Partei: CDU/CSU
Diese Berechnung des Umweltbundesamtes ist mir natürlich bekannt . Allerdings darf nicht außer acht gelassen werden , daß diese sogenannten externen Kosten des Straßenverkehrs dem Nutzen , den der Straßenverkehr insgesamt für die Volkswirtschaft bedeutet , gegenübergestellt werden müssen . . Herr Kollege Schmidt , Sie wissen wie ich , daß zwei Drittel des Güterverkehrs auf der Straße absolviert werden müssen . Wir wissen beide gemeinsam , daß dieser Güterverkehr im Grunde genommen die Arterien unserer Volkswirtschaft darstellt . Das heißt , wenn Sie hier versuchen , den Blutfluß durch Arterienverkalkung zu verlangsamen , werden Sie dramatische Folgen für die Volkswirtschaft haben . Aus diesem Grund können wir uns diese Politik nicht leisten . . . Die Fragen des kombinierten Ladungsverkehrs wurden von verschiedenen Kollegen schon angesprochen . Hier müssen wir zur Kenntnis nehmen , daß der kombinierte Ladungsverkehr nicht stärker und nicht schneller wachsen kann , als das die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in dieser Republik zulassen . . Wir haben zur Kenntnis zu nehmen , daß die Öffnung der Grenzen dazu geführt hat , daß die Preise , die im Güterverkehr erzielt werden können , enorm zurückgegangen sind . Das hat sich in den letzten Monaten zwar etwas gebessert , aber trotzdem sind die Preise in diesem Bereich auf einem Tiefstand . Wir müssen zur Kenntnis nehmen , daß der kombinierte Ladungsverkehr , der erhebliche zusätzliche Mittel erwirtschaften muß , etwa nur halb so stark wie der Lkw auf dem Markt operieren kann . Wir müssen erfreut zur Kenntnis nehmen , daß der kombinierte Ladungsverkehr trotz dieser schlechten wirtschaftlichen Ausgangsvoraussetzungen im letzten Jahr enorm gewachsen ist . Sie wissen wie ich , daß der Güterverkehr , den die Bahn absolviert hat , stärker gewachsen ist als der Güterverkehr insgesamt . Sie wissen , daß der Güterverkehrsmarkt um etwa 5 Prozent gewachsen ist . Der Güterverkehr auf der Schiene ist im letzten Jahr um 7 ,5 Prozent angewachsen , und der kombinierte Ladungsverkehr ist in diesem Segment noch stärker gewachsen . Die genauen Zahlen werden wohl erst in den nächsten Tagen bekannt werden . Aber es ist in jedem Fall klar , daß hier die Privatisierung der DB AG und insbesondere die Umstrukturierung in die DB Cargo ganz hervorragende Erfolge in diesem Bereich erwarten lassen . Die Partner im kombinierten Ladungsverkehr sagen voraus , daß sie in den nächsten Jahren mit Zuwachsraten von etwa 50 Prozent rechnen können . Die Bahn , die ihr Angebot vor allem durch verstärkte Pünktlichkeit und durch zusätzliche Trassen verbessern kann , wird diesen Bereich sicher aufgreifen , wobei ich davon ausgehe , daß die Bahn in ihrem Bemühen , wirtschaftlicher zu arbeiten , auch in diesem Sektor neue Angebote und Produkte entwickeln wird . Im Moment stellt die Bahn so wie beim Personennahverkehr ihre Züge bereit und hofft dann , daß jemand seine Güter auf der Schiene transportiert . Künftig muß es so sein , daß derjenige , der Transporte veranlaßt , der Bahn im vorhinein sagt : Ich brauche eine Strecke von A nach B , damit die Bahn in der Lage ist , wirtschaftlich und rationell zu handeln . Ich glaube , hier gibt es noch erhebliche Möglichkeiten , die wir in den nächsten Tagen und Wochen umsetzen müssen . Die Infrastruktur Schiene hat meines Erachtens in der Bundesrepublik Deutschland durch die Privatisierung der DB AG einen ganz erheblichen Schub nach vorne bekommen . Die Vollkostenrechnung , die hier kritisiert worden ist , wird natürlich im internationalen Vergleich so nicht überall durchgeführt . . Dies ist aber ein Weg , der vom Prinzip her in die richtige Richtung führt . . Dies ist ein Weg , den wir im Straßenbereich - das wurde historisch leider versäumt - so speziell nicht umsetzen können , wobei ich hinzufüge , daß der Weg einer streckenbezogenen Vignette , den die Bundesregierung und die Koalition in diesem Bereich in den nächsten Jahren gehen , dem Ziel der Vollkostenrechnung nahekommt . . - Frau Ferner , Sie wissen doch so gut wie ich , daß diese streckenbezogene Vignette vor allem wegen der europäischen Rahmenbedingungen nicht so ohne weiteres umsetzbar ist . . Wir sind gemeinsam bemüht - darüber gab es im Verkehrsausschuß Diskussionen ; Sie haben sich ja bereit erklärt , auf der europäischen Ebene über Ihre Parteigenossen entsprechende Möglichkeiten durchzusetzen - , diese streckenbezogene Vignette in Deutschland einzuführen . . Daß das auf Grund technischer Gegebenheiten nicht von heute auf morgen geht , ist doch eine Tatsache , über die wir nicht streiten müssen . Die Bahn hat mit zahlreichen Maßnahmen den kombinierten Ladungsverkehr ausgebaut . Sie wird in den nächsten Monaten neue Vorschläge machen , um hier weitere Impulse zu setzen . . - Nein . Sie wird neue Vorschläge machen , um diesen Bereich auszubauen . Ich bin mir sicher , daß wir das Ziel eines stärkeren Wachstums des Schienenbereichs als des Straßenbereichs so wie im letzten Jahr auch in den nächsten Jahren gemeinsam erreichen können . Ich hoffe , daß wir nach dem 27 . September dieses Jahres hier in diesem Bundestag dazu die notwendigen Mehrheiten haben . Vielen Dank . .