹禮雄，並由總統陳水扁命名為「雄鷹」號。
*5月15日，兩架F-CK-1B雙座機（1608與1611）首次演練戰備跑道油彈整補起飛。
*12月10日，空軍推動「翔展計劃」，預計改裝71架F-CK-1A/B為F-CK-1A/B MLU。
*12月14日，F-CK-1飛行總時數破20萬小時，頒發證書予10位空軍優秀飛行員。
*12月25日，空軍443聯隊F-CK-1飛行時數授證，頒發1,000小時飛行證書予18位空軍優秀飛行員。
*6月，F-CK-1A/B總飛行時數達26萬餘小時。
*10月20日，一架F-CK-1B（編號1615）於澎湖草嶼海域進行炸射訓練時墬海；兩位飛行員上尉古智賓、上尉航工官陳建廷殉職。
*10月23日，中華民國海軍打撈失事的F-CK-1B (編號1615號)，發現完整未開但沾有屍塊的前後座保險傘，研判戰機是瞬間失事，兩名飛官都來不及跳傘；俗稱「黑盒子」的飛行紀錄器也撈獲，送判讀查明失事原因。
*12月10日，第一架經國號戰機出廠20週年。
*5月28日，第一架經國號戰機試飛20週年，漢翔捐贈經國號戰機全尺寸木質模型機予位在高雄市的國立科學工藝博物館（高雄科工館）。
*7月24日，空軍翔展計畫確定將以4年時間，投入經費新臺幣168億元，由漢翔將71架F-CK-1A/B提升為F-CK-1A/B MLU，更新雷達、飛控電腦、航電及儀表，但不更換引擎。F-CK-1C/D戰機零件將由漢翔向美方採購或與美方共同合作生產。
*12月8日，漢翔航空工業董事長邢有光證實，剛與軍方簽訂「翔展計畫」合同；漢翔將分4年，進行上述性能提升計畫。
;2010年
*5月13日，F-CK-1執行首次的萬劍遙攻武器試射任務。
*8月24日，北美洲臺灣商會聯合總會（美臺商會）告知臺灣方面，美國政府通知國會以直接商業銷售形式，出售F-CK-1雷達維修與升級相關零件，總金額約5千萬美元。
*9月21日，首階段443聯隊的6架F-CK-1A/B（4單2雙）已於當天回廠，進行翔展專案性能提升。
*10月13日，漢翔公司推動F-CK-1性能提升計畫「翔展」案，計畫自2009至2013年，完成71架IDF戰機性能提升構改；首批6架F-CK-1A/B MLU預計於2010年年底前出廠。
*2月13日，為爭取汰換AT-3高級教練機訂單，漢翔公司計劃將F-CK-1改為教練機型，設計將拆除機砲、雷達，移除機腹飛彈掛點增加機體空間，以騰出的空間來裝載更多燃料，改裝無後燃器的發動機以達到減重與省油的效果，希望增大F-CK-1教練機型航程達到滯空100分鐘的目標。
*4月13日，2架F-CK-1B雙座機（編號1618與1621）演練戰備跑道油彈整補起飛。
*6月30日，首批完成「翔展計畫」改裝的6架F-CK-1A/B MLU交機，並展示首架F-CK-1A MLU（編號1490號）。
*9月28日，空軍參謀長張惠榮今天表示，從2013年到2016年，將執行「翔展二號」計畫，對部署在臺中清泉崗機場的56架「經國號」戰機進行性能提升，預估將花費160億。
*11月15日，443聯隊第3作戰隊正式完成翔展戰機換裝訓練，並於臺南基地舉行IDF性能提升轉換訓練完訓典禮。
*3月，F-CK-1A/B MLU執行天劍二型飛彈實彈射擊任務。
*12月27日，翔展二號經國號性能提升計畫，完成建案程序。規劃在2014年至2017年委由漢翔公司執行性能提升專案。
*4月，F-CK-1A/B MLU首度參與漢光二十九號演習、聯信操演。
*6月，臺菲情勢升高，F-CK-1A/B MLU擔負護漁、護航任務。
*8月8日，臺南443聯隊一架F-CK-1A MLU（編號1470）在降落時衝出跑道，戰機起落架全數折斷、機身部分受損。飛行員中尉學官林昱奇平安。
*8月31日，國防部民國103年預算報告書指出，空軍將斥資167億，為臺中清泉崗基地57架F-CK-1A/B進行性能提升，民國103年並編列24億元，讓這批戰機具備發射「萬劍遙攻武器系統」（俗稱萬劍彈）的能力，以執行「遠距制壓作戰」和「防空制壓作戰」任務。
*9月，F-CK-1A/B MLU執行執行天劍二型飛彈實彈射擊任務。
