ticoAg/ChineseCorpus-Kaggle-fanti huggingface dataset:
發動機的效率普遍比較低下。根據卡諾定理，理想熱機的效率取決于高溫熱源和低溫熱源之間的溫度比。因此，提升高溫熱源溫度，降低低溫熱源溫度就成了理論上提高效率的解決辦法。發動機排放的廢氣往往溫度太高，大量的熱被包含在其中而浪費掉。對于內燃機而言，可以通過加裝廢氣渦輪增壓系統的辦法來回收部分能量。而對于溫度更高的燃氣輪機來說，其廢氣甚至可以作為蒸汽輪機的高溫熱源，由此而組成的燃氣-蒸汽聯合系統是一種效率十分高的動力來源。
外燃機的燃燒是開放的，燃燒過程產生的熱只有少數會傳遞到汽缸供做功使用。除此以外，燃料不能充分燃燒也是發動機效率低下的一個主要原因。要提高燃燒效率，可從提高燃料與氧化劑的接觸方面入手。固體燃料的燃燒不如液體燃料的燃燒充分，液體燃料的燃燒又不如氣體燃料的燃燒充分。因此，可以通過粉末化固體燃料，霧化液體燃料的方法來提高其燃燒效率。即便是氣體燃料，它與氧化劑的混合過程、方式，點燃位置、方式也會對燃燒效率產生巨大影響。這方面的復雜過程是各國都非常關注的課題。發動機各機械部件之間的摩擦也會浪費能量，合理添加潤滑油可以減少這一部分的能量損耗。對于作為交通工具動力來源的發動機來說，減輕自身重量也是一種間接節約燃料的辦法。因此越來越多的發動機采用鋁鎂合金、鈦合金和各種復合材料。在降低部分性能的情況下，用某些省油的發動機來替代現有的發動機也是一種節約能源的方法。比如，在對航速要求不高的短途直線支線飛機中使用螺旋槳內燃機替代噴氣發動機。
污染可以分為固體污染、水污染、大氣污染與噪聲污染。對于燃燒煤的外燃機來說，產生污染（比如：倫敦型煙霧）的原因主要為燃料不能充分燃燒所產生的燃燒產物（煤灰），以及燃料中的雜質（主要為硫）的燃燒產物。而對燃燒汽油和柴油的內燃機來說，除了上述類型的污染物，氮氣與氧氣在汽缸內高溫下反應所產生的氮氧化合物是一種更重要的污染來源（比如：洛杉磯型煙霧）。由此可見，提升燃料燃燒率是一種既可以節約資源，又可以減少污染的方法。另一方面，在發動機廢氣出口處加裝過慮、催化反應裝置將有害物質轉化為無害物質也是一種減少污染的重要途徑。為了減少汽油發動機的爆震，需要在燃料中加入抗暴劑。在很長的一段時間里，四乙基鉛都是一種常用的汽油抗暴劑。因此導致汽車尾氣中含有有害的鉛元素，這也是空氣中鉛的主要來源。由于鉛的毒性，到20世紀末，世界上大多數國家已經停止生產與銷售含鉛汽油。噴氣式發動機和火箭發動機的數量雖然較少，但由于工作高度高，產生的氮氧化物更容易破壞臭氧層。噴氣發動機和火箭發動機的噪聲污染也遠大于其他類型的發動機。
燃燒化石燃料的發動機所產生的二氧化碳是溫室氣體的一個重要來源。飛機使用的噴氣發動機所產生的凝結水蒸氣也會造成溫室效應。減少溫室效應，一方面可以減少燃料消耗以降低二氧化碳排放。還可以采用其他燃料如含生物柴油來取代現有燃料，采用使用混合動力的發動機來減少溫室氣體排放。
為了降低發動機怠速時的排放，有人采用升高進氣溫度，減少汽缸吸入的空氣質量，減少噴油量，在空燃比不變的情況下，降低排放，降低油耗。
:*機械增壓器
:*渦輪增壓器
:*雙增壓器
*   National Radial Engine Exhibition
熱機工作模式圖
熱機，或稱熱引擎，是能夠將熱源提供的一部分熱量轉化成為對外輸出的機械能之機器。熱機對外輸出的機械能稱為「輸出功」。熱機的工作模式一般可以簡化為熱力學循環的模型，熱機的種類也按背后不同的熱學模型命名，比如卡諾熱機、迪塞爾熱機等等。此外，按照熱源或工作特性，也各自有約定成俗的名稱，如柴油機、汽油機、蒸汽機等等。熱機可以是開放系統，也可以是封閉系統。熱源可以是使用煤的蒸汽爐，汽車發動機的，也可以是太陽能的蒸汽爐、地熱和核反應堆。熱機分為內燃機和外燃機兩種。
在工程學和熱力學中，熱機被簡化為一個由高溫熱源TH，工作系統和低溫熱源TC（可以看作多余能量的排放處）構成的循環。熱量由高溫熱源傳遞到工作系統中，一部分通過做功轉化為機械能，另一部分傳到低溫熱源。在熱源和工作系統之間用來進行能量傳遞和轉化的媒介叫做工作物質。
人們一方面利用已經有的熱能，或者燃燒燃料來創造熱能給熱力發動機，而另一方面卻在浪費很多的熱能，比如很多電廠不得不利用大量的水來冷卻。法國工程師尼古拉·卡諾在1824年的研究推出了卡諾定理。這個定理表示即使是一個理想熱機，它利用熱能轉化成機械能的效率也低于100%。這個公式是：
效率 = 有用功/注入系統中的能量
對一個卡諾熱機來說，這個公式變為：
在這里，是高溫熱源給工作系統的熱量，是低溫熱源給工作系統的熱量（是負值）。
卡諾熱機中之圖上之點，最後會回到原來的點，所以
代入熵變化量式子
將上式代入上上式
根據卡諾提出的定理：
在這里，和是溫度以卡爾文為單位，等號僅當熱機循環是可逆的時候成立。
從而我們可以得出：
從這個公式我們可以看出，要得到100%的效率，低溫熱源需要在絕對零度下，或者高溫熱源溫度無限大。
過程：點1-點2(壓縮)
過程：點2-點3(加熱)
過程：點3-點4(膨脹)
過程：點4-點1(冷卻)
通常與外燃機相關的循環
布雷頓循環的逆過程
從1853年開始稱為「第二Ericsson循環」
通常與內燃機相關的循環
噴氣發動機從1833年開始，該循環的外燃機版本稱為「第一Ericsson循環」
脈沖噴氣式發動機過程1-2完成壓縮和加熱兩個過程
