tet550/jawiki_sentences huggingface dataset:
テキサス・アンド・パシフィック・レールロード駅 (マーシャル)
テキサス・アンド・パシフィック・レールロード駅 (英語: Texas and Pacific Railroad Depot )は、アメリカ合衆国テキサス州マーシャル ノース・ワシントン・ストリート800にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
テキサス・アンド・パシフィック・レールロード駅はデルタ線の内側に駅舎がある。
当駅は、テキサス・アンド・パシフィック鉄道(T&P)によって1912年に建てられ、待合室だけでなく、同社の東部地区管理局のオフィスがあった。約700平方メートルの3階建ての駅舎は約26.7ヘクタールに及ぶ車両工場、給水塔、および倉庫を含め75棟の建物で構成されていた鉄道施設の唯一現存している建築物である。今日では、美しく修復された駅には、アムトラックの列車が停車し、テキサス・アンド・パシフィック鉄道博物館が設置されている。元テキサス・アンド・パシフィック鉄道の車輪配置 2-8-2「ミカド」400号機機関車とユニオン・パシフィック鉄道の車掌車が敷地に静態保存されている。
マーシャルに到達した最初の鉄道はサザン・パシフィック鉄道(1865年–1996年に存在したサザン・パシフィック鉄道とは無関係)であったが、テキサス・アンド・パシフィック鉄道はマーシャルを真の鉄道の町にした。T&Pは連邦政府の認可を得たテキサス州で唯一の鉄道だった。鉄道会社がもたらす経済的利益や雇用を実現させるため、マーシャルは、町での事業をベースに鉄道を納得させるために土地や30万ドル相当の債券を寄付した。20世紀になる前にテキサス・アンド・パシフィック鉄道はフォートワースに本社を移転したが、鉄道のディーゼル化が進展する第二次世界大戦後までマーシャルの車両工場は重要な施設であり続けた。当駅は、1970年にテキサス・アンド・パシフィック鉄道が旅客列車を廃止するまで営業を続けた。新たに設立されたアムトラックが1974年に旅客列車を再開させたが駅は無人駅となった。基本的なメンテナンスがなされず建物は荒廃した。
1988年、テキサス・アンド・パシフィック鉄道の後身であるユニオン・パシフィック鉄道(UP)は建物を取り壊すための申請をした。しかし、マーシャル市民が歴史的な駅を手放す準備ができていなかった。商工会議所が駅舎の解体を阻止し、1990年に、マーシャル・デポ社(MDI)と呼ばれる非営利のグループがユニオン・パシフィック鉄道から建物の借用に成功した。1990年代半ばには、建築計画のための総合陸上交通効率化法(ISTEA)助成金7万ドルにより大規模な改修プロジェクトは可能になった。MDIから24,000ドルの寄付があり、MDIがマッチさせた必要とされる244,000ドルを含む総合陸上交通効率化法(ISTEA)助成金の98万ドルが追加となった。ダラスのメドウズ財団はまた、チャレンジ補助金の形で84,000ドルを寄付した。
アムトラックの停車する列車は下記の通り。
シカゴとサンアントニオ / ロサンゼルス間の夜行長距離列車テキサス・イーグル …1日1往復停車
※南行列車のシカゴ(日・火・金)出発便はサンアントニオでサンセット・リミテッド号と併結され、ロサンゼルス行きとなる。シカゴとサンアントニオ間は毎日運転。北行列車のロサンゼルス(日・水・金)出発便はサンアントニオまでサンセット・リミテッド号と併結され、同駅で切り離し。サンアントニオとシカゴ間は毎日運転。
当駅から乗車できるバスは以下の通り。
路線バス イースト・テキサス・カウンシル・オブ・ガバメンツ ()
本千葉町
2016年10月22日 (土) 09:31 (UTC)
本千葉町(ほんちばちょう)は、千葉県千葉市中央区にある地名である。郵便番号は、260-0014。
南は長洲、北は富士見、東は中央と隣接している。
1873年6月15日に千葉県が成立した際、県庁が当地に置かれた。
2017年(平成29年)9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
全域が千葉市立本町小学校および千葉市立葛城中学校の学区に指定されている。
テムルン
テムルン(Temülün/Тэмүлүн、帖木倫)は、モンゴル部のイェスゲイ・バートルの娘で、チンギス・カンの妹。イキレス部のブトゥ・キュレゲンに嫁いだが、早世した。
イェスゲイ・バートルとホエルンの間に生まれ、同母兄弟にテムジン(チンギス・カン)、ジョチ・カサル、カチウン、テムゲ・オッチギンらが、異母兄弟にはベルグテイがいた。テムジンが9歳になった時、テムルンは生まれたばかりでまだ乳母車の中にいたという。
テムジンの青年期、未だ勢力が小さく敵が多かった時代にはテムルンも屡々危険な目に遭っており、タイチウトの襲撃を受けた時にはカチウン、テムゲとともに崖の割れ目に隠れ潜み、メルキト部の襲撃を受けた時にはホエルンに抱かれて逃げたことなどが伝えられている。
テムジンは同じモンゴル部族に属するタイチウト氏のジャムカと決別して後、モンゴル部の他の氏族、モンゴルと同盟していた部族を調略して傘下に入れようとした。その一環としてイキレス部のブトゥにも使者を派遣したところ、好意的な対応を受けたために妹のテムルンを嫁がせ、姻戚関係を結ぶことにした。
ブトゥはテムルンとの婚姻に際して、宗族のエブゲンデイらをテムジンの下に派遣した。テムジンにブトゥが有する家畜の数を問われたエブゲンデイは馬30匹があり、その半分を以て妻を迎え入れる礼としたい答えると、テムジンは怒って「婚姻を結ぶのに財産を論じるとは、ほとんど商人のようなものではないか。古人は心を同じくするのは真に難しいと語ったものだが、朕が天下を取ろうとするに当たって、汝らイキレスの民がブトゥに従い忠義を尽くすならば、どうして返礼の財がいるだろうか」と語り、テムルンを嫁がせたという。
テムルンを娶ったブトゥはタイチウト討伐、ナイマン討伐などに参戦して大いにチンギス・カンを助けたが、ナイマン戦役後にテムルンは亡くなってしまった。しかしブトゥとの姻戚関係を重視したチンギス・カンは改めて自身の娘コアジン・ベキを嫁がせて姻戚関係を維持した。テムルン、コアジン・ベキとの婚姻によってブグゥは駙馬(キュレゲン)を称し、ブグゥの子孫は「イキレス駙馬王家」としてモンゴル帝国-大元ウルスで尊重された。テムルンを始めとするブトゥ家に嫁いだ女性達は至治元年(1321年)に「昌国大長公主」と追封され、『元史』巻109表4には「昌国公主位」として一覧表が記されている。
昌国大長公主テムルン(Temülün >帖木倫/tièmùlún)…イェスゲイ・バートルの娘で、昌忠武王ブトゥに嫁ぐ
昌国大長公主コアジン・ベキ(Qoačin begi >火臣別吉/huŏchénbiéjí,فوجین بیکی/fūjīn bīkī)…チンギス・カンの娘で、テムルンの死後その地位を継いでブトゥに嫁ぐ
