Partei: SPD
Herr Präsident ! Liebe Kolleginnen und Kollegen ! Auch dieser vorliegende Antrag beschäftigt sich mit einer Beziehungskrise zwischen Mensch und Umwelt _ wir haben eben schon über eine solche geredet _ , allerdings etwas exemplarischer am Beispiel des Autos . Das Auto , im Duden zwischen Autismus und Autoatlas eingeordnet , ist ein vertracktes Ding : . einerseits Fortschrittssymbol der Neuzeit , Symbol für technische Leistung , Symbol für Freiheit und nicht zuletzt _ ganz wichtig natürlich _ Statussymbol . Je bedeutender der Mensch , desto größer das Auto . Da die Menschen immer bedeutender werden , werden auch die Autos immer größer . Kurvten unsere Bundesminister 1987 noch mit mageren 160 PS durch die Lande , so dürfen es heute 240 PS und mehr sein . Staatssekretäre liegen natürlich entsprechend ihrer Bedeutung etwas darunter . Aber auch der Durchschnittsbürger hat seine Motorisierung entsprechend seiner gewachsenen Bedeutung angehoben : in den letzten 30 Jahren von 40 PS auf 80 PS . Kaum eine Erfindung hat das moderne Leben so geprägt wie das Auto . Das Auto ist allgegenwärtig ; 37 Millionen Exemplare davon sind in Deutschland zugelassen . Schon im Jahre 2000 sollen es 43 Millionen sein . Das Auto sichert uns Freiheit , vermittelt ein Gefühl von Stärke . Es schafft Arbeitsplätze . Das Auto ist so etwas wie der gute Freund _ natürlich nur das eigene , das des Nachbarn ist uns oft im Weg . . : Sehr wahr !) Aber zunehmend treten natürlich die Schattenseiten der automobilen Freiheit ins Bewußtsein . Die steigende Menge an Fahrzeugen legt sich selbst lahm , und der Stau bringt uns um den Spaß . 1991 wurden in der Bundesrepublik rund 33 000 Staus gemeldet mit einer Gesamtlänge von 130 000 km , also eine Blechlawine , die sich dreimal um den Globus wickeln läßt . Diese Erfahrung führt zur Nachdenklichkeit , und ich möchte hier einen zitieren , der von Berufswegen nachdenken muß , nämlich den Philosophen Peter Sloterdijk . Er schreibt in der Zeit : An diesen glühenden Nachmittagen im Trichter von Lyon , in der Rheintalhölle vor Köln , eingekeilt am Irschenberg auf Europas längstem Parkplatz , vor sich und hinter sich je 50 km brütendes , gestopptes Blech . Da steigen schwarze geschichtsphilosophische Einsichten auf wie Auspuffgase . Da geht einem Kulturkritisches , Glossalisches von den Lippen . Nachrufe auf die Moderne wehen aus den Seitenfenstern , und unabhängig vom Niveau ihrer Schulabschlüsse kommt in den Insassen der Fahrzeuge die Ahnung auf , daß dies nicht mehr lange so weitergehen kann . Doch mit all dem Ärger nicht genug . Das Auto ist auch zur globalen Umweltgefahr geworden . Der Beschluß der Bundesregierung zur Reduzierung der CO2-Emissionen stellt in seinem Teil Verkehrsentwicklung fest , daß der MIV von 1970 bis 1989 um 60 % zugenommen hat . MIV heißt hier Motorisierter Individualverkehr . Aber damit hat natürlich auch der Mief zugenommen . Die Stickoxydemissionen haben sich seit 1966 verdreifacht , die Kohlenwasserstoffemissionen sind um 75 % gestiegen und die CO2-Emissionen auf das Zweieinhalbfache . Aber noch nicht einmal 10 % der Erdenbewohner besitzen ein Auto . Stellen Sie sich vor , was wird , wenn unsere Motorisierung weltweit nachgeholt wird . Wer trotzdem hofft , dies alles ginge risikolos an uns vorüber , ist entweder ein unverbesserlicher Ignorant oder hat den Immissionsschutzbericht der Bundesregierung von 1992 nicht gelesen . Da heißt es : Der menschliche Organismus ist nur in begrenztem Umfang fähig , immissionsbedingte Veränderungen der äußeren Lebensbedingungen ohne erkennbare Beeinträchtigung oder Schäden zu tolerieren . Es ist daher erforderlich , bereits vorsorglich Umweltrisiken zu vermeiden bzw . zu minimieren . Und weiter heißt es da : Die Wirkungen von Luftschadstoffen auf die belebte