text: Analyse archéologique et approches paléoenvironnementales : l'exemple du port de Kition-Bamboula (Larnaca, Chypre) Jean-Christophe Sourisseau, Jean-Philippe Goiran, Christophe Morhange
  To cite this version: Jean-Christophe Sourisseau, Jean-Philippe Goiran, Christophe Morhange. Analyse archéologique et approches paléoenvironnementales : l'exemple du port de Kition-Bamboula (Larnaca, Chypre). Cahiers du Centre d'Etudes Chypriotes, Association Centre d'Etudes Chypriotes, 2003, 33 (1), pp.253 - 272. 10.3406/cchyp.2003.1439. halshs-01856933
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  Analyse archéologique et approches paléoenvironnementales : l'exemple du port de Kition-Bamboula (Larnaca, Chypre) Jean-Christophe Sourisseau, Jean Philippe Goiran, Christophe Morhange
  Résumé De récentes études géomorphologiques sur différents ports de la Méditerranée ont mis en évidence l'évolution dynamique des littoraux de l'Antiquité à nos jours. On examine ici le cas de l'antique Kition, moderne Larnaca : les études menées par la mission française révèlent des changements importants entre la période antique (du début du premier millénaire à l'époque impériale), pendant laquelle les ports de Kathari et Bamboula disposaient d'un accès direct à la mer, et l'époque médiévale, qui voit la formation d'une lagune presque fermée, enfin les colmatages du XIXe s. suivis des grands travaux d'urbanisme du XIXe ; la ligne de côte, désormais artificielle, s'est alors fortement éloignée des sites antiques.
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  ANALYSE ARCHÉOLOGIQUE ET APPROCHES PALÉOENVIRONNEMENTALES L'exemple du port de Kition-Bamboula (Larnaca, Chypre) * Jean-Christophe SOURISSEAU, Jean-Philippe GOIRAN et Christophe MORHANGE
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  Résumé. De récentes études géomorphologiques sur différents ports de la Méditerranée ont mis en évidence l'évolution dynamique des littoraux de l'Antiquité à nos jours. On examine ici le cas de l'antique Kition, moderne Larnaca les études menées par la mission française révèlent des changements importants entre la période antique (du début du premier millénaire à l'époque impériale), pendant laquelle les ports de Kathari et Bamboula disposaient d'un accès direct à la mer, et l'époque médiévale, qui voit la formation d'une lagune presque fermée, enfin les colmatages du XIXe s. suivis des grands travaux d'urbanisme du XIXe ; la ligne de côte, désormais artificielle, s'est alors fortement éloignée des sites antiques. L'intérêt des archéologues et des historiens pour les ports antiques relève d'une démarche déjà ancienne. Il suffit pour s'en convaincre de consulter la recension bibliographique thématique éditée par D. J. Blackmann en 1982 mise à jour pour la Grèce en 1997 par le même auteur. À partir du XIXe siècle, les prestigieux ensembles d'Ostie, de Carthage, du Pirée ou d'Alexandrie, pour ne citer que les plus célèbres, ont fait l'objet de descriptions et parfois de restitutions architecturales plus ou moins pertinentes 2. Toutefois, le regard qu'on a porté à l'époque sur les ports est généralement resté très superficiel. Les méthodes d'approches utilisées combinaient l'observation de la topographie moderne et des restes architecturaux conservés avec l'analyse des textes anciens et des sources iconographiques d'une interprétation souvent délicate3. A
  mais revue * S'il tout (CCEC avait autant 32,été2002), d'achevé enthousiasme offert à temps, en hommage quecetnous article àvoudrions Marguerite aurait été lui Y publié dédier on. C'est dansdonc cette le numéro contribution. avec unprécédent peu de retard, de la 1. Publiée en deux parties distinctes : Blackmann 1982a et 1982b. 2. Il faut signaler par exemple la publication récente de bonnes reproductions des «envois de Rome» de l'architecte français Pierre-Joseph Garrez (1802-1852) dont une partie du travail a porté, en 1834, sur le port de Trajan à Ostie (Italia Antiqua 2002, p. 393397). 3. Sur ces aspects voir Blackmann 1982a, p. 79-85. 254
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  l'exception de quelques tentatives anciennes d'ampleur limitée, la fouille des ports à proprement parler est un phénomène récent. Parmi les travaux pionniers d'envergure, l'opération d'archéologie préventive (alors qualifiée de sauvetage) sur le secteur portuaire de la Bourse à Marseille fait presque aujourd'hui figure de mythe fondateur, malgré les difficultés techniques et méthodologiques rencontrées par les fouilleurs 4. Depuis, des travaux en divers points de la Méditerranée, en particulier à Carthage 5, à Phalasarna 6, à Lattes7, à Cumes 8, à Caesarea 9 ou de nouveau à Marseille 10, ont permis d'engager une véritable réflexion méthodologique visant à appréhender au mieux les milieux portuaires