thanhlehazoom/opus-jrc-acquis.it.test huggingface dataset:
f) le notifiche ricevute in applicazione delle disposizioni dell'articolo 11 e la data a decorrere dalla quale prende effetto la denuncia;
g) ogni modifica o aggiunta al protocollo ed al suo allegato ai sensi del paragrafo 4 dell'articolo 4 del presente accordo.
PROTOCOLLO COMPLEMENTARE all'accordo tra la Comunità economica europea e la Repubblica d'Islanda
LA REPUBBLICA D'ISLANDA,
HANNO CONVENUTO di apportare le seguenti modifiche al loro accordo del 22 luglio 1972:
Il testo dell'accordo è modificato come segue: 1. articolo 3, paragrafo 4, primo comma : le parole «al protocollo n. 1» sono sostituite dalle parole «ai protocolli nn.
1 e 2» ; secondo comma dello stesso paragrafo : è soppressa la seguente parte di frase : «stabilito e adottato in sede di conferenza fra le Comunità europee e il Regno di Danimarca, l'Irlanda, il Regno di Norvegia e il Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord» e le parole «il protocollo n. 1» sono sostituite dalle parole «i protocolli nn.
2. articolo 4, paragrafo 2 : le parole «, della Norvegia» sono soppresse ; articolo 5, paragrafo 3 : le parole «, la Norvegia» sono soppresse;
3. articolo 5, paragrafo 3 : è soppressa la seguente parte di frase : «stabilito e adottato in sede di conferenza fra le Comunità europee e il Regno di Danimarca, l'Irlanda, il Regno di Norvegia e il Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord»;
4. articolo 37, primo comma, la parola «, norvegese» è soppressa;
5. alla fine dell'accordo : sono soppresse le seguenti formule: - «Utferdiget i Brussel, tjueandre juli nitten hundre og syttito.»,
- «For Rådet for De Europeiske Fellesskap».
Il testo del protocollo n.
1 è modificato come segue: 1. articolo 1, paragrafi 3 e 4 e articolo 3, lettera f), secondo comma, primo trattino : le parole «, la Norvegia» sono soppresse;
2. allegato A : sono soppresse la parola «NORVEGIA,» nel titolo e la colonna «Norvegia».
2 è modificato come segue: 1. articolo 2, paragrafo 1, lettera b) in limine e sub i), secondo trattino : le parole «, la Norvegia» sono soppresse;
2. articolo 2, paragrafo 1, lettera b), sub i) e paragrafo 3 : è soppressa la seguente parte di frase : «stabilito e adottato in sede di conferenza tra le Comunità europee e il Regno di Danimarca, l'Irlanda, il Regno di Norvegia ed il Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord»;
3. articolo 2, paragrafo 1, lettera c), sub ii) : le parole «, della Norvegia» sono soppresse.
3 è modificato come segue: 1. il testo dell'articolo 2, paragrafo 1, in limine è sostituito dal seguente testo:
Nella misura in cui gli scambi effettuati tra la Comunità o l'Islanda, da un lato, e l'Austria, la Finlandia, la Norvegia, il Portogallo, la Svezia e la Svizzera, dall'altro, nonché tra ciascuno di questi sei paesi tra di loro sono disciplinati da accordi contenenti norme identiche a quelle del presente protocollo, si considerano parimenti :»;
2. articolo 2, paragrafo 1, punto A, in limine e lettera a) e punto B, in limine e lettera a) : le parole «cinque paesi» sono sostituite dalle parole «sei paesi»;
3. articolo 7 : le parole «della Norvegia,» sono inserite tra le parole «della Finlandia,» e «del Portogallo»;
4. il testo dell'articolo 23, paragrafi 2 e 3 è sostituito dal seguente testo:
Senza pregiudizio dell'articolo 1 del protocollo n. 2, quando le autorità doganali della Danimarca e del Regno Unito rilasciano un certificato di circolazione affinché le merci possano beneficiare in Islanda delle disposizioni tariffarie in vigore in Islanda e contemplate dall'articolo 3, paragrafo 1 e dall'articolo 4 dell'accordo, i prodotti importati e messi in opera in Danimarca o nel Regno Unito non possono fare oggetto, in questi due paesi, di restituzione di dazi doganali, né beneficiare di un'esenzione da tali dazi sotto qualsiasi forma, salvo il caso in cui si tratti di prodotti di cui all'articolo 25, paragrafo 1, del presente protocollo.