*10月，東海情勢升高，F-CK-1A/B MLU起飛攔截不明機架次計160餘架次。
*1月16日，臺南443聯隊於臺南空軍基地舉行第一批71架經國號戰機（F-CK-1A/B MLU）「翔展」專案接裝典禮，並首度展示由中科院研發的「萬劍機場聯合遙攻武器」
*6月24日，空軍公佈IDF經國號彩繪機正式塗裝，塗裝以國旗紅白藍、鳳頭蒼鷹與國徽元素為主，屆時將由該架機公開亮相進行飛行性能展示，這架彩繪機的塗裝將會予以保留，平時除擔負性能展示機外，必要時同樣須擔負戰備。
*7月17日，空軍四二七聯隊第二十八作戰隊劉世博少校，駕駛IDF經國號彩繪機首度在國人面前亮相。
*4月18日，臺南443聯隊一架F-CK-1A MLU（編號1447）在今天上午11點時由澎湖馬公機場起飛，進行例行性戰備訓練，飛行員李崇瑞上尉於11時發現右發動機疑似出現異常，於11時14分平安返降澎湖馬公機場跑道頭，並由拖車將戰機拖進機棚進行檢修，人機平安，在20餘分鐘全數處理完成。
*6月8日，臺南443聯隊一架F-CK-1B MLU(編號1605)展示二戰飛虎隊的鯊魚塗裝彩繪，以原中美聯隊第3大隊第7中隊隊長徐華江將軍在抗戰期間總計擊落5架日機的輝煌紀錄的P-40N為藍本，除了將鯊魚頭塗裝彩繪在經國號戰機上之外，並將擊落5架日機的紀錄，畫在經戰號戰機的駕駛艙外。而徐華江座機的「太公令」的字樣，也噴在座艙前。此外，也在經國號戰機的垂直尾翼上噴上代表青天白日的12道光芒。紀念中華民國國軍抗戰七十週年。
*4月26日，中華民國國防部核定中科院2架F-CK-1C/D翔昇原型機移交空軍使用，因應空軍IDF戰機陸續進廠進行性能提升，可能會形成部分的戰力空隙。
*2月24日，漢翔公司近期舉辦2場飛行授證儀式，由董事長廖榮鑫頒發空軍427及443聯隊，共62位飛行官「經國號戰機飛行時數滿千小時」證書。此次飛行滿2千小時以上，計有李上校等16位；飛行滿1千小時以上，則有黃上校等46位，上述人員各頒授飛行證書與飛行臂章，以表彰其精湛的飛行技術及卓越貢獻。
*6月23日，空軍官校103年班畢業的范宜鈴中尉駕駛F-CK-1A（編號1445），於臺南基地443聯隊的第3作戰隊，完成經國號戰機的首次單飛，隨後並由聯隊長盧少將頒贈單飛臂章。成為空軍二代戰機首位完成換裝訓練的女飛官。
*10月11日，清泉崗基地427聯隊1架F-CK-1B戰機（編號1606），在上午9時39分執行飛行訓練，在10時22分返降時發生煞車失效，飛行員即依程序處置停在跑道，人機均安。但處置過程影響5架次民機起降，空軍司令部表達歉意，詳細原因刻由相關單位調查中。
*10月21日，空軍新竹基地實施營區開放全兵力預校，一架F-CK-1A戰機(編號1428)，在上午執行戰機性能展示，飛行員畢世全少校表示他最後在戰術拉升動作時，聽到飛機「碰！碰！」兩個異聲，飛機正常降落後，煞車和減速情況正常，緊急動力系統自動啟動後，發生冒黑煙的狀況，他在座艙內等燃燒時間結束後再離開飛機，這是正常處置程序。畢世全少校說，他在空中判斷動力沒有消失。
*1月25日，清泉崗基地第3聯隊1架F-CK-1A戰機(編號1424)，在上午9時執行例行性訓練，9時50分返降本場發生左主輪煞爆，飛行員依程序處置停於跑道，人機均安。
*7月21日，臺南基地第1聯隊1架F-CK-1A型戰機(編號1503)，上午0759時執行例行訓練，0938時返降本場，發生防滑煞車失效，左主輪爆胎，飛行員即依緊急程序處置，飛機輕損，人員平安。
*7月11日，清泉崗基地第3聯隊1架F-CK-1A戰機(編號1436)，於今天下午2時許執行訓練任務，於下午1559時返場發現機械故障，鼻輪無法放下，千鈞一髮之際，機場立即通知消防單位於跑道鋪滿泡沫後，接著飛行員在戰管中心引導下，執行緊急迫降SOP，終於在下午5時許順利安全著陸，戰機除鼻輪嚴重磨損外，飛行員安全無虞。空軍司令部並強調，該架戰機並無機腹迫降，僅戰機輪胎磨損嚴重。
*7月12日，漢翔公司舉辦IDF經國號戰機飛行時數授證，共計空軍第3聯隊7位飛官獲頒證書，並佩掛象徵1000小時飛行時數臂章。
