Partei: GRUENE
Sehr geehrte Frau Präsidentin ! Sehr geehrte Kolleginnen und Kollegen ! Die Entwicklung der aktuellen Unfallzahlen in Deutschland müsste uns eigentlich froh stimmen . Denn nach den aktuellen Zahlen können wir dieses Jahr mit deutlich weniger Verkehrstoten als im Jahr 2003 rechnen . Es scheint sogar möglich , in 2004 erstmals die Schwelle von 6 000 Verkehrstoten zu unterschreiten . Das zeigt deutlich , dass die Bemühungen auf allen Ebenen Früchte tragen . Dabei gebührt unser Dank einer Vielzahl von Akteuren , die sich seit vielen Jahren im Bereich der Unfallverhütung engagieren . Ich möchte an dieser Stelle insbesondere den vielen ehrenamtlich Aktiven danken , die sich vor Ort , in vielen lokalen Initiativen und Vereinen , bei der Verbesserung der Verkehrssicherheit große Verdienste erworben haben . Wohlgemerkt , ich sagte eben , das müsste uns froh stimmen ; denn selbst 6 000 Verkehrstote sind immer noch 6 000 zu viel und auch die Zahl von über 450 000 Verunglückten - darunter rund 85 000 Schwerverletzte - sollte uns weiterhin Ansporn sein , in unseren Bemühungen um die Verbesserung der Verkehrssicherheit nicht nachzulassen . Hinter jedem Verunglückten steht ein Schicksal ; hinter Todesfällen und Schwerverletzten stehen Tragödien . Wir dürfen nicht vergessen , dass auch unsere Gesellschaft durch diese Fälle einen unersetzbaren Verlust erleidet . Der Unfallverhütungsbericht der Bundesregierung sollte uns daher bestärken , den eingeschlagenen Weg noch konsequenter zu beschreiten . Das Kapitel Prioritäten setzen beispielsweise beschreibt fünf zentrale Handlungsfelder , die kurz- und langfristige Maßnahmen beinhalten . Für mich hat zum Beispiel die Kampagne Gelassen läuft's eine große Bedeutung ; denn sie setzt zum einen beim Verkehrsklima und zum anderen beim schwächsten Glied in der Kette an , nämlich bei uns , bei den Verkehrsteilnehmern , beim Faktor Mensch . Auf der Veranstaltung Multi modal mobil unserer Bundestagsfraktion am 24 . April dieses Jahres hatte Matthias Knobloch vom ACE im Forum Verkehrssicherheit einige sehr interessante Aspekte in die Diskussion eingebracht , über die es sich nachzudenken lohnt . Der Kernsatz lautete : Verkehr und damit Verkehrssicherheit konkurrieren gegen andere Alltagsprobleme und haben dabei schlechte Chancen . - Dabei fällt mir spontan das bekannte Kampagnebild Wer fährt ? ein , das einen rauchenden , Kaffee trinkenden und telefonierenden Autofahrer zeigt . Wir scheinen uns bereits so sehr an das Arbeits- und Lebensumfeld Auto gewöhnt zu haben , dass wir häufig gar nicht mehr registrieren , wie sehr wir schon den Alltagsroutinen verhaftet sind . Routine - das wissen wir zum Beispiel von Extremsportlern oder Menschen in Gefahrenberufen - kann aber lebensgefährlich werden , wenn wir dadurch unsere Grenzen und somit auch Grenzsituationen nicht mehr erkennen und richtig einschätzen . Knobloch fordert daher : Emotionalisieren , statt Gelassenheit zu verbreiten . - Die Initiative Vorsicht Menschenkinder hat große Aufmerksamkeit mit ihrem Plakat gewonnen - es ist uns sicherlich allen bekannt - , das einen Mann zeigt und dazu den Spruch : Haus gebaut , Baum gepflanzt , Kind verloren . Was ist nun der richtige Weg : Emotionalisierung oder Gelassenheit ? Ich meine , die Mischung aus beidem macht es . Die hohe Emotionalisierung weckt schneller Aufmerksamkeit und Betroffenheit , hat aber vor allen Dingen bei nicht unmittelbar Betroffenen eine geringe Langzeitwirkung . Die Strategie Die Entdeckung der Gelassenheit hat da sicherlich eine langsamere , aber dafür nachhaltigere Wirkung . Wir scheinen also auf einem richtigen Weg zu sein . Wenn ich mir die sinkenden Unfallzahlen näher anschaue und die Zahlen für das erste Halbjahr und den Juli 2004 auf dieses Jahr hochrechne - alles unter Berücksichtigung der Tatsache , dass die Unfallraten im zweiten Halbjahr im Durchschnitt höher sind - , dann können wir dieses Jahr tatsächlich die 6 000er-Marke bei den Getöteten und die 450 000er-Marke bei den Verletzten unterschreiten . Ich freue mich auch darüber , dass insbesondere in den ostdeutschen Bundesländern Brandenburg , Mecklenburg-Vorpommern und Sachsen-Anhalt , in denen die Zahl der Getöteten je 1 Million Einwohner nach wie vor erheblich über dem Bundesdurchschnitt liegt , eine deutlich positivere Entwicklung zu beobachten ist . Ich warne jedoch davor , von einer linearen Fortsetzung dieser Entwicklung auszugehen . Über die Frage , warum wir in diesem Jahr einen derart überproportionalen Rückgang der Zahl der Unfälle mit Personenschäden im Vergleich zu den Unfallzahlen insgesamt zu verzeichnen haben , sollten wir bald nach Vorliegen der endgültigen Zahlen im Ausschuss diskutieren . Dann müsste auch eine Aussage darüber möglich sein , ob es sich hier tatsächlich um einen Trend handelt und , wenn ja , auf welchen Entwicklungen dieser beruht . Eines müsste uns aber deutlich geworden sein : Das zum Beispiel vom VCD in seiner Studie zu Vision Zero vorgegebene Ziel von 3 500 Toten weniger und 250 000 Ver-letzten weniger binnen zehn Jahren erscheint angesichts dieser Entwicklung nicht mehr so utopisch . Es ist tatsächlich erreichbar . Auf den Feldern Recht und Gesetz , Fahrzeug , Infrastruktur und Mensch gibt es noch eine Vielzahl von zusätzlichen Handlungsmöglichkeiten . Wir sollten diese nutzen und uns vornehmen , dieses große Ziel zu erreichen . Wie gesagt , 6 000 Verkehrstote sind 6 000 Verkehrstote zu viel . Ich danke Ihnen für Ihre Aufmerksamkeit .