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対馬市立金田小学校
対馬市立金田小学校(つしましりつ かんだしょうがっこう, Tsushima City Kanda Elementary School)は長崎県対馬市厳原町下原にある公立小学校。
1877年(明治10年)に開校した「小茂田小学校」を前身とする。2012年(平成24年)に創立135周年を迎えた。なお、校地近くにある小茂田浜にはかつて元寇(文永の役)で蒙古軍が上陸し、校地の周辺は合戦場になったと言われている。
古くから鉱山(対馬銀山・対州鉱山)で知られていたため、校地のある一帯は「金田」と呼ばれていたことから。またこの金田(かむだ、こむだ)がなまって「小茂田」(こもだ)という地名ができた。
1957年(昭和32年)に制定。
1961年(昭和36年)に制定。作詞は宗武志、作曲は平井康太郎による。歌詞は2番まであり、両番に校名の「金田」が登場する。
住所表記で対馬市厳原町の後に「下原(しもばる)、樫根(かしね)、小茂田(こもだ)、小茂田浜(こもだはま)、椎根(しいね)、日掛(ひかけ)、阿連(あれ)、上槻(こうつき)、久根田舎(くねいなか)、久根浜(くねはま)」の続く地域。中学校区は対馬市立厳原中学校。
以下の3方面からスクールバスが運行されている(佐須中学校と共用)。
下原の中の「経塚(きょうづか)」
「阿連」(旧・阿連小学校区)
「上槻、久根田舎、久根浜」(旧・大調小学校区)および「椎根」
1872年(明治5年)- 学制が公布される。
1874年(明治7年)から1877年(明治10年)までの間 - 小茂田・下原・椎根(しいね)各地区に小学校が創立され、1校に統合される。
1877年(明治10年)10月12日 - 佐須村小茂田海馬原に「小茂田小学校」が開校。下原と椎根の2ヶ所に分校を設置。
1882年(明治15年)12月11日 - 教育令改正に伴い、「公立中等小茂田小学校」に改称。
1886年(明治19年)6月 - 小学校令により、「尋常金田小学校」に改称。
1893年(明治26年)9月1日 - 佐須村大字下原字フケノ床90の7・8の2番地に日掛分教場を設置。日掛と上山を通学区とする。
1895年(明治28年)4月 - 「金田尋常小学校」に改称。
1903年(明治36年)
6月17日 - 佐須村立金田農業補習学校を併置。
6月18日 - 佐須村大字下原字柳の本(下原分校周辺)に校舎を新築し、移転。
1905年(明治38年)8月8日 - 暴風雨による大洪水で校舎が損壊する。
1906年(明治39年)5月31日 - 高等科を併置し、「金田尋常高等小学校」と改称。
1908年(明治41年)4月1日 - 義務教育期間が尋常科4年から尋常科6年に延長される。高等科を廃止し、「金田尋常小学校」に戻る。尋常科5年を設置。
1909年(明治42年)
4月 - 尋常科6年を設置。
5月14日 - 旧・椎根分校の場所に椎根分教場を設置。
1912年(明治45年)4月 - 金田文庫(簡易図書館)が設置される。
1916年(大正5年)6月26日 - 高等科(修業年限2ヶ年)を併置し、再び「金田尋常高等小学校」となる。
1922年(大正11年)3月31日 - 椎根分教場を廃止。
1926年(大正15年)7月31日 - 併置の農業補習学校が青年訓練認定金田農業補習学校に改称。
1927年(昭和2年)4月1日 - 上山地区が金田尋常高等小学校(本校)の通学区となる。
1928年(昭和3年)9月18日 - 大洪水のため、校舎が使用不能となり、各地区での分散授業を余儀なくされる。
1932年(昭和7年)7月31日 - 阿連尋常小学校を統合し、阿連分教場とする。
1934年(昭和9年)4月1日 - 日掛分校の新校舎が下原944番2号に完成。
1935年(昭和10年)10月12日 - 佐須村大字下原36番地(現在地)に第一校舎が完成。
1937年(昭和12年)3月31日 - 阿連分教場が阿連尋常小学校として独立。
1941年(昭和16年)4月1日 - 国民学校令により、「金田国民学校」に改称。尋常科を初等科に改称。
1944年(昭和19年)1月18日 - 併置の青年訓練認定金田農業補習学校を佐須青年学校に改称。
金田小学校・中学校 併設期
1947年(昭和22年)4月1日 - 学制改革(六・三制の実施)
旧・金田国民学校の初等科を改組し、「佐須村立金田小学校」とする。
旧・金田国民学校の高等科と青年学校を改組し、佐須村立金田中学校(新制中学校)とし、小学校に併設。
1948年(昭和23年)3月29日 - 保護者会が解散し、金田小・中学校PTAが発足。
1952年(昭和27年)10月21日 - 第二校舎が完成。
1954年(昭和29年)1月27日 - 校門を設置。
1956年(昭和31年)
9月30日 - 佐須村が厳原町に編入したことにより、「厳原町立金田小学校」と改称。
11月 - 対州鉱山の隆盛で児童数が急増し、施設・設備が不足するようになったため、増築工事を実施。運動場を拡張。
1957年(昭和32年)3月15日 - 校旗と校章を制定。
1958年(昭和33年)4月1日 - 日掛分校の3年生以上が本校に通学するようになる。
1960年(昭和35年)3月12日 - へき地集会場(講堂)が完成。
1961年(昭和36年)3月16日 - 校歌が完成。第三校舎が完成。
1965年(昭和40年)
2月28日 - 簡易水道が完成。
5月31日 - 日掛分校校舎を改築。
4月1日 - 特殊学級(現・特別支援学級)を設置。
1966年(昭和41年)
7月30日 - 自転車置き場が完成。
8月28日 - スクールバスを購入。
1967年(昭和42年)3月31日 - スクールバス車庫が完成。
1969年(昭和44年)6月4日 - 完全給食を開始。
1974年(昭和49年)4月1日 - 対州鉱山の閉山により、児童数が大幅に減少。
1975年(昭和50年)3月31日 - 日掛分校を廃止し、本校に統合。
日掛分校最終所在地 - 下県郡厳原町下原944-2番地()- 廃止後は日掛地区の公民館となっている。
金田小学校 単独期
1987年(昭和62年)4月1日 - 併設の金田中学校が統合のため廃止され、併設を解消。
1990年(平成2年)3月 - 新校舎が完成。
2004年(平成16年)3月1日 - 対馬市の発足により、「対馬市立金田小学校」(現校名)に改称。
2016年(平成28年)4月1日 - 対馬市立阿連小学校を統合。
2018年(平成30年)4月1日 - 対馬市立大調小学校を統合。
2022年(令和4年)4月1日 - 対馬市立佐須中学校の閉校により、中学校区が対馬市立厳原中学校に変更となる。
かつて対馬交通により厳原市街地と小茂田地区を結ぶ路線バスが運行され、「金田校前」バス停が設置されていたが、現在では廃止されている。
対馬市立佐須中学校(2022年(令和4年)3月末に閉校)
小茂田浜神社 - 文永の役で戦死した宗助国と部下が祀られている。
大塚本町駅