antiques et à surmonter les difficultés à la fois techniques et conceptuelles importantes que posent de telles opérations de fouille. L'un des acquis principaux de ces diverses expériences a été la prise de conscience par les chercheurs de la grande mobilité des paysages côtiers aménagés, dont les ports sont un des éléments structurants primordiaux. Si l'idée d'une dynamique des paysages littoraux, aménagés ou non, fait partie intégrante de la réflexion des géographes et des géomorphologues depuis de nombreuses années, les archéologues et les historiens qui entretiennent généralement une vision plus statique de la sédimentation d'un site, ne prennent en compte ces contraintes que depuis peu. Aborder un port antique oblige aujourd'hui à admettre l'idée que par nature les ports sont installés au point de contact de deux milieux bien caractérisés à un moment donné et seulement à un moment donné : les domaines terrestre et maritime. Il s'agit en effet d'une marge en perpétuelle évolution du fait non seulement de dynamiques naturelles (évolution du niveau relatif de la mer, érosion continentale et de la bordure côtière due aux courants marins et aux vagues, activité tectonique qui soulève ou affaisse le substrat, etc.) mais aussi du fait de l'activité humaine directement liée aux aménagements portuaires et à l'urbanisation qui se développe souvent à leurs abords. Il en résulte un phénomène plus ou moins dynamique de dégradation des paléoenvironnements côtiers qui se traduit en particulier par un transport de matériaux des parties hautes vers les zones déprimées, notamment les bassins portuaires. L'histoire des ports apparaît donc comme une adaptation perpétuelle de l'homme à un milieu en cours de dégradation 4. Sur les conditions de la fouille et les choix méthodologiques adoptés, on consultera la note de M. Euzénnat (1992). Sur le port, dans ce secteur, voir le travail de R. Guéry (1992) et surtout la remise en perspective de ces découvertes au regard des travaux récents dans Hesnard 1994, 1995, 1999 et dans Hesnard et al. 2001. 5. Hurst 1992, 1993 et 1994 (avec la bibliographie antérieure). 6. Frost 1997 (avec la bibliographie antérieure). 7. Garcia, Vallet (dir.) 2002. 8. En dernier lieu, voir : Morhange et al. 2002 et Stefaniuk et al. 2003 (avec la bibliographie antérieure). 9. Reinhardt et al. 1998. 10. Pour les fouilles récentes des secteurs dits des places Jules-Verne et VilleneuveBargemon, voir Hesnard 1994, 1995, 1999, Hermary et al. 1999 et Hesnard et al. 2001. 11. Voir Morhange (dir.) 2000. J.-C. SOURISSEAU, J. -P. GOIRAN, C. MORHANGE, PORT DE KITION
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  Compte tenu de ces conditions et de la spécificité des contextes géographiques choisis par les anciens, les ports antiques nous sont parvenus sous la forme de sites aux configurations diverses. Toutefois, une tendance au confinement, dictée par le rôle fondamental d'abri côtier des ports, a généré une série assez importante de sites archéologiques qui se caractérise par des bassins portuaires colmatés par des apports sédimentaires d'origine continentale. C'est le cas de Marseille, de Carthage, de Lattes ou de Kition. Éloignés de la ligne de côte actuelle, ils ont scellé une stratigraphie témoignant de ce comblement plus ou moins progressif depuis les premières fréquentations jusqu'à l'abandon définitif du rôle portuaire du secteur considéré. Une telle spécificité de l'objet archéologique ne facilite pas la lecture des données nécessaires à la restitution d'une histoire du port. C'est pourquoi il a fallu non seulement se poser des questions nouvelles mais surtout croiser les approches de disciplines différentes pour tenter d'y répondre. Les principaux résultats obtenus à Kition -Bamboula ont été en partie publiés mais sous la forme de travaux destinés plus spécifiquement à la communauté des géomorphologues et des géographes 12. Il nous est apparu important de présenter ici un bref bilan de ces travaux dans une optique résolument historique et archéologique. Ceci pour montrer que la fouille des ports, aussi spécifique soit-elle, s'intègre naturellement dans une approche archéologique classique et que le recours à d'autres disciplines du domaine des géosciences ne répond ni à une mode ni à une dérive scientiste mais bien à la nécessité d'élaborer les outils adaptés à une situation complexe. PROBLÉMATIQUE ET MÉTHODOLOGIE Situation des fouilles du port de Kition -Bamboula La fouille de la mission française de Kition -Bamboula, dirigée depuis 1976 par M. Yon, s'étend sur un assez vaste terrain protégé de l'urbanisation croissante de ce secteur de la ville de Larnaca (Fig. 2), à environ 400 mètres de la côte actuelle 13. L'intérêt des membres de la mission s'est tout d'abord porté sur la colline d'une hauteur de moins de dix mètres constituée artificiellement depuis l'Antiquité par l'accumulation de remblais 14. C'est en élargissant les investigations vers la partie basse, au nord du
