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ボディ・オブ・プルーフ 死体の証言
ボディ・オブ・プルーフ 死体の証言
『ボディ・オブ・プルーフ 死体の証言』(Body of Proof)は、2011年3月29日から2013年5月28日までABCで放送された、クリストファー・マーフィー製作、ABCスタジオ撮影のアメリカの犯罪ドラマシリーズである。主人公の検死官、ドクター・ミーガン・ハントを演じるのはダナ・デラニーである。シリーズは第3シーズンを以て打ち切られた。
ハントは一流の脳神経外科医であったが、自動車事故の後遺症による手の痺れが原因で手術中に患者を殺してしまい、検死官に転身する。
疎遠になった娘と連絡を取り合おうと努力し私生活の調和を保ちながら、死体の分析をして事件を解決していく。
フィラデルフィアにあるセットで主に撮影され、シーズン1はロードアイランド州にあるプロビデンスやウーンソケットなどで撮影された。この番組の最初のタイトルは『Body of Evidence』だったが 後に『Body of Proof』となった。シーズン2のロサンゼルスでの撮影は700万ドルの税がかかると発表された。
この番組は2010年10月22日金曜日の夜にABCで初回放送される予定だった。しかし、木曜日に放送されていた『My Generation』と水曜日に放送されていた『The Whole Truth』が急に製作中止となったため、ABCは放送を先送りにした。2011年3月29日火曜日に東部時間夜10時、中部時間夜9時に『デトロイト 1-8-7』の替わりとして初回放送された。シーズン1最終回となる第9話は2011年5月17日に放送され、その4日後ABCはシーズン2を放送すると発表した。シーズン2は2011年9月20日から2012年4月20日まで放送された。2012年5月11日ABCは公式に『ボディ・オブ・プルーフ』シーズン3を13話で放送すると発表した。シーズン3は2013年2月19日火曜の東部時間午後10時に始まり、2013年5月28日に終了した。
視聴率は改善されたものの、2013年5月10日にABCは第3シーズンを以てシリーズを打ち切ることを発表した。打ち切りの発表後、TNT、USAネットワーク、WGNアメリカなどのケーブルテレビ局がシリーズ獲得に興味を示していると報じられた。しかしながら5月23日、ABCスタジオの担当者はシリーズが別の放送局に移籍しないことを明かした。
カナダではCitytvでABCと同時放送された。イタリアでは2011年1月25日にpay TVのFox Lifeで初回放送された。イタリアでのワールドプレミア放送の後、アメリカで放送される前に、他のヨーロッパの国々で放送されることになった。ロシアでは2011年2月7日にChannel Oneで初回放送された。イギリスでは2012年1月10日にChannel 5 (無料放送)と Channel 5+1 (有料放送)で初回放送された。
ブルガリアでは2011年3月17日にFox Crimeで放送が始まった。ラテンアメリカでは2011年にSony Entertainment Televisionで放送が始まった。オーストラリアでは2011年8月8日夜8時30分にChannel Sevenで初回放送された。October 2011ドイツでは2011年8月24日にプロジーベンで初回放送され、2012年1月20日にシーズン2が姉妹局のKabel einsで放送開始された。また、シーズン2第5話がシーズン1第10話として放送された。ポーランドでは2011年2月23日にFox Life HDで初回放送された。南アフリカでは2011年12月8日にMNetで初回放送された。スロベニアでは、2011年12月13日夜10時35分にPOP TVで初回放送された。ノルウェーでは2012年1月1日に、2話連続夜9時30分からTV Norgeで放送開始した。フィンランドでは2011年12月21日に夜9時からNelonenで『グレイズ・アナトミー 恋の解剖学』の替わりとして放送開始した。ラトヴィアでは2012年2月21日夜9時にFox lifeで始まった。香港では2012年2月22日夜8時30分からTVB Pearlで始まった。アイルランドでは2012年3月10日土曜日夜11時15分にRTÉ1で初回放送された。日本では2012年6月2日午後4時からWOWOWで初回放送され、2012年6月4日から本放送が開始する。シーズン2は2012年8月開始予定である。
番組の評価は賛否両論に別れ、Metacriticの21人の批評家は第一シーズンに56/100のスコアを付けた。『エンターテイメント・ウィークリー』は本番組を2011年で楽しみなテレビの出来事10の中の1つに入れた。『デイリーニューズ』の批評家デヴィッド・ヒンクリーは、肯定的に評価し「脚が綺麗な『Dr.刑事クインシー』というだけであればそれほど面白くなかっただろう。他の要素が付け加わって初めて10時に見るべき番組となった」と述べた。他の批評家は陳腐なプロットや登場人物の成長についてコメントし、より否定的な評価をした。『ラス・ベガス・ウィークリー』の批評家ジョシュ・ベルは 「メーガンの個人的な問題と、型にはまった殺人事件のどちらもが、陳腐で不器用に表現され、2つの不自然な組み合わせが番組をまったく噛み合っていないものとしている」とコメントした。『デトロイト・ニュース』は、「だらしなく、容易に予想がつき、説教臭く、シリーズデビューは数か月遅れ、未だに視聴者を惹きつけていない。『デトロイト 1-8-7』の代替として失敗作だ (皮肉なことに『デトロイト 1-8-7』は打ち切られ、『ボディ・オブ・プルーフ』は更新された)」と述べた。『ロサンゼルス・タイムズ』は「マーフィーと脚本家達は『ボディ・オブ・プルーフ』の安易に予想がつく展開を改めなければならない。ディラニーが段ボールの番組でできることは限られている。神は詳細に宿るというが、壁が崩れては元も子もない」と述べた。
番組初回(2011年3月29日)に1400万人視聴した。その週のニールセン・レイティングにトップ10圏内に入り、2010年度から2011年度の初回視聴者数ランキングでCBSの『Hawaii Five-0』に続いて2位となった。ABCで2011年4月3日日曜日に放送された第2話は850万人に落ち込んだ。その2日後に放送された第3話は1100万人記録した 。シーズン1の平均視聴者数は1368万人でABCで2番目に最も視聴された番組となった。
ジョン・フォン・ノイマン理論賞
ジョン・フォン・ノイマン理論賞(The John von Neumann Theory Prize)は、オペレーションズ・リサーチと管理工学の理論において重要でかつ立証された貢献をした個人(あるいはグループ)に対し、学会(the Institute for Operations Research and the Management Sciences)が毎年、授与する賞である。
賞には、数学者ジョン・フォン・ノイマンの名前が付けられ、1975年から実施されている。また、賞の基準には意義、革新、深遠、科学的卓越が含まれている。賞としては、5,000ドル、メダルおよび賞状が与えられている。
2022年 Vijay Vazirani
