Partei: GRUENE
Herr Kollege Seifert , ich bin sehr dankbar für die Frage , . denn sie gibt mir Anlass zu einer Grundsatzbemerkung . Ich bin nicht der Auffassung , dass die in eine privatrechtliche Organisationsform überführte Bahn fortwährend durch Staatskommissare dirigiert werden soll , übrigens auch nicht durch grüne Staatskommissare , um das ganz klar zu sagen .Aber in der Verantwortung des Eigentümers dieses Unternehmens , ganz besonders aber in der Verantwortung der dafür vorhandenen Aufsichtsgremien gibt es sehr wohl die Möglichkeit , auf solche Verbesserungen hinzuwirken . Ich kann Ihnen versichern _ ich kann Ihnen das auch gerne als Dokumentation zur Verfügung stellen _ : Ich habe gerade in den letzten Wochen und Monaten die entsprechenden Unternehmensmanager schriftlich und mündlich wiederholt darum gebeten , gerade in dieser Hinsicht zu weiteren Verbesserungen zu kommen . Das gilt übrigens nicht nur für den ICE , sondern auch für den Interregio , weil dessen Treppeneinstieg so eng ist , dass man mit dem Rollstuhl überhaupt nicht hineinkommt , übrigens ebenso nicht mit dem Fahrrad . Das heißt , auch der Interregio ist als Fahrzeug nicht die Ikone der Innovation . Er ist ein altes Fahrzeug , das 1988 für 15 Jahre aufbereitet wurde und jetzt an die Grenze seiner Lebensdauer kommt , während zum Beispiel ein VT 612 mit Niederflureinstieg für Sie , aber auch für Fahrradtouristen viel komfortabler und bequemer zu benutzen ist . Wenn es da zusätzliche Anregungen und Wünsche gibt , bin ich gerne bereit , das an die richtigen Adressen weiterzutransportieren . . Liebe Kolleginnen und Kollegen , lassen Sie mich noch ein Wort zum Thema Automobilität sagen . Das Auto erbringt heute real den größten Teil der Verkehrsleistung . Es muss so umweltverträglich wie möglich weiterentwickelt Albert Schmidt  13949 werden . Die Effizienzentwicklung der Motoren sowie die Förderung alternativer Antriebstechniken und Treibstoffe brauchen ein größeres politisches Gewicht als bisher . Dies ist eine Neuausrichtung , die natürlich auch für andere Verkehrsträger gilt . Deshalb ist es sehr positiv , dass diese Dimension nicht nur im Verkehrsbericht angesprochen wird , sondern dass im Rahmen des Zukunftsprogrammes wirklich 300 Millionen DM eingesetzt worden sind . Das haben wir hier im Haus gegen Ihre Stimmen beschlossen , um zum Beispiel die Wasserstoff- und die Brennstoffzellentechnik im Fahrzeugantrieb nach vorne zu bringen . Das ist notwendig , nicht weil die technische Optimierung desAutomobils die Generallösung für alle Folgeprobleme der motorisierten Individualverkehre bringt , sondern weil ohne diese technische Dimension die Aufgaben des Klimaschutzes und die Folgen endlicher Ölreserven überhaupt nicht zu bewältigen sind . Die Perspektive eines emissionsfreien Autos muss vorangetrieben werden . Dazu ist diese Regierungskoalition entschlossen . Wir haben dafür auch Geld bereitgestellt . Das ist ein wichtiger Bestandteil des Gesamtkonzepts eines zukunftsfähigen Verkehrssystems . Ich erinnere daran , dass der Katalysator auch das Ergebnis einer Diskussion über das Waldsterben war . Dass das Dreiliterauto heute endlich angeboten und vor allem auch nachgefragt wird , liegt daran , dass Klimaschutz und Abhängigkeit vom Öl einen niedrigeren Benzinverbrauch verlangen und dass wir dies durch die Ökosteuer auch deutlich machen . Deshalb werden wir an diesem Prinzip festhalten . . Der Verkehrsbericht spricht von 30 Prozent Leerfahrten im Güterverkehr auf der Straße . Auch das zeigt , welche technischen Innovationspotenziale hier liegen . Elektronische und satellitengestützte Logistiksysteme und Flottenmanagement sind Bereiche , die wir entwickeln müssen . Ein Wort zum Fahrrad , dem Verkehrsträger , der bei verkehrspolitischen Diskussionen am häufigsten übersehen und unterschätzt wird . Ich glaube , es ist Zeit , das zu ändern und das Fahrrad zu einem substanziellen Thema der Verkehrspolitik zu machen . Stellen Sie sich nur einmal vor , was los wäre , wenn alle , die heute in den Städten mit dem Rad fahren , auf das Auto umsteigen würden ! Wenn wir es umgekehrt schaffen _ das ist möglich _ , Verkehrsanteile bis zu 30 Prozent in Ballungsräumen durch Fahrradverkehre zu erbringen , dann haben wir nicht nur mehr Lebensqualität in den Städten , sondern auch weniger Emissionen , weniger Flächenverbrauch . Das ist eine Dimension , um die wir uns stärker kümmern müssen . Ich bedauere sehr , dass der Verkehrsbericht 2000 dem Fahrrad gerade einmal eine Spalte widmet . Hier sind die Fraktionen gefordert nachzulegen . Wir werden nächste Woche im Ausschuss gemeinsam eine Anhörung zum Thema Fahrradpolitik haben . Ich hoffe sehr , dass wir hier fraktionsübergreifend noch ein ganzes Stück weiterkommen , um mit einem Masterplan Fahrrad für die Zukunft einen wachsenden , schicken und attraktiven Fahrradverkehr in Deutschland zu sichern . .