  12. Voir Morhange étal. 1999 et 2000. 13. Pour un résumé des principaux résultats, voir la synthèse d'Y. Calvet (1993), ainsi que les chroniques de fouilles régulièrement publiées dans le BCH (liste complète et pagination, voir Yon 2000, p. 115). Quatre volumes de la publication du site sont parus : Calvet 1982, Salles 1983, Yon, Caubet 1985 et Salles 1993 ; le cinquième est sous presse : Yon 2004. On ajoutera à cette liste quelques travaux récemment publiés : Calvet 2002 et Yon 2002. 14. Accumulation volontaire, probablement pour supporter la construction d'un fortin (Moyen Âge ?) : sur cette question, voir Yon 2002. 256
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  terrain, que furent mises au jour, dans un second temps, des installations portuaires militaires particulièrement bien conservées 15. Les
  questionnements archéologiques
  Si l'objectif premier des membres de la mission était la compréhension et la restitution architecturale des hangars abritant les navires de guerre des rois de Kition, il est rapidement apparu intéressant de tenter de replacer cet ensemble monumental dans une topographie portuaire plus générale qui nous était pratiquement inconnue. A cette échelle d'analyse élargie, il convenait de savoir quelles étaient les principales caractéristiques du bassin qui accueillait ces neoria (forme, dimensions, profondeur). Compte tenu de son enclavement dans la terre ferme, à environ 400 mètres de la ligne de côte actuelle, comment ce bassin pouvait-il être en relation avec la mer ? Fallait-il envisager un bassin fermé communiquant avec le large par un chenal aménagé 16, c'està-dire un cothon 17, sur le modèle de Carthage (circulaire), de Motyé-Mozia 18 ou de Mahdia (rectangulaire) 19 ? Cette installation était-elle, comme à Carthage, une création artificielle, creusée de main d'hommes (Virgile, Enéide, I, 427 ; Appien, Libyca, VIII, 96) ou s'était-elle adaptée à une configuration naturelle favorable ? Autant de questions auxquelles il semblait difficile de répondre au regard de la topographie actuelle et au moyen des méthodes classiques de l'archéologie, qui plus est en milieu urbain dense. L'approche méthodologique choisie Si la partie haute de l'ensemble architectural a pu être explorée de manière traditionnelle, les fouilleurs ont été gênés dans la partie basse, au nord, par la présence d'une nappe phréatique permanente dont l'altitude moyenne, supérieure au niveau de la mer, recouvrait largement les vestiges archéologiques 20. Compte tenu de cette configuration particulière du terrain et des problématiques développées, la collecte des données de terrain a été réalisée suivant une double approche : des sondages archéologiques classiques de dimensions réduites et des carottages. Les sondages effectués exclusivement sur le site de Kition -Bamboula l'ont été en fonction de questionnements relatifs à l'organisation des structures construites des neoria et de la stratigraphie en relation avec ces constructions. Des prélèvements de sédiments au sein des couches fouillées ont été effectués afin de disposer d'un référentiel précis qui 15. Pour un bilan récent, voir Yon 2000 (avec la bibliographie antérieure). 16. Hypothèse retenue par K. Nicolaou 1976. 17. Sur la définition du cothon et les exemples de ports correspondant à ce modèle, voir Carayon à paraître. 18. Isserlin 1971 et 1974 ; Fama 1995. 19. Lezine 1965 ; Zaouali 1999 ; Fantar 1999. 20. Cette situation s'explique assez facilement car le substrat géologique local, constitué de marnes imperméables, empêche les eaux de ruissellement de s'évacuer par le bas, et les sédiments archéologiques accumulés du comblement portuaires font rétention, empêchant leur évacuation rapide par la mer. J.-C. SOURISSEAU, J.-P. GOIRAN, C. MORHANGE, PORT DE KITION
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  puisse être mis en relation avec la stratigraphie archéologique. En termes structurels, la fouille par sondages suivant une méthode archéologique classique parfois rendue difficile par la présence de l'eau de la nappe phréatique a donné des résultats satisfaisants puisque le plan des structures portuaires a pu être restitué (Fig. 1 et 3). Toutefois la présence de la nappe phréatique a en partie limité la lecture des couches inférieures attestant du comblement ancien du bassin. L'approche chronologique de l'histoire du site sur la longue durée n'a pu être obtenue que par une série de carottages21 dont les enseignements ne se limitent pas au strict domaine de l'approche géomorphologique. ANALYSE DES CAROTTAGES Au total, 17 carottages ont été réalisés : 11 sur le site de Kition-Bamboula et 6 