昌国大長公主イキレス(Ikires >亦乞列思/yìqǐlièsī)…ブトゥの息子デレケイに嫁ぐ
昌国大長公主チャブン(Čabun >茶倫/chálún,جابون/jābūn)…チンギス・カンの娘で、イキレスの死後その地位を継いでデレケイに嫁ぐ
昌国大長公主アルトゥン(Altun >安禿/āntū)…オゴデイの息子クチュの娘で、ブトゥの息子昌武定王フルダイに嫁ぐ
ウルウジン公主(Yesünǰin >吾魯真/wúlŭzhēn)…クビライの娘で、デレケイの息子ブカに嫁ぐ
昌国大長公主イェスンジン(Yesünüǰin >也孫真/yĕsūnzhēn)…オゴデイの息子クチュの娘で、ブトゥの息子昌武定王フルダイに嫁ぐ
ルルカン公主(Luluqan >魯魯罕/lŭlŭhǎn)…デレケイの息子ソゲドゥに嫁ぐ
ルルン公主(Lulun >魯倫/lŭlún)…ルルカンの死後、その地位を継いでデレケイの息子ソゲドゥに嫁ぐ
昌国大長公主バヤルン/(Bayalun >伯雅倫/bǎiyǎlún)…モンケ・カーンの娘で、ジャクルチンの息子昌忠宣王クリルに嫁ぐ
昌国大長公主ブラルキ/(Bulargi >卜蘭奚/bŭlánxī)…バヤルンの死後、その地位を継いで昌忠宣王クリルに嫁ぐ
ブヤンケルミシュ公主(Buyankelmiš >普顔可里美思/pŭyánkĕlǐmĕisī)…ソゲドゥの息子ブリルギデイに嫁ぐ
昌国大長公主イリク・カヤ(Ilig qaya >益里海涯/yìlǐhǎiyá)…テムル・カーンの娘で、クリルの息子昌王アシクに嫁ぐ
昌国大長公主マイディ(Maidi >買的/mǎide)…モンケ・カーンの孫娘で、イリク・カヤの死後にその地位を継いで昌王アシクに嫁ぐ
昌国大長公主エル・カヤ(El qaya >烟合牙/yānhéyá)…アシクの息子昌王バラシリに嫁ぐ
昌国大長公主ウルク(Ürük >月魯/yuèlŭ)…バラシリの息子昌王シーラップ・ドルジに嫁ぐ
ヌウルン公主(Nu'ulun >奴兀倫/núwùlún)…クリルの弟ソロンガに嫁ぐ
天津地下鉄6号線
天津地下鉄6号線(てんしんちかてつ6ごうせん、天津地铁6号线、Tianjin Metro Line 6)とは、中華人民共和国天津市東麗区の南孫荘駅と津南区の鹹水沽駅を結ぶ予定の天津地下鉄の地下鉄路線である。2018年現在は一期区間として南孫荘駅 - 梅林路駅間が開業した。
2012年 - 建設開始。
2016年8月6日 - 一期区間(長虹公園駅 - 南翠屏駅)開通。
2016年12月31日 - 一期区間北側延伸部分(南孫荘駅 - 長虹公園駅)開通。
2018年4月26日 - 一期区間南側延伸部分(南翠屏駅 - 梅林路駅)開通。
2021年12月28日 - 二期区間(梅林路駅 - 淥水道駅)開通。
ユークリッド・エージェンシー
株式会社ユークリッド・エージェンシー
株式会社ユークリッド・エージェンシー(euclid agency)は、東京都渋谷区恵比寿に本社を置く、日本の芸能事務所である。
徳間ジャパンコミュニケーションズ出身の「木村敏彦」が設立。
Zany Zap(EAZZ-)
ゴールデンボンバー(2008年 - )
ZOMBIE(2016年 - )
SHIN (2017年 - )
TAMULA(TMLA-)
The Brow Beat(2018年 - )
ライチ☆光クラブ(2011年 - )
machine(2007年 - 2012年)
天才凡人(2016年 - )
Zany Zap
SINCREA(2007年 - 2009年)
マネキン(2008年)
Anli Pollicino(2009年 - 2018年)活動終了
ギルド(2010年 - 2018年)
イガグリ千葉(2013年)
PRIME CAST(EMPC-)
刀剣男士 team三条 with加州清光(2016年)
刀剣男士 team新撰組 with蜂須賀虎徹 (2017年)
audio AVANT-GARDE(EMAG-)
THE SIXTH LIE(2016年 - 2018年)NBCユニバーサル・エンターテイメントジャパンよりメジャーデビュー
Coast Line
TAMULA(TMLA-)
IVAN(2007年)
HAKUEI(2016年)
BLOSSOM(EMBL-)
matthews(2012年 - 2013年)
森楓(2016年 - )
Juliet(2016年 - 2018年)
K-SHAPE(EMKS-)
ROK-KISS(2014年)
株式会社ユークリッド・エージェンシー
株式会社ユークリッド・アーティスト
株式会社ユークリッド・クリエイティブ
株式会社ユークリッド・ピクチャーズ
株式会社ユークリッド・ミュージックエンターテイメント
株式会社ユークリッド・ミュージックパブリッシング
株式会社スクーデリア・ユークリッド
株式会社クール・ジャパン
10フィート運動
10フィート運動(テンフィートうんどう)は、日本で1980年(昭和55年)から開始された草の根運動の一つ。第二次世界大戦(太平洋戦争)での広島市・長崎市への原子爆弾投下直後に、アメリカの米国戦略爆撃調査団が両市で原爆記録フィルムを撮影したことから、このフィルムを日本が買い戻して記録映画を製作し、反核と反戦の世論作りに役立てるための運動である。フィルムは全部で8万5千フィートあり、アメリカ国立公文書記録管理局などに保管されているこのフィルムを、市民1人1人からの3000円ずつの募金により10フィートずつ買い取ることが名称の由来である。「10フィート映画運動」ともいう。
広島大学平和研究センターの当時の研究員であった永井秀明、後にこの運動の事務局長となる岩倉務らを中心として展開され、1982年(昭和57年)に第1作『にんげんをかえせ』、次いで第2作『予言』が完成。同1982年に行われた欧米ツアーで、ヨーロッパとアメリカ各地の8か国14都市で公開され、原爆犠牲者の無念さと核兵器の廃絶を観客たちに訴えた。フィルムに収められていた被爆者の1人である沼田鈴子が同行し、自ら壇上で反戦と反核を訴えたこともあり、各地で大きな反響を呼んだ(沼田鈴子#10フィート運動も参照)。その後も第3作『歴史 核狂乱の時代』が完成し、日本国内、国外で上映され続けた。『にんげんをかえせ』はアメリカン・フィルムフェスティバル1984年度ブルーリボン賞受賞、『予言』は同フェスティバル1983年度レッドリボン賞受賞。また運動自体も1980年度・日本ジャーナリスト会議特別賞を受賞した。
ロングビュー駅
ロングビュー駅 (英語: Longview Station )は、アメリカ合衆国テキサス州ロングビュー パシフィック・アヴェニュー905にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
