洪致文
洪 致文
洪 致文(こう ちぶん、1970年12月21日 - )は、台湾台北市出身の鉄道作家、地理学者、気象学者。鉄道文化関連の書籍を多数執筆している。
専攻分野においては、中国文化大学大気科学系(気象科学部)を経て現在は国立台湾師範大学地理学系(地理学部)で教鞭を執っている。
研究分野は台湾の鉄道史、鉄道文化、台湾の航空史、戦争遺跡、アジア・オーストラリアモンスーンシステム、気候変動、台湾の気候、
気象史、古蹟研究など幅広い分野にわたっている。文章や著作では批判的思考による論調が多いとされている。そのため代表作の「台灣鐵道印象」で扱った1990年代の台湾鉄路管理局についての批判的記述が多くの賛同を呼んだ。
国立台湾大学の鉄道研究サークル(台大火車社)設立人、およびNGO/NPO団体の中華民国鉄道文化協会この協会は国立交通大学の鉄道研究サークルが発起人であるが、交通大のサークルは校外学生の参加にも門戸を開いていた。共同創設者であり、理事も務めたこともある。協会での活動を通じて鉄道文化、鉄道趣味の啓蒙や鉄道文化資産の保全に積極的に行っているほか、協会発行の定期鉄道雑誌「鐵道情報」で総編集長(總編輯)も歴任し、ライターとしても寄稿している。鉄道以外の交通分野も含めた広範な交通文化遺産の保護、啓蒙を目的とした台湾交通文化資産保存学会常務理事も務める。
2019年10月より2021年7月まで台北機廠鉄道博物館構想のために文化部が設立した国家鉄道博物館準備処の初代主任。
清朝統治時代の大陸出身の実業家洪騰雲(1819 - 1899)の望族家系。
騰雲は慈善事業にも熱心で、インフラ事業に資金提供を申し出たり、当時台南でしか行われていなかった科挙の試験会場として台北城付近の土地を提供したため、1887年に当時の台湾巡撫である劉銘伝がその功績を称えるべく敷地内に牌坊を建立した。1905年に牌坊は新公園(現在の二二八和平公園)に移された。急公好義坊
曾祖父で騰雲の孫にあたる洪以南(1871年 - 1927年)は弁務署(地方行政単位)の参事、台北庁参事、淡水街街長(1920-1924年、現在の淡水区長に相当)などを歴任した実業家、詩人。
祖父の洪長庚(1893年 - 1966年)は日本統治時代からの医師。学生時代は台湾総督府国語学校で岡本要八郎に師事、その後医学生として15歳時に日本へ留学、京都に住み込みながら府立大阪医科大学(現在の大阪大学医学部)を卒業、東京帝国大学で講師を務め、眼科学博士課程を修了。
台湾に戻ってからは淡水区に住居として達観楼(現在の淡水紅楼)を構え、戦前戦後にわたって台北の大稲埕地区円環付近に達観眼科を開業、戦後は台北市医師公会理事なども歴任していた。
当時発見された北投石の保有者でもあった。
北投公園内に建てられていた恩師岡本の石碑「岡本翁頌德碑」が戦後行方不明になり、再発見された際は診療所内で一時保管していた。診療所の改築に伴い北投善光寺に正式に移設することになり1963年3月29日にて除幕式を迎えた。
長庚は妻との間に致文の父を含む6男4女をもうけた。実弟の小児科医だった我鈞は同じく大阪医科大出身で、致文の大叔父にあたる。
父の達雄は私立大同大学電機工程系(電気工学部)教授。
致文の叔父の一人である洪祖仁は、日本の「レイル」誌31号に「台湾に渡った4100形」という記事を寄稿したり、戒厳令下の鉄道写真(廃止前の新店線や淡水線を含む)を撮影するなどの熱心な鉄道研究家であるとともに、園芸家。
他の叔父である祖恩は国立台湾大学医学系卒業後に達観眼科を継いだ。祖培は台大医院医学系神経学科教授。
祖先の騰雲と同じ名を冠した、台湾初となる清朝時代の鉄道車両騰雲号が二二八和平公園の国立台湾博物館前に展示され、曾祖父の以南は1908年の縦貫線全通に立ち会ったということ、祖父の長庚もカメラ愛好家だったことで幼くして自然と鉄道に興味を抱くようになった。
5歳時には切符の収集を始め、10歳時にはその数が1,000に達したという。また、幼少時に日本の長崎から東京に至る鉄道旅行をしたという祖父の話を父から度々聞かされていた。中学時代には勉学に息詰まるとストレス解消とばかりに台北駅に出向いて列車を眺めていたという。
高校時代には淡水線が廃線となり、6年間の大学進学・徴兵を経て台北に戻ったときには縦貫線が地下化され、自身の愛した台北駅舎後站も無くなってしまった。
それらの消失を目の当たりにした衝撃は自身をさらに鉄道趣味に突き動かす契機となり、周囲が成長とともに鉄道趣味から離れていくなかでも、情熱は人一倍だった。台湾全土の旅客鉄道路線をくまなく乗り回し、趣のある古い駅舎を見ると都度下車したり、弁当の包装紙から紙コップ、時刻表に至るまでグッズの収集を続けた。
「撮り鉄」としても同様で、旅先で写真フィルムを使い切るほど撮影に没頭することが多く、やむなく駅で交換フィルムを調達していた。台鉄が「1年1路線」と言わんばかりに廃止路線を連発していたときは、その抵抗心からフル装備で列車を追いかけ撮影するほどだった。
台大在学時の1990年には日刊紙の中国時報で早くもコラムの連載を始めており、国内外の鉄道記事を執筆していた。(#外部リンク参照)
写真家としては、戒厳令下の台湾でリスクを厭わず数々の写真を撮影してきた国内鉄道趣味界における重鎮とされる古仁榮の薫陶を受けている。在学中に創設したサークル「火車社」では1993年に訪日旅行を計画したが、当時は徴兵前の男子学生は出国が困難だった。日本語に堪能で慶應義塾大学鉄道研究会の名誉会員だった古の助力により、慶応大からの招聘という名目で無事に日本入国を果たしている。
2005年には台大および台大火車社の後輩となる古庭維を鐵道情報のライターとして勧誘し、その後の共著も多い。
1990年代に廃止された台鉄旧山線については、歴史的意義という観点から観光振興目的でのレールバイク化には文化資産としての価値を毀損するものと批判的であり、蒸気機関車のリバイバル運転に際し、その排煙が環境保護の観点から批判を受けていることに対しても同様に無煙化の動きに反対している。
1983年 - 台北市立蓬莱国民小学卒業
1989年 - 私立延平高級中学卒業
1993年 - 国立台湾大学大気科学系卒業
1999年 - 米国カリフォルニア大学ロサンゼルス校(UCLA)大気・海洋科学(Atmospheric & Oceanic Sciences)碩士課程修了。
2003年 - 同大気科学系博士課程修了
中国文化大学大気科学系 助理教授
国立台湾師範大学地理学系 助理教授(准教授に相当)
同地理学系 副教授
同地理学系 教授
中央気象局科学技術研究センター 専任副研究員
《鐵道情報》ライター、元総編集長(總編輯)
理事(第一、五次:1995-1998、2007-2011)
同常務理事(第四次:2004-2007)
同監事(第六次:2011-2014)
台湾高速鉄路公司 文化資産保存委員
台湾高鐵車内雜誌「T-PLUS」(2011年まで文化協会が発行) 編集顧問
社団法人台湾交通文化資産保存学会初代常務理事(第一次:2017-)
国家鉄道博物館準備処初代主任(第一次:2019年10月-2021年7月)
家系上、代々受け継いできた台北周辺の歴史的資料も多数保有しており、地理学の専門家として郷土史にも造詣が深い。2010年には来日し、「第2次世界大戦における台湾空襲」のテーマで講演している。
戦前の台北市内の人工河川堀川 (台北市)は近辺を流れていた「瑠公圳」(新北市)と混同されてきたため、1983年に台北市文献委員会により原址碑が建立されたときに誤った名称が使われたとして、河川復元事業を構想する市長の柯文哲に対し、正式名称採用を提唱、母校である台大関係者や大安区大学里の住民とともに運動を展開した。
また「台北好好看」という容積率緩和政策を通じて緑地化と老朽マンションの淘汰を図っていた台北市政府に対しても、「建築は文化保存と原型保存に立脚すべき」との鉄道趣味によって培われた持論を以って批判的だった。
2019年10月より中華民国文化部傘下に設立された「国家鉄道博物館準備処」主任として台北機廠の鉄道博物館化事業で中心的役割を担う。なお2017年に日本から国鉄583系電車が台北機廠へ寄贈・展示された際の日台間輸送業務や、修復や資料蒐集での入札で審査を務めるなど就任前から同機廠の事業に深くかかわっていた。