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大塚本町駅(おおつかほんまちえき)は、かつて神奈川県海老名市柏ケ谷にあった相模鉄道本線の駅。
戦後間もない1946年(昭和21年)に開業。当初は柏ヶ谷駅(かしわがやえき)と称したが、わずか1ヶ月で大塚本町駅に改称した。
1975年(昭和50年)に新設されたさがみ野駅・かしわ台駅と入れ替わる形で廃駅となった。なお、さがみ野駅の移転扱いとはせず、同駅を新設扱いにして本駅を廃止した。#廃駅後・現況も参照。
駅前が海老名市と座間市の境界となっており、綾瀬市との境界も付近に位置する。
1946年(昭和21年)3月1日 - 柏ヶ谷駅として開業。
1946年(昭和21年)4月1日 - 大塚本町駅に改称。
1975年(昭和50年)8月17日 - さがみ野駅・かしわ台駅開業と同時に廃駅、書類上はさがみ野駅に移転改称。
上記のように、書類上はさがみ野駅を後身としているものの、駅跡からの距離は書類上は新駅扱いのかしわ台駅のほうが近い。
廃駅後、当駅の駅舎はそのままかしわ台駅の東口駅舎として利用され、建て替えて継続使用されている。ホーム跡はかしわ台駅東口とホームをつなぐ通路の一部となっている。
今尾恵介監修 『日本鉄道旅行地図帳4号 関東2』(新潮社 2008年、 ISBN 978-4-10-790022-7) - 本書籍ではかしわ台駅を後身としている。
第25回全日本中学校陸上競技選手権大会
第25回全日本中学校陸上競技選手権大会(だい25かいぜんにほんちゅうがっこうりくじょうきょうぎせんしゅけんたいかい)は、1998年8月22日 - 8月24日に山形県総合運動公園陸上競技場で行われた、陸上競技の大会である。
男子(13種目)
4×200mリレー(各都道府県1チーム･学校単独チーム)
三種競技A(①100m ②砲丸投 ③走高跳)
三種競技B(①砲丸投 ②走幅跳 ③400m)
女子(11種目)
4×100mリレー(各都道府県1チーム･学校単独チーム)
三種競技A(①走高跳②100m ③砲丸投 )
三種競技B(①走幅跳 ②砲丸投 ③100mH)
藤巻里奈は女子としては大会5人目の100m&200mの2冠達成。
宝殿中は女子として大会初の連覇を達成。
=== 女子 ===
米子市立後藤ヶ丘中学校
米子市立後藤ヶ丘中学校(よなごしりつ ごとうがおかちゅうがっこう)は、鳥取県米子市上後藤にある公立中学校。
1947年(昭和22年)4月29日 - 米子市立第四中学校開校、旧米子高女の体育館を間仕切りして借用。
1948年(昭和23年)10月30日 - 上後藤(現在地)に独立校舎竣工。
1949年(昭和24年)8月31日 - 校舎増築工事完成、全学年収容。
1974年(昭和49年)4月1日 - 加茂中学校を分離開校、校名を後藤ヶ丘中学校と改称。
1992年(平成4年)9月2日 - 学校週5日制開始
2015年(平成27年) - 給食室設備及び管理教室棟大規模改修工事開始。
バレーボール部(男子・女子)
バスケットボール部(男子・女子)
バドミントン部(男子・女子)
ソフトテニス部(男子・女子)
卓球部(男子・女子)
ほっと汁(豚汁)
中学校区PTA 三校合同研修会
校区は、義方小学校、住吉小学校の通学区域となっている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)境線 三本松口駅より700m。
九里亜蓮(プロ野球選手) - 広島東洋カープ※3年2学期より東山中へ転校
入江聖奈(アマチュアボクシング選手)
三上紗也可(飛込選手)
今井聖(俳人)
板見甲子夫(教育者) - 元教員
トリニダ (ウルグアイ)
トリニダ(Trinidad)は、ウルグアイ南部のフロレス県の県都。国道3号線と14号線の交点にあたる。
市街の西をサランディ川、東をポロンゴス川が流れ、イ川に合流する。市の総面積は5.5平方キロ、標高134メートルである。
スペイン語で三位一体を意味する地名は、ウルグアイの歴史において宗教が優勢だった時代に建設されたことを示している。当初はサンティシマ・トリニダ・デ・ロス・ポロンゴス(ポロンゴスのもっとも聖なる三位一体)といい、町民は今でもトリニタリオスやポロンゲロスと呼ばれる。
トリニダは1805年、独立の父であるホセ・ヘルバシオ・アルティガス将軍によって建設された。市制施行は1885年12月30日の第854号布告による。
2004年のトリニダの人口は2万982人で、県下最大である。
出典: Instituto Nacional de Estadística de Uruguay
2007年、トリニダでの大規模集会でコロラド党のペドロ・ボルダベリが新派閥「バモス・ウルグアイ」を旗揚げ、2009年に行われる大統領選の指名争いの最有力候補となった。この動きを受けて、ウルグアイの多くの県で党の地方支部が設けられた。
国道3号線を西に行くと、多様な動植物が棲息する自然保護区がある。「宮殿洞」やチャマンガの岩絵といった先史時代の遺跡も一見の価値がある。
クラフトの四因子論
クラフトの四因子論とは、解離性同一性障害のメカニズムとして1984年にリチャード・クラフト (Kluft,R.) がまとめたものである。「多重人格障害の治療」(解離性同一性障害と名称が変更されたのはその10年後である)という論文の中の「A Four-Factor Theory of Etiology」という表である。1980年代の代表的な理解として現在でもよく引用されるが、主に第一因子と第二因子が注目されていた。
解離能力・催眠感受性
いわば「資質」である。内容は 1.外傷性解離、 2.自己催眠性要素、の2つであるが、3点目に、「この因子を欠く場合、詐病や非解離性の病態を示唆される」とあり、非常に重視される。
子どもの自我の適応能力を上回るような生活史上の外傷体験
第二因子が解離を生み出す「要因」である。通常この第二因子の「要因」としてイメージされるのは「a.性的虐待、b.身体的虐待」であるが、「c.心理的虐待、d.家族の要因」なども同じ「通常報告される外傷」に含まれている。
更に「通常報告されるもの(虐待やいじめ )以外の、最初の分裂に関わる特定トリガー」として「a.重要な他者の死や喪失、b.愛する人とは関係の無い他人の死に遭遇、c.自己の生存や一貫性に対する重大な威迫(「持続する強烈な痛み」その他 )」などとあり、児童虐待だけでなく、死別、家族内葛藤、身体病なども重大な外傷体験としてとりあげられている。
解離性防衛の形態を決定し、病態を形成するような影響力と素因
第三因子は二次的な雑多な問題をまとめており、それを更に3つに分類している。
そのひとつは「第一因子と第二因子に挙げた生得的メカニズム」に関わる問題。もうひとつは「第一因子と第二因子に挙げた解離の力動を促進する生得的能力」である。その中には「イマジナリーフレンド」や「発達論的要素」も含まれる。