ロングビュー駅は、テキサス・アンド・パシフィック鉄道(T&P)およびインターナショナル・グレート・ノーザン鉄道(I-GN)のかつての接続駅で繁華街の東に位置している。 1937年、市の指導者の代表団は、新しい施設のためにテキサス・アンド・パシフィック鉄道を傘下にしていたミズーリ・パシフィック鉄道(MOPAC)に請願するためカンザスシティに行った。1874年に建設されたレンガ造の駅舎は時代遅れであり、成長している都市に相応しくないと考えられたので建て替えられた。当駅はテキサス州で利用客の多いアムトラックの駅の一つである。2000年代初頭、市の指導者と市民委員会は、ユニオン・パシフィック鉄道(UP)から駅の購入を検討した。ユニオン・パシフィック鉄道との交渉の数年後、ロングビュー市は最終的に駅を購入し、2009年約129,000ドルで土地を20年間賃借した。
ロングビュー市はアムトラック、都市間バスおよびロングビュー・トランジット、シャトルバスやタクシーを提供するマルチモーダル・トランスポーテーション・センターに駅を改修するために220万ドルの事業の地鎮祭を2013年初めに行った。改修工事の前、アムトラックの待合室と切符売り場は駅舎の西側にあった。ユニオン・パシフィック鉄道は駅舎の一部に入居していたが、大半は空き家で修理が必要であった。改装期間中、作業員が新しい屋根窓を設置し、オープンエアの待合所が再建された。2013年8月、ハバード・ワトリントン財団は、オープンエアのパティオの修復と仕上げをサポートするために25,000ドル供与した。駅舎には旅客待合室、手荷物室、公民館やユニオン・パシフィック鉄道とロングビュー警察署の執務室が含まれている。ロングビュー市はまメインフロアにネットカフェを入居させたいと考えている。駅の改修工事は自治体からの補助金542,000ドルを合わせた連邦道路管理局から交通強化の助成金217万ドルの資金を供給された。市当局は改修された駅が周辺の新たな関心を刺激し、それによってサウス・ロングビューの経済発展を促進すると考えている。
アムトラックの停車する列車は下記の通り。
シカゴとサンアントニオ / ロサンゼルス間の夜行長距離列車テキサス・イーグル …1日1往復停車
※南行列車のシカゴ(日・火・金)出発便はサンアントニオでサンセット・リミテッド号と併結され、ロサンゼルス行きとなる。シカゴとサンアントニオ間は毎日運転。北行列車のロサンゼルス(日・水・金)出発便はサンアントニオまでサンセット・リミテッド号と併結され、同駅で切り離し。サンアントニオとシカゴ間は毎日運転。
当駅から乗車できるバスは以下の通り。
中長距離バス… アムトラックの列車と連絡輸送を行うアムトラック・スルーウェイ・モーターコーチ
路線バス… ロングビュー・トランジット () 6系統
エルゼ・テゲトホフ
エルゼ・テゲトホッフ
エルゼ・テゲトホフ(Else Tegetthoff, 1900年12月20日 - 1990年12月20日)は、ドイツのメゾソプラノ歌手。本名はエルゼ・ルジツカ(Else Ruziczka)。
マールブルクの生まれ。
ミュンヘンにて死去。
辻村益朗
辻村 益朗(つじむら ますろう、1934年 - )は、日本の装丁家、絵本作家。福音館古典童話シリーズや福音館文庫、『タンタンの冒険』シリーズなど、ロングセラーの児童書の装丁を多く手がけた。
愛知県岡崎市出身。街道筋の宿屋の家系に生まれる。母親は和装の師匠をしていた。1949年、愛知県立岡崎北高等学校に入学。1年生のとき1学年上の瀬川康男を知る。高校時代は瀬川とともに美術クラブに所属した。愛知学芸大学(現・愛知教育大学)美術科卒業。
1960年8月1日、同郷の瀬川の初めての絵本『きつねのよめいり』(松谷みよ子・文)が福音館書店の月間絵本こどものとも53号として出版される。これは、辻村のレイアウトで完全原稿の形に仕上げられ、福音館書店の編集者だった松居直のもとに持ち込まれたものだった。松谷みよ子・瀬川康男コンビの作品としては、その他にあかちゃんのほんシリーズの『いないないばあ』『いいおかお』『あなたはだあれ』『もうねんね』(童心社、1967年~1968年)、『日本のむかし話 1~8』(フレーベル館、2002年~2003年)などの装丁を手がけた。
1968年から福音館古典童話シリーズの装丁を担当。『海底二万海里』(1973年)、『神秘の島』(1978年)、『ガリヴァー旅行記』(1988年)、『ハックルベリー・フィンの冒険』(1997年)、『ニルスのふしぎな旅』(2007年)などにおいては表紙装画も担当した。児童書を中心にこれまでに1000冊以上の本を手がけた。
盟友の瀬川が2010年に他界。辻村は2011年7月に出版された『瀬川康男画集 いきとしいけるもの』(講談社)の監修を行った。
「絵入り本」の研究・蒐集家としても知られる。
ミネオラ駅 (テキサス州)
ミネオラ駅 (英語: Mineola Station )は、アメリカ合衆国テキサス州ミネオラ (テキサス州) イースト・フロント・ストリート115にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
2006年6月10日に、ミネオラの歴史的な駅舎の修復工事の完了を祝った。1974年から1996年まで、アムトラックのテキサス・イーグルは当駅を通過していた。しかし、ミネオラコミュニティのリーダーは、創造的なローカルマーケティングや駅を改修するための約束に基づいて、自分たちの街に停車させようとアムトラックを納得させた。修復工事は1951年の近代化改装の際に損なわれた1906年当時の駅舎のオリジナルな外観を取り戻させた。建物を合理化するための取り組みでは、寄棟屋根が平屋根になり、細部の装飾が取り外された。2005年の修復事業は外観の復元が含まれていた。駅の他の改善事項は新しい看板設置工、駐車場整備工、フェンス設置工、造園工、自転車ラック設置工を含む。将来の切符販売代理店の執務室のためのスペースもある。駅には現在、鉄道グッズの博物館だけではなく、敷地内に復元された緩急車が保存されている。
ミネオラ市はテキサス州運輸省(TxDOT)からの55万ドル、ミネオラ開発株式会社からの195,820ドル、メレディス財団から鉄道博物館のための46,000ドルの助成金を調達し、プロジェクトをサポートするための13,000ドルの追加資金を調達した。当駅は2006年にテキサス州ダウンタウン協会の「ベスト復元建築物」賞を受賞した。ミネオラ市は、ユニオン・パシフィック鉄道(UP)から設備を賃借している。2013年に、駅を含むダウンタウンの中心は、国家歴史登録財に登録された。
アムトラックの停車する列車は下記の通り。
シカゴとサンアントニオ / ロサンゼルス間の夜行長距離列車テキサス・イーグル …1日1往復停車
※南行列車のシカゴ(日・火・金)出発便はサンアントニオでサンセット・リミテッド号と併結され、ロサンゼルス行きとなる。シカゴとサンアントニオ間は毎日運転。北行列車のロサンゼルス(日・水・金)出発便はサンアントニオまでサンセット・リミテッド号と併結され、同駅で切り離し。サンアントニオとシカゴ間は毎日運転。
柳原町
柳原町(やなぎはらちょう)は、京都府紀伊郡にあった町。概ね現在の京都市下京区の南東端、京都駅の東方一帯にあたる。
