Sehr geehrter Herr Kollege , die Deutsche Bundesbahn plant zum Ausbau der Strecke Dortmund-Kassel für die Dauer von Juni 1993 bis Mai 1994 einen sogenannten Schnellausbau . Ziel war es , die nachteiligen Wirkungen durch Bauarbeiten für die Kunden auf einen möglichst kurzen Zeitraum zu beschränken . Zur Vermeidung von gegenseitigen Beeinträchtigungen des Eisenbahnbetriebes und der Bauarbeiten der Strecke war beabsichtigt , die Strecke voll zu sperren und den Schienenverkehr ersatzweise auf die Straße zu legen . Die Kosten für die Bauarbeiten waren von der Deutschen Bundesbahn auf Grund von Vergleichszahlen auf ca . 100 Millionen DM veranschlagt worden . Ziel des Ausbaus der Strecke ist insbesondere die Erhöhung der Geschwindigkeit von derzeit 160 km/h auf 200 km/h . Dies bedingt neben dem Streckenausbau auch die Beseitigung sämtlicher Bahnübergänge auf der betroffenen Strecke . Hierfür sind jeweils Planfeststellungsverfahren erforderlich . Als Realisierungsziel für die völlige Beseitigung der Bahnübergänge strebt die Deutsche Bundesbahn das Jahr 1997 an . Dieses Ziel wird aber maßgeblich durch den Ablauf der Planfeststellungsverfahren bestimmt . Diese Planfeststellungsverfahren _ allein 30 Verfahren für 36 Bahnübergänge auf dem Streckenabschnitt Soest-Paderborn bzw . 81 Bahnübergangsbeseitigungen auf dem Streckenabschnitt Dortmund-Paderborn _ und die damit zusammenhängenden Baumaß- nahmen sind der zeitkritische Weg , d . h . entscheidend für den Fertigstellungstermin . Es sind also nicht die reinen Streckenbaumaßnahmen , für die jetzt die Ausschreibung aufgehoben wurde und die den Zeitpunkt für die Aufnahme des Betriebs mit Tempo 200 km/h bestimmen werden . Aus diesem Grunde kann auch bei einem späteren Beginn der Streckenausbaumaßnahmen der geplante Inbetriebnahmezeitpunkt für Tempo 200 km/h eingehalten werden . Die Maßnahmen für die Bahnübergangsbeseitigungen laufen unabhängig von der aufgehobenen Ausschreibung für den reinen Streckenausbau aus unserer Sicht gegenwärtig planmäßig weiter . Die Deutsche Bundesbahn hat die Ausschreibung aufgehoben , da die geforderten Preise die Veranschlagung um fast 50 Millionen DM überboten haben , d . h . um ca . 50 % . Mehrausgaben in einer solchen Größe sind angesichts nicht nur der Finanzlage der Deutschen Bundesbahn , sondern auch unserer Verpflichtung zum wirtschaftlichen Handeln unangemessen . Die Deutsche Bundesbahn beabsichtigt nach eigenem Bekunden , die Bauleistung ein zweites Mal europaweit auszuschreiben , um so unter veränderten Wettbewerbsbedingungen günstigere Preise erzielen zu können .