Senza pregiudizio dell'articolo 1, del protocollo n. 2, quando le autorità doganali islandesi rilasciano un certificato di circolazione delle merci affinché le merci possano beneficiare in Danimarca o nel Regno Unito delle disposizioni tariffarie in vigore in questi due paesi e contemplate dall'articolo 3, paragrafo 1 e dall'articolo 4 dell'accordo i prodotti importati e messi in opera in Islanda non possono essere oggetto, in Islanda, di restituzione di dazi doganali, né beneficiare di un'esenzione da tali dazi in qualsiasi forma, salvo il caso in cui si tratti di prodotti di cui all'articolo 25, paragrafo 1, del presente protocollo.»;
5. articolo 24, paragrafo 2, terzo trattino : le parole «la Norvegia,» sono soppresse ; quinto trattino dello stesso paragrafo : le parole «cinque paesi» sono sostituite dalle parole «sei paesi»;
6. articolo 25, paragrafo 1, modificato da ultimo dalla decisione n. 9/73 del comitato misto : le parole «cinque paesi» sono sostituite dalle parole «sei paesi» nella lettera a) e nella lettera b), punto 2;
7. articolo 26 : le parole «la Norvegia,» sono inserite tra le parole «la Finlandia,» e «il Portogallo»;
8. articolo 27, paragrafi 1 e 2 : le parole «cinque paesi» sono sostituite dalle parole «sei paesi»;
9. allegato I : le parole «, in Norvegia» sono soppresse nelle note esplicative 10 e 13.
Nel protocollo n. 5 è soppressa la seguente parte di frase : «stabilito e adottato in sede di conferenza tra le Comunità europee e il Regno di Danimarca, l'Irlanda, il Regno di Norvegia e il Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord».
Il protocollo n. 6 è modificato come segue: 1. articolo 1, paragrafo 2 : le parole «e in Norvegia» sono soppresse nell'ultima colonna della seconda e della terza tabella;
2. articolo 1, paragrafo 3 : le parole «, in Norvegia» sono soppresse nell'ultima colonna della seconda tabella.
Nell'atto finale sono soppresse le seguenti formule: - «
PROTOCOLLO COMPLEMENTARE all'accordo tra la Comunità economica europea e la Confederazione svizzera
LA CONFEDERAZIONE SVIZZERA,
Il testo dell'accordo è modificato come segue: 1. articolo 4, paragrafo 2 : le parole «, la Norvegia» sono soppresse;
2. articolo 4, paragrafo 2 e articolo 5, paragrafo 3, secondo comma : è soppressa la seguente parte di frase : «stabilito e adottato in sede di conferenza tra le Comunità europee e il Regno di Danimarca, l'Irlanda, il Regno di Norvegia e il Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord»;
3. articolo 5, paragrafo 3, primo comma : le parole «al protocollo n. 1» sono sostituite dalla parole «ai protocolli nn.
1 e 2» ; secondo comma dello stesso paragrafo : la parole «il protocollo n. 1» sono sostituite dalle parole «i protocolli nn.
4. articolo 36, primo comma : la parola «, norvegese» è soppressa;
2. articolo 5, paragrafo 3 : le parole «, della Norvegia» sono soppresse;
3. allegato A : sono soppresse la parola «NORVEGIA,» nel titolo e la colonna «Norvegia».
2. articolo 2, paragrafo 1, lettera b), sub i) e paragrafo 3 : è soppressa la seguente parte di frase: «stabilito e adottato in sede di conferenza tra le Comunità europee e il Regno di Danimarca, l'Irlanda, il Regno di Norvegia e il Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord».
Nella misura in cui gli scambi effettuati tra la Comunità o la Svizzera, da un lato, l'Austria, la Finlandia, l'Islanda, la Norvegia, il Portogallo e la Svezia, dell'altro, nonché tra ciascuno di questi sei paesi tra di loro sono disciplinati da accordi contenenti norme identiche a quelle del presente protocollo, si considerano parimenti:»;
3. articolo 7 : le parole «della Norvegia,» sono inserite tra le parole «dell'Islanda,» e «del Portogallo»;
4. il testo dell'articolo 23, paragrafi 2 e 3 è sostituito dal seguente testo: «2.