*Robert A. Ristinen/ Jack J. Kranshaar ''Energy and the Environment:2nd Edition''.（John Wiley & Sons, Inc; 2006）
往復活塞式內燃機是最常見的內燃機，圖示的星型發動機是其中的一種，為早期飛機大量采用。
內燃機（，縮寫為ICE）是熱機的一種，能將燃料的化學能轉化動能。一般的實現方式為，燃料與空氣混合燃燒，產生熱能，氣體受熱膨脹，透過機械裝置轉化為機械能對外做功。內燃機有非常廣泛的應用，車輛、船舶、飛機、火箭等的引擎基本都是內燃機，其最常見的例子即為車用汽油機與柴油機。
內燃機的燃燒氣體同時也是工作介質，比如汽油機中，汽油燃燒后的氣體直接推動活塞做功。與此相對，燃料不作為工作介質的熱機則稱為外燃機，比如蒸汽機的工作介質（蒸氣）并不是燃料哦。
圖示為摩托車上常見的二行程循環的往復活塞式內燃機工作過程，內燃機通過進氣獲得了燃料，燃燒后，通過做功行程（依靠工作介質的膨脹，推動活塞）轉化為機械能，之后廢氣被排出，并獲得新的燃料，開始下一次循環過程。
作為熱機的一種，內燃機的能量來源是燃料燃燒產生的熱，即物質蘊含的化學能先要轉化為熱能，再成為機械能。液體通過相態的變化（汽化）就能增加壓力，而氣體受熱膨脹也能增大壓力，因此液體和氣體都理論上都可以作為工作介質使用。內燃機的工作介質多為燃料與空氣混合燃燒產生的氣體，在受熱膨脹后，壓力增大，高溫高速的氣體再通過一定的機械裝置對外做工。對于內燃機而言，工作介質必須更換（開式循環），即排放燃燒過的氣體，進入新鮮氣體。
1801年，法國化學家發明了煤氣氫氣內燃機，他采用煤干餾得到的煤氣和氫氣，與空氣混合后點燃產生膨脹力推動活塞。
1862年，法國工程師艾蒂安·勒努瓦發明以天然氣為原料的二沖程臥式內燃機。
在18世紀開始廣泛使用的蒸汽機（為外燃機）促進了當時工業化的發展，但是其效率較低，結構笨重，與此同時，內燃機基本仍處于試驗階段。
1860年，比利時工程師艾蒂安·勒努瓦以蒸汽機為藍本，制成了首臺燃氣發動機（以天然氣為燃料），同時也是世界上第一臺實用的內燃機，獲得了專利并批量生產。盡管這臺內燃機的效率僅有2%－3%，但其宣告了蒸汽時代即將結束。
德國工程師尼古拉斯·奧托在1862年－1876年間，使得燃氣發動機的熱效率達到了10%，這通過較高的氣體熱膨脹來實現。因為此發動機效率高出同期產品一倍，在1867年的巴黎博覽會上榮獲了最高獎。1876年，奧拓制成了“新奧托發動機”，引入了壓縮行程的概念，氣體可以被壓縮至2.36巴，將效率進一步提高至12%，這即為四沖程發動機的原型，即奧托循環。不過這臺發動機使用煤氣為燃料，阻礙了其推廣。
1885年，戈特利布·戴姆勒制成了第一臺汽油機，并于次年造出第一輛用汽油機驅動的汽車。
1893年魯道夫·狄塞爾也制成了一臺四沖程發動機，即世界首臺柴油機。空氣在壓縮行程中被活塞劇烈壓縮而產生高溫，之后燃料被噴入氣缸，隨即發生自燃。通過大幅高壓縮比的方法，使得效率接近了27%。不過早期的燃料都是依靠空氣被噴射入氣缸的，直至1922年博世開發出了機械噴射裝置。
德國工程師菲力斯·汪克爾在1929年即獲得了轉子發動機專利，這種特殊的活塞式發動機因此被廣泛稱作汪克爾發動機，但發動機的成品直到1950年代才出現。
在1930年代，英國人弗蘭克·惠特爾和德國人漢斯·馮·奧海恩各自取得了渦輪噴氣發動機的專利，而被認為是噴氣發動機的發明人。
內燃機均需要借助于燃料燃燒，根據工作原理的不同，內燃機可表現出不同的燃燒方式，或者機械能產生與利用方式的區別。內燃機具體實現的技術繁多，從工作原理上可粗略地作如下劃分：（值得注意的是少量噴氣發動機不是內燃機）
汽車上常見的四沖程循環的往復活塞式內燃機，其工作方式即為循環燃燒。每次循環可分為如下過程：1. 進氣。2. 壓縮。3. 做功。4. 排氣。
其中循環燃燒是指燃料的燃燒、做功、更換等過程都是可以從時間上區分的，內燃機總是在不斷重復每一次的循環過程。而對于連續燃燒的內燃機而言，所有過程是混合在一起的，或者說時刻都在發生。
內燃機只有在作功的過程才可以產生動能，連續燃燒的內燃機隨時都有混合氣體在推動渦輪，產生動能，但單個循環燃燒的內燃機（轉子發動機除外），只有在做功過程才會產生動能，其他階段不會產生動能，因此轉矩的波動較大。因此有些應用會使用多個內燃機，再用曲軸或其他機種輔助，使各內燃機做功的過程錯開，任一時間都有一內燃機在做功，可以減少轉矩的波動。
汽車上最常見的汽油機與柴油機都屬于往復活塞式內燃機。氣缸的內空氣與燃料的混合氣燃燒后，高壓氣體推動曲柄連桿機構產生扭矩，通過曲軸對外做功，即燃料的化學能最終轉化為曲軸旋轉的動能。汽油機一般是點燃式發動機，燃料與空氣的混合氣體在壓縮行程的末端被火花塞點燃，隨即發生爆炸并推動活塞作往復運動；而柴油機也叫壓燃式發動機，燃料一般被噴入氣缸并發生自燃，自燃后的混合氣體也因膨脹而推動了活塞。除了點燃和壓燃這兩種主要方式外，還有復合式燃燒過程，兼具點燃與壓燃式內燃機的特點。
往復活塞式內燃機的工作周期被分為進氣、壓縮、做功、排氣共四個過程。通過進氣與排氣，將燃料與工作介質進行更換，而做功行程則是將熱能轉化為機械能。通過四個沖程（即活塞從氣缸的一端移動向另一端）完成循環的被稱作四沖程循環，汽車發動機多采用這種形式。只需兩個沖程即完成一次循環的被稱作二沖程循環，在較小功率的發動機如摩托車發動機上較為常見，另外還有NEVIS等方式。