Umwelt sind in allen Teilen der Ökosysteme festzustellen . Aber nicht nur die Bundesregierung , auch das Parlament ist natürlich besorgt . Der Bericht der Enquete-Kommission Schutz der Erdatmosphäre weist uns auch darauf hin , daß 20 % der CO2- Emissionen auf den Verkehr entfallen , und zwar mit steigender Tendenz . Aber nicht nur CO2 wird ausgepufft , alle klimarelevanten Gase kommen aus dem Auto hinten raus . Fazit der Kommission : Die drohende Klimaänderung zeigt , daß das ressourcenverschwendende Wirtschaften der Industrienationen des Nordens an Grenzen gelangt ist . Über diese Grenzen haben wir ja eben auch schon diskutiert . Und dann steht da der bemerkenswerte Satz : Das gemeinsame Ziel der Verhinderung globaler katastrophaler Klimaveränderungen kann nur erreicht werden , wenn einzelne Länder von sich aus demonstrieren , daß und wie es erreichbar ist . Unter den Handlungsempfehlungen findet sich dann auch ein Kapitel mit der Überschrift Verkehr . Darin heißt es u . a . : Eine Kraftstoffverbrauchsreduzierung  würde die verkehrsbedingten Emissionen erheblich reduzieren . Und damit komme ich zu unserem Antrag : So wie bisher kann die automobile Industriegesellschaft nicht weitermachen . Das scheint klar zu sein . Wir müssen unseren Mitmenschen u . a . eine automobile Abrüstung zumuten : statt immer mehr PS eine umweltverträglichere Technik . Das wird kein leichtes Unterfangen , denn wir haben es hier mit suchtähnlichen Umständen zu tun . Deshalb lief mein Vorschlag darauf hinaus , mit gutem Beispiel voranzugehen und die Bundestagsflotte zunächst abzurüsten . Der momentane Spritverbrauch von 13 ,5 Litern auf 100 km ist ja nicht gerade beispielgebend , wenn man dem Nachbarn das Auto light nahebringen will . Außerdem stehen wir in der Pflicht . Die Bundesregierung hat in Rio die Agenda 21 unterzeichnet . Darin heißt es in Kapitel 4 , die Begünstigung umweltfreundlicher Produkte soll durch die öffentliche Beschaffung gefördert werden .  Mein Antrag forde rte demgemäß : Die Umgestaltung des Fahrdienstes soll sich an den Kriterien Kraftstoffverbrauch , Schadstoffemission , Ressourcenverbrauch zur Herstellung der Fahrzeuge und Recyclingfähigkeit orientieren und die ökologische Gesamtbilanz berücksichtigen . Vorgeschlagen wurde auch der Einsatz alternativer Antriebsarten im Pilotversuch , beispielsweise Elektrofahrzeuge . Man hätte eine Solartankstelle gemeinsam mit den Ministerien und der Stadtverwaltung einrichten und andere alternative Antriebsarten testen können . Außerdem wurde vorgeschlagen , verstärkt auf das Fahrrad und den öffentlichen Personennahverkehr umzusteigen . Was jetzt als Beschlußempfehlung vorliegt , gleicht mehr einem gerupften Huhn denn dem stolzen Ökohahn , den wir anfangs präsentiert haben . Aber ein wesentlicher Schritt ist passiert : Ging es bisher darum , gemäß der steigenden Bedeutung der Abgeordneten auch die PS-Grenze immer weiter nach oben zu schieben , wird jetzt erstmalig die Umweltverträglichkeit zum Kriterium gemacht . Das ist auch der Grund , warum wir der Beschlußempfehlung des Ältestenrates zustimmen . Man soll ja auch kleine Schritte honorieren . Was wir hier beschließen _ so viel ist klar _ , wird die eingangs besprochenen Probleme nicht lösen , aber ich denke , es ist ein symbolischer Schritt , ein Signal langsamen Begreifens , ein Signal an die Autoindustrie , ein Signal an die Menschen im Land . Wir dürfen allerdings nicht dabei stehenbleiben ; denn jetzt beginnt die eigentliche Arbeit für eine Verkehrspolitik , die der Umwelt und zukünftigen Generationen eine Chance läßt . Liebe Autofahrerinnen und Autofahrer , ich hoffe dabei auf Ihre Unterstützung . Ich denke , die Bedeutung eines Menschen , auch eines Abgeordneten , muß sich nicht in gefahrenen Kilometern und PS-Stärke ausdrücken . .