Senza pregiudizio dell'articolo 1 del protocollo n. 2, quando le autorità doganali della Danimarca o del Regno Unito rilasciano un certificato di circolazione affinché le merci possano beneficiare in Svizzera delle disposizioni tariffarie in vigore in Svizzera e contemplate nell'articolo 3, paragrafo 1, dell'accordo, i prodotti importati e messi in opera in Danimarca o nel Regno Unito non possono fare oggetto, in questi due paesi, di restituzione di dazi doganali, né beneficiare di un'esenzione da tali dazi sotto qualsiasi forma, salvo il caso in cui si tratti di prodotti di cui all'articolo 25, paragrafo 1, del presente protocollo.
Senza pregiudizio dell'articolo 1, del protocollo n. 2, quando le autorità doganali svizzere rilasciano un certificato di circolazione delle merci affinché le merci possano beneficiare in Danimarca o nel Regno Unito delle disposizioni tariffarie in vigore in questi due paesi e contemplate nell'articolo 3, paragrafo 1, dell'accordo, i prodotti importati e messi in opera in Svizzera non possono essere oggetto, in Svizzera, di restituzione di dazi doganali, né beneficiare di un'esenzione da tali dazi in qualsiasi forma, salvo il caso in cui si tratti di prodotti di cui all'articolo 25, paragrafo 1, del presente protocollo.»;
5. articolo 24, paragrafo 2, terzo trattino : le parole «la Norvegia,» sono soppresse ; quinto trattino dello stesso paragrafo : le parole «cinque paesi» sono sostituite dalle parole «sei paesi».
7. articolo 26 : le parole «la Norvegia,» sono inserite tra le parole «l'Islanda,» e «il Portogallo»;
Nel protocollo n. 4 è soppressa la seguente parte di frase : «stabilito e adottato in sede di conferenza tra le Comunità europee e il Regno di Danimarca, l'Irlanda, il Regno di Norvegia ed il Regno Unito di Gran Bretagna e Irlanda del Nord».
- «For Rådet for De Europeiske Fellesskap». Articolo 7
PROTOCOLLO COMPLEMENTARE all'accordo addizionale sulla validità per il Principato di Liechtenstein dell'accordo tra la Comunità economica europea e la Confederazione svizzera
IL PRINCIPATO DI LIECHTENSTEIN,
HANNO CONVENUTO di apportare la seguente modifica al loro accordo addizionale del 22 luglio 1972:
Le seguenti formule sono soppresse: - «
CONVENZIONE DOGANALE CONCERNENTE IL TRASPORTO INTERNAZIONALE DI MERCI ACCOMPAGNATE DA CARNET TIR (CONVENZIONE TIR)
LE PARTI CONTRAENTI,
DESIDEROSE di facilitare i trasporti internazionali di merci con veicoli stradali,
CONSIDERANDO che il miglioramento delle condizioni di trasporto costituisce un fattore essenziale per lo sviluppo della reciproca collaborazione,
DICHIARANDOSI favorevoli ad una semplificazione ed armonizzazione delle formalità amministrative nell'ambito dei trasporti internazionali, in particolare alle frontiere,
CAPITOLO PRIMO
a) Definizioni
Secondo la presente convenzione, sono considerati: a) «operazione TIR», il trasporto di merci da un ufficio doganale di partenza ad un ufficio doganale di destinazione, effettuato nel cosiddetto «regime TIR», disciplinato nella presente convenzione;
b) «dazi e tasse all'importazione o all'esportazione», i dazi doganali e tutti gli altri diritti, tasse, tributi e aggravi diversi riscossi all'importazione o all'esportazione, oppure in correlazione con l'importazione o l'esportazione di merci, esclusi i tributi e gli aggravi il cui importo è limitato al costo approssimativo dei servizi resi;
c) «veicolo stradale», non solo un autoveicolo stradale, ma anche qualsiasi rimorchio o semirimorchio concepito per potergli essere agganciato;
d) «autotreno», i veicoli agganciati l'uno all'altro, inseriti nel traffico stradale come un'unità;
e) «contenitore», un dispositivo per il trasporto (cassa mobile, cisterna amovibile o altro dispositivo analogo): i) rappresentante un corpo cavo, interamente o parzialmente chiuso, destinato a contenere merci;
ii) di natura durevole e quindi abbastanza resistente da poter essere adoperato più volte;
iii) specialmente concepito per agevolare il trasporto di merci, senza rottura di carico, da parte di uno o più mezzi di trasporto;