轉子發動機是一種特殊的活塞式發動機，與往復式發動機的最大區別在于，使用轉子活塞驅動的偏心機構代替了曲柄連桿機構。從側面看，轉子是一個具有凸出弧邊的三角形，氣缸的內壁是余擺線（Trochoid），當轉子旋轉時，轉子的三個頂點沿汽缸壁形成了三個相互分隔的燃燒室，偏心機構使得每個燃燒室的容積不斷改變，與往復活塞式內燃機中活塞上下運動產生的效果類似。轉子每工作一圈，每個燃燒室都能各自完成一次燃燒的循環過程。這種發動機在汽車、摩托車、飛機上有少量使用。
燃氣渦輪發動機是一種連續燃燒的內燃機，其循環的各個狀態的改變發生在空間互相分隔的部件中（壓縮機、燃燒室、渦輪機），彼此通過導流部件相連，燃料的供給、燃燒、更換等過程都是持續的。空氣首先由壓縮機加壓，接著進入燃燒室，燃料同時也被噴入燃燒室，兩者混合燃燒，形成的高溫高壓氣體會推動渦輪，一部分能量用以繼續驅動壓縮機，另一部分則用以對外做功。燃料的化學能最終以渦輪旋轉（旋轉動能）的形式被加以利用，剩余的氣體則被當作廢氣排出。這種發動機在船舶上有廣泛使用。
圖示為客機普遍使用的渦輪風扇發動機，藍色氣流為未經過燃燒，紅色氣流為燃燒產生，共同向后施加作用力，可獲得向前的動力。
大多數的噴氣發動機都是內燃機，其燃燒過程也是連續的。一般在噴氣發動機中，燃燒產生的高壓氣流向外噴射，依據牛頓第三定律產生的反作用力形成推力，如此在理論上即使位于真空的環境中也能夠產生推力，不過也有一些例外，比如渦輪風扇發動機中的一部分氣流并未經過燃燒，使這種發動機兼具渦輪噴氣發動機與渦輪螺旋槳發動機的特點。大部分內燃機是使高溫氣體推動機械裝置旋轉的形式對外作功，即能量最后以旋轉動能的方式呈現，而在許多噴氣發動機中，可對外作功的能量以高溫氣體的動能為最終表現形式。噴氣發動機的種類繁多，在飛機上有廣泛使用。
火箭發動機基本都屬于噴氣發動機， 不過少數使用電能、核能、太陽能等的火箭發動機不屬于熱機范疇，自然也就不是內燃機。
內燃機使用的燃料非常廣泛，一般都是碳氫化合物，比較常見的有：
*汽油：汽油機普遍使用，多用于驅動汽車、摩托車等。
*柴油：柴油機普遍使用，燃氣渦輪發動機上也常見，多用于驅動汽車、船舶等。
*航空煤油：多用于噴氣式發動機，在飛機、火箭上有廣泛使用。
*液化石油氣：車用液化石油氣的性能與汽油和柴油大致相當，大多數使用液化石油氣的汽車同時會使用汽油或者柴油，即雙重燃料系統。
*壓縮天然氣：作為汽車發動機的燃料有少量應用。
*生物燃料：為可再生能源，如生物柴油、二甲醚、甲烷、乙醇等均可從生物質中獲取。
*氫氣：一種常見的火箭發動機燃料，也是氫氣車的燃料。
內燃機的燃料需要氧化才能產生能量，因此也需要氧化劑。最常見的氧化劑是空氣中的氧氣，好處是不需另外儲存，可以提昇功率重量比及功率體積比，在一些特別應用中會需要其他的氧化劑，可能是因為提昇功率，或是在水底或太空等沒有空氣的場合：以下是一些曾用到內燃機中，不是空氣的氧化劑。
*加入一些壓縮空氣的壓縮氧氣，曾用在日製的93型魚雷，有些潛水艇會用純氧，火箭上會使用液氧。
*在一些賽車用油中會加入硝基甲烷，以提昇功率並控制燃燒。
*戰術飛機會用二氧化氮及額外的汽油來提昇瞬間的沖力，有些特種車輛及伯特·魯坦的航天火箭也是如此。
*在二次大戰時德國曾研究用過氧化氫作為潛水艇的氧化劑，有些非核子動力的潛水艇、火箭（黑箭號運載火箭）及戰鬥機（Me 163戰鬥機）也使用過氧化氫作為氧化劑。
*氯氣及氟氣也曾在實驗室中用作內燃機的氧化劑，但沒有實務上的應用。
作為一種熱機，內燃機通常需要冷卻，最主要的冷卻方式為風冷和水冷：
* 風冷：利用空氣壓力和/或風扇使冷卻空氣流經散熱片。
* 水冷：汽車普遍使用的冷卻方式，由循環流動的液體的為內燃機降溫，不過冷卻用的液體不一定是水。相對風冷而言，水冷的效果更加均勻，可靠，噪聲較小，使用比較普遍。
內燃機（例如往復式內燃機）在工作時會由于含碳燃料的不完全燃燒而排放大氣污染物。內燃機的最重要排放物是二氧化碳、水汽和一些碳黑顆粒物。取決于工作狀況和油氣比例，內燃機還會排放一氧化碳、氮氧化物、硫化物（主要是二氧化硫）和一些未燃燒的碳氫化合物。
內燃機工作時會產生顯著的噪音污染。比如公路上的汽車會產生噪音，飛機飛行時也會產生噴氣噪音（尤其是超音速飛機）。火箭發動機產生的噪音最大。
外燃機是利用燃料在器皿外燃燒加熱循環工質，使熱能轉化為機械能的一種熱機。例如蒸汽機將鍋爐裡的水加熱產生的高溫高壓水蒸氣輸送到機器內部。
伯特蘭·亞瑟·威廉·羅素，第三代羅素伯爵（，），OM，FRS，英國哲學家、數學家和邏輯學家，致力于哲學的大眾化、普及化。曾在三一學院、劍橋大學擔任哲學教授，他寫了許多著作，其中包括經典著作《西方哲學史》。
在數學哲學上採取弗雷格的邏輯主義立場，認為數學可以化約到邏輯，哲學可以像邏輯一樣形式系統化，主張。
1920年7月，羅素申請了一年假，前往中國和日本講學，對中國學術界有相當影響。1950年，羅素獲得諾貝爾文學獎，以表彰其“西歐思想，言論自由最勇敢的君子，卓越的活力，勇氣，智慧與感受性，代表了諾貝爾獎的原意和精神”。
羅素的父親安伯雷子爵
羅素于1872年出生于英國威爾士的一個貴族家庭，當時大英帝國正值巔峰，祖父約翰·羅素勛爵在1840年代曾兩次出任英國首相，父親安伯雷子爵是一名無神論者。羅素的母親也出生貴族，她在羅素2歲時便去世了，2年后，羅素的父親也去世。羅素是這個輝格黨家庭的第二個兒子，他的教父是哲學家約翰·斯圖亞特·彌爾。