2021年 Alexander Shapiro
2020年 Adrian Lewis
2019年 Dimitris J. Bertsimas、Jong-Shi Pang
2018年 Dimitri P. Bertsekas、John N. Tsitsiklis
2017年 Donald Goldfarb、Jorge Nocedal
2016年 Martin I. Reiman、Ruth J. Williams
2015年 Vašek Chvátal、Jean Bernard Lasserre
2014年 Nimrod Megiddo
2013年 Michel Balinski
2012年 George Nemhauser、Laurence Wolsey
2011年 Gerard Cornuejols
2010年 Soren Asmussen 、 ピーター・グリン
2009年 ユリー・ネスタロフ 、 Yinyu Ye
2008年 フランク・ケリー
2007年 アーサー・ヴェイノット
2006年 マーティン・グロチェル、ラースロー・ロヴァース 、 Alexander Schrijver
2005年 ロバート・オーマン(ゲームの理論)
2004年 J・ミカエル・ハリソン
2003年 アーカディ・ネミロフスキー 、マイケル・トッド
2002年 ドナルド・イグルハート 、 サイアラス・デルマン
2001年 ワード・ウィット
2000年 エリス・ジョンソン 、 マンフレッド・パドベルグ
1999年 R・ティレル・ロックフェラー
1998年 フレッド・グラバー
1997年 ピーター・ウィトゥル
1996年 ピーター・フィッシュバーン
1995年 エゴン・バラス
1994年 Lajos Takacs
1993年 ロバート・ハーマン
1992年 アラン・ホフマン、 フィリップ・ウォルフェ
1991年 プロシャン・バーロー
1990年 リチャード・カープ
1989年 ハリー・マーコウィッツ
1988年 ハーバート・サイモン
1987年 サミュエル・カリーン
1986年 ケネス・アロー
1985年 ジャック・エドモンズ
1984年 ラルフ・ゴモリー
1983年 ハーバート・スカーフ
1982年 アブラハム・チャーネス、ウィリアム・クーパー、リチャード・ダフィン
1981年 ロイド・シャープレー
1980年 デヴィッド・ゲール、ハロルド・クーン、アルバート・タッカー
1979年 ダヴィッド・ブラックウェル
1978年 ジョン・ナッシュ 、 カルトン・E・レンケ
1977年 Felix Pollaczek
1976年 リチャード・E・ベルマン
1975年 ジョージ・ダンツィーグ (リニア・プログラミング)
小山悌
小山悌(こやま やすし、1900年(明治33年) - 1982年(昭和57年)8月25日)は、日本の航空機・林業機器技術者、実業家。第二次世界大戦中は中島飛行機技師長・取締役、中島飛行機三鷹研究所長・黒沢尻製作所長(第1軍需工廠第21製造廠長)、戦後は岩手富士産業(中島の後身富士重工業系、現・イワフジ工業)取締役。
大日本帝国陸軍(陸軍航空部隊)の九七式戦闘機・一式戦闘機「隼」・二式戦闘機「鍾馗」・四式戦闘機「疾風」の設計主務者であり、戦前日本を代表する航空機技術者であった。
第二高等学校を経て、1922年(大正11年)4月に東北帝国大学工学部機械科進学。卒業後は理学部助手を務め、1925年(大正14年)12月に一年志願兵(学歴と財力を持つ者を対象に短期間の現役期間の後に予備役幹部に登用する制度、のちの幹部候補生制度)として帝国陸軍の電信部隊(在中野)に入営する。
なお、当初小山は航空機設計に対し興味は特に無かったが、一年志願兵時代に休日外出で訪れる叔父宅(在蒲田)にて、中島飛行機創業者・中島知久平と海軍機関学校同期であった叔父の度重なる勧めを受けて満期除隊後の中島入社を決意している。
1926年(昭和元年)12月28日、25歳の小山は中島飛行機製作所(のち中島飛行機株式会社)に入社。航空先進国であるフランスの航空機産業に学んでいた当時の日本航空機産業(およびフランス陸軍航空部隊(フランス空軍)を師としている日本軍航空部隊)にとって、学生時代よりフランス語に堪能であった小山の存在は貴重なものであり、ニューポールやブレゲーの資料を翻訳する傍ら設計技術を磨いた。その様な状況で翌1927年(昭和2年)4月、早くも小山は当時の甲式四型戦闘機に代わる陸軍次期主力戦闘機の開発に関与する。ニューポールの招聘技師アンドレ・マリーを設計主務者(および助手ロバン)に、小山と同僚の大和田繁次郎が補助して設計された試作機・中島NCは、三菱重工業のIMF2「隼」や川崎航空機のKDA-3を抑え陸軍に採用、1931年(昭和6年)12月に九一式戦闘機として制式制定された。
こののち、航空機設計の才能を開花させた小山は陸軍機を中心に数々の機体開発に携わり、特に1936年(昭和11年)に全金属製低翼単葉戦闘機である九七式戦闘機(キ27)を、1937年(昭和12年)末以降には著名な一式戦闘機「隼」(キ43)、重単座戦闘機たる二式戦闘機「鍾馗」、さらに太平洋戦争(大東亜戦争)開戦直後の1941年(昭和16年)末以降はそれらの集大成として、「日本軍最優秀戦闘機」と謳われる四式戦闘機「疾風」(キ84)の開発を設計主務者として手がけた。なお、小山は機体設計部門における中島の重鎮であるためこの他多数の機体にも関係している。
敗戦を工場疎開先の中島飛行機黒沢尻製作所長(第1軍需工廠第21製造廠長)として迎えた小山は、軍用機開発の要職にあったことから公職追放にかかり林業機器の技術者となる。1952年(昭和27年)に追放解除となると、旧中島飛行機の後身である富士産業(富士重工業の前身)系である岩手富士産業(旧・中島飛行機黒沢尻製作所、現・イワフジ工業)の取締役に就任。しかし、小山は他多数の航空機技術者と異なり戦後の航空機産業に復職することや、自動車産業・鉄道産業に移ることは拒み続け、以降1974年(昭和49年)に引退するまで20年以上に渡り岩手富士産業にて林業機器の技術者として過ごした。このことに関して小山は「日本の国力回復の基は、まず山林の開発であると思ったのです。また、私自身、そうした仕事が好きだったここともあるのでしょうが……」と語っている。1962年(昭和37年)には林業関係の東京大学学位論文で「農学」博士。
さらに小山はその責任から戦後は多くを語ることは無く、メディアへの露出も極めて少なく回顧録なども残さなかった。そのため、小山は国産機創成期の九一戦から一式戦「隼」を経た集大成たる四式戦「疾風」に深く携わった、戦前日本の航空機産業を代表する大物でありながら、戦後の知名度は航空機産業に復職しメディアへの露出も積極的に行い己の業績を誇っていた三菱の堀越二郎(零式艦上戦闘機等の設計主務者)、川崎の土井武夫(三式戦闘機「飛燕」等の設計主務者)等と異なり極めて低い。
なお、小山は戦後、以下の如く語っている。
「われわれの設計した飛行機で、亡くなった方もたくさんあることを思うと、いまさらキ27がよかったとかキ84がどうだったと書く気にはなりません」
1982年(昭和57年)8月25日、死去。
マーラー (映画)
『マーラー』(Mahler)は、作曲家グスタフ・マーラーの生涯を描いたイギリスの映画である。監督はケン・ラッセル。1974年公開のグッドタイム・エンタープライズ作品である。