iv) concepito in modo da essere facilmente manipolato, segnatamente all'atto del trasbordo da un mezzo di trasporto ad un altro;
v) concepito in modo da poter essere facilmente riempito e vuotato ; e
vi) d'un volume interno di almeno un metro cubo;
Le «carrozzerie amovibili» sono assimilate ai contenitori;
f) «ufficio doganale di partenza», ogni ufficio doganale di una parte contraente dove inizia, per l'intero carico o per una parte di esso, il trasporto internazionale nel regime TIR;
g) «ufficio doganale di destinazione», ogni ufficio doganale di una parte contraente dove termina, per l'intero carico o una parte di esso, il trasporto internazionale nel regime TIR;
h) «ufficio doganale di passaggio», ogni ufficio doganale di una parte contraente attraverso il quale un veicolo stradale, un autotreno o un contenitore è importato o esportato durante un'operazione TIR;
i)«persone», tanto le persone fisiche quanto le persone giuridiche;
k) «merci ponderose o voluminose», tutte le merci ponderose o voluminose che a cagione del loro peso, delle loro dimensioni o della loro natura non sono di solito trasportate né in un veicolo stradale chiuso, né in un contenitore chiuso;
l) «associazione garante», un'associazione riconosciuta dalle autorità doganali di una parte contraente come garante delle persone che usufruiscono del regime TIR.
b) Campo d'applicazione
La presente convenzione concerne i trasporti di merci,senza rottura di carico attraverso una o più frontiere,eseguiti da un ufficio doganale di partenza d'una parte contraente ad un ufficio doganale di destinazione di un'altra parte contraente, o della medesima parte contraente, in veicoli stradali, autotreni o contenitori, a condizione che una parte del tragitto tra l'inizio e la fine dell'operazione TIR sia effettuato su strada.
a) i trasporti devono essere effettuati i) con veicoli stradali, autotreni o contenitori precedentemente ammessi secondo le condizioni menzionate nel capitolo III a) ; o
ii) con altri veicoli stradali, autotreni o contenitori, sempreché siano adempite le condizioni menzionate nel capitolo III c);
b) i trasporti devono essere garantiti da associazioni abilitate conformemente all'articolo 6 ed essere accompagnati da un carnet TIR conforme al modello riprodotto nell'allegato I della presente convenzione.
c) Principi
Presso gli uffici doganali di passaggio, le merci trasportate nel regime TIR non soggiacciono all'obbligo di pagare o di depositare i dazi e le tasse all'importazione o all'esportazione.
Le merci trasportate nel regime TIR in veicoli stradali, autotreni o contenitori piombati non sono, in linea di massima, sottoposte alla visita presso gli uffici doganali di passaggio.
Per impedire abusi le autorità doganali possono tuttavia, in casi straordinari ed in particolare allorché c'è sospetto di irregolarità, procedere alla visita delle merci presso detti uffici.
CAPITOLO II RILASCIO DEI CARNET TIR RESPONSABILITÀ DELLE ASSOCIAZIONI GARANTI
Ogni parte contraente può abilitare, secondo le condizioni e garanzie che essa fisserà, delle associazioni a rilasciare carnet TIR, sia direttamente, sia per il tramite di associazioni corrispondenti nonché ad assumerne la garanzia.
Un'associazione può essere abilitata in un paese soltanto se la garanzia da essa prestata copre anche gli obblighi risultanti, in tale paese, in occasione di trasporti accompagnati da carnet TIR rilasciati da associazioni estere affiliate alla medesima organizzazione internazionale cui è affiliata l'associazione garante.
I moduli dei carnet TIR, inviati alle associazioni garanti da associazioni corrispondenti o da organizzazioni internazionali, saranno ammessi in esenzione da dazi e tasse all'importazione o all'esportazione e non saranno assoggettati né a divieti né a restrizioni d'importazione e d'esportazione.
L'associazione garante s'impegna a pagare i dazi e le tasse all'importazione o all'esportazione esigibili, più eventuali interessi di mora, dovuti in virtù di leggi e regolamenti doganali del paese in cui è stata accertata in'irregolarità in correlazione con un'operazione TIR.
