Partei: CDU/CSU
Natürlich erhofft sich mein Bundesland Mecklenburg-Vorpommern _ bzw . auch unsere Nachbarn _ mit seinen wirtschaftlichen Problemen einen unmittelbaren Vorteil von der Magnetschwebebahn . Dabei sind wir mit unseren Erwartungen sehr realistisch . Wir wissen , daß die Arbeiten zum Bau des Fahrweges europaweit ausgeschrieben werden müssen . Gleichwohl rechnen wir damit , daß unsere einheimischen Stahl- und Betonbauunternehmen auf Grund ihrer Ortsnähe im Wettbewerb gute Ch ancen haben werden . . Die während der Bauphase entstehenden Arbeitsplätze sind für uns wichtig . Genauso wichtig sind die Dauerarbeitsplätze in den Leitstellen und in den Wartungszentren , die wir in mittelständischer Größenordnung sehen . Was die Verteilung dieser Arbeitsplätze angeht , gehe ich davon aus , daß die beteiligten Länder jeweils einen angemessenen Anteil daran haben werden . Meine Damen und Herren , wir wissen , daß die prognostizierten Fahrgastzahlen nur dann zu erreichen sind , wenn man mit dem Transrapid in das Herz der Städte Hamburg und Berlin gelangen kann . Wir wissen , daß die Kosten des Projekts noch einmal gegengerechnet werden müssen , wenn die genaue Trassenführung und die konkrete Bauweise feststehen . . Fest steht jedoch , daß der Transrapid gegenüber den heutigen modernen Rad-Schiene-Verkehrsmitteln eindeutig Vorteile aufweist . . Er ist vor allen Dingen umweltfreundlich , wie meine Vorredner das schon geschildert haben . Ich denke , 18668 Deutscher Bundestag _ 12 . Wahlperiode _ 216 . Sitzung . Bonn , Donnerstag , den 10 . März 1994 Ministerpräsident Berndt Seite  wer bei dieser Sachlage nicht zu einem positiven Votum und einem klaren Kurs gelangt , der , meine Damen und Herren , ist kurzsichtig . Wer in Sonntagsreden das Hohelied auf den technischen Fortschritt singt , aber dann vor dem Protest fundamentalistischer Technologiefeinde und ewiger Bedenkenträger in die Knie geht , . der _ das sage ich Ihnen ganz klar ; besonders mit Blick auf Teile der SPD in Schleswig-Holstein _ hat keinen Mumm . . So läßt sich die Zukunft für den Wirtschaftsstandort Deutschland , für das Leben und Arbeiten unserer Bürger nicht gestalten . Wir müssen über das Jahrtausend hinaus denken und danach handeln . Meine Damen und Herren , der Transrapid ist für mich nicht zuletzt deswegen ein Hoffnungsträger , weil er trotz aller Neuartigkeit auch für den Bürger noch begreifbar ist . Die Chancen und Risiken , die mit seiner Inbetriebnahme verbunden werden , sind überschaubar . Zwar hat der TÜV bestätigt , daß der Transrapid leiser als die anderen Massenverkehrsmittel zu Lande oder in der Luft ist . Aber heute laufen selbst solche Fakten Gefahr , in der medienunterstützten öffentlichen Diskussion zerredet zu werden . Die Reaktionen der Transrapidgegner , zu denen ich neben den sogenannten Umweltschützern auch die Gralshüter der Eisenbahnschwelle rechne , geben davon ein beredtes Zeugnis . Eine Versachlichung der Debatte ist vonnöten , wenn wir es jetzt nicht bei der Grundsatzentscheidung der Bundesregierung bewenden lassen , sondern entschlossen an die Umsetzung einer ersten Transrapidstrecke herangehen wollen . Meine Damen und Herren , auch wenn ich Seite heiße , will ich die gegen den Transrapid vorgebrachten Einwände gar nicht auf dieselbe wischen . Aber vielleicht gestatten Sie mir als jemandem , der aus dem Osten kommt , hierzu eine Anmerkung : Etliche meinen offensichtlich , dem Transrapidprojekt nur dann zustimmen zu können , wenn die zugrunde gelegten Prognosen auch sicher eintreffen . So etwas ist für mich kaum faßbar . Die Sicherheit , den Fortschritt gleichermaßen für sich gepachtet und seine Gesetzmäßigkeit erkannt zu haben , wurde uns in der DDR über vierzig Jahre als historische Errungenschaft erklärt . Aber jeder konnte die Kluft zur Realität sehen . . Meine Damen und Herren , nein , Fortschritt ist so einfach nicht zu haben . Er ist vor allen Dingen ohne Mut zur Entscheidung nicht zu erreichen . Diese Entscheidung ist verantwortbar . Ein Ja zur Transrapidstrecke Hamburg-Berlin ist ein Bekenntnis zum Technologie- und Wirtschaftsstandort Deutschl and . Meine Damen und Herren , gestatten Sie mir , meiner Hoffnung Ausdruck zu geben , daß dem Transrapidprojekt unter den heutigen föderalen Bedingungen ein ebenso gutes Schicksal beschieden sein möge wie dem Bau der Eisenbahn von Wismar nach Boizenburg 1837 , bei dem die Anfrage beim Großherzog innerhalb von zwei Tagen positiv beschieden wurde . Herzlichen Dank . .