河川:鴨川
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制の施行により、近世以来の愛宕郡柳原庄が単独で自治体を形成。
1918年(大正7年)4月1日 - 京都市に編入。下京区の一部となる。同日柳原町廃止。
町長は以下の通りである。
『大日本篤農家名鑑』によれば、柳原町の篤農家は唐瀧庄三郎がいた。
商工業者は金融業の桜田、履物商の吉岡、肥料商の原田、質商の鈴鹿、鼻緒製造業の若林がいた。
旧町域を鉄道院の東海道本線(現・奈良線)、京阪電気鉄道京阪本線が通過したが、駅は所在しなかった。
下京区 - 郷之町、上之町、川端町、小稲荷町、下之町、東之町、西之町、屋形町
東山区 - 一橋野本町、一橋宮ノ内町
カーネギー教育振興財団
カーネギー教育振興財団  Carnegie Foundation for the Advancement of Teaching
カーネギー教育振興財団 (Carnegie Foundation for the Advancement of Teaching, CFAT)とは、米国に本部を置く教育関連のシンクタンク、研究所である。1905年にアンドリュー・カーネギーによって設立され、1906年にアメリカ合衆国議会から法的認可を取得した。
著名な業績には、アメリカ教職員保険・年金機構(Teachers Insurance and Annuity Association, TIAA)の設立、医学教育におけるフレクスナー報告(Flexner Report)の作成、カーネギー・ユニット(Carnegie Unit)、教育試験サービス(ETS, TOEIC実施団体)、カーネギー高等教育機関分類などが挙げられる。
ヘンリー・スミス・プリチェット 1906-1930年
ヘンリー・スザロー 1930-1933年
ウォルター・A・ジェサップ 1933-1944年
オリバー・カーマイケル 1945-1953年
ジョン・W・ガードナー 1955-1963年
アラン・パイファー 1965-1979年
アーネスト・L.・ボイヤー 1979-1995年
リー・シュルマン 1997-2008年
アンソニー・ブリュック 2008-2021年
ティモシー・ノウルズ 2021年-
キイジョウロウホトトギス
キイジョウロウホトトギス Tricyrtis macranthopsis はホトトギス属の植物の1つ。崖から垂れ下がる植物で黄色い花を下向きに着ける。
多年生の草本。茎の基部からは丈夫な根が多数出る。茎は垂れて伸びて長さ40-80cmに達し、節が多くて節間は短く、上部には毛をまばらに出す。茎は分枝しない。葉は茎の左右交互に2列に並び、披針形で先端は伸びてとがり、長さ12-18cm、葉の下面では脈上に粗い毛がある。葉の基部は両側とも耳状で、これは葉の基部が茎を深く抱く形になることによる。これが本種の特徴で後述のジョウロウホトトギスとの区別点となり、この種では上側の耳が茎を抱かない。
花は8-10月に咲く。花は葉脇から出て1個ずつ咲く。茎の先端からは1-2個生じる場合もある。花には花より短い柄があり、途中で曲がっており、基部には披針形の小包が数個ある。花は重みで斜め下向きに咲き、釣り鐘型で半ばまで開く。花被片は長さ40mm程度、黄色で内側に紫褐色の斑点がある。外花被片は内片よりやや幅狭く、基部に4-5mmほどの距があり、先端には小角状の突起がある。雄しべは6本、花糸は長さ2cm、扁平で下部には小さい突起がある。雌しべの花柱は長さ14mm、先端が3つに裂け、その先端がそれぞれ2裂する。また上部には球形の突起が多数ある。蒴果は長さ22-25mmで線状長楕円形、種子は広卵形で長さ1mm。
和名はジョウロウホトトギスに似て紀伊半島に産するため。
本種の花は約5日間開花し、雄性先熟であり葯は開花より前に口を開いている。この時点では柱頭は熟しておらず、開花期間の後半に成熟する。ホトトギス属は大型のミツバチ類を花粉媒介者としているとされ、本種の場合、媒介者はトラマルハナバチである。このハチは本種の俯いて咲く花に下から潜り込んで這い上がる形で進入し、蜜腺から吸蜜するとそのまま後ずさりして出てくる。このとき、雄性期の花では葯だけ、雌性期の花では葯と柱頭にハチの背中が触れる。また本種の開花期間は本属中では長く、例えば黄色の花を上向きにつけるキバナノホトトギスでは2日間である。ちなみにスルガジョウロウホトトギスでは4日、本種はさらに長いわけで、このためにハチの訪問頻度が低くても長期にわたる受粉が可能となっている。
紀伊半島南部の固有種。山中の湿った崖に生え、茎を垂らす。
ちなみにほぼ同様の場所に生育するイワナンテンはその姿が本種に似ており、遠目では間違えられることがある。ただし本種は草であり、冬には地上部が枯れる。
古くから鑑賞価値の高いものとされてきた。『紀伊続風土記』に「黄杜鵑草(きのほととぎすそう)、那智山中に産する奇品なり」とあるのは本種のこととされる。
現在も山野草として、あるいは切り花、茶花としても利用されて評価が高い。商品として栽培する方法や技法についても研究が行われている。自生地域では商品化と同時に保護を目指すとして栽培している例もある。例えば和歌山県すさみ町佐本地区では紀伊ジョウロウホトトギス生産組合を組織し、種苗や切り花を出荷すると同時に石垣で栽培している。この地域では開花期の休日に『キイジョウロウホトトギス祭』を開催するなど、村興しの素材としても利用している。また那智大社などでも栽培が行われている。
園芸用の採集圧が大きく、減少の大きな原因になっている。また道路拡張等により生育地の破壊も大きな問題となる。上記のように鑑賞価値の評価が高いため、自生地では年々減少し、採集困難な場所にしか残されていない。
環境省のレッドデータブックでは絶滅危惧II類に、分布域のある3県では和歌山県と奈良県が絶滅危惧II類、三重県が絶滅危惧I類に指定されている。
コネクトミクス
コネクトミクス(Connectomics)は、コネクトームの成果や研究のことである。コネクトームとは、生物の神経系内(特に脳や目)の接続の包括的なマップである。これらの構造は非常に複雑であるため、この研究領域が使用する手法は、神経系における神経接続の多数のマップを、高速に、効率的に、高い解像度で得るために、神経画像化および組織学的技術のハイスループットを使用する。ハイスループットとは、自動化されたロボットやプログラミングを使って、自動的に大量の処理を行うことである。このようなプロジェクトの主な焦点は、脳だが、任意の神経接続、例えば、神経筋接合部などを含み、理論的には、これらをコネクトミクスによってマッピングすることができるだろう。
マクロスケールレベルでコネクトミクスの研究のために使用される主要なツールの一つは、diffusion MRIである。 コネクトミクスの研究のための、マイクロスケールレベルでの主要なツールは、3D電子顕微鏡 で、神経回路の再構築のために使用される。フル解像度でのマイクロコネクトームのいくつかを参照したければ、オープンコネクトームプロジェクトを参照するといい。ボックらの12TBのデータセットを含むいくつかのコネクトームデータセットが管理されている(2011年)。
コネクトミクスの研究のために使用されるモデルは、人間の脳以外には、マウス、 ショウジョウバエ、 センチュウ C.elegans、  メンフクロウである。
病気のコネクトームと健康なコネクトームを比較することにより、神経因性の疼痛をはじめ精神的な病理、およびそれらの治療法についての洞察が得られるだろう。また、神経科学の研究分野は、標準化されたコネクトームの生データから多くの知見が得られるだろう。例えば、コネクトームの地図は、脳の全体の活動の計算モデルを知るために使用することができる。 現在のニューラルネットワークは、ほとんどの接続パターンを、確率的な表現に依存している。 コネクトグラムといわれるコネクトミクスの円形図は、ニューラルネットワークへの損傷の程度を記述するために、外傷性脳損傷の例で使用されてきた。
このシステムを記述するために、単語-omics、つまりConnectomicsの使用は批判されている。 単語の造語は2つの原典でみられる。 Olaf Sporns と Patric Hagmannによる博士論文である。
ヒトゲノムプロジェクトは、最初は上記の批判の多くに直面したが、前倒しで完了し、遺伝学における多くの進歩につながった。ゲノミクスで起こったことが、コネクトミクスにも起こると考えることもでき、コネクトミクスの見通しについて、もう少し楽観的でなければならないとも主張する人もいる。
コネクトグラムとはコネクトミクスの画像化で、人間の脳内の白質線維結合のすべてをマッピングして解釈するための研究の分野でグラフ理論を利用して円形図は、ニューラルネットワークへの損傷の程度を記述するために、外傷性脳損傷の例で使用されており、単一構造、単一被験者、または集団に対する白質繊維結合および皮質特徴を実証する。
高尾一生
2016年10月22日 (土) 12:03(UTC)
高尾 一生は日本の俳優。
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874
874(八百七十四、はっぴゃくななじゅうよん)は自然数、また整数において、873の次で875の前の数である。
874は合成数であり、約数は 1, 2, 19, 23, 38, 46, 437, 874 である。
約数の和は1440。
19番目の七角数である。1つ前は783、次は970。
115番目の楔数である。1つ前は861、次は885。
楔数がハーシャッド数になる27番目の数である。1つ前は782、次は902。
195番目のハーシャッド数である。1つ前は870、次は880。
19を基とする最小のハーシャッド数である。次は1387。
各位の和が19になる33番目の数である。1つ前は865、次は883。
874 = 12 + 122 + 272 = 32 + 92 + 282 = 32 + 172 + 242 = 82 + 92 + 272 = 122 + 172 + 212
3つの平方数の和5通りで表せる52番目の数である。1つ前は867、次は878。(A025325)
異なる3つの平方数の和5通りで表せる40番目の数である。1つ前は851、次は878。(A025343)
n = 874 のとき n と n − 1 を並べた数を作ると素数になる。n と n − 1 を並べた数が素数になる95番目の数である。1つ前は868、次は882。(A054211)
874 = 0! + 1! + 2! + 3! + 4! + 5! + 6!
0からの連続階乗和とみたとき1つ前は154、次は5914。(A003422)
ダンカン(USS Duncan, DD-874)は、アメリカ海軍の駆逐艦。
許昌駅
許昌駅(きょしょうえき)は、河南省許昌市魏都区票房街にある中国鉄路総公司(CR、中国国鉄)の駅。
京広線の1904年(光緒30年)に開業した一等駅で、郵便番号は461000。旅客、手荷物託送、貨物は車扱、バラ積み、コンテナ貨物を取り扱い、車扱貨物の発送前の一時保管も行う。危険物貨物は取り扱わない。豊台駅から764キロ、北京西駅,から775キロ、広州駅から1519kmの位置にある。
大韓民国の超高層建築物
大韓民国の超高層建築物(だいかんみんこくのちょうこうそうけんちくぶつ)は、大韓民国の超高層建築物・超高層ビルの一覧。
2010年代以降に300m級の超高層ビルの竣工が相次ぎ、順位が大幅に塗り替えられた。このうち第2ロッテワールドタワーはアジアでも第5位の超高層ビルとなっている。
また、200m以上のビルを建設するには法的規制事項に適用され、これを回避するために199mのビルが多い。
ドイツの超高層建築物
ドイツの超高層建築物(ドイツのちょうこうそうけんちくぶつ)は、ドイツの超高層建築物・超高層ビルの一覧。
フランクフルト市を中心に超高層ビルが建設されている。
帝立王立国有鉄道
オーストリア帝国で鉄道事業を行ったフランスの民間企業帝立王立国有鉄道 (k.k. Staatsbahnen (kkStB))または帝立王立オーストリア国有鉄道は、オーストリア=ハンガリー帝国のオーストリア側国営鉄道であった。1918年に分割されて消滅した。
オーストリアの鉄道の歴史も参照のこと。
帝立王立国有鉄道(k.k. Staatsbahnen)は、1884年に経済的に問題のあるオーストリアの鉄道会社を統合することにより設立された。これは1873年の経済危機の影響の1つであり、鉄道行政の再検討の意味もあった。他のヨーロッパ諸国同様、1880年代に数多くのオーストリアの鉄道会社が統合され、1906年には皇帝フェルディナント北部鉄道も統合された。
国の新建設計画に沿って、帝立王立国有鉄道は路線網を拡大した。最も有名な例は、アルプス山脈を縦貫し、港町として栄えていたトリエステに2番目の鉄道を通す新アルプス鉄道の計画である。この計画は、ピュールン線、タウアーン線、カラヴァンケン線、ボヒニ線、ヴェクセル線より構成される。似たプロジェクトには1887から1889年に建設されたチェコ・モラヴァ連絡鉄道もある。
1891年には、路線網が7132 km(オーストリアハンガリー全国で28,066 km)、機関車1378両、客車3195両、貨車25,883両になっていた。この年には、乗客3190万人と1690万トンの貨物を輸送した。1918年の帝国崩壊時には、約19,000 kmの路線網を有していた。
主要な買収鉄道会社の一覧:
チェコ商業鉄道 (BCB)
チェコ北部鉄道 (BNB)
チェコ西部鉄道 (BWB)
ボルツァノ・メラノ鉄道 (BMB)
ブコヴィナ地方鉄道 (BLB)
ドニエストル鉄道 (DB)
ドゥフツォフ・ヂェチーン鉄道 (DBE)
プルゼニ・ブルジェズノ・ホムトフ鉄道 (EPPK)
大公アルブレヒト鉄道 (EAB)
ハルィチナ・カール・ルートヴィヒ鉄道 (CLB)