第三因子の3つめは「外的影響力」であり、「子供時代」と「現在」に分かれる。「子供時代」には「役割行動の奨励」「矛盾する親の欲求や強制力のシステム」「多すぎる養育者」が挙げられ、これらは先の「発達論的要素」にも関係する。
そして「DID患者への同一化」がある。「現在」については「メディアと印刷物」「(治療者の)面接技法の誤り」なども含まれている。「面接技法の誤り」はコリン・ロス(Ross,C.A.)の言う「医原性経路」にも関わる。一方「メディアと印刷物」「DID患者への同一化」については、DIDの診断が急増した1980年代の状況を現している。『イブの3つの顔』は映画化されてアカデミー賞までとる大ヒットであり、『シビル』もベストセラーとなりテレビ映画化された。そして1980年の『ミシェルは覚えている』という本に始まる悪魔的儀式虐待の「生存者」物語である。
重要な他者が、刺激からの保護と立ち直り体験を与え損ねたこと(例えば「慰め」の不足)
クラフト (Kluft,R.) の四因子論は「資質」と「要因」、つまり被暗示性とか空想力という下地と、解離の引き金になる外傷体験に重点がおかれているが、その一方で「保護」、つまり悲しい気持ち苦しい気持ちを解ってもらえる人がいればこの障害にはならないということである。
ジェフリー・スミスの言うようにそれが無くて出口無しになってしまうときにこの障害が起こる。
第一因子の「資質」については、普通の人間や外傷被害者一般でも、被催眠性尺度と解離性尺度の間の統計的関係は薄いことが判ってきている。
この四因子論の10数年後のパトナム (Putnam,F.W.) の研究では、外傷例の中には被催眠性尺度と解離性尺度がともに高い一群があったが少数派であるという。
その少数派は、近親姦の開始時期が早く、また加害者の数が格段に多かったという。
更にそのパトナム (Putnam,F.W.) は、ここで二次的な雑多な問題(第三因子)のひとつに取り上げられたに過ぎない「発達論的要素」を重視し、離散的行動状態モデルに大きく舵を切り直している。
また2003年にはライオンズ-ルース (Lyons-Ruth.K.) が、明確な心的外傷 (trauma) が無くとも、愛着理論でいうDアタッチメント・タイプにあった子供は解離性障害になる可能性が高いと指摘しており、クラフト (Kluft,R.) の四因子論はあくまで発展途上の歴史の1ページと理解しておく必要がある。
アリスティディス・コンスタンティニディス
アリスティディス・コンスタンティニディス Aristidis Konstantinidis
アリスティディス・コンスタンティニディス(Aristidis Konstantinidis)は、ギリシャの自転車競技選手。
1896年に行われた、第1回近代オリンピック、自転車競技・個人ロードレースの優勝者。もっとも、道中で3回落車したために自転車の損傷が激しくなったため、同レースでペースメーカーを務める形となった、同レース3位のエドワード・バテルの自転車を途中で借りて乗り換え、ゴール地点であるアテネに最初にゴールしたという曰くつきの優勝だった。
後に、アテネ自転車連盟の設立者として名を連ねている。
ELUGA
ELUGA(エルーガ)は、パナソニック モバイルコミュニケーションズが展開するAndroid搭載スマートフォンおよびタブレット端末のブランドである。パナソニックの登録商標。
ELUGAとはElegant design・User oriented・Gateway for networking serviceの頭文字を取った造語である。
同社のAndroid搭載スマートフォンはブランド名を冠さないものが多かったが、2012年2月21日にドイツにてELUGAシリーズ第1号機を発表、ブランド名を統一することになった。
同社にとって7年ぶりに欧州市場へ再参入を果たしたものの、パナソニックグループの大幅な業績悪化などの要因により、2012年10月31日にわずか8ヶ月で欧州市場から撤退することを発表した。
日本では2年弱で個人向けスマートフォンから撤退することとなり、今後は業務用向けに移すとしている。
このように失敗に終わるとみられていたELUGAブランドであったが、2014年にインド市場向けのスマートフォンにELUGAの名を冠することが発表され、現在も新機種を投入し続けている。
日本向けモデルはソフトバンクモバイル向けの102P以外は全てNTTドコモ向け。
ELUGAシリーズに属さないAndroidスマートフォンについても、便宜上ここで記述する。
A. x.xはAndroidのバージョン。
ELUGA dL1の日本向けモデルはELUGAブランドを冠さない。
関西電気冶金工業
関西電気冶金工業株式会社は、大阪府大阪市淀川区十八条に本社を置く金属熱処理を主とする特殊加工業者である。
1954年(昭和29年)に創業し、アルミをはじめ鉄など金属部品の熱処理加工を続けており、西日本最大級の大型熱風循環式軽合金溶体化炉を保有している。
大阪工場(本社):大阪市淀川区十八条2-4-39
滋賀工場:滋賀県湖南市(滋賀県)吉永355-4
1954年5月 - 大阪市淀川区西三国にて関西電気冶金工業株式会社設立。
1958年7月 - 軽合金の普及にともない熱風循環式熱処理炉一式導入。
1962年6月 - 軽合金熱処理の需要増大にともない熱処理炉二式導入。
1972年8月 - 滋賀第一工場新築 滋賀地区初めての熱処理工場として発足。
1977年9月 - 滋賀第二工場の増築。
1977年10月 - ガス軟窒化炉・ガス浸炭及ガス浸炭窒化炉を完成(滋賀第二工場)
1977年11月 - オリエンタルエンヂニアリング株式会社と技術提携を結ぶ。
1986年10月 - 本社社屋 新築移転(吹田工場合併)、高効率軽合金炉4基を新設(本社工場)
1996年9月 - 真空洗浄機セビオ導入(滋賀第二工場)
2000年1月 - ホイール自動歪取機装置一式設置(本社工場)
2003年1月 - ホイール自動歪取機装置増設(本社工場)
2006年2月 - 滋賀工場事務所新築
2006年10月 - ピット型電気炉増設(滋賀第一工場)
非鉄金属(アルミ等)の熱処理
ユニナイト処理(ガス軟窒化処理、炭窒化処理)
無酸化(光輝焼き入れ)
御服所
御服所(ごふくしょ/ごふくどころ)とは、平安時代から中世にかけて内裏や院庁・摂関家政所などに設置されていた所の1つ。主に装束のことを掌った。
令制官司において装束の事は縫殿寮が管轄していたが、御服所が設置されるとその役割を譲ることになった。
成立時期は不明であるが、11世紀末期に内蔵頭であった藤原宗忠が自邸内に御服所を設置して女工を置いて天皇の御服の裁縫を行わせた(『中右記』)とあり、内蔵寮の管轄下にあったとみられている。院庁や摂関家の御服所の場合には別当が任じられていたとみられている。その活動は鎌倉時代まで確認することができる。
なお、近世の御所では、日常に消費する天皇の下着の小袖を縫う下級女官を「御服所」と呼んだ。近世の天皇や女官の装束の調進は内蔵頭を世襲した山科家の責任でおこなわれ、中世の御服所の任務を継承していたが、こちらは御服所という名称ではなかった。