1974年のカンヌ国際映画祭で上演された。日本公開は1987年。
映画はアメリカから帰国した、グスタフ・マーラーと妻のアルマの列車での旅から始まる。マーラーの生涯は、挿入される回想シーンで詳しく提示されている。回想シーンはマーラーの幼少期の体験、弟の自殺、反ユダヤ主義による迫害体験、ユダヤ教からカトリックへの改宗、結婚の問題、長女の死などを取り上げている。
マーラーの列車が停車した駅では、マーラーの交響曲第5番の第4楽章の音楽にのせて、1971年の映画『ヴェニスに死す』をイメージしたシーンが流れる。
ユダヤ教からカトリックに改宗するシーンでは、リヒャルト・ワーグナーの未亡人であるコジマ・ワーグナーの反ユダヤ主義を象徴するファンタジーが挿入されている。
随所にマーラーの交響曲を中心とした音楽が使用されている。この音楽は、ベルナルト・ハイティンク指揮のアムステルダム・コンセルトヘボウ管弦楽団によって演奏されている。
監督:ケン・ラッセル
製作:ロイ・バイアード
脚本:ケン・ラッセル
撮影:ディック・ブッシュ
音楽:グスタフ・マーラー、リヒャルト・ワーグナー、ダナ・ブラッドセル
編集:マイケル・ブラッドセル
マカティ大学スタジアム
マカティ大学スタジアム(マカティだいがくスタジアム、University of Makati Stadium、通称:UMak)は、フィリピンのマニラ首都圏・マカティにある多目的スタジアムである。
マカティ大学の構内にある。収容人数は4,000人。主にサッカーや陸上競技の試合に用いられる。敷地内には水泳の飛び込み競技のための施設や、野球やソフトボールの練習用施設、ハンマー投ややり投用の施設など複数のスポーツ施設が集まっている。
2010年には、AFC U-16女子選手権2011予選グループAの会場として使用された。
マニラ地下鉄のグアダルーペ駅から徒歩で約5~10分。
余文
『余文』(『餘文』、よぶん)とは、中国の字書。現存しないが、『五音篇海』が引用する。陰佑という人が『集韻』にあって『玉篇』にない字を集めたものだという。
『大漢和辞典』に親字の出典として示されている。
宅地開発研究所
株式会社宅地開発研究所(たくちかいはつけんきゅうじょ、TAKKEN CITY PLANNING CONSURUTANTS)は、東京都新宿区に本社を置いていた、日本における創成期の都市計画コンサルタント。
当時は高い技術を誇り数多くの都市計画家、都市計画研究者を輩出していた。
最盛期には全国に支所を持ち、100名近い技術コンサルタントが所属していたが、現在会社としての実質上の活動は不明。
略称:宅研。
昭和35年東京大学高山英華教授を中心に各界の若手研究者によって都市計画・都市問題の研究を目的に設立された｢都市建設総合研究会｣を母体に昭和37年8月15日株式会社宅地開発研究所として10数名のスタッフから始まった。
会長 高山英華(東京大学名誉教授) 社長 大庭常良(工学院大学名誉教授)をはじめとして副会長に棚橋一郎(ペルー国立工科大学名誉教授)、顧問に伊藤滋(東京大学名誉教授)などの研究者も在籍していた。高山、大庭両氏は日本の都市計画界で、都市計画家の研究実践を通じて弟子の教育をしてきた創設学者として多くの文献などで紹介されている。
旧日本住宅公団(現独立行政法人都市再生機構)や全国の公社などより開発が行われた、主要大規模ニュータウン(多摩NT、港北NT、千葉NTほか)の計画や各種博覧会などの会場計画、跡地利用など、多くのプロジェクトに参画し実績を残した。
大規模な宅地開発設計ができる都市計画コンサルタントの中でも数少ない技術者集団であり、マスタープラン〜基本設計までを得意としていた。特に新住宅市街地開発事業については当時ほぼ独占状態にあった。
また社団法人日本宅地開発協会の設立にも大きく貢献し、人事交流も幅広く行われていた。このほか旧建設省の実践団体として広域・地域・地区という各段階のつなぎ、あるいは国・県・市町村間、又官民のつなぎという専門家集団としてのインターフェイスの役割を果たしてきた。
しかし、大型宅地供給ニーズの低下、バブル崩壊、住宅・都市整備公団(現都市再生機構)宅地開発事業撤退に加え、メインバンクあった北海道拓殖銀行倒産などが要因となり、経営状況の悪化が著しくなったことから旧ミサワホームの資金援助を受けることになった。これにより徐々に公共事業の受注は減少し、都市計画技術者もそれに伴い少なくなっていった。また日本不動産総合評価(RTS)事務局が置かれるなど業務内容も変わって行った。
その様な厳しい状況の中、愛知万博の愛知県構想初期段階から村上勇、伊藤智和、吉居誠二、玉井登、矢崎博信などがコンサルタントとして計画に参画し、里山保全活動が社会現象にもなった海上の森ゾーンの保全と活用計画の策定などに大きく貢献し実績を残した。しかしこれ以降大規模な都市計画プロジェクトからはその姿を消していった。
ガス欠
ガス欠(がすけつ)とは、ガソリンや軽油の燃料を用いる内燃機関が、走行中に燃料切れを起こしてエンジンが停止することを言う。燃料電池車が水素切れを起こしてしまった場合も「ガス欠」と言う。アメリカ合衆国では、ガソリンをガス (gas) と呼び、ガス欠はこれに由来する。
なお、電気自動車が走行中に蓄電池の電力を使い切ってしまうことは、電欠という。
燃料切れそのものの原因としては、下記のものがあげられる。
特に、燃料漏れについては、引火爆発の危険があるため、普段の燃費と稼働時間や走行距離とを照らしてあきらかに異常なときは、機械から離れ、ガソリンが溜まってないか、匂いがしないかなどを確認し、119番通報する。
燃料の残量が規定値以下となった時は燃料警告灯が点灯する。また、電気自動車ではリチウムイオンバッテリーの残量が低下するとバッテリー残量警告灯が点灯する。
走行中に燃料切れを起こす原因としては燃料計や燃料残量警告灯などの見落としなどがある。
稼働中にガス欠が起こった場合、エンジンの出力が低下してゆく、また回転数も上がらなくなり、そのままエンストする。停止後は給油するまで始動しない。
特に自動車の場合、強烈なエンジンブレーキが掛かったり、走行中にエンストすることで、ブレーキの効きが悪くなり、パワーステアリングが切れ、動作しづらくなり、走行制御が出来無くなる場合がある。
不意にガス欠に陥ってしまった場合は、ガソリンを補給するしかない。JAFや各保険会社のロードサービスで、燃料を給油してもらう方法のほか、自分でガソリンスタンドまで行き、給油地点まで走行できるだけの燃料を、自動車に持参する方法がある。なお日本ではガソリンの携行には、ガソリン携行缶が必要であり、条例でセルフサービスのガソリンスタンドでは、自動車やバイク以外への給油が禁じられている場合があり、法令に注意する必要がある。
ガス欠を起こすと、燃料ポンプやインジェクターまで燃料通路がすべて空になっており、給油してもすぐには行き渡らずエンジンは始動しないため、燃料通路にガソリンが充たされるまで、スターターを長く回してクランキングする必要がある。
なお電気自動車の電欠の場合、充電スタンドを持参することができないため、牽引する必要がある。
通常、モーターの潤滑と冷却には燃料に含まれている油分を利用している。ガス欠を繰り返すとモーターの空転により潤滑性が失われ摩擦熱や摩耗による故障を誘発する。またインジェクター先端のノズルを傷める。
