Partei: PDS/LINKE
Sehr geehrte Frau Präsidentin ! Liebe Kolleginnen und Kollegen ! Die Belastungen am Brenner , aber auch an der Tauernautobahn und an anderen alpenquerenden Straßen sind unerträglich . Man kann als Formel für den Brenner nehmen , daß sich die Tonnage und die Zahl der brennerquerenden Lkw alle zehn Jahre verdoppelt hat , von 2 ,7 Millionen Tonnen im Jahre 1965 auf 26 Millionen Tonnen im Jahre 1997 . Dagegen hat die Bahn ihren Anteil von 50 Prozent im gleichen Zeitraum auf ungefähr ein Viertel reduziert . Dies ist kein Resultat einer steigenden Lebensqualität in Europa . Es ist vor allem Resultat einer steigenden Transportintensität , wo der gleichen Zahl von Gütern eine bedeutend größere Menge von Tonnenkilometern , von Fahrtkilometern inkorporiert wird . Das Beispiel der permanent wachsenden größeren Arbeitsteilung in Europa ist bekannt . Ein extremes Beispiel ist Schweinefleisch aus den Niederlanden , das tonnenweise nach Südtirol gefahren wird , dort mit dem Stempel Geselcht in Südtirol versehen wird und zurück nach Deutschland oder in die Niederlande gelangt . Die Zustandsbeschreibungen in Flugblättern des Transitforums sind zutreffend . Herr Grotz , ich möchte darauf verweisen , daß Leonberg nicht mit dem Brenner verglichen werden kann . Ich zitiere aus dem Flugblatt : In der extremen Alpenregion Tirol sind beispielsweise nur 4 %  der Landesfläche eben . Auf dieser Fläche leben 80 % der Bevölkerung , konzentrieren sich 90 % der Arbeitsplätze sowie der Großteil der Autobahnen , Bundesstraßen und Eisenbahnen . . . . Der grenzüberschreitende Verkehr  auf der Strecke Kufstein- Brenner hinterläßt täglich  rund 50 000 kg an Abgasen . . . . Zuviel für die Menschen und die Natur in diesem Lebensraum . . Der Widerstand der Menschen wächst , wie es von einer Rednerin und einem Redner dargestellt wurde . Die erste Erfahrung war übrigens eine technische , als im Jahre 1990 die Kufstein-Autobahnbrücke wegen - wie es so hübsch hieß - Auskolkung - was eher ein Problem des dort verwandten Spannbetons war - geschlossen war . Damals war in Südtirol ein Jahr lang Ruhe . Die Menschen haben festgestellt : Der Tourismus hat in diesem Bereich nicht gelitten . Aber sie haben eine himmlische Ruhe verspürt . Wenn jetzt , im Jahre 1998 , das deutsche Transportgewerbe sagt , dies war kollektive Nötigung und dies von zwei Rednern der Koalition so ähnlich dargestellt wurde , halte ich das für eine peinliche Entgleisung . Eine Nötigung ist im Grunde das , was die Kfz- und Lkw-Lawine anrichtet . Eine Nötigung ist diese Art von zerstörerischem Verkehr . . Es war Luis Dunnwalder von der SVP , der Südtiroler Volkspartei , der gesagt hat : Brüssel muß eine Lösung zur Reduktion des alpenquerenden Auto- und Lkw- Verkehrs finden , sonst wird das Volk hier rebellieren . SVP - konservative Partei ! Ich habe im Jahr 1995 die Blockade selber mitgemacht . Ich habe damals mit Rudi Benedikter , Gemeinderat der Grünen in Bozen , folgendes Interview geführt . Meine Frage lautete : Was für Leute waren das gestern bei der Blockade ? - Rudi Benedikter : Es war ein Gemisch von Anrainern - der Bevölkerung aus dem Wipptal , darunter 19 Bürgermeister aus dem Tal . Die kamen mit ihren Musikkapellen anmarschiert . Und dann waren da die Aktiven aus all den Umweltverbänden und Pfarrer . Im Vordergrund aller Reden , auf den Transparenten usw . stand nicht die Maut , sondern die Forderung : Schluß mit der Transitbelastung ! Die Stimmung war prima hetzig' , wie wir hier sagen . So war es auch in diesem Jahr : Volksfestcharakter , breite Unterstützung der gesamten Bevölkerung . Wenn da von Nötigung die Rede ist , ist das völlig daneben . Wir sagen ausdrücklich : Wir begrüßen solche Aktionen jetzt und zukünftig . Wir sagen : Die Lösung wird nicht leiserer Verkehr und sauberer Verkehr sein , auch nicht der Brennerbasistunnel , weil diese Verbesserungen , die technisch wünschenswert sind , nicht Schritt halten mit dem permanenten Anstieg des Transitvolumens . Die Lösung wird auch nicht sein , die Schweiz noch massiver zu erpressen , wie es hier vom Kollegen Schmidt dargestellt worden ist . . Im Gegenteil , es ist notwendig , daß der Druck von der Schweiz genommen wird , wie er durch die Tiroler Aktionen heruntergenommen wurde . Ich glaube , die Lösung muß sein , daß insgesamt Verkehr reduziert und vermieden wird , vor allem die Transporte per Lkw , daß Schienenwege ausgebaut werden und daß Verbote , Nachtfahrverbote und andere , auferlegt werden und daß vor allem eine Schwerverkehrsabgabe eingeführt wird . Die Süddeutsche Zeitung hat vorgerechnet , daß unter den jetzigen Bedingungen die Zahl von ungefähr 100 Zügen pro Jahr bei entsprechenden Ausbaumaßnahmen auf 200 Züge pro Jahr verdoppelbar wäre . Nur geschieht momentan das absolute Gegenteil auf der Route . Ein Beispiel zum Schluß . In diesem Jahr mache ich zum viertenmal ein Seminar in Bad Dreikirchen . vis-à-vis von Seis am Schlern mit ungefähr 40 Leuten , mit der Auflage , daß nur mit dem Zug angereist werden darf . Jedes Jahr verschlechtert sich die Möglichkeit , mit der Bahn dort hinzukommen . Vor fünf Jahren konnte man noch in Waidbruck aussteigen , dann nur noch in Klausen , jetzt nur noch in Brixen , ungefähr 40 km weg von dem Ort . In diesem Jahr hat mir der Gastwirt gesagt : Es ist für Sie billiger und günstiger , sich mit dem Bus in München abholen zu lassen , als mit der Bahn zu fahren . Das ist teurer .