皇帝フェルディナント北部鉄道 (KFNB)
皇帝フランツヨーゼフ東部鉄道 (KFJOB)
皇帝フランツヨーゼフ鉄道 (KFJB)
皇后エリーザベト鉄道 (KEB)
皇太子ルドルフ鉄道 (KRB)
クレムス谷鉄道 (KTB)
モラヴァ・スレスコ中央鉄道 (MSCB)
モラヴァ国境鉄道 (MGB)
ニーダーエスターライヒ南西鉄道 (NÖSWB)
オーストリア地方鉄道 (ÖLEG)
オーストリア北西部鉄道 (ÖNWB)
プラハ・ドゥフツォフ鉄道 (PDE)
国有鉄道会社 (StEG)
フォアアールベルク鉄道 (VB)
=== タイムライン ===
第一次世界大戦の終了後、帝立王立国有鉄道の路線は1918年11月12日にオーストリア、チェコスロヴァキア、ポーランド、イタリア、ルーマニア、スロベニア・クロアチア・セルビア(後のユーゴスラヴィア)の各国の管轄に分割された。
オーストリア: オーストリア国鉄 (ÖStB)、1923年7月19日以降はオーストリア連邦鉄道 (ÖBB)
ポーランド: ポーランド国鉄 (PKP)
チェコスロヴァキア: チェコスロヴァキア国鉄 (ČSD)
ユーゴスラヴィア: ユーゴスラヴィア国鉄 (JDŽ)
イタリア: イタリア国鉄 (FS)
ルーマニア: ルーマニア国鉄 (CFR)
ニコライ・ビリリョフ
ニコライ・ビリリョフ
ニコライ・アレクセーヴィチ・ビリリョフ(ru、1829年12月21日〈ユリウス暦12月9日〉 - 1882年6月5日〈5月24日〉)は、ロシア帝国の海軍軍人。日本では幕末に対馬芋崎を占拠したポサドニック号事件の当事者として知られている。
1829年にトヴェリ県カリャージン郡で没落貴族の家庭に生まれる。弟には海軍大将になったアレクセイ・ビリリョフがいる。ロシア帝国海軍に入隊し、1845年から1855年にかけて黒海艦隊で勤務した。この間の1847年に海軍士官学校を卒業している。
1853年のクリミア戦争に従軍し、シノープの海戦に加わっている。1854年9月21日の戦闘では夜襲を仕掛け、将校2人と数人の兵士を捕虜とした。セヴァストポリ包囲戦では頭部を被弾して重傷を負うが、回復後に中尉に昇進し、第三防御陣の指揮官に任命された。1855年3月11日の戦闘では敵兵750人を殺害し大砲10門を奪う活躍を見せ、この功績により聖ゲオルギー勲章、聖アンナ勲章、聖アンナ勲章を授与された。
1859年に軍艦ポサードニク(ポサドニック)艦長に任命され、太平洋方面に派遣された。1860年5月21日、上官である中国海域艦隊司令官イワン・リハチョーフ大佐は不凍港確保のため、海軍大臣コンスタンチン大公に対馬への海軍基地建設の許可を求めた。コンスタンチンは外交問題を起こさないことを条件に対馬府中藩の藩主と協定を結ぶことを認め、リハチョーフは現場指揮を少佐のビリリョフに一任した。
1861年2月3日、ビリリョフはポサドニックを率いて対馬に来航した。ビリリョフは対馬藩に対して「船体の修理」を名目に尾崎浦に居座り、3月4日には芋崎に上陸して無断で兵舎の建設を始めた。ビリリョフの部隊は対馬藩からの退去要求を無視し続け、現地の木材や食料を略奪したため、住民との小競り合いが頻発した。こうした状況下の3月18日にリハチョーフが対馬を訪れ、「ビリリョフの仕事はひどい状況だ。一ヵ月もここにいるのに何も成し遂げていない」とビリリョフの対応を叱責している。
3月23日にビリリョフは対馬藩に対して藩主宗義和との面会と芋崎の租借権を要求したが、その最中の4月12日に小競り合いから対馬藩郷士を射殺・拉致する事件を起こし緊張を高めた。ビリリョフは江戸幕府外国奉行小栗忠順と数度に渡る交渉を行い、5月26日に宗義和との面会を実現させた。しかし、函館領事ヨシフ・ゴシケーヴィチがこの一件に関して非協力的であり、また、リハチョーフも本国外務省からの協力が期待出来ないことから事件の責任転嫁を図るようになった。
7月23日、幕府の要請を受けた東インド・中国艦隊司令官ジェームズ・ホープ率いる軍艦2隻が対馬に来航し退去を要求した。また、ゴシケーヴィチからも退去を説得され、ビリリョフは8月15日に対馬から退去した。
1865年2月5日にフランス・ニースの教会で、フョードル・チュッチェフの娘マリア・フョードロヴナと結婚し、娘マリア・ニコラエヴナをもうけた。しかし、1866年1月30日に娘マリアが死去したことで精神を病んでしまい、さらにセヴァストポリの戦いで受けた傷の後遺症が重なり重度の認知症を患ってしまう。1872年には妻マリアとも死別している。
1882年6月5日にサンクトペテルブルクで死去した。遺体は遺言により、ノヴォデヴィチ墓地にある妻マリアと義父チュッチェフの墓の隣に埋葬された。
清水洋
清水 洋(しみず ひろし、1973年5月29日 - )は、日本の経営学者。専門はイノベーション。学位は、Ph.D(経済史)。早稲田大学商学学術院教授。
イノベーションを企業の戦略や組織構造、産業組織などの観点から歴史的に分析している。
『ジェネラル・パーパス・テクノロジーのイノベーション:半導体レーザーの技術進化の日米比較』において第59回の日経・経済図書文化賞、組織学会の第33回組織学会高宮賞を受賞。
2021年7月、イノベーション研究で最も権威ある賞の一つである国際シュンペーター学会のシュンペーター賞(Schumpeter Prize)を受賞した。日本人として青木昌彦以来2人目の受賞となった。
1973年 神奈川県横浜市生まれ
1997年 中央大学商学部卒業
1999年 一橋大学大学院商学研究科修士課程修了
2002年 ノースウェスタン大学歴史学研究科修士課程修了
2007年 ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスPh.Dの学位を取得(経済史)
2007年 アイントホーフェン工科大学リサーチフェロー
2008年 一橋大学イノベーション研究センター専任講師
2011年 一橋大学大学院商学研究科・イノベーション研究センター准教授
2017年 一橋大学大学院商学研究科・イノベーション研究センター教授
2018年 一橋大学大学院経営管理研究科・イノベーション研究センター教授
2019年 早稲田大学商学学術院教授
第59回日経・経済図書文化賞(2016年)
第33回組織学会高宮賞(2017年)
シュンペーター賞(Schumpeter Prize)(2021年)
『オープン・イノベーションのマネジメント:高い経営成果を生む仕組みづくり』(米倉誠一郎と共編著), 有斐閣、2015年
『ジェネラル・パーパス・テクノロジーのイノベーション:半導体レーザーの技術進化の日米比較』、有斐閣、2016年
General Purpose Technology, Spin-Out, and Innovation: Technological Development of Laser Diodes in the United States and Japan, Springer, 2019.
