Partei: SPD
Herr Präsident ! Meine sehr verehrten Damen und Herren ! Maritime Wirtschaft in Deutschland stärken , diese Überschrift ist in der Tat , Kollege Steenblock , für den heute vorliegenden Antrag gewählt worden . Ich bin mir ganz sicher , dass Sie nicht nur die Überschrift , sondern den ganzen Antrag gelesen haben und deswegen wissen , dass der Aufruf zu Innovationskraft ein ganz entscheidender Bestandteil dieses Antrages ist . Die etwas verkürzte Überschrift zu kritisieren , entspricht nicht wirklich dem , was die Große Koalition in diesem Antrag angelegt hat . Innovation und - dies füge ich hinzu , um einen sicherlich auch Ihnen sehr nahe stehenden Begriff zu verwenden - Nachhaltigkeit , beides hat , wie ich finde , an prominenter Stelle Eingang in diesen Antrag gefunden . Die maritime Wirtschaft ist einer der wichtigsten und fortschrittlichsten Wirtschaftszweige in unserem Land . Sie ist ein wesentlicher Eckpfeiler für die wirtschaftliche Stärke und unsere Position im Export . Die Perspektiven für einen weiteren Ausbau des deutschen Schifffahrtstandortes in den nächsten Jahren sind gut ; auch das ist von vielen Vorrednern unabhängig von der Zugehörigkeit zu einer Fraktion bestätigt worden . Auch international steigt die Attraktivität des maritimen Standortes Deutschland . Ich will ein bisschen auf den Schiffbau eingehen ; denn dort kann man dies besonders deutlich sehen . Die Zahlen im Schiffbau und in der Schiffbauzulieferindustrie sprechen für sich : 6 ,8 Prozent Wachstum im vergangenen Jahr und eine Steigerung um voraussichtlich 8 Prozent in diesem Jahr sowie eine Exportquote von 65 Prozent . Das unterstreicht die Wichtigkeit der maritimen Wirtschaft für uns und unsere Position auf dem Weltmarkt . Deutschland steht an vierter Position im Weltschiffbau . Die Umsätze deutscher Werften - ob im Handels- , Jacht- oder Marineschiffbau sowie im Reparaturgeschäft - beliefen sich im Jahr 2005 auf 6 ,1 Milliarden Euro . Insgesamt sind mit der Zuliefer-industrie über 100 000 Menschen in dieser Branche direkt beschäftigt . Die Auslastung der meisten Werften ist bis zum Jahr 2009 gesichert . Unsere Aufgabe ist es , diese positive Entwicklung der maritimen Wirtschaft insbesondere im Schiffbau weiterzuführen und zu stabilisieren . Schlimme Erfahrungen wie zum Beispiel das Unglück der Pallas und anderer Schiffe mit katastrophalen Folgen haben uns vor Augen geführt , wie wichtig hohe Qualitätsstandards im Schiffbau einerseits , aber natürlich in der Schifffahrt insgesamt andererseits sind . Mit Blick auf den zunehmenden Schiffverkehr - wir alle , die sich mit diesem Thema auseinandergesetzt haben , kennen die Zahlen - mit immer größer werdenden Schiffen und einem hohen Anteil an Gefahrengutladung stehen wir vor neuen Herausforderungen . Hier muss die Politik Rahmenbedingungen schaffen , die Innovationen und strukturelle Verbesserungen im Schiffbau fördern . Ein nachhaltiger Schiffbau mit hohen Sicherheits- , Qualitäts- und Umweltstandards rückt so in den Mittelpunkt . Mit konsequenter Berücksichtigung dieser Standards erreichen wir , dass technologischer Fortschritt Hand in Hand mit dem Schutz der Meere und dem Schutz der Umwelt geht . Darin können wir Vorbild sein . Nur so wird Deutschland seine technologische Spitzenposition und die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Weltmarkt weiter ausbauen können . Wir benötigen konkrete Maßnahmen zur Qualifizierung des Nachwuchses in den maritimen Bereichen ; Frau Staatssekretärin ist darauf in Ihrer Rede eingangs eingegangen . Wir brauchen pro Jahr zum Beispiel - die Zahlen sind genannt worden - 650 Nautiker von den Hochschulen . Es schließen zurzeit aber im Durchschnitt nur ungefähr 200 ihr Studium ab . Deswegen ist - lassen Sie es mich vorsichtig sagen - eine gute Zusammenarbeit mit den Ländern sehr erforderlich . Man könnte es auch drastischer formulieren : Wir müssen bei all der Berücksichtigung dessen , was wir hinsichtlich des Föderalismus beschlossen haben und was mehrheitlich gewollt war , die Länder in die Pflicht nehmen . Die Länder sind in der Pflicht , entsprechende Studiengänge und Professuren zur Verfügung zu stellen , meine Damen und Herren . Wir erleben es leider gerade in dem Bundesland , in dem wir uns jetzt befinden , dass darüber nachgedacht wird , von zwei Professuren an der TU im Bereich Schiffs- und Meerestechnik eine zu streichen . Das sind Überlegungen , die wir von unserer Seite nicht unterstützen dürfen und bei denen wir im Gegenteil gegensteuern müssen , um klar zu machen : Wir brauchen solche Ausbildungsmöglichkeiten für unsere jungen Leute . Wir müssen die Ausbildungssituation verbessern . Es ist zu Recht davon gesprochen worden , dass wir dafür auch die Attraktivität der maritimen Berufe steigern und Perspektiven eröffnen müssen . Wir haben vorhin in der Aktuellen Stunde über die Luft- und Raumfahrt im weiteren Sinne gesprochen . Dieser Bereich gilt bei jungen Leuten weithin als die saubere Technik , in der man gern ein Studium aufnimmt . Der Bereich des Schiffbaus hat immer noch das Image des etwas Schmutzigen , das nicht ganz so attraktiv ist . Diesem Image müssen wir mit geeigneten Maßnahmen entgegenwirken . Neben der Sicherung des hochqualifizierten Nachwuchses brauchen auch die heutigen Fach- und Führungskräfte im maritimen Bereich eine stabile Zukunft . Der Austausch von Personal und Know-how muss auf allen Qualifikationsebenen , quasi vom Arbeiter bis zum Akademiker , organisiert werden . Beispielhaft will ich in diesem Zusammenhang das Pilotprojekt des Arbeitskräftepools in der Schiffbauwirtschaft nennen . Dieser verfolgt die Ziele , Entlassungen zu vermeiden , Beschäftigungsschwankungen zwischen den Werften auszugleichen und die Weiterbildung der Mitarbeiter zu unterstützen . In technologieintensiven Beschäftigungsfeldern wie dem Schiffbau ist Wissen ein Erfolgsgarant . Nur in Europa gibt es ein so dichtes Netz von Werften , Ausrüstern , Forschungszentren und Anbietern von Spitzentechnik . Deswegen war es gut und richtig , dass auf der europäischen Ebene schon vor einigen Jahren mit der Initiative Leadership 2015 die Interessen der europäischen Hersteller gebündelt wurden , damit diese nicht von Dritten überholt werden . Ich glaube , dass wir Ähnliches in unserem Antrag vorschlagen . Wir brauchen quasi ein Leadership Deutschland , um den Schiffbau in unserem Land zu unterstützen . Wir wollen diesen bedeutenden Wirtschaftszweig zukünftig in ruhiges Fahrwasser steuern . Andere Dinge , die in diesem Zusammenhang zu nennen wären , will ich jetzt nicht vertiefen , wie etwa das Thema Unternehmenssteuerreform , das von den Vorrednern angesprochen worden ist . Herr Goldmann , Sie hatten Recht , als Sie darauf hingewiesen haben , dass wir am Wochenende wieder im Fernsehen , bis hin zur Tagesschau , sehen werden , dass ein deutsches Produkt aus dem Papenburger Hafen auslaufen wird , die Aida Diva , ein wirkliches Vorzeigeprodukt für den Schiffbau in Deutschland . Ich denke , dass wir alle gemeinsam die Daumen drücken , dass wir auch in Zukunft solche Überführungen von Deutschland aus erleben werden . Beim letzten Mal ist in halb Europa der Strom ausgefallen . Das war Product Placement der besonderen Art . Darauf wollen wir am Wochenende verzichten . Aber wir wollen gemeinsam dafür kämpfen , dass der deutsche Schiffbau international eine Zukunft hat . In diesem Sinne vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit .