日産・ノート E12
2014年(平成26年)10月に「NISMO」が追加された。既発売のジューク、マーチ、フェアレディZ、GT-Rに次いで5車種目となり、マーチNISMO同様、燃費重視の1.2L CVT車と「NISMO」専用チューンのエンジンを搭載した1.6L 5MT車「NISMO S」の2グレードが用意される。
両グレード共通で、フロント周り(グリル・バンパー)、サイドシルプロテクター、リア周り(バンパー・スポイラー)を専用デザインにするとともに、サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラーは専用のレッドを採用。また、車速感応式電動パワーステアリングや専用サスペンション、専用チューニングコンピューター(ECM)、フロアトンネルバーなどを採用し、車両全体でトータルチューニングを行った。「NISMO S」はそれらに加え、専用チューンを施したHR16DEエンジンと5速MTを組み合わせ、リアブレーキもベースグレードのドラムブレーキからディスクブレーキに変更されるなど走行性能面の強化が施されている。
2016年(平成28年)12月のマイナーチェンジでは、カタロググレード同様、フロントフェイスにVモーショングリルを採用するなど内外装デザインを刷新。「NISMO」にはインテリジェントエマージェンシーブレーキやLDW(車線逸脱警報)などの安全装備も追加された。マイナーチェンジに併せて追加された「e-POWER NISMO」は、専用のボディ補強や専用サスペンションを採用するとともに、専用チューニングコンピューター(VCM)を搭載し、ノーマルモードとSモードはNISMO専用設計を行った。ボディカラーは新たに「ガーネットレッドカラークリアパール」を追加し、5色展開となった。
2017年(平成29年)9月の一部改良では、「e-POWER NISMO」にインテリジェント クルーズコントロールとインテリジェントLI(車線逸脱防止支援システム)のオプション設定が追加された。
2018年(平成30年)7月の仕様向上では、「NISMO」・「e-POWER NISMO」に「踏み間違い衝突防止アシスト」が標準装備された。
同年9月に追加発売された「e-POWER NISMO S」は、インバータとコンピュータ(VCM)に専用チューニングが施され、減速機も強化されたことで、モーターにおいて、最高出力100kW・トルク320N・mの高出力・高トルク仕様となり、e-POWER専用のドライブモード設定である「S」「ECO」モードにも「B」レンジを設定。フロントとリアに装着の専用エンブレムが既存の「NISMO S」と同じものとなり、LEDヘッドランプ(ロービーム、オートレベライザー付、プロジェクタータイプ、LEDポジションランプ付)が追加装備された。
2019年(令和元年)10月に発表された特別仕様車「NISMO Black Limited」は「NISMO S」・「e-POWER NISMO」・「e-POWER NISMO S」をベースに、ボンネットやルーフをブラックにするとともに、シャークフィンアンテナ・ルーフスポイラー・ドアミラーなどの外観パーツもブラック化された。また、ベースグレードではオプション設定となるLEDヘッドランプ、インテリジェント クルーズコントロール(「NISMO S Black Limited」を除く)、ナビ取付パッケージなどが標準装備された。
「NISMO S」は型式指定を受けておらず改造車扱いとなっており、型式は「E12改」となっている。また、「NISMO」のNISMO専用チューニングRECARO製スポーツシート<前席>付車及び「e-POWER NISMO」・「e-POWER NISMO S」は、「NISMO S」同様に持ち込み登録となる。
ライダー
オーテックジャパンが扱うカスタムカーとして、E11型から引き続きライダーが設定される。X系グレードをベースに、外装部品としてフロントには専用グリルと光輝モール付専用バンパーを採用し、専用15インチ光輝モールアルミホイール、プロテクター(サイドシル・リアアンダー)、専用エンブレム(Rider/AUTECH)が装備される。インテリアにはシート地やドアトリムに格子柄ニットを採用し、シルバーフィニッシャー付の本革巻3本スポークステアリングホイールが装備される。
2013年(平成25年)12月には、フロントグリル・バンパーモール・バックドアモールをダーククロム、専用エンブレム(Rider/AUTECH)をダークにそれぞれ変更し、専用ルーフスポイラーを追加装備した「ライダー ブラックライン」が追加された。