ダブリン・ピアース駅
ダブリン・ピアース駅(ダブリン・ピアースえき、Baile Átha Cliath Stáisiún na bPiarsach、Dublin Pearse Station)は、アイルランドの首都ダブリン2区ウェストランド・ロウにある、アイルランド国鉄の駅である。通称はピアース駅(Stáisiún na bPiarsach、Dublin Pearse)であり、単に「ピアース」と呼ばれる場合もある。
2016年には900万人の乗客が利用した、ダブリンの主要駅のひとつである。かつては南方へ向かう列車のターミナル駅だったが、現在ではその役割を2つ北のコノリー駅に譲っている。もっとも当駅を経由する列車は全列車が停車するため、現在でもこの駅からウェックスフォード、ロスレアへ向かう長距離列車のインターシティや、ダブリン通勤列車(コミューター)、ダブリン高速輸送(DART)などの近郊列車が運行されている。
駅舎はチャールズ・ブラッカー・ヴィニョールの設計によるものである。南側からの線路が通りの上に高架化されたため、線路はビルの2階に敷かれた。カンバーランド通りまでのホームを覆う2スパン構造だった。
ピアース駅は1834年12月17日、ダブリン&キングスタウン鉄道(D&KR)の終着駅であるウェストランド・ロウ駅として開業した。
1857年、軌道はアイルランドの標準に合わせて1,435mmから1,600mmに変更された。
屋根の交換を含む1880年代に様々な変更を確保し、その後、4つのプラットホームに増設され、さらに5つのプラットホームになった。
1891年には、終着駅から通過駅と改修工事がなされた。
1966年にイースター蜂起50周年を記念して「ウェストランド・ロウ駅」からパトリック・ピアースにちなんで「ダブリン・ピアース駅」に改称された。
この時点で、駅には5つのプラットホームがあった。通常利用されていたのは、通過式ホームの3・4番線のみであり、頭端式ホームの1・2・5番線は、『マイケル・コリンズ』や『アンジェラの灰』、『ノラ』、『名犬ラッシー』などの映画撮影に利用されたり、2番線は臨時列車に利用されたりしていた。1番線は近代列車では利用できず、駐車場に改修された。2008年までには、すべての頭端式ホームが撤去、または埋められ、3・4番線が1・2番線と振り替えられた。
2007年に大規模な改修工事が開始された。第1段階として、1・2番線に自動券売機が設置され、駅の正面口が変更された。コンビニエンスストアのスパーは駅から完全に取り外され、ターンスタイルが取り除かれた。上述したように3・4・5番ホームが撤去され、看板と監視カメラが両ホームに追加され、2番線では、より広い待合室が追加された。南口(ピアース通り・トリニティ生物科学方面)が2013年4月9日に開業した。
「アイルランド国鉄市内再信号化計画」が完了したことにより、ダブリン通勤列車北部線(ドロヘダ方面)と西部線(メイヌース方面)の停車数が増加した。南西部線(ニューブリッジ方面)からの列車は、ピアース駅にも乗り入れている。ダブリン市内の鉄道信号を改善し、1時間に8本から20本の列車を両方面に運行することが可能となった。2015年3月に着工され、2016年7月17日に試運転が行われた。
築130年の屋根の老朽化により、1,000万ユーロの屋根葺き替え計画が2018年8月に開始され、2020年6月に完了した。
すべてのプラットホームは屋内にあり、単式ホームを2つ向かい合わせた相対式ホーム2面2線を持つ高架駅である。
すべての営業列車が停車するアイルランド国鉄の主要駅であり、一部の列車にとっては終端駅でもある。
駅から南方面には車両基地であるダブリン・ピアース検車区があり、当駅を発着する列車が多く設定されている。
改札口は2階にあり、地上との間にはエスカレーターとエレベーターが設置されている。出入り口は計2つのうち、1つはウェストランド・ロウ、1つはダブリン大学トリニティ・カレッジの生物医学研究所前となる。トイレ(車椅子対応)はコンコースにあり、無料のWi-Fiスポットも利用できる。発車標はメインコンコースに設置されているほか、各プラットホームにも設置されている。
駅構内にはカフェが2店設置されている。また、2番線にはピアノも設置されており、NHK BS1の「駅ピアノ・空港ピアノ・街角ピアノ」にて放送されているダブリン・コノリー駅のピアノと同じである。
以上のように、屋内、屋外の全ホームを合わせて4面7線のホームがあり、アイルランド国鉄の駅では2番目に多いホーム数である。
早朝は、ダブリン近郊からの通勤・通学客の利用が多い。夕方になると、ダブリン近郊への通勤・通学客の利用が多くなる。当駅はダブリン大学トリニティ・カレッジ、アイルランド王立音楽院の最寄駅であり、また当駅発車のバスでアート&デザイン国立大学、シティ・カレッジなどへの通学生がいる。
アイルランド国鉄 - 2018年度の1日平均乗降人員は32,599人である。これは、アイルランド国鉄の駅ではコノリー駅に相次いで2番目に多い。
各年度の1日平均乗降人員は下表の通りである。
駅の周辺にはバスの停留場があり、市内の西側方面などが発着する。
駅の所在地がのダブリン市の中心部にあるため、政府庁舎などの行政機関があり、ダブリン大学トリニティ・カレッジの旧図書館(ケルズの書博物館)、アイルランド国立美術館、アイルランド国立博物館、ショッピングセンターなどの施設もある。
運輸局(National Transport Authority)は、スペンサー・ドックにある新しいドックランズ駅を経由し、ダブリン・ヒューストン駅を北部のダブリン高速輸送(DART)路線に接続するDART地下トンネル(DART Underground)を計画した。この計画の一環として、現在のピアース駅の地下に2つのプラットホームを追加した地下駅がDART地下鉄路線の停車駅として進めていた。これにより、ピアース駅は地下のDART線と地上のDART線の間の重要な交換地点となる予定だった。2015年9月にDART地下トンネルの計画は、無期限に保留された。
アイルランド国鉄
タラ・ストリート駅 - ダブリン・ピアース駅 - グランド・カナル・ドック駅
タラ・ストリート駅 - ダブリン・ピアース駅 - ダン・レアリー・マリン駅
タラ・ストリート駅 - ダブリン・ピアース駅
西部線(市内支線)
タラ・ストリート駅 - ダブリン・ピアース駅
タラ・ストリート駅 - ダブリン・ピアース駅 - グランド・カナル・ドック駅
ダブリン高速輸送(DART)
タラ・ストリート駅 - ダブリン・ピアース駅 - グランド・カナル・ドック駅
中村愛 (テレビ長崎)
中村 愛
中村 愛(なかむら あい、1989年4月6日 - )は、テレビ長崎所属のディレクター・アナウンサー。
長崎県立五島高等学校普通科、鹿児島大学卒業。
2012年4月、株式会社KTNソサエティ入社。テレビ長崎Gopan班(製作部)にディレクター・アナウンサーとして派遣。