『野生化するイノベーション―日本経済「失われた20年」を超える―』、新潮選書、2019年
東京表現高等学院MIICA
東京表現高等学院MIICA(とうきょうひょうげんこうとうがくいんミーカ)は、東京都江戸川区に位置する私立高等専修学校。学校法人日本芸術学園が運営している。通称はMIICA(ミーカ)。
高等学校ではないが大学入学資格付与(高等学校卒業程度)指定校とされており、卒業時には高等学校卒業者と同様に大学や短期大学、専門学校(専修学校専門課程)などへ進学できる。
約60年前に芸能教育機関としてスタートした学校法人日本芸術学園を母体として2017年4月に開校。
1958年6月 - 日本俳優芸能学園を創立
1978年7月 - 学校法人日本芸術学園を設立
1978年7月 - 日本芸術専門学校を開校
1978年7月 - 日本芸術高等学園を開校
2017年4月 - 東京表現高等学院MIICA開校
企画立案・プロデュース学
目標設定・実行学
情報収集・キュレーション学
デジタル情報発信学(WEBデザイン)
演劇-舞台演技・映像演技
ダンス-ジャズダンス・HipHop
音楽-ボーカル・ドラム・ギター・キーボード・コンピューターミュージック(DTM)
ビジュアルアーツ-アートディレクション・デジタルデザイン・イラストレーション・写真表現・映像編集
総合教養学(リベラル・アーツ)
メディア・エンターテインメント学
実用英語(ACT/SKIT/READING)
軽音部(MIICA MUSIC MONSTER)通称MMM
演劇部(MIICA THEATER COMPANY)通称MTC
イラスト部(MIICA ART ATELIER)通称MAA
ダンス部(MIICA DANCE CREW)通称MDC
企画プロデュース部(MIICA CREATIVE CLUB)通称MCC
本部(MIICA BOOK LOVERS)通称MBL(現在は活動休止中)
2019年2月6日「Adobe」主催「Make It! Student Creative Day」にてゲスト審査員映画監督山戸結希による『審査員特別賞』を受賞
MIICA生が日々インプットしてきたことをアウトできる場として、芸術祭を年に2回の春と秋に開催しており、3週間前から始める準備期間から当日までは生徒が主体となって運営していく。
内浦湾地震
内浦湾地震(うちうらわんじしん)とは、2016年(平成28年)6月16日14時21分ごろに北海道南部の内浦湾を震源として発生した地震。規模はM(マグニチュード)5.3、最大震度は6弱。
規模はそれほど大きくない地震だったが、震源が浅かったため、震源付近では大きな揺れを観測した。
観測された震度が最大だったのは函館市川汲町。6月20日の消防庁の報告によれば、函館市で軽傷1名、住家一部破損3棟の被害が生じていた。この地震の余震とみられる6月21日午前0時10分頃の地震の後、南茅部総合センターに川汲町住民ら16人が避難した。気象庁はこの地震に対して緊急地震速報(警報)を北海道の渡島地方と胆振地方と檜山地方と後志地方(西部)と石狩地方(南部)、青森県の下北と三八上北と津軽(北部)に発表した。
震源の深さは11キロメートルで、発震機構は北東-南西方向に圧力軸を持つ逆断層型。Hi-netによる初動解、およびF-netのCMT解によれば発震機構は横ずれ成分を含む逆断層型と推定されるとしている。
国土地理院の電子基準点のデータの解析では、本地震による有意な地殻変動は検出されなかった。本地震の震源付近ではこの地震以前からまとまった地震活動があり、地震活動は7月以降も続いた。過去にもこの地域では1978-1982年の函館沖、1995-1997年頃の松前沖と同程度の規模の地震がまとまって発生する傾向にあった。
海上保安庁では14時21分頃の地震発生から3分後の14時24分に首相対策室・海上保安庁対策本部を設置、15時までに巡視艇、航空機による被害情報調査指示のほか各種協議・調査を開始し、17時45分までに全ての協議・調査を終了した。
函館市川汲町で震度6弱、函館市泊町で震度5弱などが観測された。函館市で震度6弱が観測されたのは統計開始以来初。北海道でも震度6弱が観測されたのは2003年の十勝沖地震以来だった。
震度4以上の揺れを観測した地域は以下の通り。
本地震は最大震度6弱を観測したが、最大震度を観測した同じ函館市内でも函館地方気象台(函館市美原)の計測震度は3であった。
渡辺公綱
渡辺 公綱(わたなべ きみつな、1941年2月19日 - 2016年10月16日)は、日本の生物学者(分子生物学、生化学)。特にRNA研究において世界的なパイオニアの一人。東京大学名誉教授。
大阪府生まれ、三重県度会郡玉城町育ち。1967年3月、東京大学教養学部基礎科学科卒業、1972年3月、東京大学大学院理学系研究科相関理化学専門課程博士課程修了、理学博士。
1972年4月、三菱化成生命科学研究所研究員となる。1975年9月から1977年12月まで西ドイツのマックス・プランク実験医学研究所で博士研究員を務める。
1980年7月から東京大学農学部農芸化学科助教授、1983年4月に東京大学工学部助教授、1988年3月に東京工業大学大学院総合理工学研究科生命化学専攻教授、1990年6月に東京工業大学生命理工学部生体機構学科教授、1991年9月に東京大学工学部工業化学科教授、1993年に東京大学工学部工業化学科学科長、工学部化学系の学科再編に尽力。1996年4月に大学院重点化による組織換えに伴い、東京大学大学院工学系研究科化学生命工学専攻教授。東京大学大学院新領域創成科学研究科の設立に多大な貢献を果たし、1999年の東京大学新領域創成科学研究科先端生命科学研究系長の後、東京大学の評議員。
1999年4月に東京大学大学院新領域創成科学研究科教授を歴任。2003年5月からは独立行政法人産業技術総合研究所生物情報解析研究センター・センター長を併任した。
