Partei: GRUENE
Frau Präsidentin ! Meine Damen und Herren ! Ich bedanke mich dafür , dass ich heute das Schlusswort bekomme . Ich freue mich , dass es heute eine neue Allianz gibt , eine Allianz gegen die Gigaliner , gegen die Monstertrucks auf der Straße . Die FDP sagt : Lasst uns einen umfassenden Feldversuch machen ! Denen , die sagen , das brauchen wir nicht , hält sie vor , nicht offen zu sein . Aber eigentlich sind auch Sie schon festgelegt ; das haben Sie deutlich gemacht . Nichts gegen Versuche , aber wenn die Folgen bestimmter Maßnahmen schon offenkundig sind , dann kann man sich den Versuch sparen . Einige Folgen dieser Monstertrucks liegen so offenkundig auf der Hand , dass man keine langen Versuche machen muss . Interessant ist ferner , wer solche Versuche machen will und wo sie gemacht werden : Daimler hat in Stuttgart sein neues Produkt Gigaliner einführt für den Verkehr zwischen zwei Werken , auf einer Strecke , die mit Schienen bedient werden kann , zum Transport von Material , das sich originär für den Schienentransport eignet . Da wird doch klar , worum es geht : Dieser Versuch ist kein offener Versuch , sondern es geht darum , den ersten Schritt zu unternehmen , ein neues Produkt am Markt anzubringen . Das ist der Grund , weshalb wir sagen : Nein , wir wollen keine Monstertrucks auf deutschen Autobahnen . Es gibt inzwischen auch längst Versuche dazu . Bei der Einführung des 40-Tonners gab es in der Schweiz eine sehr genaue Untersuchung , in der nachgewiesen wurde - auch hier hätte man übrigens sehr ökologisch argumentieren und sagen können , dass man durch die Erhöhung von 28 auf 40 Tonnen einige LKWs einspart - , dass als Folge davon deutlich mehr Verkehr auf die Straße kam , wodurch der Schienenverkehr , der in der Summe deutlich ökologischer ist , geschwächt wurde . Nun sagen Sie , dass das doch ein ökologisches Argument ist . Dem will ich mich gerne stellen . Es ist schon interessant - das will ich Ihnen jetzt nicht unterstellen - , wenn ausgerechnet Leute aus der Automobilindustrie , denen die Ökologie gemeinhin sozusagen irgendwo vorbeigeht , plötzlich ökologisch argumentieren . Dann werden wir natürlich hellhörig . Es ist einfach eine Rosstäuscherei , zu behaupten , durch die Umstellung auf größere Trucks würde die Belastung um 50 Prozent verringert . Auf dieses Ergebnis kommt man nur , wenn man ganz einfach rechnet . Wenn am Schluss in der Summe aber mehr LKWs fahren und weniger Verkehr auf die Schiene geleitet wird , dann ist die gesamtökologische Bilanz natürlich erheblich schlechter . Das wird durch Ihre einfache und billige Ökologierechnung nicht deutlich und damit blenden Sie sich selber . Sie merken nicht , dass dies eigentlich ein neues Produkt ist , um die Fahrt zur nächsten Fabrik zu verbilligen . Das bedeutet im Wesentlichen kein Einsparen von CO2-Emissionen , sondern nur von Kosten , was zu einer Besserstellung des LKW-Verkehrs im Vergleich zum Schienenverkehr führt . Wir befürchten , dass es letztendlich darum geht . Das ist der große Schaden . Die anderen Probleme , die angesprochen worden sind , will ich nur noch einmal kurz erwähnen , weil die Rednerinnen und Redner vor mir das auch schon deutlich gesagt haben . Man kann jetzt natürlich sagen , dass man mit den langen LKWs gar nicht in die Städte und Zentren hinein will . Dahin werden sie auch nie kommen . Natürlich werden sie aber auch nicht nur auf wenigen Autobahnen fahren , sondern man wird die Industriegebiete einschließen . So kommen dann nach und nach mehr Städte , die diese LKWs auch zulassen wollen . Schließlich wird der Effekt erzielt , dass der Nutzen weniger Transporteure , die mit größeren LKWs kostengünstiger transportieren können , von der Allgemeinheit zu bezahlen ist , indem anschließend die Brücken nachgebaut , die Kreisverkehre vergrößert und die Straßen deutlich häufiger saniert werden müssen . Ich sage : Hier wird privater Nutzen am Schluss durch die Allgemeinheit bezahlt . Ich komme zum Schluss , weil die Lampe am Pult leuchtet : Wir sind klar und eindeutig gegen die Einführung dieser Monstertrucks . Das wird zulasten der Schiene und letztlich auch zulasten der Umwelt gehen . Die Argumente , die Sie bringen , sind pseudoökologisch . Ich sage Ihnen eines : Wir Grüne sind für deutlich mehr und längere Lastzüge , aber bitte schön auf der Schiene .