在雙親去世后，羅素和他的哥哥（未來的第二代羅素伯爵）就由祖父母撫養長大。他祖母最愛的圣經格言是“不可隨眾行惡”（Thou shalt not follow a multitude to do evil） (出埃及記 23:2)，這也成了羅素的座右銘。與當時其他上流社會的子女一樣，羅素由家庭教師專門教授。羅素在17歲時認識了美國人，很快便愛上了這位姑娘，兩人在1894年結婚。這段婚姻在1911年宣告結束，主要是因為羅素的不專情：他和包括在內的多人都曾有過親密的接觸。
1890年羅素進入劍橋大學三一學院學習哲學、邏輯學和數學，1908年成為學院的研究員并獲選為英國皇家學會院士。
羅素反對英國參與第一次世界大戰，因此被罰款并喪失了三一學院的教職。1918年他還因反戰活動而判刑6個月。
1920年羅素訪問俄國和中國，并在北京講學一年，與美國人文哲學家杜威同時間在中國講學。羅素在長沙時期，青年毛澤東曾擔任他的記錄員。回到歐洲后著有《中國問題》一書，孫中山因此書而稱其為“唯一真正理解中國的西方人”。
1921年，羅素與女性主義作家再婚，他們育有兩個孩子。這期間羅素已經因為參與反戰活動而被劍橋大學開除，他通過出版各種有關物理、倫理和教育方面的書籍謀生。1927年夫婦倆人共同建立了一所教育實驗學校“皮肯·希爾學校”。
1931年羅素的哥哥去世，因他沒有孩子，由羅素繼承爵位，成為第三代羅素伯爵。但是他很少在公開場合這么稱呼自己，或被別人這樣稱呼。
羅素和荳拉·勃拉克很快因勃拉克部分報復性地暴露與一個美國記者的一段婚外情而告終。1936年羅素再與一名牛津大學學生結婚，他們最初是在1930年認識的。兩人也生有1個兒子。
在第二次世界大戰之前，他曾支持過綏靖政策，但是后來又支持與納粹德國作戰，因為他意識到希特勒必須被消滅，否則將給人類文明帶來災難。羅素始終認為，任何戰爭都是罪惡的，但是在一些特殊的情況下，戰爭是在很多種罪惡中較輕的一種。
1939年羅素搬到美國，到加利福尼亞大學洛杉磯分校講學，并很快被任命為紐約城市大學教授。但是當這個消息一曝光，地方法院就取消了他的教授資格，認為他在“道德上”無法勝任教授一職。（其中，法院和地方報紙抨擊羅素1925年的著作《我的信仰》）他在1944年回到英國，并重新執教于三一學院。
1948年10月2日，搭小飛機，機上19人傷亡，羅素竟完好無傷。
1948年11月20日，在對威斯敏斯特學校學生的一篇演說中，羅素驚人地指出，美國應該先發制人，發動預防性戰爭，用核武器徹底摧毀蘇聯，因為這樣的后果要比蘇聯研制出核武器后爆發核戰爭好得多。但是之后羅素改變了看法，認為核武器裁軍是最好的解決辦法，并從此致力于核裁軍運動。1954年氫彈爆破成功，羅素進一步意識到核武器將可能給人類帶來的災難。1954年4月，羅素發表了著名的《羅素—愛因斯坦宣言》，“號召世界各政府體會并公開宣布它們的目的不能發展成世界大戰，而我們號召它們，因此在解決它們之間的任何爭執應該用和平手段”。除了愛因斯坦在臨終前數天簽了字外，湯川秀樹和萊納斯·鮑林等多位科學家也都在宣言上簽字。
1961年2月18日，羅素與妻子參與核裁軍運動游行
1952年羅素再度離婚，和一名美國的英語教授結婚。1960年代羅素出版了自己的三卷自傳。1961年，89歲高齡的羅素參與一個核裁軍的游行后被拘禁了7天。在肯尼迪遇刺事件發生后，羅素是最早幾個對官方的事件版本提出異議的人之一，并羅列出了案件的16個疑點。他反對越南戰爭，和讓-保羅·薩特一起于1967年5月成立了一個民間法庭（后來稱為“羅素法庭”），揭露美國的戰爭罪行。
1970年去世，骨灰被撒在威爾士的群山之中。他的爵位由其與多拉的兒子約翰·康拉德·羅素繼承，為第四代羅素伯爵。第四代羅素伯爵于1987年去世，爵位由羅素的小兒子康拉德·羅素繼承，為第五代羅素伯爵，這位第五代羅素伯爵是位受尊敬的歷史學家以及英國上議院成員。第五代羅素伯爵于2004年10月去世，爵位由1968年出生的他的兒子，也就是羅素的孫子，尼古拉斯·羅素繼承，為第六代羅素伯爵。
羅素起初對數學感興趣，后來逐漸轉向哲學方面，他在數學方面也有很多重要的建樹。在數理邏輯方面，羅素提出了羅素悖論，對20世紀數學基礎產生了重大影響。羅素在1900年便認識到，數學是邏輯學的一部分，他試圖建立邏輯主義數學體系，把整個數學歸納為邏輯學；1910年，他和他的老師阿弗烈·諾夫·懷海德一起發表了三卷本的《數學原理》，在其中對這一概念做了初步的系統整理。
哲學上羅素最大的貢獻是和喬治·愛德華·摩爾、弗雷格、維特根斯坦和懷特海一起創立了分析哲學，此外他還在認識論、形而上學、倫理學、政治哲學和哲學史方面做出過貢獻。在劍橋大學時羅素信奉唯心主義和新黑格爾主義，但是在1898年在摩爾的影響下羅素放棄了唯心主義，轉而研究實在主義，并很快成為“新實在主義”的倡導者。羅素此后始終強調現代邏輯學和科學的重要性，批判唯心論。
羅素的分析哲學由此誕生：通過將哲學問題轉化為邏輯符號，哲學家們就能夠更容易地推導出結果，而不會被不夠嚴謹的語言所誤導。羅素認為哲學和其他自然科學的不同只是在于其研究的方向（哲學研究更廣泛的內容），但他們的研究方法應該是相同的。哲學和數學一樣，通過應用邏輯學的方法就可以獲得確定的答案，而哲學家的工作就是發現一種能夠解釋世界本質的一種理想的邏輯語言。但是羅素的努力被哥德爾不完備定理證明是徒勞的。