2004年3月に東京大学を定年により退職後、2004年4月に独立行政法人産業技術総合研究所生物情報解析研究センター・センター長を専任。2004年6月には東京大学名誉教授の称号を授与。2008年4月から2010年3月までは、独立行政法人産業技術総合研究所バイオメディシナル情報研究センターの研究技術総括を担当。2010年に東京薬科大学生命科学部客員教授。2015年4月より東京薬科大学生命科学部客員研究員。
2016年10月16日付で瑞宝中綬章(従四位)が授与された。
研究内容は主として、転移RNA(tRNA)の構造と機能およびタンパク質合成に関する研究である。数々の優れた成果の中で、高度好熱菌tRNAに含まれる2チオリボチジミンがtRNAの耐熱性に寄与していることを示した研究や、ミトコンドリアtRNAの特異構造や新規な修飾塩基の発見、ミトコンドリアタンパク質合成に関する一連の研究は、オリジナリティの高い成果として世界的にも注目されている。
1980年度日本生化学会奨励賞を受賞。1992年に国際ヒューマンフロンティアサイエンスプログラムに採択、PIとして国際共同研究を牽引。1997年からは5年間、文部省特定領域研究「RNA動的基盤の分子機構」の領域代表。第24回核酸化学シンポジウム組織委員長、第17回国際tRNAワークショップのコオーガナイザー。1998年にはNucleic Acid Research誌の編集委員に選出。2002年には第55回日本化学会賞を受賞。
その他に主なものとして、日本化学会「化学と工業」編集委員(1985年4月から1987年3月)、日本生化学会評議員・参与(1989年10月)、日本分子生物学会庶務幹事(1991年10月から1993年9月)、日本生化学会理事(1996年10月から1998年9月)、日本生化学会JB部門編集長(1996年10月から2000年9月)、日本学術振興会未来開拓学術研究推進事業委員会委員(1997年6月から1999年6月)、日本バイオインダストリー協会評議員(1997年4月)、基盤技術研究促進センター技術評価委員会委員(1997年4月から2002年3月)、日本学術振興会特別研究員等審査会委員(1998年4月から2000年3月)、日本RNA学会会長(2004年4月から2006年3月)、社団法人バイオ産業情報化コンソーシアム(JBIC)理事(2003年5月)などがある。
2016年にノーベル生理学・医学賞を受賞した大隅良典、DNAシーケンサーの開発で知られる神原秀記は同じ東京大学教養学部基礎科学科の2期生にあたる。
バタシー発電所
REOの再開発計画が頓挫した後の2012年2月、バタシー発電所はその歴史で初めて公開市場へ売りに出されることが決まった。土地の債権者の代理として、総合不動産コンサルティング会社のナイト・フランクが競りを管理した。REOの債権がNAMAやロイズ銀行によって回収された後の2012年5月、発電所の土地に対して複数の入札が行われた。スタジアム建設が報じられていたチェルシーFCのほか、マレーシア企業のSPセティア、ロンドンに拠点を置くリヴィングストン兄弟による会社・ロンドン&リージョナル・プロパティーズ、住宅建設会社バークリー・グループ・ホールディングスなどが入札を行った。売買が成立した場合、新しいオーナーは5億ポンドを発電所に支払う必要があったが、これにはNAMAやロイズ銀行への債務3億2,500万ポンドと、ノーザン線延伸に掛かる1億ポンドも含まれていた。また売買が不成立の場合には、代理人が指定文化財の条件に沿った維持・保全義務を負うことになっていた。
2012年6月7日、ナイト・フランクは、管理者のアーンスト・アンド・ヤングがマレーシアの企業、SPセティア・サイム・ダービーと完全合意したと発表した。2社には、義務事項を精査し取引の最終合意を締結するまで28日の猶予が与えられた。マレーシアの合弁企業との最終売約は、2012年9月に行われた。この再開発計画では、REOの元ヴィニオリが指揮した計画が利用され、発電所を再開発地区の中心に据え、商店・カフェ・レストランや、美術・レジャー施設、オフィス街、住宅地などが作られることになった。また歴史的なバタシー発電所の修復も計画に含まれ、発電所の北側に新しい河岸公園が作られることや、将来のバタシー発電所駅(ロンドン地下鉄)に接続する大通りの新設が決定した。再開発では、現存する川辺の散歩道を拡張し、バタシー・パークやチェルシー橋から発電所へのアクセスを向上させることも望まれた。
グレードII* の指定を受けている発電所の修復は、再開発計画の優先事項でもあった。作業は2013年に開始されたが、その作業には、アール・デコ様式の構造を内外面から修復すること、煙突の再建設、歴史的なクレーン・突堤を新しい河川タクシー乗り場に作り替えることなどが含まれていた。大小様々な800軒以上の住宅が建てられる予定で、再開発計画フェーズ1に当たる住居用貸室販売は2013年1月に開始され、タウンハウスや貸室は、75%程度が売り出しから4日で販売された。「サーカス・ウェスト」(Circus West)と呼ばれたフェーズ1の建築作業はカリリオンが担当し、2013年の発電所修復作業と同時平行で開始された。再開発計画は全部で7つのメイン・フェーズに分けられており、一部は同時並行で進められる計画である。フェーズ1は2016年から2017年に完了する予定で、ノーザン線の延伸とバタシー発電所駅の開業は2020年に予定されている。
2013年10月、建築家のフランク・ゲーリーがフォスター・アンド・パートナーズと協力し、再開発計画のフェーズ3(ハイ・ストリート・フェーズ)を設計すると報じられた。ゲーリーの設計は「再開発全体とノーザン線の延伸への入り口」と評された。
また、2016年9月には、Appleの英国本部がバタシー発電所へ移転することが発表された。
2022年10月14日、複合商業施設としてグランドオープンを迎えた。