ヨジマル!(レポーター)
日置益
日置 益(ひおき えき、1861年12月21日(文久元年11月20日) - 1926年10月22日)は、日本の外交官。位階および勲等は正三位・勲一等。伊勢国(現在の三重県)出身。
伊勢国で日置伊右衛門の五男として生まれる。
1888年東京帝国大学法科大学法律学科を卒業し、外務省に入る。1914年(大正3年)に中国公使に就任。同年12月3日、加藤高明外相は日置に対華要求を訓令する。翌1915年(大正4年)1月18日、大隈重信内閣は袁世凱に対華21カ条要求を行い、日置はその交渉担当となった。1921年(大正10年)から1923年(大正12年)、在ドイツ特命全権大使。1925年(大正14年)には北京関税特別会議に全権として出席。
森昭雄 (自転車選手)
森 昭雄(もり あきお、1961年2月6日 - )は、大阪府出身の元自転車競技選手で、現在は、株式会社みどり製作所に所属する、自転車競技技術スタッフ(メカニシャン)。
大阪府立城東工業高等学校時代の1978年、全国高等学校総合体育大会自転車競技大会(インターハイ)のスクラッチ(現在の個人スプリント)で優勝。その後、マエダ工業に入社し、1980年の西日本実業団自転車競技大会の1㎞タイムトライアルにおいて、当時の同種目の日本新記録である、1分6秒27をマークした。
2012年ロンドンオリンピックでは技術スタッフとして、日本自転車競技選手団に帯同。
江津高等学校
江津高等学校(ごうつ/えづこうとうがっこう)
島根県立江津高等学校 - 島根県江津市にある公立高校。
熊本県立江津高等学校 - 熊本県熊本市にある熊本県立湧心館高等学校の旧称。公立高校。
バウバウ大臣
『バウバウ大臣』(バウバウだいじん)は、藤子・F・不二雄(発表当時は藤子不二雄名義)による日本の漫画。小学館の学習雑誌『小学二年生』『小学三年生』『小学四年生』において、1976年に連載された。『小学二年生』は全7話、他誌は全8話。
宇宙のキャラクターが地球へ訪ねて来るという作品として、藤子Fの1968年の作品『ウメ星デンカ』と1985年の『チンプイ』を繋ぐ中間的作品に位置するSFギャグ漫画である。同時期に3誌に並行して連載されたが、基本設定以外の物語の内容は各誌ごとに異なる。連載時期である1970年代中期は、藤子Fの作品の連載が長続きしなかったことが多いため、藤子Fがメディアにおいて最も後退していた時代との指摘もあり、本作も例にもれず短命に終わっている。
単行本は、『藤子不二雄ランド』から全1巻で1990年に発売。これは計3誌の掲載話を全19話として編集したもので、第1話と最終回は『小学四年生』のものを掲載しており、他誌の第1話と最終回は未収録。後の2011年『藤子・F・不二雄大全集』として、未収録分を含む全話が『みきおとミキオ』に同時収録されて発売された。
星野大二少年のもとに現れた、言葉を話すイヌのバウバウと、ネコのミウミウ。彼らは天の川の中心部に栄えたアマンガワ星のアマンガワ王国の高官たちの生れ変わりだった。かつて3万年の歴史を誇ったアマンガワ王国は、百年前に巨大彗星の衝突で滅び去ったが、優れた科学力により住民たちはほかの星々の住民に生れ変わったのであり、しかも大二こそがアマンガワ王国の王子の生れ変わりなのだという。王国再建を目指して大二を王子として盛り立てようとするバウバウたちは、大二や周囲の人々を振り回し、ドタバタの日々を繰り広げる。
アマンガワ星・アマンガワ王国のバウバウ大臣の生れ変わりのイヌ。言葉を話し、空を飛べる。王子の衣装や王宮の内装品など、王国再建のための様々な物を口から出すことができる。
アマンガワ王国の女官ミウミウの生れ変わりのネコ。バウバウ同様に言葉を話し、空を飛べる。体から放つ「ミウ電気」で人間の才能を覚醒させるほか、病気の治癒や催眠術など、多彩な超能力を持つ。
星野 大二(ほしの だいじ)
ごく平凡な小学生。名前が「おうじ」と読めるために友人たちから「王子」とからかわれるが、実は本当にアマンガワ王国の王子の生れ変わりであり、額と両手と臍のほくろを結ぶと十字になるのがその証。バウバウたちに王子様と崇められるものの、本人はその記憶も自覚もまったくない。
星野 一夫(ほしの かずお)
大二の父で、売れない漫画家。職業柄フィクションに慣れており、喋る動物(バウバウたち)に疑いを抱かない。バウバウたちいわく、両足の魚の目がアマンガワ王の生れ変わりの証だが、大二同様にその記憶はない。
ごく普通の主婦。バウバウたちいわく、鼻の頭の三角形のそばかすがアマンガワ王妃の生れ変わりの証だが、やはりその記憶はない。
春日 ウララ(かすが ウララ)
大二の同級生の女の子。心の優しい美少女。バウバウたちによって無理やり、アマンガワ皇太子妃に仕立て上げられてしまう。
川口(かわぐち)
通称カバグチ。大二の町のガキ大将、バウバウたちいわく、鼻の3つのほくろがアマンガワ王子の馬のカパカパの生れ変わりの証。
『バウバウ大臣』 中央公論社〈藤子不二雄ランド〉、全1巻
1990年8月3日発行(1990年8月1日発売)、ISBN 978-4-12-410290-1
『みきおとミキオ / バウバウ大臣』 小学館〈藤子・F・不二雄大全集〉、全1巻
2011年3月30日発行(2011年3月25日発売)、ISBN 978-4-09-143456-2
いすゞ・ベレットR6
いすゞ・ベレットR6
いすゞ・ベレットR6(Isuzu BELLETT R6)はいすゞ自動車が1969年日本グランプリ出場のために製作したスポーツプロトタイプカーである。
それまでツーリングカーでモータースポーツ活動を行ってきたいすゞが初めて製作したレーシングカーである。ミッドシップのクーペボディでシャシーは鋼板製モノコック、カウルは当初アルミ製であったがその後FRP製に改められた。エンジンは117クーペ用の1.6 L・直列4気筒のG161Wをドライサンプ化し、キャブレターの径を⌀40から⌀44に拡大したものを使用した。
同時にいすゞ・R7(車名に「ベレット」はつかなかった)も製作されたがこちらは2座席のオープンタイプでシボレー製V8エンジンを使用していた。
ベレットR6とR7の製作とグランプリ出場は「社内有志による小規模な体制」によるものであり、日産やトヨタのようなメーカーの総力を結集してのグランプリ参戦とは意味合いは異なる。
28. 米村太刀夫/粕谷順一郎
29. 大森祥吾/浅岡重輝
日本グランプリには28、29号車の2台のベレットR6が出場した。28号車が予選19位、29号車は予選20位。レースは29号車は34周目バッテリートラブルでリタイア。28号車はトラブルを抱えながらも最後まで走り19位でチェッカーを受けたが、周回数不足で完走扱いにはならなかった。
その後、ベレットR6は1970年に3つのレースに出場した。
鈴鹿300 kmレース
63. 浅岡重輝
64. 米村太刀夫