20世紀初轉向邏輯實證主義，提出，要求從相當于邏輯上原始命題的原始事實出發，以這種事實作基本元素，由此構造出整個世界。羅素認為這種原始事實是主觀的感覺經驗，而且這些元素之間彼此毫無聯系。羅素認為，人所感覺到的是“事實”或“事實”的集合體，它既不能被認為是物理的，也不能被認為是心理的，而是“中立”的。他把這種說法叫做“中立一元論”。
他相信簡單成分的語言（句子，或是更恰當地說，命題）可以指稱由簡單成分的實在（事實）引起的簡單成分的經驗（感官作用）。在知識理論與邏輯學上，羅素都是個極簡主義者；他試著化約世界的復雜性以及我們對世界的經驗，使其達到最簡單的「原子」成分。根據羅素創立的學派主張，哲學應該以分析為主，分解成分，并且理解這些成分如何結合起來（相反地，英國的黑格爾主義者總是堅持，每件事都連結著其他事。無法掌握全體就無法理解部分）。因此，我們的語言也必須加以澄清、改善與「觀念化」，必須根據邏輯重新理清文法，以便更精確地反映世界的結構。
羅素是一名和平主義者，他大力宣傳反對軍國主義，并協助推動反核運動。
在倫理學和道德方面，羅素持的是開放態度，認為過多的道德束縛是人類不幸的根源，道德不應限制人類本能的快樂，因此提倡自由戀愛、試婚、離婚從簡和節育等，認為未婚男女在雙方都愿意的情況下發生婚前性行為并非是不道德的行為，這種觀點使他在美國遭到激烈抗議，最終還導致他失去了紐約城市大學的教授職務。羅素對所有宗教持反對態度，盡管在《我為什么不是基督徒》中羅素主要批判了基督教，但他在另一篇論文《宗教對人類文明起到有益貢獻了嗎？》中同樣使用藏傳佛教作為宗教的反面例子。羅素認為宗教機構在歷史上一如既往地阻止人類社會的進步。
在教育方面，羅素主張自由教育，認為學生的言行舉止不應受到約束與限制，認為教育的基本目的應該是培養“活力、勇氣、敏感、智慧”四種品質，更多地發展個人主義。在這一思想影響下他和第二任妻子于1927年一起創立一所試驗學校。
在宗教上羅素是一個不可知論者；政治上羅素的立場接近于民主社會主義：他支持政府為窮人提供基本的生活保障，但是反對共產政權的極權統治。
羅素曾經說：「我絕不會為了我的信仰而獻身，因為我可能是錯的。」這句話體現了費邊社成員的性格：費邊主義者就是懷疑主義者，不僅懷疑權威，而且也懷疑自己原有的看法，他們主張不斷的以現實觀照理論，不斷辯論，不斷修正對社會的認識。
他在漫長人生將盡之時，寫了一部情感濃郁的優雅自傳，總結他的政治信念、對哲學的愛以及—對愛情的愛。羅素也宣稱—如同第一次世界大戰所顯示的--「世界是恐怖的」；相較之下，形式哲學雖能提供庇護，但終究是虛擲光陰。
* 《幾何學基礎》（1897年）
* 《數學原理》（懷特黑德合著，1910, 1912, 1913年）
* 《哲學論文集》（1910年）
* 《哲學問題》（1912年）
* 《社會重建原則》（1916年）
* 《人類為什麼戰鬥》（1916年）
* 《自由之路》（1918年）
* 《中國問題》（1922年）
* 《工業文明的前景》（合著，1923年）
* 《科學的未來》（1924年）
* 《相對論入門》（1925年）
* 《論兒童教育》（1926年）
* 《物之分析》（，1927年）
* 《我為什么不是基督徒》（1927年）
* 《心靈分析》（1927年）
* 《婚姻與道德》（1929年），
* 《幸福的贏得》（幸福之路）（1930年）
* 《哲學與現代世界》（1932年）
* 《自由與組織》（1934年）
* 《宗教與科學》（1935年）
* 《權力：一種新的社會分析》（1938年）
* 《西方哲學史》（1945年）
* 《權威與個人》（1949年）
* 《名人的噩夢》（1954年）
* 《羅素回憶錄》（1956年）
* 《我的哲學發展》（1959年）
* 《人類有將來嗎》（1962年）
*  哲學宗教--作者總覽--羅素
*  "The Conquest of Happiness"（1930）
*  "Mysticism"（1961）
*  "A Free Man's Worship"（1903）
*  "Am I an Atheist or an Agnostic?"（1947）
*  "Icarus, or The Future of Science" 1923
*  "Has Religion Made Useful Contributions to Civilization?" 1930
*  "Ideas that Have Harmed Mankind"（1950）
*  "In Praise of Idleness"（1932）
*  "What Desires Are Politically Important?"（1950）
*  ''Political Ideals''（1917）
*  ''The Problem of China''
*  ''The Problems of Philosophy''
*  ''Proposed Roads to Freedom''（1918）
*  "16 Questions on the Assassination" (of President Kennedy)
*  ''The Analysis Of Mind''
*  ''What is an Agnostic?''
