Herr Präsident ! Liebe Kolleginnen und Kollegen ! Die Sicherung und Erhaltung der Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Binnenschifffahrt ist der Bundesregierung und , wie die Anträge zeigen , offenkundig allen hier im Hause zentrales Anliegen . Weil wir uns gerade im Wettbewerb um die Frage befinden , wer früher dran war , möchte ich doch an Folgendes erinnern : Bereits in der Koalitionsvereinbarung hat Rot-Grün festgeschrieben , dass möglichst hoheAnteile des Straßen- und Luftverkehrs auf Schiene und Wasserstraße verlegt werden sollten und dass die internationale Marktposition deutscher Unternehmen insbesondere im Bereich der Binnenschifffahrt gestärkt Renate Blank 17979 werden muss . Ich freue mich , dass wir in dieser Grundtendenz in allen Fraktionen Einigkeit haben . Der Wasserstraßentransport ist Bestandteil eines internationalen Verkehrssystems . Jede Tonne , die statt auf der Straße auf dem Wasserweg transportiert wird , ist ein Beitrag zur Engpassbeseitigung . . Bei natur- und umweltverträglichem Ausbau ist das Verkehrssystem Schiff/Wasserstraße in vielen Fällen besonders geeignet , verkehrspolitische , ökonomische und ökologische Ziele miteinander zu verbinden . Immerhin kommt die von der Binnenschifffahrt 1999 transportierte Tonnage der Größenordnung der Bahntransporte nahe . Dem trägt die Bundesregierung auch Rechnung . Für Wasserstraßeninvestitionen werden im Haushalt 2001 1 ,3 Milliarden DM zur Verfügung gestellt , im Investitionsprogramm 1999 bis 2002 für Ersatz und Erhaltung sowie Ausbau 4 ,05 Milliarden DM und im Anti-Stau-Programm ab 2003 weitere 900 Millionen DM . Eines aber darf nicht übersehen werden und einzig der Antrag von Rot-Grün trägt dem Rechnung : Flüsse reagieren sensibel auf Eingriffe . . Sorgfältige und ausgewogene Planungen auch in ökologischer Hinsicht sind Voraussetzung . . _ Fragt sich , wie groß die Pötte sind . . Bei allen Maßnahmen zur Steigerung des Transportanteils der Schifffahrt sind daher ökologische Funktionen der Fließgewässer zu erhalten oder wiederherzustellen . Diesen Belangen aber wurde in der Vergangenheit nicht immer ausreichend Rechnung getragen . Oft genug haben sich die Flüsse zum Beispiel durch höheres Hochwasser oder niedrigeres Niedrigwasser _ siehe Überleitung von Donauwasser über den RMD-Kanal _ bemerkbar gemacht . Die Koalition forciert eine integrierte Verkehrsplanung , bei der Straße , Schiene und Wasserstraße unter Berücksichtigung des Prinzips der Nachhaltigkeit aufeinander abgestimmt sind und der kombinierte Ladungsverkehr eine wichtige Rolle spielt . Dies dient als Grundlage einer intelligenten Vernetzung der Verkehrsträger . Die Rolle der Häfen als Schnittstellen ist dabei von besonderer Bedeutung , ebenso die Hinterlandanbindung der Binnenhäfen . Konsens zwischen allen Fraktionen besteht darin , Wettbewerbsverzerrungen im EU-Bereich insbesondere angesichts der anstehenden Osterweiterung abzubauen bzw . zu vermeiden und die deutsche Binnenschifffahrt in ihrer Wettbewerbssituation zu stärken . Mit einem Schiff ahoi bedanke ich mich für die Aufmerksamkeit . .