このレースには田中健二郎のフォード・GT40、風戸裕のポルシェ・910、永松邦臣のポルシェ・908、北野元のフェアレディZなど多くの有力マシンが出場していたが、予選で64号車が2位、63号車が3位とそれぞれ好グリッドを占めた。1月18日に行われた決勝レースは前日の降雪の影響でレース距離を210 kmに短縮して行われた。63号車はイグニッショントラブルにより4周でリタイア。64号車も1回目のピットストップの後オイル漏れが発生しリタイアした。
鈴鹿500 kmレース
3. 浅岡重輝
5. 津々見友彦
予選2位スタートの3号車はノートラブルで順調に周回を重ね、優勝した風戸裕のポルシェ・910と同一周回の2位でゴール。5号車はレース途中から片側の燃料タンクが燃料ポンプのトラブルで使えなくなり、他のマシンより給油の回数が増えたためタイムをロスしフェアレディに次ぐ4位に終わった。
鈴鹿1000 kmレース
2. 大森祥吾/米村太刀夫
3. 浅岡重輝/津々見友彦
予選で3号車がポールポジションを獲得し2号車も2位に入った。決勝でも2台とも上位を走っていたが2号車が39周目に左リヤタイヤのバーストにより後退し、その後ブレーキ、サスペンションにトラブルが出てリタイア。トップでレースを折り返していた3号車もトランスミッションのトラブルでリタイアした。
本田千秋
本田千秋
鳴海エリカの旧名。
MAJORの登場人物。MAJORの登場人物#本田家を参照。
瑞穂野バイパス
瑞穂野バイパス(みずほのバイパス)は、栃木県宇都宮市を通る国道121号のバイパスである。
国道121号は1993年4月1日に、それまで終点が宇都宮市だったのがさらに東に延伸されて、真岡市を経由し益子町が終点となった。
この延伸区間であるが、当初は宇都宮環状道路の南部区間からそのまま短絡して鬼怒川を渡る桑島大橋に至る道路がなかったため、新4号国道(石橋宇都宮バイパス)との交差点に至ると、まず左折して新4号国道と重複して北進し下栗交差点に達した後、栃木県道46号宇都宮真岡線と重複して南東方向に進み下桑島町交差点に至った後桑島大橋を渡って鬼怒川左岸に至るという遠回りの経路をとっていて、アクセスが複雑で所要時間を要した。また、一部区間には道幅が狭くカーブが多い場所があり、大型車の通行に支障をきたし、歩行者の安全が保障できないという問題も生じた。
瑞穂野バイパスはこの区間を短絡するものであり、2000年7月に完成・供用開始した。2000年9月9日 - 11月5日に宇都宮で行われた全国都市緑化フェア「マロニエとちぎ緑花祭2000」へのアクセス道路としても機能した。
車線は新4号国道を越えた直後は片側2車線であるが、すぐに片側1車線になる。1車線になった後上り線と下り線との間には江川放水路が入り込む形になり、放水路の両側を国道がとおる形になる。右折するときには対岸にある信号が青にならなければ通行できない仕組みになっているので注意する必要がある。沿線には当バイパス開通を記念した植樹が施されている。
起点:栃木県宇都宮市西刑部町(瑞穂野南交差点=新4号国道石橋宇都宮バイパス交点)
終点:栃木県宇都宮市下桑島町(下桑島町交差点=栃木県道46号宇都宮真岡線交点)
総距離:4.68km
車線数:片側1車線(一部片側2車線)
開通年月日:2000年(平成12年)7月19日
G95
G95(ジー95)は、 フリーでポータブルなFortran 95コンパイラである。
G95は、Fortran 95をインプリメントしており、また、Fortran 2003 機能の一部と、古い機能並びに、Co-array FortranのようなFortran 2008で提案された新しい機能を含んでいる。
また、G95コンパイラが、-std=Fオプションで呼び出されると、F programming languageのサブセットとなる。
G95は、主にAndy Vaughtによって開発された。
2003年にG95からGNU Fortranコンパイラが枝分かれし、現在はGFortranとなっている。
Andy Vaughtは、G95の競争相手のコンパイラベンダーPathScale社に移籍した。。
切下文
切下文(きりくだしぶみ)とは、平安時代から中世にかけて、朝廷から諸国に対して租税・公事などの形で割り当てもしくは催促を行うために作成した文書。
朝廷にて行われる儀式や祭祀の費用確保のために、太政官や大蔵省から諸国に向けて出された下文形式の文書である。賦課する品目を1項目ごとに切り分けて書いていたことからその名称がある。また、受領である国司が切下文を受けて京都の倉庫や自己の邸宅に保管していた官物をそのまま済物として納付する場合もあった。後に諸国の国司や荘園領主が管内の公領や荘園に同様の文書を出す場合があり、これを切符(きりふ)と称した。
切杭申文
切杭申文(きりくいのもうしぶみ)とは、女叙位の儀式に先だって女嬬が叙爵(五位への叙位)を申請するために作成された申文の一種。
通常の叙位は当人の労を積み重ねた上で申文を提出することになるが、女嬬の場合はその要件を満たすのが難しかった(『江家次第』巻3によれば、40年間。他の記録では30年間とする例がある)。そのため、母娘2代で女嬬を務めた場合には、母親が致仕前に残した労を自身の労に加算して申請を行うことが認められていた。それがあたかも切り倒されて杭にされた樹から新たな芽が芽吹くように擬えられたことから、特にこの名称が用いられたという。
観光地理学
観光地理学(かんこうちりがく、tourism geography)とは、観光現象の地域性の解明を目的とする、人文地理学の一分野である。
では、観光地理学の研究を、大きく観光地域の地域的文脈の解明(観光地域や観光目的地の地域変容の考察など)、観光行動、オールタナティブツーリズム、国際観光に分類している。
欧米では1930年頃から観光地理学の研究が進められた。アメリカ合衆国では、マクマリー(K. C. McMurry)らにより個別の観光地域の事例研究が蓄積されていった。ドイツやオーストリアでは、観光地の特性や空間パターンの解明のほか、観光地域の特性や変化を記述する研究が進められていた。
日本では大正時代末期から観光現象を対象とした地理学の研究がみられるようになったが、当時は集落地理や郷土地理の位置づけにとどまっていた。当時は温泉地や海水浴場などを対象とした研究がみられた。1960年代以降は観光現象を対象とした地理学の研究が増えるとともに、観光地理学の方法論の議論が進められていった。既に研究が行われていた観光施設や観光流動に関する研究に加えて、観光圏の研究や、観光地開発の研究などの研究が進められた。その後観光地理学の研究が停滞した時期があったが、1980年代後半に起こったリゾートブームにより研究が盛んになった。1960年代から1980年代後半まででは、個別の観光地域(温泉地・スキーリゾートなど)の発展過程や、観光地化に伴う農山漁村の地域変化などの研究が行われてきた。これにより、観光地域の形成過程やその機能、観光資源や観光客の特性などの解明が進められた。