dans un environnement plus large (Fig. 1 et 6 a) 22 . Le prélèvement de colonnes sédimentaires devait nous permettre d'acquérir une meilleure connaissance des paléoenvironnements et des processus de sédimentation. Ces dépôts fossiles ont été comparés à un référentiel sédimentologique dans l'actuel qui tient compte de la diversité des milieux de sédimentation. Les datations au radiocarbone 23 sont en cours de calibration et seront modulées par le calcul de l'âge de l'eau de mer 24. Les dates proposées dans cet article constituent une mise à jour des données précédemment publiées 25. - Dans le bassin portuaire de Bamboula Tous les carottages réalisés dans le bassin portuaire livrent une stratigraphie identique d'une colonne à l'autre, composée de cinq unités sédimentaires distinctes. Pour l'illustrer, présentons brièvement les résultats obtenus sur la carotte C VI (Fig. 4) 26. Unité sédimentaire A = milieu marin protégé Cette unité basale se compose d'une alternance de passées de posidonies et de vases. Les macrorestes végétaux associent des fibres et des rhizomes issus des herbiers de posidonies qui se développent dans l'étage infralittoral de Méditerranée. Ces passées se 21. Grâce au soutien technique du Cyprus Geological Survey que nous tenons à remercier. 22. Le carottier utilisé est de type rotatif, avec un diamètre de trousse coupante de 10 cm. Les carottes sont divisées en plusieurs unités stratigraphiques homogènes qui tiennent compte de la couleur du sédiment (code Muriseli), de la texture générale, de la granulométrie (Folk, Ward 1957) et du contenu macro et microfaunistique. Toutes les altitudes ont été calées par rapport au zéro marin biologique obtenu par la limite supérieure des biocénoses de l'étage infralittoral (Pérès, Picard 1964 ; Laborel, Laborel-Deguen 1994), sachant que le marnage actuel est compris entre 25 et 40 cm (Heikell 1993). 23. Les datations au radiocarbone sont effectuées par Chr. Oberlin du laboratoire de l'Université Lyon 1. 24. Pour une application de la méthode, voir Goiran 2001. 25. Morhange et al. 1999 et 2000. 26. Pour une description plus détaillée des résultats obtenus en laboratoire, voir Morhange et al. 2000. 258
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  mettent en place en hiver lors de la défloraison des herbiers 27. Les datations au radiocarbone réalisées sur ces phanérogames indiquent 3000 + 50 BP pour le niveau inférieur - soit 900 à 750 av. J.-C. -, et 2100 ± 50 BP - soit 100 à 300 apr. J.-C. pour le niveau supérieur 28. La fraction sédimentaire grossière (ballast) est composée de macrorestes végétaux et de quelques tessons de céramiques non roulés qui attestent une présence humaine. La fraction sableuse présente des courbes granulométriques concaves qui indiquent un mode calme. L'indice de Skewness indique un enrichissement en sables fins 29 . La fraction limono-argileuse représente plus de 75% du poids total à sec du sédiment. La macrofaune se compose de trois principaux assemblages (Pérès, Picard, 1964). L'assemblage le plus représenté se développe sur des fonds marins vaso-sableux (Abra tenuis, Venerupis aureus). Le deuxième correspond à l'herbier de posidonies (Bittium reticulatum). Le dernier rassemble des espèces euryhalines et eurytherme caractéristiques des environnements lagunaires (Cerastoderma glaucum, C. lamarkii). Ces associations traduisent un milieu marin ouvert évoluant progressivement vers un milieu plus protégé. Unité sédimentaire Β = lagune Le changement de faciès est brutal. Aux vases organiques noires à passées de posidonies succèdent des sables coquilliers riches en microfaune. Les tessons de céramique sont toujours présents mais de taille trop réduite pour être déterminés. La fraction limono-argileuse, toujours abondante, indique un mode de sédimentation calme. L'assemblage macrofaunistique en place caractérise un milieu lagunaire (Cyclope sp., Diplodonta rotundata). Le second assemblage regroupe des coquillages juvéniles remaniés du domaine marin (B. reticulatum). Ces espèces marines n'ont pas pu se développer dans un milieu lagunaire. Leur présence signale que les communications avec la mer sont toujours possibles. L'ostracofaune se compose à 98% de Cyprideis torosa qui traduit le confinement du milieu. Unité sédimentaire C = lac salé L'unité C montre une concentration importante de cristaux de gypse. A sa base, on obtient une date radiocarbone de 1600 ± 40 BP soit les VIIIe et IXe apr. J.-C. 30 L'excellent état de conservation et la morphologie des rosettes de gypse suggère une cristallisation in situ sous une faible tranche d'eau. Le stock macrofaunistique est absent, en revanche l'ostracofaune est caractérisée par 94% de Cyprideis torosa. Il s'agit d'une espèce euryhaline et eurytherme, tolérante aux changements écologiques du milieu.
