Frau Staatssekretärin , können Sie abschätzen , wann die Lärmsanierungen an diesen Strecken - dort kommt es ja zu erheblichem Lärm - letzten Endes durchgeführt werden ? Dies frage ich auch im Hinblick auf die Tatsache , dass die Bundesregierung der Bahn im Verkehrshaushalt immer weniger Mittel zur Verfügung stellt . Im kommenden Haushalt 2005 ist für solche Maßnahmen insgesamt nur noch ein sehr geringer Ansatz vorhanden . Iris Gleicke , Parl . Staatssekretärin beim Bundesminister für Verkehr , Bau- und Wohnungswesen : Herr Kollege Michelbach , wie Sie wissen , haben wir die Bahninvestitionsmittel seit 1998 deutlich erhöht . Sie können sich sicherlich an die Diskussion um die so genannten Koch/Steinbrück-Vorschläge erinnern , die wir Ende des letzten Jahres geführt haben . Bezogen auf den Verkehrsbereich wollte Ihre Fraktion , dass sich Einsparungen nach den Bahninvestitionen richten . Das will ich erst einmal deutlich festhalten , damit wir uns hier nicht vertun . Außerdem möchte ich darauf hinweisen , dass das Programm der Bundesregierung für Lärmsanierungen an Schienen seit 1999 existiert . Das heißt , das Thema ist nicht neu . Sie haben Recht : Die Menschen an den Verkehrswegen sind durch den Lärm geplagt . Deshalb haben wir dieses Programm 1999 auf den Weg gebracht . Ich will aber auch ganz klar sagen : Das Problem ist sehr groß . Wir haben die ganze Zeit mit einer Dringlichkeitsliste gearbeitet , in der die schwierigsten Fälle nach ihrer Priorität aufgeführt waren . Inzwischen haben wir eine Gesamtkonzeption erarbeitet . Das heißt , alle Strecken sind nach ihrer Lärmbelastung bewertet worden . Darauf beruhend entsteht die Gesamtkonzeption , von der ich gesprochen habe .