起動時には、スターターを多く回すことになるため、スターターやバッテリーの負担が大きい。特にディーゼルエンジンではライン内に空気が入ってしまい、軽油を吸い上げなくなるため空気抜きが必要になる。
なお、電気自動車の電欠の場合、蓄電池を空のまま長期間放置すると、蓄電池の劣化につながる。
ガス欠の予防としては、こまめに給油すること、燃料計に注意して、給油出来る時に補充することである。
自動車の場合、燃料計が燃料切れ警告表示しても、しばらくは走行できる程度のガソリンが残されている場合も多い。スバル・360や初期のシトロエン・2CVなど一部の燃料計がない車種は、燃料コックをリザーブにあわせることで、暫定的に走行可能となるため、この間に燃料を給油できるガソリンスタンドを探すこと。
高速道路では、サービスエリアでのガソリンスタンドの設置間隔が、100キロメートル以上も離れていることがあり、ガソリンスタンドは廃業や夜間休業となっている場合もあるので、事前に確認を要する。
これらに加え、無駄に燃料を消費しない経済速度での運転を心がけることも重要である。
久保芳和
久保 芳和(くぼ よしかず、1919年6月7日 - 2013年8月28日)は、日本の経済学者、関西学院大学名誉教授。
奈良県生まれ。1943年大阪商科大学卒。1946年7月同大学副手、のち助手、講師、1951年関西学院大学助教授、1956年教授、1960年「アメリカ経済学史研究 「アメリカ体制」派経済学の生成と発展」で関西学院大学経済学博士。1975-1978年学長。1988年退任、名誉教授。コイン収集家でもある。2013年8月28日、多臓器不全のため死去。94歳没。
フランクリン研究 その経済思想を中心として 関書院、1957 関西学院大学経済学双書
アメリカ経済学史研究 「アメリカ体制」派経済学の生成と発展 有斐閣、1961 関西学院大学経済学研究叢書
詩と真実 私家版 1979.10
アメリカ経済学の歴史 啓文社、1988.9
ケインズの経済循環論概要 啓文社、1992.6
かぎろひの丘 私家版 1996.8
コインになった世界の巨星たち〈100選〉 創元社 (製作)、2006.4
コイン随想 創元社 (製作)、2008.7
経済学史 多田顕共編著 図説経済学体系. 6 学文社 1973
堀経夫先生追慕 編著 雄松堂出版、1985.2
スミス、リカードウ、マルサス その全体像理解のために 真実一男、入江奨共編著 創元社 1989.3
スミス・マルサス研究論集 Selected papers on Smith & Malthus 編著. 大阪経済法科大学出版部、1996.7
交易論 ニコラス・バアボン、サァ・ダッドレイ・ノオス 創元社、1948 経済学古典選書
回想録 フランクリン 世界大思想全集 (哲学・文芸思想篇 第25巻) 河出書房新社、1959
アメリカ革命 ジェイムソン 未来社、1961 社会科学ゼミナール
富への道、アメリカへ移住しようとする人々への情報(フランクリン) 世界思想教養全集. 第7 (アメリカの建国思想) 河出書房新社、1963
アメリカ保守主義の伝統 ラバレー 未来社、1964 社会科学ゼミナール
経済理論の歴史 M.ブローグ 真実一男、杉原四郎共訳 東洋経済新報社、1966-1968
経済学史 リチャード T.ギル 東洋経済新報社、1969 現代経済学叢書
マクロ経済学入門 リチャード・T.ギル 共訳. 東洋経済新報社、1972
キリスト教思想と経済社会 Jacob Viner著 Jacques Melitz,Donald Winch編 共訳 嵯峨野書院 1981.3
アダム・スミス伝 R.H.キャンベル、A.S.スキナー 東洋経済新報社、1984.9
アダム・スミスの哲学思考 D.D.ラファエル 雄松堂出版、1986.6
マルサス D.ウィンチ 橋本比登志共訳 日本経済評論社、1992.11
上ケ原三十七年 久保芳和博士退職記念論集 久保芳和博士退職記念出版物刊行委員会 1988.4
久保芳和博士年譜・著作目録 (久保芳和博士記念号) 経済学論究 1988-07
「アメリカ経済学の歴史」著者紹介
ジョージ・エイヴリー
ジョージ・エイヴリー
ジョージ・エイヴリー(George Gordon Avery、1925年2月11日 - 2006年9月22日)は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州出身の男子の陸上競技選手である。彼は、1948年に開催されたロンドンオリンピックの三段跳で銀メダルを獲得した。
ロンドンオリンピックの三段跳には、28人の選手が出場して予選と決勝が8月3日に実施された。予選通過基準は、上位12名及び14メートル50センチ以上の跳躍に成功した選手となっていて、エイヴリーは15メートル33.5センチの記録でトップ通過を果たした。同日の決勝には、14人の選手が出場した。エイヴリーは決勝1回目の跳躍で予選より記録を伸ばして生涯最高記録となる15メートル36.5センチを跳んでいたが、同じく決勝1回目の跳躍で15メートル40センチを跳んでいたスウェーデン代表のアルネ・オーマンを逆転できず、銀メダルを獲得した。
エイヴリーは1924年パリオリンピックでのニック・ウィンターの金メダル、1936年ベルリンオリンピックのジャック・メトカーフの銅メダルに続いて、オーストラリア代表として3番目の三段跳メダル獲得者となった。その後2006年に、ニューサウスウェールズ州で死去している。
Einstein@home
これらは上述の方法でBOIACからEinstein@Homeに参加登録した際に、自動でコンピューターにインストールされる。ボランティアユーザーが個別のアプリケーションに対して特に操作するような必要はない。中にはGPUで動作するためCPUしか搭載していないコンピューターでは稼働しないものもあり、そういったコンピューターのユーザーはCPUで稼働する解析にのみ参加する。
Gravitational Wave search O3 All-Sky #1 (O3AS) - アドバンストLIGOの3回目の科学的運用データ(O3)で得られたデータから、全天あらゆる方向を想定し重力波を探す解析アプリケーション
Gravitational Wave search O2 Multi-Directional (O2MD1) - アドバンストLIGOの2回目の科学的運用データ(O2)で得られたデータから、複数の絞り込まれたターゲット天体からの重力波を探す解析アプリケーション
Gamma-ray pulsar search #5 (FGRP5) - フェルミのLATのデータからガンマ線パルサーを探す解析アプリケーション
Gamma-ray pulsar binary search #1 on GPUs (FGRPB1G) - フェルミのLATのデータからガンマ線連星パルサーを探す解析アプリケーション
Binary Radio Pulsar Search (Arecibo) (BRP4) - アレシボ天文台の電波望遠鏡データから、電波を発する連星パルサーをCPUで解析するアプリケーション
Binary Radio Pulsar Search (Arecibo, GPU) (BRP4G) - アレシボ天文台の電波望遠鏡データから、電波を発する連星パルサーをGPUで解析するアプリケーション
