Partei: PDS/LINKE
Sehr geehrte Frau Präsidentin ! Sehr geehrte Kolleginnen und Kollegen ! Mit dem Einsatz von 60-Tonnen-Gigalinern soll der Wahnsinn wohl endgültig Vorfahrt erhalten . Gleich zu Beginn sage ich : Die Linke im Bundestag lehnt den Vorschlag der FDP , einen Feldversuch mit solchen LKWs durchzuführen , ab . Mit Ihrem Vorschlag verfolgen Sie nicht etwa das Ziel , überlastete Bundesfernstraßen zu entlasten . Es geht darum , Tulpen aus Amsterdam oder Zitronen aus Spanien zu transportieren . Diese Transporte , die auf unseren Autobahnen schon heute für endlose LKW-Schlangen verantwortlich sind , sollen billiger werden . Es ist ziemlich egal , ob man 120 Tonnen in drei LKWs à 40 Tonnen oder in zwei LKWs à 60 Tonnen verteilt . Summa summarum ist kaum ein Meter weniger Fahrzeug auf dem Asphalt . Aber diese Monster von 25 Metern Länge werfen eine Menge Probleme auf : Wie fühlen Sie sich als Autofahrer , wenn Sie sich in einer Ausfahrt zwischen zwei solche LKWs quetschen müssen ? Wie wollen Sie so ein langes Gefährt gefahrlos überholen , erst recht , wenn Sie ein nicht ganz so schnelles Auto fahren ? Was passiert , wenn ein solcher LKW in enge Stadtstraßen abbiegen muss , um vielleicht zu dem Gewerbegebiet zu gelangen , wo er hin muss ? Wie will der Lenker Radfahrer oder Kinder im Blick behalten , wenn schon ein Erwachsener im Rückspiegel eines normalen LKW kaum auszumachen ist ? Nicht zuletzt sind die Parkplätze auf unseren Raststätten nicht auf 25-Meter-Gespanne ausgelegt ; gar nicht zu reden von den 37 000 Brücken in unserem Land . Allein in Sachsen-Anhalt gilt jede fünfte Brücke als zu schwach für diese 60-Tonner . Auch mir ist bekannt , dass diese langen Lastzüge in Finnland und Schweden mit Erfolg verkehren . Wir kennen auch die Roadtrains aus Australien . Aber diese dünn besiedelten Länder kann man nicht mit dem dicht besiedelten Mitteleuropa vergleichen . Wir haben keine endlosen , einsamen Landstraßen in wüstenhaften Gegenden , in denen kaum eine Menschenseele wohnt . Uns fehlt es auch nicht an Schienensträngen . Im Gegenteil , wir haben ein engmaschiges Eisenbahnnetz . Und das Ziel der Bahnreform , für die wir alle uns immer wieder ausgesprochen haben , war es , mehr Güter auf die Schiene zu verlagern . Im letzten Jahr schafften es die Bahnen , 95 Milliarden Tonnenkilometer auf die Schiene zu bringen . Die Straße erreichte kaum mehr das Dreifache : 310 Milliarden Tonnenkilometer . Wollen wir diese ersten , zaghaften Erfolge jetzt konterkarieren ? Nicht umsonst wird erwähnt , dass die 60-Tonner weniger Sprit verbrauchen . Doch dies rechtfertigt keine schön klingenden Namen wie Eco-Kombi oder Ökolaster . Denn ökologisch sind diese Monster-LKWs nicht . Sie passen nämlich nicht auf unsere Straßen . Diese 60-Tonner sind große Sattelschlepper mit Anhänger ; das muss man sich bildlich vorstellen . Sie schlagen vor , dass diese Lastzüge nur bis an die Stadtgrenzen fahren und die Anhänger separat in die Stadt gebracht werden . Ein zweiter Fahrer wird also nur in der Stadt gebraucht , während auf der Autobahn ein Fahrer genügt . Die 60-Tonner sollen also die Personalkosten senken . Ich sage : Sie sollen Arbeitsplätze vernichten . Die Nutzfahrzeugindustrie ist im Übrigen auch nicht begeistert : Sie befürchtet , weniger Zugmaschinen abzusetzen , sie befürchtet , sehr viel differenziertere Fahrzeuge anbieten zu müssen , und , nicht zuletzt , Arbeitsplätze abbauen zu müssen . Kolleginnen und Kollegen , unsere Entscheidungen müssen nachhaltig sein , nicht nur ökologisch , sondern auch sozial . Deswegen sagen wir klar Nein zu diesen LKWs . Danke .