  27. Molinier, Picard 1952. 28. Les données de cette analyse 14 C sont consultables au laboratoire de Lyon 1 sous le code (Ly 7986) pour le niveau inférieur et (Ly 7987) pour le niveau supérieur. 29. Folk, Ward 1957. 30. (Ly 745 OxA). J.-C. SOURISSEAU, J. -P. GOIRAN, C. MORHANGE, PORT DE KITION
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  Unité sédimentaìre D = lagune Il s'agit d'un faciès sablo-vaseux riche en tessons de céramique (non déterminables). La granulométrie de la fraction sableuse montre des courbes cumulatives linéaires, typiques des dépôts peu triés. L'indice de Skewness indique un enrichissement en sables fins. La macrofaune regroupe deux espèces : l'une est caractéristique des eaux saumâtres (Hydrobia ventrosa) l'autre, remaniée, provient des herbiers de posidonie (B. reîiculatum) . L'ostracofaune est représentée principalement par C. torosa (70%) et A. woodwardii (11%). Ces derniers témoignent d'une réouverture du milieu et d'une communication épisodique avec la mer. La présence de charophytes indique des apports d'eau douce. Le milieu lagunaire semble soumis à deux types d'influences, l'une marine et l'autre fluviale. Unité sédimentaìre E L'unité se compose de vases sableuses médiocrement triées. Des courbes cumulatives linéaires ou concaves et des enrichissements en sables fins sont typiques d'un mode calme. La macrofaune marine est absente. Des gastéropodes pulmonés font leur apparition. Cette macrofaune continentale se compose de Helicellinae, Theba pisana, Cochlicella acuta, caractéristique de la strate herbacée littorale de Méditerranée. Les ostracodes d'eau douce représentent 40% des assemblages (4% pour C. torosa et 9% pour A. woodwardii et Urocythereis sp.). Les charophytes sont très abondants. La partie supérieure de la carotte correspond à des remblais lors des opérations de bonification des marécages côtiers par l'administration britannique au XIXe siècle. - En dehors du bassin portuaire Les carottages réalisés en dehors de l'aire portuaire ont permis de restituer la configuration et l'évolution des formes du paysage à une échelle plus large 31 . Deux éléments principaux du paléopaysage ont ainsi été révélés. Un large et épais cordon de galets se situe immédiatement à l'est du site de Yàûon-Bamboula. Il repose sur des niveaux de posidonies datés de 2600 ± 60 BP - soit 520 à 230 av. J.-C. 32 Au nord du site de Kition -Bamboula et à proximité du site de Kathari, une vaste baie marine s'ouvre vers le nord-est. La présence d'un domaine marin dans cette zone est antérieure ou contemporaine de 4300 ± 50 BP - soit 2600 à 2300 av. J.-C. 33 Ce milieu semble se transformer progressivement en un chapelet de lagunes coalescentes protégées des influences marines par le cordon de galets. Le terme ultime du comblement sédimentaìre correspond à des marécages côtiers d'eau douce.
  31. Morhange et al. 2000 32. (Ly 8607). 33. (Ly 8608). 260
  CCEC 33, 2003 Essai de reconstitution des paléopaysages antiques et médiévaux d'après les données de l'analyse paléoenvironnementale (Fig. 5)
  Trois grandes étapes successives caractérisent l'évolution des paléoenvironnements côtiers. Première période : 3000 à 2100 BP, soit du début du Ier millénaire av. J.-C. aux IIe-IVe s. apr. J.-C. Au cours de cette époque, des sédiments fins, riches en passées de posidonies, se déposent dans un fond de baie protégé. La présence d'un vaste herbier de posidonies limite l'influence des houles et des courants. Les assemblages de macro et microfaune observés dans le port de Kition -Bamboula marquent le début d'un confinement progressif du milieu 34. A partir de 2600 BP (entre le VIe et le IIIe s. av. J.-C.), un cordon de galets se met en place sur les herbiers de posidonies et progresse rapidement en direction du nord-est. À l'arrière de ce cordon, un milieu lagunaire commence à se former. C'est dans un contexte de lagune semi-ouverte que le port de guerre de Kition est implanté à l'époque classique. Plus au nord, les secteurs côtiers de Kathari et de Lichines s'ouvrent sur une large baie marine également protégée par un cordon de galets discontinu. Deuxième période : 2100 à 1600 BP, soit des IIIe-IVe s. apr. J.-C. aux VIIIe-IXe s. apr. J.-C. Le secteur de Bamboula est toujours en communication avec la mer, probablement par l'intermédiaire de graus traversant le cordon de galets. Les faunes lagunaires et la persistance d'une abondante fraction limono-argileuse indiquent une protection de plus en plus accrue du milieu. Le paysage devait ressembler à une lagune semi-fermée en connexion avec la mer. Troisième période : après 1600 BP, soit après les VIIIe-IXe s. apr. J.-C. Le paysage change radicalement, la lagune s'est transformée en sebkha littorale où prédominent les précipitations de gypse. Ce milieu est déconnecté du domaine marin. Les apports d'eau occasionnels devaient être dus aux pluies, aux oueds ou à la mer lors de tempêtes. Le paysage de cette époque était probablement semblable à celui du lac Salé Tekke d'aujourd'hui ou de certaines lagunes sursalées du sud de la Sicile 35.
