Herr Präsident ! Meine Damen und Herren ! Erinnern wir uns noch einmal an die Ziele der Bahnreform und vielleicht auch daran , dass die Bahnreform nicht die Bahnreform der damals schwarz-gelben Regierung , sondern die Bahnreform des Parlaments war . . _ Sie ist mit großer Mehrheit hier verabschiedet worden . Ziele der Bahnreform waren : mehr Verkehr auf der Schiene , Begrenzung der Belastung des Steuerzahlers , Wirtschaftlichkeit der DB AG . Sie war auf zehn Jahre angelegt . Jetzt ziehen wir so etwas wie eine Zwischenbilanz und fragen uns erstens , wie weit die Ziele eigentlich erreicht wurden , und zweitens , was getan werden muss , um die Ziele zu erreichen , konkret : welche Weichen jetzt gestellt werden müssen . Klar muss auch sein : Wenn eine Bahnreform auf zehn Jahre angelegt ist , können die Ziele heute noch nicht erreicht sein , jedenfalls nicht in ihrer Gänze . Deshalb war , denke ich , die GroßeAnfrage , die gestellt worden ist , sehr wichtig ; denn sie verlangt so eine Art politisches Controlling von uns _ , Controlling nicht im Sinne des Kontrollierens , sondern im Sinne des Steuerns . Ich glaube , es ist sehr wichtig , die Frage , ob Elemente der Bahnreform neu oder anders miteinander verknüpft werden müssen , jetzt zu beantworten . Es gibt zwei Antworten : mehr Verkehr auf der Schiene mit dem Wettbewerbsaspekt und Verringerung der Belastung des Steuerzahlers mit dem Aspekt der wirtschaftlichen Bahn zu verknüpfen . . Wie weit diese Ziele jetzt schon erreicht worden sind , dazu gibt es immer eine subjektive und eine objektive Betrachtung . Objektiv betrachtet ist die DB AG im Benchmarking nach Beförderungsleistungen _ Personen und Fracht _ die größte Bahngesellschaft Europas . Sie hat ein relativ dichtes , vergleichsweise gut ausgebautes und auch ein hochstandardisiertes sowie leistungsfähiges Netz . Subjektiv könnte die DBAG heute anders dastehen , wenn in der Vergangenheit _ ich sage es einmal _ eben nicht so unverantwortlich mit dem Bestandsnetz umgegangen worden wäre . Winfried Wolf 15755 Ich habe mir aus dem Pressedienst der CDU/CSU einmal etwas herausgesucht . Dort heißt es , dass die neue Gesamtsumme für Schieneninvestitionen trotz der unerwarteten erheblichen UMTS-Mehrerlöse von 8 ,7 Milliarden DM immer noch weit unter dem Ansatz liegt , der mit 10 Milliarden DM jährlichen Investitionsmitteln für eine erfolgreiche Bahnreform nötig ist und der von der CDU/CSU-geführten Bundesregierung immer gewährleistet wurde .