*  ''Why I am not a Christian''
*  The War and Non-Resistance—A Rejoinder to Professor Perry
*  War and Non-Resistance（1915）
*  The Ethics of War（1915）
*  ''Principia Mathematica''（1910）
*  "The Elements of Ethics"（1910）
*  ''The Principles of Mathematics''（1903）
*  ''An essay on the foundations of geometry''
*  Bertrand Russell Audio Archive
*陳嘉映： 〈羅素論親知〉（2010）
*  Pembroke Lodge - childhood home and museum
*  The Bertrand Russell Society - a member organisation of the International Humanist and Ethical Union
*  The Bertrand Russell Society Quarterly
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影像資料： 羅素告訴我們這代人的做人準則
Ada，是一種程序設計語言。它源于美國國防部在二十世紀七十年代的計劃，旨在整合美軍系統程序設計語言，而當時美軍系統運行著上百種不同的程序設計語言，并提高除錯能力和效率，由Pascal及其他語言擴展而成，接近自然語言和數學表達式，用「Ada」命名以紀念-{zh-cn:埃達·洛夫萊斯;zh-tw:愛達·勒芙蕾絲;zh-hk:愛達·勒芙蕾絲;zh-sg:埃達·洛夫萊斯;}-。
Ada語言最早針對嵌入式和-{zh-hans:實時計算; zh-tw:即時運算}-設計，至今依然在這些領域廣泛使用。Ada95版，是由INTERMETRICS公司的塔克·塔夫特于1992到1995年間設計的，旨在改進對于系統、數字、財務軟件編程的支持。
Ada語言的重要特征就是其嵌入式風格，模塊化編程，編譯檢查，平行處理，異常處理及泛型編程。Ada在1995年加入了對面向對象設計的支持，包括動態分配等。
Ada的編譯檢查主要是針對沒有分配的內存讀寫的保護，堆棧溢出錯誤，單個錯誤空閑，隊列讀寫錯誤以及其他可以避免的小問題。這些檢查可以在為增加效率的情況下被取消，但是在編譯的時候他們卻能帶來很高的效率。同樣它也包括對程序的嚴正的設置。因為這些原因，它被廣泛應用于一些非常重要的系統中，例如航空電子學，武器及航天飛行器的操作系統中。
同樣它支持很多的編譯時間檢查，這些檢查被用來避免一些錯誤的發生。這種錯誤往往是在其他語言中運行之前難以被察覺到的，需要在源碼中加入特殊的檢查設置才能被發現。
Ada的動態內存管理非常安全和高規格，它類似于JAVA語言卻不同于C語言的。這種特殊功能并不需要特殊的運行設置。盡管這種語言的語意結構允許對于不能讀寫的目標進行自動的碎片搜集，但是大多數運行都不支持它。Ada卻支持有限形式基于區域的存儲管理。無效的讀寫常在運行時候被檢查出來（除非這種檢測被人為關閉）并且有時候在編譯時候就被發現。
Ada語言的定義同國際標準化組織（ISO）的標準有很大不同，因為他是一個自由內容形式的。這種做法的后果是被廣大程序員只能從它的標準化文檔（普遍認為是Ada的參考使用手冊（ARM））尋找細節性的技術問題，但是普遍情況是一本標準教科書卻可以在其他不同語言上使用。
Ada語言由嚴格的巴斯特范式定義，不適合一般人閱讀。它是第一種同時擁有IEC/ISO/美國軍用標準認證的語言，其編譯器經過嚴格的審查，以確保同樣的代碼在任一編譯器上產生同樣的可執行效果，并且保證并行性在代碼級可以在無操作系統下同樣運行。
在1970年代，美國國防部（DoD）所屬的嵌入式計算機系統項目中使用的編程語言數量逐日增多，其中的很多語言十分陳舊或者依賴于硬件，而且沒有一個支持安全的模塊化編程，對此DoD感到十分擔心。基于這個原因，在1975年成立了高級語言工作組（HOLWG），它的使命是就是尋找或者創造某種適合國防部需要的編程語言，以便減少現有編程語言數量。該小組最終的工作成果就是Ada語言。由此，類似項目中使用的高級編程語言的數量大大減少了，1983年的450種編程語言，到1996年只剩下37種。
工作組開發出了語言要求文檔—文檔。許多現存的語言都被仔細地檢查，但是1977年這個團隊聲稱沒有任何現存語言符合他們的條件。
Hello, World!程序：
with Ada.Text_IO; use Ada.Text_IO;
Put_Line("Hello, world!");
在Ada.Text_IO.Put_Line處有一些捷徑，不需要很多的文字輸入，但是對于這里的理解來講并沒有多大意義。細節性的問題請參考Ada Programming/Basic。
判定一個字符串是否為回文的函數（遞歸）:
-- 判定一個字符串是否是回文
function is_palindrome(str : in String) return Boolean is
len : Natural := str'Length;
if len  To_Unbounded_String(str),
Low    => 2,
High   => len - 1);
return is_palindrome(str => new_str);
end is_palindrome;
定義一個函數用來判定一字符串是否為回文：
for i in 1 .. len / 2 loop
if Element(To_Unbounded_String(str), i) /= Element(To_Unbounded_String(str), len - i + 1)
end loop;
return True;
一個普遍的關于歐洲空間局阿麗亞娜5型運載火箭失敗的說法是因為Ada語言在編譯過程的檢查失敗導致的。將大的浮點數轉換成整數是一種常見的程序錯誤來源。1996年6月4日，對于阿麗亞娜5型運載火箭的初次航行來說，這樣一個錯誤產生了災難性的后果。發射后僅僅37秒，火箭偏離它的飛行路徑，解體并爆炸了。火箭上載有價值5億美元的通信衛星。6億美元付之一炬。后來的調查顯示，控制慣性導航系統的計算機向控制引擎噴嘴的計算機發送了一個無效數據。失事調查報告指出，火箭爆炸是因為：
它沒有發送飛行控制信息，而是送出了一個診斷位模式，表明在將一個64位浮點數轉換成16位有符號整數時，產生了溢出。溢出值測量的是火箭的水平速率，這比早先的阿麗亞娜4型運載火箭所能達到的高出了5倍。在設計阿麗亞娜4型運載火箭的軟件時，他們小心地分析了數字值，并且確定水平速率絕不會超出一個16位的數。不幸的是，他們在阿麗亞娜5型運載火箭的系統中簡單地重新使用了這一部分，而沒有檢查它所基于的假設。Ada代碼如下：
sensor_get(vertical_veloc_sensor);