  DONNÉES PALÉOENVIRONNEMENTALES ET QUESTIONNEMENTS ARCHÉOLOGIQUES : QUELQUES ÉLÉMENTS DE RÉFLEXION L'analyse des carottages, on l'a vu, permet de restituer une évolution relativement précise du paysage portuaire de Kition. Néanmoins, ces données peuvent être complétées 34. Guelorget, Pertuisot 1983. 35. Dongarrà et al. 1985. J.-C. SOURISSEAU, J.-P. GOIRAN, C. MORHANGE, PORT DE KITION
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  par certaines observations effectuées lors des sondages classiques et doivent être confrontées aux questionnements archéologiques formulés au préalable. Reprenons notre question du départ : le port de Kition -Bamboula est-il un cothon, au sens où en l'entend à Carthage ? 36 Un
  bassin artificiel ? Les carottages effectués montrent clairement que le colmatage progressif du bassin est amorcé bien avant la période classique. Les datations radiocarbones évoquent pour la base du corps sédimentaire en question (unité sédimentaire A) une date autour de 3000 BP (vers le début du Ier millénaire av. J.-C.). Un sondage réalisé en 1996 37 (Fig. 1 ), illustre à propos cette occupation ancienne avec la découverte, sous le niveau du sol de la partie basse des rampes de halage d'époque classique, d'une couche de comblement de nature marine qui contenait un riche mobilier céramique de la fin du XIIIe s. av. J.C. 38. Il est donc bien établi que les Kitiens de la fin du IIe millénaire avant notre ère fréquentaient déjà cet abri côtier et qu'il n'a pas été creusé à l'occasion de l'installation de l'arsenal chypro-phénicien. Forme et dimensions du bassin Depuis les premiers travaux de la mission française dans la partie ouest du site, on sait qu'il existe une limite topographique assez nette et à peu près rectiligne qui sépare un secteur d'occupation urbaine (Bronze Récent et Chypro-Géométrique I) reposant sur le substrat rocheux légèrement en pente et une zone déprimée où le substrat n'a jamais pu être atteint par les fouilleurs 39. On sait aujourd'hui que cette banquette rocheuse constituait la limite ouest du bassin portuaire. Au sud, la construction des neoria a imposé une limite rectiligne perpendiculaire à ce premier axe. Des traces de réaménagements de la topographie antérieure, nécessaires à l'installation de l'ensemble architectural, ont pu être observées à plusieurs endroits 40. Toutefois ces travaux d'adaptation semblent avoir été d'ampleur limitée, le site ayant probablement été choisi pour sa configuration favorable. Faute de fouilles, la limite nord du bassin est plus difficile à envisager. Toutefois, la topographie actuelle évoque un bassin assez étroit puisqu'à une cinquantaine de mètres au nord de la limite basse des neoria , le terrain actuel marque un talus très net à la base duquel a été installée l'actuelle rue E.-Gjerstad (Fig. 1). Cette restitution topographique 36. Voir supra, note 16. 37. Sondage I 1 1/3 et 4. 38. Ce matériel céramique est en partie publié dans Yon 2000, p. 112. 39. Voir plans et données topographiques dans Yon, Caubet 1985, p. 7, 9-14 (sondage L-N 13). 40. Les rampes de halage d'époque classique ont été, dans certains cas, installées après que des couches d'occupation marine antérieures ont été en partie déblayées (observations effectuées dans le sondage I 1 1/3 et 4). L'installation du mur ouest des neoria a également nécessité des travaux d'adaptation de la topographie par apport de remblais dans la partie haute et par creusement des couches plus anciennes dans la partie basse. 262
  CCEC 33, 2003
  hypothétique trouve une confirmation dans la lecture d'un document dont la finalité première était l'étude de la structure sédimentologique du bassin. Lors des campagnes de terrain, six carottages alignés suivant un axe nord/sud ont été pratiqués au coeur du bassin 41. Les données recueillies ont permis l'élaboration d'une coupe partielle mais assez précise de la sédimentation accumulée qui fait apparaître, en outre, le profil du substrat (Fig. 6). On sait par ailleurs où se situait la limite basse des hangars depuis la découverte de la base Loc. 818 (Fig. 3) et l'on suppose que la ligne de rivage venait effleurer cette structure 42 . En replaçant l'ensemble de ces éléments dans la coupe nordsud on voit apparaître la largeur maximale du bassin, entre l'extrémité de la base Loc 818 et la carotte Cil, soit environ 50 mètres. Toutefois, à l'échelle du bassin, cette distance doit être considérée comme un minimum car la coupe a été effectuée dans un secteur proche du fond de l'anse naturelle, à l'ouest. Il est possible que, vers l'est, cette distance soit plus importante, comme le suggère la topographie actuelle. On peut donc proposer une hypothèse de restitution d'un troisième côté ouvrant légèrement le bassin vers le nord-est, ce qui lui donnerait ainsi une forme plutôt trapézoïdale que rectangulaire. Le même document (Fig. 6) nous informe également sur une caractéristique rarement soulignée : la profondeur du bassin. Nous connaissons en effet le niveau moyen du plan d'eau à l'époque classique, ainsi que la position et le profil du substrat. La carotte CI, au coeur du bassin, nous permet d'évaluer la profondeur maximale, avec environ 2,5 mètres. Les carottes CVI, CIV et CIII, plus proches des rives nord et sud, montrent que la colonne d'eau maximale ne pouvait dépasser 2 mètres. Pour obtenir une évaluation plus juste de la profondeur du bassin à l'époque classique, il faut tenir compte du fait que, depuis plusieurs siècles déjà, des sédiments s'accumulent dans le fond de ce bassin, sous la forme de vase compacte. Le fond du bassin à l'époque de l'installation des neoria n'est donc pas constitué par la surface du substrat, mais par le niveau supérieur d'une couche de vase dont l'épaisseur ne nous est