2000年代の日本では、観光地理学を研究する日本地理学会会員数の増加や平均年齢の低下が進行した。この背景には、日本の産業、政策、社会において観光への関心が高まったことが挙げられる。また同時期では学術論文の数も増加した。2000年代の観光地理学の論文は、大学紀要では観光科学研究、地域研究年報、人文地理学研究、学会誌では地理科学、人文地理、地理学評論などに掲載されていた。
新しい観光地理学(new tourism geography)は、文化論の立場から行われた、地理学における観光研究のことである。1990年代以降、文化論的転回や空間論的転回の影響を受けて、観光地理学の研究でも理論化や文化地理学との関係性の強化などが進められた。日本での研究事例として、観光地の場所イメージや場所の構築の研究が挙げられる。
おとおばけのぼうけん
おとおばけのぼうけんは、NHKラジオ第1放送のオーディオドラマである。
子ども達に朗読や音楽といった演出や効果を使わず、自然な音の世界を感じ取ってもらい、日常生活の中にある仕事や生活の音、また世界の楽器の音などを通して、想像力を掻き立てることを目的としている。
おとおばけ 澤田薫(声優)
ニャンパチ 四代目江戸家猫八(声帯模写・タレント)
コニャンコ 二代目江戸家小猫(同上)
ナレーション 青木裕子(フリーアナウンサー)
「音をたずねて90年の旅」出演
中村メイコ(パーソナリティ)
※夏休み期間は全国高等学校野球選手権地方大会が行われる地域では、その放送を優先するため放送休止となるが、らじるらじるやNHKワールド・ラジオ日本、放送されていれば周辺都道府県で聴取可能。
徳田良仁
徳田 良仁(とくだ よしひと、1925年9月22日 - 2021年2月16日)は、日本の精神科医。
神奈川県横浜市出身。1953年、東京慈恵会医科大学卒業。1959年、東京大学生物系第二臨床大学院博士課程修了、医学博士。東京大学医学部附属病院精神神経科勤務。1961年、日本医科大学精神医学教室講師。1965年、神経研究所附属晴和病院副院長。1991年、長谷川病院副院長。2001年、北野台病院勤務。日本芸術療法学会名誉会長、国際表現学会国際委員、日本精神衛生会理事。
『初歩・精神病理学 あなたも狂っていないか』光文社、1970 カッパ・ブックス
『夢のひみつ』ポプラ社、1977 少年ブックス
『芸術の人間学 画家10人の創造の軌跡』美術出版社、1978
『現代人の夢診断 夢を創造的に生かすために』ティビーエス・ブリタニカ、1980
『創造と狂気』1980 講談社現代新書
『美的生活へのいざない』ティビーエス・ブリタニカ、1981
『芸術を創造する力 イメージのダイナミックス』紀伊國屋書店、1986
『心を癒す芸術療法 心に"いい汗"をかきませんか』ごま書房、1997
『芸術と狂気』加賀乙彦共編著 造形社、1971
『学校精神衛生の展望』小林司共編 日本精神衛生会、1975
『人間の心と性科学』1-2 小林司共編 星和書店、1977-1978
『精神医療における芸術療法』式場聡共編著 牧野出版、1982
『講座サイコセラピー 第7巻 アートセラピー』村井靖児共編著 日本文化科学社、1988
『精神医学・行動科学辞典 英独仏ラー和』小林司共編 医学書院、1993
N.トマシェヴィッチ『死の画家ティスニカル』恒文社、1980
E.クレイマー『心身障害児の絵画療法』加藤孝正共訳 黎明書房、1980
マンフレート・イン・デア・ベーク『真実のゴッホ ある精神科医の考察』西村書店、1992
J.A.ルービン編『芸術療法の理論と技法』監訳 誠信書房、2001
- 紀伊國屋書店BookWeb
佐藤壮郎
佐藤 壮郎(さとう たけお、1938年10月9日 - )は、日本の地球科学者(専門は鉱床学)、元人事院総裁。理学博士。祖父佐藤伝蔵は東京高等師範学校教授で、地質学・鉱物学の分野で多くの著書を残した学者であり、父佐藤源郎は地質調査所で活躍した地質学者である。
1962年東京大学理学部地学科を卒業し、同大学院数物系研究科地質学課程に進学。1964年同課程を修了し、工業技術院地質調査所(産業技術総合研究所、地質調査総合センターの前身)鉱床部に入所。1973年黒鉱鉱床の研究により、東京大学から理学博士の学位を取得。「Genetical study of the Uchinotai deposits, Kosaka mine, Akita Prefecture, Japan : a passidible model for the kuroko mineralization(秋田県小坂鉱山内の岱鉱床の成因的研究 : 黒鉱々化作用の一モデル)」。 1975~1976年カナダへ留学し、引き続いてメキシコのソノラ大学に国際協力事業団の派遣専門家として滞在。1978~1981年金属鉱業事業団(石油天然ガス・金属鉱物資源機構の前身)に広域調査課長として出向。その後、1994年に地質調査所所長、1996年に工業技術院院長に就任。1999年退官。2000年人事官に就任し、2004~2006年に人事院総裁を務めた。2012年の秋の叙勲において瑞宝大綬章が贈られている。
東京大学において渡辺武男教授の指導を受け、秋田県北鹿地域の黒鉱鉱床を研究、このタイプの鉱床が同生鉱床であることを立証することに貢献した。また、海底面上に熱水が噴出するモデルを提唱し、熱水の温度や塩濃度が異なると,どのような振る舞いをするかを検討し、鉱床形成に最適な条件を考察した。金属鉱業事業団出向中に、鹿児島県菱刈金鉱床の鉱脈の一部を捕捉し、ボーリングによる探査を指揮して大鉱床発見の端緒を開いたことでも知られる。
これらの業績に対し、1997年資源地質学会より、加藤武夫賞が贈られた。
『宇宙・地球・人間(I・II)』(岩波現代選書)、プレストン・クラウド(著)、一国雅巳・佐藤壮郎・鎮西清高(訳)、1981年、岩波書店。ISBN-13:978-4000075268
2006年頃より、佐藤たけを、の名で俳句を作り始める。俳人協会会員、国際俳句交流協会会員。以下の句集がある。
佐藤たけを:句集『鉱山神(やまがみ)』、本阿弥書店、2012年。ISBN 978-4-7768-0952-4
伊号第百六十二潜水艦
伊号第百六十二潜水艦(いごうだいひゃくろくじゅうにせんすいかん)は、日本海軍の潜水艦。伊百六十一型潜水艦(海大IV型)の2番艦。竣工時の艦名は伊号第六十二潜水艦。
1927年(昭和2年)4月20日 - 三菱神戸造船所で起工。(徳川武定海軍技術中将による建造。姉妹艦に伊61と伊64があり本艦のネームシップは伊61。)
1928年(昭和3年)11月29日 - 進水
1930年(昭和5年)4月24日 - 竣工。佐世保鎮守府籍となり、伊61と共に第29潜水隊を編成。
1935年(昭和10年)10月21日 - 1936年4月まで予備艦となる。
1938年(昭和13年)6月1日 - 艦型名を伊六十一型に改正。
1939年(昭和14年)11月15日 - 予備艦となる。
1940年(昭和15年)3月20日 - 第29潜水隊(伊61、伊62、伊64)は佐世保で第三予備艦となる。
1941年(昭和16年)12月5日 - 第5潜水戦隊第29潜水隊に属し、三亜を出航。マレー作戦に参戦。