L'associazione garante risponde solidalmente, insieme con le persone debitrici dei succitati importi, del pagamento di dette somme.
Allorché le leggi e i regolamenti di una parte contraente non prevedono il pagamento di dazi e tasse all'importazione o all'esportazione nei casi previsti al paragrafo 1 che precede, l'associazione garante deve impegnarsi a pagare, nelle medesime condizioni, una somma pari all'importo dei tributi d'entrata o d'uscita, più gli eventuali interessi di mora.
Ogni parte contraente fissa l'importo massimo, per ogni carnet TIR, delle somme che possono essere richieste dall'associazione garante in virtù delle disposizioni dei succitati paragrafi 1 e 2.
La responsabilità solidale dell'associazione garante verso le autorità del paese nel quale è sito l'ufficio doganale di partenza sorge all'atto in cui il carnet TIR è accettato dall'ufficio doganale.
Rispetto agli altri paesi, attraverso i quali le merci sono successivamente trasportate nel regime TIR, la responsabilità sorge quando le merci sono importate, oppure, in caso di sospensione dell'operazione TIR conformemente all'articolo 26 paragrafi 1 e 2, quando il carnet TIR è accettato dall'ufficio doganale presso il quale è nuovamente iniziata l'operazione TIR.
L'associazione garante risponde non solo delle merci menzionate nel carnet TIR, ma anche delle merci che, pur non essendo menzionate nel carnet TIR, si trovassero nella parte piombata di un veicolo stradale o in un contenitore piombato ; essa non è invece tenuta a rispondere a altre merci.
Per la determinazione dei dazi e delle tasse di cui ai paragrafi 1 e 2 del presente articolo fanno stato, fino a prova contraria, le indicazioni contenute nel carnet TIR.
Allorché le somme di cui ai paragrafi 1 e 2 del presente articolo sono esigibili, prima di reclamarle all'associazione garante le autorità competenti devono, nella misura del possibile, chiederne il pagamento alla(e) persona(e) direttamente tenuta(e) a pagarle.
L'associazione garante fissa la durata di validità del carnet TIR, specificando l'ultimo giorno di validità dopo il quale il carnet non può più essere presentato, per l'accettazione, all'ufficio doganale di partenza.
Se il carnet è stato accettato dall'ufficio doganale di partenza al più tardi l'ultimo giorno della sua validità, conformemente al paragrafo 1 che precede, esso rimarrà valevole sino al termine dell'operazione TIR presso l'ufficio doganale di destinazione.
Il carnet TIR può essere scaricato con o senza riserve; se sono fatte delle riserve, esse devono concernere dei fatti in correlazione con la rispettiva operazione TIR.
Tali fatti devono essere menzionati nel carnet TIR.
Se le autorità doganali di un paese hanno scaricato un carnet TIR senza riserve, esse non possono più esigere dall'associazione garante il pagamento delle somme di cui all'articolo 8, paragrafi 1 e 2, tranne nel caso in cui l'attestazione di scarico fosse stata ottenuta abusivamente o fraudolentemente.
Se un carnet TIR non è stato scaricato o è stato scaricato con riserve, le autorità competenti possono esigere dall'associazione garante il pagamento delle somme di cui all'articolo 8, paragrafi 1 e 2 soltanto se entro un termine di un anno, a decorrere dall'accettazione del carnet TIR da parte delle autorità doganali, esse hanno notificato per iscritto all'associazione garante che il carnet non è stato scaricato o che è stato scaricato con riserve.
Detta disposizione è applicabile anche allorché lo scarico è stato ottenuto abusivamente o fraudolentemente, ma in tal caso il termine per la notificazione è di due anni.
La richiesta di pagare le somme di cui all'articolo 8, paragrafi 1 e 2 dev'essere inviata all'associazione garante al più presto tre mesi e al più tardi due anni dopo, a contare dal giorno in cui l'associazione è stata informata che il carnet non è stato scaricato o che è stato scaricato con riserve, oppure che l'attestazione di scarico è stata ottenuta abusivamente o fraudolentemente.
Tuttavia, trattandosi di casi deferiti ad un tribunale durante il succitato termine di due anni, la richiesta di pagamento dovrà essere notificata entro il termine di un anno, a decorrere dal giorno in cui la sentenza è passata in giudicato.
