Partei: PDS/LINKE
Herr Präsident ! Meine Damen und Herren ! Es ist wohl ganz offenkundig : Der Berliner Wahlkampf wirft seine Schatten bis nach Bonn , und Kanzler Kohl wirft sein ganzes Gewicht in die Waagschale bzw . auf einen Spaten , um am 13 . Oktober das Startsignal für den Bau des Tiergartentunnels zu geben . Das ist wohl kein Wahlkampf . Mehrere Milliarden DM sollen für ein ökologisch und verkehrspolitisch höchst bedenkliches Projekt verschwendet werden . Klar ist sicher uns allen , daß in puncto Verkehr in Berlin Konsequenzen notwendig sind . Dramatisch zunehmende Schadstoffbelastungen und Dauerstau können wohl kaum Ausdruck einer gestiegenen Lebensqualität sein . . Nun ist es ein gefährlicher Trugschluß , anzunehmen , daß es durch den Tiergartentunnel eine Entlastung in Berlin-Mitte geben wird . Frau Baumeister , ich denke , wir dürfen nicht nur an das Regierungsviertel , an den Kanzler oder an die Herren und Damen Abgeordneten denken . In Berlin wohnen noch ein paar mehr Bürgerinnen und Bürger . Der Verkehr , der auch in Zukunft deutlich zunehmen wird , findet statt oberhalb nun unterhalb der Erde statt _ wahrlich eine kreative Form der Verkehrsverlagerung . Daß damit die grüne Lunge im Zentrum Berlins langfristig zerstört wird , scheint die Herren Verkehrsplaner _ leider sind es in der Regel Herren _ kaum zu interessieren . Möglicherweise will man so auch das Problem der grillenden Familien im Tiergarten lösen . Aber zurück zum Antrag von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN . Damit haben wir durchaus ein Problem . Ich meine , es wäre vielleicht besser gewesen , diesen Antrag federführend von der verkehrspolitischen Sprecherin bzw . den Verkehrspolitikern bearbeiten zu lassen . Das Konzept , das hier gefordert wird , ist im Endeffekt nämlich tatsächlich nicht billiger und auch verkehrspolitisch nicht viel sinnvoller als die Vorstellungen der Bundesregierung bzw . des Senats . Die Wiederherstellung des Eisenbahnrings und seine Nutzung für Personenfern- und -regionalverkehr ist wenig praktikabel und zudem kostenaufwendig . Dieser Ring war nämlich hauptsächlich für den Güterverkehr vorgesehen . Ihn wiederherzustellen und für den Personenverkehr nutzbar zu machen erfordert gewaltige Baumaßnahmen , die um so teurer werden , da sie kaum zu ebener Erde , sondern zumeist unterhalb bzw . auf erster Ebene realisiert werden müssen . Hinzu kommt , daß die auf den Ring zulaufenden Radialstrecken an Bahnhöfen außerhalb des Zentrums enden und somit einem umsteigefreien Verkehr in die Stadt entgegenstehen . Aber das Ringkonzept setzt auf Durchreiseverkehr . Dieser hat heute einen Anteil von nur 5 % . Nach Auffassung der PDS _ ich verweise hier auf die Studie unseres Kollegen Winfried Wolf , der das exakt herausgearbeitet hat _ kann eine kundenfreundliche , kostengünstige Variante nur im Wiederaufbau der drei Kopfbahnhöfe Lehrter Bahnhof , Nordbahnhof und Anhalter Bahnhof liegen . . Diese Lösung ist schrittweise umsetzbar und garantiert den schnellsten und , wie wir meinen , auch umweltfreundlichsten Weg ins Stadtzentrum . Sie ermöglicht zugleich eine Integration des Güterverkehrs und stellt damit ein Rückgrat für ein ökologisch integriertes Gesamtverkehrskonzept in Berlin dar . Es ist immer sinnvoller und billiger , Vorhandenes zu nutzen und auszubauen , als Milliarden in ein Großprojekt zu stecken . Lassen Sie den Tiergarten , wie er ist ! Ich denke , wir Abgeordneten sollten auch dankbar dafür sein , wenn wir dann nach 1998 in den wenigen Pausen , die wir haben , im Park spazierengehen können . Ich danke für Ihre Aufmerksamkeit und wünsche allen Kolleginnen und Kollegen eine angenehme Nachtruhe . .