12月27日 - カムラン湾に到着。
1942年(昭和17年)1月7日 - カムラン湾を出航し、インド洋方面で活動。
1月31日0753 - コロンボ西方24浬地点付近で英タンカーロングウッド(Longwood、9,463トン)を撃破。
2月4日2300 - 06のコロンボ南西沖合で英タンカースパンディラス(Spondilus、7,402トン)を撃破。
2月10日 - ペナン着。
2月28日 - ペナンを出航し、インド洋方面で活動。
3月10日 - 第29潜水隊が解隊し、第28潜水隊に編入。13のインド洋で英帆船ラカシミ･ゴビンダ(Lakshmi Govinda、235トン)を砲撃により撃沈。
3月16日2311 - チラチャップ南方沖合で蘭貨物船マーカス(Merkus、865トン)を砲撃により撃沈。
3月21日1132 - 06コロンボ南方沖合で英タンカーサン・シリロ(San Cirilo、8,012トン)を雷撃により撃破。
3月22日 - 10のポーク海峡北口東方沖合で貨客船を雷撃するも、戦果未確認。。
4月2日 - ペナン出航。
4月10日 - 第28潜水隊が解隊し、第30潜水隊に編入。
4月12日 - 佐世保入港。
5月20日 - 伊号第百六十二潜水艦に改名。
5月28日 - ミッドウェー海戦に参加。
7月1日 - 佐世保に入港。
7月10日 - 第30潜水隊が南西方面艦隊に編入。
8月6日 - 佐世保出航。ペナン経由でインド洋交通破壊戦に参加。
10月3日1452 - 19のヴィシャカパトナム東方のベンガル湾で、一般貨物を積んでカルカッタからカラチへ航行中のソ連貨物船ミコヤン(Mikoyan、2,332トン)を連合軍の商船と誤認して雷撃。魚雷はミコヤンの1番船倉と2番船倉の中間部に命中。同船はSOSを送信したのち放棄され、そのまま沈没。
10月7日1624 - 15のマチリーパトナム東南東400浬地点付近で、石炭7,100トンを積んでカルカッタからヴィシャカパトナム経由でコロンボへ航行中の英貨物船マノン(Manon、5,597トン)1941年に伊船マノンを鹵獲したもの。を雷撃により撃沈。
10月13日 - 06のセイロン島ドンドラ東方沖合のベンガル湾で、英貨物船マータバン(Martaban、4,161トン)を雷撃し撃破。船首に魚雷1本が命中したマータバンは曳航によりコロンボに入港した。
1943年(昭和18年)3月10日 - 佐世保入港。修理を実施。
9月4日 - 呉を出航し、16日、ペナンに到着。
9月26日 - ペナンを出航しインド洋交通破壊戦に参加。
11月9日 - ペナンを出航しシンガポールへ回航。
12月14日 - ペナンを出航しインド洋交通破壊戦に参加。
1944年(昭和19年)3月25日 - 呉防備戦隊に編入。
4月15日 - 呉入港。内海西部で訓練に従事。
12月15日 - 呉潜水戦隊第19潜水隊に編入。
1945年(昭和20年)4月1日 - 第6艦隊第34潜水隊に編入され、回天基地輸送任務に従事。
8月15日 - 第15潜水隊に編入され終戦を迎える。
1946年(昭和21年)4月1日 - 五島列島沖で米軍により爆破処分。
撃沈総数4隻、撃沈トン数9,029トン。撃破総数4隻、撃破トン数29,038トン。
※『艦長たちの軍艦史』428-429頁による。
魚住治策 少佐:1929年9月20日 - 1930年4月24日
魚住治策 少佐:1930年4月24日 - 1931年12月1日
加藤与四郎 少佐:1931年12月1日 - 1932年11月15日
服部邦男 少佐:1932年11月15日 - 1935年5月25日
岡本義助 少佐:1935年5月25日 - 1935年10月21日
(兼)大竹寿雄 少佐:1935年10月21日 - 1936年2月15日
(兼)藤井明義 少佐:1936年2月15日 - 1936年4月10日
深谷惣吉 少佐:1936年4月10日 - 1936年12月1日
小林一 少佐:1936年12月1日 - 1937年12月1日
加藤良之助 中佐:1937年12月1日 - 1938年11月1日
西野耕三 少佐:1938年11月1日 - 1939年11月15日
(兼)花房博志 少佐:1939年11月15日 - 1940年3月20日
(兼)小川綱嘉 少佐:1940年3月20日 - 1940年6月15日
河野昌通 少佐:1940年6月15日 - 1940年10月30日
伊豆寿市 少佐:1940年10月30日 - 1941年7月1日
木梨鷹一 少佐:1941年7月1日 - 1942年6月30日
下瀬吉郎 少佐:1942年6月30日 -
土居誉重 少佐:1943年5月12日 -
河島守 大尉:1944年4月30日 -
大場佐一 少佐:1944年9月5日 -
谷浦英男 少佐:1945年1月9日 -
アメリカーナ (オフスプリングのアルバム)
}
『アメリカーナ』 (Americana) は、オフスプリングの5枚目のオリジナル・アルバム。
デクスター・ホーランド - Lead vocals, rhythm guitar
ヌードルズ - Lead guitar, backing vocals
グレッグ K - Bass, backing Vocals
ロン・ウェルティー - Drums
Carlos Gomez - Guitar
Bryan Carlstrom - Engineer
Annette Cisneros - Assistant Engineer
Derrick Davis - Flute
Higgins - Vocals (background)
Dave Jerden - Producer, Mixing
Eddy Schreyer - Mastering
Sean Evans - Art Direction
フランク・コジック - Artwork
Gabriel McNair - Horn
John Mayer - Vocals
Justin Beope - Artwork
Alvaro Macias - Biguela
Phil Jordan - Horn
Davey Havok - Vocals (background)
Jack Grisham - Vocals (background)
Nika Frost - Vocals (background)
だめよ!だめよ!だめよ!!
だめよ!だめよ!だめよ!!
「だめよ!だめよ!だめよ!!」は、椎名へきるの5枚目のシングル。1996年11月21日にSony Recordsから発売。
だめよ!だめよ!だめよ!! [0:00]
作詞:中山加奈子 / 作曲:羽場仁志 / 編曲:磯谷健
NHK教育テレビアニメ、『YAT安心!宇宙旅行』エンディングテーマ(第1話-第25話)
やさしいひとになりましょう [0:00]
作詞:森浩美 / 作曲:Joey Carbone、Dennis Belfield / 編曲:岩崎琢
だめよ!だめよ!だめよ!!(オリジナル・カラオケ)
やさしいひとになりましょう(オリジナル・カラオケ)