国鉄トム50000形貨車
#000
国鉄トム50000形貨車(こくてつトム50000がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)に在籍した無蓋貨車である。
1940年(昭和15年)から1943年(昭和18年)にかけて製造された、15 t 積み二軸無蓋車で、田中車輛、日本車輌製造本店・支店、汽車製造、新潟鐵工所、日立製作所、梅鉢車輛(その後帝國車輛工業へ社名変更)、川崎車輛により6,790両(トム50000 - トム56789。ただし、全車が同時に存在したことはない。)が製造された。1943年度に製造がずれ込んだ135両(トム55940 - トム55989, トム56505 - トム56589)は、製造途中に仕様変更を行ってトラ20000形(トラ45940 - トラ45989, トラ46505 - トラ46589)として落成しており、これらが本形式となったのは戦後の復元改造の後である。なお、その他に私鉄買収車(小倉鉄道、相模鉄道)が17両編入されているため、本形式の総数は6,807両、最終番号はトラ56806となった。
本形式は、前級トム11000形を戦時対応として台枠構造の簡略化(横梁構造の変更)と部材の変更(プレス材使用の廃止や形鋼サイズの縮小)、組み立ての溶接化を行ったもので、荷台や走行装置はトム11000形と同一である。下回りは軸距4,000 mmで、軸ばね受けは一段リンク式となっており、最高運転速度は65 km/hである。荷台の内法は、長さ7,156 mm、幅2,480 mm、あおり戸高さ850 mm、妻板高さ1,150 mm、床面積17.7 m2、容積39.0 m3で、車体は木製である。あおり戸は片側2枚で、中央部の側柱は取り外し式となっている。その他の主要諸元は、全長8,056 mm、全幅2,740 mm、自重8.5 tである。
1943年(昭和18年)2月からは、トム11000形とともに太平洋戦争下の輸送力増強のため増トン改造の対象となり、17 t 積みのトラ20000形への改造が開始された。初期の改造車は、車体構造をトラ20000形の原形車に極力近づけるよう本格的な改造がなされたが、同年後期の改造分からは工数削減のため、あおり戸の上部に折りたたみ式の側板を追加する、簡易改造に変更された。番号は、仕様に関わりなくトム時代の番号から10000を減じたトラ40000 - トラ46789が割当てられ、総数の4分の3程度に施工したところで終戦となり、改造は中止された。戦後は、何分にも無理のある改造だったこともあり、本格改造車を除く簡易改造車については、1947年(昭和22年)度から復元改造のうえ原形式番号に復帰した。復元改造が終了する1949年(昭和24年)度末の在籍両数は6,501両であった。
1954年(昭和29年)度から始まった更新修繕では、トム11000形よりも台枠構造が弱体であることから、状態不良車は更新せず廃車する方針を取ったため、1955年(昭和30年)度以降は毎年100両以上のペースで減少していったが、1968年(昭和43年)10月1日国鉄ダイヤ改正では、経年が浅いことから高速(最高速度75 km/h)化の対象とされ、1968年(昭和43年)度末には1,330両が二段リンク化改造を受け生き残った。未改造車は、原番号に100000を加えてトム150000形に改称され、「ロ」車として黄帯を標記し、北海道内に封じ込めて運用された。トム150000形の両数は、1968年度末で946両であった。
本形式は、汎用無蓋車として長く使用され、書類上は1985年(昭和60年)度に形式消滅となったが、実際には1977年(昭和52年)に実車は消滅していたものと推定される。トム150000形の形式消滅は、1972年(昭和47年)度である。
1959年(昭和34年)、石炭車セラ1形の改造種車となっているが、輪軸、ブレーキシリンダ、連結器等の部品を流用した程度で、台枠、ホッパ等は新製されている。
コム1形は、1968年(昭和43年)、に二段リンク化未施工で北海道内封じ込めとなったトム150000形のあおり戸、妻板を撤去し、コンテナ緊締装置を取り付けて15 t積みコンテナ車に改造したものである。5 t (11 ft)コンテナ2個が積載できた。改造数は、40両(コム1 - コム40)である。
トム51形は、1943年(昭和18年)、に30両(トム51 - トム80)が、若松車輛で製造された15 t 積み無蓋車である。大江山鉱山から産出されるニッケル鉱の輸送用として、日本冶金所有の私有貨車として製造され、加悦鉄道に車籍編入されていたものだが、戦後は用途を喪失し、20両が4社に譲渡された。
1947年(昭和22年)、10両(トム51 - トム60)が日本ニッケル鉄道(後の上武鉄道)が借り受けて使用し、後年トム56 - トム60が正式に譲渡された。そのうちトム58 - トム60が、1968年10月1日国鉄ダイヤ改正後も、国鉄に直通する条件となる二段リンク改造を受け、1972年(昭和47年)まで在籍した。
10両(トム61 - トム70)は、1948年(昭和23年)3月に昭和電工富山工場に譲渡され、西濃鉄道に車籍編入されて、石灰石の輸送に使用された。これらは昭和30年代前半に除籍されたが、その後の消息は不明である。
1949年(昭和24年)には、2両(トム71, トム72)が上毛電気鉄道に譲渡され、トム200形(トム201, トム202)として、主に事業用に使用された。
同年4月には3両(トム73 - トム75)が南部鉄道に譲渡されて、トム51形(トム53 - トム55)となった。これらは、主に国鉄直通車として使用された。
残る10両(トム51 - トム55, トム76 - トム80)は、1952年(昭和27年)の日本冶金大江山工場(岩滝)の操業再開にともなって使用を再開したが、国鉄直通の廃止とともに用途を喪失し、トム51 - トム55は1966年(昭和41年)3月に廃車、トム76 - トム80については加悦駅構内に放置されることとなった。
トム1100形は、1942年(昭和17年)から1943年(昭和18年)に20両(トム1101 - トム1120)が日本車輌製造及び木南車輌製造で製造された15 t 積木造無蓋車である。国鉄直通貨車であり、東部線で運用され、後に三河線でも運用された。4両(トム1111・トム1118・トム1119・トム1120)はパルプ専用車となった。
1968年(昭和43年)のヨンサントオダイヤ改正により国鉄直通貨車の認可を失った後は社内貨物用として運用され、1970年(昭和45年)に形式消滅する。
蝋山芳郎
蝋山 芳郎(ろうやま よしろう、1907年11月15日 - 1999年9月30日)は、日本の国際問題評論家。筆名は高山五郎。蠟山政道、山田勝次郎の弟。息子は高岡短期大学学長などを務めた蝋山昌一。
群馬県出身。第一高等学校中退。1936年同盟通信社入社、特派員としてインド、ビルマに滞在。戦後、共同通信社東亜部長、60年独立。アジア-アフリカ問題、ガンジーなどを研究。
印度独立運動の実相 帰朝報告 大日本翼賛壮年団本部, 1943. 翼賛壮年叢書
自由の発見 アジアを生むもの 高山五郎 近代思想社, 1948.