sensor_get(horizontal_veloc_sensor);
vertical_veloc_bias := integer(vertical_veloc_sensor);
horizontal_veloc_bias := integer(horizontal_veloc_sensor);
when numeric_error => calculate_vertical_veloc;
when others => use_irs1;
* ：Information technology — Programming languages — Ada
* ：Information technology — Programming languages — Ada Semantic Interface Specification（ASIS）
* ：Information technology — Programming languages — Ada: Conformity assessment of a language processor（ACATS）
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*  Ada Language Mapping Specification，the CORBA IDL to Ada mapping
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*  Ada@Krischik
*  Ada Programming
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*  The Web Site for Ada
*  Ada-Europe Organization
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*  ISO Home of Ada Standards
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*  Ada Rapporteur Group (evolution of standard)
*  Ada Answers - Building better software with Ada
*  Ada Academic Initiative
*  "Libre" Ada Software
*  GNU Ada Homepage
*  GNAVI Ada Visual RAD
*  AdaGIDE, the Ada GNAT Integrated Development Environment for Windows
* news:comp.lang.ada Forum
*  Ada Tutorial
*  Projects Using Ada
*  A#: Ada on .NET
*  Conference announcements for the international Ada community
亞非語系，又稱非亞語系、非洲－亞洲語系或阿非羅－亞細亞語系，舊稱閃含語系或閃米特－含米特語系，是現今世界的主要語系之一，包含300種語言，主要分布在亞洲西部的阿拉伯半島、非洲北部和非洲之角。全球有5億人母語為亞非語系語言，使之成為世界上母語人口第4多的語系，位在印歐語系、漢藏語系和尼日爾-剛果語系之后。亞非語系包括六個不同的語族：柏柏爾語族、乍得語族、閃米特語族、庫希特語族、奧摩語族和已滅絕的埃及語族。亞非語系中使用人數最多的語言是現代標準阿拉伯語，而如果包括所有阿拉伯語變體的母語人口在內，亞非語系的“阿拉伯語”共有3.1億人作為母語，廣泛分布在西亞、北非和東非地區。其他廣泛使用的亞非語系語言還包括豪薩語、奧羅莫語、阿姆哈拉語、索馬里語、希伯來語、提格里尼亞語、卡拜爾語、亞拉姆語和中阿特拉斯柏柏爾語。除上述的現存主要語言之外，許多具有極大歷史價值的已滅絕語言也屬于亞非語系，如埃及語、阿卡德語、圣經希伯來語和古亞拉姆語等。
亞非語系舊稱閃含語系或閃米特-含米特語系，是從《圣經》的傳說中，挪亞的兩個兒子的名字來源的，圣經說他的兒子閃是希伯來人和亞述人的祖先，另一個兒子含是非洲人的祖先。
亞非語系的語言主要的共同特征是：
* 輔音除了有清輔音和濁輔音外，還有一種重輔音，是在口腔后部和喉腔形成的
* 有格和性的區別，但比印歐語系簡單
** 古安切語支（Guanche，位於西班牙在非洲的領土加那利群島）
** 塔馬舍克語支（圖阿雷格語支）
* http://www.ethnologue.com/show_family.asp?subid=89997
第28屆（2007年）臺北音響影視大展展示的達達光電內投影數位電視機
背投電視是使用紅綠藍三個單色顯像管（稱為“投影管”），或是DLP晶片、三片式液晶等等成像，通過特殊電路以及光學設計會聚成像，并把視頻圖像投影在大面積屏幕上，從而獲得大尺寸電視畫面的一種電視機。
若投影裝置是封裝在電視的機殼內，則稱為內投影電視。
思想家，是指對各層面的學術都有廣泛研究或其思想足以建立出一個思想體系的人（如, 中國：老子、孔子、孟子、荀子、王充、王守仁、李贄、朱熹、顧炎武、龔自珍、魏源、康有為、魯迅、顧準等。其它國家：釋迦牟尼佛、伐達摩那、柏拉圖、亞里士多德、康德、叔本華、黑格爾、馬克思、恩格斯、托馬斯.阿奎那、哥白尼、法蘭西斯.培根、牛頓、伏爾泰、達爾文等。他們的研究範圍非常之廣，包括宗教也就是宗教學、哲學、政治學、心理學、教育學、社會學、經濟學、歷史學、地理學、人類學、法學也就是法律學等；某些思想家甚至還會牽涉到軍事也就是軍事學、護理學、醫學、電子學、科學、物理學、化學、生物學、地球科學、地質學、宇宙學也就是天文學等。
1700年的荷蘭外交官版畫
外交官是一個國家派往他國辦理外交事務的人員。外交官的任務是代表他的國家與其他國家進行雙邊或多邊談判。外交官有臨時性的、只為商討一件特定事務而到他國去的，也有在另一個國家常駐的。常駐外交官的辦公地一般是一個大使館或一個領事館。常駐外交官往往還有為本國公民提供服務或管理本國公民事務的任務。往往也有外交官在他國從事間諜或其他情報工作，這種行動一般視為對駐在國不友好的做法。
按照1961年4月18日簽署的《維也納外交關系公約》，外交官在他國享受豁免權，其所在的國家不允許將外交官加以逮捕、扣留或審問，若該外交官有犯罪等行為，僅能將其驅逐出境。外交官在進出國界時不受海關搜查，也不必交關稅，並於其駐在地享有治外法權。
當兩國因宣戰或其他原因斷絕外交關系時，或駐在國的局勢緊張、無法保障外交官的安全時，外交官通常會撤離。兩個國家之間的外交關系惡化時，召回駐他國的首席外交官（大使）、驅逐駐在國的外交官或者降低外交等級，一般而言是代表一種對他國表示非常不滿的姿態，最嚴重時則會斷交。
狹義的外交代表僅指擔任常駐外交使節的，廣義的則包括一切具有外交代表性質的正式外交人員，除使館館長外，還有參贊、秘書、武官、專員以及特別使團的特使等。
