Partei: CDU/CSU
Frau Präsidentin ! Meine Damen und Herren ! Mit der Regionalisierung von Bahnen im Zusammenhang mit der Bahnstruktur darf es zu keiner Einschränkung der Mobilität der Bürger kommen . Mobilität ist eines der Grundbedürfnisse des Menschen . Nur wer wie die Bürger in der ehemaligen DDR Einschränkungen in seiner Bewegungsfreiheit erlebt hat , weiß um den Wert dieser Freiheit . Ich erinnere mich noch mit Schaudern an Zeiten zurück , in denen wir zwischen Rostock und Meiningen , zwischen Eisenach und Görlitz eingegrenzt waren . Mobilität auf Schiene , Straße , Wasser oder in der Luft ist eben Bestandteil unserer Freiheit . Mobilität setzt aber auch eine funktionierende Infrastruktur voraus , die so auszurichten ist , daß die Ziele Mobilität , Ökologie , Finanzierbarkeit und letztlich auch Akzeptanz der Bürger unter einen Hut zu bringen sind , sicherlich nur auf dem Weg eines Kompromisses . Zugegebenermaßen fällt dieser Kompromiß je nach Be trachtungsweise unterschiedlich aus . Die Palette reicht da von der autofreien Region bis hin zur autogerechten Landschaft . Beides ist unakzeptabel . Der Wähler wird Politiker , die einen solchen Unsinn vertreten , entsprechend bewerten . Ich glaube , der Wähler in Kassel hat das mit den 21 % Verlust der dortigen Verantwortlichen zu Recht gemacht . . Norbert Otto  Mit der vorgesehenen Bahnreform und der damit verbundenen Regionalisierung von Eisenbahnlinien werden neue Möglichkeiten zur Gestaltung der Verkehrsnetze im Regionalbereich eröffnet . Länder und Gemeinden haben erstmals die Chance , ihren Regionalverkehr maßgeschneidert auf die Region zu gestalten . Der Bahnverkehr kann somit im engen Verbund mit anderen Verkehrsträgem entsprechend den Erfordernissen ausgelegt werden . Es ist doch untragbar , wenn wie bisher eine 3 000 PS starke Lokomotive zwei Personenwagen zieht , in denen 20 Menschen befördert werden . Das ist in der derzeitigen Situation möglich und auch überhaupt kein Problem . Das ist aber wirtschaftlicher und ökologischer Unsinn . Andererseits muß aber auch darauf geachtet werden , daß die Regionalstreckennetze der Bahn nicht in Zukunft durch die Länder und Gemeinden schlechthin wegrationalisiert werden . Es ist sehr genau zu überprüfen , welche Strecken in Zukunft an Bedeutung gewinnen , auch in Anbetracht der Tatsache , daß man auch im Regionalverkehr zu einer Verlagerung von der Straße auf die Schiene kommen muß . Mit der Übertragung der Bundesmittel für den Bahnregionalverkehr auf die Länder muß eine Verpflichtung zum Erhalt wirtschaftlicher Bahnstrecken einhergehen . Mit der Bahnreform öffnet sich somit ein breites Feld der Gestaltung für einen bürgernahen Regionalverkehr . Am Ende der Bahnreform muß eine neue , attraktivere und vor allem billigere Bahn stehen . Das meine ich auch mit Blick auf die realen Fahrpreise . Nur so kann die Bahn als ernsthafter Konkurrent zum Pkw oder Lkw betrachtet werden . Dank der Verbesserung der Schienenanbindungen zwischen den Großstädten wird auch der ökologisch und ökonomisch fragwürdige innerdeutsche Flugverkehr zunehmend unsinniger . Die Bahn muß hier ihren Anspruch als das umweltfreundlichste Verkehrsmittel weiter stärken . Wir sollten uns diesem Ziel gemeinsam widmen , auch im Interesse einer ökologischen Verkehrsgestaltung in unserem Land . Vielen Dank . .