マハトマ・ガンジー 1950. 岩波新書
インド 国民図書刊行会, 1952. 世界の国国
世界の動き 岩波書店, 1953. 村の図書室
インド・パキスタン現代史 1967. 岩波新書
アジア・アフリカ・ラテンアメリカ概論 叢書現代のアジア・アフリカ 三省堂, 1971.
スターリン 毛沢東 ネール 猪木正道 竹内好共著 要選書, 1951.
岩波小辞典国際問題 編. 岩波書店 1956.
十七億のめざめ 世界をゆるがすバンドン精神 坂本徳松共編著. 平凡社, 1957. へいぼんぶっくす
現代世界人名辞典 内山敏共編. 合同出版社 1958. 合同新書
新植民地主義 岡倉古志郎共編著. 岩波書店, 1964.
最新世界現勢 編. 平凡社, 1979.1.
物質創造史 エドウヰン・スロツソン 須沢官一郎共訳 世界大思想全集. 第87巻. 春秋社, 1934.
現代物質創造史 エドウヰン・スロッソン 須沢官一郎共訳 世界大思想全集. 第106巻.  松柏館書店, 1935.
アジアの目覚め サンタ・ラマ・ラウ 1953. 岩波新書
インドの発見 J.ネルー 辻直四郎,飯塚浩二共訳. 岩波書店, 1956.
ガンジー自伝 世界ジュニアノンフィクション全集 講談社, 1962.
ガンジー 自叙伝 ネルー 自叙伝 世界の名著. 第63 中央公論社, 1967.
社会論 2-人類の未来に向かって ナショナリズム タゴール著作集 第8巻 (人生論.社会論集) 第三文明社, 1981.7.
ガンジー自伝 1983.6. 中公文庫
松永二三男の夕ラジ
松永二三男の夕ラジ(まつながふみおのゆうラジ)は、アール・エフ・ラジオ日本と岐阜放送ラジオで、プロ野球中継が実施されない日曜日の予備番組(レインコート番組 オフシーズンは毎週)枠で放送された情報番組である。
2012年4月8日開始。2013年3月24日終了。
元日本テレビアナウンサー・松永二三男と、フリーアナウンサーの前田真理が、スポーツ・文化など様々な方面で活動する著名人をゲストに迎えてのトークと、リスナーから寄せられたメッセージ、最新のニュース・スポーツ情報を展開した。
2012年7月からは前田に代わって元山梨放送アナウンサーの石河茉美がアシスタントを務めた。
同年10月からは毎週日曜日18時から20時までのレギュラー番組として放送した。
番組では一貫して「ありがとう」をテーマにした。
2013年からはラジオパーソナリティのタローと共に、みんなで呼ぼう2020東京オリンピックというコーナーを新設し、ラジオを通じて2020年東京オリンピック招致実現に向け、様々なゲストを迎え色々な角度から検証した。
その他全国のアンテナショップを紹介する「ふるさとの話をしよう」や「週刊石河ウォーカー」などのコーナーもあった。
2012年度上半期 不定期・日曜日 17時55分 - 19時30分
原則としてラジオ日本ジャイアンツナイターで読売ジャイアンツ主催試合が組まれず、試合が放送されない日に放送される。
巨人主催試合がある場合、ラジオ日本ではそのナイター(ナイター生中継もしくはデーゲーム録音放送)、ぎふチャンではもう一つの予備番組『ダッシュ一番歌謡曲』が放送される。
2012年度下半期 毎週日曜日18時 - 20時レギュラー番組として放送
前田真理(2012年4 - 6月)
石河茉美(2012年7月 - 2013年3月)
タロー(2013年1 - 3月)
プタリン・ジャヤ・スタジアム
プタリン・ジャヤ・スタジアム
プタリン・ジャヤ・スタジアム(Stadium Petaling Jaya)は、マレーシアのプタリン・ジャヤにある多目的スタジアムである。
1996年に建設された。収容人数は25,000人。以前はスタジアムの保有権を持つプタリン・ジャヤ市議会 (Majlis Perbandaran Petaling JayaもしくはMajlis Bandaraya Petaling Jaya)の名称をつけてMPPJスタジアムもしくはMBPJスタジアムと呼ばれていた。
主にサッカーの試合に用いられる。マレーシアサッカーリーグに所属するPKNS FCとMPPJセランゴールFCがホームスタジアムとして使用している。
2008年には、AFC U-16女子選手権2009予選会場として使用された。
ラピドKLクラナ・ジャヤ線のクラナ・ジャヤ駅もしくはマレー鉄道のスバン・ジャヤ駅から徒歩で約10分。
富田虎男
富田 虎男(とみた とらお、1928年 - )は、アメリカ史学者、立教大学名誉教授。
1952年東北大学文学部西洋史学科卒。1961年には東京大学アメリカ研究センター助手、立教大学助教授、教授、94年定年退任、名誉教授。
ジェファソン アメリカ独立革命 誠文堂新光社、1961. 歴史の人間像
アメリカ・インディアンの歴史 雄山閣出版、1982.9、改訂版1997
アメリカ史研究入門 清水知久、高橋章共著、山川出版社、1974.
アメリカの歴史を知るための60章 鵜月裕典、佐藤円共編、明石書店、2000.12. エリア・スタディーズ
英米史辞典 松村赳共編著、研究社、2000.1.
北米 スチュアート・ヘンリ共編、明石書店、2005.5. 講座世界の先住民族 ファースト・ピープルズの現在
ジェファソンの民主主義思想 ソール・K.パドーヴァー編 有信堂「アメリカ思想史叢書」、1961
新国家の誕生 1775-1789 リチャード・B.モリス 合衆国の歴史. 第2巻 ライフ編集部編、時事通信社、1965
鋼鉄と蒸気の時代 1877年-1890年 バーナード・A.ワイズバーガー 合衆国の歴史 第7巻 ライフ編集部編 時事通信社 1966
コミュニティ=その理想と現実 マーガレット・ミード、ムリエル・ブラウン 渡辺真治共訳、北望社、1970
アメリカ・インディアン その文化と歴史 ウィルコム・E.ウォシュバーン 南雲堂「新アメリカ史叢書」、1977.5
マクドナルド 日本回想記 インディアンの見た幕末の日本 ウィリアム・ルイス編/村上直次郎編 訳訂 刀水書房<刀水歴史全書> 1979.11、改訂版1981
民衆のアメリカ史(全3巻) ハワード・ジン TBSブリタニカ、1982、新版1993
パウ・ハナ ハワイ移民の社会史 ロナルド・タカキ 白井洋子共訳、刀水書房<刀水歴史全書>、1986.1
一世 黎明期アメリカ移民の物語り ユウジ・イチオカ 篠田左多江共訳、刀水書房<刀水歴史全書>、1992.10
多文化社会アメリカの歴史 別の鏡に映して ロナルド・タカキ 監訳、明石書店、1995.11
多様性の国アメリカ 変化するモザイク ヴィンセント・N.パリーロ 明石書店、1997.8
ブラック・ディアスポラ 世界の黒人がつくる歴史・社会・文化 ロナルド・シーガル 監訳. 明石書店「明石ライブラリー」、1999.6
アメリカの歴史教科書問題 先生が教えた嘘 ジェームズ・W.ローウェン 監訳 明石書店「明石ライブラリー」、2003.12
山田勝次郎
山田 勝次郎(やまだ かつじろう、1897年10月7日 - 1982年6月7日)は、日本の経済学者。筆名は柏崎次郎。蠟山政道の弟、蝋山芳郎の兄。
群馬県出身。東京帝国大学卒。京都帝国大学助教授となるが、1930年共産党シンパ事件で辞職。プロレタリア科学研究所に入り、マルクス経済学の立場から農業問題を研究した。44年高崎倉庫社長、のち会長。1950年の第2回参議院議員通常選挙に全国区から日本共産党公認で立候補したが落選した。
戦乱の教訓と国民の修養 文明堂、1919.