2014年(平成26年)10月のマイナーチェンジでは、ライダーシリーズのHR12DDR型エンジン搭載車に専用チューニングコンピューター(ECM)が新たに搭載されている。
2016年(平成28年)11月のマイナーチェンジで「モード・プレミア」と入れ替わる形で販売終了。
アクシス
2013年(平成25年)1月にはE11型では設定されなかったアクシスも追加された。ちなみに、先代のC11型ティーダには設定された為、ティーダアクシスの後継車となっている。こちらは「X DIG-S」、「X FOUR」をベースに、フロントバンパーグリルフィンやアウトドアサイドドアハンドルにメッキ加飾が施され、内装にはギャザーやパイピング(縁取り)を施した専用本革シートや木目調のセンタークラスターフィニッシャーが採用された。また、「アクシス」には運転席&後席アームレスト、フォグランプ、リア2スピーカー、オゾンセーフフルオートエアコン、助手席シートバックポケットも追加装備され、メーター内ディスプレイに外気温度計が追加されたほか、「X DIG-S」ベース車ではオートライトシステムも追加装備された。
2015年(平成27年)7月のマイナーチェンジで、「X DIG-S」ベース車にLEDヘッドランプを標準装備化した。
2016年(平成28年)11月のマイナーチェンジで「モード・プレミア」と入れ替わる形で販売終了。
モード・プレミア
2016年(平成28年)11月のマイナーチェンジに合わせて設定された。エクステリアやインテリアの高級感を高めたカスタムカーで、2015年(平成27年)に設定されたエクストレイルに次いで2車種目。
「e-POWER」搭載車の「e-POWER X」を含むすべての「X」系グレードをベースに、外観は2014年(平成26年)10月改良型と同じメッシュデザインのフロントグリル、フロントバンパー、サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラー、リヤバンパーフィニッシャーにメタル調フィニッシュを施し、フォグランプ、専用エンブレムを装備。また、切削光輝の15インチアルミホイールを「e-POWER X」ベース車に標準装備、その他のベース車にメーカーオプション設定した。内装はグレージュ又はブラックが選択可能なコンビシート(スエード調トリコット/トリコット)、ドアトリムクロス、運転席アームレストで構成された専用インテリアを採用するとともに、本革巻3本スポークステアリング(本革&ステッチ専用色)、シルバーフィニッシャー(センタークラスターサイド、パワーウインドウスイッチ)、ピアノ調エアコン吹出し口を採用。オートエアコンも装備した。
また、「e-POWER X」ベース車には、専用セットオプションとして「ツーリングパッケージ」も設定。「e-POWER」の走行性能を制御するVCMに専用チューニングを施して加速時の反応や追従走行時の伸びやかさを向上させたファインレスポンスVCMを採用したほか、サスペンションと電動パワーステアリングのチューニングやボディ補強を行い、タイヤとアルミホイールを16インチにサイズアップした。
2017年(平成29年)9月の一部改良では、「e-POWER モード・プレミア」において、「e-POWER NISMO」同様にインテリジェント クルーズコントロールとインテリジェントLI(車線逸脱防止支援システム)のオプション設定を追加したほか、「モード・プレミア」全車にハイビームアシストを標準装備した。
2018年(平成30年)7月の一部改良で「AUTECH」と入れ替わる形で販売終了となった。
AUTECH
2018年(平成30年)7月の一部改良から発売開始。NISMOと双璧を成すプレミアムスポーティ志向のカスタマイズカーで、セレナに次いで2車種目。「X」グレードのうち、「X DIG-S」を除く全車(X / X FOUR / e-POWER X / e-POWER X FOUR)がベースで、エクステリアはメタル調フィニッシュを施した専用フロントグリル、バンパー、リヤバンパーフィニッシャー等で上質と先進性を表現し、インテリアはAUTECHのシンボルカラーであるブルーを本革ステアリングやシートにあしらう。
また、「e-POWER AUTECH」には更にボディ補強に加え専用アルミホイール、専用チューニングを行ったサスペンションとパワーステアリング、心地よい加速フィーリングを実現したファインレスポンスVCM(専用チューニングコンピュータ)を追加した「e-POWER AUTECH SPORTS SPEC」が設定されている。ボディカラーには、「AUTECH」専用色の「オーロラフレアブルーパール」を含む全7色が設定された。
2019年1月に追加された「プレミアムパーソナライゼーションプログラム」はe-POWER搭載グレードの「e-POWER AUTECH」、「e-POWER AUTECH SPORTS SPEC」、「e-POWER AUTECH FOUR」に設定されており、適応した場合、シートが全席レザレットシートとなり、後席アームレストとカップホルダー2個が追加装備される。シートカラーはストーンホワイト、ブラウン、ブラックの3色から選択可能となっている。さらにオプションで本革巻きステアリングの青色箇所をシートカラーと同じストーンホワイト・ブラウン・ブラックの3色から、ステッチの縫製パターンを3種からそれぞれ選択することが可能である。なお、職人の手により一台一台丁寧な手作業で仕立てるため、完全受注生産となる。
香港市場では香港日産により日本仕様車と同様の「X DIG-S」の1グレードのみが販売されるが、日本仕様車ではオプション設定となる15インチアルミホイールが標準装備される。
2016年11月、日本仕様にほぼ準ずる改良が施されたが、e-POWERは設定されず、引き続き「X DIG-S」同等の1グレード販売となる。
欧州仕様車は「Visia」「Acenta」「Tekna」の3グレードが用意される。中間グレードの「Acenta」には「Visia」の装備に加えてエアコンや後部パワーウインドウなどが追加装備され、「Tekna」にはさらにインテリジェントキーシステムやアラウンドビューモニターなどが装備される。
なお、後席スライド機構やグラスルーフが用意されるのは欧州仕様のみとなる。2018年、パルサーと共にマイクラに統合され、ラインナップから消滅した。
北米仕様車には「S」「S+」「SV」の3グレードが用意され、2014年以降からは「SL」と「SR」が加わった全5グレード展開となる。「S」は5速MTとCVT、それ以外のグレードはCVTのみと組み合わせられる。南米仕様車には「sense」「advance」の2グレードが用意され、どちらも5速MTかCVTが選択できる。
欧州仕様や日本仕様とは内装の仕様が若干異なり、インパネ中央部がヴァーサセダン(日本名ラティオ)と似通った意匠のものに変更(エアコン吹き出し口が角型)され、後席に大型ヘッドレストとリクライニング機構が追加されるが中央席ヘッドレストは日本仕様の初期型同様に省略される。2019年をもって販売を終了。これによりヴァーサはセダンタイプのみとなった。
2012年(平成24年)
7月16日 - 横浜市の大さん橋で新型グローバルコンパクトカーを世界初公開。その際、日本国内では2代目ノートとして同年9月に発売されることがアナウンスされる。
9月3日 - 日本市場において販売開始。キャッチフレーズは「どんな未来も載せられる。」。CMキャラクターには企業CMにも出演していた嵐の二宮和也を起用。
11月13日 - 2013年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞。
2013年(平成25年)
1月17日 - オーテックジャパン扱いのカスタムカー「アクシス」を追加(2月6日販売開始)。
7月19日 - 特別仕様車「エアロスタイル」が発売。
12月25日 - マイナーチェンジ。
2014年(平成26年)
7月23日 - 「NISMO」、「NISMO S」を同年秋に発売することを発表し、車両外観が公開された。
10月10日 - 2度目のマイナーチェンジ。同日、「NISMO」、「NISMO S」が発売。
2015年(平成27年)
7月7日 - 3度目のマイナーチェンジ。
11月11日 - 一部仕様向上及び特別仕様車「ブランナチュール インテリア」を発売。
2016年(平成28年)
1月1日 - 近年の為替レート変動による原材料や部品価格、物流コストの高騰に伴う希望小売価格の改定を実施。グレードにより税込15,120円 - 22,680円の値上げを行った。
5月11日 - 特別仕様車「Vセレクション+Safety II」を発売。
10月24日 - 生産拠点を苅田から追浜へ移管し、同年11月2日正式発表予定の改良型の生産開始記念式典を開催。
11月2日 - 4度目のマイナーチェンジ。キャッチフレーズは「電気自動車のまったく新しい形。」で、CMキャラクターは企業CMにも出演している矢沢永吉を起用。今回改良にて「e-POWER」搭載車を追加。同時に「モード・プレミア」の追加を発表(「モード・プレミア」は12月12日販売開始)。併せて、「e-POWER NISMO」が12月に発売予定であることも発表された。