根據1815年維也納會議上通過的《關於外交人員等級的章程》，外交代表分為4類：
特命全權大使，簡稱大使，是等級最高的外交代表。原為君主制國家中一國君主向另一國君主派出的全權代表，對外代表君主本人，享有極大的決定權。后成為國家首腦之間互派的最高外交代表。
特命全權公使，為等級低于大使的外交代表。原為君主制國家的元首向共和制國家的政府派出的全權代表，后演變為大國向小國派出的外交代表。第二次世界大戰后，根據所有國家不分大小一律平等的原則，各國開始向所有建交國家派遣大使。
常駐公使是等級低于全權公使的外交代表。此類公使與特命全權公使不同，不是使館館長，不由派遣國元首向接受國派遣，而是使館中僅次於特命全權大使、公使及一級的外交官，其任命不需事先取得接受國同意。
代辦來自法文“”，原意為大使或公使不在任所時臨時負責外交事務的外交代表，后在維也納會議中規定為等級最低的外交代表。相當于一國外交部向另一國外交部派出的使節。
*公使：大使館中的官員級別，不同于擔任使領館館長的特命全權公使。
*公使銜參事、參事（參贊）：參事的外交地位僅次于大使、公使。參事還分為公使銜參事、參事，或一等參贊、二等參贊等。參事的主要任務是協助使館館長進行工作，使館館長因故缺位時，通常由作為首席政務參事擔任臨時代辦，代為主持館務。有些使館除政務參事外，還設有商務參事、、農業參事、科技參事、教育參事、文化參事、，分別由派遣國有關部門派出。
*駐外武官：代表本國軍隊派署在駐外使館，與駐在國的軍隊或國防部門進行聯系的軍官。武官的任命需要得到駐在國的同意。
領事是指一國政府派駐另一國，維護本國利益，保護本國公民及法人合法權益的官員，駐外領事館是其工作機構。領事官員是一國政府同居住在國外的本國公民的重要聯系樞紐。駐外大使館通常設立領事部，并指派外交官員負責領事事務。領事官員分為總領事、領事、副領事、名譽領事等級別。有些國家的領事官員還可以由外國人來擔任。
有別于外交官員，領事其不享有外交豁免權，但是在一定范圍內不受駐在國的裁判權管轄，如通信權益、免稅權益等。
根據《維也納領事關系公約》的規定，領事官員的職責主要包括以下幾個方面：
*促進派遣國與駐在國關系的發展，增進相互了解。
*為本國公民頒發、換發、補發護照等身份證件；為前往或途經本國的外國公民頒發簽證。
*擔任民事登記員和公證人，包括接受有關國籍問題的申請；登記本國公民的結婚、出生、死亡；為本國公民及外國公民出具文書；認證本國和駐在國有關當局所頒發文書上的簽字和印章等。
*處理有關本國公民遺產的事務。
*監督和檢查具有本國國籍的船舶、飛機、火車、汽車等交通運輸工具并向其提供必要的協助。特別是接受國當局對其采取強制措施時。
*西川吉光 《現代國際関係論》
宋教仁，字鈍初，號敦初，筆名漁父。出生於中國湖南省桃源縣。中國近代民主革命家，是中華民國初期第一位倡導責任內閣制的政治家，擔任過華興會和同盟會的主要領導、中華民國臨時政府唐紹儀內閣的農林部總長、也是國民黨的主要籌建人。曾留學日本法政大學 、早稻田大學。1913年3月20日，時任國民黨代理理事長的宋教仁在上海北站遭黑道分子槍擊，3月22日不治身亡，終年31歲。
清光緒八年（1882年）4月15日，宋教仁出生於湖南省桃源縣上坊村湘沖一戶書香之家。1899年3月，宋開始入桃源漳江書院肄業，即不務章句而深思夙夜悟道，講求經世致用，喜愛刑法及地理等書籍，常與學友文駿等縱談中西政治得失，及古今用兵成敗。其居然大言不慚，如此好論列舉天下事。人們視其為狂妄學生，不與接近，然而宋教仁視而不見，離開桃源漳江書院。兩年後，即1901年，考中秀才。
1902年，宋教仁赴武昌投考美國圣公會中國差會文華書院普通中學堂，被錄為第一。翌年入學，在校期間，由吳祿貞等人組織的革命團體在武昌花園山的聚會吸引了他，常與同學議論時政，并走上了反清革命之道路。是年8月，黃興到武昌，兩人相識并從此成為摯友。不久，黃興因激烈的反清言論，被驅逐出武昌，回到長沙。隨后，宋教仁也回到湖南，為成立革命團體到長沙、常德一帶做聯絡工作。
1903年11月4日，偕黃興、劉揆一、陳天華、章士釗共同成立華興會。1904年2月25日，以「驅除韃虜、恢復中華」的政治口號，正式在長沙西園成立華興會，眾人選出黃興擔任會長，宋教仁為副會長。宋教仁旋回武昌，倡組科學補習所，即此種活動之一環。6月，科學補習社舉行成立大會，宋教仁任文書。10月，宋教仁自武昌經長沙回常德，聚集同志，籌劃進行細目；嗣因餉糈缺乏，宋乃擬變賣家產以濟需用，又苦於急切難成，遂決定趕往長沙另籌款項。11月5日，舟抵長沙，宋教仁登岸遍訪各約定處所，皆封門，寂無人跡；至黃興寓所，則看門人答：已出門十餘日未歸，不知何往？宋氏為之茫然。以為必有變故發生，信步街頭，突然遇上同志曹亞伯，曹正驚宋之來臨，亟需要宋教仁至聖公會堂，秘密告訴他：華興會舉義不幸先期洩漏，致被官廳破獲，黃興等幸而免脫，勸宋速避難他方。宋教仁聞訊後頗鎮靜，初擬即回常德速行破壞，以牽制省中之劫，衹以款項缺乏，終不得不依曹之勸告附舟東下，以追蹤黃興。宋遂潛赴日本。12月13日，宋教仁抵達日本，在日本東京成立中國同盟會，成為中國同盟會的主要領導人。
1905年5月，宋到東京之初，與友人合辦刊物《二十世紀之支那》。6月，入讀日本法政大學。7月，在宮崎滔天的介紹下結識孫中山。8月，支持孫中山在日本東京成立中國同盟會，并當任其司法部檢事長。11月，于東京創立《民報》，為中國同盟會機關報。12月，陳天華為抗議日本文部省的《取締清國人留日學生規則》而自殺，宋教仁將其遺體收回，呼吁留日學生回國。
1907年孫中山與黃興就國旗發生爭執之后，宋教仁因誤會對孫中山產生惡感，認為同盟會人心不齊而難有作為，謀求“另外早自為計”，辭去了在東京本部擔任的職務，3月與日本大陸浪人古河清等人前往中國東北動員“馬賊”，6月被張繼從奉天請回后，投入了第一次倒孫高潮，支持章太炎反對孫中山在日本購買軍火。《民報》風波平息后，宋教仁對同盟會總部和孫中山的不滿情緒沒有消除。廣州新軍起義后，他與譚人鳳、居正等商討成立專注長江流域的革命機關。1910年7月，11省區同盟會分會長舉行會議，決定在長江流域發動革命。
1911年，宋教仁到上海組織反清運動，在于右任辦的《民立報》擔任編輯，并與陳其美籌建中部總會。7月31日，宋教仁參加了同盟會中部總會于上海四川北路召開的成立大會，任文事。該分會體現出了獨樹一幟的分裂意向。赴香港參加廣州起義的準備工作。7月，與譚人鳳、陳其美等在上海組建同盟會中部總會，邀請或派人來往于上海、長江中下游各地，促進革命勢力的發展。10月10日，武昌起義爆發。10月28日，與黃興一同抵達武昌，參加革命政府的法律工作，參與起草《鄂州臨時約法草案》。11月13日，離開武昌。與北一輝（1907年夏，因張繼介紹，進而成為知交好友）乘船至南京下關，時張勳已控南京，宋教仁豪壯對北一輝言道：「不如一起進城吧!進城看一看具體情況，或許能找到什麼對付的辦法！」並對革命黨人倪鐵僧道：「吾今日已置死生於度外，但你必須保護外國友人（按：指北一輝）的安全。」（詳《支那革命外史》），之後當革命黨拿下南京，宋以其卓越手腕，調和諸將矛盾，於孫文回國前，掌握南京政務。