pas connue avec précision. La profondeur maximale du bassin ne devait donc pas dépasser 2 mètres, voire un peu moins, lors de la mise en service des hangars à vocation militaire. Par la suite, le colmatage progressif mais inexorable du bassin a dû rapidement faire diminuer la hauteur de la colonne d'eau jusqu'à, peut-être, poser des problèmes de circulation et de manoeuvre. Enfin, comment ce complexe s'ouvrait-il sur la mer ? Existait-il une limite est, c'est-à-dire un quatrième côté fermant le bassin et le protégeant des dangers du large ? La fouille n'a rien montré de tel, mais elle ne le pouvait guère puisque, dans ce secteur, l'extension des terrains archéologiques est assez limitée, à tel point que même la limite est des hangars ne nous est pas connue. En revanche, les données stratigraphiques nous 41. Pour la localisation de ces carottes, voir la figure 1 (carottes CV, CVI, CI, CIV, CIII et CII). 42. La fouille a révélé l'existence d'un haut de plage en place au pied de la base Loc. 818 ce qui indique que le niveau de l'eau à l'époque classique se situait aux environs du niveau altimétrique 0 du cadastre actuel. J.-C. SOURISSEAU, J.-P. GOIRAN, C. MORHANGE, PORT DE KITION
  263
  livrent des éléments suffisamment explicites permettant de repousser cette éventualité. À l'époque classique, le bassin à vocation militaire de Bamboula est largement ouvert sur une lagune en formation protégée du large par un cordon de galet. Des graus, situés plus au nord, permettaient une circulation entre la haute mer et la façade maritime abritée de la cité. Il est donc impossible d'envisager l'existence d'un quatrième coté fermant le bassin. Dans ces conditions, l'hypothèse du chenal de sortie ne peut plus être retenue non plus. Le modèle du cothon, sous-jacent dans la proposition de restitution topographique de K. Nikolaou en 1976 (Fig. 7), ne semble plus acceptable aujourd'hui. En revanche, la configuration portuaire caractérisée par une puissante protection naturelle constituée par un cordon de galets ne semble pas incompatible avec la mention de Strabon d'un port fermé (Géogr. XIV, 6, 3). Tout est question d'échelle et de point de vue dans l'interpré¬ tation de ce passage. En plus de protéger la côte des tempêtes, le cordon de galet pouvait également jouer le rôle d'une « fortification maritime » dont les portes étaient les graus. L'ensemble ou seulement une partie de la façade maritime de Kition pouvait donc apparaître « fermée » par cet obstacle naturel infranchissable (Fig. 7). Les propos de Strabon semblent indiquer un point de vue maritime de la perception du port de Kition, un regard de marin conscient des contraintes strictes en matière d'accès à la côte dans ce secteur. C'est à des arguments de natures diverses qu'il a fallu faire appel pour être en mesure de proposer une restitution des principales caractéristiques du bassin portuaire qui, à l'époque classique, va accueillir une partie de la flotte de guerre des rois de Kition. Le choix s'est porté sur une petite baie déjà fréquentée par le passé et qui présentait l'avantage, à ce moment précis, d'être suffisamment protégée de la haute mer, à l'Est, par un cordon de galets parallèle à la côte. Le site offrant une configuration avantageuse, le bassin de forme trapézoïdal a été doté, sur la rive sud, de hangars d'une longueur d'environ 40 mètres accueillant des navires de guerre d'une taille à peine inférieure 43. La largeur restituée du bassin (50 mètres) était donc à peine suffisante pour que puissent s'effectuer les manoeuvres d'entrée et de sortie des trières, tout particulièrement celles qui étaient parquées dans les loges situées à l'ouest des neoria. La profondeur modeste du bassin (2 mètres ou moins) confirme le faible tirant d'eau de bateaux de guerre tels que les trières d'époque classique. Le démantèlement de ces infrastructures militaires, vers la fin du IVe s. av. J.-C., a été mis en relation avec la conquête de l'île par Ptolémée, en insistant sur sa volonté de faire disparaître les signes symboliques de la puissance du pouvoir précédent 44. Le colmatage du bassin se poursuivant inexorablement, il est possible que Ptolémée ait trouvé un arsenal difficilement utilisable du fait de la dégradation des conditions d'accès et de navigabilité. Le geste symbolique du souverain lagide est incontestable, sa valeur stratégique et militaire pourrait être discutée. 43. Yon 2000. 44. Yon 2000. 264
  CCEC 33, 2003 CONCLUSION
  Les études relatives aux paléoenvironnements trouvent aujourd'hui leur place dans une véritable géoarchéologie 45 dont l'objet d'étude est avant tout le sédiment, c'est-àdire la matière qui entoure l'objet archéologique au sens traditionnel du terme. Ces intérêts apparemment divergents entre archéologues et environnementalistes ont longtemps entretenu un cloisonnement entre deux mondes de la recherche aux vocations finalement assez voisines. Qu'ils s'intéressent aux objets ou aux sédiments, tous veulent reconstruire une histoire. L'étude des ports antiques, avec ses fortes spécificités et ses problèmes insurmontables les uns sans les autres, constitue une expérience de dialogue réussie dans bien des cas. L'expérience du port de Kition montrera aux archéologues et aux historiens, nous l'espérons, que ce type d'approche est susceptible de produire des questionnements et des informations d'ordre historique, même si les objets d'étude et les techniques mises en oeuvre paraissent encore inhabituels. J.-C. S. : Université de Provence Centre Camille-Jullian-UMR 6573 MMSH, Aix-en Provence
  J.-P. G. : Archéorient-UMR 5133 Maison de l'Orient Université Lyon 2-CNRS
  C. M. : IUF CEREGE-UMR 6635 Université Aix-Marseille I
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  267
  16
  »I.