12月6日 - 11月の販売台数が15,874台であったことが発表され、軽自動車を含めた全車種で販売台数が首位となった。日産車が月間販売台数ランキングの首位を獲得するのは、1986年9月のサニー(B12型、トラッドサニー)以来30年2か月ぶりとなる。
12月8日 - 「NISMO」・「NISMO S」をマイナーチェンジし、同年11月のマイナーチェンジ時に予告していた「e-POWER NISMO」の追加を正式に発表(12月12日販売開始)。
2017年(平成29年)
7月6日 - 2017年上半期(2017年1月~6月)の販売台数が84,211台を記録し、コンパクトセグメント(総排気量1600cc以下の小型・普通乗用車)において第1位を獲得したことが発表。
9月1日 - 一部改良(「NISMO」は10月17日販売開始)。同時に、SUVテイストの「クロスギア」を秋に発売することも発表。
10月30日 - 同年9月の一部改良時に予告されていた「クロスギア」について、名称を「C-Gear(シーギア)」に改め、特別仕様車として正式設定された。尚、「C-Gear」はフェンダーアーチモールを採用するため、全幅は1705mmとなるが、持ち込み登録は10mm以下は切り捨てとなるため、5ナンバー登録のままである。
2018年(平成30年)
1月16日 - 2017年暦年(2017年1月 - 12月)の販売台数が138,905台を記録し、コンパクトセグメントにおいて第1位を獲得したことが発表。
4月5日 - 2017年度(2017年4月 - 2018年3月)の販売台数が131,119台を記録し、2017年暦年に続いてコンパクトセグメントにおいて第1位を獲得したことが発表され、特に、2018年1月からの3ヶ月間は登録車の月間販売台数が第1位となった。なお、日産車が年度でのコンパクトセグメント第1位となったのは、1997年のマーチ(K11型)以来、20年ぶりとなった。
7月5日 - 一部改良及びe-POWERに4WD採用の新グレードを設定。同時にカスタマイズカー「AUTECH」を発売。併せて、2018年上半期(2018年1月~6月)の販売台数が73,380台を記録し、登録車販売台数で第1位を獲得したことが発表された。日産車が上半期の登録車販売台数で1位となったのは、1970年のサニー(B110型)以来、48年ぶりとなった。
9月25日 - 「e-POWER NISMO S」を追加発売。
12月10日 - 特別仕様車「C-Gear Limited」が発売。
2019年(平成31年/令和元年)
1月10日 - 2018年暦年(2018年1月~12月)の販売台数が136,324台を記録し、日本国内における登録車販売ランキングで第1位を獲得したことを発表。暦年における年間販売台数第1位を日産車が獲得したのは日本自動車販売協会連合会による統計史上初となった。
1月11日 - 「AUTECH」に「プレミアムパーソナライゼーションプログラム」を追加設定。
4月4日 - 2018年度(2018年4月~2019年3月)の販売台数が131,760台を記録し、日本国内における登録車販売ランキングで第1位を獲得したことが発表された。年度における年間販売台数第1位を日産車が獲得したのは、1968年度のブルーバード(510型)以来、50年ぶりとなった。
10月7日 - 特別仕様車「NISMO Black Limited」を発表(11月発売)。
10月28日 - 特別仕様車「Vセレクション」が発売。
2020年(令和2年)
1月10日 - 2019年暦年(2019年1月~12月)の販売台数が118,472台を記録し、暦年として3年連続でコンパクトセグメント第1位を獲得したことが発表。
10月中旬 - 日本市場でE12型ノートが生産終了。
11月24日 - 日本市場でE13型ノートの公式発表(同年12月23日発売開始予定)に伴い、e-POWERモデルが販売終了。また、ガソリンモデルは流通在庫分のみの販売となり在庫がなくなり次第、販売終了となる。なお、日本市場におけるE12型ノートのガソリンモデルは本世代をもって廃止、販売終了後は既存のK13型マーチが直接的な代替車種となる。
2021年(令和3年)
8月下旬 - ガソリンモデルの販売を終了。
2022年(令和4年)
12月1日- e-POWER NISMO Sが走行不能となるおそれがあるとして国土交通省にリコールを届け出。リチウムイオンバッテリ内部ヒューズの仕様設定が不適切なため。