農業に於ける資本主義の発達 日本資本主義発達史講座.第2部 資本主義発達史 岩波書店、1932-1933.
マルクス資本論 柏崎次郎 岩波書店、1936. 大思想文庫
米と繭の経済構造 岩波書店、1942.
地代論論争批判 同友社、1948.
恐慌分析講座 宮川実共編. 青木書店、1950.
地代論 1957. 岩波全書
農業政策 ヴィゴドヂンスキー 東畑精一共訳. 岩波書店、1924.
日本人名大事典:
『国政選挙総覧:1947-2016』日外アソシエーツ、2017年。
やよい食堂
やよい食堂(やよいしょくどう)は、千葉県野田市に存在した大衆食堂である。
1926年(大正15年)創業。店内には4人がけのテーブル6台と座敷を備え、カレーライス・チャーハン・カツ丼などを提供する一般的な大衆食堂であるが料理が極端な大盛りであることからマスコミに取り上げられることも多く、大盛り愛好家の間では東の聖地と称された。
並であっても他店であれば大盛りに相当する分量が供される。大盛りではさらに分量が多く、カレーライスではどんぶり3杯分約2kgの米飯を山盛りにした上にルーがかけられるため喫食中にトレイにこぼれ落ちていく状況が常であったほか、チャーハンでも約2kgの米飯を皿端ぎりぎりまで盛り付けた。このため土日の米消費量は360合に及んでおり、店主によれば大盛りを始めたのは1990年頃からのことで顧客の要望に応じ続けていた結果だという大盛りを始めたのは「30年前くらい」とする2007年の記事もある。。
2016年に無期限休業状態となり、2017年4月頃に正式閉店した。なお、跡地は解体されておらず、2022年1月時点においても現存しているのがGoogle マップにて確認されている。
緊急輸送道路
緊急輸送道路(きんきゅうゆそうどうろ)とは、地震直後から発生する緊急輸送を円滑に行うため、高速自動車国道、一般国道及びこれらを連絡する幹線道路と知事等が指定する防災拠点を相互に連絡する道路をいう。一般的に各都道府県の緊急輸送道路ネットワーク計画の見直しを目的とした協議会で審議され、防災会議の承認を経て指定され、地域防災計画に反映される。
道路の重要性に応じて第1次から第3次まで設定している都道府県が多いが、神奈川県のように第1次と第2次のみ設定している場合もある。名称は各自治体により異なり、富山県では緊急通行確保路線、香川県では輸送確保路線としている。
緊急輸送道路の指定根拠となっている通知として、下記のものがある。
「建設省道防発第四号、平成八年五月一〇日道路局企画課道路防災対策室長通知」
防災業務計画、地域防災計画並びに地震防災対策特別措置法(平成七年法律第一一一号)第二条第一項に基づく地震防災緊急事業五箇年計画の策定等の基礎となる緊急輸送道路ネットワーク計画等を策定し、地震発生後の緊急輸送を確保するための効率的な地震対策の推進を図られたい。なお、貴管下市町村または地方道路公社に対しては、貴職よりこの旨周知されたい。
第1次緊急輸送道路:応急対策の中枢を担う都本庁舎、立川地域防災センター、重要港湾、空港等を連絡する路線(高速自動車国道、都市高速道路含む)
第2次緊急輸送道路:一次路線と区市町村役場、主要な防災拠点(警察、消防、医療等の初動対応機関)を連絡する路線
第3次緊急輸送道路:その他の防災拠点(広域輸送拠点、備蓄倉庫等)を連絡する路線
薮田翔一
薮田 翔一
薮田 翔一(やぶた しょういち、1983年8月17日 - )は、日本の現代音楽、クラシック音楽、ポピュラー音楽、電子音楽の作曲家。実姉はオペラ歌手の薮田瑞穂。
兵庫県たつの市出身。兵庫県立龍野高等学校、東京音楽大学を経て、2011年同大学大学院修了。2001年より東京音楽大学入学までの2005年まで、作曲理論、ソルフェージュを飯塚邦彦に師事。東京音楽大学入学1年前(2004年)より、作曲を有馬礼子に師事。東京音楽大学入学後、同大学院修了までの6年間に藤原豊(2005年)、糀場富美子(2006年)、西村朗(2007年~2011年)らを中心として師事。その他大学院在学中に、東京音楽大学作曲科の担当教員以外からもレッスンを受講が可能となるシステムにより、池辺晋一郎、細川俊夫からも定期的にレッスンを受け師事。
龍野アートプロジェクトで音楽監督、神戸新聞のコラム「随想」を執筆するなど活動の場を広げている。ジュネーブ音楽院にて作曲のマスタークラス、東京大学「学藝饗宴」ゼミナールにて講義、NHKカルチャーラジオにて「現代音楽講座」の講師を担当。これまでにアメリカ合衆国、スイス、オーストリア、ドイツ、フランス、スペイン、イタリア、マルタ、ポーランド、クロアチア、ベルギー、ジョージア、フィリピン、台湾など世界各国で作品が演奏されている。
近年は、小倉百人一首で歌曲(全100曲)をピアノ伴奏、弦楽四重奏伴奏で作曲するなど日本文化の発信、大型放射光施設SPring-8(兵庫県)の実験行程を音楽にした曲が雑誌Pen+の付録CDになるなど、活動は現代音楽の作曲に留まらず多岐に渡っている。2018年12月6日、浜離宮朝日ホールにて、歌曲集『小倉百人一首』(全音楽譜出版社)の出版を記念し、弦楽四重奏伴奏による百人一首全100曲の演奏会を開催。2019年4月1日、｢平成｣に次ぐ新元号｢令和｣発表数時間後に、同名の歌曲を発表し注目を集めている。同年5月28日に東京オペラシティコンサートホールにてN響委嘱作品としてオーケストラ曲「祈りの歌」、7月6日にいずみホールにていずみシンフォニエッタの演奏によるハープ協奏曲「祈りの樹」、12月13日に東京文化会館小ホールにて第26回「四人組とその仲間たち」コンサートゲスト作曲家として小川栞奈(ソプラノ)、黒岩航紀(ピアノ)の演奏による「祈りの華」を発表。
2009年 第78回日本音楽コンクール第2位 (楽曲 Reflect for quintet)
2010年 第79回日本音楽コンクール第2位 (楽曲 Recollection for orchestra)
2011年 トロンボーン・ピース・オブ・ザ・イヤー2011作曲賞 (楽曲 cube for trombone and piano)
2011年 第80回日本音楽コンクール第2位 (楽曲 EDGE for string quartet)
