Herr Staatssekretär , die Harmonisierungserfolge der Bundesregierung sind nicht so bedeutend . Zu dieser Auffassung komme ich , wenn ich die Beschlüsse des Ecofin-Rates betrachte , nach denen Italien und Frankreich die Subventionierung im Güterkraftverkehrsgewerbe bis zum Jahresende 2004 gestattet wird . Mit der Mauteinführung gibt es weiterhin große Wettbewerbsnachteile für das deutsche Speditionsgewerbe . Berechnungen auf der Grundlage dieser Beschlüsse ergeben , dass ein 40-Tonnen-Lastzug der Klasse Euro 2 , der auf deutschen Straßen bewegt wird , mit rund 24 362 Euro im Jahr belastet wird , während ein französischer mit 19 300 Euro bzw . ein italienischer mit 17 400 Euro belastet wird . Deshalb entsteht natürlich eine große Wettbewerbsverzerrung . Achim Großmann , Parl . Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr , Bau- und Wohnungswesen : Sie haben schon selbst die Befristung dieser Subventionierung angesprochen . Ich darf wiederholen : Diese Tatbestände waren bekannt , als der Deutsche Bundestag mit den Stimmen der CDU/CSU-Fraktion dieser Regelung zugestimmt hat .