Frau Kollegin Caspers-Merk , das , was Sie die ganze Zeit machen , ist Parteipolitik . Sie gehen vor Ort herum , versprechen den Leuten etwas , und hier im Bundestag sind Sie nicht einmal bereit , mitzuarbeiten und gemeinsam etwas zu machen . Wir hatten versucht , ein gemeinsames Gespräch zustande zu bringen . Selbst das haben Sie damals abgelehnt . Zu der Geschichte Bund/Land : Wir sind in einer Art Teufelskreis . Jeder schiebt es auf den anderen . Eines ist aber klar - das haben meine Erkundigungen klipp und klar ergeben - : Jetzt muss der Bund klar sagen , ob er bereit ist , die derzeitige Planung zu stoppen und andere Vorgaben zu machen . Das ist der entscheidende Punkt . Da ist nicht das Land , sondern der Bund gefragt . Es geht im Wesentlichen um fünf Abschnitte . Es geht um die Tunnellösung für Offenburg . Es geht um die parallele Trasse zur Autobahn südlich von Offenburg . Es geht um die Trassenabsenkung westlich von Freiburg bis zum Nordportal des Mengener Tunnels . Es geht um die Trassenabsenkung mit Teildeckelung vom Südportal des Mengener Tunnels bis südlich von Buggingen . Es geht ausdrücklich auch um die gedeckelte Trassentieferlegung im Ortsteil Haltingen der Stadt Weil am Rhein . Das war damals noch nicht auf dem Schirm , aber das gehört natürlich dazu . Die aktuelle Situation ist nun die : Innenminister Rech hat diese Bürgertrasse als technisch und betrieblich machbar sowie für Mensch und Umwelt als weit vorteilhafter und damit grundsätzlich genehmigungsfähig bezeichnet . Das hat die Deutsche Bahn - das hat Herr Rech gesagt - in einer Sitzung am 2 . Februar in Freiburg ausdrücklich bestätigt . Heute lese ich , dass der Bund sagt : Wir übernehmen keine Kosten . Die Genehmigungsbehörde treibt die Planfeststellung weiter voran und versucht , vollendete Tatsachen zu schaffen . Deshalb ist jetzt der Bund gefordert , einzuschreiten . Der Bund muss die laufenden Planfeststellungsverfahren stoppen , weil es nie möglich sein wird , dafür Akzeptanz zu bekommen . Ich sage Ihnen sehr deutlich : Wir wollen den Güterverkehr auf die Schiene verlagern . Aber nur dann , wenn wir entsprechenden Lärmschutz machen , wenn wir eine Trasse finden , die den Anforderungen der Umwelt und der Menschen gerecht wird , werden wir dafür Akzeptanz bekommen .