L'associazione garante deve pagare gli importi richiesti entro un termine di tre mesi, a contare dalla data della richiesta di pagamento.
Gli importi pagati saranno restituiti all'associazione garante allorché entro un termine di due anni, a decorrere dalla data della richiesta di pagamento, si comprovi a soddisfazione delle autorità doganali che durante la rispettiva operazione di trasporto non è stata commessa nessuna irregolarità. CAPITOLO III
TRASPORTO DI MERCI ACCOMPAGNATE DA UN CARNET TIR
a) Ammissione di veicoli e di contenitori
Per beneficiare delle disposizioni delle sezioni a) e b) del presente capitolo, ogni veicolo stradale deve soddisfare, per quanto riguarda la sua costruzione ed il suo equipaggiamento, le condizioni fissate nell'allegato 2 della presente convenzione e deve essere stato ammesso secondo la procedura stabilita nell'allegato 3 della presente convenzione.
Il certificato d'ammissione deve essere conforme al modello riprodotto nell'allegato 4.
Per beneficiare delle disposizioni delle sezioni a) e b) del presente capitolo i contenitori devono essere costruiti conformemente alle condizioni fissate nell'allegato 7, parte I e devono essere stati ammessi secondo la procedura stabilita nell'allegato 7, parte II.
Sono reputati conformi alle disposizioni del paragrafo 1 che precede i contenitori ammessi al trasporto di merci sotto chiusura doganale in applicazione della convenzione doganale concernente le casse mobili, del 1956, dei successivi accordi stipulati in tale ambito sotto l'egida delle Nazioni Unite, della convenzione doganale concernente i contenitori, 1972, o di qualsiasi altro trattato internazionale che sostituisse o modificasse detta convenzione ; i succitati contenitori devono essere ammessi al trasporto nel regime TIR senza nuova ammissione.
Ciascuna parte contraente si riserva il diritto di rifiutare il riconoscimento della validità dell'ammissione dei veicoli stradali o dei contenitori che non soddisfano alle condizioni previste negli articoli 12 e 13 che precedono.
Le parti contraenti eviteranno tuttavia un ritardo del trasporto quando i difetti accertati sono di poco conto e non creano rischi di frode.
Prima di essere riutilizzato per il trasporto di merci sotto chiusura doganale il veicolo stradale o il contenitore che non soddisfa più le condizioni che avevano giustificato la sua ammissione dovrà essere rimesso nel suo stato iniziale, oppure essere nuovamente ammesso dall'autorità competente.
b) Procedura di trasporto accompagnato da un libretto TIR
Per l'importazione temporanea di veicoli stradali, autotreni o contenitori utilizzati per il trasporto di merci nel regime TIR non è richiesto un documento doganale particolare.
Per i veicoli stradali, gli autotreni o i contenitori non è richiesta una garanzia.
Le disposizioni del paragrafo 1 di questo articolo non impediscono ad una parte contraente di esigere che presso l'ufficio doganale di destinazione siano effettuate le formalità prescritte dai suoi regolamenti nazionali, al fine di assicurarsi che il veicolo stradale, l'autotreno o il contenitore sia riesportato al termine dell'operazione TIR.
I veicoli stradali o gli autotreni impiegati per effettuare operazioni TIR devono essere provvisti sulla parte anteriore di una targa rettangolare recante l'iscrizione « TIR» ed avente le caratteristiche menzionate nell'allegato 5 della presente convenzione, ed una targa identica sarà posta sulla parte posteriore del veicolo stradale o dell'autotreno.
Tali targhe devono essere apposte in modo che siano ben visibili ed esse devono essere amovibili.
Dev'essere approntato un carnet TIR separatamente per ogni veicolo stradale e ogni contenitore.
È tuttavia possibile rilasciare un solo carnet TIR per un autotreno, o per parecchi contenitori caricati su un solo veicolo stradale o su un autotreno.
In tal caso il manifesto delle merci del carnet TIR deve menzionare separatamente il contenuto di ogni veicolo facente parte di un autotreno o di ogni contenitore.
Il carnet TIR è valevole soltanto per un viaggio.
Esso deve contenere almeno i tagliandi staccabili d'accettazione e di scarico necessari per l'esecuzione del rispettivo trasporto.