  c.«t I C.VI BASS i Ν
  DU PORT
  117
  citerne
  TERRASSE
  tiitrnt KITÌON-&AM&OULA 30 w. Figure 1. Plan schématique de la zone fouillée dans le secteur de Kition-Bamboula (état 1998), avec emplacement (d'après Yon des sondages 2000, p. 96). (S) et des carottages (C) CCEC 33, 2003
  268
  Cap Saint-André
  Cap Kormakiti
  KYRENIA • NICOSIE _
  Cap Arnaut
  .SALAMINE FAMAGOUSTE
  'WKIÊÊÊÊÊÊÊÊmWBm. KITION LARNACA PAPHOS
  ì LIMASSOL Cap Gata
  0 10 20 30 VDumas, CCJ/CNRS, 2004
  Figure 2. Localisation.
  m
  Figure 3. Plan schématique de la partie orientale des neoria de Kition (d'après Yon 2000, p. 97).
  40 50km J.-C. SOURISSEAU, J.-P. GOIRAN, J.-C. MORHANGE, PORT DE ΚΓΓΙΟΝ
  ssnbjuopuejd S0JJIUILUBJOJ 9P% sejjjUjujBJOj sap snbypads aiisjaAin ' senbiisjunej sasseiqwassv saieuoqjeo (uoijonjjsep)sp % (ebeidwoo) ssdÄss θρ %
  269
  Figure 4. Résultats de l'analyse de la carotte CVI, Kition-B ambouL*, Larnaca, Chypre. CCEC 33, 2003
  270
  Bamboula F - XXe = Remblaiements siècle ap. J.-C. et urbanisation
  Artificialisation du trait de côte
  Bonification Urbanisation
  Larnaca Herbiers de posidonies
  Lagune résiduelle
  Larnaca
  E - XIXe siècle ap. J.-C. = colmatage final de la lagune (Dozon, 1881) Marécage côtier
  La Scala
  Herbiers posidonies de
  Apports deau douce D - Epoques médiévale et moderne Bamboula = Remise en eau de - la dépréssion littorale, lagune en cours de colmatage
  Herbiers de posidonies B' t Montée relative du niveau marin ? Grau
  Soulèvement tectonique ? Port B-Du lle-IVes. ap. J.-C. romain ? au Vllle-IXes. ap. J.-C. = Lagune ouverte Bamboula
  A - Du début Kathari du Ier millénaire av. J.-C Port mycénien au lle-IVe s. ap. J.-C. puis phénicien = Milieu marin Bamboula protégé
  Cordon littoral lagune
  > _ Herbiers de posidonies
  Vase de décantation ei dépôts de posidonies Herbiers de posidonies
  Figure 5. Évolution de la dynamique littorale du site de Kition, Larnaca, Chypre. J.-C. SOURISSEAU, J.-P. GOIRAN, J.-C. MORHANGE, PORT DE KITION
  271
  a. Carottier, Larnaca, 1997.
  2.5 m 2-\
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  +3mCII
  Niveau marin moyen 1996 bloc, Loc. 81 8
  ΙΞΐϋ
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  Ε3 b. ■ Remblais Dépôt Coupe organique postérieurs Figure nord-sud richeà 6.en l'occupation posidonies Carottages du bassin portuaire 21 portuaire à24 Larnaca, 27. .I Vase Substrat de30compacte Kition marneux Chypre. 33 -Bamboula. gris 36pléistocène clair39 42 [H3 45Sable48gris mètres 272
  CCEC 33, 2003 HYPOTHÈSE NIKOLAOU 1976
  l PORT DE COMMERCE
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  Figure 7. Hypothèses de restitution du paléopaysage portuaire de Kition à l'époque classique. En haut, hypothèse de K. Nikolaou (1976) : port enclavé avec un chenal de communication. En bas, proposition d'une nouvelle hypothèse. 
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