Frau Präsidentin ! Meine sehr geehrten Damen und Herren ! Herr Kollege Schmidt , der Kanzler ist in bester Kondition . Er braucht unsere Rettungsversuche nicht . Aber vielen Dank für den Zuspruch . Sie sind offenbar der Meinung , daß Deutschland mit Helmut Kohl in bester Hand ist . So ist das auch bei dem Projekt , das wir heute besprechen . Das Projekt wurde in der Tat im Mai 1992 durch den Bundeskanzler und Frankreichs Staatspräsidenten Mitterrand auf die Gleise gesetzt . Damit sind die politischen Väter dieser zentralen verkehrspolitischen Maßnahme für Europa bekannt . Bei Frankreich wurde verschiedentlich über den Umsetzungswillen spekuliert . In diesem Jahr wird der Grunderwerb beginnen . Das setzt lange Planung voraus . Diese Planung ist erfolgt . Die Franzosen sehen vor , in diesem Jahr 700 Millionen Francs zu investieren . 1998 wollen die Franzosen für 1 Milliarde Francs bauen . Die Mitfinanzierung durch die Europäische Union ist sichergestellt . Auf deutscher Seite wird bereits 1998 die Fahrzeit zwischen Mannheim und Saarbrücken um 15 Minuten verkürzt und dann 66 Minuten betragen . Sie wird bis Mitte des nächsten Jahrzehnts stufenweise auf die sensationelle Zeit von 57 Minuten abschmelzen - demnach entscheidend schneller , als im Mai 1992 in La Rochelle verabredet . Von Mannheim nach Stuttgart fahren Sie heute in 36 Minuten . Die Zugfahrt von Paris über Mannheim nach Frankfurt oder Stuttgart soll in wenigen Jahren nur noch dreieinhalb Stunden dauern . Ich sage als Mannheimer Abgeordneter , daß meine Stadt und meine Region damit erstklassige Chancen als Verkehrsknoten für Europa gewinnen . Ich würde es sehr begrüßen , wenn die Kollegin Wegner , der Kollege Rochlitz und der Kollege Vergin , die gleichfalls Mannheim im Bundestag vertreten bzw . in dieser Stadt wohnen , sich an der Debatte beteiligen würden . Aber da macht sich sachpolitische Fernstenliebe oder möglicherweise ein vorgezogener Osterhase bemerkbar .