2012年 たつの市民奨励賞(文化賞)
2012年 京都フランスアカデミーメシアン賞 (楽曲 Flow for flute and piano)
2012年 第81回日本音楽コンクール第2位 (楽曲 Flow for orchestra)
2013年 SORODHA国際作曲コンクール第1位  (楽曲 MOVE for viola solo)
2013年 ウィーンコンチェルトハウス100周年作曲賞オーケストラ部門最優秀作品 (楽曲 ANIMA for orchestra)
2013年 カジミェシュ・セロツキ国際作曲コンクール第3位 (楽曲 EDGE for string quartet)
2014年 第3回NEW NOTE国際作曲コンクール第2位 (楽曲 EDGE for string quartet)
2014年 第3回高松国際ピアノコンクール課題曲委嘱作曲家
2015年 たつの市文化賞
2015年 兵庫県芸術奨励賞
2015年 第70回ジュネーブ国際音楽コンクール作曲部門グランプリ (楽曲 Billow for string quartet)
2016年 文化庁長官表彰(国際芸術部門)
2016年 第26回出光音楽賞
アルバム 「天女の歌声 〜薮田翔一 歌曲集〜」 (YOANIレーベル)2016年3月23日発売
楽譜「瀬戸内海」(全音楽譜出版社)2018年3月発売
楽譜「“Billow" for string quartet」(全音楽譜出版社)2016年12月発売
楽譜「歌曲集 『小倉百人一首』」(全音楽譜出版社)2018年12月発売
曙 (広島市)
曙とは、広島市東区にある町名である。一丁目から五丁目まである。郵便番号は732-0045(広島中央郵便局管区)。
東区の南部に位置し、南区との境目にあたる。
曙(1~5丁目)
東側…東山町、矢賀・JR芸備線
西側…愛宕町、東蟹屋町・広島市東区役所
南側…南区東駅町・JR山陽本線・山陽新幹線・広島貨物ターミナル駅
北側…尾長西、尾長東・旧西国街道
地区内にJRの駅及び広島電鉄の電停は無い。
「曙営業所」
「曙町」(2号線のみ)
「矢賀入口」(2号線のみ)
町内は通っていないが、上り(紙屋町方面)の「三本松」バス停が近くにある。
「広電曙営業所前」
「曙町」
「矢賀入口」
なお、ぬくしなバイパス経由と矢賀・大須経由のバスが停まるが、本数は1日20本程度と多くない。
他に芸陽バスの高速バスが地区内を経由するが、バス停は無い。
国道
町内は一切通っていない。
県道
広島県道84号東海田広島線(広島県道70号広島中島線と重複)
市道
広島市道天満矢賀線(あけぼの通り)(広島県道70号広島中島線及び広島県道84号東海田広島線と重複)
矢崎総業広島営業所・矢崎エナジーシステム広島支店
安養院(真言宗御室派)
興福寺(日蓮正宗)
2018年6月末の人口・世帯数は以下の通り。
伝馬町
伝馬町(てんまちょう)とは、江戸時代の城下町に置かれた町。伝馬役と呼ばれる領主(幕府・藩)のための伝馬およびそれに関連した夫役を負担していた。
今日でも「伝馬町」と称される地名が日本各地に残されている。
江戸時代は領主の通信・交通・輸送のために伝馬の制度を整備し、本拠である城下町はその重要拠点となった。伝馬町はその城の大手門からほど近い場所に置かれるのが例であった。
江戸幕府の本拠地であった江戸の場合、江戸城の大手門にほど近い日本橋を中心に五街道が整備され、日本橋の周辺に五街道向けの伝馬を担う大伝馬町・南伝馬町と江戸内部の伝馬を担う小伝馬町が設けられた(南伝馬町は現在は京橋の一部となっているが、大伝馬町と小伝馬町は現在も日本橋大伝馬町・日本橋小伝馬町として地名が残る)。
時代とともに、伝馬町の住人で実際に伝馬に関わるのは伝馬役所が置かれた町名主の家などに限定され、多くの地主や家持は金銭などの形で伝馬役を負担した。伝馬町は伝馬役の負担によって城下町の他の地域よりも過重な負担を強いられたが、反面において交通網の整備に伴って商店や問屋などが進出して商業地域として発展する場合もあった。また、地域によっては特定商品の専売権を与えられることで負担に対する見返りが享受される場合もあった。
クワメ・エンクルマ・アチャンポン
クワメ・エンクルマ・アチャンポン(Kwame Nkrumah-Acheampong、1974年12月19日)-)は、ガーナのスキー選手。ニックネームは、「スノー・レオパルド」(ユキヒョウ)。2010年バンクーバーオリンピックにおいて、ガーナ初の冬季オリンピック選手として男子回転に出場し、1本目を参加者102人中53位(完走者54人)で完走、2本目も完走して47位の成績を残した。
アチャンポンは彼の父親が博士号を取得するために留学していたスコットランドのグラスゴーで生まれたが、父親がすぐに帰国したため、彼もガーナへと移り、首都アクラの近くの町で育った。彼は成長するとサファリガイドをしていたが、2000年にイギリスへ移住した。2002年、彼はイングランド中部のミルトン・キーンズにあるエクスケイプ屋内スキー場に受付として就職した。このスキー場では職員は無料でスキーをすることができ、ここでアチャンポンはスキーを始め、その魅力にとりつかれていった。
2006年トリノオリンピックにもアチャンポンは出場を希望したものの、予選の段階でタイムが規定に届かず出場はかなわなかった。2009年のオリンピック予選において、アチャンポンは国際スキー連盟の定めたアルペンスキーの出場資格である120-140点内をクリアする137.5点でゴールし、バンクーバーオリンピックへの出場資格を得た。
しかしガーナから資金援助を得ることができなかったために、アチャンポンはみずから「スノー・レオパルド」(ユキヒョウ)という衣料ブランドを立ち上げ、そこからの収益で出場費用をまかなった。こうしてアチャンポンはガーナ史上初の冬季オリンピック代表としてバンクーバーオリンピックに出場を果たした。
オリンピック後、アチャンポンはガーナでのウィンタースポーツの普及に力を入れ、ガーナ冬季オリンピック協会を設立し、さらに首都アクラに近いアクアペン丘陵のマムフェに政府の支援を得てガーナ初のグラススキー場を開設する計画を立て、2014年ソチオリンピックまでには完成させる計画である。