*5月8日，空軍第三聯隊一架F-CK-1B戰機(編號1604)，於1530時降落清泉崗基地時發生左主輪爆胎，飛行員依照緊急程序處置，人機均安，事後清泉崗機場跑道關閉一小時，約有五航班受到影響。
為了研發自製防禦戰鬥機，航發中心成立三個相關子計畫分別執行。F-CK-1戰機本身研製，零組件達到48萬餘件，儀電線束47萬餘公尺、電線多達1萬1千餘條、設計工程圖7千餘張，相關的試驗報告、計畫書、規範多達1萬2千餘份，工具製造1萬7千餘件，投入相關開發工作的廠商超過1,000家，計畫總工時4千餘萬工時，尚不包括其他重要分系統，如引擎、飛彈、雷達等，更是不計其數。經國號戰機共歷經32次重大構型改良，8,000餘次風洞測試，並完成零件56萬餘件製造。
在發展過程中，航發中心製造一架IDF戰機的全尺寸木質模型機，採用臺灣檜木打造，並請來70多歲的老木工指導打造，用來作為實機的地面實驗測試用。自經國號戰機於民國78年5月28日首飛後，該架IDF全尺寸木質模型機按規定應銷毀，後經鷹揚計畫主持人彭元熙博士奔走努力和陳盛文將軍的居中協調下而得以留存至今，現在漢翔公司將此模型機捐贈給高雄科工館，作為該館典藏。
雙機編隊飛行的F-CK-1A單座機與F-CK-1B雙座機
F-CK-1A單座機
F-CK-1B雙座機
2016年花蓮空基地開放時所展示的一架機號1428號F-CK-1A單座機
1428號F-CK-1A正面
對地構型1450號F-CK-1A單座機
對空構型1488號F-CK-1A單座機
1981年航發中心展開經國號戰機前身之高性能戰鬥攔截機原型研發工作，機型代號初取為“FX”，為求保密並取名為“鷹揚”。航發中心此時並成立鷹揚計劃辦公室。
1982年國防部指示鷹揚戰機之總體性能應不遜於F-16為原則，且以-{zh-cn:渦輪噴氣發動機;zh-tw:渦輪噴射引擎;}-為動力。當年行政院自立小組並決議進行研製戰機，航發中心此年即成立“鷹揚戰機研造處”為研發計畫作準備。
1983年航發中心改隸國防部中山科學研究院，鷹揚計劃與雲漢、天箭（天雷）、天翔（天劍）等計畫合併成立安翔計畫。
由於美國限制F-CK-1戰機的性能介於當時中華民國空軍正在使用的F-5E與積極尋求採購的F-16之間，對於大推力的引擎的技術輸出或者是出售意願很低。當時以中小型民用引擎為主力的美商蓋瑞特有意尋求合作研發軍用渦輪扇發動機的夥伴，企圖進入被普惠與奇異兩家公司獨霸的市場，藉著瑞典有意在發展他們下一代戰機JAS 39戰機的同時掌握軍用引擎的技術，蓋瑞特與瑞典的富豪公司（Volvo）決定合作研發一款小型軍用引擎，引擎的主體由蓋瑞特負責，富豪公司則提供後燃器的技術。這個設計案就是後來的TFE-1042渦輪扇引擎的原始規劃，同時間義大利比雅久也希望找尋其AMX攻擊機的推力來源而加入計畫，在1970年代末此發動機一度為前景光明的多國聯合研發案，後來JAS 39戰機改用美國F404渦輪扇發動機退出研發，義大利轉投靠舊型的Spey引擎，最後引擎的開發就剩蓋瑞特與航發合作完成。
TFE-1042引擎的設計推力受美國政府的限制，因此研發經過3個階段才達到現今操作水準：TFE-1042-7原始設計最大軍用推力，後燃推力。第一階段提升更名為TFE-1042-70，最大軍用推力，後燃推力增加至；第二階段再次降低旁通比、提高操作溫度讓軍推拉高至，後燃推力增加至，推重比6.99，勉強達到1970年代美軍渦輪扇引擎水準；第三階段為美國國務院第二次同意推力提升為TFE-1042-70A。
該引擎後經美軍賦予正式編號為F125-GA-100，TFE-1042-70引擎經過設計、製造、裝配，以及累積50小時以上功能驗證測試與空中飛行測試後於1988年依照預定時程裝置在第一架出廠的F-CK-1戰機上，1989年2月初步飛行合格完成，1990年3月全部飛行合作完成，隨後的二號原型機出廠時換裝推力提升的TFE-1042-70，並以此架構進行量產。無後燃器版本則稱為F-124，用於X-45A無人實驗機以及L-159 ALCA與M-346教練機上。