Frau Präsidentin ! Meine sehr verehrten Damen und Herren ! Es fragt sich nur , was die Bundesverkehrsminister seit 1989 . - damals war Old Schwurhand Zimmermann dran und eröffnete in Hamburg den Verkehrskongreß ; da wurde der Transrapid von der Industrie auf dem Thyssen-Stand als betriebsfertig vorgestellt - über acht Jahre daran gehindert hat , das Projekt weiter zu bringen , als es derzeit ist ; denn jetzt wird es auf Seite 4 einer CDU-Bundesbroschüre , silbern glänzend , angeschoben . Da ist doch etwas gewesen . Meine Fraktion war jüngst in Lathen . Wir haben uns die Technik mal wieder angeschaut , sind die Runde gefahren , waren von dem , was wir gesehen haben , durchaus begeistert - vom Vortrag nicht , zumal man hinterher einiges gehört hat . Ich vermute , daß die Herren im Bundesverkehrsministerium das Projekt in voller Verantwortung über die Jahre so zögerlich angefaßt haben ; denn eine Industrie , die noch nicht einmal das Problem der Risse in den Stützen gelöst hat , hat kein fertiges Projekt . Eine Industrie , die noch nicht einmal die Frage des Begegnens zweier Züge gelöst hat , hat kein fertiges Projekt . . noch : Konrad Kunick Dann kommt Ihr Gerede vom Ende der Rad-Schiene-Technik und von der Bimmelbahn , der angeblich andere anhängen . Meine Damen und Herren , dieses Projekt hat einen geradezu tragischen Fehler : Es ist zu spät in Gang gesetzt worden , nach dem ICE , . aber weitaus zu früh vor dem Ende der Rad-Schiene-Technik . Es liegt da in der Mitte herum , und die Rad-Schiene-Technik ist weiter ausbaufähig ; das Ende ist nicht absehbar . . Sie sagen nun - wahrscheinlich ist es auch die einzige Lösung - : Wir nehmen es jetzt , installieren es irgendwo bei der Bahn , und dann kann es endlich einmal in wirkliche Gebrauchsfähigkeit überführt werden . Warum sonst brauchen Sie in Perleberg wieder eine Versuchsstrecke ? Nach dem , was die Industrie erzählt hatte , müßte sie das so hinklotzen können . Es müßte alles funktionieren . Sie beantworten noch nicht einmal die Frage , was eigentlich passiert , wenn ein Transrapid-Wagen stehen bleibt und es einen Brand gibt . . - Nun regen Sie sich mal nicht auf ! Wir sind in der Tat der Auffassung , daß diese Technik mit einem übersehbaren finanziellen Einsatz endlich serienreif gemacht werden muß . Aber sie ist nicht weit genug , um eine ICE-Trasse von Hamburg nach Berlin zu ersetzen und das Ganze im Test zu machen . Eine Strecke von 50 bis 60 Kilometern von Berlin zum Flughafen im südlichen Brandenburg hätte völlig ausgereicht , um der Industrie die nötigen Aufgaben zu stellen , die sie schon hätte bewältigen können . Darum geht es , meine Damen und Herren . . Sie haben den anderen Weg gewählt . Ich sehe schon , daß wir letztendlich dieses Projekt zu Ende bringen müssen , weil Sie sich inzwischen abmelden . Es wird statt einer ICE-Trasse von Hamburg nach Berlin den Transrapid von Hamburg nach Berlin geben . Über die Schwächen und Fehler , die in den kommenden Jahren industriell auftauchen , werden wir noch viel zu reden haben . Jene Bauindustrie , die mit den Rissen nicht klarkommt , hat schon Gründe gehabt , warum sie sich abgemeldet hat . Jene Industrie , die jetzt überlegt , ob sie nicht lieber mit Stahl bauen soll , hat dafür schon ihre Gründe . Im Moment laden Sie hohe Risiken auf den Bund , weil Sie nicht garantieren können , in wenigen Jahren tatsächlich Betrieb auf einer solchen Strecke zu haben . Sie setzen ein Luftding hin . Sie wollen damit die Bundestagswahl gegen uns bestreiten . Uns halten Sie keine Technikfeindlichkeit vor , uns nicht ! . Ich war Vorsitzender der Länderverkehrsministerkonferenz , als Herr Verkehrsminister Zimmermann das angeblich fertige Produkt bei Thyssen in Empfang nahm . Wir haben gesagt : Liebe Leute , das ist nur zu verantworten , wenn es in die Verantwortung der Bahn kommt . . Damals wollte das Bundesverkehrsministerium damit noch die Eisenbahn und das Flugzeug bekriegen und volle Konkurrenz aufbauen . Die Bahn sagte : Das Ding brauchen wir nicht , wir haben die Rad-Schiene-Technik ; die Rad- Schiene-Technik ist so entwickelt , daß wir damit noch lange weitermachen können . Das war die Ausgangslage . . - Ich bin für den Transrapid , natürlich . . Aber ich bin nicht dafür , daß Sie die Milliarden rausschmeißen , weil Sie eine Riesenstrecke planen . .